1327 - 751 - 908c - Ru Repair Manual RU

Руководство по
ремонту
Грузовые автомобили и автобус
10, 12 и 16-ступенчатое исполнение

без интардера ZF
Ступень ремонта 3
1327 751 908c_ru

Сохраняется право на технические изменения
Авторское право принадлежит ZF
Настоящая документация охраняется

авторским правом. Размножение и
распрострaнение без разрешения
ZF Friedrichshafen AG в любой
несоответствующей исключительному
назначению документации форме запрещено.
Напечатано в Германии
ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2002-01
Издание: 2010-11
1327 751 908c

ZF-AS Tronic Содержание
Обзор изменений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Указания по технике безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Указания по ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Моменты затяжки болтов, винтов и гаек, выписка из ZF нормы 148 . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Коэффициенты пересчета . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Расходные материалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Установочные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Специальный инструмент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Система диагностирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Подготовительные работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Исполнительный механизм сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Снятие исполнительного механизма сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Установка исполнительного механизма сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Фланец вала отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Снятие фланца вала отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Установка фланца вала отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Крышка узла отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Снятие крышки узла отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Установка крышки узла отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Корпус демультипликатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Снятие корпуса демультипликатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Установка зазора вторичный вал - водило планетарной передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Установка корпуса демультипликатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Разборка корпуса демультипликатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Сборка корпуса демультипликатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Водило планетарной передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Разборка водила планетарной передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Предварительная сборка солнечного колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Предварительная сборка сателлита . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Комплектация водила планетарной передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Установить коробку передач без демультипликатора (планетарная передача) . . . . . .
горизонтально . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Исполнительный механизм коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Снятие исполнительного механизма коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Установка исполнительного механизма коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Снятие верхней части с нижней части . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Установка верхней части на нижнюю часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Замена клапана ограничения давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Программирование исполнительного механизма коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Установить коробку передач вертикально . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
1327 751 908 - 2010-11 3

ZF-AS Tronic Содержание
Механизм выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Снятие вилки выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Установка вилки выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Присоединительный фланец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Снятие присоединительного фланца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Измерение присоединительного фланца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Установка присоединительного фланца . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Корпус I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Снятие корпуса I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Разобрать корпус I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Собрать корпус I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Установка корпуса I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Пакет валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Снятие пакета валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Установка пакета валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Первичный вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Разборка первичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Разборка синхронизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Сборка синхронизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Установить осевой зазор упорного кольца в колесе постоянного зацепления 2 . . . . . . 77
Сборка первичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Вторичный вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Разборка вторичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Сборка вторичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Установить осевой зазор между косозубым колесом и диском колеса . . . . . . . . . . . . . . 85
Установить осевой зазор между шайбой и диском колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Промежуточный вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Демонтировать промежуточные валы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Смонтировать промежуточные валы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Вал управления переключением передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Разобрать вал управления переключением передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Собрать вал управления переключением передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Корпус II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Разобрать корпус II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Собрать корпус II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Приложение
Сервисная информация № 08_00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1327 751 908 - 2010-11 4
ZF-AS Tronic Обзор изменений: 1327 751 908
Индекс Дата издания Автор Примечание
a 2004-02 LKS-T Действие руководства по ремонту расширено на коробки передач

ZF-AS Tronic с 10, 12 и 16 ступенями.
b 2007-05 LKS-T Полная переработка, в том числе было добавлено следующее:

- твердые уплотнения
- измерение шайб в косозубых колесах и на вторичном вале.
- сервисные информации № 08_00, 02_04, 02_05, 20_04, 25_05
- новый механизм выключения сцепления
c 2010-11 LKS-T новые типовые страницы, коэффициенты пересчета,

Перечень инструментов: 1T66 154 240 заменен на 1T66 160 657.
Добавлен привинчивающийся адаптер
1T66 160 650.
Момент затяжки винта (6) изменен с 22 Нм на 35 Нм.
Момент затяжки винта 68.130 изменен с 115 на 95 Нм.
1327 751 908 - 2010-11 5

Предисловие
Предисловие Гарантия
Настоящая документация была разработана для Проводимые ZF станциями сервисного

технического персонала, обученного специалистами обслуживания ремонтные работы регулируются
ЦФ Фридрихсхафен АГ техническому обслуживанию в рамках действующих условий договоров.
и ремонту ZF-агрегатов. Описанные работы могут
проводиться только допущенным, квалифицирован-
ным и проинструктированным персоналом. Из этой гарантийной ответственности исключены
Проведение квалифицированного обучения явля- издержки и/или последующие расходы вследствие:
ется обязанностью предприятия, где используется
коробка передач, или предприятия производящего • неумело и/или неквалифицированно выполнен-
ремонт. ных работ не относящимся к ZF персоналом,
и/или
• применения “не оригинальных” ZF частей.
Документация составлена для изготавливаемых
серийно ZF-агрегатов, по состоянию их
конструкции на дату издания документации. В случае повреждения необходимо незамедли-
тельно принять меры, чтобы было опять гаранти-
ровано действие агрегатов ZF в полном объеме,
Для проведения ремонта агрегатов могут однако и были снижены до минимума последствия
потребоваться, вследствие их дальнейшего техни- повреждения.
ческого развития, как дополнительные рабочие
операции, отличающиеся от описанных ниже,
так и другие установочные и контрольные данные. При подтвержденной необоснованной задержке
Поэтому мы рекомендуем вам передать ваш ремонта, мы оставляем за собой право частичного
ZF-агрегат в руки мастеров и механиков, постоянно регулирования или даже полного отклонения
пополняющих свои практические и теоретические гарантийных обязательств.
знания в нашем Центре обучения сервисному
обслуживанию.
Оснащенные ЦФ Фридрихсхафен АГ во всем мире

станции технического обслуживания предлагают
вам:
1. Непрерывно обучаемый персонал
2. Предписанное оборудование, например:
специальные инструменты
3. Оригинальные ZF запасные части,
соответствующие новейшему состоянию
серийного изготовления
Все работы проводятся для вас на этих станциях
с большой тщательностью и добросовестностью.
ЦФ Фридрихсхафен АГ
Приводная техника и техника ходовой части
2008-06 6
Указания по технике безопасности
В данном руководстве по ремонту используются

следующие указания по технике безопасности:
! ОПАСНОСТИ для здоровья!
Обращайте внимание на безопасное обращение
с эксплуатационными и вспомогательными
УКАЗАНИЕ материалами. Соблюдайте предписания
Служит как указание на особые действия, методы, производителей.
информацию, использование вспомогательных
средств и т.д.
! ОПАСНОСТИ для окружающей среды!
Смазочные и эксплуатационные материалы,
ОСТОРОЖНО а также моющие средства не должны попадать
Используется, если отличающееся и не квали- в почву, грунтовые воды или в канализацию.
фицированное обращение может вести к повре- • Запросите в вашем компетентном ведомстве
ждению изделия. охраны окружающей среды и соблюдайте
правила безопасного обращения с соответ-
ствующими продуктами.
• Собирайте отработанное масло в достаточно
! ОПАСНОСТЬ! большую емкость.
Используется, если недостаточная тщатель- • Утилизируйте отработанное масло, старые
ность может вести к травмированию людей фильтры, смазочные материалы, а также
и материальному ущербу. чистящие средства в соответствии с предпи-
саниями охраны окружающей среды.
• При обращении со смазочными материалами
и чистящими средствами соблюдайте соот-
ветствующие предписания производителей.
Указания по технике безопасности
Ремонтники ZF-агрегатов несут личную ответствен-

ность за соблюдение правил и норм техники безо- ОСТОРОЖНО
пасности. Коробка передач НЕ ДОЛЖНА подвешиваться
за первичный вал, за фланец вала отбора
Соблюдение всех предписаний и законодатель- мощности или монтируемые части.
ных актов по технике безопасности является
предпосылкой для предотвращения телесных
повреждений и повреждений агрегатов и техно-
логического оборудования при проведении
технического обслуживания и ремонтных работ.
Ремонтники обязаны ознакомиться с этими неправильно
предписаниями перед началом проведения
работ.
Квалифицированный ремонт ZF-агрегатов предпо-

лагает наличие специально обученного персонала.
Обучение вменяется в обязанность предприятию,
производящему ремонт.
правильно
! ОПАСНОСТЬ
При транспортировке с подъемными устрой-
ствами не находиться под висящим грузом.
2008-06 7
Указания по ремонту
Общие сведения Чистка частей
Прежде чем приступить к проведению проверочных Удалить остатки старых уплотнений с уплотняемых
или ремонтных работ, внимательно прочтите насто- поверхностей. Возможные заусенцы и подобные
ящее руководство. неровности должны быть тщательно удалены
абразивным бруском.
Нужно обязательно соблюдать указания ZF Каналы и канавки подачи масла не должны содер-
по сервисному обслуживанию. Эти документы жать консервационной смазки и инородных тел,
можно получить во всех ZF пунктах техничес- должно быть проверено свободное прохождение.
кого обслуживания или через сервисную Открытые коробки передач нужно тщательно
службу ZF. прикрывать, чтобы защищать их от попадания
инородных тел.
При неясностях необходимо проконсультиро-
ваться со специализированными отделами
сервиса ZF. При всех работах с коробкой Повторное использование деталей
передач необходимо поддерживать чистоту
и обеспечивать квалифицированное выполне- Специалист должен оценить, могут ли еще раз
ние. Для разборки и сборки коробки передач устанавливаться детали, такие, как например,
нужно использовать предусмотренные для подшипники качения, фрикционные диски, регу-
этого инструменты. лировочные шайбы и т.д.
Поврежденные или слишком сильно изношенные
детали должны быть заменены новыми.
ОСТОРОЖНО
Показанные в руководстве изображения, черте- • Уплотнения, стопорные пластины
жи и детали не всегда представляют оригинал, Неизбежно повреждаемые при разборке части,
показывается последовательность действий. такие как уплотнения и стопорные пластины,
Изображения, чертежи и детали показаны не должны заменяться новыми.
в масштабе, поэтому по ним нельзя делать Плоские уплотнения устанавливаются без герме-
заключения о размерах и весе (даже в рамках тизирующей массы или пластичной смазки. При
одного изображения). измерении уплотнений с покрытием необходимо
Все работы должны проводиться в полном точно следовать описанному порядку действий.
соответствии с описанием.
• Сальники
Сальники с шероховатыми, надорванными или
После проведения ремонтных и проверочных работ затвердевшими рабочими кромками уплотнения
технический персонал обязан убедиться в том, что следует в любом случае заменить на новые.
агрегат снова безупречно функционирует. Поверхности скольжения сальников должны быть
абсолютно чистыми и неповрежденными.
Переделки и изменения могут влиять на эксплуа-
тационную надежность коробки передач. Поэтому
желаемые заказчиком отклонения должны пись- Доработка
менно согласовываться с ZF.
Если требуется доработка дистанционных или
Перед открытием снятой коробки передач ее нужно компенсационных колец и подобных деталей для
основательно очистить с подходящим моющим регулировки зазора, то нужно обращать внимание
средством. Картер коробки передач и крышку нужно на то, что доработанная поверхность по сравнению
очистить особенно в углах. с исходной поверхностью должна иметь ту же
самую чистоту обработки и не иметь торцового
биения.
2008-06 8
Указания по ремонту
Сборка коробки передач • Сальники

Впрессовывать сальники с использованием
Сборку нужно производить на чистом рабочем оправки или круглой плиты, без перекосов
месте. до соответствующей глубины установки.
Необходимо соблюдать указанные в руководстве по
ремонту установочные данные и моменты затяжки. a) Сальники со «стальной обоймой» тонко
смазываются герметиком* по внешнему
диаметру.
• Подшипники b) Сальники с «резиновой обоймой» никогда
Если подшипники устанавливаются горячими, не мазать герметиком, только лишь тонко
их нужно разогревать равномерно (например, смазать по внешнему диаметру техническим
термошкаф). вазелином 8420, спиртом или средством для
Температура должна составлять ок. 85 °C, скольжения, например, растворимым в воде
и не превышать 120 °C. Каждый установленный концентрированным жидким моющим
подшипник должен быть после монтажа смазан средством.
трансмиссионным маслом.
c) Сальники со стальной и резиновой обоймой
нужно обрабатывать по внешнему диаметру
• Герметизация резиновой обоймы как сальник (b).
Если для герметизации предусмотрен специаль-
d) Сдвоенные сальники имеют
ный герметик*, то нужно обращать внимание
две рабочие кромки уплот-
инструкцию по применению фирмы-произво-
нения.
дителя. Наносить герметик на поверхности
Рабочая кромка уплотнения
равномерно и тонким слоем. Защищать масля-
защиты от пыли (X) должна X
ные каналы и отверстия от попадания в них
быть направлена наружу.
герметика. В месте контакта уплотнительных
Заполнить пространство
поверхностей каналов или отверстий подачи
между рабочими кромками уплотнения
масла наносить герметик вокруг отверстий таким
на 60 % смазкой*.
образом, чтобы при сжатии деталей герметик
не попадал в масляные каналы.
• Трансмиссионное масло
Заправить коробку передач после ремонта
• Материалы для фиксации
трансмиссионным маслом. Порядок действий
Материалы для фиксации* должны использо-
и допущенные марки масла указаны в руко-
ваться только там, где это предписывает специ-
водстве по эксплуатации и в перечне смазочных
фикация. При использовании материалов для
материалов TE-ML (см. заводскую табличку).
фиксации (например, Loctite) нужно обязательно
Эти документы можно получить во всех
соблюдать инструкцию фирмы производителя
ZF пунктах технического обслуживания или
по их применению.
через Интернет на сайте www.zf.com. После
При сборке нужно соблюдать все указанные
заправки масла завинтить резьбовые пробки
установочные данные, данные испытаний
маслоналивного и маслоперепускного отверстий
и моменты затяжки.
с предписанным моментом затяжки.
* см. расходные материалы
2008-06 9
Моменты затяжки
Моменты затяжки болтов, винтов и гаек,

выписка из ZF нормы 148
Эти нормы действительны для болтов и винтов, Состояние поверхности болтов, винтов и гаек:
изготавливаемых в соответствии со стандартами термически чернены и промаслены, или оцинко-
DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, а также ваны и промаслены.
ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765, ISO 8676,
и гаек по DIN 934 и ISO 4032, ISO 8673. Затягивание болтов и винтов производится
с использованием тарированного динамометри-
Нормы содержат значения моментов затяжки для ческого ключа.
болтов, винтов и гаек классов прочности 8.8, 10.9
и 12.9, а также гаек классов прочности 8, 10 и 12. УКАЗАНИЕ
Отличающиеся от приведенных ниже значения
момента затяжки приведены в руководстве
по ремонту отдельно.
Обычная резьба Точная резьба
Размер Момент затяжки в Нм для Размер Момент затяжки в Нм для

болты, винты 8.8 10.9 12.9 болты, винты 8.8 10.9 12.9
гайки 8 10 12 гайки 8 10 12
M4 2,8 4,1 4,8 M8x1 24 36 43

M5 5,5 8,1 9,5 M9x1 36 53 62
M6 9,5 14 16,5 M10x1 52 76 89
M7 15 23 28 M10x1,25 49 72 84
M8 23 34 40 M12x1,25 87 125 150
M10 46 68 79 M12x1,5 83 120 145
M12 79 115 135 M14x1,5 135 200 235

M14 125 185 215 M16x1,5 205 300 360
M16 195 280 330 M18x1,5 310 440 520
M18 280 390 460 M18x2 290 420 490

M20 390 560 650 M20x1,5 430 620 720
M22 530 750 880 M22x1,5 580 820 960
M24 670 960 1100 M24x1,5 760 1100 1250

M27 1000 1400 1650 M24x2 730 1050 1200
M30 1350 1900 2250 M27x1,5 1100 1600 1850
M27x2 1050 1500 1800

M30x1,5 1550 2200 2550
M30x2 1500 2100 2500
Состояние: август 1991
2008-06 10
ZF-AS Tronic Коэффициенты пересчета
Коэффициенты пересчета:
из в x Коэффициент Примеры:
мм дюйм x 0,03937 20,0 мм = 0,7874 дюймов

дюйм мм x 25,4 0,4 дюймов = 10,16 мм
Нм ft.lb.* x 0,7376 60 Нм = 44,256 ft.lb.*

ft.lb. Нм x 1,356 35 ft.lb. = 47,46 Нм
°C °F 9 x °C 90 °C = 194 °F
+ 32
5
°F °C 5(°F-32) 248 °F = 120 °C

9
бар psi** x 14,513 10 бар = 145,13 psi**

psi бар x 0,06894 200 psi** = 13,78 бар
л галлоны США x 0,2642 20 л = 5,284 галлонов США

галлоны 3 галлонов
США л x 3,7854 США = 11,3562 л
* ft.lb.= (футо-фунт)
** psi = (фунт/кв. дюйм)
0000_99D_060_ru
2008-05
1327 751 908 - 2010-11 11
ZF-AS Tronic Расходные материалы
Обозначение Наименование Количество Назначение Приме-

ZF мат. номер примерно чание
Пластичная например: 1г сальник 02.510

смазка Spectron FO 20 1г П-образное кольцевое уплотнение 02.630
0750 199 019 2г сальник 31.080
Пластичная Olista Longtime 3EP 5г сальники 68.060/140

смазка 3г втулка 68.130
0671 190 050 5г опорная поверхность
вилки выключения сцепления 68.060
подшипника выключения сцепления 68.050
3г сферический вкладыш 68.060/120
Герметик 1215 серый 3г уплотнительная поверхность корпус I / корпус II

0666 790 054 (в зависимости от исполнения, см. раздел
„Установка корпуса I“)
Контактное № 574 уплотнительная поверхность

уплотнение 3г присоединительный фланец / корпус I
0666 790 033 0,5 г крышка 31.050
0,5 г крышка 32.010/050
1г корпус демультипликатора / корпус II
(в зависимости от исполнения, см. раздел
„Установка корпуса демультипликатора“)
Герметик для № 241 0,5 г винт с шестигранной головкой 02.670

заделки швов
0666 690 017
Герметик для № 262 0,5 г болт с шаровой головкой 06.080

заделки швов
0666 690 022
Антикоррозионное например вал насоса 02.560

масло 0750 199 008 MZK 150 1 мл ротор 02.550
Трансмиссионное см. ZF перечень см. Заправка масла коробки передач

масло смазочных материалов Заводская
TE-ML 02 табличка
УКАЗАНИЕ: Выясните перед заказом объемы поставляемых банок!
1327_92D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 12
ZF-AS Tronic Установочные данные
Наименование Указание размера Измерительный Примечание

инструмент
Осевой зазор промежуточного –0,05 до +0,05 мм Штангенглубиномер Установить конический

вала 03.010 роликоподшипник в нулевое
положение (без зазора) и
измерить. Установить зазор с
компенсационной шайбой
03.050.
Осевой зазор промежуточного –0,05 до +0,05 мм Штангенглубиномер Установить конический

вала 03.110 роликоподшипник в нулевое
положение (без зазора) и
измерить. Установить зазор с
03.150.
Осевой зазор первичный вал / 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

присоединительный фланец компенсационной шайбой
02.100.
Осевой зазор стопорного 0 до 0,10 мм Набор щупов Установить зазор со

кольца на первичном вале стопорным кольцом 02.120.
Осевой зазор подшипника со 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер При необходимости

стороны отбора мощности установить зазор с
31.030.
Осевой зазор вторичный вал / 2 мм ±0,1 Штангенглубиномер Установить зазор с

солнечное колесо компенсационной шайбой
32.380.
Осевой зазор колесa к диску 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

колеса на вторичном вале пружинным стопорным
кольцом .
Осевой зазор колеса 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

постоянного зацепления 2 к пружинным стопорным
диску колеса на первичном кольцом 02.290.
вале
Осевой зазор шайба к диску 0,15 до 0,25 мм Штангенглубиномер Установить зазор с шайбой.
колеса на вторичном вале
Резьбовая пробка 31.200, 60 Нм Динамометрический

31.190 ключ
Резьбовая пробка 31.090 15 Нм Динамометрический

ключ
1327_92D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 13
ZF-AS Tronic Установочные данные
Наименование Указание размера Измерительный Примечание

инструмент
Винт с шестигранной головкой 120 Нм Динамометрический

32.550 ключ
31.370 ключ
68.130 ключ
Датчик импульсов 31.230, 45 Нм Динамометрический
31.260 ключ
1327_92D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 14
ZF-AS Tronic Специальный инструмент
Рис. Изображение № для заказа Назначение Колич. Примечание

№
1X56 137 795 Альтернативно:

№ для заказа
1X56 137 391
1 Цепь с тремя ветвями
для подъема коробки передач 1
стандартная
1T66 160 657 (M10) стандартный

1T66 160 650 (M16x1,5)
Рым-болт
2 1T66 160 494
Привинчивающийся адаптер 2 (M10) для
Могут использоваться только сквозных
отверстий.
проверенные на разрыв болты с
качеством 10.9 и выше.
1X56 138 443 Раздел

„Установить
коробку передач
3 Опора вертикально“
для вертикальной установки 4 Альтернативно:
мобильный или
коробки передач стационарный
монтажный
стенд (см. Рис.
№ 13 и 14)
1X56 136 740 Раздел

„Промежуточны
Захват й вал“
4
стягивание конического 1
роликоподшипника с
промежуточного вала
(в сочетании с основной оправкой
1X56 122 304)
1X56 122 304 Раздел

„Корпус I“ и
5 Основная оправка „Промежуточны

в сочетании с инструментом 1 й вал“
1X56 136 740 или 1X56 138 195
УКАЗАНИЕ: Выясните перед заказом единицу упаковки.
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 15

№
1X56 122 314 для шарикоподшипника

с 10 шариками Раздел
1X56 138 295 для шарикоподшипника „Корпус
с 11 шариками демультипликат
Съемник для стягивания ора“
6
шарикоподшипника 31.020 с водила 1 гидр. вариант по
планетарной передачи запросу
Внимание: оба съемника не 1X53 188 009
подходят для использования с заменен на
ударным гайковертом. 1X56 138 295
1X56 138 087 Раздел

„Водило
планетарной
7 Съемник передачи“
для внутреннего кольца 1
подшипника 32.310/1на водиле
планетарной передачи
1X56 138 207 Раздел

„Корпус
8 Скоба демультипликат
монтаж синхронизатора 6 ора“
демультипликатора
1X56 138 208 Раздел

Стопорные штифты коробку передач
9 без
фиксирование шестерни заднего 2
демультипликат
хода
ора
горизонтально“
1X56 138 203 Раздел

10 Крепежная пластина коробку передач

удержание и центрирование 1 без
вторичного вала демультипликат
ора
горизонтально“
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 16

№
Исполнение A Исполнение B
1X56 138 095 Раздел
„Исполнительны
й механизм
11 Установочное приспособление коробки
для штоков вилок переключения 1 передач“
передач Может
поставляться
только лишь
исполнение B.
1X56 138 215 Раздел

„Механизм
12 Оправка выключения
для монтажа втулок и сальников 2 сцепления“
вилки выключения сцепления (исполнение A)
1P01 181 850 Альтернативно:

4 опоры
1X56 138 443
13 Монтажный стенд (стационарный) (см. Рис. № 3)
в сочетании с опорной плитой 1
1X56 138 297 и крепежной плитой
1X56 139 608
1X56 137 450 Альтернативно:

4 опоры
(опционально) 1X56 138 443
14 (см. Рис. № 3)
Опора для поворота коробки 1
передач (мобильная)
в сочетании с адаптером
1X56 138 232
1X56 138 063 Раздел

„Корпус
15 Выколотка демультипликат
для выбивания установочных 1 ора“ и „Корпус I“
штифта
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 17

№
1X56 138 097 Раздел

„Первичный вал“
16 Монтажная пластина Облегчение

синхронизатор 02.200 1 монтажа
1X56 138 081 Раздел

„Первичный вал“
17 Монтажная гильза
синхронизатор 02.200 3
1X56 138 205 Раздел

„Вторичный вал“
18 Приспособление для монтажа

труба 04.020 на вторичном вале 1
1X56 138 191 Раздел

„Корпус I“
19 Втулка (упор) стандартная

для защиты вала при стягивании 1
1X56 138 195 Раздел

20 Съемник
шарикоподшипник 02.080 на 1
первичном вале
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 18

№
1X56 138 200 Раздел

21 Монтажный инструмент Альтернативно:

центрирование трубки 1 шпилька M4 с
маслопровода 01.430 гайкой
1X56 138 201 Раздел

22 Монтажный инструмент Альтернативно:

центрирование трубки 1 шпилька M8 с
маслопровода 01.420 гайкой
1X56 138 216 Раздел

„Корпус I“ и
23 Приспособление „Пакет валов“

Подъемное и натяжное 1
приспособление для монтажа и
демонтажа первичного вала
1X56 045 808 Раздел

24 Натяжное приспособление
первичный вал в сочетании с 1
1X56 138 216
1X56 138 197 Раздел

„Пакет валов“ и
25 Приспособление для монтажа „Первичный вал“

1
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 19

№
1X56 099 063 Раздел

„Присоединител
26 Оправка ьный фланец“

1
для сальника во фланце
выключения сцепления
1X56 137 124 Раздел

„Крышка узла
27 Оправка отбора
для установки сальника в крышке 1 мощности“
узла отбора мощности
(в сочетании с с распорным
кольцом 1X56 138 189)
1X56 138 189 Раздел

„Крышка узла
28 Распорное кольцо отбора

для сальника 105x125x12 в крышке 1 мощности“
узла отбора мощности
(в сочетании с оправкой
1X56 137 124)
1X56 138 420 Раздел

„Водило
29 Съемник 1 планетарной
ступица муфты синхронизатора передачи“
32.280 на водиле планетарной
передачи в сочетании с нажимным
диском 1X56 138 424
1X56 138 424 Раздел

„Водило
30 Нажимной диск 1 планетарной

передачи“
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 20

№
1X56 138 426 Раздел

„Водило
31 Вилка 1 планетарной
удержание стопорного кольца передачи“
32.290
1X56 138 546 Раздел

„Механизм
32 Оправка для запрессовки 1 выключения

для монтажа опорных втулок и сцепления“
контактных роликов вилки (исполнение B)
выключения сцепления
1X56 138 547 Раздел

„Механизм
Опора 1 выключения
33
для вилки выключения сцепления сцепления“
(исполнение B)
Эскиз Раздел
240
„Исполнительны
й механизм
M10
64
60.5
75
11
Приспособление для установки 1

M10
112
34 коробки
74
15
для штоков поршней передач“

100.1 ø9H7 ø9H7
200.1 14 2120.1
исполнительного механизма
ø8.70.1
Облегчение
ø9r6
25
2x45 2x45 коробки передач монтажа

37.50.1
40
1327_91D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 21
ZF-AS Tronic Система диагностирования

№
6008 208 503 только для

ZF-Testman pro комплектный ZF организаций
сбыта и
сервисного
1 Объем поставки: обслуживания
- 6008 208 100 ZF-Testman pro 1
с DPA05 + кабель
- 6008 208 015 CD приложений
- 6008 208 016 лицензия
6008 208 501 только для

Программное обеспечение ZF организаций
диагностики ZF-Testman pro сбыта и
Объем поставки: сервисного
2 - 6008 208 011 ZF-Testman pro обслуживания
CD с 1
обновлениями
- 6008 208 015 CD приложений
- 6008 208 016 лицензия
6008 208 003 по

ZF-Testman pro для клиентов ZF согласованию с
Объем поставки: ZF Friedrichs-
hafen AG
- 6008 208 100 ZF-Testman pro
3 с DPA05 + кабель 1
- 6008 208 900 ZF-Testman pro
программное обеспечение для
интерфейса пользователя
(CD Базовая установка)
6008 208 819 Лицензия на
одно рабочее
место
Программное обеспечение
4 диагностики
ZF-AS Tronic 2 1
6008 207 003 Переходный

кабель для
программирован
Адаптер для установки на столе
ия и
5 ZF-AS Tronic 2 конфигурации, а
1 также
диагностики вне
транспортного
средства
1327_91D_050_ru
2008-03
1327 751 908 - 2010-11 22
ZF-AS Tronic Подготовительные работы
Подготовительные работы
ВНИМАНИЕ
После каждого ремонта коробка передач
должна проверяться на испытательном стенде
на правильное действие и герметичность.
Общая информация
В этом руководстве по ремонту описывается

демонтаж или монтаж коробок передач ZF-
AS Tronic-Getriebe (10, 12 и 16-ступенчатых) без
применения мобильной опоры для поворота
коробки передач 1X56 137 450.
1 Для подъема или транспортировки в

проушины коробки передач зацепляется
цепь с тремя ветвями 1X56 137 795.
2 Приготовить емкость для слива масла.
3 Вывинтить пробку маслосливного отверстия

и слить масло.
При ремонте коробки передач с интардером

дополнительно требуется руководство по
ремонту интардера, например,
6085 751 022, в котором описывается также
монтаж и демонтаж интардера.
С опорой для поворота коробки передач*

015027
1 Закрепить адаптер 1X56 138 232 на

мобильной опоре для поворота коробки
передач 1X56 137 450.
Закрепить коробку передач на адаптере

1X56 138 232.
УКАЗАНИЕ*
Для специализированных мастерских мы
рекомендуем стационарный монтажный
стенд 1P01 181 850 с опорной плитой
1X56 138 297 и крепежной плитой
1X56 139 608. Дальнейшую информацию
можно получить в ZF Friedrichshafen AG,
отд. MKS-IP (сервисная служба).
* Опция
1327_50D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 23
ZF-AS Tronic Подготовительные работы
Без опоры для поворота коробки передач* M16x1,5
1 Положить два деревянных бруса на

ровном твердом основании.
ОСТОРОЖНО
Не использовать литые проушины на корпусе M16x1,5
демультипликатора!
Литые проушины слишком слабые для всего
веса коробки передач: „опасность поломки
корпуса“.
2 Закрепить два привинчивающихся

адаптера 1T66 160 650 (M16x1,5) на
корпусе демультипликатора (см. стрелки). 1T66 160 650
Зацепить цепь и поднять коробку передач 015181
краном.
3 Установить коробку передач картером

сцепления на деревянные брусы.
ОСТОРОЖНО
Коробка передач не должна стоять на
первичном вале.
015018
1327_50D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 24
ZF-AS Tronic Исполнительный механизм сцепления
Исполнительный механизм сцепления
68.360* 68.010
68.210* 6
68.320
68.300
68.020*
68.370*
/120
68.330 /130 /030
/020
/110 /010
68.020*
68.210*
68.150
68.060
68.154
* в зависимости от
пецификации
028184
Снятие исполнительного механизма сцепления

6 Вынуть комплектную толкающую штангу
1 Снять штекер на исполнительном 68.210 из вилки выключения сцепления
механизме коробки передач и на датчике 68.060.
частоты вращения вторичного вала.
УКАЗАНИЕ
2 Вынуть кабельный жгут из крепежных • Демонтаж и монтаж вилки выключения
скоб 68.300, 68.320, 68.330, и при сцепления см. в разделе „Механизм
необходимости удалить крепления выключения сцепления“
68.360, 68.370.
3 Удалить 4 винта с шестигранной головкой

M8 68.154 и снять крышку 68.150.
4 Удалить 4 шестигранных гайки M8 /030 с

шайбами, или соответственно 4 винта с
шестигранными головками M8 68.020.
5 Снять исполнительный механизм

сцепления 68.010.
1327_68D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 25
68.360* 68.010
68.210* 6
68.320
68.300
68.020*
68.370*
/120
68.330 /130 /030
/020
/110 /010
68.020*
68.210*
68.150
68.060
68.154
спецификации
028184
Установка исполнительного механизма Момент затяжки

сцепления шестигранные гайки M8 /030: 23 Нм
шпильки M8 /010: 10 Нм
УКАЗАНИЕ винты с шестигранной головкой
Установочный размер (общую длину) 68.020: 23 Нм
регулируемой толкающей штанги* 68.210 см. в
спецификации.
Затянуть шестигранную гайку /130 с 52 Нм. 3 Закрепить крышку 68.150 четырьмя
винтами с шестигранной головкой M8
1 Установить толкающую штангу 68.210 в 68.154.
гнездо вилки выключения сцепления Момент затяжки: 23 Нм
68.060.
Удалить воздух из исполнительного
2 При монтаже исполнительного механизма механизма сцепления
сцепления 68.010 обращать внимание на Для удаления воздуха из
правильное положение присоединений и исполнительного механизма сцепления
правильную посадку толкающей штанги отвинтить винт (6) M12x1,5.
68.210. Закрепить исполнительный Если уплотнительное кольцо винта
механизм сцепления, в зависимости от износилось, заменить уплотнительное
спецификации исполнения, 4-мя винтами кольцо.
с шестигранной головкой 68.020 или 4-мя Затянуть винт (6) с 35 Нм.
шестигранными гайками.
* в зависимости от спецификации
1327_68D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 26
68.360* 68.010
68.210* 6
68.320
68.300
68.020*
68.370*
/120
68.330 /130 /030
/020
/110 /010
68.020*
68.210*
68.150
68.060
68.154
028184
ОСТОРОЖНО УКАЗАНИЕ
• Не переламывать и не натягивать кабели. • Крепление кабелей исполнительного
• Не допускать мест истирания. механизма коробки передач см. также в
• Монтировать разъемы без натяжения, сервисной информации № 02_04 в
проверять их фиксирование. приложении.
4 Заменить крепежные скобы кабеля 68.300,

68.320, 68.330 и при необходимости
крепления 68.360, 68.370, если они
повреждены.
5 Вдавить кабельный жгут в крепежные

скобы, или в крепления.
6 Присоединить штекер к исполнительному

механизму коробки передач и к датчику
частоты вращения вторичного вала.
1327_68D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 27
ZF-AS Tronic Фланец вала отбора мощности
Фланец вала отбора мощности
Снятие фланца вала отбора мощности
1 Удалить два болта с шестигранной

головкой 32.550 и снять шайбу 32.540.
32.550
32.540
2 Стянуть фланец вала отбора мощности

32.530
32.510 обычным трехрычажным

32.510
съемником и удалить уплотнительное

кольцо круглого сечения 32.530.
УКАЗАНИЕ
Вал при стягивании не должен
повреждаться, поэтому используйте упор.
015171
Установка фланца вала отбора мощности

(06.260)
(06.250) 32.550
32.540
1 Нагреть фланец вала отбора мощности
(06.220)
(06.200) 32.530
32.510 до макс. 70 °C и надвинуть до
32.510
осевого прилегания на зубчатое

зацепление водила планетарной
передачи. Обеспечить, чтобы в коробке
передач с интардером были вставлены
болты 32.520.
Браться за нагретый фланец вала отбора (06.210)
мощности только в защитных перчатках.
32.520 (с интардером)
015169_1_ru
2 После остывания фланца вала отбора

мощности вдавить уплотнительное кольцо
круглого сечения 32.530 в канавку между
валом и фланцем вала отбора мощности.
3 Закрепить шайбу 32.540 двумя болтами с

шестигранной головкой 32.550 M12.
Момент затяжки: 120 Нм
1327_32D_010_ru
2009-09
1327 751 908 - 2010-11 28
ZF-AS Tronic Крышка узла отбора мощности
Крышка узла отбора мощности

УКАЗАНИЕ
Для исполнений коробок передач с интардером
этого раздела нет, так как нет этих частей.
31.080
31.050
Снятие крышки узла отбора мощности

1 Удалить 10 болтов с шестигранной
31.030*
головкой M10 31.070 и снять крышку узла

отбора мощности 31.050.
2 При необходимости снять
компенсационную шайбу 31.030. 31.070
3 Удалить при помощи подходящего

инструмента сальник 31.080, при этом не
повредить крышку узла отбора мощности. * в зависимости от
4 Удалить 4 винта с шестигранной головкой
M12 31.120, снять крышку 31.110 и
028256
уплотнение 31.100.
Установка крышки узла отбора мощности
1 Смочить сальник 31.080 по внешнему
31.090
диаметру спиртом и запрессовать с

оправкой 1X56 137 124 в сочетании с
кольцом 1X56 138 189 в крышку узла отбора
мощности 31.050 (до осевого прилегания).
31.110
Слегка смазать рабочую кромку

уплотнения.
2 При исполнении с компенсационной
шайбой:
определить толщину “C” компенсирующей
31.100
шайбы
31.120
Размер A: измерить крышку узла отбора

мощности 31.050 от уплотнительной
поверхности до гнезда подшипника. 015193
Размер B: измерить расстояние от

шарикоподшипника 31.020 до Вал
уплотнительной поверхности корпуса
демультипликатора 31.010.
A
Пример расчета: A–B=C

размер A = 5,4 мм
– размер B = 5,0 мм
Компенсационная шайба
31.050
без зазора = 0,4 мм

Осевой зазор шарикопо
31.020
дшипника 0 до 0,1 мм
Толщина компенсационной
шайбы размер C = 0,3 до 0,4 мм
B
31.010
015194
1327_31D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 29
ZF-AS Tronic Крышка узла отбора мощности
3 При необходимости выбрать

соответствующую компенсирующую
шайбу 31.030 по каталогу запасных
частей.
31.080
31.050
УКАЗАНИЕ
Компенсационная шайба 31.030 в более новых
31.030*
коробках передач больше не требуется, крышка

узла отбора мощности 31.050 была
соответствующим образом изменена.
4 Смазать уплотнительную поверхность

31.070
крышки узла отбора мощности 31.050

герметиком Loctite № 574.
Loctite
574
УКАЗАНИЕ 028255
Уплотнительные поверхности должны быть

чистыми и обезжиренными. 31.090
5 Положить крышку узла отбора мощности

31.050, при необходимости с
компенсационной шайбой 31.030.
6 Затянуть 10 болтов с шестигранными

31.110
головками M10 31.070 с 46 Нм.

31.100
УКАЗАНИЕ
Крышку 31.110 устанавливать только после
того, как установлен корпус демультипликатора
и смонтирована заглушка 31.090. 31.120
7 Очистить уплотнительные поверхности

корпуса демультипликатора и крышки
018225
31.110.
8 Установить новое уплотнение 31.100 и

крышку 31.110.
9 Затянуть 4 винта с шестигранными

головками M12 31.120 с 79 Нм.
1327_31D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 30
ZF-AS Tronic Корпус демультипликатора
Корпус демультипликатора Исполнение A
Снять корпус демультипликатора 34.070 34.050
Коробка передач стоит вертикально,

34.060
34.060
выходной вал вверх (см. 34.050 34.080
подготовительные работы).
31.390
Исполнение A
34.080
34.070
1 Удалить оба винта с шестигранной

головкой 34.080, плоские стопорные
шайбы 34.070 и пальцы шарниров 34.050.
31.390
Снять с пальцев шарниров

уплотнительные кольца круглого сечения 31.370
34.060.
015167
Исполнение B
Удалить обе резьбовые пробки 34.100.

Извлечь пальцы шарниров 34.050 – резьба
34.050
для снятия M8 – и удалить пружинное

34.100
стопорное кольцо 34.090.

31.390
2 Удалить 2 цилиндрических штифта 31.390 34.090
– резьба для снятия M12 – и 22 винта с

34.050
шестигранными головками 31.370. 34.100
УКАЗАНИЕ
Выбить цилиндрические штифты
выколоткой 1X56 138 063.
34.090
31.390
3 Закрепить 2 привинчивающихся адаптера 31.370

на фланце вала отбора мощности или 021762
водиле планетарной передачи, и зацепить

цепь.
4 Осторожно приподнять краном

комплектный корпус демультипликатора.
31.400
5 При необходимости снять уплотнение 34.010

31.350.
33.010
6 Удалить трубку распылителя 31.400.

34.030
7 Слегка приподнять шток вилки

переключения передач 34.010, и удалить
коромысло переключения передач 34.020
и и сухари 34.030. 34.020
31.350
8 Снять комплектный синхронизатор 33.010 028225
1327_31D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 31
ОСТОРОЖНО
Прикрыть синхронизатор 33.010 тряпкой. 6
/150
втулок /150 и 6 нажимных пружин /170

/170
выскакивают при снятии блокирующего кольца

/110
синхронизатора /130. 32.440

/130
9 Приподнять пластину 32.440 двумя

32.430 /130
монтировочными рычагами и удалить 32.400
ступицу муфты синхронизатора 32.430.

/150
32.380 /170
10 Удалить муфту 32.400 со стопорным

кольцом 32.390 и компенсационной
33.010
шайбой 32.380. 32.390
021763
1327_31D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 32
Установка зазора вторичный вал - водило планетарной передачи
01.400
32.390
04.010
32.400
Определить размер B1 016660

Определить размер B2 016661
Исполнение с жидким уплотнением Исполнение с твердым уплотнением

(согласно сервисной информации № 02_05 в (согласно сервисной информации № 02_05 в
приложении) приложении)
1 Предпосылка для измерения 1 Предпосылка для измерения
компенсационной шайбы. компенсационной шайбы. Защелкнуть
Защелкнуть стопорное кольцо 32.390 в стопорное кольцо 32.390 в муфту 32.400 и
муфту 32.400 и установить на вторичный установить на вторичный вал 04.010.
вал 04.010.
2 Собрать уровень измерения.
2 Собрать уровень измерения. Размер B 1: измерить от уровня измерения
3
3 Размер B 1: измерить от уровня измерения до стопорного кольца 32.390.
до стопорного кольца 32.390. 4 Размер B 2: измерить от уровня измерения
4 Размер B 2: измерить от уровня измерения до уплотнительной поверхности корпуса II
до уплотнительной поверхности корпуса II 01.400 (без уплотнения 31.350).
01.400. 5 Размер B: определить расстояние от
5 Размер B: определить расстояние от стопорного кольца 32.390 до
стопорного кольца 32.390 до уплотнительной поверхности корпуса II
уплотнительной поверхности корпуса II 01.400.
01.400. УКАЗАНИЕ
Пример: Измерить толщину уплотнения без
B = B2 – B1 выгнутого желобка!
B = 100 мм – 74,7 мм Пример:
B = 25,3 мм B = (B 2 – B 1) – уплотнение
B = (100 мм – 74,35 мм) – 0,35 мм
B = 25,65 мм – 0,35 мм
B = 25,30 мм
1327_31D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 33
Определить размер B
32.400 B1
B2 B1 B2 32.390
B
B
04.010
без уплотнения 31.350:
B = B2 – B1
с уплотнением 31.350:
B = (B 2 – B 1) – уплотнение
Определить размер A
A1
A2
A2 A1
A
A
32.190
31.010
A = A2 – A1
015200
1327_31D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 34
Определить размер A1 016662

Определить размер A2 016663
6 Размер A 1: измерить от уровня измерения 6 Размер A 1: измерить от уровня измерения

до уплотнительной поверхности корпуса до уплотнительной поверхности корпуса
демультипликатора 31.010. демультипликатора 31.010
(без уплотнения 31.350).
7 Размер A 2: измерить от уровня измерения
до солнечного колеса 32.190. 7 Размер A 2: измерить от уровня измерения
до солнечного колеса 32.190.
8 Размер A: определить расстояние от
солнечного колеса 32.190 до 8 Размер A: определить расстояние от
уплотнительной поверхности корпуса солнечного колеса 32.190 до
демультипликатора 31.010. уплотнительной поверхности корпуса
демультипликатора 31.010.
Пример: Пример:
A = A2 – A1 A = A2 – A1
A = 129,3 мм – 100 мм A = 129,3 мм – 100 мм
A = 29,3 мм A = 29,3 мм
9 Рассчитать толщину (S) компенсационной 9 Рассчитать толщину (S) компенсационной

шайбы 32.380. шайбы 32.380.
S = (A – B) – зазор S = (A – B) – зазор
УКАЗАНИЕ УКАЗАНИЕ
Между солнечным колесом 32.190 и Между солнечным колесом 32.190 и
вторичным валом 04.010 предписан зазор вторичным валом 04.010 предписан зазор
2 ±0,1 мм 2 ±0,1 мм
Пример: Пример:
S = (A – B ) – 2 мм (зазор) S = (A – B) – 2 мм (зазор)
S = (29,3 мм – 25,3 мм) – 2 мм S = (29,3 мм – 25,3 мм) – 2 мм
S = 4,0 мм – 2 мм S = 4,0 мм – 2 мм
S = 2,0 мм S = 2,0 мм
10 Выбрать компенсационную шайбу 32.380 10 Выбрать компенсационную шайбу 32.380

по каталогу запасных частей. по каталогу запасных частей.
1327_31D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 35
Установка корпуса демультипликатора /150
1 Установить компенсационную шайбу

/170
32.380 на вторичный вал.

/110
УКАЗАНИЕ
32.440
/130
Измерение компенсационной шайбы

32.430 /130
32.380 см. в разделе „Установка зазора 32.400
вторичный вал - водило планетарной

/150
/170
передачи“.
32.380
33.010
2 Установить стопорное кольцо 32.390 в
муфту 32.400. Стопорное кольцо должно
прилегать ко дну канавки муфты.
32.390
3 Установить муфту 32.400 на вторичный 021763
вал. Стопорное кольцо 32.390 прилегает к

компенсационной шайбе 32.380.
4 Установить ступицу муфты

синхронизатора 32.430 и пластину 32.440
на корпус II.
5 Установить в оба блокирующих кольца

синхронизатора /130 по 3 нажимных
1X56 138 207
пружины /170 и 3 втулки /150 и

зафиксировать скобой 1X56 138 207.
6 Установить блокирующие кольца

синхронизатора /130 в скользящую муфту
/110, и снять скобу 1X56 138 207.
7 Установить комплектный синхронизатор с

015191
блокирующими кольцами синхронизатора

/130, втулками /150 и нажимными
пружинами /170 на ступицу муфты
синхронизатора 32.430.
33.010 32.400 32.390
32.380
32.440 32.430 04.010
018085
1327_31D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 36
01.400
31.010
34.010
1
31.400
33.010
31.350*
* 34.020
Loctite
574
Maß L
34.030
Gehäuse II
* в зависимости от размера L корпуса II / согласно сервисной информации № 02_05 в приложении
028226
8 Очистить уплотнительные поверхности. 12 Установить сухари 34.030 в коромысло

переключения передач 34.020, и выставить
УКАЗАНИЕ в правильном положении в скользящей
Уплотнительные поверхности на корпусе II муфте 33.010 и штоке вилки переключения
и корпусе демультипликатора должны быть передач 34.010.
чистыми и обезжиренными.
13 Завинтить два стандартных направляющих
ОСТОРОЖНО штифта M10 (1) в корпус II 01.400.
Использовать правильное уплотнение согласно
сервисной информации № 02_05 (см. 14 Закрепить 2 привинчивающихся адаптера
приложение), иначе возможно повреждение на фланце вала отбора мощности или
коробки передач. водиле планетарной передачи, и зацепить
цепь.
9 Определить размер L корпуса II 01.400.
15 Повесить цепь на кран и осторожно
10 В зависимости от исполнения: поставить корпус демультипликатора
L = 184,5 -0,1 мм или 227,5 -0,1 мм: 31.010 на корпус II. С использованием
Нанести на уплотнительную поверхность вспомогательного инструмента (3)
корпуса II Loctite№ 574. (например, штифт) ввести трубку
распылителя 31.400 в отверстие резьбовой
– ИЛИ – пробки 31.090. Удалить оба направляющих
штифта M10 (1).
L = 183,75 -0,13 мм или 226,75 -0,13 мм:
Положить уплотнение 31.350. ОСТОРОЖНО
При установке корпуса демультипликатора и при
11 Установить трубку распылителя 31.400 – забивании цилиндрических штифтов требуется
более длинная сторона к корпусу квалифицированное обращение – опасность
демультипликатора. поломки корпуса.
1327_31D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 37
16 Затянуть резьбовую пробку M10x1

31.090 с 15 Нм.
17 Установить 2 цилиндрических штифта

31.390. Завинтить 22 винта с
31.090
шестигранными головками 31.370 и

затянуть с 50 Нм.
31.390
ОСТОРОЖНО
Для крепления плоских стопорных шайб должны
использоваться соответственно более длинные
31.390
винты.
31.370
Исполнение A 018224
18 Установить новые уплотнительные Исполнение A

кольца круглого сечения 34.060 на палец
шарнира 34.050.
34.070 34.050
34.060
УКАЗАНИЕ
34.060
Если пальцы шарнира 34.050

34.050 34.080
31.390
устанавливаются слишком далеко в

корпус демультипликатора, то корпус
34.080
демультипликатора должен еще раз

34.070
сниматься.
19 Ввести палец шарнира с помощью

31.390
плоской стопорной шайбы 34.070 сквозь

отверстие корпуса демультипликатора в
31.370
коромысло переключения передач

34.020.
015167
20 Закрепить каждую плоскую стопорную
шайбу 34.070 винтом с шестигранной
головкой 34.080, и затянуть с 23 Нм.
34.050
34.100
Исполнение B 31.390
18 Установить пружинное стопорное кольцо

34.090
34.050
34.090 на палец шарнира. 34.100
19 Ввести палец шарнира сквозь отверстие

корпуса демультипликатора в коромысло
переключения передач 34.020.
34.090
31.390
20 Затянуть резьбовую пробку с 31.370

уплотнительным кольцом 34.100 с 40 Нм. 021762
1327_31D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 38
Разборка корпуса демультипликатора
1 Снять фланец вала отбора мощности (см.

соответствующий раздел) и крышку узла
отбора мощности (см. соответствующий
раздел).
2 Удалить все резьбовые пробки и датчики 6
импульсов из корпуса демультипликатора.

Стянуть шарикоподшипник 31.020 и корпус
демультипликатора 31.010 съемником (6)
1X56 122 314 для шарикоподшипников с
10 шариками или 1X56 138 295 для
шарикоподшипников с 11 шариками с
водила планетарной передачи.
015189
3 Выпрессовать шарикоподшипник 31.020 с
использованием ручного пресса из
31.020
корпуса демультипликатора.
31.090
Сборка корпуса демультипликатора
1 Установить шарикоподшипник 31.020 в

31.260*
корпус демультипликатора 31.010.
2 Нагреть внутреннее кольцо

31.200
шарикоподшипника 31.020 до макс. 120 °C

и установить комплектный корпус
демультипликатора до осевого
прилегания на водило планетарной
передачи. 31.010 31.230*
! ОПАСНОСТЬ * см. спецификацию или 015173

сервисную информацию № 08_00 в приложении
Браться за нагретые части только в защитных
перчатках.
УКАЗАНИЕ
Монтировать резьбовую пробку M10x1 31.090
только после того, как корпус
демультипликатора установлен на корпусе II.
4 Установить крышку узла отбора
3 Заменить уплотнительные кольца мощности (см. раздел „Крышка узла
резьбовых пробок. отбора мощности“) и фланец вала отбора
мощности (см. раздел „Фланец вала
Моменты затяжки: отбора мощности“).
резьбовая пробка M24x1,5 31.200 60 Нм
датчик импульсов 31.230 45 Нм
датчик импульсов 31.260 45 Нм
1327_31D_050_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 39
ZF-AS Tronic Водило планетарной передачи
Водило планетарной передачи

1 2
Разборка водила планетарной передачи

3
1 Положить нажимной диск (1) 1X56 138 424

на водило планетарной передачи.
2 При помощи инструмента (2) 1X56 138 426

32.290
сжать стопорное кольцо 32.290.
3 Снять полукольца (3) с инструмента

32.280
1X56 138 420 и задвинуть тонкий уступ под

ступицу муфты синхронизатора 32.280.
4 Надвинуть кольцо (4) инструмента

1X56 138 420 на два полукольца (3), и 023594
затянуть винт (5).
5 Обычным трехзахватным съемником (6)

стянуть ступицу муфты синхронизатора
32.280.
6
023595
1327_32D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 40
УКАЗАНИЕ для коробок передач с интардером

Удалить 10 винтов с шестигранной головкой
32.122*
32.144 и стянуть высокую ведущую шестерню 32.120
32.140 двухзахватным съемником. 32.230
6 Положить водило планетарной передачи

32.240
сбоку на коронную шестерню.
7 Удалить предохранительное кольцо

32.240 (например, 2-мя маленькими
отвертками). 32.290
! ОПАСНОСТЬ 32.130
Коронная шестерня 32.130 освобождается и

может упасть.
– Опасность ранения –
32.280
32.144*
8 Снять держатель коронной шестерни

32.230.
32.010
9 При необходимости удалить 32.310/1

предохранительное кольцо 32.122. 32.200 /050 32.140*
10 Вынуть упорное кольцо 32.120 из коронной

32.204
32.184
шестерни 32.130.
11 Повернуть водило планетарной передачи

32.190 32.090
на 180° и выбить оси сателлитов 32.050

32.180 32.080
пробойником из водила планетарной

32.090
передачи 32.010.
32.070
32.050 32.070
12 Вынуть комплект сателлитов 32.100
32.100
(содержит 5 сателлитов). Вынуть 028301
прокладочные шайбы 32.070, 32.080 и

ролики 32.090 из сателлитов.
13 Солнечное колесо 32.190 освобождается.
14 Повернуть упорные шайбы 32.200, 32.180

на ползуба, так чтобы освободились
поводки 32.204, 32.184.
15 Удалить поводки 32.204, 32.184.
16 Стянуть внутреннее кольцо подшипника

32.310/1 съемником 1X56 138 087.
1327_32D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 41
Предварительная сборка солнечного колеса
1 Ввести поводок 32.204 в солнечное колесо

32.190. 32.180
2 Надвинуть упорную шайбу 32.200 – более

короткий уступ указывает в направлении
32.190
сателлита – на зубчатое зацепление

солнечного колеса 32.190 и повернуть ee.
32.184
Тем самым фиксируется поводок 32.204 .
3 Надвинуть упорную шайбу 32.180 – более

короткий уступ указывает в направлении
сателлита – на зубчатое зацепление
32.204
солнечного колеса 32.190.

32.200
015188
4 Ввести поводок 32.184 в отверстие

солнечного колеса.
5 Сдвинуть вверх и повернуть упорную

32.200
шайбу 32.180, тем самым фиксируется 32.204
поводок 32.184. 32.184
Предварительная сборка сателлитов

32.190
32.090
32.180
ОСТОРОЖНО
32.080
Сателлиты могут заменяться только

32.090
комплектно.
32.070
32.050 32.070
32.100
1 Смазать все ролики 32.090

трансмиссионным маслом.
028362
2 Вложить тонкую прокладочную шайбу

32.070 в сателлит 32.100, и установить в
сателлит 14 роликов 32.090.
3 Вложить толстую прокладочную шайбу

32.080 и установить в сателлит еще 14
роликов 32.090. В заключение положить
тонкую прокладочную шайбу 32.070.
4 Выполнить эти рабочие действия для всех

пяти сателлитов.
1327_32D_030_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 42
Комплектация водила планетарной передачи

32.122*
32.120
Браться за нагретые части только в защитных 32.230
перчатках. 32.240
1 Нагреть внутреннее кольцо подшипника

32.310/1 до макс. 120 °C и установить до
осевого прилегания на водило
планетарной передачи.
2 Установить предварительно собранное

32.290
солнечное колесо 32.190 в водило

32.130
планетарной передачи 32.010. Обращать

внимание на то, чтобы поводки не
выпадали.
32.280
Могут быть защемлены пальцы!
32.010
3 Держать упорную шайбу на солнечном 32.310/1
колесе направленной вверх и установить

предварительно смонтированные
32.190
сателлиты 32.100. Установить оси

сателлитов 32.050 и отцентрировать
сателлиты.
32.050
* в зависимости
от спецификации
4 Осторожно вбить пластмассовым
молотком ось сателлита 32.050 в
028363
отверстие водила планетарной передачи

так, чтобы она не выступала. 7 При необходимости установить
предохранительное кольцо 32.122.
5 Установить стопорное кольцо 32.290 в
водило планетарной передачи 32.010. 8 Установить упорное кольцо 32.120 –
отшлифованная сторона направлена к
приводу – в коронную шестерню 32.130.
Браться за нагретые части только в защитных 9 Надвинуть коронную шестерню 32.130 со
перчатках. стороны привода и держатель коронной
шестерни 32.230 со стороны привода на
6 Нагреть ступицу муфты синхронизатора водило планетарной передачи так, чтобы
32.280 до макс. 120 °C и надвинуть до предохранительное кольцо 32.240 могло
осевого прилегания на водило быть установлено в канавку коронной
планетарной передачи. При этом щипцами шестерни 32.130 (например, маленькой
сжать стопорное кольцо 32.290. отверткой).
Стопорное кольцо защелкивается в
канавку ступицы муфты синхронизатора. УКАЗАНИЕ
Предохранительное кольцо 32.240 должно
лежать на дне канавки коронной шестерни.
1327_32D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 43
Только при исполнении с интардером
Монтаж высокой ведущей шестерни

32.144*
1 Нагреть высокую ведущую шестерню

32.140 до 120 - 130 °C.
2 Завинтить два направляющих штифта M12

в водило планетарной передачи 32.010.
32.140*
перчатках.
3 Установить нагретую высокую ведущую
шестерню 32.140 – уступом к отбору 028364
мощности – на водило планетарной

передачи.
4 Удалить направляющие штифты M12.
5 Завинтить 10 болтов с шестигранными

головками M12 32.144 и затянуть с 135 Нм.
1327_32D_050_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 44
ZF-AS Tronic Установить коробку передач горизонтально
Установить коробку передач без

демультипликатора (планетарная
передача) горизонтально 05.010 05.110
1X56 138 208
1 Заменить обе оси заднего хода 05.010,

05.110 инструментом (9) 1X56 138 208.
УКАЗАНИЕ
При помощи инструмента (9) 1X56 138 208
фиксируются шестерни заднего хода.
018269
10
2 Закрепить крепежную пластину (10)

1X56 138 203 на корпусе II.
9
9
3 Приготовить емкость для слива масла и
деревянные брусы.
2
4 Закрепить два привинчивающихся

адаптера (2) 1T66 160 657 на корпусе II.
Зацепить цепь и установить с краном
коробку передач в горизонтальное
положение.
УКАЗАНИЕ
Еще может вытекать оставшееся
трансмиссионное масло,
015187
соответствующим образом подставить

емкость для сбора масла.
5 Удалить привинчивающиеся адаптеры.
6 Снятие исполнительного механизма

коробки передач см. в соответствующем
разделе.
015192
1327_50D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 45
ZF-AS Tronic Исполнительный механизм коробки передач
Исполнительный механизм коробки

передач 74.140*
74.130* 74.120*
Снятие исполнительного механизма коробки
передач
74.030
74.090 74.070
1 В зависимости от спецификации: удалить

сапун 74.120 или уголок 74.140 и колодку
штекерного разъема 74.130 с
исполнительного механизма коробки
передач 74.030.
2 Удалить 15 винтов с шестигранной

головкой M8 74.090, 74.070
74.050

74.010
передач 74.030.
12.090
3 Снять исполнительный механизм коробки

74.050
34.140 12.080
передач 74.030 с картера коробки передач.

34.130 06.050
06.040
УКАЗАНИЕ
06.080
Следить за тем, чтобы вместе были сняты

и резиновые уплотнения (Поз. /170 см. Рис.
017908 / раздел „Установка
Loctite
262

передач“), иначе они могут упасть в картер
коробки передач. * в зависимости от 015166
4 Удалить нажимные пружины 06.050,

34.140, 12.090 и стопорные штифты
06.040, 34.130, 12.080. Если повреждены,
заменить два цилиндрических штифта
74.050.
5 Удалить уплотнение 74.010 и очистить

уплотнительные поверхности картера
коробки передач и исполнительного
механизма коробки передач.
УКАЗАНИЕ
Имеется комплект исполнительного
механизма коробки. Он состоит из
передач 74.030, уплотнения 74.010 и
сапуна 74.120.
6 Если корпус I 01.010, снимается, см.

соответствующий раздел, то удалить болт
с шаровой головкой 06.080.
1327_74D_030_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 46
Установка исполнительного механизма коробки

передач
УКАЗАНИЕ
06.080
Устанавливать исполнительный механизм

коробки передач только после того, как
коробка передач полностью
смонтирована.
Loctite
262
017429
1 Нанести на резьбу болта с шаровой

головкой 06.080 Loctite № 262. Затянуть
болт с шаровой головкой с 23 Нм.
2 Закрепить приспособление (11)

1X56 138 095. Зацепить рычаг в
соответствующий шток вилки
11
переключения передач. Поворачивать

рукой первичный вал и рычагом
переключать передачи.
3 Переключить штоки включения делителя и

демультипликатора в направлении отбора
мощности. Установить средний шток вилки
переключения передач в нейтральное
положение.
015183
4 Снять приспособление (11) и положить /170
новое уплотнение 74.010 на картер

5 4 3
коробки передач.
5 Переключить в исполнительном
механизме коробки передач шток поршня
(4) в среднее положение (нейтральное
положение). Правильное положение
достигнуто, если при вытаскивании штока
поршня (4) ощущается легкое
6
сопротивление. Выровнять оба других

штока поршня (3 и 5) на этом же уровне.
6 Кулиса выбора передачи (6) и шток

поршня (4) должны быть друг над другом
(совпадать). Обращать внимание на то, 017908
чтобы были установлены резиновые

уплотнения /170 на исполнительном
механизме коробки передач.
1327_74D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 47
УКАЗАНИЕ
Для установки штоков поршней может
быть изготовлен вспомогательный
инструмент (34). Эскиз см. специальные
34
инструменты, Рис. 34. По запросу

вспомогательный инструмент (34) может
поставляться также от ZF, номер для
заказа 1X56 138 244.
7 Установить стопорные штифты 06.040,

34.130, 12.080 и нажимные пружины
06.050, 34.140, 12.090.
8 Выставить болт с шаровой головкой

06.080 вертикально. Болт с шаровой
головкой 06.080 при установке
передач входит в зацепление с кулисой
017907
выбора передачи (6).
9 Установить исполнительный механизм

74.140*
коробки передач 74.030, при этом штоки

74.130* 74.120*
поршней (3, 4, 5) исполнительного

74.030
механизма коробки передач должны

входить в зацепление со штоками вилок
74.090 74.070
переключения передач.
10 Затянуть винты с шестигранной головкой

M8 74.090, 74.070 с 23 Нм.
11 В зависимости от спецификации:
затянуть колодку штекерного разъема
74.130 с 18 Нм и закрепить уголок 74.140,
74.050
или соответственно затянуть сапун

74.010
74.120 с 10 Нм.
ОСТОРОЖНО
12.090
74.050
Если исполнительный механизм коробки

34.140 12.080
06.050
передач заменяется или обновляется, то нужно
34.130
06.040
обращать внимание на следующее:

• Заново запрограммировать исполнительный
06.080
механизм коробки передач

• Перенять параметры транспортного средства
из снятого исполнительного механизма
Loctite
262
ко робки передач, или задать заново.
12 Присоединить линию сжатого воздуха к * в зависимости от

клапану ограничения давления
015166
передач.
13 Присоединить кабельный жгут, иначе

невозможна функциональная проверка с
диагностическим прибором.
1327_74D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 48
Снятие верхней части с нижней части

6009 274 069
УКАЗАНИЕ
В комплект уплотнений 0501 319 863 входят
оба винта /150-1, плоское уплотнение /150-2 и
09 03 43872
профильное уплотнение /150-3.

4213 550 110
024361
ОСТОРОЖНО
Данные указаны на заводской табличке, они 1
требуются для заказа запасной части и
/150-1
переписки.
1 Удалить оба винта /150-1.

/110
2 Поднять верхнюю часть /110 за клапан

ограничения давления /180, и
осторожно установить обоими
74.030
выступами (1) сбоку в пазы* (2).

/180
Отсоединить штекерные разъемы (7, 8).
3 Удалить уплотнения /150-3 и /170.

/150-2
2
4 Удалить уплотнение /150-2 и очистить

уплотнительные поверхности.
/150-3
/130
* при 18-полюсном варианте невозможно
Установка верхней части на нижнюю часть
1 Установить уплотнение /150-3.

/170
019352
2 Положить уплотнение /150-2 на нижнюю

часть /130.
3 Опять присоединить штекерные

разъемы (7 и 8). Еще раз проверить
прочность соединения разъемов.
4 Установить верхнюю часть /110 на

8
нижнюю часть /130. Обращать внимание

7
на то, чтобы уплотнение /150-2 не

сдвинулось, при необходимости
зафиксировать. Затянуть оба винта
/150-1 с 9,5 Нм.
5 Установить уплотнения /170.

018205
1327_74D_005_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 49
ZF-AS Tronic mid Замена клапана ограничения давления
Замена клапана ограничения

давления 10
УКАЗАНИЕ
Отметить положение монтажа клапана
ограничения давления /180 для последующей
установки.
1 Удалить четыре гайки (10), и снять

клапан ограничения давления /180 и
уплотнительное кольцо круглого
сечения (12).
ОСТОРОЖНО
Не смазывать уплотнительное кольцо
круглого сечения (12) при монтаже. 019251
2 Вложить новое уплотнительное кольцо

круглого сечения (12), закрепить клапан
ограничения давления /180 на
исполнительном механизме коробки
передач 74.030 четырьмя гайками (10).
/180 12 74.030
019252
1327_74D_011_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 50
ZF-AS Tronic Механизм управления коробкой передач
Программирование механизма управления

коробкой передач
21
При замене механизма управления коробкой
передач или верхней части требуется
специальное программирование для клиента
или установка параметров (запись данных 20
EOL).
22
При установке параметров данные в конце

производственного цикла (EOL) с
использованием ZF-Testman pro и
соответствующего программного
обеспечения вводятся в электронику
20.1 23

передач. 028537
Изображение программирования механизма

управления коробкой передач
Поз.
20 Адаптер для установки на столе
20.1 Присоединение электропитания
21 Кабель от адаптера для установки на
столе к DPA05
22 DPA05
23 Кабель к портативному компьютеру или
ПК
ОСТОРОЖНО
При заново программируемом механизме
управления коробкой передач перенять
параметры транспортного средства из
снятого механизма управления коробкой
передач или ввести заново.
1327_74D_012_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 51
ZF-AS Tronic Установить коробку передач вертикально
Установить коробку передач

вертикально
1 Закрепить 2 привинчивающихся адаптера

1T66 160 657 на корпусе I, при этом
перекрыть 2-мя или 3-мя подкладными
шайбами уступ к центрирующему
диаметру (см. стрелку).
2 Зацепить цепь и поднять коробку передач

краном.
УКАЗАНИЕ
Еще может вытекать оставшееся
трансмиссионное масло,
соответствующим образом подставить 015184
емкость для сбора масла.

3
3 Завинтить 4 опоры (3) 1X56 138 443 в

корпус II. 3
3
015185
4 Осторожно установить коробку передач на

4 опоры.
015186
1327_50D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 52
ZF-AS Tronic Механизм выключения сцепления
Механизм выключения сцепления
68.060
/140 68.050
/130 /110
68.210
/130
68.110
68.130
/120
68.050 /140
68.130 68.110
68.060
Механизм выключения сцепления: исполнение A
028365
Снятие вилки выключения сцепления Исполнение A: вилка выключения сцепления с

кулачками
1 Удалить 2 винта с шестигранной головкой 4 Разобрать вилку выключения сцепления

M12 68.130 вала вилки выключения 68.060:
сцепления 68.110. вынуть при помощи подходящего
инструмента оба сальника /140 и опорные
2 Снять подшипник выключения сцепления втулки /130.
68.050 и вилку выключения сцепления Заменить сферический вкладыш /120,
68.060 с первичного вала. если он поврежден или изношен.
3 Выдвинуть вал вилки выключения

сцепления 68.110 из вилки выключения
сцепления 68.060. При необходимости
вынуть толкающую штангу 68.210 из
вилки выключения сцепления.
1327_68D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 53
Исполнение B: вилка выключения сцепления с

контактными роликами 68.060
ОСТОРОЖНО
Не мыть следующие детали:
68.110
- вилка выключения сцепления 68.060

/150
- подшипник выключения сцепления 68.050

/160
68.130
4 Разобрать вилку выключения сцепления

68.060:
/130 /110
Удалить при помощи подходящего

68.210
инструмента опорную втулку /130.

Выбить контактные ролики /150 и /160 из /120
вилки выключения сцепления 68.060
(например, пробойником).
68.050
Заменить сферический вкладыш//120, если 028231
он поврежден или изношен.
1327_68D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 54
Установка вилки выключения сцепления
/110
/140 /130
68.050 68.060
68.110
/140
/130 /110
68.130
68.130 68.210
/120
/130
68.060 68.050
68.110
/140
Механизм выключения сцепления: исполнение A
028366
ВНИМАНИЕ 4 Ввести вал вилки выключения сцепления

Вилка выключения сцепления 68.060 и 68.110 в вилку выключения сцепления
подшипник выключения сцепления 68.050 68.060, не повреждая пр этом сальники.
исполнений A и B не комбинируются друг с
5 Выставить положение подшипника
другом. Вал вилки выключения сцепления 68.110
выключения сцепления 68.050 на фланце
всегда одинаков.
выключения сцепления (крышка
Исполнение A: механизм выключения сцепления первичного вала).
с кулачками
УКАЗАНИЕ
1 Собрать вилку выключения сцепления Не смазывать скользящую посадку
68.060. Необходимо использовать оправку „подшипник выключения сцепления –
1X56 138 215 как опору для вилки фланец выключения сцепления“.
выключения сцепления /110. С другой
6 Смазать на вилке выключения сцепления
оправкой 1X56 138 215 поочередно
68.060 поверхность контакта с
запрессовываются обе втулки /130 и
подшипником выключения сцепления
сальники /140 (соблюдать положение
68.050 СМАЗКОИ OLISTA LONGTIME 3EP
монтажа).
(ZF-№ 0671 190 050). Ввести вилку
2 Заполнить сальники /140 между рабочими выключения сцепления 68.060 в
кромками уплотнения пластичной смазкой. зацепление с подшипником выключения
Смазать опорные втулки /130 смазкой сцепления 68.050.
OLISTA LONGTIME 3EP (ZF-№
7 Закрепить вал вилки выключения
0671 190 050).
сцепления 68.110 двумя болтами с
3 При необходимости запрессовать шестигранной головкой M12 68.130 на
сферический вкладыш /120 и смазать соединительном фланце.
смазкой OLISTA LONGTIME 3EP (ZF № Момент затяжки: 95 Нм
0671 190 050).
1327_68D_100_ru
2010-08
1327 751 908 - 2010-11 55
1X56 138 546
1X56 138 547
/110 /130
Механизм выключения сцепления:

исполнение B
028244
Исполнение B: вилка выключения сцепления с УКАЗАНИЕ

контактными роликами Запрессовать опорную втулку – ободок к
оправке для запрессовки.
ОСТОРОЖНО
Всегда запрессовывать сначала опорную С оправкой для запрессовки 1X56 138 546
втулку /130, а потом контактные ролики /150 и так запрессовать опорную втулку//130 до
/160. упора в вилку выключения сцепления//110,
чтобы буртик заскочил в канавку вилки
выключения сцепления.
1 Собрать вилку выключения сцепления
68.060, при этом использовать как опору 2 С оправкой для запрессовки 1X56 138 546
монтажное приспособление запрессовать контактные ролики /150 и
1X56 138 547. /160 до упора в вилку выключения
сцепления /110.
1327_68D_100_ru
2010-08
1327 751 908 - 2010-11 56
ОСТОРОЖНО
Не смазывать следующие детали:
- контактные ролики
68.050
- скользящая посадка „подшипник выключения

сцепления – фланец выключения сцепления“
- вал вилки выключения сцепления
- опорная втулка (смазана на заводе)
УКАЗАНИЕ
Для новых частей действует: „вал вилки
выключения сцепления не должен
смазываться“, потому что уже смазан на
68.110
заводе.
Однако в рамках технического обслуживания
смазка вала должна проверяться и, при
68.060
необходимости, возобновляться. 028239
3 При необходимости запрессовать

сферический вкладыш /120 и смазать
смазкой OLISTA LONGTIME 3EP (ZF-№
68.060
0671 190 050).

4 Ввести вал вилки выключения сцепления
68.110
68.110 в вилку выключения сцепления

/150
/160
68.060.
68.130
УКАЗАНИЕ
У вала вилки выключения сцепления есть
/130 /110
люфт в опорной втулке. 68.210
5 Смазать переднюю сторону кулачков

подшипника выключения смазкой OLISTA
/120
LONGTIME 3EP (ZF-№ 0671 190 050). 68.050
6 Выставить положение подшипника

выключения сцепления 68.050 на фланце
028233
выключения сцепления (направляющая

труба).
7 Ввести вилку выключения сцепления
68.060 в зацепление с подшипником
выключения сцепления 68.050. Обращать
внимание на правильную посадку
толкающей штанги 68.210.
8 Закрепить вал вилки выключения
сцепления 68.110 двумя болтами с
шестигранной головкой M12 68.130 на
картере сцепления.
1327_68D_100_ru
2010-08
1327 751 908 - 2010-11 57
ZF-AS Tronic Присоединительный фланец
Присоединительный фланец
03.050
03.150
03.200*
02.570
03.250
02.100 03.270
02.560
02.550 03.210*
03.270
02.580
02.500
03.260
02.630* 03.280
A*
03.280
02.670
03.270
02.610
02.530
02.520
B* * в зависимости от спецификации
028303
Снятие присоединительного фланца
1 Удалить 22 винта с шестигранными 4 Удалить тормозную крышку 03.250 из

головками M10 02.670. присоединительного фланца, вынуть
диски с внешними шлицами 03.270 и
2 Отделить присоединительный фланец диски с накладками 03.280.
02.500 при помощи подходящего
инструмента, или при необходимости с 5 Вынуть поршень тормозного цилиндра
использованием отжимных резьбовых 02.610, и при демонтаже П-образного
отверстий M8 (см. стрелки A, B). кольцевого уплотнения 02.630 обратить
внимание на положение установки (для
УКАЗАНИЕ последующего монтажа).
Поднимание присоединительного фланца
проще, если фланец выключения 6 Заменить цилиндрические штифты
сцепления 02.520 не снят. В противном 03.260, если они повреждены.
случае присоединительный фланец
склонен к перекашиванию. 7 Разобрать насос для визуальной
проверки и чистки частей.
3 Удалить компенсационные шайбы 03.050,
02.100, 03.150, стопорный штифт 03.210 и 8 Удалить три винта торкс 02.580.
нажимную пружину 03.200.
9 Вынуть крышку насоса 02.570, вал насоса
02.560 и ротор 02.550.
1327_02D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 58
10 Удалить четыре винта с шестигранными

головками M8 02.530 и снять фланец
выключения сцепления 02.520. 02.522*
02.510
11 При необходимости снять уплотнение

02.522.
02.530
12 Вынуть сальник 02.510 из фланца

выключения сцепления 02.520 с
использованием подходящего
инструмента.
02.520
028302
1327_02D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 59
b2
b1
b
02.100
03.150 03.050
a1
c1
a2
c2
a
015199
Измерение присоединительного фланца

1 Многократно повернуть первичный вал 4 Определить расстояние от наружного
вперед и назад. Вследствие этого кольца подшипника до уплотнительной
конические ролики подшипников поверхности корпуса:
выравниваются и закатываются в
Насос например, размер c2 = 2,00
наружные кольца подшипника. Чтобы
Трансмиссионный
иметь возможность установить
тормоз например, размер a2 = 1,95
предписанный установочный размер
Первичный вал
промежуточных валов от –0,05 до +0,05
например, размер b2 = 3,90
мм, сначала необходимо достичь
„нулевой зазор“. 5 Измерить присоединительный фланец.
Расстояние от уплотнительной
2 Положить наружные кольца подшипника с
поверхности присоединительного фланца
помощью стержня без зазора на
до крышки
конические ролики.
насоса например, размер c1 = 0,05
3 При помощи острого предмета проверить, до тормозной
могут ли двигаться конические ролики крышки например, размер a1 = 0,15
подшипника. до поверхности прилегания
шайбы 02.100 первичного
УКАЗАНИЕ
вала например, размер b1 = 5,50
Нулевой зазор обеспечивается тогда, если
конические ролики не двигаются, но еще не
достигнуто предварительное натяжение .
1327_02D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 60
b2
b1
b
02.100
03.150 03.050
a1
c1
a2
c2
a
015199
6 Рассчитать толщину шайбы: 7 При выборе шайб обращать внимание

на следующее:
Пример расчета Промежуточные валы:
Предварительное натяжение или зазор
Насос: – 0,05 мм до +0,05 мм
c 1 + c2 = c = шайба 03.050
0,05 + 2,00 = 2,05 мм = шайба 03.050 Первичный вал:
зазор от 0 до 0,10 мм
Трансмиссионный тормоз: Зазор вычитается из толщины шайбы.
a 1 + a2 = a = шайба 03.150
0,15 + 1,95 = 2,10 мм = шайба 03.150 8 Положить компенсационные шайбы
03.050, 03.150 на наружные кольца
Первичный вал подшипника. Легко смазать
b1 – b2 = b = шайба 02.100 компенсационную шайбу 02.100 (для
5,50 – 3,90 = 1,60 мм = шайба 02.100 лучшего монтажа) и положить в
присоединительный фланец.
1327_02D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 61
03.050
03.150
03.200*
02.570
03.250
02.100 03.270
02.560
02.550 03.210*
03.270
02.580
02.500
03.260
02.630* 03.280
03.280
02.670
03.270
02.610
574 e
Loctite
tit
Loc
241
02.530
02.520
028304
Установка присоединительного фланца

1 Очистить уплотнительные поверхности 6 Правильно расположить
следующих деталей: компенсационные шайбы 03.150 и 03.050
присоединительный фланец 02.500, на наружных кольцах подшипника. Легко
фланец выключения сцепления002.520 и смазать компенсационную шайбу 02.100 и
корпус I 01.010. установить в присоединительный фланец.
УКАЗАНИЕ ОСТОРОЖНО
Все уплотнительные поверхности и
Не перепутывать компенсационные шайбы
резьбовые отверстия M10 в корпусе I
03.150 и 03.050.
должны быть чистыми и обезжиренными.
7 Положить тормозную крышку 03.250 на
2 Смонтировать насос.
уплотнительную поверхность корпуса.
Установить ротор 02.550, вал насоса
Буртик тормозной крышки 03.250
02.560 и крышку насоса 02.570.
направлен в сторону пакета дисков.
Затянуть 3 винта M6 02.580 с 10 Нм.
8 Смонтировать диски с внешними шлицами
3 Установить новое П-образное кольцевое
03.270 и диски с накладками 03.280
уплотнение 02.630 в поршень 02.610, при
соответственно спецификации.
этом обращать внимание на положение
При 4 дисках с внешними шлицами, между
монтажа.
обоими дисками с накладками всегда
4 Установить поршень 02.610 в должны монтироваться 2 диска с
присоединительный фланец 02.500. внешними шлицами.
(Количество и размер дисков в
5 Установить три цилиндрических штифта
зависимости от спецификации).
03.260,,если они вынимались, в корпус I.
1327_02D_030_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 62
9 Запрессовать сальник 02.510 с

использованием инструмента
1X56 099 063 до осевого прилегания в
фланце выключения сцепления 02.520.
02.510
02.522*
УКАЗАНИЕ
02.530
• Смочить сальник по внешнему диаметру

спиртом.
• Рабочая кромка уплотнения должна быть
направлена к внутренней стороне
10 Положить уплотнение 02.522 и закрепить

02.520
фланец выключения сцепления 02.520

четырьмя винтами с шестигранной * в зависимости от спецификации
головкой M8 02.530 на 028302
присоединительном фланце 02.500.

11 Смазать уплотнительную поверхность

присоединительного фланца 02.500
уплотнителем Loctite № 574.
12 Осторожно установить
присоединительный фланец 02.500
через первичный вал на картер коробки
передач. Выставить поводок насоса (Z)
таким образом, чтобы он вошел в паз (Y)
Loctite
промежуточного вала.
574
Z 02.500
014820
13 Смочить 22 винта с шестигранной

головкой 02.670 M10 фиксатором
Loctite № 241, или использовать новые
микроинкапсулированные винты с
шестигранной головкой.
014819
1327_02D_030_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 63
ZF-AS Tronic Корпус I
Корпус I
06.270* 01.140
Снятие корпуса I 06.260* 01.140
06.250*
1 Удалить переключатель нейтрального
положения 06.260 и штифт 06.250 или 01.010
резьбовую пробку 06.270.
01.140
2 Снять стопорное кольцо 02.120.

01.070
3 Удалить пружинное стопорное кольцо

01.130
02.080/1 шарикоподшипника 02.080.

02.120
4 Удалить фильтр 01.070. 02.080

02.080/1 * в зависимости от спецификации
015176
5 Установить проставку 1X56 138 191 на

первичный вал. Приспособление (20)
1X56 138 195 захватывает кольцевую
канавку шарикоподшипника. Закрепить
5
основную оправку((5) 1X56 122 304 на

приспособлении и стянуть
шарикоподшипник 02.080.
6 Удалить 24 винта с шестигранными

головками M10 01.130.
Удалить 4 цилиндрических штифта 01.140
– резьба для снятия M12.
20
УКАЗАНИЕ
Выбить цилиндрические штифты 01.140
выколоткой 1X56 138 063. 015177
7 Закрепить 2 привинчивающихся адаптера

1T66 160 657 на корпусе I 01.010. Не
повредить при этом центрирующий
элемент корпуса. Уступ к центрирующему
элементу перекрыть с 2 или 3
01.010
подкладными шайбами (см. стрелку).

Зацепить цепь с тремя ветвями
1X56 137 795 и осторожно поднять корпус I
01.010.
016690
1327_01D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 64
06.200
06.210
01.010
06.210
03.140
01.150
01.160
03.040
01.100
01.280
01.110*
01.290
01.040*
* в зависимости от спецификации 01.030*

015175
Разобрать корпус I Собрать корпус I
Удалить следующие части: 1 Установить наружные кольца подшипника

• наружные кольца подшипников 03.140, 03.040 03.140, 03.040 в корпус I 01.010.
• заводскую табличку с обозначением модели
01.150 2 Установить сапун 01.100, 01.110 и
• резьбовые пробки M22x1,5 01.030, 01.040 закрепить крышку 01.280 винтом с
• винт с шестигранной головкой M8 01.290 шестигранной головкой M8 01.290.
• крышку 01.280 Момент затяжки: 23 Нм
• сапун 01.100, 01.110
• распорную деталь 06.200 и два распорных 3 Завинтить резьбовые пробки M22x1,5
штифта 06.210 01.030/01.040 с уплотнительными
кольцами.
4 Установить распорную деталь 06.200 с

двумя распорными штифтами 06.210 в
корпус I.
5 Закрепить заводскую табличку с

обозначением модели 01.150 четырьмя
глухими заклепками 01.160.
1327_01D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 65
Установить корпус I
1 Очистить уплотнительные поверхности.
01.400
УКАЗАНИЕ
Уплотнительные поверхности на корпусе I и
корпусе II должны быть чистыми и
обезжиренными.
ОСТОРОЖНО
Использовать правильное уплотнение
согласно сервисной информации № 02_05
(см. приложение), иначе возможно повреждение
2 Определить размер L корпуса II 01.400.
размер L
корпуса II
3 В зависимости от исполнения: 028518
L = 184,5 -0,1 мм или соответственно 227,5 -0,1

мм:
Нанести на уплотнительную поверхность
корпуса II герметик 1215 (фирма Three
Bond).
– ИЛИ –
L = 183,75 -0,13 мм или соответственно
226,75 -0,13 мм:
Положить уплотнение 01.020.
4 Установить инструменты 1X56 138 200 и
1X56 138 201 (см. стрелку) для
центрирования трубок распылителя 01.420,
01.430 в корпусе I 01.010 (монтаж трубки
распылителя см. в разделе „Пакет валов“).
5 Осторожно установить корпус I 01.010 на
016664
корпус II 01.400.
6 Проверить, что трубки распылителя 01.420,
01.140
01.430 правильно сидят в корпусе I.

01.140
7 Убрать инструменты 1X56 138 200 и

01.010 01.400
1X56 138 201.

8 Установить цилиндрические штифты 01.140
01.140
(еще не загонять полностью) и затянуть 24

винта с шестигранными головками M10
01.130 с 50 Нм.
01.130
Затем забить цилиндрические штифты

01.140 до осевого прилегания.
01.020
ОСТОРОЖНО
02.080
Для крепления плоских стопорных шайб должны

02.080/1
использоваться соответственно более длинные 028223
винты.
1327_01D_030
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 66
9 Установить пружинное стопорное кольцо

02.080/1 в канавку шарикоподшипника.
10 Нагреть внутреннее кольцо
шарикоподшипника 02.080 с
обогреваемым дорном до прим.
80 - 90 °C.
ОПАСНОСТЬ
24
перчатках.
11 Установить шарикоподшипник 02.080, пока
пружинное стопорное кольцо 02.080/1 не
23
будет прилегать к корпусу I. При

необходимости набить с использованием
внешней трубы приспособления (23)
1X56 138 216. С помощью приспособления 016687
1X56 138 216 и натяжного приспособления

(24) 1X56 045 808 натянуть первичный вал
вплоть до осевого прилегания в
06.270*
шарикоподшипник.
06.260*
06.250*
12 Снять приспособления и измерить щупом

толщину стопорного кольца 02.120.
При выборе стопорного кольца 02.120
нужно учитывать зазор от 0 до 0,10 мм.
01.070
13 Установить стопорное кольцо 02.120.

УКАЗАНИЕ
02.120
Стопорное кольцо 02.120 должно лежать

на дне канавки первичного вала.
14 Установить штифт 06.250 и затянуть
02.080
02.080/1
переключатель нейтрального положения
06.260 с 45 Нм, или затянуть резьбовую
028224
пробку 06.270 с 35 Нм.

УКАЗАНИЕ
Всегда заменять уплотнительное кольцо
переключателя нейтрального положения
или резьбовой пробки.
15 Установить фильтр 01.070.
16 Установить присоединительный фланец,
см. соответствующий раздел.
1327_01D_030_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 67
ZF-AS Tronic Пакет валов
Пакет валов
Снятие пакета валов
1 Снятие корпуса I см. в соответствующем

03.010
разделе.
2 Удалить стопорные штифты

1X56 138 208 и сдвинуть в сторону 03.110
промежуточные шестерни заднего хода
05.040, 05.140. 01.430
01.420
3 Удалить обе трубки распылителя

01.420, 01.430.
4 Наклонить в сторону и вынуть

промежуточные валы 03.010, 03.110. 016665
5 Установить приспособление (25)

1X56 138 197 на первичный вал.
Надвинуть втулки (1 и 2) на штоки вилок
23
переключения передач.
Установить приспособление (23)
1X56 138 216 на первичный вал.
25
УКАЗАНИЕ
1 2
Приспособление (23) 1X56 138 216 состоит из

двух полуколец, трубы и резьбовой части.
Установить на одной стороне носики обоих
полуколец в канавку первичного вала. На
другой стороне ввести резьбовую часть и
05.140
05.040
насадить трубу. Ввернуть в резьбовую часть
приспособления 1X56 138 216 рым-болт M10.
016666
6 Зацепить цепь с тремя ветвями

Вторичный вал Вторичный вал
1X56 137 795 за рым-болт. 10 / 12 ступеней 16 ступеней
7 Поднять краном первичный и вторичный

вал вместе из корпуса II.
8 Сдвинуть втулки (1 и 2) вверх и снять

штоки вилок переключения передач.
При 16-ступенчатом вторичном вале
придерживать скользящую муфту 04.060
и снять штоки вилок переключения
передач.
9 Зажать вторичный и первичный валы в

тисках с защитными колодками.
04.060
018216
1327_05D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 68
10 Сдвинуть скользящую муфту 04.350 в

направлении отбора мощности.
Становится видимым стопорное кольцо
02.350.
11 С острыми плоскогубцами (3) сжать

стопорное кольцо 02.350 и снять 02.350
первичный вал с вторичного вала.
3 04.350
016667
12 Снять приспособление 1X56 138 216 и

втулки
1 и 2) приспособления 1X56 138 197 с
(1
первичного вала.
13 Зафиксировать направляющую
пластину (4) приспособления 02.120
1X56 138 197 стопорным кольцом
02.120.
14 Разборку первичного вала см. в

соответствующем разделе.
016448
1327_05D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 69
Установка пакета валов Вторичный вал Вторичный вал

10 / 12 ступеней 16 ступеней
1 Установить на первичном вале
приспособления (25) 1X56 138 197 и (23)
1X56 138 216.
2 Установить краном первичный вал на

вторичный вал. Сдвинуть скользящую
муфту 04.350 в направлении отбора
мощности.
3 С острыми плоскогубцами (3) сжать

стопорное кольцо 02.350 и установить
первичный вал во вторичный вал.
ОСТОРОЖНО
04.060
018216
Проконтролировать, защелкнулось ли
стопорное кольцо также во вторичном вале.
Если стопорное кольцо смонтировано
неправильно, то следствием является
тяжелое повреждение.
4 Установить вилки переключения

передач укомплектованных валов
02.350
управления переключением передач в

соответствующие скользящие муфты.
3 04.350
1 и 2)
Надвинуть втулки (1
приспособления 1X56 138 197 на валы
управления переключением передач.
При 16-ступенчатом исполнении
держать скользящую муфту 04.060
вверх и установить вилку переключения
передач.
016667
5 Рекомендация по монтажу: шестерни

заднего хода 05.040 и 05.140
установлены в корпусе II.
23
Установить с краном первичный и

вторичный валы в корпус II.
25
Удалить приспособления (25)

1X56 138 197 и (23) 1X56 138 216. 1 2
05.140
05.040
016666
1327_05D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 70
6 Установить промежуточные валы

03.010, 03.110 – соответственно
маркировке.
ОСТОРОЖНО
Соответствующая маркировка на
промежуточном вале должна находиться
в узком окне счетной шайбы 02.060
(см. стрелки).
7 Включить задний ход и ввести шестерни

заднего хода 05.040 и 05.140 в
зацепление с промежуточными валами.
8 Зафиксировать шестерни заднего хода

05.040 и 05.140 стопорными штифтами 016449
1X56 138 208.
9 Переключить в нейтральное положение

(установить скользящие муфты в 03.010
нейтральное положение) и один раз
провернуть пакет валов.
10 Установить обе трубки распылителя

01.420 и 01.430.
03.110
11 Установку корпуса I см. в

01.430
01.420
016665
1327_05D_020_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 71
ZF-AS Tronic Первичный вал
Первичный вал
02.390
02.380
02.370
02.360
02.350
02.330
02.320
02.310
02.290
02.280
02.300
02.260
02.250
02.240
02.200
017891
Разборка первичного вала 2 Снять с первичного вала следующие

детали:
УКАЗАНИЕ - разделенное кольцо 02.380
Зажать первичный вал для разборки в - шайбу 02.370
тиски с защитными колодками. - упорную роликовую обойму 02.360
- кольцо подшипника 02.330 со стопорным
1 Разбить зубилом стопорное кольцо 02.390 кольцом 02.350
разделенного кольца 02.380, и удалить. - шайбу 02.320
- упорный игольчатый роликоподшипник
02.310
ОПАСНОСТЬ
- косозубое колесо постоянного
При работах с зубилом надевать защитные
зацепления 2 02.280
очки.
02.250
- шайбу 02.240
3 Демонтировать косозубое колесо
постоянного зацепления 2 02.280:
удалить пружинное стопорное кольцо
02.290 и 02.260 и вынуть упорное кольцо
02.300.
4 Снять комплектный синхронизатор 02.200.
Разборку синхронизатора см. в
1327_02D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 72
5 Снять стопорное кольцо 02.120 и

удалить направляющую пластину (4).
02.120
017926
6 Снять счетную шайбу 02.060,

регулировочную шайбу 02.050 и
косозубое колесо постоянного
зацепления 1 02.040 с первичного вала.
02.020
В случае необходимости использовать

02.010
ручной пресс. 02.040
7 Удалить штифт 02.020. 02.050
02.060
017893
1327_02D_040_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 73
Разборка синхронизатора Ускоряющая передача
1 Положить синхронизатор 02.200 пояском

вниз на стол. Прикрыть тряпкой. Стянуть
02.200 /250
блокирующее кольцо синхронизатора K2

/240
/220
/220 вверх.
17
/180
/160
ОПАСНОСТЬ
/150
3 нажимные пружины /240 и 3 цилиндрических

/110 /210
ролика /250 выскакивают из отверстий.
2 Вдвинуть штифт /160 сквозь муфту

включения /150. Провернуть диск /180 на
/120
ползуба, и снять с муфты включения 016691
/150. Прямая передача
3 В случае необходимости, штифты /120 и

/210 могут выпрессовываться из
02.200
блокирующих колец синхронизатора /110

и /220.
/220
17
/180
/160
/150
/210
/110 /240
/250
/120
017892
Прямая Ускоряющая
/210 передача передача
/160 /220
/150 /180 /110 /120
018217
1327_02D_060_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 74
Сборка синхронизаторов Ускоряющая передача
УКАЗАНИЕ
В случае ремонта блокирующие кольца
02.200 /250
синхронизатора и диск нужно менять всегда в

/240
/220
комплекте. Обращайте внимание на сервисную
17
информацию № 20_04 в приложении.

/180
/160
ОСТОРОЖНО
/150
Обращать внимание на номер детали на

/110 /210
блокирующем кольце синхронизатора /220:

Ускоряющая передача Прямая передача
1328 302 014 1328 302 013
1328 302 086 1328 302 085
1328 302 113 1328 302 112
/120
016691
1 Запрессовать 3 более длинные штифта

/120 в блокирующее кольцо Прямая передача
синхронизатора /110, и 3 более короткие
штифта /210 в блокирующее кольцо 02.200
синхронизатора /220.
/220
17
2 Установить диск /180 на муфту /180
включения /150, и провернуть на ползуба. /160
3 Отверстие в муфте включения//150

/150
/210
должно совпадать с одной из 3 выемок

/110 /240
диска /180.
/250
Установить штифт /160 сквозь отверстие

муфты включения до упора.
4 Установить в каждое из 3 отверстий

/120
блокирующего кольца
017892
синхронизатора//220 нажимную пружину

/240 и цилиндрический ролик /250, и
зафиксировать монтажными втулками Прямая Ускоряющая
(17) 1X56 138 081. /160 /220 /210
передача передача
/150 /180 /110 /120
018217
1327_02D_070_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 75
5 Установить на монтажной плите (16)

1X56 138 097 блокирующее кольцо
синхронизатора K1 /110 и комплектную
муфту включения//150 с диском /180.
16
017894
6 Установить блокирующее кольцо

17
синхронизатора K2 /220 с 3 монтажными

гильзами (17) на стопорные пальцы /120
блокирующего кольца синхронизатора
K1 /110.
7 Равномерно сжать вместе блокирующие

кольца синхронизатора.
8 Убрать монтажные гильзы (17), при этом

нажимать блокирующее кольцо
синхронизатора K2 /220 вниз.
017895
9 Перевернуть синхронизатор.
Установить синхронизатор в среднее
положение, путем оттягивания вверх
диска /180 с муфтой включения /150, и
нажатия при этом на блокирующее
кольцо синхронизатора//110 вниз.
Проконтролировать, что штифт /160 не

выпал.
017896
1327_02D_070_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 76
Установить осевой зазор упорного кольца в

колесе постоянного зацепления 2 Измерение 1
(согласно сервисной информации № 25_05 в

приложении)
УКАЗАНИЕ
Необходимый осевой зазор от 0 до 0,10 мм
устанавливается с использованием
пружинных стопорных колец.
0.00
Измерение 1
02.260 02.280
02.300
1 Установить в косозубом колесе

02.290
постоянного зацепления 2 02.280,

упорное кольцо (диск колеса) 02.300 и
оба пружинных стопорных кольца
02.260 и 02.290. 028248
2 Измерить расстояние от края косозубого

колеса постоянного зацепления 2 02.280
до диска колеса 02.300; установить
штангенглубиномер на нуль.
3 Установить комплектное косозубое
0–0.10 mm
колесо постоянного зацепления 2 02.280
зазор
-0.03
на трубу или подобное, вследствие

02.260
этого диск колеса будет нажат вверх.

02.300
02.290
колеса постоянного зацепления 2 02.280
до диска колеса 02.300. трубка
5 Если измеренная величина лежит вне

02.280
поля допуска (от 0 до 0,10 мм):

демонтировать пружинное стопорное
028249_ru
кольцо 02.290.
6 Выбрать из WTB новое (рассчитанное)
пружинное стопорное кольцо 02.290 и
смонтировать.
7 При необходимости (при зазоре 0)
легкими ударами забить пружинное
стопорное кольцо 02.290 в канавку.
8 Снова проверить осевой зазор.
9 Повторять операции до тех пор, пока
измеренная величина не будет лежать в
пределах поля допуска.
1327_02D_080_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 77
Сборка первичного вала
1 Зажать первичный вал для сборки в тиски

с защитными колодками. 02.020
2 Установить штифт 02.020 в первичный

02.010
вал 02.010.
02.040
3 Положить косозубое колесо постоянного 02.050

зацепления 1 02.040 и регулировочную
шайбу 02.050.
4 Надвинуть счетную шайбу 02.060.
УКАЗАНИЕ
02.060
Допустим зазор до 0,3 мм между

штифтом 02.020 и счетной шайбой 017893
02.060.
5 Положить направляющую пластину (4)

приспособления 1X56 138 197 и
зафиксировать стопорным кольцом
02.120. 02.120
6 Повернуть первичный вал на 180°, и

зажать в тисках с защитными колодками.
017926
1327_02D_050_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 78
02.390
02.380
02.370
02.360
02.350
02.330
02.320
02.310
02.290
02.280
02.300
02.260
02.250
02.240
02.200
017891
7 Установить на первичный вал 10 Зафиксировать стопорное кольцо 02.390

синхронизатор 02.200, шайбу 02.240 и зачеканиванием 3x120°.
упорный игольчатый
роликоподшипник0 02.250. 11 Установку первичного вала см. в разделе
„Установка пакета валов“.
8 Установить на первичный вал
комплектное косозубое колесо
постоянного зацепления 2.
9 Установить на первичный вал по очереди

следующие детали:
02.310
- шайбу 02.320
- кольцо подшипника 02.330 со стопорным
кольцом 02.350
- упорную роликовую обойму 02.360
- шайбу 02.370
- разделенное кольцо 02.380
- стопорное кольцо 02.390
1327_02D_050_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 79
ZF-AS Tronic Вторичный вал
Вторичный вал
УКАЗАНИЕ
Все шайбы и пружинные стопорные кольца, которые на изображении обозначены знаком« »,
подписаны, чтобы при монтаже могло быть определено правильное местo монтажа. Процесс
измерения должен проводиться тогда только для контроля.
04.280
04.290
04.300 04.110
04.130 04.110
04.310 04.140
04.350 04.150
04.160
04.200
04.210
04.220
04.230 04.020
04.240
Пружинное
04.010
04.250
стопорное кольцо 04.270 04.060
04.070 04.030
04.040
04.090
04.100
Вторичный вал, 16 ступеней 04.080

017889
04.200 04.110
04.210
04.220
04.230
04.240
04.250
04.270
04.280
04.290
04.300 04.020
04.010
Пружинное
04.310
стопорное кольцо
04.350 04.070
04.100 04.030
04.090
04.080
04.040
Вторичный вал, 10 и 12 ступеней
017890
1327_04D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 80
Разборка вторичного вала

1 Зажать вторичный вал в тисках с
защитными колодками.
2 Удалить трубку маслопровода 04.040.
3 Выдавить клин 04.030 из отверстия
(например, маленькой отверткой) и
вытянуть его вниз. Еще фиксировать
последнее косозубое колесо клином.
4 Снять скользящую муфту 04.350.
5 Повернуть на ползуба и снять шайбу 04.030
04.310.
6 Снять косозубое колесо 04.300. Вынуть
диск колеса 04.290 и пружинное Вторичный вал, 10 и 12 ступеней
стопорное кольцо 04.280 из косозубого
015207
колеса. 04.200
7 Повернуть на ползуба и снять шайбу

04.110
04.210
04.270 и шайбу 04.250.

04.220
04.230
8 Снять косозубое колесо 04.220. Вынуть

04.240
диск колеса 04.230 и пружинное

04.250
04.270
стопорное кольцо 04.240 из косозубого

04.280
колеса.
04.290
04.300 04.020
04.010
9 Повернуть шайбу 04.210 на ползуба и

04.310
04.070
снять.
04.350
04.100 04.030
04.090
10 Снять скользящую муфту 04.200.
04.080
04.040
11 Снять с вторичного вала 04.010

следующие части:
- шайбу 04.160* Вторичный вал, 10 и 12 ступеней
- косозубое колесо 04.150*
015206
- диск колеса 04.140*

- пружинное стопорное кольцо 04.130*
04.280 04.110
04.290
- 2* или 1 шайбу 04.110

04.300 04.130 04.110
04.140
- пружинное стопорное кольцо 04.100

04.310 04.150
- диск колеса 04.090

04.350
04.160
- косозубое колесо 04.080

04.200
- шайбу 04.070 и
04.210
04.220
- скользящую муфту 04.060* 04.230

04.240
04.020
12 Удалить трубку маслопровода 04.020,

04.010
04.250
если она повреждена.

04.270 04.060
04.030
04.080
04.040
04.090
04.100 04.070
Вторичный вал, 16 ступеней 015205

* только при 16 ступенях
1327_04D_010_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 81
Сборка вторичного вала
04.280
04.290
04.300 04.110
04.130 04.110
04.310 04.140
04.350 04.150
04.160
04.200
04.210
04.220
04.230 04.020
Пружинное
04.240
04.010
стопорное кольцо
04.250
04.270 04.060
04.070 04.030
04.040
04.090
04.100
Измерить пружинные
Вторичный вал, 16 ступеней стопорные кольца и
выбрать из WTB.
04.080
017889
04.200 04.110
04.210
04.220
04.230
04.240
04.250
04.270
04.280
04.290
04.300 04.020
04.010
Пружинное
04.310
стопорное 04.350 04.070
кольцо
04.100 04.030
04.090
04.080
04.040
Измерить эти пружинные

стопорные кольца и
шайбы и выбрать из
Вторичный вал, 10 и 12 ступеней WTB.
017890
1327_04D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 82
1 Запрессовать трубку маслопровода 04.020

при помощи инструмента
1X56 138 205 во вторичный вал 04.010.
Контрольный размер: выступание трубки
04.070
маслопровода 15-1 мм
2 Зажать первичный вал в тисках с
защитными колодками.
3 При 16-ступенчатом исполнении
04.030
надвинуть скользящую муфту 04.060* на
вторичный вал таким образом, чтобы
выемка внутреннего зацепления была
направлена к клину 04.030.
4 Надвинуть шайбу 04.070 на вторичный
вал. Повернуть шайбу 04.070 в канавке
вторичного вала на ползуба и Вторичный вал, 10 и 12 ступеней 016658
зафиксировать клином 04.030.

УКАЗАНИЕ 10 При 16-ступенчатом исполнении положить
Клин лежит в зубчатом зацеплении 2-ю шайбу 04.110* и провернуть на ползуба.
вторичного вала, где также находится Сдвинуть клин 04.030 вверх и
глухое отверстие. отъюстировать шайбу.
ОСТОРОЖНО 11 Установить в косозубое колесо 04.150* диск
При комплектовании косозубых колес обращать колеса 04.140* и пружинное стопорное
внимание на то, чтобы сторона штамповки (см. кольцо 04.130*.
стрелку Рис. 017889 и 017890) дисков колес
12 Установить осевой зазор между косозубым
04.090, 04.230, 04.290, 04.140* не была
колесом 04.150* и диском колеса 04.140*
направлена к пружинному стопорному кольцу.
согласно соответствующему разделу
5 Установить в косозубое колесо 04.080 диск „Осевой зазор косозубое колесо – диск
колеса 04.090 и пружинное стопорное колеса“.
13 Надвинуть укомплектованное косозубое
6 Установить осевой зазор между косозубым колесо 04.150* на вторичный вал.
колесом 04.080 и диском колеса 04.090
14 Положить шайбу 04.160* и провернуть на
согласно соответствующему разделу
ползуба. Сдвинуть клин 04.030 вверх и
„Осевой зазор косозубое колесо – диск
отъюстировать шайбу.
колеса“.
15 Надвинуть скользящую муфту 04.200 на
вторичный вал.
колесо 04.080 на вторичный вал.
16 Положить шайбу 04.210 и провернуть на
отъюстировать шайбу(ы).
17 Установить в косозубое колесо 04.220 диск
9 Установить осевой зазор между шайбой
колеса 04.230 и пружинное стопорное
04.110 и диском колеса 04.090 согласно
соответствующему разделу „Осевой зазор
шайба – диск колеса“.
* только при 16 ступенях
1327_04D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 83
04.200 04.110
04.210
04.220
04.230
04.240
04.250
04.270
04.280
04.290
04.300 04.020
04.010
04.310
04.350 04.070
04.100 04.030
04.090
04.080
04.040
Измерить эти пружинные

стопорные кольца и
шайбы и выбрать из WTB.
017890
18 Установить осевой зазор между косозубым согласно соответствующему разделу

колесом 04.220 и диском колеса 04.230 „Осевой зазор косозубое колесо – диск
согласно соответствующему разделу колеса“.
„Осевой зазор косозубое колесо – диск
колеса“.
20 Положить шайбу 04.250 и провернуть на отъюстировать шайбу.
27 Установить осевой зазор между шайбой
04.310 и диском колеса 04.290 согласно
21 Установить осевой зазор между шайбой соответствующему разделу „Осевой зазор
04.250 и диском колеса 04.230 согласно шайба – диск колеса“.
соответствующему разделу „Осевой зазор
28 Надвинуть скользящую муфту 04.350 на
шайба – диск колеса“.
вторичный вал выемкой вверх. Выровнять
22 Положить шайбу 04.270 и провернуть на по отношению друг к другу выемки
ползуба. Сдвинуть клин 04.030 вверх и скользящей муфты и вторичного вала.
отъюстировать шайбу(ы).
29 Ввести носик клина 04.030 в глухое
23 Установить в косозубое колесо 04.300 диск отверстие.
колеса 04.290 и пружинное стопорное
30 Вставить трубку маслопровода 04.040.
31 Установку вторичного вала см. в
24 Установить осевой зазор между косозубым
колесом 04.300 и диском колеса 04.290
1327_04D_020_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 84
Установить осевой зазор между косозубым

колесом и диском колеса Измерение 1
(согласно сервисной информации № 25_05 в

приложении)
УКАЗАНИЕ
Установка необходимого осевого зазора
от 0 до 0,10 мм объясняется на примере
косозубого колеса 04.080. Для косозубых
колес 04.220, 04.300 и при необходимости
0.00
04.100 04.080
04.150 (16-ступенчатое исполнение) порядок

04.090
действий аналогичен.
1 Установить в косозубое колесо 04.080
диск колеса 04.090 и пружинное 028247
стопорное кольцо 04.100.

колеса 04.080 до диска колеса 04.090;
установить штангенглубиномер на нуль.
3 Установить комплектное косозубое
0–0.10 mm
колесо 04.080 на трубу или подобное
(вследствие этого диск колеса и
зазор
-0.03
04.100
пружинное стопорное кольцо будут 04.090
нажаты вверх).
колеса 04.080 до диска колеса 04.090. труба
04.080
поля допуска (от 0 до 0,10 мм): 028246

демонтировать пружинное стопорное
6 Выбрать из WTB новое (рассчитанное)
пружинное стопорное кольцо 04.100 и
вмонтировать его.
7 При необходимости (при зазоре 0)
легкими ударами забить пружинное
стопорное кольцо 04.100 в канавку.
9 Повторять операции, пока измеренная
величина не будет лежать в пределах
поля допуска.
10 Аналогично установить осевой зазор
для косозубых колес 04.220, 04.300 и
при необходимости 04.150.
1327_04D_030_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 85
Установить осевой зазор между шайбой и диском колеса

(согласно сервисной информации № 25_05 в приложении)
04.250
04.270
04.310 04.070
04.090
04.100
04.290
04.210
04.280
04.230 04.110
04.240
04.300 04.080
04.220
0.15–0.25 mm 0.15–0.25 mm 0.15–0.25 mm
028194
Этот осевой зазор устанавливается только

при 12-ступенчатых коробках передач.
Исключения, см. сервисную информацию
№ 25_05 в приложении.
0.00
УКАЗАНИЕ
04.010
Установка необходимого осевого зазора от

0,15 до 0,25 мм объясняется на примере Втулка
косозубого колеса 04.080. Для косозубых
колес 04.220 и 04.300 порядок действий
аналогичен.
04.080
04.110
04.090 04.070
1 Установить шайбу 04.070 на вторичный

04.100
вал 04.010. 028227
2 Смонтировать косозубое колесо 04.080

со стопорным кольцом 04.100 и диск
колеса 04.090 на вторичном вале. ОСТОРОЖНО
Измерение должно происходить
3 Установить шайбу 04.110 на вторичный непосредственно на диск колеса или с
вал. использованием лежащей на диске колеса
втулки.
4 Измерить от стороны привода
вторичного вала на втулку; установить
штангенглубиномер на нуль.
1327_04D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 86
5 Поднять косозубое колесо 04.080.
УКАЗАНИЕ
-0.20
Для поднимания косозубого колеса
04.300 необходимы 2 монтировочных
рычага или подобные инструменты. 04.010
Втулка
6 Измерить от стороны привода вторичного
вала на втулку.
0,20mm Spiel
04.080
поля допуска (0,15 - 0,25 мм):

04.110
снять шайбу 04.110.

04.090
04.100
8 Выбрать из WTB новую (рассчитанную)

шайбу 04.110 и вмонтировать её.
04.070
028234
10 Повторять операции до тех пор, пока

измеренная величина не будет лежать в
пределах поля допуска.
11 Аналогично установить осевой зазор для

косозубых колес 04.220 и 04.300.
1327_04D_040_ru
2010-11
1327 751 908 - 2010-11 87
ZF-AS Tronic Промежуточный вал
Промежуточный вал
Демонтировать промежуточные валы

03.020
1 Стянуть внутренние кольца подшипников

03.020, 03.040, 03.120, 03.140 с захватом 03.010
1X56 136 740 и основной оправкой 03.120
1X56 122 304. 03.040

03.110
УКАЗАНИЕ
Дальнейшая разборка промежуточного вала
невозможна; это означает, что если зубчатое
03.140
зацепление повреждено, то всегда должен

заменяться комплектный промежуточный вал.
Исполнение 16 ступеней 016668
Смонтировать промежуточные валы
ОСТОРОЖНО 03.020
Проверить конические роликоподшипники;

заменить, если они повреждены, так как при 03.010
стягивании ролики подшипников могут быть 03.120
повреждены. 03.040
03.110
1 Нагреть внутренние кольца подшипников

03.020, 03.040, 03.120, 03.140 до
примерно 120 °C, и установить без 03.140
осевого зазора на промежуточном вале.
Исполнение 10 и 12 ступеней
ОПАСНОСТЬ
016669

перчатках.
2 Установку промежуточных валов см. в

разделе
1327_03D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 88
ZF-AS Tronic Вал управления переключением передач
Вал управления переключением

передач 06.100
Разобрать вал управления переключением

передач
06.120
1 Освободить и снять вилки переключения

06.020
передач 06.100*, 06.120, 06.160.

06.140 06.010
2 Снять фиксатор 06.140 с вала управления

06.160
переключением передач 06.010.
Собрать вал управления переключением

06.120
передач
1 Установить фиксатор 06.140 на вал 06.020

управления переключением передач.
06.010
2 Ввести вилки переключения передач

06.140
06.100*, 06.120, 06.160 в правильном

06.160
положении в фиксатор.
ОСТОРОЖНО
Не перепутывать вилки переключения передач
06.120 и 06.160, при необходимости смотрите
спецификацию.
3 Установку вала управления

переключением передач см. в разделе
* только при 16-ступенчатом исполнении
1327_06D_010_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 89
ZF-AS Tronic Корпус II
Корпус II
05.010
32.330
32.310
01.400
01.440
01.490
05.110
01.440
03.020
05.040
05.020 03.120
01.480
05.140
05.120
01.460
028197
Разобрать корпус II 3 Удалить наружные кольца конических

роликоподшипников 03.020, 03.120, если
УКАЗАНИЕ будут заменяться внутренние кольца
Оси шестерней заднего хода 05.010, 05.110 уже подшипников на промежуточном вале.
сняты. Перед демонтажом наружных колец
подшипника нагреть гнезда подшипников
1 Удалить шестерни заднего хода 05.040, до примерно 80 °C.
05.140 и вынуть игольчатые подшипники
05.020, 05.120. 4 Удалить пружинное стопорное кольцо
32.330.
2 Удалить резьбовые пробки 01.460, 01.480,
01.490 M24x1,5. 5 Нагреть гнездо подшипника до примерно
100 °C, и осторожно стянуть наружное
ОПАСНОСТЬ кольцо подшипника с цилиндрическими
Браться за нагретые части только в защитных роликами 32.310.
перчатках.
6 Удалять штифт 01.440 только в том
случае, если он поврежден или если
заменяется корпус II.
Нагреть корпус II до примерно 90 °C и
выбить штифт.
1327_01D_040
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 90
ZF-AS Tronic Корпус II
05.010
32.330
32.310
01.400
01.440
01.490
05.110
01.440
03.020
05.040
05.020 03.120
01.480
05.140
05.120
01.460
028196
Собрать корпус II 4 Затянуть резьбовые пробки 01.460,

01.480, 01.490 M24x1,5 c 60 Нм.
ОПАСНОСТЬ
5 Установить шестерни заднего хода
05.040, 05.140 с игольчатыми
перчатках.
подшипниками 05.020, 05.120.
6 05.010,
Оси шестерней заднего хода0
ОСТОРОЖНО
05.110 устанавливаются позже.
Чтобы избежать царапин при монтаже, перед
нагреванием смочить маслом гнезда 7 Если штифты 01.440 отсутствуют, то
подшипников. нагреть корпус II до примерно 90 °C,
слегка смазать штифты и осторожно
1 Нагреть гнездо подшипника с
забить или запрессовать ручным прессом.
цилиндрическими роликами 32.310 до
примерно 100 °C, и установить наружное ОСТОРОЖНО
кольцо подшипника в корпус II (до осевого Не перекашивать штифты при монтаже –
прилегания). опасность поломки корпуса!
2 Установить пружинное стопорное кольцо 8 Установку пакета валов см. в
32.330. соответствующем разделе.
3 Нагреть гнезда конических
роликоподшипников 03.020, 03.120 до
примерно 100 °C, и установить наружные
кольца подшипников.
1327_01D_050_ru
2007-05
1327 751 908 - 2010-11 91
1327 751 908 - 2010-11 92
SERVICE INFORMATION
Nr. 08_00
Type: ECOLITE Model: 1304 cc: Date: 07-03-2000
ECOMID 1307 Page 1 of 4
ECOSPLIT 1315, 1316
ECOMAT 4139, 4149
ASTRONIC 1314, 1318, 1327
Impulse sensor and speed sensor (output sensor) in ZF transmissions
As requested by some customers, ZF transmission production series are delivered without

impulse sensor or speed sensor. The threaded hole is then sealed by a screw plug. If the im-
pulse sensor or speed sensor should go missing during a repair operation, it will not be possi-
ble to determine which impulse sensor or speed sensor is to be installed. Tables 1, 2 and 3 are
to assist in detecting the relevant components.
Transmissions affected
• ECOLITE: S 6-36, S 5-42, S 6-85, 6 S 850, 6 S 1600

• ECOMID: 9 S 75, 9 S 109, 16 S 109, 8 S 180
• ECOSPLIT: 8 S 151, 8 S 181; 8 S 221; 8 S 251; 16 S 151, 16 S 181; 16 S 221; 16 S 251
• ECOMAT: HP 500; HP 590; HP 600; HP 502; HP 592; HP 602
• ASTRONIC
Measures
Repair method for transmissions :

Assembly of new output sensor according to parts list and exchange of old component in ac-
cordance with the table.
Repair method for vehicles :

Replacement of output sensor in accordance with parts list, comparison of old component
with the contents of the table or inspection of the respective speed sensor in the vehicle.
Replacement transmissions :
Depending on the parts list, output sensor is either installed on the replacement transmission
or bore hole is sealed with a screw. In this case, the vehicle manufacturer is responsible for
the correct installation of the output sensor.
ZF Friedrichshafen AG Ersteller: Ammann

D-88038 Friedrichshafen
Telefon 07541 - 77 55 52
PC-Fax 07541 - 77 90 55 52 i.V. Schenk i.A. Schelkle
 ZF Friedrichshafen AG
1327 751 908 - 2010-11 93
SERVICE INFORMATION
Nr. 08_00 Page 2 of 4
Variants of impulse sensors / speed sensors, mechanical transmissions
1327 751 908 - 2010-11

Table 1
sensor types Í impulse sensor impulse sensor impulse sensor KITAS I KITAS I
"Inductive" "Hall" "Hall" "Hall" Inductive
(standard) (for Telma)
plug connection Í Renk Renk Bajonett Bajonett Bajonett sensor distance
DIN 72585 DIN 72585 DIN 72585 (mm)
Part No. Part No. Part No. Part No. Part No. application according to transmission
type
0501 208 791 0501 209 399 0501 210 855 0501 211 731 --- 19,8 6 S 1600 with/without Intarder,
S 6-85;
9 S 109, 16S 109, 8 S 180 Model
maintenance package;
94
9 S 75, 9 S 109, 16S 109, 8 S 180
with Intarder,
ECOSPLIT 3 with Intarder
0501 208 792 0501 209 400 0501 210 856 0501 211 732 --- 25 S 5-42, S 6-36, 6 S 850
0501 208 793 --- --- --- 0501 211 842 35 8 S 180 with Telma
0501 208 794 0501 209 402 0501 210 858 0501 211 734 --- 63,2 S 5-42 implemented by Daimler-
Chrysler Wörth
0501 208 795 0501 209 403 0501 210 859 0501 211 735 --- 90 9 S 109, 16S 109, 8 S 180
ECOSPLIT 3 without Intarder
0501 208 796 --- 0501 210 860 --- 0501 211 843 115 6 S 1600, S 6-85
Voith + Telma Voith Telma
0501 208 796 --- --- --- 0501 211 843 115 8 S 180 + Telma Model maintenance
package
--- --- 0501 210 991 --- --- 136,8 8 S 180 + Voith Model maintenance
package
SERVICE INFORMATION
Nr. 08_00 Page 3 of 4
Variants of impulse sensors / speed sensors, ECOMAT transmission
1327 751 908 - 2010-11

Table 2
Sensor type Í impulse sensor impulse sensor impulse sensor KITAS I KITAS I
"inductive" "Hall" "Hall" "Hall" inductive
(standard) (for Telma)
plug connection Í Renk Renk Bajonett Bajonett Bajonett sensor distance
DIN 72585 DIN 72585 DIN 72585 (mm)
Part No. Part No. Part No. Part No. Part No. Observation
0501 208 793 --- 0501 210 857 --- 0501 211 842 35 applied to ECOMAT 1/2,
with co-axial transmission type and
angle drive with thread bolt
M18x1,5. Co-axial transmission type
depends on the output cover version.
95
0501 208 794 0501 209 402 0501 210 858 0501 211 734 --- 63,2 applied to ECOMAT 1/2,
with co-axial transmission version
and thread bolt M18x1,5. Not possi-
ble if angle drive applied. Co- axial
transmission type depends on the type
of output cover.
SERVICE INFORMATION
Nr. 08_00 Page 4 of 4
Variants of switches and impulse sensors /ASTRONIC transmissions
1327 751 908 - 2010-11

Table 3
sensor type Í impulse sensor impulse sensor KITAS I Neutral
"Hall" "Hall" "Hall" position
(standard) switch
plug connection Í Renk Bajonett Bajonett sensor distance
DIN 72585 DIN 72585 (mm)
Part No. Part No. Part No. Part No. Observation
0501 209 399 0501 201 855 0501 211 731 --- 19,5 with
Intarder threaded bolt sealed with
0501 209 403 0501 210 859 0501 211 735 --- 90 without Screw plug 0768 406 235
Intarder consists of: ×
0501 210 059 --- Screw plug 0636 302 021
96
(M18x1,5)
+ sealing 0634 801 055
SERVICE INFORMATION
Nr. 02_04
Type: ASTRONIC Model: 1327, 1328, 1329, 1337 Date: 2004-02-03
CC list SSO: All Subassembly: Electrics Page 1 of 5
CC list OEM: DAF
CC list customer: --
Wiring Fastening for Clutch Actuator on ASTRONIC Transmissions
During the course of further development work, the wiring fastening for the clutch actuator was
modified. The two retaining plates, to which the cable harness was previously attached by means
of cable clips, were discarded in two modification stages. They have been replaced by cable
clamps. A modification related to this has also been undertaken on housing section 2. The new
housing section 2 has been introduced to volume production by modifying the parts list and using
new item numbers.
Components affected:
Parts list modification for 1st stage
NEW OLD
Designation Item number Item number Model no. Mod. +)
Housing, short 1327 301 023 1327 301 020 1327 2223D
Fixing device no longer used 1328 301 052 (1x) 1327 2227D
Cable clip 0501 317 817 (1x) 0501 317 817 (2x)
Housing, long 1328 301 060 1328 301 045 1328 2231D
Fixing device no longer used 1328 301 052 (1x) 1328 2234D
1329 2237D
Cable clip 0501 317 817 (1x) 0501 317 817 (2x) 1329 2239D
+) Mod = announcement number of parts list modification
Parts list modification for 2nd stage
NEW OLD
Designation Item number Item number Model no. Mod. +)
Fixing device no longer used 1328 301 052 (1x) 1327
Cable clip no longer used 0501 317 817 (1x) 1328 2250D
1329
Fastening 0501 214 086 (1x) --- 1337
+) Mod. = announcement number of parts list modification
Author: W. Ammann, Dept. LKS-T

07541 - 77 55 52
Fax 07541 - 77 90 55 52
E-mail: wolfgang.ammann@zf.com i.V. Venus i.A. Ammann
ZF Friedrichshafen AG, 88038 Friedrichshafen Kundendienst Technischer Service
©908ZF- 2010-11
1327 751 Friedrichshafen AG 97
SERVICE INFORMATION
Nr. 02_04 Page 2 of 5
Availability of parts in spare parts system:
Designation Item number Remark

Housing, OLD 1327 301 020 can no longer be supplied
Housing, OLD 1328 301 045 can no longer be supplied
Fixing device 1328 301 052 can still be supplied
Cable clip 0501 317 817 available
Fastening 0501 214 086 available, can only be fitted on new housing 2
Start data:
1st modification stage
The start of the parts list modification has been recorded as follows:
Transmission Model no. As of product number Mod. +)

12 AS 3001 1329 262.440 2239D
12 AS 3001 IT 1329 261.753 2237D
16 AS TD/TO IT 1328 262.655 2234D
16 AS TD/TO 1328 262.643 2231D
12 AS TD/TO 1327 263.843 2227D
12 AS TD/TO IT 1327 263.895 2223D
+) Mod. = announcement number of parts list modification
2nd modification stage
Only the start date of December 1, 2003 has been recorded for the modification.
1327 751 908 - 2010-11 98

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_04 Page 3 of 5
OLD fastening of wiring
Fixing device
1328 301 052
NEW fastening of wiring
Fastening
0501 214 086
1327 751 908 - 2010-11 99

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_04 Page 4 of 5
Fastening for wiring (underside of transmission, second modification stage)
OLD
Fixing device
1328 301 052
NEW
Cable clamp 0659 050 410
1327 751 908 - 2010-11 100

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_04 Page 5 of 5
Modified point on housing 2
1327 751 908 - 2010-11 101

1327 751 908 - 2010-11 102
SERVICE INFORMATION
Nr. 20_04
Type: ASTRONIC Model: 1314,1318,1327,1328,1329, Date: 2004-10-21
CC list VSO: all 1337,1338,1339, 1353 Page 1 of 4
CC list OEM: -- Subassembly: Synchronizer
New Splitter Group Synchronizer Unit in ASTRONIC Transmissions
During the course of further development work, the splitter group synchronizer unit in the
ASTRONIC 2 transmission has been further optimized. The design of the synchronizer rings and
plate has been changed. To ensure uniformity, the synchronizer rings and plate of the
synchronizer unit in the ASTRONIC 1 transmission have also been modified.
ASTRONIC 1
o Synchronizer unit for DD version, direct gear
NEW OLD
Scope of parts Modular system PL 1314 202 Modular system PL 1314 202
089 082
consisting of: consisting of:
Pos. Designation Qty. Item number Item number
110 Synchronizer ring 1 1328 302 084 1328 302 111
120 Pin 3 0731 201 698 0731 201 698
150 Gear shift sleeve 1 1314 302 188 1314 302 188
160 Bolt 3 1328 302 016 1328 302 016
180 Plate 1 1328 302 109 1328 302 015
190 Circlip 1 0730 505 158 0730 505 158
210 Pin 3 0731 201 699 0731 201 699
240 Compression spring 3 0732 040 385 0732 040 385
250 Cylinder roller 3 0635 470 046 0635 470 046
Ersteller: W. Ammann, Abt. LKS-T

07541 - 77 55 52
Fax 07541 - 77 90 55 52
Email: wolfgang.ammann@zf.com i.V. Stauber i.A. Reinfeld
©908ZF- 2010-11
SERVICE INFORMATION
Nr. 20_04 Page 2 of 4
ASTRONIC 2
o Synchronizer unit for OD version, overdrive gear
NEW OLD
039 016
120 Pin 3 0731 201 698 0731 201 698
160 Bolt 1 1328 302 072 1328 302 072
180 Plate 1 1328 302 109 1328 302 015
210 Pin 3 0731 201 699 0731 201 699
250 Cylinder roller 3 0635 470 046 0635 470 046
o Synchronizer unit for DD version, direct gear
NEW OLD
040 017
120 Pin 3 0731 201 698 0731 201 698
160 Bolt 1 1328 302 072 1328 302 072
180 Plate 1 1328 302 109 1328 302 015
210 Pin 3 0731 201 699 0731 201 699
250 Cylinder roller 3 0635 470 046 0635 470 046
Measures:
In the event of repairs, the synchronizer rings and plate should always be replaced in complete
sets. Old and new components must not be combined with one another. Old parts may be used
up.
1327 751 908 - 2010-11 104

SERVICE INFORMATION
Nr. 20_04 Page 3 of 4
Spare parts:
If repairs are undertaken, 3 synchronizer kits are available and have to be ordered under the
relevant kit number.
Synchronizer kits available:
Kit order number Version Scope of parts identical to modular Transmission

system PL type
1314 298 007 DD (direct gear) 1314 202 089 ASTRONIC 1
1328 298 001 OD (overdrive) 1328 202 039 ASTRONIC 2
1328 298 002 DD (direct gear) 1328 202 040 ASTRONIC 2
Start data:
Modular system Model no. Serial number Date Bulletin number

parts list Change to parts list
1314 202 089 1314, 1318 -- 15-04-2004 3544D
1328 202 039 1327, 1329, 1337, -- 15-03-2004 3543D
1338, 1339
1327 276.490 17-03-2004 3545D
1328 276.492 17-03-2004
1328 202 040
1329 276.485 17-03-2004
1338 -- --
1353 301.120 27-09-2004
1327 751 908 - 2010-11 105

SERVICE INFORMATION
Nr. 20_04 Page 4 of 4
Sample sketch of installation situation of splitter group synchronizer unit in ASTRONIC 2

transmissions
1327 751 908 - 2010-11 106

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_05
Type: ASTRONIC Model: 1327,1328,1329,1337,1339 Date: 2005-01-20
CC list SSO: all 1348,1353,4231,4232,4240,4241 Page 1 of 5
CC list OEM: all Subassembly: Heat exchanger
New Housing Seals in ASTRONIC 2 Transmissions
In the past, the housing seals used on ASTRONIC 2 transmissions have involved a liquid
gasketing agent. Solid seals (metal gaskets) are to be used instead in the future. The thicknesses
of the metal gaskets must be taken into account in the housing assembly. New housings 2 with a
reduced total length have been introduced for this purpose. There are two versions of housing 2,
with different lengths.
The new components, housings and metal gaskets are being launched into volume production
through parts list changes.
Measures:
The new housings are being introduced in two steps:
1st step: Introduction of housing with reduced total length, (raw part as before, see Figure 2).
2nd step: Introduction of housing with reduced total length with optimized raw part (new
pressure die cast part, see Fig. 3).
The following MUST be noted during repairs:
Old housings must be fitted with liquid gaskets,

New housings must be fitted with solid seals (2 metal gaskets).
Non-compliance with this procedure will result in transmission failure!
Author: W. Ammann, LKS-T dept.

07541 - 77 55 52
Fax 07541 - 77 90 55 52
Email: wolfgang.ammann@zf.com i.V. Stauber i.A. Ammann
©908ZF- 2010-11
SERVICE INFORMATION
Nr. 02_05 Page 2 of 5
• Housing 2 (1st step)
OLD NEW
Designation Item number Item number Remark
Housing 1328 301 060 1328 301 069 Housing 2, long version
Housing 1327 301 023 1327 301 026 Housing 2, short version
• Seals
Designation Item number Remark

Sealing compound 0666 791 001 Replacement part, 22 g tube
OLD
Gasket 0666 790 040 Replacement part, 7 g tube
Metal gasket,
Seal 0501 321 442
Clutch housing - housing 2
NEW
Metal gasket,
Seal 0501 321 443
Housing 2 - GP housing
Diagram of sealing face/GP thrust surface of housing 2:
• OLD Assembly with liquid gasket
Housing sealing face and thrust surface of GP plate at the same height
Figure 1
1327 751 908 - 2010-11 108

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_05 Page 3 of 5
• NEW, volume production introduction of 1st step
Assembly with solid seal

Shoulder can be felt when machining between housing’s sealing face and thrust surface of GP
plate.
Blue = Housing’s sealing face

Red = Thrust surface of GP plate
Date for introduction as of approx. January /February 2005
Figure 2
Step 1
Shoulder can be felt
by machining
• NEW, volume production introduction of 2nd step
Assembly with solid seal
Interruption of webbing, visual division of housing’s sealing face from thrust surface of GP plate.
Conversion into new pressure die cast shape.
Date of introduction approx. 3rd quarter of 2005
Figure 3
Ribs are cast deeper
Ribs are cast deeper
1327 751 908 - 2010-11 109

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_05 Page 4 of 5
Diagram of ASTRONIC 2 transmission
OLD OLD
Sealing face with Sealing face with
sealing compound gasket
0666 790 054 0666 790 033
Clutch housing GP housing
NEW NEW
Metal gasket Metal gasket
0501 321 442 0501 321 443
Figure 4
Length
dimension L
Gehäuse 2
Item number Dimension L, housing 2 Remark

1328 301 060 227.5 -0.1 Housing 2, long version
OLD
1327 301 023 184.5 -0.1 Housing 2, short version
1328 301 069 226.75 -0.13 Housing 2, long version
NEW
1327 301 026 183.75 -0.13 Housing 2, short version
Start data:
Parts list modification for 1st step
Parts list change notification Launch date Remark

9723D 15.06.2005 Housing 2, long new + 2 metal gaskets
1019E 15.06.2005 Housing 2, short new + 2 metal gaskets
1327 751 908 - 2010-11 110

SERVICE INFORMATION
Nr. 02_05 Page 5 of 5
Spare parts:
Liquid gaskets are still available for repairs. The metal gaskets are included in the current sealing
kit 1327 298 001. Old housings 2 will be used up and replaced by kits (each containing one
housing 2 and two metal gaskets). Any old housings 2 still available can be used.
Kits available
New ► • Housing 1327 298 002 consisting of:
Quantity Designation Order number Remark

1 Housing 1327 301 026 Short version
1 Seal 0501 321 442 Clutch housing - housing 2
1 Seal 0501 321 443 Housing 2 - GP housing
New ► • Housing 1328 298.003 consisting of:

1 Housing 1328 301 069 Long version
1 Seal 0501 321 442 Clutch housing - housing 2
1 Seal 0501 321 443 Housing 2 - GP housing
• Sealing kit 1327 298 001 consisting of:

4 Sealing ring 0730 008 637 A 24x29
2 Sealing ring 0730 009 515 A 22x27
1 Sealing ring 0634 801 013 A 10x14
1 Seal 0501 316 322
1 Shaft seal 0750 111 348 OTK 55x70x8
2 Shaft seal 0734 309 397
1 Shaft seal 0734 319 459 105x125x12/9.5
1 O-ring 0634 313 805 82x4
4 O-ring 0634 313 523 13x2
1 Grooved ring 0501 318 282 71.7x6.5
1 Compression spring 0732 040 385
2 Gasket 0666 790 040 7 g tube
1 Sealing compound 0666 791 001 22 g tube
1 Seal 1238 308 201
2 Sealing ring 0634 801 308 A20x24
New ► 1 Seal 0501 321 442 Metal gasket
New ► 1 Seal 0501 321 443 Metal gasket
1327 751 908 - 2010-11 111

1327 751 908 - 2010-11 112
SERVICE INFORMATION
No. 25_05
Type: ASTRONIC Model no: 1327,1328,1329,1337, Date: 2006-01-27
CC list SSO: All + USA 1338,1339,1348,1353 Page 1 of 8
CC list OEM: All Assembly: Gear set
Mailing list customer: --
Noise reduction through axial setting of clearance for disks/shims and gears in AS Tronic
transmissions
Within the context of noise reduction, we will, in the near future, enable the following settings:
Constant gear 2 to wheel disk on the input shaft (via the OTK securing ring);
Gears to wheel disks on the main shaft (via OTK securing ring);
Main shaft disks to wheel disks on the main shaft (via OTK main shaft disks).
For selection purposes, technical kits (OTKs) for securing rings and main shaft disks have been
introduced.
Measures:
Clearance setting for
Constant gear 2 to wheel disk on the input shaft (via the OTK securing ring);
is done with 12-speed and 16-speed transmissions.
Gears to wheel disks on the main shaft (via OTK securing ring);
is done with 12-speed and 16-speed transmissions.
Main shaft disks to wheel disks on the main shaft;

is only done with 12-speed transmissions.
Exception:
In the case of transmissions belonging to the model ZF Maxton (FreedomLine: 1338, 1339, and
1327 with nickel-coated disks) no setting of the main shaft disks to the wheel disks on the main
shaft is done; no OTKs have yet been set up. The nickel-coated disks used so far will still be in-
stalled.
Implementation of the indicated measures only in the case of:
a) Transmissions to be repaired -> where the wheel disks and the main shaft disks have
already been set;
b) Exceptional cases where noise-related complaints have been filed -> upon prior
agreement with Friedrichshafen After-Sales Service, Technical Customer Service,
LKS-T dept.
Author: W. Ammann, LKS-T dept.

07541 - 77 55 52
Fax 07541 - 77 90 55 52
E-mail: wolfgang.ammann@zf.com i.V. Leibinger i.V. Stauber i.A. Ammann
Technical After-Sales Service
ZF Friedrichshafen AG, TRUCK Driveline Technology 88038 Friedrichshafen/Germany
©908ZF- 2010-11
SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 2 of 8
Note:
The main shaft disks (item no.: 04.070, 04.210, 04.270) will not be replaced by the OTK mains
haft disks. The snap ring (circlip) of the constant gear 2 on the input shaft, item no. 02.260, will
not be replaced by an OTK securing ring but with the previously used snap ring no. 0730 513
973 (thickness: 2.50) (also refer to Figures 3 and 4, Page 6).
For proceedings relating to clearance setting, please refer to illustrations in the documentation.
“Technical Annual Seminar 2005, no. 04, ZF_AS Tronic in the Truck, Charts 16 to 21.”
Main Shaft
NEW: OLD:
Designation Part number Part number Comment
12-speed, standard,
Main Shaft 1327 304 032 1327 304 025
ZF Maxton (FreedomLine)
Main shaft 1329 304 012 1329 304 009 12-speed, 1329 model
OTK securing ring gears for wheel disks on the main shaft, for all 12-speed and 16-speed
transmissions
NEW: OLD:
Item Designation Part number Part number Comment
Securing ring -- OTK (2.50 up to 2.70)
0769 144 299
consisting of Drawing no.: 0730 514 005
04.100 Snap ring 0730 513 973 0730 513 973 2.5
04.240 Snap ring 0730 514 006 -- 2.55
04.280 Snap ring 0730 514 007 -- 2.60
Snap ring 0730 514 008 -- 2.65
Snap ring 0730 514 009 -- 2.70
OTK securing ring for constant gear 2 to the wheel disk, for all 12-speed and 16-speed
transmissions
NEW: OLD:
Securing ring (2.50 to 2.80)
0769 144 298 --
consisting of Drawing no.: 0730 514 005
Snap ring 0730 513 973 0730 513 973 2.50
Snap ring 0730 514 006 2.55
02.290 Snap ring 0730 514 007 2.60
Snap ring 0730 514 008 2.65
Snap ring 0730 514 009 2.70
Snap ring 0730 514 010 2.75
Snap ring 0730 514 011 2.80
1327 751 908 - 2010-11 114

SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 3 of 8
OTK main shaft disks to wheel disks on the main shaft, only for 12-speed transmissions
(not the ZF Maxton model no.: 1338, 1339, and 1327 with nickel-coated disks)
NEW: OLD:
Disk -- (7.00 to 7.20)
04.070 0769 143 685
consisting of Drawing no. 1314 304 014
04.110
04.210 Disk 1314 304 008 1314 304 008 7.00
04.250 Disk 1327 304 033 -- 7.05
04.270 Disk 1327 304 034 -- 7.10
04.310 Disk 1327 304 035 -- 7.15
Disk 1327 304 036 -- 7.20
OTK = optional technical kit
Start data:
The changes will be introduced into the parts list (PL) system as follows:
o about Interchange- As of prod-

Model no. Date Comment
the PL change ability uct number
1329 0878E in sets 11.08.05 343.201 MS disks
1327, 1337,
0879E in sets 11.08.05 342.936 MS disks
1348, 1353
1327, 1338 0880E single 24.08.05 344.117 Main shaft
1327, 1328,
K2 – snap
1337, 1348, 0881E in sets 11.08.05 342.936
ring
1353
1327, 1329,
1337, 1338, MS – snap
0882E in sets 11.08.05 342.936
1339, 1348, ring
1353
MS = main shaft, K2 = constant gear 2, PL = parts list
1327 751 908 - 2010-11 115

SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 4 of 8
Spare parts:
Available spare parts, standard
Designation Part number Technical information

Main shaft 1328 304 032 Replaces 1327 304 025
OTK securing ring 0769 144 298 (2.50 to 2.80) constant gear 2
OTK securing ring 0769 144 299 (2.50 to 2.70) main shaft gears
OTK main shaft disk 0769 143 685 (7.00 to 7.20) main shaft disks
ZF Maxton, spare parts available (FreedomLine)
Designation Part number Technical information

Main shaft 1328 304 063 Old shaft, still to be used.
Main shaft disk 1328 304 049 Nickel-coated disk, still to be used.
1327 751 908 - 2010-11 116

SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 5 of 8
Sketch on installation situation main shaft – gears, 12-speed version
Figure 1
04.242
04.282 04.252
04.112
04.102
04.312
= Standard main shaft

disk (7.0 mm)
Sketch on installation situation main shaft – gears, 16-speed version
Figure 2
xx.xxx created (yellow color) and established with * / those marked item numbers do include information on
clearance setting in the parts list
1327 751 908 - 2010-11 117
SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 6 of 8
Sketch on installation situation input shaft constant gear 2, 12-speed version
Figure 3
K1K1
K2
= Standard snap ring (2.5 mm)

02.292
Sketch on installation situation input shaft constant gear 2, 16-speed version
Figure 4
02.292
K1
K2
xx.xxx created (yellow color) and established with * / those marked item numbers do include information on
clearance setting in the parts list
1327 751 908 - 2010-11 118

SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 7 of 8
Note:
The OTKs for the main shaft disks on the main shaft are not downward compatible since the re-
cess for the setting had to be enlarged respectively on the main shaft.
Old main shaft disks can be mounted to the new main shaft.
New main shaft disks (OTK) cannot be mounted to the old main shaft.
Changes in the nominal dimension of the groove’s thickness on the main shaft no. 1327 304 032
and 1329 304 012.
NEW 7.25 mm NEW 7.25 mm NEW 7.25 mm

OLD 7.05 mm OLD 7.05 mm OLD 7.05 mm
Figure 5
Main shaft disk in the OTK no. 0769 143 685. Securing ring in the OTK no. 0769 144 298 /
299.
Figure 6 Figure 7
1327 751 908 - 2010-11 119

SERVICE INFORMATION
No. 25_05 Page 8 of 8
Clearance settings:
Components OLD: NEW: Comment

Gear to no setting with OTK no.: 0769 144 298
0 to 0.10 mm
wheel disk (0.05 to 0.30 mm) with OTK no.: 0769 144 299
Main shaft disks no setting Lubricating film required
0.15 to 0.25 mm
to wheel disk (0.20 to 0.45 mm) with OTK no. 0769 143 685
Clearance of main shaft disk to wheel disk Clearance of gear to wheel disk
Figure 8
Securing ring of the OTK
Wheel disk
Wheel disk
Setting disk Main shaft disk in the OTK Standard disk
Standard disk Setting disk
Validity:
The present Service Information is valid for an unlimited period as of February 01, 2006.
1327 751 908 - 2010-11 120

ZF Friedrichshafen AG
88038 Friedrichshafen
Deutschland · Germany
Telefon/Phone +49 7541 77-0
Telefax/Fax +49 7541 77-90 80 00
www.zf.com

1327 - 751 - 908c - Ru Repair Manual RU

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

1327 - 751 - 908c - Ru Repair Manual RU

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по

Грузовые автомобили и автобус

10, 12 и 16-ступенчатое исполнение

1327 751 908c_ru

Авторское право принадлежит ZF

Настоящая документация охраняется

ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2002-01

1327 751 908c

Исполнительный механизм сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Фланец вала отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Крышка узла отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Водило планетарной передачи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Исполнительный механизм коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

1327 751 908 - 2010-11 3

Механизм выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Вал управления переключением передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Индекс Дата издания Автор Примечание

a 2004-02 LKS-T Действие руководства по ремонту расширено на коробки передач

b 2007-05 LKS-T Полная переработка, в том числе было добавлено следующее:

c 2010-11 LKS-T новые типовые страницы, коэффициенты пересчета,

1327 751 908 - 2010-11 5

Настоящая документация была разработана для Проводимые ZF станциями сервисного

Оснащенные ЦФ Фридрихсхафен АГ во всем мире

В данном руководстве по ремонту используются

Ремонтники ZF-агрегатов несут личную ответствен-

Квалифицированный ремонт ZF-агрегатов предпо-

Общие сведения Чистка частей

Сборка коробки передач • Сальники

* см. расходные материалы

Моменты затяжки болтов, винтов и гаек,

Обычная резьба Точная резьба

Размер Момент затяжки в Нм для Размер Момент затяжки в Нм для

M4 2,8 4,1 4,8 M8x1 24 36 43

M12 79 115 135 M14x1,5 135 200 235

M18 280 390 460 M18x2 290 420 490

M24 670 960 1100 M24x1,5 760 1100 1250

M27x2 1050 1500 1800

Состояние: август 1991

мм дюйм x 0,03937 20,0 мм = 0,7874 дюймов

Нм ft.lb.* x 0,7376 60 Нм = 44,256 ft.lb.*

°F °C 5(°F-32) 248 °F = 120 °C

бар psi** x 14,513 10 бар = 145,13 psi**

л галлоны США x 0,2642 20 л = 5,284 галлонов США

Обозначение Наименование Количество Назначение Приме-

Пластичная например: 1г сальник 02.510

Пластичная Olista Longtime 3EP 5г сальники 68.060/140

Герметик 1215 серый 3г уплотнительная поверхность корпус I / корпус II

Контактное № 574 уплотнительная поверхность

Герметик для № 241 0,5 г винт с шестигранной головкой 02.670

Герметик для № 262 0,5 г болт с шаровой головкой 06.080

Антикоррозионное например вал насоса 02.560

Трансмиссионное см. ZF перечень см. Заправка масла коробки передач

УКАЗАНИЕ: Выясните перед заказом объемы поставляемых банок!

Наименование Указание размера Измерительный Примечание

Осевой зазор промежуточного –0,05 до +0,05 мм Штангенглубиномер Установить конический

Осевой зазор промежуточного –0,05 до +0,05 мм Штангенглубиномер Установить конический

Осевой зазор первичный вал / 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

Осевой зазор стопорного 0 до 0,10 мм Набор щупов Установить зазор со

Осевой зазор подшипника со 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер При необходимости

Осевой зазор вторичный вал / 2 мм ±0,1 Штангенглубиномер Установить зазор с

Осевой зазор колесa к диску 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

Осевой зазор колеса 0 до 0,10 мм Штангенглубиномер Установить зазор с

Резьбовая пробка 31.200, 60 Нм Динамометрический

бар psi x 14,513 10 бар = 145,13 psi