Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования
«Сибирская государственная автомобильно-дорожная
академия (СибАДИ)»

Кафедра эксплуатации и ремонта автомобилей

ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

Составители: В.И. Гурдин, И.П. Залознов, А.Н. Чебоксаров

Омск
СибАДИ
2012
УДК 621.43
ББК 39.35–041

Рецензент канд. техн. наук, доц. И.М. Князев

Работа одобрена научно-методическим советом направления 190600

«Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» в
качестве методических указаний.

Исследование износа блока цилиндров автотракторных двигателей:

методические указания к лабораторной работе / сост.: В.И. Гурдин, И.П.
Залознов, А.Н. Чебоксаров.  Омск: Изд-во СибАДИ, 2012. – 20 с.

Методические указания содержат основные понятия об износе рабочих

поверхностей блока цилиндров, методы измерения износов.
Изложена цель, содержание работы, приведено оборудование рабочего
места, приведены описание и правила пользования приспособлением и
инструментом, порядок выполнения работы.
Предназначены для студентов очного и заочного обучения, обучающихся
по направлению 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин
и комплексов».

Табл. 1. Ил. 7. Библиогр.: 6 назв.

© ФГБОУ ВПО «СибАДИ», 2012

 ОГЛАВЛЕНИЕ

Цель работы…………………….………………..………...……. 4
Общие сведения………………………………………………… 4
Указания по технике безопасности…………………….……… 5
Оборудование рабочего места…………………………………. 5
Порядок выполнения работы………………….……………….. 6
Подготовка рабочего места…………………………………….. 6
Настройка индикаторного нутромера…………………………. 7
Внешний осмотр………………………………………………… 9
Замер цилиндров………………………………………………... 9
Измерение отверстий под втулки или во втулках
распределительного вала…………………………………………… 13
Измерение постелей коренных подшипников коленчатого
вала………………………………………………………………….... 14
Исследование износа стенок цилиндров автотракторных
двигателей…………………………………………………………… 16
Заключение по результатам контроля двигателя…………… 18
Контрольные вопросы………………………………………… 18
Библиографический список…………………………………. 19

3
 ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Цель работы – расширить и закрепить теоретические знания и

приобрести практические навыки по выявлению скрытых и явных
дефектов, по изучению характера износов рабочих поверхностей
блока цилиндров; ознакомиться с устройством и работой
измерительного инструмента и приборов, техникой и методами
измерений; научиться пользоваться техническими условиями на
контроль−сортировку деталей; научиться принимать решения о
годности блока цилиндров на основе анализа результатов
дефектовки и сопоставления их с требованиями технических
условий; ознакомиться с организацией работ на рабочем месте.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Контроль и сортировка деталей машин, поступающих в

ремонт, являются весьма важной частью технологического
процесса их восстановления.
Основные цели контроля деталей: определение их
технического состояния и распределение (сортировка) в
соответствии с техническими условиями на три группы: годные для
работы без ремонта, требующие восстановления и подлежащие
замене.
Кроме того, контроль деталей способствует накоплению
информации и использованию ее для повышения долговечности и
равнопрочности деталей, а также для определения коэффициентов
годности, сменности и ремонта.
Уровень организации работ по контролю и сортировке
деталей оказывает большое влияние не только на качество, но и на
себестоимость ремонта машин. Поэтому работы по контролю и
сортировке деталей следует производить в строгом соответствии с
действующими требованиями технических условий на контроль и
сортировку. Отступление от технических условий может привести к
снижению качества и эффективности ремонтного производства.
Дефектовку деталей производят путем их внешнего осмотра, а
также с помощью специального инструмента, приспособлений и
оборудования. Наружным осмотром выявляют явно выраженные
дефекты (пробоины, задиры, обломы, трещины, срыв резьбы,

4
вмятины и др.), а также общее техническое состояние. С помощью
специальных приспособлений, приборов и инструмента
обнаруживают отклонения от номинальных размеров, правильной
геометрической формы (конусность, овальность и др.) и взаимного
расположения поверхностей (несоосность, непараллельность и др.).
Скрытые дефекты, поверхностные и внутренние трещины
выявляются с помощью различных методов дефектоскопии:
магнитной, люминесцентной, ультразвуковой, гидравлического
испытания и пр.
По результатам внешнего осмотра блока, измерений и
дефектоскопии устанавливают, к какой из трех групп его следует
отнести: 1) годен без ремонта; 2) требует восстановления; 3)
подлежит замене.

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед контролем необходимо убедиться в исправности

подставки и надежном креплении блока на подставке. При
необходимости установки блока в более удобное положение для
производства замеров ее следует производить аккуратно,
использовать для проверки совмещения отверстий специальные
стержни или пробки.
Мерительные инструменты и приспособления необходимо
размещать в удобном для пользования порядке.
При обнаружении неисправности инструмента,
приспособления или стенда сообщить об этом преподавателю или
лаборанту и до устранения неисправности к работе не приступать.

ОБОРУДОВАНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА

1. Стол-подставка.
2. Блок цилиндров с гильзами.
3. Индикаторный нутромер НИ ГОСТ 868-72 36−50 мм.
Индикаторный нутромер НИ ГОСТ 868-72 60−100 мм.
Индикаторный нутромер НИ ГОСТ 868-72 100−150 мм.
4. Микрометры МК ГОСТ 6507-60 с пределами измерений:
0−25 мм; 25−50 мм; 50−75 мм; 75−100 мм; 100−160 мм.

5
 5. Штангенциркуль ШЦ-П ГОСТ 166-73 0-150 для
предварительного определения размеров контролируемых деталей.
6. Линейка металлическая ГОСТ 427-75 L = 300 мм для
определения длины цилиндра и положения поясов измерения.
7. Мел.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Ознакомиться с методическими указаниями и техническими

условиями на контроль−сортировку блока цилиндров.
2. Подготовить рабочее место.
3. Изучить устройство и подготовить к работе измерительный
инструмент.
4. Произвести внешний осмотр блока цилиндров.
5. Произвести измерение размеров: а) цилиндров; б)
отверстий под втулки или во втулках распределительного вала; в)
постелей коренных подшипников коленчатого вала и др. в
соответствии с индивидуальным заданием.
6. На основе анализа результатов внешнего осмотра и
измерений составить заключение о том, к какой группе следует
отнести блок цилиндров (годен без ремонта, требует
восстановления или подлежит замене). Определить, под какой
ремонтный размер можно восстановить цилиндры.
7. Произвести замеры одного из цилиндров блока в 10-ти
поясах (по схеме замеров) в двух плоскостях, построить кривые
износа стенок цилиндра по образующей и сделать анализ
построенных кривых.
8. Привести рабочее место в порядок.
9. Составить отчет.

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕГО МЕСТА

Перед тем как приступить к выполнению работы, необходимо

установить блок цилиндров на стол-подставку в удобное
положение для производства замеров.

6
 Перед началом работы необходимо проверить микрометры по
калибрам, если нулевое деление шкалы микрометра не совпадает с
отсчетной чертой, произвести настройку микрометра.

НАСТРОЙКА ИНДИКАТОРНОГО НУТРОМЕРА

Индикаторные нутромеры (рис. 1) служат для относительных

измерений отверстий путем сравнения проверяемых размеров с
размером образца. В качестве образца могут быть использованы
микрометр, скоба или кольцо-калибр. В качестве отсчитывающих
устройств в этих приборах используют нормальные или
малогабаритные индикаторные головки.
При настройке нутромера по микрометру необходимо:
– Установить микрометр 12 на размер, равный номинальному
размеру проверяемого отверстия, величина которого берется из
технических условий на контроль-сортировку, и закрепить его
стопорным устройством.
– Подобрать сменный стержень 11 в соответствии с размером
отверстия, которое подлежит измерению и, навернув на него
контргайку 10, ввернуть его в корпус нутромера 3 от «руки» до
упора.
– Установить измерительный 1 и сменный 11 стержни
индикаторного нутромера между пяткой и шпинделем микрометра
12.
– Установить необходимый «натяг», для чего, медленно
вывертывая сменный стержень 11, следить за показаниями большой
стрелки индикатора. Вывертывать стержень нужно до тех пор, пока
большая стрелка индикатора 7 не сделает 1−2 оборота.
– Не сбивая положения сменного стержня закрепить его
контргайкой 10.

7
 Рис. 1. Индикаторный нутромер: 1 – измерительный стержень; 2 –
центрирующий мостик; 3 – корпус; 4 – ось рычага; 5 – рычаг; 6 – шток; 7 –
индикатор; 8 – ручка; 9 – трубка; 10 – контргайка; 11 – сменный стержень; 12
– микрометр; 13 – стопор

– Повернуть шкалу индикатора 7 так, чтобы «нуль» шкалы

стоял против стрелки индикатора, уточнить значение
установочного натяга.
– Осторожно вывести индикаторный нутромер из микрометра
или калибра.

8
 Следует помнить, что при увеличении размеров замеряемых
отверстий стрелка индикатора поворачивается против часовой
стрелки, а при уменьшении – по часовой стрелке.

ВНЕШНИЙ ОСМОТР

Контролируемый блок цилиндров двигателя подвергают

тщательному наружному осмотру. В процессе осмотра проверяют
общее техническое состояние, выявляют видимые внешние
дефекты: обломы, пробоины, задиры, трещины, отсутствие
заглушек, повреждение резьбовых отверстий, обломы шпилек и т.д.
Записывают в журнал наблюдений расположение, характер и
размеры обнаруженных повреждений и дефектов.
В журнал наблюдений заносятся резьбовые отверстия,
имеющие повреждение резьбы более двух ниток.
Скрытые трещины и пороки водяной рубашки определяются
гидравлическим испытанием и другими методами дефектоскопии.

ЗАМЕР ЦИЛИНДРОВ

Металлической линейкой измеряют длину цилиндра Н,

определяют и размечают мелом плоскости и пояса измерения.
Поверхности цилиндров, подлежащих измерению, должны быть
тщательно очищены от коррозии, пыли и других видов загрязнений.
Замеры цилиндров производят в двух взаимно-
перпендикулярных плоскостях и трех поясах:
– плоскость измерения А-А (рис. 2) параллельна оси
коленчатого вола, плоскость В-В перпендикулярна ей;
– первый измерительный пояс должен быть расположен на
1
 H высоты цилиндра от его верхнего края;
6
– второй измерительный пояс должен быть расположен в
1
середине общей длины цилиндра, т.е. на  H ;
2
– третий измерительный пояс должен быть расположен на
1
расстоянии  H от нижнего края цилиндра.
6

9
 Измерения производят следующим образом. Настроенный
индикаторный нутромер осторожно вводят в цилиндр на нужную
глубину и производят измерение в поясах и плоскостях, указанных
на схеме замеров (см. рис. 2).

Рис. 2. Схема замеров цилиндра двигателя

При вводе измерительной головки индикаторного нутромера в

цилиндр во избежание повреждения измерительных стержней его
следует вводить в цилиндр, как показано на рис. 3, т.е. наклонно,
чтобы сначала в цилиндр вошел центрирующий мостик 3 с
измерительным стержнем 4, а затем сменный стержень 2.
После этого необходимо добиться такого положения
индикаторного нутромера, при котором ось подвижного и
неподвижного стержней была бы перпендикулярна к оси
измеряемого цилиндра.
Это положение находят плавно покачивая индикаторный
нутромер из положения А в положение В (рис. 4), наблюдая за
стрелкой индикатора, которая при прохождении оси измерительных
стержней через плоскость, перпендикулярную оси цилиндра, будет
изменять направление своего движения на обратное.
10
 Положению стрелки индикатора, где она изменяет
направление движения на обратное, соответствует искомый размер
измеряемого цилиндра.

Рис. 3. Схема ввода индикаторного нутромера в цилиндр: 1 – трубка; 2 –

сменный стержень; 3 – центрирующий мостик; 4 – измерительный стержень; 5
− измеряемый цилиндр

Каждое измерение повторяют два-три раза, в журнал

наблюдений заносят средний результат.
Затем передвигают индикаторный нутромер на высоту
второго и третьего пояса и производят замеры. После этого
поворачивают индикаторный нутромер на 90°, и в такой же
последовательности производят измерение в каждом из трех
поясов.
По окончании измерений в данном цилиндре индикаторный
нутромер снова наклоняют центрирующим мостиком 3 (см. рис. 3)
вниз и извлекают индикаторный нутромер из цилиндра.
При несоблюдении этого правила можно поломать зубчатые
колеса и стрелку индикатора.
Для уменьшения износа измерительных стержней следует
перемещать индикаторный нутромер в цилиндре наклонно.
Определение диаметров цилиндра по поясам производится по
формуле

D  Hи  п ,

где D – диаметр цилиндра в данной плоскости, мм;

11
 Hи – размер, на который был настроен индикаторный
нутромер, мм;
δп – показания стрелки индикатора в данной плоскости или
поясе, мм.
Если стрелка индикатора отклонена против хода часовой
стрелки, то величину δп прибавляют к размеру настройки Hи
индикатора нутромера, если же стрелка отклоняется по ходу
часовой стрелки, то δп следует вычитать.

Рис. 4. Схема, иллюстрирующая положение индикаторного нутромера при

измерениях

Овальность в каждом поясе определяется как разность

диаметров, замеренных в одном поясе, но в разных плоскостях.

О  D AA  D BB ,

где DAA – диаметр цилиндра в плоскости А-А, мм;

DВВ – диаметр цилиндра в плоскости В-В, мм.

12
 Общая конусность по длине цилиндра определяется по
формуле

К13  Dmax  Dmin ,

где Dmax – наибольший диаметр цилиндров в первом

измерительном поясе, мм;
Dmin – наименьший диаметр цилиндра в третьем
измерительном поясе, мм.
На основании результатов измерений определяют ремонтный
размер, под который следует обработать цилиндры.

D р  Dн  2  ( И max  Z ) ,

где Dр – ремонтный размер цилиндра, мм;

Dн – номинальный размер цилиндра, мм;
Иmax – максимальный износ цилиндра на сторону, мм;
Z – суммарный припуск на механическую обработку на
сторону, мм.

Dmax  Dн
И max  .
2

Припуск на обработку:
– на растачивание 0,10−0,15 мм (на диаметр);
– на хонингование 0,04−0,06 мм (на диаметр).

ИЗМЕРЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ПОД ВТУЛКИ ИЛИ ВО

ВТУЛКАХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Для удобства измерения блок цилиндров устанавливается на

стол-подставку плоскостью разъема с головкой блока.
Измерение производят в двух взаимно-перпендикулярных
плоскостях (рис. 5).

13
 Рис. 5. Схема замера отверстий под втулки или во втулках
распределительного вала

Первая плоскость А-А располагается под углом 45° к

плоскости разъема с масляным поддоном, а вторая плоскость В-В
перпендикулярна ей. Результаты замков заносят в журнал
наблюдений.
При измерении отверстий под втулки распределительного
вала и постелей коренных подшипников необходимо следить за
тем, чтобы измерительные стержни индикаторного нутромера
во избежание поломки не вошли в отверстия масляных каналов.

ИЗМЕРЕНИЕ ПОСТЕЛЕЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

При выполнении текущего ремонта двигателей в

автотранспортных предприятиях встречаются случаи подпиливания
торцов крышек коренных подшипников коленчатого вала, что
является нарушением ТУ. Поэтому необходимо контролировать
размеры крышек коренных подшипников.
Перед измерением необходимо проверить, а при
необходимости затянуть болты крышек коренных подшипников
динамометрическим ключом. Усилие указано в таблице.

14
 Моменты для затяжки болтов крепления крышек коренных
подшипников

Модель Модель двигателя Рабочий объем Моменты затяжки,

автомобиля двигателя, см3 Нм
ГАЗ-31105 ЗМЗ-406.2 2300 10,0-11,0
«Волга»
ГАЗ-22171 ЗМЗ-4026.10 2445 8,3-9,0
«Соболь»
ГАЗ-3307 ЗМЗ-511.10 4250 11,0-12,0
ВАЗ-2123 ВАЗ-2111 1700 68,3-84,4
(Chevrolet Niva)
ЗИЛ-433360 ЗИЛ-508.10 6000 11-13
КамАЗ-53212 КамАЗ-740.11-240 10850 I этап: 95-120
II этап: 275-295
Mercedes-Benz OM602 (Disel) 2497 I этап: 55
G250 II этап: довернуть
(Gelendewagen) на 90-1000
Toyota-Corolla 4AF 1587 I этап: 20
II этап: 40
III этап: 60

Измерение постелей коренных подшипников производится в

двух взаимно-перпендикулярных плоскостях (рис. 6). Первая
плоскость А-А располагается под углом 45° к плоскости разъема, а
вторая В-В перпендикулярна ей.

Рис. 6. Схема замера постелей коренных подшипников коленчатого вала

Результаты замеров заносятся в журнал наблюдений.

15
 ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА СТЕНОК ЦИЛИНДРОВ
АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Срок службы двигателя определяется главным образом

износостойкостью деталей цилиндро-поршневой группы.
Сопряжение «цилиндр – поршень – поршневое кольцо»
работает в весьма трудных условиях. Износ этих деталей зависит от
большого количества различных факторов, главные из которых:
материал и размеры деталей, величина зазора, радиальное давление
колец, конструктивные особенности системы охлаждения, точность
обработки и шероховатость поверхности деталей, качество и
стабильность смазки, чистота впускаемого в цилиндр воздуха,
температурный режим двигателя.
В процессе работы двигателя при сгорании топлива
температура достигает 2000−2500 °С; давление в цилиндре
составляет 0,4–0,5 МПа. Температура головки алюминиевого
поршня достигает 300 °С, а чугунного 450−500 °С. При высоких
температурах в верхней части цилиндра масляная пленка сгорает,
на стенках цилиндров откладывается нагар и создаются условия для
граничного трения в присутствии абразива.
Кроме того, в результате сгорании рабочей смеси в камере
сгорания присутствуют: углекислый газ, окись углерода, свободный
кислород, сернистые и другие химические соединения, а также
водяные пары, что способствует увеличению интенсивности
процессов химической коррозии.
При пониженных температурах работы двигателя, что имеет
место при пуске и прогреве, на стенках цилиндров из продуктов
сгорания конденсируются водяные пары, образующие с газами
кислоты, например серную и угольную. Образованию серной
кислоты способствует повышенное содержание сернистых
соединений в топливе и наличие водяных паров.
Интенсивность износа цилиндра по высоте неодинакова.
Наибольший износ наблюдается в области трения верхнего
компрессионного кольца и в зоне перехода материала нирезистовой
вставки (ободок из коррозионно-стойкого чугуна) в материал
поршня.
По окружности цилиндры также изнашиваются
неравномерно, что объясняется разжижением масляной пленки и
смыванием ее с рабочей поверхности цилиндра смесью,

16
поступающей в жидкой и парообразной фазах, особенно в пусковой
период, и другими факторами.
Зона наибольшего износа по окружности обычно расположена
на стороне, противоположной впускному клапану, что обусловлено
поступлением в данную зону наибольшего количества горючей
смеси совместно с абразивными частицами пыли и других
примесей.
В плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала,
величина износа цилиндров в 1,05−1,6 раза больше, чем в
плоскости, параллельной его оси. Для исследования характера
износа стенок цилиндров производят их измерение по схеме,
показанной на рис. 7, а затем по результатам этих измерений строят
кривые износа и производят анализ построенных кривых.

Рис. 7. Схема измерения цилиндра двигателя при построении кривых износа

17
 Замеры производят в двух взаимно-перпендикулярных
плоскостях. Плоскость замера А-А параллельна оси коленчатого
вала, а плоскость В-В перпендикулярна ей.
По высоте цилиндр разбивается на десять поясов, и
производятся замеры. Результаты измерений заносят в журнал
наблюдений и по ним строят кривые износа. По оси ординат
откладывают высоту измеряемого пояса, а по оси абсцисс в
выбранном масштабе откладывают величину износа, затем
производят геометрическое сглаживание ломаных линий, наносят
кривые, делают анализ характера износа исследуемого цилиндра.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ КОНТРОЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ

На основании обработанных данных и технических условий

на контроль и сортировку дается заключение о степени годности
блока цилиндров: годен без ремонта, требует восстановления,
подлежит замене. По результатам замеров цилиндров производится
определение ремонтного размера, указываются причины
выявленных дефектов.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Как настроить микрометр?

2. Как настроить индикаторный нутромер?
3. Как определить конусность цилиндра?
4. Как определить овальность цилиндра?
5. Почему стенки цилиндра изнашиваются неравномерно по
окружности?
6 Почему стенки цилиндра в верхней части изнашиваются
сильнее, чем в нижней?
7. Как определить скрытую трещину в блоке цилиндров?
8. Какие факторы оказывают наибольшее влияние на износ
стенок цилиндра?

18
 Библиографический список

1. Митрохин Н.Н. Основы технологии производства и ремонта

автомобилей. Ч.1. Технология машиностроения: теория, справочные
материалы, контрольные задания и примеры решения задач / Н.Н. Митрохин.
– М.:МАДИ, 2002. – 203 с.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных
предприятия и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г.М.
Напольский. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
3. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник /
С. П. Баженов, Б. Н. Казьмин, С. В. Носов. − 4-е изд., стер. − М. : Академия,
2010. − 330 с.
4. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для студ.
учреждений сред. проф. образования / В.В. Петросов. − М.: Издательский
центр «Академия», 2005. – 224 с.
5. Малкин В. С. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и
практические аспекты: учебное пособие / В. С.Малкин. − М.:Академия, 2007.
− 288 с.
6. Хрулев А.Э. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей:
производственно-практ. издание / А.Э. Хрулев. − М.: Изд-во «За рулем», 1999.
− 440 с.

19
 Учебное издание

ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗНОСА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

АВТОТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Методические указания к лабораторной работе

Составители: Виктор Иванович Гурдин,

Иван Павлович Залознов,
Алексей Николаевич Чебоксаров

***

Редактор И.Г. Кузнецова

***

Подписано к печати 12.09.2012.

Формат 60×90 1/16. Бумага писчая.
Оперативный способ печати.
Гарнитура Таймс.
Усл. п.л. 1,25, уч.-изд.л. 0,9.
Тираж 130 экз. Заказ __.
Цена договорная.

Издательство СибАДИ
644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ
20