Презентация на тему: Или 76

z По предмету: Рабочие процессы, конструкция и

расчёт силовой энергетических установок
Выполнил: Ивашененко Д.
Проверил: Джунуспаев К. Т
 z
История создания и эксплуатации

 Инженерное проектирование самолета-заправщика ИЛ-78 началась в середине 80-х годов.

Необходимость в самолетах подобного класса была обусловлена отсутствием используемых на
практике универсальных моделей самолетов-заправщиков. Успешные испытания провели 26 июня
1983 г. Базой для начала разработок послужил ИЛ-76МД. Первые попытки конструирования
заправщика нового поколения были осуществлены еще в 1968 г., однако, они оказались
несостоятельными, так как созданный прототип самолета ИЛ-76 не отличался выдающимися
техническими характеристиками и был способен на передачу только 10 т топлива.

 Расширение авиационного парка тяжелыми бомбардировщиками и истребителями делало вопрос о

внедрении самолета-заправщика все более актуальным. Постановлением Совмина СССР были
поставлены приоритетные задачи по обеспечению ВВС СССР самолетами этого класса. В короткие
сроки конструкторское бюро под руководством Р.П. Папковского подготовило проект ИЛ-78 на базе
ранее разработанного ИЛ-76. 26 июня 1983 г. проведены первые успешные испытания в условиях
заводского аэродрома, расположенного в Ташкенте.
 ИЛ-78 поступает в серийное
z
производство в 1984 г

 Распад СССР внес свои коррективы. Самолеты, находящиеся на территории Украины

оказались невостребованными по своему прямому назначению. Активно реализовывалась
их транспортировочная функция, также происходила сдача в аренду, лизинг, продажа
иностранным авиакомпаниям. В ВВС России первый самолет поступил в начале 1989 г. в
распоряжение 1230 АПЗС (Энгельс). География их деятельности покрывала всю
территорию СССР. К концу 1991 г. в производство было выпущено 45 самолетов как ИЛ-
78, так и ИЛ-78М, на балансе ВС РФ в 2013 г. находилось 20 единиц заправщиков.
 z

 Задачи Ил-78

 Создание самолета Ил-78 было продиктовано острой необходимостью обеспечивать

топливом самолеты различных классов и типов: тяжелые бомбардировщики Ту-95МС и
Ту-160, тактические самолеты МиГ- 29СМТ, МиГ-31 Б, Су-24М, Су-27ИБ, Су-30 и Су-35,
противолодочные самолеты Ту-142, самолеты дальнего радиолокационного дозора,
обнаружения и наведения А-50, а также другие имеющиеся и перспективные модели.
 z

 Внедрение ИЛ-78 позволило решить стратегически важные

задачи:

 обеспечить бесперебойное снабжение авиации в отдаленных

регионах;

 повысить мобильность и маневрирование боевых соединений

между районами и точками дислокации;

 выполнять доставку топлива в короткие сроки;

 осуществлять перемещение груза и личного состава.

 Технические характеристики:

 Экипаж:z 6

 Грузоподъемность: 50 тонн

 Длина: 46,54 м

 Размах крыла: 50,5 м

 Высота: 14,76 м

 Площадь крыла: 300 м²

 Максимальная взлетная масса: 190 т

 Масса топлива во внутренних баках: 118 т, в том числе в

фюзеляжных баках: 28 т

 Силовая установка: 4 × ТРДД Д-30КП-2

 Тяга: 4 × 12300 кгс


 Летные характеристики:
z
 Максимальная скорость: 830 км/ч

 Крейсерская скорость: 750 км/ч

 Рабочая скорость при выполнении

дозаправки: 430-590 км/ч

 Боевой радиус: 4000 км

 Перегоночная дальность: 9500-10000 км

 Практический потолок: 11230 м

 Рабочая высота при выполнении

дозаправки: 2000-9000 м

 Длина разбега: 1700 м

 Длина пробега: 1000 м (с реверсом)