Немецкий танк 1917 - 2015

П.
Скоробогатов
PANZER
НЕМЕЦКИЙ ТАНК
1917 - 2015
Содержание:
Тяжѐлый танк A7V …………………………………………..………………………………. 1-6
Тяжѐлый танк A7VU ……………………………………..…………………………………. 7-9
Сверхтяжѐлый танк Kolossal-Wagen ………………..……………………………………... 10- 12
Лѐгкий танк LK-I …………………………………………………………………………..…. 13-14
Лѐгкий танк LK-II ……………………………………………………………………………. 15-17
Проекты 1918 года ……………………………………………………………………...……. 18-21
Средний танк ―Grosstraktor‖ ……………………………………………………..…..……… 22-25
Лѐгкий колѐсно-гусеничный танк Rader-Raupen Kampfwagen M 28 ……....…..…………. 26-27
Лѐгкий танк ―Leichttraktor‖ …………………………………...…………………..…………. 28-32
Лѐгкий танк Pz.Kpfw. I …………………………………….……………………..………….. 33-40
Средний танк ―Neubaufahrzeug‖ ……………………...………………………..……………. 41-46
Лѐгкий танк Pz.Kpfw. II ………………………………………………………..…………….. 47-57
Средний танк VK 2001(К)/VK 2002 ………………………………………....……………… 58-59
Средний танк Pz.Kpfw. III …………………………………………...…….………………… 60-84
Средний танк VK 2001(Rh)/BW ……………………………..………….…………………… 85
Средний танк Pz.Kpfw. IV ……………………………...…………….………………………. 86-107
Лѐгкий экспортный танк L.K.A./L.K.A.2/L.K.B. ………………….……………………….... 108-109
Тяжѐлый танк DW I/DW II ……………………………………….…………………...………. 110-111
Лѐгкий разведывательный танк Pz.Kpfw. II Ausf. G ……………………………………....… 112-113
Танк поддержки пехоты Pz.Kpfw. II Ausf. J ……………………………………………...….. 114-115
Средний танк BW.40 ………………………………………………………….…………..…… 116
Средний танк M.K.A. ………………………………………………………………………….. 117
Тяжѐлый танк VK.30.01(H) ……………………………………………………………..….…. 118-119
Тяжѐлый танк VK.30.01(P) ……………………….…………………………………..……….. 120-121
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P) ………………………………………………..………… 122-124
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger …………………………………..……………..…………… 125-133
Лѐгкий танк Porsche Type 245 ……………………………………………….…..……………. 134-135
Лѐгкий разведывательный танк Pz.Pfw. II Ausf. H/M ………………………………..…...…. 136-137
Лѐгкий разведывательный танк Pz.Kpfw. II Ausf. L ―Luchs‖ ………..…………………...…. 138-140
Средний танк VK 33002 (DB) ………………………………………………….…………...… 141-142
Средний танк Pz.Kpfw. V ―Panther‖ …………………………………………………...…...… 143-153
Сверхтяжѐлый танк P.1000 ―Ratte‖ …………………………...…………………………...…. 154-155
Сверхтяжѐлый танк Pz.Kpfw. VII ―Lowe‖ …………………………………………………… 156-157
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. ―Tiger‖ P2 …………………………………………..………………. 158-159
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖ ……………………………………………….. 160-167
Средний танк Е-50 …………………………………………………………………………….. 168-169
Средний танк Е-75 …………………………………………………………………………….. 170
Тяжѐлый танк Е-90 ………………………………………………………………………...….. 171
Сверхтяжѐлый танк Е-100 …………………………………………….……………………… 172-173
Сверхтяжѐлый танк Pz.Kpfw. VIII ―Maus‖ …………………………….……………………. 174-178
Средний танк ―Indien-Panzer‖ …………………………………..……….…………………… 179-180
Средний танк ―Standardpanzer A‖ ……………………………………..…..…………………. 181-182
Средний танк ―Standardpanzer В‖ …………………………………………..…..……………. 183-184
Средний танк ―Standardpanzer С‖ ……………………………………………..……...……… 185
Основной танк ―Leopard 1‖ ……………………………………………………..………….… 186-198
Опытный танк ―Leopard 1‖ с башней стабилизированной в трѐх плоскостях ……….…….. 199-200
Опытный основной боевой танк KPz. 70 ………….…………………………………….…….. 201-205
Экспериментальный танк ―Keiler‖ ……………..……………..………………………….…….. 206-207
Экспериментальный танк ―Eber‖ …………..………………………….……………………….. 208
Опытный танк VT 1 ……………………...……………………………...………………………. 209
Основной боевой танк ―Leopard 2‖ ………………………...……………………………………. 210-227
Танк PUMA PT1 ………………………………………………….……………………………….. 228
Основной танк ―Leopard 1A6‖ …………………………………………………………………… 229
Экспериментальный танк KVT …………………………………………….……………………. 230
Опытный танк ―Leopard 2-140‖ ………………………………………………….………………. 231
Танк NGP ………………………………………………………………………………………….. 232-233
Тяжѐлый танк
A7V
1918
После появления первых английских танков

германское Военное министерство решило в виде опыта приступить к работам по созданию вездеход-
ных бронированных боевых машин, и в октябре 1916 года в Берлине состоялось первое совещание по
этому поводу.
Для организации и объединения работ по созданию германского танка 13 ноября 1916 года была
создана техническая комиссия, которую возглавил начальник 7-го (транспортного) отделения Общего
управления Военного министерства генерал Фридрихе. Это отделение, образованное в октябре 1915 го-
да и именуемое сокращѐнно A7V (Abteilung 7, Verkehrswesen), выступало в роли заказчика боевых ма-
шин. В комиссию вошли также представители известных фирм — Г. Вильгельм (Opel), К. Шипперт
(Daimler) и директор NAG/AEG Юнг. Руководителем конструкторских работ по решению комиссии на-
значили главного инженера Опытного отделения Инспекции автомобильных войск 46-летнего капитана
Йозефа Фольмера.
Поначалу немцы заимствовали английское название «Tank», затем появились «Panzerwagen»,
«Panzerkraftwagen» и «Kampfwagen». А 22 сентября 1918 года, то есть незадолго до окончания войны,
официально был утверждѐн термин «Sturmpanzerwagen».
Проектирование велось спешно и было завершено уже к 22 декабря 1916 года. 16 января 1917 года
был продемонстрирован макет шасси и деревянный макет бронекорпуса. Первый прототип танка — ра-
бочее шасси с макетом бронекорпуса — продемонстрировали 30 апреля, а 14 мая он был показан на хо-
ду в Ставке Главного командования. Постройку первого серийного A7V завершили к концу октября
1917 года. Основным производителем A7V стал завод фирмы ―Daimler‖ (Даймлер) в Мариенфельде. До
сентября 1918 года было собрано танков 20 A7V.
Общий вид танка A7V с корпусом Krupp
1
Чертѐж танка A7V с корпусом фирмы Rochling
2
Описание конструкции танка A7V
В основу компоновочной схемы танка легла симметрия в продольной и поперечной плоскостях,
что сказывалось даже на расположении дверей корпуса.
Броневой корпус устанавливался на раме и собирался клѐпкой на стальном каркасе. Существовало
два типа корпуса — производства ―Krupp‖ (Крупп) и ―Rochling‖ (Рѐхлинг). Каждый борт «крупповско-
го» корпуса собирался из пяти вертикальных листов, крыша — из четырѐх продольных и одного попе-
речного, лобовая и кормовая части — из трѐх листов каждая. Корпуса фирмы Rochling отличали цель-
ные, из единого листа борта. Толщина и качество брони позволяли противостоять бронебойным винто-
вочным пулям на дальностях от 5 м и больше, а также осколочно-фугасным снарядам лѐгкой артилле-
рии. Бронестойкость корпуса несколько повышалась наклонной установкой листов и «корабельной»
формой лобовой и кормовой части.
Общий вид танка A7V с корпусом Rochling
Смотровые лючки по периметру рубки прикрывались складывающимися вверх крышками, позво-

лявшими регулировать высоту открытой щели. В крыше рубки имелся лючок с откидной решѐтчатой
крышкой.
Командир машины размещался на верхней площадке слева; справа и чуть позади него — механик-
водитель. Верхняя площадка находилась на высоте 1,6 м над полом. Артиллеристы и пулемѐтчики раз-
мещались по периметру корпуса. Входившие в состав экипажа два механика располагались на сиденьях
спереди и сзади от двигателей и должны были следить за их работой. Для посадки и высадки экипажа
служили откидные двери в правом борту — впереди и в левом — сзади. Под дверью снаружи приклѐ-
пывались две узкие ступеньки. Внутри корпуса на верхнюю площадку вели две лестницы — спереди и
сзади.
57-мм пушка Maxim-Nordenfeldt имела длину ствола 26 калибров, длину отката 150 мм, наиболь-
шую дальность стрельбы 6400 м. В боекомплект, кроме 100 выстрелов с осколочно-фугасными снаря-
дами, входили 40 бронебойных и 40 картечных. Первые танки с корпусами Rochling в передней части
имели раму (козлы), на которой крепилась поворотная артиллерийская установка системы Артиллерий-
ской Испытательной комиссии. Танки с корпусами Krupp получили тумбовые установки, которые раз-
рабатывались для танка A7VU, но использовались на A7V. Угол наведения орудия по горизонтали —
45° в обе стороны, по вертикали ± 20°. Наводчик располагался на сиденье, укреплѐнном на кронштейне
тумбы и поворачивавшемся вместе с пушкой. Сиденье опиралось на ролик, катавшийся по полу корпу-
са. Для наводки служил телескопический прицел.
7,92-мм пулемѐты MG.08 (системы Maxim) крепились на вертлюжных установках с полуцилиндри-
ческими масками и винтовыми механизмами вертикального наведения. Угол горизонтального наве-
3
Компоновка танка A7V:
1 – 57-мм пушка; 2 – тумба лафета пушки; 3 – ящик ЗИП; 4 – бронированный контейнер для топливного бака; 5 - топлив-
ный бак; 6 – бортовой 7,92-мм пулемѐт; 7 – укладка 57-мм выстрелов; 8 – амбразура бортового пулемѐта; 9 – сиденье
пулемѐтчика с укладкой 10 ящиков для 7,92-мм патронов; 10 – масляный бак; 11 – охладитель выхлопных патрубков; 12 –
приборы управления световой сигнализацией; 13 – выхлопной патрубок; 14 – масляный манометр; 15 – контрольный при-
бор; 16 – двигатель; 17 – крепление поста управления; 18 – педаль сцепления; 19 – сиденье командира танка; 20 – педаль
акселератора; 21 – штурвал управления; 22 – рычаг тормоза; 23 – рычаг включения заднего хода; 24 – сиденье механика-
водителя; 25 – стартер; 26 – бортовой люк доступа к механизмам силовой передачи; 27 – откидные листы для доступа к
ходовой части; 28 – крепление личного оружия экипажа; 29 – плафон внутреннего освещения; 30 – ходовая тележка; 31 –
редуктор; 32 – карданный вал; 33 – сиденье пулемѐтчика с укладкой 5 ящиков для 7,92-мм патронов; 34 – бортовая короб-
ка передач; 35 – входная дверь; 36 – кормовой 7,92-мм пулемѐт; 37 – люк аварийного выхода; 38 – буксирный крюк.
дения пулемѐта составлял ± 45°. Расчѐт каждого пулемѐта состоял из двух человек. Пулемѐтчики поме-
щались на приклѐпанных к полу сиденьях с низкой спинкой. Коробка с лентой на 250 патронов крепи-
лась на сиденье стрелка. Танк мог возить с собой 40–60 лент (10–15 тысяч патронов). В бортах корпуса
4
и дверях имелись лючки с бронезаслонками для стрельбы из личного оружия экипажа, которое включа-
ло ручной пулемѐт, карабины, пистолеты, ручные гранаты и даже один огнемѐт.
В геометрическом центре машины располагался двигательный отсек, закрытый капотом. В котором
устанавливалась двухдвигательная установка с работой каждого мотора на гусеницу одного борта. Дви-
гатели Daimler, мощностью по 100 л.с., карбюраторные, 4-цилиндровые, рядные, жидкостного охлажде-
ния, с рабочим объѐмом цилиндров 17 л, диаметром цилиндров 165 мм и рабочим ходом поршня 200
мм. Расход бензина на 1 км пути составлял 4–7 л. Двигатели устанавливались параллельно, носками ко-
ленчатых валов к корме и крепились к раме каждый в трѐх точках. Над ним помещалась площадка с
местами механика-водителя и командира.
Чертѐж танка A7V с корпусом фирмы Krupp
Система питания рассчитывалась таким образом, чтобы еѐ работа не зависела от наклона машины.
Два бака ѐмкостью 250 л каждый помещались в передней части корпуса под днищем и защищались 10-
мм бронелистами. Подача бензина производилась давлением отработанных газов. Для пуска двигателей
имелись два вспомогательных бака с бензином лучшей очистки, служившие также в качестве резервно-
го запаса. Зажигание смеси осуществлялось от магнето с пусковым магнитом. Пуск двигателей мог про-
изводиться несколькими способами: электростартѐром, заводной П-образной рукояткой для трѐх чело-
век, распылителем «Бош» и накачиванием смеси насосом. Для подогрева служила ацетиленовая горелка.
Каждый двигатель снабжался счѐтчиком оборотов.
Для охлаждения вдоль передней и задней стенок капота вертикально устанавливались два трубча-
тых радиатора. Радиаторы обдувались четырьмя вентиляторами — каждая их пара приводилась во вра-
щение от коленчатого вала ремѐнной передачей (со стороны маховика) с регулируемым натяжением.
Все агрегаты шасси собирались на массивной прямоугольной коробчатой раме. Ходовые тележки
подвешивались на вертикальных винтовых цилиндрических пружинах к поперечным коробчатым бал-
5
кам, приклѐпанным снизу рамы. Одна тележка несла пять опорных катков с наружными и центральны-
ми ребордами. На каждый борт приходилось по три тележки. Перемещение тележек относительно рамы
ограничивалось балками. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась шестью роликами, которые крепи-
лись попарно на особых брусках, уложенных по бокам рамы на выступы поперечных балок. Ось на-
правляющего колеса снабжалась винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы. Направляю-
щее и ведущее колѐса — спицованные (впоследствии устанавливались и сплошные ведущие колѐса).
Расположенное сзади ведущее колесо имело зубчатый венец, зацеплявший шарниры гусеничной цепи.
Траки гусениц делались сборными. Каждый трак состоял из башмака и рельса.
Привод гусеницы каждого борта представлял собой автономный агрегат, помещѐнный в едином
картере. Он включал сцепление, трѐхскоростную коробку передач, конические передачи переднего и
заднего хода, однорядный бортовой редуктор. Сцепление (главный фрикцион) помещалось на конце уд-
линѐнного носка коленчатого вала двигателя. Коробка передач тракторного типа фирма Adler, с веду-
щим и передаточным валом и скользящими шестернями. Органы управления были связаны с соответст-
вующими механизмами гибкими тросами.
Для питания электрооборудования (внутреннее и внешнее освещение) устанавливался генератор.
Из средств внутренней связи следует упомянуть указатель на цель.
Тактико-технические характеристики тяжѐлого танка A7V:

Боевая масса, т ………………………………………………………………………………... 30
Длина, мм:
– с пушкой вперед …………………………………………………………………….…… -
– корпуса ……………………………………………………………………………………. 7350
Ширина, мм ………………………………………………………………………....…………. 3060
Высота по крышу башни, мм …………………………………………………...……………. 3300
Клиренс, мм …………………………………………………………………...……………….. 200
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 ………………………………………………… 0,6
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град ………………………………………………………………………………. 18
- высота стенки, м ……………………………………………………………………………. 0,455
– глубина брода, м …………………………………………………………………………… 0,8
Тип двигателя ……………………………………………………………….…………. карбюраторный
Марка двигателя ……………………………………………………………..………… Daimler (165204)
Максимальная мощность, л.с. ………………………………………………………….…….. 2х100
Запас топлива, л ………………………………………………………………………..……… 500
Максимальная скорость, км/ч ………………………………………………………..………. 10-12
Запас хода, км ……………………………………………………………………….………… 35
Бронирование, мм:
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…………. 30
– борт корпуса ………………………………………………………………….…………… 20
– лоб башни ………………………………………………………………………...……….. -
– борт башни …………………………………………………………………….………….. –
Экипаж, чел ………………………………………………………………….……………….. 18
Вооружение (количество х калибр, тип):
- орудие ……………………………………………………….……….. 1х57-мм Maxim-Nordenfeldt
- пулемѐты ………………………………………….…………………. 5х7,92-мм MG.08
Боекомплект (шт.):
- орудие (выстрелы) ……………………………………………...……………….. 180
- пулемѐты (патроны) …………………………………………………...………… 10000-15000
Прицел …………………………………………………………………………...…….. телескопический
6
A7VU
1918
Во время сборки первого прототипа танка A7V, в апреле 1917 года, в Германии провели всесторон-
ние испытания трофейного английского танка Mk IV. В результате Ставка Главного командования вы-
дала задание на проектирование нового танка по английскому образцу. Проект получил обозначение
A7VU. Первые ходовые испытания опытного образца прошли 25 июня 1918 года. 12 сентября Ставка
Верховного Главнокомандования распорядилась прекратить работы по проекту. На заводе Steffen und
Noelle к июню 1918 года построен 1 опытный танк.
Описание конструкции танка A7VU
Компоновку танка существенно изменили. Двигатели и трансмиссия заняли кормовую часть кор-
пуса. Места механика-водителя (с теми же органами управления) и командира были перенесены вперѐд,
к лобовому листу корпуса. Среднюю часть корпуса заняла боевая рубка. По бокам от двигателей распо-
лагались симметричные спонсоны. Боевое отделение разделили на три отсека — два смещѐнных назад
спонсона и боевая рубка. Верхняя бронерубка сохранилась, но служила теперь для наблюдения экипажа
за полем боя и для установки пулемѐта. Для обзора местности предназначались также смотровые лючки
по бортам отделения управления.
Корпус танка A7VU в продольном сечении приобрѐл форму ромба. Бронелисты крепились клѐпкой
на стальном каркасе. Толщина брони ограничивалась 20 мм. Защищѐнность передней проекции увели-
чивалась за счѐт наклона верхнего лобового листа корпуса под углом 50° к вертикали. Бензобаки и тяги
управления располагались между днищем корпуса и полом отделений управления и боевого. В задней
наклонной стенке корпуса имелась вентиляционная решѐтка с жалюзи. Ниже крепился бронированный
задний бак, а по бокам его буксирные крюки.
Общий вид танка A7VU
В спонсонах устанавливались две 57-мм пушки Maxim-Nordenfeldt, а позади них в бортах — два
пулемѐта Schwarzloze MG 08/15. Тумбовую установку пушки, собственно, и разработали для A7VU, но
здесь угол горизонтального наведения превышал 90°.
7
Компоновка танка A7VU
Работать артиллеристам в A7VU было удобнее, чем в спонсонах английских танков. Установки же
пулемѐтов были аналогичны A7V. Ещѐ один-два пулемѐта могли устанавливаться в бортовых амбразу-
рах впереди спонсонов (под рубкой), в шести амбразурах рубки или в лобовом листе. Кроме того, эки-
паж мог вести огонь из личного оружия. В задних стенках спонсонов имелись двери с наружными пет-
лями.
Чертѐж танка A7VU
8
Выхлопные трубы с глушителями выводились на крышу корпуса. Гусеничный ход, как и в англий-
ских танках, собирался вокруг больших коробчатых конструкций по бортам. Подвеска, в отличие от
английских прототипов, была упругой и, в общем, повторяла блокированную подвеску A7V. К ходовым
тележкам на винтовых пружинах добавились группы катков, жѐстко закреплѐнные на стенках против
восходящей и нисходящей ветвей гусеницы. Ведущие колѐса — сплошные. Направляющие колѐса име-
ли винтовые механизмы для регулировки натяжения гусениц.
Тактико-технические характеристики тяжѐлого танка A7VU:

Боевая масса, т ………………………………………………………………………………... 39,8
Длина, мм:
– с пушкой вперед …………………………………………………………………….…… -
– корпуса ……………………………………………………………………………………. 8380
Ширина, мм ………………………………………………………………………....…………. 4690
Высота по крышу башни, мм …………………………………………………...……………. 3200
Клиренс, мм …………………………………………………………………...……………….. 200
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 ……………………………………………..… 0,6
– подъем, град ……………………………………………………………………………...…. -
- высота стенки, м ……………………………………………………………………………. -
– глубина брода, м …………………………………………………………………………… -
- ширина рва, м ………………………………………………………………………………. 3-4
Тип двигателя ……………………………………………………………….…………. карбюраторный
Марка двигателя ……………………………………………………………..………… Daimler (165204)
Максимальная мощность, л.с. ………………………………………………………….…….. 2х100
Запас топлива, л ………………………………………………………………………..……… 500
Максимальная скорость, км/ч ………………………………………………………..………. 8,7
Запас хода, км ……………………………………………………………………….………… 35
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…………. 20
– борт корпуса ………………………………………………………………….…………… 20
– лоб башни ………………………………………………………………………...……….. -
– борт башни …………………………………………………………………….………….. –
Экипаж, чел ………………………………………………………………….……………….. 7
- орудие ………………………………………………………... 2х57-мм Maxim-Nordenfeldt
- пулемѐты ………………………………………….…………. 3-4х7,92-мм Schwarzloze MG 08/15
- орудие (выстрелы) ……………………………………………...…………..………….. -
- пулемѐты (патроны) …………………………………………………...………….…… -
Прицел …………………………………………………………………………...…….. телескопический
9
Сверхтяжѐлый танк
Kolossal-Wagen
1918
28 июня 1917 года Военное министерство ут-
вердило проект сверхтяжѐлого танка «К-Wagen» (Ko-
lossal-Wagen или просто Kolossal). Йозеф Фольмер получил от Инспекции автомобильных войск соот-
ветствующее задание. Предполагалось, что танк будет иметь 30-мм броню, две или четыре пушки ка-
либра 50–77 мм, четыре пулемѐта, два огнемѐта, экипаж 18 человек, два двигателя по 200–300 л.с., смо-
жет преодолевать ров шириной до 4 м. Контракт на постройку пяти экземпляров ―K-Wagen‖ заключили
с шарикоподшипниковым заводом ―Ribe‖ в Берлин-Вайсензее, на пять других — с ―Wagonenfabric
Wegman‖ в Касселе. Постройку танков начали в апреле 1918 года. К концу войны на ―Ribe‖ почти дост-
роили один танк, для второго были готовы бронекорпус и комплект основных агрегатов и узлов, кроме
двигателей. После поражения немцев и заключения Версальского мира всѐ это пошло на слом.
Описание конструкции танка Kolossal-Wagen

Схему танка ―К-Wagen‖ в целом заимствовали у англичан: гусеницы охватывали корпус, а воору-
жение — 4 пушки и пулемѐты — устанавливалось в широких спонсонах и в бортовых амбразурах. Од-
нако взаимное расположение отделений было аналогично A7VU: отделения управления и боевое —
впереди, моторно-трансмиссионное — позади. При этом боевое отделение без спонсонов и моторно-
трансмиссионное занимали примерно равный объѐм корпуса. Экипаж вновь оказался рекордным — 22
человека.
В отделении управления помещались два водителя. На крыше танка в передней части монтирова-
лась цилиндрическая рубка управления (башенка) со смотровыми щелями по периметру и люком в
крыше. Рубка предназначалась для командира танка и артиллерийского офицера.
Общий вид танка K-Wagen
Корпус танка собирался из больших катаных листов, крепившихся к каркасу заклѐпками и болта-
ми. Съѐмные спонсоны имели сложную в плане форму. В скошенных передней и задней стенках уши-
ренной части спонсона имелись орудийные амбразуры, в которые устанавливалась 77-мм капонирная
пушка с полуавтоматическим затвором. Качающаяся часть орудия крепилась на поворотной
10
Чертѐж танка K-Wagen
11
тумбе с полуцилиндрическим щитом и ограждением казѐнной части. Слева от ограждения находилось
сиденье наводчика. Для наводки он пользовался телескопическим прицелом и соосными маховиками. В
передней стенке спонсона у угла располагалась установка пулемѐта MG.08. Такие же пулемѐтные уста-
новки имелись в узкой задней части спонсона, в бортах и лобовом листе отделения управления.
Огонь из задних пулемѐтов должны были вести механики, основной обязанностью которых явля-
лось наблюдение за состоянием двигателя и трансмиссии. Установка вооружения отвечала всѐ тому же
требованию кругового обстрела — в любом направлении танк ―K-Wagen‖ мог сосредоточить огонь
примерно равной плотности. На крыше спонсонов имелись вентиляционные решѐтки.
Для моторной группы выбрали два мотора Daimler по 650 л.с. Выхлопные трубы с глушителями и
радиаторы выводились на крышу в задней части корпуса. Запас бензина составлял 3000 литров.
Оригинальностью конструкции отличалась ходовая часть: катки с ребордами по типу железнодо-
рожных крепились не к корпусу танка, а к тракам гусениц. Корпус по бокам был охвачен рельсовыми
направляющими, по которым и «обкатывались» гусеницы. Траки собирались с помощью болтов и за-
клѐпок. Ведущее колесо — заднего расположения. Верхние ветви гусениц с передними и задними нис-
ходящими ветвями прикрывались бронекрышей, переходившей в изогнутые бронеэкраны.
Планировалось оснастить танк средствами связи — место для радиста отвели перед двигательным
отсеком. Для перевозки по железной дороге ―K-Wagen‖ мог разбираться на 15–20 частей.
Тактико-технические характеристики сверхтяжѐлого танка K-Wagen:

Боевая масса, т ……………………………………………………………………………... 150,0
Длина, мм:
– с пушкой вперед ……………………………………………...………………….…… -
– корпуса …………………………………………………………………………………. 1280
Ширина, мм ……………………………………………………………...……....…………. 3100-5900
Высота по крышу башни, мм ………………………………………………...……………. 2900
Клиренс, мм …………………………………………………………………...…………….. 390
Тип двигателя ……………………………………………………………….……….…. карбюраторный
Марка двигателя ……………………………………………………………..….……… Daimler
Максимальная мощность, л.с. ……………………………………………………….…….. 2х650
Запас топлива, л ………………………………………………………………….…..……… 3000
Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………....………. 7,5
Запас хода, км ……………………………………………………………………….……..… 35
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…….…. 30
– борт корпуса ………………………………………………………………….………… 30
Экипаж, чел ………………………………………………………………….…………....….. 22
- орудие ……………………………………………………………………………….…... 4х77-мм
- пулемѐты ……………………………………………………………………..…………. 6-7х7,92-мм
- орудие (выстрелы) ……………………………………………...…………..………….. -
- пулемѐты (патроны) …………………………………………………...………….…… 8000
12
Лѐгкий танк
LK-I
1918
Создание лѐгкого танка по заданию Ставкм Главного командования под руководством профессора
Раузенбергера началось на фирме Krupp весной 1917 года. Ходовые испытания первого опытного LK-I
(Leichter Kampfwagen – лѐгкая боевая машина) состоялись в марте 1918 года. Решено было усилить
бронезащиту, улучшить ходовую часть и приспособить танк для массового производства. 13 июня 1918
года были представлены военному командованию модели лѐгких танков LK-I и LK-II, разработанного
группой Фольмера по заказу Начальника Инспекции автомобильных войск. Оба проекта рекомендовали
к дальнейшей разработке в пулемѐтном варианте с вращающейся башней. На сравнительных испытани-
ях LK-I и LK-II, начавшихся 2 октября 1918 года, окончательный выбор был сделан в пользу танка
Фолльмера. Всего фирма Krupp выпустила 1 опытный танк LK-I.
Описание конструкции танка LK-I

Для повышения проходимости и эффективности при преодолении проволочных заграждений
предлагалось увеличить подъѐм гусеницы. Посадка и высадка экипажа должна была быть простой и бы-
строй, а объѐм боевого отделения достаточен для нормальной работы. Обращалось внимание на пожар-
ную безопасность, устройство смотровых щелей и лючков, защиту экипажа от осколков и свинцовых
брызг, герметизацию танка на случай применения противником огнемѐтов, а также на доступность ме-
ханизмов для обслуживания и ремонта и возможность быстрой замены двигателя, наличие системы очи-
стки гусениц от грязи.
Гусеничное шасси собиралось на особой раме. Ходовая часть каждого борта заключалась между
двумя продольными параллельными стенками, связанными поперечными перемычками. Между ними к
раме подвешивались на винтовых цилиндрических пружинах ходовые тележки. На борт приходилось
пять тележек с четырьмя опорными катками каждая. Ещѐ одна тележка жѐстко крепилась впереди — еѐ
катки служили упорами для восходящей ветви гусеницы. Жѐстко закреплялась также ось заднего веду-
щего колеса, которое имело радиус 217 мм и 12 зубьев. Направляющее колесо было приподнято над
опорной поверхностью, а его ось снабжена винтовым механизмом регулировки натяжения гусениц.
Продольный профиль гусеницы рассчитывался так, чтобы при движении по твѐрдой дороге длина
опорной поверхности составляла 2,8 м, на мягком грунте несколько увеличивалась, а при переходе через
окопы достигала 5 м. Приподнятая передняя часть гусеницы выступала впереди корпуса. Таким образом
предполагалось совместить поворотливость на твѐрдом грунте с высокой проходимостью. От попереч-
ного смещения нижнюю ветвь гусеницы удерживали центральные реборды катков и боковины ходовых
тележек, верхнюю — стенки рамы.
Внутри такого готового гусеничного шасси крепилась рама автомобиля с основными агрегатами на
сохранявшихся рессорах. Жѐстко связанной с боковыми рамами гусеничного хода была задняя ось, ис-
пользовавшаяся для привода ведущих колѐс. Двигатель и трансмиссия базового автомобиля в целом со-
хранялись.
Броневой корпус из прямых листов собирался на каркасе с помощью клѐпки. Цилиндрическая клѐ-
паная башня имела амбразуру для установки пулемѐта MG.08, прикрытую с боков двумя наружными
щитками подобно башням бронеавтомобилей. Пулемѐтная установка снабжалась винтовым подъѐмным
13
механизмом. В крыше башни имелся круглый люк с откидной крышкой, в корме — небольшой дву-
створчатый лючок. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две низкие двери, расположенные
в бортах боевого отделения напротив друг друга. Окно механика-водителя прикрывалось горизонталь-
ной двустворчатой крышкой, в нижней створке которой были прорезаны пять смотровых щелей. Для
обслуживания двигателя служили люки с откидными крышками в бортах и крыше моторного отделе-
ния. Вентиляционные решѐтки имели жалюзи.
Общий вид и компоновка танка LK-I
Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-I:

Боевая масса, т ……………………………………………………………………………... 8,0
Длина, мм …..………………………………………………………………………………. 4000
Ширина, мм ……………………………………………………………...……....…………. 1800
Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………....………. 6-8
Запас хода, км ……………………………………………………………………….……..… 40
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…….…. 16
– борт корпуса ………………………………………………………………….………… 8
Экипаж, чел ………………………………………………………………….…………....….. 2
- пулемѐты ……………………………………………………………………..…………. 1-7х7,92-мм
14
LK-II
1918
По заданию Начальника Инспекции автомобильных войск разработкой лѐгкого танка, под обозна-
чением LK-II, занялся со своей группой Йозеф Фольмер. 13 июня 1918 года были представлены воен-
ному руководству проекты лѐгких танков LK-I и LK-II. Чуть позже Фольмер доработал конструкцию
танка LK-II под установку пушки. К осени 1918 года Фольмер смог построить первый LK-II.
Предпочтительнее смотрелся танк LK-II, так как его прототип был уже построен и успешно испы-
тан, в то время как LK-I ещѐ находился на стадии сборки. Тем не менее, армейское руководство решило
подстраховаться и заказало постройку прототипов обоих машин, но с обязательным оснащением вра-
щающейся башней. На сравнительных испытания, начавшихся 2 октября 1918 года, LK-I и LK-II окон-
чательный выбор был сделан в пользу танка Фолльмера. Пулеметный вариант с вращающейся башней
хоть и был разработан, но его сборку до конца войны провести не удалось. По основным техническим
параметрам LK-II превосходил французский FT-17. Развернуть серийный выпуск танков не удалось.
Всего было выпущено 2 танка LK-II.
Общий вид танка LK-II (виды спереди, справа)
Описание конструкции танка LK-II

Корпус танка LK-II, в целом, остался прежним. Изменениям подверглась лишь его носовая часть.
Верхние боковые бронелисты над моторно-трансмиссионным отсеком теперь устанавливались под на-
клоном, а у рубки появились характерные «скулы». Борта оставались вертикальными, задняя стенка
устанавливалась под наклоном. В крыше рубки находился люк с откидной крышкой, служивший для
обзора и вентиляции. В прямых бортах, лобовом листе и крыше моторного отделения выполнялись жа-
люзи, на наклонных верхних листах –люки с откидными крышками для обслуживания двигателя. Чтобы
улучшить процесс посадки-высадки экипажа двери были увеличены в размерах. Буксирный крюк, мон-
тировавшийся в кормовой части корпуса, был несколько изменен.
15
Общий вид танкаLK-II (вид слева)
Вооружение танка, по первоначальному проекту, должно было состоять из 57-мм пушки или 7,92-
мм пулемета. Орудие прошло испытание в корпусе LK-II уже 29 августа 1918 года и было признано не-
пригодным для установки на легкий танк. По этой причине 30 сентября Военное ведомство 57-мм ору-
дие решило заменить на 37-мм пушку фирмы Krupp.
Пушка крепилась на тумбовой установке с вертикальной опорой. Полная масса этой артсистемы
составляла 500 кг. Для прицеливания использовался телескопический прицел, а наведение на цель осу-
ществлялась посредством маховика горизонтальной наводки в пределах ± 30°. В бортовых дверях пре-
дусматривались отверстия для стрельбы из ручного пулемета MG.08/15.
На танках LK-II мог устанавливаться бензиновый двигатель автомобильного типа мощностью от
40 до 50 л.с. Даа бензобака общей емкостью 170 литров располагались по бокам от двигателя, между
ним и бронелистами бортов, днище баков прикрывалось 8-мм броней. Подача бензина производилась
давлением отработанных газов. Для надежного питания двигателя при любых наклонах машины была
переделана поплавковая камера. Чтобы предотвратить заливание двигателя маслом, ввели циркуляци-
онную систему смазки с замкнутым масляным баком. Охлаждение радиатора двигателя производилось
вентилятором или эксгуаутором. Воздух всасывался из боевого, а выбрасывался через отверстия в бор-
тах и крыше моторного отделения. Выхлопная труба выводилась с левого борта.
Трансмиссия танка состояла из дискового сцепления (главный фрикцион), 4-скоростной коробки
передач, колодочных или ленточных тормозов, двух приводных поперечных полуосей.
Компоновка танка LK-II
16
Ходовая часть танка, по сравнению с LK-I, изменений не претерпела. Она состояла из 6 тележек с
4 катками на каждый борт, передним направляющим и задним ведущим колесом. Продольные стенки с
параллельными перемычками сохранялись, но на внешних бортовых бронещитах появились овальные
вогнутые внутрь вырезы, предназначенные для сброса накопившейся на гусеничных ветвях грязи. Гусе-
ничная цепь состояла из 74 литых металлических траков шириной 250 мм и шагом 140 мм.
Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-II:

Боевая масса, т ……………………………………………………………………………... 8,5
Длина, мм …..………………………………………………………………………………. 5100
Ширина, мм ……………………………………………………………...……....…………. 1950
Марка двигателя …………………………………………………………………………. Daimler-Benz
Запас топлива, л …………………………………………………………………………….. 340
Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………....………. 16
Запас хода, км ……………………………………………………………………….……..… 70
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…….…. 14
– борт корпуса ………………………………………………………………….………… 14
Экипаж, чел ………………………………………………………………….…………....….. 3
- пушка ……………………………………………………………………………………. 1х37-мм
- пулемѐты ……………………………………………………………………..…………. 1-7х7,92-мм
- пушка (выстрелы) ……………………………………………………………………… 100
17
Проекты 1918 года
Конструкция A7V не удовлетворяла германское командование. Военное министерство склонно бы-

ло пересмотреть требования к танкам. Это вызвало появление на протяжении 1918 года всѐ новых и но-
вых проектов как тяжѐлых штурмовых, так и более лѐгких боевых машин.
Тяжѐлый штурмовой танк Oberschlesien II

В середине 1918 года фирмой Oberschlesishe Huttenwerke («Верхнесилезский сталеделательный за-
вод») был предложен проект тяжѐлого штурмового танка «Oberschlesien» («Верхняя Силезия»). 5 октяб-
ря Ставка верхового главнокомадования заказала постройку двух опытных образцов. Для ускорения ра-
бот неделю спустя приняли решение строить машины «Oberschlesien II» на шасси типа «Холт-
Катерпиллер» с задним ведущим колесом, но проект остался нереализованным.
Танк имел компоновку с передним расположением отделения управления, средним — боевого, зад-
ним — двигательного. При этом основное вооружение — 57-мм пушка — размещалось во вращающей-
ся цилиндрической башне с командирским куполом, а два пулемѐта — в передней и задней малых баш-
нях.
Двигатель авиационного типа AS3 Argus мощностью 180 л.с. при планируемом весе 20 т обеспечил
бы машине удельную мощность 9 л.с./т. Запас бензина составлял 1000 л. Оригинальной чертой ходовой
части было среднее положение ведущего колеса — оно входило в зацепление с верхней ветвью гусени-
цы и прикрывалось бронѐй.
Общий вид тана Oberschlesien II
18
Компоновка танка Oberschlesien II:
1 – направляющее колесо; 2 – бронерубка механика-
водителя; 3 – 7,92-мм пулемѐт; 4 - 57-мм пушка; 5
– командирская башенка; 6 – ведущее колесо; 7 –
двигатель; 8 – цепная передача; 9 – опорный каток;
10 – сиденье механика-водителя; 11 – кулиса пере-
ключения передач; 12 – рычаги управления; 13 – пе-
дали; 14 – бортовая передача; 15 – карданный вал;
16 – остановочный тормоз; 17 – коробка передач;
18 – посадочные люки.
Тактико-технические характеристики
тяжѐлого штурмового танка Oberschlesien II:
Боевая масса, т ……………………………………………………………………………... 19,0
Длина, мм …..………………………………………………………………………………. 6700
Ширина, мм ……………………………………………………………...……....…………. 2340
Клиренс, мм ………………………………………………………………………………… 600
Марка двигателя …………………………………………………………………………. AS3 ―Argus‖
Мощность двигателя, л.с. ……………………………………………………………….. 180
Запас топлива, л …………………………………………………………………………….. 1000
Запас хода, км ……………………………………………………………………….……..… 60
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 ……………………………………………… 0,6
– лоб башни………………………………………………………………………………... 14
– борт башни ………………………………………………………………………………. 14
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…….…. 14
– борт корпуса ………………………………………………………………….………… 10
Экипаж, чел ………………………………………………………………….…………....….. 5
- пушка ……………………………………………………………………………………. 1х57-мм
- пулемѐты ……………………………………………………………………..…………. 2х7,92-мм
- пушка (выстрелы) ……………………………………………………………………… 50
19
Лѐгкий танк LK-III
Параллельно с разработкой лѐгкого 8-
тонного танка фирма Krupp представила 23 июля
1918 года проект «малого штурмового танка» —
с 57-мм пушкой и пулемѐтом. Проект не был
принят, поскольку уступал в проходимости уже
испытанному LK-I и разрабатывавшемуся LK-II.
Незадолго до конца войны появился и бо-
лее перспективный проект лѐгкого танка. Ещѐ до
окончания постройки LK-II Фольмер начал про-
ектирование машины с более рациональной
компоновкой. Проект получил обозначение LK-
III. Гусеничное шасси и схему управления LK-II
Общий вид танка LK-III в нѐм сохранили, но двигатель перенесли в корму,
а отделения управления и боевое соответственно сместили вперѐд.
Двигатель помещался над коробкой передач и трансмиссией и должен был крепиться в трѐх точках
на приливах картера коробки передач или особой раме. На той же раме впереди двигателя вертикально
устанавливался радиатор с вентилятором. Таким образом обеспечивалась жѐсткая связь двигателя с тру-
бопроводами радиатора при любых колебаниях и изгибах шасси. Вал главного сцепления соединялся с
ведущим валом зубчатой или цепной передачей, укрытой в переднем вертикальном приливе картера ко-
робки передач. Удлинѐнный конец вала сцепления соединялся с пусковой рукояткой, выведенной в бое-
вое отделение.
Вооружение, состоящее из 57-мм пушки L26 или 7,92-мм пулемѐта MG08, устанавливалось во вра-
щающейся башне. Планировалось оснастить танк радиостанцией. Но до постройки натурного образца
дело уже не дошло.
Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-III:

Боевая масса, т ……………………………………………………………………………... 8,5
Длина, мм …..………………………………………………………………………………. 5100
Ширина, мм ……………………………………………………………...……....…………. 1950
Клиренс, мм ………………………………………………………………………………… 400
Марка двигателя …………………………………………………………………………. Daimler-Benz
Запас топлива, л …………………………………………………………………………….. 340
Запас хода, км ……………………………………………………………………….……..… 100
Среднее удельное давление на грунт, кг/см2 ……………………………………………… 0,6
– лоб корпуса …………………………………………………………………….…….…. 14
– борт корпуса ………………………………………………………………….………… 14
Экипаж, чел ………………………………………………………………….…………....….. 3
- пушка ……………………………………………………………………………………. 1х57-мм
- пулемѐты ……………………………………………………………………..…………. 1х7,92-мм
20
Тогда же, в октябре 1918 года, были представлены и другие проекты — «тяжѐлый штурмовой»
танк «Ганновер» Л. Элерса, «пехотный» танк «Гессен-Кассель» фирмы «Вегман». Упоминается также
проект тяжѐлого танка «Хорьх» фирмы «Бенц-Браунер».
21
Средний танк
“Grosstraktor”
1929
К середине 1920-х годов штаб армии сформулировал спецификации на «большой» (тяжелый) и

средний танк. Официально заказ на танк тяжелого типа был выдан в 1925 году и проходил под обозна-
чением Armeerwagen 20 (в дословном переводе «армейская повозка образца 1920 года»). Затем название
изменили на Großtraktor (чаще пишется на английский манер – ―Grosstraktor‖, что означает большой
трактор).
Соответствующее техническое задание было выдано сразу трем фирмам: Krupp, Rheinmetall-Borsig
и Daimler-Benz. Каждой из этих фирм предстояло построить по 2 прототипа. Сборку танков предстояло
производить на заводе фирмы Rheinmetall, со сроком завершения работ в 1929-1930 гг.
Танки получили обозначения: “Grosstraktor I” - фирмы Daimler-Benz (разработка этих машин ве-
лась под руководством Ф.Порше), “Grosstraktor II” – фирмы Rheinmetall-Borsig, “Grosstraktor III” –
фирмы Krupp. Всего до 1930 года выпустили 6 танков.
Общий вид танка “Grosstraktor” I
Описание конструкции танка ―Grosstraktor‖

Компоновка танков была идентичной: в передней части корпуса находилось отделение управле-
ния, на крыше которого устанавливались две цилиндрические башенки со смотровыми щелями. За ним
располагалось боевое отделение рассчитанное на 3-х человек. На корме корпуса разместили одномест-
ную башню, оснащенную одним пулеметом.
У танков Rheinmetall и Daimler-Benz башни обоих типов были одинаковые, разработанные фир-
мой Rheinmetall. 75-мм орудие KwK L/24, установленное в этой башне, имело углы наведения от -12° до
+60° по вертикали и боекомплект 104 выстрела. Башня оснащалась приборами наблюдения и аварий-
ным люком в кормовой части слева.
22
Схема танка “Grosstraktor” II (вторая машина)
23
Общий вид танка “Grosstraktor” II (первая машина)
В средней части корпуса находился двигатель, узлы трансмиссии и система охлаждения. На танке
фирмы Daimler-Benz устанавливался бензиновый двигатель Mercedes DIV (М182206) мощностью
255\260 л.с., а на танках остальных фирм – авиационный 6-цилиндровый BMW Va мощностью 250 л.с..
Позднее на них поставили унифицированную пятискоростную трансмиссию.
Ходовая часть у танка Daimler-Benz состояла из 16 сдвоенных катков малого диаметра на один
борт, сблокированных в 8 тележек, 3 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего
ведущего колеса. При этом, шесть тележек опорных катков соединялись в три блока, а две передние ос-
тавались независимыми. В качестве упругих элементов подвески использовались пластинчатые рессо-
ры. У танка Krupp, применительно на один борт, имелось по 14 опорных катков (крайние катки были
чуть большего диаметра) сблокированных в 7 тележек, 2 независимых катка спереди и сзади, 3 поддер-
живающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо. Ходовая часть танка фирмы
Rheimetall строилась на основе системы Cletrac и была оснащена, применительно на один борт, 16 опор-
ными катков сблокированных в 8 тележек, 3 независимыми роликами (2 впереди и один сзади) и 3 под-
держивающими роликами.
Расположение ведущих и направляющих колѐс не изменилось. Танк имел эвакуационный люк в
бортовом экране.
Общий вид танка “Grosstraktor” III
24
Компоновка танка “Grosstraktor” III:
1 – бронерубка механика-водителя; 2 – 75-мм пушка; 3 – перископический прибор наблюдения; 4 – башня танка; 5 - жалю-
зи системы охлаждения; 6 – двигатель; 7 – вентилятор системы охлаждения; 8 – коробка передач; 9 – пулемѐтная баш-
ня; 10 – 7,92-мм пулемѐт; 11 – упорный ролик; 12 – ведущее колесо; 13 – окна для сброса грязи с верхней ветви гусеницы;
14 – поддерживающий ролик; 15 – опорный каток; 16 – тележка подвески; 17 – пластинчатая рессора; 18 – 7,92-мм кур-
совой пулемѐт; 19 – рулевая колонка; 20 – механизм натяжения гусеницы; 21 – направляющее колесо.
Тактико-технические характеристики танков ―Grosstraktor‖

Характеристики “Grosstraktor I” “Grosstraktor II” “Grosstraktor III”
Боевая масса, т 15,0 19,32 16,4
Длина, мм 6650 6600 6600
Ширина, мм 2810 2810 2780
Высота, мм 2300 2300 2450
Клиренс, мм - - -
Вооружение, количество, калибр:
- пушка 1х75-мм 1х75-мм 1х75-мм
- пулемѐты 3х7,92-мм 4х7,92-мм 3х7,92-мм
Боекомплект, шт.:
- пушка, выстрелы 104 104 104
- пулемѐты, патроны 6000 6000 6000
Тип двигателя карбюраторный карбюраторный карбюраторный
Марка двигателя Mercedes DIV (M182206) BMW Va BMW Va
Мощность двигателя, л.с. 260 250 250
Максимальная скорость, км/ч 40 40 40-44
Запас хода по шоссе, км 150 150 150
- угол подъѐма, град. 30 30 30
- высота стенки, м 1,0 1,0 1,0
- ширина рва, м 3,0 3,0 3,0
- глубина брода, м 0,8 0,8 0,8
Средства связи
25
Лѐгкий колесно-гусеничный танк
Räder-Raupen Kampfwagen M 28
1929
Лѐгкий колѐсно-гусеничный танк М28 (Landsverk L-5) создан под руководством Отто Меркера на
фирме Landsverk (филиал фирмы Krupp) по заказу вооружѐнных сил Швеции в 1929 году. Танк созда-
вался под руководством Рейхсвера, получив обозначение Räder-Raupen Kampfwagen M 28 (сокращѐн-
но – b-Räder M28). В Германии был налажен выпуск основных узлов и агрегатов, а окончательная сбор-
ка производилась в Швеции фирмой Landsverk.
Первый прототип М 28 был закончен с постройкой в 1929 году, а в течении следующего года сдали
ещѐ пять машин. Три первых танка оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями Daimler-
Benz мощностью 50 л.с., три других – 70-сильным двигателем Bussing-NAG D7. Кроме того, на танках с
порядковыми номерами 1-4 устанавливалась система смены хода (Hubvorrichtung) при помощи элек-
тромотора, а на танках 5-6 она была гидравлической.
Испытания одного из проводились в Казани в танковой школе КАМА. Остальные машины остались
в Швеции. Танк конструкции Меркера оказался слишком сложным в эксплуатации, а его система смены
хода была признана чрезвычайно ненадежной. Дальнейшего развития проект не получил. Всего было
выпущено 6 танков.
Общий вид танка М28 на колѐсном ходу
Описание конструкции танка Räder-Raupen Kampfwagen M 28

Танк М28 имел многокатковую ходовую часть с передними направляющими и задними ведущими
колѐсами. По бортам монтировалась система подъѐма/опускания колес автомобильного типа с цепным
приводом на задний мост, которая не имела никакой бронезащиты.
26
Корпус танка имел классическую
компоновку с противопульным брониро- Характеристики Räder-Raupen
ванинем. В передней части располагалось Kampfwagen M 28
отделение управление, где находилось ме- Боевая масса, т 7,0
сто водителя. Для лучшего обзора на кры- Длина, мм 5000
ше корпуса с правой стороны устанавлива- Ширина, мм 2000
лась небольшая рубка со смотровыми ще- Высота, мм 1480
лями. С левой стороны, с большим выно- Клиренс, мм -
сом вперед, установили курсовой 7,92-мм Вооружение, количество, калибр:
пулемет Dreyse. - пушка
- пулемѐт 1х37-мм
Боевое отделение расположили в сред-
ней части танка. Здесь находились места 2х7,92-мм
для командира танка, стрелка и наводчика, Боекомплект, шт.:
а также размещался боекомплект. На кры- - пушка, выстрелы 200
ше боевого отделения была установлена - пулемѐты, патроны 2000
двухместная цилиндрическая башня, в ло- Тип двигателя карбюраторный
бовом листе которой монтировалась 37-мм Марка двигателя Daimler-Benz\Bussing-NAG D7
пушка и 7,92-мм пулемет Dreyse. Пушка Мощность двигателя, л.с. 60/70

имела углы вертикального наведения от - Максимальная скорость, км/ч -
10° до +30°, курсовой пулемет – от -15° до Запас хода по шоссе, км -
+35°, башенный пулемет – от -5° до +77°. Экипаж, чел. 4
Общий боезапас составлял 200 выстрелов и 2000 патронов. На крыше башни имелась просторная ко-
мандирская башенка с 6 смотровыми щелями, защищенными бронестеклами.
Двигатель, трансмиссия и система охлаждения находились в корме. Для доступа к этим агрегатам
была выполнена большая бронекрышка коробчатого типа. Экипаж танка, несмотря на его миниатырные
размеры, состоял из четырех танкистов: двух водителей, командира и пулеметчика. По замыслу созда-
телей М28 наличие второго водителя, место которого размещалось в кормовой части корпуса, позволи-
ло бы улучшить мобильность танка в боевых условиях, когда требуется повышенное маневрерирование
на местности.
Общий вид танка М28 на гусеничном ходу
27
“Leichttraktor”
1930
Работы над легким танком начались в весной 1928 года, после объявления Верховным командова-
нием Рейхсвера конкурса на разработку боевой машины массой до 12 тонн. Для сохранения секретности
танк именовали ―Kleintraktor‖ (малый трактор), позже наименование изменили на ―Lechttraktor”. Тех-
ническое задание раздали трѐм фирмам, имевшим опыт в постройке бронемашин: Daimler-Benz, Krupp и
Rheinmetall-Borsig.
Фирме Daimler, из-за внутренних проблем, не удалось принять участие в этом конкурсе. Проекти-
рование легких танков осуществляли только Krupp и Rheinmetall-Borsig. Обе фирмы вели разработку
совместно, поэтому их прототипы были внешне подобными. Всего в период 1930-1931 годов было вы-
пущено 4 опытных танка, по два фирмами Krupp и Rheinmetall-Borsig. Все они были отправлены на ис-
пытания в СССР. В 1933 году танки вернули в Германию и до начала II Мировой войны использовали
как учебные в танковой школе (г. Полтос).
Общий вид танка “Leichttraktor” фирмы Rheinmetall-Borsig 1930 г.
Описание конструкции танка ―Leichttraktor‖

В передней части корпуса танка находилось моторно-трансмиссионное отделение, в средней части
- отделение управления, в котором место механика-водителя находилось с левой стороны (над головой
водителя была установлена небольшая башенка со смотровыми щелями). В кормовой части корпуса
располагалось боевое отделение.
28
Схема танка “Lechttraktor” фирмы Krupp 1933 г.
29
Общий вид танка “Lechttraktor” фирмы Krupp 1930 г.
Корпуса танков Krupp и Rheinmetall-Borsig клѐпано-сварной конструкции, были подобны и соби-

рались из листов катаной броневой стали толщиной от 4 до 10 мм.
Вооружение состояло из одной 37-мм пушки KwK L/45 и 7,92-мм пулемета Dreysе (уголы верти-
кального наведения от -7° до +25°), установленных в сварной башне конструкции конической формы
Общий вид танка “Lechttraktor” фирмы Krupp 1933 г.
30
фирмы Rheinmetall-Borsig, стандартной для обоих танков. Для наблюдения за окружающей обстановкой
на крыше монтировалось два смотровых прибора, а в кормовой части башни, с небольшим смещением
вправо, был выполнен эвакуационный люк.
На танке был установлен карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Daimler-Benz M36
мощностью 100 л.с. и трансмиссия G-55 механического типа с 4-скоростной коробкой передач.
Ходовая часть танка фирмы Rheinmetall-Borsig состояла из 12 сдвоенных опорных катков на один
борт, которые были сблокированы в 6 тележек по два, гусеницу сверху поддерживали два ролика, сзади
располагалось ведущее колесо, спереди устанавливалось направляющее. По бортам устанавливались
бортовые экраны, в которых имелось 3 выреза для отвода скопившейся грязи и травы. В 1933 году на
одном из танков в ходовой части была испытана независимая пружинная подвеска, состоявшая из четы-
рѐх опорных катков средних размеров на один борт.
Ходовая часть танка Krupp была выполнена из 6 сдвоенных опорных катков небольшого диаметра с
пружинной подвеской (при этом первый и восьмой каток имели больший диаметр), заднего ведущего
колеса, переднего направляющего колеса и двух поддерживающих роликов.
Экипаж VK 31 обеих фирм состоял из четырех человек: механика-водителя, командира, радиста и
заряжающего. Посадка в танк осуществлялась через люк в кормовой части. Все танки VK 31 оснаща-
лись радиостанциями.
Общий вид танка “Lechttraktor” фирмы Rheinmetall-Borsig 1933 г.
31
танков ―Leichttraktor‖
Характеристики “Leichttraktor” “Leichttraktor”
Фирма изготовитель Krupp Rheinmetall-Borsig
Год постройки 1930 1930
Боевая масса, т 8,70 8,96
Длина, мм 4350 4210
Ширина, мм 2370 2260
Высота, мм 2250 2370
- пушка 1х37-мм 1х37-мм
- пулемѐты 1х7,92-мм 1х7,92-мм
- пушка, выстрелы 150 150
- пулемѐты, патроны 3000 3000
Тип двигателя карбюраторный карбюраторный
Марка двигателя Daimler- Denz М36 Daimler- Denz М36
Мощность двигателя, л.с. 100 100
Максимальная скорость, км/ч 30 30
Запас хода по шоссе, км 137 137
- лоб башни 14 14
- борт башни 12 12
- лоб корпуса 10 10
- борт корпуса 10 10
32
Pz.Kpfw. I
1932
В 1934 году Инспектор автомобильных войск рейхсвера отдал приказ приступить к разработке
проекта танка массой 5000 кг. Заказ был выдан четырем фирмам: Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig,
MAN и Krupp.
Фирма Krupp уже располагала готовым проектом «малого трактора» LKA, разработанного инже-
нерами Хогельлохом и Воельфертом. В целях дезинформации танк получил название LaS (Landwirt-
schaftlicher Schlepper - сельскохозяйственный тягяч). Прототип этой машины был готов в июле 1932 го-
да. Первые же 15 серийных танков, получивших индекс 1 LaS Krupp, изготовили в конце апреля 1934
года. В 1935 году танк 1 LaS Krupp получил армейское обозначение Pz.Kpfw. I Ausf.A. Изготовлено
818 машин с июля 1934 года по июль 1936 года.
Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. A
С 1936 года началось производство модели Pz.Kpfw. I Ausf.B, главным отличием которого от
Ausf.A была установка более мощного двигателя. Изменениям подверглись также ходовая часть и корма
корпуса. На базе Ausf. В был разработан также командирский танк Kleiner Panzerbefehlswagen (Малая
бронированная командирская машина) KlPzBfWg. Эта машина была оснащена двумя радиостанциями и
использовалась в войсках вплоть до 1943 года. Изготовлено около 1000 машин с 1936 по 1938 год.
33
Схема танка Pz.Kpfw. I Ausf. A
34
Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. B
15 сентября 1939 года Управлением вооружений было принято решение о разработке легкого тан-
ка, пригодного для разведки и поддержки воздушно-десантных войск. Проект получил название
Pz.Kpfw. I nA (VK 601), полностью Panzerkampfwagen I neurer Art (Volkettenkraftfahrzeug 601 - брони-
рованная боевая машина 1 нового типа (гусеничная машина массой 6 тонн, прототип номер 01). Над но-
вым танком совместно работали фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz. Конструктивно это был совер-
шенно новый танк, не имевший ничего общего с предыдущими модификациями Pz. I. Вооружение со-
стояло из полуавтоматического противотанкового ружья (EW 141) и пулемѐта. Первая разработала хо-
довую часть с шахматным расположением катков, вторая - корпус и башню. 1 июля 1942 года новый
танк получил название Pz.Kpfw. I Ausf. C. С июля по декабрь 1942 года выпущено 40 танков.
В декабре 1939 года фирмами Krauss-Maffei и Daimler-Benz получили задание на проектирование
лѐгкого танка «специального назначения» Pz.Kpfw. I Ausf. F для поддержки пехоты при штурме оборо-
нительных укреплений. Серийное производство велось на заводах Daimler-Benz и Krauss-Maffei. С ап-
реля по декабрь 1942 года выпустили 30 танков.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. I

Танк Pz.Kpfw. I получил компоновку, которая будет названа классической для немецких танков:
отделение управления, трансмиссия и ведущие колеса в передней части корпуса, боевое отделение в се-
редине, моторное отделение в задней части.
Корпус и башня танка изготавливались с использованием сварки. В передней части корпуса распо-
лагалось отделение управления, с рабочим местом механика-водителя танка, расположенным с лева от
оси танка, и устанавливалась коробка передач. Для посадки механика-водителя водителя предназначал-
ся двухстворчатый люк в левой части подбашенной коробки. В средней части корпуса размещалось бое-
вое отделение, где было оборудовано рабочее место командира танка в сферической башне, смещѐнной
к правому борту. Для посадки командира в крыше башни был предназначен большой полукруглый люк
с одностворчатой крышкой. В крышке люка имелся маленький лючок для флажковой сигнализации. В
задней части корпуса устанавливался двигатель, по обеим сторонам которого, располагались два бензо-
бака, общей емкостью 140 литров.
Вооружение на всех модификациях танка Pz.Kpfw. I, кроме Pz.Kpfw. I Ausf. C, состояло из двух
7,92мм пулеметов MG 13, установленных в башне, в одной маске (два пулемета рядом друг с другом).
На танке Pz.Kpfw. I Ausf. C кроме 1 пулемѐта, в спаренной установке, монтировалось 7,92-мм полуав-
томатическое противотанковое ружьѐ EW 141. Наведение пулеметов на цель осуществлялось совмест-
но, но стрельбу можно было вести раздельно. Вертикальный угол подъема оружия от -10 до +20 граду-
35
Схема танка Pz.Kpfw. I Ausf. B
36
Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. C
сов. Поворот башни - механический. Танк был оборудован телескопическим 2,5-кратным прицелом TZF
2. Прицельная дальность 800м.
На танках Pz.Kpfw. I модификации Ausf. A устанавливался четырехцилиндровый, карбюраторный,
горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения Krupp M 305 мощностью 60 л.с.. На мо-
дификации танка Ausf. B применялся шестицилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель, водяного
охлаждения Maybach NL 38 Tr мощностью 100 л.с.. Остальные модификации танка оснащались шести-
цилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель, жидкостного охлаждения Maybach NL 45 P мощно-
стью 150 л.с. В силовой передаче использовались: на танке Pz.Kpfw. I Ausf. A механическая, пятиступе-
Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. F

37
Схема танка Pz.Kpfw. I Ausf. C
38
нчатая коробка передач ZF FG 35 (5 скоростей вперед, 1 скорость назад), на Pz.Kpfw. I Ausf. B - меха-
ническая, пятиступенчатая коробка передач ZF FG 31 (5 скоростей вперед, 1 скорость назад), на
Pz.Kpfw. I Ausf. C – восьмискоростная механическая коробка передач VG 15319 (8 скоростей вперед, 1
скорость назад), на Pz.Kpfw. I Ausf. F - шестискоростная коробка передач SSG 47.
Ходовая часть танка Pz.Kpfw. I Ausf. A, применительно к каждому борту, состояла из пяти опорных
и трех поддерживающих катков. Ведущее колесо переднего расположения. Четыре обрезиненных опор-
ных катка имели диаметр 530мм, пятый опорный каток, был несколько большего диаметра и выполнял
роль направляющего колеса. Передний опорный каток имел индивидуальную подвеску на спиральной
пружине. Остальные были сблокированы попарно и снабжались листовыми рессорами. Характерной
особенностью танка Pz I Ausf A была балка жесткости, соединяющая обе тележки катков. Мелкозвенча-
тая гусеница состоит из 100 траков, шириной 280мм. Характерной особенностью ходовой части танка
Pz. I Ausf. B была балка жесткости, соединяющая обе тележки подвески и расположение направляющего
колеса.
На танках Pz. I Ausf. C и Pz. I Ausf. F ходовая часть системы В. Кникампа применительно к каждому
борту, состояла из пяти сдвоенных опорных катков большого диаметра, расположенных в шахматном
порядке. Ведущее колесо переднего расположения. Все опорные катки имели индивидуальную торси-
онную подвеску. Гусеницы на Pz. I Ausf. C имели ширину 290 мм, на Pz. I Ausf. F – 500 мм.
Тактико-технические характеристики танков Pz.Кpf w. I

Характеристики Neubaufahrzeug V Neubaufahrzeug VI
Длина, мм 6650 6600
- пушки 1х75-мм 1х75-мм
1х37-мм 1х37-мм
- пушка, выстрелы 80 – 75-мм 80 – 75-мм
60 – 37-мм 50 – 37-мм
Марка двигателя BMW Va Maybach HL 108TR
- лоб башни 20
- борт башни конструктивная 15
- лоб корпуса сталь 20
- борт корпуса 15
- угол подъѐма, град. 30 30
- высота стенки, м 0,60 0,60
- ширина рва, м 2,20 2,20
Экипаж, чел. 6 6
39
Pz.Kpfw. I Ausf. F
40
“Neubaufahrzeug”
(Nb.Fz.V/Nb.Fz.VI)
1933
В октябре 1932 года Верховное командование Рейхсвера сформулировало требования к новому

среднему танку. Танк вначале получил обозначение Panzerkampfwagen VII, но в скором времени его
сменили на Panzerkampfwagen IV neu Art. Разработкой нового танка совместно занялись фирмы
Rheinmetall-Borsig и Krupp. Проектированием ходовой части и корпуса занималась фирма Rheinmetall-
Borsig, Krupp - башни и вооружения.
В конце 1933 года фирма Rheinmetall, занялась сборкой двух первых образцов из неброневой ста-
ли. В ходе постройки танк получил обозначение Neubaufahrzeug V (транспортное средство новой по-
стройки), или сокращенно Nb.Fz.V. Эти два танка были переданы заказчику в конце 1934 году.
Следующие 3 танка из броневой стали выпущены совместно фирмами Krupp и Rheinmetall и полу-
чили обозначение Nb.Fz.VI. Они были аналогичны Nb.Fz.V, за исключением главной башни, вооруже-
ния и двигателя. Для танка была разработана новая главная башня, которая собиралась из плоских лис-
тов и была проще по конструкции. Корпуса изготовлялись на предприятии Rheinmetall-Borsig. Построй-
ка танков Nb.Fz.VI была завершена в течение 1935 года. Всего было построено 5 танков Neubaufahrzeug
(2 Nb.Fz.V и 3 Nb.Fz.VI).
Общий вид первого прототипа танка Nb.Fz.V фирмы Rheinmetall-Borsig (1934 г.)
Описание конструкции танка ―Neubaufahrzeug‖

В передней части корпуса слева располагалось место механика-водителя и органы управления. Для
удобства обзора над его головой была сделана небольшая неподвижная рубка с двумя смотровыми ще-
лями (спереди и слева) и люком, откидываемым вверх. Справа от него находилась передняя пулеметная
41
Схема первого прототипа танка Nb.Fz.V фирмы Rheinmetall-Borsig (1934 г.)
42
Общий вид второго прототипа танка Nb.Fz.V фирмы Krupp (1934 г.)
башня, которая была заимствована вместе с погоном от легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.A. Далее возвыша-
лась высокая надстройка с закруглением в левой задней части, на крыше которой устанавливалась глав-
ная башня. В кормовой части корпуса, со смещением вправо, находился бензиновый двигатель и сило-
вая передача.
Корпус танка собирался из неброневой стали толщиной от 15 мм (лобовая проекция) до 13 мм
(борта и корма). Над двигателем в верхнем листе корпуса, был сделан эксплуатационный люк. Ближе к
правому борту располагались четыре броневых колпака над отверстиями для воздухопритока, а также
защитный кожух выхода выхлопной трубы. Нижний кормовой лист имел длинный прямоугольный вы-
рез, закрываемый на болтах бронированной крышкой и служивший для доступа к тормозам и механиз-
мам трансмиссии. Двухкамерный глушитель на кронштейнах крепился к правой надгусеничной полке.
Общий вид танка Nb.Fz. VI (1935 г.)
43
Схема танка Nb.Fz. VI (1935 г.)
44
Для лучшей функциональности снизу по бортам корпуса были выполнены специальные уширения за-
крываемые бронированными фальшбортами, за которыми разместили элементы подвески. Спереди, не-
симметрично с обеих сторон, вырезали два люка для эвакуации экипажа.
Вооружение состояло из двух пушек и три пулемѐта. В главной башне в единой маск-установке
размещались 75-мм пушка KwK 7,5cm L24 и 37-мм пушка KwK L/45. На первом прототипе танка пушки
устанавливались в вертикальной плоскости: сверху 37-мм, снизу – 75-мм пушка. На остальных танках
слева размещалась 37-мм пушка, а справа – 75-мм. В шаровой установке в лобовом бронелисте башни
устанавливался 7,92-мм пулемѐт MG-13. Такие же пулемѐты устанавливались в передней и задней пу-
лемѐтных башнях. На крыше главной башни находилась командирская башенка с шестью смотровыми
щелями защищенными триплексами. Ближе к левому борту разместили перископический наблюдатель-
ный прибор. По обоим бортам башни также были сделаны эвакуационные люки.
На танках Nb.Fz.V устанавливался бензиновый авиационный двигатель BMW Va мощностью 290
л.с. оснащался жидкостной системой охлаждения. На танках Nb.Fz.VI - бензиновый 12-цилиндровый
мотор жидкостного охлаждения Maybach HL108TR, развивавший мощность 280-300 л.с. при 3000
об\мин. За двигателем размещалась трансмиссия с бортовыми дифференциалами, механической 5-ти
скоростной коробкой передач (на первых двух танках – 6-ти скоростная), главным фрикционом и борто-
вые передачи.
Ходовая часть, применительно на каждый борт,
танков ―Neubaufahrzeug‖
Характеристики Neubaufahrzeug V Neubaufahrzeug VI
Длина, мм 6650 6600
- пушки 1х75-мм 1х75-мм
1х37-мм 1х37-мм
- пушка, выстрелы 80 – 75-мм 80 – 75-мм
60 – 37-мм 50 – 37-мм
Марка двигателя BMW Va Maybach HL 108TR
- борт башни конструктивная 15
- лоб корпуса сталь 20
46
Pz.Kpfw. II
1935
В конце 1934 года, были разработаны тактико-технические требования к танку массой 10 т,

вооруженному 20-мм пушкой. Этот танк получил обозначение LaS 100. Его прототипы разраба-
тывались на конкурсных началах тремя фирмами: Krupp, Henschel и MAN. В результате для серий-
ного производства было выбрано шасси фирмы MAN. В 1936-1937 годах на модификациях танка Pz.
II Ausf.a, Pz. II Ausf. b и Pz. II Ausf. с были отработаны элементы ходовой части, силовой установки и
бронирование.
Общий вид танка Pz. II Ausf. a2
С середины 1937 года развернулось серийное производство первой модификации танка - Pz.Kpfw.
II Ausf. A. Он отличался двигателем Maybach HL-62TRM, а также модернизированной трансмиссией с
планетарным механизмом поворота. Плоскую крышку смотровой щели водителя заменили на V-
образную с прорезью. Спереди и сзади от башни приварили треугольные отбойники, для защиты от
пуль и осколков. В 1937-1938 годах на заводах MAN выпущено 210 танков Pz.Kpfw. II Ausf. A.
С декабря 1937 года в производство пошли танки модификации Pz.Kpfw. II Ausf. B. Их модерниза-
ция была направлена на упрощение производства и обеспечение лучшей технологичности конструкции,
47
Схема танка Pz. II Ausf. а
48
Общий вид танка Pz. II Ausf. B
поскольку с 1936 года к выпуску Pz.Kpfw. II подключились предприятия фирм MIAG, FAMO и
Wagonfabrik Wegmann und Ko. До конца 1938 года было выпущено 384 танка Pz.Kpfw. II Ausf. B.
В 1938 году началось производство танка модификации Pz.Kpfw. II Ausf. C. С целью повышения
уровня защищѐнности поверх гнутого бронелиста корпуса под углом 70° друг к другу приварили две
плоские бронеплиты толщиной 14,5 и 20 мм соответственно, из-за чего носовая часть танка приобрела
характерную угловатую форму. В 1940-1941 годах, уже собранные танки получили дополнительное 20-
мм бронирование подбашенной коробки и лобовой части башни, а маска орудия была оснащена щитком
с отгибами сверху и снизу, который предохранял стык маски и края амбразуры от попадания свинцовых
брызг и мелких осколков. Зазор между подбашенной коробкой и башней защитили бронированным бор-
тиком, приваренным к крыше коробки. Также низкий щиток получил бортовой люк механика-водителя.
Модернизировали приборы наблюдения. Вместо двухстворчатого люка установили невысокую коман-
дирскую башенку с восемью перископическими смотровыми блоками и верхним круглым люком. Се-
рийное производство танков Pz.Kpfw. II Ausf. C продолжалось с июля 1938 по март 1940 года. На заво-
дах MAN, Henschel, Alkett, Miag, Famo выпустили 364 танка этой модификации.
В конце 1937 года на фирме Daimler-Benz началась разработка «быстроходного» варианта танка
Pz.Kpfw.II, получившего обозначение Pz.Kpfw. II Ausf. D. Для обеспечения большей скорости была
разработана новая ходовая часть. Также был установлен двигатель Maybach HL-66 коробка передач
Variorex с синхронизирующим устройством и полуавтоматическим преселекторным включением пере-
дач. Справа на лобовом листе надстройки появилось два смотровых прибора. Толщина бронирования
лобовой части корпуса была доведена до 30 мм. В остальном танк модификации D соответствовал се-
рийному танку Pz.Kpfw. II Ausf. C. С октября 1938 по апрель 1939 года на заводах фирмы MAN было
изготовлено 43 танка Pz.Kpfw. II Ausf. D.
Улучшенный вариант Pz.Kpfw. II Ausf. E получил усиленную подвеску, гусеничные траки со сма-
зываемым шарниром, а также модифицированные ведущие и направляющие колеса. Было выпущено
всего 7 шасси модификации E. Все семь корпусов впоследствии были направлены на переоборудование
в огнеметные танки.
В 1940 году появилась последняя модификация танка Pz. II - Pz.Kpfw. II Ausf. F. Конструкция
танка во многом соответствовала серийному Pz II Ausf. С. Исключение составляла только гнутая носо-
вая часть корпуса, которая выполнялась из цельного бронелиста толщиной 35 мм. Толщину лобовой ча-
49
Компоновка танка Pz.Kpfw. II Ausf. C:
1 – ведущее колесо; 2 – рычаг управления; 3 – фара; 4 – приборный щиток механика-водителя; 5 – смотровой прибор; 6 –
бронезащита погона башни; 7 – 20-мм пушка; 8 – такелажный крюк; 9 – рычаг механизма подъѐма пушки; 10 - подъѐм-
ный механизм пушки; 11 – бронезащита крышки люка командира танка; 12 – крышка люка командира танка; 13 – двига-
тель; 14 – радиатор системы охлаждения; 15 – кожух вентилятора системы охлаждения; 16 – глушитель; 17 - направ-
ляющее колесо; 18 – опорный каток; 19 – воздлухоочиститель; 20 – сиденье командира танка; 21 – рукоятка маховика
подъѐмного механизма пушки; 22 – карданный вал; 23 – рычаг балансира; 24 – ось опорного катка; 25 – коробка передач;
26 – ось балансира; 27 – рычаг переключения передач; 28 – бортовая передача.
сти надстройки, башни и макси орудия увеличили до 30 мм. Бронирование бортов и кормы составляло
по 15 мм. Был также введен улучшенный механизм поворота башни и новая форма бронекрышек смот-
ровых окон в маске орудия. Механик-водитель получил прибор наблюдения KFF-2, обеспечивавший
угол обзора 63° и защищавшийся двухстворчатой крышкой. Танк оснащался новой 20-мм автоматиче-
ской пушкой KwK38 с прицелом TZF 3a. В 1940-1942 годах выпущено 531 танк Pz.Kpfw. II Ausf. F.
Общий вид танка Pz. II Ausf. С
50
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. C
51
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. D
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. II

Лѐгкий танк Pz.Kpfw. II имел классическую компоновку с размещением моторного отделения в
кормовой, объединѐнного трансмиссионного отделения и отделения управления — в носовой, а боевого
отделения — в средней части корпуса, со смещением к левому борту. Экипаж танка состоял из трѐх че-
ловек: командира танка, механика-водителя и заряжающего, исполнявшего также функции башенного
стрелка.
Корпус танка сваривался из катаных листов хромоникелевой стали. Посадочного люка в крыше
корпуса у механика-водителя не было, поэтому для посадки и высадки он пользовался одностворчатым
в верхнем лобовом листе корпуса. В отделении управления находились брезентовое сиденье механика-
водителя, органы управления танком и контрольные приборы. В корпусе имелись четыре смотровых
прибора со стеклоблоками триплекс, закрывавшиеся снаружи броневыми крышками со смотровыми
щелями. Боевое и моторное отделения разделялись перегородкой. В последнем справа располагался
двигатель, а слева радиатор и вентилятор системы охлаждения. В правой части крыши моторного отде-
ления имелся двухстворчатый люк для доступа к двигателю.
Расположение башни на танке асимметричное, со смещением относительно продольной оси влево
на 85 мм. В еѐ крыше находился двухстворчатый люк, который был заменѐн в процессе модернизации
командирской башенкой. В правой створке люка выполнялся маленький прямоугольный лючок для
флажковой сигнализации. Вращение башни осуществлялось вручную с помощью механизма поворота,
располагавшегося справа от маск-установки вооружения. В бортах башни имелись два смотровых при-
бора со стеклоблоками триплекс и два вентиляционных лючка, закрываемых броневыми крышками.
Боевое отделение в башне пола не имело.
На танках Pz.II Ausf a, b, c, A, B, C, D, E устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 30 с
длиной ствола 55 калибров. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 780 м/с, скорострель-
ность — 280 выстр/мин. Максимальная дальность стрельбы — 4400 м, дальность прямого выстрела —
1000 м. Масса орудия — 63 кг. Вертикальное наведение орудия осуществлялось в пределах от −9,5 до
+20°. На танках Pz. II Ausf. F устанавливалась 20-мм автоматическая пушка KwK 38, отличавшаяся
лучшим качеством изготовления, меньшей массой (56 кг) и большей скорострельностью (450
выстр/мин). С пушкой был спарен 7,92-мм пулемѐт MG34.
Боекомплект пушки состоял из 180 выстрелов (в ходе войны возрос до 320) в магазинах по 10 штук
52
Сема танка Pz.Kpfw. II Ausf. D
53
Компоновка танка Pz.Kpfw. II Ausf. F:
1 – запасной опорный каток; 2 – входной люк механика-водителя; 3 – фара; 4 – 20-мм пушка; 5 - приборный щиток меха-
ника-водителя; 6 – спаренный 7,92-мм пулемѐт; 7 – бронезащита погона башни; 8 – такелажные крюки; 9 – подъѐмный
механизм пушки; 10 – командирская башенка; 11 – короб для ЗИП; 12 – сиденье заряжающего; 13 – воздухоочиститель;
14 – деревянная колодка под домкрат; 15 – радиоантенна; 16 – укрывочный брезент; 17 – глушитель; 18 – направляющее
колесо; 19 – поддерживающий ролик; 20 – опорный каток; 21 – защитный кожух антенны; 22 – пластинчатая рессора
подвески; 23 – радиостанция; 24 – карданный вал; 25 – главный фрикцион; 26 – коробка передач; 27 – сиденье механика-
водителя; 28 – рычаг переключения передач; 29 – рычаги управления; 30 – ведущее колесо.
в каждом. Бронебойно-трассирующий снаряд массой 148 г на дистанции 100 м (при угле встречи 90°)
пробивал броневую плиту толщиной от 17,5 до 20 мм. В 1940 году в боекомплект танка был добавлен
выстрел Panzergranatpatrone 40, сердечник которого выполнялся из твѐрдого сплава с использованием
вольфрама. Бронепробиваемость новым снарядом на дистанции 100 м достигла 40 мм (при угле встречи
60°) и 20 мм на дистанции 500 м.
На танках Pz.Kpfw. II всех серийных модификаций устанавливался один и тот же тип двигателя —
рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель. На танках основных серийных модификаций Ausf. b
— Ausf. C и Ausf. F устанавливался двигатель HL 62 TR производства фирмы Maybach, имевший рабо-
чий объѐм 6191 см³ и развивавший максимальную мощность в 140 л.с. при 3000 об/мин. Два топливных
бака, передний и задний, объѐмом, соответственно, 102 и 68 литров, располагались в боевом отделении
у правого борта. Топливом для двигателя служил бензин с октановым числом не ниже 76. Радиатор и
вентилятор системы охлаждения двигателя занимали левую половину моторного отделения.
54
На танке Pz. II Ausf. a устанавливался двига52ель HL 57 TR, имевший рабочий объѐм 5698 см³ и
развивал максимальную мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 36 кгс·м при 3000 об/мин. На «скоро-
,
ѐмкость топливных баков была увеличена до 200 литров.
В состав трансмиссии Pz.Kpfw.II основных серийных модификаций входили: двухдисковый глав-
ный фрикцион сухого трения (сталь по стали) K230K, карданный вал, проходивший через всѐ боевое
отделение, механическая шестиступенчатая (6+1) коробка передач ZF-Afon SSG 46 с постоянным зацеп-
лением шестерен и синхронизацией на второй — четвѐртой передачах, одноступенчатый планетарный
механизм поворота, объединѐнный в одном блоке с тормозами и бортовыми передачами, колодочные
тормоза фирмы MAN, одноступенчатые бортовые передачи.
Трансмиссия Ausf. a — Ausf. c отличалась наличием коробки передач модели ZF-Afon SSG 45, Ausf.
a помимо этого отличались механизмом поворота по типу многодисковых бортовых фрикционов. «Ско-
ростные» модификации Ausf. D и Ausf. E отличались наличием главного фрикциона модели PF220K и
семискоростной (7+3) коробки передач Maybach 102128H.
Все танки Pz. II оснащались коротковолновой радиостанцией FuG 5. Дальность действия 6,4 км те-
лефоном и 9,4 км телеграфом.
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. F
55
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. F
56
Тактико-технические характеристики танков Pz.Кpf w. II
Характеристики Pz.Kpfw. I Ausf. a1 Pz.Kpfw. I Ausf. C Pz.Kpfw. I Ausf. D Pz.Kpfw. I Ausf. F
Боевая масса, т 7,60 9,50 10,0 9,50
Длина, мм 4380 4810 4640 4810
Ширина, мм 2140 2280 2300 2280
Высота, мм 1945 2150 2020 2150
Клиренс, мм 300 300 300 300
Вооружение, количество, ка-
либр:
- пушка 1х20-мм 1х20-мм 1х20-мм 1х20-мм
- пулемѐт 1х7,92-мм 1х7,92-мм 1х7,92-мм 1х7,92-мм
- пушка, выстрелы 120 120 120 180
- пулемѐты, патроны 1425 1425 1425 2100
Тип двигателя карбюраторный карбюраторный карбюраторный карбюраторный
Марка двигателя Maybach HL-57TR Maybach HL-62TRM Maybach HL-66P Maybach HL-62TRM
Мощность двигателя, л.с. 130 140 180 140
Максимальная скорость, км/ч 40 48 55 40
Запас хода по шоссе, км 200 200 200 200
- лоб башни 13 14,5+20 14,5 30
- борт башни 13 14,5 14,5 15
- лоб корпуса 13 14,5+14,5/20 14,5 20-35
- борт корпуса 13 14,5 14,5 15
- угол подъѐма, град. 30 30 24 30
- высота стенки, м 0,42 0,42 0,42 0,42
- ширина рва, м 1,8 1,8 1,75 1,80
- глубина брода, м 0,8 0,925 0,85 0,925
Экипаж, чел. 3 3 3 3
57
VK 2001(К)/VK 2002
1935
В 1934 году Вермахт выдвинул тактико-технические требования для создания танка для команди-
ров батальонов (будущий Pz. IV). Для участия в кон-
Характеристики VK 2001(K)
курсе привлекли фирмы Krupp, MAN, Rheinmetall-
Боевая масса, т 24,0
Borsig AG и Daimler-Benz.
Главной особенностью проектируемых танков Длина, мм 5200
была ходовая часть конструкции Г. Книпкампфа. Так, Ширина, мм -
фирмы Krupp и MAN прорабатывали варианты с ше- Высота, мм -
стью катками на один борт, а у танка фирмы Daimler их Клиренс, мм -
было семь. Что касается фирмы Rheinmetall-Borsig, то Вооружение, количество, ка-
еѐ проект основывался на танке-прототипе BW от ко- либр: 1х75-мм
торого заимствовалась ходовая часть с восемью не- - пушка
- пулемѐт 2х7,92-мм
большими опорными катками сблокированных в четы-
ре тележки. Формы корпусов и башен были подобны. Боекомплект, шт.:
Вермахт выбрал проект VK 2001(K) фирмы - пушка, выстрелы -
Krupp, который конструктивно был близок с танком - пулемѐты, патроны -
Pz.Kpfw.III. В значительно доработанном виде VK Тип двигателя карбюраторный
2001(K) был принят к реализации в 1935 году, хотя Марка двигателя -
проект VK 2002 фирмы MAN казался не менее пер- Мощность двигателя, л.с. -
спективным. Оба танка имели схожую форму корпуса с Максимальная скорость, км/ч 30
аналогичной компоновкой и бронированием 10-15 мм. Запас хода по шоссе, км -
Шестигранные башни оснащались высокими коман- Бронирование, мм:
дирскими башенками, бортовым эвакуационным лю- - лоб башни 15
ком и вооружались 75-мм короткоствольными пушка- - борт башни 15
ми. - лоб корпуса 15
VK 2001(K) был выбран в качестве основного ва- - борт корпуса 15
рианта для разработки среднего танка Pz.Kpfw.IV. Экипаж, чел. 5
VK 2001(K) VK 2002 VK 2001(DB)
58
Схема танка VK 2001(K)
59
Pz.Kpfw. III
1935
Средний танк Pz.Kpfw. III спроектирован на фирме Daimler-Benz в 1935-1937 годах. Первый про-
тотип танка, без башни и вооружения, собран в августе 1935 года. В ходе испытаний для нового танка
была выбрана башня фирмы Krupp. 3 апреля 1936 года приказом по Сухопутным войскам новому танку
было присвоено наименование Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw. III).За время серийного производства
на заводах фирм Alkett, Daimler-Benz, FAMO, MAN и Henschel в 1937-1943 годах было выпущено 5865
танков Pz. III всех модификаций.
Весной 1936 года выпущена первая партия из 10 танков, получивших обозначение Pz.Kpfw. III
Ausf. A. Два танка имели корпуса из неброневой стали. Броневая защита первых танков оказалась
слишком скромной. Лоб, борта и корма (как корпуса, так и башни) имели толщину всего 14,5 мм, крыша
– 10 мм, днище – 4 мм. Ходовая часть танка состояла, на один борт, из пяти сдвоенных опорных катков
с подвеской на спиральных пружинах, двух небольших поддерживающих роликов, переднего ведущего
и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница состояла из стальных одногребневых тра-
ков. Использовались до 1939 года только в учебных целях. Из-за нехватки средних танков несколько Pz.
III Ausf. A приняли участие в Польской компании.
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. A
С середины 1937 по январь 1938 года выпущена серия из 15 танков установочной партии, получи-
вшая обозначение Pz.Kpfw. III Ausf. B. Основным отличием данной модификации стала новая ходовая
60
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. A
61
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. B
часть, состоявшая, приментельно к одному борту, из восьми опорных катков, которые блокировались
попарно в тележки. Каждая из тележек подвешивалась на двух группах листовых рессор и снабжѐнных
гидравлическими амортизаторами типа Fichtel und Sachs. Конструкция ведущих и направляющих колѐс
осталась прежней. Верхняя часть гусеницы теперь поддерживалась тремя поддерживающими катками.
Были усовершенствованы агрегаты силовой установки, прежде всего механизм поворота и бортовые пе-
редачи. Другие доработки включали изменение конструкции вентиляционных отверстий силового отде-
ления и системы выхлопа. Параллельно был введен новый тип командирской башенки.
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. C
Параллельно с Pz.Kpfw. III Ausf. B до января 1938 года включительно в Вермахт поставили 15 тан-
ков Pz.Kpfw. III Ausf. C. На этой модификации была предпринята попытка усовершенствовать ходо-
62
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. B
63
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. C
64
Pz.Kpfw. III Ausf. D
вую часть. Первая и последняя тележка имели короткие параллельные рессоры, а вторая и третья - одну
общую длинную рессору. Помимо этого была изменена конструкция системы выхлопа, устройство пла-
нетарных механизмов поворота, а также был использован новый тип буксирных крюков. Ещѐ одним от-
личием модификации Ausf.C была округлая форма люков с креплением на петлях, которые располага-
лись на верхней броне передней части корпуса и предназначались для доступа к рулевому управлению.
В январе 1938 года было налажено производство танка Pz.Kpfw. III Ausf. D. В ходовой чаcти ис-
пользовалась 16-катковая подвеска на листовых рессорах, в которой передняя и задняя рессоры были
установлены не параллельно, а под углом. Введены новые ведущие и направляющие колеса, доработана
форма кормы и бронирование силового отделения, модифицированы бортовые воздухозаборники, пе-
редние буксирные крюки. Ёмкость топливных баков была увеличена до 600 литров. Модифицирована
система выхлопа. Внедрена новая шестискоростная коробка передач ZF SSG 76. Толщина брони корпу-
са и башни, в лобовой и бортовой проекции, доведена до 30 мм. Изменена конструкция командирской
башенки (толщина стенок доведена до 30 мм, количество смотровых щелей сократили до пяти).
После Польской кампании было принято решение вывести Pz.Kpfw. III Ausf. В, С и D из состава боевых
частей. Этот процесс был завершен в феврале 1940 года. Все танки были переданы в учебные подразде-
ления, однако спустя некоторое время они вновь оказались востребованными. Pz.Kpfw. III Ausf. D до-
велось принять участие в Норвежской кампании в составе 40-го танкового батальон.
C декабря 1938 по октябрь 1939 года была выпущена, в количестве 98 машин, модификация танка,
получившая обозначение Pz.Kpfw. III Ausf. E. Новый вариант танка оснащался ходовой частью с тор-
сионной подвеской, шестью опорными катками на каждый борт и тремя поддерживающими роликами.
Кроме того, первый и последний опорный каток оснащались гидравлическими амортизаторами, а веду-
щее колесо было новой формы. Претерпела изменения силовая установка. На танке устанавливался но-
вый двигатель Maibach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин. и механическая коробка передач
Variorex SRG 328-145, обеспечивавшей десять передач вперед и четыре передачи назад.
В конструкции корпуса были проведены доработки по части улучшения эвакуационных возмож-
ностей для экипажа. Чтобы улучшить обзорность в передней части корпуса по правому борту появилась
смотровая щель для стрелка-радиста.
65
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. D
66
Pz.Kpfw. III Ausf. E
Вооружался танк пушкой 3.7cm KwK L/46.5 и спаренным двумя 7,92-мм пулеметами MG34. При
этом доработали конструкцию маски Kugelblende 30 для курсового пулемета и разместили на корме не-
большой контейнер с дымовыми шашками. В 1940-1941 годах часть танков была перевооружена пуш-
кой 5cm KwK L/42 в новой маске.
С сентября 1939 по июль 1940 года произвели 435 танков Pz.Kpfw. III Ausf. F. На танке было ус-
тановлено бронирование крышек воздухозаборников, охлаждающих рулевые механизмы и тормозов
танка улучшенной конструкции. По опыту боѐв в Польше перед основанием башни наваривались спе-
циальные уголковые экраны, предохранявшие еѐ от заклинивания при попадании снаряда. Электриче-
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. F
67
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. E
68
Компоновка танка Pz.Kpfw. III Ausf. F:
1 – 50-мм пушка; 2 – противооткатные устройства; 3 – 7,92-мм спаренный пулемѐт; 4 – гильзоулавливатель; 5 – укладка
патронов для ручных гранат; 6 – бортовой башенный люк; 7 – командирская башенка; 8 – короб для укладки ЗИП и лич-
ных вещей; 9 – амбразура для стрельбы из личного оружия; 10 – сиденье наводчика орудия; 11 – педаль ножного спуска
пушки; 12 – маховик привода подъѐмного механизма пушки; 13 – телескопический прицел; 14 – буксирно-такелажные
серьги; 15 – приборный щиток механика-водителя; 16 – звуковой сигнал; 17 – фонарь дорожной сигнализации; 18 - бор-
товая передача; 19 – брусок для домкрата; 20 – рычаг горного тормоза; 21 – коробка передач; 22 – сиденье стрелка-
радиста; 23 – укладка магазинов для спаренного пулемѐта; 24 – антенный ввод; 25 – укладка 50-мм выстрелов; 26 - вра-
щающееся контактное устройство; 27 – воздухоочистители; 28 – аккумуляторные батареи; 29 – топливный бак; 30 –
радиаторы системы охлаждения; 31 – антенна в уложенном положении; 32 – выхлопные патрубки; 33 – кассета дымо-
вых гранат; 34 – направляющее колесо; 35 – вентиляторы; 36 – телескопический амортизатор; 37 – поддерживающий
ролик; 38 – 50-мм выстрелы; 39 – упор балансира; 40 – балансир опорного катка; 41 – опорный каток; 42 – сиденье ме-
ханика-водителя; 43 – рычаг переключения передач; 44 – рычаги управления; 45 – ведущее колесо; 46 – фары.
ское оборудование было дополнено позиционными огнями на крыльях, двумя фарами над буксирными
серьгами и фарой Notek на левом крыле. В июне 1940 года были собраны первые 10 Ausf. F, оснащен-
ные 50-мм пушкой 5.0cm KwK38 L/42, что также потребовало доработки передней части башни и мак-
си. Второй этап модернизации был проведен в течении 1942-1943 гг., когда на танки установили длин-
ноствольные орудия 5.0cm KwK39 L/60.
69
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. G
С апреля 1940 года выпустили 600 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. G. Улучшения в первую
очередь коснулись бронирования – толщина кормового бронелиста была увеличена с 21 до 30 мм, что
привело к изменении конструкции кожуха безинерционого стартера. По опыту боѐв в Польше ввели
смотровой прибор механика-водителя Fahrersehklappe 30, электрический вентилятор боевого отделения
и отверстие для ракетницы на крыше башни, а также дополнительный контейнер на задней стенке баш-
ни. Ширина гусениц была доведена до 400 мм.
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. H
70
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. G
71
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. H
72
Общий вид танка Pz.Kpfw III Ausf. J вооружѐнного 50-мм пушкой KwK 38 L/42
Первые серийный Ausf.G комплектовались орудием 3.7cm KwK L/46,5, но в конечном итоге большин-
ство танков получили более мощные 5.0cm KwK 38 L/42. Два пулемета в башне, ранее составлявшие
стандартную комплектацию, были заменены одним MG34. Соответственно, боекомплект к пулеметам
сократился до 2700 патронов. Кроме того, поздние версии танка оснащались командирской башенкой,
унифицированной с Pz.Kpfw. IV, и улучшенными креплениями крыльев. Специально для действий в
жарком климате была выпущена тропическая версия этой модификации Pz.Kpfw. III Ausf. G(trop).
Главными еѐ отличиями была усиленная система охлаждения и дополнительные воздушные фильтры.
С октября 1940 по май 1941 года велось серийное производство 408 танков модификации Pz.Kpfw.
III Ausf. H. Новый танк отличавшаяся в первую очередь накладной 30-мм бронеплитой, крепившейся к
лобовой части корпуса болтами с небольшим зазором. Задняя стенка башни стала монолитной, установ-
лен вращающийся полик. Ходовая часть получила новые ленивцы и ведущие колеса. Первый поддержи-
вающий каток был передвинут вперед. Изменилась форма воздухозаборников силового отделения и
Общий вид танка Pz.Kpfw III Ausf. J вооружѐнного 50-мм пушкой KwK 39 L/60
73
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. Jвооружѐнного пушкой KwK 38 L/42
74
75
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. J вооружѐнного пушкой KwK 39 L/60
76
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. L
винтовой механизм натяжения гусениц. Также была установлена улучшенная коробка передач Maibach
SSG 77, обеспечивавшей шесть передач вперед и одна назад. Впоследствии большинство танков этой
модификации перевооружили орудиями 5cm KwK 39 L/60.
Компоновка танка
Pz.Kpfw. III Ausf. L:
1 – 50-мм пушка; 2
– маска орудия с
дополнительным
бронированием; 3 -
телескопический
прицел; 4 – башен-
ный вентилятор; 5
– ограждение пуш-
ки; 6 – командир-
ская башенка; 7 –
антенна; 8 – ба-
шенный бортовой
люк; 9 – короб для
ЗИП и личных ве-
щей; 10 – воздухо-
очиститель; 11 –
топливный бак; 12
– двигатель; 13 –
радиатор системы
охлаждения; 14 – выхлопная труба; 15 – глушитель; 16 – вентилятор системы охлаждения; 17 – направляющее колесо;
18 - привод вентилятора; 19 – стартер; 20 – опорный каток; 21 – торсионные валы; 22 – балансир опорного катка; 23 –
шаровая опора башни; 24 – укладка 50-мм выстрелов; 25 – сиденье командира; 26 – сиденье наводчика орудия; 27 - кар-
данный вал; 28 – защитный кожух карданного вала; 29 – маховик привода механизма подъѐма пушки; 30 – главный фрик-
цион; 31 – сиденье механика-водителя; 32 – коробка передач; 33 – рычаг переключения передач; 34 – рычаг управления; 35
– педаль тормоза; 36 – ведущее колесо; 37 – механизм поворота; 38 – буксирно-такелажная серьга; 39 – фара; 40 – при-
борный щиток механика-водителя; 41 – 7,92-мм курсовой пулемѐт; 42 – радиостанция.
77
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. L
78
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. M
С марта 1941 по июль 1942 года в ходе серийного производства было собрано 1549 танков модифи-
кации Pz.Kpfw. III Ausf. J. Лобовая броня корпуса танка была усилена до 50 мм. В связи с переделкой
корпуса курсовой пулемѐт получил новую маску Kugelblende 50. Другие доработки включали установку
смотрового прибора Fahrersehklappe 50 и двухобъективного перископа KFF 2 для механика-водителя,
фильтров Male вместе фильтров Delbag, изменения конструкция торсионов (первые шесть имели диа-
метр 55 мм, а шесть остальных – 52 мм), часть танков оснащалась гусеницами с более широкими трака-
ми Ostketten. Впоследствии танки прошли новый этап модернизации. Часть Pz.Kpfw.III Ausf.J оснаща-
лась накладными 20-мм бронеплитами в лобовой части корпуса, а с декабря 1941 года началось массо-
вое оснащение танков пушками 5.0cm KwK39 L/60.
С июня 1942 года было произведено 653 танка модификации Pz.Kpfw. III Ausf. L. За несколько ме-
сяцев до этого был проведен эксперимент по установке на Pz.Kpfw. III башни от танка Pz.Kpfw. IV, что
позволило бы использовать длинноствльное 75-мм танковое орудие KwK43. Тем не менее, опыт оказал-
ся неудачным и весной 1942 года Управление вооружения выдало заказ на производство модификации,
оснащенной пушкой 5.0cm KwK39 L/60 , но со всеми изменениями, внесѐнными при попытке устано-
вить башню от Pz. IV. Из-за этого пришлось усилить маску орудия, которая одновременно служила его
противовесом. Дополнительная 20-мм лобовая бронеплита стала стандартной. Модернизировали меха-
низм натяжения гусениц, а дымовые шашки были перенесены под корму. Была убрана смотровая щель
заряжающего, уголок у основания башни и смотровые щели по еѐ бортам. Помимо этого, изменили рас-
положение инструментов и позиционных огней. Масса танка составляла уже 22,7 тонн. Машины первых
серий оснащались аварийными люками по бортам корпуса и дверцами с бортов башни.
С октября 1942 по февраль 1943 года собрали 250 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. M. На
бортах башни были установлены трехствольные гранатометы NbK калибра 90-мм, а эвакуационные лю-
ки в бортах корпуса были убраны. Это позволило увеличить боекомплект с 84 до 98 снарядов. Выхлоп-
ные газы теперь поступали в промежуточный сборник, одновременно служивший глушителем и снаб-
женный выпускным клапаном и подвижными заслонками воздухозаборника, что позволяло форсировать
броды глубиной до 1,3 м. Фары перенесли на подкрылки, изменена форма буксирных серег, моди
79
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. M
80
Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. N
фицирована турель для зенитного пулемѐта, установлены заводские кронштейны для экранов от куму-
лятивных снарядов.
С июня 1942 по август 1943 было выпущено 700 танков модификации Pz.Kpfw. III Ausf. N. Причи-
ной появления этой модификации стало очередное требование усилить вооружение, чтобы Pz. III мог
более эффективно бороться с советскими Т-34 и КВ-1. Установить 75-мм длинноствольное орудие не
представлялось возможным из-за ограниченных габаритов башни. Тогда решили использовать коротко-
ствольную пушку 7.5cm KwK37 L/24 в боекомплект к которой входили кумулятивные снаряды. Это по-
Компоновка танка Pz.Kpfw. III Ausf. N
81
Схема танка Pz.Kpfw. III Ausf. N
82
83
влекло за собой переделку маски орудия и ряд мелких изменений, включая доработку крепления проти-
вооткатных устройств пушки и внедрение одностворчатого люка командирской башенки, толщина сте-
нок которой была доведена до 100 мм. Для производства танка использовали 447 шасси от Pz. III Ausf. L
и 213 от Pz. III Ausf. M. 3 танка Pz. III Ausf. J, 447 Pz. III Ausf. L, 213 Pz. III Ausf. M и ещѐ 37 машин дру-
гих модификаций были переоборудованы по образцу Pz. III Ausf. N после возвращения с фронта для ре-
монта.
На основе конструкции танка Pz.Kpfw. III было создано и производилось серийно несколько ти-
пов командирских танков, самоходных артиллерийских установок и инженерных машин.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. III

Средний танк Pz.Kpfw. III имел классическую для немецких танков компоновку корпуса и бани:
впереди располагалось совмещѐнное отделение управления и трансмиссионное отделение, посредине
корпуса, с установленной сверху башней, - боевое отделение, в кормовой части корпуса – силовое отде-
ление.
Компоновка корпуса была близка к классической. В передней части располагалась механическая
трансмиссия, в состав которой входила 5-скоростная коробка передач, планетарный механизм поворота
и бортовые передачи. Для обслуживания еѐ агрегатов в верхнем бронелисте было сделано два больших
прямоугольных люка. Трансмиссия включала механическую синхронизированную коробку передач
Zahnradfabrik ZF SGF 75 пятискоростного типа. Крутящийся момент от КПП передавался на планетар-
ные механизмы поворота и бортовые передачи. Двигатель с коробкой передач был соединѐн карданным
валом, проходящим под полом боевого отделения. За трансмиссионным отделением разместили места
для водителя (слева) и стрелок-радист (справа).
Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, на крыше которого устанавливалась шести-
гранная трѐхместная башня с верхним наклонным бронелистом. Внутри неѐ размещались места для ко-
мандира, наводчика и заряжающего. В задней части башни устанавливалась высокая наблюдательная
башенка с шестью смотровыми щелями и верхним двухстворчатым люком. Кроме того, на крыше баш-
ни устанавливался перископический прибор, а в бортах имелись смотровые щели с бронестеклами.
В кормовой части корпуса находилось моторное отделение. Здесь устанавливался 12-цилиндровый
V-образный бензиновый двигатель Maybach HL108TR, развивавший мощность 250 л.с. при 3000 об\мин.
Система охлаждения – жидкостная.
Вооружение танка состояло из одной 37-мм пушки 3,7cm KwK с длиной ствола 46,5 калибра (Pz.
III Ausf. A – Pz. III Ausf. D), 50-мм пушки 5.0cm KwK L/42 с длинной ствола 42 калибра, с декабря 1941
года - длинноствольной 50-мм пушки 5.0cm KwK L/60 (Pz. III Ausf. G) или 75-мм пушки 7.5cm KwK
L/24 (все остальные модификации). Согласно табличным значениям бронебойный снаряд 3.7cm Pzgr
массой 815 грамм развивал начальную скорость 1020 м\с и мог пробить на дистанции до 500 метров вер-
тикально установленный лист брони толщиной 34 мм. Но фактически бронепробиваемость 37-мм сна-
рядов оказалась гораздо ниже, что впоследствии заставило немецких конструкторов постоянно искать
пути усиления вооружения. Дополнительное стрелковое вооружение состояло из трех 7,92-мм пулеме-
тов MG34. Два из них монтировались в маске справа от орудия, а третий находился в лобовом листе
корпуса. Боекомплект к 37-мм пушке составил 120 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов, а
также 4425 патронов к пулеметам.
84
VK 2001(Rh)/BW
1936
Опытный средний танк создан на фирме Характеристики VK 2001(Rh)

Rheinmetall-Borsig в 1935-1936 годах. В докукментах Боевая масса, т 30,0
ОКН имел обозначение BW (Bataillofuhererwagen), Длина, мм 7400
VK 2001(Rh), Rh-B. Построен 1 опытный образец без Ширина, мм 2000
вооружения. Высота, мм 3000
Для ускорения постройки опытной машины ши- Вооружение, количество, ка-
роко использовались узлы конструкции танка ―Gros- либр:
straktor‖. Ходовая часть нового танка, с каждого борта, - пушка 1х75-мм
состояла из четырех двухкатковых тележек с подвеской - пулемѐт 2х7,92-мм
на укороченных листовых рессорах, трех поддержи- Тип двигателя карбюраторный
вающих роликов, переднего ведущего и заднего на- Марка двигателя Maybach
правляющего колеса. Открытые элементы подвески
Мощность двигателя, л.с. 300
имели защиту в виде наклонного щита, который кре-
Максимальная скорость, км/ч 35
пился к нижнему бортовому бронелисту.
Запас хода по шоссе, км 200
Корпус танка BW был по большей части сварным,
но вместо броневой стали использовалась обычная.
Проектная толщина брони доходила до 20 мм в лобо-
- борт башни 15
вой части, борта – 15 мм, крыша – 10 мм.
- лоб корпуса 20
Компоновка была стандартной для немецких тан-
ков, с передним расположение трансмиссии и отделе-
ния управления, боевым отделением в средней части Экипаж, чел. 4
корпуса и моторным отсеком в задней. Место механика водителя было вынесено немного вперед и ос-
нащалось броневой коробкой с тремя смотровыми приборами (один в лобовом листе и два по бортам)
обеспечивавшим хороший обзор. На танке устанавливался бензиновый двигатель мощностью 300 л.с.
Проектное вооружение состояло из короткоствольной 75-мм пушки и 7,92-мм пулемета в башне.
Второй пулемет аналогичного калибра должен был устанавливаться в лобовой части корпуса справа от
места водителя. Предполагалось, что BW получит башню с наклонными бронелистами и характерными
для немецких танков довоенного периода башенные «скулы». Однако, на прототипе вооружение отсут-
ствовало, а вместо башни устанавливалась цилиндрическая рубка с тремя смотровыми приборами.
Испытания танка BW прошли в
1935 году, но Вермахт отказался от ди-
тища Rheinmetall-Borsig в пользу разра-
ботки фирмы Krupp.
Общий вид танка VK 2001(Rh)
85
Pz.Kpfw. IV
1936
Средний танк Pz.Kpfw. IV создан в КБ фирмы Krupp-Gruson в 1935-1936 годах. Первый образец
танка был собран в 1936 году. За время серийного производства в 1936-1945 годах на заводах фирм
Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke было выпущено 8686 танков Pz. IV всех модификаций. Всего
было произведено 1100 танков с короткоствольной пушкой 7,5cm KwK 37 L/24 и 7 419 – с длинно-
ствольной пушкой 7,5cm KwK 40 L/43 или L/48.
С октября 1937 по март 1938 года собрано 35 танков первой серии, получивших обозначение
Pz.Kpfw. IV Ausf. A. Характерными чертами машин модификации Pz. IV Ausf. A стали командирская
башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемет в шаровой уста-
новке в ломаном лобовом листе корпуса. Броневая защита корпуса танка Pz. IV Ausf. A колебалась от
14,5 до 8 мм. Лобовая броня башни достигала 30, бортов - 20, кормы - 10 мм. Вооружение - 75-мм пушка
KwK 37 c длиной ствола в 24 калибра (L/24). Два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм (один, спаренный с
пушкой, другой - курсовой). Танк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем
жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR мощностью250 л.с. при 3000 об/мин и пятискоростной ме-
ханической коробкой передач типа ZF SFG 75.
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. A
C апреля по сентябрь 1938 года собрано 42 танка серии Pz.Kpfw. IV Ausf. B. Ломаную лобовую
плиту корпуса заменили на прямую, ликвидировали курсовой пулемет (на его месте появился смотровой
прибор радиста, а справа от него - бойница для стрельбы из личного оружия), ввели новую коман-
86
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. A
87
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. B
дирскую башенку и перископический прибор наблюдения, изменили конструкцию бронировки почти

всех смотровых приборов, вместо двухстворчатых крышек посадочных люков механика-водителя и ра-
диста установили одностворчатые. Толщину лобовой брони подбашенной коробки, носовой части кор-
пуса, башни, а также броню маски пушки и командирской башенки довели до 30 мм. Танки Ausf.B ос-
нащались двигателем Maybach HL120TR мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин и шестискоростной ко-
робкой передач ZF SSG76. Боекомплект сократился до 80 выстрелов и 2700 патронов.
С сентября 1938 по август 1939 года производились танки серии Pz.Kpfw. IV Ausf. С. Было изго-
товлено 134 танка и шесть шасси для инженерных войск. С 41-й машины серии начали устанавливать
двигатель Maybach HL120TRM - в дальнейшем он применялся на всех последующих модификациях. К
другим усовершенствованиям можно отнести специальный отбойник под стволом орудия для отгибания
антенны при повороте башни и броневой кожух спаренного пулемета.
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. C
88
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. B
89
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. C
90
Общий вид и компоновка танка Pz.Kpfw. IV Ausf. D:
1 – 75-мм пушка; 2 – шаровая опора башни; 3 – кронштейн крепления подвесного полика; 4 – вращающееся контакное
устройство; 5 – башенный бортовой люк; 6 – командирская башенка; 7 – короб для ЗИП и личных вещей; 8 - вентилято-
ры; 9 – привод вентиляторов; 10 – выхлопная труба двигателя механизма поворота башни; 11 – глушитель двигателя
механизма поворота башни; 12 – глушитель основного двигателя; 13 – направляющее колесо; 14 – механизм натяжения
гусеницы; 15 – двигатель; 16 – стартер; 17 – листовая рессора; 18 – карданный вал; 19 – кронштейн крепления тележ-
ки; 20 – защитный кожух карданного вала; 21 – рычаг балансира; 22 – опорный каток; 23 – главный фрикцион; 24 – гнез-
до крепления рессоры; 25 – механизм поворота; 26 – ведущее колесо; 27 – рычаг управления; 28 – рычаг переключения пе-
редач; 29 – коробка передач; 30 – смотровой прибор механика-водителя; 31 – крышка люка механика-водителя.
91
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. D
92
С октября 1939-го по октябрь 1940 года была изготовлена 231 машина модификации Pz.Kpfw. IV
Ausf. D, на которых вновь появились ломаная лобовая плита корпуса и курсовой пулемет с дополни-
тельной прямоугольной бронировкой. Изменилась конструкция маски спаренной установки пушки и
пулемета. Толщина бортовой брони корпуса и башни возросла до 20 мм. Машины серии 5-й серии име-
ли 50-мм броню лобового листа корпуса. В 1940 - 1941 годах лобовую и бортовую броню подбашенной
коробки усилили 20-мм листами. Были введены новые смотровые приборы в бортах башни и корпуса и
ограничители поворота тележек подвески на 3, 5 и 7-ом опорных катках. Была установлена шаровая ус-
тановка курсового пулемета Kugelblende 30 (число 30 означает, что яблоко установки было приспособ-
лено под крепление в 30-мм броню). Танки Pz. IV Ausf. D поздних выпусков имели дополнительные
вентиляционные отверстия в моторном отделении (вариант Tp.- tropen - тропический).
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. E
C сентября 1940 по апрель 1941 года выпущено 223 танка серии Pz.Kpfw. IV Ausf. E. Главным от-
личием этой модификации танка стало существенное увеличение толщины брони. Лобовую броню под-
башенной коробки довели до 30 мм и вдобавок усилили 30-мм экраном. Лоб башни также был доведен
до 30 мм, а маска - до 35-37 мм. Борта корпуса и башни имели 20-мм, а крыша и корма - 15-мм броню.
Появились командирская башенка нового типа с усиленным до толщины 50-95 мм бронированием, ба-
шенный вентилятор, усовершенствованный смотровой прибор механика-водителя, новый вспомога-
тельный бензоэлектрический агрегат, упрощенные ведущее и направляющее колеса, ящик для снаряже-
ния, крепившийся на корме башни, и другие более мелкие изменения. Подверглась изменениям и конст-
рукция кормового листа башни.
С апреля 1941 по март 1942 года в производстве находился танк Pz.Kpfw. IV Ausf. F1. Всего за это
время произвели 462 танка. Вновь увеличили толщину брони: лоб корпуса и башни - до 50 мм, борта -
до 30. Одностворчатые дверцы в бортах башни заменили на двухстворчатые, лобовой лист корпуса
опять стал прямым. Пулемет сохранился, но теперь он размещался в шаровой установке Kugelblende 50.
Поскольку масса корпуса танка возросла на 48%, по сравнению с Pz. IV Ausf. E, машина получила но-
вую 400-мм гусеницу вместо применявшейся ранее 360-мм и новое направляющее колесо. Были выпол-
нены дополнительные вентиляционные отверстия в крыше моторного отделения и в крышках трансмис-
сионных люков. Изменились размещение и конструкция глушителей двигателя и бензомотора пово-
93
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. E
94
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F1
рота башни. Помимо фирмы Krupp-Gruson к производству танка подключились Vomag и

Nibelungenwerke.
С марта по июль 1942 года произведено 175 танков модификации Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 (и 25 ма-
шин переоборудовано из Pz. IV Ausf. F1). За исключением более мощного 75-мм орудия 7,5 cm Kw.K.40
L/43 и связанных с этим мелких изменений, таких как установка нового прицела, новых укладок для вы-
стрелов и слегка изменѐнная бронировка противооткатных устройств пушки, Pz. IV Ausf. F2 ранних вы-
пусков были идентичны танкам Pz. IV Ausf. F1.
С мая 1942 по июля 1943 года выпущено 1687 танков модификации Pz.Kpfw. IV Ausf. G. Первые
танки, выпущенные как Pz. IV Ausf. G были идентичны своим предшественникам, но в ходе дальнейше-
го производства в конструкцию танка вносилось всѐ больше изменений. Первые изменения, внесѐнные
уже летом 1942 года, включали новый двухкамерный дульный тормоз грушевидной формы, ликви-
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
95
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F1
96
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
97
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. G
дацию смотровых приборов в передних бортовых плитах башни и смотрового лючка заряжающего в еѐ
лобовой плите, перенос дымовых гранатомѐтов с кормы корпуса на борта башни и систему облегчения
пуска в зимних условиях. Вновь было усилено бронирование, путѐм приварки или, на машинах поздних
выпусков, крепления болтами дополнительных 30-мм плит над верхней и нижней лобовыми плитами
корпуса. Толщина лобовой бронеплиты башни и маски орудия составляла 50 мм и в процессе дальней-
шей модернизации танка уже не увеличивалась. Другим значительным изменением, введѐнным с весны
1943 года, стала замена пушки Kw.K. 40 L/43 на Kw.K. 40 L/48 с длиной ствола 48 калибров, обладав-
шую несколько более высокой бронепробиваемостью.
С апреля 1943 по июль 1944 года в производстве находился модификация танка Pz.Kpfw. IV Ausf.
H. Всего было выпущено 3774 машины. Танки сошедшие с конвейера в апреле 1943 года, отличались от
последних Pz. IV Ausf. G лишь утолщением переднего листа крыши башни до 16 мм и заднего — до
25 мм, а также усиленными бортовыми передачами с литыми ведущими колѐсами. С лета того же года
вместо дополнительного 30-мм бронирования корпуса для упрощения производства были введены на-
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. H
98
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. G
99
Компоновка танка Pz.Kpfw. IV Ausf. H
весные противокумулятивные экраны из 5-мм бронелистов. В связи с этим, за ненадобностью были лик-
видированы смотровые приборы в бортах корпуса и башни. С сентября танки получили покрытие вер-
тикального бронирования циммеритом для защиты от магнитных мин.
Танки поздних выпусков получили турельную установку для пулемѐта MG-42 на погоне люка ко-
мандирской башенки, а также вертикальную кормовую плиту вместо наклонной. В ходе производства
были также введены различные изменения, направленные на удешевление и упрощение производства,
такие как введение необрезиненных поддерживающих роликов и ликвидация перископического смотро-
вого прибора водителя. С декабря 1943 года лобовые бронеплиты корпуса начали соединяться с борто-
выми соединением «в шип».
С июня 1944 по март 1945 года было выпущено 1758 танков Pz.Kpfw. IV Ausf. J. Единственным
изменением отличавшим первые танки Pz. IV Ausf. J от последних Pz. IV Ausf. H, стала ликвида-
ция электропривода поворота башни и связанных с ним вспомогательного карбюраторного двигате-
ля с генератором. Вскоре после начала выпуска новой модификации были ликвидированы пистолетные
порты в корме и бортах башни, бесполезные из-за экранов, а также упрощена конструкция других люч-
ков. С июля 1944 года на месте ликвидированного вспомогательного двигателя начали устанавливать
дополнительный топливный бак ѐмкостью в 200 литров. Кроме этого, 12-мм крышу корпуса начали
усиливать приваркой дополнительных 16-мм листов. Все последующие изменения были направлены на
дальнейшее упрощение конструкции, наиболее заметными среди них были отказ от циммеритового по-
100
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. H
101
Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. J
крытия в сентябре 1944 года и сокращение числа поддерживающих роликов до трѐх на борт в декабре
1944 года.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. IV
Компоновка среднего танка Pz.Kpfw IV - классическая, с передним расположением трансмиссии.
Отделение управления находилось в передней части боевой машины. В нем размещались главный
фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, контрольные приборы, курсовой
пулемет (за исключением модификаций B и C), радиостанция и рабочие места двух членов экипажа -
механика-водителя и стрелка-радиста.
Боевое отделение располагалось в средней части танка. Здесь находились (в башне) пушка и пуле-
мет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и сиде-
нья командира танка, наводчика и заряжающего. Боекомплект размещался частично в башне, частично в
корпусе.
В моторном отделении, в кормовой части танка, находились двигатель и все его системы, а также
вспомогательный двигатель механизма поворота башни.
Корпус танка сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, в основном
расположенных под прямыми углами по отношению друг к другу. В передней части крыши подбашен-
ной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-радиста, которые закрывались прямо-
угольными крышками, откидывающимися на петлях. У модификации А крышки - двустворчатые, у ос-
тальных - одностворчатые. В каждой крышке был предусмотрен лючок для запуска сигнальных ракет.
В лобовом листе корпуса слева находился смотровой прибор механика-водителя, который включал в
себя стеклоблок триплекс, закрываемый массивной броневой сдвижной или откидной заслонкой
Sehklappe 30 или 50 (в зависимости от толщины лобовой брони), и бинокулярный перископический
прибор наблюдения KFF 2 (у Ausf.A - KFF 1). Последний при отсутствии в нем надобности сдвигался
вправо, и механик-водитель мог вести наблюдение через стеклоблок. У модификаций B, C и D периско-
пический прибор отсутствовал. По бортам отделения управления, слева от механика-водителя и справа
от стрелка-радиста, имелись смотровые приборы триплекс, закрываемые откидными бронекрышками.
Между кормовой частью корпуса и боевым отделением находилась перегородка. В крыше моторного
отделения имелись два люка, закрытых откидными крышками. Начиная с Ausf.F1 крышки оборудова-
102
Компоновка танка Pz.Kpfw. IV Ausf.J:
1 – 75-мм пушка; 2 – противооткатные устройства; 3 – подвесной полик; 4 – телескопический прицел; 5 – 7,92-мм спа-
ренный пулемѐт; 6 – башенный бортовой люк; 7 – командирская башенка; 8 – сиденье заряжающего; 9 – короб для ЗИП и
личных вещей; 10 – сиденье командира танка; 11 – кронштейны крепления подвесного полика; 12 – сиденье наводчика ору-
дия; 13 – ведущее колесо; 14 – вал приводов управления; 15 – бортовая передача; 16 – рычаг управления; 17 – кулиса пере-
ключения передач; 18 – коробка передач; 19 – приборный щиток механика-водителя; 20 – сиденье механика-водителя; 21
– радиостанция; 22 – укладка 75-мм выстрелов; 23, 26 – упор балансира; 24 – узел крепления тележки подвески; 25 –
опорный каток; 27 – двигатель; 28 – радиатор системы охлаждения; 29 – вентиляторы; 30 – крюки для крепления бук-
сирного троса; 31 – глушитель; 32 – буксирно-такелажный крюк; 33 – направляющее колесо; 34 – поддерживающий ро-
лик.
лись жалюзи. В обратном скосе левого борта было окно воздухопритока к радиатору, а в обратном скосе
правого борта - окно воздухооттока от вентиляторов.
Башня - сварная, шестигранная, установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса.
В ее передней части в маске располагались пушка, спаренный пулемет и прицел. Слева и справа от мас-
ки имелись лючки для наблюдения со стеклами триплекс. Лючки закрывались наружными броневыми
заслонками изнутри башни. Начиная с модификации G, лючок справа от пушки отсутствовал. Башня
приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом с максимальной скоростью 14
град/с. Полный оборот башни осуществлялся за 26 с. Маховики ручного привода башни располагались у
рабочих мест наводчика и заряжающего. В задней части крыши башни находилась командирская
103
Схема танка Pz.Kpfw. IV Ausf. J
104
Компоновка танка Pz.Kpfw. IV Ausf. J выпуска 1945 года:
1 – дульный тормоз; 2 – 75-мм пушка; 3 – противокоммулятивные экраны; 4 – люк стрелка-радиста; 5 - противооткат-
ные устройства; 6 – башенный вентилятор; 7 – командирская башенка; 8 – короб для ЗИП и личных вещей; 9 - телеско-
пический прицел; 10 – створки башенного бортового люка; 11 – антенна; 12 – буксирные серьги; 13 – шприц-пресс; 14 –
опорный каток; 15 – ведущее колесо; 16 – такелажные петли; 17 – фара Notek; 18 – укладка 75-мм выстрелов; 19 - сиде-
нье механика-водителя; 20 – приборный щиток механика-водителя; 21 – коробка передач; 22 – запасные гусеничные тра-
ки; 23 – радиостанция; 24 – механизм поворота; 25 – люк для доступа к коробке передач; 26 – 7,92-мм курсовой пулемѐт;
27 – люк для доступа к тормозным барабанам; 28 – буксирное приспособление; 29 – топор.
башенка с пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались
раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода
командира танка, - двустворчатой крышкой (позже - одностворчатой). В башенке имелось устройство
циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоря-
жении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель. У места механика-
водителя размещался индикатор положения башни с двумя лампочками, благодаря которому он знал, в
каком положении находятся башня и пушка. Для посадки и высадки членов экипажа в бортах башни
имелись люки с одностворчатыми и двустворчатыми (начиная с варианта F1) крышками. В крышках
люков и бортах башни устанавливались смотровые приборы. Кормовой лист башни был оборудован
двумя лючками для стрельбы из личного оружия.
105
106
Вооружение: Основное вооружение танков модификаций A - F1 - пушка 7,5 cm KwK 37 калиб-
ра 75 мм фирмы Rheinmetall-Borsig. Длина ствола пушки - 24 калибра (1765,3 мм). Масса пушки - 490
кг. Вертикальная наводка - в пределах от -10о до +20о. Пушка имела вертикальный клиновой затвор и
электроспуск. В ее боекомплект входили выстрелы с дымовыми (масса 6,21 кг, начальная скорость 455
м/с), осколочно-фугасными (5,73 кг, 450 м/с), бронебойными (6,8 кг, 385 м/с) и кумулятивными (4,44 кг,
450-485 м/с) снарядами. Боекомплект пушки в зависимости от модификации танка колебался от 80 до
122 выстрелов.
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34. Курсовой пулемет размещался в лобовом листе под-
башенной коробки в шаровой установке (кроме модификаций B и C). Боекомплект пулеметов – 2700-
3150 патронов.
Танки Pz.IV первоначально оборудовали монокулярным телескопическим прицелом TZF 5b, а на-
чиная с Ausf.E - TZF 5f или TZF 5f/1. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение. Курсовой пулемет
MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим прицелом KZF 2.
Двигатель: На танке устанавливались двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-
цилиндровые, V-образные (развал цилиндров - 60о), карбюраторные, четырехтактные, мощностью 250
л.с.(HL 108) и 300 л.с.(HL 120) при 3000 об/мин. Диаметры цилиндров 100 и 105 мм. Ход поршня 115
мм. Степень сжатия 6,5. Рабочий объем 10 838 см3 и 11 867 см3. Следует подчеркнуть, что оба двигателя
были аналогичной конструкции. Топливо - этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Ем-
кость трех бензобаков 420 л (140+110+170). Расход топлива на 100 км при движении по шоссе - 330 л,
по бездорожью - 500 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух топливных насосов Solex.
Карбюраторов - два, марки Solex 40 JFF II. Система охлаждения - жидкостная, с одним радиатором, рас-
положенным наклонно с левой стороны двигателя. С правой стороны двигателя находились два венти-
лятора.
С правой стороны от двигателя был установлен двигатель DKW PZW 600 (Ausf.A - E) или ZW 500
(Ausf.E - F1) механизма поворота башни мощностью 11 л.с. и рабочим объемом 585 см3. Топливом слу-
жила смесь бензина и масла, емкость топливного бака - 18 л.
Трансмиссия состояла из карданной передачи, трехдискового главного фрикциона сухого трения,
коробки передач, планетарного механизма поворота, бортовых передач и тормозов. Пятискоростная ко-
робка передач Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестискоростная SSG76 (Ausf.B - F1) - трехвальные, с
соосным расположением ведущего и ведомого валов, с пружинными дисковыми синхронизаторами.
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из восьми сдвоенных обрезиненных
опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подве-
шенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; четырех сдвоенных обрезиненных поддержи-
вающих катков. Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20
зубьев каждый. Зацепление цевочное. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 101 (начиная с варианта
F1 - 99) одногребневого трака каждая. Ширина гусеницы 360 мм (до варианта Е), а затем - 400 мм.
Cредства связи: Все танки Pz. IV оснащались радиостанцией Fu 5, с дальностью действия 6,4 км в
телефонном и 9,4 км в телеграфном режимах связи.
107
Лѐгкий экспортный танк
L.K.A./L.K.A.2/L.K.B.
1936
Лѐгкий экспортный танк создан на фирме Krupp в 1936 году. Эти танки должны были изготов-
ляться для Турции (100 машин), Афганистана (10) и Болгарии (60 машин). В демонстрационных целях
L.K.A. были показаны представителям Сиама и Швейцарии. В 1937-1938 годах L.K.A. пробовали пред-
ложить Уругваю, Перу (36 танков), Парагваю и Швеции (1 опытный образец и 50 серийных). Ни один из
этих контрактов заключен не был, хотя есть информация, что один танк всѐ же был отправлен в Япо-
нию.
Летом 1933 года фирма Krupp предложиланеа основе танка Pz.Kpfw. I создать танк на экспорт.
Проект получил обозначение L.K.A. - Leichter Kampfwagen Ausland («лѐгкий танк для экспорта»). Про-
тотипы экспортных танков изгтовлялись из неброневой стали и имели обновленный корпус предельно
ужатых размеров - эти мероприятия позволили немного массу. Форма корпуса и вооружение из двух
башенных пулеметов MG13 сохранялось. Двигатель Krupp M305 был заменен на более мощный 8-
цилиндровый М311 (85 л.с.). Предполагалось, что L.K.A. сможет достичь максимальной скорости в 50
км/ч. Помимо новой силовой установки, укороченным на 220 мм по сравнению с Pz.Kpfw.I Ausf.A кор-
пусом и новой ходовой частью, состоявшей с каждого борта из четырѐх опорных катков большого диа-
метра, сблокированных в две тележки, двух поддерживающих катков, ведущего колеса и приподнятого
над грунтом ленивца.
В конце 1936 года, была начата разработка модификации L.K.A.2. Ходовая часть с минимальными
доработками перешла от Pz.Kpfw. I Ausf. а, только вместо трех поддерживающих роликов на один борт
оставили два. Немного видоизменили корпус, добавив бронированную рубку механика-водителя, и ус-
тановили новую башню с 20-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом MG13.
Появившийся в марте 1937 года вариант L.K.B. представлял собой модифицированный Pz.Kpfw. I
Ausf. b с двигателем М311. Первый прототип строился на базе серийного танка Pz.Kpfw.I Ausf.A, два
других - на основе Ausf.B. Для него также прорабатывалась установка увеличенной башни с 20-мм пуш-
кой, из-за чего обозначение машины изменилось на 2cm L.K.B.
Общий вид танка L.K.A.
108
танков L.K.A. и L.K.B.
Характеристики L.K.A. L.K.B.
Длина, мм 3080 4040
либр:
- пушка - 1х20-мм
- пулемѐт 2х7,92-мм 1х7,92-мм
- пушка, выстрелы - -
Марка двигателя Krupp M311 Krupp M311
- лоб башни 15 15
- борт башни 13 13
- лоб корпуса 13 13
- борт корпуса 8 8
- глубина брода, м 0,6 0,6
Общий вид танка L.K.A.2 Общий вид танка L.K.В.
109
Тяжѐлый танк DW I / DW II
1937
В январе 1937 года начальник конструкторского Характеристики DW I

бюро Управления вооружением Сухопутных войск Боевая масса, т 30,0
Эрнст Кникамп инициировал заказ фирме Henschel Вооружение, количество, ка-
und Suhn проектирования тяжѐлого танка, получивше- либр:
го обозначение Durchbruchwagen I, сокращѐнно - DW - пушка 1х75-мм
I. Первый прототип DW I был собран достаточно бы- - пулемѐт 2х7,92-мм
стро и поступил на испытания в конце 1937 года. В Тип двигателя карбюраторный
1937-1938 годах фирма выпустила 2 опытных танка. Марка двигателя Maybach HL 120
Программу создания танка DW закрыли в сентябре Мощность двигателя, л.с. 280
1939 года. Максимальная скорость, км/ч 35
В качестве исходного образца был выбран серий- Запас хода по шоссе, км 300
ный танк Pz.Kpfw. IV Ausf. A. От него почти без изме- Бронирование, мм:
нений заимствовали форму корпуса, но существенно - лоб башни 50
усилили бронирование. Броневые плиты соединялись - борт башни 50
преимущественно методом сварки и практически не - лоб корпуса 50
имели рациональных углов наклона. Толщина верти- - борт корпуса 50
кальных лобовых поверхностей была доведена до 50 Преодолеваемые препятствия:
мм. Борта также изготовлялись из бронеплит толщи- - угол подъѐма, град. -
ной 50 мм. Крыша и днище имели 20-25 мм брониро- - высота стенки, м 0,90
вание. Компоновка корпуса также не изменилась. В - ширина рва, м 2,5
носовой части располагалась трансмиссия, за которой - глубина брода, м 0,8
находилось место механика-водителя и органы управ-
Экипаж, чел. 4
ления. В боевом отделении, которое занимало всю
Общий вид танка DW I
среднюю часть корпуса, раз-

мещался командир танка, на-
водчик и заряжающий.
Двигатель устанавливался
продольно в кормовой части, со
смещением к правому борту. В
состав трансмиссии входили
следующие узлы: карданный
вал, трехдисковый главный
фрикцион сухого трения, меха-
ническая пятиступенчатая КПП
(5+1), планетарный механизм
110
поворота, два бортовых фрикциона и бортовые тормоза.
Конструкцию башни для DW I планировали взять от опытного танка BW (VK 20.01), которая суще-
ствовала только в виде полноразмерных макетов. Башня имела семигранную форму с большим лобовым
бронелистом толщиной 50 мм, в котором был сделан вырез под установку пушки и пулемета. Бортовые
поверхности изготовлялись из 30-мм бронелистов. Две передние бортовые поверхности получили об-
ратный скос, а в их центральной части устанавливалось по одному наблюдательному прибору. Сразу за
ними по обоим бортам находились аварийные люки, предназначенные для эвакуации экипажа. На корме
башни устанавливалась высокая командирская башенка цилиндрической формы с 8 смотровыми щеля-
ми и круглым верхним люком. Вооружение должно было включать 75-мм танковую пушку KwK 40 с
длиной ствола 24 калибра и два 7,92-мм пулемета MG34, один из которых устанавливался рядом с пуш-
кой, а второй находился в корпусе с правой стороны.
Заново была создана только ходовая часть. Вместо восьми малых опорных катков на каждый борт
решили установить пять обрезиненных катков увеличенного диаметра с индивидуальной торсионной
подвеской. Общее число поддерживающих роликов уменьшилось до шести. Ведущие колеса находи-
лись спереди, направляющие – сзади. Для немецкого танкостроения у танка DW I получился экспери-
ментальный гусеничный движитель, потому как зубья имелись на траках крупно звенчатой гусеницы, а
ведущее колесо в торце имело прорези.
Первый опытный танк не имел башни с вооружением, поскольку фирма Krupp, ответственная за еѐ
выпуск, сорвала график поставок. Вместо неѐ пришлось установить балласт аналогичной массы.
В ходе испытаний DW I от WaPruf 6 поступило новое распоряжение, предписывавшее создать тя-
желый танк массой 33 тонны. Новый танк, получивший обозначение DW II, был построен в 1938 году.
На нѐм был доработан корпус и улучшена силовая установка с трансмиссией ZW-38. Кроме того, на
танке появилась традиционная гусеница с ведущим колесом с зубцами. Экипаж увеличили до пяти че-
ловек - справа от места водителя расположили место радиста. Толщина лобовой брони корпуса и башни
была доведена до 60 мм
. Схема танка DW IІ
111
Лѐгкий разведывательный
танк Pz.Kpfw. II Ausf. G
1939
Характеристики VK 901
Танк Pz.Kpfw. II Ausf. G создан в рамках про-
Длина, мм 4240
граммы "neue Art" (nA) в КБ фирмы MAN, в тесном
сотрудничестве с фирмой Daimler-Benz в 1938-1939 Ширина, мм 2380
годах. Первый прототип танка, получивший обозначе- Высота, мм 2050
ние VK 901, заказчик получил в конце 1939 года. На- Вооружение, количество, ка-
чало серийного производства планировалось на ок- либр:
- пушка 1х20-мм
тябрь 1940 года. Несмотря на то, что танк успешно
прошѐл испытания Вермахт отказался от него и закрыл
прогармму серийного производства. Всего с апреля Боекомплект, шт.:
- пушка, выстрелы 94
1941 по февраль 1942 года фирма MAN выпустила 12 -
танков, а фирма Daimler-Benz – 27 башен. - пулемѐт, патроны
Тип двигателя карбюраторный
Марка двигателя
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. II Мощность двигателя, л.с.
Maybach HL 45
150
Ausf. G Максимальная скорость, км/ч 60
По компановке тангк Pz. II Ausf. G повторял базо-Запас хода по шоссе, км 200
вую модель Pz. II. Бронирование, мм:
Корпус танка представлял из себя новую конст- - лоб башни 30
рукцию с толщиной брони в бортовой и кормовой про- - борт башни 15
екции 15 мм, а также лобовым 30-мм бронированием. В - лоб корпуса 30
башне новой формы, с аналогичной схемой бронирова- - борт корпуса 15
ния, предполагалась установка 20-мм пушки KwK 38 Радиостанция FuG 2 / FuG 5
L/55 и одного 7,92-мм пулемета MG-34, и командир- Экипаж, чел. 2
ской башенкой с перископами и прицелом TZF10. Что-
бы улучшить снарядостойкость верхний лобовой лист, а также вертикальные башенные листы лишись
смотровых приборов. В качестве альтернативного варианта рассматривалась замена 20-мм пушки на
7,92-мм самозарядную артсистему типа EW-141
фирмы Mauser, которая была рассчитана под ис-
пользование патрона "318" от противотанкового
ружья.
В конструкции ходовой части применена
подвеска Э. Кникампа. VK 901 получил пять
опорных катков на каждый борт (два в первом ря-
ду и три во втором), передние ведущие и задние
направляющие колеса. Сравнительно с серийными
Pz.Kpfw.II ширина гусеничных траков была уве-
личена.
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. G
112
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. G
113
Танк поддержки пехоты
Pz.Kpfw. II Ausf. J
1940
Танк поддержки пехоты Pz.Kpfw. II Ausf. J (VK Характеристики Pz.Kpfw. II Ausf. J

1601) создан совместно фирмами MAN и Daimler- Боевая масса, т 18,0
Benz в 1939-1940 годах. Первый прототип VK 1601 Длина, мм 4810
был собран 19 июля 1940 года. На испытаниях танк Ширина, мм 2280
показал крайне низкую подвижность на местности и Высота, мм 2020
максимальную скорость 30-32 км\ч по дороге с твер- Клиренс, мм 345
дым покрытием, что было недостаточно. Решив, что Вооружение, количество, ка-
концепция себя не оправдала, армейское командова- либр:
ние аннулировало заказ. Всего построили 22 танка - пушка 1х20-мм
Pz.Kpfw.II Ausf.J. - пулемѐт 1х7,92-мм
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. II Марка двигателя Maybach HL 45Р
Ausf. J Мощность двигателя, л.с. 200
Танк имел компоновку, классическую для немец- Максимальная скорость, км/ч 30
ких танков периода 1930-1940-х годов. Pz. II Ausf. J Запас хода по шоссе, км -
получил очень мощное бронирование. Лобовые вери- Бронирование, мм:
тикальные бронелисты имели толщину 80 мм, борто- - лоб башни 80
вые проекции защищались 50-мм бронѐй. Соответст- - борт башни 50
венно, масса танка превысила допустимый предел и - лоб корпуса 80
составила 18 тонн. Установленное в башне вооруже- - борт корпуса 50
ние состояло из 20-мм автоматической пушки KwK Радиостанция FuG 5 / FuG 12
38 L/55 и 7,92-мм пулемета MG-34. Ходовая часть Экипаж, чел. 3
конструлции Э. Кникампа с не-
большими изменениями заимст-
вовалась от легкого танка VK
901 - применительно на один
борт она состояла из пяти опор-
ных катков расположеннных в
шахматном порядке, переднего
ведущего колеса, заднего на-
правляющего колеса и широкой
мелкозвенчатой гусеницы. Были
усилены элеметы подвески, в
связи с увеличенной почти вдо-
вое боевой массой.
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. J
114
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. J
115
Средний танк BW.40
1940
Танк BW.40 разработан на фирме Krupp как прототип среднего танка с уиленным бронированием в
конце 1939 года. В начале 1940 года был построен первый прототип, без башни и вооружения. Полскль-
ку весной 1940 года Гитлер дал указание закрыть все проекты вооружения, которые не могли дать по-
ложительные результаты в течение трѐх месяцев, заказ на BW.40 был анулирован. К этому времени бы-
ло собрано 4 прототипа танка.
Описание конструкции танка BW.40

Конструктивно корпус танка проекта BW.40 был близок к серийному Pz.Kpfw.IV Ausf.D, с той
лишь разницей, что решено было усилить лобовое бронирование с 30 до 50 мм. Шасси BW.40 частично
заимствовалось от экспортных танков типа MKA. Применительно на один борт использовалось по
шесть опорнх катков, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо.
Опорные катки блокировались попарно, а каждая тележка оснащалась амортизацией на лситовых рессо-
рах.
Характеристики BW.40
либр:
Марка двигателя Maybach 120 TRM
Общий вид прототипа танка BW.40 Экипаж, чел. 4
116
Средний танк М.К.А.
1940
Средний танк М.К.А. (Mittlerer Kamfpanzer fur Характеристики М.К.А.

Ausland – средний танк для экспорта) разработан на Боевая масса, т 12,1
фирме Krupp в 1936-1940 годах для продажи на экс-
Длина, мм 5100
порт. Первый прототип построен в январе 1940 года.
Ширина, мм 2380
Однако интереса у возможных покупателей не вызвал.
Высота, мм -
Позже элементы конструкции танка М.К.А. использо-
Клиренс, мм -
вались при создании истребителя танков Е-25 (Typ
255). Вооружение, количество, ка-
либр:
Описание конструкции танка M.K.A. - пулемѐт 1х7,92-мм
Корпус танка M.K.A. отчасти напоминал Pz.III, но Тип двигателя карбюраторный
имел более высокую надстройку. Катаные броневые Марка двигателя Maybach HL76
листы толщиной от 10 до 25 мм соединялись при по- Мощность двигателя, л.с. 190
мощи сварки. Рациональный угол наклона имел только Максимальная скорость, км/ч 42
верхний передний бронелист. Надо отметить, что уро- Запас хода по шоссе, км -
вень защищенности M.K.A. был в этом случае несколь- Бронирование, мм:
ко выше, чем у Pz.III первых модификаций. - лоб башни 25
Башня имела коническую форму со спрямленным - борт башни 18
лобовым бронелистом и характерными для немецких - лоб корпуса 25
танков того времени срезанными нижними углами. - борт корпуса 18
Вооружение состоял из 50-мм пушки с длиной ствола Экипаж, чел. 4
50 калибров (KwK38 L/50) и одного 7,92-мм пулемета
MG17, установленного справа от пушки.
Ходовая часть танка состояла из шести опорных катков и три поддерживающих роликов на один
борт, что было
близко к модифи-
кации Pz.Kpfw.III
Ausf.B. Располо-
жение ведущих
колѐс (спереди) и
направляющих
(сзади), типичное
для немецких тан-
ков, не измени-
лось. Подвеска –
индивидуальная,
торсионная.
Общий вид танка М.К.А.
117
Тяжѐлый танк VK 30.01 (H)
1940
Тяжѐлый танк VK 30.01 (H) сконструирован в КБ фирмы Henschel в 1939-1940 годах. Всего было
собрано 4 шасси и 12 башен. В начале 1940 года первый опытный танк, без башни и вооружения, ус-
пешно прошѐл ходовые испытания. Работы по танку VK 30.01 (H) были прекращены в 1941 году в поль-
зу создания будущего танка Pz.Kpfw. VI (H) ―Tiger‖.
Описание конструкции танка VK 30.01 (H)

Корпус танка VK 30.01(H), относительно танков
DW и Pz.Kpfw.IV, претерпел незначительные измене- Характеристики VK 30.01 (H)
ния. Схема бронирования осталась прежней: лоб и Боевая масса, т 32,0
борта – 35-50 мм, крыша - 25 мм, днище - 20 мм. В пе- Длина, мм 5775
редней части находились элементы трансмиссии, за Ширина, мм 3160
которыми располагались органы управления, а также Высота, мм 2575
места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста Клиренс, мм 450
(справа). Боевое отделение занимало всю среднюю Вооружение, количество, ка-
часть корпуса. Здесь находились места для командира либр:
машины, наводчика и заряжающего. - пушка 1х75-мм
Башня танка VK 30.01(H) конструктивно напо- - пулемѐт 2х7,92-мм
минала башню от серийного Pz.Kpfw.IV, но имела бо- Боекомплект, шт:
лее сильное бронирование, аналогичное корпусу. В - пушка, выстрелы 90
лобовом бронелисте, установленном практически вер- - пулемѐты, патроны 4350
тикально (под углом 10°), по проекту устанавливалась Тип двигателя карбюраторный
75-мм пушка 7,5 KwK37 L/24 с углами вертикального Марка двигателя Maybach HL 116
наведения от -10° до +20° и один 7,92-мм пулемет Мощность двигателя, л.с. 300
MG34. Второй пулемет находился в лобовом броне- Максимальная скорость, км/ч 35
листе корпуса справа от механика-водителя и мог на- Запас хода по шоссе, км 150
водиться по вертикали в пределах от -10° до +20°, и по Бронирование, мм:
горизонту от -15° до +15°. Для наведения на цель ору- - лоб башни 50
дия использовался телескопический прицел TZF9 - борт башни 50
имевший 2,5-кратное увеличение и угол обзора 24°. - лоб корпуса 50
Пулеметы оснащались прицелами Kg ZF2 с 1,8- - борт корпуса 50
кратным увеичением и углом обзора 18°. Экипаж, чел. 5
В кормовой части корпуса устанавливался бензи- Преодолеваемые препятствия:
новый 6-цилиндровый двигатель Maybach HL116, ос- - угол подъѐма, град. 30
нащенный воздушной системой охлаждения, разви- - вертикальная стенка, м 0,80
вающий мощность 300 л.с. при 3000 об\мин и имев- - глубина брода, м 1,20
ший объѐм 11,048 литра. Трансмиссия механического - ширина рва, м 1,60
типа включала коробку передач, обеспечивавшей 6 Радиостанция FuG5
скоростей движения вперед и 1 назад
118
Общий вид танка VK 30.01 (H)
119
VK 30.01 (P)
1941
Тяжѐлый танк VK 30.01 (P) сконструирован в КБ фирмы Porsche в 1939-1941 годах. Первый
прототип из конструкционной стали, без башни и вооружения, был собран в октябре 1941 года. Всего
было изготовлено 1 шасси. Ходовые испытания танка проводились до мая 1942 года. За время про-
ектирования, сборки и испытаний наименование танка неоднократно изменялось в следующей хро-
нологической последовательности:
- Typ 100 – начальная стадия проектирования и период до 5 марта 1941 г.;
- VK 30.01(P) – с 6 марта 1941 г.; Характеристики VK 30.01 (Р)
- Pz.Kpfw.VI fon Porsche – с 13 марта 1941 г.; Боевая масса, т 30,0
- Pz.Kpfw.VI (Porsche) – с 24 апреля 1941 г.; Длина, мм 6580
- Pz.Kpfw. Typ 100 – с 19 мая 1941 г.; Ширина, мм 3800
- Gerat 4501 P – с 1 июля 1941 г.; Высота, мм 3050
- Pz.Kpfw. ―Leopard‖ – с 1942 г. Клиренс, мм 480
Описание конструкции Вооружение, количество, ка-
танка VK 30.01 (P) либр:
Тяжѐлый танк VK 30.01 (P) выделялся несколь-
кими нестандартными даже на сегодняшний день техни-
ческими решениями. Корпуса танка, при всей своей про- Тип двигателя карбюраторный
стоте и практически полном отсутствии выступающих Марка двигателя Porsche Typ 100 V-10
элементов, обладал на редкость сильным бронировани- Мощность двигателя, л.с. 2x210
ем: верхние вертикальные лобовые бронелисты – 100 мм; Максимальная скорость, км/ч 60
вертикальный, верхний бортовой и кормовой бронелис- Запас хода по шоссе, км -
ты – 80 мм; верхний горизонтальный и нижний верти-
кальный бронелисты – 60 мм; задний нижний бронелист
– 40 мм; днище корпуса – 20 мм; крыша корпуса – 25 - лоб башни -
мм; - борт башни -
В передней части корпуса, помимо элементов - лоб корпуса 100
трансмиссии, располагались органы управления, а также - борт корпуса 80
места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста Экипаж, чел. 5
(справа). Среднюю часть корпуса занимало боевое отде- Радиостанция FuG5
ление, на крыше которого планировали установить трех-
местную башню с 88-мм орудием и 7,92-мм пулетом.
В качестве главной силовой установки использовалось два 10-цилиндровых двигателя V-10 воздушного
охлаждения размещавшиеся в кормовой части корпуса. Каждый двигатель развивал максимальную мощ-
ность 210 л.с. при 2500 об\мин. и работал на отдельный генератор, который передавал мощность на два
электромотора в передней части корпуса, а оттуда, посредством планетарных передач, на ведущие колеса.
Дополнительно электромоторы снабжались фрикционными передачами. Управлялся танк через электриче-
скую систему.
В состав ходовой части, применительно на каждый борт, включалось по 6 сдвоенных опорных кат-
ков диаметром 700 милиметров, оснащѐнных резиновыми бандажами. Катки блокировались по пар-
120
рно в тележки, которые подве-
шивались на продольных тор-
сионах. В целях экономии места
сами торсионы размещались не
поперек, а вдоль корпуса за его
пределами. Верхняя ветвь гусе-
ницы поддерживалась четырьмя
обрезиненными роликами. Ве-
дущие колеса находились трака
500 мм и шагом 160 мм. спере-
ди, направляющие – сзади. Гу-
сеница была крупнозвенчатой,
модели Kgs 63/500/150, имев-
шей ширину
Проектная компоновка танка VK

30.01 (P) (по состоянию на 5 мар-
пта 1941 года)
Общий вид танка VK 30/01 (P) по проекту 1941 года
121
Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
1941
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P) спроектирован под руководством Ф. Порше в КБ фирмы
Porsche в 1941 году. Первый опытный танк с элетромеханическойческой трансмиссией был собран к 20
апреля 1941 года. Весной 1942 года проходил сравнительные испытания с тяжѐлым танком фирмы Hen-
schel. Несмотря на более высокую прходимость и маневренность танк Ф. Порше на вооружение не при-
няли. Главной причиной этого реше- Характеристики Pz.Kpfw. VI
ния было использование в силовой Tiger (P)
установке и трансмиссии большого Боевая масса, т 60,0
количества меди и большой вес танка. Длина, мм 9540
Хотя программа была закрыта 22 ок- Ширина, мм 3200
тября 1942 года, Ф. Порше продолжал Высота, мм 2900
работу над танком до 1944 года, при- Клиренс, мм 480
менив в конструкции силовой переда- Вооружение, количество, калибр:
чи гидромеханическую и обычную - пушка 1х88-мм
механичкскую трансмиссию. В бое- - пулемѐт 2х7,92-мм
вых действиях принял участие 1 танк Боекомплект, шт:
(5-й экземпляр) во второй половине - пушка, выстрелы 80
1944 года, как командирский танк -пулемѐт, патроны 4350
653-го батальона тяжѐлых истребите- Тип двигателя карбюраторный
лей танков на Восточном фронте (где Марка двигателя Porsche Typ 100 V-10
и был уничтожен). Всего изготовили 5
Мощность двигателя, л.с. 2x310
танков и 94 шасси, позже использо-
Силовые электродвигатели D1495a
ванных для производства истребите-
лей танков Elefant. Мощность силовых электродвигателей, кВт 2х230
Описание конструкции тан- Запас хода по шоссе, км
48/105
ка Pz.Kpfw. VI Tiger (P) - лоб башни 70+145

Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger - борт башни 80
(P) по компоновке отличался от ос- - лоб корпуса 100
тальных немецких танков: в передней - борт корпуса 80
части корпуса распологалось отделе- Преодолеваемые препятствия:
ние управления, зп ним – боевое от- - угол подъѐма, град. 30
деление, в кормовой части – мотор- - ширина рва, м 2,6
нотрансмиссионное отделение. - высота вертикальной стенки, м 0,8
В отделении управления распо- - глубина брода, м 1,3
логался, у левого борта корпуса, ме- Экипаж, чел. 5
ханик-водитель, у правого борта – Радиостанция FuG5
122
Общий вид опытного танка Versuchskraftfarzeug45.01 (P)
стрелок-радист, вооружѐнный 7,92-мм курсовым пулемѐтом MG 34. Над боевым отделением была уста-
новлена башня фирмы Krupp с 88-мм пушкой KwK 36 L/56 и 7,92-мм спаренным пулемѐтом MG 34. В
башене распологались слева от пушки командир танка и наводчик, справа – заряжающий. В моторо-
нотрансмиссионном отделении, вдоль корпуса, распологались два карбюраторных двигателя V-10,
приводивших во вращение два генератора aGV-275/24 и два вентилятора системы охлаждения. В корме
танка, поперѐк корпуса распологались два тяговых электродвигателя D1495a, приводившие во вращение
два ведущих колеса, через соответствующие бортовые планетарные передачи. На танке с гидромехани-
ческой трансмиссией двигатели V-10 через свою гидравлическую трансмиссию Voyt соединялись с об-
щим валом, скомбенированным с устройством реверса и понижающим редуктором, рапздающим мож-
ность на ведущие колѐса.
Ходовая часть состояла, применительно к одному борту, из направляющего колеса, шести опорных
катков, собранных в три тележки, торсионной подвески на горизонтальных рессорах системы Ф. Пор-
ше, ведущего колеса заднего расположения и гусеницы цевочного зацепления с открытым шарниром
трака.
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Tiger (P) (Восточный фронт, 1944 год)
123
Схема танка Pz.Kpfw. VI Tiger (P) (Восточный фронт, 1944 год)
124
Pz.Kpfw. VI “Tiger”
1941
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger сконструирован в КБ фирмы Henschel под руководством Э. Адерса
в 1941-1942 годах. Первый рпототип, под обозначением VK 4501 (H), был собран в апреле 1942 года.
Первые серийные танки, получившие обозначение Pz.Kpfw. VI Ausf. H “Tiger”, поступили в войска ле-
том 1942 года. В начале 1944 года танк был незначительно модернизирован и, с появлением нового тан-
ка Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖, был обозначен как Pz.Kpfw. VI Ausf. E “Tiger I”. На основе серийной
машины был разработан и производился серийно в ограниченных количествах командирский танк
Panzerbefehlswagen VI. В боевых действиях применялся на всех ТВД с 29 августа 1942 года до конца
войны. За время серийного производства, с августа 1942 по август 1944 года, выпущено 1355 танков
всех модификаций.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. VI ―Tiger‖
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI ―Tiger‖ фирмы Henschel имел классическую, для немецких танков пе-
риода II Мировой войны, компоновку с передним расположением трансимиссии. В передней части на-
ходилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы
управления, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя
(слева) и стрелка-радиста (справа).
Боевое отделение занимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный
пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы наводки и сиденья командира танка, навод-
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 “Tiger”
125
Схема танка Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 “Tiger”
126
Компоновка танка Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 “Tiger”
чика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни размещался боекомплект. На
днище танка - гидропривод поворота башни. В моторном отделении располагался двигатель и все его
системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой.
Корпус танка собирался из броневых листов, соединенных в шип и сваренных двойным швом. Бро-
ня - катаная, хромомолибденовая, с поверхностной цементацией. Лобовой лист подбашенной коробки
располагался под углом 8° к вертикали, верхний лобовой лист корпуса - под углом 77°, нижний - под
углом 27°. Бортовые листы - вертикальные, кормовой лист наклонен под углом 8°.
В передней части крыши подбашенной коробки имелись люки-лазы механика-водителя и стрелка-
радиста. Люки закрывались круглыми крышками, откидывающимися на петлях. В каждой крышке был
смонтирован перископический прибор наблюдения. Между люками имелось вентиляционное отверстие,
прикрытое броневым колпаком. Кормовая часть корпуса делилась на три отсека внутренними водоне-
проницаемыми перегородками. Два крайних отсека при преодолении водных преград вброд могли зали-
ваться водой; центральный, в котором располагался двигатель, был герметичным. Крайние отсеки за-
крывались сверху массивными литыми решетками. Две передние решетки служили для притока возду-
ха, охлаждающего радиаторы, а задние - для его отвода. Надмоторная часть закрывалась крышкой с
вентиляционным отверстием, прикрытым броневым колпаком. В днище танка были предусмотрены лю-
ки для доступа к генератору и топливному насосу, к спускным кранам систем питания, охлаждения и
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Ausf. H “Tiger”
127
Схема танка Pz.Kpfw. VI Ausf. H “Tiger”
128
Компоновка танка Pz.Kpfw. VI Ausf. Н “Tiger”:
1 – противопыльный фильтр; 2 – воздуховод к воздухоочистителям; 3 – воздухоочистители; 4 – башенный пагон; 5 - гиль-
зоулавливатель; 6 – ящик для укладки ЗИП и личных вещей; 7 – башенный вентилятор; 8 – командирская башенка; 9 – люк
заряжающего; 10 – антенна; 11 – казѐнник пушки; 12 – противооткатные устройства; 13 – цапфы пушки; 14 – 88-мм
пушка; 15 – смотровой прибор на крышке люка мехпника-водителя; 16 – бронеколпак вентилятора отделения управления;
17 – яблоко шаровой устаневоки курсового пулемѐта; 18 – 7,92-мм курсовой пулемѐт; 19 – дульный тормоз; 20 – ведущий
вал механизма поворота; 21 – механизм поворота; 22 – буксирная серьга; 23 – ведущее колесо; 24 – ограждение бортовой
передачи; 25 – коробка передач; 26 – стилаж с радиостанцией; 27 – торсионные валы; 28 – главный фрикцион; 29 - при-
водной вал гидравлического механизма поворота башни; 30 – зубчатый сектор механизма подъѐма пушки; 31 – маховик
наводчика орудия ручного привода механизма поворота башни; 32 – карданный вал привода гидравлического механизма по-
ворота башни; 33 – сиденье наводчика орудия; 34 – передний карданный вал привода трансимиссии; 35 – гидромотор ме-
ханизма поворота башни; 36 – раздаточная коробка; 37 – задний карданный вал привода трансмиссии; 38 – опорный ка-
ток; 39 – пеналы для укладки 88-мм выстрелов; 40 – стартер; 41 – генератор; 42 – двигатель; 43 – направляющее коле-
со; 44 – выхлопной коллектор; 45 – ограждение выхлопного патрубка.
смазки двигателя и спускной пробке картера коробки передач.

Башня подковообразной формы - сварная, с соединением листов в шип и вертикальными стенками,
выполнявшимися из цельного гнутого листа.
В передней части башни в литой маске устанавливались пушка, спаренный пулемет и прицел. Баш-
ня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом мощностью 4 кВт. Отбор мощ-
ности производился от коробки передач с помощью специального карданного вала. При неработающем
двигателе башню поворачивали вручную. На еѐ крыше устанавливалась командирская башенка с ше-
стью, а затем с семью смотровыми приборами. После внедрения башни с командирской башенкой ново-
го типа длина с пушкой вперед составила 8455-мм, а высота - 2885-мм.
Вооружение танка состояло из 88-мм пушки 8,8 cm KwK 36 и двух 7,92-мм пулемѐтов MG-34.
Ствол пушки имел длину 56 калибров - 4928-мм; вместе с дульным тормозом - 5316-мм. Масса пуш-
ки- 1310 кг. Вертикальная наводка - в пределах от - 6,5° до +17°. Предельная длина отката - 580-мм.
Пушка уравновешивалась с помощью специального гидравлического устройства, расположенного под
ее казенной частью.
С пушкой был спарен пулемет MG-34. Курсовой пулемет, такого же типа, размещался в лобовом
листе подбашенной коробки в шаровой установке. На командирской башенке позднего типа на специ-
альном устройстве Fliegerbeschutzgerat 42 можно было установить зенитный пулемет MG-34.
Первоначально танк оснащался бинокулярным телескопическим шарнирным прицелом TZF 9а, а за-
тем монокулярным TZF 9b. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой
пулемет MG-34 имел 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2.
129
Боекомплект пушки состоял из 92 вы- Pz.Kpfw. VI
стрелов, пулеметов - из 5100 патронов. Характеристики
Ausf. E “Tiger”
Двигатель Maybach HL210P30 12- Боевая масса, т 56,90
цилиндровый, V-образный (развал цилинд- Длина, мм 8455
ров - 60°), карбюраторный, четырехтактный Ширина, мм 3705
мощностью 650 л.с. при 3000 об/мин. Диа- Высота, мм 2885
метр цилиндра 125-мм. Ход поршня 145 мм. Клиренс, мм 470
Степень сжатия 7. Рабочий объем 21353 см3.
Сухая масса двигателей 1200. С 251 машины
начали устанавливать двигатель Maybach
HL230P45, мощностью 700 л.с., с увеличен-
Боекомплект, шт:
ными до 130 мм диаметром цилиндра, до
- пушка, выстрелы 92
23095 см3 рабочим объѐмом, и уменшенной
-пулемѐт, патроны 5100
до 6,8 степенью сжатия. Сухая масса двига-
теля возросла до 1300 кг.
Коробка передач Maybach OLVAR Марка двигателя HL230P45
OG(B) 40 12 16А продукции завода Мощность двигателя, л.с. 700
Zahnradfabrik в Фридрихсхафене - безваль- Максимальная скорость, км/ч 38
ная, с продольным расположением осей, Запас хода по шоссе, км 60/100
восьмиступенчатая, с постоянным зацепле- Бронирование, мм:
нием шестерен, с центральным синхрониза- - лоб башни 90+100
тором и индивидуальными тормозами, с по- - борт башни 82
луавтоматическим управлением. Коробка - лоб корпуса 100
обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. - борт корпуса 82
Коробка снабжалась автоматическим гид- Преодолеваемые препятствия:
равлическим сервоприводом. Для переклю- - угол подъѐма, град. 35
чения передач было достаточно перевести - ширина рва, м 2,3
рычажок, не выжимая педали главного - высота вертикальной стенки, м 0,8
фрикциона. В случае порчи гидравлической - глубина брода, м 1,2
аппаратуры переключение шестерен и вы- - удельное давление на грунт, кг/см2 1,05
ключение главного фрикциона можно было Экипаж, чел. 5
производить механическим путем. Радиостанция Fu5
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Ausf. E “Tiger I”
130
Схема танка Pz.Kpfw. VI Ausf. Е “Tiger I”
131
Компоновка танка Pz.Kpfw. VI Ausf. E “Tiger I”:
1 – приборный щиток механика-водителя; 2 – радиостанция; 3 – крышка люка стрелка-радиста; 4 – укладка коробок с
лентами для курсового пулемѐта; 5 – 7,92-мм спаренный пулемѐт; 6 – крышка люка заряжающего; 7 – бронеколпак ба-
шенного вентилятора; 8 – ящик для укладки ЗИП и личных вещей; 9 – казѐнник пушки; 10 – антенна; 11 – командирская
башенка; 12 – сиденье командира танка; 13 – маховик ручного привода механизма поворота башни командирв танка; 14 –
крышка люка командирской башенки; 15 – входные жалюзи системы охлаждения; 16 – крышка заливной горловины радиа-
тора системы охлаждения; 17 – выходные жалюзи системы охлаждения; 18 – воздухоочистители; 19 – выхлопные пат-
рубки; 20 – вентиляторы системы охлаждения; 21 – радиатор системы охлаждения; 22 – направляющее колесо; 23 - дви-
гатель; 24 – топливный бак; 25 – заливная горловина топливного бака; 26 – опорный каток; 27 – механизм поворота баш-
ни; 28 – передатолчный вал привода механизма поворота башни наводчика орудия; 29 – ручной привод механизма поворота
башни наводчика орудия; 30 – сиденье наводчика орудия; 31 – гидромотор гидравлического мезанима поворота башни; 32
– телескопический шарнирный прицел; 33 – педаль привода гидравлического механизма поворота башни; 34 – 88-мм пушка;
35 – коробка передач; 36 – балансир; 37 – передний амортизатор; 38 – дульный тормоз; 39 – сиденье механика-водителя;
40 – рычаг управления; 41 – рычаг переключения передач; 42 – колесо рулевой колонки; 43 – ведущее колесо; 44 - смотро-
вой прибор механика-водителя; 45 – механизм поворота; 46 – фара; 47 – 7,92-мм курсовой пулемѐт; 48 – яблоко шаровой
установки курсового пулемѐта.
Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встро-
ен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.
Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал
танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус со-
ставлял 165 м, минимальный - 3,44 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе
вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечивались. При нейтральном положении ко-
робки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести танка движением забегающей гусеницы
вперед и отстающей назад с радиусом В/2.
132
Бортовые передачи - двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.
Ходовая часть танка, применительно к одному борту, состояла из 24 опорных катков, расположен-
ных в шахматном порядке в четыре ряда. Опорные катки размером 800х95 мм у первых 799 танков име-
ли резиновые бандажи; у всех последующих - внутреннюю амортизацию и стальные бандажи. Подвеска
- индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались
гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса. Ведущие колеса переднего располо-
жения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Направляющие
колеса-литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы
стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. Ширина гусеницы 725-мм, шаг трака
130-мм.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12В. Источники: ге-
нератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. По-
требители: электростартер Bosch BPD6/24 мощностью 4,4 кВт, система зажигания, башенный вентиля-
тор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации,аппаратура
внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов.
Все танки "Тигр" оснащались радиостанцией Fu5, имевшей дальность действия 6,4 км телефоном и
9,4 км телеграфом.
Система пожаротушения - автоматическая, с порогом срабатывания 120°С. Сигнализация была вы-
ведена на панель приборов механика-водителя.
133
Porsche Type 245
1942
Лѐгкий танк Typ 245 спроектирован в КБ фирмы Porsche под руководством Ф. Порше в 1942 году
в рамках создания нового разведывательного танка для Вермахта. В 1943 году Порше предложил пять
модификаций этого танка:
Porsche Typ 245/1 (Leichter Panzerkampfwagen) – лѐгкий танк;
Porsche Typ 245/2 (Leichter Mehrzwecke-Panzerkampfwagen) – лѐгкий танк многоцелевого назначе-
ния;
Porsche Typ 245/10 – (Leichter Panzerkampfwagen zur Verwendung gegen Erd un Luftziele) – лѐгкий
танк для борьбы с наземными и воздушными целями;
Porsche Typ 245/11 (Aufklaerungs-Panzer) – лѐгкий разведывательный танк;
Porsche Typ 245 “Sonderfahrzeug V” (Leichtes gepanzertes Mehrzweckefahrzeug fur Aufklarung und
Begleit) – лѐгкий многоцелевой танк для разведки и боевого сопровождения.
Конкурс на создание разведывательного танка выиграла фирма MAN. Проект Порше был закрыт в
1943 году, оставшись только в макетах.
Описание конструкции танка
Porsche Type 245:
Лѐгкий танк Porsche Type 245 имел классическую компоновку с задним расположением ведущих
колѐс. Основные элементы корпуса и башни литые. Лобовой лист корпуса толщиной 60 мм имел наклон
55 градусов к вертикали. Лоб башни - толщина 60 мм, наклон 30 градусов. Толщина бортов надстройки
корпуса - 40 мм, наклон - 28 градусов, борта корпуса установлены вертикально, толщина - 16 +16 мм.
Толщина бортов и кормы башни - 40 мм, наклон
30 градусов. Толщина крыши - 20 мм. Характеристики Porsche Typ 245
В конической башне монтировались 55-мм Боевая масса, т 15,0
автоматическая пушка 5,5 cm automatischen Вооружение, количество, калибр:
Kanone МК 112 и 7,92-мм пулемѐт MG 36. Сек- - пушка 1х55-мм
тор наведения пушки в вертикальной плоскости - пулемѐт 1х7,92-мм
составлял от -8 до +82 градусов. Начальная ско- Боекомплект, шт:
рость снаряда - 600 м/с, масса снаряд 1,4 кг, бое- - пушка, выстрелы 50
комплект составлял 350 снарядов в лентах. Для -пулемѐт, патроны 8000
самообороны танк должен был иметь миномет, Тип двигателя карбюраторный
установленный в кормовой части башни. Максимальная скорость, км/ч 60
В качестве силовой установки предлагался Бронирование, мм:
двигатель воздушного охлаждения Порше тип - лоб башни 30
101 мощностью 345 л.с. в сочетании с гидравли- - борт башни 30
ческой трансмиссией. Трансмиссия и двигатель - лоб корпуса 80
размещались в кормовой части корпуса, ведущие - борт корпуса 30
колеса - заднего расположения. Экипаж, чел. 5
134
Шесть опорных катков диаметром 600 мм монтировались на каждом борту попарно на вертикаль-
ных пружинных рессорах. Ширина траков - 480 мм.
Схема танка Porsche Type 245
135
Лѐгкий разведывательный танк
Pz.Pfw. II Ausf. H/M
1942
Лѐгкий разведывательный танк Pz.Kpfw. II Характеристики VK 903

Ausf. H/M спроектирован в КБ фирмы MAN в Боевая масса, т 10,50
1940-1942 годах. Первый прототип, получивший Вооружение, количество, калибр:
обозначение VK 903, был собран в начале 1942 го- - пушка 1х20-мм
да. После испытаний ему присвоили обозначение - пулемѐт 1х7,92-мм
Pz.Kpfw. II Ausf. H, однако на вооружение не при- Тип двигателя карбюраторный
няли, решив заменить трансмиссию на чешскую от Марка двигателя Maybach HL66P
танка Pz.Kpfw.38(t) nA. Работы затянулись и в сен- Мощность двигателя, л.с. 150
тябре 1942 года заказ аннулировали.
С целью совершенствования конструкции VK
903 в КБ фирмы сконструировали опытный танк
VK 13.01. Предполагалось, что на нѐм буде усиле-
но бронирование и установлена 55-мм пушка KwK
3901, но от последней идеи отказались, заменив
экспериментальный образец на стандартную пушку
KwK 38.
В августе 1942 году фирмой MAN было построено Радиостанция FuG2
четырех опытных образца, позже получивших обозначение Pz.Kpfw. II Ausf. M. Всего было изготов-
лено 1 VK 903 и 4 VK 13.01.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw II Ausf. H

Лѐгкий танк Pz.Kpfw II Ausf. H имел классическую для немецких танков компоновку с передним
расположением ведущих колѐс и раздельным расположением двигателя и трансмиссии.
Корпус танка VK 903 имел толщину брони в бортовой и кормовой проекции 20 мм, вместо 15 мм
для VK 901, а лобовая часть сохраняла 30-мм бронелисты. Подвергся изменению состав вооружения. В
стандартной для обоих танков башне от фир-
мы Daimler-Benz предполагалась установка 20-
мм пушки KwK 38 L/55 и одного 7,92-мм пу-
лемета MG-34 или Great 8202. Наведение на
цель осуществлялось при помощи прицелf
TZF4/38, а в командирской башенке имелся
перископ.
Танк VK 903 имел ходовую часть с пятью
опорными катками на каждый борт (два в пер-
вом ряду и три во втором), передними веду-
щими и задними направляющими колесами.
Экипаж танка был увеличен до 3-х человек.
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. M

136
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. H
137
Лѐгкий разведывательный танк
Pz.Kpfw. II Ausf. L “Luchs”
1942
Лѐгкий разведывательный танк Pz.Kpfw. II Ausf. L ―Luchs‖ спроектирован в КБ фирмы MAN в

1941-1942 годах. Принят на вооружение летом 1942 года. За время серийного производства с сентября
1943 од января 1944 года выпущено 142 танка.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. II Ausf. L ―Luchs‖

Лѐгкий танк Pz.Kpfw. II Ausf. L ―Luchs‖ имел классическую для немецких танков компоновку с
передним расположением ведущих колѐс и раздель-
Pz.Kpfw. II
ным – двигателя и трансмиссии. Характеристики
Ausf. L “Luchs”
Сварной корпус коробчатой формы имел три
отделения (управления, боевое и моторное). В лобо-
вой части корпуса располагались механик-водитель Длина, мм 4630
и радист. В лобовой проекции танк имел бронирова- Ширина, мм 2490
ние 30 мм. Бортовое бронирование корпуса состав- Высота, мм 2113
ляло 20 мм, в корме было также 20 мм. Крыша и Клиренс, мм 0,40
днище корпуса имели бронирование всего 10 мм. Вооружение, количество, ка-
В двухместной башне размещались командир либр:
(также исполнявший обязанности наводчика) и за-
ряжающего. На крыше башни было смонтировано
два перископических прибора: один устанавливался Боекомплект, шт.:
на крыше командирского люка, а другой — на - пушка, выстрелы 320
крышке люка заряжающего. У него также был соб- - пулемѐты, патроны 2250
ственный смотровой прибор, смонтированный в Тип двигателя карбюраторный
правом борту башни. Башня отличалась большими Марка двигателя Maybach HL 66p
размерами, относительно предшественников, однако Мощность двигателя, л.с. 150
командирская башенка отсутствовала. В отличие от Максимальная скорость, км/ч 60
других модификаций Pz.Kpfw. II башня располага- Запас хода по шоссе, км 150
лась симметрично, относительно продольной оси Бронирование, мм:
танка. Лобовое бронирование башни: 30 мм, ору- - лоб башни 30
дийная маска: 30 мм. Бортовая броня составляла - борт башни 15
20 мм, кормовая была той же толщины. Крыша баш- - лоб корпуса 30
ни имела бронирование 12 мм. - борт корпуса 20
Вооружение танка состояло из нарезной танко- Преодолеваемые препятствия:
вой 20-мм пушки KwK 38 и спаренного с неѐ пуле- - угол подъѐма, град. 30
мѐта MG 34. Боекомплект состоял из 330 снарядов и - высота стенки, м 0,60
2250 патронов. Для стрельбы из пушки у наводчика - ширина рва, м 1,60
имелся телескопический однообъективный прицел - глубина брода, м 1,40
Zeiss TZF 6/38 с 2,5-кратным увеличением. Для Экипаж, чел. 4
138
стрельбы из пулемѐта также имелся прицел — KgzF 2. Стоит отметить, что прицел для 20-мм пушки мог
использоваться для стрельбы из пулемѐта. Углы вертикальной наводки составляли от −9° до +18°. Для
запуска дымовых гранат на бортах башни устанавливались три мортирки NbK 39калибра 90 мм. С апре-
ля 1943 года было решено начать выпуск танков с 50-мм пушкой KwK 39, однако пушка немонтирова-
лась в башню танка. Тогда была разработана новая башня. Однако серийное производство таких машин
не запустили.
На танке устанавливался шестицилиндровый карбюраторный четырѐхтактный рядный двигатель
жидкостного охлаждения Maybach HL 66p мощностью 180 л.с. Запуск двигателя осуществлялся посред-
ством электростартера.
Трансмиссия состояла из двухдискового фрикциона сухого трения типа ―Mecano‖, механической
синхронизированной коробки передач ZF Aphon SSG48, карданного вала и колодочных тормозов типа
MAN.
Применительно к одному борту, ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных кат-
ков, диаметром 735 мм, расположенных в два ряда.
На танке устанавливались радиостанции FuG 12 и коротковолновые Fu Spr «f».
Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. L “Luchs”
139
Схема танка Pz.Kpfw. II Ausf. L “Luchs”
140
VK 33002 (DB)
1942
Средний танк VK 3002 (DB) сконструирован в КБ фирмы Daimler-Benz в 1941-1942 годах в ходе
конкурса на создание нового среднего танка ―Phanter‖. Опытный танк достроен не был, поскольку 13
мая 1942 года предпочтение было отдано проекту фирмы MAN.
Описание конструкции танка VK 3002

Танк VK 3002 (DB) имел классическую компо- Характеристики VK 3002 (DB)
новку. В передней части корпуса располагалось от- Боевая масса, т 34,0
деление управления, где с левой стороны находи- Длина, мм 6000
лось место механика-водителя, а справой – радиста.
Боевое отделение размещалось в средней части кор-
Высота, мм 2690
пуса и занимало примерно 30% его длины. На его
крыше устанавливалась трехместная башня. Башня
либр:
имела форму усеченной пирамиды с выгнутыми на- 1х75-мм
- пушка
ружу бортами и плоскими бронеплитами в носовой и 2х7,92-мм
- пулемѐт
кормовой части. Внутри башни предусматривались
места для трех человек: командира танка, наводчика
орудия и заряжающего. На крыше башни с левой Марка двигателя
Maybach HL 210 P45
стороны, ближе к кормовой нише, располагалась не- Мощность двигателя, л.с. 650
высокая командирская башенка. В бортах, как в кор- Максимальная скорость, км/ч 56
пусе, так и в башне, были предусмотрены круглые Запас хода по шоссе, км 195
эвакуационные люки. Бронирование, мм:
Основное вооружение состояло из длинно- - лоб башни 80
ствольной 75-мм пушки KwK 42 с длиной ствола 71 - борт башни -
калибр и однокамерным дульным тормозом. Допол- - лоб корпуса 80
нительное вооружение включало два 7,92-мм пуле- - борт корпуса -
мета MG-34, один из которых был спарен с пушкой. Экипаж, чел. 5
Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в задней части корпуса, что было весьма не-
обычно для немецкого танкостроения. На танке предполагалась установка дизельного двигателя
МВ507.
Ходовая часть танка от VK 3002
(DB) начального проекта, примени-
тельно на один борт, состояла из че-
Общий вид танка VK 3002 (DB) (на-
чальный проект) тырѐх
сдвоенных обрезиенных опо-
рных катков большого диаметра на
рессорной подвеске и трѐх поддержи-
вающих роликов.
141
Общий вид танка VK 3002 (DB) (доработанный вариант)
Доработаный вариант танка предполагал наличие восьми опорных катков на каждый борт, уста-
новленных в шахматном порядке. В обоих случаях направляющие колеса располагались спереди, а ве-
дущие колеса зубового зацепления находились сзади. Также была применена гусеница нового типа с
боле широкими траками.
Схема танка VK 3002 (DB)
142
Pz.Kpfw. V “Panther”
1942
Средний танк Pz.Kpfw. V ―Panther‖ спроектирован в КБ фирмы MAN в 1942 году. Первый опыт-
ный образец, получивший обозначение VK 3002 (MAN), был собран в сентябре 1942 года. За время се-
рийного производства с января 1943 года до конца войны на заводах фирм MAN, Daimler-Benz, Demag,
MNH выпущено 5967 танков всех модификаций.
Первые серийные танки, выпущенные в январе 1943 года с двигателем HL 210 P45 и коробкой пе-
редач ZF7, имели обозначение Pz.Kpfw. V Ausf. a. 75-мм орудие KwK 42 оснащалось однокамерным
дульным тормозом, на правой стороне башни располагался выступ-прилив под основание командир-
ской башенки. В феврале 1943 года эти танки получили обозначение Pz.Kpfw. V Ausf. D1.
Запущенные в валовое производство танки ―Panther‖ получили обозначение Pz.Kpfw. V Ausf. D2.
На пушке был установлен более эффективный двухкамерный дульный тормоз, что позволило сместить
командира ближе к орудию и убрать прилив командирской башенки. На танке устанавливались двига-
тель HL 230 P30 и коробка передач AK 7-200. Курсовой пулемѐт размещался в лобовом листе корпуса в
бугельной установке. Танки Pz.Kpfw. V Ausf. D2 оснащались бинокулярным телескопическим шарнир-
ным прицелом TZF-12.
С осени 1943 года начался выпуск танка модификации Pz.Kpfw. V Ausf. A. На танке устанавлива-
лась новая башня. В которой были упразднены люк Verstandigungsoeffnung (Люк для связи с пехотой) и
амбразуры для стрельбы из пистолетов. Танки этой модификации оснащались более простым моноку-
лярным прицелом TZF-12А, а также командирской башенкой, унифицированной с танком Pz.Kpfw. VI
―Tiger‖. Изменения коснулись и корпуса: малоэффективную бугельную установку курсового пулемѐта
заменили на более традиционную шаровую. Несколько были в опытном порядке оборудованы инфра-
красными приборами ночного видения.
В марте 1944 года в серию пошла самая массовая модификация танка ―Panther‖, получившая обо-
значение Pz.Kpfw. V Ausf. G. Имевшая более простой и технологичный корпус, из лобового листа была
удалена люк-пробка механика-водителя, угол наклона бортов уменьшен до 30° к нормали, а их толщина
Общий вид танка Pz.Kpfw. V Ausf, D “Panther”
143
Компоновка танка Pz.Kpfw. V Ausf. D “Panther”:
1 – дульный тормоз; 2 – 75-мм пушка; 3 – стопор пушки по-походному; 4 – маска пушки; 5 – башенный вентилятор; 6 –
командирская башенка; 7 – бортовой башенный люк; 8 – маховик привода механизмиа поворота башни; 9 – сиденье на-
водчика орудия; 10 – вращающийся полик; 11 – компрессор механизма продувки канала ствола пушки; 12 – маховик приво-
да механизма подъѐма пушки; 13 – прицел; 14 – воздухоочиститель; 15 – защитная рещѐтка вентилятора системы ох-
лаждения; 16 – бак системы охлаждения; 17 – антенна; 18 – антенный ввод; 19 – пенал ЗИП пушки; 20 – выхлопной
патрубок; 21 – буксирная серьга; 22 – направляющее колесо; 23 - буксирное устройство; 24 – выхлопной коллектор; 25 -
маслянный радиатор; 26 – двигатель; 27 – аккумуляторная батарея; 28 – задний кардан; 29 – приводной вал механизма
поворота башни; 30 – распределительная коробка; 31 – гидравлический механизм поворота башни; 32 – опорный каток;
33 – передний кардан; 34 – торсионный вал подвески; 35 – балансир подвески; 36 – главный фрикцион; 37 – радиостанция;
38 – приборный щиток механика-водителя; 39 – рычаг переключения передач; 40 – коробка передач; 41 – механизм пово-
рота; 42 – педаль главного фрикциона; 43 – защитное ограждение ведущего колеса; 44 – бксирный рым; 45 – габаритный
указатель; 46 – люк-пробка бугельной установки курсового пулемѐта; 47 – фара; 48 – люк-пробка механика-водителя; 49
– колпак вентилятора отделения управления; 50 – гидроцилиндр механизма открывания люка механика-водителя.
доведена до 50 мм. На поздних машинах этой модификации была изменена форма маски орудия для
предотвращения рикошетов снарядов в крышу корпуса. Боекомплект пушки увеличен до 82 выстрелов.
С осени 1944 года планировалось начать производство новой модификации танка Pz.Kpfw. V Ausf.
F. Данная модификация отличалась более мощным бронированием корпуса (лоб 120 мм, борта 60 мм), а
также новой конструкцией башни. Разработанная фирмой Daimler-Benz башня Schmalturm 605 (тесная
башня) имела несколько меньшие размеры по сравнению со стандартной, что позволило усилить лобо-
вое бронирование до 120 мм при угле наклона 20° к нормали. Борта новой башни имели толщину 60 мм
и угол наклона 25°, толщина маски пушки достигала 150 мм. До конца войны не появилось ни одного
законченного прототипа, хотя были произведены 8 корпусов и 2 башни.
В 1943-1944 годах фирма Henschel, по заказу Министерства вооружений и боеприпасов, спролек-
тировала «облегчѐнный» вариант танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖, получивший обозначение “Pan-
144
Схема танка Pz.Kpfw. V Ausf. D2 “Panther”
145
Общий вид танка Pz.Kpfw. V Ausf. A “Panther”
ther II”. Новый танк предпологалось оснастить башней Schmalturm, 88-мм танковой пушкой KwK 43/2
с длиной ствола 70 калибров. До конца войны успели изготовить только один корпус, на который для
испытаний была установлена башня от серийного танка Pz.Kpfw. V Ausf. G. Но испытания проведены
не были, и данный танк был захвачен американскими войсками.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. V ―Panther‖

Средний танк Pz.Kpfw. V ―Panther‖ имел классическую для немецких танков компоновку с перед-
ним расположением ведущих колѐс.
Корпус танка собирался из катаных поверхностно закалѐнных броневых плит средней и низкой
твѐрдости, соединѐнных «в шип» и сваренных двойным швом. Верхняя лобовая деталь толщиной 80 мм
имела рациональный угол наклона в 57° относительно нормали к горизонтальной плоскости. Нижняя
лобовая деталь толщиной 60 мм устанавливалась под углом 53° к нормали. Верхние бортовые листы
корпуса толщиной 40 мм (на поздних модификациях — 50 мм) наклонены к нормали под углом 42°,
нижние устанавливались вертикально и имели толщину 40 мм. Кормовой лист толщиной 40 мм накло-
нѐн к нормали под углом 30°. В крыше корпуса над отделением управления имелись люки для механи-
ка-водителя и стрелка-радиста. Крышки люков приподнимались вверх и сдвигались в сторону, как на
современных танках. Кормовая часть корпуса танка разделялась броневыми перегородками на 3 отсека,
при преодолении водных преград ближние к бортам танка отсеки могли заполняться водой, но в сред-
ний отсек, где находился двигатель, вода не попадала. В днище корпуса имелись технологические люки
для доступа к торсионам подвески, спускным кранам системы питания, охлаждения и смазки, откачи-
вающей помпе и спускной пробке картера коробки переключения передач.
Башня танка представляла собой сварную конструкцию из катаных броневых листов, соединѐнных
«в шип». Толщина бортовых и кормовых листов башни 45 мм, наклон к нормали 25°. В передней части
башни в литой маске устанавливалось орудие. Толщина маски пушки 100 мм. Вращение башни произ-
водилось гидравлическим механизмом, осуществлявшим отбор мощности от двигателя танка; скорость
вращения башни зависела от оборотов двигателя, при 2500 об/мин время поворота башни составляло 17
секунд вправо и 18 секунд влево. Также был предусмотрен ручной привод поворота башни, 1000 оборо-
тов маховика соответствовала повороту башни на 360°. Башня танка неуравновешена, из-за чего еѐ по-
ворот вручную при крене более чем 5° был невозможен. Толщина крыши башни составляла 17 мм, на
модификации Pz.Kpfw. V Ausf. G еѐ увеличили до 30 мм. На крыше башни устанавливалась командир-
ская башенка, с 6 (позднее с 7) смотровыми приборами.
146
Компоновка танка Pz.Kpfw. V Ausf. A “Panther”:
1 – дульный тормоз; 2 – 75-мм пушка; 3 – приборный щиток механика-водителя; 4 – стопор пушки по-походному; 5 –
вентилятор отделения управления; 6 – гидроцилиндр механизма открвания люка механика-водителя; 7 – маска пушки; 8 –
телескопический прицел; 9 – монтажный рым; 10 – укладка боекомплекта спаренного пулемѐта; 11 – башенный венти-
лятор; 12 – командирская башенка; 13 – рельс турели зенитного пулемѐта; 14 – смотровые приборы; 15 – сиденье ко-
мандира танка; 16 – кормовой башенный люк; 17 – баллон противопожарного оборудования; 18 – двигатель; 19 - возду-
хоочиститель; 20 – жалюзи вентилятора системы охлаждения; 21 – антенна; 22 – антенный ввод; 23 – бак системы
охлаждения; 24 – выхлопной патрубок; 25 – ящик для ЗИП и лияных вещей; 26 – буксирная серьга; 27 – выхлопной коллек-
тор; 28 – направляющее колесо; 29 – генератор; 30 – масляный радиатор; 31 – опорный каток; 32 – торсионные валы;
33 – масляный фильтр; 34 – аккумуляторная батарея; 35 – задний карданный вал; 36 – компрессор устройства продувки
канала ствола пушки; 37 – сиденье заряжающего; 38 – распределительная коробка; 39 – гидравлический механизм пово-
рота башни; 40 – балансир подвески; 41 – сиденье наводчика орудия; 42 – маховик привода подъѐмного механизхма пушки;
43 -передний карданный вал; 44 – главный фрикцион; 45 – сиденье механика-водителя; 46 – рычаг переключения передач;
47 – коробка передач; 48 – механизм поворота; 49 – педаль акселератора; 50 – педаль тормоза; 51 – педаль главного
фрикциона; 52 – защитное ограждение ведущего колеса; 53 – буксирный рым; 54 – подкрылок; 55 – 7,92-мм курсовой пу-
лемѐт; 56 – бронеколпак шаровой установки; 57 – смотровой прибор механика-водителя; 58 – радиостанция.
Основным вооружением танка являлась 75-мм танковая пушка KwK 42 производства фирмы
Rheinmetall-Borsig AG. Длина ствола орудия 70 калибров (5250 мм без учѐта дульного тормоза и 5535
мм вместе с ним). Стрельба из орудия была возможна только снарядами с электрозапальной втулкой,
кнопка электроспуска размещалась на маховике подъѐмного механизма. В критических ситуациях эки-
паж включал прямо в цепь затвора орудия индуктор, «кнопка» которого, срабатывавшая от удара ногой
наводчика обеспечивала выстрел в любой ситуации. Пушка была оборудована устройством продувки
канала орудия после выстрела, которое состояло из компрессора, системы шлангов и клапанов. Воздух
для продувки забирался из короба гильзоулавливателя. Боекомплект пушки состоял из 79 выстрелов для
модификаций A и D и 82 выстрелов для модификации G. В боекомплект входили бронебойные снаряды
Pzgr. 39/42, подкалиберные снаряды Pzgr. 40/42 и осколочно-фугасные Sprgr. 42. Данные выстрелы под-
ходили только для орудия KwK/StuK 42 с длиной ствола 70 калибров. Выстрелы укладывались в нишах
подбашенной коробки, в боевом отделении и отделении управления.
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемѐт MG-34, второй (курсовой) пулемѐт размещался в лобовом
листе корпуса в бугельной установке (в лобовом листе корпуса имелась вертикальная щель для пулемѐ-
та, закрываемая броневой заслонкой) на модификации D и в шаровой установке на модификациях A и
G. Командирские башенки танков модификаций A и G были приспособлены для установки зенитного
пулемѐта MG-34 или MG-42. Общий боекомплект патронов для пулемѐтов составлял 4800 патронов у
танков Pz.Kpfw. V Ausf. G и 5100 для Pz.Kpfw. V Ausf. A и D.
147
Схема танка Pz.Kpfw. V Ausf. A “Pantehr”
148
Общий вид танка Pz.Kpfw. V Ausf. G UHU “Pantehr”
В качестве средства обороны от пехоты танки модификаций A и G оснащались «устройством ближ-

него боя» (Nahkampfgerat), мортиркой калибра 56 мм. Мортирка располагалась в правой задней части
крыши башни, в боекомплект входили дымовые, осколочные и осколочно-зажигательные гранаты.
Танки модификации Pz.Kpfw. V Ausf. D оснащались бинокулярным телескопическим шарнирным
прицелом TZF-12, на танки модификаций A и G ставился более простой монокулярный прицел TZF-
12А, представлявший собой правую трубу прицела TZF-12. Бинокулярный прицел имел кратность 2,5×
и поле зрения 30°, монокулярный — переменную кратность 2,5× или 5× и поле зрения 30° или 15° соот-
ветственно. При изменении угла возвышения орудия отклонялась только объективная часть прицела,
окулярная оставалась неподвижной; благодаря этому достигалось удобство работы с прицелом на всех
углах возвышения орудия.
На командирские танки стали монтировать приборы ночного видения Nachtsinchtgerat ―Sperber‖: на
командирские башенки устанавливались инфракрасные прожектора-осветители мощностью 200 Вт
плюс приборы наблюдения, которые позволял осматривать местность с дистанции 200 метров. В ноябре
1944 года панцерваффе получили 63 танка Pz.Kpfw. V ―Panther‖, оснащенные первыми в мире серий-
ными активными приборами ночного видения.
На первых 250 танках устанавливался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель
Maybach HL 210 P30 объѐмом 21 л. С мая 1943 года его сменил Maybach HL 230 P45. На новом моторе
были увеличены диаметры поршней, рабочий объѐм двигателя возрос до 23 л. По сравнению с моделью
HL 210 P30, где блок цилиндров был алюминиевым, эта деталь у HL 230 P45 изготавливалась из чугуна,
из-за чего масса двигателя возросла на 350 кг. HL 230 P30 развивал мощность 700 л. с. при 3000 об/мин.
Максимальная скорость танка с новым двигателем не увеличилась, но запас тяги вырос, что позволило
более уверенно преодолевать бездорожье.
Трансмиссия танка состояла из главного фрикциона, карданной передачи, коробки переключения
передач Zahnradfabrik AK 7-200, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. Коробка
передач — трѐхвальная, с продольным расположением валов, семиступенчатая, пятиходовая, с посто-
янным зацеплением шестерѐн и простыми (безынерционными) конусными синхронизаторами для
включения передач со 2-й по 7-ю. Картер коробки скоростей — сухой, масло очищалось и подавалось
под давлением прямо в точки зацепления шестерѐн. Управлять машиной было очень легко: выставлен-
ный в нужную позицию рычаг КПП вызывал автоматический выжим главного фрикциона и
149
переключение нужной пары. КПП и механизм поворота выполнялись в виде единого агрегата, что
уменьшало количество центровочных работ при сборке танка, но демонтаж габаритного узла в полевых
условиях был трудоѐмкой операцией. Приводы управления танком — комбинированные, с гидросерво-
приводом следящего действия с механической обратной связью.
Компоновка танка Pz.Kpfw. V Ausf. G “Panther”:

1 – дульный тормоз; 2 – маска пушки; 3 – 75-мм пушка; 4 – башенный вентилятор; 5 – казѐнник пушки; 6 – командирская
башенка; 7 – кормовой башенный люк; 8 – укладка наушников и микрофона командира танка; 9 – антенный ввод с антен-
ной; 10 – защтная рещѐтка вентилятора системы охлаждения; 11 – впускные жалюзи системы охлаждения; 12 - запас-
ные гусеничные траки; 13 – пенал для ЗИП пушки; 14 – направляющее колесо; 15 – двигатель; 16 – аккумуляторная бата-
рея; 17, 30 – упор подвески; 18 – торсионный вал; 19 – балансир подвески; 20 – опорный каток; 21 – сиденье наводчика
орудия; 22 – компрессор механизма продувки канала ствола пушки; 23 – педаль спуска спаренного пулемѐта; 24 - аморти-
затиор подвески; 25 – башенный погон; 26 – маховик привода механизма подъѐма пушки; 27 – гильзосборник 75-мм гильз;
28 – гидравлический мотор механизма поворота башни; 29 – маслянный насос гидравлического механизма поворота башни;
31 – ведущее колесо; 32 – соловой привод гидравличенского механизма поворота башни; 33 – прицел; 34 – маховик провода
механизма поворота башни; 35 – сиденье механика-водителя; 36 – поддерживающий ролдик; 37 – бортовая передача; 38
– компенсатор; 39 – боекомплект 7,92-мм пулемѐтов; 40 – гильзосборник спаренного пулемѐта; 41 – коробка передач; 42
– тормозной барабан; 43 – приборный щиток механика-водителя; 44 – укладка 75-мм выстрелов; 45 – сиденье стрелка-
радиста; 46 – серьга привода тормоза; 47 – механизм поворота; 48 – прибор наблюдения стрелка-радиста; 49 – 7,92-мм
курсовой пулемѐт; 50 – крышка люка стрелка-радиста; 51 – вентиляционный канал тормозного барабана; 52 – букстрная
серьга; 53 – защитное ограждение ведущего колеса.
150
Схема танка Pz.Kpfw. V Ausf. G “Pantehr”
151
Компоновка танка Pz.Kpfw. V Ausf. G “Panther” выпуска 1945 года:
1 – дульный тормоз; 2 – маска пушки; 3 – 75-мм пушка; 4 – башенный вентилятор; 5 – казѐнник пушки; 6 – командирская
башенка; 7 – кормовой башенный люк; 8 – укладка наушников и микрофона командира танка; 9 – антенный ввод с антен-
ной; 10 – защтная рещѐтка вентилятора системы охлаждения; 11 – впускные жалюзи системы охлаждения; 12 - запас-
ные гусеничные траки; 13 – пенал для ЗИП пушки; 14 – направляющее колесо; 15 – двигатель; 16 – аккумуляторная бата-
рея; 17, 30 – упор подвески; 18 – торсионный вал; 19 – балансир подвески; 20 – опорный каток; 21 – сиденье наводчика
орудия; 22 – компрессор механизма продувки канала ствола пушки; 23 – педаль спуска спаренного пулемѐта; 24 - аморти-
затиор подвески; 25 – башенный погон; 26 – маховик привода механизма подъѐма пушки; 27 – гильзосборник 75-мм гильз;
28 – гидравлический мотор механизма поворота башни; 29 – маслянный насос гидравлического механизма поворота башни;
31 – ведущее колесо; 32 – соловой привод гидравличенского механизма поворота башни; 33 – прицел; 34 – маховик провода
механизма поворота башни; 35 – сиденье механика-водителя; 36 – поддерживающий ролдик; 37 – бортовая передача; 38
– компенсатор; 39 – боекомплект 7,92-мм пулемѐтов; 40 – гильзосборник спаренного пулемѐта; 41 – коробка передач; 42
– тормозной барабан; 43 – приборный щиток механика-водителя; 44 – укладка 75-мм выстрелов; 45 – сиденье стрелка-
радиста; 46 – серьга привода тормоза; 47 – механизм поворота; 48 – прибор наблюдения стрелка-радиста; 49 – 7,92-мм
курсовой пулемѐт; 50 – крышка люка стрелка-радиста; 51 – вентиляционный канал тормозного барабана; 52 – букстрная
серьга; 53 – защитное ограждение ведущего колеса; 54 – фара; 55 – радиостанция; 56 – заправочная головина бака сис-
темы охлаждения; 57 – рычаг переключения передач; 58 – ящики для ЗИП; 59 – главный фрикцион; 60 – погон башни; 61
– сиденье командира танка; 62 – крышка люка командира танка; 63 – паровоздушный клапан системы охлаждения; 64 –
воздухоочиститель; 65 – выхлопной коллектор; 66 – выходные жалюзи системы охлаждения; 67 – фальшборт; 68 - вен-
тилятор системы охлаждения; 69 – радиатор системы охлаждения; 70 – выхлопные патрубки; 71 – ящики для укдаки
ЗИП и личных вещей экипажа; 72 – защитная сетка входных жалюзи системы охлаждения; 73 – топливный бак.
152
Общий вид танка Pz.Kpfw. V Ausf. F “Panther” с башней “Schmalturm 605”
Тактико-технические характеристики танков Pz.К pf w. V ―Pan th er‖

Характеристики Pz.Kpfw. V Ausf. D Pz.Kpfw. V Ausf. A Pz.Kpfw. V Ausf. G
Боевая масса, т 44,80 44,80 44,80
Длина, мм 8850 8850 8660
Ширина, мм 3430 3270 3270
Высота, мм 2910 2995 2995
Клиренс, мм 540 540 560
либр:
- пушка 1х75-мм 1х75-мм 1х75-мм
- пулемѐт 2х7,92-мм 2х7,92-мм 2-3х7,92-мм
- пушка, выстрелы 79 82 82
- пулемѐты, патроны 4800 4200 5100
Тип двигателя карбюраторный карбюраторный карбюраторный
Марка двигателя Maybach HL-210 P30 Maybach HL-210 P30 Maybach HL-66P
Мощность двигателя, л.с. 650 650 700
Максимальная скорость, км/ч 55 55 46
Запас хода по шоссе, км 100/200 100/250 250
- лоб башни 100 100 110
- борт башни 40 40 45
- лоб корпуса 85 85 80
- борт корпуса 40 40 50
- угол подъѐма, град. 30 30 30
- высота стенки, м 0,90 0,90 0,90
- ширина рва, м 2,45 2,45 2,45
- глубина брода, м 1,90 1,90 1,90
Экипаж, чел. 5 5 5
153
Сверхтяжелый танк
P.1000 “Ratte”
1942
Порект сверхтяжѐлого танка P.1000 ―Ratte‖ ("Landkreuzer") спроектирован в КБ фирмы Krupp под
руководством Эдварда Гротте в 1942 году. К 29 декабря 1942 года были готовы предварителдьные чер-
тежи, постройка прототипа танка планировалась на 1943 год. Но рейхсминистр вооружений и боеприпа-
сов Альберт Шпеер смог настоять на закрытии проекта.
Описание конструкции танка P.1000 ―Ratte‖

Согласно сохранившимся описаниям общая масса орудий составляла 100 тонн, башни – 200 тонн,
корпус с бронированием – 200 тонн и ещѐ 100 тонн выделялось на шасси. Оставшийся вес распределял-
ся по дополнительному вооружению и внутреннему оборудованию. Для компенсации огромной массы
было решено использовать три гусеницы на каждый борт шириной 1200 мм и опорной поверхностью 21
метр. Клиренс высотой 2000 мм должен был теоретически позволять преодолевать большинство водных
преград, но фактически, даже с учетом общей ширины гусеничных траков 7200 мм, столь огромная ма-
шина вряд ли была на это способна. Впрочем, разработчики обещали удельное давление на грунт по-
рядка 0,54 ксм.кв.
Для того, чтобы сдвинуть с места и обеспечить приемлемую скорость Р.1000 (которая составляла бы
40 км\ч), на танке предполагалась установка двух 24-цилиндровых дизельных двигателей MAN
V12Z32/44 мощностью 8400 л.с. каждый. Альтернативный вариант допускал установку восьми 20-
цилиндровых двигателей Daimler-Benz MB 501 мощностью 2000 л.с. каждый. При этом, разработчики
сразу предусмотрели использование оборудование для поджводного вождения, предполагая, что танк
может иметь способность передвигаться едва ли не под водой.
Общий вид танка P.1000 “Ratte”
В главной башне, расположенной в передней части корпуса устанавливались два 280-мм морских
орудия SK-C/34 с длинной ствола 15 метров и массой по 48,5 тонн каждая. Альтернативный вариант ос-
новного вооружения состоял из одного 280-мм морского орудия 28cm ShiffsKanone C/28. Боезапас со-
ставлял по 100 снарядов для каждой пушки независимо от калибра. Бронебойный снаряд
(Panzersprenggranate) весил 330 кг, и содержал заряд весом 8,1 кг. Фугасный снаряд имел вес 315 кг,
включая 17,1 кг взрывчатки. Максимальная дистанция стрельбы этих орудий составляла 42,5 км. Допол-
154
нительное вооружение включало:
- одной 128-мм противотанковую пушку KwK 44 для борьбы с бронетехникой;
- двух 15-мм автоматических пушек MG 151/15 для борьбы с пехотой и автотранспортом;
- восьми 20-мм зенитных автоматов 3,7cm FlaK 18/36 или 5,5cm Gerat 58, из которых как минимум
четыре предполагалось монтировать в установках Flakvierling.
Помимо прочего, на борту танка был отсек с двумя мотоциклами BMW R12 для разведки и связи,
несколько складских помещений, автономная система канализации и даже лазарет.
Компоновка танка P.1000 “Ratte”
155
Сверхтяжелый танк
Pz.Kpfw. VII “Löwe”
1942
Сверхтяжѐлый танк Pz.Kpfw. VII ―Löwe‖ (VK 72.01)спроектирован в КБ фирмы Krupp в 1941-1942
годах. В период с февраля по май 1942 года фирмой Krupp было подготовлено шесть вариантов VK
72.01 (schwere), не имевших существенных различий между собой. Тем временем в Управлении воору-
жений прошло совещание, на котором председательствовал доктор Ф. Порше. Рассмотрев имевшиеся на
тот момент проекты тяжелых танков им было принято решение остановить работы по VK 72.01. В каче-
стве фаворита был выбран проект Typ 205 собственной разработки, ставший более известным под на-
званием ―Maus‖. Фирма Krupp с таким поворотом событий была совершенно не согласна, так как еѐ ва-
риант теоретически имел некоторые преимущества перед проектом Порше в плане весовых характери-
стик и адаптированности шасси под серийное производство. Хотя официально проект VK 7201 считался
закрытым в ходе производства ―Tiger II‖ конструкто-
ры планировали создать переработанную версию Характеристики Pz.Kpfw. VII “Löwe”
―Löwe.‖ Проект Pz.Kpfw. VII ―Löwe‖ существовал в Боевая масса, т 90,0

виде макетов и эскизов. Длина, мм 7740
Высота, мм 3800
Описание конструкции танка
Клиренс, мм -
Pz.Kpfw. VII ―Löwe‖ Вооружение, количество, ка-
Ходовая часть применительно к одному борту либр:
состояла из 9 опорных катков, расположенных в - пушка 1х88-мм
шахматном порядке. Ведущие колѐса располагались - пулемѐт 1х7,92-мм
спереди, направляющие — сзади. Для улучшения Боекомплект, шт.:
проходимости танка было принято решение довести - пушка, выстрелы 22
ширину гусеничных траков до 900—1000 мм. - пулемѐты, патроны 2700
Удельное давление на грунт, при использовании та- Тип двигателя карбюраторный
ких гусеничных траков, составляло 1.0 кг/см². На Марка двигателя Maybach HL-230
Pz.Kpfw. VII ―Löwe‖ предполагалось устанавливать Мощность двигателя, л.с. 800
V-образный 12-цилиндровый бензиновый карбюра- Максимальная скорость, км/ч 25-30
торный двигатель Maybach HL 230, мощностью 800 Запас хода по шоссе, км 80/160
л.с. В качестве вооружения в первоначальном вари-
анте предполагалось использовать 105-мм орудие с
длиной ствола 70 калибров. На окончательном вари-
анте танка было решено использовать 150-мм орудие
с длиной ствола либо 37, либо 40 калибров.
156
Общий вид танка Pz.Kpfw. VII “Löwe” с 75-мм пушкой
Общий вид танка Pz.Kpfw. VII “Löwe” со 150-мм пушкой
157
Тяжелый танк
Pz.Kpfw. “Tiger” P2
1942
Тяжелый танк Pz.Kpfw. ―Tiger‖ P2 (Porsche Type 180/181) проектировался в КБ фирмы Porsche под
руководством Ф. Порше в 1942 году. Прототипы не строились, поскольку после совещаний 8 и 9 сен-
тября 1942 года все работы по производству танков ―Tiger‖ полностью передавались в ведение фирмы
Henschel. Фирмой Porsche изготовлено 50 новых башен, которые позже были установлены на первые
танки Pz.Kpfw. VI Ausf. B.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. ―Tiger‖ P2

Для танка Pz.Kpfw. ―Tiger‖ P2 рорабатывалось два основных варианта компоновки, отличавшихся
расположением боевого отделения: Typ 180A (спереди) и Typ 180B (в корме). Далее появились вариан-
ты Typ 181A, В и С, оснащенные гидравлической трансмиссией Voith II. Перечисленные проекты имели
следующие отличия:
- Typ 180A – модель с передним расположением боевого отделения, оснащенная двумя 10-
цилиндровыми двигателями Porsche 101/3 мощностью 240 л.с. при 2000 об\мин. и рабочим объѐмом
15000 см3. Мощность от двигателей отбиралась для генераторов, которые питали электродвигатели
Siemens.
Общий вид и компоновка танка Porsche Type 180А
158
- Typ 180B – модель с задним расположением боевого отделения, оснащенная двумя 10-
цилиндровыми двигателями Porsche 101/4 мощностью 300 л.с. при 2000 об/мин. и рабочим объѐмом
15000 см3.
- Typ 181А – модель с гидравлической трансмиссией и двумя 10-цилиндровыми двигателями
Porsche 101/4.
- Typ 181B – модель с гидравлической трансмиссией и двумя 16-цилиндровыми двигателями
Porsche-Doitz мощностью 370 л.с. при 2000 об\мин. и рабочим объѐмом 19600 см3.
- Typ 181С – модель с гидравлической трансмиссией и одним 16-цилиндровыми двигателями
Porsche мощностью 720 л.с. при 1900 об\мин. и рабочим объѐмом 37000 см3.
Ходовая часть полностью заимствовалась от танка VK 45.01(P). Применительно на один борт в ней
применялись три двухкатковые тележки с опорными катками диаметром 700 мм и продольным торсио-
ном. Ширина колеи спаренного опорного катка составляла 500 мм. Ведущие колеса устанвливались в
передней части корпуса, направляющие – в задней. Танки проектов Typ 180 должны были оснащаться
гусеницей с шириной трака 700 мм, а танки Typ 181 – 600 мм.
Корпус танков Typ 180/181 получился слишком широким из-за установки на корме спаренных дви-
гателей, генераторов, двух электромоторов и даже глушителей. Чтобы снизить массу и уменьшить объ-
ѐм поражаемой поверхности его задняя часть приобрела форму усеченного треугольника при виде свер-
ху. В целях повышения снарядостойкости верхний лобовой лист брони передней части корпуса уста-
навливался под углом 45°, нижний – 35°.
В качестве основного вооружения была выбрана 88-мм пушка 8,8cm KwK 43 L/71. В единой маске
также устанавливался 7,92-мм пулемет MG34, и ещѐ один 7,92-мм пулемет устанавливался в лобовом
листе корпуса с правой стороны. Боекомплект частично размещался в башне. Для защиты от атак пехо-
ты можно было крепить на башне 90-мм гранатомет (90-mm Nahverteidigungswaffe), а в бортах имелось
два круглых отверстия для стрельбы из личного оружия.
Общий вид и компоновка танка Porsche Type 180В
159
Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II”
1943
Тяжѐлый танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖ (―Konigstiger‖) спроектирован в КБ фирмы Henschel в
1942-1943 годах под руководством Э. Адерса. Опытного образца не существовало, к концу 1943 года
собрали первые три предсерийных танка. Танк принимал участие в боевых действиях с июня 1944 года
до конца войны. Всего за время серийного производства в 1943-1945 годах выпущено 489 танков
Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B ―Tiger II‖

Компоновка танка Pz.Kpfw. VI Ausf.B ―Tiger II‖
с передним расположением трансмиссии. Характеристики
Pz.Kpfw. VI Ausf. B
«Tiger II»
Отделение управления занимало переднюю
часть танка. В нѐм размещались главный фрикцион, Боевая масса, т 69,80
коробка передач и механизм поворота. Слева от ко- Длина, мм 7380
робки передач располагались органы управления Ширина, мм 3755
танком, контрольные приборы и сиденье механика- Высота, мм 3090
водителя. Справа— курсовой пулемет, сиденье Клиренс, мм 495
стрелка-радиста и часть боекомплекта пушки. Ра- Вооружение, количество, ка-
диостанция также находилась в отделении управле- либр:
ния — над коробкой передач и правой бортовой пе-
редачей.
Боевое отделение располагалось в средней час- Боекомплект, шт.:
ти танка. Над ним на шаровой опоре размещалась - пушка, выстрелы 84
башня, в которой устанавливались пушка и спарен- - пулемѐты, патроны 4800
ный с ней пулемет, а слева от пушки — механизмы Тип двигателя карбюраторный
управления огнем, телескопический прицел, нож- Марка двигателя Maybach HL-230P30
ные педали для поворота башни от гидропривода и Мощность двигателя, л.с. 700
ножной спуск пулемета, сиденья наводчика и ко- Максимальная скорость, км/ч 38
мандира танка. Справа от пушки находилось сиде- Запас хода по шоссе, км 170
нье заряжающего. В нише башни и по стенкам кор- Бронирование, мм:
пуса в боевом отделении хранился боекомплект. На - лоб башни 180
днище танка под вращающимся полом боевого от- - борт башни 80
деления устанавливался гидропривод поворота - лоб корпуса 150
башни и размещались два топливных бака. - борт корпуса 80
В моторном отделении, в кормовой части кор- Преодолеваемые препятствия:
пуса, находились двигатель, вентиляторы и радиа- - угол подъѐма, град. 35
торы системы охлаждения, топливные баки. Между - высота стенки, м 0,85
моторным и боевым отделениями имелась перего- - ширина рва, м 2,50
родка. - глубина брода, м 1,60
160
Корпус танка изготавливался из катаных броневых плит, соединенных в шип и обваренных аусте-
нитовыми электродами. Верхний лобовой лист корпуса выполнялся сплошным и имел только амбразуру
под шаровую установку курсового пулемета. В передней части крыши корпуса были смонтированы
смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста, защищѐнные броневыми П-образными ско-
бами. В верхней части лобового листа слева сделан вырез, чтобы обеспечить механику-водителю мак-
симальный обзор. Для входа и выхода из танка крышки люков приподнимались вверх и отводились в
сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. Люки-лазы были выполнены в
крышке люка, предназначенного для монтажа и демонтажа трансмиссии. Между люками-лазами
находилось вентиляционное отверстие, закрытое броневым колпаком.
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II” первой серии
Внутренние водонепроницаемые переборки делили кормовую часть корпуса на три отсека. В цен-
тральный отсек, где находился двигатель, вода не поступала. Два крайних при преодолении водных пре-
град вброд могли заливаться водой — Эти отсеки закрывались сверху броневыми решетками, четыре из
них служили для притока охлаждавшего радиаторы воздуха, а две средних — для его отвода. В крыше
центрального отсека находился люк, в крышке которого имелись две отдушины для притока воздуха к
воздушным фильтрам, а также три отверстия: для заливки воды в систему охлаждения, для доступа к
горловине системы питания и для установки воздухоподводящей трубы при подводном вождении танка
(системой ОПВТ было оснащено незначительное количество машин ранних выпусков).
В днище корпуса были предусмотрены люки для доступа к торсионам подвески, к спускным кра-
нам систем питания, охлаждения и смазки, к водооткачивающей помпе и к спускной пробке картера ко-
робки передач. Перед сиденьем стрелка-радиста в днище был оборудован аварийный люк. Верхняя
ветвь гусеницы и вертикальная часть борта корпуса прикрывались 6-мм фальшбортом, который одно-
временно являлся подкрылком.
Башня танка — сварная, овальной обтекаемой формы, с развитой кормовой нишей. Изготавлива-
лась из катаных броневых листов, соединенных в шип. Лобовая бронеплита соединялась с бортовыми
плитами замками типа "ласточкин хвост». Борта и задняя стенка башни имели наклон под углом 25°. На
левом борту делалась выштамповка под командирскую башенку. На прототипах и первых серийных
машинах ниже выштамповки располагался лючок для выброса стреляных гильз; позже его заварили, а
затем и вовсе ликвидировали. Кроме того, в обоих бортах имелись бойницы для стрельбы из личного
оружия, которые также позже заваривали.
Передняя стенка башни представляла собой сварную выгнутую бронеплиту переменной толщины
180 мм в нижней части, затем резко уменьшавшуюся до 60 мм и плавно — до 50 мм. В передней стенке
башни были три выреза: центральный — для установки пушки; правый — для спаренного пулемета; ле-
вый —для телескопического прицела (на танках ранних выпусков, оснащавшихся бинокулярным при-
целом, слева от пушки выполнялись два выреза).
161
Схема танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II” первой серии
162
Крыша башни состояла из трех листов: переднего и заднего наклонных и центрального — горизон-
тального. На крыше устанавливалась командирская башенка с семью смотровыми приборами и рельсом
для крепления зенитного пулемета. Справа от командирской башенки располагался прямоугольный по-
садочный люк заряжающего, а перед ним — прибор наблюдения. Кроме того, в крыше башни имелись
вентилятор, лючки для выброса стреляных гильз и установки устройства ближнего боя, а в кормовом
листе был предусмотрен люк для монтажа и демонтажа пушки, закрывавшийся массивной крышкой на
болтах. В ней, в свою очередь, имелся люк для погрузки боеприпасов и аварийного выхода из танка.
Общий вид танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II”
Начиная с 51-й машины ввели новую башню «Типа Хеншель». Она отличалась от башни «типа
Порше» более простой конфигурацией, расположением люков и лючков в крыше, полным отсутствием
каких-либо отверстий в бортах и люка для демонтажа пушки в кормовом листе. Гнутый лобовой лист
заменили сплошным прямым бронелистом толщиной 180 мм. Наконец, у тяжелого танка «Пантера II»
была заимствована новая маска грушевидной формы. В новой башне пушка устанавливалась с некото-
рым смещением вправо от продольной оси танка. Диаметр башенного погона в свету составлял 1850 мм.
Башня приводилась во вращение гидравлическим поворотным механизмом. Скорость поворота за-
висела от частоты вращения коленчатого вала. При 2000 об/мин и включенной повышающей передаче
башенного привода башня совершала полный оборот за 19 с, при 1000 об/мин и выключенной повы-
шающей передаче — за 77 с. В ручном режиме для полного оборота башни наводчику необходимо было
сделать 700 оборотов маховика.
Снаружи корпус и башня танка покрывались «циммеритом», поверх которого наносилась камуф-
ляжная окраска, изнутри они были выкрашены в темно-желтый цвет.
Основное вооружение танка — пушка 8,8 cm KwK 43 калибра 88 мм, производившаяся на заводе
фирмы Fr.Garny вo Франкфурте-на-Майне. Ствол орудия имел длину 71 калибр — 6298 мм; вместе с
дульным тормозом — 6595 мм. Масса пушки — 1605 кг, а всей установки вместе с маской — 2265 кг.
Начальная скорость бронебойного снаряда — 1000 м/с. Предельная длина отката — 580 мм. Вертикаль-
ная наводка — от — 8° до +15°.
Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором и полуавтоматикой копмрного типа. Проти-
вооткатные устройства были смонтированы над стволом орудия и состояли из гидравлического тормоза
отката (справа) и воздушно-жидкостного накатника (слева). Подъемный механизм пушки — винтового
типа. Пушка уравновешивалась с помощью специального механизма, располагавшегося в башне с пра-
вой стороны от пушки. Спусковой механизм — электрического типа, с предохранительным
устройством.
163
Схема танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II”
164
В боевом отделении под сиденьем наводчика устанавливался воздушный компрессор для продувки
ствола пушки после каждого выстрела. Устройство продувки ствола заканчивалось двумя форсунками
по обе стороны затворного кольца. Поток воздуха выдувал пороховые газы из зарядной каморы и пре-
дотвращал их поступление в боевое отделение.
С пушкой был спарен 7,92-мм пулемет MG 34 (на танках последних выпусков — MG 42). Курсо-
вой пулемет размещался в лобовом листе корпуса а шаровой установке. На командирской башенке на
рельсе устройства FliegerbeschuHgerat 42 можно было установить зенитный пулемет MG 34.
В качестве вспомогательного вооружения танк оснащался «устройством ближнего боя» (Nah-
kampfgerat) — мортиркой калибра 26 мм, в боекомплект которой входили дымовые, осколочные и оско-
лочно-зажигательные снаряды. Мортирка располагалась в правой части крыши башни.
Танки Pz.Kpfw. VI Ausf.B ―Tiger II‖ первоначально оснащались бинокулярным телескопическим
шарнирным прицелом TZF 9d/1, а затем монокулярным телескопическим шарнирным прицелом с пере-
менным увеличением TZF 9d. Курсовой пулемет MG 34 оснащался 1,8-кратным телескопическим
прицелом KZF 2.
Общий вид командирского танка Pz.Bef.Wg. VI Ausf. B “Tiger II”
Боекомплект пушки состоял из 84 выстрелов (у первых 50 танков — из 77), которые укладывались

в нише башни и нишах подбашенной коробки в отделении управления и боевом отделении. Боеком-
плект пулеметов — 4800 патронов.
На танке Pz.Kpfw. VI Ausf.B ―Tiger II‖ устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырех-
тактный двигатель Maybach HL 230P30 мощностью 700 л.с. при 3000 об/мин. Диаметр цилиндра 130 мм.
Ход поршня 145 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая мас-
са двигателя 1300 кг. Ёмкость семи бензобаков 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух
диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJHD.
Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществля-
лась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.
Система охлаждения — жидкостная. Радиаторов — четыре, соединенных по два последовательно. Ем-
кость радиаторов—около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zykion.
Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогре-
ватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа
корпуса. Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости
был возможен запуск двигателя вручную или пускачом.
165
Компоновка танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II”:
1 – дульный тормоз; 2 – 88-мм пушка; 3 – радиостанция; 4 – крышка люка стрелка-радиста; 5 – смотровой прибор меха-
ника-водителя; 6 – маска пушки; 7 – прицел; 8 – прибор наблюдения заряжающего; 9 – крышка люка заряжающего; 10 –
башенный вентилятор; 11 – антенна; 12 – командирская башенка; 13, 18 – укладка 88-мм выстрелов; 14 – сиденье ко-
мандира танка; 15 – сиденье наводчика арудия; 16 – топливные баки; 17 – направляющее колесо; 19 – опорный каток; 20
– балансир; 21 – привод гидравлического механизма поворота башни; 22 – главный фрикцион; 23 – ведущее колесо; 24 –
сиденье механика-водителя; 25 – коробка передач; 26 – буксирная серьга; 27 – механизма поворота; 28 – приборный щи-
ток механика-водителя; 29 – сиденье стрелька-радиста; 30 – 7,92-мм курсовой пулемѐт; 31 – смотровой прибор стрелдь-
ка-радиста.
Продольный разрез танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B “Tiger II”
166
Трансмиссия танка состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным
фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов.
Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихс-
хафене — беэвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацепле-
нием шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим
управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад.
Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно
встроен в коробку передач, Так же, как и стояночный тормоз.
Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку
по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче.
Бортовые передачи — двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом. Механиче-
ские дисковые тормоза LB 900,4 были изготовлены фирмой Argus.
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 9 цельнометаллических сдвоенных
опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять кат-
ков во внешнем ряду, четыре — во внутреннем). Балансиры передних и задних опорных катков снабжа-
лись гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.
Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каж-
дом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм — с металлическими бандажами и
кривошипными механизмами натяжения гусениц,
Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 92 траков каждая (46 гладких траков, 46 двухгребневых).
Транспортные гусеницы танка ―Tiger II‖ представляли собой боевые гусеницы ―Panther‖ и использова-
лись при перевозке по железной дороге.
Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: ге-
нератор Bosch GTLN 700/12-1500L1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 Ач. Ак-
кумуляторные батареи соединялись параллельно. Потребители: электростартер Bosch BPD 6/24 мощно-
стью 4,4 кВт и напряжением 24 В, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы,
подсветка прицела, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего
освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пулеметов. Боевое отделение оснащалось электрическим
обогревателем мощностью 100 Вт.
Все танки ―Tiger II‖ оснащались радиостанцией FuG 5, имевшей дальность действия 6,4 км телефо-
ном и 9,4 км телеграфом, а также системой внутренней связи Bordsprechanlage 8.
Система пожаротушения — автоматическая, включала в себя пять зарядов огнегасящей смеси об-
щей емкостью 3 л. Термодатчики, соединенные с четырьмя форсунками, были расположены в наиболее
подверженных возникновению пожара частях моторного отделения. Сигнализация была выведена на
панель приборов механика-водителя.
167
Е-50
1944
Средний танк Е-50 разрабатывался фирмами Daimler-Benz и MAN под общим руководством
Х.Е.Кникампа в рамках программы Entwicklung в 1944-1945 годах. К маю 1945 года были спроектиро-
ваны основные узлы конструкции, но опытный танк собрать не успели. Позже наработками по проекту
Е-50 воспользовались французские танкостроители.
Описание конструкции танка Е-50

Компановка танка Е-50 классическаяя для немец- Характеристики Е-50
ких танков времѐн II Мировой войны. Боевая масса, т 60,0
Форма корпуса и бронирование основном заимст- Длина, мм (по корпусу) 7000
вованы танка от ―Tiger II‖, но наклон лобовых броне- Ширина, мм 3000
вых листов был увеличен. По габаритным размерам и Высота, мм 3500
компоновке Е-50 близок к танку ―Tiger II‖. Клиренс, мм -
Башню для танка Е-50, в целях экономии времени Вооружение, количество, ка-
и средств, заимствовали от танка ―Panther II. Разработ- либр:
кой этой конструкции занимались фирмы Daimler-Benz - пушка 1х88-мм
и Skoda. Толщина спрямленного лобового бронелиста - пулемѐт 2х7,92-мм
была доведена до 120 мм, бортов – до 60 мм. По доку-
ментации эта башня проходила под названием
Марка двигателя Maybach HL-235
Schmalturm. Помимо верхнего люка был выполнен
Мощность двигателя, л.с. 900/1200
круглый люк с задней стенке башни, через который за-
гружался боекомплект и демонтировалось орудие. Ря-
дом с люком разместили стрелковую амбразуру, через Запас хода по шоссе, км 200
которую можно было вести огонь из пистолетов- Бронирование, мм:
пулеметов типа MP43 или StG44. - лоб башни 180
Вооружение танка должно было состоять из 88-мм - борт башни 80
пушки 8.8 cm KwK 43 L/71 или 8.8 cm KwK 44 L/71 и - лоб корпуса 150
спаренного сней 7,92-мм пулемѐта MG-42. Дополни- - борт корпуса 80
тельно для защиты от пехоты противника предполага- Экипаж, чел. 5
ли использовать гранатометы Nahverteidigungswaffe, установленные в крыше башни с правой стороны.
Для танка Е-50 велась разработка стабилизатора танкового вооружения.
В качестве силовой установки было решено использовать двигатель Maybach HL234. Этот двигатель
был оснащѐн системой непосредственного впрыска топлива и на короткое время позволяла повысить
мощность с 900 до 1200 л.с. Размещение топливных баков, радиаторов и вентиляторов было такое же,
как и на ―Tiger II‖.
Для ховой части танка Е-50 фирма MAN разработала подвеску типа Einheitslaufwerk (стандартизи-
рованная подвеска), часто именуемая как ―тихий блок‖. Она представляла собой два сдвоенных катка от
танка ―Tiger II‖ диаметром 800 мм, соединенные в общий блок. Опорные катки крепились на подпружи-
168
Общий вид танка Е-50
ненных рычагах и размещались по разные стороны однодгребневого трака, хотя в их конструкции ис-
пользовались валы одинаковой длины. Наличие специального подшипника-распорки (который мог ста-
виться как с одной стороны колеса, так и с другой) позволяло менять положение колеса относительно
гребня трака. Пружины с внутренним амортизатором собирались из простых шайб Bellevielle и помеща-
лись в цилиндры. В полностью собранном виде тележка оказалась намного более технологичной, чем
торсионы, и позволяла сделать в днище танка эвакуационный люк. Число опорных катков на один борт
уменьшили до шести.
Схема танка Е-50
169
Е-75
1944
Средний танк Е-75 разрабатывался фирмами Daimler-Benz и MAN под общим руководством
Х.Е.Кникампа в рамках программы Entwicklung в 1944-1945 годах. К апрелю 1945 года разработку про-
екта довели до изготовления чертежей общих видов и эскизов.

Конструктивно танк Е-75 был подобен Е-50.
Корпус танка имел классическую компоновку, с передним размещением элементов трансмиссии и
отделения управления, боевым отделением в средней части и моторным отделением в задней. За основу
проекта брался ―Tiger II‖, с сильно наклоненным лобовым листом и полностью вертикальными бортами.
Башня танка по форме и габаритам подобна с башней от тяжѐлого танка Pz.Kpfw. VI Ausf. B.
На танк Е-75 планировали установить 88-мм или 100-мм орудие с длиной ствола 100 калибров.
Кроме того, танки предполагалось оснащать прибором ночного видения.
В силовой установке планировали использовать двигатель Maybach HL 234 с турбонагнетателем,
способный развивать номинальную мощность до 900 л.с., а в форсированном варианте ожидалось уве-
личение до 1200 л.с.
Ходовая часть танка, применительно на один борт, включала в себя четыре двухкатковые опорные
тележки с торсионной подвеской, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Сравнительно с Е-
50 тележки с опорными катками были расставлены более широко, что увеличивало длину опорной по-
верхности гусеницы с 3850 до 4095 мм.
Один из вариантов общего вида танка Е-75
170
Е-90
1944
Тяжѐлый танк Е-90 разрабатывался по программе Entwicklung под руководством Х. Е. Кникампа в

1943-1944 годах. Остался на уровне теоритических изысканий.

Констркутивно Е-90 представлял собой следующее. Шасси танка без изменений переходило от
предыдущей модели позднего варианта. Применитель-
но на один борт, ходовая часть включала в себя семь Характеристики Е-90
опорных катков с торсионной подвеской, переднее ве- Боевая масса, т 80,0
дущее и заднее направляющее колесо. Помимо проче- Длина по корпусу, мм 7000
го, элементы ходовой части (например, опорные катки, Ширина, мм 3000
ведущие и направляющие колѐса) заимствовались от Высота, мм 4000
проекта Е-100. Вооружение, количество, ка-
Основу силовой установки составлял двигатель либр:
Maybach HL 234 мощностью 900 л.с. оснащенный тур- - пушка 1х128-мм
бонагнетателем. Это давало возможность в форсиро- - пулемѐт 3х7,92-мм
ванном режиме кратковременно увеличивать мощность Тип двигателя карбюраторный
до 1200 л.с. Марка двигателя Maybach HL-235
Корпус танка имел сварную конструкцию и дол- Мощность двигателя, л.с. 900/1200
жен был собираться из броневых листов дифференци- Максимальная скорость, км/ч 40
рованной толщины. Так, толщина верхнего лобового Запас хода по шоссе, км 200
листа составляла 150 мм, нижнего – 120 мм. Борта и Бронирование, мм:
корма корпуса защищались 80 мм бронированием. - лоб башни 180
Компоновка танка была классической, с передним рас- - борт башни 80
положением отделения управления, боевым отсеком в - лоб корпуса 150
средней части и МТО в задней. - борт корпуса 80
Отличительной особенностью проекта стало 128- Экипаж, чел. 5
мм орудие с массивным дульным тормозом. Для его
установки пришлось отказаться от стандартизированных башен и проектировать новую, увеличенного
размера.
171
Е-100
1944
Сверхтяжѐлый танк Е-100 разрабатывался по программе Entwicklung специалистами

Heereswaffenamt совместно с фирмой Adler Werke под руководством Х. Е. Кникампа в 1943-1944 годах.
В 1944 годук началась сборка первого прототипа. Но в виду того, что программа E-100 была закрыта в
пользу Porsche Type 205, не стали заканчивать сборку танка Е-100.

Конструкция танка Е-100 основывалась на узлах и агрегатах танков Е-серии.
Ходовая часть Е-100 включала по 8 опорных катков диаметром 800 мм на каждый бортпереднее
расположение направляющих колес и заднее расположение ведущих колѐс зубового зацепления. Учи-
тывая огромную проектную массу предусматривалось два варианта гусениц: транспортные шириной
500 мм и боевые шириной 1000 мм. Система подвески, разработанная доктором Лѐром из фирмы MAN,
оказалась весьма удачной и позволила уменьшить из
без того огромную массу танка - вместо торсинов ис- Характеристики Е-100
пользовали более легкие пружины из стали Бельвилля. Боевая масса, т 137,79
Этот технический ход также позволил расположить в Длина, мм 10270
днище эвакуационный люк. Ширина, мм 4480
Корпус танка Е-100 сохранил классическую ком- Высота, мм 3320
поновку и являлся развитием проектного ряда Е-серии. Вооружение, количество, ка-
В отделении управления, находившемся в передней либр:
части, находились места для механика-водителя (слева, - пушка 1х150-мм
оснащен рулевым устройством Майбах "Mekydro") и - пулемѐт 1х75-мм
радиста (справа). Среднюю часть корпуса занимало 2х7,92-мм
боевое отделение, на крыше которого устанавливалась Боекомплект, шт:
массивная четырехместная башня. В еѐ носовой части - пушки, выстрелы 32 – 150-мм
производился монтаж спаренной орудийной установки: 20 – 75-мм
128-мм орудие KwK44 L/44 калибра предназначалось - пулемѐты, патроны -
для поражения крупных целей, в то время как распо- Тип двигателя карбюраторный
ложенное справа от него 75-мм пушка KwK44 L/44 Марка двигателя Maybach HL-235
должна была поражать неукрывшуюся пехоту и легкую Мощность двигателя, л.с. 900/1200
технику. В укладке мог перевозится пулемет MG42 ка- Максимальная скорость, км/ч 40
либра 7,92-мм. Дополнительно к этому прорабатыва- Запас хода по шоссе, км 120
лись варианты установки 150-мм и 170-мм орудий Бронирование, мм:
KwK44 с длиной ствола 38 калибров, но они так и ос- - лоб башни 240
тались в проекте - основательно подумав решили вы- - борт башни 200
брать первую из них, включив еѐ в финальный вариант - лоб корпуса 150
проекта. Боезапас для 150-мм орудия составлял 32 вы- - борт корпуса 120
стрела, для 75-мм орудия – 200 выстрелов. В крыше ба- Экипаж, чел. 6
172
шни были сделаны вырезы под вентиляторы, два люка и перископический прицел, защищенный броне-
колпаком.
Силовая установка первого прототипа, установленная в задней части корупса, включала 12-
цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL230 P30 мощностью 700 л.с. и коробку передач
Maybach OG 401216В. В крыше МТО выполнялись вырезы под установку вентиляторов, выхлопные
трубы с глушителями выводились сзади и крепились на кормовом бронелисте. За двигателем, чтобы
уулчшить доступ к агрегатам трансмиссии, устанвливались бортовые редукторы.
Бронирование танка Е-100 было чрезвычайно мощным. Лобовая часть корпуса и корма имели тол-
щину 150 мм (верхний бронелист устанвливался под наклоном 40°, кормовой - 30°), борта – 80 мм,
крыша - 90 мм, днище – 40 мм. Кормовой бронелист Башня получила 240-мм лобовую броню. Толщина
бортов башни, установленных под углом 30°, составляла 200-мм.
Схема танка Е-100
173
Pz.Kpfw. VIII “Maus”
1944
Сверхтяжѐлый танк Pz.Kpfw. VIII ―Maus‖ (Porsche Type 205) спроектирован в КБ фирмы Porsche
под руководством Ф. Порше в 1942-1944 годах. 24 декабря 1943 года состоялся первых испытательный
пробег опытного танка Porsche Type 205/1. Всего было изготовлено два опытных образца.
Описание конструкции танка Pz.Kpfw. VIII ―Maus‖

Компоновка танка отличается от классической немецкой: В передней части корпуса распологался
бензиновый двигатель, в средней части корпуса
устанавливался электрогенератор, а в кормовой Характеристики
Pz.Kpfw. VIII
части корпуса – два тяговых электродвигателя с „Maus“
бортовыми передачами. Боевая масса, т 188,90
Корпус танка был сварен из стальных гетеро- Длина, мм 10200
генных бронеплит (поверхности бронеплит была Ширина, мм 3710
придана повышенная твердость при помощи угле- Высота, мм 3630
родистых добавок цементации). Внутри корпус Клиренс, мм 500
был разделен поперечными перегородками на пост Вооружение, количество, ка-
управления, где располагались механик-водитель и либр:
стрелок-радист, I-е силовое отделение, II-е силовое - пушка 1х128-мм
отделение и III-е силовое отделение. Кроме того, 1х75-мм
корпус был разделен и на продольные отделения. - пулемѐт 1х7,92-мм
В правом продольном отделении располага- Боекомплект, шт.:
лись топливный бак емкостью 800 литров, масля- - пушка, выстрелы 68 – 128-мм
ный и водяной радиаторы двигателя, водяной ра- 200 – 75-мм
диатор электрогенератора, нагнетательный венти- - пулемѐты, патроны 1000
лятор с воздушным фильтром, система выхлопа - Тип двигателя карбюраторный
глушитель, радиатор глушителя и выхлопная тру- Марка двигателя Daimler-Benz МВ 509
ба. В этом же отделении находился вспомогатель- Мощность двигателя, л.с. 795/1080
ный двигатель Type 241, вспомогательный элек- Максимальная скорость, км/ч 20
трогенератор, ящики с инструментами и аккумуля- Запас хода по шоссе, км 62/160
торы. Здесь же был установлен электродвигатель и Бронирование, мм:
стеллажи с боеприпасами к пушке калибра 128 мм. - лоб башни 220
В среднем продольном отделении находились - борт башни 200
места механика-водителя, стрелка-радиста, глав- - лоб корпуса 200
ный двигатель вместе со спаренным генератором, - борт корпуса 180
трансмиссия, двухтактный пускам и тормозная Преодолеваемые препятствия:
система. - угол подъѐма, град. 25
Левое продольное отделение было полностью - глубина брода, м 1,0
идентично правому. Экипаж, чел. 6
174
Башня сваривалась из гетерогенных бронеплит. Боковые плиты были наклонены под углом 30°, а
задняя плита - 15°. В башне размещалось вооружение танка, состоящее из орудия калибра 128 мм и спа-
ренной с ним пушки калибра 75 мм. Обе пушки имели общую маску. Вертикальная наводка пушки осу-
ществлялась при помощи механического устройства с ручным приводом. Один полный оборот махови-
ка изменял угол возвышения на 1 °, а вообще он менялся от -7° до +23°. В одном блоке с пушками был и
пулемет MG 34.
Общий вид ьангка Pz.Kpfw. VIII “Maus”
Башня вращалась на трех парах роликовых подшипников, а в горизонтальной плоскости башню

поддерживали еще шесть пар так называемых башенных несущих подшипников. Был предусмотрен ме-
ханизм, позволяющий опустить башню с подшипников, в этом случае стык башни и корпуса становился
водонепроницаемым. Герметичность башни дополнительно обеспечивала резиновая прокладка, распо-
ложенная на ободе основания башни. Вращение башни осуществлялось при помощи электрического
привода, а для аварийной ситуации был предусмотрен ручной привод. Использовались две скорости
вращения башни: быстрая - 8°/сек и медленная - 4°/сек. Во время марша башня блокировалась тремя
стопорами. Кроме стопоров неподвижность башни обеспечивало специальное пневматическое устрой-
ство.
На вращающемся полике башни были установлены стеллажи для снарядов к обеим пушкам. На дне
башни размещался компрессор, предназначенный для продутия ствола 128-мм орудия. Компрессор ра-
ботал от электрического двигателя постоянного тока мощностью 1000 Вт и напряжением 48 В.
Маска пушки - литая, прицел расположен слева. Стволы пушек были стабилизированы в верти-
кальной плоскости. На башне располагались два люка и два воздушных фильтра диаметром 180 мм типа
СН 2/40. Воздушные фильтры имели электрический привод. Кроме этого, там были установлены два
вращающихся перископа, две пусковые установки для дымовых гранат Schnellnebelkertzen 39, прицел и
дальномер E-Messer.
В задней стене башни имелся люк, предназначенный для погрузки боеприпасов. В крышке люка
находилась бойница для стрелкового оружия. В задней части башни находились крепления для 25 вы-
стрелов раздельного заряжания калибра 128 мм.
Для освещения внутри башни служили три лампочки накаливания мощностью 5 Вт и напряжением
12 В. Кроме того, было предусмотрено гнездо для переноски. Прицел подсвечивался отдельной лампой.
Связь между членами экипажа обеспечивал танкофон или в аварийной ситуации сигнальные лампы и
переговорная труба.
175
Схема танка Pz.Kpfw. VIII “Maus”
176
Компоновка танка Porsche Type 205/2:
1 – 128-мм пушка; 2 – приборный щиток механика-водителя; 3 – смотровой прибор механика-водителя; 4 – механик-
водитель; 5 – двигатель Daimler-Benz DB-603A2; 6 – жалюзи системы охлаждения; 7 – антенна; 8 – маска пушки; 9 –
цапфы пусшки; 10 – шаровая опора башни; 11 – прицел-далдьномер; 12 – наводчик орудия; 13 – заряжающий 75-мм пуш-
ки; 14 – заряжающий 128-мм пушки; 15 – укладка 128-мм выстрелов; 16 – крышка люка; 17 – тяговый электромотор; 18
– дополнительная топливная бочка; 19 – буксирный рым; 20 – ведущее колесо; 21 – опорный каток; 22 – вентилятор ох-
лаждения генератора; 23 – тележка подвески; 24 – генераторы; 25 – подвесной полик башни; 26 – выхлопной патрубок;
27 – воздухоочиститель; 28 – радиостанция; 29 – направляющее колесо; 30 – рычаг управления; 31 – баллоны ППО; 32 –
фара; 33 – стрелок-радист.
Основным вооружением танка было орудие 12.8 cm KwK 44 L/55 калибра 128 мм, боезапас 68 вы-
стрелов раздельного заряжания (25 выстрелов было размещено в башне и 43 в корпусе). Также в башне
была установлена пушка 7.5 cm KwK L/36 калибра 75 мм, боезапас 200 выстрелов (125 в башне и 75 в
корпусе). Дополнительное вооружение - два пулемета Рейнметалл-Борзиг MG 34 калибра 7.92 мм, бое-
запас 1000 патронов в четырех патронных ящиках.
Было предусмотрено место для установки зенитного вооружения, состоящего из пушки Маузер
MG 141/15 калибра 15 мм или Маузер MG 151/20 калибра 20 мм.
У танка была комбинированная силовая установка. Двигатель внутреннего сгорания вращал элек-
трогенератор, который вырабатывал ток для приводящих танк в движение двух электродвигателей.
На первом опытном танке Porsche Type 205/1 был установлен дитзельный двигатель Daimler-Benz
МВ 509, двенадцатицилиндровый, четырехтактный, V-образный (угол развала цилиндров 60°), с непо-
средственным впрыском топлива в цилиндры, жидкостного охлаждения, мощностью 1080 л.с. На вто-
ром опытном танке Porsche Type 205/2 устанавливался авиационный двигатель Daimler-Benz DB-603A2
с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, мощностью 1750 л.с. Стартер пригодился в дейст-
вие двухтактным двигателем Ridel ALM Geraet NQ 9-7033 В.
Электрогененратор вырабатывал ток для двух электродвигателей мощностью по 400 кВт/544 л.с.
каждый.
Крутящий момент от электродвигателей передавался на ось ведущего колеса через тормозную сис-
тему и понижающюю передачу. У ведущего колеса было по две планетарные бортовые передачи.
Опорные катки ходовой части сгруппированы по двое в тележке подвески. Тележки подвешивались
на одном маятнике и снабжались системой амортизации. На каждый борт приходилось по шесть пар те-
лежек. В состав ходовой части входили также направляющие колѐса.
177
Силовая установка танка снабжалась автоматической противопожарной системой. Для тушения
огня был предназначен сжатый углекислый газ, хранившийся под давлением 190 атм. в двух баллонах
по 6 кг каждый. Всего в баллонах было 3000 литров углекислого газа. На приборных щитках механика-
водителя и стрелка-радиста были установлены контрольные лампочки, сигнализирующие о пожаре в
двигательном отсеке.
Танк был оснащѐн оборудованием для подводного вождения. На машине было установлено три
водоотводящих насоса (в электрогенераторном, тормозном и двигательном отделениях).
178
“Indien-Panzer”
1954
Средний танк ―Inditn-Panzer‖ спроектирован под руководством Ф. Порше компаниями ФРГ и

Швейцарии. В 1954 году проект был представлен на конкурс, проводившийся вооружѐнными силами
Индии, но был отвергнут заказчиком. Конкурс выиграла английская фирма Wikkers. Позже наработки
по проекту ―Indien-Panzer‖ были использованы при создании опытного швейцарского танка KW 30 и
немпецкого танка ―Leopard 1‖.
Описание конструкции танка ―Indien-Panzer‖

Средний танк ―Indein-Panzer‖ имел классическую компоновку с задним расположением ведущих
колѐс. В передней части бронированного корпуса поместили отделение управления с рабочим местом
механика-водителя (сдвинуто к правому борту) и укладку боеприпасов. В средней части корпуса распо-
ложили башню с вооружением и рабочими местами командира танка, наводчика орудия и заряжающего.
Двигатель и трансмиссию предполагалось устанавливать в кормовой чатси корпуса танка.
Корпус танка должен был собираться в носовой части из литой бронедетали, толщиной до 90 ми-
лиметров. Центральная и кормовая часть корпуса
должны были свариваться из катанных бронелистов, Характеристики „Indien-Panzer“
толшиной 40 милиметров. Башня, разработки фирмы Боевая масса, т 40,0
Ruhrstahl, должна была быть полностью литой, с Вооружение, количество, ка-
толщиной лобовой детали до 130 милиметров. либр:
В качестве основного вооружения танка пред-
полагалось использовать нарезное орудие PzKan 48
калибра 90 милиметров. Слева от пушки, в боковом Боекомплект, шт.:
наплыве башни, предполагалось установить спарен- - пушка, выстрелы 40-45
ный пулемет калибра 7,92 милиметра. Еще один - пулемѐты, патроны -
7,92-мм пулемет должен был находиться в шаровой Тип двигателя дизельный
установке в корме башни. В укладках на бортах и на Марка двигателя Daimler-Benz
MB-837A
вращающемся полике боевого отделения, а также в
носовой части корпуса можно было разместить до
40-45 унитарных выстрелов. Максимальная скорость, км/ч 50
В качестве силовой установки предлагалось Запас хода по шоссе, км -
использовать 8-цилиндровый дизельный двигатель Бронирование, мм:
Daimler-Benz MB-837A мощностью 670 л.с. - лоб башни 130
Ходовая часть, разработки фирмы Zahnradfabrik - борт башни 70
AG of Friedrichshafen, подобна ходовой части танка - лоб корпуса 90
Т-44. Имела на одну сторону корпуса пять опорных - борт корпуса 40
катков большого диаметра с торсионнолй подвеской, Экипаж, чел. 4
179
направляюще колесо преднего расположения и ведущее колесо, цевочного зацепления, заднего распо-
ложения.
Компаоновка танка „Indien-Panzer“:

1 – дульный тормоз; 2 – 90-мм пушка; 3 – направляющее колесо; 4 – подкрылок; 5 – стилажная укладка 90-мм выстрелов;
6 – смотровой прибор механика-водителя; 7 – маска пушки; 8 – шаровая опора башни; 9 – противооткатные устройства;
10 – люлька пушки; 11 – прицел; 12 – наводчик орудия; 13 – смотровой прибор командира танка; 14 – командирская ба-
шенка; 15 – командир танка; 16 – нагнетатель; 17 – топливный фильтр тонокой очистки; 18 – кормовой башенный люк;
19 – 7,92-мм пулемѐт; 20 – двигатель; 21 – нагнетательный вентилятор МТО; 22 – масляный радиатор; 23 - расшири-
тельный бачок системы охлаждения; 24 – выхлопной патрубок; 25 – ведущее колесо; 26 – коробка передач; 27 – левый
вытяжной вентилятор системы охлаждения; 28 – опорный каток; 29 – стратер; 30 – генератор; 31, 32, 36 – топливный
бак; 35 – механик-водителдь; 37 – педаль тормоза; 38 – педаль подачи топлива; 39 – механизм натяжения гусеницы; 40 –
буксирный рым; 41 – крышка люка механика-водителя; 42 – крышка контейнера для ЗИП; 43 – контейнер воздухоочисти-
теля; 44 – глушитель; 45 – радиатор системы охлаждения; 46 – крышка люка доступа к коробке передач; 47 – буксирный
трас; 48 – выходные жалюзи системы охлаждения; 49 – заряжающий; 50 – крышка люка щаряжающего; 51 – смотро-
вые приборы командирской башенки; 52 – бронировка оптической головки прицела.
180
“Standardpanzer A”
1960
Макет опытного танка “Standardpanzer A1”
Средний танк “Standardpanzer A” спроектирован в ходе франко-германского конкурса на созда-

ние Европейского танка (Europanzer) под руководством Ф. Порше специалистами «Группы А» (Porsche,
Jung, Luther&Jordan Werke, Krupp Mak) в 1957-1962 годах. В 1960 году группа собрала первые два
опытных танка Porsche Model 734. Первый из них, “Standardpanzer A1”, рассчитывался под устанвоку
90-мм пушки. Второй опытный танк, “Standardpanzer A2”, расчитывался под установку 105-мм пушки.
В 1960 году начались работы второго этапа программы. Требовалось доработать предлагаемые
проекты. Толщину лобовой брони корпуса требовалось довести до 70 мм. Танки должны были получить
двигатель Daimler-Benz MB 838 Ca 500 мощностью 830 л.с. В 1962 году собрали 26 опытных танков
Porsche Model 773.
Описание конструкции танка Porsche Model 734

Танк Porsche Model 734 имел классическую компоновку с расположением механика-водителя в
носовой части корпуса слева, боевого отделения в средней и мотороно-трансмиссионного отделения в
кормовой части корпуса.
Корпус танка сварной. Башня литая, разработки фирмы Wegmann.
В качестве основного вооружения танка предполагалось использовать: на танке ―Standardpanzer
A1‖ 90-мм пушку, на танке ―Standardpanzer A2‖ 105-мм пушку. Обе пушки разработала фирма
Rheinmetahl. В качестве вспомогательного вооружения танки оснащались двумя 7,62-мм пулемѐтами
MG-3, один из них был спарен с пушкой, другой, зенитный, монтировался на турели командирской ба-
шенки. Для прицеливания использовался оптический бинокулярный прицел-дальномер фирмы Zeiss.
В качестве силовой установке на танке использоваплся 8-цилиндровый дизельный двигатель
Daimler-Benz MB837 мощностью 670 л.с. жидкостного озлаждения. В системе охлаждения использовал-
ся управляемый вентилятор с гидроприводом фирмы Voith. Силовая установка со всеми системами бы-
ли выполнены в едином блоке.
В качестве вспомогательной
силовой установке применялся
дизель Daimler-Benz, мощно-
стью 9 л.с.
Силовая передача вклю-
чала в себя трѐхдисковый глав-
ный фрикцион сухого трения,
механическую синхронизиро-
ванную коробку передач ZF S
5-250 (пять передач вперѐд, од-
на – назад), механизм поворота
(обеспечивал два фиксирован-
ных радиуса поворота), диско-
вые тормоза фирмы Teves. Опытный танк “Standardpanzer A2”
181
Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из семи обрезиненных опорных катков,
направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы, взаимозаменяемое с опорным катком - в но-
совой части корпуса, ведущего колеса цевочного зацепления, в кормовой части корпуса, и трѐх поддер-
живающих роликов. Подвеска независимая, торсионная с гидравлическими амортизаторами на первом,
втором, шестом и седьмом узлах подвески.
Опытный танк Porsche Model 773
182
“Standardpanzer В”
1960
Средний танк “Standardpanzer В” спроектирован в ходе франко-германского конкурса на созда-

ние Европейского танка (Europanzer) специалистами «Группы В» (Ingenieurburo Warneke Rheinstahl,
Hanomag, Henschel) в 1957-1962 годах. В 1960 году группа собрала первые два опытных танка. Первый
из них, “Standardpanzer B1”, рассчитывался под устанвоку 90-мм пушки. Второй опытный танк,
“Standardpanzer B2”, расчитывался под установку 105-мм пушки.
В 1960 году начались работы второго этапа программы. Требовалось доработать предлагаемые
проекты. Толщину лобовой брони корпуса требовалось довести до 70 мм. Танки должны были получить
двигатель Daimler-Benz MB 838 Ca 500 мощностью 830 л.с. В 1962 году собрали 2 усовершенствован-
ных опытных танка для сравнительных испытаний. В 1963 году работы по проекту ―Standartpanzer B‖
закрыли в пользу доводки танка Porsche Model 773.
Описание конструкции танка ―Standartpanzer B‖

Танк ―Standartpanzer B‖ имел классическую компоновку с расположением механика-водителя в
носовой части корпуса справа, боевого отделения в средней и мотороно-трансмиссионного отделения в
кормовой части корпуса.
Корпус танка сварной. Башня литая, разработки фирмы Rheinstahl.
В качестве основного вооружения танка предполагалось использовать: на танке ―Standardpanzer
В1‖ 90-мм пушку, на танке ―Standardpanzer В2‖ 105-мм пушку. Обе пушки разработала фирма
Rheinmetahl. В качестве вспомогательного вооружения танки оснащались двумя 7,62-мм пулемѐтами
MG-3, один из них был спарен с пушкой, другой, зенитный, монтировался на турели командирской ба-
шенки. Для прицеливания использовался оптический бинокулярный прицел-дальномер фирмы Zeiss.
Общий вид танка “Standardpanzer B1”
183
В качестве силовой установке на танке ис-
пользоваплся 8-цилиндровый дизельный двига-
тель Daimler-Benz MB837 мощностью 670 л.с.
жидкостного озлаждения. В системе охлаждения
использовался 8-цилиндровый дизельный двига-
тель Daimler-Benz MB837 мощностью 670 л.с.
жидкостного озлаждения. В системе охлаждения
использовался управляемый вентилятор с гидро-
статическим приводом фирмы Behr. Силовая ус-
тановка со всеми системами были выполнены в
едином блоке. В качестве вспомогательной сило-
вой установки использовался дизель Daimler-
Benz мощностью 9 л.с.
Силовая передача включала в себя восьми-
ступенчатую планетарную трансимиссию, без
ступенчатый гидропневматический механизм по-
Общий вид танка “Standardpanzer B2” ворота, дисковые тормоза фирмы Teves.
Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из шести обрезиненных опорных катков,
направляющего колеса с гидравлическим механизмом натяжения гусеницы, взаимозаменяемое с опор-
ным катком - в носовой части корпуса, ведущего колеса цевочного зацепления, в кормовой части корпу-
са, и трѐх поддерживающих роликов. Подвеска независимая, гидропневматическая, на опытном танке
―Standardpanzer В1‖, или типа ―Dubonnet‖ (комбинированная фрикционнопружинная, с использованием
конических пластинчатых пружин Бельвиля) на опытном танке ―Standardpanzer В2‖.
Общий вид танка “Standardpanzer B” выпуска 1962 года
184
“Standardpanzer C”
1959
Средний танк ―Standartpanzer C‖ (Typ RR V EP-1) спроектирован в ходе франко-германского кон-
курса на создание Европейского танка (Europanzer) специалистами «Группы С» (Carl F.W. Dorgward) в
1957-1959 годах. В 1959 году проект «Группы С» был отклонѐн заказчиком.
Описание конструкции танка Typ RR V EP-1

Танк должен был иметь нестандартную компоновку и необычное вооружение. В передней части
корпуса предлагалось поместить четыре шестицилиндровых двигателя общей мощностью 1500 л.с. Че-
рез набор редукторов и коробок передач крутящий момент двигателей предлагалось передавать на ве-
дущие колеса в кормовой части корпуса. Для этого вдоль бортов должны были идти карданные валы,
соединяющие передние и кормовые агрегаты трансмиссии.
В составе ходовой части предлагалось использовать по пять сдвоенных опорных катков с резино-
выми шинами. Для изменения клиренса машину можно было оснастить регулируемой гидропневмати-
ческой подвеской. По некоторым данным, танк компании Borgward мог бы перемещаться по шоссе без
гусениц, для чего передняя и задняя пары опорных катков могли использоваться в качестве управляе-
мых колес.
В средней части корпуса предлагалось поместить боевое отделение, выполненное в виде отдельной
капсулы с вооружением и местами экипажа. Трое танкистов должны были располагаться в кормовой
части боевого отделения. Их места предлагалось делать неподвижными. В центральной части боевого
отделения предусмотрели оригинальную систему установки орудия с автоматикой подачи боеприпасов.
Унитарные 90-мм снаряды должны были располагаться в ячейках автомата заряжания, размещенных у
бортов боевого отделения. Для управления таким вооружением танк должен был получить набор специ-
ального оборудования, в том числе соответствующие прицелы.
Схема танка Typ RR V EP-1
185
Основной танк
“Leopard 1”
1963
Основной танк ―Leopard 1‖ (Porsche Model 814) спроектирован в 1960-1963 годах специалистами
«Группы А» (Porsche, Jung, Luther&Jordan Werke, Krupp Mak) под руководством Ф. Порше. В июне 1963
года танк был принят на вооружение Бундесвера. Генеральным подрядчиком по выпуску новой боевой
машины стала мюнхенская фирма Krauss-Maffei AG. Кроме того, серийное производство осуществля-
лось и на заводе фирмы Кгирр-МаК в Киле. На этих двух предприятиях в период с 1965 по 1974 год бы-
ло изготовлено 4024 танка (2427 передано Бундесверу). До 1979 года танк обозначался как ―Leopard‖,
его модификации соответственно как ―Leopard A1‖, ―Leopard A2‖, ―Leopard A3‖, ―Leopard A4‖.
Описание конструкции танка ―Leopard 1‖

Танк ―Leopard 1‖ выполнен по классической схеме с запдним расположением ведущих колѐс.
Корпус танка цельносварной из катанных листов броневой стали с дифференцированной толщиной,
носовой детали 70 милиметров и 40 милиметров бортов. Корпус разделѐн на два отсека: обмтаемый в
носовой и средней части корпуса и моторно-трансмиссионный – в кормовой части корпуса. В носовой
части корпуса справа от продольной оси танка расположено рабочее место механика-водителя. В крыше
корпуса над его рабочим местом оборудован люк. Слева от механика-водителя размещается стилажная
боеукладка на 42 унитарных выстрела. Перед люком механика-водителя установлены три прибора на-
блюдения.
Башня цельнолитая из гомогенной броневой стали, с толщиной брони в лобовой части 52 мимли-
метра. В ней справа от пушки размещаються командир танка и наводчик орудия, слева от пушки – заря-
жающий. Для командира танка и заряжающего в крыше башни оборудованы люки. Командирская ба-
шенка не врашающаяся, оборудована панорамным прицелом командира и восьмью перископическими
Общий вид танка “Leopard 1”
186
Схема танка “Leopard 1”
187
Компоновка танка “Leopard 1”:
1 – 105-мм пушка; 2 – ресивер; 3 – маска пушки; 4 – 7,62-мм спаренный пулемѐт; 5 – основной прицел-дальномер; 6 – па-
норамный прицел командира танка; 7 – командирская башенка; 8 – радиостанция; 9 – ящик для имущества и ЗИП; 10 –
двигатель; 11 – радиатор системы охлаждения; 12 – планетарная коробка передач; 13 – опорный каток; 14 – торсион-
ные валы; 15 – ограждение пушки; 16 – вращающийся полик; 17 - сиденье наводчика орудия; 18 – баллоны ППО; 19 – си-
денье механика-водителя; 20 – избиратель передач; 21 – рулевая колонка; 22 – направляющее колесо; 23 – смотровой при-
бор механика-водителя.
приборами наблюдения. Рабочее место наводчика орудия оборуловано оптическим стерископическим

прицелом-дальномером ТЕМ-2А, монокулярным телескопическим прицелом TZF 1A и перископиче-
ским прибором наблюдения. Рабочее место заряжающего оборудовано двумя приборами наблюдения. В
левом борту башни оборудован лючок для загрузки боеприпасов и выьроса стрелянных гильз. На левом
борту в кормовой части башни закреплена корзина для укладки имущества. На маске пушки установлен
прожектор XSW-30-U.
Основным вооружением танка является 105-мм пушка L7A3/L51 с длинной ствола 51 калибр, вы-
пускаемая по лицензии фирмой Rheinmetahl. Для стрельбы используются 105-мм унитарные выстрелы с
бронебойным подкалиберным, кумулятивным и бронебойным фугасным снарядами. Боекомплект пуш-
ки составляет 60 выстрелов.
В качестве дополнительного вооружения используются 7,62-мм спаренный и зенитный пулемѐты
Rheinmenahl MG3. Спаренный пулемѐт установлен слева от пушки и оборудован электроспуском. Зе-
нитный пулемѐт установлен на турельной установке открытого типа на командирской башенке. Боеком-
плект пулемѐтов составляет 5500 патронов 7,62х51 NATO.
Общий вид танка “Leopard 1А2”
188
Компоновка танка “Leopard 1A1A2”:
1 – 105-мм пушка L7A3; 2 – телекамера системы PZB-200; 3 – левая оптичесая головка дальномера ТЕМ-1А; 4 – 7,62-мм
пулемѐт MG-3; 5 – оптический прицел-дальномер ТЕМ-1А; 6 – монокуляр прицел-дальномера; 7 – казѐнная часть пушки; 8
– оптическая головка прицела командира танка TRP-1A; 9 – панель управления командира танка; 10 – монокуляр прицела
TRP-1A; 11 – ограждение пушки; 12 – гнездо крепления зениного пулемѐта MG-3; 13 – сиденье командира танка; 14 - ра-
диостанция SEM-25; 15 – антенна; 16 – контейнер для укладки ксенонового прожектиора; 17 – контейнер для укладки
банников из ЗИП пушки; 18 – двигатель MTU MB 838 Са М 500; 19 – решѐтка воздухопритока вентилятора; 20 - венти-
лятор системы охлаждения; 21 – Контейнер для укладки ЗИП; 22 – решѐтка для выпуска выхлопных газов; 23 – ведущее
колесо; 24 – радиатор системы охлаждения; 25 – заправочная горловина топливного бака; 26 – топливный бак; 27 - опор-
ный каток; 28 – укладка стоек маскировочной сети; 29 – аккумуляторная батарея; 30 – гильзосборник; 31 – сиденье за-
ряжающего; 32 – укладка первоочередных 105-мм выстрелов; 33 – воздухозаборник фильтро-вентиляционной устновки
системы ПАЗ; 34 – габаритный огонь; 35 – зеркало заднего вида; 36 – направляющее колесо; 37 – стилажная укладка 105-
мм выстрелов; 38 – фильтро-вентиляционная установка системы ПАЗ; 39 – левая фара; 40 – приборпный щиток механи-
ка-водителя; 41 – педали управления; 42 – избиратель передач; 43 – сиденье механика-водителя; 44 – правая фара; 45 –
рулевая колонка; 46 – смотровые приборы механика-водителя.
В качестве вспомогательного вооружения используются, установленные в кормовой части башни

по четыре с каждого борта, восемь 76-мм дымовых гранатомѐтов с электроспуском.
Танк оборудован приводом командирского наведения и электроприводами пушки и башни фирмы
Cadillac Gage.
На танке устанавливался 10-цилиндровый V-образный четырехтактный дизель жидкостного охла-
ждения MTU MB 838 Са-М500 мощностью 830 л.с. Рабочий объем двигателя составлял 37 330 см3. Рас-
ход топлива составлял 165 л на 100 км. Мотор мог работать на дизельном топливе, авиационном керо-
сине или бензине с октановым числом 92.
В одном блоке с двигателем устанавливалась двухпоточная гидромеханическая трансмиссия
ZF4HP-250, состоявшая из однореакторной комплексной гидропередачи с блокировочным фрикционом,
автоматической планетарной коробки передач (4+2) и механизма поворота дифференциального типа.
Общая масса блока двигатель-транс-миссия — 4600 кг Блок крепился к корпусу танка с помощью четы-
189
Общий вид танка “Leopard 1A3”
рех болтов. Расход топлива составлял 165 л на 100 км. Мотор мог работать на дизельном топливе, авиа-
ционном керосине или бензине с октановым числом 92.
Ходовая часть танка включала в себя семь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, четы-
ре одинарных обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съѐм-
ными зубчатыми венцами и направляющее колесо, взаимозаменяемое с опорными катками. Подвеска —
индивидуальная торсионная с телескопическими гидроамортизаторами на 1-, 2-, 3-, 6- и 7-м узлах под-
вески. Гусеница марки D 139А2 цевочного зацепления, имела резино-металли-ческие шарниры парал-
лельного типа и съемные резиновые подушки.
Танк оснащался фильтровентиляционной установкой, системой кондиционирования воздуха, нави-
гационной аппаратурой, автоматической системой пожаротушения и обогревателем для экипажа. Сред-
Система управления огнѐм танка “Leopard 1A3”:

1 – универсальный прожектор; 2 – вспомогательный
телескопический прицел TZF; 3 – оптаческий прицел-
дальномер ТЕМ-1А и педаль управления; 4 – прибор на-
блюдения наводчика орудия; 5 – механизм передачи углов
наведения TEW; 6 – панорамный прицел командира танка
и педаль управления; 7, 9 – прибор наблюдения команди-
ра танка BiV; 8 – привод командирского наведения; 10 –
силовой цилиндр гидропривода ваертикального наведения;
11 – пополнительный бачок гидропривода; 12 – насосный
узел гидропривода; 13 – гидроакумулятор гидропривода.
ства связи состояли из УКВ-радиостанции SEM

70 и внутреннего переговорного устройства.
Основные модификации танка

―Leopard 1‖
“Leopard 1” - первая серийная модифика-
ция, выпущенная с 1963 по 1970 год (в 1971 го-
ду танки ―Leopard 1‖ в Германии не выпуска-
лись) в коллдичестве 1845 танков.
190
Схема танка “Leopard 1A3”
191
“Leopard 1А1” – с 1972 года модернизированы все танки ―Leopard 1‖. Основные отличия:
- установка двухплоскостного стабилизатора танкового вооружения фирмы Cadillac Gage с гидроэлек-
троприводами;
- теплоизоляционный кожух пушки;
- на рабочих местах командира танка и наводчика орудия установлены приборы ночного видения BIV;
- установлены армированные резинометаллические экраны;
- установлено ОПВТ;
- в 1975-1977 годах установлено дополнительное бронирование башни и корпуса фирмы Blohm und
Voss;
- установлен усовершенствованный воздухоочиститель;
- в 1980 году установлен ночной прицельный комплекс PZB-200. Танк получил обозначение “Leopard
1A1A2”;
- после установки радиостанции SEM 80/90 все танки получили обозначение “Leopard 1A1A4”.
“Leopard 1А2” – с апреля 1972 по май 1973 года выпущено 232 танка. Основные отличия:
- новая литая башня с усиленным бронированием;
- пассивные ИК приборы ночного видения у командира танка и механика-водителя;
- в 1980 году на часть танков установили ночной прицельный комплекс PZB-200. Такие танки получи-
ли обозначание “Leopard 1A2A1”;
- после установки радиостанции SEM 80/90 танки получили обозначение “Leopard 1A2A2” и “Leo-
pard 1A2A3”.
“Leopard 1А3” – выущены с мая по ноябрь 1973 года в количестве 110 танков. Основные отличия:
- установлена новая сварная башня с разнесѐннім бронированием;
- вместо двух неподвижных приборов наблюдения у заряжающего установлен один подвижный;
- в 1980 году на часть танков установили ночной прицельный комплекс PZB-200. Такие танки получи-
ли обозначание “Leopard 1A3A1”;
- после установки радиостанции SEM 80/90 танки получили обозначение “Leopard 1A3A2” и “Leo-
pard 1A3A3”.
“Leopard 1А4” – выпущены в 1974-1976 годах в количестве 250 танков. Основные отличия:
- использовалась башня от танка ―Leopard А3‖;
- устанволена автоматизированная система управления огнѐм (панорамный комбинированный прице-
192
Компоновка танка “Leopard 1A4”:
1 – 105-мм пушка; 2 – ресивер; 3 – маска пушки; 4 – ксеноновый прожектор; 5 – 7,62-мм спареннывй пулемѐт; 6 – левая
оптическая головка прицела-дальномера; 7 – казѐнная часть пушки; 8 – 7,62-мм зенитный пулемѐт; 9 – панорамный при-
цел командира танка; 10 – командирская башенка; 11 – ограждение пушки; 12 – гильзосборник; 13 – радиостанция; 14 –
короб для укладки прожектора и банников ЗИП пушки; 15 – антенный ввод; 16 – двигатель; 17 – радиатор системы ох-
лаждения; 18 – ящик для укладки инструментов; 19 – планетарная коробка передач; 20 – опорный каток; 21 - торсион-
ные валы; 22 – аккумуляторная батарея; 23 – сиденье командира танка; 24 – сиденье наводчика орудия; 25 – педали
управления прицелом-дальномером; 26 – насосный узел гидропривода стабилизатора танкового вооружения; 27 - гидроак-
кумулятор гидропривода стабилизатора танкового вооружения; 28 – силовой гидроцилиндр привода вертикального наведе-
ния; 29 – баллоны ППО; 30 – смотровой прибор механика-водителя; 31 – сиденье механика-водителя; 32 – направляющее
колесо; 33 – педаль тормоза; 34 – педаль подачи топлива; 35 – фильтро-вентиляцтонная установка системы ПАЗ; 36 –
избиратель передач; 37 – фара; 38 – рулевая колонка.
льно-наблюдательный комплекс командира танка PERI R12, прицел-дальномер наводчика орудия

EMES-12A1, электронный баллистический вычислитель FLER-HG, усовершенсивованный элий двух-
плоскостной стабилизатор танкового вооружения);
- снизился боекомплект пушки с 60 до 55 выстрелов;
- радиостанции SEM 80/90 и системы ночного видения PZB-200 не устанавливались.
“Leopard 1А5” – в 1986-1992 годах переоборудовано 1300 танков ―Leopard A1A1‖ и ―Leopard
1A1A2‖. Основные отличия:
- дополнительное бронирование башни и корпуса;
- установка системы управления огнѐм EMES-18 (прицел-дальномер наводчика орудия HZF, блок
цифрового балитичого вычислителя, прицел командира танка TRP 2A, вспомогательный телескопиче-
ский прицел наводчика орудия TZF 1A);
- приводы наведения заменеы на немецкие;
- усилены торсионы;
- увеличена мощность амортизаторов;
- установлена радиостанция SEM 80/90.
Зарубежные модификации танка ―Leopard 1‖

“Leopard” (BE) – 334 танка для Бельгийской армии, поставлены в 1968-1971 годах. Основные от-
личия:
- использование 7,62-мм бельгийских пулемѐтов FN MAG;
- с 1975 года устанавливалась автоматизированная система управления огнѐм фирмы SABCA, двух-
193
194
плоскостной стабилизатор танкового вооружения FWM фирмы HR Textron Incorporated, теплоизоляци-

онный кожух пушки, ящики для ЗИП на бортах корпуса;
- оснащение дополнительным бронированием фирмы Blohm & Voss по типу танка ―Leopard‖ A1A1.
“Leopard” 1A5 (BE) – в 1988-1997 годах 132 танка, полученные от Германии в 1968 году, прошили
модернизацию по типу танка ―Leopard‖ 1A5. Основные отличия:
- установка автоматизированной системы управления огнѐм TFCS;
- дополнительное бронирование не устанавливалось.
“Leopard” (NL) - 468 танков ―Leopard‖ 1 поставленых Голландии в 1969-1972 годах. Основные от-
личия:
- установка стабилизатора танкового вооружения фирмы Honeywell;
- установка изменѐнного прицела-дальномера, позволявшего применять британские бронебойные сна-
ряды L52 APDS;
- установка 7,62-мм бельгийского пулемѐта FN MAG;
- введѐн пассивный прибор ночного видения у;
- установлены средства связи и дымовые гранатомѐты голландского производства.
“Leopard” 1V – 468 танков ―Leopard‖ (NL) прошедших модернизацию в середине 70-х годов. Основ-
ные отличия:
- установка дополнительного бронирования башни;
- оснащение автоматизированной системой управления огнѐм AFSL-2;
- установка бортовых экранов.
“Leopard” 1A5 IT – 120 танков ―Leopard‖ А2 доведѐнных в 1993-1996 годах до уровня ―Leopard‖
1А5.
“Leopard” 1A1NO – 78 танков ―Leopard‖ А1А1 поставленных в 1971 году Норвегии.
“Leopard” 1A1NO – 78 танков ―Leopard‖ 1A1NO прошедших модернизацию в 1988 году. Основные
отличия:
- автоматизированная система управления огнѐм EMES-18;
195
196
197
- двухплоскостной стаьилизатор танкового вооружения с электромеханическими приводами наведения.
“Leopard” A3 DK – 120 танков ―Leopard‖ А3 поставленых Дании в 1976-1978 годах.
“Leopard” 1A5 DK – доведѐнные до уровня ―Leopard‖ 1А5 в 1989 году танки ―Leopard‖ A3 DK.
“Leopard” AS1 – 90 танков ―Leopard‖ А3 поставленых Австралии в 1976-1978 года. Основные отли-
чия:
- автоматизированная система управления огнѐм фирмы SABCA;
- силовая передача с автоматическим переключением передач;
- система кондицианирования воздуха фирмы Tenix Defence Systems.
“Leopard” С1 – 114 танков ―Leopard‖ А3 поставленых Канаде в начале 80-х годов. Основные отли-
чия:
- автоматизированная система управления огнѐм фирмы SABCA;
- установка 7,62-мм бельгийских пулемѐтов FN MAG;
- установка низкоуровневой телевизионной камеры для стрельбы ночью;
- силовая передача с автоматическим переключением передач;
- на переднем нижнем бронелисте смонтированы кронштейны для крепления бульдозерного отвала
или минного трала.
“Leopard” С2 – танки ―Leopard‖ С1 доведѐнные до уровня ―Leopard‖ 1А5 в 2000 году путѐм заме-
ны башен и монтажа в корпусах элементов автоматизированной системы управления огнѐм EMES-18.
“Leopard” Т1 – 300 танков ―Leopard‖ А1А1 и А3 поставленых Турции в 1982-1991 годах. Основ-
ные отличия:
- автоматизированная система управления огнѐм EMES-12А3;
- пассивный ночной прицельный комплекс PZB-200.
“Leopard” 1A3GR – 106 танков ―Leopard‖ А3 поставленых Греции в 1983-1984 годах.
“Leopard” 1A5GR – 415 танков ―Leopard‖ 1А5 переданных Греции в рамках военной помощи Гер-
манией и Голландией в конце 1990х годов. Все танки оборудованный автоматизированной системой
управления огнѐм MOLF 2000 фитрмы STN Atlas Elkctronik.
198
Опытный танк “Leopard 1”
с башней стабилизированной
в трѐх плоскостях
1966
Опытный танк ―Leopard 1‖ c башней стабилизированной в трѐх плоскостях спроектирован под ру-
ководством Э. Убилакером. В 1966 году был собран один опытный танк.
Описание конструкции опытного танка ―Leopard 1‖

По общей компановке опытный танк соответствует серийной машине.
Корпус опытного танка отличался от корпуса серийного только носовой частью, в которой, сцелью
повышения бронестойкости, были устроены боковые скосы.
Башня литая. Состояла из верхней, в которой жѐстко закреплялись две пушки, и нижней частей.
Стабилизировалась за счѐт гидравлического стабилизатора в трѐх плоскостях.
105-мм пушка оснащалась автоматом заряжания. В правой половине башни размещалась 20-мм ав-
томатическая пушка. Она имела независимые приводы наведения от основного орудия и могла вести
огонь по воздушным целям. На погоне люка командира танка крепилась зенитная турель для 7,62-мм
пулемѐта MG3.
В башне размещались командир танка, у левого борта башни, и наводчик орудия , у правого борта
башни. Командир танка в своѐм распоряжении имел перескопический прицел со стабилизированным
Общий вид опытного танка “Leopard 1” c башней стабилизированной в трѐх плоскостях
199
полем зрения. Механик-водитель располагался слева от продольнойц оси танка.
Для обеспечения електроэнергией системы вооружения на танке устанавливался дополнительный
силовой агрегат. В его состав входили дизель мощностью 100 л.с. и генератор мощностью 20 кВт.
Танк омел возможность дистанционного управления движением. Для этого посредине верхнего но-
сового бронелиста крепилась телевизионная камера. Изображение с которой транслировалось на мони-
тор выносного пульта управления.
Развивая возможности дистанционного управления танком Э. Убилакер в конгце 1960-х годов соз-
дал на базе ―Leopard А1‖ полностью телеуправляемую боевую машину. Экипаж располагался в броне-
капсуле или бункере за линией соприкосновения с противником, и с помощью, установленных на танк,
телевизионных камер управлял машиной. На испытаниях танк успешно функцианировал. Но военные
отказались внедрять такую технику в войска.
Общий вид опытного танка “Leopard 1” c башней стабилизированной в трѐх плоскостях (башня развѐрнута назад
200
Опытный
основной боевой танк
KPz. 70
1967
Опытный основной боевой танк KPz. 70 создан консорциумом Deutsche Entwicklungs Gesellschaft
mbH (Rheinstahl-Henschel, Luftherwerke, Krauss-Maffei, Jung, Lufther-Werke, MaK, Keller & Knappich) в
1964-1967 годах, в ходе учатия с США в пролграмме создания перспективного тангка МВТ-70. Первый
опытный образец, из конструктивной стали, был собран в октябре 1967 года. Всего до 1969 года изго-
товлено 7 танков. В конце 1969 года ФРГ прекратила своѐ участие в совместной программе МВТ-
70/KPz. 70 в пользу разработки танка ―Leropard 2‖.
Описание конструкции танка KPz. 70

Основной боевой танк KPz. 70 имел компоновку с расположением экипажа в башне и силового
блока в кормовой части корпуса с задним
размещением ведущего колеса. В носовой Характеристики КPz. 70
части корпуса танка размещался топлив- Боевая масса, т 50,6
ный бак, отделенный от боевого отделения Длина, мм 9100
герметичной бронеперегородкой. Весь Ширина, мм 3510
экипаж располагался в башне танка, при- Высота, мм:
чем водитель был размещен в отдельной - по крышу башни 1,99
вращающейся капсуле, размещенной внут- - с зенитной установкой 2590
ри башни. Моторно-трансмиссионное от- Клиренс, мм 150-630
деление располагалось сзади и имело уве- Среднее удельное давление,
личенные по высоте и длине размеры. кг/см2 0,91
Танк не имел отдельного отделения управ- Вооружение, количество, калибр:
ления. Из-за увеличенной кормовой нише, - пушка 1х120-мм
в которой должен был размещаться меха- 1х20-мм
низм заряжания, башня отличалась боль- - пулемѐт 1х7,62-мм
шой длиной. Крепление пушки выдвинуто Тип двигателя дизельный
вперед, цапфы вынесены из забронирован- Марка двигателя MTU MB-873 Ka-500
ного пространства и размещены в специ- Мощность двигателя, л.с. 1500
альных щеках. Максимальная скорость, км/ч 69
Корпус танка – сварной из катаных Запас хода по шоссе, км 640
листов, для увеличения объема и размеще- Преодолеваемые препятствия:
ния погонного устройства большого диа- - угол подъѐма, град. 30
метра был снабжен надгусеничными ни- - высота стенки, м 1,1
шами. Углы наклона лобовых листов со- - ширина рва, м 2,8
ставляли 60°. Верхняя лобовая деталь ко- - глубина брода, м 2,23
орпуса была собрана из внутренней литой
детали и наружного броневого листа из ка-
201
Первый образец танка KPz. 70
таной брони, представляя собой разнесенную бронепреграду. По разнесѐнной схеме бронирования вы-
полнены были и бортовые ниши корпуса. Верхний и нижний лобовые листы устанавливались под на-
клоном, борта и корма корпус имели вертикальное бронирование. Задняя часть корпуса, в месте распо-
ложения МТО, имела большую высоту, чем передняя.
Башня танка представляла собой сварную конструкцию из литой внутренней детали, дополнитель-
ного разнесенного бронирования из катаной гомогенной брони в передней части башни с наполнителем,
и развитой сварной ниши. Передняя часть башни имела форму усеченного конуса, ниша имела трапе-
циевидную форму. Башня имела закрытую цилиндрическую корзину, представляющую собой боевое
отделение танка. В днище корзины по центру имелся эвакуационный люк, совпадающий с эвакуацион-
ным люком в днище корпуса.
Седьмой образец танка KPz. 70 (третий вариант)
202
Компоновка танка KPz. 70 (первый вариант):
1 – антенны; 2 – комиандирская башенка; 3 – прицел командира танка; 4 – 20-мм пушка в боевом положении; 5 – люк
капсулы механика-водителя; 6 – оптическая головка системы управления КУРВ “Shillelagh”; 7 – прожектор ин-
фрокраснгой подсветки; 8 – 152-мм пушка; 9 – прицел наводчика орудия; 10 – направляющее колесо;
11 – топливный бак; 12 – наводчик орудия; 13 – командир танка; 14 – опорный каток; 15 – автомат
заряжания; 16 – ведущее колесо; 17 – воздухоочиститель.
На крыше башни с правой стороны размещался люк наводчика орудия, командирская башенка,
круглый вырез для верхней части капсулы водителя (с левой стороны), а также порты для панорамного
и ночного прицелов. Кроме того, с левой стороны башни за капсулой механика-водителя имелся цилин-
дрический наплыв, в котором располагалась станция дистанционного управляемого вспомогательного
вооружения. Верхняя часть ниши башни представляла собой двустворчатую вышибную панель.
Внутри башни находилась вертикальная цилиндрическая капсула для механика-водителя, заканчи-
вающаяся с верхней части куполом наблюдения с двустворчатым люком. Капсула была установлена на
крыше башни на шаровом погоне, гидравлический привод капсулы обеспечивал еѐ контр-вращение от-
носительно башни танка таким образом, чтобы капсула всегда была ориентирована вдоль продольной
оси танка, или с отклонением в 500. Внутренняя часть капсулы могла гидравлически регулироваться по
высоте, для того, чтобы обеспечить управление при открытом люке водителя.
Вооружение Kz. 70 должно было состоять из основного вооружения, включавшего 152-мм нарез-
ную танковую пушкупусковую установку XM150 комплекса управляемого ракетного вооружения
―Shillelagh‖, и набора вспомогательного дистанционно управляемого вооружения. Пушка стабилизиро-
валась в двух плоскостях и оснащалась автоматом заряжания фирмы Rheinmetall. Но немецкие разра-
ботчики настаивали на применении в системе вооружения 120-мм главкоствольной пушки и исключе-
ния из неѐ КУРВ. На наиболее доведѐнном танке варината №3 эти изменеия были выполнены в полном
объѐме.
Вспомогательное вооружение танка составляли: 20-мм автоматическая пушка Rheinmetall RH202 с
дистанционным управлением, спаренный с пушшкой 7,62-мм пулемет MG3, 8 дымовых гранатометов
XM176, установленных на башне. 20-мм пушка RH202 устанавливалась в турельной установке кругово-
го обстрела, установленной в специальной капсуле в левой задней части башни. В походном положении
203
Схема танка KPz. 70 (первый вариант)
204
установка находилась внутри башни, под двустворчатым люком, ствол пушки при этом разворачивался
в сторону задней части башни. При ведении огня установка выдвигалась. Спаренный пулемет M73 был
установлен справа от танкового орудия, имел ленточное питание, короба с лентой на 3000 патронов бы-
ли смонтированы на передней стенке корзины башни. Огонь из пулемета могли вести наводчик и ко-
мандир. На боковых стенках ниши башни были смонтированы дымовые гранатометы XM176, по четыре
с каждой стороны.
Автоматизированная система управления огнѐм включала в себя стабилизированный в двух плос-
костях перископический прицел наводчика орудия, имевший инфракрасный ночной канал с подсветкой
от инфракрасного прожектора; стабилизированный в двух плоскостях панорамный стереоскопический
прицел командира танка; стабилизированный в двух плоскостях ночной панорамный прицел командира
танка, имевшего оптический инфракрасный канал с подсветкой от инфракрасного прожектора и телеви-
зионный пассивный канал; систему стабилизации в двух плоскостях основного орудия; систему стаби-
лизации в двух плоскостях вспомогательного вооружения; цифровой баллистический вычислитель; ла-
зерныфй дальномер; гирокоипас; прожерктор инфоркрасной подсветки.
Танк KPz. 70 оснащалcz дизельным двигателем водяного охлаждения производства компании
Daimler-Benz, мощностью около 1500 л.с.
В силовой передаче использовали автоматическую трансмиссию Renk HWSL 354. Трансмиссия
имела четыре передние, четыре задние скорости, обеспечивала автоматическое и ручное переключение
передач. Механизм поворота двухпоточный, с гидростатической передачей мощности от двигателя. По-
мимо этого, в трансмиссию был встроен гидродинамический механизм торможения. Танк имел плане-
тарные бортовые передачи.
Ходовая часть KPz. 70 состояла из 12 обрезиненных опорных катков, двух ведущих колѐс в кормо-
вой части танка, двух направляющих колѐс в носовой части и шести поддерживающих роликов.
Подвеска фирмы Frieseke und Hoepfner независимая, гидропневматическая, поршневого типа. Под-
веска позволяла регулировать дорожный просвет танка, причѐм регулирование производилось незави-
симо для четырѐх групп из трѐх катков каждая (группа объединяла три передних или три задних катка с
каждой стороны танка). Таким образом кроме дорожного просвета мог изменяться продольный или по-
перечный наклон корпуса.
Регулировка натяжения гусениц производилась перемещением опорного колеса, причѐм эта регули-
ровка могла быть осуществлена как вручную, так и автоматически. При изменении дорожного просвета
перенатяжение гусениц производилось автоматически.
Для преодоления водных преград предусматривался комплект ОПВТ. Танк имел герметизируемый
двигательный отсек.
KPz. 70 был оборудован радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, интеркомом, системой очистки и
кондиционирования воздуха с возможностью работы в условиях радиационного и химического зараже-
ния местности. Танк имел распределенную автоматическую систему пожаротушения.
205
Экспериментальный танк
“Keiler”
1970
Эксмпериментальный танк ―Keiler‖ (внутреннее наименование ―Leopard 1,5‖) создан в КБ компа-

нии Krauss-Maffei в 1969-1970 годах сцелью проверки некоторых технических решений предолженых в
ходе проработки проекта «Позолоченый Леопард». Всего было изготовлено два опытных танка, успеш-
но прошедших полный цикл испытаний.
Описание конструкции танка ―Keiler‖

По компоновочным решениям ―Keiler‖ соответсвует, в общих чертах танку ―Leopard 1‖.
Корпус сварной конструкции был расширен. Крыша над МТО стала плоской. Механик-водитель
размещался справа в носовой части корпуса. Перед люком установлены три перископических прибора
наблюдения.
Башня сварная, оснащѐнная разнесѐнным бронированием в носовой части. В башне размещена
пушка и спаренный с ней пулемѐт. В бортовых деталях маски пушки оборудованы окна для оптических
головок дальномера. В крыше башни имеется два люкадля посадки и высадки командира танка с навод-
чиком орудияя и заряжающего. Перед люком командира танка размещается оптическая головка прицела
PERI-R-12. За люком заряжающего смонтировано крепление для установки зенитного пулемѐта. На
корме башни размещается съѐмный прожектор для ночного прицела, корзина для имущества экипажа и
ЗИП. В левом борту башни устроен люк для загрузки в танк боеприпасов и выброса стрелянных гильз.
Танк вооружался 105-мм гладкоствольной пушкой фирмы Rheinmetall, спаренным и зенитным 7,62-
мм пулемѐтами MG3. Прицеливание наводчик орудия осуществлял с помощью оптического прицела-
дальномера EMES-12. Кроме того на танке устанавливался лазерный дальномер.
Для командира танка устанавливался перископический прицел PERI-R-12, поле зрения которого
было стабилизировано в вертикальной плоскости.
Вооружение танка стабилизированнолй в двух плоскостях. На одном танке устанавливался стабили-
затор танкового вооружения американской фирмы Cadillac Gage, на другом – американской фирмы Ho-
Общий вид танка “Keiler”
206
neywell. Оба стабилизатора имели электрогидравлические приводы наведения.
На танке применялась интегрированная система управления огнѐм с аналоговим баллистическим
вычислителем.
В силовой установке танка использовался десятицилиндровый многотопливный дизель MB 872 Ka-
500 мощностью 1250 л.с. В единый блок с двигателем смонтирована каробка передач ZF 4 HP 400. В
мотороно-трансмиссионном отделении установлена вспомогательная силовая установка, составяшая из
дизеля ОМ 363 и генератора G30E20-51G.
Для дымопуска использовались восемь 76-мм гранатомѐтов, установленных по бортам башни.
Общий вид танка “Keiler” (вид слева сзади)
207
Экспериментальный танк
“Eber”
1970
Экспериментальный танк ―Eber‖ разрабатывался в 1969-1970 годах группой инженеров, ранее рабо-
тавших в концерне Deutsche Entwicklungs Gesellschaft mbH над танком KPz. 70, с целью оценки возмож-
ностей применения в конструкции перспективного немецкого танка технических решений, применѐн-
ных на KPz. 70. Проект танка был чисто концептуальным. В металле танк не собирался, создатели огра-
ничились масштабным деревянным макетом.
За основу было взято шасси танка KPz. 70 с увеличением высоты в носовой части, поскольку ме-
ханик-водитель был перемещѐн назад в корпус, в его правую часть. Башня должна была быть перерабо-
тана и упрощена.
208
Опытный танк
VT 1
1972
Опытный танк VT1 (Versuchstrager 1 – опытное шасси 1) спроектирован под руководством В. Матоса
в рамках создания нового танка, получившего неофициальное наименование ―Leoprd 3‖. Всего было вы-
пущено 2 опытных танка VT 1-1 и VT 1-2, испытания которых, начались в 1972 году. Программа разра-
ботки танка VT1 была закрыта в 1976 году.
Описание конструкции танка VT 1

Опытный танк VT 1 представлял собой безбашенную боевую машину с расположением совме-
щѐнных отделений управления и боевого в
носовой части корпуса, моторонотрансмис-
сионного отделения - в корме корпуса и
задним расположением ведущих колѐс. Ра-
бочие места командиратанка и наводчика
орудия располагались слева от оси танка,
механика-водителя – спрва.
Корпус танка был изготовлен из кон-
струкционной стали.
Вооружение включало в себя две, ус-
тановленные в носовой части корпуса, 105-
мм нарезные пушки L7 (прототип VT 1-1)
или 120-мм гладкоствольные пушки Rh-120
(прототип VT 1-2) с подъѐмными механизмами Общий вид танка VT 1-1
с ручным приводом. По азмуту пушки навдились поворотом танка. Оси каналов стволов пушек своди-
лись на дистанции 1500 метров. На танке VT 1-1 на обеих пушках были установлены автоматы
заряжания, на VT 1-2 – одна пушка заряжалась в ручную, а на другой устанавливался автомат
заряжания. У командира танка и наводчика орпудия устанавливались перископические прицелы PERI
R12 фирмы Zeiss.
В моторнотрансмиссионном от-
делении распологался дизельный дви-
гатель МВ873 Ка-500 мощностью 2000
л.с. (прототип VT 1-1) или форсиро-
ванный до 2200 л.с. (прототип VT 1-2).
Ходовая часть, применительно к
одному борту, состояла из пяти сдво-
енных обрезиненных опорных катков,
направляющего колеса переднего рас-
положения и ведущего колеса заднего
расположения. Подвеска индивидуаль-
ная гидропневматическая, созданная на
основе подвески танка KPz. 70.
Общий вид танка VT 1-2
209
Основной боевой танк
“Leopard 2”
1975
Основной боевой танк ―Leopard 2‖ разработан компанией Krauss Maffie в 1969-1979 годах. Первый
опытный танк ―Leopard 2К‖ (РТ-1) был собран в 1972 году. С 1987 года организовано серийное произ-
водство 380 танков в Швейцарии по лицензии. За время серийного производства с 1979 года по настоя-
щее время компаниями Krauss Maffie и MaK Maschinentnbau GmbH выпущено более 3200 танков ―Leo-
pard 2‖ всех модификаций.
Описание конструкции танка ―Leopard 2‖

Основной боевой танк ―Leopard 2‖ имеет
классическую компоновку с размещением отделе-
ния управления в носовой части корпуса, боевого
отделения – в средней части корпуса, мотороно-
трансимиссионого отделения – в кормовой части
корпуса. Забронеированный объѐм танка состав-
ляет 19,4 м3. Экипаж танка состоит из четырѐх
человек: механика-водителя – место которогшо
находится в носовой части корпуса; командира
танка, наводчика орудия и заряжающего – места
которых находятся в башне.
Корпус танка сварной. Верхний лобовой лист Общий вид танка “Leopard” 2K со 105-мм пушкой
имеет большой угол наклона. Борта корпуса расположены вертикально. В конструкции бронекорпуса
используется комбинированная броня и бортовые экраны из армированной резины.
Место механика-водителя оборудовано у правого борта в носовой части танка. Для его посадки и
высадки, в крыше башни, оборудован люк. В крыш-
ку люка вмонтированы два прибора наблюдения,
третий – слева от люка механика-водителя в крышу
корпуса. Под сиденьем механика-водителя распо-
ложен аварийный люк. Для управления танком ме-
ханик-водитель пользуется штурвалом, двумя педа-
лями (правая – подачи топлива, левая – тормоза) и
блоком переключателей передач. Слева впереди от
механика-водителя установлена панель управления
и приборов. Объѐм отделения управления составляя
Общий вид танка “Leopard” 2K со 120-мм пушкой ет 2,3 м3.
210
Схема танка “Leopard” 2K со 105-мм гладкоствольной пушкой
Схема танка “Leopard” 2K со 120-мм гладкоствольной пушкой
211
1 – 120-мм пушка; 2 – ресивер; 3 – смотровые приборы механика-водителя; 4 – цапфы пушки; 5 – основной прицел; 6 –
казѐнная часть пушки; 7 – панарамный прицел командира танка; 8 – командирская башенка; 9 – гильзоулавливатель; 10 –
радиостанция; 11 – блоки СУО; 12 – карзина для уколалки ЗИП и имущества; 13 – круговой радиатор системы охлажде-
ния; 14 – выходная рещѐтка; 15 – выхлопной патрубок; 16 – коробка передач; 17 – приводная турбина нагнетателя; 18 -
нагнетатель; 19 – воздухоочиститель; 20 – двигатель; 21 – опорный каток; 22 – торсионные валы; 23 – сиденье навод-
чика орудия; 24 – вращающийся полдик башни; 25 – сиденье механика-водителя; 26 – рулевая колонка; 27 – педали; 28 –
направляющее колесо.
Слева от отделения управления в носовой части корпуса танка размещается стилажная укладка 120-
мм выстрелов. В носовой части корпуса внутри по бортам размещены топливные баки.
Башня танка сварной конструкции размещена в центре корпуса. В конструкции башни используется
комбинированная броня. Внутренние поверхности боевого отделения танка покрыты тканевыми матами
(подбоем) из высокопрочного арамидного волокна. В башне расположен комплекс вооружения со 120-
мм гладкоствольной пушкой. На правой стороне башни установлен основной прицел. На крыше башни
оборудованы люки командира танка, справа, и заряжающего, слева. По периметру люка командира тан-
ка установлены шесть смотровых приборов. На погоне люка командира танка установлен кронштейн
для крепления турели для зенитного пулемѐта. Перед люком командира танка установлена оптическая
Общий вид танка “Leopard 2K” с 20-мм зенитной пушкой (башня №11)
212
Башня танка сварной конструкции разме-
щена в центре корпуса. В конструкции башни
используется комбинированная броня. Внут-
ренние поверхности боевого отделения танка
покрыты тканевыми матами (подбоем) из вы-
сокопрочного арамидного волокна. В башне
расположен комплекс вооружения со 120-мм
гладкоствольной пушкой. На правой стороне
башни установлен основной прицел. На крыше
башни оборудованы люки командира танка,
справа, и заряжающего, слева. По периметру
Общий вид танка “Leopard 2AV” со 120-мм пушкой люка командира танка установлены шесть смот-
ровых приборов. На погоне люка командира танка установлен кронштейн для крепления турели для зе-
нитного пулемѐта. Перед люком командира танка установлена оптическая головка панорамного прицела
PERI-R-17. Перед люком заряжающего установлен подвижный смотровой прибор. На погоне люка за-
ряжающего установлена турель для зенитного пулемѐта. В крыше башни, над местом наводчика орудия,
установлен неподвижный смотровой прибор.
Рабочее место командира танка расположено справа от пушки за местом наводчика орудия. Справа
перед сиденьем командира танка подвешен к крыше башни прицел PERI-R-17. Перед сиденьем коман-
дира танка расположены элементы управления прицелами, средствами дымопуска и встроенным кон-
тролем некоторых систем. За сиденьем командира танка, в кормовой нише башни, размещены цен-
тральный блок управления системой управления огнѐм и две радиостанции УКВ-диапазона.
Рабочее место наводчика орудия размещено справа от пушки в передней части башни. Управление
наведением вооружения наводчик орудия осуществляет с помощью своего пульта управления. За пуль-
том управления расположены маховики ручных приводов наведения вооружения. Над пультом управ-
ления установлен основной прицел EMES-15. Слева от основного установлен вспомогательный телес-
Схема танка “Leopard 2AV” со 105-мм нарезной пушкой
213
Схема танка “Leopard 2AV” со 120-мм гладкоствольной пушкой
копический прицел FERO-Z-18 (на танке ―Leopard 2‖ между окулярами основного и вспомогательного
прицелов размещѐн монитор ночного прицела PZB-200). Справа от прицела EMES-15 расположена па-
нель управления наводчика орудия. Справа от панели управления наводчика находится панель управле-
ния системой управления огнѐм.
Рабочее место заряжающего находится слева от пушки. Справа на рабочам месте заряжающего рас-
положен казѐнник пушки, с уситановленным на нѐм спаренным пулемѐтом и коробкой с патронами к
нему. На левом борту башни имеется крепление для пистолета-пулемѐта, люк для загрузки боеприпасов
и кнопка механизма открывания бронированной створки укладки выстрелов в левой части кормовой
ниши башни. Под этой кнопкой крепится откидноре сиденье заряжающего. Объѐм боеваого отделения
составляет 10,1 м3.
Общий вид танка “Leopard 2” (“Leopard 2A0”)
214
Схемса танка “Leopard 2” (“Leopard 2A0”)
Рабочее место заряжающего находится слева от пушки. Справа на рабочам месте заряжающего рас-
положен казѐнник пушки, с уситановленным на нѐм спаренным пулемѐтом и коробкой с патронами к
нему. На левом борту башни имеется крепление для пистолета-пулемѐта, люк для загрузки боеприпасов
и кнопка механизма открывания бронированной створки укладки выстрелов в левой части кормовой
ниши башни. Под этой кнопкой крепится откидноре сиденье заряжающего. Объѐм боеваого отделения
составляет 10,1 м3.
В качестве основного вооружения на танке используется 120-мм главдкоствольная пушка Rh120
L/44 компании Rhtinmetall. Пушка установлена в центре башни и имеет ручной подъѐмный механизм и
гидравлический привод подъѐма, обеспечивающие углы склонения и подъѐма от -90 до +200. Ствол пуш-
ки имеет теплоизоляционный кожух, выполненный из пластика, и эжектор. Затвор пушки клиновой, ве-
ртикальный. Заряжание ручное.
Дополнительное вооружение танка включает один спаренныфй с пушкой 7,62-мм пулемѐт MG3A1 и
один 7,62-мм зенитный пулемѐт MG3.
В боекомплект к пушке входят 42 120-мм выстрела (15 хранятся в башенной боеукладке, 27 – в сти-
лажной боеукладке в корпусе танка) DM-12 MZ (с кумулятивным многоцелевым снарядом) DM13 KE (с
бронебойным подкалиберным снарядом). Боекомплект к пулемѐтам составляет 4750 патронов.
Танк оснащѐн автоматизированной системой управления огнѐм. Еѐ основу составляет прицельный
комплекс EMES 15 со стабилизированным в двух плоскостях головным зеркалом разработки американ-
ской компанити Hughes (производится в Германии по лицензии). В прицеле объеденены дневной опти-
215
1 – зеркало механизма выверки прицела EMES 15; 2 – 120-мм пушка; 3 – габаритный огонь; 4 – зеркало заднего вида; 5 –
фара; 6 – приборный щиток механика-водителя; 7 – крышка люка механика-водителя; 8 – смотровой прибор механика-
водителя; 9 – сиденье механика-водителя; 10 – окно объектива прицела EMES 15; 11 – люлька пушки; 12 – смотровой при-
бор наводчика орудия; 13 – 7,62-мм спаренный пулемѐт; 14 – оптическая головка прицела PERI-R17 командира танка; 15 –
сиденье наводчика орудия; 16 – люк командира танка; 17 – отсек дл яразмещения гидроакумуляторам и гидросистеме; 18
– люк заряжающего; 19 – блоки СУО; 20 – укладка 15 120-мм выстрелов; 21, 24 – антенна; 22 – датчик ветра; 23 - ды-
мовые гранатомѐты; 25 – круговой радиатор системы охлаждения; 26 – вентилятор системы охлаждения; 27 - выпуск-
ная решѐтка; 28 – ведущее колесо с бортовым редуктором; 29 – аккумуляторные батареи; 30 – опорный каток; 31 –
противокумулятивный бортовой экран; 32 – люк для загрузки боеприпасов; 33 – защитное ограпждение погона башни; 34
– крышка лдюка доступа к топливному баку; 35 – многослойный бортовой экран; 36 – направляющее колесо; 37 - фильт-
ровентитляционная установка; 38 – сиденье заряжающего; 39 – стилажная укладка 27 120-мм выстрелов.
ческий и лазерный дальномерный каналы. Для стрельбы ночью используется прицел PZB 200 на основе
низкоуровневой телевизионной камеры.
В качестве вспомогательного прицела наводчика орудия используется монокулярный оптический
прицел FERO-Z18.
Для командира танка установлен панорамный прицел PERI-R17 с головным зеркалом стабилизиро-
ванным в двух плоскостях. Прицел имеет только оптический дневной канал.
Танк оснащѐн двухплоскостным электрогидравлическим стабилизатором танкового вооружения
(привод пушки – гидромеханический, привод башни – электромеханический) и баллистический вычес-
литель (расположен в отсеке электроники в кормовой нише башни).
На танке установлен силовой блок, в котором соеденены V-образный 12-цилиндровый многотоп-
216
ливный дизель с турбонаддувом MB873 Ka-501, мощностью 1500 л.с. и автоматическая трансмиссия
HSWL354 компании Renk. Силовой блок быстросъѐмный.
Ходовая часть танка имеет, на один борт, семь опорных катков, направляющее колесо передлнего
расположения, ведущее колесо заднего расположения и три поддерживающих ролика. Подвеска инди-
видуальная торсионная с фрикционными амортизаторами двухстороннего действия (на первых, вторых,
третьих, шестых и седьмых узлах подвески). Гусеницы цевочного зацепления Diehl 570F.
Танк оснащѐн автоматической противопожарной системой четырѐхкратного действия, системой
колективной защиты от ОМП, 16 дымовыми гранатомѐтами.
Для внешней связи танк комплектуется двумя радиостанциями УКВ-диапазона SEM 25/30. Для
преодоления водных преград по дну применяется оборудование для подводного вождения.
Модификации танка ―Leopard 2‖

“Leopard 2FK” – проект танка ―Leopard 2‖ (Flugkorper – ракетный), оснащѐнного американской
152-мм пушкой-пусковой установкой ХМ 150Е5 с КУРВ ―Shillelagh‖. По причине потери гибкости при-
менения и резкого сокращения возимого боекомплекта проект закрыт в 1970 году. Опытный танк не
изготовлялся.
“Leopard 2K” (Кanone – пушечный) - серия из 16 опытных танков (17 башен), на которых в 1972-
1974 годах отрабатывались различные вароианты вооружения (первые 10 башен оснащались 105-мм
гладкоствольными пушками, остальные – 120-милиметровыми), подвески, трансмиссии, системы
управления огнѐм. На танке устанавливалась вспомогательная силовая установка ОМ 363 с генератором
G30E20-51G.
“Leopard 2AV” (Austere Version – строгий вариант) – 2 опытных танка (3 башни), изготовленных
в 1975 году для сравнительных испытаний с танком ХМ-1 в США (состоялись в 1976 году) и отработки
технологии серийного производства. Башня №19 сначала оснащалась 105-мм нарезной пушкой L7A3,
затем в неѐ установили 120-мм гладкоствольную пушку Rh120. Вместо вспомогательной силовой уста-
новки на танк установили 8 акумуляторов. По конструкции в основном сооветствовал серийному танку
―Leopard 2‖.
“Leopard 2AGT” – в 1977 году, по настоянию США, на шасси танка ―Leopard 2AV‖ испытали га-
зотурбинный двигатель AVCO-Lycoming AGT-1500 и трансмиссию Allisson X1100-3B от америтканско-
го танка ХМ-1.
217
Чертѐж танка “Leopard 2A1”
218
“Leopard 2” (―Leopard 2A0‖) – первая серийная модификация танка, выпускавшаяся с 1979 по

1982 год. Из-за неготовности тепловизионного прицела на танке использоваплся ночной прицельный
комплекс PZB 200.
“Leopard 2A1” – 750 танков, выпущенных с марта 1982 по ноябрь 1984 года, оснащѐнных прице-
лом EMES 15 с тепловизионным каналом фирмы Zeiss.
“Leopard 2A2” – доведѐнные в 1983-1985 годах до уровня танка ―Leopard 2A1‖ машины первой
серии.
“Leopard 2A3” – 300 танков, выпущенных с декабря 1984 по декабрь 1985 года. Танки оснащались
цифровыми радиостанциями SEM 80/90. Из-за опасности нарушения герметичности танка, заварили
люк для погрузки боекомплекта на левом борту башни.
“Leopard 2A4” – 695 танков, построенных в 1985-1992 годах. Основные отличия:
- замена разнесѐнного бронирования комбинированным;
219
220
1 – мехвнический пространственный индикатор командира танка; 2 – круговой радиатор системы охлаждения; 3 - венти-
лятор системы охлаждения; 4 – выходная решѐтка; 5 – защитная сетка вентилятора системы охлаждения; 6 – антен-
на; 7 – двигатель; 8 – воздухоочиститель; 9 – крышка заправочной горловины системы смазки; 10 – крышка флянца воз-
духопитающей трубы ОПВТ; 11 – крышка люка заряжающего; 12 – 7,62-мм зенитный пулемѐт; 13 – прибор наблюдения
заряжающего; 14 – баллон ППО; 15 – сиденье наводчика орудия; 16 – казѐнник пушки; 17 – панорамный прицел командира
танка; 18 – 7,62-мм спаренный пулемѐт; 19 – смотровой прибор наводчика орудия; 20 – основной прицел; 21 – ресивер; 22
– 120-мм пушка; 23 – зеркало механизма выверки прицела; 24 – сиденье механика-водителя; 25 – укладка 27-ми 120-мм вы-
стрелов; 26 – рулевая колонка; 27 – приборный щиток механика-водителя; 28 – зеркало заднего вида; 29 – укладка резино-
вых башмаков для траков; 30 – габаритный огонь; 31 – фара; 32 – буксирный крюк; 33 – запарсные траки; 34 - направ-
ляющее колесо; 35 – поддерживающий ролик; 36 – балансир подвески; 37 – упор балансира; 38 – топливный бак; 39 - за-
правочная горловина топливного бака; 40 – противокумулятивный бортовой экран; 41 – командирская башенка; 42 - ды-
мовые гранатомѐты; 43 – отсек гидроакумуляторов стабилизатора танкового вооружения; 44 – опорный каток; 45 –
укладка 15-ти 120-мм выстрелов; 46 – катушка с телефонным проводом; 47 – укладка топора и шприц-пресса; 48 - акуму-
ляторная батарея; 49 – контейнер для укладки ЗИП; 50 – ведущее колесо.
- исключение из конструкции башни люка для загрузки боекомплекта;

- установка цифрового балоистического вычислителя;
- в СУО включены интерфейс для подключения системы подготовки и контроля AGDUS и встроен-
ную систему выверки прицелов;
- установка нового ППО фирмы Deugra.
“Leopard 2A5” – 350 танков прошедших модернизацию в 1995-1998 годах. Основные отьличия:
- установка броневых модулей на лобовую деталь башни;
- изменена установка прицела EMES 15, его оптическая головка перемещена на крышу башни;
- вспомогательный прицел FERO-Z18 перемещѐн наверх пушки, его объектив расположен теперь на
крыше башни над маской пушки;
221
- перед люком командира танка установлен большой перископический прибор наблюдения, а оптиче-
ская головка панорамного прицела командира перемещѐн за люк командира танка;
- люк механика-водителя получил новую крышку;
- рабочее место механика-водителя оборудовано видеокамерой заднего вида, еѐ монитор установлен
слева от сиденья механика-водителя;
- использованы электромеханические приводы наведения вооружения E-WNA, на высвободившемся
месте в кормовой нише башни устроили крепления для хранения зенитного пулемѐта;
- створки бронировки объектива прицела EMES 15 получили элетромеханический привод;
- исключон ручной привод наведения вооружения, запасной привод сделали тоже электромеханиче-
ским;
- установлен новый панорамный прицел командира PERI-R17А2 с интеграцией в него тепловизионно-
го канала. Окулярная часть прицела перенесена на левую сторону рабочего места командира танка;
- на рушке были модернизированы приотивооткатные устройства и подшипники цапф;
- танк оснащѐн навигационной системой GPS.
- на передние узлы подвески установили усиленные торсионы.
“Leopard 2 Mixed Lot” (танки смешанной партии) – 350 танков, модернизированных путѐм уста-
новки башен от ―Leopard 2A4‖ на корпуса первых выпусков танка, и доведѐнных до уровня модифика-
ции ―Leopard 2A5‖.
“Leopard 2A6” – создавался на основе констукции танка ―Leopard 2A5‖ с установкой новой 12-мм
пушки Rh 120 L/55. В начале 2000-х годов все танки ―Leopard 2A6‖ прошли модернизацию путѐм навар-
ки на днище, в районе расположениея механика-водителя, дополнительного бронелиста и замены сиде-
нья механика-водителя на подвесную систему, полдучившую название «динапмически безопасное сиде-
нье». Танкие танка получили обозначение “Leopard 2A6М”. В начале 2000-х годов, на основе конст-
рукции модификации ―Leopard 2A6‖, разработалои танк для предложения на экспорт. Основные отли-
чия:
- новая конструкция лобовой бронедетали корпуса и защита крыши башни от боеприпаса типа «удар-
ное ядро»;
- установка кондиционера, размещѐнного в корзине на корме башни;
- установлена новая система позиционирования с дисплеями у командира танка и механика-водителя;
- справа на корме установлена вспомогательная силовая установка.
222
Чертѐж танка “Leopard 2A5”
223
1 – зеркало механизма выверки прицелов; 2 – фаркоп; 3 – габаритный огонь; 4 – зеркало щаднего вида; 5 – ресивер; 6 –
рулевая колонка; 7 – сиденье механика-водителя; 8 – вспомогательный прицел; 9 – основной прицел; 10 – окуляр вспомога-
тельного прицела; 11 – окулярнгая часть панорамного прицела командира танка; 12 – командирская башенка; 13 - пано-
рамный прицел командира танка; 14 – гироблоки стабилизатора танкового вооружения; 15 – антенны; 16 – защитная
сетка радиатора системы охлаждения; 17 – радиатор системы охлаждения; 18 – выпускная решѐтка; 19 – ведущее коле-
со; 20 – бортовая передача; 21 – опорный каток; 22 – аккумуляторные батареи; 23 – укладка 15-ти 120-мм выстрелов;
24 – бронекожух дымлвых гранатомѐтов; 25 – противокумулятивный бортовой экран; 26 – балансир опорного катка; 27
– люк заряжающего; 28 – смотровой прибор заряжающего; 29 – заправочная горловина топливного бака; 30 – топливный
бак; 31 – укладка 27-ми 120-мм выстрелов; 32 – направляющее колесо; 33 – педали управления; 34 – 120-мм пушка.ю
“Leopard 2PSO” (Peace Support Operation – миротворческие операции) – в 2005 году на базе ―Leo-
pard 2A5‖ разработали танк для участия в миротворческих операциях в городской застройке. Отличи-
тельные особенности:
- установка новых бронемодулей на корпус и башню;
- установка бульдозерного отвала;
- по заказу в МТО может монтироваться силовой агрегат ―Euro-Power-Pack‖ и вспомогателдьная сило-
вая установка;
- наличие пакета дотчиков ситуационной осведомлѐнности экипажа;
- установлена система кондицианирования;
- цифровые системы управления боем подразделения;
- на башне за люком заряжающего установлен боевой модуль, вооружѐнный американским 12,7-мм
224
пулемѐтом M2QCB и оснащѐн телевизионный прицел, с тепловизионным каналом. Модулем дистанци-

онно управляет заряжающий со своего рабочего места.
“Leopard 2A4 Evolution” – разработан в 2005 году немецкой компанией Ingenieurburo Deisenporth
на базе серийного танка ―Leopards 2A4‖. Концепция Evolution обеспечивает повышение уровня защиты
танка при минимальных затратах. Отличительные особенности:
- повышена пассивная защита корпуса и башни;
- установлена комбинированная система активной защиты AMAP-ADS.
“Leopard 2 Revolution” – разработан компанией Rheinmetall Defence в 2010 году. Основнгые от-
личия:
- оборудован системой ROSY (Rapid Obscuring Sysnev – система быстрой постановки дымовых завес);
- по заказу может быть установлена соверменная СУО и электромашинными приводами наведения
оружия;
- командир танка оснащѐн новым стабилизированным оптико-электронным прицельным комплексом
SEOSS;
- установлена система ситуативной осведомлѐнности экипажа;
- на крыше башни установлен боевой модуль, оснащѐнный 12,7-мм пулемѐтом и 40-мм автоматиче-
ским гранатомѐтом, управляемый командиром танка со своего рабочего места;
- установлена система кондицианирования и вспомогатиельная силовая установка.
Общий вид танка “Leopard 2A6М”
225
Общий вид танка “Leopard 2 Revolution”
“Leopard 2A7” (―Leopard 2A7+) – создан на базе танка ―Leopard 2A6‖ в 2009 году. Отличительные
особенности:
- использование дополнительных броневых модулей из стали;
- механик-водитель оснащѐн двумя видеокрмерами (одна расположена на лобоволм бронелисте кор
пуса, вторая – на корме танка), оснащѐнными тепловизионными каналами;
- на правом борту в кормовой части корпуса размещена вспомогательная силовая установка;
- за люком заряжающего установлен боевой модуль FLW 200, с различными наборами вооружения,
оснащѐнный многоканальным прицельным комплексом. Управление модуля может осуществляться как
с места командира танка, так и с места заряжающего;
- в боекомплект танка введѐн 120-мм программируемый осколочно-фугасный снаряд;
- установлена новая высокопроизводительная система кондицианирования воздуха;
- заменены на новые бортовые редукторы, траки гусениц, усиленные торсионы.
226
227
Танк PUMA PT1
1986
Экспериментальный танк PUMA PT1 (Panzer Unter Minimale Aufwand – танк с минимальными
расходами) спроектирован фирмой Krauss-Maffei в 1986 году. Всего было собрано, совместно с фирмой
Diehl, 5 танков. Поскольку заказов на танк PUMA не последовало, в начале 1990-х годов проект был за-
крыт.
Описание конструкции танка PUMA PT1

Танк PUMA PT1 по компоновке бли-
зок к израильскому танку Меркава. В носо-
вой части корпуса справа расположено ме-
сто механика-водителя, слева монтируется
силовая установка и силовая передача. В
кормовой части корпуса, над которой уста-
новлена башня, расположено боеворе отде-
ление.
Корпус танка сваривался из листов
неброневой стали. Башня использовалась
от танка ―Leopard 1A5‖. Вооружение со-
стояло из низкоимпульсной 105-мм нарез-
ной пушки и двух 7,62-мм пулемѐтов.
В силовой установке применился ше-
Танк PUMA PT1 (вид спереди слева)
стицилиндровый дизельный двигатель фир-

мы MAN, мощностью 440 л.с. В состав сило-
вой передачи входила трансмиссия HSWL-
284C.
Ходовая часть, применительно к одно-
му брту, состояла из четырѐх опорных кат-
ков, трѐх поддерживающих роликов, направ-
ляющего колеса, заднего расположения, и
ведущего колеса, переднего расположения.
Подвеская индивидуальная торсионная.
Танк PUMA PT1 (вид сзади слева)
228
Экспериментальный танк KVT
1989
Экспериментальный танк KVT (Komponentenversuchstrager – шасси для испытания компонентов)

создан на базе серийного танка ―Leopard 2‖ в 1989 году в рамках программы KWS II (повышение уровня
защищѐнности танка). Работы по доводке KVT завершились созданием танка ―Leopard 2A5‖.
Описание конструкции танка KVT

Конструктивно экспериментальный танк KVT в основном соответствует серийному танку ―Leopard
2A4‖.
Корпус и башня танка оснащены дополнительными модулями комбинированной брони. На башне
модули установлены на лобовую часть и на крышу. На корпусе – на лобовую броневую деталь.
Прицелы командира танка и наводчика орудия оставили прежние, но изменили расположение их
оптических головок на башне. Оптическая головка прицела EMES 15 была перенесена на крышу башни
справа от пушки. Обектив вспомогательного прицела FERO Z18 перенесли на верхнюю часть маски
пушки. Оптическая головка прицела PERI R-17 – перенесена за командирский люк.
Приводы стабилизатора танкового вооружения танка стали полностью электромеханическими. Для
предотвращения дифитцита элетроэнергии в кормовой части корпуса установили газотурбинную вспо-
могательную силовую установку.
Для компенсации возросшего на 5 тонн веса машины на передние узлы подвески установили уси-
ленные торсионы.
Общий вид танка KVT
230
Опытный танк “Leopard 2-140”
1990
Опытный танк ―Leopard 2-140‖ в рамках работ по программе KWS III (повышение огневого могу-
щества танка) с использованием серийного танка ―Leopard 2А4‖ для испытаний 140-мм пушки. Пере-
оборудовали один танк, который прошѐл цикл стрельбовых испытаний.
Описание конструкции танка ―Leopard 2-140‖

Конструктивно экспериментальный танк ―Leopard 2-140‖ в основном соответствует серийному тан-
ку ―Leopard 2A4‖. Поскольку танк создавался для испытаний опытной 140-мм пушки изменения конст-
рукции касались только артиллерийской части машины и ценровки башни, для чего к кормовой нише
башни приварили противовес. 140-мм гладкоствольная пушка NPz К-140 фирмы Rheinmetall установле-
на в серийной башне. Пушка оснащается теплоизолирующим чехлом ствола, клиновым затвором верти-
кально-падающего типа, системой удаления пороховых газов.
Общий вид танка “Leopard 2-140”
231
Танк NGP
1996-2001
Танк NGP (Neue Gepanzerte Plattformen – новая бронированная платформа) разрабатывался компанией
Krauss-Maffei, совместно с фирмами Henschel-Wehrecnik, Mak Systemgesellshaft, Rhenmetall, Wegmann, в
1996-2001 годах. В рамках отработки конструкции перспективного танка был построен эксперимен-
тальный танк EGS (Eksperemental Gepanzerter Stend - экспериментальный бронированный стенд). В 2001
году работы по проекту NGP были прекращены в пользу программы PUMA (Panzer Unter Minimalen
Aufwand – танк минимальной стоимоти), приведшие к созданию новой БМП ―PUMA‖.
Схема компоновки танка NGP:

1 – подлетающий бронебойный боеприпас; 2 – выстреливаемая панель встроенной динамической защиты; 3 – заряд встро-
енной динамической защиты; 4 – комбмнмрованные броневые преграды; 5 – 120-мм пушка; 6 – маска пушки; 7 – выдвиж-
ная антенна РЛС управления КАЗ; 8 – клин затвора пушки; 9 – направляющий рукав механизма подачи автомата заряжа-
ния; 10 – 12-мм выстрел в нарпавляющем рукавек механизма подачи; 11 – электромеханический досылатель механизма
заряжания; 12 – отсек блоков ТИУС; 13 – радиатор системы охлаждения; 14 – вентилятор системы охлаждения; 15 –
ведущее колесо; 16 - бортовые бронеэкраны; 17 – бортовые модули бронезащиты; 18 – блоки стабилизатора танкового
вооружения; 19 – конвеер автомата заряжания; 20 – двигатель; 21 – воздухоочиститель; 22 – эвакуационная кормовая
дверь; 23 – бронезащита бронекапсулы KRM; 24 – механик-водитель; 25 – вращающееся контактное устройство; 26 -
стенка бронекапсулы KRM; 27 – командир танка; 28 – топливный бак; 29 – опорный каток; 30 – направляющее колесо.
232
Описание конструкции
танка EGS
Экспериментальный танк EGS
представлял собой бронированную
машину с размещением экипажа из
двух человек в бронекапсуле KRM в
носовой части корпуса (командир
танка-наводчик орудия – слева, ме-
ханик-водитель – справа), боевого
отделения, над которыми установле-
Общий вид танка EGS
на низкопрофильная необитаемая башня, - в средней части корпу-
са, моторонотрансмиссионного отделения – в кормовой части
корпуса, с задним расположением ведущих колѐс.
Корпус, несущий «безшовный», и башня выполнены с широ-
ким применением кормбинированных броневых преград модуль-
ного типа не только в лобовых, бортовых ракурсах и системы ак-
тивной защиты от пртивотанковых боеприпасов.
Основное вооружение планировалось ограничить 120-мм
гладкоствольной танковой пушкой и 7,62-мм спаренным пулемѐ-
том. Автоматизированная танковая иснформационно-
управляющая система должна была позволить совместить функ-
ции командира танка и наводчика орудия. Для командира танка
предусматривалось создание тепловизионный прицел «Офелиос»
второго поеколения.
На танке применялся силовой блок EuroPowerPack, состоя-
щий из многотопливного дизеля MTU 883 Ka500, мощностью
1800 л.с. (установлен поперѐк МТО) с высокпроизводительными и
компактными радиаторами системы охлаждения и автоматической
5-ти скоростной гидромеханической трансмиссии Renk HSWL 295
TM.
Ходовая часть подобна таковой у танка ―Leopard 2‖, за ис-
ключением уменьшения количества опорных катков до пяти, при-
метительно к одному борту.
Схема компоновки бронекапсулы KRM
Боковая и фронтальная проекции танка EGS
233

Немецкий танк 1917 - 2015

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Немецкий танк 1917 - 2015

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

П.

После появления первых английских танков

Общий вид танка A7V с корпусом Krupp

Общий вид танка A7V с корпусом Rochling

Смотровые лючки по периметру рубки прикрывались складывающимися вверх крышками, позво-

Чертѐж танка A7V с корпусом фирмы Krupp

Тактико-технические характеристики тяжѐлого танка A7V:

Общий вид танка A7VU

Чертѐж танка A7VU

Тактико-технические характеристики тяжѐлого танка A7VU:

Описание конструкции танка Kolossal-Wagen

Общий вид танка K-Wagen

Тактико-технические характеристики сверхтяжѐлого танка K-Wagen:

Описание конструкции танка LK-I

Общий вид и компоновка танка LK-I

Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-I:

Общий вид танка LK-II (виды спереди, справа)

Описание конструкции танка LK-II

Компоновка танка LK-II

Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-II:

Конструкция A7V не удовлетворяла германское командование. Военное министерство склонно бы-

Тяжѐлый штурмовой танк Oberschlesien II

Общий вид тана Oberschlesien II

Тактико-технические характеристики лѐгкого танка LK-III:

К середине 1920-х годов штаб армии сформулировал спецификации на «большой» (тяжелый) и

Общий вид танка “Grosstraktor” I

Описание конструкции танка ―Grosstraktor‖

Общий вид танка “Grosstraktor” III

Тактико-технические характеристики танков ―Grosstraktor‖

Общий вид танка М28 на колѐсном ходу

Описание конструкции танка Räder-Raupen Kampfwagen M 28

пушка и 7,92-мм пулемет Dreyse. Пушка Мощность двигателя, л.с. 60/70

Общий вид танка М28 на гусеничном ходу

Общий вид танка “Leichttraktor” фирмы Rheinmetall-Borsig 1930 г.

Описание конструкции танка ―Leichttraktor‖

Корпуса танков Krupp и Rheinmetall-Borsig клѐпано-сварной конструкции, были подобны и соби-

Общий вид танка “Lechttraktor” фирмы Krupp 1933 г.

Общий вид танка “Lechttraktor” фирмы Rheinmetall-Borsig 1933 г.

Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. A

Описание конструкции танка Pz.Kpfw. I

Общий вид танка Pz.Kpfw. I Ausf. F

Тактико-технические характеристики танков Pz.Кpf w. I

В октябре 1932 года Верховное командование Рейхсвера сформулировало требования к новому

Описание конструкции танка ―Neubaufahrzeug‖

Общий вид танка Nb.Fz. VI (1935 г.)

В конце 1934 года, были разработаны тактико-технические требования к танку массой 10 т,

Общий вид танка Pz. II Ausf. a2

Общий вид танка Pz. II Ausf. С

Описание конструкции танка Pz.Kpfw. II

Общий вид танка Pz.Kpfw. II Ausf. F

VK 2001(K) VK 2002 VK 2001(DB)

Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. A

Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. C

Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. F

Общий вид танка Pz.Kpfw. III Ausf. H

Компоновка танка Pz.Kpfw. III Ausf. N

Описание конструкции танка Pz.Kpfw. III

Опытный средний танк создан на фирме Характеристики VK 2001(Rh)

Общий вид танка VK 2001(Rh)

Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. A

дирскую башенку и перископический прибор наблюдения, изменили конструкцию бронировки почти

Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. C

Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. E

рота башни. Помимо фирмы Krupp-Gruson к производству танка подключились Vomag и

Общий вид танка Pz.Kpfw. IV Ausf. F2