2 00-03-07 1 - 1 PDF

00:03-07/1
Издание 11 ru
Руководство по техническому
обслуживанию. Часть 1
Cерия 4
Группы 0 - 9
100309
© Scania CV AB 2005, Sweden

1 713 196
Содержание
Перечень изменений по сравнению с
предыдущим изданием ..................................... 4
0 Общие сведения Бланк отчета о техническом

обслуживании (перечень операций ТО) ...... 5
Меры безопасности .......................................... 6
0-01 Смазка узлов шасси .......................................... 8
0-02 Возимый комплект инструментов и
принадлежностей ............................................ 24
0-03 Эксплуатационная документация................ 25
1 Двигатель 1-01 Замена масла.................................................... 27

1-02 Центробежный очиститель масла............... 29
1-03 Замена фильтрующего элемента
масляного фильтра ......................................... 38
1-04 Система вентиляции картера........................ 39
1-05 Проверка состояния поликлинового
ремня .................................................................. 39
1-06 Проверка натяжения ремня .......................... 41
1-07 Регулировка зазоров клапанного
механизма и насос-форсунки PDE,
5-цилиндровый двигатель рабочим
объемом 9 л ...................................................... 42
механизма на 9-ти, 11-ти и 12-литровом
двигателях c 6-цилиндрами ..............................48
механизма на 14-ти и 16-литровом
двигателях......................................................... 50
1-10 Обслуживание насос-форсунок Scania
PDE .................................................................... 53
1-11 Обслуживание насос-форсунок Scania
HPI...................................................................... 56
1-12 Воздухоочиститель ......................................... 58
1-13 Впускной воздуховод...................................... 60
2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость ............................... 61

2-02 Замена фильтра охлаждающей
жидкости ........................................................... 63
2-03 Проверка концентрации ингибитора
коррозии............................................................ 63
3 Система питания топливом,

система выпуска отработавших
газов 3-01 Замена топливного фильтра, прокачка
топливной системы ......................................... 70
3-02 Двигатели, работающие на газовом
топливе .............................................................. 79
3-03 Сажевый фильтр Scania................................. 83
4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости в

бачке гидропривода сцепления .................... 85
4-02 Замена рабочей жидкости
гидропривода сцепления................................ 86
4-03 Проверка степени износа сцепления .......... 87
©
2 Scania CV AB 2005, Sweden 00:03-07/1
4-04 Гидротрансформатор, проверка уровня

масла .................................................................. 88
Замена рабочей жидкости и фильтра......... 88
Проверка ограничения крутящего
момента ............................................................. 90
5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач................... 91

5-02 Автоматическая коробка передач .............. 93
5-03 Система Opticruise ........................................ 100
5-04 Раздаточная коробка.................................... 100
5-05 Коробка передач ZF-transmatic ................. 101
6 Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов,

промежуточной опоры и крестовины
карданного шарнира..................................... 104
6-02 Проверка крепления подшипников
карданных шарниров.................................... 104
7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче.............. 105

7-02 Колесные редукторы ................................... 106
7-03 Проверка состояния узлов переднего
моста ................................................................ 107
7-04 Проверка схождения передних колес ....... 109
8 Задние мосты 8-01 Замена масла в редукторе заднего

моста ................................................................ 110
8-02 Механизм подъема дополнительного
моста ................................................................ 112
8-03 Дополнительный мост на автомобилях
6x2, 8x2 ............................................................. 112
9 Ступицы и колеса 9-01 Колесные редукторы ................................... 113

9-02 Проверка состояния подшипников
ступиц передних колес ..................................116
9-03 Подтяжка гаек крепления колес ................117
9-04 Проверка состояния шин и ободьев
колес..................................................................118
©
00:03-07/1 Scania CV AB 2005, Sweden 3
Изменения
Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-02 Центробежный очиститель масла, новый вариант конструкции, стр. 33-37.
1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-литровом двигателе, стр. 42-47.
3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной системы, 9-литровый двигатель, стр. 75.
5-01 Заправочная емкость системы смазки двигателей, стр. 92.
©
Общие сведения
0 Общие сведения
Карта технического
обслуживания
В Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту (группа 0) имеются
следующие бланки отчетов с перечнями
операций технического обслуживания:
• Регламент технического обслуживания.

Общие положения
• ТО-D. Предпродажное техническое

обслуживание
• ТО-R. Техническое обслуживание в

период обкатки
• ТО-S. Малое техническое обслуживание
• ТО-М. Среднее техническое

• ТО-L. Большое техническое

• ТО-X. Дополнительное техническое

Сделайте необходимое количество копий

бланков отчетов с перечнями операций
технического обслуживания.
1
1 Внесите в бланк данные о клиенте и
автомобиле.
2 После выполнения каждой операции

поставьте крест в соответствующей
графе бланка и впишите результаты
контрольных измерений (если они
предусмотрены). Например, запишите
остаточную толщину тормозных
накладок.
2
3 При необходимости сделать заметку
запишите в сервисную книжку (в раздел 13 10
соответствующего технического
обслуживания) номер операции, ваши Anmärkningar
замечания и рекомендации.
Бланки отчетов с перечнями операций для

автомобиля конкретной спецификации
3
можно распечатать также из компьютерной
программы Scania Main.
100257
©
Меры безопасности при проведении технического обслуживания
Меры безопасности
Автомобили с пневматической
подвеской
При техническом обслуживании автомобиля
с пневмоподвеской рама должна всегда
опираться на опорные стойки. В противном
случае, при падении давления воздуха в
пневмобаллонах подвески рама может
неожиданно упасть. Запрещается находиться
под автомобилем, который поднят и
опирается только на домкрат. Следуйте
инструкциям в руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, "Подъем и
установка на опоры".
Меры безопасности
• Используйте только исправные опоры и
стойки соответствующего размера и
грузоподъемности. Опоры и стойки
должны быть оснащены стандартными
фиксирующими устройствами.
• Опоры и стойки должны обладать

необходимой прочностью.
• Оборудование для подъема автомобиля

должно быть проверено и
соответствующим образом аттестовано.
Более подробные сведения по мерам

безопасности приведены в "Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту",
инструкция "Правила техники безопасности",
группа 00.
©
©
0-01 Смазка узлов шасси

Смазывание узлов с помощью
масленки
• Петли и защелки передней решетки
радиатора
• Замки опор кабины
• Ограничители дверей
• Петли дверей
• Рычажный привод регулятора тормозных

сил
• Замок крышки багажного отделения
• Замки капота (автомобили с кабиной

типа T)
Смазывание узлов через пресс-

масленки
Для смазывания узлов шасси, подшипников
ступиц колес и пальцев рессор используйте
универсальную пластичную смазку.
Требования к пластичной смазке: класс

консистентности от NLGI 0 до NLGI 2.
Примечание: При смазывании пластичной

смазкой необходимо убедиться, что смазка
начала выходить наружу через все
уплотнения узла. Это обеспечит надежную
смазку узлов трения.
©
Узлы кузовного оборудования, подлежащие смазке
1
1 1 1
2 2 2 2
3 3 3 3
4 4 4 4
18 6
6 1
1 2 6
2 6
3 3
4 4
8 8
7 7
6
6
9 9
100742
7
100 877
1 Рессорный палец
2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза
3 Опоры кулачкового вала тормоза
4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)
6 Рессорная серьга
7 Карданный шарнир
8 Подшипник промежуточной опоры карданного вала
9 Шлицевое соединение карданного вала
18 Сошка
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"
©
Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z
1
1
2
2
3 3
4 4
15 15
6
7
9
6
7
9
124 649
4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)
15 Шарнир равных угловых скоростей (мост AMD 900)
©
Карта смазки шасси 4x2 A/B
2 2
3 3
00_1526
©
1 1
2 2
3 3
6 6
100 809
©
Карта смазки шасси 6x2 A/B, 8x2 A/B
2 2
3 3
3 3
2
2
00_1525

©
1 1
7
3 3
2 2
6
6
10
10
11
3
3 2
2
100258
10 Рычаг балансира
11 Механизм подъема дополнительного моста
©
2 2
3 3
17 17
7
2 2
3 3
100741

17 Подшипник оси балансира
©
Карта смазки шасси 6x4 A/B, 8x4 A/B
2 2
3 3
2 2
3 3
100740

©
Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B
7
18
2 2
3 3
4 4
2 2
3 3
104 865

4 Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)
18 Промежуточные рычаги рулевого привода
©
Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B
9
7
2 2
3 3
4
4
2 2
3 3
104 866

©
Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

©
Точки смазки седельно-сцепного устройства
104 912
Перед смазкой очистите плиту седельно-сцепного устройства и проверьте степень ее
износа. См. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2, раздел 19-02
"Седельно-сцепное устройство".
См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".
Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку,

которая выдерживает высокие контактные давления, например, смазку EP, содержащую
MoS2 или графитовую смазку.
ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и

затем нанести очень тонкий слой смазки.
©
Точки смазки тягово-сцепного устройства
104 913
Для смазки используется жидкое масло.
Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее

противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое
масло.
Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой

вязкости и липкости.
©
Автоматическая смазка шасси,

ACL
Проверка системы смазки

Требования к пластичной смазке: Класс
консистентности, Scania ACL
NLGI 0 - NLGI 2
Операции 1-4 производятся, если запас смазки

полностью исчерпан.
100295
1 Заполните систему смазки, для чего
отсоедините шланг от выходного
штуцера насоса. Присоедините к шлангу
наконечник нагнетательного пистолета и
заполните систему смазкой.
2 Убедитесь в отсутствии выхода смазки из

перепускного клапана и проверьте, чтобы
штифт индикатора двигался.
3 Штифт индикатора расположен на

правой стороне главного
распределительного блока.
100299
4 Нагнетайте смазку до тех пор, пока она
не начнет выходить наружу из различных
узлов шасси, к которым подведены
магистрали системы автоматической
смазки.
5 Прекратите нагнетание смазки в систему.
6 Присоедините нагнетательный пистолет

к штуцеру на резервуаре для пластичной
100300
смазки.
7 Наполните резервуар смазкой.
8 Отсоедините нагнетательный пистолет.
©
9 Включите вручную насос системы

смазки. Для этого запустите двигатель и
нажмите на кнопку, расположенную под
пластиковой крышкой под резервуаром
со смазкой.
100295
10 Насос начнет работать. Обойдите
автомобиль и проверьте отсутствие
утечки смазки.
11 Совершите пробную поездку, чтобы

убедиться в отсутствии повреждений
магистралей системы автоматической
смазки, подведенных к подвижным узлам
шасси.
12 Перечень смазываемых узлов трения: см.

брошюру "Автоматическая система
смазки узлов шасси, ALC", группа 19.
Прочие узлы трения, такие как
карданные шарниры и шлицы карданного
вала, смазываются вручную через пресс-
масленки с помощью нагнетательного
пистолета.
©
0-02 Возимый комплект инструментов и принадлежностей

Состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей зависит от спецификации
автомобиля.
00_1528
1 Лампы и предохранители Дисковое колесо

2 Отвертка с тремя сменными 5 Колесный ключ
стержнями. На одном стержне с одной 6 Опора под колесный ключ
стороны выполнен плоский наконечник
под прямой шлиц, а с другой стороны -
рабочий профиль под винты "Phillips".
Два других стержня отвертки
предназначены под крепеж "Torx".
Спицевое колесо
3 Домкрат
7 Монтажная лопатка
4 Рукоятка для домкрата, колесного
ключа и насоса подъема кабины. 8 Монтажная лопатка
9 Рукоятка для колесного ключа
10 Колесный ключ
©
0-03 Эксплуатационная документация

Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав
которой соответствует спецификации конкретной машины. Брошюры, входящие в комплект
эксплуатационной документации, хранятся в специальной папке.
00_1527
Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:
Обозначение Название
по каталогу
OM-00 Данные по автомобилю
OM-01 Инструкция по вождению автомобиля
OM-04 Техническое обслуживание и уход
OM-05 Проверка
OM-06 Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6
OM-08 Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC
OM-09 Автоматическая коробка передач Allison
OM-10 ADR
OM-11 Регламент технического обслуживания
OM-13 Инструкции по эвакуации автомобиля
OM-14 Вспомогательная тормозная система. Замедлитель Scania Retarder
OM-19 Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT)
OM-20 Охранная и противоугонная система VPS
OM-21 Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS
OM-22 Пневматическая подвеска
OM-23 EDC
OM-24 Надувная подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности
OM-25 Замена колес
OM-26 Двигатель, работающий на газовом топливе
©
Обозначение Название
по каталогу
OM-27 Бортовой маршрутный компьютер
OM-30 Сажевый фильтр Scania
OM-32 Иммобилайзер
OM-33 Механическая коробка передач с гидротрансформатором, ZF
©
Двигатель
1 Двигатель
1-01 Замена масла

Требования к рабочей жидкости: См.
инструкцию 00:03-09.
! ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!
Будьте осторожны с горячей рабочей

жидкостью! Надевайте защитные
перчатки и очки.
ВНИМАНИЕ! Помните об охране

окружающей среды! Избегайте пролива
рабочей жидкости. Используйте
подходящую сливную емкость.
1 Слейте рабочую жидкость.
2 Замените масляный фильтр.
3 Очистите магнит и замените

уплотнительную шайбу. Заправьте
масло, значения заправочного объема
даны на следующей странице.
©
Двигатель
Заправочная емкость
Модель двигателя Объем

5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л 30 -37 литров
9-литровый двигатель 23 -30 литров
11-литровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр 23 -30 литров
11-ти и 12-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр 28 -35 литров
14-литровый двигатель 22 -30 литров
16-литровый двигатель 26 -32 литра
Примечание: Приведенные значения

являются приблизительными. Проверьте
уровень по масляному щупу и долейте масло
до нормы.
Установите масляный щуп в правильное

положение. При опускании масляный щуп не
должен заедать в направляющей трубке.
ВНИМАНИЕ! При выборе моторного масла

необходимо обеспечить соответствие
вязкостных свойств масла вероятному
диапазону температуры окружающего
воздуха в период до следующей замены
масла.
©
Двигатель
1-02 Центробежный
очиститель масла
Очистка
Старый вариант конструкции
Центробежный очиститель масла, старый

вариант конструкции После этих инструкций
также даются инструкции, соответствующие
новой конструкции. Идентифицируйте
конструкцию центробежного очистителя
масла и следуйте соответствующими
инструкциям.
100263
1 Очистите крышку. Отверните гайку и
снимите крышку.
2 Выньте ротор и отверните гайку ротора

на три оборота.
x3
01 1286
3 Если гайка не отворачивается от руки:
Зажмите гайку (но ни в коем случае не

ротор) в тисках и усилием руки или с x3
помощью отвертки поверните ротор на
три оборота.
01 1287
©
Двигатель
4 Слегка постучите рукой или

пластмассовым молотком по гайке,
чтобы отделить корпус ротора от
основания.
01 1288
5 Отверните гайку и снимите корпус
ротора. Осторожно подденьте и снимите
с основания сетчатый фильтр.
01 1289
6 Соскоблите все отложения с внутренней

поверхности ротора. Если толщина слоя
отложений превышает 26 мм, необходимо
сократить интервалы обслуживания
центробежного очистителя масла.
01 1290
©
Двигатель
7 Промойте все детали в чистом дизельном

топливе.
Надевайте защитные перчатки.
01 1291
8 Установите уплотнительное кольцо в
корпус ротора. Уплотнительное кольцо
не должно иметь повреждений.
01 1292
9 Соберите ротор.
01 1293
©
Двигатель
10 Плотно затяните гайку ротора усилием

руки.
01 1294
11 Установите ротор на место.
Проверьте легкость вращения ротора.
01 1419
12 Проверьте уплотнительное кольцо

крышки очистителя на наличие
повреждений.
Установите крышку на место и затяните

гайку моментом 10 Н·м.
100264
©
Двигатель
Новая конструкция
Центробежный очиститель масла, новый

вариант конструкции Идентифицируйте
конструкцию центробежного очистителя
масла и следуйте соответствующими
инструкциям.
При очистке центробежного фильтра

необходимо обратить внимание на наличие
отложений загрязнений внутри колокола
масляного фильтра. Если отложения
отсутствуют, то это означает, что ротор не
вращается. Необходимо немедленно
установить причину.
Если толщина отложений при

рекомендованной периодичности
технического обслуживание автомобиля
превышает 28 мм, то необходимо проводить
очистку центробежного фильтра чаще.
1 Очистите крышку. Отверните гайку

крепления крышки кожуха.
2 Дождитесь слива масла из ротора.
3 Выньте ротор. Вытрите наружную

поверхность. Отпустите гайку крепления
колокола ротора и наверните ее на
полтора оборота, чтобы предохранить
подшипник. x 1.5
133 315
©
Двигатель
4 Если не удается отпустить гайку ротора,

переверните ротор верхней частью вниз и
зажмите гайку ротора в тисках.
Поверните ротор усилием руки против
часовой стрелки на полтора оборота или M20
при необходимости используйте болт
М20, как показано на рисунке.
x 1.5
ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в

тисках. Запрещается стучать по колоколу
ротора. Это может вызвать повреждение
деталей, которое приведет к нарушению
балансировки.
133 316
5 Снимите колокол ротора, удерживая
ротор двумя руками и постукивая гайкой
колокола по краю стола. Запрещено
стучать непосредственно по ротору,
поскольку это может повредить
подшипники.
©
Двигатель
6 Извлеките сетчатый фильтр из колокола

ротора. Если сетчатый фильтр свободно
не снимается, осторожно подденьте его
отверткой, вставленной между
колоколом ротора и сетчатым фильтром.
133 317
7 Соскребите лезвием ножа отложения
внутри колокола ротора.
8 Промойте детали.
9 Проверьте состояние двух сопел на

роторе. Убедитесь, что они не забиты
грязью и не повреждены. Замените
поврежденные форсунки.
127 878
10 Проверьте исправность подшипников

ротора.
©
Двигатель
11 Установите сетчатый фильтр на ротор.
12 Установите новое уплотнительное

кольцо, надев его через сетчатый фильтр.
13 Установите на место колокол ротора.

Проверьте, чтобы уплотнительное
кольцо село на место.
14 Наверните гайку ротора и затяните ее от

руки.
127 881
15 Убедитесь, что посадка оси в корпусе
фильтра не ослаблена. Если вал
прослаблен, то закрепите его
фиксатором резьбы 561 200. Сначала
тщательно очистите, используя
подходящий растворитель. Затяните
крепление ротора головкой 99 520.
Момент затяжки 34 Н·м.
16 Установите ротор на ось и приведите его

во вращение от руки, для того чтобы
убедиться в свободном вращении ротора.
127 882
©
Двигатель
17 Проверьте состояние уплотнительного

кольца круглого сечения на крышке
корпуса масляного фильтра и установите
его на место. Затяните стопорную гайку
моментом 15 Н.м.
Проверка функционирования
Проверка функционирования центробежного
очистителя масла проводится только в том
случае, если есть подозрение, что он работает
ненормально. Например, если в очистителе
накапливается слишком мало отложений по
отношению к соответствующему пробегу
автомобиля.
Ротор вращается с очень высокой частотой и

должен продолжать вращаться некоторое
время после выключения двигателя.
1 Прогрейте двигатель.
100265
2 Заглушите двигатель и обратите

внимание на шум от центробежного
очистителя масла. Прислоните руку к
крышке очистителя, чтобы проверить
наличие легкой вибрации от
вращающегося ротора.
3 При отсутствии признаков вращения

ротора разберите и проверьте
исправность центробежного очистителя.
©
Двигатель
1-03 Замена фильтрующего

элемента масляного
фильтра
1 Отверните крышку фильтра с помощью
головки 588 475.
2 Корпус фильтра автоматически

опорожняется от масла при вынимании
фильтрующего элемента.
3 Замените уплотнительное кольцо на

крышке фильтра. Смажьте
уплотнительное кольцо моторным
маслом.
ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий

элемент в крышку, прежде чем опускать его в
корпус фильтра. В противном случае можно
повредить фильтрующий элемент.
4 Установите фильтрующий элемент с

крышкой в корпус фильтра и затяните
крышку моментом 25 Н·м +/-5 Н·м.
©
Двигатель
1-04 Система вентиляции картера
Замена фильтра
Очистите корпус фильтра и замените
фильтрующий элемент.
116 826
1-05 Проверка состояния поликлинового ремня
ВНИМАНИЕ! При снятии и последующей

установке поликлинового ремня следите за
тем, чтобы направление движения ремня не
изменялось по сравнению с первоначальным.
105 874
Небольшие трещины на рабочей стороне

ремня допустимы.
©
Двигатель
• Снимите ремень со шкивов, оставив его

на валу вентилятора. Это гарантирует
сохранение направления движения ремня
при его последующей установке на
шкивы.
• Внимательно осмотрите ремень. При

обнаружении одной или более трещин
замените ремень.
105 875
Если на рабочей стороне ремня имеются
глубокие трещины или отсутствуют
фрагменты гребней, замените ремень.
• Проверьте также степень износа ремня.
112 931
Признаки допустимого износа
поликлинового ремня. Ремень еще может
использоваться.
112 932
Поликлиновой ремень износился до корда.

Поликлиновый ремень подлежит замене.
©
Двигатель
1-06 Проверка натяжения ремня
Автоматическое натяжное
устройство ремня
Запрещается производить регулировку,
разборку, ремонт или любые изменения
конструкции натяжителя ремня. Если
натяжитель не обеспечивает достаточного
натяжения поликлинового ремня,
необходимо заменить натяжитель.
Повышенный шум ременной

передачи
Проверьте состояние натяжителя, медленно
отведя его от поликлинового ремня до упора.
Затем медленно возвратите натяжитель
ремня в исходное положение. Повторите эту
операцию 2-3 раза. Заедание или рывки при
повороте натяжителя ремня не допускаются.
Измерение
Рекомендуемое натяжение клиновых ремней

типа FO
Новый ремень 370 Н·м
Ремень в процессе эксплуатации 310 Н·м
Для новых клиновых ремней требуется

большее натяжение, поскольку они обладают
более высокой жесткостью.
©
Двигатель
1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма и

насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель
рабочим объемом 9 л
Спецификации
Установочный размер насос-форсунки (при холодном 66.9+/-0.1 мм

двигателе)
Зазоры в клапанном механизме, впускные клапаны 0.45 мм
Зазоры в клапанном механизме, выпускные клапаны 0.70 мм
Моменты затяжки гаек

Контргайка регулировочного винта - коромысло привода 39 Н·м
насос-форсунки
Контргайка регулировочного винта коромысла привода 35 Н·м
клапанов
Примечание: Проверьте и отрегулируйте

зазоры в приводе клапанов и насос-форсунки
(холодный двигатель)
©
Двигатель
Порядок регулировки
Приведенные ниже инструкции относятся к 9-

литровому 5-цилиндровому двигателю.
Для того чтобы регулировка была

произведена при правильном положении
привода клапанов и насос-форсунок,
выполните следующее.
1 Поверните маховик, так чтобы метка 72°,

нанесенная на маховике, была видна
через нижнее окно в кожухе маховика и
одновременно клапаны пятого цилиндра
находились в фазе перекрытия.
2 Затем поверните маховик по часовой

стрелке, чтобы он перешел метку
TDC Down (0°) на 20° и затем поверните
его против часовой стрелки, чтобы метка
TDC Down (0°) стала видна в нижнем
окне в кожухе маховика.
Предварительный поворот маховика с
переходом через метку TDC down (0°) и
последующий поворот в обратном
направлении необходимы для того, чтобы
полностью выбрать зазоры в
шестеренном приводе
газораспределительного механизма.
В настоящий момент коленчатый вал

повернут в положение, соответствующее
рабочему ходу в первом цилиндре.
Отрегулируйте зазоры клапанного
механизма и привод насос-форсунок в
соответствии с таблицей, которая приведена
ниже.
3 С помощью приспособления 99 309

поверните маховик против часовой
стрелки, так чтобы метка на маховике
была видна через нижнее окно в кожухе
маховика.
©
Двигатель
Метка на Оборот Отрегулировать Отрегулировать Перекрытие

маховике коленвала насос-форсунку зазоры впускного и клапанов (номер
(градусы) на цилиндре выпускного клапанов цилиндра)
на цилиндре
TDC Down 1 2 1
(ВМТ вниз) (0°) 2 1
144 1 4 2
504 2 2
288 1 5 4
648 2 4
72 1 5
432 2 3 5
216 1 3
576 2 1 3
144 216
72 288
TDC Down *
134 537
Вид на маховик через нижнее окно в кожухе.

*Направление вращения при регулировке.
Сплошная часть спиральной линии
соответствует углам установки маховика
на первом обороте коленвала, а пунктирная
часть - на втором обороте коленвала.
©
Двигатель
На маховике имеются также метки 240°/600°

и 120°/480°, которые используются на 6-
цилиндровых двигателях.
1 Перед регулировкой поверните маховик,

так чтобы соответствующая метка была
видна через нижнее окно. Не пользуйтесь
для считывания меток на маховике
верхним окном в кожухе маховика - в
этом случае регулировка насос-форсунок
будет выполнена совершенно
неправильно.
2 Установите регулировочное
приспособление 99 414 на насос-форсунку.
66.9
Когда при выполнении проверки

положения насос-форсунки измеренное
расстояние выходит за пределы
66.9+/-0.5 мм, необходимо соблюдать
особую осторожность, прикасаясь к
124 856
данной насос-форсунке. Возвратная

пружина насос-форсунки установлена с Приспособление 99 414 выполняет роль
предварительным сжатием. Она может индикатора номинального установочного
соскочить с насос-форсунки и стать размера 66.9 мм.
причиной травмы.
©
Двигатель
3 Для того чтобы произвести регулировку

насос-форсунки, отпустите контргайку и
вверните или выверните регулировочный
винт 1. Насос-форсунка отрегулирована
правильно, если плунжер 2 находится на
одном уровне с плоской верхней полкой
регулировочного приспособления.
Проверка положения плунжера
производится пальцем. Подобный способ
проверки позволяет уловить разницу
менее миллиметра. Установочный размер
66.9 +/-0.1 мм.
Обратитесь к таблице регулировки насос-

форсунок.
Плунжер регулировочного приспособления Плунжер расположен заподлицо с верхней

расположен выше или ниже верхней полки. полкой регулировочного приспособления.
Отрегулируйте насос-форсунку. Насос-форсунка отрегулирована правильно.
4 После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом
39 Н·м.
5 Снимите приспособление 99 414.
©
Двигатель
ВНИМАНИЕ! Установите электрические

провода, так чтобы клеммы были обращены
к насос-форсунке требуемой стороной (см.
рисунок).
6 Присоедините клеммы электрических

проводов к насос-форсункам.
Относительное расположение проводов
не имеет значения. При помощи
динамометрической отвертки 588 179
затяните винты моментом 2 Н·м.
ВНИМАНИЕ! Используйте
динамометрическую отвертку 588 179, для
118 482
того чтобы не срезать винты. Если какой-
либо винт срезался, необходимо заменить
насос-форсунку в сборе.
7 Если провода насос-форсунки слишком

длинные, их можно прикрепить хомутом
к электромагнитному клапану насос-
форсунки. 588 179
8 Установите на место крышку клапанного

механизма и затяните болты моментом
18 Н·м.
9 Закройте клапан прокачки и затяните

полый болт.
10 Заполните топливную систему топливом
107 675
и прокачайте ее для удаления воздуха, см.
раздел "Прокачка топливной системы".
©
Двигатель
1-08 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти,

11-ти и 12-литровом двигателях с 6 цилиндрами
Примечание: Проверка и регулировка
зазоров производится на холодном двигателе.
Проверка
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:
9-ти и 11-литровый двигатели (кроме DC11):

впускные клапаны 0.45 мм, выпускные
клапаны 0.80 мм.
Двигатели DC9, DC11 и 12-литровые

двигатели: впускные клапаны 0.45 мм,
выпускные клапаны 0.70 мм.
Регулировка зазоров
Регулировка зазоров может выполняться
одним из методов, описанных ниже.
Метод A
99 309
• Отрегулируйте зазоры впускных и
выпускных клапанов, когда поршень
соответствующего цилиндра находится в
ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. Для
перехода к следующему цилиндру
каждый раз поворачивайте коленчатый
вал на 1/3 оборота с помощью
приспособления 99 309. Отрегулируйте T DC 10
зазоры клапанного механизма в порядке DOWN
101 333
работы цилиндров двигателя:
1-5-3-6-2-4
©
Двигатель
Метод Б
1 Установите поршень первого цилиндра в
ВМТ (TDC) в конце такта сжатия
Отрегулируйте следующие клапаны.
Цилиндр 1 Впускные и выпускные

клапаны
Цилиндр 2 Впускные клапаны
Цилиндр 3 Выпускные клапаны 1 2 3 4 5 6
01 1393
Цилиндр 5 Выпускные клапаны
2 Поверните коленчатый вал точно на один

оборот. Отрегулируйте следующие
клапаны.

1 2 3 4 5 6
01 1394
Цилиндр 6 Впускные и выпускные На рисунке показана схема регулировки
клапаны зазоров клапанов на 12-литровом двигателе
Ο Впускные клапаны
⊗ Выпускные клапаны
©
Двигатель
1-09 Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти

и 16-литровом двигателях

Проверка
Проверьте зазоры в клапанном механизме.
Величины зазоров должны составлять:
14-литровый двигатель: впускные клапаны

0.45 мм, выпускные клапаны 0.80 мм.
16-литровый двигатель: впускные клапаны

0.45 мм, выпускные клапаны 0.70 мм.

одним из двух методов, описанных ниже.
01_1182
Нумерация цилиндров
14-литровый двигатель
одним из методов, описанных ниже.
Метод A
• Отрегулируйте зазоры всех клапанов
каждого цилиндра. Начните с первого 99 309
цилиндра, установив его поршень в ВМТ
(TDC) в конце такта сжатия. При
переходе к следующему цилиндру
поворачивайте коленчатый вал
каждый раз на 1/4 оборота с помощью
приспособления 99 309. Отрегулируйте
зазоры клапанного механизма в порядке
работы цилиндров двигателя:
1-5-4-2-6-3-7-8
101379
©
Двигатель
Метод Б
1 Поверните коленчатый вал в
направлении вращения и установите
поршень первого цилиндра в положение
20° после ВМТ (TDC) на такте
расширения. Этому положению
коленчатого вала соответствует метка ⊥
на маховике.
2 Отрегулируйте зазоры следующих

клапанов.
Правый ряд цилиндров:
Цилиндр 1 Выпускные и впускные

клапаны
Левый ряд цилиндров:

клапаны
3 Поверните коленчатый вал точно на один

оборот в направлении вращения. При
этом поршень первого цилиндра будет
находиться в положении 20° после ВМТ
(TDC) на такте впуска. Отрегулируйте
зазоры следующих клапанов.
Правый ряд цилиндров: Ο Впускные клапаны

⊗ Выпускные клапаны
Цилиндр 3 Выпускные и впускные
клапаны
Левый ряд цилиндров: После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 35 Н·м.
клапаны
©
Двигатель
16-литровый двигатель
С помощью приспособления 99 309 поверните
коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне
кожуха была видна метка на маховике
согласно таблице (см. ниже).
Метка на Перекрытие Отрегулировать Отрегулировать

маховике клапанов (номер впускные выпускные
(градусы) цилиндра) клапаны на клапаны на
цилиндре цилиндре
TDC Down 0° 6 7и8 4и5
TDC Up 180° 7 1и5 2и6
TDC Down 360° 1 2и4 3и7
TDC Up 540° 4 3и6 1и8
Рекомендуется делать метки на коромыслах

отрегулированных клапанов, для того чтобы
легче контролировать ход выполнения
регулировочных работ.
После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 35 Н·м.
5 1
6 2
7 3
8 4
106 007
Нумерация цилиндров
©
Двигатель
1-10 Насос-форсунки Scania PDE (6 или 8 цилиндров)
Проверка и регулировка высоты упорной шайбы пружины

4 Очистите крышку клапанного механизма

и прилегающую к ней зону.
5 Снимите крышку клапанного механизма.
Перед проведением работ под

автомобилем с пневматической UP TDC
подвеской необходимо всегда
устанавливать под лонжероны рамы
опорные стойки. Затем стравите сжатый VALVE 3.4
воздух из пневматических упругих
VALVE 2.5
элементов подвески. Если на
автомобиле имеется дополнительный
мост, он должен быть опущен.
6 С помощью приспособления 99 309 99 309

поверните коленчатый вал, так чтобы в
нижнем окне кожуха была видна метка на
маховике согласно таблице (см. ниже).
110 578
Не пользуйтесь для считывания меток на
маховике верхним окном в кожухе
маховика - в этом случае регулировка
насос-форсунок будет выполнена
совершенно неправильно.
6-цилиндровый двигатель
Метка на маховике (градусы) Перекрытие Отрегулировать насос-форсунку на
клапанов (номер цилиндре
цилиндра)
TDC Down 0° 1 2
Клапан 2, 5, 120° 5 4
Клапан 3, 4,240° 3 1
TDC Down 0° 6 5
Клапан 2, 5, 120° 2 3
Клапан 3, 4,240° 4 6
©
Двигатель
8-цилиндровый двигатель
Метка на маховике (градусы) Перекрытие Отрегулировать насос-форсунку на
клапанов (номер цилиндре
цилиндра)
TDC Down 0° 6 4и5
TDC Up 180° 7 2и6
TDC Down 360° 1 3и7
TDC Up 540° 4 1и8
7 Установите регулировочное
приспособление 99 414 на насос-
форсунку. Проверьте установочный
размер 66.9 +/- 0.5 мм.
66.9
124 856
Приспособление 99 414 выполняет роль

индикатора номинального установочного
размера 66.9 мм.
©
Двигатель
8 Для того чтобы произвести регулировку

насос-форсунки, отпустите контргайку и
вверните или выверните регулировочный
винт 1. Насос-форсунка отрегулирована
правильно, если плунжер 2 находится на
одном уровне с плоской верхней полкой
регулировочного приспособления.
Проверка положения плунжера
производится пальцем. Подобный способ
проверки позволяет уловить разницу
менее миллиметра. Установочный размер
66.9 +/-0.1 мм.
Плунжер расположен заподлицо с верхней

Плунжер регулировочного приспособления
полкой регулировочного приспособления.
расположен выше или ниже верхней полки.
Насос-форсунка отрегулирована правильно.
Отрегулируйте насос-форсунку.
9 Затяните контргайку регулировочного

винта моментом 39 Н·м.
©
Двигатель
1-11 Обслуживание насос-форсунок Scania HPI
Примечание: Регулировка выполняется на

холодном двигателе.
Регулировка преднатяга OBL
Регулировка насос-форсунок выполняется

одновременно с проверкой и регулировкой
зазоров клапанного механизма.
1 Очистите крышку клапанного механизма

и прилегающую к ней зону.
2 Снимите крышку клапанного механизма.
Перед проведением работ под UP TDC

автомобилем с пневматической
подвеской необходимо всегда
устанавливать под лонжероны рамы VALVE 3.4
опорные стойки. Затем стравите сжатый
VALVE 2.5
воздух из пневматических упругих
элементов подвески. Если на
автомобиле имеется дополнительный
мост, он должен быть опущен.
99 309
3 С помощью приспособления 99 309
поверните коленчатый вал, так чтобы в
нижнем окне кожуха была видна метка на
110 578
маховике согласно таблице (см. ниже).
Не пользуйтесь для считывания меток на
маховике верхним окном в кожухе
маховика - в этом случае регулировка
насос-форсунок будет выполнена
совершенно неправильно.
Метка на маховике (градусы) Перекрытие клапанов Отрегулировать насос-форсунку

(номер цилиндра) (преднатяг OBL) на цилиндре
TDC Down 0° 6 4
120°/480° 2 1
240°/600° 4 5
TDC Down 360° 1 3
120°/480° 5 6
240°/600° 3 2
©
Двигатель
4 Отпустите контргайку и регулировочный

винт.
5 Смажьте регулировочный винт и

затяните его моментом 6 Н·м, затем
дополнительно затяните винт поворотом
на угол 60°. Затяните контргайку
регулировочного винта моментом 39 Н·м.
©
Двигатель
1-12 Воздухоочиститель
Воздух поступает в корпус
воздухоочистителя через боковое отверстие в
стенке. Воздух очищается от пыли бумажным
фильтрующим элементом и затем через
верхнее отверстие в корпусе
воздухоочистителя поступает на вход
компрессора турбонагнетателя.
В нижней крышке воздухоочистителя

расположен резиновый клапан, который
предназначен для удаления воды из корпуса
воздухоочистителя. Вода, попавшая в корпус
воздухоочистителя, собирается около
сливного клапана. Сливной клапан
открывается, как только давление воды
превысит наружное давление воздуха.
01_1298
Для того чтобы заменить воздушный фильтр,
необходимо снять правую секцию бампера.
Секция закреплена тремя винтами. Это не
относится к автомобилям со стальным
бампером.
00_1655
Снимите пружинные фиксаторы, которые
удерживают крышку воздухоочистителя. 00_1531
Вставьте в корпус воздухоочистителя новый

Примечание: Не забудьте сбросить показания

индикатора разряжения, см. раздел
"Индикатор разряжения".
00 1532
©
Двигатель
Индикатор разряжения
Автомобили с кабинами типа P/R: Индикатор
расположен за щитком подножки на правой
стороне кабины.
Автомобили с кабиной типа Т: Индикатор

расположен за правой подножкой
обслуживания.
Если фильтр сильно загрязнен и пропускает

недостаточно воздуха к двигателю, то
00_1533
мощность последнего падает. Водитель,
компенсируя падение мощности двигателя,
дополнительно нажимает на педаль
акселератора. Это приводит к ухудшению
топливной экономичности автомобиля и
увеличению содержания сажи в
отработавших газах. Кроме того, возрастает
риск выхода из строя турбонагнетателя.
На корпусе индикатора имеются два окна

различного размера. Меньшее окно, изменяя
цвет, указывает на необходимость замены
фильтрующего элемента. Большее окно
снабжено шкалой для контроля величины
разряжения. При увеличении разряжения до
5.0 кПа фильтрующий элемент подлежит
замене.
Примечание: После замены фильтрующего

элемента сбросьте показания индикатора
разряжения, нажав на торец индикатора, см.
рис.
00_1534
©
Двигатель
1-13 Впускной воздуховод
Подтяжка хомутов
Подтяните хомуты, расположенные на
впускном воздуховоде между
воздухоочистителем и турбонагнетателем.
Хомуты, расположенные на впускном

воздуховоде, следует подтянуть от руки
моментом 4.5+/-1 Н·м.
Используйте динамометрическую отвертку

(инструмент 588 179).
109 517
На рисунке показаны хомуты воздуховода
12-литрового двигателя
©
Система охлаждения
2 Система охлаждения двигателя

2-01 Охлаждающая
жидкость
Охлаждающую жидкость можно
использовать, пока она не загрязнена Горячая охлаждающая жидкость может

примесями и сохраняет прозрачность. вызвать ожоги. Этиленгликоль
представляет большую опасность при
При отрицательной температуре попадании в организм и может вызвать
окружающего воздуха используйте только смертельное отравление. Это вещество
оригинальный гликолевый антифриз марки оказывает вредное влияние на кожу,
Scania или продукт, рекомендованный особенно, когда кожный покров
фирмой Scania, см. Руководство по контактирует с горячей охлаждающей
техническому обслуживанию и ремонту, жидкостью. Надевайте защитные
инструкция 00:03-09 " Топливо, масла, перчатки. Ингибитор коррозии марки
пластичные смазки и рабочие жидкости". Scania представляет опасность при
попадании в организм.
Можно смешивать различные одобренные
продукты друг с другом, но только чтобы
добиться оптимальной защиты от коррозии.
При этом следует использовать продукты
одного изготовителя и одинакового типа.
Уровень защиты будет соответствовать
продукту с наименьшим уровнем независимо
от добавленного количества других
антифризов.
Антифризы, одобренные фирмой Scania,

рассчитаны на двигатели Scania. Фирма
Scania контролирует состав антифризов с кат.
номером фирмы Scania.
1 Определите содержание гликолевого

антифриза в охлаждающей жидкости с (70%)
(66%)
-48 (61%)
помощью тестера 588 227, используемого

(61%)
-42 (58%)
1.400
-48 (57%) -36 (54%)
для контроля охлаждающей жидкости и

-42 (53%) -30 (50%)
1.350
-37 (50%)
-27 (47%)
GOOD
-33 (47%)
-24 (44%)
электролита. 1.300
1.250
-30
-27
-24
(45%)
(42%)
(40%)
-21 (41%)
-18 (38%)
-21 (36%)
FAIR
(33%)
-15 (34%)
-18
1.200
(29%) -12 (30%)
-15
-12 (25%)
1.150 -9 (24%)
RECHARGE
-9 (20%)
-6 (18%)
1.100
-6 (15%)
BATTERY
CHARGE
-3 (9%)
SPECIFIC -3 (9%)
GRAVITY
ETHYLENE PROPYLENE
GLYKOL GLYKOL
+0 (0%) +0 (0%)
C
FREEZE POINT
% GLUKOLE BY VOLYME
121 091
©
Таблица концентрации этиленгликоля
Антикоррозионные свойства охлаждающей

жидкости недостаточны, если концентрация
гликоля ниже 40%-(по объему).
Температура замерзания, °C -6 -9 -12 -18 -21 -24 -30 -37 Заправочная

Этиленгликоль (% по 15 20 25 33 36 40 45 50 емкость системы
объему) охлаждения, л
Этиленгликоль, л 5 6 8 9 11 12 14 15 30
6 7 9 11 13 14 16 18 35
6 8 10 12 14 16 18 20 40
7 9 12 14 16 18 21 23 45
8 10 13 15 18 20 23 25 50
9 11 14 17 20 22 25 28 55
9 12 15 18 21 24 27 30 60
10 13 17 20 23 26 30 33 65
11 14 18 21 25 28 32 35 70
12 15 19 23 27 30 34 38 75
12 16 20 24 28 32 36 40 80
13 17 22 26 30 34 39 43 85
14 18 23 27 32 36 41 45 90
15 19 24 29 34 38 43 48 95
15 20 25 30 35 40 45 50 100
16 21 27 31 37 42 48 53 105
17 22 28 32 40 44 50 55 110
18 23 29 34 41 46 52 58 115
18 24 30 35 42 48 54 60 120
19 25 32 37 44 50 57 63 125
©
2-02 Замена фильтра охлаждающей жидкости

Оборудование
Съемник фильтра 587 025
1 Закройте кран и замените фильтр

охлаждающей жидкости.
2 Откройте кран.
02_0350
02_0351
Если на двигателе установлен фильтр
охлаждающей жидкости, то для поддержания
работоспособности фильтра его необходимо Клапан открыт. Клапан закрыт
заменять при каждом большом
техобслуживании (ТО-L).
В фильтрах Scania, предназначенных для

системы охлаждения двигателя, ингибитор
коррозии теперь отсутствует.
На автомобилях, выпущенных после августа

2000 года, фильтр охлаждающей жидкости
отсутствует.
2-03 Проверка концентрации ингибитора коррозии
ВНИМАНИЕ! Только для охлаждающей

жидкости с ингибитором коррозии, которая
не содержит этиленгликоль. ! ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!
Горячая охлаждающая жидкость может

вызвать ожоги. Надевайте защитные
перчатки. Смешивание различных
Оборудование ингибиторов коррозии может привести к
выпадению осадка и снижению
Прибор для измерения 588 572
антикоррозионных защитных свойств
концентрации ингибитора
охлаждающей жидкости. Ингибитор
коррозии
коррозии марки Scania представляет
опасность при попадании в организм.
Инструкции по калибровке прибора для
измерения концентрации ингибитора
коррозии см. Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 2.
©
ВНИМАНИЕ! Запишите полученные

результаты измерений, для того чтобы
определить по таблице антикоррозионные
свойства охлаждающей жидкости.
1 Извлеките из расширительного бачка

требуемое количество охлаждающей
жидкости.
2 Влейте некоторое количество

охлаждающей жидкости в подходящую
емкость.
3 Остудите охлаждающую жидкость до

температуры 40°C.
122 122
4 Подготовьте измерительный прибор
588 572. Перед тем как приступить к
измерениям, прибор должен быть
прогрет в течение 5 минут (не менее).
OFF
ON
122 114
5 Снимите защитную крышку с электродов

измерительного прибора 588 572.
122 124
©
6 Промойте электроды дистиллированной

водой и денатурированным спиртом.
Вытрите электроды насухо.
122 116
7 Если производится несколько
последовательных измерений для
различных образцов охлаждающей
жидкости, то перед каждым измерением
необходимо промыть электроды прибора
дистиллированной водой и
денатурированным спиртом.
8 Установите измерительный прибор

588 572 в контейнер в вертикальном
положении.
122 117
9 Поместите емкость с охлаждающей

жидкостью под измерительный прибор
588 572 и полностью опустите электроды
в охлаждающую жидкость.
122 118
©
10 Подождите пару минут, пока показания

на дисплее измерительного прибора
588 572 не стабилизируются.
11 Снимите показание прибора и запишите

полученное значение.
122 467
12 Проверьте содержание ингибитора
коррозии по диаграмме.
13 Объемная концентрация ингибитора

коррозии в охлаждающей жидкости
должна быть в пределах 8-12 % (по
объему). Стандартный уровень
концентрации равен 10 % (по объему).
14 После использования необходимо

промыть измерительный прибор 588 572
дистиллированной водой и
денатурированным спиртом.
15 Не забудьте установить защитную

крышку и выключить измерительный
прибор 588 572.
©
Диаграмма объемного содержания ингибитора коррозии
Измерив с помощью прибора 588 572

электропроводность охлаждающей
жидкости (в единицах мСм), определите по
диаграмме объемное содержание
ингибитора коррозии и антикоррозионные
свойства охлаждающей жидкости.
При проверке объемная концентрация

ингибитора коррозии в охлаждающей
жидкости должна быть в пределах 8-12 %
(по объему).
14,0
13,0
12,0
11,0
10,0
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
122 657
Min Max.
©
Таблица концентрации ингибитора коррозии
Примечание: 10% объемная концентрация

ингибитора коррозии Scania по защитным
свойствам эквивалентна 40% объемной
концентрации этиленгликоля Scania.
Ингибитор коррозии (% по 0 2 4 6 8 10 Заправочная

объему) емкость системы
охлаждения, л
Ингибитор коррозии, л 0 0.6 1.2 1.8 2.4 3.0 30
0 0.7 1.4 2.1 2.8 3.5 35
0 0.8 1.6 2.4 3.2 4.0 40
0 0.9 1.8 2.7 3.6 4.5 45
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 50
0 1.1 2.2 3.3 4.4 5.5 55
0 1.2 2.4 3.6 4.8 6.0 60
0 1.3 2.6 3.9 5.2 6.5 65
0 1.4 2.8 4.2 5.6 7.0 70
0 1.5 3.0 4.5 6.0 7.5 75
0 1.6 3.2 4.8 6.4 8.0 80
0 1.7 3.4 5.1 6.8 8.5 85
0 1.8 3.6 5.4 7.2 9.0 90
0 1.9 3.8 5.7 7.6 9.5 95
0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 100
0 2.1 4.2 6.3 8.4 10.5 105
0 2.2 4.4 6.6 8.8 11.0 110
0 2.3 4.6 6.9 9.2 11.5 115
0 2.4 4.8 7.2 9.6 12.0 120
0 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5 125
0 2.6 5.2 7.8 10.4 13.0 130
©
Долив охлаждающей жидкости
Примечание: Запрещается доливать в

систему воду.
Для регионов, где температура окружающего

воздуха не опускается ниже 0 °C:
Охлаждающая жидкость должна состоять из

1/10 ингибитора коррозии и 9/10 чистой воды
(без видимых загрязнений).
Для прочих регионов:
Охлаждающая жидкость должна состоять из

30-60% гликоля и чистой воды без видимых
загрязнений.
©
Система питания топливом
3 Система питания топливом, система

выпуска отработавших газов
3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной
системы
ВНИМАНИЕ! Помните об охране
рабочей жидкости. Используйте емкость для
сбора жидкости.
ВНИМАНИЕ! На двигатели, оснащенные

насос-форсунками, должны устанавливаться
только топливные фильтры, имеющие
маркировку "HIGH PERFORMANCE".
X
X X
X X
XX X
X
HIGH X
PERFORMANCE
HIGH PERFORMANCE
114 614
1 Очистите фильтр снаружи и кронштейн
фильтра.
03_0808
2 Отверните топливный фильтр.
Используйте съемник фильтра,

например, приспособление 587 025.
03_0809
©
3 Смажьте уплотнительное кольцо

фильтра и наверните на кронштейн
новый фильтр. Вращайте фильтр рукой
до контакта уплотнительного кольца с
пояском кронштейна. Затем
дополнительно заверните фильтр на пол-
оборота. Прокачайте топливную систему,
как описано ниже.
03_0810
Двигатели с топливным насосом
высокого давления:
Прокачка топливной системы
1 Поверните ключ стартера в положение

для движения. Отверните на несколько
оборотов болт крепления штуцера,
расположенный сверху на кронштейне
03_0806
топливного фильтра. Подставьте под
фильтр подходящий поддон для
сливаемого топлива. С помощью ручного
подкачивающего топливного насоса
прокачивайте систему до тех пор, пока из-
под головки болта не начнет выходить
топливо без пузырьков воздуха. Затяните
болт на кронштейне топливного фильтра.
2 Отверните на несколько оборотов

перепускной клапан, расположенный на
электромагнитном топливном клапане. С
помощью ручного подкачивающего
топливного насоса прокачивайте систему
до тех пор, пока из-под перепускного
клапана не начнет выходить топливо без
03 0811
пузырьков воздуха.
3 Заверните перепускной клапан 1.

Продолжайте еще некоторое время 1
прокачивать топливную систему насосом
2. При этом воздух из полости ТНВД 2
будет выходить через перепускной
клапан.
4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли

течи топлива.
03_0812
©
Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-

форсунками PDE
1 Откройте клапан прокачки,
расположенный на топливном фильтре,
для того чтобы полностью сбросить
остаточное давление в системе.
2 Отверните крышку топливного фильтра

с помощью головки 588 475.
3 Корпус фильтра автоматически

опорожняется от топлива при вынимании
фильтрующего элемента.
4 Вытрите начисто корпус топливного

фильтра.
5 Замените уплотнительное кольцо на

крышке фильтра. Смажьте
уплотнительное кольцо специальной
смазкой 1 402 039.
ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий

элемент в крышку, прежде чем опускать его в
корпус фильтра. В противном случае можно
повредить фильтрующий элемент.
6 Установите фильтрующий элемент с

крышкой в корпус фильтра, заверните и
затяните крышку моментом
25 Н·м +/-5 Н·м Прокачайте топливную
систему, как описано ниже.
©
Прокачка топливной системы двигателя DC16 с насос-форсунками PDE
1 Наденьте прозрачную пластиковую

трубку на сливной штуцер,
расположенный на корпусе топливного
фильтра.
2 Откройте сливной клапан и

прокачивайте систему ручным
топливным насосом до тех пор, пока из
трубки не начнет выходить топливо.
3 Заверните сливной штуцер и снимите со

штуцера трубку.
4 Продолжайте вручную прокачивать

топливную систему до ощутимого
возрастания сопротивления на рукоятке
насоса (еще примерно 20 рабочих ходов
116 268
насоса).

©
Прокачка топливной системы двигателей DC11 и DC12 с насос-

форсунками PDE
трубку на штуцер, расположенный
спереди топливораспределительной
рампы.

трубки не начнет выходить топливо.
• Если топливная система была

полностью опорожнена, потребуется
примерно 250 рабочих ходов
подкачивающего насоса.
• После замены топливного фильтра
116 545
потребуется примерно 170 рабочих
ходов подкачивающего насоса.
• Для того чтобы удалить воздух из

топливораспределительной рампы,
ходов подкачивающего насоса.
3 Дополнительно нажмите 20 раз на

рукоятку подкачивающего насоса, чтобы
удалить воздух из системы.

штуцера трубку. Продолжайте
прокачивать топливную систему
подкачивающим насосом до открытия
предохранительного клапана (еще
примерно 20 рабочих ходов).

©
Прокачка 9-литровых двигателей с 5-ю цилиндрами, с PDE

трубку на сливной клапан,
фильтра.

трубки не начнет выходить топливо. Если
топливная система была полностью
опорожнена, то для того чтобы
подкачать топливо к клапану прокачки
циклов топливоподкачивающего насоса.
3 Подкачивайте топливо ручным насосом

до тех пор, пока не начнет вытекать струя
топлива, свободная от воздушных
пузырьков (примерно 20 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса)

5 Установите пластиковую трубку на
135208
штуцер клапана прокачки,
расположенный на топливной рампе.
6 Откройте клапан прокачки,

расположенный на топливной рампе.
7 Подкачивайте топливо ручным насосом

до тех пор, пока не начнет вытекать струя
топлива, свободная от воздушных
пузырьков (примерно 50 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса).
8 Закройте клапан прокачки,

расположенный на топливной рампе, и
снимите со штуцера пластиковую трубку.
9 Дополнительно подкачайте топливо

ручным насосом, выполнив примерно 20
рабочих циклов, пока не откроется
клапан регулятора давления При этом
должно быть слышно шипение.
10 Запустите двигатель. Двигатель должен

легко запуститься.
©
Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-

форсунками HPI
1 Отверните сливной клапан на корпусе
топливного фильтра, для того чтобы
сбросить остаточное давление топлива.
Если в топливной системе осталось
давление, это может затруднить
отворачивание крышки фильтра.
Примечание: Топливо, выходящее из

сливного клапана, необходимо собирать в
подходящую емкость.
2 Отверните крышку топливного фильтра

с помощью головки 588 475. 25 Nm
3 После вынимания фильтрующего

элемента корпус фильтра опорожнится
от топлива автоматически (постепенно).
Примечание: Если слив топлива прошел не

полностью, необходимо удалить из корпуса
фильтра оставшееся топливо.
4 Отверните сливной клапан и продуйте

сетку в корпусе фильтра.
5 Протрите дно корпуса фильтра.
6 Установите на крышку новое

уплотнительное кольцо круглого
сечения. Смажьте уплотнительное
кольцо специальной смазкой,
B 119 290
предназначенной для этой цели.
ВНИМАНИЕ! Необходимо сначала

установить фильтрующий элемент в крышку,
а затем вставлять его в корпус фильтра. В
противном случае можно повредить
7 Нажав вниз, установите фильтрующий

элемент с крышкой в корпус фильтра.
Наверните и затяните крышку фильтра с
помощью головки 588 475. Момент
затяжки 25 Н·м.
8 Прокачайте топливную систему.
©
Прокачка топливной системы двигателя с насос-форсунками HPI

трубку на сливной клапан,
фильтра.
ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную

работу стартера в течение более 30 секунд.
2 Полностью откройте сливной клапан и

включите стартер. Проворачивайте
коленчатый вал стартером до тех пор,
пока воздух не будет полностью удален из
топливной системы.
Продолжайте включать стартер до тех

пор, пока весь воздух не выйдет из
топливной системы, и из клапана не
начнет выходить топливо без пузырьков.


B 119 292
©
Топливный фильтр с влагоотделителем
Топливный фильтр с влагоотделителем

поставляется в качестве дополнительного
оборудования. Фильтр с влагоотделителем
может устанавливаться вместо обычного
топливного фильтра.
Периодичность замены дополнительного

топливного фильтра такая же, что и для
обычного топливного фильтра.
Сливайте воду из отстойника

дополнительного фильтра при каждом
техническом обслуживании.
105 915
32: Сливной клапан
Дополнительный топливный фильтр с влагоотделителем
Некоторые автомобили оснащены

дополнительным топливным фильтром с
влагоотделителем, устанавливаемым на раме.
Примечание: Перед заменой

дополнительного фильтра с
влагоотделителем закройте кран.
Периодичность замены дополнительного

топливного фильтра такая же, что и для
обычного топливного фильтра.
Сливайте воду из отстойника

дополнительного фильтра при каждом
техническом обслуживании.
109 700
1 Кран подводящего
топливопровода
2 32: Сливной клапан
©
3-02 Двигатели,
работающие на газовом
топливе
Помните об опасности пожара. При

техническом обслуживании системы
питания газовым топливом убедитесь в
отсутствии поблизости раскаленных
предметов, искрящих контактов,
открытого пламени и прочих
пожароопасных факторов.
ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ

на автомобилях с двигателем, работающим
на газовом топливе, необходимо соблюдать
все требования действующего
законодательства и правила техники
безопасности, касающиеся обращения с
горючим газом и газовым оборудованием.
Герметичность газовой системы

Проверьте герметичность газовой системы,
двигаясь в направлении потока газа.
Используйте для проверки специальный
аэрозоль для обнаружения течи газа или
мыльный водный раствор.
Проверка свечей зажигания

Проверьте величину зазора между
электродами.
Правильная величина межэлектродного

зазора обеспечивает нормальную работу
двигателя и уменьшает риск утечки заряда на
массу.
Величина зазора между электродами свечи

должна составлять 0.35-0.50 мм.
Момент затяжки свечей 30 +/-5 Н·м.
©
Проверка параметра лямбда на

холостом ходу двигателя
Оборудование для проверки
Обозначение Наименование
588 460 Лямбда-датчик
588 462 Кабель
588 461 Блок управления
588 094 Мультиметр (входит в комплект 588 093)
ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка

параметра лямбда проводится после прогрева
двигателя до температуры около 80°C.
1 Прогрейте двигатель до нормальной

рабочей температуры.
2 Проверьте обороты холостого хода

двигателя: они должны составлять около
550 об/мин. При необходимости
установите требуемые обороты
холостого хода вращением
регулировочного винта 1.
3 Измерьте мультиметром напряжение

сигнала датчика. Напряжение сигнала
должно находиться в пределах от 1,60 В
до 1.90 В при частоте холостого хода
550 об/мин.
4 При необходимости отрегулируйте

параметр лямбда вращением винта
качества смеси 1, который находится на
газовом смесителе. Если требуемое
значение параметра лямбда не
устанавливается, снимите наружную
диафрагму газового смесителя и удалите
или добавьте шайбы газового клапана.
©
Проверка параметра лямбда при работе двигателя под нагрузкой
1 Подключите проверочное оборудование,

как описано в соответствующей
инструкции.
2 Установите ограничитель 1 на входе в

газовый смеситель посередине между
метками L и R, если двигатель не был
отрегулирован прежде.
3 Измерения проводятся в процессе

ускорения при полностью открытой
дроссельной заслонке, на высшей передаче,
в диапазоне оборотов двигателя примерно
от 1000 об/мин до 2000 об/мин. Измеряйте
напряжение сигнала датчика через каждые
200 об/мин, начиная с 1000 об/мин.
4 Сделайте копию графика и нанесите на

него полученные значения. Показанные
на графике линии соответствуют
максимальным и минимальным
допустимым значениям. Тонкие линии
показывают допустимый диапазон
значений при давлении газа 150 бар, а
толстые линии - при давлении газа 50 бар.
По оси Х откладываются обороты двигателя, об/мин.

По оси Y откладывается напряжение сигнала датчика, В.
©
5 Если измеренные значения сигнала

датчика выходят из допустимых пределов
во всем диапазоне оборотов двигателя,
отрегулируйте давление газа.
6 Отверните заглушки и отрегулируйте

давление газа с помощью винтов
настройки на регуляторах низкого
давления. Настройте оба регулятора
одинаково. Поворот винтов настройки по
часовой стрелке приводит к увеличению
давления газа и уменьшению сигнала
датчика. Запрещается заворачивать винт
настройки более чем на 16 оборотов,
считая от полностью вывернутого
положения винта.
Примечание: При заворачивании винта более

чем на 16 оборотов седло пружины сойдет с
винта.
ВНИМАНИЕ! Перед проверкой необходимо

установить на регуляторы низкого давления
заглушки. Утечки могут повлиять на
значение параметра лямбда.
7 Если диапазона регулировки с помощью

винта недостаточно, необходимо
заменить пружину регулятора.
©
Сажевый фильтр Scania
3-03 Сажевый фильтр Scania
Очистка блока сажевого фильтра
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при

обращении с блоком сажевого фильтра. Блок
сажевого фильтра изготовлен из керамики и
очень чувствителен к ударам и падению.
1 Снимите боковую крышку и установите

под блок фильтра домкрат с большой
опорной пластиной.
2 Отметьте положение, в котором

находится блок сажевого фильтра
относительно направления движения
отработавших газов.
Примечание: При последующей установке

необходимо развернуть блок сажевого
121 252
фильтра на 180 градусов.
При очистке сажевого фильтра

необходимо надеть защитную маску для
лица и защитные очки.
Сажевый фильтр имеет высокую
температуру. 121 253
3 Снимите верхний V-образный хомут,

удерживая корпус сажевого фильтра.
4 Опустите вниз и снимите блок фильтра.

Снимите нижний V-образный хомут и
выверните болты крепления кронштейна
выпускной трубы.
©
Сажевый фильтр Scania
5 Проверьте наличие сажи и копоти на

выходной стороне блока сажевого
фильтра. Наличие большого количества
сажи и копоти на выходной стороне
блока свидетельствует о его
неисправности. В этом случае
необходимо заменить блок сажевого
фильтра.
6 Выполните очистку блока фильтра

следующим образом.
7 Осторожно встряхните блок фильтра,

для того чтобы удалить из каналов
несвязанные зольные отложения.
8 С помощью промышленного пылесоса

очистите блок сажевого фильтра и блок
каталитического нейтрализатора от всех
видимых отложений золы и сажи.
9 Осмотрите снаружи блок

каталитического нейтрализатора и блок
сажевого фильтра, обращая внимание на
следующее:
- Наличие наружных трещин и сколов.
- Плотность посадки керамического

блока в корпусе фильтра.
10 Если блок фильтра исправен,

разверните его на 180 градусов по
сравнению с первоначальным
положением и вставьте в корпус.
См. рис.
121 254
11 Присоедините к выхлопной трубе
патрубок системы удаления
отработавших газов. Запустите
двигатель и несколько раз нажмите на
педаль акселератора. Это предотвратит
попадание в помещение мастерской
сажи после того, как блок сажевого
фильтра был перевернут.
Утилизация отработавших блоков сажевых

фильтров и отложений, удаленных из
фильтров, должна производиться в
соответствии с действующими правилами.
©
Сцепление
4 Сцепление
4-01 Проверка уровня

рабочей жидкости в бачке
гидропривода сцепления
Требования к качеству рабочей жидкости:
Тормозная жидкость SAE J 1703 (D.O.T. 3/4
Тормозная жидкость).
Проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости

находился между метками на стенке бачка.
100669
Рабочая жидкость вызывает отравление

при попадании в желудочно-кишечный
тракт. Избегайте попадания рабочей
жидкости на открытые участки кожи.
Надевайте защитные перчатки и очки.
©
Сцепление
4-02 Замена рабочей жидкости гидропривода сцепления
Замените рабочую жидкость прокачкой

гидропривода сцепления. Ниже приведены
инструкции по выполнению работ на
автомобилях с клапаном для прокачки.
Если клапан для прокачки отсутствует или

если не используется оборудование для
заправки гидропривода, обратитесь за
инструкциями к Руководству по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа 4, брошюра "Сцепление и привод
управления сцеплением. Техническое
описание и руководство по ремонту".
Прокачка гидропривода с помощью

заправочного оборудования 587 949
! ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ! Заправочное оборудование, присоединенное

к бачку гидропривода сцепления.
Наденьте защитные очки. Рабочая
жидкость, используемая в
гидроприводе сцепления, является
агрессивной и при попадании в глаза
может привести к стойкому поражению.
ВНИМАНИЕ! Используйте новую

тормозную жидкость SAE J 1703 D.O.T: 3-4.
1 Заполните тормозной жидкостью

резервуар заправочного оборудования.
Емкость резервуара составляет
5 литров. Емкость для прокачки (входит в комплект
оборудования 587 949), присоединенная к
2 Присоедините заправочное клапану 1, который расположен около
оборудование, как показано на рисунках, коробки передач.
и подключите магистраль сжатого
воздуха.
©
Сцепление
3 Заправьте и прокачайте систему

гидропривода сцепления через клапан 1,
расположенный на коробке передач.
Повторяйте прокачку до тех пор, пока из
системы не будет удален весь воздух и из
клапана не начнет выходить тормозная
жидкость, свободная от пузырьков
воздуха. Заправочная емкость системы
гидропривода составляет около 0.5 л.
ВНИМАНИЕ! Во время прокачки системы

гидропривода следите за тем, чтобы бачок не
опорожнялся полностью.
4-03 Проверка степени износа сцепления
С помощью щупа 99 315 проверяется

предельно допустимый износ ведомого диска
сцепления.
Толщина нового ведомого диска сцепления

составляет 10 мм. Предельная остаточная
толщина ведомого диска составляет 7 мм.
Демонтируйте шумоизолирующую панель.
Снимите защитную крышку контрольного

окна, которое расположено снизу кожуха
маховика. Вставьте щуп 99 315 между
нажимным диском и маховиком. Остаточная
толщина ведомого диска сцепления должна
превышать 7 мм.
Иногда бывает трудно вставить в сцепление

контрольный щуп. В подобных случаях
необходимо повернуть коленчатый вал
двигателя с помощью приспособления 99 309.
Аналогично проверяется степень износа

сцепления новой конструкции (с наружным
расположением гидроцилиндра).
04 0464
99 315
©
Гидротрансформатор
4-04 Гидротрансформатор
Проверка уровня масла

1 Запустите двигатель и дайте ему
поработать при нейтральном положении
коробки передач.
2 Проверьте уровень рабочей жидкости с

помощью щупа. На автомобилях с
кабиной типа P или R щуп находится за
кабиной, на автомобилях с кабиной типа
Т - в моторном отсеке.
Замена рабочей жидкости и

фильтра
При замене рабочей жидкости необходимо

вывернуть обе сливные пробки,
расположенные в корпусе фильтра и на
корпусе гидротрансформатора.
ВНИМАНИЕ! Помните об охране Сливная пробка в корпусе фильтра

рабочей жидкости. Используйте емкость для
сбора жидкости.
1 Поверните маховик двигателя с помощью

приспособления 99 309, так чтобы
обеспечить доступ к сливной пробке в
корпусе гидротрансформатора через
окно в кожухе маховика.
2 Ослабьте крепление крышки и откройте

нижнее окно в кожухе маховика, чтобы
обеспечить слив рабочей жидкости.
3 Выверните сливную пробку (внутренний

104 903
шестигранник 10 мм) из корпуса фильтра

и слейте рабочую жидкость.
Сливная пробка в корпусе
гидротрансформатора
©
4 Выверните сливную пробку (внутренний

шестигранник 6 мм) из корпуса
гидротрансформатора и слейте рабочую
жидкость. Следите за тем, чтобы не
уронить сливную пробку в зазор между
корпусом гидротрансформатора и
кожухом маховика.
5 Проверьте состояние уплотнительного

кольца на сливной пробке
гидротрансформатора. При
необходимости замените кольцо.
Вверните сливную пробку. Момент
6 Вытрите крышку и установите ее на

кожух маховика.
7 Отверните болты и снимите корпус

фильтра.
8 Очистите корпус фильтра и магнит,

указан на рис. стрелкой.
9 Установите новый фильтр и прокладку.
10 Установите на место корпус фильтра и

вверните сливную пробку. Используйте
новые прокладки. Момент затяжки
50 Н·м.
11 Заправьте примерно 10 л рабочей

жидкости. Если влить больше, рабочая
жидкость будет выходить из сапуна
гидротрансформатора.
©
Перед запуском двигателя проверьте,

чтобы в коробке передач была включена
нейтраль.
12 Запустите двигатель и оставьте его

работать на холостом ходу.
13 Дополнительно заправьте в
гидротрансформатор примерно 8 л
рабочей жидкости до получения
нормального уровня по щупу.
При замене рабочей жидкости

заправочная емкость
гидротрансформатора составляет около
18 литров.

уровень по щупу. Долейте масло до нормы.
Проверка ограничения крутящего

момента
1 Включите стояночный тормоз.
2 Запустите двигатель и оставьте его

работать на холостом ходу.
3 Включите высшую передачу на нижнем

диапазоне коробки передач и отпустите
педаль сцепления.
4 Плавно нажмите на педаль акселератора.

Вы ощутите, как увеличится нагрузка
трансмиссии автомобиля,
заторможенного стояночным тормозом.
5 Слегка нажмите на педаль сцепления, так

чтобы сцепление осталось включенным.
Теперь вы должны почувствовать
изменение в работе двигателя: крутящий
момент ограничивается и обороты
двигателя падают.
©
Коробка передач
5 Коробка передач
5-01 Механическая
коробка передач
1 Демонтируйте шумоизолирующую
панель, см. рис.
2 Поместите под коробку передач

Совет: На автомобилях с левым

расположением выпуска отработавших газов
масло при сливе может попадать на
выхлопную трубу. Во избежание этого
изготовьте из металлического листа
100268
направляющий желоб, по которому масло
будет течь в сливную емкость.

3 Выверните сливную и контрольную

пробки. Слейте масло, пока оно не
остыло.
4 Очистите магниты сливной и

контрольной пробок.
5 Отверните фильтр.
Примечание: Проверьте, чтобы старая

прокладка также была снята вместе с
фильтром.
1 Контрольная пробка
2 Сливная пробка
3 Фильтр
©
6 Смажьте маслом резиновую прокладку Заправочная емкость

нового фильтра.
Заправочная емкость коробок передач
7 Наверните фильтр до контакта
прокладки с картером коробки передач. GR 801 около 9.0 л
Затем дополнительно заверните фильтр
на полоборота. GR, GRS, GRSH 900, около 15.7 л
GRSO 900
8 Вверните сливную пробку и затяните ее
моментом 100 Н·м. Заправьте главную GRS 890, 920 около 15.7 л
передачу маслом по уровень кромки GRS 890R, 920R около 16.8 л
контрольного отверстия.
GR, GRS 900R, GRSO 900R около 16.8 л
9 Вверните контрольную пробку и
затяните ее моментом 100 Н·м.
Примечание: GRS920: При замене масла в
коробке передач охладитель масла
емкостью около 2,0 литров не
опорожняется.
Механизм отбора мощности
EG610 / 611 / 612 0.5 л

EG603 / 604 / 606 1.3 л
EG600 / 601 /620 / 621 1.7 л
EK300 / 310 1.1 л
EK330 / 340 / 630 / 640 2.0 л

уровень масла и при необходимости долейте
масло. Уровень масла должен находиться не
ниже 5 мм от края контрольного отверстия.
©
5-02 Автоматическая
коробка передач
ВНИМАНИЕ! Поддержание требуемого

уровня рабочей жидкости имеет важное
значение для нормального
функционирования и долговечности коробки
передач. Для автоматической коробки
передач вреден как недостаточный, так и
избыточный уровень рабочей жидкости.
Проверка уровня рабочей

жидкости на холодной коробке
передач Расположение контрольного щупа
Цель проверки уровня на холодной коробке

передач состоит в том, чтобы выяснить
наличие в ней необходимого количества
рабочей жидкости и возможности безопасно
прогреть коробку передач. Окончательная
проверка уровня рабочей жидкости может
быть выполнена только при рабочей
температуре коробки передач.

поработать на холостом ходу примерно
одну минуту.
Прежде чем перейти к операции 2 (см.

ниже), нажмите на тормозную педаль!
Для удержания автомобиля на месте
недостаточно использовать только
стояночный тормоз.
2 Включите диапазон D и увеличьте

обороты двигателя до 1000-1500 об/мин.
Поддерживайте указанные обороты в
течение 30 секунд. Затем включите
диапазон R, чтобы полностью удалить
воздух из системы. Наличие в системе
воздуха может исказить результаты
проверки уровня.
3 Затем включите нейтраль и оставьте

двигатель работать на холостом ходу.
©
Выключите коробку отбора мощности,

если она имеется на автомобиле. Вал
отбора мощности должен быть
неподвижен. Вал отбора мощности
расположен около контрольного щупа и
при вращении может причинить травму.
4 Отрегулируйте уровень масла, так чтобы

он находился между метками "COLD
FULL" и "COLD ADD". Заправьте масло
через заливную горловину (или трубку
для щупа). Слейте часть рабочей Метки на контрольном щупе
жидкости, если уровень слишком высок.
5 Прогрейте коробку передач и выполните

окончательную проверку, как указано в
пункте "Проверка уровня рабочей
жидкости при рабочей температуре".

жидкости при рабочей - Переключатель диапазонов должен
находиться в нейтральном положении N
температуре
- Карданный вал должен быть
Для надежной проверки уровня рабочей неподвижен
жидкости коробка передач должна быть
прогрета. Проверка может быть выполнена - Датчик уровня жидкости должен быть
двумя способами: с помощью контрольного исправен
щупа, как при проверке холодной коробки
передач, или непосредственно с места
водителя с помощью электронной системы
контроля. Ниже приводится описание
проверки уровня рабочей жидкости с
помощью электронной системы контроля.
1 Независимо от способа проверки,

необходимо выполнить следующие
условия:
- Двигатель должен работать в режиме

холостого хода, а автомобиль - стоять на
ровной горизонтальной площадке
- Температура рабочей жидкости должна

быть в диапазоне от 60°C до 100°C
©
2 Старый вариант переключателя

диапазонов: Нажмите один раз на кнопку
диагностики 1. Для этого воспользуйтесь
концом ручки или другим заостренным 2
предметом. Если перечисленные выше
условия соблюдаются, блок управления
начнет отсчет от 8 до 1, который будет
1
продолжаться примерно две минуты.
3 Новый вариант переключателя
102894
диапазонов: Нажмите один раз на кнопку
с логотипом 4.
Старый вариант переключателя
4 Кнопочная панель управления: Нажмите диапазонов
одновременно на кнопки 4 переключения
на высшие и низшие передачи. 1 Кнопка диагностики
2 Дисплей
Если перечисленные выше условия
соблюдаются, блок управления начнет
проверку уровня рабочей жидкости. Это 1
занимает примерно 2 минуты. Отсчет 2
вниз будет прерван, если нарушится MODE
любое из условий, перечисленных выше.
При этом на дисплее появится код 3 PERF
неисправности. См. таблицу кодов

неисправности при проверке уровня 4
рабочей жидкости.
108 627
Новый вариант переключателя диапазонов
1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопка с изображением логотипа
1
3 2
PERF
R MODE
D 4
108 626
Кнопочная панель управления

1 Кнопка диагностики
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Дисплей
4 Кнопки переключения на высшие и
низшие передачи
©
5 Спустя 2 минуты на дисплее появится

один из информационных кодов, Информационные коды - проверка уровня
приведенных в таблице. рабочей жидкости
6 Завершите проверку, как указано ниже, в Код Устранение

зависимости от типа переключателя (OL-OK) Уровень жидкости в норме
диапазонов: o,L,o,K
Старый вариант переключателя (LO-01) Долить 1 л жидкости
диапазонов: дважды нажмите на кнопку o,L,L,o,1
диагностики 1.
(LO-02) Долить 2 л жидкости
Новый вариант переключателя o,L,L,o,2
диапазонов, дважды нажмите на кнопку 4
с логотипом. (HI-01) Слить 1 л жидкости
o,L,H,I,1
Кнопочная панель управления: нажмите
на кнопку N включения нейтрали. (HI-02) Слить 2 л жидкости
o,L,H,I,2
Коды в скобках соответствуют старому

варианту переключателя диапазонов.
Примечание: Границы диапазонов измерений

для датчика электронной системы контроля Коробка Пробка контрольного отверстия
приведены в таблице. передач (уровень рабочей жидкости)
Минимальный Максимальный
GA750/ (LO-04) L,o,4 (HI-04) H,I,4
751/752
GA852 / (LO-06) L,o,6 (HI-07) H,I,7
852

©
На дисплей переключателя диапазонов код

выводится последовательно по одной букве Коды неисправности при проверке уровня
или цифре. рабочей жидкости
Если на дисплей не выведен ни один из Код Неправильно

информационных кодов, возможна o,L,0,X Слишком мало установочное
неисправность, см. таблицу кодов время
неисправностей.
(OL-50) Слишком низкие обороты
o,L,-,5,0 двигателя
(OL-59) Слишком высокие обороты
o,L,-,5,9 двигателя
(OL-65) Переключатель диапазонов
o,L,-,6,5 находится не в положении N
(OL-70) Температура жидкости
o,L,-,7,0 слишком низкая
(OL-79) Температура жидкости
o,L,-,7,9 слишком высокая
(OL-89) Вращается карданный вал
o,L,-,8,9
(OL-95) Неисправен датчик уровня
o,L,-,9,5 жидкости

©
Замена рабочей жидкости и фильтра

Замену рабочей жидкости и фильтра следует

выполнять на прогретой коробке передач.
Нагретая рабочая жидкость сливается
быстрее и более полно.

жидкостью. Надевайте защитные
1 Прогрейте коробку передач до

температуры рабочей жидкости от 70 до
90°C. Включите нейтраль в коробке
передач и заглушите двигатель.
2 Поместите под коробку передач

подходящую емкость. Очистите от грязи
место вокруг сливной пробки и крышку
фильтра.
3 Выверните сливную пробку из поддона и

слейте рабочую жидкость. Используйте 1 Сливная пробка (под ключ 3/8")
квадратный ключ 3/8". 2 Фильтры коробки передач
4 Проверьте состояние рабочей жидкости.
Обратите внимание на наличие в
жидкости следов воды, металлических
частиц или охлаждающей жидкости.
Наличие в рабочей жидкости воды или
охлаждающей жидкости может
свидетельствовать о внутренней
негерметичности теплообменника
охладителя коробки передач. В случае
негерметичности необходимо заменить
теплообменник. Металлические частицы
в рабочей жидкости могут
свидетельствовать о повреждении
деталей коробки передач. В этом случае,
прежде чем предпринимать какие-либо
меры, необходимо связаться с местным
дилером Allison.
5 В коробке передач установлено два

фильтра. Выверните винты крепления
крышек фильтров. Снимите крышки,
уплотнительные кольца, прокладки и
фильтры.
©
6 Смажьте и установите уплотнительные

кольца, прокладки и фильтр (более
короткий масляный фильтр для
автомобилей с полным приводом) на
крышку каждого фильтра. Вставьте
фильтры в поддон, используя резьбовые
отверстия в качестве направляющих, и
подожмите крышки снизу усилием руки.
ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать

винты для поджатия крышек фильтров при
установке их в поддон. Делайте это рукой, в
противном случае можно повредить поддон,
крышки фильтров или уплотнения.
7 Вверните винты крепления крышек

фильтров и затяните их моментом
103109
60 Н·м.
8 Очистите сливную пробку и замените

уплотнительное кольцо.
9 Вверните на место сливную пробку с Примечание: При замене рабочей жидкости в

уплотнительным кольцом. Затяните коробке передач, оборудованной
сливную пробку моментом 30 Н·м. гидрозамедлителем, указанные в таблице
заправочные емкости следует увеличить
10 Заправьте масло через заливную примерно на 1 л.
горловину (или трубку для щупа). При
замене рабочей жидкости следует
ориентироваться на заправочные Заправочная емкость коробок передач при
емкости, указанные в таблице. замене рабочей жидкости и фильтра
11 Проверьте уровень жидкости на Коробка передач Заправочная
холодной коробке передач (см. емкость
соответствующий пункт выше).
Приведите уровень рабочей жидкости в GA750/751/752 около 20 л
норму и затем прогрейте коробку
передач. Выполните окончательную GA750, полный около 18 л
проверку уровня, только после того как привод
коробка передач прогреется до GA852 / 852 около 34 л
температуры от 70 до 90°C.
GA851/852 на около 27 л
полноприводных
автомобилях
©
5-03 Система Opticruise

Уровень рабочей жидкости в
продольном цилиндре механизма
переключения
Выверните контрольную пробку и проверьте,
чтобы уровень рабочей жидкости
соответствовал нижнему краю контрольного
05 5390
отверстия.
При необходимости долейте рабочую

жидкость для автоматических коробок
передач и доведите ее уровень до нормы.
5-04 Раздаточная коробка

Пробка контрольного отверстия
(уровень рабочей жидкости)
Выверните пробку 4 контрольного отверстия.
Уровень масла должен соответствовать
кромке контрольного отверстия.
Примечание: Если уровень масла слишком

высок, выполните пробную поездку на
автомобиле и проверьте уровень еще раз,
прежде чем сливать масло.
Замена масла
1 Поместите под раздаточную коробку

2 Выверните нижнюю 1 и верхнюю 2

сливные пробки.
3 Слейте масло, вверните сливные пробки

и затяните их моментом 80 Н·м.
4 Очистите сапун 5.
5 Выверните заливную пробку 3 и

контрольную пробку 4. Заправьте
раздаточную коробку маслом по кромку
контрольного отверстия (около 6.5 л
масла).
Примечание: Для того чтобы в раздаточной

коробке был правильный уровень масла,
необходимо заливать все масло только через
заливное отверстие 3.
6 Вверните заливную и контрольную

пробки и затяните их моментом 80 Н·м.
©
5-05 Коробка передач ZF-

Transmatic
1 Слейте рабочую жидкость через три
пробки.
125975
125976
2 Снимите корпус фильтра.
125990
3 Выверните крепежный болт фильтра и

снимите фильтр.
4 Очистите корпус фильтра.

125974
©
5 Установите новую прокладку, новый

фильтр и очищенный от грязи корпус
фильтра.
125978
Примечание: Проверьте правильность
положения корпуса фильтра по всему
периметру.
125990
6 Заправьте коробку передач рабочей
жидкостью. Заправочная емкость
составляет 43 л.
125979
©

жидкости
Примечание: Проверяйте уровень рабочей

жидкости на прогретой коробке передач.
1 Установите автомобиль на ровную

горизонтальную площадку.
Во избежание самопроизвольного
трогания с места подложите под колеса
противооткатные упоры и включите
стояночный тормоз. В противном случае
существует опасность травмирования
людей.

поработать на холостом ходу 2 - 3
минуты. Включите высшую передачу
(8H).
Примечание: Высшую передачу следует

включить для того, чтобы ограничить
мощность. При включенной передаче
уровень рабочей жидкости стабилизируется
и остается постоянным.
3 Отпустите педаль сцепления.
4 Выверните контрольную пробку и

проверьте через контрольное отверстие
1 уровень рабочей жидкости.
5 При необходимости долейте рабочую

жидкость и доведите уровень до нормы.
6 Включите нейтраль в коробке передач и

заглушите двигатель.
7 Заверните контрольную пробку.
©
Карданная передача
6 Карданная передача
6-01 Проверка карданных
валов, промежуточной
опоры и крестовины
карданного шарнирa
1 Проверьте карданные валы (включая
промежуточный вал) на наличие
повреждений.
2 Проверьте карданные шарниры и

подшипник промежуточной опоры на
наличие зазоров.
Крышка промежуточной опоры
3 Подтяните болты кронштейна
промежуточной опоры и проверьте
резиновую обойму подшипника на
наличие повреждений.
Крышка промежуточной опоры: 47 Н·м.
06 0292
6-02 Проверка крепления Болты крепления подшипников карданных
подшипников карданных шарниров
шарниров
Подтяните болты крепления подшипников
карданных шарниров.
2 1
Болты крепления P300, P400, 105 Н·м
подшипников P500
P600 170 Н·м
Болты крепления 20 Н·м
100 952
крышек
1 Болты крепления подшипников
карданных шарниров
2 Болты крепления крышек
©
Передние мосты
7 Передние мосты
7-01 Замена масла в главной передаче
Передний ведущий мост AMD900
При эксплуатации автомобилей в особо

тяжелых условиях рекомендуется применять
синтетическое трансмиссионное масло с
вязкостью SAE 75W-140.

105 092
1 Поместите под мост подходящую Сливная пробка
емкость.
2 Слейте масло, пока оно не остыло.

4 Вверните сливную пробку и затяните ее

моментом 100 Н·м. Заправьте главную
передачу маслом по уровень кромки
контрольного отверстия.

RP 731 13.5 л
105 093
RBP 731 17.0 л

Контрольная пробка

уровень масла. Долейте масло до нормы.
Уровень масла должен соответствовать
кромке контрольного отверстия.
©
7-02 Колесные редукторы
Замена масла
1 Поместите под колесный редуктор 1 2

2 Очистите от грязи крышку редуктора.
3 Поверните колесный редуктор, так

чтобы сливная пробка 3 оказалась в
нижнем положении. См. рис. Слив масла.
4 Выверните сливную пробку 3 и заливную

3
104 909
пробку 2. Слейте рабочую жидкость.
Слив масла
1 Линия уровня
2 Заливная пробка
3 Сливная пробка

чтобы линия 1 на крышке заняла
горизонтальное положение. См. рис.
Заправка редуктора маслом.
6 Заправьте редуктор маслом через 1 2

верхнее отверстие 2, пока масло не
начнет вытекать из нижнего отверстия 3.
7 Вверните сливную и заливную пробки и

затяните их моментом 10 Н·м.
RH 731 0.8 л 3
104 910
Заправка редуктора маслом
©
7-03 Проверка состояния узлов переднего моста

• При техническом обслуживании
переднего моста используйте надежные
опорные стойки и следите за 1 2 3
устойчивостью их положения при
опирании моста.
• При проведении работ под автомобилем с

пневматической подвеской необходимо
стравить сжатый воздух из
пневматических упругих элементов.
Проверьте состояние узлов переднего моста,

следуя инструкциям, которые приведены
ниже.
101 164
4
Грязезащитные чехлы шарниров и
рулевой привод 1 Сошка
2 Продольная рулевая тяга
Проверьте, чтобы грязезащитные чехлы
шарниров, поперечная тяга рулевой 3 Поворотный рычаг
трапеции, сошка, продольная рулевая тяга и 4 Поперечная тяга рулевой трапеции
поворотные рычаги не имели повреждений.
Подшипники шкворня
1 Поднимите передний мост и подставьте
опорные стойки под площадки рессор.
2 Снимите крышки подшипников ступиц

колес.
587 571
3 Нажмите на тормозную педаль, чтобы
исключить влияние зазоров в
подшипниках ступиц колес на результаты
измерений.
4 Измерьте вертикальное перемещение на

конце цапфы поворотного кулака,
101 170
перемещая колесо в поперечном

направлении. Используйте стойку с Люфт в подшипниках шкворня
индикатором часового типа.
A max = 1.0 мм
Индикаторная стойка 587571
Примечание: Перемещайте колесо плавно,
так чтобы это не могло повлиять на
положение переднего моста в целом.
©
Шаровые шарниры
1 Опустите передний мост. Передние
колеса должны находиться в нейтральном
положении.
2 Установите индикатор часового типа

соосно с пальцем шарового шарнира.
3 С помощью переставных клещей

сожмите шаровой шарнир вдоль оси
пальца. Снимите показание с индикатора.
4 Проверьте аналогичным образом зазоры

в других шаровых шарнирах.
113 254
Примечание: Если осевой зазор превышает
2.0 мм, шаровой шарнир подлежит замене.
Зазор в шаровом шарнире: не более 2.0 мм
©
7-04 Проверка схождения передних колес

Контрольная линейка
(приспособление 587 690)
1 Подайте автомобиль вперед и
остановитесь на ровной горизонтальной
площадке с передними колесами,
находящимися в нейтральном положении.
2 Измерьте расстояние a. См. рис.
3 Нанесите метки на ободьях в точках, где

проводилось измерение.
4 Прокатите автомобиль вперед на

расстояние, соответствующее половине
оборота передних колес, так чтобы
отмеченные точки на ободьях пришли в
положение для измерения размера b.
5 Измерьте расстояние b. См. рис.
Примечание: Данный метод обладает

большей погрешностью по сравнению с
измерением с помощью лазерного
оборудования.
07_0271
Номинальное схождение колес при
максимальной нагрузке на мост
Управляемый Схождение колес,

мост измеренное с помощью
контрольной линейки
Все модели От 0 до +1.5 мм
Использование лазерного измерительного

оборудования особенно рекомендуется для
автомобилей с установленным за кабиной
краном и тяжелыми кузовами,
расположенными сзади. См. Руководство по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа 13.
113 255
©
Задние мосты
8 Задние мосты
8-01 Замена масла в
главной передаче
При эксплуатации автомобилей в особо

тяжелых условиях рекомендуется применять
синтетическое трансмиссионное масло с
вязкостью SAE 75W-140.

1 2
1 Поместите под мост подходящую
емкость.
2 Слейте масло, пока оно не остыло.

4 Если на мосте имеется фильтр, снимите

его.
100 873
3
Примечание: Проверьте, чтобы старая
прокладка также была снята вместе с
фильтром. 1 Масляный фильтр с защитным
колпаком
5 Смажьте маслом резиновую прокладку 2 Контрольная пробка
нового фильтра. 3 Сливная пробка
6 Наверните фильтр до контакта
уплотнения с картером моста. Затем
дополнительно заверните фильтр на
полоборота. Установите на место
защитный колпак фильтра.
7 Установите на место сливную пробку и

заправьте главную передачу маслом
через контрольное отверстие. Затяните
пробку моментом 100 Н·м.

©
Масло циркулирует между колесными

редукторами RH 735, RH 835 и главными
передачами RP/RBP 735, 835. Поэтому перед
заправкой свежим маслом необходимо
предварительно слить отработанное масло
как из главной передачи, так и из колесных
редукторов.
128 243
Заправочная емкость Положение масляного фильтра на мосте
типа RBP 735, 835
Заправочная емкость л
RP 730 10.0
R 560, 660, 780 (с фильтром) 12.5
RBP 730, RB 660 (с фильтром) 14.0
RP 832 14.0
RBP 832 14.0
RP 735 (с фильтром) 8.0

RP 835 (с фильтром) 9.3
RBP 735 (с фильтром) 11.2
RBP 835 (с фильтром) 12.0

уровень масла. Долейте масло до нормы.
Уровень масла должен находиться не ниже
10 мм от края контрольного отверстия.
©
8-02 Механизм подъема

дополнительного моста
Пробка контрольного отверстия

(уровень рабочей жидкости)
Когда дополнительный мост опущен, уровень

рабочей жидкости должен находиться между
метками на контрольном щупе.
100912
8-04 Дополнительный
мост на автомобилях 6x2,
8x2
Подтяните гайку подшипника балансира.
1 Снимите защитную крышку с прокладкой

для обеспечения доступа к подшипнику
балансира.
2 Распрямите стопорную шайбу.
3 Затяните гайку моментом 425 Н·м, см.

рис.
4 Отогните стопорную шайбу на одну из

граней гайки и установите на место
защитную крышку.
©
Ступицы и колеса
9 Ступицы и колеса
9-01 Колесные редукторы
Замена масла в колесных

редукторах RH 730, 731, 832
Требования к рабочей жидкости: См. 1 2
1 Поместите под колесный редуктор

2 Очистите от грязи крышку редуктора.

чтобы сливная пробка 3 оказалась в
нижнем положении. См. рис. Слив
масла.
100910
3
Слив масла
4 Выверните сливную пробку 3 и заливную 1 Линия уровня
пробку 2. Слейте рабочую жидкость.
2 Заливная пробка
5 Поверните колесный редуктор, так 3 Сливная пробка
чтобы линия 1 на крышке заняла
горизонтальное положение. См. рис.
Заправка редуктора маслом.
6 Заправьте редуктор маслом через

верхнее отверстие 2, пока масло не
начнет вытекать из нижнего отверстия 3. 1
2
7 Вверните сливную и заливную пробки и
затяните их моментом 10 Н·м.
RH 730, 832 2.0
RH 731 0.8 3
08 1564
Заправка редуктора маслом
©
Замена масла в колесных

редукторах RH 735, 835
Масло циркулирует между колесными
редукторами RH735/835 и главной передачей
RBP/RP735/835. Поэтому уровень масла в
колесных редукторах может изменяться в
зависимости от условий движения
автомобиля непосредственно перед заездом
на сервисную станцию. См. техническое
описание колесных редукторов в Руководстве
по техническому обслуживанию и ремонту,
группа 9.
При сливе масла из колесных

редукторов надевайте защитные очки.
Масло может разбрызгиваться под
высоким напором.
Помните об охране окружающей среды!

Утилизируйте отработанное масло в
соответствии с действующими местными
правилами.
Слив масла
Примечание: Перед заправкой свежим

маслом необходимо слить отработанное
масло как из колесных редукторов, так и из
главной передачи.
1 Поместите под колесный редуктор


чтобы пробка 1 находилась в самом
нижнем положении.
3 Слейте рабочую жидкость.

127 269
©
Заправка маслом

чтобы линия уровня масла 2, нанесенная 2
на крышке колесного редуктора,
находилась в горизонтальном
положении.
2 Заправьте редуктор маслом.
3 Вверните пробку 1 на место. Момент

ВНИМАНИЕ! После заправки проверьте

уровень масла в колесных редукторах и
главной передаче. См. раздел "Проверка
уровня масла".
127 270
1
RH 735, 835 2.0
Проверка уровня рабочей жидкости

1 Установите подходящие емкости для

масла под оба колесных редуктора и
главную передачу.
2 Проверьте уровень масла в обоих

колесных редукторах и главной
передаче.
3 Если уровень масла недостаточный,

долейте масло и доведите уровень до
нормы. Если уровень превышает норму,
слейте лишнее масло.
©
9-02 Проверка состояния

подшипников ступиц
передних колес
1 Поднимите передний мост и установите
его на опорные стойки. Выключите
стояночный тормоз.
2 Приведите колеса во вращение с
105 805
помощью приводного приспособления.
Послушайте подшипники, обращая
внимание на характер шума.
3 Проверьте наличие признаков течи

смазки.
4 Выверните пробку из центрального

отверстия крышки подшипников и
вверните в крышку болт М20 длиной
50 мм (резьба на всей длине стержня).
Заворачивайте болт, пока крышка не
снимется.
5 Установите индикатор часового типа

98 075 и стойку с магнитным основанием
587 250, как показано на рис.
Измерительный наконечник индикатора
105 806
должен располагаться соосно с цапфой.
6 Нажмите руками на ступицу,

одновременно поворачивая ее, для того
чтобы выбрать зазор в подшипнике.
Установите шкалу индикатора на ноль.
7 Потяните на себя за ступицу,

одновременно поворачивая ее. Снимите
показание, которое будет
соответствовать люфту подшипника.
Выполните аналогичные измерения
несколько раз и рассчитайте среднее
значение.
8 Если люфт превышает 0.2 мм,

подшипник подлежит замене.
105 807
Максимальный осевой люфт

Передний мост 0.2 мм
©
9-03 Подтяжка гаек

крепления колес
1 При подтяжке гаек крепления стальных
дисковых колес используйте
динамометрическую головку или
пневматический гайковерт, рассчитанный
на крутящий момент 1500-2700 Н·м, 2 7
вместе с динамометрической головкой 6
4
98 661. 9
10
3
2 При подтяжке гаек крепления 8 1 5
алюминиевых дисковых колес и спицевых
колес используйте динамометрический
ключ.
09_0464
3 Подтяжку гаек выполняйте в
последовательности, показанной на
Дисковое колесо
рисунках.
4 Для автомобилей со спицевыми

колесами: Подтяните гайки крепления
тормозных барабанов.
Специальные инструменты
Динамометрическая головка, 98 661
дисковые колеса
Торцевая головка, спицевые 588 117
колеса
113 256
Спицевое колесо, старая модель

Дисковое колесо 600 Н·м
Спицевое колесо, 28 дюймов 315 Н·м
Прочие спицевые колеса 350 Н·м
Крепление тормозных 270 Н·м
барабанов к ступицам
спицевых колес
©
9-04 Проверка состояния

шин и ободьев колес
1 Проверьте равномерность износа
протектора по ширине и длине беговой
дорожки шины.
2 Измерьте остаточную глубину рисунка

протектора: глубина рисунка должна
быть не менее 3 мм, если шина подлежит
дополнительной нарезке канавок.
С точки зрения безопасности дорожного
движения минимальная глубина рисунка
протектора составляет 3.0 мм.
Индикаторы износа шины появляются,
когда глубина рисунка уменьшается до
1.6 мм.
3 Проверьте давление воздуха в шинах.

Рекомендуемое давление воздуха в шинах
приведено в эксплуатационной
документации (Инструкция по замене
колес OM-25) и в инструкции
изготовителя шин. Также соблюдайте
требования действующих нормативных
документов.
Примечание: При эксплуатации автомобиля

соблюдайте действующие правила, которые
определяют требования к шинам и глубине
рисунка протектора. Требования правил
могут различаться в разных странах.
©

2 00-03-07 1 - 1 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

2 00-03-07 1 - 1 PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

00:03-07/1

© Scania CV AB 2005, Sweden

0 Общие сведения Бланк отчета о техническом

1 Двигатель 1-01 Замена масла.................................................... 27

2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость ............................... 61

3 Система питания топливом,

4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости в

4-04 Гидротрансформатор, проверка уровня

5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач................... 91

6 Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов,

7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче.............. 105

8 Задние мосты 8-01 Замена масла в редукторе заднего

9 Ступицы и колеса 9-01 Колесные редукторы ................................... 113

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-литровом двигателе, стр. 42-47.

5-01 Заправочная емкость системы смазки двигателей, стр. 92.

• Регламент технического обслуживания.

• ТО-D. Предпродажное техническое

• ТО-R. Техническое обслуживание в

• ТО-S. Малое техническое обслуживание

• ТО-М. Среднее техническое

• ТО-L. Большое техническое

• ТО-X. Дополнительное техническое

Сделайте необходимое количество копий

2 После выполнения каждой операции

Бланки отчетов с перечнями операций для

• Опоры и стойки должны обладать

• Оборудование для подъема автомобиля

Более подробные сведения по мерам

0-01 Смазка узлов шасси

• Замки опор кабины

• Рычажный привод регулятора тормозных

• Замок крышки багажного отделения

• Замки капота (автомобили с кабиной

Смазывание узлов через пресс-

Требования к пластичной смазке: класс

Примечание: При смазывании пластичной

Узлы кузовного оборудования, подлежащие смазке

Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

Карта смазки шасси 4x2 A/B

Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z

Карта смазки шасси 6x2 A/B, 8x2 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2 Z, 8x2 Z

Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x4 A/B, 8x4 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

Точки смазки седельно-сцепного устройства

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".

Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку,

ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и

Точки смазки тягово-сцепного устройства

Для смазки используется жидкое масло.

Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее

Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой

Карта смазки шасси 6x24 A/B, 8x26 A/B