Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Акпп vag PDF
Акпп vag PDF
… теперь и с автоматической
коробкой передач
Примечание:
Описание основных элементов конструкции и принципов работы приведено
в Программах самообучения № 20 «Автоматическая коробка передач» (ос-
новные принципы) и № 21 «Автоматическая коробка передач 01М» («Инфор-
мация о технических решениях»).
Содержание
Введение 4
Принцип работы 8
Описание системы 12
Датчики 14
Исполнительные устройства 17
Функциональная схема 21
Самодиагностика 24
Механические/гидравлические узлы 26
Передача мощности 40
Проверка знаний 46
XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX
Введение
SP40_01
Схематическое изображение конструкции автоматической коробки
передач 001
Обгонная муфта
Гидротрансформатор с муфтой
блокировки (заблокирована)
Тормоз
Насос ATF
Планетарный Многодисковая
редуктор муфта
Входная шестерня
Выходная
шестерня
Ведущая шестерня
(промежуточная
передача)
Звездочка механизма
блокировки при
стоянке
Главная передача
SP40_03
Введение
Блок управления
автоматической
коробки передач J217
Коробка передач
Индикатор Y6 положения
рычага селектора
Диагностический разъем
Принцип работы
Переключение передач в особых условиях эксплуатации
SP40_02
Примечание:
Информация, приведенная в SSP 21 относительно
- запуска двигателя способом толкания
- запуска двигателя способом буксировки применима по аналогии к этой
автоматической коробке передач.
Запустить двигатель способом буксировки или толкания автомобиля не-
возможно из-за отсутствия давления масла ATF в автоматической коробке
передач.
При буксировке автомобиля скорость не должна превышать 50 км/ч, при
этом буксировать автомобиль разрешается на расстояние не более 50 км.
Принцип работы
10
Адаптивные характеристики
переключения передач Новые элементы конструкции!
Решение о переключении (основанное на
так называемой нечеткой логике) прини-
мается блоком управления на основе таб-
личных значений характеристик переклю-
чения – с использованием так называемых
Примечание:
Более подробно о нечеткой ло-
гике можно прочитать в SSP 20.
11
Краткое описание системы
(на примере двигателя 1,4 л/55 кВт)
Датчики
Многофункциональный
переключатель F125
Выключатель стоп-сигнала F
Диагностический
разъем
Блок управления АБС J104
12
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Исполнительные устройства
Дополнительные сигналы
Кондиционер
SP40_10
13
Датчики
Электродвигатель
привода
Датчик угла поворота привода
дроссельной заслонки G187
14
Датчик скорости движения автомобиля G68
SP40_13
15
Датчики
Многофункциональный переключатель
определяет положение рычага селектора
P, R, D, 3, 2 или 1 и передает сигнал в блок
управления автоматической коробки пере-
дач.
Управление коробкой передач осуществля-
ется на основе сигнала положения селекто- SP40_06
ра.
Функции
многофункционального переключателя
- управление реле блокировки стартера и
- включение фонарей заднего хода.
Выключатель стоп-сигнала F
16
Исполнительные устройства
17
Исполнительные устройства
Примечание:
Провода разных клапанов отли-
чаются цветом: N93
N90
N88 зеленый
N89 желтый SP40_18
N90 серый
N91 синий
N92 черный
N93 красный
18
Дополнительные сигналы для…
… системы круиз-контроля
… системы климат-контроля
CANL/A
CANL/K
22
18 26
AC
SP40_20
19
Исполнительные устройства
SP40_21
20
Функциональная схема
21
Функциональная схема
+15
+30
+15
S S S
S
D/50
B/50
A 22 10 9 36 35 5
J217
45 68 42 40 41 44 43 19 18 64 48
U2
F125
N88
199
31
22
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
J519
+30
+15
CANH/A
CANH/K
CANL/A
CANL/K
S
J285
16 15
Y6
49 50 26 66 25 23 34 1
A4
131
31
вход выход
SP40_58
23
Самодиагностика
8
5
2
9
6
3
5051.
Самодиагностика начинается с ввода ад-
ресного слова 02 – Электронное оборудо- SP40_61
вание коробки передач.
24
Функция 02 - Interrogating fault memory
(Запрос памяти неисправностей)
В этой функции можно вывести все неис-
правности, связанные с узлами, выделен-
ными ниже цветом.
SP40_22
25
Механические/гидравлические узлы
1 2 B2 K2 K1 F B1 K3
18
17
3
16
15 5
14
13
12 6
10
11
SP40_57
26
Обозначения
K1 B2 K3 B1 K2 F 8
P –
R –
N –
D 4�я передача
3 3�я передача
2 2�я передача
1 1�я передача
27
Механические/гидравлические узлы
Механические узлы
Гидротрансформатор
от двигателя
Многодисковая
муфта
Планетарный
Многодисковая
редуктор Равинье
муфта
Ведущая
шестерня Выходная
шестерня
Редуктор
к ведущим к ведущим
колесам колесам
SP40_23
Шестерня главной Звездочка механизма
передачи Дифференциал
блокировки при
стоянке
28
Краткий обзор узлов КП
Функциональная схема
B2 B1
F
K2 K3
K1
SP40_24
29
Механические/гидравлические узлы
Гидротрансформатор
Примечание:
В случае неисправности муфты
блокировки гидротрансформа-
тора следует заменить гидро-
трансформатор в сборе.
30
Схематическое изображения принципа работы муфты блокировки
гидротрансформатора
выключена:
Подвижный
клапан муфты
блокировки Давление J217
масла ATF
31
Механические/гидравлические узлы
Рабочая среда
Вход в насос
32
Схема гидравлической системы
Насос ATF
Многодисковая
муфта
от коленчатого
вала
Подвижный клапан
Гидротрансформатор
Электромагнитный клапан
N93
N90
SP40_18
33
Механические/гидравлические узлы
Планетарный редуктор
Длинный сателлит
Большая солнечная
шестерня
Большая солнечная
Главная передача с механизмом шестерня
блокировки при стоянке
Храповик механизма
блокировки при стоянке
Звездочка механизма
блокировки при стоянке
SP40_28
34
Обгонная муфта
Примечание:
Более подробная информация
об обгонной муфте F приведена
в SSP 20.
35
Механические/гидравлические узлы
Элементы переключения
Многодисковые муфты K1, K2, K3
Включение муфты Шаровой клапан
ATF подается в пространство «перед» пор- Поршень
шнем. Фрикционные диски
Масло
SP40_34
Воздух Пружина
Фрикционные диски
Поршень
Шаровой
Выключение муфты клапан
Давление ATF «перед» поршнем уменьша- Люфт в муфте
ется.
На шарик воздействует центробежная сила
и шаровой клапан в поршне открывается.
Примечание:
Люфт между дисками муфты
обеспечивает отсутствие трения
в выключенном состоянии. SP40_34
Воздух Пружина Воздух
После выполнения ремонта
муфты следует отрегулировать
люфт.
36
Многодисковый тормоз
Масло
Тормоз включен
Тормоз включается, если рычаг селектора
установлен в положение 1 или в положе-
Поршень
ние передачи заднего хода. Так как водило
Фрикционные
планетарного редуктора фиксируется не- диски тормоза
подвижно, на 1-й передаче можно исполь-
зовать торможение двигателем. SP40_36
Крышка картера
коробки передач
Поршень
Фрикционные
диски тормоза
SP40_37
Крышка картера
коробки передач
37
Механические/гидравлические узлы
Ленточный тормоз
K1
SP40_38
Большая солнечная
шестерня
Гидравлический SP40_63
цилиндр Гидравлический цилиндр
Рабочий поршень 4-й
передачи
Шток поршня
Лента тормоза
Муфта К2
SP40_39 SP40_40
38
Включение 2-й передачи
Картер
Рабочее
Под давлением ATF, действующим на ра- коробки
давление 2-
бочий поршень 2-й передачи, шток поршня передач
й передачи
смещается вниз.
Ленточный тормоз натянут.
Рабочий
Пружина поршень 2-й
Вращение муфты К2 прекращается и боль- передачи
шая солнечная шестерня фиксируется
неподвижно. Шток поршня
SP40_41
Лента тормоза
Пружина
Картер
Включение 3-й передачи коробки
передач
При уменьшении давления 3-й передачи Уменьшение
давления 3-
рабочий поршень 2-й передачи смещается й передачи
обратно в исходное положение.
SP40_42
Лента тормоза
Рабочий
поршень 4-й
передачи
Рабочий
Включение 4-й передачи поршень 4-й
передачи
Шток поршня
39
Поток мощности
Для того, чтобы проще было понять при- В зависимости от выбранного водителем
нцип работы, на приведенной упрощенной положения рычага селектора, блок управ-
функциональной схеме показан только ления включает электромагнитные клапаны
один из трех планетарных механизмов. в блоке клапанов управления, которые, в
свою очередь, включают многодисковые
муфты и тормоза.
— В1 – Тормоз В1 удержива-
ет водило планетарного
редуктора.
— В2 – Тормоз В2 удержи-
вает большую солнечную
шестерню.
— К1 – Муфта К1 приводит
малую солнечную шес-
терню.
— К2 – Муфта К2 приводит
большую солнечную шес-
терню.
— К3 – Муфта К3 приводит
водило планетарного
редуктора.
Входная шестерня (ко-
ронная шестерня) пере-
дает мощность на выход-
ную шестерню ведущей
шестерни.
— F – Обгонная муфта
40
Короткий сателлит
B2 B1
F K3
K2
Водило
K1
Длинный сателлит
SP40_44
Малая солнечная
Большая солнечная Выходная шестерня на шестерня
шестерня ведущей шестерне
41
Поток мощности
Двигатель Муфта К1
Муфта К3
Муфта К2
Турбинное Насосное
колесо колесо
SP40_45
Турбинное колесо
Муфта блокировки Насосное колесо
выключена
Обгонная муфта
гидротрансфор-
матора
SP40_46
Корпус гидротрансформатора Вал турбинного колеса
42
«Механическая» передача потока мощности
Двигатель Муфта К1
Муфта К3
Муфта К2
Корпус Муфта
гидротранс- блокировки
форматора гидротранс-
форматора
SP40_47
Муфта блокировки
включена
SP40_48
Корпус гидротрансформатора Вал турбинного колеса
43
Поток мощности
Насосное колесо
B2 B1
T P F
K2 K3
Турбинное Водило
колесо K1
Малая солнечная
SP40_49
Насосное колесо шестерня
Турбинное колесо
Муфта К1 осуществляет привод малой
солнечной шестерни Электромагнитные клапаны N88 и N82
включены
Водило вращается вокруг обгонной
муфты
Насосное колесо
B2 B1
T P F
K2 K3
Турбинное Водило
K1
колесо SP40_50
Насосное колесо Большая солнечная
Турбинное колесо шестерня
Муфта К2 осуществляет привод
большой солнечной шестерни
Тормоз В1 удерживает водило
планетарного редуктора
44
Рычаг селектора в положении «D»
4-я передача
«гидравлическая» передача потока мощности
(муфта блокировки выключена), т.е. в
гидротрансформаторе имеет место проскальзывание
Насосное колесо
B2 B1
T P F
K2 K3
Турбинное Водило
K1
колесо
Большая солнечная
SP40_51
шестерня
Насосное колесо
Турбинное колесо
B2 B1
T P F
K2 K3
Корпус
гидро-
трансфор-
матора
Турбинное Водило
K1
колесо SP40_52
Большая солнечная
Корпус гидротрансформатора шестерня
Муфта блокировки
гидротрансформатора Электромагнитные клапаны N88, N89 и N91
В остальном поток мощности включены
идентичен «гидравлической»
передаче потока 4-й передачи
45
Проверка знаний
4. Датчик G93 постоянно измеряет температуру ATF. Что произойдет, если датчик заре-
гистрирует температуру ниже -25 °С?
A. Ничего
B. Передачи будут включаться более жестко
C. Не будет включаться 4-я передача
46
5. Какие жалобы будут у клиента в случае неисправности датчика оборотов коробки пе-
редач G38?
7. После замены каких узлов следует выполнить исходную настройку параметров блока
управления автоматической коробки передач?
1. A., B., C.; 2. C., H., I.; 3. A., B., C.; 4. C.; 5. A., B.; 6. B.; 7. A., B., C., D.; 8. C.
Правильные ответы
47