ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРИ РАБОТЕ ДИЗЕЛЯ.

Причины и способы устранения неисправностей.
РУССКИЙ ТЕКСТ АНГЛИЙСКИЙ ТЕКСТ
Неисправность Причина неисправности Способ устранения Trouble The reason of trouble Method of elimination

1. Дизель не запускается или запускается с трудом 1. The diesel engine is not started or started hardly
1.1. При пуске дизеля 1.1.1. Недостаточно давле- 1.1.1. Подкачать воздух до 1.1. At start of a diesel en- 1.1.1. Pressure of starting air 1.1.1. To pump up air to re-
сжатым воздухом после ние пускового воздуха в требуемого давления с по- gine by the compressed air in starting cylinders is insuf- quired pressure by means of
открытия главного пус- пусковых баллонах или не- мощью вспомогательно- after opening the main ficient or the reducing valve the auxiliary compressor or to
кового клапана коленча- исправен редукционный го компрессора или осмот- starting valve the crank- on a pipeline of starting air is examine and adjust a reduc-
тый вал не проворачива- клапан на магистрали пус- реть и отрегулировать ре- shaft is not turned or faulty. ing valve.
ется или качается, не со- кового воздуха. дукционный клапан. swings, not making a com-
вершая полного оборота. 1.1.2. Большой износ или 1.1.2. При первой возмож- plete revolution. 1.1.2. The big wear or con- 1.1.2. As soon as possible to
значительное уменьшение ности заменить поршневые siderable reduction of resil- replace piston rings.
упругости поршневых ко- кольца. ience of piston rings.
лец.
1.1.3. Заклинил главный 1.1.3. Разобрать клапан, 1.13. The main starting valve 1.1.3. To disassemble the
пусковой клапан. устранить заклинивание. is jammed. valve, to remove jamming.
1.1.4. Застрял в открытом 1.1.4. Опрессовать пуско- 1.14. Has got stuck in open 1.1.4. To test starting the
положении или неплотно вые клапана воздухом. Не- position or the air starting valve by air. Faulty valves to
садится на место пусковой исправные клапаны осмот- valve of any cylinder has examine and in case of need
клапан какого-либо цилин- реть и в случае необходи- leaky a seat on a place. to grind in.
дра. мости притереть.
1.1.5. Заедает один или не- 1.1.5. Снять кожух с рас- 1.1.5. Jams one or several 1.1..5. To take off a case from
сколько золотников рас- пределителя пускового воз- slide valves of the distributor the distributor of starting air
пределителя пускового воз- духа и, подводя срез пуско- of starting air. and, bringing a shear of a
духа. вой шайбы под каждый зо- starting spacer under each
лотник, проверить вручную slide valve to check up man-
легкость хода золотников. handle ease of a course of
Отжатый рукой золотник slide valves. Pulled by hand
должен легко и быстро воз- the slide valve should come
вращаться в первоначаль- back easily and quickly in
ное положение. initial position.
Неисправные золотники Faulty slide valves to remove
снять и слегка притереть на and slightly to grind in on oil,
масле, не допуская ослаб- not supposing slackening of
ление посадки в корпусе. allowance in the housing.
1.1.6. Корпус пускового 1.1.6. Заменить клапан за- 1.1.6. The housing of a start- 1.1.6. To replace by the spare
клапана неплотно сидит в пасным. ing valve leaky sits in a cyl- valve.
крышке цилиндра. inder cover.
1.1.7. Открытие рабочих 1.1.7. Проверить зазоры и 1.1.7. Opening of working 1.1.7. To check up clearances
клапанов не согласуется с установку фаз газораспре- valves will not be coordinated and set of timings, to remove
рекомендуемыми фазами деления, устранить зависа- to recommended phases of lag of valves.
распределения. В приводах ние клапанов. distribution. In drives of
 клапанов отсутствуют зазо-
ры . Клапаны зависают.
1.1.8. Засорены трубопро- 1.1.8. Прочистить трубо-
воды от распределителя проводы.
воздуха.
1.1.9. Не закрыты индика- 1.1.9. Закрыть индикатор-
торные краны. ные краны.
1.1.10. Сильно зажат саль- 1.1.10. Ослабить болты
ник дейдвудной трубы, что сальника.
препятствует вращению
гребного вала.
1.1.11. Гребной винт заде- 1.1.11. Осмотреть гребной
вает за какое-либо препят- винт и освободить его.
ствие или на гребной винт
намотался трос.
1.1.12. У дизелей со стар- 1.1.12. Проверить заряд ак-
терным пуском стартер не кумуляторных батарей, за-
развивает достаточной час- менить их заряженными.
тоты вращения.
1.2. Коленчатый вал ди- 1.2.1. К топливным насосам 1.2.1. Проверить наличие
зеля вращается с часто- не поступает топливо или топлива в расходной цис-
той, достаточной для пус- поступает в недостаточном терне, а также открытие
ка, но топливо в цилинд- количестве. кранов на топливном тру-
рах не воспламеняется бопроводе и проверить то-
или воспламенение про- пливные фильтры.
исходит с перебоями и ди- Перед пуском двигателя
зель останавливается. заполнить трубопровод то-
пливом и прокачать вруч-
ную топливные насосы.
Проверить исправность то-
пливоподкачивающих на-
сосов.
1.2.2. Попал воздух в топ- 1.2.2. Отсоединить трубки
ливный трубопровод и топ- форсунок и вручную про-
ливные насосы. качать топливные насосы.
При повторном попада-
нии воздуха в насосы и
трубопровод проверить, не
заедают ли иглы форсунок
и нагнетательные клапаны
топливных насосов, в ре-
зультате чего сжатый в ци-
линдре воздух проникает в
топливную систему.
1.2. 3. Топливо содержит 1.2. 3. Спустить воду из
1.2. The crankshaft of a die-
sel engine runs with fre-
quency, sufficient for start,
but fuel oil in cylinders does
not catch fire or ignition oc-
curs to faults and the diesel
engine stops.
valves there are no clear-
ances. Valves hang.
1.1.8. Pipelines from the dis-
tributor of air are сhoked.
1.1.9. Indicator cocks are not
closed.
1.1.10. The packing gland of
a stern-tube is strongly
pressed that interferes with
rotation of a propeller shaft.
1.1.11. The propeller touches
any obstruction or on a pro-
peller the rope was reeled up.
1.1.12. At diesel engines with
starter starting the turning
gear motor does not develop
a sufficient rotation speed.
1.2.1. Fuel oil does not sup-
ply to fuel pumps or supplies
in insufficient quantity.
1.2.2. Air in a fuel line and
fuel pumps has got.
1.2.3. Fuel oil contains a
1.1.8. To clean pipelines.
1.1.9. To close indicator
cocks.
1.1.10. To weaken bolts of a
packing gland.
1.1.11. To examine a propel-
ler and to release it.
1.1.12. To check up a charge
of storage batteries, to replace
their charged accumulators.
1.2.1. To check up presence
of fuel oil in a supply tank,
and also opening of cocks on
the fuel pipeline and check up
fuel filters.
Before start of the engine
to fill in the fuel oil pipeline l
and to pump over manhandle
fuel pumps. To check up ser-
viceability fuel feed pumps.
1.2.2. To disconnect tubes of
fuel injection valves and
manhandle to pump over fuel
pumps.
At repeated hit of air in
pumps and the pipeline to
check up, whether jam nee-
dles of fuel injection valves
and delivery valves of fuel
pumps therefore air com-
pressed in the cylinder will
penetrate into a fuel system.
1.2.3. To drain water from the
большое количество воды.
1.2.4. В некоторые форсун-
ки топливо не попадает
вследствие неисправности
топливных насосов (заеда-
ние плунжера, неплотность
всасывающего клапана).
1.2.5. Топливный насос не
обеспечивает давления, не-
обходимого для распыли-
вания топлива.
1.2.6. Засорены отверстия
распылителей форсунок.
1.2.7. Регулятор заел и вы-
ключил топливные насосы.
1.2.8. Недостаточное дав-
ление в конце сжатия в ра-
бочих цилиндрах.
расходной топливной цис-
терны, удалить смешанное
с водой топливо из топлив-
ного трубопровода и топ-
ливных фильтров и запол-
нить систему чистым топ-
ливом.
1.2.4. Проверить ход плун-
жера и привода неисправ-
ного топливного насоса,
приподнимая ролик толка-
теля.
Застрявший плунжер или
толкатель притереть, а в
случае сильного заедания
заменить эти детали новы-
ми. Заменить пружину
плунжера, если она слома-
лась. Проверить состояние
клапанов насосов.
1.2.5. Опрессовать топлив-
ный насос. Очистить и при-
тереть клапаны насоса. В
случае сильных пропусков
плунжерную пару заме-
нить.
1.2.6. Разобрать неисправ-
ные форсунки и очистить
отверстия распылителей.
1.2.7. Осмотреть регулятор
и его привод. Устранить за-
едание.
1.2.8. Проверить зазоры
между роликами толкате-
лей и кулачными шайбами
впускных и выпускных
клапанов.
Проверить, легко ли пе-
ремещаются клапаны в на-
правляющих втулках. Ос-
мотреть клапаны и при не-
обходимости притереть их.
Проверить, нет ли пропус-
ков через прокладки между
крышкой и цилиндром.
Проверить воздухом плот-
plenty of water.
1.2.4. The fuel oil does not
get in some fuel injection
valves owing to trouble of
fuel pumps (jamming of the
plunger, a thinness of an a
suction valve).
1.2.5. The fuel pump does not
ensure the pressure necessary
for spraying of fuel oil.
1.2..6. Holes of sprays of fuel
injection valves are choked.
1.2.7. The regulator jammed
and also has switched off fuel
pumps.
1.2.8. Insufficient pressure at
the end of compression in
working cylinders.
daily fuel tank, to remove the
fuel oil mixed with water
from the fuel pipeline and
fuel filters and to fill in sys-
tem pure fuel oil.
1.2.4. To check up a stroke of
a plunger and a drive of the
faulty fuel pump, raising a
roller of push rod.
.Got stuck plunger or push
rod to grind in, and in the
case of strong jamming to re-
place these parts. To replace a
spring of a plunger if it has
broken. To check up a condi-
tion of pump valves.
1.2.5. To press up the fuel
pump. To clear and grind in
valves of the pump. In the
case of strong misses a
plunger pair to replace theirs.
1.2.6. To disassemble faulty
fuel injection valves and to
clear holes of sprays.
1.2.7. To examine a regulator
and its drive. To remove jam-
ming.
1.2.8. To check up clearances
between rollers of push rods
and cam plates inlet and ex-
haust valves.
To check up, whether
valves in guide bushes easily
move. To examine valves and
if necessary to grind in them.
To check up, whether there
are no misses through gaskets
between a cylinder cover and
the cylinder. To check up air
density of an adjacency of
 ность прилегания поршне- piston rings to walls of cylin-
вых колец к стенкам втулок der liners.
цилиндров.

2. Дизель не развивает полной мощности 2. The diesel engine does not develop full output
2.1. Дизель работает, но у 1. Впускной и выпускной 1. Проверить зазоры между 1. The diesel engine works, 1. Inlet and exhaust valves 1. To check up clearances be-
одного из цилиндров не клапаны сильно пропуска- роликами толкателей и ку- but one of cylinders does strongly miss or are not shut tween rollers of push rods
происходит вспышки, в ют или совсем не закрыва- лачными шайбами клапа- not have explosion of fuel at all owing to what the tem- and cam plates of valves. To
результате чего не разви- ются, вследствие чего тем- нов. Проверить легкость oil therefore required out- perature at the end of com- check up ease of a stroke of
вается требуемая мощ- пература в конце сжатия в хода клапанов в направ- put does not develop. pression in the working cyl- valves in guide bushes. If
ность. рабочем цилиндре не обес- ляющих втулках. При не- inder does not ensure sponta- necessary to grind in valves.
печивает самовоспламене- обходимости притереть neous ignition of fuel oil.
ния топлива. клапаны.
2. Топливный насос не по- 2. Проверить, не останав- 2. The fuel pump does not 2. To check up, not stopping
дает топлива из-за заедания ливая дизель, работу supply fuel oil because of a diesel engine, performance
плунжера или клапанов то- плунжера и клапанов. Если jamming a plunger or valves of a plunger and valves. If a
пливного насоса. заедает плунжер или нагне- of the fuel pump. plunger or a delivery valve
тательный клапан, дизель jamms, a diesel engine to shut
остановить, разобрать на- down, disassemble the pump
сос и заменить плунжер с and to replace a plunger with
втулкой или клапан с сед- the sleeve or the valve with a
лом. После замены деталей seat. After replace of parts the
насос опрессовать. pump to press up.

2.2. Снижается частота 1. Неисправна форсунка: 1. Заменить форсунку. 2. The rotation speed of a 1. The fuel injection valve is 1. To replace a fuel injection
вращения коленчатого засорены отверстия распы- У снятой форсунки заме- cranked shaft of a diesel faulty: orifices of a spray valve.
вала дизеля, причем тем- лителя (при этом чувству- нить неисправные детали. engine is reduced, and the (thus strong impacts in a tube At the taken off fuel injec-
пература выпускных га- ются сильные удары в temperature of exhaust of a fuel injection valve are tion valve replace faulty
зов и давление сгорания в трубке форсунки); пропуск gases and of combustion felt) are choked; the miss of parts.
одном из цилиндров топлива из нагнетательной pressure in one of cylinders fuel oil from a delivery cav-
уменьшаются. полости; лопнул иглодер- decreased. ity; the needle holder has
жатель. burst.
2. Неисправен топливный 2. Проверить, не застревает 2. The fuel pump, a drive or a 2. To check up, whether the
насос, привод или кулачная ли плунжер, нагнетатель- cam plate of the fuel pump is plunger, a delivery valve or a
шайба топливного насоса. ный клапан или толкатель faulty. push rod of a drive jams, and
привода, а также целы ли also whether the spring, a
пружина, ролик и кулачная roller and a cam plate of the
шайба топливного насоса. fuel pump are whole. To re-
Заменить дефектные детали place defective parts.

2.3. Дизель не развивает 1. Топливо содержит воду. 1. Спустить воду из рас- 3. The diesel engine does 1. Fuel oil contains water. 1. To drain water from the
требуемых мощности и ходной топливной цистер- not develop required output daily fuel tank, to remove the
частоты вращения колен- ны, удалить смешанное с and a rotation speed of a fuel oil mixed with water
вала при нормальной по- водой топливо из топлив- crankshaft at a normal fuel from the fuel pipeline and
даче топлива по цилинд- ного трубопровода и топ- supply on cylinders. fuel filters and to fill in sys-
рам. ливных фильтров и запол- tem pure fuel oil.
нить систему чистым топ-
ливом.
2. Засорен приемник впуск- 2. Очистить приемник при 2. Choked the receptacle of 2. To clear the receptacle at
ного коллектора. остановленном дизеле. Чи- an inlet manifold. the stopped diesel engine.
стка приемника при рабо- Purging of the receptacle at a
тающем дизеле запрещает- working diesel engine is for-
ся. bidden.
3. Возросло сопротивление 3. Проверить открытие за- 3. Resistance to passage of 3. To check up opening but-
проходу газов в выпускном слонок на газопроводе. В gases in an exhaust manifold terfly-type valves on a gas
коллекторе. случае невозможности бы- has increased. pipeline. In the case of im-
стро найти причину повы- possibility quickly to find the
шенного сопротивления reason of the increased resis-
перейти на работу при по- tance to pass for performance
ниженной частоте враще- at the lowered rotation speed.
ния. При первой возможно- As soon as possible to clear a
сти очистить газопровод. gas pipeline.
4. Изменились зазоры в ме- 4. Установить требуемые 4. Clearances in the mecha- 4. To establish required
ханизме газораспределения. зазоры. nism of timing have changed. clearances.
5. Низкое давление проду-
вочного воздуха у двух- 5. Осмотреть клапаны (зо- 5. Low pressure of blowing- 5. To examine valves (slide
тактных дизелей. лотники) продувочного на- off air at two stroke diesels. valves) of the blowing-off
соса и устранить неплотно- pump and to remove thinness
сти или заменить клапаны. or to replace valves.
6. Поршневые кольца име- 6. Заменить поршневые
ют большой износ. кольца при первой возмож- 6. Piston rings have the big 6. To replace piston rings as
ности. wear. soon as possible.

2.4. Частота вращения 1. Заедает один из поршней 1. Немедленно остановить 4. The rotation speed of a 1. The one of pistons of a die- 1. Immediately to shut down
коленчатого вала дизеля дизеля, при каждой пере- дизель и осмотреть детали crankshaft of a diesel en- sel engine jammed, at each a diesel engine and to exam-
постепенно уменьшается. мене хода поршня слышен движения. Поршни осмат- gine gradually decreased. change of a stroke of the pis- ine parts of movement. Pis-
стук. ривать при их положении в ton knock is audible. tons to examine at their posi-
НМТ, а цилиндровые втул- tion in a bottom dead cen-
ки – при положении порш- ter(BDC), and cylinder
ней в ВМТ. Если поршень sleeves - at position of pis-
имеет задиры, вскрыть ци- tons in a top dead cen-
линдр и тщательно осмот- ter(TDC). If the piston has
реть поршень, втулку верх- seizures, to open the cylinder
ней головки шатуна и втул- and carefully to examine the
ку цилиндра. В зависимо- piston, the sleeve of the upper
сти от характера поврежде- head of a connecting rod and
ний зачистить эти детали a cylinder liner. Depending
или заменить. on character of troubles to
smooth out these parts or to
replace.
2. Один или несколько 2. Остановить дизель и 2. One or several bearings of 2. To shut down a diesel en-
 подшипников коленчатого
вала нагреваются.
2.5. Дизель внезапно ос- 1. Отсутствует топливо в
танавливается. расходной цистерне или в
топливо попала вода.
2.6. Дизель работает неус-
тойчиво.
2.6.1. Во время работы ди- 2.6.1.1. Максимальное дав-
зеля подрывает предо- ление сгорания превышает
хранительный клапан од- нормальное вследствие
ного из цилиндров. большого угла опережения
подачи топлива.
2.6.1.2. Перегрузка цилинд-
ра или попадание воды в
него во время хода всасы-
вания.
2.6.1.3. Слабо затянута
пружина предохранитель-
ного клапана.
2.6.1.4. Заклинил в откры-
том положении предохра-
нительный клапан.
2.6.2. Подрывают предо- 2.6.2.1. Перегружен дизель.
хранительные клапаны
всех цилиндров.
ощупать рукой все под-
шипники. Подшипники,
имеющие высокую темпе-
ратуру, разобрать и устра-
нить причину нагрева. По-
сле сборки подшипников
пробуксовывать коленча-
тый вал дизеля, прокачивая
маслом в течение 5-7 ми-
нут.
1. Наполнить топливом
расходную топливную цис-
терну. Удалить воду из то-
пливной системы. Прока-
чать всю топливную систе-
му чистым топливом.
2.6.1.1. Проверить макси-
мальное давление сгорания
и установить правильный
угол опережения подачи
топлива.
2.6.1.2. Проверить распре-
деление нагрузки по ци-
линдрам и в случае необхо-
димости отрегулировать
дизель. Осмотреть крышку
и втулку цилиндра и при
обнаружении трещин заме-
нить дефектные детали.
2.6.1.3. Отрегулировать за-
тяжку пружины клапана.
2.6.1.4. Устранить заклини-
вание клапана или заменить
его запасным.
2.6.2.1. Проверить темпера-
туру выпускных газов, сни-
зить частоту вращения ко-
ленчатого вала дизеля и
выяснить причину пере-
5. The diesel engine sud-
denly stops.
2.6. The diesel engine works
unstably
2.6.1.1. In an operating time
of a diesel engine under-
mines a relief valve of one
of cylinders.
2.6.2. Undermine safety
valves of all cylinders.
a crankshaft are heated up.
1. There is no fuel oil in a
supply tank or in fuel oil wa-
ter has got.
2.6.1.1. The maximum pres-
sure of combustion exceeds
normal owing to the big ad-
vance angle.
2.6.1.2. An overload of the
cylinder or hit of water in it
during a suction stroke.
2.6.1.3. The spring of a safety
valve is poorly tightened.
2.6.1.4. The relief valve has
jammed in open position.
2.6.2.1. The diesel engine is
overloaded.
gine and to feel a hand all
bearings. The bearings having
a heat to disassemble and re-
move the reason of heating.
After assembly of bearings to
slip the crankshaft of a diesel
engine, pumping over oil
within 5-7 minutes.
1. To fill with fuel oil the
daily fuel tank. To remove
water from a fuel system. To
pump over all fuel system
pure fuel oil.
2.6.1.1. To check up the
maximum pressure of com-
bustion and to establish a cor-
rect advance angle.
2.6.1.2. To check up distribu-
tion of load on cylinders and
in case of need to adjust a
diesel engine. To examine a
head and a cylinder liner and
at detection of cracks to re-
place defective parts.
2.6.1.3. To adjust a tight of a
valve spring.
2.6.1.4. To remove jamming
the valve or to replace its
spare.
2.6.2.1. To check up tempera-
ture of exhaust gases, to
lower a rotation speed of a
crankshaft of a diesel engine
and to find out the reason of
 грузки.
2.6.3. Частота вращения 2.6.3.1. В систему подачи 2.6.3.1. Проверить подачу
коленчатого вала дизеля масла регулятора попадает масла в регулятор и уда-
неустойчива. воздух. лить воздух.
2.6.3.2. Износ шестерни 2.6.3.2. Открыть регулятор
масляного насоса регулято- и осмотреть шестерни.
ра.
2.6.3.3. Заедает рычажный 2.6.3.3. Устранить заедание.
механизм регулятора.
2.6.3.4. Топливные насосы 2.6.3.4. Проверить работу
неисправны. топливных насосов.
2.6.4. Поршневые кольца 2.6.4.1. Сломались или за- 2.6.4.1. Остановить дизель,
пропускают выхлопные клинились в канавках вынуть и осмотреть пор-
газы (сильный дым из поршневые кольца из-за шень. Проверить зазоры в
картера). обильной смазки, плохого замках колец и канавках.
сгорания топлива, плохой Заменить сломанные и из-
пригонки колец или приме- ношенные кольца. Устра-
нения несоответствующих нить заклинивание порш-
сортов топлива и масла. невых колец. Проверить
Износились поршневые качество топлива и масла
кольца. путем их анализа в лабора-
тории.
2.6.5. Впускные и выпу- 2.6.5.1. Отсутствует зазор 2.6.5.1. Остановить дизель,
скные клапаны неплотно между роликом толкателя и отрегулировать зазоры. За-
садятся на свои седла. кулачной шайбой (греется менить пружину клапана.
ролик), сломалась пружина Если клапан имеет две
клапана. пружины, при поломке
внутренней пружины мож-
но продолжать работать с
пониженной частотой вра-
щения и заменить пружину
при первой возможности.
2.6.5.2. Заедает шпиндель 2.6.5.2. Обильно смазать
клапана в направляющей клапан. Если это не дает ре-
втулке. зультатов, остановить ди-
зель, после чего вынуть не-
исправный клапан, очи-
стить от нагара и устранить
заедание клапана в направ-
ляющей втулке или заме-
нить клапан запасным.
2.6.3. The rotation speed of
a crankshaft of a diesel en-
gine is unstable.
2.6.4. Piston rings pass ex-
haust gases (a strong smoke
from a crankcase).
2.6.5. Inlet and outlet valves
have loosely a seat on the
their seats.
2.6.3.1. Air gets in system of
oil supply of a regulator.
2.6.3.2. A pinion of the oil
pump of a regulator has wear.
2.6.3.3. The lever mechanism
of a regulator is jammed.
2.6.3.4. Fuel pumps are
faulty.
2.6.4.1. Piston rings because
of plentiful grease, bad com-
bustion of fuel oil, bad fit of
rings or applications of inap-
propriate sorts of fuel oil and
oil have broken or jammed in
slots. Piston rings were wore-
out.
2.6.5.1. There is no clearance
between a roller of the push
rod and a cam plate (the roller
is heated), the valve spring
has broken.
2.6.5.2. A spindle of the
valve is jammed in a guide
bush.
an overload.
2.6.3.1. To check up oil sup-
ply in a regulator and to re-
move air.
2.6.3.2. To open a regulator
and to examine pinions.
2.6.3.3. To remove jamming.
2.6.3.4. To check up opera-
tion of fuel pumps.
2.6.4.1. To shut down a diesel
engine, to take out and exam-
ine the piston. To check up
clearances in locks of rings
and slots. To replace the bro-
ken and worn out rings. To
remove jamming piston rings.
To check up quality of fuel
oil and oil by their analysis in
laboratory.
2.6.5.1. To shut down a diesel
engine, to adjust clearances.
To replace a valve spring. If
the valve has two springs, at
breakdown of an internal
spring it is possible to con-
tinue to work with the low-
ered rotation speed and to re-
place a spring as soon as pos-
sible.
2.6.5.2. Обильно смазать
клапан. Если это не дает ре-
зультатов, остановить ди-
зель, после чего вынуть не-
исправный клапан, очи-
стить от нагара и устранить
заедание клапана в направ-
ляющей втулке или заме-
нить клапан запасным.
2.6.6. Во время работы ди- 2.6.6.1. Неплотно садится
зеля нагревается труба, пусковой клапан цилиндра,
подводящая пусковой у которого нагревается
воздух к пусковому кла- труба.
пану.
2.6.7. Дизель не останав- 2.6.7.1. Один или несколько
ливается при переводе топливных насосов подают
рукоятки управления в топливо, несмотря на пере-
положение «Стоп». вод рукоятки управления в
положение «Стоп», вслед-
ствие нарушения установки
нулевой подачи.
2.6.8. Регулятор дизеля 2.6.8.1. Неправильно уста-
препятствует развитию новлен привод от регулято-
полной частоты враще- ра к топливным насосам.
ния коленчатого вала.
2.6.8.2. Изменился затяг
пружин регулятора. Слома-
лась пружина регулятора.
2.6.9. Регулятор работает 2.6.9.1. Заедает муфта регу-
неустойчиво, а частота лятора.
вращения коленчатого
вала дизеля остается по-
стоянной.
2.6.10. При сбрасывании 2.6.10.1. Неправильно уста-
нагрузки частота враще- новлено нулевое положе-
ния коленчатого вала ди- ние топливных насосов.
зеля увеличивается сверх
установленного предела.
2.6.11. Продувочный на- 2.6.11.1. Загрязнились вса-
сос двухтактного дизеля сывающая магистраль и
не создает необходимого воздушный фильтр.
давления.
2.6.11.2. Значительные
пропуски через поршневые
кольца.
2.6.11.3. Загрязнились или
2.6.6.1. Осмотреть пусковой
клапан и его седло. В слу-
чае необходимости прите-
реть клапан и установить
его на место, после чего
опрессовать пусковым воз-
духом.
2.6.7.1. Остановить дизель,
перекрыв кран на подводя-
щем трубопроводе или ин-
дивидуальными выключа-
телями топливных насосов,
и проверить нулевую пода-
чу топливных насосов.
2.6.8.1. Проверить установ-
ку привода к топливным
насосам и произвести регу-
лировку.
2.6.8.2. Осмотреть
пружины. Заменить сло-
манные пружины. Отрегу-
лировать затяг пружин.
2.6.9.1. Устранить заедание
муфты регулятора.
2.6.10.1. Проверить и пра-
вильно установить нулевое
положение топливных на-
сосов.
2.6.11.1. Прочистить всасы-
вающую магистраль и воз-
душный фильтр.
2.6.11.2. Заменить поршне-
вые кольца.
2.6.11.3. Прочистить клапа-
2.6.6. In an operating time
of a diesel engine it is
heated up the tube, bring-
ing starting air to a starting
valve.
2.6.7. The diesel engine does
not stop while throwing of
handle of management in
position "Stop".
2.6.8. The regulator of a
diesel engine interferes with
development of a full rota-
tion speed of a crankshaft.
2.6.9. The regulator opera-
tions unstably, and the rota-
tion speed of a crankshaft
of a diesel engine remains
constant.
2.6.10. At a dumping of
load the rotation speed of a
crankshaft of a diesel en-
gine increases over the es-
tablished limit.
2.6.11. The blowing-off
pump of a two stroke diesel
engine does not create
necessary pressure.
2.6.6.1. The air starting valve
of the cylinder at which it is
heated up tube has loosely a
seat.
2.6.7.1. One or several fuel
pumps supply fuel, despite of
throw of the handle of man-
agement in position "Stop",
owing to disfunction of put-
ting of zero supply.
2.6.8.1. The drive from a
regulator to fuel pumps is in-
correctly established
2.6.8.2. The tightening of
springs of a regulator has
changed. The spring of a
regulator has broken.
2.6.9.1. The union of a regu-
lator jams.
2.6.10.1. Zero position of fuel
pumps is incorrectly estab-
lished.
.6.11.1. The sucking main
line and the air filter have be-
come soiled.
2.6.11.2. Considerable pass-
ing through piston rings.
2.6.11.3. Sucking flat valves
2.6.6.1. To examine an air
starting valve and its seating.
In case of need to grind in the
valve and to establish it on a
place, then to press up start-
ing air.
2.6.7.1. To shut down a diesel
engine, having blocked the
cock on the bringing pipeline
or individual switches of fuel
pumps and to check up zero
supply of fuel pumps.
2.6.8.1. To check up erection
of a drive to fuel pumps and
to make adjustment.
2.6.8.2. To examine springs.
To replace the broken
springs. To adjust a tighten-
ing of springs.
2.6.9.1. To remove jamming
a union of a regulator
2.6.10.1. To check up and
correctly to establish zero po-
sition of fuel pumps.
2.6.11.1. To clean sucking
main line and the air filter.
2.6.11.2. To replace piston
rings.
2.6.11.3. To clean valves and
 неплотно садятся на свои
гнезда всасывающие пла-
стинчатые клапаны.
3. Дизель дымит
3.1. Один из цилиндров 3.1.1. Перегружен цилиндр.
дизеля дымит.
3.1.2. Заедает игла форсунки,
температура выпускных газов
повышается, при проверке
движения иглы форсунки от-
мечаются перебои в движе-
нии иглы или ее неподвиж-
ность.
3.1.3. Засорились отверстия
распылителя форсунки; при
этом наблюдаются резкие
удары в трубке форсунки.
Давление сгорания в цилинд-
ре понижается.
3.1.4. Игла форсунки неплот-
но садится на гнездо. Темпе-
ратура выпускных газов по-
вышается.
3.1.5. Трещина в распылителе
форсунки, температура выпу-
скных газов повышается
ны и устранить неисправ- have become soiled or have
ности. loosely a seat on the sockets.
3. The diesel engine smokes
3.1.1. Определить индика- 1. One of cylinders of a diesel 3.1.1. The cylinder is over-
тором давление сгорания, engine smokes. loaded.
проверить температуру
выпускных газов. У пере-
груженного цилиндра эти
показатели выше, чем у
нормально нагруженных
цилиндров.
3.1.2. Небольшим натяже- 3.1.2. The needle jams, the
нием пружины форсунки temperature of exhaust gases
попробовать устранить за- raises, at check of movement
едание иглы. Если это не of a needle faults in move-
даст результатов, форсун- ment of a needle or its im-
ку заменить. movability are noted.
3.1.3. Заменить форсунку. 3.1.3. Holes of a spray of a
fuel injection valve have got
choked; thus sharp impacts
are supervise in a tube of a
fuel injection valve. Combus-
tion pressure goes down in
the cylinder.
3.1.4. Заменить форсунку. 3.1.4. The needle has loosely
Промыть и притереть иглу a seat on a needle seat. The
форсунки к гнезду. exhaust gases temperature
raises.
3.1.5. Заменить форсунку 3.1.5. The crack in a spray of
a fuel injection valve, tem-
. perature of exhaust gases
raises.
to remove troubles.
3.1.1. To determine by the
indicator combustion pres-
sure, to check up tempera-
ture of exhaust gases. At the
overloaded cylinder these
parameters above, than at
normally loaded cylinders.
3.1.2. A slight tension of a
spring of a fuel injection
valve to try to remove jam-
ming of a needle. If it will
not give results, a fuel injec-
tion valve to replace.
3.1.3. To replace a fuel in-
jection valve.
3.1.4. To replace a fuel in-
jection valve. To wash out
and grind in a needle to a
seat.
3.1.5. To replace a fuel in-
jection valve.
 3.1.6. Трещина в иглодер-
жателе. Давление сгорания
и температура выпускных
газов понижаются.
3.1.7. Неплотная посадка
нагнетательного клапана
топливного насоса или по-
ломка его пружины.
3.1.8. Отсутствуют зазоры
между роликами толкате-
лей и кулачными шайбами
впускных и выпускных
клапанов.
3.1.9. Неплотная посадка
всасывающих и выхлопных
клапанов в гнездах.
3.1.10. Сместилась или из-
носилась кулачная шайба
топливного насоса.
3.2. Повышенная дым- 3.2..1. Перегружен дизель.
ность у большинства ци-
линдров. Выпускные газы
имеют черный цвет.
3.2.2. Неравномерно рас-
пределена нагрузка по ци-
линдрам.
3.2.3. Слишком поздняя по-
дача топлива в цилиндры.
3.2.4. Топливо несоответст-
вующего качества.
3.1.6. Заменить форсунку
3.1.7. Осмотреть и прите-
реть нагнетательный кла-
пан, заменить пружину.
3.1.8. Остановить дизель.
Проверить зазоры и уста-
новить соответствующие
зазоры.
3.1.9. Осмотреть и в случае
необходимости после оста-
новки дизеля притереть
клапаны.
3.1.10. Правильно устано-
вить кулачную шайбу или
заменить.
3.2.1. Определить с помо-
щью индикатора давление
сгорания, проверить темпе-
ратуру выхлопных газов.
До выяснения причины пе-
регрузки дизеля снизить
частоту вращения коленча-
того вала.
3.2.2. Проверить распреде-
ление нагрузки по цилинд-
рам по давлению сгорания
и температуре выхлопных
газов.
3.2..3. Проверить значение
углов опережения подачи
топлива в цилиндры и ус-
тановить их в соответствии
с указаниями в формуляре
дизеля.
3.2.4. При первой возмож-
ности отправить пробу топ-
лива на анализ. Заменить
топливо.
3.2.1. The increased exhaust
opacity at the majority of
cylinders. Exhaust gases
have black color.
3.1.6. A crack in the needle
holder. Combustion pressure
and temperature of exhaust
gases decrease.
3.1.7. Leaky alighting of a
delivery valve of the fuel
pump or breakdown of its
spring.
3.1.8. There are no clearances
between rollers of push rods
and cam plates inlet and out-
let valves.
3.1.9. Leaky alighting suction
and exhaust valves in sockets.
3.1.10. The cam plate of the
fuel pump was displaced or
wore out.
3.2.1. The diesel engine is
overloaded.
3.2..2. Load on cylinders is
non-uniformly distributed.
3.2.3. The fuel supply is too
late in cylinders.
3.2.4. Fuel oil is inappropri-
ate quality.
3.1.6. To replace a fuel injec-
tion valve.
3.1.7. To examine and grind
in a delivery valve, to replace
a spring.
3.1.8. To shut down a diesel
engine. To check up clear-
ances and to establish match-
ing clearances.
3.1.9. To examine and in case
of need after a shutting down
of a diesel engine to grind in
valves.
3.1.10. Correctly to establish
a cam plate or to replace.
3.2.1. To determine by means
of the indicator combustion
pressure, to check up exhaust
gases temperature. To find-
ing-out of the reason of an
overload of a diesel engine to
lower a rotation speed of a
crankshaft.
3.2.2. To check up distribu-
tion of load on cylinders on
combustion pressure and ex-
haust gases temperature.
3.2.3. To check up value of
advance angles in cylinders
and to establish them accord-
ing to instructions in the log
book of a diesel engine.
3.2.4. As soon as possible to
send sample of fuel oil on the
analysis. To replace fuel oil.
 3.2..5. Уменьшилось сече-
ние газопровода вследствие
загрязнения. Температура
выхлопных газов выше
нормальной.
3.2.6. Засорился приемник
впускного коллектора.
3.2.7. Недостаточно давле-
ние продувочного воздуха у
двухтактных дизелей.
3.3. Выпускные газы 3.3.1. В цилиндры попадает
имеют голубоватый цвет. много масла вследствие
большого износа или не-
правильной установки мас-
лосъемных колец.
3.3.2. Повышенное давле-
ние масла в смазочной сис-
теме.
3.3.3. Скопление большого
количества масла в картере
дизеля.
3.3.4. Обильная смазка про-
дувочного насоса у двух-
тактных дизелей.
3.4. Выпускные газы 3.4.1. Топливо сгорает
имеют беловатый цвет. лишь частично из-за низкой
температуры в конце сжа-
тия в цилиндре.
3.4.2. Топливо содержит
много воды или она попа-
дает в цилиндры через
трещины в крышках или
втулках цилиндров.
4. Дизель стучит.
4.1 Стук в одном из ци- 4.1.1. Слишком большой
линдров, повторяющийся угол опережения подачи
через каждые два оборота топлива или перегрузка ци-
у четырехтактного дизеля линдра.
3.2.5. Проверить состояние
газопровода после останов-
ки дизеля. При первой воз-
можности очистить газо-
провод.
3.2..6. Осмотреть и очи-
стить приемник при оста-
новленном дизеле.
3.2.7. Осмотреть клапаны
(золотники) продувочного
насоса и устранить неис-
правности.
3.3.1. При первой возмож-
ности заменить износив-
шиеся кольца. Проверить и
правильно установить мас-
лосъемные кольца.
3.3.2. Снизить давление
масла до нормального.
3.3.3. Проверить и очистить
сетки маслосборника и
сливную трубу от картера к
маслосборника.
3.3.4. Установить нормаль-
ную смазку продувочного
насоса.
3.4.1. Уменьшить нагрузку
и при первой возможности
довести давление конца
сжатия в цилиндрах до
нормального.
3.4.2. Чаще спускать воду
из расходных топливных
цистерн и топливных
фильтров. При первой воз-
можности заменить де-
фектные крышки или втул-
ки цилиндров.
4.1.1. Выключить топлив-
ный насос неисправно ра-
ботающего цилиндра. Если
неисправно работающий
3.3. Exhaust gases have blu-
ish color.
3.4. Exhaust gases have
whitish color.
4.1 Knock in one of the cyl-
inders, repeating through
each two revolutions at a
four-cycle diesel engine or
3.2.5. The section of a gas
pipeline owing to contamina-
tion has decreased. Tempera-
ture of exhaust gases are
above normal.
3.2.6. The receptacle of an
inlet manifold has got
choked.
3.2.7. There is no enough
pressure of blowing-off air at
two stroke diesels engines.
3.3.1. A lot of oil gets in cyl-
inder owing to the big wear
or incorrect erection of oil
scraper rings.
3.3.2. There is increased
pressure of oil in lubricant
system.
3.3.3. There is a congestion
of a plenty of oil in a crank-
case of a diesel engine.
3.3.4. Plentiful lubricating of
the blowing-off pump at two
stroke diesels.
3.4.1. Fuel oil burns down
only partially because of low
temperature at the end of
compression in the cylinder.
3.4.2. Fuel oil contains a lot
of water or it gets in cylinders
through cracks in heads or
cylinder liners.
4. The diesel engine knocks.
4.1.1. There are too big ad-
vance angle supply fuel or an
overload of the cylinder.
3.2.5. To check up a status of
a gas pipeline after a shutting
down of a diesel engine. As
soon as possible to clear a gas
pipeline.
3.2.6. Осмотреть и очистить
приемник при остановлен-
ном дизеле.
3.2.7. To examine valves
(slide valves) of the blowing-
off pump and to remove trou-
bles.
3.3.1. As soon as possible to
replace the worn out rings. To
check up and correctly to es-
tablish oil scraper rings.
3.3.2. To lower pressure of
oil up to normal.
3.3.3. To check up and clear
strainers of a sump tank and
drain tube from a crankcase
to a sump tank.
3.3.4. To establish normal lu-
bricating of the blowing-off
pump.
3.4.1. To reduce load and as
soon as possible to finish
pressure of the end of com-
pression in cylinders up to
normal.
3.4.2. It is more often to drain
off water from daily fuel
tanks and fuel filters. As soon
as possible to replace defec-
tive heads or cylinder liners.
4.1.1. To shut down the fuel
pump of faulty the working
cylinder. If faulty the work-
ing cylinder is determined
или через один оборот у
двухтактного дизеля.
4.1.2. Заедает игла форсун-
ки в иглодержателе (стук в
цилиндре слышен при по-
ложении поршня в ВМТ).
4.1.3. Заедает всасывающий
клапан топливного насоса.
4.2. Стук, повторяющийся 4.2.1. Заедает поршень.
при каждой перемене хода
поршня.
4.2.2. Большие зазоры в
шатунном подшипнике или
во втулке верхней головки
шатуна.
4.2.3. Подплавились ша-
тунные подшипники.
цилиндр определен пра-
вильно, тол после выклю-
чения топливного насоса
стук должен прекратиться.
Уменьшить угол опереже-
ния подачи топлива, а если
была высокая температура
выпускных газов, умень-
шить подачу топлива.
4.1.2. заменить форсунку, у
неисправной форсунки за-
менить иглу с иглодержа-
телем.
4.1.3. Проверить топливный
насос неисправно рабо-
тающего цилиндра.
4.2.1. Немедленно остано-
вить дизель, осмотреть все
поршни при их положении
в НМТ, а все втулки ци-
линдров – при положении
поршней в ВМТ. Если
поршень или втулка цилин-
дра имеют задиры, вскрыть
цилиндр и тщательно ос-
мотреть поршень, втулку
цилиндра и втулку верхней
головки шатуна.
4.2.2. Внимательно про-
слушать дизель при малой
частоте вращения коленча-
того вала. После остановки
дизеля проверить зазоры и
состояние рабочих поверх-
ностей подшипников. В
случае износа поршневого
пальца или втулки верхней
головки шатуна заменить
их новыми.
4.2.3. Проверить масло в
картере дизеля в районе
подшипников на наличие
стружки баббита. Прове-
through one revolution at a
two-cycle diesel engine.
4.2. The knock repeating at
each change of a stroke of
the piston.
4.1.2. The needle jams in the
needle holder (knock in the
cylinder is audible at position
of the piston in a top dead
center (TDC)).
4.1.3. A suction valve of the
fuel pump is jammed.
4.2.1. The piston is jammed.
4.2.2. There are the big clear-
ances in a crankpin bearing or
in the bush of the upper head
of a connecting rod.
4.2.3. Crankpin bearings are
submelted.
correctly after shutting off of
the fuel pump knock should
stop. To reduce an advance
angle and if there was a high
temperature of exhaust gases,
to reduce a fuel supply.
4.1.2. To replace a fuel injec-
tion valve, at a faulty fuel in-
jection valve to replace a
needle with the needle holder.
4.1.3. To check up the fuel
pump of the faulty working
cylinder.
4.2.1. Immediately to shut
down a diesel engine, to ex-
amine all pistons at their po-
sition in a bottom dead cen-
ter(BDC), and all cylinder
lines - at position of pistons
in a top dead center(TDC). If
the piston or a cylinder liner
have seizures, to open up the
cylinder and carefully to ex-
amine the piston, a cylinder
liner and the bush of the up-
per head of a connecting rod.
4.2.2. Attentively to hear a
diesel engine at a small rota-
tion speed of a crankshaft.
After a shutting down of a
diesel engine to check up
clearances and a status of
working surfaces of bearings.
In the case of wear of a piston
pin or the bush of the upper
head of a connecting rod to
replace their new.
4.2.3. To check up oil in a
crankcase of a diesel engine
in area of bearings on pres-
ence of a chip of a babbit. To
 рить подшипники и шейки
вала. После зачистки шеек
вала установить новые
вкладыши подшипников.
При обнаружении трещин
или цветов побежалости на
шейках вала дизель к даль-
нейшей эксплуатации не
допускать.
5. Неисправности турбокомпрессора
5.1. Высокая температура 5.1.1. Прорыв газов через 5.1.1. Произвести осмотр и
масла в подшипниках со лабиринтовые уплотнения. ремонт лабиринтового уп-
стороны газовой части. лотнения.
5.1.2. Неисправна система 5.1.2. Проверить исправ-
охлаждения. ность соединений трубо-
проводов, температуру
подводящей воды и устра-
нить неисправности.
5.1.3. Загрязнены накипью 5.1.3. Очистить полости.
и шламом полости охлаж-
дения турбокомпрессора.
5.2. Низкое давление над- 5.2.1. Засорен воздухопри- 5.2.1. Очистить и промыть
дува. емник турбокомпрессора. воздухоприемник.
5.2.2. Повышено противо- 5.2.2. Осмотреть газовый
давление за газовой турби- тракт, утилизационный ко-
ной. тел и устранить причины
повышенного противодав-
ления.
5.2.3. Неплотности в выпу- 5.2.3. Устранить неисправ-
скном и впускном трубо- ности.
проводах.
5.2.4. Засорен сажей (про- 5.2.4. Очистить полости и
дуктами сгорания) турбо- продуть воздухом.
компрессор.
5.2.5. Повреждено лаби- 5.2.5. Произвести ремонт
ринтовое уплотнение. лабиринтового уплотнения.
5.2.6. Снижение частоты 5.2.6. Проверить легкость
вращения ротора вследст- вращения ротора при оста-
вие касания неподвижных новленном дизеле, заме-
частей турбокомпрессора. рить зазоры и определить
причины неисправности.
5. Troubles of a turbo-compressor.
5.1.There is a high tempera- 5.1.1. It is break of gases
ture of oil in bearings on
the gas side.
5.2. Pressure of super-
charging is low.
through labyrinth type glands. of a labyrinth type gland.
5.1.2. The cooling system
cooling is faulty.
5.1.3. The cooling cavities of
a turbo-compressor are pol-
luted with a sсale and a
sludge.
5.2.1. An air inlet of a turbo-
compressor is choked.
5.2.1. The counter pressure
behind the gas turbine is in-
creased.
5.2.3. There are thinness in
outlet and inlet pipelines.
5.2.4. A turbo-compressor is
choked soot (products of
combustion) .
5.2.5. The labyrinth type
gland is damaged.
5.2.6. A rotation speed of a
rotor is decreased owing to a
touch of motionless items of
a turbo-compressor.
check up bearings and shaft
jornals. After scraping of
shaft jornals to establish new
bushes of bearings. At detec-
tion of cracks or temper col-
ours on shaft jornals a diesel
engine to the further opera-
tion to not permit.
5.1.1. To examine and repair
5.1.2. To check up service-
ability of junctions of pipe-
lines, temperature of supply
water and to remove troubles.
5.1.3. To clear cavities.
5.2.1. To clear and wash out
an air inlet.
5.2.2. To examine a gas path,
an exhaust boiler and to re-
move the reasons of the in-
creased counter pressure.
5.2.3. To remove troubles.
5.2.4. To clear cavities and to
blow with air.
5.2.5. To make repair of a
labyrinth type gland.
5.2.6. To check up ease of ro-
tation of a rotor at the stopped
diesel engine, to measure
clearances and to determine
the reasons of trouble.
5.4. Повышена темпера- 5.4.1. Неисправна топлив-
тура выпускных газов пе- ная система дизеля. Заеда-
ред турбиной. ние или неплотность выпу-
скных клапанов.
5.4.2. Потеря воздуха в тру-
бопроводе наддувочного
воздуха.
5.4.3. Потери газа в выпу-
скном трубопроводе от ди-
зеля к турбине.
5.4.4. Колесо турбины или
компрессора касается не-
подвижных частей.
5.4.5. Промежуточный ох-
ладитель наддувочного
воздуха загрязнился.
6. Неисправности систем
6.1. Масляный насос не 6.1.1. Пропускает невоз-
подает масло при пуске вратный клапан, установ-
дизеля. ленный на всасывающем
трубопроводе.
6.1.2. Недостаточно масла в
маслосборнике.
6.1.3. Увеличены зазоры у
рабочих шестерен масляно-
го насоса из-за плохой
сборки или износа.
6.1.4. Подсасывание возду-
ха через неплотности во
всасывающем маслопрово-
де.
5.4.1. Проверить действие
топливной аппаратуры и
клапанов.
5.4.2. Устранить неплотно-
сти.
5.4.3. Устранить неплотно-
сти.
5.4.4. Дизель остановить и
определить причины неис-
правности для их устране-
ния.
5.4.5. Очистить охладитель.
6.1.1. Заполнить масляный
насос и его всасывающий
трубопровод маслом перед
пуском с помощью резерв-
ного насоса.
При первой возможности
исправить невозвратный
клапан.
6.1.2. Проверить уровень
масла в маслосборнике и
при необходимости доба-
вить масло.
6.1.3. Снять крышку масля-
ного насоса и проверить
торцевые и радиальные за-
зоры между шестернями и
корпусом насоса. В случае
износа шестерен заменить
их.
6.1.4. Опрессовать и уплот-
нить всасывающий масло-
провод. Перед повторным
пуском залить масло в мас-
ляный насос и всасываю-
щую магистраль.
5.4. The temperature of ex-
haust gases before the tur-
bine is increased.
6.1. The oil pump does not
supply oil at start of a diesel
engine.
5.4.1. The fuel system of a
diesel engine is faulty. Jam-
ming or a thinness of exhaust
valves.
5.4.2. It is loss of air in the
pipeline of supercharging air.
5.4.3. They are losses of gas
in an exhaust pipeline from a
diesel engine to the turbine
5.4.4. The wheel of the tur-
bine or the compressor con-
cerns motionless items.
5.4.5. The intercooler of su-
percharging air has become
soiled.
6. Troubles of systems
6.1.1. Passes a non-return
valve established on the suck-
ing in pipeline.
6.1.2. There is not enough oil
in a sump tank.
6.1.3. Clearances at workers
gears the oil pump because of
bad assembly or wear are in-
creased.
6.1.4. An offense of air
through thinness in a sucking
in oil pipeline.
5.4.1. To check up action of
the fuel instrumentation and
valves.
5.4.2. To remove thinness.
5.4.3. To remove thinness.
5.4.4. A diesel engine to shut
down and determine the rea-
sons of trouble for their
elimination
5.4.5. To clear a cooler.
6.1.1. To fill in the oil pump
and its suction piping with oil
before start of a diesel engine
by means of the reserve
pump.
As soon as possible to correct
a non-return valve.
6.1.2. To check up a level of
oil in a sump tank and if nec-
essary to add oil.
6.1.3. To remove a cover of
the oil pump and to check up
face and radial clearances be-
tween gears and a pump-
casing}. In the case of wear
gears to replace them.
6.1.4. To press up and con-
dense sucking in oil pipeline.
Before repeated start to fill
oil in the oil pump and suck-
ing in main line.
6.2. Масляный насос не 6.2.1. Мало масла в масло-
создает требуемого давле- сборнике.
ния.
6.2.2. Большая утечка масла
в нагнетательном трубо-
проводе.
6.2.3. Засорилась сетка не-
возвратного клапана.
6.2.4. Подсасывается воз-
дух через неплотности вса-
сывающего маслопровода.
Скапливается значительное
количество воздуха в мас-
ляных фильтрах.
6.2.5. Неисправны клапаны
масляного насоса дизеля.
6.2.6. Увеличились зазоры у
рабочих шестерен масляно-
го насоса вследствие не-
удовлетворительной сборки
или износа.
6.2.1. Проверить уровень
масла в маслосборнике и
при необходимости доба-
вить масло.
6.2.2. Остановить дизель и
проверить плотность нагне-
тательного маслопровода,
плотность заглушек колен-
чатого вала и зазоры в
подшипниках, прокачивая
при этом масло резервным
насосом. Устранить заме-
ченные неисправности.
6.2.3. Остановить дизель,
вынуть невозвратный кла-
пан, очистить сетку и про-
верить работу самого кла-
пана. Если остановить ди-
зель нельзя, перейти на по-
дачу масла от резервного
масляного насоса и при
первой возможности устра-
нить дефекты невозвратно-
го клапана.
6.2.4. Осмотреть всасы-
вающий маслопровод
иподжать все его соедине-
ния. При остановке дизеля
опрессовать всасывающий
маслопровод и устранить
утечки масла.
6.2.5. Осмотреть клапаны и
устранить дефекты. Если
это невозможно, перейти на
смазку дизеля от резервно-
го масляного насоса.
6.2.6. Снять крышку масля-
ного насоса, проверить
торцевые и радиальные за-
зоры между шестернями и
корпусом насоса. В случае
неудовлетворительной
сборки устранить недостат-
ки, а при износе заменить
шестерни.
6.2. The oil pump does not 6.2.1. It is not enough oil in a
create required pressure. sump tank.
6.2.2. There is the big escape
of oil in the delivery pipeline.
6.2.3. The strainer of a non-
return valve has got choked.
6.2.4. Air through thinness of
a drawing in oil pipeline is
sucked in. The considerable
quantity of air in oil accumu-
lates in oil filters.
6.2.5. Valves of the oil pump
of a diesel engine are faulty.
6.2.6. Clearances at worker
gears of the oil pump owing
to unsatisfactory assembly or
wear have increased.
6.2.1. To check up a level of
oil in a sump tank and if nec-
essary to add oil.
6.2.2. To shut down a diesel
engine and to check up thick-
ness of a delivery oil pipeline,
thickness of plugs of a crank-
shaft and clearances in bear-
ings, pumping over thus oil
the reserve pump. To remove
the noticed troubles.
6.2.3. To shut down a diesel
engine, to take out a non-
return valve, to clear a
strainer and to check up op-
eration of the valve. If to shut
down a diesel engine it is im-
possible, to proceed to supply
of oil from the reserve oil
pump and as soon as possible
to remove defects of a non-
return valve.
6.2.4. To examine sucking in
oil pipeline and to draw in all
its connections. At a shutting
down of a diesel engine to
press up sucking} oil pipeline
and to remove escapes of oil.
6.2.5. To examine valves and
to remove defects. If it is im-
possible, to proceed to lubri-
cation of a diesel engine from
the reserve oil pump.
6.2.6. To remove a cover of
the oil pump, to check up
face and radial clearances be-
tween gears and a pump-
casing. In the case of unsatis-
factory assembly to remove
disadvantages, and at wear to
replace gears.
 6.2.7. Увеличены зазоры в
подшипниках коленчатого
вала.
6.2.8. Чрезмерно открыт
редукционный клапан или
сломалась его пружина.
6.2.9. Резко снизилась вяз-
кость масла из-за повы-
шенной температуры или
разжижения топливом.
6.2.10. Засорена масляная
магистраль перед маномет-
ром.
6.2.11. Пропуски воздуха
через поврежденные при
сборке прокладки крышек
масляного насоса и флан-
цев всасывающего масло-
провода.
6.3. Ненормально работа- 6.3.1. Порваны сетки мас-
ет масляный фильтр. ляного фильтра (нет разни-
цы в показаниях маномет-
ров до и после фильтра).
6.3.2. Сольно загрязнен
масляный фильтр (очень
большая разница в давле-
нии масла до и после
фильтра).
6.4. В масло попадает вода 6.4.1.Пропускают резино-
(масло приобретает мут- вые уплотнения втулок ци-
но-серый цвет). линдров.
6.4.2. Пропускает масляный
холодильник; при этом во-
да попадает в масляную
систему только при нерабо-
тающем дизеле. Во время
6.2.7. Установить нормаль-
ные зазоры.
6.2.8. Притереть клапан,
заменить пружину.
6.2.9. Установить нормаль-
ный температурный режим
или заменить масло в сма-
зочной системе.
6.2.10. Проверить масло-
провод и при необходимо-
сти очистить.
6.2.11. Найти пропуски, за-
менить прокладки.
6.3.1. Включить для работы
вторую половину фильтра и
сменить в первой половине
порванные элементы
фильтра. С неисправными
фильтрами работать запре-
щается
6.3.2. Поочередно выклю-
чая. Каждую из половин
фильтра, промыть фильтр.
6.4.1. Остановить дизель и
опрессовать блок цилинд-
ров с помощью резервного
насоса охлаждения. Вы-
прессовать втулку цилинд-
ров с поврежденным уп-
лотнением и заменить уп-
лотнения.
6.4.2. Опрессовать холо-
дильник посредством ре-
зервного насоса, предвари-
тельно отсоединив масля-
ную трубу для наблюдения
6.3. The lubrication oil filter
abnormally works.
6.4. Water gets in oil (oil
gets muddy-grey color).
6.2.7. Clearances in bearings
of a crankshaft are increased.
6.2.8. The reducing valve is
excessively open or its spring
has broken.
6.2.9. Viscosity of oil be-
cause of the increased tem-
perature or a dilution by fuel
oil has sharply decreased.
6.2.10. The oil main line is
choked before a pressure
gauge.
6.2.11. Admissions of air
through the gaskets of covers
of the oil pump damaged at
assembly and flanges of a
sucking in oil pipeline.
6.3.1. Strainers of the oil fil-
ter (there is no difference in
indications of pressure
gauges before and after the
filter) are torn.
6.3.2. The lubrication oil fil-
ter (very big difference in
pressure of oil before and af-
ter the filter) is strongly pol-
luted.
6.4.1. Rubber glands of cyl-
inder lines are passed.
6.4.2. Pass an oil cooler; thus
water gets in a lubricating oil
only at an idle diesel engine.
In an operating time of a die-
sel engine the return phe-
6.2.7. To establish normal
clearances.
6.2.8. To grind in the valve,
to replace a spring.
6.2.9. To establish a normal
temperature regime or to re-
place oil in lubricating sys-
tem.
6.2.10. To check up an oil
pipeline and if necessary to
clear.
6.2.11. To find admissions, to
replace gaskets.
6.3.1. To switch on for per-
formance second half of filter
and to replace in first half
torn filter elements. With
faulty filters to work it is for-
bidden.
6.3.2. Serially switching off
each of half of filter to wash
out the filter
6.4.1. To shut down a diesel
engine and to press up a cyl-
inder block by means of the
cooling reserve pump. To
press off the cylinder liner
with the damaged gland and
to replace glands.
6.4.2. To press up a cooler by
means of the reserve pump,
preliminary having discon-
nected oil tubes for supervi-
sion over the admission of
 работы дизеля наблюдается за пропуском воды в мас-
обратное явление – масло ляную полость. В случае
попадает в воду, что можно обнаружения течи разо-
обнаружить, открывая брать и отремонтировать
пробный кран водяной по- холодильник либо заглу-
лости холодильника. Рас- шить дефектную трубку.
ход масла при этом непо-
мерно велик.
6.4.3. Пропускает сальник 6.4.3. Разобрать насос, от-
водяного насоса, навешан- ремонтировать либо заме-
ного на дизель. нить сальник.
6.5. Водяной циркуляци- 6.5.1. Засорились приемный 6.5.1. Продуть сжатым
онный насос не создает фильтр или решетка кинг- воздухом кингстон и очи-
требуемого давления. стона. При этом в прием- стить фильтр. Если при
ном трубопроводе повыша- этом вакуум не уменьшает-
ется вакуум. ся, перейти на охлаждение
от резервного насоса и уст-
ранить неисправность в от-
ключенной системе.
6.5.2. Неисправны клапаны 6.5.2. Остановить дизель и
циркуляционного насоса. осмотреть клапаны насоса
и их крепление. Заменить
поломанные пластины кла-
панов и проверить легкость
их хода (поршневой насос).
6.5.3. Неисправен центро- 6.5.3. Разобрать насос, про-
бежный циркуляционный верить посадку крылатки на
насос охлаждения дизеля. вале, проверить зазоры ме-
жду крылаткой и корпусом
насоса.
6.6. Температура воды, 6.6.1. Неисправен терморе- 6.6.1. Проверить терморе-
выходящей из дизеля, вы- гулятор. гулятор и устранить неис-
сокая. правность.
6.7. Поршневой водяной 6.7.1. Сапунки (воздушные 6.7.1. Отрегулировать кла-
насос стучит. клапаны) подсасывают не- пан сапуна на большее ко-
достаточное количество личество подсасываемого
воздуха. воздуха.
6.7.2. Неисправны клапаны 6.7.2. Остановить дизель и
насоса. проверить клапаны и их
пружины.
6.5. The water circulating
pump does not create re-
quired pressure.
6.6. Temperature of the es-
caping water from a diesel
engine is high.
6.7. The piston water pump
knocks.
nomenon is supervised - oil
gets in water that it is possi-
ble to find out, opening the
check cock of a water cavity
of a cooler . The flow rate of
oil thus is unreasonably great.
6.4.3. Pass a packing gland of
the water pump, driving on a
diesel engine.
6.5.1. The strainer or a grid of
sea connection have got
choked. Thus the vacuum
raises in the reception pipe-
line .
6.5.2. Valves of the circulat-
ing pump are faulty.
6.5.3. The centrifugal circu-
lating pump of cooling of a
diesel engine is faulty.
6.6.1. The temperature regu-
lator is faulty.
6.7.1. A breather (air valves)
sucks in insufficient quantity
of air.
6.7.2. Valves of the pump are
faulty.
water in an oil cavity. In the
case of detection of a leak to
disassemble and repair a
cooler or to muffle a defec-
tive tube.
6.4.3. To disassemble the
pump, to repair or replace a
packing gland.
6.5.1. To blow compressed
air a sea connection and to
clear the filter. If thus the
vacuum does not lessen, to
proceed to cooling from the
reserve pump and to remedy
a fault in the switched - off
system.
6.5.2. To shut down a diesel
engine and to examine valves
of the pump and their mount-
ing. To replace the broken
plates of valves and to check
up ease of their stroke (piston
pump).
6.5.3. To disassemble the
pump, to check up fit of an
impeller to a shaft, to check
up clearances between an im-
peller and a pump-casing.
6.6.1. To check up a thermo-
regulator and to remedy a
fault.
6.7.1. To adjust the valve of a
breather on a lot of sucked in
air.
6.7.2. To shut down a diesel
engine and to check up valves
and their springs.
6.8. Компрессор не создает 6.8.1. Пригорели, износи-
требуемого давления воз- лись или поломались порш-
духа. невые кольца.
6.8.2. Большая высота ка-
меры сжатия.
6.8.3. Пропуски во всасы-
вающих клапанах цилиндра
низкой ступени.
6.8.4. Пропуски в нагнета-
тельных клапанах цилинд-
ра.
6.8.5. Большой износ ци-
линдра низкой ступени.
6.8.1. Вскрыть цилиндры 6.8. The compressor does 6.8.1. Piston rings are burned, 6.8.1. To open cylinders of
компрессора, очистить при- not create required pres- wore out or broken. the compressor, to clear the
горевшие поршневые коль- sure of air. burned piston rings, to re-
ца, заменить поломанные place the broken or worn out
или изношенные кольца. rings.
6.8.2. Установить высоту 6.8.2. The compression 6.8.2. To establish height of
камеры сжатия в соответст- chamber has the big height. the compression chamber ac-
вии с паспортными данны- cording to nameplate data.
ми.
6.8.3. Разобрать клапаны, 6.8.3. There are admissions 6.8.3. To disassemble valves,
очистить их и притереть. in suction valves of the low to clear them and to grind in.
Заменить дефектные клапа- step cylinder. To replace defective valves.
ны.
6.8.4. Разобрать клапаны, 6.8.4. There are admissions in 6.8.4. To disassemble valves,
очистить их и притереть. delivery valves of the cylin- to clear them and to grind in.
Заменить дефектные клапа- der. To replace defective valves.
ны.
6.8.5. Заменить цилиндр. 6.8.5. The cylinder of a low 6.8.5. To replace the cylinder.
step has the big wear.

7. Неисправности реверс-редуктора среднеоборотного дизеля. 7. Troubles of a reverse - gear box of a medium speed engine.
7.1. Температура масла в 7.1.1. Засорилась водяная 7.1.1. Разобрать холодиль- 7.1. The temperature of oil 7.1.1. The water cavity of a 7.1.1. To disassemble a
реверс-редукторе увели- полость холодильника. ник и удалить накипь и in a reverse - gear box has cooler has got сhoked. cooler and to remove a skale
чилась выше нормаль- осадки. increased above normal. and sediments.
ной. 7.1.2. Уменьшилось коли- 7.1.2. Добавить масло до 7.1.2. The quantity of oil has 7.1.2. To add oil up to the
чество масла в реверс- верхней метки щупа. decreased in a reverse - gear- upper mark of a feeler.
редукторе. box.
7.1.3. Систематически про- 7.1.3. Проверить, не намо- 7.1.3. The clutch regularly 7.1.3. To check up, the rope
скальзывает муфта сцепле- тался на гребной винт суд- slips. was not reeled up on a pro-
ния. на канат. Убедиться в нор- peller of a vessel. To make
мальном давлении масла в sure in normal pressure of oil
гидравлической системе. in a hydraulic system.

7.2. Давление масла уве- 7.2.1. Засорились отверстия
личилось сверх нормы. в маслоподводящей трубе.
7.2.2. Неисправен мано-
метр.
7.2.3. Разрегулирован ре-
дукционный клапан.
7.3. Давление масла 7.3.1. Засорился фильтр на
уменьшилось ниже нор- всасывающей трубе.
мы.
7.3.2. Утечка в местах со-
единения трубопроводов, в
7.2.1. Снять верхний кар- 7.2. Pressure of oil has in- 7.2.1. Orifices in an oil sup- 7.2.1. To take off the upper
тер, отсоединить трубу и creased above of norm. ply pipe have got chocked. crankcase, to disconnect tube
промыть. and to wash out.
7.2.2. Заменить манометр. 7.2.2. The pressure gauge is 7.2.2. To replace a pressure
faulty. gauge.
7.2.3. Проверить регули- 7.2.3. The reducing valve is 7.2.3. To check up adjusting
ровку клапана. disadjusted{gone out of ad- the valve.
justment}.
7.3.1. Промыть фильтр. 7.3. Pressure of oil has de- 7.3.1. The filter on a sucking 7.3.1. To wash out the filter.
creased below norm. tube has got clogged.
7.3.2. Проверить соедине- 7.3.2. There are escape in 7.3.2. To check up connec-
ния, устранить утечку. connections of pipelines, in tions, to remove escape.
 золотниковом устройстве.
7.3.3. Неисправен мано-
метр.
7.3.4. Масляный насос име-
ет большой износ.
the slide device.
7.3.3. Заменить манометр. 7.3.3. The pressure gauge is
faulty.
7.3.4. Отремонтировать на- 7.3.4. Масляный насос име-
сос. ет большой износ.
7.3.3. Заменить манометр.
7.3.4. Отремонтировать на-
сос

7.4. Пробуксовывают 7.4.1. Низкое давление мас-
фрикционы или не вклю- ла.
чаются на передний или
задний ход
7.4.2. Перекос в подвижных
частях ведущего вала ре-
верс-редуктора.
7.4.3. Износ фрикционных
облицовок дисков муфты.
7.4.1. Устранить причину
понижения давления.
7.4.2. Устранить перекос.
7.4.3. Отремонтировать
диски.
7.4. Friction clutches slip or
are not engaged on forward
or a backing
7.4.1. The oil has low pres- 7.4.1. To remove the reason
sure. of pressure decline.
.
7.4.2. There is a warp in mo- 7.4.2. To remove a warp.
bile items of a driving shaft
of a reverse - gearbox.
7.4.3. There are wear of fric- 7.4.3. To repair disks.
tional linings disks of a cou-
pling.

8. Неисправности реверс-редуктора высокооборотного двигателя. 8. Troubles of a reverse - gearbox of the high speed engine.
8.1. Диски фрикционной 8.1.1. Замаслились фрикци- 8.1.1. Промыть диски керо- 8.1. Discs of a friction 8.1.1. Frictional linings discs 8.1.1. To wash out discs with
муфты буксуют. онные облицовки дисков. сином и, проворачивая clutch slip. were made oily. kerosene and, turning a cou-
муфту, дать керосину пол- pling to give kerosene com-
ностью стечь, после чего pletely to flow down, then to
смазать ролики вилки, оси grease rollers of a fork, axes
кулачков и тяги маслом. of cams and links with oil.
8.1.2. Сломалась пружина 8.1.2. Заменить пружину. 8.1.2. The spring of a master 8.1.2. To replace a spring.
муфты включения. clutch has broken.
8.1.3. Сильный износ фрик- 8.1.3. Проверить толщину 8.1.3. Strong wear of fric- 8.1.3. To check up thickness
ционных дисков. дисков и при недопустимом tional discs. of disks and at invalid wear
износе диски заменить. disks to replace.

8.2. Нагревается фрикци- 8.2.1. Излишек или недос-
онная муфта. таток масла в подшипниках
передних опор вала перед-
него или заднего хода.
В этом случае:
при излишке масло выбра-
сывается из окна кожуха
маховика;
при недостатке масла воз-
дух, выбрасываемый из ок-
на кожуха маховика, сухой
и горячий.
8.2.2. Плохое качество мас-
ла.
8.2.1. Выполнить следую- 8.2.1. Surplus or disadvan- 8.2.1. To execute the follow-
щее: tage of oil in bearings of for- ing:
ward support of a shaft for-
ward or a backing.
In this case:
промыть диски трения ке- At surplus oil is thrown out To wash out friction disks
росином; from a port of a shell of a with kerosene;
flywheel;
залить в подшипники мас- At disadvantage of oil air, To fill in bearings oil.
ло. thrown out from a port of a
shell of a flywheel, dry and
hot.
8.2.2. Заменить маслом, ре- 8.2.2. The oil has bad quality. 8.2.2. To replace with the oil
комендованным заводом- recommended the factory -
строителем. builder.
 8.2.3. Шарикоподшипники
передних опор валов пе-
реднего и заднего хода раз-
рушились.
8.3. Не фиксируется ней- 8.3.1. Сломалась пружина
тральное положение ры- фиксатора.
чага включения муфты.
8.3.2. Износился фиксатор.
8.3.3. Малый зазор между
фрикционными дисками.
8.3.4. Нет зазора между ро-
ликом и кулачком при ней-
тральном положении рыча-
га переключения.
8.4. Нагревается масло в 8.4.1. Излишек или недос-
ванне редуктора. таток масла.
8.4.2. Разрушение задних
шарикоподшипников ре-
дуктора или поломка зубь-
ев шестерен.
8.4.3. Ослабло крепление
шестерни переднего хода и
гайка упирается в маслоот-
бойную шайбу вала заднего
хода.
8.5. Течь масла через вой- 8.5.1. Недостаточное уп-
лочные сальники выход- лотнение валов или естест-
ного вала редуктора и ва- венный износ поверхностей
ла переднего хода. валов и сальников.
8.6. Самопроизвольно 8.6.1. Нарушена правиль-
выключается рычаг муф- ность установки кулачков и
ты в положение «Стоп». вилок пружин.
8.7. Нагревается бугель 8.7.1. Недостаточно смазки
переключения муфты. в бугеле.
8.7.2.Заедане плавающих
колец в гнезде бугеля.
8.2.3. Снять реверс-
редуктор для проверки и
замены разрушенных ша-
рикоподшипников.
8.3.1. Заменить пружину.
8.3.2. Заменить фиксатор.
8.3.3. Снять реверс-
редуктор для проверки и
замены изношенных дета-
лей.
8.3.4. Отрегулировать ро-
лики на муфте так, чтобы
зазор между роликом и ку-
лачком был не менее 0,5
мм.
8.4.1. После остановки ди-
зеля проверить уровень
масла.
8.4.2. Снять редуктор для
ремонта.
8.4.3. Снять реверс-
редуктор и устранить де-
фект.
8.5.1. Снять одну проклад-
ку между крышкой сальни-
ка и корпусом и зажать
сальник снова
8.6.1. Проверить правиль-
ность положения кулачков.
8.7.1. Добавить смазку в
бугель.
8.7.2. Снять бугель и зачис-
тить места заедания. Зазор
между бугелем и кольцом
должен быть от 0,8 до 1,2
мм
8.3. Neutral position of the
lever of inclusion of a cou-
pling is not fixed.
8.4. Oil is heated up in a
bath of a gear box .
8.5. A leak of oil through
felt glands of a output
shaft{reduction gearbox
shaft} and a shaft of a for-
ward stroke.
8.6. The lever of a coupling
in position "Stop" is spon-
taneously switched off.
8.7. The ski lift of switching
of a coupling is heated up.
8.2.3. Ball-bearings of for-
ward support of shaft forward
and a backing have collapsed.
8.3.1. The spring of a fixing
agent has broken.
8.3.2. The clamp was wore
out.
8.3.3. There are small clear-
ances between frictional
disks.
8.3.4. There is no clearance
between a roller and cam at
neutral position of the lever
of switching.
8.4.1. There are surplus or
disadvantage of oil.
8.4.2. There are destruction
of back ball-bearings of a
gear box or breakdown of the
gear tooth.
8.4.3. Weaken mounting of a
pinion of a forward stroke
and a nut rests in the oil-catch
spacer of a shaft of a backing.
8.5.1. There are insufficient
sealing of shaft or natural
wear of surfaces of shaft and
packing glands.
8.6.1. Correctness of fit of
cams and forks of springs is
broken.
8.7.1. There is not enough
grease in a ski lift.
8.7.2. They are jamming
floating rings in a jack of a
ski lift.
8.2.3. To remove a reverse -
gear box for check and re-
place of the destroyed ball-
bearings.
8.3.1. To replace a spring.
8.3.2. To replace a clamp.
8.3.3. To take off a reverse -
gear box for check and re-
place of the worn out parts.
8.3.4. To adjust rollers on a
coupling so that a clearance
between a roller and a cam
than 0,5 mm{millimeters}
were not less.
8.4.1. After a shutting down
of a diesel engine to check up
a level of oil.
8.4.2. To take off a gear box
for repair.
8.4.3. To take off a reverse -
gearbox and to remove de-
fect.
8.5.1. To remove one gasket
between a cover of a packing
gland and the housing and to
clamp a packing gland again.
8.6.1. To check up correct-
ness of position of cams.
8.7.1. To add grease in a ski
lift.
8.7.2. To take off a ski lift
and to smooth out places of
jamming. The clearance be-
tween a ski lift and a ringr
should be from 0,8 up to 1,2
mm.