Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Z-142
Zbor PLAN Manual
Z-142
1
Zlin-142
Z-142
: MORAVAN, OTROKOVICE,
: (A)
(U)
(N)
FAR 23 NEW
23-13 .
-
5326/1254/79/Hy.
, 2
7.
1989
Manual de zbor
Z-142 AERONAVE
Copie ceh a Inspeciei de Stat a Aviaiei a aprobat - numrul Praga 5326/1254/79 / Hy.
2
Zlin-142
1. ..............................................................................................................................5
1.1. ...........................................................................................................................................5
1.2. ........................................................................................................................................5
1.3. ...................................................................................................7
1.4. Z 142.......................................................................................................8
1.5. ..........................................................................................................................................9
1.6. .....................................................................12
1.7. ...................................................................................................................................14
2. .............................................................................................16
2.1. ...............................................................16
2.2. ......................................................................................16
2.3. ..........................................................16
2 .4 . .....................................................16
2.5. ..................................................................................................17
2.6. ..................................................................................................................17
2.7. ................................................................18
2.8. ...........................................................................................................................................19
2.9. ................................................................................................................19
2.10. .......................................................................................................................19
2.11. .....................................................................................................................20
2.12. ...............................................................................20
2.13. ......................20
2.14. ................................................................................................20
2.15. ....................................................................................................................22
2.16. ...............................................23
2.17. ............................................23
2.18. ....................................................................................23
2.19. ................................................................................................................................23
2.20. , ......23
2.21. ..........................................................................................................................................23
2.22. ........................23
2.23. ........................24
2.24. ..........................................................................................................................................24
2.25. .......................................................................................................................................25
2.26. ().............................30
3. ....................................................................................................................................31
3.1. ....................................................................................................31
3.2. :..............................................31
3.3. :..................................................32
3.4. .............................................................................32
4. ......................................................................................................................33
4.1. .............................................................33
4.2. ..................................................................................35
4.3. .......................................................................................................................35
4.4 ......................................................................................................................37
4.5. .............................................................................................38
4.6. ............................................................................................................................................39
4.7. :......................................................................................................39
4.8. ( ).....................................................................................39
4.9. ...............................................................................................................................40
4.10. ...........................................................................................................................41
4.11. ......................................................................................................................................42
4.12. ............................................................................................................................42
4.13. .........................................................................................................................................42
4.14. .................................................................................43
4.15. ............................................................................................................43
3
Zlin-142
4.16. ...........................................................43
4.17. ....................................................................................44
4.18. ...............................................................................................................45
4.19. ..........................................................................46
4.20. ..........................................................................................................................46
4.21. ............................................................................................46
4.22. .....................................................................................47
4.23. ........................................................................................................................................48
4.24. ....................................................................................................................49
1. ..................................................................................................................................................50
2 ..................................................................................................................................51
3 .........................................................................................................................................52
4 .......................................................................................................................................53
5 ................................................................................................................................................54
6 .................................................................................................................................55
7 ....................................................................................................................................................56
8 ()..............................................................................................57
9 ............................................................................................................................................58
10 ...............................................................................................................................59
11 .........................................................................................................................60
12 ...............................................................................................................................61
13 ...............................................................................................62
14 .......................................................................................................63
15 .............................................................................................................................64
5. - .....................................................................................65
5.1. ......................................................................................................................65
5.2. ........................................................................................................................65
5.3. .........................................................................................................65
5.4. , /.....................................................................65
5.5. , ...................................................................................................65
5.6. .......................................................................................................65
5.7. , ............................................................................66
5.8. , .............................................................................66
5.9. :...........................................................................................................66
5.10. .............................................67
5.11. ...............................................................................................67
5.12. ....................................................................................................................67
5.13. ...........................................................................................................68
5.14. ....................................................................68
6. ..........................................................................................................................70
6.1. ......................................................................................................................70
6.2. ...........................................71
6.3. ..........................................................................................................71
6.4. ....................................................................................................................73
6.5. ...............................................................................74
6.6. ............................................................................74
6.7. , ................74
6.8. , 76
6.9. 1. ...............................78
6.10. 2 .........................................79
7. ..........................................................................................................................................80
7.1. ......................................................................................................................80
7.2. ................................................................................................................80
7.3. 1 - ...............................................................................80
7.4. 2 - LUN 3524.21.........................................................................81
4
Zlin-142
CUPRINS
1. DISPOZIII GENERALE 5
1.1. INTRODUCERE 5
1.2. MODIFICRI 5
1.3. Abrevieri i definiii 7
1.4. ECHIPAMENT PLAN Z 142 8
1.5. DESCRIERE 9
1.6. CARACTERISTICI TEHNICE 12
1.7. Cockpit 14
2. limitrile de operare 16
2.1. Restriciile n operarea aeronavei 16
2.2. Limite de funcionare 16
2.3. Maxima la decolare i aterizare greutate 16
2 .4. Sarcin util maxim admis 16
2.5. Centrul de greutate 17
2.6. POWER PLANT 17
2.7. MARCAJ ecartament motor 18
2.8. FUEL 19
2.9. Cantitatea de combustibil 19
2.10. Uleiul de motor 19
2.11. Ulei de umplere 20
2.12. Limitri de vitez a aerului 20
2.13. INDICAII Vitezometru i accelerometru 20
2.14. RESTRICII DE OVERLOAD 20
2.15. Aerobatics 22
2.16. Temperatura admis a mediului ambiant 23
2.17. Component maxim admisibil vntului 23
2.18. Zbor n condiii de givraj 23 de
2.19. frnare 23
2.20. Echipajului minim, numrul maxim de locuri pentru pasageri de
23
2.21. FUMATUL 23
2.22. AZOT presiune minim N PERIOADA principal Spars 23
2.23. ALARM presiune de azot n regimentul principal Spars 24
2.24. rulajul la sol 24
2.25. PLATE 25
2.26. Determinarea vnt component (Grafic) 30
3. CAZURI SPECIALE 31
3.1. Fire Engine n zbor 31
3.2. Stimulat lsnd parasuta de aeronave: 31
3.3. Cderea de presiune n Polk principale lonjeroane: 32
3.4. Burn-out din galeria de evacuare 32
4. Implementarea ZBOR 33
4.1. Oferte de piloii din cabina de pilotaj, nainte de aterizare 33
5
Zlin-142
7
Zlin-142
1.
1.1.
:
.
1.2.
1.2.1.
:
1)
.
2) :
a) -
1.2.2.
b)
,
"REV".
:
.
8
Zlin-142
1.DISPOZIII GENERALE
1.1.INTRODUCERE
Atenie:
nainte de zbor, pilotul aeronavei trebuie s fie familiarizat cu coninutul manualului de
zbor.
1.2. MODIFICRI
1.2.1. Toate modificrile sau completrile manualul de zbor este dispus dup cum
urmeaz:
1) Productorul aeronavei trimite o buletin obligatoriu cu modificri sau, revizuit zbor
pagina titular Manual Manual nou zbor.
2)Titularul manualul de zbor trebuie:
a) s se nregistreze schimbarea n tabelul de schimbare - 1.2.2.
b) Pentru a face modificri n conformitate cu buletinul, sau pentru a nlocui pagina
original corectat, cu data de fabricaie i marcate cu "REV".
V rugm s reinei:
Modificrile sau completrile textul va fi marcat cu o bar vertical.
Tabelul de Modificri
,
Numrul
pagina fix list
Modificrile la buletinul de prescriere Lista noi
modificat
numrul iniial schimbare pagini
caracteristici
9
Zlin-142
:
1.2.1.
Not:
Modificri adugat titular manualul de zbor n conformitate cu
punctul 1.2.1.
10
Zlin-142
1.3.
V. - -
,
.
.
V. - -
, .
.
V. - - ,
.
V. - -
.
, (q0 /q )1/2
q0 -
q -
;
();
VA ;
VFE ;
VNE - ;
VNO ;
VSO - ;
VS1 -
.
11
Zlin-142
12
Zlin-142
13
Zlin-142
1.5.
1.5.1.
(A) Z 142
, , ,
.
(B) Z 142 - Z 42 . -
,
337 AK V 500.
1.5.2. .
, .
- .
.
. , 4 . - .
, .
. .
1.5.3.
.
. ,
. ,
.
1.5.4. ,
. ,
.
.
.
:
1
.
2. .
1.5. DESCRIERE
1.5.1. Dispoziii generale
(A) plan Z 142 este conceput pentru formarea iniial i continu,
efectuarea acrobaie, noapte de zbor, de zbor instrumental i pentru
planoare remorcare.
(B) avion Z 142 - Z versiune 42 M. Aceasta este - monoplan n consol
dubl cu un singur motor cu emisii reduse de aripa, echipat cu un sase
cilindri in linie motor inversat M 337 AK i elice cu pas variabil V 500.
1.5.2.Fuselajul de construcie mixt. Partea central a fuselajului este o
structuri de otel sudate, din fibr de sticl casetate. Partea coada - semi-
monococa. Designul permite utilizarea a scaunului mpachetri spate
paraute. Localizare piloi Scaune cot la cot. Scaune cu reglare, are 4
pozitii. Locul principal - stnga. n spatele scaunelor, exist un loc pentru
bagaje de mn. Piloi baldachin deplasat nainte i este echipat cu un
dispozitiv de ajutor de urgen. n scopul de a stabili lanterna n poziia
deschis este de blocare.
1.5.3. Aripa este dotat cu toate metal pentru constructii cu lonjeroane
14
Zlin-142
15
Zlin-142
,
,
. .
.
V 500 - .
.
1.5.8.
(1)
(2 x 60 ).
(2 x 50 ).
(5 ).
(2)
.
(3)
(
).
1.5.9.
(1) (+ ) (-
) . -
28 .
600 ,
.
25 . ,
.
(2) :
a) ,
;
b) ,
;
c) , (
).
(3)
.
(4)
:
- ;
- ;
- ;
- ;
- .
(5)
:
(A) ;
(B) .
(6)
16
Zlin-142
.
,
.
.
500 .
(7)
- ,
, .
17
Zlin-142
18
Zlin-142
19
Zlin-142
1.6.2.
1.6.2. Loturile
2
(/ ) (/2) (/) (/) (/..) (/..)
(A) 723 73,8 61,8 6,3 45,3 4,6
(U) 761 77,6 64,9 6,6 47,7 4,9
(N) 813 82,9 69,4 7,1 50,9 5,2
20
Zlin-142
1.6.3
................................................................................................730 3%
............................................................19 % + 2%
:
(A, U, N).
1.6.4.
337 AK
....................................................................105
.....................................................................................................115
...............................................................................5,97
..................................................................................................6,3:1
....................................................
.
.. .
0,01
154 2% 210 2,5% 2750 30 118Com 0,02 -
bin
1,2
125 2% 170 2,5% 2600 3% 98 2 1,0 0,02 -
I 103 2% 140 2,5% 2400 3% 90 2 0,92 0,02 1
II 110 max. 150 max. 2400 3% 90 2 0,92 0,02 2
132 2% 180 2,5% 2750 30 100 2 1,02 0,02 3
:
(1)
= 0 .
(2) = 1200
.
(3)
5 .
V 500
........................................................................................................2
..............................................................................................2000
Note:
(1) maxim recomandat mod de croazier de funcionare a
motorului la o altitudine de 0 m la ACI off cu un compresor.
(2) maxim mod de funcionare a motorului de croazier, la o
altitudine = 1200 m ISA.
(3) Activitatea privind operarea pe termen scurt cu supercharger
limitat, pentru un maxim de 5 minute.
urub V 500
2 Numrul de lame
Diametru 2000mm urub
21
Zlin-142
22
Zlin-142
1. 32.
2. (VHF) 33.
3. (IC) +34.
4. 35. I.
5. +36. II.
6. 37.
7. 38.
8. 39.
+9. 40.
41. I.
10. 42.
43. I.
11. 44. -
45.
12.
46. I.
13. 47. ().
14. +48. II.
15. +49.
() +50. II.
16. +51. II.
() 52. 4-
17. +53. II.
+54. (
18. )
19. 55.
20. +56. II.
57.
21.
22. 58.
59. ( 2.25)
23. +60.
24.
1. buton de control
25. 2. Buton radio (VHF)
3. Buton SPU (IC)
26. Controlul frnei 4. Pedal
Frn de parcare 5
27. 6. control clape de prghii
(L) (R) 7. lift asieta
8. crm Trim
28. 9. Cutaway remorcare mner ISOFIX
10. Mner lamp cu descrcare de urgen
29. 11. Lock lampa n poziia deschis
12. Controlul sistem extinctor mner Motor
13. pomp manual de combustibil
30. 14. Injectorul de combustibil
31. 15. maneta de comand a motorului
(acceleraie)
16. Manipulai pitch control elice (RUSHV)
17. Controlul supercharger mner
Amestec 18. Managementul Calitatii
23
Zlin-142
:
+
24
Zlin-142
2.
2.1.
2.1.1. , ,
2, ,
.
2.1.2. ,
( 7),
, 2.
2.2.
Z 142 (
).
.
:
Z 142 .
.
2.3.
2. limitrile de operare
2.1. Restriciile n operarea aeronavei
2.1.1. Dac nu este specificat parte, limitrile de operare descrise n seciunea 2, se
aplic acrobatice, multi-scop i categoriile normale.
2.1.2. Pentru avioane cu accesorii furnizate de comand special (punctul 7), pentru a
schimba limitrile de operare descrise n seciunea 2.
2.2. limite de funcionare
Aeronav Z 142 este proiectat pentru operatiuni de zi cu o vizibilitate de teren
(zboruri zilnice n conformitate cu regulile de zbor la vedere). Flying un plan cu
privire la normele de zbor instrumental i n condiii de givraj este interzis.
Not:
Aeronav Z 142 este aprobat pentru serviciu de noapte limitat. Restriciile privind
zona stabilit de autoritile aeronautice lund n considerare variaii n lumina
cerinelor stabilite.
2.3. Maxima la decolare i aterizare greutate
, () , ()
(A) 970 970
(U) 1020 1020
(N) 1090 1050
:
6.
2 .4 .
25
Zlin-142
, ()
240
290
360
:
:
(1) 2 x 100 *)
(2) 20 ( )
(3) (1 + 2) 220 ( )
:
6.
*)
200 .
2.5.
%
20
26
:
(1) ,
.
(2) 6.
2.6.
2.6.1.
.
2750 30 118 1,2 max. 5 .
2600 3% 100 1,02
2860 83 0,85 30 .
3025 100 1,02 1 .
275030 100 1,02 max. 5 .
:
10 :
(1)
.
(2)
.
3) .
26
Zlin-142
2.6.2.
(1)
, .
(2) ,
, ..
100 (1,02 .) 2600 /.
27
Zlin-142
2.7.
./. 500 3025 2600-2860 500-2600
- 118 98 - 118 39 - 98
() . - 1,2 1.0 - 1,2 0,4 - 1,0
25 - 40
C <25 >85 40 - 80
80 - 85
70 140
C <70 >210(x) 140 - 185
185-210(*)
10 - 30
10 50 30 - 40
40 - 50
0,1 - 0,3
/2 0,1 0,5 0,3 - 0/4
0,4 - 0,5
120 350
120 450 350 - 400
400 - 450
1,2 - 3,5
/2 1,2 4,5 3,5 - 4,0
4,0 - 4,5
:
(*) 210C
5 .
28
Zlin-142
2.8.
78
.
:
(1)
, 0,06 %
.
(2)
.
:
(1) ,
Z 142:
LBZ 78
SHELL 80, ESSO 80 ( 0,06 %
.)
BP 100 L IL - 5572 E, 100/130 (
0,06 % .), AVGAS 100 L (St. -
100/130).
(2) 80
+30C.
2.9.
(A) (N)
(U)
2 x 60 2 x 60
5 5
- 2 x 50
125 225
3 5
122 220
2.10.
:
0,4% .
:
( 50 ) ,
AERO SHELL 100 .
:
AERO SHELL W 100
.
AERO SHELL W120
.
ERO
SHELL W80 AERO SHELL W65 .
29
Zlin-142
50 ,
.
2.11.
....................................................12
.......................................................9
.......................................................7
2.12.
2.10. Uleiul de motor
Restricie:
Coca-Cola precipitat nu trebuie s depeasc 0,4% din greutate.
Recomandare:
Pentru a rupe (maximum 50 de ore), un ulei mineral, de exemplu AERO SHELL 100
sau echivalent.
PENTRU UTILIZARE DUP ulei de baz non-cocsificarea recomandat-BREAK cu
aditivi anticoagulante:
Pentru zonele cu clim moderat recomandat AERO SHELL W 100 sau echivalent.
Pentru climatele tropicale recomandat AERO SHELL W120 sau echivalent.
Se recomand regim de iarn n zonele polare Aero SHELL W80 sau AERO SHELL
W65 sau echivalent.
ATENIE:
Cnd folosii ulei mineral pe o schimbare 50 or la aditivii de ulei nu ar trebui s fie
efectuat fr purificare preliminar de cocserie i a motorului de splare temeinic.
(A)
(N)
(U)
V. (/) V. (/) V. (/) V. (/)
VNE 333 315 332 315
VNO 273 260 272 260
VA (A) 284 270
235 227
(U) 264 252
VFE 189 185 188 185
30
Zlin-142
2.13.
2.13. INDICAII indicator de vitez a aerului i
accelerometru
333 273 - 333 103 - 273 88 - 189
(V.)
-3,5 / +6 - -3,5 / +6 -
31
Zlin-142
suprasarcin
V.,
/
A
U
N
O categorie ACROBATIC
Categoria U MULTIPURPOSE
N categorie normal
32
Zlin-142
2.15.
2.15.1.
,
:
2.15. Aerobatics
2.15.1. Acrobatice i multi-scop categorie
SCURT permis pentru avioane multi-scop i categorii de acrobatice
/ ,
V., /
1. ( 45) min. 180
2. min. 220
3. min. 240
4. () min. 250
5. max. 150
6. min. 180
7. min. 180
8. - 110
9. min. 200
10. min. 200
11. max. 110
12. min. 260
13. 140
:
, ,
, :
1) - 2.3-2.5.
2) - 2.6. - 2.7.
3) - 2.12. - 2.14.
4) 1 . 30 .
5)
a) : 6
b) .
6) .
7) :
- ;
- .
2.15.2. (N)
(A) ( 1020
) ,
, .
(B) ,
Atenie:
Cifrele de mai sus manevre poate fi realizat ntr-o form de realizare, pilotul i dou
n orice ordine arbitrar cu condiia ca urmtoarele limitri:
1) greutatea i centrul de greutate - alineatul 2,3-2,5.
2) Restriciile privind centrala - punctul 2.6. - 2.7.
33
Zlin-142
,
V., /
1. ( 45) min. 190
2. min. 220
3. 140
2.16.
Z 142 ,
:
2.16. Temperatura admis a mediului ambiant
Gama de temperatur admis aerului ambiant pentru operarea avionului Z 142 de
zone desemnate evideniate prin linii groase n graficul de mai jos:
()
2.17.
:
:
a) - 18 /;
34
Zlin-142
b) - 10 / ( /).
:
. 2.26 .
2.18.
.
2.19.
- 100 /.
2.20. ,
2.20.1. 1 .
2.20.2. - 1 ().
2.21.
Z 142 - .
2.22.
150 (1,5 /2).
:
(1) ,
.
(2)
, ,
, .
2.23.
2.17. Component maxim admisibil vntului
Decolare i aterizare:
Maxime Componentele de vnt admisibile:
a) headwind - 18 m / s;
b) vnt lateral - 10 m / s (perpendicular pe direcia de decolare / aterizare).
Recomandare:
A se vedea. Grafic la punctul 2.26 pentru a determina viteza vntului.
2.18. Zbor n condiii de givraj
Zboruri n condiii de givraj este interzis.
2.19. FRNARE
Viteza iniial admis de frnare - 100 kilometri pe or.
2.20. Echipajului minim, numrul maxim de locuri pentru pasageri
2.20.1. Echipaj minim 1 persoana.
2.20.2. Numrul maxim de locuri pentru pasageri - 1 (dreapta).
2.21. FUMATUL
Fumatul la bordul aeronavei Z 142 - INTERZISE.
2.22. AZOT presiune minim N RAFTURI principale lonjeroane
Presiunea admisibil minim de azot din raft principal Spar este de 150 kPa (1.5 kg /
cm2).
35
Zlin-142
Atenie:
(1) Prin reducerea presiunii de azot sub valoarea minim specificat, este necesar s se
opreasc funcionarea n continuare a aeronavei i corect.
(2) Prin reducerea presiunii de azot sub valoarea minim specificat n zbor, trebuie s
aterizeze la cel mai apropiat aerodrom i, dac este posibil, nu suprancrcai structura
de susinere.
2.23. ALARM presiune de azot n scondrilor principalele regimentului
/2
150 1,5
150-250 1,5-2,5
2.24.
, .
36
Zlin-142
2.25.
:
2.25.1. ,
2.24. rularea pe pist
Cnd rulajul la sol, lambouri ar trebui s fie n msur pentru a elimina.
2.25. PLACI
Urmtoarele semne sunt situate n cabina de pilotaj:
(1)
,
, ,
V. /:
, MIN. 240
MIN. 250
MAX. 150
MIN. 180
. MIN. 180
110
,
MAX. 110
MIN. 260
, 140
Acrobaie permis i vitez de intrare
recomandat, Vred. km / h:
Dac nu se specific altfel, inscripiile, situate n Bucla bucla MIN. 240
Bucl repriz MIN. 250
acest plan CONINE limitele de funcionare
Lovitura de stat MAX. 150
care trebuie respectate n funcionarea acestui TURN de pe Dealul MIN. 180
categoria de aeronave acrobatic. BARREL MIN. 180
Alte limitri operaionale care trebuie luate Tirbuon 110
atunci cnd se utilizeaz acest avion n aceast Bucle inversate la
categorie sau multifuncional i stil normale, Zbor normal MAX. 110
sunt specificate n Manualul de zbor avion Bucle inversate la
PEREVERNUTOGOGO ZBOR MIN. 260
INVERSAT Tirbuon 140
V. 204 /
Viteza de control Vred. 204 kmh
Ajustare ROTAIE INTERZISE
CONSECUTIVE Tirbuon cu clape REFUZAT
:
37
Zlin-142
1. ,
;
2. .
Concluzie de spin:
1. respins total crmei n direcia opus de rotaie;
2. Deurubai butonul de control de la tine.
, .
Zborurile sunt efectuate numai n conformitate cu normele de zbor la vedere i n condiii care
mpiedic cireasa de posibilitate
(2)
. -
Fumatul permis EXECUTIE COMBUSTIBIL PENTRU acrobaie rezervoare
suplimentare INTERZISE. Decolare i aterizare - pe oala
dreapta
.
:
(1) - (2) . Not:
Etichetarea (1) - (2), situat n cabina n cmpul de vedere al piloilor.
38
Zlin-142
(3)
:
(3)
.
1.
.
2. .
(3) lamp cu descrcare de urgen
Not:
Inscriptie (3) situat pe partea stng i pe partea dreapt a cabina de
pilotaj lng prghiile de lmpi accidentale descrcare.
:
(4) .
(5)
:
5 (
).
(4)
Acrobaie EXECUTARE cu Georgia din portbagaj INTERZISE
Not:
Inscriptie (4) se afl n portbagaj.
Not:
Numrul inscriptie 5 este situat pe lampa de blocare prghie (fixat n poziia
deschis pe teren).
2.25.2. :
(1)
(2)
:
(1) - (2) .
(3)
:
(3)
.
(1) lift Trim
PLAN
jos sus
(3) ntrituri
Not:
Inscriptie (3) este situat lng clapele prghie i reflect poziia clapetelor.
(4)
60
2R 1.L
50
0
- 60
2.R
50
:
40
Zlin-142
1.
.
2. :
1.L ;
2.R - ;
L+R - ;
0 .
:
(4)
.
(5)
:
(5) .
(6)
:
(6) .
(7)
+ |
:
(7)
(+ , | ).
(8)
:
(8)
.
(9)
:
(9)
.
(10)
L R
:
(
5 .) .
:
(10)
.
(11)
-
41
Zlin-142
:
(11) .
:
,
).
:
.
1. 0
2.
3. t
4.
42
Zlin-142
(12)
- MAX
:
(12) .
( ).
( ).
(13)
-
:
(13) .
: - ();
- ().
(14)
-
:
(14) .
: - ();
().
(15)
-
:
(15)
.
43
Zlin-142
2.26. ()
:
- ;
u ;
v , ;
w - .
: ( )
(1) u = 13 /;
(2) = 20
(3) (3). , ,
(3), :
(4) w = 12,2 /;
(5) v = 4,5 /.
44
Zlin-142
3.
3.1.
(1)
;
(2) - ;
(3) ;
(4) ( );
(5) ( );
(6) 140 /;
(7) ,
;
(8) , , .
:
(1) , , .
(2) ,
, - .
(3) 1-8 ,
.
3.2. :
:
(1) , .
(2)
, , .
3.2.1. :
(1) ;
(2) ;
(3) ;
(4)
;
(5) ;
(6) ,
; ;
(7) ;
(8) ;
(9)
;
(10) ,
, .
(11) ,
.
(12) . 30
.
:
(1) (1) - (5) , .
(2) ,
.
3.2.2. :
(1) ;
45
Zlin-142
(2) ;
(3) ;
(4)
;
(5) ;
(6) ,
; ;
(7) ;
(8) ;
(9)
;
(10) ,
.
(11) .
(12) . 30
.
:
, .
:
(1) (1) - (5) , .
(2) ,
.
3.2.3. :
( 3.2.1., 3.2.2.).
,
.
3.2.4. :
3.2.1., 3.2.2. 3.2.3. (1), (2)
3.2.1 3.2.2. , (3), (4) (5)
, .
3.3. :
(1) 150 (1,5
/2) .
(2) , .
3.4.
,
.
46
Zlin-142
3. CAZURI SPECIALE
3.1. Fire Engine n zbor
(1) rezervoare de combustibil comutatorul setat la "OFF";
(2) Choke - complet deschis;
(3) Oprii ntreruptorul principal;
(4) Include un extinctor (n timpul unui incendiu n motorul);
(5) Oprii electromagnetice (dup oprirea motorului);
(6) Se viteza de planificare 140 kilometri pe or;
(7) n cazul n care focul a stinge nu a fost posibil, este
necesar s se aplice slide stnga i dreapta sau a crete
viteza de planificare;
(8) Dup ce focul a fost stins, pentru a efectua o aterizare de
urgen.
Atenie:
(1) Dup ce focul a fost stins, motorul nu va reporni.
(2) n cazul n care focul nu ar putea fi eliminate, iar viaa
pilot aterizare de urgen n pericol - s prseasc avionul
cu o paraut.
(3) Alineatele 1-8 sunt valabile i n cazurile n care
altitudinea nu permite s prseasc avionul cu o parasuta
sau atunci cnd aeronava nu este echipat cu paraute.
3.2. Stimulat lsnd parasuta de aeronave:
Atenie:
(1) n cazul n care resetare alarm lamp felinar de blocare
nu se va deschide.
(2) de evacuare de urgen pentru a evita funcionarea
accidental cu conducerea a aeronavei, de exemplu, lovirea
maneta de comand.
3.2.1. Evacuarea forat a avionului de pe scaunul din
stnga, prin partea stng:
(1) Selectai direcia de zbor spre o zon nelocuit;
(2) aeronavele Ottrimmirovat;
(3) Oprii magneto;
(4) rezervoare de combustibil comutator setat la "OFF";
(5) Oprii ntreruptorul principal;
(6) Efectuai lamp cu descrcare de urgen, prin mutarea
manetei lampa de descrcare de gestiune de urgen napoi;
Castelul felinar nu se deschide;
(7) Pentru a reseta - mpinge braul lamp;
47
Zlin-142
Not:
(1) Articole (1) - (5) poate fi omis dac timpul nu este
suficient.
(2) n funcie de situaia i condiiile reale, pilotul poate face o
alt decizie.
3.2.2. Evacuarea forat a avionului de pe scaunul din stnga
prin tribord:
(1) Selectai direcia de zbor spre o zon nelocuit;
(2) aeronavele Ottrimmirovat;
(3) Oprii magneto;
(4) rezervoare de combustibil comutator setat la "OFF";
(5) Oprii ntreruptorul principal;
(6) Efectuai lamp cu descrcare de urgen, prin mutarea
manetei lampa de descrcare de gestiune de urgen napoi;
Castelul felinar nu se deschide;
(7) Pentru a reseta - mpinge braul lamp;
(8) Casti aruncat din cabina;
(9) centurile de siguran dezlega i bretele s renune
napoi pe umeri;
(10) Rotii corpul spre dreapta, sta genunchiul drept pe
scaunul din dreapta se in de mini pe partea dreapt a
felinarului.
(11) mini Lean i piciorul stng pe flancuri.
(12) pentru a mpinge departe de planul la un unghi de min.
30 fa de axa longitudinal a aeronavei cu mna i piciorul
drept.
Atenie:
Acest mod de scpare este posibil n cazul n care locul
48
Zlin-142
Not:
(1) Articole (1) - (5) poate fi omis dac timpul nu este
suficient.
(2) n funcie de situaia i condiiile reale, pilotul poate face o
alt decizie.
49
Zlin-142
4.
4.1.
4.1.1.
4. implementarea operaiunilor
4.1. Oferte de piloii din cabina de pilotaj, nainte de aterizare
:
(1) .
(2) , .
1.
(1) - ( )
;
(2) ;
(3) ;
(4) :
(A)
;
(B) ;
(C)
;
(5) ;
(6) - ;
(7) :
(A) ;
50
Zlin-142
(B) ;
(8) - . 150 (1,5 /2);
(9) :
(A) ;
(B) ;
(C) .
2.
(1) .
3.
(1) .
(2) ;
(3) ,
;
(4) .
4.
(1)
(2)
(3) :
(A) ;
(B) ;
(C) ;
(D) .
(4) ( - , ,
)
(5)
(6) .
5.
(1)
(2)
(3)
(4)
6.
(1) - 190 (1,9 /2)
(2) .
7. ,
(1)
(2)
(3)
-
(4) - 190 (1,9 /2)
(5)
8.
(1)
(2) ,
51
Zlin-142
(3)
(4)
(5) ( - , ,
)
(6) :
(A) ;
(B) ;
(C) ;
(D) .
(7)
(8)
9.
:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6) (. 3 .)
(7)
4.1.2.
, 6.
Primechenie:
(1) inspecia Verificare a aeronavei se efectueaz n conformitate cu
figura.
(2) Cu excepia cazului n care se prevede altfel n zonele desemnate,
verificai starea pielii.
1. MN
(1) Knob - deblocare (elimina butonul de blocare)
- Verificai libertatea de circulaie;
(2) Magneto - "OFF";
(3) de urgen maneta de eliberare lanterna - este dublat;
(4) Verificai ncrcarea bateriei:
(A) pentru a seta comutatorul principal i comutatorul de baterie la
"ON";
(B) Verificai tensiunea bateriei;
(C) pentru a seta comutatorul principal i comutatorul de baterie la
"OFF";
(5) Secure sau elimina obiecte libere din cabina de pilotaj;
(6) Pentru zborurile cu performana de acrobaie - pernelor curate;
(7) n zbor solo:
(A) pentru a ndeprta perna sau parauta din spaiu;
(B) se leag mpreun centurile de siguran cu privire la spaiu
alb;
(8) Verificai presiunea n raft principal spar - min. 150 kPa (1,5 kg /
cm2);
52
Zlin-142
(9) lanterna:
(A) de sticl trebuie s fie curate i transparente;
(B) lamp vor fi deschise i nchise n mod liber;
Verificare lamp (C), fixare n poziie nchis.
2. fuselajului
(1) Verificai integritatea pielii.
3. ampenaj
(1) Verificai integritatea pielii.
(2) Libertatea de lift abatere i crm;
(3) joac n site-uri Ridicare lift i crma, lift fila Servo;
(4) combinaia potrivit de ascensor traciune cu tab Servo.
4. partea dreapt
(1) frontul posterior
(2) ntrituri
(3) eleroanele:
(A) libertatea de abatere;
(B) joac n locurile cuplaj;
(C) de montare compensatoare de greutate;
(D) integritatea pielii.
(4) vrful aripii (rezervor final - integritatea pielii, alimentnd,
nchidere)
(5) integritatea pielii aripa
(6) marginea conductoare.
5. combustibil i ulei
(1) Cantitatea de combustibil n principalele rezervoare
(2) nchiderea rezervoarele de combustibil principale
(3) cantitatea de ulei
(4) Ridicarea rezervorului de ulei
6. principal asiu
(1) Anvelope - Stare i presiunea pneurilor de 190 kPa (1.9 kg / cm2)
(2) compresie i condiie a amortizorului.
53
Zlin-142
54
Zlin-142
:
(1)
( )
(2) ( )
:
. .
4.2. ACIUNE Dup aterizare n cabina de pilotaj
(1) Reglai poziia de scaun
(2) Fixai centurile de siguranta
(3) Verificai uurina de micare a pedalelor i a
butoanelor
(4) Verificai clapeta
(5) Instalarea de tundere:
(A) liftul - neutru
(B) a crmei - neutru
(6) Frane:
(A) pentru a verifica frnele prin apsarea pedalei de
frn
(B) pentru a verifica frna de parcare
(1) Frna de parcare este tras complet peste;
(2) mpinge degetele de la picioare pe pedala de frn
pn cnd se oprete.
(7) Comutator principal setat la "ON"
(8) Pornii benzinarie: baterie, alternator, starter,
INSTRUMENTE
(9) Verificare:
(A) activitatea gabaritului motorului
(B) alarmele de sistem:
apsarea TEST sitemy LDPE testa funcionalitatea:
(1) avertisment alarm cu privire la atingerea vitezei
stand (bip)
(2) LDPE nclzire (lumin alb)
Not: nainte de a verifica alarma benzinarie HEAT JAI
trebuie s fie activat. Dup check - off
4.3.
(1)
(2) 2.R (
)
(3) - 4.3.1.
(4) 20-30 (0,2 - 0,3 /2)
(5) 4.3.1.
(6) ( )
(7) ,
(min. )
55
Zlin-142
(8)
(9) ,
(10) 1+2
(11)
(12) - 1000 (
)
(13) min. 120 (1,2 /2)
10 .
(14) 4.3.2
(15) .
:
1) +5C,
(.
. 337 AK).
120 C.
1)
( -15C).
2) .
,
.
3) :
(A)
.
(B) - 10 .
(C) 3 30
.
(D) ( 10
).
(E) ,
.
(F) ;
120 (1,2 /2) 10 ,
.
:
1)
( ).
2)
.
3) +5C
.
4.3. PORNIREA
(1) Conectai sursa de alimentare extern
(2) rezervoare de combustibil comutator stabilite la 2.R (grup dreapta
de tancuri)
(3) Poziionai pedala de acceleraie i controleze calitatea
amestecului - n conformitate cu punctul 4.3.1.
(4) pomp de mn pentru a crea o presiune de 20-30 psi (0.2 - 0.3 kg /
cm2)
(5) sering de combustibil la pompa de combustibil, n conformitate cu
56
Zlin-142
punctul 4.3.1.
(6) Rotii urubul cu mna (numai n cazul unei pornire la rece)
(7) maneta de comand pas este setat n poziia corespunztoare
turaia maxim (min Unghi.) - Plin de sine
(8) Rotii ventilatorul
(9) Asigurai-v c elicea este spaiu liber
(10) comutator magneto setat la "1 + 2"
(11) Apsai "Starter"
(12) Se turaia motorului - 1000 rpm (manetele de comand a
motorului)
(13) Presiune ulei ar trebui s ajung min. 120 kPa (1.2 kg / cm2) nu
mai mult de 10 secunde.
(14) Se calitatea amestecului n conformitate cu tabelul 4.3.2
(15) Deconectai sursa de alimentare extern.
Atenie:
1) n cazul n care temperatura ambiant este sub + 5 C, este necesar
s se nclzeasc n partea de jos a rezervorului de ulei cu ventil ulei de
motor n timpul warm-up cu aer cald pn la pornirea motorului (a se
vedea. M. tehnic manual 337 AK). Temperatura aerului cald nu
trebuie s depeasc 120 C
1) nclzii motorul i ulei la temperaturi sczute (sub -15 C).
2) demarorul este acionat prin intermediul mecanismului de un
supercharger. n cazul n care ventilatorul nu este activat, executai
demarorul electric nu este posibil.
3) Pornirea:
(A) la pornirea motorului pentru a opri radioul din circuitul de un
comutator de pe bord controleaz postul de radio.
(B) durata maxim de pornire - 10 secunde.
(C) i se permite s repete motorul ncepe pn la 3 ori la intervale de
30 de secunde.
(D) urmtoarea posibil nceperea unui starter dup rcire (dup 10
minute).
(E) dup pornirea motorului, butonul de pornire ar trebui s fie
eliberat imediat.
(F) dup nceperea presiunea uleiului de motor; dac presiunea este de
120 kPa (1,2 kg / cm2) nu este atins n 10 secunde, oprii motorul
imediat i elimina defectul.
Recomandare:
1) Pentru a porni motorul, se recomand s utilizai o surs de
certificate de alimentare extern (pentru a prelungi viaa bateriei).
2) Cnd utilizai staie de alimentare extern nu este inclus.
3) Cnd temperatura ambiant este sub + 5 C pentru a facilita
pornirea motorului este recomandat pentru prenclzirea motorului i
uleiul.
57
Zlin-142
4.3.1.
+5 (2-4
- (|)* 24
),
(|)
+5
!
(|)
!
,
- 24
(
)
4.3.2
(
)
:
* (|) ( )
0 - 800 . .
4.3.2.
4.3.2.
,
0-800 (|)
-
800-1600
"+"
-
1600-2600
"+"
-
2600-3700
"+"
3700
- "+"
4.4
(1) :
(A) 1000 /. 2 - 5 . (
);
(B) 1500 /. ,
.
(2) :
(A)
( . .
),
.
(B) :
1800 /.
, :
58
Zlin-142
- 26-28V;
- - 0.
(C) (,
..).
(3) ,
:
- min. 120C
- min. 25C
- min. 350 (3,5 /2).
:
(1) ,
350 - 400 (3,5 - 4 /2)
40 - 50C.
(2) ,
.
4.4 nclzii motorul
(1) Cifra de afaceri:
(A) 1000 rot / min. - 2-5 min. (n funcie de temperatura mediului ambiant);
(B) 1500 rot / min. n timpul necesar pentru motor de warm-up i de testare.
(2) Testarea n timpul warm-up:
(A) Verificai funcionarea motorului n toate poziiile de rezervoarele
comutator de combustibil (rezervoare prsit grupul. Grupul dreapta de tancuri
de grup. Stnga i dreapta de rezervoare) dup testarea comutatorul la "regulile
grupului de tancuri."
(B) Verificai funcionarea ncrcarea generatorului i baterie:
La viteza de 1800 rot / min. generator de lumin roie nu trebuie s ard
mrturie voltametrie:
- Tensiune 26-28V;
- Actual - de ncrcare sau 0.
(C) Verificai funcionarea echipamentului i a dispozitivelor (orizont artificial,
radioul, etc.).
(3) Lecturi n care putei efectua testarea motorului pe teren:
Temperatura a chiulasei - min. 120 C
Temperatura uleiului - min. 25 C
Presiune ulei - min. 350 kPa (3.5 kg / cm2).
Atenie:
(1) La temperaturi sczute, nclzirea motorului s dein pn cnd presiunea
uleiului 350-400 kPa (3.5 - 4 kg / cm2) i temperatura uleiului 40-50 C
(2) n cazul n care motorul nu utilizeaz o vitez de nclzire la care motorul este
pornit dur sau vibraii
4.5.
(1)
(2) - 4.3.2
(3) :
(A) 90 (0,92 .)
59
Zlin-142
() 2-3
(
)
(4) :
20 . 10 .
Max Max
+0
2530 50 2700 -100 max 2250 550 50
98 2 118 + 1- 2 -
. (1,00 0,02) (1,20 + 0,01- 0,02) -
350 - 400 350 - 400 min. 120
/2 (3,5 -4) (3,5 -4) (min. 1,2)
30 - 40 30 - 40 min. 10
/2 (0,3 0,4) (0,3 0,4) (min. 0,1)
30 50 - -
/.
:
1) ,
.
2)
( , )
3)
.
4) .
5) ,
2.7.
:
0
.
4.6.
(1) :
(A) ;
(B) .
(2) .
(3) ( ).
:
(1) .
(2) ,
.
:
60
Zlin-142
(1) ,
.
(2) ,
.
4.6. rularea pe pist
(1) frn de parcare:
(A) mnerul frnei de parcare - gratuit;
(B) dublu-clic pe degetele de la picioare pe pedala de frn.
(2) nainte de a ncepe rularea ncercare frnele.
(3) Controlul pas Track - complet pe propria ta (pas mic).
Atenie:
(1) rulajul la sol efectuate numai cu clape retrase.
(2) n cazul n care invertorul imediat nu a fost inclus cnd rulajul la
sol indicator de atitudine trebuie s fie zaarretirovan.
V rugm s reinei:
(1) viteza Rularea pe pist este ales n funcie de condiiile de sol,
viteza i direcia vntului.
(2) prin intermediul rulajul la sol volan coturi raz mici sunt frnate
4.7. :
(1) ;
(2) ;
(3) ;
(4) 2.R;
;
(5) ;
(6) - min. 150 (1,5 /2);
(7) ;
(8) , max.
( ) ;
(9) 1 + 2;
(10) - ;
(11) - 4.3.2;
(12) (**);
(13) ;
(14) ;
(15) - ;
(16) , .
:
(**) 1500 /.
4.7. Verificai nainte de decolare:
(1) Controlul buton i pedale - libertatea de circulaie;
(2) Trimmer - neutru;
(3) clapa - o poziie de decolare;
(4) de combustibil - comuta rezervoarele de combustibil n poziia 2.R;
- Cantitatea de combustibil;
(5) staiile de umplere i switch-uri - sunt incluse;
(6) Spar principal presiune raft de azot - min. 150 kPa (1,5 kg / cm2);
61
Zlin-142
63
Zlin-142
(4) - :
(V.), /
,
A, U N
0 1000 140 150
1000 2000 135 145
2000 3000 130 140
3000 4000 125 135
4000 5000 120 -
(5) : 5 .
L + R ( ).
:
1)
,
.
2)
.
3)
, ,
,
.
4.10.
(1) :
1 2
5 .
. . . . . .
275030 26003% 2400+3% 23003%
118+1-2 982 902 822
1,20 -0,02
+0,01
1,00+0,02 0,920,02 0,840,02
2000 600 2600 1700
0 1500 100 0
, 100 100 100 100
:
- 2.7.
:
1)
.
2)
.
(2) :
(A) 1500 . (4920 ) ;
(B) 1500 . (4920 ) ,
, ,
"+" 1000 .
.
.
(3) .
64
Zlin-142
(4) :
1.L (
) 2.R ( ).
:
1.L ( )
30 ,
. (
)
,
.
2.R (
).
4.11.
(1) ;
(2)
;
(3) (V.) 150 - 200 / ( );
(4) - ;
:
1) 70C,
, .
2)
100C.
4.11. REDUCERE
(1) ORE - pe un gaz mic;
(2) Un amestec - rotit n mod constant n poziie vertical - cei sraci;
(3) Viteza (. Vred) 150-200 km / h (n funcie de condiiile reale);
(4) tundere - pentru situaia;
Atenie:
1) Cnd temperatura scade sub chiulasa 70 C, necesar pentru a
crete de supraalimentare a nclzi chiulas.
2) nainte de aterizare temperatur cilindru-cap trebuie s fie de cel
puin 100 C
4.12.
(1) (V.) - 130 / A, U;
140 / N.
(2) ;
(3) - ;
(4) : 2.R ( );
(5) ;
(6) , max.
( ) ;
(7) - 4.3.2.
4.12. PLANIFICARE
(1) n programarea rata (. Vred) Ar trebui s fie - 130 kilometri pe or
pentru categoria A, U;
140 kmh pentru categoria N.
65
Zlin-142
67
Zlin-142
(2) :
.
.
68
Zlin-142
4.17.
4.17.1. 2, 2.15.
:
(1) :
1) ;
2) - , ,
;
3) - 1 2
,
,
.
4) , :
(A) ;
(B)
.
:
1) ,
.
:
-
,
- 1,5
.
2)
20 25 .
, 1 .,
. , 2 .
.
:
1)
180 , 3 ,
.
2)
.
3) :
1 300 .
3 550 .
6 700 .
,
.
(2)
1) ;
2) - , ,
;
3) - , 1/4
, .
4) :
(A) - ;
(B) ,
.
(3)
69
Zlin-142
1) ( , );
2)
3) - , ,
;
4) - (a) ;
(b)
;
5) , ,
.
: ( )
.
4.17.2. :
,
.
.
:
(1) , .
(2) , 4.17.1.
4.17.3. :
(1)
( ).
(2) :
-
; .
- - .
- ,
.
:
a) 30 - 70 .
,
.
b) , ,
, 4.17.1
4.17. Concluzia de la tirbuor i de angajare
4.17.1. Efectuarea Tirbuor permise, n conformitate cu seciunea 2,
punctul 2.15. Concluzie de spin este dup cum urmeaz:
(1) tirbuon direct:
1) ORE - la ralanti;
2) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la direcia de
rotaie;
3) Ascensorul - imediat dup pedalei deviaie uor de 1-2 secunde
pentru a se obine butonul de control pe cont propriu, cel puin pn la
mijlocul dintre o poziie neutr i butonul plin deformare, fr
utilizarea de eleroane.
4) Dup rotirea oprete:
(A) crma - pedala pentru a pune neutru;
(B) Ascensorul - alege egal butonul pn cnd retragerea a aeronavei de
70
Zlin-142
la scufundare.
Atenie:
1) n cazul n care nu este specificat aciunea de a se retrage din spin,
ieire de spin poate avea loc cu o ntrziere.
Laten medie:
- Pana la o bucl dup nceperea ieire atunci cnd unul se transform
tirbuon
- Pana la 1,5 dup nceperea bobinele de ieire cnd bobinele mult.
2) n cazul n care butonul de la tine n derivarea b forei de spin a
crescut de la 20 kg la 25 kg. n cazul butonul de control n mai puin de
1 sec., Efortul de cretere este mai pronunat. Devierea butonul de
control ncet mult de 2 secunde. poate duce la o ntrziere n derivarea
spin.
Note:
1) Dup nceperea autorotation tirbuon caracterizat printr-o cretere
a vitezei unghiulare de pn la 180 pe secund, care se realizeaz la 3
ture, atunci rotaia este considerat stabil.
2) Ieirea dintr-o rotire dup nc dou ture i a recomandat ambele
mini.
3) Pierderea nlime atunci cnd tirbuonul cu concluzia:
1 rund de 300 m.
Pentru 3 se transform 550 m.
6 devine 700 m.
n cazul n care nu este specificat msuri de retragere de spin, rotaia
poate fi oprit cu o pierdere mai mare de nlime.
(2) tirbuonul inversat
1) ORE - la ralanti;
2) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la direcia de
rotaie;
3) nlime Volan - n acelai timp sau nu mai mult de 1,4 rotaii dup
respingerea a crmei, ia butonul n sine.
4) Dup oprirea rotaie:
(A) crm - pedala pentru a pune neutru;
(B) liftul - neutru, butonul de comand buna de a alege pentru a
transmite planul dintr-o scufundare.
(3) O defalcare accidental ntr-un picaj
1) Scoatei clapetele (atunci cnd acestea sunt eliberate);
2) determina poziia i direcia de rotaie
3) crmei - complet respinge apsarea pedalei de opusul la direcia de
rotaie;
4) liftul - (a) da mnerul departe de tine n derivarea spin directe;
(b) s ia mnerul n sine, n derivarea spin inversat;
5) Dup ce rotaia este oprit, aduce aeronava dintr-o scufundare.
Not: necules motor aspirat natural (pn la acceleratie complet) nu
71
Zlin-142
72
Zlin-142
4.20.
(1) .
(2) ;
(3)
,
, .
:
(1)
,
.
(2)
, .
(3)
.
(4) ,
.
(5) .
(6) .
(7) .
:
73
Zlin-142
(
).
4,20. Night-zbor
(1) Atunci cnd se planteaz n cabina de pilotaj, inclusiv de acoperire a
cabina de pilotaj.
(2) Pornii comutatorul principal i bateria;
(3) Dup pornirea lumina include luminile de semnalizare i pot fi incluse
lumini, tablou de bord, citind hri de zbor lamp, aterizare i lumini bretea.
Not:
(1) Pornii i regla intensitatea luminii de fundal a tabloului de bord este
realizat folosind variatoare, situat pe panoul de sub bord.
(2) La i regla intensitatea luminii pentru a citi harti de zbor efectuate cu
ajutorul butonul de control situat pe lampa.
(3) Aparatele de lumini bretea de aterizare sunt, de asemenea, pe panoul de
sub bord ntre scaunele.
(4) iluminarea tabloului de bord, lumin intermitent i lamp bretea ar
trebui incluse nainte de rulajul la sol.
(5) Dup decolare lumina reflectoarelor taxi este oprit.
(6) Aprinde luminile de taxi i de aterizare nainte de plantare.
(7) Oprii lampa aterizare dup plantare.
Atenie:
n timpul lumina aterizare taxi trebuie s fie oprit (pentru a evita
supranclzirea i deformarea blister).
4.21.
4.21.1. :
(1)
.
(2) A.
, ( ),
- ( ).
(3) ,
+11,5 () -5,5 ()
.
(4)
.
4.21.2. :
(1) ,
, ( )
.
(2) ;
( ,
).
74
Zlin-142
(3) ,
( 1 . ).
:
1) .
.
. .
2) ,
, .
3) 25 .
. ,
.
4) ,
.
4.21. MANAGEMENT orizont artificial
76
Zlin-142
77
Zlin-142
4.23.5.
(1) , , ,
.. 2.15.1.
:
(A) 2750
./. 5 . ( - ).
(B)
100
(1,02 .) 2600 ./.
(C)
(. 2 .).
(2) ,
,
, .
4.23. pilotaj
4.23.1. Aeronave Z 142 aprobat efectuarea unor manevre specificate n
Seciunea 2 - punctul 2.15.
4.23.2. Aerobatics permisiunea de a efectua ntr-o secven aleatorie i
n diverse combinaii de zbor solo sau co-pilot, cu condiia c ai
ndeplinit toate restriciile prevzute n seciunea 2, punctul 2.15.1.
4.23.3. preparat Verificare
(1) Elementele suplimentare - Eliminai toate articolele inutile din
cabina.
(2) baterie - Verificati lipsa de electrolit liber.
(3) zbor solo:
(A) terge perna sau o paraut cu un scaun liber;
(B) Tie valorifica scaun liber.
(4) Greutatea i verificarea echilibru n conformitate cu punctul 6.
(5) rezervoare suplimentare de combustibil n capetele aripilor nu ar
trebui s fie umplut.
4.23.4. Oferte pilot n zbor nainte de efectuarea acrobaie:
(1) Management - disponibilitate de verificare i ottrimmirovat
(neutru).
(2) trece rezervoarele de combustibil - stabilite la 1.l (rezervor din
stnga).
(3) turbocompresor - pornit sau oprit (n conformitate cu decizia).
(4) maneta de comand pas -. 2750 vol / min. (Blower off) sau 2600 rev.
/ min. (Blower este pornit).
(5) Un amestec - a. Slab la o nlime de 1500 m pe ISA (. De mai sus
1500 m Imbogateste amestec).
(6) ntrituri - ndeprtat.
(7) Canopy - strns i de blocare.
(8) Echipamente de testare:
(A) dispozitivele de control al motorului - citirea ntr-un interval
acceptabil (arc verde);
(B) presiunea n raft principal spar - min. 150 kPa (1,5 kg / cm2);
78
Zlin-142
79
Zlin-142
(3) Slip
(4) Dive
(5) Corkscrew
(6) Bucla Nesterov
(7) Barrel
(8) bucl repriz
(9) Lovitura de stat
(10) Pornii pe deal
(11) zbor inversat
(12) ndoii Reverse
(13) Feedback bucl de zbor inversat
(14) Feedback bucl de la normale de zbor
(15) inversat Corkscrew
80
Zlin-142
1.
1. Virajul
81
Zlin-142
2 Chandelle
82
Zlin-142
83
Zlin-142
84
Zlin-142
85
Zlin-142
86
Zlin-142
87
Zlin-142
8 ()
88
Zlin-142
89
Zlin-142
10
90
Zlin-142
11
91
Zlin-142
12
92
Zlin-142
13
93
Zlin-142
14
94
Zlin-142
15
95
Zlin-142
5. -
5.1.
Z 142,
, 337 AK V 500,
.
:
A - - 970
U - - 1020
N - - 1090
A U N
5.6.
:
(V.), /
A,U N A, U, N
96
Zlin-142
A U N
5.9. :
- : 500 .
-
-
, /
V. V. V.
.
A, U N A, U N A, U N
97
Zlin-142
5.10.
:
- : 500 .
- : max;
2750 ./.
-
-
, /
V. V. V.
(A)
231 225 234
(U)
(N) 227 222 230
5.11.
, 5.9.
(V.),
/
. A, U N A, U N
5.12.
(V.),
/
. A, U N A, U N
98
Zlin-142
5.13.
V., / V., /
(A) VS1 113 103
VS1 110 99
(970 kg) VS0 102 88
VS1 116 107
(U)
VS1 112 102
(1020 kg)
VS0 108 95
VS1 120 110
(N)
VS1 116 105
(1090 kg)
VS0 108 95
:
-
:
.
5.14.
5.14.1. :
(1) ;
(2) ( );
(3) A, U, N;
(4) ;
(5) .
99
Zlin-142
5.14.2. :
5.14.3. ( ):
(1) (V.) (,
(V.) = 240 /).
(2)
,
,
VA (VA = -10 /).
(3) CAS = V. + VA (CAS = 240 - 10 = 230 /).
100
Zlin-142
6.
6.1.
6.1.1. ,
G1: ()
G2: ()
G3: G1 + G2 ()
G4: ()
G5 ()
G6 G4 + G5 ()
G = G3 - G6 ()
L ()
S S = G ()
b: = 1,460 ()
XT: ( ) ()
X : (% )
(
, ).
-
. .
,
.
2-3 .
6.1.2. :
(1) ()
101
Zlin-142
(2) ( ) ()
(3) ()
(4) (% )
:
"M" ( -
),
6.2.
..
, () XT (%)
XT, () S, ()
(A)
7303 %
(U) 0,5630,607 398456 19 +2 % -1%
(N) 708752
:
(1)
:
(A)
(B) : - ;
-
(C)
(D) : (A)
(U) -
(N)
(E) : ( )
(F) : .
(2) ,
, (
) 6.7.1.
.
(3) ,
,
.
6.3.
(M), (X)
(S) Z 142
.
:
(1) - .
102
Zlin-142
(2) (N) .
, ,
S
/ () X ()
()
1. M 337 A 157,75 -0,707 -111,529
2. V-500 25,00 -1,507 -37,675
3. Z 42.2900 0,759 0,336 0,255
4. Z 42.5610-20 1,634 1,166 1,905
5. Z 42.5630 0,466 -0,534 -0,249
6. Z142.5700 1,800 -0,484 -0,871
7. Z142.7271-81 11,431 0,018 9,351
2
8. Z142.7900 3,418 0,056 0,191
9. Z 42.8110 7,610 1,071 8,150
10. Z 42.8120 7,624 1,071 8,165
11. , 2 Z142.8130 5,750 1,119 6,434
12. Z-142.8150 0,500 0,766 0,383
(1)
13. , 2 (2) Z 42.8160 4,0 1,266 5,064
14. Z-142.0170 0,387 1,166 0,451
15. Z 42.8261 0,512 1,966 1,007
16. (1) Z-142.8263 0,600 0,666 0,4
17. Z-142.8266 0,100 0,776 0,078
(1)
18. Z-142.8400 1,141 4,766 5,438
(1)
19. (1) Z 42.8623 0,200 0,566 0,113
Z-142.8630
20. (1) 4,000 0,551 2,204
LUN 3524.21
21. (1) Z-142.8670 6,000 0,739 4,434
Z.142.8970
22. 1,740 4,826 8,397
OSS-61
23. Z-142.6910 0,164 1,411 0,231
24. Z-142.8920 0,934 0,401 0,375
25. Z-142.8940 0,293 0,761 0,223
Z-142.000-
26. 14,595 1,844 26,913
01.00
27. LUN 1106 0,415 0,386 0,160
II (1)
28. LUN 1107 0,500 0,386 0,193
I
29. LUN 1121 0,500 0,386 0,193
30. LUN 1147 0,500 0,386 0,193
31. LUN 1202 1,450 0,386 0,560
103
Zlin-142
, ,
S
/ () X ()
()
32. (1) LUN 1213 1,690 0,386 0,652
33. LUN 1221 0,370 0,386 0,143
34. LUN 1272 1,500 0,386 0,579
35. LUN 1341.2 1,000 0,386 0,386
36. LUN 1380 0,360 0,386 0,140
37. LUN 1401 0,220 0,386 0,085
38. -3 LUN 1521 0,570 0,386 0,220
(4-
39. LUN 1639 0,700 0,386 0,270
)
40. LUN 2715 0,400 0,386 0,154
41. (1) ACS-10 0,650 0,386 0,251
42. AM-10 0,278 0,386 0,107
PAG-1 FP
43. 3,739 1,445 5,403
Z-142.8520
44. PS 12-24 19,000 1,775 33,725
6.4.
6.4.1.
(A):...............240 ;
(U):.................290 ;
(N):....................360 .
:
(1)
.
(2) ,
,
,
2 - 2.3.
104
Zlin-142
6.4.2.
(Mu), (X) (Su)
.
Mu() X ()
Su ()
200,00 0,486 169,200
200,00 0,896 179,200
200,00 0,946 189,200
120,0 86,40 0,666 57,542
100,0 72,00 0,711 51,192
(N)
220,0 158,40 0,686 108,734
(N)
12,0 11,00 -0,174 -1,900
20,00 1,766 35,320
:
(1)
:
- A, U,
- N.
(2) ()
N.
(B) .
(C) 15
.
(3)
6.4.1 ,
2 - 2.3.
6.5.
2 2.3 - 2.4
6.7.2.
:
6.7.
6.8.
6.6.
2 - 2.5.
:
6.7.4.
6.8.4.
6.7. ,
6.7.1.
105
Zlin-142
,
(M) (S)
(A), (U), (N) .
()
X () S ()
:
(1) ,
(M) (S)
,
.
(2) ,
6.3.
6.7.2.
(1) (Mu)
( + +
+ ).
(2) (Su)
( + + + ),
1 - 6.9.
6.7.3. (ML)
(ML) (M) ( 6.7.)
(Mu) ( 6.7.2.).
6.7.4. (% )
, 2 -
6.10. :
(1) 2 :
(A) - (ML),
6.7.3 ( A)
(B) - (S v) -
:
(Su)
6.7.2
(S),
6.7.1.
SV = Su + S ().
(SV)
( B).
() SV
, (ML)
A. ,
% .
106
Zlin-142
(2)
, .
:
-
, . ,
.
6.8. ,
:
: (A)
: 2 - 150 ( )
:
: 120
: 0 ( )
: 9
: 0 ( A, U)
6.8.1.
,
, :
(1) : = 715
(2) ( ) S =
MXT = 715 0,556 . = 397,75 ( 398 ).
:
6.7.1.
6.8.2.
1 - 6.9,
( ):
, ,
2 (
150,0 127,0
)
: 120 86,0 50,0
: 9 8,0 -1,4
Mu = 244,0 Su = 183,6
107
Zlin-142
6.8.3.
( )
:
, ,
M = 715 S = 398
Mu = 244 Su = 184
ML = 959 SV = 582
6.8.4.
,
6.8.3, 2 6.10:
- :
ML = 959 .
-
: SV = 582 .
-
SV B,
M ( ).
.
6.8.5.
C
. .
108
Zlin-142
6.9. 1.
109
Zlin-142
6.10. 2
110
Zlin-142
7.
7.1.
,
, Z 142,
.
7.2.
, 7,
Z 142 .
7.3. 1 -
:
1
Z 142 .
.
2 -
:
(1) 500
(2) 1020
(3) Z 142 :
(A) ;
(B)
(4) - 4900 (500 kp).
:
(1) , 2,
(N).
(2) 4900 (500 kp),
,
4900 (500 kp).
4
(1) - 4.8
(2) - 4.9.
(3) - 110-130 /.
(4) - .
(5) - , 4.11
(6) -
.
(7) - 4.12, 4.13.
:
(1)
.
(2) ,
, .
111
Zlin-142
112