Шульгин А.Н., Семенов И.Л., Гудков А.Д.

г ш ИЗ
ИЗДАТЕЛЬСКИМ ДОМ
OPEL
РЕМОНТ
Ю1ШН
ПОШАГОВЫЙ
РЕМОНТ
В ФОТОГРАФИЯХ

ТРЕТИИ РИМ |
* ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ I

BOSCH
Разработано для жизни

ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ
БОЛЕЕ 1300 ФОТОГРАФИЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 9 785889 243236 >
0£ № Ж А Н И Е
Раздел 1. Устройство автомобиля 4

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации 17

Раздел 3. Неисправности в пути 27

Раздел 4. Двигатель 41

Раздел 5. Трансмиссия 111

Раздел 6. Ходовая часть 127

Раздел 7. Рулевое управление 143

Раздел 8. Тормозная система 151

Раздел 9. Электрооборудование 168

Раздел 10. Кузов , ^

ш
Раздел 11. Особенности конструкции автомобилей
с карбюраторными двигателями

Приложения

Схемы электрооборудования 251

--------------------------------------------------------------------
 Раздел1 w
УСТРОЙСТВО
АВТОМОБИЛЯ
Содержание
Общие сведения об автомобиле............................. 4
Паспортные данные ................................ .. .5
Органы управления.............. , ............................8
Панель приборов........................... ................. 8
Комбинация приборов ........................... ..10
Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона......................................... 12
Двери ......... .................................. ......... .. .13
Замки....... .................................... .......... .13
Стеклоподъемники.................... ........... . .14
Ремни безопасности..... .............................. .14
Регулировка положения
передних сидений......... .............................. .14
Зеркала заднего вида . . . . ..... .................. — 15
Освещение салона.................................... . .15
Противосолнечные козырьки .................. .......... 15
Капот....................... ........... ............. .......... 15
Рычаг управления коробкой передач..... .............. 15

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Таблица 1,1 Т ехническая характеристика автом оби ля с двигателем 20NE

Общие данные Ходовая часть

Ч и ст мест, включая место водителя 5 Вылет (ЕТ), мм 49
Снаряженная масса, кг 1180 Шины Радиальные, бескамерные
Полная масса, кг 1700 Размер шин 195/60 R 14-85 V
Габаритные размеры См. рис, 1.1 195/60 R 15-87 V '
Колесная база См. рис. 1.1 175/70 R 14-84 Q M+S
Минимальный радиус поворота, м 5,5 Рулевое управление
Максимальная скорость, км/ч 198 Тип Травмобезопасное, на часть автомобилей ус­
Расход топлива*, л/100 км: тановлен гидравлический усилитель
в городском цикле 10,5-11,1 Рулевой механизм Шестерня-рейка
при скорости 90 км/ч 5,7-6,2
Тормоза
при скорости 120 км/ч 7,2-7,7
Рабочие тормоза:
Расход масла, л/100 км 0,075
передние Дисковые, с' одноцилиндровой плавающей скобой
Двигатель (см. приложение 1) задние Дисковые, с одноцилиндровой плавающей скобой
Трансмиссия Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухкоктурный,
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной раздельный, выполненный по диагональной
нажимной пружиной и гасителем кру­ схеме, с вакуумным усилителем
тильных колебаний, постоянно замкнутого и регуляторами давления
типа Стояночный тормоз С механическим приводом на задние
Привод выключения сцепления Механический (тросовый) колеса от напольного рычага, с сигнализаци­
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с син­ . ей включения
хронизаторами на всех передачах перед­ Электрооборудование
него хода Схема электропроводки Однопроводкая, отрицательный полюс соеди­
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая нен с «массой»
Дифференциал Конический, двухсателлитпый Номинальное напряжение, В 12
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая,
угловых скоростей емкостью 55 Ач
Ходовая часть Генератор Переменного тока, со встроенным выпря- ■
мителем и электронным регулятором на­
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с гидравличес­
пряжения
кими амортизаторными стойками и ста­
билизатором поперечной устойчивости Стартер Bosch или Delco Remy, со смешанным воз­
буждением, дистанционным управлением с
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами
электромагнитным включением и муфтой сво­
переменной жесткости, телескопически-
бодного хода ,
ми гидравлическими амортизаторами и
стабилизатором поперечной устойчивости Кузов л# _ |
торсионного типа Тип Седан, цельнометаллический, несуит (0\еш-
Колеса Стальные, дисковые, штампованные рехдверный, трехобъемный ,<40’

*В зависимости от оснащения автомобиля.


Рис. 1.1. Габаритные размеры* автомобиля, мм
Автомобиль Opel Vectra появился на рынке
в 1988 г. Он представлял собой новое поко­
ление автомобилей класса С фирмы Opel, ко­
торая входит в корпорацию General Motors.
Автомобили выпускали с кузовами хэтчбек и
седан. На них устанавливали четырехцилин­
дровые бензиновые двигатели объемом 1,4;
1,6; 1,8 и 2,0 л с одним верхним распредели­
тельным валом (SOHC) и объемом 2,0 л
с двумя верхними распределительными вала­
ми (DOHC). Кроме того, выпускали и автомо­
били, оснащенные дизельными двигателями.
Большинство автомобилей с приводом на
передние колеса, но производили и полно­
приводные модификации. На переднепри­
водные модели обычно устанавливали полу­
независимую заднюю подвеску, на полно­
приводные - полностью независимую.
Однако выпускали и переднеприводные ав­
томобили с независимой задней подвеской.
На автомобили устанавливали пятиступенча­
тые механические и четырехступенчатые ав­
♦Указанные размеры могут изменяться в зависимости от модели и комплектации автомобиля.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ • 5
томатические коробки передач. Автомобили
имели широкий спектр дополнительного обо­
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
рудования, устанавливаемого по заказу, в Идентификационный номер (VIN) автомо­
том числе антиблокировочную систему (АБС) биля, название завода-изготовителя и год
тормозов, кондиционер. выпуска указаны в идентификационной таб­
Более высокий уровень пассивной безопас­ личке (рис. 1.5), прикрепленной отрывными
ности был достигнут в 1993 г. за счет уста­ заклепками в подкапотном пространстве на
новки брусьев безопасности в дверях и по­ правой части верхней поперечины каркаса
душки безопасности для водителя. В 1994 г. моторного отсека.
начали устанавливать подушку безопасности
и для переднего пассажира.
Автомобиль был снят с производства в
1995 г.
Габаритные размеры автомобиля Opel
Vectra с кузовом седан приведены на
рис. 1.1. Техническая характеристика автомо­
биля Opel Vectra в одной из наиболее рас­
пространенных комплектаций с двигателем
20NE указана в табл. 1.1, технические харак­
теристики двигателей см. в приложении 1. Идентификационный номер автомобиля
Подкапотное пространство и основные агре­ продублирован на полу между сиденьем пе­
гаты автомобиля показаны на рис. 1.2-1.4. реднего пассажира и порогом двери...
 • OPEL VECTRA A

Рис. 1.2. Подкапотное пространство (вид сверху) автомобиля с двигателем 20NE (SOHC): 1 - воздушный фильтр; 2 - измеритель потока воздуха;
3 - воздухоподводящий патрубок; 4 - дроссельный узел; 5 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 6 - датчик положения дроссельной
заслонки; 7 - впускная труба; 8 - бачок главного тормозного цилиндра; 9 - блок предохранителей и релев моторном отсеке; 10 - колодка электронно­
го октан-корректора; 11 - диагностический разъем; 12 - бачок омывателя ветрового стекла; 13 - бачок системы гидравлического усилителя рулевого уп­
равления; 14 - аккумуляторная батарея; 15 - катушка зажигания; 16 - датчик-распределитель зажигания; 17 - указатель уровня масла (маслоизмери­
тельный щуп); 18 - двигатель; 19 - регулятор холостого хода; 20 - наконечники свечей зажигания; 21 - кожух вентилятора системы охлаждения; 22 -
радиатор системы охлаждения; 23 - пробка маслоналивной горловины

-' - """ ■ "■ ■ (У'

Рис. 1.3. Подкапотное пространство (вид снизу) и основные агрегаты автомобиля (брызговики двигателя для наглядности сняты ^0 - _1 =вая
передняя опора силового агрегата; 2 - компрессор кондиционера (установлен на части автомобилей); 3 - приемная труба; 4 - двигател*.^ - «гсобка
передач; 6 - звуковой сигнал; 7 - левая передняя опора силового агрегата; 8 - тормозной суппорт; 9,14 - рычаги передней подвески Ч- - ас/^ыый
поддон коробки передач; 11 - задняя опора силового агрегата; 12 - привод правого переднего колеса; 13 - пробка маслосливного с =

Рис. 1.4. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - глушитель; 2
буксирная проушина; 5 - амортизатор задней подвески; 6 - тормозной суппорт; 7
речной устойчивости
*<д
kg («
kg
kg
Рис. 1.5. Идентификационная табличка авто­
мобиля: 1 - завод-изготовитель; 2 - модель
автомобиля; 3 - идентификационный номер ав­
томобиля; 4 - полная допустимая масса автомо­
биля; 5 - полная допустимая масса автомобиля с
прицепом; 6 - допустимая нагрузка на перед­
нюю ось автомобиля; 7 - допустимая нагрузка на
заднюю ось автомобиля; 8 - код цвета кузова
...а также на наклейке на стоике двери во­
дителя.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ф
пружина задней подвески; 3 - наливная труба топливного бака; 4 -
балка задней подвески; 8 - топливный бак; 9 - стабилизатор попе-
Расшифровка идентификационного номе­
ра, например WOL000087R1000000:
WOL - международный код завода-изго-
товителя;
000087 - внутризаводское обозначение
модели автомобиля;
R - код модельного года выпуска автомо­
биля (табл. 1.2);
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год - это период, в среднем
равный календарному году, в течение ко­
торого выпускают автомобили с одинако­
выми конструктивными признаками.
1 - код города, в котором находится
завод-изготовитель;
000000 - серийный номер.
Модель и номер двигателя выбиты на
торце фланца блока цилиндров в месте со­
единения с коробкой передач.
7
Таблица 1.2 К °Д модельного года
вы пуска автом обиля
Код Дата выпуска
А 01.07.1979-30.06.1980
В 01.07.1980-30.06.1981
С 01.07.1981-30.06.1982
D 01.07.1982-30.06.1983
Е 01.07.1983-30.06.1984
F 01.07.1984-30.06.1985
G 01.07.1985-30.06.1986
Н 01.07.1986-30.06.1987
J 01.07.1987-30.06.1988
К 01.07.1988-30.06.1989
L 01.07.1989-30.06.1990
М 01.07.1990-30.06.1991
N 01.07.1991-30.06.1992
Р 01.07.1992-30.06.1993
R 01.07.1993-30.06.1994
S 01.07.1994-30.06.1995
Т 01.07.1995-30.06.1996
V 01.07.1996-30.06.1997
W 01.07.1997-30.06.1998
X 01.07.1998-30.06.1999
Y 01.07.1999-30.06.2000
1 01.07.2000-30.06.2001
2 01.07.2001-30.06.2002
3 01.07.2002-30.06.2003
4 01.07.2003-30.06.2004
5 01.07.2004-30.06.2005
6 01.07.2005-30.06.2006
7 01.07.2006-30.06.2007
8 01.07.2007-30.06.2008
9 01.07.2008-30.06.2009
А 01.07.2009-30.06.2010
8 • OPEL VECTRA A
Код двигателя - ZONE, номер двигателя -
14758720.
С 20 N Е Н ЮСЕ - включен габаритный свет;
1 2 3 4 5 SO
Расшифровка кода двигателя:
1 - тип системы снижения токсичности
отработавших газов («С» - каталитичес­
кий нейтрализатор);
2 - рабочий объем двигателя («20» ~2,0 л);
3 - степень сжатия («G» - 8,5; «L» -
8,5-9,0; «N» - 9,0-9,5; «5» - 9,5-10,0;
«X» - 10,0-11,5; «У» -11,5);
4 - система питания («Е» - распределен­
ный впрыск, «Z» - центральный впрыск,
«V» - карбюратор, «D»_ дизель);
5 - исполнение («Т» ~ двигатель с тур-
бонардувом, <ф> или «Н» - форсирован­
ный двигатель, «J» - дефорсированный
двигатель).
Рис. 1.6. Панель приборов и органы управления
2 - боковые сопла системы вентиля­
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ции и отопления салона. Предназначены
Расположение органов управления показа­ для направления потока воздуха из отопите­
но на рис, 1.6. Для удобства пользования на ля, кондиционера или системы вентиляции.
ручки, кнопки и контрольные приборы, рас­ Направление потока воздуха изменяют пово­
положенные на панели приборов и других ротом рукоятки, установленной в центре
дополнительных панелях управления, нане­ сопла (вправо-влево и вверх-вниз).
сены символы функционального назначения. 3 - рукоятка для регулировки коли-
чества воздуха, подаваемого через соп­
П а н е л ь п р и бо р о в___________! ло. При повороте рукоятки до упора вверх
заслонка полностью открывается (макси­
На панели приборов расположены следу­ мальный поток воздуха); при повороте ру­
ющие органы управления и контрольно-из­ коятки до упора вниз заслонка полностью
мерительные приборы (см. рис. 1.6). закрывается, перекрывая поток воздуха.
1 - переключатель наружного освеще­ Устанавливая рукоятку в промежуточные
ния. Поворотом рукоятки выберите одно из положения, регулируют величину потока
трех положений: воздуха.
«0» _ все выключено;
- включен ближний/дальний свет.
При перемещении рукоятки на себя вклю­
чается плафон освещения салона,
4 - рычаг переключателя ближне­
го/дальнего света фар и указателей по­
ворота. Рычаг переключателя может зани­
мать следующие положения:
I ~ включены' указатели правого поворота
(фиксированное положение);

- воючены указатели левого поворота
I : : :взнное положение);
- зключен дальний свет фар (фиксиро-
- ~ - :е толожение, переключатель наружно-
; :вв_е-ия должен находиться в положе-
- - 1"/жний/дальний свет»);
- включен ближний свет фар (фикси-
: zsa—oe положение, переключатель наруж-
: : вощения должен находиться в поло-
►т- ближний/дальний свет»);
. - включен дальний свет фар независи-
1 : : - '■сложения переключателя наружного
: _вв_в-/я (нефиксированное положение).
" : / “совмещении рычага в положение «I»
4 з комбинации приборов загорается
. светом контрольная лампа 21
: : " . При возврате рулевого колеса в
' 1*: « ~ / е прямолинейного движения рычаг
а=~: 1=~*нески устанавливается в исходное
т-/е. При смене полосы движения для
: -ч-е-ия указателя поворота достаточно
-а рычаг в направлении положе-
- - .--и «II» только до момента ощутимо-
- ::~сотивления, не фиксируя рычаг. При
-и рычаг вернется в исходное поло-
«— г При нахождении рычага в положе-
'•ж* или «V» в комбинации приборов
з : а е ~ с я контрольная лампа 17.
ПРИМЕЧАНИЕ
ri"/ о е ч в выключателе (замке) зажига-
-в <одится в положении «В» или «I»,
*: ■во-оченном наружном освещении в
:ve-~ открытия двери водителя вклю-
- з.ммер, напоминающий о необхо-
is v q c t j выключить освещение.
5 - рулевое колесо,
f - комбинация приборов.
7 - рычаг переключателя очистителя и
омывателя ветрового стекла и стекла
двери задка (на автомобиле с кузовом
хэтчбек). Включает электрические цепи при
включенном зажигании и может занимать
следующие положения:
I - стеклоочиститель выключен (фиксиро­
ванное положение);
II - включен прерывистый режим работы
стеклоочистителя (фиксированное положение);
III - включена первая скорость стеклоочи­
стителя (фиксированное положение);
IV - включена вторая скорость стеклоочи­
стителя (фиксированное положение); 14 - вещевой ящик. Служит для хране­ после включения, извлеките прикурива­
V - перемещением рычага на себя вклю­ ния мелких вещей и открывается при пере­
чают омыватель ветрового стекла (нефикси­ мещении ручки замка на себя, одновремен­
рованное положение), одновременно вклю­ но включается внутренний плафон освеще­
чается и стеклоочиститель. При удержива­ ния вещевого ящика. На части автомобилей
нии рычага в этом положении подается замок вещевого ящика открывается или бло­ ее внутренний корпус, введя палец в выем­
омывающая жидкость, при отпускании ры­ кируется ключом.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ # 9
чага щетки стеклоочистителя выполняют еще 15 - автомагнитола.
четыре цикла.
Дополнительно на автомобилях с кузо­
вом хэтчбек:
VI - перемещением рычага от себя вклю­
чен прерывистый режим стеклоочистителя
стекла двери задка (фиксированное положе­
ние);
VII - перемещением рычага от себя
включен омыватель стекла двери задка (не­
фиксированное положение), одновременно
включается и стеклоочиститель стекла две­
ри задка. При удерживании рычага в этом
положении подается омывающая жидкость,
при отпускании рычага щетка стеклоочисти­
теля выполняет еще четыре цикла. 16 - пепельница. Для получения доступа
к пепельнице и прикуривателю потяните за
нижний край крышки.
8 - рукоятка для регулировки количе­
ства воздуха, подаваемого через цент­
ральные сопла.
9 - выключатель аварийной сигнали­ Для пользования прикуривателем нажмите
зации. При нажатии на клавишу выключа­ на кнопку его подвижной части. После на­
теля загораются мигающим светом все ука­ грева спирали в течение 10~20 с подвижная
затели поворота и их контрольные лампы, часть автоматически со щелчком вернется в
установленные в комбинации приборов. исходное положение...
При повторном нажатии на клавишу сигна­
лизация отключается.
ПРИМЕЧАНИЕ
Аварийная сигнализация работает при
любом положении ключа в выключателе
(замке) зажигания.
10 - центральные сопла системы вен­
тиляции и отопления салона.
11 - панель управления системой
отопления и вентиляции.
12 - бортовой компьютер (на других
модификациях электронные часы). ...и прикуриватель можно извлечь для ис­
13 - ниша для мелких предметов. пользования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно включать повторно
не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди­
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя
для подключения мощных электрических
приборов (электрокофеварка и пр.) - это
может привести к повреждению электро­
оборудования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвраща­
ется в исходное положение через 30 с
тель из патрона, чтобы не допустить пе­
регорания спирали.
Для очистки пепельницы вынимают вверх
ку со стороны гасителя.
10 • OPEL VECTRA A
17 - рычаг переключения передач, -a
рукоятку рычзга нанесена схема перекдс~е-
ния передач.
18 - рычаг стояночного тормоза. Для
того чтобы затормозить автомобиль стоя­
ночным тормозом, поднимите рычаг до упо­
ра вверх. 8 комбинации приборов загорится
красным светом контрольная ламла 26 (см.
рис. 1.7). Для того чтобы растормозить авто­
мобиль, потяните рычаг немного вверх, на­
жмите на кнопку в торце рукоятки рычага и
опустите :его до упора вниз, Контрольная
лампа должна погаснуть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой
запрещается, так как это может привести к
повреждению задних тормозных механиз­
мов и, как следствие, к аварии автомо­
биля.
19 - выключатель (замок) зажигания
(на автомобилях с дизельными двигате­
лями — выключатель приборов и стар­
тера), объединенный с противоугонным уст­
ройством, расположен с правой стороны
рулевой колонки. Ключ в замке может зани­
мать одно из четырех положений:
6 (LOCK) _ зажигание выключено, при вы­
нутом ключе включено противоугонное уст­
ройство. Для гарантированного блокирова­
ния вала рулевого управления поверните ру­
левое колесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения противоугонного устройства
вставьте ключ в выключатель зажигания и,
слегка поворачивая рулевое колесо вправо-
влево, поверните ключ в положение «I»;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ж таким образом, чтобы исключить ослеп­
Не выключайте зажигание и не выни­
майте ключ из замка во время движения',
рулевое управление будет заблокировано
и автомобиль станет неуправляемым.
I (OFF) - зажигание выключено, ключ не
вынимается, рулевое управление разблоки­
ровано. Включены цепи питания звукового
сигнала, наружного освещения, сигнализа-
дагз-.-v све-: 1.' оар и эадиооборудо-
ванир;
С'. ~ зажигание включено, ключ не
вын.-мзетя, г .левое управление разблоки-
ровано. Включень зажигание, приборы и
все электрические цепи;
i : .START) - включены зажигание и стар­
тер, ключ не вынимается, рулевое управле­
ние разблокировано. Это положение ключа
нефиксированное, при отпускании ключ под
действием усилия пружины возвращается в
положение «II».
20 - педаль акселератора.
21 - педаль тормоза.
22 - педаль сцепления.
23 - выключатель звукового сигнала.
Для того чтобы включить звуковой сигнал,
нажмите на боковую часть центральной на­
кладки рулевого колеса с левой или правой
стороны.
24 - крышка блока предохранителей
и реле. Для доступа к предохранителям от­
киньте вниз крышку, поддев ее за паз на од­
ном ее краю и преодолев усилие пружин­
ных фиксаторов. На внутреннюю сторону
крышки нанесены схемы защищаемых элект­
рических цепей.
25 - рычаг привода замка капота. По­
воротом рычага на себя отпирают замок ка­
пота. Одновременно приподнимается перед­
няя кромка капота, образуя щель для доступа
к рукоятке предохранительного крючка ка­
пота. Отжав ее вверх, можно открыть капот.
26 - регулятор электрокорректора
света фар, Вращением рукоятки регулято­
ра в зависимости от загрузки автомобиля
изменяют угол наклона пучка света фар
ление водителей встречного транспорта.
Совмещение метки на рукоятке регулято­
ра с цифрой на шкале обеспечивает соот­
ветствующую регулировку положения фар
при следующих вариантах загрузки авто­
мобиля:
0 “ один водитель или водитель и пасса­
жир на переднем сиденье;
1 - все места заняты;
2 - один водитель и груз в багажнике;
3 _ все места заняты и груз в багажнике.
27 - выключатель задних противоту­
манных фонарей. Противоту1, г-ные фона­
ри включают нажатием на к-опку выключа-
теля при повернутом во второе "збаритное
освещение) или третье ближний дальний
свет) положение переключателе 1 (см,
рис. 1.6), одновременно загорается кон­
трольная лампа в кнопке. При повторном на­
жатии на кнопку противотуманные фонари
выключаются.
Ком би нац ия приборов j
Расположение приборов и контрольных
ламп в комбинации приборов показано на
рис. 1.7.
На часть зв~^\>;-:лтей установлена пол­
ностью цифровая комбинация приборов.
В ней все анзг: ' ое=е уозатели заменены
цифровыми, а контрольные и сигналь­
ные лампы расположены иначе.
В комбинации приборов установлены
следующие приборы ,■ сигнализаторы
(см. рис. Т.7).
1 - тахометрэлектгс--:': ~/ла показыва­
ет частоту вращение ксле-чатс"о вала двигате­
ля. Шкала имеет деле-.--г Гдо 7, цена деле­
ния 0,5. Для того чтобь частоту враще­
ния коленчатого вала в нужноумножить,
показания тахометра на ’QOC Крзснаязона -
опасный для двигателя pex/v
ПРИМЕЧАНИЕ
На части автомобилей тахометра нет, а
на его месте расположен тега уров-
ня гоплива.
2 - спидометр показывае' с какой скоро­
стью в данный момент движется автомобиль.
Шкала имеет деления от 0 до 22С км/ч, цена
деления 10 км/ч.
3 - счетчик суммарного пробега ав~
томобиля показывает пройден-ь.и путь в
километрах. После пробега 1 ООО 0GQ км
начинается новый цикл отсчета.
4 - счетчик суточного пробега авто­
мобиля показывает пройден-- й путь
километрах, крайняя правая _ .'с с э сч<- п-
ка (черная на сером фоне _окя.#вает
пройденный путь в сотнях метро' с0-четчик
устанавливают на ноль на н<^?движном
автомобиле нажатием на к* (£с, 19 сбро­
са показаний.
 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ф 11

движении, то привод осуществляется только

э-ис. 1.7. Комбинация приборов
5 - указатель температуры охлажда-
с-цей жидкости в системе охлаждения
1 Е-'^ателя. Красная зона предупреждает о
■т:егреве двигателя. Если стрелка перешла в
«:=:ную зону, следует остановиться, дать
1: .'~ателю остыть и устранить причину пере-
теза.
6 - контрольная лампа резервного ос-
'этка топлива со светофильтром желтого
7 - указатель уровня топлива электро-
v житного принципа действия. Красная зона
::-зчает резервный остаток топлива. При ис-
* : _ьзовании резервного остатка загорается
<:-трольная лампа б.
на передние колеса; если лампа мигает, зна­
чит, приводятся в движение только задние
колеса. В обоих случаях необходимо устано­
вить и устранить причины неисправности
или обратиться на СТО.
16 - контрольная лампа исправности
ламп прицепа (на автомобилях, оснащен­
ных прицепным устройством) со свето­
фильтром зеленого цвета. При движении с
прицепом лампа мигает с той же частотой,
что и указатели поворота прицепа. Если
лампа не мигает, значит, отказала одна из
ламп указателей поворота прицепа.
17 - контрольная лампа включения
дальнего света фар (со светофильтром си­
него цвета) загорается при включении даль­
него света фар.
18 - сигнальная лампа разряда акку­
муляторной батареи (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания. Сразу после пуска двигателя лам­
па должна погаснуть. Горение лампы или ее
фильтром красного цвета). Если лампа заго­ свечение вполнакала при работающем двига­
релась, необходимо проверить каталитичес­ теле указывает на отсутствие зарядного тока,
кий нейтрализатор и систему управления вызванное неисправностью генератора или
двигателем. регулятора напряжения, а также слабым на­
11 - сигнальная лампа неисправности тяжением (или обрывом) ремня привода ге­
подушки безопасности (со светофильтром нератора.
красного цвета) функционирует, если на ав­
томобиль установлена подушка безопасности ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
в ступице рулевого колеса. При включении
зажигания лампа загорается примерно на 4 с. Движение автомобиля с горящей лампой
Если лампа не загорается, не гаснет через 4 с запрещается, так как помимо полного раз­
или загорается во время езды, то система не­ ряда аккумуляторной батареи возможно
исправна и следует обратиться на СТО. замыкание в цепи зарядки, которое спо­
собно привести к пожару.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
i ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнальной лампы немед­
19 - кнопка сброса показаний счет­
чика суточного пробега. Нажатием на
ленно обратитесь в автосервис. Помимо кнопку на неподвижном автомобиле уста­
возможности избегайте езды на ре- возможного отказа подушки в аварийной навливают на ноль счетчик 4 суточного
1г:зном остатке топлива на автомобилях ситуации, она может неожиданно срабо­ пробега.
: .-чжекторными двигателями. Работа тать во время движения, что приведет к
:-_£<тробензонасоса при отсутствии не- тяжелым последствиям. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
_:еоывной подачи топлива с попаданием
г систему воздуха приведет к выходу на- 12 - сигнальная лампа непристегнуто- Не нажимайте на кнопку во время дви-
::са из строя! го ремня безопасности водителя (со свето­ жения автомобиля - это может вызвать
фильтром красного цвета) загорается при поломку механизма счетчика.
8 - контрольная лампа включения включении зажигания на несколько секунд.
спортивного режима автоматической ко- Кроме того, при включении зажигания одно­ 20 - сигнальная лампа аварийного
эобки передач. Лампа со светофильтром временно с лампой включается предупреж­ падения давления масла (со светофильт­
желтого цвета горит при включении спортив- дающий зуммер. ром красного цвета) загорается при включе­
-;го режима. При наличии неисправностей 13 - сигнальная лампа неисправности нии зажигания и предупреждает, что дав­
~ампа начинает мигать. антиблокировочной системы тормозов (со ление в системе смазки двигателя ниже
светофильтром желтого цвета) функциониру­ нормы. Сразу после пуска двигателя лампа
ПРИМЕЧАНИЕ ет, если автомобиль оборудован АБС. Загора­ должна погаснуть.
ется при включенном зажигании на 3 с (од­
Поскольку для диагностики и ремонта ав­ новременно с ней загорается лампа 27). При ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
томатических коробок передач требуются включении стартера обе лампы горят постоян­
специальные навыки, инструменты и но. После пуска двигателя лампа 27 должна Движение автомобиля с горящей лампой
приборы, рекомендуем обратиться в спе­ погаснуть сразу, а лампа 13 - спустя 3-4 с. запрещается, так как приведет к поломке
циализированный автосервис. Если возникает неисправность системы, не двигателя.
приводящая к ее полному отказу, лампа на­
9 - сигнальная лампа работы системы чинает мигать. При полном отказе системы 21 - контрольная лампа включения
предварительного подогрева дизельного лампа загорается постоянным светом. указателей поворота (со светофильтром
двигателя (со светофильтром желтого цве­ 14 - контрольная лампа включения зеленого цвета) загорается мигающим светом
та) загорается при повороте ключа в выклю­ системы Traction Control (на автомобилях, при включении левого указателя поворота
чателе (замке) приборов и стартера в поло­ оснащенных такой системой) со свето­ синхронно с ним. Мигание контрольной
жение «II» и гаснет после нагрева свечей фильтром желтого цвета. лампы с удвоенной частотой сигнализирует
накаливания. Не рекомендуется пускать 15 - сигнальная лампа неисправности о перегорании лампы в каком-либо указа­
двигатель, пока горит сигнальная лампа. полного привода (только на полнопри­ теле поворота.
10 - сигнальная лампа перегрева ка­ водных автомобилях) со светофильтром 22 - сигнальная лампа износа тормоз­
талитического нейтрализатора (со свето- желтого цвета. Если лампа загорается при ных накладок (со светофильтром желтого
12 • OPEL VECTRA A
цвета) загорается при достижении предель­
ного износа накладок тормозных колодок.
23 - сигнальная лампа неисправности
ламп стоп-сигналов (со светофильтром
желтого цвета).
24 - сигнальная лампа неисправности
ламп габаритного света (со светофильтром
желтого цвета).
25 - контрольная лампа системы уп­
равления двигателем (со светофильтром
желтого цвета) загорается при включении за­
жигания и горит ао время пуска двигателя.
Сразу посла пуска двигателя лампа должна
погаснуть. Загорание лампы при работающем
двигателе указывает на неисправность в си­
стеме управления двигателем. S этом случае
блок управления переходит на резервную
программу, что позволяет продолжать дви­
жение, При загорании лампы необходимо
проверить электронный блок управления с
помощью функции самодиагностики и уст­
ранить неисправность.
ц ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительная эксплуатация автомобиля с
горящей лампой не рекомендуется, так
как может привести к увеличению расхо­
да топлива, ухудшению тяговых характе­
ристик автомобиля и к поломкам двига­
теля.
26 - контрольная лампа стояночного
тормоза (со светофильтром красного цвета)
загорается при включенном зажигании, если
стояночный тормоз включен.
27 - сигнальная лампа состояния тор­
мозной системы (со светофильтром красно­
го цвета) загорается при включенном зажига­
нии в случае чрезмерного снижения уровня
тормозной жидкости в бачке главного тор­
мозного цилиндра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
м
Движение автомобиля с горящей лампой
запрещается.
28 - сигнальная лампа недостаточно­
го уровня жидкости в бачке омывателя
(со светофильтром.желтого цвета) загорает­
ся, если в бачке омывателя осталось менее
четверти объема омывающей жидкости.
29 - сигнальная лампа недостаточно­
го уровня масла в системе смазки двига­
теля (со светофильтром желтого цвета). Не­
обходимо выяснить причину утечки масла и
восстановить необходимый уровень масла в
системе.
30 - сигнальная лампа недостаточного
уровня охлаждающей жидкости в расши­
рительном бачке системы охлаждения
двигателя (со светофильтром желтого цвета).
ОТОПЛЕНИЕ
(КОНДИЦИОНИ­
РОВАНИЕ)
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
Системы вентиляции, отопления и кон­
диционирования воздуха, установленные
на автомобиле, эффективно действуют
при закрытых окнах и представляют собой
единый комплекс, обеспечивающий мак­
симально комфортные условия в автомо­
биле независимо от погодных условий и
температуры окружающей среды. Темпе­
ратура в салоне регулируется смешивани­
ем холодного и горячего воздуха. Блок ох­
лаждения системы кондиционирования
снижает температуру и влажность возду­
ха, очищает его от пыли. Отопитель повы­
шает температуру воздуха при любых ре­
жимах работы системы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Система кондиционирования воздуха ус­
тановлена на части автомобилей.
Комплекс обеспечивает мэяоинерционное
регулирование температуры воздуха, практи­
чески не зависящее от скорости движения
автомобиля. Количество поступающего в са­
лон воздуха в основном определяется режи­
мом работы вентилятора, поэтому его нужно
включать даже во время движения с высо­
кой скоростью.
Наружный воздух может поступать в са­
лон через окна дверей при опущенных стек­
лах и воздухонагнетатель, расположенный
перед ветровым стеклом. Из воздухонагне-
тателя воздух может поступать в салон авто­
мобиля через сопла обдува ветрового стекла,
боковые и центральные сопла, нижние соп­
ла корпуса отопителя.
Количество, температуру, направление и
интенсивность воздушных потоков регулиру­
ют переключателями, установленными в
блоке управления системой отопления, вен­
тиляции и кондиционирования.
1 - регулятор температуры подава­
емого в салон воздуха. Для изменения
температуры поступающего в салон возду­
ха перемещайте рукоятку регулятора тем­
пературы. Синяя часть шкалы соответствует
подаче воздуха при температуре окружаю­
щей среды, красная - максимально подо­
гретого.
2 - регуляторы распределения пото­
ков подаваемого в салон воздуха. Для из­
менения направления подачи воздуха выбе­
рите рукоятками регуляторов распределения
потоков воздуха желаемый вариант в соот­
ветствии с символами на панели.
3 - выключатель кондиционера (если
он установлен). Для охлаждения воздуха,
поступающего в салон автомобиля, нажмите
на кнопку включения кондиционера - в
ней загорится контрольная лампа желтого
цвета. Для выключения кондиционера по­
вторно нажмите на кнопку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кондиционер не включится, если пере­
ключатель режимов работы вентилятора
воздухонагнетателя установлен в положе­
ние «OFF» (вентилятор выключен) или тем­
пература окружающего воздуха ниже 0 °С.
Это не является признаком неисправнос­
ти, а предусмотрено конструкцией.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Включение кондиционера во время рабо­
ты двигателя в тяжелых условиях {затяж­
ные подъемы, интенсивное городское
движение и пр.) может привести к пере­
греву двигателя. Следите за показаниями
указателя температуры охлаждающей
жидкости: если температура превышает
допустимое значение, выключите конди­
ционер. При длительных поездках в усло­
виях городского движения эффективность
работы кондиционера может снизиться
из-за напряженного теплового режима
двигателя. Это не является признаком не­
исправности, при движении в нормаль­
ных дорожных условиях кондиционер бу­
дет работать эффективно.
4 - выключатель режима рециркуля­
ции. Для включения режима рециркуляции
нажмите кнопку - в ней загорится кон­
трольная лампа желтого цвета. При включен­
ном режиме рециркуляции наружный воздух
не поступает в салон, а вентилятор возду­
хонагнетателя обеспечивает циркуляцию воз­
духа внутри салона. Этот режим используют
для быстрого прогрева салона в холодное
время года, а также при повышенной запы­
ленности и загазованности окружающего
воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется длительное включение
режима рециркуляции во время движе­
ния автомобиля, так как обычно это при­
водит к запотеванию стекол.
5 - вы клю чатель электрообогрева
заднего стекла. При нажатии на кнопку
выключателя (ключ в замке зажигания в
положении «II») включается электрообо­
грев заднего стекла, одновременно в
кнопке загорается контрольная лампа. При
повторном нажатии на кнопку обогрев
выключается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Нагревательный элемент потребляет
очень большой ток. Поэтому во избежа­
ние чрезмерного разряда аккумуляторной
батареи включайте электрообсгрев при
работающем двигателе и только на вре­
мя, необходимое для устрз~е-.'= запоте­
вания заднего стекла.
Чтобы не повредить h h tv обогревал^ ,
не используйте для очистки внугр^.ей
стороны заднего стекла осоебки к_с9ругие
острые предметы, а также сред­
ства с абразивными вещест’1

6 - переключатель режимов работы
зе+ггилятора. Для увеличения интенсивнос-
• ~:~эчи воздуха в салон во время движе-
обеспечения подачи воздуха на непо-
--ом автомобиле включите рукояткой
~гое<лючателя один из четырех режимов
zazz'cA вентилятора воздухонагнетателя.
-=_оавление потока воздуха через боко-
==■? / центральные сопла можно изменять
~: 5;оотом створок в горизонтальном и
-:т:'.хальном направлениях.
“ зток воздуха через сопла можно пере-
С :~ъ, если переместить вниз рукоятку (пока-
ьс-з стрелкой) управления заслонками.
ПРИМЕЧАНИЕ
Л~я того чтобы стекла не запотевали в
1 ;-дливую погоду, включите режим их
:z i.a a при выключенном отопителе, так
<;< разница значений температуры по-
Егрхности стекла и подаваемого воздуха
v : x e T вызвать конденсацию влаги.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия венти­
ляции и отопления при скорости движе-
чия автомобиля менее 50 км/ч и при
проезде особо запыленных участков дорог
с закрытыми окнами (для создания избы­
точного давления воздуха в салоне, пре­
дотвращающего подсос пыли) рекоменду­
ем включать переключателем вентилятор
отопителя на малую или максимальную
скорость.
Для ускоренного устранения запотевания
заднего стекла и освобождения его от
наледи и снега включите переключателем
обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер
продолжительное время, необходимо раз
в неделю ненадолго включать его при ра­
ботающем двигателе для восстановления
слоя смазки на деталях компрессора и
уплотнениях.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ # 13
...или потянув вверх кнопку блокировки.
ДВЕРИ
ПРИМЕЧАНИЯ
Зам ки
Замки всех дверей, а при отказе дистанци­ Если на автомобиле установлена система
онного привода и замок крышки багажника, центральной блокировки замков дверей,
отпирают одним ключом, которым также то поворот ключа в замке двери водите­
включают зажигание. ля или нажатие (вытягивание) кнопки
блокировки на двери водителя приводит
к блокировке (разблокировке) всех четы­
рех дверей.
Задние двери можно заблокировать
(разблокировать) только кнопками бло­
кировки.
Дверь водителя можно заблокировать
только в закрытом положении, для бло­
кировки остальных дверей на кнопку
блокировки можно нажать в любом по­
ложении двери.
Боковые двери открывают, потянув на се­
бя наружную...
Замки задних дверей оборудованы защел­
кой, исключающей возможность открывания
дверей изнутри («детский» замок). Если на
заднем сиденье находятся дети, при открытой
двери опустите вниз до упора рычаг блокиров­
ки замка и закройте дверь. В этом случае при
ненажатой кнопке блокировки можно открыть
дверь только снаружи, внутренней ручкой за­
мок отпереть невозможно. Для отключения
«детской» блокировки поднимите рычаг вверх.
Передние двери можно заблокировать
ключом снаружи...
Чтобы открыть багажник, нажмите кнопку
на его крышке.
...или кнопкой блокировки, нажав на нее
до щелчка. Разблокировать двери можно,
воспользовавшись ключом (передние)...
Чтобы разблокировать замок багажника,
вставьте ключ в замок и поверните по часо­
вой стрелке.

С те к л о п о д ъ е м н и к и
Стекла передних и задних дверей опуск­
ные. В зависимости от комплектации на ав­
томобилях могут быть установлены как руч­
ные, так и электрические стеклоподъемники.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стекла задних дверей из-за конструктив­
ной особенности дверей опускаются не
полностью. Попытка опустить их ниже
предельного положения приведет к по­
ломке ручки стеклоподъемника.
Если автомобиль не оборудован электри­
ческим стеклоподъемником, то на двери ус­
тановлена ручка, вращая которую можно
опустить или поднять стекло.
Блок управления электростеклоподъемника­
ми расположен на центральном тоннеле справа
от рычага стояночного тормоза. Блок объеди­
няет выключатели электростеклоподъемников
передних или всех четырех дверей (в зависи­
мости от комплектации} и кнопку блокировки
выключателей задних стеклоподъемников.
Нажатием кнопки блокировки дезактиви­
руются выключатели электростеклоподъем-
ников, установленные в дверях пассажиров,
поэтому управление ими становится возмож­
ным только с блока в двери водителя,
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности - эффективное средст­
во защиты водителя и пассажиров от тяжелых
тра='.‘ np,i дорожнотранспортных происшест­
виях. Во время движения обязательно присте­
гивайтесь ремнем и не перевозите не при­
стегнутых ремнями безопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные ремни
безопасности. Такие же ремни установлены
для крайних пассажиров заднего сиденья.
Для среднего пассажира заднего сиденья
предусмотрен только поясной статический
{неинерционный} ремень.
Ж ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней. Если
вы обнаружите на ремнях потертости, над­
рывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнены, про­
мойте их слабым мыльным раствором.
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
It ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидя­
щего на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подверг­
шиеся критической нагрузке в дорожно-
транспортном происшествии.
Чтобы пристегнуть ремень, вытяните его
j
из: катушки и вставьте язычок пряжки в за­
мок до щелчка, не допуская скручивания
лямок.
Диагональный ремень должен бьль распо­
ложен по центру плеча. Нижняя часть ремня
должна находиться на поясе, а не на животе.
Для отстегивания ремня нажмите на кноп­
ку замка, придерживая ремень. Отпустите ре­
мень - он автоматически намотается на
катушку.
На автомобилях предусмотрена регулировка
ремней по высоте для людей разного роста.
Ш
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для перевозки детей до 12 лет исполь­
зуйте специальные детские сиденья, к ко­
торым ребенка пристегивают собствен­
ным ремнем. В свою очередь, это сиденье
должно быть надежно зафиксировано на
сиденье автомобиля штатными ремнями
безопасности.
РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной посад­
ки людей разного роста и телосложения по­
ложение сидений водителя и переднего пас­
сажира можно изменить как в продольном
направлении, так и по углу наклона спинки.
Кроме того, возможна регулировка по высо­
те подголовника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Ес­
ли при попытке регулировки в движении
вы нечетко зафиксируете сиденье в про­
дольном направлении и оно неожиданно
переместится, можно потерять контроль
над автомобилем.
Для регулировки положения передних си­
дений в продольном направлении потяните
вверх рукоятку блокирующего рычага и пе­
реместите сиденье на салазках в удобное
положение. После установки сиденья опусти­
те рукоятку и небольшими перемещениями
сиденья вперед-назад добейтесь его надеж­
ной фиксации.
Для регулировки наклона спинки поверни­
те рукоятку и переместите спинку сиденья в
удобное положение.
Подголовники передних сидений можно
регулировать по высоте: нажмите на фикса­
тор и переместите подголовник вверх или
вниз на требуемую высоту. Оптимальное по­
ложение подголовника - его верхняя кром­
ка расположена на одном уровне с верхней
частью головы.
ПРИМЕЧАН’
п
Ж
Для людей очень высокого роста поломите
подголовник в крайнее верхнее пчоЬкение,
для людей очень низкого роста учти те под­
головник в крайнее нижнее южение.

При необходимости (например, для рас­
кладывания сиденья в спальное положение)
подголовник можно снять.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
На автомобиль установлены наружные
зеркала заднего вида с ручной регулировкой
■оложения.
! г ? регулировки положения наружного
: ткала перемещайте в нужном направле-
- •о^чаг шарнира, установленного в опоре
:-е:<ала.
Положение внутреннего зеркала заднего
=/да регулируют поворотом в нужную сто-
эону на шарнире кронштейна.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта можно
"оворотом рычага изменить положение оп­
тического элемента на его опоре.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ #
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Для общего освещения салона в обивке
крыши установлен плафон внутреннего осве­
щения, который включается при открытии
дверей.
Для того чтобы включить плафон внутрен­
него освещения при закрытых дверях...
...потяните на себя переключатель наруж­
ного освещения.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназначе­
ны для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
В зависимости от направления солнечных
лучей козырек можно повернуть на оси в
показанное положение и дополнительно вы­
вести из держателя, а затем повернуть на
шарнире вбок.
КАПОТ
Для получения доступа в моторный отсек...
...потяните на себя рукоятку привода замка
капота.
15
Затем приподнимите капот и через обра­
зовавшуюся щель нажмите левой рукой на
лапку предохранительного крючка.
Поднимите капот и установите упор в
специальное гнездо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При опускании капота проверьте надеж­
ность срабатывания замка: в момент за­
пирания должен быть слышен характер­
ный щелчок.
Во избежание появления вмятин на на­
ружной поверхности капота закрывайте
капот захлопыванием, отпуская его с вы­
соты 15~20 см от верхней кромки щита
передка.
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На большинстве автомобилей установле­
ны механические пятиступенчатые коробки
передач.
Коробкой передач управляйте согласно
схеме переключений, нанесенной на рукоят­
ку ее рычага. В нейтральном положении
рычаг автоматически устанавливается в по­
ложение для включения III или IV передачи,
из которого его можно переместить соответ­
ственно вперед или назад. Для включения I
или II передачи переместите рычаг влево до
упора, а затем соответственно вперед или
назад.
 Для включения передачи заднего хода по­
тяните вверх кольцо блокировки и перемес­
тите рычаг влево до упора, а затем вперед.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Передачу заднего хода включайте только
при полностью остановленном автомо­
биле.
Во избежание поломок трансмиссии из­
бегайте переключений при буксующих ко­
лесах.
Для включения V передачи переместите
рычаг вправо до упорам вперед.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При переключении передач полностью выжи­
майте педаль сцепления - это позволит увели -
чить срок службы ведомого диска сцепления.
Не прилагайте к рычагу управления коробкой
передач чрезмерного усилия при переключе­
нии, чтобь! не повредить привод механизма
переключения передач и сам механизм.
 Раздел2
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Содержание
Правила техники безопасности и рекомендации .. .17
Правила техники безопасности..........................17
Рекомендации по эксплуатации ........................17
Рекомендации по безопасности движения ..........18
Что нужно иметь в автомобиле........................... 18
При повседневной эксплуатации........................ 18
Отправляясь в дальний путь............................. 20
Подготовка автомобиля к вы езду........................20
Проверка колес ..............................................21
Проверка уровня и доливка
масла в систему смазки...................................22
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости .................................23
шшяшшшшшшяшшшшаиваяатшяяяишташяштшшшшввшшяшшшшашшшт
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости
в главный тормозной цилиндр ....... ................. 23
Проверка уровня и доливка
масла в коробку передач......... ....................... 24
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
в гидроусилитель рулевого управления ............. 24
Проверка уровня и доливка
жидкости в бачок омывателя............................25
Заправка автомобиля бензином............................25
Использование домкрата.....................................26
Буксировка автомобиля...................................... 26
Корректировка момента зажигания
в зависимости от качества бензина .....................26

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
П р ави л а тех н и ки | разряда аккумуляторной батареи, так как ино­
Безоп асн ости _______________
Работавш ие газы токсичны! Если необ-
: i мо завести двигатель в гараже или дру-
"омещении, обеспечьте хорошую венти-
о или обязательно откройте ворота,
“ с/ступая к ремонту или обслуживанию
:-'г«грооборудования, сначала обязательно
соедините провод от клеммы «-» аккуму-
-“ срной батареи.
~ри выполнении электросварочных работ
отсоединяйте провода от аккумуляторной
батареи и генератора, а также колодки с
-поводами от электронного блока управле-
-ия двигателем!
При движении накатом не выключайте
зажигание, иначе может сработать противо­
угонное устройство в замке зажигания, бло­
кирующее вал рулевой колонки. Ваш автомо­
биль может стать неуправляемым!
Бензин, антифриз и незамерзающая жид­
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры
предосторожности при заправке автомобиля
'ехническими жидкостями.
На части автомобилей в системе выпус­
ка отработавших газов установлен катали­
тический нейтрализатор. При работе двига­
теля он нагревается до температуры
свыше 600 °С, поэтому во избежание по­
жара при парковке следите, чтобы под
днищем автомобиля не было сухой травы
или горючих материалов.
Запрещается эксплуатация автомобиля с го­
рящей сигнальной лампой аварийного падения
давления масла: она должна кратковременно
(не более 2 с) загораться лишь при пуске двига­
теля. Это же относится к сигнальной лампе
гда причиной ее загорания может быть корот­
кое замыкание проводки, приводящее к пожа­
ру в моторном отсеке автомобиля.
Запрещается работать под автомобилем,
поднятым домкратом. Обязательно под­
ставьте под кузов надежные опоры.
Запрещается курить и пользоваться от­
крытым пламенем при заправке и обслужи­
вании автомобиля.
Запрещается проверять работу генератора,
отсоединив провода от аккумуляторной ба­
тареи, и работоспособность системы зажи­
гания «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом обя­
зательно включите стояночный тормоз и
подложите под колеса с противоположной
стороны подходящие упоры.
Реком енд ац ии
по эк сп л у а та ц и и
На холостом ходу двигателю требуется
длительное время для прогрева, при этом из­
нос деталей и выброс вредных веществ наи­
более высоки, поэтому начинать движение
нужно сразу после того, как двигатель начнет
устойчиво работать, избегая при этом высо­
ких оборотов.
Не допускайте работу двигателя с частотой
вращения коленчатого вала, при которой стрел­
ка тахометра находится в красной зоне шкалы.
Запрещается начинать движение автомобиля
с места «на стартере». Трогать автомобиль с
места можно только на первой передаче при
полностью опущенном рычаге стояночного тор­
моза, плавно отпуская педаль сцепления.
Не превышайте нормы грузоподъемности,
указанные в технической характеристике ав­
томобиля: перегрузка приводит к повышен­
ному износу шин и деталей подвески, к по­
тере курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам с
низким качеством покрытия на повышенных
скоростях. «Пробои» подвески, которыми,
как правило, сопровождается движение в
таких режимах, приводят к повреждению и
деформации узлов ходовой части автомоби­
ля. В этом случае могут возникнуть повреж­
дения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха в
шинах: пониженное давление приводит к
интенсивному износу шин. Разница давления
в шинах 0,2~0,3 атм приводит к ухудше­
нию управляемости автомобиля.
Регулярно проверяйте состояние защитных
резиновых чехлов шаровых опор, шарниров
равных угловых скоростей и шарниров руле­
вых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить,
поскольку вода и грязь быстро выведут ме­
ханизмы из строя.
Для заправки используйте горюче-смазоч­
ные материалы и эксплуатационные жидкос­
ти, рекомендованные заводом-изготовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм ак­
кумуляторной батареи и крепление проводов
на них. Ослабленное крепление или окисле­
ние клемм может вывести из строя электрон­
ные приборы автомобиля.
18 • OPEL VECTRA A

Запомните, что клеммы аккумуляторной

батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите, что­
бы провода были подсоединены в соответ­
ствии с указанной нз их наконечниках и
клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи непо­
средственно на автомобиле от внешнего ис­
точника тока обязательно отсоедините бата­
рею от генератора (снимите с аккумулятор­ Ог^-г

ной батареи клемму «+»).

Не нарушайте сроки проведения контроль-
но-осмотровых и регламентных работ. Все ра­
боты проводите в полном объеме. Периодич­
ность проведения работ указана в табл. 2.1.

Реко м ен д ац и и
по безоп асн ости д ви ж е н и я
Стиль вождения и удобство посадки води­
теля влияют на степень безопасности, поэто­
му выполняйте следующее:
- обязательно пристегивайтесь ремнем бе­
зопасности, даже если управляете автомоби­
лем в городе;
- убедитесь в том, что все пассажиры, даже
на задних сиденьях, пристегнуты ремнями безо­
пасности. Пассажиры, не пристегнутые ремнями
безопасности, в случае аварии подвергают опас­
ности себя, водителя и других пассажиров;
-для перевозки детей до 12 лет используй­
те специальные детские кресла, в которых ре­
бенок надежно фиксируется относительно
кресла, а кресло - относительно автомобиля;
- отрегулируйте водительское сиденье так,
чтобы можно было дотянуться до любого
органа управления;
- убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
- не садитесь за руль в состоянии опья­
нения. Употребление алкоголя, наркотиков и
некоторых медицинских препаратов негатив­
но сказывается на органах чувств, скорости
реакции человека, его водительских способ­
ностях, увеличивает риск создания аварий­
ной ситуации и получения травмы;
_ не садитесь за руль, если ощущаете ус­
талость. Чаще останавливайтесь для отдыха
(не реже чем через каждые 2 ч);
_ ведите автомобиль со скоростью, соот­
ветствующей интенсивности движения,
погодным и дорожным условиям. Помните:
управляемость автомобиля, его тормозные
качества а большой степени зависят от
сцепления шин с дорожным покрытием.
Весьма опасны участки дорог со свежеуло-
женным асфальтом. На мокрой дороге мо­
жет возникнуть эффект аквапланирования, в
этом случае возможна полная потеря управ­
ляемости;
- соблюдайте указания знаков ограниче­
ния скорости.
Рис. 2 . 1. Инструменты и аксессуары
Поэтому рекомендуем всегда держать в
автомобиле следующие дополнительные ак­
сессуары, инструменты и запасные части.
Инструменты и аксессуары (рис. 2.1):
1 - аптечка первой помощи (автомобиль­
ная), утвержденная приказом Минздравмед-
прома России от 01,04,2002 г, №106;
2 - провода для пуска двигателя от
внешнего источника;
3 огнетушитель;
4 - буксирный трос:
5 - универсальный ремонтный состав ти­
па «холодная сварка»;
6 - молоток;
7 - пассатижи;
8 - монтажная лопатка;
9 - шинный насос с манометром;
10 - набор инструментов со специальны­
ми ключами (свечной, для пробок сливных и
наливных отверстий). Если его нет, то нужны:
- две отвертки - с крестообразным и
плоским лезвиями;
- набор комбинированных (или в крайнем
случае рожковых) ключей от «8» до «24»;
Qr .
Ос. .
- нож;
- ножницы;
- свечной ключ «на 21» (для автомобилей
с двигателем SOHC);
Для замены свечей зажигания на автомо­
билях с двигателем DOHC вам потребуют­
ся специальный ключ «на 16» для вывора­
чивания свечей зажигания (ключ должен
обязательно иметь резиновую втулку для
удерживания свечи, иначе невозможно
будет извлечь свечу из свечного колодца)
и ключ-шестигранник «на 5».
11 - знак аварийной остановки;
12 - переносная лампа;
13 - запасное колесо.
Запасные части (рис. 2.2):
1 - лампа указателя поворота;
2 - лампа стоп-сигнала;
3 - лампа фары (ближний/дальний
свет);

ЧТО НУЖНО ИМЕТЬ

В АВТОМОБИЛЕ

При п о всед н евн о й

э к сп л у а та ц и и
На заводе-изготовитеяе автомобили ком­
плектуют минимально возможным набором ин­
струментов, с помощью которых можно лишь
заменить колесо или перегоревшую лампу, Рис, 2.2. Запасные части
 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ф 19

Таблица 2.1 Реглам ент технического о б с л у ж и в а н и я

Наименование работы Описание работы в книге

Через каждые 15 ООО км или 1 год*
Двигатель
Замените масло и масляный фильтр «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 50
Проверьте отсутствие течи жидкости во всех шлангах и соединениях системы охлаждения и уровень «Система охлаждения», с. 90
охлаждающей жидкости
Проверьте чистоту радиатора системы охлаждения (при необходимости очистите его)
“ г*:-верьте состояние ремня привода газораспределительного механизма «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика
привода газораспределительного механизма двигателя DOHC», с. 54;
«Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика
привода газораспределительного механизма двигателя SOHC», с. 55
~:сзерьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 101
~:-:зерьте угол опережения зажигания «Установка момента зажигания двигателя», с. 184
~:*>зерьте состояние свечей зажигания «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 180
1 зерьте состояние шлангов и трубопроводов системы питания «Система питания», с. 98
Осмотрите и очистите крышку распределителя и высоковольтные провода, проверьте состояние бегунка «Система зажигания», с. 182
Проверьте крепление навесного оборудования Разд. 4, с. 41; разд. 9, с. 168
“оэеерые состояние системы вентиляции картера «Очистка системы вентиляции картера», с. 52
"поверьте отсутствие коррозии и утечек в системе выпуска отработавших газов и надежность ее «Система выпуска отработавших газов», с. 95
ог-тений
Трансмиссия
“ ссеерьте уровень масла в коробке передач «Проверка уровня и доливка масла в коробку передач», с. 24
проверьте трос привода выключения сцепления «Сцепление», с. 111
■ссеерьте свободный ход педалей сцепления «Регулировка привода выключения сцепления», с. 112
-ссееоьте состояние резиновых гофрированных чехлов приводов колес «Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и
способы устранения», с. 123
Ходовая часть
ссееоьте состояние подшипников ступиц передних и задних колес «Проверка технического состояния деталей передней подвески на
автомобиле», с. 128; «Проверка технического состояния деталей зад­
ней подвески на автомобиле», с. 134
"ссазс-'е состояние шин и давление воздуха в них «Проверка колес», с. 21
~а» неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении проверьте углы установки колес «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 141
~осаесь~ элементы подвески Разд. 6, с. 127
Рулевое управление |
tu s e c fe элементы рулевого управления «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле», с. 143
'э:ее;с-= земень привода насоса усилителя рулевого управления
уровень жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в гидроусилитель
рулевого управления», с. 24
Тормозная система
З ш & ге тормозную жидкость «Замена тормозной жидкости», с. 156
%оезс*>тБ износ передних тормозных колодок (и задних, если установлены дисковые тормозные ме- «Тормозные механизмы передних колес», с. 158; «Дисковые
ш э » ) тормозные механизмы задних колес», с. 163
"оовезьте привод стояночного тормоза «Проверка стояночного тормоза», с. 155
%;ен-:=те состояние трубопроводов тормозной системы

Кузов
„ все замки и петли «Уход за кузовом», с. 231
"ссеките состояние ремней безопасности «Ремни безопасности», с. 213
Электрооборудование
оевесые состояние ремня привода генератора «Проверка и регулировка натяжения ремней привода
вспомогательных агрегатов и их замена», с. 57
"£Хве5ьте регулировку света фар «Регулировка света фар», с. 188
~ссвЕрые состояние и безопасность электропроводки ~
батарейку брелока сигнализации (если имеется) -
Через каждые 30 ООО км или 2 года*
Двигатель
law—/те охлаждающую жидкость «Замена охлаждающей жидкости», с. 51
:г>.»е~/те фильтрующий элемент воздушного фильтра «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 101
Зжените топливный фильтр «Замена топливного фильтра», с. 102

Тормозная система
оееерьте износ задних тормозных колодок (если установлены барабанные тормозные механизмы) «Барабанные тормозные механизмы задних колес», с. 160
Электрооборудование
Замените свечи зажигания (для двигателей SOHC) «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 180
Через каждые 60 ООО км или 4 года*
Двигатель
Замените ремень привода газораспределительного механизма «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика
привода газораспределительного механизма двигателя DOHC»r с. 54
Зэ*е»пе свечи зажигания (для двигателей DOHC) «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 180

Е ^—/симости от того, что наступит раньше.

20 • OPEL VECTRA A
4 - лампа фары (габаритное освещение);
5 ~ лампа бокового указателя поворота;
6 - изолированный провод длиной около
метра;
7 ~ ремень привода генератора;
8 - золотник вентиля шины;
9 - набор предохранителей;
10 - шланг для прокачки гидроприводов,
11 - высоковольтный провод (самый
длинный);
12 - свечи зажигания (можно неновые, но
рабочие);
13 - флакон тормозной жидкости;
14 - запасная камера (чтобы вставить ее
в бескамерную шину при сильном повреж­
дении);
15 - реле электробензонасоса;
16 - датчик положения коленчатого вала
двигателя (при его наличии);
17 - модуль зажигания или катушка зажи­
гания;
18 - крышка и ротор (бегунок) распреде­
лителя зажигания (при наличии распредели­
теля зажигания);
19 - магнитоэлектрический датчик им­
пульсов и коммутатор (лри их наличии).
Могут пригодиться моток изоляционной
ленты, флакон универсальной смазки типа
WD-40, пластмассовая бутылка воды 1-2 д.
Для того чтобы обеспечить безопасность при
подъеме автомобиля домкратом, потребуют­
ся два упора под колеса в виде клиньев. Ну
а зимой или при загородных поездках может
понадобиться и небольшая лопата.
О тп р авл яясь
в д а л ьн и й п уть_____________
В дальней дороге, особенно если маршрут
незнакомый, приходится рассчитывать толь­
ко на себя и запчасти в багажнике. Ниже
приведен перечень необходимых запчастей,
инструментов и расходных материалов, ко­
торые могут пригодиться. Вы можете изме­
нить его по собственным соображениям. Но
даже если вы совсем не умеете ремонтиро­
вать автомобиль, не уменьшайте количество
запчастей или инструментов. В экстренной
ситуации можете остановить проезжающую
машину, обратиться на любую автобазу или
в придорожный автосервис, но случается
так, что именно этой запасной часта (инстру­
мента) может не оказаться, а в магазине
запчастей - выходной.
Отправляясь в дальний путь, дополни­
тельно захватите следующее.
1. Дополнительный набор инструментов:
-: большой молоток;
- отвертки с плоским и крестообразным
лезвиями трех размеров - малые, средние и
большие (силовые);
- зубило;
- набор головок от «8» до «32»с удлини­
телями 125 и 250 мм, воротком, трещоткой
и карданом;
~ набор ключей-шестигранников от «2.»
до «10»;
" ключ для прокачки тормозов и тонкий
шлангдлиной 15-20 см;
~ кернер;
~ дрель с набором сверл;
- ножовка по металлу;
~ напильнике насечкой среднего размера:
- дополнительная монтажная лопатка;
-струбцина;
- моток вязальной проволоки;
- кусок плотного картона для изготовления
прокладок;
- несколько винтовых хомутов разного ди­
аметра;
- кусок наждачного полотна.
2. Подставка под домкрат - деревянный
брусок 40x250x250 мм. Подставка (типа
«козелок») для работы под автомобилем.
3. Канистра моторного масла (в упаковке 1
или 4 л). Причем на 1000 км пробега для
нового, не прошедшего обкатку автомобиля
возьмите 4 л, для прошедшего 50 000 км -
1 л, 100 000 км - 2 л, с пробегом свыше
100 000 км - 4 л.
4. Канистра антифриза -1 л (зимой - 5 л).
5. Масло для доливки в гидроусилитель
рулевого управления -1 л.
6. Масло для доливки в коробку передач -
1 я.
7. Бутылка тормозной жидкости - 0,5 л.
8. Трос привода сцепления.
9. Тюбик консистентной смазки (Литол-24
или аналогичной).
10. Канистра с Ю л бензина.
11. Специальная воронка для горловины
топливного бака, имеющей сужение, исклю­
чающее заправку этилированным бензином.
12. Присадка в топливо для повышения ок­
танового числа (из расчета на две полные за­
правки).
13. Средство для удаления битумных пятен
с кузова.
14. Средство для удаления с ветрового
стекла налипших насекомых.
15. Специальный набор для ремонта беска-
мерных шин без разбортовки или герметик
для колес.
16. Хотя бы одна щетка стеклоочистителя.
17. Комплект новых свечей.
18. Несколько высоковольтных проводов
(лучше длинных).
19. Проверенный термостат.
20. Проверенный датчик включения элект­
ровентилятора.
21. Маслобензостойкий герметик («Герме-
сил» или аналоги).
22,.Ремкомплектдля ремонта глушителя.
23. Комплект запасных ламп (половина
всех дамп, установленных на автомобиле, за
исключением повторяющихся).
24. Новые, тормозные колодки (по 2 шт.
для дисковых и барабанных тормозов).
25. Комплект стяжных пружин колодок ба­
рабанных тормозов.
26. Тормозные шланги (на автомобиле есть
шланги разных размеров, иметь по одному
каждого размера).
27. Пара болтов крепления колеса.
28. Коробочка с болтами, гайками и шай­
бами (по 2-3 шт. от М5 до МЮ), а также
со шплинтами.
29. Зимой — размораживатель стекол и
«жидкий ключ» для замков.
30. Зимой - цепи противоскольжения или
мешочек песка.
31. Широкий прозрачный скотч (для ре­
монта шлангов и разбитых стекол).
32. Фонарь на батарейках или аккумуля­
торах и запасной комплект батареек к нему.
33. Рулетка (может пригодиться в случае
ДТП).
34. Коробка спичек, топорик.
35. Прочная веревка или шнур.
36. Нитяные рабочие перчатки,
37. Что-нибудь из рабочей одежды.
38. Средство для очистки рук.
39. Коврик для работы под машиной.
40. Мягкий карандаш, несколько листов
бумаги или блокнот.
41. Не забудьте взять с собой эту книгу по
ремонту автомобиля.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверьте техническое со­
стояние автомобиля. Вы затратите не более
десяти минут, зато будете уверены в ис­
правности систем и агрегатов автомобиля.
Проверку необходимо выполнять и при
ежедневной эксплуатации автомобиля, даже
если вам кажется, что все работает безуко­
ризненно. Часть работ можно провести во
время прогрева двигателя, (экономив не­
сколько минут.
1. Подходя к месту стоянки, обратите вни­
мание, нет ли следов утечки масла или экс­
плуатационных жидкостей под автомобилем.
По возможности устраните течь до выезда.
2. Обязательно проверьте давление возду­
ха в шинах и при необходимости доведите
его до рекомендованного для данного типа
шин. Разница значений давления в пределах
0,2-0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры
управляемости; плавность хода автомобиля и
привести к нежелательному заносу или сно­
су при торможении. Из-за пониженного дав­
ления в шинах быстрее изнашивается про­
тектор и расходуется больше топлива.
3. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
следующее:
- комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
- целость стекол кузова, рассеивателей
фар и фонарей. Не откладывайте замену
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
кузова заменяйте при первой возможности,
- состояние шин. У радиальных шин мяг­
кие боковины. Шины с номинальным внут­
ренним давлением выглядят приспущенны­
ми. Запомните их внешний вид (осадку);
- наличие и состояние номерных знаков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
— I
Фары, указатели поворотов, задние фона­
ри и номерные знаки должны быть ч'
тыми. .<?
-------------------------------------------------------- С° ---------
4. Проверьте уровень масла J f ' картере
двигателя и при необходимо^# доведите
его до нормы..
 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ # 21
5. Проверьте уровни тормозной жидкости Чтобы шины изнашивались равномер­
з бачке главного тормозного цилиндра и но, через каждые 15 ООО км пробега пе­
охлаждающей жидкости в расширительном реставляйте колеса в соответствии со
бачке. При необходимости долейте жидкости схемой на рис. 2.3. Также через каждые
до нормы. 15 ООО км пробега отбалансируйте ко­
6. Если автомобиль оборудован гидравли­ леса и проверьте углы установки перед­
ческим усилителем рулевого управления, них колес. Для этого обратитесь в спе­
проверьте уровень масла в бачке гидроуси­ циализированную мастерскую.
лителе. При необходимости доведите его до
нормы.
7. Рекомендуем по возможности прове­
сить уровень масла в коробке передач и
^ои необходимости долить масло.
8. Проверьте работу стояночного тормоза.
1ля этого, поднимая рычаг до упора, под- 2. Проверьте давление воздуха в шине.
г-итайте количество щелчков. Если щелчков Для этого сбросьте показания манометра на
больше шести, стояночный тормоз надо отре- ноль, нажав на специальную кнопку на кор­
-.лировать. пусе манометра...
9. Проверьте исправность звукового сигнала.
10. Проверьте работу фар, задних фона-
дополнительного стоп-сигнала и указа­
телей поворота.
". Проверьте работу контрольно-измери- Рис. 2.3. Схема перестановки колес
■ельных приборов, очистителя и омывателя
Е-е’рового стекла.
'2. Перед поездкой на неподвижном авто-
v зоиле обязательно проверьте работу тор-
1‘ззной системы, нажав на педаль тормоза.
И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Все работы по ремонту колес проводите в
Е;ли педаль без сопротивления «провали- специализированных мастерских.
~ась» до пола, значит, тормозная система Проверьте, чтобы после ремонта колесо
-е/справна. Эксплуатация такого автомобиля было отбалансировано.
запрещена. Эксплуатация шин с изношенным протек­
тором может привести к аварии. 3. ...подсоедините манометр к вентилю и
ПРИМЕЧАНИЕ нажмите на него наконечником манометра.

“ езед дальней поездкой и после дли-

тельного перерыва в эксплуатации про­
верьте состояние запасного колеса,
•комплектуйте автомобиль инструмента­
ми и принадлежностями.

В случае обнаружения неисправности

-эимите решение (с учетом требований
“ завил дорожного движения) о начале по­
ездки или ремонте автомобиля.

П р о ве р к а к о л е с ____________ I
Вам потребуются: манометр, насос, штан­ 4. Если давление меньше требуемого,
генциркуль. 1. Отверните колпачок от вентиля. подсоедините наконечник шланга насоса

РЕКОМЕНДАЦИИ Таблица 2.2 Д авлени е воздуха в шинах

Периодически проверяйте давление воз­ Модель Размер шин Давление воздуха в передних Давление воздуха в задних
духа в шинах (табл. 2.2). Повышенное двигателя колесах, кПа колесах, кПа
или пониженное давление приводит к до трех полная до трех полная
преждевременному износу шин, ухудша­ человек в салоне нагрузка человек в салоне нагрузка
C16NZ, 175/70 R 14-84 Т 200 220 180 240
ются управляемость и устойчивость авто­
X16SZ 195/60 R 14-85 V 200 220 180 240
мобиля.
195/60 R 15-87 ТилиV 200 220 180 240
185/70 R 13-84 Q M+S 200 220 180 240
ТС4ЕЕ1, 175/70 R 14-84 Т 220 240 200 260
C18NZ, 18SV 195/60 R 14-85 V 220 240 200 260
195/60 R 15-87 V 220 240 200 260
C20NE, 20NE 195/60 R 14-85 V 240 250 220 270
195/60 R 15-87 V 240 250 220 270
175/70 R 14-84 Q M+S 240 250 220 270
X20XEV 195/60 R 14-85 V 250 270 230 290
195/60 R 15-87 V 240 250 220 270
С20ХЕ 195/60 R 15-87 V 240 250 220 270
175/70 R 14-84 Q M+S 240 250 220 270
С25ХЕ 195/60 R 15-87 V 270 280 250 300
Рекомендуем пользоваться ножным насо­
сом со встроенным манометром. 195/60 R 15-87 QM+S 270 280 250 300
195/60 R 15-87 V 230 240 210 260
22 • OPEL VECTRA А

к вентилю и подкачайте воздух, контроли­ 9. Если под рукой нет штангенциркуля, то

руя давление по манометру на насосе.
глубину протектора можно проверить визу­
ально по индикаторам износа шины, имею­
щим вид сплошных поперечных полос, появ­
ляющихся на протекторе при его максималь­
ном износе.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пробка маслоналивной горловины распо­

5. Если давление больше требуемого, нада­ ложена на крышке головки блока цилинд­
вите специальным выступом манометра на на­ ров. Указатель (щуп) уровня масла располо­
конечник золотника и выпустите воздух из ши­ жен в задней части блока цилиндров.
ны. Замерьте манометром давление. Повторяя
эти операции, доведите давление до нормы.
6. Если вы заметили, что давление возду­
ха в шинах постоянно падает, попробуйте
потуже завернуть золотник с помощью кол­ Места расположения индикаторов отме­
пачка с ключом чаются на боковине шины треугольником
или надписью «TWI».
ПРИМЕЧАНИЕ

1. Выньте указатель (щуп)...

Так выглядит защитный колпачок с клю­

чом для затяжки золотника.

н ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание загрязнения золотников не
эксплуатируйте автомобиль без защитных
колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.
7. Чтобы проверить герметичность золот­
ника, намочите отверстие вентиля. Если по­
явились пузырьки выходящего воздуха, за­
мените золотник.
10. Проверьте затяжку гаек крепления ко­
лес и при необходимости затяните их мо­
ментом 90 Н-м.
П роверка ур о вн я
и д о л и в к а м а сл а 2. ...протрите чистой тряпкой и снова
в си стем у с м а зк и
вставьте его на место.
Вам потребуются; моторное масло, ворон­
ка, чистая тряпка.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Тип моторного масла: уровень качества
АР( SG/CD или выше, вязкость
15W-40 или 5W-5Q (в зависимости от
климатических условий).

8. Измерьте штангенциркулем остаточную
глубину протектора по всей ширине шины.
Если глубина протектора 1,6 мм или меньше,
замените шину.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после по­
ездки заглушите двигатель и подождите
5^10 мин, пока масло не сольется в
поддон.
Доливайте масло той же марки, вязкости
и класса качества, как и у использован­
ного ранее.
Уровень масла в картере двигателя не
должен превышать метки «МАХ», иначе
возможны течи через прокладки и саль­
ники, повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомо­
биль на ровной горизонтальной площадке.
3. Повторно выньте указатель (щуп). Уро­
вень масляной пленки должен находиться
между метками «МIN» и «МАХ». Если уро­
вень масла приближается к метке«М IN» или
ниже ее, долейте масло.
4. Для доливки масла выверните пробку
маслоналивной горловины, повернув ее
против часовой стрелки.
5. Установите воронку в горловину и з-:
лейте масло е двигатель, контролируя с
мощью указателя его уровень. Перед ’ .>5?как
вынимать указатель, подождите
чтобы дать маслу стечь в картег^0'
6. После того как уровень м С^а достигнет
требуемого, заверните проб горловины.

П ро вер ка ур о вн я
и д о ли вка охлаж д аю щ ей
ж и д к о с ти
Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
воронка, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод-изготовитель рекомендует приме­
нять охлаждающую жидкость (антифриз)
-:а основе этиленгликоля. По возможно­
сти уточните у продавца автомобиля мар­
ку залитой в ваш автомобиль жидкости.
Не смешивайте жидкости разного цвета и
сэзных производителей. Если вам необхо­
димо долить охлаждающую жидкость, но
вы не знаете марку залитой в систему
жидкости, замените всю жидкость в сис­
теме охлаждения.
“ оименяйте продукцию только проверен-
-з!х изготовителей. Помните, что приме-
-е-ие низкокачественной охлаждающей
* /дкости приводит к дорогостоящему
:емонту двигателя!
“ еоед началом работы установите авто-
>.‘;5ильна ровную поверхность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
“ соверяйте уровень охлаждающей жид-
1,1сти только на холодном двигателе.
I =_-зждающая жидкость токсична, поэто-
v. пси работе с ней соблюдайте меры
~1гДосторожности.
-е -аливайте жидкость в бачок выше
«е~<и «МАХ», так как при работе двигате-
--ее объем увеличится.
~о.' пуске двигателя пробка расширитель-
-1'г бачка должна быть закрыта.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
_ :стоянно следите за уровнем охлажда­
вшей жидкости. Его резкое снижение или
.геличение должно стать сигналом для
-—медленной проверки системы охлажде-
- •я двигателя.
Ест и свежезалитый антифриз вдруг нео-
-иданно быстро изменил цвет с голубого
-г коричневый, значит, вам продали под­
делку, в которую «забыли» добавить ин-
-ибиторы коррозии. Как можно быстрее
замените жидкость, пока она не успела
оазъесть систему охлаждения.
Расширительный бачок установлен в под­
капотном пространстве рядом с верхней
опорой правой стойки.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ф
I Холодная охлаждающая жидкость долж­
на быть на уровне, отмеченном стрелкой.
2. Для доливки жидкости отверните пробку
расширительного бачка...
. 3. ...и долейте охлаждающую жидкость до
требуемого уровня.
4. Заверните пробку расширительного бачка,
вытрите пролитую жидкость чистой тряпкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заворачивайте пробку расширительного
бачка плотно. Расширительный бачок при
работающем двигателе находится под
давлением, поэтому из-под слабо завер­
нутой пробки может потечь охлаждающая
жидкость либо пробку может сорвать.
П роверка ур о вн я
и д о л и в к а то р м о зн о й
ж и д к о с ти в г л а в н ы й
то р м о зн о й ц и ли нд р
Вам потребуются: тормозная жидкость, чи­
стая тряпка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Тип тормозной жидкости - DOT-4.
Рекомендуем проверять уровень пе­
ред каждым выездом и при необхо­
димости доливать жидкость в бачок.
Если доливать тормозную жидкость в
бачок приходится довольно часто,
сразу же устраните неисправность
23
(см. разд. 8 «Тормозная система»,
с. 151).
При замене тормозной жидкости в систе­
ме запомните или запишите марку жидко­
сти, которая была залита, чтобы при до­
ливке использовать ту же марк-у.
Бачок установлен на главном тормозном
цилиндре с левой стороны моторного отсека
у щита передка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при
работе с тормозной жидкостью: она ток­
сична.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы в будущем не подвергнуть себя
непредвиденным расходам по ремонту
тормозной системы, а то и всего авто­
мобиля в целом, своевременно заменяй­
те тормозную жидкость свежей. Она очень
гигроскопична и поглощает влагу из воз­
духа, что, помимо появления коррозии
деталей тормозной системы, понижает
температуру кипения самой жидкости, а
это может привести к отказу тормозов
при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жид­
кость повторно: она загрязнена, насыщена
воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на про­
вода, пластмассовые или окрашенные де­
тали кузова может вызвать их поврежде­
ние, поэтому всегда подкладывайте чис­
тые тряпки при заливке. При попадании
жидкости на детали сразу же протрите
их чистой тряпкой.
1. Проверьте уровень тормозной '
в бачке. Он должен находиться ’
ками «М1№ и «МАХ», нанесен1
пус бачка.
24 • OPEL VECTRA A
2. Если уровень жидкости ниже метки
«MIN», отверните пробку бачка...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное понижение уровня тормоз­
ной жидкости при отсутствии утечек ука­
зывает, скорее всего, на необходимость
замены тормозных колодок. Проверьте
состояние тормозных колодок (см. «Про­
верка степени износа тормозных коло­
док», с. 155). Несвоевременная замена ко­
лодок приводит к дорогостоящему ре­
монту (замена тормозных дисков, бараба­
нов, суппортов)!
3. ...и долейте тормозную жидкость до мет­
ки «МАХ». Затем заверните пробку бачка.
П роверка ур о вн я
и д о л и в к а м а сл а
в к о р о б к у п е р е д ач
Вам потребуются: ключ «на 13», шприц.
ПРИМЕЧАНИЯ
В коробку передач доливайте масло
SAE 80 ЕР {в соответствии со специфи­
кацией фирмы Opel №90188629).
Замены масла не требуется (только до­
ливка) в течение всего срока службы ко­
робки передач.
1. Выверните пробку контрольного отвер­ 5. Заливайте масло шприцем в отверстие в
стия коробки передач, расположенного на промежуточном картере...
картере коробки передач рядом с внутрен­
ним шарниром привода правого колеса. Уро­
вень масла должен быть у кромки контроль­
ного отверстия или чуть ниже (можно достать
до поверхности масла пальцем),
J
6. ...до момента его появления из кон­
трольного отверстия. Заверните пробку кон­
трольного отверстия.
2. Если уровень масла сильно понижен (не ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
удается проконтролировать пальцем), для
доливки снимите защитный колпачок с
пробки отверстия для заливки масла, распо­
ложенного сверху нэ промежуточном карте­
ре коробки передач.
В пробке установлен магнит для сбора
металлических продуктов износа, очисти­
те его перед установкой пробки.
7. Заверните пробку отверстия дяя заливки
масла и наденьте на нее защитный колпачок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация автомобиля без защитного
колпачка пробки запрещена! При его от­
сутствии в коробку передач будет попа­
дать дорожная грязь.
П ро верка ур о вн я
и д о л и вка рабочей
ж и д ко сти
в гидроусилитель рулевого
уп р авл ен и я
Вам потребуются: жидкость для гидроуси­
лителя рулевого управления, чистая тряпка.
4. ...и выверните ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
В бачок гидроусилителя доливайте толь­
Пробка отверстия для заливки масла одно­ ко жидкость ВО 401004 DEXRON ii, реко­
временно выполняет функцию сапуна. По­ мендованную заводом-изготовителем. -
этому проверьте чистоту отверстий в ней.

Бачок установлен на кронштейне с левой
стороны моторного отсека около аккумуля­
торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкости гидроусилите­
ля рулевого управления проверяйте при
неработающем двигателе.
Выверните пробку бачка. На масляном
.‘ эзателе (щупе) имеются две метки. Уро­
вень рабочей жидкости должен быть между
з'ими метками.
2. Долейте необходимое количество рабо-
-€ '/ ЖИДКОСТИ.
3. Заверните пробку и вытрите потеки.
П р о ве р к а у р о в н я
и д о л и в к а ж и д к о с ти
в б ачо к о м ы вател я
Вам потребуются: летом - концентрат спе-
_/альной жидкости для бачка омывателя,
зазведенный чистой водой; зимой - неза­
мерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Используйте незамерзающую жидкость
производства известных фирм, не содер­
жащую опасный для здоровья метанол.
При повышении температуры окружаю­
щего воздуха не разбавляйте незамерза­
ющую жидкость в целях экономии. Поми­
мо повышения температуры замерзания, у
разбавленной жидкости резко ухудшаются
моющие свойства.
Ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется использование обыч­
ной воды-для заполнения бачка омывателя.
Замерзание жидкости в бачке омывателя
приведет к его разрушению.
При загорании сигнальной лампы недо­
статочного уровня жидкости в бачке омы­
вателя сразу же долейте жидкость.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ #
Бачок омывателя расположен в моторном
отсеке с левой стороны.
1. Для пополнения бачка снимите его пробку...
2. ...и долейте жидкость в бачок омывателя
до нижней кромки горловины.
3. При засорении жиклера омывателя про­
чистите его швейной иглой. Ею можно отре­
гулировать и направление струи омываю­
щей жидкости.
в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для прочистки и регулировки жиклера
применяйте только незакаленные иглы
или булавки. Обломившийся кончик зака­
ленной иглы удалить из отверстия жикле­
ра невозможно.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
Вам потребуются: канистра с бензином,
специальная воронка для горловины топлив­
ного бака, имеющей сужение, исключающее
заправку этилированным бензином.
ПРИМЕЧАНИЕ
У наконечников заправочных пистолетов
колонок для этилированного бензина (ко-
25
лонки старого образца со стрелочными
указателями) был увеличенный диаметр.
Поэтому для исключения случайной за­
правки таким бензином диаметр горлови­
ны наливной трубы выполнен меньшим,
чем у наконечников пистолетов этих ко­
лонок; следовательно, наконечник ворон­
ки должен быть малого диаметра.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Применяйте бензин в соответствии с на­
стройками электронного блока управле­
ния двигателем (см. «Корректировка мо­
мента зажигания в зависимости от каче­
ства бензина», с. 26).
Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем во время заправки.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ш
Если на АЗС, где вы рассчитывали запра­
вить автомобиль, только что сливали
топливо из бензовоза, лучше поискать
другую колонку либо вернуться через не­
сколько часов. Дело в том, что не все
колонки оборудованы хорошими фильт­
рами очистки и нужно время, чтобы вся
грязь в бензине осела на дно цистерны
АЗС. Заправляйте автомобиль на прове­
ренных АЗС. Мощность и долговечность
двигателя напрямую зависят от качества
бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сра­
зу же вытрите чистой тряпкой.
При з'аправке не используйте пластмас­
совые канистры или емкости, так как су­
ществует опасность возникновения искры
из-за статического электричества.
Пробка топливного бака расположена на
правом заднем крыле под откидной крышкой.
1. Отройте крышку люка топливного бака.
2. Откройте ключом замок...
26 • OPEL VECTRA A
3. ...и отверните пробку топливного бакз.
4. Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за­
правляете автомобиль из канистры, то пе­
ред заправкой вставьте в горловину топлив­
ного бака специальную воронку и залейте
бензин из канистры.
5. После заправки заверните пробку по ча­
совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
ограничителем момента заворачивания, по­
этому после щелчка будет прокручиваться,
6. Закройте крышку люка и удалите потеки
бензина ветошью.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМ КРАТА
При пользовании домкратом на мягком
фунте лодкладывайте под основание дом­
крата брус или доску.
Так устанавливают домкрат при подъеме
автомобиля.
Устанавливайте лапу домкрата в специ­
альные гнезда, расположенные на порогах
кузова вблизи каждого колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
подъемом колеса включите I пере­
дачу, затормозите автомобиль стояноч­
ным тормозом и подложите упоры под
колеса с противоположной стороны.
Не работайте под автомобилем, подня­
тым на домкрате, но если без этого не
обойтись, установите под ось прочные и
устойчивые опоры.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
т ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Двигатели автомобилей, оборудованных
каталитическим нейтрализатором отрабо­
тавших газов, нельзя пускать буксировкой
или толканием. Это может привести к пе­
регреву и выходу нейтрализатора из
строя. В случае разрядки аккумуляторной
батареи не пытайтесь пустить двигатель
буксировкой или толканием автомобиля.
Для буксировки автомобиля (или исполь­
зования его в качестве буксировщика} за­
крепляйте трос только в специально пред­
назначенных для этой цели проушинах...
...в передней...
...и задней частях автомобиля.
Перед буксировкой включите световую
сигнализацию согласно Правилам дорожного
движения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вакуумный усилитель тормозной систе­
мы действует только при работающем
двигателе. Поэтому учитывайте то об­
стоятельство, что при буксировке авто­
мобиля с неработающим двигателем
резко возрастает усилие на педали тор­
моза.
КОРРЕКТИРОВКА
МОМЕНТА ЗАЖ ИГАНИЯ
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
КАЧЕСТВА БЕНЗИНА
На автомобилях с двигателями C16NZ,
C18NZ, 18SV, C20NE и 20NE предусмотрен
электронный октан-корректор, позволяю­
щий подстраивать систему управления дви­
гателем в' зависимости от применяемого
топлива путем изменения начальной,уста­
новки угла опережения зажигания. Диапа­
зон изменения угла опережения зажигания
позволяет использовать бензин с октано­
выми числами 91 и 95.
Кодирующая колодка расположена с ле­
вой стороны моторного отсека.
Для изменения кодировки выполните сле­
дующее.
1. Выведите кодирующую колодку из дер­
жателя.
2. Откройте фиксирующую скобу.
3. Разъедините кодирующую колодку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установленное октановое число указано
на колодке перед фиксирующей скобой.
4. Разверните кодирующую колодку на
180°' и установите в порядке, обратном
снятию.
С®Г
 J S .il Л 2

НЕИСПРАВНОСТИ
В ПУТИ
Содержание
Двигатель не заводится ....................................................... . .27
Неисправности в системе пуска.................................................. 28
Проверка системы зажигания двигателя......................................28
Проверка системы питания двигателя......................................... 29
Неисправности системы впрыска.................................................. 29
Цюпал холостой ход....................................................................30
Перебои в работе двигателя ................................................... .30 1. Откройте капот, потянув на себя рукоят­
ку привода его замка.
Диагностика состояния двигателя по внешнему
виду свечей зажигания....... ......................................................31
Автомобиль движется рывками ....................................... ............32
Рывок в момент начала движения...............................................32
Рывки при разгоне.................................................................... 32
Рывки при установившемся движении......................................... 32
Автомобиль плохо разгоняется.................... ...............................32
Двигатель заглох во время движения............................................. 33
Упало давление масла .................................................................33
Проверка системы смазки................................................... .33
2. Маслоизмерительным щупом проверьте
Перегрев двигателя......................................................................34 уровень масла. Он должен быть между мет­
ками «МАХ» и «MIN».
Проверка системы охлаждения.................................................. 34
Аккумуляторная батарея не подзаряжается.................................... 35
Проверка электрооборудования................ ................................. 36
Пуск двигателя от внешних источников то ка.................................36
Неисправности электрооборудования................ ............................36
Появились посторонние стуки........................................................36
Стуки в двигателе .................................................................... 36
Стуки в подвеске и трансмиссии.................................................37
Вибрация и удары на рулевом колесе ......................................... 37
Проблемы с тормозами................................................................ 38
3. Проверьте уровни тормозной...
Прокачка тормозной системы .................................................... 38
Проверка тормозной системы .................................................... 38
Прокол колеса.............................................................................38
Замена колеса......................................................................... 39

ДВИГАТЕЛЬ ратуры окружающего воздуха и двигателя.

НЕ ЗАВОДИТСЯ Особенности карбюраторного двигателя опи­
саны в разд. 11 «Особенности конструкции
Пуск инжекторного двигателя осуществля­ автомобилей с карбюраторными двигателя­
ется по одной схеме независимо от темпе­ ми», с. 233. 4. ...и охлаждающей жидкостей.
28 • OPEL VECTRA A
5. Внимательно осмотрите двигатель и
подкапотное пространство. Обратите внима­
ние на потеки бензина, масла, тормозной и
охлаждающей жидкостей. Убедитесь в цело­
сти электропроводки. Проверьте посадку вы­
соковольтных проводов на наконечниках
выводов крышки распределителя зажигания
двигателя и на свечах.
6. Не закрывая капота (в случае дождя
или снегопада прикройте его), садитесь за
руль. Включите зажигание, повернув ключ в
выключателе (замке) зажигания в положе­
ние «II». При этом включится электробензона­
сос. Немного подождав, пустите двигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если по какойлибо причине во время не­
удачной попытки пуска будут «залиты»
свечи зажигания, воспользуйтесь режи­
мом «продувки» цилиндров. Для этого на­
жмите на педаль акселератора до упора
и включите стартер. В этом режиме пода­
ча топлива отсутствует и из цилиндров
потоком свежего воздуха будет удален
лишний бензин, при этом свечи зажигания
сушатся. После продувки повторите по­
пытку пуска в обычном порядке.
Капот лучше закрыть после того, как дви­
гатель начнет работать. Предварительно
желательно еще раз осмотреть двигатель,
убедиться в отсутствии течей топлива,
масла, охлаждающей жидкости, посто­
ронних звуков в его работе.
Если двигатель не завелся, существуюттри
основные причины:
-не работает система пуска;
~ не работает система зажигания;
- не работает система питания.
Н еи сп р авн о сти
в си стем е п у с к а _____________
Неисправности в системе пуска проявля­
ются в ненормальной работе стартера. Мож­
но выделить пять основных неисправностей
стартера.
1 Стартер не включается. Причины - на­
рушение контактных соединений, обрыв или
короткое замыкание в цепях включения
стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны много­
кратные щелчки. Причины - неисправна
удерживающая обмотка тягового реле, силь­
но разряжена аккумуляторная батарея, ос­
лаблены контактные соединения в цепи
стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причины - разряжена аккумуляторная бата­
рея, нарушены контактные соединения, под­
горели контакты тягового реле, загрязнен
коллектор или изношены щетки, межвитко-
вое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вращает­
ся, но маховик остается неподвижным. При­
чины - ослабление крепления стартера к
картеру сцепления, повреждение зубьев ма-
овика или шестерни привода, пробуксовка
муфты свободного хода привода, поломки
рычага, поводкового кольца или буферной
пружины привода стартера. 2. ...на наконечниках выводов крышки рас­
5, Стартер не выключается после пуска пределителя зажигания...
двигателя. Причины - неисправность муфты
свободного хода стартера, спекание контак­
тов тягового реле. В случае такой неисправ­
ности немедленно остановите двигатель!
3. ...и катушки зажигания двигателя SOHC
(установлена с левой стороны моторного от­
сека, см. поз. 15 на рис. 1.2).
Указанные неисправности требуют квалифи­
цированного вмешательства в автосервисе
или по приезде в гараж (см. разд. ^Электро­
оборудование», с, 168). Предварительно мож­
но лишь проверить степень разряженности ак­
кумуляторной батареи с помощью вольтметра
в комбинации приборов и затяжку контакт­
ных соединений в цепи стартера.
П р о в е р к а с и сте м ы
за ж и г а н и я д в и га те л я
На части автомобилей катушка зажигания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ выглядит так.
вашем автомобиле установлена мик­ 4. Проверьте исправность модуля зажига­
ропроцессорная система зажигания ния (см. «Проверка модуля зажигания»,
(МПСЗ) высокой энергии. К высоко­ с. 185) или катушки зажигания (см, «Провер­
вольтным проводам подводится напря­ ка катушки зажигания», с. 186) в зависимос­
жение примерно 40 ООО В, и хотя при ти от того, что установлено на автомобиле.
малой силе тока оно неопасно для жизни,
возможный удар током при проверке сис­
темы зажигания может привести к тяже­
лым последствиям. Поэтому, если вы бе­
ретесь за высоковольтный провод при
включенном зажигании, воспользуйтесь
толстой резиновой перчаткой или в
крайнем случае пассатижами с изолиро­
ванными ручками.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста­
новите рычаг переключения передач в 5. Если низковольтная цепь модуля или ка­
нейтральное положение и оставьте вклю­ тушки зажигания исправна, проверьтеHannL'
ченным стояночный тормоз. искры на свечах зажигания. Снимите вы' ю-
вольтный провод с любой свечи за>>^гиния
1. При выключенном зажигании проверьте Вставьте в наконечник провода заг 0<Р;ую све­
целость и посадку высоковольтных прово­ чу зажигания и прижмите ее мдогллической
дов в гнездах модуля зажигания двигателя частью к «массе» автомоби^ Проверните
DOHC... стартером коленчатый вал г : . ателя.

6. Если искры нет, замените высоковольт­
ные провода новыми. Можно предваритель­
но попробовать установить неновые, но
проверенные, «с рабочей машины».
7. Если после замены проводов искра не
появилась, на автомобиле с двигателем
DOHC замените модуль зажигания (см. «Сня­
тие и установка модуля зажигания», с. 185),
на автомобиле с двигателем SOHC - ка­
тушку зажигания (см. «Снятие и установка
катушки зажигания», с. 186»), предваритель­
но проверив исправность распределителя за­
жигания.
Если искра есть, но двигатель не заводит­
ся, замените свечи зажигания новыми. Мож-
чо предварительно также попробовать уста­
новить неновые, но проверенные, «с рабо-
-ей машины».
8. Если и после этого двигатель не заво­
дится, проверьте исправность системы уп-
оавления двигателем (см. «Неисправности
:/стемы впрыска», с. 29).
П р о ве р к а си сте м ы
п и тан и я д в и га те л я
Основным показателем исправности систе-
■'= питания двигателя является давление топ-
*.'ва в топливной рампе. Но для начала ре-
с/ендуем проверить состояние воздушного
г.*льтра (см. «Замена фильтрующего эле-
'ента воздушного фильтра», с. 101), так как
з~а процедура проста и не займет много
-темени. После того как вы убедитесь в чи-
гзте воздушного фильтра, проверьте надеж-
-остъ электрических контактов в колодках
<~утов проводов узлов системы впрыска
?.~ектробензонасос, форсунки), отвечающих
га подачу топлива.
Проверка давления топлива в топливной
:амле двигателя возможна только при нали­
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу.
• 1. Включите зажигание и прислушайтесь: в
-ечение нескольких секунд вы должны услы­
шать звук работы электробензонасоса. Если
его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ ф 29
2. Для проверки давления топлива на Simtec, а ~зкже система центрального впрыс­
двигателе подключите в разрыв подводяще­ ка Multec. “ ри распределенном впрыске топ­
го трубопровода топливной рампы манометр ливо впрыскивается в каждый цилиндр от-
с пределом измерения не менее 5 кгс/см2 дель-ой Форсункой. В системе центрального
(500 кПа). Значения давления топлива при­ впрыска оорсунка впрыскивает топливо во
ведены в табл. 3.1. впускную трубу, по которой топливовоздуш­
ная смесь распределяется по цилиндрам.
Д авление Системы згоыска топлива позволяют снизить
Таблица 3.1 токсичность о^оаботавших газов при улучше­
топлива в топливной
магистрали нии ходовых качеств и топливной экономич­
ности автомобуля.
Система впрыска Давление, кПа Диагностика системы впрыска путем чте­
Multec 76 ния кодов неисправностей описана в разд. 9
Motronic 4.1 230-270 «Электрооборудование» (см. «Диагностика
Motronic 1.5 180-220 системы управления двигателем путем чте­
Motronic 2.5 200-220 ния кодов неисправностей», с. 182).
Motronic 2.8 220-270 При работе с системой впрыска обяза­
тельно придерживайтесь следующих правил.
Возможны следующие причины снижения 1. Прежде чем снимать любые узлы системы
давления: управления впрыском, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторную батарею отсоединяйте
только при выключенном зажигании.
2. Не пускайте двигатель, если наконечни­
ки проводов на аккумуляторной батарее
плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумулятор­
ную батарею от бортовой сети автомобиля
- неисправен регулятор давления топлива при работающем двигателе.
(для наглядности показан на снятой топлив­ 4. При зарядке отсоединяйте аккумулятор­
ной рампе). Кроме того, отказ регулятора мо­ ную батарею от бортовой сети автомобиля.
жет быть вызван ослаблением посадки шлан­ 5. Не допускайте нагрева электронного
га на штуцере вакуумной камеры регулятора; блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в ра­
бочем состоянии и выше 80 °С в нерабо­
чем (например, в сушильной камере после
покраски). Если эта температура превышена,
надо снять ЭБУ с автомобиля.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присое­
диняйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой
сварки на автомобиле отсоедините провода
от аккумуляторной батареи и разъемы про­
водов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте
- засорен топливный фильтр; цифровым вольтметром, внутреннее сопро­
тивление которого не менее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые в сис­
теме впрыска, рассчитаны на очень малое
напряжение, поэтому их легко может повре­
дить электростатический разряд. Чтобы не
допустить повреждений ЭБУ электростати­
ческим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам
ЭБУ или электронным компонентам на его
платах;
- при работе с программируемым посто­
янным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы­
водов микросхемы.
- неисправен топливныи насос. 10. При работе в дождливую погоду не
Способы устранения этих неисправностей допускайте попадания воды на электронные
см. в подразделе «Система питания», с. 98. компоненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проведите в
следующем порядке.
НЕИСПРАВНОСТИ 1. Проверьте соединение с «массой» дви­
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА гателя и аккумуляторной батареи.
2. Проверьте регулятор давления, топлив­
На автомобилях применяются системы ный фильтр, гидроаккумулятор (при его на­
распределенного впрыска топлива Motronic и личии) и топливный насос.
30 • OPEL VECTRA А

3. Проверьте предохранители и реле
включения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в ко­
лодках с проводами, элементов системы
впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправнос­
тей системы впрыска топлива вызвано отка­
зом следующих ее датчиков:
ПРИМЕЧАНИЕ
Далее приведены наиболее типичные дат­
чики. В зависимости от модели двигате­
ли и годэ выпуска автомобиля они могут
различаться не только внешним видом,
но и местом установки.
- положения коленчатого вала (только на требуется специальное диагностическое обо­
двигателях DOHC и мод. C18NZ): полный отказ рудование, поэтому в данном случае обра­
системы впрыска, двигатель не пускается. В титесь на станцию технического обслужива­
системе управления двигателем SOHC функ­ ния, специализирующуюся на ремонте авто­
цию датчика положения коленчатого вала вы­
полняет магнитно-электрический датчик им­
пульсов датчика-распределителя зажигания;
ственно снижается мощность, появляется де­
тонация;
- температуры поступающего воздуха: уве­
личение расхода топлива, повышение уровня
токсичности отработавших газов;
- концентрации кислорода (лямбда-зонд):
увеличение расхода топлива, снижение мощно­
сти двигателя, неустойчивая работа на холостом
ходу {только на автомобилях, оборудованных
каталитическим нейтрализатором отработавших
газов). Возможно повреждение каталитического
нейтрализатора отработавших газов,
- измеритель потока воздуха: увеличение
расхода топлива, значительное ухудшение
динамики, проблемы с пуском двигателя.
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ х о д
Для определения причин неисправности
мобилей с инжекторными двигателями.
сосом воздуха в один из цилиндров.
Нужно найти неисправность и по возмож­
ности ее устранить.
I Пустите двигатель и оставьте его рабо­
тать на холостом ходу. Подойдите к выхло'п-
нойтрубеи прислушайтесь к звуку выхлопа
Можно поднести руку к срезу выхлопной тру­
бы - так перебои ощущаются лучше. Звук
должен быть ровным, «мягким», одного тона.
Хлопки из выхлопной трубы через регуляр­
ные промежутки времени свидетельствуют о
том, что один цилиндр не работает из-за вы­
хода из строя свечи, отсутствия искры на
ней, отказа форсунки, о сильном подсосе
воздуха в один цилиндр или значительном
снижении компрессии в нем. Хлопки через
нерегулярные промежутки времени возника­
ют по причине загрязнения распылителей
форсунок, сильного износа или загрязнения
свечей зажигания. Если хлопки раздаются че­
рез неравные промежутки времени, можно
попробовать самостоятельно заменить весь
комплект свечей независимо от пробега и
внешнего вида, однако лучше это делать по­
сле обращения в автосервис для диагностики
и ремонта системы управления двигателем.

Однако необходимо отметить, что чаще

- положения дроссельной заслонки: потерявсего эта неисправность бывает вызвана от­
мощности, рывки и провалы при разгоне, не­ казом регулятора холостого хода или подсо­
устойчивая работа в режиме холостого хода; сом наружного воздуха через неплотные со­
единения шлангов, подключенных к дрос­
сельному узлу. Если заменой регулятора {см.
«Система литания», с. 98) и подтяжкой хо­
мутов шлангов восстановить холостой ход не
удалось, обратитесь к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работа­
ет на холостом ходу, не развивает доста­
точной мощности, повышенно расходует
бензин. Перебои, как правило, объясняют­
- температуры охлаждающей жидкости: ся неисправностью форсунок или электро­
трудности с пуском в мороз, приходится бензонасоса (см. «Система управления
прогревать двигатель, поддерживая обороты двигателем», с. 180), неисправностью све­
педалью акселератора, при перегреве суще­ чи зажигания одного из цилиндров, под­
2. Если хлопки регулярны, остановите дви­
гатель и откройте капот. Проверьте состоя­
ние проводов системы зажигания. Изоляция
высоковольтных проводов не должна быть
повреждена, а наконечники проводов не
должны быть окислены. Если провода по­
вреждены, замените неисправный провод.
Ш ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Наиболее проста и в то же время эф­
фективна проверка высоковольтных про­
водов в темноте. Установите автомобиль
в темном месте, заведите деигатель и от­
кройте капот. Осмотрите высоковоль№
провода. Если нарушена изоляция пг j -
дов, вы увидите характерное иг^кние-
сине-фиолетового цвета (« с е в е р е сия­
ние»), В этом случае высоковольтные
провода надо обязательно ’ Сменить.

3. Выверните свечи зажигания (см. «Замена
и обслуживание свечей зажигания», с. 180).
и
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольт­
ных проводов никогда не тяните за сам
провод. Возьмитесь рукой непосредствен­
но за наконечник и, поворачивая его из
стороны в сторону, потяните.
4. Внимательно осмотрите свечи и срав-
-ите их внешний вид с приведенными ниже
фотографиями. Зазор между электродами
свечи должен быть 0,7-0,8 мм. Черную и
злажную свечу можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, уста-
-овите их на место и подсоедините высоко­
вольтные провода. Порядок работы цилиндров:
-3—4-2; нумерация цилиндров (1,2,3,4-й) ве­
дется от шкива коленчатого вала двигателя.
с Возьмите запасную свечу и зафиксируй-
'т — на двигателе любым способом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
-з фиксируйте свечу на маслоналивной
-ссловине, маслоизмерительном щупе,
,-вных шлангах.
-одежный контакт корпуса или резьбовой
-зг/ свечи с «массой» необязателен, но
*з._5_елен. Подсоедините высоковольтный
•:: зод 1-го цилиндра к запасной свече. Пус-
- 'з двигатель. Если перебои двигателя не
*: сились, замените свечу в 1-м цилиндре
: ззздомо исправной. Наденьте высоковольт-
- Iп р о во д и пустите двигатель. Если пере-
: .силились, последовательно повторяйте
■:: ^едуру п. б со всеми цилиндрами, чтобы
з; -зить неисправную свечу.
Ei",и в результате принятых мер перебои в
сзсоте двигателя не устранены, проверьте
; прессию в каждом из цилиндров (см.
~с сверка компрессии в цилиндрах», с. 43).
Д и агн о сти ка с о сто ян и я
д ви га те л я по вн е ш н е м у
ви д у св е ч е й за ж и г а н и я
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ #
1. Нормальная свеча.
Коричневый или сероватожелтый цвет и
небольшой износ электродов. Точное соот­
ветствие теплового значения свечи для дви­
гателя и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавли­
вайте свечи с теми же характеристика­
ми из числа рекомендованных заводом-
изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на бо­
гатую топливовоздушную смесь или позднее
зажигание. Вызывает пропуски зажигания,
затрудненный пуск двигателя и неустойчи­
вую работу двигателя. Проверьте, не забит
ли воздушный фильтр, исправны ли датчи­
ки температуры охлаждающей жидкости и
поступающего воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина - попадание масла в камеру сго­
рания. Масло попадает в камеру сгорания
через направляющие клапанов или через
поршневые кольца. Вызывает затрудненный
пуск, пропуски в работе цилиндра и подер­
гивания работающего двигателя. Необходим
ремонт головки цилиндров и поршневой
группы двигателя. Замените свечи зажигания.
31
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
железа кирпично-красного цвета из антиде-
тонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига­
теля с большой нагрузкой под воздействием
высокой температуры и давления в камере
сгорания окислы восстанавливаются в токо­
проводящие дорожки чистого железа, замы­
кающие центральный электрод на «массу».
Это вызывает пропуски зажигания и, как
следствие, падение мощности двигателя и
повышенный расход топлива. Помимо этого
может быть поврежден каталитический нейт­
рализатор отработавших газов, сильно пере­
гревающийся при попадании в него не сго­
ревшего в цилиндрах двигателя бензина.
Налет практически не удаляется механичес­
ким способом и не выгорает при длитель­
ном движении с большой скоростью. Если
такой налет появляется на новых свечах по­
сле небольшого пробега, смените место за­
правки.
К З ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на­
лет, погрузив на десять минут свечи юбка­
ми изоляторов в ортофосфорную кислоту
или преобразователь ржавчины (содержит
ортофосфорную кислоту). После этого очи­
стите налет неметаллической щеткой (мож­
но старой зубной щеткой) и промойте све­
чи сначала водой, а затем бензином.
5. Раннее зажигание.
Оплавленные электроды. Изолятор белый,
но может быть загрязнен изза пропусков ис­
кры и попадающих на него отложений из
камеры сгорания. Может привести к повреж­
дению двигателя. Необходимо проверить со­
ответствие типа свечи зажигания, чистоту рас­
пылителей форсунок и топливного фильтра,
работу систем охлаждения и смазки.
б. Детонация.
32 • OPEL VECTRA A
Изолятор может быть растрескавшимся
или со сколами. Это может привести к по­
вреждению поршня. Убедитесь, что октано­
вое число бензина соответствует требуемому.
7, Механические повреждения.
Повреждения могут быть вызваны инород­
ными предметами, попавшими в камеру сго­
рания, э в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из
цилиндра м (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖ ЕТСЯ РЫ ВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок - это
кратковременное самопроизвольное измене­
ние частоты вращения коленчатого вала двига­
теля независимо от положения педали акселе­
ратора («газа»). В повседневной эксплуата­
ции, как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка - провал — ощу­
тимое запаздывание ответной реакции двига­
теля на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движе­
нии автомобиля с инжекторным двигателем
требуется специальное диагностическое обо­
рудование, поэтому в этом случае рекоменду­
ем обратиться в автосервис, специализирую­
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в большим-
стве случаев рывки бывают вызваны недоста­
точным давлением топлива в топливопроводе
двигателя (рампе) или неисправностью датчи­
ка положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно определить самостоятельно.
Р ы в о к в м о м ен т
н а ч а л а д в и ж е н и я __________
В момент начала движения чаще всего
имеет место предельный случай рывка -
провал. Самые неприятные ощущения связа­
ны именно с запаздыванием ответной реак­
ции двигателя на нажатие педали «газа».
Иногда двигатель даже глохнет.
Рывок возникает в. момент начала откры­
тия дроссельной заслонки, когда по сигналу
датчика положения дроссельной заслонки
электронный блок системы управления дви­
гателем определяет момент перехода из ре­
жима холостого хода на нагрузочный режим
и должен увеличить количество подаваемо­
го через форсунки топлива. При недостаточ­
ном давлении в топливопроводе, даже при
увеличении длительности впрыска, топлива
для плавного трогзния с места не хватает.
Методику проверки давления топлива см. в
подразделе «Проверка системы питания дви­
гателя», с. 29.
Р ы в к и при р азго н е |
Причиной рывков при разгоне может быть,
как и в предыдущем случае, недостаточное
давление топлива в топливопроводе. Элек­
тронный блок управления двигателем, полу­
чив от датчика положения дроссельной
заслонки сигнал об интенсивном открытии
заслонки на большой угол, стремится макси­
мально увеличить подачу топлива, но из-за
пониженногодавлениятоплива не в состоя­
нии этого сделать. Причины такого явления и
способ проверки см. выше в подразделе
«Рывок в момент начала движения», с. 32.
Р ы в к и при
уста н о в и вш е м ся
д ви ж е н и и
Такие рыэки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо­
димы диагностика и ремонт (см. разд. 9
«Электрооборудование», с. 168). В пути
можно попробовать выполнить самостоя­
тельно следующее:
- внимательно осмотрите подкапотное
пространство, Выключите зажигание и про­
верьте надежность крепления и посадки
всех проводов и разъемов у модуля зажига­
ния и высоковольтных проводов или разъе­
мов распределителя и катушки зажигания.
Пустите двигатель и прислушайтесь к его
работе: треск при пробое высокого напряже­
ния «на массу» слабый, но отчетливый. В
полной темноте хорошо видно искру при
пробое;
- замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите вни­
мание на состояние свечей. Если оно не
соответствует норме, возможно, придется
ремонтировать двигатель или его сис­
темы.
Специфической причиной рывков при ус­
тановившемся движении автомобиля с ин­
жекторным двигателем может быть выход из
строя датчика положения дроссельной за­
слонки. Дополнительными симптомами, под­
тверждающими неисправность этого датчи­
ка, являются;
- неравномерная работа двигателя на хо­
лостом ходу;
- снижение максимальной мощности дви­
гателя.
Датчик неразборный и поэтому неремон­
топригоден. Если выявлена неисправность
датчика, замените датчик в сборе.
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос­
новные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилин­
драх, подсос дополнительного воздуха, во
впускной тракт двигателя. Закоксовывание
системы выпуска или повреждение нейтра­
лизатора отработавших газов (если автомо­
биль оборудован каталитическим нейтрали­
затором).
2. Неисправность системы питания - засо­
рение форсунок и топливного фильтра,
шлангов системы подачи топлива. Недоста­
точная подача бензонасоса. Применение низ­
кокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания -
выход из строя свечи зажигания, пробой вы­
соковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
двигателем - отказ датчиков системы.
При отказе какого-либо датчика элек­
тронный блок управления переходит на
работу по резервной программе, позво­
ляющей добраться до гаража или авто­
сервиса, но в этом случае снижаются
мощностные и экономические характе­
ристики двигателя,
5. Пробуксовка сцепления вследствие из­
носа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в ши­
нах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные мас­
тера с применением специального диагнос­
тического оборудования, поэтому обратитесь
в автосервис.
Самостоятельно можно провести следую­
щие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле­
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать
колеса для этого необязательно. Найдите
ровный участок дороги и в сухую безвет­
ренную погоду проведите заезд на опре
деление выбега автомобиля, который
должен быть полностью заправлен, в са
лоне только водитель. Разгоните автомо
бильдо 50 км/ч, выровняйте скорость :
затем выключите передачу и двигай'
по инерции до полной остановки _де
лайте еще один заезд в К#атноп
направлении. Выбег должен соЧ>ставит1
около 500 м. <А0'
3. Проверьте работу сис^иы зажигани?
как описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первона­
чальную проверку проводят на ровной,сво­
бодной от препятствий площадке. Установи­
те педалью акселератора повышенную часто­
ту вращения холостого хода - примерно
'500 мин'1. Затормозите автомобиль стоя­
ночным тормозом. Выжмите сцепление и
=<лючите первую передачу. Затем начинайте
■давно отпускать педаль сцепления. Если
двигатель заглохнет, сцепление исправно и
*-е буксует. Если двигатель не глохнет, сцеп-
-г-ие изношено, требуется его замена или
:е_/лировка (см. ниже) привода выключения
:_гпления. Методику регулировки вы най-
Дг'е в подразделе «Регулировка привода
Е; ключения сцепления», с. 112.
5. Проверьте исправность системы управ-
-е-ия двигателем с помощью функции са-
• здиагностики электронного блока управле-
-/= двигателем (см. «Диагностика системы
~:звления двигателем путем чтения кодов
-е,‘:правностей», с. 182).
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
-эно или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
-^сколько мгновений назад подчинявшийся
в:ем командам, вдруг перестает реагировать
-а нажатие педали «газа», а на приборной
ганели загораются красные сигнальные лам-
-= Двигатель перестал работать, автомо­
биль теряет скорость. Что делать в такой си-
-уэции?
Самое главное - не нервничайте! Включи-
аварийную сигнализацию, выжмите педаль
:_епления и, используя инерцию автомоби-
ля, постарайтесь осторожно переместиться к
■саю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно,
за пределами проезжей части.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы авто­
мобиля снижается, поэтому для торможе­
ния может потребоваться большее усилие
на педали тормоза. То же самое проис­
ходит с рулевым управлением, если авто­
мобиль оборудован гидравлическим уси­
лителем.
Включите стояночный тормоз; если автомо­
биль остановился на уклоне, используйте
противооткатные упоры. В сложных услови­
ях движения и на загородных дорогах вы­
ставьте знак аварийной остановки, как это
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ # 33
предусмотрено Правилами дорожного дви­
жения. Теперь необходимо определить и ус­
П р о в е р к а си сте м ы с м а зк и )
транить возникшую неисправность.
Возможны две основные причины:
- не работает система зажигания;
~ не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли в баке
бензин. Включите зажигание и посмотрите
на указатель уровня топлива. Если желтая
лампа резервного остатка топлива не горит,
а стрелка указателя показывает наличие
топлива, можно предположить, что бензин
в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите
подкапотное пространство. Обратите внима­
ние на целость всех агрегатов. Проверьте, на 1. Откройте капот. Не спешите сразу про­
месте ли все провода, нет ли оборванных, верять уровень масла в двигателе - дайте
перегоревших, с поврежденной изоляцией. ему стечь в масляный картер, это займет
Осмотрите бензиновые шланги, топливопро­ две-три минуты. За это время внимательно
воды двигателя и топливный фильтр (уста­ осмотрите двигатель - нет ли на нем све­
новлен снизу в правой задней части кузова жих потеков масла.
на кронштейне топливного бака) и убеди­
тесь, что нет потеков бензина.
О ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае
не пускайте двигатель до полного устра­
нения неисправности!
Осмотрите расширительный бачок сис­
темы охлаждения - не вытекла ли ох­
лаждающая жидкость. Проверьте также
уровень масла в картере двигателя. Если
все в порядке, приступайте к проверке
систем зажигания и питания, которая опи­ 2. Загляните под переднюю часть автомо­
сана ранее, но предварительно проверьте биля - не пробит ли масляный картер
состояние ремня привода газораспредели­ двигателя, нет ли там течи.
тельного механизма. Если ремень обо­
рван, двигатель не будет пускаться без ви­ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
димых причин.
У двигателя DOHC внезапная остановка Если обнаружена течь масла из проби­
двигатели и невозможность последующего того масляного картера, попытайтесь
пуска могут быть вызваны отказом датчика временно заделать ее на месте. Для
положения коленчатого вала или отсоедине­ этого можно использовать автомо­
нием от него колодки жгута проводов. бильную камеру, кусок резины, тряпку,
деревянную пробку и т.п. Хороший ре­
зультат может дать применение совре­
УПАЛО менных ремонтных материалов типа
ДАВЛЕНИЕ «холодная сварка», имеющихся в про­
МАСЛА даже в автомагазинах.
В комбинации приборов вашего автомо­
биля есть сигнальная лампа аварийного па­
дения давления масла в двигателе (см. рис.
1.7, поз. 20). Для надежной работы двигателя
необходимо, чтобы в системе смазки посто­
янно обеспечивалось достаточно высокое
давление.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорает­
ся сигнальная лампа аварийного падения
давления масла и продолжает гореть при
повышенной частоте вращения, то это
тревожный признак. Нужно немедленно
прекратить движение, остановить двига­
тель и выяснить причину. Дальнейшая 3. Обратите внимание на масляный
работа двигателя при пониженном давле­ фильтр. Масло может подтекать изпод рези­
нии масла может привести к серьезной новой прокладки фильтра, если она повреж­
его поломке и большим финансовым за­ дена или фильтр слабо затянут. Иногда быва­
тратам на ремонт. ет достаточно немного довернуть его по ча­
совой стрелке.
34 f OPEL VECTRA A
ПРИМЕЧАНИЕ
На части автомобилей масляный фильтр
установлен с правой стороны блока ци­
линдров возле шкива коленчатого вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно об­
жечься, поэтому наденьте перчатки и
ор,ежрус длинными рукавами.
4. Выньте маслоизмерительный щуп, про­
трите его чистой тряпкой и вставьте на мес­
то. Еще раз достаньте щуп и проверьте уро­
вень масла. Он должен находиться между
метками «MIN» и «МАХ».
5. Если уровень масла ниже метки «MIN.»,
долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии воронки для доливки мас­
ла можно использовать воронку, изготов­
ленную из пластиковой бутылки.
6. Пустите двигатель. Если при нормаль­
ном уровне погасла лампа аварийного паде­
ния давления масла, можно продолжать
движение. Если лампа не гаснет, проверьте
исправность датчика давления масла. Он
установлен внизу в задней части блока ци­
линдров рядом со шкивом коленчатого ва­
ла, Выверните штатный датчик давления
масла (см. «Замена датчика сигнальной
лампы аварийного падения давления мае-
па», с. 199) и установите на его место меха­
нический манометр. Если давление при нор­
мальной частоте вращения холостого хода
D ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте сразу двигатель1
более 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) и увеличива­ Единственное условие - сохранение гер­
ется с ростом частоты вращения, неиспра­ метичности системы охлаждения. Если
вен датч ик ил и его электрическая цеп ь. лопнул или соскочил шланг или образова­
лось другое место утечки, кроме выброса
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ жидкости из-под пробки расширительно­
го бачка, двигатель придется остановить
Если у вас нет манометра, остается только немедленно.
проверить надежность контакта в колод­
ке с проводами датчика или заменить После остановки перегретого двигателя на­
датчик на заведомо исправный. чинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах контакта ее с наиболее
Если после устранения всех видимых при­ теплонапряженными деталями двигателя и
чин давление масла в двигателе недостаточ­ образование паровых пробок. Это явление
но (горит лампа аварийного падения давле­ называется тепловым ударом.
ния масла), проведите диагностику и ремонт 1. Остановите двигатель.
двигателя (см. разд. 4 «Двигатель», с. 41).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража - дви­
гатель еыйдет из строя. Отбуксируйте ав­
томобиль с неработающим двигателем
для ремонта.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем приступить к ремонту двигате­
ля, проверьте состояние масляного насоса
(см. «Ремонт масляного насоса», с. 89). 2. Откройте капот и осмотрите подкапот­
ное пространство (на фото капот для нагляд­
ности снят). Определите, откуда вырывается
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ пар. При осмотре двигателя обратите внима­
При работе двигателя исправная система ние на наличие охлаждающей жидкости в
охлаждения поддерживает оптимальный расширительном бачке, на целость резино­
температурный режим. Нарушения в ра­ вых шлангов, радиатора, термостата.
боте системы охлаждения могут привести к
перегреву двигателя. Если пропустить этот
момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
И- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда сразу не открывайте расшири­
блока, коробление головки и, как следст­ тельный бачок. Жидкость в системе ох­
вие, сложный и дорогостоящий ремонт лаждения находится под давлением, при
двигателя. снятии пробки давление резко упадет,
В комбинации приборов любого автомо­ жидкость закипит и ее брызги могут вас
биля предусмотрен указатель температуры ошпарить. Если вы хотите открыть пробку
охлаждающей жидкости. Если двигатель пе­ расширительного бачка на горячем дви­
регревается, стрелка указателя приближается гателе, предварительно накиньте сверху
к красной зоне. плотную тряпку и только после этого осто­
рожно поворачивайте пробку.
П р о в е р к а с и сте м ы
охлаж д ения
При первых признаках перегрева, если
стрелка указателя температуры ушла в крас­
ную зону, но из-под капота не вырываются
клубы пара, включите максимальный режим
отопления салона(см.«Отопление(кондици­
онирование) и вентиляция салона», с. 12).
Это необходимо для того, чтобы снизить
температуру охлаждающей жидкости в сис­
теме охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, вы­
жмите педаль сцепления; используя инерцию
автомобиля, постарайтесь осторожно пере­
меститься к краю проезжей части и остано­ 3, Загляните под панель приборов со стог
виться как можно правее у обочины, а если ны переднего пассажира и определите, нг ли
возможно, то за пределами проезжей части. под ней течи или следов охлаждающей: дкос-
Дайте двигателю поработать пару минут при ти, вытекающей из радиатора отопит^ .
нормальной частоте вращения холостого хо­ Если обнаружены течи охлажг.с^щей жид­
да с включенным на полную мощность ото­ кости, лопнувший шланг мо^.о временно
пителем. восстановить с помощью г Сг,ой ленты.

Ш
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная (как правило, серебристо­
го цвета) липкая лента, которую можно
приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя
довольно сложно устранить на месте, поэто­
му в такой ситуации необходимо долить в
систему охлаждения воды и во время дви­
жения внимательно следить за указателем
температуры, периодически восстанавливая
уровень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо
антифриза приводит к образованию на­
кипи в системе охлаждения двигателя,
ухудшению охлаждения и, как следствие,
сокращению ресурса двигателя.
Никогда не доливайте холодную воду в пе­
регретый двигатель. Двигатель должен осты­
вать с открытым капотом не менее 30 мин.
-. Двигатель может перегреться в случае
Е-'Ода из строя термостата, который регу-
- •: /ет прохождение потока жидкости в сис-
-т'.'е охлаждения через радиатор или мимо
-т'~ (для ускорения прогрева холодного дви-
“ еля). На фото показан термостат двигате-
-= 20NE. На двигателях рабочим объемом
' 5 и 2,0 л, а также на мод. C16NZ2 термо­
стат установлен аналогично. На двигателях
- и 1,6 л (кроме мод. C16NZ2) термостат
расположен в специальном гнезде на пе-
Гтдчей поверхности блока цилиндров. Для
"сверки термостата нужно на прогретом
д=/гателе проверить на ощупь температуру
_данга, соединяющего корпус термостата с
радиатором. Если шланг холодный, термо­
стат неисправен, циркуляции жидкости через
:адиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двига-
теля, система охлаждения которого оснащена
электрическим вентилятором, является вы-
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ #
ход из строя вентилятора. Пустите двига­
тель, следите за температурой и обратите
внимание, включается ли при перегреве
двигателя вентилятор системы охлаждения.
6. Если вентилятор не включается, про­
верьте, исправен ли датчик, включающий
электродвигатель вентилятора (только на
автомобиле с двигателем SOHC). Для про­
верки снимите с клемм датчика, установлен­
ного в радиаторе, два провода и соедините
их между собой. Включите зажигание. Если
вентилятор начал вращаться, доведите уро­
вень жидкости в системе охлаждения до
нормы, изолируйте наконечники проводов,
чтобы они не замкнули на «массу». Элект­
родвигатель вентилятора в этом случае бу­
дет работать постоянно. Некоторое время это
допустимо, но при первой возможности за­
мените датчик в радиаторе на исправный, а
разбавленный водой антифриз на новый,
так как температура замерзания такого «кок­
тейля» гораздо выше.
7. Если вентилятор не включается при за­
мыкании проводов, идущих к датчику, то
причиной может быть перегоревший предо­
хранитель, неисправное реле включения или
сгоревший электродвигатель. Замените пре­
дохранитель в монтажном блоке. Для про­
верки результата проведенной замены замк­
ните между собой два провода, подсоеди­
ненные к датчику включения вентилятора, и
включите зажигание.
8. Если вентилятор после замены предо­
хранителя и замыкания проводов так и не
начал работать, проверьте электродвигатель,
для чего возьмите два дополнительных про­
вода и подайте на него питание непосредст­
венно от аккумуляторной батареи. Провода
должны быть надежно закреплены и изоли­
рованы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
п .
Не допускайте замыкания проводов меж­
ду собой!
Обратите внимание на полярность под­
ключения: электродвигатель должен вра­
щаться так, чтобы вентилятор нагнетал
воздух через радиатор на двигатель, а
направления образуемого потока возду­
ха и набегающего (путевого) потока сов­
падали.
Если электродвигатель начал работать, не­
исправна электропроводка или реле включе­
ния вентилятора системы охлаждения; если
нет - также неисправна электропроводка
или собственно электродвигатель. Реле и
электродвигатель неремонтопригодны, заме­
ните их в сборе (см. разд. 9 «Электрообору­
дование», с. 168).
35
В ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка установ­
лены два клапана: впускной и выпускной.
Выпускной клапан играет большую роль в
обеспечении оптимального температурно­
го режима двигателя. Он поддерживает в
системе избыточное давление не менее
0,12-0,13 МПа (1,2~1,3 кгс/см2), обеспе­
чивая повышение температуры начала за­
кипания охлаждающей жидкости и преду­
преждая интенсивное парообразование. К
сожалению, при заклинивании клапана в
закрытом положении при перегреве воз­
никает значительное превышение избы­
точного давления [более 0,2 МПа
(2 кгс/см2)], что может привести к разры­
ву расширительного бачка или срыву од­
ного из шлангов. В свою очередь, закли­
нивание клапана в открытом положении
приводит к преждевременному закипа­
нию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку
расширительного бачка проточной водой,
а клапан проверяйте на отсутствие зали-
пания нажатием тонкой отверткой. Если
появились сомнения, замените пробку.
Очевидно, если на перегретом двигателе
снять пробку расширительного бачка и
по времени это действие совпадет с теп­
ловым ударом, то вскипание жидкости и
образование воздушных пробок в систе­
ме охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора
струей сжатого воздуха (например, от ком­
прессора), направляя струю сначала навстре­
чу набегающему воздушному потоку, а затем
по его направлению для удаления с поверх­
ности радиатора грязи, налипших насекомых
и дорожного мусора. Так можно частично
восстановить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока - акку­
муляторная батарея и генератор. Аккумуля­
торная батарея используется при пуске двига­
теля и для питания электрическим током
напряжением 12 В стартера и других потреби­
телей при неработающем двигателе. Когда
двигатель работает, основной источник тока -
генератор обеспечивает электрическим током
все потребители, включая систему зажигания,
и заряжает аккумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит крас­
ная сигнальная лампа 18 (см. рис. 1.7) разря­
да аккумуляторной батареи, значит, roif не
поступает от генератора в бортовую сеть и
 36 # OPEL VECTRA A
расходуется запас энергии аккумуляторной
батареи. Эксплуатация автомобиля с горя­
щей сигнальной лампой разряда аккумуля­
торной батареи недопустима, так как иногда
причиной загорания лампы может быть ко­
роткое замыкание проводки, приводящее к
пожару в моторном отсеке автомобиля. Ос­
тановите автомобиль, заглушите двигатель и
установите, какая неисправность привела к
загоранию лампы.
П роверка
эл е к тр о о б о р у д о в а н и я
в 1. Проверьте, не оборван ли ремень
привода генератора, и его натяжение. Ес­
ли произошел обрыв, замените ремень и
отрегулируйте его натяжение (см. «Про­
верка и регулировка натяжения рем ней
привода вспомогательных агрегатов и их
замена», с. 57).
ПРИМЕЧАНИЕ
Последние модели двигателей оснащали
автоматическими устройствами натяже­
ния ремня.
2- Если ремень цел, проверьте и при необ­
ходимости отрегулируйте его натяжение
(см. «Проверка и регулировка натяжения
ремней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).
3. Если и после натяжения ремня сигналь­ 1.
ная лампа все равно горит, проверьте прово­ му «плюс» разряженной аккумуляторной ба­
да, подсоединенные к «плюсовой» клемме тареи с клеммой «плюс» внешней батареи.
аккумуляторной батареи...
4. ...к стартеру...
5. ...и генератору. Провода могут быть обо­
рваны, обломаны внутри изоляции или с
окисленными или ненадежными контактами.
Устраните неисправность и пустите двига­
тель. Если появился ток зарядки, можно про­
должать движение.
6. Если и после принятых мёр лампа разря­
да продолжает гореть при работающем дви­
гателе, необходимо отбуксировать автомо­
биль для ремонта генераторной установки.
П у с к д в и га те л я
от вн еш н и х
и ст о ч н и к о в т о к а
Если необходимо пустить двигатель, а акку­
муляторная батарея разряжена, подсоедините
внешнюю батарею специальными проводами
строго в указанной последовательности.
Категорически запрещается заменять пе­
регоревший предохранитель другим,
Соедините специальным проводом клем­ большего номинала, или «жучком».
ПОЯВИЛИСЬ
ч раньше, немедленно убедитесь, все ли в
2. Соедините второй провод сначала с
клеммой «минус» внешней батареи, а затем
с «массой» автомобиля (желательно в наи­
более близкой к стартеру точке).
3. Отсоединяйте провода строго в обрат­
ной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед подсоединением внешней аккуму­
ляторной батареи убедитесь в том, что
выключено зажигание. Выключите все по­
требители электрической энергии (фары,
автомагнитолу, стеклоочистители и пр.).
При подсоединении и отсоединении про­
водов не допускайте их взаимного каса­
ния, а также соприкосновения проводов с
вентиляторами, приводными ремнями
или другими вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней акку­
муляторной батареи до тех пор, пока дви­
гатель не начнет работать на нормаль­
ных оборотах холостого хода.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО­
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата­
ции автомобиля встречаются неисправности
электрооборудования. По объективным
причинам предпочтительно, чтобы ремон­
том электрооборудования занимались ква­
лифицированные специалисты автосервиса.
ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко­
роткое замыкание) может привести к воз­
горанию электропроводки и к пожару.
Если вышла из строя какая-либоцепь элек­
трооборудования, первым делом проверьте,
не перегорел ли защищающий ее предо­
хранитель, ориентируясь на данные табл. 9.1
(см. «Монтажный блок», с. 169). Неисправный
предохранитель замените. Повторное перего­
рание того же предохранителя служит сиг­
налом для немедленного ремонта соответст­
вующей цепи электрооборудования.
ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
С туки в д ви га те л е __________ j
Если вам показалось, что при работе дви­
гателя появились звуки, которых не было
порядке с двигателем. Чаще всего стуки в
двигателе связаны с серьезными неисправ­
ностями, для диагностирования и устране­
ния которых придется разбирать двигатель в
условиях сервиса или гаража. Однако можно
попытаться самостоятельно определить при­
чину стуков, чтобы решить, ехать в автосер­
вис своим ходом или на буксире.
№
П РЕД УП РЕЖ Д ЕН А
Если у вас появятся малейшие сомнг^ ^ в
результатах самостоятельной диаг^гики,
доставайте буксировочный трос ^о^ьеэный
ремонт поврежденного двига л и обойдет­
ся дороже, чем услуги букг “ .вщика.

Стук коренных подшипников - очень
опасный; остановите немедленно двигатель,
в автосервис или гараж придется ехать на
буксире. Стук низкого тона. Прослушивается
в нижней части картера, заметно усиливает­
ся под нагрузкой и при увеличении частоты
вращения коленчатого вала. Часто его появ­
ление сопровождается падением давления
масла (лампа аварийного падения давления
масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников - очень
опасный; немедленно остановите двигатель, в
автосервис или гараж придется ехать на бук­
сире. Звук ритмичный, звонкий, металличес­
кий, среднего тона. Прослушивается в нижней
части блока цилиндров, значительно усилива­
ется при увеличении нагрузки и полностью
пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев - опасный; не
нагружая двигатель, можно доехать до авто­
сервиса или гаража самостоятельно. Звук рит­
мичный, высокого тона, с резким металличес­
к и оттенком. Прослушивается в верхней час­
ти блока цилиндров, слышен на всех режимах
заботы двигателя и усиливается при увеличе-
-/и нагрузки на двигатель. Полностью пропа­
дает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд­
ров - неопасный; не нагружая сильно дви-
-=~ель, можно доехать до автосервиса или
"воажа самостоятельно. Звук, напоминаю-
_.'й стук глиняной посуды. Прослушивается в
веохней части блока цилиндров, особенно
юэошо слышен на непрогретом двигателе,
-: мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов - неопасный; можно до-
::з'ься до автосервиса или гаража самосто-
—егьно. Металлический стук на фоне общего
—.■ого шума. Хорошо прослушивается при
v а-эй и средней частоте вращения коленча-
"с вала со стороны головки блока цилинд-
;: s над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки - опасные, но,
<а< правило, устраняются установкой более
-:зднего зажигания. Избегая сильной на-
— >з<и двигателя, можно доехать до авто-
ззвиса или гаража самостоятельно. Звонкие
г_зллические стуки, возникающие преиму-
_аственно при разгоне автомобиля. Причи-
-I - неправильная установка зажигания,
х -менение низкооктанового топлива, пере-
т .зка двигателя при слишком раннем вклю-
-а-.м повышенной передачи, значительное
-преобразование в камерах сгорания. Не­
во д и м о проверить установку момента за­
жигания (см. «Установка момента зажигания
ц.'-ателя», с. 184) и применить специаль-
— •: присадку к топливу для удаления нагара
-в оапанах и в камерах сгорания.
С туки в п о д ве ск е
и тр ансм исси и
“ ри появлении посторонних стуков в под­
вале движущегося автомобиля необходимо
;: аз. же установить их источник независи-
t : от того, постоянный это стук или появля-
5*:.= только при проезде неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
-еисправности в подвеске автомобиля
могут привести к серьезной аварии!
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ ф 37
Возможные причины стуков в подвеске и способы их устранения
Причина Способ устранения
Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабили­ Подтяните болты крепления штанги, замените изно­
затора поперечной устойчивости, изношены подушки и шенные резиновые подушки
резинометаллические шарниры штанги
Повреждение, деформация резинометаллических шар­ Замените шарниры и верхние опоры
ниров, верхних опор амортизаторных стоек
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены ре­ Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в
зиновые втулки проушин амортизаторов проушине амортизатора
Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники
Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация колесного диска Замените диск
Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) Замените резинометаллические шарниры
балки задней подвески (сайлентблоки)
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу­ Замените поврежденные буфера
феров сжатия
Частые «пробои» задней подвески изза перегрузки зад­ Не допускайте перегрузки
ней оси
Возможные стуки (шумы) трансмиссии, их причины и способы устранения
Причина Способ устранения
Шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутст­ Замените подшипник выключения сцепления
вие в нем смазки
Шум при включении сцепления
Деформация или выход из строя деталей ведомого диска Замените ведомый диск
Шум в коробке передач
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
Износ либо разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
Шум при переключении передач
Неполное выключение сцепления Отрегулируйте привод сцепления
Износ синхронизаторов Замените изношенные детали
Стук в начале движения автомобиля
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе­ Отрегулируйте зазор
редачи
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир
Проверьте подвеску согласно методике, делить источник шума, обратитесь к квали­
изложенной в разд. 6 «Ходовая часть» (см. фицированному специалисту.
«Проверка технического состояния деталей Вышедшие из строя узлы подвески отре­
передней подвески на автомобиле», с. 128; монтируйте или замените (см. разд. б «Ходо­
«Проверка технического состояния деталей вая часть», с. 127). ;
задней подвески на автомобиле», с. 134).
Вибрац ия и уд ар ы
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ на р у л е во м к о л е с е
Удобнее проверять состояние подвески, Причиной стуков снизу могут быть неис­
установив автомобиль на эстакаду, смот­ правности не только подвески, но и руле­
ровую канаву или подъемник, а если та­ вого управления автомобиля.
кой возможности нет, можно выполнить
эту работу, хотя и с меньшими удобства­
ми, на свободной ровной площадке. В
любом случае вам понадобится помощник.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значи­
тельной степени влияет не только на
Диагностировать исправность узлов транс­ удобство управления автомобилем, но и
миссии по издаваемым ими шумам доволь­ на безопасность движения.
но трудно. Если вам не удалось точно опре­
Возможные причины вибраций и ударов на рулевом колесе и способы их устранения
Причина Способ устранения
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники
Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
Ослабление крепления рулевого механизма Затяните гайки крепления рулевого механизма
38 • OPEL VECTRA A
Причиной стуков и вибраций на рулевом
колесе может быть неисправное состояние
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого
механизма, колес автомобиля. Проверьте
рулевое управление согласно методике, из­
ложенной в подразделе «Осмотр и провер­
ка рулевого управления на автомобиле»,
с. 143.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Ш -
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со ско­
ростью выше 70-80 км/ч может быть
Бдисбаланс передних колес. Обратитесь в
автосервис или пункт шиномонтажа для
проверки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом коле­
се появляются в момент нажатия на
педаль тормоза, необходима замена тор­
мозных колодок, ремонт или замена
передних тормозных дисков (см. «Тормоз­
ные механизмы передних колес», с. 158),
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система вашего автомобиля
снабжена вакуумным усилителем и доволь­
но эффективна. Снижение эффективности
торможения, занос автомобиля при тормо­
жении свидетельствуют о необходимости
срочно проверить тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного ци­
линдра. Он должен находиться между мет­
ками «МАХ» и «М11М»на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует
либо об утечке тормозной жидкости из сис­
темы, либо о чрезмерном износе тормозных
колодок. Поэтому не торопитесь сразу доли­
вать жидкость, сначала проверьте толщину
накладок тормозных колодок: может быть,
пришло время заменить колодки? -
Производители автомобиля рекомендуют
через 15 ООО км пробега или 1 год (в зави­
симости от того, что наступит раньше) заме­
нить всю тормозную жидкость в системе. Не­
которые водители пренебрегают этим сове­
том, поскольку жидкость в бачке кажется им
довольно чистой, и совершенно напрасно.
Дело в том, что тормозная жидкость очень
гигроскопична: она впитывает влагу из воз­
духа, которая со временем не только разру­
шает поверхности тормозных цилиндров,
трубопроводов и, как следствие, приводит к
преждевременному выходу из строя узлов
тормозной системы, но и существенно сни­
жает температуру кипения тормозной жидко­
сти. При частых интенсивных торможениях
дисковые тормоза передних колес очень
сильно нагреваются, при большом содержа­
нии воды тормозная жидкость может вски­
петь, что, как правило, приводит к отказу
тормозов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы не подвергнуть себя в
будущем непредвиденным расходам на
ремонт не только тормозной системы, но
и всего автомобиля, лучше своевременно
заменять жидкость в тормозной системе.
Рекомендуем делать это каждой весной.
При появлении проблем с тормозами про­
качайте тормозную систему. Если это не дало
желаемого результата, необходимо тщатель­
но проверить всю тормозную систему, как
описано ниже (см. «Проверка тормозной си­
стемы», с. 38).
П р о к а ч к а то р м о зн о й
с и сте м ы
Если тормозная педаль стала «мягкой», а
при нескольких последовательных нажатиях
становится «тверже», значит, в гидравличес­
кий тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необхо­
димо прокачать тормоза. Процедура прокач­
ки тормозов довольно проста, но удобнее
проводить ее с помощником.
Подробное описание этой работы вы най­
дете в разд. 8 «Тормозная система» (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе­
мы», с. 156).
П р о в е р к а то р м о зн о й
си сте м ы
1. Причиной снижения эффективности тор­
можения может быть неудовлетворительная
работа вакуумного усилителя. Для его экс-
пресс-проверки нажмите несколько раз на
педаль тормоза при неработающем двигате­
ле, чтобы снять разрежение в усилителе, а
затем, удерживая педаль, пустите двигатель.
Если после пуска двигателя педаль немного
опустилась, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, про­
верьте целость и надежность крепления
шланга, соединяющего вакуумный усили­
тель, к впускной трубе двигателя и корпусу
вакуумного усилителя (см. «Проверка работы
вакуумного усилителя тормозов», с. 154). Не­
исправный шланг замените или отремонти­
руйте. Если шланг исправен, требуется заме­
на вакуумного усилителя (см. «Замена ваку­
умного усилителя», с. 158}.
Если торможение сопровождается биени­
ем и пульсацией тормозной педали, следует
в первую очередь проверить состояние пе­
редних дисковых тормозных механизмов.
3. Установив автомобиль на домкрат, сни
мите переднее колесо и осмотрите тормоз­
ной диск. Минимальная толщина тормозных
дисков приведена в табл. 3.2. Поверхность
диска с обеих его сторон должна быть ров­
ной и гладкой. Если поверхность диска мес­
тами покрыта ржавчиной, что обычно бывает
после продолжительной стоянки автомобиля
с невысушенными тормозами, попробуйте
зачистить рабочую поверхность мелким наж­
дачным полотном. Если эта процедура не по­
могла, придется отдать диски в шлифовку
или заменить новыми.
Минимальная
Таблица 3,2
толщина передних
тормозных дисков
Рабочий объем Минимальная
двигателя, л толщина диска, мм
1,4; 1,6 и 1,8:
невентилируемые диски 10,7
вентилируемые диски 18,0
2,0 22,0
4, Проверьте подвижность поршня тормоз­
ного механизма. Для этого двумя отвертками
попробуйте сдвинуть с места, суппорт тор­
мозного механизма. Если суппорт не удается
сдвинуть, значит, заклинило поршень в тор­
мозном цилиндре.
ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня в тормозном ци­
линдре приводит к постоянному притор­
маживанию соответствующего колеса при
отпущенной педали и заносу автомобиля
при торможении.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стояночный тормоз приводит в действие
задние тормоза тросом, соединяющим рычаг
стояночного тормоза и механизм управле­
ния тормозными колодками. Многие води­
тели стараются как можно реже пользовать­
ся стояночным тормозом, чтобы продлить
его «жизнь», и добиваются противополож­
ного результата. Если вы не пользуетесь сто­
яночным тормозом, в оболочках троса
застаиваются грязь и влага, трос обрастает
ржавчиной, перестает перемещаться и об­
рывается. Поэтому пользуйтесь стояночным
тормозом, когда это необходимо, но не за­
бывайте время от времени регулировать его
привод {см. «Регулировка привода стояноч
ного тормоза», с. 166).
ПРОКОЛ КОЛЕСА /
Прокол колеса -этонепг^';ность,с кото­
рой рано или поздно стал1 .ается каждый во-
 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ # 39

zv~2flb. Воздух из проколотого колеса может
гг ■_1 /ть быстро или медленно, это зависит и
эазмера предмета, который проколол ко-
-есо и от того, какие шины установлены на
'обиль: камерные или бескамерные. С
-е::-=_им гвоздем в бескамерной шине
• -; езлить много дней, прежде чем вы за-рик и отведите его в сторону.
-то колесо «спустило»,
важно вовремя определить, что
~ : ::_е л прокол колеса. Во время движе-
-*!• : г:з_айте внимание на поведение ав-
" v :: если он стал плохо разгоняться,
РЕтгв-лось усилие на рулевом колесе при
■в—е : /эовании или ухудшилась курсовая
■- >-,'=ость, обязательно проверьте давл'е-
■ - ; колесах.
-_т зсего отремонтировать колесо в
v •: '-_ей шиномонтажной мастерской, где
нелают быстро, профессионально и,
«а по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2.
мое для замены колеса.
того колеса. Возможно, его прокололи
злоумышленники, чтобы украсть ценные
вещи из салона автомобиля в то время,
когда вы заняты его заменой.
1. Откройте багажник, приподнимите ков­
б. Слегка приподнимите автомобиль с по­
мощью домкрата, но так, чтобы колесо, тре­
бующее замены, не отрывалось от дороги.
Баллонным ключом ослабьте четыре болта
крепления колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Под ковриком находится все необходи­ Для того чтобы было легче отвернуть ко­
лесные болты, можно воспользоваться не
руками, а ногой, наступая сверху на ру­
коятку баллонного ключа.
Для облегчения этой операции рекомен­
дуем приобрести специальный баллон­
ный ключ с телескопической рукояткой.
Удобно работать и баллонным ключом
крестообразной формы.

-,'Е-есь добраться до шиномон-

s зстерской на полностью спу-
сы <:._есе: достаточно проехать так
: : десятков метров и шину при- 3. Выньте баллонный ключ, домкрат и за­
Е; "асывать. пасное колесо (для этого необходимо вывер­
нуть шпильку его крепления).
заменить поврежденное колесо за-
=— довольно простая операция тем
е rfr-— ~:ебует некоторых навыков.
_г-:* :ле колеса включите аварийную
м ъа-м о, плавно затормозите автомо-
з : кэрости 2~3 км/ч, на первой пе- 7. Поднимите домкратом автомобиль так, что­
-; “ дайтесь осторожно переместить- бы колесо оторвалось от дороги, после чего
: с "соезжей части и остановиться как полностью выверните болты и снимите колесо.
-: :-Еее у обочины, а если возможно,
: -.-вегами проезжей части. Если позво- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
■ с" -=^е условия и это не противоре­
ч а т ~ " : ее -иям Правил дорожного движе- Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
ш х ' _:эколе любого колеса с правой меньше времени находился в вывешен­
зеро-: ее’ : ‘.'о6иля прижимайтесь к правой ном состоянии со снятым колесом.
- ~с/ проколе слева - к левой. Ста- Приподнимайте автомобиль домкратом
а г - : -е :станавливать автомобиль в ме- 4. Включите I передачу и стояночный только на высоту, необходимую для сня­
-э. 1е ~зоога плохо просматривается: в тормоз. Установите домкрат под автомо­ тия и установки колеса.
щщгы *:еооотзх, на спусках и подъемах, биль рядом с колесом, которое нужно за­ Если работаете на мягком грунте, подло­
И в а . ~>--*елях. Если автомобиль остался на менить. жите под основание домкрата толстую до­
■ рын.е ~ -зсти, в первую очередь обеспечь- ску. Не применяйте для этой цели кирпи­
: — г--.ю безопасность и безопасность ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ чи: они легко раскалываются и автомо­
. -зстников дорожного движения! биль может сорваться с домкрата, тяжело
Яас-^~Е ЕЕЕс/йнуюсигнализацию и устано- Чтобы не испачкаться при замене коле­ травмировав вас.
ЕЕао/йной остановки. са, наденьте перчатки и спецодежду, если
они есть в вашем автомобиле. 8. Установите запасное колесо на место
снятого, вверните крепежные болты до .то­
Ь а е м а колеса I
5. С противоположной стороны авто­ ра, но не затягивайте их, опустите автс.ю-
мобиль нужно зафиксировать, подложив биль и окончательно затяните болть -
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ под переднее и заднее колеса противоот­ вайте колесные болты крест--3':е:~ 5:
катные упоры так, чтобы поднятый авто­ избежание повреждения д.*ска : е : е -г
as*? Е- . 5тельны при замене проколо- мобиль не мог сместиться вперед или пытайтесь «дотянуть» болть ■ : ■: _-е-
назад. са, нажимая ногой на о\ <: ='• 5
40 • OPEL VECTRA A
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы почувствовать необхо­
димое усилие затяжки болтов крепле­
ния колеса, первое время применяйте
динамометрический ключ (момент за­
тяжки 90 Н-м).
Не смазывайте болты крепления - это
может привести к самоотворачиванию
болтов при движении автомобиля.
........ .......'----—______________________ ___ _J
9. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха в
шине установленного колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На автомобиль установлены бескамерные
шинь. Если у вас недостаточно навыков
монтажа шин, советуем не пытаться выпол­
нить э-'у работу самостоятельно. Одно ло-
воехде-.-е боковины - и придется поку­
пать ное>-о покрышку или вставлять камеру.
5 безвыходной ситуации можно воспользо­
ваться специальной аптечкой для ремонта
fjco vec-; > без разбортовки либо гер­
метиком для lu /j . Применять их необходимо
в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Во-первых, бескамерная при проколе
«спускает» очень медленно: можно, под­
качивая, неделями ездить с гвоздем в
колесе, пока не появится возможность
его отремонтировать. Во-вторых, когда
при очень значительном пробеге из бес-
камерной шины начнут выступать прово­
лочки металлокорда, ее еще можно ис­
пользовать в качестве запасного колеса.
Камеру 8 такую покрышку вставлять бес­
полезно: она проколется уже при первом
накачивании.
 Раздел 4
ДВИГАТЕЛЬ
Содержание
Особенности конструкции.............................. ..42 Замена маслосъемных
Полезные советы ......................................... ..43 колпачков двигателя S0HC......................... ...88
Проверка компрессии в цилиндрах .................. ..43 Замена сальника распределительного
Замена опор подвески силового агрегата ......... ..50 вала двигателя S0HC ................................ ...87
Замена масла в двигателе и масляного фильтра. ..50 Замена прокладки впускной трубы
Замена охлаждающей жидкости..................... . .51 двигателя S0HC ....................................... ...87
Очистка системы вентиляции картера.............. . .5? Замена прокладки выпускного
Установка поршня первого цилиндра коллектора двигателя S0HC....................... ...88
в положение BMT такта сжатия....................... . .53 Замена прокладки масляного
Замена и регулировка натяжения ремня, картера двигателя ................................... ...88
замена натяжного ролика привода Замена сальников коленчатого
газораспределительного механизма вала двигателя......................................... ...88
ригателя D0HC............................................ ..54 Головка блока цилиндров
Замена и регулировка натяжения ремня, двигателя D0HC........................................... ...70
замена натяжного ролика привода Снятие, дефектовка и установка
газораспределительного механизма распределительных валов двигателя D0HC . . . ...70
ригателя S0HC............................................ ..55 Замена гидрокомпенсаторов
ГРМ без автоматического двигателя D0HC ....................................... ...70
устройства натяжения................................ ..55 Разборка, ремонт и сборка головки
ГРМ с автоматическим устройством натяжения. ..56 блока цилиндров двигателя D0HC........... ...7 ?
Проверка и регулировка натяжения ремней Притирка клапанов................................... ...74
фвода вспомогательных агрегатов Головка блока цилиндров двигателя S0HC....... ...75
■их замена............ ..................................... ..57 Снятие, дефектовка и установка
Снятие, установка и дефектовка маховика....... ..58 распределительного вала двигателя S0HC . . . ...75
Замена деталей уплотнения двигателя ............ ..5В Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки крышки головки блока двигателя S0HC ....................................... ...75
цилиндров двигателя D0HC........................... ..58 Разборка, ремонт и сборка головки блока
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя S0HC......................... ...78
цилиндров двигателя D0HC........................... . .59 Снятие и установка двигателя....................... ...77
Замена маслосъемных колпачков Ремонт двигателя ....................................... ...78
двигателя D0HC ......................................... ..60 Разборка ................................................ ...78
Замена сальников распределительных Дефектовка ............................................ ...8 ?
валов двигателя DQHC — . . . . . . . ___ .в?
. Сборка.................................................. ...85
Замена прокладки впускной трубы Система смазки ............................ ; .......... ...88
двигателя D0HC ......................................... . .83 Особенности конструкции........................... ...88
Замена прокладки выпускного Снятие и установка масляного насоса ......... ...88
коллектора двигателя D0HC......................... ..83 Ремонт масляного насоса........................... ...88
Замена прокладки крышки головки Система охлаждения................................... ...80
блока цилиндров двигателя S0HC.................. . .84 Особенности конструкции........................... ...ЯП
Замена прокладки головки блока Снятие и установка злектровентилятора
цилиндров двигателя S0HC........................... ..84 радиатора системы охлаждения двигателя .. ...8 ?
42 • OPEL VECTRA A

Замена радиатора системы Снятие и установка

охлаждения двигателя......................... ..92
Замена водяного насоса........................... .. .93
Снятие и установка термостата .........................94
Снятие и установка расширительного бачка _____ 95
Система выпуска отработавших газов ................. 95
Особенности конструкции .............................. .95
Замена подушек подвески системы
выпуска отработавших газов..................... .. .96
Замена основного глушителя ........................ .96
Замена дополнительного глушителя............ .. .97
Замена нейтрализатора отработавших газо в___ 97
Замена приемной трубы......... .........................98
Система питания....... ......................... ............ 99
Особенности конструкции ..................................98
Снижение давления в системе питания .......1 0 1
Замена фильтрующего элемента
воздушного фильтра ....................... .............101
Снятие и установка воздушного
фильтра и воздуховода ..................................102
Замена топливного фильтра......... ................. .102
Замена топливного насоса . . . . . . . . . . . . . ____ 103
шшшщшйшшшшашшшшшвшшяшттмшшншшшяшяшшшшшшшшшшшшшяшшшш
топливного гидроаккумулятора....................... 104
Замена топливного бака и его наливной трубы .. .104
Снятие, установка и проверка форсунки
и снятие агрегата центрального впрыска.......... 105
Снятие, установка и проверка форсунок
и снятие рампы форсунок двигателя S0HC . . . . .105
Снятие, установка и проверка форсунок
и снятие рампы форсунок двигателя D0HC........ 106
Проверка и замена регулятора давления
топлива двигателя S0HC............................ .106
Проверка и замена регулятора давления
топлива двигателя DQHC ................................. 107
Снятие и установка дроссельного узла............. 107
Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки ........................108
Замена адсорбера системы улавливания
паров топлива...................................... .109
Снятие и установка клапана
рециркуляции отработавших газов..... ........... 109
Снятие и установка насоса
вторичной подачи воздуха..................... ....110

ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили устанавливают поперечно
расположенные четырехцилиндровые четы­
рехтактные бензиновые двигатели рабочим
объемом от 1,4 до 2,0 л, с рядным верти­
кальным расположением цилиндров и жид­
костным охлаждением различных моделей.
Двигатели имеют одинаковый блок цилинд­
ров и кривошипно-шатунную группу, но
различную конструкцию головки блока ци­
линдров с одним (SOHC) и с двумя (DOHC)
распределительными валами. Внутри этих
двух больших групп двигатели незначитель­
но могут отличаться внешне, поэтому рассма­
триваются наиболее типичные модели
каждой группы. Детали и узлы двигателей
показаны на рис. 4.1 и 4.2.
Распределительные валы обоих двигате­
лей приводятся во вращение армированны­
ми зубчатыми ремнями, зазоры в приводе
клапанов устраняются гидрокомпенсаторами
разной конструкции, соединенными канала­
ми с системой смазки и работающими по
одному принципу.
Головки блоков цилиндров обоих двига­
телей изготовлены из алюминиевого сплава
по поперечной схеме продувки цилиндров
(впускные и выпускные каналы расположе­
ны на противоположных сторонах головки).
В головки запрессованы седла и направля­
ющие втулки клапанов. Впускные и выпуск­
ные клапаны имеют по одной пружине, за­
фиксированной через тарелку двумя сухаря­
ми. Клапаны двигателя SOHC приводятся в
движение распределительным валом через
рычаги, опирающиеся одним плечом на
ввернутые в головку блока цилиндров гид-
рокомпенсаторы, а другим - на установ­
ленные на верхние торцы клапанов направ­
ляющие. У двигателя DOHC распределитель­
ные валы непосредственно воздействуют на
клапаны через гидрокомпенсаторы, выпол­
няющие одновременно функцию толкателей.
Блоки цилиндров обоих двигателей
представляют собой единую отливку, образу­
ющую цилиндры, рубашку охлаждения, верх­
нюю часть картера и пять опор коленчатого
вала, выполненные в виде перегородок кар­
тера. Блоки изготовлены из специального
высокопрочного чугуна с цилиндрами, рас­
точенными непосредственно в 'теле блока.
Крышки коренных подшипников обоих дви­
гателей обработаны в сборе с блоками и
невзаимозаменяемы. На блоках цилиндров
выполнены специальные приливы, фланцы и
отверстия для крепления деталей, узлов и
агрегатов, а также каналы главной масляной
магистрали.
Коленчатый вал выкован из специаль­
ной стали, вращается в коренных подшип­
никах, имеющих тонкостенные стальные
вкладыши с антифрикционным слоем из
алюминиево-оловянного сплава. Осевое пе­
ремещение коленчатого вала ограничено
специальными фланцами, выполненными на
средней коренной шейке и опирающимися
на буртики увеличенных по толщине вкла­
дышей среднего коренного подшипника.
Поршни изготовлены из алюминиевого
сплава. Для уменьшения давления поршня на
стенку цилиндра во время рабочего хода ось
отверстий под поршневой палец смещена от­
носительно оси симметрии поршня. На ци­
линдрической поверхности головки поршня
выполнены кольцевые канавки для колец:
двух компрессионных и одного маслосъем­
ного, причем последнее состоит из трех сек­
ций, Поршни двигателя DOHC дополнитель­
но охлаждаются маслом, подаваемым через
отверстие в верхней головке шатуна и раз­
брызгиваемым на днище поршня,
Поршневые пальцы установлены в бо­
бышках поршней с зазором и запрессованы
с натягом в верхние головки шатунов, кото­
рые соединены своими нижними Головками с
шатунными шейками.коленчатого вала через
тонкостенные вкладыши, конструкция кото­
рых аналогична конструкции коренных.
Шатуны стальные, кованые, со стержнем
двутаврового сечения.
Система смазки комбинированная (по­
дробнее см. «Система смазки», с. 88).
Система вентиляции картера закрытого
типа не сообщается непосредственно с атмо­
сферой, поэтому одновременно с отсосом га­
зов и паров бензина в картере образуется
разрежение при всех режимах работы двигате­
ля, что повышает надежность различных уп­
лотнений двигателя и уменьшает выброс
токсичных веществ в атмосферу. Система вен­
тиляции состоит из клапана 3 (рис. 4.3), вен­
тиляционного шланга 2, впускного: трубопро­
вода 1 и шланга, соединяющего систе»
вентиляции с диффузором дроссельного1 .а,
Под действием разрежения во вг ^г.ном
трубопроводе 1 картерные газы п о ^налу в
блоке цилиндров двигателя загАО^ваются в
полость под крышкой газорасгугделительно-
го механизма, откуда чере~ лапан 3 и вен-

■—дионный шланг 2 поступают во впуск-
трубопровод 1 и в нем смешиваются с
*:л=заемым в двигатель воздухом. Образо-
е :-е _ зяся газовая смесь вместе с топливом
■: ггу "ает в цилиндры двигателя и сгорает.
5 некоторых случаях, например при
: --зном износе цилиндропоршневой груп-
~з /ли продолжительной работе двигателя
: высокой нагрузкой, пропускная способ-
ггь системы вентиляции оказывается не-
: : статочной. В этом случае часть картер-
-г ■ газов отводится в дроссельный узел,
:*« .да подается в цилиндры двигателя для
: •.-'ания.
Основным элементом системы является
.-зпан 3. При полностью открытой дроссель-
заслонке, когда разрежение во впуск-
трубопроводе невелико, клапан полно-
гью открыт под действием встроенной в
-■г"о пружины и картерные газы свободно
"сходят во впускной трубопровод. При за-
:=ггой дроссельной заслонке (режим холос-
юго хода) разрежение во впускном трубо-
■::зоде увеличивается, проходное сечение
-Епана уменьшается, поступление картер-
к газов в трубопровод ограничивается и
: :-эспечивается устойчивая работа двигателя
: эежиме холостого хода.
Система охлаждения двигателей герме-
гк-ная, с расширительным бачком, состоит
<5 рубашки охлаждения, выполненной в
-/~ъе и окружающей цилиндры в блоке,
i в меры сгорания и газовые каналы в голо-
Е<е блока цилиндров. Принудительная цир-
г.ляция охлаждающей жидкости обеспечи-
зается центробежным водяным насосом с
'слводом от коленчатого вала зубчатым
:емнем привода газораспределительного
механизма. Для поддержания нормальной
рабочей температуры охлаждающей жидко-
ги в системе охлаждения установлен тер-
1'остат, перекрывающий большой круг сис­
темы при непрогретом двигателе и низкой
-емпературе охлаждающей жидкости. Сис-
'емы охлаждения двигателей DOHC и SOHC
'рактически одинаковы и различаются
голько расположением термостата и неко-
'орых шлангов.
Система питания инжекторных двигате-
тей состоит из электрического топливного
засоса, установленного в топливном баке,
дроссельного узла, фильтра тонкой очистки
•оплива, регулятора давления топлива, фор-
гунок и топливопроводов, а также включает
з себя воздушный фильтр. Система питания
сарбюраторных двигателей состоит из меха­
нического топливного насоса, топливопрово­
дов и карбюратора.
Система зажигания. На автомобиле Opel
/ectra устанавливались различные системы
сжигания: HEI, MSTS-i, DIS, Motronic М4.1 и
V11.5, Motronic М2.5 и М2.8, Simtec 56.1. По­
дробно системы описаны в подразделе «Си­
стема зажигания», с. 182.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности
лногие неисправности двигателя и его сис-
-ем можно довольно точно определить по
двету дыма, выходящего из выхлопной тру-
5ы. Синий дым свидетельствует о попадании
ласла в камеры сгорания, причем постоян-
ное дымление - признак сильного износа
ДВИГАТЕЛЬ # 43
деталей цилиндропоршневой группы. Появ­
ление дыма при перегазовках, после дли­ ПРОВЕРКА
тельного прокручивания стартером, долгой КОМПРЕССИИ
работы на холостом ходу или сразу после В ЦИЛИНДРАХ
торможения двигателем указывает, как пра­
вило, на износ маслосъемных колпачков Компрессия (давление в конце такта сжа­
клапанов. Черный дым - слишком богатая тия) в цилиндрах - важнейший показатель
смесь из-за неисправности системы управле­ для диагностики состояния двигателя без его
ния двигателем или форсунок. Сизый или гу­ разборки. По ее среднему значению и по
стой белый дым с примесью влаги (особен­ разнице значений в отдельных цилиндрах
но после перегрева двигателя) означает, что можно с достаточной степенью точности оп­
охлаждающая жидкость попала в камеру ределить степень общего износа деталей ша­
сгорания через поврежденную прокладку го­ тунно-поршневой группы двигателя, выявить
ловки блока цилиндров. При сильном по­ неисправности этой группы и деталей кла­
вреждении этой прокладки жидкость иногда панного механизма.
попадает и в масляный картер, уровень Проверяют компрессию специальным при­
масла резко повышается, а само масло пре­ бором - компрессометром, который сейчас
вращается в мутную белесую эмульсию. Бе­ можно свободно приобрести в крупных ма­
лый дым (пар) при непрогретом двигателе во газинах автозапчастей.
влажную или холодную погоду - нормаль­
ное явление. ПРИМЕЧАНИЕ
Довольно часто можно увидеть стоящий
посреди городской пробки автомобиль с от­
крытым капотом, испускающий клубы пара.
Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус­
кать, почаще поглядывая на указатель тем­
пературы. Но никто не застрахован от того,
что может неожиданно отказать термостат,
электровентилятор или просто потечет ох­
лаждающая жидкость. Если вы упустили мо­
мент перегрева, не паникуйте и не усугуб­
ляйте ситуацию. Не так страшен перегрев,
как его возможные последствия. Никогда
сразу же не глушите двигатель - он полу­
чит тепловой удар и, возможно, остыв, во­
обще откажется заводиться. Остановитесь,
дайте ему поработать на холостых оборотах, Так выглядит компрессометр, использо­
при этом в системе сохранится циркуляция ванный для иллюстрирования данной
жидкости. Включите на максимальную мощ­ книги. Существуют варианты компрессо-
ность отопитель и откройте капот. Если есть метров, у которых взамен резьбового
возможность, поливайте радиатор холодной штуцера для вворачивания вместо свечи
водой. Только добившись снижения темпе­ зажигания установлен резиновый нако­
ратуры, остановите двигатель. Но никогда нечник. Такие компрессометры при про­
сразу не открывайте пробку расширительно­ верке компрессии просто сильно прижи­
го бачка: на перегретом двигателе гейзер из- мают к свечному отверстию.
под открытой пробки обеспечен. Не спеши­
те, дайте всему остыть, так вы сохраните
здоровье машины и ваше собственное здо­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ровье.
Практически во всех инструкциях к авто­ Важным условием правильности показа­
мобилю содержится рекомендация при пуске ний при проверке компрессии является
двигателя обязательно выжать сцепление. исправность стартера и его электрических
Эта рекомендация оправдана только в слу­ цепей, а также полная заряженность ак­
чае пуска двигателя в сильный мороз, чтобы кумуляторной батареи.
не тратить энергию аккумуляторной батареи
на проворачивание валов и шестерен ко­ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до
робки передач в загустевшем масле. В ос­ рабочей температуры.
тальных случаях эта мера направлена лишь
на то, чтобы автомобиль не тронулся, если
по забывчивости включена передача. Такой
прием вреден для двигателя, так как через
выжатое сцепление на упорный подшипник
коленчатого вала передается значительное
усилие, а при пуске (особенно холодном)
смазка к нему долго не поступает. Подшип­
ник быстро изнашивается, коленчатый вал
получает осевой люфт, а трогание с места
начинает сопровождаться сильной вибраци­
ей. Чтобы не портить двигатель, возьмите в
привычку проверять перед пуском положе­
ние рычага переключения передач и пускать
двигатель при затянутом ручном тормозе, не 2. Остановите двигатель, снимите декора­
выжимая сцепление без крайней необходи­ тивный кожух клапанной крышки, снимите
мости. наконечники проводов со свечей зажигания
44 • OPEL VECTRA A

и выверните все свечи (см. «Замена и об­
служивание свечей зажигания», с. 180).
3. Отсоедините колодку жгута низковольт­
ных проводов от катушки (или модуля) за­
жигания, отключив тем самым систему зажи­
гания (показано на автомобиле с двигате­
лем C2QNE).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
“ □сворачивание коленчатого вала двига­
е т " стартером при отсоединенных нако­
нечниках высоковольтных проводов и
несгхлюченных катушке или модуле зажи­
гания может привести к пробою их высо­
ковольтных цепей. 4. Отключите топливный насос, вынув пре­
дохранитель 11 (показан стрелкой) в мон-
I

Рис, 4.1. Деталии узлы двигателя SOHC: 1 - теплозащитный кожух выпускного коллектора; 2 - выпускной коллектор; 3 - прокладка выпускного коллек­
т о р а ^ - прокладка головки блока цилиндров; 5 - головка блока цилиндров; 6 - корпус термостата; 7 - прокладка термостата; В - термостат; 9, 10,11,13,
18,31,35,38,62,68,71,79,30,82,87,90, 108,119,123 - болты;12 - передняя нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 14, 36, 56,
73 - шайбы; 15 - передняя верхняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 16 - ремень привода газораспределительного механизм
17 - зубчатый шкив распределительного вала; 19 - задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 20 - шарик; 21 - распределит
ный вал; 22 - сальник распределительного вала; 23,57 - тайки; 24 - дроссельный узел; 25 - прокладка дроссельного узла; 26 - впускная труба; 27 .ро-
кладка впускной трубы; 28 - клапан системы вентиляций картера; 29 - прокладка крышки головки блока цилиндров; 30 - транспортная проуш1 ф ; 32 -
крышка головки блока цилиндров; 33 - пробка маслоналивной горловины; 34 - прокладка пробки; 37 - упорный фланец распределительного вал'ХЧ* - кор­
пус распределительного вала; 40 - рычаг привода клапана; 41 - гидрокомпенсатор зазора в приводе клапана; 42 - направляющая рычага п р '.Я З а клапана;
43 - сухарь; 44 - верхняя тарелка пружины клапана; 45 - пружины клапанов; 46 - маслосъемный колпачок; 47 - механизм поворота выг^Сйчого клапана;
4 8- направляющая втулка клапана; 49 - нижняя тарелка пружины клапана; 50 - впускной клапан; 51 - выпускной клапан; 52 - перепуск1 С?клапан системы
смазки; 53 - заглушка; 54 - датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем; 55 - шпилька;’ 58 - проб' ' .ливного отверстия
 ДВИГАТЕЛЬ • 45
тажном блоке (см. «Монтажный блок»,
с. 169).

5. Вверните компрессометр в свечное от­

верстие проверяемого цилиндра (показано
-з 16-клапанном двигателе).
5. Нажмите на педаль акселератора до
гора, чтобы полностью открыть дроссель-
-.о заслонку.

.^гляного картера; 59 - уплотнительная прокладка пробки; 60 - масляный картер; 61 - прокладка масляного картера; 63 - крышки коренных подшипников;
г- - нижние вкладыши коренных подшипников; 65 - коленчатый вал; 66 - шпонка; 67 - верхние вкладыши коренных подшипников; 69 - уплотнительное
•г тьцо маслоприемника; 70 - маслоприемник; 72 - пробка редукционного клапана; 73 - уплотнительная прокладка пробки редукционного клапана; 74 -
~г..жина редукционного клапана; 75 - плунжер редукционного клапана; 76 - предохранительный клапан; 77 - шкив коленчатого вала; 81 - натяжитель рем-
-= -привода газораспределительного механизма; 83 - зубчатый шкив коленчатого вала; 84 - передний сальник коленчатого вала; 85 - датчик аварийного па-
z-e-.'Я давления масла; 86 - уплотнительное кольцо датчика; 88 - масляный насос; 89 - пробка-заглушка; 91 - патрубок системы вентиляции картера; 92 -
ядяной насос; 93 - уплотнительное кольцо водяного насоса; 94 - прокладка корпуса масляного насоса; 95 - патрубок системы охлаждения; 96 - блок
^стиндров; 97 - крышка шатуна; 98 - нижний вкладыш шатунного подшипника; 99 - верхний вкладыш шатунного подшипника; 100 - шатун; 101 - поршне-
5 ; палец; 102 - поршень; 103 - верхнее компрессионное кольцо; 104 - нижнее компрессионное кольцо; 105 - верхний диск маслосъемного кольца; 106 -
гзсширитель маслосъемного кольца; 107 - нижний диск маслосъемного кольца; 109 - указатель уровня масла; 110 - направляющая трубка указателя; 111,
'12.118 - установочные втулки; 113 - заглушка водяной рубашки блока цилиндров; 114 - штуцер масляного фильтра; 115 - масляный фильтр; 116 - втул-
«з:117 - пробка втулки; 120 - маховик; 121 - задний сальник коленчатого вала; 122 - передний подшипник первичного вала коробки передач
46 • OPEL VECTRA A

Р и с. 4.2. Д етали и узлы д вигателя DOHC: 1, 11, 16, 17, 25, 27, 29, 31, 32, 34, 43, 46, 49, 53, 57, 59, 67, 70, 74, 99, 102, 105, 111, 114, 124, 125, 130, 133,
139,155,166 - болты; 2 - крышка гнезда термостата; 3 - уплотнительное кольцо крышки; 4 - термостат; 5 - гнездо термостата; 6 - уплотнительное
кольцо гнезда; 7, 51, 96 - шпильки; 8 - задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 9 - промежуточный ролик; 10, 15, 18, 26, 44,
48, 58, 71, 88, 95, 123 - шайбы; 12 — зубчатый шкив распределительного вала: 13 — ремень привода газораспределительного механизма; 14 — крон­
штейн; 19 - втулка; 20 - передняя крышка ремня газораспределительного механизма; 21 - уплотнительная прокладка крышки; 22 - резьбовая стойка;
23 - дистанционная втулка; 24 - конусная втулка; 28 - натяжитель ремня привода газораспределительного механизма; 30 - регулировочная планка ге­
нератора; 33, 86 - транспортные проушины; 35 - кронштейн крепления впускной трубы; 36, 38 - уплотнительные кольца форсунки; 37 - форсунка; 39 -
топливопровод высокого давления двигателя; 40 - прокладка впускной трубы; 41 - впускная труба; 42 - прокладка дроссельного узла; 45 - дроссель­
ный узел; 47 - кронштейн крепления оболочки троса привода дроссельной заслонки; 50, 89, 94 - гайки; 52 - шланг вентиляции картера; 54 - ваку
ный шланг регулятора давлении топлива; 55 - датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем; 56 - передняя крышк? д-
шипника распределительного вала; 60 - средняя крышка подшипника распределительного вала; 61 - головка блока цилиндров; 62 - датчик ук ^ .геля
температуры охлаждающей жидкости; 63 - крышка головки блока цилиндров; 64 - шланг системы вентиляции картера; 65 - свеча1 зажиг; V .■ 66
RI

крышка канала для проводов высокого напряжения; 68 - пробка маслоналивной горловины; 69 - уплотнительная прокладка пробки; 72 - дер йгельж Ж ' гу-
та проводов высокого напряжения; 73 - кронштейн держателя; 75 - уплотнительная прокладка крышки головки блока цилиндров; 76 - \’^?гнительные у^штч
кольца колодцев для свечей зажигания; 77 - передний сальник распределительного вала; 78 - распределительный вал; 79 - гидроко» (^нсатор зазора
в приводе клапана; 80 - сухарь; 81 ~ тарелка пружины клапана; 82 - пружина клапана; 83 - маслосъемный колпачок; 84 - напраг л д а я втулка кла-
 ДВИГАТЕЛЬ ф 47

Т;-з: 85 - клапан; 87 - уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 90 - выпускной коллектор; 91 - датчик концентрации кислорода в отрабо-
газах (лямбда-зонд); 92 - прокладка приемной трубы системы выпуска отработавших газов; 93 - приемная труба; 97 - прокладка головки бло-
i _ллиндров; 98 - теплозащитный щиток выпускного коллектора; 100 - пробка сливного отверстия масляного картера; 101 - прокладка пробки; 103 -
«;:~ ян ы й картер; 104 - прокладка масляного картера; 106 - крышки коренных подшипников; 107 - нижние вкладыши коренных подшипников; 108 -
« : -енчатый вал; 109 - шпонка; 110 - верхние вкладыши коренных подшипников; 112 - уплотнительное кольцо маслоприемника; 113 - маслоприемник;
5 - пробка редукционного клапана; 116 — уплотнительная прокладка пробки редукционного клапана; 117 - пружина редукционного клапана; 118 -
- ~ -жер редукционного клапана; 119 - предохранительный клапан; 120 - прокладка нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма;
1' - нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 122 - шкив коленчатого вала; 126 - зубчатый шкив коленчатого вала; 127 -
--r-едний сальник коленчатого вала; 128 - датчик аварийного падения давления масла; 129 - уплотнительное кольцо датчика; 131 - масляный насос;
|32 - пробка-заглушка; 134 - водяной насос; 135 - уплотнительное кольцо водяного насоса; 136 - прокладка масляного насоса; 137 - патрубок сис-
зеиы охлаждения; 138 - блок цилиндров; 140 - патрубок системы вентиляции картера; 141, 143 - хомуты; 142 - шланг; 144 - крышка шатуна; 145 -
^ х н и й вкладыш шатунного подшипника; 146 - верхний вкладыш шатунного подшипника; 147 - шатун; 148 - поршневой палец; 149 - поршень; 150 -
нежнее компрессионное кольцо; 151 - нижнее компрессионное кольцо; 152 - верхний диск маслосъемного кольца; 153 - расширитель маслосъемно-
: <ольца; 154 - нижний диск маслосъемного кольца; 156, 159, 165 - установочные втулки; 157 - указатель уровня масла; 158 - направляющая трубка
лазателя; 160 - заглушка водяной рубашки блока цилиндров; 161 - штуцер масляного фильтра; 162 - масляный фильтр; 163 - втулка; 164 - пробка
г~.лки; 167 - маховик; 168 - задний сальник коленчатого вала; 169 - передний подшипник первичного вала коробки передач
48 • OPEL VECTRA A
1 колец.
Воздух
фн бартерные газы
E
Рис. 4.3. Схема системы вентиляции картера
д в и г а т е л я :1 - впускной трубопровод; 2 - вен­
тиляционный шланг; 3 - клапан системы венти­
ляции
Причина неисправности
Двигатель не пускается
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы
неисправен топливный насос
засорен топливный фильтр
неисправен регулятор давления
топлива
Неисправна система зажигания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточное давление в топливопро­
воде двигателя (рампе)
Неисправен регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланг вентиляции
картера двигателя и шланг, соединяю­
щий впускную трубу с вакуумным уси­
лителем тормозов
Нарушены зазоры в механизме привода
клапанов
Неисправна система зажигания
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной
заслонки
Неисправен датчик положения дрос­
сельной заслонки
Недостаточное давление в топливопро­
воде двигателя (рампе)
Загрязнен воздушный фильтр
Неисправна система зажигания
Нарушены зазоры в механизме привода
клапанов
Недостаточная компрессия - ниже
1 МПа (10 кгс/смг):
пробита прокладка головки блока
цилиндров
прогорание поршней, поломка или
залегание поршневых колец
плохое прилегание клапанов к седлам
чрезмерный износ цилиндров и
поршневых колец
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствую­
щей марки
Разжижение или вспенивание масла из-
за проникновения в масляный картер
топлива или охлаждающей жидкости
Пониженная компрессия в отдельных ци­
линдрах может возникнуть в результате не­
плотной посадки клапанов в седлах,
повреждения прокладки головки блока ци­
линдров, поломки или пригорания поршне­
вых колец. Пониженная компрессия во всех
цилиндрах указывает на износ поршневых
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Способ устранения
Промойте и продуйте топливный бак и
топливопроводы
Замените насос
Замените фильтр
Проверьте регулятор, неисправный за­
мените
См. «Система зажигания», с. 1В2
См. неисправность «Двигатель не пуска­
ется»
Замените регулятор холостого хода
Подтяните хомуты крепления, повреж­
денные шланги замените
Проверьте гидроопоры двигателя SOHC
(гидротолкатели двигателя DOHC), неис­
правные замените
См. «Система зажигания», с. 182
Отрегулируйте привод дроссельной за­
слонки
Замените датчик
См, неисправность «Двигатель не пуска­
ется»
Замените фильтрующий элемент
См. «Система зажигания», с. 182
Проверьте гидроогюры двигателя SOHC
{гидротолкатели двигателя DOHC), неис­
правные замените
Замените прокладку
Очистите кольвд и канавки поршней от
нагара, поврежденные кольца и пор­
шень замените
Замените поврежденные клапаны, от­
шлифуйте седла
Замените поршни, расточите и отхокин-
гуйте цилиндры
Замените масло рекомендованным
Устраните причины проникновения топ­
лива или охлаждающей жидкости. Заме­
ните масло
10. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с понижен­
ной компрессией около 20 мл чистого мотор-
ного масла и вновь измерьте компрессию.
Если показания компрессометра повысились,
наиболее вероятна неисправность поршне­
вых колец. Если же компрессия осталась не­
изменной, значит, головки клапанов неплотно
прилегают к седлам или повреждена про­
кладка головки блока цилиндров.
п о л е зн ы й совет
Причину недостаточной компрессии мож­
но определить подачей сжатого воздуха в
цилиндр, в котором поршень предвари­
тельно установлен в ВМТ такта сжатия.
Для этого снимите с компрессометра на­
конечник и присоедините к нему шланг
компрессора. Вставьте наконечник в
Причина неисправности Способ устранения
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или отремонтируйте масля­
деталей масляного насоса ный насос
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте
маслоприемника его фильтр
Чрезмерное уменьшение зазора между Выправьте деформированный масляный
маслоприемником и дном масляного картер, при необходимости замените
картера (только для двигателя SOHC) или поврежденный маслоприемник
повреждение маслоприемника, вызван­
ное ударом о дорожное лрепятввие
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените вкла­
коренных и шатунных подшипников и дыши
шейками коленчатого вала
Трещины, поры в стенках масляных ка­ Отремонтируйте блок цилиндров. При
налов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта за­
масляных магистралей мените блок
Неплотная установка заглушек масляных Восстановите герметичность заглушек,
каналов или их отсутствие установите отсутствующие заглушки
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно замет­
ными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав­
ление масла в прогретом двигателе»
Ослаблены болты крепления маховика ' Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и Прошлифуйте шейки и замените вкла­
вкладышами коренных подшипников дыши
Увеличенный зазор между упорными Замените вкладыши среднего коренного
фланцами вкладышей среднего корен­ подшипника новыми, проверьте зазор
ного подшипника и коленчатым валом
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных подшипников. Он про­
слушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных засло­
нок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав­
ление масла в прогретом двигателе»
Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Стук поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре,
Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и
под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите и от1 а -
цилиндрами гуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршн1. Ф
кольцами и канавками на поршне с кольцами /
Неправильно установлен поршень (сме­ Установите правильно .^Ршень
щение отверстия под поршневой палец
(f
направлено к левой стороне двигателя)
 ДВИГАТЕЛЬ • 49

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения (продолжение)

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Повышенный шум механизма газораспределения
. Пониженное давление масла в системе
смазки
.'зное рабочих поверхностей гидроком-
--енсаторов зазоров (гадротолкателей) в
-эиводе клапанов, вызванный примене-
-лем низкокачественного масла или не-
;зоевременной его заменой
"сломка клапанной пружины
-гезмерный зазор между стержнем кла-
тана и направляющей втулкой, вызван-
ш й их износом
См. неисправность «Недостаточное дав­
ление масла в прогретом двигателе»
Замените гидрокомпенсаторы (гидро­
толкатели)
Замените пружину
Замените клапан на клапан следующего
ремонтного размера, соответственно
развернув отверстие его направляющей
втулки
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленчатого вала
Установлены поршни разной массы
Нестабильная работа гидрокомпенсато­
ров (гидротолкатей) в приводе клапанов
Неодинаковые значения компрессии в
цилиндрах
Подушки подвески силового агрегата
сильно изношены или затвердели
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
Разберите шатунно-поршневую группу,
подберите поршни по массе
Разберите привод клапанов, очистите
рабочие поверхности гидрокомпенсато­
ров (гидротолкателей) от загрязнений,
замените сильно изношенные детали
См. «Проверка компрессии в цилинд­
рах», с. 43
Замените подушки

.'зное кулачков распределительного
зала
Ослабление креплений деталей, приво-
сууых в движение распределительным
алом
Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска и
усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
.•сличенный зазор между поршнями и
.улиндрами
загрязнение рабочих поверхностей гид-
;.;<омпенсаторов зазоров (гидротолка-
-yew) в приводе клапанов
Ослабление крепления демпфера кру-
тмльных колебаний или шкивов
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
/пользование масла несоответствую-
_е/ марки (с пониженной вязкостью)
Загрязнение рабочих поверхностей гид-
;>эадмпенсаторов зазоров (гидротолка-
—лей) в приводе клапанов
.■зеличенный осевой зазор коленчатого
зала
.•зеличенный зазор в переднем корен-
-ом подшипнике
Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода
Ослабление натяжения или износ ремней
-зиводов вспомогательных агрегатов
_ум деталей механизма газораспреде­
ления
Использование масла несоответствую­
щей марки
.•зеличенные зазоры между поршневы­
ми пальцами и отверстиями в бобыш­
ках поршней
Увеличенные зазоры между шатунными
лейками коленчатого вала и вкладышами
Непараллельны оси верхней и нижней
головок шатуна
Неправильно установлен поршень (сме­
щение отверстия под поршневой палец
направлено к левой стороне двигателя)
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения
коленчатого вала
Поломка демпфера крутильных колеба­
ний или ступицы шкива
Чрезмерно натянуты ремни привода
вспомогательных агрегатов, появление
на них трещин и разрывов
Ослаблено крепление маховика
Чрезмерное увеличение зазоров между
вкладышами шатунных и коренных под­
шипников коленчатого вала
Замените распределительный вал
Проверьте и при необходимости подтя­
ните крепления
Стук поршней, исчезающий после про­
грева двигателя, не является признаком
неисправности. При постоянном стуке
замените поршни, расточите и отхонин-
гуйте цилиндры
Разберите привод клапанов, очистите
рабочие поверхности гидрокомпенсато-
ров (гадротолкателей) от загрязнений
Подтяните крепление
Замените масло на рекомендованное
Разберите привод клапанов, очистите
рабочие поверхности гидрокомпенсато­
ров (гидротолкателей) от загрязнений
Замените вкладыши среднего коренного
подшипника
Замените вкладыши переднего коренно­
го подшипника
Отрегулируйте натяжение ремней или
замените их
См. неисправность «Повышенный шум
механизма газораспределения»
Замените масло на рекомендованное
Замените поршни и пальцы
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Замените шатун
Правильно установите поршень
Замените поврежденные детали
Отрегулируйте натяжение ремней, заме­
ните поврежденные ремни
Замените болты крепления маховика
требуемым моментом
Перешлифуйте шейки под ремонтный
размер и замените вкладыши
Ослаблено крепление демпфера кру­
тильных колебаний или шкивов
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
Использование бензина с пониженным
октановым числом
Неправильно установлен начальный мо­
мент зажигания
Неисправен электронный блок управле­
ния двигателем
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения
двигателя
Засорена система вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров
двигателя
Поломка поршневых колец
Закоксовывание маслосъемных колец
или пазов в канавках поршней из-за
применения масла, не рекомендованно­
го производителем
Износ или повреждение маслосъемных
колпачков клапанов
Повышенный износ стержней клапанов
или направляющих втулок
Перегрев двигателя
Недостаточное количество жидкости в
системе охлаждения
Неправильная установка момента зажигания
Сильно загрязнена наружная поверх­
ность радиатора
Неисправен термостат
Неисправен электровентилятор системы
охлаждения
Неисправен клапан пробки расшири­
тельного бачка (постоянно открыт, из-за
чего система находится под атмосфер­
ным давлением)
Использование бензина с пониженным
октановым числом
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор
Повреждение шлангов или прокладок в
соединениях трубопроводов, ослабле­
ние хомутов
Подтекание жидкости через сальник во­
дяного насоса
Повреждена прокладка головки блока
цилиндров
Подтекание жидкости через микротрещи-
ны в блоке или головке блока цилиндров
а
Подтяните крепление
Залейте бензин с соответствующим окта­
новым числом или измените под исполь­
зуемый бензин начальную установку опе­
режения зажигания октан-корректором
(см. «Корректировка момента зажигания в
зависимости от качества бензина», с. 26)
Отрегулируйте начальный момент зажи­
гания
Замените блок
Подтяните крепления или замените про­
кладки и сальники
Промойте детали системы вентиляции
картера
Расточите цилиндры и замените порш­
ни и кольца
Замените кольца
Очистите кольца и пазы от нагара, за­
мените моторное масло рекомендуемым
Замените маслосъемные колпачки
Замените клапаны, отремонтируйте го­
ловку цилиндров
Долейте охлаждающую жидкость в сис­
тему охлаждения
Отрегулируйте начальный момент зажигания
Очистите наружную поверхность радиа­
тора струей воды
Замените термостат
Проверьте электродвигатель вентилято­
ра, датчик его включения и реле, неис­
правные узлы замените
Замените пробку расширительного бач­
ка
Залейте бензин с соответствующим ок­
тановым числом
Отремонтируйте радиатор или замените
Замените поврежденные шланги или
прокладки, подтяните хомуты шлангов
Отремонтируйте водяной насос
Замените прокладку
Проверьте герметичность блока и голо­
вки блока цилиндров, при обнаружении
трещин замените поврежденные детали

свечное отверстие и подайте в цилиндр нулся, включите высшую передачу и за­ дроссельный узел свидетельствует о на­
воздух под давлением 0,2—0,3 МПа. Что­ тормозите автомобиль стояночным тор­ рушении герметичности впускного клапа­
бы коленчатый вал двигателя не провер­ мозом. Выход (утечка) воздуха через на, а через глушитель - о нарушении
50 i OPEL VECTRA A
-ерметичности выпускного клапана. При
-овреждении прокладки головки блока
цилиндров воздух будет выходить через
горловину расширительного бачка в виде
пузырей или в соседний цилиндр, что
обнаруживается по характерному шипя­
щему звуку.
ЗАМЕНА ОПОР
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО
АГРЕГАТА
Силовой агрегат (двигатель с коробкой
передач, сцеплением и главной передачей)
установлен на трех резиновых подушках...
...левой...
...и правой передних, воспринимающих ос­
новную массу силового агрегата...
...и задней подушке, компенсирующей кру­
тящий момент от трансмиссии и нагрузки,
возникающие при трогании автомобиля с
места, разгоне и торможении.
Задняя опора крепится к картеру коробки
передач тремя болтами.
Для замены опор подвески силового агрега­
та вам потребуются: ключи «на 14», «на 17»,
«на 19», торцовые головки «на 14», «на 15».
1. Установите переднюю часть автомобиля
на опоры или поднимите автомобиль на
подъемнике.
2. Установите под картер коробки передач
домкрат или опору.
3. Для замены подушки задней опоры
силового агрегата отверните две гайки
крепления опоры к подрамнику.
4. Выверните два болта крепления подушки к
кронштейну подвески силового агрегата и сни­
мите подушку задней опоры силового агрегата.
5. Устанавливайте подушку задней опоры си­
лового агрегата в порядке, обратном снятию.
6. Для замены подушки левой опоры си­
лового агрегата выверните по два болта
крепления подушки к кронштейну...
7. ..лонжерону кузова и снимите подушку.
8. Устанавливайте подушку левой опоры си­
лового агрегата в порядке, обратном снятию.
9. Для замены подушки правой опор
силового агрегата выверните болты 1 креп­
ления опоры к лонжерону кузова, затем вы­
верните болты 2 крепления кронштейна к
блоку цилиндров,..
10. ...снимите опору в сборе и выверните из
нее болт крепления подушки к кронштейну.
11, Устанавливайте подушку правой опоры
силового агрегата и все детали в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА МАСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
Согласно рекомендации завода-изготови-
геля автомобиля масло в двигателе необхо­
димо заменять через год эксплуатации или
через 15 тыс. км пробега в зависимости от
того, что наступит раньше.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В тяжелых условиях эксплуатации в
крупном городе или сильно запыленной
местности рекомендуется заменять масло
и фильтр один раз в шесть месяцев или
через 7500 км в зависимости от того, что
наступит раньше.
Масло и масляный фильтр различных дви­
гателей меняют практически одинаковыми
приемами, различается лишь форма связан­
ных с этой работой узлов двигателей, а так­
же места расположения масляного фильтра.
Вам потребуются: моторное масло, масля­
ный фильтр, чистая тряпка, емкость для сли­
ваемого масла вместимостью не менее 5 л,
ключ «на 19», специальный ключ для отвора­
чивания масляного фильтра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Масло сливайте после поездки, пока дви­
гатель еще не остыл. Если двигатель хо­
лодный, пустите и прогрейте его до ра­
бочей температуры,
Заливайте масло той же марки, что и у
масла, которое было в двигателе. Если вы
все же решили заменить марку масла,
промойте систему смазки промывочным
маслом или маслом той марки, котг
будет использоваться. Для этого ле
слива старого масла залейте но во го ни­
жней метки маатоизмерителг 0^ ‘о щупа.
Пустите двигатель и дайте порабо­
тать 10 мин на холостг^ходу. Слейте

масло и только после этого замените мас­
ляный фильтр. Теперь можете залить но­
вое масло до требуемого уровня (до
верхней метки на щупе).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не сливайте отработанное масло на землю.
1. Очистите металлической щеткой, а за-
~ем тряпкой пробку сливного отверстия на
масляном картере двигателя, отверните ее,
-редварительно подставив емкость для сли­
ваемого масла, и слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны: масло горячее.
2. Заверните пробку.
Пробка уплотнена медной шайбой. Если
.иайба сильно обжата, обязательно заме­
чите ее.
3. Специальным ключом строньте с места
масляный фильтр...
ПРИМЕЧАНИЕ
Масляный фильтр установлен либо на пе­
редней части блока цилиндров двигателя
в районе 4-го цилиндра...
...либо с правой стороны блока цилинд­
ров возле шкива коленчатого вала.
4. ...и снимите его.
5. Проверьте чистоту и подвижность про-
тиводренажного клапана.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для отворачивания масляного фильтра
пользуйтесь специальным ключом. Если та­
кого ключа или аналогичного съемника нет,
пробейте корпус фильтра отверткой и, ис­
пользуя ее как рычаг, отверните фильтр.
Пробивайте фильтр как можно ближе ко
дну, чтобы не повредить штуцер. Можно
воспользоваться и свернутой вдвое полос­
кой грубой наждачной бумаги, обернув ею
фильтр и стронув его с места руками.
ДВИГАТЕЛЬ • 51
6. Если уплотнительное кольцо нового
фильтра не обработано изготовителем кон­
систентной смазкой или тальком, смажьте
кольцо и резьбу фильтра чистым моторным
маслом и заверните фильтр на место (рука­
ми без применения инструмента) на 3/4
оборота с момента соприкосновения кольца
и фланца блока цилиндров.
7. Отверните резьбовую пробку маслона­
ливной горловины двигателя DOHC...
8. ...или поверните против часовой стрелки
и снимите пробку двигателя SOHC.
9. Залейте чистое масло (см. «Проверка
уровня и доливка масла в систему смазки»,
с. 22) и установите на место пробку масло­
наливной горловины.
10. Пустите двигатель и дайте ему порабо­
тать на холостом ходу несколько минут (сиг­
нальная лампа аварийного падения давления
масла должна погаснуть через 2~3 с после
пуска двигателя). Во время работы двигате­
ля проверьте, нет ли потеков масла изпод
пробки сливного отверстия и масляного
фильтра. Остановите двигатель, проверьте
уровень масла, при необходимости долейте
масло, подтяните пробку и фильтр.
ЗАМЕНА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Согласно рекомендации завода-изготови-
теля охлаждающую жидкость следует заме­
нять через два года эксплуатации или через
30 тыс. км пробега в зависимости от того,
что наступит раньше. Кроме того, если цвет
охлаждающей жидкости стал рыжеватым, не­
медленно замените ее: такое изменение сви­
детельствует о том, что ингибирующие при­
садки выработались и жидкость стала агрес­
сивной по отношению к деталям системы
охлаждения.
Жидкость в системах охлаждения дви­
гателей меняют с использованием практи­
чески одинаковых приемов, поэтому рабо­
та показана только на примере двигателя
C20NE.
Вам потребуются: охлаждающая жидкость,
чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаж­
дающей жидкости вместимостью не менее
10 л, пассатижи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Применяйте охлаждающие жидкости, ре­
комендованные заводом-изготовителем.
Заменяйте охлаждающую жидкость толь­
ко на холодном двигателе.
52 • OPEL VECTRA А
Охлаждающая жидкость токсична, поэто­
му будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширитель­
ного бачка должна быть закрыта. Завора­
чивайте пробку бачка плотно. Система ох­
лаждения при работающем двигателе на­
ходится под давлением, поэтому изпод
слабо завернутой пробки может потечь
охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную гори­
зонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного
бачка.
3. Ослабьте хомут крепления нижнего шлангате на место термостат.
радиатора и сдвиньте хомут по шлангу.
4. Подставьте емкость и снимите шланг с 13. Доведите уровень охлаждающей жидко­
патрубка радиатора. Слейте охлаждающую сти в расширительном бачке до требуемого.
жидкость из двигателя и радиатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ лятора). После этого остановите двигатель,
Антифриз смертельно ядовит для всего
живого. Чтобы не загрязнять окружаю­
щую среду, сливайте его из радиатора
через воронку (например, изготовленную
из пластиковой бутылки для газирован­
ной воды).
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с особенностями конструкции
слить охлаждающую жидкость из двига­
теля полностью невозможно, поэтому ре­
комендуем промывать систему охлажде­
ния при каждой замене жидкости,
5. Промывать радиатор системы охлажде­
ния удобнее, сняв его с автомобиля (см. «За­
мена радиатора системы охлаждения двига­
теля», с. 92).
6. Вставьте шланг, подключенный к водо­
проводу, в верхний патрубок радиатора.
7. Пустите воду и промывайте радиатор до
тех пор, пока из нижнего патрубка не по­
льется чистая вода. В случае особо сильного
загрязнения можно воспользоваться специ­
альными промывочными средствами или
промыть радиатор в обратном направлении.
Для двигателей рабочим объемом 1,4 и
1.6 л (кроме C16NZ2).
8. Снимите термостат (см. «Снятие и уста­
новка термостата», с. 94) и временно устано­
вите его крышку и верхний шланг радиатора,
не соединяя его с радиатором. Расположите
шланг таким образом, чтобы во время про­
мывки вода не попадала на детали двигателя.
9. Вставьте шланг, подключенный к водо­
проводу, в нижний шланг радиатора.
10. Пустите воду и продолжайте промывку
до тех пор, пока из верхнего шланга радиа­
тора не пойдет чистая вода.
11. После завершения промывки установите
на место термостат.
Для двигателей C16NZ2 и рабочим объе­
мом 1,8 и 2,0 л.
12. Снимите термостат и крышку в сборе
(см. «Снятие и установка термостата»,
с. 94).
13. Пустите воду и продолжайте промывку
до тех лор, пока из корпуса термостата не
пойдет чистая вода.
14. После завершения промывки установи­
Для всех двигателей.
15. Соедините все ранее снятые шланги.
16. На двигателях рабочим объемом 1,4 и
1.6 л (кроме C16NZ2) выверните датчик тем­
пературы охлаждающей жидкости из впуск­
ной трубы.
17. Заливайте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок медленно, чтобы из­
бежать образования воздушных пробок.
18. На двигателях рабочим объемом 1,4 и
1.6 л (кроме C16NZ2) установите на место
датчик температуры охлаждающей жидкости
после того, как из отверстия потечет охлаж­
дающая жидкость.
20. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры (до включения венти­
проверьте уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долейте ее в расшири­
тельный бачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за темпера­
турой охлаждающей жидкости по указате­
лю. Если стрелка дошла до красной зоны,
а вентилятор радиатора не включился,
включите отопитель и проверьте, какой
воздух через него проходит. Если отопи­
тель подает подогретый воздух, скорее
всего, неисправен вентилятор, а если по­
дает холодный воздух, значит, в системе
охлаждения двигателя образовалась воз­
душная пробка. Для ее удаления заглуши­
те двигатель, дайте ему остыть и отверни­
те пробку расширительного бачка. Пустите
двигатель, дайте ему поработать в тече­
ние 3-5 мини заверните пробку бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЬ
Для лучшего заполнения системы без воз­
душных пробок периодически прожимай­
те шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации авто­
мобиля после замены охлаждающей жид­
кости проконтролируйте ее уровень. При
необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет све­
жей жидкости стал коричневым, значит,
вы залили подделку, в которую произво­
дитель «забыл» добавить ингибиторы
коррозии. Кроме того, одним из призна­
ков подделки является резкое полное
обесцвечивание жидкости. Краситель ка­
чественной охлаждающей жидкости очень
стоек и со временем только темнеет.
Обесцвечивается жидкость, подкрашен­
ная бельевой синькой. Такой «антифриз»
необходимо быстрее заменить.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции картер;
двигателя накапливаются смолистые отложе
ния из картерных газов, затрудняющие отво/
этих газов в цилиндры двигателя для сжига
ния. Из-за этого давление газов внутри двигате
ля повышается и появляются течи масла чере:
уплотнения, чтобы этого не было, периодиче
ски очищайте и промывайте систему.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕ1
Очищайте систему вентиляции картера пе­
ред каждой заменой масла.
Вам потребуются: ключ «на 13»'"отвертка <
плоским лезвием.
1. Ослабьте хомут...
 ДВИГАТЕЛЬ • 53

2. ...отсоедините отводящий шланг системы ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

вентиляции картера от патрубка крышки го-
-овки блока цилиндров. Аналогично отсое- При каждом снятии крышки головки бло­
-ините шланг от патрубка дроссельного узла ка цилиндров заменяйте ее прокладку
.• снимите его. новой.

3. Ослабьте хомут крепления подводящего

шланга системы вентиляции картера к пат­
рубку корпуса распределительного вала... 9. Выверните два болта крепления метал­
лического маслоотражателя и снимите его.
10. Промойте бензином или керосином мас­
лоотражатель, внутреннюю поверхность
крышки головки блока цилиндров и ее пат­
рубки. Установите маслоотражатель на место. Рис. 4.4. Метки для правильной установки
взаимного углового расположения распреде­
11. Установите крышку головки блока ци­
лительных и коленчатого валов двигателя
линдров и шланги системы вентиляции кар­ DOHC: 1 - метка на зубчатом шкиве коленчато­
тера в порядке, обратном снятию. го вала; 2 - метка на задней крышке привода га­
зораспределительного механизма; 3 - метки на
зубчатых шкивах распределительных валов
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМ Т На двигателе DOHC метки 3 (рис. 4.4) на­
4. ...и снимите его с патрубка. несены на зубчатых шкивах распределитель­
ТАК ТА СЖАТИЯ ных валов и крышке головки блока цилинд­
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в ров. При установке поршня 1-го цилиндра в
положение ВМТ (верхняя мертвая точка) так­ положение ВМТ метки на шкивах должны
та сжатия для того, чтобы при проведении быть расположены напротив меток на крыш­
работ, связанных со снятием ремня привода ке головки блока цилиндров.
распределительного вала, не нарушалась
установка фаз газораспределения. При нару­
шении фаз газораспределения двигатель не
будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве рас­
пределительного вала при установке по
меткам на шкиве коленчатого вала в этом
положении может находиться поси.е-= г ибо
5. Выверните болты крепления фланца тру­ 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обяза­
бы вентиляции картера к блоку цилиндров... тельно убедитесь в совпадении меток на
зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят
шкив привода генератора). Если метки на
шкиве коленчатого вала не совпадают, зна­
чит, нарушена установка фаз газораспреде­ Рис. 4.5. Установочные метки на зубчатом
шкиве распределительного вала и задней
ления (поршень 1-го цилиндра не установ­
крышке ремня привода газораспределитель­
лен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ного механизма двигателя SOHC: 1 - шкив
ремень привода распределительного вала и распределительного вала; 2 - задняя крышка
провернуть коленчатый вал до совмещения привода газораспределительного механизма; 3 -
меток. метка на задней крышке; 4 - метка на шкиве

6. ...и снимите ее, вытащив масляный щуп.
7. Промойте шланги и трубу бензином
или керосином, продуйте сжатым возду­
хом и просушите. Прочистите отверстия
штуцеров и патрубков для подсоединения
шлангов.
8. Снимите крышку головки блока ци­
линдров (см. «Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров двигателя
SO НС», с. 64).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Поскольку коленчатый вал неудобно про­
ворачивать за болт крепления к нему
шкива, можно сделать это следующими
способами:
1) включить любую передачу (лучше чет­
вертую) и медленно прокатить автомо­
биль до совмещения меток;
2) включить любую передачу, вывесить
одно переднее колесо и поворачивать
вывешенное колесо до совмещения
меток. На двигателе SOHC метка 4 (рис. 4.5) на
зубчатом шкиве распределительного вала
54 # OPEL VECTRA A
должна быть совмещена с меткой (проре­
зью) 3 на задней крышке привода газорас­
пределительного механизма.
На двигателе SOHC метка на шкиве ко­
ленчатого вала (прорезь на краю ручья шки­
ва) должна находиться против указателя на
нижней крышке привода газораспредели­
тельного механизма...
ПРИМЕЧАНИЕ
У двигателей рабочим объемом 1,4 л на
шкиве коленчатого вала имеются две метки:
5° и 10° до ВМТ. В этом случае с указате­
лем необходимо совмещать метку 10°(пер­
вая по ходу вращения).
...а также на зубчатом шкиве коленчатого
вала.
У двигателя DOHC метки располагаются
аналогично.
Вам потребуются: торцовые ключи (голо­
вки) «на 10» и «на 17» (как вариант для от­
ворачивания болта крепления шкива колен­
чатого вала может быть установлен болт под
ключ «на 18»), накидной ключ «на 12».
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра и возду­
ховода», с. 102).
2. Снимите правое переднее колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ослабляйте затяжку болтов крепления ко­
леса только на стоящем на земле авто­
мобиле.
Если работаете на смотровой канаве или
эстакаде, подложите упорные бруски под
колеса, затормозите автомобиль стояноч­
ным тормозом и установите переднюю
часть автомобиля на надежную опору.
3. Снимите ремень привода насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (см. «Проверка и
регулировка натяжения ремней привода вспо­
могательных агрегатов и их замена», с. 57).
4. Снимите ремень привода генератора
{см. «Проверка и регулировка натяжения
ремней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).
5. Выверните три болта крепления верхней
передней крышки привода газораспредели­
тельного механизма (ГРМ) и снимите ее.
6. Проверните коленчатый вал до момента
совмещения меток на шкивах распредели­
тельных валов с метками крышки головки
блока цилиндров При этом метка на шкиве
коленчатого вала должна оказаться напротив
указателя на нижней крышке привода газо-
распределителиного механизма.
7. У двигателя SOHC снимите ремни при­
вода вспомогательньл агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней
привода вспомогательных агрегатов и их
замена», с. 57).
8. Выверните три болта крепления верхней
передней крышки привода механизма газо­
распределения...
9. ...и снимите крышку.
/ положение ВМТ такта сжатия», с. 53).
10. Проверните коленчатый вал за болт
крепления к нему шкива до совпадения мет­
ки на шкиве распределительного вала с вы­
резом на задней крышке привода газорас­
пределительного механизма.
11. Проверьте совпадение метки на шкиве
коленчатого вала двигателя с указателем ни­
жней крышки привода газораспределитель­
ного механизма или на зубчатом шкиве
коленчатого вала двигателя с вырезом на
задней крышке привода газораспредели­
тельного механизма.
ЗАМЕНА
И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ,
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО
РОЛИКА ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИ­
ТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
ДВИГАТЕЛЯ DOHC
Замените ремень привода распредели­
тельного вала, если при осмотре вы обнару­
жите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа зубчатой поверхности, тре­
щины, подрезы, складки и отслоение ткани
от резины;
- трещины, складки, углубления или вы­
пуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на
торцовых поверхностях ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на
любой его поверхности надо обязательно
заменить, так как масло быстро разрушает
резину. Причину попадания масла на ре­
мень (обычно это нарушение герметично­
сти сальников коленчатого или распреде­
лительных валов) надо устранить немед­
ленно.
О ПРИМЕЧАНИЕ
Работу проводите на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъ­
емнике.
1. Снимите воздушный фильтр {см. «Снятие
и установка воздушного фильтра и возду­
ховода», с. 102}.
2. Снимите правое переднее колесо для до­
ступа к шкиву коленчатого вала.
3. Снимите верхнюю переднюю крышку
привода газораспределительного механизма
{см. «Установка поршня первого цилиндра в
4. Проверните по часовой стрелке колен­
чатый вал за болт крепления его шкива до
момента совмещения установочных меток на
зубчатых шкивах распределительных валов ■
коленчатого вала (см. «Установка пор’ л
первого цилиндра в положение ВМ Т^кта
сжатия», с. 53).
5. Выверните шесть болтов крег^о-ния шки­
ва коленчатого вала. При н;$Й ходимосту
удерживайте коленчатый в? л проворачи-
 ДВИГАТЕЛЬ § 55

вания за болт крепления зубчатого шкива 13. Снимите зубчатый шкив коленчатого ва­ 4. Выверните болты крепления (или отстег­
коленчатого вала. Перед снятием шкива убе­ ла. При необходимости используйте съем­ ните фиксаторы) и снимите верхнюю перед­
дитесь, что метки остались совмещенными. ник. нюю крышку ГРМ.
6. Выверните болт крепления ролика натя­ 14. Для снятия опорного ролика выверните 5. Отстегните фиксаторы и снимите малую
жителя ремня и снимите шкив и ремень ГРМ. болт его крепления. наружную крышку с водяного насоса.
15. Выверните верхнюю и нижнюю резьбо­
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ вые втулки, предназначенные для вворачива­ ПРИМЕЧАНИЕ
ния в них болтов крепления верхней перед­
Если предполагается установка прежнего ней крышки. На не<от;:- \';делях нижняя передняя
ремня, пометьте на нем направление его 16. Выверните винты крепления задней крышка имеет иную форму и крепится че­
вращения, так как зубья ремня прираба­ крышки ГРМ и снимите ее. тырьмя бол'э w Дгя ее снятия сначала
тываются к шкивам односторонне. 17. Установите заднюю крышку ГРМ, натяж­ снимите ш* /в -хте-натого вала (см. п. 10)...
ной и опорный ролики, а также зубчатые
7. Снимите крышку головки блока цилинд­ шкивы распределительных валов в последо­
ров вместе с уплотнительной прокладкой вательности, обоатной снятию. Затяните бсг-
(см. «Замена прокладки крышки головки ты крепления шкивов моментом, указа~-= м
блока цилиндров двигателя DOHC», с 58). в приложении 3.
18. Проверьте совпадение установочных
меток коленчатого и распределительных ва­
лов (см. «Установка поршня первого цилинд­
ра в положение ВМТ такта сжатия», с. 53).
19. Наденьте ремень на зубчатый шкив ко­
ленчатого вала. Натяните обе ветви ремня и
наденьте заднюю ветвь на натяжной ролик,
заведя ее на шкив водяного насоса, а пе­
реднюю ветвь на опорный ролик. Затем на­
деньте обе ветви на шкивы распределитель­ ...выверните четыре болта...
ных валов.
20. Отрегулируйте натяжение ремня при­
вода газораспределительного механизма с
помощью натяжного ролика таким образом,
чтобы его можно было повернуть на 45°
8. Для снятия зубчатого шкива распредели­ усилием большого и указательного пальцев.
тельного вала ослабьте болт его крепления, 21. Установите шкив коленчатого вала и
.держивая вал от проворачивания ключом проверните вал на два оборота. Проверьте
за лыски около первого кулачка. совпадение установочных меток коленчатого
и распределительных валов. Если метки не
совпадают, повторите установку ремня.
22. Установ/те все дета.'/ и узлы в после­
дователь-ост/, обратной снятию.
23. Отрегул/р’.йте -а” -e-.se резней при­ _и снимите крышку.
вода генератора .• -sccca ~'дэо. си.-.-теля
рулевогоуправлег-,'= а. <П;озес* =.* ое-/- 5. Снимите -асос пидро,силителя с/левого
лировка натяжения се1 е:~: .■рав~ен,'я (cv «Ззч'е-з -зсоса гидроусили­
гательныхагрегатов и л> за*.«е~= .с 57 теля рулевогс травления . 153 .
Уста~о=и~е тор—е-э '-го цилиндра в
Е г_ о •ста-э£<= юршня геоаого цилин­
ЗАМЕНА дра s голе.» г-/е ВМТ 'акта сжатия *, с. 53).
И РЕГУЛИРОВКА 5 Эсласотетс/ оолта крепления водяного
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ, -эсоса
5 “ эвеониге водя-эй насос, чтобы осла-
9. Выверните болт, снимите его вместе с ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО бг'тъ натяжение ремня привода ГРМ.
шайбой... РОЛИКА ПРИВОДА ‘j. С-имите шкив коленчатого вала. На
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИ­ дв/гателях рабочим объемом 1,4 и 1,6 л
ооме C16NZ2) шкив крепится одним цент­
ТЕЛЬНОГО ральным болтом, который также держит и
МЕХАНИЗМА звездочку коленчатого вала. На двигателях
ДВИГАТЕЛЯ SOHC рабочим объемом 1,8 и 2,0 л, а также на
двигателе C16NZ2 шкив крепится четырьмя
болтами с головками под ключ-шестигран­
Г Р М б е з а вто м а ти ч е ск о го I ник.
устр о й ства н а т я ж е н и я | 11. Снимите ремень привода ГРМ.
1. Снимите реме-= ~эивода насоса гидро­ 12. Снимите крышку головки блока ци­
усилителя ругезого .поавления (см. «Про­ линдров (см. «Замена прокладки крышки
верка и регулировка натяжения ремней головки блока цилиндров двигателя
привода вспомогательных агрегатов и их SOHC», с. 64).
замена», с. 57). 13. Выверните болт крепления зубчатого
10. ...и снимите шкив. 2. Снимите ремень привода генератора шкива к распределительному валу, удержи­
11. Аналогично снимите шкив впускного (см. «Проверка и регулировка натяжения вая вал ключом от проворачивания за лыс­
распределительного вала. ремней привода вспомогательных агрегатов ки между третьим и четвертым кулачками, и
12. Выверните болт крепления зубчатого и их замена», с. 57). снимите зубчатый шкив распределительного
шкива коленчатого вала, зафиксировав вал 3. На двигателях C16NZ2 и объемом 1,8 и вала.
от проворачивания за зубчатый венец ма­ 2,0 л отсоедините провод от датчика указа­ 14. Спрессуйте звездочку с коленчатого ва­
ховика. теля температуры. ла (двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л,
56 • OPEL VECTRA А
кроме C16NZ2). Снимите сегментную шпонку,
если она сидит неплотно.
15. На двигателях рабочим объемом 1,8 и
2.0 л, а также на двигателе C16NZ2 вывер­
ните болт крепления звездочки коленчатого
вала и снимите ее.
16. Снимите с коленчатого вала сегмент­
ную шпонку и упорную шайбу.
17. Для снятия нижней задней крышки при­
вода ГРМ на двигателях рабочим объемом
1,8 и 2,0 л, а также на двигателе C16NZ2
отсоедините колодку жгута проводов от дат­
чика положения коленчатого вала и отсое­
дините провода от крышки.
18. Выверните два верхних болта крепле­
ния нижней задней крышки.
19. На двигателях рабочим объеме.' 1,8 и
2.0 л, а также на двигателе C16NZ2 вывер­
ните один нижний болт крепления крышки,
на остальных двигателях SOHC - два и
снимите крышку.
20. Установите детали ГРМ и крышку го­
ловки блока цилиндров в порядке, обрат­
ном снятию. Затяните болты крепления
шкивов моментом, указанным в приложе­
нии 3.
21. Поворачивая водяной насос, отрегули­
руйте натяжение ремня привода ГРМ таким
образом, чтобы его можно было повернуть
на 90° усилием большого и указательного
пальцев, и затяните болты крепления водя­
ного насоса.
22. Установите все ранее снятые детали в
порядке, обратном снятию.
23. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода генератора и насоса гидроусилителя
рулевого управления (см. «Проверка и регу­
лировка натяжения ремней привода вспомо­
гательных агрегатов и их замена», с. 57),
Г Р М с а в то м а ти ч е ск и м
устр о й ство м н а т я ж е н и я
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,4 и 1,6 л (кроме C16NZ2) рабо­
ты выполняются так же, как и на автомоби­
лях без автоматического устройства. Отличие
заключается в процессе натяжения ремня
привода ГРМ, который описан в данном
подразделе.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка с
плоским лезвием,
1- Для ослабления натяжения ремня повер­
ните по часовой стрелке отверткой, преодо­
левая усилие пружины, подвижную планку
ролика до момента совмещения отверстий в
ней и кронштейне ролика, затем вставьте в
отверстия бородок подходящего диаметра,
зафиксировав тем самым ролик.
I I- - _• чолен-
-а*"': вала : -г~ -- га ooiv«a ,• „<./.зов во­
л я - ": засоса и распределительного вала.
3. Для замены натяжного ролика выверни­
те болт его крепления к блоку цилиндров...
4. ...и снимите ролик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если разбираете привод механизма газо­
распределения только для замены натяж­
ного ролика, ремень привода можно не
снимать.
5. Установите ролик в порядке, обратном
снятию, предварительно зафиксировав его
бородком (см, п. 1).
6. Проверьте совпадение установочных ме­
ток коленчатого и распределительного ва­
лов (см. «Установка поршня первого цилинд­
ра в положение ВМТтакта сжатия», с, 53).
7. Наденьте ремень на зубчатый шкив к:-
ленчатого вала. Заднюю ветвь ремня завед.’-
те. за натяжной ролик и поспедователы-с,
натягивая переднюю ветвь, наденьте реме-г
на шкивы распределительного вала и вод­
ного насоса.
8, Проверните коленчатый вал на два обо­
рота и проверьте совпадение установочн-
меток коленчатого и распределительно”
валов. При несовпадении меток повторив
установку ремня.
Рис. 4.6. Схема контроля натяжения ремня
привода газораспределительного механизма:
а - положение натяжителя при регулировке натя­
жения ремня; б - положение натяжителя при кон­
троле совпадения установочных меток на шкиваж
коленчатого и распределительного валов; 1 -
кронштейн натяжного ролика; 2 - подвижна®
планка натяжителя; 3 - ролик натяжителя; 4 -
ремень привода газораспределительного меха­
низма; А —установочное отверстие натяжителя
9, Выньте бородок из отверстий крон­
штейна и подвижной планки, затем провер­
ните коленчатый вал на два оборота. Если
указатель на подвижной планке 2 (рис. 4.6!
натяжного ролика совпал с прорезью на
кронштейне!, ремень натянут нормально,
10. Если указатель на подвижной планке
не совпал с прорезью на кронштейне; ос­
лабьте три болта крепления водяного насоса...
 ДВИГАТЕЛЬ # 57

11. ...и отрегулируйте натяжение ремня по­
воротом корпуса водяного насоса.
12. Проконтролируйте отсутствие течи из-
под корпуса водяного насоса. При необходи­
мости замените уплотнительное кольцо кор­
пуса насоса (см. «Замена водяного насоса»,
с. 93).
13. Установите все ранее снятые детали и
узлы в последовательности, обратной
снятию.
Начиная с 1993 года на автомобилях с
двигателями рабочим объемом 1,8 и 2,0 л,
а также на двигателе C16NZ2 устанавли­
вался автоматический регулятор натяже­
ния ремня привода ГРМ пружинного типа
(рис. 4.7). Этот узел аналогичен описанно­
му выше, но немного отличается порядок
его снятия и установки, который описыва­
ется далее.
1. Ослабьте крепежный болт 1 устройства
натяжения ремня.
2. Вставьте штифт подходящего диамет­
ра в отверстие 5 на рычаге устройства на­
тяжения.
3. Поверните рычаг в направлении Б, что­
бы ослабить натяжение ремня привода ГРМ.
4. При необходимости (например, для
проверки или замены) выверните болт креп­
ления 7 натяжного устройства и снимите
его.
5. Установите устройство натяжения на
место, если снимали его, и слегка затяните
болт крепления.
6. Проверьте правильность установки водя­
ного насоса: метки на его фланце должны
совпадать с метками на блоке цилиндров
(см. рис. 4.7). Если метки не совпадают, ос­
лабьте болты крепления водяного насоса, сов­
местите метки, повернув насос, и затяните
болты его крепления.
7. Установите ремень привода ГРМ.
8. Поверните рычаг устройства против ча­
совой стрелки до упора и затяните болт
крепления устройства.
9. Проверните коленчатый вал на два обо­
рота и проверьте совпадение установочных
меток коленчатого и распределительного
валов. При несовпадении повторите установ­
ку ремня.
10. Ослабьте болт крепления натяжного ус­
тройства и поверните рычаг в направле­
нии В до момента, когда метки примут по­
ложение I (см. рис. 4.7).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы устанавливаете старый ремень
привода ГРМ, то при регулировке метки
необходимо выставить в положение II
(см. рис. 4.7), в котором метки смещены
относительно друг друга приблизительно
на 4 мм.
11. Затяните болт 7 крепления натяжного
устройства.
12. Проверните коленчатый вал на один
оборот и проверьте совпадение установоч­
ных меток коленчатого и распределительно­
го валов. При несовпадении меток повторите
установку ремня.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЕЙ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ И ИХ
ЗАМЕНА
На автомобилях может быть установле-
либо клиновой, либо поликлиновой ремень
привода генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,6 л, выпущенных до 1993 го­
да, оборудованных гидроусилителем ру­
левого управления, этим же ремнем
приводится и насос гидроусилителя руле­
вого управления.
Проверка, регулировка и замена клино­
вого ремня привода генератора произво­
дится в следующем порядке.
1. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка воздушного
фильтра и воздуховода», с. 102) для улуч­
шения доступа.
2. Проверьте натяжение ремня нажатием
пальца (при нажатии с усилием 100 Н, или
10 кгс, прогиб ремня должен составлять
10-15 мм).
3. Для снятия ремня привода генератора из
автомобилях с двигателями рабочим объе­
мом 1,8 и 2,0 л, а также 1,6 л, выпущенных
после ^993 " " а . сбос.исва--: х Гг'дроуси-
я ителем с .левого . -оавге- .•- ~<ео6■одиwo
с-1Р~ь ремень -;.'5-;z= -зсссз г/^рсусу-лгел?
(см. ниже).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для проверки натяжения ремня v : -к : ис­
пользовать весы-безмен, оттяг/55= •
ком ветвь ремня.

4. Для регулировки натяжения ремня ос­

лабьте болт крепления генератора к натяж­
ной планке.

Рис. 4.7. Автоматическое устройство натя­

жения ремня привода ГРМ : 1 - болт крепления
шкива коленчатого вала; 2 - шкив коленчатого ва­
ла; 3 - ремень; 4 - шкив натяжного устройства; 5 -
отверстие; 6 - рычаг натяжного устройства; 7 - болт
крепления натяжного устройства; 8 - водяной насос; 9 - 5. Отверните гайку нижнего крепления
шкив водяного насоса; 10 - блок цилиндров; I - положе­ генератора, удерживая болт вторым клю­
ние регулировочных меток при установке нового ремня; II -
чом.
положение регулировочных меток при установке ремня, быв­
шего в эксплуатации; А - установочные метки на водяном
6. Для натяжения ремня большой отверткой
насосе и блоке цилиндров; Б - направление поворота рычага или монтажной лопаткой переместите генера­
натяжного устройства для ослабления ремня; В - направление поворота рычага натяжного устройства тор в сторону от блока цилиндров и затяни­
для натяжения ремня те болт крепления генератора к натяжной
58 # OPEL VECTRA А
планке. Для ослабления ремня переместите
генератор к блоку цилиндров.
7. Для замены ремня ослабьте его натяже­
ние (см. выше) и снимите ремень с привод­
ных Шкивов.
8. Установите все ранее снятые детали в
порядке, обратном снятию.
Е 1 ПРИМЕЧАНИЕ
Если был установлен новый приводной
ремень, то после пробега примерно
500 км повторите регулировку натяжения,
так как ремень немного растянется.
Для замены ремня привода насоса ги­
дроусилителя рулевого управления на
автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,8 и 2,0 л, а также 1,6 л, вы­
пущенных после 1993 года, выполните
следующее.
1. Ослабьте контргайку болта натяжителя.
2. Ослабьте гайки крепления насоса гидро­
усилителя.
3. С помощью регулировочного болта ос­
лабьте натяжение ремня.
4. Снимите приводной ремень.
5. После установки ремня отрегулируйте
его натяжение таким образом, чтобы при на­
жатии большим пальцем он прогибался
примерно на 10 мм.
6. Затяните гайки крепления насоса гидро­
усилителя моментом, указанным в приложе­
нии 3.
7. Зафиксируйте натяжной болт контр­
гайкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если был установлен новый приводной
ремень, то после пробега примерно
500 км повторите регулировку натяжения,
так как ремень немного растянется.
Для снятия ремня привода компрессора
кондиционера выполните следующее.
1. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика.
2. Вращением регулировочного болта ос­
лабьте натяжение ремня.
3. Снимите ремень привода компрессора
кондиционера.
4. Установите ремень в порядке, обратном
снятию.
Поликлиновой ремень привода вспомога­
тельных агрегатов имеет автоматическое уст­
ройство натяжения, поэтому регулировка не
требуется. Периодически проверяйте состоя­
ние ремня и при необходимости сразу заме­
няйте.
Для замены поликлинового ремня при­
вода вспомогательных агрегатов выпол­
ните следующее.
Вам потребуется ключ «на 14».
ПРИМЕЧАНИЕ
Для улучшения доступа можно снять пра­
вое переднее колесо.
1, Выверните винт и снимите защитный ко­
жух.
2. Снимите правую переднюю опору сило­
вого агрегата (см. «Замена опор подвески си­
лового агрегата», с. 50).
3 Повернете -зтях-ой рог/к по часовой
стрелке, зафи<сируйте в этом положении 3. Выверните пять болтов крепления махо­
подходящим штифтом- вика. Для этого с помощью отвертки удер­
живайте маховик от проворачивания, ввер­
нув предварительно один из болтов крепле­
ния коробки передач.
,.и снимите ремень.
4. Выверните шестой болт и снимите ма­
ПРИМЕЧАНИЕ ховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода ма­
Если при сборке будет устанавливаться ховика и в случае их повреждения замени­
старый ремень, отметьте направление его те маховик.
вращения. 6. Замените или отремонтируйте маховик,
если на поверхностях прилегания ведомого
5. Установите все ранее снятые детали в диска сцепления или фланца коленчатого ва­
порядке, обратном снятию. ла имеются риски и задиры.
7. Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ­
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА альным оборудованием.
И ДЕФЕКТОВКА Биение маховика, измеренное по зубчато­
М АХОВИКА му венцу, не должно превышать 0,5 мм.
Для удаления глубоких рисок и задиров
Маховик снимают для замены заднего поверхность прилегания ведомого диска
сальника коленчатого вала, для замены при можно прошлифовать, при этом слой снимае­
повреждении зубчатого венца и для шлифо­ мого металла не должен превышать 0,3 мм.
вания поверхности под ведомый диск сцеп­ 8. Установите маховик и асе снятые узлы в
ления. последовательности, обратной снятию. Резьбу
Вам потребуются: инструменты, необходи­ болтов крепления маховика смажьте анаэроб­
мые для снятия коробки передач и сцепле­ ным фиксатором резьбы, предварительно
ния, торцовая головка «на 17», большая от­ обезжирив болты и резьбовые отверстия под
вертка. них. Затяните болты равномерно крест-накрест
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и моментом, указанным в приложении 3.
установка коробки передач», с. 119) и сцеп­
ление (см. «Снятие и установка сцепления»,
с. 112).
2. Промаркируйте взаимное расположение
В ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
По возможности при каждом снятии махо­
маховика и коленчатого вала. вика заменяйте болты его крепления новыми.
ПРИМЕЧАНИЕ
ЗА М ЕН А Д ЕТА Л ЕЙ
Маховик может быть установлен на ко­ У П Л О Т Н ЕН И Я Д В И Г А Т Е Л Я
ленчатый вал только в одном положении,
так как одно из отверстий в маховике и Зам ена п р о клад ки
коленчатом валу расположено асиммет­ к р ы ш к и г о л о в к и бл о к^ г
рично (с угловым смещением), однако
ц и ли н д р о в д в и га те л я <?■
для облегчения установки маховика реко­ DOHC
мендуем пометить взаимное расположе­
ние деталей. Ж
Если течь масла из-под кр($ки головки
блока цилиндров не удалол устранить под-

- ю эй болтов крепления крышки, замените
- "складку.
Eav потребуются: торцовая головка
Ю», пассатижи.
* 5=верните два болта и снимите крышку
зёней зажигания.
1 Отсоедините от крышки головки блока
_ - -дров шланги системы вентиляции кар-
■«эса двигателя.
; Снимите со свечей зажигания наконеч-
-V / высоковольтных проводов и отведите
х : зода в сторону.
- Выверните двадцать болтов крепления
с:; _ки головки блока цилиндров и снимите
: Снимите резиновую прокладку крышки
: =<и блока цилиндров.
с Очистите и обезжирьте пазы крышки. Ус-
•&-:зите в пазы новую прокладку и нанесите
метик на места ее контакта с передними
4Z- _<ами подшипников распределительных
л--:е (на полукруглые углубления проклад-
m >'с задним торцом головки блока цилин-
" : е на полукруглые выступы прокладки).
Установите крышку головки блока ци-
•ндэов и все ранее снятые детали в порядке,
зсгг-ом снятию.
ДВИГАТЕЛЬ # 59
7. Отсоедините от выпускного коллектора 16. ...два верхних болта крепления поддер­
фланец приемной трубы (см. «Замена прием­ живающего кронштейна впускной трубы...
ной трубы», с. 98).
8. Отсоедините от дроссельного узла шлан­
ги системы вентиляции картера, шланги про­
дувки адсорбера и воздухоподводящий пат­
рубок (см. «Снятие и установка дроссельного
узла», с. 107).
9. Отсоедините колодки жгута проводов
от датчика положения дроссельной заслок/
и регулятора холостого хода (см. «Снятие
и установка дроссельного узла», с. 107).
10. Отсоедините от сектора на оси дрос­
сельной заслонки трос ее привода, извлеките
из прорези кронштейна троса резиновый
демпфер и отведите трос в сторону (см. Ре­
гулировка и замена троса привода дроссель­
ной заслонки», с. 108).
11. Отсоедините от жгута проводов моторно­ 17. ...и снимите кронштейн (при его наличии).
го отсека колодку жгута проводов форсунок. 18. Отсоедините колодку жгута проводов
12. От заднего торца впускной трубы отсое­ от модуля или катушки зажигания.
дините шланги датчика разрежения системы 19. Отсоедините колодку жгута проводов
управления двигателем, кондиционера, ва­ отдатчика концентрации кислорода.
куумного усилителя тормозов.

Зам ен а п р о к л а д к и I
го л о вки б л о к а ц и ли н д р о в
д ви гател я РО Н С ____________ |
Гси обнаружении течи моторного масла
л + охлаждающей жидкости в местах соеди-
— .*= головки блока с блоком цилиндров
:- л /те головку и замените ее прокладку,
может возникнуть также из-за коробле-
"эловки блока вследствие перегрева.
i:- i потребуются: те же инструменты,
щг! ■ ■для снятия ремня привода газораспре-
яиительного механизма, шкивов распреде-
- 'ЕГаных валов, задней крышки привода га-
з: гаспределительного механизма (см. «За-
ч--г и регулировка натяжения ремня, замена
-г-<ного ролика привода газораспредели-
•е*=-ого механизма двигателя DOHC»', с. 54),
с - _<и головки блока цилиндров (см. «За-
■е-а прокладки крышки головки блока ци-
-ж-дров двигателя DOHC», с. 58), а также
::ловая головка «на 13», ключи «на 12»
« «на 14», динамометрический ключ.
! Снизьте давление в системе питания, ес-
-у :абота выполняется сразу после поездки
«: «Снижение давления в системе ПИТа-
ЧМ! С. 101).
I Отсоедините провод от клеммы «минус»
эс<•'.'уляторной батареи.
1 Спейте охлаждающую жидкость (см. «За-
•е-а охлаждающей жидкости», с. 51).
- Установите поршень 1-го цилиндра в по-
-:*ечие ВМТ такта сжатия (см. «Установка
-: :_;ня первого цилиндра в положение ВМТ
- ~а сжатия», с. 53).
5 Снимите ремень привода газораспре-
'тельного механизма, шкивы распреде-
тг-ельных валов и заднюю крышку привода
-азораспределительного механизма (см.
За *ена и регулировка натяжения ремня,
j~ra натяжного ролика привода газорас-
- :^целительного механизма двигателя
:с ч с » , с. 54).
i Снимите крышку головки блока цилинд-
:с€ (см. «Замена прокладки крышки головки
1_;<а цилиндров двигателя DOHC», с. 58).
13. Выверните болт крепления натяжной
планки генератора к впускной трубе...
14. ._и снимите д е ^ о е с - ^ з~.
« I
15. Выверните нижний-.
20. В правой задней части головки блока
цилиндров выверните болт крепления «мас­
совых» проводов и отсоедините провода.
21. В правой передней части головки
блока цилиндров отсоедините колодку
жгута проводоз от датчика температуры
охлаждающей жидкости системы управле-
~ия двигателем.
•• 22. Отсоедините от трубок топливной рам-
пы шланги подвода и слива топлива, ослабив
затяжку хомутов.
23. Отсоедините шланг от патрубка термо­
стата или от крышки термостата (см. «Снятие
и установка термостата», с. 94).
24. Ослабив хомут крепления шланга к ра­
диатору отопителя, снимите шланг со штуце­
ра головки блока цилиндров.
ИДТ.Р.®
IX V I III VII
Рис. 4.8. Порядок выворачивания и затяжки
болтов крепления головки блока цилиндров
двигателя DOHC: 1-10 - порядок выворачива­
ния; I-X - порядок затяжки
60 • OPEL VECTRA A
25. Выверните десять болтов крепления го­
ловки блока цилиндров в последовательнос­
ти, показанной на рис. 4.8, в три этапа:
- отверните болты на 1/4 оборота;
“ отверните болты еще на 1/2 оборота;
- окончательно выверните болты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления головки блока цилинд­
ров можно выворачивать только на хо­
лодном двигателе.
26. Извлеките болты и снимите головку
блока цилиндров е сборе с впускной трубой
и выпускным коллектором.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать головку блока цилиндров удоб­
нее с помощником, так как она довольно
тяжелая.
27. Снимите прокладку головки блока.
28. Очистите сопрягаемые поверхности
(они должны быть сухими и чистыми) голо­
вни блока и блока цилиндров и удалите мас­
ло из резьбовых отверстий в блоке под болты
крепления головки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если не удалить масло из резьбовых от­
верстий под болты крепления головки
блока, при затяжке болтов в блоке цилин­
дров могут появиться трещины, так как
масло не сжимаемо.
29. Установите на блок цилиндров новую
прокладку, отцентрировав ее по двум на­
правляющим втулкам.
30. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующего:
- обязательно замените новой прокладку
головки блока, ее повторное использование
не допускается;
~ обязательно замените новыми болты
крепления головки блока, так как они дефор­
мируются при затяжке и для повторного ис­
пользования не пригодны. Затягивать болты
следует на холодном двигателе в последова­
тельности, показанной на рис. 4.8, в четыре
этапа: 1 - затяните болты моментом 25 Н-м
(2,5 кгс-м); 2"4 - каждый раз доворачивайте
болты на угол 90°;
- замените новой прокладку приемной тру­
бы системы выпуска отработавших газов, де­
формированную при затяжке гаек крепления.
31. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
32. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода вспомогательных агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней при­
вода вспомогательных агрегатов и их заме­
на», с. 57).
З ам е н а м а с л о с ъ е м н ы х
к о л п а ч к о в д ви га те л я
РО Н С____________
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле­
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя и при торможении двигате­
лем после длительного движения под нагруз­
кой. При этом постоянное дымление обычно
не наблюдается. Косвенные признаки - уве­
личенный расход масла при отсутствии внеш­
них течей и замасленные электроды свечей
зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно,
не снимая с двигателя головку блока цилин­
дров.
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия ремня привода газорас­
пределительного механизма, задней крышки
привода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем­
ня, замена натяжного ролика привода газо­
распределительного механизма двигателя
DOHC», с. 54), крышки головки блока цилин­
дров (см. «Замена прокладки крышки голо­
вки блока цилиндров двигателя ООНС»,
с. 58), а также пинцет (или намагниченная
отвертка) для извлечения сухарей из тарелок
пружин клапанов...
...приспособление для сжатия пружин кла­
панов...
...и инерционный съемник маслосъемных
колпачков. У показанного съемника на дру­
гом конце есть оправка для напрессовки кол­
пачков.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Выверните все свечи зажигания (см.. «За­
мена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 180).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см.. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 53).
При таком положении коленчатого вала
в ВМТ находятся поршни 1-го и 4-го ци­
линдров. Это дает возможность «рассуха-
рить» клапаны этих цилиндров без риска
уронить их в цилиндр.
4. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма и шкивы распредели­
тельных валов (см. «Замена и регулировка
натяжения ремня, замена натяжного ролик
привода газораспределительного механи а
двигателя DOHC», с. 54). $
5. Снимите крышку головки б у к а ци­
линдров (см. «Замена прокла,л^ крышки
головки блока цилиндрог#двигателя
DOHC»,c. 58). °

а ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
z Выверните по два болта крепления кры-
• передних подшипников распределитель'
■t •валов...
7. ...и снимите крышки.
ных валов.
8. Выверните по два болта крепления ос-
-альных крышек подшипников распредели­
тельных валов...
9. ...снимите крышки...
Выворачивать болты крышек подшипни­
ков надо в последовательности 2, б, 10,1,
5, 9 (номера нанесены на крышках) в три
ДВИГАТЕЛЬ • 61
этапа: отверните на пол-оборота; затем 12. Извлеките гидротолкатель выпускного
на один оборот; окончательно выверните. клапана 1-го цилиндра из гнезда в головке
Затем постепенно выверните крест-на­ блока цилиндров.
крест болты крепления крышек 4, 8, 3 и 7.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не обезличивайте крышки подшипников
распределительного вала: они невзаимо­
Гидротолкатели удобно извлекать резино­
вой присоской.
заменяемы, поскольку гнезда подшипни­
ков обрабатывают в сборе с крышками.
Если на крышках отсутствуют номера, про­
маркируйте их любым доступным спосо­
бом (например, кернением), чтобы за^е1.-
установить на прежние места.
Помимо номеров, на крышках нзнесень
стрелки, направленные в сторону привода
газораспределительного механизма.
13. Установите приспособление для сжатия
пружин клапанов, ввернув в одно из отвер­
стий головки блока болт крепления крышки
подшипника распределительного вала и за­
цепив приспособление за этот болт. Сожмите
приспособлением пружину клапана.
10. ...и извлеките сальники распределитель­
'4. Вс нэте дза сухаря из верхней тарелки
~z --.•-= : помощью пинцета или намагничен-
згзес~</ Затем снимите приспособление.
11. Снимите распредеглтег::-=.е ва/ъ
ПРИМЕЧАНИЕ
Промаркируйте рэслрелег/теяыые валы
перед их снятие».’ чтобь при сборке уста­
новить на ^оех-/е vecra
15. Поддев отверткой, выньте из гнезда го­
ловки блока верхнюю тарелку пружины...
16. ...и пружину клапана.
62 • OPEL VECTRA A
17. Спрессуйте маслосъемный колпачок колпачка. Легкими ударами бойка по оправ­
с направляющей втулки клапана. Для этого ке запрессуйте колпачок до упора.
установите цангу приспособления для снятия
маслосъемных колпачков на колпачок и рез­ со стержня клапана или наденьте на колпачок
ко ударьте бойком по втулке цанги. Затем прух;'- . . если ее снимали.
так же резко ударьте бойком по ручке при­
способления...
18. ...спрессовав тем самым колпачок
с втулки.
19. Выньте колпачок из цанги приспособле­
ния. При отсутствии приспособления для сня­
тия колпачков снимите их пассатижами. Уси­
лие нужно прикладывать строго вверх
и не проворачивать колпачки, чтобы не по­
вредить направляющие втулки клапанов.
ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте колпачок, поддевая его
с двух сторон отвертками. Направляющая
втулка, на которую надет колпачок, изго­
товлена из металлокерамики, и ее кромка
легко откалывается.
20. Перед установкой новых маслосъем­
ных колпачков рекомендуем снять с них
пружины, иначе колпачки можно повре­
дить, когда они будут проходить через
проточки под сухари на клапанах. Если
в комплект новых колпачков входит пласт­
массовая установочная втулка, пружины
можно не снимать. В этом случае наденьте
втулку на стержень клапана.
21. Смажьте внутреннюю поверхность мас­
лосъемного колпачка моторным маслом
и продвиньте колпачок по стержню клапана
до направляющей втулки.
22. Установите оправку для запрессовки
23. Снимите направляющую втулку
24. Установите пружину и тарелку клапана
в порядке, обратном снятию. Установите су­
хари с помощью приспособления так, что­
бы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей ударьте молотком
^оез метагл^чеосий стержень по торцу кла­
пана, чтобы сухари сели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если установленные с перекосом сухари
останутся незафиксированными, при пус­
ке двигателя «рассухаренный» клапан
провалится в цилиндр, что приведет к се­
рьезной аварии двигателя.
25. Установите на место гидротолкатель.
26. Аналогично замените маслосъемные
колпачки впускного клапана 1-го цилиндра
и обоих клапанов 4-го цилиндра.
27. Проверните коленчатый вал
на пол-оборота, чтобы установить в ВМТ
поршни 2-го и 3-го цилиндров, и замените
маслосъемные колпачки остальных кла­
панов.
28. После замены всех колпачков провер­
ните коленчатый вал еще на пол-оборота
и установите все ранее снятые детали газо­
распределительного механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Крышки передних подшипников рас­
пределительных валов устанавливайте
на герметикдля предотвращения проса­
чивания масла через стык крышки и по­
стели подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники распределительных валов ус­
танавливайте после установки передних
крышек подшипников распределитель­
ных валов. Приемы установки сальни­
ков описаны в соответствующем
подразделе (см. «Замена сальников
распределительных валов двигателя
DOHC»,c. 62).
29. Отрегулируйте натяжение ремней
приводов вспомогательных агрегатов (см.
«Проверка и регулировка натяжения рем­
ней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).
Зам ена сал ьн и ко в
р а с п р е д е л и те л ьн ы х
в а л о в д в и га те л я DOHC
При обнаружении следов подтека--'1
масла через сальники распределитель^:
валов сначала проверьте, не засоре,
на ли система вентиляции картера и не пе­
режаты ли ее шланги, при необходимости
устраните неисправности. Если течь мае-.1:
не прекратится, замените сальники. Сал=-
ники обоих валов заменяют одинаковы1
приемами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере сальника рас
пределительного вала выпускных клапа­
нов.
Вам потребуются: все инструменты, не­
обходимые для снятия привода газора:-
пределительного механизма, задней
крышки привода газораспределительног:
механизма (см. «Замена и регулировка на­
тяжения ремня, замена натяжного ролис
привода газораспределительного меха­
низма двигателя DOHC», с. 54), крышки го-
ловки блока цилиндров (см. «Замена про­
кладки крышки головки блока цилиндров
двигателя DOHC», с. 58), а также отвертка
и молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус
аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 53).
3. Снимите крышку головки блока цилинд­
ров (см. «Замена прокладки крышки го л о вк у
блока цилиндров двигателя DOHC», с. 58),
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать крышку головки блока цилинд­
ров необходимо для удерживания распре­
делительных валов от проворачивания
при снятии их шкивов.
4. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма и шкивы распредели­
тельных валов (см. «Замена и регулировка
натяжения ремня, замена натяжного ролика
привода газораспределительного механизма
двигателя DOHC», с, 54),
5. Поддев отверткой, извле^Ж- сальник
из гнезда переднего подшил’(«ка распреде­
лительного вала.

6. Перед установкой нового сальника ос-
ы :_рите рабочую кромку. Она должна быть
: : =ной, без вырывов, вмятин и наплывов ре-
. Пружина сальника должна быть целой
-ерастянутой. Смажьте рабочую кромку
v :~орным маслом.
<* ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для! облегчения запрессовки сальника вы-
~опните небольшую фаску на его посадоч-
нэй кромке с помощью надфиля или мел-
<ОГ(э наждачного круга.
7. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда подшипника, аккуратно за­
бавьте рабочую кромку на распределитель-
-ый вал (например, с помощью деревянной
-алочки) и запрессуйте до упора с помощью
подходящей оправки. В качестве оправки
\'ожно использовать старый сальник.
8. Установите все ранее снятые детали и уз­
лы в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремней при-
зода вспомогательных агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней при-
зода вспомогательных агрегатов и их заме­
на», с. 57).
З ам е н а п р о к л а д к и
вп уск н о й т р у б ы
д ви га те л я DOHC
Между фланцами головки блока цилинд­
ров и впускной трубы установлена уплотни­
тельная прокладка, изготовленная из прессо­
ванного асбестового листа, армированного
сталью. При нарушении герметичности этой
прокладки двигатель работает неровно
(«троит»). Если не удается устранить неис­
правность подтяжкой крепления впускной
трубы, замените прокладку.
Вам потребуется торцовый или накидной
ключ «на 12».
1. Снизьте давление в системе питания, ес­
ли работа выполняется сразу после поездки
(см. «Снижение давления в системе пита­
ния», с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За­
мена охлаждающей жидкости», с. 51).
4. Отсоедините от дроссельного узла шлан­
ги системы вентиляции картера, продувки
адсорбера и воздухоподводящий патрубок
(см. «Снятие и установка дроссельного узла»,
с. 107).
5. Отсоедините колодки жгута проводов
отдатчика положения дроссельной заслонки
и регулятора холостого хода (см. «Снятие
и установка дроссельного узла», с. 107).
6. Отсоедините от сектора на оси дроссель­
ной заслонки трос ее привода, извлеките
из прорези кронштейна троса резиновый
демпфер и отведите трос в сторону (см. Р е ­
гулировка и замена троса привода дроссель­
ной заслонки», с. 108).
7. Отсоедините от впускной трубы натяж­
ную планку генератора (см. «Замена про­
кладки головки блока цилиндров двигателя
DOНС», с. 59).
8. От заднего торца впускной трубы отсое­
дините шланги датчика разрежения систем=
управления двигателем, кондиционера, за-
куумного усилителя тормозов.
9. Выверните два верхних болта креплен/я
поддерживающего крониге.'ча впускной
трубы (при его наличии).
Рис. 4.9. Последовательность затяжки гаек
и болтов крепления впускной трубы двигателя
DOHC
10. Выверните семь болтов и отверните две
гайки крепления впускной трубы в последо­
вательности, обратной той, что показана
на рис. 4.9, и снимите впускную трубу.
11. Снимите прокладку впускной трубы.
12. Тщательно очистите привало^-ые по­
верхности голов<и блока и впускной трубы
от остатков старой прокладки.
13. Устанавливайте новую -рокладку и все
снятые детали з последовательности, обрат­
ной снятию.
14. Болты и гайки крепления впускной тру­
бы затягивайте в последовательности, пока­
занной на рис. 4.9, моментом, приведенным
в приложении 3.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание прилипания прокладки
и для повышения ее герметичности реко­
ДВИГАТЕЛЬ # 63
мендуем перед установкой смазать про­
кладку с обеих сторон тонким слоем гра­
фитовой смазки.
В зону отверстия (с медной окантовкой)
для канала системы рециркуляции отра­
ботавших газов нанесите тонкий слой гер­
метика.
Шпильки головки блока цилиндров и бол-
тъ «соепления впускной трубы смажьте
'0 5 С .ГС В 0 Й смазкой.
З ам е н а п р о к л а д к и
вы п ускн о го ко л л екто р а
д ви га те л я DOHC
Между фланцами головки блока цилинд­
ров и выпускного коллектора установлена уп­
лотнительная прокладка, изготовленная
из двух тонких отформованных металличес­
ких полос, соединенных между собой точеч­
ной сваркой. Если прокладка негерметична,
происходит прорыв отработавших газов на­
ружу, сопровождающийся характерным рез­
ким звуком (коллектор «сечет»). Если не уда­
ется устранить неисправность подтяжкой
крепления выпускного коллектора, замените
прокладку.
Вам потребуется торцовый ключ «на 12».
1. Отсоедините от выпускного коллектора
фланец приемной трубы и снимите его
со шпилек коллектора (см. «Замена прием­
ной трубы», с. 98).
2. Разъедините колодку жгута проводов
датчика концентрации кислорода.
3. Выверните два верхних болта крепления
теплозащитного экрана (при его наличии).
4. Снимите теплозащитный экран.
Рис. 4.10. Последовательность затяжки гаек
крепления выпускного коллектора двигателя
DOHC: 1 - выпускной коллектор; 2 - гайка крепле­
ния выпускного коллектора; 3 - головка блока ци­
линдров; 4 - указатель уровня масла; 5 - датчик
концентрации кислорода в отработавших газах;
I—IX - последовательность затяжки гаек крепления
выпускного коллектора
5. Отверните девять гаек крепления выпу­
скного коллектора в последовательности, об­
ратной той, что показана на рис. 4.10, и сни­
мите установленные под ними шайбы.
64 • OPEL VECTRA A
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обратите внимание на то, что три шайбы,
установленные под гайками, одновременно
крепящими соседние трубопроводы кол­
лектора, увеличены по диаметру и толщине.
Устанавливайте их на прежние места.
6. Снимите со шпилек выпускной коллек­
тор и установленную под ним прокладку.
7. Тщательно очистите привалочные поверх­
ности головки блока и выпускного коллектора
от остатков старой прокладки и нагара.
8. Устанавливайте новую прокладку и все
снятые детали в последовательности, обрат­
ной снятию.
9. Гайки крепления выпускного коллектора
затягивайте в последовательности, показан­
ной на рис. 4.10, моментом, приведенным
в приложении 3.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание пригорания прокладки
и для повышения ее герметичности реко­
мендуем перед установкой смазать про­
кладку с обеих сторон тонким слоем гра­
фитовой смазки.
Шпильки головки блока цилиндров
смажьте графитовой смазкой.
Прокладку фланца приемной трубы обя­
зательно замените новой.
Зам ена п р о клад ки
к р ы ш к и го ло вки б л о ка
ц и ли н д р о в д ви га те л я
SOHC
Если течь масла из-под крышки головки блока равномерно крест-накрест моментом, ука­
цилиндров не удалось устранить подтяжкой бол­ занным в приложении 3.
тов крепления крышки, замените ее прокладку.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините от крышки головки блока
цилиндров шланг системы вентиляции карте­
ра двигателя (см. «Очистка системы вентиля­
ции картера», с. 52).
2, Выверните восемь болтов крепления SOHC», с. 55), крышки головки блока цилин­
крышки головки блока цилиндров,
3. Снимите крышку головки блока цилинд^ 4. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ров и ее прокладку. ложение ВМТ такта сжатия (см, «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 53).
5. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма, шкив распределитель­
ного вала и заднюю крышку привода газорас­
пределительного механизма (см. «Замена
и регулировка натяжения ремня, замена на­
тяжного ролика привода газораспределитель­
ного механизма двигателя SOHC», с. 55).
6. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня­
тие и установка воздушного фильтра и возду­
ховода», с. 102) вместе с воздухоподводящим
патрубком.
7. Отсоедините от крышки головки блока
4 -_ з -е.гг-ю очистте “ "свалочные по­ цилиндров и корпуса распределительного
верхности корпуса распределительного вала вала шланги системы вентиляции картера
и крышки головки блока цилиндров от остат­ (см. «Очистка системы вентиляции картера»,
ков прокладки и герметика (при его нали­ с 52).
чии). 8. Ослабьте хомут крепления отводящего
шланга радиатора и снимите его с патрубка
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЬ термостата или корпуса термостата (см. «Сня­
тие и установка термостата», с. 94).
Перед установкой новой прокладки для 9. Отсоедините шланг системы вентиляции
лучшей герметизации нанесите тонкий картера двигателя от крышки головки блока
слой герметика на привалочные поверх­ цилиндров {см. «Очистка системы вентиля­
ности корпуса и крышки. ции картера», с. 52).
После очистки не обезжиривайте прива­
лочные поверхности корпуса и крышки.
Это позволит в дальнейшем в случае при­
менения герметика без затруднений снять
крышку.
5. Уложите прокладку на корпус распреде­
лительного вала.
6. Установите крышку головки блока ци­
линдров и все детали в порядке, обратном
снятию. Болть! крепления крышки затяните
'W ■^ #=э—
10. Отсоедините колодки жгута проводов
Зам ена проклад ки отдатчика положения дроссельной заслонки...
г о л о вк и б л о к а ц и ли н д р о в
д в и г а те л я SO HC
При обнаружении течи моторного масла
или охлаждающей жидкости в местах соеди­
нения головки блока с блоком цилиндров
снимите.головку и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие короб­
ления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия ремня привода газораспре­
делительного механизма, шкива распреде­
лительного вала, задней крышки привода
газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем­
ня, замена натяжного ролика привода газо­ 11, .„и регулятора холостого хода.
распределительного механизма двигателя
дров (см. «Замена прокладки крышки голо­
вки блока цилиндров двигателя SOHC»,
с. 64}, а также торцовая головка «на 13»,
ключи «на 12», «на 14», «на 19» и динамомет­
рический ключ.
1. Снизьте давление в системе питания, ес­
ли работа выполняется сразу после поездки
(см, «Снижение давления в системе пита­
ния», с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За­
мена охлаждающей жидкости», с. 51). 12, Снимите пружинные ■лксаторы...

13. ...и отсоедините от форсунок жгут прово­
дов.
14. Отведите корпус жгута форсунок в сто­
рону.
15. Выверните болт крепления «массовых»
проводов системы управления двигателем
<головке блока цилиндров.
16. Отсоедините колодки жгутов проводов
отдатчика указателя температуры охлаждаю­
щей жидкости и датчика температуры охлаж­
дающей жидкости системы управления дви­
гателем, проверьте, всели провода отсоеди­
нены, и отведите моторный жгут в сторону,
чтобы он не мешал работе.
17. Снимите фиксатор наконечника троса
привода дроссельной заслонки.
18. Снимите наконечник троса привода
дроссельной заслонки со сферического крон­
штейна.
\Ф
Ш 0*
19. Снимите фиксатор...
20. ...извлеките из прорези кронштейна ре­
зиновый демпфер троса привода дроссель­
ной заслонки и отведите трос в сторону.
21. Отсоедините от регулятора давления
топлива вакуумный шланг.
22. Ослабьте затяжку хомутов..
23. ...и отсоедините шланги подвода и сли­
ва топлива от топливной рампы.
24. Отсоедините от штуцеров дроссельного
узла шланги подвода и слива охлаждающей
жидкости, ослабив хомуты их крепления.
ДВИГАТЕЛЬ ф 65
25. Отверните гайку крепления трубо­
провода к вакуумному усилителю тормо­
зов и отсоедините трубопровод от впуск­
ной трубы.
26. Выверните болт крепления натя> ной
планки генератора.
27. Отсоедините высоковольтный провод
от центрального вывода крышки датчи­
ка-распределителя.
28. Снимите распределитель зажигания
(см. «Снятие и установка датчика-распреде­
лителя зажигания», с. 185).
29. Отсоедините от патрубка на щите
передка шланг подвода жидкости к радиа­
тору отопителя, ослабив хомут его креп­
ления.
30. Выверните нижний болт крепления
поддерживающего кронштейна впускной
трубы к блоку цилиндров (при его на­
личии).
rrir-fi^trOn
Ш - \
Рис. 4.11. Последовательность затяж*.* 5ог-
тов крепления головки блока цил«<*-.^ров
гателя SOHC
31. Выверните десять болтов крепления
головки блока цилиндров к блоку
в последовательности, обратной той,
что показана на рис. 4.11, в три приема: от­
верните болты на пол-оборота; затем еще
на пол-оборота; окончательно выверните
болты.
О ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты крепления головки блока цилинд­
ров можно выворачивать только на хо­
лодном двигателе.
32. Извлеките болты и снимите корпус рас­
пределительного вала.
33. Снимите головку блока цилиндров
в сборе с впускной трубой и выпускным кол­
лектором.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать головку блока цилиндров удоб­
нее с помощником, так как она довольно
тяжелая.
66 • OPEL VECTRA A

ным приспособлением, сняв корпус рас­

34, Снимите прокладку головки блока ци­
линдров.
35. Очистите привалочные поверхности
(они должны быть сухими и чистыми) голо­
вки блока и блока цилиндров и удалите мас­
ло из резьбовых отверстий в блоке под болть
крепления головки.
пределительного вала. Но так как корпус
и головка блока цилиндров закреплены
одними и теми же болтами, то придется
обязательно заменить прокладку головки
блока. Поэтому рекомендуем заменять
маслосъемные колпачки на снятой головке
блока.
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимее для снят/я 'оговки блока цилинд­
ров -см. «Замена прокладки головки блока
цилиндров дв/гатепя SOHC . с. 64), а также
пс-цет для вынимания сухарей из тарелок
пружин клапанов.. 5. Снимите верхнюю тарелку пружины кла­
пана, пружину...

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если не удалить масло из резьбовых от­
верстий под болты крепления головки
блока, при затяжке болтов в блоке цилин­
дров могут появиться трещины, так как
масло не сжимаемо.

36. Установите на блок цилиндров новую

прокладку, отцентрировав ее по двум на­ ...и приспособление для сжатия пружин
правляющим втулкам. клапанов.
37. Установите головку блока цилиндров % Снимите головку блока цилиндров (см. 6. ...и нижнюю тарелку пружины впускного
в последовательности, обратной снятию, «Замена прокладки головки блока цилинд­ клапана...
с учетом следующего: ров двигателя SOHC», с. 64).
- обязательно замените новой прокладку 2, Снимите нажимные рычаги.и сухари ры­
головки блока, ее повторное использование чагов (см. «Замена гидрокомпенсаторов дви­
не допускается; гателя 50НС», с. 75).
- обязательно замените новыми болты
«решения головки блока, так как при затяжке
они деформируются и становятся непригод-
ными для повторного использования. Затяги­
вайте болты на холодном двигателе в после­
довательности, показанной нэ рис. 4.11, в че­
тыре этапа, как указано в приложении 3;
- замените новой прокладку приемной
трубы системы выпуска отработавших газов,
которая деформировалась при затяжке гаек
крепления. 7. ...или механизм вращения выпускного
38. Установите все детали и узлы в поряд­ клапана.
ке, обратном снятию.
39. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода вспомогательных агрегатов (см. «Про­ 3. Установите на головку блока приспособ­
верка и регулировка натяжения ремней при­ ление для сжатия пружин клапанов, закрепив
вода вспомогательных агрегатов и их заме­ его, как показано на фото, с помощью крюч­
на», с. 57). ка, изготовленного из подходящего металли­
ческого прутка.
Зам ен а м асло съем н ы х
к о л п а ч к о в д ви га те л я
SOHC
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле­
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя и при торможении двигате­
лем после длительного движения под нагруз­ 8. Снимите пассатижами с направляю­
кой. Постоянное дымление обычно не наблю­ щей втулки клапана маслосъемный кол­
дается. Косвенные признаки - увеличенный пачок.
расход масла при отсутствии внешних течей
и замасленные электроды свечей зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ
Заменить маслосъемные колпачки мож­
но и без снятия головки блока цилиндров Маслосъемные колпачки двигателя 50Н
с двигателя, но для этого потребуется 4. Установите под «рассуживаемый» кла­ установлены на направляющих вту^гьх
сложное приспособление для сжатия пру­ пан опору (можно воспользоваться головкой с небольшим натягом, поэтому их 0Фкно
жин клапанов без снятия распределитель­ подходящего размера из набора инструмен­ снять пассатижами без риска гю-редить
ного вала, которое трудно найти в прода­ тов), сожмите пружину и выньте из тарелки втулки.
же. Можно воспользоваться универсаль­ пружины сухари.

В Смажьте внутреннюю поверхность
•аоосъемного колпачка моторным мас-
-: у продвиньте колпачок по стержню кла-
~с—э до направляющей втулки и нажатием
-гттьцев наденьте колпачок на втулку
лс .~ора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1;игинальные маслосъемные колпачки
ригателя SOHC устанавливайте только
: .ками без применения оправки. Попытка
-прессовать колпачок через оправку мо-
-:~ком неизбежно приведет к его повреж­
дению.
_____________________________
10. Установите пружину и тарелки (меха­
низм вращения) клапана в порядке, обрат­
ное снятию. Установите сухари с помощью
-;/способления так, чтобы они встали в про-
~:чки стержня клапана. После установки су-
«зэей ударьте молотком через металличес-
о'й стержень по торцу клапана, чтобы сухари
гели на место.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если установленные с перекосом сухари
останутся незафиксированными, при пус­
ке двигателя «рассухаренный» клапан
провалится в цилиндр, приведя к серьез­
ной аварии двигателя.
11. Аналогично замените маслосъемные
<олпачки остальных клапанов.
12. Установите на двигатель головку
блока цилиндров, а корпус распредели-
-ельного вала на головку и затяните болты
их крепления в определенной последова­
тельности (см. «Замена прокладки голо­
вки блока цилиндров двигателя SOHC»,
с. 64) моментом, приведенным в прило­
жении 3.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прокладку головки блока цилиндров обя­
зательно замените новой.
Перед установкой корпуса распредели­
тельного вала на головку блока нанесите
слой герметика на привалочную поверх­
ность корпуса к головке.
13. Установите все детали в порядке, обрат­
ном снятию.
14. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода вспомогательных агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней при­
вода вспомогательных агрегатов и их заме­
на», с. 57).
Зам ена сальн и ка
р асп р е д ел и тел ьн о го в а л а
д в и га те л я SOHC
При обнаружении следов подтекания мас­
ла через сальник распределительного вала
сначала проверьте, не засорена ли система
вентиляции картера и не пережаты ли шланги
системы вентиляции картера. При необходи­
мости устраните неисправности. Если течь
масла не прекратится, замените саль^/к.
Вам потребуются: все инструменты, -еоб-
ходимые для снятия привода газорасгреде-
лительного механизма (см. «Замерз / эе~<-
лировка натяжения ремня, заме-а -ат?>-эго
ролика привода газораспределительн:-: ме­
ханизма двигателя SOHC», с 55’ а тзкх=
ключ «на 17», отвертка, пассатижи молоток
1. Отсоедините провод о- клеммь минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 53).
3. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма (см. «Замена и регу­
лировка натяжения ремня, замена натяжного
ролика привода газораспределительного ме­
ханизма двигателя S0HC», с. 55).
4. Выверните болт крепления з . с - е " ' ;
шкива распределительного вала, >дерх.'за=
шкив от проворачивания, как показа-;
на фото, вставленными в отверстия _■/ е е : -
коятками пассатижей и большой отверт»: ?
5. „.и сь/м/те .е
ДВИГАТЕЛЬ # 67
6. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда переднего подшипника распреде­
лительного вала.
7. Перед установкой нового сальника осмо­
трите рабочую кромку. Она должна быть ров­
ной, без вырывов, вмятин и наплывов рези­
ны. Пружина сальника должна быть целой
и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку
моторным маслом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки сальника вы­
полните на его посадочной кромке не­
большую фаску с помощью надфиля или
•егкого наждачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда подшипника, аккуратно за­
правьте рабочую кромку на распределитель­
ный вал (например, с помощью деревянной
палочки) и запрессуйте до упора с помощью
подходящей оправки. В качестве оправки
можно использовать старый сальник.
9. Установите все детали и узлы в порядке,
обратном снятию.
10. Отрегулируйте натяжение ремней при-
зода вспомогательных агрегатов, (см. «Про­
верка / регулировка -!з_яхе~/я ремней при-
зсда заюмогатель-;; з'се'зтоа и их заме-
- З '. С ? ’ .
проклад ки
вп уск н о й т р у б ы
д ви га те л я SOHC
.~жд> фланцами головки блока цилиндров
. Е" :■-эй трубы установлена уплотнительная
~:схяадка, изготовленная из прессованного
е Тестового листа, армированного сталью. При
-—герметичности этой прокладки двигатель ра­
ботает неровно («троит»). Если не удается уст­
ранить неисправность подтяжкой крепления
впускной трубы, замените прокладку.
В отличие от двигателя DOHC для замены
прокладки впускной трубы двигателя SOHC
не требуется отсоединять какие-либо шланги
и провода. Их гибкость позволяет отвести
впускную трубу от головки блока цилиндров
на расстояние, достаточное для снятия про­
кладки.
0 ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности работа показана на сня­
той головке блока цилиндров.
Вам потребуется торцовый или накидной
ключ «на 12».
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 51).
68 • OPEL VECTRA A
2. Выверните два болта верхнего крепле­
ния поддерживающего кронштейна впускной
трубы (при его наличии), которыми одновре­
менно крепится водораспределитель систе­
мы охлаждения.
Рис. 4.12. Последовательность отворачива­
ния гаек и болтов крепления впускной трубы
двигателя SOHC
3. Отверните девять болтов и гаек крепле­
ния впускной трубы в последовательности,
обратной той, что показана на рис. 4.12.
4. Снимите впускную трубу со шпилек, от­
ведите немного в сторону...
5. ...и снимите со шпилек прокладку.
6. Тщательно очистите привалочные по­
верхности головки блока и впускной трубы
от остатков старой прокладки.
7. Устанавливайте новую прокладку и все
снятые детали в последовательности, обрат­
ной снятию.
8. Болты и гайки крепления впускнойтрубы
затягивайте в последовательности, показан­
ной на рис. 4.12, моментом, приведенным
в приложении 3.
ш ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание прилипания прокладки
и для повышения ее герметичности реко­
мендуем перед установкой смазать про­
кладку с обеих сторон тонким слоем гра­
фитовой смазки.
Смажьте графитовой смазкой шпильки го­
ловки блока цилиндров и болты крепле­
ния впускной трубы.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте бронзовые гайки крепления
впу скной трубы стальными гайками во из­
бежание их пригорания и поломки шпилек.
Зам ен а п р о к л а д к и
вы п ускн о го ко л л екто р а
д в и га те л я SOHC
Между фланцами головки блока цилиндров
и выпускного коллектора установлена уплотни­
тельная прокладка, изготовленная из прессо­
ванного асбестового листа, армированного
сталью. При негерметичности этой прокладки
происходит прорыв отработавших газов нару­
жу, сопровождающийся характерным резким
звуком (коллектор «сечет»). Если не удается ус­
транить неисправность подтяжкой крепления
выпускного коллектора, замените прокладку.
Вам потребуется ключ «на 12»,
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене прокладки выпускного коллек­
тора нз двигателе SOHC (в отличие от дви­
гателя DOHC) можно не отсоединять
от коллектора фланец приемной трубы.
Достаточно отвернуть гайки крепления
коллектора, снять его со шпилек головки
блока и отвести от головки на такое рассто­
яние, которое позволяет гибкость выхлоп­
ной системы. Через образовавшийся зазор
можно вынуть прокладку коллектора.
1. Выверните болты крепления и снимите
теплозащитный экран (при его наличии).
Рис. 4.13. Последовательность затяжки гаек
крепления выпускного коллектора двигателя
SOHC: 1 - выпускной коллектор; 2 - гайка крепления
выпускного коллектора; 3 - наконечник высоковольт­
ного провода; 4 - тр анспор тная проушина; 5 - голо­
вка блока цилиндров; l-Vfl! - п о следовательно сть от­
ворачивания гаек крепления выпускного коллектора
2. Отверните восемь гаек крепления выпу­
скного коллектора в последовательности, об­
ратной той, что показана на рис. 4.13, и сни­
мите установленные под ними шайбы.
3. Снимите со шпилек выпускной коллектор
и установленную под ним прокладку.
4. Тщательно очистите привалочные поверх­
ности головки блока и выпускного коллектора
от остатков старой прокладки и нагара.
5. Устанавливайте новую прокладку и все
снятые детали в последовательности, обрат­
ной снятию.
6. Гайки крепления выпускного коллектора
затягивайте в последовательности, показан­
ной на рис. 4.13, моментом, приведенным
в приложении 3.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Во избежание пригорания прокладки
и для повышения ее герметичности реко­
мендуем перед установкой смазать про­
кладку с обеих сторон тонким слоем гра­
фитовой смазки.
Смажьте графитовой смазкой шпильки го­
ловки блока цилиндров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте бронзовые гайки крепле­
ния выпускного коллектора стальными
во избежание их пригорания и поломки
шпилек.
Зам ена п р о клад ки
м а сл ян о го к а р т е р а
д в и га те л я
Если течь масла через прокладку масляно­
го картера не удается устранить подтяжкой
болтов его крепления, значит, прокладка
сильно деформирована и ее необходимо за­
менить.
Работу выполняйте на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуется торцовая головка «на 10».
1. .Слейте масло из двигателя (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 50).
2. Выверните болты крепления фланца
приемной трубы к выпускному коллектору
(см. «Замена приемной трубы», с. 98).
3. Снимите переднюю крышку картера
сцепления.
4. Выверните пятнадцать
масляного картера к блоку ци

5. ...и снимите картер, отжав вниз прием-
. с трубу.
z Снимите с блока цилиндров прокладку
гпяного картера.
гпи прокладка осталась на картере, отде-
*ите ее.
“ Удалите остатки старой прокладки и гер-
е~ика (при его наличии) с привалочных по-
звгхностей блока цилиндров и масляного
■встера. Тщательно вытрите масло ветошью
: -оивалочных поверхностей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если для лучшей герметизации соединения
дополнительно к прокладке будет исполь­
зоваться герметик, не обезжиривайте при-
валочные поверхности блока и картера пе-
сед нанесением герметика, только тща­
тельно удалите с них масло. В дальнейшем проверьте, не ззсссе-з r.i систе э вз-_ -
при необходимости это обеспечит возмож- ции картера и
-юсть легкой разборки соединения.
8. Уложите новую прокладку на привалоч- (см. «Замена и регулироЕ<з -зтяжения рем­
ную поверхность масляного картера.
ш ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ DOHC», с. 54; «Замена и регулировка натяже­
Чтобы зафиксировать прокладку на карте­
ре, нанесите на его привалочную поверх­ гателя SOHC», с. 55), крышки головки блока
ДВИГАТЕЛЬ # 69
ность слои герметика и приклейте к нему головки блока цилиндров двигателя DOHC»,
прокладку. Помимо фиксации, герметик с. 58; «Замена прокладки крышки головки
обеспечит лучшую герметичность соеди­ блока цилиндров двигателя SOHC», с. 64),
нения. С этой же целью рекомендуем на­ а также отвертка, молоток.
нести герметик на привалочную поверх­ Для замены переднего сальника коленча­
ность блока цилиндров. того вала выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод о- клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по­
ложение ВМТ такта сжатия (см. '«Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 53).
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала
и заднюю крышку привода газораспредели­
тельного механизма (см. «Замена и регули­
ровка натяжения ремня, замена натяжного
ролика привода газораспределител=~ого ме­
Рис. 4.14. Герметизация стыков привалоч- ханизма двигателя DO^C , с. 54; -Замена
ной поверхности блока цилиндров под
и регулировка -атяження ремня, замена на­
масляный картер двигателя SOHC: 1 - п р и ­
бавочная поверхность блока цилиндров; А - тяжного эол.чз “ ривода газораспредели­
м е с т а н ан есе н и я ге р м е ти к а тельного механизма двигателя SOHC», с. 55).
Независимо от того, используете ли вы
герметик при установке прокладки масля­
ного картера или нет, обязательно нанеси­
те герметик на поверхность блока цилинд­
ров в местах, показанных на рис. 4.14.
9. Установите масляный картер и равно­
мерно крест-накрест затяните болты момен­
том, указанным в приложении 3.
10. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
11. Залейте масло в двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. Поддев отверткой, извлеките сальник
из крышки масляного насоса.
Пускать двигатель после замены уплотне­
ния масляного картера можно не ранее
чем через один час, это время необходимо
для полимеризации герметика.
Зам ен а сал ьн и ко в
к о л е н ч а то го в а л а
д ви га те л я
При обнаружении следов подтека-/? мас-
ла через салькч.- <сле--з'с'с ввгв о-а-Ы:
з~= ". систе­ 5. Смажьте рабочую кромку нового саль-
мы вентиляции картера, при необходимости -.-<а моторным маслом и установите его
устраните неисправ-::-. El -. ч --= зет.а в крышку масляного насоса, сориентировав
не прекратится, заме-/те : г : • рабочей кромкой внутрь двигателя.
Признаком необход. : ~ :з в--
него сальника коле--зт~': в г г -=
масла через его кромку. Пс» ~?~эи масло : зз
брызгивается вращаю— --,ся _■ в:*.* <оге—
чатого вала, вследствие ~e~z ззмэсте^*- =ми
оказываются вся перед- — -зстъ -зи^ателя
и ремень привода газораспределительного
механизма.
Вам потребуются: все .--ст..менты, необ­
ходимые для сня~/= “ сиводз 'азораспреде-
лительного механизма зал-вй -сышки при­
вода газораспределительного механизма
ня, замена натяжного ролика привода газо­
распределительного механизма двигателя
ния ремня, замена натяжного ролика приво­
да газораспределительного механизма дви­
б. Запрессуйте сальник в крышку насоса
до упора с помощью оправки. В качестве оп­
равки можно использовать головку из набо­
ра инструментов подходящего размера или
цилиндров (см. «Замена прокладки крышки старый сальник.
70 f OPEL VECTRA A
7. Установите все снятые детали и узлы га­
зораспределительного механизма в порядке,
обратном снятию.
8. Отрегулируйте натяжение ремней при­
вода вспомогательных агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней
привода вспомогательных агрегатов и их за­
мена», с. 57).
Причиной замасливания дисков сцепления
может быть течь сальника первичного вала
коробки передач или заднего сальника ко­
ленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют
разный запах; при определенном навьке
по запаху можно определить, какой из саль­
ников дефектный.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую
тонким слоем в емкость (можно в г , -
жу). Трансмиссионное масло растечется
по всей поверхности воды в виде ра­
дужной пленки, а моторное - остзнетс?
в виде капли, похожей на зерно не-е-
вицы.
Для замены заднего сальника вытолн.'те
следующие операции,
1. Снимите коробку передач (см. ;Снятие
и установка коробки передач», с. 119).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста­
новка сцепления», с. 112).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, установ­
ка и дефектовка маховика», с. 58),
4. Осмотрите сальник. Если он потерял гер­
метичность, в его нижней части будет виден
потек масла.
5. Поддев отверткой, извлеките сальник.
6. Смажьте моторным маслом рабочую
кромку нового сальника...
.‘ста^сг.'те сальник в гнездо блока
цилиндров, сориентировав рабочей кром­
кой внутрь двигателя, и аккуратно за­
правьте рабочую кромку на шейку колен­
чатого вала
8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора,
используя старый сальник в качестве оправки.
9. Установите снятые узлы в порядке, об­
ратном снятию,
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке маховика смажьте резьбо­
вую часть болтов его крепления анаэроб­
ным фиксатором резьбы.
ГО Л О ВКА БЛ О КА
Ц И Л И Н Д РО В
Д В И Г А Т Е Л Я DOHC
С нятие, д е ф е к т о в к а
и устан о вка
р а с п р е д е л и те л ьн ы х
в а л о в д в и га те л я DOHC
Все работы по снятию и установке рас­
пределительных валов двигателя DOHC
подробно описаны в процессе замены мас­
лосъемных колпачков (см. «Замена масло­
съемных колпачков двигателя DOHC»,
с. 60).
После снятия распределительного вала
необходимо выполнить следующие опе­
рации.
1. Осмотрите распределительный вал. На
шпоночной канавке и резьбе на носке вала
не должно быть повреждений и износа, а в
проточке под упорный фланец ~ следов
чрезмерного износа и забоин. Поверхности
опорных шеек и кулачков должны быть хо­
рошо отполированы и без повреждений,
Если есть следы заеданий, перегрева, глубо­
кие риски или ступеньки от износа, замените
вал.
D ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шлифовка кулачков распределительного
вала для устранения ступенчатого износа
запрещена, так как при изменении разме­
ров профиля кулачков будут нарушены
фазы газораспределения.
2. Измерьте диаметры опорных шеек распре­
делительных валов и их подшипников (с
крышками, установленными и закрепленными
болтами, затянутыми требуемым моментом).
Сравните полученные значения с приведенны­
ми в табл. 4.1. При износе, превышающем до­
пустимый, замените распределительный вал.
3. Установите распределительный вал
крайними шейками на две призмы, поме­
щенные на поверочную плиту, и измерьте
индикатором биение средних шеек. При бие­
нии более допустимого (см. табл. 4.1) или не-
соосности шеек замените вал, так как его
правка не допускается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке нового распределительного
вала толкатели клапанов замените новы­
ми. Перед первым пуском двигателя и для
улучшения условий приработки рекомен­
дуется добавить в моторное масло проти­
возадирную антифрикционную присадку.
4. Установите распределительные валы и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
Б. Отрегулируйте натяжение ремня привода
газораспределительного механизма (см. «Заме­
на и регулировка натяжения ремня, замена на­
тяжного ролика привода газораспределитель­
ного механизма двигателя DOHC», с. 54),
6. Отрегулируйте натяжение ремней привода
вспомогательных агрегатов (см. «Проверка и
регулировка натяжения ремней привода вспо­
могательных агрегатов и их замена», с. 57).
Замена гидрокомпенсаторов
двигателя DOHC
Таблица 4.1 Технические
характеристики
распределительных валов двигателя DOHC
Параметр Значение
Максимально допустимый осевой 0,04-0,144
люфт, мм
Диаметр шеек распределительного 27,939-27,960
вала, мм
Диаметр подшипников распреде­ 28,000-2? ,
лительного вала, мм
Допустимое радиальное биение
вала, мм:
20XEJ, С20ХЕ 0,04
X20XEV 0,06

Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, вы-
-слненные в виде цилиндрических толкате-
лей, расположенных между кулачковым
гзлом и клапанами, совмещают две функ-
_/и: передачи усилия от кулачкового вала к
«.-апанам и устранения зазоров в их
-оиводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на
"синципе несжимаемости моторного масла,
-зстоянно заполняющего при работе двига-
■еля внутреннюю полость гидрокомпенсато-
сз и перемещающего его плунжер при появ­
лении зазора в приводе клапана. Таким об­
разом обеспечивается постоянный контакт
'олкателя (рычага привода клапана) с ку­
лачком распределительного вала без зазора.
Благодаря этому отсутствует необходимость
регулировки клапанов при техническом об­
служивании. Принцип действия гидроком-
-енсатора показан на рис. 4.15. Масло под
давлением, необходимым для работы гид-
оокомпенсатора, подается в его внутренние
"злости А и Б из канала В системы смаз-
«/ двигателя через боковое отверстие в тол-
«ателе б, выполненное в кольцевой проточ­
ке его цилиндрической поверхности. При
закрытом клапане 1 толкатель б (через плун­
жер 7) и гильза 9 распирающим усилием
-зужины 8 прижаты соответственно к ку­
лачку 5 распределительного вала и торцу
стержня клапана. Давление в полостях А
Б одинаково, обратный клапан 3 гидро-
«эмпенсатора прижат к седлу в плунжере 7
"оужиной 2. При этом зазоры в клапанном
иеханизме отсутствуют. При вращении рас-
"оеделительного вала кулачок 5 набегает на
-олкатель б, перемещая его и связанный с
-,'м плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в
гильзе 9 приводит к резкому росту давле-
- ,' Я в полости Б. Несмотря на небольшие
/течки масла через зазор между плунжером
и гильзой, толкатель б и гильза 9 переме­
щаются за одно целое и открывают кла-
лан 1. При дальнейшем вращении распреде­
лительного вала кулачок 5 уменьшает дав­
ление на толкатель б и давление масла в
полости Б становится ниже, чем в полос-
~и А. Обратный клапан 3 открывается и
пропускает масло из полости А, соединен­
ной с масляной магистралью двигателя, в
полость Б. Давление в полости Б возраста­
Рис. 4.15. Схема работы гидрокомпенсатора зазора в клапанном механизме двигателя DOHC:
1 - клапан; 2 - пр уж ина о б р атн о го клап ан а ; 3 - об р атн ы й клапан; 4 - го ло вка бло ка ц и ли нд ров; 5 -
кулачок р а сп р е д е л и те л ь н о го в ал а; 6 - то л к а т е л ь ; 7 - плунж ер ; 8 - пруж ина п лу нж ер а; 9 - ги л ь з а ;
10 - ко р п ус о б р атн о го к л ап ан а ; А , Б - п о ло сти ги д р о к о м п е н са то р а ; В - м а сл ян ы й к ан ал; а - о т к р ы т и е
к лап ан а ; б - за к р ы ти е клап ан а
ДВИГАТЕЛЬ • 71
ет, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь отно­ Если клапан и пружина исправны, а стук
сительно друг друга, выбирают зазор в кла­ клапанов все равно прослушивается при ра­
панном механизме. боте двигателя, гидрокомпенсатор неиспра­
Давление масла, подводимого к гидро­ вен. Замените его следующим образом.
компенсаторам, регулируется специальным
клапаном, установленным в головке блока ПРИМЕЧАНИЕ
цилиндров. Поскольку после останов</ дви­
гателя из каналов, идущих от масляного на­ Работу выполняйте через 15~30 мин по­
соса, масло стекает в масляный картер а сле остановки двигателя.
каналы подвода масла к гидроко^-е~сато-
рам остаются заполненными, после п.гка ' С-имите крышку головки блока цилинд-
двигателя в полостях последних мог/т обра­ зсв двигателя (см. «Замена прокладки крыш-
зоваться воздушные пробки. Для и * /стра-е- v.- гзлззки блока цилиндров двигателя
ния в каналах подачи масла двигателя DC-C , с. 58 .
предусмотрены калиброва--о;е сс.'пеьсаь*-
онные отверстия, обеспечивающие автомати­
ческую продувку полостей гидрокомпенсато­
ров. Кроме этого компенсационные отвер­
стия позволяют несколько снизить давление
масла, поступающего в гидрокомпенсаторы
при большой частоте вращения коленчатого
вала двигателя, когда давление в полости
гидрокомпенсатора может стать настолько
велико, что его толкатель, оперевшись на
затылочную часть кулачка распределительно­
го вала, приоткроет клапан в момент, не со­
ответствующий фазе газораспределения.
Практически все неисправности гидроком­ 2. Проверьте гидрокомпенсатор, нажимая на
пенсаторов диагностируются по характерно­ него каким-либо заостренным инструментом
му шуму, издаваемому газораспределитель­ (кулачок должен быть обращен к гидроком­
ным механизмом в различных режимах пенсатору затылочной частью). Если гидроком­
работы двигателя. пенсатор исправен, он должен утапливаться
Шум от клапанов иногда удается устра­ со значительным усилием. Если это усилие не­
нить, немного повернув пружину или клапан велико, гидрокомпенсатор неисправен.
вокруг продольной оси. Для этого выполните 3. Для замены гидрокомпенсатора снимите
следующее. распределительный вал (см. «Замена масло­
1. Проверните коленчатый вал в положе­ съемных колпачков двигателя DOHC», с. 60).
ние, при котором клапан, издающий шум,
начнет приоткрываться.
2. Немного поверните пружи-. - о'по­
временно повернется и клапан.
3. Пустите двигатель. Если шум не исчез­
нет, повторите операции 1и 2.
4. Если поворот пружины и клапа-а -е
дает желаемого результата, проверьте состс-
яние пружины и измерьте зазоры межд.
стержнями клапанов и направляю—,
втулками (см. «Разборка, ремонт и сборов
головки блока цилиндров двигателс 31- I
с. 72). Устраните увеличенные <по сра=-е-.’«г
с номинальными) зазоры. влеките гидрокомпенсатор из гнезда
го то вб л о ка цилиндров.
Направяаме
fW V " »
-
-» ■
***. .
9 Ц | ПРИМЕЧАНИЕ
TO*3Ten=
Извлекать гидрокомпенсатор удобно ре­
зиновой присоской.
5. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнез­
до в головке блока цилиндров моторным мас­
лом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
72 ф OPEL VECTRA A

7. Отверните девять гаек крепления выпу­

В о зм о ж н ы е неисправности гидроком пенсаторов, их п р и чи н ы и способы устран ени я скного коллектора в последовательности,
обратной той, что показана на рис. 4.10, и
Причина неисправности Способ устранения
снимите установленные под ними шайбы.
Повышенный шум сразу после пуска двигателя
Вытекание масла из части гидрокомпенсаторов во вре­
мя стоянки
Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
двигателя, не является признаком неисправности, так как
из части гидрокомпенсаторов, находившихся под нагруз­
кой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи Обратите внимание на то, что три шай­
масла остались открытыми), вытекло масло, недостаток бы, установленные под гайками, одновре­
которого восполняется в начале работы двигателя менно крепящими соседние трубопрово­
Прерывистый шум в режиме холостого хода, ды коллектора, увеличены по диаметру и
исчезающий при повышении частоты вращения коленчатого вала толщине. Устанавливайте их на прежние
Повреждение или износ шарика обратного клапана Замените гидрокомпенсатор места.
Загрязнение механизма гидрокомпенсатора продуктами Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте
износа при несвоевременной замене масла или его масло, рекомендуемое в руководстве по эксплуатации 8. Снимите выпускной коллектор и уста­
низком качестве новленную под ним прокладку.
Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышенной 9. Выверните болты крепления кронштейна
частоте вращения коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе модуля зажигания и снимите кронштейн
Перетекание масла через увеличенные вследствие Замените изношенный гидрокомпенсатор в сборе (при его наличии).
износа зазоры между плунжером и гильзой гидройм- 10. Снимите термостат (см. «Снятие и уста­
пенсатора новка термостата», с. 94).
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала 11. Выверните свечи зажигания (см. «Заме­
и исчезающий при малой частоте на и обслуживание свечей зажигания»,
Вспенивание масла при его избытке (выше метки «гпах» Доведите уровень масла в масляном картере до нор­ с. 180).
на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания мального 12. Снимите распределительные валы (см.
коленчатым валом. Попадание воздушно-пенной масля­
«Замена маслосъемных колпачков двигателя
ной смеси в гидрокомпенсаторы нарушает их работу
DOHC», с. 60).
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмер­ Тоже
но низком уровне масла в масляном картере
Повреждение маслоприемника из-за деформации мас­ Отремонтируйте или замените дефектные детали
ляного картера при ударе о дорожное препятствие
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала*
Появился зазор между толкателем гидрокомпенсатора Сняв крышку клапанного механизма, установите пооче­
и кулачком распределительного вала из-за поврежде­ редно кулачки распределительного вала выступами
ния или загрязнения деталей гидрокомпенсатора вверх и проверьте наличие зазора между толкателями
и кулачками. Утапливая (например, деревянным клином)
толкатель проверяемого гидрокомпенсатора, сравните
скорость его перемещения с остальными. При наличии
зазора или увеличенной скорости перемещения разбе­
рите гидрокомпенсатор и очистите его детали от за­
грязнений или замените гидрокомпенсатор

•Причинами повышенного шума в режиме холостого хода, усиливающегося с ростом частоты вращения коленчатого
вала до 1500 мин ' и не связанного с работой гидрокомпенсаторов, могут быть:
повышенный износ направляющей рычага привода клапана или самого рычага:
13. Установите приспособление для сжатия
увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;
увеличенная против допустимой несоосность клапана и седла;
пружин клапанов, сожмите пружины, сними­
непараллельность торцов клапанных пружин; те сухари, тарелки пружин, пружины (см.
большее, чем допустимо, биение фаски головки клапана; «Замена маслосъемных колпачков двигателя
соприкосновение демпфера клапанной пружины с механизмом вращения клапана. DOHC», с. 60) и извлеките клапаны из на­
правляющих втулок.
6. Остальные гидрокомпенсаторы заменя­ заключается в притирке или замене клапа­
ют аналогично. нов, шлифовке седел клапанов. При таких
7. Установите распределительный вал и неисправностях, как нарушение герметич­
детали привода газораспределительного ме­ ности каналов рубашки системы охлажде­
ханизма в порядке, обратном снятию. ния и коробление привалочной поверхно­
сти к блоку цилиндров, головку блока
ПРИМ ЕЧАНИЕ заменяют.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 13», свечной ключ, намагниченная от­ И Д .Т.Р.®
После замены гидрокомпенсатора при
первом пуске двигатель может непродол­ вертка (или пинцет), приспособление для
жительное время работать с повышен­ сжатия клапанных пружин.
ным шумом до тех пор, пока не прокача­ 1. Отверните семь болтов и две гайки
ется гидрокомпенсатор. крепления впускной трубы в последователь­
ности, обратной показанной на рис. 4.9.
2. Снимите впускную трубу.
3. Снимите прокладку впускной трубы.
Р а з б о р к а , р ем о н т Рис. 4.16. Установка приспособления для
4. При необходимости выверните из голо­
и сборка го ло вки б л о ка вки блока датчик указателя температуры ох­
сжатия пружин клапанов двигателя DOHC: 1 -
головка блока цилиндров; 2 - приспособление
цилиндров д ви гател я для сжатия пружин
лаждающей жидкости и датчик температуры
DOHC
системы управления двигателем.
Если необходим ремонт головки блока 5. Ослабьте хомут крепления шланга ради­
цилиндров двигателя, установленного на атора отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и - л0,
автомобиле, снимите головку (см. «Замена снимите шланг со штуцера головки блока.
ПОЛЕЗНЫКсйОВЕТ
............... д«аf r ...........
прокладки головки блока цилиндров дви­ 6. Вывернув три болта крепления, снимите
гателя DOHC», с. 59). В большинстве слу­ Для сжатия пружин клапанг^Ъловки бло­
теплозащитный экран выпускного коллектора
ка, снятой с двигателя, ,обнее пользо-
чаев ремонт головки блока цилиндров (при его наличии).

ваться приспособлением, показанным на
рис. 4.16. В этом случае не требуется
устанавливать опору под «рассухаривае-
мый» клапан; кроме того, это приспособ­
ление фиксирует пружину в сжатом поло­
жении, что значительно облегчает удале­
ние сухарей.
ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После длительной эксплуатации на верх­
нем торце клапана может образоваться
заусенец грибообразной формы. Перед
извлечением клапана из направляющей
втулки удалите этот заусенец надфилем.
Категорически запрещается выбивать кла­
пан из направляющей втулки молотком
через оправку без удаления заусенца, так
как в этом случае неизбежно будет по­
вреждена внутренняя поверхность втулки.
14. Удалите смолистые отложения с верх-'
ней поверхности головки и из впускных ка­
налов. Отложения можно размягчить и
смыть керосином или дизельным топливом.
15. Очистите от нагара камеры сгорания и
выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой
металлической щеткой, установленной в па­
трон электродрели.
В ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Предварительно размочите нагар кероси­
ном.
Соблюдайте осторожность: избегайте
вдыхать пыль, образующуюся при чистке
камер сгорания. Для предотвращения об­
разования пыли периодически смачивай­
те нагар керосином.
16. Очистите внутренние поверхности на­
правляющих втулок клапанов тонкой цилин­
дрической кисточкой из медной проволоки,
зажатой в патрон электродрели.
17. Удалите с поверхности прилегания го­
ловки к блоку цилиндров пригоревшие ос­
татки уплотнительной прокладки.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ
Запрещается очищать привалочную по­
верхность головки металлическими щет­
ками или наждачной шкуркой. Пользуй­
тесь лопаткой из твердого дерева или
пластмассы, предварительно размягчив
остатки прокладки растворителем.
18. После очистки осмотрите головку бло­
ка, чтобы не допустить ее эксплуатацию с
повреждениями резьбовых отверстий, тре­
щинами (особенно между седлами клапанов
и в выпускных каналах), коррозией, вклю­
чениями инородных материалов, раковина­
ми и свищами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается заваривать трещины, рако­
вины и свищи. Дефектную головку заме­
ните.
19. Проверьте с помощью металлической
линейки, установленной на ребро, и щупа
ДВИГАТЕЛЬ • 73
плоскостность поверхности прилегания голо­ ПРИМЕЧАНИЕ
вки к блоку в продольном и поперечном
направлениях, а также по диагоналям. Если Направляющие втулки и клапаны ре­
зазор между ребром линейки и поверхнос­ монтных размеров могут быть установле­
тью головки превышает 0,1 мм, замените го­ ны по технологическим соображениям
ловку. на заводе-изготовителе при сборке но­
вого двигателя.
20. Очистите поверхности фланцев головки
для установки впускной трубы и выпускного
коллектора от остатков прокладок и нагара.
21. Проверьте наличие деформаций флан­
цев для впускной трубы и выпускного коллек­
тора, деформированную головку замените. 26. Проверьте состояние седел клапанов.
22. Поврежденные резьбовые отверстия На рабочих фасках седел не должно быть
отремонтируйте прогонкой резьбы метчика­ следов износа, раковин, коррозии и т.п.
ми или установкой ремонтной втулки (ввер- Седла клапанов можно заменить в специа­
тыша). лизированной мастерской. Незначительные
23. Проверьте плотность установки заглу­ повреждения (мелкие риски, царапины и
шек рубашки охлаждения. Ослабленную по­
садку заглушек восстановите чеканкой.
24. Определите износ направляющих
втулок клапанов, измерив внутренний диа­
метр отверстия втулки и диаметр стержня
пр.) можно вывести притиркой клапанов (см.
«Притирка клапанов», с. 74).
клапана.
25. Если измеренные величины не соот­
ветствуют допустимым (табл. 4.2), отре­
монтируйте втулки развертыванием до
ближайшего из трех ремонтных размеров
с увеличением диаметра отверстия на
0,075; 0,150 или 0,250 мм относительно
номинального диаметра. При этом в них
необходимо установить клапаны соответ­
ствующего ремонтного размера с обеспе­
чением номинального зазора в сопряже­
нии. Развертывайте отверстия втулок, 27. Более значительные дефекты седел кла­
используя набор разверток с направляю­ панов устраняют шлифовкой, выдерживая
щим хвостовиком. Во избежание выкра­ требуемые размеры. Седла рекомендуется
шивания поверхности втулки слой снима­ шлифовать в специализированной мастер­
емого металла при каждом проходе и ской, так как для проведения этой работы
подача инструмента должны быть мини­ требуются специальные инструменты и обо­
мальными. рудование.
Ш ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ
Направляющие втулки, изготовленные из
стали методом порошковой металлургии,
28. Удалите нагар с клапанов и осмотри­
те их. Деформация стержня клапана и тре­
щины на его тарелке не допускаются. При
наличии повреждений замените клапан.
Проверьте, не слишком ли изношена и не
запрессованы в головку блока и замене повреждена ли рабочая фаска. Допускает­
не подлежат. ся шлифование рабочей фаски клапанов (в
ремонтных мастерских, располагающих
Таблиц а 4.2 Р а зм е р ы клапанов и н а п р ав л яю щ и х втулок д вигателей DOHC
Двигатель Диаметр впускных/выпускных клапанов, мм
Номинальный 1-й ремонтный 2-й ремонтный 3-й ремонтный
20XEJ и С20ХЕ 6.955-6,970/ 7.030-7,045/ 7.105-7,120/ 7,205-7,220/
6.945-6,960 7.020-7,035 7.095-7,110 7,195-7,210
Х20ХВ/ 5.955-5,970/ 6.030-6,045/ 6.105-6,120/
5.945-5,960 6.020-6,035 6.095-6,110
Направляющие втулки, мм
20XEJ и С20ХЕ 7.000-7,015 7.075-7,090 7.150-7,165 7,400-7,415
X20XEV 6.000-6,012 6.075-6,090 6.150-6,165
74 • OPEL VECTRA A

соответствующим оборудованием). После в свободном состоянии более 1,6 мм), а

шлифования угол фаски относительно плос­
кости тарелки должен быть 44°40'±5', а тол­
щина цилиндрической части тарелки должна
быть не менее 0,5 мм. Незначительные рис­
ки й царапины на фаске можно вывести
притиркой клапана к седлу (см. «Притирка
клапанов»* с. 74).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы на стержнях клапанов не образо
вались риски, не очищайте их проволоч­
ными щетками и металлическими скреб­
ками.
29. Проверьте концентричность располо­
жения тарелки клапана и седла: нанесите на
фаску головки клапана тонкий слой краски
(например, берлинской лазури), вставьте его
в направляющую втулку и, слегка прижав к
седлу, проверните. По следам краски на фа­
ске седла можно судить о концентричности
расположения клапана и седла.
30. Проверьте износ стержня клапана в мес­
тах, показанных на рис. 4.17. Номинальный
диаметр стержня впускного клапана двигате­
лей 20XEJ и С20ХЕ - 6,955-6,970 мм, двига­
теля X20XEV- 5,955-5,970 мм. Номинальный
диаметр стержня выпускного клапана двигате­
лей 20XEJ и С20ХЕ - 6,945^6,960 мм, двига­
теля X20XEV - 5,945-5,960 мм.
31 Проверьте состояние проточек 3 (см.
рис. 4.17) стержня клапана под сухари. При
обнаружении следов выкрашивания кромок
проточек и износа цилиндрической части за­
мените клапан.
32. Замените маслосъемные колпачки не­
зависимо от их состояния.
33. Осмотрите пружины клапанов. Тре­
щины и снижение упругости пружин не
допускаются. По возможности определите
упругость пружин по развиваемому уси­
лию. Искривленные пружины (деформация
также пружины с трещинами замените.
34. Проверьте состояние опорных таре­
лок пружин. Замените тарелки со значи­
тельным износом опорных канавок под
пружины.
35. Прокладку головки блока цилиндров
всегда заменяйте новой, так как даже
внешне не поврежденная прокладка, сня­
тая с двигателя, может оказаться сильно
обжатой и не обеспечит герметичности 2. Нанесите на фаску клапана сплошной
уплотнения. тонкий слой притирочной пасты.
П р и ти р ка к л а п а н о в ________ |
Для притирки клапанов удобнее всего
пользоваться специальным механическим
приспособлением (реверсивной дрелью).
3. Наденьте на стержень клапана предва­
рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания, смазав стержень клапана
слоем графитовой смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Кроме того, е продаже имеются готовые
ручные держатели клапана. Графитовая смазка предохраняет направ­
При отсутствии готовых приспособлений ляющую втулку от попадания в ее отвер­
можно воспользоваться приспособлением, стия абразива из притирочной пасты и
изготовленным по чертежу (рис. 4,18). облегчает вращение клапана во время
притирки.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Наденьте на стержень клапана при­
На рис. 4.18 показано приспособление способление для притирки клапанов(или с
для притирки клапанов двигателя X20XEV. некоторым натягом резиновую трубку для
Приспособление для остальных двигате­ соединения клапана с реверсивной дре­
лей практически аналогично, оно отлича­ лью).
ется лишь диаметром стержня, который
составляет 6 мм.

Вместо резинового шланга и хомутов

можно приварить к стержню приспособле­
ния наконечник, у которого в боковой стен­
ке выполнено сквозное резьбовое отверстие.
В него ввернут болт для фиксации стержня
йлапана.

5. Включив дрель на минимальную часто­

ту вращения (в реверсивном режиме) или
вращая приспособление (в случае ручной
притирки) попеременно в обе стороны.на
пол-оборота, притрите клапан, периодичес­
ки то прижимая его к седлу, то ослабляя
усилие прижатия.

щ
Рис. 4.18. Приспособление для притирки
клапанов: 1 - металлический стержень; 2 - ре­ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
зиновый шланг; 3 - винтовой хомут

При отсутствии какого-либо приспособле

Рис. 4.17. Зоны износа клапана: 1 - зона на­
именьшего износа стержня; 2 - торец стержня;
3 - проточка под сухари; 4 - зоны наибольшего
износа стержня; 5 - рабочая фаска; 6 - кромка
тарелки
Кроме того., вам потребуются: притирочная
паста, керосин, слабая пружина, по наруж­
ному диаметру проходящая в отверстие сед­
ла клапана:
1. Очистите клапан от нагара.
ния притереть клапан можно с помог ,
ластика, прижимая и проворачив_й им
клапан. Ослабляйте прижатие 1^ а н а ,
нажимая на торец его стерж^Р0 другой
рукой. ^

б. Притирайте клапан до появления на его
св:ке матово-серого непрерывного однотонно-
пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом...
7. ...на седле клапана после притирки дол­ «Замена прокладки крышки голое-.■ блока
жен появиться блестящий поясок шириной не цилиндров двигателя SOHC , 5 -
•*енее 1,5 мм.
8. После притирки тщательно протрите кла-
~ан и седло чистой тряпкой и промойте для
.даления остатков притирочной пасты. Про-
зерьте герметичность клапана, для чего уста-
-овитеегов головкус пружинами и сухаря­
ми. Затем положите головку набок и залейте ной пластины...
<еросин в тот канал, который закрыт клапа­
ном. Если в течение 3 мин керосин не просо­
чится в камеру сгорания, клапан герметичен.
ГО Л О ВКА БЛ О КА
Ц И Л И Н Д РО В
Д В И Г А Т Е Л Я SO H C
С нятие, д е ф е к т о в к а
и устан о вка
р асп р е д е л и те л ьн о го
в а л а д в и га те л я SOHC
Распределительный вал двигателя SOHC
установлен в отдельном корпусе, закреплен­
ном на головке блока цилиндров теми же
болтами, что и головка на блоке. Поэтому
для замены распределительного вала необ­
ходимо вывернуть эти болты и снять с голо­
вки блока корпус распределительного вала.
Вам потребуются: те же инструменты, -го
и для снятия ремня привода газораспреде­
лительного механизма, шкива распредели­
тельного вала, задней крышки привода га­
зораспределительного механизма (см. За­
мена и регулировка натяжения рем-я, за­
мена натяжного ролика привода газорас­
пределительного механизма дви'атегя
SOHC», с. 55), крышки головки блока ци­
линдров (см. «Замена проклад<и _•/
головки блока цилиндров двигателя SOHO,
с. 64), а также торцовая головка «на 13»,
ключи «на 12», «на 14», «на 19», динамо­
метрический ключ.
1. Выполните операции 1-7,17, 30, 31 и 34
процесса снятия головки блока цилиндров
(см. «Замена прокладки головки блока ци­
линдров двигателя SOHC», с. 64) и снимите
корпус распределительного вала.
2. Снимите с корпуса распределительного
вала крышку головки блока цили-;др;в (cv
3. Выверните два бо~з : -п а н ­
4. ...сдвиньте распределительный вал назад
и снимите пластину.
ДВИГАТЕЛЬ # 75
2. В-•-ые распределительный вал из кор-
". :з сдвига? его назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При извлечении распределительного вала
из корпуса будьте осторожны: не повре­
дите острыми кромками кулачков поверх­
ности опор под шейки распределительно­
го вала.
6. Осмотрите и продефектуйте распреде­
лительный вал так же, как и распредели­
тельные валы двигателя DOHC (см. «Снятие,
дефектовка и установка распределительных
валов двигателя DOHC», с. 70). Предельно
допустимые диаметры шеек и зазоры в под­
шипниках распределительного вала приве­
дены в табл. 4.3.
7. Установите смазанный моторным мас­
лом распределительный вал в корпус и за­
крепите стопорной пластиной.
8. Установите корпус распределительно­
го вала на головку блока цилиндров и за­
крепите корпус и головку блока на блоке
цилиндров (см. «Замена прокладки голо­
вки блока цилиндров двигателя SOHC»,
с. 64).
ПРИМЕЧАНИЯ
Прокладку головки блока цилиндров обя­
зательно замените новой.
Перед установкой нанесите герметик на
всю привалочную поверхность корпуса
распределительного вала к головке блока
цилиндров.
9. Отрегулируйте натяжение ремня приво­
да 'азораспределительного механизма (см.
«Замена и регулировка натяжения ремня,
замена натяжного ролика привода газорас-
~:елег.’~£.~=иого механизма двигателя
50НС с 55
'I Установите все детали в порядке, об-
рэтном снятию.
Отрегулируйте натяжение ремней при­
в о з вспомогательных агрегатов (см. «Про­
верка и регулировка натяжения ремней при­
вода вспомогательных агрегатов и их заме­
на», с. 57).
З а м е н а гидро-
к о м п ен сато р о в
д ви га те л я SOHC
Гидрокомпенсаторы двигателя S0HC (в
отличие от гидрокомпенсаторов двигателя
D0HC) представляют собой саморегулирую­
щиеся опоры нажимных рычагов, передаю­
щих усилие от распределительного вала к
клапанам, и выполняют только одну функ­
цию - устраняют зазоры в приводе.
76 • OPEL VECTRA A

Таблица 4.3 Технические характеристики распределительных валов двигателей SO H Cl

Двигатель Диаметр* шеек распределительного вала, мм Диаметр* подшипников распределительного вала, мм

№1 №2 №3 №4 №5 №1 №2 №3 №4 №5
14NV, 16SV, C16NZ, 39,435- 39,685- 39,935- 40,185- 40,435- 39.500- 39.750- 40.000- 40.250- - 40,500—
X16SZ 39.455 39.705 39,955 40,205 40,455 39.525 39.775 40.025 40.275 40,525
C16NZ2, 18SV, C18NZ, 42.455 42.705 42,955- 43,205- 43,455- 42.500- 42.750- 43.000- 43.250— 43,500-
20NE, C20NE, 20SEH 42,470 42,720 42,970 ■43,220 43,470 42.525 42.775 43.025 43.275 .43,525

*В таблице приведены номинальные диаметры. Ремонтный диаметр ггс-га-елительного вала

уменьшен на 0,1 мм.

Р а з б о р к а , р ем о н т
Работа гидрокомпенсатора основана на и с б о р к а го л о вк и
принципе несжимаемости моторного мае б л о к а ц и ли н д р о в
ла, постоянно заполняющего при работе д в и га те л я SO HC
двигателя внутреннюю полость гидроком­

3
пенсатора и перемещающего его плунжер
при появлении зазора в приводе клапана.
Таким образом обеспечивается постоян­
ный контакт без зазора рычага привода
клапана с кулачком распределительного
Если необходим ремонт головки блока ци­
линдров двигателя, установленного на авто­
мобиле, снимите ее (см. «Замена прокладки
головки блока цилиндров двигателя SOHC»,
с. 64). В .большинстве случаев ремонт голо­
вала. Благодаря этому отпадает необходи­ вки блока цилиндров заключается в притир­
мость регулировки клапанов при'техничес- ке или замене клапанов, шлифовке седел
ком обслуживании. клапанов. При таких неисправностях, как
Практически все неисправности'гидроком­ нарушение герметичности каналов рубашки
пенсаторов диагностируются по характерно­ 2, Снимите нажимной рычаг и установлен­ системы охлаждения и коробление прива-
му шуму, издаваемому газораспределитель­ ный на стержне клапана сухарь. лочной поверхности к' блоку цилиндров, го­
ным механизмом в различных режимах ра­ ловку блока заменяют. '
боты двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ Приемы ремонта и дефектовки головки
Возможные неисправности гидрокомпен­ блока цилиндров двигателя SOHC практичес­
саторов, их причины и способы устранения Если нет необходимости' замены, сухарь ки те- же, что и для двигателя DOHC (см.
описаны в аналогичном подразделе для можно не снимать. «Разборка, ремонт и сборка головки блока
двигателя DOHC (см. «Замена гидрокомпен­ цилиндров двигателя DQHC», с. 72). В дан­
саторов двигателя DOHC», с. 70). ном подразделе описано только снятие отли­
Для замены гидрокомпенсаторов голо­ чающихся узлов.
вку блока цилиндров можно не снимать с Вам потребуются; ключи «на 10», «на 12»,
двигателя. Достаточно только снять корпус «на 13», свечной ключ, намагниченная от­
распределительного вала. Однако после вертка (или пинцет), приспособление .для
этого .надо обязательно.установить новую сжатия клапанных пружин.
прокладку головки блока, так как корпус 1. Снимите головку блока цилиндров с ав­
распределительного вала и головка бло­ томобиля (см. «Замена прокладки головки
ка прикреплены к блоку одними и теми блока цилиндров двигател»50НС», с. 64).
же болтами и при повторной затяжке ■ 2. Снимите нажимные рычаги клапанов и
болтов старая прокладка головки блока направляющие сухари рычагов (см. «Замена
может- не обеспечить герметичность со­ гидрокомпенсаторов двигателя SOHC»,
единения. 3. Извлеките гидрокомпенсатор из гнезда с. 75).
Вам потребуются все инструменты, необхо­ головки блока. 3. Отверните девять болтов и гаек крепле­
димые для снятия корпуса распределитель­ ния впускной трубы в последовательности,
ного вала (см. «Снятие, дефектовка и уста­ ПРИМЕЧАНИЕ обратной той, что показана на. рис. 4.12, и
новка распределительного вала двигателя снимите со шпилек впускную трубу в сборе
SOHC», с. 75). Гидрокомпенсатор, установленный в с рампой форсунок и шлангами системы ох­
гнезде головки с небольшим натягом, лаждения...
ПРИМЕЧАНИЕ можно легко извлечь без применения ка-
коголибо инструмента.
Работу выполняйте через 15~30 мин по­
сле остановки двигателя, чтобы снизи­ 4. Смажьте моторным маслом новый гид­
лось давление масла в гидрокомпенса­ рокомпенсатор и гнездо в головке блока
торах. цилиндров, затем установите гидрокомпен­
сатор в гнездо,
1. Для замены гидрокомпенсатора сни­ 5. Аналогично замените остальные гидро­
мите корпус распределительного вала (см компенсаторы.
«Снятие, дефектовка и установка распре­ 6. Установите головку блока цилиндров и
делительного вала двигателя SOHC», детали привода газораспределительного ме­
с. 75). ханизма в порядке, обратном снятию. 4.У..И ее прокладку.
■ 5. Снимите термозащитный экран выпуск­
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ ного коллектора (при его наличии), вывернув
болты крепления.
В отличие от работы по снятию рас­ После замены гидрокомпенсатора при 6. Отверните восемь гаек крепления вы
пределительного вала в данном случае первом пуске двигатель может непродол­ скного коллектора-в последователь*^ .iи,
не нужно снимать с корпуса распреде­ жительное время работать с повышен­ обратной показанной на рис. 4.13 сни­
лительного вала распределитель зажи­ ным шумом до тех пор, пока не прокача­ мите установленные под ними ш эйй.
гания. ется гидрокомпенсатор, 7. Снимите со шпилек в ы п у с к и коллек­
тор...

..и установленную под ним прокладку.
9. Выверните свечи зажигания (см. «Заме- Запрещается очищать привалочную по­
и обслуживание свечей зажигания»,
1 *80).
' I Выверните два винта крепления корпуса
—с мостата и снимите термостат (см. «Снятие
* , становка термостата», с. 94).
" . При необходимости выверните из
-:_овки блока датчик температуры охлаж-
i -ощей жидкости системы управления
лзигателем.
'2. Установите приспособление для сжатия бенно между седлами клапанов и в выпу­
~:ужин клапанов, сожмите пружины, сними-
_г сухари, тарелки пружин, пружины,, меха-
-.■змы вращения выпускных клапанов (см.
<3амена маслосъемных колпачков двигателя
50НС», с. 66) и извлеките клапаны из на­ пружин, их тарелок и самих клапанов по
бавляющих втулок.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ловки блока цилиндров двигателя DOHC»,
Для сжатия пружин клапанов головки
блока, снятой с двигателя, удобнее
пользоваться приспособлением, с к а ­
занным на рис. 4.16. В этом случае не
требуется устанавливать опору под «рас-
сухариваемый» клапан; кро.ме того, это
приспособление фиксирует пружину в
сжатом положении, что значительно об­
легчает удаление сухарей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После длительной эксплуатации на
верхнем торце клапана может образо­
ваться заусенец грибообразной формы.
Перед, извлечением клапана из на­
правляющей втулки удалите заусенец
надфилем. Категорически запрещается
без удаления заусенца выбивать клапан
из направляющей втулки молотком че­
рез оправку, так как неизбежно будет
повреждена внутренняя поверхность
втулки.
13. Удалите смолистые отложения с верх­
ней поверхности головки и из впускных ка-
ДВИГАТЕЛЬ • 77
налов. Отложения можно размягчить и-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
смыть керосином или дизельным топливом.
14. Очистите от нагара камеры сгорания и ДВИГАТЕЛЯ
выпускные каналы. Удалите нагар круглой Двигатель может быть снят с автомобиля
металлической щеткой, установленной в па­ как в сборе с коробкой передач, так и отдель­
трон электродрели. но от нее. В данном подразделе описывается
снятие силового агрегата (двигателя в сборе
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ с соробкой передач). Завод-изготовитель ре-
<оуендует вынимать силовой агрегат вверх.
Предварительно размочите нагар керо­ Дг - этого -еобходим грузоподъемный меха-
сином. -/iv :сеспечивающий достаточную высоту
Соблюдайте осторожность: избегайте подъема, чтобы снятый силовой агрегат мож-
вдыхать пыль, образующуюся при чистке :=>г: -зд автомобилем и отвести
камер сгорания. Для предотвращения об­ в сторону.
разования пыли периодически смачивай­ Силовые агрегаты ЭОНС и SOHC по конст­
те нагар керосином. рукции во многом схожи. У -их одинаковые
опоры, идентичное расположение навесного
15. Очистите внутренние поверхности на­ оборудования. Они различаются только кон­
правляющих втулок клапанов тонкой цилин­ струкцией головки блока цилиндров и при­
дрической кисточкой из медной проволоки, вода газораспределительного механизма,
зажатой в патрон электродрели. месторасположением и способом подключе­
16. Удалите с поверхности прилегания го­ ния шлангов и проводов (эти различия опи­
д
ловки к блоку цилиндров пригоревшие ос­ саны в соответствующих подразделах).
татки уплотнительной прокладки. Поэтому оба силовых агрегата снимают с ис­
пользованием практически одинаковых при­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ емов. В данном подразделе работа показана
на примере силового агрегата DOHC как бо­
лее сложная и трудоемкая.
верхность головки металлическими щет­
ками или наждачной шкуркой. Пользуй­ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
тесь лопаткой из твердого дерева или
пластмассы, предварительно размягчив Двигатель очень тяжелый, поэтому реко­
остатки прокладки растворителем. мендуем снимать его с помощником.-
17. Осмотрите головку блока, чтобы не
допустить ее эксплуатацию с повреждени­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ями резьбовых отверстий, трещинами (осо­
При снятии и установке силового агрегата
скных каналах), коррозией, включениями в сборе, имеющего большую массу, при­
инородных материалов, раковинами и меняйте только полностью иснрззныетру-
свищами. Проверьте состояние седел кла­ зоподъемные механизмь, рзсоитзн-ые
панов, направляющих втулок клапанов, на соответствующую нагрузку, и особенно
тщательно контролируйте ~эаз.\~=-ость
той же методике, что и для двигателя и надежность присоединения ктранспор--
DOHC (см. «Разборка, ремонт и сборка го­ ным проушинам двигателя тросов, тра­
верс и т.п.
с. 72). Различие - в диаметрах стержней
клапанов (табл. 4.4) и в усилии пружин. 1. Для удобства работы снимите капот (см.
18. При необходимости прошлифуйте сед­ «Снятие и установка капота», с. 204).
ла клапанов, замените клапаны и разверните 2. Снизьте давление в системе питания (см.
направляющие втулки под ремонтный размер «Снижение давления в системе питания»,
для обеспечения номинального зазора меж­ с. 101).
ду стержнем клапана и направляющей втул­ 3. Отсоедините провода от аккумуляторной
кой. Притрите клапаны (см. Притирка кла­ батареи и снимите ее с автомобиля (см. «Снятие
панов», с. 74). и установка аккумуляторной батареи», с. 171).
19. Замените маслосъемные колпачки неза­ 4. Снимите брызговик двигателя (на двига­
висимо от их состояния. теле DOHC).
20. Прокладки впускной трубы и выпу­ 5. Слейте жидкость из системы охлаждения
скного коллектора, а также головки блока (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
цилиндров всегда заменяйте новыми, так с. 51).
как снятые даже внешне -ie поврежденные 6. Если снимаете двигатель для ремонта,
прокладки могут оказаться сильно обжа­ слейте масло из масляного картера (см. «За­
тыми и не обеспечат герметичности уп­ мена масла в двигателе и масляного фильт­
лотнений. ра», с. 50).
Таблица 4.4 Ра зм е р ы клапанов и н аправляю щ их втулок двигателей SOHC
Размер Диаметр клапанов, мм Диаметр направляющих
втулок, мм
впускных выпускных
Номинальный 6,998-7,012 6,978-6,992 7,030-7,050
7,053-7,067 7,105-7,125
1-й ремонтный 7,073-7,087
2-й ремонтный 7,148-7,162 7,128-7,142 7,180-7,200
3-й ремонтный 7,248-7,262 7,228-7,242 7,280-7,300
78 |OPEL VECTRA A
7. Если на автомобиле установлен конди­
ционер, снимите ремень привода его ком­
прессора или ремень привода вспомога­
тельных агрегатов в зависимости от модели
двигателя (см. «Проверка и регулировка на­
тяжения ремней привода вспомогательных
агрегатов и их замена», с, 57).
8. Снимите приводы передних колес (см.
«Снятие и установка приводов передних ко­
лес», с. 123).
9. Снимите приемную трубу системы выпу­
ска отработавших газов (см. «Замена прием­
ной трубы», с. 98).
10. Отсоедините от рычага выключения сцеп­
ления трос привода выключения сцепления.
11. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка воздушного фильт­
ра и воздуховода», с. 102),
12. Выверните болт крепления к впускной
трубе «массовых» проводов системы управ­
ления двигателем и снимите, наконечники
проводов с болта-
13. Отсоедините от термостата и радиатора
верхний шланг системы охлаждения и сни­
мите его.
14. Аналогично снимите нижний шланг.
15. Отсоедините шланги отопителя от пат­
рубков радиатора отопителя на щите передка
кузова и от патрубков на двигателе.
16. Отсоедините тягу рычага переключения пе­
редач от вала переключателя передач, ослабив
стяжной болт хомута клеммового соединения.
ЯШ ИШ И И
ш ш ш кости системы управления двигателем,
17. Отсоедините, колодки жгутов проводов
отдатчика положения дроссельной заслонки,,.
18. ...и от регулятора холостого хода. 30. Разъедините колодку жгута проводов
19. Снимите со штуцеров дроссельного уз­ датчика положения коленчатого вала (при
ла два шланга подогрева и шланги клапана его наличии).
рециркуляции отработавших газов и продув­ 31. Выверните болт крепления датчика по­
ки адсорбера. ложения коленчатого вала и снимите датчик
с двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с карбюраторными дви­
гателя1, с ~ : т е [гланг подачи горя­
чего во:;, -а от ‘.аоборзтора, шланги сис-
: са о~ t:: опуса дроссельной
заело- ■.■ с автоматическим управлением
г -ров-ода от нагревателя и электромагни­
та дроссельной заслонки.
20. Отсоедините от сектора дроссельного уз­
ла наконечник троса привода дроссельной за­
слонки, а от кронштейна на впускной трубе
оболочку троса (см. «Регулировка и замена
троса привода дроссельной заслонки», с. 108). 32. Ослабьте хомуты крепления шлангов
21. Отверните накидную гайку и отсоедини­ подачи и слива топлива...
те от датчика скорости гибкий вал привода
спидометра.
22. Разъедините колодки жгутов проводов
датчика скорости и.жгута.форсунок.
23. Выверните болт крепления генерато­
ра к натяжной планке, переместите генера­
тор к двигателю и снимите ремень привода
генератора и насоса гидроусилителя руле­
вого управления или снимите ремень при­
вода вспомогательных агрегатов (см.
«Проверка и регулировка: натяжения рем­
ней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).
24. Снимите шкив насоса гидроусилителя
рулевого управления, переднюю крышку 33. ...отсоедините шланги от патрубков топ^
привода газораспределительного механиз­ ливной рампы и отведите их в сторону.
ма, шкив коленчатого вала и заднюю ни­ 34. Снимите со штуцеров впускной трубы
жнюю крышку газораспределительного меха­ вакуумные шланги датчика абсолютного дав­
низма (см, «Замена и регулировка натяжения ления и Кондиционера.
ремня, замена натяжного ролика привода га­
зораспределительного механизма двигателя
SOHC», с. 55).
25. Выверните болты крепления насоса ги­
дроусилителя рулевого управления к блоку
цилиндров и, не отсоединяя от него трубо­
проводы, отведите в сторону.
26. Отсоедините колодки жгутов проводов
от датчика температурь! охлаждающей жид­
от датчика указателя температуры охлаждаю­
щей жидкости и от муфты компрессора кон­
диционера (при его наличии),
27. Отсоедините провода от генератора.
28. Отверните гайки крепления проводов 35. Отверните накидную гайку крепления
к выводам стартера и снимите провода с вы­ шланга вакуумного усилителя тормозов, от­
водов. соедините шланг от впускной трубы и отведи­
29. Отсоедините колодку жгута проводов те его в сторону.
отдатчика сигнальной лампы аварийного па­
дения давления масла.
36. Отсоедините колодки ,.в.
от выключателя света заднего : 4а...

37. ...и катушки (или модуля) зажигания.
38. Разъедините колодку жгута проводов
1зтчика концентрации кислорода.
39. Выверните болты крепления компрес­
сора кондиционера (при его наличии)
< кронштейну на двигателе и отведите ком-
"зессор в сторону, не отсоединяя от него тру­
бопроводы.
40. При необходимости можете вывернуть
:злты крепления кронштейна компрессора
<зндиционера к блоку цилиндров и снять его.
41. Закрепите стропы грузоподъемного ме-
- -знизма за транспортные проушины, натяни­
те их, чтобы разгрузить опоры силового агре-
-=та, и установите для страховки надежную
:юру под картер коробки передач.
42. Выверните болты крепления опор сило­
вого агрегата и снимите их (см. «Замена опор
-одвески силового агрегата», с. 50).
43. Еще раз проверьте, все ли провода,
_ланги и навесные узлы отсоединены от дви-
_зтеля.
44. Поднимите силовой агрегат над авто­
мобилем, отведите его в сторону и опустите
-а пол.
45. Устанавливайте силовой агрегат, а так-
же все узлы и детали в последовательности,
обратной снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очи­
стите от ржавчины метчиком резьбовые от­
верстия крепления его опор;
- на резьбу болтов крепления опор нане­
сите анаэробный фиксатор резьбы;
- опоры силового агрегата удобнее закреп­
лять в следующем порядке: задняя, передняя
левая, передняя правая;
- прокладки приемной трубы обязательно
замените новыми;
- при подключении проводов и трубопрово­
дов тщательно следите за правильностью их рас­
положения в моторном отсеке, чтобы не допус­
тить соприкосновения с нагревающимися и дви­
жущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните сле­
дующее.
1. Залейте масло (см. «Замена масла в дви­
гателе и масляного фильтра», с. 50).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 51).
3. Отрегулируйте натяжение ремня приводов
генератора и насоса гидроусилителя рулевого
управления, а также ремня привода компрессо­
ра кондиционера (см. «Проверка и регулировка
натяжения ремней привода вспомогательных
агрегатов и их замена», с. 57).
4. Отрегулируйте привод дроссельной за­
слонки (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 108).
5. Отрегулируйте привод управления меха­
низмом переключения передач (см. «Регули­
ровка привода переключения передач»,
с. 122).
ДВИГАТЕЛЬ # 79
б. Пустите двигатель и проверьте,
нет ли потеков топлива, масла и охлаждаю­
щей жидкости. Проверьте давление масла.
Послушайте двигатель, он должен работать
ровно, без посторонних шумов и стуков.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
Как упоминалось вь.ше, оба двигателя
во многом сходны по конструкции и различа­
ются в основном устройство1' •'оивода газо­
распределительного меха-изма и головки
блока цилиндров. 5по- ..-"/-дров, поршне­
вая и кривои,иг;но-шат. —а- группы обоих
двигателей практи-ески ол-'-^акоеь пс конст­ 5. Снимите сцепление с маховика (см.
рукции и различаются ~о.-з<о рзз>/ерам.' По­ «Снятие и установка сцепления», с. 112).
этому в данном подраздеге ^зоцесс оес.'он*а
блока цилиндров, поршневой и криво_,,,_-
но-шатунной групп подробно описан на при­
мере двигателя DOHC. Ремонт головки блока
цилиндров описан в отдельности для каждо­
го двигателя в соответствующих подразделах.
Ремонт отдельных узлов (масляного и водя­
ного насосов и пр.) двигателей описан также
в отдельных подразделах.
Р а з б о р к а _______|
Вам потребуются; ключи «на 12», «на 14»,
«на 17», «на 19», «на 32», торцовая головка 6. Снимите маховик (см. «Снятие, установ­
«на 13», инструменты, необходимые для ка и дефектовка маховика», с. 58).
снятия водяного и масляного насосов, 7. Снимите привод газораспределительного
головки блока цилиндров, а также отверт­ механизма и его заднюю крышку (см. «Замена
ка, молоток, съемник масляного фильтра, и регулировка натяжения ремня, замена натяж­
приспособление для выпрессовки поршне­ ного ролика привода газораспределительного
вого пальца или подходящая оправка, пас­ механизма двигателя DOHC», с. 54; «Замена
сатижи. и регулировка -на^яхеьия ре».ня, замена ^атяж-
-ого рс."/<а _:.'5С~= газораспределитег=наго
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ меха-изш д=/'3’ £.~5 SO-C с 55
8. Снимите г о л о е * ~ -~:5 »■ За­
Если есть возможность, работайте на спе­ мена прокладки "спсв Z ' Z O L ~ -ZZZ5 Д Е / -
циальном поворотном стенде, который гателяЭОНС , с 59 За1 е-е : е■
обеспечивает доступ к двигателю со всех блока цилиндров двигз^ег- 5 0 - с £-
сторон: при отворачивании деталей креп­
ления, затянутых большим моментом,
двигатель очень тяжело фиксировать
от перемещения.
1. Снимите двигатель с автомобиля (см.
«Снятие и установка двигателя», с. 77).
9. Поддев отверткой, извлеките из гнезда бло­
ка цилиндров задний сальник коленчатого вала.
10. Снимите масляный картер (см. «Замена про­
кладки масляного картера двигателя», с. 68)...
2. Снимите стартер см. «Снятие и установ­
ка стартера», с. 175).
3. Отверните гайку болта крепления гене­
ратора к кронштейну двигателя, выньте болт
и снимите генератор.
4. Выверните болты крепления коробки
передач к блоку цилиндров двигателя (см.
«Снятие и установка коробки передач»,
с. 119) и отсоедините коробку передач
от двигателя.
80 • OPEL VECTRA A
11- ...маслолриемник, масляный насос
и установленную под ним прокладку (см.
«Снятие и установка масляного насоса»,
с. 88)...
12. ...водяной насос (см. Замена водяного
насоса», с. 93)...
13...и масляный фильтр (см. «Замена мас­
ла в двигателе и масляного фильтра», с. 50).
14. Выверните два бо та крепления крон­
штейна генератора...
15. ...и снимите кронштейн,
16. Выверните два болта крепления патруб­
ка системы вентиляции картера и снимите па­
трубок и установленную под ним прокладку.
17. Выверните два болта крепления водора­ 21. Сдвиньте крышку шатуна с посадочного
спределительной трубы...
18. ..ослабьте хомут крепления шланга тру­
бы к патрубку блока цилиндров...
19. ...и снимите водораспределительную
трубу.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При разборке кривошипно-шатунного ме­
ханизма и поршневой группы пометьте
поршни, шатуны, вкладыши коренных
и шатунных подшипников, чтобы при
сборке установить их на прежние места,
если они работоспособны.
20. Выверните два болта крепления крыш­
ки шатуна любого цилиндра.
места легкими ударами молотка через дере­
вянную проставку...
22. ...и снимите крышку с вкладышем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На крышку и шатун нанесена условная мар­
кировка (значок в виде угольника и циф­
ра). При сборке двигателя цифра и значок
должны быть расположены с одной сторо­
ны. Однако шатун и крышка не промарки­
рованы номерами цилиндров. Обязатель­
но промаркируйте их любым доступным
способом (например, кернением), что­
бы при сборке установить на прежние мес­
та: крышки шатунов невзаимозаменяемы
(шатун обработан вместе с крышкой).
23. Нажмите деревянным бруском (ручкой
молотка) на шатун...

24. ...и выньте поршень с шатуном из ци-
г/ндра в сторону верхней плоскости блока
_илиндров.
25. Аналогично снимите поршни и шатуны
'стальных цилиндров, проворачивая коленча­
тый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проворачивайте коленчатый вал ключом
за лыску на его переднем конце.
26. Выверните два болта крепления любой
<оышки коренного подшипника.
27. Отделите крышку от посадочного места
легкими ударами молотка через деревянную
проставку...
ДВИГАТЕЛЬ # 81
28. ...и снимите крышку с нижним вклады­ 31. ...с их крышек...
шем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ш
32. _с кр= _е< коренных подшипников..
Крышки коренных подшипников предназ­
начены только для одного конкретного
блока цилиндров (крышки обрабатывают
вместе с блоком). Между собой крышки
невзаимозаменяемы. На крышки нанесены
номера, соответствующие порядку их уста­
новки, считая от передней части двигателя
(на крышке пятого коренного подшипника
номера нет). Отлитые на крышках литеры
«ВК» при установке должны быть направ­
лены к левой стороне двигателя.
•"9
33. ...и выньте из всех постелей в блоке ци­
линдров.
ПРИМЕЧАНИЯ
29. Снимите остальные крышки коренных
подшипников, а затем коленчатый вал.
Вкладыш крышки третьего коренного под­
шипника увеличенной толщины, имеет
по боковь1.' торцам буртики, играющие
полуколец, ограничиваю-
_ осевое _еремещение коленчатого
: вала.
30. Снимитее клаль- ’ сс эсб « ^з т . нов...
Аналогичные буртики выполнены
и на верхнем вкладыше третьего коренно­
го подшипника.
82 • OPEL VECTRA A
39, Выпрессуйте палец из бобышек поршня
й верхней головки шатуна,
И ПРИМЕЧАНИЯ
Не нагревайте шатун перед выпрессовкой
пальца.
Чтобь повредить поршень, при вы-
прессовке пальца используйте деревян­
ные пеххгэл</ <зк показано на фото.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
34. Разожмите верхнее компрессионное Пометьте детали. Если детали не повреж­
кольцо и снимите .его. дены и мало изношены, их можно исполь­
35. Аналогично снимите второе компрес­ зовать, установив на прежние места.
В
сионное кольцо.
Д еф екто вка _____________ |
Вам потребуются: переносная лампа, набор
плоских щупов, линейка, штангенциркуль,
нутромер, микрометр, шабер.
После разборки тщательно вымойте дета­
ли керосином, продуйте и просушите их сжа­
тым воздухом (особенно масляные каналы
деталей).
1. Осмотрите блок и особенно внимательно
опоры коленчатого вала. Трещины в любых
местах блока не допускаются.
36. Разожмите и снимите верхнее кольцо..*.
В ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если есть подозрение на наличие трещин
в блоке (попала охлаждающая жидкость
в. картер или масло в охлаждающую жид­
кость), проверьте герметичность блока
на специальном стенде. Проверку прово­
дите в ремонтных мастерских, располага­
ющих соответствующим оборудованием
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Ца­
рапины, задиры и трещины не допускаются.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
37. „.расширитель... При осмотре цилиндров рекомендуем ос­
вещать зеркала цилиндров переносной
лампой: при этом дефекты видны значи­
тельно лучше.
3. Определите нутромером фактические
диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра из­
меряйте в трех поясах (рис. 4.19). В каждом
поясе диаметр измеряют в двух взаимно пер­
пендикулярных направлениях (продольном
38. ...и нижнее кольцо составного масло­
съемного кольца,
Рис. 4.19. Схема измерения цилиндров: А -
пояс наибольшего износа; Б - зона измерения по­
сле растачивания и хонингования; В - пояс наи­
меньшего износа
и поперечном). В зоне над поясом А (на рас­
стоянии 5 мм от плоскости разъема с голо­
вкой блока) цилиндры практически не изна­
шиваются. По разнице размеров в этой зоне
и в остальных поясах можно судить об изно­
се цилиндров. Номинальные размеры цилин­
дров различных двигателей приведены
в табл, 4,5, овальность и конусность не .долж­
ны превышать 0,05 мм. Если максимальное
значение износа больше 0,15 мм или оваль­
ность превышает указанное значение, расто­
чите цилиндры до ближайшего ремонтного
размера поршней (увеличенного на 0,25 или
0,50 мм), оставив припуск 0,03 мм на диа­
метр под хонингование. Затем отхонингуйте
цилиндры, выдерживая такой диаметр, что­
бы при установке выбранного ремонтного
поршня расчетный зазор между ним и цилин­
дром был 0,02_ 0,04 мм. Дефектовку, расточ­
ку и хонингование блока проводите в мастер­
ских, имеющих специальное оборудование.
4. Проверьте отклонение от плоскостности
поверхности разъема блока с головкой блока
цилиндров. Приложите штангенциркуль (или
линейку} к плоскости:
- в середине блока;
- в поперечном и продольном направле­
ниях;
- по диагоналям плоскости.
В каждом положении плоским щупом оп­
ределите зазор между штангенциркулем
и плоскостью. Это и есть отклонение от плос­
костности. Если отклонение превышает
0,1 мм, замените блок.
5. Очистите днище поршня от нагара ша­
бером (можно изготовить из старого на­
пильника).
6. Очистите от нагара канавки под поршне­
вые кольца старым кольцом, вставив его
в канавку наружной стороной и перекатывая
по канавке.
7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки -
на них не должно быть трещин.
8. Осмотрите вкладыши. F (# i на рабо­
чей поверхности обнаружь риски, зади-
 ДВИГАТЕЛЬ • 83

татам измерений определите зазор между

Таблица 4.5 Номинальные размеры поршней и цилиндров двигателей поршнем и цилиндром и при необходимости
подберите новые поршни к цилиндрам. Рас­
Размер Диаметр Диаметр поршня, мм Маркировка четный зазор между поршнем и цилиндром
цилиндра, мм (для новых деталей) равен 0,02-0,04 мм. Его
^ га те л ь 14NV: определяют промером цилиндров и поршней
•еминальный 1 77,56 77,54 6 и обеспечивают установкой поршней номи-
77,57 77,55 7 нальчого или ремонтных размеров. Макси-
77,58 77,56 8 малсню допустимый зазор (при износе дета­
77,59 77,57 99 лей - 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего
еминальный 2 77,60 77,58 00 в экспл<этаl» v . зазор превышает 0,15 мм, не­
77,61 77,59 01 обходимо ">с~эбоать поршни номинального
77,62 77,60 02 размера • -■"/-.izsv или установить поршни
;^онтный (+0,5 мм) 78,07 78,05 7+0,5 ремой--;-; г : ; ; сзсточкой ихонингова-
^'-атели 16SV, C16NZ, 16SZ: нием циг.чд;с= зззсс догхен быть макси­
-сшнальный 1 78,95 78,93 5 мально приблп «е- • оасче~ном,.
78,96 78,94 6
78,97 78,95 7
78,98 78,96 8
-:минальный 2 78,99 78,97 99
79,00 78,98 00
79,01 78,99 01
79,02 79,00 02
-еминальный 3 79,03 79,01 03
- 79,04 79,02 04
79,05 79,03 05
79,06 79,04 06
еминальный 4 79,07 79,05 07
79,08 79,06 08
79,09 79,07 09
79,10 79,08 1 10. Проверьте плоским щупом зазор по вы­
гемонтный (+0,5 мм) 79,48 79,45 8+0,5 соте между канавками в поршне и кольцами,
1;,татель C16NZ2: вставляя кольцо в соответствующую канавку.
номинальный 79,98 79,96 98 Номинальный (расчетный) зазор составляет:
79,99 79,97 99 -для верхнего (первого) компрессионного
80,00 79,98 00 кольца 0,060-0,092 мм;
80,01 79,99 01 - для второго компрессионного кольца
80,02 80,00 02 0,050-0,082 мм.
.зигатели 18SV, C18NZ: Если кольцо велико по высоте и мал зазор,
• -юминальный 1 84,78 84,76 8 доведите высоту кольца до требуемого зна­
номинальный 2 84,79 84,77 99 чения, шлифуя его на наждачной бумаге,
84,80 84,80 00 уложенной на стеклянную пласт/-..
84,81 84,81 01
84,82 84,82 02
ремонтный (+0,5 мм) 85,29 85,27 99+0,5
Двигатели 20NE, C20NE,
20SEH:
номинальный 1 85,98 85,96 8
номинальный 2 85,99 85,97 99
86,00 85,98 00
86,01 85,99 01
86,02 86,00 02
ремонтный (+0,5 мм) 86,50 86,48 0(М3.5

ры и отслоения антифрикционного слоя,

замените вкладыши новыми. Все шатунные
вкладыши одинаковые и взаимозаме­ И. Проверьте плоским щупом зазор в замке
няемые. колец, установив кольцо в цилиндр на глуби­
ну около 50 мм.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

9. Измерьте диаметр поршней (рис. 4.20)

Рис. 4.20. Схема измерения диаметра порш­
ня: 1 - микрометр; 2 - поршень; А, В - плоскости
измерения профиля юбки
в плоскости, перпендикулярной оси поршне­
вого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки
юбки. Номинальные диаметры поршней при­
ведены в табл. 4.Б. Диаметры ремонтных пор­
шней увеличены на 0,25 и 0,50 мм. По резуль­
84 • OPEL VECTRA A

Чтобы установить кольцо без перекоса, 16. Рассчитайте зазор z между шатунны­
продвиньте кольцо вглубь цилиндра пор­ ми вкладышами и шейками коленчатого
шнем. вала по формуле z =Db -2T-Dh . Величи­
на допустимого зазора приведена
Зазор должен составлять 0,3-0,5 мм для в табл. 4.6.
обоих компрессионных колец и 0,4—1,4 мм Если фактический расчетный зазор
для маслосъемного кольца. Если зазор недо­ меньше допустимого, можно снова ис­
статочен, спилите стыковые поверхности пользовать вкладыши, которые были уста­
кольца. Если зазор: превышает допустимый, новлены.
замените кольцо. Если зазор больше допустимого, замените
12. Все поршни номинального и ремонтных вкладыши на этих шейках новыми номиналь­
размеров изготовлены с высокой степенью ной ТОЛЩИНЫ-
точности и не требуют предварительной сор­ Если шейки коленчатого вала изношены
тировки и подбора по массе. При необходи­ и перешлифованы до ремонтного размера,
мости в отдельные цилиндры можно устано­ уменьшенного на 0,25 мм, замените вклады­
вить бывшие в употреблении поршни, если ши ремонтными (увеличенной толщины). 17. Осмотрите верхние и нижние вкла­
они в хорошем состоянии. Балансировка Шейки шлифуют (помимо наличия общего дыши коренных подшипников. Вкладыши
двигателя при этом н.е нарушится. износа), если на них есть забоины и риски центрального (третьего) коренного под­
или овальность составляет более 0,04 мм, шипника отличаются от остальных боль­
а конусность - более 0,05 мм. шей шириной. Кроме того, на их боковых
торцах выполнены широкие буртики, иг­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ рающие роль опорных полуколец упорно­
го подшипника коленчатого вала. Если
При перешлифовке шатунных шеек колен­ на рабочей поверхности вкладышей обна­
чатого вала на ремонтный размер на пер­ ружены риски, задиры, отслоения анти­
вой щеке коленчатого вала необходимо фрикционного слоя, замените вкладыши
ставить соответствующее клеймо, напри­ новыми.
мер «Ш 0,25».
Коленчатые валы, галтели шеек которых ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
выполнены методом накатки, перешли­
фовке не подлежат, поэтому при износе Запрещается проводить какие-либо под­
13. Измерьте нутромером внутренний диа­ шеек должны быть заменены. гоночные операции на вкладышах.
метр Db посадочного места шатуна в сборе
с крышкой.

И ПРИМЕЧАНИЕ
Перед измерением затяните шатунные
болты номинальным моментом (см. при­
Т аблиц а 4.6

Параметр
Технические дан н ы е коленчатого вала

Двигатели 14NV, 16SV, C16NZ, Двигатели C16NZ2, 18SV, C18NZ,

ложение 3). X16SZ 20NE, C20NE, 20SEH
Диаметры коренных шеек, мм;
номинальный 54,980-54,997 57,974-57,995
1-й ремонтный 57,730-57,747 57,732-57,745
2-й ремонтный 54,482-54,495 57,482-57,495
Допустимый зазор в коренных 0,017-0,047 0,015-0,040
подшипниках, мм
Цвета маркировки вкладышей
коренных подшипников:
вкладыши крышек:
номинальный Коричневый Коричневый/зеленый/белый „
1-й ремонтный Коричневый/синий Коричневый/синий и зеленый/синий
2-й ремонтный Коричневый/белый Коричневый/белый и зеленый/белый
вкладыши блока:
номинальный Зеленый
1-й ремонтный Зеленый/синий
2-й ремонтный Зеленый/белый
14. Измерьте толщину Т шатунных вклады-
Ширина шейки упорного
щей штангенциркулем.
(Среднего) коренного подшип­
ника, мм:
номинальный 26,000-26,052 25,950-26,002
1-й ремонтный 26,200-26,252 26,150-26,202
2-й ремонтный 26,400-26,452 26,350-26,402 ■
Диаметры шатунных шеек, мм:
номинальный 42,971-42,987 48,970-48,968
1-й ремонтный 42,721-42,737 48,720-48,738
2-й ремонтный 42,471-42,457 48,470-48,488
Допустимый зазор в шатунных 0,019-0,071 0,006-0,031
подшипниках, мм
Цвета маркировки вкладышей
шатунных подшипников:
номинальный Нет Нет
1-й ремонтный Голубой Голубой #
15. Измерьте микрометром диаметр D h ша­ 2-й ремонтный Белый Белый
тунных шеек {номинальные размеры шатунных Допустимый осевой люфт ко­ 0,1-0,2 0,05-0,15C jP '
шеек коленчатого вала приведены в табл. 4.6). ленчатого вала, мм (Ф
 ДВИГАТЕЛЬ ф 85

предварительно заглушив их с одной сторо­ к верхней головке шатуна в направлении за­

, 1;. Осмотрите коленчатый вал. Трещины
-е не допускаются. На поверхностях, со-
' t -'~\*ых с рабочими кромками сальников,
— _ -«но быть царапин, забоин, рисок. При
3 D -;:., «-ении дефектов замените вал.
ны деревянными пробками. Выдержите
не менее 20 мин и промойте каналы бензи­
ном, впрыскивая его резиновой грушей. Де­
ревянные заглушки снимите после промывки
соединительных каналов. При необходимос­
ти повторяйте промывку до вытекания чисто­
го бензина.
22. Очистите поверхности поршневых
пальцев от лаковых отложений, предвари­
тельно размягчив их в растворителе. Осмот­
рите пальцы. Замените их, если обнаружите
трещины, чрезмерный износ в месте контакта
с бобышками поршня и следы от проворачи­
вания в верхней головке шатуна.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поршневые пальцы и отверстия в бобыш­
ках поршней изготовлены с большой точ­
ностью. Поэтому поршневые пальцы изго­
товляют номинальным диаметром, обес­
печивающим зазор между ними и отвер­
стиями в бобышках поршня 0,01—0,02 мм.
прессовки пальца, что позволит ему занять
правильное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Палец вставляют в верхнюю головку шату­
на с -атягом, поэтому для облегчения
сборки и сохранения его посадки реко-
менд.ется нагреть шатуны, поместив
их верх-.головкам и на 15 мин в нагре­
тую до 240 С электропечь. Температуру
нагрела -а можно проконтролиро­
вать с помощью термохромного каранда­
ша. Для правильного соединения пальца
с шатуном запрессуйте палец как можно
быстрее, ~ак как после его остывания по­
ложение пальца изменить уже нельзя.

Проверьте сопряжение поршневого пальца

'г. Измерьте микрометром наружный диа-
Dh коренных шеек. Фактический зазор
«г-ду вкладышами коренных подшипников
/ военными шейками коленчатого вала оп-
т^’ еляют по методике, изложенной для ша-
■ --ых вкладышей. Величина допустимого
:-.ззора приведена в табл. 4.6.
Если фактический расчетный зазор меньше
1 :~устимого, можно снова использовать
е‘.надыши, которые были установлены.
Если зазор больше допустимого, замените
е■ ладыши на этих шейках новыми номиналь-
-ой толщины.
Если шейки коленчатого вала изношены и пе-
:ешлифованы до ремонтного размера с умень-
_ением диаметра на 0,25 мм, замените вклады-
ремонтными (увеличенной толщины).
Если на шейках (помимо наличия износа)
зсть забоины и риски или овальность состав-
~яет более 0,04 мм, а конусность - более
0,05 мм, их шлифуют, уменьшая диаметр
-а 0,25 мм.
и поршня, вставляя предварительно смазан­
ный моторным маслом палец в отверстие бо­
бышки поршня. При температуре окружаю­
щей среды 20 °С палец должен входить в от­
верстие при нажатии большого пальца руки
и не выпадать из бобышки в вертикальном
положении поршня с поршневым пальцем.
Выпадающий из бобышки палец следует за­
менить другим. Если палец снова выпадает, 2. Установите поршневые кольца в поряд­
замените поршень с пальцем. ке, обратном снятию, расположив их, как по­
казано на рис. 4.21.
Ш3\ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При наличии нового комплекта запасных
частей не используйте повторно выпрес- При установке не разжимайте кольца
сованные поршневые пальцы. больше, чем необходимо, чтобы не де­
формировать или не сломать их.
С б о р ка |
ПРИМЕЧАНИЯ
Вам потребуются: динамометрический
ключ, молоток (желательно с бойком из мяг­
кого металла или полиуретана), приспособ­
ление для установки поршней в цилиндры,
те же ключи, что и для разбоски двигателя,
отвертка, монтажная лоп5~<а.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
I Н.-хнее компрессионное кольцо устанав­
При перешлифовке коренных шеек колен­ ливайте выточкой (показана стрелкой)
чатого вала на ремонтный размер на пер­ вниз во вторую канавку.
вой щеке коленчатого вала необходимо
ставить соответствующее клеймо, напри­
мер «К 0,25».
Коленчатые валы, галтели шеек которых
выполнены методом накатки, перешли­
фовке не подлежат, поэтому при износе
шеек должны быть заменены.
1. Вставьте шатун в поршенв. Смажьте пор­
20. Проверьте параллельность упорных шневой палец моторным маслом и запрес­
буртиков средней коренной шейки. Если они суйте его в шатун на том же приспособлении,
непараллельны, коленчатый вал погнут которым выпрессовывали палец, или с помо­
и должен быть заменен. щью молотка и подходящей оправки, встав­ Маркировка «У» на компрессионных
21. Промойте каналы коленчатого вала, для ленной во внутреннее отверстие пальца. кольцах должна быть направлена вверх.
чего залейте в радиальные каналы бензин, Поршень должен прижиматься бобышкой
 86 • OPEL VECTRA A
t Перед
двигателя
Рис. 4.22. Расположение замков поршневых
колец перед установкой поршня в цилиндр:
1 - расширителя маслосъемного кольца и верхне­
го компрессионного кольца; 2 - верхнего кольца
составного маслосъемного кольца; 3 - нижнего
компрессионного кольца; 4 - нижнего кольца со­
ставного маслосъемного кольца
ответственно влево и вправо от замка рас­
ширителя.
4. Уложите в постели блока цилиндров
верхние вкладыши коренных подшип­
ников.
ПРИМЕЧАНИЯ
В постель среднего (третьего) коренно­
го подшипника уложите вкладыш уве-
лишенной т о л щ и н ы с опорными Бурти
ками.
Рис. 4.21. Порядок расположения поршневых
колец на поршне: 1 - шатун; 2 - поршень; 3 - ни­
жнее кольцо составного маслосъемного кольца;
4 - расширитель маслосъемного кольца; 5 - верх­
нее кольцо составного маслосъемного кольца;
6 - нижнее компрессионное кольцо; 7 - верхнее
компрессионное кольцо; 8 - метка
3. Сориентируйте кольца, как показано
на рис. 4.22. Установите кольца на остальные
поршни.
Вкладыши устанавливайте так, чтобы уста­
ПРИМЕЧАНИЕ новочный усик вкладыша совместился с
выемкой на постели.
Замки верхнего и нижнего колец состав­
ного маслосъемного кольца должны быть 5. Смажьте вкладыши моторным маслом.
расположены на расстоянии 25~30 мм со- 6, Установите коленчатый вал в блок ци­
линдров.
7. Уложите в крышки коренных подшипни­
ков нижние вкладыши, совместив усики
вкладышей с выемками на крышках,
ПРИМЕЧАНИЕ
Верхние и нижние вкладыши коренных
подшипников могут различаться по распо­
ложению отверстия для подвода масла.
Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти
отверстия совпали с отверстиями каналов
для подвода масла в постелях опор корен­
ных подшипников. После установки вкла­
дышей в гнезда их концы немного высту­
пают наружу, поэтому для правильной
ориентировки вкладышей при оконча­
тельной затяжке болтов крепления кры­
шек подшипников проследите, чтобы вы­
ступание обоих концов было одинаковым.
8. Смажьте моторным маслом коренные
шейки коленчатого вала.
9. Смажьте моторным маслом вкладыши
в крышках коренных подшипников коленча­
того вала.
10. Установите крышки коренных подшип­
ников согласно порядковым номерам, сори­
ентировав пометкам.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для установки крышек подшипников ко­
ленчатого вала пользуйтесь молотком
с мягким бойком, изготовленным из лату­
ни, свинца или полиуретана. Устанавли­
вать крышки затяжкой крепежных деталей
з а п р е щ е н о , так к а к в э т о м случае б у д у т п о '
вреждены посадочные поверхности кры­
шек и блока цилиндров.
11, Установите болты крышек, равномерно
подтяните болты до упора, не затягивая окон­
чательно; отверните на один оборот, затяни­
те моментом, указанным в приложении 3.
12. Проверьте правильность сборки, провер­
нув коленчатый вал рукой на несколько оборо­
тов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

13. Установите вкладыши в шатуны, совме­
стив установочный усик вкладыша с выемкой
-а шатуне.
14. Смажьте моторным маслом зеркала ци-
гиндров, поршни, поршневые кольца и ша­
тунные вкладыши.
17. Установите шатунные вкладыши
в крышки шатунов, совместив установочный
усик вкладыша с выемкой на крышке.
18. Смажьте моторным маслом шатунные
вкладыши в крышках шатунов и шатунные
шейки коленчатого вала.
15. Установите на поршень приспособление 19. Установите крышку шатуна, соединив
для сжатия колец и, заворачивая винт, со­ шатун с шейкой коленчатого вала и совмес­
жмите кольца. тив метки на шатуне и крышке.
20. Вверните шатунные болты, не затягивая
окончательно. Аналогично установите крыш­
ки остальных шатунов.
21. Затяните шатунные болты до отказа,
не затягивая окончательно; затем отверните
их на один оборот, затяните моментом, ука­
занным в приложении 3.
22. Проверьте легкость перемещения шату­
на вдоль шатунной шейки. При заедании от­
верните шатунные болты и повторно затяните
их номинальным моментом.
16. Проверните коленчатый вал так, что­
бы его шатунная шейка, на которую монтиру­
ют шатунно-поршневую группу, установилась
в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соот­
ветствии с маркировкой номера цилиндра
на шатуне, нажмите (например, ручкой мо­
лотка) на поршень и сдвиньте его из оправки
в цилиндр. Аналогично установите поршни
в остальные цилиндры.
ПРИМЕЧАНИЕ
23. Проверьте бонзе*» зазс:
он долже- 5ь~ъ 0 2- ■• i i v - e - - '
зазор указь гае- -а чреа ’ i -:: _ ^
кривошипоЕ <оле--=_: ~ : э~:ы ~~ -ае
замените к о л е * - - в а л
24. Аналоги--^ за- :•= •"!С : _> : ~з~--
ных шатунов.
При установке поршней в цилиндры метка
(треугольник) на поршне должна быть об­
ращена к передней части двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Устанавливайте поршень в цилиндр осто­
рожно, чтобы не повредить нижней головкой 25. Проверьте осевой зазор коленчатого
шатуна шатунную шейку коленчатого вала. вала, допустимое значение зазора приведено
в табл. 4.6. Увеличенный зазор указывает
ДВИГАТЕЛЬ • 87
на износ опорных фланцев коленчатого dcL -5
или среднего коренного подшипника. В 3tcv
случае замените коленчатый вал. Если это
не приведет к уменьшению осевого зазора,
придется заменить блок цилиндров.
26. Установите задний сальник коленчато­
го вала (см. «Замена сальников коленчатого
вала двигателя», с. 69).
27. Установите маслоприемник и масляный
насос (см. «Снятие и установка масляного на­
соса», с. 88).
28. Установите масляный картер (см. «За­
мена прокладки масляного картера двигате­
ля», с. 68).
29. Установите маховик (см. «Снятие, уста­
новка и дефектовка маховика», с. 58).
30. Далее собирайте двигатель в порядке,
обратном разборке. Установку головки блока
цилиндров см. «Замена прокладки головки
блока цилиндров двигателя DOHC» (с. 59')
и «Замена прокладки головки блока цилг-Д'
ров двигателя SOHC» (с. 64), водяного '-асоса
см. «Замена водяного -асоса (с. 93 ■-=
привода газораспредегитег=ногс
см. «Замена и ре".г.’РСЕ* =-5'; -г- =: е -:
замена чатяж-ого рс_/»5 ~с е гаэорао-
поеделитель^-юге и5/'а_€-“ =
DC-Z : 5- <5а " роеса -атя-
■г- 1 ir т-;-г -
* i : ::£ I'z a z r ^ельного механизма
13^гъ~~Г' > Х » с 55 .
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
"м г е двигателя рекомендуется про-
z~~>' е'г обкатку на стенде. Поскольку вне
:~т_/зг--ых ремонтных организаций это
сделать невозможно, после установки двига-
_ег- на автомобиль обкатайте его по упро-
_енному циклу следующим образом.
Убедитесь в правильности регулиров­
ки привода дроссельной заслонки,
залейте масло и охлаждающую жид­
кость, проверьте герметичность всех со­
единений.
2. Пустите двигатель и дайте ему порабо­
тать без нагрузки по следующему циклу.
Частота вращения Время работы, мин
коленчатого вала, мин
820-900 2
1000 3
1500 4
2000 5
Не доводите работу двигателя до макси­
мальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметич­
ность двигателя и его систем, давление
88 • OPEL VECTRA A
масла, обратите внимание на наличие по­
сторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы
или другие неисправности, остановите
двигатель и устраните причину нарушений.
5. В начальный период эксплуатации со­
блюдайте режимы, предусмотренные для
периода обкатки нового автомобиля.
СИСТЕМА СМАЗКИ
О собен н о сти к о н с тр у к ц и и j
Система смазки двигателей комбиниро­
ванная: наиболее нагруженные детали сма­
зываются под давлением, остальные - или
направленным разбрызгиванием, или раз­
В
брызгиванием масла, вытекающего из зазо­
ров между сопрягаемыми деталями. Давле­
ние в системе смазки создается роторным
масляным насосом, установленным снаружи
в передней части блока цилиндров и приво­
димым в действие от переднего конца колен­
чатого вала.
Насос всасывает масло из масляного карте­
ра двигателя через маслоприемник с сетча­
тым фильтром и затем через полнопоточный
масляный фильтр с фильтрующим элементом
из пористой бумаги подает его в главную
масляную магистраль, расположенную в теле
блока цилиндров с левой стороны. От глав­
ной магистрали отходят каналы подвода мас­
ла к коренным подшипникам коленчатого
вала. К шатунным подшипникам масло пода­
ется через каналы, выполненные в теле ко­
ленчатого вала. Далее по каналам в стержнях
шатунов оно подводится к отверстиям
в их верхней части, через которые разбрызги­
вается на стенки цилиндров и днища порш­
ней. От главной масляной магистрали отхо­
дит вертикальный канал подвода масла
к корпусам распределительных валов
и в верхний продольный масляный канал, со­
единенный сверлениями в головке блока
с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном
механизме. В торцовую часть верхнего про­
дольного канала ввернут редукционный кла­
пан, ограничивающий давление масла в го­
ловке блока цилиндров.
Для смазки подшипников распределитель­
ных валов масло из вертикального канала че­
рез радиальное отверстие в шейке третьего
подшипника поступает в центральные осевые
каналы распределительных валов и распре­
деляется по ним костальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазы­
ваются маслом, подаваемым из центральных
осевых каналов через радиальные отверстия
в кулачках. Из головки блока излишнее масло
сливается в масляный картер через верти­
кальные дренажные каналы.
Замена масла в двигателе и масляного
фильтра описана в начале разд, 4 «Двига­
тель» (см. «Замена масла в двигателе и мас­
ляного фильтра», с. 50). Снятие и установка,
а также ремонт масляного насоса описаны
далее.
С н ятие и у с т а н о в к а
м а сл ян о го н асо са
Масляный насос снимают для ремонта при
снижении его подачи, вызывающем постоян­
ное падение давления масла в системе смаз-
ки двигателя, и при течи масла через уплот­
нительную прокладку.
Масляные насосы двигателей DOHC
и SOHC снимают с использованием практиче­
ски одинаковых приемов. Разница заключа­
ется в порядке подготовительных работ
по снятию задней крышки газораспредели­
тельного механизма.
Вам потребуются: все инструменты, необ­
ходимые для снятия ремня привода газорас­
пределительного механизма и масляного
картера двигателя, а также ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из масляного картера дви­ 7. ...два болта крепления маслоприемника
гателя (см. «Замена масла в двигателе и мас­ к масляному насосу...
ляного фильтра», с. 50).
3. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма, опорный и натяжной
ролики, зубчатый шкив коленчатого вала
и заднюю крышку распределительного меха­
низма (см. «Замена и регулировка натяжения
ремня, замена натяжного ролика привода га­
зораспределительного механизма двигателя
DOHC», с, 54; «Замена и регулировка натяже­
ния ремня, замена натяжного ролика приво­
да газораспределительного механизма дви­
гателя SOHC», с. 55).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
..и снимите маслоприемник.
После снятия ремня привода газораспре­
делительного механизма запрещается
проворачивать распределительный и ко­
ленчатый валы, так как поршни могут по­
вредить клапаны.
9. Фланец маслоприемника уплотнен рези­
новым кольцом. Сильно обжатое, затвердев­
шее или надорванное кольцо обязательно за­
мените, так как в противном случае из-за не-
герметичности соединения может резко сни­
зиться подача масляного насоса.
4. Отсоедините провод от датчика сигнальной
лампы аварийного падения давления масла.
5. Снимите масляный картер двигателя (см.
Ш ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии маслоприемника обя­
зательно промывайте бензином или керо­
«Замена прокладки масляного картера двига­ сином его сетку от лаковых отложений
теля», с. 68). из масла.
6. Выверните болт скобы крепления трубки 10. Выверните семь б о т а ,рег?ления мас­
Маслоприемника к блоку цилиндров... ляного насоса к блоку ци ндров...

11. ...и, поддев насос двумя отвертками,
снимите его с установочных втулок в блоке
цилиндров.
12. Если прокладка корпуса насоса осталась
-а блоке цилиндров, отделите ее острым ин-
гоументом и снимите.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждом снятии масляного насоса за­
меняйте прокладку новой. Устанавливайте
только фирменную прокладку заводского
изготовления, так как прокладка другой
толщины вызовет нарушение нормальной
работы насоса.
При каждом снятии насоса заменяйте пе­
редний сальник коленчатого вала (см.
‘Ремонт масляного насоса», с. 89).
13. Очистите привалочные поверхности
блока цилиндров и корпуса насоса от остат­
ков старой прокладки.
14. Перед установкой заполните полость
масляного насоса консистентной смазкой для
обеспечения всасывания масла из масляного
<артера при первом пуске двигателя.
15. Установите насос в порядке, обратном
снятию, и затяните болты его крепления рав­
номерно крест-накрест моментом, указан­
ным в приложении 3.
16. Установите все ранее снятые детали
в порядке, обратном снятию, и залейте масло
в двигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке нового или отремонтиро­
ванного масляного насоса рекомендуем
заменить масляный фильтр.
Р е м о н т м а сл ян о го н асо са |
На двигатели DOHC и SOHC установлены
масляные насосы практически одинаковой
ДВИГАТЕЛЬ ф 89
конструкции. Разница только в диаметре пе­
реднего сальника коленчатого вала .
торых размерах шестерен. Приемь. се' :-~=
насосов обоих вариантов одинаковы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показанный на рис. 4.23 вариант масляно­
го насоса немного отличается от варианта,
установленного на использованном для
съемки автомобиле, а именно расположе­
нием редукционного и предохранитель­
ного клапанов.
Вам потребуются: ключи «на 24», «на 27», 4. Выверни-е /1 «:с~.с= мас­
ключ-шестигранник «на 8», отвертка с крес­ ляного насоса дат-,•« г ава­
тообразным лезвием, штангенциркуль, на­ рийного падения давломя масла, а из корпу­
бор плоских щупов. са насоса предохран. 2
1. Снимите масляный насос с автомобиля и пробку 3 редукционног; з -з -в зз _е«.ите
(см. «Снятие и установка масляного насоса», из полости корпуса пруж, - 2 : : : - 23
с. 88). и плунжер 4 редукционного клага-з
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если уплотнительная прокладка осталась Пружина редукционного клапана . ~з-:з~е
на корпусе насоса и не повреждена, ее мож­ на с натягом. Во избежание пол\-е~. - _:зз
но не отделять от корпуса. В этом случае при мы выворачивайте пробку очень осторо -
последующей установке насоса смажьте
прокладку тонким слоем герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Слейте масло из насоса.
Обратите внимание на то, что под пробкой
редукционного клапана установлена уп­
лотнительная прокладка, не потеряйте ее.
3. Выньте из расточки корп. сз гсс= зз-
остренным инструментом (например, от­
верткой) передний саль-,' :~т- з :
вала.
■
!\>
v
Рис. 4.23. Детали масляного насоса: 1 - пробка редукционного клапана; 2 - прокладка пробки;
3 - пружина редукционного клапана; 4 - плунжер; 5 - болт крепления масляного насоса; 6 - корпус насо­
са; 7 - переходник датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 8 - передний сальник
коленчатого вала; 9 - ведущая шестерня; 10 - ведомая шестерня; 11 - крышка корпуса; 12 - винт крепле­
ния крышки; 13 - прокладка корпуса; 14 - предохранительный клапан; 15 - установочная втулка
90 • OPEL VECTRA A
6. ...и снимите крышку.
7. Извлеките из полости корпуса ведущую...
8- ...и ведомую шестерни насоса.
9. Промойте корпус насоса и демонтиро­
ванные детали от грязи и отложений. Удалите
из внутренних полостей насоса плотные лако­
вые отложения, предварительно размягчив
их растворителем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ тического значения глубины расточки и тол­
Лаковые масляные отложения хорошо
удаляются имеющимися в продаже препа­
ратами для промывки двигателя {так на­
зываемые «пятиминутки»}.
10. Осмотрите корпус и крышку насоса. При
наличии трещин, царапин, дефектов литья,
поврежденных резьбовых отверстий замени­
те корпус (так как он неремонтопригоден)
или насос в сборе.
11. Проверьте плунжер редукционного клапа­
на на наличие царапин и следов заедания. Не­
большие вмятины и заусенцы можно удалить
шлифовальным бруском мелкой зернистости.
12. Проверьте пружину редукционного кла­
пана на остаточную деформацию и изгиб. По­
врежденную пружину замените.
13. Проверьте шестерни на наличие выкра­ пус ведомую шестерню, поставьте металли­ кости), герметичная, с расширительным
шивания металла, задиры и износ зубьев. За- ческую линейку (или штангенциркуль) тор- бачком.
мените поврежденные шестерни или шестер­ цом на корпус и щупом измерьте зазор меж­
ни с заметным усиленным односторонним ду корпусом и линейкой.
износом зубьев.
14. Проверьте осевой зазор между торцами
шестерен и плоскостью крышки насоса. Про­
верку можно выполнить двумя способами.
15. При первом способе измерьте толщину
ведущей шестерни...
16. ...и ведомой шестерни...
17. ...а также в нескольких местах глубину ненным масляным насосом давление мас­
расточки в корпусе под шестерни. Рассчитай­
те осевой зазор как разность среднеарифме­
щины шестерен.
18. При втором способе установите в кор­ ная (с принудительной циркул^0$ей жид­
19. Аналогично измерьте осевой зазор ве­
дущей шестерни.
20. Измеренные обоими способами макси­
мально допустимые зазоры для двигателя
DOHC должны быть 0,03^0,10 мм, для двига­
теля SOHC - 0,08^0,15 мм. Если хотя бы один
из зазоров не соответствует требуемому зна­
чению, замените корпус или насос в сборе.
21. Собирайте насос в последовательности,
обратной разборке. Перед запрессовкой
в крышку насоса смажьте передний сальник
коленчатого вала моторным маслом. На резь­
бу пробки редукционного клапана нанесите
анаэробный фиксатор резьбы и затяните
пробку моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м). Если ус­
танавливаете новую прокладку 13 (см.
рис. 4,23), приклейте ее к корпусу консис­
тентной смазкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Используйте только фирменную завод­
скую прокладку. Установка прокладки
другой толщины приведет к нарушению
работы насоса.
Во избежание повреждения двигателя при
первом пуске после установки масляного
насоса, перед тем как установить в его
корпус шестерни, заполните все полости
насоса консистентной минеральной смаз­
кой для обеспечения всасывания масла
из масляного картера.
Если при первом пуске двигателя с заме-,
ла сразу не повышается до требуемого
значения, немедленно остановите двига­
тель, снимите масляный картер и про­
верьте герметичность соединения насоса
с маслоприемником. При необходимости
повторно разберите насос и вновь запол­
ните его полости консистентной мине­
ральной смазкой. При отсутствии необхо­
димого давления в системе смазки даже
кратковременная работа двигателя приво­
дит к его аварийному повреждению.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
О собенн ости к о н с тр у к и л |
... .... АЪ ■"LL-1
Система охлаждения двигателя; ^-дкост-
^

Систему заполняют жидкостью на основе
этиленгликоля (антифризом), не замерзаю-
_ей при температуре окружающей среды
но -40 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок замены охлаждающей жидкости
списан в начале разд. 4 «Двигатель» (см.
Замена охлаждающей жидкости», с. 51).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему ох­
лаждения водой, так как в состав анти­
фриза входят антикоррозионные и анти-
зспенивающие присадки, а также присад­
ки, препятствующие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избе-
_айте вдыхания ее паров и попадания
на кожу.
Своевременно устраняйте нарушения гер­
метичности системы охлаждения, что­
бы избежать попадания паров охлаждаю­
щей жидкости в салон автомобиля при его
эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем
новый патрубок системы охлаждения или
-юбик герметика!
Системы охлаждения двигателей прак-
-ически одинаковы. В зависимости от мо­
дели двигателя и года выпуска системы
могут отличаться расположением термо­
стата и некоторых шлангов. Кроме радиа-
_эра, расширительного бачка и шлангов,
з систему охлаждения входят выполненная
з отливке рубашка охлаждения двигателя,
окружающая стенки цилиндров в блоке,
<;амеры сгорания и газовые каналы в голо­
Рис. 4.24. Радиатор системы охлаждения: 1 - сливной кран; 2 - подводящий бачок; 3 - прокладка
бачка; 4 - сердцевина; 5 - теплообменник системы смазки автоматической коробки передач; 6 - отво­
дящий бачок; 7 - гайки крепления теплообменника; 8 - уплотнительные кольца теплообменника
вке блока, а также радиатор отопите." я са­
лона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигатегя
определяется температурой охлаждающе/
жидкости, которая поддерживается автома­
тически с помощью термостата в диапазоне
90-100 °С.
Радиатор с горизонтальным потоком жид­
кости (рис. 4.24), с трубчато-ленточной алю­
миниевой сердцевиной 4 и пластмассовыми
бачками 2 и б. При наличии на автомобиле
автоматической коробки передач в левый ба­
чок б устанавливают теплообменник 5 для ох­
лаждения трансмиссионного масла. В нижней
части правого бачка 2 находится сливной
кран 1. В бачках выполнены подводящий и от­
водящий патрубки шлангов к водяной рубаш­
ке двигателя, патрубки шлангов, соединяю­
щих радиатор с расширительным бачком,
и резьбовое отверстие для установки датчика
включения электровентилятора (датчик уста­
навливают только для двигателя SOHC).
Расширительный бачок служит для ком­
пенсации изменяющегося объема охлаждаю­
щей жидкости в зависимости от ее температу­
ры. Он изготовлен из полупрозрачной пласт­
массы. На его стенки нанесены метки «тах»
и «min» для контроля уровня охлаждающей
жидкости; сверху расположена наливная гор­
ловина, герметично закрытая пластмассовой
пробкой с двумя клапанами внутри нее (впу­
скным и выпускным), собранными в едином
блоке. Выпускной клапан открывается при
давлении 120—130 кПа (1,2—1,3 кгс/см2), обес­
печивая повышение температуры начала за­
кипания охлаждающей жидкости и преду­
преждая интенсивное парообразование. При
охлаждении жидкости ее объем уменьшается
и в системе создается разрежение. Впускной
клапан в пробке открывается при разрежении
ДВИГАТЕЛЬ # 91
со.-э 3 « 1а <0.03 кгс/см2) и пропускает воз-
д. ‘ з оаси-ноительный бачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ислравноаь клапанов пробки очень важна
;ст; з . ' = : з с с т - системы охлажде­
ния Ос.-;*: -эг: ':■** возникновении про­
блем <зэки-в- г ; жидкости
аитояобитач обращают внимание
только на раб(яу термостата и забывают
проверить клз_ в-_- - в в : -в- --ость вы­
пускного клапа-з ; : : г . снижению
температуры закипания охлаждающей
жидкости, а его ззст - вз- *е в вз-сытом
состоянии - к аззс.Я-: ~:в=_-з-ию
давления в системе, -_с • : •в* вг ввв*- по­
вреждение радиатора и _-в в
Водяной насос центробе.- -сто ~ ~з обес­
печивает принудительную .-.ид-
кости в системе охлажден/ = установлен
на передней поверхности блока -стэов
и приводится во вращение зубчатъ1 се*•не*.'
привода газораспределительного мехзгиз-
ма. Ось вращения шкива насоса выгклнена
эксцентрично оси его корпуса, что позволяет
поворотом корпуса вокруг оси регулировать
натяжение ремня. В насосе установлены за­
крытые подшипники, не нуждающиеся в по­
полнении смазки. Насос ремонту не подле­
жит, поэтому при отказе (течь жидкости или
повреждение подшипников) его заменяют
в сборе.
Термостат с твердым термочувствитель­
ным наполнителем поддерживает нормаль­
ную рабочую температуру охлаждающей
жидкости и сокращает время прогрева двига­
теля. Он установлен в специальном гнезде
на передней поверхности блока цилиндров
и прижат к нему корпусом При температуре
охлаждающей жидкости до 87 гС ’ермостат
полностью закрыт и жидкость циркулирует
по малом. «:- ~ с., v,--,= радиатор, что ус-
«::=ст ~:crpes сэ^'з~ел= “ о/ температуре
S- С~ес‘*эста- -в-, -зст с_«.с::33~эся, а при
' I I :С ст .г ваетс? пог-остъю, обеспечивая
•/скости через радиатор.
Эгектровентилятор с пластмассовой пяти-
лопасшой асимметричной крыльчаткой обес­
печивает продувку радиатора воздухом на не-
::.“ ;_о й скорости движения автомобиля
в хновном в городских условиях или на гор­
дых дорогах, когда встречный поток воздуха
■недостаточен для охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы
вентилятор установлен в кожухе и прикреп­
лен к нему в трех точках через резиновые по­
душки. Кожух в свою очередь прикреплен
к радиатору в двух точках.
Управляют электровентилятором датчик,
расположенный на бачке радиатора, и блок
управления двигателем, получающий инфор­
мацию о температуре охлаждающей жидкос­
ти от датчика, расположенного в водяной ру­
башке впускной трубы двигателя. При дости­
жении температуры охлаждающей жидкости
90 °С вентилятор включается с малой скоро­
стью вращения по сигналу датчика. При тем­
пературе жидкости 105 °С блок управления
через термореле включает большую скорость
вращения вентилятора. При снижении темпе­
ратуры охлаждающей жидкости до 85 °С эле­
ктровентилятор выключается.
92 • OPEL VECTRA A
На автомобилях с кондиционером перед
радиатором устанавливают дополнительный
электровентилятор, предназначенный для
обдува теплообменника кондиционера.
В этом случае для включения электровентиля-
торов блок управления двигателем дополни­
тельно использует информацию от датчиков
высокого и низкого давления кондиционера.
При включенном кондиционере электровен­
тилятор радиатора системы охлаждения на­
чинает вращаться с малой скоростью до мо­
мента достижения жидкостью температуры
Т05 “С или до момента достижения опреде­
ленного давления на выходе компрессора
кондиционера. По достижении указанных ус­
ловий блок управления включает большею
скорость работы электровентилятора.
С н яти е и у с т а н о в к а
э л е к тр о в е н ти л я то р а
р ад и ато р а си сте м ы
о х л а ж д е н и я д ви га те л я
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от кпеммы ,:»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута = =
от электровентилятора.
3, Выверните два болта крепления кожуха
электровентилятора к радиатору...
4. ...и снимите электровентилятор в сборе.
5. Устанавливайте электровентилятор ра­
диатора системы охлаждения с кожухом в по­
рядке, обратном снятию.
З а м е н а р ад и ато р а
с и сте м ы о х л а ж д е н и я
д ви га те л я
Если автомобиль не оснащен кондиционе­
ром, удобнее снять радиатор вместе с элект­
ровентилятором, а затем отсоединить кожух
последнего от радиатора.
Вам потребуются; ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием, пассатижи.
1. Снимите электровентилятор системы ох­
лаждения двигателя (см. «Снятие и установка
Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши­
рительном бачке
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом поло­
жен»»)
Неисфавен водяной насос
С е р д ц е з.‘ - л радиатора засорена грязью и насекомыми
Трубя* гаэетора, шланги и рубашка охлаждения дви-
ГШ ВЯЯ зйсзрены накипью и илистыми отложениями
Эле<~тзовентш>ятор не включается из-за обрыва элект-
рш еспа и-елей или выхода из строя датчиков, реле
иж гтеггэодвигателя вентиляторе
Псеоежда-ие клапана в пробке расширительного бачка
<посга«нс открыт, из-за чего система находится под
зшоефернам давлением)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
-:е:-ык>юе снижение уровня охлаждающей жидкости
ле-зй или повреждения прокладки головки блока
jtw-qpoe, что вызывает образование паровых пробок
; s в с ^ о й зубешке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время
движения нестабилен
Иеисцивен -ермостат (клапан завис в открытом полв-
Постовнное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
-*егерыет>чен радиатор
наеометичея расширительный бачок
У т е » эсаыаю ш ей мдкости через негерметичные
д е а н ч * : патрубков и шлангов
Повреждав уплотнена водяного насоса
Повреждаю уплотнительное кольцо корпуса водяного
насоса
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости че­
рез стык между головкой блока и блоком цилиндров;
кроме того, возможно появление следов охлаждающей
жидкости в моторном масле}
Утечка охлаждающей жидкости через поврежденную
прокладку впускной трубы или заглушки водяной ру­
башки блока цилиндров
Негерметичен радиатор отопителя
электровентилятора радиатора системы ох­
лаждения двигателя», с. 92).
2. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 51).
3 0слабьте хому
Способ устранения
Долейте охлаждающую жидкость
Замените термостат
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Промойте систему охлаждения и заполните свежей ох­
лаждающей жидкостью
Проверьте и восстановите электрические цепи. При не­
обходимости замените датчики, реле или электровен­
тилятор в сборе
Замените пробку расширительного бачка
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по­
врежденную прокладку головки блока цилиндров
Замените термостат
Замените радиатор
Замените расширительный бачок
Подтяните хомуты крепления шлангов
Замените водяной насос
Замените уплотнительное кольцо
Затяните болты крепления головки блока цилиндров
необходимым моментом (см. «Замена прокладки голо­
вки блока цилиндров двигателя DOHO, с. 59; «Замена
прокладки головки блока цилиндров двигателя S0HC»,
с. 64)
Замените поврежденную прокладку, восстановите гер­
метичность заглушек
Замените радиатор отопителя
4, ...и снимите пароотводящий шланг
со штуцера радиатора.
5. Ослабьте хомут и снимите верхний
шланге патрубка радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
 Д В И ГА ТЕЛ Ь # 93

Отводящий шланг был отсоединен от ра­
диатора в процессе слива охлаждающей
жидкости.
13. Проверьте герметичность радиатора, 3. Выверн.'те тс,* 5с~э *зе- г»е~ = -а :чг
для чего заглушите патрубки радиатора, под­ к блоку цилиндров_
ведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа
(1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой
не менее чем на 30 с. Негерметичность ради­
атора определяют по выходящим пузырькам
воздуха. Если радиатор не помещается в ем­
кость полностью, проверяйте его последова­
тельно со всех сторон.
14. Устанавливайте радиатор в порядке,
обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
и—
Чтобы в дальнейшем исключить возмож­
ность подтекания охлаждающей жидкос­
ти, перед установкой шлангов смажьте па­
трубки радиатора тонким слоем силико­ 4. ...и снимите насос вместе с резиновым
б. Отсоедините провода отдатчиков темпе­ нового герметика. уплотнительным кольцом.
ратуры охлаждающей жидкости.
15. Залейте охлаждающую жидкость и уда­ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос­ При каждом снятии водяного насоса реко­
ти», с. 51). мендуем заменять болты его крепления
новыми, так как они подвержены окисле­
З а м е н а во д ян о го н асо са нию и после длительной эксплуатации мо­
гут обломиться при выворачивании. Кро­
Насос снимайте для ремонта или замены ме того, гнездо в головке болта под шести­
при возникновении во время его работы шу­ гранник сравнительно мало, его грани при
ма, уровень которого превышает обычный, выворачивании болта сминаются. При за­
и при течи охлаждающей жидкости. тяжке и повторном выворачивании болта
Разборка насоса довольно трудоемка, по­ его поврежденные грани могут совсем
этому при неисправности рекомендуем заме­ смяться, поэтому вывернуть болт будет
нить насос в сборе. очень трудно. Для предупреждения «заки-
7. Сожмите пассатижами металлический сания» болтов смажьте их резьбу ана­
фиксатор с левой стороны и снимите его. ПРИМЕЧАНИЕ эробным фиксатором резьбы.
8. Аналогично снимите фиксатор с правой
стороны. Работа показана на примере двигателя
DOHC. Водяной насос двигателя SOHC за­
меняют аналогично, отличие заключается
лишь в конструкции элементов привода
газораспределительного механизма.

Вам потребуется ключ-шестигранник

9. Наклоните радиатор в сторону двигателя...
«на 5».
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 51).
2. Снимите ремень привода газораспре­
делительного механизма, опорный и натяж­
ной ролики и заднюю крышку привода газо­
распределительного механизма (см. «Заме­ 5. Снимите уплотнительное кольцо с кор
на и регулировка натяжения ремня, замена пуса насоса.
натяжного ролика привода газораспредели­
тельного механизма двигателя DOHC», ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
с. 54; «Замена и регулировка натяжения
ремня, замена натяжного ролика привода При каждом снятии насоса рекомендуем
газораспределительного механизма двига­ заменять уплотнительное кольцо новым.
теля SOHC», с. 55). Перед установкой насоса для герметиза­
ции соединения и предотвращения при­
липания уплотнительного кольца смажьте
кольцо техническим вазелином.

6. Установите насос в гнездо блока цилин­

дров, совместив метки на корпусе насоса
и блоке цилиндров (см. рис. 4.7), и закрепите
10. ...и извлеките радиатор из моторного от­ болтами.
сека. 7. Установите все детали в порядке, обрат­
11. Осмотрите подушки верхних опор ради­ ном снятию.
атора. Сильно деформированные или затвер­ 8. Отрегулируйте натяжение ремня приво­
девшие подушки замените. да газораспределительного механизма (см.
12. Промойте радиатор снаружи струей воды «Замена и регулировка натяжения ремня, за­
л просушите. Если на пластмассовых бачках ра­ мена натяжного ролика привода газораспре­
диатора есть трещины, замените радиатор. делительного механизма двигателя DOHC»,
 94 • OPEL VECTRA A
54; «Замена и регулировка натяжения рем­
ня, замена натяжного ролика привода газо­
распределительного механизма двигателя
SOHC», с. 55).
9. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 51).
С н яти е и у с т а н о в к а
тер м о стата____________
Необходимость в снятии термостата может
возникнуть для его замены при нестабильном
температурном режиме двигателя: перегреве
или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле
пустите холодный двигатель и потрогайте
рукой нижний (отводящий) шланг радгз-
тора - он должен быть холодным. Посте
того как температура охлаждающей жид-
кости достигнет 80~85 °С, шланг до.гхе-
начать быстро нагреваться, что указь =зе~
на начало циркуляции жидкости по боль­
шому контуру. Если этого не nponcxcz-'-
снимите термостат и проверьте е~с ра ; -
способность.
Двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 п
{кроме C16NZ2)
Вам потребуются: те же и-струменты,
что и для снятия привода газсраспредели-
тельного механизма, ключ -i-a 13», отвертка.
1. Слейте жидкость из системы охлажде­
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 51).
. 2. Снимите ремень привода газораспреде­
лительного механизма и заднюю крышку
привода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения рем­
ня, замена натяжного ролика привода газо­
распределительного механизма двигателя
SOHC», с. 55).
3. Выверните два болта крепления крышки
гнезда термостата...
4. ...и отведите крышку в сторону, не отсое­
диняя от нее шланга.
|
Конструкция термостата неразборная, по­
/ /З5ле<ите из гнезда этому вышедший из строя термостат заменя­
в голое* е бяс* з : := "erv-craT вместе ют в сборе.
С РвЗА '-С бэ'■ ~егг-- * оя&цом. 1. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости»,
ПРИМЕЧАНИЕ с 51).
" d.’ /заге-з- 'rervocrera ,-з блока мо-
■т~ з-~е-= -=бог;:_ое <:г/-ество охлэж-
;з*г_з" ' -слост/
2. Ослабьте затяжку хомута...
6. Снимите уплотнительное кольцо с тер­
мостата.
и
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте уплотнительное кольцо новым
при каждом снятии термостата.
7. Установите уплотнительное кольцо 3. ...и снимите шланге патрубка термостата:
на новый термостат и вставьте термостат
в гнездо.
8. Установите крышку гнезда, очистив
от окислов и загрязнений привалочные по­
верхности головки блока цилиндров
и крышки.
ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
В
Перед установкой крыш-..' ’’ермостата -з-
несите на ее фланец слой гер>,'ет,-<а.
9. Установите термостат и все детали в по­
рядке, обратном снятию 4, Отверните три болта крепления термо­
10. Отрегулируйте натяжен/е ремня при­ стата...
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натрхе-»‘я рем­
ня, замена натяжного ролика привода газо­
распределительного механизма двигателя
50НС», с 55).
11. Залейте охлаждающую жидкость и уда­
лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос­
ти», с. 51).
Двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л
и двигатель C16NZ2
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.

5. ...и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ
При извлечении термостата из блока мо­
жет вытечь небольшое количество охлаж­
дающей жидкости.
б. Установите термостат в порядке, обрат­ мой приемной трубы, ее фланца и конст­
ном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ газов показаны на рис. 4.25.
Заменяйте уплотнительное кольцо новым
при каждом снятии термостата.
7. Залейте охлаждающую жидкость и уда­ Фланцы крепления нейтрализатора
лите из системы охлаждения воздушные
-робки (см. «Замена охлаждающей жидкос­ шителя уплотнен^ '.«етаггсар сззз--г ч
ти», с. 51).
Снятие и у с т а н о в к а
р асш и р и тел ьн о го б а ч к а
Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее статочно периодически проверять надеж­
■орцовый), отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте капот.
2. Ослабьте хомуты крепления шлангов
патрубкам расширительного бачка.
3. Отсоедините шланги и слейте из бачка
охлаждающую жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Охлаждающую жидкость можно откачать
из расширительного бачка перед снятием
шлангов с помощью шприца или резино­
вой груши.
4. Выверните болт крепления расшири­
тельного бачка и снимите его.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
6. Залейте охлаждающую жидкость.
ДВИГАТЕЛЬ # 95
СИСТЕМА ВЫПУСКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ОТРАБОТАВШ ИХ ГАЗОВ
• дайтеостыя^еистемевы-
О собенн ости к о н стр ук ц и и | - .скз _з< в: время работы двигателя
она - з ^ з з е -:- z: высокой температуры.
Системы выпуска отработавших газов 0^с=с:~зз_ е е :-. довиты, отравление
двигателей практически одинаковы / • ел.- - : : е’ -о, поэтому пе-
по конструкции и различаются лишь фор­ ред ~ :■: 13 *'з-з': з *=сажеобязатель­
но с '' оойпе азе с~а
рукцией крепления трубы. Наиболее
типичные системы выпуска отработавших
з’ з-ззл .зг: з системы вам
На часть автомобилей каталитический ней­ оотреб.огог ■-з *Э» -з '2*. «на 13»,
трализатор отработавших газов не уста-ав- -а *- ~асса~/ ■ с~5€с~«,а-
ливают (система управления двигателем с-ез
обратной связи). ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В
приемной трубь и дополнитег::-:': __
ми прокладками.
Элеме-'ь системэ ~"ве_е-= < *..эс=,
на резинозых под>_ках.
Система выпуска отработавших газов
не требует специального обслуживания. До­
ность затяжки резьбовых соединений и це­
лость подушек подвески. В случае поврежде­
ния элементов системы, сквозной коррозии
или прогаре их заменяют в сборе.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При невозможности заменить дефектный
узел новым можно временно восстано­
Периодически проверяйте систему выпус­ вить его работоспособность, наложив ме­
ка отработавших газов. При повышенном таллическую заплатку на поврежденное
уровне шума от системы выпуска проверь­ место и закрепив ее хомутами или прово­
те ее герметичность. Для этого пустите локой. Под заплатку рекомендуется под­
двигатель и осмотрите всю систему. Про­ ложить лист асбеста.
ведя рукой над местами возможной утеч­
ки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите
утечку газов. При необходимости замени­
те проржавевшие и прогоревшие узлы.
Рис. 4.25. Системы выпуска отработавших газов: а - система выпуска отработавших газов двигате­
лей E16NZ и 16SV; б - система выпуска отработавших газов двигателя C16NZ; в - система выпуска от­
работавших газов двигателя C20NE; 1 - приемная труба; 2 - каталитический нейтрализатор; 3 - допол­
нительный глушитель; 4 - основной глушитель; 5 - датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
96 § OPEL VECTRA А

Кроме того, в магазинах автозапчастей 2. ...и отсоедините кронштейн от подушки

бывают в продаже специальные комплек­ подвески глушителя.
ты для восстановления узлов системы вы­
пуска отработавших газов, с помощью
которых можно временно устранить по­
вреждения системы, чтобы доехать до ав­
тосервиса или гаража.

З а м е н а п о д уш е к
п о д ве ск и с и сте м ы
в ы п у с к а о тр а б о та вш и х
га зо в
Вам потребуются: отвертка с плоским лез­ т-г ч;~ _ -сдзески дополни­
вием, пассатижи. тельного п у и п в o n o w ie усик кронштей-
Резиновые подушки подвески выпуск-:Г' 3. Ослабьте хомут крепления трубы до­
системы заменяют в том случае, если из-за полнительного глушителя к основному глу­
их повреждения или чрезмерной дефосма- шителю...
ции элементы системы начинают стучать, сс-
прикасаясь с кузовом или с другим/1 з т е :
тами автомобиля.
Дополнительный глушитель подвеи.*е-
на двух одинаковых подушках, а основной —
на одной подушке оригинально»' =

5. ...и, немного растянув подушку, снимите

1. Для замены подушки подвески основно­
го глушителя отсоедините от подушки крон­
штейн стяжного хомута глушителя (см. «За­
мена основного глушителя», с. 96).
ее с кронштейнов глушителя и кузова. Вторую
подушку подвески дополнительного туш и­
теля снимайте аналогично. 4. ,„и сдвиньте хомут назад по патрубку ос­
6. Устанавливайте снятые подушки подвес­ новного тушителя.
ки системы в порядке, обратном снятию.
Не забудьте подогнуть в исходное положение
усики кронштейнов на глушителе и основа­
нии кузова.
З а м е н а о сн о вн о го
гл у ш и те л я ______ _
Вам потребуются: отвертка, ключ «на 14»,
молоток.

5. Для облегчения разъединения глушите­

лей немного отогните сегменты патрубка ос­
новного глушителя, ослабив тем самым со­
единение трубы с патрубком.

2, Отогните, как показано, усики кронштей­

нов на основании кузова...

1. Отогните усик кронштейна стяжного хо­

мута основного глушителя...

6. Покачивая из стороны в
дините трубу и глушитель. С н и м ^ у ^ ..^ ,,^
3. ...и снимите подушку с кронштейнов. глушитель. С®

ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии герметика можно восполь­
зоваться графитовой смазкой.
З а м е н а д о п о л н и тел ьн о го
гл у ш и те л я
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 12»,
отвертка, пассатижи.
Епи глушитель с трудом снимается с тру-
5=, сбейте его ударами тяжелого молотка
по переднему торцу через деревянную
-эокладку (брусок).
1. Отверните гайки четырех болтов крепле­
ния фланца дополнительного глушителя
к фланцу нейтрализатора отработавших га­
зов (или проставки), выньте болты...
7. Если на вновь устанавливаемом глуши-
отсутствует стяжной хомут, отверните
*=/<у болта стяжного хомута старого глуши-
'СЯЯ...
2. ...разъедините фланцы и снимите уплот­
нительную прокладку.
8. ...снимите хомут и установите его на но-
зый глушитель.
3. Ослабьте хомут креплен/? т zoncr.-
нительного глушителя к основ-:1.' , -г . жите­
лю и сдвиньте хомут назад -о _агсу6ку ос­
новного глушителя.
9. Устанавливайте основной глушитель
в порядке, обратном снятию; предваритель­
но нанесите на поверхность трубы дополни­
тельного глушителя слой специального тер­
мостойкого герметика для систем выпуска.
ДВИГАТЕЛЬ ф 97
4. Для облегчения разъединения глушите­
лей немного отогните сегменты патрубка ос­
новного глушителя, ослабив тем самым со­
единение трубы С ~5~CyO KO V.
5. Отсоедините от ■со-_~т -= жителя
подушки ^сдзески
б. ...и снимите дополнительный глушитель, вы­
нув его трубу из патрубка основного глушителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
При затрудненном разъединении глуши­
телей наносите удары по заднему торцу
дополнительного глушителя через дере­
вянную прокладку (брусок).
7. Устанавливайте дополнительный глушитель
в порядке, обратном снятию. Предварительно
нанесите на конец его трубы слой специального
термостойкого герметика для систем выпуска.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При отсутствии герметика можно восполь­
зоваться графитовой смазкой.
.-"эт-/-ельн\о прокладку между фланца-
v .• / нейтрализатора при каждой
эазб::<есоег/-е-,'я замените новой.
За м е н а н е й тр а л и за то р а
о тр а б о та вш и х газо в_______
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14»,
отвертка, пассатижи.
1. Отверните гайки четырех болтов крепле­
ния фланцев нейтрализатора отработавших
 98 f OPEL VECTRA A
газов {или проставки) к фланцам дополни­
тельного глушителя и приемной трубы, вынь­
те болты,,,
2. ...разъедините фланцы, снимите уплот­
В нительные прокладки и нейтрализатор. 2. ...разъедините фланцы и снимите уплот­
3. Устанавливайте нейтрализатор в поряд­ нительную прокладку.
ке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нейтрализатор отработавших газов дол­
жен быть установлен в одном определен-
ном положении. На корпусе нейтрализа­
тора нанесена надпись «FLOW» и стрелка,
показывающая направление потока отра­
ботавших газов (противоположное дви­
жению автомобиля).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте новыми уплотнительные про­
кладки между фланцами глушителя, нейт­
рализатора и приемной трубы при каждой
разборке соединения.
З а м е н а пр ием ной т р у б ы
Вам потребуются: ключи на 12 , нз 14», голо­
вка торцовая «на 12», отвертка с плоскимлйвием.
Приемную трубу двигателей DOHC и SOHC
снимают од и н ако вп р и ем ам и . Различие
состоит в форме и способе крепления фланца
приемной трубы к выпускному коллектору
и в конструкции уплотнения фланца.
1. Отверните гайки четырех болтов крепле­
ния фланца приемной трубы к фланцу нейт­
рализатора отработавших газов (или про­
ставки), выньте болты...
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте новой уплотнительную проклад­
ку между фланцами нейтрализатора и при­
емной трубы при каждой разборке соеди­
нения, так как сильно обжатая прокладка
не обеспечит надежного уплотнения.
3. Выверните два болта крепления фланца Система Multec представляет собой систе­
приемной трубы к выпускному коллектору...
4. ...и снимите болты вместе с дистанцион­ равляемую ЭБУ, который также управляет
ными втулками, шайбами и демпферными и углом опережения зажигания. На двигате­
пружинами.
(Ц ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Болты крепления фланца приемной трубы
после длительной эксплуатации «пригора­
ют» в резьбовых отверстиях выпускного
коллектора. Во избежание поломки болтов
перед выворачиванием смочите резьбо-
эые соединения жидкостью WD-40 (или
подобными составами) или керосином.
Рекомендуем при каждой разборке соеди­
нения заменять болты новыми, так как при
выворачивании «пригоревшего» болта его
резьба «прослабится», а при последую­
щей затяжке и выворачивании может
и вовсе сорваться, в результате вывернуть
болт будет очень трудно.
5. Поддев отверткой, снимите металлогра­
фитное уплотнительное кольцо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждой разборке соединения заме­
няйте уплотнительное кольцо, так как из­
ношенное кольцо не обеспечит надежного
уплотнения.
6. Устанавливайте приемную трубу в по­
рядке, обратном снятию.
С И С ТЕМ А П И Т А Н И Я
О собенн ости к о н стр ук ц и и j
На автомобилях Opel Vectra устанавлива­
лись три системы впрыска топлива: Multec,
Motronic или Simtec (см. приложение 1).
му центрального впрыска топлива, которой
управляет электронный блок управления
двигателем (ЭБУ), ориентируясь на сигналы
различных датчиков. ЭБУ, помимо системы
впрыска, управляет также и системой зажига­
ния. На двигателях C16NZ информация о час­
тоте вращения и положении коленчатого ва­
ла поступает от распределителя зажигания,
а на двигателях C16NZ2, X16SZ и C18NZ -
от датчика положения коленчатого вала.
На двигателях X16SZ между 2-м и 3-м цилин­
драми установлен датчик детонации; кроме
того, ЭБУ на этих двигателях управляет также
и клапаном продувки адсорбера.
Система Motronic представляет собой си­
стему распределенного впрыска топлива, уп­
лях SOHC форсунки работают синхронно,
впрыскивая топливо один раз за оборот ко­
ленчатого вала, На двигателях DOHC форсун­
ки открываются последовательно, что обе
печивает более точное управление под* .и
топлива в каждый цилиндр,
На некоторых моделях датчик п'^'жения
дроссельной заслонки позволяаО’измерить
скорость изменения угла откр^#.я заслонки,
что позволяет дополнитель увеличить по-

■=чу топлива при резком открытии дроссель-
-ой заслонки. Информация от датчика поло-
• зния дроссельной заслонки используется
'5 оке с целью не допустить работы двигателя
: -астотой, превышающей допустимую.
На модели более позднего выпуска уста-
-;вливали модификацию М2.8, отличающу­
юся от М2.5 следующим:
- вместо проволочного датчика измерения
исхода воздуха установлен пленочный;
- датчик температуры поступающего воз-
i.xa установлен в рукаве подвода воздуха
дроссельному узлу;
- на модификации М2.8 установлен по-
-з-чциометрический датчик положения дрос­
сельной заслонки.
Система Simtec представляет собой систе-
. . распределенного впрыска топлива,
г ЭБУ имеется микропроцессорная система
"оавления углом опережения зажигания ин-
■.ктивного типа, благодаря которой отпадает
“ обходимость использования распредели-
'зля зажигания, а также ЭБУ управляет клапа-
-:м продувки адсорбера.
-а двигателях, оборудованных системой
---сыска Simtec, имеется система рециркуля-
_ v отработавших газов и система вторичной
—дачи воздуха. Система рециркуляции отра­
жавших газов осуществляет возврат опре-
if.-енного количества отработавших газов
=■: зпускную трубу, что приводит к уменьше-
- 'о образования оксидов азота (NOx). Сис-
'е /з вторичной подачи воздуха включает
з :ебя электрический воздушный насос, кото-
:ъ,'* подает воздух в выпускной коллектор,
снижает процентное содержание
12 и СН в отработавших газах.
5 состав системы питания входят элементы
1~2дующих систем:
- система подачи топлива, включающая
= себя топливный бак, электробензонасос,
~:'|ливопроводы, топливную рампу с фор-
: -ками и регулятором давления топлива,
5*акже топливный фильтр;
- система воздухоподачи, включающая
е себя воздушный фильтр, воздухоподаю-
_.*й патрубок, дроссельный узел;
- система улавливания паров топлива,
Е'.-ючающая в себя адсорбер и соединитель-
-=е шланги.
функциональное назначение системы по-
лз-:и - обеспечение подачи необходимого
<:гичества топлива в двигатель на всех рабо-
- оежимах. Двигатели DOHC и SOHC обо-
:.~ованы электронной системой управления
лз/гателем с распределенным впрыском топ-
-/за. В системе распределенного впрыска
-:~лива функции смесеобразования и дозн­
авания подачи топливовоздушной смеси
з ^илиндры двигателя разделены: форсунки
:с,ществляют дозированный впрыск топлива
зо впускную трубу, а необходимое в каждый
момент работы двигателя количество воздуха
"сдается системой, состоящей из дроссель-
-ого узла и регулятора холостого хода. Такой
способ управления дает возможность обес-
■ечивать оптимальный состав горючей смеси
5 <аждый конкретный момент работы двига-
_еля, что позволяет получить максимальную
мощность при минимально возможном рас­
ходе топлива и низкой токсичности отрабо­
тавших газов. Управляет системой впрыска
■оплива и системой зажигания электронный
блок, непрерывно контролирующий с помо­
ДВИГАТЕЛЬ • 99
щью соответствующих датчиков нагрузку ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
двигателя, скорость движения автомобиля,
тепловое состояние двигателя, оптималь­ Запрещается заменять стальные трубопро­
ность процесса сгорания в цилиндрах двига­ воды шлангами, меднь \>и или алюминие­
теля. выми трубками, так как только стальные
трубопроводы удовлетворяют условиям
работы при повышен-о?.' назгении и виб­
рации.
Шланги системы пита-/- .'З'тговлены
по особой технологии из мэслобензостой-
ких материалов. Примене-/е иг'5-_св, от­
личающихся по конструкции от ре*: •«ендо-
ванных, может привести к о~<аз. с.*стемы
питания, а в некоторых случаях / • х <ару.
В соединениях трубопроводов с зге* е-та-
Рис. 4.26. Схема контура управления соста­
ми системы питания примен=от <:. п ь еп -
вом топливовоздушной смеси: 1 - датчик кон­
центрации кислорода в отработавших газах лотнительные кольца. Использование уп-
(лямбда-зонд); 2 - выпускной коллектор: 3 - дви­ гкгнений дс.гой ■онст •_• * ьз~се_ено.
гатель; 4 - форсунка; 5 - блок управлен.ч? двига­
телем; 6 - каталитический нейтрализатор отрабо­ Топливный насос то т . •-ого ~ипа, с эле­
тавших газов ктроприводом ротос-эго типа, с фильтром
грубой очистки топг.'за насос обеспечивает
подачу топлива и установлен з топливном ба­
Основным датчиком для системы впрыска ке, что снижает возможность образования
топлива является датчик концентрации кис­ паровых пробок, поскольку топливо подается
лорода в отработавших газах (лямбда-зонд). под давлением, а не под действием разреже­
Он установлен в выпускном коллекторе дви­ ния. Он обеспечивает подачу топлива
гателя и совместно с электронным блоком из топливного бака через магистральный
и форсунками образует контур управления топливный фильтр в рампу форсунок под
составом топливовоздушной смеси, подава­ давлением более 284 кПа. Насос неразбор­
емой в двигатель (рис. 4.26). По сигналам ной конструкции ремонту не подлежит и при
датчика блок управления двигателем опре­ выходе из строя должен быть заменен.
деляет количество несгоревшего кислорода
в отработавших газах и соответственно оце­
нивает оптимальность состава топливовоз­
душной смеси, поступающей в цилиндры
двигателя в каждый момент времени. Зафик­
сировав отклонение состава от оптимально­
го 1:14 (соответственно топливо и воздух),
обеспечивающего наиболее эффективную
работу каталитического нейтрализатора
отработавших газов, блок управления с по­
мощью форсунок изменяет состав смеси. По­
скольку датчик концентрации кислорода
включен в цепь обратной связи блока управ­
Рис. 4.27. Топливный фильтр: 1 - основание кузо­
ления двигателем, контур управления со­ ва; 2 - отводящий топливопровод; 3 - хомуты креп­
ставом топливовоздушной смеси является ления топливопроводов; 4 - подводящий топливо­
замкнутым. провод; 5 - топливный фильтр; б - болт крепления
Топливный бак сварной, штампованный, хомута топливного фильтра; 7 - топливный бак
установлен под полом кузова в его задней
части и закреплен двумя стальными хомута­
ми. чтоб= парь; топлива не попадали в атмо­ Топливный фильтр (рис. 4.27) тонкой
сферу, баксоед.^е^ шлангом с адсорбером. очистки - полнопоточный, неразборный,
Для С"ихен/- .рое— _/мз -а бак наклеена имеет стальной корпус с бумажным фильтру-
шумоизог?_,’- Во Г-"5-_евое отверстие ю_/м элементом.
в верхней част/ са<з -стз-зз.'/заот эге<т-
рический топг/з-г ? -эсос з такое *5 от­
верстие В НИЖ -еЙ -ЗСТГ - 2 5 '- .*« • 333'5~=
уровня топлива, а в задней части выполнен
патрубок для присоес. -з- - -зт -з-:/ тс.-
бы. Из насоса топливо подается в топливный
фильтр, установленный снизу на основании
кузова, и оттуда пост. ~зз~ з тогливную рам­
пу двигателя, закреплен-.о на впускной
трубе двигателя. Из то_.~.-з-ой рампы топ­
ливо впрыскивается форс>-<ами во впуск­
ную трубу. Излишки топлива через регуля­
тор давления топлива, установленный Рис. 4.28. Рампа форсунок: 1 - уплотнительное
на заднем конце топливной рампы, слива­ кольцо форсунки; 2 - форсунка; 3 - фиксатор фор­
ются в топливный бак. сунки; 4 - рампа; 5 - регулятор давления топлива
Топливопроводы системы питания ком­
бинированные в виде соединенных между
собой стальных трубопроводов и резиновых Рампа 4 форсунок (рис. 4.28) представляет
шлангов. собой литую пустотелую деталь с отверстиями
lo o t OPEL VECTRA A
для установки форсунок 2, регулятора 5 дав-
ления топлива и подводящего штуцера для
присоединения топливопровода высокого
давления. Форсунки и регулятор давления уп­
лотнены в гнездах резиновыми кольцами 1
и закреплены пружинными фиксаторами 3,
Рампа с форсунками в сборе вставлена хвос­
товиками форсунок в отверстия впускной тру­
бы и закреплена двумя болтами.
На автомобилях с центральным впрыском
топлива форсунка, установленная в корпусе
инжектора, впрыскивает топливо во впуск­
ную трубу, по которой идет распределен.-?
рабочей смеси по цилиндрам двигателя.
Рис. 4.29. Форсунка системы впрыска топли­
ва: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - пластина рас­
пылителя; 3 - корпус распылителя; 4 пружина;
5 - обмотка электромагнита; 6 - штекерный вывод
обмотки электромагнита; 7 - топливный фильтр;
8 - корпус электромагнита; 9 - сердечник;
10 - дистанционная втулка; 11 - седло клапана;
12 - игла запорного клапана
Форсунки прикреплены к. рампе, от кото­
рой < подается топливо, а своими распы­
лителям/ входят в отверстия впускной трубы
В отверстиях рампы и впускной трубы фор-
С)--.1 ; ~лотнены резиновыми уплотнитель­
ными кольцами. Форсунка предназначена
для доз.1эоз аиного впрыска топлива в ци­
линдр дв.'~з~гпя ri представляет собой высо­
коточна электромеханический клапан
(рис. 4.29 Топг.’зз под давлением поступа­
ет из рампы через фильтр 7 по каналам внут­
ри корпуса форсу**** < запорному клапану.
Пружина 4 _:д- ее- - г, '2 к конусному
отверстию пласт 2 рэснь "ителя, удержи­
вая клапан в закрытом положении. Напряже­
ние, подаваемое от з _ ;ззле-тия двига­
телем через штекерный вывод 6 на обмот­
ку 5 электромагнита, создаете ней магнитное
поле, втягивающее сердрч— 9 вместе ; иг­
лой 12 внутрь электромапвггз. Конусное
кольцевое отверстие в пласт.--е I ст sect
ся, и топливо впрыскивается через диффузор
корпуса 3 распылителя во впускной канал го­
ловки блока цилиндров и далее в цилиндр
двигателя. После прекращения поступления
электрического импульса пружина 4 возвра­
щает сердечник 9 и иглу 12 в исходное состо­
яние - клапан запирается. Количество топли­
ва. впрыскиваемое форсункой, зависит
от длительности электрического импульса.
Рис. 4.30. Регулятор давления топлива: 1, 5,
10 - уплотнительные кольца; 2 - диафрагма;
3 - пружина диафрагмы; 4 - крышка вакуумной ка­
меры; 6 - обойма диафрагмы; 7 - клапан; 8 - сед­
ло клапана; 9 - корпус топливной камеры;
11 - корпус регулятора; А - канал подачи топлива;
Б - канал подачи управляющего разрежения; В -
канал слива топлива; а - вакуумная камера; б -
топливная камера
Регулятор давления топлива 5 (см.
рис. 4.28), установленный на топливной рам­
пе, поддерживает постоянное давление топ­
лива в центральном канале рампы 4 на всех
режимах работы двигателя. Регулирование
давления топлива, подаваемого в форсунки,
основано на принципе слежения за значени­
ем перепада давления в рампе и впускной
трубе, которое при любых условиях должно
составлять 300 кПа (3,0 кгс/см^). Подача эле­
ктрического топливного насоса больше, чем
необходимо для обеспечения работоспособ­
ности системы. Поэтому при работе двигате­
ля с помощью регулятора давления часть
топлива постоянно сливается через шланг
в топливный бак. 8 зависимости от разреже­
ния во впускной трубе регулятор давления
уменьшает или увеличивает слив излишнего
топлива и тем самым поддерживает постоян­
ное давление в рампе.
Регулятор давления представляет собой за­
мкнутую полость, разделенную диафрагмой 2
на вакуумную а (рис. 4.30) и топливную б ка­
меры.
Вакуумная камера сообщается через ваку­
умный шланг с впускным трубопроводом
двигателя, топливная - через канал А с поло­
стью топливопровода двигателя. Во время
работы двигателя под действием пружи­
ны 3 клапан 7 прижат к седлу 8, если перепад
давления во впускном трубопроводе и топли­
вопроводе двигателя не более 0,3 МПа, Об-
ратного слива топлива нет — давление в топ­
ливопроводе начинает повышаться. При зна­
чении перепада давления свыше 300 к-;
(3,0 кгс/см2) диафрагма регулятора прогиба­
ется и между клапаном 7 и седлом 8 образу­
ется зазор, через который в канал Б сливаетс-
излишнее топливо - давление снижается.
При увеличении нагрузки двигателя, работа­
ющего при большом открытии дроссельной
заслонки, расход топлива увеличиваете?
и давление в топливопроводе двигателя па­
дает. Одновременно с этим уменьшается раз­
режение в воздушном ресивере впускной
трубы. Пружина 3 прижимает клапан 7 регу­
лятора давления к седлу 8, слив топлива
в топливный бак прекращается — давление
повышается. Эти процессы повторяются не­
прерывно, в результате чего в рампе форсу­
нок поддерживается постоянное давление.
Воздушный фильтр установлен в перед­
ней правой части моторного отсека на трех
опорах. Фильтрующий элемент бумажный,
плоский С большой площадью фильтрующей
поверхности. Фильтр соединен резиновыми
гофрированными воздухоподающими пат­
рубками с дроссельным узлом и пластмассо­
вым воздуховодом.
Рис. 4.31. Дроссельный узел: 1 - корпус дрос-
сельного узла; 2 - датчик положения дроссельной
заслонки; 3 - отверстие для подвода дополни­
тельного воздуха к регулятору холостого хода;
4 - регулировочный винт дроссельной заслонки;
5 - сектор привода дроссельной заслонки;
6 - штуцер вакуумной трубки регулятора давления
топлива; 7 - штуцер подвода охлаждающей жид­
кости; 8 - штуцер слива охлаждающей жидкости;
9 - штуцер подвода воздуха из системы вентиля­
ции картера
Дроссельный узел представляет собой
простейшее регулирующее устройство и слу­
жит для изменения количества основного
воздуха, подаваемого во впускную систему
двигателя. Он установлен на входном фланце
ресивера впускной трубы в его передней час­
ти и закреплен болтами. На входной патрубок
дроссельного узла надет формованный рези­
новый патрубок, закрепленный червячным
хомутом и соединяющий дроссельный узел
с воздушным фильтром.
В воздушном фильтре нет устройства се­
зонной регулировки, поэтому дроссельный
узел оборудован системой подогрева, пре­
дотвращающей обледенение дроссельной
заслонки в холодное время года и соединен
ной с системой охлаждения двигателя шл_
гами. Кроме того, в канале дроссельног^зла
выполнено отверстие 3 (рис. 4.31) длайодво-
да дополнительного воздуха к рег^&гору хо­
лостого хода. В проточной част1 {фоссельно-
го узла (перед дроссели заслонкой

и за ней) находится отверстие отбора разре­
жения, необходимое для работы системы
вентиляции картера.
В корпусе 1 установлена поворачивающая­
ся на оси заслонка. На одном конце оси уста­
новлен датчик 2 положения дроссельной за­
слонки системы управления двигателем,
на другом - сектор 5, к которому присоеди­
нен трос акселератора. Блок штуцеров служит
для подвода жидкости из системы охлажде­
ния двигателя и для подключения шланга си­
стемы вентиляции картера.
В процессе эксплуатации дроссельный узел
не требует обслуживания и регулировки, сле­
дите лишь за плотностью затяжки болтов его
крепления и червячных хомутов шлангов,
э также за чистотой отверстия 3.
Рис. 4.32. Регулятор холостого хода системы
Multec: 1 - клапан; 2 - корпус регулятора; 3 - об­
мотка статора; 4 - ходовой винт; 5 - штекерный
вывод обмотки статора; 6 - шариковый подшип-
-ик; 7 - корпус обмотки статора; 8 - ротор;
3 - пружина
Регулятор холостого хода поддерживает
заданную частоту вращения холостого хода
двигателя при полностью закрытой дроссель-
-ой заслонке во время его пуска, прогрева
и при изменении нагрузки при включении
зспомогательного оборудования.
Регулятор изменяет количество дополни­
тельного воздуха, подаваемого во впускную
систему помимо дроссельной заслонки,
и представляет собой электромеханический
клапан, закрепленный двумя болтами
к фланцу корпуса дроссельного узла. Выпол­
ненные во фланце дроссельного узла седло
клапана регулятора и каналы образуют систе­
му подачи дополнительного воздуха, минуя
дроссельную заслонку.
Блок управления двигателем, обработав
сигналы от датчиков, определяет необходи­
мость открытия клапана 1 (рис. 4.32) регуля­
тора и передает импульсы на штекерный
вывод 5 обмотки 3 статора регулятора. При
каждом управляющем импульсе ротор 8 по­
ворачивается на определенный угол, переме­
щая с помощью ходового винта 4 клапан 1от­
носительно седла. Во впускную трубу через
каналы в дроссельном узле поступает допол­
нительный воздух. Определяя разрежение
во впускной трубе двигателя, блок управле­
ния стремится поддерживать его на заданном
уровне, периодически открывая и закрывая
клапан регулятора холостого хода. Это дает
возможность обеспечить подачу постоянного
количества дополнительного воздуха для
поддержания постоянной частоты вращения
холостого хода. Изменяя величину открытия
и закрытия клапана регулятора, блок управ­
ления компенсирует значительное увеличе­
ние или уменьшение количества подаваемо­
го воздуха, вызванное его подсосом через не­
герметичную впускную систему или, напро­
тив, засорением воздушного фильтра.
Регуляторы холостого хода других систем
впрыска работают по аналогичному принципу.
Включение дополнительных агрегатов вы­
зывает увеличение нагрузки двигателя,
сопровождающееся снижением частоты вра­
щения холостого хода и изменением разре­
жения во впускной трубе, что также компен­
сируется блоком управления с помощью
регулятора.
Рис. 4.33. Принципиальная схема системы
улавливания паров топлива: 1 - топливный бак;
2 - пробка наливной трубы топливного бака;
3 - блок клапанов пробки; 4 - дросселирующая
втулка; 5 - дроссельный узел; 6 - вакуумный тру­
бопровод управления клапаном адсорбера;
7 - трубопровод отвода паров топлива во впуск­
ной трубопровод двигателя; 8 - клапан адсорбе­
ра; 9 -адсорбер; 10-трубопровод подвода паров
топлива в адсорбер из топливного бака; А - по­
лость впускного трубопровода двигателя; Б - по­
лость топливного бака
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприятно
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па­
ров угольным адсорбером. Он установлен
в моторном отсеке и соединен трубопровода­
ми с топливным баком и дроссельным узлом.
На крышке адсорбера расположен электро­
магнитный клапан продувки адсорбера, кото­
рым по сигналам блока управления двигате­
лем переключаются режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака 1
(рис. 4.33 ; ю трубопровод. 10 постоянно об­
водятся и -зкзпгизастся з адсорбере 9 за-
полнен-эм а-~/= DC55--; _ле (адсор­
бентом). По/ о=5сте _1Б*,_атег= пс-: исладит
регенерация восстанови-.-е адсорбента
продувкой адсорбесз 5 сзе-/" воздухом,
поступающим в систем , под действием раз­
режения, передавав’/ : ': ~: трубопрово­
ду 7 из диффузора дроссельного .зла 5 в по­
лость адсорбера при от«:= ее-.-.- клапана 8.
Величина открытия кла~з~з з следовательно
и интенсивность прод.зсн з^сорбера зависят
от угла поворота дроссельной заслонки и оп­
ределяются разрежение1.' которое возникает
в полости А впускной трубь работающего
двигателя и передается ю управляющему
трубопроводу б.
Пары топлива из адсорбера по трубопро­
воду 7 поступают во впускную трубу двигате­
ля и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па­
ров топлива влекут за собой нестабильность
ДВИГАТЕЛЬ ф 1 0 1
холостого хода, остановку двигателя, повы­
шенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
С н и ж ен и е д а вл е н и я
в систем е п и тан и я
[Д ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В системе ; - * е<тс£-ого двигате­
ля даале-пе со сзЕ'чет 30 МПа
(3 кгс/см; I готе* . за_:*е_эется ослаб­
лять соед.-е- - : v . з : _: : з : ~:в вовре­
мя работь дзи'з'з--- CD53. после его
остановки. Дл? ~zcsez~~ :-з:сг по ре­
монту системы - -з что оста -
човле*--ом двигателе -eo:-:z -'О пред­
варительно с- з«'_ъ iee.'-e- е з системе
".^з-.-- -е:ез2_3 -послеостановкидви­
гателя z.33.~3- '3 з :п~з *■£_з^зе_ ~рзкти-
| чески до нуля.
1. Включите нейтральную передачу
и затормозите автомобиль стояночным
тормозом.
2. С левой стороны панели приборов,
преодолев усилие защелок, откройте
крышку, закрывающую блок предохрани­
телей и реле.
3. Извлеките из блока реле электробензо­
насоса.
4. Пустите двигатель и дайте ему пора­
ботать до полной выработки топлива
из рампы форсунок. После этого двигатель
заглохнет.
5. Включите стартер примерно на 3 с для
выравнивания давления в трубопроводе.
6. Установите реле и крышку блока пре-
дохэанителей и реле в порядке, обратном
снятию.
З ам е н а ф и л ьтр ую щ е го
эл е м ен та во зд уш н о го
ф и л ь т р а ________________
Замена фильтрующего элемента воздуш­
ного фильтра регламентирована - через
каждые 30 ООО км пробега. Однако его состо­
яние зависит от условий эксплуатации авто­
мобиля: чем более пыльны и загрязнены до­
роги, тем быстрее засоряется элемент.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях Opel Vectra применяются
фильтрующие элементы воздушного
фильтра типа Champion W103 (круглый)
или Champion U512 (прямоугольный) или
аналогичные им.
1 0 2 # OPEL VECTRA A
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически между заменами вынимайте
фильтрующий элемент и очищайте его от пы­
ли, энергично встряхивай или продувая сжа­
тым воздухом s направлении, обратном дви­
жению воздуха при работе двигателя.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Отстегните две пружинные защелки.
2. Выверните два винта крепления крышки
воздушного элемента.
3. Снимите крышку...
4. ...и извлеките из корпуса фильтра фильт­
рующий элемент.
5. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра.
6. Установите в. корпус новый фильтрую^
щий элемент.
PJ ПРИМЕЧАНИЕ
Фи. тьтр.-ощий элемент имеет прямо-
уго г!ь-/ю форму, соответствующую
фор ■•е корпуса воздушного фильтра,
ПОЭ гаму неправильная установка эле-
менгга исключена.
7. Установите на место крышку воздушного
фильтра.
С нятие и у с т а н о в к а
во зд уш н о го ф и л ь тр а
и во зд ух о во д а ______________
Воздушный фильтр снимают для получе-
'/ я доступа к другим агрегатам в моторном
Отсеке и при их повреждении.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от держателя на крышке
воздушного фильтра шланг расширительного
бачка и отведите его в сторону:
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от измерителя потока воздуха.
4. Ослабьте затяжку хомута крепления
к воздушному фильтру рукава подвода воз­
духа к дроссельному узлу и отсоедите рукав
от патрубка фильтра.
5, Выверните один болт крепления в перед­
ней части воздушного фильтра...
6. ...и один в задней части.
ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых моделях может быть уста­
новлен глушитель шума впуска. Для его
снятия выполните следующее.
1. Снимите правое переднее колесо,
2. Снимите брызговик и подкрылок (см.
«Снятие и установка брызговиков и перед­
него подкрылка», с. 203).
3. Выверните болт крепления глушителя
шума впуска.
4. Снимите глушитель шума впуска.
5. Снимите соединительную трубку.
7. Снимите корпус воздушного фильтра.
Для улучшения доступа снимите блок-фару
{см. «Замена блок-фары», с 190).
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
З ам е н а то п л и вн о го
ф и л ьтр а
В соответствии с рекомендациями завода-из-
готовителя фильтр заменяют через 30 ООО км
пробега или 2 года (в зависимости от того,
что наступит раньше). Однако с учетом опыта
эксплуатации автомобилей в российских усло­
виях рекомендуем заменять его через каж­
дые 10 ООО км пробега. Рывки при движении
автомобиля сначала на высоких, а затем
и на пониженных скоростях с большой вероят­
ностью свидетельствуют о засорении фильтра.
 Д В И ГА Т Е Л Ь ф 1 0 3

"олливный фильтр установлен снизу в пра-
еой задней части кузова на кронштейне, по-
:-"Ому работать удобнее на подъемнике или
Г'.'отровой канаве. На автомобилях с топлив-
-= м насосом вне топливного бака фильтр ус­
ыновлен либо на правой стороне ниши запас-
-сго колеса, либо перед топливным баком.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если и в этом случае давление не возраста­
ет, топливный насос необходимо заменить.
Топливный насос, установленный вне топ­
ливного бака, снимайте в следующем порядке.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания 5,
с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус
аккумуляторной батареи.

-а автомобилях Opel Vectra применяют ПРИМЕЧАНИЕ

~опливные фильтры Champion L201,
MANN WK 613 или аналогичные им. Подставьте емкость для сбора вытекаю­
щего бензина. 6. 5= ее -/~£ _ есть болтов крепления на­
1. Снизьте давление в системе подачи топ- соса • ~ г е - _ . тостмвногобака.
~/за (см. «Снижение давления в системе пи- 3. Отсоедините от насоса колодку жгута
'ЗНИЯ», с. 101). проводов.
2. Ослабьте затяжку хомутов крепления 4. Пережмите шланги с обеих сторо- гид­
_~ангов к штуцерам топливного фильтра. роаккумулятора давления.
5. Отсоедините от топливного насоса шлан­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ги, предварительно ослабив затяжку хомутов
их крепления.
~одставьте под шланги емкость для сбора 6. Выверните болты крепления хомута
вытекающего бензина. и снимите насос с кронштейна.
7. Установите насос в порядке, обратном
3. Отсоедините от фильтра топливные снятию. При работающем двигателе убеди­
_~анги. тесь в отсутствии подтекания топлива.
Выверните винт хомута крепления топ­ Топливный насос, установленный в топлив­
азного фильтра. ном баке, снимайте в следующем порядке.
5.Снимите топливный фильтр. 1. Снизьте давление в системе питания (см. 7. Ослабьте хомут крепления топливного
о. Установите новый топливный фильтр «Снижение давления в системе питания», шланга к штуцеру насоса, сдвиньте хомут
£ "орядке, обратном снятию, таким образом, с. 101). со шланга на штуцер...
-*эбы надпись «IN» на его торце была распо­ 2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ложена со стороны трубки подвода топлива аккумуляторной батареи.
<зильтру.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Подставьте емкость для сбора вытекаю­
-а аналогичных топливных фильтрах вме­ щего бензина.
сто надписи «IN» может быть нанесена
стрелка на цилиндрической части корпуса 3. Откиньте подушку заднего сиденья или
зильтра, указывающая направление пото- снимите ее (см. «Снятие и установка заднего
■э топлива. сиденья», с. 211).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ -.'~е

~1осле установки топливного фильтра обя­

зательно проверьте при работающем дви-
'ателе соединения топливного фильтра
с топливоподводящими трубками на на­
личие утечек бензина. При необходимости
~одтяните хомуты крепления топливных
шлангов к корпусу фильтра.

4. Приподнимите б=.:-гЕЕ-- ■: - " :е :.ч з

Зам ен а то п л и вн о го н асоса} пола багажника над г о : е - е е - л * «..Еэва
Если падает мощность двигателя, возник по- и снимите пластмассое .о заггу_*. *■:« = 9. Снимите хомут со штуцера.
зи шенный шум или периодически слышны «под­
зывания» при работе топливного насоса, то, ско-
:ее всего, вышел из строя топливный насос.
Предварительно проверьте давление в си­
стеме подачи топлива в следующем порядке.
1. Проверьте исправность регулятора дав­
ления топлива (см. «Проверка и замена регу­
лятора давления топлива двигателя SOHC»,
:. 106; «Проверка и замена регулятора давле-
-ия топлива двигателя DOHC», с. 107).
2. Если давление в системе меньше допус­
тимого, замените топливный фильтр (см.
Замена топливного фильтра», с. 102).
3. Если это не поможет, снимите насос 5. Отсоедините колодку жгута проводов 10. Извлеките из бака электробензонасос вме-
и промойте сетку топливоприемника. электробензонасоса. сте с уплотнительной резиновой прокладкой.
1 0 4 • OPEL VECTRA A
ПРИМЕЧАНИЕ 15. ...и отсоедините от шланга электробен­
зонасос.
Обязательно замените прокладку, если 16. Собирайте и устанавливайте насос в по­
рядке, обратчс.' разборке и снятию. Болты
она надорвана или сильно обжата.
крепления фланца кронштейна насоса к топ­
ливное. баку затягивайте равномерно
крест-чаксест без чрезмерных усилий.
С н ятие и у с т а н о в к а
то п л и вн о го
ги д р о а к к у м у л я т о р а
■е 5" ' ‘ .<зной системе автомобиля
______и; - к с ' iz»'uoe давление,
~зсос г После -с'о как
А Л
о-аоится до : " с-дег*—ото з-аче-
-эсэс оо5с включаемся -лобь. умень-
пульсацию давлен. ■- а 5 результате
11. Отведите в сторону фиксатор кронштейна -■.эовенэ шума, вызванного работой насоса,
и снимите с корпуса насоса ре:-. ~овь демпоео в топливопроводе установлен гидроаккуму­
лятор. Он расположен между топливным на­
сосом и топливным фильтром и закреплен
либо на кронштейне топливного насоса
на правой стороне ниши запасного колёса,
либо перед топливным баком (зависимости
от модели двигателя).
Снятие выполняйте в такой последователь­
ности.
1. Подготовьте емкость для .сбора вытекаю­
щего бензина.
2. Для уменьшения утечки бензина пере­
жмите шланги.
12. Снимите с насоса фильтр топливопри- 3. Ослабьте хомуты крепления топливных,
емника. шлангов к гидроаккумулят.ору и снимите
шланги со штуцеров.
4. Отверните гайку крепления гидроакку­
мулятора и снимите его.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
6. После установки гидроаккумулятора обя­
зательно проверьте при работающем двигате­
ле его соединения с топливными шлангами
на наличие утечек бензина. При необходимо­
сти подтяните хомуты крепления топливных
шлангов к корпусу гидроаккумулятора.
13. Отсоедините от насоса колодку жгута
проводов.
З а м е н а то п л и вн о го б а к а [
и его н ал и вн о й т р у б ы _____
При обнаружении течи топлива из бака ре­
комендуется заменить бак.
Если сетка топливного насоса часто засоря­
ется, снимите и промойте бак.
Если обнаружена течь по линии стыка
верхней и нижней частей бака, можно пропа­
ять эти места (рекомендуется выполнять
в специализированных мастерских). Для это­
го вылейте остатки бензина, тщательно про­
мойте и просушите бак. Затем место течи за­
паяйте мягким припоем.
14. Ослабьте хомут крепления шланга, сжав
пассатижами его отогнутые ушки; сдвиньте
хомут по. шлангу... и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Паять можно только тщательно промытый
и просушенный бак, не содержащий па­
ров бензина, иначе при пайке пары могут
воспламениться.
Для промывки топливного бака исполь­
зуйте моющие средства «Лобомид»,
МС или МЛ. Затем, чтобы удалить остатки
моющего средства, промойте и пропарьте
бак струей горячей воды. Тщательно про­
сушите бак.
Удобнее снимать пустой бак, работая
на подъемнике, эстакаде или смотровой ка­
наве.
Снятие топливного бака на автомобилях
с двигателями SOHC выполняйте в следую­
щем порядке,
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы«минуст
аккумуляторной батареи.
3. Снимите топливный фильтр (см, «Заме­
на топливного фильтра», с. 102).
4. Отсоедините колодку жгута пр
и топливный шланг обратного слива от
ка указателя уровня топлива (см.
датчика указателя уровня топлива», с 199
5. Отсоедините колодку жгута п.
и топливный шланг от топливного насоса
«Замена топливного насоса», с. 103).
6. Отсоедините заливной и вентил?
ные шланги от задней части топливного
7. Отсоедините от левого хомута креп.г-:
топливного бака держатель правого '
стояночного тормоза (см. «Замена троса г
вода стояночного тормоза», с. 164).
8. Выверните болт крепления правого хо­
мута топливного бака и отведите хомут вниз
9. Аналогично отсоедините левый хомут,
придерживая бак.
10. Отодвинув трубу глушителя настолько,
насколько позволяет эластичность подушек
подвески, опустите бак, чтобы получить до­
ступ к оставшемуся шлангу вентиляции, отсо­
едините этот шланг, сдвиньте топливный бак
вправо и извлеките его из ниши в основании
кузова.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимайте топливный бак с помощником,
так как бак довольно тяжелый и имеет не­
удобную для удерживания форму.
11. Если нужно снять наливную трубу топ­
ливного бака, приподнимите нижний край
уплотнения наливной горловины и выверни­
те находящийся там винт.
12. Выверните болт крепления наливной
трубы, находящийся под кузовом.
13. Отсоедините топливный и вентиляцион­
ный шланги от нижнего края трубы, а также
вентиляционные шланги малого диаметра
от штуцеров в ее верхней части.
14. Снимите наливную трубу.
15. Для проверки клапана наливной трубы
переверните ее и залейте бензином. Если че­
рез горловину начнет просачиваться топливо,
то клапан неисправен и наливную трубу не­
обходимо заменить.
16. Устанавливайте топливный бак и налив­
ную трубу в порядке, обратном снятию.
17. Залейте в бак топливо, пустите двига­
тель и проверьте герметичность всех соеди­
нений топливопроводов,
Снятие топливного бака на автомобилях
с двигателями DOHC выполняйте в такой
Последовательности.
1. Отсоедините провод от клеммы «м1 ,.;»
аккумуляторной батареи.
2. Откройте люк наливной годаовины,
сдвиньте нижнюю часть резиновых) уплотне­
ния и выверните винт крепл С&я наливной
трубы.

3. Отсоедините вентиляционные шланги
ст держателей под кузовом.
4. Выверните болты крепления хомутов
■опливного бака и снимите их.
5. Опустите бак вниз, чтобы иметь возмож-
-ость отсоединить топливные и вентиляци-
знные шланги, а также колодку жгута прово­
дов от датчика уровня топлива.
6. Опустите топливный бак и извлеките его
из-под машины.
7. Устанавливайте топливный бак в поряд-
че, обратном снятию.
8. Залейте в бак топливо, пустите двигатель
и проверьте герметичность всех соединений
топливопроводов.
Снятие, у с т а н о в к а
и п р о ве р к а ф о р сун к и
и сн яти е агр егата
ц ен тр альн о го в п р ы с к а
Система центрального впрыска топлива
Multec установлена на двигателях C16NZ,
E'oNZ, C16NZ2, X16SZ и C18NZ.
Признаками неисправности форсунки мо-
•ут быть:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленча­
того вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос-
-и, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отра­
ботавших газах;
- калильное зажигание из-за нарушения
'ерметичности форсунок.
Вам потребуются: ключ «на 12», ключ TORX
~20, отвертка с крестообразным лезвием, ав-
-отестер.
Снятие форсунки производится в следую­
щем порядке.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания», с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Выверните болты крепления воздушной
<амеры и отведите ее в сторону.
4. Отсоедините колодку жгута проводов
от топливной форсунки.
5. Выверните винт крепления фиксатора
топливной форсунки.
6. Извлеките форсунку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте уплотнительные кольца фор­
сунки новыми при каждом снятии.
I_________ —------------------------- -------------
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие агрегата центрального впрыска
выполняйте в такой последовательности.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания», с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Выверните болты крепления воздушной
камеры и отведите ее в сторону.
4. Отсоедините колодки жгута проводов
от топливной форсунки, регулятора холосто­
ДВИГАТЕЛЬ Ф 105
го хода и от датчика положения дроссельной 4. Снимите пружинные фиксаторы.
заслонки.
5. Ослабьте хомуты и отсоедините о- игу-
церов агрегата центрального впрыска тс^-
ливные шланги.
6. Отсоедините вакуумные трубки.
7. Отсоедините от агрегата централь-:^;
впрыска трос привода дроссельной заслон».
8. Отверните две гайки крепления а т ^ т :
центрального впрыска к впускной тр.с^
9. Снимите агрегат центрального впрыс<5
10. Если необходимо разобрать a"z~~a~ _т-
трального впрыска, то выверните два
типа TORX и разделите полови-- з'ое'5'2 ■олодку жгута
11. Выверните игу _еоа = стоос-у.
12. Сборк;. “ ocB:z.'_e = ri i r r :
ти, обратной разбор<е. за»> — .•=. эсе ос<.'
ки новыми.
13. Установите детз.п,* в торя£*,е оссаткж'
снятию.
С н ятие, у с т а н о в к а
и п р о в е р к а ф о р су н о к
и сн яти е р а м п ы ф о р су н о к
д ви га те л я SOHC
Признаками неисправности форсунок мо­ б. Ослабьте затяжку хомутов крепления
гут быть: топливных шлангов...
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя; ПРИМЕЧАНИЕ
- остановка двигателя на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленча­ Для наглядности снят дроссельный узел.
того вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощнос­
ти, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отра­
ботавших газах;
- калильное зажигание из-за нарушения
герметичности форсунок.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 12»,
«на 16», «на 19», отвертки с плоским и кресто­
образными лезвиями, автотестер.
1. Снизьте давление в системе питания (см. 7. ...и отсоедините шланги от топливнои
«Снижение давления в системе питания», с. 101). рампы.
8. Выверните два нижних..
2. Ослабив хомуты, снимите регулятор хо­
лостого хода в сборе со шлангами.
3. Отсоедините вакуумную трубку от регу­
лятора давления топлива.
9. ...и два верхних бс.~_=• 'оплив-
ной рампы к впускной туб е
1 0 6 • O PEL VEC TR A A
10. Снимите топливную рампу в сборе с фор-
сунками и регулятором давления топлива
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При каждом снятии форсунок заменяйте
новыми уплотнительные резиновые коль­
ца форсунок.
Если при снятии рампы какая-либо
из форсунок осталась во впускной трубе,
обязательно замените фиксатор этой фор­
сунки.
11. Подцепите отверткой фиксатор форсун­
ки и снимите его.
12. Извлеките хвостовик форсунки из от­
верстия в рампе-
13. Аналогично снимите остальные форсунки,
14. Для замены уплотнительных колец фор­
сунок, поддев отверткой, снимите-уплотни­
тельные кольца с распылителя;..
15. _и с корг. :a форсунки. Установив но-
вые кольца, смажьте их моторным маслом,
Тб. Проверьте сопротивление обмотки
форсунки. У исправной форсунки оно долж­
но быть 14,0—16,0 Ом. Если сопротивление,
обмотки не соответствует норме, замените
форсунку, так как она неремонтопригодна,
Проверку форсунки по форме распыляе­
мого факела топлива и на герметичность
проводите на специализированных стан­
циях технического обслуживания, так как
такая проверка непосредственно на авто­
мобиле очень пожароопасна.
С н ятие, у с т а н о в к а
и п р о в е р к а ф о р су н о к
и сн яти е р а м п ы ф о р су н о к
д ви га те л я —......................
.. ..............
DOHC ........... .
1 обмотки не соответствует норме, замените
Признаки неисправности форсунок двигателя
ООНСте же, что и для форсунок двигателя S0HC
(см. Снятие, установка и проверка форсунок
и снятие рампы форсунок двигателя SOHC»,
с. 105). Конструкция рампы форсунок двигателя
DOHC отличается от конструкции рампы двига­
теля SOHC, поэтому форсунки на этих двигате­
лях заменяют разными приемами.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Ослабьте затяжку хомута крепления ру­
кава подачи воздуха к воздушной камере.
4. Выверните четыре болта крепления воз­
душной камеры и снимите ее, отсоединив ру­
кав подачи воздуха.
5. Отсоедините от топливной рампы топ­
ливные шланги.
6. Отсоедините от дроссельного узла шлан­
ги вентиляции картера.
7. Отсоедините от регулятора давления
топлива вакуумный шланг.
8. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика массового расхода воздуха.
9. Отсоедините от сектора дроссельной за­
слонки трос ее привода.
10. Выверните болты крепления кронштей­
на троса привода дроссельной заслонки
к впускной трубе и отведите его в сторону.
11. Отсоедините колодку жгута проводов
от форсунок, сжав фиксирующие зажимы для
отсоединения, и отведите ее в сторону.
12. Отверните две гайки крепления рамлы
форсунок к впускной трубе и снимите рампу,
вынимая форсунки из отверстий впускной
трубы. Одной из гаек закреплены «массовые»
провода, не забудьте установить их при
сборке.
13. Снимите топливную рампу в сборе с фор­
сунками и регулятором давления топлива.
II ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При каждом снятии форсунок заменяйте
новыми уплотнительные резиновые коль­
ца форсунок.
Если при снятии рампы какая-либо
из форсунок осталась во впускной трубе,
обязательно замените фиксатор этой фор­
сунки.
14. Снимите фиксатор форсунки и извлеки­
те хвостовик форсунки из отверстия в рампе,
15. Аналогично снимите остальные форсунки.
*
16. Проверьте сопротивление обмотки
форсунки. У исправной форсунки оно долж­
но быть 14,0-15,0 Ом. Если сопротивление
форсунку, так как она неремонтопригодна.
17 Замените резиновые уплотнительные
кольца распылителей и корпусов форсунок.
18. Собирайте и устанавливайте рампу
форсунок в последовательности, обратной
разборке и снятию, смазав уплотнительные
кольца форсунок моторным маслом.
19. Подсоединив трубопроводы к рампе,
пустите двигатель и проверьте герметичность
соединений трубопроводов и уплотнений
форсунок.
П р о в е р к а и за м е н а
р е гул ято р а д а в л е н и я
то п л и в а д в и га те л я SOHC
Проверка регулятора давления топлива
описана в разд. 3 ((Неисправности в пути
(см. «Проверка системы питания двигате"
с. 29). Исправность регулятора олре^яю т
на работающем двигателе по давлгсовд топ­
лива в рампе форсунок. Если flaR^Pine ниже
нормы, а остальные элемент!.(Системы ис­
правны, неисправен регул'’ у. Его. необхо-

димо заменить, так как он неремонтопри-
годен.
На двигателях, оборудованных системами
впрыска топлива Motronic и Simtec, снятие
и установку регулятора давления топлива вы­
полняйте в следующем порядке.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
^Снижение давления в системе питания», с. 101).
2. Ослабив хомуты, снимите регулятор хо­
лостого хода в сборе со шлангами.
3. Отсоедините вакуумную трубку от регу­
лятора давления топлива.
4. Снимите пружинные фиксаторы.
5. Отсоедините от форсунок колодку жгута лятора двигателя SOHC (см. «Провеока / за­
проводов и отведите ее в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ гателя DOHC принципиально отличается
наглядности снятие регулятора давления поэтому регуляторы давления топлива
топлива показано на снятой топливной рампе. на этих двигателях заменяют разными при­
б. Ослабьте затяжку хомутов крепления на­
порного и сливного шлангов...
7. ...отсоедините шланги и снимите регуля­
тор давления топлива.
8. Установите регулятор в порядке, обрат­
ном снятию.
На двигателях, оборудованных системами
впрыска топлива Multec, снятие и установку
регулятора давления топлива выполняйте
в следующем порядке.
Вам потребуются: ключ TORX Т15, отвертка
с крестообразным лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 101).
2. Выверните винты крепления и снимите
воздушную камеру.
3. Выверните четыре болта типа TORX. Сле­
дите, чтобы не выскочила пружина.
4. Снимите регулятор давления топлива,
седло пружины, пружину и мембрану, запом­
нив порядок их установки.
ПРИМЕЧАНИЯ
Мембрану необходимо заменять при каж­
дом снятии.
Если повреждены какие-либо другие дета­
ли регулятора давления топлива, то их
можно заменить только в сборе с верхней
частью агрегата центрального впрыска.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
П р о в е р к а и за м е н а
р е гул ято р а д а в л е н и я
то п л и ва д ви га те л я DOHC
Проверка регулятора давлен/? ' с -“ /ва
двигателя DOHC аналогична проверке се-. -
мена регулятора давления топлива двигателя
S0HC», с. 106). Конструкция регулятора дви­
от конструкции регулятора двигателя SOHC,
емами.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 101).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика массового расхода воздуха и сни­
мите уплотнительное кольцо.
4. Ослабьте затяжку хомута крепления воз­
духовода к правому концу массового расхо­
домера воздуха.
ДВИГАТЕЛЬ ф 1 0 7
5. Выверните четыре болта крепления воз­
душной камеры <дроссельному узлу.
6. Сним/те в:зл . шну о камеру в сборе с из­
мерителе1' оао.сда вози.ха, отсоединив
от нее шлан"
7. Отсоел.-.'е лвэ _ланга вентиляции
от зад-е.' част/ >:з_< / распределительных
валов и отве£/гте / <в сторож .
8. С_::ел-'-. ~г «:~:л«. »лу-а проводов
от дат-. •ъ пол: ; л: хсеязной заслонки.
9. Отсоеяммге вакуумную трубку от регу-
ля^соа лввлт- - /s-а.
10 Е»=е:-/*е болта <репления ре-
гулятооа лав zто~л/за / сн/мите его.
" Уста-: в<гв :е_.л~ос лаЕлепия топлива
в _сл-л- е, обрат-о»' л-~/о.
С нятие и у с т а н о в к а
д р о ссел ьн о го у з л а
Признаками не полностью закрывающейся
дроссельной заслонки могут быть повышен­
ные частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу и расход топлива. При
не полностью открывающейся заслонке дви­
гатель может не развить полной мощности,
возможны недостаточная приемистость дви­
гателя, рывки и провалы в работе двигателя
при движении автомобиля.
При данных неисправностях сначала
попробуйте отрегулировать привод дрос­
сельной заслонки или замените трос (см. «Ре­
гулировка и замена троса привода дроссель­
ной заслонки», с. 108). Если это не приведет
к положительному результату, замените
дроссельный узел.
Дроссельные узлы двигателей DOHC
и SOHC принципиально одинаковы по конст­
рукции, однако различаются по установке.
Поэтому их снимают разными приемами.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жид­
кости», с. 51).
ш ПРИМЕЧАНИЕ
При известном навыке охлаждающую
жидкость можно не сливать. Приготовьте
подходящие по размеру пробки, которы­
ми заглушите шланги сразу же после
их отсоединения. Потеря охлаждающей
жидкости при таком способе будет незна­
чительна.
2. Отсоед/-.гге '’эовод от клеммы «минус»
акк.лчляторной 5а~зреи.
3 Для снятия дроссельного узла двига­
теля DOHC ослабьте затяжку хомута крепле-
-ия возд.ховода к правому концу массового
расходомера воздуха.
4. Выверните четыре болта крепления воз­
душной камеры к дроссельному узлу.
5. Снимите воздушную камеру в сборе с из­
мерителем расхода воздуха, отсоединив
от нее шланг.
6. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика положения дроссельной заслонки.
7. Отверните гайку крепления держателя
топливного шланга к дроссельному узлу
и снимите держатель со шпильки.
8. Отсоедините наконечник троса привода
дроссельной заслонки от ее сектора.
9. Отсоедините шланг вентиляции картера
от дроссельного узла.
108 Ф O P EL VEC TR A A

10. Отсоедините вакуумную трубку от шту­ 21, Отсоедините шланг от находящегося

цера регулятора давления топлиаа. снизу штуцера и снимите дроссельный узел.
11. Отверните четыре гайки крепления
дроссельного узла к впускному коллек­ ПРИМЕЧАНИЕ
тору.
12. Снимите дроссельный узел.

Т7. „и отсоедините от дроссельного узла

ыланги регулятора холостого хода, вентиля­
ции картера, гюдачи и слива охлаждающей
жидкости.

Обратите внимание на то, что соединение

13. Для снятия дроссельного узла двига­
теля SOHC отсоедините от его сектора нако­
нечник троса привода дроссельной заслонки
(см. «Регулировка и замена троса привода
дроссельной заслонки», с. 108).
18. Снимите возвратную пружину дрос­
сельной заслонки.
14. Ослабьте затяжку хомута крепления
к дроссельному узлу воздухоподводящего
рукава и отсоедините рукав от дроссельного
узла.
19.
дроссельного узла.
1Б. Отсоедините колодку жгута проводов
отдатчика положения дроссельного узла.
20. Отведите дроссельный узел.
16, Ослабьте затяжку хомутов...
дроссельного узла и ресивера уплотнено
прокладкой. Сильно обжатую или надо­
рванную прокладку замените, чтобы избе­
жать подсасывания воздуха через неплот­
ное соединение.
22. Если на новом дроссельном узле, пред­
назначенном для замены, не установлен дат­
чик положения дроссельной заслонки, пере­
ставьте его со старого узла. Для этого отвер­
ните два винта его крепления.
23. Очистите жидкостью для чистки карбю­
раторов загрязненный дроссельный узел,
предварительно сняв с него датчик и регуля­
тор. Очистите также загрязненный регулятор
и датчик (запрещается использовать для
их очистки растворители).
24. Удалите из ресивера масло и загрязне­
ния.
25. Установите дроссельный узел в поряд­
ке, обратном снятию.
26. Отрегулируйте привод дроссельной
заслонки (см. «Регулировка и замена тро­
са привода дроссельной заслонки»,
с. 108).
27. При необходимости долейте охлаждаю­
щей жидкости.
Отверните четыре гайки крепления
Р е г у л и р о в к а и за м е н а
тр о са п р и во д а
д р о ссе л ьн о й за сл о н к и
Если регулировкой привода дроссельной
заслонки невозможно добиться полного от­
крывания или закрыванйя дроссельной за­
слонки или привод заедает, замените трос
привода дроссельной заслонки. На автомо­
билях с двигателями DOHC и SOHC его меня­
ют одинаковыми приемами. Различие состо­
ит в месторасположении кронштейна крепле­
ния оболочки троса.
Вам потребуются: отвертка, пассатижи.
1. Для визуального контроля перемеще­
ния дроссельной заслонки ослабьте хомут
крепления и отсоедините рукав подвода
воздуха от патрубка дроссельного узла
{см. «Снятие и установка дроссельного уз­
ла», с. 107).
2. При полностью нажатой педали акселе
ратора (это должен сделать помощник) г
верьте положение дроссельной заг#,ки:
она должна быть полностью открытка при
отпущенной педали акселератор0'- полно­
стью закрыта. В ином случае п-уЬод необхо­
димо отрегулировать.

3. Извлеките из прорези наконечника обо­
лочки троса пружинную скобу и перемещени-
гм вперед наконечника в отверстии резиново-
'о фиксатора добейтесь, чтобы дроссельная
Езслонка полностью закрывалась. При не пол­
ностью открывающейся дроссельной заслонке
"еремещением назад добейтесь, чтобы за­
понка полностью открывалась. Зафиксируйте
-аконечниктроса в новом положении, вставив
скобу в его соответствующую прорезь.
4. Если трос максимально натянут в резуль-
*зте перемещения наконечника оболочки
=демпфере, а дроссельная заслонка все рав-
-э полностью не открывается, увеличьте пол-
-ый ход педали акселератора упорным вин-
-эм, установленным на педали под панелью
"оиборов. При выворачивании винта
/з кронштейна ход педали увеличивается,
_си вворачивании - уменьшается.
5. На двигателях SOHC для замены троса
:-имите фиксатор...
6. ...после чего снимите наконечник троса
со сферического кронштейна.
7. На двигателях DOHC выньте наконечник тро­
са привода дроссельной заслонки из паза секто-
эз и отсоедините трос от дроссельного узла.
8. Извлеките из прорези наконечника обо­
лочки троса фиксирующую пружинную скобу.
9. Выведите демпфер оболочки троса
из прорези кронштейна.
10. В салоне автомобиля снимите облицо­
вочную панель ниши для ног водителя, за­
крывающую доступ к педалям, повернув фик­
саторы отверткой на 90°.
11. Сожмите отверткой цанговый зажим на­
конечника троса, извлеките его из отверстия
педали и выведите трос через прорезь в пе­
дали.
12. Вытяните трос в подкапотное простран­
ство через отверстие в щите передка.
13. Устанавливайте трос привода дроссель­
ной заслонки и все детали в порядке, обрат­
ном снятию.
14. После установки отрегулируйте натяже­
ние троса (см. выше пп. 1-4).
З а м е н а ад со р б ер а
с и сте м ы у л а в л и в а н и я
п ар о в то п л и ва ______________
Адсорбер системы улавливания паров топ­
лива снимают для проверки или замены при
появлении стойкого запаха бензина, вызван­
ного негерметичностью адсорбера, а также от­
казом клапана продувки адсорбера. Кроме то­
го, нарушение герметичности адсорбера и от­
каз клапана продувки могут стать причинами
неустойчивой работы двигателя на холостом
ходу вплоть до его остановки. Адсорбер уста­
новлен в нише правого перед-его колеса.
1. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка брызговиков и пе­
реднего подкрылка , с. 203).
Д В И ГА Т Е Л Ь # 1 0 9
2. Отв-е :- ~е 'с/ку коепления хомута ад­
сорбера /Ст." .'“г «С’.'.Т.
3. Си,- е ~;: : : е : с <эо^штейна и отсо­
едините от него шланги подачи воздуха
и подвода - г; ; 5 — ее заломните места
их подсоед-е- ; - ' i f ; ~е “ есепутать при
установке), а та< ■г : : : _ ,с вакуумную
трубку.
4. Установите z e ~e~ е е зс о зтн о м
снятию.
С н яти е и у с т а н о в к а
к л а п а н а р е ц и р к ул яц и и
о тр а б о та вш и х газо в_______
Система рециркуляции отработавших га­
зов служит для снижен/? г -
хлопа (за счет уменьше-.,= : с ; е е : е :- •<
=■ ■
окислов азота). Через систе1.' . :« .-=- l
ции в цилиндры двигателя е с з =с е _ 5 е ~:= I
часть отработавших газов, у/е)-=_=? •зн-
центрацию свежей топливовозд. ш-ой
смеси.
На двигателях C16NZ, C16NZ2 и G8NZ
объем отработавших газов, возвращае­
мых во впускную трубу, определяется оаз-
режением в ней. На двигателе X16SZ кла­
паном рециркуляции отработавших газов
управляет специальный блок управления,
который реагирует на сигналы блока уп­
равления двигателем. Блок управления
клапаном установлен с левой стороны мо­
торного отсека позади аккумуляторной
батареи. Для его проверки необходимо
специальное оборудование.
Клапан рециркуляции - основной эле­
мент системы, установленный на левом
~орце 'олсвки блока цилиндров. При
бол=1_их _,лла> о-<с=~.'= дроссе_ь-ой за­
слонки он лрог/скает зо =~/с<ной ‘та к т
из выпускного коллектора ^о <знала»/
во фланце патрубка вып.ск-юго <эглеето-
ра и в головке блока цилиндров отработав­
шие газы для догорания. Управляется кла­
пан разрежением в полости перед дрос­
сельной заслонкой, с которой он соедине-
гибким вакуумным шлангом.
Отказ клапана рециркуляции приводит
к повышению токсичности отработавших га­
зов. Клапан неразборный, при выходе
из строя его заменяют в сборе.
На двигателях, оборудованных системой
впрыска топлива Multec, снятие проводится
в следующем порядке.
Вам потребуются ключи «на 12» (накидной
и торцовый).
1. Отсоедините вакуумный шланг от клапа­
на рециркуляции.
1 1 0 # O PEL V ECTR A A
2. Выверните два болта крепления клапана
к переходнику...
3. ...и снимите клапан.
2. Отсоедините от клапана рециркуляции
ПРИМЕЧАНИЕ
колодку жгута проводов и вакуумный шланг.
Заменяйте прокладку клапана новой при 3. Отметьте положение клапана для после­
каждом снятии. дующей корректной установки.
4. Выверните три болта крепления клапана.
5. Снимите клапан рециркуляции отрабо­
тавших газов.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и устан о вка насоса |
вторичнои подачи возд уха |
На двигателях, оборудованных системой
впрыска топлива Simtec, для снижения кон­
центрации СО и СН предусмотрена вторичная
подача воздуха.
Снятие насоса в сборе проводится в следу­
ющем порядке.
4. Для проверки клапана подайте любым 1. Отсоедините провод от клеммы «минус)
способом разрежение в его вакуумную каме­ аккумуляторной батареи.
ру и наблюдайте за перемещением плунжера 2. Снимите левое переднее колесо.
(показан стрелкой). Если плунжер остается 3. Снимите подкрылок (см. «Снятие и установ­
неподвижным, замените клапан. ка брызговиков и переднего подкрылка», с. 203)
5. Устанавливайте клапан рециркуляции 4. Ослабьте затяжку хомута и снимите с па­
отработавших газов в порядке, обратном трубка насоса шланг подачи воздуха.
снятию. 5. Отверните гайки крепления и снимите
На двигателях, оборудованных системой насос в сборе, отсоединив от него колодку
впрыска топлива Simtec, снятие выполняется жгута проводов и выведя провод из держате­
в такой последовательности. ля на корпусе насоса.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Установите детали в порядке, обратном
аккумуляторной батареи. снятию.
/
 ТРАНСМИССИЯ
Содержание
Сцепление...................................................... 111
Особенности конструкции............................... 111
Регулировка привода выключения сцепления .. .112
Снятие и установка сцепления.........................112
Замена вилки выключения сцепления .............. 113
Замена подшипника выключения сцепления___ 114
Замена троса привода сцепления..................... 114
Замена возвратной пружины
и втулок оси педали сцепления ...................... 114
Коробка передач............................................. 114
Особенности конструкции............................... 114
Замена масла в коробке передач.................... 114
■и н ш вм н и ш тти и аи аан н ш н ш ви н и вн н ш м
Замена сальников коробки передач................. 118
Снятие и установка коробки передач............... 119
Снятие, ремонт и установка механизма
переключения передач.................................... 119
Ремонт шарниров привода
переключения передач...................................120
Ремонт рычага переключения передач.............. 121
Регулировка привода переключения передач .. .122
Приводы передних колес...................................123
Особенности конструкции............................... 123
Снятие и установка приводов передних колес .. .123
Замена шарниров равных угловых скоростей.. .125

СЦЕПЛЕНИЕ
ПО ЛЕЗНЫ Е СОВЕТЫ в автошколах из боязни не успеть выклю­
О собенн ости к о н стр ук ц и и | чить сцепление во время остановки автомо­
Чтобы сцепление служило долго и безотказ­ биля. Помимо быстрой усталости ноги, на­
На автомобиле Opel Vectra установлено су­ но, не держите постоянно ногу на педали ходящейся все время над педалью, сцепле­
хое однодисковое сцепление с центральной сцепления. Эту вредную привычку зачастую ние оказывается хоть немного, но выжато,
диафрагменной пружиной (рис. 5.?). приобретают во время обучения вождению и ведомый диск при этом пробуксовывает
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 29, прикрепленном
болтами к маховику двигателя. Ведомый
диск 30 установлен на шлицах первичного вала
коробки передач и зажат диафрагменной пру­
жиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник выключения сцепления 24 уста­
новлен на направляющей втулке 23, закреп­
ленной болтами на картере сцепления 33.
Подшипник перемещается вилкой 26, установ­
ленной на валу рычага выключения сцепления.
Автомобили оснащались механическим
(тросовым) приводом выключения сцепле­
ния, показанным на рис. 5.1.

Рис. 5.1. Сцепление с механическим (тросо­

вым) приводом: 1 - верхняя втулка вала рычага вы­
ключения сцепления; 2 - рычаг выключения сцепления;
3. 10 - гайки; 4 - наконечник троса выключения сцепле­
ния: 5 - зажим; 6 - опорная втулка; 7 - втулка; 8 ,1 1 - шай-
бь: 9 - шплинт; 12 - кронштейн педали; 13 - ось педали;
14 - возвратная пружина; 15 - накладка педали сцепления;
16 - педаль сцепления; 17 - оболочка троса; 18, 22, 28, 32 - бол­
ты; 19 - уплотнительное кольцо; 20 - сальник первичного вала;
21 - подцон картера сцепления; 23 - направляющая втулка подшипни­
ка выключения сцепления; 24 - подшипник выключения сцепления;
25 - нижняя втулка вала рычага выключения сцепления; 26 - вилка выключе­
ния сцепления; 27, 31 - пружинные шайбы; 29 - кожух сцепления с нажимным
диском; 30 - ведомый диск; 33 - картер сцепления
1 1 2 # OPEL VECTRA A

педали до рулевого колеса, не нажимая

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения на педаль.
Причина неисправности Способ устранения
Сцепление не полностью включается («пробуксовывает»)
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикцион­ Тщательно промойте бензином замасленные поверхно­
ных накладок ведомого диска сти и протрите насухо. Если накладки ведомого диска
г,т>бо*о пропитались маслом, замените диск, Устраните
причину замасливания
Износ фрикционных накладок ведомого диска Заметите ведомый диск
Ослабление диафрагменной пружины нажимного диска Замените нажимной диск в сборе
Заедание привода выключения сцепления «пи его не­ Y o a a v e заедание. Отрегулируйте привод
правильная регулировка
Сцепление не полностью выключается (=ведет=)
Недостаточный ход педали сцепления Стрег.-дзу^-э пр«од вш.'жления сцепления
Поломка фрикционных накладок ведомого длска Замен/-= везом а диск
Коробление ведомого диска Тоже
2. Нажмите на педаль до упора и повтори'
Задиры на рабочих поверхностях махоекка или нажим­ Замените маховик или нажимной диск
те измерение. Разница между двумя измере-
ного диска
ниями и есть полный ход педали сцепления,
Перекос или коробление нажимного диска Замените нажимной диск
номинальное значение которого 134-141 мм.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично­ Очистите шлицы и нанесите на них тонкий слой молиб­
го вала деновой смазки. При значительном износе шлицев за­ Если ход педали отличается от номинального
мените ведомый диск и первичный вал шробки передач значения, его необходимо отрегулировать.
Рывки и удары при движении автомобиля и при трогании с места,
несмотря на плавное отпускание педали сцепления
Износ окон под пружины гасителя крутильных колеба­ Замените диск
ний ведомого диска
Поломка пружин гасителя крутильных колебаний Тоже
Деформация ведомого диска Замените диск
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажим­ Замените маховик или диск
ного диска
Неравномерный износ накладок ведомого диска, нали­ Замените ведомый диск
чие трещин на них
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска Промойте фрикционные накладки бензином и вытрите
насухо. Устраните причину замасливания

Дребезжание, стук, шум при выключении сцепления

Износ окон под пружины гасителя крутильнш колеба­
ний ведомого диска
Поломка пружин гасителя крутильных колебаний
Деформация ведомого диска
Люфт в креплении вилки выключения сцепления
Шум подшипника выключения сцепления при включенном сцеплении
Нарушение работы привода выключения сцепления
Заедание подшипника выключения сцепления
Снижение усилия возвратной пружины педали
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ подшипника выключения сцепления или вытека­
ние из него смазки
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение
Заедание привода или подшипника выключения сцеп­
ления
Повышенное усилие на педали сцепления
Заедание в приводе выключения сцепления
и изнашивается. Кроме того, выжимной
подшипник не рассчитан на работу в режи­
ме постоянного вращения, при нажатой
хоть немного педали он находится под на­
грузкой и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем
подолгу держать сцепление в выключен­
ном состоянии {например, в пробках). Ес­
ли не придется сразу трогаться с места,
лучше включить нейтральное положение
коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить
при помощи тахометра. Если во время
движения при резком нажатии на педаль
акселератора обороты резко растут, а по­
том чуть падают и автомобиль начинает
разгоняться - сцепление требует ремонта.
Замените ведомый диск
То же
» нием гайки А добейтесь необходимого зна­
Устраните люфт
Устраните неисправности и отрегулируйте привод
Проверьте подшипник на наличие заусенцев, забоин и дру­
гих дефектов. При невозможности их устранения или при
заедании из-за отсутствия смазки заменете подшипник
Замените пружину
Замените подшипник
Устраните причины заеяаяия
| Устраните причины зэедг-.'=
Р е г у л и р о в к а п р и во д а
в ы к л ю ч е н и я сц еп л ен и я
Вам потребуются: пассатижи, линейка.
1. Чтобы измерить полный ход. педали
сцепления, измерьте расстояние от накладки
3. Снимите пружинный фиксатор и враще­
чения полного хода педали сцепления. Для
увеличения полного, хода педали отворачи­
вайте гайку А, для уменьшения - заворачи­
вайте.
4. Установите пружинный фиксатор и про­
верьте полный ход педали.
С н ятие и у с т а н о в к а
сц еп л ен и я
ПРИМЕЧАНИЕ
На часть автомобилей Ope! Vectra с двигате­
лями рабочим объемом 1,8 и 2,0 л в течение
1992 года устанзвливался маховик чаше­
видной формы. На этих автомобилях для
замены ведомого диска сцепления необхо­
димо снять коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 119).
1. Снимите левое переднее колесо.
2. На автомобилях с двигателями DOHC
снимите брызговик двигателя,
3. Для улучшения доступа снимите подкры­
лок (см. «Снятие и установка брызговиков
и переднего подкрылка», с. 203).
4. Выверните болты крепления и снимите
поддон картера сцепления 21 {см: рис. 5.1).
5. Отверните гайку крепления «массовс."»
провода и снимите провод со шпилькк»^
6. Установите под торцовую крьш1' с°^ороб-
ки передач емкость для сбора мз«4?.‘
7. Выверните болты кр еплен торцовой
крышки коробки передач и с ;мите ее. •

8. Снимите прокладку крышки.
Заменяйте прокладку новой при каждом
снятии торцовой крышки коробки передач.
9. Снимите внутреннее стопорное кольцо
с первичного вала коробки передач.
10. Выверните болт из первичного вала.
11. С помощью съемника выдвиньте пер­
вичный вал из коробки передач, чтобы он вы­
шел из зацепления с ведомым диском сцеп­
ления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет подходящего съемника, то в резь­
бовое отверстие первичного вала можно
ввернуть болт М7 и вытянуть вал за голо­
вку болта.
12. Попросите помощника выжать педаль
сцепления.
13. Зафиксируйте положение нажимного
диска тремя фиксирующими скобами
(рис. 5.2), как это показано на рис. 5.3. Про­
ворачивайте коленчатый вал за болт крепле­
ния шкива. После установки фиксирующих
скоб педаль сцепления можно отпустить.
Рис. 5.2. Фиксирующая скоба
Рис. 5.3. Фиксация положения нажимного
диска с помощью скоб: 1 - картер сцепления;
2 - кожух нажимного диска; 3 - болт; 4 - фиксиру­
ющая скоба
14. Отметьте взаимное расположение ма­
ховика и кожуха сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
На маховике выштампована метка, поло­
жение которой может быть отмечено кра­
ской, а на кожухе сцепления имеется вы­
рез, который необходимо совместить
с меткой на маховике. Но для удобства ус­
тановки лучше нанести метки яркой крас­
кой, чтобы они были хорошо заметны.
15. Выверните шесть болтов крепления ко­
жуха сцепления к маховику. Для доступа
ТРАН СМ ИССИЯ # 1 1 3
к болтам проворачивайте коленчатый вал 2. Выверните болт крепления вилки к валу
за болт крепления шкива. привода...
16. Извлеките из картера сцепления ведо­
мый диск и кожух сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если на новом кожухе сцепления нажим­
ной диск не прижат к кожуху и не зафик­
сирован скобами, то необходимо сжать
пружину в тисках с губками из мягкого ма­
териала и зафиксировать нажимной диск
скобами, как описано выше.
17. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска немного консистентной смазки на ос­
нове дисульфида молибдена.
18. Установите ведомый диск (располагай­ 3. ...и выньте вал из картера.
те его выступающей частью ступицы в сторону
коробки передач) и кожух сцепления соглас­
но нанесенным ранее меткам. Болты крепле­
ния кожуха сцепления вворачивайте равно­
мерно, поочередно переходя от болта к болту
по диаметру, по одному обороту ключа
за проход. Момент затяжки болтов 15 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с чашевидным махови­
ком перед затяжкой болтов крепления ко­
жуха сцепления необходимо отцентриро­
вать ведомый диск относительно махови­
ка с помощью подходящей оправки.
4. Снимите вилку выключения сцепления.
19. Аккуратно запрессуйте первичный вал
на место, прикладывая постоянное усилие.
При этом следите, чтобы хвостовик вала по­
пал в ступицу ведомого диска.
20. Попросите помощника выжать педаль
сцепления и снимите фиксирующие скобы.
21. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
22. Проверьте и при необходимости отрегу­
лируйте привод сцепления (см. «Регулировка
привода выключения сцепления», с. 112).
Зам ен а ви л ки
в ы к л ю ч е н и я сц е п л е н и я |
Вам потребуется ключ «на 13».
5. При необходимости извлеките из карте­
ПРИМЕЧАНИЕ ра верхнюю...
Доступ к вилке выключения сцепления мож­
но получить либо сняв сцепление (см. «Сня­
тие и установка сцепления», с. 112), либо
сняв коробку передач (см. «Снятие и уста­
новка коробки передач», с. 119). Ниже пока­
зана операция на снятой коробке передач.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка коробки передач», с. 119).
6. ...и нижнюю втулки вала выключения
сцепления.
7. Установите детали в порядке, обрат­
ном снятию. При установке пластмассовых
втулок вала выключения сцепления убеди­
тесь в том, что выступ (показан на фото
стрелкой) на втулке попал в паз на приливе
картера.
1 1 4 # OPEL VECTRA A
З а м е н а п о д ш и п н и ка
в ы к л ю ч е н и я сц еп л ен и я
ПРИМЕЧАНИЕ
Доступ к вилке вь<"ю^ен.- = сцегле-ия
можно получить либо ом е сцепление (ш .
«Снятие и установка сцепления», с. 112).
либо сняв коробк . песета- : ■ Z-=~ *е
и установка коробки передач», с 119).
В данном подразделе операц.'- пс* аза-з
на снятой коробке передач.
1. Снимите вилку выключения снег--
(см. «Замена вилки выключения сцеплен,
с. 113).
2, Снимите подшипник выключения сцеп­
ления с направляющей втулки.
3. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой подшипника
смажьте наружную поверхность направляю­
щей втулки тонким слоем консистентной
смазки.
З а м е н а тр о са
п р и во д а сц еп л ен и я
Вам потребуются круглогубцы.
ления (см. Замена троса привода сцепле­
ния», с. 114).
педали.
1. Для удобства последующей установки и снимите педаль в с6с:е с возвратной пру­
перед снятием троса измерьте длину свобод­ жиной и втулками оси.
ной резьбовой части наконечника.
снятию.
2. Снимите пружинный фиксатор.
2 ^-соедините наконечник от рычага вы­
яснения сцепления...
4. _и выведите оболочку троса из специ­
ального прилива на картере.
5. В салоне автомобиля снимите облицов­
ку, закрывающую доступ к кронштейнам пе­
далей, повернув фиксаторы отверткой на 90°.
6. Потяните педаль вверх и выведите нако­
нечник троса из отверстия в педали.
7. Вытяните трос в сторону моторного отсека,
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Заверните регулировочную гайку так,
чтобы длина свободной резьбовой части на­
конечника троса привода выключения сцеп­
ления равнялась измеренной перед снятием.
9. Отрегулируйте привод сцепления (см.
«Регулировка привода выключения сцепле­
ния», с. 112).
З а м е н а во звр а тн о й
п р уж и н ы и втул о к
оси п ед али сц еп л ен и я
1. Сними-е трос привода выключения сцеп­
2. Снимите фиксатор с тоевогс >:-_а оси
3. Отверните гайку и снпу.'те _айбу.
4. Вытолкните ось гедаг.* в re s, о сторону
5. Снимите возврат- , с пружину.
6. Снимите втулки оси.
7. Установите детали з тосядке, обратном
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
О собенности к о н стр ук ц и и |
На автомобили устанавливали различные
пятиступенчатые коробки передач (табл. 5.1),
выполненные по двухвальной схеме с пятью
синхронизированными передачами передне­
го хода и одной несинхронизированной пе­
редачей заднего хода (рис. 5.4). Коробка пе­
редач и главная передача с дифференциалом
имеют общий картер; кроме того, у коробки
передач предусмотрены дополнительный
промежуточный картер и крышка. Первич­
ный вал запрессован в блок шестерен и со­
единен с ним шлицами. Коробки различают­
ся между собой передаточными числами.
На коробках моделей F16 и F18 могут быть ус­
тановлены главные передачи с различными
передаточными числами.
Применяемые
Таблица 5.1
коробки передач
Модель двигателя Модель коробки
передач
14NV F10
16SV, C16NZ, C16NZ2, X16SZ F13
18SV, C18NZ, 20NE, C20NE,
20SEH:
до 1994 года F16
с 1994 года F18
20XEJ F20
С20ХЕ:
до 1994 года F20
с 1994 года F18+
X20XEV F18
ПРИМЕЧАНИЕ
На вторичном валу коробки передач нахо­
дятся ведущая цилиндрическая шестерня
главной передачи, ведомые шестерни
и синхронизаторы передач. Пары шесте­
рен переднего хода коробки передач на­
ходятся в постоянном зацеплении. Шес­
терни i~V передач в нейтральном положе­
нии свободно вращаются на вторичном
валу.
Передачи переднего хода включаются осе­
вым перемещением соответствующих муфт
синхронизаторов, установленных на вторич­
ном валу. Передача заднего хода включается
перемещением промежуточной шестерни
заднего хода вдоль своей оси. Механизм пе­
реключения передач (рис. 5.5) расположен
в крышке, установленной сверху на картере
коробки передач.
Главная передача (рис. 5.6) выполнена
в виде пары цилиндрических шестерен, по­
добранных по шуму. Крутящий момент пере­
дается от ведомой шестерни главной переда­
чи на дифференциал и далее на приводы пе­
редних колес.
З а м е н а м а сл а
в к о р о б к е п ер ед ач
Конструкция коробки передач не предус­
матривает замены масла в течение всего сро­
ка службы автомобиля. Однако иногда такая
необходимость может возникнуть (напри­
мер, при переходе на масло с другой вязкос­
тью, при ремонте коробки передач и т.д.).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕ1’
ш
Сливать масло рекомендуется в теи #ие
15 мин после поездки, пока оно не со^ыло
и обладает хорошей текучестью.^.0'
------------------------ ^ --------
Вам потребуются: ключ «н? шприц, ши­
рокая емкость для слива м ,а.
 ТРАН СМ ИССИЯ ф 1 1 5

Ри с. 5.4. Коробка передач: 1 - шестерня IV передачи; 2, 12, 20, 30, 77 - блокирующие кольца синхронизатора; 3 - муфта включения синхронизатора
III и IV передач; 4, 7, 33, 34, 75 - пружинные кольца синхронизатора; 5 - ступица синхронизатора III и IV передач; 6, 23, 68 - сухари синхронизатора;
8, 32 - упорные шайбы; 9 - вилка переключения III и IV передач; 10, 18, 102 - штифты; 11, 31, 74, 82, 93, 96 - стопорные кольца; 13 - шток вилки переключе­
ния III и IV передач; 14 - шестерня III передачи; 15, 36, 78 - упорные полукольца; 16, 35, 66 - запорные кольца; 17 - шестерня И передачи; 19 - вилка пере­
ключения I и II передач; 21 - муфта включения синхронизатора I и II передач; 22 - шток вилки переключения I и II передач; 24 - ступица синхронизатора I и
II передач; 25 - шестерня I передачи; 26 - упорный игольчатый подшипник шестерни I передачи; 27 - опорная шайба; 28 - пружинное кольцо; 29 - подшип­
ник вторичного вала; 37 - роликовый подшипник вторичного вала; 38 - игольчатый подшипник шестерни I передачи; 39 - игольчатый подшипник шестерни
II передачи; 40 - игольчатый подшипник шестерни V передачи; 41 - вторичный вал; 42 - игольчатый подшипник шестерни III передачи; 43 - игольчатый под­
шипник шестерни IV передачи; 44 - наружное кольцо роликового подшипника вторичного вала; 45 - пробка; 46 - магнит; 47 - картер коробки передач;
48 - прокладка картера коробки передач; 49 - выключатель фонарей света заднего хода; 50 - роликовый подшипник первичного вала; 51 - поводок
со штоком V передачи; 52 - собачка; 53 - пружина собачки; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 - болты; 55, 59, 87 - пробки фиксаторов; 56, 58, 88 - пружины;
57, 89 - фиксаторы; 60 - штифт механизма блокировки; 62 - кронштейн вилки включения V передачи; 63 - ось вилки включения V передачи; 64 - вилка вклю­
чения V передачи; 65 - сухари вилки; 67 - ведомая шестерня V передачи; 69 - ступица синхронизатора V передачи; 70 - прокладка крышки; 73 - крышка
коробки передач; 76 - муфта включения синхронизатора V передачи; 80, 90 - кронштейны собачки; 83 - ведущая шестерня V передачи; 85 - магнит;
86 - промежуточный картер; 91 - первичный вал; 92 - блок шестерен; 94 - шариковый подшипник блока шестерен; 95 - винт; 97 - шток вилки включения
промежуточной шестерни заднего хода; 98 - ось промежуточной шестерни заднего хода; 99 - промежуточная шестерня заднего хода; 100 - шайба;
101 - вилка включения промежуточной шестерни заднего хода
 1 1 6 # OPEL VECTRA A

2. ...и слейте масло.

3. Снимите крышку и прокладку. Протрите
В коробку передач заливайте масло крышку и прокладку чистой ветошью для уда­
SAE 80 ЕР (по каталогу запчастей Opel ления остатков масла.
№90188629).
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку желательно заменять новой
при каждом снятии нижней крышки.

1. Установите под коробку передач емкость

для слива масла, выверните болты крепления
нижней крышки коробки передач...

4. Снимите защитный колпачок с пробки от­

верстия для заливки масла, расположенной
на крышке механизма переключения передач.

5. Ослабьте затяжку пробки...

6. ...и выверните ее.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка отверстия для заливки масла одно­
временно выполняет функцию сапуна, по­
этому проверьте чистоту отверстий в ней.

Рис. 5.5. Механизм переключения передач: 1, 20, 38 - чехлы; 2 - рукоятка рычага переключения пе­
редач; 3 - рычаг переключения передач; 4 - ось рычага с пружинным фиксатором; 5 - качающаяся ось»
рычага; 6, 17, 22, 48 - внутренние втулки; 7, 18, 21, 49 - наружные втулки; 8, 28, 47 - болты; 9 - шайба;
10 - клемма; 11 - гайка; 12 - наконечник промежуточного рычага; 13 - тяга выбора передачи; 14 - ось
промежуточного рычага; 15 - вкладыш шарнира; 16, 29 - стопорные кольца; 19 - промежуточный рычаг;
23 - фиксатор оси промежуточного рычага; 24 - упругий шарнир; 25 - фиксатор оси карданного шарни­
ра; 26 - вал переключения передач; 27 - шаровой рычаг; 30 - втулка; 31 - пружина; 32 - переключатель
передач; 33 - крышка механизма переключения передач; 34 - наливная пробка; 35 - штифт; 36 - ось;
37 - рычаг с проушиной; 39 - вал механизма управления; 40, 43 - шарики; 41 - регулируемый упор;
42 - направляющая втулка; 44 - втулка корпуса; 45 - корпус механизма управления; 46 - стопор
 ТРАН СМ ИССИЯ # 1 1 7

Рис. 5.6. Главная передача и дифференциал: 1 - вал-шестерня редуктора привода спидометра; 2 - корпус редуктора привода спидометра; 3, 13, 35 - уп­
лотнительные кольца; 4, 12, 20, 32, 38 - болты; 5 - стопорная пластина; 6 - крышка коробки передач; 7 - пробка; 8, 34 - наружные кольца конических подшип­
ников; 9 - регулировочная гайка подшипников; 10 - пластина фиксатора; 11 - шайба; 14, 37 - сальники; 15 - ось сателлитов дифференциала; 16 - фиксатор
оси сателлитов; 17,31 -конические роликовые подшипники дифференциала; 18 - прокладка; 19-нижняя крышка; 21 - корпус дифференциала; 22, 27 -упор­
ные шайбы; 23, 26 - полуосевые шестерни; 24, 28 - упорные шайбы сателлитов; 25 - сателлиты; 29- ведомая шестерня главной передачи; 30 - ведущая ше­
стерня привода спидометра; 33 - картер коробки передач; 36 - правая крышка подшипников дифференциала

7. Выверните пробку контрольного отверстия. 8. Залейте масло шприцем в отверстие 9. ...до момента его появления из контроль­
в крышке механизма переключения передач... ного отверстия. Заверните пробку контроль­
ного отверстия.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
1 1 8 • OPEL VECTRA A
В пробке установлен магнит для сбора ме­
таллических продуктов износа, очистите
его перед установкой пробки.
10. Заверните пробку отверстия для заливки
масла и наденьте на нее защитный колпачок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация автомобиля без защитного
колпачка пробки запрещена! При его от­
сутствии в коробку передач будет попа­
дать дорожная грязь.
Зам ена сал ьн и ко в
к о р о б к и п ер ед ач
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток с удлинителем, отвертка
Б
с плоским лезвием, молоток, оправка.
1. Для замены сальника полуоси снимите
привод колеса со стороны заменяемого саль­
ника (см. «Снятие и установка приводов пе­
редних колес», с. 123).
2. Извлеките сальник отверткой.
на снятой с автомобиля коробке передач по­
сле снятия подшипника выключения сцепле­
ния (см. «Замена подшипника выключения
сцепления», с. 114). Выверните три болта
крепления направляющей втулки подшипни­
ка выключения сцепления...
3. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки.
Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Сильные стуки при работе на одной из передач под нагрузкой и слабые - без нагрузки
Поломка одного или нескольких зубьев пары шестерен ] Замените поврежденные шестерни
Повышенный шум на одной из передач при работе под нагрузкой
Износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев Замените поврежденные шестерни
шестерен
Повышенный шум при нейтральном положении рычага переключения передач
Износ прдшиптчздв первичного вала и блока шестерен Замените изношенные подшипники
Износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев Замените поврежденные шестерни
шестерен
Повышенный шум при работе на всех передачах
Износ ПОДЦМПНИКОВ Замените изношенные подшипники
Износ или выкрашивание рабочей поверхности зубьев Замените поврежденные шестерни
шестерен главной передачи
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы
Скрежет при переключении передач
Износ конической поверхности блокирующих колец Замените изношенное кольцо
синхронизатора
Износ пружин синхронизатора Замените изношенные пружины
Износ или деформация сухарей синхронизатора Замените сухари
Затрудненное переключение передач
Неполное выключение сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления
Повреждены скосы на шлицах муфты синхронизатора Замените муфту синхронизатора
Повреждены скосы на шлицах шестерни Замените шестерню
Износ рычага или штоков механизма переключения пе­ Замените соответствующую деталь
редач
Самовыключение передач
Изношены шлицы на муфте, ступице синхронизатора Замените соответствующую деталь
или шестерни
Ослабла пружина фиксатора штоков переключения передач Замените пружину
Износ или деформация вилки переключения передач Замените вилку переключения передач
Неправильно отрегулирован механизм управления ко­ Отрегулируйте механизм
робкой передач
Течь масла
Из картера сцепления Замените сальник первичного вала
Через сальники полуосей Замените сальники полуосей
4. Сальник первичного вала заменяют 6. Оправкой подходящего диаметра (на­
пример, торцовой головкой «на 26») выпрес-
суйте сальник...
7. ...и извлеките из втулки.
8. Смажьте рабочую кромку нового саль­
ника трансмиссионным маслом и той же оп­
равкой запрессуйте его во втулку, сориенти­
ровав так, чтобы при установке втулки рабо­
1 ...и снимите направляющую втулку. чая кромка сальника была направлена внутрь
коробки передач.
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены сальника вала переключе>
передач необходимо снять и р азо ^ ть
механизм переключения передсо^(см.
«Снятие ремонт и установка ’Жанизма
переключения передач»

С н ятие и у с т а н о в к а
к о р о б к и п ер ед ач
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14»,
«на 19».
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата­
реи», с. 171).
2. Снимите брызговик двигателя (на авто­
мобилях с двигателями DOHC).
3. Если коробку передач снимаете для ре­
монта, слейте из нее масло (см. «Замена мас­
ла в коробке передач», с. 114).
. 4. Отсоедините приводы передних колес
от коробки передач (см. «Снятие и установка
приводов передних колес», с. 123).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После снятия приводов закройте ветошью
отверстия в картере дифференциала, что­
бы избежать попадания в них грязи.
5. Ослабьте затяжку болта клеммового за­
жима привода управления механизмом пе­
реключения передач...
6. ...и выведите наконечник тяги из зажима.
7. Отсоедините колодку с проводами и трос
привода спидометра отдатчика скорости (см.
«Снятие и установка двигателя», с. 77).
8. Отсоедините колодку с проводами
от выключателя света заднего хода (см. «За­
мена выключателя света заднего хода»,
с. 200).
9. Отсоедините от вилки выключения сцеп­
ления трос привода выключения сцепления,
выведите оболочку троса из специального
прилива на картере (см. «Замена троса при­
вода сцепления», с. 114) и отведите трос в сто­
рону.
10. Установите опору под масляный картер
двигателя, используя отрезок доски в качест­
ве проставки.
11. Снимите передний подрамник (см.
«Снятие и установка переднего подрамника»,
с. 134).
ТРАНСМИССИЯ # 1 1 9
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не опирайтесь концом первичного вала
на лепестки нажимной пружины сцепле­
ния, чтобы не деформировать их.
18. Установите коробку передач в порядке,
обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой коробки передач нане­
сите тонкий слой консистентной смазки
на шлицевую часть первичного вала.
12. Установите опору под коробку передач
и выверните три болта крепления кронштей­ 19. Залейте масло в коробку передач (см.
на левой передней опоры силового агрегата. «Замена масла в коробке передач», с. 114).
20. Отрегулируйте привод управления ме­
ханизмом переключения передач (см. «Регу­
лировка привода переключения передач»,
с. 122).
Снятие, р ем о нт
и у с т а н о в к а м ех ан и зм а
п е р е к л ю ч е н и я п ер ед ач |
Вам потребуются: ключи «на 10»', «на 17»,
съемник для стопорных колец, отвертка, бо­
родок, молоток.
13. Выверните два болта крепления опоры
к лонжерону кузова (см. «Замена опор подве­
ски силового агрегата», с. 50) и снимите опо­
ру в сборе с кронштейном.
1. Снимите пр,.«/--=■/ z/<сатос_
14. .Выверните два болта крепления короб­
ки к блоку цилиндров под подводящей тру­
бой водяного насоса.
15. Выверните остальные болты крепления
картера коробки передач к блоку цилиндров
двигателя.
16. Выверните два болта крепления задней
опоры силового агрегата к кузову (см. «Замена
опор подвески силового агрегата», с. 50)... 2. ...и извлеките ось шарнира привода пере­
ключения передач. Разъедините вилки шарнира.
17. ...и снимите коробку передач с автомо­
биля вместе с задней опорой силового агре­
гата. . 3. Снимите защитный колпачок...
1 2 0 • OPEL VECTRA A
4. ...и выверните пробку отверстия для за­
ливки масла.
5. Выверните четыре болта крепления кор­
пуса механизма выбора передач...
6. ...и снимите механизм, а также установ­
ленную под ним прокладку (показано на сня­
той коробке передач).
7. Выбейте штифт крепления шарового ры­
чага к валу переключения передач...
8. ...и извлеките штифт из крышки механиз­
ма переключения передач.
9. Выньте вал переключения передач из от­
верстий крышки и извлеките из крышш ша­
ровой рычаг.
10. Поддев отверткой, извлеките из гнезда
крышки сальник вала переключения. Изно­
шенный, затвердевший или поврежденный
сальник замените.
11. Разведите стопорное кольцо...
12. ...и снимите с оси переключателя передач
стопорное кольцо, плоскую шайбу, пружину...
13. ...вторую плоскую шайбу...
14. ...и переключатель.
Ъ . Собирайте механизм переключения пе­
редач в порядке, обратном разборке, заме­
нив изношенные или поврежденные детали.
Р е м о н т ш ар н и р о в
п р и во д а п е р е к л ю ч е н и я
п ер ед ач
При увеличении зазоров в приводе пере­
ключения передач (рис. 5.7) появляется вибра­
ция рычага переключения передач во время
движения, переключение передач становится
нечетким и затрудненным. В этом случае необ­
ходимо отремонтировать шарниры привода.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Для замены втулок шарнира рычага пере­
ключения передач отожмите отверткой фик­
саторы оси рычага...
2, ...и извлеките ось из отверстий шарнира
рычага и кронштейна задней опоры силового
агрегата. Отведите рычаг переключения пере­
дач от кронштейна.
 ТРАНСМИССИЯ # 1 2 1

12. Отожмите пластмассовый фиксатор

шарнира-

13. ...и снимите шарнир с шарового пальца

рычага переключения передач.
14. Аналогично отсоедините второй шар­
нир и снимите тягу.
15. Устанавливайте тягу выбора передач
Рис. 5.7. Привод переключения передач: 1 ,5 - тяги переключения передач; 2 - рычаг переключения в последовательности, обратной снятию.
передач; 3 - тяга выбора передач; 4 - шарнир тяги переключения передач; 6 - шЗрнир рычага переклю­
чения передач ПРИМЕЧАНИЕ
Если после ремонта шарниров рычага и тя­
3. Извлеките две пластмассовые втулки 7. Для ремонта шарнира тяги переключения ги переключения передач, а также после
шарнира из отверстий рычага. передач снимите пружинный фиксатор... замены тяги выбора передач в приводе
сохранился повышенный люфт, значит,
увеличены зазоры в остальных неразбор­
ных шарнирах привода. В этом случае за­
мените привод в сборе.

Рем онт р ы чага

4. Снимите с каждой пластмассовой .втулки 8. ...и извлеките ось шарнира привода пе­
резиновые демпферные втулки...
реключения передач. Разъедините вилки
шарнира.
9. Выньте из вилки тяги пластмассовый сухарь.
10. Соберите шарнир тяги переключения пере­
дач в последовательности, обратной разборке.
п е р е к л ю ч е н и я п ер ед ач
Если после ремонта или замены привода пе­
реключения передач вибрация рычага переклю­
чения передач при движении сохранилась, зна­
чит, в шарнирах рычага повышенный люфт
и их необходимо отремонтировать.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14»,
торцовый ключ «на 10», отвертка.

5. ...и уплотнительные кольца. Затвердев­

шие или поврежденные резиновые втулки
и кольца замените.
6. Соберите шарнир рычага переключения
передач в последовательности, обратной
разборке.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта
клеммового соединения вала и тяги переклю­
11. Тяга выбора передач изготовлена в сборе чения передач.
с шарнирами, поэтому при появлении люфтов
в шарнирах тяги замените тягу в сборе.

2. Снимите с вала стяжную муфту...

 1 2 2 # OPEL VECTRA A
3. ...и уплотнительный чехол.
4. В салоне снимите чехол рычага переключе­
ния передач и облицовку тоннеля пола (см. «Сня­
тие и установка облицовки тоннеля пола», с. 212)
5. Отстегните от рычага фиксатор оси,..
6. ...и снимите ось рычага, извлекая ее из
отверстий рычага и кулисы.
7. Потянув вверх, .снимите рычаг переклю­
чения передач.
8. Отверткой протолкните внутрь корпуса
рычага резиноплзстмассовую направляющую
втулку и продвиньте ее вдоль по валу.
Рис. 5.В. Расположение пробки регулировоч-
ного отверстия: 1 — вал переключения передач,
2 - крышка механизма переключения передач;
3 - пробка регулировочного отверстия; 4 - пере­
ключатель передач
9. Выверните четыре болта крепления кор­
пуса рычага к основанию кузова.
Т. Извлеките пробку регулировочного от­
верстия из крышки механизма переключения
передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях ранних выпусков проб­
10, Снимите корпус и извлеките из него вал. ка 3 (рис. 5.8) регулировочного отверстия
установлена на резьбе.
2. Переключите коробку передач в ’нейт­
ральное положение.
11. Снимите с вала направляющую втулку.
12. Осмотрите снятые детали. Если отвер­
стие направляющей втулки изношено либо
ее резиновый массив деформирован или за­
твердел, замените втулку в сборе. Есл"и в шар­ 3. В моторном отсеке ослабьте затяжку
нирах кулисы есть люфт или сильно изношено клеммовсго соединения привода переключе­
отверстие под ось рычага, замените кулису, ния передач, обеспечив свободное взаимное
13. Устанавливайте все снятые детали в по­ перемещение вала и тяги.
следовательности, обратной снятию.
14. Отрегулируйте приеод переключения
передач (см. «Регулировка привода переклю­
чения передач», с. 122).
Р е г у л и р о в к а п р и во д а
п е р е к л ю ч е н и я п ер ед ач
Привод необходимо отрегулировать по­
сле выполнения работ, связанных с разъе­
динением привода переключения передач,
и при нечетком переключении передач
в эксплуатации.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14».

4. Поверните вал переключения передач
так, чтобы стержень диаметром 4,5 мм (на­
пример, хвостовик сверла), вставленный
в отверстие крышки 2 (см. рис. 5.8), попал
в установочное отверстие переключателя 4.
5. Снимите чехол рычага переключения пе­
редач (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 212).
б. Установите рычаг переключения передач
Рис. 5.10. Регулировка зазора рычага пере­
в положение выбора I или II передачи, совме­
ключения передач на автомобилях ранних вы­
стите отверстия в упорной втулке рычага пере­ пусков: 1 - рычаг переключения передач; 2 - ре­
ключения передач и корпусе рычага и зафик­ гулировочная гайка; 3 - упор на корпусе механиз­
сируйте рычаг, вставив в совмещенные отвер­ ма управления; 4 - упор на рычаге переключения
передач; С - зазор (С = 3 мм)
стия второй стержень диаметром 4,5 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис. 5.9. Положение рычага переключения
передач при регулировке механизма управ­
ления автомобилей ранних выпусков: А -
стрелка на рычаге переключения передач; В -
метка на корпусе рычага переключения передач
На автомобилях, выпущенных до 1993 го­
да, установочные отверстия на корпусе
и рычаге переключения передач отсутству­
ют. В этом случае попросите помощника
совместить стрелку А (рис. 5.9) на рычаге
с меткой В на корпусе рычага и удержи­
вать рычаг в этом положении.
7. Затяните клеммовое соединение приво­
да переключения передач, выньте стержни
из установочных отверстий на рычаге пере­
ключения передач и крышке механизма пере­
ключения передач, установите пробку регу­
лировочного отверстия в крышку.
8. Проверьте четкость включения передач.
При необходимости повторите регулировку.
На автомобилях, выпущенных до 1993 го­
да, предусмотрена дополнительная регули­
ровка положения рычага. Выполните ее в сле­
дующем порядке.
1. В положении рычага для выбора I или
К передачи проверьте зазор С (рис. 5.10)
между упором 4 на рычаге и упором 3 на кор­
пусе рычага. Зазор должен составлять 3 мм.
2. Установите рычаг в положение выбора
III и IV передач (рычаг должен самопроиз­
вольно устанавливаться в это положение при
снятии усилия руки) и в этом положении отре­
гулируйте регулировочной гайкой 2 зазор С,
предварительно отогнув две лапки фиксатора
гайки. Зазор должен составлять (11,6+0,2) мм.
3. Зафиксируйте гайку 2, подогнув лапки
фиксаторов.
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
О со бенн ости к о н стр ук ц и и |
Привод переднего колеса состоит из наруж­
ного 2 (рис. 5.11) и внутреннего 22 шарниров
равных угловых скоростей (ШРУС), соединен­
ных валом 10. Наружный шарнир обеспечива­
ет возможность только угловых перемещений
соединяемых валов. Внутренний шарнир до­
полнительно к угловым обеспечивает осевые
смещения валов при повороте передних ко­
лес и работе подвески. На автомобили с меха­
нической коробкой передач устанавливают
внутренние шарниры типа «Лебро», с автома­
тической - типа «Трипод». Валы приводов ле­
вого и правого колес выполнены разной дли­
ны (правый длиннее), что обусловлено ком­
Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Шум, стук со стороны переднего колеса, особенно при поворотах автомобиля
Износ деталей шарниров
Вибрация передней части автомобиля
Деформация вала привода колес
Вытекание смазки из шарниров
Износ или разрыв защитного чехла наружного или внут­
реннего шарниров
Недостаточная затяжка хомутов
ТРАНСМИССИЯ Ф 123
поновкой моторного отсека автомобиля
(главная передача смещена влево относи­
тельно продольной оси автомобиля), поэтому
они невзаимозаменяемы. На некоторых авто­
мобилях на правом приводном валу установ­
лен состоящий из двух частей гаситель коле­
баний. Шарниры равных угловых скоростей
обоих приводов одинаковы.
На некоторых автомобилях правый при­
водной вал состоит из двух частей: промежу­
точного вала и вала с двумя ШРУСами (собст­
венно приводного вала). С внешней стороны
промежуточный вал опирается на дополни­
тельный подшипник, который установлен
в кронштейне, закрепленном на задней части
блока цилиндров. Внутренний шарнир при­
водного вала образует шлицевое соединение
с внешним концом промежуточного вала.
Для смазки шарниров применяют специ­
альную смазку с дисульфидом молибдена
(отечественный аналог - ШРУС-4). Гермети­
зация шарниров обеспечена резиновыми
чехлами 8,12, 31 (см. рис. 5.11), закрепленны­
ми на корпусах шарниров хомутами 7, 9, 11,
13,30,32.
ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
Шарниры приводов очень долговечны.
Однако при повреждении защитных чех­
лов в шарниры попадает вода и грязь,
в результате чего они быстро выходят
из строя. Работа по замене приводов пе­
редних колес достаточно трудоемка,
а приводы недешевы. Чтобы серьезно
сэкономить свое время и деньги, избегай­
те повреждения защитных чехлов шарни­
ров (например, наезд на торчащую
из земли проволоку) и немедленно заме­
няйте их при малейших повреждениях. Ес­
ли в шарнир через поврежденный чехол
попадет вода или пыль, он выйдет
из строя через несколько сотен километ­
ров пробега. Герметичный шарнир изна­
шивается чрезвычайно медленно.
С н яти е и у с т а н о в к а
п р и во д о в п еред ни х к о л е с
Приводы передних колес снимают для за­
мены при повреждении или для замены шар­
ниров. Кроме того, бывает необходимость
снять приводы передних колес для получения
доступа к другим агрегатам.
Вам потребуются: ключ «на 19», торцовая
головка «на 30» или «на 32» (в зависимости
от типоразмера ступичного узла), динамоме­
трический ключ, ключ для болтов колес, от­
вертка с плоским лезвием, съемник шаровых
шарниров, монтажная лопатка.
Способ устранения
Замените изношенные шарниры
Замените вал
Замените чехол и смазку
Замените и надежно затяните хомуты
1 2 4 # OPEL VECTRA A

Шарнир
типа «Лебро»
Рис. 5.11. Приводы пе­
редних колес: 1 - грязеотража-
тельное кольцо; 2 - корпус наружного шарни­
ра; 3 - сепаратор наружного шарнира; 4 - обойма наружного шарнира; 5, 36 - шарики; 6,
35 - стопорные кольца; 7, 9, 11, 13, 30, 32 - хомуты; 8, 12, 31 - чехлы; 10 - вал привода;
14 - внутреннее пружинное кольцо; 15 - трехшиповая ступица; 16, 24, 28 - кольца; 17, 23,
29 - стопорные кольца; 18, 25, 27 - сферические ролики; 19, 26 - игольчатые подшипники;
20 - наружное пружинное кольцо; 21 - пружинный фиксатор; 22 - корпус внутреннего шарнира;
33 - че/лодержат ель; 34 - уплотнительное кольцо; 37 - обойма внутреннего шарнира; 38 - сепаратор
внутреннего шарнира; 39 - корпус внутреннего шарнира,140 - пружинное кольцо

автомобиля и установите на надежные

опоры.

1. Ослабьте затяжку гайки ступицы перед­

него колеса {на автомобиле с двигателем
SOHC предварительно извлеките шплинт).
2. Ослабьте затяжку болтов крепления 3. Снимите колесо, отверните гайку сту­ 4. ...и снимите упорную и ,6у, поддев от­
колеса, затем поднимите переднюю часть пицы... верткой.
 ТРАНСМИССИЯ Ш 125
ходимости долейте масло (см. «Проверка
уровня и доливка масла в коробку передач»,
с. 24).
Снятие промежуточного вала (при его
наличии) выполняйте в следующем порядке.
1. Снимите правый приводной вал.
2. Выверните болт крепления кронштейна
подшипника к блоку цилиндров.
3. Извлеките приводной вал из полуосевой
шестерни.
4. Выверните два болта крепления крон­
штейна к корпусу подшипника и снимите
кронштейн.
5. Снимите стопорное и уплотнительное
5. Снимите фиксирующий шплинт гайки 7. Уперев монтажную лопатку в картер ко­ кольца.
пальца шаровой опоры, отверните гайку и вы- робки передач через деревянную проставку, 6. Снимите стопорное кольцо подшипника.
прессуйте палец съемником (см. «Замена ша­ выпрессуйте внутренний шарнир привода 7. Спрессуйте подшипник с вала.
ровой опоры телескопической стойки», с. 131). из полуосевой шестерни... 8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

б. Немного отведите телескопическую в сборе.
стойку в сторону и извлеките из ступицы хво­
стовик наружного шарнира равных угловых
скоростей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если не удается извлечь хвостовик шарни­
ра усилием рук, выбейте его из ступицы
легкими ударами молотка через деревян­
ную проставку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рядке, обратном снятию.
Следите, чтобы вал привода не выходил
из корпуса внутреннего шарнира, так как
это может привести к повреждению шар­
нира.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии привода возможно вытекание
масла из коробки передач, поэтому приго­
товьте емкость для сбора масла.
уровень масла в коробке передач, при необ- крепления чехла наружного шарнира...
8. ...и снимите привод переднего колеса
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика
внутреннего шарнира новым при каждом
снятии привода с автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После снятия приводов закройте ветошью
отверстия в картере дифференциала, что­
бы избежать попадания в них грязи.
9. Установите привод и снятые детали в по­
10. Второй привод заменяют аналогично.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке правого приводного вала рас­
полагайте гаситель колебаний (при его нали­
чии) таким образом, чтобы расстояние от вну­
треннего края защитного чехла внешнего
шарнира до гасителя составляло 268-270 мм.
11. После установки всех деталей проверьте 3.
З ам е н а ш ар н и р о в р а в н ы х
у г л о в ы х ско р о стей
Если во время движения при поворотах ав­
томобиля слышны стуки в переднем приводе,
проверьте шарниры равных угловых скоро­
стей. Если при покачивании вала привода ру­
кой чувствуется люфт или порваны защитные
чехлы, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать шарнир практически не имеет смыс­
ла. Эта работа трудоемкая, а при порванном
чехле попавшая в шарнир грязь уже привела
детали шарнира в негодность. Детали шарнира
в отдельности заменять нельзя, поэтому самое
оптимальное решение - заменить шарнир
в сборе. В крайнем случае допускается разбор­
ка для замены смазки внутреннего шарнира
как менее подверженного попаданию воды
и дорожной грязи. Появление следов смазки
на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: бокорезы, съемник сто­
порных колец, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сбо­
ре (см. «Снятие и установка приводов перед­
них колес», с. 123).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- наружный шарнир равных угловых скоро­
стей должен поворачиваться с легким усилием
без рывков и заеданий, без радиальных и осе­
вых люфтов. При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир должен перемещаться
в угловых и осевых направлениях с легким уси­
лием, при этом не должно ощущаться рывков,
заеданий и радиальных люфтов. В противном
случае замените внутренний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутренне­
го шарниров не должны иметь трещин и раз­
рывов. Замените поврежденные чехлы;
- вал привода колес не должен быть дефор­
мированным. Замените деформированный вал.
Перекусите бокорезами з%юк хомута
1 2 6 • OPEL VECTRA A
4. ...и снимите хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ
Хомуты крепления защитных чехлов шар­
ниров равных угловых скоростей однора­
зового использования, при сборке заме­
ните их новыми. Как правило, хомуты вхо­
дят в комплект нового шарнира.
5. Аналогично снимите второй хомут креп­
ления чехла.
6. Сдвиньте защитный чехол,„
7. ...разожмите стопорное кольцо съемни­
ком стопорных колец и сбейте молотков че­
рез бородок обойму с вала.
8. Снимите наружный шарнир со шпицев
вала.
9. Извлеките стопорное кольцо из отвер­
стия обоймы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо
новым. Как правило, кольцо входит в ком­
плект нового шарнира.
10. Снимите защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
сборке защитный чехол замените но-
. Как правило, чехол входит в ком­
плект нового шарнира.
11. При необходимости аналогичным обра­
зом снимите внутренний шарнир равных уг­
ловых скоростей.
12. Промойте все металлические детали
керосином до полного удаления старой
смазки.
13. Перед сборкой заполните шарниры но­
вой смазкой. Если смазка не входит в ком­
плект устанавливаемого шарнира, исполь­
зуйте смазку ШРУС-4 или аналогичную им­
портную.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
15. Проверьте плотность прилегания пояс­
ков чехла и надежность крепления хомутов.
Чехол не должен проворачиваться на шарни­
ре, а хомуты - на чехле. В противном случае
замените хомуты.
 Соде ржа н и е
Передняя подвеска ..........................................127
Особенности конструкции............................... 127
Проверка технического состояния
деталей передней подвески на автомобиле ___ 128
Снятие и установка телескопической стойки .. .129
Ремонт телескопической стойки..................... 130
Замена верхней опоры телескопической стоики .. .131
Замена шаровой опоры телескопической стойки .. .131
Замена рычага передней подвески..................132
Замена стоек стабилизатора
поперечной устойчивости............................... 133
Замена подшипника передней ступицы............ 133
Снятие и установка переднего подрамника....... 134
имиюиииин— — ияиидюинштмв ч~•шш•"тли* узяя— ——
Задняя подвеска............................................. 134
Особенности конструкции............................... 134
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле...................... 134
Замена амортизатора задней подвески ............136
Замена пружины задней подвески...................136
Замена сайлентблоков рычагов задней подвески .. .137
Регулировка подшипников задней ступицы ____138
Замена подшипников задней ступицы ............. 138
Замена балки задней подвески........................ 140
Замена стабилизатора поперечной
устойчивости задней подвески........................ 141
Проверка и регулировка углов установки колес.. .141

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
О собенн ости к о н стр ук ц и и |
Передняя подвеска независимая, ры-
чажно-пружинная типа Макферсон, с теле­
скопическими амортизаторными стойка­
ми, витыми цилиндрическими пружинами,
нижними поперечными рычагами и несу­
щим стабилизатором поперечной устойчи­
вости.
Основным элементом передней подвески
является телескопическая амортизаторная
стойка, совмещающая функции телескопиче­
ского элемента направляющего механизма
и демпфирующего элемента вертикальных
колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собраны витая ци­
линдрическая пружина 17 (рис. 6.1), буфер
сжатия 19, защитный кожух 18 стойки и верх­
няя опора 23. Через упорный подшипник 24
и верхнюю опору 23 нагрузка передается
на кузов автомобиля.
Амортизаторная стойка соединена с рыча­
гом 38 передней подвески шаровой опорой 37.

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения

Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к кузову скоб
стабилизатора поперечной устойчивости
автомобиля и его стоек к нижнему рыча­
гу подвески
Износ резиновых элементов стабилиза­
тора и его стоек
Износ резинового элемента верхней
опоры амортизаторной стойки
Износ нижнего шарового шарнира или
шарниров рулевых тяг
Износ подшипников ступиц передних
колес или ослабление крепления гайки
ступицы
Поломка пружины передней подвески
Разрушение буфера сжатия амортиза­
торной стойки
Недопустимый дисбаланс передних
колес
Увод автомобиля от прямолинейного движения
• по горизонтальной дороге
Неодинаковое давление воздуха в шинах
Подтяните ослабленные резьбовые со­
единения
Замените изношенные детали
Замените верхнюю опору амортизатор­
ной стойки
Замените изношенные шарниры
Замените подшипник или подтяните
гайку
Замените пружину
Замените буфер сжатия
Отбалансируйте колеса
Установите нормальное давление
воздуха в шинах
Нарушение углов продольного наклона
оси поворота передних колес
Нарушение углов развала передних колес
Неодинаковая осадка пружин
Значительная разница в износе протек­
тора шин
Неравномерная жесткость борта шины
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Нарушены схождение и углы установки
передних колес
Повышенный износ нижних шаровых
шарниров, шарниров рулевых тяг и сай­
лентблоков подвески
Недопустимый дисбаланс колес
Деформирован кузов или повреждены
детали подвески
Нарушена работа амортизаторной стойки
Регулировка углов продольного наклона
оси поворота передних колес конструк­
цией автомобиля не предусмотрена. Ес­
ли значения углов не укладываются в
допустимые диапазоны, необходимо
подтянуть все крепежные детали перед­
ней подвески и заменить поврежденные
или изношенные детали, поврежденный
кузов отремонтируйте
Тоже
Замените просевшую пружину
Замените изношенную шину
Переставьте шину на другую сторону
Отрегулируйте схождение и устраните
причины нарушения углов установки колес
Замените изношенные детали-
Отбалансируйте колеса
Отремонтируйте кузов и замените
поврежденные детали подвески
Замените амортизаторную стойку
1 2 8 # OPEL VECTRA A

Ри с. 6,1. П ередняя под веска: 1 - стабилизатор поперечной устойчивости; 2 - скоба; 3 - защитная крышка верхней опоры; 4 - стойка стабилизатора; 5 - ре~
зиновая втулка; 6 - приводной вал в сборе; 7 - внутренний шарнир; 8, 10 - хомуты; 9 - защитный чехол; 11 - стопорное кольцо; 12 - внешний шарнир; 13 - по­
воротный кулак; 14 - телескопический амортизатор; 15 - крышка амортизаторной стойки; 16 - верхняя прокладка пружины; 17 - пружина; 18 - защитный
кожух стойки; 19 - буфер хода сжатия; 20 - гайка крепления амортизаторной стойки; 21 - упорная шайба амортизаторной стойки; 22 - гайка штока аморти­
затора; 23 - верхняя опора амортизаторной стойки; 24 - упорный подшипник; 25 - верхняя тарелка пружины; 26 - шплинт; 27 - ступичная гайка; 28 - ступич­
ная шайба; 29 - тормозной диск; 30 - тормозной суппорт; 31 - ступица; 32 - внешнее стопорное кольцо; 33 - подшипник ступицы; 34 - внутреннее стопорное
кольцо; 35 - щит дискового тормоза; 36 - задний сайлентблок рычага; 37 - шаровая опора; 38 - рычаг передней подвески; 39 - передний сайлентблок рыча­
га; 40 - подрамник

скобами 2, а с нижним рычагом подвески - Резинометаллические шарниры и резино­

стойками стабилизатора 4. вые подушки подлежат замене при разрывах
Ступицы 5 (рис. 6.2) передних колес уста­ и одностороннем выпучивании резины и при
новлены на двухрядных радиально-упорных подрезании их торцовых поверхностей.
шариковых подшипниках 3.

И.Д.Т.Р,
Рис. 6.2. Подшипник передней ступицы: 1,
2 - стопорные кольца; 3 - подшипник; 4 - кулак
амортизаторной стойки; 5 - ступица
Рычаги прикреплены к подрамнику 40 автомо­
биля с помощью переднего 39 и задне­
го 36 сайлентблоков.
Стабилизатор поперечной устойчивости
с установленными на нем резиновыми втул­
ками соединен с кузовом автомобиля двумя
П р о в е р к а те х н и ч е ск о го
со сто ян и я д е тал ей
перед ней п о д ве ски
на а вто м о б и л е
Все проверки и работы проводите снизу ав­
томобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными пе­
редними колесами).
При каждом техническом обслуживании
и ремонте надо обязательно проверять состо­
яние защитных чехлов шаровых опор подвес­
ки, на чехлах не должно быть механических
повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин -
или следов задевания о дорожные препятствия
или кузов, деформации рычагов, штанга стаби­
лизатора и ее стоек, деталей передка кузова
в местах крепления узлов и деталей подвески,
Проверьте состояние резинометаллических
шарниров, резиновых подушек, шаровых шар­
ниров подвески, а также состояние (осадку)
верхних опор телескопических стоек подвески.
Перед началом всех описанных ниже работ
по определению технического состояния и ре­
монту передней подвески необходимо снять
брызговики двигателя, если они установлены.
Расположение элементов передней подве­
ски показано на рис. 6.3.
На резиновых деталях подвески не допус­
каются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до­
пускаются:
- признаки старения, трещины, односто­
роннее выпучивание резинового массива;
- отрыв резинового массива от армата: .
Неисправные детали замените.
И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите Механические

Рис. 6.3. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 - передняя опора (сай­
лентблок) рычага передней подвески; 2 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 - телеско­
пическая стойка; 4 - шаровая опора стойки; 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - ры­
чаг передней подвески; 7 - задняя опора (резиновая втулка) рычага передней подвески; 8 - подрамник
повреждения (деформации, трещины и пр.)
элементов подвески, особенно рычагов.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор. Если чехлы повреждены, за­
мените шаровые опоры в сборе.
2. Покачивая колесо в вертикальной плос­
кости, проверьте шаровые опоры на наличие
люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев,
замените опоры.
ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
При покачивании вывешенного переднего
колеса трудно различить люфт в подшип­
никах ступиц и в шаровых опорах. Попро­
сите помощника нажать на педаль тормо­
за: если в этом случае ощутите люфт, неис­
правны шаровые опоры.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ф 1 2 9
2. Сожмите усики...
3. ...и извлеките шплинт.
4. Ослабьте затяжку гайки крепления сту­
3. Проверьте сайлентблоки в местах креп­ пицы.
ления рычагов к кузову. 5. Ослабьте затяжку болтов крепления ко­
леса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепле­
ния колеса только на автомобиле, стоя­
щем на земле.
4. Проверьте состояние резиновых втулок в ме­
стах крепления стоек стабилизатора поперечной
устойчивости к рычагам и штанге стабилизатора.
5. Проверьте состояние резиновых поду­
шек в местах крепления штанги стабилизато­
ра к подрамнику.
6. Проверьте состояние защитного чехла
телескопической стойки.
6. Ослабьте гайку крепления стойки, удер­
С н ятие и у с т а н о в к а
т е л е с к о п и ч е с к о й сто й ки живая шток амортизатора от проворачивания.
7. Приподнимите переднюю часть автомо­
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19», биля и установите на надежные опоры.
«на 24», торцовые головки «на 30» или 8. Снимите колесо.
«на 32» (в зависимости от типоразмера сту­
пицы), ключ-шестигранник «на 8», ключ для
болтов колес, пассатижи, воротЪк, съемник
шаровых шарниров.
1: Затормозите автомобиль стояночным \ wE "ЯИГ1Г""'
тормозом и установите противооткатные упо­
ры («башмаки») под задние колеса. 9 )
' Р w " 9* <i
9. Выверните болты крепления суппорта,
снимите суппорт в сборе (см. «Замена суп­
порта переднего тормозного механизма»,
1 3 0 • OPEL VECTRA A
с. 1.59), не отсоединяя тормозной шланг,
и подвесьте его на проволоку.
10. Выверните стопорный винт и снимите
тормозной.диск (см. «Замена тормозного
диска», с. 160).
И. Отверните гайку пальца наконечника ру­
левой таги и выпрессуйте палец из поворот­
ного рычага телескопической стойки (см. «За­
мена наружного наконечника рулевой тяги»,
с. 146).
12. Отверните гайку и выпрессуйте палец
шаровой опоры из поворотного кулака (см.
«Замена шаровой опоры телескопической
стойки», с. 131).
■ 13. Отверните гайку ступицы, снимите шай­
бу, выведите хвостовик наружного шарнира
равных угловых скоростей из ступицы колеса
и подвесьте привод переднего колеса на про­
волоке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Следите за тем, чтобы вал привода не вы­
шел из корпуса внутреннего шарнира, так
как это может привести к повреждению
шарнира.
2. Установите приспособление дпя сжатия
пружины и сожмите пружину.
14. Окончательно отверните гайку крепле­
ния ступицы...
3. Отверните гайку штока, удерживая шток
от проворачивания.
15. ...и снимите упорную шайбу.
16. Снимите телескопическую стойку
в сборе.
17. Установите телескопическую стойку
в порядке, обратном снятию. После уста­
новки колеса опустите автомобиль 4. Снимите верхнюю опору.
на землю и затяните гайку ступицы в четы­
ре этапа: ПРИМЕЧАНИЕ
- затяните гайку моментом 130 Н-м;
- полностью ослабьте затяжку; В случае сильной -деформации, местного
- затяните моментом 20 Н-м; выпучиваний и отрыва от’арматуры рези­
~ доверните гайку на 80°. нового массива опоры замените ее.
18. После затяжки застопорите гайку новым
шплинтом.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены телескопической стойки
передней подвески или ее деталей про­
верьте и при необходимости отрегули­
руйте углы установки колес {см.
«Проверка и регулировка углов уста­
новки колес», с. 141). Воспользуйтесь ус­
лугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.
5. Снимите упорный подшипник.
Рем онт
те л е с к о п и ч е ск о й
сто й ки
Вам потребуются: ключ «на 24»,
ключ-шестигранник «на 8», приспособле­
ние для сжатия пружины.
1. Снимите телескопическую стойку с авто­
мобиля {см. «Снятие и установка телескопи­
ческой стойки», с. 129).

6. Снимите верхнюю тарелку пружины...
7. ...пружину..
ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины заменяйте только парами (пра­
вую и левую одновременно).
8. ...защитный кожух...
10. Выверните гайку крепления амортиза­
тора из корпуса стойки, зажав ее в тиски
и вращая стойку.
ш ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если у вас нет тисков, выверните гайку
разводным или трубным ключом.
Если гайка сильно корродирована, попро­
буйте вывернуть ее зубилом и молотком.
Если гайку не удалось вывернуть указан­
ными выше способами, воспользуйтесь
дрелью для сверления отверстий в гайке.
Рекомендуем заменять гайку крепления
амортизатора новой независимо от ее со­
стояния.
ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки гайки крепления аморти­
затора 200 Н-м.
11. Снимите гайку..
п ровых шарниров, дрель, сверло по металлу
1 ■ ! 1. Поднимите и установите переднюю часть
« « г г 1 j
12. _.и извлеките амортизатор из корпуса
стойки.
13. При необходимости снимите ступицу
и выпрессуйте подшипник (см. «Замена под­
шипника передней ступицы», с. 133).
14. При необходимости замените защит­
ный чехол.
15. Установите амортизатор вертикально
и несколько раз до упора опустите и под­
нимите шток амортизатора. Убедитесь,
что шток перемещается без провалов, за­
еданий и стуков. В противном случае заме­
ните амортизатор. Кроме того, замените
амортизатор при обнаружении следов
подтекания жидкости (допускается незна­
чительное отпотевание в верхней части
корпуса) и при повреждении резьбы
в верхней части штока.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Амортизаторы заменяйте только парами
(правый и левый одновременно).
16. Замените поврежденный буфер хода
сжатия.
17. Замените опорный подшипник, если
он имеет осевое перемещение или его заеда­
ет при проворачивании. •
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ # 1 3 1
18. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
19. Гайку крепления амортизаторной
стойки окончательно затягивайте на авто­
мобиле, стоящем на земле, моментом
55 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ
После ремонта телескопической стойки
проверьте и при необходимости отрегули­
руйте угль установки колес. Воспользуй­
тесь услугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.
З а м е н а вер х н ей ]
о п о р ы т е л е с к о п и ч е ск о й
сто и ки _______________________ I
Для замены верхней опоры телескопичес­
кой стойки необходимо снять стойку с авто­
мобиля (см. «Снятие и установка телескопи­
ческой стойки», с. 129). Процесс замены опо­
ры см. в подразделе «Ремонт телескопичес­
кой стойки», с. 130. В
З а м е н а ш ар о во й о п о р ы |
те л е с к о п и ч е ск о й сто и ки *
Если проверка опоры подтвердила необ­
ходимость ее замены {см. «Проверка тех­
нического состояния деталей передней
подвески на автомобиле», с. 128), замени­
те ее.
Вам потребуются: ключи «на 17» (два),
«на 19», ключ для болтов колес, съемник ша­
диаметром 12 мм.
автомобиля на опоры. Снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите под задние
колеса противооткатные, упоры («баш­
маки»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Ослабляйте и затягивайте болты крепле­
ния колеса- только на автомобиле, стоя­
щем нз земле.
2. Извлеките фиксирующий шплинт и от­
верните гайку крепления пальца шаровой
опоры к рычагу подвески...
1 3 2 f OPEL VECTRA A

8. Опустив автомобиль на землю, несколь­

ко раз сильно качните его. Затяните гайку
крепления пальца шаровой опоры моментом
70 Н-м (7,0 кгс-м), а болты крепления опоры
к рычагу моментом 60 Н-м (6,0 кгсм), уста­
новите пружинный фиксатор гайки пальца
опоры.

3. ...установите съемник шаровых шарни­
ров и выпрессуйте палец из рычага.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены шаровой опоры передней
подвески проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес. Вос­
пользуйтесь услугами мастерских, распо­ 4, Выверните болт крепления задней опоры
лагающих специальным оборудованием. рычага.

Зам ена р ы чага

4. Если шаровая опора прикреплена к ры­
чагу заклепками (заводская установка), вы­
сверлите три заклепки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Высверливать заклепки удобнее на снятом
рычаге передней подвески (см. «Замена
рычага передней подвески», с. 132).
5, Если опора прикреплена болтами (опору ры и выпрессуйте палец (см. «Замена ша­
уже меняли), отверните три самоконтрящие-
ся гайки, удерживая болты от проворачива­ с. 131).
ния вторым ключом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
п ер ед ней п о д ве ски ________
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 16»,
«на 19», ключ для болтов колес, съемник ша­
ровых шарниров.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные упо­
ры («башмаки») под задние колеса. Припод­
нимите домкратом переднюю часть автомо­
биля и установите ее-на опоры. Снимите
колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепле­
ния колеса только на автомобиле, стоя­
щем на земле.
2. Снимите пружинный фиксатор, отвер­ ется рычаг старого образца, то гаситель ко­
ните гайку крепления пальца шаровой опо­
ровой опоры телескопической стойки»,
Г*
5. Выверните болт крепления передней
опоры рычага.
6. Снимите рычаг в сборе с шаровой опорой.
ПРИМЕЧАНИЯ
Поскольку оригинальные нижние рычаги
передней подвески поставляют в запчасти
в сборе с шаровой опорой, сайлентблока-
ми передней и задней опор, дальнейшая
разборка рычага не имеет смысла.
Начиная с середины 1993 года на автомо­
били Opel Vectra устанавливали модифи­
цированный рыча/ передней подвески, ко­
торый легко узнать по усиленному ребру
жесткости, идущему вдоль шва по передне­
му краю рычага. Рычаги старого и нового
образца полностью взаимозаменяемы. Ес­
ли на рычаге старого образца был установ­
лен гаситель колебаний, то на рычаг нового
образца-его устанавливать не требуется.
Гаситель колебаний устанавливали на пра­
вом рычаге автомобилей с двигателями
рабочим объемом 2,0 л. Если устанавлива-
лебаний необходимо переставить на него
с заменяемого рычага.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию, не затягивая окончательно крепления
резинометаллических шарниров рычага
и стабилизатора поперечной устойчивости.

Самококтрящиеся гайки не подлежат по­ ПРИМЕЧАНИЯ

вторному использованию, ■ замените
их новыми. Замените самоконтрящуюся гайку крепле­
ния стойки стабилизатора новой.
6. Извлеките заклепки (болты) из отверстий
шаровой опоры и рычаса; зЭтём снимите опору,
7, Установите шаровую опору в порядке,
обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3. Отверните гайку креплений стойки ста­
При установке не повредите защитный че­ билизатора к рычагу и снимите стойку (см.
хол шаровой опоры. «Замена стоек стабилизатора поперечной ус­
тойчивости», с. 133),
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ф 1 3 3

Затяните гайку стойки стабилизатора на­ ПРИМЕЧАНИЕ

столько, чтобы измеренное расстояние со­
ставляло 38“ 39 мм.
8. Опустив автомобиль на землю, не­
сколько раз сильно качните его. Оконча­
тельно затягивайте резьбовые соединения
подвески на автомобиле, стоящем на зем­
ле, моментом, приведенным в приложе­
нии 3.
Гаситель колебаний (при его наличии) ус­
танавливайте на штангу стабилизатора та­
ким образом, чтобы расстояние от стойки
стабилизатора до центра гасителя состав­
ляло (475+5) мм, а угол между горизон­
тальной плоскостью и плоскостью разъе­
ма гасителя - 25°±5°.

З а м е н а с то е к
с та б и л и за то р а
п о п ер ечн о й усто й чи во сти
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные упо­
ры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите домкратом переднюю
часть автомобиля и установите ее на опоры.
3. Снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
З ам е н а
п о д ш и п н и ка
п еред ней сту п и ц ы 3. Снимите ступицу. Вероятнее всего,
Вам потребуются: съемник подшипни­ на ступице останется наружная половина вну­
ков, съемник стопорных колец, бородок, треннего кольца подшипника.
молоток.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
----------------------i После снятия ступицы подшипник к по­
вторному использованию не пригоден,
поэтому его надо заменить.

Ослабляйте и затягивайте болты крепле­

ния колеса только на автомобиле, стоя­
щем на земле.

Для замены подшипника удобно исполь­

зовать съемник для выпрессовки и запрес­
совки подшипников ступиц, который име­
ется в продаже. 4. Воспользуйтесь съемником...

4. Отверните гайку крепления стойки
стабилизатора к рычагу с левой и правой
стороны.
5. Переместите стабилизатор вверх до выхо­
да стоек стабилизатора из рычагов подвески.
6. Снимите стойки стабилизатора со штан­
ги стабилизатора.
ПРИМЕЧАНИЯ
Замену псд_,'.~--чб _ередгей ступицы
удобнее выполнять на снятой с автомоби­
ля телескопической стойке.
Завод-изготовитель рекомендует заме­
нять подшипники обеих ступиц передних
колес одновременно.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно изношенные или поврежденные
резиновые втулки стоек стабилизатора
замените. 5. ...чтобы снять ее со ступицы.

1. Снимите телескопическую стойку перед­

7. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Затяните гайку стойки стабилизатора
настолько, чтобы измеренное расстояние со­
ставляло 38-39 мм.
ней подвески (см. «Снятие и установка теле­
скопической стойки», с. 129).
2. Зажмите стойку в тиски и выбейте сту­
пицу молотком, используя оправку подхо­
дящего диаметра (например, торцовую
головку).
б. Легкими ударяй-молотка через оп­
равку осадите подлинник внутрь гнезда
кулака, чтобы освободилось стопорное
кольцо.
1 3 4 • OPEL VECTRA А
7. Снимите стопорное кольцо подшипника
съемником стопорных колец.
8. Аналогично снимите второе кольцо.
9. Установите съемник подшипников, вы-
прессуйте...
10. ...и извлеките подшипник из кулака.
11. При отсутствии съемника выбейте под­
шипник, используя оправку подходящего ди­
аметра, так как выпрессованный подшипник
повторному использованию не подлежит.
12. Очистите детали и смажьте внутреннюю
поверхность гнезда кулака и наружную поверх­
ность ступицы тонкимслоем смазки Литол-24.
13. Установите наружное стопорное кольцо
в канавку гнезда кулака.
14. Запрессуйте новый подшипник до упора
в стопорное кольцо.
15. Установите внутреннее стопорное кольцо.
16. Запрессуйте ступицу в подшипник
до упора, подперев подставкой внутреннее
кольцо подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при запрессовке ступицы не зафикси­
ровать опорой внутреннее кольцо под-
шипника^то его можно повредить.
ника.
17. Установите телескопическую стойку
на автомобиль в порядке, обратном снятию. переднего подрамника с правой стороны.
18. Проверьте и при необходимости отре­
гулируйте углы установки колес. Воспользуй­ равлических стойках),
тесь услугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.
С н яти е и у с т а н о в к а
п ер ед него п о д р а м н и ка
Вам потребуются: ключи «на 16», «на 17»,
«на 18», торцовая головка «на 17».
1. Снимите колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля.
3. Закрепите двигатель, подвесив его за ле­
вый рым либо установив опору под масляный
картер, используя обрезок доски в качестве
проставки.
4. Снимите приемную трубу (см, «Замена
приемной трубы», с. 98).
5. На автомобилях с двигателями DOHC
отсоедините с правой стороны от подрамни­
ка кронштейн шланга масляного теплооб­
менника.
6. йыпрессуйте шаровые опоры из пово­
ротных кулаков (см. «Замена шаровой опоры
телескопической стойки», с. 131).
7. Отверните две гайки крепления опоры
силового агрегата к переднему подрамнику
(показаны стрелками).
8. Установите опоры (например, домкраты
или гидравлические стойки) под подрамник.
9. Выверните передний...
10. ...и два задних болта крепления подрам­
11. Аналогично выверните болты крепления
__________________________■ , f
12. Опустите подрамник на домкратах (гид­
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
|
О со бен н о сти к о н с тр у к ц и и |
Задняя подвеска (рис. 6.4) полунезависи­
мая, рычажно-пружинная с продольными
рычагами, шарнирно закрепленными на ку­
зове автомобиля и связанными между
собой поперечной балкой U-образного се­
чения. Продольные рычаги соединены с ку­
зовом сзйлентблоками. Пружины подвески'
бочкообразные. Верхние и нижние концы
пружин опираются на упругие резиновые
прокладки.
На балке подвески закреплен стабилизатор
поперечной устойчивости торсионного типа.
На рычагах подвески болтами закреплены
нижние концы телескопических гидравличес­
ких амортизаторов двустороннего действия.
Верхние концы амортизаторов крепятся к ку­
зову через резиновые подушки.
Каждая ступица задних колес установлена'
на двух конических роликовых подшипниках.
Углы установки задних колес заданы конст­
руктивно и в эксплуатации не регулируются.
Возможен лишь контроль состояния*задней
подвески по углам установки.
На автомобили Opel Vectra с двигателями
DOHC’ также устанавливалась независимая
задняя подвеска, состоящая из диагональ­
ных рычагов, пружин переменной жесткос­
ти, телескопических амортизаторов и стаби­
лизатора поперечной устойчивости торсион­
ного типа. Балка задней подвески крепится
непосредственно к кузову болтами. Каждый
рычаг крепится к балке задней подвески
в двух точках болтами через сайлентблоки.
Нижние концы амортизаторов крепятся ■
к рычагам подвески через резиновые втул­
ки, а верхние - к кузову автомобиля. Пру­
жины установлены между рычагами подвес­
ки и кузовом автомобиля. Стабилизатор
поперечной устойчивости двумя скобами
крепится к балке задней подвески через ре­
зиновые втулки, а с рычагами подвески свя­
зан через серьги.
П роверка
те х н и че ск о го
с о сто ян и я д етал ей зад н ей
п о д ве ск и на а вто м о б и л е
Проверяйте состояние задней подвески
снизу автомобиля, установленного на подъ­
емнике или смотровой канаве. На резиновых
деталях подвески не допускаются:
_ признаки старения резины;
- механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не до­
пускаются:
- признаки старения, трещины;
- одностороннее выпучивание резинового
массива,-
Дефектные детали замените.
Проверьте, нет ли механических г„^еж-
дений (деформаций, трещин и т.л '(Элемен­
тов подвески.
1. При проверке внимат#оно осмот­
рите...
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ # 1 3 5

Рис. 6,4. Зад н яя подвеска: 1 - амортизатор; 2 - верхняя тарелка пружины: 3 - верхняя прокладка пружины; 4 - пружина задней подвески; 5, 27 - скобы креп­
ления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - нижняя тарелка пружины; 7 - защитный колпак; 8 - гайка верхней опоры амортизатора; 9,
12-шайбы; 10, 11 -резиновые втулки; 13, 2 4 -тормозные щиты; 14-тормозной диск; 15-наружный подшипник ступицы; 16-ступичная шайба; 17-шплинт;
18 - ступичная гайка; 19 - защитный колпачок; 20 - тормозной механизм стояночного тормоза автомобилей с дисковыми тормозами; 21 - ось колеса;
22 - сальник; 23 - наружный подшипник; 25 - ступица колеса; 26 - втулка стабилизатора; 28 - сайлентблок: 29 - штанга стабилизатора; 30 - балка задней
подвески; 31 - привод стояночного тормоза

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправен амортизатор Замените амортизатор
Ослабление крепления амортизатора или износ втулки Затяните болт с гайкой нижнего крепления амортизато­
проушин амортизатора ра или замените втулки
Износ сайлентблоков продольных Замените сайлентблоки
рычагов подвески
Осадка или поломка пружины Замените пружину
Выход из строя подшипника ступицы колеса Замените подшипник
2. ...резиновые втулки нижних шарниров... Увод автомобиля от прямолинейного движения
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах
Шины колес имеют разный износ или рисунок Замените шины
протектора
Нарушен угол развала Устраните причину нарушения угла развала
Осадка или поломка одной из пружин Замените пружину
Деформация продольных рычагов Замените рычаги
Износ сайлентблоков продольных рычагов Замените сайлентблоки
Повышенный или неравномерный
износ протектора шин
Давление воздуха в шинах Установите нормальное давление
не соответствует норме
Нарушены параметры установки колес Устраните причины н ар уш ен и я п ар ам етр ов
установки колес
3. ...подушки верхних шарниров амортиза­ Перегрузка автомобиля Не допускайте перегрузки автомобиля
торов... Нарушение балансировки колес О тб ал ан си р уй те колеса
1 3 6 • OPEL VECTRA A
4. ...амортизаторы (потеки жидкости и «по­
тение» не допускаются)...
5. ...резинометаллические шарниры (сай-
лентблоки) крепления балки задней подвес­
ки к кронштейну на кузове.
6. Проверьте также подшипники ступиц
задних колес, пружины и буфера сжатия.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Обратите внимание на систему выпуска
отработавших газов. Посторонние стуки,
издаваемые ею, часто принимают за стук
в задней подвеске. Применение нестан­
дартных деталей или обрыв элементов
подвески глушителя могут вызвать силь­
ный стук, особенно при перегазовках. Для
проверки остановите двигатель, внима­
тельно осмотрите систему выпуска, про­
верьте надежность крепления и подвеску
глушителя. Взявшись за конец выхлопной
трубы, покачайте глушитель вверх-вниз
и из стороны в сторону - стуков быть
не должно.
З а м е н а а м о р ти зато р а
зад н ей п о д вески
Вам потребуются: ключ «на 6», накидной
ключ «на 17».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед тем как поднять заднюю часть авто­
мобиля, включите I передачу и установите
упоры под передние колеса. Приподняв
заднюю часть, установите надежные опо­
ры рядом с домкратом. Под балку задней
подвески устанавливать опоры нельзя, так
как подвеска должна быть разгружена.
Амортизаторы (левый и правый) заменяй­
те парами.
Не снимайте оба амортизатора одновре­
менно на вывешенной задней части маши­
ны, так как опускание балки задней подве­
ски ниже допустимого предела может
привести к повреждению трубопроводов
и шлангов тормозной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с изменяемым клиренсом
перед заменой амортизатора необходимо
понизить давление в системе, выпустив
воздух через клапан, находящийся в ба­
гажном отделении.
2. Снимите защитный колпак верхней опо­
ры амортизатора.
3. Отверните гайку крепления штока амор­
тизатора, удерживая шток от проворачива­
ния вторым ключом.
4. Снимите шайбу и верхнюю резиновую
подушку.
5. Выверните болт нижнего крепления
амортизатора и извлеките его из проушины
амортизатора и кронштейна.
6. Извлеките проушину амортизатора
из кронштейна, поддев ее отверткой.,.
7, ...и снимите амортизатор с автомобиля,
8. Снимите со штока амортизатора ни­
жнюю резиновую подушку в сборе с распор­
ной втулкой и шайбу.
9. Извлеките распорную втулку из пбдушки.
10. Проверьте амортизатор так же, кэк
и амортизатор передней подвески.
11. Установите амортизатор в порядке, об­
ратном снятию. Гайку верхнего и болт нижне­
го крепления амортизатора окончательно за­
тягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Опустив автомобиль на землю, несколько раз
сильно качните его. Затяните болт нижнего
крепления амортизатора к балке моментом
70 Н-м (7,0 кгс-м), гайку верхнего крепления
амортизатора затягивайте моментом 20 Н-м
(2,0 кгс-м). Не забудьте установить защитный
колпак.
'12. Аналогично замените второй амортиза­
тор.
Зам ена п р уж и н ы
зад н ей п о д ве ск и
Заменяйте пружину при механическом по­
вреждении или значительной осадке. При­
знаки осадкИ:.
- ухудшение плавности хода, частые «про­
бои» подвески;
- видимый перекос задней части автомо­
биля или значительная разница по высоте пе­
редней и задней частей, возникшие в процес­
се эксплуатации;
- сильно выраженные следы соударения
витков пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте пружины (левую и правую)
в комплекте.
Вам потребуется ключ «на 17».
Ж
ПО ЛЕЗНЫ Ь^О ВЕТ
Работу удобнее выполняв ; подъемнике
и с помощником.
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ # 1 3 7

1. Если вы заменяете пружины на подъем­

нике, установите под балку заднего моста
опоры и опустите автомобиль, слегка нагру­
зив подвеску. Лрй работе на смотровой кана­
ве эта операция не требуется.
Рис. 6.5. Монтаж и демонтаж сайлент­
блока рычага задней подвески: 1 - ры­
чаг; 2, 8 - гайки; 3,12 - шайбы; 4, 11 - при­
способление; 5, 9, 15 - монтажные втулки;
6, 13 - болты; 7 - рычаг задней подвески;
10, 14 - сайлентблок; А - метка на приспо­
соблении; В - вырезы на сайлентблоке

2. Выверните болт крепления амортизатора

к кронштейну балки задней подвески, извле­
ките болт (см. «Замена амортизатора задней
подвески», с. 136) и отведите амортизатор
в сторону, чтобы он не мешал работать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не отводите амортизатор в сторону на рас­
стояние большее, чем это необходимо для Удобнее всего заменять сайлентблоки спе­ сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с высту­
работы, во избежание изгиба штока. циальным приспособлением (съемником), пами и навинтите гайку 8. Сориентируйте
Не отсоединяйте одновременно оба ни­ но можно выполнить работу и подручными сайлентблок по отношению к рычагу, как по­
жних крепления амортизаторов от балки средствами. казано на рис. 6.6, и запрессуйте его запод­
задней подвески. Вам потребуются: съемник сайлентблоков лицо с торцом проушины рычага.
или оправка. При использовании подручных средств
3. Поднимите автомобиль, чтобы разгру­ При использовании съемника выполните выполните следующие операции.
зить пружину, и снимите пружину и верхнюю следующие операции.
прокладку. Как правило, длины тормозного 1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину
шланга достаточно, чтобы он не натянулся, рычага горячим воздухом до температуры
но если вы видите, что шланг натягивается, 50-75 °С, предварительно выпилив ножов­
отсоедините его на время замены пружины, кой два выреза В (рис. 6.5) на наружной втул­
чтобы не повредить. ке сайлентблока для совмещения выступов
монтажной втулки 15. Вь прессовку проводи­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ те в следующем порядке: . становите на про­
ушину рычага с наружной стороны корпус
Снятие и установку пружины выполняйте приспособления 4, наденьте на болт б мон-
предельно осторожно во избежание «вы­ таж-_,ю втулку 5 с выступами, вставьте болт
стреливания» пружины из подвески и по­ в отверстие сайлентблока, наденьте на него
лучения травм. с обратной стороны проушины рычага шай­
_______ ____________________ бу 3, уприте в корпус приспособления 4 и за­
4. Снимите нижнюю прокладку пружины тяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.
с площадки на балке задней подвески. 2. Запрессуйте в оба рычага задней подвес­ 1. Установите балку в тиски и выпрессуйте
ки сайлентблоки с предварительно выпилен­ сайлентблок оправкой подходящего диамет­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ными вырезами В (см. рис. 6.5) монтажным ра или съемником.
приспособлением в таком порядке: установи­
Поврежденные прокладки пружины заме­ те корпус приспособления 11 на проушину ры­ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ните новыми. чага с наружной стороны, совместив мет­
ки А на корпусе приспособления и проушине
5. Установите пружину с прокладками рычага, показанные стрелкой; установите
на автомобиль в порядке, обратном снятию. на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его
Вторую пружину заменяйте аналогично, в проушину рычага, наденьте на болт новый
но только после закрепления нижнего конца
амортизатора, отсоединенного при замене
первой пружины.

Зам ен а сай леи тб ло ко в

р ы ч а г о в зад н ей п о д ве ски
При определенном навыке сайлентблоки
можно заменить непосредственно на автомо­
биле, вывернув болты крепления балки
к кронштейнам кузова и выведя проушины Если выпрессовать сайлентблок не удается,
балки из кронштейнов, но удобнее выпол­ распилите его ножовкой по металлу. По­
нять эту работу на снятой балке задней под­ садка распиленного сайлентблока в про­
вески (см. «Замена балки задней подвески», Рис. 6.6. Ориентация сайлентблока при мон­ ушине рычага существенно ослабляется.
с. 140). таже; 1 - сайлентблок; 2 - рычаг задней подвески
1 3 8 • OPEL VECTRA A
2. Извлеките сайлентблок из проушины
балки.
3. Очистите проушину от ржавчины и ока­
лины и запрессуйте новый сайлентблок, со­
риентировав его, как показано на рис. 6.6.
4. Аналогично замените второй сайлент­
блок.
5. Установите балку задней подвески на ав­
томобиль, Болты крепления балки к кузову
окончательно затягивайте на автомобиле,
стоящем на земле.
Регул и р о вка
п о д ш и п н и ко в зад н ей
сту п и ц ы
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобили, выпущенные с середины
1993 гада, устанавливали необслуживае­
мый ступичный узел (ступица в сборе
со ступичными подшипниками). На этих
автомобилях регулировка подшипников
ступицы не требуется.
Вам потребуются: ключ «на 24», отвертка
с плоским лезвием, динамометрический
ключ с торцовой головкой «на 24», плоско­
губцы.
1, Вывесите заднее колесо и отверткой сни­
мите защитный колпак ступицы.
2. Извлеките шплинт.
6. Перед установкой защитного колпака
смажьте его посадочные поверхности герме­
тиком и заложите в его внутреннюю полость
смазку.
З а м е н а п о д ш и п н и ко в I
зад н ей сту п и ц ы _____________|
На автомобилях, выпущенных до середи­
ны 1993 года, замену ступичных подшипни­
ков выполняйте в следующем порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Вращая колесо в направлении движения Замена подшипников задней ступицы
автомобиля, затяните гайку ступицы момен­ на автомобилях, выпущенных с середины
том 25 Н-м для самоустановки подшипников. 1993 года, описана ниже.
Вам потребуются: ключ {торцовая головка)
«на 24», круглогубцы, отвертка с плоским
лезвием, бородок, съемник для выпрессовки
подшипника, универсальный съемник. ■
1. Ослабьте затяжку болтов крепления ко­
леса.
2. Включите I передачу и установите упоры
под передние колеса. Приподнимите и уста­
новите на надежные опоры заднюю часть ав­
томобиля.
3. Снимите соответствующее колесЪ и тор­
мозной барабан (см. «Замена тормозного ба­
рабана», с, 162) или диск (см. «Замена
тормозного диска заднего тормозного меха­
4. Постепенно ослабляйте затяжку гайки низма», с. 164) в зависимости от комплекта­
до того момента, когда шайбу, расположен- ции автомобиля.
ную под ней, можно будет свободно переме-
щать отверткой (не опирайте отвертку на сту­ ПРИМЕЧАНИЕ
пицу), а прорези гайки совпадут с отверстием
в цапфе для установки шплинта, Дальнейшие операции показаны на авто­
мобиле с задними барабанными тормоза­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ми. На автомобилях с дисковыми тормоз­
ными механизмами операции выполняют­
Если прорези гайки и отверстие в цапфе ся аналогично.
не совпадают, совмещайте их только под­
тяжкой гайки.
4. Отверткой снимите защитный колпак.
5. Установите новый шплинт и загните его
концы.
5, Сожмите концыi шплин’
шплин-э^извлеките его
из отверстия цапфы,

б. Отверните гайку ступицы...
7. ...и снимите упорную шайбу.
8. Снимите с цапфы ступицу в сборе с под­
шипником.»
9. Установите съемник и спрессуйте остав­ подшипники на цапфе и ступице не должно
шееся на цапфе внутреннее кольцо внутрен­ быть следов износа, сколов, забоин, зади-
него подшипника.
10. Выньте из ступицы внутреннее кольцо
наружного подшипника.
11. Переверните ступицу и отверткой извле­
ките сальник.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Сальник разрушается при снятии ступицы,
поэтому при сборке замените его новым.
12. Используя молоток и бородок, выбейте...
13. ...и выньте из ступицы наружное кольцо
наружного подшипника.
14. Аналогично выньте из ступицы наруж­
ное кольцо внутреннего подшипника.
15. Очистите внутреннюю полость ступицы
и цапфу. На посадочных поверхностях под
ров. При наличии указанных дефектов заме­
ните поврежденные детали.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ф 139
16. Смажьте внутреннюю полость ступицы
и цапфу смазкой для подшипников Литол-24
или ее аналогом.
17. Оправкой подходящего диаметра (на-
пример, торцовой головкой) запрессуйте
в ступицу -эружное кольцо нового наружно­
го подшипника.
18. Заложите смазку в полость ступицы
и запрессуйте в нее наружное кольцо внут­
реннего подшипника.
19. Установите в ступицу предварительно
смазанное внутреннее кольцо внутреннего
подшипника и сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой сальника смажьте его
рабочую кромку консистентной смазкой.
20. Переверните ступицу и установите в нее
предварительно смазанное внутреннее коль­
цо наружного подшипника.
21. Установите на цапфу ступицу>в сборе.
22. Установите шайбу и гайку ступицы.
23. Установите тормозной барабан и колесо.
24. Отрегулируйте подшипники (см. «Регу­
лировка подшипников задней ступицы»,
с. 138).
На автомобили, выпущенные с середины
1993 года, устанавливали необслуживаемый
ступичный узел (ступица в сборе со ступичны­
ми подшипниками). На этих автомобилях за­
меняют ступицу в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 17», пассатижи.
1. Ослабьте затяжку болтов крепления ко­
леса.
2. Включите I передачу и установите упоры
под передние колеса. Приподнимите и уста­
новите на надежные опоры заднюю часть ав­
томобиля.
3. Снимите соответствующее колесо
и тормозной диск (см. «Замена тормозного
диска заднего тормозного механизма»,
с. 164)..
1 4 0 • OPEL VECTRA A
4. Снимите возвратную пружину рычага
привода колодок стояночного тормоза.
5. Отсоедините наконечник троса привода сто­
яночного тормоза от рычага привода колодок.
6. Отверните четыре гайки крепления сту­
пичного узла к рычагу подвески...
7. ...и снимите его в сборе с гармознь!М щи­
том и механизмом стояночного тормоза.
8. Спрессуйте со ступичного узла тормозной
щит в сборе с механизмом стояночного тормоза.
9. Установите на новый ступичный узел тор­
мозной щит с механизмом стояночного тормоза.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
З а м е н а б а л к и зад н ей
п о д ве ски ___________________ J
Балку задней подвески удобнее снимать
на подъемнике. Если нет возможности уста-
новить автомобиль на подъемник, подними­ 6. Отверните гайку крепления трубопрово­
те заднюю часть автомобиля, установив, дом­ да к рабочему тормозному цилиндру (см.
крат под балку. Затем установите опоры под «Замена рабочего цилиндра тормозных ме­
гнезда для установки домкрата на кузове ав­ ханизмов задних колес», с. 162)...
томобиля.
ш п о л е з н ы й с о вет
Снимать балку задней подвески необходи-
мо с помощниками, которые будут придер-
живать и опускать балку задней подвески.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепле­
ния колеса только на автомобиле, стоя­
щем на земле. Момент затяжки болтов
90 Н-м (9,0 кгс-м)'.
7. ...снимите скобу крепления троса стоя­
Вам потребуются: ключи «на 15», «на 17», ночного тормоза к тормозному щиту...
«на 19» (два), специальный ключ «на 10» для
отворачивания гаек тормозных трубопрово­
дов, круглогубцы.
1. Снимите задние колеса.
2. Отсоедините по одному тормозному
шлангу с обеих сторон от трубопроводов
на балке задней подвески. Заглушите отвер­
стия шлангов,
3. Снимите тормозные барабаны (см. «За­
мена тормозного барабана», с. 162) или дис­
ки (см. «Замена тормозного диска заднего
тормозного механизма», с. 164) в зависимос­
ти от комплектации.
ПРИМЕЧАНИЕ
8. ...и отсоедините наконечник троса от раз­
На автомобилях, оборудованных систе­ жимного рычага.
мой АБС, отсоедините колодку жгута про­
водов от датчика и провод от держателей. ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с дисковыми тормо­
зами...
4. Отверните с обеих сторон по четыре гай­
ки крепления цапф... ...отсоедините возвратную пружину...
...и снимите наконечник jca с рычага.
5. ...и снимите цапфы в сборе со ступицами.

9. Снимите щит заднего тормоза в сборе.
10. Аналогично снимите щит заднего тормо­
за с противоположной стороны автомобиля.
11. Выверните и извлеките болты нижних
креплений амортизаторов.
12. Выведите тормозные шланги из крон­
штейнов балки, сняв предварительно скобы
крепления.
13. Плавно опустите балку и снимите пру­
жины задней подвески и их нижние проклад­
ки (см. «Замена пружины задней подвески»,
с. 136).
14. ^Освободив фиксаторы, снимите тор­
мозные трубопроводы с балки.
15. Выведите обе ветви троса привода стоя­ билизатора к балке задней подвески и сни­
ночного тормоза из кронштейнов балки.
16. Отверните гайки белтов •эе-лени? бал­
ки к кузову, удерживая 5с ~ ь от проворачи­
вания вторь1.' клочок' извлек.гге болты
и снимите балку в сборе сс стабилизатором
поперечной .сто.’ -/вост.
17. При необходимости снимите стабилиза­
тор аналогично его снятию на автомобиле (а*.
«Замена стабилизатора поперечной устойчи­
вости задней подвески», с. 141) и вылрессуйте
сайлентблоки (см. «Замена сайлентблоков ры­
чагов задней подвески», с. 137).
18. Установите балку задней подвески в по­
рядке, обратном снятию. Окончательно затя­
гивайте гайки болтов крепления балки на ав­
томобиле, стоящем на земле.
19. После установки балки прокачайте тор­
мозную систему (см. «Прокачка гидроприво­
да тормозной системы», с. 156) и при необхо­
димости отрегулируйте стояночный тормоз
(см. «Регулировка привода стояночного тор­
моза», с. 166).
З а м е н а ста б и л и за то р а
п о п ер ечн о й усто й чи во сти
зад н ей п о д ве ски
На автомобилях с двигателями SOHC сня­
тие выполняйте в следу оием порядке.
1. Выверните болт, удерживая гайку от про­
ворачивания, и снимите скобу крепления
штанги стабилизатора.
Замена или ремонт деталей подвески мо­
жет повлечь за собой изменение углов ус­
2. Отверните гайку крепления штанги ста­ тановки колес, поэтому проверка углов ус­
тановки колес обязательна.
мите хомут крепления.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ # 1 4 1
ПРИМЕЧАНИЕ
Втулки стабилизатора можно заменить,
не снимая стабилизатор. Для этого ослабьте
хомут и сдвиньте втулку по стабилизатору.
3. Аналогично снимите скобу и хомут креп­
ления с другой стороны.
4. Снимите штангу стабилизатора.
5. Снимите втулки стабилизатора. При не-
of одп'.'ости замените втулки стабилизатора
новыми.
5. ста-овите детали в порядке, обратном
снятию.
-а автомобилях с двигателями DOHC сня­
тие вь юлняйте в такой последовательности.
В= зесите заднюю часть автомобиля.
2. Снимите зажимы и отсоедините тормоз-
-ой трубопровод от рычага подвески.
3. Отсоедините от топливного фильтра отводя­
щий шланг. Заткните штуцер топливного фильтра
и шланг, чтобы избежать вытекания топлива.
4. Приподнимите домкратом заднюю балку
подвески.
5. Выверните два крепежных болта и из­
влеките их из задней трубы балки.
6. Опустите балку вниз, не допуская натя­
жения тормозных шлангов.
7. Отверните гайку крепления серьги стаби­
лизатора, удерживая вторым ключом болт
от проворачивания, после чего извлеките болт.
8. Снимите резиновую и распорную втулки.
9. Выверните болты крепления скоб стаби­
лизатора и снимите их.
10. Снимите штангу стабилизатора в сборе
с серьгами.
11. Снимите серьги.
12. Замените при необходимости резино­
вые втулки новыми.
13. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ
УСТАНОВКИ КОЛЕС
Проверка и регулировка углов установки ко­
лес необходимы для обеспечения хорошей ус­
тойчивости и управляемости автомобиля,
а также равномерного износа шин при его экс­
плуатации. Проверку и регулировку углов уста­
новки колес выполняют на специальных стен­
дах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Регулировка угла развала и схождения зад­
них колес конструкцией автомобиля не пре­
дусмотрена. Несоответствие действительных
значений, замеренных на автомобиле, кон­
трольным значениям, указанным ниже,
может объясняться износом и деформацией
деталей подвески, а также деформацией
кузова. При обнаружении отклонений в пара­
метрах задней подвески, вызванных дефор­
мацией ее элементов и кузова, надо найти
причину возникновения отклонений и устра­
нить ее заменой вышедших из строя деталей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1 4 2 • OPEL VECTRA A

Углы установки колес Углы установки колес проверяйте на авто­ Угол продольного наклона оси пово­
Угол продольного наклона мобиле с балластом массой 70 кг на каждом рота переднего колеса образован верти­
оси поворота передних колес............ 2°±1° переднем сиденье, с заполненным наполови­ калью и линией, проходящей через сере­
Угол развала: ну топливным баком, нормальным давлени­ дину верхней опоры телескопической
передних колес..........................-40’+40' ем воздуха в шинах и при отсутствии чрез­ стойки и центр сферы шаровой опоры,
задних колес: мерных люфтов в узлах подвески. закрепленной на нижнем рычаге. Регули­
автомобили с двигателями После установки автомобиля на стенд, не­ ровка угла продольного наклона оси пово­
SOHC.....................................-1°40'+30' посредственно перед проверкой углов, «про­ рота не предусмотрена конструкцией авто­
автомобили с двигателями жмите» подвеску автомобиля, прикладывая мобиля.
DOHC.....................................-2°10'±40' два-три раза усилие 392-490 Н (40_ 50 кгс), Угол развала передних колес характери­
Схождение: направленное сверху вниз, сначала к заднему зуется отклонением средней плоскости вра­
передних колес...........................+15'±10' бамперу, а затем к переднему. Колеса авто­ щения колеса от вертикали. Регулировка угла
задних колес: мобиля должны быть расположены парал­ развала передних колес не предусмотрена
автомобили с двигателями лельно продольной оси автомобиля. конструкцией автомобиля.
SOHC............................... +Ю'±30'/-20Г При проверке и регулировке углов уста­ Схождение передних колес представляет
автомобили с двигателями новки передних колес сначала проверьте собой угол между плоскостью вращения ко­
DOHC.............................. +25'+30’/-20' угол продольного наклона оси поворота, за­ леса и продольной осью автомобиля. Схож­
Максимальная разница тем угол развала колес и в последнюю оче­ дение передних колес регулируют изменени­
углов схождения...................................40' редь схождение колес. ем длины рулевых тяг.
 Раз

Содержание
Особенности конструкции................................ 143
Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле................................................ 143
Рулевая колонка............................................. 145
Снятие и установка рулевого колеса ...............145
Замена вала рулевого управления .................. 146
Рулевая трапеция ........................................... 146
Замена наружного наконечника рулевой тяги .. .146
Замена рулевой тяги .................................... 147
Рулевой механизм........................................... 148
Проката системы гидроусилителя
рулевого управления .................................... 148
Регулировка зазора в рулевом механизме....... 148
Замена рулевого механизма........................... 148
Замена насоса гидроусилителя
рулевого управления .................................... 150

ОСОБЕННОСТИ На автомобили Opel Vectra устанавливали типа шестерня-рейка (рис. 7.1). Рулевой при­
КОНСТРУКЦИИ рулевое управление с рулевым механизмом вод состоит из двух рулевых тяг, соединенных
шаровыми шарнирами с поворотными рыча­
гами телескопических стоек передней подвес­
ки, и травмобезопасной рулевой колонки.
Часть автомобилей комплектовалась руле­
вым управлением с гидроусилителем
6?/ /
5к I IМ®
/ 114 V 15 16 (рис. 7.2). Давление рабочей жидкости в гид­
роусилителе создается насосом лопастного
типа, который установлен на двигателе и при­
водится общим с генератором поликлиновым
ремнем. При отказе рулевого усилителя воз­
можность управления автомобилем сохраня­
ется, но усилие на рулевом колесе возрастает.
Картер рулевого механизма установлен
в подкапотном пространстве и закреплен
на щите передка двумя скобами. Вал-шестерня
рулевого механизма соединяется с рулевым
валом рулевой колонки через упругую муфту.
Рулевая колонка оборудована энергопогло­
щающим устройством, повышающим пассивную
безопасность автомобиля, и противоугонным
устройством в замке зажигания, блокирующим
от поворота вал рулевого колеса. На рулевой ко­
лонке также размещены органы управления све­
том фар, указателями поворота, омывателем
и очистителем ветрового стекла.
На часть автомобилей устанавливалась ре­
гулируемая по высоте рулевая колонка.

ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Рис. 7.1. Рулевой механизм без гидроусилителя: 1 - правая заглушка картера; 2 - рейка; 3 - правая НА АВТОМОБИЛЕ
опора; 4, 32 - втулки кожуха; 5 - пружинное кольцо; 6 - направляющая втулка рейки; 7 - картер рулево­
го механизма; 8 - плунжер; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - пружина; 11 - регулировочная пробка; Регулярно проверяйте состояние рулевого
12 - контргайка; 13 - игольчатый подшипник; 14 - вап-шестерня; 15 - стопорное кольцо; 16 - манжета; управления, от которого зависит безопас­
17 - с'тяжной болт муфты; 18 - муфта; 19 - уплотнительный чехол; 20 - левая опора; 21 - левая заглуш- ность движения.
тм кйртера; 22, 31, 37, 39, 42 - болты; 23 - хомут; 24, 30, 43 - гайки; 25, 47 - хомуты кожуха; 26 - левая При осмотре рулевого управления особое
£у)\евая тяга; 27, 45 - регулировочные болты; 28 - наконечник рулевой тяги (левый); 29, 44 - уплотни-
внимание обращайте на состояние защитных
'тельные чехлы; 33 - кожух картера; 34 - шайбы; 35, 40 - втулки шарниров рулевых тяг; 36 - опорная пла­
стина; 38 - стопорная пластина; 41 - правая рулевая тяга; 46 - наконечник рулевой тяги (правый); чехлов и резьбовых соединений. Порванные,
48 - направляющая планка рейки потрескавшиеся или потерявшие эластичность
1 4 4 • OPEL VECTRA A
ние шлангов и трубопроводов, соединяющих
насос, бачок и рулевой механизм.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном поло­
жении передних колес должны быть распо­
ложены симметрично относительно верти­
кальной оси, В противном случае определите
причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора
до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого меха­
низма и рулевого колеса;
~ отсутствие зазора во втулках рулевых тяг
и шаровых.шарнирах наконечников рулевых тяг;
~ надежность затяжки и стопорения болтов
крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаро­
вых шарниров;
_ отсутствие заеданий и ломех, препятству­
ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсое­
дините рулевые тяга от поворотных рычагов те­
лескопических стоек и повторите проверку. Если
стуки и заедания не прекратятся, снимите руле­
вой механизм с автомобиля и отремонтируйте.

и.д.т.р,® 3^
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг. Замените порван­
Рис. 7.2. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 - картер рулевого механизма; 2, 15 - трубопро­ ные, потрескавшиеся или потерявшие элас­
воды; 3, 16, 20, 55, 57, 58 - уплотнительные кольца; 4, 64 - пружинные кольца; 5 - внутреннее уплотне­ тичность чехлы.
ние вала-шестерни; 6 - пыльник вала-шестерни; 7, 11 - стопорные кольца; 8 - уплотнительный чехол;
9 - стяжной болт; 10 - муфта; 12 - распределитель в сборе; 13 - уплотнение вала-шестерни; 14 - верх­
няя втулка вала-шестерни; 17, 61 - монтажные втулки; 18 - верхняя заглушка картера; 19 - плунжер;
21 - пружина; 22 - регулировочная пробка; 23 - контргайка; 24 - рейка; 25 - направляющая планка; 26,
43 - втулки кожуха; 27, 44 - хомуты кожуха; 28 - кожух картера; 29 - наконечник рулевой тяги (левый);
30, 50 - чехлы; 31, 49, 59, 63 - гайки; 32, 34, 39, 41, 45, 48 - болты; 33, 47 - регулировочные болты;
35 - левая рулевая тяга; 36, 52 - шайбы; 37, 42 - втулки шарниров рулевых тяг; 38 - опорная пластина;
40 - стопорная пластина; 46 - правая рулевая тяга; 51 - наконечник рулевой тяги (правый); 53 - уплот­
нение штока; 54 - направляющая втулка; 56 - поршень; 60 - цилиндр; 62 - крышка; 65 - подшипник

резиновые чехлы обязательно замените, ина- выведут их из строя. На автомобилях, осна-

че попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро щенных гидроусилителем, проверьте состоя-

Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения 2. Резко поворачивая рулевое колесо

Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении в обоих направлениях (это должен делать по­
Ослабление затяжки гаек крепления шаровых пальцев Проверьте и затяните гайки мощник), проверьте визуально и на слух
рулевых тяг крепление рулевого механизма. Перемеще­
Ослабление крепления рулевого механизма Подтяните болты крепления ния механизма на болтах крепления (показа­
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг ны стрелками) и стуки не допускаются.
Нарушение натяга пружины рулевого механизма Отрегулируйте натяг пружины
Тугое вращение рулевого колеса
Повреждение деталей телескопической стойки перед­ Замените или отремонтируйте телескопическую стойку
ней подвески
Повреждение подшипника верхней опоры амортизатор- Замените верхнюю опору в сборе с подшипником
ной стойки
Отсутствие смазки в рулевом механизме Заложите смазку
Нарушение натяга пружины в рулевом механизме Отрегулируйте натяг пружины
Повреждение деталей шаровых шарниров рулевых тяг Заменете наконечники рулевых тяг
Нарушение углов установки передних колес Определите и устраните причину нарушения углов
установки передних колес
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ # 1 4 5

В о зм о ж н ы е неисправности рулевого уп р авлен и я с гидроусилителем , б. ...и отверните гайку крепления рулевого

их причины и способы устранения колеса, удерживая колесо от проворачива­
ния.
Причина неисправности Способ устранения
| Свистящий шум при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Источник шума - движение рабочей жидкости Не является признаком неисправности
в гидросистеме
Зафиксировать рулевое колесо от прово­
Шум и стуки в рулевом управлении рачивания можно с помощью запорного
Контакт трубопровода нагнетания рабочей жидкости Устраните контакт трубопровода с кузовом механизма противоугонного устройства
с кузовом
замка зажигания. Для этого выньте ключ
О сл аб л ен и е затяж к и гаек кр еп лен и я ш аровы х п альц ев П р о вер ьте и за тян и те гайки
из замка зажигания и поверните рулевое
рулевых тяг
колесо до момента фиксации вала проти­
Ослабление крепления рулевого механизма Подтяните болты крепления рулевого механизма
воугонным устройством. После ослабле­
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
ния затяжки гайки крепления рулевого ко­
Нарушение натяга пружины рулевого механизма Отрегулируйте натяг пружины
леса отключите противоугонное устройст­
Пульсация усилий при вращении рулевого колеса при работающем двигателе во, вставив ключ в замок зажигания,
Недостаточное давление рабочей жидкости Обратитесь на СТО и вновь установите рулевое колесо в поло­
Заедание золотника распределителя Обратитесь на СТО жение прямолинейного движения.
Наличие воздуха в гидросистеме Удалите воздух из гидросистемы
Толчки на рулевом колесе со с т о р о н ы д о р о ги
Наличие воздуха в гидросистеме Удалите воздух из гидросистемы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабление затяжки гаек крепления шаровых пальцев Проверьте и затяните гайки
рулевых тяг Рулевое колесо подпружинено, придер­
Ослабление крепления рулевого механизма Подтяните болты крепления рулевого механизма живайте его во избежание резкого срыва
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг гайки.
Нарушение натяга пружины рулевого механизма Отрегулируйте натяг пружины
Износ или увеличенный люфт подшипников передних колес Устраните люфт или замените подшипники
Нарушение углов установки передних колес Определите и устраните причины нарушения углов
установки передних колес
Тугое вращение рулевого колеса
Недостаточное давление в гидросистеме Обратитесь на СТО
Большой натяг пружины рулевого механизма Отрегулируйте натяг пружины
Ослабление крепления рулевого механизма Подтяните болты крепления рулевого механизма

3. Проверьте наличие люфтов в шаро­

вых шарнирах наконечников. Наконечни­
ки, шарниры которых имеют ощутимый
люфт, замените. Проверьте также надеж­
ность затяжки и стопорения гаек пальцев
шаровых шарниров и болтов наконечни­ 7. Снимите гайку и стопорную шайбу.
ков рулевых тяг.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
С н ятие 4. ...и с обратной стороны накладки отсое­
и устан о вка дините два провода от выключателя.
р у л е во го к о л е с а
Вам потребуются: ключ «на 22», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение,
соответствующее прямолинейному движе­
нию автомобиля. 8. Отметьте взаимное положение рулевого
колеса и вала рулевой колонки.

5. Отверткой отогните усики стопорной шайбы...

3. Снимите накладку выключателя звуко­

вого сигнала, преодолев усилие упругих 9. Снимите рулевое колесо.
фиксаторов; отведите ее от рулевого 10. Снимите установленную под ним пру­
колеса... жину в случае необходимости.
1 4 6 • OPEL VECTRA A
11. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Зам ена вала
р ул е во го у п р а в л е н и я
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13»,
«на 14», отвертки с плоским и крестообраз­
ным лезвиями, вороток, удлинитель.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см, «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 145), пред­
варительно установив его в положение, соот­
ветствующее прямолинейному движению
автомобиля,
3. Снимите подрулевые переключатели
(см. «Проверка и замена подрулевых пере­
ключателей», с, 192).
4.. Отсоедините колодку с проводами
от выключателя зажигания (см. «Замена кон­
тактной группы», с. 179).
■5. Снимите комбинацию приборов (см,
«Снятие и установка комбинации приборов»,
с. 196).
б. Под панелью приборов выверните болт
клеммового соединения фланца муфты руле­
вого вала (показан стрелкой).
7. Выверните болт нижнего крепления ру­
левой колонки...
8. ...обращая внимание на наличие двух
шайб.
9. Выверните болт и отверните гайку (пока­
зана стрелкой) верхнего крепления рулевой
колонки.
ПРИМЕЧАНИЕ
И
У болта самосрезающаяся головка. Если
она была срезана при монтаже рулевой
колонки, строньте'болт с места зубилом
и выверните пассатижами.
10. Снимите рулевую колонку в сборе.
11. Поверните ключ в замке зажигания в по­
ложение «I» и извлеките рулевой вал из кор­
пуса рулевой колонки.
12. Снимите упорное кольцо подшипника.
13. С вала рулевого управления снимите
пластмассовую центрирующую втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Износ втулки рулевого вала приводит
к стуку в рулевой колонке. Изношенную
втулку замените новой.
14. Устанавливайте рулевой вал в корпус
рулевой кол&нки в порядке, обратом снятию.
15. Установите рулевую колонку в поряд­
ке, обратном снятию, правильно сориенти­
ровав ее вал относительно вала рулевого
механизма (см. «Замена рулевого механиз­
ма», с. 148).
РУЛЕВАЯ ТРАПЕЦИЯ
З ам е н а н а р уж н о го
н а ко н е чн и к а р улево й тяги
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 17»,
«на 19», ключ для болтов колес, съемник ша­
ровых шарниров.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемни­
ке. Можно выполнить ее и на автомобиле,
установленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере
левой боковой тяги, правый наконечник
заменяйте аналогично.
Резьба левого наконечника - -правая,
а правого - левая.
1. Поднимите и установите переднюю часть
автомобиля со. стороны заменяемого нако­
нечника на опору. Снимите колесо,
ш ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тор­
мозом и установите под задние колеса
противооткатные упоры («башмаки»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если крепежные детали сильно загрязне­
ны, очистите их металлической щеткой
и обработайте легкопроникающей смаз­
кой, например WD-40.
2. Отверните гайку крепления шарового
пальца наконечника к поворотному рычагу
телескопической стойки.
3. Установите съемник шаррг$>\ шарниров
и выпрессуйте палец из боб1 Й и поворотно­
го рычага.
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ф 147
. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Отведите тягу от опорной пластины
& и снимите шайбу.
При отсутствии съемника палец шарового Затормозите автомобиль стояночным тор­
шарнира можно выбить резкими ударами мозом и установите под задние солеса
молотка по торцу бобышки поворотного противооткатные упорь «башмаки ).
рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если крепежные детали сильно загрязне­
ны, очистите их металлической щеткой
и обработайте легкопроникающей смаз­
кой, например WD-4Q.

б. Отверните гайку крепления пальца шаро­

вого шарнира наконечника, установите съем­
ник шаровых шарниров и выпрессуйте палец
наконечника рулевой тяги (см. «Замена на­
4. Ослабьте затяжку болта клеммового со­ ружного наконечника рулевой тяги», с. 146).
единения наконечника рулевой тяги.

2. Поддев отверткой; снимите стопорную

пластину болтов крепления рулевых тяг
к рейке рулевого механизма.

7. Снимите с автомобиля рулевую тягу

в сборе.
5. Свинтите наконечник с рулевой тяги,
подсчитывая количество оборотов, чтобы при
установке нового наконечника по возможно­
сти не изменилось схождение колес. При не­
обходимости удерживайте ключом тягу
от проворачивания за грани регулировочного
болта (показаны стрелкой).
6. Установите новый наконечник в порядке, Выверните болт крепления тяги к рейке...
обратном снятию, навинтив его на рулевую
тягу на число оборотов, подсчитанное при
снятии. МомеЪт затяжки болта клеммового
соединения 20 Н-м, гайки пальца шарового
шарнира 60 Н*м.
7. Проверьте и в случае необходимости от­
регулируйте углы установки колес на станции
технического обслуживания.
8. Измерьте свободную длину регулиро­
вочного болта.
З а м е н а р у л е во й тяги ______ I
Вам по1ребуются: ключи «на 12», «на 15»,
«на 17», «на 19», ключ для болтов колес, от­
вертка с плоским лезвием, съемник шаровых
шарниров, штангенциркуль. 4. ...и извлеките болт из отверстий направ­
ляющей планки рейки, рулевой тяги и опор­
ПРИМЕЧАНИЯ ной пластины.

Работу удобнее выполнять на подъемни­

ке. Можно выполнить ее и на автомобиле,
установленном на опоры.
Замена показана на примере левой руле­
вой тяги, правую тягу заменяйте анало­
гично.

1. Поднимите и установите переднюю часть

автомобиля со стороны заменяемого нако­ 9. Ослабьте затяжку болтов клеммовых со­
нечника на опору. Снимите колесо. единений...
1 4 8 • OPEL VECTRA A

ливка рабочей жидкости в гидроусилитель

рулевого управления»,, с, 24) до метки
«МАХ».
2. Пустите двигатель.
3. Поверните рулевое колесо вправо-влево
примерно на 45° два-три раза.
4. Поверните рулевое колесо до упора
в одну сторону.

а ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем
положении более 10 с.
Рис. 7.3. Регулировочный узел рулевого меха­
10. ...и выверните регулировочный болт 5. Поверните рулевое колесо до упора низма: 1 - картер рулевого механизма; 2 - плун­
из тяги и наконечника. в противоположную сторону. жер; 3 - уплотнительное колыдо;+4 - пружина;
6. Поверните рулевое колесо в среднее по­ 5 - регулировочная пробка; б - контргайка

ПРИМЕЧАНИЕ ложение и заглушите двигатель.

7. Проверьте уровень рабочей жидкости
У резьбовых частей болта разное направ­ в бачке гидроусилителя и при необходимости
долейте.
З а м е н а р ул е во го
ление резьбы, поэтому болт при враще­ м ех ан и зм а
нии будет одновременно выворачиваться
из тяги и наконечника. ПРИМЕЧАНИЕ Рулевой механизм снимают для ремонта или
замены, а также для замены поврежденного за­
Уровень рабочей жидкости в бачке при щитного чехла. Однако учитывайте, что рулевой
прогретом двигателе должен находиться механизм - важнейший элемент обеспечения
не выше метки «МАХ», на холодном - безопасности движения. Низкокачественный
не ниже метки «MIN». ремонт механизма может привести к тяжелым
последствиям. Поэтому при необходимости ре­
8. Повторяйте операции 3~7 до тех пор, по­ монтируйте его только в специализированной
ка уровень масла в бачке не перестанет сни­ мастерской или заменяйте новым. Замена руле­
жаться. вого механизма показана на примере рулевого
механизма с гидравлическим усилителем, так
как эта работа более трудоемкая
Р е г у л и р о в к а за зо р а
в р у л е во м м ех ан и зм е
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зазор между шестерней и рейкой в ру­
левом механизме увеличен, при движении Снимать рулевой механизм для замены мож­
11. Очистите и осмотрите детали рулевой автомобиля рулевой механизм издает стук. но как в сборе с рулевыми тягами (выпрессо-
тяги, неисправные детали замените. Кроме этого рулевое колесо имеет повышен­ вав пальцы наконечников тяг из поворотных
12. Установите детали в порядке, обратном ный свободный ход, что затрудняет управле­ рычагов телескопических стоек), так и без
снятию. При сборке учитывайте следующее ние автомобилем. При полном отсутствии них. В случае замены рулевого механизма
требование: регулировочный болт должен зазора (рулевой механизм «перетянут») предпочтителен первый способ, так как в за­
быть ввернут в тягу и в наконечник на одина­ ухудшается самостабилизация рулевого пасные части, как правило, поставляют руле­
ковое число оборотов, чтобы по возможности управления при движении по прямой (авто­ вой механизм в сборе с рулевыми тягами.
сохранить регулировку схождения колес, при мобиль постоянно уводит в какую-либо сто-» Работа показана с отсоединением рулевых
сборке тяги ориентируйтесь на измеренную рону,: водителю приходится непрерывно тяг от механизма.
(см. п. 8) свободную длину регулировочного «подруливать»).
болта. Момент затяжки болта клеммового со­ Регулировку проводят при вывешенных пе­ Вам потребуются: ключи «на 12», «на 15»,
единения 20 Н-м, гайки пальца шарового редних колесах, установленных в положение «на 18», «на 19», торцовая головка «на 12»,
шарнира 60 Н-м, болта крепления тяги к рей­ прямолинейного движения. динамометрический ключ, ключ для болтов
ке рулевого механизма 95 Н-м. колес, бокорезы.
13. Проверьте и в случае необходимости ПРИМЕЧАНИЕ 1. Установите автомобиль на смотровую ка­
отрегулируйте углы установки колес на стан­ наву и затормозите стояночным тормозом.
ции технического обслуживания. Рулевые механизмы с гидроусилителем 2. Установите рулевое колесо в положение
и без него регулируют одинаковыми при­ прямолинейного движения автомобиля.
емами. 3. Ослабьте затяжку болтов крепления пра­
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ вого переднего колеса.
Вам потребуются: ключ «на 26», специаль­ 4. Поддомкратьте и установите на опоры
П р о к а ч к а си сте м ы ный ключ «на 50». переднюю часть автомобиля.
ги д р о уси л и тел я 1. Для удобства работы снимите вакуумный 5. Снимите правое переднее колесо
р у л е во го у п р а в л е н и я усилитель тормозов (см. «Замена вакуумного и брызговик моторного, отсека (на автомоби­
Прокачка (удаление воздуха) гидравличес­ усилителя», с. 158), так как он существенно лях с двигателями DOHC).
кой системы усилителя рулевого управления затрудняет доступ к регулировочному узлу 6. Снимите воздухоподводящий рукав.
необходима после любых работ, связанных рулевого механизма.
с разгерметизацией системы (замена насоса 2. Ослабьте контргайку 6 (рис. 73) и завер­
или трубопроводов). Признаком наличия ните регулировочную пробку 5 до момента
воздуха в системе является подклинивание ощутимого возрастания усилия.
рулевого колеса при попытке резко повер­ 3. Отверните пробку на 30-40° и проверьте
нуть его. Кроме того, насос издает повышен­ легкость перемещения рейки при поворотах
ный шум в момент поворота рулевого колеса, рулевого колеса от упора до упора.
а жидкость в бачке обычно вспенивается. 4. Удерживая от проворачивания регули­
1. Залейте рабочую жидкость в систему ги­ровочную пробку, затяните контргайку мо­
дроусилителя (см. «Проверка уровня и до­ ментом 70 Н-м (7,0 кге-м).

7..В салоне автомобиля под панелью прибо­
ров выверните болт клеммового соединения
фланца муфты с хвостовиком вала-шестерни
рулевого механизма (показан стрелкой).
8. Снимите стопорную пластину, выверните
два болта крепления рулевых тяг к рейке ру­
левого механизма...
ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
Вверните (не затягивая) один из болтов
обратно в рейку, чтобы направляющая
планка не сместилась относительно рейки.
9. ...снимите опорную пластину и две шай­
бы (см. «Замена рулевой тяги», с. 147).
10. Отверните две гайки крепления гид­
равлических трубопроводов (большего
диаметра) к корпусу распределителя руле­
вого механизма и аккуратно отведите
трубопроводы в сторону (только на авто­
мобилях, оснащенных гидравлическим
усилителем).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примите меры, предотвращающие выте-
<ание рабочей жидкости из трубопрово­
дов, заглушив их, например, деревянны­
ми пробками.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ # 1 4 9
11. Выверните два болта верхних и две са-
моконтрящиеся гайки нижних креплений '5 Бскорезами перекусите хомут крепле­
скоб крепления рулевого механизма. ния ? ? _ .--огс <сжуха, снимите хомут (при
сборке замените <омут новым)...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
___
Самоконтрящиеся гайки не ^оед-аз-а-е-
НЫ ДЛЯ повторного ИСПОЛЬЗОВ2-.'= по/
сборке замените их новыми.
12. Снимите рулевой механизм с автомоби­
ля, вынув его вверх с левой стороны мотор­
ного отсека.
17. ...и резиновую втулку. Аналогично сни­
мите хомут и втулку на противоположном
конце кожуха.
13. Снимите скобь: < р е ~ :
18. Снимите защитный кожух.
Рис. 7.4. Нейтральное положение рейки, соот­
ветствующее прямолинейному движению ав­
томобиля: 1 - болты; 2 - правая рулевая тяга;
3 - ож ух картера; 4 - левая рулевая тяга; 5 - картер
р. -евсго механизма; 6 - левая опора; А = 325 мм
14. ...и резиновые опоры.
Рис. 7.5. Муфта вала рулевого колеса: 1 - вал
рулевого колеса; 2 - верхний стяжной болт;
15. Отверните две гайки крепления трубок. 3 - муфта; 4 - нижний стяжной болт
1 5 0 # OPEL VECTRA A
На часть автомобилей устанавливали дем­
пфер рулевого управления. Для его снятия
выполните следующее.
19. Отверните гайку с подвижного конца
демпфера й снимите шайбу.
20. Отверните болты крепления демпфера
к корпусу рейки и снимите его.
21. Установите демпфер в порядке, обрат­
ном снятию. Гайку затяните таким образом,
чтобы расстояние от конца шпильки до опор­
ной поверхности гайки составляло
12,5_ 13,5 мм.
22. Установите детали и рулевой механизм
в порядке, обратном снятию. При установке
рулевого механизма обратите внимание
на то, чтобы рейка находилась в среднем
(нейтральном) положении, раз­
мер А (рис, 7.4) между осью симметрии го­
ловок рулевых тяг и углублением посадочно­
го места левой резиновой опоры составлял
325 мм, а положение рулевого колеса соот­
ветствовало прямолинейному движению.
При этом стяжной болт 2 (рис. 7.5) клеммо­
вого соединения фланца муфты с хвостови­
ком вала рулевого колеса должен находить­
ся в горизонтальном положении поверх
рулевого, вала. Момент затяжки болтов и га­
В
ек скоб крепления рулевого механизма дол­
жен быть 22 Н-м (2,2 кгс-м), болтов крепле­
ния тяг к рейке рулевого механизма - 95 Н'М
(9,5 кгс-м), болта клеммового соединения
фланца муфты с хвостовиком вала-шестер-
ни _ 22 Н-м (2,2 кгс-м).
23. Проверьте и в случае необходимости
отрегулируйте углы установки колес на стан­
ции технического обслуживания.
З а м е н а насоса
ги д р о уси л и тел я
р у л е во го у п р а в л е н и я
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,6 л, выпущенных до 1993 го­
да, насос гидроусилителя рулевого управ­
ления заменяют в такой последователь­
ности.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 16», «на 22».
1. Снимите ремень привода генератора
и насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния (см. «Проверка и регулировка натяжения
ремней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).
2. Снимите шкив насоса гидроусилителя
и переднюю крышку привода газораспреде­
лительного механизма
3. Удерживая штуцер, от проворачива­
ния, вторым ключом отверните гайку тру­
бопровода...
4. ...и извлеките трубопровод из штуцера.
5, Выверните два болта крепления фланца
всасывающего трубопровода и отсоедините
трубопровод от корпуса насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соединения трубопроводов с насосам уплот­
нены резиновыми кольцами, которые необ­
ходимо заменять при каждом разъединении.
и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примите меры против вытекания рабочей
жидкости из трубопроводов, заглушив
их, например, деревянными пробками.
б. Выверните два болта крепления и сни­
мите насос.
7. Установите насос в порядке, обратном
снятию, и удалите воздух из системы гидро­
усилителя (см. «Прокачка системы гидроуси­
лителя рулевого управления», с. 14S).
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,6 (с 1993 года), 1,8 и 2,0 л насос
гидроусилителя рулевого управления заме­
няют в следующем порядке.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 22»,
ключ для трубопроводов «на 16», отвертка
с плоским лезвием,
1. Снимите ремень привода насоса гидроуси­
лителя рулевого управления (см. «Проверка
и регулировка натяжения ремней привода вспо­
могательных агрегатов и их замена», €. 57).
2. Удерживая штуцер от проворачивания,
вторым ключом отверните гайку трубопрово­
да и отсоедините его от насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соединение трубопровода с насосом уплот­
нено резиновым кольцом, которое необхо­
димо заменять при каждом разъединении.
3. Ослабьте хомут и отсоедините шланг
от штуцера насоса гидроусилителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примите меры против вытекания рабочей
жидкости из трубопроводов, заглушив
их, например, деревянными пробками.
4. Выверните четыре болта крепления на­
соса гидроусилителя рулевого управления
и снимите насос.
5. Установите насос в порядке, обратном
снятию,, и удалите воздух из системы гидро­
усилителя (см. «Прокачка системы гидроуси­
лителя рулевого управления», с. 148).
 Разделе
ТО РМ О ЗНАЯ
СИ СТЕМ А
Содержание
Особенности устройства .................................. .151
Проверка и регулировка тормозной системы........ 152
Проверка герметичности гидропривода....... .. .152
Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов...................................... 154
Проверка степени износа тормозных колодок .. .155
Проверка стояночного тормоза........................ 155
Проверка эффективности работы
тормозной системы....................... ..155
Прокачка гидропривода тормозной системы........ 156
Замена тормозной жидкости ............................. 156
Главный тормозной цилиндр..............................157
Замена бачка главного тормозного цилиндра .. .157
Замена главного тормозного цилиндра..............157
Замена регуляторов тормозных си л................. 158
Вакуумный усилитель тормозов........................ 158
Замена вакуумного усилителя........................ 158
Тормозные механизмы передних колес............... 158
Замена тормозных колодок тормозных
механизмов передних колес............................ 158
Замена суппорта переднего
тормозного механизма................ .................159
Замена тормозного диска ............................. 160
Барабатые тормозные механизмы задних колес .. .160
Замена тормозных колодок заднего
тормозного механизма.................................. 160
Замена тормозного барабана......................... 162
Замена рабочего цилиндра тормозных
механизмов задних колес .............................162
Дисковые тормозные механизмы задних колес .. .163
Замена тормозных колодок тормозных
механизмов задних колес ............................. 163
Замена суппорта заднего тормозного механизма .. .163
Замена тормозного диска заднего
тормозного механизма.................................. 164
Стояночный тормоз............................ ............164
Замена троса привода стояночного тормоза___ 164
Замена рычага привода стояночного тормоза.. .166
Регулировка привода стояночного тормоза........166
Замена колодок стояночного тормоза...............167

ОСОБЕННОСТИ Привод стояночной системы осуществляет­ В шланге, соединяющем вакуумный усили­

УСТРОЙСТВА
к Главный тормозной цилиндр гидравли­
Автомобиль оборудован двумя независи­
мыми тормозными системами: рабочей
и стояночной. Первая обеспечивает торможе­
ние при движении автомобиля и оснащена
гидравлическим приводом, вторая заторма­
живает автомобиль на стоянке, ее привод
механический.
На автомобиле применяют рабочую тор­
мозную систему с диагональным разделени­
ем контуров, что значительно повышает безо­
пасность вождения автомобиля. Один контур
гидропривода обеспечивает работу правого
переднего и левого заднего тормозных меха­
низмов, другой - левого переднего и правого
заднего. При отказе одного из контуров рабо­
чей тормозной системы используется второй
контур, обеспечивающий остановку автомо­
биля, хотя и с меньшей эффективностью. В ги­
дравлический привод включены главный
тормозной цилиндр, регуляторы давления,
вакуумный усилитель, тормозные механизмы
передних и задних колес вместе с рабочими
цилиндрами и трубопроводы.
ся на тормозные механизмы задних колес.
ческого привода тормозов типа «тандем» со­
стоит из двух отдельных камер, соединенных
с независимыми гидравлическими контура­
ми. Первая камера связана с правым перед­
ним и левым задним тормозными механиз­
мами, вторая - с левым передним и правым
задним тормозными механизмами.
Главный цилиндр снабжен бачком, внут­
ренняя полость которого разделена перего­
родкой на два отсека. Каждый отсек питает
одну из камер главного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни глав­
ного цилиндра начинают перемещаться, рабочи­
ми кромками манжет перекрывают компенсаци­
онные отверстия, камеры и бачок разобщаются
и начинается вытеснение тормозной жидкости.
Вакуумный усилитель, установленный
между механизмом педали и главным тор­
мозным цилиндром, при торможении за счет
разрежения во впускной трубе двигателя че­
рез шток и поршень первой камеры главного
цилиндра создает дополнительное усилие,
пропорциональное усилию от педали.
тель с впускной трубой, установлен обратный
клапан. Он удерживает разрежение в усили­
теле при его падении во впускной трубе
и препятствует попаданию топливовоздуш­
ной смеси в вакуумный усилитель.
Тормозные механизмы передних колес
дисковые, с автоматической регулировкой
зазора между колодками и диском, с плаваю­
щей скобой. На автомобили с двигателями
рабочим объемом 1,4; 1,6 и 1,8 л до 10.91 уста­
навливали невентилируемые диски, а с 11.91
и на автомобили с двигателями рабочим
объемом 2,0 л - вентилируемые. Подвижная
скоба образуется суппортом с однопоршне­
вым рабочим цилиндром. Направляющая ко­
лодок прикреплена болтами к поворотному
кулаку. Подвижная скоба прикреплена бол­
тами к направляющим пальцам, установлен­
ным в отверстия направляющей колодок.
В эти отверстия заложена смазка. Между
пальцами и направляющей колодок установ­
лены резиновые чехлы. В полости колесного
цилиндра установлен поршень с уплотни­
тельным кольцом. За счет упругости этого
кольца поддерживается оптимальный зазор
 1 5 2 # OPEL VECTRA A
между колодками и вентилируемым диском,
поверхность которого защищена щитом тор­
моза. При торможении под воздействием
давления жидкости поршень прижимает вну­
треннюю колодку к диску, в результате силы
реакции суппорт перемещается на пальцах
и наружная колодка тоже прижимается к дис­
ку, при этом сила прижатия колодок оказыва­
ется одинаковой. При растормаживании
за счет упругости уплотнительного кольца
поршень отводится от колодки, между колод­
ками и диском образуется небольшой зазор.
Регуляторы давления, установленные
в задней части автомобиля под днищем кузо­
ва, корректируют при торможении давление
тормозной жидкости в задних тормозных ме­
ханизмах, исключая возможность опережаю­
I щей блокировки задних, колес. Это достигает­
ся пропорциональным уменьшением давле­
Рис. 8-1. Тормозной механизм заднего колеса; 1 - опорная стойка; 2 - нижняя стяжная пружина;
3 - трос привода стояночного тормоза; 4 - отжимная пружина троса привода стояночного тормоза;
5 - передняя тормозная колодка; 6 - пружина механизма автоматической регулировки зазора между ко­
лодками и барабаном; 7 - серьга механизма автоматической регулировки зазора между колодками
и барабаном; 8 - нижний рычаг механизма автоматической регулировки зазора между колодками и ба­
рабаном; 9 - рабочий цилиндр; 10 - распорная планка; 11 - верхняя стяжная пружина; 12 - щит заднего
тормоза; 13 - задняя тормозная колодка; 14 - разжимной рычаг п р и в о д а с т о я н о ч н о г о т о р м о з а
ния в задних тормозах по отношению к дав­
лению в передних.
Тормозные механизмы задних колес
на автомобилях с двигателями рабочим объ­
емом 1,4; 1,6 и 1,8 л барабанные (рис, 8.1),
С автоматической регулировкой зазора меж­
ду колодками и барабаном. Тормозные ко­
лодки приводятся в действие одним гидрав­
лическим рабочим цилиндром с двумя порш­
нями. Оптимальный зазор между барабаном
и колодками поддерживается механическим
регулятором, установленным на распорной
планке.
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 2,0 л тормозные механизмы задних
колес дисковые, с автоматической регулиров­
кой зазора между колодками и диском, с пла­
вающей скобой, по принципу работы анало­
гичны передним тормозным механизмам.
Стояночный тормоз, приводимый в дей­
ствие механически, состоит из рычага, уста­
новленного внутри кузова на тоннеле пола,
троса в оболочке, уравнителя и разжимных
рычагов, установленных в задних тормозных
механизмах.
Стояночному тормозу не требуется особый
уход, При текущем ремонте проверьте сте­
пень износа его деталей, убедитесь в Исправ­
ности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно
изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочки или
проволочек трос нужно заменить новым.
Ш ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать трос стояночного тормоза, ста­
раются реже им пользоваться. Такая «эко­
номия» приводит к обратному результату:
трос, редко перемещаясь в оболочке, по­
степенно теряет подвижность, его'закли-
нивает, в результате трос обрывается.
Пользуйтесь стояночным тормозом во всех
случаях, когда это необходимо.
Антиблокировочная система тормозов.
Часть автомобилей комплектовали АБС, ко­
торая включает в себя электронный блок уп­
равления, блок клапанов и датчики вращения
колес. До 1992 года на автомобили устанав­
ливали систему ABS-2E, а начиная с 3992 го­
дэ - ABS-2EH. В отличие от автомобилей,
не оборудованных АБС, тормозная система
разбита не на диагональные, а на передний
и задний контуры. При этом тормозные меха­
низмы передних^колес управляются незави­
симо друг от друга, а задние — совместно.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Свободный ход педали тормоза при нера­
ботающем двигателе должен быть при­
мерно 5-7 мм. Слишком малый свобод­
ный ход свидетельствует о заедании рабо­
чего цилиндра, обусловливает повышен­
ный расход топлива и ускоренный износ
тормозных колодок. Слишком большой
свободный ход - признак сверхнорматив­
ных зазоров в механизме педали или на­
рушения герметичности гидропривода
тормозной системы. Если свободный ход
уменьшается при неоднократном нажатии
на педаль, т.е. она становится «жестче», -
в системе воздух. Если полный ход педали
начинает увеличиваться, система негер­
метична.
Если при торможении педаль тормоза на­
чинает вибрировать, вероятнее всего, по­
короблены тормозные диски. К сожале­
нию, в такой ситуации их надо только ме­
нять, причем сразу оба.
Если при торможении машину начинает
тянуть в сторону, проверьте рабочие ци­
линдры: возможно, потребуется их ремонт
или замена.
Если в передней подвеске появился стук;
пропадающий при торможении, проверь­
те затяжку болтов крепления суппорта,
После замены тормозных колодок, до на­
чала движения, обязательно несколько
раз нажмите педаль тормоза - поршни
в рабочих цилиндрах должны встать
на место.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
П р о в е р к а герметичное^.
ги д р о п р и во д а
Для предупреждения внезап’АО'о отказа
тормозной системы тщател проверяйте
состояние всех- трубопрор ,j b . Заменяйте
детали новыми, если ест лалейшее соше-

ние в их пригодности. Все резиновые детали
тормозных узлов (шланги, манжеты и т.д.)
независимо от их состояния заменяйте новы­
ми через 100 ООО км пробега или 5 лет эксплу­
атации (в зависимости от того, что наступит
раньше), чтобы предупредить внезапные
разрывы из-за старения.
В соответствии с требованиями заво­
да-изготовителя тормозная жидкость под­
лежит замене через каждые 15 ООО км про­
бега или 1 год эксплуатации (в зависимости
от того, что наступит раньше).
Проверяйте герметичность наружным ос­
мотром: .
- сверху из-под капота;
- снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
- с боков автомобиля со снятыми колесами.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощни­
ком. Он должен четыре-пять раз нажать
на педаль тормоза (чтобы создать таким j
образом давление в гидроприводе)
и удерживать ее нажатой до тех пор, пока
вы не осмотрите гидропривод.
Осмотр гидропривода, не находящегося
под давлением, допустим, но менее эф­
фективен.
ПРИМЕЧАНИЯ
И Излом или ослабление стяжной пружины колодок зад­
При обнаружении нарушения герметично-
сти соединений подтяните хомуты, за­
глушки, гайки.
Шланги и трубопроводы с механическими
повреждениями замените.
Если негерметичны рабочие цилиндры,
отремонтируйте или замените их.
Вам потребуются: специальные ключи для
гаек крепления трубопроводов или ключи
«на 9», «на 10», «на 12».
Так выглядит специальный ключ для гаек
■:сепления трубопроводов.
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из тормозни, иисаадров
Воздух в тормозной системе
Повреждены резиновые уплотнительные ксл ъ^ а : '
ном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги
гидропривода тормозов
Повышенное биение тормозного диска (более G. 1 мм
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов
Заклинивание поршней в рабочих цилиндра-
Полный износ накладок тормозных молодо*
П ер егр ев тормозных механизмов
Применение низкокачественных колодок
Нарушение гер м ети чн о сти од ного и з кон тур ов (сопро­
вождается провалом педали тормоза)
Неполное растормаживание всех колес
О тсутствуе т своб од н ы й ход пед али то р м о за
Нарушена регулировка толкателя педали тормоза
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра
вследствие попадания в жидкость бензина, минераль­
ных масел и т.п.
Заклинивание поршня главного цилиндра
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
него барабанного тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за­
грязнения или коррозии корпуса
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра
из-за попадания е жидкость посторонних примесей
Нарушение положения суппорта относительно тормоз­
ного диска при ослаблении болтов крепления к пово­
ротному кулаку
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Закл и н и ван и е пор ш н я рабочего цилиндра
Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие
вмятины или засорения
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на­
кладок тормозных колодок
Неисправны регуляторы давления
Нарушены углы установки колес
Разное давление в шинах
Не работает один и з кон тур ов то р м о зн ой системы (со­
провождается снижением эффективности торможения)
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитаъ
и впускную трубу двигателя, или ослаблено егс крепгеше
Разбухание резиновых уплотнителей циг-'чцрое из-за по­
падания в жидкость бензина, минеральной иасаг и т.п.
Пи с к или
Ослабление стяжных пружин тормозных колодок задне­
го барабанного тормозного механизма
Образование овальности тормозных барабанов
Замасливание фрикционных накладок
Износ накладок или инородные включения в них
Чрезмерное биение или неравномерный
износ (ощущается по вибрации тормозной педали)
тормозного диска
1. Осмотрите бачок главного тормозного
цилиндра.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 5 3
Способ устранения
Замените вышедшие из строя тормозные цилиндры,
промойте и просушите колодки, диски и барабаны
.•гг'.те воздух, прокачав систему
Замените кольца { есл и цилиндр разборной конструк-
*» пли замените цилиндр в сборе
За*е-ит5 _-а-гц и прокачайте систему
г ~г или замените диск, если его толщина
менее з з г у т и к # гм. тэбл. 8.1 }
Промойте «* "росу_»г-= колодки
Устраигте з5ог*!-»»зан«. поврежденные дета­
ли заыеигг?
Замените тосмоэ^ые сояадо
-* е*>ос*зное^тэсг> у лайте о сты ть тормозным
иехгмсэмаы
Нзим&-~/~" оригинальные колодки или продукцию
фирм. специализирующееся на выпуске деталей тор­
мозных систем
З а м е н и те п овр еж д ен ны е детали, п р окачай те систему
О тр егули р уйте свобод н ы й ход пед али
Отрегулируйте длину толкателя
Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, за­
мените резиновые детали
Проверьте и при необходимости замените
главный цилиндр
Замените пружину
Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид­
ропривода тормозов
Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид­
ропривода тормозов
Затяните болты крепления, при необходимости замени­
те поврежденные детали
Отрегулируйте стояночную тормозную систему
П р о вер ьте и устр ан и те зае д ан и е порш ня в ц илиндре
Замените или прочистите трубку
Очистите детали тормозных механизмов
Замените р егулятор ы д авл ен и я
Отрегулируйте углы установки колес
Установите необходимое давление в шинах
Замените п овр еж д ен ны е д етали и п р окачайте си сте м у
З а м е н и те уси л и тел ь
Замените шланг
Замените резиновые детали, промойте и прокачайте
систему
вибрация тормозов
Проверьте и при необходимости замените стяжные
пружины
Расточите барабаны
Зачистите накладки металлической щеткой, применяя
теплую воду с моющим средством. Устраните причины
попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Замените колодки
Прошлифуйте или замените диск, если его толщина
менее допустимой (см. табл. 8 .1 )
2. Осмотрите соединения трубопроводов
с главным тормозным цилиндром.
1 54 ф OPEL VECTRA A

7. .„или дисковых задних тормозных меха­

3. Проверьте, нет ли утечки жидкости из со­
единений тормозных трубок со шлангами.
низмов.
8. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях (трубопроводы проложены
по обеим сторонам днища вдоль порогов ку­
зова). Ослабление или поломка держателей
приводит к вибрации и, как следствие, к по­
ломке трубопроводов.
3. ...и плотность посадки шланга в корпусе'
вакуумного усилителя,
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается ослабление креплений
и повреждение деталей.
Ослабленные крепления подтяните, по­
врежденные детали замените.

4. Для проверки обратного клапана сними­

те вакуумный шланг в сборе.

4. Тщательно осмотрите тормозные

шланги и их соединения с тормозными ме­
ханизмами. Шланги не должны иметь тре­
щин, надрывов и потертостей. Нажмите
до упора на педаль тормоза. Если на шлан­
ге появились вздутия, значит, порвались
нити оплетки шланга и его необходимо за­
менить.
5. Осмотрите соединения шлангов с ра­
бочими цилиндрами, клапаны для выпуска
воздуха передних тормозных механиз­
мов...
9. Проверьте состояние трубопроводов
и шлангов, а также их соединения на балке
задней подвески.
П р овер ка р аб о ты
5. Удерживая штуцер от проворачивания,
вакуум н о го уси ли тел я
отверните гайку крепления шланга.
то р м о зо в
При выходе из строя вакуумного усилителя
значительно возрастает усилие на педали
тормоза, что негативно.сказывается на управ­
лении автомобилем.
/V 4
Если усилие на педали при торможении за­
метно увеличилось по сравнению с обычным,
проверьте усилитель тормозов на неподвиж­
ном автомобиле.
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
¥ 'Л!
отвертка, резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите
пять-шесть раз на педаль тормоза. Удержи­
вая педаль тормоза в нажатом^ положении, 6. Отверткой извлеките штуцер шланга
пустите двигатель. Педаль тормоза должна из корпуса вакуумного усилителя и снимите
переместиться вперёд. шланг в сборе с обратным клапаном.

2. Если этого не произошло, проверьте 7. Наденьте на штуцер ш л'^а большего

плотность затяжки гайки крепления вакуум­ диаметра (которым шту Ч вставляется
б. .„и барабанных... ного шланга к штуцеру впускной трубы... в усилитель) резиновую п j y и сожмите ее...
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ф 1 5 5

Таблица 8.1 Размеры тормозных колодок, дисков и барабанов

Параметр Значение, мм
Передние дисковые тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска:
автомобили с двигателями рабочим объемом 1.4 ,• i .5 я: 1.8 л (ранние 236
модели)
автомобили с двигателями рабочим объемом 1 Е белее нездние моде­ 256
ли) и 2,0 л
Максимальное биение диска 0,1
Минимальная толщина колодки (включая металлическую основу 7,0
8. ...воздух из груши должен выйти через Минимальная толщина диска*:
шланг. Отпустите грушу. Если она осталась автомобили с двигателями рабочим объемом 1,4; 1,6 и 1:8 л:
в сжатом состоянии, значит, клапан испра­ невентилируемые 10,7
вен. В противном случае замените клапан. вентилируемые 18,0
При отсутствии груши можно продуть клапан автомобили с двигателями рабочим объемом 2,0 л 22,0
ртом. Задние дисковые тормозные механизмы
9. Установите детали в порядке, обратном Диаметр тормозного диска 260
снятию. Максимальное биение диска 0,1
Минимальная толщина колодки (включая металличеосло основу) 7,0
П р о в е р к а степ ени и зн о са Минимальная толщина диска* 8,0
то р м о зн ы х к о л о д о к _______ Минимальная толщина фрикционной накладки колодок стояночного тормоза 1,0
Задние барабанные тормозные механизмы
Вам потребуются: штангенциркуль или ли­
Внутренний диаметр барабана 200
нейка.
Максимально допустимый внутренний диаметр барабана 201
Минимальная толщина фрикционной накладки 1,5

’ Допускается использование еще одного комплекта колодок.

Если при торможении автомобиль уводит
в сторону или слышен посторонний шум,
проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник
или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте колодки в следующих случаях:
- толщина накладок близка к минималь­
ной (см. табл. 8.1);
- поверхность -акладок замаслена;
- накладки -е-со^о соединены с основа­
нием.
а
новите автомобиль на ровной площадке. Ры­
чаг переключения передач установите в нейт­
ральное положение, поднимите полностью
рычаг стояночного тормоза. Выйдите из авто­
мобиля и попробуйте сдвинуть его с места.
Если вам это удалось, необходимо срочно от­
регулировать привод стояночного тормоза
(см. «Регулировка привода стояночного тор­
моза», с. 166).

3. Проверьте через отверстие в корпусе
тормозной скобы состояние колодок. Если
толщина тормозных колодок близка к мини­
мальной (табл. 8.1), замените их.
П р о в е р к а сто ян о чн о го
то р м о за
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на 2 5 "еге'.'ещении
рычага в салоне as-" 1 : : .-= -з Ъ~1 з.оцов
(щелчков) храповогс устрслствз
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза -а,"д. =сг д. места
стоянки вашего автомобиля эстакаду или по­
грузочный пандус высотой Н = 125 v ~z
длине въезда L = 5 м. Такое сооты_г- е
ответствует уклону 25%.
2. При отсутствии такого панд, сс д~- _ : -
щенной проверки стояночного тор’.юза устз-
П р о в е р к а эф ф е к ти вн о сти
р а б о т ы то р м о зн о й
си сте м ы
Проверять эффективность работы тормоз­
ной системы желательно на специальных
тормозных стендах (аналогичных применяе­
мым ГИБДД при проведении годового техни­
ческого осмотра автомобилей). В крайнем
случае ориентировочную комплексную оцен-
. работы тормозной системы можно выпол-
-ить на ровной горизонтальной площадке,
закрытой для движения транспорта.
0~/санную ниже проверку можно прово­
дить только на автомобилях, не оборудован-
-г -5С. Если же ваш автомобиль оборудован

4. Для проверки степени износа тормозных

колодок заднего барабанного тормозного
механизма снимите колесо и тормозной ба­
рабан (см. «Замена тормозного барабана»,
с. 162), измерьте толщину фрикционных на­
кладок штангенциркулем или линейкой.
 1 5 6 • OPEL VECTRA A
антиблокировочной системой, то лучше обра­
титься на СТО.
Желательно, чтобы площадка была равно­
мерно покрыта тонким споем песка.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только
водитель) разгоните на I передаче до скоро­
сти примерно 15 км/ч. Резко нажмите на пе­
даль тормоза, чтобы заблокировать колеса,
и не отпускайте ее до полной остановки авто­
мобиля.
В Выйдите из автомобиля и осмотрите тор­
мозные следы, оставленные колесами авто­
мобиля. Если тормозные следы передних ко­
лес несколько длиннее задних, а длина сле­
дов слева и справа одинакова, то тормозная
система исправна, В противном случае отре­
монтируйте систему.
ПРИМЕЧАНИЕ
Должны соблюдаться следующие соотно­
шения:
L лев. пер. = L прав. пер.
L лев. задн. = L прав. задн.
Lnep. > Ьзадн.
ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не злоупотребляйте подобной оценкой,
ибо она связана с повышенным односто­
ронним износом шин.
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают для
удаления воздуха, лопавшего туда при запол­
нении жидкостью после ее замены или после
ремонта узлов гидропривода, связанного
с его разгерметизацией.
Признаками наличия воздуха в гидропри­
воде являются следующие:
- увеличение хода педали, ее «мягкость»
при однократном нажатии на педаль;
- постепенное уменьшение хода педали
с одновременным увеличением ее «жест­
кости» при неоднократных нажатиях
на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необходи­
мо обнаружить и устранить причину разгер­
метизации.
воздухом и влагой. Всегда доливайте в си­
стему только новую жидкость той марки,
которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впи­
тывает влагу из окружающего воздуха),
поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не сливайте использо­
ванную тормозную жидкость в почву или
канализационную систему. О расположе­
нии пунктов приема отработанных эксплу­
атационных жидкостей в вашем районе
можно узнать в местных органах власти.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прокачка гидропривода связана с ре­
монтом какого-либо одного контура и за­
ведомо известна исправность другого
контура, то допустима прокачка только ре­
монтируемого контура.
1. Отверните пробку бачка главного тор­
Действия при прокачке гидропривода та­ мозного цилиндра,
кие же, как и при замене тормозной жидкости
[см, «Замена тормозной жидкости», с. 156). Раз­
личие состоит лишь а том, что критерием завер­
шения прокачки колесного цилиндра является
прекращение выхода пузырьков воздуха из шлан­
га, а не появление свежей тормозной жидкости.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
Заменяйте тормозную жидкость в гидро­
приводе тормозов через каждые 15 ООО км
пробега или 1 год эксплуатации (в зависимо­
сти оттого, что наступит раньше). 2. Долейте в бачок чистую тормозную жид­
Перед заменой тормозной жидкости про­ кость до нижней кромки наливной горловины.
верьте герметичность гидропривода
(см,, «Проверка герметичности гидроприво­
да», с. 152} и устраните неисправности.
Вам потребуются: специальный ключ для тру­
бопроводов «на 9», тормозная жидкость, резино­
вый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд,
РЕКОМЕНДАЦИИ
Замену тормозной жидкости рекоменду­
ется проводить с помощником, предвари­
тельно установив автомобиль на смотро­
вую канаву, эстакаду или подъемник (не
потребуется снимать колеса). 3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз­
Применяйте тормозные жидкости, кото­ духа и снимите защитные колпачки клапанов
рые соответствуют стандарту DOT-4. колесных цилиндров передних...
Очередность замены жидкости в тормоз­
ных механизмах:
- задний правый;
- передний левый;
- задний левый;
_ передний правый.
D ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую из системы жид­
кость повторно: она загрязнена, насыщена

4. ...и задних барабанных..
5. ...или дисковых тормозных механизмов.
б. Наденьте резиновый шланг на клапан
выпуска воздуха правого заднего тормозного
механизма и погрузите конец шланга в чис­
тый прозрачный сосуд.
7. Помощник должен резко нажать на пе­
даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом
между нажатиями 1-2 с), после чего удержи­
вать педаль нажатой.
8. Отверните на 1/2—3/4 оборота клапа-
вч пуска воздуха. Из шланга начнет вытекать
старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль
тормоза в это время должна плавно дойти
до упора. Как только жидкость перестанет
вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская ее снижения до метки
«МIN» на стенке бачка. При необходимости
доливайте новую тормозную жидкость, что­
бы не допустить попадания воздуха в гид­
ропривод. Таким образом обеспечивается
постепенное вытеснение старой жидкости
новой без осушения гидросистемы.
9. Таким же способом замените тормозную
жидкость в левом переднем тормозном ме­
ханизме...
10. ...а затем зо втором контуре (сначала
в левом заднем тормозном механизме, затем
в правом переднем).
11. Повторяйте операции 6~10 до полной
замены жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу­
зырьков воздуха).
12. После замены тормозной жидкости обя­
зательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха.
13. Долейте тормозную жидкость до уровня
между метками «МIN» и «МАХ» на стенке
бачка. Заверните пробку бачка.
14. Проверьте качество выполненной работы:
нажмите несколько раз на педаль тормоза - ход
педали и усилие на ней должны быть одинако­
выми при каждом нажатии. Если это не так, вер­
нитесь к выполнению операций 6—10.
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ГЛАВНЫ Й
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Замена бачка главного
тормозного цилиндра
Вам потребуются: отвертка, шприц для от­
качки тормозной жидкости.
1. Отверните пробку бачка главного тор­
мозного цилиндра.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 5 7
2. Резиновой грушей откачайте тормозную
жидкость из бачка.
3. Снимите бачок усилием рук, извлекая
его патрубки из соединительных резиновых
втулок.
4. При необходимости извлеките соедини­
тельные втулки из отверстий корпуса цилиндра.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой бачка наденьте
на его патрубки соединительные втулки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения установки смочите соеди­
нительную втулку свежей тормозной жид­
костью.
б. Залейте тормозную жидкость и удалите
воздух из гидропривода (см. «Прокачка гид­
ропривода тормозной системы», с. 156).
Замена главного
тормозного цилиндра
Как показывает практика, во многих случа­
ях переборка цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату. Поэто­
му в случае неисправности рекомендуем за­
менять главный тормозной цилиндр в сборе.
Вам потребуются: специальные ключи для
тормозных трубопроводов «на 10» и «на 12»,
ключ «на 13», шприц для откачки тормозной
жидкости.
1. Снимите пробку бачка.
2. Откачайте тормозную жидкость из бачка.
1 S 8 t OPEL VECTRA A
3. Отверните гайки крепления четырех тру­ конструкцию. Для его ремонта требуется ква­
бопроводов.
ПОЛЕЗНЫЙ совет ставляет собой устройство, непосредственно
Затушите трубопроводы любым доступ­
ным способом (например, надев на их
концы защитные колпачки клапанов для
выпуска воздуха), чтобы предотвратить
вытекание тормозной жидкости.
4. Отверните две гайки крепления главного
тормозного цилиндра к вакуумному усилите­
лю и снимите главный тормозной цилиндр
в сборе с бачком,
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию, залейте тормозную жидкость и уда­
лите воздух из системы (см. «Прокачка гид­
ропривода тормозной системы», с. 156).
Замена регуляторов
тормозных сил
Регуляторы давления заменяйте только
комплектом (2 шт.), На регуляторы нанесена
маркировка. При замене устанавливайте ре­
гуляторы только с такой же маркировкой. Ес­
ли маркировка не читаема, то уточните у про­
давца запчастей по VIN-коду автомобиля, ка­
кие именно регуляторы вам необходимы.
Т. Отверните гайку 1крепления трубопрово­
да, удерживая регулятор 2 от проворачива­
ния вторым ключом за гайку 3,
2. Выверните регулятор дааления 2 нако­
нечника 4 тормозного шланга.
3. Аналогично снимите второй регулятор
давления.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию, и удалите воздух из гидропривода
тормозной системы (см. «Прокачка гидро­
привода тормозной системы», с 156).
ВАКУУМНЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
Вакуумный усилитель тормозов представ­
ляет собой сложную трудноразбираемую
лифицированный персонал и специальное
оборудование. Кроме того, усилитель пред-
влияющее на безопасность движения, низко­
качественный его ремонт может привести
к тяжелым последствиям. Поэтому при неис­
правности заменяйте усилитель в сборе. Спо­
собы проверки работоспособности вакуум­
ного усилителя тормозов см. в подразделе
«Проверка работы вакуумного усилителя тор­
мозов», с. 154.
Замена вакуумного
усилителя
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 14»,
ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плос­
ким лезвием, линейка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания труднодоступных гаек
крепления вакуумного усилителя вам по­
требуется набор торцовых головок, удли­
нителей и воротков, подобный изобра­
женному на фото.
1. Отсоедините вакуумный шланг от корпу­
са усилителя (см. «Проверка работы вакуум­
ного усилителя тормозов», с. 154).
2. Отверните гайки крепления главного
тормозного цилиндра к вакуумному усили­
телю (см. «Замена главного тормозного
цилиндра», с. 157), не отсоединяя от него
трубопроводы, и отведите главный цилиндр
в сторону.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отводите главный цилиндр на большее
расстояние, чем это требуется для снятия
усилителя, во избежание повреждения
трубопроводов.
3, Снимите две заглушки, закрывающие
болты крепления вакуумного усилителя.
4. Выверните болты крепления кронштейна
вакуумного усилителя к кузову.
5. Поверните выключатель стоп-сигна­
ла 1 против часовой стрелки и извлеките его
из кронштейна.
6. Снимите запорную скобу с пальца 3.
7. Отведите возвратную пружину 2 и извле­
ките палец из отверстий вилки толкателя уси­
лителя и педали тормоза, отсоединив тем са­
мым вилку толкателя от педали.
8. Снимите вакуумный усилитель в сборе
с кронштейном.
9. Измерьте расстояние от корпуса усили­
теля до центра отверстия в вилке толкателя.
Оно должно составлять 144,0 мм. В против­
ном случае отрегулируйте длину толкателя.
10. Удерживая регулировочную втулку, ос­
лабьте контргайку.
11. Заворачивая или выворачивая регули­
ровочную втулку, измените длину толкателя
до 144,0 мм.
12. Затяните контргайку, удерживая втулку
вторым ключом.
13. Если вы сняли вакуумный усилитель для
замены, отверните четыре гайки крепления
кронштейна, чтобы переставить его на новый
вакуумный усилитель.
14. Установите вакуумный усилитель тор­
мозов и все снятые детали в порядке, обрат­
ном снятию.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Замена тормозных
колодок тормозных
механизмов передних
колес
Проверяйте состояние тормозных колодок
при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменить
при износе накладок (см. табл. 8.1), при не­
прочном соединении накладок с основанием
замасливании рабочих поверхностей, нали-
чии глубоких борозд или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ш г
Заменяйте тормозные колодки тормозных
механизмов только комплектом из 4 шт.
(по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь
те уровень тормозной жидкости в бачке гл-
ного тормозного цилиндра. Если ур' .нь
близок к метке «МАХ», необходимо чйачать
часть жидкости: после замены и со*шенных
колодок новыми уровень подн^Ртся.
Вам потребуются: к" „ч-шестигранн^
«на 8», отвертка с плос ..лезвием, ключ д/

болтов колес, раздвижные пассатижи или
универсальный съемник, молоток, выколотка.
1. Снимите левое переднее колесо.
Рис. 8.2. Тормозной суппорт автомобилей
с двигателями рабочим объемом 1,4; 1,6
и 1,8 л: 1 - тормозной суппорт; 2 - штуцер про­
качки; 3 - направляющие штифты; 4 - прижимные
пружины колодок; 5 - тормозные колодки
2. На автомобилях с двигателями рабо­
чим объемом 1,4; 1,6 и 1,8 л с помощью мо­
лотка и выколотки выбейте один штифт 3
(рис. 8.2).
3. Снимите прижимные пружины 4.
4. Выбейте второй штифт 3.
5. Снимите тормозные колодки 5.
6. Установите колодки в порядке, обратном
снятию.
7. На автомобилях с двигателями рабо­
чим объемом 2,0 л выверните два направ­
ляющих пальца скобы.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателями DOHC не­
обходимо также снять датчик износа тор­
мозных колодок.
ПОЛЕЗНЫЙ совет
Извлеките направляющие пальцы и нане­
сите на них графитсодержащую термо­
стойкую смазку.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 5 9
12. Снимите вторую колодку.
13. Утопите поршень рабочего цилиндра
с помощью раздвижных пассатижей или уни­
версального съемника.
14. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Для исключения самоотворачивания
направляющих пальцев смажьте перед уста­
новкой их резьбу анаэробным фиксатором
резьбы.
15. Аналогично замените тормозные ко­
лодки тормозного механизма правого
колеса.
8. Подденьте о^=е; 16. Проверьте и при необходимости вос­
становите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
В ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменив изношенные тормозные колод­
ки новыми, не спешите сразу выезжать
на сх.-вленные магистрали. Не исключе­
но что при первом же интенсивном тор-
можении вы будете неприятно поражены
низкой эффективностью тормозов, не­
смотря на то что колодки установлены
фирменные. Тормозные диски тоже из­
нашиваются, и новые колодки касаются
9’. ...и снимите пружинный фиксатор тор­ их только краями, практически не тормо­
мозной колодки. зя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно
затормозите, чтобы колодки притерлись
и стали прилегать всей поверхностью. За­
одно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хо­
тя бы первые 100 км. При сильном нагре­
ве неприработанных колодок верхний
слой их накладок подгорает и тормоза
еще долго не будут максимально эффек­
тивны.
-/миге тормоз.-, с скобу. Внутренняя
Замена суппорта
-.••'г'ся вместе со скобой, вторая
переднего тормозного
оста-ется -з диске.
механизма
Вам потребуются: ключ «на 12», ключ-шести­
гранник «на 8», ключ для болтов колес, ем­
кость для слива тормозной жидкости.
1. Снимите колесо.
11. Снимите колодку с тормозного цилинд­
ра, преодолев сопротивление пружинного
фиксатора.
2. Отверните болт-штуцер 1, отсоедините
от суппорта тормозной шланг и выверните
два болта 2 крепления направляющей коло­
док к поворотному кулаку.
ПОЛЕЗНЫЙ совет
Подставьте емкость для слива из шланга
и цилиндра остатка тормозной жидкости.
1 6 0 • OPEL VECTRA A
3. Снимите суппорт в сборе,
4. Установите суппорт в порядке, обрат­
ном снятию. _ Перед' установкой болтов
крепления направляющей колодок к пово­
ротному кулаку «знесже на резьбу ана­
эробный фиксатор резьбы. При установке
тормозного шланга используйте только но­
вые медные шайбы. После установки вос-
становите.,уровень тормозной жидкости
в банке ;! 1с;В+ю'о тормозного цилиндра
и удалите воздух из гидропривода тормо­
зов. (см. «Прокачка гидропривода тормоз­
ной системы», с. 156),
Замена f
тормозн
При наличии на раточеи поверхности
диска задиров, глубоких рисок и других де­
фектов, увеличивающих износ колодок
и уменьшающих эффективность торможе­
ния, а также в случае повышенного боково­
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск. В специа­
лизированных мастерских такой диск можно
проточить и прошлифовать с обеих сторон
на одинаковую глубину, но после обработки
толщина диска должна быть не меньше ми­
нимально допустимой.
Диаметру, применяемых дисков и мини­
мально допустимая толщина тормозных дис­
ков приведены в табл. 8.1. Если толщина од­
ного из дисков меньше указанной, замените
оба диска. При замене тормозных дисков
обязательно замените тормозные колодки
новым комплектом.
Вам потребуются: ключ «на 12», ключ для
болтов колес, отвертка с крестообразным
лезвием.
1. Снимите колесо.
2. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена
суппорта переднего тормозного механизма»,
с. 159), не отсоединяя тормозной шланг, и за­
крепите проволокой, не допуская скручива­
ния или натяжения шланга.
3. Выверните стопорный винт и снимите
тормозной диск.
4. Аналогично снимите правый тормозной
диск.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой диска тщательно очисти­
те привалочные поверхности ступицы
и диска от ржавчины и окалины, так как да­
же мельчайшая частица, зажатая между
привалочными поверхностями, вызовет
биение диска и вибрации при торможении.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В 8.ам потребуются: ключ для болтов колес,
Если устанавливаете старый диск, удалите
напильником буртики на рабочих поверх­
ностях диска, образовавшиеся с обеих его
сторон а результате износа.
БАРАБАННЫЕ
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
Детали заднего барабанного тормозного ме­
ханизма показаны на рис. 8.3. Их можно снять
И.Д.Т.Р
Рис. 8.3. Детали заднего тормозного механизма: 1 - опорная стойка; 2 - щит; 3 - рабе
4 - регулятор в сборе; 5 - задняя тормозная колодка; 6 - верхняя стяжная пружина; 7 - ДОужина опор­
ной стойки; 8 - шайба опорной стойки; 9 - тормозной барабан; 10 - стопорный винт;
ная пружина; 12 - серьга; 13 - пружина; 14 - рычаг регулятора; 15 - передняя
16 - болт крепления рабочего цилиндра
при разборке тормозного механизма и заме­
нить новыми. Исключение составляет рабочий
цилиндр. Как показывает практика, переборка
его в гаражных условиях а большинстве случа­
ев не приводит к желаемому результату. Поэто­
му в случае неисправности рекомендуем заме­
нять рабочий цилиндр в сборе.
Замена тормозных
колодок заднего
тормозного механизма
Минимально допустимая толщина фрик­
ционных накладок тормозных колодок ~
1,5 мм.
Замените колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок меньше
■допустимой;
- поверхность накладок замаслена;
' - фрикционная накладка непрочно соеди­
нена с основанием;
- на накладках глубокие борозды и сколы,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ш
Не применяйте бензин, дизельное топли­
во или какие-либо другие минеральные
растворители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте одновременно в тор­
мозных механизмах обоих задних колес.
пассатижи или отвертка-с плоским лезвием,
отвертка с крестообразным лезвием, раз­
движные пассатижи.
1. Включите I передачу и установите упор­
ные бруски под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (автомо­
биль расторможен).
3. Снимите колесо,
4. Если уровень тормозной жидкости в бач­
ке главного тормозного цилиндра находится
на метке «МАХ» или приближается к ней, от­
качайте из бачка часть жидкости, Иначе при
замене колодок она может выплеснуться.
цилиндр;
нижняя стяж ­
Чмоэная колодка;
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Щ 161
1 '— ' •
------------------
5. Снимите тормозной барабан (см. «Заме­ 9. Снимите переднюю колодку в сборе... 15. ...серьгу...
на тормозного барабана», с. 162).
швтж

16. Сс -з" регугятора.

17. О -.хлитегс. - - серьгу, рычаг регуля-
10. ...и нижнюю стяжную пружину. *005 / /сга~:з .гге -5 нов. о тормозную колод-
б. Снимите верхнюю стяжную пружину пас­ c. ="основательности. обратной снятию.
сатижами или отверткой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При пользовании пассатижами или от­
верткой будьте осторожны. Рекомендуем
работать с помощью специальных клещей
для снятия стяжных пружин.

11. Снимите распорную планку в сборе с ре­

гулятором зазора.
12. Снимите шайбу, пружину и опорную
стойку задней колодки. 18. На места трения передней и
мозных колодок о тормозной щит
гоплавкую смазку для тормозных

7. Удерживая пассатижами хвостовик

опорной стойки, нажмите на шайбу, повер­
ните ее на четверть оборота...

19. Смажьте резьбу ;порнои

планки тугоплавкой смазкоишчя тормозных
13. Снимитезздипоколодку, отсоединив раз­ механизмов и навинтите н ^ ё г о --до конца
жим-:/ гг -5 'с__ооса стояночуого тормоза. гайку 2, но не затягивайте.
о тп
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Завод-изготовитель рекомендует при каж­
дой замене задних тормозных
менять новыми распорное планки,
жины и опорные стойки/,
Детали распорной планки й 'регулятора лево­
го тормозного механизма невзаимозаменяе-.
мы с соответствующими деталями правого
8. ...и снимите шайбу, пружину, а также тормозного механизма - не перепутайте их!
опорную стойку передней колодки.
Снимите пружину рычага регулятора за­ 20. Раздвижными пассатижами сожмите пор­
зора.- шни тормозного цилиндра и установите тор­
мозные колодки в порядке, обратном снятию.

мод ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при утапливании поршней
в цилиндры повышается уровень тормоз­
ной жидкости в бачке главного тормозно­
го цилиндра. При необходимости отка­
чайте жидкость.
1 6 2 • OPEL VECTRA A
21. Установите тормозной барабан.
22. Отрегулируйте зазор между тормозны­
ми колодками и барабаном, нажав 10—15 раз
на педаль тормоза. При каждом нажатии дол­
жен быть слышен щелчок регулятора. Как
только щелчки прекратятся, зазор установлен.
23. Установите на место колесо. Проверьте
легкость его вращения.
24. Аналогично замените тормозные ко­
лодки тормозного механизма другого колеса.
25. После установки тормозных колодок от­
регулируйте стояночную тормозную систему
(см. «Регулировка привода стояночного тор­
моза», с. 166).
Замена тормозного
барабана______________
Тормозной барабан снимают для замены
при повреждении или износе рабочей
поверхности (максимально допустимый диа­
метр - 201 мм), а также для контроля состоя­
ния тормозных механизмов, замены тормоз­
ных колодок и рабочих цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на автомобиле с выве­
шенными задними колесами (на подъем­
нике или автомобиле, установленном
домкратом на опоры).
Вам потребуются: ключ для болтов колес,
отвертка с крестообразным лезвием, монтаж­
ная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите \ передачу и установите упор­
ные бруски под передние колеса.
2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного
тормоза был опущен до упора вниз (автомо­
биль расторможен).
3. Снимите заднее колесо.
4. Смочите зазор между барабаном
и фланцем ступицы какой-либо легкопрони­
кающей жидкостью (керосином, WD-40
и т.п.).
5. Выверните стопорный винт.,.
6. ...и снимите тормозной барабан,
7, Если барабан нельзя снять усилием рук,
сбейте его молотком, используя в качестве
проставки деревянный брусок.
6. Снимите защитный колпачок и выверни­
те клапан для удаления воздуха.
8. Измерьте штангенциркулем диаметр ра­
бочей поверхности. Если диаметр превышает
201 мм, барабан подлежит замене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозные барабаны заменяйте парами
(левый и правый одновременно).
9. Аналогично снимите и проверьте пра­
вый тормозной барабан.
10. При установке прежнего барабана сни­ 7, Отверните гайку крепления тормозной
мите напильником буртик на рабочей по­ трубки к рабочему цилиндру и заглушите от­
верхности барабана, образовавшийся в ре­ верстие трубки, например, колпачком клапа­
зультате износа. на выпуска воздуха.
11. Сведите тормозные колодки двумя мон­
тажными лопатками. ПРИМЕЧАНИЕ
12. Установите барабан в порядке, обрат­
ном снятию. Предварительно зачистите Если гайка приржавела к трубке и трубка
от коррозии посадочный поясок ступицы, начинает скручиваться, то трубку необхо­
смажьте его графитовой смазкой или смаз­ димо заменить.
кой ЛСЦ-15.
13. Проверьте легкость вращения коле­
са. Допускается легкое задевание бараба­
на о колодки. На стоящем на земле авто­
мобиле два-три раза нажмите на педаль
тормоза, чтобы подвести колодки к ба­
рабану.
Замена рабочего
цилиндра тормозных
механизмов
задних колес
Если в процессе эксплуатации появились
потеки тормозной жидкости на тормозном
барабане и внутренней стороне колеса или
заклинило поршни в цилиндре, замените ра­ 8. Выверните болт крепления рабочего ци­
бочий цилиндр. линдра, придерживая цилиндр с другой сто­
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 10», роны...
специальный ключ для гаек трубопроводов
«на 10», ключ для болтов колес.
1. Включите I передачу и установите упор­
ные бруски под передние колеса.
2. Снимите соответствующее колесо.
3. Очистите от грязи место крепления тор­
мозной трубки и болты крепления рабочего
цилиндра с обратной стороны тормозного
щита.
4. Снимите тормозной барабан (см. «Заме­
на тормозного барабана», с. 162).
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза -
верхние концы колодок отойдут от упоров
поршней. 9. ...и снимите рабочиг .илиндр.

10. Если на клапане выпуска воздуха нового
цилиндра нет защитного колпачка, снимите
его со старого клапана.
11. Установите рабочий цилиндр в порядке,
обратном снятию.
12. Удалите воздух из тормозной системы
(см. «Прокачка гидропривода тормозной си­
стемы», с. 156).
13. Несколько раз резко нажмите на педаль
тормоза, чтобы подвести тормозные колодки
к барабану.
ДИСКОВЫЕ
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
Замена тормозных
колодок тормозных
механизмов задних колес
Проверяйте состояние тормозных колодок
при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменить
при износе накладок (см. табл. 8.1), при не­
прочном соединении накладок с основанием,
замасливании рабочих поверхностей, нали­
чии глубоких борозд или сколов.
Ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки тормозных
механизмов только комплектом из 4 шт.
(по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок про­
верьте уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к метке «МАХ», не­
обходимо откачать часть жидкости: после
замены изношенных колодок новыми уро­
вень поднимется.
Вам потребуются: ключ для болтов колес,
раздвижные пассатижи, молоток, выколотка.
1. Снимите левое заднее колесо.
2. Выбейте верхний направляющий палец...
3. ...и снимите прижимную пружину колодок.
4. Извлеките направляющие пальцы колодок.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке направляющих пальцев на­
несите на них графитсодержащую термо­
стойкую смазку.
5. Извлеките колодки.
6. Утопите поршень рабочего цилиндра
с помощью раздвижных пассатижей.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
8. Аналогично замените тормозные колод­
ки тормозного механизма правого колеса.
9. Проверьте и при необходимости восста­
новите уровень тормозной жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра, удалите воз­
дух из гидропривода тормозов(см.«Прокачка
-идропривода тормозной системы», с. 156).
в ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменив изношенные тормозные колод-
<и -ювыми, не спешите сразу выезжать
на оживленные магистрали. Не исключе­
но. --о при первом же интенсивном тор-
мсхе- .v зы будете неприятно поражены
низкой эффективностью тормозов, не­
смотря -а то -то колодки установлены
фирменные. Тормозные диски тоже из­
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 6 3
нашиваются, и новые колодки касаются
их только краями, практически не тормо­
зя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно
затормозите, чтобы колодки притерлись
и стали прилегать всей поверхностью.
Заодно оцените и эффективность тормо­
зов. Старайтесь не тормозить резко хо­
тя бы первые 100 км. При сильном нагре­
ве неприработанных колодок верхний
слой их накладок подгорает и тормоза
еще долго не будут максимально эффек­
тивны.
Замена суппорта заднего
тормозного механизма
Вам потребуются: ключ «на 19», ключ для
трубопроводов «на 10», ключ для болтов
колес, емкость для слива тормозной жид­
кости.
1. Снимите колесо.
2. Выверните штуцер 1 тормозной труб­
ки, отсоедините от суппорта тормозную
трубку и выверните два болта 2 крепле-
ния тормозного суппорта к тормозному
щиту.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Подставьте е\чооъ для слива из трубки
и цилиндра оста-*; тссмозной жидкости.
3. Снимите суппорт в сборе.
4. Установите суппорт в порядке, обрат­
ном снятию. Перед установкой болтов
крепления тормозного суппорта нанесите
на резьбу анаэробный фиксатор резьбы.
После установки восстановите уровень
тормозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра и удалите воздух
из гидропривода тормозов (см. «Прокач­
ка гидропривода тормозной системы»,
с. 156).
1 6 4 • OPEL VECTRA A
Замена тормозного
диска заднего
тормозного механизма
При наличии на рабочей поверхности дис­
ка задиров, глубоких рисок и других дефек­
тов, увеличивающих износ колодок и умень­
шающих эффективность торможения,
а также в случае повышенного бокового бие­
ния диска, вызывающего вибрации при тор­
можении, замените диск. В специализиро­
ванных мастерских такой диск можно прото­
чить и прошлифовать с обеих сторон
на одинаковую глубину, но после обработки
толщина диска должна быть не меньше ми­
нимально допустимой.
Диаметры применяемых дисков и мини­
мально допустимая толщина тормозных дис­
ков приведены в табл. 8.1. Если толщина од­
ного из дисков меньше указанной, замените
оба диска. При замене тормозных дисков
обязательно замените тормозные колодки
новым комплектом.
Вам потребуются: ключ «на 19», ключ для
трубопроводов «на 10», ключ для болтов ко­
лес, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите колесо.
2. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена
суппорта заднего тормозного механизма»,
с. 163), не отсоединяя тормозную трубку,
и закрепите проволокой, не допуская переги­
ба трубки.
3. Выверните стопорный винт...
4. ...и снимите тормозной диск.
5. Правый тормозной диск снимается ана­
логично.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой диска тщательно очис­
тите привалочные поверхности ступицы
и диска от ржавчины и окалины, так как
даже мельчайшая частица, зажатая меж­
ду привалочными поверхностями, вызо­
вет биение диска и вибрации при тормо­
жении.
3. Отверните регулировочную гайку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если устанавливаете старый диск, удалите
напильником буртики на рабочих поверх­
ностях диска, образовавшиеся с обеих его
сторон в результате износа.
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Замена троса привода 1
стояночного тормоза____
Трос привода стояночного тормоза заме­ 4. Снимите уравнитель с регулировочной
няйте при его чрезмерном вытягивании тяги и выведите передние наконечники обо-'
(невозможности регулировки стояночного лочки троса из кронштейнов кузова.
тормоза), механических повреждениях и по­
тере подвижности в оболочке.
На автомобилях с двигателями DOHC
замена троса привода стояночного тормо­
за проводится в такой последователь­
ности.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
отвертка с плоским лезвием, круглогубцы.
5. Выведите пластмассовую втулку оболоч­
ки левой ветви троса из кронштейна кузова...
1. Отверните две гайки крепления,..
6. ...а втулку правой ветви - из пружинного
фиксатора, установленного на топливном.баке.
2. ,„и отведите в сторону левую часть тер­
моэкрана резонатора.

7. Снимите возвратную пружину.
8. Отсоедините наконечник троса от рычага
привода колодок стояночного тормоза.
9. Аналогично отсоедините вторую ветБэ
троса от правого тормозного механизма.
10. Выведите задние наконечники оболоче<
троса из кронштейнов на балке задней подве­
ски и снимите трос.
11. Установите на автомобиль новый трос
в порядке, обратном снятию. Перед уста­
новкой снимите отверткой резиновые кол­
пачки...
12. ...и смажьте трос графитовой смазкой.
Установите колпачки на место.
13. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка привода стояноч­
ного тормоза»-, с. 166).
Ш ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед сборкой смажьте также уравнитель
троса.
На автомобилях с задними барабанными
тормозными механизмами (кроме авто­
мобилей с двигателями DOHC) замена троса
привода стояночного тормоза проводится
в следующем порядке.
Отведите термоэкран (если установлен)
и с'соедините трос от тяги ручного тормоза.
1 Отсоедините трос от регулировочного
стройстве, оасположенного на балке задней
" “ аесч.' и снимите трос привода стояноч-
но'о тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении левого троса от регули­
ровочного устройства измерьте длину вы­
ступающей резьбовой части, чтобы при
установке по возможности сохранить ре­
гулировку.
3. Снимите тормозные барабаны (см. «За­
мена тормозного барабана», с. 162).
- Оутлогубцзми снимите скобу крепле-
ния левой ветви троса к тормозному щиту.
5. Отсоедините наконечник левой ветви
троса от разжимного рычага...
ТОРМ ОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 6 5
6. ...и выведите трос из отверстия тормозно­
го щита.
7. Аналогично отсоедините вторую ветвь
троса от правого тормозного механизма.
8. Выведите задние наконечники оболочек
троса из кронштейнов на балке задней подве­
ски и снимите трос.
9. Установите на автомобиль новый трос
в порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка привода стояноч­
ного тормоза», с. 166).
На автомобилях с задними дисковыми
тормозными механизмами (кроме авто­
мобилей с двигателями DOHC) замена троса
привода стояночного тормоза выполняется
следующим образом.
1. Отсоедините трос от тяги ручного тормоза.
2. Отсоедините трос от регулировочного
устройства, расположенного на балке задней
подвески, и снимите трос привода стояноч­
ного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении левого троса от регули-
оовочного устройства измерьте длину вы-
сту-ающей резьбовой части, чтобы при
.ета-звке "О возможности сохранить ре­
гулировку.
3. Снимите возвратную пружину.
4. Отсоедините наконечник троса от рычага
привода колодок стояночного тормоза.
 1 6 6 • OPEL VECTRA A
5. Аналогично отсоедините вторую ветвь
троса от правого тормозного механизма.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
7. Отрегулируйте стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка привода стояноч­
ного тормоза», с. 166).
Замена рычага привода i
стояночного тормоза____
Рычаг в сборе заменяйте при износе или
повреждении зубчатого сектора либо собач­
ки. Кроме того, снимать рычаг Требуется для
замены регулировочной тяги в случае по­
вреждения ее резьбы.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос от рычага привода сто­
яночной тормозной системы (см. «Замена
троса привода стояночного тормоза», с 164).
3. Снимите защитный чехол.
4. Снимите сиденье водителя (см. «Снятие
и установка переднего сиденья», с. 211).
5. Снимите заднюю часть облицовки тонне­
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 212).
6. Выверните два болта крепления рычага
■стояночного, тормоза.
7. Приподнимите рычаг, отсоедините про­
вод от выключателя и снимите рычаг в сборе
с регулировочной тягой.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 3. На автомобилях с двигателями DOHC
отверните две гайки крепления,..
Часто причиной выхода из строя рычага
стояночного тормоза является коррозия
регулировочной тяги. Регулировочную тя­
гу поставляют в запасные части, поэтому
необязательно заменять рычаг в сборе.
4. ...отведите в сторону левую часть термо­
Высверлите заклепку крепления тяги и ус­ экрана резонатора...
тановите новую тягу...
...закрепив ее с помощью заклепочного пи­
столета заклепками 4,8 мм.
8. Перед установкой на автомобиль
смажьте консистентной смазкой зубчатый 5. ...и ослабьте регулировочную гайку.
сектор рычага и резьбу регулировочной тяги. 6. На автомобилях с двигателями SOHC
9. Установите рычаг в порядке, обратном ослабьте гайку регулировочного устройства,
снятию, и отрегулируйте стояночную тормоз­ расположенного на балке задней подвески.
ную систему (см. «Регулировка привода стоя­ 7. Вставьте отвертку в регулировочное от­
ночного тормоза», с. 166). верстие диска...
Регулировка привода
стояночного тормоза
На автомобилях с задними барабанными
тормозными механизмами регулировку
выполняйте в такой последовательности.
1. Вывесите задние колеса.
2. Опустите рычаг привода стояночного
тормоза до упора вниз.
3. Заворачивайте или отворачивайте гайку
регулировочного устройства, расположенно-
го на задней балке, до момента, когда при 8. „.и вращайте регулировочное устройство
вращении колеса будет слышен звук фения (для наглядности показано со снятым дис­
колодок о барабан, ком) до момента, когда при вращении диска
4. Ослабьте гайку так, чтобы колеса сво­ будет слышен звук трения о колодки.
бодно вращались. 9. Ослабьте регулировочное устройство до мо­
5. Смажьте консистентной смазкой резьбу мента, когда звук трения о колодки пропадает.
регулировочного устройства 10. Аналогично отрегулируйте вторую сто­
На автомобилях с задними дисковыми рону и регулировочное устройство, располо­
тормозными механизмами регулировку женное на задней балке (автомобили с дви­
выполняйте в следующем порядке. гателями SOHC)...
1. Снимите задние колеса автомобиля.
2. Поднимите рычаг привода стояночного
тормоза на два щелчка.
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА # 1 6 7

11. ...или под днищем автомобиля ав*:1, : - Снимите тормозной диск (см. «Замена 3. Удерживая хвостовик опорной стойки,
били с двигателями DOHC). тормозного диска заднего тормозного меха­ поверните шайбу на четверть оборота и сни­
12. Установите детали в порядсе, эбрз'-о1 низма», с. 164). мите шайбу, пружину и опорную стойку ко­
снятию. лодки.
13. Проверьте работу стояночной: : :з=: 4. Аналогично снимите шайбу, пружину
на шестом щелчке колеса дог --= быть затор­ и опорную стойку второй колодки.
можены. В противном случае под~я~ите гайку
регулировочного устройства неположенно­
го на задней балке (автомобили с двигателя­
ми SOHC) или под днищем автомобиля (ав­
томобили с двигателями DOHC).

Замена колодок
стояночного тормоза
2. Снимите возвратную пружину.

5. Снимите стяжную пружину колодок.

6. Снимите колодки.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию, и отрегулируйте стояночную тормоз­
ную систему (см. «Регулировка привода стоя­
ночного тормоза», с. 166).
 Размел 9
ЭЛЕКТРО­
ОБОРУДОВАНИЕ
Содержание
Особенности конструкции ................................. 169
Монтажный блок ..............................................189
Расположение предохранителей
и реле и их замена ............................... . . . .169
Аккумуляторная батарея............................ .. .170
Особенности конструкции..... .................. .. .170
Уход за аккумуляторной батареей ............ .. .171
Проверка уровня электролита
в аккумуляторной батарее..................... .171
Проверка степени зараженности
аккумуляторной батареи ................................171
Снятие и установка
аккумуляторной батареи ..... ......................... 171
Зарядка аккумуляторной батареи.................. 172
Генератор ................ .................................... 172
Особенности конструкции......... ..................... 172
Снятие и установка генератора................ . .172
Замена шкива генератора......... ......... ......... 173
Замена регулятора напряжения и щеток............174
Стартер..................... ................................. .174
Особенности конструкции............................... 174
Снятие и установка стартера ......................... 175
Ремонт стартера ....................................... . .176
Выключатель (замок) зажигания ...................... 179
Особенности конструкции .......... ............... .179
Проверка выключателя (замка) зажигания . . . .179
Замена контактной группы .......... ................. 179
Замена и обслуживание свечей зажигания.......... 180
Система управления двигателем................ . .180
Особенности конструкции ....................... .180
Система зажигания .......................................182
Диагностика системы управления двигателем
путем чтения кодов неисправностей............ . .182
Установка момента зажигания двигателя.......... 184
Снятие и установка электронного блока
управления двигателем ....... .........................184
Проверка модуля зажигания .................. . .185
Снятие и установка модуля зажигания ............. 185
Проверка магнитоэлектрического датчика
распределителя зажигания на автомобиле....... 185
Снятие и установка
датчика-распределителя зажигания .............. 185
Проверка катушки зажигания............. — 186
Снятие и установка катушки зажигания....... . .186
Освещение, световая и звуковая сигнализация .. .187
Особенности конструкции.............. ...............187
Регулировка света фар............ .................... 188
Замена ламп....... .................... ......... — .188
Замена блок-фары ......................................190
Замена электрокорректора фар .................. . .191
Замена заднего фонаря ................................ 191
Замена бокового фонаря указателей поворота .. .191
Замена фонаря освещения номерного знака .. .191
Замена плафона освещения салона ................191
Замена плафона освещения вещевого ящика .. .192
Проверка и замена
подрулевых переключателей .................... .. .192
Замена звукового сигнала ....................... .. .193
Замена лампы подсветки прикуривателя ......193
Снятие и установка стеклоочистителя
ветрового окна .................... ............. ......193
Снятие и установка омывателя стекла
ветрового окна ....................... .................. . .194
Электродвигатель вентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . 1 9 4
Электродвигатель вентилятора отопителя....... . .195
Электрообогрев заднего стекла ______ . . . . . . . . . 1 9 5
Снятие и установка патрона прикуривателя......... 195
Комбинация приборов .................................... .195
Особенности конструкции..... .................... . .195
Снятие и установка комбинации приборов ....... 196
Замена контрольных и сигнальных ламп
и ламп подсветки комбинации приборов...........197
Замена приборов ...................................... >/
Выключатели панели приборов ....................0f .198
Замена переключателя наружного освеще» . ■.198

Замена кнопочных выключателей ...................198
Бортовой компьютер........................................198
Снятие и установка
бортового компьютера...................................198
Замена лампы подсветки
бортового компьютера.................................. 198
Замена датчиков и выключателей...................... 199
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле применено электрообору­
дование постоянного тока номинальным
напряжением 12 В. Электрооборудование ав­
томобиля выполнено по однопроводной схе­
ме: отрицательные выводы источников и по­
требителей электроэнергии соединены
с «массой», которая выполняет функцию вто­
рого провода. В свою очередь, роль «массы»
выполняет кузов автомобиля. Питание потре­
бителей осуществляется от аккумуляторной
батареи (при неработающем двигателе) и ге­
нератора (при работающем двигателе).
Цепью «массы» на электрических схемах
является цепь «31».
Схемы электрооборудования автомобиля
приведены в конце книги.
в
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием
М ОНТАЖ НЫ Й
т
автомобиля проводите только при отклю­
ченной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля­
торную батарею можно только при выклю­
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией авто­
мобиля или рассчитанные на больший
ток, а также использовать вместо предо­
хранителей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки и металлический ин­
струмент - это может вызвать короткое
замыкание в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею на работающем двигателе, наруше­
ние этого правила станет причиной выхода
из строя регулятора напряжения и элементов
электронного оборудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов вы­
прямительного блока запрещается прове­
рять их мегомметром или контрольной
лампой, питаемой напряжением более
12 В, а также проверять такими приборами
цепи электрооборудования на автомобиле
без отсоединения проводов от генератора.
Проверять повышенным напряжением со­
противление изоляции обмотки статора ге­
нератора необходимо на генераторе, снятом
с автомобиля, при отсоединенных от выпря­
мительного блока выводах обмотки статора.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 169
Замена датчика сигнальной лампы
аварийного падения давления масла ............ .199
Замена датчика указателя уровня топлива — .199
Замена выключателя света заднего хода....... .200
Замена выключателя стоп-сигнала.............. .200
Замена выключателей плафона
освещения салона ................................ .200
шяяшвшш
При проведении электросварочных работ жизнь, не говоря уже о расходах на ре­
на автомобиле необходимо отсоединять монт автомобиля.
провода от клемм аккумуляторной бата­
реи и генератора, а также колодки с про­
водами от электронного блока управления
Расположение
двигателем. предохранителей
Не касайтесь элементов системы зажига­
и реле и их замена
ния и высоковольтных проводов на рабо­
тающем двигателе. Большинство цепей питания электрообору­
Не прокладывайте провода низкого на­ дования автомобиля защищено плавкими
пряжения в одном жгуте с высоковольт­ предохранителями. Фары, электродвигатели
ными проводами. вентиляторов, топливный насос и другие
Регулярно очищайте клеммы аккумулятор­ мощные потребители подключены через реле.
ной батареи и наконечники проводов Большинство предохранителей установлено
от окислов и грязи. в монтажном блоке предохранителей и реле,
При подзарядке аккумуляторной батареи расположенном в салоне автомобиля в левой
с помощью зарядного устройства отсоеди­ части панели приборов. Цепи, защищаемые
ните провода от клемм батареи. предохранителями, приведены в табл. 9.1.
блок
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ПРИМЕЧАНИЕ
Места установки предохранителей поме­
чены цветом соответствующего предохра­
нителя. Цвет также является маркировкой
а
Всегда возите с собой комплект запасных номинального тока предохранителя: крас­
предохранителей - по одному каждого ный -10 А, синий -15 А, желтый - 20 А, зе­
номинала. леный - 30 А.
Не экономьте при покупке предохраните­
лей: в последнее время в продаже часто Также в монтажном блоке расположены:
встречаются предохранители низкого ка­ 1 - реле (в зависимости от комплектации ав­
чества, электрические параметры которых томобиля может иметь различное назначение);
не соответствуют заявленным. Помните, 2 - реле указателей поворота;
что предохранители предназначены для 3 - реле стеклоочистителя;
предотвращения пожара электропровод­ 4 ~ реле задних противотуманных фонарей;
ки и от их качества при определенных об­ 5 - реле передних противотуманных фар;
стоятельствах может зависеть ваша 6 - реле звукового сигнала;
7 - место для трех запасных предохранителей.
(5)73006
I
1 7 0 • OPEL VECTRA A

2 Для получения доступа к монтажному

Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями блоку, расположенному в моторном отсеке,
откройте его крышку, отжав фиксатор.
Номер предохранителя Защищаемая цепь 3. Преждечем заменить перегоревший пре­
F1 (10 А) Габаритные огни левого борта дохранитель, выясните причину его перегора­
F2 (20 А) ' Прикуриватель, обогрез передних сидений* ния и устраните ее. При поисках неисправнос­
F3 (10 А) Дальний свет левой фары ти просмотрите указанные в табл. 3.1 цепи,
F4 (30 А) Электровентилятор отопителя** которые защищает данный предохранитель.

ш
F5 (10 А) Ближний свет левой фары
F6 (30 А) Стеклоочиститель
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
F7 (15 А) Указатели поворота, стоп-сигналы, АБС*
F8 (15 А) Освещение салона, багажника, двойной информационный дисплей, магнитола, ава­
Не заменяйте предохранители перемычка­
рийная сигнализация, бортовой компьютер*
ми или предохранителями, рассчитанны­
F9 (10 А) Патель приборов, освещение номерного знака, система Traction Control*
ми на другую силу тока, а также самодель­
F10 (30 А) Электропривод люка*
ными перемычками - это может привести
F11 (20 А) Топливный насос
F12 (10 А) Электропривод зеркал*, электрические стеклоподъемники*, центральный замок*
к повреждению электрических приборов
F13 (20 А) Противотуманные фары*
и даже к пожару.
F14 (10 А) АБС*, блок управления АКП*
4. Извлеките заменяемый предохранитель.
F15 (30 А) Подогрев заднего стекла, подогрев наружных зеркал*
F16 (10 А) Блок управления АКЛ*
F17 (20 А) Центральный замок*
Ft 8 (10 А) Фары дневного света (исполнение дли скандинавских стран)*
F19 (10 А) Подушка безопасности*
F20 (20 А) Звуковой сигнал
F21 (10 А} Правые габаритные огни
F22(10A) Бортовой компьютер*, задняя фара
F23 (10 А) Дальний свет правей фары
F24 (30 А) Электроеентилятор системы охлаждения"
F25 (10 А) Ближний сэет правой фары, электрокорректор света фар*
F26 (30 А) Электроетеклоподьемники задних дверей'
F27 (10 А) Задние противотуманные фонари'
F26(2QA) Колодка тэтово-адаиого устройства'
5. Так выглядит перегоревший предохранитель
F29 (30 А) Очиститель фар*
(показанная стрелкой перемычка внутри держа­
F3Q (30 А) Злектростеклоподьемники передних дверей*
теля перегорела и разомкнулась). Для замены
*В зависимости от комплектации может быть не установлено.
предохранителя можно использовать запасной
" Н э автомобиля*. оборудованных системой кондиционирования, установлен в монтажном блоке, расположенном предохранитель того же номинала (и цвета).
в моторном отсеке. 6. При необходимости замены извлеките
реле (или предохранитель), покачивая его
Часть предохранителей и реле расположе­ стороне крышки нанесена схема расположе­ из стороны в сторону.
на в монтажном блоке, находящемся в мо­ ния реле и предохранителей. 7. Установите детали в порядке, обратном
торном отсеке. снятию.
Назначение реле и предохранителей в мо­
торном отсеке может отличаться для автомо­
билей разных годов выпуска, а также в зави­ АК К УМ УЛЯ ТО РН А Я
симости от комплектации. Б АТАРЕЯ
Нэ внутренней стороне крышки ’.'онтзхно-
го блока нанесено обозначение ие^ей, защи­
щаемых реле и предохранителя",’.'.
Особенности конструкции |
1. Для получения доступа к монтажному На автомобили Opel Vectra устанавливали свин­
блоку, расположенному в салоне, снимите цовые стартерные аккумуляторные батареи емкос­
крышку в панели приборов. На внутренней тью 36,44,55 или 66 А'Ч (в зависимости от ком­
плектации и года выпуска) прямой полярности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ц
При работе с металлическими инструмен­
тами не допускайте коротких замыканий
аккумуляторной батареи.
При заряде батареи образуется взрыво­
опасная газовая смесь, поэтому во время
заряда и обслуживания батареи запреща­
ется курить и пользоваться открытым
огнем. Заряжайте батарею в хорошо вен­
тилируемом помещении.
При случайном попадании брызг электро­
лита на кожу или в глаза немедленно,
до оказания медицинской помощи,
обильно промойте пораженные места в'
дой и затем 2%-ным раствором питыми
соды {0,5 чайной ложки на стакан г(р$ы).
После любой работы с аккумуляторов бата­
реей обязательно вымойте рую'^ылом.

Возможные неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения
Причина неисправности
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора
Неисправен генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования
Подключение новых потребителей владельцем автомо­
биля сверх допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи
Уровень электролита ниже верхней кромки пластин
Короткое замыкание между пластинами
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры
окружающей среды (при минус 20 °С и ниже)
Электролит на поверхности батареи
Повышенный уровень электролита, приводящий к вы­
плескиванию
Просачивание электролита через трещины в корпусе
Замените регулятор напряжения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфа-
тации пластин
Аккумуляторная батарея быстро разряжается и при пуске не обеспечивает требуемой частоты
вращения коленчатого вала двигателя стартером
Длительное включение потребителей большой мощности
(фар, отопителя и пр.) на стоянках при неработающем
двигателе или малой частоте вращения коленчатого вала
Утечки тока при замыкании клемм аккумуляторной
батареи грязью или электролитом на поверхности
крышки
Замыкание в электрических цепях автомобиля
Сульфатация электродов аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни­
ков проводов вследствие слабого крепления в местах
соединения
Неисправность одного или нескольких аккумуляторов
батареи
Быстрое снижение уровня электролита
Повреждение моноблока аккумуляторной батареи
Перезарядка аккумуляторной батареи вследствие повы­
шенного зарядного напряжения
Уход за аккумуляторной
батареей
Не реже одного раза в две недели уда­
ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по­
верхности моноблока и крышки батареи.
Если на крышке случайно оказался элект­
ролит, удалите его чистой ветошью, смо­
ченной 10%-ным раствором нашатырного
спирта или соды. Затем насухо протрите
поверхность крышки.
В
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•Очищайте поверхность крышки только
при плотно завернутых пробках во избе­
жание загрязнения электролита.
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок. Не ре­
же одного раза в две недели проверяйте чис­
тоту отверстий для выхода газа в пробках, так
как засорение этих отверстий вызовет повы­
шение давления газа внутри батареи, что мо­
жет привести к ее повреждению.
Для предотвращения окисления полюс­
ных выводов батареи и наконечников про­
водов регулярно очищайте их и смазывайте
техническим вазелином. Следите за плотно­
стью соединения наконечников проводов
и выводов.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 7 1
Способ устранения
Отрегулируйте натяжение ремня
Проверьте генератор
Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Отключите новые потребители электроэнергии
Очистите поверхность батареи
Восстановите нормальный уровень электролита
Замените батарею
' Прогрейте батарею в теплом помещении до температу­
ры плюс 10-30 °С и зарядите
Установите нормальный уровень электролита
Замените батарею
Кипение электролита вследствие очень высокого напря­
жения генератора
Замените батарею
Ограничьте количество и время включения потребите­
лей электроэнергии
Очистите поверхность аккумуляторной батареи
10%-ным раствором нашатырного спирта или кальци­
нированной соды
Определите цепь, в которой произошло замыкание. Ус­
траните замыкание
Замените аккумуляторную батарею
Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели­
ном наконечники проводов и клеммы
Замените аккумуляторную батарею
Замените аккумуляторную батарею
Проверьте исправность регулятора напряжения и в слу­
чае неисправности замените его
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Ш затруднения с пуском двигателя, проверьте
Вместо технического вазелина для защиты
от окисления выводов и наконечников
можно применять имеющиеся в продаже
медесодержащие смазки.
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле и при не­
обходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке.
ПОЛЕЗНЫЙ с о в е т
Для уменьшения вибраций, передающихся
на моноблок батареи, устанавливайте ба­
тарею на коврик из кислотостойкой резины.
Не допускайте натяжения проводов к выво­
дам батареи, так как это может привести
к расшатыванию выводов в крышке и течи
электролита.
Проверка уровня
электролита
в аккумуляторной
батарее
Периодически, не реже одного раза в две
недели проверяйте уровень электролита
в элементах батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
У батарей с общей для всех элементов
крышкой, оснащенной конденсаторной
полостью, допускается проверять уровень
электролита один раз в два месяца.
Уровень электролита во всех элементах дол­
жен находиться между метками «МIN»
и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный
корпус аккумуляторной батареи. Если меток
нет, то уровень электролита должен быть
на 5-10 мм выше верхней кромки сепараторов.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Уровень электролита над верхней кром­
кой сепараторов удобно проверять стек­
лянной трубочкой, опустив ее в элемент
до упора в сепаратор и закрыв свободный
конец трубочки пальцем.
Для восстановления уровня электролита
доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низ­
кого уровня является выплескивание,
то доливайте электролит той же плотности,
что и оставшийся в элементе батареи. Если
уровень выше нормы, откачайте электро­
лит резиновой грушей с эбонитовым нако­
нечником.
В ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Доливать в аккумуляторную батарею кон­
центрированную кислоту категорически
запрещается!
Проверка степени
заряженности
аккумуляторной батареи
Если в процессе эксплуатации появились
степень заряженности аккумуляторной бата­
реи по плотности электролита или напряже­
нию на ее выводах в ненагруженном состоя­
нии (табл. 9.2). Для проверки плотности
электролита пользуйтесь ареометром или
имеющимся в продаже поплавковым инди­
катором плотности электролита. Напряже­
ние на выводах батареи можно измерить
любым вольтметром постоянного тока с пре­
делом измерения 20 В (подобный вольтметр
входит в состав всех имеющихся в продаже
автотестеров).
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, ее необходимо снять с автомобиля
и зарядить с помощью зарядного устройства.
Снятие и установка
аккумуляторной батареи
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Откройте капот.
2. Ослабьте затяжку гаек стяжных болтов
наконечников проводов.
3. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи, затем снимите про­
вод с клеммы «плюс».
4. Выверните болт крепления прижимной'
пластины и снимите пластину.
5. Снимите батарею.
1 7 2 • O P E L VECTRA А

Параметры для проверки степени зараженности

Таблица 9.2

Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80

Плотность электролита, г/см5 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
Степень заряженное™, % 100 75 50 25 0

6. Установите аккумуляторную батарею После корректировки плотности электро­

в порядке, обратном снятию. Перед подсое­
динением проводов зачистите клеммы бата­
реи и внутренние поверхности наконечни­
ков проводов мелкозЕрнистой наждачной
бумагой. Провода подсоедините в порядке,
обратном снятою, соблюдая полярность.
После подсоединения проводов к клеммам
нанесите на наконечники проводов и откры­
тые поверхности клемм тонкий слой смазки
Литол-24 или аналогичной (наиболее пред­
почтительны медесодержащие токопрово­
дящие смазки).
лита продолжите зарядку батареи еще в тече­
ние 30 мин для перемешивания электролита.
Затем отключите батарею и через 30 мин за­
мерьте уровень электролита во всех элемен­
тах. Если уровень электролита окажется ниже
нормы, долейте электролит, платность кото­
рого соответствует данному климатическому
району (см. табл. 9,3). Если уровень электро­
лита выше нормы, отберите его избыток ре­
зиновой грушей.

Зарядка
аккумуляторной батареи
Снятую с автомобиля аккумуляторную ба­
тарею аккуратно очистите, особенно ее верх­
нюю часть, проверьте уровень электролита
(см. «Проверка уровня электролита в аккуму­
ляторной батарее», с. 171) и при необходимо­
сти доведите его до нормы.
Батарею заряжают током, составляющим
ГЕНЕРАТОР
Особенности конструкции I
На автомобили Opel Vectra устанавливали
трехфазные генераторы переменного тока
с электромагнитным возбуждением,
со встроенными выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения
фирм BOSCH или Delco Remy. На валу генера­
тора расположены крыльчатка вентилятора
Рис. 9.1. Электрическая схема генератора:
1 - электронный регулятор напряжения; 2 - обмот­
ка возбуждения; 3 - контактное кольцо якоря;
4 - выпрямительный блок; 5 - обмотка фаз статора
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В последнее время появилось много
фирм:, специализирующихся на ремонте

В
10% от номинального тока аккумуляторной ба­
тареи при вывернутых пробках. Например, ба­
тарею емкостью 55 А-ч заряжают током 5,5 А.
Зарядку проводят до начала обильного газовы-
деления и достижения постоянства напряже­
ния и плотности электролита в течение 3 ч.
Плотность электролита заряженной батареи
при 25 °С должна соответствовать данным
табл. 9.3 для каждого климатического района.
При зарядке батареи периодически прове­
ряйте температуру электролита и не допус­
кайте ее повышения свыше +40 °С, Если тем­
пература достигнет +40 "С, то следует умень­
шить наполовину зарядный ток или прервать
зарядку и охладить батарею до +27 СС.
Зарядку прекращают, когда начнется
обильное выделение газа во всех элементах
батареи, а напряжение и плотность электро­
лита в течение последних трех замеров (про­
водят через 1 ч после отключения батареи)
будут оставаться постоянными.
Если в конце зарядки плотность электроли­
та (определенная с учетом температурной по­
правки) отличается от указанной а табл. 9.3,
откорректируйте ее. При повышенной плот­
ности отберите часть электролита и долейте
дистиллированную воду. Если плотность эле­
ктролита ниже нормы, то, отобрав его из эле­
мента, долейте электролит повышенной плот­
ности {1,4 г/см3).
и приводной шкив. Вал установлен на под­
шипниках закрытого типа, не требующих до­
полнительной смазки в течение всего срока
службы. Вал приводится во вращение от шки­
ва колеччатого вала ремнем.
На рис. 9.1 показана электрическая схема
генератора серии CS фирмы Delco Remy
(Delphi). Вывод «В+» соединен с клеммой
«+» аккумуляторной батареи, э вывод «L» -
с сигнальной лампой разряда аккумулятор­
ной батареи. Выводы «Р», «I» и «S» не исполь­
зуются. Вывод «Р» подключен к обмотке ста­
тора и может быть соединен с тахометром.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На автомобилях с разными двигателями
установлены ремни привода генератора
разной длины. Различны подлине ремни
автомобилей с гидроусилителем рулево­
го управления и без него, поэтому будь­
те внимательны при покупке запасного
ремня.
Автомобили Opel Vectra комплектовались
разными моделями генераторов Deico
Remy (Delphi) и BOSCH. При покупке за­
пасных частей для генератора уточните
модель (каталожный номер) генератора,
установленного на ваш автомобиль.
импортных стартеров и генераторов. Там
можно провести диагностику неисправно­
го узла, приобрести запчасти для любой
модели генератора (стартера) или полу­
чить квалифицированную консультацию.
Если вы не уверены, что можете отремон­
тировать генератор (стартер) самостоя­
тельно, есть смысл обратиться в такую
фирму, где ремонт этих узлов выполнят,
как правило, быстро и качественно по до­
ступной цене. Однако на автомобилях
с большим пробегом часто бывает выгод­
нее заменить узел в сборе новым узлом,
чем заменять вышедшие из строя детали.
Снятие и установка
генератора
Вам потребуются: ключ «на 13», торцовые
головки «на 8», «на 12», «на 13», отвертка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздухоподводящий рукав (см.
«Снятие и установка воздушного фильтра
и воздуховода», с. 102).
3. Снимите ремень привода генератора
(см. «Проверка и регулировка натяжения
ремней привода вспомогательных агрегатов
и их замена», с. 57).

Таблица 9.3 Плотность электролита при 25 °С, г/см3

Климатический район (средняя месячная Полностью Батарея разряжена

Время года
температура воздуха в январе, °С) заряженная батарея на 25% на 50%
Очень холодный (от -50 до —30) Зима 1,30 1,26 1,22
Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный (от -30 до -15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от -15 до -8) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до +4) Круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (от -15 до +4) Круглый год 1,23 1,19 1,15
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 7 3

10. Снимите задний кронштейн генератора.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, выключателем Устраните обрыв
(замком) зажигания и сигнальной лампой
Перегорела сигнальная лампа Замените лампу
Неисправен генератор (изношены щетки генератора Замените или отремонтируйте генератор
или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный
мост или регулятор напряжения)
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен диодный мост генератора Отремонтируйте генератор
Замыкание провода между генератором и сигнальной Изолируйте провод
11. Выверните болт крепления верхнего
лампой на «массу»
кронштейна к генератору.
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи горит при выключенном зажигании
Неисправен генератор Замените или отремонтируйте генератор
ПРИМЕЧАНИЕ
Генераторная установка не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи
Окисление выводов аккумуляторной батареи Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов На часть автомобилей в зависимости
и клеммы батареи техническим вазелином от модели двигателя вместо верхнего
Неисправна аккумуляторная батарея Замените батарею кронштейна установлена натяжная планка.
Слабое натяжение ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен генератор (диодный мост) Отремонтируйте генератор
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен генератор (регулятор напряжения, диодный Отремонтируйте генератор
мост)
Повышенное падение напряжения в цепи генера- Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт­
тор-аккумуляторная батарея ные соединения в замке зажигания, предохранителях,
разъемах; проверьте соединение корпуса генератора
с «массой»

4. Отверните гайку крепления... 1. ...и снимите его.

12. Отверните гайку болта крепления гене­

ратора к нижнему кронштейну, удерживая
вторым ключом болт от проворачивания,
и извлеките болт.

5. ...и снимите провод с клеммы «D+». 8. Выверните болты крепления заднего

кронштейна к впускной трубе...

13. Извлеките генератор из подкапотного

пространства движением вверх.
14. Установите генератор и все детали в по­
рядке, обратном снятию, и отрегулируйте на­
б. Отверните гайку крепления провода тяжение ремня привода генератора (см.
к выводу «В+»... 9. ...и к генератору. «Проверка и регулировка натяжения ремней
привода вспомогательных агрегатов и их за­
мена», с. 57).

Замена шкива
генератора_____________
Вам потребуются: аысокая торцовая голо­
вка «на 24», ключ-шестигранник «на 8», кле­
щи типа «кобра».
1. Снимите генератор с автомобиля (см.
«Снятие и установка генератора», с. 172).
1 7 4 • OPEL VECTRA A
2. Удерживая ключом-шестигранником вал
генератора, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите шкив с вала.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена регулятора
напряжения и щеток
Генераторы BOSCH
Регулятор напряжения выполнен за одно целое
со щеточным узлом. Замена выполняется на гене­
раторе, установленном на автомобиле, но для
улучшения доступа генератор можно снять.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка
с крестообразным лезвием, штангенциркуль.
1. Выверните два винта крепления регуля­
тора напряжения.
ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых моделях генератора регуля­
тор напряжения установлен под задней
крышкой. В этом случае...
нее 5,0 мм, то необходимо заменить щетки,
однако проще заменить щеточный узел в сбо­
ре с регулятором напряжения.
1 ПРИМЕЧАНИЕ
...отверните три гайки крепления задней
крышки...
...снимите ее...
„и отверните два винта крепления регуля­
тора напряжения.
2. Снимите регулятор напряжения.
3. Измерьте длину щеток. Если она ме­
--
О т отрите контактные кольца ротора. Ес-
ЛИ 1-а них имеются задиры, риски, царапи-
ны, следы износа от щеток, отшлифуйте
кол =ца.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Генераторы Delco Remy
Т. Снимите генератор (см. «Снятие и уста­
новка генератора», с. 172).
ПРИМЕЧАНИЕ
На генераторах «компактного» типа заме­
на выполняется аналогично замене на ге­
нераторе 80SCH с задней пластиковой
крышкой. Однако один из винтов крепле­
ния регулятора напряжения держит поме­
хоподавляющий конденсатор, который
необходимо снять.
2. Отметьте взаимное расположение стато­
ра и крышек генератора, чтобы при сборке
установить их в прежнее положение.
3, Выверните три винта и снимите перед­
нюю крышку генератора вместе с ротором.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите контактные кольца ротора. Ес­
ли на них имеются задиры, риски, царапи­
ны, следы износа от щеток, отшлифуйте
кольца.
4. Отверните три гайки крепления выводов
обмоток статора.
5. Снимите статор.
6. Выверните винт крепления диодного
моста и снимите диодный мост.
7. Выверните два винта крепления щеточ­
ного узла.
8. Снимите щеточный узел в сборе с регу­
лятором напряжения.
9. Измерьте длину щеток. Если она менее
11,0 мм, то необходимо заменить щетки, од­
нако проще заменить щеточный узел в сборе
с регулятором напряжения.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
После установки щеточного узла зафикси­
руйте щетки, утопив их в щеткодержатели,
штифтом подходящего диаметра (напри­
мер, сверлом), вставив его в отверстие
на задней крышке генератора. После
сборки генератора извлеките штифт.
С ТАРТЕР #
О собенн ости ко н стр у к ц и и |
Стартер автомобиля Opel У ё Э Е представ­
ляет собой четырехполюснь1' .етырехщеточ-
ный электродвигатель хтоянного тока
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 7 5

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения Снятие

и установка стартера____
Причина неисправности Способ устранения
Стартер установлен на картере сцепления
Стартер не включается с задней стороны силового агрегата.
Неисправна аккумуляторная батарея Проверьте аккумуляторную батарею Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни­ Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ков проводов ном наконечники проводов и клеммы аккумуляторной батареи.
Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт­
в цепях электроснабжения и управления стартером ные соединения в цепях электроснабжения и управле­
ния стартером
Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания Замените контактную группу выключателя (замка) зажи­
гания
Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно
Сильно разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни­ Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели­
ков проводов ном наконечники проводов и клеммы
Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов Затяните гайки
на выводах тягового реле
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
Сильно разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
2. Отверните гайку крепления силового
Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неис­
провода...
стартера правные провода замените
Неисправен выключатель (замок) зажигания Замените контактную группу выключателя (замка) зажи­
гания
Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
Стартер включается, но коленчатый вал не вращается
Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
Забоины на зубьях шестерни привода или венца махо­ Устраните забоины или замените маховик либо привод
вика стартера
Стартер не выключается после пуска двигателя
Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания в по­ Отремонтируйте или замените механическую часть вы­
ложении «стартер» ключателя (замка) зажигания
Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания Замените контактную группу выключателя (замка) зажи­
гания
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера 3. ...и снимите провод с контактного болта
Ослаблено крепление стартера Подтяните болты крепления стартера тягового реле.
Повреждены зубья шестерни привода стартера или Замените или отремонтируйте стартер, замените махо­
зубчатого венца маховика двигателя вик двигателя
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер

с возбуждением от постоянных магнитов, тера, муфта свободного хода разблокиру­

совмещенный с электромагнитным двухоб­
моточным тяговым реле. Крышки и корпус
статора стянуты двумя болтами. В корпусе
статора закреплены постоянные магниты.
На валу привода установлена роликовая
муфта свободного хода. На автомобили уста­
навливали стартеры BOSCH DF, BOSCH DM,
BOSCH DW или Delco Remy. В стартере
BOSCH DW вращение от вала якоря электро­
двигателя передается валу привода через
планетарный редуктор.
При повороте ключа в выключателе
(замке) зажигания в положение «III» на­
пряжение от аккумуляторной батареи по­
дается на втягивающую и удерживающую
обмотки тягового реле, в результате рычаг
привода перемещается и шестерня старте­
ра входит в зацепление с зубчатым венцом
маховика двигателя. Одновременно якорь
тягового реле замыкает силовые контакты
(в этот момент втягивающая обмотка вы­
ключается) и на электродвигатель стартера
подается напряжение от аккумуляторной
батареи. Якорь стартера проворачивает
коленчатый вал двигателя. После пуска
двигателя, когда частота вращения шестер­
ни превышает частоту вращения вала стар­
ется и пробуксовывает, тем самым предо­
храняя стартер от высокой частоты враще­
ния и повреждений.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы избежать многих неисправностей
стартера, соблюдайте ряд простых правил
при его эксплуатации:
- при пуске двигателя включайте стартер
не более чем на 10-15 с и повторно - через 4. Отверните гайку крепления управляю­
20-30 с. Непрерывная длительная работа щего провода...
стартера может привести к перегреву;
- если после трех попыток двигатель
не пускается, то следует проверить и уст­
ранить неисправности в системе питания
двигателя или в система зажигания;
- после пуска двигателя немедленно вы­
ключите стартер, так ка^.длительное вра,-
щение шестерни привода маховиком itfo-
жет привести к заклиниваю обгонной
муфты стартера;
- не допускается передвигать автомо­
биль с помощью стартера. Это вызывает
его значительную перегрузку и повреж­
дение.
5. ...и отсоедините провод от тягового реле.
 1 7 6 • OPEL VECTRA A
6. Выверните два болта крепления (второй
болт расположен с противоположной сторо­
ны корпуса стартера, на нем дополнительной
гайкой закреплен провод «массы»)...
7. ...и снимите стартер.
Е 8. Установите стартер в порядке, обратном
снятию.
Ремонт стартера________ j
Перед разборкой стартера убедитесь в его
неисправности путем следующих простых
проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость
перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Шестер­
ня должна легко проворачиваться относи-
тельно ступицы муфты в направлении враще­ 4. Отверните гайку на нижнем контактном
ния якоря и не должна проворачиваться болту тягового реле...
в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания»
клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуля­
торной батареи с корпусом стартера. Второй
провод подсоедините одним концом к клемме
«плюс» аккумуляторной батареи, а вторым -
к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щел­
чок и выдвинется муфта привода. В противном
случае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего
вывода тягового реле и подсоедините к ни­
жнему контактному болту тягового реле.
Якорь стартера должен начать вращаться
с частотой более 6000 мин'. В противном 5. ...и отсоедините от него вывод обмоток
случае отремонтируйте стартер. статора.
Разборка и сборка стартера Delco Remy
Вам потребуются: торцовые головки «на 7»,
«на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием,
молоток, пассатижи.
6. Выверните три винта крепления тягового
реле к крышке стартера со стороны привода...
1. Выверните два болта крепления щеточ­
ного узла к задней крышке стартера...
7. ...и снимите корпус тягового реле и пру­
жину.
2. ...и два болта крепления крышки.
8. Отсоедините якорь тягового реле от ры­
чага привода.
9. Снимите щеточный узел.
10. Измерьте длину щеток. Если она менее
3. Снимите крышку со стороны коллектора. 4,5 мм, то необходимо заменить щеточный узел.

11. Немного разведите крышку со стороны
привода и корпус стартера, извлеките рези­ ное кольцо с помощью оправки подходящего в обоих направлениях, замените привод.
новую проставку...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ф 1 7 7
16. Сдвиньте по валу якоря ограничитель­ повреждены либо шестерня проворачивается
диаметра. 25. На рычаге привода стартера не должно
быть трещин и следов значительного износа
пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности,
обратной разборке, с учетом следующих осо­
бенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала
якоря кремнийсодержащей смазкой.

12. ...и упорную шайбу. 17. Снимите стопорное кольцо. В случае не­
обходимости подденьте его отверткой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода
не нужно смазывать. Однако необходимо
очистить ее от грязи. Не применяйте для
очистки привода средства, которые могут
вымыть заложенную в его муфту смазку.

13. Снимите рычаг привода.

18. Снимите ограничительное кольцо...
2. Для установки ограничительного кольца
воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
3. Смажьте моторным маслом подшипники
(втулки) в крышках стартера.

14. Снимите крышку со стороны привода.
15. Снимите шайбу.
19. ...и муфту свободного хода.
20. Извлеките из корпуса ротор.
21. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте
высоту щеток в щеткодержателе. Если высота
4,5 мм и менее, то замените щеткодержатель 4. Для установки щеток на ротор исполь­
новым. Проверьте с помощью омметра изо­ зуйте в качестве оправки торцовую головку.
лированные держатели на замыкание с кор­ 5. Перед установкой тягового реле нанеси­
пусом. Сопротивление должно стремиться те на поверхность реле, контактирующую
к бесконечности. с крышкой стартера со стороны привода, тон­
22. На шлицах и цапфах вала якоря кий слой силиконового герметика.
не должно быть повреждений (забоины и за­ Разборка и сборка стартера BOSCH DW
диры). Коллектор якоря не должен иметь Вам потребуются: ключи «на 7», «на 13»,
следов обгорания. Незначительное обгора- торцовая головка «на 24», молоток, отвертки
ние устраните ветошью, смоченной в бензи­ с плоским и крестообразным лезвиями, раз­
не, и мелкозернистой наждачной шкуркой. движные пассатижи.
Проверьте обмотку якоря на короткое замы­
кание с помощью омметра. Сопротивление
должно стремиться к бесконечности.
23. Проверьте, легко ли перемещается
якорь тягового реле стартера, а также замы­
каются ли контактные болты контактной плас­
тиной (с помощью омметра).
24. Проверьте привод. Зубья шестерни
привода не должны иметь значительного
износа. Шестерня должна легко проворачи­
ваться относительно ступицы муфты в на­
правлении вращения якоря и не должна про­
ворачиваться в противоположном направле­ 1. Отверните гайку на нижнем контактном
нии. Если зубья шестерни изношены или болту тягового реле...
1 7 8 Ф OPEL VECTRA A

6. ...и отсоедините якорь тягового реле 11. Выверните два болта крепления корпуса
от рычага привода, заднего подшипника,..

2. ...и отсоедините от него вывод обмоток

статора.

7. Извлеките резиновую проставку... 12. ...и снимите его.

3. Выверните три винта крепления тягового

реле к крышке стартера со стороны привода...
8. ...и снимите переднюю крышку. 13. Снимите стопорное кольцо...

4. ...и снимите корпус тягового реле.

9. Снимите рычаг привода. 14. ...расположенную под ним шайбу...

5. Выверните два болта крепления задней

крышки со стороны коллектора, немного раз­ 10. Извлеките из корпуса приводную шес­
ведите корпус и переднюю крышку... терню с редуктором. 15. ...и заднюю крышку стартера.

16. Извлеките из корпуса ротор вместе
со щеточным узлом...
17. ...и снимите с ротора щеточный узел.
18. Замерьте диаметр контактного кольца
статора. Диаметр должен быть не меньше
30 мм.
19. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте
высоту щеток в щеткодержателе. Если высо­
та 4,5 мм и менее, то замените щеткодержа­
тель новым. Проверьте с помощью омметра
изолированные держатели на замыкание
с корпусом. Сопротивление должно стре­
миться к бесконечности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для стартера BOSCH DF минимальная дли­
на щеток 11,5 мм, а для стартера BOSCH
DM - 3,0 мм.
20. На шлицах и цапфах вала якоря
не должно быть повреждений (забоины и за-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 7 9
диры). Коллектор якоря не должен иметь
следов обгорания. Незначительное обгора-
Проверка выключателя
ние устраните ветошью, смоченной в бензи­
(замка) зажигания
не, и мелкозернистой наждачной бумагой. У выключателя зажигания проверяют пра­
Проверьте обмотку якоря на короткое замы­ вильность замыкания контактов при различ­
кание с помощью омметра. Сопротивление ных положениях ключа и работу противоугон­
должно стремиться к бесконечности. ного устройства. Для проверки контактной
21. Проверьте, легко ли перемещается группы воспользуйтесь тестером в режиме
якорь тягового реле стартера, а также замы­ «прозвонки» цепи: в каждом положении ключа
каются ли контактные болты контактной плас­ в замке проверьте по схеме электрооборудова­
тиной (с помощью омметра). ния правильность замыкания контактов вы­
22. Проверьте привод. Зубья шестерни при­ ключателя (замка).
вода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться от­
Замена контактной
носительно ступицы муфты в направлении
вращения якоря и не должна проворачивать­
группы___
ся в противоположном направлении. Если зу­ Вам потребуются отвертки с крестообраз­
бья шестерни изношены или повреждены ли­ ным и плоским лезвиями.
бо шестерня проворачивается в обоих на­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
правлениях, замените привод. аккумуляторной батареи.
23. На рычаге привода стартера не должно
быть трещин и следов значительного износа
пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности,
обратной разборке, с учетом следующих осо­
бенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала
якоря кремнийсодержащей смазкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода
не нужно смазывать. Однако необходимо
очистить ее от грязи. Не применяйте для 2. Винты крепления верхней части кожуха
очистки привода средства, которые могут закрыты декоративными заглушками.
вымыть заложенную в его муфту смазку.
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Смажьте моторным маслом подшипники
(втулки) в крышках стартера. Рулевое колесо снято для наглядности.
Для замены контактной группы его сни­
мать необязательно. Достаточно повер­
нуть его сначала влево, а затем вправо для
получения доступа к винтам крепления ко­
жухов рулевой колонки.
3. Для установки щеток на ротор исполь­
зуйте в качестве оправки торцовую головку
«на 24».
4. Перед установкой тягового реле нанеси­
те на поверхность реле, контактирующую
с крышкой стартера со стороны привода, тон­
кий слой силиконового герметика. 3. Извлеките заглушки...
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
Особенности конструкции |
Выключатель зажигания с механическим
запорным устройством и электрической кон­
тактной частью расположен с правой стороны
рулевой колонки под рулевым колесом. Эле­
ктрическая контактная часть выключателя
и запорное устройство связаны друг с другом,
работают синхронно и приводятся в действие 4. ...и выверните два винта крепления верх
ключом зажигания. ней части кожуха рулевой колонки.
1 8 0 ф OPEL VECTRA A
5, Снимите верхнюю часть кожуха рулевой
колонки.
6. Выверните три винта крепления нижней
части кожуха рулевой колонки...
8. Отсоедините колодку жгута проводов,
вставьте ключ в замок и поверните в положе­
ние «II».
9. Выверните фиксирующий винт...
10. ...и снимите контактную группу замка за­ 3. ...и извлеките ее из свечного колодца.
жигания.
11. Установите контактную группу и все де­ ПРИМЕЧАНИЕ
тали в порядке, обратном снятию.
Осмотрите свечу и оцените ее состояние
по внешнему виду (см. «Диагностика со­
ЗАМЕНА стояния двигателя по внешнему виду све­
И ОБСЛУЖИВАНИЕ чей зажигания», с. 31).
СВЕЧЕЙ ЗАЖ ИГАНИЯ
Свечи зажигания, применяемые на автомо­
билях Opel Vectra, приведены в табл. 9.4.
Таблица 9.4 Свечи зажигания
Двигатель Свечи зажигания Зазор, мм
S0HC Champion RN7Y"CC 0,8
или RN7YC
D0HC (кроме Champion RC9MCC 0,7
С20ХЕ
HX20XEV)
С20ХЕ Champion FR8LDC 0,7-0,8
и X20XEV 4. Проверьте зазор между электродами
свечи круглым щупом. Зазор должен состав­
Вам потребуется специальный ключ для вы­ лять 0,7_ 0,8 мм.
ворачивания свечей зажигания «на 21» (двига­
тели S0HC) или «на 16» (двигатели D0HC).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены свечей зажигания на автомо­
биле с двигателем D0HC вам потребуется
ключ с резиновой втулкой для удержива­
ния свечи, иначе вы не сможете извлечь
свечу из свечного колодца.
5. Если зазор отличается от указанного, от­
регулируйте его, подгибая боковой электрод.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте зазор только подгибанием
бокового электрода. Любой изгиб цент­
рального электрода приведет к поломке
изолятора свечи.
б. При установке свечей зажигания завер­
1. Снимите наконечник высоковольтного ните их сначала рукой (без воротка), а затем
провода с заменяемой свечи. затяните ключом моментом 25 Н*м.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
О со бен н о сти к о н стр ук ц и и |
Двигатели, устанавливаемые на автомо­
били Opef Vectra, оборудованы электронны­
ми системами управления двигателем с рас­
пределенным или центральным впрыском
топлива. Эти системы обеспечивают выпол­
2. Выверните свечу... нение современных норм по токсичности
выбросов и испарениям при сохранении вы­
соких ходовых качеств и низкого расхода
топлива. На автомобили устанавливают сис­
темы управления двигателем в двух осно'
ных исполнениях: с обратной связью (и'
чие каталитического нейтрализатор-* обра­
ботавших газов и датчика k o h l 1 со\рации
кислорода) и без обратной связц^Яёйтрали-
затор и датчик концентрации (г^Л0Р°Да от*
сутствуют).

Системы управления двигателями различных
моделей принципиально не отличаются и состо­
ят практически из одинаковых элементов. Раз­
личия в основном заключаются в устройстве
систем зажигания, входящих в состав систем уп­
равления или выполненных отдельно.
Управляющим устройством в системе явля­
ется электронный блок управления (ЭБУ).
На основе информации, полученной от датчи­
ков, ЭБУ рассчитывает параметры регулиро­
вания впрыска топлива и управления углом
опережения зажигания. Кроме того, в соот­
ветствии с заложенным алгоритмом
ЭБУ управляет работой электродвигателя вен­
тилятора системы охлаждения двигателя,
электромагнитной муфты включения ком­
прессора кондиционера, выполняет функцию
самодиагностики элементов системы и опове­
щает водителя о возникших неисправностях.
Система управления двигателем наряду
с электронным блоком управления включает
в себя датчики, исполнительные устройства,
разъемы и предохранители.
Рис. 9.2. Электронный блок управления (ЭБУ)
Электронный блок управления (ЭБУ)
(рис. 9.2) связан электрическими проводами
со всеми датчиками системы. Получая от них
информацию, блок выполняет расчеты в со­
ответствии с параметрами и алгоритмом
управления, хранящимися в памяти програм­
мируемого постоянного запоминающего уст­
ройства (ПЗУ), и управляет исполнительны­
ми устройствами системы. Вариант програм­
мы, записанный в память ПЗУ, обозначен
номером, присвоенным данной модифика­
ции ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправ­
ность, идентифицирует и запоминает ее код,
даже если отказ неустойчив и исчезает (на­
пример, из-за плохого контакта). Сигнальная
лампа неисправности системы управления
двигателем в комбинации приборов гаснет
через 10 с после восстановления работоспо­
собности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока
управления код неисправности необходимо
стереть. Для этого отключите питание блока
на 10 с (выньте предохранитель цепи питания
электронного блока управления).
Блок питает постоянным током напряжени­
ем 5 и 12 В различные датчики и выключатели
системы управления. Поскольку электричес­
кое сопротивление цепей питания высокое,
контрольная лампа, подключенная к выво­
дам системы, не загорается. Для определения
напряжения питания на выводах ЭБУ следует
применять вольтметр с высоким полным со­
противлением (10 МОм).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 8 1
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае от­
каза его необходимо заменить.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости (ДТЖ) установлен в системе
охлаждения двигателя. Чувствительным эле­
ментом датчика является термистор, его эле­
ктрическое сопротивление изменяется обрат­
но пропорционально температуре. При низ­
кой температуре охлаждающей жидкости
(-40 °С) сопротивление термистора состав­
ляет около 100 кОм, при повышении темпе­
ратуры до +130 °С - уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь ДТЖ посто­
янным опорным напряжением. Напряжение
сигнала датчика максимально на холодном
двигателе и снижается по мере его прогрева.
По значению напряжения электронный блок
определяет температуру двигателя и учитыва­
ет ее при расчете регулировочных параметров
впрыска и зажигания. При отказе датчика или
нарушениях в цепи его подключения ЭБУ уста­
навливает код неисправности «14» и запоми­
нает его. Для устранения неисправности про­
верьте надежность контактных соединений
в проводке к датчику или замените датчик.
Датчик температуры воздуха во впуск­
ном трубопроводе (ДТВ) аналогичен
по конструкции датчику температуры охлаж­
дающей жидкости, в нем также использован
термистор, изменяющий свое сопротивление
в зависимости от температуры.
Сопротивление термистора составляет
100 кОм при температуре -40 °С, а при повы­
шении температуры до +130 °С - уменьшает­
ся до 70 Ом.
ЭБУ питает цепь датчика постоянным опор­
ным напряжением. Напряжение сигнала датчи­
ка максимально, когда воздух во впускной тру­
бе холодный, и снижается по мере повышения
его температуры. По значению напряжения
ЭБУ определяет температуру воздуха на впуске
и вносит коррективы при расчете угла опереже­
ния зажигания. При отказе датчика или наруше­
ниях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает
код неисправности и запоминает его. Если
ЭБУ продолжает выдавать код неисправности
при исправных контактных соединениях в про­
водке, замените датчик температуры воздуха.
Датчик положения коленчатого вала
(только на двигателях DOHC и C18N2) индук-
тивного типа предназначен для синхрониза­
ции работы электронного блока управления
с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угло­
вым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в передней части двига­
теля напротив задающего диска на шкиве ко­
ленчатого вала. Задающий диск представляет
собой зубчатое колесо с равноудаленными
впадинами. Два зуба срезаны для создания
импульса синхронизации («опорного» им­
пульса), который необходим для согласова­
ния работы блока управления с ВМТ поршней
в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья из­
меняют магнитное поле датчика, наводя им­
пульсы напряжения переменного тока. Блок
управления по сигналам датчика определяет
частоту вращения коленчатого вала и выдает
импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невоз­
можен.
Датчик положения дроссельной за­
слонки установлен сбоку на дроссельном уз­
ле и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр,
на один конец которого подается «плюс» на­
пряжения питания (5 В), другой конец соеди­
нен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от пол­
зунка) идет выходной сигнал к электронному
блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивает­
ся (от воздействия на педаль управления), из­
меняется напряжение на выходе датчика. При
закрытой дроссельной заслонке оно ниже
0,5 В. Когда заслонка открывается, напряже­
ние на выходе датчика растет, при полностью
открытой заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчи­
ка, контроллер корректирует подачу топлива
в зависимости от угла открытия дроссельной
заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки
не требует регулировки, так как блок управления
воспринимает холостой ход (т.е. полное закры­
тие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
Рис. 9.3. Датчик абсолютного давления во впу­
скной трубе: 1 - датчик; 2 - колодка жгута проводов
1 8 2 # OPEL VECTRA A
Датчик абсолютного давления (ДАД)
(рис. 9.3) во впускной трубе преобразует разря­
жение в этой трубе в электрическое напряже­
ние, по величине которого электронный блок
управления определяет нагрузку двигателя.
ДАД установлен в моторном отсеке, закреплен
на перегородке щита передка и соединен с впу­
скной трубой резиновой трубкой. Выходное на­
пряжение датчика изменяется в соответствии
с давлением во впускной трубе - от 4,9 В (при
полностью открытой заслонке) до 0,3 В (при за­
крытой заслонке). При неработающем двигате­
ле блок управления по напряжению датчика оп­
ределяет атмосферное давление и адаптирует
параметры регулирования впрыска к конкрет­
ной высоте над уровнем моря. Значения атмо­
сферного давления, хранящиеся в памяти, пе­
риодически обновляются при равномерном
движении автомобиля и во время полного от­
крытия дроссельной заслонки.
------
П
F Е D С В А
m •
G Н J К L М
п. л жания кислорода в отработавших газах в ре­
И.Д.Т.Р.
Рис. 9.4. Диагностический разъем
Диагностический разъем служит для вы­
вода из памяти ЭБУ кодов неисправностей,
выявленных при работе системы управления
двигателем. Обозначение и расположение
выводов в диагностическом разъеме показа­
ны на рис. 9.4.
Назначение выводов:
А - «масса»;
В - диагностический вывод;
Е - «+».
Диагностический разъем расположен в мо­
торном отсеке автомобиля елевой стороны под
панелью приборов. Режим самодиагностики
включается при соединении вывода «В» (диа­
гностический вывод) с выводом «А», соеди­
ненным с «массой», и включении зажигания
{двигатель не должен работать). К диагности­
ческому разъему можно подключить сканиру­
ющее устройство, которое считывает информа­
цию с последовательной линии данных.
Датчик скорости автомобиля установлен
на коробке передач между приводом спидо­
метра и наконечником гибкого вала привода
спидометра. Принцип действия датчика ос­
нован на эффекте Холла. Датчик выдает
на электронный блок управления прямо­
угольные импульсы напряжения с частотой,
пропорциональной скорости вращения веду­
щих колес.
Датчик концентрации кислорода (ДКК,
или лямбда-зонд) ввернут в резьбовое отвер­
стие выпускного коллектора или приемной тру­
бы. В металлической колбе датчика расположен
гальванический элемент, омываемый потоком
отработавших газов, В зависимости от содер­
зультате сгорания топливовоздушной смеси
изменяется напряжение сигнала датчика.
Информация от ДКК поступает в блок уп­
равления в виде сигналов низкого (от 0,1 В)
и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низ­
кого уровня блок управления получает инфор­
мацию о высоком содержании кислорода
и, следовательно, об обеднении смеси. Сигнал
высокого уровня свидетельствует о низком со­
держании кислорода в отработавших газах
и, следовательно, о переобогащении смеси.
Постоянно отслеживая напряжение сигна­
ла датчика, блок управления корректирует
количество впрыскиваемого форсунками
топлива. При низком уровне сигнала датчика
(бедная топливовоздушная смесь) количест­
во подаваемого топлива увеличивается, при
высоком уровне сигнала (богатая смесь) -
уменьшается.
Система зажигания
Система зажигания предназначена для
воспламенения топливовоздушной смеси
в точно установленный момент времени. Вос­
пламенение осуществляется с помощью элек­
трической искры, создаваемой между элект­
родами свечи зажигания.
Система HEI (High Energy ignition - зажи­
гание высокой энергии) состоит из датчи-
ка-распределителя и электронного блока уп­
равления, катушки и свечей зажигания.
Угол опережения зажигания корректирует­
ся центробежным и вакуумным регуляторами.
Система MSTS-i (Microprocessor controlled
Spark Timing System - микропроцессорная
система управления опережением зажига­
ния) состоит из распределителя с датчиком
Холла (на двигателе X16SZ вместо него ис­
пользуется датчик положения коленчатого
вала), датчика абсолютного давления во впу­
скной трубе, датчика температуры масла,
ЭБУ, катушки и свечей зажигания.
Угол опережения зажигания корректирует­
ся ЭБУ в зависимости от частоты вращения
коленчатого вала, нагрузки и температуры
двигателя. Информацию об этих факторах
ЭБУ получает от соответствующих датчиков.
Система Multec с MSTS-i является полно­
стью электронной и состоит из ЭБУ, распре­
делителя зажигания, колодки корректировки
угла опережения под октановое число бензи­
на, свечей и катушки зажигания.
Угол опережения зажигания корректирует­
ся ЭБУ, который также управляет и впрыском
топлива. ЭБУ получает информацию от раз­
личных датчиков, анализирует ее и в соответ­
ствии с заданной программой изменяет угол
опережения зажигания.
Система DIS (Direct Ignition System — сис­
тема непосредственного зажигания) устанав­
ливалась на двигатели X16SZ и с 1993 года
на С20ХЕ, Вместо катушки в этой системе ис­
пользуется модуль зажигания.
Модуль зажигания представляет собой две
катушки зажигания и модуль управления, вы­
полненные в едином литом корпусе. Из-за от­
сутствия движущихся элементов система
очень долговечна и не требует специального
ухода.
Системы Motronic М4.1 и М1.5. ЭБУ систе­
мы Motronic управляет углом опережения за­
жигания в зависимости от информации,
которую он получает от датчиков положения,
коленчатого вала, температуры охлаждаю­
щей жидкости двигателя (расположенного
в корпусе термостата), положения дроссель­
ной заслонки, массового расхода воздуха,
а на автомобилях, оборудованных каталити­
ческим нейтрализатором, и от датчика кон­
центрации кислорода.
Системы Motronic М2.5 и М2.8. Системы
аналогичны описанным выше. Отличие за­
ключается в том, что вместо датчика положе­
ния коленчатого вала используется датчик
Холла, расположенный в распределителе
зажигания. Кроме того, в этих системах уста­
новлен отдельный коммутатор.
Система Simtec 56,1. В ЭБУ встроена сис­
тема MSTS-i, которая и управляет системой
зажигания. Особенностью данной системы
является то, что в случае выхода из строя дат­
чика положения коленчатого вала система
переключается на аварийный режим, в кото­
ром используется датчик положения распре­
| делительного вала.
Диагностика системы
управления двигателем
путем чтения кодов
неисправностей
При появлении неисправностей в системах
зажигания и впрыска топлива в комбинации
приборов загорается контрольная лампа 25
(см. рис. 1.7). Электронный блок при этом пе­
реключается на аварийный режим работы
и запоминает код неисправности. После оста­
новки двигателя этот код может быть считан
из памяти. Для этого необходимо замкнуть
между собой выводы «А» и «В» диагностиче­
ского разъема (см. рис. 9.4) отрезком прово­
да или обычной скрепкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсоединении проводов отаккуг* я-
торной батареи все записанные кг лу, не­
исправностей стираются!
4Р:
Вызов кодов неисправност Савыполняется
! следующем порядке.

Причина неисправности
Стартер вращает коленчатый вал с нормальной скоростью, но двигатель
долго не пускается. После пуска двигатель сразу же останавливается
Неисправна система зажигания:
двигатели D0HC
двигатели S0HC
Неисправна система впрыска топлива
Двигатель не развивает номинальной мощности. Автомобиль вяло
разгоняется при частичном нажатии на педаль акселератора
Неисправна система зажигания
Отсутствует надежный контакт ЭБУ
с «массой»
Низкое напряжение в бортовой се­
ти - неисправен генератор
Детонационные стуки в двигателе при ускорении автомобиля
Несоответствие калильного числа уста­
новленных на двигатель свечей зажигания
Повреждение проводов высокого
напряжения
Неисправность датчика температуры ох­
лаждающей жидкости или его электри­
ческой цепи
Установка перемычки октан-корректора
не соответствует октановому числу при­
меняемого бензина
1. Извлеките из держателя диагностический
разъем.
Возможные неисправности системы управления двигателем, их причины и способы устранения
Способ устранения
Проверьте напряжение во вторичной це­
пи, состояние свечей зажигания (нагар,
влажность электродов, трещины или
сколы изолятора, состояние электродов
и зазор), катушек зажигания, проводов
высокого напряжения и защитных кол­
пачков, надежность электрического кон­
такта в разъемах катушек зажигания, на­
дежность контактов ЭБУ и коммутатора
зажигания (при его наличии) с «массой»
Проверьте напряжение во вторичной цепи,
состояние свечей зажигания (нагар, влаж­
ность электродов, трещины или сколы изо­
лятора, состояние электродов и зазор),
загрязненность крышки распределителя за-
жигания, катушки зажигания, проводов вы­
сокого напряжения и защитных колпачков,
надежность электрического контакта в разъ­
емах катушки зажигания и распределителя,
надежность контактов ЭБУ и коммутатора
зажигания (при его наличии) с «массой»,
электрическое сопротивление обмотки маг-
нитоэлектрического датчика в распредели­
теле зажигания и соединение колодки
разъема с коммутатором (при его наличии)
Проверьте реле топливного насоса, присо­
единив контрольную лампу между клем­
мой «G» диагностического разъема и «мас­
сой». Контрольная лампа должна гореть
в течение 2 с после включения зажигания
Проконтролируйте напряжение во вторич­
ной цепи специальным тестером. Про­
верьте работу системы р егулирования уг­
ла опережения зажигания стробоскопом
Проверьте состояние, чистоту и плот­
ность соединений клемм «массовых»
проводов ЭБУ
Проверьте напряжение на выводе «В+»
генератора, которое должно быть не ме­
нее 13 В
Замените свечи на рекомендуемые для
данной модели двигателя
Проверьте омметром сопротивление про­
водов высокого напряжения. Оно не должно
превышать 30 кОм. Омметр подключается к
наконечникам проверяемого провода
Проверьте и при необходимости заме­
ните датчик. Проверьте контактные со­
единения в проводке цепи датчика
Переставьте перемычку в соответствии с
октановым числом применяемого бензина
(см. «Корректировка момента зажигания в
зависимости от качества бензина», с. 26)
2. Соедините отрезком провода выводы
«А» и «В» диагностического разъема (см.
рис. 9.4).
Обозначения контактов нанесены на кор­
пусе разъема.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Контакты легко могут погнуться.
Плохой контакт в соединениях может при­
вести к повреждению ЭБУ и сбою памяти.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 183
Причина неисправности Способ устранения
Отсутствие быстрой реакции двигателя на изменение положения
дроссельной заслонки, особенно при трогании автомобиля с места
и в начале разгона
Неисправен датчик положения дрос­ Проверьте свободу перемещения ползун­
сельной заслонки ка датчика. При увеличении угла открытия
заслонки напряжение сигнала датчика
должно пропорционально возрастать
Низкое напряжение в бортовой се­ Проверьте вольтметром напряжение на
ти - неисправен генератор клемме «В+» генератора при работаю­
щем двигателе, которое должно быть
более 13 В
Неисправен датчик абсолютного давле­ Проверьте датчик, контактное соедине­
ния во впускном трубопроводе ние с проводкой и установку вакуумной
трубки датчика
Неисправны провода высокого Проверьте сопротивление провода ом­
напряжения метром, подключив его к наконечникам
проверяемого провода. Сопротивление
должно быть не более 30 кОм
Загрязнены свечи зажигания Очистите свечи пескоструйным аппара­
том или замените
Загрязнение приборов зажигания Удалите влагу и грязь с проводов высо­
кого напряжения и катушек зажигания
Ненадежный контакт приборов зажига­ Проверьте контактные соединения про­
ния с «массой» водов системы зажигания с «массой».
Очистите и затяните крепление наконеч­
ников проводов
Двигатель работает с перебоями.
Рывки автомобиля при увеличении нагрузки двигателя.
Неровный шум при выпуске отработавших газов
Неисправность свечей зажигания Пустите двигатель. После установки
частоты холостого хода отсоедините
разъем регулятора холостого хода.
Снимите провод высокого напряжения
с одной свечи зажигания, используя
пассатижи с изолированными рукоят­
ками. Провода отсоединяйте от све­
чей поочередно и на короткое время,
чтобы не повредить каталитический
нейтрализатор. Если отсоединение
провода от свечи не вызывает резкого
уменьшения частоты вращения двига­
теля, то свеча неисправна и ее нужно
заменить
Неисправность проводов высокого Измерьте омметром сопротивление
напряжения проводов между наконечниками, кото­
рое должно быть не более 30 кОм
Неровная работа двигателя на холостом ходу,
сопровождающаяся повышенной
вибрацией и остановками
Бедная топливно-воздушная смесь из-за При наличии белого порошкообразного
увеличения напряжения сигнала датчика налета на датчике замените его
концентрации кислорода вследствие об­
разования отложений на колбе датчика
Заедание дроссельной заслонки в от­ Устраните заедание дроссельной
крытом положении заслонки
Неисправность датчика температуры ох­ Проверьте и при необходимости заме­
лаждающей жидкости или его электри­ ните датчик. Проверьте контактные со­
ческой цепи единения в проводке цепи датчика
Следите за надежностью контактов.
Не соединяйте вывод «Е» («+») с выводом
«массы» «А», так как это приведет к корот­
кому замыканию.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Включите зажигание. При этом начнет
мигать контрольная лампа 25 (см. рис. 1.7)
в комбинации приборов.
4. Сначала выдается код 12 (рис. 9.5), указы­
вающий на включение режима выдачи кодов.
1= 1 ПРИМЕЧАНИЕ
Код выдается комбинацией вспышек лампы
и пауз между ними. Например, код 25 ■
1 8 4 • OPEL VECTRA A
\\ // \\ // \\ //
CH EC K CHECK CH EC K
ENGINE ENGINE ENGINE
И Д Т.Р*
Рис. 9.5. Порядок считывания кодов
выдается следующей комбинацией: две
вспышки, пауза, пять вспышек, пауза три се­ боскопа на указатель и проверьте, совпадают аккумуляторной батареи.
кунды, двукратное повторение кода. То есть метки или нет. Если метки не совпадают,
каждый код повторяется три раза.
5. Через три секунды начинают выдаваться обходимо разъединить колодку корректи­ те блок управления.
коды неисправностей.
ПРИМЕЧАНИЕ ления перейдет на использование базовой
Коды неисправностей выдаются в порядке
возрастания их номеров. Если выдается
только код 12, то в памяти ЭБУ нет кодов
неисправностей.
6. Когда коды неисправностей перестанут
выдаваться, выключите зажигание.
Расшифровка кодов неисправностей при­
ведена в приложении 4.
Б
Установка момента
зажигания двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателями рабочим
объемом 1,8 и 2,0 л какая-либо регули­
ровка угла опережения зажигания не пре­
дусмотрена, так как системой зажигания
управляет ЭБУ. Если у вас возникли подо­
зрения в появлении неисправности, обра­
титесь на СТО, располагающую специаль­
ным оборудованием.
Двигатели 14NV и 16SV
Для проверки выполните следующее.
1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе­
ратуры и заглушите его.
2. На двигателе 14NV отсоедините шланг
от вакуумного регулятора угла опережения
зажигания распределителя.
3. Совместите метку на шкиве коленчатого
вала с указателем на корпусе масляного насо­
са. чтобы метки были заметнее, пометьте
их белой краской.
ПРИМЕЧАНИЕ
У двигателей 14NV на шкиве коленчатого
вала две метки: 10° и 5° до ВМТ. С указате­
лем необходимо совмещать вторую по хо­
ду вращения метку, то есть 5° до ВМТ.
4. Подключите стробоскоп и контроль­
ный тахометр согласно инструкции изгото­
вителей.
5. Запустите двигатель и оставьте его рабо­
тать на холостом ходу. При этом частота
вращения коленчатого вала должна состав­
лять 700^1000 мин-1.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой блока управления необ­
ходимо вытереть остатки старой термо­
проводящей пасты и нанести новую, кото­
рая, как правило, входит в комплект ново­
го блока управления. В противном случае
ее можно купить в магазинах радиоэлек­
троники.
Блок MSTS-i (двигатели рабочим объе­
мом 1,6 и 1,8 л) установлен на перегородке
щита передка над рулевым механизмом.
6. На двигателе 14NV направьте свет стро­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
2. Отсоедините от ЭБУ колодку жгута про­
то необходима регулировка. водов.
7 На двигателях 16SV раннего выпуска не­ 3. Отверните две гайки крепления и сними­
ровки угла опережения зажигания под окта­ 4. Установите детали в порядке, обратном
новое число бензина. При этом блок управ­ снятию.
Блок Motronic установлен с правой сторо­
установки угла опережения зажигания (10" ны салона автомобиля.
до ВМТ). Направьте свет стробоскопа на ука­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
затель и проверьте, совпадают метки или аккумуляторной батареи.
нет. Если метки не совпадают, то необходима
регулировка.
ПРИМЕЧАНИЕ
На более поздних моделях двигателя 16SV
(а также C16NZ и C16NZ2) колодка коррек­
тировки угла опережения зажигания
не устанавливалась, поэтому для пере­
ключения блока управления на использо­
вание базовой установки угла опереже­
ния зажигания необходимо специальное
оборудование.
2. Подденьте отверткой и извлеките фик­
Для регулировки угла опережения выпол­ сатор.
ните следующее.
8. Ослабьте гайку крепления распредели­
теля зажигания.
9. Вращением корпуса распределителя
в ту или иную сторону добейтесь, чтобы мет­
ка на шкиве коленчатого вала совпала с ука­
зателем.
10. Затяните гайку крепления распредели­
теля.
11. Отсоедините стробоскоп и контрольный
тахометр.
12. На двигателе 14NV подсоедините шланг
от вакуумного регулятора угла опережения
зажигания распределителя.
13. На двигателе 16SV подсоедините колод­ 3. Снимите облицовку.
ку корректировки угла опережения зажига­
ния под октановое число бензина.
Снятие и установка
электронного блока
управления двигателем
Блок НЕ] (двигатели 14NV) установлен
с левой стороны моторного отсека под катуш­
кой зажигания. Снятие и установка проводят­
ся в следующем порядке,
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите катушку зажигания (см. «Снятие 4. Отсоедините колодку жгута пр» лдов
и установка катушки зажигания», с. 186). от ЭБУ, повернув вниз ее фиксатор <с»-
3. Выверните два болта крепления и сни­ 5. Выверните три болта ^репления
мите блок управления. ЭБУ и снимите его.
4. Установите детали в порядке, обратном 6. Установите детали в г, ^дке, обратном
снятию. снятию.

Проверка модуля
зажигания __________
Вам потребуются: тестер или омметр.
1. Отсоедините наконечники высоковольт­
ных проводов от выводов «2» и «3» модуля
зажигания.
2. Измерьте сопротивление вторичной
обмотки, подсоединив омметр к высоко­
вольтным выводам модуля зажигания.
Сопротивление вторичной обмотки должно
составлять 5,0-6,0 кОм.
3. Повторите проверку для выводов «1»
и «4».
4. Если сопротивление хотя бы одной
из вторичных обмоток отличается от указан­
ного, замените модуль зажигания.
Снятие и установка
модуля зажигания______
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от модуля высоковольтные
провода.
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от модуля зажигания.
4. На двигателях X16SZ выверните три
винта крепления и извлеките модуль
из крышки распределительных валов.
5. На двигателях С20ХЕ выверните болты
крепления кронштейна модуля к головке бло­
ка цилиндров и снимите модуль зажигания
в сборе с кронштейном.
6. Выверните четыре винта крепления мо­
дуля к кронштейну и снимите модуль зажига­
ния.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Проверка магнито­
электрического датчика
распределителя
зажигания на автомобиле
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­
ным лезвием, тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ме двигателей рабочим объемом 2,0 л)
аккумуляторной батареи.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой магнитоэлектрическо­
го датчика рекомендуем убедиться в ис­
правности крышки и ротора распреде­
лителя.
2. Отсоедините высоковольтные провода
от крышки распределителя зажигания.
3. Отстегните два пружинных фиксатора
и снимите крышку распределителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых автомобилях крышка рас­
пределителя крепится двумя винтами.
4. Осмотрите крышку распределителя внут­
ри и снаружи на предмет повреждений (тре­
щин, сколов, разрушения угольного контакта
внутри крышки). Если обнаружите поврежде­
ния, замените крышку.
5. Осмотрите ротор распределителя и при
необходимости замените его.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 1 8 5
Автомобили с двигателями DOHC
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Если снимаете датчик-распределитель
не для замены, пометьте его положение отно­
сительно головки блока цилиндров.
[cwm [Devoirs] 3. Снимите крышку распределителя.
4. Отсоедините колодку жгута проводов
и высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления и сни­
мите датчик-распределитель.
6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Автомобили с двигателями рабочим
б. Отсоедините от коммутатора колодку объемом 2,0 л (SOHC)
жгута проводов магнитоэлектрического дат­ Вам потребуются: головка TORX Е8,
чика и измерьте сопротивление между выво­ ключ-шестигранник «на 3».
дами колодки (для наглядности операция по­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
казана на снятом распределителе). Сопро­ аккумуляторной батареи.
тивление катушки магнитоэлектрического
датчика должно быть в пределах 0,5-1,5 кОм.
2. Отсоедините высоковольтные провода
от крышки распределителя.
7. Подсоедините один щуп тестера к корпусу
распределителя, чтобы проверить замыкание
катушки на «массу». Измеренное сопротивле­
ние должно стремиться к бесконечности, в про­
тивном случае катушку необходимо заменить.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка
датчика-распределителя
зажигания
Автомобили с двигателями SOHC (кро­ 3. Выверните три болта крепления крышки
распределителя зажигания...
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Если снимаете датчик-распределитель
не для замены, пометьте его положение отно­
сительно корпуса распределительного вала.
3. Отсоедините высоковольтные провода
(запомните или запишите их взаимное рас­
положение) и колодку жгута проводов от дат­
чика-распределителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
На двигателях 14NV необходимо отсоеди­ 4. ...и снимите ее.
нить шланг от вакуумного регулятора угла
опережения зажигания.
4. Отверните гайку крепления и снимите
скобу крепления датчика-распределителя.
5. Снимите датчик-распределитель зажи­
гания.
6. Отверткой снимите уплотнительное
кольцо.
7. Установите датчик-распределитель
зажигания в порядке, обратном снятию. Убе­
дитесь, чтобы выступы на его муфте совпали 5. Выверните два болта крепления ротора
с пазами на торце распределительного вала. распределителя...
1 8 6 • OPEL VECTRA A
6. ...и снимите его.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Проверка
катушки зажигания
Двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л
Рис. 9.6. Проверка катушки зажигания:
1 - кронштейн крепления катушки зажигания;
2 - высоковольтный вывод; 3, 5, 7 - омметры (ва­
рианты подключения); 4 - вывод «А» колодки разъ­
ема; 6 - вывод «В» колодки разъема
Катушку зажигания проверяют с помощью
омметра на отсутствие обрывов в цепях пер­
вичной и вторичной обмоток, а также на за­
мыкание обмоток на «массу». Подключение
омметра к клеммам катушки зажигания пока­
зано на рис, 9.6.
1. Подсоедините один провод омметра 7
к очищенной до металла поверхноста крон­
штейна крепления катушки, а другой провод -
к выводу 6. Прибор должен показывать очень
большое сопротивление (бесконечность).
6 противном случае замените катушку зажига­
ния, так как в ее обмотке короткое замыкание
на «массу» сердечника и кронштейна.
2. Измерьте сопротивление первичной об­
мотки катушки зажигания. Для этого пере­
ключите омметр на самый чувствительный
диапазон измерения и подсоедините один
провод омметра 5 к выводу 6, а другой -
к выводу 4. Сопротивление первичной об­
мотки должно составлять около 0,4 Ом, Если
оно меньше или стремится к бесконечности,
замените катушку.
3. Проверьте сопротивление вторичной об­
мотки. Для этого переключите омметр на из-
мерение больших сопротивлений. Подсоеди­ 3. Проверьте сопротивление вторичной об­
ните провода омметра 3 к высоковольтному мотки. Для этого переключите омметр на изме­
выводу 2 катушки и выводу 6. Сопротивление рение больших сопротивлений. Подсоедините
вторичной обмотки должно равнять­ провода омметра к высоковольтному выводу
ся 4~7 кОм. Если сопротивление, измеренное катушки и выводу «-1». Сопротивление вто­
омметром, значительно отличается от указан­ ричной обмотки должно равняться
ного, замените катушку зажигания. 7,0~8,4 кОм. Если сопротивление, измеренное
омметром, значительно отличается от указан­
ПРИМЕЧАНИЕ ного, замените катушку зажигания.
При этой проверке измеряется общее со­ ПРИМЕЧАНИЕ
противление первичной и вторичной об­
моток, незначительное сопротивление При этой проверке измеряется общее со­
первичной обмотки (0,4 Ом) практически противление первичной и вторичной об­
не влияет на результаты измерения. моток, незначительное сопротивление
первичной обмотки (0,3-0,8 Ом) практи­
Двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л чески не влияет на результаты измерения.
Катушку зажигания проверяют с помощью
омметра на отсутствие обрывов в цепях пер­
вичной и вторичной обмоток, а также на за­
мыкание обмоток на «массу». Снятие и установка
катушки зажигания
Двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 п
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», вороток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
1. Подсоедините один провод омметра к очи­
щенной до металла поверхности корпуса катуш­
ки, а другой провод - к высоковольтному выво­
ду. Прибор должен показывать очень большое
сопротивление (бесконечность). В противном
случае замените катушку зажигания, так как 2. Отсоедините центральный высоковольт­
в ее обмотке короткое замыкание на «массу». ный провод от катушки зажигания.
2. Измерьте сопротивление первичной об­
мотки катушки зажигания. Для этого пере­ 3. Отсоедините черную колодку жгута про­
ключите омметр ка самый чувствительный водов, нажимая пальцем на фиксатор.
диапазон измерения и подсоедините один 4, Аналогично отсоедините серую колодку.
провод омметра к выводу «-1», а другой -
к выводу «+15». Сопротивление первичной ПРИМЕЧАНИЕ
обмотки должно составлять около I- J
0,3~0,8 Ом. Если оно меньше или стремится На некоторых автомобилях установлена
к бесконечности, замените катушку. Oflh а широкая колодка.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 8 7
5. Выверните два болта крепления катушки Указатели поворота. Лампы указателей
зажигания... поворота установлены в блок-фарах, задних
и боковых фонарях. Указатели поворота
включают левым подрулевым переключате­
лем (лампы одного борта в зависимости
от положения переключателя) или выключа-
телем аварийной сигнализации (все лампы
одновременно).
Электрокорректор фар. Часть автомоби­
лей укомплектована, электрокорректором
света фар, позволяющим изменять направле-
ние пучка света фары в вертикальной плоско-
сти в зависимости от нагрузки.
5. Выверните два болта крепления крон­ На часть автомобилей устанавливалась си­
штейна катушки. стема уменьшения яркости габаритного
6. ...и снимите катушку. света, которая при заведенном двигателе
7. Установите катушку зажигания в поряд­ и включенных габаритных огнях подает пони-
ке, обратном снятию. женное напряжение (приблизительно одну
Двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л шестую от нормы). На моделях раннего выпу­
Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая ска блок управления устанавливали за веще­
головка «на 10» с удлинителем. вым ящиком, а на более поздних моделях -
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» за монтажным блоком предохранителей
аккумуляторной батареи. и реле.

2. Выверните болт хомута крепления бачка
гидроусилителя (при его наличии) и аккурат­
но отведите бачок в сторону для улучшения
доступа.
3. Отсоедините от катушки зажигания вы­
соковольтный провод...
4. ...и колодку жгута проводов.
б. Снимите катушку зажигания в сборе
с кронштейном.
7. Для снятия кронштейна с катушки зажи­
гания ослабьте затяжку гайки крепления.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Особенности конструкции |
Фары. На автомобилях применяют
блок-фары, объединяющие в себе двухните-
вую лампу ближнего и дальнего света
типа Н4, лампу габаритного света и лампу
указателей поворота, установленную в собст­
венном корпусе.
Противотуманные фары. Часть автомо­
билей укомплектована противотуманными
фарами с лампами типа НЗ, установленными
в нижней части переднего бампера. Противо­
туманные фары можно включить выключате­
лем на панели приборов только при включен­
ном наружном освещении.
Задние противотуманные фонари. Лам­
пы заднего противотуманного света
типа P21W установлены в задних фонарях.
Противотуманные фонари можно включить
выключателем на панели приборов только
при включенном наружном освещении.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если фары вдруг начали светить тускло,
а при включении сигнала поворота начи­
нает мигать габаритная лампа, восстано­
вите контакт «массового» провода с кузо­
вом.
Возьмите себе в привычку регулярно ме­
нять лампы (особенно головного света
фар). Со временем колба лампы мутнеет,
яркость лампы уменьшается. Этот процесс
происходит достаточно медленно, и води­
тель не замечает постепенного ухудшения
освещенности дороги.
В последнее время все больше появляется
машин, у которых фары сияют различны­
ми опенками голубого цвета. Все это на­
зывается словом «ксенон» и считается
очень крутым. Спору нет, ксеноновые фа­
ры, установленные штатно на последние
модели иномарок, намного лучше осве­
щают дорогу, да и автомобиль с ними
смотрится значительно эффектнее. Неуди­
вительно, что многие тоже стараются улуч­
шить свой автомобиль, тем более что сей­
час на прилавках появилась масса «ксено-
новых» ламп различного изготовления
(чаще всего китайского). Не покупайтесь
на дешевку: такие лампы не имеют ничего
общего с настоящими ксеноновыми газо­
разрядными лампами без нитей накалива­
ния. Это обычные лампы с окрашенным
стеклом. Светопропускающая способность
такого стекла значительно ниже, чем
у стандартных ламп, нити у фальшивок,
как правило, установлены не в фокусе,
фара с такой лампой при внешней эф­
фектности практически ничего не освеща­
ет, лишь дополнительно нещадно слепит
встречных водителей. К тому же произво­
дители таких ламп, чтобы компенсировать
снижение светового потока, увеличивают
их мощность сверх нормы. Часто их уста­
новка приводит к оплавлению изоляции
проводов и повреждению электрообору­
дования. А возможен и пожар. Лучше
не приобретайте за свои деньги «голо­
вную боль», а купите высококачественные
обычные лампы.
1 8 8 • OPEL VECTRA А

В задних фонарях применяются лампы
с одинаковым цоколем, но разной мощнос­
ти: 5W для габаритного света и 21W для
стол-сигналов и указателей поворота. Если
вы установите маломощные лампы
в стоп-сигналы и указатели поворота, дру­
гие водители попросту не увидят ваших сиг­
налов в ненастную погоду. А мощные лампы
в габаритах будут очень мешать водителям,
которые едут сзади, и раздражать их. Соот­
ветственное будет и их отношение к вам.
7. Откройте капот и, вращая отверткой ре­
гулировочный винт, отрегулируйте положе­
ние на экране светового пятна для каждой
фары по горизонтали...
реи», с. 171), а для замены правой ~ воз­
душный фильтр (см. «Снятие и установка
воздушного фильтра и воздуховода»,
с. 102), так как они закрывают доступ.
При замене лампы правой фары отсоеди­
ните провод от клеммы «минус» аккумуля­
торной батареи.

Регулировка света фар |

Проверку и регулировку света фар прово­
дите на снаряженном автомобиле (с полно­
стью заправленным топливным баком, ком­
плектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необ­
ходимости доведите до нормы давление воз­
духа в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикуляр­
но гладкой стене (например, гаража) на рас­
стоянии 5 м. Положите на сиденье водителя
дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте
на стене экран, как показано на рис. 9.7. Про­
дольная плоскость симметрии автомобиля
должна проходить по линии 0 на экране. Кач­
ните автомобиль сбоку, чтобы самоустанови-
лись пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту
центров фар до пола. Это будет расстоя­
ние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора
света фар на панели приборов в положе­
ние «0», соответствующее нагрузке автомо­
биля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомен­
дуется регулировать для каждой фары в от­
дельности. Вторую фару во время регулиров­
ки закройте непрозрачным материалом.
8. ...и, вращая ручку регулировки, по верти­
кали, если расположение световых пятен
на экране не соответствует рисунку.
ПРИМЕЧАНИЯ 2. Снимите крышку фары, повернув ее про­
тив часовой стрелки.
Показана левая фара, регулировочные
винты правой фары расположены симмет­ ПРИМЕЧАНИЕ
рично.
На автомобилях с электрокорректором Показана замена ламп левой фары. Лам­
фар ручка регулировки света фар в верти­ пы в правой фаре расположены симмет­
кальной плоскости имеет круглую форму рично, заменяют их аналогично.
и находится на электрокорректоре.
9. фары считаются отрегулированными,
когда верхние границы левых частей световых
пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 9.7),
а вертикальные линии 1 и 2 проходят через
точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных
и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противо­
туманные фары, то направление пучка
их света регулируют только по высоте.
Замена ламп___________ |
Вам потребуются: отвертки с крестообраз­
ным и плоским лезвиями. 3. Отсоедините колодку жгута проводов
Для замены ламп фары выполните следу­ от патрона лампы ближнего и дальнего света.
ющие операции.
1. Откройте капот.

ПРИМЕЧАНИЯ
Для замены лампы левой фары необходи­
мо снять аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-

4. Выведите петли пружинного фиксатора

из крючков на отражателе, откиньте фиксатор...

Рис. 9.7. Регулировка света фар


5. ...и выньте лампу ближнего и дальнего рота против часовой стрелки и выньте патрон
света.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так
как галогеновая лампа сильно нагревается
и жировые пятна вызовут потемнение кол­
бы. Берите лампу за колбу только в чистых
перчатках или чистой тряпкой. Если
на лампе все-таки остались жировые пят­
на, удалите их спиртом.
6. Вставьте новую лампу в отражатель и за­
фиксируйте его пружинным держателем.
7. Подсоедините к патрону лампы колодку
с проводами.
8. Выньте держатель лампы габаритного
света (держатель установлен в отражателе
фары с натягом)...
9. ...и извлеките из держателя бесцоколь-
ную лампу.
10. Вставьте в держатель новую лампу и ус­
тановите держатель на место.
11. Установите на место крышку фары.
Для замены лампы переднего указателя
поворота выполните следующие операции.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Снимите указатель поворота (см. «Заме­
на блок-фары», с. 190), так как заменять лам­
пу необходимо на снятом указателе поворо­
та. Поверните патрон лампы указателя пово­
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 8 9
2. Сожмите крышку заднего фонаря, что­
с лампой из корпуса указателя поворота. бы фиксаторы вышли из зацепления с обли­
цовкой багажника, и снимите ее.
4. Нажмите на лампу, поверните ее против
часовой стрелки и выньте из патрона.
5. Вставьте новую лампу и установите па­ 3. Нажмите пальцами на фиксаторы...
трон на место.
Для замены лампы бокового фонаря
указателя поворота выполните следующие
операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
4. ...и снимите заднюю крышку фонаря
в сборе с патронами ламп.
2. Поверните плафон повторителя против
часовой стрелки и снимите его.
5. Нажмите на лампу, требующую замены,
поверните ее против часовой стрелки и вынь­
те из патрона.
6. При установке новой лампы выступы
на лампе должны попасть в прорези на патро­
не. Затем зафиксируйте лампу в патроне, по­
3. Извлеките лампу из патрона. вернув ее до упора (на 90°) по часовой стрелке.
4. Вставьте новую лампу в патрон. 7. Установите детали в порядке, обратном
5. Установите плафон повторителя в поряд­ снятию.
ке, обратном снятию. Для замены лампы в фонаре освещения
Для замены любой лампы в заднем фо­ номерного знака снимите фонарь (см. «За­
наре выполните следующие операции. мена фонаря освещения номерного знака»,
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» с. 191), затем выполните следующие операции.
аккумуляторной батареи.
1. Снимите плафон...
1 9 0 • OPEL VECTRA A

4. ...отведите фонарь в сторону...

2. Подденьте отверткой...

2. ...нажмите на лампу, поверните ее против ПРИМЕЧАНИЕ

часовой стрелки и выньте из патрона. 5. ...отсоедините колодку жгута проводов
3. Вставьте новую лампу. Для наглядности снята ниша для мелких и снимите фонарь.
4. Установите фонарь освещения номерно­ предметов.
го знака на автомобиль в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы в плафоне освеще­
ния салона выполните следующие опе­
рации.

3. ...и извлеките плафон из гнезда. 6. Снимите крышку фары...

4. Преодолев усилие пружинных контак­
тов, извлеките лампу.

Е
5. Вставьте новую лампу в плафон.
6. Вставьте край плафона в прорезь гнезда
и зафиксируйте его защелкой, нажав на дру­
гой край плафона.
1. Подденьте отверткой... Для замены ламп подсветки выключате­
лей панели приборов необходимо снять со­
ответствующие выключатели (см. «Выключа­
тели панели приборов», с. 198).

Замена блок-фары
Вам потребуется торцовая головка «на 8». 7. ...и отсоедините колодки жгута проводов
1, Отсоедините провод от клеммы «минус» от ламп ближнего/дальнего и габаритного
аккумуляторной батареи. света.
2. Снимите облицовку радиатора (см. «Снятие
и установка облицовки радиатора», с. 203).

2. ...и извлеките плафон из обивки крыши.

8. Выверните три болта крепления

блок-фары.
3. Выаерните винт крепления фонаря ука­
зателя поворота...

3. Извлеките лампу.
4. Вставьте новую лампу.
5. Установите плафон в порядке, обратном
снятию.
Для замены лампы плафона освещения
вещевого ящика выполните следующие
операции.
1. Откройте вещевой ящик.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 9 1
9. Отведите фару от кузова автомобиля. 1. Подденьте отверткой...

2. Сожмите крышку заднего фонаря, что­

бы фиксаторы вышли из зацепления с обли­
10. Извлеките резиновую заглушку... цовкой багажника, и снимите ее. 2. ...и снимите декоративную рамку.

3. Отсоедините колодку жгута проводов...

11. ...и провода из корпуса фары. 3. Отожмите отверткой фиксатор...
12. Установите детали в порядке, обратном
снятию, и проверьте правильность регули­
ровки света фар (см. «Регулировка света
фар», с. 188).

Замена электро-
корректора фар________
Устанавливать электрокорректор фар удоб­
нее на снятой блок-фаре, поэтому для его за­
мены рекомендуем снять блок-фару с автомо­
биля (см. «Замена блок-фары», с. 190).
1. Поверните корпус электрокорректора
и извлеките его, выводя шаровой наконечник
из зацепления с пластмассовым рычагом от­
ражателя.
2. Снимите уплотнительное кольцо.
3. Установите электрокорректор в порядке,
обратном снятию. При установке проследите,
чтобы шаровой наконечник вошел в зацепле­
ние с рычагом отражателя.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Подсоедините колодки жгутов проводов,
не устанавливая фару, и проверьте работу
электрокорректора: включите зажигание
и ближний свет фар. При вращении регуля­
тора электрокорректора световой пучок фа­
ры должен перемещаться в вертикальном
направлении. Если слышен звук работы эле­
ктрокорректора, а перемещение светового
пучка не происходит, то, скорее всего, нако­
нечник электрокорректора не вошел в за­
цепление с рычагом отражателя.
4. Установите все детали и проверьте пра­
вильность регулировки света фар (см. «Регу­
лировка света фар», с. 188).
4. ...и выверните четыре болта крепления
заднего фонаря.
5. Снимите задний фонарь в сборе.
6. Установите фонарь и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Замена бокового фонаря
указателей поворота
1. Снимите подкрылок (см. «Снятие и установка
брызговиков и переднего подкрылка», с. 203).
2. Отсоедините от повторителя колодку
жгута проводов.
3. С внутренней стороны крыла сожмите
пальцами фиксаторы и извлеките из отвер­
стия корпус фонаря вместе с патроном.
4. Установите боковой фонарь указателей
поворота и все снятые детали в порядке, об­
ратном снятию.
Замена фонаря освещения
номерного знака
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
4. ...и извлеките фонарь из заднего бампера.
5. Отсоедините от фонаря колодку жгута
проводов.
6. Установите фонарь освещения номерно­
го знака в порядке, обратном снятию.
Замена плафона
освещения салона
Вам потребуется отвертка с плоским лез­
вием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не поцарапать детали, оберните
лезвие отвертки изоляционной лентой.

Замена
заднего фонаря_________j
Вам потребуется ключ «на 8».
1. Снимите облицовку заднего фонаря. __ 2. Подденьте отверткой...
1 9 2 • OPEL VECTRA A

4. ...и выверните два винта крепления верх­

3. ...и извлеките плафон из обивки крыши,
Проверка и замена ней части кожуха рулевой колонки.
подрулевых 5. Снимите верхнюю часть кожуха рулевой
перек л ючател ей колонки.
Исправность подрулевых переключателей
определяют, проверяя правильность замыка­
ния контактов при различных положениях
рычагов. Снимите переключатели для про­
верки и подключите контрольную лампу
на 12 В (с источником тока) или автотестер
с функцией «прозвонки цепи» к соответству­
ющим выводам, указанным в табл. 9,5 и 9.6.
Переведите рычаг переключателя в положе­
ние, соответствующее проверяемым контак­
там, - лампа должна загореться. В противном
случае переключатель неисправен.
Вам потребуются: отвертки с крестообраз­
ным и плоским лезвиями.
6. Выверните три винта крепления нижней
ПРИМЕЧАНИЕ части кожуха рулевой колонки...

Замена подрулевых переключателей для

наглядности показана со снятым рулевым
колесом.

1, Отсоедините провод от клеммы «минус»

4. Отсоедините два провода и снимите аккумуляторной батареи.
плафон.
5. Установите плафон освещения салона
в порядке, обратном снятию.

Замена плафона
освещения вещевого
ящика
Вам потребуется отвертка с плоским лез­
вием.

2. Винты крепления верхней части кожуха

закрыты декоративными заглушками.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия подрулевых переключателей ру­
левое колесо снимать необязательно. Для до­
ступа к винтам крепления кожуха рулевой ко­
лонки поверните руль влево, затем вправо.
8, Сожмите фиксаторы по обе стороны корпу­
са переключателя указателя поворота и света
фар и извлеките его из гнезда соединителя.

1. Откройте вещевой ящик и извлеките пла­

фон, поддев отверткой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности снята ниша для мелких
предметов.

3. Извлеките заглушки... 9. Подденьте отверткой...

2. Отсоедините колодку жгута проводов

и снимите плафон.
3. Установите плафон в порядке, обратном
снятию

10. ...и отсоедините колодки жгута проводов
от переключателя.
11. Аналогично снимите подрулевой пере­
ключатель стеклоочистителя и омывателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Номера выводов переключателей указаны
на корпусе.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ # 1 9 3
13. ...и нижний фиксаторы. 2. Выверните болт крепления кронштейна
звукового сигнала, отсоедините провода
и снимите звуковой сигнал высокого тона.
3. Установите звуковой сигнал в порядке,
обратном снятию.
Замена лампы
подсветки прикуривателя |
1. Снимите пепельницу в сборе с прикури­
вателем (см. «Снятие и установка патрона
прикуривателя», с. 195).

14. Отсоедините провод.

12. Для снятия соединителя сначала снимите

рулевое колесо (см. «Снятие и установка руле­ 2. Извлеките патрон лампы подсветки при­
вого колеса», с. 145), извлеките верхний... 15. Поверните соединитель против часовой куривателя.
стрелки...

16. ...и снимите его с рулевого вала. 3. Извлеките лампу из патрона и замените ее.
17. Установите детали в порядке, обратном 4. Установите детали в порядке, обратном
Таблица 9.5 Замыкание контактов снятию. 'СНЯТИЮ.
при различных
положениях рычага переключателя
указателей поворота и света фар Замена звукового сигнала \
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Включаемые приборы Номера замкнутых
Вам потребуется торцовая головка «на 12» СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
контактов
с удлинителем. ВЕТРОВОГО ОКНА
Все выключено 56—56Ь
Указатель левого поворота 49a-49aL и 56—56Ь
Стеклоочиститель ветрового окна снима­
ют для замены или получения доступа
Указатель правого поворота 49a-49aRи 56-56Ь
Фонари габаритного света 56—56Ь
к другим узлам. Разборка моторедуктора
56—56Ь
стеклоочистителя лишена практического
Ближний свет фар
56—56а
смысла, так как запасные части к нему
Дальний свет фар
Дальний свет фар (нефик­ 30—56а и 56—56Ь
не поставляют. Можно заменить лишь мо­
сированное положение) торедуктор в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
«на 13», «на 24», отвертка с плоским лез­
вием.
Таблица 9.6 Замыкание контактов
при различных Звуковой сигнал расположен снизу в левой
положениях рычага переключателя
передней части автомобиля.
стеклоочистителя и омывателя
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
Включаемые приборы Номера замкнутых
контактов
Все выключено 53—53е
Прерывистая работа стек­ 53-53е и 53а—j
лоочистителя
Первая скорость стеклоочи­ 53—53а
стителя
Вторая скорость стеклоочи­ 53а-53Ь
стителя
Омыватель 53—53е и W-53a
и стеклоочиститель 1. Снимите защитный колпачок.
1 9 4 # OPEL VECTRA A
2. Отверните гайку крепления...
от моторедуктора.
3. ...и снимите рычаг стеклоочистителя.
4. Отверните гайку крепления накладки
проема ветрового стекла.
5. Выполните операции 1-4 с правой стороны.
6. Отсоедините от тройника шланг омыва­
теля и выведите его из капота и из накладки
проема ветрового стекла.
7. Снимите накладку проема ветрового
стекла.
сительно кронштейна...
8. Отогните фиксатор...
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов-
10. Вывернителевый...
11. ...центральный...
12. ...и правый болты крепления...
13. ...и снимите стеклоочиститель в сборе.
14. Пометьте положение кривошипа отно­
15. ...отверните гайку крепления кривошипа
и снимите кривошип со шлицев вала.
16. Выверните три болта крепления моторе­
дуктора к кронштейну и снимите моторедуктор.
17. Установку проводите в порядке, обрат­
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКЛА
ВЕТРОВОГО ОКНА
1. Отсоедините от электронасоса 3 омыва-
теля колодку 2 жгута проводов и шланг 4.
2. Снимите бачок омывателя 1 с кронштей­
на, потянув его вверх.
3. В случае необходимости снимите электро­
насос 3 и извлеките его уплотнительную втулку.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите электровентилятор радиа” а
системы охлаждения двигателя (см. .тие
и установка электровентилятора г^ а то р а
системы охлаждения двигателя» !^0.с82).
2. Отверните три гайки креггА^ия электро­
двигателя к кожуху и сними '^электродвига­
тель в сборе с крыльчатке
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 195

3. Установите детали в порядке, обратном Для ремонта нагревательного элемента мож­ 1. Откройте декоративную крышку.
снятию. но использовать один из имеющихся в продаже
специальных наборов. Несмотря на то что набо­
ры изготовлены разными производителями,
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ их состав примерно одинаков, все они снабже­
ВЕНТИЛЯТОРА ны инструкцией по применению. Ниже приве­
ОТОПИТЕЛЯ ден типовой порядок работы с этими наборами.
1. Удалите участок полосы длиной б мм
Вам потребуется отвертка с крестообраз­ с каждой стороны поврежденного места.
ным лезвием. 2. Протрите поврежденное место чистой
1. Снимите стеклоочиститель ветрового ок­ тканью, смоченной в спирте.
на (см. «Снятие и установка стеклоочистителя 3. Наклейте на стекло в месте повреждения
ветрового окна», с. 193). полосы ремонтную липкую ленту или два отрез­
2. Снимите крышку с электродвигателя вен­ ка обычной липкой ленты сверху и снизу ремон­
тилятора отопителя. тируемого участка, причем расстояние между 2. Извлеките из центральной панели блок
3. Отсоедините колодку жгута проводов. отрезками липкой ленты должно соответство­ пепельницы и прикуривателя.
4. Выверните два винта скобы крепления вать ширине токопроводящей полосы на стекле.
электродвигателя и снимите скобу. 4. Тщательно перемешайте отвердитель
5. Снимите электродвигатель вентилятора с основным составом серебристого цвета. Ес­
отопителя. ли отвердитель загустел, поместите упаковку
6. Установите детали в порядке, обратном с ним в горячую воду и подождите, пока от­
снятию. вердитель станет жидким.
5. Нанесите деревянной лопаткой компози­
цию на ремонтируемый участок и снимите
ЭЛЕКТРООБОГРЕВ липкую ленту.
ЗАДНЕГО СТЕКЛА 6. Установите нагреватель на расстоянии
25 мм от поврежденного места и нагревайте
Нагревательный элемент заднего стекла состо­ композицию в течение 1~2 мин. Минималь­
ит из горизонтальных токопроводящих полос, со­ ная температура нагрева 149 °С.
единенных по обеим сторонам вертикальными
шинами. Одна шина соединена с «+» бортовой 3. Отсоедините колодки жгута проводов
электросети, другая - с «массой» кузова. Напря­ от патрона прикуривателя и лампы подсветки.
жение питания электрообогревателя 12 В. В некоторых наборах состав не надо на­ 4. Снимите держатель патрона лампы под­
Если после включения электрообогрева по­ гревать: он полимеризуется при комнат­ светки прикуривателя.
верхность стекла остается неочищенной, про­ ной температуре. 5. Извлеките патрон прикуривателя.
верьте контрольной лампой или вольтмет­ 6. Извлеките световод.
ром, есть ли напряжение питания на выводах 7. Если после сушки полоса обесцветилась, 7. Установите детали в порядке, обратном
нагревательного элемента стекла. Для этого нанесите на нее щеткой тонирующий йодный снятию.
контрольную лампу (или вольтметр) подклю­ состав - цвет полосы восстановится. После то­
чите к выводу «+» электрообогревателя го как йодный состав подсохнет в течение 30 с,
и «массе» кузова. Если напряжение питания вытрите чистой тканью без ворса его излишки. КОМБИНАЦИЯ
отсутствует, проверьте электропроводку цепи В течение всего времени полимеризации ре­ ПРИБОРОВ
питания элемента и устраните неисправность. монтной композиции, продолжающейся 24 ч,
Если цепь питания нагревательного эле­ исключите всякое механическое воздействие
мента исправна, проверьте исправность его на отремонтированный участок полосы.
О собенн ости к о н стр ук ц и и |
токопроводящих полос. 8. Включите и проверьте работу нагрева­ Все контрольно-измерительные прибо­
Проверку проводят при работающем двигате­ тельного элемента заднего стекла. ры автомобиля объединены в комбинацию
ле и включенном электрообогреве. Вольтмет­ Если провод оторвался от шины, припаяйте приборов. Она включает в себя спидометр,
ром поочередно измерьте напряжение на всех его припоем, содержащим 3% серебра и ка­ счетчик общего и суточного пробега (одо­
полосах, подсоединив один вывод вольтметра нифольную пасту в качестве флюса, в следу­ метр), тахометр, указатель температуры
к «массе» кузова, а другой - последовательно ющем порядке. охлаждающей жидкости, указатель уровня
к токопроводящим полосам. Если напряжение, 1. Очистите место пайки на шине и жилу топлива, контрольные и сигнальные лам­
измеренное вольтметром в начале и конце по­ провода. пы, лампы подсветки. Указатели темпера­
лос, одинаково и примерно равно напряжению 2. Кисточкой нанесите на соединяемые места туры и уровня топлива - электромагнитно­
аккумуляторной батареи, проверьте надеж­ провода и шины немного канифольной пасты. го типа.
ность контакта «массового» провода нагрева­ 3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу
тельного элемента с кузовом автомобиля. провода. ПРИМЕЧАНИЕ
Напряжение на полосе должно уменьшать­ 4. Припаяйте провод к шине, избегая пере­
ся по мере удаления места подсоединения грева соединяемых деталей. На часть автомобилей установлена комби­
вольтметра от шины положительной поляр­ нация приборов без тахометра.
ности элемента. Напряжение необходимо из­
мерять по крайней мере в двух местах
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Ремонт комбинации приборов сводится
на одинаковом расстоянии от оси симмет­ ПАТРОНА к замене приборов (указателей), кон­
рии, чтобы исключить вероятность пропуска ПРИКУРИВАТЕЛЯ трольных и сигнальных ламп, ламп под­
поврежденного участка. При обнаружении светки. В комбинации приборов с тахомет­
несоответствия показаний на одной из полос ром указатели температуры охлаждающей
перемещайте контакт провода вольтметра жидкости и уровня топлива выполнены
вдоль этой полосы до тех пор, пока напряже­ в едином блоке, поэтому при выходе
ние не станет равным нулю. Резкое снижение из строя одного из двух приборов необхо­
напряжения указывает на разрыв полосы димо заменить блок в сборе. В комбина­
в этом месте. Отметьте на наружной поверх­ ции приборов без тахометра указатели
ности стекла мелком или стеклографом место температуры охлаждающей жидкости
разрыва для последующего ремонта повреж­ и уровня топлива можно заменить в от­
денного участка. дельности.
1 9 6 • OPEL VECTRA A

Возможные неисправности комбинации приборов, их причины и способы устранения

Причина неисправности Способ устранения

Не работает указатель температурь! или уровня топлива
Поврежден указатель Проверьте указатель и в случае неисправности замените
указателя
Н еи сп р авен д атчи к Замените датчик
Повреждены провода или окислены их наконечники Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Не работают контрольные и сигнальные лампы
Перегорела лампа Замените лампу
Неисправен датчик лампы Замените датчик
Повреждены провода или окислены их наконечники Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Недостаточно плотно прижаты контакты патрона лампы Подогните контакты патрона лампы или замените патрон
к печатной плате 9. Извлеките верхний...
Не работает спидометр
Не затянута гайка или неплотно установлен фиксатор Проверьте посадку фиксатора в корпус комбинации
крепления наконечников гибкого вала привода спидо­ приборов, затяните гайку крепления гибкого вала к ко­
метре робке передач
Обрыв гибкого вала привода Замените гибкий вал
Н еи сп р авен м ех ан изм сп и д ом етр а Замените спидометр
Шум гибкого вала привода спидометра
Деформирована оболочка гибкого вала привода (вмяти­ Замените гибкий вал
ны, перегибы и т.п.)
Монтаж гибкого вала выполнен с радиусами изгиба ме­ Исправьте монтаж гибкого вала
нее 100 мм

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 5. ...и снимите декоративную накладку.

Чтобы не повредить стекло комбинации

приборов, не очищайте его с применением
каких-либо растворителей. Можно про­
мыть стекло слабым мыльным раствором
либо специальным очистителем для стекол.
Во время чистки стекла старайтесь не за­
девать кнопку сброса счетчика суточного
пробега, так как она легко ломается.

С н ятие и у с т а н о в к а !
ко м б и н ац и и п р и б о р о в |
Вам потребуются: отвертки с плоским 6. Выверните два винта... 11. Отсоедините провод.
и крестообразным лезвиями,
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 145).
3. Снимите верхний и нижний кожухи ру­
левой колонки и подрулевые переключатели
(см. «Проверка и замена подрулевых пере­
ключателей», с. 192).

7. ...и снимите облицовочную панель. 12. Поверните соединитель против часовой

стрелки...

4. Подденьте отверткой...

8. Выверните три винта крепления комби­

нации приборов. 13. ...и снимите его с р .воговала.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ф 1 9 7
2. Поверните патрон лампы подсветки при­
боров против часовой стрелки и извлеките
его из печатной платы комбинации.

14. Отведите комбинацию приборов. 5. ...и снимите накладку.

ПРИМЕЧАНИЕ
3. Извлеките лампу из патрона.
4. Остальные лампы подсветки приборов, Приборы в комбинации расположены
а также контрольные и сигнальные лампы за­ тремя блоками, каждый из которых по­
меняйте аналогично. ставляется в запасные части и может быть
5. Установите детали в порядке, обратном заменен отдельно. Спидометр крепится
снятию. четырьмя винтами, блок указателей тем­
пературы охлаждающей жидкости
Замена приборов_______ | и уровня топлива - четырьмя гайками,
тахометр - двумя гайками.
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
15. Нажмите на фиксатор и отсоедините вал 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
привода спидометра. аккумуляторной батареи и снимите комбина­
цию приборов (см. «Снятие и установка ком­
ПРИМЕЧАНИЕ бинации приборов», с. 196).

Для удобства можно сначала отсоеди­

нить вал привода спидометра от коробки
передач.

6. Отсоедините колодку печатной платы.

2. Снимите кнопку сброса суточного про­

бега.

16. Отсоедините две колодки жгута прово­

дов и снимите комбинацию приборов.
17. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

7. Выверните четыре винта крепления...

Замена контрольных
и сигнальных ламп
и ламп подсветки
комбинации приборов
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 3. Подденьте два фиксатора сверху...
аккумуляторной батареи и снимите комбина­
цию приборов (см. «Снятие и установка ком­
бинации приборов», с. 196).

8. ...и снимите спидометр.

9. Аналогично снимите тахометр и блок
указателей температуры охлаждающей жид­
кости и уровня топлива.
10. Установите детали в порядке, обратном
4. ...два снизу... снятию.
1 9 8 # OPEL VECTRA A
8. Установите детали в порядке, обратном 2. Подденьте отверткой и снимите декора
ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛИ снятию. тивную рамку.
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Замена переключателя Замена кнопочных
наружного освещения выключателей
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ
2. Поверните переключатель в положение
«ближний свет». Замена выключателей показана на приме­
ре выключателя аварийной сигнализации.
Остальные выключатели заменяют анало­
гично.

3. Сожмите отвертками фиксаторы..

3. Вставьте отвертку в отверстие в нижней ча­

сти ручки, надавите, чтобы отжать фиксатор...

1, Подденьте отверткой..

4. ...и извлеките бортовой компьютер из па­

нели приборов.

4. ...и снимите ручку переключателя.

2. ...и извлеките выключатель.

3. Установите выключатель в порядке, об­
ратном снятию.

БОРТОВОЙ 5. Отсоедините колодку жгута проводов.

КОМПЬЮ ТЕР 6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Снятие и установка
бортового компьютера Замена лампы подсветки
бортового компьютера
ПРИМЕЧАНИЕ 1. Снимите бортовой компьютер (см. «Сня­
5. Сожмите фиксаторы и, поддев отверт­ тие и установка бортового компьютера»,
кой... На часть автомобилей вместо бортового с. ?98).
компьютера установлены часы.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

I Отсоедините проеод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

6. ...извлеките блок переключателя наруж­ си

ного освещения из панели приборов. 2. Поверните патрон лампы лв^°йв часовой
7. Отсоедините от переключателя колодку стрелки и извлеките его в £Я>ре с лампой
жгута проводов. из корпуса компьютера.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ф 1 9 9

3. Извлеките лампу из патрона.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена датчика
указателя уровня топлива
Работу следует выполнять при минималь­
ном остатке топлива в баке, так как датчик
расположен в нижней части бака.
Вам потребуются: отвертка с крестообраз­
ным лезвием, металлическая емкость для
слива топлива.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.

б. Выверните три винта крепления датчика

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ слейте остатки бензина в емкость...
И ВЫКЛЮ ЧАТЕЛЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Замена датчика
При сливе бензина соблюдайте меры про­
сигнальной лампы
тивопожарной безопасности: не курите,
аварийного падения
избегайте образования искр при работе
давления масла
слесарным инструментом. Не используйте
Датчик сигнальной лампы аварийного па­ инструменты и принадлежности, которые
дения давления масла ввернут в корпус мас­ могут нести электростатический заряд.
ляного насоса.
Вам потребуются: высокая торцовая голо­ 2. Ослабьте затяжку хомута топливного
вка «на 24», вороток. шланга сливного трубопровода...
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.

3. ...и снимите шланг со штуцера датчика. 7. ...выдвиньте датчик из отверстия топлив­

ного бака и отсоедините от него шланг, раз­
2. Отсоедините от датчика колодку жгута жав хомут круглогубцами.
проводов...

4. Отсоедините провод от корпуса датчика...

3. ...и выверните датчик из корпуса масля­ 8. Аккуратно извлеките датчик из бака...
ного насоса.

9^ 9
4. Обратите внимание на наличие медной
уплотнительной шайбы.
5. Установите датчик в порядке, обратном 5. ...и колодки жгутов проводов от выводов 9. ...стараясь не повредить поплавок и дру­
снятию. датчика, гие детали.
2 0 0 • OPEL VECTRA A

10. Установите датчик и все снятые детали 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
в порядке, обратном снятию, и залейте в бак аккумуляторной батареи.
чистый бензин. Если вы хотите залить слитый
бензин, его необходимо отстоять, а затем от­
фильтровать,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пуск двигателя с пустым баком приведет
к выходу из строя электробензонасоса.

2. Выверните винт крепления выключателя

к кузову...
Замена выключателя
света заднего хода

2. Отсоедините колодку жгута проводов,

отжимая пальцами лапки ее фиксатора.

3. ...и извлеките выключатель из отверстия

в кузове.
Выключатель света заднего хода установлен
в верхней части картера коробки передач.
Вам потребуется ключ «на 19».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от выключателя колодку
жгута проводов, 3. Поверните выключатель против часовой
3. Выверните выключатель из картера ко­ стрелки и извлеките из кронштейна.
робки передач. 4. Установите выключатель в порядке, об­
4. Снимите с выключателя уплотнительную ратном снятию.
шайбу.
5. Установите выключатель в порядке, об­
ратном снятию.
Замена выключателей
плафона освещения 4. Отсоедините провод и снимите выклю­
салона ____ _____ _ чатель.
Замена выключателя Вам потребуется отвертка с крестообраз­ 5. Аналогично снимите выключатели, рас­
стоп-сигнала ным лезвием. положенные в проемах остальных дверей.
Выключатель стоп-сигнала установлен 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Установите детали в порядке, обратном
на кронштейне педали тормоза. аккумуляторной батареи. снятию.
 ■WSob
С о д е ржа ни е
Особенности конструкции .................................. 201
Замена бамперов.............................................. 202
Снятие и установка переднего бампера ............ 202
Снятие и установка заднего бампера................202
Снятие и установка облицовки радиатора............ 203
Снятие и установка брызговиков
и переднего подкрылка..................................... 203
Снятие и установка переднего крыла ................. 203
Капот.............................................................. 204
Снятие и установка капота.............................. 204
Снятие, установка и регулировка замка
капота и его привода ..................................... 204
Крышка багажника...........................................204
Замена пружин крышки багажника ................. 204
Снятие и установка крышки багажника............ 204
Замена замка крышки багажника ................... 204
Дверь задка..................................................... 205
Снятие и установка упоров двери задка............ 205
Снятие и установка двери задка.......................205
Замена замка двери задка.............................. 205
Двери ............................................................ 205
Снятие и установка обивки передней двери___ 205
Замена стекла передней двери.........................206
Замена стеклоподъемника передней двери........ 206
Замена наружной ручки передней двери .......... 206
Замена цилиндра замка передней двери............ 207
Замена внутренней ручки передней двери........ 207
Замена замка передней двери ........................ 207
Снятие и установка передней двери................. 208
Замена ограничителя
открывания передней двери............................ 208
Снятие и установка обивки задней двери.......... 208
Замена стекла задней двери .......................... 208
Замена стеклоподъемника задней двери .......... 208
Замена наружной ручки задней двери ............. 210
Замена внутренней ручки задней двери............ 210
Замена замка задней двери............................ 210
Снятие и установка задней двери.........................210
Замена огратчителя открывания задней двери .. .210
Снятие и установка крышки люка наливной
трубы топливного бака ..................................... 210
Сиденья........................................................... 211
Снятие и установка переднего сиденья.............. 211
Снятие и установка заднего сиденья ................ 211
Снятие и установка облицовки тоннеля пола....... 212
Ремни безопасности ......................................... 213
Замена переднего ремня безопасности..............213
Замена заднего ремня безопасности ................213
Зеркала заднего ви д а....................................... 214
Замена отражающего элемента
наружного зеркала......................................... 214
Снятие и установка наружного зеркала............ 214
Снятие и установка внутреннего зеркала.......... 214
Панель приборов.............................................. 214
Снятие и установка вещевого ящика ................214
Снятие и установка правого
сопла отопителя............................................ 215
Отопитель и кондиционер ..................................215
Особенности устройства..................................215
Диагностика неисправностей
отопителя и кондиционера ..............................216
Снятие и установка блока управления системой
отопления и кондиционирования.......................216
Замена ветрового стекла................................... 228
Замена стекла заднего бокового окна................. 238
Уход за кузовом ...............................................231
Мойка автомобиля......................................... 231
Полировка лакокрасочного покрытия................ 231
Смазка арматуры кузова................................ 231
Прочистка дренажных отверстий..................... 232

ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Кузов автомобиля Opel Vectra А несущий, со­
стоит из каркаса кузова и навесных узлов. Кар­
кас кузова включает в себя основание, бокови­
ны, крышу и детали каркаса, соединенные элек­
тросваркой, и представляет собой неразборную
конструкцию, обладающую достаточной жест­
костью и способную нести на себе все агрегаты
автомобиля, навесные узлы кузова, узлы и дета­
ли интерьера и пр. К навесным узлам относятся
двери, крышка багажника, капот, передние
крылья, бамперы и облицовка радиатора. Две­
ри, капот и крышка багажника (на автомобилях
с кузовом хэтчбек - дверь задка) закреплены
на кузове петлями, а передние крылья, перед­
ний и задний бамперы - болтами.
 2 0 2 • OPEL VECTRA A
Передний и задний бамперы пластмассо­
вые, с декоративными накладками, оснаще­
ны энергопоглощающими элементами.
Ветровое стекло трехслойное, остальные
стекла закаленные. Ветровое и заднее стекла
приклеены к кузову и являются частью его си­
ловой схемы. Боковые задние стекла крепят­
ся к кузову тремя гайками. Стекла дверей
опускные, часть автомобилей укомплектова­
на электростеклоподъемниками.
Передние сиденья раздельные, регулируе­
мые по углу наклона спинок и в продольном
направлении, оснащены регулируемыми
по высоте легкосъемными подголовниками.
Посадочные места водителя, переднего пас­
сажира и боковые задние места оборудованы
трехточечными ремнями безопасности
с инерционными катушками, среднее сиде­
нье снабжено только поясным ремнем.
В салоне автомобиля установлены панель
приборов, прикуриватель, пепельницы,
вещевой ящик, автомагнитола, противосол­
нечные козырьки, система отопления и вен­
тиляции, зеркало заднего вида.
Автомобиль оборудован передними и зад­
ними проушинами для буксировки, а также
брызговиками всех колес.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На время длительной стоянки автомобиля
не накрывайте кузов чехлом из плотного ма­
териала. Намокший под дождем чехол созда­
ет при нагреве на солнце паровую «баню»,
под ним лакокрасочное покрытие кузова мо­
В жет отслоиться и вспучиться. Кроме того, под
порывами ветра чехол перемещается, стирая
краску на выступающих частях кузова.
Не кладите на кузов резиновые предметы.
Через некоторое время резина оставит
на покрытии (особенно светлом) несмы­
ваемые пятна.
Регулярно смазывайте моторным маслом
оси петель дверей. Были случаи, когда
из-за приржавевших осей от стоек кузова
отрывались петли дверей.
Если со временем резинотехнические из­
делия на кузове вашего автомобиля поте­
ряли «товарный» вид, протрите их кремом
для рук, содержащим глицерин, или сили­
коновой смазкой, которая есть в продаже
в магазинах автозапчастей.
Время от времени проводите тонкой ме­
таллической пластинкой между боковым
стеклом и резиновой накладкой на две­
ри - так вы удалите пыль и песок и предо­
храните стекло от царапин.
После мойки обязательно выньте резино­
вые коврики и просушите салон. Влага под
ковриками - главная причина возникно­
вения коррозии пола.
ЗАМЕНА БАМПЕРОВ
Снятие и установка
переднего бампера
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10»,
«на 14», отвертки с крестообразным и плос­
ким лезвиями, круглогубцы.
1. Снимите передние подкрылки (см. «Сня­
тие и установка брызговиков и переднего
подкрылка», с. 203).
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Причина неисправности Способ устранения
Темные пятна по всей поверхности кузова
Применение для мойки горячей воды (выше 80 *С) Незначительные повреждения устраняйте полировкой,
при значительных повреждениях перекрасьте кузов
Применение этилированного бензина или других разъе­ Перекрасьте кузов
дающих веществ для удаления воскового покрытия
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
Попадание охлаждающей жидкости Отполируйте поврежденные места
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
Воздействие влаги при длительном хранении автомо­ Отполируйте поврежденные места, при необходимости
биля под воздухонепроницаемым чехлом перекрасьте кузов
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного материала Отполируйте поврежденные места, при необходимости
перекрасьте кузов
Длительное воздействие солнца Отполируйте поврежденные места, при необходимости
перекрасьте кузов
Применение для мойки кузова веществ, разъедающих Отполируйте поврежденные места, при необходимости
покрытие перекрасьте кузов
В салон проникает вода
Увеличенный зазор по периметру двери Отрегулируйте положение двери и фиксатора замка
Смят металлический каркас уплотнителя проема двери Замените уплотнитель
Дверь не запирается
Заедание подвижных деталей замка вследствие попа­ Снимите замок, промойте керосином и смажьте смаз­
дания пыли кой типа NGU №1, NGU №2 или аналогичной
Стук дверей при движении автомобиля
Изношены пальцы петель двери Замените пальцы петель
Ослабло крепежное соединение замка или пальца Затяните болты (винты) крепления
Дверь не фиксируется в открытом положении
Ослабление или поломка деталей ограничителя откры­ Замените неисправную деталь ограничителя
вания двери
Дверь не отпирается внутренней ручкой
Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие
малого хода тяги
Поломка пружины собачки замка
Отрегулируйте привод замка
Дверь не удерживается в дверном проеме
Замените пружину
Нечеткое запирание и отпирание замка
Поломка пружины вилки замка Замените пружину
Поломка пружины рычага наружного привода Замените пружину
Наружная ручка заедает, дверь не фиксируется в проеме
Поломка пружины наружной ручки Замените пружину
Ключ выключателя замка
не возвращается в исходное положение
Поломка пружины выключателя Замените пружину
Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка Замените трос
Поломка пластмассового рычага открывания капота Замените рычаг
Капот не запирается замком
Поломка или ослабление пружины замка Замените пружину
Укорочен трос привода замка Отрегулируйте длину троса
2. Снимите блок-фары (см. «Замена 5. Выверните правый болт крепления бам­
блок-фары», с. 190). пера.
3. Снимите облицовку радиатора системы 6. Аналогично выверните левый болт.
охлаждения двигателя (см. «Снятие и уста­ 7. Потяните бампер вперед и, преодолев
новка облицовки радиатора», с. 203). усилие фиксаторов, снимите его.
4. Отсоедините от противотуманных фар 8. Установите детали в порядке, обратном
(если они установлены) колодки жгута про­ снятию.
водов.
Снятие !
и установка j
заднего ,
бампера ,
......... ........ ... .................. .............. % —I
Вам потребуются: ключ «на 13», гхч_-ртка
с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от кле;Мы «минус»
аккумуляторной батареи. (?

2. Снимите облицовку средней части про­
ема багажника.
3. Снимите фонарь освещения номерного
знака (см. «Замена фонаря освещения но­
мерного знака», с. 191).
4. Отверните гайки крепления заднего бам­
пера.
5. Отсоедините фиксаторы заднего бампера.
6. Снимите бампер, потянув его назад.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
Вам потребуется ключ «на 8».
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателями SOHC, вы­
пущенных до 1993 года, облицовка дер­
жится на трех фиксаторах, расположенных
в ее верхней части. Для снятия облицовки
необходимо потянуть ее верхнюю часть
на себя и отсоединить фиксаторы с помо­
щью отвертки.
1. Откройте капот и выверните три болта
крепления облицовки к рамке радиатора.
OPEL VECTRA А ф 2 0 3
2. Снимите облицовку радиатора. 2. Выверните болты крепления крыла к пе­
3. Установите облицовку радиатора в по­ редней стойке кузова...
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫ ЗГОВИКОВ
И ПЕРЕДНЕГО
ПОДКРЫ ЛКА
1. Выверните два винта крепления брызго­
вика переднего колеса спереди.
2. Выверните один винт заднего крепления
брызговика.
3. Снимите брызговик. 3. ...и к порогу кузова.
4. Выверните винты крепления подкрылка. 4. Снимите передний подкрылок (см. «Сня­
тие и установка брызговиков и переднего
подкрылка», с. 203).
5. Поддев отверткой, извлеките четыре пи­
стона крепления подкрылка к кузову... 5. Отведите край переднего бампера для
доступа к болту крепления крыла (см. «Сня­
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ тие и установка переднего бампера», с. 202).
Поскольку пистоны пластиковые, в про­
цессе снятия они могут легко сломаться.
Поэтому перед снятием подкрылка лучше
приобрести несколько запасных пистонов.
6. Выверните два болта крепления
крыла.
6. ...и снимите подкрылок.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО КРЫ ЛА
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка 7. Выверните три болта крепления крыла
с крестообразным лезвием. в его передней части.
1. Снимите фонарь указателя поворота (см.
«Замена блок-фары», с. 190).
8. Выверните четыре болта крепления кры­
ла в его задней части.
2 0 4 • OPEL VECTRA A

9. Отведите крыло в сторону и извлеките 5. Выверните два болта крепления капота

патрон лампы из бокового фонаря указателя
поворота (при необходимости фонарь удоб­
нее снимать со снятого крыла).
10. Снимите переднее крыло с автомобиля.
11. Установите переднее крыло и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
к левой петле.
6. Аналогично выверните два болта креп­
ления капота к правой петле и снимите капот
с автомобиля.
7. Установите капот в порядке, обратном
снятию.

КАПОТ Снятие, установка

и регулировка замка л
Снятие и установка капота | капота и его привода____
Вам потребуется ключ «на 10». Вам потребуются: ключи «на 10», «на 16», 1. Откройте крышку багажника и снимите два

т ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы избежать травм и не повредить де­
тали автомобиля, снимайте капот с по­
мощником.
«на 36», отвертка с крестообразным лезвием,
отвертка с плоским лезвием (две), пассати­
жи, круглогубцы, линейка.
резиновых ограничителя открытия крышки.
2. Как можно выше поднимите крышку ба­
гажника и установите ее на упор.
1. Пассатижами сожмите расклепанную го­
ловку оси и извлеките ось предохранитель­
ного крючка.
2. Снимите пружину.
3. Установите предохранительный крючок
в порядке, обратном снятию, и расклепайте
его ось.
4. Пометьте положение защелки (если
не собираетесь регулировать ее положение).

Q I

3. Отцепите пружину от кронштейна.

1. Откройте капот и установите упор.
2. Отсоедините от тройника трубку омыва­ шайбы 2 защелки будет составлять 40-45 мм.
теля ветрового стекла...
3. ...и выведите ее из капота.
4. Если снимаете капот не для замены, по­ Перед установкой замка капота смажьте его
метьте его положение относительно петель.
И 4. Аналогично снимите вторую пружину.
_»
jBMHRPU'oH
5. Удерживая одним ключом защелку 3, ос­
лабьте затяжку контргайки 1 вторым ключом.
Затем выверните защелку из панели капота
и снимите ее.
6. Установите защелку 3 8 сборе согласно
нанесенным ранее меткам и отрегулируйте.
Для этого при отпущенной контргайке 1 за­
верните защелку 3 до положения, при кото­
ром расстояние от панели капота до опорной
7. Удерживая защелку 3 от проворачива­
ния, затяните контргайку 1.
8. Выверните болт крепления оболочки
троса к передней панели моторного отсека.
9. Отсоедините наконечник троса от пру­
жины замка под передней панелью кузова.
10. Отсоедините трос от ручки открывания
капота в салоне автомобиля. При необходимо­
сти для доступа к концу троса снимите ручку.
11. Отсоедините трос от оставшихся держа­
телей в подкапотном пространстве.
12. Протяните трос привода замка капота
в моторный отсек.
13. Установите замок капота, трос его приво­
да и все детали в порядке, обратном снятию.
детали смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
К Р Ы Ш К А Б А ГА Ж Н И К А
Замена пружин
крышки багажника
Вам потребуются: пассатижи, надежный
упор (например, деревянный брус подходя­
щей длины).
5. Установите пружины крышки багажника
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка I
крышки багажника_____
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Если вы снимаете крышку не для замены,
рекомендуем пометить положение петель.
2. Выверните четыре болта крепления пе­
тель крышки багажника к кузову (по два
на левой и правой петле).
3. Снимите крышку.
4. Установите крышку багажника в поряд­
ке, обратном снятию, ориентируясь по ранее
нанесенным меткам.
Замена замка I
крышки багажника_____
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините пластмассовый фиксатг
тяги привода замка крышки багажника и
ведите тягу из зацепления с выклюи .лем
замка.
2. Выверните два винта крег:0Й4я замка
к панели крышки. лу
3. Снимите замок в сбор 1: тягой ручного
привода.

4. Отсоедините металлический фиксатор
тяги, выведите тягу из фиксатора...
5. ...и снимите тягу и фиксатор.
6. Снимите облицовку средней части про­ двери задка.
ема багажника.
7. Пометьте положение болта крепления
защелки замка относительно панели кузова
и выверните болт.
8. Снимите защелку замка багажника.
9. Установите детали замка крышки багаж­
ника и его привода в порядке, обратном
снятию. Перед установкой смажьте замок
смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2. При не­
обходимости отрегулируйте четкость запира­
ния крышки багажника перемещением
защелки замка относительно панели кузова.
После выполнения регулировки затяните
болт крепления защелки.
КУЗОВ § 205
Д В Е РЬ З А Д К А
С н яти е и у с т а н о в к а |
уп о р о в д ве р и з а д к а ________
1. Откройте дверь задка и установите под
нее упор или попросите помощника подер­
жать ее.
2. Подденьте нижний пружинный фиксатор
отверткой и снимите его.
3. Снимите упор с шарового шарнира.
4. Аналогично снимите упор с верхнего
шарнира.
5.-Установите детали в порядке, обратном 2. Выверните два винта крепления обивки
снятию. в подлокотнике...
С н яти е и у с т а н о в к а
д ве р и з а д к а _________________
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Откройте дверь задка и установите под
нее упор или попросите помощника подер­
жать ее.
3. Снимите облицовки двери задка.
4. Отсоедините шланг омывателя двери
задка и электропроводку.
5. Поддев отверткой заднюю часть обив­
ки потолка, немного опустите ее вниз, что­
бы получить доступ к креплению петель 3. ...один винт в нижней части внутренней
двери задка. ручки...
6. Отметьте положение петель.
7. Отсоедините от двери задка упоры
(см. «Снятие и установка упоров двери
задка», с. 205).
8. Выверните болты крепления петель.
9. Снимите дверь задка.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Зам ен а зам ка
д ве р и з а д к а
1. Снимите обивку двери задка. 4. ...и три винта в нижней части двери.
2. Выверните три болта крепления замка
3. Отведите замок и отсоедините от него тягу.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ДВЕРИ
С н яти е и у с т а н о в к а I
о б и в к и п е р ед н ей д в е р и |
Вам потребуются: отвертки с крестообраз­ 5. На автомобилях с механическими стек­
ным и плоским лезвиями. лоподъемниками снимите ручку стеклоподъ­
емника.
ПРИМЕЧАНИЕ
' " - - Л
' '
г 4>.
1. Снимите облицовку внутренней ручки Ручка держится пружинным фиксатором.
замка, поддев ее отверткой.
2 0 6 • OPEL VECTRA A
6. Отожмите отверткой держатель в задней
части двери (для наглядности обивка показа­
на прозрачной)...
7. ...и снимите обивку.
ПРИМЕЧАНИЯ
На автомобилях, оборудованных электро­
стеклоподъемниками, отсоедините про­
вод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи, после чего отсоедините колодку
жгута проводов от кнопки управления
стеклоподъемником, расположенной
в ручке обивки двери.
На автомобилях, оборудованных электро­
приводом зеркал, отсоедините колодку жгута
проводов от кнопки управления зеркалами.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена стекла
передней двери_________ |
Вам потребуется торцовая головка «на 10».
1. Опустите стекло вниз.
2. Снимите обивку передней двери (см. «Сня­
тие и установка обивки передней двери», с. 205).
3. Снимите уплотнитель подоконника.
4. Выверните болт крепления задней на­ 10. Установите стекло передней двери в по­
правляющей стекла... рядке, обратном снятию.
11. На автомобилях, оборудованных элект­
ростеклоподъемниками, закройте все двери
и включите зажигание.
12. Закройте окно соответствующим пере­
ключателем. После полного закрытия окна
удерживайте переключатель еще не менее
пяти секунд.
13. Повторите операцию поочередно для
всех окон.
Замена стеклоподъемника
передней двери
Вам потребуются: дрель со сверлом по ме­
5. ...и снимите ее. таллу диаметром 5 или 5,5 мм...
6. Снимите пластиковый ограничитель. ...заклепочный пистолет с заклепками диа­
метром 4,8 мм.
1. Снимите стекло передней двери (см. «За­
мена стекла передней двери», с. 206).
ПРИМЕЧАНИЕ
Извлекать стекло из двери необязательно,
достаточно отсоединить его от стекло­
подъемника и зафиксировать в крайнем
верхнем положении, например, с помо­
щью малярного скотча.
7. Выверните два болта крепления нижней
направляющей...
2. Высверлите четыре заклепки крепления
стеклоподъемника к панели двери.
8. ...и снимите ее. 3. Отсоедините колодку жгута проводов
от электродвигателя стеклоподъемника, если
автомобиль оборудован электрическими
стеклоподъемниками.
4. Извлеките стеклоподъемник в сборе
из двери.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Для установки стеклоподъемника
воспользуйтесь заклепочным пистолетом ил1
болтами с гайками и шайбами.
Замена наружной
ручки передней двг0йя
■■ ...... .... -....■
9. Извлеките стекло из двери, наклонив его Вам потребуются: ключ (/'0», отвертка
вперед. с плоским лезвием.
 кузов • 207

1. Поднимите стекло и снимите обивку пе­ 7. Отстегните фиксатор тяги...

редней двери (см. «Снятие и установка обив­
ки передней двери», с. 205).

5. Извлеките цилиндр замка с помощью

ключа.
8. ...и снимите тягу с рычага наружной 6. Установите детали в порядке, обратном
2. Отверните две гайки крепления внутрен­ ручки. снятию.
ней части дверной ручки. 9. Установите наружную ручку и все снятые
детали в порядке, обратном снятию. З а м е н а вн утр е н н е й
р у ч к и п ер ед н ей д ве р и
Зам ен а цилиндра за м к а 1. Снимите обивку передней двери (см.
п ер ед н ей д ве р и
«Снятие и установка обивки передней две­
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка ри», с. 205).
с плоским лезвием.
1. Снимите внутреннюю часть наружной
ручки (см. «Замена наружной ручки передней
двери», с. 206).

3. Снимите внутреннюю часть ручки, отсое­

динив от нее тягу.
4. Отсоедините тягу ручки от замка двери.

2. Сдвиньте внутреннюю ручку вперед и из­

влеките ее из двери в сборе с тягой.

2. Подденьте отверткой...

5. Отожмите отверткой две защелки ручки..

3. Отсоедините от ручки тягу.

4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

Зам ен а зам ка
3. ...и снимите стопорное кольцо. п е р е д н е й д ве р и
Вам потребуется ключ TORX Т40.
6. ...и снимите ручку в сборе с тягой.

4. Снимите рычаг с цилиндра замка. 1. Извлеките фиксатор...

2 0 8 • OPEL VECTRA A
2. ...и снимите кнопку блокировки замка.
3. Поднимите стекло и снимите обивку пе­
редней двери (см. «Снятие и установка обив­
ки передней двери», с. 205).
4. Отсоедините от замка тяги наружной
и внутренней ручек.
5. Выверните три болта крепления замка
к панели двери...
6. ...и извлеките замок из двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оборудованных системой
центральной блокировки замков, необхо­
димо отсоединить колодку жгута проводов
от мотора электропривода замка, предва­
рительно отсоединив провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
7. Выверните два болта крепления фикса­
тора замка и снимите его.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой замка очистите его
и смажьте смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
На резьбу болтов крепления замка и его фик­
сатора нанесите анаэробный фиксатор резь­
бы, чтобы не допустить их самопроизвольного
выворачивания.
Снятие и_установка
передней двери
Вам потребуются: бородок, молоток, кле­
щи типа «кобра» или пассатижи.
3. ...и извлеките палец из проушин ограни­
чителя и двери.
1. Легкими ударами молотка выбейте па­
лец 3 ограничителя открывания двери и из­
влеките палец из проушин ограничителя
и двери.
2. Поверните пластиковое кольцо 2 и разъ­
едините колодку жгута проводов. 4. Выверните два болта крепления ограни­
3. Снимите защитные колпачки с осей верх­ чителя к панели двери и снимите ограничи­
ней 1и нижней 4 петель. тель.
4. Установите под дверь опоры или попро­ 5. Установите детали в порядке, обратном
сите помощника поддержать дверь. снятию. Перед установкой смажьте ограничи­
5. Выбейте оси петель двери с помощью тель смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
выколотки подходящего диаметра и мо­
лотка.
Снятие и установка
обивки задней двери
ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуются: отвертки с крестообраз­
Верхнюю ось выбивают вниз, а нижнюю - ным и плоским лезвиями.
вверх.
6. Извлеките оси с помощью клещей или
пассатижей и снимите дверь.
7. Установите переднюю дверь в порядке,
обратном снятию. Перед установкой двери
смажьте оси и отверстия петель моторным
маслом.
Вам потребуются: ключ «на 8», молоток. 1. Снимите ручку стеклоподъемника.
1. Поднимите стекло и снимите обивку пе­
редней двери (см. «Снятие и установка обив­ ПРИМЕЧАНИЕ
ки передней двери», с. 205).
Ручка держится
тором.
2. Выбейте молотком палец ограничителя...
 кузов ф 209
5. Снимите уплотнительную резинку окон­
ного проема.

2. Снимите тарельчатую шайбу.

7. Снимите обивку задней двери.

ПРИМЕЧАНИЕ
б. Выверните нижний...
На автомобилях, оборудованных электро-
стеклоподъемниками, отсоедините про­
вод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи, после чего отсоедините колодку
жгута проводов от кнопки управления
стеклоподъемником, расположенной
в ручке обивки двери.

8. Установите детали в порядке, обратном

снятию.
3. Подденьте отверткой...
Замена стекла
задней двери
Вам потребуется ключ TORX Т40. 7. ...и верхний болты крепления задней на­
1. Опустите стекло вниз. правляющей стекла...
2. Снимите обивку задней двери (см. «Сня­
тие и установка обивки задней двери»,
с. 208).

4. ...и снимите облицовку внутренней ручки.

8. ...и снимите ее.

9. Выведите рычаг стеклоподъемника
из паза обоймы стекла...
3. Снимите пластиковую накладку.

5. Выверните два винта крепления обивки

двери возле ручки замка...

4. Снимите уплотнитель подоконника.

10. ...и аккуратно извлеките стекло из двери.

11. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

Замена
стеклоподъемника
задней двери
б. ...и один винт в нижней части дверной Вам потребуются: отвертки, дрель со свер­
ручки. лом по металлу диаметром 5 или 5,5 мм...
2 1 0 f OPEL VECTRA A
...заклепочный пистолет с заклепками диа­
метром 4,8 мм.
1. Поднимите стекло вверх.
2. Снимите обивку задней двери (см. «Сня­
тие и установка обивки задней двери»,
с. 208).
3. Зафиксируйте стекло в верхнем положе­
нии, например, с помощью малярного скотча.
4. Высверлите заклепки крепления стекло­
подъемника к панели двери.
5. Отсоедините колодку жгута проводов
от электродвигателя стеклоподъемника, если
автомобиль оборудован электрическими
стеклоподъемниками.
6. Выведите рычаг стеклоподъемника
из зацепления с обоймой стекла и извлеките
из двери стеклоподъемник в сборе.
7. Перед установкой смажьте зубчатый
сектор стеклоподъемника смазкой типа
NGLI №1 или NGLI №2.
8. Установите стеклоподъемник и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию. Для
установки стеклоподъемника воспользуйтесь
заклепочным пистолетом или болтами с гай­
ками и шайбами.
Замена наружной
ручки задней двери
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием, круглогубцы.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня­
тие и установка обивки задней двери»,
с. 208).
2. Снимите заднюю направляющую стекла
(см. «Замена стекла задней двери», с. 209).
3. Снимите замок двери (см. «Замена зам­
ка задней двери», с. 210).
4. Отверните две гайки крепления наруж­
ной ручки.
5. Снимите внутреннюю часть ручки.
6. Отожмите отверткой две защелки ручки
с внутренней стороны двери и снимите ручку
в сборе с тягой.
7. Отсоедините тягу от ручки.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Замена внутренней
ручки задней двери
Внутренняя ручка задней двери снимается
аналогично ручке передней двери (см. «За­
мена внутренней ручки передней двери»,
с. 207).
Замена замка
задней двери
Вам потребуются: ключ TORX Т40, отвертка
с плоским лезвием.
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня­
тие и установка обивки задней двери»,
с. 208).
2. Снимите заднюю направляющую стекла
(см. «Замена стекла задней двери», с. 209).
3. Поддев отверткой, отсоедините пласти­
ковую накладку замка от внутренней части
наружной ручки.
4. Выведите из зацепления с дверью фик­ топливного бака...
сатор...
5. ...и снимите пластиковую накладку замка.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оборудованных систе­
мой центральной блокировки замков, от­
соедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи, после чего отсо­
едините колодку жгута проводов от мото­
ра электропривода замка.
6. Выверните три болта крепления замка
к панели двери.
7. Извлеките замок из двери.
8. Снимите фиксатор замка аналогично
снятию фиксатора замка передней двери (см.
«Замена замка передней двери», с. 207).
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой замка очистите его
и смажьте смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
На резьбу винтов крепления замка нанесите
анаэробный фиксатор резьбы, чтобы не допус­
тить их самопроизвольного выворачивания.
Снятие и установка
задней двери___________
Вам потребуются: бородок, молоток, пас­
сатижи.
1. Снимите заднюю дверь аналогично сня­
тию передней двери (см. «Снятие и установка
передней двери», с. 208).
2. Установите заднюю дверь и все снятые
детали в порядке, обратном снятию. Перед
установкой двери смажьте оси и отверстия
петель моторным маслом.
Замена ограничителя
открывания задней двери}
Вам потребуются: ключ «на 8», молоток.
1. Замените ограничитель открывания зад­
ней двери аналогично замене ограничителя
передней двери (см. «Замена ограничителя
открывания передней двери», с. 208).
2. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Перед установкой смажьте ограничи­
тель смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
К РЫ Ш КИ ЛЮ КА
НАЛИВНОЙ ТРУБ Ы
ТОПЛИВНОГО Б АКА
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Откройте крышку люка наливной трубы
2. ...и выверните два винта крепления
крышки.
3. Снимите крышку.
 КУЗОВ ф 2 1 1

4. Снимите резиновую прокладку петли

крышки.
5. Установите крышку люка наливной тру­
бы в порядке, обратном снятию. Перед уста­
новкой смажьте петлю крышки моторным
маслом.

СИДЕНЬЯ
Снятие и установка
переднего сиденья

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3. Установите блокировочную вилку. 8. ...и правый передний болты крепления

салазок сиденья.
Начиная с 1993 года на все модели Opel
Vectra устанавливали механические уст­
ройства натяжения ремней безопасности
передних сидений, которые автоматичес­
ки натягивают ремни безопасности в слу­
чае лобового столкновения.

4. Снимите пластиковый кожух.

Во избежание срабатывания устройства натя­
жения при выполнении любых работ, связан­
ных со снятием, установкой или транспорти­
ровкой передних сидений, заблокируйте
натяжитель специальной вилкой, закреплен­
ной в задней части устройства.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка
с крестообразным лезвием.
9. Снимите опорную шайбу.
10. Извлеките сиденье из салона автомо­
биля.
11. Установите переднее сиденье в порядке,
обратном снятию. Перед установкой нанесите
на резьбу болтов крепления сиденья ана­
эробный фиксатор резьбы.
Снятие и установка
заднего сиденья
На автомобилях с двигателями SOHC по­
душку сиденья снимайте в следующем
порядке.
5. Выверните левый задний..

1. Откиньте вперед подушку сиденья.

1. Выверните винт крепления пластиковой б. ...правый задний...

накладки...

2. Снимите стопорную шайбу 2 с оси крон­

штейна и извлеките ось 1.
3. Аналогично снимите ось второго крон­
штейна.
4. Извлеките подушку заднего сиденья
2. ...и снимите ее. 7. ...левый передний... из салона автомобиля.
2 1 2 • OPEL VECTRA A
5. Установите детали в порядке, обратном Вам потребуются: отвертки с крестообраз­
снятию. ным и плоским лезвиями.
На автомобилях с двигателями DOHC по­
душку сиденья снимают в такой последова­
тельности.
1. Снимите подушку сиденья, преодолев
усилие держателей, и извлеките ее из салона
автомобиля.
2. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Для снятия спинки заднего сиденья выпол­
ните следующее.
1. Откиньте вперед (автомобили с двигате­
лями SOHC) или снимите (автомобили с дви­ 6. ...и снимите кожух рычага.
гателями DOHC) подушку сиденья.
1. Подденьте отверткой...

7. Снимите держатель кассет.

2. Отогните лапки и отсоедините кольца ре­
зинок, удерживающих спинку. 2. ...и снимите пластиковую крышку.

8. Выверните два задних винта крепления

облицовки тоннеля пола.
3. Выверните винт крепления задней части
3. Сложите спинку сиденья. облицовки тоннеля пола.

9. Снимите заднюю облицовку тоннеля пола.

4. Выверните винт крепления кожуха рыча­
4. Выверните два болта крепления петли га привода стояночного тормоза.
к спинке сиденья.
5. Аналогично выверните болты крепления
второй петли к спинке сиденья.
6. Извлеките спинку сиденья из автомобиля.
7. Установите детали в порядке, обратном
снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ ТОННЕЛЯ
ПОЛА
Облицовка тоннеля пола состоит из двух 10. Снимите кожух рьр' у переключения
частей: передней и задней. 5. Отожмите отверткой фиксаторы... передач.

11. Снимите блок пепельницы и прикурива­
теля (см. «Снятие и установка патрона прику­
ривателя», с. 195).
12. Выверните два винта крепления перед­
ней части облицовки тоннеля пола с левой
стороны.
13. Аналогично выверните два винта с пра­
вой стороны.
14. Снимите переднюю часть облицовки
тоннеля пола. При необходимости можете
снять рычаг переключения передач.
15. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Замена переднего
ремня безопасности
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 21»,
отвертки с плоским и крестообразным лезви­
ями.
1. Снимите облицовку порога пола.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены переднего ремня безопаснос­
ти не требуется снимать -переднее сиде­
нье.
На фотографиях сиденье снято для на­
глядности.
2. Снимите декоративный колпачок с ни­
жнего болта крепления ремня...
3. ...и выверните болт.
4. Обратите внимание на взаимное распо­
ложение шайб и втулки.
5. Поддев отверткой, снимите декоратив­
ную накладку пряжки...
6. ...и выверните болт верхнего крепления
ремня.
7. Снимите нижнюю обивку центральной
стойки кузова, сдвинув ее вниз.
8. Пропустите ремень через отверстие
в обивке.
9. Если держатель обивки остался в стойке,
извлеките его с помощью отвертки и устано­
вите в кронштейн обивки.
КУЗОВ • 2 1 3
10. Выверните болт крепления инерцион­
ной катушки...
11. ...и извлеките катушку из стойки кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
На часть автомобилей установлен меха­
низм регулировки положения верхней
точки ремня. Для снятия механизма необ­
ходимо снять верхнюю обивку и вывер­
нуть болты крепления механизма регули­
ровки положения.
12. Снимите замок переднего ремня безо­
пасности.
13. Установите передний ремень безопас­
ности в порядке, обратном снятию. Перед
установкой смажьте механизм регулировки
положения верхней точки ремня безопаснос­
ти смазкой типа NGLI №1 или NGLI №2.
Замена заднего
ремня безопасности_____
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 21»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Выверните болт нижнего крепления рем­
ня безопасности.
2. Выверните болт верхнего крепления
ремня...
3. ...и снимите его.
4. Снимите спинку заднего сиденья (см.
«Снятие и установка заднего сиденья», с. 211).
2 1 4 • OPEL VECTRA A

5. Протяните ремень через отверстие в об­ ПРИМЕЧАНИЕ

лицовке в сторону багажника.
Снятие и установка
наружного зеркала
На автомобилях, оборудованных электро­
Вам потребуется отвертка с крестообраз приводом зеркал, отсоедините от зеркала
ным лезвием. колодку жгута проводов.

ПРИМЕЧАНИЕ 5. Установите детали в порядке, обратном

снятию.
На автомобилях, оборудованных элект­
роприводом зеркал, отсоедините про­ Снятие и установка
вод от клеммы «минус» аккумуляторной внутреннего зеркала
батареи.
Вам потребуется ключ-шестигранник
«на 2».

б. Снимите облицовку боковой стенки ба­

гажника, отведите в сторону ковер и вывер­
ните болт крепления инерционной катушки
ремня безопасности.

1. Снимите рычаг привода зеркала (только

на автомобилях с механическим приводом 1. Выверните стопорный винт.
зеркал).

7. Извлеките инерционную катушку из по­

лости заднего крыла.
8. Установите задний ремень безопасности
в порядке, обратном снятию.

ЗЕ РК АЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
2. Снимите облицовочную панель.
Замена отражающего
элемента наружного 2. ...и снимите зеркало, сдвинув его крон­
зеркала штейн вверх вдоль стекла.
Очень часто в результате мелких аварий от­ 3. Установите внутреннее зеркало в поряд­
ражающий элемент зеркала растрескивается, ке, обратном снятию.
но само зеркало не повреждается. В таком слу­
чае имеет смысл заменить только отражаю­
щий элемент, поставляемый в запасные части. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Снятие
и установка
вещевого ящика
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвиями.
3. Выверните три винта крепления наруж­ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ного зеркала... аккумуляторной батареи.

1. Аккуратно снимите отражающий эле­

мент, разъединяя отверткой фиксаторы, рас­
положенные по окружности в центральной
части зеркала.
2. Установите новый отражающий элемент,
прикладывая усилие пальцев к его централь­
ной части до защелкивания фиксаторов. 4. ...и снимите его. 2. Подденьте отвертка

3. ...и снимите фиксатор полки для мелких 8.
предметов.
4. Откройте вещевой ящик и снимите полку.
5. Снимите плафон освещения вещевого
ящика (см. «Замена плафона освещения ве­
щевого ящика», с. 192).
б. Выверните левый...
7. ...и правый верхние винты крепления ве­
щевого ящика.
Выверните два нижних винта крепления основные элементы отопителя работают
вещевого ящика.
9. Снимите вещевой ящик.
10. Установите детали в порядке, обратном менник отопителя, и наружного воздуха, про­
снятию.
С н яти е и у с т а н о в к а
п р а во го со п л а
о то п и теля
Вам потребуется отвертка с крестообраз­
ным лезвием.
1. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие
и установка вещевого ящика», с. 214).
2. Выверните винт крепления...
3. ...и снимите сопло отопителя.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
КУЗОВ • 2 1 5
О ТО ПИ ТЕЛЬ
И КОНДИЦИОНЕР
О со б ен н о сти у с т р о й с т в а
На автомобиле Opel Vectra управление си­
стемой отопления и вентиляции салона
выполнено автономно от системы кондицио­
нирования воздуха при выполнении функции
обогрева и вентиляции салона, удаления
инея и конденсированной влаги с ветрового
стекла, обдува стекол дверей. В то же время
и при включении кондиционера. Узлы отопи­
теля и теплообменник испарителя кондицио­
нера выполнены в одном блоке.
Основными узлами отопителя являются:
- теплообменник отопителя (радиатор),
предназначенный для нагрева поступающего
в салон воздуха теплом охлаждающей двига­
тель жидкости;
- вентилятор с электрическим приводом
(нагнетатель), обеспечивающий регулируе­
мую подачу наружного воздуха к заслонкам
отопителя и кондиционера:
- заслонка регулятора температуры возду­
ха, поступающего из отопителя в салон.
От изменения ее положения зависит количе­
ство воздуха, проходящего через теплооб­
ходящего в обход теплообменника;
- заслонки распределения воздуха, посту­
пающего в салон из отопителя по воздухово­
дам отопителя или для обдува ветрового
стекла.
Рис. 10.1. Панель управления отоплением
и кондиционированием воздуха: 1 - регулятор
температуры подаваемого в салон воздуха; 2 - ре­
гуляторы распределения потоков подаваемого
в салон воздуха; 3 - выключатель кондиционера
(если установлен); 4 - выключатель режима ре­
циркуляции; 5 - выключатель электрообогрева
заднего стекла; 6 - переключатель режимов рабо­
ты вентилятора
На рис. 10.1 показана панель управления
отоплением и кондиционированием воздуха
в салоне автомобиля, установленная на кон­
соли панели приборов.
Назначение и работа органов управления
кондиционером описаны в разд. 1 «Устройст­
во автомобиля» (см. «Отопление (кондицио­
нирование) и вентиляция салона», с. 12).
Переключатель режимов вентилятора ра­
ботает независимо от положения регулято­
ров распределения воздуха и температуры
и управляет скоростью вентилятора, изме­
няя напряжение в цепи питания электро­
двигателя.
В систему кондиционирования воздуха
входят следующие устройства.
 2 1 6 Ф О Р ЕЬ VECTRA А

Компрессор с ременным приводом

от шкива коленчатого вала двигателя. В шкив
компрессора встроено фрикционное элект­
ромагнитное сцепление, отключающее вал
компрессора от шкива или соединяющее
их при работе кондиционера по сигналу эле­
ктронного блока управления двигателем. При
работе компрессор сжимает до высокого дав­
ления пары хладагента, поступающие к нему
из теплообменника испарителя. Температура
паров хладагента на выходе компрессора
значительно выше, чем на входе.
Редукционный клапан встроен в ком­
прессор и выполняет защитную функцию, сра­
Рис. 10.2. Схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 - компрессор
батывая при увеличении давления более до­
кондиционера; 2 - теплообменник конденсатора; 3 - дроссельный патрубок; 4 - теплообменник испари­
пустимого значения на выходе компрессора. теля; 5 - ресивер; 6 - поглотитель влаги в ресивере; 7 - отверстие для смешивания паров хладагента
Причиной срабатывания редукционного кла­ с холодильным маслом; 8 - редукционный клапан в компрессоре; А - жидкий хладагент под высоким
пана может быть отказ выключателя высокого давлением; В - жидкий хладагент под низким давлением; С - газообразный хладагент под высоким дав­
давления, электрического вентилятора и т.п. лением; D - газообразный хладагент под низким давлением
Теплообменник конденсатора, располо­
женный перед радиатором системы охлажде­
ния двигателя и имеющий змеевик с разви­ нирования следует выполнять только при
тым оребрением для быстрого охлаждения полностью разряженной системе.
и конденсации паров хладагента, сжатых Систему рекомендуется разряжать и заря­
компрессором до высокого давления. жать хладагентом на специализированных
Дроссельный патрубок с сетчатыми сервисах по обслуживанию систем конди­
фильтрами на входе и выходе установлен ционирования.
в трубопровод, подводящий жидкий хлада­ При разъединении трубопроводов сра­
гент к теплообменнику испарителя. Дрос­ зу же закрывайте их отверстия любым до­
сельное отверстие в патрубке ограничивает ступным способом во избежание попада­
расход жидкого хладагента и снижает дав­ ния в них грязи и влаги.
ление в испарителе. После остановки двига­ Резьбовые соединения трубопроводов за­
теля жидкий хладагент продолжает некото­ тягивайте рекомендуемыми моментами.
рое время перетекать через дроссельный Слабая или излишне сильная затяжка при­
патрубок из зоны повышенного давления ведет к утечке хладагента.
в зону низкого давления. Протекание жид­ 4. ...и снимите нижнюю облицовку комби­
кости через дроссельное отверстие сопро­ нации приборов (для наглядности рулевое
вождается характерным шипящим звуком, колесо снято).
который прослушивается в течение 30-60 с
Диагностика
после остановки двигателя и не является
неисправностей
признаком неисправности.
отопителя
Теплообменник испарителя Жидкий
и кондиционера
хладагент теплообменника конденсатора че­ Алгоритмы поиска неисправностей отопи­
рез дроссельный патрубок поступает в тепло­ теля приведены на рис. 10.3-10.8, системы
обменник испарителя, расположенный кондиционирования воздуха - на рис. 10.9.
в блоке отопителя. В теплообменнике жид­
кость переходит в газообразное состояние,
поглощая тепло. Влага, содержащаяся в воз­
Снятие и установка
духе, поступающем к теплообменнику, кон­
блока управления
денсируется на нем, стекает с испарителя
системой отопления
и удаляется из блока отопителя. Из теплооб­
и кондиционирования
менника испарителя газообразный хладагент Вам потребуются: отвертки с крестообраз­
с примесью небольшого количества жидкой ным и плоским лезвиями.
фракции хладагента и капель холодильного 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 5. Снимите, поддев отверткой, ручку рыча­
масла поступает в ресивер, который подклю­ аккумуляторной батареи. га управления направлением потока воздуха
чен к выходному трубопроводу испарителя. 2. Снимите бортовой компьютер (или ча­ отопителя.
Ресивер В нижней части корпуса ресиве­ сы - в зависимости от комплектации) (см.
ра находится емкость с поглотителем паров «Снятие и установка бортового компьютера»,
воды из паров хладагента, которые, осво­ с. 198) и кожухи рулевой колонки.
бождаясь от влаги, через специальное от­
верстие в заборной трубке смешиваются
с холодильным маслом. В верхней части
корпуса ресивера расположены штуцера
для присоединения трубопроводов. Реси­
вер неремонтопригоден, заменять его надо
только в сборе.
Схема движения хладагента в системе кон­
диционирования воздуха приведена
на рис. 10.2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
6. Снимите световод.
Все работы по ремонту системы кондицио- 7. Аналогично снимит' ,учки остальных"
3. Подденьте отверткой... рычагов.
 КУЗОВ § 2 1 7

НЕДОСТАТОЧНЫЙ Д Л Я Р А З М О Р А Ж И В А Н И Я В Е Т РО В О ГО С ТЕ К Л А Н А ГРЕВ В О З Д У Х А

@ ®
Рис. 10.3, а. Алгоритм поиска неисправности «Недостаточный нагрев воздуха» для оттаивания ветрового стекла
2 1 8 ф OPEL VECTRA А

Р и с . 10.3, б. А л го р и т м пои ска н е и сп р а в н о сти « Н е д о с та то ч н ы й н а гр ев воздуха» д л я о тта и в а н и я в е тр о в о го с тек л а

 КУЗОВ ф 2 1 9

О ТКА З В РА Б О ТЕ Э Л Е К Т Р И Ч Е С К О ГО В ЕН ТИ Л Я ТО РА

Р и с. 10.4. А л го р и т м п о и ска н е и с п р а в н о с ти «О тказ в р а б о т е э л е к тр и ч е с к о го венти лятора»

 2 2 0 # OPEL VECTRA A

Н ЕП РАВИ Л ЬН О Е Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Е В О З Д У Х А ИЛИ Н ЕИ С П РА В Н О С ТЬ П ЕРЕК Л Ю Ч АТЕЛ Я РЕЖ И М О В

При включенном и прогретом двигателе проверьте работу системы отопления и тросовые

приводы при наличии повышенных усилий на рукоятках или при заедании приводов

Положение Положение Решетки об­

Положение Выходные
регулятора регулятора Сопла обдува дува стекол
переключате­ Воздуходувы сопла
температуры распределе­ стекол передних две­
ля режимов отопителя
воздуха ния воздуха рей

Потока Потока Потока Потока

Вентиляция Холод Выкп. Выкл.
воздуха нет воздуха нет воздуха нет воздуха нет

Поток
Подача Потока Потока Потока
Вентиляция Холод Макс. атмосферно­
высокая воздуха нет воздуха нет воздуха нет
го воздуха

Поток Слабый поток Слабый поток

Промежу­ Подача Потока
Отопление Макс. подогретого подогретого подогретого
точное высокая воздуха нет
воздуха воздуха воздуха

Слабый поток Поток Слабый поток

Промежу­ Подача Потока
Обдув стекол Макс. подогретого подогретого подогретого
точное высокая воздуха нет
воздуха воздуха воздуха

10
Проверьте заслонку, соединение
приводного троса и его оболочки

В порядке Не в порядке

Отсоедините приводной трос от заслонки. Проверьте ход и усилие перемеще­ Устраните обнаруженные неисправ­
ния заслонки ности

Р и с. 10.5. А л го р и т м п о и ска н е и с п р а в н о с ти « Н епр авил ьн о е р а с п р е д е л е н и е в о зд у х а и ли н е и с п р а в н о с ть пе р е к л ю ч а те л я на г >ге управления»

 КУЗОВ § 221

ПЕРЕГРЕВ ВОЗДУХА

Ри с. 10.6. А л го р и тм пои ска н е и с п р а в н о с ти « П ер егр ев воздуха»

 НЕИСПРАВНОСТЬ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Р и с . 10.7. А л го р и т м п о и ска н е и с п р а в н о с ти о р га н о в у п р ав л е н и я о т о п и т е л е м
 КУЗОВ f 223

П О ВЫ Ш ЕН Н Ы Й Ш У М НАГНЕТАТЕЛЯ

Проверьте все электрические соединения и надежность контактов с «массой». В сомнитель­

ных случаях используйте вольтметр для измерений постоянного напряжения на клеммах
электродвигателя

Сядьте в автомобиль, закройте двери и окна. При включенном зажигании и неработающем

двигателе включите вентилятор на максимальную подачу воздуха. При этом регулятор рас­
пределения воздуха должен находиться в положении режима вентиляции, а регулятор тем­
пературы - в положении минимальной температуры воздуха. Опробуйте последовательно
всевозможные сочетания режимов работы вентилятора и положений заслонок регуляторов
температуры и распределения воздуха, для того чтобы выявить случаи повышенного шума
нагнетателя. Определите характер шума: аэродинамический шум, вой, тиканье или щелчки,
визжание, грохот, звук от вибрирующих деталей, скрежет и т.д., в конце проверки все графы
нижеприведенной таблицы должны быть заполнены

Постоянный небольшой аэродинамический шум является нормальным явлением при макси­

мальной подаче воздуха. Возможны определенные вариации в уровне аэродинамического
шума для различных режимов работы системы отопления и для различных автомобилей.
Обычно в режиме обдува ветрового стекла шум более заметен. Если имеется возможность,
сравните шум нагнетателя с шумом нагнетателя другого автомобиля той же модели

Впишите характер шума и расположение источника шума

Обдув стекол
Вентиляция Отопление
Скорость вращения (размораживание)
вентилятора Мин. Макс. Мин. Макс. Мин. Макс.
температура температура температура температура температура температура

Малая (1-я)

Средняя (2-я)

Средняя (3-я)

Высокая (4-я)

А - вой, Б - тиканье или щелчки, В - визжание, Г - звук от вибрирующих деталей, Д - грохот, Е - скрежет,
Ж - аэродинамический шум, 3 - прочий шум (описать)

Постоянный шум при высокой скоро­

Постоянный шум, уменьшающийся
при снижении скорости вращения
вентилятора. Характерными шумами
являются: вой, тиканье или щелчки,
звук от вибрирующих деталей или
скрежет
сти вращения вентилятора при опре­
Шум появляется при включении
деленных положениях заслонок регу­
нагнетателя или эпизодически.
ляторов. Может снижаться на малой
Обычно возникает в холодную погоду
и средней скоростях вращения вен-,
и при низкой скорости вращения вен­
тилятора или при определенных со­
тилятора. Характерный шум - визжа­
четаниях положений заслонок. Ха­
ние
рактерный шум - звук от вибрирую­
щих деталей или грохот

(М)

Рис. 10.8, а. А л го р и т м пои ска н е и сп р а в н о сти « П овы ш енн ы й ш у м нагнетателя»

2 2 4 • OPEL VECTRA A

4°'
Г
0»'
Р и с . 10.8, б. А л го р и т м поиска н е и с п р а в н о с ти « П ов ы ш е нн ы й ш у м нагнетателя»
 КУЗОВ ф 2 2 5

НЕДОСТАТОЧНОЕ О Х Л А Ж Д ЕН И Е В О З Д У Х А

Рис. 10.9, а. А л го р и т м по и ска н е и с п р а в н о с ти « Н е д о с та то ч н о е о х л а ж д е н и е воздуха»

2 2 6 # OPEL VECTRA A

НЕДО СТАТО ЧНО Е О Х Л А Ж Д Е Н И Е В О З Д У Х А

Р и с. 10.9, б. А л го р и т м по и ска н е и сп р а в н о сти « Н е д о с та то ч н о е о х л а ж д е н и е воздуха»

 КУЗОВ ф 2 2 7

НЕДО СТАТО ЧНО Е О Х Л А Ж Д ЕН И Е В О З Д У Х А

Рис. 10.9, в. А л го р и т м по и ска н е и с п р а в н о с ти « Н е д о с та то ч н о е о х л а ж д е н и е воздуха»

 2 2 8 • OPEL VECTRA A

НЕДО СТАТО ЧНО Е О Х Л А Ж Д ЕН И Е В О З Д УХ А

4°'
Г
о»'
Р и с . 10.9, г. А л г о р ш м пои ска н е и сп р а в н о сти « Н е д о с та то ч н о е о х л а ж д е н и е воздуха»

8. выверните два винта справа...
9. ...и один слева.
10. Отожмите фиксаторы...
11. ...и отсоедините переключатель вентиля­
тора отопителя от облицовочной панели.
12. Отожмите фиксаторы с правой...
КУЗОВ ф 2 2 9
Вам потребуются: набор для вклейки сте­
кол, стальная струна, острый нож.
1. Опустите стекла передних дверей.
2. Снимите обивки стоек ветрового окна.
3. Снимите рычаги стеклоочистителя и на­
кладку проема ветрового окна (см. «Снятие
и установка стеклоочистителя ветрового ок­
на», с. 193).
4. Снимите с кронштейна на ветровом стек­
ле внутреннее зеркало заднего вида (см. «Сня­
тие и установка внутреннего зеркала», с. 214).
13. ...и левой стороны блока.
5. Сдвиньте вправо и снимите с пальцев ус­
тановочные упоры ветрового стекла (по од­
ному с каждой стороны автомобиля).
14. Снимите облицовочную панель, отсое­
динив колодку жгута проводов от выключате­
лей кондиционера.
15. Для снятия блока управления отопите­
лем необходимо отсоединить от него тяги уп­
равления заслонками.
16. Установите блок управления и все сня­
тые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМ ЕНА
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Ветровое стекло вклеено в проем кузова, 6. Снимите окантовку ветрового стекла
поэтому для его замены приобретите один и тщательно очистите ее. Если окантовка по­
из имеющихся в продаже наборов для вклей­ вреждена или потеряла эластичность, заме­
ки ветрового стекла. ните ее.
ПРИМЕЧАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ
В подразделе описана установка стекла
с помощью одного из имеющихся в прода­
же наборов, поэтому толщина шва и неко­
торые остальные параметры могут отли­
чаться от сведений, указанных в инструк­
циях к другим наборам для вклейки стекол
различных производителей. В связи с этим
при выполнении данной операции ориен­
тируйтесь на инструкцию к приобретенно­ Для снятия вклеенного стекла удобно
му вами набору. пользоваться стальной струной.
Так выглядит набор для вклейки стекол.
Он состоит из тубы с клеем, наконечника
тубы, активатора/очистителя и грунта. 7. Проткните клеевой шов заостренным ин­
струментом (например, шилом) и протяните
2 3 0 • O P E L V E C TR A A
в отверстие струну (например, захватив стру­
ну пассатижами).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства дальнейшей работы на кон­
цах струны можно закрепить гаечные клю­
чи, которые послужат ручками.
8. Распилите струной клеевой шов по всему
периметру стекла (для выполнения этой опе­
рации вам потребуется помощник).
9. Снимите стекло с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при
работе со стеклом. Поврежденное стекло
может неожиданно разрушиться.
10. Срежьте старый шов, оставляя тонкий
слой клея (1,0—2,0 мм).
11. Установите окантовку на новое стекло.
12. Нанесите активатор/очиститель на край
стекла и проем окна по всему периметру.
13. Нанесите грунт по периметру стекла
и проема окна. Не наносите грунт на остатки
старого клея!
14. Равномерно нанесите клей на проем ок­
на (толщина слоя 0,5 см) и по периметру
стекла.
15. Установите стекло в сборе с окантовкой
на автомобиль, выдерживая с помощью упо­
ров равномерные зазоры по периметру окна.
Прижмите и зафиксируйте стекло малярным
скотчем, чтобы не допустить его перемещения
в проеме. Период полимеризации клея со­
ставляет не менее двух-трех часов. В течение
этого времени автомобиль не должен подвер­
гаться каким-либо внешним воздействиям.
Даже резкое закрывание двери может приве­
сти к повышению давления воздуха в салоне
и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуата­
цию автомобиля после вклейки стекла жела­
тельно начать не ранее чем через 24 ч.
16. Установите все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
Если на новом ветровом стекле
по каким-либо причинам нет кронштейна
крепления зеркала заднего вида, его можно 2. ...и снимите его.
приклеить к стеклу самостоятельно. Для этого
потребуется следующее:
- специальный клей;
- кронштейн крепления зеркала;
- карандаш-стеклограф или мелок;
- спирт для промывки;
- чистое бумажное полотенце;
- наждачная бумага зернистостью 320-360.
Для установки кронштейна на ветровое
стекло выполните следующие операции.
1. Отметьте на внутренней поверхности
стекла по оси симметрии место для установки
кронштейна зеркала.
2. Приложите основание кронштейна к на­ 3. Извлеките заглушку...
ружной поверхности стекла, совместив его
нижнюю кромку с линией разметки. Обо­
значьте стеклографом или мелком на стекле
контур основания кронштейна. Очертите круг
возле места установки кронштейна несколько
большего диаметра, чем основание крон­
штейна, для того чтобы ограничить зону очи­
стки внутренней поверхности стекла.
3. Промойте мыльным раствором внутрен­
нюю поверхность стекла и вытрите насухо бу­
мажным полотенцем.
4. Протрите внутреннюю поверхность стек­
ла бумажным полотенцем, смоченным
в спирте. 4. ...и выверните болт крепления облицовки
5. Обработайте наждачной бумагой зерни­ окна боковины.
стостью 320_ 360 очерченную поверхность
с внутренней стороны стекла, протрите бу­
мажным полотенцем, смоченным в спирте,
и дайте просохнуть.
6. Нанесите на поверхности стекла и осно­
вания кронштейна клей, руководствуясь ин­
струкцией фирмы-изготовителя клея.
7. Приложите кронштейн к внутренней по­
верхности стекла согласно разметке и сильно
прижмите его на 30_ 60 с.
8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки
клея бумажным полотенцем, смоченным
спиртом.
5. Отсоедините верхнюю облицовку задне­
го стекла...
ЗАМ ЕНА СТЕКЛА
ЗАДНЕГО БОКОВОГО
ОКНА
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 17»,
ключ TORX Т20, отвертка с плоским лезвием.
6. ...и снимите облицовку окна боковины.
1. Выверните болт верхнего крепления рем­
ня безопасности...
7. Отверните четыре гайки стек-
ла окна боковины.

8. Снимите стекло вместе с уплотнителем.
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию. При желании уплотните проем окна
силиконовым герметиком.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Мойка автомобиля
Мойка является важнейшей составляющей
ухода за кузовом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружа­
ющей среды мойте автомобиль в специ­
ально отведенных местах, оборудованных
сточной канализацией или местными очи­
стными сооружениями.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед мойкой автомобиля прочистите
дренажные отверстия дверей и порогов
(см. «Прочистка дренажных отверстий»,
с. 232).
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
тряпкой - так можно поцарапать лакокра­
сочное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин,
соду и морскую воду во избежание по­
вреждения лакокрасочного покрытия, ре­
зиновых и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду
и выезжать на мороз на автомобиле с мо­
крым кузовом: при замерзании воды
на поверхности краски могут образоваться
микротрещины.
Для очистки пластмассовых деталей нель­
зя применять бензин или растворитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость, электролит, щелочи,
раствор соды разрушают лакокрасочное
покрытие. При попадании этих веществ
немедленно промойте и протрите кузов
чистой тряпкой.
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как
при быстром высыхании лакокрасочного по­
крытия под прямыми солнечными лучами
на кузове останутся светлые пятна. Если есть
возможность, мойте кузов водой из шланга
и мягкой губкой.
2. Тщательно промойте места соединения
деталей кузова и сварные швы, а также места
завальцовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства
вода не должна попадать на элементы элект­
рооборудования. Рекомендуем пользоваться
специальными средствами для очистки дви­
гателя. После мойки продуйте или протрите
насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо­
ченной водой с добавлением стеклоомываю­
щей жидкости.
5. Для чистки деталей обивки салона и си­
дений рекомендуем пользоваться пылесо­
сом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыль­
ным раствором или специальными средства­
ми для чистки интерьера.
КУЗОВ • 231
б. Для придания блеска пластмассовым де­ Если на лакокрасочное покрытие автомо­
талям внутренней и наружной отделки можно биля попал битум, сразу же удалите его
применять обычную силиконовую смазку. уайт-спиритом или автоочистителем битум­
Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые ных пятен. Битум вызывает появление желтых
детали и отполируйте чистой тряпкой. пятен, особенно заметных на светлом лако­
красочном покрытии.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не реже одного раза в два года необходимо
обрабатывать средством «Мовиль» скрытые
полости кузова и наносить на поверхность ко­
Не используйте силиконосодержащие
средства для обработки рулевого колеса. лесных арок и днища антикоррозионную мас­
тику. Рекомендуем проводить эти работы
7. Колесные арки мойте либо струей воды на станции технического обслуживания.
под давлением, либо волосяной щеткой.
Днище мойте волосяной щеткой не реже од­
Смазка
ного раза в год, желательно до начала зим­
ар м атур ы кузова
ней эксплуатации, перед восстановлением
антикоррозионного покрытия. Периодически Для увеличения срока службы кузова
промывайте днище и колесные арки в зим­ смазывайте трущиеся детали при каждом
ний период, чтобы очистить их от соли. техническом обслуживании (не реже чем
через 15 ООО км пробега или один раз
в год). При появлении скрипов, заеданий
Полировка лако­ сразу очистите соответствующие детали,
красочного покрытия а затем нанесите смазку (тип смазки указан
в скобках).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Кузов нужно смазывать в следующих точ­
ках.
Не храните автомобиль под прорезинен­
ным чехлом и не кладите на окрашенные
поверхности кузова резиновые предметы:
они оставляют на лакокрасочном покры­
тии (особенно светлом) темные пятна, ко­
торые не удаляются полировкой.
Для сохранения внешнего вида кузова
и содержания его длительное время в хоро­
шем состоянии необходимо периодически
полировать лакокрасочное покрытие кузо­
ва. Полировальные средства подбирайте
в соответствии с состоянием покрытия,
строго соблюдайте рекомендации по их
применению. 1. Петли дверей (моторное масло).
В первые 2~3 месяца эксплуатации автомо­
биля мойте покрытие кузова холодной во­
дой. Для полировки нового покрытия (до
3 лет) используйте безабразивные полиро­
вальные средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет
используйте автополироли для обветренных
покрытий, имеющие в своем составе неболь­
шое количество абразивных веществ. Через
5 лет интенсивной эксплуатации применяйте
автополироли для старых покрытий.
Во избежание высыхания полироля обра­
батывайте кузов чистой фланелью вручную
небольшими участками.
Для устранения мелких дефектов лакокра­ 2. Ограничители дверей (моторное масло
сочного покрытия можно использовать поли­ или смазка типа NGLI №1 или NGLI №2).
ровальные пасты ПМА-1 или ПМА-2. Полиро­
вать можно вручную и механически фланеле­
выми или цигейковыми кругами.
Перед употреблением перемешайте пасту,
при загустении разбавьте ее водой. После по­
лировки протрите поверхность чистой фла­
нелью.
Мелкие сколы и царапины, не нарушив­
шие слой грунта, закрасьте тонкой кистью.
Если слой грунта нарушен, зачистите
поврежденное место мелкозернистой наж­
дачной бумагой, удалив следы коррозии.
Зачищенное место покройте слоем грунта
(из краскораспылителя, аэрозольного бал­
лончика либо кистью). Когда грунт полно­ 3. Замки дверей и фиксаторы замков (сили­
стью высохнет, закрасьте эмалью повреж­ коновая смазка или смазка типа NGLI №1 или
денное место. NGLI №2).
2 3 2 • O PEL VECTRA А
8. Ось предохранительного крючка и за­
щелка замка капота (моторное масло или
смазка типа NGLI №1 или NGLI №2).
4. Цилиндры выключателей замков дверей
и багажника (силиконовая смазка в аэро­
зольной упаковке).
9. Шарнир наружного зеркала (силиконо­
вая смазка в аэрозольной упаковке).
10. Замок крышки багажника (силиконовая
смазка в аэрозольной упаковке) и защелка
замка багажника (смазка типа NGLI №1 или
NGLI №2).
5. Петля и пружина крышки люка топлив­
ного бака (моторное масло).
6. Петли капота (моторное масло).
11. Резиновые уплотнители дверей...
7. Замок капота (моторное масло).
12. ...и проема багажника (силиконовая
смазка в аэрозольной упаковке).
Прочистка
дренажных отверстий
Во время эксплуатации в полостях порогов
и дверей скапливается влага, вызывающая
коррозию. Для удаления влаги служат дре­
нажные отверстия, расположенные снизу по­
рогов и дверей. Они постоянно забиваются
грязью, поэтому прочищайте их при каждом
техническом обслуживании (через каждые
15 ООО км пробега). При эксплуатации авто­
мобиля на проселочных дорогах проводите
эту операцию чаще.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прочищайте дренажные отверстия перед
мойкой автомобиля.
Вам потребуется тонкая деревянная па­
лочка.
1. Прочистите дренажные отверстия в каж­
дом пороге.
2. Аналогично прочистите дренажные от-
верстия в дверях.
 Раздел11
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
АВТОМОБИЛЕИ
С КАРБЮ РАТОРНЫ М И
ДВИГАТЕЛЯМ И
Содержание ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Общие сведения ......................................................................... 233 На автомобили Opel Vectra А устанавлива­
ли карбюраторные двигатели 14NV, 16SV
Карбюратор Pierburg 2ЕЗ .............................................................235
(карбюратор Pierburg 2ЕЗ) и E18NVR (карбю­
Снятие и установка карбюратора................................................ 235 ратор Pierburg 2ЕЕ).
Карбюратор Pierburg 2ЕЗ двухкамерный,
Проверка, снятие и установка пускового устройства..................... 235 с падающим потоком и последовательным
Регулировка холостого хода и содержания СО включением камер, оснащен автоматическим
пусковым устройством. Карбюратор крепится
в отработавших газах .............................................................. 235 к впускной трубе болтами. Его основные де­
Карбюратор Pierburg 2 Е .............................................................235 тали изготовлены из алюминиевого сплава.
Устройство карбюратора показано
Меры безопасности при работе с карбюратором на рис. 11.1. Тарироеочные данные карбюра­
системы Ecotronic.................................................................... 235 тора Pierburg 2ЕЗ приведены в табл. 11.1 и 11.2.
Карбюратор типа 2ЕЕ отличается от кар­
Снятие и установка карбюратора................................................ 235 бюратора 2ЕЗ наличием электронных регу­
шшшшяшиявяияишшяшяняш лирующих элементов, которыми управляет

Таблица 11.1 Тарироеочные данные карбюратора Pierburg 2ЕЗ

Параметр Двигатель 14NV Двигатель 16SV

Комплектация Механическая КП Механическая КП Механическая КП и кондиционер Автоматическая КП
Каталожный номер 90107560 90107522/90107580 90107553/90107583 90107523/90107581
Цветовая маркировка:
винтов крышки Голубой Зеленый/зеленый Желтый/голубой Коричневый/фиолетовый
винтов пускового устройства Коричневый Коричневый/зеленый Белый/черный Коричневый/черный
Топливный жиклер холостого хода 45/130 42,5/132,5 42,5/132,5 42,5/132,5
Зазор воздушной заслонки, мм:
малый 1.7-2,1 1,3-1,7 1.3-1,7 1,3-1,8
большой 2,5-2,9 1,9-2,3 1,9-2,3 2,0-2,4
Зазор дроссельной заслонки, мм 0,8-0,9 0,8 0,8 1,25
Обороты ускоренного холостого хода, мин ’ 2200-2600 2000-2400 2000-2400 2500-2900
Диаметр игольчатого клапана поплавка, мм 1,5 1,5 1,5 1,5
Масса поплавка, г 5,75-5,95 5,75-5,95 5,75-5,95 5,75-5,95
Уровень топлива, мм 28-30 28-30 28-30 28-30
Обозначение пневмопривода 59 59 59 59
Обозначение ступенчатой шайбы 192 174/192 174/192 176/193
Обозначение диафрагмы 85 106 106 106
ускорительного насоса
Обозначение клапана обогащения при средней 2 2 2 1
нагрузке
Диаметр топливной переходной системы, мм 2,0 0,85 0,85 0,85
Количество впрыскиваемого топлива, см3/10 ходов 10,5-13,5 10,5-13,5 10,5-13,5 7,5-10,5
Время отключения пускового устройства при 144-216 144-216 144-216 144-216
напряжении 14 В ,с
Высота над распылителем, мм 22-24 27-29 27-29 27-29
Температура открывания термоклапана, °С Ниже +28 Ниже +28 Ниже +28 Ниже +28
Температура закрывания термоклапана, “С Выше +35 Выше +35 Выше +35 Выше +35
Сопротивление термоклапана при температуре 4,5-7,5 4,5-7,5 4,5-7,5 4,5-7,5
20-30 “С, Ом
2 3 4 f O P E L V E C TR A A

..
Рис. 11 1 Устройство карбюратора Pierburg 2E3: 1 - винт регулировки пускового зазора дроссельной заслонки; 2 - сектор; 3 - винт регулировки качест­
ва (состава) смеси; 4 - корпус; 5 - электромагнитный клапан; 6 - упорный винт; 7 - крышка ускорительного насоса; 8 - диафрагма ускорительного насоса;
9 - пружина; 10 - седло клапана; 11 - клапан ускорительного насоса; 12 - экономайзер мощностных режимов; 13 - распылитель ускорительного насоса;
14 - прокладка крышки; 15 - поплавок; 16 - главный топливный жиклер первой камеры; 17 - игольчатый клапан; 18 - фильтр; 19 - главный топливный жиклер
второй камеры; 20 - ось поплавка; 21 - жиклер холостого хода; 22 - трубка экономайзера; 23 - крышка; 24 - пневмопривод воздушной заслонки; 25 - авто­
матическое пусковое устройство; 26 - крышка пускового устройства; 27 - пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры

Таблица 11.2 Тарировочные характеристики камер карбюратора Pierburg 2ЕЗ

Параметр Двигатель 14NV Двигатель 16SV

Комплектация Механическая КП Механическая КП Механическая КП и кондиционер Автоматическая КП
Камера карбюратора 1 II 1 II 1 II 1 и
Главный топливный жиклер 95 110 95 105 95 105 95 105
Воздушный жиклер корректиров­ 117,5 90 110 80 110 80 110 80
ки подачи воздуха
Обозначение смесительного 103 51 88 51 88 51 88 51
патрубка
Диаметр распылителя, мм 8 7 8 7 8 7 8 7
Диаметр выходного 57,5-77,5 - - 85-105 - 85-105 - 85-105
отверстия для топливной
смеси, мм
Диаметр диффузора, мм 20 24 20 24 20 24 20 'А
Предварительное - 0,5-2,0 - 0,5-2,0 - 0,5-2,0 •0,5—2,0
“
натяжение тяги, мм
Перемещение “ 0,6 0,6 0,6 0,75
диафрагмы, мм
 ОСОБЕННОСТИ А В Т О М О Б И Л Е Й С К А Р Б Ю Р А Т О Р Н Ы М И Д В И Г А Т Е Л Я М И • 2 3 5
Таблица 11.3 Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2ЕЕ
Параметр
Главный топливный жиклер
Воздушный жиклер со смесительной трубкой
Обозначение
Диаметр распылителя/выходного отверстия для горю­
чей смеси, мм
Топливный жиклер холостого хода
Толщина воздушной диафрагмы холостого хода, мм
Номер иглы жиклера
Диаметр воздушного жиклера переходной системы, мм
Топливная переходная система
Диаметр игольчатого клапана поплавка, мм
Вес поплавка (сухой), г
Уровень топлива, мм
Диаметр/угол фаски воздушного отверстия поплавко­
вой камеры, мм/1
Диаметр диффузора, мм
Обозначение пневмопривода
система Ecotronic. Его устанавливали на ав­
томобили с двигателем E18NVR и механиче­
ской коробкой передач. Тарировочные дан­
ные карбюратора Pierburg 2ЕЕ приведены
в табл. 11.3.
К АРБ Ю РА ТО Р
PIERBURG 2ЕЗ
Снятие и установка
карбюратора
1. Отсоедините от карбюратора «массовый»
провод.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините трос привода дроссельной
заслонки.
4. Отсоедините колодки жгута проводов
от клапана отключения холостого хода и пус­
кового устройства.
5. Снимите пусковое устройство.
6. Отсоедините от карбюратора топливный
шланг и заткните его пробкой.
7. Отсоедините вакуумные шланги.
8. Выверните три винта крепления и сни­
мите карбюратор.
9. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
Проверка, снятие
и установка пускового
устройства
Проверку пускового устройства карбюра­
тора проводите в следующем порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверка проводится на холодном двигателе.
1. Снимите воздушный фильтр.
2. Осмотрите воздушную заслонку: она
должна быть закрыта.
3. Запустите двигатель.
4. Воздушная заслонка через некоторое
время должна открыться (скорость открытия
заслонки может быть различной в зависимо­
сти от температуры). Если заслонка не откры­
лась, проверьте биметаллическую пружину
и реле системы пуска двигателя.
Камера карбюратора
1 II
110 135
110 70
95 93
8/2,5 7/3,0
52,5 - стом ходу не примут требуемые значения.
2,25 - 10. Резко нажмите на педаль акселератора
5 -
1 -
90 - вала, а после отпускания педали не должен
1,5 - заглохнуть. Если двигатель остановился, не­
7,4-8,4 - много увеличьте частоту вращения коленча­
26,5-28,5 26
5/45 - 11. После окончания регулировки подсое­
скошенное
22 26
39/85 -
5. Замените неисправные детали или пус­
ковое устройство в сборе.
Для замены пускового устройства выпол­
ните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов
от пускового устройства.
3. Выверните три винта крепления пусково­
го устройства и снимите его.
4. Установите детали в порядке, обратном
снятию, при этом следите, чтобы совпали
метки на крышке и корпусе устройства.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если пусковое устройство отключается
слишком рано (во время прогрева двига­
тель глохнет), поверните крышку относи­
тельно корпуса так, чтобы расстояние
между метками было примерно 5 мм. Ес­
ли же заслонка слишком долго остается
открытой, то крышку пускового устройст­
ва необходимо повернуть в обратную
сторону.
Регулировка холостого
хода и содержания
СО в отработавших газах
1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе­
ратуры.
2. Проверьте угол опережения зажигания,
выключите все потребители электроэнергии.
3. Проверьте состояние фильтрующего
элемента воздушного фильтра, загрязненный
элемент почистите или замените.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с автоматической короб­
кой передач переведите рычаг селектора
в положение «Р».
4. Отсоедините от воздушного фильтра
шланг вентиляции картера и заглушите его.
5. Подсоедините газоанализатор и кон­
трольный тахометр согласно инструкциям из­
готовителя.
6. Запустите двигатель.
7. Отрегулируйте частоту вращения колен­
чатого вала двигателя винтом 1 (см. рис. 11.1)
до (925±25) мин", на автомобилях с автома­
тической коробкой передач - (825±25) мин".
8. Винтом 3 отрегулируйте состав смеси,
чтобы содержание СО составляло 1,0—1,5%.
При этом изменится частота вращения колен­
чатого вала.
9. Повторяйте операции 7-8, пока содержание
СО и частота вращения коленчатого вала на холо­
и отпустите ее. Двигатель должен без перебо­
ев увеличить частоту вращения коленчатого
того вала винтом 1.
дините шланг вентиляции картера двигателя
на место.
КАРБЮ РАТО Р
PIERBURG 2ЕЕ
М еры безопасности при
работе с карбюратором
системы Ecotronic
Для исключения травм и повреждения
ЭБУ и катушки зажигания при выполнении
работ на автомобилях с топливной системой
Ecotronic соблюдайте следующие правила.
1. Не прикасайтесь к токопроводящим час­
тям системы при работающем двигателе, так
как это опасно для жизни.
2. Не запускайте двигатель с незатянутыми
клеммами на выводах аккумуляторной бата­
реи и не отсоединяйте провода при работаю­
щем двигателе.
3. Следите за правильностью подсоедине­
ния аккумуляторной батареи и катушки зажи­
гания, так как нарушение полярности подсое­
динения приведет к выходу из строя ЭБУ.
4. Не разъединяйте (не соединяйте) колод­
ку жгута проводов ЭБУ при включенном зажи­
гании. Перед разъединением колодки необ­
ходимо выключить зажигание и выждать 20 с.
Снятие и установка
карбюратора
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Отсоедините от карбюратора вакуумные
трубки.
4. Отсоедините колодки жгута проводов
от датчика положения дроссельной заслонки
и от пускового устройства, а также колодку
управления воздушной заслонкой.
5. Отсоедините от карбюратора топливный
шланг и заткните его пробкой.
6. Разъедините колодку подогрева карбю­
ратора.
7. Отсоедините от карбюратора трос приво­
да дроссельной заслонки.
8. Отсоедините провод «массы» от карбю­
ратора.
9. Выверните болты крепления и снимите
карбюратор.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
 П РИ Л О Ж ЕН И Я
Приложение 1
Технические характеристики двигателей

Параметр Модель двигателя

14NV X16SZ E16NZ C16NZ2 16SV E18NVR C18NZ C20NE X20XEV C20XE C20LET
Диаметр х ход поршня, мм 77,6x73,4 79,0x81,5 79,0x81,5 79,0x81,5 79,0x81,5 84,8x79,5 84,8x79,5 86,0x86,0 86,0x86,0 86,0x86,0 86,0x86,0
Рабочий объем, см3 1389 1598 1598 1598 1598 1796 1796 1998 1998 1998 1998
Число клапанов 8 8 >• 8 8 8 8 8 16 16 16
Тип газораспределительного механизма SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC SOHC DOHC DOHC DOHC
Степень сжатия 9,4 10,0 Й , 9,2 10,0 9,2 9,2 9,2 10,8 10,5 9,0
Максимальная мощность, кВт (л.с.) /мин 1 55 52 55 55 60 65 66 85 100 110 150
(75)/5600 (71 (/5000 (75)/5200 (751/5200 (82)/5600 (881/5400 (901/5400 (1151/5200 (1361/5600 (1501/6000 (2041/5600
Крутящий момент, Нм/мин 108/3000 128/2800 127/2600 125/2800 130/2600 143/3000 145/3000 170/2600 185/4000 196/4600 280/2400
Система впрыска/карбюратор 2ЕЗ Multec Multec Multec 2E3 2EE Multec Motronic Simtec Motronic Motronic
Система зажигания TSZ-i DIS EZF-i
EZF-i EZF-h Ecotronic EZF-i EST EST DIS/EST EST
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Октановое число используемого бензина 98 95 95 95 98 95 95 95 95 95 95

Приложение 2 Заправочные объемы

М есто заправки О б ъем ,л М есто заправки Объем, л

Картер двигателя: Автоматическая коробка передач:
1,4л 3,0 1,6 л (кроме C16NZ2) 5,6
1,6 л 3,5 C16NZ2 7,1
1,8 и 2,0 л (SOHC) 4,0 1,8 и 2,0 л (SOHC) 7,1
20XEJ и С20ХЕ 4,5 Картер коробки передач:
X20XEV 4,0 F10 и F13 1,6
Система охлаждения двигателя: F16, F18 и F20 1,9
1,4 л 5,6 АКП (при замене жидкости) 3,0-3,5
двигатели DOHC 7,2 ГУР 1
Механическая коробка передач: Топливный бак 63,0±2,0
1,6 л (кроме C16NZ2) 5,8 Омыватель стекол:
£ C16NZ2 7,2 без омывателя фар 2,6
~ 1,8 и 2,0 л (SOHC) 7,2 с омывателем фар 4,5

Приложение 3 М оменты затяжки резьбовых соединений, Н*м

Деталь Момент затяжки Деталь Момент затяжки

Двигатели SOHC 3-й этап Довернуть на 15°
Болты крепления крышки 8 двигатели рабочим объемом 1,8 и
газораспределительного механизма 2,0 л и C16NZ2:
Болты крепления головки блока 1-й этап 130
цилиндров*: 2-й этап Довернуть на 40-50"
двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, Болты крепления крышек шатунных
кроме C16NZ2: подшипников*:
1-й этап 25 двигатели рабочим объемом 1,4 и
2-й этап Довернуть на 60“ 1,6 л, кроме C16NZ2:
3-й этап Довернуть на 60“ 1-й этап 25
4-й этап Довернуть на 60“ 2-й этап Довернуть на 30“
двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л двигатели рабочим объемом 1,8 и
и C16NZ2: 2,0 л и C.16NZ2:
1-й этап 25 1-й этап 35
2-й этап Довернуть на 90“ 2-й этап Довернуть на 45“
3-й этап Довернуть на 90 3-й этап Довернуть на 15“
4-й этап Довернуть на 90" Гайки крепления 22
выпускного коллектора
Болт крепления зубчатого шкива 45
распределительного вала Болты крепления приемной трубы 20
системы выпуска отработавших газов
Болты крепления упорного фланца 8
распределительного вала Болты крепления маховика*:
Болт крепления шкива коленчатого вала: двигатели рабочим объемом 1,4 и
1,6 л, кроме C16NZ2: / '
двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л,
KpoMeC16NZ2: 1-й этап 35 ^ °'
2-й этап Довернут’
1-й этап 55
2-й этап Довернуть на 45° 3-й этап Довег , на 15”
 П Р И Л О Ж ЕН И Я ф 2 3 7

Продолжение
прил. 3

Деталь М омент затяжки Деталь М омент затяжки

двигатели рабочим объемом 1,8 и Болты крепления крышек шатунных
2,0 л и C16NZ2: подшипников*:
1-й этап 65 1-й этап 25
2-й этап Довернуть на 30’ 2-й этап Довернуть на 30"
3-й этап Довернуть на 15° Система охлаждения
Гайки крепления впускного трубопровода 22 Болты крепления корпуса термостата:
Болты крепления крышек коренных двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,6 л, 10
подшипников*: кроме C16NZ2
двигатели рабочим объемом 1,4 и двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л 15
1,6 л, кроме C16NZ2: и C16NZ2
1-й этап 25 Гайка крепления расширительного бачка 10
2-й этап Довернуть на 30° Болты крепления электровентилятора 10
двигатели рабочим объемом 1,8 и Датчик указателя температуры 20
2,0 л и C16NZ2: охлаждающей жидкости
1-й этап 35 Болты крепления радиатора 15
2-й этап Довернуть на 45°
Трансмиссия
3-й этап Довернуть на 15°
Болт крепления направляющей втулки 5
Пробка сливного отверстия масляного 55
подшипника выключения сцепления
картера
Болт крепления вилки выключения 35
Пробка редукционного клапана 30
сцепления
масляного насоса
Болт крепления кожуха сцепления к 15
Болты крепления масляного насоса 7
маховику
Болт крепления приемника масляного 7
Болт крепления поддона сцепления 7
насоса к блоку цилиндров
Болт крепления кронштейна 7
Болты крепления приемника масляного 8
фиксирующего штифта
насоса к насосу
Болт крепления кронштейна собачки 7
Болты крепления водяного насоса:
Болт крепления кронштейна вилки 22
двигатели рабочим объемом 1,4 и 8
включения V передачи
1,6 л, кроме C16NZ2
Болт крепления ведомой шестерни 85
двигатели рабочим объемом 1,8 и 25
главной передачи
2,0 л и C16NZ2
Болт крепления крышки правого 25
Болты крепления автоматического уст­ 20
подшипника главной передачи
ройства натяжения ремня привода ГРМ
Болт крепления нижней крышки 30
Двигатели DOHC Болт крепления крышки картера:
Болты крепления крышки ГРМ 8 короткий 15
Болты крепления головки блока длинный 20
цилиндров (после первого пуска и
Болт крепления крышки механизма 15
прогрева до рабочей температуры
переключения передач
довернуть на остывшем двигателе на 30-40°):
Болт крепления фиксирующей пластины 22
1-й этап 20
регулировочной гайки подшипников
2-й этап Довернуть на I65” дифференциала
3-й этап Довернуть на 65° Болт крепления промежуточного картера 15
4-й этап Довернуть на 65" к картеру коробки передач
Болты и гайки крепления выпускного 22 Болт крепления картера сцепления к 60
коллектора* блоку цилиндров
Болт крепления приемной 25 Болт крепления кронштейна опоры 60
трубы системы выпуска картера коробки передач
отработавших газов
Ходовая часть
Болт крепления натяжителя ремня ГРМ 25
Болты крепления зубчатых шкивов Передняя подвеска
распределительных валов: Болт крепления колеса 90
1-й этап 50 Болт крепления скобы стабилизатора 20
2-й этап Довернуть на 60> Гайка крепления верхней опоры стойки 55
3-й этап Довернуть на 15” передней подвески
Болты крепления передней крышки 8 Гайка крепления пальца шаровой опоры 70
ремня привода ГРМ рычага передней подвески
Гайки и болты крепления впускного 25 Гайка крепления пальца шарового 60
трубопровода шарнира рулевой тяги
Болты крепления маховика*: Болт крепления задней опоры рычага 70
1-й этап 35 передней подвески *
2-й этап Довернуть на 30-45° Болт крепления передней опоры рычага
передней подвески:
Болты крепления масляного картера 15
1-й этап 100
Пробка сливного отверстия масляного 55
картера 2-й этап Довернуть на 60-75"
Болт крепления шкива коленчатого вала: Болт крепления шаровой опоры рычага 70
передней подвески
1-й этап 250
Крышка амортизаторной стойки 200
2-й этап Довернул! на 40-501
Болты крепления 8 Задняя подвеска (автомобили с двигателями SOHC)
водяного насоса Болт крепления нижней проушины 70
Болты крепления крышек коренных амортизатора к балке задней подвески
подшипников*: Болт крепления скобы стабилизатора 30
1-й этап 50 Гайка крепления сайлентблока рычага 105
2-й этап Довернуть на 45" задней подвески
 2 3 8 • O PEL VECTRA A

Окончание
прил. 3

Деталь Момент затяжки Деталь Момент затяжки

Гайка крепления узла задней ступицы Болт крепления скобы переднего 95
(необслуживаемого): тормозного механизма
1-й этап 50 Винт крепления тормозного диска к 4
2-й этап Довернуть на 30-45" фланцу ступицы
Стяжной болт тормозной скобы 95
Задняя подвеска (автомобили с двигателями DOHC)
Штуцер тормозного трубопровода 16
Болт крепления нижней проушины 110
амортизатора к балке задней подвески Клапан для удаления воздуха 9
Гайка крепления задней ступицы 300 Гайка крепления главного тормозного 18
цилиндра к вакуумному усилителю
Болт крепления скобы стабилизатора 22
Болт крепления тормозного щита задне­ 28
Болт крепления кронштейна поперечной 65
го барабанного тормозного механизма
балки к днищу кузова
Винт крепления тормозного барабана к 4
Болт крепления задней трубы 60
фланцу ступицы
поперечной балки к днищу кузова
Болт крепления рабочего цилиндра 90
Болт крепления поперечной балки к 125
кузову Гайка крепления вакуумного усилителя к 22
передней панели кузова
Болт крепления диагонального рычага к 100
балке задней подвески Гайка крепления оси тормозной педали 18
Гайка крепления кронштейна педали к 20
Рулевое управление передней панели кузова
Стяжные болты муфты вала рулевого 25
колеса Электрооборудование
Болт крепления рулевой тяги к рейке 95 Болты клемм проводов аккумуляторной 17
рулевого механизма батареи
Контргайка регулировочной пробки 70 Датчик концентрации кислорода 41
плунжерного узла (лямбда-зонд)
Болт крепления хомута картера рулевого 22 Болт М8 крепления генератора к 30
механизма кронштейну
Болт клеммного соединения рулевой 20 Болт М10 крепления генератора к 40
тяги кронштейну
Штуцера трубопроводов 27 Болт крепления генератора к заднему 25
кронштейну
Гайка штока гидравлического цилиндра 30
Болт М10 крепления стартера 45
Гайка вала-шестерни рулевого 40
механизма с гидроусилителем Болт М12 крепления стартера 60
Болт крепления шкива насоса 25 Кузов
гидроусилителя Болт крепления ремня безопасности 35
Гайка крепления рулевого колеса 25 Гайка фиксирующего устройства спинки 20
Болт крепления кронштейна рулевой 22 заднего сиденья
колонки к кузову Болт крепления переднего сиденья 35
Тормозная система Болт механизма регулировки сиденья 35
Болт щита переднего тормозного Гайка запорного пальца спинки заднего 35
сиденья

В
механизма

•Устанавливайте новые болты.

Приложение 4 Коды неисправностей систем впрыска

Код Значение Код Значение

Система Multec 45* Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком богатая го­
рючая смесь
12 Включение режима выдачи кодов неисправностей 49*** Аккумулятор: слишком высокое напряжение
13* Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): нет изменения на­
пряжения 51 Неисправность в ППЗУ (программируемое постоянное запоминаю­
щее устройство)
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком низкое на­
пряжение 5 4" Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком высокое
или слишком низкое напряжение
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком высокое на­
пряжение 64*** Катушка зажигания: слишком низкое напряжение
19” Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала: ошибочный 75*” Датчик крутящего момента: слишком низкое напряжение
сигнал числа оборотов 76*** Датчик крутящего момента: отсутствие непрерывности импульсов
21 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком высокое напря­ 81*” Форсунка: слишком низкое напряжение
жение Система Motronic
22 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком низкое напряжение 12 Включение режима выдачи кодов неисправностей
24 Датчик пройденного пути: нет сигнала 13 Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): нет изменения на­
25** Форсунка: слишком высокое напряжение пряжения
29” Реле топливного насоса: слишком низкое напряжение 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком низкое на­
32*** Реле топливного насоса: слишком высокое напряжение пряжение
33 Датчик абсолютного давления во впускной трубе: слишком высокое 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком высокое г
напряжение пряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускной трубе: слишком низкое 48 Слишком низкое напряжение 0^ . .
напряжение 49 Слишком высокое напряжение (у
35 Регулятор холостого хода: плохое регулирование холостого хода 65 Датчик положения дроссельной застоики: слишком нрп,-\-°напряжшке
42 Отсутствие электронного регулирования опережения зажигания 66 Датчик положения дроссельной заслонки: слишг (высокое напря­
44* Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком бедная го­ жение
рючая смесь 73 Датчик массового расхода воздуха: слишкг изкое напряжение
 ПРИЛОЖЕНИЯ • 2 3 9

Окончание
прил. 4

Код Значение Код Значение

74 Датчик массового расхода воздуха: слишком высокое напряжение М2.5
75 Датчик нейтрального положения коробки передач: слишком низкое 16 Датчик детонации: нет напряжения
напряжение
18 Блок слежения за детонацией: нет сигналов оценки
М4.1 (выпущенные до 1989 г.) 25-28 Форсунки 1 и 2: слишком высокое напряжение
35 Неисправен регулятор холостого хода 81-84 Форсунки 3 и 4: слишком высокое напряжение
44 Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком бедная го­
рючая смесь
Система Ecotronic
12 Включение режима выдачи кодов неисправностей
45 Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком богатая го­
рючая смесь 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком низкое
напряжение
46 Датчик температуры масла: слишком низкое напряжение
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости: слишком высокое
47 Датчик температуры масла: слишком высокое напряжение
напряжение
51 Неисправность в ППЗУ
22 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком низкое
67 Датчик положения дроссельной заслонки: не размыкаются контакты
напряжение
в режиме холостого хода
48 Слишком низкое напряжение питания
69 Датчик температуры воздуха: слишком низкое напряжение
49 Слишком высокое напряжение питания
71 Датчик температуры воздуха: слишком высокое напряжение
53 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком низкое
72 Датчик положения дроссельной заслонки: не размыкаются контакты
напряжение
в режиме полной нагрузки
54 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком высокое
М1.5 (выпущенные с сентября 1989 г.) напряжение
16 Датчик детонации: нет напряжения 56 Пусковое устройство: слишком высокое напряжение
18 Блок слежения за детонацией: нет сигналов оценки 57 Пусковое устройство: слишком низкое напряжение
19 Датчик положения коленчатого вала: ошибочный сигнал числа оборотов 58 Нейтральное положение регулятора СО:
21 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком высокое напряжение слишком низкое напряжение
22 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком низкое напряжение 59 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком велико время
25 Форсунки 1 и 2: слишком высокое напряжение - перемещения на выдвижение
26 Форсунки 3 и 4: слишком высокое напряжение 61 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком велико время
перемещения на возврат
31 Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала: нет сигна­
ла числа оборотов 62 Датчик положения дроссельной заслонки: много воздуха, неплотный
клапан, нет управления
38. Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком низкое на­
пряжение 63 Датчик положения дроссельной заслонки: мало воздуха, неплотный
клапан, нет управления
39 Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд): слишком высокое
напряжение Дополнительно до августа 1989 г.
52 Контрольная лампа системы управления двигателем: слишком высо­ 41 Датчик температуры воздуха: слишком низкое напряжение
кое напряжение 43 Датчик температуры воздуха: слишком высокое напряжение
53 Реле топливного насоса: слишком высокое напряжение 51 Неисправность в ППЗУ
54 Реле топливного насоса: слишком низкое напряжение
Дополнительно с сентября 1989 г.
55 Неисправность в ЭБУ
19 Дополнительно с сентября 1989 г.
56 Регулятор холостого хода: слишком высокое напряжение
21 Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала: ошибочный
57 Регулятор холостого хода: слишком низкое напряжение сигнал числа оборотов
61 Датчик вентиляции топливного бака: слишком высокое напряжение 36 Датчик положения дроссельной заслонки: слишком высокое
62 Датчик вентиляции топливного бака: слишком низкое напряжение напряжение
81 Форсунки 1 и 2: слишком низкое напряжение 42 Колодка электронного октан-корректора: неправильное октановое
82 Форсунки 3 и 4: слишком низкое напряжение число
87 Реле отключения компрессора кондиционера: слишком 55 Система зажигания: слишком высокое напряжение
низкое напряжение 75 Внутренняя неисправность в ЭБУ
88 Реле отключения компрессора кондиционера: слишком высокое напряжение 76 Блок управления коробкой передач: слишком
93 Датчик Холла: слишком низкое напряжение низкое напряжение ЭБУ топливной
94 Датчик Холла: слишком высокое напряжение системы Ecotronic: постоянный контроль крутящего момента

'Только двигатели C16NZ и C18NZ.

“ Только двигатель C18NZ.
•‘ •Только двигатель E16NZ.

Цветовая маркировка
Приложение 5
проводов
ПРИЛОЖ ЕНИЕ 6
Обозначение Цвет
Обозначение проводов
BL Синий
Например: GEWS 1.5
HBL Светло-синий
GE - основной цвет провода
BR Коричневый
W S - цвет маркировочной
GE Желтый
нити в оболочке провода
GR Серый
1.5 - площадь поперечного
GN Зеленый
сечения провода, мм2
RT Красный
WS Белый
SW Черный
U Сиреневый
VI Фиолетовый
2 4 0 • OPEL VECTRA A

Приложение 7 Сокращения на электрических схемах

Обозначение Элем ент Обозначение Элемент

ABS Антиблокировочная система тормозов М1.5 Система управления двигателем Bosch Motronic M1.5
АС Кондиционер воздуха М2.5 Система управления двигателем Bosch Motronic М2.5
AZV Сцепное устройство прицепа МОТ Motronic
АТ Автоматическая коробка передач мт Механическая коробка передач
АТС Автоматическая регулировка температуры MUL Система впрыска топлива Multec
BR Бортовой компьютер N Норвегия
сс Контроль системы управления NS Передние противотуманные фары
CRC Круиз-контроль NSL Задние противотуманные фонари
D Дизель OEL Датчики давления/уровня масла
DS Защита от взлома ОРТ Оборудование, устанавливаемое дополнительно
DT Турбодизель PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач,
DWA Противоугонная система селектор в положении «Р»)
DZM Тахометр P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EFC Крыша с электрическим приводом (кабриолет) РОТ Потенциометр
EKS Защита от заклинивания (окна с электростеклоподьемниками) RC Система автоматического управления высотой положения
ЕМР Радиоприемник задней подвески над уровнем дороги

EUR Двигатель, соответствующий европейскому стандарту токсичности Rf-S Фонари заднего хода
EZE1 Система зажигания Plus (с самодиагностикой) RHD Правое расположение рулевого колеса
EZV Ecotronic S Швеция
FH Окна с электростеклоподьемниками SD Люк в крыше автомобиля
GB Великобритания SH Сиденья с подогревом

HS Обогрев заднего стекла SRA Омыватели и стеклоочистители фар

HW Стеклоочиститель окна двери задка TANK Датчик уровня топлива
HZG Отопление TD Турбодизель
HRL Лампа багажного отделения TEMP Указатель температуры

INS Комбинация приборов та Фонари для езды днем

IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TKS Выключатели освещения салона, находящиеся на стойках дверей
КАТ Каталитический нейтрализатор TSZL Транзисторная система зажигания с индуктивным датчиком
KBS Жгут проводов VGS Карбюратор
KV Контактный распределитель-прерыватель WEG Датчик скорости и пройденного пути
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3.1 - Jetronic) WHR Система автоматического управления высотой положения
задней подвески над уровнем дороги
LCD Приборы с жидкокристаллическим дисплеем
WS Предупреждающий зуммер
LHD Левое расположение рулевого колеса
ZV Система центральной блокировки замков
4WD Полный привод
ZYL Цилиндр
LWR Корректор света фар

Приложение 8 Ключ к электрическим схемам моделей с 1989 года

D
Обозна­
чение
Е1
Описание

Габаритный фонарь левый

Номер
координат
406
Обозна­
чение
Е41
Описание

Лампа освещения салона с задержкой

Номер
координат
488-490
Е2 Задний фонарь левый 302, 380, 407 отключения
ЕЗ Фонарь освещения номерного знака 413 Е50 Подсветка порога открытой двери водителя 635
Е4 Габаритный фонарь правый 409 Е51 Подсветка порога открытой двери пассажира 653
Е5 Задний фонарь правый 382, 410 F1-F30 Предохранители (в блоке предохранителей) Разные
Е6 Фонарь освещения моторного отсека 416 F32 Предохранитель обогревателя топливной 232
Е7 Дальний свет левый 437 смеси
Е8 Дальний свет правый 438 F33 Предохранитель электронного карбюратора 201
Е9 Ближний свет левый 384,439 F34 Предохранитель (в блоке реле, моторный отсек) 834
ЕЮ Ближний свет правый 386,440 F35 Стабилизатор напряжения 302
Е11 Подсветка комбинации приборов 328-329 F36 Предохранитель обогрева топливного фильтра 866
(дизельные модели)
Е12 Лампа освещения панели рычага селектора 799
(автоматическая коробка передач). G1 Аккумулятор 101
Лампа подсветки багажника 485 G2 Генератор 110
Е13
Освещение салона, включающееся при 487 G3 Аккумулятор (дизельные модели) 846
Е14
открывании дверей G6 Генератор(дизельные модели) 850-852
Е15 Подсветка вещевого ящика 599 Н2 Звуковой сигнал 591
Е16 Лампа подсветки прикуривателя 598 НЗ Контрольная лампа указателя поворотов 318, 320
Е17 Левый фонарь заднего хода 497 Н4 Контрольная лампа давления масла 310
Е18 Правый фонарь заднего хода 498 Н5 Контрольная лампа уровня тормозной 313
Обогрев заднего стекла 572 жидкости
Е19
Левая передняя противотуманная фара 448 Н6 Контрольная лампа аварийной сигнализации 470
Е20
Правая передняя противотуманная фара 447 Н7 Контрольная лампа зарядки аккумулятора 310
Е21
Е24 Левый задний противотуманный фонарь 454 Н8 Контрольная лампа дальнего света 3Z> ш
Обогрев левого переднего сиденья 575 Н9 Левый стоп-сигнал
Е25
ЕЗО Обогрев правого переднего сиденья 579 НЮ Правый стоп-сигнал Щ>&*0
Н11 Передняя левая лампа указателя поворотов
Е32 Лампа подсветки часов 552
Н12 Задняя левая лампа указателя поворотов
Ш
С*
472
473
Е38 Лампа подсветки бортового компьютера 539
Правый задний противотуманный фонарь 445 Н13 | Передняя правая лампа указателя поворотов 481
Е39
 П Р И Л О Ж ЕН И Я ф 2 4 1

Продолжение
прил. 8

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
Н14 Задняя правая лампа указателя поворотов 482 М1 Стартер 105-106
Н16 Контрольная лампа работы свечей накаливания 323 М2 Электродвигатель стеклоочистителя 501-504
(дизельные модели) М4 Электродвигатель вентилятора радиатора 113
Н17 Контрольная лампа указателя поворотов прицепа 321 Мб Электродвигатель левого стеклоочистителя фар 525-527
Н18 Двойной звуковой сигнал 592, 593 М7 Электродвигатель правого стеклоочистителя фар 529-531
Н19 Зуммер, предупреждающий об оставленных 494, 495 М8 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 513-515
включенных фарах М13 Электродвигатель привода люка 692-694
Н21 Контрольная лампа стояночного тормоза 315 М18 Электродвигатель системы центральной 607-610
Н23 Магнитола, радиоприемник 585, 586 блокировки замков в двери водителя
Н25 Контрольная лампа обогрева наружного зеркала 678 М19 Электродвигатель системы центральной 622-624
Н26 Контрольная лампа ABS 319 блокировки замков в левой задней двери
НЗО Контрольная лампа системы управления 324 М20 Электродвигатель системы центральной 626-628
двигателем блокировки замков в правой задней двери
нзз Левый повторитель указателя поворота 476 М21 Топливный насос 163, 196, 299
Н34 Правый повторитель указателя поворота 478 М26 Электродвигатель антенны с электроприводом 584-585
Н42 Контрольная лампа автоматической коробки 325 МЗО Электродвигатель наружного зеркала в двери 674-676
передач водителя
Н45 Контрольная лампа неисправности полного 327 М31 Электродвигатель наружного зеркала в двери 680-682
привода пассажира
Н46 Сигнальная лампа перегрева каталитического 329 М32 Электродвигатель системы центральной 614-617
нейтрализатора блокировки замков в правой передней двери
К1 Реле обогревателя заднего стекла 571-572 МЗЗ Регулятор холостого хода 146-149,
К5 Реле передних противотуманных фар 448-450 183-184,277-278
Кб Реле кондиционера 801-802 М37 Электродвигатель системы центральной 618-621
К7 Реле вентилятора кондиционера 808-809 блокировки замков двери задка/крышки багажника
К8 Реле прерывистой работы стеклоочистителя 503-506 М39 Левый электродвигатель корректора света фар 557-560
ветрового стекла М40 Правый электродвигатель корректора света фар 561-564
Реле омывателя фар 522-523 М41 Электродвигатель системы центральной 623-625
К10 Реле указателей поворотов/аварийной 467-469 блокировки замков крышки люка наливной трубы
сигнализации М43 Передний левый исполнительный механизм 739-741
К20 Блок управления зажиганием НЕ1 122-124 управления движением
К25 Реле свечи накаливания (дизельные модели) 856-859 М44 Передний правый исполнительный механизм 743-745
управления движением
кзо Реле прерывистой работы стеклоочистителя 515-517
двери задка М45 Задний левый исполнительный механизм 747-749
управления движением
К35 Реле подогрева наружного зеркала 683-685
М46 Задний правый исполнительный механизм 751-753
К37 Блок управления системой центральной 606-612
управления движением
блокировки замков
М47 Передний левый электродвигатель стеклоподъемников 636 640
К45 Реле подогрева топливной смеси 231-232
М48 Передний правый электродвигатель стеклоподъемников 654-658
К47 Помехоподавляющее реле (ABS) 702-703
М49 Задний левый электродвигатель стеклоподъемников 642-646
К50 Блок управления ABS 707-721
М50 Задний правый электродвигатель стеклоподъемников 660-664
К51 Реле вентилятора радиатора 830-831
М55 Насос омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 518-519
К54 Электронный блок управления карбюратором 203-226
Р1 Указатель уровня топлива 304
К55 Реле карбюратора 203-206
Р2 Указатель температуры охлаждающей жидкости 306
К57 Блок регулировки впрыска топлива 139-161
РЗ Часы 551
К58 Реле топливного насоса 162-163
Р4 Датчик уровня топлива 304
К59 Реле управления 420-426
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости 306
К61 Блок управления Motronic М4.1 170-194
Р7 Тахометр 308
К62 Блок управления системы уменьшения яркости 428-432
света габаритных огней Р8 Указатель давления масла 341
Реле звукового сигнала 593-594 Р9 Вольтметр 339
К63
Реле вентилятора кондиционера 802-803 Р10 Датчик давления масла 341
К64
Реле вентилятора радиатора 827-828 Р11 Измеритель потока воздуха (Motronic М4.1) 185-189
К67
Реле системы впрыска топлива 294-299, 196-199 Р12 Датчик температуры охлаждающей жидкости 178, 272
К68
Блок управления Motronic М2.5 267-297 Р13 Датчик наружной температуры бортового компьютера 542-543
К69
ЭБУ 739-754 Р14 Датчик пробега 336-337
К71
Реле подогрева топливного фильтра (дизельные 865-866 Р17 Передний левый датчик ABS 707
СО
О

модели) Р18 Передний правый датчик ABS 710

К82 Реле оборотов двигателя 862-863 Р19 Задний левый датчик ABS 712
К83 Блок управления полным приводом 725-731 Р20 Задний правый датчик ABS 714
К84 Блок управления зажиганием MSTS 247-256 Р21 Датчик привода спидометра 332
К85 Блок управления автоматической коробкой передач 771-797 Р23 Датчик давления 249-250
К86 ЭБУ 370-392 Р24 Датчик температуры масла в двигателе 251
К87 Реле дополнительного вентилятора радиатора 833-834 Р24 Датчик температуры жидкости в автоматической 795
Блок регулирования температуры катализатора 760-762 коробке передач
К88
Реле задних противотуманных фар 444-447 Р27 Датчик износа передней левой тормозной колодки 375
К89
Реле компрессора кондиционера воздуха 820-821 Р28 Датчик износа передней правой тормозной 375
К90
колодки
К93 Реле компрессора кондиционера воздуха 821-822
121-122, Р29 Датчик температуры воздуха во впускном 207-208
L1 Катушка зажигания
133-134, коллекторе
174-175,225-226, РЗО Датчик температуры охлаждающей жидкости 150, 209-210
243-244,261-262 Р31 Датчик положения дроссельной заслонки 209-211
2 4 2 • O PEL VECTRA A

Продолжение
прил. 8

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
P32 Обогреватель датчика кислорода 193-194, 291-292 S39 Выключатель электростеклоподъемников левой 647-649
РЗЗ Датчик кислорода 157 задней двери
Р34 Датчик положения дроссельной заслонки 158-160,780 S40 Выключатель электростеклоподъемников правой 665-667
Р35 Датчик скорости вращения коленчатого вала 189-191, задней двери
223-225,281-282 S41 Выключатель системы центральной блокировки 601-603
Р39 Датчик неисправности ламп прицепа 392-394 замков двери водителя
Р43 Электронный спидометр 336 S42 Выключатель системы центральной блокировки 605
замков двери пассажира
Р44 Измеритель потока воздуха (Motronic М2.5) 294-296
S44 Датчик положения дроссельной заслонки 173-174,278-279
Р45 Датчик скорости вращения первичного вала 787-788
автоматической коробки передач S47 Выключатель освещения салона, расположенный 493-494
в проеме двери водителя
Р46 Датчик детонации 284-285
S51 Выключатель вентилятора радиатора 825-827
Р47 Датчик Холла в распределителе зажигания 287-288
(Motronic М2.5) S52 Выключатель аварийной сигнализации 469-474
Р48 Датчик пробега автоматической коробки передач 785-786 S55 Выключатель обогрева сиденья пассажира 579-581
Р50 Датчик температуры катализатора 761-762 S57 Выключатель люка 690-696
R2 Обогреватель карбюратора 116,228 S63.1 Переключатель установки функций бортового 543
компьютера
R3 Подсветка прикуривателя 596-597
S63.2 Переключатель часов бортового компьютера 544
R5 Свечи накаливания (дизельные модели) 858-859
S63.3 Выбор функций бортового компьютера 545
R7 Подогрев топливной смеси 232
S63.5 Установка минут на часах бортового компьютера 546
R12 Автоматическая воздушная заслонка 117
S64 Выключатель звукового сигнала 591-594
R15 Потенциометр регулировки качества смеси 155-157
S68.1 Переключатель регулировки положения внешнего 672-677
R19 Резистор двигателя вентилятора радиатора 828,848
зеркала
S1 Замок зажигания 102-106,851-852
S68.2 Выключатель обогрева наружного зеркала 679-680
S2.1 Переключатель освещения 404-407
S68.3 Переключатель на правое или левое внешнее 673-677
S2.2 выключатель освещения салона, расположенный 487 зеркало
в проеме двери
S76 Выключатель компрессора высокого давления 832
S2.3 Регулятор интенсивности освещения приборов 328 кондиционера
S3 Выключатель вентилятора отопителя 837-844 S82 Выключатель насоса стеклоомывателя 371
S4 Выключатель обогревателя заднего стекла 570-571 S91 Датчик давления масла 165-166
S5.2 Выключатель ближнего света 438, 439 S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости 372
S5.3 Переключатель указателя поворотов 480-482 S95 Датчик уровня масла 373
S5.4 Переключатель наружного освещения 401-402 S98 Корректор света фар 556-558
S7 Выключатель фонаря заднего хода 497 S99 Выключатель электростеклоподъемника правой 634
S8 Выключатель стоп-сигнала 462 передней двери
S9.2 Выключатель стеклоочистителя 501-504 S100 Выключатель электростеклоподъемника правой 652
S9.5 Переключатель омывателя заднего стекла 516-518 передней двери
S10 Выключатель автоматической коробки передач 770-776 S104 Механизм принудительного включения 792
S11 Датчик уровня тормозной жидкости 313 пониженной передачи Kick Down (АКП)
S13 Контрольная лампа стояночного тормоза 315 S105 Выключатель блокировки стартера (АКП) 796-798
S14 Датчик давления масла 310 S106 Выключатель спортивного режима (АКП) 791
Выключатель освещения багажника 485 S107 Датчик положения дроссельной заслонки 771-776
S15
S17 Выключатель освещения салона, расположенный 490 S108 Выключатель вентилятора радиатора (дизельные 847-848'
в проеме двери модели)
S21 Выключатель передних противотуманных фар 450-452 S109 Выключатель компрессора кондиционера 817
S22 Выключатель заднего противотуманного фонаря 455-457 S110 Контрольный переключатель 738-743
S27 Выключатель компрессора низкого давления 821 S115 Датчик контрольной лампы температуры 793
кондиционера воздуха трансмиссионной жидкости
S28 Выключатель компрессора высокого давления 821 S116 Выключатель стоп-сигнала 464-465
кондиционера воздуха S117 Датчик давления на автомобилях с полным 729
Выключатель вентилятора радиатора 113 приводом
S29
S30 Выключатель подогрева сиденья водителя 575-577 S118 Термовыключатель охлаждающей жидкости 829
Выключатель освещения салона, расположенный 491 кондиционера
S31
в проеме задней левой двери U2 Бортовой компьютер 538-548
S32 Выключатель освещения салона, расположенный 492 U4 Модулятор ABS 705-718
в проеме задней правой двери U4.1 Реле насоса ABS 706-709
S35 Микропереключатель перемещения люка 692 U4.2 Электромагнитное реле ABS 715-718
S36 Микропереключатель перемещения люка 694 U4.3 Гидравлический насос ABS 705
S37 Переключатель электростеклоподъемников 637-663 U4.4 Диод ABS 717
S37.1 Переключатель левого переднего 637-639 U4.5 Передний левый электромагнитный клапан ABS 710
электростеклоподъемника U4.6 Передний правый электромагнитный клапан ABS 711
S37.2 Переключатель правого переднего 655-657 U4.7 Задний левый электромагнитный клапан ABS 712
электростеклоподъемника Задний правый электромагнитный клапан ABS 713
U4.8
S37.3 Переключатель левого заднего 643-645 Сигнальная лампа неисправности ламп 362
U5.1
электростеклоподъемника габаритного света
S37.4 Переключатель правого заднего 661-663 Сигнальная лампа неисправности ламп стоп-
U5.2
электростеклоподъемника сигналов f ■
S37.5 Автомат перегрузки электростекло­ 641-642 Контрольная лампа уровня масла/охлаждающей с% о
U5.3
подъемников жидкости Ж
S37.6 Выключатель электростеклоподъемников 659 Контрольная лампа износа тормозных колодок С 364
U5.5
S37.7 Автоматическое управление 646-651 Контрольная лампа уровня жидкости в бачке 359
U5.6
электростеклоподъемников стеклоомывателя
 П Р И Л О Ж ЕН И Я • 243

Продолжение
прил. 8

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
U5.7 Контрольная лампа уровня охлаждающей 361 Х2 Дополнительные электрические разьемы 587
жидкости Х5-Х62 Соединения электропроводки Разные
U7 Блок управления кондиционером 806-824 Y1 Муфта компрессора кондиционера воздуха 821
U7.6 Выключатель вентилятора кондиционера 806-811 Y4 Электромагнитный клапан омывателя фар 523
U7.8 Выключатель кондиционера 813-824 Y5 Топливный электромагнитный клапан (дизельные 860
U12.1 Термодатчик (дизельные модели) 865 модели)
U 12.2 Подогрев топливного фильтра (дизельные 866 Y7 Топливные форсунки 186-193,280-287
модели) Y10 Распределитель зажигания с датчиком Холла 249-253
U13.1 Электромагнитный клапан автоматической 784 Y23 Распределитель зажигания с индуктивным датчиком 123-127
коробки передач (1 передача) Y24 Распределитель зажигания с индуктивным датчиком 129-136
U13.2 Электромагнитный клапан автоматической 785 Y26 Датчик положения дроссельной заслонки 201-207
коробки передач (II передача)
Y27 Предварительный клапан дроссельной заслонки 218-219
U13.3 Электромагнитный клапан автоматической 786
Y30 Клапан холодного запуска (дизельные модели) 863
коробки передач
Y32 Топливная форсунка 140
U 13.4 Электромагнитный клапан автоматической 787
коробки передач (управление давлением) Y33 Распределитель зажигания 170, 262
V1 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 312 Y34 Клапан системы вентиляции топливного бака 198, 292
V8 Диод компрессора кондиционера 820 Y43 Вакуумное управление кондиционером 815-818
Х1 Электрический оазьем 453. 458-460 Y44 Электромагнитный клапан полного привода 731

Приложение 9 Координаты электрических цепей на электросхемах моделей с 1991 года

Электрическая цепь Номер координат Электрическая цепь Номер координат

Система кондиционирования воздуха 800-850 Система управления двигателем 261-299
Генератор 111 (Motronic М2.5) - двигатели 2,0 л, DOHC
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701-722 Подсветка вещевого ящика 599
Противоугонная система 633-647 Электрокорректор фар 758-766
Система управления автоматической коробкой передач 773-799 Система уменьшения яркости габаритного освещения 427-431
Аккумулятор 100 Стеклоомыватели фар 519-532
Стоп-сигнал 461-462 Фары 437-442
Карбюратор с электронным управлением 118-121 Зуммер, предупреждающий об оставленных 493-495
Система центральной блокировки замков 600-627 включенных фарах
Система управления 347-371 Передние сиденья с подогревом 560-566
Подсветка прикуривателя 597-598 Обогрев заднего стекла 549-556
Часы 661-663 Электродвигатель вентилятора отопителя 853-862
Освещение салона, включающееся 487-494 Звуковой сигнал 592-596
при открывании передних дверей Зажигание (HEI) - двигатель 14NV 121-128
Освещение салона, включающееся при открывании зад­ 569-573 Зажигание (MSTS/EZ+) - двигатели 16SV, 18SV 236-256
них дверей Комбинация приборов 301-344
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной 467-482 Освещение багажника 485
сигнализации Вентилятор радиатора 113, 115
Наружные зеркала заднего вида 536-548 Магнитола, радиоприемник 586-591
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665-699 Подсветка номерного знака 413
Освещение моторного отсека 415 Фонари заднего хода 496-498
Передние противотуманные фары 444-452 Габаритные огни 401-410
Задние противотуманные фонари 444-457 Стартер 102-110
Система управления двигателем (Multec) - двигатель C16NZ 129-164 Люк 863-870
Система управления двигателем (Multec) - двигатель 972-997 Стеклоочиститель двери задка 510-516
C18NZ Бортовой компьютер 650-662
Система управления двигателем 168-199 Омыватель ветрового и заднего стекол 511-529
(Motronic M l.5) —двигатели 2,0 л, SOHC
Стеклоочистители 501-506

Приложение 10 Ключ к электрическим схемам моделей с 1991 года

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
Е1 Габаритный фонарь левый 406 Е13 Лампа подсветки багажника 485
Е2 Задний фонарь левый 356, 374, 407 Е14 Освещение салона, включающееся при 487
ЕЗ Освещение номерного знака 413 открывании дверей
Е4 Габаритный фонарь правый 409 Е15 Подсветка вещевого ящика 599
Е5 Задний фонарь правый 358,376,410 Е16 Лампа подсветки прикуривателя 596
Е6 Фонарь освещения моторного отсека 415 Е17 Левый фонарь заднего хода 497
Е7 Дальний свет левый 437 Е18 Правый фонарь заднего хода 498
Е8 Дальний свет правый 438 ЕЮ Обогреватель заднего стекла 552
Е9 Ближний свет левый 360, 378, 439 Е20 Левая передняя противотуманная фара 448
ЕЮ Ближний свет правый 362,380,440 Е21 Правая передняя противотуманная фара 447
Е11 Освещение приборов 328-329 Е24 Левый задний противотуманный фонарь 454
Е12 Лампа освещения панели рычага селектора (АКП) 799 Е25 Обогреватель левого переднего сиденья 580
2 4 4 f OPEL VECTRA A

Продолжение
прил. 10

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
E27 Выключатель освещения салона, расположенный 569-570 К51 Реле вентилятора радиатора 829-830,
в проеме задней левой двери 842-843,837-838
E28 Выключатель освещения салона, расположенный 572-573 К57 ЭБУ системы Multec 139-161
в проеме задней правой двери К58 Реле топливного насоса 163-164,996-997
E30 Обогреватель правого переднего сиденья 564 К59 Реле управления 420-426
Е32 Лампа подсветки часов 663 К62 Блок управления системы уменьшения яркости 428-432
Е38 Лампа подсветки бортового компьютера 654 света габаритных огней
Е39 Правый задний противотуманный фонарь 455 К63 Реле звукового сигнала 594-595
Е41 Лампа освещения салона с задержкой отключения 488-490 К64 Реле вентилятора кондиционера 802-803
Е50 Подсветка порога открытой двери водителя 666 К67 Реле вентилятора радиатора 825-826,849-850
Е51 Подсветка порога открытой двери пассажира 684 К68 Реле системы впрыска топлива 196-199
F1-F30 Предохранители (в блоке предохранителей) Разные К69 Блок управления Motronic М2.5 267-297
G1 Аккумулятор 101 К73 Реле дальнего света 432-433
G2 Генератор 111 К76 Блок управления свечами накаливания (турбодизель) 916-921
G3 Аккумулятор (дизельные модели) 882, 901 К77 Реле свечей накаливания (турбодизель) 923-924
G6 Генератор (дизельные модели) 884-886,909-911 К78 Резистор (турбодизель) 926-927
Н1 Магнитола, радиоприемник 589-590, 634 К79 Сигнальная лампа разряда АКБ 911-913
Н2 Звуковой сигнал 592 К80 Реле подогрева топливного фильтра (дизельные 898-899,
НЗ Контрольная лампа указателя поворотов 315-320 модели) 931-932
Н4 Контрольная лампа давления масла 310 К82 Реле оборотов двигателя 895-896
Н5 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 313 К83 Блок управления полным приводом 725-731
Н6 Контрольная лампа аварийной сигнализации 470 К84 Модуль зажигания MSTS 242-256
Н7 Контрольная лампа зарядки аккумулятора 310 К85 Блок управления автоматической коробкой 774-797
322 передач
Н8 Контрольная лампа дальнего света
Левый стоп-сигнал 364, 382,461 К86 ЭБУ 347-368
Н9
Правый стоп-сигнал 366, 384, 462 К87 Реле дополнительного вентилятора радиатора 832-833,
НЮ
839-840,940-941
Н11 Передняя левая лампа указателя поворотов 472
К88 Блок регулирования температуры катализатора 758-760,966-968
Н12 Задняя левая лампа указателя поворотов 473
К89 Реле задних противотуманных фар 444-447
Н13 Передняя правая лампа указателя поворотов 461
К90 Реле компрессора кондиционера воздуха 820-821
Н14 Задняя правая лампа указателя поворотов 482
К91 ЭБУ Motronic М 1.5 170-194
Н15 Контрольная лампа резервного остатка топлива 305
К94 Блок управления противоугонной сигнализации 633-647
Н16 Контрольная лампа работы свечей накаливания 323
(дизельные модели) К97 Реле омывателя фар 530-532
Контрольная лампа указателя поворотов прицепа 321 К101 Реле электропривода зеркал 961-964
И!<‘
Двойной звуковой сигнал 593 К102 Блок управления блокировкой АКП в режиме «Р» 769-771
Н18
Зуммер, предупреждающий об оставленных 494-495 К103 Реле вентилятора отопителя 845-847
Н19
включенных фарах К107 ЭБУ Multec 978-996
Н21 Контрольная лампа стояночного тормоза 315 L1 Катушка зажигания 121-122,
Н25 Контрольная лампа обогрева наружного зеркала 542, 952 133-134,
173-174,
Н26 Контрольная лампа ABS 319
237-238,
НЗО Контрольная лампа системы управления 324 974-975
двигателем
М1 Стартер 105-106
НЗЗ Левый повторитель указателя поворота 476
М2 Электродвигатель стеклоочистителя 501-504
Н34 Правый повторитель указателя поворота 478
М3 Электродвигатель вентилятора отопителя 854-856
Н42 Контрольная лампа автоматической коробки 325
М4 Электродвигатель вентилятора радиатора 113, 115, 829,
передач
847,935
Н45 Контрольная лампа неисправности полного 327
Мб Электродвигатель левого стеклоочистителя фар 522-524
привода
М7 Электродвигатель правого стеклоочистителя фар 526-528
Н46 Сигнальная лампа перегрева каталитического 329
М8 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 511-513
нейтрализатора
Н47 638 М10 Электродвигатель вентилятора кондиционера 805-808
Звуковой сигнал противоугонной системы
Н48 594 М11 Электродвигатель вентилятора радиатора 840,941
Звуковой сигнал
КЗ 109-110 М12 Стартер (дизельные модели) 887-888,905-906
Реле стартера
К5 448-450 М13 Электродвигатель привода люка 865-869
Реле передних противотуманных фар
Кб 801-802 М13.1 Электродвигатель привода люка 866-868
Реле кондиционера
К7 804-805 М13.2 Концевой выключатель привода люка 866
Реле вентилятора кондиционера
К8 503-506 М13.3 Концевой выключатель привода люка 868
Реле прерывистой работы очистителя ветрового
стекла М18 Электродвигатель системы центральной 607-610
К9 519-520 блокировки замков в двери водителя
Реле омывателя фар
К10 467-469 М19 Электродвигатель системы центральной 621-623
Реле указателей поворотов/аварийной
блокировки замков в левой задней двери
сигнализации
К20 122-124, М20 Электродвигатель системы центральной 625-627
Катушка зажигания
236-237,975-976 блокировки замков в правой задней двери

К25 889-892 М21 Топливный насос 164,197,2 Г J

Реле свечи накаливания (дизельные модели)
КЗО 513-515 М24 Насос омывателя стекол фар 5°
Реле прерывистой работы стеклоочистителя
двери задка М26 Электродвигатель антенны с электроприводом
К35 Реле подогрева наружного зеркала 650-652 МЗО Электродвигатель наружного зеркала в двери водителя С°$8-541
К37 Блок управления системой центральной 606-612 М31 Электродвигатель наружного зеркала в двери JP - :.544-547
блокировки замков пассажира СГ
К47 Помехоподавляющее реле (ABS) 702-703, 735-796 М32 Электродвигатель системы центральной 613-616
К50 707-721,740-754 блокировки замков в правой передней двег
Блок управления ABS
 ПРИЛОЖ ЕНИЯ ф 2 4 5

Продолжение
прил. 10

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
М39 Левый электродвигатель корректора света фар 759-762 R15 Потенциометр регулировки качества смеси 155-157
М40 Правый электродвигатель корректора света фар 763-766 R19 Резистор двигателя вентилятора радиатора 115,832,935
М41 Электродвигатель системы центральной 623-624 S1 Замок зажигания 105-106,
блокировки замков крышки люка наливной трубы 885-886,905-906
М47 Передний левый электродвигатель 667-671 S1.2 Концевой выключатель 586
стеклоподъемников S2.1 Переключатель освещения 404-407
М48 Передний правый электродвигатель 685-689 S2.2 Выключатель освещения салона, расположенный 487
стеклоподъемников в проеме двери
М49 Задний левый электродвигатель 673-677 S2.3 Регулятор интенсивности освещения приборов 328
стеклоподъемников S3 Выключатель вентилятора отопителя 853-860
М50 Задний правый электродвигатель 691-695 S4 Выключатель обогревателя заднего стекла 554-556
стеклоподъемников
S5.2 Выключатель ближнего света 438-439
М55 Насос омывателя ветрового стекла 516
S5.3 Переключатель указателя поворотов 480-482
и стекла двери задка
S5.4 Переключатель наружного освещения 401-402
М62 Электродвигатель левого наружного зеркала 947-953
S7 Выключатель фонаря заднего хода 497
М63 Электродвигатель правого наружного зеркала 956-962
S8 Выключатель стоп-сигнала 462
Р1 Указатель уровня топлива 304
S9.2 Выключатель стеклоочистителя 501-504
Р2 Указатель температуры охлаждающей жидкости 306
S9.5 Переключатель омывателя заднего стекла 514-516
РЗ Часы 662
S10 Выключатель блокировки стартера (АКП) 773-779
Р4 Датчик уровня топлива 304
S11 . Датчик уровня тормозной жидкости 313
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости 306
S13 Контрольная лампа стояночного тормоза 315
Р7 Тахометр 308
S14 Датчик давления масла 310
Р8 Указатель давления масла 341
S15 Выключатель освещения багажника 485
Р9 Вольтметр 339
S17 Выключатель освещения салона, 490
Р10 Датчик давления масла 341
расположенный в проеме двери
Р11 Измеритель потока воздуха (Motronic М4.1) 185-189
S21 Выключатель передних противотуманных фар 450-452
Р12 Датчик температуры охлаждающей жидкости 182, 272
S22 Выключатель заднего противотуманного фонаря 455-457
Р13 Датчик наружной температуры бортового 655-656
S24 Переключатель вентилятора кондиционера 804-811
компьютера
S27 Выключатель компрессора низкого давления 821
Р14 Датчик пробега 336-337, 915-916
кондиционера воздуха
Р17 Передний левый датчик ABS 707, 740
S28 Выключатель компрессора высокого давления 821
Р18 Передний правый датчик ABS 710, 742 кондиционера воздуха
Р19 Задний левый датчик ABS 712, 744 Выключатель вентилятора радиатора 113
S29
Р20 Задний правый датчик ABS 713, 746 Выключатель подогрева сиденья водителя 560-562
S30
Р21 Датчик привода спидометра 332 Выключатель освещения салона, расположенный 491
S31
Р23 Датчик давления 152-154, 984-986 в проеме задней левой двери
Р24 Датчик температуры масла в двигателе 252, 795 S32 Выключатель освещения салона, расположенный 492
Р25 Датчик неисправности ламп внешнего освещения 373-386 в проеме задней правой двери
Р27 Датчик износа передней левой тормозной 351,396 S35 Микропереключатель перемещения люка 692
колодки S37 Переключатель электростеклоподъемников 668-694
Р28 Датчик износа передней правой тормозной 351,396 S37.1 Переключатель левого переднего 668-670
колодки электростеклоподъемника
Р29 Датчик температуры воздуха во впускном 207-208 S37.2 Переключатель правого переднего 686-688
коллекторе электростеклоподъемника
РЗО Датчик температуры охлаждающей жидкости 150, 932 S37.3 Переключатель левого заднего 674-676
Р31 Датчик положения дроссельной заслонки 209-211 электростеклоподъемника
Р32 Обогреватель датчика кислорода 194-195,291-292 S37.4 Переключатель правого заднего 692-694
РЗЗ Датчик кислорода 157, 991 электростеклоподъемника
Р34 Датчик положения дроссельной заслонки 158-160 S37.5 Автомат перегрузки электростеклоподъемников 672 673
Р35 Датчик скорости вращения коленчатого вала 189-191, S37.6 Выключатель, предохраняющий от заклинивания 690
281-282,982-984 электростеклоподъемники
Р39 Датчик неисправности ламп прицепа 368-370, 387-389 S37.7 Автоматическое управление 677-682
Р43 Электронный спидометр 336 электростеклоподъемников
Р44 Измеритель потока воздуха (Motronic М2.5) 294-298 S39 Выключатель электростеклоподъемников левой 678-680
задней двери
Р45 Датчик скорости вращения первичного вала 791-792
автоматической коробки передач S40 Выключатель электростеклоподъемников правой 696-698
задней двери
Р46 Датчик детонации 284-285
S41 Выключатель системы центральной блокировки 601-603
Р47 Датчик Холла в распределителе зажигания 287-288
замков двери водителя
(Motronic М2.5)
S42 Выключатель системы центральной блокировки 605
Р48 Датчик пробега автоматической коробки передач 789-790
замков двери пассажира
Р50 Датчик температуры катализатора 759-760, 977-978
S44 Датчик положения дроссельной заслонки 278-279
Р53 Датчик противоугонной системы со стороны 639-642
S47 Выключатель освещения салона, расположенный 493-494
водителя
в проеме двери водителя
Р54 Датчик противоугонной системы со стороны 644-647
S52 Выключатель аварийной сигнализации 469-474
пассажира
S55 Выключатель обогрева сиденья пассажира 564-566
Р55 Датчик температуры охлаждающей жидкости 919
(турбодизель) S57 Выключатель люка 864-869, 872-877
R2 Обогрев карбюратора 121 S63.1 Переключатель установки функций бортового 656
компьютера
R3 Подсветка прикуривателя 597
S63.2 Переключатель часов бортового компьютера 657
R5 Свечи накаливания (дизельные модели) 891-892,922-924
S63.3 Выбор функций бортового компьютера 658
R12 Автоматическая воздушная заслонка 118
S63.5 Установка минут на часах бортового компьютера 659
R14 Подогрев правого жиклера омывателя ветрового 528
2 4 6 • OPEL VECTRA A

Продолжение
прил. 10

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
S64 Выключатель звукового сигнала 592, 595 U5.5 Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов 364
S68.1 Переключатель регулировки положения внешнего 538-540, U5.6 Контрольная лампа износа тормозных колодок 359
зеркала 945-950 U5.7 Сигнальная лампа недостаточного уровня 361
S68.3 Переключатель на правое или левое внешнее 537-541, охлаждающей жидкости
зеркало 546-950 U6 Электронная комбинация приборов -
S68.4 Нейтральное положение переключателя 952 U6.1 Сигнальная лампа недостаточного уровня 392
регулировки положения внешнего зеркала жидкости в бачке омывателя
S76 Выключатель компрессора высокого давления 827 U6.2 Сигнальная лампа недостаточного уровня масла 394
кондиционера U6.3 Сигнальная лампа недостаточного уровня 393
S82 Выключатель насоса стеклоомывателя 347, 392 охлаждающей жидкости
S88 Выключатель вентилятора радиатора 115-116,935-936 U6.4 Контрольная лампа неисправности ламп ближнего света 391
S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости 348,393 U6.5 Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов 395
S95 Датчик уровня масла 349, 394 U6.6 Контрольная лампа износа тормозных колодок 396
S98 Корректор света фар 758-760 U12.1 Термодатчик (дизельные модели) 898, 931
S99 Выключатель электростеклоподъемника в левой 685 U 12.2 Подогрев топливного фильтра (дизельные модели) 899, 932
• передней двери U13 АКП AF14/20 782-786
S100 Выключатель электростеклоподъемника 683 U13.1 Электромагнитный клапан переключения на более 782
в правой передней двери высокую передачу (с I на II и с III на IV)
S101 Выключатель компрессора кондиционера 822-824 U13.2 Электромагнитный клапан переключения на более 783
S102 Выключатель режима рециркуляции 816-818 высокую передачу (со II на III)
кондиционера U 13.3 Электромагнитный клапан блокировки 784
S104 Механизм принудительного включения 794 гидротрансформатора
пониженной передачи Kick Down (АКП) U 13.4 Электромагнитный клапан автоматической коробки 785
S105 Кнопка режима «зима» АКП 796-798 передач (управление давлением)
S106 Выключатель спортивного режима (АКП) 793 V1 Диод уровня тормозной жидкости 312
S109 Выключатель компрессора кондиционера 817 V8 Диод компрессора кондиционера 820
S115 Датчик температуры охлаждающей жидкости АКП 793 Х1 Электрические разъемы Разные
S116 Выключатель стоп-сигнала 464-465 Х13 Диагностический разъем 149,170-171,
S117 Датчик давления на автомобилях с полным 729 254-255,
приводом 269-270,325,
S119 Термодатчик охлаждающей жидкости 829,843 339-340,
кондиционера 752-753,
S120 Выключатель противоугонной сигнализации 635 774-775,992-993
(капот) Х15 Заглушка электронного октан-корректора 160, 184-185,
S127 Выключатель противоугонной сигнализации 630 248-249,990-991
(задняя дверь) Х54 Вилка регулировки опережения зажигания 270-271
Выключатель обогрева кондиционера 825-826 Y1 Муфта компрессора кондиционера воздуха 821
S128
Выключатель обогрева кондиционера 815 Y4 Электромагнитный клапан омывателя фар 520
S131
Бортовой компьютер 651-662 Y5 Топливный электромагнитный клапан (дизельные 893, 928
U2
Модулятор ABS 705-718,738-751 модели)
U4
Y7 Топливные форсунки 187-194,280-287
U4.1 Реле насоса ABS 706-709, 739-742
715-718,747-751 Y10 Распределитель зажигания с датчиком Холла 246-251
U4.2 Электромагнитное реле ABS
Гидравлический насос ABS 705, 738 Y23 Распределитель зажигания с индуктивным 123-127
U4.3
датчиком
U4.4 Диод ABS 717
Y24 Распределитель зажигания с индуктивным 129-136
U4.5 Передний левый электромагнитный клапан ABS 710, 743
датчиком
U4.6 Передний правый электромагнитный клапан ABS 711,744
Y25 Электромагнитный клапан холостого хода (АКП) 242
U4.7 Задний левый электромагнитный клапан ABS 712,745
Y30 Клапан холодного запуска (дизельные модели) 896
U4.8 Задний правый электромагнитный клапан ABS 713
Y32 Топливная форсунка 140, 979
U5 Комбинация приборов 347-355
Y33 Распределитель зажигания 170, 262,972-974
U5.1 Сигнальная лампа недостаточного уровня 352
Y34 Клапан системы вентиляции топливного бака 193, 292
жидкости в бачке омывателя
Y35 Электромагнитный клапан режима рециркуляции 816
U5.2 Сигнальная лампа недостаточного уровня масла 35!
кондиционера воздуха
U5.3 Сигнальная лампа недостаточного уровня 350
Y44 Электромагнитный клапан полного привода 731
охлаждающей жидкости
Y47 Электромагнит блокировки АКП в режиме *Р» 769
U5.4 Контрольная лампа неисправности ламп ближнего света 349

Приложение 11 Ключ к электрическим схемам моделей с 1992 года

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
Е1 Габаритный фонарь левый 506 Е11 Освещения приборов 728, 729
Е2 Задний фонарь левый 507,745 Е12 Лампа освещения панели рычага селектора (АКП) 498, 499
ЕЗ Освещение номерного знака 513 Е13 Лампа подсветки багажника 585
Е4 Габаритный фонарь правый 509 Е14 Освещение салона, включающееся при открытии 587
Е5 Задний фонарь правый 510,746 дверей \Ь
Е6 Фонарь освещение моторного отсека 515 Е15 Подсветка вещевого ящика
Е7 Дальний свет левый 535 ЕЮ Лампа подсветки прикуривателя и / 676
Е8 Дальний свет правый 536 Е17 Левый фонарь заднего хода # 597
Е9 Ближний свет левый 537, 747 ЕЮ Правый фонарь заднего хода 598
ЕЮ Ближний свет правый 538,748 ЕЮ Обогреватель заднего стекла 652
 П Р И Л О Ж ЕН И Я ф 2 4 7

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
Е20 Левая передняя противотуманная фара 553 К8 Реле прерывистой работы очистителя ветрового стекла 603-606
Е21 Правая передняя противотуманная фара 554 К9 Реле омывателя фар 619-620
Е24 Левый задний противотуманный фонарь 548 К10 Реле указателей поворотов/аварийной 567-569
Е25 Обогреватель левого переднего сиденья 660 сигнализации
Е27 Выключатель освещения салона, расположенный 680, 681 К20 Катушка зажигания 149, 150,171,
в проеме задней левой двери 172,241,242,
Е28 Выключатель освещения салона, расположенный 683,684 302-305,
в проеме задней правой двери 361-364,
1001-1005,
ЕЗО Обогреватель правого переднего сиденья 664
1055-1061
Е32 Лампа подсветки часов 863
К22 Реле водяного насоса 133,134, 969,970
Е37 Подсветка зеркала в левом солнцезащитном 686
К25 Реле свечи накаливания (дизельные модели) 440-443
козырьке
К26 Реле вентилятора радиатора 972-974
Е38 Лампа подсветки бортового компьютера 854
К27 Реле вентилятора радиатора 137-139
Е39 Правый задний противотуманный фонарь 549
КЗО Реле прерывистой работы стеклоочистителя двери задка 613-615
Е40 Подсветка зеркала в правом солнцезащитном 688
козырьк К31 Блок подушки безопасности 1191-1198
Е41 Лампа освещения салона с задержкой отключения 588-590 К34 Таймер вентилятора радиатора 356-358,956-958
Е50 Подсветка порога открытой двери водителя 866 К35 Реле подогрева наружного зеркала и заднего стекла 650-652
Е51 Подсветка порога открытой двери пассажира 884 К37 Блок управления системой центральной блокировки 805-812
замков
F1-F30 Предохранители (в блоке предохранителей) Разные
К51 Реле вентилятора радиатора 430,431,942,
F35 Стабилизатор напряжения 702
943, 956, 957
G1 Аккумулятор 101
К57 ЭБУ системы Multec 211-230,244-262
G2 Генератор 114
К58 Реле топливного насоса 231,232,262,263
G6 Генератор (дизельные модели) 402-405
К59 Реле ламп для езды днем 520-525
Н1 Магнитола, радиоприемник 784-798
К60 Реле компрессора кондиционера воздуха 931,932
нз Контрольная лампа указателя поворотов 716,718
К61 ЭБУ Motronic 270-294
Н4 Контрольная лампа давления масла 710
КбЗ Реле звукового сигнала 671,672
Н5 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 712
К64 Реле вентилятора кондиционера 913-914
Н6 Контрольная лампа аварийной сигнализации 570
К67 Реле вентилятора радиатора 142, 143, 436,
Н7 Контрольная лампа зарядки аккумулятора 710 437, 948, 949,
Н8 Контрольная лампа дальнего света 722 964, 965, 986,
Н9 Левый стоп-сигнал 561,749 987
НЮ Правый стоп-сигнал 562, 750 К68 Реле системы впрыска топлива 295-299,
Н11 Передняя левая лампа указателя поворотов 572 393-397,
Н12 Задняя левая лампа указателя поворотов 573 334-338,
1093-1097,
Н13 Передняя правая лампа указателя поворотов 581
1034-1038
Н14 Задняя правая лампа указателя поворотов 582
К73 Реле дальнего света 530-531
Н15 Контрольная лампа резервного остатка топлива 705, 706
К76 Блок управления свечами накаливания (турбодизель) 413-417
Н16 Реле времени обогрева заднего стекла 715
К77 Реле свечей накаливания (турбодизель) 419,420
Н17 Контрольная лампа указателя поворотов прицепа 717
К78 Резистор 70 А (турбодизель) 422, 423
Н18 Двойной звуковой сигнал 670
К79 Сигнальная лампа разряда АКБ 406-408
Н19 Зуммер, предупреждающий об оставленных 594, 595
К80 Реле подогрева топливного фильтра (дизельные 426, 427, 452,
включенных фарах
модели) 453
Н21 Контрольная лампа стояночного тормоза 713
К82 Реле оборотов двигателя 447,448
Н25 Контрольная лампа обогрева заднего стекла и 642, 765
К83 Блок управления полным приводом 342-349
зеркала заднего вида
К84 Модуль зажигания EZ 155-166,177-191
Н26 Контрольная лампа ABS 721
К85 Блок управления автоматической коробкой передач 473-496
НЗО Контрольная лампа системы управления 724
двигателем К86 ЭБУ 736-752
НЗЗ Левый повторитель указателя поворота 576 К87 Реле дополнительного вентилятора радиатора 945, 946, 953,
954, 977, 978
Н34 Правый повторитель указателя поворота 578
К88 Блок регулирования температуры катализатора 462-464
Н36 Лампа дополнительного стоп-сигнала 563
К89 Реле задних противотуманных фар 543-545
Н37 Левый передний динамик 788-790
К90 Реле компрессора кондиционера воздуха (АКП) 930, 931
Н38 Правый передний динамик 794-796
К94 Блок управления противоугонной сигнализации 833-847
Н39 Левый задний динамик 788, 789
К95 Блок управления системой круиз-контроля 1125-1140
Н40 Правый задний динамик 791,792
К97 Реле омывателя фар 630-632
Н42 Контрольная лампа автоматической коробки передач 725
КЮ1 Реле электропривода зеркал 774-777
Н45 Контрольная лампа неисправности полного 727
привода L1 Катушка зажигания 150, 172,205,
273,241,302,361
Н46 Сигнальная лампа перегрева каталитического 729
нейтрализатора L2 Катушка зажигания 1000-1004,
1054-1059
Н47 Звуковой сигнал противоугонной системы £33
М1 Стартер 105-106
Н48 Звуковой сигнал 671
М2 Электродвигатель стеклоочистителя 601-604
Н51 Контрольная лампа сцепления колес с дорогой 720
М3 Электродвигатель вентилятора отопителя 127-129
Н52 Левый передний высокочастотный динамик 787-791
М4 Электродвигатель вентилятора радиатора 118, 120, 140,
Н53 Правый передний высокочастотный динамик 793-797
356,431,948,
КЗ Реле стартера 109-110 954, 980
К5 Реле передних противотуманных фар 554-555 Мб Электродвигатель левого стеклоочистителя фар 622-624
Кб Реле кондиционера 901-902 М7 Электродвигатель правого стеклоочистителя фар 626-628
К7 Реле вентилятора кондиционера 904-905 М8 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 611-613
2 4 8 • OPEL VECTRA A

ш П род олж ение

_ л р и л . 11

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
M10 Электродвигатель вентилятора кондиционера 905-908 Р29 Датчик температуры воздуха во впускном 382, 1016, 1072
M il Электродвигатель вентилятора радиатора 136,434,962, 984 коллекторе
M13 Электродвигатель привода люка 1172-1175 РЗО Датчик температуры охлаждающей жидкости 215,248,313,
M13.1 Электродвигатель привода люка 1172, 1174 1017, 1073
M13.2 Концевой выключатель привода люка 1172 Р32 Обогреватель датчика кислорода 294,295,331,
332,391,392,
M13.3 Концевой выключатель привода люка 1174
1034,1035,
M18 Электродвигатель системы центральной 807-810 1093,1094
блокировки замков в двери водителя
РЗЗ Датчик кислорода 229,257
M19 Электродвигатель системы центральной 821-823
Р34 Датчик положения дроссельной заслонки 221-223,280,
блокировки замков в левой задней двери
281,253-255,
M20 Электродвигатель системы центральной 825-827
383-385,478,
блокировки замков в правой задней двери 479,1018,
M21 Топливный насос 232, 263, 297, 1019,1074,1075
339, 399, 834, Р35 Датчик скорости вращения коленчатого вала 178-180,289-291
1098, 1039
Р38 Датчик температуры масла в коробке передач 494
M23 Двигатель вентилятора генератора 135, 974
Р39 Датчик неисправности ламп прицепа 752-754
M24 Насос омывателя стекол фар 632
Р43 Электронный спидометр 733
M26 Электродвигатель антенны с электроприводом 798-799
Р44 Измеритель потока воздуха 393-397,
M30 Электродвигатель наружного зеркала в двери 638-641 334-338, 1037,
водителя 1038, 1096, 1097
M31 Электродвигатель наружного зеркала в двери 644-647 Р45 Датчик скорости вращения первичного вала 490,491
пассажира автоматической коробки передач
M32 Электродвигатель системы центральной 813-816 Р46 Датчик детонации 322,323, 377,
блокировки замков в правой передней двери 378, 1022,
МЗЗ Исполнительный механизм регулятора 285,286,317, 1023, 1078, 1079
холостого хода 318,381,382, Р47 Датчик Холла в распределителе зажигания 325-327,
1019, 1020, 385-387,
1075, 1076 1028-1030,
М37 Электродвигатель привода замка крышки 818-821 1087,1089
багажника (или двери задка) Р48 Датчик пробега автоматической коробки передач 488,489
М39 Левый электродвигатель корректора света фар 692-695 Р50 Датчик температуры катализатора 463,464
М40 Правый электродвигатель корректора света фар 696-699 Р53 Датчик противоугонной системы со стороны 839-847
М41 Электродвигатель системы центральной 823, 824 водителя
блокировки замков крышки люка наливной трубы Р55 Датчик температуры охлаждающей жидкости 415
М47 Передний левый электродвигатель стеклоподъемников 867-871 Р56 Датчик детонации II 1080, 1081
М48 Передний правый электродвигатель 885-889 Р57 Антенна 797
стеклоподъемников
R3 Подсветка прикуривателя 675
М49 Задний левый электродвигатель 873-877
R5 Свечи накаливания (дизельные модели) 418-420,441-443
стеклоподъемников
R13 Подогрев левого жиклера омывателя ветрового окна 626
М50 Задний правый электродвигатель стеклоподъемников 891-895
R14 Подогрев правого жиклера омывателя ветрового окна 628
М55 Насос омывателя ветрового стекла и стекла двери 617
задка R19 Резистор двигателя вентилятора радиатора 120, 140, 945
М57 Водяной насос 134, 970 R22 Резистор свечей накаливания 423
М61.1 Электродвигатель привода люка 1179-1182 R23 Датчик подушки безопасности водителя 1194
Мб 1.2 Реле 1 1178, 1179 S1 Замок зажигания 103-106
М61.3 Реле 2 1184-1186 S1.2 Концевой выключатель 783
М62 760-767 S2 Переключатель света -
Электродвигатель левого наружного зеркала
М63 Электродвигатель правого наружного зеркала 769-776 S2.1 Переключатель освещения 404-407
М65 Механизм дроссельной заслонки ТС 1130-1134 S2.2 Выключатель освещения салона, расположенный 587
в проеме двери
М66 Шаговый двигатель воздушной заслонки 215-218, 250-253
S2.3 Регулятор интенсивности освещения приборов 728
Р1 Указатель уровня топлива 704
S3 Выключатель вентилятора отопителя 123-130
Р2 Указатель температуры охлаждающей жидкости 706
S4 Выключатель обогревателя заднего стекла и 554-556
РЗ Часы 862
наружного зеркала
Р4 Датчик уровня топлива 704
S5.2 Выключатель ближнего света 536,537
Р5 Датчик температуры охлаждающей жидкости 706
S5.3 Переключатель указателя поворотов 580-582
Р7 Тахометр 708
S5.4 Переключатель наружного освещения 501-502
Р11 Измеритель потока воздуха (Motronic М4.1) 285-289
S7 Выключатель фонаря заднего хода 597, 599
Р12 Датчик температуры охлаждающей жидкости 282, 381
S8 Выключатель стоп-сигнала 562
Р13 Датчик наружной температуры бортового 856
S9 Выключатель стеклоочистителя -
компьютера
S9.2 Выключатель стеклоочистителя 601-604
Р14 Датчик пробега 412,413
S9.5 Переключатель омывателя заднего стекла 614-616
Р17 Передний левый датчик ABS 1110, 1154
S10 Выключатель блокировки стартера (АКП) 472-478
Р18 Передний правый датчик ABS 1113, 1157
S11 Датчик уровня тормозной жидкости 712
Р19 Задний левый датчик ABS 1116, 1160
S13 Контрольная лампа стояночного тормоза 713
Р20 Задний правый датчик ABS 1119, 1163
S14 Датчик давления масла Т
Р21 Датчик привода спидометра 731
Р23 Датчик абсолютного давления во впускной трубе 160, 161, 185,
S15 Выключатель освещения багажника Л
186, 217-219, S17 Выключатель освещения салона, расположенный С0 590
250-252 в проеме двери
Р24 Датчик температуры масла в двигателе 162, 187 S20 Датчик давления (J

Р27 Датчик износа передней левой тормозной колодки 740 S20.1 Датчик низкого давления компрессора 925
кондиционера
Р28 Датчик износа передней правой тормозной колодки 740
 ПРИЛОЖЕНИЯ ф 2 4 9

п р и л. 11

Обозна­ Описание Номер О бозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
S20.2 Датчик высокого давления компрессора кондиционера 925 S106 Переключатель программы 492
S20.3 Датчик высокого давления компрессора кондиционера 929 S109 Датчик ускорения 921
S21 Выключатель передних противотуманных фар 555-557 S115 Датчик температуры охлаждающей жидкости АКП 487,488
S22 Выключатель заднего противотуманного фонаря 549-551 S116 Выключатель стоп-сигнала 564,565
S24 Переключатель вентилятора кондиционера 904-911 S117 Датчик давления на автомобилях с полным 346
S29 Выключатель вентилятора радиатора 118,137,357, приводом
942,957,972 s ;?o Выключатель противоугонной сигнализации (капот) 835
S30 Выключатель подогрева сиденья водителя 660-662 S128 Датчик температуры охлаждающей жидкости 936,937
S31 Выключатель освещения салона, расположенный 591 S131 Выключатель обогрева кондиционера 918
в проеме задней левой двери U2 Бортовой компьютер 851-862
S32 Выключатель освещения салона, расположенный 592
в проеме задней правой двери U4 Модулятор ABS 1102-1122,
S33 Переключатель системы круиз-контроля 1130, 1131 1146-1164
S37 Переключатель электростеклоподъемников 868-894 U4.1 Реле насоса ABS 1102, 1103,
S37.1 Переключатель левого переднего 868-870 1146, 1147
электростеклоподъемника U4.2 Электромагнитное реле ABS 1104, 1105,
S37.2 Переключатель правого переднего 886-888 1148, 1149
электростеклоподъемника U4.3 Гидравлический насос ABS 1102, 1146
S37.3 Переключатель левого заднего 874-876 U4.4 Диод ABS 1105, 1149
электростеклоподъемника U4.5 Передний левый электромагнитный клапан ABS 1109, 1153
S37.4 Переключатель правого заднего 892-894 U4.6 Передний правый электромагнитный клапан ABS 1111, 1155
электростеклрподъемника U4.7 Задний левый электромагнитный клапан ABS 1113, 1157
S37.5 Автомат перегрузки электростеклоподъемников 872, 873 U4.8 Задний правый электромагнитный клапан ABS 1106-1122,
S37.6 Выключатель, предохраняющий от заклинивания 890 1150-1164
электростеклоподъемники U5 Комбинация приборов -
S37.7 Автоматическое управление 877-882 U5.1 Сигнальная лампа недостаточного уровня 741
электростеклоподъемников жидкости в бачке омывателя
S39 Выключатель электростеклоподъемников левой 878-880 U5.2 Сигнальная лампа недостаточного уровня масла 740
задней двери
U5.3 Сигнальная лампа недостаточного уровня 739
S40 Выключатель электростеклоподьемников правой 896-898 охлаждающей жидкости
задней двери
U5.4 Контрольная лампа неисправности ламп ближнего 738
S41 Выключатель системы центральной блокировки 800-802 света
замков двери водителя
U5.5 Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов 737
S42 Выключатель системы центральной блокировки 805
U5.6 Контрольная лампа износа тормозных колодок 736
замков двери пассажира
U12 Фильтр с подогревом -
S44 Датчик положения дроссельной заслонки 316,317
U12.1 Термодатчик (дизельные модели) 426,452
S47 Выключатель освещения салона, расположенный 593, 594
U12.2 Подогрев топливного фильтра (дизельные модели) 427, 453
в проеме двери водителя
U13 Автоматическая коробка передач -
S52 Выключатель аварийной сигнализации 569-573
Выключатель обогрева сиденья пассажира 664-666 U13.1 Электромагнитный клапан (1) 481
S55
U13.2 Электромагнитный клапан (2) 482
S57 Выключатель люка 1170-1183
- U 13.3 Электромагнитный клапан блокировки 483
S63 Выключатель бортового компьютера
гидротрансформатора
S63.1 Переключатель установки функций бортового 856
U 13.4 Электромагнитный клапан автоматической коробки 484
компьютера
передач (управление давлением)
S63.2 Переключатель часов бортового компьютера 857
U17 Антенный усилитель 795
S63.3 Выбор функций бортового компьютера 858
Х1 Электрические разъемы Разные
S63.5 Установка минут на часах бортового компьютера 859
хю Противоугонная сигнализация 837
S64 Выключатель звукового сигнала 672
Х13 Диагностический разъем 164,165,189,
S68 Переключатель регулировки внешних зеркал -
190,226,270,271,
S68.1 Переключатель регулировки положения внешнего 638-640, 258,259,309,310,
зеркала 758-762 370,371,343,344,
S68.3 Переключатель на правое или левое внешнее 637-641, 473,474,573,725,
зеркало 759-763 836,837,860,861,
S68.4 Нейтральное положение переключателя 765 1012,1013,1069,
регулировки положения внешнего зеркала 1070,1118,1119,
S82 Датчик уровня жидкости в бачке омывателя 736 1136,1162,1163
S88 Выключатель вентилятора радиатора 120,121,137, Х15 Заглушка электронного октан-корректора 157,158,182,
138,430,431 183,225,226,
257,258,284, 285
S89 Выключатель сигнальной лампы ремней 998
безопасности X54 Вилка регулировки опережения зажигания 310,311, 1014,
1070, 1071
S98 Корректор света фар 758,691-693
Y1 Муфта компрессора кондиционера воздуха 925
S99 Выключатель электростеклоподъемника в левой 865
передней двери Y4 Электромагнитный клапан омывателя фар 620
Выключатель электростеклоподъемника 883 Y5 Топливный электромагнитный клапан (дизельные 410, 445
S100
в правой передней двери модели)
Выключатель компрессора кондиционера 926-928 Y7 Топливные форсунки 287-294,320-327,
S101
384-391,
S102 Выключатель режима рециркуляции 918-920
1025-1032,
кондиционера
1078-1089
S103 Датчик температуры масла в коробке передач 350
Y10 Распределитель зажигания с датчиком Холла 153-158
S104 Механизм принудительного включения 493
Y11 Электромагнитный клапан запуска горячего двигателя 375, 376
пониженной передачи Kick Down (АКП)
Y12 Клапан переключения давления 377, 378
.41ПК Выключатель блокировки стартера (АКП) 495-497
2 5 0 • O PEL VECTRA A

Продолжение
прил. 11

Обозна­ Описание Номер Обозна­ Описание Номер

чение координат чение координат
Y18 Клапан системы повторного сжигания 1093 Y33 Распределитель зажигания 175-177,
отработавших газов 268-270,238-240,
Y23 Распределитель зажигания с индуктивным 201-208 301-303,360-362
датчиком Y34 Клапан системы вентиляции топливного бака 293,331,332,
Y24 Распределитель зажигания с индуктивным 129-136 379, 380, 1092,
датчиком 1016, 1017
Y25 Электромагнитный клапан 155, 177 Y35 Электромагнитный клапан режима рециркуляции 918
холостого хода (АКП) кондиционера воздуха
Y30 Клапан холодного запуска (дизельные модели) 448 Y44 Электромагнитный клапан полного привода 350
Y32 Топливная форсунка 212, 245 Y47 Электромагнит блокировки АКП в режиме стоянки 469
 W л

ах
mm

о
0
01
о
V
<
А
К
100 1 2 3 4 5 6 7 8 9110 1 2 3 4 5 в
КУ
М У
ЛЯТ
О РС
ТАР
ТЕР ГЕ
НЕР
АТОРВ
О
Д
В
Е
Н
Х
Л
И
Т
А
И
Ж
ГА
Т
Л
Д
Е
Я
Т
Е
Л
О
Н
И
Я
РК
Я
А
РБЮР
АТОР Д
В
7 8 9120 1 2 3 4 5 6 7 в
ИГА
ТЕЛ
Ь14
NV
9130 I
I
|
2 3 4 5 6 7 8 440 I 2 3 4 5 6 7 8 9150 )

_________________________________ -Д
ВИГА
ТЕЛ
ИE1
6NZ
2 3 4

.С16NZ-
5 6 7 8 9160)
Д
ЛЯE
16N
2 3
Z----1 1
7 8 470 1 2 3 4 5 6 7 8 9180 1 2
---------------Д ЛЯC 16N Z
I----ДЛ ЯМ О ДЕЛЕ
ЙСМ
I----------------------------ДВИ
ГА
Е
Х
Т
Е
.К
Л
О
Р
3 4 5 6
.П
И20N
E
ЕР
.
.20S
EH
Д
Л
.C
ЯC
2
0N
2
E
7 8 9190 I
0
.C
N
E
2
.C
0
NE
2
0
F
NEF
2 3 4 5 6 7 8 9
—Ьг*-------------1 I
---------------------------1
о
00

>
X
Э л ектри ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1989 года
 252
• OPEL VECTRA
А
200 I 2 3 4 5 6 7 6 9 210 1 2 3 4 5 6 7 8 9 220I 2 П i 6 7 I t230l 2 3 4 5 6 7 8 9240 t 2 3 4 5 6 7 8 9 250 1 2 3 4 5 6 7
I_______________________________ДВИГАТЕЛЬEl8NV_________________________________________I I ДВИГАТЕЛЬ16S
Y_______________I
Д
ВИГАТЕЛИ2
Q X
E,C
20X
E-

Э л ектр и ч еска я с х е м а м о д е л е й с 1989 год а (продолж ение)

 F22 10А

|S
6X2
1IX
S6X21|« Cl «[Cl
g u g идшШ ш

СХЕМЫ
ПС1 n и Ш - n
7 5 1 17 1 22 15 II «

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
5 6 7 8 9340 1 2 3 4 5 6 7 8 9350) 2 3 5 6 7 8 9 360 I 2 3 4 5 6 7 8 9370 1 2 3 4 5 6 7 8 9 380 1 2 3 4 5 6 7 8 9 390 I 2 3 4 5 6 7 8 9
I— ДЛЯКОМБ
И НАЦИИПРИБОРОВСД
И С
П ЛЕЕМ-----1 ------------------------К
I---------------------1 О Н
ТРО
ЛЬН
Ы ЕЛАМПЫ----------------------------------------------------=
----1

•
253
Э лектри ч еск а я с х е м а м о д е л е й с 1989 года (продолж ение)
 п

254
• OPEL
VECTRA
А
РЕЛЕ Б
ЛО КУПРАВЛ
Е НИЯ ЛАМПЫБ ЛИЖНЕГОИ ЛАМПЫ ЛАМПЫ ЛАМПЫСИГНАЛАТОРМОЖЕНИЯ З В
У КОВОЙС
И ГНАЛИАВАРИЙНАЯ
УПРА
В ЛЕНИЯ ИНТЕНС
И ВНОСТЬЮОС
ВЕЩЕНИЯ ДАЛЬНЕГОС8ЕТАФАР ПРОТИВОТУМАННОГОПРОТИВОТУМ
А Н
НОГО С8ЕТ0ВАЯСИГНАЛИЗАЦИЯ
С8ЕТАФАР СВЕТАЗАДНИХФОНАРЕЙ

Э л ектри ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1989 год а (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
•
255
Э л ектри ч еска я с х е м а м о д е л е й с 1989 год а (продолж ение)
 256
• OPEL
VECTRA
А
Э л ектри ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1989 года (продолж ение)
 0.75 0,75

14 3
К88 ©

СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
700 1 2 3 4 5 6 7 8 9 710 1 2 3 4 5 6 7 8 9720 1 2 3 4 5 6 7 8 9 730 I 2 3 4 5 6 7 8 9 760 » 2 3 4 5 6 7 8 9 770 1 2 3 4 5 6 7 8 9 780 1 2 3 4 5 6 7 8 9790 1 2 3 4 5 6 7 8 9

БЛОКУПРАВЛЕНИЯС
И СТЕМОЙABS ПРИВОД А
В ТО
М АТИ
Ч ЕС
КАЯКОРОБК
АПЕРЕДА
Ч

•
257
Э лектри ч еск а я с х е м а м о д е л е й с 1989 года (продолж ение)
 н

258Ф
OPEL
VECTRA
А
В
ЕНТИЛЯЦИ
ИСАЛОНА ХОЛОДНОГОДВИГАТЕЛЯ

Э л ек три ч еска я с х е м а м оделей с 1989 год а (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1001 2 3 4 5 6 7 8 9 1 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 120 1 2 3 4 5 6 7 8 9130 1 2 3 4 5 6 7 8 9140 1 2 3 4 5 6 7 8 9150 1 2 3 4 5 6 7 8 9160 I 2 3 4 5 6 7 8 9 170 I 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9190 1 2 3 4 5 6 7 8 9
АККУМУЛЯТОРС
ТАРТЕР ГЕНЕРАТОР 8ЕНТИЛЯТОР КАРБ
Ю РАТОР ДВИГАТЕЛЬ14N
V ДЛЯМ ОДЕЛЕЙСМ Е Х.К ОР. П ЕРг-
ОХЛАЖДЕНИЯ -Д
ВИГАТЕЛИE16NZ.C16NZ- -ДВИГАТЕЛИ20N
E , 20SEH,C20NE--------------
ДВИГАТЕЛЯ ССИ СТЕМОЙУПРА В ЛЕНИЯM OTRO NICМ1.5

ф 259
Элек три ч еска я с х е м а м о д е л е й с 1991 года
 ЕЖ

260
• OPEL
VECTRA
А
Э л ек тр и ч еск а я с х е м а .од елей с 1991 года (продолж ение)
 30

СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ф 261
Э лектри ч еск а я сх е м а м о д е л е й с 1991 год а (продолж ение)
 262
• OPEL
VECTRA
А
Л
АМ ПЫГАБАРИ
ТНО
ГО ЛАМПЫ РЕЛЕ Б
ЛО КУПРАВЛЕНИЯ ЛАМПЫБ ЛИЖНЕ
ГОИ ЛАМПЫ ЛАМПЫ ЛАМПЫСИГНАЛАТОРМОЖЕНИЯ З
В УКОВ
О ЙСИГНАЛИА ВА
РИЙНАЯ
ОСВЕЩЕНИЯ УПРАВЛ
Е НИЯ И
Н ТЕНС
И ВНОСТЬЮФАР ДАЛЬНЕГОСВ
ЕТАФАР ПРОТИВОТУМАННОГОПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТОВАЯС
И ГНАЛИЗАЦИЯ
С8ЕТАФАР С8БТАЗАДНИ
ХФ ОНАРЕЙ

Э лектри ч еск а я сх е м а м о д е л е й с 1991 года (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
•
263
Э лек три ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1991 года (продолж ение)
 264
• OPEL
VECTRA
А
Mtto I |
-----ПРО
ТИВ
О УГОННАЯС
И ГНАЛИЗАЦИЯ— I I--------------БОРТОВОЙКОМПЬЮТЕР---------- 1 I-----------СТЕКЛ
Ц
ЕНТРА
ЛЬНЫЙЗАМОК---------------------------------1

Элек три ч еска я сх е м а .од елей с 1991 год а (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
700 1 2 3 4 5 6 7 8 9 710 1 2 3 4 5 6 7 8 9720 1 2 3 4 5 6 7 8 9730 1 2 3 4 5 6 7 8 9 740 I 2 3 4 5 6 7 8 9 750 1 2 3 4 5 6 7 8 9 760 1 2 3 4 5 6 7 8 9770 1 2 3 4 5 6 7 8 9 780 1 2 3 4 5 6 7 8 9 7 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
.СИСТОЛАABS. МОДЕЛИ ____ ПОЛНОПРИВ
О ДНЫЕ -СИСТЕМАABS, М
ОДЕЛИCAUBRA4WD- КОРРЕКТОРС
ВЕТАФАР -АВТОМА
ТИЧ
ЕСКА
ЯКОРОБ
КАПЕРЕДАЧ-
V
ECTRA/CAVAU E
R2W D,4W D МОДЕЛ
И

ф 265
Э лек три ч еск а я сх е м а м о д е л е й с 1991 год а (продолж ение)
 266
• OPEL
VECTRA
А
В
ЕНТИЛЯЦИ
ИСАЛОНА

Э лектри ч еск а я схе м * о де л ей с 1991 год а (продолж ение)

 m 0.75

D.75 0.75

C4C
10 B1C16B
12 All A
708 A
S 02 011 B
2B4C
4(
K107 ©
0 1 0 01 810 A12 8 3 A2 C9 C5 C8 C6 06 ВП B7 D5 BS 0 7 C2

СХЕМЫ
0.7510.75 0.75U 0.7510,75

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
900 1 2 3 4 5 6 7 8 9910 1 2 3 4 5 6 7 8 9920 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 3 0 1 2 3 4 5 * 6 7 8 9940 1 2 3 4 5 6 7 8 9 950 1 2 3 4 5 6 7 8 5Й60 1 2 3 4 5 6 7 8 )70 1 2 3 4 5 6 7 8 9980 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

I_________________________________________________ДВИГАТЕЛЬ17TD --------------------------------------------------------------1 I-----------------ЗЕРКАЛАЗА

Д Н
ЕГОВ
И Д
АQ ) ------------------1 К
АТА
ЛИТИ (ИЙ -ДВИГАТЕЛЬC18NZ-

ф 267
Э л ектри ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1991 года (продолж ение)
 н

268
• OPEL
VECTRA
А
1001 2 3 4 5 ( 7 8 9 1 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 120 1 2 3 4 5 6 7 8 91301 2 3 4 5 6 7 8 9140 1 2 3 4 5 6 7 8 9150 1 2 3 4 5 6 7 8 9160 1 2 3 4 5 6 7 8 9170 1 2 3 4 5 6 7 8 9180 1 2 3 4 5 6 7 8 9190 1 2 3 4 5 6 7 8 9
А
К К
УМУЛЯТОРСТАРТЕР ГЕНЕРАТОР ВЕНТИЛЯТОР -ДВИГАТЕЛЬ16SV- -ДВИГАТЕЛЬ18SV-
РАДИАТО
РА
------- ш -
ВЕНТИЛЯТОР
ОТОПИТЕЛЯС26Х
Е

Элек три ч еск а я с х е м ь о д е л е й с 1992 года

 30
15

К61 © М1.5

СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
31 1 2 3 4 5 6 7 8 9
200 1 2 3 4 S 6 7 в 9210 1 2 3 4 5 6 7 8 9220 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 3 0 1 2 3 4 5
1-------------------------------- ДВИГАТСЛЬС10Й -------------------------------------- 1 ТОЛЬКОКАТ.—Ь11-1
СС ИСТЕМОЙЦ ЕНТРА ЛЬНОГОВПРЫСКА ТОПЛИВАMULTEC
-ДВИГАТЕЛИ20NE.C20NE-
CС
И СТЕ
М ОЙУПРАВЛЕНИЯM OTRONICМ1.5

•
269
Э л ек тр и ч еск а я с х е м а м о д е л е й с 1992 года (продолж ение)
 270
• OPEL
VECTRA
А
ОХ
ЛА ЖДЕНИЯ
Д
ВИ ГАТЕЛЯ

Э лек три ч еска я схем*. м о д е л е й с 1992 года (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ф 271
Элек три ч еск а я с х е м а м о д е л е й с 1992 год а (продолж ение)
 272
ф OPEL VECTRA
А
31 S
4G54
и xi

0.75XI 0.75 0.75

500 I 2 3 4 5 6 7 8 9 510 I 2 3 4 5 6 7 8 9520 1 2 3 4 5 6 7 8 9 530 1 2 3 4 5 6 7 8 95 40 1 2 3 4 5 6 7 8 9 650 1 2 3 4 5 6 7 8 9 560 1 2 3 4 5 6 7 8 9570 I 2 3 4 5 6 7 8 £80 I 2 3

ЛАМП Ы ЛАМПЫО С ВЕЩЕНИЯ ЛАМПЫБЛ ИЖНЕ
ГО ЛАМПЫП РОТИВ
О ТУМ АННОГО ЛАМПЫ ЛАМ ПЫСИГНАЛА АВАРИЙНАЯС
ВЕТОВАЯСИГНАЛИЗАЦИЯ
ГАБАРИТН
ОГО НОМЕ РНОГОЗНАКА ИДАЛЬНЕГОС8ЕТАФАР СВЕТАЗА
Д Н
И ХФО НАРЕЙ ПРО
ТИ ВОТУМАННОГО ТО РМОЖЕНИ
Я
СВЕТА ИМ ОТОРН ОГОО
ТСЕКА СВЕТАФАР

Э лек три ч еск а я схе». моделей с 1992 год а (продолж ение)

 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ф 273
Э лек три ч еска я с х е м а м о д е л е й с 1992 год а (продолж ение)
 н

274
• OPEL
VECTRA
А
30 ■

S I.2-

1)3 $14 Ul6 Ц112

S 6 7 8 9 760 1 2 3 4 5 8 7 8 S770 1 2 3 4 5 6 9780 t 2 3 4 5 6 7 8 9790 t 2 3 4 5 6 7 8 9

---1 I------ = = ^ = ЗЕРКАЛА Q ) -------------------- I m ш
XI З
А ДНЕГОВ
И Д
А I------------------СТЕРЕ
О С
И С
ТЕМА
--------------------•

О
%
%
Э лектри ч еск а я с х е м о д е л е й с 1992 года (продолж ение)
 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
2 3 4 6 6 7 8 9
VECTRA/CAVAUEP-^- CAUBRA - . ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - — БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР------ 1

- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ 3AM0K-

•
275
Э л ектри ч еска я сх е м а м о д е л е й с 1992 года (продолж ение)
 и

276
ФОРЕЬ VECTRA А
Э л ек три ч еска я схь м о д е л е й с 1992 год а (продолж ение)
 СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
10001 2 3 4 5 6 7 8 910101 2 3 4 5 6 7 » 91020 1 2 3 4 5 6 7 6 «030 1 2 3 4 5 6 7 6 <1040 1 2 3 4 5 6 7 6 910501 2 3 4 5 6 7 6 91060 1 2 3 4 5 6 7 6 1070 1 2 3 4 5 6 7 6 91080I 2 3 4 5 S 7 6 91090 1 2 3 4 5 6 7 !
ДВ ИГАТЕЛЬC20X
E I I ДВИГАТЕЛЬC25X
E
- СС
И СТЕМО ЙУПРАВЛЕНИЯ- _______________________________________I I-----------------------------------------------------------------СС
И С
ТЕМОЙУП РАВЛЕНИЯ---------------------------------------------------------------- 1
M OTRONICМ2.8 MOTRONICM2.8

§277
Э л ектри ч еска я с х е м а м о д е л е й с 1992 год а (продолж ение)
 ■я

278
• OPEL
VECTRA
А
%

Э л ектри ч еска я cxv - м о д е л е й с 1992 года (продолж ение)