Doc 9137 ІСАО «Руководство по аэропортовым службам» ч.

7.8 УДАЛЕНИЕ УВЯЗШЕГО В ГРУНТЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА

7.8.1 Воздушное судно, которое выкатилось за пределы твердого покрытия,

может увязнуть в песке, грязи или снегу, не получив каких-либо значительных
повреждений. Операция удаления воздушного судна в таких условиях известна
как "вытаскивание воздушного судна". Данное воздушное судно не в состоянии
передвигаться на собственной тяге или с использованием обычных
буксировочных средств, таких как стандартная буксировочная штанга и
буксировщик. Однако оно может быть удалено на собственном посадочном
шасси.
Каждый случай, требующий "вызволения" увязшего в грунте воздушного
судна, обусловлен многими различными условиями и обстоятельствами. До
начала операции по удалению увязшего в грунте воздушного судна необходимо
принять следующие общие меры.
а) определить массу и центр тяжести
b) убедиться в том, что воздушное судно находится в устойчивом
положении
c) установить чеки замков положения выпущенного посадочного
шасси:
d) тщательно проверить посадочное шасси и убедиться в его исправности
и способности выдержать массу воздушного судна:
e) убедиться, что колеса поставлены на колодки:
f) если одно посадочное шасси увязло глубже, чем другое, можно
перекачать топливо из низко расположенного крыла для уменьшения
нагрузки на данное шасси:
g) уменьшить до максимума, насколько это возможно, массу
воздушного судна:
h) убедиться в прочности грунта и подготовить, если необходимо,
подъездной путь:
i) осуществить выемку максимального, несколько это возможно,
объема грунта вокруг увязшего посадочного шасси.

Перемещение увязшего в грунте воздушного судна

7.8.2 В большинстве случаев увязшее в грунте воздушное судно будет

удаляться в обратном направлении.
Подготовительные мероприятия по перемещению увязшего в грунте
воздушного судна заключаются в следующем:
а) соблюдение инструкций изготовителя при использовании
специального оборудования:
 b) прикрепление вертлюжных соединений и тросов к буксировочным
узлам посадочного шасси в случае отсутствия специального
оборудования для удаления увязшего в грунте воздушного судна:
с) использование блока между основным посадочным шасси и
тросами, как предполагается, уравняет нагрузки на каждое
посадочное шасси:
d) использование индикатора нагрузок для их контроля
е) установление связующих канатов или тросов между буксировочными
тросами через каждые 5 м для уменьшения неконтролируемого
движения троса в случае его обрыва:
f) подсоединение тяговых тросов к тяжелому буксиру или грузовому
автомобилю с лебедкой, размещенному, если это возможно, на
твердом покрытии:
g) в соответствии с рекомендациями некоторых изготовителей
воздушных судов уменьшение давления в пневматиках для обеспечения
большей площади касания с поверхностью и, следовательно, меньшей глубины
колеи;
h) привлечение специалиста для управления колесами носового шасси
из кабины экипажа или использование стандартной буксировочной
штанги и тягача только для целей управления движением:
s) обеспечение наличия колодок под колеса для остановки воздушного
судна, если в этом возникает необходимость;
j) обеспечение перемещения воздушного судна с постоянной скоростью
без рывков;
к) в случае необходимости прекращение операции вытаскивания с
целью передислокации или перемещения:
1) тягачей и систем тросов
2) фанерных листов, стальных плит или других имеющихся на
рынке дорожных покрытий, когда их не достаточно для
сооружения сплошного подъездного пути.
7.8.3. После перемещения воздушного судна на твердое покрытие необходимо
установить колодки под колеса. После этого администрации аэродрома
необходимо принять меры для помывки посадочного шасси и фюзеляжа, с тем,
чтобы никакая грязь или мусор не загрязняли твердое покрытие по мере
буксировки воздушного судна.