05 Power Unit ST14

Atlas Copco Rock Drills AB Стр.
1 из 28
Исполнил: Дата Ред.

Henrik Lundström 09-07-07 1 Предварительная редакция
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
погрузочно-доставочной машины Scooptram ST 14
НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Оборудование Atlas Copco Rock Drilling. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. Настоящий документ является собственностью нашей компании и
без нашего разрешения не должен подвергаться редактированию, копированию, использованию
для производственных нужд и передачи третьим лицам или компаниям.
Atlas Copco Rock Drills AB Стр. 2 из 28

Содержание
1 ХРОНОЛОГИЯ ИЗМЕНЕНИЙ ............................................................................................ 4
2 ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................................ 4
3 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА .................................................................................................... 4
3.1 Топливный бак...................................................................................................................................... 5
3.2 Топливный фильтр ............................................................................................................................... 5
3.3 Топливный насос .................................................................................................................................. 6
3.4 Охлаждение ЕСМ ................................................................................................................................. 6
3.5 Топливные датчики .............................................................................................................................. 6
3.6 Форсунки............................................................................................................................................... 6
3.7 Коды калибровки .................................................................................................................................. 7
3.8 Запорный клапан .................................................................................................................................. 7
3.9 Охладитель топлива ............................................................................................................................. 7
4 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.................................................................................... 7
4.1 Масляный насос.................................................................................................................................... 7
4.2 Масляные фильтры............................................................................................................................... 7
4.3 Датчик давления масла и температуры .............................................................................................. 8
5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................................................. 8
5.1 Рекомендации по охлаждающим жидкостям ..................................................................................... 9
5.2 Охладитель воздуха для горения ........................................................................................................ 9
5.3 Охладитель трансмиссии, топлива, конденсатора кондиционера и гидро/масла ......................... 10
6 ВОЗДУХОЗАБОРНАЯ СИСТЕМА ................................................................................... 11
6.1 Очиститель воздуха............................................................................................................................ 11
6.2 Индикатор сопротивления воздушного фильтра двигателя. ......................................................... 11
6.3 Турбокомпрессоры ............................................................................................................................. 12
7 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ................................................................................................. 13
7.1 Глушители с каталитическими дожигателями................................................................................. 13
7.2 Фильтр твердых частиц (опция)........................................................................................................ 13
7.3 Тепловые экраны ................................................................................................................................ 13
8 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ......................................................................................... 14
8.1.1 Блок ЕСМ ............................................................................................................................................ 13
8.1.2 Блок EUI .............................................................................................................................................. 14
8.1.3 Датчики давления и температуры ..................................................................................................... 14


9 РЕДУКТОР (UPBOX) .......................................................................................................... 15

10 ЗАМЕНА СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ...................................................... 17
10.1 Снятие и замена двигателя ................................................................................................................ 17
10.2 Снятие двигателя в сборе.................................................................................................................. 17
10.3 Установка двигателя в сборе ............................................................................................................. 18
10.4 Снятие блока радиатора .................................................................................................................... 18
10.5 Установка блока системы охлаждения двигателя ........................................................................... 19
10.6 Снятие радиаторов гидравлической системы .................................................................................. 20
10.7 Установка радиаторов гидравлической системы............................................................................. 20
10.8 Снятие охладителя топлива ............................................................................................................... 20
10.9 Установка охладителя топлива ......................................................................................................... 20
10.10 Демонтаж выхлопной системы ......................................................................................................... 21
10.11 Установка выхлопной системы ......................................................................................................... 21
10.12 Снятие и замена элементов топливной системы ............................................................................. 21
10.12.1 Снятие топливного фильтра .............................................................................................................. 22
10.12.2 Установка топливного фильтра......................................................................................................... 22
10.12.3 Снятие топливного клапана, электромагнита и трубопроводов ................................................... 22
10.12.4 Установка топливного клапана и трубопроводов............................................................................ 22
10.12.5 Снятие топливного бака..................................................................................................................... 23
10.12.6 Установка топливного бака ............................................................................................................... 23
10.12.7 Снятие ECM ........................................................................................................................................ 24
10.12.8 Установка ECM................................................................................................................................... 24
11 ПРИМЕЧАНИЯ.................................................................................................................... 25


1 ХРОНОЛОГИЯ ИЗМЕНЕНИЙ
Ред. Дата Автор Комментарий
1 09-07-07 Горное бюро США Первое издание
2 ВВЕДЕНИЕ
В данном разделе будет представлено описание всех основных компонентов силовой
установки. В разделе не будут отражены модернизации или разборка самого двигателя. За
информацией касающейся двигателя обратитесь к уполномоченному дилеру компании Atlas
Copco.
Работу двигателя обеспечивают
следующие системы:
Топливная система
Система смазки двигателя
Система охлаждения
Система воздухозабора
Выхлопная система
Электрическая система
Редуктор (upbox)
3 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Эффективная работа двигателя
зависит от нормальной работы
составляющих элементов и
правильного профилактического
обслуживания. Рабочая
температура, поступление воздуха,
общее состояние механической части оказывают значительное влияние на его эффективность.
Но, не смотря на важность этих факторов, однако, ничто так не влияет на работу двигателя,
как использование топлива, марки и качества, отвечающих требованиям и спецификациям.
Топливная система состоит из следующих компонентов:
Топливный бак
Топливный фильтр с отстойником
Топливный насос
Охладитель ECM
Форсунки с электронным управлением
Запорный
клапан Фильтр Насос ЕСМ Датчик
температуры и
Форсунки Запорный Охлади-
клапан тель
Охладитель давления
топлива
ТОПЛИВНЫЙ БАК


3.1. Топливный бак

Роль топливных баков в дизельной системе также
важна, как роль любого другого компонента
системы. Неаккуратность при заправке бака может
привести к попаданию грязи в систему. Достаточно
небольшого количества грязи, чтобы вывести из
строя топливные насосы высокого давления (ТНВД)
и форсунки, а ремонт их стоит довольно дорого.
Важно: при заправке бака всегда используйте
сетку.
3.2. Топливный фильтр

Важно: для увеличения сроков эксплуатации
топливной системы заправляйте бак топливом, в
котором нет примесей частиц и воды.
Дизельные топлива также содержат смолы и
примеси абразивных частиц, которые трудно
удалить в процессе переработки. Вот почему
производители двигателей устанавливают на них
высоко эффективные фильтры.
Топливный фильтр устанавливается в верхней
части топливного бака. Фильтр оборудован
дренажным клапаном, который устанавливается в
нижней части корпуса для слива скопившейся
воды и осадков. Эту операцию необходимо
проводить при появлении воды, которую можно
видеть через прозрачный стакан фильтра.
1. Топливный фильтр
2. Запорный клапан
3. Кнопка дренажа воды.
3.3. Топливный насос

1. Выход топлива
2. Корпус топливного насоса
3. Вход топлива
Топливный насос установлен на стороне впуска двигателя и
приводится от шестерни редуктора. При работе насос
подает топливо на форсунки через систему электронного управления (ECM), датчики
температуры и давления

3.4 Охлаждение ECM

ECM охлаждается дизельным топливом
1. Вход
2. Выход
3.5 Топливные датчики

Датчики температуры и давления установлены с
правой стороны двигателя, рядом со стартером
1. Вход
2. Датчик давления
3. Датчик температуры
4. Выход
3.6 Форсунки
Форсунка, с управлением от электронного блока (EUI)
представляет собой легкое по весу компактное устройство,
обеспечивающее непосредственный впрыск дизельного
топлива в камеру сгорания двигателя. Количество
впрыскиваемого топлива и синхронизацию впрыска
определяется модулем электронного управления (ECM). Модуль подает командный импульс,
активирующий электромагнит форсунки.
EUI выполняет четыре функции:
Создает высокое давление топлива, необходимое для
эффективного впрыска.
Измеряет и обеспечивает впрыск точного количества
топлива, необходимое для подъема груза.
Распыляет топливо для образования рабочей смеси в
камере сгорания.
Обеспечивает непрерывный поток топлива для
охлаждения.
EUI работает на тех же основных принципах, что и
механический инжектор. Однако, EUI использует
дисковый клапан с электромагнитным управлением для
синхронизации впрыска и измерения количества
впрыскиваемого топлива. Высокое давление топлива
создает кулачковая система с качающимся коромыслом.
Впрыск топлива начинается при закрывании дискового 1. Электромагнит форсунки
клапана 2. Пружина форсунки
Открытие дискового клапана прекращает впрыск. 3. Корпус форсунки
Продолжительность нахождения клапана в закрытом 4. Ввод топлива
состоянии определяет количество впрыскиваемого 5. Распыляющее сопло
топлива. форсунки
Электромагнит только контролирует количество топлива.


3.7 Коды калибровки: Номер детали

На всех форсунках DDEC III имеются коды калибровки
• На верхней части установочной пластины форсунки
нанесены два ряда цифр. Первый ряд – это последние
четыре цифры номера форсунки по каталогу.
• Код калибровки форсунки вытравлен за каталожным
номером форсунки на установочной пластине. Этот
номер может иметь обозначение от 00 до 99.
• Коды калибровки форсунок используются ECM для
выравнивания количества впрыскиваемого топлива.
• DDR (блок считывания диагностических данных)
используется для контроля и корректировки кодов Коды калибровки
калибровки.
• Если код калибровки отсутствует, пользуйтесь кодом 01, установленным заводом
изготовителем по умолчанию.
3.8 Запорный клапан

Запорный клапан установлен в передней части
двигателя и его функция заключается в
предотвращении движения топлива в обратном
направлении.
1. Выход
2. Вход
3.9 Охладитель топлива

Охладитель охлаждает дизельное топливо при его
возвращении обратно в топливный бак. Охладитель
топлива установлен внутри радиатора


4 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Масло из картера подается масляным насосом через масляные фильтры в главную
масляную магистраль и затем распределяется по всем узлам двигателя, после чего
самотеком поступает обратно в масляный картер. Основными элементами системы
смазки машины являются:
• Масляный насос.
• Масляные фильтры
• Датчик температуры и давления масла.
4.1 Масляный насос

Масляный насос шестеренчатого типа устанавливается на блоке цилиндров и
приводится от двигателя. Масляный насос является основным узлом системы смазки
двигателя и, как правило, снабжается фильтровальной сеткой установленной в
поддоне картера для задержания любых контаминантов, которые могут повредить
насос.
4.2 Масляные фильтры

На двигателе Scooptram масляные фильтры установлены с
левой стороны двигателя под турбокомпрессором.
Фильтры являются одноразовыми навинчиваемого типа.
Фильтры меняются каждый раз при очередной замене
масла. Замена масла, как правило, производится через
каждые 500 часов работы, в зависимости от технических
условий производителя.
4.3 Датчик давления и температуры масла

Датчик давления масла расположен с правой стороны
двигателя спереди вместе с температурным реле.


5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
На машине Atlas Copco Scooptram двигатель и
система охлаждения смонтированы на ложементе
и могут быть сняты с машины единым блоком.
При демонтаже двигателя вместе с радиатором
необходимо слить с двигателя охлаждающую
жидкость. Это связано с тем, что около двигателя
установлен 2-х трубный охладитель (см. в
Руководстве раздел Силовая передача).
Система охлаждения машины состоит из
следующих компонентов:
Охладитель воздуха горения двигателя.
Охладитель гидравлического масла и топлива.
Охладитель гидравлического масла и АС
конденсатор (опция).
К системе прилагаются Рекомендации по применяемым охлаждающим жидкостям.
ОПАСНОСТЬ: Если двигатель проработал около часа, температура
компонентов двигателя, охлаждающей жидкости, масла и радиаторов будет
достаточно высокой и может причинить ожоги. Перед началом процедур по
демонтажу двигателя дайте двигателю немного охладиться.
5.1 Рекомендации по охлаждающим жидкостям

Применяйте оригинальную жидкость Detroit Diesel Power Cool или ее полный
эквивалент на основе этиленгликолевой антикоррозийной присадки (IEG) с низким
содержанием кремниевой кислоты, которая по своим свойствам соответствует или
даже превосходит стандарты рецептуры GM 6038-M (характеристики GM 1899-M)
или .ASTM В4985.
Можно также применять водный раствор 50/50 качественно рецептурного пропилен
гликолевого антифриза с антикоррозийной присадкой, если он обеспечивает
достаточную защиту от пониженных температур, вскипания и коррозии. Не
смешивайте этилен гликоль и антифриз на основе пропилен гликоля. Перед заменой
этилен гликоля на пропилен гликоль тщательно промойте систему охлаждения.
На заводе-изготовителе систему охлаждения обычно заправляют 50% раствором
антифриза Power Cool и воды. Концентрация более 67% не рекомендуется из-за
плохой теплоотдачи, неудовлетворительной защиты от низких температур и
возможного выпадения в осадок солей кремниевой кислоты. Концентрация менее 33%
предполагает защиту от небольших морозов, вскипания и слабую антикоррозийную
защиту.
Если (IEG) или заранее подготовленный пропилен гликоль (IPC) с антикоррозийными
присадками не используется, то при первичной заправке системы охлаждения в
охлаждающую жидкость необходимо добавить присадки Detroit Diesel Maintanance
Product. В последствии уровень присадок должен создавать нормальную
концентрацию.
Раствор антифриза должен использоваться круглый год для обеспечения защиты от
низких температур и вскипания, а также для создания стабильной эксплуатационной
среды для уплотнений и шлангов.
При работе в очень жарких условиях можно использовать чистую, мягкую хорошо
ингибированную воду с добавлением присадок Detroit Diesel Maintanance Product в
разумной концентрации. При использовании воды дополнение присадок должно быть
увеличено с 3% по объему до:6%.

5.2 Охладитель воздуха горения

Охладитель представляет собой спаренную систему, в состав которой входят радиатор
двигателя и теплообменник с последовательным охлаждением, который
обеспечивает охлаждение втягиваемого воздуха в зоне горения.
Радиатор двигателя
1. Наверху промежуточный теплообменник
2. Внизу водяной радиатор
3. Охладитель топлива
4. Конденсатор кондиционера (опция)
5. Радиатор трансмиссии (опция)
6. Радиатор гидросистемы
5.3 Радиатор охлаждения трансмиссии, топлива, конденсатора кондиционера и

гидросистемы
Радиатор двигателя /охладитель втягиваемого воздуха представляют единый блок,
установленный в тыльной части двигателя.
Радиатор гидросистемы установлен с правой стороны радиатора двигателя.
Около силового агрегата установлен 2-х трубный охладитель (Tube in Shell)
Смотрите раздел Силовая передача. Опционный охладитель трансмиссии
установлен с левой стороны радиатора двигателя.
Охладитель топлива установлен справа внутри радиатора двигателя.
Конденсатор кондиционера воздуха расположен с левой стороны внутри
радиатора двигателя.

6 ВОЗДУХОЗАБОРНАЯ СИСТЕМА
Воздухозаборная система выполняет две
(2) основные функции:
Обеспечивает двигатель чистым,
свободным от загрязнения воздух
горения.
Обеспечивает принудительное
охлаждение двигателя и/или других
его подсистем.
Воздушный фильтр установлен с левой

стороны двигателя.
ВАЖНО: очиститель воздуха играет
важную роль в увеличении ресурса двигателя и сохранения его технических
характеристик.
6.1 Очиститель воздуха

На двигателях Detroit Diesel воздух горения
перед тем как попасть в цилиндры проходит
через турбокомпрессор, приводимого от
выхлопных газов, и вторичный охладитель. На
двигателях ST14 применяется вентилятор с
приводом от двигателя для обеспечения
циркуляции воздуха через радиатор двигателя.
Этот радиатор также служит в качестве
охладителя воздуха горения.
В конструкцию очистителя воздуха водит

много различных элементов.
6.2 Индикатор ограничения потока воздуха в воздушном фильтре

Индикатор воздушного фильтра установлен в верхней части фильтра и управляется
через систему RCS.
По мере загрязнения фильтрующего элемента воздушный поток становится
ограниченным. Это может повлиять на
ухудшение технических характеристик
двигателя.
Визуальный осмотр не всегда эффективен при
определении состояния фильтра.
Фильтрующий элемент может быть забит
чрезвычайно мелкими частицами. Когда
ограничение потока проходящего через
фильтр воздуха достигло своего граничного
значения, на дисплее RCS появится
предупредительный знак желтого цвета. Это
показывает оператору, что фильтр
необходимо заменить.
Реле индикатора расположено на тыльной части воздушного фильтра.


6.3 Турбокомпрессоры
Турбокомпрессор предназначен для увеличения
общей мощности двигателя. Масло для смазки
турбокомпрессора подается под давлением по
внешнему масляному трубопроводу с переходника
масляного фильтра в центральную верхнюю часть
корпуса. Турбокомпрессор установлен с левой
стороны двигателя.
Турбокомпрессор приводится от выхлопных

газов двигателя.
На схеме показано движение потока для
нагнетателя
ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ПОРТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА КРЫЛЬЧАТКА
ТУРБИНЫ ВЫХОД
ОТРАБОТАВШИХ
ВЫХОД ГАЗОВ ИЗ ТУРБИНЫ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ ИЗ ТУРБИНЫ
ЦИЛИНДР
ВХОД ОТРАБОТАВШИХ
ТУРБИНА
ОХЛАДИТЕЛЬ ВПУСК ГАЗОВ
НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА
ВХОД ВЫХОД СЖАТОГО
ВОЗДУХА КОМПРЕССОР
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОТОК ВЫХЛОПНЫХ ВОЗДУХА КРЫЛЬЧАТКА
ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ТУРБО-
КОМПРЕССОРА
ПОТОК СЖАТОГО
ВОЗДУХА
НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ


7 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Назначением выхлопной системы является отвод отработавших газов из двигателя в

безопасном направлении, очищение выхлопных газов и снижение шумности
работающего двигателя.
В состав выхлопной системы
входят:
Глушитель
Фильтр частиц
Теплозащитные экраны
ПРИМЕЧАНИЕ Выхлопные газы выходят с задней стороны турбокомпрессора,

проходят по гибкой трубе к очистителю выхлопных газов, проходят через глушитель
и выбрасываются через выхлопную трубу.
7.1 Глушители с каталитическими дожигателями

Глушители работают по тому же принципу, что и глушители шума на автомобилях.
Обратное давление создаваемое сопротивлением выхлопу может повредить
двигатель, в связи с чем необходимо чаще инспектировать состояние глушителя,
проводить обслуживание и менять его, при обнаружении сопротивления выхлопу
7.2 Фильтр частиц (опция)

Очиститель выхлопных газов сокращает количество окиси углерода, углеводорода и
запах дизельного топлива, образующихся в процессе
сгорания топлива в двигателе.
7.3 Теплозащитные экраны

Теплозащитные экраны устанавливаются на всех
машинах ST 14 с целью защитить технический
персонал, работающий на машине или около
машины. Кроме того, экраны выполняют роль
защиты выхлопной системы от повреждений
обломками породы во время работы.


8 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Работой электрической системы управляет Электронный блок управления (ECU),
который иногда называют ECM (Электронный модуль управления). Блок ECU
считывает данные со всех датчиков на двигателе и подает команды на блок EUI
(электронный блок управления форсунками)
ВВОД АНАЛИЗ ВЫВОД

В состав электрической системы входят:
Блок ECM
Блок EUI
Температурные датчики
Датчики давления
8.1 Блок ECM

Блок ECM располагается между двигателем и редуктором под расширительным
бачком. На блоке имеются следующие разъемы:
Разъем жгута
Разъем жгута Разъем жгута интерфейса машины
электропитания коммуникации
Разъем жгута управления Разъем жгута управления

форсунками двигателем
8.1.2 Блок EUI (более подробную информацию вы найдете в главе 3.6)

8.1.3 Датчики температуры и давления
• Температура
o Масло (датчик температуры масла)
o Топливо (датчик температуры топлива)
o Охлаждающая жидкость (датчик
температуры жидкости)
o Воздух (датчик температуры воздуха)
• Давление
o Датчик давления топлива
o Датчик давления масла
o Датчик давления турбо

• Другие датчики
o Датчик контрольного отсчета времени (TRS)
o Датчик синхронизации (SRS)
o Датчик положения дроссельной заслонки (TRS)
o Датчик уровня охлаждающей жидкости CLS (расположен на расширительном
бачке)
нормальный диапазон рабочих

режимов
Нормальный диапазон рабочих режимов каждого датчика 0.25 – 4.75 В. в процессе

работы блок ECM посылает сигнал 5 В на каждый датчик и ожидает получить
обратный сигнал в пределах 0.25 и 4.75 В. Если уровень сигнала ниже 0.25 В или
выше 4.25 В, блок ЕСМ знает что существует какая-то проблема с проводкой или с
датчиком, но не с двигателем или с самой машиной. Таким образом, DDEC может
отличить разницу между низким давлением масла и неисправностью проводки,
идущей от датчика низкого давления масла.
Вот как выглядит датчик на электрической схеме
Температурные датчики соединены двумя Датчики давления соединяются

(2) проводами тремя (3) проводами
Полупроводник
Разъем пучка Разъем пучка

управления управления
двигателем Датчик температуры двигателем
воздуха
Датчик
турбокомпрессора


9 РЕДУКТОР UPBOX
Редуктор передает эффективную мощность
двигателя на задний мост, что позволяет
обеспечить машине низкий дорожный
просвет. Редуктор передает эффективную
мощность двигателя на трансмиссию с
передаточным числом 1 : 1. Редуктор состоит
из пластины привода и привода на ведущие
колеса. Пластина является зоной крепления
двигателя и вала, а гибкая пластина между
двигателем и редуктором гасит вибрации.
Вот как работает система смазки редуктора

Фильтр
трансмиссии
Редуктор
Трансмиссия


10 ЗАМЕНА СИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечание: в данном разделе помещены инструкции по снятию и замене компонентов, в
том числе двигателя и систем обеспечения. Все операции по техническому обслуживанию
двигателя включены в Руководство по техническому обслуживанию.
Все процедуры, изложенные в следующих параграфах, касаются снятия и замены различных
вспомогательных компонентов двигателя и самого двигателя в сборе.
Важно: Перед работой на машине прочтите и усвойте Инструкции по технике
безопасности.
ОПАСНОСТЬ: Перед выполнением работ на силовой передаче заблокируйте все

колеса, поставьте машину на стояночный тормоз, на рулевое колесо и ключ
отключения аккумулятора повесьте табличку с надписью “ Не работать”. Перед
началом работы дайте двигателю и выхлопной системе остыть
Перед выполнением работ на машине выполните следующее:
1. Убедитесь, что машина надежно зафиксирована парковочным тормозом (см. Руководство
оператору).
2. Установите ключ отключения аккумулятора (S300) в положение OFF.
3. На рулевое колесо (или рычаг управления) и ключ отключения аккумулятора повесьте
табличку с надписью “ Не работать”.
4. При работе с аккумулятором или гидравликой убедитесь, что в системе нет давления.
10.1 Снятие и замена двигателя
ОПАСНОСТЬ: Двигатель в сборе может весить более 1134 кг (2500 фунтов). Не

наклоняйтесь под двигатель при выполнении операции по его снятию или установке.
10.2 Снятие двигателя в сборе

1. Снимите капоты двигателя
2. Отсоедините кардан на скользящей вилке от редуктора.
3. Снимите гидроаккумулятор тормозной системы и опорный
кронштейн.
4. Поверните входной клапан фильтра топливной магистрали в
положение OFF.
5. Отсоедините и сразу же заглушите трубопровод, соединяющий
масляный поддон с дренажным шлангом.
6. Отсоедините входной топливный трубопровод от топливного бака.
7. Отсоедините жгут проводов от разъема модуля ECM.
8. Отсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости и уложите
жгут ECM в сторону, где он не будет мешать при снятии двигателя.
9. Отсоедините трубы воздухозаборника от воздухоочистителя.
10. Снимите теплозащитный экран с турбокомпрессора.
11. Разъедините выхлопную трубу и трубы турбокомпрессора
12. Отверните четыре болта крепления рамы двигателя
13. Подготовьте соответствующие подъемные механизмы с широкозахватными траверсами и
цепями.
14. Для подъема двигателя из моторного отсека используйте три грузовых рыма. Рымы
установлены на двигателе, один спереди справа, другой спереди слева и третий в обвязке
тыльного радиатора.

15. Прикрепите цепь подъемного механизма к грузовому рыму обвязки радиатора в тыльной
части двигателя.
16. Прикрепите цепь подъемного механизма к двум грузовым рымам, расположенным с
каждой стороны передней части двигателя.
17. Внимательно наблюдая за тем, чтобы не повредить какие – либо компоненты в моторном
отсеке, поднимите двигатель из моторного отсека и аккуратно уложите его на подставки
или другую опорную конструкцию на полу.
10.3 Установка двигателя в сборе

1. При помощи того же подъемного механизма с широкозахватной траверсой и комплекта
цепей, которые использовались при подъеме двигателя, поднимите двигатель с подставок
или другой опорной конструкции до уровня выше моторного отсека.
Примечание: прокладки рамы двигателя (гасители вибрации, устанавливаемые между

рамой машины и установочной рамой двигателя в случае их износа необходимо заменить).
2. Внимательно наблюдая за тем, чтобы двигатель не зацепился за какие-либо элементы

моторного отсека, осторожно опустите двигатель до установки его на четыре опорных
точки и выравнивания с турбокомпрессором и основной выхлопной трубой.
3. Установите два болта передних опор двигателя (в центре) на несущей раме, но не
затягивайте их.
4. Установите два болта задних опор двигателя (слева и справа) на несущей раме, но не
затягивайте их.
5. Проверьте положение двигателя. Если положение двигателя правильное, затяните болты
крепления опор с соответствующим усилием (см. Спецификацию)
6. Отсоедините такелажные устройства и подъемный механизм от двигателя.
7. Соедините двигатель с карданным валом
8. Восстановите электрические соединения с модулем ECM.
9. Соедините впускной топливный трубопровод с топливным баком.
10. Подсоедините дренажный шланг.
11. Откройте топливный кран.
12. Установите зажим крепления передней части основной трубы выхлопной системы к
турбокомпрессору
13. Установите защитные капоты.
10.4 Снятие блока радиатора двигателя
Радиатор двигателя в сборе можно снять с ложемента

двигателя, не затрагивая других компонентов двигателя.
Снимите комплект системы охлаждения двигателя
следующим образом:
1. Снимите капот двигателя и монтажную панель
2. Снимите воздушный фильтр в сборе.


3. Установите соответствующий контейнер под двигатель и

слейте всю охлаждающую жидкость. Удаленная пробка
сливного отверстия радиатора (меньшая по размеру).
4. Отсоедините воздушные шланги, соединенный с теплообменником промежуточного

охлаждения, отсоедините и заглушите все шлаги, идущие от радиатора.
5. Снимите кожух вентилятора и вентилятор.
6. Снимите верхнюю часть опорного кронштейна и

установите грузовой подъемный рым в верхней части
радиатора.
7. Отверните болты крепления,

расположенные в нижней части радиатора.
8. Поднимите блок системы охлаждения из
машины и установите его в безопасном
месте.
10.5 Установка блока системы охлаждения

двигателя
Установка блока системы охлаждения двигателя
производится в следующей последовательности:
1. При помощи подъемного механизма и комплекта
цепей, использованных при снятии блока,
поднимите блок системы охлаждения и установите
его в первоначальное положение на ложемент
двигателя.
2. Установите болты, которые крепят нижнюю часть
каркаса системы охлаждения к ложементу
двигателя. Снимите подъемные цепи и подъемные
приспособления.

3. Установите кронштейн радиатора

4. Установите кожух вентилятора и сам вентилятор.
5. Присоедините шланги, соединяющие блок двигателя с масляным радиатором.
6. Присоедините шланги теплообменника промежуточного охлаждения.
7. Закройте сливной кран радиатора. Если охлаждающая жидкость была слита из
блока двигателя, закройте два дренажных отверстия на двигателе.
8. Заполните радиатор соответствующей смесью охлаждающей жидкости.
9. Установите на место капот двигателя.
10.6 Снятие радиатора гидросистемы

Снятие радиатора производится в следующей последовательности:
1. Откройте защитную дверь радиатора двигателя.
2. Отсоедините и немедленно заглушите трубопроводы, соединяющие радиатор с
гидросистемой.
3. Открутите болты крепления радиатора к кожуху системы охлаждения.
4. Снимите радиатор.
10.7 Установка радиаторов гидросистемы

Установка радиатора гидросистемы производится в обратном порядке.
10.8 Снятие охладителя топлива

Снятие охладителя топлива производится в следующей последовательности:
1. Отсоедините и немедленно заглушите шланги.
2. Снимите крышку со стороны промежуточного охладителя (Intercooler).
3. Открутите болты и снимите охладитель.
10.9 Установка охладителя топлива

Установка охладителя топлива производится в обратном порядке.


10.10 Демонтаж выхлопной системы

Некоторые машины оборудованы каталитическими
очистителями выхлопных газов (катализаторами).
Катализаторы и глушители не требуют периодического
обслуживания
1. Для обеспечения доступа к системе выхлопа снимите
теплозащитный экран и верхний зажим.
2. Отверните болты крепления компонентов,
требующих инспекции или замены.
10.11 Установка выхлопной системы

Установка выхлопной системы производится в обратном порядке.
10.12 Снятие и замена компонентов топливной системы

Снятие и замена компонентов топливной системы производится порядком,
указанным в следующих параграфах.
ОПАСНОСТЬ: Если двигатель проработал около часа, температура компонентов
двигателя и выхлопной системы может быть достаточно высокой и может причинить
ожоги. Перед началом процедур по демонтажу дайте двигателю и выхлопной системе
немного охладиться.
ВАЖНО: Чистота имеет особое значение при выполнении всех работ, связанных с
топливной системой, всегда придерживайтесь этих правил в отношении соблюдения
чистоты при обслуживании топливной системы.
При сильной загрязненности рабочей зоны, в которой будут выполняться работы,
обработайте данный участок паром.
Перед открыванием каких-либо соединений тщательно протрите шланги и
трубопроводы.
Удалите всю отставшую краску перед тем, как открыть любую секцию основной
трубы, идущей к соединениям дальних секций.
Немедленно после отсоединения закройте пробкой или заглушите любое
соединение или шланг.
Перед установкой любого не герметизированного шланга или трубопровода
промойте их топливом.

10.12.1 Снятие топливного фильтра

Снятие топливного фильтра производится в
следующей последовательности:
1. Очистите топливные фильтры и участок вокруг
них.
2. Поверните топливный кран на 90 градусов в
положение OFF.
3. Слейте топливо из фильтра через дренажное
отверстие.
4. Снимите прозрачный стакан, поворачивая
съемный буртик против часовой стрелки.
Установка топливного фильтра

Установка топливного фильтра производится в
следующей последовательности:
1. Протрите установочную поверхность фильтра чистой ветошью.
2. Наложите тонкий слой смазки на прокладку фильтра.
3. Заполните фильтр чистым дизельным топливом.
4. Установите фильтр на установочное место и закройте крышку, поворачивая
съемный буртик по часовой стрелке
5. Откройте топливный кран
6. Запустите двигатель на холостом ходу и проверьте, нет ли подтеканий топлива.
10.12.3 Снятие топливного клапана, электромагнита и трубопроводов

Снятие топливного клапана и трубопроводов
производится следующим порядком:
1. Протрите топливный клапан или концы
трубопроводов и очистите прилегающий участок.
2. Перед снятием какого-либо элемента закройте
топливный кран.
3. Отсоедините компонент и снимите его.
10.12.4 Установка топливного клапана и трубопроводов

Установка топливного клапана и трубопроводов
производится следующим порядком:
1. Проверьте, чтобы все соединения как компонента заменяемого, так и компонента,
к которому он должен присоединяться.
2. Установите компонент.
3. Поверните топливный клапан во включенное положение.


10.12.5 Снятие топливного бака

Снятие топливного бака производится следующим
порядком:
1. Закройте топливный кран на топливном баке.
2. Поместите соответствующую сливную емкость под
сливное отверстие бака, отверните сливную пробку
и слейте топливо.
3. Отсоедините и снимите аккумуляторы и все
электрические кабели.
4. Снимите шланги редуктора, систему Ansul и
шланги.
5. Снимите маслозаправочный шланг двигателя.
6. Установите подъемный механизм над баком и
прикрепите его цепи от подъемного крюка к подъемным кольцам, расположенным
спереди и сзади бака.
7. Выберите слабину у цепей, но не поднимайте бак.

8. Отверните болты крепления топливного бака к раме
9. Поднимите бак с рамы и установите его в безопасном месте.

10. Снимите держатель из- под рамы.
11. Закройте топливный клапан и временно заглушите все штуцеры и выходные
отверстия.
10.12.6 Установка топливного бака

Перед установкой бака убедитесь в чистоте места установки.
Установка топливного бака производится следующим порядком:
1. Поднимите бак из положения хранения и поместите его на раму.
2. Установите болты крепления бака к раме (см. Спецификацию)
3. Снимите грузоподъемные цепи и освободите подъемный механизм.
4. Снимите все временные заглушки со штуцеров и выходных отверстий и
присоедините все шланги
5. Откройте топливный клапан бака.


10.12.7 Снятие ECM (Система электронного управления работой двигателя)

1. Отсоедините топливные шланги и немедленно заглушите их
2. Отсоедините провода, идущие от ECM.
3. Отверните четыре болта крепления ECM
ПРИМЕЧАНИЕ: Система электронного управления

работой двигателя является неотъемлемой частью
двигателя. Информация по снятию и установке ЕCM
находится в Руководстве по эксплуатации двигателя.
10.12.8 Установка ECM

Установка ЕСМ производится в обратном порядке


11 ПРИМЕЧАНИЯ








05 Power Unit ST14

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

05 Power Unit ST14

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Atlas Copco Rock Drills AB Стр.

Исполнил: Дата Ред.

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

9 РЕДУКТОР (UPBOX) .......................................................................................................... 15

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

3.1. Топливный бак

3.2. Топливный фильтр

3.3. Топливный насос

Исполнил: Дата Ред.

3.4 Охлаждение ECM

3.5 Топливные датчики

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

3.7 Коды калибровки: Номер детали

3.8 Запорный клапан

3.9 Охладитель топлива

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

4 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

4.1 Масляный насос

4.2 Масляные фильтры

4.3 Датчик давления и температуры масла

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

5.1 Рекомендации по охлаждающим жидкостям

Исполнил: Дата Ред.

5.2 Охладитель воздуха горения

5.3 Радиатор охлаждения трансмиссии, топлива, конденсатора кондиционера и

Исполнил: Дата Ред.

Воздушный фильтр установлен с левой

6.1 Очиститель воздуха

В конструкцию очистителя воздуха водит

6.2 Индикатор ограничения потока воздуха в воздушном фильтре

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

Турбокомпрессор приводится от выхлопных

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

Назначением выхлопной системы является отвод отработавших газов из двигателя в

ПРИМЕЧАНИЕ Выхлопные газы выходят с задней стороны турбокомпрессора,

7.1 Глушители с каталитическими дожигателями

7.2 Фильтр частиц (опция)

7.3 Теплозащитные экраны

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

ВВОД АНАЛИЗ ВЫВОД

8.1 Блок ECM

Разъем жгута управления Разъем жгута управления

8.1.2 Блок EUI (более подробную информацию вы найдете в главе 3.6)

Исполнил: Дата Ред.

нормальный диапазон рабочих

Нормальный диапазон рабочих режимов каждого датчика 0.25 – 4.75 В. в процессе

Вот как выглядит датчик на электрической схеме

Температурные датчики соединены двумя Датчики давления соединяются

Разъем пучка Разъем пучка

НЕЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ Дата издания: 27.07.07

Исполнил: Дата Ред.

Вот как работает система смазки редуктора