Проектирование и расчет якорного устройства

1. Исходные данные
Lpp := 120 м a := 6.60 b := 1.71 c := 0.635

Где,

Lpp B d
a= b= c=
B D D

Откуда главные размерения в м

Lpp B
B := D := d := c⋅ D
a b

B = 18.182 D = 10.633 d = 6.752

Cв := 0.68 коэффициент общей полноты судна

2
A := 766.3 м - площадь парусности

2. Вычисление характеристики снабжения судна .

По правилам регистра судоходства Украины расчитаем характеристику снабжения, для этого
предварительно определив некоторые вспомагательные величины
Объемное водоизмещение:
3
∆ := Cв⋅ Lpp⋅ B⋅ d ∆ = 10017.109 м

n := 1 .. 5 h := 2.5 м - высота одного яруса надстройки

n
Высота от летней грузовой ватерлинии до верхней кромки верхней водонепроницаемой палубы надстройки

h := ( D − d ) +
∑ hn h = 16.381 м
n
Характеристика снабжения:
2
3 2
Nc := ∆ + 2 ⋅ B⋅ h + 0.1⋅ A Nc = 1136.988 м

3. Выбор количества и массы становых якорей, калибра и суммарной длины обеих якорных цепей.
По таблице 2.1 из учебного пособия определяем для рассчитанной характеристики снабжения следующие
величины:

Количество якорей: 3

Масса каждого якоря: M := 3300 кг

Суммарная длина обеих цепей: lц := 495 м

Калибр цепи (цепь повышенной прочности): d ц := 50 мм

lц
Принимаем длину одной смычки цепи 27.5 м, тогда в обеих цепях = 18 смычек - по 9 на каждый борт
27.5

4. Окончательное определение массы и размеров стандартизованных якорей.

По таблице 2.2 из учебного пособия определяем массу и размеры стандартизованного якоря Холла 1-го
исполнения:
M := 3500 кг
Размеры якоря в мм
Aя := 3500 H := 3456 y := 840 L := 1920 Bя := 880 B1 := 746 A1 := 1345 h 1 := 294

5. Проверка надежности якорной стоянки

5.1 Первое условие надежной якорной стоянки
Величина внешней силы, действующей на судно в условиях якорной стоянки, определяется как сумма
двух составляющих, одна из которых обусловлена течением, а другая действием ветра, их можно
рассчитать по формулам:

2
ρ ⋅ Uт
(
Rт = ζ тр + ζ ш + ζ в.ч. ⋅ ) 2
⋅ Ω + Rз.в.

( ( )
Rв = k в⋅ p CP⋅ SБП⋅ sin α в + SФП⋅ cos α в ( ))
R = Rт + Rв

Смоченная поверхность корпуса судна

(
Ω := Lpp⋅ 1.36⋅ d + 1.13⋅ Cв⋅ B ) Ω = 2778.391 м2
−3
ζ в.ч. := 0.2⋅ 10 - коэффициент сопротивления выступающих частей
−3
ζ ш := 0.25⋅ 10 - коэффициент, учитывающий шероховатость обшивки корпуса судна

Uт := 2.5⋅ 0.514 Uт = 1.285 м/c - скорость течения (принимаю)

−6
ν := 1.57⋅ 10 - кинематический коэффициент трения

Uт⋅ Lpp 7
Re := Re = 9.822 × 10 - число Рейнольдса
ν
0.455
ζ тр := ζ тр = 0.002 - коэффициент сопротивления трения эквивалентной гладкой пластины
2.58
log( Re)
θ := 0.55 - дисковое отношение гребного винта
Dв := 0.7⋅ d Dв = 4.726 - диаметр гребного винта
2 2
Rз.в. := 258.5 ⋅ θ ⋅ Dв ⋅ Uт Rз.в. = 5243.912 Н - сопротивление застопоренного винта

ρ := 1025 кг/м3 - плотность морской воды

2
ρ ⋅ Uт
Тогда (
Rт := ζ тр + ζ ш + ζ в.ч. ⋅ ) 2
⋅ Ω + Rз.в. Rт = 11318.774 Н

k в := 0.8 - коэффициент воздушного сопротивления;

p CP := 167 - среднее давление ветра при его силе в 7 баллов по шкале Бофорта, Па
2
SБП := A SБП = 766.3 м - приведенная площадь боковой парусности

SФП := B⋅ h SФП = 297.835 - приведенная площадь фронтальной парусности

α в := 30deg - угол между направлением ветра и ДП судна.

(
Тогда: Rв := k в⋅ p CP⋅ SБП⋅ sin α в + SФП⋅ cos α в ( ) ( )) Rв = 85648.623 Н

R := Rт + Rв R = 96967.398 Н
Определим держащую силу якорного устройства:

k := 3.0 - коэффициент держащей силы якоря Холла

2
mц := 0.019d ц mц = 47.5 кг - погонная масса цепи в воде

f := 1.0 - коэффициент трения цепи о грунт с учетом присасывания;

lг := 25 м - минимальная длина участка якорной цепи, лежащего на грунте

Держащая сила одного якоря:

5
T1 := k ⋅ g ⋅ M + lг⋅ mц⋅ f⋅ g T1 = 1.147 × 10 Н

T1 > R - первое условие надежной якорной стоянки выполнено

5.2 Второе условие надежной якорной стоянки заключается в обеспечении достаточной длины участка
якорной цепи, лежащего на грунте.

h я.с. := 85 м - глубина якорной стоянки

Длина провисающего участка якорной цепи:

2⋅ R
l := h я.с.⋅ 1 + l = 206.401 м
mц⋅ g ⋅ h я.с.

Полная длина цепи для одного якоря без учета якорной и коренной смычек:

l0 := 9 ⋅ 27.5 + 27.5 l0 = 275 , так как принмаем, что суммарная длина якорной и коренной смычек 27.5 м

l1 := 25 м - расстояние от устройства крепления и отдачи коренного конца до раструба клюза

Рассчитаем длину участка цепи, лежащего на грунте:

lг := l0 − l − l1 lг = 43.599 м Что допустимо.

5.3 Третье условие надежной якорной стоянки выполняется если

Tр
>5
R + mц⋅ g ⋅ h я.с.

2
Tр := 0.52⋅ d ц Tр = 1300 кН - разрывное усилие для цепей второй категории

Tр ⋅ 1000
= 9.519 9.519 > 5 Проверка выполнена
R + mц⋅ g ⋅ h я.с.

6. Выбор якорного механизма

Рассчитаем необходимое тяговое усилие на звездочке для одного якоря и необходимую тяговую
мощность якорного механизма:
2 −3
Номинальное тяговое усилие определяем по формуле: P1 := aзв⋅ d ц ⋅ 10 P1 = 104.25 кН

где aзв := 41.7 - коэффициент для цепей второй категории

Максимальное усилие на звездочке: F := 1.5⋅ P1 F = 156.375 кН

 10
Мощность при скорости выбирания цепи: U := U = 0.167 м/с и общем КПД механизма η := 0.7
60
P1 ⋅ U
Nя := Nя = 24.821 кВт
η

По рассчитанным данным выбираю брашпиль Б8, со следующими характеристиками:

Напряжение: 380 В
Калибр якорной цепи: 53 мм
Расчетная глубина якорной стоянки: 100 м
Номинальное тяговое усилие: 120.4 кН
Усилие в цепи на звездочке, удерживаемой ленточным тормозом: 655 кН
Номинальная скорость выбирания якорной цепи: 0.18 м/с

7. Выбор якорного стопора и устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной
цепи.
По калибру цепи выбираю устройство для крепления и отдачи коренного конца с характеристиками:
Тип устройства крепления и отдачи коренного конца: II
Калибры цепи: 49...53 мм.
Масса: 130 кг.

По калибру цепи выбираю стопор с характеристиками:

Тип стопора: винтовой фрикционный
Калибры цепи: 49...53 мм.
Масса: 139 кг.