Тесты ПП и ТОВД - Копия

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
______________ В.И. Ноздрин-Плотницкий
Дисциплина «Правила, процедуры и технология обслуживания воздушного движения».
Вариант 1
1. Вопрос: Дайте определение понятию SLOT:

а) постоянное окно, выделяемое для вылета, входа в диспетчерский район или прибытия ВС;
б) расчётное время вылета;
в) зарезервированное место стоянки ВС;
г) временное окно, выделяемое для вылета, входа в диспетчерский район или прибытия ВС;
д) расчётное время начала движения ВС, связанное с вылетом.
2. Секторизация воздушного пространства может быть:

а) последовательной
б) последовательной и параллельной
в) параллельной
г) продольной и поперечной
д) верхняя и нижняя
3. Дополнительный коэффициент загруженности диспетчера принимается равным:

а) 0,50
б) 0,70
в) 0,55
г) 0,65
д) 0,45
4. Диспетчерский орган подхода – это:

а) орган, предназначенный для
обеспечения диспетчерского обслуживания контролируемых полетов ВС, прибывающих на один или
несколько аэродромов, или вылетающих с них.
б) орган, предназначенный для обеспечения диспетчерского обслуживания на территории маневрирования
аэродрома
в) орган, предназначенный для
обеспечения диспетчерского обслуживания в зонах взлёта и посадки ВС
г) орган, предназначенный для
обеспечения диспетчерского обслуживания на маршрутах RNAV
д) орган, предназначенный для
обеспечения диспетчерского обслуживания на МВЛ
5. Система АРАС УВД «Синтез-АР2» предназначена для:

а) автоматизированного управления воздушным движением в пределах нижнего диспетчерского района
б) автоматизированного управления воздушным движением в пределах верхнего диспетчерского района
в) автоматизированного управления воздушным движением в пределах аэродрома
г) автоматизированного управления воздушным движением ниже нижнего эшелона полёта
д) автоматизированного управления воздушным движением в пределах
Минского района полетной информации
6. Система автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания обозначается аббревиатурой:

а) ADS-B
б) FDR-B
в) VOR
г) SID-D
д) NDB
7. Организация потока воздушного движения обозначается аббревиатурой:

а) ATFM
б) ATFN
в) FTAM
г) FIR
д) RNA
8. Расшифруйте аббревиатуру RVR

а) Report via ready
б) Run via round
в) Runway Visual Range
г) Runway voice repeater
д) Report when ready
9. Расшифруйте аббревиатуру ILS

а) система посадки по приборам;
б) система лазерного захода на посадку;
в) длинноволновая система захода на посадку;
г) интегрированная посадочная система;
д) инновационная система посадки.
10. Расшифруйте аббревиатуру ОВД

а) ограничения воздушного движения;
б) оповещение воздушного движения;
в) обслуживание вертолетных двигателей;
г) обслуживание воздушного движения;
д) ограничение ведения деятельности.
11. Расшифруйте аббревиатуру КПБ

а) Конструкторское бюро приборостроения
б) Концевая полоса безопасности
в) Кормовая полоса безопасности
г) Кольцевая полоса безопасности
д) Круговая полоса безопасности
12. Что такое INСЕRFА

а) Стадия тревоги
б) Стадия опасности
в) Стадия угрозы
г) Стадия предупреждения
д) Стадия неопределенности.
13. АТИС это?

а) Система предотвращения столкновений
б) Авт. система оповещения о погоде
в) Система против обледенения
г) Система защиты от птиц
д) Система оповещения аэродромов
14. Расшифруйте аббревиатуру AIP?

а) Сборник погодной информации
б) План полета
в) Сборник аэронавигационной информации
г) Предполетная бюллетень
д) Циркуляр по выполнению полетов
15. При полетах по ППП применяются следующие минимальные интервалы вертикального

эшелонирования:
а) на эшелонах полета ниже FL270 – 300 м (1000 футов);
б) на эшелонах полета ниже FL290 – 300 м (1000 футов);
в) на эшелонах полета ниже FL300 – 600 м (2000 футов);
г) на эшелонах полета ниже FL330 – 600 м (2000 футов);
д) нет правильного ответа.
16. К полётам в особых условиях не относится

а) полёты при пониженных температурах;
б) полеты в зоне обледенения;
в) полеты в условиях сильной болтанки и сдвига ветра;
г) полеты при возникновении сложной орнитологической обстановки;
д) полеты в условиях пыльной бури.
17. В каком году в Минске введена в штатную эксплуатацию интегрированная аэродромно-районная

автоматизированная система УВД нового поколения АРАС УВД «СИНТЕЗ-АР2» наивысшего уровня
автоматизации, удовлетворяющая рекомендациям EUROCONTROL и обеспечивающая бесстриповую
технологию УВД?
а) 2003;
б) 2005;
в) 2011;
г) 2001;
д) 2007.
18. При отказе радиосвязи КВС обязан установить код ответчика ВОРЛ
а) 7500;
б) 7700;
в) 7000;
г) 7600;
19. В РДЦ не существует сектора

а) Запад;
б) Восток;
в) Юг;
г) Север;
д) нет правильного ответа
20. В каком классе ВС, выполняющие полёты по ПВП не эшелонируются относительно других ВС,
выполняющих полёты по ПВП:
а) В классе А;
б) В классе С, D, E, F, G;
в) В классе B;
г) В классе C,D;
д) В классе F, G.
21. Воздушное пространство ОВД включает:

а) верхний диспетчерский район, нижний диспетчерский район, узловые диспетчерские районы,
диспетчерские зоны, маршруты ОВД;
б) верхний диспетчерский район, нижний диспетчерский район, узловые диспетчерские районы,
в) верхний диспетчерский район, нижний диспетчерский район, узловые диспетчерские районы;
г) верхний диспетчерский район, нижний диспетчерский район, узловые диспетчерские районы,
д) узловые диспетчерские районы, диспетчерские зоны, маршруты ОВД.
22. Система передачи данных по линии пилот-диспетчер

а) PCDLC
б) CPDLC;
в) CPLDC;
г) CPDLI;
23. Шаг частоты, применяющийся в современных средствах связи

а) 8,33 кГц;
б) 8,33 МГц;
в) 6,25 кГц;
г) 9,00 кГц;
д) 12,5 кГц.
24. Стандарт, обеспечивающий соединение систем обработки полетных данных различных РДЦ:
а) OLDI;
б) OLMI;
в) OLDE;
г) OLDA;
д) OLSI.
25. Панель управления настройками в АРАС УВД «Синтез АР-2»

а) TOOLLBOX;
б) TOOLSET;
в) TOOLCASE;
г) TOOLBOX
д) TOOLBAR.
26. Режим отключения автоматизированной обработки информации о воздушной обстановке

а) режим goround;
б) режим bypass;
в) режим overpass;
г) режим passover;
27. Вектор упрежденного положения ВС по скорости

а) speed vector;
б) rate vector;
в) velocity vector;
г) speed direction;
д) rate direction.
28. Вектор упрежденного положения ВС по дальности

а) way direction;
б) distance vector;
в) way vector;
г) space direction;
д) space vector.
29. На какие категории делятся ВС по турбулентности в следе:

а) тяжелые, средние, легкие.
б) тяжелые, средние, легкие, сверхлегкие.
в) сверхтяжелые, тяжелые, средние, легкие.
г) сверхтяжелые, тяжелые, средние, легкие, сверхлегкие.
д) тяжелые, средние, сверхлегкие.
30. Тяжелые ВС по категории турбулентности в следе относятся к:

а) 163000 кг и более.
б) 136000 т и более.
в) 136000 кг и более.
г) 163000 т и более.
д) 13600 т и более.
Зав. кафедрой ОД и ОБ на ВТ А.В. Дубовский

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 2
1. К легким ВС по категории турбулентности в следе относятся ВС массой

а) менее 7000 кг.
б) более 7000 кг.
в) менее 6000 кг.
г) более 6000 кг.
д) менее 5000 кг.
2. Всемирное координированное время UTC отличается от времени в Республике Беларусь:

а) на 2 часа.
б) на 1 час.
в) равно.
г) на +3 часа.
д) на 4 часа.
3. Что из перечисленного не является формой распространения авиационной метеорологической

информации:
а) AIP
б) SIGMET
в) GAMET
г) ATIS
д) WOLMET
4. Выберите неверный вариант ответа, ССО должно быть включено:

а) за 15 минут до захода солнца
б) при видимости 2000 м и менее
в) по требованию экипажа
г) с восходом солнца
д) за 30 минут до захода солнца
5. Система светосигнального оборудования выключается:

а) при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 минут в ночное
время суток
б) при занятии ВС исполнительного старта
в) при подходе ВС к аэродрому
г) при освобождении воздушным судном ВПП
д) при освобождении ВС рулежной дорожки.
6. Выберите неправильный ответ, структура воздушного пространства РБ включает зоны:

а) опасные зоны
б) запретные зоны
в) свободные зоны
г) зоны ограничений
д) зоны ожидания
7. Рубеж передачи диспетчера руления ВС на связь диспетчеру старта осуществляется:

а) на линии исполнительного старта
б) на линии предварительного старта
в) в процессе разбега при взлете и пробега после посадки
г) по запросу экипажа ВС
д) при запуске двигателей.
8. Зона ответственности диспетчера руления:
а) перрон, места стоянок, рулежные дорожки, ВПП
б) перрон, рулежные дорожки, ВПП
в) перрон, места стоянок, рулежные дорожки
г) рулежные дорожки и ВПП
д) места стоянок и рулежные дорожки.
9. На какие классы делится воздушное пространство РБ:

а) класс С и класс Е
б) класс А и класс С
в) класс А и класс Е
г) класс С и класс J
д) класс В и класс С
10. ВС при рулении лидируются машиной сопровождения:

а) днем и ночью при видимости 400 м и менее
б) все ответы верные
в) в темное время суток ВС 30 тонн и более
г) ВС иностранных государств
д) по запросу экипажа
11. Морская миля равна:

а) 1852 м
б) 1860 м
в) 1582 м
г) 1285 м
д) 1652 м
12. Ширина ВТ составляет:
а) 10 км (по 5 км в обе стороны от ее оси).
б) 20 км (по 10 км в обе стороны от ее оси).
в) 4 км (по 2 км в обе стороны от ее оси).
г) 12 км (по 6 км в обе стороны от ее оси).
д) 18 км (по 8 км в обе стороны от ее оси).
13. Ширина МВЛ составляет:

а) 8 км (по 4 км в обе стороны от ее оси).
б) 6 км (по 3 км в обе стороны от ее оси).
в) 4 км (по 2 км в обе стороны от ее оси).
г) 2 км (по 1 км в обе стороны от ее оси).
д) 10 км (по 5 км в обе стороны от ее оси).
14. В ВП Республики Беларусь предоставляются следующие виды ОВД:

а) диспетчерское ОВД; ПИО; аварийное оповещение.
б) диспетчерское ОВД; аварийное оповещение, консультативное обслуживание.
в) диспетчерское ОВД; ПИО; аварийное оповещение, консультативное обслуживание.
г) ПИО; аварийное оповещение, консультативное обслуживание
д) аварийное оповещение, консультативное обслуживание.
15. Диспетчерское ОВД подразделяется на:

а) районное диспетчерское обслуживание; аэродромное диспетчерское обслуживание.
б) районное диспетчерское обслуживание; диспетчерское обслуживание подхода; аэродромное
диспетчерское обслуживание.
в) районное диспетчерское обслуживание; диспетчерское обслуживание подхода; диспетчерское
обслуживание круга; аэродромное диспетчерское обслуживание.
г) диспетчерское обслуживание подхода; диспетчерское обслуживание круга; аэродромное диспетчерское
обслуживание
д) районное диспетчерское обслуживание; аэродромное диспетчерское обслуживание.
16. Горизонтальное эшелонирование в зоне ожидания:

а) не применяется.
б) применяется через 10 км.
в) применяется через 2 км
г) применяется через 5 км
д) применяется через 1 мин.
17. Код ответчика 7700 устанавливается:

а) при возникновении акта незаконного вмешательства.
б) при возникновении аварийной обстановки.
в) при возникновении непредвиденного обстоятельства
г) при нахождении в зоне ожидания
д) при литерном рейсе

а) при возникновении аварийной обстановки.
б) при незаконном вмешательстве в деятельность экипажа
в) при отказе радиосвязи.
д) при выполнении литерного рейса

а) при отказе радиосвязи.
б) при незаконном вмешательстве в деятельность экипажа
в) при возникновении аварийной обстановки.
д) при выполнении литерного рейса
20. Выберите существующие классы ВП в ИКАО:

а) A, B, C, D, E, F, G.
б) A, B, C, E.
в) D, E, F, H.
г) A, C, H.
д) A, B, D, E, F, H.
21. Выберите неверное утверждение

а) светосигнальное оборудование должно быть выключено с восходом солнца.
б) светосигнальное оборудование должно быть выключено в дневное время - при видимости более 2000 м.
в) светосигнальное оборудование должно быть выключено при отсутствии полетов или перерыве в прилетах
(вылетах) ВС более 15 минут в ночное время суток.
г) светосигнальное оборудование должно быть выключено в дневное время - при видимости более 1000 м
д) светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено по указанию РП или по требованию
экипажа ВС.
22. Выберите неверное утверждение

а) светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено за 15 мин до захода солнца или
расчетного времени прибытия (вылета) ВС.
б) светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено за 30 мин до захода солнца или
расчетного времени прибытия (вылета) ВС.
в) светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено в дневных условиях - при видимости
2000 метров и менее.
г) светосигнальное оборудование аэродрома должно быть включено по указанию РП или по требованию
экипажа ВС
д) светосигнальное оборудование должно быть выключено при отсутствии полетов или перерыве в прилетах
(вылетах) ВС более 15 минут в ночное время суток.
23. Планирование ИВП в зависимости от сроков подразделяется на следующие этапы:

а) суточное, текущее, недельное.
б) предварительное, недельное, суточное.
в) предварительное, суточное, текущее
г) предварительное, суточное.
д) предварительное, недельное, суточное, текущее.
24. Предварительное планирование ИВП осуществляется:

а) за двое и более суток до дня начала деятельности по ИВП.
б) за месяц до дня начала деятельности по ИВП.
в) за неделю до дня начала деятельности по ИВП
г) за 5 дней до дня начала деятельности по ИВП
д) за 7 дней до дня начала деятельности по ИВП
25. Суточное планирование ИВП осуществляется:

а) за двое и более суток до дня начала деятельности по ИВП.
б) накануне дня начала деятельности по ИВП.
в) за сутки до дня начала деятельности по ИВП
г) за 24 часа до дня начала деятельности по ИВП
д) за 48 часов до дня начала деятельности по ИВП
26. Текущее планирование ИВП осуществляется:

а) в процессе осуществления деятельности по ИВП.
б) накануне дня начала деятельности по ИВП.
в) за сутки до дня начала деятельности по ИВП
г) при запуске двигателей
д) при выполнении карты проверок
27. Аварийной частотой в Минском РПИ является:

а) 118,3 МГц.
б) 121,5 МГц.
в) 125,1 МГц.
г) 152,1 МГц.
д) 125,5 МГц.
28. Сигнал "Терплю бедствие" передается:

а) радиотелефоном "PAN PAN".
б) радиотелефоном "Distress".
в) радиотелефоном "Mayday".
г) радиотелефоном "HELP".
д) радиотелефоном "SOS".
29. Сигнал срочности передается:

а) радиотелефоном "PAN PAN".
б) радиотелефоном "Distress".
в) радиотелефоном "Mayday"
г) радиотелефоном "SOS"
д) радиотелефоном "HELP".
30. Средние ВС по категории турбулентности в следе относятся к:

а) менее 163000 кг, но более 7000 кг.
б) менее 136000 кг, но более 7000 кг.
в) менее 136000 т, но более 6000 кг.
г) менее 163000 т, но более 6000 кг.
д) менее 13600 т, но более 7000 т.

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 3
1. По решению РП допускается временное объединение секторов УВД при прогнозируемой суммарной

интенсивности воздушного движения в ВП:
а) менее 50 ВС в час;
б) менее 12 ВС в час;
в) не более 60 ВС в час;
г) не более 30 ВС в сутки;
д) менее 45 ВС в сутки.
2. При какой интенсивности воздушного движения в месяц «пик» по решению начальника службы
воздушного движения допускается совмещение функций СДП и ДПР, выполнение которых возлагается на
ДПА?
а) менее 200 взлетов и посадок в месяц;
б) менее 300 взлетов и посадок в месяц «пик»;
в) менее 100 взлетов в месяц;
г) менее 100 посадок в сутки;
д) менее 150 взлетов и посадок в месяц «пик».
3. При какой среднесуточной интенсивности воздушного движения в месяц «пик» по решению начальника
службы воздушного движения допускается совмещение ДПП, ДПК, СДП, ДПР, МДП?
а) 25 и менее взлетов и посадок в месяц «пик»;
б) 30 и менее взлетов и посадок в месяц «пик»;
в) 40 и менее взлетов и посадок в месяц;
г) более 50 взлетов и посадок в сутки;
д) менее 30 взлетов в сутки.
4. Какие допуски для работы должен иметь персонал ОрВД при совмещении СДП и ДПР?
а) допуск на СДП;
б) допуск на ДПР;
в) допуск на СДП и ДПР;
г) допуск на СДП, ДПР и допуск к работе с совмещенного диспетчерского пункта;
д) допуск на ДПР и допуск к работе с совмещенного диспетчерского пункта.
5. Основными причинами авиационных происшествий являются:

а) обледенение;
б) сильная турбулентность;
в) невнимательность персонала ОрВД;
г) человеческий фактор, отказы и неисправность авиационной техники, неблагоприятные внешние
воздействия;
д) погодные условия.
6. Показатели безопасности полетов могут быть:

а) статистическими и теоретическими;
б) теоретическими и логическими;
в) статистическими и аналитическими;
г) статистическими, аналитическими и теоретическими;
7. На каких этапах полета чаще всего случаются авиационные происшествия?

а) при наборе высоты;
б) при снижении с эшелона;
в) при взлете и посадке;
г) в горизонтальном полете;
д) при полете в переходном слое.
8. Порог взлетно-посадочной полосы – это:
а) начало участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов
б) конец участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов
в) начало участка ВПП, который может использоваться для взлета воздушных судов
г) конец участка ВПП, который может использоваться для взлета воздушных судов
д) середина участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов
9. Рабочая площадь – это:

а) основная часть летной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега
после посадки воздушных судов
б) часть аэродрома, исключая перрон, места стоянок, площадки специального назначения, предназначенного
для взлета, посадки и руления воздушных судов
в) часть аэродрома, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов, состоящая из
площади маневрирования, перронов, мест стоянок, площадок специального назначения
г) часть летного поля аэродрома, включающая ВПП и концевые полосы торможения, если они
предусмотрены, предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных судов, уменьшения риска
повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВПП, и обеспечения безопасности воздушных
судов, пролетающих над ней во время взлета и посадки
д) аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного обеспечения
10. Каким присвоенным радиотелефонным позывным обозначается орган ОВД РДЦ:

а) «Район»
б) «Круг»
в) «Подход»
г) «Контроль»
д) «Руление»
11. Каким присвоенным радиотелефонным позывным обозначается орган ОВД ДЦ ПИО, МДП, ВМДП:
а) «Район»
б) «Круг»
в) «Подход»
г) «Контроль»
д) «Руление»
12. Управление скоростью не применяется в отношении ВС, находящихся на удалении от порога ВПП на
конечном этапе захода на посадку:
а) 4 км (2 м. мили) и более
б) 7 км (4 м. мили) и более
в) 7 км (4 м. мили) и менее
г) 4 км (2 м. мили) и более
д) 1 км (0,5 м. мили) и более
13. На высотах 7600 м (FL250) и выше изменение скорости следует задавать в величинах, кратных:
а) 20 км/ч
б) 10 узлам
в) 1 Маха
г) 0,1 Маха
д) 0,01 Маха
14. При смещении порога ВПП для легкого и среднего ВС, взлетающих вслед за ВС А380-800 со средней
части одной и той же ВПП должен применяться минимум эшелонирования в:
а) 1 мин
б) 2 мин
в) 3 мин
г) 4 мин
д) 0,5 мин
15. Гибкое ИВП достигается:

а) Сбором и оценкой всех запросов
б) Планированием и выделением требований ИВП
в) Закрытием или открытием такого ВП в течение периода времени, достаточного для выполнения
деятельности по ИВП
г) Только а) и в)
д) все выше перечисленное
16. Электросветотехническое обеспечение предусматривает:

а) использование электросветотехнических средств и их обслуживание
б) содержание электросветотехнических средств в состоянии пригодности для обеспечения полетов
в) учёт и анализ отказов и неисправностей электросветотехнических средств, разработка и проведение
мероприятий по повышению их надёжности
г) нет верного ответа
д) а), б), в)
17. Правильный порядок стадий тревоги:

а) INSERFA, ALERFA, DETRESFA
б) DETRESFA, ALERFA, INSERFA
в) ALERFA, DETRESFA, INSERFA
г) INSERFA, DETRESFA, ALERFA
д) ALERFA, INSERFA
18. Предполагаемые действия КВС при отказе связи:

а) выполнение посадки на аэродроме вылета
б) полет на аэродром назначения в соответствии с выданным разрешением, представленном в плане полета
в) установка кода ответчика 7600
г) все выше перечисленное
д) только а) и б)
19. При аварийном снижении пилот устанавливает код:

а) 7700
б) 7788
в) 1488
г) 6500
д) 3223
20. Общие правила полётов в РБ:

а) ПВП
б) ППП
в) ОПВП
г) все выше перечисленное
д) только А и Б
21. Планирование делится:

а) предварительное
б) суточное
в) текущее
г) а), б), в)
д) недельное
22. Выберите правильное утверждение

а) РПИ предназначен для предоставления полетно–информационного обслуживания и установлен от земной
поверхности вверх без ограничений в пределах горизонтальных границ ВП Республики Беларусь.
б) РПИ предназначен для предоставления аварийного оповещения и установлен от земной поверхности
вверх без ограничений в пределах горизонтальных границ ВП Республики Беларусь.
в) РПИ предназначен для предоставления полетно–информационного обслуживания, аварийного
оповещения и установлен от земной поверхности вверх без ограничений в пределах горизонтальных границ
ВП Республики Беларусь.
г) РПИ предназначен для предоставления полетно–информационного обслуживания, аварийного
оповещения и установлен от нижнего эшелона вверх без ограничений в пределах горизонтальных границ
ВП Республики Беларусь.
д) РПИ предназначен для предоставления полетно–информационного обслуживания и установлен от
нижнего эшелона вверх без ограничений в пределах горизонтальных границ ВП Республики Беларусь.
23. Выберите правильное утверждение

а) CTA является частью контролируемого ВП и установлен от FL 95 до FL660 и делится на верхний и
нижний диспетчерские районы.
б) CTA является частью контролируемого ВП и установлен от высоты 5000 футов до FL660 и делится на
верхний и нижний диспетчерские районы
в) CTA является частью контролируемого ВП и установлен от высоты 4000 футов до FL660 и делится на
г) CTA является частью контролируемого ВП и установлен от высоты 3000футов до FL660 и делится на
д) CTA является частью контролируемого ВП и установлен от земной поверхности до FL660 и делится на
24. На какие виды планирования подразделяется ИВП?

а) Предварительное, текущее
б) Суточное, текущее
в) Предварительное, суточное
г) Предварительное, суточное, текущее
д) Предварительное, запланированное
25. В течение какого времени должна быть начата деятельность по ИВП, от времени указанного в
разрешении на ИВП?
а) Деятельность по ИВП должна быть начата в течение 30 минут от времени, указанного в разрешении на
ИВП.
б) Деятельность по ИВП должна быть начата в течение 15 минут от времени, указанного в разрешении на
ИВП.
в) Деятельность по ИВП должна быть начата в течение 45 минут от времени, указанного в разрешении на
ИВП.
г) Деятельность по ИВП должна быть начата в течение одного часа от времени, указанного в разрешении на
ИВП.
д) Деятельность по ИВП должна быть начата в течение суток от времени, указанного в разрешении на ИВП.
26. Система светосигнального оборудования должна быть включена

а) при ночных полетах - за 5 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;
б) при ночных полетах - за 10 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;
в) при ночных полетах - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;
г) при ночных полетах - за 3 минуты до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;
д) при ночных полетах - за минуту до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС;
27. Выберите правильное утверждение: световая индикация глиссады должна быть включена
а) днем при любой видимости за 10 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС.
б) днем и ночью при любой видимости за 15 минут до расчетного времени прибытия ВС.
в) ночью при любой видимости за 15 минут до восхода солнца или расчетного времени прибытия ВС.
г) ночью при любой видимости за 10 минут до восхода солнца или расчетного времени прибытия ВС.
д) днем при любой видимости за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия ВС.
28. На каких высотах устанавливаются МВЛ?

а) МВЛ устанавливаются в ВП ниже высоты 1200 м.
б) МВЛ устанавливаются в ВП ниже высоты 1800 м
в) МВЛ устанавливаются в ВП ниже высоты 1500 м.
г) МВЛ устанавливаются в ВП ниже высоты перехода.
д) МВЛ устанавливаются в ВП ниже высоты 1000 м.
29. Документ PANS ИКАО «Организация Воздушного Движения» имеет нумерацию:

а) 4444
б) 5555
в) 1111
г) 3333
д) 6666
30. Приложение к Чикагской Конвенции «Обслуживание Воздушного Движения» имеет номер:

а) 13
б) 11
в) 12
г) 19
д) 6

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 4
1. Какой порядок использования ВП действует в РБ

а) Уведомительный
б) Пояснительный
в) Разрешительный
г) Предварительный
д) Ограничительный
2. Классификация ВП включает в себя:

а) 7 классов
б) 4 классов
в) 3 классов
г) 11 классов
д) 6 классов
3. Контролируемое ВП включает в себя классы:

а) D,F,G
б) A,B,C,D,E
в) A,B,C
г) D,F
д) C,D,E
4. Неконтролируемое ВП включает в себя классы:

а) D,G
б) A,B,C,D,E
в) A,B,C
г) F, G
д) C,D,E
5. Зона ответственности ДПП

а) CTR
б) TMA I
в) TMA II
г) CTA
д) SID
6. Зона ответственности ДПК

а) STAR
б) TMA I
в) TMA II
г) CTA
д) SID
7. Зона ответственности СДП

а) STAR
б) TMA I
в) TMA II
г) CTR
д) SID
8. При полете с курсами от 0 до 179 эшелон назначается:

а) четный
б) нечетный
в) восточный
г) западный
9. При полете с курсами от 180 до 359 эшелон назначается:

а) западный
б) нечетный
в) восточный
г) четный
10. Какая система вертикального эшелонирования используется в Минском РПИ?

а) круговая
б) квадрантная
в) полукруговая
г) четвертная
д) треугольная
11. Как обозначается электронный сборник аэронавигационной информации РБ?

а) QAIP
б) RAIP
в) PAIP
г) AAIP
д) еAIP
12. Какой буквой обозначаются опасные зоны в ВП РБ?

а) Р
б) D
в) R
г) Q
д) Y
13. Какой буквой обозначаются запретные зоны в ВП РБ?

а) Р
б) D
в) R
г) Q
д) Y
14. Какой буквой обозначаются зоны ограничения в ВП РБ?

а) Y
б) D
в) R
г) Q
д) Р
15. Какой сигнал объявляется при установлении факта нарушения порядка ИВП?
а) «Ковер»
б) «Режим»
в) «Порядок»
г) «Форсаж»
д) «Система»
16. Какой сигнал объявляется при необходимости посадки всех ВС, находящихся в воздухе?
а) «Ковер»
б) «Режим»
в) «Порядок»
г) «Форсаж»
д) «Система»
17. Предварительный старт – это:

а) место ожидания у ВПП перед выруливанием на исполнительный старт
б) место обязательного освобождения ВПП
в) место ожидания на РД
г) место ожидания после выруливания на исполнительный старт
д) нет правильного варианта ответа
18. Занятие исполнительного старта должно производиться только с разрешения диспетчера:

а) Руления
б) Старта
в) Круга
г) Подхода
д) Контроля
19. Скорость принятия решения – это:

а) скорость разбега ВС, при которой в случае отказа двигателя невозможно безопасное прекращение взлёта.
б) скорость разбега ВС, при которой в случае отказа двигателя невозможно безопасное продолжение взлёта.
в) наименьшая скорость разбега ВС, при которой в случае отказа двигателя невозможно безопасное
продолжение взлёта.
г) наибольшая скорость разбега ВС, при которой в случае отказа двигателя возможно как безопасное
прекращение, так и безопасное продолжение взлёта.
20. Передача управления диспетчером старта диспетчеру круга происходит на:

а) эшелон перехода
б) на установленной высоте после выполнения взлета ВС
в) высота перехода
г) 5000 ft
д) 1000 ft
21. Нижняя граница ответственности ДПП в районе аэродрома:

а) FL195
б) FL80
в) FL70
г) FL95
д) FL110
22. Верхняя граница ответственности ДПП в районе аэродрома:

а) FL195
б) FL80
в) FL70
г) FL95
д) FL110
23. Взлет должен производиться только с разрешения диспетчера:

а) Руления
б) Старта
в) Круга
г) Подхода
д) Контроля
24. Частота передачи слов при радиообмене не должна превышать:

а) 80-90 слов/мин
б) 70-80 слов/мин
в) 100 слов/мин
г) 110-130 слов/мин
д) 120-150 слов/мин
25. При передаче сообщения сначала произносится:

а) метеосводка
б) скорость
в) высота
г) курс
д) адресат, к которому обращаются (позывной диспетчерского пункта или ВС)
26. Схемы маршрутов руления указывается:

а) набором букв и цифр
б) набором цифр
в) набором букв на русском языке
г) набором букв на английском языке
27. Номер ВПП соответствует:

а) первой цифре магнитного курса взлёта
б) двум первым цифрам магнитного курса взлёта
в) трём цифрам магнитного курса взлёта
г) буквенному обозначению
28. Литерный рейс-это:

а) полёты с главами государств на борту
б) полёт ВС, на борту которого находятся VIP-персоны
в) полёт по ПАНХ
г) рейс по перевозке групп детей
29. Схема тромбон – это:

а) схема захода на посадку, при которой разворот на посадочный курс можно выполнять через дальний
привод
б) схема захода на посадку, при которой разворот на посадочный курс можно выполнять через ближний
привод
в) схема захода на посадку, при которой разворот на посадочный курс выполняется по коробочке
г) схема захода на посадку, при которой разворот на посадочный курс можно выполнять из различных точек
30. Заход на посадку по кругу:

а) схема захода на посадку, при которой выполняются 4 разворота
б) схема захода на посадку, при которой выполняются 2 разворота
в) схема захода на посадку, при которой выполняются 3 разворота
г) схема захода на посадку, при которой выполняется 1 разворот

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 5
1. Категорированные минимумы ИКАО для точного захода на посадку делятся на:

а) 2 категории
б) 3 категории
в) 5 категорий
г) 4 категории
д) не категорируется
2. Аббревиатура RNAV означает:

а) воздушная навигация
б) национальная навигация
в) зональная навигация
г) региональная навигация
д) внетрассовые полёты
3. Что не входит в ОрВД:

а) ОВП
б) АНО
в) ОПВД
г) ОВД
4. ОВД, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного
и эффективного выполнения полетов – это:
а) диспетчерское обслуживание
б) полетно-информационное обслуживание
в) аварийное оповещение
г) диспетчерское обслуживание аэродрома
д) диспетчерское разрешение
5. Назовите стадию аварийного положения, когда от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30

минут после установленного времени выхода на связь и связь с ВС отсутствует; ВС не прибыло и не вышло
на связь по истечении 30 минут после расчетного времени прибытия (посадки):
а) стадия бедствия
б) стадия тревоги
в) стадия неопределенности
г) стадия беспокойства
д) стадия волнения
6. Какой из перечисленных вариантов не является вариантом входа в зону ожидания:

а) параллельный вход
б) смещенный вход
в) обратный вход
г) прямой вход
7. Границы слоя RVSM:

а) FL 200 – FL 300
б) FL 280 – FL 400
в) FL 290 – FL 410
г) FL 410 – FL 600
д) FL 320 – FL 660
8.Что относится к методам эшелонирования ВС:
а) управление поступательной скоростью
б) управление вертикальной скоростью
в) изменение эшелона полета
г) изменение курса полета
д) все ответы правильные
9. Полеты в зоне грозовой деятельности, сильных ливневых осадках, сильной болтанки

а) запрещены;
б) разрешены по запросу экипажа;
в) выполняются при соблюдении определенных условий;
г) разрешены только днем;
д) разрешены только в тёмное время суток
10. В каком случае временный режим использования воздушного пространства не устанавливается для
а) проведения поисково-спасательных мероприятий;
б) военных учений с применением авиации;
в) полетов на испытания (исследования) авиационной и ракетной техники;
г) полеты сельско-хозяйственной авиации
д) воздушных парадов и демонстрационных полётов
11. Районное диспетчерское обслуживание предоставляется ВС, выполняющим полеты

а) по воздушным трассам (внутренним и международным);
б) по международным воздушным линиям;
в) по маршрутам зональной навигации;
г) все варианты правильные
12. После выхода ВС на связь диспетчер ДПП не обязан:

а) опознавать ВС;
б) обеспечивать установленные интервалы вертикального и горизонтального эшелонирования;
в) уточнять количество пассажиров на борту;
г) представлять экипажам ВС информацию о движении и об опасных метеорологических явлениях
13. Управление полётами авиации на МВЛ осуществляет

а) МДП;
б) ДПП;
в) СДП;
г) ДПК.
д) ДПР
14. При докладе экипажа об уходе на второй круг диспетчер ДПК

а) сообщает экипажу маршрут следования на запасной аэродром;
б) уточняет причину ухода на второй круг;
в) информирует экипаж о рабочем направлении ВПП;
г) передает ВС на управление диспетчеру СДП.
д) передает ВС на управление диспетчеру ДПП
15. Высота переходного слоя составляет не менее

а) 200 м;
б) 600 м;
в) 300 м;
г) 1000 м;
д) 1200 м.
16. Диспетчерский пункт руления осуществляет ОВД

а) на территории аэродрома;
б) на площади маневрирования аэродрома;
в) на местах стоянки и рулежных дорожках;
г) на подъездах к ВПП.
д) на ВПП, КПБ, БПБ
17. Применяется ли консультативное обслуживание в РБ
а) применяется во всём ВП;
б) не применяется;
в) только в отдельных районах ВП РБ;
г) только на определенных эшелонах ВП РБ.
д) периодически
18. Чем опасно попадание ВС в облако вулканического пепла

а) возможен отказ двигателей;
б) возможна потеря радиосвязи;
в) помехи бортовому радару;
г) все ответы правильные.
д) повреждения лобовых стёкол
19. Рубеж передачи между ДПП и ДПК

а) эшелон 195;
б) высота перехода;
в) эшелон 95;
г) эшелон перехода, граница ТМА II;
д) безопасная высота.
20. Минскому районному диспетчерскому центру присвоен радиотелефонный позывной

а) «Minsk Tower»;
б) «Minsk Radar»;
в) «Minsk Control»;
г) «Minsk Region».
д) «Minsk Approach»
21. К аварийной обстановке относятся

а) ситуации, связанные с отказом авиационной техники;
б) полеты в сложной метео и орнитологической обстановке;
в) вынужденная посадка вне аэродрома;
г) отклонение от курса.
д) отклонение от маршрута
22. Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются на срок

а) до 1 часа;
б) до 2 часов;
в) до 12 часов;
г) до 24 часов.
д) до 6 часов
23. Где публикуется информация о временном использовании воздушного пространства

а) в извещении NOTAM;
б) в извещении SNOWTAM;
в) в извещении ASHTAM;
г) в извещении TRIGGER NOTAM.
д) в извещении SPACE NOTAM.
24. Запрещается вызывать экипаж после взлета до достижения высоты

а) 500 м;
б) высоты круга;
в) 200 м;
г) 300 м.
д) 400 м
25. К особым условиям полета относится

а) перехват ВС в полете;
б) сильная болтанка;
в) отказ авиационной техники;
г) все варианты правильные.
д) туман
26. Через какое время радиосвязь считается потерянной, если экипаж не отвечает на неоднократные вызовы
а) 3 минуты;
б) 5 минут;
в) 15 минут;
г) 10 минут.
д) 20 минут
27. Обслуживание воздушного движения в Минском аэроузле выполняют

а) Минский РДЦ;
б) органы обслуживания воздушного движения;
в) службы организации потоков воздушного движения;
г) ЕС ОрВД.
д) органы управления полётами
28. Минимальное расстояние для обхода мощно-кучевой и кучево-дождевой облачности сверху

а) 1000 м;
б) 800 м;
в) 500 м;
г) 300 м.
д) 600 м
29. При ранении или внезапном ухудшении состояния здоровья КВС, его обязанности выполняет
а) бортинженер;
б) автопилот;
в) второй пилот;
г) штурман.
д) старший бортпроводник
30. Под фразеологией радиообмена понимают

а) набор фраз для радиообмена между экипажем и УВД в экстренных случаях;
б) общие правила ведения радиообмена между экипажем воздушного судна и диспетчером,
осуществляющим УВД;
в) словарь аббревиатур и сокращений;
г) русско-английский авиационный разговорник;
д) русско-английский словарь.

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 6
1. При вылете ВС диспетчер круга обязан:

а) спланировать маршрут полёта;
б) получить от диспетчера ДПП условия входа ВС в зону подхода;
в) уточнить количество пассажиров;
г) передать диспетчеру МДП условия выхода из зоны взлёта и посадки.
д) доложить старшему диспетчеру информацию о состоянии ВС
2. Заход на посадку по кругу применяется

а) днем;
б) в сумерках;
в) днём и в сумерках при наличии светосигнальных средств;
г) ночью.
д) на рассвете
3. Алгоритм управления воздушным движением при вылете

а) РДЦ→ДПП→ДПК→СДП→ДПР;
б) ДПП→СДП→РДЦ→ДПК→ДПР;
в) ДПР→СДП→ДПК→ДПП→РДЦ;
г) СДП→ДПП→ДПК→РДЦ→ДПР.
д) ДПК→СДП→ДПР→РДЦ→ДПП
4. При выходе из района аэродрома диспетчер ДПП передает пилоту

а) номер рабочей ВПП;
б) тип захода;
в) заданный эшелон снижения;
г) условия дальнейшего набора высоты.
д) условия снижения
5. В случае поражения ВС разрядом атмосферного электричества экипажу необходимо

а) доложить органу управления полетами о метеоусловиях, месте и высоте поражения ВС разрядом;
б) проконтролировать параметры работы двигателей;
в) проверить работу электрооборудования и пилотажно-навигационного оборудования;
6. Колебания ВС, вызванные вертикальными воздушными потоками при полете в турбулентной атмосфере -
это
а) сдвиг ветра;
б) струйные течения;
в) болтанка;
г) микропорывы.
д) ветер
7. Ведение радиосвязи должно осуществляться

а) на английском языке;
б) на национальном языке государства;
в) на языке, которым владеет экипаж ВС;
г) на английском или национальном языках по усмотрению органа ОВД;
д) на белорусском языке.
8. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего ВС орган ОВД обязан

а) передать условия выхода из зоны взлёта и посадки;
б) ознакомить с состоянием аэродрома и проводимых работ на нем;
в) ознакомить с состоянием РД, мест стоянок и их пригодности к эксплуатации;
г) информировать экипаж ВС о месте остановки.
д) ознакомить с состоянием здоровья пассажиров на борту
9. В каком классе воздушного пространства, согласно классификации ИКАО, полёты ВС производятся

только по ППП
а) в классе «G»;
б) в классе «F»;
в) в классе «D»;
г) в классе «A».
д) в классе «B»;
10. Передачу УВД диспетчер РДЦ смежному органу УВД осуществляет после
а) посадки ВС;
б) достижения ВС рубежа приема-передачи;
в) достижения эшелона перехода;
г) взлёта ВС.
д) набора безопасной высоты
11. Район ответственности диспетчера ДПП

а) в границах узлового диспетчерского района;
б) от земли до ТМА II;
в) от ТМА II до FL 660;
г) от эшелона перехода до ТМА III.
д) от ТМА III до ТМА IV
12. Дайте определение понятию «пропускная способность диспетчерского пункта»

а) время, необходимое для обслуживания диспетчерским пунктом одного ВС;
б) количество ВС, обслуживаемых диспетчерским пунктом за единицу времени;
в) время, затрачиваемое ВС, в ожидании разрешения на вход в контролируемое воздушное пространство;
г) время, затрачиваемое ВС, в ожидании разрешения на выход из контролируемого воздушного
пространства.
13. Какое минимальное расстояние должно быть между грозовыми очагами для возможности прохождения
ВС между ними
а) 70 км;
б) 50 км;
в) 40 км;
г) 60 км.
д) 30 км
14. Минимальное расстояние для визуального обхода грозовой деятельности сбоку при наличии бортовой
РЛС
а) 15 км;
б) 20 км;
в) 25 км;
г) 30 км.
д) 10 км
15. Аэроузел – это

а) аэродром, на котором посадка ВС предусмотрена планом полета;
б) аэродром, предназначенный для посадки ВС в случае, когда использование аэродрома назначения
невозможно;
в) управление заданной пространственно–временной траекторией движения ВС, осуществляемая летным
экипажем в полете;
г) близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов с которых требуют специального
согласования и координирования.
д) аэродром, на котором посадка ВС не предусмотрена планом полета;
16. Как диспетчер может получить информацию о возникновении аварийной обстановки и непредвиденных
обстоятельств на борту ВС
а) от экипажа ВС;
б) от смежного органа ОВД;
в) определить самостоятельно по коду ВОРЛ;
г) все ответы правильные.
17. Рубежом передачи между ДПП и РДЦ является

а) граница TMAII;
б) FL 50;
в) FL 195;
г) эшелон перехода.
д) TMA III
18. Перед началом сеанса связи органу ОВД необходимо проверить

а) наличие напряжения на входе приёмника;
б) наличие напряжения на выходе передатчика;
в) громкость приемо-передающей аппаратуры;
г) правильность установки частоты;
д) свое состояние здоровья.
19. При вылете ВС по ПВП орган аэродромного диспетчерского обслуживания ВД передаёт диспетчеру
УВД
а) позывной ВС и местоположение аэродрома посадки;
б) количество пассажиров;
в) количество топлива;
г) местоположение запасного аэродром по маршруту следования.
д) количество свободных мест
20. При вылете ВС диспетчер ДПП обязан

а) убедиться что полёт указан в суточном плане полёта;
б) уточнить техническое состояние аэродрома;
в) оценивать воздушную обстановку;
г) контролировать соответствие плановой и радиолокационной информации по данному ВС.
д) уточнить, есть ли больные пассажиры на борту
21. Исполнительный старт - это:

а) момент запуска двигателей ВС;
б) место остановки ВС на ВПП перед началом разбега;
в) момент принятия диспетчером ВС на управление;
г) место, в котором ВС начинает исполнять непосредственные команды военного сектора ЕС ОрВД.
д) Место остановки ВС у ВПП
22. . При любой аварийной ситуации, особых условий и непредвиденных обстоятельствах диспетчеру в
первую очередь необходимо
а) немедленно дать указание на снижение;
б) немедленно дать указание на набор высоты;
в) убедиться, что он правильно понял суть аварийной ситуации и повторить ее;
г) оповестить авиакомпанию;
д) дать указание на увеличение поступательной скорости.
23. Какие службы необходимо проинформировать диспетчеру ОВД при акте незаконного вмешательства в
деятельность гражданской авиации
а) метео службу;
б) поисково-спасательную службу;
в) руководителя полетов и органы ОВД по маршруту полета;
г) центральный комитет безопасности.
д) следственный комитет
24. Скорость передачи слов не должна превышать

а) 50 слов в минуту;
б) 100 слов в минуту;
в) 150 слов в минуту;
г) 200 слов в минуту.
д) 250 слов в минуту
25. Рубеж передачи управления между ДПП и РДЦ

а) основная точка на границе узлового диспетчерского района;
б) эшелон перехода;
в) по вертикали 2-й безопасный эшелон;
г) FL95.
д) FL50
26. Возможное последствие отказа гидравлической системы

а) отказ двигателя;
б) отклонение от линии пути;
в) неисправность шасси;
г) слив топлива.
д) неисправность щеток
27. Укажите, какое утверждение НЕ является верным

а) в случае, когда командир ВС отступает от диспетчерского разрешения в связи с выполнением команды
TCAS, диспетчер не несет ответственности за обеспечение норм эшелонирования между этим ВС и
другими;
б) при отказе радиосвязи ВС выдерживает в течение 7 минут последние разрешенные скорость и эшелон
полета;
в) отказ гидравлической системы – полный или частичный отказ управляемости, выпуска шасси, тормозов,
выпуска закрылков, управления передней стойкой шасси;
г) слив топлива может выполняться в любой местности, выбранной экипажем, в том числе над
населенными пунктами и рядом с очагами грозовой деятельности.
28. Крейсерский эшелон - это

а) эшелон, назначаемый диспетчером непосредственно после взлета;
б) эшелон, на котором могут следовать несколько ВС в различных направлениях, и диспетчер не отвечает
при этом за эшелонирование между ними;
в) эшелон, выдерживаемый ВС на протяжении значительной части полета, на котором летные
характеристики достигают наиболее выгодных значений;
г) эшелон полета FL60.
д) эшелон полета FL195
29. Предполагаемые действия пилота при отказе гидравлической системы

а) слив или выработка топлива;
б) отклонение от курса;
в) изменение угла атаки ВС;
г) запрос на набор высоты выше эшелона 195.
д) продолжение полета согласно плана полета
30. Код ВОРЛ «7500» применяется в случае

а) акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;
б) разгерметизации;
в) аварийного снижения;
г) аварийной обстановки.
д) слива топлива

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 7
1. Районное диспетчерское обслуживание производится при полетах до эшелона:

а) FL 210;
б) FL410;
в) FL660;
г) FL 195.
д) FL 185.
2. Передача ВС на управление между соседними РДЦ осуществляется

а) за 1 минуту до входа ВС в пространство смежного РДЦ;
б) за 5 минут до входа ВС в пространство смежного РДЦ;
в) в согласованное между двумя диспетчерскими пунктами время;
г) за 15 минут до входа ВС в пространство смежного РДЦ.
д) за 20 минут до входа ВС в пространство смежного РДЦ.
3. Минимальное расстояние для обхода грозовой деятельности снизу

а) 600 м;
б) 200 м;
в) 300 м;
г) 400 м.
д) 500 м
4. В Минский аэроузел входят аэродромы

а) Минск-2;
б) Мачулищи и Липки;
в) Минск-2 и Мачулищи;
г) Минск-2, Липки, Мачулищи;
д) Минск-1, Минск-2 и Боровая
5. Аэродром назначения - это

а) аэродром, на котором посадка ВС предусмотрена планом полета;
б) аэродром, предназначенный для посадки ВС в особых условиях и в аварийной обстановке;
в) аэродром, пригодный для посадки ВС всех классов на котором назначается диспетчерское
обслуживание всех видов;
г) аэродром, на котором установлена система посадки CATIII.
д) аэродром, на котором не установлена система посадки CATIII.
6. В вертикальной плоскости район аэроузла ограничен до

а) FL 410;
б) FL 195;
в) FL 70;
г) FL 95.
д) FL 180
7. При необходимости отклонения ВС от установленных маршрутов ОВД для обхода грозовых очагов,
экипаж ВС
а) делает запрос в свою авиакомпанию;
б) действует по своему усмотрению;
в) запрашивает у органа ОВД разрешение на отклонение от линии пути;
г) отклоняется от маршрута, а затем информирует орган ОВД.
д) продолжает полет согласно плану полета
8. На какой срок устанавливается временный режим использования воздушного пространства.

а) не более 2 суток;
б) не более суток;
в) не более 4 суток;
г) на любое необходимое количество времени.
д) не более 7 суток
9. Диспетчер круга при прилете обязан

а) разрешить руление;
б) указать рулежную дорожку;
в) согласовать с диспетчером ДПП условия входа ВС в зону ответственности;
г) указать экипажу маршрут руления после посадки;
д) указать номер стоянки.
10. Какие ситуации относятся к аварийной обстановке

а) получение ложной информации о воздушной обстановке;
б) отказ наземной техники, обслуживающей самолеты;
в) отказ авиационной техники;
г) внезапное ухудшение метеоусловий.
д) потеря мобильной связи
11. При получении от экипажа ВС информации о срабатывании TCAS, диспетчер

а) изменяет траекторию движения ВС;
б) предоставляет экипажам конфликтующих ВС информацию о движении, если это необходимо;
в) даёт указание на набор высоты;
г) даёт указание на снижение высоты.
д) изменяет курс ВС
12. При подходе ВС к зоне грозовой деятельности и сильных ливневых осадков экипаж ВС
а) продолжает полёт в зоне грозовой деятельности, соблюдая осмотрительность
б) принимает решение на обход зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков или посадку на
запасном аэродроме
в) выполняет экстренную посадку
г) выполняет экстренное снижение
д) продолжает полет согласно плана полета
13. Инструкцию по производству полетов в районе Минского аэроузла утверждает

а) директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций РБ;
б) директор Департамента государственной инспекции труда;
в) директор Департамента охраны;
г) директор Департамента ”Белавтрассы“ Министерства транспорта и коммуникаций РБ.
д) директор Департамента по сельскому хозяйству
14. Воздушное пространство класса С ограничивается эшелоном

а) FL660;
б) FL650;
в) FL640;
г) FL630.
д) FL410
15. Разрешение на запуск двигателей ВС выдает

а) диспетчер руления;
б) диспетчер старта;
в) диспетчер круга;
г) экипаж не нуждается в разрешении.
д) Диспетчер РДЦ
16. К акту незаконного вмешательства в деятельность ГА относится

а) отклонение ВС от маршрута полёта;
б) угроза взрыва ВС;
в) необоснованный набор высоты;
г) использование воздушного пространства без разрешения авиационной администрации.
д) изменение курса
17. После завершения события, связанного с TCAS, руководитель полетов должен:

а) заполнить форму отчета об инциденте воздушного движения;
б) доложить об окончании конфликта авиационной администрации;
в) сообщить о срабатывании TCAS смежным органам ОВД;
г) внести корректировку в план полёта.
18. При возникновении в полете аварийной обстановки допускаются ли отступления от установленной

фразеологии радиообмена
а) нет;
б) да;
в) только по инициативе диспетчера УВД;
г) только по инициативе командира ВС.
19. Переходный слой - это
а) воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода;
б) специально отведенная и оборудованная территория в аэропорту для временного пребывания
пассажиров, прошедших регистрацию на рейс;
в) воздушное пространство, расположенное между эшелонами FL290-FL410;
г) воздушное пространство прилегающее к границам государства, предназначенное для подготовки к
пересечению гос. границы.
д) воздушное пространство, расположенное между эшелонами FL295-FL415;
20. Для оказания помощи в аварийной ситуации орган ОВД при необходимости
а) предоставляет экипажу ВС информацию о ближайших запасных аэродромах, минимальной безопасной
высоте, метеорологическую информацию;
б) запрашивает у экипажа ВС информацию о количестве пассажиров и членов экипажа, остатке топлива,
наличии опасных грузов и их характере;
в) привлекает специалистов летной и инженерно-авиационной служб для передачи экипажу ВС
рекомендаций по выполнению полета;
21. При получении информации от экипажа ВС о неисправности индикации выпуска шасси, диспетчер ОВД
а) увеличивает вертикальные интервалы эшелонирования;
б) вводит режим радиомолчания;
в) организует проход на малой высоте для осмотра шасси техническими специалистами;
г) оповещает органы ВВС и войск ПВО.
22. При сильном сдвиге ветра

а) разрешается только посадка, взлет запрещается;
б) разрешается и взлет, и посадка, если сдвиг ветра от 4 до 6 м/c;
в) разрешается только взлет, посадка запрещается;
г) не разрешается ни взлет, ни посадка
23. Замкнутый контур управления системы УВД, включающий диспетчера, радиотехнические средства,
потоки информации, ЛА и экипажи, который способен осуществлять непосредственное УВД – это
а) упрощенный контур системы УВД;
б) простейший контур системы УВД;
в) новый контур системы УВД;
г) основной контур системы УВД.
24. Если восстановить радиосвязь в процессе полёта по маршруту не удалось, командир ВС имеет право
а) прекратить выполнение задания и осуществить посадку на аэродроме вылета или запасном аэродроме;
б) прекратить выполнение задания и осуществить посадку на запасном аэродроме;
в) прекратить выполнение задания и осуществить посадку на площадке, подобранной с воздуха;
г) продолжить полет по запланированному плану полета.
д) сменить траекторию движения ВС
25. Пилот приступает к экстренному снижению до высоты менее 4000 м, но не ниже нижнего безопасного
эшелона, в случае
а) обесточивания ВС;
б) потери радиосвязи;
в) разгерметизации;
г) срабатывания системы TCAS
д) столкновения с птицей
26. Действия экипажа ВС при попадании в особые условия

а) изменение высоты полёта;
б) немедленный доклад органу ОВД;
в) уменьшение поступательной скорости;
г) изменение курса полёта.
д) увеличение поступательной скорости
27. Как при одностороннем отказе радиосвязи «воздух - земля» диспетчер убеждается, что пилот его слышит
а) пилот уклоняется более чем на 10 км от трассы;
б) диспетчер выдает команду на выполнение разворотов, которые пилот выполняет;
в) диспетчер выдает команду на экстренное снижении;
г) пилот выполняет отворот вправо на 80 градусов в ответ на команду диспетчера.
д) Нет правильного ответа
28. В случаях, когда произвести посадку на аэродроме вылета после взлета не представляется возможным
(по метеорологическим условиям или если масса ВС превышает посадочную и нет условий для слива
топлива и др.), КВС имеет право
а) следовать на аэродром назначения в соответствии с условиями, выданными органом ОВД;
б) следовать на ближайший запасной аэродром с условиями, выданными ранее органом ОВД;
в) следовать на запасной аэродром на эшелоне, заданном органом ОВД или на ближайшем нижнем
эшелоне, даже ниже нижнего (безопасного) эшелона;
г) произвести посадку на ближайшей площадке, подобранной с воздуха.
д) Продолжать полет согласно плана полета

а) отказа радиосвязи;
д) столкновение со стаей птиц
30. Обход мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков в визуальных метеорологических условиях должен

обеспечиваться на удалении не менее
а) 5 км;
б) 10 км;
в) 500 м;
г) 1000 м
д) 90 км

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 8
1. При ведении радиообмена следует учитывать, что
а) для большинства авиационных специалистов английский язык является родным;
б) для большинства авиационных специалистов английский язык не является родным;
в) все специалисты имеют 5 уровень английского по шкале ICAO и могут свободно изъясняться на любые
темы;
г) для большинства авиационных специалистов русский язык является родным.
д) здоровье пассажиров
2. Кем вводится в действие временный режим использования воздушного пространства

а) начальником ЦКОП;
б) начальником военного сектора ЦЕС ОрВД;
в) начальник управления по ИВП;
г) начальником ЦКПС;
д) директором Департамента по авиации
3. Особенностями полетов в условиях повышенной электрической активности атмосферы являются

а) шумы и треск в наушниках;
б) беспорядочные колебания стрелок радиокомпасов;
в) искрение на остеклении кабины экипажа и свечение законцовок крыльев в темное время суток;
г) все варианты правильные
4. Разрешение на запуск двигателей ВС выдает

а) диспетчер руления;
б) диспетчер старта;
в) диспетчер круга;
г) экипаж не нуждается в разрешении.
д) диспетчер подхода
5. Колебания ВС, вызванные вертикальными воздушными потоками при полете в турбулентной атмосфере -
это
г) микропорывы.
д) облачность
6. При срабатывании на борту воздушного судна систем ACAS (TCAS) КВС

а) передает информацию «TCAS climb» или «TCAS descent»;
б) ожидает команды диспетчера ОВД;
в) изменяет курс полёта;
г) устанавливает код ВОРЛ «7700».
д) устанавливает код ВОРЛ «7430».
7. Что приводит к полному или частичному отказу управляемости, выпуска шасси, тормозов, выпуска
закрылков, управление передней стойкой шасси
а) отказ гидравлической системы;
б) сдвиг ветра;
в) отказ топливной системы;
г) отказ двигателя.
д) Нет правильно ответа
8. Если к моменту прибытия ВС, потерявшего связь, погода на аэродроме посадки стала ниже минимума,
предоставляется ли КВС право осуществить посадку в этих условиях
а) нет;
б) да;
в) ответственность за принятие решения лежит на диспетчере;
г) да, если воздушное судно оборудовано спутниковой системой точного позиционирования.
д) продолжает полет согласно плана полета
9. Действия диспетчера по организации воздушного движения при акте незаконного вмешательства в

а) контролировать все маневры, выполняемые ВС и освободить воздушное пространство для безопасного
маневрирования;
б) подготовить всю необходимую информацию по аэродрому посадки, метеоусловиях на аэродроме
посадки и по маршруту полета;
в) продолжать обеспечение установленных интервалов эшелонирования;
10. Укажите рекомендуемый маневр для ВС, попавшего в облако вулканического пепла, токсических,
химических или радиоактивных веществ
а) набор высоты без изменения курса полета;
б) выполнение орбиты для определения размеров облака;
в) снижение и изменение курса;
г) ВС не выполняет никакой маневр, следует с заданным курсом.
д) Увеличение поступательной скорости
11. Укажите особенности ситуации при срабатывании TCAS

а) задействовано не менее 2-х ВС, экипажи решают ситуацию самостоятельно;
б) задействовано не менее 2-х ВС, экипажи следуют указаниям диспетчера;
в) задействовано не менее 3-х ВС, экипажи вводят режим радиомолчания;
г) экипажи ВС не располагает информацией о срабатывании TCAS.
12. Укажите, к каким последствиям НЕ может привести столкновение ВС с птицами

а) повреждение лобового стекла;
б) немедленное прекращение сеанса радиосвязи;
в) отказ двигателя;
г) ухудшение управляемости ВС.

а) аварийного оповещения;
д) столкновения со стаей птиц
14. Плановая информация, отображаемая на экране индикатора воздушной обстановки, основана на

а) поступивших в отдел планирования планах полетов;
б) планируемом перевозчиками объеме полетов;
в) планируемом количестве обслуженных самолетов в аэропорту;
г) на основе текущей воздушной обстановки;
15. При возникновении проблем с наддувом (разгерметизации) ВС, предполагаемые действия пилота
включают в себя
а) увеличение скорости полета;
б) набор высоты;
в) уменьшение угла тангажа до минимального;
г) прекращение набора высоты, запрос на снижение или аварийное снижение.
д) уменьшение поступательной скорости
16. В нестандартных ситуациях рекомендуется использовать

а) только фразеологиюрадиообмена;
б) только общий язык;
в) как фразеология радиообмена, так и общий язык;
г) оперативный обмен сообщениями.
д) англо-русский словарь
17. ACAS (TCAS) – это

а) система мер, направленных на своевременное обнаружение воздушного судна, терпящего или
потерпевшего бедствие, его экипажа и пассажиров;
б) система предупреждения столкновений в воздухе;
в) система захода на посадку;
г) консультативное обслуживание.
д) полетно-информационное обслуживание
18. При вылете ВС диспетчер круга обязан

а) спланировать маршрут полёта;
б) получить от диспетчера ДПП условия выхода ВС в район подхода;
в) уточнить количество пассажиров;
г) передать диспетчеру СДП условия выхода из зоны взлёта и посадки;
д) получить информацию о состоянии здоровья пассажиров на борту
19. Интервал продольного эшелонирования при пересечении встречного эшелона, занятого другим ВС в
момент пересечения составляет
а) 10 км;
б) 20 км;
в) 5 км;
г) 30 км.
д) 80 км
20. Алгоритм управления воздушным движением при прилёте

а) РДЦ→ДПП→ДПК→СДП→ДПР;
б) ДПП→СДП→РДЦ→ДПК→ДПР;
в) ДПР→ДПС→ДПК→ДПП→РДЦ;
г) СДП→ДПП→ДПК→РДЦ→ДПР.
д) СДП→ДПП→РДЦ→ДПР→ДПК
е)
21. Необходимую помощь экипажу ВС в полете может оказать
а) метеослужба;
б) орган управления полетами;
в) спасательная службы;
г) органы ПВО.
д) директор Департамента по авиации
22. При обнаружении неисправности индикации выпуска шасси, одно из предполагаемых действий пилота
а) попытка визуального осмотра шасси экипажем;
б) включение системы пожаротушения;
в) уход на второй круг;
г) аварийная посадка вне аэродрома.
23. Какое из данных утверждений является верным

а) экипажу ВС разрешается лететь через кучево-дождевую облачность при соблюдении дополнительных
мер предосторожности;
б) при выполнении вынужденной посадки вне аэродрома экипажу ВС запрещено покидать ВС;
в) если органу ОВД не удается установить причину отклонения ВС от курса, то это ВС может
рассматриваться как объект акта незаконного вмешательства в деятельность ГА;
г) диспетчер УВД не должен помогать экипажу в определении его местоположения, экипаж всегда должен
иметь возможность сделать это самостоятельно.
24. Бесступенчатый заход на посадку предусматривает

а) выдерживание одинаковой скорости на протяжении всего захода на посадку;
б) снижение ВС с установленного эшелона до точки входа в глиссаду без выполнения горизонтальных
участков полета;
в) пролет ВС над ВПП на низкой скорости без выполнения посадки;
г) выдерживание определенной высоты и скорости в районе дальнего и ближнего маркера;
д) снижение ВС с выполнением горизонтальных участков полета.
25. Орган ОВД согласовывает изменения условий полета

а) с военным сектором ЦЕС ОрВД, со смежными органами ОВД и информирует органы ВВС и войск
ПВО;
б) со смежными органами ОВД;
в) с экипажем ВС;
г) с бортпроводником на борту ВС;
д) все варианты правильные.
26. При установлении радиосвязи с экипажем взлетевшего ВС орган ОВД обязан:

а) передать условия выхода из зоны взлёта и посадки;
б) ознакомить с состоянием аэродрома и проводимых работ на нем;
в) ознакомить с состоянием РД, мест стоянок и их пригодности к эксплуатации;
г) информировать экипаж ВС о месте остановки;
д) передать условия захода на посадку.
27. Обход мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков при наличии бортовых РЛС на ВС должен
обеспечиваться на удалении:
а) не менее 15 км от ближней границы засветки;
б) не более 20 км от ближней границы засветки;
в) не менее 2 км от ближней границы засветки;
г) не более 1 км от ближней границы засветки;
д) не более 5 км от ближней границы засветки.
28. При обнаружении неисправности индикации выпуска шасси, пилот может запросить
а) коэффициент сцепления на ВПП аэродрома посадки;
б) проход на малой высоте для визуальной проверки шасси техническими специалистами;
в) дозаправку топливом в воздухе;
г) экстренное снижение;
д) слив топлива.
29. Когда при вылете диспетчер руления передает управление ВС диспетчеру старта
а) на исполнительном старте;
б) на высоте 50 м;
в) на предварительном старте;
г) на высоте 200 м;
д) в процессе руления к предварительному старту.

а) при наличии неисправности одной из систем ВС диспетчер может привлечь инженерно-технический
персонал для оказания консультации ВС;
б) в аварийных ситуациях вертикальные интервалы эшелонирования могут быть сокращены вдвое;
в) выпущенные кислородные маски в кабине ухудшают качество связи между пилотом и диспетчером;
г) вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) обладает большей точностью данных по определению и
выдерживанию высоты ВС, чем система TCAS;
д) информация, выдаваемая системой TCAS, является приоритетной в отношении указаний диспетчера.

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант 9
1. При полном отказе наземных средств наблюдения диспетчер УВД

а) продолжает обеспечение установленных интервалов эшелонирования, основываясь на памяти о
последнем местоположении ВС;
б) переходит на интервалы эшелонирования, основанные на времени;
в) просит все находящиеся в контролируемом воздушном пространстве ВС занять зоны ожидания до
разрешения ситуации;
г) обеспечивает посадку всех ВС, находящиеся в его зоне ответственности на ближайших пригодных
аэродромах;
д) нет правильного варианта ответа.
2. Что НЕ относится к последствиям неисправности тормозной системы ВС

а) максимальный пробег ВС по ВПП;
б) вероятность разрушения покрышек;
в) выкатывание ВС за пределы ВПП;
г) отказ радиосредств в районе аэродрома;
д) невозможность эксплуатации ВС.
3. При столкновении с птицами органу ОВД необходимо

а) сократить интервалы горизонтального эшелонирования до минимальных;
б) продолжать обеспечение установленных интервалов эшелонирования;
в) установить максимально возможные интервалы эшелонирования;
г) продолжить обеспечение горизонтальных интервалов эшелонирования, но не вертикальных;
4. При какой аварийной ситуации пропадает ответ транспондера

а) при отказе связи;
б) при обесточивании ВС;
в) при попадании ВС в облако вулканического пепла;
г) при обледенении ВС;
д) при попадании птицы в двигатель ВС.
5. БСПС – это
а) белорусская служба поиска и спасания;
б) бортовая система предотвращения столкновений;
в) бортовая система посадки и снижения;
г) бортовая служба поиска и спасения;
д) белорусская система посадки и снижения.
6. При потере радиосвязи непосредственно после взлета КВС обязан

а) произвести заход по установленной схеме и выполнить посадку на аэродроме вылета, если это
предоставляется возможным;
б) во всех случаях продолжить полет по запланированному плану полета;
в) произвести посадку на аэродроме вылета;
г) произвести посадку на ближайшей площадке, подобранной с воздуха;
7. Стандартная схема прилета обозначается как

а) «TCAS»;
б) «STAR»;
в) «FL»;
г) «QNH»;
д) «ACARS».
8. При срабатывании системы TCAS, о манёвре расхождения с другим ВС пилот предупреждает диспетчера
а) перед выполнением маневра;
б) как можно быстрее перед, во время или после выполнения маневра;
в) во время выполнения маневра;
г) только после выполнения маневра;
д) перед выполнением и после выполнения маневра.
9. При докладе о неисправности системы индикации шасси, диспетчеру УВД в первую очередь необходимо
а) убедиться, что он правильно понял суть ситуации и повторить её;
б) направить самолёт на запасной аэродром;
в) установить режим радиомолчания;
г) оповестить смежные органы ОВД о проблеме;
10. При поражении ВС молнией КВС обязан

а) проинформировать диспетчера, возвратиться на аэродром вылета, совершить посадку с максимального
удаления;
б) проинформировать диспетчера, проверить работу двигателей, осмотреть ВС;
в) проинформировать диспетчера, возвратиться на аэродром вылета и совершить вынужденную посадку;
г) проинформировать диспетчера, зайти на посадку на ближайшем аэродроме, сообщить о наличии
опасного груза;
д) продолжить полет согласно плана полета.
11. При аварийном снижении может наблюдаться ухудшение радиосвязи вследствие

а) колебания стрелок радиокомпаса;
б) применения мобильных телефонов на борту ВС;
в) установки неверного кода ВОРЛ;
г) применения экипажем кислородных масок;
д) резкого перепада давления
12. Сложная орнитологическая обстановка – это

а) атмосферное явление, при котором между облаками и землей возникают электрические заряды;
б) колебания самолета, вызванное исходящими и нисходящими вихревыми потоками;
в) нахождение или появление птиц на пути движения ВС, которое может привести к столкновению;
г) нахождение большого количества змей в грузовом отсеке самолета;
д) попадание ВС в грозовое облако.
13. Обледенение ВС НЕ влияет на

а) изменение курса ВС;
б) увеличение массы ВС;
в) смещение центра тяжести ВС;
г) обтекаемость крыльев ВС;
д) все ответы правильные.
14. В случае акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации диспетчеру НЕ следует
а) оказывать помощь экипажу ВС;
б) запрашивать у экипажа информацию относительно нападения на экипаж;
в) удовлетворять все запросы экипажа;
г) контролировать все маневры, выполняемые ВС и освободить воздушное пространство для безопасного
маневрирования;
15. В случае невыпуска шасси посадка осуществляется

а) на полосу с металлическим покрытием;
б) на полосу с бетонным покрытием;
в) на грунтовую полосу;
г) на водную поверхность;
д) на полосу с пластиковым покрытием.
16. При отказе средств наблюдения диспетчер ОВД осуществляет

а) переход с ППП на ОПВП;
б) переход на интервалы эшелонирования, основанные на времени;
в) применение аварийного эшелонирования 300 м;
г) применение аварийного эшелонирования 150 м;
д) применение аварийного эшелонирования 200 м.
17. При возникновении аварийной обстановки диспетчеру в первую очередь необходимо

а) предоставить экипажу время самостоятельно разрешить аварийную ситуацию;
б) убедиться в том, что правильно понял суть аварийной ситуации и повторить ее;
в) связаться с техническим составом для уточнения работоспособности радиотехнических средств;
г) отказать ВС в обслуживании, по возможности передать управление смежным диспетчерским пунктам;
18. Укажите возможные последствия отказа двигателя ВС:

а) выход из строя навигационного оборудования, в том числе компаса и часов;
б) максимальный пробег ВС по ВПП, возможность выкатывания за пределы ВПП, разрыв покрышек
шасси;
в) слив топлива, ухудшение управляемости, аварийная посадка ВС;
г) отсутствие или плохое качество радиосвязи, введение режима радиомолчания непосредственно после
отказа двигателя;
д) ухудшение видимости.
19. Выбрать неправильный вариант ответа:

а) Flight Plan (план полёта) – определенные сведения о намеченном полете или части полета ВС,
представляемые органом ОВД.
б) RPL - план полета, касающийся редко повторяющихся, выполняемых полетов с одинаковыми
основными элементами.
в) Заход на посадку — один из заключительных этапов полета воздушного судна, непосредственно
предшествующий посадке.
г) Авиационная электросвязь гражданской авиации - совокупность центров, станций связи, оконечных
устройств, различных средств электросвязи, соединенных между собой в сетях электросвязи.
д) все варианты неправильные
20. Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами осуществляется в том месте, где
расстояния между границами засветок на ИВО
а) не менее 50 км;
б) не более 50 км;
в) не менее 20 км;
г) не более 40 км;
д) не более 20 км.
21. Как называется отложение льда на различных частях ВС

а) иней;
б) изморозь;
в) обледенение;
г) морось;
д) роса.
22. С каким органом диспетчер УВД не согласовывает отклонение ВС от установленных маршрутов ОВД
для обхода грозовых или ливневых очагов
а) с военным сектором ЦЕС ОрВД;
б) со смежными органами ОВД;
в) с органами ВВС и войск ПВО;
г) с АДП;
23. Диспетчер УВД рекомендует экипажу ВС наиболее приемлемый вариант обхода грозовых очагов,
используя
а) имеющиеся средства наблюдения;
б) информацию синоптика;
в) информацию экипажей ВС;
г) все ответы правильные;
д) сводки погоды.
24. При ситуации, когда система TCAS и диспетчер дают разные указания по разрешению угрозы
столкновения, КВС
а) следует указаниям диспетчера;
б) поступает по собственному усмотрению;
в) следует указаниям TCAS;
г) незамедлительно отклоняется от воздушной трассы;
д) не следует указаниям TCAS.
25. При обнаружении неисправности индикации выпуска шасси, пилот может запросить
а) коэффициент сцепления на ВПП аэродрома посадки;
б) проход на малой высоте для визуальной проверки шасси техническими специалистами;
в) дозаправку топливом в воздухе;
г) экстренное снижение;
д) слив топлива.
26. Получив информацию о выполнении аварийного снижения ВС, диспетчер УВД

а) сохраняет режим радиомолчания и не отвлекает командира ВС от пилотирования;
б) не уточняя причины аварийного снижения, выдает необходимые инструкции;
в) принимает экстренные меры по обеспечению безопасности всех ВС, находящихся поблизости;
г) за обеспечение эшелонирования между другими ВС ответственности не несёт;
д) не принимает никаких мер по обеспечению безопасности ВС.
27. Диспетчер дает команду на изменение скорости полета для

а) обеспечения безопасного полёта в зоне ожидания;
б) установления и выдерживания безопасных интервалов эшелонирования;
в) выполнения разворотов с максимально возможным креном;
г) не выдает такой команды, экипаж ВС выбирает скорость полета по своему усмотрению;
28. Заход на посадку обеспечивает

а) выведение ВС на предпосадочную прямую;
б) выведение ВС на точку обязательного донесения;
в) выведение ВС на точку приземления;
г) выведение ВС на аэропорт назначения;
д) выведение ВС на контрольную точку аэродрома.
29. Что не относится к полетам в особых условиях

а) полеты в зоне сильного обледенения;
б) полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы;
в) полеты в зоне сильных ливневых осадков;
г) отказ авиационного оборудования;
д) полеты в зоне сильной турбулентности
30. В каких случаях допускается выполнение взлёта ВС не от начала ВПП

а) если взлёт не от начала ВПП предусмотрен Инструкцией по производству полетов на данном
аэродроме;
б) по усмотрению командира ВС;
в) если на ВПП отсутствует маркировка;
г) ночью и в сумерках;
д) на рассвете или в сумерках

УТВЕРЖДАЮ
Декан ФГА
Вариант10
1. Расшифруйте аббревиатуру «ВПР»

а) вихревой поток реактивных ВС;
б) высота принятия решения;
в) высокочастотный приемник радиоволн;
г) высотные параметры радиопеленгатора;
д) выруливание по правой рулежной дорожке
2. Основным критерием состояния ВПП по условиям торможения является

а) параметр торможения;
б) коэффициент сцепления;
в) показатель сцепления;
г) параметр сцепления;
д) длина тормозного пути
3. Какое метеоявление НЕ является опасным для авиации

а) микропорыв;
б) град;
г) штиль;
д) сильная турбулентность
4. Какое обслуживание не предоставляется диспетчером МДП

а) аварийное оповещение;
б) полётно-информационное;
в) диспетчерское;
г) полётно-информационное и аварийное оповещение;
5. Продолжительность рабочей смены для диспетчеров УВД составляет

а) не более 12 часов;
б) не более 15 часов;
в) не менее 6 часов;
г) рабочий день диспетчеров УВД не нормирован;
д) не менее 2 часов
6. При прилете ВС диспетчер СДП передает управление диспетчеру

а) ДПК;
б) ДПП;
в) ДПР;
г) брифинга.
д) РДЦ
7. Расшифруйте аббревиатуру «ETD»

а) estimated time of departure;
б) essential tactical dimensions;
в) explosive technical devise;
г) en-route temperature data;
д) en-route time of delay
8. Минимальный вертикальный интервал между эшелонами в районе подхода составляет

а) 500 м;
б) 400 м;
в) 300 м;
г) 200 м;
д) 100 м
9. Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА могут осуществляться

а) над водными акваториями;
б) в условиях пыльной бури;
в) в условиях болтанки;
г) при сдвиге ветра;
д) при микропорывах
10. При взлёте по QFE, если ВС находится на ВПП, то значение высоты на шкале барометрического
высотомера должно быть равно
а) нулю;
б) превышению аэродрома;
в) 300 м;
г) максимальной высоте препятствий по курсу взлёта;
д) 500 м
11. В каких случаях командир ВС может изменить позывной ВС во время полета

а) при неисправности транспондера;
б) при акте незаконного вмешательства;
в) при потери радиосвязи;
г) изменять позывной ВС командиру ВС запрещается;
д) при случайном выпуске шасси
12. Какой аэродром не входит в Минский аэроузел

а) Липки;
б) Мачулищи;
в) Россь;
г) Боровая;
д) Минск-2
13. Как называется временное окно, выделяемое для вылета, входа в диспетчерский район или прибытия ВС
а) СЛОТ;
б) СФОТ;
в) СНОТ;
г) СПОТ;
д) СМОТ
14. Диспетчерское указание, не требующее повторения (пилотом)

а) номер ВПП;
б) погодные явления по маршруту;
в) значение давления на высотомере;
г) заданный эшелон;
д) скорость и направление ветра
15. ДЦ ПИО предоставляет ОВД

а) на высотах ниже эшелона перехода, исключая CTR;
б) на высотах выше эшелона 95, исключая CTR;
в) на высотах выше эшелона перехода, исключая CTR II;
г) на высотах ниже эшелона перехода, исключая CTR II;
д) на высотах выше эшелона 195, исключая CTR
16. В каком случае КВС должен осуществить посадку на ближайший аэродром и сообщить о наличии
опасного груза
а) при срабатывании системы TCAS;
б) при обледенении;
в) при перехвате;
г) при дыме и пожаре в кабине.
д) при срабатывании стеклоочистителей
17. Разрешение на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС выдаётся в случае

а) перегрузки сектора УВД;
б) для оптимизации потоков воздушного движения;
в) для увеличения пропускной способности;
г) запрещается выдавать разрешение на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС;
д) для уменьшения времени, затрачиваемого на обслуживание ВС
18. При прилете ВС диспетчер подхода передает управление диспетчеру

а) ДПК;
б) СДП;
в) ДПР;
г) брифинга;
д) РДЦ
19. Аббревиатура «ППП» означает

а) правила перевозки пассажиров;
б) правила подготовки авиационного персонала;
в) правила подготовки к посадке;
г) правила полетов по приборам.
д) правила получения груза
20. Какое из данных утверждений не является верным

а) план полета может быть заполнен в воздухе;
б) расчет пропускной способности диспетчерского пункта производится ежедневно на рабочем месте
диспетчером пропускной способности;
в) при процедуре проверки связи используется стандартная фраза RADIOCHECK;
г) полеты по ПВП выше FL 195 производятся только в зарезервированном ВП;
д) в классе А применяется только ППП
21. Расшифруйте аббревиатуру «IMC»

а) initial made of climb;
б) instrument meteorological conditions;
в) independent modern control;
г) individual method of communication;
д) instrument method of climb
22. При появлении препятствий на ВПП после выдачи разрешения на взлёт, диспетчер
а) информирует командира ВС о препятствиях;
б) незамедлительно дает указание экипажу ВС о прекращении взлета с указанием причины;
в) не отвлекает командира ВС от процедуры выполнения взлёта;
г) сообщает о препятствиях на ВПП аэродромной службе;
д) сообщает о препятствиях на ВПП руководителю полетов
23. Аббревиатура «ИВП» означает

а) индивидуальные воздушные перевозки;
б) исследование воздушных перевозок;
в) исследование воздушного пространства;
г) использование воздушного пространства;
д) исследование влияния природы
24. Как называются полёты, которые выполняются с целью перевозки высших должностных лиц или
ценных грузов
а) литерные;
б) особые;
в) полёты ATM;
г) статусные;
д) профессиональные
25. Какая аббревиатура расшифрована неправильно

а) МДП – международный диспетчерский пункт;
б) СДП – диспетчерский пункт старта;
в) РДЦ – районный диспетчерский центр;
г) ДПП – диспетчерский пункт подхода;
д) ДПК – диспетчерский пункт круга
26. При появлении в зоне ответственности одного органа ОВД двух или более ВС со сходными
радиотелефонными позывными, в интересах безопасности ОВД диспетчер УВД
а) передаёт ВС со сходным радиотелефонным позывным смежному органу ОВД;
б) запрещает вход в свою зону ответственности ВС со сходным радиотелефонным позывным;
в) изменяет эшелон полёта ВС со сходным радиотелефонным позывным;
г) изменяет радиотелефонный позывной одному или нескольким ВС;
д) продолжает работы, не прилагая усилия по изменению радиотелефонного позывного одного или
нескольким ВС

б) выпущенные кислородные маски в салоне ухудшают качество связи между пилотом и диспетчером;
в) вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) обладает большей точностью данных по определению и
г) при появлении препятствий на ВПП после выдачи разрешения на взлёт, диспетчер незамедлительно
дает указание экипажу ВС о прекращении взлета с указанием причины
28. Что должен сделать диспетчер в случае вынужденной посадки ВС

а) зафиксировать траекторию полета;
б) выключить двигатели и включить систему пожаротушения;
в) зафиксировать последнее местоположение ВС и время;
г) слить топливо;
д) через бинокль посмотреть на местоположение ВС
29. Расшифруйте аббревиатуру «RVR»

а) runway visual range;
б) reduced vertical region;
в) runway visual requirement;
г) reduced vertical range;
д) reduced visual range
30. ДЦ ПИО предоставляет ОВД на высотах ниже эшелона перехода, за исключением воздушного
пространства
а) CTR;
б) ТМА;
в) CTR II;
г) ТМА III;
д) РДЦ

301. Возможные действия пилота при отказе системы наддува салона
а) набор высоты;
б) аварийное снижение;
в) включение аварийного кода опознавания;
г) продолжение полета на заданном эшелоне;
д) набор скорости
302. Если имело место прекращение взлёта ВС по каким-либо причинам, то решение о выполнении
повторного взлета принимает
а) командир ВС;
б) диспетчер ДПК;
в) диспетчер РДЦ;
г) диспетчер МДП;
д) диспетчер ДПР

а) МДП – местный диспетчерский пункт;
г) ДПП – диспетчерский пункт прилёта;

другими;
полета;
населенными пунктами и рядом с очагами грозовой деятельности;
д) при процедуре проверки связи используется стандартная фраза RADIOCHECK
305. КТА – это

а) контрольная точка аэродрома;
б) комплексное тестирование аэродромной поверхности;
в) консультативная точка аэродрома;
г) контрольное тестирование аэродромной поверхности;
д) критическая точка аэродрома
306. Действия экипажа при пожаре двигателей в воздухе

а) выполнение противопожарного маневра;
б) выключение двигателя и включение системы пожаротушения;
в) сброс двигателя;
г) слив топлива;
д) выполнение аварийной посадки
307. Какой сигнал объявляется для немедленной посадки всех ВС, находящихся в воздушном пространстве
а) «Посадка»;
б) «Ковёр»;
в) «PAN-PAN»;
г) «Стрела»;
д) «Журавка»
308. При вылете ВС диспетчер круга передает управление диспетчеру

а) брифинга;
б) ДПП;
в) ДПР;
г) РДЦ;
д) СДП
309. Разбор полетов после работы дежурной смены проводится
а) руководителем полетов;
б) рабочей сменой;
в) администрацией аэропорта;
г) начальником службы планирования;
д) метеорологом
310. Кто обладает исключительным правом принимать решение о выполнении полёта

а) диспетчер РДЦ;
б) диспетчер МДП;
в) диспетчер ДПП;
г) командир ВС;
д) диспетчер ДПК
311. Какое из данных утверждений является верным

а) экипажу ВС разрешается лететь через кучево-дождевую облачность при соблюдении дополнительных
мер предосторожности;
б) при выполнении вынужденной посадки вне аэродрома экипажу ВС запрещено покидать ВС;
в) если органу ОВД не удается установить причину отклонения ВС от курса, то это ВС может
рассматриваться как объект акта незаконного вмешательства в деятельность ГА;
г) диспетчер УВД не должен помогать экипажу в определении его местоположения, экипаж всегда должен
иметь возможность сделать это самостоятельно;
д) слив топлива может выполняться в любой местности, выбранной экипажем, в том числе над
населенными пунктами и рядом с очагами грозовой деятельности
312. Расшифруйте аббревиатуру «VMC»

а) vertical microburst conditions;
б) virtual mode of cabin;
в) valid marginal conditions;
г) visual meteorological conditions;
д) valid meteorological conditions
313. При вылете ВС диспетчер подхода передает управление диспетчеру

б) ДПК;
в) ДПР;
г) РДЦ;
д) СДП
314. Колебания ВС, вызванные вертикальными воздушными потоками при полете в турбулентной
атмосфере - это
г) микропорывы;
д) ветер
315. Инструктаж рабочей смены осуществляется

а) в любое время в течение дежурства;
б) перед заступлением смены на дежурство;
в) в конце работы смены;
г) каждые 3 часа в течение всего дежурства;
д) после заступления смены на дежурство
316. Органам ОВД запрещается передавать на борт ВС какие-либо сообщения во время взлета, на конечном
этапе захода на посадку или во время пробега при посадке, за исключением
а) случаев, обусловленных соображениями безопасности;
б) метеорологической информации;
в) радиолокационной информации;
г) аэронавигационной информации;
д) орнитологической информации
317. Аббревиатура «ПВП» означает

а) первичное воздушное пространство;
б) правила визуальных полетов;
в) полеты в воздушном пространстве;
г) правила визуального подхода;
д) простое воздушное пространство
318. Какое из данных утверждений НЕ является верным

а) считается, что ВС выдерживает заданный эшелон в ВП RVSM, если по данным высотомера оно
находится в пределах ±60 м (±200 фут);
б) если ВС установило код ответчика 7500, и не подтверждает его установку голосом, то это ВС считается
объектом акта незаконного вмешательства в деятельность ГА;
в) диспетчер не несет ответственности за выдачу ВС информации о движении;
г) информация SIGMET содержит информацию об изменении правил полета в районе аэродрома;
д) при отказе радиосвязи ВС выдерживает в течение 7 минут последние разрешенные скорость и эшелон
полета;
319. Для чего предназначена система наддува самолета

а) для нагрева воздуха в кабине;
б) для охлаждения воздуха в кабине;
в) для создания давления в кабине и салоне самолета;
г) для сброса избыточного давления;
д) для слива топлива
320. Расшифруйте аббревиатуру «UTC»

а) united traffic community;
б) “unable – to – comply”
в) coordinated universal time;
г) unexpected traffic congestion;
д) united traffic congestion
321. При докладе экипажа об уходе на второй круг диспетчер ДПК

а) сообщает экипажу маршрут следования на запасной аэродром;
б) уточняет причину ухода на второй круг;
в) информирует экипаж о рабочем направлении ВПП;
г) передает ВС на управление диспетчеру СДП;
д) информирует экипаж об орнитологической ситуации в ВП РБ
322. Экипаж ВС и орган ОВД могут передавать в эфир обезличенные команды в случае
а) если ВС неопознано;
б) если объявлен сигнал «Стрела»;
в) если объявлен сигнал «Режим»;
г) обезличенные команды передавать в эфир запрещается;
д) если объявлен сигнал «Ковер»
323. Основным принципом концепции «Единое небо» является

а) уменьшение воздушного потока в европейском регионе;
б) осуществление перехода на полеты на сверхзвуковых скоростях;
в) единство классификации ВП, правил полетов и видов обслуживания;
г) одновременное использование ВП для военных и гражданских полетов;
д) увеличение воздушного потока в европейском регионе
324. При прилете ВС диспетчер РДЦ передает управление диспетчеру

а) ДПК;
б) ДПП;
в) ДПР;
д) СДП
325. Кратковременные ограничения на использование воздушного пространства устанавливаются на срок:

а) до 1 часа;
б) до 2 часов;
в) до 12 часов;
г) до 24 часов;
д) до 6 часов
326. Расшифруйте аббревиатуру «ATIS»

а) automatic terminal information service;
б) advisory instrumental surveillance;
в) aerodrome and terminal individual structure;
г) alert traffic information service;
д) automatic instrumental surveillance
327. При прилете ВС диспетчер круга передает управление диспетчеру

а) СДП;
б) ДПП;
в) ДПР;
д) РДЦ
328. Действия экипажа при пожаре двигателей на земле

а) экстренное торможение, эвакуация пассажиров;
б) остановка и тушение огня;
в) открытие дверей и экстренная эвакуация пассажиров;
г) руление на специальную стоянку и тушение пожара;
д) слив топлива
329. Ответственность за комплектацию полетных документов возлагается на

а) диспетчера брифинга;
б) диспетчера РДЦ;
в) диспетчера МДП;
г) диспетчера ДПК;
д) диспетчера ДПР
330. При подходе к аэродрому посадки после получения информации от органа ОВД о сложной
орнитологической обстановке или при визуальном обнаружении птиц экипажу ВС необходимо
а) повысить осмотрительность и включить фары;
б) экстренно перейти в набор высоты полёта;
в) уменьшить поступательную скорость;
г) изменить курс полёта;
д) изменить высоту полёта
331. Аббревиатура «ПОД» обозначает

а) пункт обязательного донесения;
б) полет особой деятельности;
в) правила организации движения (на аэродроме);
г) процедуру определения дальности;
д) пример особой деятельности

а) при видимости на аэродроме менее 400 м ВС при рулении лидируется машиной сопровождения;
б) диспетчер СДП может выдавать ВС разрешение на взлет;
в) диспетчер УВД не несет ответственность за эшелонирование ВС в зоне подхода;
г) запрещается давать разрешение на занятие исполнительного старта одновременно двум ВС;
д) считается, что ВС выдерживает заданный эшелон в ВП RVSM, если по данным высотомера оно
находится в пределах ±60 м (±200 фут)
333. Для чего служит двигательная установка самолёта

а) для создания тяги;
б) для создания подъемной силы;
в) для создания лобового сопротивления;
г) для уменьшения лобового сопротивления;
д) для слива топлива
334. Расшифруйте аббревиатуру «БПРМ»

а) ближний пункт разветвления маршрута;
б) беспилотный полет в районе маневрирования;
в) беспроводной радиомаяк;
г) ближний приводной радиомаяк;
д) ближний полет в районе маневрирования
335. Диспетчером брифинга является диспетчер

а) РДЦ;
б) СДП;
в) ДПК;
г) АДП;
д) ДПР
336. При взлёте по QNH, если ВС находится на ВПП, значение высоты на шкале барометрического
высотомера должно быть равно
а) нулю;
б) превышению аэродрома;
в) 300 м;
г) максимальной высоте препятствий по курсу взлёта;
д) 500 м
337. Минимальное расстояние для визуального обхода грозовой деятельности сбоку

а) 10 км;
б) 20 км;
в) 25 км;
г) 30 км;
д) 15 км
338. К чему может привести пожар двигателя ВС, находящегося на земле

а) к прерванному взлету;
б) к прерванному запуску;
в) отказу навигационного оборудования;
г) ухудшению летных характеристик самолета;
д) к сливу топлива
339. Контроль за работой и действиями персонала ОВД в процессе дежурства осуществляется

а) диспетчером СДП;
б) руководителем полетов;
в) начальником аэропорта;
г) осуществляется самомоконтроль;
д) директором Департамента по авиации
340. Предполагаемые действия пилота при отказе гидравлической системы

а) слив или выработка топлива;
б) отклонение от курса;
в) изменение угла атаки ВС;
г) запрос на набор высоты выше эшелона 195;
д) изменение скорости полета
341. Какой код ВОРЛ устанавливается на приемоответчике в случае акта незаконного вмешательства
а) «7700»;
б) «7600»;
в) «7500»;
г) «7400»;
д) «7800»
342. При вылете ВС диспетчер руления передает управление диспетчеру

б) ДПП;
в) СДП;
г) РДЦ;
д) АДП
343. При отказе системы наддува происходит

а) повышение давления в салоне;
б) резкое падение давления в салоне;
в) плавное падение давления и температуры в салоне;
г) давление постоянно;
д) плавное увеличение давления и температуры в салоне
344. В каких случаях диспетчер УВД передаёт экипажу ВС значение атмосферного давления
а) перед взлётом и посадкой;
б) когда ВС находится в зоне ожидания;
в) по маршруту полёта;
г) при необходимости слива топлива;
д) в процессе разбега ВС на ВПП
345. Расшифруйте аббревиатуру «ETA»

а) estimated term of abbreviation;
б) estimated time of arrival;
в) escalated time airborne;
г) en-route tornado activity;
д) estimated time of action

другими;
полета;
выпуска закрылков, управления передней стойкой шасси
д) если органу ОВД не удается установить причину отклонения ВС от курса, то это ВС может
рассматриваться как объект акта незаконного вмешательства в деятельность ГА
347. Расшифруйте аббревиатуру «ДПРМ»

а) дальний приводной радиомаяк;
б) длительность прохождения расчетного маршрута;
в) дополнительные параметры радиомаяка;
г) допустимые погрешности при расчете маршрута;
д) допустимые параметры радиомаяка
348. При получении от экипажа ВС информации о срабатывании TCAS, диспетчер

а) изменяет траекторию движения ВС;
б) предоставляет экипажам конфликтующих ВС информацию о движении, если это необходимо;
в) даёт указание на набор высоты;
г) даёт указание на снижение высоты;
д) дает указание на изменение поступательную скорость
349. С какого момента начинается ответственность диспетчера за ОВД

а) при вылете ВС;
б) с момента начала руления ВС;
в) при приеме ВС на УВД;
г) с момента касания ВС ВПП;
д) при прилете ВС
350. Функции военного сектора ЦЕС ОрВД выполняет

а) отдел организации воздушного движения 570 ЦОрВД;
б) РУП «Белаэронавигация»;
в) отдел организации воздушного движения 777 ЦОрВД;
г) отдел планирования полётов государственной авиации РУП «Белаэронавигация»;
д) РУП «Национальный аэропорт Минск»
351. Воздушное судно-нарушитель - это

а) ВС, перевозящее несанкционированный груз;
б) ВС, экипаж которого не выполняет правила ведения радиосвязи;
в) ВС, выполняющее полёт с неисправным транспондером;
г) ВС, нарушившее порядок использования воздушного пространства;
д) ВС, на борту которого происходит акт незаконного вмешательства
352. Кем вводится в действие временный режим использования воздушного пространства

а) начальником ЦКОП;
б) начальником военного сектора ЦЕС ОрВД;
в) начальник управления по ИВП;
г) начальником ЦКПС;
д) руководителем полетов

а) право первоочередности захода на посадку предоставляется ВС, находящимся в аварийном положении;
б) зона ожидания может быть как правосторонней, так и левосторонней;
в) диспетчер УВД несет ответственность за эшелонирование ВС в своей зоне ответственности;
г) ВС гражданской авиации не осуществляют перевозку почты;
д) диспетчер СДП может выдавать ВС разрешение на взлет;
354. Расшифруйте аббревиатуру «ТЯН»

а) турбулентность ясного неба;
б) тяга навигационного средства;
в) тангаж явной неисправности;
г) требуемая яркость навигационных средств;
д) точная ясность наблюдения
355. Какой сигнал объявляют органы ВВС и войск ПВО при обнаружении в воздушном пространстве ВС-
нарушителя
а) «Контроль»;
б) «Режим»;
в) «Перехват»;
г) «Слежение»;
356. Взлет ВС, как правило, производится

а) с исполнительного старта;
б) с предварительного старта;
в) с торца ВПП;
г) со спланированной части ВПП;
д) с середины ВПП
357. В случае, когда ВС находится на исполнительном старте и не начало разбег, а другое ВС - на конечном
участке захода на посадку на удалении 4 км от ВПП диспетчер СДП обязан
а) запретить взлет, а заходящее на посадку ВС отправить на второй круг;
б) проинформировать руководителя полётов о сложившейся ситуации;
в) передать на управление заходящее на посадку ВС диспетчеру АДП;
г) дать команду ВС, находящемуся на земле, вернуться на предварительный старт;
д) дать разрешение на взлет, а заходящее на посадку ВС не отправлять на второй круг

а) командир ВС может не повторять указание на набор высоты, когда в данной команде содержатся
цифры;
б) полеты в ВП RVSM при наличии сильной турбулентности запрещены;
в) диспетчер не несет ответственности за выдачу ВС информации о движении;
г) диспетчер УВД имеет право спрямить маршрут ВС после согласования с органами ЕС ОрВД;
д)
359. Режим радиомолчания – это

а) общее указание для прекращения радиопередачи;
б) общее указание для всех пользователей воздушного пространства установить код ВОРЛ «0000»;
в) общее указание для всех пользователей воздушного пространства переключится на частоту 118,5;
г) режим радиомолчания не применяется в ОВД;
д)
360. Действия КВС при получении информации от ATIS о наличии сдвига ветра
а) увеличить вертикальную скорость;
б) обойти зону сдвига ветра;
в) увеличить поступательную скорость;
г) изменить курс полёта;
д) при отказе радиосвязи ВС выдерживает в течение 7 минут последние разрешенные скорость и
эшелон полета;
361. Расшифруйте аббревиатуру «ETO»

а) escalated time on top;
б) established technical operations;
в) estimated time over;
г) en-route technical options;
д) estimated time on top
362. С какого момента диспетчер не несёт ответственность за ОВД

а) после выполнения ВС заданных указаний;
б) с момента касания ВС ВПП;
в) при вылете ВС из зоны аэропорта;
г) после передачи смежному органу ОВД;
д) при прилете ВС в зону аэропорта;
363. Что не относится к сообщениям об использовании воздушного пространства

а) FPL;
б) RPL;
в) DEP;
г) CTR;
д) AFIL
364. На каком этапе полёта выполняется уход на второй круг

а) до ДПРМ;
б) до TMA;
в) до ТМА II;
г) с любой точки траектории захода на посадку;
д) до БПРМ
365. Первоначальное действие КВC при потере радиосвязи

а) сохранять в течение 7 мин последний назначенный эшелон или безопасную высоту;
б) выключить код транспондера;
в) перейти на связь со смежным органом ОВД;
г) включить аэронавигационные огни;
д) включить код транспондера
366. Основной задачей аэродромного диспетчерского пункта (брифинга) является

а) предоставление экипажам ВС информационно – консультативного обслуживания при прохождении
предполетной подготовки;
б) обеспечение установленных интервалов эшелонирования в районе аэродрома;
в) обеспечение полётно-информационного обслуживания при взлёте/посадке;
г) планирование полётов на текущие сутки;
д) медицинское освидетельствование взлетного экипажа
367. Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА могут осуществляться

а) над водными акваториями;
б) в условиях пыльной бури;
в) в условиях болтанки;
г) при сдвиге ветра;
д) в условиях турбулентности
368. Как называется сигнал, который объявляется для выяснения обстановки в районах проведения учений,
проверок боевой готовности войск и предусматривает включение действующего кода системы
государственного радиолокационного опознавания командирами всех ВС, участвующих в учении
а) «CHECK»;
б) «Точка»;
в) «Стрела»;
г) «Mayday»;
369. Действия командира ВС при полёте без радиосвязи ночью

а) докладывать «блиндом» на основной частоте;
б) выполнять полёт на минимальной безопасной высоте;
в) произвести посадку на площадку, подобранную с воздуха;
г) периодически включать посадочные фары;
д) докладывать «блиндом» на резервной частоте;
370. Полеты в зоне грозовой деятельности, сильных ливневых осадков, сильной болтанки:
а) запрещены;
б) разрешены;
в) выполняются при соблюдении определенных условий;
г) разрешены только днем;
д) разрешены на рассвете и в сумерках
371. Диспетчерский пункт руления осуществляет ОВД

а) на территории аэродрома;
б) на площади маневрирования аэродрома;
в) на местах стоянки и рулежных дорожках;
г) на подъездах к ВПП;
д) на FL195 и выше
372. Управление полётами авиации на МВЛ осуществляет диспетчер

а) МДП;
б) ДПП;
в) СДП;
г) ДПК;
д) РДЦ
373. Где публикуется информация о временном использовании воздушного пространства

а) в извещении NOTAM;
б) в извещении SNOWTAM;
в) в извещении ASHTAM;
г) в извещении TRIGGER NOTAM;
д) в извещении ALLTAM
другими;
полета;
д) при отказе радиосвязи ВС выдерживает в течение 7 минут последние разрешенные скорость и эшелон
полета.
375. Скорость передачи слов не должна превышать

а) 50 слов в минуту;
б) 100 слов в минуту;
в) 150 слов в минуту;
г) 200 слов в минуту;
д) 250 слов в минуту
376. Какие службы необходимо проинформировать диспетчеру ОВД при акте незаконного вмешательства в
а) метео службу;
б) поисково-спасательную службу;
в) руководителя полетов и органы ОВД по маршруту полета;
г) центральный комитет безопасности;
д) орнитологическую службу
377. Особенностями полетов в условиях повышенной электрической активности атмосферы являются

а) шумы и треск в наушниках;
б) беспорядочные колебания стрелок радиокомпасов;
в) искрение на остеклении кабины экипажа и свечение законцовок крыльев в темное время суток;
г) все варианты правильные;
378. Укажите, к каким последствиям НЕ может привести столкновение ВС с птицами

а) повреждение лобового стекла;
б) немедленное прекращение сеанса радиосвязи;
в) отказ двигателя;
г) ухудшение управляемости ВС;
д) повреждение конструкции самолета
379. При вылете ВС диспетчер старта передает управление диспетчеру

б) ДПК;
в) ДПР;
г) РДЦ;
д) МДП
380. Бесступенчатый заход на посадку предусматривает

а) выдерживание одинаковой скорости на протяжении всего захода на посадку;
б) снижение ВС с установленного эшелона до точки входа в глиссаду без выполнения горизонтальных
участков полета;
в) пролет ВС над ВПП на низкой скорости без выполнения посадки;
г) выдерживание определенной высоты и скорости в районе дальнего и ближнего маркера;
д) пролет ВС над ВПП на низкой скорости с выполнением посадки;

б) в аварийных ситуациях вертикальные интервалы эшелонирования могут быть сокращены вдвое;
в) выпущенные кислородные маски в салоне ухудшают качество связи между пилотом и диспетчером;
г) вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) обладает большей точностью данных по определению и
д) отказ гидравлической системы – полный или частичный отказ управляемости, выпуска шасси, тормозов,
выпуска закрылков, управления передней стойкой шасси
382. Аббревиатура «ППП» означает

а) правила перевозки пассажиров;
б) правила подготовки авиационного персонала;
в) правила подготовки к посадке;
г) правила полетов по приборам;
д) правила подготовки полета

а) аварийного оповещения;
г) потери радиосвязи;
д) слив топлива
384. Какие диспетчерские пункты могут быть совмещены при небольшой интенсивности полётов
а) ДПК и ДПП;
б) СДП и РДЦ;
в) ДПР и ДПП;
г) МДП и РДЦ;
д)
385. Какое из данных утверждений не является верным
а) план полета может быть заполнен в воздухе;
б) расчет пропускной способности диспетчерского пункта производится ежедневно на рабочем месте
диспетчером пропускной способности;
в) при процедуре проверки связи используется стандартная фраза RADIOCHECK;
г) полеты по ПВП выше FL 195 производятся только в зарезервированном ВП;
д) в случае, когда командир ВС отступает от диспетчерского разрешения в связи с выполнением команды
другими;
386. ДЦ ПИО предоставляет ОВД

а) на высотах ниже эшелона перехода, исключая CTR;
б) на высотах выше эшелона 95, исключая CTR;
в) на высотах выше эшелона перехода, исключая CTR II;
г) на высотах ниже эшелона перехода, исключая CTR II;
д) на высотах выше эшелона 195, исключая CTR;
387. Пилот приступает к экстренному снижению до высоты менее 4000 м, но не ниже нижнего безопасного
эшелона, в случае
а) обесточивания ВС;
б) потери радиосвязи;
в) разгерметизации;
г) срабатывания системы TCAS;
д) при сливе топлива
388. В вертикальной плоскости район аэроузла ограничен до

а) FL 410;
б) FL 195;
в) FL 70;
г) FL 95;
д) FL 440

а) МДП – местный диспетчерский пункт;
г) ДПП – диспетчерский пункт прилёта;
390. Как называется временное окно, выделяемое для вылета, входа в диспетчерский район или прибытия
ВС
а) СЛОТ;
б) СФОТ;
в) СНОТ;
г) СПОТ;
д) СМОТ
391. Органам ОВД запрещается передавать на борт ВС какие-либо сообщения во время взлета, на конечном
этапе захода на посадку или во время пробега при посадке, за исключением
а) случаев, обусловленных соображениями безопасности;
б) метеорологической информации;
в) радиолокационной информации;
г) аэронавигационной информации;
д) орнитологической информации
392. Аббревиатура «ИВП» означает

а) индивидуальные воздушные перевозки;
б) исследование воздушных перевозок;
в) исследование воздушного пространства;
г) использование воздушного пространств;
д) исследование воздушного плавания
393. При сильном сдвиге ветра
а) разрешается только посадка, взлет запрещается;
б) разрешается и взлет, и посадка, если сдвиг ветра от 4 до 6 м/c;
в) разрешается только взлет, посадка запрещается;
г) не разрешается ни взлет, ни посадка;
д)
394. Воздушное пространство класса С ограничивается эшелоном

а) FL660;
б) FL650;
в) FL640;
г) FL630;
д) FL670
395. При любой аварийной ситуации, особых условий и непредвиденных обстоятельствах диспетчеру в
первую очередь необходимо
е) немедленно дать указание на снижение;
ж) немедленно дать указание на набор высоты;
з) убедиться, что он правильно понял суть аварийной ситуации и повторить ее;
и) оповестить авиакомпанию;
к) дать указание на увеличение поступательной скорости
396. Какие разновидности мероприятий FANS существуют?

а) FANS A+, FANS B+, FANS C+;
б) FANS C+, FANS D+
в) FANS A+, FANS B+
г) FANS B+, FANS C+
д) FANS B+, FANS D+
397. К точным заходам на посадку по приборам относят:

а) ОСП, РСП
б) КГС, РСП, ОСП+РСП
в) КГС, ОСП
г) ОПРС, КГС
д) VOR/DME, КГС
398. Компоненты АНО:

а) ATM, MET
б) CNS, MET
в) SAR, ATM
г) CNS, ATM
399. Код ВОРЛ при потере радиосвязи:

а) 7500
б) 7600
в) 7700
г) 7777
д) 7006
400. Код ВОРЛ при незаконном вмешательстве:

а) 7550
б) 7750
в) 7600
г) 7500
д) 7766

Тесты ПП и ТОВД - Копия

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Тесты ПП и ТОВД - Копия

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

УТВЕРЖДАЮ

______________ В.И. Ноздрин-Плотницкий

Дисциплина «Правила, процедуры и технология обслуживания воздушного движения».

1. Вопрос: Дайте определение понятию SLOT:

2. Секторизация воздушного пространства может быть:

3. Дополнительный коэффициент загруженности диспетчера принимается равным:

4. Диспетчерский орган подхода – это:

5. Система АРАС УВД «Синтез-АР2» предназначена для:

6. Система автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания обозначается аббревиатурой:

7. Организация потока воздушного движения обозначается аббревиатурой:

8. Расшифруйте аббревиатуру RVR

9. Расшифруйте аббревиатуру ILS

10. Расшифруйте аббревиатуру ОВД

11. Расшифруйте аббревиатуру КПБ

12. Что такое INСЕRFА

13. АТИС это?

14. Расшифруйте аббревиатуру AIP?

15. При полетах по ППП применяются следующие минимальные интервалы вертикального

16. К полётам в особых условиях не относится

17. В каком году в Минске введена в штатную эксплуатацию интегрированная аэродромно-районная

19. В РДЦ не существует сектора

21. Воздушное пространство ОВД включает:

22. Система передачи данных по линии пилот-диспетчер

23. Шаг частоты, применяющийся в современных средствах связи

25. Панель управления настройками в АРАС УВД «Синтез АР-2»

26. Режим отключения автоматизированной обработки информации о воздушной обстановке

27. Вектор упрежденного положения ВС по скорости

28. Вектор упрежденного положения ВС по дальности

29. На какие категории делятся ВС по турбулентности в следе:

30. Тяжелые ВС по категории турбулентности в следе относятся к:

Зав. кафедрой ОД и ОБ на ВТ А.В. Дубовский

______________ В.И. Ноздрин-Плотницкий

Дисциплина «Правила, процедуры и технология обслуживания воздушного движения».

1. К легким ВС по категории турбулентности в следе относятся ВС массой

2. Всемирное координированное время UTC отличается от времени в Республике Беларусь:

3. Что из перечисленного не является формой распространения авиационной метеорологической

4. Выберите неверный вариант ответа, ССО должно быть включено:

5. Система светосигнального оборудования выключается:

6. Выберите неправильный ответ, структура воздушного пространства РБ включает зоны:

7. Рубеж передачи диспетчера руления ВС на связь диспетчеру старта осуществляется:

9. На какие классы делится воздушное пространство РБ:

10. ВС при рулении лидируются машиной сопровождения:

11. Морская миля равна:

13. Ширина МВЛ составляет:

14. В ВП Республики Беларусь предоставляются следующие виды ОВД:

15. Диспетчерское ОВД подразделяется на:

16. Горизонтальное эшелонирование в зоне ожидания:

17. Код ответчика 7700 устанавливается:

18. Код ответчика 7600 устанавливается:

19. Код ответчика 7500 устанавливается:

20. Выберите существующие классы ВП в ИКАО:

21. Выберите неверное утверждение

22. Выберите неверное утверждение

23. Планирование ИВП в зависимости от сроков подразделяется на следующие этапы:

24. Предварительное планирование ИВП осуществляется:

25. Суточное планирование ИВП осуществляется:

26. Текущее планирование ИВП осуществляется:

27. Аварийной частотой в Минском РПИ является:

28. Сигнал "Терплю бедствие" передается:

29. Сигнал срочности передается:

30. Средние ВС по категории турбулентности в следе относятся к:

Зав. кафедрой ОД и ОБ на ВТ А.В. Дубовский

______________ В.И. Ноздрин-Плотницкий

Дисциплина «Правила, процедуры и технология обслуживания воздушного движения».