Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
по техническому обслуживанию
Applicableномер:
Серийный serial No.HD HD1430
1430 III: :8575501
8575501 –
HD1430
внимание
Внимательно прочитать и изучить данное руководство по эксплуатации и
техобслуживанию, прежде чем приступать к эксплуатации и обслуживанию
данной машины.
306201
Введение (857S-0001-0E)
В настоящем руководстве приводится краткое описание гидравлического экскаватора КАТО, а также рас-
смотрены составляющие машины, структура, функции, разборка и сборка, регулировка и техобслуживание
гидравлического оборудования. Уровень производительности и срок эксплуатации, в основном, регламенти-
руются нормативами инспекции и техобслуживания. Чтобы полностью понимать строение машины и пра-
вильно проводить техобслуживание, используйте не только настоящее руководство, но и отдельные инструк-
ции, и перечень деталей.
Как правило, в руководстве содержатся описания оборудования, из которого состоит машина, но вы должны
понимать, что оборудование вашей машины может несколько отличаться по таким причинам, как техничес-
кие усовершенствования. В этом случае используйте настоящее руководство только для информации.
В настоящем руководстве не рассмотрен двигатель или другие дополнительные устройства. Смотрите другие
инструкции по эксплуатации.
Серийный номер машины и серийный номер двигателя используются при оформлении заказов на детали и
обслуживание официальным дилером КАТО, поэтому указывайте эти номера в своих заказах.
серийный номер
модель
модель
серийный номер
вес
идентификационная табличка
мощность двигателя
год производств
1
Для заметок
2
Содержание (857V-0001-0E) (857V-0001-0E)
Введение........................................................................................................................................................................................... 1
Серийный номер и серийный номер двигателя............................................................................................................ 1
A Краткое изложение
B Технические характеристики
1. Внешние виды......................................................................................................................................................................31
2. Общие данные.....................................................................................................................................................................32
3. Рабочий диапазон..............................................................................................................................................................33
4. Размеры и вес.......................................................................................................................................................................34
1. Название деталей...............................................................................................................................................................37
2. Принципиальная гидравлическая схема................................................................................................................41
3. Принципиальная электрическая схема...................................................................................................................42
3
D Узел двигателя
1. Основной механизм.......................................................................................................................................................... 81
2. Оборудование, которое связано с агрегатами гидравлического насоса................................................. 83
3. Измерение и регулировка давления масла под давлением.......................................................................... 86
4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического оборудования...................................................................... 89
5. Файл данных.......................................................................................................................................................................104
F Приборы автоматики
G Передняя арматура
4
H Верхняя часть
I Нижняя часть
J Электрическое оборудование
5
Для заметок
6
(857V-0002-0E)
A Краткое изложение
• В случае необходимой разборки гидравлических узлов или других устройств, смотрите раздел
«разборка и сборка оборудования» в каждой главе.
• Код руководства по «капитальному ремонту» гидравлических узлов и других устройств, который
может понадобиться во время разборки или сборки, указан. Смотрите это руководство.
Если вы устранили дефект на какой-либо неисправной части, провести указанные инспекции и прове-
рить уровень масла.
При замене деталей всегда проверять их по списку соответствующих деталей.
Приступить к работе.
-1-
2. Перечень дополнительных руководств
по капитальному ремонту (857V-0003-0Е)
-2-
3. Меры предосторожности при инспекции
и техобслуживании (0097-0025-1Е)
Инспекция и техобслуживание также важны, как и смазка, поскольку они имеют большое влияние на продол-
жительность срока эксплуатации и безопасность эксплуатации машины. Регулярно проводите инспекции и
техобслуживание, чтобы быть в курсе о состоянии машины и сохранить ее безопасность и экономность при
эксплуатации.
Ознакомьтесь с инструкциями и методами инспекции и техобслуживания, изложенными ниже, и соблюдайте
их.
-3-
(4) Для инспекции и техобслуживания припарковать машину
на ровной поверхности
• Выбрать место для проведения работы. Оно должно быть
твердым, ровным и безопасным
• Всегда опускать ковш до уровня земли
• Остановить двигатель и вынуть ключ
• Повесить предупредительный знак
• Для фиксации башмаков гусеничной цепи установить ко-
лодки
-4-
(9) Снять гидравлическое давление
• Выключить двигатель и подвигать рычаги управления в Рычаги управления
течение одной или двух минут, чтобы сбросить давление Остановка дви-
• Опасно заменять или ремонтировать гидравлические
шланги, соединения или оборудование, если давление не
было предварительно сброшено
-5-
(13) Следите за тем, что во время дозаправки вода не попала
вовнутрь
Когда вы пополняете запас топлива, гидравлического мас-
ла или производите замену гидравлического масла, следи-
те за тем, чтобы вовнутрь не попала вода или пыль. Если
вовнутрь попадет вода, она станет причиной коррозии и
поломки.
-6-
(17) Меры предосторожности во время мойки машины
• Во время мойки машины вы можете поскользнуться и
упасть, поэтому во время мойки надевайте нескользкую
обувь. Если мойка выполняется под высоким давлением,
струя может поранить вашу кожу, а грязь может отлететь
и попасть вам в глаза. Во время мойки водой под давлени-
ем используйте подходящие средства защиты.
• Если во время мойки вода попадет на электрическое обо-
рудование, это может вызвать поломку или неисправ-
ность, поэтому следует быть осторожным и избегать
попадания воды на электрооборудование. Особую осто-
рожность следует соблюдать, чтобы избежать намокания
узла электронного управления (ECU), который находится
под крышкой, сзади сидения оператора.
-7-
(21) Обслуживание машины при включенном двигателе – это
работа для двух человек
• По возможности, избегайте обслуживания машины во
включенном состоянии
• Если это неизбежно, работу должны выполнять не менее
двух человек. Один должен сидеть на месте оператора,
чтобы суметь остановить двигатель в любое время, и под-
держивать постоянную связь с другими работниками.
• Если вы работаете вблизи движущихся деталей, будьте ос-
торожны, чтобы предметы одежды или части тела не попа-
ли вовнутрь.
Осторожно!
(8570-0081-0E)
-8-
(24) После остановки двигателя все оборудование остается го-
рячим
• Непосредственно сразу после остановки двигателя все
оборудование остается горячим, прикосновение к нему
может вызвать ожог. Это особенно касается двигателя,
глушителя, масляного бака, хладагента, радиатора, движу-
щихся деталей, гидравлического оборудования, труб и т.д.
• Прежде чем начинать инспекцию или техобслуживание,
подождать, пока детали остынут.
(25) Освещение
• Если вы работаете при плохом освещении, вы не можете в
полной мере видеть все, что делаете, и можете поранить-
ся.
Перед работой обеспечить свет, достаточный для освеще-
ния рабочего места.
• Для освещения темных мест не использовать зажигалки
или другие источники пламени вместо лампы. В результа-
те выделения воспламеняемого газа из батареи может на-
чаться пожар или произойти взрыв.
• Используйте взрывобезопасный тип ламп при осмотре
топлива или батареи.
(8270-0160-0E)
Осторожно!
Гнездо для зажигалки на панели приборов в кабине можно использовать как 24 В источ-
ник питания (до 5 А).
-9-
4. Безопасные детали для периодической замены (9370-0001-1Е)
Чтобы продлить срок эксплуатации машины, мы рекомендуем вам регулярно инспектировать и проводить
техобслуживание машины. Но поскольку срок службы определенных деталей трудно определить при вне-
шнем осмотре, некоторые важные детали, например те, которые могут вызвать пожар, следует заменять с
определенным интервалом, независимо от их видимого состояния. Если во время инспекции или техобслу-
живания в таких деталях были обнаружены дефекты, они подлежат замене до момента назначенной замены.
За заменой деталей безопасности обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.
Гидравлическая система: каждые 2 года или 4000 часов работы, что наступит первым.
• Заборный шланг насоса (масляный бак – гидравлический насос)
• Нагнетательный шланг насоса (гидравлический насос – регулирующий клапан, концевой шланг)
• Линейный шланг для гидромотора поворота (регулирующий клапан – гидромотор поворота)
• Линейный шланг для цилиндра стрелы (регулирующий клапан – цилиндр стрелы)
• Линейный шланг для цилиндра рукояти (регулирующий клапан – труба рукояти, труба рукояти – цилиндр
рукояти)
• Линейный шланг для цилиндра ковша (регулирующий клапан – труба рукояти, труба рукояти – цилиндр
ковша).
Система охлаждения: каждые 2 года или 4000 часов работы, что наступит первым.
• Шланг нагревателя (двигатель – нагреватель)
Вы должны также осматривать гидравлические шланги и топливные шланги во время следующих регулярных
инспекций.
Предоперационная
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
проверка
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
Ежемесячная инспекция
• Повреждение топливных или гидравлических шлангов (трещины, износ, разрыв)
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
•Н атяг, смятие, порча, скручивание, повреждение (трещины, износ, разрыв) топливных
или гидравлических шлангов
(857E-0001-0E)
(8270-0064-1E)
Осторожно!
1. Производить замену уплотнительных колец, прокладок одновременно с заменой
шлангов.
2. Если во время инспекции или техобслуживания шланга была обнаружена деформация
или трещина на хомуте шланга, вам следует заменить хомут.
- 10 -
5. Таблица инспекций и техобслуживания (727E-0052-2E)
Осторожно! (8270-0161-1E)
- 11 -
Первая смазка/инспекция/замена после поставки новой машины
Нормальная эксплуатация
*1 Каждые 2 года
*2 При использовании КАТО рекомендованного гидравлического масла: каждые 2000 часов работы
При использовании NIPPON OIL HYRANDO WIDE KV32, KV46 или KV48: каждые 5000 часов работы
*3 При замене гидравлического масла
*4 Каждые 5 лет
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый
Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый
лярно
день Каж- дый
Деталь Место инспекции и Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Двигатель плохо 3-4
заводится?
Инспекция 6-1
Цвет выхлопного 5
газа Инспекция 4-1-1
Необычный шум 5
при запуске, работе Инспекция 4-1-1
и остановке
3-4
Остановка Инспекция 6-7
4-1-1
Провисание в вы-
хлопной трубе или Инспекция 5 D, 1-1-1
глушителе
Ослабленные
провода, короткое Инспекция 5
замыкание, поломка
Ослабленные или Инспекция 5 D, 1
недостающие болты
Провисание ленты
вентилятора Инспекция 5
Крутящий момент
поворота двигателя Инспекция Руководство к
стартера двигателю
Касается двигателя
Инспекция D, 1-1-4
Звукопоглощающий
материал
Заменить * D, 1-1-4
Проверить
уровень 5
4-1-2 D, 1-2
масла
Мас- Моторное масло
лосборник Руководство к
Заменить EO
двигателю
филь-
Масляный фильтр Заменить трующ. Руководство к
элемент двигателю
Сердцевина радиа- Осмотреть
тора, ребро и бак и очистить
4-1-5 D, 1-1-3
Проверить
уровень 5
D, 1-1-3
хладагента 4-1-5
Хладагент
Радиатор Хлада-
Заменить * гент 4-1-5 D, 1-1-3
Трещины и повреж-
дение шлангов в Инспекция 5 D, 1-1-3
системе охлаждения
Эле-
Заменить 4-1-3 D, 1-1-2
мент
(857S-0007-0E)
- 12 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый
Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый
лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Проверить
уровень 5
масла
Касается гидравлической системы
Слить воду
Топливный бак и осевшие 4-1-6 H, 3-3-1
частицы
Топливная система
Очистить
фильтр на 1-6
крышке 4-1-6
5
Инспекция
4-1-4 H, 3-3-5
Сепаратор воды
Эле- Руководство к
Топливный фильтр Заменить
мент двигателю
Проверить на
отсутствие 4-2-1
загрязнения 4-2-3
Проверить 5
уровень 4-2-1 E, 4-2-1
масла 4-2-3
Гидравлическое масло
Слить воду
Гидрав-
Заменить *2 лическое 4-2-3 E, 4-2-1
масло
Эле-
Обратный фильтр Заменить мент
4-2-6 E, 4-1-8
150ч
Эле-
Фильтр гидролинии управления Заменить 4-2-9 E, 4-1-11
мент
5 отдельно
Утечка масла Инспекция
4-2-1 805781E
отдельно
Внутренняя утечка Измерить 4-2-1 805781E
Вытяжка
Вытяжка воздуха воздуха 4-2-2 E, 4-1-3
5
Инспекция
Утечка масла 4-2-1 E, 4-1-1
(857V-0013-0E)
- 13 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый
Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый
лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Касается гидравличес-
Работа перепускно-
Гидравличес- го или тормозного Инспекция E, 3
кий клапан клапана
Работа регулирующего
клапана Инспекция E, 3
Опорный
Инспекция 5
каток I, 2-3
4-3-1
Утечка масла
Инспекция 5
Натяг и регули- 4-3-4 I, 2-1
ровка
Трещины на сцепле- Инспекция
I, 2-1
ниях
Башмак гусе-
Касается движения
ничной цепи
Износ штифтов Инспекция I, 2-1
Передний 5
холостой Инспекция I, 2-4
4-3-3
валик Утечка масла
Масло EO 4-3-3 I, 2-4
(857V-0014-0E)
- 14 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый
Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый
лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Проверить
уровень 4-4-1 H, 2-5
масла
Редуктор гидромотора поворота
Заменить GO 4-4-1 H, 2-5
Подшип-
ник Контактная поверх-
ность шарика
Смазка EG 3-3-2 A, 6-3
Палец цилиндра
(штоковая полость и Смазка EG 3-3-2 A, 6-3
нижний предел)
Деформация, тре-
Ковш
щины
Инспекция 5 G, 2-1-2
Осмотреть
Износ острия или заме- Point
острие 4-5-1 G, 2-1-7
нить
Соединительный
Рукоять штифт стрелы и Смазка EG 3-3-1 A, 6-3
рукояти
Палец цилиндра
(штоковая и нижняя Смазка EG 3-3-2 A, 6-3
часть)
G, 2-1
Повреждение или потеря болтов и гаек, Инспекция G, 2-2
которые стопорят штифты G, 2-3
(857S-0010-1E)
- 15 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый
Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый
лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Проверить элект-
ролит 5
объем элек- аккумуля- 4-6-1 J, 4
тролита тора
Аккумулятор Измерить
удельную 4-6-1 J, 4
силу тяжести
Зачистить
клеммы 4-6-1 J, 4
Гудок Проверить
действие 5
Инспекция 5 J, 5
Касается электрической системы
Рабочая лампа
Заменить 4-6-3 J, 5
Инспекция 5 J, 5
Внутри
кабины Внутренняя лампа
Заменить лампа 4-6-3 J, 5
Инспекция 5 J, 8
Стеклоочиститель
каждые 5
Ремень безопасности Инспекция
лет
3-1 H, 3-5
Инспекция 3-10
Промывочная жидкость
Добавить 3-10
Инспекция 3-4
Осмотреть
Кондиционер Натяг ремня и отрегули- 4-7-5 J, 3-3-5
воздуха ровать
Очистить и
Конденсатор осмотреть 4-7-6 J, 3-3-6
- 16 -
6. Смазка (8170-0064-0Е)
Смазка очень важна для обеспечения безопасной эксплуатации и продления срока службы машины.
Регулярная, правильно выполненная смазка позволяет сохранить безопасность и экономную эксплуатацию
гидравлического оборудования, бесперебойную работу каждой детали и сокращает износ на вращающихся и
скользящих деталях.
- 17 -
6-1-2 Меры предосторожности при смазке (использование жидкой смазки) (7670-0191-1Е)
При использовании жидкой смазки соблюдайте следующие меры предосторожности.
(1) Заменять жидкую смазку в любом узле, который необходимо смазать, с периодичностью, указанной
для каждого узла.
Первая замена смазки особенно важна, когда машина еще новая. Если пропустить эту замену смазки,
то срок службы машины резко сократиться. Результаты могут быть серьезнее, чем просто частые по-
ломки.
(2) Проверять уровень смазки в каждом узле, который подлежит смазке, с частотой, установленной КАТО.
Если уровень масла слишком низкий, дозаправить его таким же типом, который используется в насто-
ящее время.
(3) При замене гидравлического масла удалить воздух из насоса и подождать, пока все пузырьки воздуха
исчезнут из масляного бака, затем прогнать насос впустую на низкой скорости, чтобы удалит воздух
из труб. Смешение пузырьков воздуха с гидравлическим маслом во время работы машины приведет к
повреждению насоса и разным другим проблемам.
(4) Заменять элемент воздушного фильтра и очищать сито на всасывающем фильтре каждый раз при за-
мене гидравлического масла. Если элемент или сито останется грязным, гидравлическое оборудование
будет повреждено.
(5) При замене или дозаправке масла всегда удалять разлитое масло или другие остатки, затем включить
двигатель и проверить, не появилась ли новая течь масла.
(6) Отработанное масло продавать специальной компании.
- 18 -
6-2 Таблица рекомендуемой смазки (817Е-0022-2Е)
Чтобы обеспечить бесперебойную работу машины все точки, где необходима смазка, смазывать подходящей
смазкой, соблюдая нужные интервалы времени. Все точки, где необходимо выполнять смазку, указаны в
«Схеме консистентной смазки» или «Схеме жидкой смазки».
Производитель
NIPPON
Shell Esso Mobil BP Caltex
Окружающая OIL
Тип температура
HYRANDO
32 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H32 D.T.E. 24 WIDE
–20°C 20°C ST32 HLP 32 HD 32
KV32
гидравлическое масло (ISO №)
HYRANDO
46 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H46 D.T.E. 25 WIDE
–10°C 30°C ST46 HLP 46 HD 46
KV46
HO
HYRANDO
68 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H68 D.T.E. 26 WIDE
0°C 40°C ST68 HLP 68 HD 68
KV68
HYRANDO
100 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H100 D.T.E. 27 WIDE
5°C 50°C 100 HLP 100 HD 100
100
Spirax Gear Oil Mobilube Multipurpose
Трансмиссионное масло,
Hypogear
класс GL-5 (API №)
bearing grease EG EP
EP-2 EP-2 LS-EP2 EP2
(NLG - ) Grease 2
Chassis SAE
grease SG Standard
(NLG - ) Grease
Rimura Essolube Delvac Vanellus Delo 350 Diesel
Моторное масло, класс СЕ,
(827E-0039-0E)
Осторожно!
• Для замены гидравлического масла маркой, которая отличается от используемой в
настоящее время, удалить старое масло, которое осталось в гидравлической цепи,
включая масляный бак.
• Масла и консистентные смазки, указанные здесь, могут быть изменены по усмотрению
компании. В случае наличия каких-либо отличий от приведенной выше таблицы, про-
консультируйтесь с официальным дилером КАТО или поставщиком масла.
№ ISO
ISO VGVG
No. 32 46 68 100
Окружающая темпера-
тура воздуха (ºС) –20 +20 –10 +30 0 +40 +5 +50
Предельное значе-
ние температуры для
данного применения
+70 +80 +90 +100
(температура масла, ºС)
(8270-0167-1E)
Даже если марка вязкости гидравлического масла соответствует температуре окружающего воздуха,
температура применения (верхний предел) может быть превышена (в зависимости от условий эксплуа-
тации). В таком случае использовать гидравлическое масло с маркой вязкости на 1 больше.
Осторожно! (8270-0170-1E)
- 20 -
6-3. Схема смазки (использование консистентной смазки) (8270-0044-0Е)
Каждый день
Каждые 100 часов Значок Тип
Каждые 500 часов смазка повышенного давления
EG
(литиевая)
Соединительный
штифт стрелы и
рукояти (маслен-
ка) (2 точки)
Палец бокового
Палец цилиндра ковша
соединения (мас-
(штоковая часть) (мас-
Гидромотор пово- ленка) (1 точка)
ленка) (4 точки)
рота (подшипник)
(масленка) (4 точки)
Палец ковша
(масленка) (2 точки
с левой и с правой Палец ковша (масленка)
стороны) (1 точка)
- 21 -
6-4. Схема смазки (использование жидкой смазки) (7670-0128-1Е)
GO трансмиссионное
GO масло Инспекция и дозаправка
Замена на новую машину
HO HO
гидравлическое масло
Замена
EO EO масло
моторное
каждые 60 часов
редуктор
мотора
движе-
ния
- 22 -
7. Таблица крутящего момента затяжки (0097-0022-0Е)
7-1. Крутящий момент затяжки для метрического стандартного нарезной болта (0097-0023-0Е)
4 8 10 15 17
M6 1.00
(0.4) (0.8) (1.0) (1.5) (1.7)
9 18 24 35 41 20 26
M8 1.25 M8 1.00
(0.9) (1.9) (2.5) (3.6) (4.2) (2.0) (2.7)
18 37 48 73 85 42 54
M10 1.50 M10 1.25
(1.8) (3.7) (4.9) (7.5) (8.7) (4.2) (5.5)
31 67 87 127 149 74 96
M12 1.75 M12 1.25
(3.2) (6.8) (8.9) (13.0) (15.2) (7.5) (9.8)
52 106 139 204 238 116 151
M14 2.00 M14 1.50
(5.3) (10.9) (14.2) (20.8) (24.3) (11.8) (15.4)
81 166 217 318 371 179 233
M16 2.00 M16 1.50
(8.3) (16.9) (22.1) (32.5) (37.9) (18.2) (23.8)
260 339
M18 1.50
(26.5) (34.6)
159 324 423 621 725 363 474
M20 2.50 M20 1.50
(16.2) (33.0) (43.2) (63.4) (74.0) (37.1) (48.4)
274 560 731 1073 1254 617 805
M24 3.00 M24 2.00
(28.0) (57.1) (74.6) (109.5) (127.9) (62.9) (82.1)
896 1169
M27 2.00
(91.3) (119.3)
546 1116 1456 2139 2498 1248 1629
M30 3.50 M30 2.00
(55.8) (113.8) (148.6) (218.2) (254.9) (127.3) (166.3)
(541D-0152-0E) (541D-0176-0E)
- 23 -
7-3. Крутящий момент затяжки для гидравлических
и пневматических соединений (0097-0024-1Е)
Сталь
ной поверхности
Крутящий (2.5) (4) (6.5) (10) (17) (21) (26) (30) (60)
момент
затяжки
Алюми- 15 25 49 59 118 137 153 176 352
ний
(1.5) (2.5) (5) (6) (12) (14) (16) (18) (36)
(541D-0154-0E)
Сталь
ной поверхности
34 132 316
Сталь 15 25 (3.5) 64 (13.5) 196 225 255 (32)
Приме-
Крутящий чание2
Note 2 (1.5) (2.5) 49 (6.5) 157 (20) (23) (26) 412
момент
затяжки (5) (16) (42)
Приме-
Note 3
чание3 10.5MPa
9 13 21 33
Brass
Латунь
(0.9) (1.3) (2.1) (3.4)
(541D-0156-2E)
- 24 -
(8) Трубопровод без переходников (резьбовой) Единицы: Н•м (кгс•м)
Screw
Размер size (G)
резьбы (G) 1/4 3/8 1/2 3/4 1
Ширина
Widthмежду
acrossфасками (мм)
faces (mm) 12 15 19 24 30
25 49 59 118 137
Схема 80
Момент (2.5) (5) (6) (12) (14)
затяжки
23 44 54 108 137
Схема 40
(2.3) (4.5) (5.5) (11) (14)
(541D-0157-0E)
16 20 34 44 69
Сталь
поверхности
Внутренний диаметр 08 12 16 20 24 32
Размер рукава 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Внутренний диаметр рукава
(мм) 12.7 19.0 25.4 31.8 38.1 50.8
рекомендуемое 34.5 24.0 20.5
давление МПа Тип I
(кгс/см2) (350) (245) (210)
23 34 41 54 70 80
Момент затяжки
(2.3) (3.5) (4.2) (5.5) (7.1) (8.1)
Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M10 1.5 M10 1.5 M12 1.75 M12 1.75
(857S-0105-0E)
Внутренний диаметр 08 12 16 20 24 32
Размер рукава 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Внутренний диаметр рукава (мм) 12.7 19.0 25.4 31.8 38.1 50.8
34.5
Тип II
рекомендуемое (350)
давление МПа
(кгс/см2) 34.5
Тип III
(350)
23 39 59 88 167 275
Момент затяжки
(2.3) (4) (6) (9) (17) (28)
Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M10 1.5 M12 1.75 M16 2.0 M18 2.5
(857S-0106-1E)
- 25 -
(11) Фланец трубопровода Единицы: Н•м (кгс•м)
Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M12 1.75 M16 2.0
Материал посадочной
23 59 88 167
сталь
поверхности
(2.3) (6) (9) (17)
Момент затяж-
ки
Алюминий 34
Примеча-
ние 1 (3.5)
(541D-0178-0E)
- 26 -
8. Расчет времени на техобслуживание (817S-0007-4E)
Расчет времени на разборку и ТО зависит от нескольких факторов и требует высокого уровня технических
знаний и наблюдательности. Например, в одном приборе степень износа комплектующих зависит от таких
факторов, как ежедневное ТО, умение обращаться и характер работы, насколько правильно подобрана смаз-
ка и гидравлическое масло, частота замены масла и окружающие условия на рабочем месте. В целом, наш
метод расчета времени на ТО заключается в том, чтобы определить степень износа гидравлического обору-
дования, исходя из допустимых размеров каждой детали (из опыта), отчетов и степени ухудшения качества
гидравлического масла. Другой способ – проводить ТО с определенными интервалами, исходя из часов
работы машины. В любом из двух методов следует учитывать следующее:
(1) Перед началом разборки или ТО машины проверить ее работу и внимательно осмотреть ее внешнее
состояние. Записать свои наблюдения в специальный журнал.
(2) Убедиться, что вы знаете, какие детали вы будете разбирать, и в чем заключается работа. Подготовить
все необходимые запчасти и инструменты.
(3) Оценить гидравлическое оборудование по внешнему виду и окружению, если все в порядке, не демон-
тировать его.
(4) В таблице ниже указаны те параметры, которые проверяют при внешнем осмотре гидравлического обо-
рудования.
Скопление грязи не
должно быть чрезмер-
Видимая грязь или
Внешний ным Устранить скопления грязи
течь масла
Не должно быть течи
масла
Должен соответство-
вать допустимому Пополнить уровень масла, если необходи-
Уровень масла в масля-
уровню мо
ном баке Внешний
Проверить на отсутс- Изучить характер загрязнения и заменить
Загрязнение масла
твие блоков в сетчатых масло, при необходимости
и простых фильтрах
Осторожно кос-
Чрезмерное повыше- нуться рукой или Если температура выше обычного, найти
Должно быть в норме
ние температуры использовать причину и устранить ее
термометр
(767S-0230-1E)
- 27 -
8-1. Внутренний метод оценки гидравлического масла (817S-0008-4E)
Определять состояние гидравлического масла, оценивая его количество и тип материала в фильтрах во вре-
мя регулярных инспекций, а также в масляном баке, отработанном масле и т.д., в случае поломки.
(1) Обесцвечивание гидравлического масла
Брать образец масла таким же способом, как и для оценки качества масла, дать маслу отстояться.
1) Если на дне образуется осадок, это говорит о сильном загрязнении – масло следует заменить или
отфильтровать.
2) В случае смены цвета (кроме потемнения или помутнения), то есть изменения прозрачности масла,
исследовать загрязнители в лаборатории.
(2) Засорение фильтра
1) Если фильтр часто засоряется, можно предположить загрязнение масла.
2) Удалить масло из корпуса фильтра (слить масло) в прозрачный контейнер и проверить наличие осад-
ка спустя некоторое время.
(3) Во время разборки оборудования
1) Eсли вы обнаружили грязь внутри демонтированных клапанов, можно сделать предположение о
загрязнении масла. Но это часто случается в течение первых шесть месяцев использования новой
машины из-за недостаточной прокачки, а не из-за загрязнения всего гидравлического масла.
2) В случае заедания или износа насоса, возможно, что гидравлическое масло загрязнено большим
количеством абразивных частиц. Исследовать масло с помощью фильтрации или магнитной дефек-
тоскопии и т.д.
3) Если вы обнаружили место, где загрязнители могли попасть в гидравлическое масло, например,
сверху масляного бака или открытая крышка фильтра, дефектная прокладка, исследовать масло.
Проделать то же самое в случае деформации элемента воздушного фильтра (фильтра вентиляцион-
ного отверстия).
(4) Сток масляного бака
Открыть фланец в верхней части масляного бака и набрать немного масла из центральной части бака.
Поместить в прозрачный контейнер. Если осадка много, очистить внутреннюю поверхность бака или
отфильтровать масло.
(5) Если масло в баке мутное (похоже на молоко), оценить его следующим способом.
1) Поместить гидравлическое масло в длинный узкий прозрачный контейнер и дать отстояться.
2) Оценка
• Если мутность вызвана пузырьками воздуха, масло постепенно станет прозрачным, снизу вверх, за
1-2 часа.
- 28 -
• Если масло загрязнено водой, он может очиститься только на не-
сколько процентов от объема (сверху вниз) за 24 часа. Если мут- Обернуть колбу мокрой тка-
ность обусловлена наличием воды, заменить масло. нью. Влага конденсируется на
внутренней стороне.
- 29 -
8-3 Расчет времени на ТО каждой детали (817S-0010-2E)
8-3-1 Поворотный стол (767S-0209-0E)
(1) Во время осмотра деталей с подшипниками основания стрелы, сварными соединениями и т.д. на пово-
ротном столе могут быть выявлены трещины, деформация или другое повреждение.
8-3-2 Рама движения (767S-0210-0E)
(1) Если степень износа зубьев приводного тумблера превышает допустимый лимит, если степень износа
превышает допустимый предел или при наличии серьезного общего износа. Также при наличии трещи-
ны или деформации.
(2) В случае износа наружной поверхности переднего холостого валка, износа зазора между валом и втул-
кой, между валом и подшипником или в самом подшипнике превышает допустимый предел. Также при
наличии трещины или деформации.
(3) Если износ наружной поверхности верхнего или опорного катка, в зазоре между валом и втулкой и т.д.
превышает допустимый предел. Также при наличии трещины или деформации.
(4) Если износ башмака, сцепок, износ в зазоре между втулками и сцепками, износ между пальцами и сцеп-
ками в системе башмаков гусеничной цепи превышает допустимый предел. Также при наличии трещины
или деформации.
(5) Если во время инспекции деталей с подшипниками, сварными разъемами и т.д. на раме движения были
обнаружены трещины, деформация или другое повреждение.
8-3-3 Передняя арматура и другие детали (767S-0211-1E)
(1) Если зазор между пальцем и поверхностью подшипникам превышает допустимый предел.
(2) Если во время инспекции деталей с подшипниками, сварными разъемами и т.д. на стреле, рукояти или
ковше были обнаружены трещины, деформация или другое повреждение.
- 30 -
(857V-0004-0E)
B Технические характеристики
1. Внешние виды..................................................................................................................................................................... 31
2. Общие данные.................................................................................................................................................................... 32
3. Рабочий диапазон............................................................................................................................................................. 33
3-1. Функция стандартной обратной лопаты............................................................................................................... 33
4. Размеры и вес...................................................................................................................................................................... 34
1. Внешние виды (857Е-0002-0Е)
HD1430III
Oбщая высота
Oбщая длина
HD1430III-LC
Oбщая высота
Oбщая длина
* Эти размеры не включают проекцию подошв башмака
HD1430III BMH
Oбщая высота
Oбщая длина
- 31 -
2. Общие данные (8270-0002-0Е)
- 32 -
3. Рабочий диапазон (847V-0018-0E)
- 33 -
4. Размеры и вес (8570-0052-1Е)
2) Без противовеса
STD
STD 11200 3380 4640 Grouser
зацеп 600 3200 30200
LC
LC 11200 3380 4970 Grouser
зацеп 600 3200 31100
BMH
BMH 11010 3470 4640 зацеп
Grouser 600 3200 31300
(857E-0018-0E)
STD
STD 11060 3380 4640 зацеп
Grouser 600 3200 23800
LC
LC 11060 3380 4970 зацеп
Grouser 600 3200 24700
BMH
BMH 10870 3470 4640 зацеп
Grouser 600 3200 24900
(857E-0019-0E)
- 34 -
(2) Размеры и вес верхней и нижней части
STD
STD 5780 3020 4640 Grouser
зацеп 600 3200 23600
LC
LC 5945 3020 4970 Grouser
зацеп 600 3200 24500
BMH
BMH 5780 3020 4640 зацеп
Grouser 600 3200 24550
(857E-0020-0E)
А мм В мм Максимальная Вес, кг
ширина, мм
STD
STD 6700 1880 560 3160
BMH
BMH 6400 1920 560 3300
(857E-0021-0E)
А мм В мм Максимальная Вес, кг
ширина, мм
ISO
Объем (ISO м3) Ширина ковша, мм Вес, кг
m3 )
0.7 870 820
1.1 1220 1010
1.4 1410 1140
1.6 1590 1250
1.8 1660 1300
Единицы: мм
1.4 (усиленный тип) 1410 1240
(8570-0058-1E)
- 35 -
(6) размеры и вес противовеса
* надставка
- 36 -
(857V-0005-0E)
Схема и принципиальные
C схемы оборудования
1. Название деталей.................................................................................................................................................................. 37
передняя арматура
верхняя часть
стрела
палец цилиндра ковша
(нижняя часть)
соединительный штифт
цилиндр ковша стрелы и рукояти
пальцы ковша
вперед
вперед
кабина топливный бак
зуб
масляный бак
опорный каток
назад
мотор движения и привод-
вправо ной тумблер
- 37 -
Для заметок
- 38 -
(2) Внутри кабины
Внутри кабины
1. Дверь
2. Замок двери
3. Ключ
4. Лобовое стекло
5. Нижнее лобовое стекло
6. Окно на крыше
7. Левое окно
8. Правое окно
9. Сидение оператора
10. Ремень безопасности
11. Блок предохранителей
12. Кнопки остановки двигателя
13. Охладитель и нагреватель напитков/
вещевой ящик (дополнительно)
14. внутренняя лампа
15. Решетка (для стеклообогревателя)
16. Решетка (для кондиционера)
17. Огнетушитель (дополнительно)
18. Пепельница
Рычаги управления
1. Рычаг предохранителя
2. Рычаг замка пульта
3. Гудок
4. Переключатель ускорения
5. Переключатель мощности
6. Рычаги управления движением
7. Левый рычаг управления
8. Правый рычаг управления
Монитор
1. Дисплей монитора
2. Датчик температуры воды двигателя
3. Топливный расходомер
4. Таймер
5. Индикаторная лампа предварительного нагрева двигателя
- 39 -
6. Сигнальная лампа
7. Переключатель выбора режима работы
8. Переключатель выбора режима АРС
9. Переключатель автоматической – медленной работы
10. Переключатель экономного режима
11. Выключатель гудка
12. Переключатель выбора режима перемещения
13. Выключатель рабочей лампы
14. Выключатель дворников лобового стекла
15. Выключатель омывателя лобового стекла
16. Переключатель управления яркости монитора
17. Переключатель монитора
Панель управления
1. Выключатель стартера
2. Диск ускорения
3. Переключатель тормоза поворота
4. Выключатель нагревателя (дополнительно)
5. Зажигалка
6. Сигнальная лампа
Коммутационная панель
1. Выключатель вентилятора кабины (дополнительно)
2. Переключатель выбора гудка (дополнительно)
3. Выключатель сигнала поворота (дополнительно)
4. Сигнал звена движения (дополнительно)
5. Переключатель молота/дробилки (дополнительно)
Радио
- 39 -
(3) Снаружи кабины
Снаружи кабины
1. Крышка двигателя
2. Крышка ящика с инструментами
3. Зеркало
4. Насос подачи смазки
5. Емкость для моечной жидкости
6. Антенна
7. Винт регулировки безударного клапана
8. Рабочая лампа
- 40 -
- 40 -
2. Гидравлическая принципиальная схема (857Е-0026-0Е)
движение
вперед
движение движение
толчок рукояти влево вправо снижение стрелы
- 41 -
клапана основания
- 41 -
3. Принципиальная электрическая схема (837E-0026-1E)
Коммутационная
панель монитора
Неиспользуемая
Сигнал температуры
Тепловой выключатель воды
Неиспользуемая
Температуру гидравлического масла
Объем остатка топлива
Уровень топлива Ключ двигателя
Неиспользуемая Выход омывателя лобового стекла
Давление моторного масла Лампа кабины Лампа стрелы
Воздушный фильтр Фара стрелы Источник питания АРС
Обратный фильтр источник питания пропорционального клапана
Резервуарная емкость
Заряд Гудок источник питания монитора
Неиспользуемая
Накал Лампа кабины вывод омывателя лобового стекла
Сигнал перепуска масла Фара стрелы
Переключатель левого рычага Пропорциональный клапан лампа кабины
Переключатель давления левого поворота IN Пропорциональный клапан Источник питания АРС
Заземление выключатель звукового сигнала гудок
омыватель
Источник питания пропорционального клапана
Омыватель
лампа кабины
громкоговоритель левый
громкоговоритель левый
- 42 -
Голос
Источник питания 24 В громкоговоритель правый
источник питания АРС
Переключатель давления верхней части IN резерв АРС
Переключатель давления верхней части GND Источник питания пропорционального клапана
Переключатель давления нижней части GND ОМН для ручного управления
громкоговоритель
Переключатель давления нижней части IN источник питания лампы ящика для инструментов
пропорциональный клапан
Источник питания 24 В
Акселератор Громкоговоритель
Высокая мощность радио
пропорциональный клапан
неиспользуемая радио
радио
Высокая мощность
Стрела, медленный режим
Рукоять 1, 2
Быстрое/медленное движение
Тормоз поворота
Неиспользуемая
акселератор +
насос Р1
насос Р1
вывод источник питания
экран
голос
экран
громкоговоритель
насос Р2
насос Р2
источник питания насоса Р2
контроль скорости
отпуск тормозов
резерв АРС
резервный выключатель АРС
неиспользуемая
неиспользуемая
экран
- 42 -
NE датчик
NE датчик
Реле нагревателя
NE датчик
NE датчик
датчик давления наддува
отключение
NE датчик
сигнал NE датчик
сигнал датчика NE датчик давления наддува (сигнал)
отключение защита
датчик температуры
защита датчик давления наддува
сигнал
Q корректировка
выключатель акселератора
диагн.лампа
сигнал датчика температуры воды заземление источника питания
заземление датчика температуры воды
сигнал датчика давления наддува
датчик давления наддува +5В
заземление датчика давления наддува Q корректировка
выключатель акселератора
- 43 -
диагн. переключатель
диск акселератора (сигнал)
датчик температуры воды (сигнал)
значок режима контроля скорости
разъем чистой памяти
диск акселератора
питание ECU
питание ECU
значок режима контроля скорости
главное реле
заземление ECU
заземление ECU
главное реле 2
Вывод омывателя лобового стекла
лампа кабины Ключ двигателя
лампа стрелы
Лампа стрелы
источник питания АРС
омыватель омыватель
ключ двигателя
источник питания
лампа кабины
лампа стрелы
омыватель лобового стекла
лампа ящика с инструментами
омыватель
лампа ящика с инструментами
источник питания
омыватель S
омыватель P
источник питания
- 44 -
источник питания АРС
громкоговоритель —
голос громкоговоритель +
источник питания АРС
резерв АРС
громкоговоритель —
радио
пропорциональный клапан — радио
радио
- 44 -
(857V-0006-0E)
D Узел двигателя
2. Управление двигателя..........................................................................................................................................................57
2-1. Системные блоки для управления двигателем......................................................................................................... 57
3. Файл данных.............................................................................................................................................................................79
3-1. Таблица расходуемых материалов................................................................................................................................. 79
1. Инспекция и техобслуживание двигателя (857S-0107-0E)
клиновидный при-
водной ремень
топливный
фильтр
Внимание! (8270-0172-1E)
- 45 -
1-1 Демонтаж агрегатов двигателя (767S-0118-0E)
Снять крышку и любые другие детали, которые могут мешать вам во время работы.
1-1-1 Глушитель и выхлопная труба (847S-0014-3E)
(1)Демонтаж глушителя
1) Снять болты [93] и ослабить хомуты [63], которые соединяют вместе выхлопную трубу и глушитель.
2) Снять гайки [88] и стропы [52], вынуть глушитель.
выхлопная труба
болт [ 93]
хомут [63]
глушитель
стропа [52 ]
гайки [88 ]
- 46 -
1-1-2 Воздушный фильтр (857S-0108-0E)
(1) Демонтаж воздушного фильтра
1) Ослабить хомут [85] и отсоединить резиновый шланг [87] от двигателя.
2) Ослабить хомут [61] трубы [2] и отсоединить трубу от резинового шланга [55].
3) Снять болты [92] и отсоединить воздушный фильтр.
хомут [85 ]
хомут [85 ]
труба [2 ]
хомут [61 ]
крышка сетчатого фильтра
болт [92 ] резиновый шланг [55 ]
воздушный фильтр
(2) Мойка и замена элемента воздушного фильтра
Body - корпус
Element - элемент
Nut and gasket – гайка и прокладка
Valve - клапан
Indicator –индикатор
Band - стропа
Осторожно! (8270-0174-2E)
- 47 -
(3) Интервалы между очистками и заменами
Интервалы между очистками . . . . . . . . . каждые 250 часов работы или при появлении сообщения на дисплее
монитора
Интервалы между заменами . . . . . . . . . каждые 1000 часов работы или раз в год.
(4) Номер используемой детали
Смотрите список расходных материалов
(5) Инспекция и монтаж
1) Инспекция
Проверить воздушный фильтр на отсутствие грязи, коррозии и т.д.
Проверить отсутствие трещин или износа на резиновых шлангах.
Проверить отсутствие износа или срыва резьбы на резьбовых деталях.
2) Монтаж
Выполнить процедуру демонтажа воздушного фильтра в обратном порядке.
сливной шланг
задний бак
крышка
противовес сливной кран
болт
- 48 -
(2) Демонтаж радиатора, масляного радиатора и промежуточного теплообменника
Слить хладагент из радиатора и гидравлическое масло из масляного бака до начала работы.
1) Ослабить муфты и отсоединить трубопровод, который был соединен с масляным радиатором [20].
2) Ослабить хомуты [43] и [71], отсоединить резиновые шланги [37] и [39] от двигателя.
3) Ослабить хомуты [44] и отсоединить воздушные трубки [35] и [36] от двигателя.
4) Снять распорки [3] с радиатора.
5) Прикрепить чалку к радиатору и зафиксировать на кране. Снять болты 100 и поднять вместе радиа-
тор, масляный радиатор и промежуточный теплообменник.
хомут [43]
хомут [71]
распорка [3]
муфта
- 49 -
(4) Пополнение уровня хладагента
Перед запуском двигателя всегда проверяйте уровень хладагента. Убедитесь, что уровень хладагента
не превышает отметку «Низкий» на резервуарном баке. Добавить хладагент, если его уровень слишком
низкий.
В данной машине используется дизельная долговечная охлаждающая жидкость КАТО. Для пополнения
уровня хладагента используйте дизельную долговечную охлаждающую жидкость КАТО, избегайте при-
менения обычной воды.
(8570-0099-0E)
Внимание!
При добавлении хладагент должен быть холодным.
(5) Пополнение уровня долговечной охлаждающей жидкости и Схема удельного веса для дизельной долго-
расчет ее концентрации вечной охлаждающей жидкости КАТО
1) Температура замерзания хладагента зависит от концент- удельный
рации долговечной охлаждающей жидкости, которую он вес
содержит. Установите температуру замерзания хладаген-
та на 5ºС ниже самого низкого зафиксированного пока-
зателя температуры в рабочем диапазоне и используйте
эту температуру для расчета необходимой концентрации
и количества добавляемой долговечной охлаждающей
жидкости.
Осторожно! (8570-0083-0E)
- 50 -
(6) Меры предосторожности при работе с долговечной охлаждающей жидкостью.
1) Не разводить огонь вблизи долговечной охлаждающей жидкости
Долговечная охлаждающая жидкость – опасное вещество, запрещается работа с ней вблизи огня
или источника возгорания.
Осторожно! (8270-0178-1E)
Внимание! (8570-0106-0E)
- 51 -
(8) Процедура очистки сердцевины радиатора
Если пыль или остатки растений скапливаются в сердцевине радиатора или сердцевине маслорадиато-
ра, их охлаждающий эффект резко сокращается, и это может привести к перегреву.
1) Снять крышку А, которая находится между радиатором и маслорадиатором.
2) Отсоединить защитную сетку, чтобы удалить пыль изнутри с помощью воды или сжатого воздуха
(давление 0.2 МПа (2 кгс/см2)), держать ее вертикально.
3) Если остатки растений застряли между ребрами сердцевины, аккуратно удалить их с помощью тон-
кой проволоки.
Удалить пыль или мелкие частицы с защитной сетки.
4) Вновь установить крышку А и защитную сетки на исходные позиции.
защитная сетка
радиатор
барашковый болт
маслорадиатор
противовес крышка промежуточный
теплообменник
болт удалить пыль между ребрами
Осторожно! (8270-0180-1E)
(8270-0181-2E)
Внимание!
• Если хладагент радиатора нагрет, он может выплеснуть, когда вы будете открывать
крышку радиатора, и вызовет ожог.
• Если вам необходимо снять крышку радиатора, подождите, пока хладагент остынет,
и медленно откручивайте крышку, чтобы давление вышло до того, как вы ее откроете.
Проверить уровень хладагента и пополнить его, в случае необходимости, из резервуар-
ной станции.
- 52 -
1-1-4 Инспекция и замена звукопоглощающего материала (уретана) (767S-0276-0E) (767S-0276-0E)
(8270-0216-0E)
Осторожно!
Звукопоглощающий материал в моторном отделении является безопасной деталью, кото-
рая подлежит регулярной замене.
В случае отслаивания, отпадания или износа материала, немедленно заменить или почи-
нить его, не дожидаясь запланированной замены.
- 53 -
1-2 Инспекция и замена моторного масла (8570-0032-0Е)
(541D-0039-0E)
Внимание!
Если двигатель работает в течение долгого времени, моторное масло сильно нагреется.
Поэтому прежде чем прикасаться к нему, подождать, пока двигатель остынет (около 30
минут).
Осторожно!
(8570-0082-0E)
• Если моторное масло слишком грязное, или если машина работает в жестких условиях,
сократить интервалы между заменами масла, соответственно.
• Во время проверки уровня масла машина должна стоять на ровной поверхности.
• Очищать масляный фильтр перед добавлением масла, чтобы пыль и т.д. не попала в
масло.
• Правильно подбирать моторное масло по значениям температуры окружающего возду-
ха.
• После добавления масла подождать минут 5-6, прежде чем проверять уровень масла.
Если проверять уровень масла непосредственно после заполнения, он может показать-
ся слишком низким, в результате чего вы можете перелить масло.
• Разлитое моторное масло может вызвать пожар, его следует немедленно вытереть.
- 54 -
1-3 Демонтаж двигателя и гидравлического насоса (857S-0018-1E)
стопорный кабель
всасывающий
шланг
всасывающая труба
трубка нагревателя
трубка нагревателя
трубка кондиционера
трубка кондиционера воздуха
воздуха
трубка нагревателя
болт (задний)
болт
(передний)
топливные
шланги
трубка нагревателя
- 55 -
(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки и т.д. от насоса (рис.)
Примечание Слить все гидравлическое масло из масляного бака, прежде чем отсоединять всасывающий
шланг.
2) Отсоединить стопорный кабель управления двигателя от двигателя (рис.)
3) Отсоединить трубки нагревателя (для машины с нагревателем) и топливные шланги от двигателя
(рис.).
Примечание Слить остатки топлива, прежде чем отсоединять топливный шланг.
4) Отсоединить трубки кондиционера воздуха от двигателя (для машины с кондиционером) (рис.).
5) Снять болты, которые крепят двигатель к поворотному столу, завести чалку за двигатель и поднять
его с поворотного стола краном (рис.).
Примечание 1. Отсоединить электропроводку от двигателя.
2. Вес
Вес двигателя: 600 кг (сухой вес)
Вес гидравлического насоса:149 кг
Все крышки насоса: 39 кг
(2) Инспекция и монтаж
1) Инспекция
Процедура инспекции и ремонта двигателя изложена в руководстве по ТО двигателя.
2) Монтаж
Чтобы установить двигатель, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, и проверить
следующее:
Момент затяжки монтажных болтов двигателя: 373 Н•м (38 кгс•м) (передняя сторона)
549 Н•м (56кгс•м) (задняя сторона)
Тщательно вытереть остатки масла и смазки с резьбовой части болтов, для затяжки использовать
специальный клей.
3) После монтажа проверить следующее:
Убедиться, что стопорный кабель двигателя правильно подсоединен к двигателю.
Убедиться, что сливная пробка маслосборника с нижней части двигателя не ослаблена, а шайба
находится на месте.
Проверить натяг ремня вентилятора. Убедиться, что шкив ремня вентилятора не согнут, а ремень
не стерт.
- 56 -
2. Управление двигателем (857S-0130-0E)
Регулятор оборотов и регулировка впрыска в данном двигателе с электронным управлением, что позволяет
улучшить качество выделяемого дыма.
Для упрощения техобслуживания предусмотрена также функция самодиагностики.
Управление осуществляется с помощью узла управления дизельного двигателя (в дальнейшем E/G ECU).
Переключатель стартера
(ручной) Реле источника питания ECU
Контроль количества впрыс-
киваемого топлива
Переключатель стартера
(стандартный)
Топливный насос
Целевая позиция рейки
Диск акселератора Фактическая позиция рейки
Сигнал управления (отключе-
ние)
Сигнал управления (защита)
Выключать акселератора
Дополнительная функция
Сигнал управления скоростью Контроль предварительного
нагрева при запуске
Функция диагностики
Датчик скорости двигателя неполадок
(NE)
Функция коммуникации
MUT-II
Резервный NE датчик
Сопротивление корректи-
ровки Q Диагн.лампа 1
- 57 -
2-2. Управление ECU (857S-0132-0E)
(1) Регулирование количества впрыскиваемого топлива
ECU регулирует рейку, интегрированную в топливный насос, для оптимизации количества впрыскива-
емого топлива на каждом режиме управления, исходя из такой информации, как отверстие акселерато-
ра и скорость двигателя.
Режим защиты
Режим запуска
Режим отключения
Нормальный режим
управления
- 58 -
1) Режим защиты
Режим защиты является резервным режимом, определяющим объем впрыска топлива при помощи
системы ПИД-регулирования, которая рассматривает скорость вращения двигателя как заданное зна-
чение в том случае, если зубчатую рейку нельзя вернуть в прежнее положение из-за неполадок регули-
рующей сервосистемы или датчика.
Заданная скорость вращения двигателя рассчитывается при интерполяционной калькуляции, произ-
водимой при помощи схемы скорости вращения двигателя в режиме защиты, составляемой на основе
размыкания ускорителя.
Схема скорости вращения двигателя в режиме защиты
двигателя
заданная скорость
размыкание заданная скорость
ускорителя вращения двигател
вращения
(мин-1)
размыкание
ускорителя (%)
2) Режим запуска
В режиме запуска упрощается процесс запуска двигателя посредством значительного увеличения объ-
ема подачи топлива в момент запуска двигателя.
Заданное положение зубчатой рейки в режиме запуска рассчитывается при интерполяционной кальку-
ляции, производимой при помощи схемы положения зубчатой рейки в режиме запуска, составляемой
на основе скорости вращения двигателя и температуры охладителя двигателя.
Заданное положение
зубчатой рейки [мм]
3) Режим нагрева
В режиме нагрева зубчатая рейка активируется до запуска двигателя.
Заданное положение зубчатой рейки в режиме нагрева = 3 мм.
4) Режим отключения
Режим отключения останавливает двигатель, при этом зубчатая рейка отводится от направления
впрыска топлива, все следующие условия должны быть согласованы.
Режим отключения может надежно остановить двигатель, т.к. отводит зубчатую рейку с большим
показателем крутящего момента, чем при стандартном движении зубчатой рейки.
<Условие для активации режима отключения > . . . . Все следующие условия должны быть согласова-
ны.
• Возникновение серьезной системной неполадки
• Положение стартера ВКЛ:ВЫКЛ
• Превышение скорости вращения двигателя
- 59 -
5) Стандартный контрольный режим
Если не установлен ни один из выше перечисленных контрольных режимов, то устанавливается стан-
дартный контрольный режим.
Размыкание
Заданное положение
зубчатой рейки [мм]
ускорителя Основное
положение Заданное
Скорость вращения положение
двигателя зубчатой рейки
скорость вращения двигателя [мин-1]
Корректировка
№ резистора добротности
значение [мм]
для настройки
добротности
№ резистора для
настройки добротности
Таблица данных значения
корректировки положения зубчатой
рейки для настр ойки добротности
ние зубчатой рейки [мм]
Максимальное положе-
Повышенное
давление
Скорость враще-
ния двигателя
скорость вращения двигателя [мин-1]
Схема максимального положения
зубчатой рейки
Корректировка
значения
корректировочное
атмосферного
давления
Атмосферное
значение [мм]
давление
атмосферное давление
(кПа)
Схема корректировочного значения
атмосферного давления
- 60 -
(2) Калькуляция размыкания ускорителя
Система контроля дизельного двигателя производит переключение режимов размыкания и смыка-
ния контура ускорителя в соответствии с коммутационным сигналом ускорителя и сигналом системы
контроля скорости. При неправильном переключении ускорителя или его резервном переключении в
“ручной” режим, устанавливается резервный режим, который рассчитывает степень размыкания уско-
рителя согласно режиму переключений.
1) Процесс коммутации акселератора
Код диагностики №24 Диапазон оценки
Степень размыкания ускорителя определяется значением
Коммутационное напряжение
напряжения на коммутационном потенциометре ускорителя
только при запуске «Процесса коммутации акселератора»,
акселератора (В)
указанного ниже в пункте 2.
PIN –код PIN –код PIN –код PIN –код PIN –код
57/ЕС2 97/ЕС4 81/ЕС3 70/ЕС3 86/ЕС3
Автоматический нагрев 1 0 1 1 1
Замедленный контроль с од-
1 0 1 1 0
ноклавишным включением
Экономичный режим 1 0 1 0 1
Верхний предел основной и
1 0 1 0 0
точной настройки
Верхний предел режима за-
1 0 0 1 1
медленного действия
Автоматический замедленный процесс 1 0 0 0 1
Коммутационный режим
* * 0 0 0
работы акселератора
*: неопределенный, 1: ВКЛ., 0: ВЫКЛ.
Система контроля
АРС
дизельного
контроллер
двигателя
- 61 -
3) Размыкание контура переключателя акселератора
Степень размыкания ускорителя определяется значением напряжения на коммутационном потенцио-
метре ускорителя только при запуске «Процесса коммутации ускорителя», указанного ниже в пункте 2.
автоматический резервный
автоматический РЕЗЕРВНЫЙ
Резервный переключатель акселератора
(3) Технические характеристики на входе и выходе
1) Переключатель на входе
Переключатель
стартера (М)-2
ВЫКЛ.
Переключатель ВЫКЛ.
стартера (ST)
В В
ВЫКЛ.
Разъём для чистой Стандартное
ВЫКЛ.
памяти замыкание контура
В В
ВЫКЛ.
Переключатель эк- Стандартное
рана диагностики ВЫКЛ.
замыкание контура
В В
ВЫКЛ.
Переключатель ВЫКЛ.
акселератора 1
В В
Переключатель
акселератора 2
Переключатель
ускорителя 3
АРС контроллер
PIN –код 79/СС2
АРС контроллер
PIN –код 12/СС1
АРС контроллер
PIN –код 5/СС1
АРС контроллер
PIN –код 4/СС1
PIN –код 13/СС1
АРС контроллер
PIN –код 6/СС1
PIN –код 15/СС1
(857S-0136-0E)
Осторожно!
Пороговое напряжение на входе и контактный ток являются фактическими, не гаранти-
рованными значениями системы контроля дизельного двигателя.
- 62 -
2) Датчик на входе
Напряжение коммутатора
акселератора (В)
73 (спец.)
Коммутатор акселе-
83 (заземле-
ратора
ние)
3) Нагрузка на выходе
Допустимая
№ Назначение Характеристики на
Контур нагрузка по Примечания
терминала подключения выходе току
Реле 1 источника
питания системы ВКЛ.<1В 0.3 А или
контроля дизельно- ВЫКЛ. >+ VB менее
го двигателя
Реле 2 источника
питания системы ВКЛ.<1В 0.3 А или
контроля дизельно- ВЫКЛ. >+ VB менее
го двигателя
Реле сигнала
ВКЛ.<1В 0.8 А или
предварительного ВЫКЛ. >+ VB менее
нагрева
Осторожно! (857S-0137-0E)
Коммутатор 20 мА
62 переключа- 5.12±0.05 В Выход буфера
(МАКС.)
теля
- 63 -
2-3 Система контроля предварительного нагрева при запуске (857S-0138-0E)
Система контроля дизельного двигателя упрощает запуск двигателя, осуществляя предварительный нагрев
(воздухоподогреватель, нагрев) при наличии низкого показателя температуры охладителя двигателя (предва-
рительный нагрев при температуре ниже требуемой) перед началом запуска двигателя.
Включить
Переключатель
Средний уровень
стартера
Выключить
Запуск вращения
Двигатель
Остановка
Индикаторная лампа
Включить
подогревателя
Выключить
двигателя
Предварительный Включить
нагрев Выключить
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
- 64 -
(3) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры
[при запуске двигателя до выключения лампы индикатора подогревателя двигателя].
Если двигатель запускается до выключения лампы индикатора подогревателя двигателя, лампа индика-
тора отключается одновременно с процессом вращения двигателя.
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
- 65 -
(5) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры
(если двигатель останавливается сразу же после запуска, затем он запускается повторно).
Если двигатель останавливается (включая потерю скорости двигателя) при остаточном тепловыде-
лении (tf ) или дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), а переключатель стартера
включается в течение дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), то процесс предвари-
тельного нагрева начинается (лампа индикатора подогревателя двигателя остается отключенной) в тот
момент, когда переключатель стартера включается и выключается по истечении времени остаточного
тепловыделения (tf ).
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
Если впоследствии двигатель повторно запускается, то режим системы контроля сменяется на стан-
дартный (2).
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
- 66 -
Если впоследствии двигатель повторно не запускается, то режим системы контроля сменяется на (4).
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить
до необходимого уровня 0 °С
температуры
Время задержки сигнала
предварительного нагрева 0.2 сек
(ts)
Время работы лампы Меняется в зависимости
индикатора подогревателя от температуры хладаген- См. график 1
двигателя (to) та двигателя
Время предварительного 11 сек.
нагрева (th)
Время остаточного тепловы- температура охладителя двигателя (°С)
деления (tf ) 20 сек. График 1: Х
арактеристика времени работы лампы ин-
Дополнительное время на дикатора подогревателя двигателя: /
повторный предваритель- 30 сек.
ный нагрев (ti)
(857S-0141-0E)
- 67 -
2-4 Функция диагностики неполадки системы контроля дизельного двигателя (857S-0143-0E)
Система контроля дизельного двигателя постоянно осуществляет диагностику различных датчиков при
включении переключателя стартера. При определении неправильного режима работы датчика система опо-
вещает об этом оператора включеним диагностической лампы 1 или 2. В то же время неполадка сохраняется
и происходит переключение на резервный режим.
Сохраненные неполадки можно вызвать из памяти введением диагностического кода или значения MUT II
(опция).
Диагностическая Диагностическая
Примечания
лампа 1 (красная) лампа 1 (оранжевая)
(857S-0145-1E)
Диагностическая лампа
Данная лампа включается при наличии неполадки в топливной инжекционной системе.
красная
Диагностические лампы:
оранжевая
ускоритель
резер-
автома- вный
тический режим автома- ручной режим
тический
1) Красный индикатор: если зажигается данная лампа, запуск или остановка двигателя не возможны.
Режим работы системы считается нормальным, если можно повторно запустить
двигатель, предупредительный сигнал пропадает при возврате кнопочного пере-
ключателя стартера в положение ВЫКЛЮЧИТЬ.
2) Оранжевый индикатор: д анная лампа включается при наличии небольшого дефекта.
Режим работы системы считается нормальным, если предупредительный сигнал
пропадает при возврате кнопочного переключателя стартера в положение ВЫ-
КЛЮЧИТЬ и повторном запуске двигателя.
restart the engine.
Осторожно! (857S-0146-0E)
- 68 -
2-4-2 Способ вызова из памяти неполадок (857S-0147-0E)
Диагностический код отображает те неполадки, которые возникли на данный момент или в прошлом, с
кодами на диагностической лампе 1 при функционировании переключателя диагностического экрана и
коннектора чистой памяти (разомкнутый контур или короткое замыкание).
(857S-0155-0E)
ВКЛ.
Диагностическая
лампа
- 69 -
2-4-3 Способ стирания ошибок (857S-0148-0E)
Ошибки, сохраненные в системе контроля дизельного двигателя, можно стереть при использовании
коннектора чистой памяти. Все ошибки, сохраненные в системе контроля дизельного двигателя, мож-
но удалить при создании разомкнутого контура, а затем короткого замыкания в коннекторе чистой
памяти после включения переключателя стартера.
Одна или
более Три секунды
секунд
Короткое
замыкание
Коннектор чистой
памяти
Стирается Разомкнутый контур
в данной
точке
Осторожно! (857S-0154-0E)
- 70 -
Диагн. Диагн. Переход/непе-
Ошибка Условие для анализа Резервный режим на время неполадки реход в рабочий Критерии оценки для возобновления процесса
код лампа режим
01 Стандарт-ный режим - - - O -
Скорость двигателя ≥ скорости двигателя с Отключение двигателя с помощью функ- Скорость двигателя ≤скорости двигателя с превы-
07 Разнос двигателя Красн. Х
превышением показателя ции остановки (*2) шением показателя
Обратное вращение При отключении переключателя стартера Отключение двигателя с помощью функ- Переключатель стартера: ВКЛ. или скорость враще-
45 Красн. Х
двигателя скорость двигателя сверх низкая ции остановки ния двигателя=0 мин-1
- 71 -
32 0.5В ≥ датчик повышения давления ≥4.8В Оранж. ∆ 0.5В < датчик повышения давления <4.8В
давления на 0 кПа (относительное давление)
Температу-ра охладителя устанавли-ва-
Датчик температу-ры
21 Датчик температуры охладителя ≥4.9В - ется на 80°С ( при запуске двигателя на O Датчик температуры охладителя <4.9В
охладителя
(2) Наименование ошибки при диагностике и резервный режим
показателе -20°С)
Датчик атмосферного 1.89В ≥ датчик атмосферного давления> Атмосфер-ное давление устанавли-вается
19 - O 1.89В < датчик атмосферного давления <5.0В
давления 5.0В на 101 кПа
Корректировочный показатель впрыски-
Резистор настройки
34 0.1В ≥ резистор добротности ≥4.6В - ваемого количества устанавливается на O 0.1В < резистор настройки добротности < 4.6В
доброт-ности нижний предел
Отсутствие неполадки
Обнаружение неполадки Прервать запуск контроля предваритель-
78 Реле нагревате-ля Оранж. O (*4) Источник питания системы контроля дизельного
Обнаружение короткого замыкания ного нагрева двигателя ВЫКЛ.
- Ошибка проверки микрокомпью-тера
- Ошибка интерактивно-го мониторинга системы
контроля дизельного двигателя
Отключение двигателя с помощью функ- Источник питания системы контроля дизельного
33 Системная ошибка Красн. Х
- Переполнение процедуры обработки прерываний
ции остановки двигателя ВЫКЛ.
*1 O: функционирование возможно, ∆: функционирование в резервном режиме возможно (передвижение только с ремонтной целью, работа не возможна), Х: функционирование не возможно.
*2 Функция остановки: обратный ход рейки, функция для защиты двигателя путем отведения рейки от направления впрыска топлива при превышении показателя скорости двигателя или серьезных неполадках.
*3 Резервное функционирование возможно в режиме защиты при повторном запуске двигателя.
Режим защиты: резервный режим активируется в том случае, когда зубчатую рейку нельзя вернуть в прежнее положение из-за регулирующей сервосистемы или неполадок датчика (в режиме защиты зажигается диагностичес-
кая лампа 2 (оранжевая)).
*4 Стандартное функционирование возможно, но запуск двигателя не выполняется в холодный климатических условиях.
*5 АРС может обнаружить Е31, Е36, Е37 и т.д. одновременно с появлением диагностического кода №24.
*6 При включении ручного режима резервного переключателя ускорителя функционирование возможно.
2-4-4. MUT-II (многоцелевой тестер) (дополнительно) (S491-0011-1E)
(1) Функция коммуникации MUT-II
Электронный блок управления отображает на ЖК дисплее различную информацию, которая хранится
в электронном блоке на MUT-II, посредством последовательного соединения с MUT-II.
Форма Примечания
Основной кор-
пус MUT-II
Промежуточные
крепежи, которые
подсоединяют конне-
ктор MUT-II на машине
Комплект из- к основному корпусу
мерительных MUT-II
кабелей
Японская версия:
МК369391
Английская версия:
МК369392
- 72 -
(2) Сообщения MUT-II
(ROM PACK на японском языке)
1) Сбой
(857S-0133-0E)
Осторожно! (S491-0022-0E)
- 73 -
2) Количество датчиков и сигналов переключения
(857S-0134-0E)
3) Движение гидроусилителя
(857S-0135-0E)
Сигнальная лампа-1
Heater relay
(S491-0015-0E)
Осторожно!
Способ работы MUT-II и его технические характеристики изложены в руководстве по
эксплуатации к MUT-II и т.д.
- 74 -
(3) Уровни операционного меню MUT-II (для справки)
ВКЛ питание
самопроверка
главное меню
выбор системы
выбор параметра
(857S-0150-0E)
Осторожно!
Способ работы MUT-II и его технические характеристики изложены в руководстве по
эксплуатации к MUT-II и т.д.
- 75 -
заводской номер детали
№ детали ZEXEL
Дата изготовления
Отличительный знак
роля скорости
10 42 питание 67 выкл.акселератора 98 главное реле
11 43 красный 68 99 заземл.ECU
12 44 красный 69 значок режима контроля 100 заземл.ECU
скорости
13 45 красный 70 101
14 46 корректировка Q 71 102
15 NE датчик 47 72 103
16 48 73 диск акселератора 104 главное реле
17 NE датчик 49 акселератор 74
18 датчик давления воздуха 50 75 темп-ра воды, датчик
19 51 красный 76
20 52 красный 77
21 53 красный, сигнал 78
22 красный, защита АКПП 54 красный, экран 79
23 55 80
24 56 MUT-2 81
25 57 значок режима контроля 82 значок режима контроля скорости
скорости
26 83 выкл.очистки памяти
27 датчик темп-ры 84 диск акселератора
28 датчик давления воздуха 85
29 86 значок режима контроля
скорости
30 87 заземление
31 88
32
- 76 -
2-5. Настройка системы управления двигателем (837S-0017-1E)
Перевести резервный выключатель акселератора в положение «АВТО», чтобы отрегулировать скорость
двигателя, выполняя следующую процедуру.
Название Номиналь-
№ Описание Принцип работы Настройка данных ное значение
3 Настройки пе-
реключателей и Установить режимы и переключатели, как указа-
режимов но ниже
Переключатель/название режима Настройка
Рабочий режим мощный
Режим АРС ВЫКЛ
Режим автом.медленный ВЫКЛ
Экономный режим – ВЫКЛ
Резервный выключатель акселератора авто
(857A-0053-0E)
(857A-0054-1E)
- 77 -
Номинальное
№ Описание Принцип работы Настройка Название данных
значение
SVAD 4.22
Повернуть диск акселератора полностью по часовой
стрелке до упора. SVAD
Прочитать данные SVAD на дисплее и подтвердить 4.75
номинальные значения.
Повернуть диск акселератора полностью против
часовой стрелки до упора.
Проверить статус SVAD 0.24
5 диска акселера- Прочитать данные SVAD на дисплее и подтвердить
тора номинальные значения SVAD
0.70
[Если нет]
Отрегулировать положение диска акселератора, чтобы
на дисплее в пунктах и отображались номиналь-
ные значения.
[Если нет]
Проверить статус диска акселератора
[Если нет]
Проверить статус диска акселератора
E
Нажать на переключатель «Е», чтобы вернуться в
Завершение меню Режима настройки.
8
настройки E
Нажать на переключательь «Е» еще раз, чтобы вер-
нуться в нормальный режим
(857A-0055-1E)
- 78 -
3. Файл данных (817S-0055-0E)
Такие расходные материалы двигателя как элемент и т.д. смотрите в «Перечне расходных материалов».
1. Корпус
2. Элемент 119-68902001
3. Гайка прокладка
4. Крышка
5. Накидная гайка
6. Зажим
7. Прокладка
8. Клапан
9. Индикатор
Узел воздушного фильтра: 119-68900001
Air cleaner assembly: 119-69800001
[Consumable
(Название расходного part name]
материала) Long Lifeохлаждающая
долговечная Coolant жидкость
200 л 18 л
- 79 -
Для заметок
- 80 -
(857V-0007-0E)
1. Основной механизм.............................................................................................................................................................81
В качестве источника питания в машине установлен дизельный двигатель, который приводит в движение
гидравлические насоса, которые создают высокое гидравлическое давление. Полученное в результате масло
под давлением проходит по цепи (смотрите ниже) и приводит в движение гидромоторы и цилиндры, кото-
рые используются для копания, передвижения и поворота данного полностью гидрофицированного экска-
ватора.
цилиндр рукояти
мотор поворота
цилиндр
цилиндр стрелы
ковша
левый правый
мотор враща- мотор
ющееся
левый рычаг правый рычаг движения уплотне- движе-
управления управления ние
ния
рычаг управле-
ния движением
клапан дис-
танционного
управления регулирующий
клапан
Блок В Блок А
рычаг пре- соленоид- рукоять II рукоять I
дохранителя ный клапан
масляный бак ковш поворот
всасывание
радиатор
двигатель
масло контура
насос
фильтр линии масло линии управления
управления
- 81 -
Основные составляющие данной машины: гусеничная нижняя часть, верхняя часть, где расположен двига-
тель, насосы, сидение оператора и т.д., и передняя арматура, которая состоит из стрелы, рукояти и ковша.
Каждая деталь работает под действием масла под давлением, которое поступает из двух насосов Р1 и Р2.
Масло под давлением из насоса Р1 проходит через регулирующие клапаны в блоке А, а масло под давлением
из насоса Р2 проходит через регулирующие клапаны в блоке В. Правый рычаг управления регулирует ци-
линдры стрелы и ковша, а левый – цилиндры рукояти и гидромотор поворота. Центральные рычаги управ-
ления движением регулируют работу правого и левого моторов движения, соответственно.
Для обеспечения гладкой и безопасной работы гидравлической цепи данной машины, в нее были включены
следующие предохранительные устройства:
• тормозной клапан движения и парковочный тормоз;
Когда машина останавливается, срабатывает автоматический тормоз, предотвращая движение
машины вниз по склонам, скользким или наклонным дорогам, в то время как механический тормоз
работает тогда, когда машина остановлена и припаркована.
• Тормозной клапан поворота
Правильно сокращает скорость верхней части, чтобы предотвратить повреждение двигателя, которое
может возникнуть под воздействием шока, когда поворот останавливается.
• Парковочный тормоз поворота
Когда поворот заканчивается, этот тормоз работает в автоматическом режиме, предотвращая внезап-
ный поворот верхней части на склонах.
• Клапан фиксации
Встроен в регулирующий клапан в нижней и штоковой части цилиндра стрелы и рукояти, предотвра-
щая внезапное падение передней арматуры.
• Основной перепускной клапан
Встроен в регулирующий клапан, чтобы предотвращать повреждение гидравлического оборудования
при перегрузке и ограничивать рабочее давление гидравлической цепи.
• Предохранительный клапан перегрузки
Встроен в порты цилиндров регулирующего клапана для ограничения чрезмерно высокого давления
внутри цилиндров, которое возникает при перегрузке, и предохранения цилиндров, стрелы, рукояти
и ковша.
- 82 -
2. Оборудование агрегатов гидравлического насоса (857S-0115-0E)
- 83 -
2-1-2 Описание схемы накачки (857S-0021-1E)
Это насос состоит из двух идентичных поршневых насосов переменной производительности, насос Р1 и Р2,
которые соединены последовательно с одним ведущим валом. Установлен также шестеренчатый насос линии
управления Р3. Таким образом, они образуют три линии высокого давления.
Масло под давлением из насоса Р1 попадает в блок А регулирующего клапана, где оно используется для ра-
боты правого мотора движения, гидромотора поворота, увеличения скорости надставки цилиндра стрелы и
цилиндра рукояти.
Масло под давлением из насоса Р2 попадает в блок В регулирующего клапана, где оно используется для рабо-
ты левого мотора движения, цилиндра ковша, цилиндров стрелы и ускорения цилиндра рукояти.
Давление масла из насоса Р3 сокращает с помощью внутреннего перепускного клапана. Затем оно прохо-
дит через клапан предохранителя и попадает в клапаны дистанционного управления (правый), (левый) и
(движения), где оно используется как масло линии управления для переключения катушек регулирующего
клапана.
Масло под давлением из насоса Р3 попадает также в соленоидный блок или регулирующий клапан для вы-
полнения функций управления. Когда катушки регулирующего клапана находятся в нейтральном положении,
масло под давлением из насосов Р1 и Р2 проходит через центральный перепускной контур регулирующего
клапана, переключает перепускной клапан основания в положение «под нагрузкой» и, вытекая из порта Т1
через обратные фильтры собирается в масляном баке. Перепускной клапан основания создает давлением в
центральном перепускном контуре регулирующего клапана. Когда давление управления подается на насос,
производительность насоса сокращается, если катушки регулирующего клапана находятся в нейтральном
положении.
Обратный контур включает маслорадиатор, который препятствует чрезмерному повышению температуры
масла в контуре. Если температура масла падает, контрольный клапан 6 открывается, перекрывая поток мас-
ла в маслорадиатор и направляя масло непосредственно в масляный бак.
- 84 -
2-1-3 Технические характеристики гидравлического оборудования (847S-0009-0E)
№ детали 609-78600011
Гидравлический
насос
Глав- Выход 140 см3/об х 2
ный
насос
Выход 10 см3/об
рен-
(857S-0022-0E)
- 85 -
3. Измерение и регулировка давления масла (817S-0045-1E)
Для обеспечения безопасности эксплуатации и самих гидравлических цепей на главном контуре установлен
двухступенчатый основной перепускной клапан, а на контуре поворота – перепускной клапан поворота. На
контуре управления установлен перепускной клапан управления.
Это одиночный основной перепускной клапан, встроенный в регулирующий клапан, который определяет
низкое давление, используемое передней арматурой, и высокое давление, используемого мотором движения
и передней арматурой.
Main relief valve – основной перепускной клапан
- 86 -
3-1-2 Способ регулировки основного перепускного клапана (857S-0023-0E)
Если необходимо отрегулировать высокое давление, отрегулировать 1) и 2). Если необходимо отрегулиро-
вать низкое давление, отрегулировать только 2).
(1) Основной перепускной клапан
порт насоса
(8570-0024-0E)
Осторожно!
Включить катушку силового привода. Заданное давление предохранительного клапана
перегрузки на том силовом приводе, который вы выберете, должно быть выше, чем дав-
ление на основном перепускном клапане.
- 87 -
3-2 Перепускной клапан управления для гидравлической системы управления (857S-0024-0E).
Перепускной клапан управления встроен в шестеренчатый насос управления, который соединен с основным
двойным насосом. Эта гидравлическая система постоянно находится под давлением для подачи давления на
различные функции управления.
1. Подача гидравлического давления для левого и правого регулирующих клапанов линии управления
и клапана управления движением.
2. Подача гидравлического давления через соленоидный клапан для парковочного тормоза поворота,
функции обеспечения высокой мощности и переключения трансмиссии во время движения.
3. Подача гидравлического давления для прямого движения назад/вперед и сигналов повышения дав-
ления во время движения.
4. Подача гидравлического давления для сигналов ослабления фиксирующих клапанов стрелы и рукояти.
5. Подача гидравлического давления для переключателей давления верхней части и движения.
6. Пропорциональный редукционный клапан АРС.
Следовательно, если давление в такой гидравлической системе слишком низкое или слишком высокое, это
может вызвать проблемы. соединение подъема
к фильтру линии
управления
- 88 -
4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического
оборудования (817S-0049-2E)
регулирующий клапан P1
гидравлический
маслорадиатор: [11] насос
сточный фильтр
сливной шланг
фильтр линии управления P1
контрольный
клапан: [7]
насос PSV
насос B3
фильтр линии управления : [22]
обратный фильтр: [21]
насос A1
контрольный клапан: [2]
- 89 -
4-1-1 Техобслуживание гидравлических агрегатов (7670-0202-1Е)
Данная машина работает от гидравлического привода, в ней используется высокоточное гидравлическое
оборудование. Поэтому, в случае неправильной эксплуатации или техобслуживания эффективность работы
и срок эксплуатации сокращаются, а риск возникновения поломок – возрастает. Всегда выполнять следую-
щие ежедневные инспекции.
(8570-0084-0E)
Внимание!
• Всегда сбрасывать давление в масляном баке перед тем, как проводить инспекцию или
ТО какой-либо части гидравлической системы.
• Никогда не менять настройки регулятора насоса и настройки регулирующего и тормоз-
ного клапана.
• На болты, которые удерживают гидравлическое оборудование, действует очень большая
сила, поэтому они должны быть затянуты до нужного крутящего момента. В случае воз-
никновения каких-либо проблем обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.
Специальные болты используются для крепления гидравлического оборудования, за-
прещается использование стандартных болтов, поскольку это может привести к полом-
ке.
• Если гидравлическое масло горячее, подождать, пока оно остынет прежде, чем про-
водить инспекцию или ТО. Если начать работу, когда масло еще горячее, вы рискуете
получить серьезный ожог.
• После замены гидравлического агрегата, обратного фильтра или гидравлического мас-
ла, проверить его обкатку в течение 10 минут при низкой скорости вращения двигателя
(рычаги управления должны быть в нейтральном положении (без нагрузки).
1. С
уществует ли 1. Проверить уровень масла.
какой-либо не- 2. Проверить отсутствие
пузырьков, обесцвечивания
обычный шум? и мутности.
2. Есть ли утеч- 3. Проверить отсутствие утеч-
ка масла на ки масла из бака.
соединении вала 4. Убедиться, что во время
насоса? работы температура масла
не превышает стандартный
диапазон.
Проверить отсутствие
необычного шума или Убедиться в отсутствии
утечки масла течи масла на трубных
разъемах (фланцы, шту-
церы, винтовые соедине-
ния, врубные соединения
из клапанов).
Проверить отсутствие
необычного шума или
утечки масла
Проверить Проверить
отсутствие работу каждого
течи масла из цилиндра и ос-
гидравлического
оборудования и мотреть на пред-
гидравлических мет отсутствия
рукавов (напри- утечки масла
мер, маслорадиа-
тор и вращающе-
еся уплотнение)
- 90 -
4-1-2. Насос и насосный привод (857S-0026-1E)
пример. регулирующий клапан [2]
Spring pin
болт с шестигранной головкой [5]
момент затяжки 461 Н•м (47кгс•м) название детали
соответствует номеру на
принципиальной гидравли-
Spring pin ческой схеме
установочный винт
элемент
центральная гибкая
муфта алюминиевая
вставка MA
алюминиевая
вставка MR
стыковочная втулка
болт [10]
момент затяжки 48 Н•м (4.9. кгс•м)
Осторожно!
крышку снимать только при выключенном дви-
гателе и после сброса давления из бака (путем
ослабления крышки воздушного фильтра). После
проведения ТО вновь закрутить крышку воздуш-
крышка ного фильтра. Не ослаблять сливную заглушку,
если гидравлическое масло не остыло.
выступ
отводной блок
боковое отверстие
4-мм шестигранный гаечный ключ
Осторожно (7770-0051-0E)
Всегда использовать гаечный ключ, чтобы ослабить фиксацию, прежде чем снимать
крышку вручную.
- 91 -
(2) Демонтаж
1) Отсоединить все трубы и шланги от насоса.
Примечание. 1. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной
сборке.
2. Слить гидравлическое масло из масляного бака перед тем, как отсоединять шланги.
2) Затянуть чалку вокруг насоса и закрепить ее на кране, затем снять болты [10], чтобы отсоединить
насос от двигателя (вес насосного узла: 149 кг + вес крышки насоса: 39 кг).
3) Снять болты с шестигранной головкой[5] и снять муфту с двигателя.
(3) Инспекция и ремонт
1) Проверить отсутствие трещин или других повреждений на муфте.
(4) Монтаж
Чтобы установить насос, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив внимание на
следующее:
1) Момент затяжки для шестигранных болтов [5]: 216 Н•м (22 кгс•м).
Всегда использовать средство для фиксации болтов (клей).
2) Тщательно вытереть остатки масла или смазки с резьбовой части болтов. Для затяжки использовать
специальный клей.
4-1-3 Удаление воздуха из гидравлического насоса (7270-0107-2Е)
После замены гидравлического масла, самого насоса или демонтажа всасывающего шланга насоса вы долж-
ны выполнить следующую процедуру, чтобы удалить воздух из корпуса насоса перед запуском двигателя.
сточные порты
Осторожно! (8270-0184-1E)
• Если внутри насоса останется воздух, это приведет к его повреждению во время рабо-
ты. После замены гидравлического масла, самого насоса или демонтажа всасывающего
шланга насоса вы должны удалить воздух из корпуса насоса.
• Удалять воздух из насоса или гидравлических цепей необходимо с разгруженным насо-
сом, при низкой скорости вращения двигателя. На средней или высокой скорости дви-
гателя или загруженном насосе воздух может попасть вовнутрь насоса и повредить его
- 92 -
4-1-4. Замена напорного рукава насоса (767S-0224-0E)
болт
насос A1
болт момент затяжки 89.2 Н•м (9.1 кгс•м)
момент затяжки 51 Н•м (5.2 кгс•м)
болт регулирующий
момент затяжки 51 Н•м (5.2 кгс•м) клапан P1
насос A2 регулирующий
клапан P2
(767S-0370-0E)
Осторожно!
Напорный рукав насоса является безопасной деталью, которая подлежит периодической
замене (заменять каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит быстрее).
- 93 -
4-1-5. Регулирующий клапан (857S-0088-1E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки, шланги и крепежи, которые крепят регулирующий клапан.
Примечание. 1 . Написать на каждом шланге название соответствующего порта, чтобы избежать ошибок при
повторной сборке.
2. Слить гидравлическое масло из масляного бака перед тем, как отсоединять шланги.
2) Затянуть чалку вокруг регулирующего клапана и закрепить ее на кране. Затем снять болты 3 и снять кла-
пан с поворотного стола. (вес клапана: 200 кг).
(2) Монтаж
Чтобы установить клапан, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив внимание на
следующее:
1) Момент затяжки для крепежных болтов клапана 216 Н*м (22 кгс*м).
2) Тщательно вытереть остатки масла или смазки с резьбовой части болтов. Для затяжки использовать
специальный клей.
безударный клапан
регулирующий клапан
цилиндр рукояти (сокращение)
датчик давления безударный клапан
масляный бак
регулирующий клапан
гидромотор поворота M регулирующий клапан
безударный клапан
насос (PI1) регулирующий клапан
соленоидный клапан
безударный клапан M
безударный клапан
цилиндр рукояти (extension) соленоидный клапан
гидромотор поворота B регулирующий клапан
безударный клапан H
регулирующий клапан (Pla2) масляный бак
гидромотор поворота A клапан управления (влево вперед)
вращающееся уплотнение B клапан управления (вправо вперед)
вращающееся уплотнение D соленоидный клапан соленоидный клапан
насос (A1) фильтр линии управления
насос
насос
соленоидный клапан
безударный клапан
безударный клапан I
соленоидный клапан маслорадиатор
регулирующий клапан масляный бак
соленоидный клапан ковш (сокращение)
клапан управления (выгрузка ковша) цилиндр стрелы (вытягивание)
ковш (вытягивание)
клапан управления (назад вправо) вращающееся уплотнение
цилиндр ковша (сокращение)
соленоидный клапан маслорадиатор
безударный клапан вращающееся уплотнение
регулирующий клапан
масляный бак
клапан управления (влево
назад)
болт[3]
- 94 -
(8270-0188-1E)
Внимание!
• Сбросить давление из масляного бака, прежде чем приступать к замене элемента воз-
душного фильтра.
• Непосредственно после остановки двигателя гидравлическое масло очень горячее. Пре-
жде чем приступать к работе, подождать, пока оно остынет до 40ºС.
болт с шестигранной
головкой
крышка
крышка в
сборе
элемент
уплотнительное кольцо
корпус
отводной блок
- 95 -
4-1-7 Очистка и замена всасывающего фильтра (7670-0206-1Е)
(1) Процедура очистки и замены
1) Сбросить давление из масляного бака
2) Вынуть фильтр из масляного бака
3) Промыть фильтр в чистом негорючем растворителе и тщательно высушить.
4) Осмотреть фильтр и уплотнительное кольцо, заменить в случае повреждения.
сетчатый фильтр
уплотнительное кольцо
Осторожно!
Крышку снимать только при выключенном двигателе
и после сброса давления из бака (путем ослабления
крышки воздушного фильтра). После проведения ТО
вновь закрутить крышку воздушного фильтра. Не ос-
лаблять сливную заглушку, если гидравлическое масло
не остыло.
- 96 -
4) Выполнить процедуру сборки демонтажа в обратном порядке.
Примечание. П
равильно установить уплотнительное кольцо , затем закрутить болты крышки , попар-
но по диагонали.
Момент затяжки болта крышки : 19.6-34.3 Н•м (2.0-3.5 кгс•м)
Момент затяжки корончатой гайки : 9.8-14.7 Н•м (1.0-1.5 кгс•м)
(8270-0189-1E)
Осторожно!
Если сила затяжки корончатой гайки недостаточно высокая, действие фильтра будет не
эффективным. Затянуть ее до регулируемого момента.
Осторожно! (8270-0191-0E)
- 97 -
4-1-10 Записи при замене элемента обратного фильтра (7670-0209-1Е)
С внутренней стороны кабины есть наклейка, куда вы можете
записывать, когда вы заменяли фильтрующий элемент.
После каждой замены
элемента прикреп-
ляйте стикер.
Внутри корпуса
элемента обратного
фильтра есть стикеры.
Используйте их,
фиксируя дату замены
фильтрующего эле-
мента.
Пример записи
(8270-0192-1E)
Осторожно!
• Запрещается промывать фильтрующий элемент и повторно использовать его.
• Всегда заменять фильтр оригинальным фильтрующим элементом КАТО.
• Во время замены фильтра следить за тем, чтобы гидравлическое масло не попало на
силовой привод ускорителя.
- 98 -
4-1-12 Работа с аккумулятором (7670-0212-1Е)
(8270-0193-1E)
Внимание!
- 99 -
4-2. Замена и промывка гидравлического масла (857S-0112-0E)
4-2-1 Замена гидравлического масла (8570-0035-1Е)
(1) Проверка уровня масла
Каждый день проверять уровень гидравлического масла.
Уровень масла в баке изменяется при вытягивании и сокращении цилиндров. Чтобы проверить уро-
вень масла, полностью втянуть цилиндр рукояти и полностью вытянуть цилиндр ковша, как показано
на рисунке, и опустить ковш на землю.
Осторожно! (8270-0185-1E)
В случае переполнения уровня масла в баке останется недостаточно воздуха, и при по-
вышении уровня масла в баке, давление в баке будет слишком высоким и может вызвать
поломку системы трубопровода. Регулировать объем дозаправки.
Осторожно!
крышку снимать только при выключенном дви-
гателе и после сброса давления из бака (путем
ослабления крышки воздушного фильтра). После
проведения ТО вновь закрутить крышку воздуш-
крышка ного фильтра. Не ослаблять сливную заглушку,
если гидравлическое масло не остыло.
выступ
отводной блок
боковое отверстие
4-мм шестигранный гаечный ключ
(7770-0051-0E)
Осторожно!
Всегда использовать шестигранный ключ, чтобы ослабить замок, после чего снять крыш-
ку.
- 100 -
(3) Процедура замены гидравлического масла
1) Припарковать машину на ровном, твердом участке в положении дозаправки гидравлического масла
и снять крышку воздушного фильтра, чтобы сбросить давление в масляном баке.
2) Слить гидравлическое масло через сливную заглушку и очистить всасывающий фильтр, прежде чем
закрывать сливную заглушку.
3) Снять крышку обратного фильтра и долить гидравлическое масло до регулируемого уровня на уров-
немере.
4) Установить крышку воздушного фильтра и крышку обратного фильтра.
5) Удалить воздух из насоса.
6) В масле содержится воздух, поэтому необходимо прогнать двигатель на низкой скорости и оставить
машину включенной на 10-15 минут, равномерно передвигая цилиндры, затем установить машин в
положение для дозаправки гидравлического масла и вновь проверить уровень масла.
Уровень масла должен быть между линиями H и L на уровнемере. Не наливать масла выше отметки
Н. Не наливать масло, если его уровень ниже отметки L.
всасывающий фильтр
крышка фильтра
(заправочное отверстие для
гидравлического масла)
Внимание!
Не ослаблять сливную за-
глушку в условиях высокой
температуры и высокого уровнемер
давления.
сливная заглушка
(8270-0186-1E)
Осторожно!
• Всегда пополнять уровень масла маслом такой же марки и с таким же названием. Не
смешивать масло с другими продуктами.
• Всегда удалять воздух из насоса перед заменой гидравлического масла.
• После замены гидравлического масла следует прогнать двигатель на низкой скорости в
течение 10 минут, при этом рычаги управления должны быть в нейтральном положении
(без нагрузки).
Осторожно! (8270-0187-0E)
- 101 -
4-2-2 Промывка (857S-0113-0E)
(1) Меры предосторожности при замене гидравлического масла
Промывка при замене гидравлического масла очень важна. Гидравлическое масло заменяют в случае
запланированной периодической замены, ухудшения качества или загрязнения водой или другим видом
масла, или если масло содержит большое количество металлических частиц, осколков или других ино-
родных тел. В особых случаях его могут заменять, когда машина долго не использовалась.
В любом случае промывка – неотъемлемая часть процедуры замены масла. Цель промывки – устранить
остатки разложений масла, коррозии, антикоррозионной краски, нерастворимых примесей и других ма-
териалов, которые могут прилипать к внутренней поверхности насосов, клапанов и труб, а также ино-
родных тел, которые могут оседать на дне масляного бака. Масло сливают из системы, чтобы удалить
воду и другие виды масла, которые смешались с данным видом масла. Такие инородные вещества вызы-
вают образование пены в масле и коррозию металлических деталей. Они могут также вызывать короб-
ление прокладок, что приводит к серьезному повреждению гидравлического оборудования.
Более того, если в системе остались продукта распада масла, срок годности нового масла значительно
сокращается, а остаточная влага вызывает помутнение и коррозию. Чтобы избежать таких проблем, уда-
лить остатки масла из всех тру и гидравлического оборудования.
(2) Процедура слива масла
1) Промывка перед сливом
Добавить ускоритель промывки (промышленный тип) в используемое масло и прогонять машину
в течение 5-6 часов при температуре масла 40-60ºС. (Если степень загрязнения низкая, ускоритель
промывки не потребуется). Ускоритель промывки помогает устранить кислотные элементы разло-
жившегося масла в системе.
2) Слить все масло до того, как оно остынет
Тщательно удалить масла, особенно из труб, а также из цилиндров. Остатки масла способствуют
загрязнению и окислению нового масла.
3) Очистка внутри масляного бака
После удаления масла из масляного бака использовать легкое масло (дизельное топливо, керосин
или веретенное масло) и уретановую губку, чтобы очистить внутреннюю поверхность масляного
бака.
Удалить скопление коррозии из пораженных труб (снаружи использовать шлифовальную шкурку,
внутри – кислотный растворитель). Вновь покрасить участки, где краска отслоилась или потреска-
лась, осмотреть резьбовые части на отсутствие ослабления, которое может вызвать течь масла или
попадание загрязнения.
4) Инспекция трубной системы
Осмотреть систему труб, проверить все разъемы и прокладки. В случае выявления больших скопле-
ний ржавчины или шлама в трубах, ведущих к масляному баку, или в другом месте, очистить пора-
женные участки кислотным растворителем.
В случае замены в результате повреждения гидромотора в сточной цепи должно быть большое ко-
личество остатков и металлических частиц. Отсоединить все разъемы в сточной цепи и тщательно
промыть ее. Заменить сточный фильтр.
(3) Промывка
1) Заменить обратные фильтры на новые, заполнить подходящим маслом.
2) Начать с минимального рабочего давления, постепенно переходя к нормальному рабочего режиму,
поддерживая его в течение 1-2 часов.
3) После начала нормальной эксплуатации проверять обратные фильтры каждые 3-4 часа на отсутствие
грязи и остатков. Если спустя 12 часов не было обнаружено инородных тел, заменить обратные филь-
тры, завершая процесс промывки. Если инородные тела были обнаружены, продолжать промывку,
пока на фильтрах не останется инородных тел, после чего заменить обратные фильтры, завершая про-
цесс промывки.
- 102 -
(4) Меры предосторожности
1) Выполнять следующую процедуру, чтобы полностью слить неиспользованное масло.
После того, как поток масла через сливное отверстие прекратится, оставить заглушку открытой
еще на три минуты, чтобы стекло масло, которое покрывает внутреннюю часть масляного бака.
Слить масло из сточных портов на концах головок цилиндров в масляный бак или контейнер,
перемещать цилиндры, чтобы удалить все масло из внутренней части цилиндров.
Оборудование, в котором установлен масляный бак, разобрать и очистить, чтобы удалить остатки
масла изнутри.
2) После наполнения масляного бака новым маслом удалить воздух из гидравлического насоса.
3) Во время промывки сохранять поток масла в одном направлении.
Использовать рукава, чтобы обойти цилиндры (как правило, промываются только трубы).
4) Установить регулирующий клапан в одном направлении, чтобы поддерживать направление потока
масла.
5) Во время эксплуатации машины масло попадет на цилиндры, в результате чего в баке может остать-
ся недостаточно масла. Дозаправить бак маслом, чтобы избежать этого.
- 103 -
5. Файл данных (817S-0055-0E)
1. Корпус
2. Уплотнение
3. Болт с шестигранной головкой
4. Крышка в сборе
4-1. Уплотнительное кольцо
4-2. Элемент 689-17405101
Air breather
Воздушный фильтрassembly:
в сборе: 689-17400004
1. Сетчатый фильтр
689-12701001
1-1. Уплотнительное кольцо
009-46301044
2. Центральный болт
3. Держатель
4. Гайка
5. Пружина
Suction strainer
Всасывающий фильтрassembly:
в сборе: 689-12700001
- 104 -
[Название расходуемого материала] Обратный фильтр
фильтрующий элемент
фильтрующий
элемент повышенной
стойкости
Returnфильтр
Обратный filter assembly:
в сборе: 689-31100004
689-31200004
1. Головка
2. Картридж 689-35703032
Drainфильтр
Сточный filter assembly:
в сборе: 689-25100001
- 105 -
[Название расходуемого материала] Фильтр линии управления
1. Элемент в сборе
689-29300102
2. Головка в сборе
3. Корпус
4. Уплотнительное кольцо
009-46002060
Pilot управления
Фильтр линии filter assembly: 689-29300004
в сборе: 689-29300004
- 106 -
(857V-0008-0E)
F Приборы автоматики
Приборы управления расположены в кабине, под полом и на поворотном столе, они соединены с трубками
линии управления. Они включают клапан управления, соленоидный клапан, запорный клапан, безударный
клапан и т.д.
- 107 -
3. Аппаратура автоматики (857S-0031-0E)
название детали
согласно номеру в
регулирующий принципиальной
болт болт клапан (PRa4) гидравлической
момент затяжки 43 Н•м (4.4 кгс•м) момент затяжки 24 Н•м (2.5 кгс•м) схеме
болт
момент затяжки
24 Н•м (2.5 кгс•м)
клапан управле-
ния (P1) регулирующий
клапан (PRb4) регулирующий
клапан (PLa3)
болт
регулирующий
момент затяжки
клапан (Pi1)
43 Н•м (4.4 кгс•м)
регулирую-
щий клапан
затяжка (PLb3)
болт
момент затяжки регулирующий клапан (Pi5)
43 Н•м (4.4 кгс•м) безударный клапан:[8]
соленоидный клапан (Pb1)
соленоидный клапан (Pa1)
регулирующий клапан (PRa5)
запорный кла-
пан (T3)
безударный клапан(L)
- 108 -
регулирующий клапан (Pp) пример. регулирующий клапан [2]
название детали
согласно номеру в
принципиальной
гидравлической
схеме
фильтр управления (P1)
регулирующий клапан (Pt)
сточная труба
аккумулятор: [18]
дроссельный
клапан : [9]
- 109 -
3-1. Клапаны управления (стрела, рукоять, ковш и механизм поворота) (777S-0080-0E)
(1) Демонтаж
1) Вынуть 12 винтов (левых и правых) из крышки. Поднять защитный чехол и открутить стопорную
гайку рычага управления.
2) Отсоединить шнур проводки от рычага управления, затем, поворачивая рычаг управления, отсоеди-
нить его от клапана управления.
3) Снять крепежные болты клапана управления и отсоединить трубки, подсоединенные к клапану уп-
равления, слегка приподняв клапан.
Примечание. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной сборке.
винты
стопорная гайка
момент затяжки:
41.2 Н•м (420 кгс•м)
рычаг управления
крышка
защитный чехол
(2) Установка
Чтобы установить клапан управления, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив
особе внимание на следующее:
1) момент затяжки стопорной гайки: 41.2 Н•м (420 кгс•м).
2) зафиксировать защитный чехол, прижав его крышкой сбоку.
3) затянуть винты до момента 0.39 Н•м (4 кгс•м). Не затягивать винты слишком сильно, поскольку это
может привести к повреждению крышки.
- 110 -
(857V-0009-0E)
G Передняя арматура
- 111 -
1-2-2 Описание схемы стрелы (857S-0035-1E)
Два цилиндра стрелы работают от катушки №3 регулирующего клапана (блок В) и катушки №2 регулиру-
ющего клапана (блок А). Если катушка стрелы находится в нейтральном положении, цилиндры стрелы не
двигаются. При перемещении рычага стрелы вперед или назад цилиндры стрелы вытягиваются или сокра-
щаются, поднимая или опуская стрелу.
В каждом порту катушки стрелы 1 установлен подпиточный клапан (для защиты от кавитации) и предохра-
нительный клапан перегрузки, который предотвращает чрезмерное повышение давления в цепи, когда ка-
тушка находится в нейтральном положении. Если катушку стрелы переключить на вытягивание/удлинение,
масло под давлением из насоса Р1 и Р2 сливается внутри регулировочного клапана и попадает в нижнюю
часть цилиндра стрелы.
Если катушка стрелы установлены на сокращение, и катушка стрелы 2 находится в нейтральном положении,
в штоковую часть цилиндра стрелы попадает лишь масло из насоса Р2.
(1) Цепь рециркуляции стрелы
Со стороны вытягивания стрелы 1 на катушке установлен механизм рециркуляции, чтобы масло, воз-
вращаясь из нижней части цилиндра, вновь собиралось в штоковой части.
(2) Приоритетный контур поднятия стрелы
(при поднятой стреле и нагруженном ковше)
Масло под давлением из насоса Р1 проходит по параллельному каналу в регулирующем клапане (блок
А) в нижней части цилиндра стрелы.
Масло из насоса Р2 подается на катушки стрелы и ковша (блок В), но давление линии управления (Pi5)
регулирует ход катушки стрелы, при этом она проходит не весь ход. Таким образом, канал сужается, а
давление используется для поднятия стрелы.
(выполнены операции подъема стрелы и поворота).
Давлением управления подъема стрелы действует на (Pi7), одновременно ограничивая канал со сторо-
ны поворота и способствуя выполнению операции подъема стрелы.
(3) Клапан фиксации стрелы
В нижней части цилиндра стрелы установлен клапан фиксации, который сокращает течь из цилиндров
стрелы и снижает вероятность понижения ковша под тяжестью собственного веса.
(4) Режим замедленной работы
Если установлен замедленный режим работы, давление управления понижением действует на (Pi4)
через соленоидный блок. Это ограничивает ход катушки и поддерживает медленный темп работы,
улучшая действие снижения ковша.
регулировка хода
ход катушки
- 112 -
1-2 Схема рукояти (837S-0022-0E)
1-2-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0030-0E)
- 113 -
1-2-2 Описание схемы рукояти (857S-0037-1E)
Цилиндр рукояти управляется катушкой №4 регулирующего клапана (блок А) и катушкой №5 регулирующе-
го клапана (блок В). Если катушка рукояти находится нейтральном положении, цилиндр рукояти не двига-
ется. Если рычаг рукояти переместить вперед или назад, цилиндр рукояти вытягивается или сокращается. В
каждом порте катушки рукава 1 установлен подпиточный и предохранительный клапан перегрузки.
Когда рукоять находится в действии, масло под давлением из насоса Р1 через рукав 1 регулирующего клапа-
на (блок А) попадает в цилиндр рукояти.
Масло под давлением из насоса Р2 проходит через рукав 2 регулирующего клапана (блок В) и, сливаясь с
маслом из рукава 1 внутри регулирующего клапана, попадает в цилиндр рукояти. Рукав 2 соединен парал-
лельно, но на одном участке внутри регулирующего клапана он соединен параллельно для упрощения управ-
ления синхронной работы.
Если рукоять работает на наполнение, обратное масло из штоковой части цилиндра рукояти проходит толь-
ко через рукав 1 и собирается в масляном баке.
Если режим переключить на режим точного управления, давление управления, которое действует на регули-
рующий клапан (блок В) будет заблокировано соленоидным блоком. В этот момент работой рукояти управ-
ляет только масло из насоса Р1, которое попадает в нижнюю часть цилиндра рукояти.
(1) Цепь рециркуляции рукояти
Рукав 1 оснащен механизмом рециркуляции, чтобы масло, которое возвращается из штоковой части
цилиндра рукояти, вновь попадало в нижнюю часть.
(2) Клапан фиксации рукояти
В штоковой части цилиндра рукояти установлен клапан фиксации, чтобы сокращать утечку из цилинд-
ра и сократить вытягивание цилиндра под нагрузкой.
- 114 -
1-3 Схема ковша (837S-0023-0E)
1-3-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0030-0E)
- 115 -
1-3-2 Описание схемы ковша (857S-0039-1E)
Цилиндр ковша управляется катушкой №3 регулирующего клапана (блок В). Если катушка ковша находится
в нейтральном положении, цилиндр ковша не двигается. Если рычаг ковша переместить вперед или назад,
цилиндр ковша вытягивается или сокращается. В каждом порте катушки рукава 1 установлен подпиточный
и предохранительный клапан перегрузки.
Когда катушка ковша включена, масло под давлением из насоса Р1 через рукав 1 регулирующего клапана
(блок А) попадает в цилиндр ковша. На катушке ковша установлен штуцер, который регулирует скорость
понижения ковша.
- 116 -
2. Демонтаж и установка передней арматуры (857S-0041-0E)
Внимание!
(777S-0083-0E)
палец цилиндра
рукояти (нижняя часть) название детали
согласно номеру на принци-
цилиндр рукояти: [16] палец цилиндра стре- палец основания пиальной гидравлической
лы (штоковая часть) стрелы схеме
стрела
палец цилиндра ковша
(нижняя часть)
воздушный
цилиндр ковша [17] соединительный штифт
стрелы и рукояти фильтр
палец ковша
палец ковша
- 117 -
2-1. Ковш (767S-0150-0E)
уплотнительное
кольцо
ковш
опустить ковш на
землю
палец
ковша
гайки болт
гайки
- 118 -
(8270-0143-1E)
Осторожно!
• Следить за тем, чтобы на демонтированные пальцы не попали соринки или грязь.
• Тщательно вытереть смазку, соринки или грязь с демонтированных уплотнительных ко-
лец. В случае повреждения, деформации или затвердения колец, заменить их.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения, будьте осторожны,
чтобы не повредить их.
уплотни-
тельное палец
кольцо ковша
уплотнительное
кольцо
палец уплотни-
ковша тельное уплотни-
кольцо тельное
кольцо
отверстие ковша
болт
уплотни-
тельное
болт кольцо
гайки
гайки
- 119 -
(8270-0145-1E)
Внимание!
При совмещении отверстий под болты не засовывать руки или пальцы в отверстия. Если
ковш двинется, рука или палец будут травмированы.
Осторожно! (777S-0084-0E)
болт
• После установки ковша проверить посадку стальных
втулок.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные
уплотнения, будьте осторожны, чтобы не повредить их. 2 мм
• При установке стопорных гаек оставить зазор 2 мм.
стопорные гайки
- 120 -
2-1-5 Демонтаж и установка звена (857S-0116-0E)
(1) Демонтаж
1) Наклонить цилиндр ковша перпендикулярно к земле (рис.1)
Примечание. Если работать с поднятой рукоятью, установить деревянный блок между цилиндром ковша
и рукоятью, завести чалку за цилиндр ковша и поддерживать его краном.
2) Завести чалку вокруг сцепки и, поддерживая ее краном, снять болт 43 и вынуть палец цилиндра ков-
ша (штоковую часть). (рис.2)
3) Снять болт 41 и вынуть палец боковой сцепки (рис.3)
После окончания работы полностью вытянуть цилиндр ковша.
палец цилиндра
ковша
(штоковая часть)
сцепка
болт [43]
болт [41]
сцепка
цилиндр ковша
- 121 -
(3) Установка
1) Использовать боковую сцепку, чтобы закрепить боковые сцепки на рукояти. Вставить палец и закре-
пить его болтом [41], чтобы предотвратить вращение пальца (рис.).
2) Подвести чалку к сцепке и закрепить ее к крану, совместив крепежные отверстия. Использовать па-
лец цилиндра ковша (штоковую часть) для закрепления сцепки и боковой сцепки к отверстию тяги
на цилиндре ковша (рис.). После установки пальца закрепить его болтом [43], чтобы предотвра-
тить вращение.
цилиндр ковша
палец боковой сцепки
прокладка
болт [41]
прокладка
палец цилиндра
ковша (штоковая
часть)
прокладка
боковая сцепка
прокладка
болт[43]
Внимание! (777S-0085-1E)
При совмещении отверстий под болты не засовывать руки или пальцы в отверстия. Если
цилиндр двинется, рука или палец будут травмированы.
(777S-0086-0E)
Осторожно!
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пы-
лезащитные уплотнения. Будьте осторожны, болт
стопорные гайки
- 122 -
2-1-6 Демонтаж и установка цилиндра ковша и рукавов (857S-0117-0E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить рукава, прикрепленные к цилиндру.
(767S-0309-0E)
Осторожно!
Рукав линии цилиндра ковша считается безопасной деталью, которая подлежит перио-
дической замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).
Примечание. У
становить заглушки на те места, где были демонтированы рукава, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты [42] и вынуть
палец. (рис.)
пример, регулирующий клапан [2]
название детали
согласно номеру на
принципиальной гидравлической
схеме
прокладки
палец
рукава
заглушка
болт [42]
цилиндр ковша
- 123 -
(3) Монтаж
1) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и поднять его краном. Совместить центры крепеж-
ных отверстий, установить палец в нижнюю часть цилиндра. После установки пальца закрепить его
болтом [42].
Осторожно!
(847V-0012-0E)
- 124 -
2-1-7 Процедура инспекции и замены острия ковша (8470-0047-02Е)
Осторожно! (8270-0203-1E)
(1) Структура
стопорный палец
зуб
острие
(2) Детали и инструменты
стопорный палец
молоток
острие
зуб
- 125 -
2) Извлечение стопорного пальца
После того, как короткая часть полностью опустится, повернуть
устройство длинной стороной и продолжать удары молотком.
3) Демонтаж острия
Чтобы снять острие, поверните его влево.
5) Установка острия
Медленно повернуть острие вправо, чтобы установить его на мес-
то.
Протолкнуть острие, пока оно не коснется конца зуба.
- 126 -
7) Установка стопорного пальца с помощью молотка
Установить палец с помощью молотка заподлицо с поверхнос-
тью острия.
Примечание. П
алец можно легко установить снизу или сверху.
После установки пальца постучать несколько раз молотком по острию справа, слева, сверху
и снизу. Если палец не полностью установлен, он выпадет – установить его повторно.
Примечание. Е сли острие с одной стороны изношено, вы можете повернуть его слева направо или сверху
вниз. Таким образом, износ будет равномерным, и эффективность копания улучшится.
Примечание. Е сли износ на острие неравномерный, вы можете повысить эффективность копания, отоб-
рав острие с равномерным износом.
(3) Допустимый износ
Допускается износ до образования небольшого отверстия на острие.
- 127 -
2-1-8 Инспекция и замена боковых резцов (8470-0048-2Е). (8470-0048-2E)
(1) Процедура инспекции
Предел допустимого использования показан на рисунке.
- 128 -
2-2. Рукоять (767S-0199-0E)
цилиндр стрелы
рукоять
трубки
заглушка
(4) Завести трубу через крепежные отверстия ковша и цилиндра рукояти и закрепить к трубе чалку. Под-
держивая рукоять краном, снять корончатую гайку и вынуть соединительный штифт стрелы и рукояти.
(Рис.)
соединительный штифт
стрелы и рукояти
труба
корончатая гайка
труба
- 129 -
2-2-2 Инспекция и ремонт (857S-0036-0E)
После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
(1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали рукояти;
при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить коррозию металли-
ческой щеткой, покрасить поврежденные участки.
(2) Измерить штангенциркулем износ на внутреннем диаметре отверстий под штифты и втулок, изгиб, пов-
реждение и износ на штифтах и т.д., заменить их, если износ превышает допустимую норму (смотрите
«Нормативы обслуживания»).
(3) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, дефор-
мации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
(4) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.
Примечание. П
осле закрепления корончатой гайки вручную, не используя инструменты, открутить ее на 1
поворот и установить шплинт, чтобы предотвратить вращение.
труба
соединительный
штифт рукояти и
стрелы
труба
тонкая
прокладка
корончатая гайка
тонкая прокладка
- 130 -
(2) Закрепить чалку за цилиндр рукояти и поднять его краном. Совместить центры крепежных отверстий и
вставить палец цилиндра рукояти (штоковая часть), чтобы соединить штоковую часть цилиндра с руко-
ятью. После установки пальца закрепить его болтом 40, чтобы избежать вращения (рис.).
(3) Подсоединить трубки к цилиндру ковша (рис.).
(4) Поднимать стрелу и рукоять, пока цилиндр ковша не остановится в горизонтальном положении, и пос-
тепенно подать масло под давлением. Подвигать цилиндр вдоль хода несколько раз, чтобы удалить воз-
дух.
цилиндр стрелы
палец цилиндра тонкие прокладки цилиндр рукояти
рукояти (штоко-
вая часть) цилиндр ковша
болт [40]
рукоять
трубка
цилиндр рукояти
- 131 -
2-2-4 Демонтаж и монтаж цилиндров рукояти и рукавов (857S-0118-1E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить трубопровод цилиндра рукояти от регулирующего клапана (рис.) и рукава, подведен-
ные к цилиндру (рис. )
Осторожно! (767S-0310-0E)
Примечание. 1 . Установить фланцы на те места, где был демонтирован трубопровод, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2. Если рукав подачи смазки подсоединен к цилиндру, предварительно снять его.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты [44] и вынуть
палец цилиндра рукояти (нижнюю часть).
название детали
стопорная
гайка болт момент затяжки:
тонкая гайка 51 Н•м (5.2 кгс•м)
прокладка болт [44]
- 132 -
(3) Монтаж
1) Закрепить чалку вокруг центра тяжести цилиндра и поднять его краном. Совместить центры тя-
жести крепежных отверстий и вставить палец цилиндра рукояти (нижнюю часть) в нижнюю часть
цилиндра. После установки пальца закрепить его болтом [44].
(777S-0088-0E)
Осторожно!
рукава
тонкие прокладки
палец цилиндра
рукояти
цилиндр рукояти
болт [44]
- 133 -
2-3. Стрела (767S-0151-0E)
2-3-1 Демонтаж (857S-0119-1E)
(1) Опустить конец стрелы на землю (рис. ).
Осторожно! (767S-0311-1E)
Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
(2) Закрепить чалку к цилиндру стрелы и, поддерживая его краном, снять торцевые шайбы и вынуть палец
цилиндра стрелы (штоковую часть) (рис.).
Примечание. Если рукав подачи смазки был подведен к цилиндру, предварительно снять его.
цилиндр стрелы
стрела
палец цилиндра
стрелы (штоковая тонкая
часть) прокладка
торцевая шайба
(3) Полностью вытянуть цилиндры стрелы и медленно опустить их на верстак, чтобы штоковые части на-
ходились в горизонтальном положении (рис.).
(4) Завести трубы через крепежное отверстие цилиндра стрелы и рукояти. Закрепить чалку к трубам и под-
нять стрелу краном (рис.).
(5) Отсоединить рукава от основания стрелы (рис.).
Примечание. 1 . Установить фланцы на те места, где был демонтирован трубопровод, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2. Отсоединить провода от фары.
- 134 -
(6) Снять шайбы [29] и вынуть палец цилиндра стрелы (рис.)
(767S-0311-1E)
Осторожно!
Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
болт
стрела
шайба [29]
палец основания
стрелы
трубы
цилиндр стрелы
(777S-0091-0E)
Осторожно!
• Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.
- 135 -
(2) Вновь подсоединить все трубки к основанию стрелы (рис.2).
Примечание. П
еред установкой цилиндров стрелы на стрелу подать масло под давлением в цилиндры, пока
они находятся в горизонтальном положении (или их головки опущены), чтобы удалить воздух
из нижней части цилиндров.
болт
палец основания стрелы
стрела
пластина [29]
цилиндр стрелы
(3) Закрепить чалку к цилиндру стрелы и, поддерживая его краном, совместить центры крепежных отвер-
стий, после чего вставить палец цилиндра стрелы (штоковую часть), чтобы соединить штоковые концы
цилиндров со стрелой. (Рис. )
(777S-0092-0E)
Осторожно!
• Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.
Примечание. Если рукав подачи смазки необходимо подвести к цилиндру, подсоединить рукав.
цилиндр стрелы
тонкие
прокладки
- 136 -
2-3-4 Демонтаж и установка цилиндров стрелы и рукавов (857S-0122-0E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить рукава, прикрепленные к цилиндру (рис.)
(767S-0313-0E)
Осторожно!
Рукав цилиндра стрелы считается безопасной деталью, которая подлежит периодичес-
кой замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).
Примечание. У
становить заглушки на те места, где были демонтированы рукава, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты 42 и вынуть
палец цилиндра стрелы (штоковую часть). (рис.)
название детали
согласно номеру на принципиальной
гидравлической схеме
цилиндр стрелы (R): [14]
рукава
палец цилиндра
стрелы (нижняя
часть) пластина
цилиндр стрелы
болт
момент затяжки: цилиндр стрелы (L): [15]
96.1 Н•м (9.8 кгс•м)
- 137 -
(3) Монтаж
1) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и закрепить ее к крану. Совместить центры крепеж-
ных отверстий и вставит палец цилиндра (нижнюю часть) в штоковую часть цилиндра. После этого
присоединить пластину.
(777S-0094-0E)
Осторожно!
• Никогда не устанавливать клин регулятора зазора в нижнюю часть цилиндра.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения, не повредите,
вставляя палец.
рукава
палец цилиндра
стрелы (нижняя
часть)
пластина
цилиндр стрелы
болт [41]
- 138 -
3. Файл данных (817S-0055-0E)
3-1 Нормативы обслуживания (747S-0048-1E)
(1) Вал и втулка передней арматуры
Буквы на Стандартные
Вал Втулка Зазор
Действие
рисунке размеры Стандартный Стандартный Рекомен-дуемая Предел исполь- Стандартный Рекомен-дуемая Предел исполь-
допуск допуск замена зования допуск замена зования
0.072 0.19 0.349
M1 105 0.159 0.14 106 106.5 0.212 1 1.5 Replace bush
Заменить втулку
Примечание. 1. Предел используемого размера валов означает износ не более 5% диаметра вала. В случае
его превышения – заменить вал.
2. Стандартный допуск с пометкой * не включает втулки.
3. Допуск для втулки – это размер после того, как она была установлена на место.
- 139 -
(2) Ковш
1) Козырек
Единицы:
Units:мм
mm
- 140 -
2) Острие
острие зуб
стандартная форма
рекомендуемая
замена изношенный
ограничение использования
Примечание. Е
сли острие вышло из строя в результате износа, отверстие в острие распространится на
зуб, после чего невозможно будет установить новое острие на изношенный зуб.
3) Боковой резак
85 мм 75 мм резак
120мм
боковой резак
5 мм
40 мм
стандартная форма рекомендуемая замена ограничение использования
- 141 -
(3) Цилиндр стрелы
(R): 329-15900011
(L): 329-16000011
момент затяжки 56.9±10.7 Н•м
после затяжки проткнуть и заткнуть момент затяжки
момент затяжки 520 Н•м
две точки по периметру 31.5±5.9 Н•м
момент затяжки 8360 Н•м момент затяжки
62.6±11.8 Н•м
ход:
разрез должен быть со стороны поршня
вид Х-Х
обратите внимание на направление плоского
конца подшипника во время сборки
- 142 -
№ Название детали Кол-во
1 Узел трубки
Cylinder tube цилиндра
kit 1
1-1 Трубка цилиндра
Cylinder tube 1
1-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
1-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
1-4 Труба
Pipe 1
1-5 Труба
Pipe 1
1-6 Уплотнительное кольцо
O-ring 2
1-7 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 8
1-8 Стропа
Band 1
1-9 Стропа
Band 1
1-10 Болт
Bolt 2
1-11 Шайба
Washer 2
1-12 Держатель
Pipe holder трубы 2
1-13 Болт
Bolt 1
1-14 Пружинная
Spring washerшайба 1
1-15 Масленка
Grease nipple 1
2 Узел штока
Piston rod kitпоршня 1
2-1 Шток поршня
Piston rod 1
2-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
2-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
3 головка цилиндра
Cylinder head 1
4 Втулка
Bush 1
5 упорное
Snap ring кольцо 1
6 защитное
Buffer ring кольцо 1
7 U-образное кольцо
U-ring 1
8 опорноеring
Backup кольцо 1
9 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 1
10 Уплотнительное кольцо
O-ring 1
11 Опорное
Backup кольцо
ring 1
12 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 12
13 Подшипник
Cushion bearing 1
14 ограждение
Cushion seal воздушной подушки 1
15 поршень
Piston 1
16 кольцевое
Seal ring уплотнение 1
17 опорноеring
Backup кольцо 2
18 уплотнительное
Slide ring кольцо 2
19 уплотнительное
Slide ring кольцо 2
20 клин
Shim 1
21 гайка
Nut 1
22 установочный винт
Setscrew 1
23 стальной
Steel ball шарик 1
(857S-0092-0E)
- 143 -
(4) Цилиндр рукояти
329-19200020
момент затяжки 96.6±18.2 Н•м
после затяжки проткнуть и заткнуть две момент затяжки 145±28 Н•м
момент затяжки 711 Н•м точки по периметру
с отверстием
ход: момент затяжки 31.5±5.9 Н• м
(одна точка)
вид Х-Х
разрез должен быть со стороны поршня
обратите внимание на направление плоского конца
подшипника во время сборки
момент затяжки 92.4±17.5 Н•м
- 144 -
№ Название детали Кол-во
1 Узел трубки
Cylinder tubeцилиндра
kit 1
1-1 Трубка
Cylinderцилиндра
tube 1
1-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
1-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
1-4 Труба
Pipe 1
1-5 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 4
1-6 Уплотнительное
O-ring кольцо 1
1-7 Разъем
Joint 1
1-8 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 4
1-9 Уплотнительное
O-ring кольцо 1
1-10 Стропа
Band 1
1-11 Стропа
Band 1
1-12 Болт
Bolt 2
1-13 Шайба
Washer 2
1-14 Держатель
Pipe holder трубы 1
1-15 Болт
Bolt 1
1-16 Пружинная
Spring washer шайба 1
2 Узел
Pistonштока
rod kitпоршня 1
2-1 Шток
Pistonпоршня
rod 1
2-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
2-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
2-4 Grease nipple
Масленка 1
3 Cylinderцилиндра
головка head 1
4 Bush
Втулка 1
5 Snap ringкольцо
упорное 1
6 Buffer ringкольцо
защитное 1
7 U-ring
U-образное кольцо 1
8 Backup ring
опорное кольцо 1
9 Wiperс ring
Болт шестигранной головкой 1
10 O-ring
Подшипник 1
11 Backup ring воздушной подушки
ограждение 1
12 Hexagon socket bolt
поршень 12
13 Cushion bearing
кольцевое уплотнение 1
14 Cushion seal
опорное кольцо 1
15 Piston
уплотнительное кольцо 1
16 Seal ring
уплотнительное кольцо 1
17 Backup ring
клин 1
18 Slide ring
гайка 2
19 Slide ring
установочный винт 2
20 Shim
стальной шарик 1
21 Nut
подшипник 1
22 Setscrew
ограждение воздушной подушки 1
23 Steel ball
упор 1
24 Cushion bearing
упорное кольцо 1
25 Cushion seal 1
26 Stopper 2
27 Snap ring 1
(857S-0093-0E)
- 145 -
(5) Цилиндр ковша
329-25800011
ход:
вид Х-Х
разрез должен быть со стороны поршня
обратите внимание на направление плос-
кого конца подшипника во время сборки
- 146 -
№ Название детали Кол-во
1 Cylinder
Узел трубки tube цилиндра
kit 1
1-1 Cylinder tube
Трубка цилиндра 1
1-2 Pin bush
Центрирующая втулка 1
1-3 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 2
1-4 Pipe
Труба 1
1-5 Pipe
Труба 1
1-6 O-ring
Уплотнительное кольцо 2
1-7 Hexagon socket bolt головкой
Болт с шестигранной 8
1-8 Band
Стропа 2
1-9 Bolt
Болт 2
1-10 Bolt
Болт 4
1-11 Washer
Шайба 4
1-12 Pipe holder трубы
Держатель 2
1-13 Bolt
Болт 2
1-14 Spring
Пружиннаяwasherшайба 2
1-15 Grease
Масленка nipple 1
2 Piston rod kitпоршня
Узел штока 1
2-1 Piston
Шток rod поршня 1
2-2 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 2
2-3 Pin bush
Центрирующая втулка 1
2-4 Grease
Масленка nipple 1
3 Cylinder
головка headцилиндра 1
4 Bush
Втулка 1
5 Snap ring кольцо
упорное 1
6 Buffer
защитное ring кольцо 1
7 U-ring
U-образное кольцо 1
8 Backup
опорноеring кольцо 1
9 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 1
10 O-ring
Уплотнительное кольцо 1
11 Backup
Опорное ring
кольцо 1
12 Hexagon socket bolt головкой
Болт с шестигранной 12
13 Cushion
Подшипник bearing 1
14 Cushion
ограждение seal воздушной подушки 1
15 Piston
поршень 1
16 Seal ring уплотнение
кольцевое 1
17 Backup
опорноеring кольцо 2
18 Slide ring
уплотнительное кольцо 2
19 Slide ring
уплотнительное кольцо 2
20 Shim
клин 1
21 Nut
гайка 1
22 Setscrew
установочный винт 1
23 Steel ball шарик
стальной 1
(857S-0094-0E)
- 147 -
Для заметок
- 148 -
(857V-0010-0E)
H Верхняя часть
Механизм поворота, установленный между рамой движения и поворотным столом, включает подшипник
поворота, а также внутреннее зацепление и гидромотор поворота с внутренней шестерней.
Кол-
№ Название детали
во
3 Клапан управления 1
8 Безударный клапан 1
10 Соелноидный блок 1
12 Гидромотор поворота 1
- 149 -
1-1-2 Описание схемы поворота (857S-0048-0E)
Гидромотор поворота управляется катушкой №3 регулирующего клапана (блок А).
Давление в цепи регулируется перепускными клапанами, встроенными в гидромотор поворота.
Если катушка поворота находится в нейтральном положении, гидромотор поворота не двигается. При смеще-
нии рычага управления влево/вправо, гидромотор поворота вращается вперед/назад, поворачивая верхнюю
часть влево или вправо, соответственно.
На крыше гидромотора установлен перепускной клапан для амортизации ударов, подпиточный клапан для
предупреждения кавитации и антиреверсионный клапан, который предотвращает поворот, если операция
поворота выключена.
(1) Приоритетный контур поворота
Если поворот выполняется одновременно с операцией погружения рукояти, приоритетный контур по-
дает масло на гидромотор поворота.
Масло из насоса Р2 проходит через центральный перепускной контур регулирующего клапана (блок В)
и попадает в рукоять 2.
Масло из насоса Р1 подается на катушки поворота и рукояти регулирующего клапана (блок А), но под
действием давления управления порта (Pi1) на катушке рукояти 1 уменьшается канал, создавая давление
для движения гидромотора поворота.
(2) Парковочный тормоз поворота
Если рычаг находится в нейтральном положении, автоматически срабатывает парковочный тормоз по-
ворота. С помощью рычагов, которые не управляют движением, через соленоидный блок подается дав-
ление управления, под действием которого освобождается тормоз.
№ детали 619-00351002
Гидромотор поворота
- 150 -
2. Демонтаж и монтаж поворотного оборудования (857S-0123-0E)
гидромотор
гидромотор поворота в сборе: [12]
редуктор
- 151 -
2-2 Перепускной клапан гидромотора поворота (837S-0027-0E)
В гидромоторе поворота установлены два перепускных клапана
для правого и левого поворота.
перепускные клапаны
Cap
- 152 -
2-3 Замена рукава линии гидромотора поворота (767S-0231-0E)
вращающееся
уплотнение
гидромотор
гидромотор пово-
рота в сборе: [12] регулирующий клапан
редуктор [BL3}
болт
момент затяжки: 51 Н•м (5.2 кгс•м)
(767S-0303-0E)
Осторожно!
Рукав линии гидромотора поворота считается безопасной деталью, которая подлежит
периодической замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит пер-
вым).
- 153 -
2-4 Вращающееся уплотнение (857S-0124-0E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки от вращающегося уплотнения
Примечание. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной сборке.
2) После демонтажа сцепки снять болты 4 и поднять вращающееся уплотнение с рамы движения.
регулирующий
клапан AR1 регулирующий
клапан BR1
гидромотор поворота
вращающееся вращающееся
уплотнение уплотнение B
соленоидный клапан
регулирующий
клапан AL1
регулирующий
клапан BL1
мотор движения
(левый) T1 болт [4]
вращающееся
уплотнение C
мотор движения
(правый) P1 мотор движения
(правый) P2
мотор движения мотор движения
(правый) PS (правый) T2 вращающееся
уплотнение A
мотор движения мотор движения
(правый) P2 (правый) P1
вращающееся
уплотнение E
вращающееся
уплотнение T
- 154 -
2-5 Смазка (жидкой смазкой) редуктора гидромотора поворота (8470-0046-1Е)
(8270-0202-0E)
Внимание!
Непосредственно после завершения работы машины гидромотор поворота, редуктор и
другие детали очень горячие, не начинайте работу, пока они не остынут.
(8570-0090-1E)
Осторожно!
Если вы заменяете трансмиссионное масло гидромотора поворота, и в остатках масла
содержится металлическая пыль и т.д., необходимо провести капитальный ремонт ре-
дуктора. Обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.
уровнемер
сточная заглушка
Примечание. Использовать трансмиссионное масло SAE90 или его эквивалент с добавкой высокого дав-
ления.
Тип масла вы найдете в таблице «Рекомендованных смазок».
Примечание. В ы можете использовать трансмиссионное масло другого типа; но вы должны постоянно
использовать один и тот же тип, чтобы не смешивать разные типы масел.
(2) Частота инспекций и замены
Частота инспекций . . . . . . каждые 250 часов работы
Частота замены . . . . . . . . . каждые 1000 часов работы или 1 раз в год
После поставки новой машины заменить трансмиссионное масло через 250
часов работы.
Объем масла . . . . . . . . . . . . 11.3 л.
- 155 -
3. Демонтаж и монтаж оборудования в верхней части (817S-0069-0E)
(817S-0069-0E)
Примечание. Масса верхней части: около 7200 кг (не включая противовес, гидравлическое масло и топливо).
вращающееся
уплотнение
болты 8 и 9
хомут
болт [7]
- 156 -
3-1-2 Инспекция и ремонт (767S-0297-1E)
Заменить шестерню внутреннего зацепления в случае выявления признаков повреждения или износа. Из-
мерить смещение на определенном количестве зубьев шестерни и заменить ее в случае превышения допус-
тимого предела. (Смотрите «Нормативы обслуживании»).
Осторожно! (847S-0054-0E)
(3) Прихватить подшипник редуктора к нижней части че- редуктор механизма поворота
тырьмя болтами 7 (попарно по диагонали). Закрепить (подшипник)
эти болты попарно, после чего окончательно затянуть
их до регулируемого момента.
Примечание. 1 . Болты должны быть обезжирены, промы- хомут
ты, высушены и покрыты средством для
стопорения болтов. нижняя часть
2. Момент затяжки для болтов [7]: 1073 Н•м болт
(109.5 кгс•м)
(4) Закрепить чалку к верхней части, поднять краном и
удерживать в нужном положении для монтажа на ниж-
нюю часть.
Осторожно! (767S-0321-0E)
Примечание. Е
сли на этой стадии установить два
металлических
Note At this stage стержня
if you insert two крепежные
metal bars отверстиеholes
into bolt attachment болтов
on на
theподшипнике редуктор,
swing gear bearing, будет
it will легчеto
be easier
правильно расположить и установить верхнюю часть.
position the superstructure correctly.
- 157 -
(5) Закрепить подшипник редуктора механизма поворота к верхней части четырьмя болтами [8] и [9] (по-
парно по диагонали). Предварительно прихватить все болты попарно, прежде чем затянуть их до регу-
лируемого момента.
Примечание. 1 . Болты должны быть обезжирены, промыты, высушены и покрыты средством для стопоре-
ния болтов. верхняя часть болты 8 и 9
2. Момент затяжки болтов [8] и [9]:
1073 Н•м (109.5 Н•м).
редуктор
1073N m (109.5kgf m) механизма
поворота
(подшипник)
нижняя часть
хомут
- 158 -
3-2 Противовес (8570-0027-1Е)
3-2-1 Демонтаж (8570-0028-2Е)
(1) Предварительно снять капот двигателя и защелку для более легкого открывания с противовеса.
(2) Закрепить чалку к противовесу и, поддерживая его краном, снять крепежные болты противовеса и под-
нять противовес с поворотного стола.
Примечание: Вес противовеса (стандартного): 6400 кг
капот двигателя
планка [B]
защелка для
более легкого
открывания
рама [D]
противовес
- 159 -
3-3. Разборка и сборка топливной системы (837S-0045-0E)
3-3-1 Топливный бак (777S-0096-1E)
(1) Демонтаж
1) Открыть спускной кран в нижней части топливного бака и слить все топливо.
2) Отсоединить все рукава от топливного бака, затем снять болты [А].
3) Завести чалку за топливный бак с помощью установленных подъемных болтов (М16) и поднять его
краном с поворотного стола.
4) Снять датчик топлива, фильтр и т.д.
фильтр
спускной кран
датчик топлива
открыть
заглушка
уплотнительное
шланг кольцо
болт [A] шланг
спускной кран
- 160 -
3-3-2 Слив воды из топливного бака (7670-0201-0Е)
(1) Процедура слива воды
Чтобы удалить воду, ослабить спускной кран в нижней части топливного бака.
После удаления воды закрыть спускной кран.
открыть
Внимание! (8270-0182-0E)
В данной машине в качестве топлива используется дизельное топливо. Это легко воспла-
меняемое и опасное вещество, будьте осторожны во время работы с ним.
зажимы шланга
зажимы шланга
шланги
топливный шланг
топливный шланг
зажимы шланга
(767S-0324-0E)
Осторожно!
Топливный шланг является безопасной деталью, которая подлежит периодической заме-
не (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).
- 161 -
3-3-4 Топливный шланг (дополнительный фильтр) (857S-0085-0E)
(1) Монтаж
1) Прикрепить пластину 2 к стенке дополнительного бака радиатора.
2) Снять шланг, который соединяет заправочный насос и топливный фильтр.
3) С помощью трубок 4 соединить заправочный насос с фильтром 1, а фильтр 1 – с фильтром двигателя.
Следите за тем, какой стороной вы устанавливаете трубки и т.д. Затянуть места соединений. Момент
затяжки 34 Н•м (3.5 кгс•м).
4) Убедиться, что трубки 4 не касаются других деталей, за исключением точек соединений.
заправочный насос
кольцо
красная
линия
Внимание! (8270-0175-1E)
- 162 -
3-4 Масляный бак (857S-0086-0E)
3-4-1 Демонтаж (857S-0125-0E)
(1) Сбросить воздух под давлением, который находится внутри масляного бака, и снять крышку воздушно-
го фильтра. Затем вынуть сливную пробку в нижней части масляного бака, чтобы слить гидравличес-
кое масло.
(2) Отсоединить все резиновые трубки [4] и трубы от масляного бака, затем снять болты [14].
(3) Прикрепить чалку к масляному баку с помощью подъемных болтов (М16) и поднять его краном с пово-
ротного стола.
(4) Снять обратные фильтры, воздушный фильтр, всасывающий фильтр, крышку и т.д.
трубопровод маслорадиатора
воздушный
фильтр
крышка
сливная
болт [14] пробка
Осторожно! (857S-0161-0E)
- 163 -
3-4-2 Инспекция и ремонт (857S-0126-0E)
(1) Очистить внутреннюю часть бака и высушить сжатым воздухом.
(2) Проверить отсутствие ржавчины и коррозии на каждой детали бака. Стереть остатки металлической
щеткой и перекрасить такие участки.
(3) Проверить отсутствие трещин на сварных деталях бака, а также отсутствие повреждений или поломки
на любых деталях. Выполнить сварку (ремонт) при необходимости.
Примечание. В случае выполнения сварки (ремонта) обработать внутреннюю часть бака средством против
коррозии.
4) Заменить дефектные детали и все уплотнительные кольца на новые.
болт
момент затяжки:
50 Н•м (5.1 кгс•м) болт
момент затяжки:
50 Н•м (5.1 кгс•м)
B деталь
a деталь
Осторожно! (767S-0326-0E)
- 164 -
4. Файл данных (817S-0055-0E)
(857S-0058-1E)
1. Крышка
2. Корпус
3. Кольцевая гайка
4. Отражающая пластина
5. Кольцо уровня воды
6. Сливная заглушка
7. Уплотнительное кольцо
8. Уплотнительное кольцо
9. Прокладка
10. Инструктивная табличка
11. Прокладка
12. Пробка для спуска воздуха
13. Фильтр
14. Соединительный болт
15. Поворотное сочленение
16. Прокладка
17. Сливная пробка
Water separator
Сепаратор assembly:
воды в сборе: 119-50200002
- 165 -
Для заметок
- 166 -
(857V-0011-0E)
I Нижняя часть
2. Оборудование движения.................................................................................................................................................169
2-1. Башмак гусеничной цепи.................................................................................................................................................. 170
2-2. Верхний каток...................................................................................................................................................................... 173
2-3. Опорный каток.................................................................................................................................................................... 177
2-4. Передний холостой валок................................................................................................................................................ 179
2-5. Цилиндр натяжителя......................................................................................................................................................... 181
2-6. Приводной тумблер........................................................................................................................................................... 184
3. Файл данных..........................................................................................................................................................................186
3-1. Нормативы обслуживания............................................................................................................................................... 186
1. Оборудование, которое образует нижнюю часть (857S-0128-0E)
- 167 -
1-1-2 Описание схемы движения (857S-0061-1E)
Масло под давлением из насоса Р1 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок А), управляя пра-
вым двигателем движения, а масло из насоса Р2 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок В),
управляя левым двигателем движения.
Если катушки движения находятся в нейтральном положении, двигатели движения не работают. Но при сме-
щении рычагов управления (педалей) вперед или назад двигатели движения начинают вращаться вперед или
назад (в зависимости от движения вперед или назад). В это же время блокируется канал сигнала управления
движением, создавая давление, которое действует как давлением управления, повышая давление на основ-
ном перепускном клапане.
(1) Функция прямого движения вперед/назад
Если работают только катушки движения, масло из насосов Р1 и Р2 подается на правый и левый двига-
тели движения, соответственно, для прямого движения вперед или назад.
При использовании других катушек, например катушек поворота и движения, одновременно, блокиру-
ется канал сигнала управления движением и верхняя часть регулирующего клапана, создавая давление,
которое активирует клапан-переключатель прямого движения вперед/назад.
Масло из насоса Р1 используется для выполнения поворота, а масло из насоса Р2 подается на правый и
левый двигатели движения для выполнения нескольких операций при передвижении вперед/назад (Та-
кой же принцип действует для других операций, помимо поворота).
(2) Высокая, средняя и низкая скорость
Вы можете выбрать любую из трех скоростей движения с помощью переключателя режима движения на
комбинированном дисплее.
При активации соленоидного клапана, который подает давление управления, изменяется наклон наклон-
ных дисков двигателей движения, изменяя скорость движения (со средней на высокую). Для движения
с низкой скоростью изменяется объем масло под давлением, которое поступает в двигатели движения.
Если переключатель установлен на высокую скорость, значение давления насосов Р1 и Р2 отображает-
ся на датчике давления (через АРС 100 контроллер). Если давление направления движения превышает
номинальное значение, соленоидный клапан отключается, давление управления исчезает, а скорость
движения изменяется на среднюю (создавая большой крутящий момент). Если значение давления пада-
ет ниже номинального, соленоидный клапан включается, создавая давление управления, под действием
которого скорость повышается.
Объем 170.0/113.1cm
см 3/rev
Максимальный крутящий момент 57.6kN m (5870 кг f m)
Передаточное число 64.738
Вес 320 кг
Название детали 747-32600101
Цилиндр натяжителя
канал цилиндра 90 мм
размеры
диаметр штока 90 мм
ход 147 мм
Нагрузка испытания под напря-
336kN/53MPa 34300 кг f/540 кг f/cm2
жением (вытягивание)
Вес 14.7 кг
(857S-0062-1E)
- 168 -
2. Оборудование движения (767S-0162-1E)
Редуктор механизма поворота установлен в верхней части рамы движения, а вращающееся уплотнение распо-
ложено в центре вращения верхней части. Два гидромотора движения с редукторами управляют движением
башмаков правой и левой гусеничной цепи. Крутящий момент через редукторы и приводные тумблеры пере-
дается от моторов к башмакам гусеничной цепи.
мотор движения
приводной тумблер
верхний каток
опорный каток
цилиндр натяжителя
передний холостой валок
- 169 -
2-1. Башмак гусеничной цепи (767S-0163-0E)
2-1-1 Демонтаж (857S-0129-0E)
(1) Сливная пробка консистентной смазки в окне настройки расположена снаружи нижней части (спереди).
Ослабить ее, повернув влево (не откручивать больше, чем на один поворот) и ослабить башмак гусенич-
ной цепи (рис.)
(2) Переместить главный палец гусеницы в сторону переднего холостого валка, после чего вынуть его, что-
бы открыть звено гусеницы (рис.).
(3) Повернуть верхнюю часть лицом к той стороне, где демонтируется башмак гусеницы. Поднять эту часть
машины с помощью передней арматуры (рис.).
(4) Включить двигатель движения и прогнать ее, пока один конец башмака не поднимется выше приводно-
го тумблера. После этого закрепить чалку к башмаку и вытянуть его из-под машины с помощью крана
(рис.)
(5) При необходимости, снять болты [2], чтобы снять башмак со звена (рис.)
главный палец
1 мм 20 см сливная пробка
консистентной смазки
башмак цепи
звено
башмак
болт
- 170 -
2-1-2 Инспекция и ремонт (777S-0100-1E)
(1) Проверить отсутствие трещин и поломок на башмаке цепи и звене.
(2) Замерить износ каждой детали башмака цепи (смотрите «Нормативы обслуживания»).
(3) Замерить внутренний диаметр отверстий под штифты на звене (смотрите «Нормативы обслуживания»).
(4) Проверить отсутствие необычного износа, изгиба, повреждения и т.д. на главном пальце и главной втулке.
(5) Замерить наружный диаметр пальцев башмака и главного пальца. Заменить пальцы с недопустимым
износом на пальцы большего размера (смотрите «Нормативы обслуживания»).
2-1-3 Монтаж (777S-0114-0E)
Башмаки гусеничной цепи можно отрегулировать с помощью цилиндра натяжителя, передвигая передние
холостые валки вперед/назад.
(1) Измерение провисания
Поднять каждую сторону по отдельности, проверить поднятую часть, измеряя объем провисания. Про-
верить, чтобы размер А между нижней частью рамы движения и верхней частью башмака цепи был
равен 330 мм (или размер В между верхней частью звена гусеницы и нижней частью опорных катков
составлял 80 мм).
Если вы работаете на таком участке, где земля может забиваться между звеньями гусеницы и пальцами,
ослабить натяг между звеньями цепи.
Примечание. Повернуть звенья цепи назад и замерить провисание с натянутыми верхними башмаками.
повернуть
назад
размер В размер А
размер А
размер В
- 171 -
(2) Процедура регулировки
1) Чтобы увеличить натяг башмака цепи
Использовать смазочный насос, чтобы смазать цилиндр натяжителя (через смазочное сопло в окне
регулировки на внешней стороне нижней части).
2) Чтобы уменьшить натяг башмака цепи
Открутить сливную заглушку смазки в окне регулировки,
поворачивая ее влево. Смазка выйдет под действием дав-
ления, увеличивая провисание на башмаках цепи. После
регулировки вновь закрутить сливную заглушку (момент смазочное сопло
затяжки: 196Н•м (20 кгс•м)).
(8270-0195-1E)
Внимание!
• Не ослаблять заглушку слишком сильно, чтобы она не вылетела под действием высоко-
го давления смазки внутри. Не откручивать заглушку больше, чем на 1 поворот.
• Не подносить лицо близко к заглушке.
• Если натяг башмака не был ослаблен, обратитесь к официальному представителю
КАТО.
(3) Чтобы проверить, правильно ли был отрегулирован натяг башмака цепи, продвинуть машину вперед и
назад и вновь проверить натяг цепи.
(8570-0037-0E)
Осторожно!
Если размер А снижается ниже допустимого предела, длина пальца цилиндра натяжите-
ля, который остается внутри цилиндра, становится слишком короткой, при этом возни-
кает опасность повреждения уплотнения цилиндра натяжителя.
холостой вал
контактная поверхность
цилиндра натяжителя передний конец
рамы движения подшипника
холостого валка
передний конец
рамы движения
Единицы: мм
Unit: mm
Размер А на новой Размер А ниже нормы
машине
102 0
- 172 -
2-2 Верхний каток (767S-0165-0E)
болт [2]
заглушка [1-9]
хомут [1-10]
(1) Открутить болты [2], чтобы снять верхний каток с рамы движения (рис.).
(2) При необходимости, разобрать верхний каток, выполняя следующую процедуру (рис.).
1) Снять заглушку [1-9].
2) Снять болты [1-15].
3) Снять крышку [1-7].
- 173 -
4) Повернуть боковую сторону катка вниз, чтобы слить масло.
5) Открутить болты [1-16], чтобы снять пластину [1-3]. стержень
6) Повернуть боковую часть катка вверх и зажать каток в тисках. В
центр вала [1-2] поместить узкий стержень и постукивая протол-
кнуть его вниз. Соблюдать при этом осторожность, чтобы не пов- каток
редить ось вала (рис.).
7) Снять плавающее уплотнение с катка и хомута.
тиски
втулка [1-4]
втулка
[1-5 ]
10) Remove shaft [1-2] from bracket [1-10] by pressing it down with
стержень
a hydraulic
10) Снять press.
вал [1-2] с хомута [1-10], прижимая его гидравлическим
прессом. хомут [1-10]
труба
вал [1-2]
- 174 -
2-2-2 Инспекция и ремонт (777S-0057-1E)
(1) Замерить износ на каждой детали верхнего катка (смотрите «нормативы обслуживания»).
(2) Замерить внутренний диаметр втулок (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3) Проверить отсутствие необычного износа, заедания или другого повреждения на вале.
(4) Проверить отсутствие необычного износа, повреждения, трещин или других дефектов на плавающем
уплотнении. Проверить также уплотнительные кольца.
(5) Заменить дефектные или изношенные детали.
2-2-3.Сборка и монтаж (857S-0064-0E)
Чтобы установить верхний каток, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Если верхний каток
был разобран, выполнить следующую процедуру, чтобы вновь его собрать перед установкой.
(1) Очистить детали (корпус катка, вал, хомут, втулка, крышка).
(2) Установить вал в хомут.
Нанести тонкий слой масла на детали хомута и вала, которые соприкасаются. Чтобы соединить их,
использовать гидравлический пресс или зажим.
зажим
(777S-0102-1E)
Осторожно!
Устанавливать вал в хомут таким образом, чтобы смазанное отверстие было расположе-
но горизонтально по отношению к хомуту.
втулка [1-4]
Осторожно! (857S-0065-0E)
- 175 -
(7) Установить пластину со стороны крышки катка и затянуть её болтами [1-15]. (Момент затяжки: 57.9Н•м
(5.9 кгс• м))
(8) Установить уплотнительное кольцо на крышку. Установить крышку на корпус.
(9) Затянуть крышку болтами [1-16]. (Момент затяжки: 41.2Н•м (4.2 кгс•м)).
(10) Налить машинное масло. (0.2 Л)
(11) Установить заглушку.
Осторожно! (857S-0066-0E)
Тщательно вытереть остатки масла и смазки с резьбы болтов [1-15] и [1-16] и перед затяж-
кой (гайки) нанести на резьбу фиксирующий состав.
- 176 -
2-3 Опорный каток (767S-0166-0E)
2-3-1 Демонтаж и разборка (857S-0067-0E)
(1) Отвести назад цилиндр натяжителя, чтобы больше ослабить башмак цепи. Затем с помощью стрелы
поднять корпус с той стороны, где был снят башмак гусеничной цепи.
Примечание. Если эта операция трудно выполнима, снять также башмак цепи.
(2) Снять болты [2], снять башмак цепи с рамы движения (рис.).
(3) При необходимости разобрать башмак гусеничной цепи, выполняя следующую процедуру (рис.).
1)С
нять проволочный хомут [1-9] с внешней стороны вала и штифт [1-7] изнутри, чтобы демонтиро-
вать хомуты [1-2] и [1-3] с двух сторон вала.
Примечание. Снять заглушку [1-10] и слить масло перед выполнением работы.
2) Удалить плавающие уплотнения [1-6] с хомутов и катка.
3) Удалить уплотнительные кольца [1-8] с вала.
4) Снять каток [1-1] с втулками [1-5] с вала.
опорный каток
вал [1-4]
втулка [1-5]
уплотнительное кольцо [1-8]
болт [2]
плавающее уплотнение [1-6]
хомут [1-2]
плавающее уплотнение [1-6]
- 177 -
2-3-2. Инспекция и ремонт (777S-0106-1E)
(1) Замерить износ на каждой детали опорного катка (смотрите «нормативы обслуживания»).
(2) Замерить внутренний диаметр втулок (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3) Проверить отсутствие необычного износа, заедания или другого повреждения на вале катка.
(4) Проверить отсутствие необычного износа, повреждения, трещин или других дефектов на плавающем
уплотнении. Проверить также уплотнительные кольца.
(5) Заменить дефектные или изношенные детали.
- 178 -
2-4 Передний холостой валок (767S-0167-0E)
2-4-1 Демонтаж и разборка (857S-0069-1E)
(1) Отсоединить башмак гусеничной цепи на переднем холостом валке, затем снять передний холостой ка-
ток с рамы движения (рис.).
Примечание. Процедуру демонтажа башмака гусеничной цепи смотрите в пункте «2-1-1. Демонтаж».
(2) При необходимости разобрать передний холостой валок, выполнив следующую процедуру (рис.).
1) Снять болты [3] и удалить рессору в сборе [2] с крестовины [1-3].
2) Снять болты [1-12] и отсоединить крестовину от подшипников [1-4] и [1-5].
3) Удалить штифт [1-7] и пружинное кольцо [1-11], затем снять подшипники [1-4] и [1-5] с обеих сторон
вала.
Примечание. Снять заглушку [1-10] и слить масло перед началом работы.
4) Снять плавающие уплотнения [1-8] с подшипников [1-4] и [1-5] и холостого валка [1-1].
5) Снять уплотнительные кольца [1-9] с вала [1-2].
6) Снять холостой валок [1-1] с втулками [1-6] с вала.
(3) При необходимости разобрать узел рессоры [2]. (рис.)
подшипник [1-5]
крестовина [1-3]
плавающее
уплотнение [1-8]
болт [1-12] палец рессоры
втулка [1-6] штифт [1-7] упор рессоры
холостой валок [1-1]
заглушка [1-10]
вал [1-2] рессора
- 179 -
2-4-2 Инспекция и ремонт (777S-0108-1E)
(1) Осмотреть каждую деталь переднего направляющего колеса на предмет повреждения, трещин, поло-
мок, и т.д.
(2) Измерьте износ на каждой части переднего направляющего колеса. Если превышено разрешенное зна-
чение, нарастите металл путем сварки. (Смотрите «нормативы обслуживания».)
(3) Замерить внутренний диаметр подшипников.
(4) Проверить, чтобы не было чрезмерного износа, признаков заедания или другой поломки на валу.
(5) Проверить, чтобы не было ослабления, повреждения, трещины или другого дефекта в пружине.
(6) Заменить дефектные или изношенные части, которые выходят за лимит использования.
2-4-3 Сборка и монтаж (857S-0070-1E)
Чтобы повторно собрать и установить направляющее колесо, выполнить процедуру разборки в обратном
порядке, обратив особое внимание на следующее.
(1) не разбирать пружину, если в этом нет необходимости. Если это неизбежно, используйте гидравличес-
кий домкрат, чтобы повторно собрать ее.
Примечание: П
осле повторной установки пружины доба-
вочная длина (А) и установленная нагрузка
должны быть следующими
Добавоч-
Установленная нагрузка
ная длина
пружины
(А)
666 мм 176.9 кН (18040 кгс)
масло
масленка
(5) Смотрите «2-1-4 Инспекция и регулировка натяга», чтобы отрегулировать башмак гусеничной цепи пос-
ле окончания сборки.
- 180 -
2-5 Цилиндр натяжителя цепи (767S-0168-1E)
2-5-1 Строение и функции (777S-0109-0E)
Смазать этот цилиндр одностороннего действия, чтобы отрегулировать натяг башмака гусеничной цепи,
оказывая давление на передний холостой валок.
цилиндр [1]
заглушка [3]
- 181 -
2-5-3 Сборка (777S-0110-1E)
(1) Перед сборкой смазать каждую деталь смазкой или гидравлическим маслом.
(2) Установить шток поршня [2] вертикально и удерживать на месте. Вставить опорное кольцо [8] и устано-
вить U-образное кольцо [7] на шток.
(3) Нанести смазку на верхнюю часть U-образного кольца [7] и закрепить вышеуказанные компоненты на
месте с помощью пружинного кольца [10].
(4) Нанести смазку на верхнюю фаску штока поршня [2].
(5) Установить цилиндр [1] вертикально и выдавить смазку в трубку.
Примечание. Выдавливать смазку, пока шток поршня не достигнет нижней части цилиндра.
(6) Установить шток поршня [2] в цилиндр [1].
(7) Установить маслосъемное кольцо [9] на шток поршня [2] и установить кернер для маслосъемного коль-
ца на шток поршня [2].
(8) Постукивая мягким молотком по кернеру, плотно установить маслосъемное кольцо [9] на цилиндр [1].
(9) Собрать заглушку [3] и вставить ее в цилиндр [1].
- 182 -
2-5-6. Меры предосторожности (767S-0272-3E)
(1) Очистить прокладку и т.д. гидравлическим маслом на основе бензина. Другие виды масла резко сокра-
щаю срок службы прокладки и т.д.
(2) После длительного не использования прогнать цилиндр медленно три-четыре раза без нагрузки, прежде
чем применять нагрузку. Это объясняется тем, что пленка масла на скользящих поверхностях может со
временем нарушится, а резкая подача нагрузки в таком состоянии может повредить прокладку.
(3) Вам необходимо снять маслосъемное кольцо [9] для замены, поэтому старое кольцо может быть слома-
но или деформировано во время демонтажа (при необходимости).
- 183 -
2-6 Приводной тумблер (767S-0169-0E)
2-6-1 Демонтаж (857S-0096-0E)
(1) Отсоединить башмак гусеницы, снять его с приводного тумблера.
Примечание. Процедуру демонтажа башмака гусеницы смотрите в пункте «2-1-1. Демонтаж».
(2) Закрепить чалку к цепной шестерне и поднять ее краном. Затем снять болты [6], чтобы снять цепную
шестерню с узла двигателя (рис.)
(3) Снять крышку (рис.)
(4) Отсоединить все трубки от двигателя (рис.)
(5) Закрепить чалку к узлу двигателя и поднять его краном. Затем снять болты [2], чтобы поднять узел
двигателя с рамы движения (рис.)
название детали
крышка соответствует номеру на при-
нципиальной гидравлической
схеме
Мотор движения
в сборе: [13]
редуктор мотор
цепная шестерня
болт [2]
момент затяжки:
621 Н•м (63кгс•м)
- 184 -
2-6-3 Монтаж (857S-0157-0E)
Выполнить процедуру разборки в обратном порядке процедуре, чтобы установить приводной тумблер с осо-
бым вниманием на следующие пункты.
(1) Когда вы убираете части, обратите внимание на направление портов, и как они монтированы, чтобы вы
могли разобрать их быстро и точно.
(2) Заменить все уплотнительные кольца, когда вы их убираете, не обращая внимания на их видимое состо-
яние.
(3) При установке двигателя в сборе на раму движения, не прикладывать силу на участке, маркированном
буквой A на рис. 4.
(4) Тщательно вытрите следы масла и смазки с резьбы болтов и перед затяжкой (гайки) нанести на резьбу
фиксирующий состав.
Заметьте: Крутящий момент затяжки для болтов [2]: 1073 Н•м (109кгс•м)
Крутящий момент затяжки для болтов [6]: 621Н•м (63кгс•м)
(8270-0197-1E)
Осторожно!
•С разу после остановки мотора движения мотор, башмаки и другие части - горячие, поэ-
тому, не начинайте работать до того, как все части достаточно остынут.
• Остаточное давление внутри редуктора мотора движения может вызвать то, что пробка
или масло вылетят. Открутите медленно пробку, чтобы сбросить давление, перед тем
как продолжить работу.
Осторожно! (8570-0089-1E)
Если при замене масла в редукторе мотора движения вы обнаружили, что в остатках масла
содержится металлическая пыль и т.д., может понадобиться капремонт редуктора. Свя-
житесь со своим официальным дилером KATO.
- 185 -
3. Файл данных (767S-0055-0E)
Единицы измерения: мм
- 186 -
3-1-2 Верхний каток (767S-0277-0E)
107-50600110
Единицы измерения: мм
(857S-0158-0E)
- 187 -
3-1-3 Опорный каток (767S-0278-0E)
Нарастить или
A Диаметр фланца 220 210 заменить
Нарастить или
D Ширина фланца 20 14 заменить
Взаимодействие катка
+0.13 +0.03 0.07
G
G гусеницы и втулки 78 0.10 0.13 0 Заменить втулку
(857S-0072-1E)
- 188 -
3-1-4 Передний холостой валок (777S-0113-0E)
1) Вал и втулка
Нарастить или
D Общая ширина 204 197 заменить
- 189 -
2) Подшипник
Единицы измерения: мм
Буквы с
Стандартные Рекомендо- Предел ис-
рисунка по Действие
размеры ванная замена пользования
алфавиту
Нарастить и отшлифовать
A 118 116 115 на фрезерном станке
Нарастить и отшлифовать
B 64 66 68 на фрезерном станке
(857S-0074-0E)
3-1-5 Цепная шестерня (777S-0200-0E)
- 190 -
(857V-0012-0E)
J Электрическое оборудование
2. Обогреватель.........................................................................................................................................................................199
2-1 Трубы обогревателя........................................................................................................................................................ 199
2-2 Корпус обогревателя...................................................................................................................................................... 200
3. Кондиционер воздуха.......................................................................................................................................................201
3-1 Корпус кондиционера..................................................................................................................................................... 201
3-2 Трубы кондиционера...................................................................................................................................................... 202
3-3 Комплектующие кондиционера.................................................................................................................................. 203
4. Работа с аккумулятором..................................................................................................................................................207
5. Замена лампочки.................................................................................................................................................................209
9. Файл данных..........................................................................................................................................................................211
9-1 Расходные материалы..................................................................................................................................................... 211
1. Расположение электрического оборудования (817S-0089-0E)
динамик
ДЕТАЛЬ B
комбинированный монитор
радио
ДЕТАЛЬ C
APC контроллер
ДЕТАЛЬ D ДЕТАЛЬ A
(857S-0097-1E)
- 191 -
1-2 Верхняя часть (837S-0056-1E)
ДЕТАЛЬ D
ДЕТАЛЬ A ДЕТАЛЬ B
(857S-0098-0E)
- 192 -
№
No. Размер Цвет
Size Color ОТ
FROM ДО
TO
(1) Крепеж проводов 11 0.85 GB MC3-2 CN13 Engine
датчик water temperature
температуры gauge
воды в двигателе
МестоLocation
использования:
of use: Engine Двигатель 22 0.85 Br MC3-3 Engine water
переключатель temperature
температуры воды в switch
двигателе
33 0.85 Br MC3-5 температура
CN16 гидравлического
Hydraulic масла
oil temperature
44 0.85 RG MC3-6 CN20 Harness
крепеж подunder
кабиной the cab
55 0.85 YB MC3-7 CN20 Harness
крепеж подunder
кабиной the cab
66 0.85 L MC3-18 CN21 Swing pressure switch
выключатель давления поворота
77 0.85 RL MC3-9 CN14 Engine
давление oil pressure
моторного масла
88 0.85 R MC3-10 воздушный
CN17 фильтр
Air cleaner
99 0.85 YR MC3-11 обратный фильтр
Return filter
10
10 0.85 GW MC3-12 CN18резервуарная
Reserve емкость
tank
11
11 0.85 Y MC3-13 CN41'
12
12 0.85 B переключатель
CN21 Swing давления
pressureповорота
switch заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
13
13 0.85 RW MC3-15 Heater relay
реле нагревателя
14
14 0.85 BrW MC3-16 CN15сигнал
Oil обхода
bypass маслаalarm
15
15 0.85 B MC3-19 заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
16
16 0.85 Br крепеж
CCN4 панели приборов
Dashboard harness CN43релеStarter
стартераrelay
17
17 0.85 LW CN4 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Heater relay
реле нагревателя
18
18 5.0 R CN60 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Slow-blow
предохранитель с задержкой )
( срабатывания
19
19 0.85 BrW CN4 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Battery relay ( )
реле батареи
20
20 5.0 W крепеж
CN60 панели приборов
Dashboard harness предохранитель с задержкой срабатывания
Slow-blow
21
21 5.0 R CN60 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Slow-blow
предохранитель с задержкой )
( срабатывания
22
22 0.85 G крепеж
CN4 панели приборов
Dashboard harness CN23ресивер-осушитель
A/C receiver drier
23
23 0.85 WL защитное
CN10 Safetyреле
relay CN43реле Starter
стартераrelay
24
24 0.85 Y генератор переменного тока
CN11 Alternator L
25
25 0.85 WG генератор переменного тока
CN11 Alternator R
26
26 0.85 B защитное
CN10 Safetyреле
relay генератор переменного
Alternator E тока
27
27 0.85 WY защитное
CN10 Safetyреле
relay генератор переменного тока
CN12 Alternator P
28
28 8.0 B Heater relay (+)
реле нагревателя RLY
29
29 8.0 B реле нагревателя
Heater relay запальная
Glow plug свеча
30
30 8.0 W генератор переменного
Alternator B тока RLY ( )
31
31 0.85 B генератор переменного
Alternator E тока заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
32
32 0.85 B термовыключатель воды
Water thermo switch заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
33
33 0.85 B резервуарная
CN18 Reserveемкость
tank заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
34
34 0.85 G Airкомпрессор кондиционера
conditioner воздуха
compressor
35
35 0.85 B воздушный
CN17 фильтр
Air cleaner заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
36
36 0.85 WG защитное
CN10 Safetyреле
relay диод
Diode
37
37 0.85 G MC3-17 левый рычажной
CN20 переключатель
Left lever switch (запасной)
(spare)
38
38 0.85 Y CN41 CN10 защитное
Safety релеrelay
39
39 0.85 BrW реле батареи
Battery relay (+) диод
Diode
40
40 0.85 B реле батареи
Battery relay диод
Diode
41
41 0.85 B реле батареи
Battery relay
42
42 0.85 LW диод
Diode
43
43 0.85 B диод
Diode
44
44 0.85 B реле нагревателя
Heater relay
45
45 0.85 WG диод
Diode предохранитель с задержкой срабатывания
Slow-blow
46
46 0.5 OB датчик
CN57 температуры
Outside наружного воздуха
air temperature sensor крепеж
CN56 Air conditioner
кондиционераharness
47
47 0.5 BY датчик
CN57 температуры
Outside наружного воздуха
air temperature sensor крепеж
CN56 Air conditioner
кондиционераharness
(857S-0099-0E)
Примечание 1: Электрические провода, которые используются, 2
являются проводами
Note 1. Electrical wires to be used are AV wires for size 8mm , andAV
others are
AVS для размера 8 мм2, а другие являются AVS проводами.
wires.
Примечание 2: Должны использоваться следующие водостойкие типы зажимов коннекто-
Note 2. The following
ра waterproof types of connector terminal must be used.
PSO11-07011
PSO11-07011
PSO15-30011
PSO15-30011
Примечание 3: Скрепить
Note 3. Fasten the corrugated каждого
сильфон сtube конца
at each и посередине
end виниловой
and in the middle withлентой. Сред-
vinyl tape.
ний
The middle крепления
шагfastening должен
pitch should около
бытьbe around мм.
300 300mm.
Примечание 4: Стянуть провода внутри гофрированной трубки виниловой лентой в пучок
Note 4. Wrap the wires inside the corrugated tube into a bundle with vinyl tape.
Примечание 5: Коннекторы видно со стороны зажимов.
Note 5. Connectors are seen from the terminal side.
Примечание 6: Зафиксируйте диод
Note 6. Fix the diode to the body harness.
Примечание 7: Номера коннекторов, указанные на схеме – являются номерами для каждо-
Note 7. The connector numbers indicated in the diagram are the numbers for
го корпуса коннектора
each
Примечание connector
8: Пометить housing.
значком «звездочка»
Note 8. Mark the mark.
- 193 -
(2) Крепеж проводов №
No. Размер
Size Цвет
Color ОТ
FROM ДО
TO
1
2
Место использования: Под кабиной
3
4 0.85 G MC4-4 переключатель
CN27 давления
C/V pressure switch
5 0.85 B MC4-5 переключатель
CN27 давления
C/V pressure switch
6 0.85 B MC4-6 переключатель
CN29 давления
SOL pressure switch
7 0.85 GY MC4-7 переключатель
CN29 давления
SOL pressure switch
8
9 0.5 WY MC4-9 рычажный
Leverпереключатель
switch R
10 0.5 RW MC4-10 рычажный
Leverпереключатель
switch R
11 0.5 G CN20 рычажный переключатель
Lever switch L
12 0.85 WR MC2-1 CN30 SL1
13 0.85 L MC2-2 CN34 SL5
14 0.85 LR MC2-3 CN33 SL4
15 0.85 Y MC2-5 CN31 SL2
16 0.85 LW MC2-6 CN32 SL3
17 0.5 LR RC2-6 омыватель
CN24 Windscreen стекла
лобовогоwasher
18 0.5 R CN28
19 0.5 RL RC2-5
20 0.85 RL RC2-14 фара
Cab topверхней части кабины
working lamp R
21 0.85 LW CN28
22 0.85 R RC2-4 фара стрелы
Boom lamp
23 0.5 R RC2-13
24
25
26
27
28 0.85 RW SOL power
CN1источник source
питания CN31 SL2
29 0.85 RY SOL power
CN1источник source
питания CN34 SL5
30 0.85 R CN1источник питания
SOL power source CN32 SL3
31 0.85 RB CN1источник питания
SOL power source CN33 SL4
32 0.85 RG SOL power
CN1источник source
питания CN30 SL1
33 0.85 B Lever switch
источник R
питания Earth
заземление
34 0.85 B рычажной switch L
Leverпереключатель Earth
заземление
35 0.85 B рычажной переключатель
Toolbox lamp заземление
Earth
36 0.85 B ящика с инструментами
лампа CN26' Horn L заземление
Earth
37 0.85 B гудок
CN25' Horn R заземление
Earth
38 0.85 B Boom lamp
гудок Earth
заземление
39 0.85 B CN24 Windscreen
лампа стрелыwasher Earth
заземление
40 омыватель лобового стекла
41 0.85 B Cab top working lamp L Earth
заземление
42 0.85 B Cab top working
лампа lamp R
кабины Earth
заземление
43 0.85 RW CN28
лампа кабины лампаToolbox lamp
ящика с инструментами
44 0.85 RL Cab
рабочаяtop
лампаworking lamp
верхней части L
кабины
45 0.85 GW гудок
CN26 Horn L CN25 гудок
Horn R
46 0.85 GW RC2-1 гудок
CN26 Horn L
47 0.85 YR RC2-12 Pump proportional
пропорциональный valve
клапан насоса
48 0.85 Y RC2-11 Pump proportional
пропорциональный valve
клапан ( )
насоса
49 0.5 GR RC2-10 Male terminal
главная клеммаfor
дляoptional horn
дополн.гудка
Примечание 1: Электрические
Note 1. Electrical провода,
wires to be которые
used are используются, являются AVS проводами.
AVS wires.
50 0.5 LB RC2-7 Wiper B
омыватель
Примечание 2: Должны
Note 2. The followingиспользоваться следующие
waterproof types водостойкие
of connector terminalтипы
mustзажимов
be used.коннектора
51 0.85 LR RC4-4 CN28
PSO11-07011
PSO11-07011
52 0.5 LR RC4-1
PSO15-30011
PSO15-30011
53 0.5 LW RC4-3 омыватель
Wiper S
Примечание 3: С
крепить
Note 3. Fasten гофрированную
the corrugated tube atтрубку с каждого
each end and inконца и посередине
the middle виниловой
with vinyl tape. The middle
54 0.5 BW RC4-2 омыватель
Wiper P
лентой.
fastening Средний
pitch shouldшаг
beкрепления должен быть около 300 мм.
around 300mm.
55 0.5 B RC4-5 заземление
Earth
Примечание 4: Стянуть
Note 4. Wrap провода
the wires insideвнутри гофрированной
the corrugated трубки
tube into виниловой
a bundle лентой
with vinyl в пучок
tape.
56
Примечание 5: Коннекторы
Note 5. Connectors are seen со стороны
видноfrom зажимов.
the terminal side.
57 0.5 GR Female terminal for
внешняя optional horn
клемма переключатель
Horn switchгудка
Примечание 6: Обернуть
Note 6. Wrap зеленой лентой
green tape.
58 0.85 RG CN20 CN19 Fuel remaining
датчик остаткаvolume switch
топлива
Примечание 7: Пометить
Note 7. Mark the значком «звездочка»
mark.
59 0.85 YB CN20 уровень
CN19 топлива
Fuel level
Примечание 8: Номера
Note 8. The коннекторов,
connector указанные
numbers indicated inна
theсхеме – являются
diagram are theномерами
numbers для каждого
for each connector
60 0.85 B CN19 уровня
датчикFuel топлива
level switch заземление
Earth
корпуса
housing. коннектора
(857S-0100-1E)
- 194 -
(3) Крепеж проводов
Место использования: Управление
No.
№ Size Color
Размер Цвет FROM
ОТ TO
ДО No.
№ Size Color
Размер Цвет FROM
ОТ TO
ДО
1 2-core shielded wire CN35 CN35 заземление
Earth 1 1 18 0.5 B CN6-1
2 0.5 W CC5-6 CCN35
CN35диск акселератора
Accelerator dial 2 19 3-core shielded wire CN6 заземление
Earth 1 1
3 0.5 B CC5-7 CN40 диск
CCN35 акселератора
Accelerator dial11 20
4 0.85 Y CC5-8 36 крепеж
CNCN40 панели приборов
Dashboard harness 21
5 0.5 W CC5-9 CN36CN Revolution sensor ( )
36 датчик оборотов 22
6 0.5 B CC5-10 CN36 Revolution
датчик оборотовsensor
1 23 0.5 WR CC6-14 AC2-1
Примечание 1: Электрические используются, являются AVS проводами, 7 2-core shielded wire CN36
CN 36 Revolution sensor
датчик оборотов заземление
Earth 1 1 24 0.5 RY CC6-15 AC2-2
Note 1. Electrical wires to beпровода,
used areкоторые
AVS wires except wires noted (shielded wires).за
исключением отмеченных проводов (экранированные провода). 8 0.5 R CC6-1 CN37
CN 37 P1 pressure
P1 датчик sensor
давления 25 0.5 G CC6-13 CN 40крепеж
CN40 панели приборов
Dashboard harness
Note 2. Fasten
Примечание the corrugated
2: Скрепить tube at each
гофрированную end
трубку and in the
с каждого middle
конца with vinyl tape.
и посередине The
виниловой
9 0.5 W CC6-2 CN37
CN 37 P1 pressure
P1 датчик sensor
давления 26 0.5 R резистор
Resistor CN 35диск
CN35 акселератора
Accelerator dial33
fastening
middleлентой. pitch should
Средний be around
шаг крепления 300mm.
должен быть около 300 мм.
Примечание Номера коннекторов, указанные на схеме – являются для каждого 10 0.5 B CC6-3 CN37
CN 37 P1 pressure
P1 датчик sensor
давления 27 0.5 R CN66-1 Relay
реле 1414
Note 3. The3:connector numbers indicated in the diagram are the numbers
номерамиfor each
корпуса коннектора 11 3-core shielded wire CN37
CN 37 P1 pressure
P1датчик sensor
давления заземление
Earth 2 2 28 0.5 B CN66-2 Relay
реле 11
connector housing.
Примечание 4: Стянуть провода внутри гофрированной трубки виниловой лентой в пучок 12 3-core shielded wire CN38
CN 38 P2 pressure
P2датчик sensor
давления заземление
Earth 2 2 29 0.5 BR AC2-3 Relay
реле 1313
Note 4. Wrap
Примечание the wires inside
5: Коннекторы видноtheсоcorrugated tube into a bundle with vinyl tape.
стороны зажимов.
13 0.5 B CC6-6 CN38
CN 387P2 pressure
P2 датчик sensor
давления 30 0.5 L Relay
реле 55
Note 5. Connectors
Примечание 6: Пометить seen from
areзначком the terminal side.
«звездочка»
Примечание 7: Э
кранированный провод земля может быть соединен торцом с электрически- 14 0.5 W CC6-7 CN38
CN 387 P2
P2 pressure sensor
датчик давления 31 0.5 LW Relay
реле 55 Relay
реле 88
Note 6. Mark the mark.
ми проводами 15 0.5 R CC6-8 CN38
CN 387P2P2 датчик давления
pressure sensor 32 0.5 B Relay
реле 11 Relay
реле 44
Note 7. Shielded wire earth can be butt jointed to the electrical wires.
Примечание 8: Прикрепите крышку зажимов к уплотненному отрезку круглого зажима на реле 16 0.5 R резистор
Resistor CN6-3 33 0.5 WR Relay
реле 99 реле
Relay1212
the terminal
Note 8. Attachошибок педалиcover
газа to the caulked section of the round terminal on the
17 0.5 W Relay
реле 9 CN6-2 (857S-0101-0E)
accelerator error relay.
- 195 -
(4) Крепеж проводов №
No. Размер Цвет
Size Color ОТ
FROM ДО
TO
1 0.85 BrW CN7-1 CN64-2
2 0.85 LW CN7-2 CN64-3
Место использования: Управление двигателем
3 0.85 Br CN7-3 EC3-65
4 0.85 WL CN7-4 CN63-2
5 0.5 R CN7-5
6 0.5 RG CN7-6 EC3-82
7 0.5 RY CN7-8 EC3-71
8 0.5 LR CN7-10 EC2-40
9 0.5 LY CN7-11 EC4-91
10 0.5 WR CN7-12 EC2-57
11 0.5 WG CN7-13 EC4-97
12 0.5 RL AC3-1 EC2-39
13 0.5 RW AC3-2 EC3-67
14 0.5 RB AC3-3 EC2-49
15
16 0.5 LG AC3-5 EC3-86
17 0.5 LB AC3-6 EC3-81
18 0.5 WB AC3-7 EC3-70
19 0.5 B CN6-1 EC3-83
20 0.5 W CN6-2 EC3-73
21 0.5 R CN6-3 EC3-62
22 0.5 WL CN63-1
23 0.85 R CN63-3 EC4-92
24 0.5 WL CN63-4 EC4-98
25 0.5 WL EC4-104
26 0.5 BrW CN64-1
27 0.5 Y CN64-4 EC1-1
28 0.5 W EC1-4 GC4-2
29 0.5 GY EC1-17 GC2-14
30 0.5 YL EC1-6 GC3-4
31 0.5 GW EC1-9 GC1-8
32 0.5 B EC1-15 GC4-1
33 0.5 YB EC1-18 GC3-3
34 0.5 GB EC1-22 GC1-10
35 0.5 YR EC1-27 GC3-2
36 0.5 B EC1-28 GC3-5
37 0.5 W EC2-33 GC1-1
38 0.5 B EC2-34 GC2-11
39 0.5 LY EC2-35 GC1-3
40 0.5 WG EC2-36 GC1-5
41 0.5 Y EC2-37 Q-ADJUST (SIG)
42 0.5 WY GC1-7 EC1-5
43 0.5 B EC2-42 Earth
44 0.5 LR EC2-43 GC1-4
45 0.5 GR EC2-44 GC2-13
46 0.5 BrW EC2-45 GC2-15
47 0.5 B EC2-46 Q-ADJUST (GND)
Примечание 1: Электрические
Note 1. Electrical wires to beпровода, которые
used are используются,
AVS wires. являются
For the circuit AVS проводами.
numbers 3, 23, 51,Для
58, 60, No.
№ Size
Размер Color
Цвет FROM
ОТ TO
ДО 48 0.5 W EC2-51 GC1-2
цепей с номерами 3, 23, 51, 58, 60, 61 и 62, могут использоваться CAVS провода. 49 0.5 B EC2-52 GC2-12
61 and 62, CAVS wires may be used. 60 0.85 R EC4-93
Примечание 2: Д ля цепей с номерами 28, 32, 37, 38, 48 и 49 использовать двужильные экраниро-
Note 2. For the circuit
ванные numbers 28, 32, 37, 38, 48 and 49, 2-core shielded wires should be
провода. 61 0.85 B EC4-99 Earth 50 0.5 BW EC2-53 GC1-6
Примечание 3: С
used. крепить
For the гофрированную
circuit number 69,трубку с каждого
3-core shieldedконца и посередине
wires виниловой лентой.
should be used. 62 0.85 B EC4-100 Earth 51 0.85 B EC2-54 Shield
Средний
Note 3. Fasten шаг крепления
the corrugated должен
tube at each быть
end andоколо
in the мм.
300 middle with vinyl tape. The middle 63 2-core shielded wire GC4 52 0.5 RB EC2-56 MUT-2-7
Примечание 4: Стянуть провода внутри гофрированной виниловой лентой трубки в пучок
fastening pitch should be around 300mm. 64 2-core shielded wire GC1,GC2 53 0.5 B EC3-58 MUT-2-1
Примечание 5: Коннекторы видно со стороны зажимов.
Note 4. Wrap
Примечание the wires
6: Пометить значком the corrugated tube into a bundle with vinyl tape.
inside «звездочка» 65 2-core shielded wire GC1,GC2 54 0.5 BrW EC3-60
Примечание 7: Номера коннекторов,
Note 5. Connectors are seen fromуказанные на схеме
the terminal side. – являются номерами для каждого корпу- 66 0.5 R CN66 55 0.5 BrW EC3-61
Note 6. Markсаtheконнектора
mark. 67 0.5 B CN66 Earth 56
Примечание 8: Зажимы коннекторов с номерами ЕС-1 и GC1-2 являются серийными номерами, 57 0.5 BrY EC3-75 GC3-1
Note 7. The connector numbers indicated in the diagram are the numbers for each connector 68 0.5 B CN7-7 Earth
указанными в MMC
housing. 69 3-core shielded wire CN6 58 0.85 B EC3-87 Earth
Note 8. Cconnector terminal numbers EC1-4 and GC1-2 are serial numbers stipulated by 70 59
MMC. (857S-0102-0E)
- 196 -
1-3 Схема коннекторов (внутри кабины) (857S-0077-1J)
динамик
Дверной выключа-
тель CN55
Электродвигатель
стеклоочистителя
CN51
Панель монитора
- 197 -
Коннектор № Наименование цепи Коннектор № . Наименование цепи
движение, сигнал поворота, источник питания монитора, омыватель,
MC1 омыватель лобового стекла, лампа CN23 переключатель давления ресивера-осушителя
Панель монитора
CC2 громкоговоритель, голос, контроль скорости CN29 выключатель давления соленоида (PS 2)
CC5 диск акселератора, ключ ВЫКЛ, датчик оборотов CN32 соленоидный клапан, тормоз поворота (S)
CC6 насос, резерв АРС, тормоз поворота CN33 соленоидный клапан, рукоять (A)
громкоговоритель, радио, фара, гудок, омыватель, акселератор,
RC1 пропорциональный клапан CN34 соленоидный клапан, стрела (B)
RC2 CN35
Релейная панель
RC3 CN36
RC4 мотор омывателя CN37 ключ двигателя, отпуск тормоза поворота
АРС, акселератор, пропорциональный клапан, громкоговоритель,
RC5 голос CN38 остановка таймера
омыватель лобового стекла, ключ ВЫКЛ, фара, АРС, монитор,
RC6 омыватель, гудок CN39 выключатель стартера
AC1 АРС. резервный выключатель АРС CN40 реле стартера
AC2 АРС. резервный выключатель АРС CN41 радио
AC3 акселератор, резервный выключатель акселератора CN42 громкоговоритель
коробка предохранителей – источник питания солено-
CN1 идного клапана CN43
CN4 реле батареи – выключатель стартера
CN44 источник питания нагревателя
ресивер-осушитель – кондиционер
CN45
CN5 источник питания кондиционера CN46 переключатель ОР1 (вентилятор)
CN20 датчик уровня топлива, левый рычаг CN61 реле источника питания ECU
CN64
CN66
(857S-0078-1E)
- 198 -
2. Обогреватель (817S-0096-0E)
Но-
Наименование части Количество
мер
1 1
2 Шланг 1
3 Шланг 1
4 Хомут для шланга 2
Водоспускной кран
5 Шланг
1
6 Зажим 5
7 Зажим 5
8 Болт 1
Гайка
9 Гайка
5
10 Пружинная шайба 5
11 Пружинная шайба 5
12 Соединительная деталь 5
13 2
(857S-0081-0E)
(857S-0103-1E)
Осторожно!
Шланги [1] и [2] считаются безопасными деталями и подлежат периодической замене, каж-
дые 2 года или каждые 4000 часов использования.
- 199 -
2-2 Корпус обогревателя (767S-0200-0E)
Но- Количес-
Наименование части
мер тво
1 Канал 1
3 Канал 1
4 Обогреватель 1
5 Решетка 2
6 Переключатель обогревателя 1
7 Болт 5
8 Болт 2
9 Болт 1
10 Гайка фланца 1
11 Пружинная шайба 8
12 Шайба 6
13 Уплотнение 1
(857S-0082-0E)
- 200 -
1. Кондиционер воздуха (817S-0092-0E)
- 201 -
3-2 Трубы кондиционера (767S-0202-0E)
Кол-
Номер Название части Кол-во Номер Название части Q'ty
во
1 1 Кронштейн 11 2828 Зажим шланга 44
2 2 Шланг (S) 11 2929 Шланг 11
3 3 Шланг (L) 11 3030 Конденсатор 11
4 4 Шланг (D) 11 3131 Кронштейн 11
5 5 Клиновидный ремень 11 3232 Компрессор 11
6 6 Датчик 11 3333 Болт 88
7 7 Самонарезающий винт 11 3434 Болт 44
8 8 Скользящий вал 11 3535 Гайка фланца 22
9 9 Ресивер-осушитель 11 3636 Пружинная шайба 88
10
10 Шкив 11 3737 Пружинная шайба 55
1111 Шланг (L) 11 3838 Пружинная шайба 11
12
12 Зажим 33 3939 Пружинная шайба 66
13
13 Зажим 55 4040 Пружинная шайба 44
14
14 Болт 22 4141 Шайба 88
15
15 Болт 22 4242 Шайба 44
16
16 Болт 22 4343 Шайба 44
17
17 Болт 22 4444 Гайка 55
18
18 Шайба 22 4545 Гайка 66
19
19 Крышка 22 4646 Соединитель 66
20
20 Шланг 11 4747 Зажим 11
21
21 Шланг 33 4848 Зажим 11
22
22 Гайка 11 4949 Зажим 44
23
23 Соединительная деталь 11 5050 Пружинная шайба 11
24
24 Регулирующий болт 11 5151 Гайка 11
25
25 Стопор 11 5252 Водоспускной кран 11
26
26 Болт 44 5353 Болт 11
27
27 Гайка 44
(857S-0079-0E)
- 202 -
3-3 Комплектующие кондиционера (8370-0037-3E)
Регулярно проводить инспекцию и обслуживание кондиционера воздуха, чтобы поддерживать его в рабочем
состоянии
Осторожно! (857E-0014-0E)
Примечание: Д
аже в сезоны, когда кондиционер не использу-
ется, на несколько минут включайте его в режи-
ме охлаждения два или три раза в месяц, чтобы
масло циркулировало ко всем частям компрес-
сора (для сохранения масляного покрытия).
В то же время, проверять отсутствие течи хла-
дагент. Если в течение долгого времени в конди-
ционере присутствует утечка хладагента, то на
внутренних частях может образоваться корро-
зия.
Конденсатор
Чистка
Хладагент
Объем наполнения
Ресивер-осу- 2
заменять
шитель
(8270-0211-1E)
(8270-0212-1E)
Осторожно!
Процедуру заполнения хладагента смотрите в отдельном руководстве по техническому
обслуживанию.
- 203 -
3-3-2 Как демонтировать и устанавливать смотровую крышку (7670-0230-0Е)
В машинах, оснащенных кондиционером, проводить инспекцию и очистку фильтров, инспекцию ремней, ин-
спекцию засорения конденсатора.
Кондиционер воздуха в этой машине внутри оснащен смотровой крышкой с обратной стороны сиденья.
Снять крышку, чтобы осмотреть и очистить внутренний воз-
душный фильтр и внешний воздушный фильтр. элементы зажима смотровая крышка
1) Как снимать смотровую крышку
Повернуть элементы зажима (7 точек) на 90 градусов, что-
бы снять их. Держать ручку сверху крышки, потянуть на
себя и снять.
2) Как устанавливать смотровую крышку
ручка
Совместить соединяемые отверстия крышки с отверстия-
ми кондиционера воздуха.
Зафиксировать элементы зажима на месте и поверните их
элементы зажима
на 90 градусов
- 204 -
3-3-4 Инспекция объема хладагента (газа) (7670-0232-1Е) смотровое стекло
Хладагент для этого кондиционера воздуха – HFC-134a.
Никогда не заполнять кондиционер воздуха каким-либо другим хладагентом.
1) Условия оценки объема хладагента
Скорость двигателя: малые обороты холостого хода
Переключатель объема воздуха: сильный
Переключатель настройки
температуры: Максимальное охлаждение
ресивер-осушитель
Давление на стороне
высокого давления: 1.37 – 1.57 МПа
(14 – 16 кгс/см2)
(заблокировать переднюю сторону конденсатора, чтобы задать давление в этом диапазоне.)
Дверь: полностью открыта
Окна: полностью открыты
2) Методические рекомендации
Сравнить состояние выделения пузырьков, видимых в смотровое стекло, со схемами ниже
Объем
хладагента Состояние, видимое через смотровое стекло Действие
ремень вентилятора
ремень компрессора компрессор
- 205 -
3-3-6 Инспекция засорения радиатора и конденсатора (857S-0104-1E)
Если радиатор и конденсатор засорен грязью, насекомыми, и т.д.,
поток воздуха будет затруднен, что вызовет перегрев и снижение
хладопроизводительности. Регулярно очищайте их согласно разде-
лу “D”, 1-1-3 Система охлаждения, (8) Процедура очистки сердцеви-
ны радиатора».
HL.*
неисправность нескольких датчиков, включая внутренний датчик температуры
воздуха (где * – это номер от 0 до 9).
Все функции АВТО управления отключены, а выходящий воздух нагревается
пропорционально номеру * на переключателе настройки температуры.
(Это эквивалент ручного режима. Другими словами, температура воздуха на
выходе, объем потока воздуха и функции контроля компрессора выбираются
вручную.)
**.E
Датчик, другой, не внутренний датчик температуры воздуха, и датчик солнечно-
го излучения вышел из строя, или привод двигателя вышел из строя (где ** - это
номер от 18 до 32)
Настройка температуры может повыситься или понизиться на 1 градус, а систе-
ма управления не использует дефектный датчик или привод.
(Например, если датчик испарения сломан, запрещается включение управления
компрессора)
HL.E
Внутренний датчик температуры воздуха вышел из строя вместе с приводом
мотора для клапана регулятора потока горячей воды. Все функции АВТО уп-
равления отключены. Невозможно установить температуру нагрева выходяще-
го воздуха или отрегулировать настройку температуры.
- 206 -
4. Работа с аккумулятором (827Е-0026-1Е)
(541D-0137-4E)
Внимание!
1) Используемый аккумуляторный электролит – разбавленная серная кислота, держать её
вдали от глаз, кожи, одежды и любых механических деталей. В случае попадания кисло-
ты на что-либо, смыть ее большим количеством воды. (В случае попадания на человека,
смыть ее и обратиться к врачу).
2) Аккумуляторы выделяют воспламеняющийся водород, поэтому не использовать акку-
муляторы вблизи огня или другого источника возгорания. Особую осторожность соб-
людать во время сварочных работ.
3) Перед инспекцией, обслуживанием или зарядкой аккумуляторов или обслуживанием
электрической системы, повернуть ключ стартера в положение ВЫКЛ и отсоединить
обе отрицательные клеммы аккумуляторов для безопасности.
4) При отсоединении двух кабелей аккумулятора начинать с отрицательных клемм, а при
повторном соединении – сначала положительную клемму. Будьте внимательны и пра-
вильно подключайте клеммы.
5) Аккуратно работайте с аккумулятором. Особенно не заряжайте его вблизи огня или ис-
точника возгорания, не оставлять его вблизи огня, так как это может привести к взры-
ву.
6) Никогда не разбирать аккумулятор на части и не делать отверстий в кожухе. Любая
утечка может вызвать опасную коррозию и повреждение.
7) При повторной зарядке аккумуляторов снять их с машины, убрать все пробки и оста-
вить их в хорошо проветриваемом помещении.
Осторожно! (8270-0206-1E)
- 207 -
(2) Инспекция клеммы аккумулятора
Проверить свободные клеммы, чтобы они были чистыми,
удалить грязь и коррозию.
1) Если клеммы покрыты беловатой порошкообразной кор-
розией, смыть её кипящей водой. Если коррозия сильная,
использовать металлическую проволочную щетку или на-
ждачную бумагу, чтобы удалить её.
аккумуляторный
2) После очистки клемм, покрыть тонким слоем смазки. электролит
гидрометр
3) Инспекция удельной массы ---- полный заряд 1.28 (при 20°C)
Половина заряда 1.22
Перезаряжать аккумулятор, если удельная масса равна 1.22 или ниже.
- 208 -
5. Замена лампочки (7670-0225-1Е)
Всегда выключать выключатель стартера и выключатели наружного освещения, прежде чем приступать к
замене лампочки. Всегда использовать лампочки правильного номинального напряжения и правильной
мощности в ваттах.
(8270-0208-1E)
Осторожно!
Всегда заменять лампочку на лампочку с указанной мощностью. При использовании
лампочки с избыточным номинальным напряжением, избыточная потребляемая мощ-
ность приведет к перегоранию предохранителя, повреждению реле или возгоранию элек-
трической изоляции.
фары
(8270-0086-1E)
Осторожно!
Никогда не использовать предохранители другого номинального напряжения.
При скачке напряжения проводка и электрические приборы не будут защищены от пере-
горания.
- 209 -
7. Замена Плавкого предохранителя с задержкой
срабатывания (7670-0227-2Е)
Плавкие предохранители установлены, чтобы перегорать и защищать цепь при наличии высокого тока в
цепи между аккумуляторами и коробкой с предохранителями из-за короткого замыкания или другой про-
блемы.
Если в предохранителях нет отклонений, а проблема заключается в электрической системе, предохранитель
перегорел. Обратитесь к своему официальному дилеру КАТО и замените плавкий предохранитель после
устранения проблемы.
плавкий предохранитель с задержкой срабатывания
реле аккумулятора
корпус предохранителя
аккумуляторы
- 210 -
9. Файл с данными (817S-0055-0E)
№
No. Тип лампы Сборка № Лампа № Мощность лампочки Кол-во Примеч.
Лампа внутреннего
1 освещения 709-24700001 709-24701001 24V 6W
24V \ 6W 1 1
2 Рабочая лампа \ фара 709-22000003 709-22007002 24V
24V \ 7070W
W 2 2 Н3 H3
3 Рабочая лампа \ фара 709-31600001 709-23906000 24V
24V \ 7070W
W 1 1 Р3 H3
[Название расходного
[Consumableматериала]:
part name] Предохранитель
Fuse
крышка
крышка
запасные предохранители
номера части
Fuseпредохранителя:
part numbers: 1A 719-11033001
2A 719-11032001
3A 719-11031001
4A 719-11030001
5A 719-11040001
10A 719-11034001
15A 719-11035001
- 211 -
Название расходного материала: Плавкий предохранитель с задержкой срабатывания
реле аккумулятора
корпус предохранителя
аккумуляторы
плавкийSlow-blow
предохра- fuse: 719-11041001
нитель с задержкой
719-11006001 (includes slow-blow fuse)
срабатывания
- 212 -
[Название расходного материала] Внутренний воздушный фильтр и наружный воздушный фильтр
крышка фильтра
ВнутреннийInternal
воздушный
air фильтр:
filter: 709-82613001
НаружныйOutside
воздушный
airфильтр:
filter: 709-82614001
ресивер-осушитель
Ресивер-осушитель:
Receiver drier: 817-76205000
- 213 -
[Название расходного материала] Хладагент
- 214 -