Подпишитесь на DeepL Pro и переводите документы большего объема.

Подробнее на www.DeepL.com/pro.

НОВЫЙ СТАНДАРТ IATF 16949:2016 В

ЦЕПОЧКЕ ПОСТАВОК
АВТОМОБИЛЕЙ

Юзеф Грушка* и Агнешка Мишталь**

Познаньский технологический университет, факультет инженерного менеджмента,

к а ф е д р а эргономики и управления качеством, Strzelecka 11, 60-965 Познань,
Польша
* Электронная почта: jozef.gruszka@put.poznan.pl
** Электронная почта: agnieszka.misztal@put.poznan.pl

Аннотация: Автомобильная промышленность - один из важнейших секторов мировой

экономики. Она уже давно устанавливает новые стандарты не только в области управления
качеством (QS 9000/VDA или ISO/TS 16949). Она также является источником вдохновения для
поиска эффективных методов производства, таких как бережливое производство, гибкое
производство и инструменты, поддерживающие такое производство в глобальной цепочке
поставок автомобилей. С октября 2016 года в автомобильной промышленности действует
новый стандарт управления качеством в виде системы IATF 16949:2016. Стандарт вносит
изменения в существующий стандарт ISO/TS 16949:2009 на основе пересмотренного ISO
9001:2015 и требований заказчика (CSR).

Тип документа: Научная статья

Опубликовано онлайн: 30 августа

2017 г.
Том 7, № 4, с. 311-318
DOI: 10.21008/j.2083-4950.2017.7.4.3

ISSN 2083-4942 (печать)

ISSN 2083-4950 (Online)
© 2017 Познаньский технологический университет. Все права защищены.

Ключевые слова: система менеджмента качества, ISO 9001:2015, IATF 16949:2016

312 J. Грушка и А. Мишталь

1. ВВЕДЕНИЕ

Современные автомобильные компании стремятся к совершенству в

условиях все большей глобализации и интернационализации мировой
экономики, когда предприятия ищут новые рынки, дешевую рабочую силу и
новые места в менее развитых странах, где они опираются на хорошо
проверенные технологии. В качестве примера можно привести
производственные предприятия поставщиков и субпоставщиков
автомобильной промышленности (OEM-уровень 1, уровень 2, уровень 3,
уровень 4 и т. д.), на долю которых приходится 80 % деталей, необходимых
для сборки новых автомобилей. Эта статистика говорит о том, что на рынке
доминируют поставщики, которым приходится адаптироваться к глобальной
среде, удовлетворять специфические потребности отдельных автомобильных
компаний и их клиентов и создавать среду, способствующую непрерывным
изменениям. Большинство изменений обусловлено технологическим
прогрессом и инновациями, сокращением жизненного цикла продукции,
снижением затрат на производство и сокращением сроков выполнения
заказов. Для поставщиков также важна общеотраслевая тенденция
рационализации, основанная на использовании таких систем, как бережливое
производство и гибкое производство, а также инструментов,
поддерживающих бережливое управление и гибкое управление.
Производственная среда, которая быстро меняется в условиях глобализации
рынка, подвержена влиянию весьма изменчивых и сложных экономических
процессов. Ужесточающаяся конкуренция в отрасли не только по знакам и
технологиям, но и по срокам и жизненным циклам продукции, а также
требования и возможности циркулярной экономики (производство,
использование и утилизация продукции как отходов "от колыбели до
могилы") побуждают автопроизводителей и их поставщиков прилагать
огромные усилия для поиска более эффективных методов и систем
поддержки управления. Для этого они используют информационные ERP-
системы и системы управления качеством на основе информационных
технологий, а также новый стандарт системы менеджмента качества
автомобильной промышленности IATF 16949:2016 (Misztal, 2016).
Цель данной статьи - обсудить некоторые ключевые изменения,
внесенные новым стандартом IATF 16949:2016 и затрагивающие
поставщиков и субпоставщиков, а также представить авторский проект плана
модификаций и сертификации по новому стандарту, чтобы уложиться в
короткое переходное окно в 23 месяца между публикацией нового стандарта
1 октября 2016 года и истечением срока действия сертификатов ISO/TS 14
сентября 2018 года.

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИСО 16949:2009

Первое издание ISO/TS 16949 было подготовлено в 1999 году

Международной целевой группой автомобильной промышленности (IATF) и
ISO под названием "Системы менеджмента качества для поставщиков
автомобилей - особые требования к применению ISO 9001:9004" с целью
достижения всемирной интеграции систем оценки и сертификации,
разработанных в конкретных странах, т.е. североамериканской QS 9000,
итальянской AVSQ, французской EAQV и немецкой VDA, со стандартом ISO
9001:9004. Его последующие издания (2002, 2009) были необходимы для
 Новый стандарт IATF 16949:2016 в цепочке поставок 313
автомобилей
того, чтобы идти в ногу с прогрессом в области
314 J. Грушка и А. Мишталь

автомобильной промышленности и с поправками к редакциям 2000 и 2008

годов стандарта ISO 9001. Цель существующего стандарта ISO/TS 16949
заключалась в создании глобальной системы управления качеством на
протяжении всего жизненного цикла автомобиля, компонентов и деталей для
обеспечения постоянного улучшения с акцентом на предотвращение
дефектов и сокращение отклонений и отходов в цепочке поставок (OEM-
уровень 1, 2, 3, 4 и т.д.). В технической спецификации ISO особое внимание
уделяется проектированию, планированию и производству, все из которых
подпадают под самые строгие нормы и требуют междисциплинарного
подхода на каждом этапе. Техническая спецификация призывает к широкому
подходу к анализу типов ошибок и их последствий при проектировании,
производстве и логистическом анализе режимов и последствий отказов
(D/P/L FMEA). Очень важно документировать и внедрять системы общего
производственного обслуживания (TPM) и управления производственными
приборами. Общая производственная документация (технологические
руководства, планы проверок и испытаний) должна основываться на схемах
технологических процессов, подкрепленных анализом производственной
мощности (Cm, Cp, Cpk) и мощности измерительных систем (Cg, Cgk),
относящимся к D/P/L FMEA. ISO/TS 16949 требует применения подхода,
основанного на процессах, приверженности высшего руководства качеству с
помощью мер по обеспечению качества, планирования действий в
непредвиденных ситуациях, участия в многоуровневых аудитах процессов и
выбора высшего руководства представителем заказчика. Неизбежно стандарт
дополнительно ссылается на специфические требования заказчика (CSR)
отдельных автопроизводителей, упомянутые в APQP (Advanced Product
Quality Planning), PPAP (Production Part Approval Process), FMEA (Failure
Mode and Effect Analysis), MSA (Measurement Systems Analy- sis), SPC
(Statistical Process Control), Formel Q Konkret manuals и GM/GP procedures
(ISO/TS 16949:2007).
После внесения изменений в ISO 9001:2015 (Gołaś, Mazur, Misztal &
Gruszka, 2016) IATF начала работу по обновлению, в результате которой
была опубликована версия IATF 16949:2016 под названием: Требования к
системе менеджмента качества для организаций, занимающихся
производством автомобилей и соответствующих сервисных частей (IATF,
2016).

3. ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ, ВНЕСЕННЫЕ НОВЫМ

СТАНДАРТОМ IATF 16949:2016 В ОТНОШЕНИИ
ПОСТАВЩИКОВ

IATF 16949:2016 устанавливает требования к системе менеджмента

качества для проектирования, разработки и производства, а также, где это
применимо, сборки, установки и обслуживания автомобильной продукции,
включая продукцию со встроенным программным обеспечением. IATF
16949:2016 имеет те же заголовки разделов и структуру пунктов, что и ISO
9001, и после обновления 2015 года следует той же структуре высокого
уровня (Supplement SL) с 10 пунктами, предназначенными для обеспечения
согласования со стандартами, регулирующими другие системы менеджмента
(такими как ISO14001 и серия ISO27000). В отличие от ISO/TS 16949 и
других отраслевых стандартов, IATF 16949:2016 не содержит текста ISO
9001:2015, что может затруднить чтение и понимание его требований (в
 Новый стандарт IATF 16949:2016 в цепочке поставок 315
автомобилей
ISO/TS 16949 приводится текст ISO 9001). В определенной степени
316 J. Грушка и А. Мишталь

Изменения, принятые в IATF 16949:2016, отражают изменения, введенные в

ISO 9001:2015. Другие изменения представляют собой либо вариации на тему
ISO/TS 16949:2009, либо совершенно новые вопросы. Основные изменения,
представленные в стандарте IATF, можно свести к следующему:
• Глава 4 Контекст организации
Контекст организации - это новая концепция, описывающая
необходимость обеспечения того, чтобы системы менеджмента качества
отражали обстоятельства, влияющие на функционирование организаций. Это
"сочетание внешних и внутренних факторов, которые могут либо
положительно, либо отрицательно повлиять на подход организации к
определению и достижению своих целей". Понимание контекста организации
жизненно важно для создания основы для определения ключевых элементов
системы, таких как область применения системы менеджмента качества,
процессы, политика, цели в области качества и идентификация рисков и
возможностей. Ключевым изменением, закрепленным в IATF 16949, является
обеспечение соответствия продукции и процессов (а также сервисных частей
от сторонних поставщиков) требованиям заказчика, законодательным и
нормативным требованиям (разделы 4.4.1.1 и 8.4.2.2), а также
характеристикам безопасности продукции в виде специальных разрешений,
каскадированных по всей цепочке поставок (раздел 4.4.1.2 Безопасность
продукции).
• Глава 5 Лидерство
И ISO 9001, и IATF 16949 делают акцент на лидерстве в дополнение к
менеджменту. Это означает, что организация должна разработать и внедрить
политику корпоративной ответственности, включающую, как минимум,
политику борьбы со взяточничеством, кодекс поведения сотрудников и
политику эскалации этических проблем (информирование о нарушениях)
(раздел 5.1.1.1 IATF "Корпоративная ответственность").
• Глава 6 Планирование
Согласно разделу 6.1.2.1 IATF 16949, анализ рисков должен
распространяться н а отзыв продукции, аудит продукции, возврат и ремонт
на местах, рекламации, брак и повторные работы. Раздел 6.1.2.3 IATF
обязывает организации готовить планы действий в чрезвычайных ситуациях,
которые должны включать данные, связанные с идентификацией и оценкой
внутренних и внешних рисков для всех производственных процессов и
развития инфраструктуры для поддержания объемов производства и
обеспечения удовлетворения требований заказчика.
• Глава 7 Поддержка
IATF 16949 уделяет больше внимания междисциплинарному подходу,
охватывающему методы выявления и снижения рисков, применяемые при
подготовке и совершенствовании планов завода, объекта и оборудования
(Раздел 7.1.3.1), поддержании технологической среды в порядке,
поддержании чистоты и проведении ремонта в соответствии с потребностями
продукта и производственного процесса (Раздел 7.1.4.1). Внутренняя
лаборатория организации, а также любые внешние лаборатории, которые она
использует, должны иметь определенную сферу компетенции и, в частности,
демонстрировать способность выполнять требуемые проверки, испытания и
калибровки (Раздел 7.1.5.3).
• Глава 8 Эксплуатация
Проектирование и разработка продукции и услуг должны охватывать все
заинтересованные стороны в цепочке поставок (междисциплинарный подход
с квалифицированным персоналом, применяющим инструменты APQP,
FMEA, DFM и DFA, DFSS, DFMA и FTA, и
 Новый стандарт IATF 16949:2016 в цепочке поставок 317
автомобилей
техники, раздел 8.3.2.1). Новые и расширенные требования касаются
спецификаций продукции; требований к границам и интерфейсам;
рассмотрения альтернативных методов проектирования; оценки рисков,
способности организации снижать/управлять рисками, а также возможностей
проектирования и разработки программного обеспечения и самооценки. В
отношении отбраковки продукции, процессов и услуг, поставляемых извне,
IATF 16949 вводит критерии выбора поставщика, а также тип и степень
контроля и оценки риска продукции, материалов и услуг для проверки их
с о о т в е т с т в и я , среди прочего, законодательным и нормативным
требованиям в стране получения, отгрузки и стране поставки, указанной
заказчиком (разделы 8.4.2.1 и 8.4.2.2). Критерии требований
распространяются на разработку поставщиком системы менеджмента
качества (раздел 8.4.2.3), а также на программное обеспечение, связанное с
автомобильной продукцией, и автомоторную продукцию со встроенным
программным обеспечением (раздел 8.4.2.3.1).
• Глава 9 Оценка эффективности
Требования IATF 16949 усиливают необходимость применения риск-
ориентированного подхода к разработке и внедрению общеорганизационной
программы внутреннего аудита, охватывающей системы, процессы и
продукты". Программа аудита должна иметь конкретные приоритеты риска
для внутренних и внешних тенденций производительности и критичности
процессов (раздел 9.2.2.1-3)".
• Глава 10 Улучшение
IATF 16949 предлагает более конкретный охват требований к решению
проблем (раздел 10.2.3), обработке жалоб клиентов и анализу полевых
испытаний на отказ, включая "анализ связей интегрированного программного
обеспечения продукта организации в рамках системы конечного продукта
клиента (раздел 10.2.6)". IATF принимает новые требования к "системе
управления гарантией (раздел 10.5.2)" - "любая организация, обязанная
предоставлять гарантию на свою продукцию, должна подготовить и внедрить
процесс управления гарантией" (IATF, 2016; ISO 2015, ISO/TS 2009;
Owczarzak 2016; Reiche & Bastick 2016).

4. ПЕРЕХОД С ISO/TS 16949:2009 НА IATF 16949:2016

В соответствии с опубликованной IATF стратегией перехода от ISO/TS

16949:2009 к IATF 16949:2016, которая учитывает возможность того, что
некоторые организации уже могут быть сертифицированы по старым
редакциям VDA 6.1 и ISO 9001:2008, IATF определила подробные правила
перехода и соответствующие требования как для органов по сертификации,
так и для организаций, желающих получить сертификат IATF 16949:2016
(рис. 1). Для организаций, желающих получить новый сертификат IATF,
переход займет 23 месяца с момента публикации нового стандарта до
истечения срока действия сертификатов ISO/TS 14 сентября 2018 года. После
1 октября 2017 года аудиты (первичные, надзорные, ресертификационные
или переводные) на ISO/TS 16949:2009 проводить нельзя.
318 J. Грушка и А. Мишталь

Рис. 1. Сроки перехода от ISO/TS:16949 к IATF:16949 (Tuv-Sud, 2016)

Организации, сертифицированные по ISO/TS 16949:2009, должны перейти

на новый стандарт IATF 16949 путем проведения переходного аудита в
соответствии с текущим циклом аудита ISO/TS 16949:2009 (т.е. в ходе
регулярно проводимого ресертификационного или надзорного аудита). При
условии выполнения всех предварительных условий (подтверждение
соответствия организации требованиям IATF 16949, квалификация аудиторов
и т. д.) организации могут начать переход в октябре 2016 года.

Рис. 2. Проект графика перехода с ISO/TS:16949:2009 на IATF:16949:2016 comp- liance

Основываясь на собственном опыте сотрудничества с автомобильной

промышленностью, авторы предлагают следующий проект плана перехода
(представлен в таблице 1). Проект
 Новый стандарт IATF 16949:2016 в цепочке поставок 319
автомобилей
план охватывает такие вопросы, как: покупка новых изданий стандартов ISO,
IATF 16949 и онлайн-покупка стандарта перехода на IATF:2016 (IATF 2016).
Далее необходимо ознакомиться с ISO 9000 и ISO 9001, IATF 16949 и
стратегией перехода на стандарт IATF (IATF 2016, ISO 2015). Этого можно
достичь с помощью внутреннего обучения, которое проводится для
отдельных сотрудников. График перехода может быть согласован с органом
по сертификации. Важной частью перехода должно быть назначение
внутренней команды организации, которой поручено проанализировать
недостатки существующей системы в сравнении с новыми требованиями и
разработать план перехода в консультации с органом по сертификации.
Важной частью переходного периода должно быть назначение внутренней
команды организации, которой поручено проанализировать недостатки
существующей системы в сравнении с новыми требованиями и разработать
план переходного периода в консультации с органом по сертификации.
Команда должна не только выявить пробелы, но и координировать
подготовку и дополнение системной документации с учетом изменений. Еще
одним важным шагом должно стать проведение внутреннего обучения для
тех функций организации, в которые были внесены изменения в системную
документацию, с целью внедрения изменений и проведения внутренних
аудитов. Если результаты аудита и анализа со стороны руководства
положительные, организация может согласовать с органом по сертификации
дату и объем переходного аудита и сертификации системы по
IATF16949:2016.

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Независимо от изменений, вызванных поправками к ISO 9001:2015, новая

редакция IATF 16949:2016 должна быть внедрена не позднее 2018 года с
учетом степени лидерства и контекста организации, акцента на управление
рисками, а также целей изменений, измерений и управления, коммуникации и
осведомленности. IATF 16949:2016 содержит подробные дополнения для
автомобильной промышленности, включая существенные изменения,
касающиеся:
1. Принятие структуры управления высшего уровня, которая является
обязательной в соответствии с ISO 9001:2015.
2. Понимание и определение контекста организации и связанных с ним
внутренних и внешних проблем, вытекающих из выявления рисков и
возможностей.
3. Вовлечение высшего руководства в политику корпоративной
ответственности, включая как минимум политику по борьбе со
взяточничеством, кодекс поведения сотрудников и политику эскалации
этических проблем.
4. Повышенное внимание к продуктам и процессам, связанным с безопасностью.
5. Более строгие требования к прослеживаемости продукции в соответствии
с последними изменениями в законодательстве и требованиями к
продуктам со встроенным программным обеспечением.
6. Добавлены требования, связанные с корпоративной ответственностью.
7. Учет процесса управления гарантийными обязательствами.
320 J. Грушка и А. Мишталь

8. Повышенные требования к внутренним и внешним аудиторам.

9. Более конкретные требования к управлению и развитию
поставщиков/субпоставщиков.

ССЫЛКИ
Gołaś H., Mazur A. & Misztal A. (2016). Model doskonalenia przedsiębiorstwa przez
zarządzanie ryzykiem zgodnie z ISO 9001:2015. Problemy Jakości 10, ISSN 0137-
8651.
Gołaś H., Mazur A. & Gruszka J. (2016). Совершенствование организации,
функционирующей в условиях риска, в соответствии с ISO 9001:2015.
Материалы Международной конференции по экономике и управленческим
инновациям 2016 года, 57, с. 257-261.
IATF16949:2016 Требования к системе менеджмента качества для организаций по
производству автомобилей и соответствующих сервисных частей. 1-е издание.
IATF16949, Transition,Strateg,and,Requirements_REV02, www.iatfglobaloversight.org/docs/
ISO 9000:2015 Системы менеджмента качества - Основы и словарь.
ISO 9001:2015 Системы менеджмента качества - Требования.
ISO/TS 16949:2009 Техническая спецификация
Owczarzak A. (2016), IATF:2016 Przegląd najważniejszych zmian w ISO/TS 16949:2009
www.qualityaustria.com.pl/baza-wiedzy/art/iatf-169492016.
Misztal A. (2015), Kryteria brzegowe implementacji systemów zarządzania jakością w
przedsiębiorstwach branży motoryzacyjnej. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej.
Reiche Ch. & Bastick J. (2016), Обновление СМК для автомобильной промышленности
IATF 16949:2016, www. aieg.org Tuv-Sud.pl/automotive-information-pl-v10.pdf.

БИОГРАФИЧЕСКИЕ ЗАМЕТКИ
Юзеф Грушка - доцент факультета инженерного менеджмента Познаньского
технологического университета. В сферу его научных интересов входят
проектирование поверхностей и инженерия качества. Он является автором и
соавтором более 100 научных статей и 40 промышленных внедрений.

Агнешка Мишталь - декан V-ce и преподаватель Познаньского

технологического университета, факультет инженерного менеджмента,
Познань, Польша. Она занимается вопросами инженерии качества,
менеджмента качества, управления производством и автомобильной
промышленностью. Является членом редакционного совета научных
журналов Познаньского технологического университета и рецензентом
нескольких мировых научных обществ и международных журналов.
Опубликовала пять книг и несколько десятков статей в различных польских и
международных журналах и сборниках. Она является ведущим аудитором
систем AQAP 2110 и ISO 9001. Сотрудничает со многими
производственными и сервисными компаниями в рамках научных проектов.