скания 4 форсунка

03:04-03
Издание 2 ru
Топливная система с насос-

форсунками (PDE) и электронным
блоком управления (EDC) MS6
Поиск неисправностей
EDC
ED C
ETC
116 910
Электрические схемы были изъяты из этого Руководства. Электрические

схемы можно найти в Руководстве Scania Diagnos или в Главе 16 Общего
Руководства по ремонту. Если у Вас есть какие-либо соображения по поводу
изъятия электрических схем, нам хотелось бы узнать Ваше мнение на этот
счет. Заполните форму "Информация от потребителя" в конце этого
Руководства и вышлите ее нам.
 Scania CV AB 2000, Sweden

1 714 608
Содержание
Содержание
Общие сведения ................................................................................. 3
Неисправности, не вызывающие ................................................................................. 4

появление кодов неисправностей
Коды неисправностей Методика определения неисправности .......... 7

Методика считывания кодов неисправностей
при помощи лампы диагностирования ........... 8
Методика удаления кодов неисправностей ... 10
Список кодов неисправностей .......................... 11
Зксплуатационные испытания ................................................................................. 58

топливной системы
Информация от потребителя ................................................................................. 60

2 Scania CV AB 2000, Sweden
Общие сведения
Общие сведения
Этот раздел содержит следующие разделы:
• Неисправности, не вызывающие
появление кодов неисправностей.
• Коды неисправностей — как их прочесть

и удалить.
Приведен полный список кодов

неисправностей. Приведены причины
появления кодов неисправностей и
методы их устранения. Это тот же список
кодов неисправностей, который имеется в
разделе Scania Diagnos.
• Эксплуатационные испытания. После

каждого восстановительного воздействия
(ремонта) необходимо провести
эксплуатационные испытания.
Примечание: В этом разделе не приводятся

электрические схемы.
Эти электрические схемы можно найти в

разделе Scania Diagnos или в главе 16
Руководства по ремонту и техническому
обслуживанию.
Все электрические схемы и коды

неисправностей могут быть представлены
Scania Diagnos без связи с автомобилем или
программой в демонстрационном режиме.
Щелкните мышкой в Run базы данных и
выберите систему, которую Вы хотите
обследовать на наличие неисправностей.

0335T13n.fm Scania CV AB 1999, Sweden 3
Неисправности, не вызывающие появление кодов неисправностей
Неисправности, не вызывающие появление кодов

неисправностей
Приведенная ниже таблица содержит описание неисправностей, которые могут возникнуть без
появления кодов неисправностей.
Признаки Причина/Устранение неисправности

Снижение тягового усилия Блокировка датчика давления наддува. Это дает
автомобиля, мощности и замедленную реакцию на изменение давления наддува
крутящего момента двигателя. или датчик давления наддува "заело" и он выдает сигнал
постоянно низкого давления наддува. Это дает ощущения
замедленной реакции двигателя при нажатии педали
акселератора. Код неисправности не появляется,
поскольку сигнал датчика остается в допустимых
пределах.
Жгут проводов датчика давления наддува проводит
сигнал постоянного давления воздуха, который находится
в допустимых пределах.
Утечки воздуха со сотроны всасывания подкачивающего
насоса. Попробуйте заменить трубку и прокладки,
поскольку определить конкретное место подсоса воздуха
зaтруднительно.
Утечки в перепускном клапане. Проверьте систему
топливоподачи под давлением, обратитесь к описанию
работ 03:04-01).
Низкое давление подачи топлива подкачивающим
насосом. Подкачивающий насос должен развивать
давление топлива в системе 5,5-7,5 бар (0,55-0,75 МПа).
Проверьте систему топливоподачи под давлением,
обратитесь к описанию работ 03:04-01.
Недостаточное количество топлива, поступающего в
двигатель. Убедитесь в том, что все топливопроводы
системы топливоподачи не засорены.
Появление черного дыма на "Заело" датчик давления наддува и он выдает сигнал
выпуске при разгоне. постоянно высокого давления наддува.
Проводка датчика давления наддува пропускает сигнал
постоянного давления воздуха, который находится в
установленных пределах.

4 Scania CV AB 1999, Sweden 0335T13n.fm
Признаки Причины/Устранение неисправности

Двигатель работает только на +24 В напряжение на клемме B14.
оборотах холостого хода.
Двигатель не запускается. Разрыв проводки от клемм B1 и B2 к "массе".
Разрыв проводки к клеммам B3 и B4 от подачи питания
+24 В.
Разрыв проводки к клемме B15 от блокировки стартера,
+24 В.
Разрыв проводки от клеммы B27 к реле питания.
Неисправность реле питания.
Воздух в топливе. Проверьте наличие утечек в
соединениях и линиях до и после подкачивающего насоса,
то есть на линии всасывания и нагнетания топливной
системы.
Попробуйте заменить топливопроводы и уплотнения,
поскольку определить конкретное место утечек в этом
случае затруднительно. С особой тщательностью
проверьте состояние двойных кольцевых прокладок
между топливным коллектором и головкой цилиндров.
Проверьте нет ли утечек в перепускном клапане путем
проверки системы топливоподачи под давлением,
обратитесь к описанию работ 03:04-01.
Неравномерная работа двигателя Плохое соединение с "массой" клемм B1 и B2. Убедитесь
в надежности их крепления выводными винтами.
Легкое подергивание двигателя при Запаздывание размыкания выключателя педали тормоза
отключении круиз-контроля или сцепления.
педалью тормоза или сцепления.

Признаки Причина/Устранение неисправности

Система круиз-контроля не Неисправность выключателя педали сцепления, которая
работает. соединяет с "массой" клемму B20.
+24 В напряжение на клемме B33.
Система круиз-контроля не Неисправность выключателя педали сцепления, которая
отключается педалью сцепления. вызывается отключением "массы" клеммы B20 при
нажатии на педаль сцепления.
Неравномерное движение Неисправность тахографа. Блок управления "думает",
автомобиля при включенном что скорость автомобиля равна 0 кm/ч и делает попытку
круиз-контроле. восстановить функцию Фиксированных оборотов
двигателя; при движении автомобиля в режиме функции
ручного управления.
Ограничитель скорости не Неисправность тахографа.
работает.
Лампа диагностирования не Неисправна линия питания лампы диагностирования или
загорается при включении и разрыв проводки к клемме B6. Блок питания (при
выключении замка включенном питании) может выйти из строя, если
электропитания, но загорается при "массовый" провод, клеммы B1 и B2, между блоком
нажатии на кнопку включения питания и "массой" имеет плохой контакт или при
диагностирования. нажатой кнопке диагностирования.
Диагностическая лампа быстро Ошибка программирования. Замените блок управления.
мигает.
Диагностическая лампа горит Связь с блоком-координатором нарушена. Коды
постоянно. мигания не могут быть вывелены.
Утечки топлива и моторного масла Подтекание через одну из кольцевых уплотнительных
из трубопровода (по одному на прокладок форсунок, которые уплотняют
каждый цилиндр) соответствующие места.

Коды неисправностей
Методика определения неисправности
Попробуйте сформировать общий взгляд на

появившуюся неисправность. Опросите
водителя о следующем:
• Признаки неисправностей
• Условия, при которых появилась

неисправность
• Как часто появляется эта неисправность
• Загорается ли сигнализатор
неисправности при появлении
неисправности
• Гаснет ли сигнализатор неисправности

при исчезновении неисправности
• Стирал ли водитель коды неисправностей
После этого, высветите все сохраненные

коды неисправностей. Представьте их либо в
виде мигающих кодов, включив
диагностический переключатель блока
управления EDC или через систему Scania
Diagnos.
Сравните их и постарайтесь определить

возможную причину неисправности перед
тем, как предпринять какие-либо
технические воздействия. Коды
неисправностей запоминаются в том порядке,
в каком они были зарегистрированы.

Mетодика считывания кодов неисправностей при помощи лампы

диагностирования
Как прочесть коды неисправностей при

помощи диагностической лампы изложено
ниже.
На следующей странице приведена методика

считывания мигающих кодов неисправности.
1 Поверните ключ и включите питание

бортовой сети.
2 Включите диагностический
переключатель и подсчитайте число
коротких и длинных миганий. Здесь
представлен в виде примера один из кодов
неисправностей.
EDC
3 Повторите пункт 2 чтобы просмотреть
все коды неисправностей. Если один и тот
же код неисправности повторится
ED C
несколько раз, это значит в системе
ETC
обнаружена только одна нисправность.
116 532
Два варианта размещения диагностического
выключателя и диагностической лампы на
грузовых автомобилях.
116 533
Диагностический выключатель и
диагностическая лампа на автобусах.

Продолжительные мигания
106 157
(продолжительностью 1 с), которые идут
сначала означают разряд десятков. Короткие
мигания (продолжительностью 0,3 s),
которые следуют далее означают разряд
единиц.
Пример на рисунке справа показывает

последовательность вспышек лампы для кода
неисправности 25.
Однократное длительное включение
106 158
диагностической лампы
(продолжительностью 4 секунды) означает
отсутствие в памяти блока управления каких-
либо кодов неисправностей.

Методика удаления кодов неисправностей
Запоминающее устройство блока управления 3 Запустите двигатель и убедитесь что

EDC обладает достаточной емкостью, для лампа сигнализации не горит.
того чтобы хранить все коды неисправностей.
4 Нажмите диагностический выключатель.
Коды неисправностей хранятся в двух Память кодов неисправностей должна
различных сегментах памяти блока быть пустой; можно наблюдать одно
управления. Стирание кодов неисправностей продолжительное мигание.
с помощью диагностического выключателя
приводит к уничтожению кодов только из
того сегмента памяти, откуда они могут
выдаваться с помощью мигающей
диагностической лампы.
Однако, коды неисправности остаются в

другом сегменте памяти, доступ в который
возможен только из программы Scania
Diagnos.
Программа Scania Diagnos одновременно

стирает коды неисправностей из обоих
сегментов памяти блока управления.
Как стереть коды неисправностей при

при их появлении во время продажи
автомобиля
Коды неисправностей стираются системой

Scania Diagnos во время проверки при
продаже автомобиля так, чтобы полностью
очистить память при выдаче автомобиля
покупателю.
Методика удаления мигающих кодов

неисправностей, включением
диагностического переключателя
Методика удаления кодов неисправностей

(мигающей диагностической лампы)
приведена ниже. Коды неисправностей,
которые все еще остаются в другом сегменте
памяти блока управления — могут быть
стерты системой Scania Diagnos.
1 Запустите и сразу заглушите двигатель,

чтобы выполнить тест при глушении
двигателя. Подождите пока не погаснет
лампа сигнализации блока управления
EDC.
2 Удерживайте диагностический
переключатель включенным, установив
ключ стартера в положение "Drive" на
3 секунды. Произойдет удаление кодов

Список кодов неисправностей
Описание кодов неисправностей приведено

на последующих страницах. Мы
проинформируем Вас почему они появляются
и каким образом можно устранить
неисправности. Описание кодов
неисправностей излагается в той же манере
что и в системе Scania Diagnos.
Список коды неисправностей описываются

двумя способами, в зависимости от того,
оборудован ли автомобиль координатором
или нет. Если посмотреть на
диагностическую панель, можно увидеть
оборудован ли автомобиль координатором.
Если автомобиль оборудован координатором,
то на панели виден соответствующий
переключатель, как это видно на рисунке.
Наконец, подсветка в переключателе будет
светиться несколько секунд при включении
115 913
бортового напряжения ключом.
Используйте электрическую схему,

приведенную в Scania Diagnos или в главе 16
Руководства по техническому обслуживанию
и ремонту.
Дополнительные сведения о соединениях

системы блока управления EDC с другими
электрическими системами автомобиля
можно найти в электрических схемах,
приведенных в главе 16 Руководства.
Информация о различных электрических
элементах системы EDC также можно найти
в Scania Diagnosis и в разделе Электрические
элементы главы 16 Руководства. Приведены
также общие указания по проверке и замене
соответствующих элементов.

Код неисправности 11
Неисправность
По меньшей мере один из сигналов частоты
вращения коленчатого вала двигателя
указывает величину свыше 3000 об/мин.
Причина
Блок управления EDC определил, что
частота настолько высока, что, по меньшей
мере, один из сигналов подается на клеммы
A1 и A2.
Примечания
Блок форсунок отключается, до тех пор пока
оба сигнала оборотов двигателя не станут
ниже 3000 об/мин. Следовательно, двигатель
будет работать нормально.
Код неисправности возможно появился

вследствие неправильного переключения
передач, что вызвало "раскручивание"
двигателя – следовательно, система блока
управления EDC исправна. Код
неисправности может также появиться
вследствие взаимодействия генерируемых
сигналов оборотов двигателя.
Предпринимаемые действия
Проверьте наличие сигнала от главного
датчика оборотов двигателя, находящегося на
маховике и сравните его с сигналом
дополнительного датчика оборотов,
находящегося на звездочке привода
распределительного вала.
Убедитесь в отсутствии видимых

неисправностей датчиков оборотов
двигателя, соединений и проводки.
Затем, удалите код неисправности из памяти

и проверьте не появился ли этот код вновь.

Неисправность 3. При неправильной сборке звездочки

привода на распределительном валу.
Главный датчик оборотов двигателя,
расположенный на коленчатом валу, выдает 4. Если датчики оборотов двигателя
ошибочный сигнал. Появление кода указывают разное положение рабочего
неисправности может быть вызвано любой из цикла двигателя в каждый момент времени –
четырех причин: блок управления EDC будет использовать
сигналы главного датчика оборотов
1. Блок управления EDC не получает двигателя. Крутящий момент двигателя будет
никакого сигнала с главного датчика ограничен, если двигатель работает.
оборотов двигателя. Двигатель не запустится, если блок
управления EDC регистрирует неисправность
2. Сигнал с главного датчика оборотов в момент запуска двигателя. В этом момент
двигателя показывает невероятные немедленно появится код неисправности 13.
изменения оборотов двигателя от импульса к
импульсу. Ограничение крутящего момента будет
происходить до тех пор, пока не устранена
3. Сигнал с главного датчика оборотов неисправность. Двигатель будет работать
двигателя многократно изменяется от нормально опять, как только будет устранена
правильного до неправильного значений. неисправность.
4. Сигналы от главного и дополнительного При появлении кода неисправности 13,
датчика оборотов двигателя дают двигатель немедленно заглохнет, поскольку
противоречивую информацию о положении неисправны оба датчика оборотов двигателя.
рабочего цикла двигателя.
Причина
Проверьте сигналы главного датчика
1. Отсутствие сигнала, подаваемого на оборотов двигателя, установленного на
клемму A1. маховике, и сравните их с сигналами
2. Частота сигнала, подаваемого на клемму вспомогательного датчика на звездочке
A1 неравномерна. привода распределительного вала.
3. Сигнал, подаваемый на клемму A1, имеет Измерьте сопротивление главного датчика

смешанные (правильные и неправильные) оборотов двигателя.
значения. Проверьте наличие видимых повреждений на
4. Фазовое повреждение между сигналами, главном датчике оборотов двигателя, на
подаваемыми на клеммы A1 и A2. разъемах и проводке.
Проверьте наличие повреждений (наличие

Примечания люфта) на звездочке привода.
Код неисправности, например, может По окончании проверки, очистите память от

появиться вследствие появления следующих кодов неисправностей и вновь выполните
четырех причин. проверку на повторное появление этих кодов
1. При неправильном подоединении проводов
к датчику. Если перепутаны провода, сигнал
будет инвертирован.
2. При неправильном расстоянии между

датчиком и маховиком.


Неисправность 3. При неправильной установке звездочки

привода на распределительном валу.
Сигнал со вспомогательного датчика
оборотов двигателя имеет искаженную 4. Если датчики оборотов двигателя
форму. Код неисправности может появиться указывают разное положение рабочего
вследствие любой из четырех причин: цикла двигателя в каждый момент времени –
блок управления EDC будет использовать
1. Отсутствие сигнала со вспомогательного сигналы главного датчика оборотов
датчика оборотов двигателя. двигателя. При работе двигателя, его
крутящий момент будет ограничен.
2. Сигнал вспомогательного датчика Двигатель не запустится, если блок
оборотов двигателя имеет недостоверные управления EDC зарегистрирует
изменения оборотов двигателя от импульса к неисправность в процессе запуска двигателя.
импульсу. При этом немедленно появится код
3. Сигнал вспомогательного датчика неисправности 12.
оборотов двигателя имеет многократные Крутящий момент двигателя будет ограничен
изменения значений от правильных до до тех пор, пока существует неисправность.
ошибочных. Двигатель придет в нормальное состояние,
4. Сигналы от главного и дополнительного как только неисправность будет устранена.
датчика оборотов двигателя дают При появлении в этот момент кода
противоречивую информацию о положении неисправности 12, то есть в случае отказа
рабочего цикла двигателя. обоих датчиков оборотов двигателя,
двигатель заглохнет.
Причина
1. Отсутствие сигнала, подаваемого на Предпринимаемые действия
клемму A2. Проверьте сигналы главного датчика
2. Частота сигнала, подаваемого на клемму оборотов двигателя, установленного на
A2 не адекватна нормальной. маховике, и сравните их с сигналами
вспомогательного датчика на звездочке
3. Сигнал подаваемый на клемму А2 имеет привода распределительного вала.
многократные изменения значений от
правильных до ошибочных. Измерьте сопротивление вспомогательного
датчика оборотов двигателя.
4. Фазное повреждение сигналов, подаваемых
на клеммы A1 и A2. Проверьте наличие видимых повреждений на
вспомогательном датчике оборотов
двигателя, на разъемах и проводке.
Проверьте наличие повреждений (наличие
Код неисправности, например, может люфта) на звездочке привода.
появиться вследствие следующих четырех
причин. По окончании проверки, очистите память от
кодов неисправностей и вновь выполните
1. При неправильном соединении проводки к проверку на повторное появление этих кодов
датчику. Если провода перепутаны, сигнал неисправностей.
будет инвертированным.
2. При неправильном расстоянии между

датчиком и маховиком.


Сигнал датчика температуры охлаждающей
жидкости имеет недостоверные значения.
Причина
Величина напряжения между клеммами А22
и А5 блока управления EDC или слишком
высока или слишком низка.
Появляется код неисправности, если
напряжение ниже 0,49 В (температура свыше
130 град C) или выше 4,62 В (температура
ниже –40 град C). Блок управления EDC
после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной-температуре
60 град C.
При наличии этой неисправности,

характеристики запуска холодного
двигателябудут ухудшены, а обороты
холостого хода возрастут до 600 об/мин и их
будет невозможно подстроить.
Проверьте наличие сигнала от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
Убедитесь в том, что температура

охлаждающей жидкости и воздуха на впуске
имеют примерно одну и ту же температуру
при холодном двигателе.
Измерьте сопротивление датчика

температуры охлаждающей жидкости.
Проверьте наличие видимых повреждений на

датчике температуры охлаждающей
жидкости, разъемах и проводке.
По окончании проверки, очистите память от

проверку на повторное появление этих кодов

Сигнал датчика температуры воздуха на
впуске имеет недостоверные значения.
Причина
Напряжение на клеммах А21 и А17 блока
управления EDC или слишком низкое или
слишком высокое.
Код неисправности появляется, если
напряжение ниже 0,49 В (температура выше
130 град C) или выше 4,62 В (температура
ниже –40 град C). Блок управления EDC
после этого перейдет в режим работы по
предпрограммированной -температуре
40 град C.
При наличии этой неисправности, реакция

непрогретого двигателя на управляющее
воздействие педали акселератора замедлится.
Это произойдет вследствие неправильной
работы противодымного корректора.
Проверьте наличие сигнала датчика
температуры воздуха на впуске.
Убедитесь в том, что температура

охлаждающей жидкости и воздуха на впуске
имеют примерно одну и ту же температуру
при холодном двигателе.
Измерьте сопротивление датчика

температуры воздуха на впуске.

датчике температуры воздуха на впуске,
разъемах и проводке.


Сигнал датчика давления наддува воздуха
имеет недостоверные значения.
Причина
Напряжение, подаваемое на клемму А12,
блока управления EDC или слишком низкое,
или слишком высокое.
напряжение ниже 0,35 В (0,5 бар абсолютного
давления) или выше 4,66 В (4,0 бар
абсолютного давления). Блок управления
EDC после этого перейдет в режим работы
по предпрограммированному давлению,
которое составляет величину около 1,7 бар.
Датчик давления наддува определяет

абсолютное давление воздуха во впускном
коллекторе, то есть атмосферное давление
плюс давление, созаваемое
турбокомпрессором.
Крутящий момент двигателя ограничится до

тех пор, пока не будет устранена эта
неисправность.
Проверьте наличие сигнала датчика давления
наддува.
Убедитесь, что значение сигнала датчика

давления наддува и атмосферного давления
одинаковы при неработающем двигателе.

датчике температуры воздуха на впуске,
разъемах и проводке.


Сигнал датчика давления масла в системе
смазки двигателя имеет недостоверные
значения.
Причина
Напряжение, подаваемое на клемму А49
блока управления EDC или слишком низкое
или слишком высокое.
напряжение ниже 0,35 В или выше 4,66 В.
Блок управления EDC после этого перейдет в
режим работы по предпрограммированному
давлению 0 бар.
Датчик давления масла определяет давление

масла в системе смазки двигателя.
Проверьте наличие сигнала датчика давления
масла.

датчике давления масла, разъемах и
проводке.



Код неисправности 21 — для автомобилей без координатора
Недостоверный сигнал системы управления
круис-контролем.
Причина
Напряжение между клеммами В8 и В25
слишком низкое или слишком высокое.
Возможен также недопустимый уровень
напряжения на других функциях: ACC, RES,
RET, ON и OFF.
Функции круиз-контроля, ручного
управления двигателем и настройки оборотов
холостого хода не работают при наличии
неисправности.
Блок управления интерпретирует уровень

напряжения следующим образом:
0,67-1,03 В, ACC
1,50-1,89 В, RES
2,37-2,82 В, RET
3,20-3,57 В, ON
3,57-4,40 В, OFF
Проверьте блок выключателей круиз-
контроля, электрические разъемы и
электропроводку.

Код неисправности 21 — для двигателей с координатором
Сообщение CAN координатора, касающееся
состояния системы круиз-контроля, либо
отсутствует, либо имеет недостоверное
значение.
Причина
Случается одна из неисправностей при
передаче сообщения CAN от координатора к
клеммам В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN о состоянии системы
круиз-контроля отсутствует.
или
2. Координатор выявил наличие дефекта в
сигнале от переключателя системы круиз-
контроля.
этого дефекта.
При отсутствии сообщения CAN
относительно состояния системы круиз-
контроля, возможно появление
неисправности либо шине связи системы
CAN либо в самом координаторе.
Если координатор обозначил наличие
дефекта в сигнале от переключателя системы
круиз-контроля, то скорее всего шина связи
системы CAN исправна.
Проверьте наличие сообщения от
координатора относительно положения
переключателя системы круиз-контроля.
Проверьте состояние системы координатора
на наличие неисправностей.
Проверьте состояние шины связи системы
CAN и разъемы.

Код неисправности 22 — для двигателей без координатора
Выключатели педали тормоза посылают
противоречивые сигналы положения педали.
Сигнал одного конечного выключателя
свидетельствует о том, что педаль тормоза
полностью отпущена, в то время как сигнал
другого конечного выключателя
соответствует нажатой тормозной педали.
Причина
Клеммы B26 и B31 либо одновременно
соединены, либо не соединены с "массой".
Оба конечных выключателя тормозной
педали одновременно находились в
замкнутом или разомкнутом состоянии
дольше пяти минут.

Проверьте состояние конечных
выключателей, разъемы и электропроводку.

Код неисправности 22 — для автомобилей с координатором
Неисправность Проверьте состояние системы координатора

на наличие неисправностей.
Сообщение CAN от координатора,
относительно конечных выключателей Проверьте состояние шины связи системы
педали тормоза либо отсутствует, либо имеет CAN и разъемы.
недостоверное значение.
Причина проверку на повторное появление этих кодов
Случается одна из неисправностей при
передаче сообщения CAN от координатора к
клеммам В11 и В12 блока управления EDC.
1. Сообщение CAN относительно состояния

конечных выключателей педали тормоза
отсутствует.
или
2. Координатор определил наличие дефекта

сигналов конечных выключателей педали
тормоза – они имеют противоречащие
сигналы.
При отсутствии сообщения CAN

относительно состояния конечных
выключателей педали тормоза, возможно
появление неисправности либо шине связи
системы CAN либо в самом координаторе.
Если координатор обозначил наличие

дефекта в сигналах конечных выключателей
педали тормоза, то скорее всего шина связи
системы CAN исправна. Конечные
выключатели педали тормоза должны
выдавать противоречивые сигналы в течение
более 5 минут, прежде чем появится код
координатора относительно положения
конечных выключателей педали тормоза.

Код неисправности 24 — для автомобилей без координаторов
Сигналы показывают, педаль акселератора и
педаль тормоза одновременно нажаты.
Причина
Входное напряжение на клемме B23 слишком
велико, в то время как либо клемма B31
соединена с "массой", либо клемма B26
отключена от "массы".
Педали акселератора и тормоза должны
быть одновременно нажаты подряд 20 раз,
чтобы появился код неисправности. Смысл
этого кода неисправности заключается в
определении возвращается ли педаль
акселератора в исходное положение или нет,
то есть в определении исправности
возвратной пружины педали.
Входное напряжение на клемме B23 выше

0,45 В при нажатой педали тормоза.
Неисправность конечных выключателей

педали тормоза приводит к появлению кода
неисправности 22. Неисправность датчика
педали акселератора, конечного
выключателя педали или потенциометра
вызывает появление кода неисправности 25.
Проверьте перемещение педали
акселератора.

Блок управления EDC получает сообщение
CAN от координатора, указывающее что
педаль акселератора и педаль тормоза
одновременно нажаты.
Причина
Сообщение CAN от координатора к клеммам
В11 и В12 блока управления EDC обозначает,
что педаль акселератора и педаль тормоза
одновременно нажаты.
Шина проводов связи системы CAN скорее
всего исправна.
Координатор возможно получил сигнал,

означающий, что педали акселератора и
тормоза были нажаты одновременно и
последовательно в течение двадцати раз.
Назначением этого кода неисправности

является определение возвращается или нет
педаль акселератора в исходное положение,
то есть исправна ли его возвратная пружина.
координатора, касающееся положению
конечных выключателей педали тормоза и
положению педали акселератора.
Проверьте наличие неисправностей в системе

координатора.

CAN и ее разъемов.


Неисправность Если неисправность является следствием

недостоверной разницы между положением
Код неисправности может появиться потенциометра и конечным выключателем
вследствие двух причин: педали акселератора, может произойти
следующее:
Недостоверный сигнал с потенциометра
датчика положения педали акселератора. Напряжение сигнала потенциометра было
ниже 0,49 В, в то время как конечный
Недопустимое отклонение между выключатель педали акселератора находился
потенциометром датчика педали в замкнутом состоянии. Или наоборот,
акселератора и конечным выключателем напряжение сигнала потенциометра
положения педали акселератора. превышало 0,90 В, в то время как конечный
выключатель педали акселератора находился
Причина в разомкнутом состоянии.
Входное напряжение на клемме B23 слишком Двигатель работает на оборотах холостого

низкое или слишком высокое. хода, которые чуть выше нормы (750 об/мин).
Двигатель не реагирует на изменение
Входное напряжение на клемме B23 слишком положения педали акселератора. Система
низкое, в то время как клемма B17 соединена круиз-контроля может быть использована
с "массой". И наоборот, входное напряжение при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.
на клемме B23 слишком высокое, а клемма
B17 отключена от "массы".
Примечания Проверьте состояние потенциометра.

Сравните работу потенциометра и конечного
Если неисправность появляется вследствие выключателя педали акселератора.
недостоверного напряжения от Проверьте электрические разъемы и
потенциометра, может произойти электропроводку.
следующее:
Напряжение на потенциометре было ниже

0,25 В и превышало 4,00 В.
Автомобиль может быть доставлен в

ближайшую станцию технического
обслуживания в аварийном режиме при
помощи конечного выключателя педали
акселератора. При аварийном режиме
движения, отпускание педали акселератора
обеспечивает работу двигателг на холостом
ходу, а нажатие на нее (конечный
выключатель педали акселератора
выключен) обеспечивает ее перемещение на
половину хода.
Система круиз-контроляможет быть

использована при скорости автомобиля выше
35 км/ч.
При возникновении этой неисправности,

воздействие акселератора снижает обороты
холостого хода двигателя. Крутящий момент
двигателя ограничивается.

Неисправность Координатор определил, либо наличие

ошибки в сигнале потенциометра датчика
Сообщение CAN от координатора, положения педали акселератора, либо
касающееся потенциометра датчика педали большую разницу в сигналах потенциометра
акселератора либо отсутствует либо датчика положения педали акселератора и
показывает недостоверное значение. конечным выключателем педали
акселератора, при этом применимо
следующее:
Причина
1. Двигатель развивает обороты холостого
Появляется одна из следующих
ходя несколько более высокие, нежели
неисправностей на сообщение CAN от
нормальные обороты холостого хода
кординатора на выводах В11 и В12 блока
(750 об/мин).
управления EDC.
2. Двигатель не реагирует на перемещение
1. Сообщение CAN, касающееся
педали акселератора.
потенциометра датчика педали акселератора,
отсутствует. 3. Система круиз-контроля может быть
использована при скорости автомобиля не
или
ниже 35 км/ч.
2. Координатор определил, либо наличие
ошибки в сигнале потенциометра датчика
конечный выключатель педали акселератора
положения педали акселератора, либо
неактивирован, в то время как датчик
большую разницу в сигналах потенциометра
положения педали акселератора показывает
датчика положения педали акселератора и
ее отклонение более чем на 45%.
конечным выключателем педали
акселератора. Код неисправности также появляется при
активированном конечном выключателе
педали акселератора и при датчике
положения педали акселератора
Если сообщение CAN, касающееся показывающего ее отклонение от исходного
потенциометра датчика положения педали менее чем на 0.4%.
акселератора, отсутствует, то применимо
следующее:
1. Автомобиль может быть доставлен в
ближайшую ремонтную мастерскую в
координатора, касающего положения педали
аварийном режиме, используя конечный
выключатель педали акселератора. При
аварийном режиме, отпущенная педаль Сравните сообщения координатора,
акселератора обеспечивает холостой ход касающиеся положения педали акселератора
двигателя, ее нажатие (конечный и конечного выключателя педали
выключатель педали акселератора замкнут) акселератора.
обеспечивает половину хода педали
акселератора. Выполните поиск неисправностей в системе
координатора.
2. Система круиз-контроля может быть
использована при скорости автомобиля не Проверьте состояние соединительной шины
ниже 35 км/ч. системы CAN иее разъемов.
3. При появлении этой неисправности работа По окончании проверки, очистите память от
двигателя смещается на режим холостого кодов неисправностей и вновь выполните
хода. Крутящий момент двигателя проверку на повторное появление этих кодов
ограничивается. неисправностей.

Отсутствие сигнала скорости автомобиля или
сигнал недостоверен.
Причина
Входной сигнал на клемму B29 отсутствует,
показывает недопустимо высокую скорость,
сигнал имеет слишком высокую частоту или
слишком низкий или слишком высокий
уровень напряжения.
Сигнал, исходящий из тахографа указывает,
что скорость движения автомобиля
превосходит 150 км/ч. Круиз-контроль,
ручное управление двигателем и настройка
оборотов холостого хода не работают.
Код неисправности появляется только на

работающем двигателе.
При появлении этой неисправности, блок

управления переходит на заранее
запрограммированную скорость движения
автомобиля (15 км/ч).
Этот код неисправности также появляется в

случае разрыва цепи или короткого
замыкания в проводке между тахографом и
блоком управления.
Этот код неисправности может также

появиться за счет внешних электрических
помехe. В этом случае, к выходной клемме D3
тахографа должна быть подсоединена
система, ограничивающая максимальную
скорость автомобиля, это блок управления
EDC.
Сигналом напряжения скорости движения

автомобиля является уровень внутреннего
напряжения блока управления. Оно не может
быть измерено обычным мультиметром.
Проверьте работу тахографа применением
диска или при дорожном испытании. Если
тахограф работает нормально, то следует
проверить проводку между тахографом и
блоком управления.

Код неисправности 26 — Для автомобилей с координатором
Неисправность Предпринимаемые действия

Сообщение CAN откоординатора, Проверьте наличие сообщения от
касающееся скорости автомобиля, либо координатора о скорости автомобиля.
отсутствует, либо показывает непремлемое
значение. Проведите поиск неисправностей в системе
блока-координатора.
Причина При отпускании кнопки аварийной остановки

двигателя, неисправность и ее код исчезают.
Случается одна из следующих
неисправностей появляется на сообщениях По окончании проверки, очистите память от
CAN от координатора к клеммам В11 и В12 кодов неисправностей и вновь выполните
блока управления EDC. проверку на повторное появление этих кодов
1. Сообщение CAN, касающееся скорости
автомобиля, отсутствует.
или
2. Координатор определил наличие ошибки в

сигнале скорости автомобиля, исходящего из
тахографа.
Код неисправности появляется только на
Круиз-контроль, ручное управление

двигателем и настройка оборотов холостого
хода не работают при наличии этой
неисправности. Функция аварийного останова
двигателя не срабатывает, двигатель
переходит на режим холостого хода.
При появлении этой неисправности, блок

управления переходит на заранее
запрограммированную скорость движения
автомобиля 15 км/ч.
Если соординатор определил ошибку в

сигнале тахографа, то скорее всего шина
связи системы CAN исправна.
Если сообщение CAN, относительно сигнала

скорости автомобиля отсутствует, то
неисправность может быть в шине связи
системы CAN или в блоке-координаторе.

Сигнал датчика атмосферного давления
неправдоподобен.
Причина
Напряжение датчика атмосферного
давления, встроенного в блок управления
EDC либо слишком низкое, либо слишком
высокое.
напряжение ниже 0,20 В, либо превосходит
4,93 В.
Если значение напряжения выходит за

приведенный диапазон, блок управления
EDC перейдет в режим работы
предварительно запрограммированного
давления 1,0 бар.
Проверьте наличие сигнала датчика
атмосферного давления.
Убедитесь в равенстве сигналов датчиков

давления наддува и атмосферного давления
при неработающем двигателе.

неисправностей. Замените блок управления
EDC при повторном появлении кода

Блок управления EDC распознает
напряжение аккумуляторной батареи как
аномально иизкое или высокое.
Причина
Напряжение, приложенное к клеммам В3 и
В4 блока управления EDC, либо слишком
низкое, либо слишком высокое.
напряжение ниже 22 В или превосходит 30 В.
Код неисправности появляется, только при

При наличии этой неисправности, крутящий

момент двигателя ограничивается. При
устранении неисправности, двигатель
работает в нормальном режиме.
Если бортовое напряжение выходит за

установленный диапазон 22-30 В, блок
управления EDC переходит в режим
предпрограммированного напряжения,
составляющего величину около 28 В.
Неисправность может появиться в процессе

запуска холодного двигателя, если
аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
Проверьте величину сигнала напряжения
аккумуляторной батареи и сравните его с
напряжением аккумуляторной батареи,
измеренного мультиметром.

корпусе батареи, проводах и соединениях.


Проверьте наличие сигнала выключателя
аварийной остановки двигателя. В автобусах,
сигнал может придти от выключателя,
расположенного в заднем центральном
электрическом блоке моторного отска.
Причина
Клемма B22 блока управления соединена с
"массой".
Если автомобиль неподвижен, двигатель не
работает. При движении автомобиля,
обороты двигателя падают до холостых. Это
позволяет использовать гидроусилитель
рулевого управления и другие системы.
Код неисправности появляется каждый раз

при нажатии кнопки аварийной остановки
двигателя. При отпускании кнопки аварийной
остановки двигателя, неисправность и ее код
исчезают. Код неисправности автоматически
стирается при выключении подачи
напряжения ключом стартера.
Проверьте состояние выключателя,
разъемов и проводки.

Код неисправности 37 — для двигателей с координатором
Сообщение СAN от блока-кординатора о
необходимости аварийной остановке
двигателя.
Причина
Сообщение СAN от координатора к клеммам
В11 и В12 блока управления EDC о том, что
двигатель должен быть остановлен в
аварийном режиме.
Если автомобиль неподвижен, двигатель не
работает. При движении автомобиля,
обороты двигателя падают до холостых. Это
позволяет использовать гидроусилитель
рулевого управления и другие системы.
Код неисправности появляется каждый раз

при нажатии кнопки аварийной остановки
двигателя. При отпускании кнопки аварийной
остановки двигателя, неисправность и ее код
исчезают.
Код неисправности возникает при активации

системы VPS (Система защиты автомобиля).
координатора, по поводу состояния функции.
Проверьте наличие неисправностей системы

блок-координатора.

CAN и разъемы.


Неисправность При помощи программы Scania Programmer

убедитесь, что блок управления EDC
Блок управления EDC не может запрограммирован на тот тип вентилятора,
контролировать работу вентилятора. который установлен на автомобиле.

Причина кодов неисправностей и вновь выполните
Напряжение между клеммами А10 и А16
блока управления EDC либо слишком
низкое, либо слишком высокое. Возможны
также неисправности в самом блоке
Код неисправности возникает вследствие

одной из следующих причин.
1. Задающий каскад привода вентилятора

замкнут на "массу".
2. Либо задающий каскад привода

вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв
цепи.
Пока существует неисправность, вентилятор
будет полностью включен - и потому будет
вращаться в соответствии соборотами
двигателя.
Код неисправности появляется при

включении напряжения бортовой сети.
Напряжение бортовой сети должно быть

выключено еще до того как блок управления
EDC посчитает неисправность устаненной.
Код неисправности появляется, если блок

управления EDC запрограммирован на
электронноуправляемый вентилятор, а
автомобиль оснащен вентилятором с
механическим приводом.
Отсоедините разъем электромагнитного
клапана от узла вентилятора и убедитесь в
наличии напряжения +24 В при включенной
бортовой сети.
Измерьте сопротивление электромагнитного

клапана.

Неисправность в шине связи системы CAN.
Причина
Внутренняя неисправность в блоке
Неисправность не влияет на работу
двигателя. Однако, другой блок управления
EDC не принимает информацию от
двигателя. Другие системы (такие как ABS/
TC, EBS и Opticruise) не могут взять
управление работой двигателя.
Если цепь системы CAN начинает вновь

функционировать правильно, то блок
управления EDC сначала выполнит тест при
глушении двигателя перед тем как посчитать
неисправность устраненной.

Наличие неисправности в шине связи
системы CAN с блоком-координатором.
Причина
Повреждена шина связи системы СAN с
координатором с клеммами В11 и В12 блока
Возможна неисправность в шине связи
системы CAN.
Поведение двигателя, при наличии этой

неисправности, заключается в следующем:
- Управление двигателем со стороны

водителя, то есть педалью акселератора, не
оказывает влияния на работу двигателя.
- Двигатель работает на оборотах холостого

хода несколько более высоких, чем
(750 об/мин). В этом случае, возможно
включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.
Сигнализаторы и индикаторы горят

постоянно. Мигающие коды неисправностей
не могут быть представлены.
Проверьте состояние линии связи системы
CAN между блоком управления EDC и
блоком-координатором.


Неисправность в шине связи системы CAN с
блоком-координатором.
Причина
Блок управления EDC не способен
интерпретировать сообщение CAN от блока-
координатора. Сообщение CAN является
входным сигналом на клеммы В11 и В12
блока управления EDC.
При наличии этой неисправности, поведение
двигателя будет объясняться следующим:
- Управление со стороны водителя, то есть

педалью акселератора, не влияет на
поведение двигателя.
- Двигатель работает на оборотах холостого

хода несколько более высоких, чем
(750 об/мин). В этом случае, возможно
включение низшей передачи и автомобиль
может управляться в аварийном режиме.
Неисправность может возникнуть только при

замене блока управления EDC или
координатора, которые являются не
совместимыми с прежними блоком
управления EDC и координатором.
Проверьте совместимость блока управления
EDC и координатора с остальными
элементами системы.


Код неисправности 51 — Для 6-и цилиндровых двигателей

Невозможное потребление тока форсункой Проверьте, не появляются ли коды
первого цилиндра. неисправностей для других форсунок.
Проверьте состояние разъемов, проводки и

Причина электромагнитных клапанов форсунок.
Потребление тока на клеммах А28 и А24
Наоборот, изменение потребления тока при
включении соленоида форсунки или слишком
быстрое или слишком медленное.
Могут возникнуть различные признаки
неисправностей, в зависимости от вида самой
Двигатель заглохнет, если одна из

неисправностей, которая вызывает
появление кода неисправности,
распространится на все цилиндры двигателя.
Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
появляются все и одновременно.
Неисправный цилиндр выключается и

двигатель продолжает работать на остальных
цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый
двигателем, снижается чтобы уменьшить
неравномерную работу двигателя.
Возникающий код неисправности относится
только к неисправному цилиндру.
В случае обрыва цепи проводки от клеммы

А24, половина цилиндров двигателя
отключается и двигатель продолжает
работать на оставшихся цилиндрах. Коды
неисправностей 51, 52 и 53 появляются все
одновременно.
Двигатель будет работать очень неустойчиво,

если два соленоида замыкаются<>друг на
друга. Код неисправности 51 и
соответствующий код неисправности другого
цилиндра возникают одновременно. В этом
случае, двигатель должен проработать около
4 минут, прежде чем появится код

Код неисправности 51 — для 8-и цилиндровых двигателей

Недопустимое потребление тока форсункой Проверьте наличие отклонения угла
первого цилиндра. опережения впрыскивания топлива при
помощи программы Scania Diagnos.
Причина
Проверьте наличие других кодов
Потребление тока на клеммах A35 и A24 неисправности, появившихся для других
либо слишком низкое, либо слишком форсунок.
высокое. Наоборот, изменение потребления
тока при включении соленоида форсунки или Проверьте наличие видимых неисправностей
слишком быстрое или слишком медленное. на разъемах, в проводке и электромагнитных
клапанах форсунок.
Примечания По окончании проверки, очистите память от

двигателем, снижается чтобы уменьшить
неравномерную работу двигателя.
Возникающий код неисправности относится
только к неисправному цилиндру.

неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все
Двигатель будет работать неустойчиво, если

угол опережения впрыскивания топлива
отклоняется от номинального значения.
Отклонение угла опережения впрыскивания
должно превысить 0,2 мс в течение более 4
минут работы двигателя, прежде чем
появится код неисправности.

если два соленоида форсунок замыкаются
друг на друга. Код неисправности 51 и
цилиндра появляются одновременно.

Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и
58 возникают одновременно.


Недопустимое потребление тока узлом Проверьте, не появляются ли коды
форсунки 2-го цилиндра. неисправностей и для других форсунок.

либо слишком низкое либо слишком
тока при включении соленоида форсунки или
слишком быстрое или слишком медленное.

Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 and 56
возникают все и одновременно.

двигателем, ограничивается, чтобы
уменьшить неравномерную работу двигателя.
Код неисправности появляется только для
неисправного цилиндра.

неисправностей 51, 52 and 53 возникают все и
сразу.

соответствующий код другого цилиндра
появляются одновременно. Для этого типа
неисправности, двигатель должен
проработать около 4-х минут, преждечем

Неисправность Двигатель заглохнет, если одна из

неисправностей, вызывает появление кодов
Недопустимое потребление тока узлом неисправности, распространяющихся на все
форсунки 2-го цилиндра. цилиндры двигателя. Коды неисправностей
51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают
Причина
либо слишком низкое, либо слишком
высокое. Наоборот, изменение потребления Проверьте величину отклонения момента
тока при включении соленоида форсунки или опережения впрыскивания топлива при
слишком быстрое или слишком медленное. помощи программы Scania Diagnos.
Проверьте, не появляются ли другие коды

Примечания неисправностей для остальных форсунок.
Могут возникнуть различные признаки Проверьте наличие выдимых неисправностей
неисправностей, в зависимости от вида самой на разъемах, проводке и электромагнитных
неисправности. клапанах форсунок.
Неисправный цилиндр выключается и По окончании проверки, очистите память от
двигатель продолжает работать на остальных кодов неисправностей и вновь выполните
цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый проверку на повторное появление этих кодов
двигателем, ограничивается, чтобы неисправностей.

неисправностей 51, 53, 55 and 58 возникают
Двигатель будет работать неравномерно,

если момент опережения впрыскивания
топлива отклоняется от номинального
значения. Отклонение момента опережения
впрыскивания топлива должно быть больше
0,2 мс и продолжаться больше 4 минут,
прежде чем возникнет код неисправности.

цилиндра возникают одновременно.


Недопустимое потребление тока узлом Проверьте, не появляются ли какие-либо
форсунки 3-го цилиндра. коды неисправностей для других форсунок.

Причина электромагнитных клапанов фосунок.
Потребление тока на клеммах A26 и A24 или

неисправностей, вызывает появление других
кодов неисправности, распространяющихся
на все цилиндры двигателя. Коды
неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56
возникают одновременно.


неисправностей 51, 52 and 53 возникают

между собой. Код неисправности 53
исоответствующий код неисправности
другого цилиндра появляются одновременно.
При этом типе неисправности двигатель
должен проработать около 4 минут, прежде
чем появится код неисправности.

Неисправность Двигатель заглохнет, если одна из

Потребление тока форсункой 3-го цилиндра кодов неисправности, распространяющихся
Недопустимо. на все цилиндры двигателя. Коды
неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58
Причина
Потребление тока на клеммах A28 и A25
либо слишком мало, либо слишком велико.
Наоборот, изменение потребления тока при Проверьте наличие отклонения момента
включении соленоида форсунки или слишком опережения впрыскивания топлива при
быстрое или слишком медленное. помощи программы Scania Diagnos.

Примечания неисправностей, относящиеся к другим
форсункам.
неисправностей, в зависимости от вида самой Проверьте наличие видимых неисправностей
неисправности. в разъемах, проводке и электромагнитных
клапанах форсунок.
двигатель продолжает работать на остальных По окончании проверки, очистите память от
цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый кодов неисправностей и вновь выполните
двигателем, ограничивается, чтобы проверку на повторное появление этих кодов
уменьшить неравномерную работу двигателя. неисправностей.

неисправностей 52, 53, 55 and 58 возникают

впрыскивания топлива должен быть больше
0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде

цилиндра появляются одновременно.


Потребление тока форсункой 4-го цилиндра Проверьте, не появляются ли другие коды
Недопустимо. неисправности, относящиеся к другим
форсункам.
Причина Проверьте состояние разъемов, проводки и

электромагнитных клапанов форсунок.
тока при включении соленоида форсунки или
слишком быстрое или слишком медленное.



неисправностей 54, 55 and 56 появляются
сразу все одновременно.

цилиндра появляются одновременно. При
этом типе неисправности двигатель должен
проработать около 4 минут, прежде чем


Потребление тока форсункой 4-го цилиндра Проверьте наличие отклонений момента
Недопустимо. опережения впрыскивания топлива при
Причина
Потребление тока на клеммах A34 и A24 неисправностей, связанные с другими
либо слишком низкое, либо слишком форсунками.
тока при включении соленоида форсунки или Проверьте наличие видимых повреждений
слишком быстрое или слишком медленное. разъемов, проводки и электромагнитных
клапанов форсунок.
Примечания По окончании проверки, очистите память от


и сразу.


цилиндра возникают одновременно.

возникают все и одновременно.


Потребление тока форсункой 5-го цилиндра Проверьте, не появились ли другие коды
Недопустимо. неисправности для остальных форсунок.




неисправностей 54, 55 и 56 появляются

соответствующий код неисправности для


Потребление тока форсункой 5-го цилиндра Проверьте наличие отклонений в моменте
Причина
Проверьте, не появились ли другие коды
Потребление тока на клеммах A26 и A25 неисправности для других форсунок.
Наоборот, изменение потребления тока при Проверьте наличие видимых повреждений на
включении соленоида форсунки или слишком разъемах, проводке и электромагнитных
быстрое или слишком медленное. клапанах форсунок.

Примечания кодов неисправностей и вновь выполните


и одновременно.





Потребление тока форсункой 6-го цилиндра Проверьте, не появились ли другие коды
Недопустимо. неисправностей для других форсунок.




неисправностей 54, 55 и 56 появляютсявсе и



Причина
Проверьте, не появились ли другие коды
Потребление тока на клеммах A33 и A24 неисправностей для других форсунок.
высокое. Наоборот, изменение потребления Проверьте наличие видимых дефектов на
тока при включении соленоида форсунки или разъемах, проводке и электромагнитных
слишком быстрое или слишком медленное. клапанах форсунок.






появляются все одновременно.


Причина
Наоборот, изменение потребления тока при Проверьте наличие видимых дефектов на



неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются


дрцгой форсунки появляются одновременно.

появляютя все одновременно.


Причина
Наоборот, изменение потребления тока при Проверьте наличие видимых дефектов на





соответствующий код неисправнеости для


Блок управления EDC прерывает свою
работу до тех пор, пока не завершится тест
при глушении двигателя.
Причина
Входное напряжение на клеммах B3 и B4
слишком рано пропадает.
Во время проведения теста при глушении
двигателя, блок управления EDC проводит
эксплуатационные испытания после
выключения электропитания ключом
стартера.
Крутящий момент двигателя снижается, если

тест при глушении двигателя прерывается
подряд в течении 10 раз. Предполагается, что
неисправность устранена, как только блок
управления EDC завершает без прерывания
тест при глушении двигателя.
Двигатель должен всегда глушиться при

помощи ключа стартера. При наличии
главного выключателя аккумуляторной
батареи, его необходимо выключать еще до
отключения сигнализаторов.
Убедитесь в том, что сигнализатор
включается на короткое время после того,
как система обесточивается ключом
стартера.
Проверьте состояние разъемов и проводки к

клеммам В3, В4 и В27 блока управления
EDC. Подача напряжения питания может
быть прервано, если подсоединено
дополнительное оборудование-потребитель.
Проверьте работу реле питания или

проведите проверку с новым реле.


На блок управления EDC подается
напряжение питания несмотря на то, что
ключ стартера находится в положении
"LOCK" (заблокирован).
Причина
Входное напряжение подается на клеммы B3
и B4, хотя на клемме В15 входное напряжение
отсутствует.
К реле питания подается напряжение, хотя
тест при глушении двигателя закончен.
Сигнализатор постоянно горит, несмотря на

отключение напряжения питания. Функции
двигателя не отключены, то есть двигатель
может быть повторно запущен.
Если сигнализатор горит, реле питания

должно быть снято еще до отсоединения
разъема блока управления EDC.
Снимите реле питания.
Если сигнализатор продолжает гореть,

возможно произошло замыкание проводки
черпз клеммы B3 и B4-на +24 В.
Если сигнализатор погас, Вы можете

измерить сопротивление проводки, идущей к
клемме B27 и проверить, нет ли замыкания
цепи на "массу". Если замыкания цепи на
"массу" нет, то скорее всего, неисправно
реле. В этом случае, замените реле.


Код неисправности 81 Код неисправности 82
Неисправность Неисправность
Внутренняя неисправность в блоке Блок управления EDC определил
управления EDC неисправность во время выполнения теста
при глушении двигателя.
Причина
Причина
Внутренняя управляющая система блока
управления EDC определила неисправность. В соответствии с процедурой глушения
двигателя, блок управления EDC определил
неисправность в системе микрокомпьютера.
Блок управления EDC немедленно Примечания
обесточивает управление форсунками
(двигатель выключается). Если блок управления EDC определяет
неисправность во время теста при глушении
двигателя, крутящий момент двигателя будет
Предпринимаемые действия ограничен при следующем запуске двигателя.
Замените блок управления EDC. Блок управления EDC сначала должен
полностью выполнить тест при глушении
По окончании проверки, очистите память от двигателя, перед тем, как он посчитает, что
кодов неисправностей и вновь выполните неисправность устранена и лишь после этого,
проверку на повторное появление этих кодов нормальное значение крутящего момента
неисправностей. восстановится.

Внутренняя неисправность в блоке
управления EDC
Причина
Блок управления EDC определил наличие
кода неисправности или оперативная память
правильно не функционирует.
Неисправность не оказывает воздействия на
функции двигателя.

Эксплуатационные испытания топливной системы
По завершении ремонтных воздействий, 15 Нажмите напольный выключатель

должны быть проведены эксплуатационные моторного замедлителя. Обороты
испытания системы блока управления EDC. двигателя снизятся до холостых.
1 Удалите все коды неисправностей при 16 Включите низшую передачу и медленно
помощи РС (персонального компьютера) отпустите педаль сцепления, не трогая
и SD2. педаль акселератора. Подберите
передачу, которая обеспечит скорость
2 Запустите двигатель. Обороты холостого движения автомобиля 5 км/ч на оборотах
хода двигателя болжны быть в пределах холостого хода двигателя.
500-700 об/мин. Обороты холостого хода
автоматически увеличатся до 600 об/мин, 17 Увеличьте скорость автомобиля
если температура охлаждающей нажатием кнопки ACC. При скорости 10
жидкости ниже 20-60°C (температурный км/ч, ручное управление двигателем
предел отличается для различных типов выключится (двигатель вернется к
двигателей). работе на оборотах холостого хода). Если
обороты двигателя превышают
3 Установите выключатель круиз- 2000 об/мин еще до достижения скорости
контроля в положение ON. автомобиля 10 км/ч, необходимо
4 Нажмите кнопку RES. Обороты включить высшую передачу.
двигателя вернутся к сохраненному ранее 18 Нажмите педаль акселератора.
диапазону ручного управления Убедитесь в том, что положение педали
двигателем (500-2000 об/мин). акселератора соответствует оборотам
5 Нажмите кнопку RET. Обороты двигателя и что двигатель адекватно
двигателя постепенно уменьшатся. реагирует на нажатие педали
6 Нажмите кнопку ACC. Обороты
двигателя постепенно увеличатся. 19 Заглушите двигатель. Сигнализатор
блока управления EDC продолжает
7 Переместите переключатель слегка в гореть еще примерно 3 секунды.
сторону OFF (подпружиненное
положение). Обороты двигателя снизятся 20 Проверьте состояние памяти мигающих
до холостых. кодов неисправностей кнопкой
диагностирования из кабины автомобиля.
8 Нажмите кнопку RES. Обороты Сигнализатор выдаст одно
двигателя возрастут до сохраненного продолжительное (4 с) мигание,
ранее значения при ручном управлении свидетельствующее об отсутствии
двигателем. неисправностей.
9 Слегка нажмите на педаль сцепления. Проверка оборотов холостого хода
Обороты двигателя снизятся до
холостых. 1 Прогрейте двигатель до нормальной
10 Нажмите на кнопку RES. Обороты рабочей температуры. Обороты
двигателя возрастут до сохраненного холостого хода снизятся до
ранее значения при ручном управлении установленного значения.
двигателем.
2 Проверьте значение оборотов холостого
11 Слегка нажмите на педаль тормоза.
Обороты двигателя снизятся до хода. В общем случае, обороты холостого
холостых. хода должны быть установлены на
минимальном уровне, когда двигатель
12 Нажмите кнопку RES. Обороты еще может работать устойчиво. Обороты
двигателя возрастут до сохраненного холостого хода могут быть подстроены в
ранее значения при ручном управлении
двигателем. диапазоне между 500 и 700 об/мин.
13 Отпустите рычаг гидравлического
замедлителя. Обороты двигателя
снизятся до холостых.
14 Нажмите кнопку RES. Обороты
двигателя возрастут до сохраненного
ранее значения при ручном управлении
двигателем.


Информация от потребителя
В наших интересах, чтобы механики и технический персонал, занимающиеся

диагностированием, поиском неисправностей, техническим обслуживанием и ремонтом
должны иметь доступ к технически грамотному Руководству.
Информируя нас о Вашем опыте практического использования технической документации

Скания, а также о Ваших отзывах и предложениях, Вы поможете нам поддерживать высокие
стандарты качества, которые вы вправе ожидать от наших инструкций по обслуживанию и
ремонту
Напишите Ваши комментарии на листе бумаги или заполните фотокопию этой страницы и
вышлите их в наш адрес, приведенный ниже. Вы также можете выслать Ваши комментарии
по факсу.
Куда Откуда
..................................................................................................
Scania
..................................................................................................
Dept. RIV ..................................................................................................
151 87 Sцdertдlje
Sweden ..................................................................................................
..................................................................................................
Fax 08 55 38 27 30
..................................................................................................
int. +46 8 55 38 27 30
Отзывы/предложения
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту имеет целью: ..........................


Язык

скания 4 форсунка

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

скания 4 форсунка

Загружено:

Авторское право:

03:04-03

Топливная система с насос-

Электрические схемы были изъяты из этого Руководства. Электрические

 Scania CV AB 2000, Sweden

Общие сведения ................................................................................. 3

Неисправности, не вызывающие ................................................................................. 4

Коды неисправностей Методика определения неисправности .......... 7

Зксплуатационные испытания ................................................................................. 58

Информация от потребителя ................................................................................. 60

Этот раздел содержит следующие разделы:

• Коды неисправностей — как их прочесть

Приведен полный список кодов

• Эксплуатационные испытания. После

Примечание: В этом разделе не приводятся

Эти электрические схемы можно найти в

Все электрические схемы и коды

Неисправности, не вызывающие появление кодов

Признаки Причина/Устранение неисправности

Признаки Причины/Устранение неисправности

Признаки Причина/Устранение неисправности

Методика определения неисправности

Попробуйте сформировать общий взгляд на

• Условия, при которых появилась

• Как часто появляется эта неисправность

• Гаснет ли сигнализатор неисправности

• Стирал ли водитель коды неисправностей

После этого, высветите все сохраненные

Сравните их и постарайтесь определить

Mетодика считывания кодов неисправностей при помощи лампы

Как прочесть коды неисправностей при

На следующей странице приведена методика

1 Поверните ключ и включите питание

Пример на рисунке справа показывает

Однократное длительное включение

Методика удаления кодов неисправностей

Запоминающее устройство блока управления 3 Запустите двигатель и убедитесь что

Однако, коды неисправности остаются в

Программа Scania Diagnos одновременно

Как стереть коды неисправностей при

Коды неисправностей стираются системой

Методика удаления мигающих кодов

Методика удаления кодов неисправностей

1 Запустите и сразу заглушите двигатель,

Список кодов неисправностей

Описание кодов неисправностей приведено

Список коды неисправностей описываются

Используйте электрическую схему,

Дополнительные сведения о соединениях

Код неисправности возможно появился

Убедитесь в отсутствии видимых

Затем, удалите код неисправности из памяти

Неисправность 3. При неправильной сборке звездочки

3. Сигнал, подаваемый на клемму A1, имеет Измерьте сопротивление главного датчика

Проверьте наличие повреждений (наличие

Код неисправности, например, может По окончании проверки, очистите память от

2. При неправильном расстоянии между

Неисправность 3. При неправильной установке звездочки

2. При неправильном расстоянии между

При наличии этой неисправности,

Убедитесь в том, что температура

Измерьте сопротивление датчика

Проверьте наличие видимых повреждений на

По окончании проверки, очистите память от

При наличии этой неисправности, реакция

Убедитесь в том, что температура

Измерьте сопротивление датчика