Вы находитесь на странице: 1из 234

Руководство

по техническому обслуживанию
Applicableномер:
Серийный serial No.HD HD1430
1430 III: :8575501
8575501 –

полностью гидрофицированный экскаватор

HD1430

внимание
Внимательно прочитать и изучить данное руководство по эксплуатации и
техобслуживанию, прежде чем приступать к эксплуатации и обслуживанию
данной машины.

306201
Введение (857S-0001-0E)

В настоящем руководстве приводится краткое описание гидравлического экскаватора КАТО, а также рас-
смотрены составляющие машины, структура, функции, разборка и сборка, регулировка и техобслуживание
гидравлического оборудования. Уровень производительности и срок эксплуатации, в основном, регламенти-
руются нормативами инспекции и техобслуживания. Чтобы полностью понимать строение машины и пра-
вильно проводить техобслуживание, используйте не только настоящее руководство, но и отдельные инструк-
ции, и перечень деталей.
Как правило, в руководстве содержатся описания оборудования, из которого состоит машина, но вы должны
понимать, что оборудование вашей машины может несколько отличаться по таким причинам, как техничес-
кие усовершенствования. В этом случае используйте настоящее руководство только для информации.
В настоящем руководстве не рассмотрен двигатель или другие дополнительные устройства. Смотрите другие
инструкции по эксплуатации.

Серийный номер и серийный номер двигателя (857S-0002-0Е)

Серийный номер машины и серийный номер двигателя используются при оформлении заказов на детали и
обслуживание официальным дилером КАТО, поэтому указывайте эти номера в своих заказах.

серийный номер двигателя

серийный номер
модель

модель
серийный номер

вес
идентификационная табличка
мощность двигателя
год производств

1
Для заметок

2
Содержание (857V-0001-0E) (857V-0001-0E)

Введение........................................................................................................................................................................................... 1
Серийный номер и серийный номер двигателя............................................................................................................ 1

A Краткое изложение

1. Как использовать настоящее руководство.............................................................................................................. 1


2. Перечень дополнительных руководств по капитальному ремонту............................................................. 2
3. Меры предосторожности во время инспекции и техобслуживания........................................................... 3
4. Безопасные детали для периодической замены.................................................................................................10
5. Таблица инспекций и техобслуживания..................................................................................................................11
6. Смазка......................................................................................................................................................................................17
7. Таблица крутящего момента затяжки.......................................................................................................................23
8. Расчет времени на техобслуживание.......................................................................................................................27

B Технические характеристики

1. Внешние виды......................................................................................................................................................................31
2. Общие данные.....................................................................................................................................................................32
3. Рабочий диапазон..............................................................................................................................................................33
4. Размеры и вес.......................................................................................................................................................................34

C Схема и принципиальные схемы оборудования

1. Название деталей...............................................................................................................................................................37
2. Принципиальная гидравлическая схема................................................................................................................41
3. Принципиальная электрическая схема...................................................................................................................42

3
D Узел двигателя

1. Инспекция и техобслуживание двигателя.............................................................................................................. 45


2. Управление двигателя...................................................................................................................................................... 57
3. Файл данных......................................................................................................................................................................... 79

E Оборудование гидравлического насоса

1. Основной механизм.......................................................................................................................................................... 81
2. Оборудование, которое связано с агрегатами гидравлического насоса................................................. 83
3. Измерение и регулировка давления масла под давлением.......................................................................... 86
4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического оборудования...................................................................... 89
5. Файл данных.......................................................................................................................................................................104

F Приборы автоматики

1. Оборудование, которое относится к приборам управления......................................................................107


2. Схема аппаратуры управления..................................................................................................................................107
3. Приборы автоматики......................................................................................................................................................108

G Передняя арматура

1. Оборудование, которое образует переднюю арматуру.....................................................................................111


2. Демонтаж и монтаж передней арматуры..................................................................................................................117
3. Файл данных...........................................................................................................................................................................139

4
H Верхняя часть

1. Оборудование, которое относится к механизму поворота............................................................................. 149


2. Демонтаж и монтаж оборудования поворота........................................................................................................ 151
3. Демонтаж и монтаж оборудования в верхней части.......................................................................................... 156
4. Файл данных.......................................................................................................................................................................... 165

I Нижняя часть

1. Оборудование, которое образует нижнюю часть................................................................................................ 167


2. Оборудование движения................................................................................................................................................. 169
3. Файл данных.......................................................................................................................................................................... 186
3-1. Нормативы обслуживания.......................................................................................................................................... 186

J Электрическое оборудование

1. Расположение электрического оборудования...................................................................................................... 191


2. Обогреватель......................................................................................................................................................................... 199
3. Кондиционер воздуха....................................................................................................................................................... 201
4. Работа с аккумулятором.................................................................................................................................................. 207
5. Замена лампочки................................................................................................................................................................. 209
6. Замена плавкого предохранителя............................................................................................................................... 209
7. Замена плавкого предохранителя с задержкой срабатывания..................................................................... 210
8. Инспекция и замена щетки стеклоочистителя...................................................................................................... 210
9. Файл данных.......................................................................................................................................................................... 211

5
Для заметок

6
(857V-0002-0E)

A Краткое изложение

1. Как использовать настоящее руководство..............................................................................................................1


2. Перечень дополнительных руководств по капитальному ремонту.............................................................2
3. Меры предосторожности во время инспекции и техобслуживания...........................................................3
4. Безопасные детали для периодической замены.................................................................................................10
5. Таблица инспекций и техобслуживания..................................................................................................................11
6. Смазка......................................................................................................................................................................................17
6-1. Меры предосторожности при смазке.......................................................................................................................... 17
6-2. Таблица рекомендуемых видов смазки........................................................................................................................ 19
6-3 Схемы смазки (использование консистентной смазки)......................................................................................... 21
6-4 Схема смазки (использование жидкой смазки)........................................................................................................ 22

7. Таблица крутящего момента затяжки.......................................................................................................................23


7-1. Момент затяжки для нормального метрического нарезного болта................................................................... 23
7-2. Момент затяжки для специального болта.................................................................................................................. 23
7-3. Момент затяжки для гидравлических и пневматических соединений.............................................................. 24

8. Расчет времени на техобслуживание.......................................................................................................................27


8-1. Внутренний метод оценки гидравлического масла................................................................................................ 28
8-2. Когда необходимо разбирать гидравлическое оборудование............................................................................. 29
8-3. Расчет времени на техобслуживание каждой детали............................................................................................. 30
1. Как использовать настоящее руководство (857S-0005-1E)

(1) Перед запуском машины выполнить предоперационную проверку.


(2) Проверить все детали согласно схеме испытаний, проводимых раз в месяц или раз в год.

В случае возникновения проблемы

Исследовать возникшую проблему,


изучив соответствующую главу руководства.
С. Схема и принципиальная схема
H. Верхняя часть
оборудования
I. Нижняя часть
D. Узел двигателя
J. Электрическое оборудование
E. Оборудование гидравлического
насоса APC100: смотрите отдельное
F. Средства автоматики руководство по
G. Передняя арматура эксплуатации

• В случае необходимой разборки гидравлических узлов или других устройств, смотрите раздел
«разборка и сборка оборудования» в каждой главе.
• Код руководства по «капитальному ремонту» гидравлических узлов и других устройств, который
может понадобиться во время разборки или сборки, указан. Смотрите это руководство.

Смотрите руководство по капитальному


ремонту, используя этот код

Узел гидромотора поворота

Если вы устранили дефект на какой-либо неисправной части, провести указанные инспекции и прове-
рить уровень масла.
При замене деталей всегда проверять их по списку соответствующих деталей.

Выполнить предоперационную проверку и протестировать оборудование без нагрузки, чтобы прове-


рить безопасность его работы.

Приступить к работе.

-1-
2. Перечень дополнительных руководств
по капитальному ремонту (857V-0003-0Е)

Название устройства Номер детали Код рук-ва


Запорный клапан.................................................................. 669-65400002 ................................................ 800317Е
Узел двигателя движения.................................................. 619-01325010 ................................................ 800371E
Гидравлический двигатель...................................... 619-77000010
Редуктор двигателя движения................................ 619-89300001
Регулирующий клапан........................................................ 669-24900010 ................................................ 800373Е
Клапан управления (хода)................................................. 669-34200005 ................................................ 800379Е
Вращающееся уплотнение................................................. 689-79700002 ................................................ 800393Е
Клапан управления.............................................................. 699-34800001 ................................................ 805171Е
Узел кондиционера воздуха.............................................. 709-82700001 ................................................ 805181Е
Узел гидромотора поворота.............................................. 619-00351002 ................................................ 805641Е
Поршневой мотор...................................................... 619-62800002
Редуктор гидромотора поворота........................... 619-87300013
Цилиндр стрелы................................................................... 329-15900011 ................................................ 805781Е
329-16000011
Цилиндр рукояти................................................................. 329-19200020 ................................................ 805781Е
Цилиндр ковша..................................................................... 329-25800011 ................................................ 805781Е
Гидравлический насос........................................................ 609-78600011 ................................................ 805791Е
Безударный клапан.............................................................. 649-15600001 ................................................ 805801Е
АРС100................................................................................................................................................................... 306211

-2-
3. Меры предосторожности при инспекции
и техобслуживании (0097-0025-1Е)

Инспекция и техобслуживание также важны, как и смазка, поскольку они имеют большое влияние на продол-
жительность срока эксплуатации и безопасность эксплуатации машины. Регулярно проводите инспекции и
техобслуживание, чтобы быть в курсе о состоянии машины и сохранить ее безопасность и экономность при
эксплуатации.
Ознакомьтесь с инструкциями и методами инспекции и техобслуживания, изложенными ниже, и соблюдайте
их.

(1) Периодическая независимая инспекция


Составить план инспекций и техобслуживания и выпол-
нять его.

(2) Введение независимого учета инспекций


Следует проводить периодические независимые инспек-
ции, а результаты – фиксировать и сохранять.

(3) Ремонт сломанных или неисправных деталей


• Если вы установили поломку или неисправность во время
инспекции или предоперационной проверки, она должна
быть немедленно устранена.
• Эксплуатация при наличии подобных проблем опасна. Ни-
когда не начинайте работу прежде чем будут закончены все
ремонты.

-3-
(4) Для инспекции и техобслуживания припарковать машину
на ровной поверхности
• Выбрать место для проведения работы. Оно должно быть
твердым, ровным и безопасным
• Всегда опускать ковш до уровня земли
• Остановить двигатель и вынуть ключ
• Повесить предупредительный знак
• Для фиксации башмаков гусеничной цепи установить ко-
лодки

(5) Каждый элемент оборудования проходит тестирование


и настройку перед отгрузкой. Регулировка допускается
только у официального дилера КАТО.
(6) Для ремонта стрелы и рукояти необходимы специальные
технологии.
Свяжитесь с вашим официальным дилером КАТО.

(7) Носить защитную одежду, использовать защитные средс-


тва
• Во время инспекции и техобслуживания машины носить
каску, защитные очки, безопасную обувь, перчатки и т.д.
• При использовании молотка или шлифовального станка Допуск
могут отлетать металлические осколки, поэтому всегда
при использовании этих инструментов следует носить за-
щитную одежду и использовать защитные средства.

(8) Передняя арматура


• Во время инспекции и техобслуживания всегда опускать
арматуру на землю
• Опасно производить замену гидравлических шлангов,
соединений или другого гидравлического оборудования,
если ковш поднят в воздух.
Его следует опустить на землю.

-4-
(9) Снять гидравлическое давление
• Выключить двигатель и подвигать рычаги управления в Рычаги управления
течение одной или двух минут, чтобы сбросить давление Остановка дви-
• Опасно заменять или ремонтировать гидравлические
шланги, соединения или оборудование, если давление не
было предварительно сброшено

(10) Будьте осторожны! Масло находится под высоким давле-


нием
• Гидравлическое или трансмиссионное масло под высо-
ким давлением может причинить серьезные повреждения
кожи и глаз
Всегда сбрасывайте давление прежде, чем снимать или
открывать гидравлическую трубу.
• Течь масла может быть незаметна для глаз, поэтому ее
проверяют с помощью плотной бумаги или опилок. Не
проверять наличие течи масла голыми руками или паль-
цами.
• Для защиты глаз носить защитные очки
• В случае попадания масла на кожу, немедленно обратить-
ся к врачу.

(11) Меры предосторожности при замене уплотнений и т.д.


• После удаления уплотнительного кольца или других уп-
лотнений, промыть поверхности, где они были установле-
ны перед тем, устанавливать замену.
• Перед установкой уплотнительного кольца или другого
уплотнения проверить его целостность и нанести тонкой
пленкой масло. В случае выявления дефектного уплотне-
ния, не использовать его, поскольку это может привести к
утечке масла.

(12) Будьте осторожны, когда вы открываете крышку радиато-


ра
• Если хладагент радиатора нагрет, существует опасность
того, что он выплеснет, когда вы будете открывать крыш-
ку радиатора, и вызовет ожог.
• Если вам необходимо снять крышку радиатора, подож-
дите, пока хладагент остынет, и медленно откручивайте
крышку, чтобы давление вышло до того, как вы ее открое-
те. Проверить уровень хладагента и пополнить его, в слу-
чае необходимости, из резервуарной станции.

-5-
(13) Следите за тем, что во время дозаправки вода не попала
вовнутрь
Когда вы пополняете запас топлива, гидравлического мас-
ла или производите замену гидравлического масла, следи-
те за тем, чтобы вовнутрь не попала вода или пыль. Если
вовнутрь попадет вода, она станет причиной коррозии и
поломки.

(14) Используйте оригинальные КАТО или одобренные КАТО


смазки и фильтры
• В случае дозаправки или замены смазки или замены таких
деталей, как фильтры и т.д., всегда используйте оригиналь-
ную КАТО или одобренную КАТО продукцию.
• Если вы используете продукцию, которая не была изготов-
лена или одобрена КАТО, мы не несем ответственности за
последующие несчастные случаи или поломки.

(15) Будьте осторожны при удалении отработанного масла


• Небрежное удаление отработанного масла, использован-
ных фильтров или другие отходов машины может привес-
ти к экологическому загрязнению.
• Сливать отработанное масло из гидравлического оборудо-
вания или масляного бака необходимо в специальный кон-
тейнер.
Отработанное масло экологически опасно. Правильно уда-
ляйте его.
• Никогда не выливайте его на землю, не сливайте в ручьи,
реки или другие водоемы.
• Придерживайтесь требований закона при захоронении
масла, топлива, хладагента, тормозной жидкости, раство-
рителей, фильтров, батарей или других опасных или по-
тенциально опасных материалов.

(16) При работе с гидравлическим оборудованием, двигателем


или электрическими деталями всегда помните о чистоте
окружающей среды.
Гидравлическое оборудование, двигатель и электрические
детали точно отрегулированы. Старайтесь соблюдать чис-
тоту во время работе.

-6-
(17) Меры предосторожности во время мойки машины
• Во время мойки машины вы можете поскользнуться и
упасть, поэтому во время мойки надевайте нескользкую
обувь. Если мойка выполняется под высоким давлением,
струя может поранить вашу кожу, а грязь может отлететь
и попасть вам в глаза. Во время мойки водой под давлени-
ем используйте подходящие средства защиты.
• Если во время мойки вода попадет на электрическое обо-
рудование, это может вызвать поломку или неисправ-
ность, поэтому следует быть осторожным и избегать
попадания воды на электрооборудование. Особую осто-
рожность следует соблюдать, чтобы избежать намокания
узла электронного управления (ECU), который находится
под крышкой, сзади сидения оператора.

(18) Меры предосторожности при работе на возвышенных


участках
• Если вы работаете на возвышенных участках, соблюдайте
меры предосторожности, чтобы не упасть.
Содержите рабочий участок в порядке (не разбрасывать
инструменты) и чистоте (удалить разлитое масло или
смазку), передвигайтесь аккуратно, чтобы не посколь-
знуться.
• При подъеме и спуске используйте ручки и платформы,
всегда сохраняйте опору не менее чем на трех точках. Но-
сить каску или другие средства безопасности, в случае не-
обходимости.

(19) Меры предосторожности при подъеме на машину


Всегда ступайте на участки с нескользким покрытием.

(20) Остановка двигателя перед инспекциями и техобслужива-


нием
• Опасно проводить инспекцию и текущий ремонт машины,
когда она работает.
• Перед началом работы всегда выключать двигатель, за ис-
ключением тех случаев, когда работа должна выполняться
при включенной машине.

-7-
(21) Обслуживание машины при включенном двигателе – это
работа для двух человек
• По возможности, избегайте обслуживания машины во
включенном состоянии
• Если это неизбежно, работу должны выполнять не менее
двух человек. Один должен сидеть на месте оператора,
чтобы суметь остановить двигатель в любое время, и под-
держивать постоянную связь с другими работниками.
• Если вы работаете вблизи движущихся деталей, будьте ос-
торожны, чтобы предметы одежды или части тела не попа-
ли вовнутрь.

(22) Меры предосторожности при сварке


• Во время сварки существует риск возникновения пожара
из-за возможного повреждения электрического оборудо-
вания или выделения газа с горячей окрашенной поверх-
ности
• Выполнять работу должен квалифицированный сварщик в
специально оборудованном месте.

Основные меры предосторожности при сварке следую-


щие:
• Повернуть выключатель стартера в положение ВЫКЛ.
• Отсоединить все отрицательные клеммы батарей.
• Удалить краску со свариваемой поверхности, чтобы не выделялся газ.
• Подсоединить заземление на расстоянии одного метра от точки сварки, при этом между точками сварки
и заземления не должно быть уплотнительных колец или подшипников.
• Всегда используйте защитные средства, обеспечить вентиляцию.
• Удалить легко воспламеняемые предметы, иметь под рукой огнетушитель.

Осторожно!
(8570-0081-0E)

Если не повернуть выключатель стартера в положение ВЫКЛ и не отсоединить отрица-


тельные клеммы батарей перед сваркой, возникает опасность повреждения электричес-
кого или электронного оборудования или взрыва аккумулятора.

(23) Отсоединить кабель батареи


• При обслуживании какой-либо части электрической сис-
темы или во время сварки существует риск возникнове-
ния короткого замыкания и нагрузки батареи. Из батареи
начнет выделяться горючий газ, при этом возникает опас-
ность взрыва. Электролит батареи представляет собой раз-
бавленную серную кислоту, которая, попадая на кожу, вы-
зывает ожог.
• Повреждение батарей очень опасно, поэтому всегда отсо-
единяйте кабели батареи перед тем, как проводить ремонт
какой-либо части электрической системы или перед свар-
кой (всегда отсоединять все отрицательные клеммы).

-8-
(24) После остановки двигателя все оборудование остается го-
рячим
• Непосредственно сразу после остановки двигателя все
оборудование остается горячим, прикосновение к нему
может вызвать ожог. Это особенно касается двигателя,
глушителя, масляного бака, хладагента, радиатора, движу-
щихся деталей, гидравлического оборудования, труб и т.д.
• Прежде чем начинать инспекцию или техобслуживание,
подождать, пока детали остынут.

(25) Освещение
• Если вы работаете при плохом освещении, вы не можете в
полной мере видеть все, что делаете, и можете поранить-
ся.
Перед работой обеспечить свет, достаточный для освеще-
ния рабочего места.
• Для освещения темных мест не использовать зажигалки
или другие источники пламени вместо лампы. В результа-
те выделения воспламеняемого газа из батареи может на-
чаться пожар или произойти взрыв.
• Используйте взрывобезопасный тип ламп при осмотре
топлива или батареи.

(8270-0160-0E)
Осторожно!
Гнездо для зажигалки на панели приборов в кабине можно использовать как 24 В источ-
ник питания (до 5 А).

(26) Не нагревайте гидравлическое оборудование или трубы


• Если вы нагреваете гидравлическое оборудование или рас-
положенные рядом трубы, это может привести к выделе-
нию и возгоранию горючих паров или дыма.
Избегайте сварки, пайки или нагрева паяльной лампой
вблизи гидравлического оборудования или труб.
• Если нагревать непосредственно трубы под давлением или
резиновые шланги, они могут внезапно порваться.

(27) Замкнуть все смотровые крышки


• Если оставить смотровые крышки незакрытыми, они мо-
гут внезапно открываться под действием ветра, что может
привести к повреждению пальцев и т.д.
• Когда вы открываете смотровую крышку или дверцу каби-
ны, всегда используйте стопорный палец (фиксатор), что-
бы надежно зафиксировать их в открытом положении.
В случае сильного ветра не открывать дверцу или крыш-
ки.

-9-
4. Безопасные детали для периодической замены (9370-0001-1Е)

Чтобы продлить срок эксплуатации машины, мы рекомендуем вам регулярно инспектировать и проводить
техобслуживание машины. Но поскольку срок службы определенных деталей трудно определить при вне-
шнем осмотре, некоторые важные детали, например те, которые могут вызвать пожар, следует заменять с
определенным интервалом, независимо от их видимого состояния. Если во время инспекции или техобслу-
живания в таких деталях были обнаружены дефекты, они подлежат замене до момента назначенной замены.
За заменой деталей безопасности обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.

Перечень безопасных деталей


Топливная система: каждые 2 года или 4000 часов работы, что наступит первым.
• Топливный шланг (топливный бак – двигатель, топливный фильтр – топливный насос, детали, связанные
с топливным насосом).

Гидравлическая система: каждые 2 года или 4000 часов работы, что наступит первым.
• Заборный шланг насоса (масляный бак – гидравлический насос)
• Нагнетательный шланг насоса (гидравлический насос – регулирующий клапан, концевой шланг)
• Линейный шланг для гидромотора поворота (регулирующий клапан – гидромотор поворота)
• Линейный шланг для цилиндра стрелы (регулирующий клапан – цилиндр стрелы)
• Линейный шланг для цилиндра рукояти (регулирующий клапан – труба рукояти, труба рукояти – цилиндр
рукояти)
• Линейный шланг для цилиндра ковша (регулирующий клапан – труба рукояти, труба рукояти – цилиндр
ковша).

Система охлаждения: каждые 2 года или 4000 часов работы, что наступит первым.
• Шланг нагревателя (двигатель – нагреватель)

Внутри моторного отделения: каждые 5 лет


• звукопоглощающий материал (уретан)

Прочие: каждые 3 года


• ремень безопасности

Вы должны также осматривать гидравлические шланги и топливные шланги во время следующих регулярных
инспекций.

Интервал инспекций Предмет инспекции

Предоперационная
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
проверка
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
Ежемесячная инспекция
• Повреждение топливных или гидравлических шлангов (трещины, износ, разрыв)
• Утечка масла на разъемах и стыках топливных или гидравлических шлангов
•Н атяг, смятие, порча, скручивание, повреждение (трещины, износ, разрыв) топливных
или гидравлических шлангов
(857E-0001-0E)

(8270-0064-1E)
Осторожно!
1. Производить замену уплотнительных колец, прокладок одновременно с заменой
шлангов.
2. Если во время инспекции или техобслуживания шланга была обнаружена деформация
или трещина на хомуте шланга, вам следует заменить хомут.

- 10 -
5. Таблица инспекций и техобслуживания (727E-0052-2E)

Во время проведения инспекций и техобслуживания, необходимых для безопасной и эффективной работы,


придерживайтесь «Таблицы инспекций и техобслуживания».

Осторожно! (8270-0161-1E)

• Интервалы, указанные в таблице инспекций и техобслуживания, основаны показателях


затраченного времени (на счетчике)
Придерживаться показаний дат и часов работы. Проводить инспекцию по достижению
одного из показателей времени.
• Если вы обнаружили какое-либо повреждение, поломку, неисправность, устраните ее.
Не оставляйте на потом и не начинайте работу, не устранив неполадку.
• Методы инспекции и техобслуживания двигателя смотрите в отдельном руководстве к
двигателю.
• Интервалы инспекция для данной машины рассчитаны на стандартные операции и усло-
вия работы.
В особых условиях интервалы инспекций и техобслуживания сокращаются, соответс-
твенно.
• Если вам непонятен какой-либо метод или интервал инспекции или техобслуживания,
обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.

- 11 -
Первая смазка/инспекция/замена после поставки новой машины
Нормальная эксплуатация
*1 Каждые 2 года
*2 При использовании КАТО рекомендованного гидравлического масла: каждые 2000 часов работы
При использовании NIPPON OIL HYRANDO WIDE KV32, KV46 или KV48: каждые 5000 часов работы
*3 При замене гидравлического масла
*4 Каждые 5 лет
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый

Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый

лярно
день Каж- дый
Деталь Место инспекции и Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Двигатель плохо 3-4
заводится?
Инспекция 6-1

Цвет выхлопного 5
газа Инспекция 4-1-1
Необычный шум 5
при запуске, работе Инспекция 4-1-1
и остановке
3-4
Остановка Инспекция 6-7
4-1-1
Провисание в вы-
хлопной трубе или Инспекция 5 D, 1-1-1
глушителе
Ослабленные
провода, короткое Инспекция 5
замыкание, поломка
Ослабленные или Инспекция 5 D, 1
недостающие болты

Двигатель Повторная затяжка Инспекция Руководство к


головки цилиндра
и подвеска двигателю
двигателя Регулировка зазора Инспекция Руководство к
клапана двигателю
Измерение давле- Инспекция Руководство к
ния сжатия двигателю

Провисание ленты
вентилятора Инспекция 5
Крутящий момент
поворота двигателя Инспекция Руководство к
стартера двигателю
Касается двигателя

Выделение электри- Руководство к


чества генератором Инспекция
переменного тока двигателю
Руководство к
Водяной насос Смазка
двигателю

Инспекция D, 1-1-4
Звукопоглощающий
материал
Заменить * D, 1-1-4

Проверить
уровень 5
4-1-2 D, 1-2
масла
Мас- Моторное масло
лосборник Руководство к
Заменить EO
двигателю
филь-
Масляный фильтр Заменить трующ. Руководство к
элемент двигателю
Сердцевина радиа- Осмотреть
тора, ребро и бак и очистить
4-1-5 D, 1-1-3

Проверить
уровень 5
D, 1-1-3
хладагента 4-1-5
Хладагент
Радиатор Хлада-
Заменить * гент 4-1-5 D, 1-1-3

Трещины и повреж-
дение шлангов в Инспекция 5 D, 1-1-3
системе охлаждения

Элемент воздухоочистителя Почистить 4-1-3 D, 1-1-2

Эле-
Заменить 4-1-3 D, 1-1-2
мент
(857S-0007-0E)
- 12 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый

Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый

лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Проверить
уровень 5
масла
Касается гидравлической системы

Слить воду
Топливный бак и осевшие 4-1-6 H, 3-3-1
частицы
Топливная система

Очистить
фильтр на 1-6
крышке 4-1-6
5
Инспекция
4-1-4 H, 3-3-5
Сепаратор воды

Слить воду 4-1-4 H, 3-3-5

Эле- Руководство к
Топливный фильтр Заменить
мент двигателю
Проверить на
отсутствие 4-2-1
загрязнения 4-2-3
Проверить 5
уровень 4-2-1 E, 4-2-1
масла 4-2-3
Гидравлическое масло
Слить воду

Гидрав-
Заменить *2 лическое 4-2-3 E, 4-2-1
масло

Очистить *3 4-2-5 E, 4-1-7


Сетчатый фильтр на
всасывающей линии Сетчатый
фильтр,
Заменить
O-ring
уплотн. 4-2-5 E, 4-1-7
кольцо

Эле-
Обратный фильтр Заменить мент
4-2-6 E, 4-1-8
150ч

утечка масла, набу- 5


Труба и шланг хание, ухудшение, Инспекция
повреждения 4-2-1 E, 4-1-1
Касается гидравлической системы

Дренажный фильтр Заменить Карт- 4-2-7 E, 4-1-9


150ч ридж

Эле-
Фильтр гидролинии управления Заменить 4-2-9 E, 4-1-11
мент

Воздушный Заменить Эле-


Элемент 4-2-4 E, 4-1-6
фильтр мент

5 отдельно
Утечка масла Инспекция
4-2-1 805781E

Цилиндр Инспекция 5 отдельно


Чувствительность
4-2-1 805781E

отдельно
Внутренняя утечка Измерить 4-2-1 805781E

Утечка масла Инспекция 5


4-2-1 E, 4-1-1

Необычный шум или Инспекция 5


тепло 4-2-1 E, 4-1-1
Гидравли-
ческий насос
Соединительный болт Инспекция E, 4-1-2

Вытяжка
Вытяжка воздуха воздуха 4-2-2 E, 4-1-3

5
Инспекция
Утечка масла 4-2-1 E, 4-1-1

Вращающееся Утечка масла Инспекция 5 отдельно

уплотнение 4-2-1 800393E

(857V-0013-0E)

- 13 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый

Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый

лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Касается гидравличес-

Утечка масла Инспекция 5


4-2-1
кой системы

Работа перепускно-
Гидравличес- го или тормозного Инспекция E, 3
кий клапан клапана
Работа регулирующего
клапана Инспекция E, 3

Износ, деформация Инспекция I, 2-2

Соединительный болт Инспекция


I, 2-2
Верхний
каток
5
Инспекция
4-3-2 I, 2-2
Утечка масла
Масло EO 4-3-2 I, 2-2

Износ, деформация Инспекция I, 2-3

Соединительный болт Инспекция I, 2-3

Опорный
Инспекция 5
каток I, 2-3
4-3-1
Утечка масла

Масло EO 4-3-1 I, 2-3

Износ, деформация Инспекция I, 2-6


Приводной
тумблер
Соединительный болт Инспекция I, 2-6

Инспекция 5
Натяг и регули- 4-3-4 I, 2-1
ровка
Трещины на сцепле- Инспекция
I, 2-1
ниях
Башмак гусе-
Касается движения

ничной цепи
Износ штифтов Инспекция I, 2-1

Ослабленные болты Инспекция I, 2-1

Необычный шум при Инспекция 5


перемещении 4-2-1 E, 4-1-1
Редуктор Проверить
мотора дви- уровень 4-3-5 I, 2-6-4
жения масла
Масло редуктора
Заменить GO 4-3-5 I, 2-6-4

Износ Инспекция I, 2-4

Передний 5
холостой Инспекция I, 2-4
4-3-3
валик Утечка масла
Масло EO 4-3-3 I, 2-4

Во время движения Инспекция 5


Действие
тормоза
Во время остановки Инспекция 5

Рама движе- Трещины и повреж- Инспекция


ния дение

(857V-0014-0E)

- 14 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый

Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый

лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО
Проверить
уровень 4-4-1 H, 2-5
масла
Редуктор гидромотора поворота
Заменить GO 4-4-1 H, 2-5

Необычный шум при


редуктор механизма поворота

повороте Инспекция 5 H, 3-1


Касается поворота

Подшип-
ник Контактная поверх-
ность шарика
Смазка EG 3-3-2 A, 6-3

Износ, повреждение Инспекция H, 3-1


Поверх-
ность
зубьев
шестерни Шестерня Смазка EG 3-3-3 A, 6-3

Действие тормоза поворота Инспекция 5

Палец ковша Смазка EG 3-3-1 A, 6-3

Палец цилиндра
(штоковая полость и Смазка EG 3-3-2 A, 6-3
нижний предел)

Деформация, тре-
Ковш
щины
Инспекция 5 G, 2-1-2

Осмотреть
Износ острия или заме- Point
острие 4-5-1 G, 2-1-7
нить

Износ и ослабление Осмотреть Side


боко- 5
вой
боковых резцов или заме-
нить cutter
резец 4-5-2 G, 2-1-8
касается передней приставки

Изгиб, трещины Инспекция G, 2-3

Палец основания Смазка EG 3-3-1 A, 6-3

Стрела Палец цилиндра


(нижняя часть) Смазка EG 3-3-1 A, 6-3

Палец цилиндра Смазка EG 3-3-2 A, 6-3


(штоковая часть)

Изгиб, трещины Инспекция G, 2-2

Соединительный
Рукоять штифт стрелы и Смазка EG 3-3-1 A, 6-3
рукояти
Палец цилиндра
(штоковая и нижняя Смазка EG 3-3-2 A, 6-3
часть)

Смазка EG 3-3-2 A, 6-3


Боковой шарнирный палец

G, 2-1
Повреждение или потеря болтов и гаек, Инспекция G, 2-2
которые стопорят штифты G, 2-3
(857S-0010-1E)

- 15 -
Каж- Каж- Каж- Каж- За-
Каждый

Нерегу-
дые 6 мена Справки
дую дый

лярно
Место инспекции и день Каж- дый
Деталь Задача не- ме- дые меся- год мас-
задача ТО До делю сяц цев ляной Ин- Рук-
После или или 250ч или или дета-
работы работы 60 ч 100ч 500ч 1000ч ли струкция во по ТО

Проверить элект-
ролит 5
объем элек- аккумуля- 4-6-1 J, 4
тролита тора
Аккумулятор Измерить
удельную 4-6-1 J, 4
силу тяжести

Зачистить
клеммы 4-6-1 J, 4

Гудок Проверить
действие 5

Инспекция 5 J, 5
Касается электрической системы

Рабочая лампа
Заменить 4-6-3 J, 5

Инспекция 5 J, 5
Внутри
кабины Внутренняя лампа
Заменить лампа 4-6-3 J, 5

Инспекция 5 J, 8
Стеклоочиститель

Заменить лампа 4-6-6 J, 8

Электро- Состояние изоляции и


проводка провисание Инспекция

Предохранитель лампа 4-6-4 J, 6


Заменить

Плавкий предохранитель с задержкой


срабатывания Заменить 4-6-5 J, 7

Рычаг и педаль Действия, ход, сила


управления действия Инспекция 5-2

Дисплей монитора Инспекция


Система управления кабиной

Счетчик и т.д. Проверить


действие

каждые 5
Ремень безопасности Инспекция
лет
3-1 H, 3-5

Инспекция 3-10
Промывочная жидкость

Добавить 3-10

Действие дверцы и стопоров крышек Инспекция 3-1


Кондиционер воздуха и нагреватель

Инспекция 3-4

Объем хладагента Инспекция 4-7-4 J, 3-3-4

Осмотреть
Кондиционер Натяг ремня и отрегули- 4-7-5 J, 3-3-5
воздуха ровать

Очистить и
Конденсатор осмотреть 4-7-6 J, 3-3-6

Фильтр Очистить и 4-7-3 J, 3-3-3


осмотреть
(857S-0011-1E)

- 16 -
6. Смазка (8170-0064-0Е)

Смазка очень важна для обеспечения безопасной эксплуатации и продления срока службы машины.
Регулярная, правильно выполненная смазка позволяет сохранить безопасность и экономную эксплуатацию
гидравлического оборудования, бесперебойную работу каждой детали и сокращает износ на вращающихся и
скользящих деталях.

6-1 Меры предосторожности при смазке (8170-0065-2Е)


Ценность смазки резко сокращается, если она была нанесена неправильно. Строго соблюдайте следующие
меры предосторожности и следуйте правильной процедуре.
(1) Всегда выполняйте инструкции и предписания КАТО по смазке. Частота смазки зависит от того периода
времени, в течение которого используется машина, или фактических часов работы (по счетчику внутри
кабины), в зависимости от того, как период закончится быстрее.
(2) Для правильного выполнения смазки необходимо нанести правильную смазку в нужном количестве на
каждую точку, где требуется смазка. Выберите смазку, которую вы будете использовать, из тех типов
и марок, которые рекомендует КАТО для каждой точки. Проверьте, что номер выбранной смазки
соответствует нашим критериям отбора в отношении окружающей температуры на рабочем участке.
(3) Прежде чем заправлять/выдавливать какую-либо смазку, очистить поверхность вокруг смазочного
сопла, заправочного отверстия и т.д., чтобы избежать попадания грязи, влаги и т.д. вовнутрь вместе со
смазкой.
(4) Работать на сухом и чистом рабочем месте, чтобы ни грязь, ни влага не попали в машину в процессе
смазки.
(5) Если вы используете смазку, которая не была одобрена КАТО или не соответствует критериям отбора,
или если вы не соблюдаете периодичность выполнения смазки, КАТО не несет ответственность за
последующие сбои.

6-1-1 Меры предосторожности при смазке (использование консистентной смазки) (7670-0190-1Е)


Консистентная смазка помогает сократить износ скользящих и вращающихся частей, продлевает срок службы
машины. Она также обеспечивает гладкость/бесперебойность работы.
Правильно наносите консистентную смазку, выполняя перечисленные ниже меры предосторожности.
Чтобы правильно смазывать детали, которые связаны с двигателем и арматурой, смотрите соответствующие
руководства/инструкции.
(1) При смазке подшипников и втулок удалить старую смазку и заполнить полностью новой смазкой.
(2) После смазки пальцев цилиндров стрелы, рукояти и ковша, провернуть каждую деталь несколько раз,
чтобы равномерно распространить смазку на всю поверхность пальцев.
(3) Смазывать каждую деталь тем типом смазки, который был указан КАТО для этой детали.
(4) Указанные интервалы для смазки действительны только при условии правильного применения типов
смазки, указанных КАТО. Если вы вынуждены использовать смазку, не рекомендованную КАТО,
проконсультируйтесь с официальным дилером КАТО, чтобы определить подходящий интервал для
смазки.

- 17 -
6-1-2 Меры предосторожности при смазке (использование жидкой смазки) (7670-0191-1Е)
При использовании жидкой смазки соблюдайте следующие меры предосторожности.
(1) Заменять жидкую смазку в любом узле, который необходимо смазать, с периодичностью, указанной
для каждого узла.
Первая замена смазки особенно важна, когда машина еще новая. Если пропустить эту замену смазки,
то срок службы машины резко сократиться. Результаты могут быть серьезнее, чем просто частые по-
ломки.
(2) Проверять уровень смазки в каждом узле, который подлежит смазке, с частотой, установленной КАТО.
Если уровень масла слишком низкий, дозаправить его таким же типом, который используется в насто-
ящее время.
(3) При замене гидравлического масла удалить воздух из насоса и подождать, пока все пузырьки воздуха
исчезнут из масляного бака, затем прогнать насос впустую на низкой скорости, чтобы удалит воздух
из труб. Смешение пузырьков воздуха с гидравлическим маслом во время работы машины приведет к
повреждению насоса и разным другим проблемам.
(4) Заменять элемент воздушного фильтра и очищать сито на всасывающем фильтре каждый раз при за-
мене гидравлического масла. Если элемент или сито останется грязным, гидравлическое оборудование
будет повреждено.
(5) При замене или дозаправке масла всегда удалять разлитое масло или другие остатки, затем включить
двигатель и проверить, не появилась ли новая течь масла.
(6) Отработанное масло продавать специальной компании.

- 18 -
6-2 Таблица рекомендуемой смазки (817Е-0022-2Е)
Чтобы обеспечить бесперебойную работу машины все точки, где необходима смазка, смазывать подходящей
смазкой, соблюдая нужные интервалы времени. Все точки, где необходимо выполнять смазку, указаны в
«Схеме консистентной смазки» или «Схеме жидкой смазки».

Производитель
NIPPON
Shell Esso Mobil BP Caltex
Окружающая OIL
Тип температура
HYRANDO
32 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H32 D.T.E. 24 WIDE
–20°C 20°C ST32 HLP 32 HD 32
KV32
гидравлическое масло (ISO №)

HYRANDO
46 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H46 D.T.E. 25 WIDE
–10°C 30°C ST46 HLP 46 HD 46
KV46
HO
HYRANDO
68 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H68 D.T.E. 26 WIDE
0°C 40°C ST68 HLP 68 HD 68
KV68
HYRANDO
100 Tellus Energol Rando Oil
Nuto H100 D.T.E. 27 WIDE
5°C 50°C 100 HLP 100 HD 100
100
Spirax Gear Oil Mobilube Multipurpose
Трансмиссионное масло,

Hypogear
класс GL-5 (API №)

–20°C 30°C EP GX HD Thuban


80W-90
75W-85 80W-90 80W-90 80W-90
GO
Spirax Gear Oil Mobilube Multipurpose
EPHypogear
0°C 50°C EP GX HD Thuban
85W-140
140 85W-140 85W-140 85W-140
Extreme pressure Alvania
Beacon Mobilux EPEnegrease Multifax
консистентная смазка

bearing grease EG EP
EP-2 EP-2 LS-EP2 EP2
(NLG - ) Grease 2
Chassis SAE
grease SG Standard
(NLG - ) Grease
Rimura Essolube Delvac Vanellus Delo 350 Diesel
Моторное масло, класс СЕ,

–20°C 20°C CT Oil XD-3 Super FE Multigrade CF/DH-1


CD (SAE №)

10W-30 10W-30 10W-30 10W-30 10W-30 10W-30


EO
Rimura Essolube Delvac Vanellus Delo 600 Diesel
–10°C 40°C CT Oil XD-3 Super C3 Multigrade CF/DH-1
15W-40 15W-40 15W-40 15W-40 15W-40 15W-40
(857E-0012-2E)

(827E-0039-0E)
Осторожно!
• Для замены гидравлического масла маркой, которая отличается от используемой в
настоящее время, удалить старое масло, которое осталось в гидравлической цепи,
включая масляный бак.
• Масла и консистентные смазки, указанные здесь, могут быть изменены по усмотрению
компании. В случае наличия каких-либо отличий от приведенной выше таблицы, про-
консультируйтесь с официальным дилером КАТО или поставщиком масла.

Примечание. Машина поставляется с завода с гидравлическим маслом, которое соответствует специфи-


кации, предусмотренной контрактом. Марка смазки и ее номер ISO VG указаны на табличке
сверху масляного бака.
Примечание. Как видно из таблицы выше, гидравлическое масло представлено с классификацией по типу
вязкости ISO.
- 19 -
(1) Выбор гидравлического масла
Выбирайте гидравлическое масло по значению окружающей температуры того места, где быть исполь-
зоваться машина, и допустимым значениям температуры для данного гидравлического масла.
Гидравлическое масло используется на диапазоне между предельно допустимой температурой и ниж-
ним показателем окружающей температуры.

№ ISO
ISO VGVG
No. 32 46 68 100
Окружающая темпера-
тура воздуха (ºС) –20 +20 –10 +30 0 +40 +5 +50
Предельное значе-
ние температуры для
данного применения
+70 +80 +90 +100
(температура масла, ºС)
(8270-0167-1E)

Даже если марка вязкости гидравлического масла соответствует температуре окружающего воздуха,
температура применения (верхний предел) может быть превышена (в зависимости от условий эксплуа-
тации). В таком случае использовать гидравлическое масло с маркой вязкости на 1 больше.

(2) Выбор трансмиссионного масла


Трансмиссионное масло выбирают по температуре воздуха окружающей среды, Гед будет использовать-
ся машина.
№ SAE 90 140
Диапазон рабочей температурі (тем- +30 или не
пература окружающего воздуха, ºС) не менее +30
более
(8270-0168-0E)

(3) Рабочая температура гидравлического масла


Рабочая температура имеет очень большое значения для работы гидравлического оборудования. Если
вы используете гидравлическое масло с маркой вязкости ISO VG46 (смотрите «Таблиц рекомендован-
ной смазки»), обратите внимание на следующий диапазон температуры.

Диапазон температуры (гидравли-


Условия эксплуатации Действие
ческого масла)
Использовать масло для хо-
Температура, опасная для запуска –10°C or less лодной местности

Температура запуска и подготовки –10°C +10°C Прогрев

Подходящая рабочая темп-ра 30°C 80°C


Остановить двигатель и дать
Предельная рабочая температура 95°C ему остыть
(8270-0169-1E)

Осторожно! (8270-0170-1E)

На мониторе гидравлического масла появится сообщение, если температура масла упа-


дет ниже 10ºС или превысит 95ºС. Если температура масла упала, прогреть двигатель.

- 20 -
6-3. Схема смазки (использование консистентной смазки) (8270-0044-0Е)

Каждый день
Каждые 100 часов Значок Тип
Каждые 500 часов смазка повышенного давления
EG
(литиевая)

Палец цилиндра ковша


(штоковая часть) (масленка)
Палец цилиндра стрелы (1 точка)
(штоковая часть) (мас-
ленка) (2 точки)
Палец цилиндра ковша
(нижняя часть) (масленка) (1
Палец цилиндра точка)
рукояти (нижняя часть)
Редуктор механизма
(масленка) (1 точки)
поворота (поверх-
ность зубьев) (мас-
Палец основания ковша ленка) (1 точка)
(масленка) (4 точки)

Соединительный
штифт стрелы и
рукояти (маслен-
ка) (2 точки)

Палец цилиндра рукояти


(штоковая часть) (масленка)
(2 точки)

Палец цилиндра стрелы (ниж-


няя часть) (масленка) (2 точки)

Палец бокового
Палец цилиндра ковша
соединения (мас-
(штоковая часть) (мас-
Гидромотор пово- ленка) (1 точка)
ленка) (4 точки)
рота (подшипник)
(масленка) (4 точки)
Палец ковша
(масленка) (2 точки
с левой и с правой Палец ковша (масленка)
стороны) (1 точка)

- 21 -
6-4. Схема смазки (использование жидкой смазки) (7670-0128-1Е)

GO трансмиссионное
GO масло Инспекция и дозаправка
Замена на новую машину
HO HO
гидравлическое масло
Замена
EO EO масло
моторное

каждые 2000 часов или 5000 часов

каждые 1000 часов


моторное масло
каждые 500 часов

каждые 250 часов

каждые 60 часов

каждый день масляный


бак

редуктор
мотора
движе-
ния

редуктор гидромотора поворота

*1  При использовании КАТО рекомендованного масла: каждые 2000 часов работы


При использовании NIPPON OIL HYRANDO WIDE KV32, KV46 ИЛИ KV68:
каждые 5000 часов работы

- 22 -
7. Таблица крутящего момента затяжки (0097-0022-0Е)

7-1. Крутящий момент затяжки для метрического стандартного нарезной болта (0097-0023-0Е)

Стандарт Единица: Н*м (кгс*м) Тонкий Единица: Н*м (кгс*м)


7T 7T
Номинал Шаг 4.6 8.8 10.9 12.9 Номинал Шаг 8.8

4 8 10 15 17
M6 1.00
(0.4) (0.8) (1.0) (1.5) (1.7)
9 18 24 35 41 20 26
M8 1.25 M8 1.00
(0.9) (1.9) (2.5) (3.6) (4.2) (2.0) (2.7)
18 37 48 73 85 42 54
M10 1.50 M10 1.25
(1.8) (3.7) (4.9) (7.5) (8.7) (4.2) (5.5)
31 67 87 127 149 74 96
M12 1.75 M12 1.25
(3.2) (6.8) (8.9) (13.0) (15.2) (7.5) (9.8)
52 106 139 204 238 116 151
M14 2.00 M14 1.50
(5.3) (10.9) (14.2) (20.8) (24.3) (11.8) (15.4)
81 166 217 318 371 179 233
M16 2.00 M16 1.50
(8.3) (16.9) (22.1) (32.5) (37.9) (18.2) (23.8)
260 339
M18 1.50
(26.5) (34.6)
159 324 423 621 725 363 474
M20 2.50 M20 1.50
(16.2) (33.0) (43.2) (63.4) (74.0) (37.1) (48.4)
274 560 731 1073 1254 617 805
M24 3.00 M24 2.00
(28.0) (57.1) (74.6) (109.5) (127.9) (62.9) (82.1)
896 1169
M27 2.00
(91.3) (119.3)
546 1116 1456 2139 2498 1248 1629
M30 3.50 M30 2.00
(55.8) (113.8) (148.6) (218.2) (254.9) (127.3) (166.3)
(541D-0152-0E) (541D-0176-0E)

7-2. Крутящий момент затяжки для специального болта (8570-0096-0Е)


Придерживайтесь значений, указанных ниже, в отношении крутящего момента затяжки болтов для башма-
ков гусеничной цепи, редуктора механизма поворота, подвески двигателя и противовеса.

Башмак гусеничной цепи Н•м (кгс•м) 843 (86)


Редуктор механизма поворота Н•м (кгс•м) 1073 (109.5)
передняя 373 (38)
Подвеска двигателя Н•м (кгс•м)
задний 549 (56)
Противовес Н•м (кгс•м) 2908 (296)
(8570-0051-1E)

- 23 -
7-3. Крутящий момент затяжки для гидравлических
и пневматических соединений (0097-0024-1Е)

(1) Допуск для значений крутящего момента 10%.


(2) Единица измерения для значений крутящего момента Н•м (кгс•м)
(3) Никогда не допускайте прилипания масла к резьбе вращающейся части гайки.
(4) При затяжке удерживать разъем гаечным ключом, чтобы он не проворачивался вдоль разъема вместе с
внутренней резьбой.

(5) Соединение с уплотнительным кольцом (из стали) Единицы: Н•м (кгс•м)


Screw
Размерsize (G)
винта (G) 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Width ширина
across (мм)(mm)
faces 14 19 22 27 36 41 50 55 (60) 70
25 39 64 98 167 206 255 294 588
Материал посадоч-

Сталь
ной поверхности

Крутящий (2.5) (4) (6.5) (10) (17) (21) (26) (30) (60)
момент
затяжки
Алюми- 15 25 49 59 118 137 153 176 352
ний
(1.5) (2.5) (5) (6) (12) (14) (16) (18) (36)
(541D-0154-0E)

(6) Винт переходной трубы (справочные значения) Единицы: Н•м (кгс•м)


Screw
Размерsize (R)
винта (G) 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2
ширина
Width across (мм)(mm)
faces 14 19 22 27 36 41 50 55 (60)
22 36 59 88 157 196 225 255
Материал посадоч-

Сталь
ной поверхности

Крутящий (2.2) (3.6) (6) (9) (16) (20) (23) (26)


момент
затяжки
Алюми- 15 25 49 59 118 137 146 165
ний
(1.5) (2.5) (5) (6) (12) (14) (15) (17)
(541D-0155-0E)

(7) Соединение шланга (тип C, R) Единицы: Н•м (кгс•м)


Screw size
Размер (G)(G)
винта 1/8 1/4 3/8 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Width across faces
ширина (мм)(mm) 14 19 22 27 36 41 50 55 (60) 70
примеча-
Note 1
ние1 34.5MPa 27.5MPa 20.5MPa 17.0MPa 10.5MPa
Материал посадоч-ной поверхности

34 132 316
Сталь 15 25 (3.5) 64 (13.5) 196 225 255 (32)
Приме-
Крутящий чание2
Note 2 (1.5) (2.5) 49 (6.5) 157 (20) (23) (26) 412
момент
затяжки (5) (16) (42)
Приме-
Note 3
чание3 10.5MPa
9 13 21 33
Brass
Латунь
(0.9) (1.3) (2.1) (3.4)
(541D-0156-2E)

[Примечание1] Используемое давление (исходя из максимального давления, используемого для соединений


согласно JIS B 8363)
[Примечание2] Значения в нижнем ряду означают значения крутящего момента, указанные для моделей HD
(из расчета максимального давления 34.5 МПа)
[Примечание3] Относится к применяемому давлению

- 24 -
(8) Трубопровод без переходников (резьбовой) Единицы: Н•м (кгс•м)

Screw
Размер size (G)
резьбы (G) 1/4 3/8 1/2 3/4 1
Ширина
Widthмежду
acrossфасками (мм)
faces (mm) 12 15 19 24 30
25 49 59 118 137
Схема 80
Момент (2.5) (5) (6) (12) (14)
затяжки
23 44 54 108 137
Схема 40
(2.3) (4.5) (5.5) (11) (14)
(541D-0157-0E)

(9) конусная гайка (из стали) Единицы: Н•м (кгс•м)


Outer diameter
Наружный of трубки
диаметр tube (mm)
(мм) 4.76 6.35 8.0 10.0 12.0
Screwвинта
Размер size M10 1.0 M12 1.0 M14 1.5 M16 1.5 M20 1.5
Widthмежду
Ширина acrossфасками
faces (mm)
(мм) 14 17 19 22 27
Материал посадочной

16 20 34 44 69
Сталь
поверхности

Момент (1.6) (2) (3.5) (4.5) (7)


затяжки
9 12 25 33 52
Латунь
(0.9) (1.2) (2.5) (3.4) (5.3)
(541D-0158-1E)

(10) Разъемный фланец (соединение головки фланца)


1) Стандарт SAE (тип I) Единицы: Н•м (кгс•м)

Внутренний диаметр 08 12 16 20 24 32
Размер рукава 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Внутренний диаметр рукава
(мм) 12.7 19.0 25.4 31.8 38.1 50.8
рекомендуемое 34.5 24.0 20.5
давление МПа Тип I
(кгс/см2) (350) (245) (210)
23 34 41 54 70 80
Момент затяжки
(2.3) (3.5) (4.2) (5.5) (7.1) (8.1)
Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M10 1.5 M10 1.5 M12 1.75 M12 1.75
(857S-0105-0E)

2) SAE высокого давления (тип II, III) Единицы: Н•м (кгс•м)

Внутренний диаметр 08 12 16 20 24 32
Размер рукава 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2
Внутренний диаметр рукава (мм) 12.7 19.0 25.4 31.8 38.1 50.8
34.5
Тип II
рекомендуемое (350)
давление МПа
(кгс/см2) 34.5
Тип III
(350)
23 39 59 88 167 275
Момент затяжки
(2.3) (4) (6) (9) (17) (28)
Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M10 1.5 M12 1.75 M16 2.0 M18 2.5
(857S-0106-1E)

- 25 -
(11) Фланец трубопровода Единицы: Н•м (кгс•м)

Используемый болт (001-105) M8 1.25 M10 1.5 M12 1.75 M16 2.0

Материал посадочной
23 59 88 167
сталь
поверхности
(2.3) (6) (9) (17)
Момент затяж-
ки
Алюминий 34
Примеча-
ние 1 (3.5)
(541D-0178-0E)

[Примечание 1]. Относится к соединительному фланцу обратного фильтра.

(12) Соединение с гидравлическим и пневматическим оборудованием Единицы: Н•м (кгс•м)


Размер винта M6 M8 M10 M12 M14 M20
10 23 59 78 167 275
Момент затяжки
(1) (2.3) (6) (8) (17) (28)
(541D-0179-0E)

- 26 -
8. Расчет времени на техобслуживание (817S-0007-4E)

Расчет времени на разборку и ТО зависит от нескольких факторов и требует высокого уровня технических
знаний и наблюдательности. Например, в одном приборе степень износа комплектующих зависит от таких
факторов, как ежедневное ТО, умение обращаться и характер работы, насколько правильно подобрана смаз-
ка и гидравлическое масло, частота замены масла и окружающие условия на рабочем месте. В целом, наш
метод расчета времени на ТО заключается в том, чтобы определить степень износа гидравлического обору-
дования, исходя из допустимых размеров каждой детали (из опыта), отчетов и степени ухудшения качества
гидравлического масла. Другой способ – проводить ТО с определенными интервалами, исходя из часов
работы машины. В любом из двух методов следует учитывать следующее:
(1) Перед началом разборки или ТО машины проверить ее работу и внимательно осмотреть ее внешнее
состояние. Записать свои наблюдения в специальный журнал.
(2) Убедиться, что вы знаете, какие детали вы будете разбирать, и в чем заключается работа. Подготовить
все необходимые запчасти и инструменты.
(3) Оценить гидравлическое оборудование по внешнему виду и окружению, если все в порядке, не демон-
тировать его.
(4) В таблице ниже указаны те параметры, которые проверяют при внешнем осмотре гидравлического обо-
рудования.

Предмет инспекции Метод осмотра Оценка Действие

Не должно быть вмятин


Немедленно устранить проблему, которая
и трещин
может влиять на работу.
Видимые проблемы Внешний Не должно быть кор-
В противном случае, отремонтировать во
розии или отслаивания
время регулярной инспекции
краски или покрытия

Скопление грязи не
должно быть чрезмер-
Видимая грязь или
Внешний ным Устранить скопления грязи
течь масла
Не должно быть течи
масла

Должен соответство-
вать допустимому Пополнить уровень масла, если необходи-
Уровень масла в масля-
уровню мо
ном баке Внешний
Проверить на отсутс- Изучить характер загрязнения и заменить
Загрязнение масла
твие блоков в сетчатых масло, при необходимости
и простых фильтрах

Если вибрация или шум больше обычного,


Вибрация, шум или На глаз, на ощупь
Должно быть в норме или присутствует необычный звук, найти
необычный звук и на слух
причину и устранить ее

Осторожно кос-
Чрезмерное повыше- нуться рукой или Если температура выше обычного, найти
Должно быть в норме
ние температуры использовать причину и устранить ее
термометр

Стрелки любого мано-


метра должны показы-
По диску мано- Отремонтировать, если изменения давле-
Показания давления вать нормальное дав-
метра ния больше обычного
ление. Не должно быть
сильных отклонений

(767S-0230-1E)

- 27 -
8-1. Внутренний метод оценки гидравлического масла (817S-0008-4E)
Определять состояние гидравлического масла, оценивая его количество и тип материала в фильтрах во вре-
мя регулярных инспекций, а также в масляном баке, отработанном масле и т.д., в случае поломки.
(1) Обесцвечивание гидравлического масла
Брать образец масла таким же способом, как и для оценки качества масла, дать маслу отстояться.
1) Если на дне образуется осадок, это говорит о сильном загрязнении – масло следует заменить или
отфильтровать.
2) В случае смены цвета (кроме потемнения или помутнения), то есть изменения прозрачности масла,
исследовать загрязнители в лаборатории.
(2) Засорение фильтра
1) Если фильтр часто засоряется, можно предположить загрязнение масла.
2) Удалить масло из корпуса фильтра (слить масло) в прозрачный контейнер и проверить наличие осад-
ка спустя некоторое время.
(3) Во время разборки оборудования
1) Eсли вы обнаружили грязь внутри демонтированных клапанов, можно сделать предположение о
загрязнении масла. Но это часто случается в течение первых шесть месяцев использования новой
машины из-за недостаточной прокачки, а не из-за загрязнения всего гидравлического масла.
2) В случае заедания или износа насоса, возможно, что гидравлическое масло загрязнено большим
количеством абразивных частиц. Исследовать масло с помощью фильтрации или магнитной дефек-
тоскопии и т.д.
3) Если вы обнаружили место, где загрязнители могли попасть в гидравлическое масло, например,
сверху масляного бака или открытая крышка фильтра, дефектная прокладка, исследовать масло.
Проделать то же самое в случае деформации элемента воздушного фильтра (фильтра вентиляцион-
ного отверстия).
(4) Сток масляного бака
Открыть фланец в верхней части масляного бака и набрать немного масла из центральной части бака.
Поместить в прозрачный контейнер. Если осадка много, очистить внутреннюю поверхность бака или
отфильтровать масло.
(5) Если масло в баке мутное (похоже на молоко), оценить его следующим способом.
1) Поместить гидравлическое масло в длинный узкий прозрачный контейнер и дать отстояться.
2) Оценка
• Если мутность вызвана пузырьками воздуха, масло постепенно станет прозрачным, снизу вверх, за
1-2 часа.

Как отличить воду от пузырьков воздуха

Масло, смешанное Масло, смешанное с водой


с воздушными пузырьками

- 28 -
• Если масло загрязнено водой, он может очиститься только на не-
сколько процентов от объема (сверху вниз) за 24 часа. Если мут- Обернуть колбу мокрой тка-
ность обусловлена наличием воды, заменить масло. нью. Влага конденсируется на
внутренней стороне.

По мере испарения воды из


мутного масла масло вновь
станет прозрачным.

Как проверять мутность масла из-за присутс-


твующей в нем воды.

8-2 Когда необходимо разбирать гидравлическое оборудование (817S-0009-0E)


8-2-1 Гидравлический насос (767S-0205-0E)
(1) Если насос слишком перегревается во время использования.
(2) Насос издает необычные шумы.
(3) В случае понижения производительности насоса.

8-2-2 Гидравлический цилиндр (767S-0206-0E)


(1) В случае значительной течи масла в области головки.
(2) Если работа замедляется из-за снижения скорости срабатывания.
(3) В случае частого прерывистого скольжения.

8-2-3 Клапаны и т.д. (767S-0207-0E)


(1) В случае большой утечки масла.
(2) В случае появления необычного шума во время работы клапана и повышения температуры.
(3) В случае заедания катушки.

8-2-4 Гидромотор (767S-0208-0E)


(1) В случае снижения эффективности работы мотора.
(2) В случае перегрева корпуса гидромотора.
(3) В случае утечки масла из выходного вала мотора.
Выше были приведены руководства, когда следует выполнять разборку и ТО оборудования, но причины
появления необычного шума, выделения тепла и т.д., могут заключаться в других деталях гидравличес-
кой цепи (кавитация и т.д.). Причин может быть несколько (загрязнение масла, попадание воздуха, бло-
кировка фильтра и т.д.), чтобы правильно оценить симптомы, следует провести комплексную оценку.

- 29 -
8-3 Расчет времени на ТО каждой детали (817S-0010-2E)
8-3-1 Поворотный стол (767S-0209-0E)
(1) Во время осмотра деталей с подшипниками основания стрелы, сварными соединениями и т.д. на пово-
ротном столе могут быть выявлены трещины, деформация или другое повреждение.
8-3-2 Рама движения (767S-0210-0E)
(1) Если степень износа зубьев приводного тумблера превышает допустимый лимит, если степень износа
превышает допустимый предел или при наличии серьезного общего износа. Также при наличии трещи-
ны или деформации.
(2) В случае износа наружной поверхности переднего холостого валка, износа зазора между валом и втул-
кой, между валом и подшипником или в самом подшипнике превышает допустимый предел. Также при
наличии трещины или деформации.
(3) Если износ наружной поверхности верхнего или опорного катка, в зазоре между валом и втулкой и т.д.
превышает допустимый предел. Также при наличии трещины или деформации.
(4) Если износ башмака, сцепок, износ в зазоре между втулками и сцепками, износ между пальцами и сцеп-
ками в системе башмаков гусеничной цепи превышает допустимый предел. Также при наличии трещины
или деформации.
(5) Если во время инспекции деталей с подшипниками, сварными разъемами и т.д. на раме движения были
обнаружены трещины, деформация или другое повреждение.
8-3-3 Передняя арматура и другие детали (767S-0211-1E)
(1) Если зазор между пальцем и поверхностью подшипникам превышает допустимый предел.
(2) Если во время инспекции деталей с подшипниками, сварными разъемами и т.д. на стреле, рукояти или
ковше были обнаружены трещины, деформация или другое повреждение.

8-3-4 Общие меры предосторожности при техобслуживании (767S-0212-1E)


(1) Преждевременный износ двигателя, гидравлического оборудования и узлов по причине проникновения
пыли и грязи. Средство от попадания пыли и грязи или инородных тел в эти детали – это ежедневное ТО
с основным акцентом на воздушном фильтре, топливном фильтре и масляном фильтре, но разобранные
детали необходимо также содержать в чистоте.
(2) Правильные ежедневные инспекции и ТО вместе с быстрым и четким устранением проблем при их
возникновении могут предотвратить появление крупных поломок или аварий, продлить срок службы
машины и сократить затраты на ее обслуживание.
(3) В случае необходимой разборки и инспекции определить, перед началом работы, какие детали будут
сняты и какие инструменты понадобятся.
(4) Основные составляющие безопасного ремонта
Необходимо четко представлять вес деталей и узлов, которые вы собираетесь демонтировать. Очень
опасно демонтировать тяжелую деталь и оставлять ее в неустойчивом положении. Если вы поднимаете
тяжелый предмет домкратом или краном, вы должны поместить его на опору или подмостки. Соблю-
дать осторожность при работе с чалками крана.
Использовать подходящие инструменты для тех деталей, которые вы разбираете.

- 30 -
(857V-0004-0E)

B Технические характеристики

1. Внешние виды..................................................................................................................................................................... 31
2. Общие данные.................................................................................................................................................................... 32
3. Рабочий диапазон............................................................................................................................................................. 33
3-1. Функция стандартной обратной лопаты............................................................................................................... 33

4. Размеры и вес...................................................................................................................................................................... 34
1. Внешние виды (857Е-0002-0Е)

HD1430III
Oбщая высота

Oбщая длина

* Эти размеры не включают проекцию подошв башмака

HD1430III-LC
Oбщая высота

Oбщая длина
* Эти размеры не включают проекцию подошв башмака

HD1430III BMH
Oбщая высота

Oбщая длина

* Эти размеры не включают проекцию подошв башмака

Короткая рукоять Стандартная рукоять Длинная рукоять BMH


Общая высота (мм) 3550 3380 3430 3470
Общая длина (мм) 11240 11200 11210 11010
(857E-0003-0E)

- 31 -
2. Общие данные (8270-0002-0Е)

Название Полностью гидрофицированный экскаватор KATO HY-DIG


Модель HD1430 III HD1430 III-LC Hd1430 III BMH
Рабочий вес 30200 кг 31100 кг 31300 кг
Общая длина
11200 мм 11010 мм
(при транспортировке)
Общая высота
3380 мм 3470 мм
(при транспортировке)
Общая ширина 3200 мм
Размеры
Минимальный дорож-
500 мм (не включая проекцию подошвы башмака)
ный просвет
Радиус поворота
3460 мм
хвоста
Ширина башмака
600 мм
гусеничной цепи
Название Mitsubishi 6D16-TLE2A, дизельный двигатель
4-цикл., охлаждение водой, линейный, прямой впрыск, турбонагнета-
Тип
тель с промежуточным теплообменником
Кол-во цилиндров
6-1188 мм х 115 мм
– канал х ход
Двигатель
Объем двигателя 7.545 л
Номинальная мощ-
183 КВт/2150мин-1 (249PS/2150 об/мин)
ность
Максимальный крутя-
831 Н•м/1800мин-1 (84.7 кгс•м/1800 об/мин)
щий момент
поршневой насос переменной производительности х2 + шестеренча-
Гидравлический насос
Гидравлическая сис- тый насос
тема Гидромотор поворота поршневой двигатель заданного объема
Мотор движения поршневой двигатель переменной производительности х2
Цилиндр стрелы 2
Гидравлические ци-
Цилиндр рукояти 1
линдры
Цилиндр ковша 1
Гидравлическое масло Общий объем масла 485 л
топливный бак Объем 580 л
Скорость поворота 10.0 мин-1
Скорость движения 5.5/3.7/2.6 км/ч
Эксплуатация
Эффективность (857E-0004-1E)
70%
марки

- 32 -
3. Рабочий диапазон (847V-0018-0E)

3-1. Функция стандартной обратной лопаты (847V-0019-0E)

* Эти размеры не включают проекцию подошв башмака

Короткая рукоять Стандартная рукоять Длинная рукоять BMH


А. Максимальный радиус копания (мм) 10600 11180 12070 9970
В. Максимальная глубина копания (мм) 6720 7400 8400 6060
С.Максимальная высота копания (мм) 10140 10330 10610 9830
D. Максимальная вертикальная стена (мм) 5740 6560 7480 5030
E. Максимальная высота выгрузки (мм) 7110 7280 7570 6780
F. Максимальный радиус поворота (мм) 4950 4640 4680 4510
(857E-0023-0E)

- 33 -
4. Размеры и вес (8570-0052-1Е)

(1) Общий вес


1) В собранном виде

2) Без противовеса

А мм В мм С мм Тип башмака Ширина баш- Максимальная


мака, мм ширина, мм Вес, кг

STD
STD 11200 3380 4640 Grouser
зацеп 600 3200 30200
LC
LC 11200 3380 4970 Grouser
зацеп 600 3200 31100
BMH
BMH 11010 3470 4640 зацеп
Grouser 600 3200 31300
(857E-0018-0E)

А мм В мм С мм Тип башмака Ширина баш- Максимальная


мака, мм ширина, мм Вес, кг

STD
STD 11060 3380 4640 зацеп
Grouser 600 3200 23800
LC
LC 11060 3380 4970 зацеп
Grouser 600 3200 24700
BMH
BMH 10870 3470 4640 зацеп
Grouser 600 3200 24900
(857E-0019-0E)

- 34 -
(2) Размеры и вес верхней и нижней части

А мм В мм С мм Тип башмака Ширина баш- Максимальная


мака, мм ширина, мм Вес, кг

STD
STD 5780 3020 4640 Grouser
зацеп 600 3200 23600
LC
LC 5945 3020 4970 Grouser
зацеп 600 3200 24500
BMH
BMH 5780 3020 4640 зацеп
Grouser 600 3200 24550
(857E-0020-0E)

А мм В мм Максимальная Вес, кг
ширина, мм

STD
STD 6700 1880 560 3160
BMH
BMH 6400 1920 560 3300
(857E-0021-0E)

А мм В мм Максимальная Вес, кг
ширина, мм

Короткая рукоять 2.46 м


Short arm 2.46m 3640 1260 350 1610
Стандартная рукоять
STD
3.14 м arm 3.14m 4340 1030 350 1670
Long arm
Длинная рукоять 4.144.14m
мм 5340 910 350 1860
BMHрукоять
BMH arm 3250 1360 350 1650
(857E-0022-0E)

ISO
Объем (ISO м3) Ширина ковша, мм Вес, кг
m3 )
0.7 870 820
1.1 1220 1010
1.4 1410 1140
1.6 1590 1250
1.8 1660 1300
Единицы: мм
1.4 (усиленный тип) 1410 1240
(8570-0058-1E)

- 35 -
(6) размеры и вес противовеса

Общая длина (L)


х общая высота (H) 636 1055 3000
х общая ширина (W) (мм)
Вес (кг) 6400
(8570-0061-0E)

(7) Размеры и вес дополнительной арматуры

Тип Ковш обратной лопаты


Общая длина (L)
х общая высота (H) 1.66 1.43 0.87 1.66 1.43 1.22 1.66 1.43 1.41
х общая ширина (W) (мм)
Вес (кг) 820 1010 1140
Объем ковша (м3) 0.7 1.1 1.4
(8570-0059-0E)

Тип Ковш обратной лопаты


Общая длина (L)
х общая высота (H) 1.66 1.43 1.59 1.66 1.43 1.66 1.66 1.43 1.41
х общая ширина (W) (мм)
Вес (кг) 1250 1300 1240
Объем ковша (м3) 1.6 1.8 1.4 (reinforced
(усиленныйtype)
тип)
(8570-0060-0E)

Тип Скальный ковш Рыхлитель Надставка


Корпус
Общая длина (L)
х общая высота (H) 2.215 0.33 0.66
1.81 1.55
х общая ширина (W) (мм)
0.97 1.56 0.79 0.55 Надставка
1.665 0.19 0.33
Вес (кг) 1700 630 420(корпус)
(body), 120(надставка)
(bar)
Объем ковша (м3) 0.9
(8570-0062-0E)

* ковш обратной лопаты


* скальный ковш * рыхлитель

* надставка

- 36 -
(857V-0005-0E)

Схема и принципиальные
C схемы оборудования

1. Название деталей.................................................................................................................................................................. 37

2. Принципиальная гидравлическая схема................................................................................................................... 41

3. Принципиальная электрическая схема...................................................................................................................... 42


1 Название деталей (857S-0014-1E)
(1) Внешние детали

палец цилиндра рукояти


цилиндр рукояти (нижняя часть)
палец цилиндра стре- капот двигателя противовес
лы (штоковая часть)
вправо

передняя арматура

палец цилиндра руко- верхняя часть


яти (штоковая часть)

верхняя часть
стрела
палец цилиндра ковша
(нижняя часть)

соединительный штифт
цилиндр ковша стрелы и рукояти

боковой штифт рукоять


палец цилиндра стрелы
палец цилиндра ковша (нижняя часть)
(штоковая часть) цилиндр стрелы
ковш

пальцы ковша
вперед

вперед
кабина топливный бак

зуб

масляный бак

палец основа- боковой резец


влево ния стрелы

башмак гусеничной цепи передний холостой вал


верхний каток

опорный каток
назад
мотор движения и привод-
вправо ной тумблер

- 37 -
Для заметок

- 38 -
(2) Внутри кабины
Внутри кабины
1. Дверь
2. Замок двери
3. Ключ
4. Лобовое стекло
5. Нижнее лобовое стекло
6. Окно на крыше
7. Левое окно
8. Правое окно
9. Сидение оператора
10. Ремень безопасности
11. Блок предохранителей
12. Кнопки остановки двигателя
13. Охладитель и нагреватель напитков/
вещевой ящик (дополнительно)
14. внутренняя лампа
15. Решетка (для стеклообогревателя)
16. Решетка (для кондиционера)
17. Огнетушитель (дополнительно)
18. Пепельница

Рычаги управления
1. Рычаг предохранителя
2. Рычаг замка пульта
3. Гудок
4. Переключатель ускорения
5. Переключатель мощности
6. Рычаги управления движением
7. Левый рычаг управления
8. Правый рычаг управления

Монитор
1. Дисплей монитора
2. Датчик температуры воды двигателя
3. Топливный расходомер
4. Таймер
5. Индикаторная лампа предварительного нагрева двигателя

- 39 -
6. Сигнальная лампа
7. Переключатель выбора режима работы
8. Переключатель выбора режима АРС
9. Переключатель автоматической – медленной работы
10. Переключатель экономного режима
11. Выключатель гудка
12. Переключатель выбора режима перемещения
13. Выключатель рабочей лампы
14. Выключатель дворников лобового стекла
15. Выключатель омывателя лобового стекла
16. Переключатель управления яркости монитора
17. Переключатель монитора

Панель управления
1. Выключатель стартера
2. Диск ускорения
3. Переключатель тормоза поворота
4. Выключатель нагревателя (дополнительно)
5. Зажигалка
6. Сигнальная лампа

Коммутационная панель
1. Выключатель вентилятора кабины (дополнительно)
2. Переключатель выбора гудка (дополнительно)
3. Выключатель сигнала поворота (дополнительно)
4. Сигнал звена движения (дополнительно)
5. Переключатель молота/дробилки (дополнительно)

Радио

АРС переключатель и резервный выключатель акселератора


1. АРС переключатель
2. Резервный выключатель акселератора
3. Выключатель акселератора

Панель управления кондиционера

- 39 -
(3) Снаружи кабины

Снаружи кабины
1. Крышка двигателя
2. Крышка ящика с инструментами
3. Зеркало
4. Насос подачи смазки
5. Емкость для моечной жидкости
6. Антенна
7. Винт регулировки безударного клапана
8. Рабочая лампа

- 40 -
- 40 -
2. Гидравлическая принципиальная схема (857Е-0026-0Е)

движение
вперед

движение движение
толчок рукояти влево вправо снижение стрелы

левый правый назаднапол- выгрузка


пово- нение
поворот рот
ковша
ковша

напор/сжатие рукояти подъем ковша


левый рычаг управления правый рычаг управления

действие рычагов управления

Заданное давление Высокое давление


главного перепускно-
го клапана Низкое давление

Заданное давление предохранительного


клапана перегрузки

Заданное давление предохранительного

- 41 -
клапана основания

№ Название детали Кол-во


1 Насос 1
2 Регулирующий клапан 1
3 Клапан управления 2
4 Клапан управления 1
5 Запорный клапан 1
6 Контрольный клапан 1
7 Контрольный клапан 1
8 Безударный клапан 1
9 Дроссельный клапан 1
10 Соленоидный блок 1
11 Охладитель масла 1
12 Гидромотор поворота 1
13 Мотор движения 2
14 Цилиндр стрелы (R) 1
15 Цилиндр стрелы (L) 1
16 Цилиндр рукояти 1
17 Цилиндр ковша 1
18 Аккумулятор 1
19 Всасывающий фильтр 1
20 Фильтр линии управления 1
21 Обратный фильтр 1
22 Обратный фильтр 1
23 Сточный фильтр 1
24 Вращающееся уплотнение 1
поворот рукоять движение влево движение вправо стрела ковш
левый правый толчок наполнение вперед назад вперед назад снижение подъем наполнять выгружать
поворот поворот

- 41 -
3. Принципиальная электрическая схема (837E-0026-1E)

Коммутационная
панель монитора
Неиспользуемая
Сигнал температуры
Тепловой выключатель воды
Неиспользуемая
Температуру гидравлического масла
Объем остатка топлива
Уровень топлива Ключ двигателя
Неиспользуемая Выход омывателя лобового стекла
Давление моторного масла Лампа кабины Лампа стрелы
Воздушный фильтр Фара стрелы Источник питания АРС
Обратный фильтр источник питания пропорционального клапана
Резервуарная емкость
Заряд Гудок источник питания монитора
Неиспользуемая
Накал Лампа кабины вывод омывателя лобового стекла
Сигнал перепуска масла Фара стрелы
Переключатель левого рычага Пропорциональный клапан лампа кабины
Переключатель давления левого поворота IN Пропорциональный клапан Источник питания АРС
Заземление выключатель звукового сигнала гудок
омыватель
Источник питания пропорционального клапана
Омыватель
лампа кабины

Источник питания монитора Источник питания АРС

Лампа стрелы и ящика инструментов


Источник питания
Лампа кабины
Омыватель лобового стекла
Лампа кабины
Заземление
Фара стрелы
Источник питания монитора
Омыватель лобового стекла
Исходящий сигнал передвижения
Лампа ящика для инструментов
Исходящий сигнал поворота
Омыватель
Неиспользуемая
Лампа ящика для инструментов источник питания
Неиспользуемая
омыватель S
Привод вспомогательного реле (3)
омыватель Р
Дворник
источник питания
Неиспользуемая
Заземление

Источник питания АРС

Источник питания пропорционального клапана


Вывод источник питания

громкоговоритель левый
громкоговоритель левый

- 42 -
Голос
Источник питания 24 В громкоговоритель правый
источник питания АРС
Переключатель давления верхней части IN резерв АРС
Переключатель давления верхней части GND Источник питания пропорционального клапана
Переключатель давления нижней части GND ОМН для ручного управления
громкоговоритель
Переключатель давления нижней части IN источник питания лампы ящика для инструментов
пропорциональный клапан
Источник питания 24 В
Акселератор Громкоговоритель
Высокая мощность радио
пропорциональный клапан
неиспользуемая радио
радио

Высокая мощность
Стрела, медленный режим
Рукоять 1, 2

Быстрое/медленное движение
Тормоз поворота
Неиспользуемая

источник питания АРС


источник питания АРС
Источник питания пропорционального клапана
акселератор —
контроль скорости
Экран акселератор +
источник питания АРС
диск акселератора
источник питания АРС
диск акселератора
Источник питания пропорционального клапана
Крепежи внутри кабины ключ двигателя
пропорциональный клапан
поворотный датчик
пропорциональный клапан
поворотный датчик
контроль скорости
экран
акселератор —

акселератор +

насос Р1
насос Р1
вывод источник питания
экран
голос
экран
громкоговоритель
насос Р2
насос Р2
источник питания насоса Р2

контроль скорости

отпуск тормозов
резерв АРС
резервный выключатель АРС
неиспользуемая
неиспользуемая
экран

- 42 -
NE датчик
NE датчик

Реле нагревателя
NE датчик
NE датчик
датчик давления наддува
отключение
NE датчик
сигнал NE датчик
сигнал датчика NE датчик давления наддува (сигнал)
отключение защита
датчик температуры
защита датчик давления наддува

сигнал
Q корректировка
выключатель акселератора
диагн.лампа
сигнал датчика температуры воды заземление источника питания
заземление датчика температуры воды
сигнал датчика давления наддува
датчик давления наддува +5В
заземление датчика давления наддува Q корректировка
выключатель акселератора

значок режима контроля скорости

- 43 -
диагн. переключатель
диск акселератора (сигнал)
датчик температуры воды (сигнал)
значок режима контроля скорости
разъем чистой памяти
диск акселератора

значок режима контроля скорости


диагн.лампа

питание ECU
питание ECU
значок режима контроля скорости
главное реле
заземление ECU
заземление ECU

главное реле 2
Вывод омывателя лобового стекла
лампа кабины Ключ двигателя

лампа стрелы
Лампа стрелы
источник питания АРС

гудок источник питания пропорцио-


нального клапана

лампа кабины источник питания монитора


лампа стрелы
пропорциональный клапан — вывод омывателя лобового стекла
пропорциональный клапан +
выключатель гудка лампа кабины
источник питания АРС
гудок

омыватель омыватель

источник питания пропорционального клапана

ключ двигателя

источник питания монитора

источник питания

лампа кабины
лампа стрелы
омыватель лобового стекла
лампа ящика с инструментами
омыватель
лампа ящика с инструментами

источник питания

омыватель S

омыватель P
источник питания

- 44 -
источник питания АРС

источник питания пропорционального клапана


вывод источника питания
громкоговоритель +

громкоговоритель —
голос громкоговоритель +
источник питания АРС
резерв АРС

источник питания пропорционального клапана ОМН для ручного управления


громкоговоритель + лампа ящика с инструментами
пропорциональный клапан +

громкоговоритель —
радио
пропорциональный клапан — радио
радио

- 44 -
(857V-0006-0E)

D Узел двигателя

1. Инспекция и техобслуживание двигателя..................................................................................................................45


1-1. Демонтаж агрегатов двигателя...................................................................................................................................... 46

1-2. Инспекция и замена моторного масла......................................................................................................................... 46

1-3. Демонтаж двигателя и гидравлического насоса....................................................................................................... 55

2. Управление двигателя..........................................................................................................................................................57
2-1. Системные блоки для управления двигателем......................................................................................................... 57

2-2. Управление ECU.................................................................................................................................................................. 58

2-3. Регулирование предварительного нагрева при запуске......................................................................................... 64

2-4. Диагностика сбоев ECU................................................................................................................................................... 68

2-5. Настройка системы управления двигателя................................................................................................................ 77

3. Файл данных.............................................................................................................................................................................79
3-1. Таблица расходуемых материалов................................................................................................................................. 79
1. Инспекция и техобслуживание двигателя (857S-0107-0E)

• Точки инспекции двигателя смотрите в «Таблице инспекции и техобслуживания»


• Методику инспекций двигателя смотрите в отдельном руководстве к двигателю.
• Информацию об АРС100 смотрите в отдельном руководстве по техобслуживанию.

клиновидный при-
водной ремень

топливный
фильтр

фильтр моторного масла

Внимание! (8270-0172-1E)

• Перед инспекцией всегда выключать двига-


тель. Если проводить инспекцию или техобс-
луживание при включенном двигателе, вы мо-
жете задеть рукой вентилятор охлаждения или
ремень вентилятора и пораниться.
• Открывая крышку двигателя, всегда устанав-
ливайте упор.
• Непосредственно после выключения двигате-
ля все детали слишком нагреты. Касаясь их, вы
рискуете получить ожог. Прежде чем откры-
вать крышку двигателя и осматривать его, убе-
дитесь, что двигатель достаточно остыл.
• Звукопоглощающий материал в моторном от-
делении является безопасной деталью, кото-
рая подлежит регулярной замене.
 Проверять ее с заданной частотой. В случае
обнаружения повреждения заменить, даже
если это произошло раньше запланирован-
ного времени замены. Если материал отпадет,
это может привести пожару.

- 45 -
1-1 Демонтаж агрегатов двигателя (767S-0118-0E)
Снять крышку и любые другие детали, которые могут мешать вам во время работы.
1-1-1 Глушитель и выхлопная труба (847S-0014-3E)
(1)Демонтаж глушителя
1) Снять болты [93] и ослабить хомуты [63], которые соединяют вместе выхлопную трубу и глушитель.
2) Снять гайки [88] и стропы [52], вынуть глушитель.

выхлопная труба
болт [ 93]
хомут [63]
глушитель

стропа [52 ]

гайки [88 ]

(2) Инспекция и монтаж


1) Инспекция
 Проверить отсутствие ржавчины, коррозии и т.д. на глушителе и выхлопной трубе. Стереть их прово-
лочной щеткой и перекрасить данный участок теплостойкой краской.
 Проверить отсутствие трещин, царапин, вмятин и т.д. на глушителе и выхлопной трубе. При необхо-
димости, выполнить сварку.
 Проверить отсутствия повреждения на прокладке и отсутствие утечки газа. (при необходи­мости,
заменить на новую).
 Проверить отсутствие износа или срыва резьбы на стропах и других резьбовых деталях.
2) Монтаж
Для установки глушителя выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке и проверить следую-
щее.
 Проверить, не забито ли сливное отверстие для воды и разъем на глушителе.

- 46 -
1-1-2 Воздушный фильтр (857S-0108-0E)
(1) Демонтаж воздушного фильтра
1) Ослабить хомут [85] и отсоединить резиновый шланг [87] от двигателя.
2) Ослабить хомут [61] трубы [2] и отсоединить трубу от резинового шланга [55].
3) Снять болты [92] и отсоединить воздушный фильтр.

хомут [85 ]

резиновый шланг [87 ]

хомут [85 ]

труба [2 ]
хомут [61 ]
крышка сетчатого фильтра
болт [92 ] резиновый шланг [55 ]

воздушный фильтр
(2) Мойка и замена элемента воздушного фильтра

 Body - корпус
 Element - элемент
 Nut and gasket – гайка и прокладка
 Valve - клапан
 Indicator –индикатор
 Band - стропа

1) Мойка фильтрующего элемента .


Снять гайку  и вынуть фильтрующий элемент , промыть его следующим образом. Продуть чистым
сжатым воздухом внутреннюю часть элемента вдоль сгиба, чтобы удалить остатки грязи. Давление воз-
духа должно быть ниже 0.2 МПа (2кгс/см2). Осмотреть фильтрующую бумагу, подсвечивая ее с внутрен-
ней стороны элемента. Заменить элемент в случае наличия повреждений, проколов или слишком тонких
участков на бумаге.
Заменить в случае повреждения упаковки.
2) После очистки поместить элемент  на место, установить прокладку и гайку.

 Осторожно! (8270-0174-2E)

• Надевать защитные очки при работе со сжатым воздухом.


• При использовании машины в особых условиях сократить интервалы между инспекция-
ми и заменой, соответственно.
• Если на мониторе появляется сообщение о блокировке воздушного фильтра, элемент
следует почистить, даже если это раньше запланированного ТО.
• Перед очисткой и заменой элемента всегда выключать двигатель. В противном случае
вовнутрь могут попасть посторонние предметы, что приведет к поломке или поврежде-
нию.
• Всегда использовать оригинальный КАТО или одобренный КАТО элемент.

- 47 -
(3) Интервалы между очистками и заменами
Интервалы между очистками . . . . . . . . . каждые 250 часов работы или при появлении сообщения на дисплее
монитора
Интервалы между заменами . . . . . . . . . каждые 1000 часов работы или раз в год.
(4) Номер используемой детали
Смотрите список расходных материалов
(5) Инспекция и монтаж
1) Инспекция
 Проверить воздушный фильтр на отсутствие грязи, коррозии и т.д.
 Проверить отсутствие трещин или износа на резиновых шлангах.
 Проверить отсутствие износа или срыва резьбы на резьбовых деталях.
2) Монтаж
 Выполнить процедуру демонтажа воздушного фильтра в обратном порядке.

1-1-3. Система охлаждения (857S-0017-01E)


Во время работы двигателя в водяной рубашке и радиатора образуется коррозия и скапливается накипь, сни-
жая эффективность охлаждения и вызывая проблемы с перегревом и т.д. Это может также сократить эффект
антифриза долговечной охлаждающей жидкости, которая добавляется к хладагенту. При этом возникает риск
повреждения двигателя в результате замерзания. Очень важно регулярно очищать систему охлаждения и
заменять хладагент, выполняя следующую процедуру.

сливной кран радиатора

сливной шланг

задний бак

крышка
противовес сливной кран
болт

(1) Интервалы между инспекциями и очисткой системы охлаждения и заменами хладагента


1) Инспекция уровня хладагента............................... каждый день
2) Замена хладагента...................................................... раз в 2 года
3) Очистка системы охлаждения............................... каждый раз при замене хладагента
4) Долговечная охлаждающая жидкость................ дизельная долговечная охлаждающая жидкость КАТО
(неаминная)
5) Количество добавки долговечной ....................... установить температуру замерзания хладагента на
охлаждающей жидкости  5ºС ниже последнего зафиксированного значения
температуры в рабочем диапазоне, и использовать эту
температуру, чтобы определить объем добавляемой
долговечной охлаждающей жидкости.
6) Добавление хладагента . .......................................... добавлять через заливную крышку сверху заднего бака.
7) Вода для хладагента .................................................. использовать проточную воду (мягкую).
8) Очистка сердцевины радиатора........................... каждый месяц или каждые 100 часов работы.

- 48 -
(2) Демонтаж радиатора, масляного радиатора и промежуточного теплообменника
Слить хладагент из радиатора и гидравлическое масло из масляного бака до начала работы.
1) Ослабить муфты и отсоединить трубопровод, который был соединен с масляным радиатором [20].
2) Ослабить хомуты [43] и [71], отсоединить резиновые шланги [37] и [39] от двигателя.
3) Ослабить хомуты [44] и отсоединить воздушные трубки [35] и [36] от двигателя.
4) Снять распорки [3] с радиатора.
5) Прикрепить чалку к радиатору и зафиксировать на кране. Снять болты 100 и поднять вместе радиа-
тор, масляный радиатор и промежуточный теплообменник.

хомут [43]

хомут [71]

резиновая трубка [37]


резиновая
воздушная трубка [35]
масляный радиатор [20] трубка [39]
хомут [44]

воздушная трубка [36]

распорка [3]
муфта

болт [100] муфта

(3) Инспекция и монтаж


1) Инспекция
 Очистить внутреннюю часть радиатора.
 Проверить отсутствие трещин, поломки и отсутствие течи хладагента на деталях радиатора.
 Проверить отсутствие износа или трещин на входящих и исходящих трубках (резиновых).
 Проверить отсутствие износа и срыва резьбы на резьбовых частях болтов.
2) Монтаж
Выполнить процедуру демонтажа радиатора, масляного радиатора и промежуточного теплообмен-
ника в обратном порядке, и проверить следующее.
 Нет ли ослабленных крепежных болтов на радиаторе? Муфты на водных трубках не ослаблены?
 Не ослаблены ли крепежные болты на масляном радиаторе и промежуточном теплообменнике?
 Правильно ли закреплены муфты трубопровода масляного радиатора? Если конец трубки не-
достаточно далеко заходит в муфту, или если муфта не затянута, во время эксплуатации трубка
может выскользнуть из муфты.
 Проверить отсутствие трещин и износа на трубках промежуточного теплообменника.
 Убедиться, что трубки теплообменника достаточно далеко заходят в хомуты, и что хомуты не
ослаблены.

- 49 -
(4) Пополнение уровня хладагента
Перед запуском двигателя всегда проверяйте уровень хладагента. Убедитесь, что уровень хладагента
не превышает отметку «Низкий» на резервуарном баке. Добавить хладагент, если его уровень слишком
низкий.
В данной машине используется дизельная долговечная охлаждающая жидкость КАТО. Для пополнения
уровня хладагента используйте дизельную долговечную охлаждающую жидкость КАТО, избегайте при-
менения обычной воды.

(8570-0099-0E)
Внимание!
При добавлении хладагент должен быть холодным.

(5) Пополнение уровня долговечной охлаждающей жидкости и Схема удельного веса для дизельной долго-
расчет ее концентрации вечной охлаждающей жидкости КАТО
1) Температура замерзания хладагента зависит от концент- удельный
рации долговечной охлаждающей жидкости, которую он вес
содержит. Установите температуру замерзания хладаген-
та на 5ºС ниже самого низкого зафиксированного пока-
зателя температуры в рабочем диапазоне и используйте
эту температуру для расчета необходимой концентрации
и количества добавляемой долговечной охлаждающей
жидкости.

Температура замерзания (°C) –15 –20 –25 –30 –40


Концентрация долговечной охлаж-
дающей жидкости, % (%) 30 35 40 45 55
температура
Объем добавляемой долговечной 12.6 14.4 16.2 19.8
охлаждающей жидкости, л (L) 10.8
Объем воды, л (L) 25.2 23.4 21.6 19.8 16.2
Общий объем хладагент, л (L) 36

(используется дизельная долговечная охлаждающая жидкость КАТО)


(857E-0034-0E)
2) Если существует вероятность того, что температура может упасть ниже уровня температуры замерза-
ния используемого хладагента, добавить долговечную охлаждающую жидкость.
После того, как вы отрегулировали концентрацию долговечной охлаждающей жидкости, запускайте
двигатель, чтобы полностью перемешать хладагент. После этого проверить концентрацию с помощью
гидрометра или измерителя концентрации.

Осторожно! (8570-0083-0E)

• Использовать только оригинальную дизельную долговечную охлаждающую жидкость


КАТО. Другие виды могут вызвать коррозию медных или алюминиевых деталей и со-
кратить срок их службы. Температура замерзания может меняться, при этом возникает
опасность замерзания и повреждения двигателя.
• Использовать долговечной охлаждающей жидкости концентрации 30-60%. Если кон-
центрация будет ниже 30%, сокращает антикоррозионное действие. Если она превышает
60%, повышается температура замерзания.
• Если вы пополняете уровень хладагента водой или устраняете течь хладагента, всегда
проверяйте концентрацию долговечной охлаждающей жидкости. Если не проверять
и не регулировать концентрацию, недостаточная концентрация долговечной охлаж-
дающей жидкости привести к замерзанию хладагента и, следовательно, повреждению
двигателя.

- 50 -
(6) Меры предосторожности при работе с долговечной охлаждающей жидкостью.
1) Не разводить огонь вблизи долговечной охлаждающей жидкости
Долговечная охлаждающая жидкость – опасное вещество, запрещается работа с ней вблизи огня
или источника возгорания.

Осторожно! (8270-0178-1E)

Долговечная охлаждающая жидкость легко воспламеняется, берегитесь огня.

2) Не употреблять долговечную охлаждающую жидкость вовнутрь


Долговечная охлаждающая жидкость - ядовитое вещество. Никогда не берите ее в рот, даже в разбав-
ленном состоянии. В случае случайного попадания вовнутрь, вызвать рвоту и обратиться к врачу.
3) Никогда не оставлять долговечную охлаждающую жидкость без присмотра, хранить в подходящем
месте
Если вы перелили долговечную охлаждающую жидкость в маленькие контейнеры для хранения, оплом-
бировать каждый контейнер и написать на крышке «хладагент». Беречь от прямых солнечных лучей,
беречь от детей.

Внимание! (8570-0106-0E)

• В случае случайного попадания хладагента в глаза промыть пораженный участок боль-


шим количеством чистой воды, обратиться к врачу.
• При пополнении уровня или замене хладагента использовать только охлажденный хла-
дагент.

(7) Номер расходного материала


Смотрите «Перечень расходных материалов».

- 51 -
(8) Процедура очистки сердцевины радиатора
Если пыль или остатки растений скапливаются в сердцевине радиатора или сердцевине маслорадиато-
ра, их охлаждающий эффект резко сокращается, и это может привести к перегреву.
1) Снять крышку А, которая находится между радиатором и маслорадиатором.
2) Отсоединить защитную сетку, чтобы удалить пыль изнутри с помощью воды или сжатого воздуха
(давление 0.2 МПа (2 кгс/см2)), держать ее вертикально.
3) Если остатки растений застряли между ребрами сердцевины, аккуратно удалить их с помощью тон-
кой проволоки.
Удалить пыль или мелкие частицы с защитной сетки.
4) Вновь установить крышку А и защитную сетки на исходные позиции.

удалить пыль и остатки грязи

защитная сетка

радиатор

барашковый болт

удалить инородные частицы, ко-


торые застряли между ребрами,
с помощью проволоки

маслорадиатор
противовес крышка промежуточный
теплообменник
болт удалить пыль между ребрами

Осторожно! (8270-0180-1E)

• Во время процедуру очистки всегда надевать защитные очки.


• Если для чистки используется вода или сжатый воздух под высоким давлением, ребра
радиатора могут быть деформированы, в результате чего поток воздуха будет перекрыт,
а предмет охлаждения поврежден. Соблюдать достаточное расстояние между насадкой
и сердцевиной.

(9) Процедура очистки системы охлаждения


При замене хладагента из-за снижения эффективности действия антифриза одновременно выполнять
чистку системы охлаждения.
Способ очистки системы охлаждения описан в отдельном руководстве по эксплуатации к двигателю.

(8270-0181-2E)
 Внимание!
• Если хладагент радиатора нагрет, он может выплеснуть, когда вы будете открывать
крышку радиатора, и вызовет ожог.
• Если вам необходимо снять крышку радиатора, подождите, пока хладагент остынет,
и медленно откручивайте крышку, чтобы давление вышло до того, как вы ее откроете.
Проверить уровень хладагента и пополнить его, в случае необходимости, из резервуар-
ной станции.

- 52 -
1-1-4 Инспекция и замена звукопоглощающего материала (уретана) (767S-0276-0E) (767S-0276-0E)

(8270-0216-0E)
Осторожно!
Звукопоглощающий материал в моторном отделении является безопасной деталью, кото-
рая подлежит регулярной замене.
В случае отслаивания, отпадания или износа материала, немедленно заменить или почи-
нить его, не дожидаясь запланированной замены.

№ Название детали кол-во № Название детали кол-во

25 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1


51 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
26 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
52 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
27 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
53 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 2
28 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
54 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
29 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 2
55 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
30 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
56 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
31 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
57 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 2
32 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
58 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 2
33 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
59 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
34 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
60 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
35 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
61 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
36 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
63 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
37 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
64 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
38 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
66 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
39 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
69 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
46 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
97 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
49 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 3
98 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан) 1
50 Обивка (звукопоглощающий материал: уретан 1
(857S-0083-0E)

- 53 -
1-2 Инспекция и замена моторного масла (8570-0032-0Е)

указатель уровня масла


отверстие масляного фильтра

нужный уровень масла

указатель уровня масла

(1) Процедура инспекции


Если положения масляной пленки на указателе уровня масла ниже допустимого предела, как показано
на рисунке выше, дозаправить моторное масло.
Следить за тем, чтобы не превышать уровень ПОЛНЫЙ (FULL).

(541D-0039-0E)
Внимание!
Если двигатель работает в течение долгого времени, моторное масло сильно нагреется.
Поэтому прежде чем прикасаться к нему, подождать, пока двигатель остынет (около 30
минут).

Осторожно!
(8570-0082-0E)

• Если моторное масло слишком грязное, или если машина работает в жестких условиях,
сократить интервалы между заменами масла, соответственно.
• Во время проверки уровня масла машина должна стоять на ровной поверхности.
• Очищать масляный фильтр перед добавлением масла, чтобы пыль и т.д. не попала в
масло.
• Правильно подбирать моторное масло по значениям температуры окружающего возду-
ха.
• После добавления масла подождать минут 5-6, прежде чем проверять уровень масла.
Если проверять уровень масла непосредственно после заполнения, он может показать-
ся слишком низким, в результате чего вы можете перелить масло.
• Разлитое моторное масло может вызвать пожар, его следует немедленно вытереть.

(2) Интервалы между инспекциями и заменами


Интервалы между инспекциями . . перед предоперационными проверками
Интервалы между заменами. . . . . . каждые 500 часов работы.
П
 осле поставки новой машины моторное масло подлежит замене
спустя 60 часов работы.
NOTE

- 54 -
1-3 Демонтаж двигателя и гидравлического насоса (857S-0018-1E)

фланцы выходного вала

стопорный кабель

всасывающий
шланг
всасывающая труба

трубка нагревателя

трубка нагревателя

трубка кондиционера
трубка кондиционера воздуха
воздуха

трубка нагревателя

болт (задний)

болт
(передний)
топливные
шланги

трубка нагревателя

- 55 -
(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки и т.д. от насоса (рис.)
Примечание Слить все гидравлическое масло из масляного бака, прежде чем отсоединять всасывающий
шланг.
2) Отсоединить стопорный кабель управления двигателя от двигателя (рис.)
3) Отсоединить трубки нагревателя (для машины с нагревателем) и топливные шланги от двигателя
(рис.).
Примечание Слить остатки топлива, прежде чем отсоединять топливный шланг.
4) Отсоединить трубки кондиционера воздуха от двигателя (для машины с кондиционером) (рис.).
5) Снять болты, которые крепят двигатель к поворотному столу, завести чалку за двигатель и поднять
его с поворотного стола краном (рис.).
Примечание 1. Отсоединить электропроводку от двигателя.
2. Вес
 Вес двигателя: 600 кг (сухой вес)
 Вес гидравлического насоса:149 кг
 Все крышки насоса: 39 кг
(2) Инспекция и монтаж
1) Инспекция
Процедура инспекции и ремонта двигателя изложена в руководстве по ТО двигателя.
2) Монтаж
Чтобы установить двигатель, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, и проверить
следующее:
 Момент затяжки монтажных болтов двигателя: 373 Н•м (38 кгс•м) (передняя сторона)
549 Н•м (56кгс•м) (задняя сторона)
 Тщательно вытереть остатки масла и смазки с резьбовой части болтов, для затяжки использовать
специальный клей.
3) После монтажа проверить следующее:
 Убедиться, что стопорный кабель двигателя правильно подсоединен к двигателю.
 Убедиться, что сливная пробка маслосборника с нижней части двигателя не ослаблена, а шайба
находится на месте.
 Проверить натяг ремня вентилятора. Убедиться, что шкив ремня вентилятора не согнут, а ремень
не стерт.

- 56 -
2. Управление двигателем (857S-0130-0E)

Регулятор оборотов и регулировка впрыска в данном двигателе с электронным управлением, что позволяет
улучшить качество выделяемого дыма.
Для упрощения техобслуживания предусмотрена также функция самодиагностики.
Управление осуществляется с помощью узла управления дизельного двигателя (в дальнейшем E/G ECU).

2-1. Системные блоки для управления двигателем (857S-0131-0E).

Системные блоки данного ECU приведены ниже.

Переключатель стартера
(ручной) Реле источника питания ECU
Контроль количества впрыс-
киваемого топлива
Переключатель стартера
(стандартный)
Топливный насос
Целевая позиция рейки
Диск акселератора Фактическая позиция рейки
Сигнал управления (отключе-
ние)
Сигнал управления (защита)
Выключать акселератора

Дополнительная функция
Сигнал управления скоростью Контроль предварительного
нагрева при запуске
Функция диагностики
Датчик скорости двигателя неполадок
(NE)
Функция коммуникации
MUT-II

Резервный NE датчик

Датчик температуры хлада- реле нагревателя


гента двигателя

Датчик давления наддува Сигнал индикатора


предварительного нагрева двигателя

Сопротивление корректи-
ровки Q Диагн.лампа 1

Коннектор очистки памяти

Датчик атмосферного давле- Диагн.лампа 2


ния (встроен в ECU)
Переключатель дисплея
диагностики

Схема системных блоков

- 57 -
2-2. Управление ECU (857S-0132-0E)
(1) Регулирование количества впрыскиваемого топлива
ECU регулирует рейку, интегрированную в топливный насос, для оптимизации количества впрыскива-
емого топлива на каждом режиме управления, исходя из такой информации, как отверстие акселерато-
ра и скорость двигателя.

Режим защиты

Режим запуска

Целевая позиция рейки Контроль выхода


Режим нагрева
конверсия режима работы PWM

Режим отключения

Нормальный режим
управления

• Режим защиты (высокий)


• Режим запуска
• Режим нагрева приоритет
• Режим отключения
• Нормальный режим управления
(низкий)

Однако в каждом режим состояние отмены предшествует заданной настройке.

- 58 -
1) Режим защиты
Режим защиты является резервным режимом, определяющим объем впрыска топлива при помощи
системы ПИД-регулирования, которая рассматривает скорость вращения двигателя как заданное зна-
чение в том случае, если зубчатую рейку нельзя вернуть в прежнее положение из-за неполадок регули-
рующей сервосистемы или датчика.
Заданная скорость вращения двигателя рассчитывается при интерполяционной калькуляции, произ-
водимой при помощи схемы скорости вращения двигателя в режиме защиты, составляемой на основе
размыкания ускорителя.
Схема скорости вращения двигателя в режиме защиты

двигателя
заданная скорость
размыкание заданная скорость
ускорителя вращения двигател

вращения
(мин-1)
размыкание
ускорителя (%)

В режиме защиты диагностический индикатор 2 сигнализирует оператору об отклонении от нормального режима.

2) Режим запуска
В режиме запуска упрощается процесс запуска двигателя посредством значительного увеличения объ-
ема подачи топлива в момент запуска двигателя.
Заданное положение зубчатой рейки в режиме запуска рассчитывается при интерполяционной кальку-
ляции, производимой при помощи схемы положения зубчатой рейки в режиме запуска, составляемой
на основе скорости вращения двигателя и температуры охладителя двигателя.
Заданное положение
зубчатой рейки [мм]

(скорость вращения двигателя


заданное положение
зубчатой рейки;
температура хладагента двигателя
скорость вращения двигателя (мин-1)

Схема положения зубчатой рейки в режиме запуска

3) Режим нагрева
В режиме нагрева зубчатая рейка активируется до запуска двигателя.
Заданное положение зубчатой рейки в режиме нагрева = 3 мм.

4) Режим отключения
Режим отключения останавливает двигатель, при этом зубчатая рейка отводится от направления
впрыска топлива, все следующие условия должны быть согласованы.
Режим отключения может надежно остановить двигатель, т.к. отводит зубчатую рейку с большим
показателем крутящего момента, чем при стандартном движении зубчатой рейки.

<Условие для активации режима отключения > . . . . Все следующие условия должны быть согласова-
ны.
• Возникновение серьезной системной неполадки
• Положение стартера ВКЛ:ВЫКЛ
• Превышение скорости вращения двигателя

- 59 -
5) Стандартный контрольный режим
Если не установлен ни один из выше перечисленных контрольных режимов, то устанавливается стан-
дартный контрольный режим.

Размыкание

Заданное положение
зубчатой рейки [мм]
ускорителя Основное
положение Заданное
Скорость вращения положение
двигателя зубчатой рейки
скорость вращения двигателя [мин-1]

Схема всех скоростей


корректировочное

Корректировка
№ резистора добротности
значение [мм]

для настройки
добротности
№ резистора для
настройки добротности
Таблица данных значения
корректировки положения зубчатой
рейки для настр ойки добротности
ние зубчатой рейки [мм]
Максимальное положе-

Повышенное
давление

Скорость враще-
ния двигателя
скорость вращения двигателя [мин-1]
Схема максимального положения
зубчатой рейки

Корректировка
значения
корректировочное

атмосферного
давления
Атмосферное
значение [мм]

давление

атмосферное давление
(кПа)
Схема корректировочного значения
атмосферного давления

- 60 -
(2) Калькуляция размыкания ускорителя
Система контроля дизельного двигателя производит переключение режимов размыкания и смыка-
ния контура ускорителя в соответствии с коммутационным сигналом ускорителя и сигналом системы
контроля скорости. При неправильном переключении ускорителя или его резервном переключении в
“ручной” режим, устанавливается резервный режим, который рассчитывает степень размыкания уско-
рителя согласно режиму переключений.
1) Процесс коммутации акселератора
Код диагностики №24 Диапазон оценки
Степень размыкания ускорителя определяется значением

Коммутационное напряжение
напряжения на коммутационном потенциометре ускорителя
только при запуске «Процесса коммутации акселератора»,

акселератора (В)
указанного ниже в пункте 2.

Код диагностики №24 Диапазон оценки

Размыкание акселератора (%)

2) Способ переключения сигнала контроля скорости


Степень размыкания акселератора переключается сигналом коммутации внутри АРС контроллера.

Сигнал контроля скорости

PIN –код PIN –код PIN –код PIN –код PIN –код
57/ЕС2 97/ЕС4 81/ЕС3 70/ЕС3 86/ЕС3

Автоматический нагрев 1 0 1 1 1
Замедленный контроль с од-
1 0 1 1 0
ноклавишным включением
Экономичный режим 1 0 1 0 1
Верхний предел основной и
1 0 1 0 0
точной настройки
Верхний предел режима за-
1 0 0 1 1
медленного действия
Автоматический замедленный процесс 1 0 0 0 1
Коммутационный режим
* * 0 0 0
работы акселератора
*: неопределенный, 1: ВКЛ., 0: ВЫКЛ.

Система контроля
АРС
дизельного
контроллер
двигателя

- 61 -
3) Размыкание контура переключателя акселератора
Степень размыкания ускорителя определяется значением напряжения на коммутационном потенцио-
метре ускорителя только при запуске «Процесса коммутации ускорителя», указанного ниже в пункте 2.

Состояние переключателя ускорителя


Заданная степень размы- 3 2 1
кания ускорителя PIN –код
PIN –код 49/ЕС2 PIN –код 67/ЕС3
39/ЕС2
0% * * 1
69.5% * 1 0
100% 1 0 0
0% Иное, чем указано выше
*: неопределенный, 1: ВКЛ., 0: ВЫКЛ.
АРС переключатель Переключатель акселератор
Резервный переключа-
тель АРС контроллера и
акселератора
акселератор

автоматический резервный

автоматический РЕЗЕРВНЫЙ
Резервный переключатель акселератора
(3) Технические характеристики на входе и выходе
1) Переключатель на входе

№ Назначение Контур Пороговое напряжение Контактный ток) Примечания


терминала подключения на входе (при постоянном токе 28 Вольт
ВЫКЛ.
Переключатель
ВЫКЛ.
стартера (М)-1
В В

Переключатель
стартера (М)-2
ВЫКЛ.
Переключатель ВЫКЛ.
стартера (ST)
В В
ВЫКЛ.
Разъём для чистой Стандартное
ВЫКЛ.
памяти замыкание контура
В В
ВЫКЛ.
Переключатель эк- Стандартное
рана диагностики ВЫКЛ.
замыкание контура
В В
ВЫКЛ.
Переключатель ВЫКЛ.
акселератора 1
В В

Переключатель
акселератора 2
Переключатель
ускорителя 3
АРС контроллер
PIN –код 79/СС2
АРС контроллер
PIN –код 12/СС1
АРС контроллер
PIN –код 5/СС1
АРС контроллер
PIN –код 4/СС1
PIN –код 13/СС1
АРС контроллер
PIN –код 6/СС1
PIN –код 15/СС1

(857S-0136-0E)
Осторожно!
Пороговое напряжение на входе и контактный ток являются фактическими, не гаранти-
рованными значениями системы контроля дизельного двигателя.

- 62 -
2) Датчик на входе

№ Назначение Контур (внутри системы контроля дизельного


Характеристики на входе Примечания
терминала подключения двигателя)

Размыкание акселератора (%)

Напряжение коммутатора
акселератора (В)
73 (спец.)
Коммутатор акселе-
83 (заземле-
ратора
ние)

Диагностический код №24,

Заземление корпуса Заземление аналоговое диапазон оценки

3) Нагрузка на выходе

Допустимая
№ Назначение Характеристики на
Контур нагрузка по Примечания
терминала подключения выходе току
Реле 1 источника
питания системы ВКЛ.<1В 0.3 А или
контроля дизельно- ВЫКЛ. >+ VB менее
го двигателя
Реле 2 источника
питания системы ВКЛ.<1В 0.3 А или
контроля дизельно- ВЫКЛ. >+ VB менее
го двигателя

ВКЛ.<1В 0.9 А или


Реле нагревателя ВЫКЛ. >+ VB менее

Диагностическая ВКЛ.<1В 0.16 А или индикатор


лампа 1 ВЫКЛ. >+ VB менее

Диагностическая ВКЛ.<1В 0.16 А или индикатор


лампа 2 ВЫКЛ. >+ VB менее

Реле сигнала
ВКЛ.<1В 0.8 А или
предварительного ВЫКЛ. >+ VB менее
нагрева

Осторожно! (857S-0137-0E)

Пороговое напряжение на входе и контактный ток являются фактическими, не гаранти-


рованными значениями системы контроля дизельного двигателя.

4) Для датчиков +5 В на выходе

Назначение Характеристика Характерис-


№ терминала Примечания
подключения напряжения тика тока

Коммутатор 20 мА
62 переключа- 5.12±0.05 В Выход буфера
(МАКС.)
теля

- 63 -
2-3 Система контроля предварительного нагрева при запуске (857S-0138-0E)
Система контроля дизельного двигателя упрощает запуск двигателя, осуществляя предварительный нагрев
(воздухоподогреватель, нагрев) при наличии низкого показателя температуры охладителя двигателя (предва-
рительный нагрев при температуре ниже требуемой) перед началом запуска двигателя.

2-3-1 Информация по режиму работы (857S-0139-1E)


(1) Температура охладителя двигателя > предварительный нагрев до необходимого уровня температуры.
Если показатель температуры охладителя двигателя выше необходимого значения, то предварительный
нагрев не осуществляется.

Включить
Переключатель
Средний уровень
стартера
Выключить

Запуск вращения
Двигатель
Остановка

Индикаторная лампа
Включить
подогревателя
Выключить
двигателя

Предварительный Включить
нагрев Выключить

(2) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры


(стандартный запуск).
Если температура хладагента двигателя ниже необходимого значения, то включается лампа индикатора
подогревателя двигателя и активируется система подогрева двигателя после прекращения задержки
сигнала предварительного нагрева (ts) и включения переключения стартера. Лампа индикатора подог-
ревателя двигателя и система подогрева выключаются после отключения лампы индикатора (to) и ис-
течения времени остаточного тепловыделения (tf ).

Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя > оста-
точное тепловыделение до необходимого
уровня температуры
Включить
Предваритель- Выключить Температура хладагента двигателя ≤ остаточное теп-
ный нагрев Включить ловыделение до необходимого уровня температуры
Выключить

Если двигатель не прекращает работу по истечении дополнительнего времени на повторный предвари-


тельный нагрев (ti) после завершения остаточного тепловыделения, процесс контроля завершается.

- 64 -
(3) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры
[при запуске двигателя до выключения лампы индикатора подогревателя двигателя].
Если двигатель запускается до выключения лампы индикатора подогревателя двигателя, лампа индика-
тора отключается одновременно с процессом вращения двигателя.

Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя > оста-
точное тепловыделение до необходимого
уровня температуры
Включить
Предваритель- Выключить Температура хладагента двигателя ≤ остаточное теп-
ный нагрев Включить ловыделение до необходимого уровня температуры
Выключить

(4) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры


(если двигатель не запущен).
Если двигатель не запускается после включения переключателя стартера, лампа индикатора подогрева-
теля двигателя и процесс предварительного нагрева отключаются после отключения лампы индикатора
(to) и истечения времени предварительного нагрева (th). Впоследствии процесс контроля завершается
по истечении дополнительного времени на повторный предварительный нагрев (ti).

Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя > оста-
точное тепловыделение до необходимого
уровня температуры
Включить
Предваритель- Выключить Температура хладагента двигателя ≤ остаточное теп-
ный нагрев Включить ловыделение до необходимого уровня температуры
Выключить

- 65 -
(5) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры
(если двигатель останавливается сразу же после запуска, затем он запускается повторно).
Если двигатель останавливается (включая потерю скорости двигателя) при остаточном тепловыде-
лении (tf ) или дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), а переключатель стартера
включается в течение дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), то процесс предвари-
тельного нагрева начинается (лампа индикатора подогревателя двигателя остается отключенной) в тот
момент, когда переключатель стартера включается и выключается по истечении времени остаточного
тепловыделения (tf ).
Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя > оста-
точное тепловыделение до необходимого
уровня температуры
Включить
Предваритель- Выключить
Температура хладагента двигателя ≤ остаточное
ный нагрев Включить тепловыделение до необходимого уровня температуры
Выключить

(6) Температура хладагента двигателя ≤ предварительный нагрев до необходимого уровня температуры


(если двигатель останавливается сразу же после запуска, повторный запуск не производится).
Если двигатель останавливается (включая потерю скорости двигателя) при остаточном тепловыделе-
нии (tf ) или дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), а переключатель стартера не
включается по истечении дополнительного времени на предварительный нагрев (ti), то лампа индика-
тора подогревателя двигателя включается и процесс предварительного нагрева начинается в момент
истечения дополнительного времени для предварительного нагрева (ti).

Если впоследствии двигатель повторно запускается, то режим системы контроля сменяется на стан-
дартный (2).

Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя >
остаточное тепловыделение до необ-
ходимого уровня температуры
Включить
Температура хладагента двигателя ≤ остаточное
Предваритель- Выключить тепловыделение до необходимого уровня температуры
ный нагрев Включить
Выключить

- 66 -
Если впоследствии двигатель повторно не запускается, то режим системы контроля сменяется на (4).

Включить
Переключа-
Средний уровень
тель стартера
Выключить

Двигатель Запуск вращения


Остановка
Индикатор-
ная лампа
подогревателя Включить
двигателя Выключить
Температура хладагента двигателя >
остаточное тепловыделение до необ-
ходимого уровня температуры
Включить
Температура хладагента двигателя ≤ остаточное
Предваритель- Выключить тепловыделение до необходимого уровня температуры
ный нагрев Включить
Выключить

2-3-2 Постоянная регулировочная величина (857S-0140-0E)


Позиция Постоянная регулировоч- Примечания
ная величина
Характеристика нагрева
время работы лампы индикатора по-
Предварительный нагрев
до необходимого уровня 60 °С
температуры
Остаточное тепловыделение
догревателя двигателя (сек.)

до необходимого уровня 0 °С
температуры
Время задержки сигнала
предварительного нагрева 0.2 сек
(ts)
Время работы лампы Меняется в зависимости
индикатора подогревателя от температуры хладаген- См. график 1
двигателя (to) та двигателя
Время предварительного 11 сек.
нагрева (th)
Время остаточного тепловы- температура охладителя двигателя (°С)
деления (tf ) 20 сек. График 1: Х
 арактеристика времени работы лампы ин-
Дополнительное время на дикатора подогревателя двигателя: /
повторный предваритель- 30 сек.
ный нагрев (ti)
(857S-0141-0E)

- 67 -
2-4 Функция диагностики неполадки системы контроля дизельного двигателя (857S-0143-0E)
Система контроля дизельного двигателя постоянно осуществляет диагностику различных датчиков при
включении переключателя стартера. При определении неправильного режима работы датчика система опо-
вещает об этом оператора включеним диагностической лампы 1 или 2. В то же время неполадка сохраняется
и происходит переключение на резервный режим.
Сохраненные неполадки можно вызвать из памяти введением диагностического кода или значения MUT II
(опция).

2-4-1 Режим работы диагностических ламп при обнаружении дефекта (857S-0144-0E)

Диагностическая Диагностическая
Примечания
лампа 1 (красная) лампа 1 (оранжевая)

1. Дефект, не позволяющий запус-


Включается Выключается
тить или остановить двигатель

2. Небольшой дефект Выключается Включается

(857S-0145-1E)
Диагностическая лампа
Данная лампа включается при наличии неполадки в топливной инжекционной системе.

АРС переключатель Переключатель ускорителя

красная
Диагностические лампы:
оранжевая

ускоритель

резер-
автома- вный
тический режим автома- ручной режим
тический

Резервный переключатель ускорителя

1) Красный индикатор: если зажигается данная лампа, запуск или остановка двигателя не возможны.
Режим работы системы считается нормальным, если можно повторно запустить
двигатель, предупредительный сигнал пропадает при возврате кнопочного пере-
ключателя стартера в положение ВЫКЛЮЧИТЬ.
2) Оранжевый индикатор: д анная лампа включается при наличии небольшого дефекта.
Режим работы системы считается нормальным, если предупредительный сигнал
пропадает при возврате кнопочного переключателя стартера в положение ВЫ-
КЛЮЧИТЬ и повторном запуске двигателя.
restart the engine.

 Осторожно! (857S-0146-0E)

• При установке резервного переключателя ускорителя в РУЧНОЙ режим, зажигается оран-


жевый индикатор, при этом коммутатор ускорителя не используется для процесса контро-
ля, независимо от неполадки.
• Красный индикатор – диагностическая лампа 1, оранжевый индикатор - диагностическая
лампа 2.

- 68 -
2-4-2 Способ вызова из памяти неполадок (857S-0147-0E)
Диагностический код отображает те неполадки, которые возникли на данный момент или в прошлом, с
кодами на диагностической лампе 1 при функционировании переключателя диагностического экрана и
коннектора чистой памяти (разомкнутый контур или короткое замыкание).

(1) Позиция на диалоговом экране


Результат диагностики

Конвектор Переключатель Прошлое Стандарт Стандарт Неполадка Неполадка


чистой диагностичес-
памяти кого экрана Настоящее Стандарт Неполадка Стандарт Неполадка

Мигает вмес- Мигает вместе


Мигает вместе с Мигает вместе с
Короткое Разомкнутый те с кодом с кодом для
кодом для стан- кодом настоящей
замыкание контур настоящей стандартних
дартних условий неполадки
неполадки условий

Мигает вместе с Мигает вместе с


Разомкну- Разомкнутый ↑ ↑ кодом неполад- кодом неполадок на-
тый контур контур ки, возникшей в стоящего и пришлого
прошлом времени

(857S-0155-0E)

(2) Модель диагностического кода


 После остановки машины включается переключатель стартера, на экране диагностического экрана
в течение 1-2 секунды наблюдается разомкнутый контур, после отключения лампы на экране на 2.4
секунды появляется код.
 Код представляет собой двухзначное число. Разряд десятков включается в течение 1.2 секунд и
выключается в течение 1.2 секунд, а разряд единиц включается в течение 0.4 секунд и выключается
в течение 0.4 секунд.
 Каждый код демонстрируется повторно три раза, затем происходит возврат к первому коду, если не
появился новый код.
Пример: 1) если код 12,

Разряд десятков Разряд единиц

ВКЛ.

Диагностическая
лампа

ВЫКЛ. 2.4 сек. 1.2 сек. 1.2 сек.

Пример: 2) при наличии двух и более кодов (код 12, 13),

- 69 -
2-4-3 Способ стирания ошибок (857S-0148-0E)
Ошибки, сохраненные в системе контроля дизельного двигателя, можно стереть при использовании
коннектора чистой памяти. Все ошибки, сохраненные в системе контроля дизельного двигателя, мож-
но удалить при создании разомкнутого контура, а затем короткого замыкания в коннекторе чистой
памяти после включения переключателя стартера.
Одна или
более Три секунды
секунд

Короткое
замыкание
Коннектор чистой
памяти
Стирается Разомкнутый контур
в данной
точке

Осторожно! (857S-0154-0E)

• Ошибки стираются только при использовании коннектора чистой памяти.


• Если Вы не хотите убирать ошибки, выключите переключатель стартера, при этом
коннектор чистой памяти должен быть с разомкнутым контуром, и создайте короткое
замыкание коннектора чистой памяти.

(1) Проверка диагностических ламп на наличие сгоревших


Система контроля дизельного двигателя включает диагностические лампы 1 и 2 при согласовании всех
ниже перечисленных условий.

<Условие для запуска проверки ламп на наличие сгоревших>
Необходимость согласования следующих условий:
• Скорость вращения двигателя = 0 мин-1
• Переключатель стартера: ВКЛ.
• Переключатель диагностического экрана: короткое замыкание
• Без появления ошибок, являющихся причиной зажигания диагностических ламп.

- 70 -
Диагн. Диагн. Переход/непе-
Ошибка Условие для анализа Резервный режим на время неполадки реход в рабочий Критерии оценки для возобновления процесса
код лампа режим
01 Стандарт-ный режим - - - O -

Скорость двигателя ≥ скорости двигателя с Отключение двигателя с помощью функ- Скорость двигателя ≤скорости двигателя с превы-
07 Разнос двигателя Красн. Х
превышением показателя ции остановки (*2) шением показателя

Обратное вращение При отключении переключателя стартера Отключение двигателя с помощью функ- Переключатель стартера: ВКЛ. или скорость враще-
45 Красн. Х
двигателя скорость двигателя сверх низкая ции остановки ния двигателя=0 мин-1

Несоответст-вие между заданным и фактичес- Отключение двигателя с помощью функ-


Регулирующая серво- Источник питания системы контроля дизельного
11 ким показателями системы контроля дизель- Красн. ции остановки (возмож-ность повторного ∆ (*3)
система двигателя ВЫКЛ.
ного двигателя запуска двигателя)
Отключение двигателя с помощью функ- Источник питания системы контроля дизельного
22 Датчик зубчатой рейки 0.5 В ≥ датчик зубчатой рейки ≥ 4.4В Красн. ции остановки (возмож-ность повторного ∆ (*3) двигателя ВЫКЛ.
запуска двигателя)
Стандарт-ный контроль (регулируется NE
14 Резервный NE датчик Перекрёстная проверка с NE датчиком - O Возобновление импульса резервного NE датчика
датчиком)
Перекрёстная проверка с резервным NE Стандарт-ный контроль (регулируется
15 NE датчик - O Возобновление импульса NE датчика
датчиком резервным NE датчиком)
При включении переключателя стартера не Отключение двигателя с помощью функ- Переключатель стартера: ВЫКЛ. или возобновле-
14+15 Оба датчика скорости Красн.
подается импульс на датчики вращения ции остановки ние обоих импульсов датчиков вращения
Контролируется переключателем ускори-
24 Коммутатор ускорите- 0.2В> коммутатор ускорителя>4.8В (*6) Оранж. ∆ 0.2В ≤ коммутатор ускорителя ≤4.8В
ля (*5) теля (1:0%, 2: 69,5%, 3%: 100%)
Датчик повышения Повышение давления устанавли-вается

- 71 -
32 0.5В ≥ датчик повышения давления ≥4.8В Оранж. ∆ 0.5В < датчик повышения давления <4.8В
давления на 0 кПа (относительное давление)
Температу-ра охладителя устанавли-ва-
Датчик температу-ры
21 Датчик температуры охладителя ≥4.9В - ется на 80°С ( при запуске двигателя на O Датчик температуры охладителя <4.9В
охладителя
(2) Наименование ошибки при диагностике и резервный режим

показателе -20°С)
Датчик атмосферного 1.89В ≥ датчик атмосферного давления> Атмосфер-ное давление устанавли-вается
19 - O 1.89В < датчик атмосферного давления <5.0В
давления 5.0В на 101 кПа
Корректировочный показатель впрыски-
Резистор настройки
34 0.1В ≥ резистор добротности ≥4.6В - ваемого количества устанавливается на O 0.1В < резистор настройки добротности < 4.6В
доброт-ности нижний предел
Отсутствие неполадки
Обнаружение неполадки Прервать запуск контроля предваритель-
78 Реле нагревате-ля Оранж. O (*4) Источник питания системы контроля дизельного
Обнаружение короткого замыкания ного нагрева двигателя ВЫКЛ.
- Ошибка проверки микрокомпью-тера
- Ошибка интерактивно-го мониторинга системы
контроля дизельного двигателя
Отключение двигателя с помощью функ- Источник питания системы контроля дизельного
33 Системная ошибка Красн. Х
- Переполнение процедуры обработки прерываний
ции остановки двигателя ВЫКЛ.

*1 O: функционирование возможно, ∆: функционирование в резервном режиме возможно (передвижение только с ремонтной целью, работа не возможна), Х: функционирование не возможно.
*2 Функция остановки: обратный ход рейки, функция для защиты двигателя путем отведения рейки от направления впрыска топлива при превышении показателя скорости двигателя или серьезных неполадках.
*3 Резервное функционирование возможно в режиме защиты при повторном запуске двигателя.
Режим защиты: резервный режим активируется в том случае, когда зубчатую рейку нельзя вернуть в прежнее положение из-за регулирующей сервосистемы или неполадок датчика (в режиме защиты зажигается диагностичес-
кая лампа 2 (оранжевая)).
*4 Стандартное функционирование возможно, но запуск двигателя не выполняется в холодный климатических условиях.
*5 АРС может обнаружить Е31, Е36, Е37 и т.д. одновременно с появлением диагностического кода №24.
*6 При включении ручного режима резервного переключателя ускорителя функционирование возможно.
2-4-4. MUT-II (многоцелевой тестер) (дополнительно) (S491-0011-1E)
(1) Функция коммуникации MUT-II
Электронный блок управления отображает на ЖК дисплее различную информацию, которая хранится
в электронном блоке на MUT-II, посредством последовательного соединения с MUT-II.

1) Перечень деталей, связанных с MUT-II

Форма Примечания

Основной кор-
пус MUT-II

Промежуточные
крепежи, которые
подсоединяют конне-
ктор MUT-II на машине
Комплект из- к основному корпусу
мерительных MUT-II
кабелей

ROM PACK хранит


данные исключитель-
но для блока управ-
ления двигателя, его
вставляют в основном
ROM PACK корпус MUT-II.

Японская версия:
МК369391
Английская версия:
МК369392

- 72 -
(2) Сообщения MUT-II
(ROM PACK на японском языке)

1) Сбой

(857S-0133-0E)

код ошибки Сбой Содержание ЖД дисплея (для справки)


07 Разнос двигателя
45 Вращение двигателя в обратном направлении
11 Серво система регулятора оборотов
22 датчик рейки
14 резервный NE датчик
15 NE датчик
24 диск акселератора
32 датчик давления воздуха
21 датчик температуры хладагента
19 датчик атмосферного давления
34 сопротивление корректировки Q
78 реле нагревателя
33 системная ошибка

Осторожно! (S491-0022-0E)

Содержание сообщений, выводимых на дисплей, может отличаться в зависимости от


спецификаций ROM PACK.

- 73 -
2) Количество датчиков и сигналов переключения

(857S-0134-0E)

Сообщение на дисплее Графический


Параметр дисплей (для
Параметр Данные справки)
Значение напряжения питания VВ
Скорость двигателя rpm
об/мин
Отверстие акселератора (после фильтра) %
%
Отверстие акселератора (до фильтра) %
%
Выходное напряжение диска акселера-

тора
Целевая позиция рейки mm
мм
Фактическая позиция рейки mm
мм
Сопротивление корректировки Q No.

Температура хладагента двигателя °C
ºС
Атмосферное давление kPa
кПа
Давление подкачки kPa
кПа
Выключатель сигнального дисплея ВКЛ/ВЫКЛ
Сигнальная лампа-2 ВКЛ/ВЫКЛ
Сигнальная лампа-1 ВКЛ/ВЫКЛ
Выключатель стартера (М) ВКЛ/ВЫКЛ
Разъем чистой памяти ВКЛ/ВЫКЛ
Сигнал снижения оборотов для регулятора оборотов ВКЛ/ВЫКЛ
Выключатель стартера (ST) ВКЛ/ВЫКЛ
Сигнал индикатора устройства для предварительного нагрева двигателя ВКЛ/ВЫКЛ
Реле нагревателя ВКЛ/ВЫКЛ

3) Движение гидроусилителя
(857S-0135-0E)

Содержание силового привода Сообщение на дисплее


Параметр Способ движения (для справки)

Использовать 5 циклов (1 цикл: ВКЛ на одну


Сигнальная лампа-2
секунду, следующую секунду – ВЫКЛ).

Сигнальная лампа-1

Сигнал индикатора устройства для предварительного нагрева двигателя

Heater relay

(S491-0015-0E)
Осторожно!
Способ работы MUT-II и его технические характеристики изложены в руководстве по
эксплуатации к MUT-II и т.д.

- 74 -
(3) Уровни операционного меню MUT-II (для справки)

ВКЛ питание

самопроверка

главное меню

выбор системы

выбор параметра

индикация сбоев индикация количества движение


датчиков и сигналов гидроусилителя
переключения

устранение сбоев графический дисплей

(857S-0150-0E)
Осторожно!
Способ работы MUT-II и его технические характеристики изложены в руководстве по
эксплуатации к MUT-II и т.д.

- 75 -
заводской номер детали
№ детали ZEXEL
Дата изготовления
Отличительный знак

Коннектор А (цифры, обведенные кругом, означают разъемы толщиной 070)


Схема штыревых разъемов
Охватываемая часть (сторона ECU) Охватывающая часть (со стороны крепежа)
Технические характеристики
1) номинальное напряжение: 24В пост.ток
Япония АМР
2) рабочее напряжение: 7-32В пост.ток
3) рабочая температура: -30 +75ºС
4) температура хранения -40 +85ºС
Ввод/вывод
№ клем- № № клем- №
мы
Название клеммы клеммы
Название клеммы мы
Название клеммы клеммы
Название клеммы
1 Реле нагревателя 33 красный 58 MUT-2 89
2 34 красный 59 90
3 35 красны 60 выкл.стартера 91 сигнал.лампа 1
(красная)
4 NE датчик 36 красный 61 выкл.стартера 92 питание ECU
5 NE датчик 37 корректировка Q 62 диск акселератора 93 питание ECU
6 датчик давления воздуха 38 63 94
7 39 акселератор 64 95
8 40 сигнальная лампа 2 65 выкл.стартера 96
9 красный, сбавить 41 66 97 значок режима конт-
Крышка АМР HD hybrid 32P/104P в сборе

Крышка АМР HD hybrid 25P/104P в сборе

Крышка АМР HD hybrid 31P/104P в сборе

Крышка АМР HD hybrid 16P/104P в сборе

роля скорости
10 42 питание 67 выкл.акселератора 98 главное реле
11 43 красный 68 99 заземл.ECU
12 44 красный 69 значок режима контроля 100 заземл.ECU
скорости
13 45 красный 70 101
14 46 корректировка Q 71 102
15 NE датчик 47 72 103
16 48 73 диск акселератора 104 главное реле
17 NE датчик 49 акселератор 74
18 датчик давления воздуха 50 75 темп-ра воды, датчик
19 51 красный 76
20 52 красный 77
21 53 красный, сигнал 78
22 красный, защита АКПП 54 красный, экран 79
23 55 80
24 56 MUT-2 81
25 57 значок режима контроля 82 значок режима контроля скорости
скорости
26 83 выкл.очистки памяти
27 датчик темп-ры 84 диск акселератора
28 датчик давления воздуха 85
29 86 значок режима контроля
скорости
30 87 заземление
31 88
32

- 76 -
2-5. Настройка системы управления двигателем (837S-0017-1E)
Перевести резервный выключатель акселератора в положение «АВТО», чтобы отрегулировать скорость
двигателя, выполняя следующую процедуру.

Название Номиналь-
№ Описание Принцип работы Настройка данных ное значение

1 Подготовка-1 После замены акселератора выполнить следую-


применяет- щую процедуру, чтобы установить его.
ся только во
время замены  Ослабить установочный винт и отсоединить
диска акселера- диск.
тора
 Повернуть вал диска акселератора по часовой
стрелке до упора.

 Установить диск на вал, чтобы стрелка диска


находилась в положении ( ), после чего по-
вернуть диск по часовой стрелке до упора.

 Затянуть установочный винт, чтобы надежно


закрепить диск на валу.

 Полностью повернуть диск акселератора про-


тив часовой стрелки

2 Источник питания Повернуть выключатель стартера в положение «ВКЛ»

3 Настройки пе-
реключателей и Установить режимы и переключатели, как указа-
режимов но ниже
Переключатель/название режима Настройка
Рабочий режим мощный
Режим АРС ВЫКЛ
Режим автом.медленный ВЫКЛ
Экономный режим – ВЫКЛ
Резервный выключатель акселератора авто
(857A-0053-0E)

4 Дисплей дан- 1. Включить меню Режим настройки K-L


ных SVAD A
2. Выбрать меню RCES
D
J

(857A-0054-1E)

- 77 -
Номинальное
№ Описание Принцип работы Настройка Название данных
значение

SVAD 4.22
 Повернуть диск акселератора полностью по часовой
стрелке до упора. SVAD
 Прочитать данные SVAD на дисплее и подтвердить 4.75
номинальные значения.
 Повернуть диск акселератора полностью против
часовой стрелки до упора.
Проверить статус SVAD 0.24
5 диска акселера-  Прочитать данные SVAD на дисплее и подтвердить
тора номинальные значения SVAD
0.70

[Если нет]
Отрегулировать положение диска акселератора, чтобы
на дисплее в пунктах  и  отображались номиналь-
ные значения.

 Повернуть диск акселератора полностью по часовой AES


стрелке до упора.
 Зафиксировать данные AES на дисплее
 Установить переключатель акселератора в положе-
ние «3», а резервный переключатель акселератора в
Проверить положение – «ручной». В это время проверить, совпа-
6 высокую скорость дает ли значение AES со значением в пункте .
холостого хода

[Если нет]
Проверить статус диска акселератора

 Повернуть резервный переключатель в положение


«АВТО»

 Полностью повернуть диск акселератора против AES


часовой стрелки до упора.
 Зафиксировать данные AES на дисплее
 Установить переключатель акселератора в положе-
ние «1», а резервный переключатель акселератора в по-
Проверить ложение – «ручной». В это время проверить, совпадает
7 низкую скорость ли значение AES со значением в пункте .
холостого хода

[Если нет]
Проверить статус диска акселератора

 Повернуть резервный переключатель в положение


«АВТО»

E
 Нажать на переключатель «Е», чтобы вернуться в
Завершение меню Режима настройки.
8
настройки E
Нажать на переключательь «Е» еще раз, чтобы вер-
нуться в нормальный режим

(857A-0055-1E)

- 78 -
3. Файл данных (817S-0055-0E)

3-1 Перечень расходных материалов (857S-0019-1E)

Такие расходные материалы двигателя как элемент и т.д. смотрите в «Перечне расходных материалов».

(Название расходного материала) Элемент воздушного фильтра

1. Корпус
2. Элемент 119-68902001
3. Гайка прокладка
4. Крышка
5. Накидная гайка
6. Зажим
7. Прокладка
8. Клапан
9. Индикатор
Узел воздушного фильтра: 119-68900001
Air cleaner assembly: 119-69800001

[Consumable
(Название расходного part name]
материала) Long Lifeохлаждающая
долговечная Coolant жидкость

200 л 18 л

- 79 -
Для заметок

- 80 -
(857V-0007-0E)

E Оборудование гидравлического насоса

1. Основной механизм.............................................................................................................................................................81

2. Оборудование, которое связано с агрегатами гидравлического насоса....................................................83


2-1. Схема накачки.....................................................................................................................................................................83

3. Измерение и регулировка давления масла под давлением.............................................................................86


3-1. Двухступенчатый основной перепускной клапан...................................................................................................86
3-2. Перепускной клапан управления для гидравлической системы линии управления ..................................88

4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического оборудования.........................................................................89


4-1. Оборудование, которое входит в схему накачки.....................................................................................................89
4-2. Замена и промывка гидравлического масла............................................................................................................100

5. Файл данных......................................................................................................................................................................... 104


5-1. Перечень расходных материалов...............................................................................................................................104
1 Основной механизм (837S-0012-1E)

В качестве источника питания в машине установлен дизельный двигатель, который приводит в движение
гидравлические насоса, которые создают высокое гидравлическое давление. Полученное в результате масло
под давлением проходит по цепи (смотрите ниже) и приводит в движение гидромоторы и цилиндры, кото-
рые используются для копания, передвижения и поворота данного полностью гидрофицированного экска-
ватора.

цилиндр рукояти

мотор поворота

цилиндр
цилиндр стрелы
ковша

левый правый
мотор враща- мотор
ющееся
левый рычаг правый рычаг движения уплотне- движе-
управления управления ние
ния

рычаг управле-
ния движением

клапан дис-
танционного
управления регулирующий
клапан

Блок В Блок А
рычаг пре- соленоид- рукоять II рукоять I
дохранителя ный клапан
масляный бак ковш поворот

обратный стрела I стрела II


фильтр для арма- передвижение
всасы-
вающий туры (вправо)
фильтр
передвиже- передвижение
конт- ние (влево) вперед/назад
рольный
клапан A

контрольный масло высокого давления


клапан B

масло низкого давления

насос линии управления


маслорадиатор

всасывание
радиатор

двигатель
масло контура
насос
фильтр линии масло линии управления
управления

- 81 -
Основные составляющие данной машины: гусеничная нижняя часть, верхняя часть, где расположен двига-
тель, насосы, сидение оператора и т.д., и передняя арматура, которая состоит из стрелы, рукояти и ковша.
Каждая деталь работает под действием масла под давлением, которое поступает из двух насосов Р1 и Р2.
Масло под давлением из насоса Р1 проходит через регулирующие клапаны в блоке А, а масло под давлением
из насоса Р2 проходит через регулирующие клапаны в блоке В. Правый рычаг управления регулирует ци-
линдры стрелы и ковша, а левый – цилиндры рукояти и гидромотор поворота. Центральные рычаги управ-
ления движением регулируют работу правого и левого моторов движения, соответственно.
Для обеспечения гладкой и безопасной работы гидравлической цепи данной машины, в нее были включены
следующие предохранительные устройства:
• тормозной клапан движения и парковочный тормоз;
Когда машина останавливается, срабатывает автоматический тормоз, предотвращая движение
машины вниз по склонам, скользким или наклонным дорогам, в то время как механический тормоз
работает тогда, когда машина остановлена и припаркована.
• Тормозной клапан поворота
Правильно сокращает скорость верхней части, чтобы предотвратить повреждение двигателя, которое
может возникнуть под воздействием шока, когда поворот останавливается.
• Парковочный тормоз поворота
Когда поворот заканчивается, этот тормоз работает в автоматическом режиме, предотвращая внезап-
ный поворот верхней части на склонах.
• Клапан фиксации
Встроен в регулирующий клапан в нижней и штоковой части цилиндра стрелы и рукояти, предотвра-
щая внезапное падение передней арматуры.
• Основной перепускной клапан
Встроен в регулирующий клапан, чтобы предотвращать повреждение гидравлического оборудования
при перегрузке и ограничивать рабочее давление гидравлической цепи.
• Предохранительный клапан перегрузки
Встроен в порты цилиндров регулирующего клапана для ограничения чрезмерно высокого давления
внутри цилиндров, которое возникает при перегрузке, и предохранения цилиндров, стрелы, рукояти
и ковша.

- 82 -
2. Оборудование агрегатов гидравлического насоса (857S-0115-0E)

2-1 Схема накачки (837S-0020-0E)


2-1-1 Гидравлическая принципиальная схема (857S-0030-0E)

№ Название детали Кол-во


1 Насос 1
2 Клапан регулирующий 1
6 Контрольный клапан 1
7 Контрольный клапан 1
11 Маслорадиатор 1
18 Аккумулятор 1
20 Фильтр линии управления 1
21 Обратный фильтр 1
22 Обратный фильтр 1
23 Сточный фильтр 1

- 83 -
2-1-2 Описание схемы накачки (857S-0021-1E)
Это насос состоит из двух идентичных поршневых насосов переменной производительности, насос Р1 и Р2,
которые соединены последовательно с одним ведущим валом. Установлен также шестеренчатый насос линии
управления Р3. Таким образом, они образуют три линии высокого давления.
Масло под давлением из насоса Р1 попадает в блок А регулирующего клапана, где оно используется для ра-
боты правого мотора движения, гидромотора поворота, увеличения скорости надставки цилиндра стрелы и
цилиндра рукояти.
Масло под давлением из насоса Р2 попадает в блок В регулирующего клапана, где оно используется для рабо-
ты левого мотора движения, цилиндра ковша, цилиндров стрелы и ускорения цилиндра рукояти.
Давление масла из насоса Р3 сокращает с помощью внутреннего перепускного клапана. Затем оно прохо-
дит через клапан предохранителя и попадает в клапаны дистанционного управления (правый), (левый) и
(движения), где оно используется как масло линии управления для переключения катушек регулирующего
клапана.
Масло под давлением из насоса Р3 попадает также в соленоидный блок или регулирующий клапан для вы-
полнения функций управления. Когда катушки регулирующего клапана находятся в нейтральном положении,
масло под давлением из насосов Р1 и Р2 проходит через центральный перепускной контур регулирующего
клапана, переключает перепускной клапан основания в положение «под нагрузкой» и, вытекая из порта Т1
через обратные фильтры собирается в масляном баке. Перепускной клапан основания создает давлением в
центральном перепускном контуре регулирующего клапана. Когда давление управления подается на насос,
производительность насоса сокращается, если катушки регулирующего клапана находятся в нейтральном
положении.
Обратный контур включает маслорадиатор, который препятствует чрезмерному повышению температуры
масла в контуре. Если температура масла падает, контрольный клапан 6 открывается, перекрывая поток мас-
ла в маслорадиатор и направляя масло непосредственно в масляный бак.

- 84 -
2-1-3 Технические характеристики гидравлического оборудования (847S-0009-0E)
№ детали 609-78600011
Гидравлический

Номинальное давление 32.9 МПа (335 кгс/см2)

насос
Глав- Выход 140 см3/об х 2
ный
насос

Направление вращения по часовой стрелке (если смотреть с конца вала)


Номинальное давление 3.6-3.8 МПа (35-37 кгс/см2)
Шесте-
чатый
насос

Выход 10 см3/об
рен-

Направление вращения по часовой стрелке (если смотреть с конца вала)


Вес 149 кг
№ детали 669-69700000
клапан
роль-
Конт-
ный

Давление открытия клапана 0.25±0.04 МПа (2.5±0.38 кгс/см2)


Вес около 0.16 кг
№ детали 669-61200001
клапан
роль-
Конт-
ный

Давление открытия клапана 0.59±0.01 МПа (6.0±0.1 кгс/см2)


Вес около 0.16 кг
№ детали стрела, рукоять, ковш 31.4 МПа (320 кгс/см2)
Регулирующий клапан

Основной клапан во время движения и подачи 32.9 МПа (335 кгс/см2)


давления
Номинальное
давление

Клапан перегрузки рукоять. стрела, ковш 34.3 МПа (350 кгс/см2)

Вес около 200 кг

(857S-0022-0E)

- 85 -
3. Измерение и регулировка давления масла (817S-0045-1E)

Для обеспечения безопасности эксплуатации и самих гидравлических цепей на главном контуре установлен
двухступенчатый основной перепускной клапан, а на контуре поворота – перепускной клапан поворота. На
контуре управления установлен перепускной клапан управления.

3-1 Двухступенчатый основной перепускной клапан (827S-0038-0E)

Это одиночный основной перепускной клапан, встроенный в регулирующий клапан, который определяет
низкое давление, используемое передней арматурой, и высокое давление, используемого мотором движения
и передней арматурой.
Main relief valve – основной перепускной клапан

основной перепускной клапан

3-1-1 Метод измерения давления (847S-0028-1Е)


(1) Перевести выключатель стартера из положения
«ВКЛ» в «ПУСК» и вновь в положение «ВКЛ», чтобы
завести двигатель.
(2) Установить режим работы на «Мощный», режим АРС
на «Н», выключить режим автоматический - медлен-
ный и режим экономной работы.
(3) Вывести данные насоса А 1 и насоса В2 на экране меню
режимов настройки.
(4) Нагреть двигатель согласно инструкции по эксплуата-
ции, пока температура гидравлического масла не до-
стигнет 50±5ºС.
Примечание. Н  а экране режима настройки температура
гидравлического масла обозначена как H.OIL.
(5) Повернуть диск ускорения до достижения высоких оборотов холостого хода.
(6) Поднять стрелу или переместить рычаг рукояти на полный ход и зафиксировать значения разгрузочного
давления Р1 и Р2 (замер низкого давления).
(7) В таком состоянии нажать выключатель мощности ( ) на правом рычаге управления и зафиксировать
значения Р1 и Р2 в течение последующих десяти секунд (замер высокого давления.

Значения давления МПа (кгс/см2)

Разгрузка, если поднята стрела с включенным выключателем


Рычаги не двигаются или работает рукоять (низкое мощности на левом рычаге
давление) управления (высокое давление)

Насос 1 2.9 4.4 (30 45) 31.4+0.98


0 (320+100 ) 32.9+0.98
0 (335+100 )

Насос 2 2.9 4.4 (30 45) 31.4+0.98


0 (320+100 ) 32.9+0.98
0 (335+100 )
(857S-0156-0E)

- 86 -
3-1-2 Способ регулировки основного перепускного клапана (857S-0023-0E)
Если необходимо отрегулировать высокое давление, отрегулировать 1) и 2). Если необходимо отрегулиро-
вать низкое давление, отрегулировать только 2).
(1) Основной перепускной клапан

порт бака поршень

порт насоса

порт повышения давления

1) Прогнать насос с номинальной скоростью


2) Включить катушку регулирующего клапана, записать показания давления на манометре, когда цилиндр
находится в конце хода.

(8570-0024-0E)
Осторожно!
Включить катушку силового привода. Заданное давление предохранительного клапана
перегрузки на том силовом приводе, который вы выберете, должно быть выше, чем дав-
ление на основном перепускном клапане.

3) Настройка высокого давления (уровень 1)


1. Вкрутить заглушку [7], пока поршень не коснется конца заглушки [5] (отметка *). Момент затяжки в
этой точке не должен превышать 19.6 Н•м (2ксг•м). Убедитесь, что заглушка [5] не вращается вместе
с заглушкой [7] по мере вкручивания заглушки [7] (расстояние А должно быть не менее 15 мм).
2. Из этого положения отрегулировать, насколько глубоко вкручена заглушка [5]. Медленно вкручи-
вать заглушку [5], следя за показаниями манометра. Один поворот заглушки соответствует измене-
нию давления 25.7 МПа (261 кгс/см2). После настройки зафиксировать это положение, затянув гайку
с шестигранной головкой [4].
4) Настройка низкого давления (уровень 2).
Из положения настройки высокого давления ослабить заглушку [7], чтобы отрегулировать давление.
(При ослаблении заглушки [7] поршень смешается вправо (на рисунке выше), и нагрузка на пружину со-
кращается). Один поворот заглушки соответствует изменению давления 21.3 МПа (217 кгс/см2). После
настройки зафиксировать это положение, затянув гайку с шестигранной головкой [6]. (момент затяжки
гайки с шестигранной головкой [6]: 5-6 Н•м (49-59 кгс•м)).
5) Вновь поднять давление и проверить, достигает ли оно номинального значения.

- 87 -
3-2 Перепускной клапан управления для гидравлической системы управления (857S-0024-0E).
Перепускной клапан управления встроен в шестеренчатый насос управления, который соединен с основным
двойным насосом. Эта гидравлическая система постоянно находится под давлением для подачи давления на
различные функции управления.
1. Подача гидравлического давления для левого и правого регулирующих клапанов линии управления
и клапана управления движением.
2. Подача гидравлического давления через соленоидный клапан для парковочного тормоза поворота,
функции обеспечения высокой мощности и переключения трансмиссии во время движения.
3. Подача гидравлического давления для прямого движения назад/вперед и сигналов повышения дав-
ления во время движения.
4. Подача гидравлического давления для сигналов ослабления фиксирующих клапанов стрелы и рукояти.
5. Подача гидравлического давления для переключателей давления верхней части и движения.
6. Пропорциональный редукционный клапан АРС.
Следовательно, если давление в такой гидравлической системе слишком низкое или слишком высокое, это
может вызвать проблемы. соединение подъема

к фильтру линии
управления

перепускной клапан линии управления


3-2-1. Метод измерения давления (857S-0025-1E)
(1) Выключить двигатель и снять крышку воздушного фильтра (4 мм шестигранный ключ), чтобы сбро-
сить давление в масляном баке.
(2) Подсоединить манометр (0-9.8 МПа) (0-100 кгс/см2) к соединению подъема на выходе шестеренчато-
го насос линии управления.
(3) Повернуть выключатель стартера из положения ВКЛ в ПУСК, а затем вновь на ВКЛ, чтобы завести
двигатель.
(4) Убедиться в отсутствии течи масла на соединении с манометром.
(5)  Установить рабочий режим на «Мощный», режим АРС на «Н», отключить режим автоматический
– медленный и режим экономной работы.
(6) Разогреть двигатель согласно инструкции по эксплуатации, пока температура гидравлического масла
не поднимется до 50±5ºС.
(7) Повернуть диск ускорения до достижения высоких оборотов холостого хода и записать показания
манометра.
Примечание. Давление перепускного клапана управления при низких оборотах холостого хода:
3.14 — 3.43 МПа (32-35 кгс/см2).
Примечание. Д  авление перепускного клапана управления при высоких оборотах холостого хода:
3.43 — 4.22 МПа (35-43 кгс/см2).
3-2-2. Метод регулировки перепускного клапана и объем регулировки (837S-0034-2E)
Использовать перепускной клапан, встроенный в шестеренча-
тый насос управления, чтобы отрегулировать давление.
(1) Ослабить стопорную гайку ([10] -6) и повернуть регу-
лировочный винт ([10]-5), чтобы отрегулировать давле-
ние. Затем зафиксировать положение винта стопорной
гайкой ([10] -6).
Примечание. 1 . Момент затяжки: 29.4 Н•м (3 кгс•м).
2. Один поворот регулировочного винта соот-
ветствует 1.7 МПа (17.4 кгс/см2).

- 88 -
4. Демонтаж и монтаж любого гидравлического
оборудования (817S-0049-2E)

4-1 Оборудование схемы накачки (767S-0140-2E)

пример, регулирующий клапан


название детали
соответствует номеру на
регулирующий клапан P2 принципиальной гидрав-
лической схеме

регулирующий клапан P1

гидравлический
маслорадиатор: [11] насос

сточный фильтр

сливной шланг
фильтр линии управления P1

фильтр линии управления P2

насос DR всасывающий шланг


сточный фильтр: [23]
контрольный
клапан: [6]
аккумулятор: [18]

контрольный
клапан: [7]
насос PSV

насос B3
фильтр линии управления : [22]
обратный фильтр: [21]

обратный фильтр: [22]

насос A1
контрольный клапан: [2]

маслорадиатор всасывающий фильтр: [19]


насос A2

- 89 -
4-1-1 Техобслуживание гидравлических агрегатов (7670-0202-1Е)
Данная машина работает от гидравлического привода, в ней используется высокоточное гидравлическое
оборудование. Поэтому, в случае неправильной эксплуатации или техобслуживания эффективность работы
и срок эксплуатации сокращаются, а риск возникновения поломок – возрастает. Всегда выполнять следую-
щие ежедневные инспекции.
(8570-0084-0E)
Внимание!
• Всегда сбрасывать давление в масляном баке перед тем, как проводить инспекцию или
ТО какой-либо части гидравлической системы.
• Никогда не менять настройки регулятора насоса и настройки регулирующего и тормоз-
ного клапана.
• На болты, которые удерживают гидравлическое оборудование, действует очень большая
сила, поэтому они должны быть затянуты до нужного крутящего момента. В случае воз-
никновения каких-либо проблем обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.
Специальные болты используются для крепления гидравлического оборудования, за-
прещается использование стандартных болтов, поскольку это может привести к полом-
ке.
• Если гидравлическое масло горячее, подождать, пока оно остынет прежде, чем про-
водить инспекцию или ТО. Если начать работу, когда масло еще горячее, вы рискуете
получить серьезный ожог.
• После замены гидравлического агрегата, обратного фильтра или гидравлического мас-
ла, проверить его обкатку в течение 10 минут при низкой скорости вращения двигателя
(рычаги управления должны быть в нейтральном положении (без нагрузки).

(1) Ежедневная инспекция гидравлических агрегатов

1. С
 уществует ли 1. Проверить уровень масла.
какой-либо не- 2. Проверить отсутствие
пузырьков, обесцвечивания
обычный шум? и мутности.
2. Есть ли утеч- 3. Проверить отсутствие утеч-
ка масла на ки масла из бака.
соединении вала 4. Убедиться, что во время
насоса? работы температура масла
не превышает стандартный
диапазон.

Проверить отсутствие
необычного шума или Убедиться в отсутствии
утечки масла течи масла на трубных
разъемах (фланцы, шту-
церы, винтовые соедине-
ния, врубные соединения
из клапанов).

Проверить отсутствие
необычного шума или
утечки масла
Проверить Проверить
отсутствие работу каждого
течи масла из цилиндра и ос-
гидравлического
оборудования и мотреть на пред-
гидравлических мет отсутствия
рукавов (напри- утечки масла
мер, маслорадиа-
тор и вращающе-
еся уплотнение)

- 90 -
4-1-2. Насос и насосный привод (857S-0026-1E)
пример. регулирующий клапан [2]
Spring pin
болт с шестигранной головкой [5]
момент затяжки 461 Н•м (47кгс•м) название детали

соответствует номеру на
принципиальной гидравли-
Spring pin ческой схеме

установочный винт
элемент
центральная гибкая
муфта алюминиевая
вставка MA
алюминиевая
вставка MR
стыковочная втулка

болт [10]
момент затяжки 48 Н•м (4.9. кгс•м)

(1) Понижение давления в масляном баке


Для демонтажа гидравлического трубопровода или замены гидравлического масла остановить двигатель и
снять крышку воздушного фильтра. Работу начинать только после сброса давления. Для пополнения уров-
ня гидравлического масла снять крышку с обратного фильтра.
1) Как снимать и устанавливать крышку воздушного фильтра
 Установить шестигранный гаечный ключ (4 мм) на боковом отверстии на отводном блоке.
 Повернуть ключ наружу и медленно поворачивать крышку против часовой стрелки.
Давление будет сброшено, после чего крышку можно установить на место.
 Чтобы заново установить крышку, совместить выступ на крышке со стрелкой на корпусе, установить
крышку и повернуть ее по часовой стрелке до упора.

Осторожно!
крышку снимать только при выключенном дви-
гателе и после сброса давления из бака (путем
ослабления крышки воздушного фильтра). После
проведения ТО вновь закрутить крышку воздуш-
крышка ного фильтра. Не ослаблять сливную заглушку,
если гидравлическое масло не остыло.

выступ

отводной блок
боковое отверстие
4-мм шестигранный гаечный ключ

Осторожно (7770-0051-0E)

Всегда использовать гаечный ключ, чтобы ослабить фиксацию, прежде чем снимать
крышку вручную.

- 91 -
(2) Демонтаж
1) Отсоединить все трубы и шланги от насоса.
Примечание.  1. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной
сборке.
2. Слить гидравлическое масло из масляного бака перед тем, как отсоединять шланги.
2) Затянуть чалку вокруг насоса и закрепить ее на кране, затем снять болты [10], чтобы отсоединить
насос от двигателя (вес насосного узла: 149 кг + вес крышки насоса: 39 кг).
3) Снять болты с шестигранной головкой[5] и снять муфту с двигателя.
(3) Инспекция и ремонт
1) Проверить отсутствие трещин или других повреждений на муфте.
(4) Монтаж
Чтобы установить насос, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив внимание на
следующее:
1) Момент затяжки для шестигранных болтов [5]: 216 Н•м (22 кгс•м).
Всегда использовать средство для фиксации болтов (клей).
2) Тщательно вытереть остатки масла или смазки с резьбовой части болтов. Для затяжки использовать
специальный клей.
4-1-3 Удаление воздуха из гидравлического насоса (7270-0107-2Е)
После замены гидравлического масла, самого насоса или демонтажа всасывающего шланга насоса вы долж-
ны выполнить следующую процедуру, чтобы удалить воздух из корпуса насоса перед запуском двигателя.

сточные порты

(1) Процедура удаления воздуха


1) Наполнить масляный бак гидравлическим маслом до регулируемого уровня.
2) Открыть сточные порты в верхней части насоса.
3)Налить гидравлическое масло через оба порта, заполняя весь корпус насоса.
4) Слегка затянуть разъемы и шланги и удалить воздух из насоса.
5)
6) Убедившись, что весь воздух вышел, закрепить разъемы и шланги.

Осторожно! (8270-0184-1E)

• Если внутри насоса останется воздух, это приведет к его повреждению во время рабо-
ты. После замены гидравлического масла, самого насоса или демонтажа всасывающего
шланга насоса вы должны удалить воздух из корпуса насоса.
• Удалять воздух из насоса или гидравлических цепей необходимо с разгруженным насо-
сом, при низкой скорости вращения двигателя. На средней или высокой скорости дви-
гателя или загруженном насосе воздух может попасть вовнутрь насоса и повредить его

- 92 -
4-1-4. Замена напорного рукава насоса (767S-0224-0E)

болт
насос A1
болт момент затяжки 89.2 Н•м (9.1 кгс•м)
момент затяжки 51 Н•м (5.2 кгс•м)

болт регулирующий
момент затяжки 51 Н•м (5.2 кгс•м) клапан P1

насос A2 регулирующий
клапан P2

(767S-0370-0E)
Осторожно!
Напорный рукав насоса является безопасной деталью, которая подлежит периодической
замене (заменять каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит быстрее).

- 93 -
4-1-5. Регулирующий клапан (857S-0088-1E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки, шланги и крепежи, которые крепят регулирующий клапан.
Примечание. 1 . Написать на каждом шланге название соответствующего порта, чтобы избежать ошибок при
повторной сборке.
2. Слить гидравлическое масло из масляного бака перед тем, как отсоединять шланги.
2) Затянуть чалку вокруг регулирующего клапана и закрепить ее на кране. Затем снять болты 3 и снять кла-
пан с поворотного стола. (вес клапана: 200 кг).
(2) Монтаж
Чтобы установить клапан, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив внимание на
следующее:
1) Момент затяжки для крепежных болтов клапана 216 Н*м (22 кгс*м).
2) Тщательно вытереть остатки масла или смазки с резьбовой части болтов. Для затяжки использовать
специальный клей.

регулирующий клапан (PLb4) регулирующий клапан


безударный клапан F безударный клапан
соленоидный клапан (Pa1)
регулирующий клапан
регулирующий клапан
безударный клапан

клапан управления (выгрузка ковша)


безударный клапан J регулирующий клапан

безударный клапан
регулирующий клапан
цилиндр рукояти (сокращение)
датчик давления безударный клапан
масляный бак
регулирующий клапан
гидромотор поворота M регулирующий клапан
безударный клапан
насос (PI1) регулирующий клапан
соленоидный клапан
безударный клапан M
безударный клапан
цилиндр рукояти (extension) соленоидный клапан
гидромотор поворота B регулирующий клапан
безударный клапан H
регулирующий клапан (Pla2) масляный бак
гидромотор поворота A клапан управления (влево вперед)
вращающееся уплотнение B клапан управления (вправо вперед)
вращающееся уплотнение D соленоидный клапан соленоидный клапан
насос (A1) фильтр линии управления
насос

насос

соленоидный клапан
безударный клапан
безударный клапан I
соленоидный клапан маслорадиатор
регулирующий клапан масляный бак
соленоидный клапан ковш (сокращение)
клапан управления (выгрузка ковша) цилиндр стрелы (вытягивание)
ковш (вытягивание)
клапан управления (назад вправо) вращающееся уплотнение
цилиндр ковша (сокращение)
соленоидный клапан маслорадиатор
безударный клапан вращающееся уплотнение
регулирующий клапан
масляный бак
клапан управления (влево
назад)

болт[3]

- 94 -
(8270-0188-1E)
Внимание!
• Сбросить давление из масляного бака, прежде чем приступать к замене элемента воз-
душного фильтра.
• Непосредственно после остановки двигателя гидравлическое масло очень горячее. Пре-
жде чем приступать к работе, подождать, пока оно остынет до 40ºС.

(1) Процедура замены


1) Вставить шестигранный гаечный ключ (4 мм) в боковое отверстие на отводном блоке.
2) Повернуть ключ наружу и медленно поворачивать крышку против часовой стрелки.
Давление будет сброшено, после чего крышку можно снять.
3) Вынуть шестигранный болт из крышки, саму крышку и вынуть элемент.
4) Заменить старый элемент на новый.
5) Установить уплотнительное кольцо, элемент и крышку в корпус в таком порядке и закрепить с по-
мощью болта с шестигранной головкой.

болт с шестигранной
головкой

крышка

крышка в
сборе
элемент

уплотнительное кольцо

корпус
отводной блок

(2) Периодичность замены


Периодичность замены • • • • • • Во время замены гидравлического масла и каждые 1000 часов работы
или 1 раз в год.
(3) Номер расходного материала
Смотрите перечень «Расходных материалов»

- 95 -
4-1-7 Очистка и замена всасывающего фильтра (7670-0206-1Е)
(1) Процедура очистки и замены
1) Сбросить давление из масляного бака
2) Вынуть фильтр из масляного бака
3) Промыть фильтр в чистом негорючем растворителе и тщательно высушить.
4) Осмотреть фильтр и уплотнительное кольцо, заменить в случае повреждения.

сетчатый фильтр

уплотнительное кольцо

(2) Частота очистки и замены


Частота очистки. . . . . . . при замене гидравлического масла
Частота замены . . . . . . . . в случае поломки
(3) Номер расходного материала
Смотрите «Перечень расходных материалов».

4-1-8 Замена обратного фильтра (7770-0098-1Е)


(1) Процедура замены обратного фильтра

Осторожно!
Крышку снимать только при выключенном двигателе
и после сброса давления из бака (путем ослабления
крышки воздушного фильтра). После проведения ТО
вновь закрутить крышку воздушного фильтра. Не ос-
лаблять сливную заглушку, если гидравлическое масло
не остыло.

1) Сбросить давление воздуха в баке.


2) Открутить болты крышки  и снять крышку , затем вынуть фильтрующий элемент в сборе (а) из
корпуса .
3) Вынуть шплинт  и снять корончатую гайку, затем вынуть центральный болт  и достать элемент .

- 96 -
4) Выполнить процедуру сборки демонтажа в обратном порядке.
Примечание. П
 равильно установить уплотнительное кольцо , затем закрутить болты крышки , попар-
но по диагонали.
Момент затяжки болта крышки : 19.6-34.3 Н•м (2.0-3.5 кгс•м)
Момент затяжки корончатой гайки : 9.8-14.7 Н•м (1.0-1.5 кгс•м)
(8270-0189-1E)
Осторожно!
Если сила затяжки корончатой гайки недостаточно высокая, действие фильтра будет не
эффективным. Затянуть ее до регулируемого момента.

(2) Частота замены элемента


Частота замены – каждые 5000 часов работы.
После поставки новой машины или после замены гидравлического масла элементы подлежат замене
через 150 часов работы.
(3) Номер расходного материала
Смотрите «Перечень расходных материалов».

Осторожно! (8270-0190-1E) 857

• Запрещается промывать фильтрующий элемент и повторно использовать его.


• Если вы используете гидромолот, заменяйте стандартные фильтрующие элементы эле-
ментами повышенной стойкости (смотрите перечень «дополнительного оборудова-
ния»).
• после замены обратных фильтров, проверить фильтр в течение 10 минут с низкой ско-
ростью вращения двигателя (рычаги управления в нейтральном положении (без нагруз-
ки).

4-1-9. Замена картриджа сточного фильтра (7770-0099-1Е)


(1) Процедура замены картриджа
1) Сбросить давление воздуха из бака.
2) Использовать указанный ключ, чтобы снять картридж .
3) При установке нового картриджа покрыть уплотняю-
щую поверхность чистым гидравлическим маслом и
повернуть картридж на 2/3 оборота после того, как на-
бивное уплотнение коснется поверхности уплотнения.
4) Завести двигатель и проверить на отсутствие течей на
поверхности уплотнения.
(2) Периодичность замены картриджа
Частота замены . . . . . . . . каждые 1000 часов работы.
После поставки новой машины или после замены гид-
равлического масла элементы подлежат замене через 150
часов работы.
(3) Номер расходного материала
Смотрите «Перечень расходных материалов».

Осторожно! (8270-0191-0E)

• Запрещается промывать фильтрующий элемент и повторно использовать его.


• Всегда заменять фильтр оригинальным фильтрующим элементом КАТО.

- 97 -
4-1-10 Записи при замене элемента обратного фильтра (7670-0209-1Е)
С внутренней стороны кабины есть наклейка, куда вы можете
записывать, когда вы заменяли фильтрующий элемент.
После каждой замены
элемента прикреп-
ляйте стикер.
Внутри корпуса
элемента обратного
фильтра есть стикеры.
Используйте их,
фиксируя дату замены
фильтрующего эле-
мента.

Пример записи

Замена элемента фильтрующего элемента. Осторожно!


 Заменить бумажный элемент фильтра через 150 часов (первый раз), и затем Заменить картридж через первые 150 часов
каждые 500 часов. работы, после этого – каждые 1000 часов.
 Заменять бумажный элемент фильтра при замене гидравлического масла, а Вынуть старый картридж с помощью спе-
также через 150 часов после замены гидравлического масла.
 Прикреплять стикер, указывая год и месяц замены (в следующей таблице). циального ключа. Чтобы установить новый
 картридж, нанести масло на сальник и закру-
ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч тить вручную на 2/3 оборота после того, как
год
месяц
уплотнение коснется основания.
ч ч ч ч ч ч ч ч ч ч
 завести двигатель и проверить на отсутствие
течей, проверить дозаправку масла.

4-1-11. Замена элемента фильтра линии управления (7770-0100-1Е)


(1) Процедура замены
Чтобы заменить элемент, выполнить следующую процедуру.
1) сбросить давление воздуха из бака.
2) О ткрутить корпус фильтра . Придавить его вниз, поворачи-
вая при этом сам элемент .
3) При повторной сборке заменить элемент  и уплотнительное
кольцо  на новые.
4) Закрепить корпус фильтра  на основном узел (с регулируе-
мым крутящим моментом).
Момент затяжки корпуса : 78.4±4.9 Н•м (8±0.5 кгс•м).

(8270-0192-1E)
Осторожно!
• Запрещается промывать фильтрующий элемент и повторно использовать его.
• Всегда заменять фильтр оригинальным фильтрующим элементом КАТО.
• Во время замены фильтра следить за тем, чтобы гидравлическое масло не попало на
силовой привод ускорителя.

(2) Периодичность замены элемента


Частота замены ······· каждые 1000 часов работы.
(3) Номер расходного материала
Смотрите «Перечень расходных материалов».

- 98 -
4-1-12 Работа с аккумулятором (7670-0212-1Е)

(8270-0193-1E)
 Внимание!

На этой машине, оснащенной аккумулятором, передняя арматура опускается под тяжес-


тью собственного веса через несколько минут после выключения двигателя, если рычаг
управления находится в положении снижения арматуры.
После остановки двигателя перевести рычаг предохранителя в положение замка и за-
мкнуть дополнительную педаль управления арматурой с помощью фиксатора.
В аккумуляторе находится газообразный азот под высоким давлением, поэтому непра-
вильное обращение с ним может быть очень опасным. Строго выполнять следующие
указания:
• Никогда не прокалывать аккумулятор, не подносить к огню или другому источнику
тепла.
• Не приваривать выступы и т.д. к аккумулятору.
• При захоронении аккумулятора выпустить газ, который находится внутри. Обратитесь
к своему официальному дилеру КАТО.

Аккумулятор установлен в цепи управления как устройство на-


копления давления. Он позволяет цепи управления продолжать
работу в течение одной - двух минут после того, как двигатель
будет остановлен.
Поэтому, при перемещении рычага управления в положение
снижения передней арматуры, она может упасть под тяжестью
собственного веса.
Вы можете сбросить остаточное давление из каждой цепи (стре-
ла, ковш, рукоять), переведя рычаги управления в это состоя-
ние.
Аккумулятор устанавливается так, как показано на рисунке спра-
ва.

- 99 -
4-2. Замена и промывка гидравлического масла (857S-0112-0E)
4-2-1 Замена гидравлического масла (8570-0035-1Е)
(1) Проверка уровня масла
Каждый день проверять уровень гидравлического масла.
Уровень масла в баке изменяется при вытягивании и сокращении цилиндров. Чтобы проверить уро-
вень масла, полностью втянуть цилиндр рукояти и полностью вытянуть цилиндр ковша, как показано
на рисунке, и опустить ковш на землю.

полностью втянутый цилиндр рукояти

полностью вытянутый цилиндр ковша

ковш касается земли

положение для инспекции и дозаправки уровня гидравлического масла

Осторожно! (8270-0185-1E)

В случае переполнения уровня масла в баке останется недостаточно воздуха, и при по-
вышении уровня масла в баке, давление в баке будет слишком высоким и может вызвать
поломку системы трубопровода. Регулировать объем дозаправки.

(2) Снижение давления в масляном баке


Для демонтажа гидравлического трубопровода или замены гидравлического масла остановить двига-
тель и снять колпачок воздушного фильтра. Приступать к работе только после полного сброса давле-
ния. При пополнении уровня гидравлического масла снять крышку с обратного фильтра.
1) Как снимать и устанавливать крышку воздушного фильтра
 Установить шестигранный гаечный ключ (4 мм) на боковом отверстии на отводном блоке.
 Повернуть ключ наружу и медленно поворачивать крышку против часовой стрелки.
Давление будет сброшено, после чего крышку можно установить на место.
 Чтобы заново установить крышку, совместить выступ на крышке со стрелкой на корпусе, устано-
вить крышку и повернуть ее по часовой стрелке до упора.

Осторожно!
крышку снимать только при выключенном дви-
гателе и после сброса давления из бака (путем
ослабления крышки воздушного фильтра). После
проведения ТО вновь закрутить крышку воздуш-
крышка ного фильтра. Не ослаблять сливную заглушку,
если гидравлическое масло не остыло.

выступ

отводной блок
боковое отверстие
4-мм шестигранный гаечный ключ

(7770-0051-0E)
Осторожно!
Всегда использовать шестигранный ключ, чтобы ослабить замок, после чего снять крыш-
ку.

- 100 -
(3) Процедура замены гидравлического масла
1) Припарковать машину на ровном, твердом участке в положении дозаправки гидравлического масла
и снять крышку воздушного фильтра, чтобы сбросить давление в масляном баке.
2) Слить гидравлическое масло через сливную заглушку и очистить всасывающий фильтр, прежде чем
закрывать сливную заглушку.
3) Снять крышку обратного фильтра и долить гидравлическое масло до регулируемого уровня на уров-
немере.
4) Установить крышку воздушного фильтра и крышку обратного фильтра.
5) Удалить воздух из насоса.
6) В масле содержится воздух, поэтому необходимо прогнать двигатель на низкой скорости и оставить
машину включенной на 10-15 минут, равномерно передвигая цилиндры, затем установить машин в
положение для дозаправки гидравлического масла и вновь проверить уровень масла.
Уровень масла должен быть между линиями H и L на уровнемере. Не наливать масла выше отметки
Н. Не наливать масло, если его уровень ниже отметки L.

крышка воздушного нагревателя

всасывающий фильтр

крышка фильтра
(заправочное отверстие для
гидравлического масла)

Внимание!
Не ослаблять сливную за-
глушку в условиях высокой
температуры и высокого уровнемер
давления.

сливная заглушка
(8270-0186-1E)
Осторожно!
• Всегда пополнять уровень масла маслом такой же марки и с таким же названием. Не
смешивать масло с другими продуктами.
• Всегда удалять воздух из насоса перед заменой гидравлического масла.
• После замены гидравлического масла следует прогнать двигатель на низкой скорости в
течение 10 минут, при этом рычаги управления должны быть в нейтральном положении
(без нагрузки).

(4) Интервалы между инспекциями и заменой


Частота инспекций . . . . каждый день
Частота замены . . . . . . . . при использовании КАТО рекомендованного масла: к
 аждые 2000 часов
работы или раз в год
При использовании NIPPON OIL HYRANDO WIDE KV32, KV46 и KV68:
каждые 5000 часов работы.
Объем заправки масла. . . 280 л
Общий объем масла . . . . .485 л

Осторожно! (8270-0187-0E)

Качество гидравлического масла может ухудшаться, если машина не используется.


Поэтому, если машина в течение длительного периода находилась на хранении, тщатель-
но осмотреть состояние гидравлического масла, заменить, при необходимости, перед
началом работы.

- 101 -
4-2-2 Промывка (857S-0113-0E)
(1) Меры предосторожности при замене гидравлического масла
Промывка при замене гидравлического масла очень важна. Гидравлическое масло заменяют в случае
запланированной периодической замены, ухудшения качества или загрязнения водой или другим видом
масла, или если масло содержит большое количество металлических частиц, осколков или других ино-
родных тел. В особых случаях его могут заменять, когда машина долго не использовалась.
В любом случае промывка – неотъемлемая часть процедуры замены масла. Цель промывки – устранить
остатки разложений масла, коррозии, антикоррозионной краски, нерастворимых примесей и других ма-
териалов, которые могут прилипать к внутренней поверхности насосов, клапанов и труб, а также ино-
родных тел, которые могут оседать на дне масляного бака. Масло сливают из системы, чтобы удалить
воду и другие виды масла, которые смешались с данным видом масла. Такие инородные вещества вызы-
вают образование пены в масле и коррозию металлических деталей. Они могут также вызывать короб-
ление прокладок, что приводит к серьезному повреждению гидравлического оборудования.
Более того, если в системе остались продукта распада масла, срок годности нового масла значительно
сокращается, а остаточная влага вызывает помутнение и коррозию. Чтобы избежать таких проблем, уда-
лить остатки масла из всех тру и гидравлического оборудования.
(2) Процедура слива масла
1) Промывка перед сливом
Добавить ускоритель промывки (промышленный тип) в используемое масло и прогонять машину
в течение 5-6 часов при температуре масла 40-60ºС. (Если степень загрязнения низкая, ускоритель
промывки не потребуется). Ускоритель промывки помогает устранить кислотные элементы разло-
жившегося масла в системе.
2) Слить все масло до того, как оно остынет
Тщательно удалить масла, особенно из труб, а также из цилиндров. Остатки масла способствуют
загрязнению и окислению нового масла.
3) Очистка внутри масляного бака
После удаления масла из масляного бака использовать легкое масло (дизельное топливо, керосин
или веретенное масло) и уретановую губку, чтобы очистить внутреннюю поверхность масляного
бака.
Удалить скопление коррозии из пораженных труб (снаружи использовать шлифовальную шкурку,
внутри – кислотный растворитель). Вновь покрасить участки, где краска отслоилась или потреска-
лась, осмотреть резьбовые части на отсутствие ослабления, которое может вызвать течь масла или
попадание загрязнения.
4) Инспекция трубной системы
Осмотреть систему труб, проверить все разъемы и прокладки. В случае выявления больших скопле-
ний ржавчины или шлама в трубах, ведущих к масляному баку, или в другом месте, очистить пора-
женные участки кислотным растворителем.
В случае замены в результате повреждения гидромотора в сточной цепи должно быть большое ко-
личество остатков и металлических частиц. Отсоединить все разъемы в сточной цепи и тщательно
промыть ее. Заменить сточный фильтр.
(3) Промывка
1) Заменить обратные фильтры на новые, заполнить подходящим маслом.
2) Начать с минимального рабочего давления, постепенно переходя к нормальному рабочего режиму,
поддерживая его в течение 1-2 часов.
3) После начала нормальной эксплуатации проверять обратные фильтры каждые 3-4 часа на отсутствие
грязи и остатков. Если спустя 12 часов не было обнаружено инородных тел, заменить обратные филь-
тры, завершая процесс промывки. Если инородные тела были обнаружены, продолжать промывку,
пока на фильтрах не останется инородных тел, после чего заменить обратные фильтры, завершая про-
цесс промывки.

- 102 -
(4) Меры предосторожности
1) Выполнять следующую процедуру, чтобы полностью слить неиспользованное масло.
 После того, как поток масла через сливное отверстие прекратится, оставить заглушку открытой
еще на три минуты, чтобы стекло масло, которое покрывает внутреннюю часть масляного бака.
 Слить масло из сточных портов на концах головок цилиндров в масляный бак или контейнер,
перемещать цилиндры, чтобы удалить все масло из внутренней части цилиндров.
 Оборудование, в котором установлен масляный бак, разобрать и очистить, чтобы удалить остатки
масла изнутри.
2) После наполнения масляного бака новым маслом удалить воздух из гидравлического насоса.
3) Во время промывки сохранять поток масла в одном направлении.
 Использовать рукава, чтобы обойти цилиндры (как правило, промываются только трубы).
4) Установить регулирующий клапан в одном направлении, чтобы поддерживать направление потока
масла.
5) Во время эксплуатации машины масло попадет на цилиндры, в результате чего в баке может остать-
ся недостаточно масла. Дозаправить бак маслом, чтобы избежать этого.

- 103 -
5. Файл данных (817S-0055-0E)

5-1 Перечень расходуемых материалов (857S-0027-0E)

[Название расходуемого материала] Элемент воздушного фильтра

1. Корпус
2. Уплотнение
3. Болт с шестигранной головкой
4. Крышка в сборе
4-1. Уплотнительное кольцо
4-2. Элемент 689-17405101

Air breather
Воздушный фильтрassembly:
в сборе: 689-17400004

[Название расходуемого материала] Всасывающий фильтр

1. Сетчатый фильтр
689-12701001
1-1. Уплотнительное кольцо
009-46301044
2. Центральный болт
3. Держатель
4. Гайка
5. Пружина

Suction strainer
Всасывающий фильтрassembly:
в сборе: 689-12700001

- 104 -
[Название расходуемого материала] Обратный фильтр

фильтрующий элемент

фильтрующий
элемент повышенной
стойкости

Returnфильтр
Обратный filter assembly:
в сборе: 689-31100004
689-31200004

[Название расходуемого материала] Сточный фильтр

1. Головка
2. Картридж 689-35703032

Drainфильтр
Сточный filter assembly:
в сборе: 689-25100001

- 105 -
[Название расходуемого материала] Фильтр линии управления

1. Элемент в сборе
689-29300102
2. Головка в сборе
3. Корпус
4. Уплотнительное кольцо
009-46002060

Pilot управления
Фильтр линии filter assembly: 689-29300004
в сборе: 689-29300004

- 106 -
(857V-0008-0E)

F Приборы автоматики

1. Оборудование, которое относится к приборам управления..................................................................... 107

2. Схема аппаратуры управления................................................................................................................................. 107


2-1. Принципиальная гидравлическая схема.................................................................................................................107

3. Приборы автоматики..................................................................................................................................................... 108


3-1. Клапаны управления (стрела, рукоять, ковш, поворот).....................................................................................110
1. Оборудование, которое относится к приборам
управления (837S-0033-1E)

Приборы управления расположены в кабине, под полом и на поворотном столе, они соединены с трубками
линии управления. Они включают клапан управления, соленоидный клапан, запорный клапан, безударный
клапан и т.д.

2. Схема аппаратуры управления (857S-0029-0E)

2-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0020-0E)

№ Название детали Кол-во


2 Регулирующий клапан 1
3 Клапан управления 2
4 Клапан управления 1
5 Запорный клапан 1
8 Безударный клапан 1
9 Дроссельный клапан 1
10 Соленоидный блок 1
18 Аккумулятор 1
20 Фильтр линии управления 1

- 107 -
3. Аппаратура автоматики (857S-0031-0E)

пример. регулирующий клапан [2]

название детали
согласно номеру в
регулирующий принципиальной
болт болт клапан (PRa4) гидравлической
момент затяжки 43 Н•м (4.4 кгс•м) момент затяжки 24 Н•м (2.5 кгс•м) схеме
болт
момент затяжки
24 Н•м (2.5 кгс•м)
клапан управле-
ния (P1) регулирующий
клапан (PRb4) регулирующий
клапан (PLa3)
болт
регулирующий
момент затяжки
клапан (Pi1)
43 Н•м (4.4 кгс•м)
регулирую-
щий клапан
затяжка (PLb3)
болт
момент затяжки регулирующий клапан (Pi5)
43 Н•м (4.4 кгс•м) безударный клапан:[8]
соленоидный клапан (Pb1)
соленоидный клапан (Pa1)
регулирующий клапан (PRa5)

клапан управления: [4]

запорный клапан управления: [3]


клапан

безударный клапан клапан управления: [3]


регулирующий
клапан(5b3)
безударный клапан(c)

запорный клапан(A31) запорный


клапан(A1)
регулирующий
клапан (5a3)
безударный клапан(K)

безударный клапан (A)

запорный кла-
пан (T3)
безударный клапан(L)

безударный клапан: [5]

- 108 -
регулирующий клапан (Pp) пример. регулирующий клапан [2]

название детали
согласно номеру в
принципиальной
гидравлической
схеме
фильтр управления (P1)
регулирующий клапан (Pt)
сточная труба

регулирующий клапан (PLb4)


соленоидный клапан (F)
регулирующий клапан (Pi8) регулирующий клапан (PRb3)

вращающееся уплотнение (E) безударный клапан (G)

гидромотор поворота (PG) болт


момент затяжки 25 Н•м (2.5 кгс•м)
регулирующий клапан (PRb5)
соленоидный клапан: [10]
регулирующий клапан (Pi4)
регулирующий клапан (Pi3)
регулирующий клапан: [2]

аккумулятор: [18]

дроссельный
клапан : [9]

фильтр управления: [20]

- 109 -
3-1. Клапаны управления (стрела, рукоять, ковш и механизм поворота) (777S-0080-0E)
(1) Демонтаж
1) Вынуть 12 винтов (левых и правых) из крышки. Поднять защитный чехол и открутить стопорную
гайку рычага управления.
2) Отсоединить шнур проводки от рычага управления, затем, поворачивая рычаг управления, отсоеди-
нить его от клапана управления.
3) Снять крепежные болты клапана управления и отсоединить трубки, подсоединенные к клапану уп-
равления, слегка приподняв клапан.
Примечание. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной сборке.

винты
стопорная гайка
момент затяжки:
41.2 Н•м (420 кгс•м)

рычаг управления

крышка
защитный чехол

(2) Установка
Чтобы установить клапан управления, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив
особе внимание на следующее:
1) момент затяжки стопорной гайки: 41.2 Н•м (420 кгс•м).
2) зафиксировать защитный чехол, прижав его крышкой сбоку.
3) затянуть винты до момента 0.39 Н•м (4 кгс•м). Не затягивать винты слишком сильно, поскольку это
может привести к повреждению крышки.

- 110 -
(857V-0009-0E)

G Передняя арматура

1. Оборудование, которое образует переднюю арматуру................................................................................... 111


1-1. Контур стрелы..................................................................................................................................................................111
1-2. Контур рукояти................................................................................................................................................................113
1-3. Контур ковша....................................................................................................................................................................115

2. Демонтаж и монтаж передней арматуры................................................................................................................ 117


2-1. Ковш.....................................................................................................................................................................................118
2-2. Рукоять................................................................................................................................................................................119
2-3. Стрела..................................................................................................................................................................................134

3. Файл данных......................................................................................................................................................................... 139


3-1. Нормативы обслуживания............................................................................................................................................139
1. Оборудование, которое образует переднюю арматуру (857S-0033-0E)

1-1 Контур стрелы (837S-0021-0E)


1-1-1 Принципиальная гидравлическая диаграмма (837S-0030-0E)

№ Название детали Кол-во


2 Регулирующий клапан 1
3 Клапан управления 1
8 Безударный клапан 1
10 Соленоидный блок 1
14 Цилиндр стрелы (правый) 1
15 Цилиндр стрелы (левый) 1

- 111 -
1-2-2 Описание схемы стрелы (857S-0035-1E)
Два цилиндра стрелы работают от катушки №3 регулирующего клапана (блок В) и катушки №2 регулиру-
ющего клапана (блок А). Если катушка стрелы находится в нейтральном положении, цилиндры стрелы не
двигаются. При перемещении рычага стрелы вперед или назад цилиндры стрелы вытягиваются или сокра-
щаются, поднимая или опуская стрелу.
В каждом порту катушки стрелы 1 установлен подпиточный клапан (для защиты от кавитации) и предохра-
нительный клапан перегрузки, который предотвращает чрезмерное повышение давления в цепи, когда ка-
тушка находится в нейтральном положении. Если катушку стрелы переключить на вытягивание/удлинение,
масло под давлением из насоса Р1 и Р2 сливается внутри регулировочного клапана и попадает в нижнюю
часть цилиндра стрелы.
Если катушка стрелы установлены на сокращение, и катушка стрелы 2 находится в нейтральном положении,
в штоковую часть цилиндра стрелы попадает лишь масло из насоса Р2.
(1) Цепь рециркуляции стрелы
Со стороны вытягивания стрелы 1 на катушке установлен механизм рециркуляции, чтобы масло, воз-
вращаясь из нижней части цилиндра, вновь собиралось в штоковой части.
(2) Приоритетный контур поднятия стрелы
(при поднятой стреле и нагруженном ковше)
Масло под давлением из насоса Р1 проходит по параллельному каналу в регулирующем клапане (блок
А) в нижней части цилиндра стрелы.
Масло из насоса Р2 подается на катушки стрелы и ковша (блок В), но давление линии управления (Pi5)
регулирует ход катушки стрелы, при этом она проходит не весь ход. Таким образом, канал сужается, а
давление используется для поднятия стрелы.
(выполнены операции подъема стрелы и поворота).
Давлением управления подъема стрелы действует на (Pi7), одновременно ограничивая канал со сторо-
ны поворота и способствуя выполнению операции подъема стрелы.
(3) Клапан фиксации стрелы
В нижней части цилиндра стрелы установлен клапан фиксации, который сокращает течь из цилиндров
стрелы и снижает вероятность понижения ковша под тяжестью собственного веса.
(4) Режим замедленной работы
Если установлен замедленный режим работы, давление управления понижением действует на (Pi4)
через соленоидный блок. Это ограничивает ход катушки и поддерживает медленный темп работы,
улучшая действие снижения ковша.
регулировка хода
ход катушки

угол рычага управления

- 112 -
1-2 Схема рукояти (837S-0022-0E)
1-2-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0030-0E)

№ Название детали Кол-во


2 Регулирующий клапан 1
3 Клапан управления 1
8 Безударный клапан 1
10 Соленоидный блок 1
16 Цилиндр рукояти 1

- 113 -
1-2-2 Описание схемы рукояти (857S-0037-1E)
Цилиндр рукояти управляется катушкой №4 регулирующего клапана (блок А) и катушкой №5 регулирующе-
го клапана (блок В). Если катушка рукояти находится нейтральном положении, цилиндр рукояти не двига-
ется. Если рычаг рукояти переместить вперед или назад, цилиндр рукояти вытягивается или сокращается. В
каждом порте катушки рукава 1 установлен подпиточный и предохранительный клапан перегрузки.
Когда рукоять находится в действии, масло под давлением из насоса Р1 через рукав 1 регулирующего клапа-
на (блок А) попадает в цилиндр рукояти.
Масло под давлением из насоса Р2 проходит через рукав 2 регулирующего клапана (блок В) и, сливаясь с
маслом из рукава 1 внутри регулирующего клапана, попадает в цилиндр рукояти. Рукав 2 соединен парал-
лельно, но на одном участке внутри регулирующего клапана он соединен параллельно для упрощения управ-
ления синхронной работы.
Если рукоять работает на наполнение, обратное масло из штоковой части цилиндра рукояти проходит толь-
ко через рукав 1 и собирается в масляном баке.
Если режим переключить на режим точного управления, давление управления, которое действует на регули-
рующий клапан (блок В) будет заблокировано соленоидным блоком. В этот момент работой рукояти управ-
ляет только масло из насоса Р1, которое попадает в нижнюю часть цилиндра рукояти.
(1) Цепь рециркуляции рукояти
Рукав 1 оснащен механизмом рециркуляции, чтобы масло, которое возвращается из штоковой части
цилиндра рукояти, вновь попадало в нижнюю часть.
(2) Клапан фиксации рукояти
В штоковой части цилиндра рукояти установлен клапан фиксации, чтобы сокращать утечку из цилинд-
ра и сократить вытягивание цилиндра под нагрузкой.

- 114 -
1-3 Схема ковша (837S-0023-0E)
1-3-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0030-0E)

№ Название детали Кол-во


2 Регулирующий клапан 1
3 Клапан управления 1
8 Безударный клапан 1
16 Цилиндр ковша 1

- 115 -
1-3-2 Описание схемы ковша (857S-0039-1E)
Цилиндр ковша управляется катушкой №3 регулирующего клапана (блок В). Если катушка ковша находится
в нейтральном положении, цилиндр ковша не двигается. Если рычаг ковша переместить вперед или назад,
цилиндр ковша вытягивается или сокращается. В каждом порте катушки рукава 1 установлен подпиточный
и предохранительный клапан перегрузки.
Когда катушка ковша включена, масло под давлением из насоса Р1 через рукав 1 регулирующего клапана
(блок А) попадает в цилиндр ковша. На катушке ковша установлен штуцер, который регулирует скорость
понижения ковша.

1-3-3 Технические характеристики гидравлического оборудования (847S-0009-0E)

Номер детали 329-15900011, 329-16000011


Внутренний диаметр цилиндра 150 мм
Размеры
Цилиндр стрелы

Диаметр штока 100 мм


Ход 1450 мм
Мощность

Вытягивание 554kN/31.4MPa (56500 кг f/320кг f/cm2)


Сокращение 308kN/31.4MPa (31400кгf/320 кг f/cm 2)
Вес 284 кг
Номер детали 329-19200020
Внутренний диаметр цилиндра 170 мм
Размеры
Цилиндр рукояти

Диаметр штока 120 мм


Ход 1840 мм
Вытягивание 712kN/31.4MPa (72600кг f/320 кгf/cm 2)
Мощ-
ность

Сокращение 357kN/31.4MPa (36400кг f/320кг f/cm2)


Вес 490 кг
Номер детали 329-25800011
Внутренний диаметр цилиндра 150 мм
Размеры
Цилиндр ковша

Диаметр штока 100 мм


Ход 1230 мм
Вытягивание 554kN/31.4MPa (56500 кг f/320кгf/cm 2)
Мощ-
ность

Сокращение 308kN/31.4MPa (31400кгf/320 кг f/cm 2)


Вес 278 кг
(857S-0040-0E)

- 116 -
2. Демонтаж и установка передней арматуры (857S-0041-0E)

Внимание!
(777S-0083-0E)

• при воздействии молотком на палец могут отлетать металлические детали, которые


могут причинить серьезную травму глаз.
Перед началом работы надеть защитные очки, каску, перчатки и т.д.
• Хранить демонтированную арматуру таким образом, чтобы она не упала. Установить
ограждение, чтобы ограничить доступ людей к арматуре.
• Выполнять работу на рабочем месте на ровной поверхности.
• Выполняя групповую работу, например установка пальца и вытягивание/сокращение
цилиндра, соблюдайте правила безопасности во время работы, используя сигналы или
связь с другими рабочими.

(1) Подготовка к разборке


После демонтажа гидравлического цилиндра выполнить следующие инструкции, чтобы демонтиро-
вать подсоединенные шланги. Опустить арматуру на землю, выключить двигатель, не закрывать кла-
паны управления еще на 1-2 минуты, чтобы сбросить давление из гидравлических рукавов. Сбросить
давление воздуха в масляном баке и снять крышку воздушного фильтра.

пример, регулирующий клапан [2]

палец цилиндра
рукояти (нижняя часть) название детали
согласно номеру на принци-
цилиндр рукояти: [16] палец цилиндра стре- палец основания пиальной гидравлической
лы (штоковая часть) стрелы схеме

палец цилиндра рукоя-


ти (штоковая часть)

стрела
палец цилиндра ковша
(нижняя часть)
воздушный
цилиндр ковша [17] соединительный штифт
стрелы и рукояти фильтр

палец боковой сцепки рукоять цилиндр стрелы [15]


палец цилиндра стрелы
палец цилиндра ковша (нижняя часть)
(штоковая часть) цилиндр стрелы
ковш

палец ковша
палец ковша

- 117 -
2-1. Ковш (767S-0150-0E)

2-1-1 Демонтаж (8570-0075-2Е)


(1) Для замены опустить ковш на ровную плотную землю (рис.)
Примечание. При демонтаже пальцев убедиться, что ковш слегка касается земли. Если он будет сильно
прижат к земле, сопротивление пальцев возрастет, их будет труднее демонтировать.
(2) Переместить уплотнительные кольца пальца на бобышки ковша (рис.)
(3) Снять стопорные гайки и болты, вынуть пальцы ковша А и В. (рис.)
(4) Слегка поднять ковш и отсоединить его от рукояти (рис.)
(5) Снять уплотнительные кольца пальца.

уплотнительное
кольцо

ковш
опустить ковш на
землю

палец ковша болт

палец
ковша

гайки болт

гайки

2-1-2 Инспекция и ремонт (857S-0043-0E)


После разборки проверить следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
(1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали ковша;
при необходимости, заварить трещины и повреждение. Устранить коррозию металлической щеткой,
покрасить пораженные участки.
(2) Проверить отсутствие износа или недостающих зубьев ковша. Штангенциркулем измерить износ на
внутреннем диаметре отверстий под болты и втулки, изгиб, повреждение и износ пальцев и т.д., заме-
нить, если износ больше допустимого (смотрите «Нормативы обслуживания»).

- 118 -
(8270-0143-1E)
 Осторожно!
• Следить за тем, чтобы на демонтированные пальцы не попали соринки или грязь.
• Тщательно вытереть смазку, соринки или грязь с демонтированных уплотнительных ко-
лец. В случае повреждения, деформации или затвердения колец, заменить их.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения, будьте осторожны,
чтобы не повредить их.

2-1-3 Монтаж (8570-0078-1Е)


(1) Подготовить ковш к установке.
(2) Очистить и смазать все пальцы и отверстия.
(3) Включить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
(4) Установить уплотнительные кольца штифтов на внутреннюю часть бобышек ковша (рис.).
(5) Вставить стальные втулки в отверстия. Совместить отверстия наконечника рукояти и отверстия ковша
(b), внутри которых установлены стальные втулки, и вставить палец ковша (В).
Примечание. П
 алец может быть установлен только при условии совмещения центров отверстий, поэтому
избегайте применения чрезмерной силы, чтобы не повредить его.
Примечание. Совместите палец с отверстием стопора вращения. Прежде чем устанавливать палец, про-
верьте, какой стороной вы его устанавливаете.
(6) Установить уплотнительные кольца внутри бобышек в отверстиях ковша a, поднять стрелу или рукоять,
чтобы поднять ковш. Затем отрегулировать цилиндры, чтобы палец ковша A легко входил в отверстия
ковша (а) (рис.).
(7) После установки каждого пальца совместить его с отверстиями стопора вращения и закрутить болты
(рис.).
(8) Установить уплотнительные кольца в клиновидные канавки (рис.).
(9) Отрегулировать ход ковша.
(10) Смазать каждый палец и выключить двигатель. Монтаж ковша завершен.

уплотни-
тельное палец
кольцо ковша
уплотнительное
кольцо

палец уплотни-
ковша тельное уплотни-
кольцо тельное
кольцо
отверстие ковша

болт

уплотни-
тельное
болт кольцо
гайки

гайки

- 119 -
(8270-0145-1E)
 Внимание!
При совмещении отверстий под болты не засовывать руки или пальцы в отверстия. Если
ковш двинется, рука или палец будут травмированы.

Осторожно! (777S-0084-0E)

болт
• После установки ковша проверить посадку стальных
втулок.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные
уплотнения, будьте осторожны, чтобы не повредить их. 2 мм
• При установке стопорных гаек оставить зазор 2 мм.
стопорные гайки

2-1-4 Метод настройки зазора в ковше (8170-0048-2Е)


уплотнитель-
Данная машина оснащена механизмом регулировки зазора в ковше стальная втулка
ное кольцо
(В механизме последовательно установлены прокладки, которые рукоять
болт
пылезащит-
устраняют зазор в соединении между рукоятью и ковшом, который ное уплотне- стопорный
ние палец
образуется в результате износа).
палец/штифт
В результате сохраняется уплотнительный эффект колец, замедля- тонкая про-
ется износ, продлевается срок годности втулок, штифтов и т.д. кладка
ковш пластина

(1) Метод регулировки


Открутить болт и снять пластину. Вставить тонкую прокладку (-и), чтобы выровнять зазор (количест-
во износа) в соединении; установить на место пластину с помощью болта.

Примечание. Тонкие прокладки прижимают стальные втулки и сокращают зазор в соединении.


Примечание. Зазор 0.5-1.0 мм допускается.

- 120 -
2-1-5 Демонтаж и установка звена (857S-0116-0E)
(1) Демонтаж
1) Наклонить цилиндр ковша перпендикулярно к земле (рис.1)
Примечание. Если работать с поднятой рукоятью, установить деревянный блок между цилиндром ковша
и рукоятью, завести чалку за цилиндр ковша и поддерживать его краном.
2) Завести чалку вокруг сцепки и, поддерживая ее краном, снять болт 43 и вынуть палец цилиндра ков-
ша (штоковую часть). (рис.2)
3) Снять болт 41 и вынуть палец боковой сцепки (рис.3)
После окончания работы полностью вытянуть цилиндр ковша.

палец цилиндра ковша


(штоковая часть)

палец цилиндра
ковша
(штоковая часть)

сцепка

болт [43]

палец боковой сцепки

болт [41]

сцепка

цилиндр ковша

(2) Инспекция и ремонт


После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали сцеп-
ки; при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить коррозию
металлической щеткой, покрасить поврежденные участки.
2) Измерить штангенциркулем износ на внутреннем диаметре отверстий под штифты и втулок, из-
гиб, повреждение и износ на штифтах и т.д., заменить их, если износ превышает допустимую норму
(смотрите «Нормативы обслуживания»).
3) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, де-
формации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
4) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

- 121 -
(3) Установка
1) Использовать боковую сцепку, чтобы закрепить боковые сцепки на рукояти. Вставить палец и закре-
пить его болтом [41], чтобы предотвратить вращение пальца (рис.).
2) Подвести чалку к сцепке и закрепить ее к крану, совместив крепежные отверстия. Использовать па-
лец цилиндра ковша (штоковую часть) для закрепления сцепки и боковой сцепки к отверстию тяги
на цилиндре ковша (рис.). После установки пальца закрепить его болтом [43], чтобы предотвра-
тить вращение.

цилиндр ковша
палец боковой сцепки
прокладка

болт [41]
прокладка
палец цилиндра
ковша (штоковая
часть)
прокладка

боковая сцепка
прокладка
болт[43]

 Внимание! (777S-0085-1E)

При совмещении отверстий под болты не засовывать руки или пальцы в отверстия. Если
цилиндр двинется, рука или палец будут травмированы.

(777S-0086-0E)
 Осторожно!
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пы-
лезащитные уплотнения. Будьте осторожны, болт

чтобы не повредить их при установке пальца.


• При закреплении стопорных гаек оставить
зазор 2 мм.
2 мм

стопорные гайки

- 122 -
2-1-6 Демонтаж и установка цилиндра ковша и рукавов (857S-0117-0E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить рукава, прикрепленные к цилиндру.
(767S-0309-0E)
Осторожно!
Рукав линии цилиндра ковша считается безопасной деталью, которая подлежит перио-
дической замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).

Примечание. У
 становить заглушки на те места, где были демонтированы рукава, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты [42] и вынуть
палец. (рис.)
пример, регулирующий клапан [2]
название детали
согласно номеру на
принципиальной гидравлической
схеме

прокладки

палец
рукава

заглушка

болт [42]

цилиндр ковша

(2) Инспекция и ремонт


После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали цилинд-
ра ковша; при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить корро-
зию металлической щеткой, покрасить поврежденные участки.
2) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, де-
формации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
3) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

- 123 -
(3) Монтаж
1) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и поднять его краном. Совместить центры крепеж-
ных отверстий, установить палец в нижнюю часть цилиндра. После установки пальца закрепить его
болтом [42].

Осторожно!
(847V-0012-0E)

• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы


сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.

2) Подсоединить рукава к цилиндру.


3) Поднимать стрелу и рукоять, пока цилиндр не будет находиться в горизонтальном положении, и пос-
тепенно подавать масло под давлением. Несколько раз прогнать цилиндр между концами хода, чтобы
удалить воздух.

- 124 -
2-1-7 Процедура инспекции и замены острия ковша (8470-0047-02Е)

Осторожно! (8270-0203-1E)

Металлические детали могут срываться и причинять травмы, поэтому всегда надевайте


защитную одежду, включая защитные очки и каску.

(1) Структура
стопорный палец
зуб

острие
(2) Детали и инструменты

стопорный палец

молоток

острие

зуб

устройство для извлечения пальца

1) Извлечение стопорного пальца


Использовать короткую сторону устройства для извлечения пальца. Подвести его к верхнему краю
пальца и ударить молотком.

- 125 -
2) Извлечение стопорного пальца
После того, как короткая часть полностью опустится, повернуть
устройство длинной стороной и продолжать удары молотком.

3) Демонтаж острия
Чтобы снять острие, поверните его влево.

4) Подготовка к установке острия


Очистить конец зуба.
Если конец зуба загрязнен и т.д., вы не сможете полностью устано-
вить и вбить острие.

5) Установка острия
Медленно повернуть острие вправо, чтобы установить его на мес-
то.
Протолкнуть острие, пока оно не коснется конца зуба.

6) Установка стопорного пальца


Плотно установить острие на зуб, затем проверить направление
пальца, прежде чем устанавливать его.

- 126 -
7) Установка стопорного пальца с помощью молотка
Установить палец с помощью молотка заподлицо с поверхнос-
тью острия.

8) Стопорный палец полностью установлен.

нижняя часть острия.

Примечание. П
 алец можно легко установить снизу или сверху.
После установки пальца постучать несколько раз молотком по острию справа, слева, сверху
и снизу. Если палец не полностью установлен, он выпадет – установить его повторно.
Примечание. Е  сли острие с одной стороны изношено, вы можете повернуть его слева направо или сверху
вниз. Таким образом, износ будет равномерным, и эффективность копания улучшится.
Примечание. Е  сли износ на острие неравномерный, вы можете повысить эффективность копания, отоб-
рав острие с равномерным износом.
(3) Допустимый износ
Допускается износ до образования небольшого отверстия на острие.

износ (допустимо использование) износ (использование недопустимо).

- 127 -
2-1-8 Инспекция и замена боковых резцов (8470-0048-2Е). (8470-0048-2E)
(1) Процедура инспекции
Предел допустимого использования показан на рисунке.

(2) Процедура замены


1) Очистить куски земли и т.д., которые остались на крепежных
болтах.
2) Открутить крепежные болты и удалить боковые резцы. Если
болты были разъедены коррозией и не подлежат демонтажу,
срезать их (паяльной лампой).

3) очистить поверхность арматуры и установить новые боко-


вые резцы. Использовать новые болты, гайки и пружинные
шайбы.
Примечание. М  омент затяжки для крепежных болтов боковых
резцов: 533.5 Н•м (54.4 кгс•м).

2-1-9. Инспекция подъемного крюка (дополнительно) (7670-


крюк
0222А1Е)
пружина
Проверить отсутствие износа, трещин, деформации на крюке,
фиксатор
трещин на основании крюка, повреждения на держателе троса
(фиксатор, пружина, палец, палец пружины). Проверить их фун-
кционирование.
В случае наличия дефектов на крюке, устранить их или заменить
палец
крюк.
палец пружины

- 128 -
2-2. Рукоять (767S-0199-0E)

2-2-1 Демонтаж (857S-0034-0E)


(1) Втянуть цилиндры рукояти и стрелы, чтобы подвести конец рукояти к земле (рис.).
(2) Отсоединить трубки, подведенные к цилиндру ковша.
Примечание. В местах демонтаж трубок установить заглушки, чтобы избежать утечки гидравлического
масла (рис.).
(3) Закрепить чалку к цилиндру рукояти и, поддерживая ее краном, снять болт 40 и вынуть палец цилинд-
ра рукояти (штоковая часть) (рис.).
Опустить цилиндр на заднюю часть стрелы и полностью отвести его назад.

цилиндр рукояти цилиндр ковша

цилиндр стрелы

рукоять

палец цилиндра рукояти


(штоковая часть)
цилиндр рукояти болт [40]

трубки

заглушка

(4) Завести трубу через крепежные отверстия ковша и цилиндра рукояти и закрепить к трубе чалку. Под-
держивая рукоять краном, снять корончатую гайку и вынуть соединительный штифт стрелы и рукояти.
(Рис.)

соединительный штифт
стрелы и рукояти

труба

корончатая гайка
труба

Примечание. Вес стандартной рукояти + цилиндры ковша + соединения=1190 кг

- 129 -
2-2-2 Инспекция и ремонт (857S-0036-0E)
После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
(1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали рукояти;
при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить коррозию металли-
ческой щеткой, покрасить поврежденные участки.
(2) Измерить штангенциркулем износ на внутреннем диаметре отверстий под штифты и втулок, изгиб, пов-
реждение и износ на штифтах и т.д., заменить их, если износ превышает допустимую норму (смотрите
«Нормативы обслуживания»).
(3) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, дефор-
мации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
(4) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

2-2-3 Монтаж (857S-0038-1E)


(1) Завести трубу через крепежные отверстия ковша и цилиндра рукояти и закрепить к трубам чалку. Под-
держивая рукоять краном, совместить центры крепежных отверстий, после чего закрепить рукоять
к стреле с помощью соединительного штифта. После установки пальца закрепить корончатую гайку
(рис.).
(777S-0088-0E)
 Осторожно!
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы со-
кратить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанавли-
вать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.

Примечание. П
 осле закрепления корончатой гайки вручную, не используя инструменты, открутить ее на 1
поворот и установить шплинт, чтобы предотвратить вращение.

труба

соединительный
штифт рукояти и
стрелы

труба

тонкая
прокладка
корончатая гайка
тонкая прокладка

- 130 -
(2) Закрепить чалку за цилиндр рукояти и поднять его краном. Совместить центры крепежных отверстий и
вставить палец цилиндра рукояти (штоковая часть), чтобы соединить штоковую часть цилиндра с руко-
ятью. После установки пальца закрепить его болтом 40, чтобы избежать вращения (рис.).
(3) Подсоединить трубки к цилиндру ковша (рис.).
(4) Поднимать стрелу и рукоять, пока цилиндр ковша не остановится в горизонтальном положении, и пос-
тепенно подать масло под давлением. Подвигать цилиндр вдоль хода несколько раз, чтобы удалить воз-
дух.

цилиндр стрелы
палец цилиндра тонкие прокладки цилиндр рукояти
рукояти (штоко-
вая часть) цилиндр ковша
болт [40]

рукоять

трубка

цилиндр рукояти

- 131 -
2-2-4 Демонтаж и монтаж цилиндров рукояти и рукавов (857S-0118-1E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить трубопровод цилиндра рукояти от регулирующего клапана (рис.) и рукава, подведен-
ные к цилиндру (рис. )

 Осторожно! (767S-0310-0E)

Рукав цилиндра рукояти считается безопасной деталью, которая подлежит периодичес-


кой замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).

Примечание. 1 . Установить фланцы на те места, где был демонтирован трубопровод, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2. Если рукав подачи смазки подсоединен к цилиндру, предварительно снять его.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты [44] и вынуть
палец цилиндра рукояти (нижнюю часть).

название детали

болт с шестигранной головкой согласно номеру на принципиаль-


ной гидравлической схеме
пружинная шайба
болт момент затяжки:
рукав
фланец 51 Н•м (5.2 кгс•м)
палец цилин-
дра рукояти
(нижняя часть)

стопорная
гайка болт момент затяжки:
тонкая гайка 51 Н•м (5.2 кгс•м)
прокладка болт [44]

цилиндр рукояти: [16]

(2) Инспекция и ремонт


После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали руко-
яти; при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить коррозию
металлической щеткой, покрасить поврежденные участки.
2) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, де-
формации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
3) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

- 132 -
(3) Монтаж
1) Закрепить чалку вокруг центра тяжести цилиндра и поднять его краном. Совместить центры тя-
жести крепежных отверстий и вставить палец цилиндра рукояти (нижнюю часть) в нижнюю часть
цилиндра. После установки пальца закрепить его болтом [44].

(777S-0088-0E)
 Осторожно!

• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы


сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.

2) Подсоединить рукава к цилиндру и трубопровод цилиндра рукояти к регулирующему клапану.


Примечание. Если рукав подачи смазки необходимо подвести к цилиндру, подсоединить рукав.
3) Поднять стрелу, чтобы цилиндр находился в горизонтальном положении. Постепенно подавать масло,
передвигая цилиндр несколько раз вдоль хода, чтобы удалить воздух.

рукава

тонкие прокладки

палец цилиндра
рукояти
цилиндр рукояти

болт [44]

- 133 -
2-3. Стрела (767S-0151-0E)
2-3-1 Демонтаж (857S-0119-1E)
(1) Опустить конец стрелы на землю (рис. ).

 Осторожно! (767S-0311-1E)

Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.

(2) Закрепить чалку к цилиндру стрелы и, поддерживая его краном, снять торцевые шайбы и вынуть палец
цилиндра стрелы (штоковую часть) (рис.).
Примечание. Если рукав подачи смазки был подведен к цилиндру, предварительно снять его.

цилиндр стрелы

стрела
палец цилиндра
стрелы (штоковая тонкая
часть) прокладка
торцевая шайба

(3) Полностью вытянуть цилиндры стрелы и медленно опустить их на верстак, чтобы штоковые части на-
ходились в горизонтальном положении (рис.).
(4) Завести трубы через крепежное отверстие цилиндра стрелы и рукояти. Закрепить чалку к трубам и под-
нять стрелу краном (рис.).
(5) Отсоединить рукава от основания стрелы (рис.).
Примечание. 1 . Установить фланцы на те места, где был демонтирован трубопровод, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2. Отсоединить провода от фары.

- 134 -
(6) Снять шайбы [29] и вынуть палец цилиндра стрелы (рис.)

(767S-0311-1E)
Осторожно!
Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.

болт

стрела

шайба [29]
палец основания
стрелы

трубы

цилиндр стрелы

2-3-2 Инспекция и ремонт (857S-0120-0E)


После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
(1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали стрелы;
при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить коррозию металли-
ческой щеткой, покрасить поврежденные участки.
(2) Измерить штангенциркулем износ на внутреннем диаметре отверстий под штифты и втулок, изгиб, пов-
реждение и износ на штифтах и т.д., заменить их, если износ превышает допустимую норму (смотрите
«Нормативы обслуживания»).
(3) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, дефор-
мации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
(4) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

2-3-3 Монтаж (857S-0120-0E)


(1) Завести трубы через крепежное отверстие цилиндра стрелы и рукояти. Закрепить чалку к трубам и под-
нять стрелу краном. Совместить центры крепежных отверстий и вставить палец основания стрелы, со-
единить основания стрелы с поворотным столом. После установки пальца присоединить пластины [29]
(рис.).

(777S-0091-0E)
 Осторожно!
• Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.

- 135 -
(2) Вновь подсоединить все трубки к основанию стрелы (рис.2).
Примечание. П
 еред установкой цилиндров стрелы на стрелу подать масло под давлением в цилиндры, пока
они находятся в горизонтальном положении (или их головки опущены), чтобы удалить воздух
из нижней части цилиндров.

болт
палец основания стрелы
стрела

пластина [29]

трубы тонкие прокладки

цилиндр стрелы

(3) Закрепить чалку к цилиндру стрелы и, поддерживая его краном, совместить центры крепежных отвер-
стий, после чего вставить палец цилиндра стрелы (штоковую часть), чтобы соединить штоковые концы
цилиндров со стрелой. (Рис. )
(777S-0092-0E)
Осторожно!
• Пометить правую и левую прокладку (удаленные при демонтаже пальца), чтобы избе-
жать ошибок при повторной сборке.
• Установить прокладку нужной толщины (на рисунке отмечено звездочкой), чтобы
сократить боковой зазор на каждой бобышке до 1.0 мм или меньше. Аккуратно устанав-
ливать прокладки, не давя на цилиндр.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения. Будьте осторожны,
чтобы не повредить их при установке пальца.

Примечание. Если рукав подачи смазки необходимо подвести к цилиндру, подсоединить рукав.

цилиндр стрелы
тонкие
прокладки

палец цилиндра стрелы


тонкие
прокладки стрела
торцевая шайба

- 136 -
2-3-4 Демонтаж и установка цилиндров стрелы и рукавов (857S-0122-0E)
(1) Демонтаж
1) Отсоединить рукава, прикрепленные к цилиндру (рис.)

(767S-0313-0E)
 Осторожно!
Рукав цилиндра стрелы считается безопасной деталью, которая подлежит периодичес-
кой замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).

Примечание. У
 становить заглушки на те места, где были демонтированы рукава, чтобы избежать течи
гидравлического масла.
2) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и, поддерживая его краном, снять болты 42 и вынуть
палец цилиндра стрелы (штоковую часть). (рис.)

пример, регулирующий клапан: [2]

название детали
согласно номеру на принципиальной
гидравлической схеме
цилиндр стрелы (R): [14]
рукава

палец цилиндра
стрелы (нижняя
часть) пластина
цилиндр стрелы
болт
момент затяжки: цилиндр стрелы (L): [15]
96.1 Н•м (9.8 кгс•м)

(2) Инспекция и ремонт


После разборки осмотреть следующие моменты и выполнить ремонт, при необходимости.
1) Проверить отсутствие трещин, повреждения, деформации, коррозии и т.д. на каждой детали ци-
линдра стрелы; при необходимости устранить трещины и повреждения с помощью сварки. Удалить
коррозию металлической щеткой, покрасить поврежденные участки.
2) Осмотреть все трубы и шланги на отсутствие повреждения, трещин, вмятин, сгиба, дробления, де-
формации и износа винтовой резьбы. Заменить изношенные или дефектные детали.
3) Заменить все уплотнительные кольца или уплотнения на новые.

- 137 -
(3) Монтаж
1) Завести чалку вокруг центра тяжести цилиндра и закрепить ее к крану. Совместить центры крепеж-
ных отверстий и вставит палец цилиндра (нижнюю часть) в штоковую часть цилиндра. После этого
присоединить пластину.

(777S-0094-0E)
 Осторожно!
• Никогда не устанавливать клин регулятора зазора в нижнюю часть цилиндра.
• На втулках с обеих сторон установлены пылезащитные уплотнения, не повредите,
вставляя палец.

2) Подсоединить рукава к цилиндрам.


3) Установить цилиндры в горизонтальном положении. Постепенно подавать масло под давлением, что-
бы прогнать цилиндры несколько раз между концами хода и удалить воздух.

рукава

палец цилиндра
стрелы (нижняя
часть)
пластина
цилиндр стрелы
болт [41]

- 138 -
3. Файл данных (817S-0055-0E)
3-1 Нормативы обслуживания (747S-0048-1E)
(1) Вал и втулка передней арматуры

1) Стрела, рукоять, ковш и сцепка Единицы: мм

Буквы на Стандартные
Вал Втулка Зазор
Действие
рисунке размеры Стандартный Стандартный Рекомен-дуемая Предел исполь- Стандартный Рекомен-дуемая Предел исполь-
допуск допуск замена зования допуск замена зования
0.072 0.19 0.349
M1 105 0.159 0.14 106 106.5 0.212 1 1.5 Replace bush
Заменить втулку

0.072 0.15 0.309


M2 90 * 91 91.5 1 1.5 Build up
Увеличить metalметалла
толщину
0.159 0.10 0.172
0.072 0.18 0.339 Заменить втулку
M3 105 106 106.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.14 0.212
0.072 0.15 0.309
M4 110 * 111 111.5 1 1.5
Увеличить толщину металла
Build up metal
0.159 0.10 0.172
0.072 0.20 0.359
Заменить втулку
M5 105 106 106.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.10 0.172
0.072 0.15 0.309
M6 110 * 111 111.5 1 1.5
Увеличить толщину металла
Build up metal
0.159 0.10 0.172
0.072 0.15 0.309 Увеличить толщину металла
M7 90 * 91 91.5 1 1.5 Build up metal
0.159 0.10 0.172
0.072 0.18 0.339 Заменить втулку
M8 90 91 91.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.08 0.152
0.072 0.18 0.339 Заменить втулку
M9 90 91 91.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.08 0.152
0.072 0.18 0.339 Заменить втулку
M10 90 91 91.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.08 0.152
0.072 0.18 0.339 Заменить втулку
M11 90 91 91.5 1 1.5 Replace bush
0.159 0.08 0.152
(857S-0044-1E)

Примечание. 1. Предел используемого размера валов означает износ не более 5% диаметра вала. В случае
его превышения – заменить вал.
2. Стандартный допуск с пометкой * не включает втулки.
3. Допуск для втулки – это размер после того, как она была установлена на место.

- 139 -
(2) Ковш
1) Козырек

Единицы:
Units:мм
mm

Стан- Рекомендуемая замена Ограничение в использовании


Буквы на
дартные
рисунке
размеры Действие Действие

A 40 27 Укрепление метал- 20 Заменить


ла сваркой
B 25 20 Укрепление метал- 15 Заменить
ла сваркой
Укрепление метал-
C 0 35 ла сваркой 45 Заменить
Укрепление метал-
D 0 35 ла сваркой 50 Заменить
(857S-0045-0E)

- 140 -
2) Острие
острие зуб

стандартная форма

форма нового изделия

рекомендуемая
замена изношенный

ограничение использования

Примечание. Е
 сли острие вышло из строя в результате износа, отверстие в острие распространится на
зуб, после чего невозможно будет установить новое острие на изношенный зуб.

3) Боковой резак

85 мм 75 мм резак
120мм

боковой резак

5 мм
40 мм
стандартная форма рекомендуемая замена ограничение использования

- 141 -
(3) Цилиндр стрелы

(R): 329-15900011
(L): 329-16000011
момент затяжки 56.9±10.7 Н•м
после затяжки проткнуть и заткнуть момент затяжки
момент затяжки 520 Н•м
две точки по периметру 31.5±5.9 Н•м
момент затяжки 8360 Н•м момент затяжки
62.6±11.8 Н•м

ход:
разрез должен быть со стороны поршня
вид Х-Х
обратите внимание на направление плоского
конца подшипника во время сборки

момент затяжки 92.4±17.5 Н•м

место нанесения серийного номера, справа (левый


цилиндр симметричен)

- 142 -
№ Название детали Кол-во
1 Узел трубки
Cylinder tube цилиндра
kit 1
1-1 Трубка цилиндра
Cylinder tube 1
1-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
1-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
1-4 Труба
Pipe 1
1-5 Труба
Pipe 1
1-6 Уплотнительное кольцо
O-ring 2
1-7 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 8
1-8 Стропа
Band 1
1-9 Стропа
Band 1
1-10 Болт
Bolt 2
1-11 Шайба
Washer 2
1-12 Держатель
Pipe holder трубы 2
1-13 Болт
Bolt 1
1-14 Пружинная
Spring washerшайба 1
1-15 Масленка
Grease nipple 1
2 Узел штока
Piston rod kitпоршня 1
2-1 Шток поршня
Piston rod 1
2-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
2-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
3 головка цилиндра
Cylinder head 1
4 Втулка
Bush 1
5 упорное
Snap ring кольцо 1
6 защитное
Buffer ring кольцо 1
7 U-образное кольцо
U-ring 1
8 опорноеring
Backup кольцо 1
9 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 1
10 Уплотнительное кольцо
O-ring 1
11 Опорное
Backup кольцо
ring 1
12 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 12
13 Подшипник
Cushion bearing 1
14 ограждение
Cushion seal воздушной подушки 1
15 поршень
Piston 1
16 кольцевое
Seal ring уплотнение 1
17 опорноеring
Backup кольцо 2
18 уплотнительное
Slide ring кольцо 2
19 уплотнительное
Slide ring кольцо 2
20 клин
Shim 1
21 гайка
Nut 1
22 установочный винт
Setscrew 1
23 стальной
Steel ball шарик 1
(857S-0092-0E)

- 143 -
(4) Цилиндр рукояти

329-19200020
момент затяжки 96.6±18.2 Н•м
после затяжки проткнуть и заткнуть две момент затяжки 145±28 Н•м
момент затяжки 711 Н•м точки по периметру

момент затяжки 20200 Н*м момент затяжки 39.8±7.5 Н•м

с отверстием
ход: момент затяжки 31.5±5.9 Н• м
(одна точка)
вид Х-Х
разрез должен быть со стороны поршня
обратите внимание на направление плоского конца
подшипника во время сборки
момент затяжки 92.4±17.5 Н•м

- 144 -
№ Название детали Кол-во
1 Узел трубки
Cylinder tubeцилиндра
kit 1
1-1 Трубка
Cylinderцилиндра
tube 1
1-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
1-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
1-4 Труба
Pipe 1
1-5 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 4
1-6 Уплотнительное
O-ring кольцо 1
1-7 Разъем
Joint 1
1-8 Болт с шестигранной
Hexagon socket bolt головкой 4
1-9 Уплотнительное
O-ring кольцо 1
1-10 Стропа
Band 1
1-11 Стропа
Band 1
1-12 Болт
Bolt 2
1-13 Шайба
Washer 2
1-14 Держатель
Pipe holder трубы 1
1-15 Болт
Bolt 1
1-16 Пружинная
Spring washer шайба 1
2 Узел
Pistonштока
rod kitпоршня 1
2-1 Шток
Pistonпоршня
rod 1
2-2 Центрирующая
Pin bush втулка 1
2-3 Маслосъемное
Wiper ring кольцо 2
2-4 Grease nipple
Масленка 1
3 Cylinderцилиндра
головка head 1
4 Bush
Втулка 1
5 Snap ringкольцо
упорное 1
6 Buffer ringкольцо
защитное 1
7 U-ring
U-образное кольцо 1
8 Backup ring
опорное кольцо 1
9 Wiperс ring
Болт шестигранной головкой 1
10 O-ring
Подшипник 1
11 Backup ring воздушной подушки
ограждение 1
12 Hexagon socket bolt
поршень 12
13 Cushion bearing
кольцевое уплотнение 1
14 Cushion seal
опорное кольцо 1
15 Piston
уплотнительное кольцо 1
16 Seal ring
уплотнительное кольцо 1
17 Backup ring
клин 1
18 Slide ring
гайка 2
19 Slide ring
установочный винт 2
20 Shim
стальной шарик 1
21 Nut
подшипник 1
22 Setscrew
ограждение воздушной подушки 1
23 Steel ball
упор 1
24 Cushion bearing
упорное кольцо 1
25 Cushion seal 1
26 Stopper 2
27 Snap ring 1
(857S-0093-0E)

- 145 -
(5) Цилиндр ковша

329-25800011

момент затяжки 56.9±10.7 Н•м


после затяжки проткнуть и заткнуть две
момент затяжки 520 Н•м точки по периметру
момент затяжки
момент затяжки 12700 Н•м 31.5±5.9 Н• м
момент затяжки
39.8±7.5 Н•м

ход:
вид Х-Х
разрез должен быть со стороны поршня
обратите внимание на направление плос-
кого конца подшипника во время сборки

момент затяжки 92.4±17.5 Н•м

- 146 -
№ Название детали Кол-во
1 Cylinder
Узел трубки tube цилиндра
kit 1
1-1 Cylinder tube
Трубка цилиндра 1
1-2 Pin bush
Центрирующая втулка 1
1-3 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 2
1-4 Pipe
Труба 1
1-5 Pipe
Труба 1
1-6 O-ring
Уплотнительное кольцо 2
1-7 Hexagon socket bolt головкой
Болт с шестигранной 8
1-8 Band
Стропа 2
1-9 Bolt
Болт 2
1-10 Bolt
Болт 4
1-11 Washer
Шайба 4
1-12 Pipe holder трубы
Держатель 2
1-13 Bolt
Болт 2
1-14 Spring
Пружиннаяwasherшайба 2
1-15 Grease
Масленка nipple 1
2 Piston rod kitпоршня
Узел штока 1
2-1 Piston
Шток rod поршня 1
2-2 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 2
2-3 Pin bush
Центрирующая втулка 1
2-4 Grease
Масленка nipple 1
3 Cylinder
головка headцилиндра 1
4 Bush
Втулка 1
5 Snap ring кольцо
упорное 1
6 Buffer
защитное ring кольцо 1
7 U-ring
U-образное кольцо 1
8 Backup
опорноеring кольцо 1
9 Wiper ring
Маслосъемное кольцо 1
10 O-ring
Уплотнительное кольцо 1
11 Backup
Опорное ring
кольцо 1
12 Hexagon socket bolt головкой
Болт с шестигранной 12
13 Cushion
Подшипник bearing 1
14 Cushion
ограждение seal воздушной подушки 1
15 Piston
поршень 1
16 Seal ring уплотнение
кольцевое 1
17 Backup
опорноеring кольцо 2
18 Slide ring
уплотнительное кольцо 2
19 Slide ring
уплотнительное кольцо 2
20 Shim
клин 1
21 Nut
гайка 1
22 Setscrew
установочный винт 1
23 Steel ball шарик
стальной 1
(857S-0094-0E)

- 147 -
Для заметок

- 148 -
(857V-0010-0E)

H Верхняя часть

1. Оборудование, которое относится к механизму поворота............................................................................ 149


1-1. Цепь поворота......................................................................................................................................................................149

2. Демонтаж и монтаж оборудования поворота....................................................................................................... 151


2-1. Гидромотор поворота........................................................................................................................................................151
2-2. Перепускной клапан гидромотора поворота.............................................................................................................152
2-3. Замена рукавов линии гидромотора.............................................................................................................................153
2-4. Вращающееся уплотнение................................................................................................................................................154
2-5. Смазка редуктора гидромотора поворота..................................................................................................................155

3. Демонтаж и монтаж оборудования в верхней части......................................................................................... 156


3-1. Верхняя часть и редуктор механизма поворота........................................................................................................156
3-2. Противовес...........................................................................................................................................................................159
3-3. Разборка и сборка топливной системы.......................................................................................................................160
3-4. Масляный бак......................................................................................................................................................................163
3-5. Ремень безопасности.........................................................................................................................................................164

4. Файл данных......................................................................................................................................................................... 165


4-1. Нормативы обслуживания...............................................................................................................................................165
4-2. Перечень расходуемых материалов..............................................................................................................................165
1. Оборудование, которое связано с механизмом
поворота (767S-0142-1E)

Механизм поворота, установленный между рамой движения и поворотным столом, включает подшипник
поворота, а также внутреннее зацепление и гидромотор поворота с внутренней шестерней.

1-1 Цепь поворота (747S-0031-0E)


1-1-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0020-0E)

Кол-
№ Название детали
во
3 Клапан управления 1
8 Безударный клапан 1
10 Соелноидный блок 1
12 Гидромотор поворота 1

- 149 -
1-1-2 Описание схемы поворота (857S-0048-0E)
Гидромотор поворота управляется катушкой №3 регулирующего клапана (блок А).
Давление в цепи регулируется перепускными клапанами, встроенными в гидромотор поворота.
Если катушка поворота находится в нейтральном положении, гидромотор поворота не двигается. При смеще-
нии рычага управления влево/вправо, гидромотор поворота вращается вперед/назад, поворачивая верхнюю
часть влево или вправо, соответственно.
На крыше гидромотора установлен перепускной клапан для амортизации ударов, подпиточный клапан для
предупреждения кавитации и антиреверсионный клапан, который предотвращает поворот, если операция
поворота выключена.
(1) Приоритетный контур поворота
Если поворот выполняется одновременно с операцией погружения рукояти, приоритетный контур по-
дает масло на гидромотор поворота.
Масло из насоса Р2 проходит через центральный перепускной контур регулирующего клапана (блок В)
и попадает в рукоять 2.
Масло из насоса Р1 подается на катушки поворота и рукояти регулирующего клапана (блок А), но под
действием давления управления порта (Pi1) на катушке рукояти 1 уменьшается канал, создавая давление
для движения гидромотора поворота.
(2) Парковочный тормоз поворота
Если рычаг находится в нейтральном положении, автоматически срабатывает парковочный тормоз по-
ворота. С помощью рычагов, которые не управляют движением, через соленоидный блок подается дав-
ление управления, под действием которого освобождается тормоз.

1-1-3 Технические характеристики гидравлического оборудования (847S-0009-0E)


(847S-0009-0E)

№ детали 619-00351002
Гидромотор поворота

Номинальное давление 24.5MPa (240 кг f/cm2)


Объем 169.4cm3/rev
Максимальный крутящий момент 16500N m (1680 кг f m)
Передаточное число 24.96
Вес 331кг
(857S-0049-0E)

- 150 -
2. Демонтаж и монтаж поворотного оборудования (857S-0123-0E)

2-1 Гидромотор поворота (857S-0050-0Е)


2-1-1 Демонтаж (857S-0051-0Е)
(1) Отсоединить все рукава от вышеуказанного гидромотора, прежде чем демонтировать его.
(2) Отсоединить все рукава от гидромотора, прежде чем демонтировать его.
(3) Снять все болты, подвести чалку к гидромотору и поднять его с поворотного стола с помощью крана.

пример. регулирующий клапан: [2]


болт
момент затяжки: 424 Н•м (43.2 кгс•м) название детали
согласно номеру на принципиаль-
ной гидравлической схеме

гидромотор
гидромотор поворота в сборе: [12]
редуктор

2-1-2 Инспекция и ремонт (857S-0052-0Е)


(1) Осмотреть зацепление ведущей шестерни, на котором не должно быть откосов. Проверить отсутствие
трещин и повреждений на шестерне.
(2) Осмотреть все детали шестерни на отсутствие износа согласно нормативам обслуживания.

2-1-3 Монтаж (857S-0053-0Е)


Чтобы установить гидромотор поворота, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив
внимание на следующее:
(1) Момент затяжки болтов: 424 Н•м (43.2 кгс•м)
(2) Тщательно вытереть следы масла или смазки с резьбовой части болтов, при заятжке использовать спе-
циальный клей.

- 151 -
2-2 Перепускной клапан гидромотора поворота (837S-0027-0E)
В гидромоторе поворота установлены два перепускных клапана
для правого и левого поворота.

перепускные клапаны

2-2-1 Метод регулировки давления (857S-0054-0E)


(1) Чтобы запустить двигатель, переместить выключатель стартера из положения ВКЛ в положение ПУСК,
затем обратно ВКЛ.
(2) Установить режим работы «Мощный», режим АРС - «Н», выключить режим автоматический – медлен-
ный и выключить режим экономной работы.
(3) Вывести показатели Насоса 1 и Насоса 2 на экран меню режима настройки.
(4) Прогреть двигатель, выполняя инструкции руководства по эксплуатации, пока температура масла не
поднимется до 50±5ºС.
Примечание. Т
 емпература гидравлического масла обозначена
как H.OIL на экране режима настройки.
(5) Полностью повернуть диск акселератора по часовой стрелке
до положения высоких оборотов холостого хода.
(6) Установив машину в положение максимальной досягаемос-
ти, прислонить ковш к стене, и постепенно выжимать рычаг
управления поворота, до конца. Выполнить эту процедуру
для правого и левого поворота, запомнить показания давле-
ния Р1 в каждом случае.
Насос 1 . . . . . . 26.5 — 29.4 МПа (270 — 300 кгс/см2)

2-2-2 Метод настройки поперечного перепускного клапана (857S-0055-1E)


(1) Открутить стопорную гайку.
(2) Повернуть участок А, чтобы изменить давление.
Если заглушка затянута вправо, давление повышается толь-
ко на 11.7 МПа (119 кгс/см2) за 1 оборот. стопорная гайка
(3) После настройки затянуть стопорную гайку.
участок А
Момент затяжки: 147 Н•м (15 кгс•м)

Cap

- 152 -
2-3 Замена рукава линии гидромотора поворота (767S-0231-0E)

сточный фильтр регулирующий клапан


[Ts}
регулирующий клапан
[AL3}

вращающееся
уплотнение

гидромотор
гидромотор пово-
рота в сборе: [12] регулирующий клапан
редуктор [BL3}
болт
момент затяжки: 51 Н•м (5.2 кгс•м)

(767S-0303-0E)
Осторожно!
Рукав линии гидромотора поворота считается безопасной деталью, которая подлежит
периодической замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит пер-
вым).

- 153 -
2-4 Вращающееся уплотнение (857S-0124-0E)

(1) Демонтаж
1) Отсоединить все трубки от вращающегося уплотнения

Примечание. Написать на каждом шланге название порта, чтобы избежать ошибок при повторной сборке.
2) После демонтажа сцепки снять болты 4 и поднять вращающееся уплотнение с рамы движения.

регулирующий
клапан AR1 регулирующий
клапан BR1
гидромотор поворота

вращающееся вращающееся
уплотнение уплотнение B

соленоидный клапан
регулирующий
клапан AL1
регулирующий
клапан BL1
мотор движения
(левый) T1 болт [4]
вращающееся
уплотнение C
мотор движения
(правый) P1 мотор движения
(правый) P2
мотор движения мотор движения
(правый) PS (правый) T2 вращающееся
уплотнение A
мотор движения мотор движения
(правый) P2 (правый) P1

вращающееся
уплотнение E

вращающееся
уплотнение T

- 154 -
2-5 Смазка (жидкой смазкой) редуктора гидромотора поворота (8470-0046-1Е)

(8270-0202-0E)
 Внимание!
Непосредственно после завершения работы машины гидромотор поворота, редуктор и
другие детали очень горячие, не начинайте работу, пока они не остынут.

(8570-0090-1E)
Осторожно!
Если вы заменяете трансмиссионное масло гидромотора поворота, и в остатках масла
содержится металлическая пыль и т.д., необходимо провести капитальный ремонт ре-
дуктора. Обратитесь к своему официальному дилеру КАТО.

(1) Метод смазки


1) Вынуть уровнемер, слить трансмиссионное масло через отверстие в масляном фильтре. Используя
уровнемер, проверить уровень масла.

уровнемер

отверстие для слива масла

сточная заглушка

Примечание. Использовать трансмиссионное масло SAE90 или его эквивалент с добавкой высокого дав-
ления.
Тип масла вы найдете в таблице «Рекомендованных смазок».
Примечание. В  ы можете использовать трансмиссионное масло другого типа; но вы должны постоянно
использовать один и тот же тип, чтобы не смешивать разные типы масел.
(2) Частота инспекций и замены
Частота инспекций . . . . . . каждые 250 часов работы
Частота замены . . . . . . . . . каждые 1000 часов работы или 1 раз в год
После поставки новой машины заменить трансмиссионное масло через 250
часов работы.
Объем масла . . . . . . . . . . . . 11.3 л.

- 155 -
3. Демонтаж и монтаж оборудования в верхней части (817S-0069-0E)

(817S-0069-0E)

3-1 Верхняя часть и редуктор механизма поворота (767S-0155-0E)

3-1-1 Демонтаж (857S-0057-0E)


(1) Отсоединить переднюю арматуру.
(2) Отсоединить капот двигателя.
(3) Снять противовес.
(4) Отсоединить рукава и сцепку от корпуса вращающего уплотнения (рис.)
(5) Снять гидромотор поворота (рис.)
(6) Завести чалки за верхнюю часть и закрепить их к крану.
Снять болты [8] и [9], которые крепят верхнюю часть к наружной беговой дорожке подшипника редук-
тора механизма поворота, и поднять верхнюю часть с нижней (рис.)
(7) Снять болты [7], которые крепят наружную беговую дорожку подшипника редуктора механизма пово-
рота к нижней части, и снять редуктор механизма поворота с нижней части (рис.).

Примечание. Масса верхней части: около 7200 кг (не включая противовес, гидравлическое масло и топливо).

вращающееся
уплотнение

болты 8 и 9

хомут
болт [7]

- 156 -
3-1-2 Инспекция и ремонт (767S-0297-1E)
Заменить шестерню внутреннего зацепления в случае выявления признаков повреждения или износа. Из-
мерить смещение на определенном количестве зубьев шестерни и заменить ее в случае превышения допус-
тимого предела. (Смотрите «Нормативы обслуживании»).

3-1-3 Монтаж (857S-0090-0E)


(1) После очистки подшипника редуктора механизма поворота обезжирить и промыть резьбовые части
всех болтов, высушить их сжатым воздухом.
(2) Закрепить чалку к редуктору механизма поворота, поднять его краном и опустить для повторной уста-
новки на нижнюю часть.

 Осторожно! (847S-0054-0E)

гладкая зона (внутренняя


 При повторной установке редуктора на дорожка качения)
нижнюю часть расположить его таким об-
разом, чтобы гладкая часть (с пометкой S)
на внутренней дорожке качения подшип-
нижняя часть
ника редуктора находилась в таком поло-
перед
жении, как показано на рисунке, по отно-
шению к нижней части.
 Если поверхность, на которую устанавли-
вается редуктор, негладкая или рубцева-
тая, ее следует отшлифовать, прежде чем
устанавливать редуктор.

(3) Прихватить подшипник редуктора к нижней части че- редуктор механизма поворота
тырьмя болтами 7 (попарно по диагонали). Закрепить (подшипник)
эти болты попарно, после чего окончательно затянуть
их до регулируемого момента.
Примечание. 1 . Болты должны быть обезжирены, промы- хомут
ты, высушены и покрыты средством для
стопорения болтов. нижняя часть
2. Момент затяжки для болтов [7]: 1073 Н•м болт
(109.5 кгс•м)
(4) Закрепить чалку к верхней части, поднять краном и
удерживать в нужном положении для монтажа на ниж-
нюю часть.

Осторожно! (767S-0321-0E)

гладкая зона (наружная


При повторной установке верхней части на дорожка качения)
редуктор механизма поворота расположить
ее таким образом, чтобы гладкая часть (с
пометкой S) на наружной дорожке качения
подшипника редуктора находилась в таком верхняя часть
положении, как показано на рисунке, по перед
отношению к верхней части.

Примечание. Е
 сли на этой стадии установить два
металлических
Note At this stage стержня
if you insert two крепежные
metal bars отверстиеholes
into bolt attachment болтов
on на
theподшипнике редуктор,
swing gear bearing, будет
it will легчеto
be easier
правильно расположить и установить верхнюю часть.
position the superstructure correctly.

- 157 -
(5) Закрепить подшипник редуктора механизма поворота к верхней части четырьмя болтами [8] и [9] (по-
парно по диагонали). Предварительно прихватить все болты попарно, прежде чем затянуть их до регу-
лируемого момента.
Примечание. 1 . Болты должны быть обезжирены, промыты, высушены и покрыты средством для стопоре-
ния болтов. верхняя часть болты 8 и 9
2. Момент затяжки болтов [8] и [9]:
1073 Н•м (109.5 Н•м).
редуктор
1073N m (109.5kgf m) механизма
поворота
(подшипник)

нижняя часть

хомут

(6) Установить гидромотор поворота


(7) Подсоединить рукава и сцепку к вращающемуся уплотнению.
(8) Установить противовес и капот двигателя.
(9) Установить переднюю арматуру

- 158 -
3-2 Противовес (8570-0027-1Е)
3-2-1 Демонтаж (8570-0028-2Е)
(1) Предварительно снять капот двигателя и защелку для более легкого открывания с противовеса.
(2) Закрепить чалку к противовесу и, поддерживая его краном, снять крепежные болты противовеса и под-
нять противовес с поворотного стола.
Примечание: Вес противовеса (стандартного): 6400 кг

3-2-2 Фиксация капота двигателя (подготовка к транспортировке) (8570-0029-1Е)


(1) Прикрепить планку В к рамам C и D.
(2) Закрепить петли капота двигателя к планке В с помощью болтов, чтобы зафиксировать капот двигате
ля.
(3) Отдельно транспортировать защелку для более легкого открывания.

3-2-3 Монтаж (8570-0030-2Е)


(1) Снять капот двигателя и планку В.
(2) Установить противовес.
Одновременно нанести средство для стопорения болтов на резьбу крепежных болтов противовеса.
Примечание. Момент затяжки крепежных болтов противовеса: 2908 Н•м (296 кгс•м)
(3) Прикрепить капот двигателя и защелку для более легкого открывания.

капот двигателя

планка [B]

защелка для
более легкого
открывания

рама [D]

противовес

рама [C] крепежный болт противовеса

- 159 -
3-3. Разборка и сборка топливной системы (837S-0045-0E)
3-3-1 Топливный бак (777S-0096-1E)
(1) Демонтаж
1) Открыть спускной кран в нижней части топливного бака и слить все топливо.
2) Отсоединить все рукава от топливного бака, затем снять болты [А].
3) Завести чалку за топливный бак с помощью установленных подъемных болтов (М16) и поднять его
краном с поворотного стола.
4) Снять датчик топлива, фильтр и т.д.

фильтр

спускной кран
датчик топлива

открыть
заглушка

уплотнительное
шланг кольцо
болт [A] шланг
спускной кран

(2) Инспекция и ремонт


1) Очистить внутреннюю часть бака и продуть сжатым воздухом.
2) Проверить отсутствие ржавчины и коррозии на каждой детали бака. Стереть остатки металлической
щеткой и перекрасить такие участки.
3) Проверить отсутствие трещин на сварных деталях бака, а также отсутствие повреждений или по-
ломки на любых деталях. Выполнить сварку (ремонт) при необходимости.
Примечание. В  случае выполнения сварки (ремонта) обработать внутреннюю часть бака средством про-
тив коррозии.
4) Заменить дефектные детали и все уплотнительные кольца на новые.
(3) Монтаж
Чтобы установить топливный бак, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке.

- 160 -
3-3-2 Слив воды из топливного бака (7670-0201-0Е)
(1) Процедура слива воды
Чтобы удалить воду, ослабить спускной кран в нижней части топливного бака.
После удаления воды закрыть спускной кран.

спускной кран закрыть

открыть

(2) Частота слива воды


Частот слива воды . . . . каждые 500 часов работы или 6 месяцев.

Внимание! (8270-0182-0E)

В данной машине в качестве топлива используется дизельное топливо. Это легко воспла-
меняемое и опасное вещество, будьте осторожны во время работы с ним.

3-3-3 Топливный шланг (767S-0383-0E)

зажимы шланга

зажимы шланга

шланги

топливный шланг
топливный шланг
зажимы шланга

(767S-0324-0E)
Осторожно!
Топливный шланг является безопасной деталью, которая подлежит периодической заме-
не (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).

- 161 -
3-3-4 Топливный шланг (дополнительный фильтр) (857S-0085-0E)
(1) Монтаж
1) Прикрепить пластину 2 к стенке дополнительного бака радиатора.
2) Снять шланг, который соединяет заправочный насос и топливный фильтр.
3) С помощью трубок 4 соединить заправочный насос с фильтром 1, а фильтр 1 – с фильтром двигателя.
Следите за тем, какой стороной вы устанавливаете трубки и т.д. Затянуть места соединений. Момент
затяжки 34 Н•м (3.5 кгс•м).
4) Убедиться, что трубки 4 не касаются других деталей, за исключением точек соединений.

заправочный насос

3-3-5 Инспекция сепаратора воды (827E-0014-2E)


(1) Процедура инспекции
Убедиться, что кольцо находится над красной линией.
Если вода собирается внутри сепаратора, слить ее через
сливное отверстие.

кольцо

красная
линия

(2) Процедура слива воды сливное


отверстие
1) Отвернуть сливную пробку, чтобы слить скопившуюся
воду.
2) После того, как вся вода была удалена, вновь закрыть
сливную пробку.
3) Убедиться в отсутствии течи топлива

 Внимание! (8270-0175-1E)

 Если кольцо достигает красной линии, немедленно слить воду.


 Будьте осторожны при работе с топливом.
 В случае наличия течи топлива может возникнуть пожар.

(3) Частота инспекций и слива воды


Частота инспекций . . . . . . . . . ежедневно перед запуском двигателя.
Частота удаления воды . . . . когда кольцо достигает красной линии.
(4) Номер расходного материала
Смотрите «Перечень расходных материалов».

- 162 -
3-4 Масляный бак (857S-0086-0E)
3-4-1 Демонтаж (857S-0125-0E)
(1) Сбросить воздух под давлением, который находится внутри масляного бака, и снять крышку воздушно-
го фильтра. Затем вынуть сливную пробку в нижней части масляного бака, чтобы слить гидравличес-
кое масло.

Объем заменяемого Общий объем гидрав-


Объем масляного бака
гидравлического масла лического масла

440 280 485


(857S-0087-0E)

(2) Отсоединить все резиновые трубки [4] и трубы от масляного бака, затем снять болты [14].
(3) Прикрепить чалку к масляному баку с помощью подъемных болтов (М16) и поднять его краном с пово-
ротного стола.
(4) Снять обратные фильтры, воздушный фильтр, всасывающий фильтр, крышку и т.д.

трубопровод маслорадиатора

воздушный
фильтр

крышка

уплотни- обратные фильтры


тельное
кольцо сточный
фильтр
всасываю-
щий фильтр
хомуты [6]

резиновый шланг [4]


подъемный болт (M16)
хомуты [6]

сливная
болт [14] пробка

Осторожно! (857S-0161-0E)

Резиновый шланг [4] является безопасной деталью, которая подлежит периодической


замене (каждые 2 года или каждые 4000 часов работы, что наступит первым).

- 163 -
3-4-2 Инспекция и ремонт (857S-0126-0E)
(1) Очистить внутреннюю часть бака и высушить сжатым воздухом.
(2) Проверить отсутствие ржавчины и коррозии на каждой детали бака. Стереть остатки металлической
щеткой и перекрасить такие участки.
(3) Проверить отсутствие трещин на сварных деталях бака, а также отсутствие повреждений или поломки
на любых деталях. Выполнить сварку (ремонт) при необходимости.
Примечание. В  случае выполнения сварки (ремонта) обработать внутреннюю часть бака средством против
коррозии.
4) Заменить дефектные детали и все уплотнительные кольца на новые.

3-4-3 Монтаж (857S-0127-0E)


Чтобы установить бак, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, обратив особое внимание на
следующее:
(1) Момент затяжки болтов 14: 217 Н•м (22.1 кгс•м)
Тщательно вытереть остатки масла или смазки с резьбовой части болтов 14; для затяжки всегда исполь-
зовать средство для стопорения болтов.
(2) Момент затяжки хомутов 6: 5.7 Н•м (58 кгс•м).

3-5 Ремень безопасности (767S-0159-0E)

болт
момент затяжки:
50 Н•м (5.1 кгс•м) болт
момент затяжки:
50 Н•м (5.1 кгс•м)
B деталь

a деталь

 Осторожно! (767S-0326-0E)

Ремень безопасности принадлежит к ряду деталей безопасности, которые подлежат пе-


риодической замене (каждые 3 года).

- 164 -
4. Файл данных (817S-0055-0E)

4-1 Нормативы обслуживания (767S-0160-0E)


(1) Шестерня

Буква Размеры Зазор


Форма
на ри- Действие
зубьев Модуль Кол-во Ширина Заданное кол- Стандартные Рекомендуе- Предел ис-
сунке зубьев зуба во зубьев размеры мая замена пользования

G1 прямой 14 13 104 2 67.417 66.0 62.0 Заменить

G2 прямой 14 92 100 11 457.748 455.5 454.5 Заменить

(857S-0058-1E)

4-2 Перечень расходуемых материалов (857S-0059-0E)


[Название расходуемого материала] Сепаратор воды

1. Крышка
2. Корпус
3. Кольцевая гайка
4. Отражающая пластина
5. Кольцо уровня воды
6. Сливная заглушка
7. Уплотнительное кольцо
8. Уплотнительное кольцо
9. Прокладка
10. Инструктивная табличка
11. Прокладка
12. Пробка для спуска воздуха
13. Фильтр
14. Соединительный болт
15. Поворотное сочленение
16. Прокладка
17. Сливная пробка

Water separator
Сепаратор assembly:
воды в сборе: 119-50200002

- 165 -
Для заметок

- 166 -
(857V-0011-0E)

I Нижняя часть

1. Оборудование, которое образует нижнюю часть................................................................................................167


1-1. Контур передвижения....................................................................................................................................................... 167

2. Оборудование движения.................................................................................................................................................169
2-1. Башмак гусеничной цепи.................................................................................................................................................. 170
2-2. Верхний каток...................................................................................................................................................................... 173
2-3. Опорный каток.................................................................................................................................................................... 177
2-4. Передний холостой валок................................................................................................................................................ 179
2-5. Цилиндр натяжителя......................................................................................................................................................... 181
2-6. Приводной тумблер........................................................................................................................................................... 184

3. Файл данных..........................................................................................................................................................................186
3-1. Нормативы обслуживания............................................................................................................................................... 186
1. Оборудование, которое образует нижнюю часть (857S-0128-0E)

1-1 Схема движения (747S-0032-0E)


1-1-1 Принципиальная гидравлическая схема (857S-0030-0E)

№ Название детали Кол-во


4 Клапан управления 1
10 Соленоидный блок 1
13 Мотор движения 2

- 167 -
1-1-2 Описание схемы движения (857S-0061-1E)
Масло под давлением из насоса Р1 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок А), управляя пра-
вым двигателем движения, а масло из насоса Р2 проходит через катушку 1 регулирующего клапана (блок В),
управляя левым двигателем движения.
Если катушки движения находятся в нейтральном положении, двигатели движения не работают. Но при сме-
щении рычагов управления (педалей) вперед или назад двигатели движения начинают вращаться вперед или
назад (в зависимости от движения вперед или назад). В это же время блокируется канал сигнала управления
движением, создавая давление, которое действует как давлением управления, повышая давление на основ-
ном перепускном клапане.
(1) Функция прямого движения вперед/назад
Если работают только катушки движения, масло из насосов Р1 и Р2 подается на правый и левый двига-
тели движения, соответственно, для прямого движения вперед или назад.
При использовании других катушек, например катушек поворота и движения, одновременно, блокиру-
ется канал сигнала управления движением и верхняя часть регулирующего клапана, создавая давление,
которое активирует клапан-переключатель прямого движения вперед/назад.
Масло из насоса Р1 используется для выполнения поворота, а масло из насоса Р2 подается на правый и
левый двигатели движения для выполнения нескольких операций при передвижении вперед/назад (Та-
кой же принцип действует для других операций, помимо поворота).
(2) Высокая, средняя и низкая скорость
Вы можете выбрать любую из трех скоростей движения с помощью переключателя режима движения на
комбинированном дисплее.
При активации соленоидного клапана, который подает давление управления, изменяется наклон наклон-
ных дисков двигателей движения, изменяя скорость движения (со средней на высокую). Для движения
с низкой скоростью изменяется объем масло под давлением, которое поступает в двигатели движения.
Если переключатель установлен на высокую скорость, значение давления насосов Р1 и Р2 отображает-
ся на датчике давления (через АРС 100 контроллер). Если давление направления движения превышает
номинальное значение, соленоидный клапан отключается, давление управления исчезает, а скорость
движения изменяется на среднюю (создавая большой крутящий момент). Если значение давления пада-
ет ниже номинального, соленоидный клапан включается, создавая давление управления, под действием
которого скорость повышается.

1-1-3 Технические характеристики гидравлического оборудования (847S-0009-0E)

Название детали 619-01325010


Двигатель движения

Номинальное давление 32.9MPa (335кг f/cm


см 2)

Объем 170.0/113.1cm
см 3/rev
Максимальный крутящий момент 57.6kN m (5870 кг f m)
Передаточное число 64.738
Вес 320 кг
Название детали 747-32600101
Цилиндр натяжителя

канал цилиндра 90 мм
размеры

диаметр штока 90 мм
ход 147 мм
Нагрузка испытания под напря-
336kN/53MPa 34300 кг f/540 кг f/cm2
жением (вытягивание)
Вес 14.7 кг
(857S-0062-1E)

- 168 -
2. Оборудование движения (767S-0162-1E)

Редуктор механизма поворота установлен в верхней части рамы движения, а вращающееся уплотнение распо-
ложено в центре вращения верхней части. Два гидромотора движения с редукторами управляют движением
башмаков правой и левой гусеничной цепи. Крутящий момент через редукторы и приводные тумблеры пере-
дается от моторов к башмакам гусеничной цепи.

пример, регулирующий клапан


вращающееся
уплотнение название детали
согласно номеру на принципиаль-
ной гидравлической схеме

башмак гусеничной цепи

мотор движения

приводной тумблер

верхний каток

опорный каток

цилиндр натяжителя
передний холостой валок

- 169 -
2-1. Башмак гусеничной цепи (767S-0163-0E)
2-1-1 Демонтаж (857S-0129-0E)
(1) Сливная пробка консистентной смазки в окне настройки расположена снаружи нижней части (спереди).
Ослабить ее, повернув влево (не откручивать больше, чем на один поворот) и ослабить башмак гусенич-
ной цепи (рис.)
(2) Переместить главный палец гусеницы в сторону переднего холостого валка, после чего вынуть его, что-
бы открыть звено гусеницы (рис.).
(3) Повернуть верхнюю часть лицом к той стороне, где демонтируется башмак гусеницы. Поднять эту часть
машины с помощью передней арматуры (рис.).
(4) Включить двигатель движения и прогнать ее, пока один конец башмака не поднимется выше приводно-
го тумблера. После этого закрепить чалку к башмаку и вытянуть его из-под машины с помощью крана
(рис.)
(5) При необходимости, снять болты [2], чтобы снять башмак со звена (рис.)

главный палец

1 мм 20 см сливная пробка
консистентной смазки

башмак цепи

звено

башмак

болт

- 170 -
2-1-2 Инспекция и ремонт (777S-0100-1E)
(1) Проверить отсутствие трещин и поломок на башмаке цепи и звене.
(2) Замерить износ каждой детали башмака цепи (смотрите «Нормативы обслуживания»).
(3) Замерить внутренний диаметр отверстий под штифты на звене (смотрите «Нормативы обслуживания»).
(4) Проверить отсутствие необычного износа, изгиба, повреждения и т.д. на главном пальце и главной втулке.
(5) Замерить наружный диаметр пальцев башмака и главного пальца. Заменить пальцы с недопустимым
износом на пальцы большего размера (смотрите «Нормативы обслуживания»).
2-1-3 Монтаж (777S-0114-0E)
Башмаки гусеничной цепи можно отрегулировать с помощью цилиндра натяжителя, передвигая передние
холостые валки вперед/назад.
(1) Измерение провисания
Поднять каждую сторону по отдельности, проверить поднятую часть, измеряя объем провисания. Про-
верить, чтобы размер А между нижней частью рамы движения и верхней частью башмака цепи был
равен 330 мм (или размер В между верхней частью звена гусеницы и нижней частью опорных катков
составлял 80 мм).
Если вы работаете на таком участке, где земля может забиваться между звеньями гусеницы и пальцами,
ослабить натяг между звеньями цепи.
Примечание. Повернуть звенья цепи назад и замерить провисание с натянутыми верхними башмаками.

натянутый верхний башмак цепи

повернуть
назад

размер В размер А
размер А
размер В

- 171 -
(2) Процедура регулировки
1) Чтобы увеличить натяг башмака цепи
Использовать смазочный насос, чтобы смазать цилиндр натяжителя (через смазочное сопло в окне
регулировки на внешней стороне нижней части).
2) Чтобы уменьшить натяг башмака цепи
 Открутить сливную заглушку смазки в окне регулировки,
поворачивая ее влево. Смазка выйдет под действием дав-
ления, увеличивая провисание на башмаках цепи. После
регулировки вновь закрутить сливную заглушку (момент смазочное сопло
затяжки: 196Н•м (20 кгс•м)).

сливная заглушка смазки

(8270-0195-1E)
Внимание!
• Не ослаблять заглушку слишком сильно, чтобы она не вылетела под действием высоко-
го давления смазки внутри. Не откручивать заглушку больше, чем на 1 поворот.
• Не подносить лицо близко к заглушке.
• Если натяг башмака не был ослаблен, обратитесь к официальному представителю
КАТО.

(3) Чтобы проверить, правильно ли был отрегулирован натяг башмака цепи, продвинуть машину вперед и
назад и вновь проверить натяг цепи.
(8570-0037-0E)
 Осторожно!
Если размер А снижается ниже допустимого предела, длина пальца цилиндра натяжите-
ля, который остается внутри цилиндра, становится слишком короткой, при этом возни-
кает опасность повреждения уплотнения цилиндра натяжителя.
холостой вал
контактная поверхность
цилиндра натяжителя передний конец
рамы движения подшипника
холостого валка

передний конец
рамы движения

цилиндр натяжителя амортизатор

Единицы: мм
Unit: mm
Размер А на новой Размер А ниже нормы
машине
102 0

- 172 -
2-2 Верхний каток (767S-0165-0E)

2-2-1 Демонтаж и разборка (857S-0063-1E)

болт [2]

плавающее уплотнение [1-11]


втулка [1-5]
валик
втулка [1-4]
Carrier roller пластина [1-3]
болт [1-16]
уплотнительное кольцо
крышка [1-7]

заглушка [1-9]

хомут [1-10]

вал [1-2] болт [1-15 ]

(1) Открутить болты [2], чтобы снять верхний каток с рамы движения (рис.).
(2) При необходимости, разобрать верхний каток, выполняя следующую процедуру (рис.).
1) Снять заглушку [1-9].
2) Снять болты [1-15].
3) Снять крышку [1-7].

- 173 -
4) Повернуть боковую сторону катка вниз, чтобы слить масло.
5) Открутить болты [1-16], чтобы снять пластину [1-3]. стержень
6) Повернуть боковую часть катка вверх и зажать каток в тисках. В
центр вала [1-2] поместить узкий стержень и постукивая протол-
кнуть его вниз. Соблюдать при этом осторожность, чтобы не пов- каток
редить ось вала (рис.).
7) Снять плавающее уплотнение с катка и хомута.

тиски

8) Повернуть боковую часть катка вниз. Вставить стержень диамет-


ром на 5 мм меньше, чем диаметр вала, и опустить его на втулку
[1-4] в боковой части (рис.).

втулка [1-4]

9) Опустить ту часть катка, где установлен хомут, вниз. Опустить


втулку [1-5]на хомут таким же образом, как в пункте 8) выше
(рис.).

втулка
[1-5 ]

10) Remove shaft [1-2] from bracket [1-10] by pressing it down with
стержень
a hydraulic
10) Снять press.
вал [1-2] с хомута [1-10], прижимая его гидравлическим
прессом. хомут [1-10]

труба

вал [1-2]

- 174 -
2-2-2 Инспекция и ремонт (777S-0057-1E)
(1) Замерить износ на каждой детали верхнего катка (смотрите «нормативы обслуживания»).
(2) Замерить внутренний диаметр втулок (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3) Проверить отсутствие необычного износа, заедания или другого повреждения на вале.
(4) Проверить отсутствие необычного износа, повреждения, трещин или других дефектов на плавающем
уплотнении. Проверить также уплотнительные кольца.
(5) Заменить дефектные или изношенные детали.
2-2-3.Сборка и монтаж (857S-0064-0E)
Чтобы установить верхний каток, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Если верхний каток
был разобран, выполнить следующую процедуру, чтобы вновь его собрать перед установкой.
(1) Очистить детали (корпус катка, вал, хомут, втулка, крышка).
(2) Установить вал в хомут.
Нанести тонкий слой масла на детали хомута и вала, которые соприкасаются. Чтобы соединить их,
использовать гидравлический пресс или зажим.

* Eсли используется гидравлический пресс

зажим

(777S-0102-1E)
Осторожно!
Устанавливать вал в хомут таким образом, чтобы смазанное отверстие было расположе-
но горизонтально по отношению к хомуту.

(3) Полностью выжать втулку [1-4] в боковой части корпуса


катка.
(4) Выжать втулку [1-5] со стороны хомута до исходного по-
ложения в корпусе катка. втулка [1-5]

(5) Вставить плавающее уплотнение в хомут.


(6) Вставить плавающее уплотнение со стороны хомута в
корпусе катка. Присоединить каток к валу.

втулка [1-4]

Осторожно! (857S-0065-0E)

Процедура повторной сборки плавающего уплотнения описана в пункте «2-2-4. Метод


сборки плавающего уплотнения».

- 175 -
(7) Установить пластину со стороны крышки катка и затянуть её болтами [1-15]. (Момент затяжки: 57.9Н•м
(5.9 кгс• м))
(8) Установить уплотнительное кольцо на крышку. Установить крышку на корпус.
(9) Затянуть крышку болтами [1-16]. (Момент затяжки: 41.2Н•м (4.2 кгс•м)).
(10) Налить машинное масло. (0.2 Л)
(11) Установить заглушку.

Осторожно! (857S-0066-0E)

Тщательно вытереть остатки масла и смазки с резьбы болтов [1-15] и [1-16] и перед затяж-
кой (гайки) нанести на резьбу фиксирующий состав.

2-2-4 Метод сборки самоустанавливающегося уплотнения (777S-0104-2E)


(1) Пункты, которые надо проверить перед сборкой
1) Отсоединить уплотнительные кольца с самоустанавливающегося уплотнения и проверить отсутствие
трещин или царапин на какой-либо части
2) Если есть какие-то значительные неровности внутри корпуса, выровнять их напильником или на-
ждачной бумагой.
3) Убедиться, что внутри корпуса не осталось ткани, волокон, металлических опилок, комков краски или
других инородных материалов. Лучше всего продуть внутренности сжатым воздухом, чтобы удалить
такие материалы. Если нет сжатого воздуха, промокнуть внутреннюю часть салфеткой, смоченной в
смазочном масле или бензине для очистки, а затем протереть сухой салфеткой.
(2) Метод сборки
1) Установить уплотнительные кольца на свои места на са-
моустанавливающемся уплотнении. Соблюдать осторож-
ность, чтобы не скрутить уплотнительные кольца.
2) Установить самоустанавливающееся уплотнение с уплот-
нительными кольцами на место. На этом этапе очень важ-
но, чтобы торцевая сторона крышки уплотнения (А), уп-
лотнительное кольцо (В) и скользящая сторона (С) были
установлены параллельно друг к другу, как показано на
рис. 1. Если (А) и (С) параллельны, а (В) нет, эксцентрич-
ная нагрузка на периметр вызовет чрезвычайный износ
или деформацию уплотнительного кольца, значительно
сокращая срок службы уплотнения. Всегда следить за тем, рис. 1. рис. 2. рис. 3.
чтобы самоустанавливающееся уплотнение и уплотни-
тельное кольцо были установлены на крышку уплотнения,
и проверять расположение деталей после сборки.
Рисунок 1 ………….. Уплотнительное кольцо (В) и самоустанавливающееся уплотнение (С) установле-
ны на крышку уплотнения (А) параллельно.
Рисунок 2 ………….. Уплотнительное кольцо (В) установлено на крышку уплотнения (А) параллельно,
а самоустанавливающееся уплотнение (С) установлено наклонно.
Рисунок 3 ………….. Самоустанавливающееся уплотнение (С) установлено на крышку уплотнения (А)
параллельно, а уплотнительное кольцо (В) установлено наклонно.
3) Позиция самоустанавливающегося уплотнения внутри уплотнительных колец может усложнить их
монтаж в отверстие крышки уплотнения, но не смазывать крышку уплотнения, контактные поверх-
ности уплотнительных колец на самоустанавливающемся уплотнении и уплотнительные кольца. Кру-
тящий момент передается через них, и если уплотнительные кольца смазаны, они будут скользить.
Если они установлены в каждую крышку уплотнения, протереть поверхности скольжения и прове-
рить, чтобы не было инородных тел на них, затем нанести немного смазочного масла.

- 176 -
2-3 Опорный каток (767S-0166-0E)
2-3-1 Демонтаж и разборка (857S-0067-0E)
(1) Отвести назад цилиндр натяжителя, чтобы больше ослабить башмак цепи. Затем с помощью стрелы
поднять корпус с той стороны, где был снят башмак гусеничной цепи.
Примечание. Если эта операция трудно выполнима, снять также башмак цепи.
(2) Снять болты [2], снять башмак цепи с рамы движения (рис.).
(3) При необходимости разобрать башмак гусеничной цепи, выполняя следующую процедуру (рис.).
1)С
 нять проволочный хомут [1-9] с внешней стороны вала и штифт [1-7] изнутри, чтобы демонтиро-
вать хомуты [1-2] и [1-3] с двух сторон вала.
Примечание. Снять заглушку [1-10] и слить масло перед выполнением работы.
2) Удалить плавающие уплотнения [1-6] с хомутов и катка.
3) Удалить уплотнительные кольца [1-8] с вала.
4) Снять каток [1-1] с втулками [1-5] с вала.

опорный каток

вал [1-4]

втулка [1-5]
уплотнительное кольцо [1-8]
болт [2]
плавающее уплотнение [1-6]

штифт хомут [1-3]


заглушка [1-10]

хомут [1-2]
плавающее уплотнение [1-6]

уплотнительное кольцо [1-8]

втулка [1-5] проволочный хомут [1-9]

- 177 -
2-3-2. Инспекция и ремонт (777S-0106-1E)
(1) Замерить износ на каждой детали опорного катка (смотрите «нормативы обслуживания»).
(2) Замерить внутренний диаметр втулок (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3) Проверить отсутствие необычного износа, заедания или другого повреждения на вале катка.
(4) Проверить отсутствие необычного износа, повреждения, трещин или других дефектов на плавающем
уплотнении. Проверить также уплотнительные кольца.
(5) Заменить дефектные или изношенные детали.

2-2-3. Сборка и монтаж (857S-0068-1E)


Чтобы установить опорный каток, выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке.
Примечание. 1 . Процедура повторной сборки плавающего уплотнения описана в пункте «2-2-4. Метод
сборки плавающего уплотнения».
2. После сборки залить моторное масло в опорный каток с помощью пресс-масленки (0.35 л).
3. Момент затяжки для болтов [2]: 411 Н•м (41.9 кгс•м).

- 178 -
2-4 Передний холостой валок (767S-0167-0E)
2-4-1 Демонтаж и разборка (857S-0069-1E)
(1) Отсоединить башмак гусеничной цепи на переднем холостом валке, затем снять передний холостой ка-
ток с рамы движения (рис.).
Примечание. Процедуру демонтажа башмака гусеничной цепи смотрите в пункте «2-1-1. Демонтаж».
(2) При необходимости разобрать передний холостой валок, выполнив следующую процедуру (рис.).
1) Снять болты [3] и удалить рессору в сборе [2] с крестовины [1-3].
2) Снять болты [1-12] и отсоединить крестовину от подшипников [1-4] и [1-5].
3) Удалить штифт [1-7] и пружинное кольцо [1-11], затем снять подшипники [1-4] и [1-5] с обеих сторон
вала.
Примечание. Снять заглушку [1-10] и слить масло перед началом работы.
4) Снять плавающие уплотнения [1-8] с подшипников [1-4] и [1-5] и холостого валка [1-1].
5) Снять уплотнительные кольца [1-9] с вала [1-2].
6) Снять холостой валок [1-1] с втулками [1-6] с вала.
(3) При необходимости разобрать узел рессоры [2]. (рис.)

болт [3] рессора в сборе [2]


пружинное кольцо [1-11]

подшипник [1-5]

крестовина [1-3]
плавающее
уплотнение [1-8]
болт [1-12] палец рессоры
втулка [1-6] штифт [1-7] упор рессоры
холостой валок [1-1]
заглушка [1-10]
вал [1-2] рессора

уплотнительное кольцо [1-9] рессора seat


втулка [1-6] подшипник [1-4]
плавающее уплотнение [1-8] Castle nut

- 179 -
2-4-2 Инспекция и ремонт (777S-0108-1E)
(1) Осмотреть каждую деталь переднего направляющего колеса на предмет повреждения, трещин, поло-
мок, и т.д.
(2) Измерьте износ на каждой части переднего направляющего колеса. Если превышено разрешенное зна-
чение, нарастите металл путем сварки. (Смотрите «нормативы обслуживания».)
(3) Замерить внутренний диаметр подшипников.
(4) Проверить, чтобы не было чрезмерного износа, признаков заедания или другой поломки на валу.
(5) Проверить, чтобы не было ослабления, повреждения, трещины или другого дефекта в пружине.
(6) Заменить дефектные или изношенные части, которые выходят за лимит использования.
2-4-3 Сборка и монтаж (857S-0070-1E)
Чтобы повторно собрать и установить направляющее колесо, выполнить процедуру разборки в обратном
порядке, обратив особое внимание на следующее.
(1) не разбирать пружину, если в этом нет необходимости. Если это неизбежно, используйте гидравличес-
кий домкрат, чтобы повторно собрать ее.
Примечание: П
 осле повторной установки пружины доба-
вочная длина (А) и установленная нагрузка
должны быть следующими

Добавоч-
Установленная нагрузка
ная длина
пружины
(А)
666 мм 176.9 кН (18040 кгс)

(2) Процедуру повторной сборки самоустанавливающихся


уплотнений смотрите в пункте «2-2-4 Метод сборки са-
моустанавливающегося уплотнения».
(3) Собрать переднее направляющее колесо так, чтобы от-
верстия смазки вала были повернуты лицом к лицевой
части машины
(4) После сборки, используя масленку, залить моторное мас-
ло в переднее колесо. (0.28Л)
пробка

масло

масленка

(5) Смотрите «2-1-4 Инспекция и регулировка натяга», чтобы отрегулировать башмак гусеничной цепи пос-
ле окончания сборки.

- 180 -
2-5 Цилиндр натяжителя цепи (767S-0168-1E)
2-5-1 Строение и функции (777S-0109-0E)
Смазать этот цилиндр одностороннего действия, чтобы отрегулировать натяг башмака гусеничной цепи,
оказывая давление на передний холостой валок.

маслосъемное кольцо [9] Wiper ring –


Piston rod –ш
шток поршня [2] Backup ring
U-ring –U-об
Snap ring –п
опорное кольцо [8] Cylinder –ци
Spring –пруж
U-образное Grease nippl
кольцо [7] Setscrew –ус
Steel ball –ст
пружинное кольцо [10] Spring wash
Bolt –болт
Plug –заглуш

цилиндр [1]

пружинная шайба пружина [5]


смазочное сопло [11]
болт
установочный винт [6]

стальной шарик [4]

заглушка [3]

2-5-2 Разборка (847S-0072-1E)


(1) Необходимые инструменты
1) Клещи для снятия пружинного кольца (для вала, ∅80)
2) Торцевой ключ #19
3) Безударный молоток ∅51 х 108
4) Пресс-масленка
5) Кернер для маслосъемного кольца
(2) Использовать торцевой ключ для демонтажа заглушки [3] с цилиндра [1].
Примечание. Не забудьте, что из отверстия заглушки будет стекать смазка. Снять смазочное сопло [11] и
установочный винт [6] с заглушки, вынуть пружину [5] и стальной шарик [4].
(3) Вынуть шток поршня [2] (как узел) из цилиндра [1].
(4) Использовать отвертку или шпатель, чтобы снять маслосъемное кольцо [9].
Примечание. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние и наружные кольцевые заплечики масло-
съемного кольца во время демонтажа.
(5) Установить шток поршня [2] монтажной стороной U-образного кольца [7] вверх.
(6) Снять пружинное кольцо [10 ] и отсоединить U-образное кольцо 8 от штока поршня [2].

- 181 -
2-5-3 Сборка (777S-0110-1E)
(1) Перед сборкой смазать каждую деталь смазкой или гидравлическим маслом.
(2) Установить шток поршня [2] вертикально и удерживать на месте. Вставить опорное кольцо [8] и устано-
вить U-образное кольцо [7] на шток.
(3) Нанести смазку на верхнюю часть U-образного кольца [7] и закрепить вышеуказанные компоненты на
месте с помощью пружинного кольца [10].
(4) Нанести смазку на верхнюю фаску штока поршня [2].
(5) Установить цилиндр [1] вертикально и выдавить смазку в трубку.
Примечание. Выдавливать смазку, пока шток поршня не достигнет нижней части цилиндра.
(6) Установить шток поршня [2] в цилиндр [1].
(7) Установить маслосъемное кольцо [9] на шток поршня [2] и установить кернер для маслосъемного коль-
ца на шток поршня [2].
(8) Постукивая мягким молотком по кернеру, плотно установить маслосъемное кольцо [9] на цилиндр [1].
(9) Собрать заглушку [3] и вставить ее в цилиндр [1].

2-5-4 Удаление воздуха (777S-0111-0E).


Во время капитального ремонта системы движения, например
башмака гусеничной цепи и т.д., или в любом другом случае,
когда необходим демонтаж цилиндра натяжителя и удаления из сливная про-
него воздуха, выполнить следующую процедуру. бка смазки
(1) Открутить сливную пробку смазки и полностью втянуть
шток цилиндра.
(2) Выдавить смазку, чтобы шток вытянулся на 15-20 мм. шток

(3) Повернуть сливную пробку вверх и вновь полностью втя-


нуть шток цилиндра. Процедура удаления воздуха завер- смазочное
шена. Закрутить заглушку/пробку/. сопло 15-20 мм
Момент затяжки: 196 Н•м (20 кгс•м)

2-5-5 Инспекция после сборки (847S-0073-0E).


(1) Тестирование без нагрузки
Установить цилиндр горизонтально без нагрузки и подать давление на порт удлинения/вытягивания и под-
винуть шток пять раз, чтобы проверить, как он работает (и удалить воздух). Ничто не должно препятствовать
вытягиванию цилиндра, но ход не должен быть больше 140 мм. Если ход будет больше, шток может выле-
теть.
(2) Тест на сопротивление при нагнетании
1) Подавать давление 29.4 МПа (300 кгс/см2) на порт вытягивания в течение 3 минут. Убедиться в отсутс-
твии течи вокруг штока и т.д. и постоянной деформации. Выдержать ход 140 мм, не проводить тест на
сопротивление при нагнетании с ходом больше 140 мм.
2) Удалить воздух из цилиндра, прежде чем проводить тест. В присутствии воздуха существует опас-
ность теплового повреждения прокладки.

- 182 -
2-5-6. Меры предосторожности (767S-0272-3E)
(1) Очистить прокладку и т.д. гидравлическим маслом на основе бензина. Другие виды масла резко сокра-
щаю срок службы прокладки и т.д.
(2) После длительного не использования прогнать цилиндр медленно три-четыре раза без нагрузки, прежде
чем применять нагрузку. Это объясняется тем, что пленка масла на скользящих поверхностях может со
временем нарушится, а резкая подача нагрузки в таком состоянии может повредить прокладку.
(3) Вам необходимо снять маслосъемное кольцо [9] для замены, поэтому старое кольцо может быть слома-
но или деформировано во время демонтажа (при необходимости).

- 183 -
2-6 Приводной тумблер (767S-0169-0E)
2-6-1 Демонтаж (857S-0096-0E)
(1) Отсоединить башмак гусеницы, снять его с приводного тумблера.
Примечание. Процедуру демонтажа башмака гусеницы смотрите в пункте «2-1-1. Демонтаж».
(2) Закрепить чалку к цепной шестерне и поднять ее краном. Затем снять болты [6], чтобы снять цепную
шестерню с узла двигателя (рис.)
(3) Снять крышку (рис.)
(4) Отсоединить все трубки от двигателя (рис.)
(5) Закрепить чалку к узлу двигателя и поднять его краном. Затем снять болты [2], чтобы поднять узел
двигателя с рамы движения (рис.)

пример, регулирующий клапан: [2]

название детали
крышка соответствует номеру на при-
нципиальной гидравлической
схеме

Мотор движения
в сборе: [13]

редуктор мотор

цепная шестерня

болт [2]
момент затяжки:
621 Н•м (63кгс•м)

переходник болт [6]


момент затяжки:
уплотнительное кольцо 621 Н•м (63кгс•м)

2-6-2 Инспекция и ремонт (767S-0274-0E)


(1) Осмотреть цепную шестерню на отсутствие дефектов, трещин, повреждения и т.д.
(2) Осмотреть степень износа цепной шестерни (смотрите «нормативы обслуживания»).
(3) Осмотреть тормозной клапан, мотор и редуктор на отсутствие повреждения.

- 184 -
2-6-3 Монтаж (857S-0157-0E)

Выполнить процедуру разборки в обратном порядке процедуре, чтобы установить приводной тумблер с осо-
бым вниманием на следующие пункты.
(1) Когда вы убираете части, обратите внимание на направление портов, и как они монтированы, чтобы вы
могли разобрать их быстро и точно.
(2) Заменить все уплотнительные кольца, когда вы их убираете, не обращая внимания на их видимое состо-
яние.
(3) При установке двигателя в сборе на раму движения, не прикладывать силу на участке, маркированном
буквой A на рис. 4.
(4) Тщательно вытрите следы масла и смазки с резьбы болтов и перед затяжкой (гайки) нанести на резьбу
фиксирующий состав.
Заметьте: Крутящий момент затяжки для болтов [2]: 1073 Н•м (109кгс•м)
Крутящий момент затяжки для болтов [6]: 621Н•м (63кгс•м)

2-6-4 Смазка и инспектирование редуктора мотора движения (8570-0038-0E)

(8270-0197-1E)
Осторожно!
•С разу после остановки мотора движения мотор, башмаки и другие части - горячие, поэ-
тому, не начинайте работать до того, как все части достаточно остынут.
• Остаточное давление внутри редуктора мотора движения может вызвать то, что пробка
или масло вылетят. Открутите медленно пробку, чтобы сбросить давление, перед тем
как продолжить работу.

Осторожно! (8570-0089-1E)

Если при замене масла в редукторе мотора движения вы обнаружили, что в остатках масла
содержится металлическая пыль и т.д., может понадобиться капремонт редуктора. Свя-
житесь со своим официальным дилером KATO.

(1) Метод смазки


1) Установить редуктор мотора движения, как показано на
схеме.
2) Удалить отверстие маслоналивной горловины и контроль- отверстие маслоналив-
ной горловины
ные пробки уровня.
3) Залейте трансмиссионное масло через отверстие маслона- контрольная
ливной горловины до тех пор, пока оно не будет выливаться пробка уровня
отверстие
с контрольного отверстия. для
слива
4) Обернуть заглушки уплотнительной лентой, чтобы предо- масла
твратить утечку масла, и затем установить их назад.
Крутящий момент затяжки : 66.2 ± 4.9Н•м (6.75 ± 0.5кгс•м)

Примечание: Использовать трансмиссионное масло SAE90 или эквивалент с противозадирной присадкой.


Вид масла смотрите в таблице с рекомендованными смазками.
Примечание: Д
 ать маслу отстояться не менее 10 минут после движения, прежде чем измерять объем масла.
Примечание: Вы можете использовать любую другую марку трансмиссионного масла, но вы должны пос-
тоянно использовать одну марку и не смешивать разные марки.
Заметьте: Стандартная температура корпуса редуктора – это нормальная температура масла системы
гидравлики +20°C при непрерывной работе.
2) Периодичность проведения инспекции и замен
Периодичность проведения инспекций ………. Каждые 250 часов работы
Периодичность проведения замены ……………... Каждые 1000 часов работы или ежегодно. После постав-
ки новой машины трансмиссионное масло надо заме-
нить через 500 часов работы.
Объем масла (на редукторе мотора движения) …………. 4 л

- 185 -
3. Файл данных (767S-0055-0E)

3-1 Нормативы по обслуживанию (767S-0170-0E)


3-1-1 Башмак гусеницы (767S-0380-0E)

Единицы измерения: мм

Буквы на Что инспектировать Стандарты оценки Действие


рисунке
Стандартные размеры Предел реверсирования Предел использования
перевернуть или
A Шаг звеньев
203.2 208 212 заменить
Стандартные размеры Предел реверсирования Предел использования
Нарастить металл
B Высота звена
116.4 111 107 или заменить

Высота тройного грунто- Сварка гребня или


C зацепа 26 20 16 заменить

Стандартные Допуск Стандарт-


размеры вал отверстие ный зазор и

Взаимодействие втулки +0.05 0.21


D гусеничной цепи и звена
66.55 0.21 0.33 Заменить
0 0.28
Взаимодействие пальца +0.1 0.27
E гусеницы и звена
44.45 0.27 0.42 Заменить
0.32
Взаимодействие ведущей +0.05 0.21
F 66.55 0.21 0.33 Заменить
втулки и звена 0 0.28
Взаимодействие ведущего +0.07 0.27
G 44.45 0.27 0.39 Заменить
пальца и звена 0.32
Зазор между пальцем гу- +0.1 +0.75
H сеницы и втулкой гусенич- 44.45 0.6 0.75 Заменить
ной цепи +0.7
Зазор между буртиком и +0.1 +1.35 Починить или заме-
I звеном 66.7 0.85 1.45 нить
0.1 +0.95
Зазор между ведущим +0.07 +0.75 Починить или заме-
J пальцем и ведущей втул- 44.45 0.63 0.75 нить
кой 0 +0.7
Стандартные размеры Лимит сервиса Предел использования
перевернуть или
K Втулка гусеничной цепи
заменить
66.5 63.5 62
(857S-0071-1E)

- 186 -
3-1-2 Верхний каток (767S-0277-0E)

107-50600110
Единицы измерения: мм

Буквы с рисунка по Стандартные Лимит ис-


Что инспектировать Действие
алфавиту размеры пользования

A Диаметр фланца 170 160 Нарастить или заменить


Диаметр наружной
B 140 130 Нарастить или заменить
поверхности
Ширина наружной
C 52 56 Нарастить или заменить
поверхности
D Ширина фланца 100 92 Нарастить или заменить

(857S-0158-0E)

- 187 -
3-1-3 Опорный каток (767S-0278-0E)

587-50400100 Единицы измерения: мм


Units: mm
Буквы с
рисунка по Что инспекти-ровать Стандартные размеры Лимит использования Действие
алфавиту

Нарастить или
A Диаметр фланца 220 210 заменить

Диаметр наружной Нарастить или


B поверхности 180 165 заменить

Ширина наружной Нарастить или


C поверхности 55 60 заменить

Нарастить или
D Ширина фланца 20 14 заменить

Зазор опорного катка в Стандартный зазор Лимит использования


E направлении вала 0.4 1.3 2.5
Заменить

Допуск Стандартный Лимит


Стандартные
размеры зазор и взаи- использо-
вал отверстие модействие вания
Зазор между валом +0.40 0.30
F опорного катка и 70 0.045 +0.30 0.455 1.0 Заменить втулку
втулкой

Взаимодействие катка
+0.13 +0.03 0.07
G
G гусеницы и втулки 78 0.10 0.13 0 Заменить втулку

(857S-0072-1E)

- 188 -
3-1-4 Передний холостой валок (777S-0113-0E)
1) Вал и втулка

587-50400100 Единицы измерения:


Units: мм
mm
Буквы с
рисунка по Что инспекти-ровать Стандартные размеры Лимит использования Действие
алфавиту

Диаметр выступающей Нарастить или


A секции 597 584 заменить

Диаметр наружной Нарастить или


B поверхности 552 537 заменить

Ширина выступающей Нарастить или


C секции 102 90 заменить

Нарастить или
D Общая ширина 204 197 заменить

Ширина наружной Нарастить или


E поверхности 51 59 заменить
Стандарт-
Стандартные Допуск ный зазор и Лимит ис-
размеры взаимодейс- пользования
вал отверстие твие

Зазор между валом и


85 0.01 +0.445 0.45 1.0 Заменить втулку
F втулкой
0.05 +0.26 0.27
Зазор между валом и 0.01 +0.07 0.12
G подшипником 85 1.0 Заменить
0.05 +0.03 0.04
Общая ширина колеса
гусеничного хода (после
H того, как установили втулку, 155 152 Заменить втулку
выжав ее)
(857S-0073-0E)

- 189 -
2) Подшипник

Единицы измерения: мм
Буквы с
Стандартные Рекомендо- Предел ис-
рисунка по Действие
размеры ванная замена пользования
алфавиту

Нарастить и отшлифовать
A 118 116 115 на фрезерном станке

Нарастить и отшлифовать
B 64 66 68 на фрезерном станке

(857S-0074-0E)
3-1-5 Цепная шестерня (777S-0200-0E)

Стандартные размеры для профиля


Степень Лимит использования
зуба
износа на
Ши- профиле зуба Действие
Кол-во Диаметр шестерни Внешний Ширина
шаг
зубьев
рина
шага A
A BB C
C E
E
диаметр зуба
зуба
Нарастить
203.2
203.2 23
23 80
80 753.16
753.16 9.6
9.6 33.4
33.4 203.2
203.2 770
770 6 762
762 70
70 или заме-
нить
(857S-0075-1E)

А : Степень износа на профиле зуба шестерни


Измерьте как минимум в 4 местах на шестерне при помощи шаблона, который может делать замеры
через три или более зубьев. Если допустимое значение превышено, нарастить металл путем сварки или
заменить шестерню.
В: Ширина зуба шестерни
Измерить в четырех местах на шестерне

- 190 -
(857V-0012-0E)

J Электрическое оборудование

1. Расположение электрического оборудования......................................................................................................191

1-1. Внутри кабины.................................................................................................................................................................. 191


1-2. В верхней части................................................................................................................................................................ 192
1-3. Расположение соединителей (внутри кабины)....................................................................................................... 197

2. Обогреватель.........................................................................................................................................................................199
2-1 Трубы обогревателя........................................................................................................................................................ 199
2-2 Корпус обогревателя...................................................................................................................................................... 200

3. Кондиционер воздуха.......................................................................................................................................................201
3-1 Корпус кондиционера..................................................................................................................................................... 201
3-2 Трубы кондиционера...................................................................................................................................................... 202
3-3 Комплектующие кондиционера.................................................................................................................................. 203

4. Работа с аккумулятором..................................................................................................................................................207

5. Замена лампочки.................................................................................................................................................................209

6. Замена плавкого предохранителя...............................................................................................................................209

7. Замена плавкого предохранителя с задержкой срабатывания.....................................................................210

8. Инспекция и замена щетки стеклоочистителя......................................................................................................210

9. Файл данных..........................................................................................................................................................................211
9-1 Расходные материалы..................................................................................................................................................... 211
1. Расположение электрического оборудования (817S-0089-0E)

1-1 Внутри кабины (817S-0090-0E)

динамик

ДЕТАЛЬ B

комбинированный монитор

радио
ДЕТАЛЬ C

APC контроллер

ДЕТАЛЬ D ДЕТАЛЬ A

Позиция Название части Позиция Название части Позиция Название части


1 Жгут проводов 20 Жгут проводов 47 Уплотняющее кольцо
3 Блок управления 21 Жгут проводов 66 Резистор (41Ω)
4 Реле 22 Жгут проводов 67 Переключатель
5 Жгут проводов 23 Жгут проводов растормаживания тормоза
6 закрытый плавкий 24 Жгут проводов поворота
предохранитель 25 Жгут проводов 71 Плавкий предохранитель (15А)
7 выключатель 26 Дверной выключатель 72 Плавкий предохранитель (10А)
стартёра 31 Лампа внутр.освещения 73 Плавкий предохранитель (5А)
8 диод 32 реле 77 Плавкий предохранитель (4А)
9 диод 35 ключ 78 Плавкий предохранитель (3А)
10 релейная панель 40 Жгут проводов 79 Плавкий предохранитель (2А)
11 регулятор громкости 41 Жгут проводов 80 Плавкий предохранитель (1А)
12 резервный 42 Жгут проводов 90 Переключатель
переключатель APC 43 Витой провод \ шнур 93 Элемент резистора
16 переключатель
17 прикуриватель
18 шкала педали газа

(857S-0097-1E)
- 191 -
1-2 Верхняя часть (837S-0056-1E)

ДЕТАЛЬ D

ДЕТАЛЬ A ДЕТАЛЬ B

Позиция Название части Позиция Название части Позиция Название части


1 Жгут проводов 20 Реле давления 36 Заземляющий шнур
2 Жгут проводов 22 Шнур аккумулятора 38 Шнур аккумулятора
3 Жгут проводов 23 Шнур аккумулятора 39 Шнур аккумулятора
4 Жгут проводов 24 Блок-реле стартёра 40 Реле давления масла
5 Жгут проводов 25 Реле аккумулятора 41 Датчик кол-ва оборотов
9 Термодатчик 26 Термодатчик 66 Переключатель перепуска масла
14 Фара 27 Термовыключатель 68 резистор
16 Реле обогревателя 30 Плавкий 73 Фара
17 Датчик давления предохранитель с 77 Датчик
18 Реле давления задержкой 78 Датчик кол-ва оборотов
19 Реле давления срабатывания 82 Термодатчик
31 звуковой сигнал
32 звуковой сигнал
33 диод

(857S-0098-0E)

- 192 -

No. Размер Цвет
Size Color ОТ
FROM ДО
TO
(1) Крепеж проводов 11 0.85 GB MC3-2 CN13 Engine
датчик water temperature
температуры gauge
воды в двигателе
МестоLocation
использования:
of use: Engine Двигатель 22 0.85 Br MC3-3 Engine water
переключатель temperature
температуры воды в switch
двигателе
33 0.85 Br MC3-5 температура
CN16 гидравлического
Hydraulic масла
oil temperature
44 0.85 RG MC3-6 CN20 Harness
крепеж подunder
кабиной the cab
55 0.85 YB MC3-7 CN20 Harness
крепеж подunder
кабиной the cab
66 0.85 L MC3-18 CN21 Swing pressure switch
выключатель давления поворота
77 0.85 RL MC3-9 CN14 Engine
давление oil pressure
моторного масла
88 0.85 R MC3-10 воздушный
CN17 фильтр
Air cleaner
99 0.85 YR MC3-11 обратный фильтр
Return filter
10
10 0.85 GW MC3-12 CN18резервуарная
Reserve емкость
tank
11
11 0.85 Y MC3-13 CN41'
12
12 0.85 B переключатель
CN21 Swing давления
pressureповорота
switch заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
13
13 0.85 RW MC3-15 Heater relay
реле нагревателя
14
14 0.85 BrW MC3-16 CN15сигнал
Oil обхода
bypass маслаalarm
15
15 0.85 B MC3-19 заземление (панель приборов)
Earth (dashboard)
16
16 0.85 Br крепеж
CCN4 панели приборов
Dashboard harness CN43релеStarter
стартераrelay
17
17 0.85 LW CN4 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Heater relay
реле нагревателя
18
18 5.0 R CN60 Dashboard
крепеж harness
панели приборов Slow-blow
предохранитель с задержкой )
( срабатывания
19
19 0.85 BrW CN4 Dashboard
крепеж harness
панели приборов