Вы находитесь на странице: 1из 120
1 713 196 00:03-07 /1 Издание 11 r u Руководство по техническому
1 713 196 00:03-07 /1 Издание 11 r u Руководство по техническому

1 713 196

00:03-07/1

Издание 11

ru

Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

Cерия 4

Группы 0 - 9

100309
100309

© Scania CV AB 2005, Sweden

Содержание

Содержание

 

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

4

0 Общие сведения

 

Бланк отчета о техническом

обслуживании (перечень операций ТО)

5

Меры безопасности

6

0-01 Смазка узлов шасси

8

0-02

Возимый комплект инструментов и

 

принадлежностей

24

 

0-03

Эксплуатационная документация

25

1 Двигатель

1-01

Замена масла

27

1-02

Центробежный очиститель масла

29

1-03

Замена фильтрующего элемента

 

масляного фильтра

38

 

1-04

Система вентиляции картера

39

1-05

Проверка состояния поликлинового

 

ремня

39

 

1-06

Проверка натяжения ремня

41

1-07

Регулировка зазоров клапанного

 

механизма и насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л

42

 

1-08

Регулировка зазоров клапанного

 

механизма на 9-ти, 11-ти и 12-литровом двигателях c 6-цилиндрами

48

 

1-09

Регулировка зазоров клапанного

 

механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях

50

 

1-10

Обслуживание насос-форсунок Scania

 

PDE

53

 

1-11

Обслуживание насос-форсунок Scania

 

HPI

56

 

1-12

Воздухоочиститель

58

1-13

Впускной воздуховод

60

2 Система охлаждения двигателя

2-01 Охлаждающая жидкость

61

2-02

Замена фильтра охлаждающей

 

жидкости

63

 

2-03

Проверка концентрации ингибитора

 

коррозии

63

3 Система питания топливом,

 

система выпуска отработавших

 

газов

3-01

Замена топливного фильтра, прокачка

 

топливной системы

70

 

3-02

Двигатели, работающие на газовом

 

топливе

79

 

3-03

Сажевый фильтр Scania

83

4

Сцепление

4-01

Проверка уровня рабочей жидкости в

 

бачке гидропривода сцепления

85

 

4-02

Замена рабочей жидкости

 

гидропривода сцепления

86

 

4-03

Проверка степени износа сцепления

87

Содержание

 

4-04

Гидротрансформатор, проверка уровня

 

масла

88

Замена рабочей жидкости и фильтра

88

Проверка ограничения крутящего момента

90

5 Коробка передач

5-01

Механическая коробка передач

91

5-02

Автоматическая коробка передач

93

5-03

Система Opticruise

100

5-04

Раздаточная коробка

100

5-05

Коробка передач ZF-transmatic

101

6 Карданная передача

6-01

Проверка карданных валов,

 

промежуточной опоры и крестовины карданного шарнира

104

 

6-02

Проверка крепления подшипников

 

карданных шарниров

104

7 Передние мосты

7-01

Замена масла в главной передаче

105

7-02

Колесные редукторы

106

7-03

Проверка состояния узлов переднего

 

моста

107

 

7-04

Проверка схождения передних колес

109

8 Задние мосты

8-01

Замена масла в редукторе заднего

 

моста

110

 

8-02

Механизм подъема дополнительного

 

моста

112

 

8-03

Дополнительный мост на автомобилях

 

6x2, 8x2

112

9 Ступицы и колеса

9-01

Колесные редукторы

113

9-02

Проверка состояния подшипников

 

ступиц передних колес

116

 

9-03

Подтяжка гаек крепления колес

117

9-04

Проверка состояния шин и ободьев

колес 118

Изменения

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-02 Центробежный очиститель масла, новый вариант конструкции, стр. 33-37. 1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-литровом двигателе, стр. 42-47. 3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной системы, 9-литровый двигатель, стр. 75. 5-01 Заправочная емкость системы смазки двигателей, стр. 92.

Общие сведения

100257

0 Общие сведения

Карта технического обслуживания

В Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту (группа 0) имеются следующие бланки отчетов с перечнями операций технического обслуживания:

Регламент технического обслуживания. Общие положения

ТО-D. Предпродажное техническое обслуживание

ТО-R. Техническое обслуживание в период обкатки

ТО-S. Малое техническое обслуживание

ТО-М. Среднее техническое обслуживание

ТО-L. Большое техническое обслуживание

ТО-X. Дополнительное техническое обслуживание

Сделайте необходимое количество копий бланков отчетов с перечнями операций технического обслуживания.

1 Внесите в бланк данные о клиенте и автомобиле.

2 После выполнения каждой операции поставьте крест в соответствующей графе бланка и впишите результаты контрольных измерений (если они предусмотрены). Например, запишите остаточную толщину тормозных накладок.

3 При необходимости сделать заметку запишите в сервисную книжку (в раздел соответствующего технического обслуживания) номер операции, ваши замечания и рекомендации.

Бланки отчетов с перечнями операций для автомобиля конкретной спецификации можно распечатать также из компьютерной программы Scania Main.

компьютерной программы Scania Main. 1 2 10 13 Anmärkningar 3 0 0 : 0 3 -
1 2 10 13 Anmärkningar 3
1
2
10
13
Anmärkningar
3
Scania Main. 1 2 10 13 Anmärkningar 3 0 0 : 0 3 - 0 7

Меры безопасности при проведении технического обслуживания

Меры безопасности

Автомобили с пневматической подвеской

При техническом обслуживании автомобиля с пневмоподвеской рама должна всегда опираться на опорные стойки. В противном случае, при падении давления воздуха в пневмобаллонах подвески рама может неожиданно упасть. Запрещается находиться под автомобилем, который поднят и опирается только на домкрат. Следуйте инструкциям в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, "Подъем и установка на опоры".

Меры безопасности

Используйте только исправные опоры и стойки соответствующего размера и грузоподъемности. Опоры и стойки должны быть оснащены стандартными фиксирующими устройствами.

Опоры и стойки должны обладать необходимой прочностью.

Оборудование для подъема автомобиля должно быть проверено и соответствующим образом аттестовано.

Более подробные сведения по мерам безопасности приведены в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту", инструкция "Правила техники безопасности", группа 00.

безопасности", группа 00. 6 © Scania CV AB 2005, Sweden 0 0 : 0 3 -
безопасности", группа 00. 6 © Scania CV AB 2005, Sweden 0 0 : 0 3 -

Общие сведения

0-01 Смазка узлов шасси

Смазывание узлов с помощью масленки

Петли и защелки передней решетки радиатора

Замки опор кабины

Ограничители дверей

Петли дверей

Рычажный привод регулятора тормозных сил

Замок крышки багажного отделения

Замки капота (автомобили с кабиной типа T)

Смазывание узлов через пресс- масленки

Для смазывания узлов шасси, подшипников ступиц колес и пальцев рессор используйте универсальную пластичную смазку.

Требования к пластичной смазке: класс консистентности от NLGI 0 до NLGI 2.

Примечание: При смазывании пластичной смазкой необходимо убедиться, что смазка начала выходить наружу через все уплотнения узла. Это обеспечит надежную смазку узлов трения.

Общие сведения

100 877

Узлы кузовного оборудования, подлежащие смазке

1

2

3

4

18

6

1

2

3

4

7

6

7

подлежащие смазке 1 2 3 4 18 6 1 2 3 4 7 6 7 1

1

2

3

4

6

1

2

3

4

8

6

9

1 1 2 2 3 3 4 4 6 6 8 7 9 100742
1
1
2
2
3
3
4
4
6
6
8
7
9
100742

1

Рессорный палец

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

4

Подшипники шкворня (передний мост поднят)

6

Рессорная серьга

7

Карданный шарнир

8

Подшипник промежуточной опоры карданного вала

9

Шлицевое соединение карданного вала

18

Сошка

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

1

2

3

4

15

7

6

7

1 2 3 4 15 6 9 7 9 124 649
1
2
3
4
15
6
9
7
9
124 649

1

Рессорный палец

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

4

Подшипники шкворня (передний мост поднят)

6

Рессорная серьга

7

Карданный шарнир

9

Шлицевое соединение карданного вала

15

Шарнир равных угловых скоростей (мост AMD 900)

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 4x2 A/B

7 2 2 3 3 00_1526
7
2
2
3
3
00_1526

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

7

Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

100 809

Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z

1

7

2

3

6

Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z 1 7 2 3 6 1 2 3 6
Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z 1 7 2 3 6 1 2 3 6
Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z 1 7 2 3 6 1 2 3 6
Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z 1 7 2 3 6 1 2 3 6
Карта смазки шасси 4x2 Z, 4x4 Z 1 7 2 3 6 1 2 3 6

1

2

3

6

1

Рессорный палец

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

6

Рессорная серьга

7

Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 6x2 A/B, 8x2 A/B

7 2 2 3 3 3 3 2 2 00_1525
7
2
2
3
3
3
3
2
2
00_1525

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

7

Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 6x2 Z, 8x2 Z

1

7

3

2

6

10

3

2

1 3 2 6 10 11 3 2 100258
1
3
2
6
10
11
3
2
100258

1

Рессорный палец

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

6

Рессорная серьга

7

Карданный шарнир

10

Рычаг балансира

11

Механизм подъема дополнительного моста

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

2

3

7

9

17

7

2

3

7 2 3 17 2 3 100741
7
2
3
17
2
3
100741

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

7

Карданный шарнир

9

Шлицевое соединение карданного вала

17

Подшипник оси балансира

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 6x4 A/B, 8x4 A/B

7

2

3

7

7

2

3

2 3 9 2 3 2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза 3 Опоры
2
3
9
2
3
2
Регулятор рычага кулачкового вала тормоза
3
Опоры кулачкового вала тормоза
7
Карданный шарнир
9
Шлицевое соединение карданного вала
100740

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

7

18

2

3

4

7

2

3

2 3 4 9 2 3 104 865
2
3
4
9
2
3
104 865

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

4

Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

7

Карданный шарнир

9

Шлицевое соединение карданного вала

18

Промежуточные рычаги рулевого привода

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

7

2

3

4

2

3

104 866
104 866

9

2

3

4

2

3

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

4

Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

7

Карданный шарнир

9

Шлицевое соединение карданного вала

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

Карта смазки шасси 8x4*4 A/B 2 Регулятор рычага кулачкового

2

Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3

Опоры кулачкового вала тормоза

4

Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

7

Карданный шарнир

9

Шлицевое соединение карданного вала

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Общие сведения

Точки смазки седельно-сцепного устройства

104 912
104 912

Перед смазкой очистите плиту седельно-сцепного устройства и проверьте степень ее износа. См. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2, раздел 19-02 "Седельно-сцепное устройство".

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".

Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку, которая выдерживает высокие контактные давления, например, смазку EP, содержащую MoS2 или графитовую смазку.

ВНИМАНИЕ ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и затем нанести очень тонкий слой смазки.

Общие сведения

Точки смазки тягово-сцепного устройства

104 913
104 913

Для смазки используется жидкое масло.

Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое масло.

Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой вязкости и липкости.

Общие сведения Автоматическая смазка шасси, ACL Проверка системы
Общие сведения
Автоматическая смазка шасси,
ACL
Проверка системы смазки
Требования к пластичной смазке: Класс
консистентности, Scania ACL
NLGI 0 - NLGI 2
Операции 1-4 производятся, если запас смазки
полностью исчерпан.
100295

1 Заполните систему смазки, для чего отсоедините шланг от выходного штуцера насоса. Присоедините к шлангу наконечник нагнетательного пистолета и заполните систему смазкой.

2 Убедитесь в отсутствии выхода смазки из перепускного клапана и проверьте, чтобы штифт индикатора двигался.

3 Штифт индикатора расположен на правой стороне главного распределительного блока.

4 Нагнетайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить наружу из различных узлов шасси, к которым подведены магистрали системы автоматической смазки.

5 Прекратите нагнетание смазки в систему.

6 Присоедините нагнетательный пистолет к штуцеру на резервуаре для пластичной смазки.

7 Наполните резервуар смазкой.

8 Отсоедините нагнетательный пистолет.

100300 100299
100300
100299
Общие сведения 9 Включите вручную насос системы смазки. Для этого
Общие сведения
9 Включите вручную насос системы
смазки. Для этого запустите двигатель и
нажмите на кнопку, расположенную под
пластиковой крышкой под резервуаром
со смазкой.
100295

10 Насос начнет работать. Обойдите автомобиль и проверьте отсутствие утечки смазки.

11 Совершите пробную поездку, чтобы убедиться в отсутствии повреждений магистралей системы автоматической смазки, подведенных к подвижным узлам шасси.

12 Перечень смазываемых узлов трения: см. брошюру "Автоматическая система смазки узлов шасси, ALC", группа 19. Прочие узлы трения, такие как карданные шарниры и шлицы карданного вала, смазываются вручную через пресс- масленки с помощью нагнетательного пистолета.

Общие сведения

0-02 Возимый комплект инструментов и принадлежностей

Состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей зависит от спецификации автомобиля.

00_1528
00_1528

1 Лампы и предохранители

2 Отвертка с тремя сменными стержнями. На одном стержне с одной стороны выполнен плоский наконечник под прямой шлиц, а с другой стороны - рабочий профиль под винты "Phillips". Два других стержня отвертки предназначены под крепеж "Torx".

3 Домкрат

4 Рукоятка для домкрата, колесного ключа и насоса подъема кабины.

Дисковое колесо

5 Колесный ключ

6 Опора под колесный ключ

Спицевое колесо

7 Монтажная лопатка

8 Монтажная лопатка

9 Рукоятка для колесного ключа

10 Колесный ключ

Общие сведения

0-03 Эксплуатационная документация

Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав которой соответствует спецификации конкретной машины. Брошюры, входящие в комплект эксплуатационной документации, хранятся в специальной папке.

00_1527
00_1527

Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:

Обозначение

Название

по каталогу

OM-00

Данные по автомобилю

OM-01

Инструкция по вождению автомобиля

OM-04

Техническое обслуживание и уход

OM-05

Проверка

OM-06

Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6

OM-08

Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC

OM-09

Автоматическая коробка передач Allison

OM-10

ADR

OM-11

Регламент технического обслуживания

OM-13

Инструкции по эвакуации автомобиля

OM-14

Вспомогательная тормозная система. Замедлитель Scania Retarder

OM-19

Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT)

OM-20

Охранная и противоугонная система VPS

OM-21

Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS

OM-22

Пневматическая подвеска

OM-23

EDC

OM-24

Надувная подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности

OM-25

Замена колес

OM-26

Двигатель, работающий на газовом топливе

Общие сведения

Обозначение

Название

по каталогу

OM-27

Бортовой маршрутный компьютер

OM-30

Сажевый фильтр Scania

OM-32

Иммобилайзер

OM-33

Механическая коробка передач с гидротрансформатором, ZF

Двигатель

1 Двигатель

1-01 Замена масла

Требования к рабочей жидкости: См. инструкцию 00:03-09.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячей рабочей жидкостью! Надевайте защитные перчатки и очки.

защитные перчатки и очки. ВНИМАНИЕ ! Помните об охране

ВНИМАНИЕ ! Помните об охране окружающей среды! Избегайте пролива рабочей жидкости. Используйте подходящую сливную емкость.

1 Слейте рабочую жидкость.

2 Замените масляный фильтр.

3 Очистите магнит и замените уплотнительную шайбу. Заправьте масло, значения заправочного объема даны на следующей странице.

даны на следующей странице. 0 0 : 0 3 - 0 7 / 1 © Scania

Двигатель

Заправочная емкость

Модель двигателя

Объем

5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л

30 -37 литров

9-литровый двигатель

23 -30 литров

11-литровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр

23 -30 литров

11-ти и 12-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр

28 -35 литров

14-литровый двигатель

22 -30 литров

16-литровый двигатель

26 -32 литра

Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень по масляному щупу и долейте масло до нормы.

Установите масляный щуп в правильное положение. При опускании масляный щуп не должен заедать в направляющей трубке.

ВНИМАНИЕ ! При выборе моторного масла необходимо обеспечить соответствие вязкостных свойств масла вероятному диапазону температуры окружающего воздуха в период до следующей замены масла.

Двигатель

1-02 Центробежный очиститель масла

Очистка

Старый вариант конструкции

Центробежный очиститель масла, старый вариант конструкции После этих инструкций также даются инструкции, соответствующие новой конструкции. Идентифицируйте конструкцию центробежного очистителя масла и следуйте соответствующими инструкциям.

1 Очистите крышку. Отверните гайку и снимите крышку.

2 Выньте ротор и отверните гайку ротора на три оборота.

3 Если гайка не отворачивается от руки:

Зажмите гайку (но ни в коем случае не ротор) в тисках и усилием руки или с помощью отвертки поверните ротор на три оборота.

100263
100263
x3 01 1286
x3
01 1286
x3 01 1287
x3
01 1287

Двигатель

4 Слегка постучите рукой или пластмассовым молотком по гайке, чтобы отделить корпус ротора от основания.

5 Отверните гайку и снимите корпус ротора. Осторожно подденьте и снимите с основания сетчатый фильтр.

6 Соскоблите все отложения с внутренней поверхности ротора. Если толщина слоя отложений превышает 26 мм, необходимо сократить интервалы обслуживания центробежного очистителя масла.

01 1288
01 1288
01 1289
01 1289
01 1290
01 1290

Двигатель

7 Промойте все детали в чистом дизельном топливе.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Надевайте защитные перчатки.

Надевайте защитные перчатки. 8 Установите уплотнительное

8 Установите уплотнительное кольцо в корпус ротора. Уплотнительное кольцо не должно иметь повреждений.

9 Соберите ротор.

01 1291
01 1291
01 1292
01 1292
01 1293
01 1293

Двигатель

10 Плотно затяните гайку ротора усилием руки.

11 Установите ротор на место.

Проверьте легкость вращения ротора.

12 Проверьте уплотнительное кольцо крышки очистителя на наличие повреждений.

Установите крышку на место и затяните гайку моментом 10 Н·м.

01 1294
01 1294
01 1419
01 1419
100264
100264

Двигатель

Новая конструкция

Центробежный очиститель масла, новый вариант конструкции Идентифицируйте конструкцию центробежного очистителя масла и следуйте соответствующими инструкциям.

При очистке центробежного фильтра необходимо обратить внимание на наличие отложений загрязнений внутри колокола масляного фильтра. Если отложения отсутствуют, то это означает, что ротор не вращается. Необходимо немедленно установить причину.

Если толщина отложений при рекомендованной периодичности технического обслуживание автомобиля превышает 28 мм, то необходимо проводить очистку центробежного фильтра чаще.

1 Очистите крышку. Отверните гайку крепления крышки кожуха.

2 Дождитесь слива масла из ротора.

3 Выньте ротор. Вытрите наружную поверхность. Отпустите гайку крепления колокола ротора и наверните ее на полтора оборота, чтобы предохранить подшипник.

x 1.5 133 315
x 1.5
133 315

Двигатель

4 Если не удается отпустить гайку ротора, переверните ротор верхней частью вниз и зажмите гайку ротора в тисках. Поверните ротор усилием руки против часовой стрелки на полтора оборота или при необходимости используйте болт М20, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ ! Запрещается зажимать ротор в тисках. Запрещается стучать по колоколу ротора. Это может вызвать повреждение деталей, которое приведет к нарушению балансировки.

5 Снимите колокол ротора, удерживая ротор двумя руками и постукивая гайкой колокола по краю стола. Запрещено стучать непосредственно по ротору, поскольку это может повредить подшипники.

M20 x 1.5 133 316
M20
x 1.5
133 316

Двигатель

6 Извлеките сетчатый фильтр из колокола ротора. Если сетчатый фильтр свободно не снимается, осторожно подденьте его отверткой, вставленной между колоколом ротора и сетчатым фильтром.

7 Соскребите лезвием ножа отложения внутри колокола ротора.

8 Промойте детали.

9 Проверьте состояние двух сопел на роторе. Убедитесь, что они не забиты грязью и не повреждены. Замените поврежденные форсунки.

10 Проверьте исправность подшипников ротора.

133 317
133 317
127 878
127 878

Двигатель

11 Установите сетчатый фильтр на ротор.

12 Установите новое уплотнительное кольцо, надев его через сетчатый фильтр.

13 Установите на место колокол ротора. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо село на место.

14 Наверните гайку ротора и затяните ее от руки.

15 Убедитесь, что посадка оси в корпусе фильтра не ослаблена. Если вал прослаблен, то закрепите его фиксатором резьбы 561 200. Сначала тщательно очистите, используя подходящий растворитель. Затяните крепление ротора головкой 99 520. Момент затяжки 34 Н·м.

16 Установите ротор на ось и приведите его во вращение от руки, для того чтобы убедиться в свободном вращении ротора.

127 881
127 881
127 882
127 882

Двигатель

17 Проверьте состояние уплотнительного кольца круглого сечения на крышке корпуса масляного фильтра и установите его на место. Затяните стопорную гайку моментом 15 Н.м.

Проверка функционирования

Проверка функционирования центробежного очистителя масла проводится только в том случае, если есть подозрение, что он работает ненормально. Например, если в очистителе накапливается слишком мало отложений по отношению к соответствующему пробегу автомобиля.

Ротор вращается с очень высокой частотой и должен продолжать вращаться некоторое время после выключения двигателя.

1 Прогрейте двигатель.

2 Заглушите двигатель и обратите внимание на шум от центробежного очистителя масла. Прислоните руку к крышке очистителя, чтобы проверить наличие легкой вибрации от вращающегося ротора.

3 При отсутствии признаков вращения ротора разберите и проверьте исправность центробежного очистителя.

центробежного очистителя. 100265 0 0 : 0 3 - 0 7 / 1 © Scania CV
100265
100265

Двигатель

1-03 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра

1 Отверните крышку фильтра с помощью головки 588 475.

2 Корпус фильтра автоматически опорожняется от масла при вынимании фильтрующего элемента.

3 Замените уплотнительное кольцо на крышке фильтра. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

ВНИМАНИЕ ! Вставьте фильтрующий элемент в крышку, прежде чем опускать его в корпус фильтра. В противном случае можно повредить фильтрующий элемент.

4 Установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра и затяните крышку моментом 25 Н·м +/-5 Н·м.

крышку моментом 25 Н·м +/-5 Н·м. 3 8 © Scania CV AB 2005, Sweden 0 0

Двигатель

1-04 Система вентиляции картера

Замена фильтра

Очистите корпус фильтра и замените фильтрующий элемент.

116 826
116 826
фильтрующий элемент. 116 826 1-05 Проверка состояния

1-05 Проверка состояния поликлинового ремня

ВНИМАНИЕ ! При снятии и последующей установке поликлинового ремня следите за тем, чтобы направление движения ремня не изменялось по сравнению с первоначальным.

105 874
105 874

Небольшие трещины на рабочей стороне ремня допустимы.

Двигатель

Снимите ремень со шкивов, оставив его на валу вентилятора. Это гарантирует сохранение направления движения ремня при его последующей установке на шкивы.

Внимательно осмотрите ремень. При обнаружении одной или более трещин замените ремень.

Проверьте также степень износа ремня.

105 875
105 875

Если на рабочей стороне ремня имеются глубокие трещины или отсутствуют фрагменты гребней, замените ремень.

112 931
112 931

Признаки допустимого износа поликлинового ремня. Ремень еще может использоваться.

112 932
112 932

Поликлиновой ремень износился до корда. Поликлиновый ремень подлежит замене.

Двигатель

1-06 Проверка натяжения ремня

Автоматическое натяжное устройство ремня

Запрещается производить регулировку, разборку, ремонт или любые изменения конструкции натяжителя ремня. Если натяжитель не обеспечивает достаточного натяжения поликлинового ремня, необходимо заменить натяжитель.

Повышенный шум ременной передачи

Проверьте состояние натяжителя, медленно отведя его от поликлинового ремня до упора. Затем медленно возвратите натяжитель ремня в исходное положение. Повторите эту операцию 2-3 раза. Заедание или рывки при повороте натяжителя ремня не допускаются.

Измерение

Рекомендуемое натяжение клиновых ремней типа FO

Новый ремень

370 Н·м

Ремень в процессе эксплуатации

310 Н·м

Для новых клиновых ремней требуется большее натяжение, поскольку они обладают более высокой жесткостью.

Двигатель

1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма и насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л

Спецификации

Установочный размер насос-форсунки (при холодном двигателе)

66.9+/-0.1 мм

Зазоры в клапанном механизме, впускные клапаны

0.45 мм

Зазоры в клапанном механизме, выпускные клапаны

0.70 мм

Моменты затяжки гаек

Контргайка регулировочного винта - коромысло привода насос-форсунки

39

Н·м

Контргайка регулировочного винта коромысла привода клапанов

35

Н·м

Примечание: Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунки (холодный двигатель)

Двигатель

Порядок регулировки

Приведенные ниже инструкции относятся к 9- литровому 5-цилиндровому двигателю.

Для того чтобы регулировка была произведена при правильном положении привода клапанов и насос-форсунок, выполните следующее.

1 Поверните маховик, так чтобы метка 72°, нанесенная на маховике, была видна через нижнее окно в кожухе маховика и одновременно клапаны пятого цилиндра находились в фазе перекрытия.

2 Затем поверните маховик по часовой стрелке, чтобы он перешел метку TDC Down (0°) на 20° и затем поверните его против часовой стрелки, чтобы метка TDC Down (0°) стала видна в нижнем окне в кожухе маховика. Предварительный поворот маховика с переходом через метку TDC down (0°) и последующий поворот в обратном направлении необходимы для того, чтобы полностью выбрать зазоры в шестеренном приводе газораспределительного механизма.

В настоящий момент коленчатый вал повернут в положение, соответствующее рабочему ходу в первом цилиндре. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма и привод насос-форсунок в соответствии с таблицей, которая приведена ниже.

3 С помощью приспособления 99 309 поверните маховик против часовой стрелки, так чтобы метка на маховике была видна через нижнее окно в кожухе маховика.

Двигатель

134 537

Метка на

Оборот

Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

Отрегулировать зазоры впускного и выпускного клапанов на цилиндре

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

маховике

коленвала

(градусы)

TDC Down (ВМТ вниз) (0°)

12

1

2

1

144

1

4

2

504

2

2

288

1

5

4

648

2

4

72

1

5

432

2

3

5

216

1

3

576

2

1

3

144 216 72 288 TDC Down *
144
216
72
288
TDC Down
*

0

3 576 2 1 3 144 216 72 288 TDC Down * 0 Вид на маховик

Вид на маховик через нижнее окно в кожухе. *Направление вращения при регулировке. Сплошная часть спиральной линии соответствует углам установки маховика на первом обороте коленвала, а пунктирная часть - на втором обороте коленвала.

Двигатель

На маховике имеются также метки 240°/600° и 120°/480°, которые используются на 6- цилиндровых двигателях.

1 Перед регулировкой поверните маховик, так чтобы соответствующая метка была видна через нижнее окно. Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

2 Установите регулировочное приспособление 99 414 на насос-форсунку.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Когда при выполнении проверки положения насос-форсунки измеренное расстояние выходит за пределы 66.9+/-0.5 мм, необходимо соблюдать особую осторожность, прикасаясь к данной насос-форсунке. Возвратная пружина насос-форсунки установлена с предварительным сжатием. Она может соскочить с насос-форсунки и стать причиной травмы.

и стать причиной травмы. 66.9 124 856 Приспособление 99 414
и стать причиной травмы. 66.9 124 856 Приспособление 99 414
66.9 124 856
66.9
124 856

Приспособление 99 414 выполняет роль индикатора номинального установочного размера 66.9 мм.

Двигатель

3 Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт 1. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Проверка положения плунжера производится пальцем. Подобный способ проверки позволяет уловить разницу менее миллиметра. Установочный размер 66.9 +/-0.1 мм.

Обратитесь к таблице регулировки насос- форсунок.

регулировки насос- форсунок. Плунжер регулировочного

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку.

4 После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 39 Н·м.

5 Снимите приспособление 99 414.

5 Снимите приспособление 99 414. Плунжер расположен заподлицо с
5 Снимите приспособление 99 414. Плунжер расположен заподлицо с

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно.

отрегулирована правильно. 4 6 © Scania CV AB 2005, Sweden 0 0 : 0 3 -

Двигатель

ВНИМАНИЕ ! Установите электрические провода, так чтобы клеммы были обращены к насос-форсунке требуемой стороной (см. рисунок).

6 Присоедините клеммы электрических проводов к насос-форсункам. Относительное расположение проводов не имеет значения. При помощи динамометрической отвертки 588 179 затяните винты моментом 2 Н·м.

ВНИМАНИЕ ! Используйте динамометрическую отвертку 588 179, для того чтобы не срезать винты. Если какой- либо винт срезался, необходимо заменить насос-форсунку в сборе.

7 Если провода насос-форсунки слишком длинные, их можно прикрепить хомутом к электромагнитному клапану насос- форсунки.

8 Установите на место крышку клапанного механизма и затяните болты моментом 18 Н·м.

9 Закройте клапан прокачки и затяните полый болт.

10 Заполните топливную систему топливом и прокачайте ее для удаления воздуха, см. раздел "Прокачка топливной системы".

118 482
118 482
588 179 107 675
588 179
107 675

Двигатель

101 333

1-08 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти, 11-ти и 12-литровом двигателях с 6 цилиндрами

Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.

Проверка

Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:

9-ти и 11-литровый двигатели (кроме DC11):

впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.80 мм.

Двигатели DC9, DC11 и 12-литровые двигатели: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.70 мм.

Регулировка зазоров

Регулировка зазоров может выполняться одним из методов, описанных ниже.

Метод A

Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных клапанов, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. Для перехода к следующему цилиндру каждый раз поворачивайте коленчатый вал на 1/3 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

T DC 10 DOWN
T DC
10
DOWN

99 309

Двигатель

01 1393

Метод Б

1 Установите поршень первого цилиндра в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия Отрегулируйте следующие клапаны.

Цилиндр 1

Впускные и выпускные клапаны

Цилиндр 2

Впускные клапаны

Цилиндр 3

Выпускные клапаны

Цилиндр 4

Впускные клапаны

Цилиндр 5

Выпускные клапаны

2 Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте следующие клапаны.

Цилиндр 2

Выпускные клапаны

Цилиндр 3

Впускные клапаны

Цилиндр 4

Выпускные клапаны

Цилиндр 5

Впускные клапаны

Цилиндр 6

Впускные и выпускные клапаны

1 2 3 4 5 6
1 2 3
4
5
6
1 2 3 4 5 6 На рисунке показана схема регулировки зазоров клапанов
1 2
3
4
5
6
На рисунке показана схема регулировки
зазоров клапанов на 12-литровом двигателе
Ο Впускные клапаны
⊗ Выпускные клапаны

Двигатель

1-09 Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях

Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.

Проверка

Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:

14-литровый двигатель: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.80 мм.

16-литровый двигатель: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.70 мм.

Регулировка зазоров может выполняться одним из двух методов, описанных ниже.

14-литровый двигатель

Регулировка зазоров может выполняться одним из методов, описанных ниже.

Метод A

Отрегулируйте зазоры всех клапанов каждого цилиндра. Начните с первого цилиндра, установив его поршень в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. При переходе к следующему цилиндру поворачивайте коленчатый вал каждый раз на 1/4 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

1-5-4-2-6-3-7-8

01_1182
01_1182
Нумерация цилиндров 99 309 101379
Нумерация цилиндров
99 309
101379

Двигатель

Метод Б

1 Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ (TDC) на такте расширения. Этому положению коленчатого вала соответствует метка на маховике.

2 Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

Правый ряд цилиндров:

Цилиндр 1

Выпускные и впускные клапаны

Цилиндр 2

Выпускные клапаны

Цилиндр 4

Выпускные клапаны

Левый ряд цилиндров:

Цилиндр 5

Впускные и выпускные клапаны

Цилиндр 7

Впускные клапаны

Цилиндр 8

Впускные клапаны

3 Поверните коленчатый вал точно на один оборот в направлении вращения. При этом поршень первого цилиндра будет находиться в положении 20° после ВМТ (TDC) на такте впуска. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

Правый ряд цилиндров:

Цилиндр 2

Впускные клапаны

Цилиндр 3

Выпускные и впускные клапаны

Цилиндр 4

Впускные клапаны

Левый ряд цилиндров:

Цилиндр 6

Впускные и выпускные клапаны

Цилиндр 7

Выпускные клапаны

Цилиндр 8

Выпускные клапаны

Цилиндр 8 Выпускные клапаны Ο Впускные клапаны ⊗ Выпускные

Ο Впускные клапаны Выпускные клапаны

После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н·м.

Двигатель

106 007

16-литровый двигатель

С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже).

Метка на

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегулировать впускные клапаны на цилиндре

Отрегулировать выпускные клапаны на цилиндре

маховике

(градусы)

TDC Down 0°

6

7 и 8

4 и 5

TDC Up 180°

7

1 и 5

2 и 6

TDC Down 360°

1

2 и 4

3 и 7

TDC Up 540°

4

3 и 6

1 и 8

Рекомендуется делать метки на коромыслах отрегулированных клапанов, для того чтобы легче контролировать ход выполнения регулировочных работ.

После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н·м.

5

6

7

8

1 2 3 4
1
2
3
4

Нумерация цилиндров

Двигатель

1-10 Насос-форсунки Scania PDE (6 или 8 цилиндров)

Проверка и регулировка высоты упорной шайбы пружины

Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.

4 Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

5 Снимите крышку клапанного механизма.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.

мост, он должен быть опущен. 6 С помощью приспособления 99 309

6 С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже). Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

6-цилиндровый двигатель

UP TDC VALVE 3.4 VALVE 2.5 99 309 110 578
UP TDC
VALVE 3.4
VALVE 2.5
99 309
110 578

Метка на маховике (градусы)

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

TDC Down 0° Клапан 2, 5, 120°

1

2

5

4

Клапан 3, 4,240° TDC Down 0°

3

1

6

5

Клапан 2, 5, 120° Клапан 3, 4,240°

2

3

4

6

Двигатель

8-цилиндровый двигатель

Метка на маховике (градусы)

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

TDC Down 0° TDC Up 180°

6

4 и 5 2 и 6

7

TDC Down 360° TDC Up 540°

1

3 и 7 1 и 8

4

7 Установите регулировочное приспособление 99 414 на насос- форсунку. Проверьте установочный размер 66.9 +/- 0.5 мм.

66.9 124 856
66.9
124 856

Приспособление 99 414 выполняет роль индикатора номинального установочного размера 66.9 мм.

установочного размера 66.9 мм. 5 4 © Scania CV AB 2005, Sweden 0 0 : 0

Двигатель

8 Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт 1. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Проверка положения плунжера производится пальцем. Подобный способ проверки позволяет уловить разницу менее миллиметра. Установочный размер 66.9 +/-0.1 мм.

Установочный размер 66.9 +/-0.1 мм. Плунжер регулировочного

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку.

9 Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н·м.

винта моментом 39 Н·м. Плунжер расположен заподлицо с
винта моментом 39 Н·м. Плунжер расположен заподлицо с

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно.

Двигатель

1-11 Обслуживание насос-форсунок Scania HPI

Примечание: Регулировка выполняется на холодном двигателе.

Регулировка преднатяга OBL

Регулировка насос-форсунок выполняется одновременно с проверкой и регулировкой зазоров клапанного механизма.

1 Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

2 Снимите крышку клапанного механизма.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.

мост, он должен быть опущен. 3 С помощью приспособления 99 309

3 С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже). Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

UP TDC VALVE 3.4 VALVE 2.5 99 309 110 578
UP TDC
VALVE 3.4
VALVE 2.5
99 309
110 578

Метка на маховике (градусы)

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегулировать насос-форсунку (преднатяг OBL) на цилиндре

TDC Down 0°

6

4

120°/480°

2

1

240°/600°

4

5

TDC Down 360°

1

3

120°/480°

5

6

240°/600°

3

2

Двигатель

4 Отпустите контргайку и регулировочный винт.

5 Смажьте регулировочный винт и затяните его моментом 6 Н·м, затем дополнительно затяните винт поворотом на угол 60°. Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н·м.

винта моментом 39 Н·м. 0 0 : 0 3 - 0 7 / 1 © Scania

Двигатель

1-12 Воздухоочиститель

Воздух поступает в корпус воздухоочистителя через боковое отверстие в стенке. Воздух очищается от пыли бумажным фильтрующим элементом и затем через верхнее отверстие в корпусе воздухоочистителя поступает на вход компрессора турбонагнетателя.

В нижней крышке воздухоочистителя расположен резиновый клапан, который предназначен для удаления воды из корпуса воздухоочистителя. Вода, попавшая в корпус воздухоочистителя, собирается около сливного клапана. Сливной клапан открывается, как только давление воды превысит наружное давление воздуха.

Для того чтобы заменить воздушный фильтр, необходимо снять правую секцию бампера. Секция закреплена тремя винтами. Это не относится к автомобилям со стальным бампером.

Снимите пружинные фиксаторы, которые удерживают крышку воздухоочистителя.

Вставьте в корпус воздухоочистителя новый фильтрующий элемент.

Примечание: Не забудьте сбросить показания индикатора разряжения, см. раздел "Индикатор разряжения".

01_1298
01_1298
00_1655
00_1655
00_1531
00_1531
00 1532
00 1532

Двигатель

Индикатор разряжения

Автомобили с кабинами типа P/R: Индикатор расположен за щитком подножки на правой стороне кабины.

Автомобили с кабиной типа Т: Индикатор расположен за правой подножкой обслуживания.

Если фильтр сильно загрязнен и пропускает недостаточно воздуха к двигателю, то мощность последнего падает. Водитель, компенсируя падение мощности двигателя, дополнительно нажимает на педаль акселератора. Это приводит к ухудшению топливной экономичности автомобиля и увеличению содержания сажи в отработавших газах. Кроме того, возрастает риск выхода из строя турбонагнетателя.

На корпусе индикатора имеются два окна различного размера. Меньшее окно, изменяя цвет, указывает на необходимость замены фильтрующего элемента. Большее окно снабжено шкалой для контроля величины разряжения. При увеличении разряжения до 5.0 кПа фильтрующий элемент подлежит замене.

Примечание: После замены фильтрующего элемента сбросьте показания индикатора разряжения, нажав на торец индикатора, см. рис.

00_1533
00_1533
00_1534
00_1534

Двигатель

109 517

1-13 Впускной воздуховод

Подтяжка хомутов

Подтяните хомуты, расположенные на впускном воздуховоде между воздухоочистителем и турбонагнетателем.

Хомуты, расположенные на впускном воздуховоде, следует подтянуть от руки моментом 4.5+/-1 Н·м.

Используйте динамометрическую отвертку (инструмент 588 179).

отвертку (инструмент 588 179). На рисунке показаны хомуты
отвертку (инструмент 588 179). На рисунке показаны хомуты

На рисунке показаны хомуты воздуховода 12-литрового двигателя

Система охлаждения

2 Система охлаждения двигателя

2-01 Охлаждающая жидкость

Охлаждающую жидкость можно использовать, пока она не загрязнена примесями и сохраняет прозрачность.

При отрицательной температуре окружающего воздуха используйте только оригинальный гликолевый антифриз марки Scania или продукт, рекомендованный фирмой Scania, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, инструкция 00:03-09 " Топливо, масла, пластичные смазки и рабочие жидкости".

Можно смешивать различные одобренные продукты друг с другом, но только чтобы добиться оптимальной защиты от коррозии. При этом следует использовать продукты одного изготовителя и одинакового типа. Уровень защиты будет соответствовать продукту с наименьшим уровнем независимо от добавленного количества других антифризов.

Антифризы, одобренные фирмой Scania, рассчитаны на двигатели Scania. Фирма Scania контролирует состав антифризов с кат. номером фирмы Scania.

!
!

ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Этиленгликоль представляет большую опасность при попадании в организм и может вызвать смертельное отравление. Это вещество оказывает вредное влияние на кожу, особенно, когда кожный покров контактирует с горячей охлаждающей жидкостью. Надевайте защитные перчатки. Ингибитор коррозии марки Scania представляет опасность при попадании в организм.

при попадании в организм. 1 Определите содержание

1 Определите содержание гликолевого антифриза в охлаждающей жидкости с помощью тестера 588 227, используемого для контроля охлаждающей жидкости и электролита.

(70%) (66%) -48 (61%) (61%) -42 (58%) 1.400 -48 (57%) -36 (54%) -42 (50%) (53%)
(70%)
(66%)
-48
(61%)
(61%)
-42
(58%)
1.400
-48
(57%)
-36
(54%)
-42
(50%)
(53%)
-30
1.350
-37
(50%)
-27
(47%)
-33
(47%)
-24
(44%)
1.300
-30
(45%)
-27
-21
(42%)
(41%)
-24
(40%)
1.250
-18
(38%)
(36%)
-21
-15
(34%)
-18
(33%)
1.200
(29%)
-15
-12
(30%)
-12
(25%)
1.150
-9
(24%)
-9
(20%)
-6
(18%)
1.100
-6
(15%)
BATTERY
CHARGE
-3
(9%)
SPECIFIC
-3
(9%)
GRAVITY
ETHYLENE
PROPYLENE
GLYKOL
GLYKOL
+0
+0
(0%)
(0%)
C
FREEZE POINT
% GLUKOLE BY VOLYME
FAIRRECHARGE
GOOD
121 091

Система охлаждения

Таблица концентрации этиленгликоля

Антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости недостаточны, если концентрация гликоля ниже 40%-(по объему).

Температура замерзания, °C

-6

-9

-12

-18

-21

-24

-30

-37

Заправочная емкость системы охлаждения, л

Этиленгликоль (% по объему)

15

20

25

33

36

40

45

50

Этиленгликоль, л

5

6

8

9

11

12

14

15

30

6

7

9

11

13

14

16

18

35

6

8

10

12

14

16

18

20

40

7

9

12

14

16

18

21

23

45

8

10

13

15

18

20

23

25

50

9

11

14

17

20

22

25

28

55

9

12

15

18

21

24

27

30

60

10

13

17

20

23

26

30

33

65

11

14

18

21

25

28

32

35

70

12

15

19

23

27

30

34

38

75

12

16

20

24

28

32

36

40

80

13

17

22

26

30

34

39

43

85

14

18

23

27

32

36

41

45

90

15

19

24

29

34

38

43

48

95

15

20

25

30

35

40

45

50

100

16

21

27

31

37

42

48

53

105

17

22

28

32

40

44

50

55

110

18

23

29

34

41

46

52

58

115

18

24

30

35

42

48

54

60