Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Туреосш
Техническое обслуживание
автомобилей
Часть 2. Организация хранения, технического
обслуживания и ремонта автомобильного
транспорта
профессиональное образование
И. С. Туревский
Техническое обслуживание
автомобилей
Москва
ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М
2008
УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723
Т86
Рецензенты:
Заместитель директора НОУ «Отраслевой автомобильный
колледж» по методической и научной работе А. В. Колосову
Директор УПК МОСАВТОТРАНС Заслуженный
работник транспорта РФ А. С. Несов
Туревский И. С.
Т86 Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация
хранения, технического обслуживания Щремонта автомобильного
транспорта: учебное пособие. — М.: ИД «ФОРУМА}, ИНФРА-М,
2008. — 256 е.: ил. — (Профессиональное образование).
УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723
Глава 1
ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Таблица 1.1. Удельные площади открытых стоянок подвижного состава fyjx, м2,
на автомобилеместо
ГАЗЕЛЬ; РАФ-2203 22
ЛиАЗ-677 53
Автобус ПАЗ-672 35
Икарус-280 130
ЛАЗ-697Н 47
УАЗ-451ДМ 20 КамАЗ-5320 37
Автомобиль грузовой ГАЗ-бЗА 31 МАЗ-500А 36
ЗИЛ-130 34 КрАЗ-257 54
ЗИЛ-1 З О В 1 сОдАЗ-885 93
ЗИЛ-130 с ГКБ-817 • 105
Автопоезд МАЗ-504А с МАЗ-5245 112
КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370 128
КамАЗ-5320 с ГКБ-8350 131
I
пп
пп
с=з
»
ч ••••
а)
}пп пп
б)
» •••о щ
••••
••••
••••
••••
ф тт ТГП
I 11 I ПП п=}
I—I I—I
• •00
плпп
сии сии пп пп
пппп I—I I—I
д) е) ^ ж) 3) и) К)
Рис. 1.1. Схемы способов расстановки автомобилей на закрытых стоянках
Глава 1. Организация хранения подвижного состава 9
2-й этаж
III
1 -й этаж
У/ШШШ^Ш ШЖ&
А-А
2-й этаж
О \
^Спуск J
Подъем"
1-й этаж
f If г-
II м
ДГ ТА
Рис. 1.3. Многоэтажная стоянка с прямоугольными рампами и ее сечения
по этажам
Газовоздушная
Источник тепла Горячая вода Пар Горячий воздух
смесь
В теплогенерато-
Теплогенератор или ог-
ре или огневом
невой подогреватель
подогревателе
/
/ \ч
{ХЬНХЬ
Рис. 1.5. Схема устройства подогрева двигателей горячей водой или паром: 1 —
вентили; 2 — теплотрасса; 3 — конденсатопровод; 4 — шкаф; 5 — шланг пароот-
водной трубки; 6— нагнетательный трубопровод; 7— обратный клапан; 8— ин-
жектор; 9 — маховичок регулировочной иглы инжектора; 10 — трубопровод;
11 — шланг теплотрассы
И о о о а о '
D^l^C!
а)
г) д) е)
Рис. 1.7. Типы воздуховодов и их поперечные сечения: а, б и в — подземные;
гид — наземные; е — надземный
Глава 1. Организация хранения подвижного состава 21
: s o •2-SO 12 1 к a I1 к а 1
: s o 12 1 к а 1 1• 2 а 1
СИВ: Я П 12 1 к а 1 1• 2 а 1
: • 2 SSO 12 1 12 ' а 1 1 12 ' а 1
Рис. 1.8. Расстановка автомобилей Рис. 1.9. Расстановка автомоби-
на открытой стоянке при стацио- лей на открытой стоянке при пе-
нарном подогреве редвижных средствах подогрева
22 Раздел I. Организация хранения иучета...,
а) б) в)
Рис. 1.10. Расстановка автопоездов: Рис. 1.11. Организация хранения
a — прямоугольная; б— косоугольная прицепов и полуприцепов: a —
прямоугольная; б — косоугольная;
в — паркетная
4 3 2 1
8 9 110 А- А «
SlZZZS
zzzzE
7 б 5 4 3
220
м
ВидА
Рис. 1.18. Электронагревательный элемент в поддоне картера двигателя: 1—5 —
аналогично рис. 1.16; 6— нагревательный элемент (ТЭН); 7— картер двигателя
Организационно-технические мероприятия
зимней эксплуатации
Помимо применения специальных устройств и методов экс-
плуатация автомобилей при низких температурах обеспечивается:
• тщательным и своевременным выполнением ТО при проведе-
нии сезонного обслуживания, особенно по системам пита-
ния, зажигания, охлаждения и смазки;
• применением соответствующих сезону топлив, масел, экс-
плуатационных жидкостей и шин;
32 Раздел I. Организация хранения и учета... ,
Контрольные вопросы
> L
*
Глава 2
ХРАНЕНИЕ, УЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
И ПУТИ СНИЖЕНИЯ ЗАТРАТ МАТЕРИАЛЬНЫХ
И ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
Виды складов
Склады обычно состоят из трех уровней: центрального склада
запасных частей, региональных складов и складов дилеров.
Складские помещения предназначаются для различных цел^й:
• прием груза и его распаковка, хранение запасных частей;
• комплектование груза для адресата, упаковка и маркировка;
• отпуск груза, хранение порожней тары и поддонов.
Глава 2. Хранение, учет производственных запасов...
«
39
00
о л l.l.llljV^ М
' ИНИН lilil,СНГ
го 4
N
го
к со
ш штгшз 0
со
>>
0) ш о.
L-
в
го Б К
S
Т
>< I-
tl
ю
I о пп пшш гптттттп S
Q.
о N IIIMIIIIIIIIIII
го С
с го
го 1
СО л
о
со
f
ГО
N Зона напольного хранения
g ]
лсо
го
X
о Зона выгрузки и погрузки
со
а) б)
7ZZZZZZZZZZZZZZZZZ
Рис. 2.5. Схема расстановки стеллажей для хранения шин:
1 — шина; 2 — стеллаж
Контрольные вопросы
1. Организация складского хозяйства.
2. Порядок учета и контроля наличия запасных частей и материалов на
складе.
3. Порядок хранения материалов, запасных частей на складе.
4. Порядок хранения ремонтных материалов.
5. Порядок хранения агрегатов.
6. Организация хранения шин и резинотехнических материалов.
Раздел II
ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
ПРОИЗВОДСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
Глава 3
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
ч
• автовокзалы и автостанции;
• специализированные предприятия по техническому обслужи-
ванию и ремонту автомобилей;
• авторемонтные предприятия для восстановления подвижного
состава и его агрегатов; проведения капитальных ремонтов
автомобилей и их переоборудования для перевозки специфи-
ческих грузов;
• отраслевые учебно-курсовые комбинаты, производящих под-
готовку и переподготовку специалистов автомобильного
транспорта.
В результате численность субъектов, осуществляющих деятель-
ность на автомобильном транспорте, с 1990 по 1998 гг. увеличилась
в 2,3 раза, удельный вес негосударственных предприятий возрос до
82 %, а имеющийся у них парк — до 77 % (табл. 3.1).
Таблица 3.1. Распределение зарегистрированных автомобилей, принадлежащих
субъектам, осуществляющим деятельность на автомобильном транспорте
Количество автомобилей, %
У субъектов сме-
Государственных У предпринима-
Частных шанных форм
Тип автомобилей и муниципальных телей
Всего собственности
Автобусы 8,7 3,9 44,8 0,8 9,2 1,2 13,8 2,8 32,2
Легковые 51,3 14,0 27,2 6,9 13,5 11,6 22,5 18,9 36,7
Грузовые 37,5 4,3 11,4 26,2 69,9 2,2 5,9 4,8 12,8
Прочие 2,1 0,9 44,6 0,2 11,2 0,3 14,4 0,6 29,8
Контрольные вопросы
>
Глава 4
О Б Щ А Я ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
TO-1
I I ] ]
TO-2
П I
TP [ : : i : : ш i i : : : : : i : : : : : : : :
Производственные участки
t i
Склады основные
i i п i
6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 21, сут., ч.
Контрольные вопросы
1. Что включет в себя схема технологического процесса ТО и TP?
2. Какова последовательность выполнения технических воздействий на
автомобиль?
3. Какие Вы знаете рациональные режимы работ по ТО и TP?
4. Как составляется график режима работы ремонтной зоны АТП?
Глава 5
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ БРИГАДЫ
X
Бригада Участок Бригада Бригада Бригада Исполнители по ремон-
диагнос- ту агрегатов и других
ЕО тирования ТО-1 ТО-2 TP участковых работ
Контрольные вопросы
Глава 6
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ
Движение горючего, л
Показа-
Числа Фамилия Пробег,
ния спи-
месяца водителя км Остаток Остаток при Расход
дометра
при вы- Выдано возвраще- по факти-
езде нии норме чески
30
31
Итого:
Универсальный 100-200 |
Специализированный 20-50 |
Специальный Менее 20
тг
И ТТТТ]
гЬ
11 Г
1 1
• '
1 • '
j 11 • •
i
щ у у + У м==ч?
5=
О: JZL
Я Ъ. а/
а; с;
Рис. 6.2. Тупиковые посты на осмотровой канаве для ТО и TP автомобилей: а
с траншеей; б — без траншеи
А
Г
11
I1 II J
•1 ч I1 I
! Jn
44
^
^ ^
-к- -J
Л
\
Рис. 6.3. Проездные посты для ТО и TP автомобилей. Вверху — проездной на ос-
мотровой канаве; внизу — поточная линия
• деревообрабатывающий;
• таксометровый, радиотехнический и др.
На крупных автотранспортных предприятиях выполнение неко-
торых работ может быть разделено по нескольким специализиро-
ванным цехам и участкам.
Для автотранспортных предприятий с небольшой численностью
подвижного состава для рационального использования производст-
венных площадей и ремонтного персонала работы TP объединяют в
комплексные цехи, при этом исполнители работ совмещают сразу
несколько профессий. Существуют агрегатно-механические, элек-
тро-карбюраторные, шинные и другие цехи и участки, однако для
комплексных цехов усложняется процесс обеспечения требований
техники безопасности и производственной санитарии, снижаются
возможности оплаты за совмещение профессий, вредных условий
труда и др.
В процессе организации технологического процесса (ТП) техни-
ческого обслуживания и ремонта автомобилей широко используют-
ся методы специализации работ. Специализация представляет собой
разделение ТП по общему признаку для выполнения их определен-
Глава 6.. Организация технического обслуживания... 81
кД-1 i\ КД-2 - к/
КД
т 1 I
Д 1 ' 2J
1
э 1\
IMIIII! IIUII!l|l|l||l|l
2
М М М )
X 1' 2 >з< 1
с 1
9 11 13 15 17 19 21 23
в)
1
кд
т
^щщшмШШ— iuD
д гтГТТТТТПТ I
э
X 2
ъМ
с ^гТТГ
11 13 15 17 19 21 23
б) CNI
С
+С
КД-0 Торм
в;
Рис. 6.5. Линейные графики выполнения работ ТО и TP: а — линейный график;
б — линейно-объемный график; в — диаграмма напряженности работы участков;
КД — контрольно-диагностические работы; Т — работы по тормозной системе;
Д — работы по двигателю; Э — работы по электрооборудованию; X — работы по
ходовой части; С — смазочные работы
Глава 6.. Организация технического обслуживания... 91
И т. д.
ПЛАН-ОТЧЕТ по ТО
БРИГАДА
Гаражный № МАРКА СПИДОМЕТР
ТО выполнено РОСПИСЬ
автомобиля а/м опломбирован
ИНЖЕНЕР-РАСПОРЯДИТЕЛЬ ЦУП
МАСТЕР ЗОНЫ ТО
Механик колонны или КТП на основании полученного пла-
на-отчета ТО предупреждает водителя перед выездом на линию о
запланированном ТО-1, эта информация дублируется службой экс-
плуатации (проставляет штамп «ТО-1» в путевом листе) и после воз-
вращения автомобиля в парк контролирует подготовку его водите-
лем к проведению ТО-1, а именно:
• качество уборочно-моечных работ;
• постановку автомобиля на специальные места ожидания с
удобным выездом;
• отсутствие на автомобиле включенных противоугонных уст-
ройств и запоров. С началом работы зоны ТО-1 водитель-пере-
гонщик доставляет автомобиль на рабочие посты (линию) для
выполнения работ в соответствии с принятой технологией.
Такой метод планирования обеспечивает постановку каждого
автомобиля на ТО в соответствии с его фактическим пробегом, тех-
ническим состоянием и условиями эксплуатации и одновременно
позволяет контролировать фактическое выполнение обслуживания.
Прицепной состав направляется на соответствующее обслуживание
одновременно с автомобилями-тягачами.
Работа принята
Участок N9 Дефект или его проявление Механик
(бригада) с 1-го после (причина возврата) ' ОТК
предъявления доработки
Пробег
Год вып.
ТО-2
Пробег Дата
с нач. экспл. сезон, обслуж.
Дата
кап. рем.
Пробег
после кап. рем.
Таб. №
Модель прицепа
XI
XII
96 Раздел II. Организация и управление производством...
ш
|2 <
о
о рь
X ш
=3 2Е
О
|££шг с ш
0.
ZS
05
а.
О fcb*
Г"
*
S СО С
J3
с:
sш
О
C
<D
Ш ш
S
с
с;
„X
JО
Q m
£ -О
'5 oz
О
^ О со
Л £ СПX
О О шш
О сшо<
о
S ^Оо
ш Щ ш
X
О
оо X
О.
О
е^ 0.
<
е ш X
ш Sсо
О с£
<
£ ш
с; S X ш с;
С
О
Ц?Ош ^ DL CQ ш О аэш
о со
а. а.
& е О
>
F
£
о
*
CL
с §ш
ш со X
о
о
*
3
о
о Q
с;
CL
0L э о
106 Раздел II. Организация и управление производством...
Контрольные вопросы
Глава 7
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
Смазочные, заправочно-очи-
17-21 9-11 19-21 9-11 16-26 14-18
стительные
По обслуживанию системы
2,5-3,5 2-3 2,5-3,5 2-3 3-6 7-14
питания
Т О и ремонт двигателей 1
Т О и ремонт шин VI
В ^ 12
7 ЕЯ
13 14-$
]\23 0 22
3 15-ф
45 с=3 27
2 % 2
>>
5
24 Г -я— 17
Z
24 23 D 22 ?6
ТГ В
7
9F 11
18
19 D
ji rt, у 20
050 I! ifm
11 6 11 ш
о. 0
014
\4\
Ч--.Н \V±J] 8 [с э
е)
Рис. 7.3. Гайковерты: а — канавный; б — напольный; в — схема ударного меха-
низма гайковерта мод. И-318: 1 — ключ; 2 — шпиндель; 3 — передняя опора;
4 — возвратная пружина; 5 — ступица; 6 — маховик; 7 — ударник; 8 — наковаль-
ня; 9 — рычаг; 10 — корпус; 11 — электромагнит; 12 — плита
ОТК
Сообщения Графики
Контрольные Контрольно- об отказах проведения
диагностические автомобилей ТО
работы ЕО работы перед ТО-2 на линии
автомобилей и в ходе его
А •
1
Б
ОТК
J проведение ТО
Пост углубленной
Центр управления производством диагностики
Заявки на TP
1 и сопутствующий HZ
Организация ремонт Участки
Учет и анализ
выполненных
работ
выполнения
ТО и ремонта ill i U1
автомобилей
L л1 Q
j1
>s
JS
A
>S
X Зоны
g.QL.
>s
1 s^ >s о 1
а.
о
н CO оСD >sJO оX vo i
МСС О
2
Q.
zr m 01
Разработка 2•
Ю sX XX
s
оCO оX
плана X
О Q.
3 Q. см
•
Механизиро-
организационно- СО S
н *
CO
О X
CO
СD К Q. О о
1
т—
технических о 1- ь- ь-
ванная Ql.
обработка
мероприятий QL tc
ООо
по повышению CD
c;
информации качества CD
А - заявки на TP I
Б - перечень работ OTK
сопутствующего JP Контроль выполненных работ
г I I I Т tp - L__
'////////////////Tfifa
i I Ж ВСсIо ja• •5 О •ц
Й Си VD=
!г Си55 Sb3 £ S сз |Ж1
EЛg & Л а>
« о с csXt Л с £ № н 0
I I S с
S4 , со а с « 5
1
V а-
< L> хЙ '5 I Sса О)
• • • «О £О
Q 0\н жо ж о
б ? О 0 са о ж
ж Жо-<L>СО ^ сLT>* s £ о
а
сз С « О- О1^ о ж
оп О J, g оо,
Си ЖУ§ d, 1ex. и § ' о
^ н
о 0 2 еай 0 оН ^
Ю О 5SQV <© ю 5сЗ Я са w
• Сч
Ж и 0О3нж •8
са ла С с M* Си ^• •> ёс-.ОО
х
оо а> 1 о аН
е т 1
Л
> 1 о 03
о4> 3 «ж
о а оа> а, C Q„ t=сиа 5 и
* I Й • ~ п X ж
Ж ^ о л<>»ж ио 5§ s £Ж cs ооо
о- 8 ® у н S t-
<1> ч/Л О SЕГоа, а> 2ж<> i л оЛ
С
S
Ж ОXЖ ж ж о. | О S X
Ж
а, л X жV нO ж Ж ' Чо« s
с н 3 н о С
Л и
s ,оs ж СО о
03 о<D •жQ
j .»
з
с* 2 §ЖСЧ 5 S & S ж са
4£> Ж з с р Ж
Е - я & I аI О Й Е
н О-у
U
св g S лс
5 ж
са н Ж О
^ О I
= | 1 О*О о*>>rv 1I - ^ Л с
о а • 1
« са й
<L> > рГ г,
ж I ОCQ ^F ож аож Ж ' ОCQ 2 ^
о 5ж
жо 3 н ж
S ж & S о о са S s
ж nкQ о- Й -
5Ж ж=: Си е?
«
с: о 2 ь 5 с ан> ос
ir О
и н R
з осзСи си § S Сиж о ь
Си
>> жю 0 с Q 2 § р 03 0! л н
Й 1 ж wf a ж ж
ж
О- I 03 чу 6 о X
ж
03 Csi X * ас> о у е
5В « 1 СО г=го Си о 3с
I о S § 9*
ЖжО
сз 5 ж в s н
^ н • -Ж Л 03
Q-с 3 •a о ж ж 5 ю
н <>i
о О Г"2 ь 3О ^0305
С О
Л
э>*> о, 2 о нн
оей «О*X о.й>о2 Ло
гсЛ*а 2 и 2Ж « Iя. с< оL> а03
о V о*D о О Си
О
1
<N<N I 4
о- жН <L> Л о п С ^
ж I
Л О«ж 3жЖзЖw §ь 5« Оо
Ё I * X сО оS ЗЖ
• «ч
о, >< н 4 гз а>
а>
о0З0 »• оО
в>жС зо-
иО й> ^ы а> н
ос но Си х, S X аЧ>
Ж £ С ё N nQ
Н ? ^ оs 03 Ж Ж Ж ^
. >ч § е ж «=: о зЖ
^ :ж rv Ж^О- S_ 5Н ж го О
^ 3 0 ж ас> ЖО Ж
Х 1о , о£, О Он жо * <
оL> ж
el
Q * О
Вц Нс с С VO с
Глава 7. Организация текущего ремонта автомобилей 117
а•> сз 2 Я § I
5 N ^ s С
у ,
П.
сз чо е ^ ж
О £5 ^со а.
р
<D | о нга> * 0^ «з a:
0 I 0 л sа> Эж л«
§ § сЗ 1 сЗXS 1
1 § lO о-
|О-о £
05 5 . х л
11 а
ни
S. S э
— s a>> § I
см с о § I &£ 2
н=и 5 н е* cn, S
CNJ СЗ
л £ ^СЗ &а °Л С II
CNJ ссом Н О И в н
S CN
>
см И I
оСв rti£ О I о S 1,рГО ±
=
U о 3S
=11=11ii СЗ s йл Н М J4 м
2 § о X н .л § § g
CNJ I ? *
5О* §s 5н
о 5
н ь 0 5 lo л
о 5 л * СО
п ШЛИ] н« * чс Kg Э
о
ю ч i-r. «СЗ X § р Р
ГТТП О со CQ O
1ГТГП СМ м S О
X
(ГТТП п 9 I |
1та * № Uо
г
птп Св rti
« § X д СЗ • л
N
S н
З Й о о s
OfFrfl са о:
X о 0СQ 9-
\J
СЗ I О О S- ST оо л
Q. Н
со
о> О s 05° 5
а, ю
^ ёs СЗ
а.
о аs> s t- 2 ^ S Л
Ю X X § sg *s о
О а> ^ £ I а л
iiiiiiiiiiiiiiiiinirn а> 5
3 «> s «a 3о I. ° —
Ir rt
§ 3 с 00 s
о о > I £ X* О «jQ
О <L>..On о ^ 2
~ о uX .^„ §й S/2 ёг
л g £ sS Оо
1 СЗ СЗ
cd £ 5
JiQ О
О а> I 8 |
S
а, п 5 I«
ас • п
S
СЗ а
> • гч
S
CQ S W Э
• Гч ^ ^
S
са X о S ^ S ^
О а> £о s
а 5
S °
л
Н 2 § i оI
X 5
0 g а
й с S
СЗ о
к «1 о s ,
с а>
W X
О 1 с о
CQ
& л ^«N I О
СЗ н 1
Н
аз S
CQ о
о «=: СЗ ^ U ..vo 2
с о 5 §
н
S S
о
П &£ I Ь 5
СО Л) й S ч
0 g В S
О- Д
г- w
J
с э 8
CQ
• У
•
о а> К
• +S
S
1 5- g
S S
Он X
118 Раздел II. Организация и управление производством...
1000,
VZ771 Е
о
Л
€ • /
/
/
/
оо О
X ш
Рис. 7.9. Типовая планировка и пример- .. о ссоо /
/
/
/
ный состав оборудования медницкого от- 450 Q
ооо
/
деления АТП: 1 — верстак для ремонта то- о" D /
/
пливных баков; 2 — стенд-верстак с ван- см см
т—
/
1050 /
ной для ремонта радиаторов на два рабо- О 950 /
Контрольные вопросы
1. Как распределяются работы по текущему ремонту автомобилей?
2. Расскажите об оснащении универсальных постов.
3. Как осуществляется контроль качества работ в зоне ТО и TP?
4. Каким может быть состав производственных участков (цехов)?
5. Какое оборудование применяют при проведении ТО-1?
6. Какое оборудование применяют при проведении ТО-2?
7. Перечислите основное оборудование зоны ТР.
8. В чем заключается организация работы производственных участков
(цехов)?
9. Какая существует взаимосвязь между постами технического обслу-
живания и текущего ремонта автомобилей?
Раздел III
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ (АСУ) В ОРГАНИЗАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Глава 8
ФОРМЫ И МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ
И УПРАВЛЕНИЯ
Руководитель
1г ( оо
«формации
1 Г
Комплексы
)бработка
и анализ
I S
Sо
i
н
ТОД И TP Н РУ
\ со 00
-I со \\ о. Q.
ф 5
г- о \ г г
S /
ь
QL
ogg
"75 S 10
Is 2 i
Q. со i Комплекс подготовки производства
I
СО -
* 5i
ID
О-О Q. Централь-
iHh Бригады (рабочие) участков: ный склад
комплектации, дефектовочно-моеч-
ного, инструментального, транс-
портного, промежуточного склада
•
1
2
3
Рис. 8.1. Структура централизованного управления технической службой АТП
1 — административное; 2 — оперативное подчинение; 3 — деловая связь
124 Раздел III. Автоматизированные системы управления...
№ пачки Порядковый №
Р Е М О Н Т Н Ы Й листок
ШИФРЫ Неисправность
ВНЕШНЕЕ ПРОЯВЛЕНИЕ устранена OTK
НЕИСПРАВНОСТИ при- оче- продол-
(ЗАЯВКА НА РЕМОНТ) операции канал житель- шифр подпись
чины редь
ность
Авт-ль техни-
Техническое состояние автомобиля чески испра- №№ контрольных
проверил вен, выезд талонов
разрешаю Диспетчер
ОУ ЦУП
Механик КТП начальник механик КТП
(OTK) (механик) водитель (ОТК)
колонны
шифр шифр шифр шифр шифр
Гараж- Дата
Группа экс- окончания
ный плуатации
номер ремонта
Дата полу-
чения ре- Время
Модель монтного окончания
листка ремонта
Рис. 3.4. Общая структурная схема рабочих мест системы АСУ на АТ11
6 Раздел III. Автоматизированные системы управления...
Кодируемая ин-
формация 1 2 3 4 5
1 1 0 0 0 1
2 0 1 0 0 1 1
3 1 1 0 0 1
1
4 0 0 1 0 0
5 1 0 1 0 0
6 0 1 1 0 0
7 0 0 0 1 1
8 1 0 0 1 0
9 0 1 0 1 0
0 0 0 1 1 0
Начало кода 1 1 0
Конец кода 1 0 1
Начало 1 2 5 Конец
1 1 01 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 0 1 0 0 1 0 1
Контрольные вопросы
Глава 9
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ
РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
В записке указываются:
• порядок организации производства предприятия;
• производственные процессы и режим работы;
• результаты расчетов по определению производственной про-
граммы;
• необходимое число рабочих, оборудования, площадей произ-
водственных, складских и вспомогательных помещений;
• принятые объемно-планировочные решения;
• мероприятия по охране окружающей среды и т. д.;
• основные строительные решения;
• сметная документация;
• паспорт рабочего проекта.
В характеристике предприятия приводятся основные данные об
условиях эксплуатации:
• тип автопредприятия по производственному назначению с
указанием его производственных функций;
• категория условий эксплуатации (КЭУ);
• природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется
подвижной состав;
• количественный и качественный состав автомобилей, вклю-
чая их пробег с начала эксплуатации;
• среднесуточный пробег автомобилей;
• режим работы подвижного состава, включая количество дней
работы в году, время начала и конца выхода на линию, сред-
няя дневная продолжительность работы на линии.
Очевидно, автомобили, работающие в более тяжелых условиях
эксплуатации, потребуют для обеспечения работоспособности боль-
ших трудовых и материальных ресурсов, а затраты на ТО и ремонт
автомобилей и себестоимость перевозок будут объективно выше.
Это необходимо учитывать при планировании и нормировании про-
цессов технического обслуживания и ремонта.
Учет условий эксплуатации осуществляется на основе законо-
мерностей и классификаций этих условий, идентификаций факти-
ческих условий эксплуатации конкретных групп автомобилей и кор-
ректирования нормативов ТО и ремонта.
Практически эти задачи решаются следующим образом:
1. Выявляются факторы, которые могут быть отнесены к объек-
тивным и местным, или субъективным. При этом уровень влияния
факторов, %, составляет: тип покрытия (коэффициент сопротивле-
ния качению) среднее значение уклона на маршруте, помехонасы-
щенность маршрута (отношение средних скоростей на конкретном
i'47
Глава 9. Производственная программа...
II Д 2 - Р 1 . Р * Рз» Р4 Д2-Р1
Д 3 - Р 1 . Рг» Рз
Д3-Р4. р 5
IV
Д 4 " р г » Рз» Р4» Р5
Дорожные покрытия:
Д! — усовершенствованные капитальные (цементобетонные мо-
нолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальто-
бетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на битумном основа-
нии);
Д 2 — усовершенствованные облегченные (из щебня, гравия и
песка, обработанные вяжущими материалами, из холодного асфаль-
тобетона);
144 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Коэффициент К'
Умеренно теплый,
умеренно теплый
1,0 0,9 1,1 0,9
влажный, теплый
влажный
Коэффициент К"
С высокой агрессив- »
L2 = I% - Kj • К 3 , км,
=
Аср ^ р • Kj • К 2 • К 3 , км,
где LX и Ь2 — расчетные периодичности соответственно ТО-1 и
ТО-2, км; Ь к ? — расчетный пробег автомобиля до капитального ре-
монта, км.
После определения расчетной периодичности ТО-1 (L{) произ-
водится окончательная корректировка ее величины по кратности со
среднесуточным пробегом автомобилей (L c c )
Ц
L
\
_ _ А _ _ 2000 _
1
~ 1 с с ~ 150 - 1 3 ' 3 ~ 1 4 '
152 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Для автомобиля
Ь2 = 2100 • 5 = 10 500 км,
L K Р = 10 500-23 = 241 500 км.
Для автопоезда
Lcc = 2100 • 5 = 10 500 км,
L K Р = 10 500-22 = 231 000 км.
В тех случаях, когда автомобиль подвергается второму или
третьему КР, вводят коэффициент 0,8, считая, что пробег в этом
случае должен составить 80 % от LK? и соответственно
Для автопоезда
Z^p = 231 000 • 0,8 = 184 800 км.
Автобусы — РАФ, УАЗ ПАЗ, KAB3 ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ ЛАЗ (дизель)
Грузовые автомобили ИЖ УАЗ, ЕрАЗ ГАЗ ЗИЛ КАЗ, Урал МАЗ, КрАЗ, КамАЗ
Примечания.
1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конст-
рукция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования
для технического обслуживания и текущего ремонта.
2. Организация работ и выбор оборудования для технического обслужива-
ния и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой
группы осуществляются с учетом производственной программы.
3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключени-
ем автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде до-
полнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели ав-
томобиля и сложности конструкции установленного на нем специального обо-
рудования.
щем числе менее 25 ед.) с III и (или) IV, например грузовые автомо-
били УАЗ, ЕрАЗ с грузовыми автомобилями ГАЗ и (или) ЗИЛ, Урал,
автомобили III группы с IV. Дизельные автомобили объединять с
карбюраторными не рекомендуется.
При наличии на АТП газобаллонных автомобилей: ЗИЛ-138А
(ЗИЛ-И8И), ГАЗ-53-27, ГАЗ-52-27, ГАЗ-24-07, а в перспективе и
других моделей они должны входить в группу автомобилей соответ-
ствующей модели.
Для того, чтобы определить среднюю величину пробега
(Асрср =
РСР
Затем по формуле п\ = • определяют кратность пробега, ок-
А
ругляют его до целых величин и корректируют пробег до капиталь-
ного ремонта:
^крср = П2 '
При выполнении операций технического обслуживания или ре-
монта мало знать, когда (периодичность ТО, ресурс) и что (опера-
ция смазки, регулирования, замены и др.) необходимо сделать. Важ-
но также знать потребность в трудозатратах и ее варианты, чтобы
правильно определить численность и квалификацию персонала,
вкдад трудозатрат в себестоимость операций и услуг.
Контрольные вопросы
Г л а в а 10
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЗАТРАТ
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от ГАЗ-24-01 0,35 2,5 10,5 3,0
1150 до 1500 кг) ГАЗ-24-07 0,50 2,9 11,7 3,2
tЧПП -- /(Н)К^ТР»
'TP
Легковые Автобусы
,суг
д Р.З
N --
N
" ,hг
^ /cm
Др.3С '
v
Контрольные вопросы
Г л а в а 11
ГОДОВОЙ ОБЪЕМ ОСНОВНОГО
И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВ
Т. = Nr • / ,
Z t t o = Е т ЕО + Z T i +
Z T 2>
где ]ГТ Е 0 , — соответственно суммарный годовой объем
работ ЕО, ТО-1, ТО-2 по всем группам подвижного состава, чел.ч,
Z T 2 = Z T 2,1 + Е Т 2Д + - + ZT2,„>
где 1, 2, ..., n — порядковые номера групп подвижного состава, при-
нятых к расчету.
В расчетах, связанных с определением объема работ для зон
ТО-1 или ТО-2, необходимо учитывать дополнительную трудоем-
кость сопутствующего TP, объем которого не должен превышать
20 % трудоемкости соответствующего вида ТО (см. Положение о ТО
и TP, подраздел 2.33).
Соответственно годовой объем работ TP по АТП должен быть
уменьшен на этот объем ремонтных работ.
Перечни операций сопутствующего текущего ремонта, рекомен-
дуемые для совмещения с ТО-1 и ТО-2, приведены в приложениях
15, 16 Положения, а также во вторых (нормативных) частях положе-
ний по маркам автомобилей.
164 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Транспортные работы 10 8
Уборка территории 10 8
ЕЖВДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Смазочные,
17-21 19-21 16-26 20-26 20-26
заправочно-очистительные
Смазочные,
9-11 9-11 14-18 14-16 10-12
заправочно-очистительные
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Деревообрабатывающие:
с металлодеревянными кузовами — — 2 — 7
с деревянными кузовами — — 4 — 15
ИТОГО: 49 44 50 46 65
Участковые
Агрегатные 17/15 17 18 17 —
Слесарно-механические 10 8 10 8 13
Электротехнические 6/5 7 5 5 3
Аккумуляторные 2 2 2 2 —
Шиномонтажные 1 2 1 2 1
Кузнечно-рессорные 2 3 3 3 10
Медницкие 2 2 2 2 1
Сварочные 2 2 1 2 2
Жестяницкие 1 2 1 1 1
Арматурные 2 3
Обойные 2 3 1 1 1
168 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Таксомоторные 2 — — — —
Радиоремонтные 1 — — — —
ИТОГО: 51 56 50 54 35
• восстановление деталей;
• работы по ТО и ремонту технологического оборудования и
другие работы (см. Положение).
Таблица 11.3. Примерное распределение объемов работ ТО и TP
при кооперировании в системе ПАТО (по ОНТП-01—86), %
Контрольные вопросы
Г л а в а 12
РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕЖИМЫ
ПРОИЗВОДСТВА ТО И TP
Число смен
Оборудование
1 2 3
Фрм = Т С м ( Д к г - Д в - Д п ) ;
Контрольные вопросы
Г л а в а 13
ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА
Контрольные вопросы
1. Какие методы организации производства ТО и TP существуют на АТП?
2. В чем разница м е ж д у универсальным и специализированным постом?
3. В чем заключается достоинство обслуживания автомобилей на потоке
по сравнению с методом универсальных постов?
4. Какой Недостаток присущ поточной линии?
Глава 14. Рабочие посты технического обслуживания 177
Г л а в а 14
РАБОЧИЕ ПОСТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА
ДргС-ГсмРсрЛп
С ТОА легковых
Списочное количество подвижного состава предприятия
автомобилей
Типы рабочих постов
свыше город- дорож-
до 100 1 0 0 - 3 0 0 300 - 5 0 0 500 - 7 0 0 700-1000
1000 ские ные
диагностирования
Посты T P , регулировоч-
ные и разборочно-сбо- 1,15 1,12 1.10 1,08 1,06 1,05 1,15 1,25
рочные
Сварочно-жестяницкие,
малярные, деревообра- 1,25 1,20 1,17 1,15 1,12 1,1 1,1
батывающие
180 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Посты С О : ( »
уборочных работ 0,98 0,97 0,96
Посты TP:
« 14 »
Регулировочные, разборо-сборочные (неос-
нащенные специальным оборудованием),
сварочно-жесгяницкие, деревообрабатываю-
щие, разборо-сборочные (оснащенные спе-
циальным оборудованием), 0,93 0,92 0,91
окрасочные 0,92 0,90 0,87
П = -^трКнУсм
ДРГГСМРСР-ПП
Посты TP:
деревообрабатывающих работ —
1-1,5 — 1
Посты Д - 1 , Д - 2 1 1** - 2 Г - 2 1
П _ ПТрСс.П. > 0 0
мТР
- 100 - °' 9 ,
где П ТР — общее число постов TP; С с п — доля, %, специализиро-
ванных постов для данного вида.
При этом универсальные посты TP оснащаются осмотровыми
канавами и являются вспомогательными постами.
182 Раздел IV. Основы проектирования производственных участков...
Итого:
Число рабочих
Рабочие зоны TP по специальности СГРП Сгрп Разряд
расчет принято
С = С м + СМР, %,
где С м — степень охвата рабочих механизированным трудом, %;
СМР — степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом, %.
Степень охвата рабочих механизированным трудом определяет-
ся по формуле
См= 100%,
+
* М * МР+М»
см = .100%.
Ум = ^мт + ^МР>
где У м т — уровень механизированного труда в общих трудозатратах,
%; УМР — уровень механизировано-ручного труда в общих трудоза-
тратах, %.
Уровень механизированного труда в общих трудозатратах в дан-
ном подразделении ТО (TP) определяется по формуле
У м р = ^MP1' +
^мр2 • И2 + ... + РМР„ • И„ ^qq
Степень охвата
1 Распределение Коэффици- Уровень механиза-
1 1 рабочих меха-
OS X к рабочих по рабо- енты меха- ции труда в общих
с "я" 2 1 qJ 3S чим местам низации
низированным
трудозатратах, %
03
F- Наименование £
Ф Я трудом, %
з- о^ 2
О о1
iо -25
t оборудования
1Г1о
0 i о г1*8 р
с у
Р м Р
МР Рр «К» «И» См С
мт У
Ум
а
1i ч
8.
CQ
МР МР
Установка для
проверки карбю- 1 2,0 1 1 1 — 0,25
ск
S
X раторов
2 5 Сгенддля про- 1 • 0,25 + 2(0,25 +
Ё§ =|
верки и регули- 4
1 2,0 * 0,25
8. £ ровки топливной 4
3 щ аппаратуры — X
100 = 100 +0,25) +1-0,37
о аз 2 2 — — 4
J!\ооа Стенд для про- 1 2.0. 0,25 х 100 = 65,5
S.
О
С
верки форсунок
Стенд безмотор-
ной обкатки кар- 1 3,0 1 — — 0,37
бюраторов
ИТОГО: 4 4 100 — 100 65,5 65,5
Контрольные вопросы
1. Какие факторы необходимо учитывать при выборе метода обслужи
вания автомобилей?
2. Какие условия необходимы при проведении ТО-1 и ТО-2 на потоке?
3. Что такое такт и что такое ритм производства при проведении ТО-1 и
ТО-2?
4. Как определяют число линий обслуживания автомобилей?
5. Дайте определение поста обслуживания автомобилей.
6. Как определяют число постов для ЕО?
7. По какой смене производят расчет числа постов проведения ТО-1 и
ТО-2?
8. По каким документам определяется номенклатура и количество обо
рудования производственных участков?
Раздел V
ПЛОЩАДИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ПОМЕЩЕНИЙ ЗОН ТО И TP
Глава 15
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ПОМЕЩЕНИЙ
La a La
а
1 L лд а
1
Z-зд
а) б)
Рис. 15.2. Схема к расчету поточной линии для определения ширины зоны при
расположении оборудования с одной стороны (а) и по обе стороны поточной ли-
нии (Б): В3 — расчетная ширина зоны, м; B0Q\ И B0Q2 — наибольшая ширина в
плане стационарного оборудования, расположенного по обе стороны поточной
линии обслуживания, м; 2?а — габаритная ширина автомобиля, м; а2 и — рас-
стояния от боковых поверхностей автомобиля до оборудования и до стены, м;
яз — расстояние от оборудования до стены, м
^y=/pi+/p 2 (P,-l)>
где fPl9 / Р2 — соответственно удельные площади, приходящиеся на
1-го и последующего рабочих участка, м2 (табл. 15.1); Р, — техноло-
гическое число рабочих, одновременно работающих на данном уча-
стке в большей смене.
Отступление от расчетной площади при проектировании или
реконструкции любого производственного помещения допускается
в пределах ±20 % для помещений с площадью до 100 м2 и ±10 % для
помещений с площадью свыше 100 м2.
Таблица 15.1. Удельные площади, приходящиеся на 1-го и последующего рабочих
участка
Участки /рь м2 / Р 2 . М2
п
II ! I
|<
ч
11 пи ж иг
в;
Рис. 15.Зь Планировочные решения помещений зон обслуживания
196 Раздел V. Площади производственных помещений...
а; б)
Рис. 15.4. Варианты тупикового решения планировки зон обслуживания и ре-
монта: а — однорядная; б — двухрядная
а) б) в)
Рис. 15.5. Варианты расположения постов под углом к оси проезда: a — косо
угольная; б — комбинированная однорядная; в — комбинированная двухрядная
Глава 15. Определение площадей производственных помещений 197
Размеры автомобилей, м
Категории автомобилей
Длина Ширина
1 До 6 включительно До 2 включительно
1
i
где 2 / о б — суммарная площадь оборудования для размещения на
1
складе; К п — коэффициент плотности расстановки оборудования,
К п ® 2,5.
Объем склада определяется при проектировании. По старым со-
ветским нормам площадь склада составляла примерно 20 % произ-
водственной площади. Это было оправдано с точки зрения дефици-
Глава 15. Определение площадей производственных помещений 199
щая для запасных частей 600 кг/м2, агрегатов — 500 кг/м2, метал-
лов — 600—700 кг/м2.
Складское помещение должно иметь как внутреннее, так и на-
ружное сообщение для загрузки и выдачи материалов. При удобных
и свободных подъездах к складу можно ограничиваться только внут-
ренним сообщением.
При размещении стеллажей и специальных подставок оставля-
ют основной проход шириной 1,5—2 м; проходы между рядами
стеллажей шириной 0,75—1 м.
Контрольные вопросы
Глава 16
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ ЗОНЫ ХРАНЕНИЯ
(СТОЯНКИ) АВТОМОБИЛЕЙ
До 6 м 0,2 0,7
От 6 до 8 м 0,3 0,8
Длина автомобиля, м
Наименование зоны
доб от 6 до 8 св. 8
Контрольные вопросы
1. От чего зависит площадь хранения автомобилей?
2. Что подразумевают под геометрическими размерами стоянки авто-
мобилей?
3. Каким документом устанавливаются нормируемые расстояния между
автомобилями на стоянке хранения автомобилей?
4. Какими методами можно определить ширину проезда на стоянке ав-
томобилей?
5. С какой целью вводятся значения защитной зоны в зависимости от
длины автомобиля?
6. Какие условия определяют ширину проезда при хранении автомобиля
на открытых или закрытых площадках хранения автомобилей?
7. Напишите уравнение определения количества мест хранения СТОА.
Раздел VI
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ
Глава 17
ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ, САНИТАРНЫЕ
И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АТП И СТОА
б)
Рис. 17.1. Способы застройки земельного участка: а — разобщенная или павиль-
онная застройка; б — объединенная, или блокировочная застройка; 1 — админи-
стративный корпус; 2 — стоянка; 3 — профилакторий; 4 — зона ремонта
Контрольные вопросы
Глава 18
ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Контрольные вопросы
1. Перечислите виды воздействия автотранспортного комплекса на окру-
ж а ю щ у ю среду.
2. Назовите токсичные компоненты отработавших газов бензиновых и
дизельных автомобилей.
3. Объясните понятие «предельно допустимые концентрации токсичных
веществ». Перечислите их виды.
4. Каков состав и масса токсичных веществ, выбрасываемых в атмосфе-
ру с отработавшими газами бензинового и дизельного автомобилей?
5. Что такое массовые выбросы вредных веществ и чем они отличаются
от приведенных выбросов?
6. Как рассчитываются приведенные выбросы?
7. Как определяется относительная опасность токсичных выбросов отра-
ботавших газов автомобиля?
8. Как определяется относительная агрессивность токсичных выбросов
отработавших газов автомобиля?
9. Какие вещества в отработавших газах бензиновых и дизельных авто-
мобилей представляют наибольшую опасность?
10. Назовите основные факторы, влияющие на загрязнение окружающей
среды автотранспортным комплексом региона.
11. Назовите основные факторы, влияющие на величину загрязнений, об-
разующихся на АТП.
12. Перечислите основные выбросы, сбросы и отходы, образующиеся
при производственной деятельности АТП. Каковы их источники?
13. Каковы нормируемые в эксплуатации и при сертификационных испы-
таниях параметры токсичности бензиновых, газобаллонных и дизель-
ных автомобилей? Чем они отличаются?
14. Перечислите основные технические и организационные мероприятия
ИТС, обеспечивающие экологическую безопасность автомобилей в
эксплуатации.
Глава 19
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ АТП
шит Т. /////////////7771
'А 00000
7 10000
gooooog foooo
г
У / / / / / / / / / / / / / / Л
г
ооооо 1СПСПСПСП^
У///////Л
У//////Л
1м
D0DDQ •^СЛ СП CD СП'
^CZJCZD
Щ М Щ У///////Л
' / / / / /
• • о а а -
00000
7
aooooog 00000
CZl (ZZl (ZZ) [ZZ1
щ / / / / / / / / / / \ I
gooooo; / 1
/ J
0000 Т 0000
^000005 / cm гI, т
У / / / / / / 7 0000 Ж 0000 J
Ь
оCоX тю
г • а,
ПП,
3X x
DX ПП, Г0 x
^ ГС Ж 1 пп
CL
X ^
>4 O
03 03
Xh
a>
осо V aE>-
0(3я00 з- 1 s
Cvo б 6 оs
о D D
3*
еуии CсоD С О т- СО CD о т ю со
со"ч о со со юсм соО) CQ
сС
м
О" о"
Tf сTоf" СО
CD" ю
ю" см с—
м" см
со"
ю соТ со-" см
со"о"
СМсосо
"см 3S
s
a^
0 ю
«вл/од» 0о" тг «I£> о 00 ь - СТ> соТГ соо aо>
ссм" ь
M соV
C-
" "Г
-" Tf симо ссм
м"1Г> Tj-"о"
^ смо"ю" ^
-evj см см м ™ оffl
л со со ю со Т- СО Ю СО 1Л о см сого>" оОн
h-"T оС
оО о"IN"
" оТ- . CTi сСоО
" осом
"сСм" оо*ю" ю" s
иие смf" сом
о" М "Г- Т- см
V-" CD"
см со см к
IX
03
4с
£51 DD DD CO i W
оО Xо QD-J' DD D tjj - s. „ID , sа>
"5CLго • D dd" Df DD „ n m X
X DD DD тШ' и
I
D 05
3 « o; оS
D
Он
о
220 Раздел VI. Генеральный план предприятия
» nflllt
О)
ю Ю
см О) 20,2 сГм
^. О) 16,7
со со 26,0 СО СО 22,5
О)
ю Ю
7,5 7,5
Контрольные вопросы
I
1. На какие зоны подразделяются производственные помещения АТП
или СТОА?
2. Приведите возможные варианты расположения постов обслуживания
автомобилей на АТП или СТОА?
3. Какие могут быть сетки колонн?
4. При проектировании, каких зданий рекомендуется не применять ко-
лонны?
Глава 20.. Приемы типовых планировочных решений 221
Г л а в а 20
ПРИЕМЫ ТИПОВЫХ ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ
тгА a a a a a a a a a а гг
z——^—
б
у л
zs:
v ^ —
/ X
^ л
СП
о<
"О*
ч /
8
О 7
о )
О
о1
о
U bud
Рис. 20.1. Пример генерального плана грузового АТП: 1 — производственный
корпус; 2 — административный корпус (двухэтажный); 3 — контрольный пункт
и такелажная; 4 — эстакада для летней мойки автомобилей; 5 — котельная и
трансформаторная; 6 — открытая стоянка автомобилей; 7— помещение для угля
и шлака; 8 — заправочный пункт
222 Раздел VI. Генеральный план предприятия
215,0
144
Рис. 20.3. Пример типового проекта планировки главного корпуса АТП на 350
автобусов с закрытой стоянкой: 1 — зона ЕО; 2 — зона ТО; 3 — зона TP; 4 — те-
пловой участок; 5 — малярный участок; 6 — обойное отделение; 7 — склад ма-
сел; 8 — шинно-монтажное отделение; 9 — электрорадиотехническое отделение;
10 — карбюраторное отделение; 11 — аккумуляторное отделение, 12 — компрес-
сорная; 13 — цех ОГМ; 14 — склад резины; 15 — агрегатно-механический уча-
сток; 16 — инструментально-раздаточная кладовая; 17 — склад агрегатов; 18 —
склад запасных частей; 19 — склад материалов; 20 — стоянка автобусов; 21 — ад-
министративно-бытовой корпус; 22 — контрольно-технический пункт; 23 —
внутренний въезд в производственные зоны; 24 — галерея
Глава 20.. Приемы типовых планировочных решений 225
n —P— i ,n p.,.,
rv
в j . Till L •M
•0D-D•-0O-D-O
2
a
a a d
0 D°0
• •
жоа'оажтшаожш] о>
ООШОД^ООШОД)
DO DO DO 00
ШШШй А
б)
Рис. 20.4. П р и м е р т и п о в о г о п р о е к т а здания А Т П н а 325 л е г к о в ы х а в т о м о б и л е й : а — п е р в ы й
этаж: 1 — зона Е О ; 2 — стоянка на 42 автомобиля; 3 — зона экспресс-диагностики и ТО-1;
4 — н а с о с н а я ; 5 — склад масел; 6 — кладовая; 7 — э л е к т р о к а р б ю р а т о р н о е отделение; 8 — а к -
к у м у л я т о р н о е о т д е л е н и е ; 9 — о т д е л е н и е р е м о н т а т а к с о м е т р о в ; 10 — п о с т ы т а к с о м е т р о в ы х и
шиномонтажных работ; 11 — ш и н о р е м о н т н о е о т д е л е н и е ; 12 — с к л а д ш и н ; 13 — п о с т ы уг-
лубленной диагностики; 14 — а г р е г а т н о - м е х а н и ч е с к о е о т д е л е н и е ; 15 — с к л а д з а п а с н ы х ч а с -
тей, агрегатов и материалов; 16 — тепловой участок; 17 — участок О Г М ; 18 — с к л а д ОГМ;
19 — р а с п р е д е л и т е л ь н о е у с т р о й с т в о ; 20 — к о м п л е к с н а я т р а н с ф о р м а т о р н а я п о д с т а н ц и я ; 21 —
компрессорная; 22 — т е п л о в о й п у н к т ; 23 — насосная спринклерной системы; б — второй
э т а ж : 24 — с т о я н к а н а 1 1 2 а в т о м о б и л е й ; 25 — м а л я р н ы й у ч а с т о к ; 26 — з о н а Т О - 2 и T P ; 21 —
к у з о в н о й у ч а с т о к ; 28 — п р о м е ж у т о ч н ы й с к л а д ; 29 — обойное отделение
226 Раздел VI. Генеральный план предприятия
Контрольные вопросы
t
Глава 21
ОСОБЕННОСТИ ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ ПРИ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ СТОА
• "•"•J CD CD cd cd
F=c d «
о 3
E L ГТ CD
CD С?. CD CD
о12
CD CD cd
r<a=n3 L И
V п с=з
cd
CD C=j CD CD c d c d
CD а
M
—to S с п cc dd CD
CD CD
CD
cd cd
cd
dL4
1c— 115
з v R
cd c=3 b г
d Я
—1
] СП СП
CD CDCD CD CD
CD CD
c d
n n Ucd
м C D " 2 3 CD CD
»
а CD CD m
УМТШШШШШЕ
- Г
-д л
25 26
б)
Рис. 21.2. Генеральный план СПЕЦАВТОЦЕНТРА (я) и планировка производственных, ад-
министративно-бытовых помещений специализированного автомобильного центра на 50 ра-
бочих постов (б): a — генеральный план: 1 — производственный корпус; 2 — административ-
но бытовой корпус (см. комментарии к позиции б); 3 — контрольно-пропускной пункт; 4 —
АЗС; 5 — автомобиле-места хранения (57 ед. поступивших в ремонт); 6— очистные сооруже-
ния; 7— автомобиле-места хранения отремонтированных автомобилей; 8 — автомобиле-мес-
та хранения новых автомобилей; 9 — площадка для разгрузки автовозов; б — планировка по-
мещений: 1 — магазин продажи автомобилей с салоном; 2 — площадка для автомобилей; 3 —
участок, предпродажной подготовки; 4 — участок мойки; 5 — диспетчерская; 6 — зал ожида-
ния; 7— участок приема автомобилей; 8— участок выдачи автомобилей; 9 — участок смазки;
10 — участок диагностики; 11 — участок гарантийного обслуживания; 12 — участок ТО; 13 —
участок TP; 14 — участок ремонта кузовов; 15 — обойный участок; 16 — участок окраски ав-
томобилей; 17— склад запасных частей; 18— агрегатно-механический участок; 19— инстру-
ментально-раздаточная кладовая; 20 — участок ремонта электрооборудования; 21 — шиноре-
монтный участок; 22 — аккумуляторный участок; 23 — участок ремонта топливной аппарату-
ры; 24 — кузнечно-сварочный участок; 25 — медницкий участок; 26 — участок испытания
двигателей; 27— пост удаления консервационного покрытия; 28— места для автомобилей
Глава,21. Особенности планировочных решений... 235
Рис. 21.3* План СТОА на 10 постов: 1 — мойка и пост приема автомобиля в ре-
монт; 2 — конторское помещение; 3 — пост диагностики; 4 — посты ТО и TP;
5 — пост регулировки схода-развала колес; 6 — склад для демонтированных па-
нелей; 7— начальник смены; 8 — магазин автоаксессуаров; 9 — комната ст. мас-
тера; 10 — лаборатория подбора красок; 11 — склад красок; 12 — окрасочная и
сушильная камера; 13 — складские помещения; 14 — диспетчерская производст-
ва; 15 — зал приема клиентов; 16 — антикоррозионный участок; 17 — стоянка
автомобилей; 18 — выезд отремонтированных автомобилей
4800
600,, , 600
II И LIU 1=1 с
QJ 11) 1 LLJ-JLLEET EZ3
г-Д-. II II
Г - - 1
ii ii
' W i L.J 2 8 8 i i оо
см
'I !• 1 = cJ
••
I 'I 4 8
d и и ПтпгГТггтг^П1тТТ1 с^з
8 8 8
П H IA.
оо
u C
M
ГТ)—П—N—Л
X X
1, JJLxtp—и а
8
н h± • q
- б | |
'10
'11
аз
12
аз
азпп 11 Н -
1 11 1 11
спи аз
1 11 1
азпп
[=3
11
1—1
15 14 г
азаз аз
I
- Рабочий пост
г: J — Автомобиле-места ожидания
3600
600
"1 г1 г
Контрольные вопросы
1. Какие типовые проекты АТП нашли наибольшее распространение?
2. В чем заключаются особенности планировочных решений при проек-
тировании СТОА?
3. Где рекомендуется располагать дорожные СТОА?
4. Какую методику применяют при проектировании СТОА?
5. Что представляет собой расчетно-пояснительная записка проекта
предприятия?
6. Что понимают под графической частью проекта?
Раздел VII
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ
Глава 22
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
130 \ V N*
X\ \\
, , —
<
120
2 N ч.••
jT110 VV
с;
о
йюо
со
ч JT
ш <
—
о 90
^^ 1
80
70
10 15 20 25 30 35
Уровень механизации, %
Рис. 22.1. Влияние уровня механизации на коэффициент технической готовно-
сти автомобиля — 1; расход запасных частей — 2; трудоемкость ТО и TP — 3
А, млн. ед.
40
• / - *
>-
1 *
30
2 1 / /
20
10
До 9 6 47 14 72 26 52
10-24 14 24 19 15 33 39
25-49 22 17 22 8 15 6
50-99 20 8 17 3 10 2
100 и более 38 4 28 2 16 1
Уровень механизации, % 25 40
Продукция с 1 м 2 производствен-
100 200-250
ной площади, %
Автомобили, %
Возрастная группа, лет
грузовые автобусы легковые
До 2 3 8 10
Свыше 2 до 5 12 19 27
Свыше 5 до 8 29 32 35
Свыше 8 до 10 22 18 14
Свыше 10 до 13 18 13 18
Более 13 лет 15 10 6
Контрольные вопросы
1. Что понимается под научно-техническим прогрессом?
2. Каковы современные перспективы развития ТО и ремонта автомоби-
лей?
3. Какими факторами определяется научно-технический прогресс?
4. Какие формы специализации производства нашли наибольшее рас-
пространение?
5. Какова современная концепция развития планово-предупредительного
ремонта?
6. Какова перспектива формирования и развития рынка услуг обслужи-
вания подвижного состава?
Содержание
Введение 3
Техническое обслуживание
автомобилей
Книга 2. Организация хранения, технического
обслуживания и ремонта
автомобильного транспорта
Учебное пособие
Редактор С. И. Эйгель
Корректор В. Г. Овсянникова
Компьютерная верстка Я. В. Кондратьевой
Оформление серии Б. А. Гомона
ЛР NQ 070824 от 21.01.93
Издательский Дом «ИНФРА-М»
127282, Москва, Полярная ул., д. 31в
Тел.: (495) 380-05-40
Факс: (495) 363-92-12
E-mail: books@infra-m.ni
Http://www. in fra-m.ru