УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛОРУССКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ АВИАЦИИ»

Кафедра организации движения и обеспечения безопасности

на воздушном транспорте

ЭЛЕКТРОСВЕТОТЕХНИЧЕСКИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

Отчет по выполнению
Практической работы № 5

Изучение оборудования системы дистанционного управления и контроля

светотехнического оборудования

Работу выполнили
курсанты 4 курса группы У117:
Грузинов А.С.
Коренюк А.Д.
Коротченя В.С.
Куделко А.С.
Баранович А.В.

Принял
Преподаватель Жаврид К.В.

Минск 2021
 Любой неаэронавигационный наземный огонь, который располагается
в районе аэродрома, и по мнению эксплуатанта аэродрома может
представлять угрозу безопасности ВС, должен устраняться, экранироваться
или иным образом модифицироваться для ликвидации источника опасности.
Аэродромы, допущенные к выполнению полетов в темное время суток,
должны быть оборудованы ССО.
На аэродроме, предназначенном для использования в темное время
суток, для обеспечения визуализации аэродрома рекомендуется
устанавливать аэродромный маяк.
Эксплуатационная необходимость данного оборудования определяется
на основе анализа окружающей местности и с учетом наличия или
отсутствия ярко выраженных отличительных черт аэродрома, выделяющих
его на фоне окружающей местности, и других визуальных и не визуальных
средств, помогающих установить местоположение аэродрома.
Система визуальной индикации глиссады должна предусматриваться
на оборудованных ВПП с кодовыми номерами 2–4.
На ВПП с кодовыми номерами 3 или 4 должны быть установлена
системы PAPI, на ВПП с кодовыми номерами 1 или 2 – система PAPI или
APAPI.
Посадочные огни должны быть предусмотрены для ВПП,
предназначенных для использования в ночное время.
Посадочные огни располагаются согласно приложениям Г, Д вдоль
всей длины ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом удалении от
осевой линии ВПП.
Осевые огни РД должны быть предусмотрены на РД, предназначенных
для использования в условиях дальности видимости на ВПП менее 350 м, и
должны устанавливаться согласно приложению Е.
Боковые рулежные огни должны предусматриваться на границах
площадки разворота на ВПП, зоны противообледенительной защиты и
перрона, предназначенных для использования в темное время суток, а также
на РД, на которых не предусматривается установка осевых огней и которые
предназначены для использования в темное время суток, за исключением
участков зон противообледенительной защиты и перрона, имеющих
достаточное освещение поверхности.
Стоп-огни должны быть предусмотрены в каждом месте ожидания у
ВПП, используемой в условиях дальности видимости на ВПП менее 550 м, за
исключением тех случаев, когда инструкцией по производству полетов на
аэродроме предусмотрено, что в условиях видимости на ВПП менее 550м в
любой момент в пределах площади маневрирования может находиться не
более одного ВС и одной спецмашины.
Огни промежуточных мест ожидания рекомендуется предусматривать
на РД, используемых в условиях дальности видимости на ВПП менее 350 м, в
случае отсутствия на них стоп-огней.
Выводные огни зоны противообледенительной защиты рекомендуется
предусматривать у выводной границы удаленной зоны
противообледенительной защиты, примыкающей к РД.
Система светосигнального оборудования аэродромов – совокупность
светосигнальных приборов, размещенных на аэродроме по определенной
схеме, электрического оборудования и аппаратуры дистанционного
управления, предназначенных для обеспечения взлета, захода на посадку,
посадки и руления воздушных судов.
Дистанционное управление светосигнальным оборудованием
Дистанционное управление светосигнальным оборудованием ВПП
точного захода на посадку должно обеспечивать:
 групповое или раздельное (по назначению) включение огней на
требуемые ступени яркости;
 включение огней, необходимых для посадки или взлета, одного
или другого направления ВПП;
  при групповом управлении – возможность раздельного
управления подсистемами огней зоны приземления, осевых огней
ВПП, глиссадных огней, импульсных огней приближения;
 управление боковыми огнями РД и знаками;
 управление осевыми огнями выводных РД, стоп-огнями и
осевыми рулежными огнями по маршрутам руления,
используемыми при видимости на ВПП менее 350 м;
 контрольную сигнализацию о состоянии отдельных подсистем
огней по назначению; звуковую аварийную сигнализацию;
передачу и исполнение команд управления и сообщений
сигнализации за время не более 1 с;
 сохранение командной информации при возникновении
неисправностей в линии связи или управления и выходе из строя
аппаратуры управления на диспетчерском пульте.
Аппаратура дистанционного управления светосигнальным
оборудованием
ВПП захода на посадку по приборам должна обеспечивать:
 включение огней, необходимых для посадки или взлета, одного
или другого направления ВПП;
 раздельное управление огнями приближения, огнями ВПП,
боковыми рулежными огнями, системой глиссадных огней и
сигнализацию об их включении.
Органы управления и сигнализации светосигнального
оборудования должны быть размещены на ДПА.