Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
MITSUBISHI HYUNDAI
6D22 • 6D22-T D6AU•D6AZ
ТТ^71Т}о|7ГТМ
8DC9 • 6D24-T D6CA* D8AY
8DC10 • 8DC11 D8AK
СЕРИЯ ПРОФЕ
Р УК О В О Д С Т В О ПО РЕ М О Н ТУ и т о
♦ Э ТИ Д В И Г А Т Е Л И У С Т А Н А В Л И В А Л И С Ь НА: K IA , CASE.
H IT A C H I. КАТО. KOBELCO. ТАОАНО . F U B U K A W A . S U M IT O M O .
A IB M A N . DEHYO. H IP P O H S H A B Y O
Двигатели
6D22, 6D22-T,
6D24-T, 6D40,
MITSUBISHI 6D40-T, 8DC9,
8DOM, 8DC1I
D6AU, D6AZ,
HYUNDAI D6AB, D6AC, D6CA,
D8AY, D8AX
Руководство no ремонту
u техническому обслуживанию
СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
MITSUBISHI двигатели 6D22, 6D22-T, 6D24-T, 6D40, 6D40-T, 8DC9, 8DC10, 8DC11 &
HYUNDAI двигатели D6AU, D6AZ, D6AB, D6AC, D6CA, D8AY, D8AX.
Серия "Профессионал". Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Идентификация
Двигатели HYUNDAI D6A, D8A являются лицензионными
копиями (за исключением некоторых незначительных
деталей) двигателей MITSUBISHI 6D2, 8DC, поэтому не
достающая информация по каким либо двигателям мо
жет быть использована как для ремонта соответствую
щих двигателей HYUNDAI, так и MITSUBISHI.
Н о м е р д в и га те л я
Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров,
место расположения номера показано на соответствую
щем рисунке стрелкой.
6022-000001
Модели выпуска до 1995 года.
V A lV f CLEARANCE (COLO)
<6D2> INLET 6 .4 n > « |O .I1 lln ) <6D4>
EXHAUST 8.
fttlMQ ORDER M - M - l - l
6D40 -0000 01
-S' f о Ш Е х > я
A\\H\ f «CJ E 2 V 1
USE DIESEL ENGINE OIL
APi SERVICE CD
i 'J j 'j 8 t 6 0 2 2 1 ( 2 A T 6 )
* Ж Ж Л 280P5/ 2200r pm
oi JH * У У6 D 2 2 - ш
5жS
Двигатели Mitsubishi. I IS I S f, T D 0 8 - 6 S
<JS * * S 8 C50f )
И дентиф икационная
и инф орм ационная табл ичка
Место расположения идентификационной и информаци 11 f iiig £ i f
онной таблички показано на соответствующем рисунке
стрелкой.
= f M-6D22T6U.-p
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsubishi до
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная
мощность, 3 - тип распылителя форсунки, 4 - тип тур
бокомпрессора (6D22-T2,T6, SD4), 5 - тип воздухоохла
дителя (6D22-T2, TS, 6D4), 6 - идентификационный но
мер типа транспортного средства (выдается мини
стерством Транспорта Японии), 7 - маркировка двига
теля.
4 Идентификация.
Расшифровка идентификационного
*----- -1 номера двигателей Hyundai
I У V У § %6D241 (OAT 1)
Пример 1.
в й Л 300PS/2200rpm — 2
Я to i I a T D 0 8 -1 11 — ---------3 К M J RJ 1 8 z P P С 123456
A в с D E F G H i J
и
A. И дент иф икационны й код производит еля.
l i t S S iiif SSKCOOl m---- -- 4 KMJ - Hyundai Motor Corporation, Korea.
i E £ ® 1) - g fk S I f 1 13 K it I S ® B. М одельны й ряд.
ES M-6D24T1KC R - AERO BUS.
C. М одель (тип кузова).
Идентификационная табличка. Двигатели Mitsubishi с J - Tour bus.
1995 года выпуска. 1 - тип двигателя, 2 - максимальная L - Express bus.
мощность, 3 - тип турбокомпрессора, 4 - идентифика
ционный номер типа транспортного средства выдает D. Д ет ализация т ипа т ранспорт ного средства.
ся министерством Транспорта Японии), 5 - маркировка 1 - все автомобили.
двигателя. E. Тип т ормозной системы.
7 - гидравлическая тормозная система.
<8DC10> 8 - пневматическая тормозная система.
<8DC11>
A 8DCCH 9 - комбинированная тормозная система.
F. Тип двигателя.
MITSUBISHI
MOTORS CORPORATION
В - D6AB.
Y - D8AY.
TOKYO JAPAN S - D6CA.
С - D6AC.
VALVE CLEARANCE (COLD) V - D6AV.
INLET 0 . 4 m m ( 0 . 0 1 Gi n)- G. Положение рулевого колеса.
EXHAUST 0 . 6 m m ( 0 . 0 2 4 i n )- Р - модели елевым рулем.
FIRING O R D ER 1-2-7-3 -4 - 5-6-8- R - модели с правым рулем.
FUEL INJECTION T IM ING ( Q ’B T D C ) -
H. М одельны й год.
1 - 2001 г.
а и т м н ш й :# # L 2 - 2002 г.
3 - 2003 г.
4 - 2004 г.
=Щ М - 5 - 2005 г.
JJ
6 - 2006 г.
<8DC9T6> 7 - 2007 г.
8DC9SmAT6>- 8 - 2008 г.
A Ж ffi Л 380PS/2200rpm I. Завод-производит ель.
8DC9-2S------ U - Ulsan, Korea.
& & 1» ffi Jt 4LF-3SJ — С - Cheon-ju, Korea.
J. С ерийный номер авт омобиля.
000001 - 999999
VALVE CLEARANCE (COLD)
INLET 0.4 mm (0.016 in)' Пример 2.
EXHAUST 0.6 mm (0.024m)
FIRING ORDER 1-2-7-3-4-S-6-8 D 6 A В T 123456
FUEL INJECTION TIMING14‘BTDC-
A В С D E F
ш % сш 1~ш т т т ш т жт .
Ш Ш Ш Й H 8 M -8 D C 9 T 6 U
A. Тип т оплива.
G - бензин.
Вариант идентификационной и информационной таб D - дизель.
лички на двигателях Mitsubishi 8DC. 1 - модель двигате С - газ.
ля, 2 - максимальная мощность, 3 - тип насоса, 4 - тип
турбокомпрессора (8DC9T6), 5 - идентификационный B. Двигат ель.
номер типа транспортного средства, 6 - маркировка 4 - четырехтактный, четырехцилиндровый.
двигателя, *7 - клапанный зазор, *8 - порядок работы 6 - четырехтактный, шестицилиндровый.
цилиндров, *9 - угол опережения впрыска топлива. 8 - четырехтактный, восьмицилиндровый.
Примечание: * - только для 8DC (для двигателей 6D2 по C. Серия двигателя.
казано на информационной табличке). D. Номер в серии.
E. М одельны й год.
1 -2001 г.
2 - 20 0 2 г.
3 - 2003 г.
V A L V E C L E A R A N C E ( COLD) 4 - 2004 г.
I NLET 0 . 4 m m (0 .0 1 6 i n)- 5 - 2005 г.
6 - 2006 г.
E X H A U S T 0 . 6 m m ( 0. 0 2 4 i n) 7 - 2007 г.
FIRING ORDER 1-5-3-6-2-4 8 - 2008 г.
F. Серийны й номер авт омобиля.
FUEL INJECTION TIMING I l°BTDc” 000001 - 999999
О
С
Г
О
m
s
Q
с
о
н
9
X
0
(О
о.
>s
J3
X
-О
1
5
<6D24-T1>
130 5
*
120 н
110 Ф
&
100 5О
о 90
с. 80
_0
I—
о
0
1
о
180
§
160 о
ГО
140
5
X
л
1
г
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2300
Частота вращения, об/мин
СП
Мощность, л.с.
Характеристики двигателей
Удельный расход топлива, г/л.с. х ч Момент, кгм
Характеристики двигателей 7
<8DC10>
Модельный ряд
В приведенных данных указаны некоторые из моделей на которые устанавливались двигатели MITSUBISHI.
Пример. Двигатели MITSUBISHI до 1995 года выпуска.
Модель \Тип двигателя 6D22 6D22-T2 6D22-T6 6D40-T1 6D40-T2
FP410 (тягач) О
FP418 О
FP418 (тягач) О
FN428 О
FS418 О о
FS478 О
FT410 о О
FT418 О о
FU410 о О
FU470 о
FU418 о о
FU478 о о
Пример. Двигатели MITSUBISHI с 1995 года выпуска. Двигатели MITSUBISHI 8DC.
Модель \ Модель \
Тип двигателя 6D24-T1 6D24-T2 6D40-T1 6D40-T3 Тип двигателя 8DC9T6 8DC10 8DC11
FP410 (тягач) О О MS716 О
FP440 о MS726 О
FN427 О MS729 О
FS410 о MU525 О
FS417 О
FT410 о
FT410 (тягач) о
FT417 О О
FU410 о о
FU417 о о
FU440 о
FU477 о о
FV410 о
Общие инструкции по ремонту 9
* Выступание из
блока в ВМТ
HP 0,1 ...0,5 мм
5 Повреждение
Повреждение,
изменение цвета
Указание на визуальную
проверку
' Указание на проверку
до разборки
С Последовательность разборки
1 Крышка шатуна
2 Вкладыш шатунного подшипника
(б ) Маслосъемное кольцо
7 Стопорное кольцо
3 Поршень 8 Поршневой палец
4) 1-е компрессионное кольцо 9 Шатун
5) 2-е компрессионное кольцо
Выступание поршня
HP 0.48- 0.74 мм
2 1 100 Нм
(масло)
\Последовательность сборки
HP - номинальный размер
I
Указывает, что процедура сборки объясняется в тексте
Головка блока
Уплотнительное
форсунки
Прокладка
головки
блока
Камера
сгорания
Поршень
Шестерня насоса
ТНВД
63
Шестерня
Шестерня коленчатого
масляного вала Z = 63
насоса Паразитная
Z = 56 шестерня
Z = 39
Шестерня
распределительного
вала
Z = 63
Шестерня ТНВД
Z = 63
Паразитная
шестерня “А"
Z = 33
Шестерня
коленчатого вала
Z = 63
Шестерня
распределительного
вала
Паразитная
шестерня № 2 '
Горный тормоз (заслонка с вакуумным приводом) Горный тормоз (заслонка с приводом сжатым возду
(Hyundai). 1 - вакуумный ресивер, 2 - трехходовой кла хом) (Hyundai). 1 - тормозной ресивер, 2 - трехходовой
пан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор хо клапан, 3 - индикатор горного тормоза, 4 - индикатор
лодного пуска, 5 - выключатель педали акселератора, холодного пуска, 5 - выключатель педали акселерато
6 - выключатель педали сцепления, 7 - вакуумная ка ра, 6 - выключатель педали сцепления (датчик давле
мера, 8 - заслонка горного тормоза, 9 - двигатель, ния тормозной жидкости), 7 - вакуумная камера, 8 - за
10 - выключатель холодного запуска, 11 - аккумуля слонка горного тормоза, 9 - двигатель, 10 - выключа
торная батарея, 12 - предохранитель, 13 - выключа тель холодного запуска, 11 - аккумуляторная батарея,
тель горного тормоза. 12 - предохранитель, 13 - выключатель горного тормоза.
18 Двигатель - механическая часть
Вклю чение сист емы
Блок управления подает сигнал на
электромагнитный клапан (1), в ре
зультате давление воздуха (А) дейст
вует на поршень (9) управляющего
клапана (10) и клапан (8) перекрывает
канал (Н) слива масла. В следствии,
давление масла создаваемое масля
ным насосом (2) в масляной магист
рали (J) мгновенно возрастает и пор
шень (4) преодолевая усилие пружины
открывает выпускной клапан (7) сис
темы. В случае превышения давления
в масляной магистрали (J), срабаты
вает перепускной клапан (3) и масло
сбрасывается по каналу (С) в масля
ный поддон.
Система Powertardo и
горный тормоз
(Mitsubishi 6D2)
Система Powertardo - это система,
которая повышает тормозную мощ
ность двигателя, так называемый мо
торный тормоз. Он позволяет сни
жать скорость автомобиля на спус
ках, поворотах, когда уменьшение
скорости необходимо, но продолжи
тельная работа основной тормозной
системы нежелательна. При включе
нии тормоза Powertardo, дизельный
двигатель из источника энергии пре
образуется в потребителя энергии
(воздушный компрессор). Это дости Отключение системы осуществляет
гается согласованием движения ся по сигналу блока управления, в
поршня двигателя и исполнительного тромагнитный клапан системы Power
результате прекращении подачи
клапана системы Powertardo. Около tardo, 2 - масляный насос, 3 - пере
давления воздуха, поршень (9) под
ВМТ хода сжатия, исполнительный пускной клапан, 4 - исполнительный
действием усилия пружин перемеща
механизм открывает клапан системы поршень, 5 - пружина, 6 - поршень, ется в исходное положение, тем са
Powertardo, сбрасывая сжатый воздух 7 - клапан тормоза Powertardo,
мым клапан (8) открывает канал сли
в систему выпуска. Это мероприятие 8 - клапан, 9 - поршень, 10 - управ ва (Н). Давление в масляной магист
исключает возврат энергии сжатия на ляющий клапан, А - давление возду
рали (J) уменьшается, и клапан (7)
ха (от воздушного ресивера), В - мо
ходе расширения. В результате тор под действием усилия пружин са
торное масло (из главной масляной
мозная мощность двигателя значи магистрали), С - в масляный поддон, диться в седло закрывая выпускной
тельно возрастает. канал.
D - выпускной канал.
Двигатель - механическая часть 19
Механическое управление
0-
( )
0 0
16
I -0
15
I о
©
21
Ь © н
V
А
14
I 12 22
I/
Цн>*
г- ©-*- 11 22
3
ю
13
О
Электронное управление МПМ
<£>
А) ( В
14
' :
15 I3 €
-(м )-—*■
©
16 17 21
-Сг'»-
j
_ г
-® -
Л OOg
20
------- -1 '
11
22 O&l &
-rrd
10
19
© о
ипм
Э п Ц
18
Схема управления системой Powertardo и горным тормозом (6D2, модели с 1996 года). 1 - блок плавких предо
хранителей (предохранитель F38), 2 - комбинированный переключатель, 3 - воздушный ресивер, 4 - электро
магнитный клапан системы Powertardo, 5 - электромагнитный клапан горного тормоза, 6 - управляющий
цилиндр горного тормоза, 7 - заслонка горного тормоза, 8 - клапан тормоза Powertardo, 9 - регулирующий кла
пан, 10 - комбинация приборов, 11 - индикатор горного тормоза, 12 - электронный блок управления, 13 - датчик
частоты вращения коленчатого вала, 14 - выключатель акселератора (на ТНВД), 15 - выключатель нейтрального
положения коробки передач, 16 - выключатель на педали сцепления, 17 - электронный блок управления,
18 - блок реле, 19 - реле горного тормоза №1, 20 - реле горного тормоза №2, 21 - моторное масло (из главной
масляной магистрали), 22 - в масляный поддон.
20 Двигатель - механическая часть
2 3
OFF
Цм- на массу
OFF
OFF
—# 13 О- о
о- о о ■о
+ Р/Т
17
■
— : цепь системы ABS
■— : цепь тягача (при подсоединении прицепа)
Пример. Схема работы системы Powertardo и горным тормозом (модели выпуска с 1S95 года с двигателем 6D4
и электронным регулятором). Режим работы системы Powertardo. 1 - блок предохранителей, 2 - блок реле и предо
хранителей, 3 - выключателя нейтрального положения коробки передач, 4 - выключатель на педали сцепления,
5 - выключатель нейтрального положения коробки передач и коробки отбора мощности, 6 - реле горного тормо
за, 7 - блок управления системой Powertardo, 8 - тахометр, 9 - блок управления электронным регулятором ТНВД,
10 - блок управления системой ABS, 11 - репе отключения горного тормоза (ABS), 12 реле прицепа,
13 - датчик частоты вращения коленчатого вала, 14 - реле акселератора, 15 - выключатель воздушной линии (при под
соединении прицепа), 16 - выключатель акселератора, 17 - комбинированный переключатель (выключатель горного
тормоза и системы Powertardo), 18 - электромагнитный клапан горного тормоза, 19 - индикатор системы Powertardo,
20 - индикатор горного тормоза, 21 - электромагнитный клапан системы Powertardo.
*1 - при частотах вращения коленчатого вала двигателя ниже 700±40 об/мин, подача питания на электромагнит
ный клапан системы Powertardo прекращается, *2 - при работе системы A BS и реле отключения, пода питания
на электромагн итн ы й клапан системы Powertardo прекращается.
Без турбокомпрессора
Рычаг останова
Двигатель D8A.
Номер цилиндра 1 2 3 4 5 3 7 8
Клапан Вп Вып Вп Вы п Вп Вып Вп Вып Вп Вы п Вп Вы п Вп Вып Вп Вып
Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ О О О О О О О О
сжатия
Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ X X X X X X X X
газообмена
Двигатель D6CA.
Номер цилиндра 1 2 3 4 5 6
Поршень 1-ого цилинд
ра в ВМТ сжатия О О
После поворота на 180° О
Поршень 1-ого цилинд
ра в ВМТ газообмена О О
После поворота на 180° О
Утечки охлаждающей
жидкости, масла, газов
Последовательность разборки
<602 с системой Powertardo».
1 - клапанная крышка, 2 - болт
стойки оси коромысел, 3 - болт
крепления головки цилиндра,
Чистота отверстия 4 - заглушка, 5 - коромысло,
6 - пробка, 7 - исполнительный
поршень, 8 - стойка оси коромы
Износ сел, 9 - штанга толкателя, 10 - нако
нечник стержня клапана, Ц - суха
Износ, / Износ ри, 12 - тарелка пружин, 13 - внеш
повреждение резьбы
няя пружина клапана, 14 - внутрен
няя пружина клапана, 15 - масло
съемный колпачок *, 16 - седло
0 ^ -1 0 Износ пружин, 17 - впускной клапан,
Ф 11 18 - выпускной клапан, 19 - сухари,
Утечки охлаждающей
® —12 Износ 20 - тарелка пружин, 21 - пружина
жидкости, газов
клапана системы Powertardo,
■13 Износ 22 - маслосъемный колпачок,
Износ,
23 - клапан системы Powertardo,
повреж
24 - стакан форсунки **, 25 - водя
дение Износ,
ная направляющая **, 26 - техноло
трещины
гическая пробка **, 27 - головка ци
^-2 9 линдра, 28 - боковая крышка блока
Углеродистые отложения цилиндров, 29 - толкатель.
трещины, повреждения
Детали, отмеченные знаком
Коррозия 25 * повторно не устанавливать.
Коррозия 26 Повреж- Детали, отмеченные знаком
18 . дения ** не должны сниматься, кроме
случаев очевидной непригодности.
Углеродистые отложения
прогары, повреждения,
гребень износа /
Утечки охлаждающей
жидкости, масла, газов
30 Двигатель - механическая часть
Износ, 9
повреждения
Трещины,
повреждения,
углеродистые
отложения
Износ, 23
трещины
Углеродистые 19
отложения,
прогары,
повреждения,
гребень
износа
Последовательность разборки <6D4, без системы Powertardo>. 1 - клапанная крышка, 2 - болт стойки оси коро
мысел, 3 - болт крепления головки цилиндра, 4 - корпус оси коромысел, 5 - заглушка, 6 - коромысло, 7 - регули
ровочный винт, 8 - стойка оси коромысел, 9 - штанга толкателя, 10 - клапанный мостик, 11 - регулировочный
винт, 12 - сухари, 13 - тарелка пружин, 14 - внешняя пружина клапана, 15 - внутренняя пружина клапана, 16 - мас
лосъемный колпачок, 17 - нижний держатель, 18 - впускной клапан, 13 - выпускной клапан, 20 - стакан форсун
ки, 21 - головка цилиндра, 22 - ограничительный болт, 23 - толкатель.
Последовательность разборки
* 1 <D 8A>. 1 - клапанная крышка,
2 - картер коромысел, 3 - болт кре
Износ,
повреждене резьбы Ж . пления головки цилиндра, 4 - болт
стойки оси коромысел, 5 - стопор
ное кольцо, 6 - шайба, 7 - коромыс
ло, 8 - регулировочный винт,
Износы 9 - стойка оси коромысел, 10 - рас
порная пружина оси коромысел,
Углеродистые 11 - ось коромысел, 12 - штанга
16 14 отложения, трещины, толкателя, 13 - наконечник стержня
18 Трещины \ 13 повреждения клапана, 14 - сухари, 15 - тарелка
Повреждение \ 15 пружин, 16 - внешняя пружина кла
17. пана, 17 - внутренняя пружина кла
19 пана, 18 - маслосъемный колпа
Износ гребня чок*, 19 - седло пружин, 20 - впуск
ной клапан, 21 - выпускной клапан,
22 - стакан топливной форсунки**,
23 - водяная направляющая**,
12 Утечки охлаждающей 24 - головка цилиндра, 25 - боковая
Износ. крышка блока цилиндров,
жидкости, газов
повреж 26 - толкатель.
дение
Углеродистое осаждение, Снятие деталей, помеченных
чповреждение прогары, повреждение, чертой, описано в тексте.
23
износ гребня Детали, отмеченные знаком
Коррозия
* повторно не устанавливать.
Детали, отмеченные знаком
** не должны сниматься, кроме
случаев очевидной непригодности.
Двигатель - механическая часть 31
О тд ел ьны е операции 4. (6D4) Отверните болт и снимите
разборки вверх кронштейн системы Powertardo.
Д вигат ели D6CA коромысел
1. Снимите клапанную крышку, отсо
едините провода от клапанов насос-
форсунок.
Штифт
вала
шестерня
Двигатели D8A. №4
Все двигат ели
2. Снятие оси коромысел.
Стойка (стойки) оси коромысел установ
лена по направляющему штифту. Сни
мите стойку движением прямо вверх.
32 Двигатель - механическая часть
Д вигат ели D6A, 6D2, D8A
Головка цилиндра устанавливается на
блок по направляющим штифтам. Сни
майте головку движением прямо вверх.
При снятии головки блока цилиндров
двигателя D8A отверните сначала бол
ты М14 в порядке, обратном затяжке,
затем отверните болты М16 крепления
головки блока и оси коромысел.
о о
Двигатель D6CA. 1 - тарелка пру
жин, 2 - внешняя пружина, 3 - внут
Двигатели D6A, 6D2. 1 - топливная ренняя пружина, 4 - маслосъемный
форсунка, 2 - головка блока цилин клапанов, 2 - крюк съемника, 3 - су колпачок, 5 - седло пружин, 6 - впу
дров, 3 - прокладка, 4 - штифт. хари. скной клапан, 7 - выпускной клапан.
Двигатель - механическая часть 33
5. Снимите толкатели (кроме двигате П роверка го л о вки блока и
ля D6CA). клапанного м еханизма
1. Проверьте зазор между осью ко
ромысел и втулкой коромысла.
Измерьте внутренний диаметр втулки
и наружный диаметр оси коромысел
в местах, показанных на рисунке. Ес
ли зазор больше максимального, за
мените втулку коромысла.
Позиции
измерения
6. Проверьте штанги,
Регулировочный винт а) Уложите штангу на призмы.
Позиции измерений
Высота
установки
клапана
10 - 15
Направляющая
клапана Примечание:
- Съем металла с клапана должен
быть минимально достаточным.
- Если после восстановления фаски
в) По разности измерений диаметра толщина тарелки клапана стала
стержня клапана и внутреннего меньше допустимой величины, за
диаметра направляющей втулки вы мените клапан.
числите зазор между стержнем кла - После восстановления фаски кла
пана и его направляющей. Если за пана притрите клапан к седлу, см.
зор больше максимально допусти ниже.
мого, замените клапан и направ 12. Очистите и откорректируйте седла
ляющую втулку. Двигатели 6D2 с системой Power- клапанов,
Примечание: для определения зазора tardo. а) С помощью конических фрез об
предпочтительнее провести прямые работайте седло клапана так, чтобы
Примечание: в двигателях D6A, 6D2 и получить нужный угол и ширину за
измерения внешнего диаметра
D8A запрессовывайте направляющую порной фаски седла клапана. Сна
стержня клапана и внутреннего диа
втулку клапана до контакта фланца чала выполните фаску с углом 15°
метра направляющей.
направляющей с головкой цилиндра. или 75е, затем запорную фаску с уг
8. (6D4) Проверьте зазор между на
В двигателях D6CA глубина уста лом 45° (30° у впускных клапанов
правляющей клапанного мостика и
новки направляющей определяется двигателей D6CA).
клапанным мостиком.
размерами специальной оправки.
Направляющая 10. Проверьте правильность посадки
клапанного мостика клапана в седло.
а) Нанесите на запорную фаску сед
ла тонкий слой свинцового сурика.
б) Заведите клапан в направляю
щую и прижмите клапан к седлу. С
помощью присоски выньте клапан.
Двигатель 6D4.
Угол
запорной
1 - свинцовый сурик, 2 - присоска, фаски
3 - клапан.
Примечание:
- Не вращайте клапан в направ
ляющей.
-20 мм - Пятно контакта проверяют при
проверке герметичности посадки Ширина
клапана и при замене направляю запорной
клапанного мостика щей клапана. фаски
Двигатель 6D4. в) Проверьте пятно контакта стакана
и седла. Седло клапана
Если зазор больше максимально до 1) при незначительной неисправ
пустимого, замените клапанный мостик. ности притрите клапан к седлу.
Двигатель - механическая часть 35
б) После резания фрезой слегка в) Охладите седло клапана в жид
прошлифуйте фаску с помощью на ком азоте и нагрейте головку ци
ждачной бумаги, установленной ме линдра (равномерно по всему объ
жду фрезой и седлом. Зернистость ему головки).
бумаги должна быть около 400 меш г) С помощью оправки запрессуйте
(микропорошок с зерном 28 микрон седло в головку. Вторым проходом
в метрической системе). расчеканьте седло. Присоска
Примечание: после восстановления за Клапан
порной фаски притрите клапан к седлу. Установка Чеканка
13. Замените седло клапана (при не
обходимости),
& 4
а) Срежьте указанную часть седла и
выбейте остаток седла при нор
мальной температуре.
Двигатель D6A.
.Направляющая
Метка (С_ / .-Заглушка
Двигатели 6D2 с системой Powertardo. направления j #
Притирочная \ 1мм / 2 мм
паста И
Примечание:
p i® 5 з
- Не допускайте попадания прити
рочной пасты на стержень клапана. щ М
й=% а# ш.
- Зернистость пасты для быстрой ( ■ й л
притирки должна быть средней (120 -
150 меш или шлифпорошок 0,08 -0,1
мм в метрической системе), затем
обработайте клапан и седло тонкой
пастой (200 меш или мельче). Двигатель 6D2.
- Разбавление пасты небольшим ко
личеством моторного масла облег 2. Установка стакана форсунки (насос-
чает равномерность распределения форсунки).
абразива по поверхности резания. а) Нанесите на наконечник стакана
б) С помощью присоски вращайте герметик и установите стакан в го
клапан, слегка прижимая его к сед ловку цилиндра.
лу. Часто меняйте относительное б) С помощью специального при
положение клапана и седла и про способления запрессуйте стакан в
Двигатели 6D4 веряйте результаты своей работы. головку цилиндра.
36 Двигатель - механическая часть
в) Смажьте расшивку стакана (часть маслом. С помощью оправки напрес- прокладку и блок также по направ-
специального приспособления) мо- суйте колпачок на направляющую ляющимштифтам,
торным маслом, вставьте расшивку клапана до контакта с головкой ци-
в стакан. линдра. Болт крепления^ я
стойки (34 Нм) " ч]
IIIСтойка оси коромысел
Направляющий | Г Болт
15 Нм I оловка — L цилиндра
цилиндра а
М 8х 1,25
Направляющий
Смазать
маслом
Нанести
Примечание: после установки убе
герметик
дитесь в том, что пружина масло
съемного колпачка стоит на месте и Двигатель D6A, 6D2.
не повреждена.
D6A, 6D2, D8A. 1 - болт установки 4. Установка сухарей.
стакана, 2 - установочное приспо Уложите седло пружин, пружины и
собление, 3 - расшивка, 4 - уплотни тарелку пружин. Сожмите клапанные
тельное кольцо, 5 - стакан форсунки. пружины съемником клапанов, уста
новите сухари в канавки стержня
клапана.
Съемник клапанов
Сухари
\
Смазать Нанести герметик
маслом
6D4. 1 - болт установки стакана, Двигатели 3D4. 1 - направляющий
2 - установочное приспособление, штифт, 2 - головка цилиндра,
3 - расшивка, 4 - уплотнительное 3 - прокладка, 4 - направляющий
кольцо. штифт.
Смазать маслом
Нанести
герметик
175 Нм
Размер А:
В пуск................................ 49,5 ± 0,5 мм
Двигатель D6CA. Выпуск...........................56, 5 ± 0 ,5 мм
Двигатель D6A, 6D2, D8A. Насос-форсунка.............. 55,5 ± 0 ,5 мм
Проверьте на герметичность:
при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно
19
49 Нм
Последовательность сборки, 17 18
Операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.
22 -> 2 0 -» 21 ~ И 9 - > 1 8 —И 7 —> 1 5 —> 1 6 -> 1 4 —> 1 3 —>12-~»11 —> 10 9 —> 8
24 —> 23
38 Двигатель - механическая часть
Последовательность сборки. Двигатели D6A, 6D2.
Проверьте на герметичность:
при давлении в системе в 196 кПа
утечек быть не должно
5 Нм
17 Нм
2
Последовательность сборки:
18 >17....
27^25->26^24-^16- 1 15 - ^ 14-^13
—з-12—э-11 “ >10............
23 - » 22 - * 21 - » 20 - » 1 9 -
29 - * 2 8 -
Двигатель - механическая часть 39
Последовательность сборки. Двигатели 6D2 с системой Powertardo.
М14: 175 Нм
М16: 285 Нм
17
Сближенные витки
пружины
устанавливать
к головке цилиндра
49 Нм
Последовательность сборки, операции установки деталей, чья позиция показана в круге, описаны в тексте.
2 4 - » © - » @ - » 2 0 - » 19 1 7 -» 16 1 5 -> @ -> 1 3 ^ 1 2 ™ — »4 2 -» 1
26 -> 2 5 -
11 -> 10 - К | ) - > 8 — » 6 —►5 -------------------------------
40 Двигатель - механическая часть
Последовательность сборки. Двигатели D8A.
Проверьте
на герметичность:
при давлении
в системе в 196 кПа
утечек быть
не должно
20
Перед установкой
нанести герметик
(TREEBOND 1211
или эквивалентный)
Последовательность сборки:
Перед установкой
нанесите герметик
20 Нм
Проверьте на герметичность,
Стороной при давлении
с плотной навивкой, в системе в 196 кПа,
устанавливать утечек не должно быть
к головке блока
22 Нм
Перед установкой
нанесите герметик
(Автомобили
с автоматической КПП)
Двигатель - механическая часть 43
(Без отбора мощности от маховика) HP - номинальный размер
Зазор в зацеплении (паразитные шестерни А, В, С) ПР - предельный размер
HP 0,08 - 0,2 мм
Засорение
масляного канала
19
Засорение
масляного канала
Осевой зазор паразитной шестерни
HP 0,1 - 0,28 мм ПР 0,4 мм
11 Износ, повреждение
Последовательность разборки. Двигатели D6A, 6D2. 11_ - распределительный вал, 12 - шестерня распредели
тельного вала *, 13 - осевой фиксатор распределительного вала, 14 - болт вала паразитной шестерни, 15 - упор
ная шайба, 16 - паразитная шестерня "С", 17 паразитная шестерня "А", 18 - паразитная шестерня "В", 19 - вал
паразитной шестерни "А", 19А - вал паразитной шестерни "В", 20 - задняя плита.
Снятие деталей, помеченных чертой, описано в тексте.
Детали, отмеченные знаком * не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Засорение
масляного канала
Осевой зазор
распределительного вала
HP 0,05 - 0.22 мм ПР 0,4 мм
HP - номинальный размер
ПР - предельный размер
Последовательность разборки. Двигатели D6A, 6D2 (модели с коробкой отбора мощности (РТО)). 11, - распреде
лительный вал, 12 - шестерня распределительного вала *, 13 - осевой фиксатор распределительного вала,
14 - болт вала паразитной шестерни, 15 - упорная шайба, 15А - вал "В", 16 - паразитная шестерня "С", 16А - пара
зитная шестерня "А" ОММ, 16В - ведущая шестерня ОММ, 17 - паразитная шестерня "А", 18 - паразитная шестер
ня "В", 19 - вал паразитной шестерни "А", 19А - вал паразитной шестерни "В", 20 - задняя плита.
44 Двигатель - механическая часть
Глубокие риски,
трещины,
неравномерный износ
Осевой зазор
паразитной шестерни
HP 0,1 -0 ,2 мм К
ПР 0,4 мм
Осевой зазор шестерни
распределительного вала
HP 0,11-0,20 мм _
ПР 0,4 мм
Последовательность разборки. Двигатели D8A модели с коробкой отбора мощности (РТО)). 1 - опорный под
шипник первичного вала КПП*, 2 - маховик, 3 - держатель сальника, 4 - сальник, 5 - проставка, 5А - проставка,
6 - картер маховика, 7 - распределительный вал, 8 - шестерня распределительного вала, 9 - осевой фиксатор
распределительного вала, 10 - болт вала паразитной шестерни, 11А - проставка, 12 - паразитная шестерня,
13 - вал паразитной шестерни, 14 - болт вала паразитной шестерни ОММ, 15 - упорная шайба, 16 - паразитная
шестерня "А" ОММ, 17 - вал паразитной шестерни ОММ , 18 - заднее маслоотражательное кольцо, 19 - ведущая
шестерня ОММ*, 20 - задняя плита, 21 - зубчатый венец*, 22 - датчик тахометра.
Детали, отмеченные знаком * не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки.
Двигатели 6D4.
1 - болты маховика,
2 - опорный подшипник первично
го вала КПП,
3 - маховик,
4 - держатель сальника,
5 - кронштейн,
6 - сальник,
7 - проставка,
8 - картер маховика,
9 - зубчатый венец маховика,
10 - крышка,
Износ шестерни, 11 - тахометр,
повреждения 12 - заднее маслоотражательное
3 кольцо.
6 Утечки масла
Износ,
повреждения
Двигатель - механическая часть 45
14
Зазор
БД - базовый диаметр БД 40 мм
HP - номинальный размер Зазор HP 0,03 - 0,06 мм
ПР -■предельный размер БД 46 мм ПР 0,2 мм
HP 0,03 - 0,06 мм
ПР 0,2 мм
оав© тзиэ
Зазор
БД 58 мм
HP 0 ,03 -0 ,0 7 мм Пункт обслуживания HP ПР
ПР 0,2 мм Зазор в подшипниках 0 ,0 3 -0 ,0 8 0,25
распределительного вала мм мм
Подъем профиля кулачка (впуск и 8,83 8,30
выпуск) мм мм
Прогиб распределительного вала Меньше 0,08
0,05 мм мм
Пункт обслуживания HP ПР
Зазор в подшипниках 0 ,0 3 -0 ,0 8 0,25
распределительного вала мм мм
Подъем профиля кулачка (впуск и 8,83 8,30
выпуск) мм мм
Прогиб распределительного вала Меньше 0,08
0,05 мм мм
Зазор
БД 40
HP 0,03 - 0.06 мм
ПР 0,2 мм
Пункт обслуживания HP ПР
Коробление фрикционной поверхности меньше 0,1 мм 0,2 мм
Расстояние от посадки корзины D8AY 47,8 -4 8 ,2 мм 49,5 мм
сцепления до фрикционной
поверхности D8AB 19,8 - 20,2 мм 21,5 мм
48 Двигатель - механическая часть
Проверка, д ви га те л ь 6D4
Пункт обслуживания
Коробление ф рикционной поверхности меньш е 0,1 мм 0,2 мм
Р асстояние от посадки корзины
48 мм 49,5 мм
сцепления до ф рикционной поверхности
Пункт обслуживания
Зазор в подш ипниках 0 ,0 5 -0 ,1
распределительного вала мм
Подъем проф иля кулачка впуск 7,417 мм 6,92 мм
вы пуск 7,392 мм 6,89 мм
П рогиб распределительного вала М еньш е
0,05 мм
ПР 0,2 мм
Двигатель - механическая часть 43
П роцедура пр оверки
Все двигатели 4. Замена втулки подшипника проме
1. Коробление фрикционной поверх жуточной шестерни.
ности маховика ’ Замените втулку в соответствии с
Уложите маховик на разметочную процедурами, показанными на со
плиту. Измерьте коробление махови проводительном рисунке. Для удале
ка, перемещая ножку индикатора по ния и установки втулки потребуется
радиусу от центра к периферии. Если оправка и пресс.
коробление превышает допустимую Примечание: Только двигатели D6A, 6D2, 6D4.
величину, восстановите поверхность - Устанавливайте втулку фаской 7. Процедура замены втулок подшип
механической обработкой. внутрь. ников распределительного вала.
- После установки втулки про Снимите втулки подшипников распре
верьте зазор в подшипнике. При делительного вала по порядку в сле
Стрелочный |
индикатор
необходимости доведите зазор до дующей последовательности №6 -»
нормы с помощью развертки. №5 -> №4 №3 ч» №2 №1 -> №7.
Разметочная а) Снятие втулок №№ 1 - 6.
Маховик 1! плита 1) Установите на стержень съем
ника направляющую втулку и оп
равку снятия подшипников, как по
казано на рисунке.
2) Заведите оправку в блок через
втулку подшипника №7 до упора
оправки во втулку подшипника №6.
Заведите направляющую втулку
съемника во втулку №7.
Примечание: если по каким-либо при
чинам нужно заменить зубчатый ве
нец маховика, замените зубчатый ве Втулка №6 Втулка №7
нец ПЕРЕД измерением коробления.
2. Восстановление фрикционной по 1 Блокцилиндров
Стержень
верхности маховика съемника
После восстановления фрикционной
поверхности размер В (расстояние от Снятие Установка
посадочной плоскости корзины сцепле
ния до фрикционной поверхности ма 5. Подъем кулачка.
ховика) находился в пределах допуска Измерьте высоту кулачка и диаметр Направляющая
и фрикционная поверхность была пер начальной окружности кулачка. Раз
пендикулярна поверхности А (откло ница между двумя размерами даст
нение от перпендикулярности не более подъем кулачка. Если подъем кулач
0,1 мм). Если эти условия выдержать ка меньше допустимой величины, 3) Ударами по стержню съемника
не удается, замените маховик. выбейте втулку подшипника №6.
замените распределительный вал.
Высота
Позиции
кулачка
измерений
В О
Г
Направляющая
в) Установка в т у л о к ПОДШИПНИКОВ
№№ 2, 3 и 4.
Примечание: сначала установите
втулки подшипников распредепи-
тельного вала №№ 2, 3 и 4
(одновременно), затем установите
втулки №№ 5 и 6 (одновременно), на Установочное
конец установите втулки №№ 1 и 7 приспособление
.Гайка
Вид А
Зазор в зацеплении
Биение HP 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм
маховика ПР 0,2 мм
П оследовательность сборки
20->©-»<@^18->17->©->16А->15А->15-ч>14 — ,
@•>12->11 —•'”>9
8 -> 7 -н> 6~->5—> 4 —> 3 —>2 —>Ч1С -> 1В -> JA -> 1
® ^
Только автомобили
сАКПП
69 Нм Описание установки деталей, в кружках, дано в тексте.
Зазор в зацеплении
HP 0,08 - 0,2 мм ПР 0,4 мм
Эксцентриситет
картера маховика ПР 0,2 мм Осевой зазор шестерни Осевой зазор
распределительного вала паразитной шестерни
265 Нм (смазать)
Установочный
штифт
1 372 Нм (смазать)
Смазать уплотнительную
кромку сальника моторным маслом Зазор в зацеплении
Зазор в зацеплении HP 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм
HP 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм
Биение
маховика ПР 0,2 мм
Зазор в зацеплении
HP 0,07 -0,18 мм
ПР 0.35 мм
Зазор в зацеплении
HP 0,08 - 0,2 мм ПР 0,35 мм Зазор в зацеплении
HP 0,07- 0,18 мм ПР 0,35 мм
Последовательность сборки
Установочный
11 штифт
Осевой зазор
Шпонка HP 0,1 -0,28 мм
.'!!J 0,4 мм
Установочный штифт
Осевой зазор
265 Нм Загнуть HP 0,1 - 0,2 мм
(смазать) -стопорную ПР 0,4 мм
шайбу (С ОММ)
315 Нм (смазать)
Осевой зазор Разрез С - С Установочный штифт
HP 0,11 - 0,2 мм (с ОММ)
ПР 0,4 мм
Биение маховика
Эксцентриситет ПР 0,2 мм
картера маховика
ПР 0,2 мм
Зазор в зацеплении
HP 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм
Зазор в зацеплении Зазор в зацеплении
HP 0,08 - 0,20 мм ИР 0,08 - 0,20 мм
ПР 0,4 мм ПР 0,4 мм
Зазор в зацеплении
HP 0,08 - 0,20 мм Зазор в зацеплении
ПР 0,4 мм HP 0,08 - 0,20 мм
IP 0,4 мм
НР номинальный размер
Последовательность сборки: ПР предельный размер
22-
11 А
i - f 1 3 -» (Г 114 © ~ 5А'
г I
dbdH D 19 -Кб)-» 5 —>3 —> 2 —> 1
1 7 —> 1 6 —>15 -» 14 > 18 - © -
Прокладка-
1 - шестерня распределительного
вала, 2 - осевой фиксатор, 3 - рас
Задняя- пределительный вал, 4 - стопорная
плита шайба (загнуть по двум граням гай
ки), 5 - шпонка.
_ _ 4
Примечание: используйте оправку
подходящего диаметра.
Двигатели D6A, 6D2. 1 - шестерня ке
ленчатого вала, 2 - шестерня "В Двигатели D8A
3 - шестерня "А", 4 - шестерня "С". Установите осевой ф иксатор выпуклой
Двигатели D6A, 6D2. стороной от вала. Ш естерню на вал ус
танавливайте метками "2" и "3" наружу.
К
4. У становка распределительного вала
Двигатели D6A, 6D2, 6D4, D8A
2 8 У стан о ви те р а спре д е л и тел ьн ы й вал
так, чтобы метки "4" (D6A, 6D2) или "2 "
ш (D8A) или "3" (6D4) на ш естерне рас
п р е д ел ител ьн ого бы ли совм е щ ены с
к/ Is м еткам и "4м (D6A, 6D2) или "2" (D8A)
Штифт
или "3" (6D4) на па разитной ш естерне.
Прокладка \|л
Отрезать Задняя плита 1^
здесь Двигатели 6D4. 1 - шестерня колен
чатого вала, 2 ■ шестерня "В",
Двигатели D8A. 3 - шестерня "А", 4 - шестерня "С".
Двигатели D8A
При установке паразитной шестерни
совместите ее метки "1" с метками "1"
на шестерне коленчатого вала. Затя
ните болт крепления вала паразитной
шестерни регламентированным мо
ментом затяжки.
Двигатели D6CA.
Устано
вочный
штифт 1 - вал паразитной шестерни, 2 - па
Прокладка разитная шестерня, 3 - упорная шай
ба, 4 - болт вала, 5 - (с ОММ), 6 - болт
Задняя вала, 7 - штифт, 8 - проставка.
плита
Двигатели D6CA Двигатели 6D4. 1 - шестерня рас
Перед установкой паразитной шестер пределительного вала, 2 - паразит
ни №1 подведите поршень первого ци ная шестерня С.
линдра в ВМТ такта сжатия.
♦ Обрезать
здесь Совместите установочные метки на па Примечание: при установке распре
разитной шестерни и шестерне колен делительного вала не повредите
Двигатели 6D4. чатого вала. Затем установите пара- втулки подшипников.
Двигатель - механическая часть 55
Двигатели D6CA 9. Установка картера маховика.
Примечание: на двигателях D6CA Установите картер маховика и про
распределительный вал устанавли Крышка _Установочный кладку по установочным штифтам.
вается после установки головки бло палец После установки срежьте излишки
ка цилиндров. прокладки в нижней части картера
Установите в головку блока цилинд (одновременно срежьте излишки про
Установочное кладки задней плиты).
ров один осевой фиксатор распреде отверстие
лительного вала.
Картер Направляющий штифт
Установите насос-форсунки.
Если снимали шестерню распреде маховика
лительного вала, установите шес
терню, затяните болт крепления рег
ламентированным моментом.
^ 5
В крышку седьмого подшипника уста
новите два осевых фиксатора. Маслосгонная канавка
В отверстие шестерни распредели 315 Нм
тельного вала заведите установочный Примечание: обратите внимание на
палец и по пальцу совместите отвер ориентацию маслоотражательного
стие в шестерне с отверстием в крыш кольца. Маслосгонная канавка должна Маховик
ке первого подшипника. быть направлена маховику.
56 Двигатель - механическая часть
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
Разборка
Зазор в замке
HP 0,4 - 0,6 мм
ПР 1,5 мм
* Выступление поршня,
<D6A>
Зазор БД 50 мм HP 0,87 - 1,33 мм
HP 0,02 - 0,05 мм <D6CA>
ПР 0,1 мм Зазор HP: -0,05 - +0,45 мм
БД 130 мм
<D6AU,6D22>
HP 0,178 - 0,204 мм
<6D22-T2, T6>
Изгиб или скручивание HP 0,173 -0,199 мм
ПР Q.05 мм
Осевой зазор шатуна,
HP 0,2 - 0,5 мм
ПР 1,0 мм
Коробление привалочной плоскости!
HP меньше 0.07 мм ПР 0,2 мм '
Плоскостность опорной
поверхности фланца гильзы
ПР 0,1 мм
БД - базовый диаметр
HP - номинальный размер
ПР - предельный размер
Внутренний
диаметр гильзы
HP 130,014 - 130,054 мм
ПР 130,25мм
Овальность и конусность
HP меньше 0,02 мм
Зазор
БД 84 мм
HP 0 ,0 7 -0 ,1 3 мм
ПР 0,25 мм
длина в свободном
состоянии
ПР меньше 90,5 мм
Последовательность разборки (двигатели D6A, 6D2 и DSCA), проверка (двигатели D6A, 6D2). 1 - крышка шатуна,
2 - нижний вкладыш шатунного подшипника, 3 - верхний вкладыш шатунного подшипника, 4 - 1-ое компрессион
ное кольцо, 5 - 2-ое компрессионное кольцо, 6 - маслосъемное кольцо, 7 - поршневой палец, 8 - поршень, 9 - ша
тун, 10 - шатунный болт.
Детали, отмеченные знаком * не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Двигатель - механическая часть 57
Зазор в замке
Зазор: 1-ое компрессионное кольцо
HP 0,005 ■ HP 0,35 - 0,6 мм Гильза цилиндра
2-ое компрессионное кольцо БД 133 мм
HP 0 ,8 - 1,0 Овальность
Маслосъемное кольцо ПР 0,02 мм
HP 0,05 - 0,09 мм
Торцевой зазор между кольцом
и канавкой поршня
1-ое компрессионное кольцо
HP 0.1 - 0,15 мм
2-ое компрессионное кольцо
HP 0,05 - 0,09 мм
- О й Маслосъемное кольцо
% HP 0,03 - 0,06 мм
Зазор в шатунном
подшипнике
Зазор: HP 0,044 - 0,11 мм
HP 0,015--0,031 мм
Изгиб 0,05/100 мм
Кручение 0,1/100 мм БД - базовый диаметр
HP - номинальный размер
Внутренний
диаметр гильзы
HP 135.00- 135,03 мм
ПР 135,25 мм
Овальность и конусность БД - базовый диаметр
HP меньше 0,03 мм HP - номинальный размер
ПР - предельный размер
Зазор в коренном
подшипнике
"Осевой зазор, <D6A, 6D2>
HP 0,0 9 -0 ,2 3 мм I БД 100 мм
ПР 0,04 мы е HP 0 ,0 8 -0 ,1 5 мм
Царапины, трещины, ПР 0,25 мм
заклинивание, чистота <D6CA>
масляного канала, коррозия HP 0,044-0,117 мм
Последовательность разборки,
проверка. Двигатели 6D4. 11 - шкив
коленчатого вала, 12 - передний
Чистота сальник*, 13 - передняя крышка,
масляного канала 14 - маслоотражательное кольцо
переднего сальника*, 15 - крышка
Прогиб коренного подшипника, 16 - упор
HP меньше 0,04 мм ный подшипник, 17 - нижний вкла
ПР 0,1 мм дыш коренного подшипника,
Овальность 18 - коленчатый вал, 19 - верхний
HP меньше 0,01 мм вкладыш коренного подшипника,
ПР 0,08 мм 20 - шестерня коленчатого вала*,
Конусность 21 - гильза цилиндра *, 22 - обрат
HP меньше 0,006 мм ный клапан**, 23 - форсунка охлаж
дения поршня, 24 - жиклер смазки
шестерен, 25 - боковая крышка,
26 - правая крышка блока цилинд
ров, 27 - левая крышка блока ци
линдров, 28 - блок цилиндров.
Детали, отмеченные знаком *, не
должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
Маслоотражательное
кольцо заднего сальника Проверка детали, помеченной **,
описана в разделе "Система смазки".
Вкладыши коренных
а подшипников. Повреждения
внутренних и внешних
‘г°* " 16 поверхностях, коррозия,
растрескивание
Зазор в коренном
подшипнике Осевой зазор
БД 100 мм HP 0,0 9 -0 ,2 3 мм
HP 0.08-0.15 мм ПР 0,04 мм
ПР 0,25 мм Царапины, трещины,
Длина в свободном закливание, чистота HP ■номинальный размер
состоянии масляного канала, ПР предельный размер
ПР больше 106,5 мм коррозия
Двигатель - механическая часть 59
Последовательность разборки.
Двигатели DBA. 1 - крышка шатуна,
2 - нижний вкладыш шатунного
подшипника, 3 - верхний вкладыш
шатунного подшипника, 4 - 1-ое
компрессионное кольцо, 5 - 2-ое
компрессионное кольцо, 6 - 3-е
компрессионное кольцо, 7 - масло
съемное кольцо, 8 - стопорное
кольцо, 9 - поршневой палец,
10 - поршень *, 11 - шатун, 12 - ша
тунный болт *.
Последовательность разборки.
Двигатели D8A. 13 - шкив коленча
Утечки того вала, 14 - демпфер крутиль
масла ных колебаний <D8AY, D8AB>,
Износ, следы 15 - передний противовес, 16 - пе
утечки масла редняя крышка, 17 - передний
сальник*, 18 - маслоотражательное
Чистота
кольцо переднего сальника*,
масляного канала
19 - крышка коренного подшипника,
20 - упорный подшипник, 21 - ниж
ний вкладыш коренного подшип
ника, 22 - коленчатый вал,
23 - верхний вкладыш коренного
подшипника, 24 - шестерня колен
чатого вала*, 25 - гильза цилиндра*,
Маслоотражательное 26 - обратный клапан*, 27 - форсун
кольцо заднего сальника ка охлаждения поршня,
28 - жиклер смазки шестерен,
Царапина, коррозия, 29 - блок цилиндров.
трещины, следы соударен
* заклинивание, чистота Детали, отмеченные знаком *, не
масляного канала должны сниматься, кроме случаев
очевидной непригодности.
Овальность 20
HP меньше 0,01 мм Трещины
ПР 0,08 мм
Конусность Осевой кол енчатого вала
HP меньше 0,006 мм HP 0,15 - 0,29 мм ПР 0,4 мм
Прогиб
HP меньше 0,03 мм
Зазор в коренном подшипнике
ПР 0,1 мм
HP 0,03 - 0,12 мм ПР 0,25 мм
Длина в свободном состоянии
Царапины, ПР меньше 106,5 мм
коррозия, растрескивание
80 Двигатель - механическая часть
Отдельные операции 4. Снятие поршня. 8. Снятие шестерни коленчатого вала.
разборки Снимите поршень вместе с шатуном. а) С помощью зубила разрежьте
маслоотражательное кольцо (если
1. Выступание поршня. установлено) и снимите кольцо.
Выступание поршня должно быть в б) Снимите шестерню коленчатого
пределах, данных в спецификации. вала с помощью универсального
Уменьшение выступания поршня от съемника.
рицательно сказывается на выходных
показателях двигателя, увеличение
выступания может привести к контакту Маслоотражательное кольцо
поршня и клапанов.
а) Установите ножку стрелочного
индикатора на плоскость блока и
обнулите индикатор.
б) Установите поршень в ВМТ. вала
в) Измерьте выступание поршня в Примечание: при снятии поршней не
трех - четырех точках по верхней по повредите зеркало гильзы цилиндра.
верхности головки поршня определи 5. Снятие поршневых колец.
те среднее значение выступания. Для снятия колец используйте специ
альный съемник.
Примечание:
- Не следует снимать крышку ко
ренного подшипника при помощи
рычага.
- Крышка подшипника устанавли
вается по направляющим штиф
там, снимайте крышку движением
строго вверх.
Двигатель - механическая часть 61
П роцедура пр оверки 4. Выступание гильзы цилиндра. б) Установка гильзы.
Двигатели D6A, 6D2, D8A Выньте гильзу и снимите с нее уплот 1) (Кроме 6D4) При замене гильзы
1. Плоскостность опорной поверхно нительные и антикавитационные цилиндра, выбирайте гильзу цилин
сти фланца гильзы цилиндра в блоке. кольца. Установите гильзу на место. дра с той же меткой размера, что и
С помощью специальной проставки и Измерьте выступание фланца гильзы у поршня.
плоских щупов, измерьте плоскост цилиндра над плоскостью блока ци
ность опорной поверхности фланца линдров. Если выступание меньше
Метка размера Поршень
гильзы. Если искажение поверхности допустимой величины, замените гиль
больше допустимой величины, заме зу или блок цилиндров.
Гильза
ните блок цилиндров. Примечание: измерьте выступание
фланца гильзы цилиндра над плоско
стью блока цилиндров в четырех
точках, расположенных под углом 90 °
друг относительно друга.
Специальная Выступание
проставка фланца гильзы
индикатор
Все двигатели
2. Коробление привалочной плоскости
блока цилиндров
С помощью мерной линейки и плоских
ицупов измерьте коробление прива 5. Замена гильзы цилиндра,
лочной плоскости блока цилиндров в а) С помощью съемника гильз уда Метка диаметра
направлениях, показанных'на рисунке. лите гильзу из блока цилиндров. На под гильзу (1,2,3)
Если коробление больше допустимой двигателе D8A гильзу рекомендует Метка наружного
величины, восстановите плоскость внутреннего
ся снимать и устанавливать с по диаметра (1,2,3)
механической обработкой. На двига мощью специальных направляющих диаметра (А,В)
телях D6A, 6D2 и D8A одновременно во избежание повреждения гильзы.
обеспечьте правильную величину вы Виду того, что на двигателях D6CA 2) (6D4) Установите гильзу в блок
ступания гильзы. гильза довольно тонкая, снимать ее цилиндров.
без необходимости не рекомендует
Смазать
ся. Если предполагается повторная
установка гильзы, пометьте ее по
ложение относительно блока ци
линдров маркером.
Съемник гильз
Примечание:
- После восстановления плоскости
блока цилиндров проверьте вы
ступание поршней. ' Примечание: перед установкой
- Перед измерением плоскости смажьте маслом внешнюю поверх
снимите гильзы цилиндров. ность гильзы и посадочное место
3. Внутренний диаметр гильзы цилин Кроме двигателя D8A гильзы в блоке цилиндров.
дров.' (Кроме 6D4) Установите на гильзу
Измерьте внутренний диаметр гильзы уплотнительные и антикавитаци
Комплект направляющих
цилиндра в шести местах, как показа онное кольца, медленно вставьте
но на рисунке. Если диаметр гильзы гильзу в блок цилиндров.
больше допустимого или овальность
и/или конусность больше нормы, за Отверстие Уплотнительное-
мените гильзу или расточите гильзы в кольцо
>
Антикавитационное Смазать
ремонтный размер. кольцо - мыльной
пеной
Метка размера Уплотнительное-
кольцо
Смазать
пеной
Скручивание
L =100 мм
,оА] _
Поршневой
палец
Измерительное
приспособление
я L -Оправка
„Втулка
.Масляные
„.отверстия
® *а ll&raШатун Примечание: не увеличивайте длину
7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 //////////
Пресс вкладыша искусственно.
14. Зазор в шатунном подшипнике.
Если зазор больше допустимой вели
Двигатель D6CA, 6D4, D8A чины, замените верхние и нижние
Для замены втулки потребуются оп 1 - масляное отверстие, 2 - простав вкладыши подшипников комплектом.
равки, проставки и специальная под ка "В", 3 - втулка, 4 - проставка "А",
ставка шатуна, 5 - гайка, 6 - подставка, 7 - большим
а) Снятие втулки. фланцем к поставке.
1) Удалите крышку шатуна и вкла
дыши шатунного подшипника, за 2) Смажьте малую головку шатуна
крепите шатун на поставке. и втулку моторным маслом.
3) Совместите масляные отвер
стия втулки и шатуна, запрессуйте
Набор для замены втулки втулку.
малой головки шатуна 4) После запрессовки втулки до Направление Позиции
ведите ее размер до нормы с по измерений измерений
мощью развертки. Заведите во
втулку поршневой палец и убеди
тесь в том, что палец поворачи
вается во втулке без заметного
зазора.
12. Изгиб и скручивание шатуна.
Измерьте изгиб и скручивание шату
на на специальном приспособлении.
Если деформация шатуна выходит за
допустимые пределы, замените ша
тун или поправьте его на прессе.
64 Двигатель - механическая часть
15. Зазор в коренном подшипнике.
Если зазор больше допустимой вели
чины, замените верхние и нижние
вкладыши подшипников комплектом.
Проверка Проверка
овальности конусности
Двигатели D8A.
в) Радиуса галтели (R) перехода
шейки в щеку коленчатого вала.
г) Убедиться в отсутствии трещин в
теле коленчатого вала методом
магнитной дефектоскопии. Твер
дость поверхности шеек по Шору
17. Прогиб коленчатого вала. должна быть не ниже Hs 75 (D6A,
Измерьте прогиб коленчатого вала по 6D2, D8A/ 6D4) или по Виккерсу не
центральной коренной шейке. Если ниже HV 620 (D6CA).
прогиб больше допустимой величи д) Вращение камня станка и колен
ны, перешлифуйте коренные шейки в чатого вала должно быть против ча
следующий ремонтный размер или совой стрелки, глядя с переднего
замените вал. конца коленчатого вала.
Выступание фланца
гильзы цилиндра
Замок 2-ого Замок HP 0,0 - 0,08 мм
компрессионного маслосъемного
кольца кольца
HP - номинальный размер
ПР - предельный размер
Установочный штифт
22 (34 Нм)
23
Фиксатор вкладыша
Выступание поршня
HP 0 ,8 7 -1 ,3 3 мм
115 Нм
(масло)
Фиксатор
33 Нм, вкладыша
19
175 Нм-
Установка деталей,
Осевой зазор шатуна пом еченны х ж и р н ы м шрифтом,
Смазать HP 0,2 - 0,5 мм оп иса н о в тексте.
уплотнительные ПР 1,0 мм
кромки
Стороной с пазом к
поверхности скольжения
Осевой зазор
коленчатого вала
HP 0 ,0 9 -0 .2 3 мм
ПР 0,4 мм
ИР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Выступание фланца
гильзы цилиндра
ИР 0,01 -0 ,0 7 мм
Отклонение формы
28 HP меньше 0,04 мм
Замок
пружины Замок 1-ого
экспандера компрессионного
v .кольца
•Установочный штифт
-•22
115 Нм 15 370 Нм
"мазать) (смазать)
Выступание поршня
HP 0,4 - 0,8 мм
Установочный
штифт
Стороной с пазом к
поверхности скольжения
12 1
Смазать Осевой зазор шатуна
уплотнительные ИР 0,2 - 0,5 мм Стрелкой вверх
кромки ПР 1,0 мм
Последовательность сборки
175 Нм
Выступание 4 5 67
поршня
HP 0,72 - 1,22 мм
. 225 Нм
Осевой зазор 8 Э ю
HP 0,4 - 0,8 мм ПР : ,0 мм Установить меткой UP
(стрелкой) вверх
Смазать уплотнительные
кромки моторным маслом
HP - номинальный размер
ПР - предельный размер
/19 21 24
175Нм / 14 1816 1 2 20
98 Нм Осевой зазор. Стороной с пазом
HP 0,15-0,29 мм к поверхности скольжения
ПР 0,4 мм
Последовательность сборки
29 25 ->С Установка деталей,
помеченных жирным шрифтом,
чр описано в тексте.
@ -> 0 -» 9 -» 8 4D Детали, отмеченные *, к двигателю
D8AB не относятся
-->14 -> 13
Двигатели D6CA
Стрелкой
вверх
&
клапан
Двигатели 6D4.
Двигатели D8A.
2. Установка форсунки охлаждения
поршня и обратного клапана. Примечание: обратный клапан по
Вставьте установочный штифт фор вторно не устанавливать, заменяй
Двигатели D8A, сунки в отверстие в блоке и затяните те новой деталью.
Двигатель - механическая часть 89
3. Установка верхнего вкладыша ко Примечание: если устанавливается
ренного подшипника и упорного под упорный подшипник ремонтного раз
шипника. мера, нижнее и верхнее полукольца
Примечание: заднего упорного подшипника должны
- Установите упорный подшипник быть одинаковой толщины. Полу
стороной без канавок к блоку ци кольца переднего подшипника могут
линдров. отличаться по толщине от полуко
- Совместите фиксатор вклады лец заднего подшипника.
ша коренного подшипника с пазом
в постели блока цилиндров.
Верхний вкладыш коренного под 1 - маслоотражательное кольцо,
шипника имеет одно смазочное 2 - коленчатый вал, 3 - специальное
отверстие, не перепутайте с приспособление.
нижним вкладышем.
- Для регулировки осевого зазора Все двигатели
коленчатого' вала выпускаются 6. Установка коленчатого вала.
упорные подшипники с увеличен Закрепите коленчатый вал на чалках
ной толщиной (+ 0.15, + 0.30 и + тельфера. Придайте валу горизон
0.45 мм), всегда проверяйте вели тальное положение и медленно опус
чину осевого зазора. тите его на верхние вкладыши корен
ных подшипников.
Замок 2-ого
компрессионного маслосъемного
Примечание: на двигателе D8A кольца кольца
крышка шатуна крепится двумя
болтами. 11. Установка вкладышей шатунного
9. Сборка поршня и шатуна. подшипника.
Расположите поршень так, чтобы мет Установите вкладыши так, чтобы их
ка "Front" (D6A, 6D2, 6D4, D6CA) или фиксаторы вошли в паз тела или
"UP" (D8A) на поршне была со сторо крышки шатуна.
ны паза под фиксатор вкладыша ша
тунного подшипника. Если поршневой
палец трудно вставить в поршень, на
грейте поршень в горячей воде.
Примечание: шатуны и поршни одно 13. Установка крышек шатуна.
го комплекта, устанавливаемого в Пазы фиксаторов вкладышей в крыш
двигатели D6A, 6D2, 6D4 и D6CA, ке и теле шатуна должны быть с од
должны иметь одинаковую метку ве ной стороны. Затяните гайки крепле
ния крышки шатуна регламентирован
са. Метки веса обозначены латин
ным моментом затяжки.
скими буквами A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-K
в прядке уменьшения веса от А до К. Крышка
Перед
двига
теля
О
1 - совместить, 2 - верхний вкладыш,
3 - тело шатуна, 4 - крышка шатуна,
5 - нижний вкладыш, 6 - масляное от
верстие.
Свобода
вращения
Повреждения
износ
Свобода
вращения
Трещины
Износ, трещины
Общий зазор в зацеплении «у® Зазор в зацеплении
HP 0,32 - 0,46 мм HP 0,1 3 -0 ,2 5 мм
ПР 1,0 мм
Осевой зазор
HP 0,1 5 -0 ,5 3 мм
ПР 1,0 мм______
Последовательность разборки. 1 - маслопровод, 2 - картер РТО, 3 - крышка "А", 4 - вал "С" паразитной шестерни
"В", 5 - паразитная шестерня "В" РТО, 6 - упорная шайба, 7 - фланец РТО, 8 - сальник *, 9 - крышка "В",
10 - крышка "С", 11 - шариковый подшипник *, 12 - вал РТО, 13 - проставка, 14 - шестерня РТО, 15 - сухари,
16 - шариковый подшипник*, 17 - стопорное кольцо.
Детали, отмеченные знаком *, не должны сниматься, кроме случаев очевидной непригодности.
Последовательность разборки.
Необычный шум, Двигатели D8A. 1 - картер РТО,
Выбить вал в направлении передней неравномерное вращение 2 - фланец, 3 - задняя крышка,
крышки медным молотком 4 - сальник, 5 - передний вал,
6 - вал РТО, 7 - сухари, 8 - шестерня
РТО*, 9 - проставка, 10 - шариковый
подшипник, 11 - шариковый под
шипник *, 12 - картер паразитной
шестерни РТО, 13 - заглушка,
14 - передняя крышка, 15 - вал па
разитной шестерни* 16 - сухари*,
Полный зазор в зацеплении Выбить вал в направлении передней 17 - п а р а з и т н а я ш е с те р н я "В " РТО,
шестерен ОММ _____ крышки медным молотком
18 - п р о с т а в к а , 19 - с т о п о р н о е
(на 100 мм фланце) к о л ь ц о , 20 - ш а р и к о в ы й п о д ш и п
HP 0,18-0,31 мм Зазор в зацеплении _ н и к, 21 - ш а р и к о в ы й п о д ш и п н и к .
HP 0 08 - 0 2 мм Необычный шум,
неравномерное вращение
е та л и , о т м е ч е н н ы е з н а к о м *, не
д о л ж н ы сн и м а ться , кр о м е сл уча е в
о ч е в и д н о й н е п р и го д н о с т и .
го
13
Необычный шум
неравномерное HP - номинальный размер
17 - ПР - предельный размер
вращение
Трещины,
повреждение
72 Двигатель - механическая часть
О тд ел ьны е операции
разборки и проверка
1. Полный зазор в зацеплении.
Так как зазор не может быть измерен
непосредственно у шестерен, изме
ряйте его по фланцу отбора мощно
сти. При измерениях заблокируйте ко
ленчатый вал от вращения. Если за
зор больше допустимого, проверьте
состояние каждой шестерни РТО и
замените дефектные детали.
Ножку стрелоч
ного индикато-
устанавли
вать на эту
поверхность
3. Зазор в зацеплении шестерни РТО
и паразитной шестерни "В".
Двигатель D8A:
Снимите картеры РТО и паразитной 1 - отверстие М20х1,5, 2 - вал "С",
шестерни в сборе. 3 - картер РТО, 4 - паразитная шес
терня "В",
Все двигатели:
Если зазор выходит за допустимые 5. Снятие фланца РТО.
Примечание: полный зазор в зацепле пределы, проверьте втулки подшип Чтобы снять фланец сначала через
нии образуется зазорами в четырех ников и состояние зубьев шестерен, отверстие доступа удалите шплинт
зацеплениях, см. сопроводительные замените по мере необходимости. гайки крепления фланца. Отверните
рисунки. гайку и снимите фланец.'
1
Фланец ОММ
Гайка
фланца
Шплинт
Отверстие
доступа
Отверстия доступа
Шплинт
Установочный штифт
Последовательность сборки
1 7 —> 1 6 —> 1 3 ^ > 1 4 —> 1 5 —> 1 2 —> 1 1 —> 1 0 —>8-н>9—> 7 —> 6 —> 5 —> 4 —> 3 —> 2 —>1
Полный зазор
в зацеплении Нанести герметик
(на 100 мм фланце) (THREEBOND1207C
НРО,18-0,31 мм или эквивалентный).
Установочный
штифт
Регулировочные
прокладки
(0.1: 0,2 или 0,3 мм)
для исправления
чрезмерно
малого зазора Установочный штифт
в зацеплении
Привод тахометра
Разборка и проверка
Последовательность разборки.
Двигатели 6D2, 6D4. 1 - пружинный
штифт, 2 - вал, 3 - шестерня,
4 - пружинный штифт, 5 - вал,
6 - шестерня, 7 - крышка, 8 - под
шипник, 9 - крышка, 10 - подшип
ник, 11 - картер.
Последовательность сборки.
Двигатели 6D2, 604.
Двигатель - механическая часть 75
Система Powertardo и горный тормоз
BR
Блок реле
17
k
0 [X ]
и предохранителей
8R
06 | Уплотнение Датчик частоты
Г вращения
коленчатого вала
£
RY
<SH
-си] m
СЕ]
[<Я
[Q]
RG
O FF
Оо / / год т
[13 [J] [К ] [О]
Р/Т О о о ■о
Переключатель горного тормоза
и системы Powertardo
акселератора
Положение Проводимость
переключателя
Powertardo Положение Проводимость
ON Есть Рычаг переключения Есть
OFF Нет в нейтральном поло
жении
4. (6D4, модели выпуска до 1995 года)
Проверка выключателя системы Pow Рычаг переключения
Нет
ertardo (выключатель на панели при в любом положении
боров). кроме нейтрального
Проверьте проводимость между вы 7. Проверьте выключатель акселера
водами выключателя. При необходи тора.
мости замените выключатель. Модели выпуска до 1995 года.
Модели с двигателями 6D2
а) Проверьте проводимость между
выводами выключателя. При необ Модели с двигателями 6D4
ходимости замените выключатель. а) Проверьте проводимость между
выводами выключателя. При необ
ходимости замените выключатель.
Датчик Педаль
акселератора акселера
тора
6D4.
Кроме 6D4, выпуска до 1995 года.
в) Проверьте следующие состояния
двигателя:
- Выключатель Powertardo в поло
жении "ON";
- Педаль сцепления отпущена
(выключатель на педали сцепления
в положении "ON");
- Рычаг переключения в нейтраль
ном положении.
Нажмите на педаль акселератора до
установки частоты вращения более
1000 об/мин. Затем отпустите пе
даль. Проверьте (выключатль аксе 6D4, выпуска до 1995 года.
лератора в положении "ON"), что
подается напряжение 24 В между Модели выпуска с 1995 года
выводами разъема электромагнит Вы Подсоединение Проводи
ного клапана системы Powertardo. вод пробника тестера мость
Датчик При уменьшении частоты вращения +
А
акселератора до 700+40 об/мин напряжение В - Нет
Модели с механическим регулятором. должно упасть до 0 В. А -
В + Есть
8. Проверка блока управления систе
мы Powertardo. Модели выпуска до 1995 года
Проверка заключается в оценке пода
ваемого напряжения от электронного Вы Подсоединение Проводи
блока управления на клапаны систе вод пробника тестера мость
мы Powertardo. А +
а) Отсоедините разъем выключате В - Есть
ля нейтрального положения коробки Клапан А -
передач (следовательно, сигнал от Powertardo В + Нет
выключателя не приходит в блок 10. Проверка датчика частоты враще
управления). ния коленчатого вала.
Разъем
8D4.
Двигатель - механическая часть 81
а) Проверьте проводимость между Положение Проводимость
выводами датчика. При необходи Давления воздуха Нет
мости замените датчик. не подается
Номинальное сопротивление.............. на выключатель
..............................................2,1 - 2,5 кОм Давление воздуха Есть
б) Проверьте установку датчика. 0,3±0,1 кг/см подает
Датчик должен быть затянут момен ся на выключатель
том затяжки 30 Н м.
11. (Модели выпуска до 1995 года с Проверка элементов
двигателями 6D2, 6D4 и модели вы системы горного тормоза
пуска с 1995 года с двигателями 6D4)
Проверка реле отключения горного 13. (Модели с двигателями 6D4) Про 1. Проверьте проводимость между все
тормоза (ABS) и реле на педали сцеп верка реле отключения системы Pow ми выводами 1 - 8 указанных на рисунке
ления. ertardo. "Расположение разъемов системы гор
Проверьте проводимость между вы Проверьте проводимость между вы ного тормоза". При необходимости, про
водами реле. При необходимости за водами реле. При необходимости за ведите ремонт или замену разъемов.
мените реле. 2. (Модели выпуска с 1995 года с дви
мените реле.
а) Не подавая напряжения между а) Не подавая напряжения между гателем 6D2 и модели выпуска до
выводами "С" и "D", проверьте от выводами "С" и "D", проверьте от 1995 года с двигателем 6D4) Проверка
сутствие проводимости между вы сутствие проводимости между вы выключателя Powertardo и горного тор
водами "А"" и "В. моза (комбинированный выключатель).
водами "А"" и "В.
б) Подайте напряжение не менее Проверьте проводимость между вы
б) Подайте напряжение не менее
16 В (при 20°С) на выводы "С" и "D". водами комбинированного переключа
16 В (при 20°С) на выводы "С" и "D".
Проверьте наличие проводимости теля. При необходимости замените
Проверьте наличие проводимости между выводами "А"" и "В. переключатель.
между выводами "А"" и "В,
%
O N v v ii
Система ^ £ q fF
Powertardo
и горный
тормоз
14. (Модели с двигателями 6D4) Про включены
верка выключателя воздушной линии.
12. (Модели выпуска до 1995 года) Проверьте проводимость между вы
Проверка реле питания. водами выключателя. При необходи
Проверьте проводимость между вы мости замените выключатель.
водами реле. При необходимости за
мените реле.
а) Не подавая напряжения между
выводами "С" и "D", проверьте отсут"
ствие проводимости между вывода Давление■
ми "А"" и "В. воздуха
б) Подайте напряжение не менее Положение Проводимость
18 В (при 20°С) на выводы "С" и "D". "орный тормоз и Есть
Проверьте наличие проводимости Powertardo в "ON"
между выводами "А"" и "В.
Powertardo в "ON" Нет
"OFF" Нет
6D2, модели выпуска с 1995 года.
82 Двигатель - механическая часть
Снятие и установка масляного насоса системы Powertardo. 1 - крышка "А ", 2 - крышка "В", 3 - трубка подачи
масла "А", 4 - трубка подачи масла "В", 5 - воздушная трубка, 6 - управляющий клапан, 7 - трубка слива масла,
8 ■трубка подачи масла, 9 - масляный насос, 10 - втулка, 11 - хвостовик.
2 7 Нм
Последовательность сборки:
7 6 5 4
.. Стопорная гайка
Регулировочный
винт Последовательность снятия механизма системы Powertardo (8D4).
Исполнительный 1 - крышка, 2 - наружная пружина, 3 - внутренняя пружина , 4 - управляю
поршень щий клапан, 5 - электромагн итн ы й клапан, 6 - нижнее уплотнительное
кольцо, 7 - центральное уплотнительное кольцо, 8 - верхнее уплотни
тельное кольцо, 9 - стопорная гайка, 10 - стопорное кольцо, 11 - седло,
Седло 12 - внешняя пружина, 13 - внутренняя пружина, 14 - исполнительный
поршень, 15 - регулировочный винт исполнительного поршня, 16 - пру
жинный элемент, 17 - главный поршень, 18 - пробка, 19 - корпус.
Двигатель - механическая часть 87
2. Проверьте элементы механизма в) Проверьте место контакта регули д) Проверьте толщину пружинного
Powertardo. ровочного винта с исполнительным элемента в месте контакта с рабо
а) После очистки управляющего поршнем. При наличии повреждений чим поршнем.
клапана проверьте ход шарика. или деформации, замените поршень. Предельная толщина................ 0,3 мм
Предельная величина износа...............
...................................................... 0,05 мм
Номинальный диаметр..........................
................................... 14,277 - 14,282 мм
Предельный диамет р......... 14,265 мм
Номинальный диаметр..........................
.................................. 13,736- 13,744 мм
Предельный диаметр............13.72 мм
з) Проверьте наружный диаметр ис
полнительного поршня, в местах
указанных на рисунке.
Номинальный диаметр..........................
.................................. 25,374 - 25,387 мм
Предельный диаметр............25,36 мм
и) Проверьте внутренние диаметры
в блоке механизма Powertardo под
рабочий поршень (отверстие "А"),
исполнительный поршень (отверс
тие "В") и управляющий клапан
Установка механизма системы Powertardo. (отверстие "С").
88 Двигатель - механическая часть
Горный тормоз
(Hyundai)
Разборка
Номинальный диаметр:
отверстия "А".....25,400 - 25,413 мм
отверстия "С".....14,290 - 14,305 мм
отверстия "В".....13, 754 - 13,767 мм
Предельный диаметр:
отверстия "А"....................... 25,45 мм
отверстия "С"........................14,34 мм
отверстия "В"........................13,80 мм
Установка
При установке пользуйтесь соответст
вующим рисунком.
Не забудьте подсоединить пружинный
элементе рабочим поршнем.
Полностью закрыта
37,5°
И
Регулировочный болт
37,5°
Полностью открыта
между заслонкой и корпусом 0,7 - 0,9 мм
Заменить
уплотнительные
кольца *А смазать силиконовой смазкой
*В набить силиконовой смазкой
Управляющий цилиндр. 1 - крышка, 2 - тяга, 3 - поршень,
4 - износное кольцо, 5 - пружина, 6 - пыльник, 7 - сто
порное кольцо, 8 - фильтр, 9 - цилиндр.
5 н Деформация, Разборка управляющего цилиндра горного тормоза.
неравновномерный износ
1 - крышка, 2 - фиксатор, 3 - уплотнение, 4 - пластина,
5 - износное кольцо, 6 - пружинный штифт, 7 - предохранитель, 8 - вал, 9 - пружина, 10 - пыльник, 11 - стопорное
кольцо, 12 - фильтр, 13 - цилиндр.
Разборка и сборка блоков системы Jake Brake. 1 - разъем, 2 - центральное уплотнение, 3 - нижнее уплотнение,
4 - корпус исполнительного поршня, 5 - внешняя пружина исполнительного поршня, 6 - внутренняя пружина испол
нительного поршня, 7 - шайба, 8 - стопорное кольцо, 9 - толкатель исполнительного поршня, 10 - верхнее уплотне
ние, 11 - стопорное кольцо, 12 - шайба, 13 - пружина ограничителя управляющего клапана, 14 - пружина управ
ляющего клапана, 15 - управляющий клапан, 16 - гайка крепления клапана, 17 - центральное уплотнение,
18 - главный поршень, 19 - регулировочный винт, 20 - гайка.
90 Двигатель - механическая часть
Стандарты обслуживания и спецификации (двигатели Hyundai)
Основная спецификация__________________________________________________
М одель двигателя D6AU D6AZ DSAB
Четырехтактный,
Четырехтактный, Четырехтактный, с непосредственным
Тип с непосредственным с непосредствен впрыском, с наддувом
впрыском, без наддува ным впрыском, и промежуточным
с наддувом охлаждением
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
-1^
О)
го
СО
СП
1
1
Порядок работы цилиндров
1
Рабочий объем 11149 смл
Диаметр цилиндра х ход поршня 130 мм х140 мм
Степень сжатия 17 : 1 15,5 : 1 16,5 : 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 225/2200 270/2200 310/2200
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 78/1400 89/1400 125/1400
Вес, кг Сухой 905 945 990
Заправленный 950 990 1035
Длина, мм 1338 1154 1339
Габариты Ширина, мм 901 1145 1042
Высота, мм 1006 1052 1172
Система смазки Принудительная под давлением
Масляный фильтр Полнопоточный с перепускным клапаном
Масляный радиатор Пластинчатый
Емкость масляного поддона 20 литров
Класс масла по API выше СС выше CD
Частота вращения, об/мин:
минимального холостого хода 475 ± 25 475 ± 25 600 ± 25
максимального холостого хода 2380 ± 20 2480 ± 20 2 5 0 5 ± 15
Система охлаждения жидкостная
Вентилятор радиатора (диаметр), мм 580 580 670
О)
го
1
1
1
1
1
00
сл
-ч
1
1
1
1
1
1
ю
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] 0,1 мм Замените поршень или
и бобышками поршня 0,01 - 0,02 мм поршневой палец
Зазор между поршневым пальцем [50 мм] 0,1 мм Заменить втулку
и малой головкой шатуна 0,01 - 0,05 мм малой головки
Осевой зазор шатуна 0,4 - 0,8 мм 1.0 мм Замените шатун
94 Двигатель - механическая часть
Стандарты обслуживания (двигатели D8A (продолжение)
Пункт Номинальная ве Предельная Устранение
обслуживания личина (в [ ] базо величина или
вый диаметр) примечание
0,05 мм
Изгиб и кручение шатуна Замените шатун
или меньше
Зазор в подшипнике [90 мм1 0,05 - 0,11 мм 0,25 мм Замените вкладыши
Шатунный подшипник меньше
Длина в свободе -
90,5 мм
Замените упорный
Осевой зазор коленчатого вала 0,15 - 0,29 мм 0,4 мм
подшипник
Изгиб коленчатого вала 0,03 мм или меньше 0,1 мм Отремонтируйте или
Шейки коленчатого Овальность 0,01 мм или меньше 0,08 мм замените
вала Конусность 0,006 мм или меньше -
СП
О)
со
Порядок работы цилиндров
ю
I
I
i
I
Рабочий объем 11149 c m j
Диаметр цилиндра хход поршня 130 мм х140 мм
Степень сжатия 17,5 : 1 15,5 : 1 15,5 : 1
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) 225/2200 310/2200 280/2200
Макс. крутящий момент (кгм / об/мин) 78/1400 120/1400 105/1300
Система смазки Принудительная под давлением
Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное
Частота вращения минимального холостого хода, об/мин 500 500 500
Частота вращения максимального холостого хода, об/мин 2480 - 2520 2480 - 2520 2480 - 2520
Система охлаждения жидкостная, с принудительным охлаждением
а>
СП
КЗ
со
1
1
1
1
Порядок работы цилиндров
I
Диаметр цилиндра х ход поршня 130 мм х150 мм
Степень сжатия 17,5 : 1
Макс. крутящий момент (кгм / об/мин) 120/1400 135/1400
Максимальная мощность (л.с. / об/мин) 300/2200 330/2200
Система охлаждения жидкостная
Система смазки Принудительная под давлением
Количество поршневых колец 2 компрессионных, 1 маслосъемное
Модели до 1995 года выпуска
Модель двигателя 6D40-T1 6D40-T2
Тип Четырехтактный, с непосредственным впрыском
Количество и расположение цилиндров Шесть в ряд
Рабочий объем 12023 c m j
сл
со
О)
1
1
со
1
м
ГО
СП
со
со
4^
О)
-ч
1
1
1
1
Порядок работы цилиндров
I
I
Рабочий объем 16031 см° 16752 смл 17737 смл
Диаметр цилиндра х ход поршня 135 мм х140 мм 138 мм х140 мм 142 мм х140 мм
Степень сжатия 16 : 1 17 : 1 17 : 1
Максимальная мощность, л.с. / об/мин 380/2200 335/2200 355/2200
Макс. крутящий момент, кгм / об/мин 137/1400 120/1300 125/1300
Система смазки Принудительная под давлением
Количество поршневых колец 2 комп рессионных, 1 маслосъемное
Частота вращения минимального
холостого хода, об/мин 500 500 500
Частота вращения максимального 2430 - 2530 2530 - 2570 2530 - 2570
холостого хода, об/мин
Система охлаждения жидкостная
Вентилятор радиатора (диаметр), мм 580 580 670
Коренной подшипник Зазор в подшипнике [100 мм] 0,08 - 0,15 мм 0,25 Замените вкладыши
Длина в свободе - менее 106,5 мм
Клапанный зазор Впуск 0,4 мм - Отрегулируйте
Выпуск 0,6 мм -
*1 - двигатели 6D40 (модели до 1995 года выпуска);*2 - двигатели 6D40 (модели с 1995 года выпуска).
Моменты затяжки резьбовых соединений (двигатели серии 6D40)____________
Узел Размер болта Момент затяжки (Нм)
Болт крепления головки цилиндра М16 х 2 См. текст
М14 х 2 175
Болт стойки оси коромысел М14 х 2 196
Гайка клапанного мостика М 12х 1,25 67
Ограничительный винт толкателя М Ю х 1,5 22
Болт клапанной крышки М 8х 1,25 9
Болт передней крышки М 12х 1,75 33
Контргайка регулировочного винта коромысла М Ю х 1,25 59
Обратный клапан форсунки охлаждения поршня М 12х 1,75 34
Гайка крышки шатуна М 13х 1,25 115, масло
Болт крышки коренного подшипника М Ю х 2,5 370, масло
Болт шкива коленчатого вала М 14х 1,5 175
Гайка шестерни распределительного вала М 27х 1,5 265, масло
Болт вала паразитной шестерни М16 х 2 155
Гайка вала паразитной шестерни (под установку подшипника) М Ю х 1,5 98
Болт маховика М Ю х 1,5 370, масло
Болт картера маховика М Ю х 1,75 67
Двигатель - механическая часть 103
Стандарты обслуживания (двигатели серии 8DC)
Пункт Номинальная вели Предельная Устранение
обслуживания чина (в [ ] базовый величина или
диаметр) примечание
Разница по цилинд
Давление конца сжатия (при 200 об/мин) 2,75 МПа 1.96 МПа
рам не более 0,39
МПа
Зазор между коромыслом и осью коромысла [24 мм] 0,01 - 0,08 мм 0,2 мм Замените втулку
Внешняя пружина Длина в свободном состоянии 89,38 мм 85,0 мм Замените
клапана Усилие для сжатия до 58,35 мм 450 Н 380 Н
Внутренняя Длина в свободном состоянии 65,04 мм 62 мм
пружина Усилие для сжатия до 50,35 мм 115 Н 100 Н Замените
клапана Перпендикулярность оси - 2,5 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии 39,8 37,8 Замените
тормоза Powertardo Усилие для сжатия до 29 мм 430 + 20 Н 365 Н
Зазор между толкателем и направляющей [35 мм] 0,06 - 0,10 мм 0,2 Замените толкатель
Биение штанги толкателя - 0,5 мм Замените
Неплоскостность привалочной поверхности Отремонтируйте или
меньше 0,07 мм 0,2 мм
головки цилиндра замените
Высота головки цилиндра 114,9-115,1 мм 114,6 мм
Впуск 0,25 - 0,75 мм 1,0 мм Замените седло,
Утопание тарелки клапана Выпуск -0,05 - 0,45 мм 0,7 мм минус означает
Тормоза Powertardo -0,25 - 0,25 мм 0,5 мм выступание
Стержень клапана Впуск 11,95 - 11,96 мм 11,85 мм
(внешний диаметр) Выпуск 11,91 - 11, 93 мм 11,85 мм Замените
Тормоза Powertardo 7,92 - 7,93 мм 7,85 мм
Зазор между стержнем Впуск 0,05 - 0,09 мм 0,2 мм Замените
клапана и направляющей Выпуск 0,09 - 0,12 мм 0,2 мм направляющую
клапана Тормоза Powertardo 0,07 - 0,10 мм 0,16 мм
Угол запорной фаски седла клапана 45°
Впуск 2,2 мм 1,7 мм
Толщина тарелки Выпуск 2.5 мм 2.0 мм Замените клапан
клапана Тормоза Powertardo 1,5 мм 1,0 мм
Ширина запорной фаски Впуск и выпуск 2,69 - 2,97 мм 3,5 мм Отремонтируйте
седла клапана Тормоза Powertardo 1,27 - 1,56 мм 2,0 мм
Зазор между исполнительным поршнем клапана Замените исполни
тормоза Powertardo и осью коромысла [14,5 мм] 0,01 - 0,03 мм 0,05 мм тельный поршень
Биение картера маховика - 0,2 мм Установите
Биение - 0,2 мм правильно
Маховик Коробление фрикционной поверхно меньше 0,1 мм 0,2 мм Отремонтируйте или
сти
Расстояние от посадки корзины сце замените
пления до фрикционной поверхности 47,8 - 48,2 мм 49,5 мм
Шестерня коленчатого вала и пара
Зазоры в зитная шестерня 0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
зацеплении Паразитная шестерня и шестерня
распределительного вала 0,07 - 0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
паразитных
зубчатых Шестерня привода ТНВД и шестерня
колес распределительного вала 0,08 - 0,20 мм 0,4 мм Замените шестерню
Шестерня насоса усилителя рулевого
управления и шестерня привода ТНВД 0,07 - 0,18 мм 0,4 мм Замените шестерню
Осевой зазор шестерни распределительного вала 0,11 - 0,20 мм 0,4 мм Замените осевой
Осевой зазор паразитной шестерни 0,10 - 0,28 мм 0,4 мм фиксатор
Зазор в подшипнике паразитной шестерни [40 мм] 0,03 - 0,06 мм 0,2 мм
№1 [65,25 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Зазор в подшипниках №2 [65,25 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
распределительного вала №3 [65,50 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№4 [65,75 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
№5 [66,00 мм] 0,03 - 0,08 мм 0,25 мм Замените подшипник
Подъем профиля Впуск 8,86 мм 8,36 мм Замените
кулачка Выпуск 8,78мм 8,36 мм
Прогиб распределительного вала меньше 0,05 мм 0,08 мм Отремонтируйте
Выступание поршня из 8DC9T6 0,65 - 1,15 мм Поверьте всю раз
гильзы (в ВМТ) 8DC10, 8DC11 0,75 - 1,25 мм мерную цепочку
104 Двигатель - механическая часть
Стандарты обслуживания (двигатели серии 8DC) (продолжение)
Пункт Номинальная вели Предельная Устранение
обслуживания чина (в [ ] базовый величина или
диаметр) примечание
Выступание кроме 8DC11 0,08 - 0,17 мм - Замените
фланца только 8DC11 0,25 - 0,40 мм -
Система смазки
Описание
2 1
Схема системы смазки (двигатели D3A, D8A, 6D2). 1 - индикатор низкого давления масла, 2 - указатель давления
масла, 3 - датчик давления масла, 4 - главная масляная магистраль, 5 - перепускной клапан, 6 - охладитель масла,
7 - обратный клапан форсунки охлаждения поршня, 8 - ТНВД, 9 - редукционный клапан, 10 - турбокомпрессор,
11 - водяной насос, 12 - предохранительный клапан, 13 - полнопоточный масляный фильтр, 14 - воздушный
компрессор, 15 - охлаждение поршней, 18 - коренные подшипники коленчатого вала, 17 - подшипники распреде
лительного вала, 18 - обходной масляный фильтр, 19 - шатунные подшипники, 20 - подшипники паразитных
шестерен, 21 - жиклер смазки шестерен, 22 - головка блока цилиндра, 23 - ось коромысел, 24 - редукционный
клапан, 25 - масляный насос, 26 - шатунные подшипники, 27 - маслоприемник, 28 - масляный поддон,
29 - штанги толкателей, 30 - толкатели.
106 Система смазки
Масляный насос ное масло поступать в масляный насос. Масляный фильтр
Далее масло попадает в пространство, На двигателях D6A, 6D2 и 6D4 мас
сформированное зубьями шестерен и ляный фильтр сдвоенный со смен
корпусом насоса и выдавливается из ным бумажным элементом. Основ
насоса на стороне нагнетания. ной фильтр полнопоточный, вспомо
гательный (обходной) фильтр час
тичнопоточный, который осуществ
Ведущая ляет дополнительную очистку части
шестерня масла, которая сливается в масля
ный поддон, не попадая в главную
Сторона масляную магистраль.
** всасывания
Сторона
нагнетания Ведомая
шестерня
Корпус насоса
. К главной
масляной
магистрали
П ерепускной клапан
Перепускной клапан установлен в
главной масляной магистрали в блоке
цилиндров. Когда давление масла в
магистрали превышает заданную ве
1 - база масляного фильтра, 2 - пре личину, клапан открывается, излишки
масла сливаются в поддон.
дохранительный клапан.
Главная м агистрал ь
О хладитель масла
Охладитель масла представляет со
бой пластинчатый теплообменник. На D6A, D6CA, 6D2, 6D4. 1 - втулка ма
двигателях D6A, 6D2 и 6D4 охлади лой головки шатуна, 2 - коренной
тель масла устанавливается в рубаш подшипник, 3 - коленчатый вал,
ке охлаждения блока цилиндров. 4 - шатунный подшипник, 5 - шатун,
На двигателях D6CA и D8A охладитель 6 - поршень.
масла представляет собой отдельный
узел, крышка охладителя масла и база
полнопоточного масляного фильтра
выполнены в одной отливке. В масляный поддон
Охладитель масла
Охлаждающая
жидкость../
В главную
масляную
магистраль
От головки
цилиндров
8D4. Штанга
1 - стойка оси коромысел,
2 - коромысло, 3 - втулка коромысла,
4 - ось коромысел, 5 - главная мас Л / Толкатель
ляная магистраль. Распределительный вал
Из верхней магистрали масло через
4. Распределительные шестерни.
отверстия в стойках оси коромысел и
Втулки подшипников паразитных шес
по оси коромысел поступает на втулки
терен смазываются под давлением по
подшипников коромысел. Из сверле
схеме, показанной на рисунках. На
ний, выполненных в коромысле, мас
втулки масло подается по сверлениям
ло направляется на поверхность кон
от главной масляной магистрали и
такта носика коромысла и торца
заднего коренного подшипника.
стержня клапана и у двигателей D6A
Зубья всех шестерен смазываются
на шаровую опору винта коромысла в
маслом, вытекающим из жиклера
штанге толкателя. Масло по сливным
смазки шестерен.
отверстиям или по отверстиям под
штанги сливается в масляный поддон,
D6A, D6CA, 6D2, SD4. 1 - втулка рас по пути смазывая толкатели и кулачки
пределительного вала, 2 главная распределительного вала.
масляная магистраль, 3 - коренной D 8 A
подшипник коленчатого вала. Масло из первого подшипника рас
пределительного вала по внешней
Полый болт- трубке подается в верхние магистрали
Подшипник левого и правого полублоков. Верхняя
распредвала магистраль проходит по отверстиям
под болты крепления головки цилинд
ра и по ним подается в ось коромысел
через стойки оси коромысел.
Распредвал ч 1 / Блок цилиндров
Болт головки блока
_ ____ _| _ ..Главная масляная
— - магистраль Ось коромысел
Стойка оси коромысел—*
Коренной подшипник коленчатого вала
Трубка
Полый
3. Клапанный механизм. болт^
D 6 A , D 6 C A , 6D 2, 6D 4 Проход масла /
Моторное масло из последнего под
шипника распределительного вала
Подшипник распредвала
поступает в верхнюю масляную маги
страль блока цилиндров для подачи ■Распределительный
масла в головку блока цилиндров. вал
D6A, D6CA, 6D2. 1 - жиклер, 2 - под
" Главная шипник распределительного вала,
масляная 3 - коренной подшипник, 4 - главная
магистраль масляная магистраль.
<D8A>
Из оси коромысел масло поступает на
втулки коромысел. Из сверлений, вы
полненных в коромысле, масло на Жиклер
Масляное Масляное
правляется на поверхность контакта отверстие
От головки отверстие
носика коромысла и торца стержня (с О М М Г
цилиндров клапана и на шаровую опору винта ко
ромысла в штанге толкателя.
К головке
цилиндров
4 Главная
масляная
магистраль
В масляныйt
1 - поршень, 2 - главная масляная Из главной масляной Из охладителя поддон
магистраль, 3 - обратный клапан,
4 - форсунка.
Из главной масляной
6. Смазка турбокомпрессора. магистрали двигателя
Масло в турбокомпрессор подается
Г# • -
через отдельную трубку из главной ’sa i j i '4;r |в поддон
масляной магистрали. Масло прохо 9. На двигателях 6D4 моторное масло
дит по сверлениям корпуса подшипни На шестерню привода
распределительного вала
также подается на корпус муфты при
ков к подшипникам ТКР и сливается в вода ТНВД (см. главу "Топливная сис
картер двигателя по сливному шлангу. 6D4. тема").
Индикатор уровня масла в двигателе
1 - блок реле, 2 - плавкая вставка, 3 - предохранитель, 4 - индикатор уровня масла в двигателе, 5 - выключатель
проверки индикатора низкого уровня масла, 6 - электронный блок управления, 7 - датчик давления масла,
8 • датчик уровня масла, А - сигнал уровня масла (полный), В - сигнал уровня масла (средний), С - сигнал уров
ня масла (низкий), D - сигнал аварийного уровня масла, Е - сигнал выключателя проверки индикатора низкого
уровня масла, F - сигнал датчика уровня масла, G - сигнал датчика давления масла.
110 Система смазки
Процедуры Масляный насос и
обслуживания маслоприемник
П роверка д авл ения масла Снятие и устано вка
1. Прогрейте двигатель до температу Примечание:
ры масла в 70°С - 90°С. - Отмеченные (*) детали должны
2. Измерьте давление масла на часто проверяться до и после снятия и
тах вращения минимального и макси не должны сниматься, если де
мального холостого хода. Если давле фекты не очевидны (снимайте
ние масла ниже нормы, отремонти вместе с масляным насосом).
руйте систему смазки и/или двигатель. - После установки проверните
шестерню масляного насоса рукой,
убедитесь в том, что насос вра
Мин. хол. ход Макс. хол. ход
НЗ выше 145 кПа НЗ 295 - 490 кПа щается плавно.
ПР 49 кПа ПР 195 кПа 1. Проверка редукционного клапана.
DBA 1 - пробка, 2 - пружина клапана,
а) Проверьте усилие сжатия пружины
ш
3 - шаровой клапан, 4 - корпус ре
до установочной длины (56,6 мм). дукционного клапана.
Усилие сжатия.................... 255 - 270 Н
б) Проверьте давление открытия D 6 A , D 6C A , 6D2, 6D 4
клапана. а) Проверьте усилие сжатия пружины
Давление до установочной длины (46,3 мм).
от кры т ия................... 1570 - 1860 кПа Усилие сжатия................... 150 - 165 Н
Снятие и установка масляного насоса и маслоприем- Снятие и установка масляного насоса и маслоприем-
ника (D6A, 6D2, 6D4), один из нескольких возможных ника (D8A). 1 - масляный поддон, 3 - напорная трубка*,
вариантов поддона. 1 - масляный поддон, 2 - масло- 6 - масляный насос, 7 - сливная пробка.
приемник*, 3 - напорная трубка *, 4 - масляный насос,
5 - сливная пробка.
Детали отмеченные знаком "*" не снимайте без необ
Последовательность затяжки болтов: ходимости.
Снятие и установка масляного поддона, возможные варианты (6D2 и 6D4 модели с 1995 года выпуска). 1 - сливная
пробка, 2 - масляный поддон, 3 - датчик уровня масла, 4 - прокладка, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - обратный кла
пан, 7 - форсунка.
Система смазки 111
б) Проверьте давление открытия
клапана.
Давление открытия ............1180 кПа
Крышка
Штафт
Штафт
3. Зазор между вершиной зуба и кор
пусом насоса.
Измерьте зазор с помощью плоского
щупа. Если зазор выходит за допусти
мые пределы, замените ведомую
шестерню. Если зазор вне поля допус
6D2, 6D4 модели выпуска до 1995 ка у ведущей шестерни, замените на
года, D6A, D6CA сос в сборе.
Зазор в подшипнике
БД: 22 мм
HP: 0,03 - 0,05 мм
ПР: 0,15 мм
Зазор в зацеплении
HP: 0,08-0,19 мм
ПР: 0,4 мм
БД - базовый диаметр
HP - номинальный размер Зазор в подшипнике
ПР - предельный размер БД: 20 мм
HP: 0,04-0,07 мм
ПР: 0,15 мм
Давление открытия
редукционного
клапана
HP: 1180 кПа
1 Усилие сжатия
Торцевой зазор
шестерен (установочная
HP: 0,05 0,11 мм длина: 46,3 мм)
ПР: 0,15 мм ИР: 150-165 Н
Зазор между
(Одиночная передняя ось) вершиной зуба и
корпусом
HP: 0,11 - 0,18
(Сдвоенная передняя ось) ПР: 0,2 мм_____
Разборка и проверка масляного насоса и маслоприемника (D6A, 6D2, 6D4 выпуска до 1995 года). 1 - маслопри-
емник, 2 - крышка масляного насоса, 3 - ведомая шестерня, 4 - вал ведомой шестерни*, 5 - вал паразитной шес
терни, 6 - паразитная шестерня, 7 - пробка, 8 - пружина, 9 - шариковый клапан, 10 - корпус.
112 Система смазки
Разборка и проверка масляного насоса и маслоприемника (6D2, 6D4 выпуска с 1995 года). 1 - крышка масляного
насоса, 2 - ведущая шестерня, 3 - вал паразитной шестерни, 4 - паразитная шестерня, 5 - пробка, 6 - пружина,
7 - шариковый клапан, 8 - корпус.
Зазор в подшипнике
БД: 20 мм
HP: 0,04-0,07 мм
IIP: 0,15 мм
БД - базовый диаметр
ИР - номинальный размер
ПР - предельный размер
Зазор между
вершиной зуба и
корпусом
HP: 0,11 -0 ,1 8 мм
ПР: 0,2 мм
Разборка масляного насоса и маслоприемника (6D2 и 6D4 модели с 1S95 года выпуска). 1, 2, 3, 5, 7, 10 - болт,
4 - масляный насос и маслоприемник, 6 - напорная трубка, 8 - маслоприемник, 9 - масляный насос, 11 - крышка
масляного насоса, 12 - ведомая шестерня, 13 - пробка, 14 - пружина, 15 - шариковый клапан, 16 - гайка, 17 - вал
паразитной шестерни, 18 - паразитная шестерня, 19 - корпус, 20 - штифт.
114 Система смазки
D6A, D6 CA
Зазор в зацеплении
HP: 0,08-0,19 мм
ПР: 0,4 мм
Установите вал так,
чтобы смазочное
Нанесите клей.
(Loctite 262 или Смажьте втулку
эквивалентный) (смазка на базе
дисульфида
молибдена)
Совместите
смазочные
отверстия
вала должен
стоять заподлицо
с корпусом
<D8A>
Зазор в зацеплении
HP: 0,08-0,19 мм
ПР: 0,4 мм
Последовательность сборки
10
Сборка масляного насоса и маслоприемника (6D2, 6D4 выпуска до 1935 года, DSA, D6CA, DBA).
Система смазки 115
М асляны й ф ил ьтр
и охл ад и тел ь масла
Снятие и установка Заменить Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Заменить
Клапан
Трещины
Засорение,.
деформация
Трещины, -
деформация
.2 Засорение
Заменить
стопорную шайбу,
после сборки загнуть
на грань клапана
_Трещмны,
деформация
<D8A, D6CA>
Разборка и сборка охладителя масла <08А>. 1 - крышка охладителя масла, 2 - перепускной клапан, 3 - теплооб
менник охладителя, 4 - редукционный клапан, 5 - впускной патрубок, S - выпускной патрубок, 7 - корпус охлади
теля.
П оиск неисправностей
Таблица. Поиск неисправностей
Симптом Вероятная причина Устранение
Перегрев Ненормальный уровень масла: Отремонтируйте
по маслу - Масло просачивается в систему охлаждения
- Утечка масла
Повышенная или пониженная вязкость масла: Замените
- Превышен срок службы масла
- Топливо в масле
Давление Дефект датчика давления масла Замените
масла не Забит фильтрующий элемент масляного фильтра Замените
увеличивается Забита сетка маслоприемника, ослабло крепление масляного насоса, трещи Отремонтируйте
на трубы маслоприемника
Дефект перепускного или редукционного клапана Замените
Износ или дефект масляного насоса Отремонтируйте
Повышенный Внешние утечки масла по прокладкам и/или сальникам Отремонтируйте
расход масла Внутренние утечки масла (дефект теплообменника охладителя масла) Отремонтируйте
Износ цилиндропоршневой группы (низкое давление конца сжатия) Проверьте
Система смазки 117
Стандарты обслуживания и спецификация
Стандарты обслуживания
Таблица. Данные для проверки и ремонта.
Место обслуживания Номинальная величина Предел Устранение
(в [ ] базовый диаметр)
Давление масла На холостом ходу Не менее 145 кПа 49 кПа Отрегулируйте
(70° - 90°С) На рабочих режимах 295 - 490 кПа 195 кПа
0,08 - 0,19 мм Замените
Зазор в зацеплении между шестернями
0,15 - 0,27 мм *1 0,40 мм
привода масляного насоса
0 ,0 8 -0 ,2 м м *2
Торцевой зазор шестерен 0,05 - 0,11 мм 0,15 мм Замените
масляного насоса 0,05 - 0,12 мм 2
Зазор между вершиной зуба шестерен 0,11 - 0,18 мм 0,20 мм Замените
и корпусом масляного насоса 0,20 - 0,29 мм *2 0,35 мм *2
Масляный насос Зазор в подшипниках D6 A, 6D2, 6D4, [20 ] 0,15 мм Замените
валов ведущей и ведомой D8A, 8 DC 0,04 - 0,07 мм
шестерен насоса D6 CA 0,09 - 0,11 мм -
Спецификация
Моторное масло D6 A, D8A, 6D2, 6D4, без наддува API СС и выше
8 DC с наддувом АР! CD и выше
Масляный поддон D6 A, 6D2, 6D4 24 л
С одной передней осью 28 л *2
27 л
Заправочная емкость С двумя передними осями 31 .п *2
Автобусы 20 л
D 8A 20,5 л
Масляный фильтр D6 A, 6D2, 6D4, D8A 4 -4 .5 л
8 DC 4 ,5 -5 ,5 л
*2 - д ви гател и 6D 4 (м од ел и с 1995 год а вы пуска).
118
Система охлаждения
Описание <D6A>
Система охлаждения - жидкостная,
принудительная под давлением. В
систему входят радиатор, водяной на Выходная труба
сос, термостат, расширительный ба
чок и другие детали. Термостат
Жидкость в системе охлаждения цир
Охладитель масла
кулирует под действием водяного на
соса и охлаждает детали двигателя.
Датчик уровня
При высокой температуре жидкости, _ охлаждающей
она проходит через радиатор, где из Радиатор жидкости
бытки тепла снимаются воздухом и
рассеиваются в атмосфере. радиатора
Водяной насос
Вентилятор
Привод вентилятора
<D8A, 8DC10,11>
Термостат
1 - термостат, 2 - промежуточный
шкив.
Водяной насос Охладитель масла
При низкой температуре жидкости она
на радиатор не подается. Протоком
жидкости по большому и малому кругу шкив
управляет термостат.
Датчик уровня
В одяной насос охлаждающей
Водяной насос центробежного типа Расширительный бачок----- **■> жидкости
приводится от шкива коленчатого ва
ла клиновым ремнем. Крыльчатка на Крышка радиатора
соса установлена на валу, который
Вентилятор
поддерживается шариковыми под
шипниками.
r 6D2,6D4,
В двигатель s ' Q D6A, D6CA Привод вентилятора
Высокая температура ,,
(нижний байпасный
клапан закрыт) f k Двигателя
В радиатор
Выходная труба
Термостат
<6D2>
Радиатор
Радиатор представляет собой водо
воздушный теплообменник трубчатого
типа с верхним и нижним бачками.
Охлаждающая жидкость из двигателя
подается в верхний бачок, проходит
через трубки радиатора в нижний ба Крышка
чок и возвращается на вход водяного
насоса. Теплосъем осуществляется Датчик уровня жидкости
воздухом, просасываемым через ра
диатор вентилятором радиатора. Уравнительный бачок
Крышка
расширительного бачка'
Шланг расширительного бачка
Радиатор эд Вентилятор
<D6CA>
Сливной кран
Регулировочная тяга
Деформация,
повреждения
Деформация,
повреждения
Деформация,
повреждения
12 Деформация
Снятие и установка радиатора (6D22 модели выпуска до 1S92 года и D6 A)). 1 - система привода вентилятора,
2 - впускной шланг, 3 - верхний впускной шланг, 4 - выпускная труба, 5 - нижний выпускной шланг, 6 - трубка
сброса воздуха, 7 - шланг заливной горловины, 8 - крышка радиатора, 9 - труба шланга заливной горловины,
10 - расширительный бачок, 11 - диффузор вентилятора, 12 - рама радиатора, 13 - уплотнение, 14 - уплотнение,
15 - радиатор, 16 - датчик уровня охлаждающей жидкости.
Л 78 - 105 Нм
Деформация,
повреждение to Опора привода вентилятора
8 1
Деформация Регулировочная
*© повреждение тяга
2
20 - 30 Нм
Зазор между
вентилятором и
диффузором
НИ: 3 мм
Деформация,
повреждение
Деформация
4 повреждение
Деформации,
7 повреждение,
12 Деформация утечки жидкости
13 Деформация
14 Деформация,
повреждение
15 Деформация, повреждение, утечки жидкости, загрязнение оребрения,
конденсат в бачках
Снятие и установка радиатора (D 8 A, 8DC10, 8DC11). 1 - система привода вентилятора, 2 - впускной шланг,
3 - байпасный шланг, 4 - верхний впускной шланг, 5 - нижний выпускной шланг, 6 - опора выпускной трубы,
7 - выпускная труба, 8 - шланг заливной горловины, 9 - крышка радиатора, 10 - труба шланга заливной горловины,
11 - расширительный бачок, 12 диффузор вентилятора, 13 - рама радиатора, 14 - уплотнение, 15 - радиатор,
16 - датчик уровня охлаждающей жидкости.
122 Система охлаждения
Деформация,
повреждение,
утечка жидкости,
загрязнение оребрения,
конденсат внутри бачков
Снятие и установка радиатора (SD2, BD4 модели выпуска с 1992 года). 1 - шланг системы охлаждения, 2 - впуск
ной шланг, 3 - выпускной шланг, 4 - шток, 5 - втулка, 6 - кронштейн, 7 - хомут, 8 - уплотнение диффузора венти
лятора, 9 - втулка, 10, 11 - кронштейн крепления радиатора, 12 - радиатор, 13 - рама радиатора, 14 - элемент же
сткости, 15 - диффузор вентилятора, 16 - верхний кронштейн диффузора вентилятора, 17, 18 - нижний правый
кронштейн диффузора вентилятора, 19, 20 - нижний левый кронштейн диффузора вентилятора.
Система охлаждения 123
Установочная метка
Шланг системы
охлаждения
4 Нм
Впускной
шланг
Подушка опоры
7 8 - 108 Нм
Седло опоры 1 0 -1 5 Нм
Деформация,
повре>едения
35 мм
10 -1 5 Нм
Деформация
13
40 мм
а&В
4 Деформация,
повреждения
30 мм
40 мм
7
Деформация,
повре>едения,
утечки жидкости
Деформация, повреждения g
15
Деформация, повреждения, утечки жидкости,
загрязнение оребрения, конденсат в бачках
Снятие и установка радиатора (8DC9T6). 1 - система привода вентилятора, 2 - впускной шланг, 3 - впускная
труба, 4 - верхний впускной шланг, 5 - нижний выпускной шланг, 6 - сливной кран, 7 - выпускная труба, 8 - шланг
заливной горловины, 9 - крышка радиатора, 10 - труба шланга заливной горловины, 11 - экран, 12 - диффузор
вентилятора, 13 - рама радиатора, 14 - уплотнение, 15 - радиатор, 16 - датчик уровня охлаждающей жидкости,
17 - впускной шланг.
124 Система охлаждения
ITT гЗ й Ш й х с п
— г Ш ц щ ц .и 1
| 45 | Д г; )f=4 У~
Н
Впускной шланг
Установочные размеры
Установочные размеры
Подушка опоры
Верхний
выпускной'
шланг
Выпускная труба
Размеры указывают величину перекрытия шланга 1/W 1
Момент затяжки хомутов 4.5 - 5.5 Нм
Седло опоры
Установка впускного шланга, выпускного шланга, подушки и втулки опор (D6A и 6D22).
Впускной шланг
№ . ш р К
Седло опоры
Размеры указывают величину перекрытия шланга
Момент затяжки хомутов 4.5 - 5.5 Нм
Снятие и установка водяного насоса (D6A и 6D22). 1 - клиновой ремень, 2 - шкив привода вентилятора, 3 - демп
фер крутильных колебаний, 4 - шкив коленчатого вала, 5 - крышка термостата, 6 - термостат, 7 - корпус термостата,
8 - байпасный шланг, 9 - водяной насос, 10 - кронштейн регулировочной тяги, 11 - распределительная труба,
12 - датчик перегрева, 13 - датчик температуры охлаждающей жидкости.
Снятие и установка водяного насоса (D8A, 8DC10). 1 - клиновой ремень, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - демпфер
крутильных колебаний, 4 - промежуточный шкив, 5 - крышка термостата, 6 - термостат (с клапаном вентиляции),
7 - термостат, 8 - корпус термостата, 9 - шланг, 10 - выпускная труба, 11 патрубок термостата, 12 - водная труба,
13 - водяной насос, 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 - датчик перегрева.
126 Система охлаждения
Снятие и установка водяного насоса (6D2 модели до 1995 года выпуска). 1 - клиновой ремень, 2 - вентилятор, 3 - вязко
стная муфта вентилятора, 4 - шкив привода вентилятора, 5 - демпфер крутильных колебаний, 6, 9 - воздухопровод,
7 - крышка термостата, 8 -термостат, 10 -байпасный шланг, 11 - корпус термостата, 12 - штуцер, 13 -датчик температуры
охлаждающей жидкости, 14 - датчик перегрева, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - распре
делительная труба, 17 - входная труба, 18 - труба водяного охлаждения, 19 - шланг, 20 - водяной насос, 21 - труба.
Снятие и установка водяного насоса (604 модели до 1995 года выпуска). 1 - клиновой ремень, 2 - вентилятор, 3 - вязко
стная муфта вентилятора, 4 - шкив привода вентилятора, 5 - демпфер крутильных колебаний, 6, 9 - воздухопровод,
7 - крышка термостата, 8 - термостат, 10 - байпасный шланг, 11 - корпус термостата, 12 - штуцер, 13 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 14 - датчик перегрева, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - распре
делительная труба, 17 - входная труба, 18 - труба водяного охлаждения, 19 - шланг, 20 - водяной насос, 21 - труба.
Система охлаждения 127
Снятие и установка водяного насо
са (8DC9T6). 1 - клиновой ремень,
2 - шкив коленчатого вала,
3 - дем пф ер кр у ти л ь н ы х кол еб а
ний, 4 - кр ы ш ка терм остата, 5 - т е р
м о с т а т (с к л а п а н о м в е н т и л я ц и и ),
6 - б а й п а с н ы й ш л а н г, 7 - ш л а н г,
8 - тр уб а о тв о д а воздуха, 9 - в о д я
н о й н а с о с , 10 - д а т ч и к т е м п е р а т у р ы
о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и , 11 - д а т
ч и к п е р е гр е в а , 12 - п р а в ы й п а т р у
б о к , 13 - л е в ы й п а т р у б о к .
Деформация, 6
повреждения
7 Повреждения
Трещины 8
Деформация, 1
повреждения,
растрескивание
Повреждение,
деформация Повреждение,
3 деформация
5
Деформация, повреждение, 4
утечка жидкости
3 Нм
128 Система охлаждения
4 Нм
Ш л а н г подачи
возд уха
В ходной
ш л ан г
Снятие иустановкауравнительного резервуара (6D2 и 6D4 модели с 1Э96 года выпуска). 1 - входной шланг,
2, 4 - шланг, 3- шланги в сборе, 5- подводящая труба, 6 - крышка, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - датчик уровня
жидкости, 9 - уравнительный резервуар, 10 - водопроводная труба, 11 - воздухопровод.
Снятие и установка шлангов
(6D2 и 6D4 модели с 199В года вы
пуска). 1 - входной шланг, 2 - шлан
ги в сборе, 3 - подводящая труба,
4 - уравнительный резервуар,
5 - водопроводная труба, 6 - возду
хопровод.
Система охлаждения 129
Разборка и проверка
Деформация, ржавчина,
износ поверхности,
по которой работает
Плавность вращения подшипник
Последовательность разборки водяного насоса (D 6A, D6 CA, 6D2, 6D4 (тип 1)). 1 - стопорное кольцо, 2 - крышка
водяного насоса, 3 - шкив водяного насоса, 4 - сальник, 5 - стопорное кольцо, S - крыльчатка, 7 - вал водяного
насоса, 8 - подшипник, 9 - проставка, 10 - подшипник, 11 - сальник, 12 - уплотнение, 13 - корпус водяного насоса.
нец, 3 - стопорное кольцо, 4 - стопорное кольцо, 5 - крышка, 6 - вал насоса, 7 - крыльчатка, 8 - подшипник, 9 - про
ставка, 10 - подшипник, 11 - узел уплотнения, 12 - корпус насоса.
130 Система охлаждения
базовый диаметр Деформация, ржавчина, износ поверхности,
номинальный размер по которой работает подшипник
в -
Плавность вращения 8
9
Плавность вращения 3 7 Натяг
БД: 11,8 мм,
HP: 0,03 - 0,06 мм
Повреждение, износ 1 2 Переборка
не более двух раз
Натяг
БД: 25 мм,
HP: 0,05 - 0,08 мм
Переборка
не более двух раз
5 Коррозия, повреждение
Ремонтный комплект:
ремонтный комплект 11 Повреждение, износ
водяного насоса
12 Трещины, износ поверхности,
по которой работает подшипник,
утечки жидкости, блокировка
смазочного отверстия
Последовательность разборки водяного насоса (D8A). 1 - шкив водяного насоса, 2 - сальник, 3 - стопорное кольцо,
4 - крышка водяного насоса, 5 - крыльчатка, 6 - вал водяного насоса, 7 - подшипник, 8 - подшипник, 9 - проставка,
10 - сальник, 11 - уплотнение, 12 - корпус водяного насоса.
Примечание: в варианте с напрессованным фланцем вал насоса имеет увеличенный размер: вместо диаметра 25
мм имеется диаметр 28 мм, вместо диаметра 11,8 мм имеется диаметр 15,5 мм.
1. (D6A, D6CA и 6D2). Снятие стопор 4. Натяг в посадке фланца или шкива
ного кольца. привода водяного насоса.
Установите в отверстия стопорного Измерьте внутренний диаметр флан
кольца болт, наверните на болт гай ца (или шкива) и внешний диаметр
ку, сожмите стопорное кольцо и сни вала насоса. Если натяг меньше до
мите его. пустимой величины, замените вал или
фланец (шкив) водяного насоса.
Последовательность сборки водяного насоса (D6A, D6CA, 6D2, 604 (Тип 2)).
Примечание:
- После переборки прокрутите
шкив водяного насоса вручную и
убедитесь в том, что крыльчатка
не имеет контакта с крышкой и
корпусом водяного насоса.
- При установке крыльчатки и шки
ва с использованием оправки
(МН062195) усилие запрессовки не
должно быть выше 500 кг.
При установке уплотнения используй
те специальный инструмент (оправку).
Установите уплотнение, как показано
на рисунке. ’
132 Система охлаждения
Привод вентилятора
Разборка и проверка
2 - проставка, 3 - шкив вентилятора, 4 - соединительный фланец, 5 - стопорное кольцо, 6 - вал привода, 7 - под
шипник (с односторонним уплотнением), 8 - подшипник, 9 - проставка, 10 - подшипник, 11 - корпус подшипников,
12 - регулировочный болт, 13 - кронштейн промежуточного шкива, 14 - стопорное кольцо, 15 - вал промежу
точного шкива, 16 - промежуточный шкив, 17 - подшипник.
Последовательность разборки
Износ, растрескивание привода вентилятора (D6A, D8A,
6D2, 6D4, 8DC).
I - проставка, 2 - верхняя пластина,
3 - регулятор промежуточного шки
ва, 4 - сальник, 5 - вал промежу
точного шкива, 6 - проставка,
7 - стопорное кольцо, 8 - сальник,
9 - подшипник, 10 - проставка,
I I - промежуточный шкив, 12 - вен
тилятор 13 - шкив вентилятора,
14 - стопорное кольцо, 15 - поворот
ный кронштейн, 16 - втулка, 17 - опо
ра привода вентилятора, 18 - вал
шкива вентилятора, 19 - проставка,
20 - стопорное кольцо, 21 - сальник,
13 Износ, растрескивание 22 - подшипник, 23 - проставка,
24 - корпус подшипника.
jigJ Плавность Л. Деформация
вращения \
Деформация
Плавность
вращения
21
Повреждения,
износ
Система охлаждения 133
Сборка
\ ^ ^ _ ) ВНу У \ B )
/ У Cl Шff& Y /s '
Т( к \ у чМШпШ
<D6A>
D 8A , 8DC10.11
6 - 8 мм/-рч.
Ослабить
4 - 6 мм ' ' У '?
'if \ 7 - 12 мм
Проверка радиатора Л П Контргайка
1. Осторожно промойте все внешние iBhY j H
поверхности радиатора,
оребрение трубок теплообменника.
особенно Гп)
^ V В )
Тяга
Регулировка перемещением
промежуточного Регулировка ремня привода
шкива водяного насоса вентилятора
Ослабьте болты крепления опоры Ослабьте контргайки (А). Отрегули
промежуточного шкива и контргайку руйте натяжение ремня поворотом тя
регулировочного болта. Поворотом ги (В), затяните контргайки (А).
регулировочного болта отрегулируйте
натяжение ремня. Натяжение ремня
увеличивается при заворачивании
болта. После регулировки, удерживая
Регулировка перемещением регулировочный болт от проворачива
компрессора кондиционера ния, затяните контргайку. Затяните
(Модели выпуска с 1996 года) Ослабь болты опоры промежуточного шкива.
те болты "Р" крепления компрессора
кондиционера. Ослабьте регулировоч
ный болт "Q'! и отрегулируйте натяже
ние ремня, поворачивая компрессор
кондиционера. После регулировки за
тяните ослабленные болты.
Поиск неисправностей
Таблица. Поиск неисправностей.
Симптом Вероятная причина Устранение
Дефект ремней привода:
Перегрев Отрегулируйте
- Неправильное натяжение
двигателя Замените
- Обрыв ремня
Забита система охлаждения Промойте
Дефект термостата Замените
Дефект водяного насоса:
- Потеря натяга в паре фланец - вал
- Потеря натяга в паре крыльчатка - вал Замените
- Повреждение крыльчатки
- Неверный зазор между крыльчаткой и корпусом
Грязная внешняя поверхность радиатора Промойте
Дефект муфты вентилятора Замените
Повреждение лопастей вентилятора Замените
Низкий уровень охлаждающей жидкости Отрегулируйте
Двигатель не
Дефект термостата Замените
прогревается
Быстрая потеря Дефект шлангов системы охлаждения и/или отопления:
охлаждающей - Неправильная установка шланга и/или затяжка хомута
жидкости - Растрескивание или повреждение шланга Отремонтируйте
Дефект радиатора:
- Трещины в радиаторе
- Негерметичность установки крышки
Система охлаждения 137
Таблица. Поиск неисправностей (продолжение).
Симптом Вероятная причина Устранение
Быстрая потеря Дефект водяного насоса:
охлаждающей - Дефект уплотнения вала;
жидкости Замените
- Дефект сальника;
- Неправильная установка насоса (по прокладке).
Дефект охладителя масла Замените
Неправильная установка корпуса или крышки термостата (по прокладке) Замените
Пробой прокладки головки блока цилиндров Отремонтируйте
Спецификация
D6 A 45 литров
Емкость системы охлаждения D 8A 57 литров
6D2 42 литра
6D4 44 литра
Температура начала открытия термостата D6 A, D8A, D6 CA, 6D2, 6D4, 8 DC 82°С ± 2°С
Стандарты обслуживания
Место обслуживания Номинальная величина Предел Устранение
(в [ ] базовый диаметр)
Зазор между вентилятором D6 A, D8A 3 мм - Отрегулируйте
и диффузором вентилятора 6D2, 6D4 4,5 - 8,5 мм -
Натяг посадки шкива D6 A, D6 CA, 6D2, 6D4 [25] 0,05 - 0,08 мм - Две сборки,
водяного насоса D 8A [34] 0,05 - 0,08 мм - не более
8 DC [35] 0,05 - 0,08 мм -
Натяг посадки крыльчатки D6 A, D6 CA, 6D2, 6D4 [ 11 ,8 ] 0,03- 0,06 мм - Две сборки,
водяного насоса D8A, 8 DC [15,5] 0,03- 0,05 мм - не более
Полный подъем клапана термостата 10 мм при 93 - 97°С - Замените
Давление проверки радиатора (давление воздуха) 98 кПа -
Давление открытия клапана D6 A, 6D2, 6D4 34 - 64 кПа - Замените
крышки радиатора D8A, 8 DC 39 - 59 кПа -
Между промежуточным шкивом -
7 - 12 мм Замените
и шкивом вентилятора
Прогиб клиново Между промежуточным шкивом -
25 - 35 мм
го ремня (при и шкивом коленчатого вала
усилииЮ кг Между генератором и D6A 17 - 22 мм -
по середине водяным насосом D8A 6 - 8 мм -
ветви) Между промежуточным шкивом во - Замените
D8A 4 - 6 мм
дяного насоса и водяным насосом
Между водяным 8DC10, 11 4 - 6 мм - Замените
насосом и коленчатым 8DC9T6 10 - 12 мм -
валом 6D2, 6D4, все ремни 17 - 22 мм - Замените
Топливная система
Описание
На двигателях Mitsubishi серии 6D22
выпуска до 1995 года устанавливал
ся ТНВД тип Р (фирмы Diesel Kiki по
лицензии Bosch) с регулятором RFD,
топливоподкачивающим насосом К и
автоматической муфтой опережения
впрыска SP, SPGH. (фирмы Denso по
лицензии Bosch). На двигателях этой
же серии, но выпуска с 1995 года, ус
танавливался регулятор RLD-J и на
некоторых модификациях электрон
ный регулятор RED-III, подкачиваю
щим насосом KD. На двигателях се
рии 6D4 выпуска с 1992 года приме
нялся ТНВД тип Р с системой управ
ления предварительным впрыском и
электронным регулятором RED-III.
Только некоторые модификации ос
нащались регулятором RFD. Более
подробное описание ТНВД, регуля
торов, и т.д. приведены в данном
разделе, а технические данные, и
спецификации в конце данной главы.
На двигателях Mitsubishi 6D22T инду
стриального применения устанавли
вается ТНВД РЕ-Р (фирмы Diesel Kiki
по лицензии Bosch) с регулятором
RSV (стандарт) или RFD (опция),
подкачивающим насосом К22РС и ТНВД серии Р. 1 - кулачковый вал, Т НВД серии AD. 1 - штуцер нагнета
автоматической муфтой опережения 2 - толкатель, 3 - нижнее седло тельного клапана, 2 - пружина на
впрыска SP (фирмы Nippon Denso по пружины, 4 ■ пружина плунжера, гнетательного клапана, 3 - седло на
лицензии Bosch). На двигателе 6D22 5 плунжер, 6 - фланец, 7 - нагнета гнетательного клапана, 4 - нагнета
устанавливается ТНВД PE-AD тельный клапан, 8 - пружина на тельный клапан, 5 - плунжер,
(фирмы Diesel Kiki по лицензии гнетательного клапана, 9 - корпус 6 - рейка, 7 - верхнее седло пружи
Bosch) с регулятором RSV, подкачи нагнетательного клапана, 10 - ре ны, 8 - корпус ТНВД, 9 - регулиро
вающим насосом К22АС и автомати гулировочная шайба, 11 - масляная вочная шайба, 10 - толкатель,
ческой муфтой опережения впрыска камера, 12 - втулка плунжера, 11 - пробка, 12 - кулачковый вал,
SA (фирмы Nippon Denso по лицен 13 - рейка ТНВД, 14 - поводок, 13 - нижнее седло пружины,
зии Bosch). 15 - седло пружины, 16 - штуцер 14 - пружина плунжера, 15 - пово
На двигатели Hyundai D6 AV, D6 AC для линии подачи масла, 17 - кар док, 16 - сектор, 17 - втулка плунже
D8AB, D8AY, D8AX устанавливается тер насоса. ра, 18 - ограничитель.
ТНВД РЕ-Р с регулятором RFD, под
качивающим насосом KD и автомати
ческой муфтой опережения впрыска
SPG (фирмы Zexel по лицензии
Bosch).
К топливной системе относятся топ
ливный насос высокого давления
(вместе с подкачивающим и прокачи
вающим насосами, регулятором и
муфтой опережения впрыска), фильтр,
трубки высокого давления, форсунки и
дренажная трубка.
На двигателях серии 6D2, D6 A, D8A
ТНВД приводится от вала воздушного
компрессора и вращается с половин
ной частотой вращения коленчатого
вала двигателя.
На двигателях 6D4 применена не
сколько другая схема привода: шес
терня распределительного вала вхо
дит в зацепление с шестерней приво
да вала, который соединен с муфтой
ТНВД.В результате чего, кулачковый
вал ТНВД вращается с половинной
частотой вращения коленчатого вала
двигателя. ’
ТНВД
ТНВД выполнен по блочной схеме с
подвесными насосными секциями
(серия "Р") или вставными секциями
(серия AD). Основные детали ТНВД
показаны на сопроводительном рисун
ке. Такие детали как плунжер, нагне
тательный клапан и пружина нагнета
тельного клапана крепятся на втулке
плунжера штуцером нагнетательного
клапана и в сборе представляют со
бой насосную секцию. Количество на
сосных секций равно количеству ци Слив масла
линдров двигателя.
Смазка кулачкового вала, толкателей а) Насосная секция.
и регулятора осуществляется от сис Плунжер имеет косой паз (отсечную
темы смазки двигателя. Чтобы мини кромку регулирования цикловой по
мизировать утечки топлива в систему дачи) к вертикальный паз
смазки, на плунжерах насосных сек (соединение полостей низкого и вы
ций выполнены канавки масляного за сокого давления). Втулка плунжера нительное отверстие, 3 - втулка
твора. имеет отсечное/наполнительное окно. плунжера, 4 - нагнетательный кла
пан, 5 - штуцер нагнетательного
клапана, 6 - ограничитель подъема
Дренажная нагнетательного клапана, 7 - на
трубка правляющая.
Возвратный
топливопровод
Муфта \
опережения!
впрыска \ Водоотделитель
Топливный
фильтр Трубка
высокого
давления
Регулятор
Подкачивающий
насос |
точка В
точка и
14
Эксцент
риковый
вал
Перемещение1
Ш а
146 Топливная система
режима. При регулировании мини
мального режима холостого хода
центробежная сила грузов регуля
тора мала, передаточное отношение
рычага также небольшое, что
уменьшает полный ход рейки. Если
центробежная сила грузов при уве
личении частоты вращения также
увеличивается, то увеличивается
передаточное отношение рычага и,
соответственно, ход рейки.