Technical Documentation M015670/02R

Technical Documentation
Дизельный двигатель
12V 4000 C11
16V 4000 C11
12V 4000 C20
16V 4000 C20
Pуководство по эксплуатации
M015670/02R
Printed in Germany
© 2007 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH
Diese Veröffentlichung einschließlich aller ihrer Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung oder Nutzung bedarf der vorherigen
schriftlichen Zustimmung der MTU Friedrichshafen GmbH. Das gilt insbesondere für Vervielfältigung, Verbreitung, Bearbeitung, Übersetzung,
Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und / oder Verarbeitung in elektronischen Systemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten.
Das Handbuch ist zur Vermeidung von Störungen oder Schäden beim Betrieb zu beachten und daher vom Betreiber dem jeweiligen Wartungs- und
Bedienungspersonal zur Verfügung zu stellen.
Änderungen bleiben vorbehalten.
Напечатано в Германии
© 2007 авторское право фирмы MTU Friedrichshafen GmbH
Настоящая публикация защищена авторским правом, распространяющимся на все материалы, включенные в настоящий документ. Любое
применение с целью получения прибыли или использование возможно только после получения предварительного письменного согласия
фирмы MTU Friedrichshafen GmbH. В частности, получение такого разрешения необходимо для следующих видов обработки документации:
размножения, распространения, переработки, перевода, микрофильмирования, записи в память электронных систем и/или обработки в
электронных системах, включая банки данных и службы онлайн. При эксплуатации строго соблюдайте указания, изложенные в настоящем
руководстве. Это позволит предотвратить возникновение неисправностей или повреждений. Перед эксплуатацией это руководство должно
быть предоставлено в распоряжение соответствующего технического персонала, занятого эксплуатацией и обслуживанием двигателя.
С сохранением права на внесение изменений
Wichtig – Важная информация
Bitte die Karte „Inbetriebnahmemeldung“ abtrennen und ausgefüllt an MTU Friedrichshafen GmbH
zurücksenden.
Die Informationen der Inbetriebnahmemeldung sind Grundlage für den vertraglich vereinbarten Logistik-
Support (Gewährleistung, Ersatzteile etc.).
Пожалуйста, вырежьте карточку «Бланк подтверждения ввода в эксплуатацию»,

заполните ее и отошлите в фирму MTU Friedrichshafen GmbH
Информация, содержащаяся в карточке «Бланк подтверждения ввода в эксплуатацию»,
является основанием для оказания предусмотренной контрактом логистической поддержки
(оказание гарантийных услуг, поставка запчастей и т.д.).
Postcard
MTU Friedrichshafen GmbH

Department MST
88040 Friedrichshafen
GERMANY

Bitte in Blockschrift ausfüllen!
Просьба писать прописными буквами
Motornr.: Auftragsnr.: Inbetriebnahme-

Номер двигателя: Номер заказа: meldung
Бланк
подтверждения
ввода в
Motortyp: Inbetriebnahmedatum:
эксплуатацию
Тип двигателя: Дата ввода в эксплуатацию:
Eingebaut in: Schiffstyp / Schiffshersteller:

Место установки двигателя: Тип судна / судоверфь:
Endabnehmer/Anschrift:
Конечный потребитель/адрес:
Bemerkung:
Примечание:
Содержание 01
1 Правила техники безопасности ................................................. 05

1.1 Основные требования ................................................... 05
1.2 Требования к персоналу и к организации проведения работ .................. 06
1.3 Транспортировка ....................................................... 07
1.4 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении ..................... 09
1.5 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении – с прифланцованным
генератором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.6 Требования по технике безопасности для техобслуживания и ремонта ........ 13
1.7 Вспомогательные и эксплуатационные материалы, противопожарные
мероприятия и защита окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.8 Указания по технике безопасности, содержащиеся в тексте . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2 Обзор изделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.1 Общий вид двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.1.1 Общий вид двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.1.2 Датчики, исполнительные органы и инжекторы: обзор . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2 Обозначение сторон двигателя и цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.2.1 Обозначение сторон двигателя и цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.3 Габаритные размеры двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.3.1 Габаритные размеры двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.4 Порядок работы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.4.1 Порядок работы цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5 Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.5.1 Технические характеристики двигателя 12/16V 4000 C20 . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3 Эксплуатация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.1 Подготовка к вводу в эксплуатацию после длительного простоя (>3
месяцев) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.2 Подготовка к вводу в эксплуатацию после планового перерыва эксплуатации
....................................................................... 34
3.3 Двигатель: ручной пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.4 Контроль работы ....................................................... 36
3.5 Двигатель: ручное выключение .......................................... 37
3.6 После выключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4 Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1 Введение .............................................................. 39
4.2 Матрица графика технического обслуживания .............................. 41
4.3 Мероприятия ........................................................... 43
5 Поиск неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
5.1 Проявление неисправностей и рекомендации по их устранению .............. 47
M015670_02R 2007-05 © MTU

02 Содержание
5.2 Регулятор DDEC: выдаваемые сообщения о неисправностях ................. 51

6 Описание работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.1 Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.1.1 Двигатель: проворачивание вручную . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
6.1.2 Двигатель: проворачивание с помощью стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
6.2 Гильза цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
6.2.1 Гильзы цилиндров: контроль с применением эндоскопа . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
6.2.2 Гильзы цилиндров: указания и пояснения по эндоскопическому и
визуальному контролю состояния .................................. 85
6.3 Система отвода воздуха из картера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.3.1 Система отвода воздуха из картера (открытая): очистка сменного
фильтровального патрона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.3.2 Система отвода воздуха из картера: замена сменного фильтровального
патрона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
6.4 Кривошипно-шатунный механизм ......................................... 90
6.4.1 Заземляющее устройство: разборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.4.2 Заземляющее устройство: очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.4.3 Заземляющее устройство: сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
6.4.4 Заземляющее устройство: демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
6.5 Механизм клапанного газораспределения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6.5.1 Механизм клапанного газораспределения: смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6.5.2 Клапанный привод: проверка и регулировка зазора клапанов . . . . . . . . . . . . 97
6.5.3 Кожух головки цилиндра: демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.6 Топливный насос высокого давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
6.6.1 ТНВД: проверка разгрузочного отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
6.7 Топливная форсунка / инжектор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
6.7.1 Топливная форсунка: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
6.7.2 Топливная форсунка: демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
6.8 Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6.8.1 Топливная система: удаление воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6.9 Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
6.9.1 Топливный фильтр: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
6.9.2 Топливный фильтр грубой очистки: удаление воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.9.3 Пластинчатый топливный фильтр: удаление воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.10 Система охлаждения наддувочного воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.10.1 Охладитель наддувочного воздуха: проверка отверстия для слива конденсата
на выход хладагента и проходимость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.11 Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
6.11.1 Сменный патрон воздушного фильтра и пылесборник: очистка . . . . . . . . . . . 115
6.11.2 Воздушный фильтр: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
6.11.3 Сменный патрон воздушного фильтра: демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . 117
6.12 Система всасывания воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.12.1 Индикатор разрежения: проверка положения сигнального кольца . . . . . . . . . 118
6.13 Пусковое устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
6.13.1 Стартер: проверка состояния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
M015670_02R 2007-05 © MTU

Содержание 03
6.13.2 Эфирное устройство облегчения холодного пуска: проверка ............ 120

6.14 Система смазки, контур смазочного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
6.14.1 Моторное масло: проверка уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
6.14.2 Моторное масло: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
6.14.3 Моторное масло: забор и исследование пробы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
6.15 Подготовка масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
6.15.1 Фильтр моторного масла: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
6.15.2 Фильтр центробежной очистки масла: очистка и замена закладной
манжеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
6.16 Контур хладагента, общий вид: высокотемпературный контур . . . . . . . . . . . . . . . 127
6.16.1 Хладагент двигателя: проверка уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
6.16.2 Хладагент двигателя: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.16.3 Хладагент двигателя: слив . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
6.16.4 Хладагент двигателя: заливка ..................................... 130
6.16.5 Насос хладагента двигателя: проверка разгрузочного отверстия . . . . . . . . . 132
6.16.6 Хладагент двигателя: забор и исследование пробы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
6.17 Контур низкой температуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
6.17.1 Хладагент наддувочного воздуха: замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
6.17.2 Хладагент наддувочного воздуха: заливка ........................... 135
6.17.3 Хладагент наддувочного воздуха: слив . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
6.17.4 Хладагент наддувочного воздуха: проверка уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
6.17.5 Насос хладагента наддувочного воздуха: проверка разгрузочного отверстия
............................................................... 139
6.18 Ременной привод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6.18.1 Приводной ремень: проверка состояния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6.19 Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
6.19.1 Генератор: демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
6.19.2 Генератор: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
6.19.3 Привод генератора: регулировка натяжения ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
6.19.4 Привод генератора: проверка натяжения ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
6.19.5 Привод генератора: замена приводного ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
6.20 Привод вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
6.20.1 Привод вентилятора: проверка / регулировка натяжения приводного ремня
............................................................... 146
6.20.2 Привод вентилятора: замена приводного ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
6.21 Вспомогательный отбор мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
6.21.1 Компрессор: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
6.22 Кабельная разводка двигателя / редуктора / агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
6.22.1 Кабельная разводка двигателя: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
6.23 Принадлежности для (электронного) регулятора двигателя / системы
управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
6.23.1 DDEC и штекер: очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
6.23.2 Разъемные соединения модуля DDEC: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
7 Специнструмент .............................................................. 155
7.1 Обзор: специнструмент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
M015670_02R 2007-05 © MTU

04 Содержание
8 Приложение .................................................................. 167

8.1 Документация изготовителя .............................................. 167
8.2 Контактное лицо от фирмы MTU / Партнер по проведению техобслуживания ... 168
8.3 Перечень сокращений ................................................... 169
8.4 Предметный указатель .................................................. 173
M015670_02R 2007-05 © MTU

Правила техники безопасности 05
1 Правила техники безопасности
1.1 Основные требования

Общие положения
Наряду с руководством по эксплуатации должны соблюдаться общие, действующие в стране эксплуатации
оборудования, законодательные и прочие обязательные правила по технике безопасности и охране
окружающей среды. Данный двигатель фирмы MTU создан в соответствии с современным уровнем
развития науки и техники, а также с учетом требований действующих предписаний и правил. Тем не
менее, данный двигатель может служить источником опасности для здоровья и жизни персонала,
а также приводить к возникновению материального ущерба в случае, если:
• он будет применяться не по назначению;
• уход за двигателем, его техобслуживание или ремонт будет осуществляться
неквалифицированным персоналом;
• в конструкцию двигателя будут внесены изменения или он будет модифицирован;
• не будут соблюдаться указания по технике безопасности.
Применение в соответствии с назначением
Двигатель предназначен исключительно для применения в соответствии с его назначением, определенным
контрактом или условиями поставки. Применение двигателя для других целей, как и использование его во
всех тех случаях, которые выходят за пределы области его применения, рассматриваются как эксплуатация
двигателя не по назначению. Изготовитель двигателя не несет ответственности за причиненный в результате
этого ущерб. Риск нанесения ущерба полностью и исключительно несет пользователь.
Применение двигателя в соответствии с его назначением подразумевает также соблюдение руководства
по эксплуатации и предписаний по уходу, техническому обслуживанию и ремонту.
Внесение изменений или модификация конструкции
Несанкционированное внесение изменений в конструкцию двигателя приводит к
ухудшению его надежности и безопасности.
Фирма MTU не несет никакой ответственности за ущерб, возникший в результате проведения изменений без
согласия фирмы. При возникновении такого ущерба все гарантийные обязательства MTU аннулируются.
Запасные узлы и детали
Для замены узлов и деталей допускается использование исключительно фирменных запасных узлов
и деталей, выпускаемых фирмой MTU. При возникновении ущерба, вызванного применением иных
запчастей, изготовитель двигателя полностью освобождается от ответственности в связи с возникшим
ущербом, а гарантийные обязательства изготовителя двигателя полностью аннулируются.
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.2 Требования к персоналу и к организации

проведения работ
Требования, предъявляемые к персоналу
К проведению работ на двигателе допускается лишь персонал, имеющий соответствующее
специальное образование и прошедший необходимый инструктаж.
Необходимо соблюдать законодательные требования в отношении минимального возраста
лиц, которых допускается привлекать к такого рода работам.
Необходимо установить ответственность персонала в области обслуживания, ухода и ремонта.
Организационные мероприятия
Настоящий документ должен выдаваться на руки персоналу, осуществляющему эксплуатацию,
техобслуживание, ремонт и перевозку оборудования.
Он должен постоянно находиться под рукой на месте эксплуатации двигателя и в любой момент быть доступен
для персонала, осуществляющего эксплуатацию, техобслуживание, ремонт и перевозку оборудования.
Персонал должен пройти инструктаж по обслуживанию двигателя на основе данного документа, причем
особое внимание необходимо обратить на указания по технике безопасности.
В особенности это касается персонала, лишь периодически привлекающегося к работе с двигателем.
В последнем случае необходимо повторное проведение инструктажей.
Спецодежда и средства защиты
К выполнению любых работ допускается персонал, одетый в специальную одежду,
удовлетворяющую требованиям техники безопасности.
В зависимости от вида проводимых работ необходимо одевать дополнительные средства
защиты, например, специальные очки, перчатки, каски, фартуки.
Спецодежда должна плотно прилегать к телу, так, чтобы никакие части одежды не могли быть затянуты
вращающимися деталями или задевать выступающие элементы конструкции оборудования.
Запрещено ношение любых украшений (колец, цепочек и т.д.).
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.3 Транспортировка
Транспортировка
При транспортировке агрегата обязательно использовать грузоподъемные

проушины на двигателе и на генераторе.
При отдельной транспортировке двигателя использовать транспортные проушины на двигателе.
Применять только предусмотренные фирмой MTU транспортные и грузоподъемные устройства.
Двигатель/агрегат транспортировать только в монтажном положении, максимальный допустимый наклон 10°.
На агрегате не должно быть незакрепленных узлов, модулей и деталей.
Двигатель/агрегат поднимать на низкой скорости, тросы или цепи, используемые для подъема,
не должны прилегать к двигателю или его узлам и блокам. Если это требование нарушается,
следует заново отрегулировать грузоподъемное устройство.
Необходимо учитывать центр тяжести двигателя/агрегата.
В случае использования спецупаковки с алюминиевой фольгой для строповку двигателя/агрегата
выполнять за грузоподъемные проушины опорного кронштейна или же использовать транспортное
средство подходящей грузоподъемности (вилочный погрузчик).
Перед транспортировкой установить специальные транспортные фиксаторы коленчатого вала
двигателя и смонтировать блокировку крепления двигателя.
Предусмотреть защиту двигателя/агрегата от опрокидывания во время транспортировки.
Транспортировку по участкам с большим уклоном, с опасностью сноса необходимо проводить
после того, как будут выполнены специальные мероприятия по защите, исключающие
возможность сползания и опрокидывания двигателя/агрегата.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Размещение после транспортировки

Двигатель/агрегат разрешается размещать только на ровной и прочной поверхности.
Обязательно учитывайте состояние и несущую способность пола и опорной поверхности.
Двигатель запрещается ставить на масляный картер за исключением тех случаев, когда для установки
конкретного двигателя на масляный картер получено соответствующее разрешение фирмы MTU.
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.4 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении
Фиксация в транспортном положении

Данное приспособление для фиксации в транспортном положении защищает подшипники коленчатого вала
при транспортировке двигателя от возможных повреждений в результате ударов и вибраций.
При демонтаже приспособления для фиксации в транспортном положении
соблюдайте приводимые далее указания.
• Приспособление для фиксации в транспортном положении не снимайте во время встраивания
двигателя до тех пор, пока это будет возможно. Это позволит предотвратить повреждение двигателя.
• Пуск или прокручивание двигателя выполнять только при снятом приспособлении для фиксации в
транспортном положении. В случае, если на двигателе уже смонтирован генератор, необходимо
убедиться в том, что снято приспособление для фиксации генератора в транспортном положении.
• Это приспособление для фиксации в транспортном положении необходимо устанавливать в соответствии
с указаниями, приведенными в инструкции, перед любой транспортировкой двигателя (без генератора).
• В случае перемещения двигателя вместе с генератором необходимо устанавливать специально
разработанное приспособление для фиксации в транспортном положении (→ стр. 11).
Демонтировать приспособления для фиксации в транспортном положении со стороны
KS (сторона с устройством отбора мощности)
• На обеих сторонах картера маховика вывинтить контргайки (6), вынуть винты
(5) и снять оба фиксатора (4).
• Снять винты (2), подкладные шайбы (3), крышку из листового металла (8) с
фирменной табличкой (7) и детали (1) .
Снятые детали приспособления для фиксации в транспортном положении сохраните,
они понадобятся в случае транспортировки!
M015670_02R 2007-05 © MTU

Смонтировать приспособления для фиксации в транспортном положении со стороны

• Обе детали (1) закрепить винтами (5) и гайками (6) вместе с крышкой из листового металла (8) в
боковых отверстиях картера маховика. Момент затяжки: 250 Нм + 25 Нм, смазка: моторное масло.
• Гайку (6) навинтить на винт (5) до конца резьбы.
• Фиксаторы (4) вставить через отверстия деталей (1) и зафиксировать винтами (5).
• Затянуть винты (5), затягивать попеременно, с разных сторон, а не затягивать
винты только с одной стороны, затяжка должна выполняться затягивать. Момент
затяжки: 30 Нм + 3 Нм, смазка: моторное масло.
• Установить и законтрить гайки (6) обоих винтов (5) на деталях (1).
• Пометить двигатель как "готовый к транспортировке".
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.5 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении

– с прифланцованным генератором
Транспортировка
Данное приспособление для фиксации в транспортном положении, установленное на

двигателе, защищает подшипники коленчатого вала при транспортировке агрегата от
возможных повреждений в результате ударов и вибраций.
При демонтаже приспособления для фиксации в транспортном положении
соблюдайте приводимые далее указания.
• Приспособление для фиксации в транспортном положении не снимайте с двигателя
во время встраивания агрегата до тех пор, пока это будет возможно. Это позволит
предотвратить повреждение двигателя.
• Пуск или прокручивание двигателя выполнять только при снятом приспособлении для
фиксации в транспортном положении. Убедитесь в том, что демонтировано приспособление
для фиксации генератора в транспортном положении.
• Перед каждой перевозкой агрегата на двигателе необходимо в соответствии с инструкцией
установить приспособление для фиксации в транспортном положении. Должно устанавливаться
и приспособление для фиксации генератора в транспортном положении.
Демонтировать приспособления для фиксации в транспортном положении со стороны
• С обеих сторон вывинтить гайки (11).
• С маховика (2) снять винт (5), шайбу (4), держатель (3) и винт (6) .
• С картера (12) снять винт (8 ), шайбу (9) и фиксатор (7).
M015670_02R 2007-05 © MTU

• Для крепления мембранной муфты к маховику ввинтить два винта с шайбами. Момент
затяжки винтов должен составлять 250 Нм + 25 Нм.
Смонтировать приспособления для фиксации в транспортном положении со стороны
• Демонтировать приспособление для фиксации в транспортном положении,
смонтированной фирмой MTU (→ стр. 09).
• С картера маховика (1) снять защитную крышку.
• Смонтировать держатели (7) по обеим сторонам картера (12), используя для этого винты (8) и
шайбы (9). Момент затяжки винтов (8) должен составлять 290 Нм + 20 Нм.
• Для крепления держателей (3) с каждой стороны маховика (2) со стороны с устройством отбора
мощности необходимо вывинтить соответствующие винты и шайбы.
Ввинченные винты и шайбы оставить на двигателе. После демонтажа приспособление для
фиксации в транспортном положении эти детали ввинтить снова.
• Винт (6) ввести сначала в паз держателя (3), а затем в отверстие в картере маховика
(1). Держатель (3) закрепить на маховике (2), используя винт (5) и шайбу (4). Момент
затяжки винтов (5) должен составлять 180 Нм + 18 Нм.
• На винт (6) надеть упругую зажимную шайбу (10) и гайку (11), затянуть с моментом затяжки 27 Нм + 3 Нм.
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.6 Требования по технике безопасности для

техобслуживания и ремонта
Требования по технике безопасности для ввода в эксплуатацию
Перед первым вводом изделия в эксплуатацию должны быть выполнены следующие условия: изделие
должно быть встроено согласно инструкции и принято затем в соответствии с инструкциями фирмы MTU.
При каждом вводе устройства или установки в эксплуатацию должно быть выполнено следующее:
• завершены все работы по техническому обслуживанию и ремонту;
• с вращающихся деталей машины удалены все незакрепленные блоки, узлы и детали;
• отсутствие людей из опасной зоны подвижных узлов и деталей машины.
Непосредственно после ввода устройства или установки в эксплуатацию необходимо убедиться в надлежащей
работе органов управления и индикации, а также систем контроля, сигнализации и аварийной сигнализации.
Требования по технике безопасности для обслуживания
Должны регулярно проводиться тренировки обслуживающего персонала по
действиям в аварийных ситуациях.
Оператор должен знать назначение и правила использования органов управления и элементов индикации.
Оператор должен знать последствия каждого выполняемого действия по управлению
работой двигателя или агрегата.
Все действия по управлению работой двигателя или агрегата оператор должен выполнять в
строгом соответствии с указаниями, содержащимися в документации.
Во время эксплуатации необходимо постоянно следить за показаниями индикаторных приборов и
сообщения средств контроля для контроля текущего эксплуатационного состояния, выдерживания
предельных значений и выявления предупреждающих или аварийных сообщений. .
В случае выявления неисправности, а также при выдаче системой сообщения о неисправности необходимо:
• проинформировать ответственный административный персонал;
• оценить поступившее сообщение;
• выполнить возможно необходимые в этой ситуации экстренные действия, например,
осуществить аварийный останов двигателя.
Эксплуатация двигателя
При работающем двигателе персонал должен носить звукоизолирующие наушники!
Машинное отделение должно хорошо вентилироваться!
Необходимо немедленно удалять или собирать с помощью соответствующих абсорбирующих
веществ вытекающие или пролившиеся эксплуатационные материалы.
Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания ядовиты. Попадание их в дыхательные
пути может быть опасно для здоровья человека. Система выпуска отработавших газов
должна быть герметична и выводить ОГ наружу.
Во время эксплуатации двигателя запрещено прикасание к любым зажимам
аккумуляторной батареи, генератора или кабеля.
Неправильно выполненное экранирование электропроводных частей может стать причиной сильного
удара током и, как следствие, привести к тяжелому травмированию персонала.
При работающем дизеле категорически запрещается отсоединять трубопроводы, предназначенные для
транспортировки воды, масла, горючих веществ, топлива, сжатого воздуха или трубопроводы гидросистемы!
Уход и техническое обслуживание
Существенным фактором обеспечения эксплуатационной надежности является соблюдение
правил проведения работ по уходу и техническому обслуживанию.
Без специального разрешения на работающем двигателе запрещается выполнять работы по
техническому обслуживанию и поддержанию в исправном состоянии. Необходимо заблокировать
двигатель от непреднамеренного пуска. При наличии электростартера следует отсоединить
клеммы аккумулятора. При использовании пневмостартера необходимо закрыть главный клапан
пневматической установки, выпустить воздух из трубопровода сжатого воздуха. Повесить табличку
«Не включать!» в кабине оператора или на устройстве управления. Рядом с двигателем запрещено
находиться лицам, не задействованным в работах, проводимых на двигателе.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Ни в коем случае не пытайтесь устранить неисправности или выполнить ремонтные работы, при отсутствии
необходимого опыта и специального инструмента. Проведение работ по уходу и техническому обслуживанию
разрешается поручать только специалистам, уполномоченным на выполнение такого рода работ.
Применяйте только исправный и калибрированный инструмент.
Ни в коем случае не работайте с двигателем или его деталями, если они удерживаются только подъемными
устройствами или краном. Двигатель или детали сначала необходимо в соответствии с инструкциями
опустить на подходящие опоры и только после этого приступать к проведению техобслуживания или ремонта.
Перед прокручиванием необходимо удалить всех из опасной зоны рядом с двигателем. После проведения
работ на двигателе все защитные и блокирующие приспособления должны быть вновь установлены на
место, а все инструменты и лежащие отдельно узлы и детали - удалены с двигателя.
Жидкости, выходящие наружу под высоким давлением, могут проникать сквозь одежду и кожный
покров, причиняя тяжелые травмы. Системы с эксплуатационными материалами и магистрали высокого
давления открывайте только после сброса в них избыточного давления!
Категорически запрещается дополнительно изгибать трубопроводы горючих веществ и системы впрыска
топлива, а также монтировать трубопроводы, которые в последующем будут изогнуты. Трубопроводы
горючих веществ и системы впрыска топлива, а также места их соединений содержите в чистоте. При
демонтаже трубопроводов или их открытии всегда закрывайте отверстия колпачками и крышками.
При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту не допускайте повреждений
топливопроводов. Соединения в процессе монтажа магистралей затягивайте с соблюдением указанных
моментов затяжки, правильно устанавливайте фиксаторы и демпферы.
При монтаже всех трубопроводов горючих веществ и системы впрыска топлива, а также нагнетательных
гидропроводов необходимо обеспечить достаточный зазор, исключающий контакт с другими деталями
оборудования. Трубопроводы горючих веществ и система впрыска топлива, а также нагнетательные
гидропроводы не должны проходить рядом с деталями, нагретыми до высокой температуры, если это
только не обусловлено специфическими конструктивными особенностями монтажа.
Эластомеры (например, уплотнительные кольца из "витона") в нормальных условиях эксплуатации обладают
достаточной стабильностью. Подвергаясь действию огня или температуры выше 300 °C , материал начинает
разлагаться. При этом выделяется газ - фтористый водород. Образующаяся при этом кислота приводит к
серьезным ожогам, попадая на кожу. Если уплотнение из эластомера имеет обуглившиеся или осмолившиеся
части, ни в коем случае не притрагивайтесь к нему голыми руками. Наденьте защитные перчатки!
Будьте осторожны в обращении с горячими жидкостями, протекающими через магистрали,
трубопроводы и камеры ⇒ опасность ожога!
Учитывайте период охлаждения узлов и деталей, нагреваемых для монтажа
или демонтажа ⇒ опасность ожога!
Не прикасайтесь к разогретым до высокой температуры деталям нагнетателя и системы
отвода отработавших газов ⇒ опасность ожога!
Особенно будьте осторожны при демонтаже системы вентиляции или заглушки с двигателя. Во избежание
выброса находящихся под высоким давлением жидкостей держите накинутым на винт или пробку кусок
материи. Опасность несчастного случая еще выше сразу или через небольшое время после останова
двигателя, так как используемые в нем жидкости могут иметь высокую температуру!
Особую осторожность необходимо проявлять при сливе горячих жидких эксплуатационных
материалов. ⇒ Опасность ожога горячей жидкостью!
Эксплуатационные материалы необходимо собирать в соответствующую емкость, пролитую жидкость
необходимо засыпать подходящим для этих целей хорошо впитывающим материалом или насухо вытереть.
При замене моторного масла или работе с топливом необходимо обеспечить
соответствующую вентиляцию машинного отделения!
При проведении работ на высоте выше человеческого роста должны использоваться удовлетворяющие
требованиям техники безопасности подставки, лестницы, рабочие площадки и подмостья. Убедитесь
в том, что узлы и детали лежат на твердой и прочной поверхности!
Для предотвращения травмирования спины при подъеме деталей и блоков лицам, достигшим
совершеннолетия, разрешается, в зависимости от возраста и пола, поднимать и переносить
детали и блоки массой максимум 10 кг и 30 кг. В связи с этим следует:
• применять грузоподъемные устройства или прибегать к помощи других лиц;
• обязательно убедиться в том, что все цепи, крюки, петли и т.д. проверены и допущены к
применению, имеют достаточную грузоподъемность, и крюки занимают правильное положение.
Подъемные проушины не должны испытывать боковых нагрузок.
M015670_02R 2007-05 © MTU

При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту установки особое внимание обратить
на обеспечение требуемой чистоты! По завершении работ по техническому обслуживанию и ремонту
установки убедиться, что внутри установки и на ней нет незакрепленных деталей.
Сварочные работы
Проведение сварочных работ на двигателе и на навесных агрегатах запрещено!
Ни при каких обстоятельствах не используйте двигатель для соединения на массу! В противном
случае через двигатель будет протекать сварочный ток, и будут возможны возгорания и образование
нагара в подшипниках, на поверхностях скольжения, боковых сторонах зубьев, следствием чего
может быть задирание, коррозия и иное повреждение оборудования.
Сварочный кабель ни в коем случае не прокладывайте поверх или вблизи жгута кабелей установок
фирмы MTU. Сварочный ток смог бы индуцировать напряжение помех в жгуты кабелей, что
может привести к повреждению электрической установки.
Соединение с корпусом сварочного аппарата должно находиться не более чем в
60 см от места проведения сварки.
При проведении сварочных работ на деталях двигателя (например, на коллекторе отработавших газов),
соответствующие детали необходимо предварительно демонтировать с двигателя.
При проведении сварочных работ нет необходимости вынимать штекер и отключать соединения
на электронном оборудовании фирмы MTU при условии, если главный выключатель
электроснабжения переведен в положение “OFF” («Выкл»), а кабели отсоединены от положительного
и отрицательного полюсов аккумуляторной батареи.
Напрессовка и отпрессовка
Для напрессовки и отпрессовки используйте только то оборудование, которое указано
в план-графике работ и в руководстве по монтажу.
Запрещается превышать максимально допустимое давление насадки, указанное для
напрессовочного и отпрессовочного оборудования.
Магистрали высокого давления, используемые для гидравлической напрессовки и отпрессовки,
необходимо испытывать давлением 3800 бар.
Трубопроводы, находящиеся под давлением, запрещается отгибать, к ним нельзя прикладывать силу!
Перед началом работ следует выполнить следующие подготовительные операции:
• Через соответствующие точки гидросистемы необходимо удалить воздух из применяемого оборудования
для напрессовки и отпрессовки, из насосов и трубопроводов (например, необходимо отвернуть
резьбовые пробки вентиляционных отверстий и прокачивать гидросистему до тех пор, пока выходящая
наружу жидкость не будет полностью свободна от пузырьков воздуха, затем вновь завернуть пробки).
• Для напрессовки приверните инструмент с поршнем, создающим избыточное давление.
• Для отпрессовки приверните инструмент с поршнем, создающим разрежение.
У напрессовочного и отпрессовочного оборудования с центральным подводом вакууммагистрали вверните
шток в торец вала так, чтобы обеспечить оптимальное уплотнение соединения.
Во время гидравлической напрессовки и отпрессовки узлов и деталей необходимо следить за тем, чтобы в
непосредственной близости от устанавливаемого / демонтируемого узла / детали никого не было. До тех
пор, пока система находится под давлением, существует опасность, что устанавливаемая / демонтируемая
деталь может высвободиться и "выстрелить" под действием избыточного давления.
Перед применением все инструменты должны периодически проходить испытания / проверку
(испытание с контролем на наличие трещин).
Работа с электрооборудованием/электронной системой
Перед проведением работ по техобслуживанию или ремонту узлов электрооборудования/электронной
системы, а также перед необходимым для этого отключением питания соответствующих
контуров/цепей следует получить разрешение ответственных лиц .
Перед проведением работ с узлами электрооборудования/электронной системы, необходимо отключить
питания соответствующих контуров/цепей. В случаях, когда для проведения конкретного мероприятия
необходимо электропитание, это указывается в соответствующих местах документации.
Газы аккумуляторной батареи взрывоопасны. Не допускать искрения и образования открытого огня. Не
допускать попадания аккумуляторной кислоты на кожу и одежду. При проведении работ следует носить
защитные очки. На аккумуляторную батарею запрещается класть инструменты. Перед подключением кабеля
проверить полярность соединения. Нарушение полярности при подключении к аккумуляторной батарее
может привести к травмированию в результате утечки кислоты или разрыва корпуса батареи.
M015670_02R 2007-05 © MTU

При демонтаже не допускать повреждения кабельной разводки, при последующем монтаже кабельную
разводку прокладывать так, чтобы при эксплуатации двигателя исключались ее повреждения при контакте
с острыми углами, трении с деталями или контакте с горячими поверхностями.
Кабельную разводку запрещается крепить к трубопроводам, используемым для транспортировки жидкостей!
По окончании техобслуживания или ремонтных работ отсоединенные кабели необходимо
снова правильно подсоединить и закрепить.
Каждый раз после завершения ремонтных работ необходимо проводить функциональную
проверку работы устройства или установки в объеме, соответствующем функциональным
испытаниями. Отдельный контроль отремонтированных модулей, блоков или узлов, без
включения их в состав системы, не является достаточным.
Если кабели прокладываются через механические детали и есть риск истирания, то
обязательно закрепляйте кабели крепежными хомутами.
Для фиксации запрещается использовать кабельный бандаж, т.к. он будет непригоден для последующего
применения после его удаления в ходе техобслуживания или ремонтных работ.
Запчасти, используемые для замены деталей, должны храниться надлежащим образом, т.е. в том числе
они должны быть защищены от сырости. Неисправные электронные детали, узлы и блоки перед отправкой
в ремонт необходимо упаковать надлежащим образом, т.е. в они должны быть защищены от сырости,
ударов, если требуется, их дополнительно упаковывают в антистатическую пленку.
Работа с лазерными приборами
При работе с лазерными визирами обязательно носите специальные очки,
защищающие от лазерного излучения!
Лазерные приборы могут генерировать очень интенсивное коллимированное излучение, обусловленное
стимуляцией излучения в зоне видимого света, или в инфракрасной, или в ультрафиолетовой
частях спектра. Лазерное излучение может оказывать фотохимическое, термическое или
оптомеханическое воздействие, приводящее к различным поражениям. В первую очередь
представляет опасность невосстановимое повреждение зрения.
Для безопасной работы лазерные приборы, в соответствии с их классом и видом применения,
должны оснащаться необходимыми защитными приспособлениями.
Для нивелирования и геодезических работ можно использовать только следующие лазерные приборы:
• лазерные приборы классов 1, 2 или 3А;
• лазерные приборы класса 3В, излучающие в зоне волн видимого света (от 400 нм до 700 нм),
максимальная выходная мощность которых равна 5 мВт, и ось или плоскость излучения которых
направлена так, чтобы исключалась опасность для органов зрения.
Эксплуатация электрических приборов
При эксплуатации электрических приборов определенные их части находятся
под электрическим напряжением.
При несоблюдении указаний по технике безопасности, разработанных для этих устройств, возможно
тяжелое травмирование персонала или повреждение оборудования.
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.7 Вспомогательные и эксплуатационные материалы,

противопожарные мероприятия и защита
окружающей среды
Противопожарная профилактика
Утечки возгораемых веществ, топлива и масла необходимо устранять немедленно, попадание масла,
возгораемых веществ или топлива на горячие детали может привести к возникновению пожара, в связи с этим
двигатель необходимо всегда содержать в чистоте. На двигателе запрещается оставлять тряпки, пропитанные
эксплуатационными материалами. Запрещается размещать возгораемые вещества рядом с двигателем.
Запрещается проводить сварочные работы на трубах и деталях, содержащих масло, возгораемое
вещество или топливо! Перед сваркой удалить грязь с помощью негорючей жидкости.
При пуске двигателя с помощью постороннего источника тока кабель подключения на массу подсоединять
последним и отсоединять первым. Для предотвращения искрения вблизи аккумуляторной батареи
кабель соединения на массу постороннего источника тока необходимо подсоединить к кабелю
соединения на массу двигателя или к зажиму соединения на массу стартера.
Подходящие средства пожаротушения (огнетушители) всегда должны быть в рабочем
состоянии и находиться рядом с местом проведения работ. Персонал должен уметь
обращаться с предусмотренными средствами пожаротушения.
Шум
Шум может увеличить риск производственных несчастных случаев, т.к. при шуме ухудшается восприятие
звуковых сигналов, голосовых предупреждений и шумов, предшествующих возникновению опасных ситуаций.
На всех рабочих местах с уровнем звукового давления более 85 дБ(А) персонал должен проводить
работы, предварительно надев средства защиты органов слуха (бируши, наушники и т.п.)!
Защита окружающей среды
Использованные эксплуатационные материалы и фильтры необходимо собрать и утилизировать
согласно действующим на месте эксплуатации предписаниям.
Любые работы по подстройке системы впрыска топлива или системы регулирования подачи
топлива могут привести к изменению характеристик мощности и параметров отработавших газов
двигателя. В результате этого будет невозможно гарантировать соблюдение законодательных
нормативов по уровню выброса вредных веществ в атмосферу.
Допускается применение горючих веществ и топлив только предписанного качества, в
противном случае будет невозможно гарантировать соблюдение законодательных нормативов
по уровню выброса вредных веществ в атмосферу.
В Федеративной республике Германия действует Закон VAwS (Verordnung für Anlagen zum
Umgang mit wassergefährdenden Stoffen - Распоряжение по установкам для обработки веществ,
загрязняющих водоемы), т. е. соответствующие работы могут проводиться только специальными
предприятиями. (Таким специальным предприятием является фирма MTU).
Эксплуатационные и вспомогательные материалы
Допускаются к применению только те эксплуатационные материалы, которые проверены
и разрешены к использованию фирмой MTU.
Эксплуатационные и вспомогательные материалы должны храниться в специально предназначенных,
подходящих для них емкостях, имеющих соответствующее обозначение. При работе с эксплуатационными
материалами и прочими химическими веществами необходимо соблюдать правила по технике безопасности,
действующие для данного продукта. Необходимо соблюдать осторожность при работе с нагретыми до
высоких температур или охлажденными до низких температур, а также с едкими веществами. При работе с
горючими веществами необходимо изолировать их от источников воспламенения, не курить!
Свинец
• При работе со свинцом или пастами, содержащими свинец, не допускать попадания свинца или
паст, содержащих свинец, на открытые части тела. Пары свинца не вдыхать!
• Не допускайте образования свинцовой пыли!
• При работе включайте вытяжку!
• После контакта со свинцом или содержащими его веществами мойте руки!
M015670_02R 2007-05 © MTU

Кислоты и щелочи
• При работе с кислотами и щелочами обязательно носите защитные очки или маски,
защитные перчатки и спецодежду.
• При попадании кислоты или щелочи на тело немедленно снимите одежду!
• Пораженные участки тела обильно промойте водой!
• Глаза немедленно промойте с помощью специального состава для промывки глаз
или чистой водопроводной водой!
Краски и лаки
• При окраске, если не используются краскопульты, оснащенные вытяжкой, необходимо обеспечивать
хорошую вентиляцию. Проследите за тем, чтобы работа вытяжки или вентиляция не привела
к ухудшению условий работы на соседних рабочих местах!
• Не разводить открытого огня!
• Не курить!
• Строго соблюдайте правила противопожарной безопасности!
• При проведении работ следует носить маски, защищающие от паров красок и растворителей!
Сжиженный азот
• Сжиженный азот следует хранить в небольших количествах в специально предназначенных
для этого емкостях (фиксирующие запоры не использовать!).
• Не допускать контакта с частями тела (глаза, кисти рук). Жидкий азот вызывает
обморожение до омертвления пораженных частей тела.
• Работы выполнять в защитной одежде (в том числе в перчатках, закрытой обуви), надев защитные очки!
• Обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Более чем 88-процентное содержание
азота во вдыхаемом воздухе приводит к смерти от удушья.
• Не допускать ударов и сотрясений емкостей, арматуры и деталей!
Сжатый воздух
Сжатый воздух нагнетается под избыточным давлением в специально предназначенные для него
напорные емкости, из которых он в последующем и расходуется.
Давление, под которым воздух находится в емкостях и воздухопроводах, можно считывать по
установленным на них показателям давления (манометрам).
При работе со сжатым воздухом всегда должны соблюдаться особые меры безопасности:
• Следить за давлением в пневмосети и напорных емкостях!
• Подсоединяемые аппараты и устройства должны быть рассчитаны на то же самое давление, если
же допустимое для них давление меньше давления отбираемого сжатого воздуха, то между этими
аппаратами и устройствами и пневмосетью или напорными емкостями должны монтироваться
редукционный и предохранительный клапаны (отрегулированные на допустимое давление).
Необходимо обеспечить надежное подключение трубной муфты напорного рукава и фитинга!
• Продувку деталей и очистку стружки сжатым воздухом выполнять, надев защитные очки!
• Насадка воздушного сопла снабжена защитной мембраной (например, резиновой), которая уменьшает
количество рикошетов пролетающих частиц и защищает глаза от поражения.
• Перед отсоединением пневмооборудования от линии сжатого воздуха или заменой оборудования или
инструмента, сначала перекрывайте подачу сжатого воздуха из питающей пневмомагистрали!
• Недопустимое применение сжатого воздуха, например, для вытеснения возгораемых жидкостей из
емкостей (класс опасности AI, AII и В), приводит к образованию взрывоопасной ситуации!
• Нагнетание сжатого воздуха в тонкостенные резервуары (например, в жестяные, пластиковые или
стеклянные баллоны) с целью просушки или для проверки отсутствия течи повышает опасность взрыва!
• Категорически запрещается продувка одетой загрязненной одежды!
Отработавшее масло
Отработавшие масла могут содержать опасные для здоровья остатки продуктов сжигания топлива.
Защищать руки втиранием специальной мази для защиты кожи!
При попадании отработавшего масла на руки тщательно их очистить!
M015670_02R 2007-05 © MTU

1.8 Указания по технике безопасности, содержащиеся

в тексте
При непосредственной угрозе.
Последствия: Сметрельные или тяжелые травмы.
ОПАСНО • Предупредительные меры
В возможно опасных ситуациях.

Последствия: Сметрельные или тяжелые травмы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Предупредительные меры
В опасных ситуациях.
Последствия: Легкие травмы или материальный ущерб.
ОСТОРОЖНО • Предупредительные меры
Внимание В данное руководство включены специально выделенные указания по технике безопасности

согласно американскому стандарту ANSI Z535. В зависимости от степени опасности указания
начинаются одним из соответствующих приведенных выше сигнальных слов.
Указания по технике безопасности

1. Перед началом эксплуатации или ремонта изделия внимательно прочитайте все предупреждающие
указания и ознакомьтесь с применяемыми символическими обозначениями!
2. Все указания по технике безопасности в обязательном порядке передайте Вашему персоналу,
осуществляющему эксплуатацию, техобслуживание, ремонт и транспортировку изделия.
M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

Обзор изделия 21
2 Обзор изделия
2.1 Общий вид двигателя
2.1.1 Общий вид двигателя
Рисунок также применим для двигателя 16V4000 C20
1 Маслоохладитель 8 Впуск воздуха для сжигания 15 Привод компрессора

2 Муфта вентилятора топлива кондиционера
3 Система отвода воздуха 9 Охладитель наддувочного 16 ТНВД
из картера воздуха 17 Опора двигателя
4 Распределительный клапан для 10 Трубопровод наддувочного 18 Генератор
муфты вентилятора воздуха 19 Насос хладагента наддувочного
5 Фильтр центробежной очистки 11 Стартер воздуха
масла 12 Регулятор двигателя 20 Термостат хладагента
6 Выпуск ОГ 13 Сменный топливный фильтр наддувочного воздуха
7 Турбонагнетатель 14 Масляный фильтр 21 Выпуск хладагента двигателя
M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Трубопровод наддувочного 6 Выпуск хладагента наддувочного 13 Маслоналивная горловина

воздуха воздуха 14 Масляный поддон
2 Головка цилиндра / крышка 7 Впуск хладагента двигателя 15 Картер
головки цилиндра 8 Грузоподъемные проушины 16 Картер маховика
3 Система отвода воздуха 9 Система отвода воздуха 17 Маховик
из картера из картера 18 Трубопровод наддувочного
4 Контур хладагента / место 10 Впуск хладагента наддувочного воздуха
подсоединения вентиляционного воздуха 19 Охладитель наддувочного
трубопровода 11 Насос хладагента двигателя воздуха
5 Маслоохладитель 12 Крышка смотрового отверстия
Обозначение типа двигателя

Пояснения обозначения типа двигателя 12/16V 4000 C20
12 / 16 число цилиндров
V Расположение цилиндров: двигатель с V-образным

расположением цилиндров
4000 Серия
C Применение: строительные и промышленные машины,

исполнение для применения в транспортных средствах
2 Сегмент области применения
0 Конструктивное число
M015670_02R 2007-05 © MTU

2.1.2 Датчики, исполнительные органы и инжекторы: обзор
1 Температура хладагента 3 Температура наддувочного

двигателя воздуха
2 Частота вращения коленчатого 4 Давление наддувочного воздуха
вала
Инжекторы расположены под крышками головок цилиндров. Замена инжекторов и

необходимые для этого рабочие операции (→ стр. 103).
M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Частота вращения 4 Давление топлива в контуре

распределительного вала высокого давления
2 Давление топлива в контуре 5 Давление хладагента
низкого давления наддувочного воздуха
3 Температура топлива 6 Давление хладагента двигателя
M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Температура смазочного масла

2 Давление смазочного масла
3 Давление в картере
4 Температура хладагента
наддувочного воздуха
M015670_02R 2007-05 © MTU

2.2 Обозначение сторон двигателя и цилиндров
2.2.1 Обозначение сторон двигателя и цилиндров

Для правильного определения сторон двигателя нужно смотреть со стороны торца
с устройством отбора мощности (KS).
Используется следующее обозначение цилиндров (в соответствии с требованием DIN ISO 1204):
цилиндры с левой стороны двигателя имеют буквенное обозначение "A", а цилиндры с правой
стороны - "B". Каждый ряд цилиндров имеет сквозную нумерацию, начиная от первого цилиндра
(№ 1) от торца с устройством отбора мощности со стороны KS двигателя.
Сквозная нумерация других узлов также начинается с номера один со стороны KS двигателя.
1 KGS = свободный торец 3 KS = торец с устройством 4 Левая сторона двигателя

2 Правая сторона двигателя отбора мощности
M015670_02R 2007-05 © MTU

2.3 Габаритные размеры двигателя
2.3.1 Габаритные размеры двигателя
Габаритные размеры двигателя
Габаритная длина (A) 12V ок. 2540 мм
Габаритная длина (A) 16V ок. 3010 мм
Габаритная ширина (B) 12V, 16V ок. 1620 мм
Габаритная высота (C) 12V, 16V ок. 1990 мм
M015670_02R 2007-05 © MTU

2.4 Порядок работы цилиндров
2.4.1 Порядок работы цилиндров
Порядок работы цилиндров

8V A1-B4-A4-A2-B3-A3-B2-B1
12V A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6
16V A1-A7-B4-B6-A4-B8-A2-A8-B3-B5-A3-A5-B2-A6-B1-B7
20V A1-B5-A8-B7-A5-B2-A7-B10-A2-B3-A10-B6-A3-B4-A6-B9-A4-B1-A9-B8
M015670_02R 2007-05 © MTU

2.5 Технические характеристики
2.5.1 Технические характеристики двигателя 12/16V 4000 C20

Применяемые условные обозначения:
DL Исходное значение: длительная мощность
BL Исходное значение: предельная мощность
A расчетное значение
G гарантируемое значение
R ориентировочное значение
L предельное значение, до которого двигатель можно эксплуатировать без изме-
нения, например, настройки мощности.
N не специфицированное значение
- к рассматриваемой модели двигателя не относится
X относится к рассматриваемой модели двигателя
ПРИВЕДЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
Двигатель 12V 4000 16V 4000
Группа служебного назначения 5B 5B
Температура воздуха на впуске °C 40 40
Температура хладагента наддувочного воздуха °C 60 60
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОЩНОСТИ (Указанные данные относятся к эффективной мощности по ISO 3046)
Количество цилиндров 12V 4000 16V 4000
Номинальная частота вращения двигателя A 1/мин 1900 1900
Эффективная мощность (без вентиляторов) A кВт 1500 2000

(Блокированная мощность по ISO 3046)
ГРАНИЧНЫЕ УСЛОВИЯ (для максимальной мощности)
Разрежение на впуске (новый фильтр) A мбар 25 25
Разрежение на впуске L мбар 50 50
Избыточное давление ОГ A мбар 30 30
Избыточное давление ОГ, макс. L мбар 50 50
Температура топлива на входе в двигатель R °C 30 30
M015670_02R 2007-05 © MTU

РАСХОД
Удельный расход топлива (be) 100% BL (+5%; EN 590; 42,8 G г/кВт.ч 195 202
МДж/кг)
Расход смазочного масла после отработки 100 моточасов, R % от B 05 0.5

среднее значение (B = часовой расход топлива)
СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ДЛЯ ТИПA ДВИГАТЕЛЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ (базовая конструкция)
Количество цилиндров 12 16
Расположение цилиндров: V-образное градусы 90 90
Диаметр цилиндра мм 165 165
Ход поршня мм 190 190
Цилиндровый рабочий объем литр 4.06 4.06
Суммарный рабочий объем литр 48.70 65
Количество впускных клапанов у каждого цилиндра 2 2
Количество выпускных клапанов у каждого цилиндра 2 2
ВОЗДУХ / ОГ
Давление наддувочного воздуха перед цилиндром R бар абс. 2.5 2.5
Температура ОГ на выходе из турбонагнетателя R °C 415 490
СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (высокотемпературный контур)
Температура хладагента на входе в двигатель: выход в A °C 92 92

охладитель, доля антифриза 40%)
Температура хладагента после выдачи предупреждающего R °C 95 95

сообщения двигателю
Температура хладагента после выключения двигателя L °C 97 97
Максимально допустимая доля антифриза в хладагенте L % 40 40
Насос хладагента: Давление на входе, мин. L бар 0.2 0.2
Насос хладагента: Давление на входе, макс. L бар 1.5 1.5
Термостат: начало открытия R °C 76 76
Термостат: полностью открыт R °C 87 87
M015670_02R 2007-05 © MTU

СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ (низкотемпературный контур)
Температура хладагента на входе в двигатель: выход в R °C 65 65

охладитель)
Термостат: начало открытия R °C 32 32
Термостат: полностью открыт R °C 44 44
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
Рабочая температура смазочного масла на входе в двигатель R °C 88 90

от:
Рабочая температура смазочного масла на входе в двигатель R °C 93 95

до:
Рабочее давление смазочного масла на входе в двигатель R бар 6.5 6.5
Максимальный перепад давлений на масляном фильтре L бар 1.0 1.0

тонкой очистки (основная линия)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Давление топлива на входе в двигатель (при пуске L бар - 0.1 - 0.1

двигателя), минимально допустимое
Давление топлива на входе в двигатель (при пуске L бар 1.5 1.5

двигателя), максимально допустимое
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Предпусковой прогрев хладагента: температура R °C 40 40

предпускового прогрева (мин.)
M015670_02R 2007-05 © MTU

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
Хладагент двигателя, на двигателе (без охладителя) R литр 160 210
Моторное масло, общее количество, при первой заправке R литр 230 265
(стандартная система смазки) (конструктивное исполнение:
макс. наклон при эксплуатации)
Масло в масляном картере, метка штыкового указателя L литр 160 190

уровня мин. (стандартная система смазки) (конструктивное
исполнение: макс. наклон при эксплуатации)
Масло в масляном картере, метка штыкового указателя L литр 200 230

уровня макс. (стандартная система смазки) (конструктивное
исполнение: макс. наклон при эксплуатации)
МАССА / ГЛАВНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Масса двигателя в не заправленном состоянии (базовый R кг 6070 7400

двигатель)
Уровень звукового давления в свободном звуковом поле
Шум ОГ без шумоподавления на расстоянии 1 м R дБ(А) 110 118
M015670_02R 2007-05 © MTU

Эксплуатация 33
3 Эксплуатация
3.1 Подготовка к вводу в эксплуатацию после

длительного простоя (>3 месяцев)
Условия проведения работ
• Двигатель выключен, пуск двигателя заблокирован.
• В распоряжении персонала имеются ТУ на эксплуатационные материалы, справочник MTU (A001061/..).
Ввод в эксплуатацию после длительного простоя (>3 месяцев)
Позиция Рабочие операции
Двигатель Расконсервация (→ТУ на эксплуатационные материалы, справочник MTU

A001061/..).
Механизм клапанного Смазать механизм клапанного газораспределения (→ стр. 96).

газораспределения
Система смазки Проверить уровень моторного масла (→ стр. 121).
Топливный фильтр грубой Залить топливо (→ стр. 112) (→ стр. 113).

очистки
Топливная система Удалить воздух (→ стр. 110).
Циркуляционный контур Если двигатель находился в простое более 1 года, то необходимо заменить
жидкостного охлаждения хладагент двигателя (→ стр. 128);
Заменить хладагент наддувочного воздуха (→ стр. 134).
Циркуляционный контур Проверить уровень хладагента двигателя (→ стр. 127);

жидкостного охлаждения Проверить уровень хладагента наддувочного воздуха (→ стр. 138).
Циркуляционный контур При наличии устройства предпускового прогрева хладагента, прогреть с его
жидкостного охлаждения помощью хладагент.
DDEC Проверить разъемные соединения (→ стр. 153).
M015670_02R 2007-05 © MTU

3.2 Подготовка к вводу в эксплуатацию после планового

перерыва эксплуатации
Ввод в эксплуатацию
Система смазки Проверить уровень моторного масла (→ стр. 121).
Циркуляционный контур Проверить уровень хладагента двигателя (→ стр. 127);

водяного охлаждения Проверить уровень хладагента наддувочного воздуха (→ стр. 138).
Циркуляционный контур Прогреть хладагент подогревателем.

водяного охлаждения
ECS Включить.
M015670_02R 2007-05 © MTU

3.3 Двигатель: ручной пуск

• Двигатель не под нагрузкой.
• Внешняя блокировка пуска не включена.
Вращающиеся, подвижные детали двигателя.

Тяжелые травмы - опасность для жизни!
ОПАСНО • Перед проварачиванием или пуском двигателя убедиться, что в опасной зоне
работы двигателя не находятся люди.
Шум двигателя превышает 85 дБ (A).

Опасность повреждения слуха!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Пользоваться наушниками.
Подготовка
Переключатель режимов Выставить в режим ручного управления.

работы (при его наличии)
Насос подачи на нагрев Включить.

(при его наличии)
Пуск двигателя
Шкаф КРУ, пульт Если температура хладагента

управления и т.д. • > 40 °C (с насосом подачи на нагрев)
(в зависимости от Нажать кнопку пуска.
изготовителя) • Выполняется автоматический пуск двигателя;
• Тахометр двигателя показывает увеличение частоты вращения;
• По окончании процесса пуска двигатель работает с частотой вращения
холостого хода.
M015670_02R 2007-05 © MTU

3.4 Контроль работы

ОПАСНО • Соблюдать особую осторожность вблизи работающего двигателя.

Контроль работы
Позиция Рабочие операции Задача
Панель Проверить показания приборов (частота

управления и вращения, температура, давления).
индикации
Прогон двигателя Визуально проверить отсутствие W0501

протечек и общее состояние двигателя и W0506
смонтированных на нем узлов и деталей;
проверить на наличие ненормальных
шумов при работе, цвет ОГ и вибрации
(→ стр. 47).
Генератор Проверить на загрязненность, при W0503

необходимости очистить (→ стр. 142).
ТНВД Проверить состояние разгрузочного W0504

отверстия (→ стр. 102).
Насос хлад- Проверить состояние разгрузочного W0505

агента, высоко- отверстия (→ стр. 132).
температурный
контур
Насос хлад- Проверить состояние разгрузочного W0505

агента, низко- отверстия (→ стр. 139).
температурный
контур
Топливный Используя сливной кран слить воду и W0507

фильтр грубой отстой топливного фильтра грубой очистки W0508
очистки (→ стр. 112) (→ стр. 113).
Проверить показания индикатора
разрежения топливного фильтра грубой
очистки (при наличии указанного
индикатора).
M015670_02R 2007-05 © MTU

3.5 Двигатель: ручное выключение

• Двигатель не под нагрузкой.
• Двигатель в режиме ручного управления.
Выключение двигателя прямо из режима полной нагрузки вызывает чрезмерную

нагрузку двигателя.
ОСТОРОЖНО Опасность перегрева и повреждения детали!
• Перед выключением дать двигателю проработать с частотой вращения
холостого хода, так чтобы температуры двигателя снизились и
стабилизировались.
Подготовка
Двигатель После снятия нагрузки с двигателя дать ему поработать еще приблизительно
5 минут.
Двигатель: выключение
Шкаф КРУ, пульт Нажать кнопку выключения.

управления и т.д. • Будет выполнено автоматическое выключение двигателя
(в зависимости от • Двигатель выключен
изготовителя)
M015670_02R 2007-05 © MTU

3.6 После выключения

После выключения
Позиция Рабочие операциихладагент
Циркуляционный контур Слить хладагент (→ стр. 129) (→ стр. 137) в случае опасности замерзания,
жидкостного охлаждения т.е. когда:
• Двигатель не будет эксплуатироваться в течение длительного времени
и в хладагент не добавлен антифриз;
• Хладагент не подогревается;
• Концентрация антифриза составляет 50 % и температура окружающей
среды ниже -40 °C.
Система управления Выключить

двигателем
Система забора воздуха и Перерыв в эксплуатации > 1 недели:

отвода ОГ Загерметизировать двигатель в местах забора воздуха и отвода ОГ.
Перерыв в эксплуатации > 1 месяца:
Выполнить консервацию двигателя (→ТУ на эксплуатационные материалы,
справочник MTU A001061/..).
M015670_02R 2007-05 © MTU

Техническое обслуживание 39
4 Техническое обслуживание
4.1 Введение
Концепция технического обслуживания фирмы MTU

В основу система технического обслуживания продукции фирмы MTU положена концепция
профилактического проведения ТО. Система профилактического технического обслуживания позволяет
проводить предварительное планирование и обеспечивает высокий уровень готовности оборудования.
График технического обслуживания разработан на базе приводимого далее профиля нагрузки/коэффициента
загрузки. Интервалы времени между проведением работ в рамках технического обслуживания, а
также объем описываемых работ по контрольным осмотрам и техобслуживанию разработаны на
основании опыта эксплуатации и представляют собой усредненные результаты, которые следует
рассматривать исключительно как ориентировочные значения. При иных условиях эксплуатации
или технических требованиях может возникнуть необходимость в проведении дополнительных
работ по техобслуживанию и/или в изменении интервалов времени между их выполнениями. Для
проведения работ по техобслуживанию необходимо привлекать персонал, квалификация которого
соответствует уровню сложности ТО. Для уровней квалификации с QL1 по QL4 фирмой MTU
предлагаются соответствующие курсы подготовки и комплекты инструмента:
QL1: Контроль за эксплуатацией и ТО, которые могут проводиться без разборки двигателя
в промежутки времени, когда двигатель не работает.
QL2: замена блоков и узлов (только для исправления).
QL3: Работы по ТО для проведения которых необходима частичная разборка двигателя.
QL4: Работы по ТО для проведения которых необходима полная разборка двигателя.
Матрица плана-графика выполнения ТО завершается обычно пунктом расширенного
ремонта блоков и модулей. Затем работы по техническому обслуживанию должны
проводиться через заданные интервалы времени.
Приводимые в перечне рабочих операций номера "задач" обозначают соответствующие
позиции ТО. Он также приведен на этикетке соответствующей запасной детали и используется,
когда необходима ссылка на необходимые детали.
Указания по техобслуживанию
ТУ на эксплуатационные материалы, ориентировочные данные по интервалам между ступенями ТО и между
заменами деталей, а также перечень рекомендуемых эксплуатационных материалов приведены в документе
"ТУ на эксплуатационные материалы, справочник MTU № A001061" а также в указаниях по эксплуатационным
материалам, предоставляемым фирмами-изготовителями комплектующих. В связи с этим они не приводятся
в плане-графике проведения ТО (исключение: отклонения от указаний по эксплуатационным материалам).
Следует использовать только те эксплуатационные материалы, которые соответствуют спецификации
фирмы MTU или разрешены к применению изготовителем соответствующего блока или узла.
Лицо, эксплуатирующее двигатель, или заказчик должен также проводить
следующие дополнительные работы по ТО:
• - Предохранять детали из резины или синтетических материалов от попадания на них масла и топлива,
их можно только протирать насухо, ни в коем случае не промывать в органических моющих растворах.
• Топливный фильтр грубой очистки:
Интервал техобслуживания зависит от степени загрязненности топлива. Замену
сменных картонных патронов топливного фильтров грубой очистки топлива проводить
не реже одного раза в 2 года (задача 9998).
• Аккумуляторная батарея:
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи зависит от интенсивности ее использования
и условий окружающей среды. При проведении работ необходимо руководствоваться
указаниями изготовителя аккумуляторной батареи.
Уход и техническое обслуживание узлов и деталей, не указанных в данном графике проведения
техобслуживания, выполнять в соответствии с указаниями изготовителя.
Позиции, приведенные в настоящем плане технического обслуживания, но не относящиеся
к соответствующему исполнению двигателя, игнорируются.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Простой оборудования
В случае простоя более 1 месяца необходимо провести консервацию двигателя в соответствии
с ТУ фирмы MTU на эксплуатационные материалы A001061.
Группа служебного назначения

5B Непрерывная эксплуатация, переменная нагрузка
Коэффициент загрузки
Коэффициент загрузки 30%
Профиль нагрузки
Мощность 100% 80% 20% < 15%
Продолжительность эксплуатации 17% 13% 15% 55%
M015670_02R 2007-05 © MTU

4.2 Матрица графика технического обслуживания
Предельное значение, лет

0-10.500 моточасов
Позиция Моточасы [ч]
ежедневно
10.000
10.500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
4.500
5.000
5.500
6.000
6.500
7.000
7.500
8.000
8.500
9.000
9.500
500
Прогон двигателя - X
Фильтр моторного масла -
Кабельная разводка двигателя - X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Фильтр центробежной очистки масла - X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Ременной привод 2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Топливный фильтр 2 X X X X X X X X X X
Механизм клапанного газораспреде- - X X X X X X X X X X

ления
Генератор 1 X X X X X
Система отвода воздуха из картера - X X X X
Заземляющее устройство - X X X
Топливные форсунки - X
Полости цилиндров - X
Генератор - X
Турбонагнетатель ОГ - X
Ремонт компонентов - X
Система отвода воздуха из картера -
Головка цилиндра -
Расширенный ремонт компонентов 18
M015670_02R 2007-05 © MTU

Предельное ограничение, лет

11.000-20.000 моточасов
Позиция Моточасы [ч]
12.000
12.500
13.000
13.500
14.000
14.500
15.000
15.500
16.000
16.500
17.000
17.500
18.000
18.500
19.000
19.500
20.000
11.000
11.500
Прогон двигателя 2
Фильтр моторного масла -
Кабельная разводка двигателя - X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Фильтр центробежной очистки масла - X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Ременной привод 2 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Топливный фильтр 2 X X X X X X X X X X
Механизм клапанного газораспреде- - X X X X X X X X X X

ления
Генератор 1 X X X X X
Система отвода воздуха из картера - X X X X
Заземляющее устройство - X X X
Топливные форсунки - X
Полости цилиндров - X
Генератор - X
Турбонагнетатель ОГ - X
Ремонт компонентов - X
Система отвода воздуха из картера - X
Головка цилиндра - X
Расширенный ремонт компонентов 18 X
M015670_02R 2007-05 © MTU

4.3 Мероприятия
Сте- Интервал Позиция Мероприятия Задача
пень
ква- [часы] [годы]
лиф-ии
QL1 еже- Прогон двигателя Проверить уровень моторного масла (→ стр. 121). W0500
дневно
Визуально проверить герметичность и общее состояние W0501

двигателя (→ стр. 36).
Проверить базовые отверстия ТНВД (→ стр. 36) . W0504
Проверить разгрузочные отверстия водяного насоса (насосов). W0505

(→ стр. 36) .
Проверить на шумы, не характерные для работы двигателя, цвет W0506

ОГ и вибрации (→ стр. 36) .
Используя сливной (при его наличии) кран, слить воду и отстой W0507
топливного фильтра грубой очистки (→ стр. 36) .
Проверить показания индикатора разрежения топливного W0508

фильтра грубой очистки (при наличии указанного индикатора)
(→ стр. 36) .
Генератор проверить на наличие загрязнений, выявленные W0525

загрязнения очистить (→ стр. 36).
QL1 - - Фильтр моторного масла Фильтр моторного масла менять при каждой замене W1008
моторного масла, самое позднее - после отработки фильтром
установленного предельного значения лет эксплуатации
(→ стр. 124) .
QL1 500 - Кабельная разводка Проверить кабельную разводку двигателя на наличие внешних W1022
двигателя повреждений (→ стр. 150) (→ стр. 153).
QL1 500 - Фильтр центробежной Фильтр центробежной очистки масла (при наличии): Измерить W1009
очистки масла толщину слоя масляного отстоя, очистить, заменить закладную
манжету (→ стр. 125).
QL1 500 2 Ременной привод Проверить состояние и натяжение ременного привода, при W1003
необходимости заменить (→ стр. 144) (→ стр. 146) .
QL1 1.000 2 Топливный фильтр Заменить топливный фильтр в сборе или сменный элемент W1001
топливного фильтра (→ стр. 111) .
QL1 1.000 - Механизм клапанного Проверить клапанный зазор (→ стр. 97) . W1002
газораспределения
QL1 2.000 1 Генератор Генератор демонтировать и тщательно очистить струей сжатого W1209
воздуха (→ стр. 141).
QL1 2.500 - Система отвода воздуха Система отвода воздуха из картера: очистить фильтр (→ стр. 87). W1044
из картера
QL1 3.000 - Заземляющее устройство Заземляющее устройство коленчатого вала: радиальный W1236
шарикоподшипник и угольные щетки заменить (→ стр. 90).
QL1 7.500 - Топливные форсунки Заменить топливные форсунки (→ стр. 103) . W1006
QL1 7.500 - Полости цилиндров Провести эндоскопическую проверку рабочего пространства W1011
цилиндров (→ стр. 83) .
QL3 7.500 - Генератор Отремонтировать генератор (→Руководство по техническому W1043

обслуживанию).
QL3 10.000 - Турбонагнетатель ОГ Отремонтировать турбонагнетатель, работающий на ОГ W1038

(→Руководство по техническому обслуживанию ).
M015670_02R 2007-05 © MTU


пень
лиф-ии
QL3 10.000 - Ремонт компонентов Перед проведением работ по ТО слить хладагента и промыть W2000
контуры системы охлаждения (→Руководсво по техническому
Проверить износ клапанного коромысла и вилку клапанов. С W2001

помощью эндоскопа через отверстие штанги толкателя визуально
проверить состояние коромысла клапана и рабочей поверхности
распределительного вала (→Руководство по техническому
Очистить воздухопроводы (→Руководство по техническому W2002

Очистить охладитель наддувочного воздуха и проверить на W2003

герметичность (→Руководство по техническому обслуживанию).
Заменить датчик высокого давления топлива (→Руководство по W2004

техническому обслуживанию ).
Отремонтировать насос хладагента двигателя и насос хладагента W2005

наддувочного воздуха (→Руководство по техническому
Проверить регулятор температуры хладагента двигателя и W2006

заменить сменный элемент термостата (→Руководство по
техническому обслуживанию).
Проверить регулятор температуры хладагента наддувочного W2007

воздуха и заменить сменный элемент термостата (→Руководство
по техническому обслуживанию).
Отремонтировать систему предпускового прогрева хладагента W2008

двигателя (при наличии) (→Руководство по техническому
Проверить износ фильтра центробежной очистки масла (при W2009

наличии) (→Руководство по техническому обслуживанию).
Отремонтировать стартер (→Руководство по техническому W2010

Заменить уплотнительные прокладки всех разобранных W2062

компонентов (→Руководство по техническому обслуживанию).
QL1 20.000 - Система отвода воздуха Система отвода воздуха из картера: Заменить фильтр или W1046
из картера сменный патрон фильтра (→ стр. 88).
QL3 20.000 - Головка цилиндра Отремонтировать головки цилиндров, визуально W1063

проконтролировать состояния днищ поршней и рабочих
поверхностей гильз цилиндров (→Руководство по техническому
QL4 20.000 18 Расширенный ремонт Полностью разобрать двигатель. Детали двигателя проверить, W3000
компонентов при необходимости заменить или отремонтировать в
соответствии с Руководством по проведению монтажных работ
(→Руководство по техническому обслуживанию).
Заменить все детали из эластомера и уплотнительные прокладки W3001

(→Руководство по техническому обслуживанию).
Заменить поршневые кольца (→Руководство по техническому W3002

Заменить подшипники шатуна (→Руководство по техническому W3003

Заменить коренные подшипники коленчатого вала (→Руководство W3004

по техническому обслуживанию).
M015670_02R 2007-05 © MTU


пень
лиф-ии
Заменить гильзы цилиндра (→Руководство по техническому W3005

обслуживанию ).
Заменить подшипники качения механизма вторичного отбора W3006

мощности (→Руководство по техническому обслуживанию).
Заменить ТНВД (→Руководство по техническому обслуживанию). W3007
Заменить топливоподкачивающий насос (→Руководство по W3010

техническому обслуживанию).
Заменить предохранительный клапан в системе впрыска топлива W3021

Rail (→Руководство по техническому обслуживанию).
M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

Поиск неисправностей 47
5 Поиск неисправностей
5.1 Проявление неисправностей и рекомендации

по их устранению
Двигатель не вращается при пуске
Блок, узел, деталь Причина Рабочие операции
Аккумуляторная Разряжена или неисправна Зарядить или заменить (см. указания

батарея изготовителя).
Дефект подключений кабеля Проверить, не разболтались ли

подключения кабеля (см. документацию
изготовителя).
Стартер Не в порядке кабельная разводка или Проверить, не разболтались ли под-

стартер ключения кабеля, проинформировать
службу сервиса.
Кабельная разводка Дефект Проверить (→ стр. 150).

двигателя
Система управления Возможно разболтались и не плотно Провести визуальную проверку (см.

двигателя и сидят на своих местах модули, блоки документацию изготовителя).
генератора или разъемные соединения
DDEC Возможно разболтались и не плотно Проверить разъемные соединения

сидят на своих местах разъемные (→ стр. 153).
соединения
Двигатель блокирован (прокрутка вручную Обратиться в службу сервиса.

невозможна)
Двигатель при пуске проворачивается, но не запускается
Стартер Неудовлетворительное прокручивание: Аккумуляторную батарею зарядить или

аккумуляторная батарея разряжена или заменить (см. указания изготовителя).
неисправна

двигателя
Топливная система Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы

(→ стр. 110).
DDEC Дефект Обратиться в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Двигатель работает неравномерно
Впрыск топлива Дефект топливной форсунки Заменить (→ стр. 103).

двигателя

(→ стр. 110).
Двигатель не выходит на номинальную частоту вращения
Подача топлива Засорен топливный фильтр грубой Очистить или заменить сменный патрон
очистки фильтра.
Заменен сменный элементы топливного Заменить (→ стр. 111).

фильтра
Подача воздуха Засорен воздушный фильтр Индикатор разрежения: проверить

положение сигнального кольца
(→ стр. 118).

двигателя
Двигатель Слишком большая нагрузка Обратиться в службу сервиса.
Нестабильная частота вращения двигателя
Датчик частоты Дефект Обратиться в службу сервиса.

вращения

(→ стр. 110).
M015670_02R 2007-05 © MTU

Слишком большая температура наддувочного воздуха
Хладагент двигателя Неправильно подобран состав Выполнить проверку (с помощью

хладагента двигателя приборов и химикатов, находящихся
в чемодане с оборудованием для
проведения контроля в соответствии с
требованиями фирмы MTU).
Охладитель Загрязнен Обратиться в службу сервиса.

Машинное отделение Слишком большая температура воздуха Проверить вентиляторы и каналы

на впуске подвода и отвода воздуха.
Слишком низкое давление наддувочного воздуха

(→ стр. 118).
Охладитель Загрязнен Обратиться в службу сервиса.

Турбонагнетатель, Дефект Обратиться в службу сервиса.

работающий на ОГ
На охладителе наддувочного воздуха выступает хладагент двигателя
Охладитель Нарушение герметичности, большая Обратиться в службу сервиса.

наддувочного воздуха протечка хладагента двигателя
ОГ черного цвета

(→ стр. 118).
Двигатель Слишком большая нагрузка Обратиться в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

ОГ синего цвета
Моторное масло Чрезмерно большое количество Слить моторное масло (→ стр. 122).
моторного масла в двигателе
Загрязнен сменный фильтровальный Заменить (→ стр. 88).

элемент маслоуловителя
Турбонагнетатель, Дефект Обратиться в службу сервиса.

головка цилиндра,
поршневые кольца,
гильза цилиндра
ОГ белого цвета
Двигатель Не разогрет до рабочего состояния Разогреть до рабочего состояния.
Топливная система Вода в топливе Удалить воду из топливного фильтра

грубой очистки (→ стр. 112) (→ стр. 113).
Проверить топливную систему.
Охладитель Потеря герметичности Обратиться в службу сервиса.

M015670_02R 2007-05 © MTU

5.2 Регулятор DDEC: выдаваемые сообщения

о неисправностях
Регулятор двигателя DDEC выдает сообщения о неисправностях, которые в зависимости от
комплектации установки могут индицироваться различным образом:
• в виде двухразрядного мигающего кода;
• в виде кода неисправности и текста на дисплее или персональном компьютере.
Для быстрого диагностицирования неисправности без привлечения дополнительных средств
можно воспользоваться сигнализацией агрегата, а именно: сигнальными лампами “Check
Engine light” (сигнал о необходимости контроля состояния двигателя, т.н. "желтый сигнал")
и “Stop Engine Light” (сигнал о необходимости выключения двигателя, т.н. "красный сигнал")
двухразрядного “мигающего кода” регулятора DDEC.
Для этого на агрегате предусмотрены два переключателя DIAGNOSTIC REQUEST (ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ).
Первый переключатель предназначен для считывания "МИГАЮЩЕГО КОДА" главного модуля DDEC,
а второй переключатель - для считывания модуля-приемника DDEC. Мигающие сигналы главного
модуля и модуля-приемника высвечиваются одними и теми же сигнальными лампами.
Активные коды: Неактивные коды:
индицируются красной лампой „STOP ENGINE индицируются желтой лампой „CHECK ENGINE
LIGHT“ (Световой сигнал о необходимости LIGHT“ (Световой игнал о необходимости проверки
выключения двигателя) состояния двигателя)
Включение „МИГАЮЩЕГО КОДА“:

1. Переключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ) перевести в положение ОN (ВКЛ) C.
2. Воспользоваться переключателем „DIAGNOSTIC REQUEST“ (ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ)
главного модуля или модуля-приемника.
3. Считать высвечиваемый код.
4. По перечню кодов неисправностей DDC определить возникшую неисправность.
Пример:
Активный код 23: Неактивный код 34:
Лампа ”Stop Engine Light” (Сигнал о необходимости Лампа “Check Engine Light” (Сигнал о
выключения двигателя) необходимости проверки состояния двигателя)
светится в мигающем режиме: светится в мигающем режиме:
Свечение в режиме Свечение в режиме Свечение в режиме Свечение в режиме

мигания, фаза 1 мигания, фаза 2 мигания, фаза 1 мигания, фаза 2
ОО ООО ООО ОООO
2-кратное мигание 3-кратное мигание 3-кратное мигание 4-кратное мигание
Интервал времени между фазами 1 и 2 свечения в режиме мигания составляет 0,5 секунды. Переход
от активного кода к неактивному сопровождается паузой в 3 секунды.
Для завершения индикации „МИГАЮЩЕГО КОДА" следует перевести переключатель „DIAGNOSTIC
REQUEST“ (ЗАПРОС ДИАГНОСТИКИ) и переключатель „IGNITION“ (ЗАЖИГАНИЕ) в положение "Выключено".
Последующее включение переключателя „IGNITION“ (ЗАЖИГАНИЕ) можно
выполнить приблизительно через 30 секунд.
Данный метод не позволяет выполнить точное диагностицирование, так как за одним мигающим
кодом может быть закреплено несколько причин неисправности.
Для более глубокого диагностицирования можно использовать устройство считывания
и программирования Diagnostic Data Reader (DDR) , для обозначения которого далее
используется термин "диагностическое устройство".
Диагностическое устройство (DDR) используется для:
• считывания сообщений о неисправностях электроники регулятора двигателя DDEC;
• изменения параметров в ограниченном объеме.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Используя диагностическое устройство можно, через отдельные меню, считывать

активные и неактивные коды неисправности. Также возможно стирание неактивных кодов
неисправности, хранящихся в памяти регулятора.
Полную информацию о функциональных возможностях Вы найдете в описании устройства DDR.
Диагностическое устройство DDR (номер позиции: 5355383601/77) включает в себя:
• базовое устройство Pro Link 9000;
• кассету для установки съемной карты PCMCIA (картридж MPC);
• съемную карту PCMCIA;
• соединительный кабель;
• дополнительно необходим один адаптерный кабель (номер позиции: J 38500 60A).
Дополнительные принадлежности:
• принтер (номер позиции: J-38699) для непосредственного подключения к
диагностическому устройству DDR;
• сменная бумага (номер позиции: J-38480-5) для принтера (5 роликов).
При считывании кода неисправности с помощью диагностического устройства DDR
оператору будет доступна следующая информация.
Пример:
33 MID:128 Engine (двигатель)
TURBO (турбо) BOOST (нагнетание) SENSOR (датчик)
INPUT (вход) VOLTAGE (напряжение) HIGH (высокий уровень)
▲ A1 PID: 102 FMI:3 ▼
Применяемые условные обозначения:

• 33 → мигающий код
• MID: 128 →указание источника сообщения о неисправности
• TURBO-BOOST-SENSOR-INPUT-VOLTAGE-HIGH → текст сообщения о неисправности
• ▲ ▼ → есть другие сообщения о неисправностях A= активные, I= неактивные
MID (Message Identification Character - идентификационный символ сообщения)
• Указание источника сообщения о неисправности:
MID 128 → главный модуль
MID 175 → приемник 1
MID 183 → приемник 2
PID (Parameter Identification Character - идентификационный символ параметра).
• Информация для идентификации переданных данных: (например, частота вращения
выходного вала двигателя, температура хладагента и т.д.)
PID 0-127 → 1 байт данных
PID 128-191 → 2 байта данных
PID 192-253 → переменное количество
SID (Subsystem Identification Character - идентификационный символ подсистемы)
• Указание источника сообщения о неисправности от подчиненных подсистем, которые
можно заменять полностью (например, форсунки).
FMI (Failure Mode Identifier - идентификатор режима неисправности)
• Информация о виде возникшей неисправности.
FMI 0 → измеряемая величина выше предельного значения (контроль на превышение верхнего
предельного значения, т.е. на "СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ") Пример: Температура хладагента
FMI 1 → измеряемая величина ниже предельного значения (контроль на нижнее предельного
значения, т.е. на "СЛИШКОМ НИЗКОЕ") Пример: Давление смазочного масла
FMI 3 → прерывание выдачи сигнала или сигнал выше допустимого диапазона
измерения (неисправность датчика)
M015670_02R 2007-05 © MTU

FMI 4 → сигнал замкнут накоротко относительно цепи питания (-) датчика или сигнал ниже
допустимого диапазона измерения (неисправность датчика)
Мига- PID SID FMI Описание Мероприятия

ю-
щий
код
11 187 4 Датчик положения Обратиться в службу сервиса.

всережимного регулятора
частоты вращения
→ слишком низкое
напряжение.
11 187 7 Система переключателей/ Обратиться в службу сервиса.

всережимный регулятор
→ слишком высокое
12 187 3 Датчик положения Обратиться в службу сервиса.

всережимного регулятора
→ слишком высокое
13 111 4 Датчик уровня хладагента, 1. Проверить уровень хладагента

слишком низкое входное (→ стр. 133).
напряжение. 2. Проверить уровень хладагента
и, если требуется, долить
(→ стр. 127).
3. Проверить кабельную
разводку.
4. Обратиться в службу сервиса.
13 111 6 Датчик “Долить хладагент”, 1. Проверить уровень хладагента

слишком низкое входное (→ стр. 133).
(→ стр. 127).
разводку.
14 52 3 Датчик температуры/ 1. Проверить кабельную

промежуточный охладитель разводку.
наддувочного воздуха, 2. Обратиться в службу сервиса.
слишком высокое входное
14 110 3 Датчик температуры 1. Проверить кабельную

хладагента, слишком разводку.
высокое входное 2. Обратиться в службу сервиса.
напряжение
14 175 3 Датчик температуры масла, Обратиться в службу сервиса.

M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
15 52 4 Датчик температуры/ 1. Проверить кабельную

промежуточный охладитель разводку.
наддувочного воздуха, 2. Обратиться в службу сервиса.
слишком низкое входное

хладагента, слишком низкое разводку.
входное напряжение. 2. Обратиться в службу сервиса.
15 175 4 Датчик температуры масла, Обратиться в службу сервиса.

16 111 3 Датчик уровня хладагента, 1. Проверить уровень хладагента

слишком высокое входное (→ стр. 133).
(→ стр. 127).
3. Проверить, не загрязнен ли
охладитель.
разводку.
16 111 5 Датчик “Долить хладагент”, 1. Проверить кабельную

слишком высокое входное разводку.
напряжение. 2. Обратиться в службу сервиса.
17 51 3 Датчик дроссельной 1. Проверить кабельную

заслонки, слишком высокое разводку.
17 72 3 Байпасная позиция 1. Проверить кабельную

нагнетателя, слишком разводку.
17 354 3 Датчик влажности, 1. Проверить кабельную

электрическая цепь разводку.
неисправность/ высокое 2. Обратиться в службу сервиса.
значение (издание 33.0 или
более позднее).

заслонки, слишком низкое разводку.
18 72 4 Байпасная позиция 1. Проверить кабельную

нагнетателя, слишком разводку.
низкое входное напряжение. 2. Обратиться в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
18 354 4 Датчик влажности, 1. Проверить кабельную

электрическая цепь разводку.
неисправность/ низкое 2. Обратиться в службу сервиса.

заслонки, слишком высокое разводку.

заслонки, слишком низкое разводку.

топлива, слишком высокое разводку.
23 65 Переключающая схема/ 1. Проверить кабельную

содержание кислорода, разводку.
слишком высокое входное 2. Обратиться в службу сервиса.

24 65 4 Переключающая схема/ 1. Проверить кабельную

содержание кислорода, разводку.
слишком низкое входное 2. Обратиться в службу сервиса.
25 Зарезервирован под “Кода Поиск неисправности не

нет”. производится.
26 25 11 Включено вспомогательное Обратиться в службу сервиса.

отключение 1.
26 61 11 Включено вспомогательное Обратиться в службу сервиса.

отключение 2.
27 105 3 Входной коллектор/датчик 1. Проверить кабельную

температуры, слишком разводку.

окружающей среды, разводку.

воздуха, слишком высокое разводку.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
28 105 4 Входной коллектор/датчик 1. Проверить кабельную

температуры, слишком разводку.

окружающей среды, разводку.

воздуха, слишком низкое разводку.
29 351 4 Электрическая цепь 1. Проверить кабельную

температура/неисправность разводку.
впуска турбонагнетателя/ 2. Обратиться в службу сервиса.
низкое значение (издание
33.0 или более позднее).
29 404 4 Датчик температуры/ выпуск 1. Проверить кабельную

турбонагнетателя, слишком разводку.
низкое входное напряжение 2. Обратиться в службу сервиса.
(издание 32.0 или более
позднее).
31 51 3 Вспомогательный выход Обратиться в службу сервиса.

3, разрыв электрической
цепи (со стороны “высокого
уровня”) S3.

3, короткое замыкание на
массу (со стороны “высокого
уровня”) S3.
31 51 7 Вспомогательный выход 3, Обратиться в службу сервиса.

сбой механики S3.

4, разрыв электрической
цепи (со стороны “высокого
уровня”) T3.

массу (со стороны “высокого
уровня”) T3.

сбой механики T3.
32 238 3 SEL, короткое замыкание 1. Проверить кабельную

на аккумуляторную батарею разводку.
(плюс). 2. Обратиться в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
32 238 4 SEL, разрыв электрической 1. Проверить кабельную

цепи. разводку.
32 239 3 CEL, короткое замыкание 1. Проверить кабельную

на аккумуляторную батарею разводку.
(плюс). 2. Обратиться в службу сервиса.
32 239 4 SEL, разрыв электрической 1. Проверить кабельную

цепи. разводку.
33 102 3 Датчик давления 1. Проверить кабельную

наддувочного воздуха, разводку.
34 102 4 Датчик давления 1. Проверить кабельную

наддувочного воздуха, разводку.
35 19 3 Датчик давления масла в 1. Проверить кабельную

верхней зоне, слишком разводку.
35 100 3 Датчик давления масла, 1. Проверить кабельную

слишком низкое входное разводку.
36 19 4 Датчик давления масла в 1. Проверить кабельную

36 100 4 Датчик давления масла, 1. Проверить кабельную

37 18 3 Датчик давления топлива в 1. Проверить кабельную

37 94 3 Датчик давления топлива, 1. Проверить кабельную

слишком высокое входное разводку.
37 95 3 Датчик перепада давления 1. Проверить кабельную

38 18 4 Датчик давления топлива 1. Проверить кабельную

в верхней зоне, слишком разводку.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
38 94 4 Датчик давления топлива, 1. Проверить кабельную


топлива, слишком низкое разводку.
39 146 2 Негерметична система EGR, Обратиться в службу сервиса.

наддувочное давление
позднее).
39 146 12 Негерметична система Обратиться в службу сервиса.

EGR, двигатель в режиме
торможения (издание 33.0
или более позднее).
39 146 7 EGR - клапан не реагирует Обратиться в службу сервиса.

позднее).
39 147 2 Не реагируют Обратиться в службу сервиса.

направляющие лопатки,
давление наддува (издание
39 147 11 Направляющие лопатки Обратиться в службу сервиса.

на максимум, режим
торможения двигателя
позднее).
39 147 12 Не реагируют Обратиться в службу сервиса.

направляющие лопатки,
тормозное давление
позднее).
39 147 14 VNT- чрезмерно Обратиться в службу сервиса.

малое количество
рециркулируемого ОГ,
не реагируют направляющие
лопатки, давление наддува
позднее).
39 147 7 VNT- не реагируют Обратиться в службу сервиса.

поворотные лопатки, EGR
позднее).
39 152 7 Нет сигнала от клапана EGR 1. Индикатор разрежения:

(издание 29.0 или более проверить положение
позднее). сигнального кольца (→ стр. 118).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
39 153 7 VNT- не реагируют 1. Индикатор разрежения:

поворотные лопатки, проверить положение
(издание 29.0 или более сигнального кольца (→ стр. 118).
позднее). 2. Обратиться в службу сервиса.
41 21 0 Слишком много SRS (TRS Обратиться в службу сервиса.

отсутствует).
42 21 1 Слишком мало SRS (SRS Обратиться в службу сервиса.

отсутствует).
43 111 1 Слишком низкий уровень 1. Проверить уровень хладагента

хладагент. и, если требуется, долить
(→ стр. 127).
44 52 0 Температура хладагента, 1. Проверить уровень хладагента

промежуточный охладитель (→ стр. 133).
наддувочного воздуха, 2. Проверить уровень хладагента
слишком большое значение. и, если требуется, долить
(→ стр. 138).
3. Проверить, не загрязнен
ли промежуточный охладитель
наддувочного воздуха.
44 105 0 Слишком большая 1. Индикатор разрежения:

температура во входном проверить положение
коллекторе. сигнального кольца (→ стр. 118).
44 110 0 Слишком высокая 1. Проверить уровень хладагента

температура хладагента. (→ стр. 133).
2. Проверить уровень хладагента
(→ стр. 127).
44 172 0 Слишком высокая 1. Индикатор разрежения:

температура воздуха на проверить положение
впуске. сигнального кольца (→ стр. 118).
44 175 0 Слишком высокая 1. Проверить уровень моторного

температура масла. масла (→ стр. 121).
105 14 Температура во входном 1. Индикатор разрежения:

коллекторе- понижение проверить положение
мощности. сигнального кольца (→ стр. 118).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
110 14 Температура хладагента - 1. Проверить уровень хладагента

понижение мощности. (→ стр. 133).
2. Проверить уровень хладагента
(→ стр. 127).
45 19 1 Высокая зона, слишком 1. Проверить уровень моторного

низкое давление масла. масла (→ стр. 121).
45 100 1 Слишком низкое давление 1. Проверить уровень моторного

масла. масла (→ стр. 121).
46 168 1 ECM- слишком низкое Обратиться в службу сервиса.

напряжение аккумуляторной
батареи.
46 214 1 Вспомогательная Обратиться в службу сервиса.

аккумуляторная батарея
часов реального времени,
слишком низкое напряжение
(издание 29,0 или более
позднее).
46 232 1 Слишком низкое напряжение Обратиться в службу сервиса.

питания датчика.
47 18 0 Высокая зона, слишком Обратиться в службу сервиса.

высокое давление топлива.
47 94 0 Слишком высокое давление Обратиться в службу сервиса.

топлива.

наддувочного воздуха.

воздуха на впуске.

управления впрыска.
48 18 1 Высокая зона, слишком 1. Проверить топливный фильтр

низкое давление топлива. грубой очистки (→ стр. 112) и
(→ стр. 113).
2. Проверить топливный фильтр
(→ стр. 111).
3. Если требуется заправить бак.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
48 94 1 Слишком низкое давление 1. Проверить топливный фильтр

топлива. грубой очистки (→ стр. 112) и
(→ стр. 113).
2. Проверить топливный фильтр
(→ стр. 111).
3. Если требуется заправить бак.
48 106 1 Слишком низкое давление Обратиться в службу сервиса.

воздуха на впуске.

управления впрыска.
48 351 1 Температура/вход Обратиться в службу сервиса.

турбонагнетателя ниже
диапазона (издание 33,0 или
48 404 1 Температура/вход Обратиться в службу сервиса.

турбонагнетателя, слишком
низкое значение (издание
33,0 или более позднее).
48 411 1 EGR OPD, слишком низкое Обратиться в службу сервиса.

значение (издание 33,0 или
48 412 1 EGR- температура слишком Обратиться в службу сервиса.

низкая (издание 33,0 или
48 154 1 EGR- слишком низкая Обратиться в службу сервиса.

температура.
48 155 1 EGR- слишком низкий Обратиться в службу сервиса.

перепад давления.
49 351 0 Температура на входе 1. Индикатор разрежения:

турбонагнетателя выше проверить положение
диапазона (издание 33,0 или сигнального кольца (→ стр. 118).
более позднее). 2. Проверить систему отвода ОГ.
49 404 0 Температура на выходе 1. Индикатор разрежения:

турбонагнетателя слишком проверить положение
высокая (издание 32,0 или сигнального кольца (→ стр. 118).
более позднее). 2. Проверить систему отвода ОГ.
404 14 TCO- температура- Обратиться в службу сервиса.

понижение мощности.
51 351 3 Температура на входе 1. Проверить кабельную

турбонагнетателя, разводку.
неисправность в цепи 2. Обратиться в службу сервиса.
тока/ высокая.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
51 404 3 Датчик температуры на 1. Проверить кабельную

выходе турбонагнетателя, разводку.
слишком большое входное 2. Обратиться в службу сервиса.
напряжение (издание 32,0
52 254 12 Сбой цифро-аналогового Обратиться в службу сервиса.

преобразователя.
53 253 2 Неправильная контрольная Обратиться в службу сервиса.

сумма в энергонезависимом
ЗУ.
53 253 12 Ошибка записи EEPROM. Обратиться в службу сервиса.
53 253 13 Вне калибровки. Обратиться в службу сервиса.
54 84 12 Неисправность датчика 1. Проверить кабельную

скорости движения. разводку.
55 216 14 Неисправность другого Обратиться в службу сервиса.

устройства управления
(издание 27.0 или
более позднее). Эта
неисправность фиксируется
в запоминающем устройстве
в сочетании с другой
неисправностью для
указания на отсутствующую
информацию от другого
устройства управления.
55 231 12 Канал передачи данных Обратиться в службу сервиса.

J1939, ошибка.
55 248 8 Системный канал передачи Обратиться в службу сервиса.

данных, ошибка (главный
модуль).
55 248 9 Системный канал передачи Обратиться в службу сервиса.

данных (приемник).


58 92 0 Слишком большой крутящий Обратиться в службу сервиса.

момент.
61 xxx 0 Время реакции ххх Обратиться в службу сервиса.

топливной форсунки
слишком большое.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

аккумуляторной батарее
(плюс) - F3.

обрыв электрической цепи
F3.

1, неправильная реакция
механики- F3.

(плюс) - A2.

A2.

механики- A2.

(плюс) - W3.

W3.

механики- W3.

(плюс) - Х3.

Х3.

механики- Х3.

(плюс) - Y3.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

Y3.

механики- Y3.

(плюс) - A1.

А1.

механики- А1.
63 57 0 PWM 1 выход за верхний Обратиться в службу сервиса.

предел нормального
диапазона.
63 57 1 PWM 1 выход за нижний Обратиться в службу сервиса.

диапазона.
63 57 3 PWM 1, короткое замыкание Обратиться в службу сервиса.

на аккумуляторную батарею
(плюс).
63 57 4 PWM 1, обрыв Обратиться в службу сервиса.

электрической цепи.

диапазона.

диапазона.

(плюс).


диапазона.

диапазона.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

(плюс).


диапазона.

диапазона.

(плюс).

64 103 0 Слишком высокая частота Обратиться в службу сервиса.

вращения турбонагнетателя.
64 103 8 Датчик частоты вращения Обратиться в службу сервиса.

турбонагнетателя,
неправильный входной
сигнал (неправильный
временной интервал).
65 51 0 Неправильное положение Обратиться в службу сервиса.

дроссельного клапана (выше
нормального диапазона).
65 51 1 Неправильное положение Обратиться в службу сервиса.

дроссельного клапана (ниже
нормального диапазона).
65 51 2 Дроссельный клапан Обратиться в службу сервиса.

нерегулярно переходит
в требуемое положение.
65 51 7 Дроссельный клапан не Обратиться в службу сервиса.

реагирует.

на воздушном фильтре, разводку.
слишком высокое 2. Обратиться в службу сервиса.
65 107 4 Датчик перепада 1. Проверить кабельную

давления на воздушном разводку.
фильтре, слишком низкое 2. Обратиться в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

на масляном фильтре, разводку.
слишком высокое 2. Обратиться в службу сервиса.
66 99 4 Датчик перепада 1. Проверить кабельную

давления на масляном разводку.
фильтре, слишком низкое 2. Обратиться в службу сервиса.
66 76 0 Детонационный уровень Обратиться в службу сервиса.

двигателя выше
нормального диапазона.
66 76 3 Датчик системы Обратиться в службу сервиса.

антидетонационного
регулирования, слишком
высокое входное

регулирования, слишком
низкое входное напряжение.

регулирования не реагирует.
67 20 3 Датчик давления Обратиться в службу сервиса.

хладагента, высокая зона
(слишком низкое входное
напряжение).

хладагента, высокая зона
(слишком низкое входное
напряжение).
67 106 3 Датчик температуры воздуха Обратиться в службу сервиса.

на впуске, слишком высокое
входное напряжение.
67 106 4 Датчик температуры воздуха Обратиться в службу сервиса.

на впуске, слишком низкое
67 109 3 Датчик температуры Обратиться в службу сервиса.

хладагента, слишком
высокое входное

хладагента, слишком низкое
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
68 230 5 Признак холостого хода Обратиться в службу сервиса.

датчика хода педали
(TPS), неисправность в
электрической цепи (разрыв
электрической цепи).
68 230 6 Признак холостого хода Обратиться в службу сервиса.

датчика хода педали
(TPS), неисправность
в электрической цепи
(короткое замыкание на
массу).
71 xxx 1 Чрезмерно малое время Обратиться в службу сервиса.

реакции ххх топливной
форсунки.
72 84 0 Слишком высокая скорость Обратиться в службу сервиса.

движения.
72 84 11 Слишком высокая скорость Обратиться в службу сервиса.

движения (абсолютная).
72 65 0 Слишком высокое Обратиться в службу сервиса.

содержание кислорода.
72 65 1 Слишком низкое содержание Обратиться в службу сервиса.

кислорода.
73 107 0 Слишком большой перепад 1. Индикатор разрежения:

давления на воздушном проверить положение
фильтре. сигнального кольца (→ стр. 118).
73 77 0 Положение газового Обратиться в службу сервиса.

клапана: выше нормального
диапазона.

клапана: ниже нормального
диапазона.

клапана: слишком низкое

клапана: слишком низкое
73 77 7 Дозирующий газовый клапан Обратиться в службу сервиса.

не реагирует.
73 151 14 Коробка передач ESS, Обратиться в службу сервиса.

заедание установленной
передачи.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
73 226 11 Дефект переключателя Обратиться в службу сервиса.

холостого хода коробки
передач (коробка передач
ESS).
73 227 2 Аналоговый вспомогатель- Обратиться в службу сервиса.

ных ход, данные поступают
нерегулярно, иногда не пол-
ностью или в искаженном
виде (коробка передач ESS).

ный вход 1, слишком высо-
кое напряжение (коробка
передач ESS).

ный вход 1, слишком низкое
напряжение (коробка пере-
дач ESS).
74 70 4 Оптимизированный Обратиться в службу сервиса.

холостой ход (цикл для
обеспечения безопасности)
короткое замыкание на
массу.
74 99 0 Сильно забит масляный 1. Заменить фильтр моторного

фильтр. масла (→ стр. 124)
75 168 0 ECM: слишком высокое Обратиться в службу сервиса.

напряжение аккумуляторной
батареи.
75 214 0 Вспомогательная Обратиться в службу сервиса.

аккумуляторная батарея
часов реального времени,
слишком высокое
напряжение (издание 29,0

напряжение питание
датчика.
76 121 0 Угонная частота вращения Обратиться в службу сервиса.

двигателя при торможении
двигателем.
77 3 0 Слишком высокая Обратиться в службу сервиса.

температура головки
цилиндра.

высокое давление масла.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

высокое давление
хладагента.
77 72 0 Продувка, позиция байпаса Обратиться в службу сервиса.

расположена слишком
высоко.
77 72 1 Продувка, позиция байпаса Обратиться в службу сервиса.

расположена слишком
низко.

противопожарного насоса.

противодавление ОГ.
77 81 1 Слишком низкое Обратиться в службу сервиса.

противодавление ОГ.

напряжение датчика
противодавления ОГ.
77 81 4 Слишком низкое напряжение Обратиться в службу сервиса.

датчика противодавления
ОГ.
77 81 12 Противодавление ОГ Обратиться в службу сервиса.

на нижнем уровне
регулирования.
77 95 1 Топливный фильтр, слишком Обратиться в службу сервиса.

низкий перепад давления.
77 99 1 Масляный фильтр, слишком Обратиться в службу сервиса.

низкий перепад давления.

моторного масла.

наддува.
77 105 1 Слишком низкая Обратиться в службу сервиса.

температура во входном
коллекторе.
77 107 1 Слишком низкий перепад Обратиться в службу сервиса.

давления на воздушном
фильтре.

атмосферное давление.
77 108 1 Слишком низкое Обратиться в службу сервиса.

атмосферное давление.
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код


температура хладагента.
77 111 0 Слишком высокий уровень 1 Проверить уровень хладагента

хладагента. двигателя (→ стр. 127).

температура атмосферного
воздуха.

температура атмосферного
воздуха.

температура воздуха на
впуске.

температура топлива.

температура топлива.

температура моторного
масла.
77 222 14 Противоугонное устройство, Обратиться в службу сервиса.

повреждение.
77 251 10 Модуль часов, Обратиться в службу сервиса.

ненормальная скорость
изменения.
77 251 13 Модуль часов, повреждение. Обратиться в службу сервиса.
77 252 10 Модуль часов, Обратиться в службу сервиса.

ненормальная скорость
изменения.
77 252 13 Модуль часов, повреждение. Обратиться в службу сервиса.
77 354 0 Относительная влажность Обратиться в службу сервиса.

воздуха выше диапазона
позднее).
77 354 1 Относительная влажность Обратиться в службу сервиса.

воздуха ниже диапазона
позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
77 446 0 Температура головки Обратиться в службу сервиса.

цилиндра выше диапазона
позднее).
77 151 11 Неисправность лампы Обратиться в службу сервиса.

индикации техобслуживания
/ превышение
установленного времени
позднее).
78 86 14 Неисправность адаптивного Обратиться в службу сервиса.

регулирования скорости
позднее).
81 98 3 Датчик температуры уровня Обратиться в службу сервиса.

масла, слишком высокое
81 101 3 Датчик давления в картере, Обратиться в службу сервиса.

81 153 3 Давление в картере, Обратиться в службу сервиса.

напряжение (издание 27.0
81 164 3 Датчик давления впрыска Обратиться в службу сервиса.

топлива, слишком высокое
81 173 3 Датчик температуры ОГ, Обратиться в службу сервиса.

81 411 3 EGR OPD, электрическая Обратиться в службу сервиса.

цепь неисправность/
высокое значение (издание

высокая (издание 33.0 или
81 129 3 Температура выпускного Обратиться в службу сервиса.

канала 1, слишком высокое
позднее).

позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
81 154 3 EGR- температура, Обратиться в службу сервиса.

81 155 3 EGR- перепад давления, Обратиться в службу сервиса.

81 277 9 EGR - массовый расход, не Обратиться в службу сервиса.

реагирует датчик (издание
81 277 12 EGR - массовый расход, Обратиться в службу сервиса.

датчик отказал (издание 33.0
82 98 4 Датчик уровня масла, Обратиться в службу сервиса.



напряжение (издание 27.0
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
82 164 4 Датчик давления впрыска, Обратиться в службу сервиса.

82 173 4 Датчик температуры ОГ, Обратиться в службу сервиса.

82 411 4 EGR OPD, электрическая Обратиться в службу сервиса.

цепь, неисправность/
высокое значение (издание

низкая (издание 33.0 или

канала 1, слишком низкое
позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
82 154 4 EGR- температура, Обратиться в службу сервиса.

M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код
82 155 4 EGR- перепад давления, Обратиться в службу сервиса.

82 412 9 EGR - температура, не Обратиться в службу сервиса.

реагирует датчик (издание
82 412 12 EGR - температура, датчик Обратиться в службу сервиса.

отказал (издание 33.0 или
83 73 0 Слишком высокий напор Обратиться в службу сервиса.

насоса.
83 98 0 Слишком высокий уровень 1. Проверить уровень моторного


в картере.

в картере (издание 27.0 или

температура ОГ.
83 411 0 EGR OPD, слишком высокое Обратиться в службу сервиса.


высокая (издание 33.0 или

позднее).

позднее).

позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

позднее).

позднее).

позднее).

позднее).
84 98 1 Слишком низкий уровень 1. Проверить уровень моторного

84 101 1 Слишком низкое давление в Обратиться в службу сервиса.

картере.

в картере (издание 27.0 или
85 190 0 Слишком высокая частота Обратиться в службу сервиса.

вращения выходного вала
двигателя.
85 190 14 Двигатель - сигнал угонной Обратиться в службу сервиса.

частоты вращения (издание
86 73 3 Датчик напора насоса, Обратиться в службу сервиса.

86 108 3 Датчик атмосферного Обратиться в службу сервиса.

давления, слишком высокое
87 73 4 Датчик напора насоса, Обратиться в службу сервиса.

87 108 4 Датчик атмосферного Обратиться в службу сервиса.

давления, слишком низкое
M015670_02R 2007-05 © MTU


ю-
щий
код

низкое давление хладагента.

89 95 0 Слишком большой перепад Обратиться в службу сервиса.

давления топлива.
89 111 12 Уровень хладагента, 1 Проверить уровень хладагента

указание на необходимость двигателя (→ стр. 127).
проведения ТО, 2. Обратиться в службу сервиса.
неисправность.
M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

Описание работ 81
6 Описание работ
6.1 Двигатель
6.1.1 Двигатель: проворачивание вручную

Специальные инструменты
Наименование/ применение № детали Кол-во

Приспособление для проворачивания F6555766 1
Адаптер F6558528 1
Ручка с трещоткой F30006212 1

ОПАСНО • Перед проварачиванием двигателя убедиться, что в опасной зоне работы
двигателя не находятся люди.
Двигатель: проворачивание вручную

1. Демонтировать защитный щиток .
2. На картере маховика на 6 часов смонтировать
приспособление для проворачивания (2).
3. Насаживать ключ с трещоткой (1) на
приспособление для проворачивания (2).
4. Коленчатый вал вращать в направлении
вращения выходного вала двигателя, при этом
не должно возникать никакое сопротивление,
кроме сопротивления сжатию.
5. Демонтаж выполняется в обратной
последовательности.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.1.2 Двигатель: проворачивание с помощью стартера

ОПАСНО • Перед проварачиванием двигателя убедиться, что в опасной зоне работы
двигателя не находятся люди.
Двигатель: проворачивание с помощью стартера

1. Вывинтить два винта (1,3) из перфорированной
металлической листовой детали (2).
2. Отсоединить штекер (5) на датчике угла

поворота коленчатого вала момента впрыска
(→ стр. 23) любого цилиндра. . Для этого
освободить фиксатор (4).
3. Прокрутить двигатель в ненагруженном
состоянии: Нажать кнопку START (ПУСК).
Внимание Пуск двигателя максимум через
десять секунд прервать на
тридцать, это необходимо для
предотвращения перегрева
стартера.
4. Проворачивать двигатель до тех пор, пока не

начнет индицироваться давление масла.
Внимание В случае, если давление масла
не индицируется после трех
попыток, проинформировать
службу сервиса.
5. Надеть штекер (5) так, чтобы фиксатор (4)

стал на место.
6. Ввинтить два винта (1, 3) в перфорированную
металлическую листовую деталь (2).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.2 Гильза цилиндра
6.2.1 Гильзы цилиндров: контроль с применением эндоскопа


Эндоскоп Y20097353
Подготовительные операции
1. Демонтировать крышку головки цилиндра (→ стр. 101).
2. Демонтировать форсунку (→ стр. 104).
Провернуть коленчатый вал в положение нижней мертвой точки UT

1. С помощью пускового устройства двигателя провернуть коленчатый вал так, чтобы цапфа коленчатого
вала проверяемого цилиндра оказалась в позиции в положение нижней мертвой точки UT.
2. Через крепление инжектора ввести эндоскоп в гильзу цилиндра.
Гильзы цилиндров: контроль с применением эндоскопа
Данные осмотра Рабочие операции
• Нагаросъемное кольцо по всему контуру покрыто тонкой пленкой Выполнение каких-либо

масляного нагара действий не требуется
• небольшие локальные отложения присадок на верхней кромке
• точечные оголенные участки на нижней кромке
• отложение масляного нагара по всему контуру в мертвом
пространстве между верхним поршневым кольцом и нижней кромкой
нагаросъемного кольца
• начинающееся формирование следа от верхнего поршневого кольца
• светлый след по всему контуру
• равномерная картина хонингования без каких-либо нарушений
• начало образования следа от нижних отверстий охлаждения
• поверхность скольжения кажется потемневшей
• Следы затенения с равномерной или неравномерной интенсивностью Необходим последующий

окраски эндоскопический контроль в
• Нет четкого ограничения начала и конца следов затенения, следы рамках проведения работ по
затенения не проходят по всей длине хода поршня техническому обслуживанию
• Следы затенения проходят в верхней зоне отверстия охлаждения,
прочие участки без нарушений
• Комплект поршневых колец без нарушений
• По всему контуру наряду со светлыми следами затенения (не Необходимо заменить гильзу
опасными для эксплуатации) имеются четкие более темные черные цилиндра; обязательно
полосы, начинающиеся у верхнего поршневого кольца проинформировать службу
• Следы прижога в направлении хода поршня в сочетании с нарушением сервиса.
картины хонингования
• Следы прижога у комплекта поршневых колец
M015670_02R 2007-05 © MTU

1. Используя таблицу, составить отчет о проведенном эндоскопическом исследовании.

2. При описании состояния поверхности гильзы цилиндра использовать специальную терминологию
(→ стр. 85).
3. В соответствии с выявленным состоянием:
• не выполнять какие-либо действия,
• провести последующий эндоскопический контроль в рамках выполнения работ по техническому
обслуживанию,
• проинформировать службу сервиса, выполнить замену гильзы цилиндра.
Завершающие операции
1. Смонтировать форсунку (→ стр. 104).
2. Смонтировать крышку головки цилиндра (→ стр. 101).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.2.2 Гильзы цилиндров: указания и пояснения по эндоскопическому

и визуальному контролю состояния
Термины, используемые при эндоскопическом контроле

Для описания состояния поверхности гильзы цилиндра в отчете по эндоскопическому контролю
следует использовать приводимые далее термины.
Небольшие риски из-за Небольшие риски из-за загрязнения могут образоваться уже на этапе
загрязнения встраивания двигателя (риски хонингования, частички, отломавшийся грат). У
демонтированного цилиндра увеличение эндоскопа позволяет четко различать
риски из-за загрязнения на рабочей поверхности. Они не выявляются при
выполнении пробы ногтем.
Оценка состояния: не критическое.
Одиночные риски Четко выраженные риски, возникшие из-за воздействия твердых частиц. Обычно
они идут из зоны верхней мертвой точки (OT) и пересекают картину хонингования
в направлении хода.
Группа рисок Группы рисок состоят из расположенных рядом друг с другом рисок различной
длины и глубины. В основном они расположены поперек машинного отделения
(направление на 6 и 12 часов, впуск/выпуск).
Блестящий участок Блестящие участки - это такие поверхностные изменения рабочей поверхности,
при которых почти полностью сохранена структура хонингования. Относительно
других участков рабочей поверхности блестящие участки визуально
воспринимаются как более светлые и блестящие.
Участки эрозии Участки эрозии - это локальные разрушения картины хонингования на рабочей
поверхности. Риски хонингования более не видны.
Гильзы цилиндров подлежат замене в следующих случаях:
участок эрозии:
более 20% всей рабочей поверхности поршня;
более чем на 30° над ободом и более 50% длины хода поршня;
шире 15 мм по всей длине хода поршня.
Следы затенения Следы затенения - это цвета окисления (изменение цвета поверхности маслом
или топливом), образующиеся из-за перепадов температур внутри гильзы
цилиндра. В отличие от металлически светлой рабочей поверхности такие
участки визуально воспринимаются на фоне хонингования как более темные.
Картина хонингования не нарушена. Следы затенения располагаются по
направлению хода и могут прерываться.
Пятна и участки Пятна и участки ржавчины возникают из-за воздействия влаги (конденсационная
ржавчины вода) при перекрытии (открытых) клапанов. Такие пятна и участки четко
выделяются на фоне хонингования, так как они имеют более темный цвет.
Довольно часто возникает рисунок из полос.
Пятна и участки ржавчины не являются признаком критического состояния до
тех пор, пока не образовались коррозионные язвы.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Черные полосы Черные полосы - это первоначальный этап образования следов прижога. Они
хорошо видны, так как выделяются своей окраской на рабочей поверхности
от верхней мертвой точки OT в направлении нижней мертвой точки UT и
начинающимся местным разрушением картины хонингования.
Гильзы цилиндра с многочисленными черными полосами на рабочей поверхности
имеют ограниченный ресурс и они подлежат замене.
След прижога Следы прижога возникают при сбоях в трибосистеме "гильза цилиндра-кольца".
Обычно они наблюдаются по всему поясу колец (OT/UT), исходят от первого
кольца OT, более четко выражено - от второго кольца OT и менее четко, более
размыто - от первого кольца OT. Картина хонингования в этом случае, как
правило, отсутствует и сбоку видно четкое разграничение (прямолинейное) с
неповрежденной картиной хонингования. Поверхность поврежденной зоны
обычно имеет измененный цвет. Распространение по периметру различное.
Гильзы цилиндров со следами прижога, начинающимися с первого кольца OT,
подлежат замене.
Следы заедания, Следы заедания представляют собой нерегулярные увеличения длины и

задиры глубины по периметру. Они зависят от выхода юбки или днища поршня. Сильное
изменение окраски и большое количество рисок на поверхности гильзы цилиндра
(лубрикатор).
Гильзу цилиндра необходимо заменить.
Оценка состояния и дополнительные меры

На начальной стадии следы затенения и следы прижога похожи друг на друга. Тщательный контроль и
применение указанных выше критериев оценки позволяют провести однозначную оценку. Для избежания
лишних работ по монтажу рекомендуется дать двигателю поработать некоторое время, а затем провести
дополнительное обследование состояния двигателя для окончательной оценки.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.3 Система отвода воздуха из картера
6.3.1 Система отвода воздуха из картера (открытая): очистка

сменного фильтровального патрона

Сжатый воздух.
Опасность травмирования!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не направлять струю сжатого воздуха на человека.
• Носить защитные очки / маску и наушники.
Чрезмерная продолжительность воздействия очистителя на детали.

Опасность повреждения детали!
ОСТОРОЖНО • Соблюдать инструкции изготовителя.
• Использовать защитную одежду, перчатки и защитные очки/маску.
Снять/установить сменный фильтровальный патрон (→ стр. 88).
Система отвода воздуха из картера (открытая): очистка сменного фильтровального патрона

1. Очистить сменный фильтровальный патрон чистящим средством.
2. Удалить остатки чистящего средства.
3. Тщательно очистить сменный фильтровальный патрон струей сжатого воздуха.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.3.2 Система отвода воздуха из картера: замена сменного

фильтровального патрона


Динамометрический ключ 10-60 Нм F30510423 1

Сменный фильтровальный патрон
Горячее моторное масло.

Моторное масло может содержать вредные для здоровья остаточные продукты
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сгорания.
Опасность ожога и отравления!
• Избегать воздействия на кожу.
• Не вдыхать пары масла.
Система отвода воздуха из картера (закрытая):

замена сменного фильтровального патрона
1. Освободить хомуты (1), надвинуть резиновую
втулку (2) на трубопровод (3).
2. Рычагом (6) освободить стяжной хомут (4).
3. Снять крышку (7).
4. Заменить сменный фильтровальный патрон (5).
5. Надеть крышку (7).
6. Рычагом (6) затянуть стяжной хомут (4).
7. Резиновую втулку (2) вдвинуть в исходное
положение и затянуть хомуты (1).
8. Остальные сменные фильтровальные патроны
заменяются аналогичным образом.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Система отвода воздуха из картера (открытая):

очистка или замена сменного фильтровального
патрона
1. Очистить фильтр (6) снаружи.
2. Освободить хомут (2) и винт (7).
3. Отсоединить трубу (1) от крышки (3).
4. Отвинтить хомут (5).
5. Снять крышку (3).
6. Очистить сменный фильтровальный патрон (4)
(→ стр. 87) или заменить его.
7. Надеть крышку (3).
8. Затянуть хомут (5) динамометрическим ключом
с требуемым моментом затяжки 12 Нм до 14 Нм.
9. Надеть трубу (1) на крышку (3).
10. Закрепить хомут (2) и затянуть винт (7).
11. Остальные сменные фильтровальные патроны
(2) заменяются аналогичным образом.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.4 Кривошипно-шатунный механизм
6.4.1 Заземляющее устройство: разборка

Демонтировать заземляющее устройство (→ стр. 95).
Очистить заземляющее устройство (→ стр. 92).
Заземляющее устройство: разборка

1. Снять пылезащитный колпачок.
2. Вывинтить винты (3).
3. Демонтировать внутренние угольные щетки с
помощью соответствующего инструмента.
5. Снять держатель (1) с уплотнительным кольцом
(2) и распорной втулкой (4).
6. Распорную втулку и уплотнительное кольцо
выпрессовывать из держателя.
7. Ввинтить два противоположных винта (1)

в крышку (2).
8. Освободить крышку легкими ударами на
винты и снять ее.
M015670_02R 2007-05 © MTU

9. Из корпуса (3) выпрессовывать вал (1).

10. Радиальный шарикоподшипник (2)
выпрессовывать из корпуса с противоположной
стороны.
11. Собрать заземляющее устройство с новым
радиальным шарикоподшипником и новыми
угольными щетками (→ стр. 93).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.4.2 Заземляющее устройство: очистка
Материал

Чистящее средство
Чрезмерная продолжительность воздействия очистителя на детали.

Демонтировать заземляющее устройство (→ стр. 95).
Заземляющее устройство: очистка

1. Все детали очистить чистящим средством.
2. Чистящее средство удалить.
3. Все детали тщательно продуть сжатым воздухом.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.4.3 Заземляющее устройство: сборка

Радиальный шарикоподшипник
Угольные щетки
Неправильный монтаж деталей и проводов.

ОСТОРОЖНО • Смонтировать детали/узлы и проводы избегая внутренних напряжений
материала.
• Обеспечить правильное расположение детали при монтаже.
Загрязнение деталей.
• Проверить детали на соблюдение особой чистоты.
Заземляющее устройство: сборка

1. Радиальный шарикоподшипник (2)
напрессовывать на вал (1) до стопорения.
2. Радиальный шарикоподшипник с валом
запрессовывать в корпус (3) до стопорения.
3. Ввинтить винты (3) в вал (2) до стопорения.

Внимание При установке угольных щеток
обратить внимание на правильную
позицию пружины в винте.
4. Угольные щетки (1) вдвинуть.

5. Смонтировать крышку.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6. Уплотнительное кольцо (2) в установочном

положении вставить в держатель (1).
7. Распорную втулку (4) вдвинуть в
уплотнительное кольцо.
8. Держатель (1) закрепить винтами (5).
9. Вывинтить винты (3) до тех пор, что верхняя
кромка винта еще находится ниже торцовой
поверхности вала.
10. Надеть пылезащитный колпачок.
11. Заземляющее устройство смонтировать на
двигателе (→ стр. 95).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.4.4 Заземляющее устройство: демонтаж и монтаж


Динамометрический ключ, 6-50 Нм F30027336 1
Заземляющее устройство: демонтаж

1. Очистить заземляющее устройство перед
демонтажем.
2. Вывинтить винты (1) и (3).
3. Снять держатель (2).
5. Демонтировать заземляющее устройство (4).
6. Разобрать заземляющее устройство (4)
(→ стр. 90).
Заземляющее устройство: монтаж

1. Закрепить заземляющее устройство (4) винтами (5) на ременном шкиву.
2. Затянуть винты (5).
3. Смонтировать держатель (2) и затянуть с предписанным моментом затяжки.
• Винты (1): 42 Нм +4 Нм
• Винты (3): 21 Нм +2 Нм
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.5 Механизм клапанного газораспределения
6.5.1 Механизм клапанного газораспределения: смазка

Материал

Моторное масло
Механизм клапанного газораспределения:

смазка
1. Снять крышку головки цилиндров (→ стр. 101).
2. Заполнить масляные полости коромысел, а
также регулировочных винтов маслом.
3. Установить крышку головки цилиндра
(→ стр. 101).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.5.2 Клапанный привод: проверка и регулировка зазора клапанов

• Температура хладагента двигателя максимум 40 °C .
• Клапан закрыт.

Щуп Y20010128 1
Динамометрический ключ 60-320 Нм F30047446 1
Замкнутый торцовый гаечный ключ F30039526 1
1. Демонтировать крышку головки цилиндра
(→ стр. 101).
2. Установить приспособление для
проворачивания двигателя (→ стр. 81).
3. Проворачивать коленчатый вал с помощью
приспособления для проворачивания двигателя
по направлению вращения двигателя, пока
отметка OT-A1 и показатель не совпадают.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Схема
• Два положения коленчатого вала
• Действительно для 8V
Схема
Схема
M015670_02R 2007-05 © MTU

Схема
1 Цилиндр A1 в положении момент зажигания

- верхняя мертвая точка OT
2 Цилиндр A1 в положении перекрытия впуска и
выпуска - верхняя мертвая точка OT
I Впускной клапан
X Выпускной клапан
Клапанный зазор в двух положениях коленчатого вала: проверка

1. Проверить положение верхней мертвой точки OT цилиндра A1:
• Если клапанные коромысла цилиндра A1 разгружены, то поршень находится в положении момент
зажигания - верхняя мертвая точка OT.
• Если клапанные коромысла цилиндра A1 нагружены, то поршень находится в положении перекрытие
фаз газораспределения - верхняя мертвая точка OT.
2. Проверить зазор клапанов при холодном двигателе:
• Впускной клапан (длинное коромысло) = 0,2 мм
• Выпускной клапан (короткое коромысло) = 0,5 мм
3. По приведенной схеме проверить все клапанные зазоры для двух положений коленчатого вала (момент
зажигания - верхняя мертвая точка OT и перекрытие фаз газораспределения - верхняя мертвая точка
OT цилиндра A1).
4. Щупом проверить расстояние между вилкой и коромыслом клапанов.
5. Если отклонение от заданного значения составляет более 0,1 мм, то необходимо отрегулировать
зазор в клапанном приводе.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Клапанный зазор: регулировка

1. Отвинтить контргайку (1).
2. Ввести щуп между мостиком клапанов и
коромыслом.
3. Поворачивать регулировочный винт (2) ключом
с внутренним шестигранником, до тех пор,
пока не будет достигнут соответствующий
зазор клапанов.
4. Щуп должен проходить через зазор с усилием.
5. Придерживая регулировочный винт (2),
затянуть контргайку (1) моментом затяжки
90 Нм+9 Нм.
6. Если у регулировочных винтов и контргаек тугой
ход, обеспечить легкого хода или заменить их.
7. Проверить клапанный зазор.
1. Демонтировать приспособление для проварачивания двигателя (→ стр. 81).
2. Смонтировать крышку головки цилиндра (→ стр. 101).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.5.3 Кожух головки цилиндра: демонтаж и монтаж


Динамометрический гаечный ключ 10-60 Нм F30510423 1

Уплотнительная прокладка
Кожух головки цилиндра: демонтаж

1. Очистить сильно загрязненные кожухи головки
цилиндра перед снятием.
2. Вывернуть винты.
3. Снять кожух головки цилиндра с прокладкой с
головки цилиндра.
Кожух головки цилиндра: монтаж

1. Очистить контактные поверхности.
2. Проверить состояние уплотнительной прокладки, при необходимости заменить.
3. Насаживать прокладку и кожух головки цилиндра на головку цилиндра.
4. Ввернуть винты и затянуть. Момент затяжки: 42 Нм.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.6 Топливный насос высокого давления
6.6.1 ТНВД: проверка разгрузочного отверстия


ТНВД: проверка разгрузочного отверстия

1. Проверить, вытекает ли через разгрузочное
отверстие масло или топливо (визуальная
проверка).
2. В случае, что отверстие загрязнено, выключить
двигатель, заблокировать его пуск и очистить
разгрузочное отверстие.
3. Если вытекает жидкость, соблюдать
следующие указания:
• вытекание большого количества означает,
что имеет место постоянный выход жидкости
(утечка). Обратиться в службу технического
обслуживания.
• вытекание небольшого количества до 10
капель в сутки является нормальным
явлением (увлажнением) и его нельзя
считать утечкой.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.7 Топливная форсунка / инжектор
6.7.1 Топливная форсунка: замена

Топливная форсунка
Демонтировать топливную форсунку и установить новую (→ стр. 104).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.7.2 Топливная форсунка: демонтаж и монтаж


Съемник для топливной форсунки F30377769 1
Съемная скоба для топливной форсунки F6557991 1
Запрессовочное приспособление для топливной форсунки F6557952 1
Рычаг для запрессовочного приспособления F6555197 1
Запрессовочная втулка для топливной форсунки F30378403 1
Ключ для шлицевых гаек F30379005 1
Динамометрический гаечный ключ 0,5-5 Нм 0015384230 1
Материал

Вазелин
Топливо является горючим веществом.

Опасность возникновения пожара и взрыва!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не работать вблизи открытого огня, искр и источников воспламенения.
• Не курить.
1. Перекрыть подачу топлива к двигателю.
2. Демонтировать кожух головки цилиндра (→ стр. 101).
M015670_02R 2007-05 © MTU

Топливная форсунка: демонтаж

1. Отвернуть резьбовые крепления кабельных
наконечников на форсунке и снять кабельные
наконечники.
2. Вывернуть винт (2) и снять стяжной хомут (1).

3. Отсоединить трубопровод высокого давления
(5).
4. Надеть съемник для демонтажа топливной

форсунки. Для этого надеть деталь (4) на
топливную форсунку (1).
5. Насадить часть (2) на часть (4) и повернуть в
требуемом направлении, см. следующий
рисунок.
6. Зафиксировать часть (2) гайкой (3).
M015670_02R 2007-05 © MTU

7. Исходной точкой для части (2) является

позиция "a".
8. Конечной точкой является позиция "b".
9. Надеть съемную скобу (2) на головку цилиндра.

10. Повернуть гайку (1) вправо и вытянуть
форсунку.
11. Снять съемную скобу с форсунки.
12. Снять уплотнительное кольцо (1) с форсунки

или вынуть из головки цилиндра с помощью
проволочного крюка.
13. Снять кольца круглого сечения (2) с форсунки.
14. Закрыть подсоединительные точки и
монтажные отверстия подходящими для этих
целей пробками и заглушками.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Топливная форсунка: монтаж

1. Перед монтажом снять все заглушки и пробки.
2. Надеть новые кольца круглого сечения (входят
в объем поставки форсунки) на форсунку и
смазать вазелином.
3. Наклеить новое уплотнительное кольцо с
помощью вазелина на форсунку, соблюдая его
установочное положение.
4. Очистить уплотнительные поверхности на

головке цилиндра и защитной втулке.
5. Вставить форсунку (1) в головку цилиндра, при
этом обращая внимание на правильность
положения подключения топливного
трубопровода высокого давления.
6. Надеть запрессовочную втулку (2).
7. Зафиксировать запрессовочное
приспособление (1) между толкающими
штангами.
8. Освободить крестообразную рукоятку (3) и
сдвинуть нажимную деталь (2) в правильное
положение для вдавливаемой гильзы.
9. Затянуть крестообразную ручку (3) и
запрессовать форсунку (4) в головку цилиндра
при помощи запрессовочного приспособления.
10. Демонтировать запрессовочное
приспособление.
M015670_02R 2007-05 © MTU

11. Проверить надежное крепление зажимного

кольца на обоих концах трубопровода с
помощью ключа для шлицевых гаек.
12. Свободное упорное кольцо затянуть с
моментом затяжки 10 Нм.
13. Надеть стяжной хомут (1) в установочном

положении и ввертывать винт (2).
14. Предварительно затянуть винт (2)
динамометрическим ключом. Момент затяжки:
5 Нм до 10 Нм.
15. Надеть или вставить новые уплотнительные
кольца круглого сечения (4) и (6) на
трубопровод высокого давления (5) и смазать
вазелином.
16. Смонтировать трубопровод высокого
давления (5) и предварительно затянуть его
динамометрическим ключом. Момент затяжки:
5 Нм до 10 Нм.
17. Винт (2) затянуть динамометрическим ключом.
Момент затяжки: 100 Нм +10 Нм.
18. Накидную гайку фитинга (клапан ограничения
потока) затянуть динамометрическим ключом.
Момент затяжки: 140 Нм +10 Нм.
19. Накидную гайку фитинга (клапанная форсунка)
затянуть динамометрическим ключом. Момент
затяжки: 120 Нм +12 Нм.
M015670_02R 2007-05 © MTU

20. Подсунуть кабельные наконечники под винты на

форсунке и затянуть винты динамометрическим
ключом. Момент затяжки: 1 Нм.
1. Смонтировать кожух головки цилиндра (→ стр. 101).
2. Открыть подачу топлива к двигателю.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.8 Топливная система
6.8.1 Топливная система: удаление воздуха


Заправочное устройство B80144852 1
Материал

Дизельное топливо

Топливная система низкого давления: удаление

воздуха
1. Подсоединить заправочное устройство к месту
подсоединения (3).
2. Отвинтить возвратный трубопровод от места
3. Заправку топливной системы с помощью
ручного насоса заправочного устройства
выполнять под давлением мин. 0,5 бар до
макс. 2.0 бар до тех пор, пока топливо из
позиции (4) не начнет вытекать без пузырьков.
4. Привинтить возвратный трубопровод от места
5. Открыть резьбовую пробку для отвода воздуха
(1) на корпусе фильтра (2).
6. Заправку топливной системы с помощью
ручного насоса заправочного устройства
выполнять под давлением мин. 0,5 бар до
макс. 2.0 бар до тех пор, пока топливо из
позиции (1) не начнет вытекать без пузырьков.
7. Закрыть резьбовую пробку для отвода воздуха
(1).
8. Демонтировать заправочное устройство и
закрыть место подсоединения (3).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.9 Топливный фильтр
6.9.1 Топливный фильтр: замена


Ключ для фильтров F30379104 1
Материал


Сменный фильтр

Топливный фильтр: замена

1. Отвернуть сменный фильтр ключом для
фильтров.
2. Удалить загрязнения с крышки фильтра.
3. Слегка смочить в масле уплотнение на
сменном фильтре.
4. Вручную навинтить сменный фильтр до
прилегания уплотнения, затем затянуть его
вручную.
5. Удалить воздух из топливной системы
(→ стр. 110).
6. Замену остальных сменных фильтров
выполнить аналогичным образом.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.9.2 Топливный фильтр грубой очистки: удаление воды

Материал


Топливный фильтр грубой очистки: удаление

воды
1. Блок фильтров (5/8), из которого должна
удаляться вода, отключить вентилями (3) и (4) ,
соответственно, вентилями (9) и (10).
2. Открыть резьбовую пробку для отвода воздуха
(1) или (2) фильтра, из которого должна
удаляться вода.
3. Открыть водоспускной клапан (6) или (7).
4. Воду и отстой сливать из фильтра до появления
чистого топлива.
5. Закрыть водоспускной клапан (6) или (7).
6. Открыть сток топлива (3) или (10).
7. Открыть подвод топлива (4) или (9).
8. Как только начнет поступать чистое топливо
закрыть резьбовую пробку для отвода воздуха
(1) или (2) фильтра, из которого должна
удаляться вода.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.9.3 Пластинчатый топливный фильтр: удаление воды

Материал


Уплотнительное кольцо

Пластинчатый топливный фильтр: удаление

воды
1. За рукоятку (1) несколько раз провернуть
пластинчатый фильтр (2) по часовой стрелке.
2. Вращать осторожно, не прилагая чрезмерных
усилий.
3. Подвод топлива закрыть.
4. Из пластинчатого фильтра (2) вывинтить
спускную пробку (3).
5. Слив воды и отстоя на спускном отверстии (3)
фильтра продолжать до появления чистого
топлива.
6. На спускную пробку (3) надеть новое
уплотнительное кольцо, после чего пробку.
7. Подвод топлива открыть.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.10 Система охлаждения наддувочного воздуха
6.10.1 Охладитель наддувочного воздуха: проверка отверстия для

слива конденсата на выход хладагента и проходимость

Охладитель наддувочного воздуха: проверка

отверстия для слива конденсата на выход
хладагента и проходимость
1. При работающем двигателе проверить выход
воздуха на отверстии (отверстиях) для слива
конденсата слева и справа со стороны
механизма отбора мощности. Если воздух
не выходит:
• прочистить отверстие (отверстия) для слива
конденсата;
• выполнить продувку сжатым воздухом.
2. Большие подтеки хладагента является
признаком негерметичности охладителя
наддувочного воздуха, об этом необходимо
сообщить службе сервиса.
Экстренные меры перед пуском двигателя при продолжении его эксплуатации с негерметичным
охладителем наддувочного воздуха
1. Демонтировать топливные форсунки (→ стр. 104).
2. Проворачивать двигатель вручную (→ стр. 81).
3. Проворачивать двигатель пусковым устройством для продувки полостей цилиндров (→ стр. 82).
4. Смонтировать топливные форсунки (→ стр. 104).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.11 Воздушный фильтр
6.11.1 Сменный патрон воздушного фильтра и пылесборник: очистка

Сменный патрон воздушного фильтра: очистка

Внимание Выполнять только сухую очистку
сменного патрона воздушного
фильтра.
1. Открыть воздушный фильтр и вынуть сменный

патрон воздушного фильтра (→ стр. 117).
2. Все уплотнения и уплотнительные поверхности
должны быть неповрежденными и чистыми.
3. Очистить пылесборник.Не допускать попадания
частиц грязи во впускной тракт.
4. Сменный патрон воздушного фильтра
продувать изнутри и снаружи сжатым воздухом
(макс. 3 бар) до прекращения появления пыли.
5. Заменить сильно загрязненный или
поврежденный сменный патрон воздушного
фильтра (→ стр. 116).
Визуальный внешний контроль

1. Очищенный сменный патрон воздушного
фильтра проверить на наличие повреждение,
для этого осветить его ручной лампой.
2. Заменить поврежденный сменный
фильтровальный патрон (→ стр. 116).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.11.2 Воздушный фильтр: замена

Воздухоочиститель
Демонтировать воздушный фильтр и на его месте смонтировать новый (→ стр. 117).
Перевести сигнальное кольцо индикатора разрежения в исходное положение (→ стр. 118).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.11.3 Сменный патрон воздушного фильтра: демонтаж и монтаж

Сменный патрон воздушного фильтра: демонтаж
и монтаж
1. Открыть запоры (9).
2. Снять пылесборник (8) и промежуточное
днище (7).
3. Вывинтить гайку с буртиком (6).
4. Вывинтить сменный патрон воздушного
фильтра (4).
5. Очистить корпус (3) и пылесборник (8).
6. Особо проследить за тем, чтобы уплотнение (5)
и уплотнительные поверхности были чистыми.
7. Промежуточное днище (7) и пылесборник (8)
установить с учетом маркировки.
8. Закрепить пылесборник (8) запорами (9).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.12 Система всасывания воздуха
6.12.1 Индикатор разрежения: проверка положения сигнального кольца

Проверить положение сигнального кольца
1. В случае, если сигнальное кольцо полностью
видно в окошке индикатора (2), заменить
воздушный фильтр (→ стр. 116).
2. После того, что новый фильтр будет
смонтирован, нажать кнопку перевода в
исходное положение (1).
Результат: Вошедший в зацепление поршень с
сигнальным кольцом возвращается в исходное
положение.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.13 Пусковое устройство
6.13.1 Стартер: проверка состояния

Стартер: проверка состояния
1. Проверить, не разболтались ли винты крепления стартера.
2. Разболтавшиеся резьбовые соединия затянуть.
3. Проверить кабельную разводку (→ стр. 150).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.13.2 Эфирное устройство облегчения холодного пуска: проверка


Картридж с эфиром
Эфир/изопропиловый спирт является взрывчатым и токсическим веществом.

Опасность для жизни, большой материальный ущерб!
ОПАСНО • Не работать вблизи открытого огня, искр и источников воспламенения.
• Носить защитные очки/маску.
• Обеспечить хорошую вентиляцию зоны работы.
Установка: проверка уровня заправки и

состояния
Внимание После двух выполненных
друг за другом попыток пуска
с использованием эфирного
устройства облегчения
холодного пуска сделать паузу
приблизительно в 10 минут перед
новой попыткой. В случае, если
две последующие попытки
пуска оказались безуспешными,
обратитесь в службу сервиса.
1. При загорании контрольной лампы на релейном

модуле (5), необходимо заменить картридж
с эфиром (1).
2. Проверить состояние проводки (2) и
соединений.В случае обнаружения
повреждений сообщить об этом в службу
сервиса.
3. Проверить состояние электрической проводки
(4) и подключений. В случае обнаружения
повреждений сообщить об этом в службу
сервиса.
4. При отказе установки проверить
предохранители в держателе плавких вставок
(3). В случае обнаружения дефектного
предохранителя сообщить об этом в службу
сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.14 Система смазки, контур смазочного масла
6.14.1 Моторное масло: проверка уровня

Проверка уровня масла перед пуском двигателя
1. Вынуть щуп для определения уровня масла из
направляющей трубки и вытереть.
2. Вставить щуп для определения уровня масла в
направляющую трубку до упора, вынуть его
приблизительно через 10 секунд и проверить
уровень масла.
Внимание Если двигатель не работал в
течение продолжительного
времени, то уровень масла
может до 2 см превышать
отметку (1). Причиной этого
может быть оттекание масла,
например, из масляного фильтра и
теплообменника назад в масляный
поддон.
3. Уровень масла должен находиться не ниже

отметки (1) или несколько превышать эту
отметку. Допустимое превышение отметки -
до 2 см.
4. Если требуется, долить масло до отметки (1)
(→ стр. 122).
5. Вставить щуп для определения уровня масла в
направляющую трубку до упора.
Проверка уровня масла после выключения двигателя

1. Спустя 5 минут после выключения двигателя вытащить щуп для определения уровня масла из
направляющей трубки и вытереть его.
2. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора, вынуть его
приблизительно через 10 секунд и проверить уровень масла.
3. Уровень масла должен находиться между отметками (1) и (2).
4. Если требуется, долить масло до отметки (1) (→ стр. 122).
5. Вставить щуп для определения уровня масла в направляющую трубку до упора.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.14.2 Моторное масло: замена

• Двигатель разогрет до рабочей температуры.
Материал



Конструктивное исполнение без насоса: слив масла через резьбовое сливное отверстие масляного
поддона
1. Подготовить соответствующую емкость для слива в нее заменяемого масла.
2. Вывинтить сливную резьбовую пробку и слить масло.
3. Ввинтить резьбовую пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.
Конструктивное исполнение с насосом: откачка масла

1. Подготовить соответствующую емкость для слива в нее заменяемого масла.
2. Насосом полностью откачать масло из масляного поддона.
Заправка свежим маслом

1. Открыть крышку заливного патрубка.
2. Залить масло через заливной патрубок до
отметки “max.”.
3. Закрыть крышку заливного патрубка.
4. Проверить уровень моторного масла
(→ стр. 121).
5. После замены масла проворачивать двигатель
с помощью стартера (→ стр. 82).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.14.3 Моторное масло: забор и исследование пробы


Портативный комплект приборов MTU 5605892099/00 1



Моторное масло: забор и исследование пробы

1. На работающем двигателе, прогретом до
рабочей температуры, вывинтить винт на
фланце фильтра центробежной очистки масла
по 1 до 2 вращения.
2. Слить прим. 2 литра моторного масла, чтобы
промыть фильтр от масляного отстоя.
3. Слить прим. 1 литр моторного масла в чистую
емкость.
4. Затянуть винт.
5. Используя приборы и реактивы из портативного
комплекта приборов MTU, провести
исследование моторного малса с целью
определения:
• диспергирующей способности (капельный
анализ);
• содержания воды;
• разбавления топливом.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.15 Подготовка масла
6.15.1 Фильтр моторного масла: замена


Материал


Масляный фильтр

Фильтр моторного масла: замена

1. Отвернуть масляный фильтр ключом для
фильтров.
2. Очистить уплотнительные поверхности
фитинга.
Внимание Использовать только масляный
фильтр со встроенным
предохранительным клапаном.
3. Проверить состояние уплотнительного кольца

нового масляного фильтра и смочить его
маслом.
4. Навернуть масляный фильтр и вручную
затянуть его.
5. Замену остальных масляных фильтров
выполнить аналогичным образом.
6. После каждой замены масла и смены фильтра
проворачивать двигатель стартером (→ стр. 82).
7. Проверить уровень масла (→ стр. 121).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.15.2 Фильтр центробежной очистки масла: очистка и

замена закладной манжеты


Сменная трещотка F30027339 1
Материал

Очистительное средство Hakutex 60

Закладная манжета

M015670_02R 2007-05 © MTU

Фильтр центробежной очистки масла: очистка

и замена закладной манжеты
1. Ослабить и отвинтить винт (1).
2. Снять хомут (3) и крышку корпуса фильтра (2).
3. Осторожно вынуть из корпуса ротор в сборе (5).
4. Держать ротор (5) ключом для фильтров и
отвернуть гайку с накаткой (7).
5. Снять крышку ротора (8).
6. Снять закладную манжету (9), деталь жесткости
(10) и уплотнительное кольцо (11).
7. Измерить толщину слоя масляного отстоя на
закладной манжете.
8. Сократить интервал технического
обслуживания если максимальная толщина
масляного отстоя превышает 30 мм.
9. Снять опорную трубку (12) с нижней части
фильтра (13).
10. Используя чистящее средство промыть, а
затем продуть сжатым воздухом крышку
корпуса фильтра (2), крышку ротора (8), деталь
жесткости (10), опорную трубку (12), нижнюю
часть фильтра (13) и обратные форсунки (14).
Для очистки и мытья не использовать предметы
с острыми кромками!.
11. Проверить форсунки (14) на проходимость.
12. Надеть опорную трубку (12) на нижнюю часть
фильтра (13).
13. Новую закладную манжету (9) с деталью
жесткости (10) уложить в крышку ротора (8) так,
чтобы закладная манжета (9) была направлена
гладкой стороной к крышке ротора (8).
14. Уплотнительное кольцо (11) проверить,
при необходимости заменить. Смазать
уплотнительное кольцо вазелином и вставить в
паз крышки ротора (8) .
15. Надеть крышку ротора (8) на опорную
трубку (12).
16. Держать ротор (5) ключом для фильтров и
затянуть гайку с накаткой (7).
17. Смазать места посадки ротора в сборе (5)
маслом, вставить ротор в корпус (6) и
проверить на легкость хода.
18. Уплотнительное кольцо (4) проверить,
при необходимости заменить. Надеть
уплотнительное кольцо на корпус (6).
19. Надеть крышку фильтра (2).
20. Установить винт (1).
21. Установить хомут (3) и затянуть
динамометрическим ключом (момент затяжки:
6 Нм).
22. Затянуть винт (1) динамометрическим ключом,
момент затяжки 6 Нм.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16 Контур хладагента, общий вид: высокотемпературный

контур
6.16.1 Хладагент двигателя: проверка уровня

Хладагент горячий и находится под давлением.

Опасность травмирования и ожога!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Дать двигателю остыть.
Проверить уровень хладагента двигателя через заливной патрубок:

1. Крышку-сапун компенсационного бачка хладагента поворачивать влево до перехода в промежуточное
фиксированное положение, после чего сбросить давление.
2. Повернуть крышку-сапун дальше влево и снять.
3. Проверить уровень хладагента (должен быть у нижней кромки литьевого наплыва заливного патрубка).
Проверить уровень хладагента двигателя на

внешнем охладителе:
1. Проверить уровень хладагента (должен быть у
маркировки).
2. Если требуется, долить подготовленный
хладагент (→ стр. 130).
3. Крышку-сапун проверить и очистить.
4. Крышку-сапун надеть на заливной патрубок и
закрыть.
Проверить уровень хладагента двигателя по зонду уровня:

1. Включить систему управления двигателем и проверить индикацию.
2. Если требуется, долить подготовленный хладагент (→ стр. 130).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16.2 Хладагент двигателя: замена
Материал

Хладагент двигателя
Сливать хладагент двигателя (→ стр. 129).
Залить хладагент двигателя (→ стр. 130).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16.3 Хладагент двигателя: слив


1. Подготовить соответствующую емкость для слива хладагента.
2. Выключить устройство предпускового прогрева.
Хладагент двигателя: слив

1. Крышку-сапун компенсационного бачка
поворачивать влево до перехода в
промежуточное фиксированное положение,
после чего сбросить давление.
3. Отделившееся антикоррозионное масло
откачать из компенсационного бачка через
заливной патрубок.
4. Открыть сливные клапана, резьбовые пробки.
Слив хладагента выполнять в следующих
точках:
• на устройстве предпускового подогрева;
• на патрубке насоса хладагента,
высокотемпературный контур;
• на картере, левая и правая стороны.
5. Все открытые точки слива закрыть.
закрыть.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16.4 Хладагент двигателя: заливка

Материал

Хладагент двигателя

Холодный хладагент в горячем двигателе приводит к нагрузке материала

термическими напряжениями.
ОСТОРОЖНО Образование трещин в деталях!
• Залить или долить хладагент только в холодном состоянии двигателя.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Залить хладагент с помощью насоса

1. Подключить подходящий насос с шлангом к
сливному клапану.
2. Сливной клапан открыть и качать хладагент в
двигатель под давлением не менее 0,5 бар.
3. Долить хладагент в компенсационный бачок до
кромки перелива.
4. Сливной клапан закрыть.
5. Проверить состояние крышки-сапуна, при
необходимости очистить уплотнительные
поверхности.
закрыть.
7. Запустить двигатель (→ стр. 35).
8. После 10 секунд работы двигателя на холостом
ходу двигатель выключить (→ стр. 37).
11. Проверить уровень хладагента (→ стр. 127) и,
при необходимости, долить хладагент:
11.1. Долить хладагент через
компенсационный бачок пока уровень
хладагента не стабилизируется на
верхней кромке заливного патрубка.
11.2. Крышку-сапун надеть на заливной
патрубок и закрыть.
11.3. Начиная с пуска двигателя → 7.
повторять работы до тех пор, пока
дальнейшая доливка хладагента не
потребуется.
11.4. Демонтировать насос с шлангом.
Залить хладагент через заливной патрубок

1. Альтернативно: Долить хладагент через компенсационный бачок пока уровень хладагента не стал
неизменным на верхней кромке заливного патрубка.
2. Проверить состояние крышки-сапуна, при необходимости очистить уплотнительные поверхности.
3. Надеть крышку-сапун на заливной патрубок и закрыть до первого стопорения.
4. Запустить двигатель (→ стр. 35).
5. После 10 секунд работы двигателя на холостом ходу двигатель выключить (→ стр. 37).
6. Повернуть крышку-сапун влево и снять.
7. Проверить уровень хладагента (→ стр. 127) и, при необходимости, долить хладагент:
7.1. Повторить работы, начиная с пуска двигателя → 4. до тех пор, когда дальнейшая доливка
хладагента не требуется.
7.2. Проверить состояние крышки-сапуна, при необходимости очистить уплотнительные поверхности.
7.3. Крышку-сапун надеть на заливной патрубок и закрыть.
1. Двигатель запустить и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.
2. Проверить уровень хладагента (→ стр. 127) и, при необходимости, долить хладагент.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16.5 Насос хладагента двигателя: проверка разгрузочного отверстия


Насос хладагента двигателя: проверка

разгрузочного отверстия
отверстие масло и хладагент.
2. Двигатель выключать (→ стр. 37) и
заблокировать его пуск, соблюдать требования
по технике безопасности, указанные в разделе
"Уход и техническое обслуживание" главы 1.4.
3. Загрязненное разгрузочное отверстие
прочистить проволокой.
• Допустимое количество подтекания
хладагента: до 10 капель в час;
• Допустимое количество подтекания масла:
до 5 капель в час;
4. В случае более интенсивного подтекания
сообщить об этом в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.16.6 Хладагент двигателя: забор и исследование пробы


Портативный комплект приборов MTU 5605892099/00 1



Хладагент двигателя: забор и исследование

пробы
1. При работающем двигателе открыть сливной
клапан.
2. Слить прим. 1 литр хладагента для промывки
места взятия пробы.
3. Слить прим. 1 литр хладагента в чистую
емкость.
4. Сливной клапан закрыть.
5. Используя приборы и реактивы из
портативного комплекта приборов MTU,
провести исследование хладагента с целью
определения:
• содержание антифриза;
• содержание антикоррозионного масла;
• водородного показателя.
6. Интервалы времени между заменами
хладагента двигателя (→ТУ на
эксплуатационные материалы, справочник
MTU).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.17 Контур низкой температуры
6.17.1 Хладагент наддувочного воздуха: замена
Материал

Хладагент наддувочного воздуха
Слить хладагент наддувочного воздуха (→ стр. 137).
Заправить хладагент наддувочного воздуха (→ стр. 135).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.17.2 Хладагент наддувочного воздуха: заливка

Материал

Хладагент наддувочного воздуха


Холодный хладагент в горячем двигателе приводит к нагрузке материала

термическими напряжениями.
ОСТОРОЖНО Образование трещин в деталях!
• Залить или долить хладагент только в холодном состоянии двигателя.
3. Вывернуть резьбовые пробки точек заправки
на подводном/возвратном трубопроводах
охладителя наддувочного воздуха.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Хладагент наддувочного воздуха: заливка

1. Подготовленный хладагент залить через
точки заправки на подводном/возвратном
трубопроводах охладителя наддувочного
воздуха и через заливной патрубок
компенсационного бачка до металлической
маркировочной отметки.
2. Вкрутить резьбовые пробки точек заправки
вместе с новыми уплотнительными кольцами.
необходимости уплотнительные поверхности
очистить.
закрыть.
1. Двигатель запустить и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.
2. Проверить уровень хладагента (→ стр. 138).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.17.3 Хладагент наддувочного воздуха: слив



Хладагент наддувочного воздуха: слив

1. Подготовить соответствующую емкость для
слива хладагента.
4. Отделившееся антикоррозионное масло
откачать из компенсационного бачка через
заливной патрубок.
5. Открыть сливные клапана, резьбовые пробки.
Слив хладагента выполнять в следующих
точках:
• на насосе хладагента NT
(низкотемпературный контур)
• на подводном / возвратном трубопроводах
охладителя наддувочного воздуха
6. Слив отстоя:
• на охладителе наддувочного воздуха
7. Заглушить все сливные клапана и вкрутить
резьбовые пробки вместе с новыми
уплотнительными кольцами.
закрыть.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.17.4 Хладагент наддувочного воздуха: проверка уровня


Проверить уровень хладагента наддувочного

воздуха через заливной патрубок:
3. Проверить уровень хладагента (хладагент
должен быть у маркировки).
4. Если требуется, долить подготовленный
хладагент (→ стр. 135).
необходимости уплотнительные поверхности
очистить.
закрыть.
Проверить уровень хладагента наддувочного воздуха по зонду уровня:

1. Включить систему мониторинга двигателя и проверить показания приборов (система мониторинга
автоматически контролирует уровень хладагента).
2. Если требуется, долить подготовленный хладагент (→ стр. 135).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.17.5 Насос хладагента наддувочного воздуха: проверка

разгрузочного отверстия

Насос хладагента наддувочного воздуха:

проверка разгрузочного отверстия
отверстие масло и хладагент.
2. Двигатель выключать (→ стр. 37) и
заблокировать его пуск, соблюдать требования
по технике безопасности, указанные в разделе
"Уход и техническое обслуживание" главы 1.4.
3. Загрязненное разгрузочное отверстие
прочистить проволокой.
• Допустимое количество подтекания
хладагента: до 10 капель в час;
• Допустимое количество подтекания масла:
до 5 капель в час;
4. В случае более интенсивного подтекания
сообщить об этом в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.18 Ременной привод
6.18.1 Приводной ремень: проверка состояния

• Защитный кожух демонтирован.
Позиция Данные осмотра Операция
Приводной ремень A Единичные обрывы Не требуется.
Приводной ремень Замасливание, пригорание Заменить (→ стр. 145)
Приводной ремень B Обрывы по всей длине
Приводной ремень C Вырвание фрагментов материала
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.19 Генератор
6.19.1 Генератор: демонтаж

Тяжелый предмет.
Опасность ушиба!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Использовать пригодные подъемные приспособления и инструменты.
Генератор: демонтаж
1. Снять защитный кожух.
2. Пометить электрические кабели и отсоединить
их от генератора.
3. Все кабели защитить от повреждения.
4. Отвинтить гайку (3).
5. Наклонить генератор (1) в направлении
двигателя и снять клиновой ремень (5).
6. Отвинтить гайку (2) от шпильки.
7. Вывинтить винты (4) и осторожно снять
генератор вместе с накладкой и шпилькой
8. Тщательно очистить генератор (→ стр. 142).
9. Монтаж выполняется в обратной
последовательности.
10. Отрегулировать приводной ремень (→ стр. 143).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.19.2 Генератор: проверка

Генератор: проверка
Позиция Данные осмотра Рабочие операции
Вентилируемая зона (показана зона чистая нет

стрелкой)
Вентилируемая зона (показана загрязнена очистка

стрелкой)
Генератор: очистка
Внимание Выполнять только сухую очистку генератора.
1. Из генератора удалить крупные загрязнения.

2. Вентилируемую зону (показана стрелкой) продувать сжатым воздухом до тех пор, пока не будет удалена
вся пыль.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.19.3 Привод генератора: регулировка натяжения ремня

Регулировка натяжения
1. Ослабить контргайку (2) и винты (1).
2. Натянуть приводной ремень с помощью
зажимной гайки (3), натяжение проверить
(→ стр. 144).
3. Затянуть контргайку (2).
5. Установить защитный кожух.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.19.4 Привод генератора: проверка натяжения ремня


Прибор для измерения натяжения ремня Optibell 2 Y4345711 1
2. Визуально проверить состояние ременного
привода (→ стр. 140).
Натяжение ремня: проверка

1. Установить измерительную головку (2) на прибор (3) и ударить подходящим инструментом по ремню (1).
2. Прибор для проверки натяжения ремня держать над ременным приводом до индикации измеренной
величины. Значение измеренной величины взять из таблицы.
Вид применения Измеренная величина (новый Измеренная величина

приводной ремень) (приводной ремень, бывший в
эксплуатации)
Серия 4000 92 Гц до 96 Гц 80 Гц до 84 Гц
3. Отрегулировать натяжение ременного привода в соответствии с измеренным значением, а не

предписанным значением измеренной величины (→ стр. 143).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.19.5 Привод генератора: замена приводного ремня


Приводной ремень
Внимание Если приводной ремень разрывается, вываливается или становится непригодным для
дальнейшего использования во время работы двигателя, то его следует сразу же заменить.
Если это требование не будет выполнено, то из-за отсутствия предварительного напряжения,
обеспечиваемого приводным ремнем, возможны серьезные повреждения привода и зубчатой
передачи. В связи с этим эксплуатация двигателя при не соединенных друг с другом концов
приводного ремня недопустима!
Привод генератора: замена приводного ремня

2. Ослабить контргайку (2) и винты (1).
3. Приводной ремень ослабить с помощью
зажимной гайки (3) и снять.
4. Ременные шкивы очистить.
5. Надеть новый приводной ремень.
6. Натянуть и отрегулировать приводной ремень с
помощью зажимной гайки (3) (→ стр. 143).
7. Затянуть контргайку (2).
9. Установить защитный кожух.
10. Повторно проверить натяжение приводного
ремня после 30 минут и после 8 часов работы
двигателя.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.20 Привод вентилятора
6.20.1 Привод вентилятора: проверка / регулировка

натяжения приводного ремня


Прибор для измерения натяжения ремня Optibell 2 Y4345711 1
2. Визуально проверить состояние ременного
Результат: Действия: замена ременного
Клиновой ремень: проверка натяжения

1. Включить прибор для проверки натяжения ремня.
2. Измерительную головку прибора для проверки натяжения ремня держать над ременным приводом.
Ременной привод (показан стрелкой) зафиксировать подходящим для этого инструментом.
3. Прибор для проверки натяжения ремня держать над ременным приводом до индикации измеренной
величины.
Первый монтаж фирмой MTU Ввод в эксплуатацию вместе с Подтягивание

вентилятором
36 Гц ± 5 Гц 49 Гц ± 5 Гц 44 Гц ± 5 Гц
M015670_02R 2007-05 © MTU

Приводной ремень: регулировка натяжения

1. Освободить винты (2) так, чтобы можно было
сдвинуть муфту вентилятора.
2. Затягивать стяжной винт (1) до тех пор, пока не
будет достигнута требуемая частота.
3. Затянуть винты (2) с моментом затяжки
250 Нм ± 25 Нм.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.20.2 Привод вентилятора: замена приводного ремня


Приводной ремень
2. Демонтировать вентилятор.
Приводной ремень: замена

1. Освободить винты (2).
2. Стяжной винт (1) вывинчивать до тех пор, пока
не станет возможным демонтаж приводного
ремня.
3. Ременные шкивы очистить.
4. На ременные шкивы установить без натяжения
новый приводной ремень.
5. Отрегулировать натяжение ремня (→ стр. 146)
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.21 Вспомогательный отбор мощности
6.21.1 Компрессор: проверка

Проводы сжатого воздуха могут находиться под давлением даже при закрытом
запорном клапане.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность травмирования!
• Перед началом работ сбросить давление из трубопроводов.
Компрессор: проверка
1. Проверить состояние и герметичность
маслопровода (3) и мест соединений.
трубопроводов хладагента (1) и мест
соединений.
воздухозаборного трубопровода (2) и мест
соединений.
4. Проверить компрессор на герметичность
и утечки.
5. В случае обнаружения повреждений сообщить
об этом в службу сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.22 Кабельная разводка двигателя / редуктора / агрегата
6.22.1 Кабельная разводка двигателя: проверка

Материал

Изопропиловый спирт 46181 1
Кабельная разводка двигателя: проверка

1. Проверить винты крепления поддерживающих скоб кабеля на двигателе. Разболтавшиеся соединения
затянуть.
2. Убедиться в том, что кабели закреплены надежно и их вибрация исключена.
3. Проверить пучки бандажа кабелей, разболтавшиеся - затянуть.
4. Дефектные бандажи кабелей заменить.
5. Выполнить визуальный контроль следующих электрических компонентов проводки на наличие
повреждений:
• корпуса разъемных соединений;
• контакты;
• розетка штекера;
• кабель и соединительные зажимы;
• вставные контакты.
6. В случае обнаружения поврежденных жил кабеля (→Обратиться в службу сервиса)
7. Загрязненные корпуса разъемных соединений, розеток электрических соединений и контакты очищать
изопропиловым спиртом.
8. Убедиться в том, что все штекеры датчиков надежно зафиксированы.
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.23 Принадлежности для (электронного) регулятора

двигателя / системы управления
6.23.1 DDEC и штекер: очистка

Материал

Изопропиловый спирт
Эфир/изопропиловый спирт является взрывчатым и токсическим веществом.

Опасность для жизни, большой материальный ущерб!
ОПАСНО • Не работать вблизи открытого огня, искр и источников воспламенения.
• Носить защитные очки/маску.
• Обеспечить хорошую вентиляцию зоны работы.
DDEC и штекер: очистка

1. Большие загрязнения на поверхности корпуса
удалить изопропиловым спиртом.
2. Загрязнения на поверхности штекера (1),
розетки штекера и деталей, устанавливаемых
методом горячей запрессовки (2), удалять
изопропиловым спиртом.
3. Проверить, читаются ли обозначения,
нанесенные на кабели.
• Неразборчивые надписи очистить или
нанести вместо них новые.
M015670_02R 2007-05 © MTU

Сильно загрязненный штекер на модуле DDEC:

очистка
1. Штекерное соединение с DDEC отсоединить
с обеих сторон. Для этого снять штекерное
соединение (1).
2. Штекерные соединения (3) отвинтить.
3. Крышки (2) снять.
4. Корпус штекера, корпус розетки штекера и все
контакты очистить изопропиловым спиртом.
5. В случае, если штекер, розетка и все контакты
сухие: Вставить штекер и проверить штекерные
соединения на модуле DDEC (→ стр. 153).
M015670_02R 2007-05 © MTU

6.23.2 Разъемные соединения модуля DDEC: проверка

Разъемные соединения модуля DDEC: проверка
1. Проверить с обеих сторон, плотно ли сидят на
месте штекерные соединения модуля DDEC.
2. Штекерные соединения (1) вставлять до
фиксации.
3. Затянуть резьбовое крепление штекерных
соединений (3).
4. Не используемые штекерные соединения
закрыть защитными колпачками (2).
5. В случае обнаружения дефектных штекерных
соединений сообщить об этом в службу
сервиса.
M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

Специнструмент 155
7 Специнструмент
7.1 Обзор: специнструмент
№ детали Наименование / Кол-во

применение
F6555766 Приспособлениедля 1
проворачивания
F6558528 Адаптер 1
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30006212 Ручка с трещоткой 1
Y20097353 Эндоскоп
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30510423 Динамометрическийключ 1
10-60 Нм
F30027336 Динамометрическийключ, 1
6-50 Нм
M015670_02R 2007-05 © MTU


Y20010128 Щуп 1
F30047446 Динамометрическийключ 1
60-320 Нм
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30039526 Замкнутый торцовыйгаеч- 1

ный ключ
F30510423 Динамометрическийгаеч- 1
ный ключ 10-60 Нм
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30377769 Съемник для топливной- 1

форсунки
F6557991 Съемная скобадля 1

топливной форсунки
M015670_02R 2007-05 © MTU


F6557952 Запрессовочноеприспо- 1
собление длятопливной
форсунки
F6555197 Рычаг для запрессовочного- 1

приспособления
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30378403 Запрессовочнаявтулка для 1

топливнойфорсунки
F30379005 Ключ для шлицевыхгаек 1
M015670_02R 2007-05 © MTU


0015384230 Динамометрическийгаеч- 1
ный ключ 0,5-5 Нм
M015670_02R 2007-05 © MTU


B80144852 Заправочноеустройство 1
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30379104 Ключ для фильтров 1
5605892099/00 Портативный комплектпри- 1

боров MTU
M015670_02R 2007-05 © MTU


F30027339 Сменная трещотка 1
Y4345711 Прибор для измерениянатя- 1

жения ремняOptibell 2
M015670_02R 2007-05 © MTU

Приложение 167
8 Приложение
8.1 Документация изготовителя

См. документацию изготовителя.
M015670_02R 2007-05 © MTU

8.2 Контактное лицо от фирмы MTU / Партнер по

проведению техобслуживания
Войдя в www.mtu-online.com Вы сможете, воспользовавшись левой навигационной планкой,
выбрать среди контактных лиц фирмы MTU/партнеров по проведению техобслуживания, которые
поддерживают контакты и обеспечивают сервис во всех точках земного шара, а также контактное
лицо/партнера по техобслуживанию, отвечающего за Ваш регион.
M015670_02R 2007-05 © MTU

8.3 Перечень сокращений
Сокращение Значение Пояснение
A/D Analog/Digital Цифро-аналоговый преобразователь,

преобразующий напряжение датчиков в
цифровую форму
AFRS Air Filter Restriction Sensor Датчик перепада давлений на воздушном

фильтре
ANSI American National Standards Institute Американский национальный институт

стандартизации
ATL Abgasturbolader Турбонагнетатель, работающий на ОГ
ATS Air Temperature Sensor Датчик температуры воздуха
BR Baureihe Серия
BV Betriebsstoffvorschrift ТУ на эксплуатационные материалы,

справочник MTU № A01061/..
CAN Controller Area Network Система шин обмена информацией, стандарт

шины
CEL Check Engine Light Контрольная лампа двигателя

1. Выполняет функцию лампы предупре-
дительной сигнализации (неисправность
устранить как можно скорее)
2. Выполняет функцию индикатора, по
которому считывается код неисправности
CKT Circuit Электрическая цепь
CLS Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
CPS Coolant Pressure Sensor Датчик давления хладагента
CTS Coolant Temperature Sensor Датчик температуры хладагента
DDEC Detroit Diesel Electronic Controls Электронная система управления фирмы

Detroit Diesel
DDL Diagnostic Data Link Линии передачи диагностических данных
DDR Diagnostic Data Reader Диагностическое устройство
DIN Deutsches Institut für Normung e. V. Институт стандартизации Германии,

одновременно используется как обозначение
стандарта ((промышленный) стандарт ФРГ,
ДИН)
DL Default Lost Сообщение о неисправности: не обнаружена

шина CAN
DT Diagnostic Tool Диагностическое устройство
ECM Electronic Control Module Электронное устройство управления системы

DDEC
ECU Engine Control Unit Регулятор двигателя
EDM Engine Data Module Модуль памяти для данных двигателя
M015670_02R 2007-05 © MTU

EEPROM Electrically Erasable Programmable Read Электрически стираемое программируемое

Only Memory ПЗУ
EFPA Electronic Foot Pedal Assembly Электронная педалеь акселератора
EGR Exhaust Gas Recirculation Рециркуляция ОГ
EMU Engine Monitoring Unit Устройство мониторинга работы двигателя
ETK Ersatzteilkatalog Каталог запасных частей
EUI Electronic Unit Injector Электронный блок топливной форсунки
FPS Fuel Pressure Sensor Датчик давления топлива
FRS Fuel Differential Pressure Sensor Датчик перепада давления топлива
FTS Fuel Temperature Sensor Датчик температуры топлива
GND Ground Масса, земля
HI High Сообщение о неисправности, выход за

верхнее значение диапазона (первое верхнее
предельное значение)
HIHI High High Сообщение о неисправности, выход за

верхнее значение диапазона (второе верхнее
HT High Temperature Высокая температура
IDM Interface Data Module Модуль памяти данных интерфейса
INJ Injector Форсунка
ISO International Organization for Международная организация по

Standardization стандартизации
KGS Kraftgegenseite Свободный торец по DIN ISO 1204
KS Kraftseite Торец с устройством отбора мощности по DIN

ISO 1204
LED Light Emitting Diode Светодиод
LO Low Сообщение о неисправности, выход за

нижнее значение диапазона (первое нижнее
LOLO Low Low Сообщение о неисправности, выход за

нижнее значение диапазона (второе нижнее
LSG Limiting Speed Governor Предельный регулятор частоты вращения
N/A Not Applicable Несoответствующий
OEM Original Equipment Manufacturer Завод-изготовитель оборудования
OI Optimized Idle Оптимизированный холостой ход
OLS Oil Level Sensor Датчик уровня масла
OPS Oil Pressure Sensor Датчик давления масла
M015670_02R 2007-05 © MTU

OTS Oil Temperature Sensor Датчик температуры масла
OT Oberer Totpunkt Верхняя мертвая точка ВМТ
PAN Panel Панель управления
PIM Peripheral Interface Module Периферийный интерфейсный модель
PWM PulseWidth Modulated Модулированный сигнал
P-xyz Давление-xyz Место замера давления, xyz - обозначение

места измерения
RL Redundancy Lost Сообщение о неисправности: не обнаружена

резервная шина CAN
SAE Society of Automotive Engineers Общество инженеров автомобильной

промышленности (США)
SD Sensor Defect Сообщение о неисправности: неисправный

датчик
SEL Stop Engine Light Контрольная лампа двигателя

1. Выполняет функцию лампы предупрежда-
ющей сигнализации (выключить двигатель и
устранить неисправность)
2. Выполняет функцию индикатора, по
которому считывается код неисправности
SID System Identifier Идентификация системы
SRS Synchronous Reference Sensor Датчик опорного сигнала: Верхняя мертвая

точка, первый цилиндр
SS Safety System Сообщение о неисправности системы

безопасности
TBS Turbocharger Boost Sensor Датчик давления наддува
TCI Turbocharger Inlet Вход турбонагнетателя
TCO Turbocharger Outlet Выход турбонагнетателя
TD Transmitter Deviation Сообщение о неисправности: отклонение

датчика
TPS Throttle Position Sensor Датчик хода педали
TRS Timing Reference Sensor Датчик угла поворота коленчатого вала
T-xyz Температура-xyz Место замера температуры, xyz - обозначение

места измерения
UT Unterer Totpunkt Нижняя мертвая точка, НМТ
VNT Timing Reference Sensor Турбина переменной геометрии
VSG Variable Speed Governor Всережимный регулятор частоты вращения
VSS Vehicle Speed Sensor Датчик скорости движения
WZK Werkzeugkatalog Каталог инструмента
M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

8.4 Предметный указатель

В Двигатель: проворачивание вручную . . . . . 81
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Двигатель: проворачивание с помощью
Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Воздушный фильтр: замена . . . . . . . . 116 Двигатель: ручное выключение . . . . . . . . . . 37
Сменный патрон воздушного фильтра Двигатель: ручной пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
и пылесборник: очистка . . . . . . . . . . . 115
Документация изготовителя . . . . . . . . . . . . . 167
Сменный патрон воздушного фильтра:
демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . . 117
Воздушный фильтр: замена . . . . . . . . . . . . . 116 З
Вспомогательные и эксплуатационные Заземляющее устройство: демонтаж и
материалы, противопожарные мероприятия монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
и защита окружающей среды . . . . . . . . . . . . 17 Заземляющее устройство: очистка . . . . . . . 92
Вспомогательный отбор мощности . . . . . . . 149 Заземляющее устройство: разборка . . . . . . 90
Компрессор: проверка . . . . . . . . . . . . 149 Заземляющее устройство: сборка . . . . . . . . 93
Г И
Габаритные размеры двигателя . . . . . . . . . . 27 Индикатор разрежения: проверка положения
Габаритные размеры двигателя . . . . . 27 сигнального кольца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Генератор: демонтаж . . . . . . . . . . . . . 141
Генератор: проверка . . . . . . . . . . . . . . 142 К
Привод генератора: замена приводного Кабельная разводка двигателя / редуктора /
ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 агрегата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Привод генератора: проверка Кабельная разводка двигателя:
натяжения ремня . . . . . . . . . . . . . . . . 144 проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Привод генератора: регулировка Кабельная разводка двигателя:
натяжения ремня . . . . . . . . . . . . . . . . 143 проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Генератор: демонтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Клапанный привод: проверка и регулировка
Генератор: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 зазора клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Гильза цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Кожух головки цилиндра: демонтаж и
Гильзы цилиндров: контроль с монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
применением эндоскопа . . . . . . . . . . . 83 Компрессор: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Гильзы цилиндров: указания и
Контактное лицо от фирмы MTU / Партнер по
пояснения по эндоскопическому и
проведению техобслуживания . . . . . . . . . . . 168
визуальному контролю состояния . . . 85
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Гильзы цилиндров: контроль с применением
эндоскопа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Контур низкой температуры . . . . . . . . . . . . . 134
Насос хладагента наддувочного
Гильзы цилиндров: указания и пояснения по
воздуха: проверка разгрузочного
эндоскопическому и визуальному контролю
отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
состояния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Хладагент наддувочного воздуха:
заливка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Д Хладагент наддувочного воздуха:
Датчики, исполнительные органы и замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
инжекторы: обзор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Хладагент наддувочного воздуха:
проверка уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Хладагент наддувочного воздуха:
Двигатель: проворачивание слив . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
вручную . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Двигатель: проворачивание с помощью
стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
M015670_02R 2007-05 © MTU

Контур хладагента, общий вид: Общий вид двигателя . . . . . . . . . . . . . 21

высокотемпературный контур . . . . . . . . . . . 127 Основные требования . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
Насос хладагента двигателя: проверка
Охладитель наддувочного воздуха: проверка
разгрузочного отверстия . . . . . . . . . . . 132
отверстия для слива конденсата на выход
Хладагент двигателя: забор и
хладагента и проходимость . . . . . . . . . . . . . 114
исследование пробы . . . . . . . . . . . . . . 133
Хладагент двигателя: заливка . . . . . . 130
Хладагент двигателя: замена . . . . . . 128 П
Хладагент двигателя: проверка Перечень сокращений . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Хладагент двигателя: слив . . . . . . . . . 129 Пластинчатый топливный фильтр: удаление
воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Кривошипно-шатунный механизм . . . . . . . . 90
Заземляющее устройство: демонтаж и Подготовка к вводу в эксплуатацию после
монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 длительного простоя (>3 месяцев) . . . . . . . 33
Заземляющее устройство: Подготовка к вводу в эксплуатацию после
очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 планового перерыва эксплуатации . . . . . . . 34
Заземляющее устройство: Подготовка масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
разборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Фильтр моторного масла: замена . . . 124
Заземляющее устройство: Фильтр центробежной очистки
сборка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 масла: очистка и замена закладной
манжеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
М Порядок работы цилиндров . . . . . . . . . . . . . 28
Порядок работы цилиндров . . . . . . . . 28
Матрица графика технического
обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 После выключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Мероприятия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Предметный указатель . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Механизм клапанного Привод вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
газораспределения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Привод вентилятора: замена
Клапанный привод: проверка и приводного ремня . . . . . . . . . . . . . . . . 148
регулировка зазора клапанов . . . . . . 97 Привод вентилятора: проверка /
Кожух головки цилиндра: демонтаж и регулировка натяжения приводного
монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Механизм клапанного Привод вентилятора: замена приводного
газораспределения: смазка . . . . . . . . 96 ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Механизм клапанного газораспределения: Привод вентилятора: проверка / регулировка
смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 натяжения приводного ремня . . . . . . . . . . . . 146
Моторное масло: забор и исследование Привод генератора: замена приводного
пробы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Моторное масло: замена . . . . . . . . . . . . . . . 122 Привод генератора: проверка натяжения
Моторное масло: проверка уровня . . . . . . . 121 ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Привод генератора: регулировка натяжения
ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Н
Приводной ремень: проверка
Насос хладагента двигателя: проверка состояния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
разгрузочного отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Принадлежности для (электронного)
Насос хладагента наддувочного воздуха: регулятора двигателя / системы
проверка разгрузочного отверстия . . . . . . . . 139 управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Разъемные соединения модуля DDEC:
О проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
DDEC и штекер: очистка . . . . . . . . . . 151
Обзор: специнструмент . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Проявление неисправностей и рекомендации
Обозначение сторон двигателя и
по их устранению . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Обозначение сторон двигателя и Пусковое устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Стартер: проверка состояния . . . . . . 119
Эфирное устройство облегчения
Общий вид двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
холодного пуска: проверка . . . . . . . . . 120
Датчики, исполнительные органы и
инжекторы: обзор . . . . . . . . . . . . . . . . 23
M015670_02R 2007-05 © MTU

Р Топливная система: удаление воздуха . . . . 110

Разъемные соединения модуля DDEC: Топливная форсунка / инжектор . . . . . . . . . 103
проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Топливная форсунка: демонтаж и
Регулятор DDEC: выдаваемые сообщения о монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
неисправностях . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Топливная форсунка: замена . . . . . . . 103
Ременной привод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Топливная форсунка: демонтаж и
Приводной ремень: проверка монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
состояния . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Топливная форсунка: замена . . . . . . . . . . . . 103
Топливный насос высокого давления . . . . . 102
С ТНВД: проверка разгрузочного
отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Система всасывания воздуха . . . . . . . . . . . . 118
Индикатор разрежения: проверка Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
положения сигнального кольца . . . . . 118 Пластинчатый топливный фильтр:
удаление воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Система отвода воздуха из картера . . . . . . 87 Топливный фильтр грубой очистки:
Система отвода воздуха из картера удаление воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
(открытая): очистка сменного Топливный фильтр: замена . . . . . . . . 111
фильтровального патрона . . . . . . . . . 87
Система отвода воздуха из картера: Топливный фильтр грубой очистки: удаление
замена сменного фильтровального воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
патрона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Топливный фильтр: замена . . . . . . . . . . . . . 111
Система отвода воздуха из картера Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
(открытая): очистка сменного Требования к персоналу и к организации
фильтровального патрона . . . . . . . . . . . . . . 87 проведения работ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Система отвода воздуха из картера: замена Требования по технике безопасности для
сменного фильтровального патрона . . . . . . 88 техобслуживания и ремонта . . . . . . . . . . . . . 13
Система охлаждения наддувочного
воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Охладитель наддувочного воздуха:
У
проверка отверстия для слива Указания по технике безопасности,
конденсата на выход хладагента и содержащиеся в тексте . . . . . . . . . . . . . . . . 19
проходимость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Система смазки, контур смазочного Ф
масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Фиксация коленчатого вала в транспортном
Моторное масло: забор и исследование положении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09
пробы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Моторное масло: замена . . . . . . . . . . 122 Фиксация коленчатого вала в транспортном
Моторное масло: проверка положении – с прифланцованным
уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 генератором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Сменный патрон воздушного фильтра и Фильтр моторного масла: замена . . . . . . . . 124
пылесборник: очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Фильтр центробежной очистки масла:
Сменный патрон воздушного фильтра: очистка и замена закладной манжеты . . . . . 125
демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Стартер: проверка состояния . . . . . . . . . . . 119 Х
Хладагент двигателя: забор и исследование
Т пробы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Технические характеристики . . . . . . . . . . . . 29 Хладагент двигателя: заливка . . . . . . . . . . . 130
Технические характеристики двигателя Хладагент двигателя: замена . . . . . . . . . . . 128
12/16V 4000 C20 . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Хладагент двигателя: проверка уровня . . . . 127
Технические характеристики двигателя Хладагент двигателя: слив . . . . . . . . . . . . . . 129
12/16V 4000 C20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Хладагент наддувочного воздуха:
ТНВД: проверка разгрузочного заливка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
отверстия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Хладагент наддувочного воздуха:
Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Топливная система: удаление
воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
M015670_02R 2007-05 © MTU

Хладагент наддувочного воздуха: проверка D

уровня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 DDEC и штекер: очистка ............... 151
Хладагент наддувочного воздуха: слив . . . . 137
Э
Эфирное устройство облегчения холодного
пуска: проверка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
M015670_02R 2007-05 © MTU

Technical Documentation M015670/02R

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Technical Documentation M015670/02R

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Technical Documentation

Пожалуйста, вырежьте карточку «Бланк подтверждения ввода в эксплуатацию»,

MTU Friedrichshafen GmbH

Motornr.: Auftragsnr.: Inbetriebnahme-

Eingebaut in: Schiffstyp / Schiffshersteller:

1 Правила техники безопасности ................................................. 05

M015670_02R 2007-05 © MTU

5.2 Регулятор DDEC: выдаваемые сообщения о неисправностях ................. 51

M015670_02R 2007-05 © MTU

6.13.2 Эфирное устройство облегчения холодного пуска: проверка ............ 120

M015670_02R 2007-05 © MTU

8 Приложение .................................................................. 167

M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Правила техники безопасности

1.1 Основные требования

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.2 Требования к персоналу и к организации

M015670_02R 2007-05 © MTU

При транспортировке агрегата обязательно использовать грузоподъемные

M015670_02R 2007-05 © MTU

Размещение после транспортировки

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.4 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении

Фиксация в транспортном положении

M015670_02R 2007-05 © MTU

Смонтировать приспособления для фиксации в транспортном положении со стороны

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.5 Фиксация коленчатого вала в транспортном положении

Данное приспособление для фиксации в транспортном положении, установленное на

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.6 Требования по технике безопасности для

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.7 Вспомогательные и эксплуатационные материалы,

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

1.8 Указания по технике безопасности, содержащиеся

В возможно опасных ситуациях.

Внимание В данное руководство включены специально выделенные указания по технике безопасности

Указания по технике безопасности

M015670_02R 2007-05 © MTU

M015670_02R 2007-05 © MTU

2.1 Общий вид двигателя

2.1.1 Общий вид двигателя

Рисунок также применим для двигателя 16V4000 C20

1 Маслоохладитель 8 Впуск воздуха для сжигания 15 Привод компрессора

M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Трубопровод наддувочного 6 Выпуск хладагента наддувочного 13 Маслоналивная горловина

Обозначение типа двигателя

V Расположение цилиндров: двигатель с V-образным

C Применение: строительные и промышленные машины,

2 Сегмент области применения

M015670_02R 2007-05 © MTU

2.1.2 Датчики, исполнительные органы и инжекторы: обзор

1 Температура хладагента 3 Температура наддувочного

Инжекторы расположены под крышками головок цилиндров. Замена инжекторов и

M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Частота вращения 4 Давление топлива в контуре

M015670_02R 2007-05 © MTU

1 Температура смазочного масла

M015670_02R 2007-05 © MTU