Устройства аварийного сброса двери – описание и работа

1.О п и с а н и е .
Обе двери экипажа снабжены устройствами аварийного сброса. Ручка 4
(рис.1) этих устройств расположены в переднем верхнем углу окантованных
дверных проемов. В походном положении ручки устройств аварийного сброса
законтрены.

Рис. 1 Ручка аварийного сброса дверей:

1-контровка; 2-кронштейн; 3-заклепка; 4-ручка; 5-кронштейн; 6-
гайка; 7-тяга; 8-накладка; 9-кронштейн; 10-направляющая; 11-
кронштейн; 12-штырь.
Устройство аварийного сброса двери состоит из ручки 4, передаточного
механизма и направляющей 10. направляющая подвешена вместе с дверью над
верхним проемом двери снаружи на кронштейнах 11 через штыри 12
направляющей 10.
 Аварийный сброс двери осуществляется поворотом ручки 4 “на себя”. При
повороте ручки направляющая 10 перемещается вперед, её штыри 12 выводятся
из отверстий кронштейнов 11. При приложении усилия с внутренней стороны
дверь вместе с направляющей 10 должна отделятся от фюзеляжа.

Технологические люки описание

Рис. 1 Технологические и работа
люки
1. О б щ и е с в е д е н и я . К технологическим люкам (рис.1)относятся
люки, 1-Дверь кабины; для
предназначенные 2-Подножка;
доступа к 3-Подключение электропитания;
агрегатам и системам 4-Заправка
вертолета при его
гидравлическойЛюки
обслуживании. и пневматической
закрыты крышками систем; 5-Подкачиваемый
и съемными панелями. насос и кран слива
отстоя топлива; 6-Боковая панель редукторного отсека; 7-Доступ к агрегатам
топливной системы; 8-Боковая панель агрегатного отсека; 9-Боковая панель
двигательного отсека; 10-Откидная часть выхлопного устройства; 11-Доступ к
стыковочным узлам и управлению; 12-Доступ в гидроотсек; 13-Верхние панели
редукторного отсека; 14-Заправка топливом; 15-Доступ к стыковочным узлам; 16-
Индукционный датчик; 17-Доступ к стыковочным узлам и контроль РА; 18-
Контейнер аккумулятора; 19-Агрегаты курсовой системы; 20-Обтекатель верхний;
21-Доступ к элементам управления; 22-Доступ к электро – радиожгутам; 23-Доступ к
стыковочным узлам; 24-Доступ к элементам управления; 25-Антенна; 26-Агрегаты
двигателя; 27-Поддомкратные узлы; 28-Штуцер консервации; 29-Доступ в отсек
консолей; 30-Доступ к агрегатам пневмосистемы и крану слива конденсатора; 31-
Отсек заднего топливного бака; 32-Нижний люк; 33-Доступ к гидроагрегатам; 33-
слив топлива; 34-Доступ к элементам управления; 35-Фара; 36-Антенна; 37-
Швартовочные узлы; 38-Доступ к ЦРУ; 39-Установка нагнетателя;40-Доступ к
агрегатам в среднем отсеке; 42-Прием в шпангоуте № 5;
 30

39

11

1 2 3 45 6 7 8 9 10 40

ВИД А
Вид сверху
17 ВИД А
16

12 13 14 15

41 42 41

11 10 9 8 7 6 18 19 1 21

Вид снизу
21
35

22

38
10 27 29 31 33 36
23 24 25 38
26 28 30 32 34 37 27

Рис. 1 Технологические люки

 Рис. 1 Технологические люки (продолжение):
1-дверь кабины; 2-подножка; 3-подключение электропитания; 4-
заправка гидравлической и пневматической систем; 5-
подкачиваемый насос и кран слива отстоя топлива; 6-боковая
панель редукторного отсека; 7-доступ к агрегатам топливной
системы; 8-боковая панель агрегатного отсека; 9-боковая панель
двигательного отсека; 10-откидная часть выхлопного устройства;
11-доступ к стыковочным узлам и управлению; 12-доступ в
гидроотсек; 13-верхние панели редукторного отсека; 14-заправка
топливом; 15-доступ к стыковочным узлам; 16-индукционный
датчик; 17-доступ к стыковочным узлам и контроль РА; 18-
контейнер аккумулятора; 19-агрегаты курсовой системы; 20-
обтекатель верхний; 21-доступ к элементам управления; 22-
доступ к электро – радиожгутам; 23-доступ к стыковочным узлам;
24-доступ к элементам управления; 25-антенна; 26-агрегаты
двигателя; 27-поддомкратные узлы; 28-штуцер консервации; 29-
доступ в отсек консолей; 30-доступ к агрегатам пневмосистемы и
крану слива конденсатора; 31-отсек заднего топливного бака; 32-
нижний люк; 33-доступ к гидроагрегатам; 33-слив топлива; 34-
доступ к элементам управления; 35-фара; 36-антенна; 37-
швартовочные узлы; 38-доступ к ЦРУ; 39-установка
нагнетателя;40-доступ к агрегатам в среднем отсеке; 41-прием в
шпангоуте № 5.
РАЗДЕЛ 053
ФЮЗЕЛЯЖ
 СОДЕРЖАНИЕ

Раздел,
подраздел,
Наименование пункт Стр.
ФЮЗЕЛЯЖ – ОПИСАНИЕ И 053.00.00
РАБОТА
Общие сведения 1
Описания 1

ОСНОВНОЙ КАРКАС 053.10.00

– ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Описание 1

Фюзеляж вертолета (рис 1.) состоит из кабины экипажа 1, среднего отсека 5,

центрального отсека 6 с консолями 7 и двух хвостовых балок 8. Основными
конструкционными материалами фюзеляжа являются алюминиевые сплавы и
композиционные материалы.
Элементы конструкций выполнены из листового материала, профилей,
поковок и панелей с сотовым заполнителем. Для предохранения от коррозии
детали из алюминиевых сплавов анодированы и покрыты грунтом.
На фюзеляже установлены присоединительные фитинги и кронштейны, к
которым крепятся элементы конструкций вертолета и его оборудование.
Для улучшения аэродинамических характеристик вертолета на фюзеляже
установлены обтекатели 3, 10 и 11 и зализы 12, закрывающие установленные на
нем агрегаты и места стыка частей вертолета.
1. Описание
2.1.Кабина экипажа
Кабина экипажа расположена в носовой части фюзеляжа (до шпангоута №4
включительно). Она состоит из фонаря, основания пола кабины, шпангоута №4 и
двух сдвижных дверей, оборудованным устройством аварийного сброса.
Фонарь кабины имеет остекление большой площади, что обеспечивает
хороший обзор.
Внутри кабины размещены органы управлением вертолетом, кресло пилота,
кресло второго члена экипажа (специалиста), приборная доска, пульты
управления оборудованием и системами вертолета, аптечка и огнетушитель.
Высота установки чашек кресел регулируется.
 Для размещения авиа гарнитуры в нерабочем положении на боковых стенках
верхнего пульта имеется крючки. Под чашками кресел имеются лотки для
бортовой документации.
Под полом кабины проходят тросы и тяги систем управления и расположены
блоки электрооборудования, посадочная фара и антенна радиокомпаса.

Рис.1 Фюзеляж:
1-кабина экипажа; 2-дверь кабины экипажа; 3-верхний
обтекатель; 4-верхняя направляющая; 5-средний отсек; 6-
центральный отсек; 7-консоль; 8-хвостовая балка; 9-люк; 10-
передний обтекатель; 11-задний обтекатель; 12-зализы.

Изнутри кабина теплоизолирована (рис. 2). В качестве теплоизоляционного

материала используется приклеенный к обшивке пенополиуретан, оклеенный
винилискожей. Панели на шпангоуте № 4, закрывающие топливные отсеки,
имеют узлы крепления топливных баков.
Стыки листов обшивки кабины теплоизолированы.
 Вид слева
14 15
Шп.№4а Шп.№5а Шп.№6 Шп.№7 Шп.№8 Шп.№9 Шп.№10 Шп.№11 Шп.№12 Шп.№13 Шп. Шп.№15
№144 16

8 9 10 12
7 11 13
1 Рис. 1 Основной каркас фюзеляжа:
6 1-узел крепления передней опоры шасси; 2-узел
крепления переднего подкоса передней опоры;
1 2 3 4 5 3-узел крепления заднего подкоса передней
опоры; 4-подножка; 5-пол кабины; 6-средний
отсек; 7-нижняя панель топливного отсека; 8-
узлы крепления топливного бака; 9-
центральный отсек; 10-узел крепления
переднего подкоса; 11-узел крепления
Шп. Вид сверху грузоподъемного устройства; 12-узел крепления
Шп.№11 №21 Шп.№4 Шп.№51
Шп.
Шп.№8 Шп.№9 основной опоры шасси; 13-узел крепления
№31
Шп.№7 Шп.№10 Шп.№11 заднего подкоса основной опоры; 14-конус
Шп.№6
Шп.№3 Шп.№4 Шп.№5 хвостовой балки;15-обшивка; 16-кок; 17-
Шп.№1 Шп.№2
поддомкратный узел; 18-продольная балка; 19-
1 крышка; 20-узлы крепления топливных баков;
21-крышка; 22-отсек гидроагрегатов; 23-
внутренние продольные балки; 24-боковые
панели; 25-верхние панели; 26-узлы крепления
топливного бака; 27-стенка; 28-подредукторная
42
плита; 29-стенка; 30-редукторный отсек;31-
стенка; 32-внешние продольные балки; 33-
передние стенки; 34-консоли; 35-торцевая
нервюра; 36-отсек заднего топливного бака; 37-
внутренние продольные балки; 38-
двигательного отсека; 39-крышка двигательного
отсека; 40-узлы крепления двигателя; 41-
17 26 28 32 37 38 39 40 41
18 19 20 21 22 24 стыковочная лента; 42-стыковочный профиль;
23 25 27 30 31 36
33 42-фитинг.
23 34
26
35