0805-01 Гл.передача RP730-731,RBP730 ru

08:05-01
Издание 2 ru
Главные передачи RP730/731 и

RBP730
Руководство по ремонту
ã Scania CV AB 2002, Sweden

1 713 467
Оглавление
Оглавление
Общие сведения Главная передача в разобранном виде..........................4
Настройка пневмогидравлического насоса на
заданное усилие ................................................................ 10
Текущий ремонт без демонтажа

главной передачи Очистка приемного масляного фильтра,
RBP730 ................................................................................ 12
Замена масляного фильтра, RBP730.......................... 13
Замена или устранение течи масляного насоса,
RBP730 .................................................................................14
Устранение течи масла или воздуха:.............................
В механизме блокировки межколесного
дифференциала .................................................................17
В механизме блокировки межосевого
дифференциала, RBP730 ................................................19
Замена уплотнения входного вала.............................. 21
Замена уплотнения и подшипника выходного
вала, RBP730...................................................................... 28
Капитальный ремонт Демонтаж главной передачи ........................................ 35

Демонтаж масляного фильтра, защитного
кожуха, кронштейна масляного фильтра и
приемного масляного фильтра, RBP730................... 39
Демонтаж механизма блокировки
межколесного дифференциала.................................... 39
Демонтаж межколесного дифференциала .............. 40
Ремонт межколесного дифференциала .................... 41
Демонтаж масляного насоса и передней
крышки картера в сборе с входным валом,
RBP730 ................................................................................ 46
Демонтаж механизма блокировки межосевого
дифференциала, RBP730 ............................................... 50
Ремонт межосевого дифференциала, RBP730........ 51
Ремонт ведущего вала-шестерни, RP730/731........... 57
Ремонт ведущего вала-шестерни, RBP730 ............... 61
Демонтаж колец подшипников из картера
главной передачи ............................................................. 65
Регулировка начального осевого положения
ведущей шестерни............................................................ 67
Монтаж ведущей шестерни в картер главной
передачи, RBP730............................................................. 75
Регулировка преднатяга подшипников ведущей
шестерни............................................................................. 77
Монтаж крышки уплотнения в картер главной
передачи, RP730/731 ........................................................ 81
Монтаж входного вала, RBP730.................................. 82
Монтаж и регулировка механизма блокировки
межосевого дифференциала, RBP730 ....................... 83
Монтаж передней крышки картера, RBP730.......... 85
Монтаж подшипника и крышки уплотнения
входного вала, RBP730 ................................................... 86
Монтаж вилки карданного шарнира на
хвостовик входного вала................................................ 91
Монтаж масляного насоса, кронштейна
фильтра, масляного фильтра, защитного
кожуха и приемного масляного фильтра,
RBP730 ................................................................................ 96
Монтаж межколесного дифференциала .................. 99
Регулировка преднатяга подшипников и
бокового зазора в зацеплении.................................... 100
Проверка пятна контакта зубьев шестерен........... 104
Монтаж механизма блокировки межколесного
дифференциала .............................................................. 107
Монтаж главной передачи .......................................... 109
Момент затяжки ......................................................................................114
ã
2 Scania CV AB 2002, Sweden 08:05-01
Общие сведения
Руководство по ремонту
ВНИМАНИЕ! Соблюдение требований чистоты на рабочем

месте необходимо для обеспечения нормального
функционирования и длительного срока службы главной
передачи.
Всегда очищайте снаружи картер главной передачи и

близкорасположенные детали, для того чтобы избежать
попадания грязи в главную передачу в процессе и после ее
демонтажа.
Перед сборкой главной передачи все детали, как новые, так и

бывшие в употреблении, должны быть очищены от
загрязнений.
Перед установкой все подвижные детали должны быть

смазаны.
Всегда применяйте только смазочные материалы, указанные

в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту,
группа 0.
ã
08:05-01 Scania CV AB 2002, Sweden 3
Главная передача RBP730, входной вал и межосевой дифференциал
ã
1 Шток 42 Приемный масляный фильтр

2 Прокладка 43 Прокладка
3 Уплотнение 44 Уплотнительное кольцо круглого сечения
4 Уплотнительное кольцо круглого 45 Механизм блокировки дифференциала
сечения 46 Входной вал
5 Гайка 47 Подшипник
6 Крышка 48 Распорное кольцо
7 Выключатель 49 Пружинное упорное кольцо
8 Вилка 50 Уплотнение
9 Фиксирующий болт 51 Вилка карданного шарнира
10 Уплотнительное кольцо круглого 52 Гайка
сечения
53 Картер главной передачи
11 Цилиндр
54 Коническая главная передача
12 Поршень
55 Крышка подшипника
13 Возвратная пружина
56 Болт
14 Уплотнительное кольцо круглого
сечения 57 Болт
15 Штуцер 58 Болт
16 Болт 59 Пружинная шайба
17 Шайба 60 Гайка
18 Болт 61 Вилка карданного шарнира
19 Чашка корпуса дифференциала (задняя) 62 Пыльник
20 Упорное кольцо 63 V-образное кольцо
21 Муфта включения блокировки 64 Уплотнение
22 Сухарь 65 Крышка уплотнения
23 Упорное кольцо 66 Steunring
24 Распорная втулка 67 Болт
25 Шестерня дифференциала (передняя) 68 Крышка
26 Болт 69 Болт
27 Чашка корпуса дифференциала 70 Пружинная шайба
(передняя) 71 Масляный насос
28 Крестовина дифференциала 72 Задняя крышка масляного насоса
29 Сателлит дифференциала
30 Упорная шайба
31 Распорная втулка
32 Шестерня дифференциала (задняя)
33 Подшипник
34 Выходной вал
35 Болт
36 Пружинная шайба
37 Передняя крышка картера
39 Прокладка
41 Болт
ã
Главная передача RBP730, межколесный дифференциал
ã
1 Болт 42 Крестовина дифференциала

2 Шайба 43 Кольцо
3 Кронштейн масляного фильтра 44 Втулка подшипника
4 Центральная втулка 45 Сателлит дифференциала
5 Защитный кожух 46 Упорная шайба
6 Масляный фильтр 47 Болт
7 Выключатель 48 Штуцер
8 Болт 49 Выключатель
9 Маркировочная пластина RBP730 50 Болт
10 Цилиндр 51 Маркировочная пластина RBP730
11 Пружинное кольцо 52 Цилиндр
12 Упорная шайба 53 Уплотнительное кольцо круглого
13 Штуцер сечения
14 Крышка 54 Поршень
15 Уплотнительное кольцо круглого 55 Упорная шайба
сечения 56 Чашка корпуса дифференциала (левая)
16 Поршень 57 Подшипник
17 Фиксирующий болт 58 Маслосборник
18 Шток 59 Регулировочная гайка
19 Вилка
21 Регулировочная гайка
23 Гайка хвостовика
24 Муфта включения блокировки
25 Подшипник ведущего вала-шестерни
(малый)
26 Дистанционная втулка
27 Кольцо
28 Болт
29 Ведомая коническая шестерня
32 Болт
33 Болт
34 Ведомая цилиндрическая шестерня
(большой)
38 Ведущая коническая шестерня
39 Чашка корпуса дифференциала (правая)
41 Полуосевая шестерня дифференциала
ã
Главная передача RP730/731
ã
1 Гайка 43 Втулка подшипника

2 V-образное кольцо 44 Упорная шайба
3 Вилка карданного шарнира 45 Стопорное кольцо
4 Пыльник 46 Сателлит дифференциала
5 Уплотнение 47 Болт
6 Крышка уплотнения 48 Чашка корпуса дифференциала (левая)
7 Выключатель 49 Подшипник
8 Болт 50 Маслосборник
9 Маркировочная пластина RP730 51 Регулировочная гайка
10 Крышка
11 Поршень
12 Стопорное пружинное кольцо
14 Муфта включения блокировки
16 Болт
17 Ведомая коническая шестерня
(малый)
21 Болт
22 Болт
23 Штуцер
сечения
25 Цилиндр
26 Фиксирующий болт
27 Шток
28 Вилка
31 Дистанционное кольцо
(большой)
36 Вал-шестерня
37 Чашка корпуса дифференциала (правая)
40 Крестовина дифференциала
ã
Настройка
пневмогидравлического
насоса на заданное усилие
Усилие на штоке гидроцилиндра прямо
пропорционально давлению, которое
развивает пневмогидравлический насос
99 004. В свою очередь, давление рабочей
B. Штуцер для подключения магистрали
жидкости, развиваемое гидронасосом,
сжатого воздуха.
зависит от давления сжатого воздуха на входе
в насос. Давление сжатого воздуха C. Манометр
устанавливается с помощью регулятора. D. Рукоятка регулятора давления воздуха
Давление сжатого воздуха регулируется с E. График на корпусе насоса
помощью поворотной рукоятки D. Потяните
красное блокирующее кольцо к поворотной
рукоятке и отрегулируйте давление сжатого
воздуха по манометру С.
На корпусе насоса наклеена табличка с

графиком E, на котором изображена
зависимость усилия на штоке гидроцилиндра
от давления воздуха на входе в насос. График
приведен ниже.
Настройте гидронасос усилие 120 кН (12 тс),

следуя приведенным ниже инструкциям:
1 Найдите на нижней горизонтальной оси

точку, которая соответствует усилию
120 кН.
2 Затем из этой точки восстановите

вертикаль до пересечения с
диагональным лучом (жирная линия).
Из точки пересечения проведите влево
горизонталь до пересечения в левой
вертикальной осью. В данном случае
горизонталь пересечет шкалу давления
воздуха в точке, соответствующей
давлению 5,2 бар. Это давление
обеспечит требуемое усилие на штоке
гидроцилиндра, равное 120 кН.
ã
Текущий ремонт без демонтажа главной передачи
Текущий ремонт без демонтажа главной

передачи
Ниже описаны ремонтные операции,
которые могут быть выполнены на главной
передаче без демонтажа ее с автомобиля.
Примечание: Некоторые разделы относятся

только к главной передаче RP730/731, а
некоторые - только к проходной главной
передаче RBP730. В каждом таком случае вы
найдете соответствующее указание.
ã
Очистка приемного масляного фильтра, RBP730
Спецификация
Момент затяжки
Приемный масляный фильтр 180 Н.м
1 Выверните приемный фильтр с помощью

ключа под внутренний шестигранник.
2 Очистите приемный фильтр от

загрязнений.

2 Приемный масляный
фильтр
3 Уплотнительное кольцо
круглого сечения
3 Очистите от грязи картер вокруг
отверстия для приемного фильтра.
4 Установите на приемный фильтр новое

уплотнительное кольцо (смазанное
маслом) и новую прокладку.
5 Вверните в картер и затяните приемный

фильтр моментом 180 Н.м.
ã
Замена масляного фильтра, RBP730
Болты крепления защитного кожуха 100 Н.м
1 Снимите защитный кожух и масляный

фильтр.
2 Очистите поверхность кронштейна,

сопрягаемую с масляным фильтром.
1 Болт
3 Смажьте маслом новое резиновое
уплотнение фильтра и установите фильтр 2 Кронштейн фильтра
на место. 3 Защитный кожух
4 Фильтр
4 Установите защитный кожух. Момент
затяжки 100 Н.м.
ã
Замена или устранение течи масляного насоса, RBP730
Герметик Обозначение по
каталогу 584 079
Болты крепления защитного кожуха насоса 8 Н.м
Болты крепления передней крышки насоса 10 Н.м
Демонтаж
1 Снимите защитный кожух насоса.
2 Выверните болты и снимите насос.
3 Тщательно очистите детали от масла.
1 Болт
2 Защитный кожух масляного насоса
3 Болт
5 Масляный насос
6 Задняя крышка насоса
7 Крышка картера
ã
Монтаж
Примечание: Монтаж масляного насоса

должен выполняться подетально (не в сборе).
В противном случае высока вероятность
повреждения масляного насоса.
1 Нанесите герметик на привалочную

поверхность фланца задней крышки
насоса. Аккуратно нанесите герметик
вокруг отверстий под болты.
2 Установите заднюю крышку насоса в

картер главной передачи. Проверьте
правильность монтажа задней крышки.
Обратите внимание на масляные каналы
и совпадение отверстий под болты.
3 Установите ротор насоса. Убедитесь в

том, что ротор упирается в заднюю
крышку насоса.
4 Установите статор насоса.

поверхность фланца передней крышки
насоса. Аккуратно нанесите герметик
ã
6 Установите переднюю крышку насоса на

место. Момент затяжки 10 Н.м
7 Установите защитный кожух насоса.

Момент затяжки 8 Н.м
ã
Устранение течи масла или воздуха в механизме

блокировки межколесного дифференциала
Консистентная смазка Обозначение по
Выключатель механизма блокировки 20 Н.м
дифференциала
1 Отсоедините разъем кабеля и воздушную
магистраль от механизма блокировки
дифференциала. На более новых
автомобилях разъем кабеля
выключателя расположен на раме.
2 Выверните три болта крепления

пневмоцилиндра и снимите крышку,
поршень, цилиндр и уплотнительное
кольцо.
3 Тщательно очистите все детали от масла.
Новый вариант цилиндра блокировки

дифференциала Старый вариант цилиндра блокировки
1 Выключатель
2 Штуцер
3 Болт
4 Маркировочная пластина
5 Крышка
сечения
7 Поршень
8 Цилиндр
ã
4 Нанесите герметик на привалочные

поверхности крышки. Осторожно
нанесите герметик вокруг отверстий под
болты.
5 Установите на поршень новое

уплотнительное кольцо. Смажьте
уплотнительное кольцо.
6 Соберите цилиндр, поршень и крышку

(используется на старом варианте
пневмоцилиндра блокировки).
7 Приверните пневмоцилинд в сборе к

картеру главной передачи. Момент
затяжки 20 Н.м
8 Вверните штуцер и затяните его

моментом 20 Н.м (если он был вывернут).
9 Присоедините разъем кабеля

выключателя и пневматическую
магистраль механизма блокировки
межколесного дифференциала. Нанесите
немного консистентной смазки на
штифты выключателя.
10 Проверьте работу механизма блокировки

межколесного дифференциала.
ã
Устранение течи масла или воздуха в механизме

блокировки межосевого дифференциала, RBP730
Фиксирующий герметик Обозначение по
1 Отсоедините разъем кабеля и воздушную

магистраль механизма блокировки
дифференциала. На более новых
автомобилях разъем кабеля
выключателя расположен на раме.
2 Снимите крышку, возвратную пружину и

3 Гайка зафиксирована от отворачивания

герметиком. Поэтому, прежде чем
осторожно ослабить затяжку гайки, 1 Шток
необходимо нагреть ее до 100°C. 2 Прокладка
Оставьте гайку навернутой на несколько 3 Цилиндр
витков резьбы.
4 Уплотнение
5 Поршень
сечения
7 Гайка
9 Крышка
10 Шайба
11 Болт
сечения
13 Штуцер
15 Болт
ã
4 Подведите сжатый воздух через

отверстие A в пневмоцилиндр, для того
чтобы вынуть поршень. Отверните гайку
и снимите поршень.
5 Снимите цилиндр с картера главной

передачи. Сохраните снятые прокладки
(прокладку).
6 Тщательно очистите все детали.
7 Установите новое уплотнение.
8 Установите на место цилиндр и

прокладки (прокладку).

уплотнительное кольцо и наверните
гайку. Смажьте уплотнительное кольцо и
нанесите на резьбу фиксирующий
герметик.
10 Установите новое уплотнительное

кольцо и возвратную пружину, затяните
болты крепления крышки цилиндра.
11 Если выключатель был снят, вверните и

затяните его моментом 20 Н.м. Нанесите
немного консистентной смазки на
штифты выключателя.
12 Проверьте функционирование механизма

блокировки дифференциала.
ã
Замена уплотнения входного вала
Консистентная смазка для шлицев Обозначение по каталогу
584 072
Гайка крепления вилки карданного шарнира 1000 Н.м
на валу
Карданный вал 105 Н.м
Специальные инструменты и
приспособления
Обозначение Наименование Рисунок Настенная панель

инструментов
87 596 Ударный съемник 87 596
D2
00 1610
88 292 Рычаг 88 292

00 1848
98 257 Подставка 98 257

G2, AM2
110 076
98 568 Подставка 98 568

R2
00_1618
98 765 Ключ фасонный 98 765

G2
00_1642
99 001 Переходник 99 001

H1
00 1562
99 003 Гидравлический цилиндр 99 003

H1
109 403
99 004 Гидронасос 99 004

H1
110 188
ã

99 005-1 Переходник 99 005−1
G1, H1
111 423
99 010 Втулка -
99 011 Резьбовая втулка 99 011

H1
00 1565
99 012 Резьбовой шток 99 012
H1
109 431
99 377 Оправка 99 377
112 705

H1
110 995
99 124 Съемник 99 124

G1, H1
110 253
99 129 Кронштейн 99 129

G2
00_1616
Прочие инструменты

587 318 Съемник XA3
114 693
ã
1 Включите стояночный тормоз.
2 Снимите карданный вал.
1 Гайка крепления вилки

2 Вилка карданного шарнира
3 Пыльник
4 Кольцо V-образного сечения
6 Крышка уплотнения
3 Отверните гайку крепления вилки.

Используйте фасонный ключ 98 765.
4 Демонтируйте вилку карданного

шарнира. Если вилку невозможно внять
усилием рук, используйте гидроцилиндр с
соответствующими приспособлениями,
см.рис.
Примечание: Проверьте наличие признаков

повреждения вилки карданного шарнира.
ã
5 Снимите уплотнение.
Уплотнение старого типа
• Снимите уплотнение с помощью

ударного съемника 87 596.
Примечание: Убедитесь в том, что

захват ударного съемника не
касается крышки уплотнения.
Уплотнение нового типа
• Уплотнение разделится на две

части. Одна из них установлена на
вилке карданного шарнира, а
другая - в крышке уплотнения.
• Осторожно выньте уплотнение из

посадочного гнезда в крышке.
Убедитесь в отсутствии
повреждений гнезда уплотнения.
• Осторожно снимите пыльник и 587 319

вторую часть уплотнения, которая
установлена на вилке. Используйте
съемники 587 318, 587 319 и 98 568
подставку 98 568. Убедитесь в
отсутствии повреждений
посадочной поверхности вилки.
587 318
114 657
ã
6 Установите пыльник. Если пыльник

поврежден, замените его новым.
7 С помощью оправки 99 377 напрессуйте

на вилку новое уплотнение. Убедитесь в 99 377
правильной посадке уплотнения.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при

напрессовке уплотнения. Запрещается
напрессовывать уплотнение ударами
молотка.
113 235
8 Смажьте шлицы вилки карданного
шарнира.
ã
9 Установите вилку на хвостовик входного

вала. Если вилку невозможно установить
на место усилием рук, напрессуйте ее с
помощью гидроцилиндра, см. рис. Усилие
в конце напрессовки вилки должно
составлять 100 кН. См. раздел
"Настройка пневмогидравлического
насоса на заданное усилие".
ВНИМАНИЕ! Запрещается наносить ударыпо

вилке карданного шарнира. Это может
привести к выходу из строя подшипников.
RP730/731 RBP730
ã
10 Затяните гайку крепления вилки

моментом 300 Н.м. Нанесите метки на
фасонный ключ и вилку, как показано на
рис. Дополнительно доверните гайку на
26 мм по нанесенным меткам, для того
чтобы обеспечить момент затяжки
1000 Н.м.
11 Зафиксируйте гайку от отворачивания,

закернив выступающий фланец гайки в
два углубления на вилке.
12 Установите карданный вал и затяните

болты моментом 105 Н.м.
ã
Замена уплотнения и подшипника выходного вала,

RBP730
Гайка крепления вилки на выходном валу 400 Н.м

87 445 Оправка 87 445
AD2
00_1609
98 257 Подставка 98 257

G2, AM2
110 076
98 332 Подставка 98 332

R1
110 119
98 568 Подставка 98 568

00_1618

G2
00_1642

H1
00 1562

H1
109 403

H1
10 188
99 005-1 Переходник 99 005−1

G1, H1
111 423
ã

99 005-4 Кольцо H1

H1
00 1565
H1
109 431
99 377 Подставка 99 377
112 705
H1
110 995
99 124 Съемник 99 124

G1, H1
110 253
99 146 Лапки съемника 99 146

-
00:1370
99 147 Оправка 99 147 -

00:1371
99 413 Оправка
ã
Прочий инструмент

587 315 Съемник -
114 693
587 320 Съемник -
ã
1 Включите стояночный тормоз.
2 Снимите карданный вал.
3 С помощью фасонного ключа отверните

гайку крепления вилки карданного
шарнира.
3 Дистанционная шайба
4 Стопорное пружинное кольцо
4 Снимите вилку карданного шарнира.

Если вилку невозможно снять усилием
рук, используйте гидроцилиндр и
соответствующиe приспособления, см.
рис.
5 Снимите уплотнение с помощью

съемников 587 318, 587 319 и оправки
98 568.
587 319
98 568
587 318
114 657
ã
6 Снимите стопорное кольцо и

дистанционную шайбу.
7 Соберите приспособление, как показано

на рис. Демонтируйте выходной вал из
картера главной передачи.
8 С помощью съемника 587 320 снимите с

вала подшипник.

на рис. Напрессуйте на вал новый
подшипник.
ã
10 Установите вал в картер главной

передачи, вставив хвостовик в
соответствующее шлицевое отверстие.
ВНИМАНИЕ! Запрещается наносить ударыпо

валу. Это может привести к повреждению
подшипников.
11 Установите в картер две лапки съемника

99 146.
12 Присоедините к лапкам съемник 587 315.
13 Установите оправку 99 147 на кольцо

подшипника и с помощью съемника
запрессуйте вал с подшипником в картер.
14 Установите дистанционную шайбу и

стопорное кольцо.
ã
15 С помощью оправки 99 413 запрессуйте

уплотнение.
16 Тщательно смажьте шлицы и кромки

уплотнения.
17 Установите вилку и осторожно

сцентрируйте ее на шлицах. Если
невозможно установить вилку на место
усилием рук, напрессуйте вилку с
помощью приспособления, см. рис.
Усилие в конце напрессовки вилки
должно составлять 50 кН (см. раздел
насоса на заданное усилие").
ВНИМАНИЕ! Запрещается наносить удары

по вилке карданного шарнира. Это может
привести к повреждению подшипников.
18 Во избежание деформации подшипника

гайка крепления вилки должна быть
окончательно затянута моментом 400 Н.м
(без дополнительной подтяжки
поворотом за заданный угол).
ã
Капитальный ремонт
Демонтаж главной передачи

98 402* Держатель стойки 98 402
-
00_1643
98 403* Стойка F1
00 1644
98 403
98 404* Фланец крепления 98 404

F1
вилки карданного
шарнира
114 965
98 405* Держатель и опорная 98 405

F5
балка
00 1646
98 776 Кронштейн 98 776

A
110 877
99 145* Опорная балка 99 145

F2
00_1413
99 167 Проушина 99 167

G1
00 1625

587 313 Монтажная тележка
102 902
* Приспособление предназначено для

крепления агрегатов и используется
совместно с монтажной тележкой.
ã
1 Разгрузите балку заднего моста перед

тем, как снимать главную передачу.
2 Автомобили с рессорной подвеской:

установите задний мост на подставки.
Подставки должны располагаться между
стремянками рессор.
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Запрещается работать под автомобилем

на пневмоподвеске, если рама не
опирается на стойки. В случае падения
давления в пневмоэлементах подвески
возможно серьезное травмирование
персонала. Как рама, так и все
подвижные элементы подвески должны
быть установлены на стойки или
аналогичные опоры.
3 Слейте масло из картера главной

передачи.
4 Отсоедините разъемы электрических

кабелей и пневматические магистрали
механизмов блокировки
дифференциалов. На более новых
автомобилях разъем кабеля конечного
выключателя блокировки расположен на
раме.
5 Поверните ступицу колеса, так чтобы

сливные пробки располагались на одной
вертикали.
Линия уровня масла и две сливные

пробки.
Сапун колесного редуктора может быть

забит. Используйте защитные очки, так
как при отворачивании сливной пробки
масло может брызнуть сильной струей
из-за избыточного давления в полости
редуктора.
6 Выверните обе сливные пробки и слейте

масло из колесных редукторов.
ã
7 Очистите сливные пробки от

металлических частиц.
8 Снимите крышку редуктора и упорную

шайбу. При демонтаже крышки упорная
шайба часто выпадает.
1 Болт
2 Крышка
4 Солнечная шестерня
9 Вверните болт М10 в центральное

отверстие полуоси и выдвиньте полуоси
наружу примерно на 20 см. Если
выдвинуть полуоси полностью, то можно
повредить внутренние подшипники
колесного редуктора. Проверьте
состояние солнечной шестерни и упорных
шайб.
10 Отпустите все гайки крепления главной

передачи, кроме двух гаек,
расположенных по диагонали.
11 При необходимости пройдите резьбу в

двух технологических отверстиях с
помощью метчика.
12 Установите монтажную тележку.
13 Закрепите главную передачу на

монтажной тележке.
ã
14 Отверните две оставшиеся гайки и

выдвиньте редуктор главной передачи из
балки моста с помощью двух болтов-
съемников, ввернутых в технологические
отверстия.
Для главной передачи RBP730:
Поднимите редуктор главной передачи с

помощью проушины 99 167 и установите
его на кронштейне 98 776 на поворотный
стенд.
ã
Демонтаж масляного фильтра, защитного кожуха,

кронштейна фильтра и приемного фильтра, главная
передача, RBP730
1 Снимите защитный кожух, масляный
фильтр, кронштнейн фильтра и
приемный фильтр.
1 Кронштейн фильтра
2 Защитный кожух
3 Фильтр
4 Приемный фильтр
Демонтаж механизма блокировки межколесного

1 Переверните главную передачу.
2 Выверните из вилки фиксирующий болт.
3 Снимите пневмоцилиндр. Выньте шток и

снимите вилку и пружину.
1 Болт
3 Пневмоцилиндр
4 Шток
5 Вилка
ã
Демонтаж межколесного дифференциала
1 Выверните два фиксирующих винта.
2 Болт
2 Нанесите метки на крышки подшипников 3 Фиксирующий винт
для облегчения последующей сборки. 4 Болт
3 Отпустите четыре болта крепления 5 Регулировочная гайка
крышек подшипников. 6 Маслосборник
4 Выверните обе регулировочные гайки.
5 Снимите две крышки подшипников и
маслосборник.
6 Снимите корпус дифференциала.
Примечание: Если подшипники подлежат

дальнейшему использованию, то необходимо
обеспечить отдельное хранение комплекта
колец каждого подшипника, с тем чтобы не
нарушать приработку деталей.
ã
Ремонт межколесного дифференциала
Болты крепления чашек корпуса 84 Н.м
Болты крепления ведомой шестерни 60 Н.м + 90°

98 566 Оправка 98 566
R1
00 1617
98 568 Подставка R2
98 568
00_1618
99 092 Оправка 99 092

AD2
00 1619

587 428 Съемник
114 056
587 432 Съемник
ã
1 Если подшипники подлежат дальнейшему

использованию, необходимо нанести
соответствующие метки на кольца
подшипников и чашки корпуса
дифференциала.
1 Болт крепления ведомой шестерни

3 Ведомая шестерня и ведущий вал-
шестерня
4 Чашка дифференциала (правая)
5 Упорная шайба полуосевой шестерни
6 Полуосевая шестерня
7 Крестовина дифференциала
9 Упорная шайба полуосевой шестерни
10 Чашка дифференциала (левая)
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 11 Стопорное кольцо
Во избежание попадания в глаза брызг 12 Втулка подшипника
масла при демонтаже подшипников 13 Сателлит
надевайте защитные очки. 14 Упорная шайба сателлита
15 Болт
2 С помощью съемников 587 432, 587 428 и

подставки 98 568 демонтируйте два
внутренних кольца подшипников.
Примечание: Затягивайте болты съемника

587 432 от руки, в противном случае
сопрягаемые поверхности на чашках корпуса
дифференциала могут получить
повреждения. Смажьте винт съемника.
ã
3 Выверните болты крепления ведомой

шестерни и снимите ударами резиновой
киянки ведомую шестерню с корпуса
4 Нанесите метки на чашки корпуса

дифференциала и торец крестовины
дифференциала (A). Приступая к
разборке дифференциала, помните, что
все детали дифференциала при
последующей сборке должны быть
установлены строго на свои места.
Запрещается менять местами шестерни,
сателлиты, втулки подшипников и
упорные шайбы. Выверните болты.
ã
5 С помощью ударов резиновой киянкой

разделите друг от друга чашки корпуса
Примечание: Если какая-либо втулка

подшипника изношена и подлежит заменене,
но необходимо заменить все четыре втулки.
Это правило применяется также к упорным 1 Полуосевая шестерня
шайбам сателлитов (4 шт.), упорным шайбам
2 Сателлит
полуосевых шестерен (2 шт.), сателлитам
(4 шт.) и полуосевым шестерням (2 шт.) 3 Упорная шайба
6 Установите в чашки корпуса

дифференциала детали согласно
сделанным ранее меткам. Тщательно
смажьте маслом все детали.
7 Установите корпус дифференциала в

тиски с мягкими накладками на губках и
затяните болты в последовательности
крест на крест моментом 85 Н.м.
8 Переверните в тисках корпус

дифференциала и затяните
предварительно смазанные болты
крепления ведомой шестерни моментом
60 Н.м + 90°.
ã
Во избежание попадания в глаза брызг

масла при напрессовке подшипников
надевайте защитные очки.
9 Смажьте маслом поверхности

скольжения. Напрессуйте оба
подшипника. Начните с подшипника,
расположенного со стороны ведомой
шестерни (A). Используйте оправки
99 092 и 98 566. Проверьте соответствие
друг другу наружных и внутренних колец
обоих подшипников.
ã
Демонтаж масляного насоса и передней крышки

картера в сборе с входным валом, RBP730

87 475 Оправка 87 475 AD2
109 824
87 579 Оправка 87 579
R1
00 1816
88 292 Рычаг 88 292
G2
00 1848
98 257 Подставка 98 257

G2, AM2
110 076
98 332 Подставка 98 332

R1
110 119

G2
00_1642
99 129 Держатель 99 129

G2
00_1616
99 136 Полая подставка 99 136

P
622
99 141 Steunring 99 141

P
00_1623
99 142 Steunring 99 142

P
00 1624
99 167 Проушина 99 167

G1
00 1625
ã
1 Установите держатель 99 129 с рычагом

88 292 на вилку карданного шарнира.
Конец рычага может опираться на пол.
Отпустите гайку крепления вилки в
помощью фасонного ключа 98 765.
Примечание: Не отворачивайте гайку

полностью.
2 Снимите защитный кожух и отверните

болты крепления масляного насоса.
3 Отверните болты крепления крышки

картера главной передачи. Постучите
резиновой киянкой по крышке сбоку в
зоне расположения направляющих
штифтов.
4 Снимите крышку картера вместе с

входным валом с помощью проушины
99 167.
1 Болт
4 Крышка, корпус подшипников
5 Входной вал
6 Болт
7 Болт
10 Пыльник
14 Steunring
15 Защитный кожух масляного насоса
16 Масляный насос
17 Задняя крышка насоса
ã
5 Положите в полую подставку 99 136

подходящий деревянный брусок, который
обеспечит защиту детали от повреждения
при падении. Установите крышку
картера под пресс, поместив ее на
подставку и оправки 99 136, 99 142 и
98 332.
6 Снимите гайку крепления вилки.
7 Установите подставку 98 257 на торец

входного вала. Прижмите крышку
картера прессом.
8 Выбейте масляный насос с помощью

оправки 87 475.
9 Выпрессуйте входной вал.
10 Прокладки под крышкой уплотнения

будут использоваться при последующей
сборке. Выверните болты и с помощью
резиновой киянки снимите крышку
уплотнения. Сохраните упорное кольцо.
ã
11 Поместите в полую опору 99136

защитный деревянный брусок.
Переверните крышку картера и
установите оправки 99 141 и 87 579.
12 С помощью оправки 87 579 выпрессуйте

подшипник из крышки картера.
13 Снимите с вилки пыльник и кольцо

V-образного сечения.
14 Выбейте из крышки уплотнение.
ã
Демонтаж механизма блокировки межосевого

дифференциала, RBP730
2 Вилка
4 Болт
1 Выверните из вилки фиксирующий болт.

Фиксирующий болт посажен на
резьбовой фиксатор. Перед
отворачиванием болта его необходимо
нагреть до 100°C.
2 Выверните три болта крепления

механизма блокировки дифференциала.
3 Выбейте механизм блокировки и снимите

прокладку (прокладки) с картера главной
передачи. Используйте бородок
подходящего размера.
ã
Ремонт межосевого дифференциала, RBP730
Болты крепления чашек корпуса 84 Н.м
Обозначение Наименование Рисунок Настенная

панель
87 223 Оправка 87 223 D3, AM2, B1
00 1627
98 566 Оправка 98 566

R1
00 1617
98 691 Подставка 98 691 -

00 1626
99 092 Оправка 99 092

AD2
00 1619
ã
1 Снимите вилку, муфту блокировки с

сухарями и упорную шайбу.
2 Снимите переднюю шестерню

Примечание: Если муфта блокировки

подлежит замене, то следует помнить, что
новая муфта не подходит к передней
шестерне старого образца из-за увеличенного 1 Вилка
угла зацепления, используемого на муфтах
нового образца. Поэтому при замене на 2 Передняя шестерня дифференциала
старых автомобилях муфты блокировки 3 Передняя чашка корпуса
дифференциала следует одновременно дифференциала.
заменить переднюю шестерню 4 Крестовина дифференциала
дифференциала и втулку.
5 Задняя чашка корпуса дифференциала.
6 Муфта блокировки
7 Сухарь
8 Упорное кольцо
9 Втулка
10 Болт
11 Сателлит
14 Втулка
15 Задняя шестерня дифференциала
3 Если втулка подлежит замене, выбейте ее

с помощью бородка.
ã
4 Смажьте поверхности скольжения.

Запрессуйте новую втулку. Используйте
подставку 98 691. Будьте осторожны при
запрессовке втулки. Кромка втулки
должна располагаться заподлицо с
торцем шестерни дифференциала. Если
втулка запрессована слишком глубоко,
она деформируется и может заклинить на
валу. После запрессовки втулки всегда
проверяйте свободу вращения входного
вала во втулке.
5 Выньте корпус дифференциала из

картера главной передачи.
6 Нанесите метки на чашки корпуса

дифференциала и ось сателлитов (А).
7 Перед разборкой дифференциала

напоминаем, что при последующей
сборке все детали дифференциала
должны быть установлены на свои
первоначальные места. Запрещается
менять местами сателлиты и упорные
шайбы. Отверните болты.
8 С помощью ударов резиновой киянкой

разъедините чашки корпуса
ã
Примечание: Если какая-либо упорная шайба

(4 шт.), сателлит (4 шт.) или шестерня
дифференциала подлежат замене, то
необходимо заменить полный комплект
деталей.
9 Смажьте и соберите детали

дифференциала в соответствии с
маркировкой, сделанной ранее.
Примечание: Установите крестовину

дифференциала в чашку корпуса
дифференциала с резьбовыми отверстиями.
При этом масляная магистраль А должна
располагаться внизу.
10 Закрепите корпус дифференциала в

тисках с мягкими губками и затяните
болты в перекрестном порядке моментом
84 Н.м.
11 Снимите упорное кольцо и выньте

заднюю шестерню дифференциала.
ã
Надевайте защитные очки, наушники и

защитные перчатки при работе резаком,
для того чтобы избежать травмирования
частицами материала и негативного
воздействия шума.
12 Снимите подшипник с задней шестерни

дифференциала в следующем порядке:
• Разрежьте сепаратор подшипника и

снимите его вместе с роликами.
• Прорежьте канавку во внутреннем

кольце подшипника с помощью
дискового резака диаметром не более
60 мм.
• С помощью электродуговой сварки

нанесите несколько сварных швов на
внутреннее кольцо подшипника.
После нанесения каждого сварного
шва охладите кольцо влажной
ветошью. При сварке обеспечьте
защиту зубьев шестерни.
• После нанесения 4-5 сварных швов

внутреннее кольцо подшипника
лопнет.
• После этого снимите внутреннее

кольцо подшипника.
ã
13 Если втулка подшипника подлежит

замене, выбейте ее из шестерни
дифференциала с помощью бородка.
14 Смажьте поверхности трения и

напрессуйте на шестерню
дифференциала новое внутреннее кольцо
подшипника. Используйте оправки 99 092
и 98 566.
15 Смажьте поверхности скольжения и

запрессуйте в шестерню дифференциала
новую втулку подшипника. Используйте
оправку 87 223.
Будьте осторожны при запрессовке. Край

втулки должен располагаться заподлицо с
торцем шестерни дифференциала. Если
втулка будет запрессована слишком
глубоко, она деформируется и заклинит
на выходном валу. После запрессовки
втулки всегда проверяйте свободу
вращения выходного вала во втулке
подшипника.
ã
Ремонт ведущего вала-шестерни, RP730/731

87 550 Оправка 87 550
AD2
00 1628
88 292 Рычаг 88 292
G2
00 1848
98 257 Подставка 98 257
AM2, G2
110 076

G2
00_1642
99 127 Оправка 99 127

AM1
00 1629
99 129 Держатель 99 129

G2
00_1616
ã

7 Большой подшипник вала-шестерни
1 Поверните картер главной передачи на

четверть оборота.
2 С помощью фасонного ключа 98 765

отпустите (но не отворачивайте
полностью) гайку крепления вилки
карданного шарнира. Если гайка не
отпускается и вилка поворачивается,
установите на вилке держатель 99 129 с
рычагом 88 292.
3 Установите картер главной передачи под

пресс. Подложите снизу подходящий
деревянный брусок, который
предохранит вал-шестерню от
повреждения при падении.
5 Установите подставку 98 257 на торец

вала-шестерни и выпрессуйте вал-
шестерню.
ã
6 Снимите вилку с главной передачи.
7 Сохраните дистанционную втулку,

прокладку и дистанционное кольцо.
Во избежание травмирования частицами
металла и вредного воздействия шума
используйте защитные очки, наушники и
защитные перчатки.
8 Снимите с вала-шестерни большой

подшипник следующим образом.
• Разрежьте сепаратор и снимите

сепаратор и ролики.
• Прорежьте дисковым резаком

диаметром не более 60 мм узкую
канавку на внутреннем кольце
подшипника. Будьте внимательны,
чтобы не повредить зубья шестерни.
ã
• Электродуговой сваркой выполните

несколько швов на поверхности
внутреннего кольца подшипника. При
сварке ащитите ветошью зубья
шестерни от брызг металла. После
выполнения каждого шва охлаждайте
деталь влажной ветошью.
• После нанесения 4-5 швов внутреннее

кольцо подшипника треснет.
• После того как внутреннее кольцо

треснет, снимите его с вала-шестерни.
9 Напрессуйте на вал-шестерню новое

кольцо подшипника. Используйте
оправки 99 127 и 87 550. Смажьте маслом
поверхности скольжения.
ã
Ремонт ведущего вала-шестерни, RBP730

87 550 Оправка AD2
98 257 Подставка 98 257

G2, AM2
110 076
H1
00 1562

H1
109 403

H1
110 188

H1
00 1565

H1
109 431
99 124 Съемник 99 124

G1, H1
10 253
99 127 Оправка AM1

99 127
00 1629
ã

587 697 Фасонный ключ -
D
Di
00 1890
1 С помощью ключа 587 697 отверните
гайку вала-шестерни.

на рис. 99 012 99 011 99 124
99 003 99 001
08_1568
99 004 98 257
ã
Поверните картер главной передачи на

четверть оборота, так чтобы вал-
шестерня не выпала из картера.
3 Выпрессуйте вал-шестерню. Снимите

шестерню, прокладку и дистанционное
кольцо. Снимите внутреннее кольцо
подшипника. Дистанционная втулка
посажена на вал-шестерню с зазором.
1 Гайка вала-шестерни
2 Малый подшипник вала-шестерни
5 Шестерня
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 7 Вал-шестерня
Во избежание травмирования частицами

металла и вредного воздействия шума
используйте защитные очки, наушники и
защитные перчатки.
4 Снимите внутреннее кольцо подшипника

с вала-шестерни следующим образом.
• Разрежьте сепаратор подшипника и

снимите ролики и сепаратор.
ã
• С помощью дискового резака

диаметром до 60 мм прорежьте узкую
канавку на кольце подшипника.
• Выполните на внутреннем кольце

подшипника несколько сварных швов
электродуговой сваркой. При сварке
защитите ветошью зубья шестерни от
брызг металла. После нанесения
каждого шва охладите деталь
влажной ветошью.
• После выполнения 4-5 швов кольцо

подшипника треснет.
5 Смажьте маслом поверхности

скольжения и напрессуйте на вал-
шестерню новое кольцо подшипника с
помощью показанных на рисунке
оправок.
ã
Демонтаж колец подшипников из картера главной

передачи

98 616 Раздвижной съемник 98 616
R2, AD2
110 806
P
00 1622
RP730/731
1 Установите картер главной передачи на

полую подставку 99 136 и подложите в
подставку подходящий деревянный
брусок, как защиту деталей при падении.
3 Малый подшипник вала-шестерни
5 Большой подшипник вала-шестерни
2 С помощью съемника 98 616 выбейте

малый подшипник вала-шестерни.
Начните с демонтажа внутреннего
кольца, затем выбейте наружное кольцо.
Одновременно из картера демонтируются
крышка уплотнения и уплотнение.
ã
3 Переверните картер главной передачи.
4 Выбейте из картера главной передачи

большой подшипник вала-шестерни.
Используйте съемник 98 616. Сохраните
прокладку (прокладки).
RBP730
1 Выбейте из картера главной передачи

внутренние кольца подшипников вала-
шестерни. Используйте съемник 98 616.
2 Сохраните прокладки из-под кольца

заднего подшипника.
1 Передний подшипник вала-шестерни

3 Задний подшипник вала-шестерни
ã
Регулировка начального осевого положения ведущей

шестерни
Номинальный размер
Осевое положение ведущей шестерни (A+0,5) +/- 0,05 мм

87 143 Оправка 87 143
AM1
00 1631
87 408 Оправка 87 408
AM1
00_1632
98 450 Толкатель R2, AD2, AM1

00 1633
98 450
98 524 Монтажная втулка 98 524

R1
110 454
98 566 Оправка 98 566

R1
00 1617
99 106 Калибр начального 99 106

R3
положения ведущей
шестерни
0 1634

P
1622
99 276 Монтажное кольцо 99 276

R3
1635
99 278 Монтажное кольцо R3
ã
RP730

полую подставку 99 136.
2 Установите на место прокладки, снятые

при разборке из-под наружного кольца
большого подшипника.
3 Вместо большого подшипника

используйте монтажное кольцо 99 278.
Монтажное кольцо имеет немного
меньший наружный диаметр, что
облегчает подбор толщины пакета
прокладок.
4 Смажьте маслом беговую дорожку

монтажного кольца. Установите вал-
шестерню и проверните ее на несколько
оборотов, для того чтобы ролики
подшипника заняли правильное
положение.
5 Отрегулируйте начальное положение

вала-шестерни следующим образом.
• На ведомой шестерне белой краской

нанесен поправочный размер А в виде
двузначного числа. Поправочный
размер выражен в сотых долях
миллиметра и всегда положительный.
Пример: 85 = 0,85 мм
Начальное осевое положение ведущей

шестерни соответствует следующему
размеру: (A + 0,5 мм) +/-0,05 мм.
ã
• Установите калибр 99 106 на постели

подшипников дифференциала.
Проверьте, чтобы калибр
располагался вертикально и
параллельно оси дифференциала.
• Измерьте с помощью плоских щупов

зазор между нижним выступом
калибра и торцем ведущей шестерни.
Слегка прижимайте калибр вниз, для
того чтобы исключить его
покачивание при измерении.
Пример
В соответствии с маркировкой ведомой

шестерни начальная установка ведущей
шестерни должна соответствовать
номинальному размеру: 0,85 + 0,5 =
1,35 мм. Поэтому зазор между калибром и
ведущей шестерней должен находиться в
диапазоне 1,30 - 1,40 мм.
• При необходимости отрегулируйте

этот зазор с помощью пакета
прокладок под кольцом большого
подшипника. Имеются прокладки
толщиной 0,25, 0,30 и 0,40 мм.
ã
6 Снимите вал-шестерню и монтажное

кольцо 99 278. Прокладки оставьте на
месте. Смажьте поверхности скольжения
маслом и запрессуйте большой
подшипник вала-шестерни с помощью
оправки 98 566 и толкателя 98 450.

Запрессуйте малый подшипник вала-
шестерни с помощью монтажной втулки
98 524, оправки 98 566 и толкателя 98 450.
Смажьте маслом поверхности
скольжения.

стенд.

малого подшипника вала-шестерни.
Установите вал-шестерню и проверните
ее на несколько оборотов, для того чтобы
ролики подшипника заняли правильное
положение.
10 Проверьте, что осевое положение

ведущей шестерни не изменилось.
ã
RBP730
1 Установите пакет прокладок, которые

при разборке были сняты из-под кольца
большого подшипника.
2 Вместо наружного кольца большого

подшипника используйте монтажное
кольцо 99 276. Монтажное кольцо имеет
немного меньший наружный диаметр, что
облегчает подбор толщины пакета
прокладок.

монтажного кольца. Установите вал-
шестерню и проверните ее на несколько
оборотов, для того чтобы ролики
подшипника заняли правильное
положение.
4 Отрегулируйте начальное положение

вала-шестерни следующим образом.
• На ведомой шестерне белой краской

нанесен поправочный размер А в виде
двузначного числа. Поправочный
размер выражен в сотых долях
миллиметра и всегда положительный.
ã
Пример: 85 = 0,85 мм
Начальное осевое положение ведущей

шестерни соответствует следующему
размеру: (A + 0,5 мм) +/-0,05 мм.
• Установите калибр 99 106 на постели

подшипников дифференциала.
Проверьте, чтобы калибр
располагался вертикально и
параллельно оси дифференциала.
• Измерьте с помощью плоских щупов

зазор между нижним выступом
калибра и торцем ведущей шестерни.
Слегка прижимайте калибр вниз, для
того чтобы исключить его
покачивание при измерении.
Пример:
На ведомой шестерне нанесена

маркировка в виде числа 85. При этом
начальная установка ведущей шестерни
должна соответствовать номинальному
размеру: 0,85 + 0,5 = 1,35 мм. Зазор между
калибром и ведущей шестерней должен
находиться в диапазоне 1,30 - 1,40 мм.
• При необходимости отрегулируйте

этот зазор с помощью пакета
прокладок под кольцом большого
подшипника. Имеются прокладки
толщиной 0,25, 0,30 и 0,40 мм.
ã
5 Снимите вал-шестерню и монтажное

кольцо 99 278. Прокладки оставьте на
месте. Смажьте поверхности скольжения
маслом и запрессуйте большой
подшипник вала-шестерни с помощью
оправки 98 566 и толкателя 98 450.

Смажьте поверхности скольжения
маслом и запрессуйте малый подшипник
вала-шестерни с помощью оправки 87 408
и толкателя 98 450.
7 При запрессовке картер главной

передачи должен опираться на подставку
А. Смажьте поверхности скольжения
маслом и запрессуйте подшипник
входного вала с помощью оправки 87 143
и толкателя 98 450.
ã

стенд.

кольца малого подшипника вала-
шестерни. Установите вал-шестерню и
проверните ее на несколько оборотов,
чтобы ролики подшипника заняли
правильное положение.
10 Проверьте, что осевое положение вала-

шестерни не изменилось.
ã
Монтаж ведущей шестерни в картер главной передачи,

RBP730

H1
109 403
H1
110 188
99 005-1 Переходник 99 005−1
G1, H1
111 423
99 005-4 Кольцо H1

H1
109 431

H1
110 995
ã
1 Установите дистанционную втулку и

цилиндрическую шестерню в картер
главной передачи. Проверьте, чтобы
выступ А ступицы шестерни упирался в
дистанционную втулку.
2 Установите вал-шестерню в картер,

пропустив ее в отверстие дистанционной
втулки. Проверьте, чтобы шлицы на
валу-шестерне правильно вошли в
зацепление со шлицами цилиндрической
шестерни.
2 Шестерня
3 Смажьте маслом и запрессуйте вал-

шестерню в отверстие цилиндрической
шестерни с помощью приспособления,
показанного на рис. Продолжайте
запрессовывать вал-шестерню до тех пор,
пока дистанционная втулка не будет
зажата.
ã
Регулировка преднатяга подшипников ведущей

шестерни
Контрольные параметры
Момент сопротивления вращению 10 - 15 Н.м
подшипников ведущей шестерни при
осевой нагрузке 110-120 кН

H1
109 403
H1
110 188
99 005-1 Переходник 99 005−1 G1, H1

111 423
99 005-4 Кольцо H1

H1
109 431

H1
110 995
99 277 Монтажный подшипник 99 277

R3
00_1817
99 279 Монтажный подшипник R3
ã
Примечание: Главная передача RP730/731:

поверните главную передачу на стенде так,
чтобы хвостовик вала-шестерни был
обращен вниз. Установите дистанционную
втулку.
1 Установите прокладку (прокладки) и

дистанционное кольцо, которые были
сняты из-под малого подшипника вала-
шестерни.
2 Смажьте маслом наружное кольцо

подшипника вала-шестерни.
3 Установите на хвостовик вала-шестерни

монтажный подшипник (вместо малого
подшипника), как показано на рис.
Монтажный подшипник имеет немного
больший внутренний диаметр, что
облегчает подбор пакета
регулировочных прокладок.
RP730/731
RBP730
ã
4 Проверьте преднатяг подшипников с

помощью приспособления, показанного
на рис.
RBP730 RP730/731
5 Установите усилие на штоке

гидроцилиндра 110-120 кН, что
соответствует давлению, развиваемому
насосом 99 004, около 5 бар. Установка
заданного усилия описана в разделе
насоса на заданное усилие".
ã
6 С помощью пружинного динамометра

проверьте преднатяг подшипников по
величине момента сопротивления
вращению: для новых подшипников
момент должен составлять 10-15 Н.м
(усилие на динамометре 30-45 Н), для
работавших подшипников 3-4 Н.м
(9-12 Н).
Если преднатяг подшипников слишком

велик, установите более толстую
прокладку или более высокое
дистанционное кольцо.
Имеются прокладки толщиной 0,25, 0,30 и

0,40 мм.
Высота дистанционного кольца

RBP730/731 14,50 мм 14,52 мм 14,54 мм 14,56 мм 14,58 мм
RP730 15,80 мм 15,82 мм 15,84 мм 15,86 мм 15,88 мм
7 После регулировки преднатяга

подшипников замените монтажный
подшипник на рабочий. Смажьте маслом
и напрессуйте подшипник вала-шестерни
с помощью того же приспособление и с
тем же усилием, что и ранее.
8 Перед демонтажом приспособления

проверьте, что величина преднатяга
подшипников не изменилась.
9 Наверните от руки новую гайку

крепления вилки карданного шарнира.
ã
Монтаж крышки уплотнения в картер главной

передачи, RP730/731

87 550 Оправка 87 550
AD2
00 1628
99 127 Оправка 99 127 AM1
00 1629
99 377 Оправка 99 377
112 705

новое уплотнение в крышку.
99 377
113 235
2 Ударами молотка или на прессе

запрессуйте крышку уплотнения в картер
главной передачи. Используйте оправки
99 127 и 87 550. Крышка уплотнения
должна быть посажена на фиксирующий
герметик.
ã
Монтаж входного вала, RBP730
1 Смажьте маслом и установите заднюю

шестерню дифференциала на внутреннее
кольцо подшипника.
2 Установите упорное кольцо.
3 Установите корпус межосевого

дифференциала. Болты крепления чашек
корпуса дифференциала должны
располагаться сверху.
4 Установите переднюю шестерню

дифференциала и упорное кольцо.
Расположите упорное кольцо, так чтобы
его сторона с прорезями была обращена к
шестерне дифференциала.
5 Вставьте в картер главной передачи

входной вал. Проверьте, чтобы шлицы
вала вошли в зацепление со шлицами
крестовины межосевого дифференциала.
6 Установите на входной вал муфту

блокировки, сухари и вилку.
1 Задняя шестерня дифференциала

4 Муфта блокировки
5 Вилка
6 Сухарь
7 Вал
9 Передняя шестерня
10 Болт
ã
Монтаж и регулировка механизма блокировки

межосевого дифференциала, RBP730
Допустимый зазор
Зазор между муфтой блокировки и 0,7 - 1,2 мм
шестерней дифференциала
Механизм блокировки 20 Н.м
1 Нанесите метку на конце штока

пневмоцилиндра напротив отверстия под
фиксирующий болт. Это облегчит
последующую сборку.
1 Вилка
3 Шток
6 Болт
ã
2 Установите механизм блокировки в

картер главной передачи. Проверьте,
чтобы прокладка (прокладки) между
механизмом блокировки и картером была
на месте.
3 Затяните фиксирующий болт вилки.

Болт должен войти в отверстие в штоке.
4 Затяните болты крепления механизма

блокировки дифференциала. Момент
5 Затяните выключатель моментом 20 Н.м.
6 Проверьте функционирование механизма

блокировки дифференциала.
Подключите к пневмоцилиндру
магистраль сжатого воздуха и проверьте,
чтобы зазор между муфтой блокировки и
шестерней дифференциала находился в
диапазоне 0,7 - 1,2 мм. Зазор может быть
отрегулирован удалением или
добавлением регулировочных прокладок.
7 После регулировки зазора между муфтой

блокировки и шестерней дифференциала
зафиксируйте болт крепления вилки
герметиком.
ã
Монтаж передней крышки картера, RBP730
Болты, передняя крышка картера 100 Н.м
1 Нанесите герметик на поверхность

сопряжения передней крышки с картером
главной передачи. Будьте аккуратны при
нанесении герметика вокруг отверстий
под болты и вокруг масляных каналов.
2 Установите переднюю крышку картера.

Затяните болты в порядке крест на крест
моментом 100 Н.м.
ã
Монтаж подшипника и крышки уплотнения входного

вала, RBP730
Допустимый люфт
Люфт входного вала 0,01 - 0,06 мм
Крышка уплотнения входного вала 100 Н.м

87 445 Оправка 87 445
AD2
00_1609
87 770 Монтажная лопатка 87 770

00 1640
87 932 Оправка 87 932

G1, D3
00 1636
98 075 Индикатор часового 98 075 D2

типа 80
20
30
90
15
10
10
5
0
10
90
20
80
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637
98 332 Подставка 98 332

R1
10 119
99 003 Гидравлический 99 003 H1

цилиндр
09 403

H1
110 188
99 010 Втулка

H1
109 431
ã

99 377 Оправка 99 377
112 705
H1
10 995
99 190 Оправка 99 190 G4
00 1638
99 192 Оправка 99 192
G4
00 1639

587 250 Стойка с магнитным
основанием
102350
ã
3 Крышка картера
4 Входной вал
5 Болт
6 Гайка
1 Напрессуйте на входной вал внутреннее

кольцо подшипника с помощью
приспособления, показанного на рис.
ã
2 Запрессуйте в крышку наружное кольцо

подшипника входного вала с помощью
приспособления, показанного на рис.
Наружное кольцо должно выступать из

крышки примерно на 10 мм.
3 Установите на подшипник крышку

уплотнения. Проверьте, чтобы вырез в
крышке уплотнения располагался со
стороны масляного насоса. Не
устанавливайте пока никаких прокладок
и уплотнений.
4 Затяните болты в порядке крест на крест

моментом 100 Н.м. При этом наружное
кольцо подшипника запрессуется в
крышку.
5 Проверните вал примерно на

10 оборотов, для того чтобы ролики
подшипника встали на место.
6 Наверните от руки гайку крепления

вилки карданного шарнира.
ã
7 Измерьте осевой люфт входного вала.

Используйте индикатор часового типа
98 075, стойку 587 250 и две монтажных
лопатки. Люфт должен находиться в
диапазоне 0,01 - 0,06 мм.
При необходимости регулировки

величины люфта используйте прокладки.
Имеются прокладки толщиной 0,25, 0,30 и
0,40 мм.
8 После регулировки люфта и подбора

прокладок снимите крышку уплотнения и
нанесите герметик. Затем установите
крышку и затяните болты моментом
100 Н.м.

уплотнение в крышку.
99 377
113 235
ã
Монтаж вилки карданного шарнира на хвостовик

входного вала
Гайка крепления вилки 1000 Н.м
Гайка вала-шестерни, RBP730 1000 Н.м

88 292 Рычаг 88 292
G2
00 1848
98 765 Фасонный ключ 98 765
G2
00_1642
99 003 Гидравлический 99 003

H1
цилиндр
109 403

H1
110 188
99 005-1 Переходник 99 005−1

G1, H1
11 423
99 010 Втулка H1

H1
109 431

H1
110 995
99 129 Держатель 99 129

G2
00_1616
ã

587 697 Фасонный ключ D
-
Di
00 1890
1 Установите на вилку пыльник и кольцо
V-образного сечения.

2 Вилка
3 Пыльник
6 Steunring
2 Главная передача RBP730:
Установите кольцо, так чтобы оно

упиралось во внутреннее кольцо
подшипника.
Примечание: Проверьте, чтобы кольцо

меньшим наружным диаметром было
обращено к подшипнику.
ã
3 Смажте шлицы и кромки уплотнения.
4 Точно установите вилку на шлицевой

хвостовик.
Если вилку невозможно установить

усилием рук, напрессуйте ее с помощью
гидравлического приспособления,
показанного на рис. Усилие в конце
напрессовки должно составлять 100 кН
(см. раздел "Настройка
пневмогидравлического насоса на
заданное усилие").
ВНИМАНИЕ! Запрещается наносить удары RBP730

по вилке карданного шарнира. Это приводит
к выходу из строя подшипников.
RP730/731
5 Смажьте маслом резьбу и упорный торец

гайки крепления вилки. Наверните от
руки гайку.

четверть оборота.
ã
7 Установите на вилку держатель 99 129 с

рычагом 88 292. Оставьте конец рычага
опираться на пол.
8 Затяните гайку крепления вилки

моментом 1000 Н.м следующим образом:
Сначала затяните гайку моментом

300 Н.м. Используйте фасонный ключ
98 765. Нанесите метки на фасонном
ключе и вилке, как показано на рис.
Поверните гайку по меткам на 26 мм, для
того чтобы обеспечить заданный момент
Оставьте держатель с рычагом на вилке.
ВНИМАНИЕ! Зафиксируйте гайку от

отворачивания, закернив край фланца в оба
углубления на вилке.
ã
9 Главная передача RPB730:
Затяните гайку на хвостовике вала-

шестерни моментом 1000 Н.м. При
затяжке гайки необходимо подать
сжатый воздух в пневмоцилиндр
механизма блокировки межосевого
ВНИМАНИЕ! Гайка должна быть

зафиксирована от отворачивания кернением.
ã
Монтаж масляного насоса, кронштейна фильтра,

масляного фильтра, защитного кожуха и приемного
масляного фильтра, RBP730
Моменты затяжки
Болты крепления передней крышки насоса 10 Н.м
Болты крепления кожуха насоса 8 Н.м
Болты крепления кронштейна фильтра 40 Н.м
Болты крепления защитного кожуха 100 Н.м
Приемный фильтр 180 Н.м
ВНИМАНИЕ! Не следует устанавливать на

главную передачу масляный насос в сборе.
Сборка насоса должна производиться в
процессе монтажа деталей. В противном
случае велика вероятность повреждения
масляного насоса.

поверхность корпуса насоса. Будьте
внимательны, нанося герметик вокруг
отверстий под болты.
2 Установите заднюю крышку насоса.

Проверьте правильность установки
задней крышки насоса. Обратите
внимание на масляные каналы и
совпадение отверстий под болты.
3 Установите ротор масляного насоса.

Проверьте, чтобы ротор упирался в
заднюю крышку насоса.
4 Установите статор.
ã

поверхность передней крышки насоса.
Будьте внимательны, нанося герметик
6 Установите переднюю крышку насоса.

7 Установите кожух насоса. Момент

ã

поверхность между кронштейном
фильтра и крышкой картера. Будьте
осторожны, нанося герметик вокруг двух
масляных каналов. Установите
кронштейн масляного фильтра. Момент
9 Смажьте маслом уплотнительное кольцо

нового фильтра и установите его на
кронштейн.
10 Установите защитный кожух фильтра.

11 Установите на приемный масляный

фильтр новое (предварительно смазанное
маслом) уплотнительное кольцо и
медную прокладку.
12 Вверните в картер и затяните приемный

фильтр моментом 180 Н.м.
ã
Монтаж межколесного дифференциала

стенде.
2 Смажьте маслом два подшипника

3 Установите дифференциал в картер

главной передачи. При этом наружные
кольца должны быть надеты на
соответствующие обоймы подшипников.
4 Установите на место крышки

подшипников. На одной из крышек
имеется вырез, которым она должна
сопрягаться с соответствующим вырезом
постели подшипника.
ã
Регулировка преднатяга подшипников и бокового

зазора в зацеплении
Допустимый зазор
Боковой зазор в зацеплении 0,20 - 0,28 мм
Болты крепления крышек подшипников 120 Н.м + 60°
Фиксирующие винты регулировочных гаек 10 Н.м

98 075 Индикатор часового типа 98 075 D2
0
90 10
10 90
80 20
20
80
15 5
30 10
70
70 30
40 60
60 50 40
50
00_1637

587 250 Стойка с магнитным
основанием
102350
ã
1 Слегка подтяните болты крепления

крышек подшипников. Резьба болта и
сопрягаемые поверхности должны быть
смазаны маслом.
1 Болт
2 Фиксирующий винт
3 Регулировочная гайка (правая)
4 Маслосборник
5 Регулировочная гайка (левая)
2 Тщательно смажьте маслом резьбу обоих

регулировочных гаек.
3 Вверните правую регулировочную гайку

на несколько оборотов.
4 Установите маслоприемник, обратив

внимание на правильность его
ориентации. Вверните левую
регулировочную гайку, так чтобы
обеспечить достаточно большой боковой
зазор в зацеплении ведущей и ведомой
шестерен (не менее 0,40 мм).
5 Установите стойку 587 250 с индикатором

98 075 на картер главной передачи.
Установите конец ножки индикатора на
зуб ведомой шестерни.
ã
6 Затяните насколько возможно правую

регулировочную гайку. Затем отверните
на несколько оборотов левую
регулировочную гайку.
7 Отрегулируйте правой гайкой боковой

зазор в зацеплении, так чтобы он
находился в диапазоне 0,20-0,28 мм.
Предпочтительно, чтобы боковой зазор
был ближе к величине 0,20 мм, поскольку
зазор может немного увеличиться при
затяжке болтов крышек подшипников. В
процессе регулировки бокового зазора в
зацеплении время от времени
проворачивайте ведомую шестерню.
Примечание: Старайтесь заворачивать

только правую регулировочную гайку. Если
боковой зазор составляет менее 0,20 мм, то
необходимо повторить все операции, начиная
с 4-й, прежде чем приступать к повторной
регулировке бокового зазора.
8 Заверните от руки левую

регулировочную гайку до упора. Затем
затяните гайку еще на 1-2 прорези.
Вверните соответствующий
фиксирующий винт, так чтобы его
конический конец уперся в лапку
регулировочной гайки. Затем слегка
отпустите фиксирующий винт. Затяните
регулировочные гайки.
Проверьте, чтобы все ролики

подшипников вращались. Это говорит о
предварительном натяге подшипников.
9 Затяните болты крепления крышек

подшипников моментом 120 Н.м.
ã
10 Вверните два фиксирующих винта.

Момент затяжки 10 Н.м.
11 Проверьте величину бокового зазора,

которая должна оставаться в диапазоне
0,20-0,28 мм. Если величина бокового
зазора вышла из допустимого диапазона,
слегка отпустите болты крышек
подшипников и вверните или выверните
соответствующую регулировочную гайку
на одину прорезь. Проверьте величину
бокового зазора и при необходимости
еще раз подверните гайку на одну
прорезь, пока не получите необходимый
боковой зазор. При повороте
регулировочной гайки на одну прорезь
величина бокового зазора изменяется
примерно на 0,03 мм. Затем снова
затяните болты крышек подшипников
моментом 120 Н.м и проверьте величину
бокового зазора.
12 Дополнительно затяните болты

поворотом на угол 60° и проверьте
величину бокового зазора.
ã
Проверка пятна контакта зубьев шестерен
ВНИМАНИЕ! ! Правильное пятно контакта

зубьев подтверждает правильное
относительное положение шестерен.
Неправильное пятно контакта может
привести к повреждению зубьев шестерен.
1 Нанесите цветным маркером тонкий слой

краски на два соседних зуба ведомой
шестерни. Поверните ведомую шестерню
на полтора оборота и нанесите краску
еще на два соседних зуба.
Передняя сторона зуба

2 Проверьте, чтобы краска
контактировала с зубьями ведущей
шестерни. Несколько раз поверните в обе
стороны вилку карданного шарнира.
Одновременно подтормаживайте рукой
ведомую шестерню.
3 Проверьте соответствие пятен контакта

на передней и задней сторонах зубьев с
рисунками.
Задняя сторона зуба
ã
4 Пятно контакта должно располагаться

посередине высоты зуба. Одновременно
пятно контакта не должно находиться
близко к внутреннему и наружному краю
зуба, см. размеры на рисунке.
1 Передняя сторона зуба (выпуклая)

2 Задняя сторона зуба (вогнутая)
ã
Пятно контакта на передней Пятно контакта на передней

стороне зуба стороне зуба
Ведущая шестерня расположена слишком далеко от оси ведомой шестерни. Выполните

регулировку положения шестерен по стрелкам, указанным на рисунке. При этом боковой
зазор в зацеплении должен оставаться в допустимом диапазоне.
Ведущая шестерня расположена слишком близко к оси ведомой шестерни. Выполните

регулировку положения шестерен по стрелкам, указанным на рисунке. При этом боковой
зазор в зацеплении должен оставаться в допустимом диапазоне.
ã
Монтаж механизма блокировки межколесного

Допустимая величина зазора

Зазор в зацеплении муфты блокировки 0,1 - 0,6 мм
Механизм блокировки 20 Н.м
Выключатель 20 Н.м
1 Установите возвратную пружину и вилку

в картер главной передачи.
2 Вставьте шток в отверстие картера, в

вилку и возвратную пружину. Проверьте,
чтобы резьбовое отверстие на вилке
совпадало с отверстием в штоке.
2 Крышка
3 Цилиндр
4 Шток
5 Вилка
3 Нанесите фиксирующий герметик на

резьбу и вверните фиксирующий болт.
ã
4 Нанесите герметик на обе привалочные

плоскости деталей пневмоцилиндра.
Осторожно нанесите герметик вокруг
отверстий.
Примечание: Для более старого варианта

пневмоцилиндра блокировки
дифференциала: нанесите также герметик на
привалочную плоскость крышки, если
крышка и цилиндр были разъединены.

уплотнительное кольцо. Смажьте
6 Соберите цилиндр, поршень и крышку.

Затяните болты крепления механизма
блокировки моментом 20 Н.м.
7 Установите выключатель. Момент

8 Подайте сжатый воздух в пневмоцилиндр

и проверьте зазор между торцевыми
зубьями муфты и полуосевой шестерни.
Зазор должен составлять 0,1 - 0,6 мм.
Зазор регулировке не подлежит. Если
зазор не соответствует требуемому,
следует проверить состояние и при
необходимости заменить детали
механизма блокировки дифференциала.
ã
Монтаж главной передачи

Силиконовый герметик Обозначение по
Герметик для резьбовых соединений Обозначение по
Заправочная емкость колесного редуктора заднего моста 2л
RH730
Заправочная емкость колесного редуктора переднего моста 0,8 л
RH731
Заправочная емкость редуктора заднего моста RP730 10 л
Заправочная емкость редуктора переднего моста RP731 13,5 л
Заправочная емкость редуктора заднего моста RBP730 14 л
Сливная пробка 80 Н.м
Шпилька 80 Н.м
Гайки шпилек 300 Н.м
Болты крышки колесного редуктора 40 Н.м
Сливные пробки колесного редуктора 10 Н.м
Карданный вал 105 Н.м
Специальные инструменты и приспособления
Обозначение Наименование Рисунок Настенная панель инструментов

98 402* Держатель стойки 98 402
.
00_1643
98 403* Стойка F1
00 1644
98 403
98 404* Фланец крепления 98 404 F1

вилки карданного
шарнира
114 965
98 405* Держатель и опорная 98 405

F5
балка
00 1646
99 145* Опорная балка 99 145

F2
00_1413
99 167 Проушина 99 167

G1
00 1625
* Приспособление предназначено для крепления агрегатов и

используется совместно с монтажной тележкой.
ã

587 313 Монтажная тележка -
102 902
1 Очистите изнутри балку заднего моста и
привалочный фланец для крепления
редуктора главной передачи. Затяните
сливную пробку моментом 80 Н.м.
2 Проверьте надежность крепления

шпилек в балке заднего моста.
Выверните ослабленные шпильки и
установите их на фиксатор резьбовых
соединений. Затяните шпильки моментом
80 Н.м.
3 Нанесите валик из силиконового

герметика на привалочную плоскость и
вокруг каждой шпильки.
4 Соберите монтажное приспособление,

как показано на рисунке.
RP730/731
RBP730
ã
5 Снимите главную передачу с поворотного

стенда и установите ее на монтажную
тележку.
6 Отрегулируйте положение редуктора на

тележке. Прикрепите вилку карданного
шарнира к фланцу.
Будьте осторожны при установке

редуктора на тележку. Запрещается
стоять сбоку от редуктора. Возможно
травмирование персонала при наклоне
тележки с редуктором.
7 Установите редуктор в балку заднего

моста. Проверьте, чтобы шлицы
выходного вала правильно вошли в
отверстие.
8 Проверните вилку и проверьте длину

выходного вала. Наверните через одну
гайки с шайбами и затяните гайки от руки
в порядке крест на крест. Установите
редуктор главной передачи, так чтобы
плоскость фланца картера была
параллельна привалочной плоскости
балки моста.
Примечание: Не следует прилагать больших

усилий при установке редуктора в балку
моста. Если вы ощущаете сопротивление при
монтаже, проверьте причину затруднения.
ã
9 Наверните остальные гайки. Момент

затяжки гаек шпилек 300 Н.м.
10 Подключите электрические разъемы и

магистрали сжатого воздуха к
механизмам блокировки
дифференциалов. Нанесите на штифты
разъемов немного консистентной смазки.
11 Установите на место внутреннюю

упорную шайбу, зафиксировав ее с
помощью консистентной смазки.
Вставьте полуоси и выверните болты
М10.
12 Установите крышку колесного редуктора

с новой прокладкой.
Примечание: На крышке выполнена

направляющая, поэтому крышка может быть
установлена только в определенном
положении.
1 Болт
13 Вверните болты и затяните их моментом 2 Крышка
40 Н.м в порядке крест на крест.
ã
14 Поверните ступицу, так чтобы метка

уровня масла А заняла положение,
показанное на рис.
15 Заправьте колесный редуктор маслом до

края контрольного отверстия, которое
соответствует метке уровня А.
Требования к качеству трансмиссионного

масла см. в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 0.
16 Затяните пробки моментом 10 Н.м.
Метка уровня и две пробки

колесного редуктора
17 Установите карданный вал. Момент

затяжки болтов 105 Н.м
18 Заправьте маслом редуктор главной

передачи.
Требования к качеству трансмиссионного

масла см. в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 0.
19 Включите блокировку дифференциалов.

Проверьте, что дифференциалы
заблокировались, и загорелись
индикаторы блокировки.
Выключите блокировку
дифференциалов. Проверьте, что
дифференциалы разблокировались, и
индикаторы блокировки выключились.
ã
Приемный масляный фильтр 180 Н.м
Болты крепления защитного кожуха фильтра ...................................................................... 100 Н.м
Болты крепления кожуха насоса ...................................................................................................8 Н.м
Болты крепления передней крышки насоса..............................................................................10 Н.м
Выключатель механизма блокировки дифференциала .........................................................20 Н.м
Гайка крепления вилки на входном валу ............................................................................... 1000 Н.м
Карданный вал ...............................................................................................................................105 Н.м
Гайка крепления вилки на выходном валу ............................................................................. 400 Н.м
Болты крепления чашек корпуса дифференциала .................................................................84 Н.м
Болты крепления ведомой шестерни ...............................................................................60 Н.м + 90°
Болты межосевого дифференциала ...........................................................................................85 Н.м
Момент сопротивления вращению вала-шестерни под осевой нагрузкой

110-120 кН ................................................................................................................................... 10-15 Н.м
Механизм блокировки дифференциала .....................................................................................20 Н.м
Болты передней крышки ........................................................................................................... 100 Н.м
Крышка уплотнения входного вала.......................................................................................... 100 Н.м
Гайка вала-шестерни, RBP730 ................................................................................................ 1000 Н.м
Болты крепления кронштейна фильтра ....................................................................................40 Н.м
Крышки подшипников .......................................................................................................120 Н.м + 60°
Фиксирующие винты регулировочных гаек .............................................................................10 Н.м
Выключатель ...................................................................................................................................20 Н.м
Сливная пробка ...............................................................................................................................80 Н.м
Шпилька ............................................................................................................................................80 Н.м
Гайки шпилек ................................................................................................................................ 300 Н.м
Болты крепления крышки колесного редуктора .....................................................................40 Н.м
Сливные пробки колесного редуктора .......................................................................................10 Н.м
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã
ã

0805-01 Гл.передача RP730-731,RBP730 ru

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

0805-01 Гл.передача RP730-731,RBP730 ru

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

08:05-01

Главные передачи RP730/731 и

ã Scania CV AB 2002, Sweden

Текущий ремонт без демонтажа

Капитальный ремонт Демонтаж главной передачи ........................................ 35

Момент затяжки ......................................................................................114

ВНИМАНИЕ! Соблюдение требований чистоты на рабочем

Всегда очищайте снаружи картер главной передачи и

Перед сборкой главной передачи все детали, как новые, так и

Перед установкой все подвижные детали должны быть

Всегда применяйте только смазочные материалы, указанные

Главная передача RBP730, входной вал и межосевой дифференциал

1 Шток 42 Приемный масляный фильтр

Главная передача RBP730, межколесный дифференциал

1 Болт 42 Крестовина дифференциала

Главная передача RP730/731

1 Гайка 43 Втулка подшипника

На корпусе насоса наклеена табличка с

Настройте гидронасос усилие 120 кН (12 тс),

1 Найдите на нижней горизонтальной оси

2 Затем из этой точки восстановите

Текущий ремонт без демонтажа главной

Примечание: Некоторые разделы относятся

Очистка приемного масляного фильтра, RBP730

1 Выверните приемный фильтр с помощью

2 Очистите приемный фильтр от

1 Картер главной передачи

4 Установите на приемный фильтр новое

5 Вверните в картер и затяните приемный

Замена масляного фильтра, RBP730

1 Снимите защитный кожух и масляный

2 Очистите поверхность кронштейна,

Замена или устранение течи масляного насоса, RBP730

1 Снимите защитный кожух насоса.

2 Выверните болты и снимите насос.

3 Тщательно очистите детали от масла.

Примечание: Монтаж масляного насоса

1 Нанесите герметик на привалочную

2 Установите заднюю крышку насоса в

3 Установите ротор насоса. Убедитесь в

4 Установите статор насоса.

5 Нанесите герметик на привалочную

6 Установите переднюю крышку насоса на

7 Установите защитный кожух насоса.

Устранение течи масла или воздуха в механизме

2 Выверните три болта крепления

3 Тщательно очистите все детали от масла.

Новый вариант цилиндра блокировки

4 Нанесите герметик на привалочные

5 Установите на поршень новое

6 Соберите цилиндр, поршень и крышку

7 Приверните пневмоцилинд в сборе к

8 Вверните штуцер и затяните его

9 Присоедините разъем кабеля

10 Проверьте работу механизма блокировки

Устранение течи масла или воздуха в механизме

1 Отсоедините разъем кабеля и воздушную

2 Снимите крышку, возвратную пружину и

3 Гайка зафиксирована от отворачивания

4 Подведите сжатый воздух через

5 Снимите цилиндр с картера главной

6 Тщательно очистите все детали.

7 Установите новое уплотнение.

8 Установите на место цилиндр и