Вы находитесь на странице: 1из 273

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Минск
«Автостиль»
2003
УДК 629.331.004.67
ББК 39.335.52-08
К89

К89 Кузовной ремонт легковых автомобилей - Мн.: "Автостиль", 2003. - 272 с: ил.
ISBN 985-6162-41-6

В пособии подробно описаны кузовные работы: сварка, пайка, резка, рихтовка, покраска; дана информация по
выбору необходимого для этих работ инструмента и технике безопасности. Кроме того, руководство содержит
описание мелкого и капитального ремонта кузовов (в том числе и стеклопластиковых), а также методов устранения
коррозии и антикоррозийной обработки, советы по улучшению внешнего вида автомобиля. Предназначено для
автовладельцев и работников СТО.

ББК 39.335.52-08

Производственно-практическое издание

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Выпускающий редактор
С Б . Асташенко

Стиль-редактор
Л.В. Положевец

Верстка
П.П. Санкевич

Подписано в печать с готовых диапозитивов 22.08.2003 г. Формат издания 60x84 1/8. Бумага офсетная.
Гарнитура "Прагматика". Печать офсетная. Усл. п.л. 31,62. Тираж 2000 экз. Заказ 1811

0 0 0 "Автостиль". Лицензия ЛВ N88 от 02.11.2002 г. 220103, г. Минск, ул. Калиновского, 55.

Отпечатано на Республиканском унитарном предприятии "Издательство "Белорусский дом печати". 220013, г.


Минск, пр. Ф.Скорины, 79.

ISBN 985-6162-41 -6 © «Автостиль», 2003


СОДЕРЖАНИЕ

1. ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 5
2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 12
3. СВАРКА, ПАЙКА И РЕЗКА 15
Типы сварки, пайки и резки 15
Выбор сварочного оборудования 16
Основные особенности сварки 17
Электродуговая сварка 18
Углеродно-дуговая пайка 22
Кислородно-ацетиленовая сварка 23
Резка 31
Особенности сварки нержавеющей стали 32
Особенности пайки алюминиевых сплавов 33
Кислородно-ацетиленовая пайка 33
Тепловое выравнивание 33
TIG-сварка 35
MIG-сварка 36
Точечная сварка 41
4. РИХТОВКА 44
Основные сведения 44
Техника рихтовки 45
Рихтовочные инструменты 45
Завершающая обработка 47
5. УСТРАНЕНИЕ КОРРОЗИИ И АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА 49
Как происходит коррозия 49
Устранение коррозии 49
Антикоррозийная обработка 52
6. ПОКРАСКА 58
Покрасочное оборудование 58
Выбор покрасочного оборудования 59
Автомобильные краски 65
Ремонтные краски 66
Грунтовки 67
Подготовка гаража к покрасочным работам 67
Подготовка к покраске 68
Сглаживание 69
Маскирование 69
Грунтование 70
Техника покраски 70
Неисправности покрасочного оборудования 75
Ошибки при покраске 76
Снятие краски 84
Покраска пластмасс 84
Компрессоры и их применение 86
Покраска кузова 87
7. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КУЗОВА 100
Оценка степени повреждений 100
Ремонтные стенды 103
Кузовные наполнители 104
Кузовной припой 105
Снятие съемных частей кузова 109
Снятие трудноснимаемых креплений 112
Устранение легких повреждений передней части кузова 114
Устранение легких боковых повреждений кузова 119
Снятие и установка съемных крыльев 125
Снятие и установка несъемных крыльев 128

3
Замена внутренней панели двери 131
Ремонт с использованием заплат 136
Ремонт повреждений капота и передней части кузова 140
Ремонт повреждений передних крыльев 141
Ремонт кузовов старых автомобилей 145
Подгонка панелей и дверей 150
Панели, бывшие в эксплуатации 152
Декоративная Т-образная полоса 158
Струйная очистка поверхностей 163
Ремонт шасси и подрамника 164
Отделение кузова от шасси 167
8. МЕЛКИЙ РЕМОНТ КУЗОВА 172
Мелкий ремонт и улучшение внешнего вида кузова 172
Снятие краски 173
Выпрямление вмятин 175
Вырезание ржавчины 177
Покраска заплат 179
Покраска аэрозолем 183
Использование специальных красок 185
Покраска при помощи компрессора 185
9. РЕМОНТ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ КУЗОВОВ 189
Общие сведения о ремонте стеклопластиковых кузовов 189
Краткие сведения о стеклопластике 189
Работа со стеклопластиком 190
Накладывание заплат 190
Устранение трещин 190
Устранение дефектов поверхности 191
Капитальный ремонт стеклопластиковых кузовов 191
Ремонт небольших отверстий 195
Изготовление стеклопластиковой панели по шаблону 197
Установка стеклопластиковых панелей вместо стальных 201
Подгонка стеклопластикового заднего крыла 204
Установка и подгонка стеклопластикового переднего спойлера..................................................................206
Установка и подгонка боковых панелей 206
10. ДВЕРИ, ОКНА И МЯГКАЯ КРЫША 207
Разборка передних дверей 207
Замена ветрового стекла 227
Установка мягкой крыши 237
Ударопоглощающие бамперы 244
11. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
И УЛУЧШЕНИЕ ВНЕШНЕГО ВИДА АВТОМОБИЛЯ 245
Установка простых принадлежностей 245
Полирование обесцветившегося лакокрасочного слоя 258
Нанесение и удаление наклеек 260
Наклеивание эмблем 263
Обновление стальных дисков колес 264
Восстановление и ремонт обшивки салона 265

4
ИНСТРУМЕНТЫ
1 И ОБОРУДОВАНИЕ
Эта глава - об инструментах сравнительной дешевизны ин­ посвященных видам работ, для
и оборудовании, которые пона­ струментов, произведенных выполнения которых они приме­
добятся при проведении работ, фирмами, названий которых вы няются.
описанных в данном пособии. никогда не слышали. Рис. 1. С помощью портати­
Если вы будете приобретать их При выполнении многих кузо­ вного газосварочного аппа­
своевременно, то через неско­ вных ремонтных работ необхо­ рата можно производить впо­
лько лет у вас соберется отли­ димо предварительное снятие лне профессиональные ра­
чный комплект, пригодный для большого количества механиче­ боты по сварке. В этом аппа­
выполнения любых кузовных ре­ ских и электрических узлов, рате используется баллон с
монтных работ. Если вы хотите, агрегатов и деталей с автомо­ газом и образуется пламя,
чтобы инструменты прослужили биля. Эти операции являются близкое по температуре к
вам долго и безотказно, покупа­ составной частью капитального ацетиленовому пламени. Не­
йте только оборудование высо­ кузовного ремонта и требуют достатками такого аппарата
кого качества. Следует отметить, применения определенного обо­ являются: невысокая чувстви­
что инструменты, которыми вы рудования и инструментов. тельность системы управле­
будете пользоваться нечасто Многие редко используемые ния горелкой и более высо­
(например, ударная отвертка), инструменты (особенно малень­ кая (по сравнению со стацио­
стоят относительно недорого. кие ручные) описаны в главах, нарным аппаратом) цена. Но
Обычно английские, немецкие, эта разница в значительной
американские ручные инструме­ степени компенсируется его
нты гораздо надежнее произве­ преимуществами
денных в странах Юго-Восточной
Азии; последние часто имеют
лишь внешнее сходство с обору­ Рис.2. MIG-сварка является
дованием известных фирм-прои­ наилучшим (из описываемых
зводителей. То же правило сле­ здесь) типом сварки как для
дует соблюдать при покупке до­ любителей, так и для профес­
рогого и достаточно сложного сионалов. Пользоваться
оборудования (например, ком­ этими аппаратами так же
прессора или сварочного аппа­ просто, как медленно рисо­
рата), не обольщаясь насчет вать линию карандашом. На­
ряду с возможностью прямо­
линейной сварки (что особе­
нно удобно для новичков),
этот аппарат значительно
экономичнее в эксплуатации,
чем газовые сварочные аппа­
раты, и к тому же допускает
гораздо меньше искривлений
поверхности. Этот аппарат
может также применяться
при точечной сварке. Недо­
статками данных аппаратов
являются невозможность их
использования при нагрева­
нии и гибке (как в случае га­
зовых сварочных аппаратов),
а также необходимость
иметь дополнительные бал­
лоны с аргоном или углеки­
слым газом

5
Рис.3. Принцип действия сва­
рочных аппаратов для точе­
чной сварки основан на про­
хождении тока через два ме­
таллических листа, соединен­
ных внахлест. Образующаяся
при этом теплота сплавляет
их вместе. При этом потре­
бляется только электриче­
ский ток. При помощи точе­
чной сварки вы можете обра­
батывать детали круглых
форм - это особенно полезно
при наличии множества вне­
шних выступов. В этом слу­
чае пользуются набором
сменных держателей, пока­
занных на рисунке

Рис.4. Наиболее дешевым


является сварочный аппарат
для электродуговой сварки,
но чтобы сварить этим аппа­
ратом тонкие листы стали, от
вас потребуется настоящее
мастерство. При работе с
тонкими листами лучше ис­
пользовать дуговой сваро­
чный аппарат постоянного
тока, чем аппарат перемен­
ного тока. Комплект для угле­
родной дуговой пайки делает
работу с тонкими металличе­
скими листами гораздо бо­
лее легкой, хотя ваши возмо­
жности при этом ограничены,
и, кроме того, пайка не мо­
жет быть использована при
соединении несущих частей
кузова

Рис.5. На рисунке показан


портативный сварочный на­
бор, включающий малогаба­
ритные газовые баллоны,
стенд, горелки и манометры

Рис.6. Это типичный вид га­


зозаправочной станции, на
которой вы можете запра­
вить свой газовый баллон

6
Рис. 7. Это резак для сталь­
ных листов. Он занимает го­
раздо меньше места, чем ги­
льотина, и может применя­
ться при небольших изгибах.
Резак состоит из двух режу­
щих колес (верхнего и ни­
жнего), которые прорезают
проходящий через них металл

Рис.9. Сгибающая машинка


является средством для каче­ Рис. 10. На этом рисунке изо­
Рис.8. На рисунке показан ин­ бражен компрессор, который
ственной гибки стальных ли­
струмент, который действите­ необходим при выполнении
стов. С ее помощью можно
льно неоценим при дома­ многих работ, описанных в
формировать очень точные
шнем ремонте. Он протяги­ данном пособии
изгибы и даже убирать не­
вает концы листов металла большие вмятины
между двумя роликами, фор­
мирующими установочное
плечо на конце листа. Это по­
зволяет скрепить два листа с
гладкостью торцевого соеди­
нения и с прочностью сварки
внахлест

Рис. 11. Можно также прио­


брести недорогой миниатю­
рный компрессор, какой изо­
бражен на рисунке. Он, коне­
чно, не развивает достато­
чную мощность для большин­
ства "воздушных" инструмен­
тов, но может с успехом ис­
пользоваться для покраски

7
Рис. 12. Это одно из устрой­ Рис. 13. Другой полезный ин­ Рис. 14. Если у вас есть опыт
ств, с которым "справится" струмент - это пистолет для работы с подобным оборудо­
компрессор любого размера. струйной очистки деталей ра­ ванием, рекомендуем прио­
С его помощью можно нака­ створителем. В продаже име­ брести более дорогой и каче­
чать шины ются комплекты из четырех ственный покрасочный писто­
или пяти инструментов, вклю­ лет
чающие этот пистолет и ма­
нометр для измерения давле­
ния в шинах

Рис. 15. Вы скоро поймете,


что мощные и качественные
инструменты очень полезны
и экономят время. На рису­
нке изображены (слева на­
право): шлифовальная маши­
нка, миниатюрный шлифо­
вальный станок (для шлифо­
вания и резки), ручной шли­
фовальный аппарат и чрезвы­
чайно полезная многофункци­
ональная электродрель, рабо­
тающая от аккумулятора, что
делает ее безопасным ин­
струментом для автолюби­
теля, работающего в любом
положении (внутри, над и
под автомобилем)

Рис. 16. На рисунке изобра­


жен резак, с помощью кото­
рого можно аккуратно, без
искривлений, резать сталь­
ные листы (правда, вручную
и медленно)

8
Рис. 17. Вернемся к сварке.
Здесь показан один из лу­
чших сварочных наборов для
автолюбителей. Он поставля­
ется с перезаряжаемым ки­
слородным баллоном и бал­
лоном с мэп-газом (замени­
тель ацетилена). В комплект
входят высококачественные
манометры и горелки

Рис. 18. Дуговая сварка -


один из самых дешевых ме­
тодов сварки. С примене­
нием углеродно-дугового
приспособления этот вид сва­
рки может стать более уни­
версальным (см. главу "Сва­
рка, пайка и резка")

Рис. 19. Этот аппарат предна­


значен для точечной сварки.
Он сваривает аккуратно и бы­
стро, хотя область его приме­
нения ограничена. Более до­
рогие модели имеют встроен­
ный таймер, который может
оказаться полезным, но не
жизненно необходимым, по­
скольку вы быстро научитесь
измерять время сварки само­
стоятельно

9
Рис.20. Существует множе­ Рис.21. Поднос для перено­
ство специальных ящиков и ски инструментов
шкафов для инструментов.
Все они изготовляются из
прочной стали, имеют замки
и отдельные отсеки. Многие
из таких ящиков можно уста­
навливать друг на друга

Рис.22. Головки на 3/8" для


ключей подходят для выпо­
лнения многих работ. Они ле­
гче, удобнее в эксплуатации
и дешевле головок на 1/2".
Их можно приобрести по
отдельности или в составе
набора

Рис.23. На рисунке показан


набор гаечных ключей.
Справа изображен дополни­
тельный набор

10
Рис.27. На рисунке изобра­
жен инструмент, облегчаю­
щий замену внутренней об­
шивки дверей. С его помо­
щью замена производится
легко и качественно

Рис.24. В этом ящике для ин­


струментов имеется четыре
отсека и дополнительный глу­
бокий отсек. Это наиболее
удобная разновидность подо­
бных ящиков

Рис.26. Одним из последних


достижений в области сварки
Рис.25. Для работ с рулевым и резки является плазменная
управлением и подвесками резка
существуют следующие ин­
струменты: приспособление
для снятия тормозных коло­
док, устройство для удале­
ния гаек и приспособление
для снятия шариков с шарни­
ров

Рис.28. Рекомендуем прио­


брести высококачественный
огнетушитель, надежный в
работе и не содержащий ве­
ществ, разрушающих озоно­
вый слой

11
2 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
профессиональные механики Во избежание получения ожо­ следите за правильностью
строго соблюдают технику безо­ гов не сливайте масло до тех сборки.
пасности; точно так же следует пор, пока не остынет двига­ В случае получения травмы
поступать и автолюбителям. При тель. По этой же причине не немедленно обращайтесь за
выполнении работ вы почти по­ дотрагивайтесь до любой из медицинской помощью.
стоянно подвергаетесь риску по­ частей двигателя, пока она
лучить травму. Во избежание достаточно не остынет.
этого настоятельно рекомендуем Не вдыхайте пыль от износа Огонь
внимательно изучить нижеприве­ тормозных накладок - она Не забывайте о том, что бен­
денные рекомендации, прежде опасна для здоровья. зин крайне огнеопасен. Нико­
чем приступать к работе, и все­ Не оставляйте на полу масля­ гда не курите и не допускайте
гда выполнять их. ных и других пятен. Вытира­ открытого огня и искр при ра­
Очень трудно предусмотреть йте их немедленно. боте с автомобилем. Искра,
все возможные ситуации, кото­ Не используйте неисправные вызванная коротким замыка­
или неподходящие гаечные нием, трением деталей друг о
рые могут привести к несча­
ключи и другие инструменты: друга или даже статическим
стному случаю, поэтому ниже­ электричеством от вашей оде­
они могут соскользнуть и при­
приведенная информация не жды при определенных усло­
чинить вам травму.
претендует на полноту, а имеет виях может воспламенить
Не пытайтесь самостоятельно
целью лишь поставить вас в поднимать тяжелые детали: бензиновые пары, которые в
известность о наиболее суще­ позовите помощника. ограниченном пространстве
ственных опасностях и сформи­ Не спешите скорее закончить взрывоопасны.
ровать у вас наиболее безопа­ работу. Перед выполнением работ с
сный подход ко всем работам, топливной системой всегда
Не допускайте присутствия
которые вы проводите на своем отсоединяйте провод "массы"
детей или животных внутри
автомобиле. от аккумулятора. Следите за
или около оставленного без
При покупке инструментов и присмотра автомобиля. тем, чтобы бензин не проли­
материалов, которые вы будете Надевайте защитные очки при лся на горячий двигатель или
использовать для выполнения работе с такими инструмен­ выхлопную трубу.
работ, рекомендуем проконсуль­ тами, как дрель, пескоструй­ На рабочем месте или в га­
тироваться с продавцом относи­ ный аппарат и т.п., а также раже всегда имейте под рукой
тельно безопасности их эксплуа­ при работе под автомобилем. огнетушитель, пригодный для
тации и внимательно ознакоми­ Используйте защитный крем тушения любых пожаров. Ни в
ться с инструкциями по технике для рук перед выполнением коем случае не пытайтесь ту­
безопасности, прилагаемыми к грязных работ - это предохра­ шить электрическое или то­
ним. нит вашу кожу от инфекции, а пливное возгорание водой.
также облегчит удаление
Основные правила грязи. При этом руки не дол­ Испарения
жны быть скользкими.
При работе под автомобилем Следите за тем, чтобы пред­ Некоторые испарения высоко­
не полагайтесь только на до­ меты одежды и длинные во­ токсичны и при попадании в
мкрат. Всегда используйте лосы не попали в движущиеся дыхательные пути могут при­
дополнительные средства механические части. вести к тяжелым отравлениям
поддержки, например, опоры. Снимайте кольца, часы и т.п. и даже смерти. К этой катего­
Не прилагайте больших уси­ перед выполнением любых рии относятся пары бензина,
лий при отворачивании или работ с автомобилем, особе­ некоторых растворителей и
затяжке гаек или болтов (на­ нно с его электрооборудова­ клеев. Любые работы, связан­
пример, гайки ступицы ко­ нием. ные со сливом или перелива­
леса), если автомобиль стоит Проверяйте соответствие ма­ нием этих жидкостей, должны
только на домкрате. ссы поднимаемых грузов воз­ производится в хорошо венти­
Не запускайте двигатель, не можностям подъемного меха­ лируемых помещениях.
убедившись в том, что рычаг низма. При использовании чистящих
переключения передач нахо­ жидкостей и растворителей
Содержите свое рабочее ме­ внимательно ознакомьтесь с
дится в нейтральном положе­ сто в чистоте и порядке.
нии, а стояночный тормоз инструкцией по их эксплуата­
Выполняйте работу в логиче­ ции. Никогда не пользуйтесь
включен. ской последовательности,

12
материалами из "безымян­ зуйтесь таким оборудованием от источников тепла и откры­
ных" емкостей - они могут вы­ при повышенной влажности и того огня. Они должны быть
делять ядовитые испарения. вблизи огнеопасных предме­ защищены от льда, снега и
Никогда не запускайте двига­ тов и жидкостей. прямых солнечных лучей. Вен­
тель автомобиля в замкнутых тили газовых баллонов дол­
пространствах (например, в жны находиться всегда вверху
гараже). Угарный газ (СО), со­ Напряжение и быть закрыты, даже если
держащийся в отработавших в системе баллон пустой.
газах, чрезвычайно опасен
(его вдыхание может привести
зажигания Обращайтесь с баллонами
осторожно и доверяйте ра­
к смертельному исходу). Если Сильный удар током можно боту с ними только специали­
вам необходимо запустить получить при работающем стам. Поврежденные баллоны
двигатель, то делайте это на двигателе при прикосновении и баллоны с признаками уте­
открытом воздухе или по к некоторым элементам си­ чки следует немедленно выне­
крайней мере обеспечьте воз­ стемы зажигания, особенно сти на открытый воздух, а за­
можность выхода отработав­ при плохой изоляции и повы­ тем вызвать соответствующую
ших газов наружу. шенной влажности. Кроме службу. Не разрешается при­
При работе в ремонтной яме того, следует помнить, что в ближаться к хранилищу бал­
никогда не переливайте бен­ электронных системах зажига­ лонов с огнем (даже с заж­
зин и не допускайте ситуации, ния вырабатывается более женной сигаретой).
когда вы находитесь в яме, а высокое напряжение, чем в Примите меры предосторо­
над вами стоит автомобиль с обычных. жности для предотвращения
работающим двигателем. Ис­ сотрясений, падений и ударов
парения тяжелее воздуха; они баллонов друг о друга.
скапливаются в яме, и вы мо­ Сварка и кузовные Не используйте газовые бал­
жете получить отравление. работы лоны в качестве роликов.
Не заряжайте баллоны друг от
Умение правильно выполнять друга.
Аккумулятор сварочные работы трудно перео­
ценить. Возникающие опасности Примите меры для предотвра­
Не допускайте искр вблизи щения случайного поврежде­
аккумулятора и не оставляйте освещены в данном пособии не
ния вентилей баллонов.
его на открытом солнце, по­ в полном объеме. Поэтому ради
Не спешите при выполнении
скольку водород, выделяющи­ вашей безопасности настояте­ любых работ с газовыми бал­
йся из него, взрывоопасен. льно рекомендуем изучить пра­ лонами. Никогда не открыва­
Всегда отсоединяйте провод вила работы и техники безопа­ йте вентиль баллона полно­
"массы" от аккумулятора пе­ сности, изложенные в специаль­ стью, до упора.
ред выполнением любых ра­ ных пособиях для сварщиков, При отсоединении баллона от
бот с электрооборудованием или обратиться за помощью к потребителя проверяйте,
и топливной системой. опытным специалистам. Допо­ чтобы вентиль был плотно за­
При зарядке аккумулятора от лнительно следует внимательно крыт.
внешнего источника отворачи­ изучить всю документацию и ин­ При замене газового баллона
вайте и снимайте пробки с струкции производителей обору­ закрывайте все вентили (как
его крышки. Зарядка слишком дования, которое вы использу­ на баллоне, так и на потреби­
высоким током может приве­ ете. теле).
сти к взрыву аккумулятора.
При отсоединении и подсое­
Соблюдайте осторожность
при установке и переноске ак­ Баллоны динении баллонов проверяйте
состояние мест соединений;
кумулятора, так как проливши­
йся электролит при попадании
со сжатым газом не перетягивайте крепления.
на открытые участки тела Газовые баллоны всегда по­ Если баллон израсходован по­
вызывает ожоги. тенциально опасны, поэтому при лностью, немедленно закро­
Если вы приготовляете эле­ работе с ними следует строго йте его вентиль.
ктролит самостоятельно, то соблюдать меры безопасности, Всегда используйте и храните
всегда медленно добавляйте баллон в вертикальном поло­
изложенные ниже. Убедитесь в
кислоту в воду (ни в коем слу­ жении.
том, что баллоны хранятся в бе­
чае не наоборот!). Для за­ зопасном месте, поддерживаю­ Если баллон перегревается
щиты от случайных брызг на­ тся в надлежащем состоянии и (случайно или в результате
девайте защитные очки и ре­ обратной вспышки), немедле­
приняты все необходимые меры
зиновые перчатки. нно перекройте вентиль, отсо­
по предотвращению утечки, воз­ едините редуктор, вынесите
горания и взрыва. баллон в безопасное место,
Сетевое В газовых баллонах в осно­
вном хранятся кислород, ацети­
погрузите его в воду (или по­
ливайте водой), затем откро­
напряжение лен и сжиженный бензиновый йте вентиль и выпустите из
При работе с электрооборудо­ газ (LPG). Меры безопасности баллона весь газ. В случае не­
ванием, питающимся от сети при хранении и использовании обходимости немедленно вы­
переменного тока, убедитесь баллонов с любым газом следу­ зовите специальную службу.
в правильности его подсоеди­ ющие:
нения к питающей розетке и Храните газовые баллоны в
наличии (где необходимо) на­ огнестойких, сухих и хорошо
дежного заземления. Не поль- вентилируемых местах, вдали

13
Особые меры обеспечить соответствующий нейтральное положение, это
безопасности для вход и безопасный выход, ко­ приведет к наклону или паде­
гда автомобиль находится над нию домкрата (если вы не ис­
кислородных баллонов ямой. Поскольку пары бен­ пользовали тележечный до­
Ни в коем случае не использу­ зина тяжелее воздуха, они мо­ мкрат). При подъеме автомо­
йте масло или смазку в венти­ гут скапливаться на дне ямы и биля домкратом сбоку реко­
лях и соединениях баллона. воспламениться при появле­ мендуется включать стояно­
Используйте баллоны с выпу­ нии огня или искр. чный тормоз.
клым днищем только при на­ Если ваш автомобиль старый,
личии специальной подставки и гнезда для домкрата осла­
или безопасно прислоняйте их Пластмассы блены, рекомендуем приобре­
к стенке. Работа с пластмассами также сти хороший раздвижной или
может быть опасной. Многие пневматический, а еще лучше
Особые меры - тележечный домкрат (все за­
из используемых материалов
безопасности (полимеры, смолы, клеи и ма­ висит от ваших средств).
для баллонов териалы, действующие как ка­
со сжиженным тализаторы) выделяют ядови­
Правила техники
бензиновым газом тые испарения, вызывают ра­
здражение кожи, огнеопасны безопасности
Не допускайте появления в
местах хранения баллонов
и взрывоопасны. Предохраня­
йте ваши глаза и кожу от во­
при работе
взрывоопасных, едких мате­ здействия этих веществ. Вни­ в мастерской
риалов и кислородных балло­ мательно изучите инструкции,
нов. прилагаемые к этим материа­ При выполнении сварочных
лам. работ, работ с топливной си­
стемой, а также под автомо­
Опасные билем или под капотом име­
жидкости и газы Домкраты и опоры йте под рукой огнетушитель.
Никогда не используйте вклю­
Поскольку при зарядке акку­ Домкрат предназначен только ченную газовую горелку возле
мулятора выделяется водо­ для подъема автомобиля, но топливного бака.
род, примите меры, исключа­ не для его удержания. Ни в Не держите паяльную лампу
ющие возникновение искры: коем случае не проводите ра­ вблизи источников капающего
сначала отключите источник боты под автомобилем, удер­ топлива, например, при сня­
тока, а затем отсоедините живаемым только домкратом. тии топливного насоса.
провода от аккумулятора. Кле­ Устанавливайте автомобиль Никогда не используйте бен­
ммы аккумулятора должны на опоры (их можно приобре­ зин для очистки деталей и
быть заизолированы, так как сти в большинстве магазинов узлов. Используйте керосин
любой проводник, подсоеди­ автозапчастей). Простые или уайт-спирит.
ненный к ним или их перемы­ опоры с тремя ножками по­ Не курите на рабочем месте!
чкам, может вызвать искру. дойдут почти во всех случаях. В случае возникновения по­
Если двигатель работает в Въезд на эстакаду ограничит жара не поддавайтесь панике
закрытом помещении, при­ ваши возможности (из-за ее немедленно используйте
мите необходимые меры для размеров и конструкции). огнетушитель.
вывода отработавших газов При подъеме автомобиля до­
наружу. Нефтесодержащие мкратом спереди установите
вещества должны храниться в рычаг переключения передач Покраска
в нейтральное положение и
металлических герметично
закрытых емкостях в специа­ выключите стояночный тормоз распылением
льно предназначенных для (на время, пока вы не устано­ Ни при каких обстоятельствах
этого местах. Там, где прои­ вили опору). При опускании не используйте краску на
зводится зарядка аккумуля­ сначала убедитесь, что авто­ основе изоцианидов в дома­
тора и выполняются работы, мобиль находится на уровне шних условиях. В случае со­
связанные с топливной систе­ земли. Затем включите пере­ мнения обращайтесь к специ­
мой, должны быть обеспечены дачу, стояночный тормоз и алистам. При покраске ис­
хорошая вентиляция и отсу­ опустите домкрат. Разумее­ пользуйте респиратор и не
тствие источников огня и тся, нет смысла включать пе­ забывайте о вентиляции рабо­
искр. редачу, если вы хотите пере­ чего места.
Ремонтные ямы часто пред­ вернуть двигатель. Если при Пары краски крайне огнеопа­
ставляют серьезную опа­ подъеме автомобиля вы оста­ сны. Не допускайте появления
сность. Они должны быть вите включенным стояночный
на рабочем месте открытого
определенной длины, чтобы тормоз или не переведете ры­
огня или искр.
чаг переключения передач в

14
3 СВАРКА, ПАЙКА И РЕЗКА
Многие автолюбители поль­ припоя), недостаточная про­ рить тонкие листы, то высока ве­
зуются сваркой самостоятельно. чность соединения (которая не роятность того, что вы их просто
Если вы собираетесь серьезно идет ни в какое сравнение со прожжете насквозь.
заняться ремонтом кузова, то сварочным соединением). Поэ­ Для сварки тонких листов мо­
без нее вам не обойтись. В этой тому пайка не пригодна для сое­ жно использовать углеродно-ду­
главе мы рассмотрим основные динения основных несущих ча­ говое приспособление. Вы также
виды сварки, пайки и резки ме­ стей автомобиля (таких как, на­ можете приобрести более доро­
талла, которые могут применя­ пример, рама кузова). гую модель электродугового сва­
ться для кузовных работ, а также рочного аппарата, который вы­
их практическое применение. дает постоянный ток и менее
Принцип сварки очень прост. Типы сварки, склонен к прожиганию стальных
Следует вспомнить, что любой
металл, нагретый до определен­
пайки и резки листов.

ной температуры, начинает пла­


виться. Образующаяся при сва­ Электродуговая Углеродно-дуговая
рке теплота расплавляет металл сварка пайка
свариваемых деталей, и они
Электродуговая сварка являе­ В этом виде пайки применяе­
сплавляются. Чаще всего для
тся наиболее простой в реализа­ тся специальный переходник,
укрепления соединений допо­
ции и самой дешевой, но, к со­ установленный на конце кабеля,
лнительно используется третий
жалению, не всегда подходит на котором обычно установлен
металл. Теплота, необходимая
для выполнения кузовных работ, электрододержатель. Этот пере­
для расплавления деталей, мо­
так как при ее помощи невозмо­ ходник состоит из двух угольных
жет быть получена двумя спосо­
жно сваривать тонкие стальные электродов, один из которых же­
бами: при сгорании газа и при
листы. Другим ее недостатком стко закреплен, а второй имеет
помощи электричества.
является необходимость иметь возможность скольжения. Эле­
практические навыки сварки. ктроды располагаются близко
Пайка Основным агрегатом для эле­ друг к другу, а затем подносятся
ктродуговой сварки является к обрабатываемой детали. После
Говоря о сварке, нельзя не возникновения дуги электроды
упомянуть о пайке. Это самый сварочный трансформатор, кото­
рый подключается к сети пере­ ярко "горят" друг напротив
подходящий вид соединения ме­ друга, что приводит к расплавле­
таллов для новичков, поскольку менного тока и преобразует ее
ток в сварочный. От трансфор­ нию подаваемого в зону пайки
он довольно прост в реализации. паяльного прутка. Для пайки не­
Так же как и при сварке, два матора идут два толстых про­
вода: один ("земля") имеет на обходимо перемещать эле­
стальных листа плотно прижима­ ктроды и пруток.
ются друг к другу и нагреваются, конце зажим, подсоединяемый к
но вместо дополнительного ку­ свариваемым деталям, а другой
ска стали на место соединения - специальную ручку с электро­ Кислородно-
додержателем на конце. Эле­
помещается припой, который,
ктрод в специальной оболочке ацетиленовая
расплавляясь, скрепляет листы.
Этот метод довольно хорош, так зажимается в держателе; его ко­ сварка
как существует молекулярная нец помещают в ту точку обра­
батываемой поверхности, где Этот тип сварки традиционно
связь между припоем и сталью. является основным при любом
Образование этой связи дает необходимо произвести сварку.
Электрическая цепь замыкается, кузовном ремонте автомобиля.
склеивающий эффект, предста­ Здесь используется газовая го­
вляющий собой нечто среднее что приводит к появлению эле­
ктрической дуги между электро­ релка, в которой смешиваются в
между склеиванием и сваркой. определенных пропорциях ки­
Пайка может выполняться не то­ дом и обрабатываемой деталью.
Часть поверхности детали рас­ слород и ацетилен, давая при
лько при помощи газосварочного воспламенении пламя высокой
оборудования, но и специаль­ плавляется в этой точке, как и
сам конец электрода. Процесс температуры. Оба газа посту­
ным электрическим паяльником. пают по трубкам от газовых бал­
Основными недостатками пайки плавления происходит достато­
чно быстро, поэтому электроду­ лонов. Пламя направляется на
являются: относительная дорого­ нужный участок обрабатываемой
визна (связанная со стоимостью говая сварка удобна и для резки
металла. Но если вы хотите сва­ детали, и когда металл плавится,

15
к этому месту подносится сталь­ очень легкой в управлении - йте работы на соответствующем
ной пруток, конец которого та­ сварщику остается только сов­ оборудовании.
кже расплавляется. С помощью местить свариваемые детали, 1. Вам нужно выполнить не­
прутка достигается нужная тол­ нажать на кнопку и равномерно большой объем кузовных ремон­
щина соединения в месте сва­ перемещать держатель. Но в тных работ, и в будущем вы пла­
рки. В процессе сварки газовую этом типе сварки имеется еще нируете проводить подобные не­
горелку необходимо передвигать одна тонкость: сварочный аппа­ большие ремонтные работы. Лу­
вдоль обрабатываемой повер­ рат подает не только сварочный чшим выбором для вас является
хности и одновременно подавать пруток, но и защитный газ, не дешевый газосварочный аппа­
пруток. В продаже имеются ра­ взаимодействующий со швом рат. Правда, вам придется по­
зличные наборы для газовой (например, смесь аргона с угле­ тратить некоторое время, чтобы
сварки, многие из которых вме­ кислым газом или просто угле­ научиться работать с ним, и он
сто ацетилена используют его кислый газ). Газ поступает по не совсем удобен в эксплуата­
заменитель. Кислородно-ацети­ трубке в зону сварки, и, таким ции (по сравнению с профессио­
леновая сварка наилучшим обра­ образом, охлаждается место нальным комплектом). Кроме
зом подходит для пайки твердым сварки и поверхность предохра­ того, эксплуатация таких аппара­
припоем (см. выше), и, благо­ няется от искривлений. Этот вид тов при выполнении крупномас­
даря легкой управляемости, при сварки предполагает наличие штабных работ обходится неде­
ее использовании сводится к поверхностей, не имеющих шево из-за необходимости ча­
минимуму опасность прожигания ржавчины и краски. стой подзарядки баллонов, а при
кузова. У этого типа сварки, небольшом объеме работ она
однако, имеется большой недо­ довольно выгодна. Внимательно
статок: передача тепла от пла­
TIG-сварка осмотрите аппарат перед поку­
мени к месту сварки происходит пкой. Убедитесь в том, что он
Это специализированный
неэффективно, и поэтому дово­ работает от мэп-газа (другой газ
сварочный процесс, особенно
будет слишком "холодным" для
льно много времени занимает удобный там, где сваривается
сварки). Заметим, что ни в
доведение места сварки до тем­ много алюминиевых деталей. одном из подобных наборов не
пературы плавления. К моменту Особенности TIG-сварки опи­ используется ацетилен, так как
образования расплава большое саны далее. он дорог и представляет серье­
количество тепла рассеивается зную опасность при несоблюде­
через воздух и поверхность
обрабатываемой детали. Плазменная резка нии правил техники безопасно­
сти.
Плазменная резка является
MIG-сварка наиболее быстрым и чистым ме­ 2. Вы хотели бы иметь сваро­
чный аппарат, который позво­
тодом резки стальных листов,
Это лучший тип сварки для поскольку перед ее началом для ляет заваривать отверстия,
выполнения кузовных работ. создания надлежащего электри­ образовавшиеся от коррозии, и
Единственный ее недостаток - ческого контакта необходимо выполнять другие сварочные ра­
то, что она не может использо­ очистить рабочую поверхность боты по дому, такие как, напри­
ваться для пайки и по сравнению от краски. Другим преимуще­ мер, ремонт ворот. Если ваш ав­
с газовой сваркой не обладает ством этого типа резки является томобиль нуждается в большой
таким широким спектром приме­ почти полное отсутствие искри­ структурной сварке, то скорее
нения. С ее помощью нельзя ре­ влений, так как сварочный аппа­ всего, что эти работы вы будете
зать металл, а можно только рат соединен с компрессором, выполнять в гараже. В таком
сваривать его, но сваривать подающим воздух для охлажде­ случае вам лучше всего подой­
очень качественно. Принцип ния резака и обрабатываемой дет электродуговой сварочный
MIG-сварки основан на принципе поверхности. аппарат с приспособлением для
дуговой сварки, но со значитель­ углеродно-дуговой пайки. При
ными изменениями: вместо эле­ помощи пайки вы можете на­
ктрода фиксированной длины, Выбор кладывать небольшие заплаты
на кузов автомобиля. Электроду­
закрепленного в держателе и за­
меняемого новым по мере пла­ сварочного говой сварочный аппарат будет
вления, в MIG-сварке используе­
тся катушка со сварочным пру­
оборудования неоценим, если вы подрабатыва­
ете сваркой. Он также удобен
тком, вставленным в трубку, вы­ для ремонта и изготовления ин­
Здесь мы ограничимся лишь
ходящую к держателю. В сваро­ струментов для вашей мастер­
кратким обзором сварочного
ской, так как только с помощью
чном аппарате имеется электро­ оборудования, необходимого
электродуговой и MIG-сварки
двигатель, управляемый кнопкой для проведения кузовных работ. можно быстро сварить толстые
на держателе и подающий пру­ Какой сварочный аппарат лучше куски металла.
ток к месту сварки. Отрицатель­ всего подходит для кузовного
ный провод прикрепляется к ремонта в домашних условиях, 3. Ремонт автомобиля - ваше
обрабатываемой детали точно зависит от того, какую работу вы хобби. Иногда вы чините автомо­
так же, как и при электродуговой собираетесь выполнять и какую били своих друзей, знакомых и
сварке. Когда положительный сумму денег планируете потра­ при этом хотите добиться иде­
провод касается рабочей повер­ тить на сварочный аппарат. ального качества работ. Возмо­
хности, возникает электрическая Ниже описано несколько возмо­ жно, вы хотите использовать бо­
дуга и происходит процесс сва­ жных вариантов. Выберите под­ лее чем одну сварочную си­
рки. Все это делает MIG-сварку ходящий вам вариант и выполня­ стему. Существуют два набора,

16
которые дополняют друг друга. есть действовать так же, как сварки) остынут, проведите сва­
Конечно, они обойдутся неде­ припой или сварочный пруток. рку с другого конца, а затем и в
шево, но при их помощи можно Вам не удастся сварить алюми­ середине, охлаждая детали по­
сделать любую работу, которая ний и сталь, но как специалиста сле каждой сварочной операции.
только может найтись в дома­ по кузовным работам проблема Затем постепенно заварите
шней мастерской. материалов вас не должна во­ оставшиеся пробелы. Это выра­
лновать. При покупке стального внивает напряжения в сваривае­
1-й набор листа (или, в редких случаях, мых деталях и предохраняет их
Дешевый электродуговой алюминиевого) для проведения от перегрева. Во время пайки
сварочный аппарат (для сварки кузовных работ на автомобиле помещайте вокруг места пайки
стальных изделий средней тол­ расскажите продавцу о цели ва­ влажную ветошь, чтобы удалить
щины) и высококачественный га­ шей работы, и он подскажет, по­ излишнее тепло. Если искривле­
зосварочный аппарат. Между лу­ дойдет ли данный материал для ния все-таки произошли, не от­
чшими сварочными аппаратами нее. Точно так же, покупая сва­ чаивайтесь. Изучите раздел о
из магазинов профессиональной рочный или паяльный пруток, дефектах, в котором рассказы­
техники и этой установкой пра­ расскажите продавцу, что име­ вается, как избавиться от искри­
ктически нет никакой разницы; нно вы собираетесь сваривать. влений, обращая теплоту и рас­
единственное отличие - это га­ ширение себе на пользу. Если
на деталях все же остались ле­
зовые баллоны меньшего раз­
мера. Их удобно хранить, хотя
Искривление гкие морщины, вы можете изба­
они и быстрее расходуются: поверхности виться от них с помощью специ­
ального наполнителя.
пары баллонов хватает лишь на
Всем известно, что металл
10-20 часов сварочного вре­
при нагревании расширяется, а
мени. при остывании сжимается. К со­ Примеси
2-й набор жалению, когда вы отрезаете ку­
ски металла, а затем свариваете Чем больше примесей в сва­
Это дешевый газосварочный их вместе, тепловое расширение рочном шве, тем менее он про­
набор для тех случаев, когда не­ происходит во всех направле­ чен. Очень важно перед работой
обходима пайка твердым при­ ниях. Поэтому при выполнении очистить поверхности от краски,
поем. Его можно также приме­ кузовных сварочных работ про­ ржавчины, масла и других загря­
нять для первичной резки и сре­ исходит искривление сваривае­ знений. Несмотря на то, что
зания болтов и гаек. В этот на­ мых поверхностей. большинство примесей при сва­
бор входит небольшой комплект рке сгорает, оставшиеся, попа­
Искривление происходит в дая в сварочный шов, ослабляют
для MIG-сварки, который обес­
двух случаях: его и делают неравномерным. В
печивает лучшее качество сва­
рки с небольшими искривлени­ - на панель направляется MIG- и TIG-сварках защита от
ями или совсем без искривлений большое количество теплоты примесей обеспечивается
рабочих поверхностей. Он также (типичная ситуация при газовой обдувкой инертным газом, а при
может использоваться для сва­ сварке); электродуговой сварке исполь­
рки толстых стальных листов на - работы производятся на зуются сварочные электроды со
протяжении нескольких минут, и, большой плоской (или почти специальной оболочкой. Оболо­
таким образом, здесь нет ника­ плоской) поверхности (напри­ чка плавится вместе с электро­
ких ограничений. Добавим, что мер, на двери или капоте). дом и "обволакивает" шов, за­
если вам предстоит выполнить На очень большой плоской щищая его от воздействия во­
большой объем работ, MIG-на- поверхности даже при использо­ здуха. Затем она затвердевает и
бор будет наиболее экономи­ вании MIG-сварки (которая дает впоследствии удаляется. При
чным в потреблении материалов. наименьшие искривления) могут сварке и пайке требуется, чтобы
появиться мелкие морщины, ко­ рабочая поверхность была обра­
торые можно устранить при по­ ботана флюсом, в противном
Основные мощи наполнителя или мягкого случае образуются оксиды, пре­
пятствующие образованию про­
особенности припоя. Один из способов
уменьшения искривлений заклю­ чного соединения. Только кисло­
сварки чается в предварительном при­
хватывании (при помощи допо­
родно-ацетиленовая сварка не
требует никакой защиты, но все-
Не вдаваясь в технические лнительных сварочных операций, таки очень важно начинать ра­
подробности, отметим, что су­ проведенных с регулярными ин­ боту с чистыми материалами.
ществует несколько основных тервалами) свариваемых повер­
особенностей сварки, которые хностей и проведении основной
являются общими для всех ее сварки после этого. Точки при­ Техника
видов. хвата впоследствии удаляются безопасности
(более подробно процесс сварки
с прихватыванием описан ниже). При любом виде сварочных
Совместимость Не следует производить сварку работ выделяются большое ко­
от одного конца шва к другому личество теплоты, яркий свет и
Очевидно, что вы не сможете
за один проход. Произведя сва­ испарения, которые при опреде­
сварить вместе два каких угодно
рку в одном конце, останови­ ленных обстоятельствах могут
материала. Материалы, которые
тесь, дождитесь, пока сваривае­ быть опасны для здоровья. Вни­
можно сварить, должны быть
мые детали (но не само место мательно изучите инструкцию по
совместимы друг с другом, то

17
технике безопасности, прилагае­ Этот метод, конечно, наилучшим вляет собой сплавление двух
мую к каждому сварочному аппа­ образом подходит для тех слу­ или более кусков металла вме­
рату, а также главу "Техника бе­ чаев, когда к рабочей поверхно­ сте при помощи теплоты, кото­
зопасности". сти возможен доступ только с рая выделяется от электриче­
одной стороны. ской дуги. На рисунке 3 пока­
зано протекание этого процесса.
Виды сварочных
соединений Техника сварки а

На рисунке 1 показаны неко­ Для того, чтобы стать специа­


торые из наиболее распростра­ листом в сварке, существует то­
ненных видов сварочных соеди­ лько один путь - постоянная пра­
б
нений для стальных листов. Ка­ ктика. В этом разделе мы изучим
ждый из них имеет свое назна­ основные виды сварки, рассмо­
трев каждый из них с самого на­
чение в соответствии с выполня­
чала. В каждом подразделе рас­ в
емыми работами. Перед тем как
сказывается, как правильно сва­
применить новый для вас вид
ривать небольшие куски мета­
сварочного соединения, следует
лла, так как это больше всего
попрактиковаться на обрезках подходит для начального этапа г
ненужного металла. При торце­ обучения. Затем вы сможете с
вой сварке толстых листов (осо­ легкостью работать самостояте­
бенно MIG-сваркой) лучше всего льно и располагать свариваемые
использовать последователь­ детали как вам удобно. После
ность, при которой первый про­ получения базового опыта вы
ход начинается с одной стороны сможете производить сварку над Рис.3. Процесс электродуго­
соединения, а второй - с другой головой, лежа на спине. вой сварки
стороны, немного выше первого, а) Оба конца свариваемых ли­
с таким расчетом, чтобы второй стов нагреваются при помощи
шов сплавился с первым. В ка­
честве альтернативы использу­
Электродуговая электрической дуги до тех пор,
пока...
йте метод, показанный на рису­ сварка б) ...они одновременно не рас­
нке 2. Здесь листы предварите­ плавятся и не соединятся в
льно сточены под углом и сва­ Как уже говорилось выше, одно целое
рены вместе серией проходов. электродуговая сварка предста- в) Одновременно из электрода
добавляются дополнительный
Концевой шов расплавленный металл и флюс
г) В результате на месте сварки
образуется шов, покрытый за­
Торцевой шов щитным слоем

Ленточный шов

Шов внахлест
Угловой шов

Рис. 1. Основные виды сварочных соединений

60°
Сточенные концы листов
Рис.4. На рисунке изображен
один из лучших комплектов
для электрической дуговой
Основной зазор (2-5 мм) Укрепляющий сварки фирмы SIP. Как и
проход большинство подобных набо­
Первый проход Третий проход Второй проход (сшивание) ров, он включает все необхо­
димое для выполнения сваро­
чных работ

Одиночный
Шов 60° 45° скошенный шов Техника
двойное "V"
безопасности
Самая большая опасность
60° при использовании электродуго­
вой сварки - это чрезвычайно
Рис.2. Многопроходный метод сварки яркий свет, который излучается

18
в процессе работы. Кроме высо­ Электрод следует выбирать в
кой яркости, опасность предста­ соответствии с нижеприведен­
вляют входящие в спектр этого ной таблицей, он также должен
света ультрафиолетовые лучи, соответствовать толщине стали.
причиняющие вред глазам. В В начале работы установите сва­
связи с этим при использовании рочный ток в соответствии с та­
электродуговой сварки всегда блицей, но будьте готовы изме­
надевайте защитную маску и ни­ нить его в зависимости от полу­
когда не смотрите на место сва­ ченных результатов.
рки невооруженным глазом. Так
как ультрафиолетовые лучи вре­ Диаметр электрода Сила тока
дны и для кожи, всегда надева­ 1,60 мм (1/16") 25-50 А
йте перчатки и одежду с плотно
застегивающимися рукавами. 2,00 мм (5/64") 50-80 А тока, а электрод имеет тен­
При сварке выбрасываются ра­ 2,50 мм (3/32") 80-100 А денцию прилипать к рабочей
скаленные искры, поэтому также поверхности. Существует два
3,25 мм (1/8") 110-150А способа предотвращения
надевайте ботинки и широкие
рабочие брюки, которые предо­ 4,00 мм (5/32") 140-200 А прилипания электрода: пер­
вый - постукивать концом
храняют от попадания брызг ра­ 5,00 мм (3/16") 200-260 А
электрода по месту сварки,
скаленного металла внутрь 6,00 мм (1/4") 220-340 А позволяя электроду отскаки­
обуви; по этой же причине за­
вать, до тех пор, пока не по­
стегивайте рабочий халат плотно Убедитесь, что зажим "зе­
течет сварочный ток; второй -
на шее. При сварке над головой мля" имеет надежный контакт с
"царапать" электродом ме­
рукава халата должны быть пло­ обрабатываемой деталью (ме­
сто сварки (т.е. совершать
тно застегнуты на запястьях. Не талл в этом месте должен быть
движения, препятствующие
производите сварку в ограничен­ зачищен), в противном случае
прилипанию). Если вы устали
ных закрытых пространствах без может пострадать качество сва­
при этом, повернитесь и бы­
вентиляции, так как образующи­ рки. Найдите удобное для вас
стро выключите сварочный
еся испарения могут быть опа­ положение и оптимально распо­
аппарат либо отсоедините
сны для здоровья. Используйте ложите кабель.
"земляной" провод от обра­
одежду из хлопчатобумажных батываемой детали. К этому
тканей; нейлон может легко за­ времени электрод должен
гореться при неблагоприятных светиться красным светом,
обстоятельствах. Соблюдайте поэтому нужно дождаться,
большую осторожность при ма­ пока он остынет, а затем вы­
нипуляциях с горячим металлом. тянуть его из места сварки.
Не позволяйте детям и живо­ Сварку будет начинать тру­
тным находиться вблизи рабо­ 90° днее, если нарушена флюсо­
чего места во избежание полу­ вая оболочка электрода.
90°
чения ожогов и воздействия уль­ "Зажгите" его оголенную
трафиолетовых лучей. Убеди­ часть путем присоединения к
тесь, что вблизи рабочего места тому месту, где не нарушена
нет огнеопасных предметов. При Рис.5. Электрод должен нахо­ флюсовая оболочка, куска
выполнении кузовных работ уда­ диться под углом 15° относи­ металла, и присоедините его
лите из автомобиля все огнеопа­ тельно перпендикуляра, про­ к "земле". Удерживая защи­
сные предметы и никогда не вы­ веденного к поверхности тную маску наготове, "цара­
полняйте сварочные работы обрабатываемой детали, и пните" электродом быстро с
вблизи топливного бака или то­ быть наклонен в сторону усилием, достаточным для
пливопроводов, а также вблизи шва. Потренируйтесь при вы­ возникновения искр. Делайте
трубопроводов тормозной си­ ключенном сварочном аппа­ это до тех пор, пока рабочая
стемы. Всегда имейте под рукой рате до тех пор, пока не нау­ поверхность снова не сопри­
огнетушитель соответствующего читесь правильно держать коснется с закрытым эле­
типа. Не допускайте контакта то- электрод даже с закрытыми ктродом
копроводящих частей электроо­ глазами
Рис. 7. Выбирайте диаметр
борудования с водой - это мо­ электрода в соответствии с
жет привести к поражению эле­ Рис.6. Когда вы будете го­
ктрическим током. При зачистке товы начать сварку, вклю­
шва надевайте чистые защитные чите сварочный аппарат и,
очки, потому что шлак ломкий, удерживая электрод на рас­
он может вылететь и попасть в стоянии примерно 5 см от ра­
глаза. бочей поверхности, наденьте
защитную маску (она должна
быть в другой руке). Дотронь­
Первый шов тесь электродом до обра­
Переключите сварочный ап­ батываемой поверхности.
парат на соответствующий рабо­ Основная трудность заключа­
чий режим, в зависимости от ется в обеспечении устойчи­
толщины свариваемой стали. вого протекания сварочного

19
толщиной металла, который
вы собираетесь сваривать.
Толщина электрода (без
учета флюсовой оболочки)
должна как можно точнее со­
ответствовать толщине листа
свариваемого металла. Если
оболочка отсыреет, свари­
вать таким электродом будет
довольно сложно. При необ­
ходимости высушите эле­
ктроды перед использова­
нием (вообще, их нужно хра­ Рис.9. После того, как вы изу­ Рис. 12. Когда вы почувству­
нить в сухом месте). Эле­ чили перемещение эле­ ете себя уверенно в получе­
ктроды, не пригодные к ис­ ктрода вдоль шва, попробу­ нии качественного сваро­
пользованию, необходимо йте произвести зигзагообра­ чного шва на стальном ли­
выбрасывать зные движения конца эле­ сте, попробуйте произвести
ктрода с небольшой амплиту­ сварку внахлест. Для этого
дой, что позволит добиться следует направить электрод
лучшего проникновения на нижнюю (а не на вер­
хнюю) пластину, так как шов
имеет тенденцию расширя­
ться в сторону по направле­
нию к электроду

Рис. 10. Важно поддерживать


оптимальную длину дуги и
скорость сварки. Если пере­
мещать электрод слишком
Рис.8. Возможно, вам потре­ быстро, шов будет "волокни­ Рис. 13. Начните с выполне­
буется некоторая практика стым" и вследствие этого ния двух коротких (намето­
для достижения надлежащей слабым. Если перемещать чных) швов на концах де­
сварочной дуги, но если у электрод слишком медленно, тали. Эти швы будут удержи­
вас не получается, первым образующийся шлак попадет вать оба листа вместе и по­
делом проверьте надежность внутрь шва, тем самым си­ могут предотвратить искри­
подсоединения "земляного" льно ослабляя его. На рису­ вление поверхностей, поско­
провода к обрабатываемой нке показан шов, покрытый льку в противном случае те­
детали, затем попробуйте шлаком плота от сварки будет вызы­
увеличить сварочный ток. вать отсоединение листов
Если вы прожигаете сталь на­ друг от друга на противопо­
сквозь, уменьшите ток и по­ ложном конце
пробуйте снова. По мере сва­
рки электрод нужно передви­
гать вдоль шва. Попытайтесь
продвинуть конец электрода
прямо в лужицу расправлен­
ного металла до появления
характерного звука, затем
вытягивайте его до тех пор,
пока дуга не начнет потрески­
вать. В диапазоне между
двумя этими положениями и
находится идеальное рассто­ Рис. 11. После завершения
яние от конца электрода до сварки используйте молоток
места сварки для удаления шлака с повер­
хности шва Рис. 14. Очень важно, чтобы
шлак удалялся с поверхности
наметочных швов перед про­
ведением основной сварки; в

20
противном случае он попадет
в основной шов

Рис. 19. После этого, распо­ Рис.21. Помните, что успе­


лагая электрод под углом 45° шность сварки зависит от вы­
к каждой из свариваемых по­ бора положения сваривае­
Рис.15. Будет отлично, если верхностей, сделайте осно­ мых деталей
при остывании шлак сойдет вной шов
со шва целым куском, оста­
вляя после себя чистый шов 15°
Шов
Правильно

Шов Неправильно,
расплавлен
угол

Неправильно,
Шов пластины не
соединены

Рис. 20. Сварка внахлест

Рис. 17. При сварке ленто­


чным швом следует удержи­
вать вертикальную пластину
тяжелым молотком или кувал­
дой, чтобы она стояла
прямо, в то время как вы при­
хватываете ее сваркой Рис.22. Сварка внешних
углов обычно значительно ле­
гче, чем внутренних. Здесь
выполняются те же опера­
Рис. 18. После прихватыва­ ции: установка, прихватыва­
ния швы обладают некоторой ние, зачистка, формирование
гибкостью. Они достаточно основного шва
малы для того, чтобы сде­
лать подгонку, но достаточно
велики для удержания свари­
ваемых листов вместе

Высокий шов Недобор Перебор Хороший шов Выбросы Недобор

Слишком ма­ Слишком Слишком ме­ Нормальное Слишком Слишком бы­


лый ток большой ток дленная сва­ состояние длинная страя сварка
Дуга поддер­ Шов толстый рка На поверхно­ дуга Маленький
живается с и короткий. Металл дает сти шва имее­ Поверхность шов, недобор
трудом, сла­ Выемка напра­ широкий тяже­ тся неболь­ шва грубая, в некоторых
бое проникно­ вленная, длин­ лый шов с за­ шая зыбь. электрод пла­ местах. Гру­
вение ная. Электрод метным Дуга произво­ вится шари­ бая повер­
сгорает очень наплывом по дит устойчи­ ками, дуга хность шва и
быстро бокам вое потрески­ издает свистя­ слабое прони­
вание щий звук кновение

Рис. 16. Ошибки при сварке

21
Многослойная пользоваться которыми было
крайне неудобно). Когда уголь­
сварка ные электроды подносятся друг
При таком виде сварки прои­ к другу, в этом месте появляется
зводятся два или три прохода электрическая дуга, служащая
над каждым соединением. После источником теплоты. Она ис­
выполнения каждого прохода пользуется для расплавления па­
удаляются шлак и капли мета­ яльного присадочного прутка,
лла. Первый проход должен быть флюса и т.д.
прямым, без зигзагообразных Конечно, углеродно-дуговой
движений; последние же швы резак не такой многофункцио­
должны выполняться зигзагоо­ нальный, как газовое пламя, но в
бразными движениями, закрывая экономическом плане это хоро­
Рис.23. Такую сварку всегда
первые. Попробуйте увеличить ший его заменитель и позволяет
легче выполнять, если торцы
сварочный ток примерно на 10%, владельцу дугового паяльного
свариваемых листов при­
стараясь не прожечь при этом комплекта выполнять широкий
кладываются друг к другу в диапазон работ. Кроме стали,
виде буквы "V". Это лучше, пластину. При проведении работ
такой аппарат хорошо паяет
чем в том случае, когда один обязательно надевайте защи­
медь, латунь и даже алюминий
торец напускается на другой тную маску, кожаный передник и
(при использовании соответству­
рукавицы.
ющих присадочных прутков),
Внимание! Перед проведе­ хотя в последнем случае суще­
нием электродуговой сварки ствуют определенные тонкости.
всегда отсоединяйте провода Аппарат может также использо­
от генератора автомобиля, ваться для нагрева и гибки не­
так как в противном случае он больших полос стали и ослабле­
будет выведен из строя. ния ржавых гаек и болтов.

Углеродно-
дуговая пайка
Углеродно-дуговой резак
снабжен двумя кабелями - по
одному на каждый угольный эле­
ктрод. На сварочном аппарате с
выходными винтовыми конта­
ктами обычные провода электро­
дугового сварочного аппарата
отсоединяются, а провода угле­
родно-дугового аппарата подсо­
единяются на их место: один - Рис.25. Первый шаг - это
на место провода, идущего от удаление ржавчины, нагара и
электрода, а другой - на место краски с рабочей поверхно­
"земли" (важно снять кабели ду­ сти. Для этой цели лучше
Рис.24. Много сварочных ра­ гового сварочного аппарата, по­ всего подойдет ручная шли­
бот приходится выполнять в скольку если его "земляной" фовальная машинка
неудобных местах, поэтому провод останется подсоединен­
необходимо научиться свари­ ным к "земле", может произойти
вать под различными углами. короткое замыкание.
На рисунке изображен верти­
кальный верхний шов. Верти­ На сварочных аппаратах с
кальные нижние швы (то есть внутренним подсоединением
швы с началом вверху) выпо­ входных кабелей провода угле­
лнять гораздо легче. Работу родно-дугового резака должны
лучше всего производить бо­ быть присоединены к электродо­
лее тонким электродом, чем держателю и "земляному" конта­
обычно, с небольшим рассто­ кту (соответственно). Электродо­
янием между ним и рабочей держатель и зажим должны быть
поверхностью (короткая помещены на деревянный бру­
дуга). Вертикальную вер­ сок или другой изолирующий Рис.26. После этого нужно
хнюю сварку лучше всего материал. сделать подходящую ремон­
производить электродом нор­ Угольные электроды имеют тную заплату. Заплата дол­
мального диаметра, и боль­ специальный сердечник и для жна быть выполнена с напу­
шей, чем обычно, силой тока обеспечения ровной и плавной ском, так как в торцевом сое­
(необходимо сваривать осто­ дуги покрыты медью (раньше динении нет достаточной кон­
рожно, чтобы не прожечь ме­ углеродно-дуговые резаки сна­ тактной площади для того,
талл насквозь), совершая зи­ бжались обычными угольными чтобы сделать крепкое сое­
гзагообразные движения электродами, покрытыми медью, динение при помощи пайки

22
Рис.27. После прикладыва­
ния ремонтной заплаты ее ну­
жно прихватить при помощи
пайки с регулярными интер­
валами (если это большая за­
плата) или же использовать
припой, содержащий флюс.
Затем нужно действовать ду­
говыми электродами: рукоя­
тка перемещается до тех
пор, пока оба электрода не
коснутся детали, а затем
сдвигается чуть в сторону,
так, чтобы возникла дуга ме­
жду ними. При выполнении
работы обязательно надева­
йте защитную маску

нием пайки. Есть и другие альте­


рнативы. Например, мэп-газ
дает достаточную тепловую
энергию для сварки стали той
толщины, которая используется
при кузовных работах. Полнога­
баритные газовые баллоны из-за
их формы, веса и объема не
совсем удобны для применения
в домашних условиях (обычному
автолюбителю потребуются годы
для того, чтобы их полностью
израсходовать), их неудобно
Рис.28. Как видно из рису­ Рис.29. Процесс пайки несло­ хранить и переносить. Кислоро­
нка, возникающая дуга жен, и как только вы выпо­ дные баллоны содержат кисло­
чрезвычайно яркая, поэтому лните первые шаги, описан­ род под высоким давлением, по­
ни в коем случае не пытай­ ные здесь, вы получите наде­ этому они более прочные, а сле­
тесь работать без защитной жное соединение (хотя, к со­ довательно, и стоят дороже. Ки­
маски. Не используйте те­ жалению, недостаточно кре­ слород не особенно опасен при
мные очки, так как они пре­ пкое в случае основных несу­ использовании, хотя здесь есть
дназначены только для за­ щих элементов или кузовных одно важное ограничение: лю­
щиты от яркого света газо­ рам) бые масла и смазки необходимо
вого пламени, а свет дуги мо­ держать вдали от него; в проти­
Внимание! Перед проведе­
жет вызвать устойчивое нару­ нием углеродно-дуговой па­ вном случае возможен взрыв
шение зрения даже через йки всегда отсоединяйте про­ баллонов. Ацетилен не хранится
них. По мере расхода эле­ вода от генератора автомо­ под таким высоким давлением,
ктродов их следует регуля­ биля, так как в противном слу­ как кислород; критическое да­
рно сводить вместе при по­ чае он будет выведен из строя. вление для него составляет
мощи большого пальца руки. всего 15 фунтов/кв.дюйм. Для
Теплота от дуги попадает на устранения этого недостатка в
рабочий участок посред­ Кислородно- баллон добавляют пористые ма­
ством пламени, припой пода­
ется в зону сварки, где сна­ ацетиленовая териалы (абсорбенты), такие как
асбест, древесный уголь и др.
чала расплавляется флюс, а
затем сам припой заливае­
сварка Абсорбенты впитывают жидкий
ацетон, который, в свою оче­
тся в место соединения. Пе­ Кислородно-ацетиленовая редь, впитывает ацетилен, как
ред тем, как работать да­ сварка - самый многофункцио­ промокательная бумага чернила.
льше, следует выполнить до­ нальный из всех видов сварки, В результате ацетилен может
полнительную пайку поверх хотя, как уже говорилось ранее, выдерживать давление в 250
прежней. Если расстояние и он имеет недостатки. Наибо­ фунтов/кв.дюйм, хотя заправка
между электродами выбрано лее часто используются кисло­ баллонов происходит крайне ме­
правильно, будет слышен ха­ род и ацетилен, хотя можно вы­ дленно. С ацетиленом следует
рактерный жужжащий звук полнять сварку и при помощи обращаться очень осторожно,
других газов. В некоторых сва­ потому что уже при его концен­
рочных наборах в качестве исто­ трации в воздухе в 2,5% при
чника тепла используется бутан, открытом пламени может прои­
но он слишком "холодный" для зойти воспламенение. Кроме
всех видов работ, за исключе­ того, при сильном ударе или де-

23
формации баллон с ацетиленом
может взорваться. Ацетиленовые
баллоны (как, впрочем, и все
другие) всегда следует хранить в
вертикальном положении.

Техника
безопасности
Внимательно изучите все ин­
струкции по технике безопасно­
сти, имеющиеся в данной главе
и главе "Техника безопасности".

Рис.33. Этот типичная горе­


лка для газовой сварки. Нако­
нечник и смеситель могут
быть заменены резаком

Рис.34. На рисунке изобра­


Рис.30. Портативные сваро­ жено несколько наконечников
чные наборы - идеальный, разной величины для разли­
хотя и не самый дешевый ва­ чного применения. В люби­
риант для любителя малога­ тельском комплекте имеются
баритного профессиональ­ три наконечника: N1 и N2 на­
ного оборудования. Каждый илучшим образом подходят
инструмент соответствует для кузовных работ. Суще­
высоким профессиональным ствует некоторое перекрытие
стандартам. Помните, что между возможностями при­
чем лучше оборудование, ко­ менения сопла каждого из на­
торое вы приобретаете, тем конечников, но в основном
легче будет на нем работать при использовании наконе­
и тем выше будет качество чников со слишком малым
выполненных работ диаметром сопла шов будет
находиться слишком близко Размеры наконечников газо­
к источнику тепла, в то время вого резака
как использование наконе­
чника со слишком большим N сопла
размером сопла приведет к Толщина стали
наконечника
необходимости снижения да­ 0,9 мм 1
вления газа (из-за опасности
возникновения обратной 1,2 мм 2
вспышки). Ознакомьтесь с 2,0 мм 3
указаниями в конце этой 2,6 мм 5
главы
3,2 мм 7

Внимание! Во всех случаях


Рис.31. Здесь изображены давление кислорода и ацети­
малогабаритные баллоны. лена должно составлять 0,14
Проще (и дешевле) начинать бар (2 фунта/кв.дюйм).
работать с ними, чем с боль­
шими баллонами
Рис.32. Как компромисс ме­
жду самым дешевым люби­
тельским и высококачествен­
ным профессиональным ком­
плектами можно рассматри­
вать набор, показанный на
рисунке. В основном, чем де­
шевле оборудование, тем
труднее его использовать

24
Рис.35. Комплект для газо­ Манометр давления внутри баллона
вой сварки под высоким да­ Манометр выходного давления
Манометр выходного
влением давления Манометр давления
Регулятор давления внутри баллона
Перед подсоединением регу­ Регулятор давления
лятора к новому баллону после­ Вентиль Вентиль
дний следует продуть, т.е. выпу­
стить наружу воду или пыль, ко­
торые могли накопиться в венти­ Ограничитель Ограничитель
лях. Все что вам необходимо обратной обратной
сделать - это стать так, чтобы вспышки
вспышки
газ не попал в лицо, а затем на
короткое время открыть каждый
из вентилей.

Вентили
шлангов

Рис.36. При подсоединении


помните, что все топливное
газовое оборудование имеет
левую резьбу, а все нетопли­
вное (кислород, углекислый
газ, аргон и др.) - правую. Не Ацетилен Кислород
забывайте оставлять ключ на
ацетиленовом вентиле во
время работы для того,
чтобы в случае необходимо­
сти можно было быстро его
перекрыть

Рис.37. Если вы используете


полногабаритные баллоны,
то перед их применением
убедитесь, что баллоны нахо­
дятся на тележке или безопа­
сно прикреплены цепями к
стене

Рис.38. Все вентили открыва­


ются и закрываются как обы­
чно: открытие - против часо­
вой стрелки, закрытие - по
часовой стрелке. Показанный
на рисунке баллон снабжен
съемным ограничителем
обратной вспышки, служа­
щим для того, чтобы остано­
вить мгновенную вспышку
газа, которая, проходя от
сварочного резака через
шланг к баллону, может по­
пасть в баллон и привести к
его взрыву

25
Электроды и припои для сварки мягких сталей
Диапазон
Электрод/
Процесс температур Диаметр, мм Примечание
припой
плавления
Кислородно- Sifsteel
1,2,1,6, Флюс не нужен. Для увеличения срока службы электрод
1 ацетиленовая N11 1450°С
2,0,2,4,3,2 покрыт медью
сварка (CCMS)
Кислородно- Необходим соответствующий флюс. Этот припой имеет
Sifbronze
2 ацетиленовая 875-895°С 1,6,2,4,3,2 широкий спектр применений, включая пайку
N1
Простые пайка гальванизированной стали без разрушения покрытия
Кислородно- Содержит 9% никеля, обеспечивающего высокую
Sifbronze
3 ацетиленовая 920-980°С 1,6,2,4,3,2 прочность соединения. Идеально подходит для работы с
N2
пайка загрязненными деталями
Кислородно-
Sifbronze Марганцево-бронзовый припой. Предназначен для
4 ацетиленовая 870-900°С 1,6,2,4,3,2
N10 работы в среде защитного газа
пайка
Кислородно- Имеет флюсовую оболочку. Идеально подходит для
ацетиленовая Sifredicote 875-895°С использования при высокоскоростной непрерывной
5 1,6,2,4,3,2
пайка N1 пайке. Может использоваться для углеродно-дуговой
сварки
Кислородно-
Имеет флюсовую оболочку. Содержит 9% никеля для
Покры­ 6 ацетиленовая Sifredicote 920-980°С 2,4,3,2
пайка N2 придания дополнительной прочности соединению
тые флю­
сом Кислородно- Содержит агрессивный очищающий флюс. Идеально
7 ацетиленовая Sifredicote 875-895°С 2,4,3,2 подходит для "трудных" (например, ржавых)
N4
пайка поверхностей
флюс находится в углублениях для обеспечения
Кислородно-
постоянного флюсового потока с минимальной очисткой
8 ацетиленовая Sifserrate 875-895°C 2,0,3,0
места соединения. Идеально подходит для пайки чистых
пайка
поверхностей
Электродуговая
Phosphor- 0,8,1,0, Для TIG- и MIG-сварки мягких сталей. Пригоден для
сварка (TIG и
9 Bronze - 1,2,1,6, сварки разнородных металлов и восстановления
MIG) с газовой
N8, MIG 8 2,4,3,2 изношенных поверхностей
защитой
- Электродуговая
сварка (MIG) с 0,6, 0,8,
10 MIG A18 - -
газовой 1,0,1,2
защитой

Первый шов

Рис.41. Для зажигания ацети­


лена используйте воспламе­
нитель. Поднесите его к со­
Рис.39. Откройте вентили на плу наконечника (кислород в
ацетиленовом и кислородном это время перекрыт)
баллонах. Теперь откройте
кислородный вентиль (голу­
бой) на резаке на несколько
секунд для продувки си­
Рис.40. Откройте клапан на
стемы, закройте его, затем
ацетиленовом баллоне и при
повторите ту же операцию с
помощи регулятора устано­
ацетиленовым вентилем (кра­
вите правильное рабочее да­
сный), но оставьте его откры­
вление
тым во время выполнения
действий, описанных ниже

26
нуса на фоне ацетиленового
следа

Рис.42. На практике многие


профессиональные сварщики Кислородное
не доверяют показаниям ма­ (избыток кислорода)
нометров (они могут быть не­ Применение; латунь и бронза
точными, особенно на ста­ Установка; отрегулируйте
ром оборудовании) и повора­ вентили до появления неболь­
чивают ручку регулятора до шого конуса и пламени бледного
тех пор, пока не образуется цвета. При этом сопло может
достаточно яркое пламя Рис.45. Теперь откройте ки­ издать хлопающий звук
слородный вентиль на газо­
вом резаке
Пламя при
кислородно-
ацетиленовой сварке

Углеродное
(избыток ацетилена)
Рис.43. Если вы заметите во­ Применение: железные отли­
здушный промежуток между вки, твердые поверхности
соплам наконечника и пламе­
Установка; отрегулируйте
нем, уберите его путем умень­
вентили до появления длинного
шения давления, а затем, уве­ Среднее внутреннего конуса. Не рекомен­
личивая давление при помощи Применение; мягкая сталь, дуется излишне удлинять конус
регулировочного вентиля, до­
нержавеющая сталь
бейтесь яркого пламени
Установка; после воспламе­ Рис.49. Газовая сварка идеа­
Рис.44. Закрывайте вентиль
нения (см. текст) с помощью льно подходит для ремонта
на сварочном резаке до тех
вентилей добейтесь белого ко- тонких стальных деталей,...
пор, пока пламя не будет то­
лько слегка выходить из со­
пла и не пойдет дым

27
Рис.50. ...сварки сменных па­
нелей и наложения заплат

Рис.51. Хотя электрический


сварочный аппарат не годи­
тся для сварки тонких сталь­
ных листов, он пригоден для
выполнения основных сваро­
чных работ, включающих...

Рис.54. На этой стадии ино­


гда можно заметить, что
пламя выходит из сопла нако­
нечника под небольшим
углом, что говорит о наличии
в сопле препятствия, прегра­
ждающего путь газу

Рис.52. ...пайку (при исполь­


зовании специального прис­
пособления)

Рис.53. Установите нужное


пламя при помощи регуля­
тора на баллоне. Можно сде­
лать и по-другому. Устано­
вите рекомендуемое давле­
ние на регуляторах балло­
нов, а пламя отрегулируйте
при помощи вентилей, распо­
ложенных на горелке

28
Движение.
наконечника

60° 70° Движение


30° 40°
присадочного прутка

Рис.59. Начинайте сварку,


удерживая наконечник и приса­
дочный пруток под углом, пока­
занным на рисунке. Направьте
Рис.55. Для очистки засорив­ пламя в место сварки и дер-
шихся сопел используйте жите его там до тех пор, пока
специальные очистители. не образуется лужица из рас­
Другие предметы для этой плавленного металла (это бу­
цели использовать не реко­ дет хорошо видно через защи­
мендуется, так как они могут тные очки). Затем начните вы­
изменить форму сопла полнять наконечником легкие
спиральные или зигзагообра­
зные движения, одновременно
погружая и извлекая присадо­
чный пруток из лужицы с ин­
тервалом примерно в полсеку­
нды или чаще (как необхо­
димо). Если лужица образуе­
тся слишком быстро, то возни­
кает опасность прожечь лист
насквозь, поэтому нужно не­
Рис.58. Первый сварочный много граничить подачу газа.
шов был выполнен справа на­ Если процесс образования лу­
лево (со стороны сварщика), ­ицы происходит медленно,
что нормально для стали тол­ прибавьте немного газа. Выби­
щиной до 5 мм. Отметим, что райте наконечник с соплом ну-
пластина, на которой осуще­ жного диаметра (в соотве­
ствлялась сварка, не лежала тствии с характером работ)
на теплопроводящей повер­
хности. Разумеется, ни в
коем случае не производите
сварку на огнеопасной повер­
хности!
Рис.56. Выберите очиститель
в соответствии с диаметром
сопла и очистите сопло, вста­
вляя и вынимая очиститель.
Если сопло повреждено, его
можно исправить при по­
мощи наждачной бумаги

Рис.60. При соединении двух


металлических пластин вна­
хлест начинайте с их при­
хватывания с регулярными
интервалами. Вы можете
обнаружить, что куски стали
изгибаются между прихваты­
вающими швами, поэтому
эти места необходимо выро­
Рис.57. Так должно выгля­ внять при помощи молотка
деть пламя или другим способом

29
Рис.66. Торцевое соедине­
Рис.61. Заметьте, что конец Рис.65. Вы можете сваривать ние тонких стальных листов
верхней пластины нагревае­ внешние угловые соединения имеет сильную тенденцию к
тся и прогорает быстрее, и без использования приса­ прогоранию. Хотя и нужно
чем конец нижней. Соверша­ дочного прутка, хотя прихва- оставлять некоторый проме­
йте спиральные движения, точные швы необходимо вы­ жуток между двумя толстыми
но концентрируйте основное полнять с ним. Такой тип сое­ стальными листами во время
пламя на нижней пластине динения применяется при ку­ сварки, все же старайтесь
зовных работах сдвинуть листы как можно
ближе друг к другу. Не при­
кладывайте пламя к соедине­
нию слишком долго
Сварочные позиции
Сварочные позиции Верхняя Горизонтально-вертикальная

Под углом 10° к горизонтали

Присадочный Присадочный
пруток пруток почти
в конце пути в конце пути
Под углом
Присадочный пруток 1 0 ° к горизонтали
в конце пути

Рис.62. Заметьте также, что Минимальное перемещение Минимальное перемещение Минимальноe перемещение
если вы начнете сварку на горелки вверх горелки по направлению к шву горелки вправо

краю стального листа, то он


прогорит быстрее, чем обра­ Наконечник горелки
зуется лужица расплавлен­ под углом 10° к
горизонтали и на
ного металла одной линии
с сечением шва
Линия обзора Линия обзора
45°-60° 45°-60° 80°
Наконечник
горелки под
углом 1 0 °
к вертикали Наконечник
и на одной Линия горелки под
линии с обзора углом 10°
сечением шва к горизонтали
45°-60°
Боковая проекция Боковая проекция План

Направление Направление Направление


перемещения перемещения перемещения

4-5 колебаний на один


толчок в основание,
2-3 поперечных движения 2 - 3 колебания в секунду
4-5 поперечных движении
Рис.63. При сварке внутри на одно "вверх-вниз",
2-3 колебания в секунду
на одно "вверх-вниз",
верхний толчок ярко
углового соединения поддер­ выражен, 2-3 колебания
в секунду
живайте пластины или зафи­
ксируйте их вместе, затем Фронтальная проекция Взгляд ввepx Фронтальная проекция

сделайте прихватывающие
швы Рис.67. К сожалению, множе­
ство сварочных работ выпо­
лняется в тех положениях, ко­
Рис.64. Задача состоит в торые вы никогда не най­
том, чтобы добиться достато­ дете, практикуясь на рабо­
чной глубины шва. Создайте чем столе. На приведенных
лужицу из расплавленного рисунках показаны основные
металла, затем слегка опу­ принципы выполнения верти­
стите наконечник в нее. Если кальной и горизонтальной
шов имеет достаточную глу­ сварок
бину, вы это увидите

30
Окончание сварки
Сначала перекройте ацети­
лен, закрыв вентиль газовой го­
релки, затем закройте кислоро­
дный вентиль. Закройте кисло­
родный и ацетиленовые вентили
на баллонах, затем по очереди
откройте и закройте вентили га­
зовой горелки, чтобы сбросить
давление в системе. Убедитесь,
что манометры стоят на нуле.
Верните ручки регуляторов да­ Рис. 70. Вставьте режущую
вления на баллонах в исходное головку в корпус, затем нада­
положение. Если вы планируете вите на нее с силой и наде­
в ближайшее время повторно жно закрепите
использовать аппарат (в течение
ближайших 1-2 ч), то нет необ­
ходимости закрывать вентили
баллонов или вентили на горе­
лке. Единственным исключением
из вышеописанной процедуры Рис. 68. Отверните головку го­
является случай, когда возникает релки, вращая ее по часовой
обратная вспышка в смеситель­ стрелке,...
ной камере газовой горелки. В
этом случае источник кислорода
перекрывается в первую очередь
для того, чтобы остановить
вспышку, затем быстро закрыва­
ется ацетиленовый вентиль.
Если этого не сделать, то может
произойти расплавление газовой Рис.71. Проверьте, что все
горелки. После гашения обра­ сопла не засорены, исполь­
тной вспышки газовую горелку зуя очиститель, о котором
следует охладить, а перед сле­ упоминалось выше. Устано­
дующим использованием тщате­ вите давление кислорода, ра­
вное 15 фунтов/кв.дюйм
льно проверить.
Рис.69. ...затем снимите го­
ловку
Резка
Для демонстрации много­
функциональности кислородно-
ацетиленовой сварки в этом ра­
зделе будет рассказано, как
подсоединить резак к сварочной
горелке и превратить ее в
устройство, режущее сталь.

Рис. 72. Подайте ацетилен и


зажгите резак

Рис. 73. Откройте ацетилено­


вый вентиль, чтобы получить
большое пламя с дымом

31
Рис. 74. Затем откройте ки­
слородный вентиль до полу­
чения маленького, хорошо
очерченного конуса в сере­
дине пламени. Нажмите на
рычаг режущего приспосо­
бления и установите нормаль­
ное пламя при помощи голу­
бого кислородного вентиля.
Некоторые из предварите­
льно установленных конусов
длиннее, чем другие. Это
явление можно устранить: за­
кройте вентили на горелке и
баллонах, затем ослабьте га­
йку крепления головки и по­
верните наконечник прибли­
зительно на 30°. Затяните га­
йку головки гаечным ключом

Окончание резки
Закройте красный вентиль на
сный. Следует отметить, что та­
кую работу, как разрезание ста­ Особенности
горелке; пламя исчезнет. Закро­ рого автомобиля на запчасти, не
рекомендуется выполнять в до­
сварки
йте голубой (кислородный) на­
гревающий вентиль. Закройте машних условиях. нержавеющей
голубой вентиль на горелке. За­
кройте оба вентиля на баллонах.
стали
Откройте красный вентиль на го­ Используйте в качестве при­
релке и закройте его после вы­ садочного прутка металл, близ­
пуска газа из шланга. Откройте кий по составу к исходному
оба голубых вентиля. Закройте (идеально подойдет полоса,
их в той же последовательности отрезанная от куска такой же
после выхода газа из шланга. стали). Покройте внутреннюю
часть соединения флюсом и ис­
пользуйте "нейтральное" пламя,
держите присадочный пруток в
пламени в течение всего вре­
мени работы. В конце сварки
медленно убирайте пламя для
того, чтобы предотвратить обра­
зование трещин. Не останавли­
вайтесь в середине процесса
сварки, работайте настолько бы­
стро, насколько возможно. По
окончании работы тщательно
удалите весь нагар.
Рис.76. ...и проведите реза­
ком по металлу. При резке
надевайте по крайней мере
одну защитную перчатку (же­
лательно две)
Рис. 77. Газовая горелка с ре­
жущим приспособлением и
органы ее управления
Рис. 75. Во время резки по
возможности удаляйте ржав­ Корпус
чину и нагар для обеспече­ Резак
Режущий горелки Ацетиленовый
кислородный рычаг
ния чистоты поверхности. На­ штуцер
грейте конец детали при по­
мощи тока, пока он не станет
ярко-красным. Затем наж­
мите на режущий рычаг...
Пропан - превосходный заме­
нитель ацетилена при использо­ Наконечник
Кислородный Кислородный Ацетиленовый
вании режущего оборудования, и Кислородный
нагревательный управляющий вентиль
штуцер
к тому же гораздо более безопа- вентиль вентиль

32
Особенности Для уменьшения искривления
рабочих поверхностей слегка по­
вздутия металла. Чем больше
площадь обрабатываемого мета­
пайки догрейте лист, отметьте точки, в
которых имеют место начальные
лла и чем более он плоский, тем
больше образуется искривлений.
алюминиевых искривления, и прихватите эти В другом случае металл может
сплавов точки. На длинных швах держите
горелку как можно ниже, делая
вздуться в результате примене­
ния неправильной техники выра­
Рекомендуемый припой пред­ серии коротких паек с интерва­ внивания. При длительной де­
ставляет собой алюминиевый лами, затем вернитесь назад, формации (если долго работать
сплав, содержащий 10% угле­ чтобы заполнить оставленные молотком) металл становится то­
рода и 4% меди, который имеет промежутки. ньше и расширяется, и таким
более низкую точку плавления, Нагрейте пламенем конец образом образуются вздутия.
чем другие алюминиевые припоя, затем опустите его во Автолюбителю, мало знакомому
сплавы. флюс. Нагрейте рабочую повер­ с кузовными работами, этого из­
хность и сразу поместите конец бежать трудно.
Место пайки непосредстве­
нно перед началом работы дол­ припоя в пламя. Флюс расплави­ Третий, наиболее распро­
жно быть зачищено до блеска тся, и после некоторого времени страненный случай образования
при помощи металлической ще­ прогрева припой начнет затекать вздутий металла - это автомо­
тки или напильника. в шов. Если вы используете при­ бильные аварии. В каждом из
пой с флюсом внутри него, то этих случаев образуется взду­
Используйте соответствую­ дополнительный флюс в проце­ тие, которое часто идет от одной
щий флюс. Нагрейте конец при­ ссе пайки вам не потребуется. стороны листа к другой. Для уса­
поя и опустите его во флюс. Ни­ От вас потребуется только поме­ дки металла до почти первона­
жняя поверхность припоя покро­ щать припой в пламя в нужном чального состояния применяется
ется флюсом, который затем в месте. Флюс будет плавиться и следующая методика. Перед
процессе пайки попадет в место покрывать рабочую поверхность, описанием работ, однако, отме­
соединения для контроля темпе­ а затем расплавится и сам при­ тим, что усадка имеет свои не­
ратуры. При надлежащей темпе­ пой. достатки. По окончании работ
ратуре флюс начнет ровно и бы­ металл не будет совершенно
стро растекаться вдоль соедине­ Кислородно-ацетиленовая
пайка выполняется гораздо ле­ плоским, и для устранения мел­
ния. Алюминиевый сплав не ме­ ких дефектов придется исполь­
няет свой цвет не только при до­ гче, чем кислородно-ацетилено­
зовать наполнитель или пайку.
стижении нужной температуры, вая сварка, при этом получается
Другой недостаток состоит в
но даже и при ее превышении; меньше искривлений поверхно­
том, что металл после усадки
он просто плавится и оседает. сти, так как используется ме­
может иметь тенденцию к бы­
Наиболее важно знать, что при­ ньше тепла. Запомните, однако, строму корродированию, поэ­
пой не расплавится до тех пор, что качество зачистки места па­ тому после ее проведения по­
пока флюс свободно не растече­ йки в решающей степени опре­ верхность следует обработать
тся в месте соединения. Припой деляет качество полученного со­ абразивными материалами до
попадет в место соединения единения. Не забывайте также, блеска и как можно скорее по­
благодаря температуре пламени что паяный шов намного слабее красить.
и явлению капиллярности. Уда­ сварного и не применяется при
лите все следы флюса как мо­ соединении несущих частей и Рис. 78. Существует три спо­
жно быстрее, иначе он начнет узлов автомобиля, влияющих на соба определения вздутия
взаимодействовать с алюми­ безопасность движения. поверхности. Первый способ
нием. По возможности использу­ - визуальный. Второй способ
состоит в ощупывании повер­
йте раствор слабой кислоты для
промывки места соединения. В
Тепловое хности рукой (см. рис.). Тре­
заключение повторно промойте выравнивание тий способ - он наиболее
подходит для больших пане­
место соединения теплой водой.
Любой тип сварки характери­ лей - состоит в следующем:
зуется теплотой, которая необ­ положите стальную линейку
Кислородно- ходима для расплавления свари­ ребром на проверяемую по­
верхность и определите ме­
ацетиленовая ваемых металлов в месте соеди­
нения. К сожалению, физически ста вздутия по наличию про­
пайка невозможно сконцентрировать
всю теплоту в месте сварки (в
белов между линейкой и по­
верхностью
При сварке плавятся и рабо­ этом смысле наиболее прибли­
чая поверхность, и припой (при­ жены к идеалу MIG- и TIG-сва-
садочный пруток), в то время как рки, так как они используют газы
при пайке плавится только при­ для охлаждения места соедине­
пой, формируя связь с рабочей ния), и, например, в случае газо­
поверхностью. вой сварки по всему листу мета­
Используйте сварочный аппа­ лла рассеивается даже большее
рат как для сварки, но откройте ее количество, чем то, которое
кислородный вентиль на газовой используется для получения сва­
горелке чуть больше чем обы­ рочного шва. В результате из-за
чно, чтобы получить "кислоро­ воздействия избыточной те­
дное пламя". плоты образуются искривления и

33
Рис. 79. При выравнивании
вмятин прежде всего необхо­
димо найти точку наиболее
глубокой дефектной области,
так как именно здесь начне­
тся операция по выравнива­
нию. Затем подберите нако­
нечник необходимого раз­
мера для сварки самой тол­
стой стали. Прогрейте не­
большую область (диаме­
тром около 18 мм) до ви­
шнево-красного свечения, де­
ржа пламя достаточно вы­
соко, чтобы не прожечь ме­
талл. Как только металл до­
статочно накалится, вы уви­
дите, как он приподнимется
вверх

Вытекший кислород может со­


бираться в одежде и привести
к возгоранию или даже
взрыву. Никогда не вешайте
одежду на баллоны и постоя­
нно проверяйте их на предмет
утечки.

Рис.80. Уберите горелку, по­


дложите плоский (или сфери­ пользования положите тря­
ческий, если вы имеете дело пку в ведро с холодной во­
с выпуклой поверхностью) дой и не дотрагивайтесь до
подкладной штамп с обра­ ее разогретых частей, иначе
тной стороны листа и сдела­ можете получить ожоги. Если
йте несколько быстрых и то­ для удаления вздутия одной
чных ударов специальным ри­ усадки недостаточно, необхо­
хтовочным молотком. В ре­ димо выполнить ряд повто­
зультате этих действий по­ рных усадок, по возможности
днявшийся металл осядет оставляя между ними доста­
вниз, но поскольку он вокруг точно места. Нагревания при­ Всегда храните ацетиленовые
водят к "омертвению" повер­ баллоны в вертикальном по­
разогретой области гораздо ложении.
тверже, этот металл будет хности, так как на ней остае­
тся много напряженных и Храните баллоны вдали от
сдвигаться в прогретое ме­
"морщинистых" участков. источников тепла.
сто, в результате чего возни­
Не роняйте баллоны и не по­
кнет сжимающий эффект. По Убедитесь в том, что повер­
двергайте их механическим
этой причине удары следует хность всей панели полно­
воздействиям.
выполнять быстро, пока ме­ стью охлаждена, и помните,
что множество небольших При использовании баллонов
талл раскален докрасна. Не
усадок лучше, чем одна боль­ используйте специальную те­
увлекайтесь ударными опера­
лежку или прикрепляйте бал­
циями, иначе могут возни­ шая
лоны цепями к стене.
кнуть повторные искривления При работе с кислородным
Рис.81. Когда металл осты­
Техника оборудованием ни в коем слу­
нет до черноты, остудите его безопасности чае не используйте масло и
смазочные материалы. Несо­
окончательно при помощи Всем, кто использует кисло­ блюдение этого требования
тряпки, смоченной в воде. родно-ацетиленовую сварку, на­ может привести к взрыву.
Это сильнее стянет металл в стоятельно рекомендуем пройти
выравниваемой области. Не соответствующий курс обучения.
охлаждайте раскаленный до­ Ниже описаны основные поло­
красна металл, в противном жения техники безопасности при
случае он станет хрупким и эксплуатации подобного обору­
работать с ним будет крайне дования.
тяжело. Сразу же после ис-

34
так. По оценкам фирмы ВОС,
Взрыв крупного производителя сва­
рочного оборудования, на
50.000 часов работы с кисло­
родно-топливным оборудова­
нием приходится один несча­

Пламя возвращается назад


стный случай (в промышлен­
ности), что является дово­

на высокой скорости
льно высоким уровнем безо­
пасности

Проверяйте герметичность со­ TIG-сварка


единений, находящихся под
Это специализированный
давлением, при помощи мою­
щих жидкостей. сварочный процесс, который
особенно подходит для сварки
алюминия. Поэтому здесь он
описывается довольно кратко.
TIG расшифровывается как
Tungsten-Inert Gas ("вольфрам-
инертный газ").
Используйте соответствующие
средства защиты для тела,
рук и ног, особенно если вы
производите сварочные ра­
боты над головой.

Проверяйте, соответствует ли
цвет шланга его назначению.
Никогда не используйте ки­
слород в качестве заменителя
сжатого воздуха - это очень
опасно. Рис.87. На рисунке показан
Регулярно проверяйте цело­ шов, выполненный TIG-свар-
стность шлангов и правиль­ кой с прихватыванием. "Горе­
ность их подсоединения. лка" имеет вольфрамовый
Никогда не выполняйте сва­ электрод, который произво­
рку, используя наконечник га- дит дугу, но, в отличие от
зовой горелки с большим диа­ электродуговой сварки, эле­
метром сопла, если при этом ктрод не плавится в ходе про­
вы держите свариваемую де­ цесса. С целью улучшения ка­
таль в руках.
чества в место сварки подае­
Не работайте с неисправным тся аргон, как и при MIG-сва-
регулятором. рке
Никогда не сваривайте без
соответствующих защитных
очков или маски.
Всегда продувайте оба шла­
нга перед подсоединением их
к газовой горелке или после Рис.86. При выполнении сва­
замены баллонов. рочных и паяльных работ не­
Регулярно проверяйте чистоту обходимо всегда иметь под
сопла наконечника газовой го­ рукой огнетушитель соотве­
релки. Засорение может при­ тствующего типа. При его
вести к возникновению обра­ приобретении посоветуйтесь
тной вспышки. Ограничитель с продавцом сварочного обо­
обратной вспышки должен рудования, так как не всякий
быть всегда установлен на огнетушитель подойдет для
баллоне.
использования в мастерской.
Всегда продувайте систему Глядя на список положений Рис.88. Две алюминиевых де­
(т.е. выпускайте газ, кратко­ техники безопасности, может тали свариваются вместе с
временно открывая и закрывая показаться, что работа с га­ использованием присадо­
вентили на горелке) перед за­ зовым оборудованием чного прутка, как и при кисло­
жиганием горелки. Это помо­ чрезвычайно опасна. Но если родно-ацетиленовой сварке
жет предотвратить обратную это оборудование правильно
вспышку в шланг и баллон. эксплуатировать, то это не

35
Рис.89. При сварке алюми­
ния можно получить отли­
чные результаты. При этом
излучается свет повышенной
яркости, поэтому необхо­
димо надевать полный защи­
тный комплект

MIG-сварка Рис.91. Этот комплект, как


говорится, "мал да удал". Не­ Рис.92. MIG-сварка - это ра­
Хотя аббревиатуры MIG и TIG смотря на небольшие раз­ зновидность электродуговой
звучат почти одинаково, с точки меры, это полностью профес- сварки. Отличие состоит в
зрения сварщика между ними сиональный аппарат, с его том, что вместо использова­
есть огромная разница. Аббре­ помощью можно выполнить ния стержневого электрода,
виатура MIG расшифровывается любую сварочную работу в который плавится в процессе
как Metal-Inert Gas ("металл- гараже и дома сварки, здесь применяется
инертный газ"). MIG-сварка про­ длинная проволока, намотан­
ста в эксплуатации, дает отли­ ная на катушку, которая, про­
чные результаты и снижает риск ходя через падающий шланг,
теплового расширения соседних изображенный на этом рису­
областей. Это один из самых нке, выходит к концу держа­
быстрых типов сварки для тон­ теля. Таким образом, можно
ких стальных листов и самый де­ работать без остановки, не
шевый в отношении потребляе­ тратя время на смену эле­
мых материалов. ктрода и установку нужного
расстояния между ним и ра­
бочей поверхностью
Рис.90. Производится широ­
кий спектр сварочных аппара­
тов для MIG-сварки: от са­
мых маленьких до мощных и
даже сверхмощных, применя­
емых в тяжелой промышлен­
ности

Рис.93. Внутри аппарата име­


ется электродвигатель
(слева), на который устана­
вливается катушка с проволо­
кой и подающий механизм,
который проталкивает прово­
локу в подающий шланг

36
евую сварочную проволоку и
новый подающий шланг,
покрытый внутри тефлоном
(это предохраняет ее от за­
стревания в подающем шла­
нге)

Рис.94. Кабель подводит эле­ Рис.99. Небольшие сваро­


ктрический ток, при помощи чные аппараты для MIG-сва-
которого образуется лужица рки пользуются огромной по­
из расплавленного металла и пулярностью у автолюбите­
плавится сварочная прово­ лей. Специально для них вы­
лока пускаются малогабаритные
баллоны с аргоном
Рис.97. Аппарат установлен
и подключен. Теперь при на­
жатии на кнопку сварочная
проволока будет поступать
по шлангу. Удерживайте кно­
пку до тех пор, пока она не
выйдет наружу, затем отре­
жьте ее на нужную длину

Рис. 100. Можно использо­


вать баллон с углекислым га­
Рис.95. Внутри аппарата ар­ зом. Для этого существует
гон (или смесь аргона и угле­ специальный адаптер. В хо­
кислого газа) подается через лодную погоду аппарат по­
вентиль в подающий шланг. двергается замерзанию при
Затем, когда нажимается кно­ выходе углекислого газа
пка, проволока проталкивае­ (промышленные потребители
тся наружу, включается эле­ углекислого газа используют
ктрический ток и газ посту­ специальные нагреватели
пает по подающему шлангу и для предотвращения этого
окружает место сварки Рис.98. Наверните соотве­ явления). При использовании
тствующую головку, через ко­ аргонных смесей получаются
торую газ подается к месту качественные гладкие швы,
сварки лучшее проникновение и
меньшее количество брызг,
поэтому лучше пользоваться
ими, чем углекислым газом

Рис.96. При помощи MIG-сва-


рки можно также сваривать
алюминиевые сплавы. Необ­
ходимо использовать в каче­
стве защитного газа аргон,
взять специальную алюмини­

37
Первый шов
Рис.101. Настройте аппарат
на нужную толщину металла
согласно инструкции по его
эксплуатации и подсоеди­
ните "земляной" провод к ра­
бочей поверхности. Держите
наконечник под углом приме­
рно 70°. Сопло наконечника
должно быть направлено в
место сварки. Наконечник
следует держать на некото­
ром расстоянии от рабочей
поверхности

Рис. 102. Удерживая маску


перед лицом, нажмите на
кнопку и медленно передви­
гайте наконечник. Заметьте,
какой чистый шов получае­
тся, когда аппарат отрегули­
рован правильно и на рабо­
чей поверхности нет ни ржав­
чины, ни краски. Газ, кото­
рым обдувается шов, - инер­
тный, он не взаимодействует
со швом, но предохраняет
его от воздействия окисляю­
щих газов, содержащихся в
воздухе. Он также охлаждает
шов, предотвращая тепловое
искривление поверхности

Рис. 103. MIG-сварка очень


яркая, поэтому соблюдайте
правила техники безопасно­
сти для электродуговой сва­
рки. Ультрафиолетовые лучи
опасны для всех живых орга­
низмов (в том числе и для
животных) с незащищенными
глазами. Вы можете контро­
лировать процесс сварки по
звуку. Должен слышаться
ясный потрескивающий звук.
Если установлена слишком
высокая скорость подачи про­
волоки, сварочный аппарат
будет прожигать металл глу­
бже, пока не прожжет его на­
сквозь, или проволока может
подпрыгивать на рабочей по­
верхности. С другой сто­
роны, если скорость подачи
проволоки слишком низкая,
сварочный аппарат будет ра­
ботать с шипящим звуком и
проволока может израсходо­
ваться вплоть до подающей
головки

38
Рис. 104. Теперь попробуйте
сделать торцевой шов, кото­
рый гораздо ближе к настоя­
щей сварке. Выберите пару
пластин металла той тол­
щины, которую вы собирае­
тесь использовать, поме­
стите их близко друг к другу
и держите наконечник сваро­
чного аппарата так, чтобы
проволока касалась промежу­
тка между пластинами.
Здесь нет опасности случай­
ной вспышки, так как в отли­
чие от обычного электродуго­
вого аппарата, в MIG-anna-
рате сварочный ток посту­
пает только при нажатии на
кнопку. Удерживая маску пе­
ред лицом, прихватите пла­
стины вместе. Сделайте
основной шов вдоль соедине­ дите наконечником от сто­
ния, совершая легкие зигза­ роны к стороне, обеспечивая
гообразные движения так, достаточное проникновение в
чтобы лужица из расплавлен­ обе пластины
ного металла равномерно
распределялась между
двумя кусками. При MIG-сва­
рке риск прожечь металл го­
раздо меньше, чем при лю­
бом другом виде сварки

Рис.108. Заметьте, что пер­


Рис. 107. На рисунке изобра­ вый шов был остановлен, а
жен наиболее распространен­ затем начат снова без риска
ный тип сварочного соедине­ образования включений, в
ния - внахлест. Предварите­ отличие от других видов сва­
льно необходимо прихватить рки. На этот раз важно до­
пластины стичь достаточного проникно­
Рис. 105. Перед выполнением
вения в нижнюю пластину,
углового шва такого типа сде­
даже немного за счет верхней
лайте достаточное количе­
ство прихватывающих швов
для поддержания пластины в
соответствующем положении
во время выполнения осно­
вной сварки

Рис. 106. Очень легко, ровно


посередине угла между
двумя пластинами, прове­

39
Рис. 109. При сварке вне­
шнего угла постарайтесь сое­
динить торцы пластин в виде
буквы "V" и прихватить их
вместе. При таком располо­
жении пластин выполнять
сварку гораздо легче, а шов
получается крепче, чем при
сварке внахлест

мобиль, чтобы слегка подварить


крыло, непрактично. Вертикаль­
ную сварку лучше всего выпо­
лнять по направлению вниз, на­
чиная сверху, с помощью порта­
тивного аппарата, рассмотрен­
ного ниже. Торцевые швы тре­
буют прямого подхода, в то
время как ленточные швы лучше
прихватывать легкими зигзагоо­
бразными движениями. Сварка
Рис. 110. На верхней пла­ вперед (сопло наконечника на­
стине показан шов, при полу­ правлено в сторону движения)
чении которого использова­ рекомендуется также для всех
лся либо чрезмерный сваро­ горизонтальных швов, так как та­
чный ток, либо была устано­ ким образом достигается наилу­
влена большая скорость по­ чшая газовая защита.
дачи сварочной проволоки.
На нижней пластине показан Не рекомендуется произво­
тонкий, "волокнистый" шов, дить MIG-сварку на улице (разу­
при получении которого была меется, кроме тех случаев, когда
либо установлена низкая ско­ это неизбежно), так как ветер Рис. 112. Затем эти короткие,
рость подачи проволоки, выдувает защитный газ из зоны острые швы следует тщате­
либо слишком быстро пере­ сварки, и в итоге получается не­ льно зачистить шлифоваль­
двигался наконечник. На цен­ качественный шов. В таком слу­ ной машинкой, проверяя
тральной пластине показан чае постарайтесь заслониться от отсутствие в шве ослабляю­
почти идеальный шов ветра и увеличьте подачу газа. щих включений
Опытным пользователям ки­
слородно-ацетиленовой сварки
необходимо следить за тем,
чтобы не перекручивались шла­
нги ацетиленовой горелки. Вы
можете производить сварку в
любом направлении, но напра­
вление справа налево (для прав­
шей) обеспечивает лучшую ви­
димость во время сварки и улу­
чшает газовую защиту шва. Рис.111. Коррозионные
отверстия на верхней панели
салона, которые изображены
MIG-сварка здесь, можно заварить, начи­
в труднодоступных ная с одной стороны и про­
местах двигаясь по кругу. Поскольку
есть опасность прогорания,
Сварка должна выполняться используйте кратковремен­
на плоской поверхности, но та­ ную сварку, затрачивая бу­
кая возможность имеется не квально пару секунд на ка­
всегда. Переворачивать же авто- ждый контакт

40
вблизи топливного бака или го­
рючих материалов.

Точечная
сварка

Рис. 113. Здесь изображен Рис. 116. Правый конец за­


процесс приваривания за­ платы приварен основным
платы к углу в задней двери швом, но вдоль верхнего
автомобиля. Для обеспече­ края видны аккуратные швы
ния хорошей подгонки и ми­ от точечной сварки. Далее
нимального количества укреплять заплату нет смы­
искривлений заплата сначала сла. Перед выполнением сва­
крепится саморезным винтом рки потренируйтесь на нену­
жных кусках металла и попы­ Рис. 118. На рисунке показан
тайтесь поддеть основной сварочный аппарат для точе­
шов отверткой. Это подтвер­ чной сварки. Две стальные
дит правильность установок пластины сплавляются вме­
и временных интервалов сте в точке соприкосновения
двух электродов (при нажа­
тии на ручку, как показано на
рисунке). В этой точке проте­
кает электрический ток, вы­
деляется теплота и пластины
сплавляются

Рис. 114. Через верхнюю пла­


стину высверливаются не­
большие отверстия

Рис. 117. После сварки зачи­


стите точечные швы шлифо­
вальной машинкой
Внимание! Перед проведе­
нием MIG-сварки всегда отсо­
единяйте провода от генера­
тора автомобиля, так как в
противном случае он будет вы­
веден из строя.

Рис. 115. Затем MIG-наконе- Техника


чник заменяется на наконе­ безопасности
чник для точечной сварки, ко­
торый просто держит напра­ Соблюдайте правила техники Рис. 119. Сборка кузовов
вляющую провода на нужном безопасности для электродуго­ всех современных автомоби­
расстоянии от рабочей повер­ вой сварки (см. соответствую­ лей осуществляется посред­
хности. Наконечником сле­ щий раздел в начале книги) и ством точечной сварки (ты­
дует надавить вниз, на место помните, что панели, только что сячи точечных соединений на
сварки, а не держать его на обработанные MIG-сваркой, до­ один автомобиль). Большин­
расстоянии, как при сварке статочно горячие и могут вы­ ство производителей автомо­
обычного шва звать ожог при прикосновении к билей используют для этого
ним. Хотя передача теплоты от роботов
обрабатываемой поверхности у
MIG-сварки гораздо меньше по
сравнению с другими видами
сварки (за исключением точе­
чной), все равно необходимо
принять соответствующие меры
предосторожности при работе

41
Рис. 121. Держатели электро­
дов можно регулировать,
ослабляя болты их крепления
ключом под внутренний ше­
стигранник. Держатели мо­
жно снимать и заменять на
другие в соответствии с ро­
дом выполняемых работ

Рис. 122. Прикладываемое


усилие следует выбирать в
соответствии с инструкцией
по эксплуатации, а на аппа­
ратах, оборудованных тайме­
Рис. 120. Точечные сваро­
ром, необходимое время сва­
чные аппараты дают чистые
рки устанавливается в зави­
швы и наиболее просты в
симости от используемых ма­
эксплуатации, хотя их нужно териалов
предварительно настраивать
и использовать правильно. В
первую очередь должны
быть правильно отрегулиро­
ваны электроды

Рис. 123. Перед началом ра­


боты проверьте правиль­
ность установок на обрезках
металла. Металл должен
быть очищен от ржавчины,
краски и других загрязнений.
Пластины следует сжать вме­
сте, не рассчитывая на то,
что это сделает за вас сваро­
чный аппарат. Левый шов вы­
глядит идеально, а правый
свидетельствует от том, что
таймер был установлен на бо­
лее длительную сварку или
при ручной сварке рычаг сли­
шком долго удерживался на­
жатым. Всегда проверяйте
шов на прочность при по­
мощи отвертки. Слабые швы
представляют большую опа­
сность, так как могут разор­
ваться при поездке

42
Рис. 124. На рисунке показан Если будет приложено сли­
аппарат для точечной сварки шком сильное давление, точе­
в работе. В идеальном слу­ чный шов будет располагаться
чае искр будет мало или не в ямке.
будет вообще. Если искр сли­ Если будет приложено сли­
шком много, проверьте зна­ шком слабое давление, то
чение сварочного тока. При образуется электрическая
точечной сварке не требуе­ дуга и шов будет гореть.
тся никакой специальной за­ Если концы электродов раска­
щитной одежды или щитков, лились докрасна, то это озна­
необходимо лишь соблюдать чает, что сварочный аппарат
обычные меры безопасности работает слишком долго или
при работе с электрообору­ концы электродов нуждаются
дованием в доработке до нужного про­
филя.
Если металл сразу прогорает,
Общие замечания то причины могут быть следу­
по точечной сварке ющие: ржавый или загрязнен­
ный металл, слишком малое
При сварке толстых кусков давление, чрезмерная дли­
металла поднимите эле­ тельность сварки вместе с
ктроды, а обрабатываемые избыточным давлением.
детали держите между кон­
цами электродов.

43
4 РИХТОВКА
Из всех кузовных работ опе­ внешние поверхности должны Масса и размеры подкладных
рации по выравниванию металла быть тщательно очищены от за­ штампов и площадь контакта с
(рихтовка) требуют наибольшего грязнений и других инородных панелью являются важными фа­
мастерства. Умение контролиро­ частиц, которые могут повлиять кторами, которые следует обяза­
вать силу ударов и знание того, на точность приложения выра­ тельно принимать в расчет. В
как и куда направлять эти удары внивающей силы. Большинство результате слишком сильных
в соответствии с поставленными внутренних покрытий удаляется ударов молотком металл может
целями - все это определяет вы­ при помощи скребка или шпа­ быть выдвинут внутрь или на­
сококлассного специалиста. клевочного ножа после предва­ ружу, поскольку он не может
Специалистом же можно стать рительного их размягчения с ис­ смещаться в сторону и поглоща­
только в результате длительной пользованием газовой горелки с ться панелью. Из-за этого впо­
практики, освоив сначала осно­ соплом большого диаметра и следствии придется снова вы­
вные принципы работы. Поэтому "мягким" пламенем. Внешнюю прямлять панель.
новичку в этом деле нет смысла поверхность следует вымыть чи­ Молоток нужно держать сво­
строить грандиозные планы. стой водой, а любые масляные бодно, его ручка должна находи­
Если вы интересуетесь рихтов­ следы и пятна от асфальта уда­ ться по центру большого пальца
кой, то сначала потренируйтесь лить при помощи тряпки, смо­ руки и на таком же расстоянии
на обрезках металла и не торо­ ченной в растворителе. Предва­ от тыльной стороны запястья,
пите события. Для работы сле­ рительная подготовка панели пальцы должны охватывать ручку
дует приобрести высококаче­ сделает ее выпрямление ру­ так, как показано на рисунке 2.
ственные инструменты. Они хотя чными инструментами наиболее Теперь при сжатии пальцев,
и стоят недешево, но долгове­ эффективным в связи с умень­ чтобы охватить ручку, головка
чны, правильно изготовлены и шением ее износа на подкла­ молотка будет выбрасываться
подогнаны, ими легче работать и дных штампах. Первым шагом в вперед силой пальцев, проходя
при длительной эксплуатации рихтовке является выпрямление положение 2 под углом прибли­
они в конечном итоге окупят вмятин, V-образных выемок и зительно 80°. Этот метод нане­
себя. складок в области побочных по­ сения ударов наиболее подходит
вреждений, выполняемое как при работах под поверхностями,
Основные можно аккуратнее, без дальней­
шего вытягивания и изменения
когда не видно молотка или ра­
бочего места.
сведения формы.
Изменение формы должно 2.
1.

Для понимания процесса ри­ производиться поочередно на


хтовки необходимо знать некото­ выпуклых и вогнутых поверхно­
рые основные положения. Когда стях. Таким образом металл ме­
лист металла сгибается при ава­ дленно поднимается на один
рии или столкновении, энергия уровень с окружающими ли­
удара проходит через него, стами.
вызывая появление прямых по­
вреждений в точке контакта и
обширных участков внутренних 3.

напряжений. При этом на повер­


хности остаются вмятины, выпу­
клости или складки, волнистые Рис.2
участки. При выполнении ремон­ При использовании этого ме­
тных восстановительных работ тода впервые трудно нанести
важно знать и уметь определять сильные удары. Увеличение
направление силы, вызвавшей силы ударов достигается только
повреждения, для того чтобы то­ практикой. Попробуйте вы­
чно в обратной последователь­ Рис. 1. На рисунке изображен брасывать головку молотка на
ности произвести исправления. ручной подкладной штамп с ладонь другой руки без движе­
двумя рабочими поверхно­ ния запястья или локтя. В каче­
Перед проведением любых
стями и специальный рихто­ стве альтернативы можно ис­
ремонтных работ с металличе­
вочный молоток пользовать доску из мягкого де-
скими листами их внутренние и

44
рева, чтобы убедиться, что тки разных размеров и массы показана на рисунке 4. Размер
следы ударов имеют ровную фо­ часто используются отдельно подкладного штампа выбирается
рму. или вместе с бруском из твер­ таким образом, чтобы штамп
При помощи движения запя­ дого дерева для того, чтобы вы­ подходил под размер выступа.
стья молоток достигает лучшего равнивать гибкие участки мета­ Затем удары наносятся по вер­
контакта с панелью в положении лла. Негибкие внешние выступы шине выступа, их сила постепе­
3. затем выравниваются "пружин­ нно увеличивается и выступ вы­
Более сильные удары, приме­ ными" ударами или с использо­ равнивается. Работая вдоль вы­
няемые с целью черновой обра­ ванием техники подкладывания ступа, постепенно продвигайтесь
ботки, становятся точнее при штампов под выпуклую и вогну­ от одного конца к другому, т.е.
движении локтя и плечей (как тую поверхности. Такая техника не прикладывайте силу удара к
при использовании обычного мо­ одной точке выступа, а последо­
лотка), поэтому здесь не требуе­ вательно выравнивайте его со
тся никаких дополнительных всех сторон.
объяснений. В случае работы с вогнутой
При первоначальных попы­ поверхностью применяется те­
тках рихтовки панелей некото­ хника подкладывания штампа
рые трудности могут возникать с под вогнутую поверхность или
точностью попадания молотка на техника косвенных ударов. В
панель так, чтобы его головка этом случае также подбирается
соприкасалась с подкладным подкладной штамп, подходящий
штампом с обратной стороны по размеру к впадине и соотве­
поверхности. Положите неболь­ тствующий первоначальной фо­
Рис. 3
шой подкладной штамп под па­ рме (см. рис.5). Удары по вы­
нель и легко обстучите верхнюю ступу рядом с подкладным
поверхность молотком. По ма­ штампом приведут к ответной
ксимальной отдаче определите реакции через штамп на вер­
положение вершины штампа. шину впадины панели. Удары
Как только это будет достигнуто, молотка и следующая за ними
передвигайте штамп и одновре­ реакция подкладного штампа по­
менно наносите удары молотком степенно выравнивают впадину.
по поверхности панели, под ко­ На последней стадии рихтовки
торой он находится. Добейтесь применяется техника подклады­
высокой координации движений. вания штампа под выступ. Когда
работа над панелью заканчивае­
тся, мелкие выступы и впадины
Рис. 4
Техника убираются при помощи молотка,
как показано на рисунке 6. Те­
рихтовки перь для выявления оставшихся
углублений поверхность прове­
Рихтовочные молотки должны ряется при помощи напильника.
быть хорошо сбалансированы, Каждое углубление должно вы­
то есть молоток должен находи­ правляться индивидуально, уда­
ться в состоянии равновесия, ко­ ром или серией ударов, наноси­
гда вы держите его на руке в то­ мых заостренным концом моло­
чке, находящейся на расстоянии тка. Старайтесь не наносить
примерно 3/4 длины ручки от го­ сильные удары по оставшимся
ловки. Ручку молотка не следует небольшим выемкам, иначе по­
сжимать слишком сильно, так верхность металла станет гру­
Рис. 5
как это приведет к быстрой уста­ бой.
лости руки при длительной ра­
боте. При нанесении ударов по
металлу головка молотка должна
опускаться на поверхность всей
Рихтовочные
своей плоскостью. При всех уда­ инструменты
рных операциях молоток должен
передвигаться по кругу (см.
рис.3) с частотой 100-120 уда­
Киянки
ров в минуту. Таким образом, по Головка киянки обычно изго­
металлу наносится серия сколь­ товляется из прочного дерева, а
зящих ударов, контактирующих с ручка - из ясеня. Стандартная
поверхностью небольшой пло­ круглая киянка имеет цилиндри­
щадью. Для выравнивания па­ ческую головку. Киянку с утол­
нели молотком наносятся легкие щением иногда называют груше­
удары, которые должны ложи­ видной. В настоящее время кия­
ться на поверхность аккура­ нки изготовляются и из других
тными рядами с интервалом материалов, таких как резина,
Рис. 6
около 1 см до тех пор, пока не
закончится выравнивание. Моло­

45
сыромятная кожа или мягкие ме­ ствуя до тех пор, пока выступ не Ложка для внутренней
таллы. примет первоначальную форму. рихтовки
Резиновая киянка с смен­
Дверь автомобиля, например,
ными головками идеально под­
ходит для работы с алюминием
Ложки и ударные является двойной структурой. Ее
и может применяться при ремо­ полотна рихтовка - это хороший пример
для демонстрации применения
нте стальных листов. На рисунке Ложки применяются для вы­ кузовных ложек. Полностью ра­
7 показан процесс гибки метал­ гибания и вытягивания повер­ зобранную дверь положите на
лического листа. Он начинается хностей. Они также могут ис­ пол или на стол, проложив два
с центра и может выполняться пользоваться вместо подкладных деревянных бруска (как показано
при помощи киянки с утолщен­ штампов в тех местах, где пря­ на рисунке 11). Это делается для
ной головкой на мешке с пе­ мой доступ к обратной стороне того, чтобы панель не царапала
ском. Удары наносятся в центр панели затруднен. Выбор ложки пол, а также дает место для дви­
листа и, продвигаясь по окру­ для конкретной работы зависит жения при приложении силы к
жности, переносятся на его края от первоначальной формы выра­ ложке. После черновой обрабо­
до придания листу необходимой вниваемой поверхности, удо­ тки ложку можно перевернуть та­
кривизны. Для придания листу бства доступа и предполагаемых ким образом, чтобы, используя
правильной формы удары дол­ действий (черновая обработка технику подкладывания и моло­
жны наноситься с одинаковой или выравнивание). ток, завершить рихтовку. Сте­
интенсивностью. пень свободы ложки внутри
Универсальная ложка двери зависит от степени изгиба
Восстановление панели места, подлежащего рихтовке.
крыши (см. рис.9) может прои­ Если прямой доступ невозмо­
зводиться с помощью универ­ жен, следует использовать под­
сальной ложки вместо искри­ кладочный штамп на длинной ру­
вленного подкладного штампа. чке. В крайнем случае можно
На рисунке 10 показано ее ис­ просверлить отверстия во вну­
пользование. Возможность ис­ тренней панели двери для осу­
пользования подкладки для за­ ществления доступа внутрь. Эти
щиты лонжерона от локального отверстия при сборке закрываю­
повреждения и снижения давле­ тся внутренней обшивкой.
ния в данной области посред­
Рис. 7 ством распределения силы у
опоры зависит от зазора в этом Рис. 11
месте. Вытягивая ложку вверх от
Молотки положения "a" в положение "b"
и подкладные с постоянной силой (см. рис.10)
и сопровождая это перемещение
штампы внешними ударами по выступам,
восстановите первоначальную
Выгибание форму панели. Часть вытягиваю­
поврежденных щей силы поглощается подклад­
выступов кой.
Подкладной штамп помещае­
тся в поврежденный выступ (см.
рис.8); при этом используется Вытягивающая ложка
конец штампа, наиболее соотве­ Эта ложка может быть ис­
тствующий по размеру и форме пользована для отделения вне­
первоначальной форме выступа. шних панелей от внутреннего
К штампу прикладывается уси­ каркаса, если они повреждены и
лие, направленное вверх и на­ сдавлены вместе (см. рис.12).
ружу. Процесс следует начинать Ложку вставляют между панелью
внутри выступа, постепенно пе­ и каркасом и передвигают в сто­
реходя к внешнему краю, дей- роны или вверх и вниз до тех
Рис. 9
пор, пока не будет достигнуто
желаемое разделение. Лезвие
ложки можно использовать при
этом как подкладной штамп для
выпрямления внешней и вну­
тренней панелей (если это необ­
ходимо). Лезвие довольно тон­
кое, и таким образом, может
быть использовано для рассое­
динения выступов дверных пане­
лей или разрыва точечных сва­
рочных швов.

Рис. 8 Рис. 10
46
поверхность, как и поверхность света найдите дефекты повер­
других ударных инструментов, хности. Когда напряженные
должна быть чистой и хорошо области обнаружены, меры по их
отполированной. Любые неро­ устранению зависят от характера
вности на поверхности ложки бу­ и величины напряженного уча­
дут передаваться на обрабаты­ стка (см. раздел "Тепловое вы­
ваемую панель. равнивание" в главе "Сварка,
пайка и резка").
Ударные полотна
Ударные полотна использую­ Выравнивающие
Рис. 12 молотки
тся для ликвидации выемок и
Выпуклая ложка вмятин в металле с использова­ Для слабонапряженных по­
нием подкладок и подкладных верхностей можно использовать
Выпуклая ложка с широкой штампов, а также без них. Для
рабочей поверхностью идеально специальные молотки (см.
выпрямления легких вмятин или рис.16) с квадратным рифленым
подходит в качестве подкладного волнистой поверхности подкла­
штампа или ложки для работы на бойком. При использовании мо­
дной штамп не требуется. Уда­ лотков такого типа небольшая
ограниченной поверхности (см. рное полотно накладывается на
рис.13). поверхность металла удерживае­
панель так, чтобы удары прихо­ тся рифленой поверхностью бо­
дились на соответствующее ме­ йка. Такие молотки могут ис­
сто (см. рис.15). Зубцы полотна пользоваться при работе с алю­
удерживают металл в площади минием в холодном состоянии,
контакта и препятствуют его вы­ но при работе со сталью напря­
тягиванию. Старайтесь ограни­ женные места необходимо пре­
чивать применение ударных по­ дварительно нагревать и дей­
лотен до минимума или исполь­ ствовать молотком как можно
зуйте их лишь при очень мелких быстрее, пока нагретое место не
повреждениях, так как полотна остыло. Тем не менее, будьте
не заменяют подкладных штам­ осторожны, потому что теплота
пов и ложек. сама может вызвать дополни­
тельные напряжения. По возмо­
жности производите нагревание
изнутри панели для уменьшения
объема подготовительных работ
при покраске.
Рис. 13
Упругая ударная ложка
Легкая упругая ложка разра­
ботана специально для выпря­
мления выступов. Ложка разме­ Рис. 15
щается прямо на выступе (см.
рис. 14), и по ней резко нанося­
тся удары молотком, сила кото­
рых распределяется ложкой по
Завершающая
большой поверхности. Таким обработка
образом, происходит выпрямле­
ние выступов; при этом не оста­
ется следов от инструментов и
Выравнивание
даже не повреждается краска. К завершающей стадии ра­
Интенсивность ударов должна боты с панелью на ее поверхно­ Рис.16
строго контролироваться для сти остаются участки с внутрен­
того, чтобы не повредить окру­ ними напряжениями. Начиная Сетчатые подкладные
жающую поверхность. Ударная выравнивание, необходимо сна­ штампы
ложка не предназначена для вы­ чала точно определить место,
тягивания и выправления, и ее Для облегчения выравниваю­
размер и форму этих участков на щих работ применяются специ­
ощупь или визуально. В случае альные подкладные штампы. На
большой плоской поверхности, рисунке 17 изображен сетчатый
такой как дверная панель, при­ подкладной штамп, который
меняется специальная линейка. имеет большую выпуклую сетча­
Для увеличения чувствительно­ тую грань на верхней поверхно­
сти проверки наощупь исполь­ сти.
зуют тонкие хлопчатобумажные
перчатки.
Распылите маслосодержа-
щую жидкость на окрашенную
поверхность корпуса автомобиля
и при помощи яркого источника
Рис. 14
47
Рис. 17. В показанной на ри­
сунке поверхности делается
углубление, и излишний ме­
талл при помощи сетчатого
подкладного штампа смещае­
тся в канавку. В более сло­
жных случаях необходимо
сделать вторую канавку под
прямым углом к первой,
образуя крест
Тепловое выравнивание опи­
сано в главе "Сварка, пайка и
резка". В случае крайней необ­
ходимости, если уже нельзя ни­
чего убрать с поверхности, реко­
мендуется оставлять на выро­
вненной поверхности только вы­
емки, но ни в коем случае не вы­
ступы, потому что выступы не­
возможно скрыть. Новичкам на­
стоятельно рекомендуем не
обращать внимание на мелкие
выемки (при попытках их убрать
могут возникнуть напряжения).
Заканчивать работу необходимо
с использованием пластмассо­
вого наполнителя, при помощи
которого можно легко придать
поверхности первоначальную
форму.

Рис. 18. Для рихтовки прои­


зводятся различные наборы
инструментов, которые по­
дойдут как профессионалам,
так и любителям

ний. Алюминий также следует


Отжиг хность нагревается докрасна, за­
тем газовой горелкой над ней нагревать с целью отжига, но по­
Ударные операции, проводи­ производятся спиральные дви­ мните, что он плавится при тем­
мые с металлом, приводят к его жения при постепенном удале­ пературе, меньшей температуры
затвердеванию (т.н. наклеп). Это нии горелки, чтобы сталь медле­ красного каления. Процесс
особенно быстро случается с нно остывала. Используйте эту отжига произойдет даже если
алюминием, медленнее - со ста­ технику только тогда, когда вы алюминий охладить на воздухе
лью. Результатом является то, производите ремонт панели, ко­ или водой. Охлажденная же по­
что металл становится жестким и торая нуждается в значительной добным образом сталь не отож-
пружинистым, поэтому с ним обработке, поскольку в этом гется достаточно хорошо.
очень тяжело работать. Со ста­ случае слишком велика опа­
лью вопрос решается так; повер­ сность возникновения искривле­

48
УСТРАНЕНИЕ КОРРОЗИИ
5 И АНТИКОРРОЗИЙНАЯ
ОБРАБОТКА
Ржавчина (коррозия) - один Основные понятия и правила зию, принимаются в процессе
из самых опасных "врагов" авто­ устранения коррозионных повре­ производства автомобиля, когда
мобиля. В то время как двига­ ждений изложены ниже, но неко­ его внутренние части наиболее
тель, коробка передач и другие торая сопутствующая информа­ доступны. Очевидно, что у вла­
движущиеся узлы могут служить ция содержится в соответствую­ дельца автомобиля относите­
на протяжении сотен тысяч кило­ щих главах, описывающих опре­ льно небольшие возможности в
метров пробега (при условии деленный тип кузовных работ, этом отношении; единственное,
своевременного и правильного поэтому по мере необходимости что он может сделать, - это вы­
техобслуживания), коррозию обращайтесь к ним. брать автомобиль с наилучшей
стали нельзя предотвратить. Вы антикоррозийной защитой ку­
можете лишь замедлить ее и та­ зова. Автомобили, производящи­
ким образом продлить "жизнь" Как еся в странах Южной Европы,
автомобиля, но полностью оста­
новить ее невозможно. Коррозия происходит где климат не вызывает акти­
вного процесса коррозии, вслед­
- это процесс окисления железа,
являющегося основной соста­
коррозия ствие этого более склонны к
корродированию чем автомо­
вляющей стали. Процесс коррозии происхо­ били, произведенные на севере
Для защиты стали от корро­ дит в результате протекания Европы, где традиционно прини­
зии необходимо создать барьер электрического тока. Как и в ак­ маются более эффективные
между ее поверхностью и окру­ кумуляторе, при этом прису­ меры антикоррозийной защиты.
жающей средой. Раньше прои­ тствуют электролит (в качестве Такие производители, как BL в
зводители автомобилей приме­ него выступает вода с раство­ Англии и VW в Германии дости­
няли для защиты стальных пане­ ренными в ней солями) и кисло­ гли больших успехов в защите
лей лишь покраску; этого счита­ род. В аккумуляторе ионы пере­ своих автомобилей от коррозии,
лось вполне достаточно для мещаются от положительного а шведская компания Volvo воо­
сдерживания коррозии. В насто­ полюса (анода) к отрицатель­ бще является признанным лиде­
ящее время все автопроизводи­ ному полюсу (катоду); анод при ром в области антикоррозийной
тели производят кузова своих этом разрушается. Если этот защиты.
автомобилей с гораздо более процесс происходит в стали, она Для автомобиля, находяще­
эффективной антикоррозийной ржавеет. Процесс коррозии не гося в эксплуатации, существуют
защитой. может происходить, если к ме­ два способа защиты от коррозии
В конце этой главы описыва­ таллической поверхности нет до­ скрытых полостей и днища. Пер­
ется, как заливать специальную ступа воде, кислороду и эле­ вый способ состоит в очистке
защитную мастику в скрытые и ктролиту, но если хотя бы один днища от грязи минимум два
малодоступные полости автомо­ из вышеперечисленных компо­ раза в год; это эффективно вы­
биля, что позволит вам значите­ нентов присутствует (при темпе­ полняется на станции техниче­
льно продлить срок службы его ратурах выше нуля), он начинае­ ского обслуживания при исполь­
основных структурных элемен­ тся. Грязь вместе с солями, зовании пара под давлением.
тов. Однако, обычно дело промышленные загрязнения и При обработке паром под давле­
обстоит так, что предохрани­ почва, содержащая сельскохо­ нием происходит удаление грязи
тельные меры принимать уже зяйственные химикаты, вызы­ и химикатов, способствующих
поздно, и владелец автомобиля вают интенсивную коррозию ку­ коррозии, из всех полостей
начинает использовать антикор­ зова вашего автомобиля. днища. Также необходимо уда­
розийные препараты тогда, ко­ лять отколовшиеся частички кра­
гда коррозия уже появилась. ски или герметизирующего со­
Проржавевшие участки нельзя Устранение става, так как оставленные на
месте, они способствуют усиле­
восстановить, их можно только
удалить, и такая операция прои­ коррозии нию коррозии.
зводится перед каждым косме­ Очевидно, что очень важно
Наиболее эффективные
тическим ремонтом автомобиля. проверить эти места после мо-
меры, предупреждающие корро­
49
йки автомобиля, а затем восста­ будет подвержена более интен­ частях порогов и подобных
новить поврежденную повер­ сивной коррозии, чем при по­ поверхностях. Поверхности,
хность (подкрасить, зашпакле­ лном отсутствии антикоррозий­ обработанные герметиком,
вать). Очистку днища кузова от ных мер. могут выдерживать удары
грязи можно также производить мелких камней, в то время
в домашних условиях, водой, как герметик, нанесенный
при помощи специально изгото­ внутри дверных панелей, на
вленного приспособления, со­ капоте и больших плоских по­
стоящего из шланга и медной верхностях, может отслаива­
трубки диаметром 15 мм. Конец ться и отлетать. После регу­
трубки следует расплющить для лярной паровой очистки
придания струе нужного напора. днища можно обнаружить лю­
Второй способ предохране­ бые дефекты в старом покры­
ния от коррозии пригоден для тии и удалить отслоившиеся
боковых полостей автомобиля. куски, чтобы они не стали
Он состоит в распылении мото­ источником коррозии. Если
рного масла, что необходимо де­ вы регулярно производите
лать ежегодно. Эту операцию осмотр днища своего автомо­
следует производить сразу же биля, то герметик, скорее
после удаления грязи, но пре­ всего, для вас не лучший вы­
дварительно дав высохнуть бо­ ход. Но если вы относитесь к
ковым полостям. Масло хорошо тем, кто не уделяет слишком
задерживается на месте покры­ много времени уходу за
своим автомобилем, то лу­
тия при попадании на повер­
чше покрыть днище автомо­
хность пыли и грязи, а образо­
биля герметиком
вавшаяся корка крепко держится
и препятствует распространению Рис. 1. Многие автолюбители
коррозии. Тем не менее, напри­ имеют предубеждение отно­
мер, на внутренней части крыла сительно герметика и предпо­
(над колесом) масляный слой читают пользоваться краской
будет быстро разрушен под во­ (причины этого описаны в
здействием гравия, выбрасывае­ главе "Покраска"), поскольку
Рис.2. В этом месте появи­
мого из-под колес. В подобных ржавчина, образующаяся под
герметиком, может прогрес­ лась коррозия, начавшаяся
местах следует использовать на другой стороне панели.
либо герметик, либо смесь, со­ сировать незаметно, без ви­
димых признаков, в отличие Вдоль кромки крыла появи­
стоящую из 9 частей герметика лись пятна ржавчины, кото­
на 1 часть масла. Эффекти­ от коррозии окрашенных по­
верхностей. Фактически, гер­ рые часто означают то, что
вность распыления масла на ржавчина перешла с внутрен­
метик может усугубить про­
днище автомобиля доказана цесс коррозии, захватывая ней стороны панели на вне­
практикой. Но есть две тонкости, воду из металла. Широко шнюю. В этом случае,
о которых необходимо всегда применяемый современный однако, пленка краски разру­
помнить. Первая состоит в том, герметик Body Schutz, имею­ шилась, позволяя ржавчине
что если внутренние части поло­ щий значительно лучшие ка­ распространяться дальше.
стей не обработаны подобным чества по сравнению с дру­ Когда ржавчина начинает рас­
образом, то поверхности прор­ гими аналогичными гермети- пространяться изнутри, прор­
жавеют изнутри. Вторая: необхо­ ками, наносится при помощи жавевшая часть металла ста­
димо обрабатывать всю повер­ покрасочного пистолета и новится совершенно бесполе­
хность днища целиком, так как компрессора, а не при по­ зной, и ее нужно вырезать
даже если оставить небольшую мощи кисти. Body Schutz обы­ для предотвращения даль­
необработанную область, то она чно используется на нижних нейшего распространения
коррозии. На это место мо­
жно приварить заплату (см.
главу "Сварка, пайка и ре­
зка"). Если вы накладываете
заплату из другого металла
(не из стали), убедитесь в
том, что это цинк или алюми­
ний. Оба этих металла будут
действовать как анод по отно­
шению к стали (катоду), то
есть заплаты разрушатся
первыми, сохраняя сталь. Та­
кие материалы как нержавею­
щая сталь, медь, латунь, ни­
кель и свинец (о которых мы
думаем, что они устойчивы к
коррозии), на самом деле
действуют как катоды по
отношению к стали (аноду), а
это означает, что сталь ра­
зрушится первой, оставляя
заплаты неповрежденными

50
Рис.3. Сколы краски и ржав­ Рис.4. В продаже имеется не­ Рис.5. Затем это место
чина счищаются до металли­ сколько видов так называе­ покрывается грунтовкой
ческого блеска мых "растворителей ржав­
чины". Состав наносится на
корродированные участки и
оставляется на 24 часа

Рис.6. Существует одна


вещь, которую вы никогда не
должны делать - это красить
поверх ржавчины. При этом
на поверхности стали концен­
трируется влага, что значите­
льно ускоряет процесс корро­
зии. Всегда необходимо пре­
дварительно обработать по­
верхность скребком, песко­
струйным аппаратом или
шлифовальной машинкой

Рис. 7. Компрессор приводит


в действие точечный песко­
струйный аппарат, с помо­
щью которого можно зачи­
стить заржавевшие участки
до блеска. Основным недо­
статком пескоструйного аппа­
рата является вероятность
повреждения соседних пане­
лей или стекла, если они соо­
тветствующим образом не за­
крыты. При проведении ра­
боты следует надевать проти-
вопылевую маску и защи­
тные очки

51
Рис.8. Всегда лучше преду­
предить ржавчину, чем потом
бороться с ней, поскольку ре­
монт отнимет у вас уйму вре­
мени и денег. На рисунке по­
казано, как цинксодержащая
краска наносится на внутрен­
нюю поверхность двери пе­
ред установкой на нее обши­
вки. Существует даже специ­
альная сварочная краска, ко­
торая распыляется на все но­
вые соединения и швы перед
их сваркой (она даже прово­
дит электрический ток при то­
чечной сварке) и не сгорает

Анти­
коррозийная
обработка
ция предупреждает, что несмо­ здействуют вода с растворен­
Одним из наиболее эффекти­ тря на заявления некоторых про­ ными в ней солями, гравий и
вных способов защиты автомо­ изводителей ингибиторов, при­ множество других разрушающих
биля от коррозии является запо­ менение последних для старых факторов. Днище большинства
лнение всех внутренних поло­ проржавевших автомобилей не­ автомобилей покрывается анти­
стей ингибитором на основе во­ эффективно, так как действие коррозийным покрытием еще на
ска или масла. Несмотря на то, ингибитора распространяется стадии производства, но с го­
что эту работу рекомендуется только на те поверхности, где дами это покрытие ослабевает,
поручить специалисту, она мо­ ржавчина присутствует в виде приподнимается, и под воздей­
жет быть выполнена на достато­ пятен; там же, где появилась ствием соленой воды в нем
чно качественном уровне и са­ ржавчина в виде хлопьев, инги­ образуются отверстия. В других
мим владельцем автомобиля с битор бессилен. местах под воздействием ударов
минимальным набором инстру­ Лакокрасочное покрытие, ко­ камней и гравия образуются ра­
ментов. торое имеет кузов каждого авто­ зличного рода повреждения, че­
Перед выполнением работы мобиля, выполняет две функции: рез которые соль с грязью во­
убедитесь в том, что выбранная придает автомобилю привлека­ здействуют на сталь днища ку­
вами жидкость достаточно теку­ тельный вид и предохраняет его зова. Для предотвращения кор­
чая, чтобы полностью заполнить поверхность от коррозии. Разви­ розии необходимо как можно
закрытые полости. Если жид­ вающаяся извне ржавчина менее чаще осматривать днище авто­
кость густая, вы всегда можете разрушительна, чем та, которая мобиля, смывать с него грязь,
разбавить ее соответствующим появляется изнутри (если этот зачищать металлическим скре­
растворителем. Детально изу­ процесс не контролировать). К бком поврежденные места и
чите кузов вашего автомобиля с местам, требующим особого восстанавливать их (подкраши­
помощью соответствующего чер­ внимания, относятся: поверхно­ вать).
тежа. В крайнем случае обой­ сти вокруг дверей, багажник, за­ Помните, что поддержание
дите вокруг автомобиля, внима­ ливная горловина топливного кузова в надлежащем состоянии
тельно изучите его устройство, бака, где краска может отслои­ сэкономит вам гораздо больше
обратив особое внимание на по­ ться в процессе эксплуатации, а времени и денег, чем поддержа­
лые секции, идущие вдоль также нижние поверхности, иду­ ние в надлежащем состоянии
днища. Убедитесь, что вы прио­ щие вдоль автомобиля, и по­ его механической части.
брели подходящие инструменты, роги, где возможно разрушение
дрель для высверливания необ­ покрытия гравием и камнями.
ходимых отверстий, через кото­ Если вы обнаружили, что в ка­
рые будет подаваться ингиби­ ком-то месте краска отслоилась,
тор, и нужное количество заглу­ то необходимо зачистить его до
шек, для того, чтобы закрыть все металлического блеска, а затем
эти отверстия. аккуратно покрасить. Это особе­
В некоторых наборах для ан­ нно важно в том случае, если
тикоррозийной обработки имею­ ржавчина проступает через кра­
тся все из вышеперечисленных ску (но не через металл). Если
инструментов, а в некоторых - этот процесс оставить без вни­
нет. По данным Британской ав­ мания, он может привести к бо­
томобильной ассоциации у авто­ лее серьезным последствиям
мобилей, прошедших антикорро­ (этот участок может стать исто­
зийную обработку, срок эксплуа­ чником распространения корро­
тации увеличивается от 3 до 5 зии).
лет, а при условии ежегодной Другим источником распро­
антикоррозийной профилактики странения коррозии является
- еще больше. Эта же организа- днище автомобиля. На него во­

52
Рис.9. На рисунке показана
емкость с ингибитором; ря­
дом с ней лежит струйный пи­
столет. Емкость находится в
тазике с теплой водой с це­
лью уменьшения вязкости ин­
гибитора. Ингибитор можно
также разбавить уайт-спири­
том. Убедитесь, что все необ­
ходимые сварочные работы
произведены перед примене­
нием ингибитора, так как он
крайне огнеопасен. Через не­
которое время после заливки Рис. 11. Теперь выберите под­
растворитель испаряется, и ходящий саморезный шуруп
ингибитор становится менее и вверните его в конец тру­
огнеопасным. Следует отме­ бки, закупоривая ее
тить, что применение ингиби­
тора бесполезно в тех ме­
стах, где гравий и камни мо­
гут повредить его слой (на­
пример, на внутренней повер­
хности крыльев)

Рис.10. Вы обнаружите, что


распыляющий конец трубки
совершенно бесполезен (он
производит только одну
струю), поэтому мы отре­
заем его, предварительно
вставив в трубку подходящий
гвоздь

Рис. 12. Затем при помощи


иголки проделайте в трубке
несколько отверстий для
того, чтобы создать возмо­
жность распыления во все
стороны

53
Рис. 13. На рисунке изобра­ Рис. 17. В некоторых случаях
жен другой вариант емкости нужно отвернуть винты для
с ингибитором. При помощи доступа в нужные места. На
насоса в емкости создается рисунке показано снятие две­
давление, и в нужный мо­ рной замочной скобы
мент следует просто нажи­
мать на кнопку, выпускаю­
щую жидкость. Для проверки
качества распределения жид­
кости возьмите две согнутые Рис. 15. Необходимо просве­
части картонной коробки, рлить определенное количе­
склейте их липкой лентой, ство отверстий, через кото­
вставьте конец подающего рые будет осуществляться
шланга между частями и по­ введение жидкости. Наме­
дайте ингибитор тьте точку в центре будущего
отверстия кернером или при­
клейте кусок липкой ленты
для того, чтобы предотвра­
тить соскальзывание сверла.
В любом случае, удерживая
дрель в отмеченном месте и
не нажимая на кнопку, прове­ Рис. 18. Здесь изображен
рните патрон рукой неско­ процесс заливки ингибитора
лько раз в направлении све­
на порог через отверстие для
рления. Это обеспечит нор­
мальное начало сверления слива воды

Рис. 19. Самым безопасным


способом удостовериться,
что вся длина полости по­
Рис. 14. Раскрыв картонные крыта ингибитором, является
листы, вы сможете ясно уви­ проталкивание наконечника
деть, насколько хорошо прои­ на максимально возможное
зошло распыление, и оце­ расстояние или до тех пор,
нить свою собственную те­ пока он не наткнется на пре­
хнику. На нижней части коро­ пятствие. Зажмите между
бки видно, что распылитель большим и указательным
перемещали слишком бы­ пальцами место на шланге,
стро, создавая недостато­ которое входит в полость, вы­
чное покрытие. При этом мо­ тяните всю трубку с наконе­
жно также определить вяз­ Рис. 16. В закрытых полостях чником и отметьте расстоя­
кость ингибитора и решить, обычно имеется много мест, ние до конца трубки. Вве­
нуждается ли он в разбавле­ куда можно вставить наконе­ дите наконечник снова, нака­
нии, или нет чник через предварительно чайте большое количество
просверленное отверстие. На жидкости внутрь и одновре­
рисунке изображен процесс менно вытягивайте наконе­
антикоррозийной обработки чник, слегка его вращая
багажника

54
Рис.20. На рисунке показан Рис.21. На этом рисунке изо­
процесс введения ингиби­ бражен пистолет другого
тора, который осуществляе­ типа. Он дает такой же эф­
тся через отверстие, к кото­ фект, как и другие ручные пи­
рому подходит рычаг указате­ столеты, и используется в
лей поворотов. Не забыва­ тех местах, где требуется
йте, что ветровое стекло движение жидкости вперед,
окружают эти закрытые поло­ например, внизу багажника,
сти; доступ к ним осуще­ где размещаются задние фо­
ствляется с обратной сто­ нари Рис.22. Обратите внимание
роны панели на пространство внутри ре­
шетки

Рис.23. Одним из мест, наи­


более подверженных корро­
зии, является область вну­
тренней поверхности заднего
крыла, где оно соединяется с
внутренним крылом; здесь
промежуток между панелями
достаточно удобен для того,
чтобы стать местом скопле­
ния влаги и стимулировать
процесс коррозии. Тщате­
льно распылите ингибитор в
этой области изнутри автомо­
биля (примите соответствую­
щие меры для обеспечения
удобного доступа). Старай­
тесь, чтобы жидкость попала
в нужные места

Рис.24. В случае, когда боль­


шая открытая полость имеет
достаточно большие отвер­
стия, используйте ручной
распылитель

55
Рис.25. Всегда можно найти Рис.28. Полость в полу, где
наиболее удобные отверстия установлен стояночный тор­
для доступа к внутренним по­ моз, часто подвергается во­
лостям различных частей ку­ здействию воды и должна
зова быть обязательно обработана

Рис.30. Каждому автомо­


билю требуется индивидуаль­
ная антикоррозийная обрабо­
тка

Рис.26. Усиливающие панели


на багажнике часто находя­
тся немного в стороне от вне­
шней обшивки, оставляя до­
статочно места для доступа
распыляющего пистолета

Рис.29. В автомобиле имее­


тся много мест, где могут ис­
пользоваться жидкие ингиби­
торы. Кронштейны прива­
рены к передней панели точе­
чной сваркой, поэтому ме­
жду ними существует неболь­
шой промежуток
Рис.31. Хромированные деко­
ративные элементы являются
особенно подходящим ме­
стом для заливки ингиби­
тора, если он достаточно раз­
бавлен. Ингибитор затекает
во все узкие промежутки и
помогает удалить влагу и во­
здух, а также разрывает эле­
ктрическое соединение ме­
жду двумя поверхностями.
Химическая реакция между
двумя различными метал­
лами может привести к силь­
ной коррозии тех металлов,
Рис.27. Те же действия часто которые будут в ней являться
применяются и по отноше­
анодом
нию к капоту

56
Внимание! Антикоррозийной
обработке не должны подвер­
гаться следующие части: дви­
гатель, коробка передач, за­
дний мост, амортизаторные
стойки и оси, ступицы колес,
тормозные барабаны и диски,
тормозные механизмы, гро­
мкоговорители.
При антикоррозийной обра­
ботке защищайте вышеперечи­
сленные элементы бумагой или
полиэтиленовой пленкой. Если в
Рис.34. Если на кузове ва­
шего автомобиля имеются вашем автомобиле установлены
деревянные панели, то для инерционные ремни безопасно­
того, чтобы предотвратить сти, то перед антикоррозийной
процесс их гниения, нельзя обработкой их необходимо вытя­
ограничиваться работами со нуть. По окончании работ убеди­
сталью. На рисунке изобра­ тесь, что все дренажные отвер­
жен процесс открытия (при стия кузова не засорены (для
помощи дрели) дренажных обеспечения стока воды).
Рис.32. На рисунке изобра­
жен процесс подачи ингиби­ отверстий, находящихся под
тора из аэрозольного баллон­ направляющими задних
чика в закрытую полость ав­ окон, где деревянные торцы
томобиля через отверстие, соединяются с металлом. Ре­ Рис.35. Стоимость распыляю­
расположенное на кузове комендуется обработать эти щего пистолета составляет
места антикором 1/3 затрат на весь объем ра­
бот, поэтому для тех, у кого
есть компрессор, он предста­
вляет значительную цен­
ность: при помощи этого
устройства можно произве­
сти антикоррозийную обрабо­
тку на высоком уровне

Рис.33. Открытые швы в


днище должны быть зашпа­
клеваны для предотвраще­
ния попадания в них влаги

57
6 ПОКРАСКА

Покрасочное им не придется выполнять боль­


шой объем работ.
красочные пистолеты всасываю­
щего типа потребляют много во­
оборудование По способу подачи краски к
распылительному соплу покра­
здуха, но они наиболее распро­
странены.
сочные пистолеты подразделяю­
Покрасочные тся на пистолеты всасывающего Покрасочные
пистолеты типа и пистолеты, краска в кото­ пистолеты,
рые подается под давлением. использующие
Покрасочный пистолет имеет давление
более давнюю историю, чем сам Покрасочные
автомобиль. Доктор де Вилбис, пистолеты Покрасочные пистолеты, ис­
живущий в США в конце про­ пользующие давление, создают
всасывающего типа давление воздуха на краску вну­
шлого столетия, изобрел устрой­
ство для введения лекарства в Такой пистолет имеет отвер­ три резервуара. Они наиболее
носовую полость. Изобретенный стие для доступа воздуха в вер­ удобны для распыления вязких
им распылитель пошел в промы­ хней части корпуса, и краска при материалов, таких как мастика, и
шленное производство и стал помощи эффекта разрежения потребляют меньше воздуха, чем
пользоваться большой популя­ (подобно тому, как это происхо­ пистолеты всасывающего типа.
рностью. Принцип действия дит в карбюраторе автомобиля) На крышке таких пистолетов
этого устройства стал широко поступает из резервуара и нет воздушного отверстия, и на­
применяться далеко за преде­ распыляется. Из распыляющего конечник не выступает из распы­
лами медицины, и теперь компа­ сопла слегка выступает наконе­ ляющего сопла (здесь происхо­
ния De Vilbiss - один из наиболее чник. Такую систему распыления дит внутреннее смешивание во­
известных производителей иногда называют сифонной. По­ здуха и краски).
распылительного оборудования.

Рис. 1. На рисунке изобра­


жена простая установка для Покрасочный пистолет
Компрессор
распыления краски. В настоя­
щее время промышленно­
стью выпускаются различные
типы покрасочных пистоле­
тов, некоторые из которых
работают без использования
воздуха

Покрасочные пистолеты явля­


ются довольно точными инстру­
ментами. В принципе, нанести
краску на кузов можно любым
пистолетом, но чем более каче­
ственное оборудование вы ис­
пользуете, тем лучше будет ко­
нечный результат. У профессио­
налов качество используемого
оборудования стоит на первом
месте, потому что чем лучше Воздушный преобразователь
происходит распыление, тем ме­
ньше работы придется выпо­
лнять впоследствии. Но для ав­
толюбителей, особенно для но­
вичков, разница в качестве обо­
рудования не имеет такого боль­
шого значения до тех пор, пока

58
Существуют и другие отличия
между покрасочными пистоле­ Выбор сор мощностью, недостаточной
для питания пистолета всасыва­
тами двух вышеописанных типов.
покрасочного ющего типа. Если компрессор
снабжен воздушным баком (лю­
Покрасочные
пистолеты
оборудования бым, кроме самого маленького),
то этот бак позволит компрес­
с предохранительным Если вы решили купить по­ сору какое-то время справляться
клапаном лный комплект для покраски с работой, после чего произво­
(компрессор и пистолет), то вы дительность распыления упадет.
В системах такого типа ком­ уже сделали свой выбор. Если
прессор работает постоянно, а же вы собираете свой собствен­
краска распыляется только то­ ный комплект или хотите поме­
гда, когда нажат спусковой ры­ нять свой покрасочный пистолет
чаг. Они предназначены для про­ на более качественный, прочита­
стых распылительных установок, йте этот раздел.
где есть маленький компрессор, Основным недостатком по­
но нет емкости для сжатого во­ красочного пистолета всасываю­
здуха, и, таким образом, отсу­ щего типа является большой
тствует механизм, отключающий расход воздуха и поэтому необ­
компрессор, когда емкость запо­ ходимость применения мощного Рис. 3. Профессиональный
лнена до критического давления. компрессора. Желательно, чтобы покрасочный пистолет JGA
В связи с этим в компрессорах у вас был небольшой компрес- фирмы De Vilbiss
такого типа применяется покра­
сочный пистолет с предохрани­ Воэдух из
тельным клапаном, выпускаю­ распыляющего Отверстие
щим избыток воздуха. клапана
распыляющего
Покрасочные клапана
пистолеты без Отверстие
предохранительного воздушного
клапана
клапана
В пистолетах такого типа по­
ток воздуха и краски перекрыва­ Распыляющий воздух
ется при отпускании спускового
рычага.

Краска
Распылительные
колпачки
Существует два типа распы­
лительных колпачков: колпачки с
внутренним смешиванием и кол­
пачки с внешним смешиванием.
Колпачки с воздух
внутренним
смешиванием
Колпачок Область
Здесь воздух и краска сме­ низкого Подача всасыванием
с внутренним
шиваются в самом распылитель­ смешиванием давления или под действием
ном отверстии, но такими колпа­ силы тяжести
чками можно распылять только
быстровысыхающие материалы,
такие как отделочные краски.
Распылительное отверстие та­
кого колпачка быстро засоряе­
тся. Колпачки с внутренним сме­
шиванием всегда используются
в пистолетах, использующих да­
вление воздуха.
Подача под давлением
Колпачки с внешним Принцип работы
смешиванием воздушного колпачка
Колпачками такого типа сна­
бжается большинство покрасо­
чных пистолетов. Здесь распыля­
емая жидкость смешивается с во­
здухом за пределами колпачка.
Рис.2. Типы распылительных
колпачков

59
Основным преимуществом
системы с подачей воздуха под
Порядок очистки
давлением является то, что она покрасочного
может нормально работать при
пониженном давлении, а недо­
пистолета
статком является то, что при Кроме огромного разнообра­
этом снижается его производи­ зия покрасочных пистолетов су­
тельность (по сравнению с пи­ ществует широкий выбор более
столетом всасывающего типа). мелких деталей, таких как
Но это не слишком важно для распылительные колпачки, иго­
домашнего пользователя. Си­ лки, наконечники. Их правильный
стема, использующая давление выбор представляет собой дово­
воздуха, экономно расходует льно сложную задачу, поэтому
распыляемую жидкость. В покра­ автолюбителям рекомендуется Рис.6. После покраски сле­
сочных пистолетах для автомо­ покупать готовые комплекты. В йте неиспользованную кра­
билей должен использоваться случае возникновения трудно­ ску и сохраните ее для даль­
распылительный колпачок с вне­ стей обращайтесь к опытному нейшего использования или
шним смешиванием. Если ваш специалисту. Для того, чтобы выбросьте, поскольку через
компрессор не имеет возду­ выполнить покраску качественно, некоторое время она засо­
шного бака, следует использо­ необходимо внимательно изу­ хнет. После этого залейте в
вать пистолет с предохранитель­ чить инструкцию к покрасочному рабочий резервуар раствори­
ным клапаном. Если у вашего оборудованию и постоянно под­ тель, причем используйте ра­
компрессора имеется возду­ створитель такого же типа,
держивать покрасочный писто­
как тот, который вы исполь­
шный бак, то покрасочный пи­ лет в чистом состоянии, так как зовали для разбавления кра­
столет с предохранительным качество покраски связано с чи­ ски; в противном случае мо­
клапаном, возможно, будет ра­ стотой пистолета самым непо­ гут засориться каналы писто­
ботать, но, во-первых, он будет средственным образом. Важно лета
расходовать большое количество после покраски всегда оставлять
воздуха, а во-вторых, его прои­ время для качественной очистки
зводительность будет невелика. пистолета. Рекомендуем прои­
В заключение следует ска­ зводить эту операцию в следую­
зать, что независимо от того, ка­ щей последовательности.
кого уровня качества работ вы
достигли, рекомендуем перехо­
дить к использованию покрасо­
чного пистолета с распылитель­ Рис.5. На рисунке изображен
ным колпачком с внешним сме­ покрасочный пистолет в ра­
шиванием. Если вы хотите выпо­ зрезе. Посмотрите, как
лнять работу быстро, на уровне много в нем каналов и камер.
профессионала, купите пистолет Все они должны содержаться
всасывающего типа (конечно, в исключительной чистоте
если ваш компрессор с ним
"справится"). Если вы распола­
гаете компрессором средней
мощности, приобретайте писто­ Рис. 7. Подсоедините рабо­
лет с подачей под давлением, а чий резервуар к пистолету и
если ваш компрессор не имеет несколько раз тщательно
воздушного бака - пистолет с встряхните его. Вылейте со­
предохранительным клапаном. держимое резервуара и доба­
вьте в него еще больше ра­
створителя. Никогда не оста­
вляйте остатки краски внутри
и снаружи покрасочного пи­
столета и не погружайте пи­
столет в растворитель цели-
ком. Это может привести к
разрушению уплотнений и
сальников, что приведет к за­
сорению воздушных каналов

Рис.4. Такой покрасочный пи­


столет может применяться
для различных работ. Он мо­
жет работать с подачей
всасыванием, с предохрани­
тельным клапаном и без
него, а также со специаль­
ным приспособлением для
работы при низком давлении

60
Рис.8. Отверните воздушный
клапан против часовой стре­
лки, увеличивая тем самым
интенсивность, с которой пи­
столет будет подавать жид­
кость при нажатии на спуско­
вой рычаг

Рис.9. Включите пистолет


для того, чтобы очистить ка­
налы, по которым проходит
краска. Выполните эту опера­
цию два или три раза, чтобы
лучше очистить их. Проявля­ Рис. 12. Не вытирайте это ме­
йте осторожность при распы­ сто тряпкой: необходимо вос­
лении растворителя: по­ пользоваться щеткой (ерши­
мните, что он содержит ча­ ком), для того, чтобы добра­
стички краски, которые могут ться до всех уголков и щелей
попасть на автомобиль или
другие предметы

Рис. 13. Особое внимание


уделите очистке распыли­
тельного колпачка, но не пы­
тайтесь прочистить сопло ка­
ким-либо металлическим
предметом. Размеры и фо­
рма сопла точно откалибро-
ваны, и их изменение приве­
дет к изменению формы
распыляемой струи

Рис. 10. Снимите рабочий ре­


зервуар, закройте распыли­
тельный колпачок тряпкой и
нажмите на спусковой рычаг
пистолета, что приведет к
очистке всасывающей трубки
от растворителя
Рис. 11. Затем отверните сто­
порное кольцо распылитель­
ного колпачка, снимите кол­ Рис. 14. Прочистите наконе­
пачок и прочистите наконе­ чник, помня о том, что он в
чник, который находится под значительной мере влияет на
колпачком качество распыления

61
Рис. 15. Внутри головки по­
красочного пистолета имее­
тся уплотнительное кольцо.
Лучше всего иметь такое ко­
льцо в запасе, поскольку тре­
снутое или продавленное ко­
льцо может привести к проте­
канию краски через горлы­
шко рабочего резервуара.
Выньте и очистите его Рис. 18. После нескольких по­
красок необходимо извлечь
иголку и очистить ее (делать
это после каждой покраски
необязательно). Для того,
чтобы извлечь иголку, необ­
ходимо снять воздушный кла­
пан (при этом будьте внима­
тельны, так как может выско­
чить пружина иголки). Сама
иголка просто извлекается
движением назад. Следите
за тем, чтобы не повредить
ее

Рис.20. Важно, чтобы спуско­


вой рычаг перемещался как
можно свободнее: жесткое
перемещение при длитель­
ной работе вызовет уста­
лость, что, в свою очередь,
Рис.16. Кроме того, тщате­ приведет к ошибкам
льно очистите резьбу и во­
здушные камеры. Не забу­
дьте также прочистить ерши­
ком всасывающую трубку.
Затем налейте побольше ра­
створителя в рабочий резер­ Рис. 19. Для того, чтобы уста­
вуар и нажмите на спусковой новить гайку сальника иго­
рычаг лки, затягивайте ее до тех
пор, пока спусковой рычаг не
станет жестким, затем посте­
пенно отпускайте гайку до
тех пор, пока рычаг не станет
двигаться свободно. Слегка
смажьте сальник маслом

Рис. 17. Очистите рабочий ре­ Рис.21. Смажьте маслом ось


зервуар снаружи спускового рычага

62
Дефекты
лакокрасочного
покрытия

Рис.26. Трещины, причиной


которых является несовме­
стимость красок, нанесенных
друг на друга
Рис.24. Лопнувшие капли ра­
створителя

Рис.22. Пузырение краски

Рис.23. Царапины, оставлен­ Рис.25. Трещины, возможной


ные шлифовальной машинкой причиной которых является
избыток краски

Рис.27. Сетка из мелких тре­


щин. Причина может быть та
же

63
Рис.30. "Апельсиновая корка"
Рис.32. "Булавочные" отвер­
Рис.28. Кратеры стия

Рис.31. Нарушение сцепле­


ния слоев (шелушение). Ше­
Рис.29. Недостаточный гля­ лушение краски может прои­
нец зойти на больших и малых по­ Рис.ЗЗ. Результат сильного
верхностях, в тех местах, где загрязнения
есть дефект предыдущего
слоя

64
Конструкция Оборудование Растворитель
покрасочного Мы не рекомендуем новичкам Растворитель придает краске
приобретать профессиональное текучесть, соответствующую це­
пистолета оборудование, так как его стои­ лям ее применения. Он сделан
Покрасочный пистолет со­ мость соизмерима со стоимо­ на основе летучих соединений.
стоит из следующих основных стью самого автомобиля. В про­ Растворитель постоянно испаря­
частей: даже имеется большое количе­ ется (как во время покраски, так
ство недорогого, но вполне каче­ и после нее), оставляя на повер­
- наконечника (он смешивает
ственного оборудования, при по­ хности пигмент и связующее ве­
краску с воздухом);
мощи которого вы можете выпо­ щество, которые и формируют
- иголки (она открывает или лнить покраску очень хорошо. лакокрасочное покрытие. К ра­
перекрывает выход краски из Для достижения этого уровня зличным видам краски подходят
распылителя); вам необходимо следовать ука­ различные растворители. Краску
- распылительного колпачка заниям, описанным ниже. нужно разбавлять только соотве­
(он распыляет краску и форми­ тствующим растворителем и до
рует струю). Время нужной текучести.
Важно помнить, что сами по Это то, в чем автолюбители
себе эти части не гарантируют
успешной работы пистолета; они
всегда имеют преимущество, так
как для профессионала время - Автомобильные
должны подбираться в компле­
кте, в зависимости от типа
деньги. К примеру, если вы на­
несли на кузов слишком толстый
краски
распыляемой краски, вида обра­ слой краски, приведший к дефе­
батываемой поверхности, давле­ Не так давно выбор был огра­
кту, вы можете потратить время ничен лишь двумя типами кра­
ния воздуха, скорости выполняе­ на его исправление, в то время
мой работы, хотя для универ­ сок: нитроцеллюлозным лаком
как профессионал не должен (известным также как целлюло­
сальных работ надлежащий ре­ ошибаться.
жим работы автоматически уста­ зная краска) и синтетической
эмалью. Однако все меньше
навливается самим пистолетом. Опыт профессионалов теперь исполь­
Оставшаяся часть пистолета Естественно, что профессио­ зуют эти краски, так как боль­
состоит из корпуса, рукоятки, нал, имеющий годы практики за шинство фирм-производителей
спускового рычага (который плечами, обладает огромным автомобилей применяют другие
управляет иголкой), воздушного опытом, которого не имеет ни типы красок, более подходящие
клапана, клапана регулировки один автолюбитель. В свою оче­ для массового производства.
распыления и винта регулировки редь, последнему необходимо
потока жидкости. освоить только ту часть работы,
Воздушный клапан управляе­ которую он должен выполнить, а Эмали
тся спусковым рычагом. Он также тщательно изучить ин­
открывает и перекрывает поток В автомобильной промы­
струкции и немного потрениро­ шленности применяется два
сжатого воздуха через пистолет. ваться.
Клапан регулировки распыления вида эмалевых красок, которые
регулирует ширину струи, а винт формируют устойчивое покрытие
регулировки потока устанавли­ Состав краски путем застывания, а не простого
высыхания. В качестве примера
вает максимальный поток краски
путем ограничения перемещения Краски применялись с очень можно рассмотреть обычный
иголки. давних времен. Современные (например, обойный) и двусо­
краски являются сложными хи­ ставный клей. Обычный клей ис­
мическими веществами. Автомо­ пользует в качестве раствори­
Факторы, бильные краски состоят из трех теля воду и при ее испарении
веществ: пигмента, связующего высыхает. В двусоставном клее
влияющие вещества и растворителя. застывание происходит химиче­
на качество ски. Двусоставные клеи не под­
Пигмент
покраски даются действию влаги, но по­
двержены влиянию теплоты (чем
Пигмент - это вещество, ко­
Внешний вид автомобиля во торое придает цвет краске, а та­ выше температура, тем быстрее
многом определяется состоя­ кже выполняет некоторые другие происходит застывание).
нием его лакокрасочного покры­ функции, например, замедляет Оба типа эмалевых красок
тия. К качеству покраски предъя­ коррозию. В красках типа "ме- содержат в своем составе ра­
вляются высокие требования, таллик" пигмент играет особе­ створитель для придания краске
независимо от того, был ли нно важную роль, о чем будет нужной текучести при распыле­
окрашен весь автомобиль или рассказано далее. нии.
только его часть. В настоящее Если ваш автомобиль - мел­
время техника покраски дости­ Связующее вещество косерийного производства, име­
гла высоких результатов, совре­ Это вещество является носи­ йте в виду, что вы можете ис­
менные краски более долгове­ телем пигмента и способствует пользовать любой тип краски,
чны и дешевы. Самостоятельную его закреплению на окрашивае­ хотя следует отдавать предпо­
покраску при желании можно мой поверхности. Он также фор­ чтение специальным краскам
выполнить на вполне професси­ мирует защитную глянцевую для ремонта кузова. У автомоби­
ональном уровне. пленку поверх пигмента после лей с кузовом из стеклопластика
высыхания краски. лакокрасочное покрытие находи­
тся в верхнем слое материала.
Ремонт таких кузовов подробно

65
описан в главе "Кузова из сте­ ских смол, легкоплавкие эмали, лять из покрасочного пистолета.
клопластика". двухкомпонентные краски. Они блекнут меньше, чем другие
виды красок (особенно это отно­
Акриловые лаки Лаковые краски сится к цветам, наиболее по­
дверженным обесцвечиванию -
Этот тип краски обычно прои­ ("целлюлоза") желтому и красному). Основным
зводится в аэрозольной упако­ недостатком этих красок являе­
Эти краски высыхают очень тся их высокая токсичность (не­
вке, но его можно также приме­
быстро, что удобно для автолю­ правильное применение может
нять при помощи покрасочного
бителей, так как это уменьшает даже привести к смертельному
пистолета. Акриловые лаки дают
вероятность загрязнения окра­ исходу), поэтому при их исполь­
прекрасное глянцевое покрытие,
шенной поверхности во время зовании нужно обязательно
хорошо держатся и быстро
высыхания. Для того, чтобы пользоваться респиратором.
высыхают, хотя для полного
обеспечить соответствующий Кроме того, эти краски долго
высыхания требуется около 16
глянец, лаковые покрытия обы­ застывают.
часов. Лак следует наносить по­
чно полируются после покраски.
сле распыления основной эмали
Этот тип краски более дешевый,
для придания поверхности на­
длежащего блеска. Лучше всего
чем большинство новых "экзоти­ Легкоплавкие
не использовать обычную цел­
ческих" концентратов, наносит
меньший вред здоровью (хотя,
эмали
люлозную грунтовку под акрило­
некоторые из них все же опасны Легкоплавкие эмали плавятся
вые лаки. Рекомендуется ис­
для здоровья), а также более при минимальной температуре
пользовать специальные раство­
долговечен. Основным недоста­ 80°С и всегда используются в
рители и грунтовки под этот тип
тком является возможная несов­ мастерских, имеющих соотве­
краски.
местимость этой краски с завод­ тствующее сушильное оборудо­
Кроме того, нельзя смеши­ ским покрытием, хотя возможно вание.
вать различные акриловые лаки; нанесение изоляционного слоя
в противном случае покрытие между двумя несовместимыми
может потрескаться. Так как красками. Пленки лаковых кра­ Краски типа
акриловые лаки дают тонкую
пленку, их следует наносить в
сок очень тонкие, поэтому для "металлик"
создания необходимой толщины
несколько слоев. лакокрасочного слоя применяю­ Для того, чтобы правильно
Лаковые краски высыхают и тся многослойные покрытия. использовать такие краски, не­
затвердевают, когда полностью обходимо знать их состав и
испаряется растворитель. Тер­ принцип действия. "Металличе­
мопластиковые акриловые лаки Эмали ский" эффект достигается путем
содержат вещество, которое включения в краску мельчайших
Эмалевые краски близки по алюминиевых частиц. Эти ча­
расплавляется под воздей­
составу к краскам старого типа, стицы действуют как отражатели
ствием теплоты. Автомобили,
они так же долговечны, как и ла­ света, придающие металличе­
покрытые такими красками, в
ковые краски, и, вероятно, явля­ ский блеск окрашенной повер­
процессе производства проходят
ются самыми дешевыми из су­ хности, а также теневой эффект.
высокотемпературную обрабо­
ществующих красок. Причина этого объясняется про­
тку. Такая обработка высушивает
краску, приводит к ее затверде­ Основное преимущество эма­ сто: если на окрашенную повер­
ванию и появлению ровного лей состоит в том, что они не хность смотреть сверху, то алю­
слоя. При необходимости термо­ вступают во взаимодействие с миниевые частицы будут отра­
пластиковое покрытие может ре­ ранее нанесенными слоями кра­ жать много света, поэтому по­
ставрироваться другими лако­ сок других типов. Но эти краски верхность кажется светлее. Если
выми красками, для которых до­ также обладают рядом недоста­ на поверхность смотреть сбоку,
статочно лишь просушки. тков: то частицы будут отражать зна­
- они долго сохнут, и за чительно меньше света, поэтому
время высыхания окрашенная поверхность будет казаться те­
Ремонтные поверхность может загрязни­
ться;
мнее. К сожалению, внешний
вид такого покрытия в разных
краски - они долго застывают (сна­ частях автомобиля может отли­
чала эмали высыхают как обы­ чаться. Там, где краска нанесена
Заводская краска часто не чно, затем затвердевают под во­ тонким слоем, частицы алюми­
подходит для перекрашивания здействием кислорода); ния будут расположены плоско
автомобиля. Например, если ку­ относительно панели, и таким
- краска любого типа, нане­
зов автомобиля подвергнуть во­ образом, разница между видом
здействию высокой температуры сенная поверх эмали, покроется
трещинами, особенно если покрытия сверху и сбоку будет
для размягчения термопластико­ большой. В других местах краска
вой краски, то это может приве­ эмаль нанесена недавно;
- эмали не полируются (они может иметь более толстый
сти к размягчению и поврежде­ слой, и алюминиевые частицы
нию пластмассовых элементов сами имеют яркий глянец).
могут быть расположены под
отделки, сидений и электропро­ любыми углами по всей толщине
водки. Поэтому для перекраши­
вания выпускаются специальные
Двухкомпонентные слоя. В этом случае разница ме­
жду светом и тенью будет не­
краски. Они бывают следующих краски большой. Увидев автомобиль,
типов: лаковые краски, краски на окрашенный краской "метал-
Эти краски состоят из двух
основе масляных и синтетиче­ лик", постарайтесь потренирова­
химических компонентов и дают
хороший глянец, если их распы­ ться в определении таких обла-

66
стей. Если вы будете подкраши­ толстой пленки скрывают дефе­ испытайте изолятор на ненужной
вать панель, на которую уже был кты поверхности. детали. Всегда распыляйте грун­
нанесен слой такой краски, по­ товку-наполнитель сверху в те­
старайтесь повторить тип перво­
начальной окраски. Краска "ме- Укрепители чение времени, определенного
производителем, и никогда не
таллик" может быть пригото­ и наполнители выравнивайте сам изолятор.
влена из любого типа вышеопи­
санных красок путем добавления Укрепители и наполнители не
алюминиевой пудры. выполняют функцию грунтовки и Грунтовки для
не должны наноситься непосред­
ственно на металл. Они приме­
защиты от сколов
Прозрачные лаки няются лишь для заполнения Этот тип грунтовки предна­
щелей и раковин. Важно не пе­ значен для снижения опасности
Покраску кузовов прозрачным реусердствовать в применении скалывания краски в таких уя­
лаком используют некоторые этих препаратов. Если на повер­ звимых местах, как пороги, ве­
производители автомобилей. хность попадет слишком много тровые щитки. Она также ис­
При этом цветонесущий слой ис­ наполнителя, его нижний слой пользуется при обработке боль­
пользуется не как верхнее будет долго оставаться сырым, и ших плоских поверхностей, таких
покрытие, а как грунтовка, и поэтому лакокрасочному покры­ как капот, и дополнительно за­
покрывается сверху одним или тию потребуется дольше вре­ щищает от шума и останавли­
несколькими слоями прозра­ мени для высыхания. Пластмас­ вает распространение коррозии.
чного лака. совый аэрозольный наполни­ Посоветовавшись со специа­
тель, с другой стороны, затвер­ листом, вы всегда сможете по­
Грунтовки девает после добавления за-
твердителя в краску перед нача­
добрать грунтовку, подходящую
для выполняемой вами работы.
лом распыления. Так как он не
Качество покраски в значи­
нуждается в высыхании, он мо­
тельной степени зависит от ка­
чества проведенных подготови­
жет создавать пленку такой тол­
щины, какую вы пожелаете. К
Подготовка
тельных работ, и разница между
любителями и профессионалами
сожалению, он представляет та­ гаража
в основном состоит в выборе
кую же опасность для здоровья,
как и двухкомпонентные краски. к покрасочным
грунтовки. Правильный выбор
грунтовки позволит значительно работам
сократить время подготовки к
покраске и снять многие про­
Аэрозольные
блемы во время самой покраски. шпаклевки
Грунтовочные покрытия слу­ Эти шпаклевки действуют так
жат для хорошего сцепления же, как и вышеописанные аэро­
краски с окрашиваемой повер­ зольные наполнители, но дают
хностью и предохраняют ее от более глубокий эффект. Они из­
коррозии. Тип грунтовки выбира­ готовляются на основе целлю­
ется в соответствии с целью вы- лозы, и поэтому гораздо безопа­
полняемых работ. Ниже описаны снее, чем двухкомпонентные со­
основные типы грунтовок. единения. Перед проведением
выравнивания шпаклевка должна
тщательно просохнуть. Аэро­
Вытравливающие зольная шпаклевка распыляется Рис. 34. Большую проблему
грунтовки без добавления растворителя, при покраске в домашних
поэтому для того, чтобы выпо­ условиях представляет пыль.
В вытравливающей грунтовке лнить эту операцию, требуется При обычных условиях пыль
содержится кислота, которая вы­ довольно мощный компрессор. незаметна, но струя из покра­
травливает микроскопический сочного пистолета, движения
слой металла с окрашиваемой Если ваш компрессор доста­
точно мощный, используйте аэ­ ваших ног вокруг автомобиля
поверхности, что увеличивает вызовут появление такого ко­
прочность сцепления краски с розольный наполнитель или аэ­
розольную шпаклевку: это сэко­ личества пыли, что свежео­
металлом и препятствует рас­ крашенная поверхность мо­
пространению коррозии под ней. номит вам много времени.
жет стать похожей на нажда­
чную бумагу. Используя пы­
Грунтовки- Изоляторы лесос, очистите крышу,
стены и все скрытые места в
наполнители Эти относительно дорогие, но гараже
очень полезные грунтовки ис­
и укрепляющие пользуются как барьер между
грунтовки двумя типами несовместимых
красок. Изоляторы производятся
Это - наиболее многофункци­ на водной основе, на основе
ональные грунтовочные покры­ древесного спирта либо любого
тия. Они могут наносится непо­ другого растворителя, который
средственно на металл двумя не взаимодействует с красками
слоями. Оба типа грунтовок другого типа. Для большей уве­
дают хорошую адгезию и за счет ренности перед началом работ

67
Подготовка Проверка качества
к покраске покраски
Если вы не уверены в каче­
Сначала необходимо выбрать стве выполненных покрасочных
нужный тип краски, так как работ, следуйте плану, предста­
некоторые краски могут быть вленному ниже.
несовместимы с предыдущим
Тщательно очистите окра­
слоем.
шенную поверхность.
Если вы уверены в том, что Внимательно осмотрите по­
ваш автомобиль никогда не верхность при дневном осве­
перекрашивался, найдите щении. Особое внимание
фирменную табличку с указа­ обратите на горизонтальные
нием кода цвета лакокрасо­ поверхности. Убедитесь в
чного покрытия. отсутствии трещин, вздутий и
Если ваш автомобиль пере­ кратеров.
крашивался, постарайтесь то­
чно определить тип исполь­ Обратите внимание на блеск
зованной краски. При затру­ поверхности. Там, где повер­
днениях обратитесь к специа­ хность тусклая, еще раз вни­
листам. мательно осмотрите ее, на
этот раз с помощью увеличи­
Рис.35. Вымойте пол и уда­ Если вы, как и большинство тельного стекла.
лите из гаража все посторон­ автолюбителей, отдадите Убедитесь в том, что краска
ние предметы (не только по­ предпочтение целлюлозной крепко держится на повер­
тому, что они могут служить краске, то смажьте раствори­ хности.
источником пыли, но и по­ телем места, не подлежащие
тому, что на них может по­ окраске, например, внутрен­ Все обнаруженные недоста­
пасть краска) нюю поверхность крыльев. тки устраняются путем зачи­
Если у вас возникают какие- стки поверхности до металла.
либо сомнения относительно Зачищайте поверхность при
совместимости красок, ис­ помощи растворителя до и
пользуйте изолирующую после выполнения работ, так
грунтовку. Если на поверхно­ как оставшийся после поли­
сти становятся заметными ровочных работ силикон при­
признаки реакции наносимой водит к образованию крате­
краски с слоем прежней кра­ ров. Настоятельно рекомен­
ски, то следует зачистить по­ дуем очищать поверхность
верхность до металла, по при помощи спиртовых очи­
крайней мере в тех местах, стителей, которые удаляют
где наблюдались эти проя­ все следы грязи, масла, во­
вления. ска и бензина, как находящи­
еся на поверхности, так и
Зачистка до металла также внедренные в краску.
желательна, если было нане­ Если вы не знаете, какой тип
сено слишком много слоев краски использовался при по­
Рис.36. При желании вы мо­ краски. В противном случае краске вашего автомобиля, по­
жете даже покрасить пол ваш слой может привести к пробуйте определить его с по­
образованию трещин по всей мощью нижеприведенной та­
поверхности кузова, особе­ блицы.
нно на его горизонтальных
частях.

Действия Результат Тип краски


а) Цвет краски перешел
на тряпку. Краска Целлюлозная краска или
растворяется или акриловый лак
размягчается
Масляная эмалевая
краска старого типа,
1. Проведите по краске тря­ б) Краска реагирует слабо синтетическая эмаль,
пкой, смоченной в целлю­ высушиваемая на воздухе
лозном растворителе (не полностью застывшая)
Синтетическая краска,
высушенная при высокой
в) Краска не температуре, или
взаимодействует с акриловая эмаль.
растворителем Синтетическая эмаль,
Рис.37. Перед открытием ба­ высушиваемая на воздухе
нки с краской тщательно очи­ (полностью застывшая)
стите ее крышку от пыли (на­ Если получен результат б), выполните проверку 2.
пример, при помощи сжатого
воздуха) 2. Потрите поверхность на­
ждачной бумагой средней Не полностью застывшая
Бумага засорилась
зернистости эмалевая краска

68
Сглаживание которые образуют на поверхно­
сти после высыхания трудноуда-
пных царапин, которые были бы
видны через краску. В любом
лимый щелочной осадок (нужно случае, наждачная бумага не
Основные сведения протереть поверхность губкой,
смоченной в воде). Использова­
удаляет асфальт, полировочные
и другие загрязнения, а лишь за­
Сглаживание поверхности - ние смазочного порошка, приме­ тирает их вглубь поверхности.
важная операция при заверше­ няемого в некоторых типах на­ Таким образом, необходимо
нии отделки кузова автомобиля, ждачной бумаги с открытым тщательно обработать повер­
и она должна выполняться в пра­ покрытием, может привести к хность спиртосодержащим сред­
вильной последовательности. слабой адгезии лакокрасочного ством перед началом работ.
Во-первых, необходимо при­ покрытия.
дать наполнителю необходимую
форму, особенно в тех местах,
Сглаживание
которые подвергались ремонту;
Методика наплывов
во-вторых, сделать всю повер­ проведения
хность ровной и устранить недо­ в тех местах, где образова­
статки, вызванные первичной Начните с использования кру­ лись пузыри ржавчины, исполь­
обработкой; и в-третьих, обра­ пнозернистой наждачной бумаги зовалась новая краска после ре­
ботать поверхность средне- и на тех участках, где нанесен на­ монта или наносился тонкий
мелкозернистой наждачной бу­ полнитель, и где, возможно, слой краски, нужно обработать
магой. остались следы предьщущей, края наплывов так, чтобы не
более грубой обработки. Когда было выступов. Сглаживайте
В ремонтных мастерских при­ наиболее крупные дефекты края краски аккуратно и по боль­
меняется большое количество устранены, переходите к исполь­ шой площади, так, чтобы они не
разнообразных приспособлений зованию бумаги со средней зе­ выступали под краской. Устраняя
и оборудования для сглажива­ рнистостью. Теперь важно этот недостаток, нужно ликвиди­
ния, которые в значительной устранить все дефекты, вызван­ ровать выступы и покрыть это
мере экономят время. Но поль­ ные применением предыдущей место краской.
зоваться этими приборами са­ наждачной бумаги. Не думайте,
мостоятельно автолюбителю что самая мелкозернистая бу­
следует с большой осторожно­ мага удалит все дефекты, вы­ Направляющее
стью. При сглаживании применя­
ется наждачная бумага.
званные применением самой покрытие
крупнозернистой.
При использовании нажда­ Если на поверхности нет кру­ Наполнитель, грунтовка, сгла­
чной бумаги рабочая повер­ пных дефектов, начните с бумаги живающая краска являются
хность панели окунается в средней зернистости, постепе­ средствами для устранения де­
емкость с водой. Таким образом, нно переходя к более мелкой. И, фектов поверхности. Эти дефе­
вода остается на поверхности опять-таки, сглаживая повер­ кты будут впоследствии видны
панели, а не стекает вниз, и хность между слоями, использу­ через глянец, поэтому их необ­
уменьшает засорение бумаги. йте самую мелкозернистую бу­ ходимо обнаружить в первую
При выполнении этой работы ис­ магу. очередь. Каким бы средством
пользуйте большое количество для нанесения лакокрасочного
воды, следите за ее чистотой. Сглаживание небольших уча­ покрытия вы не пользовались,
Упавшую наждачную бумагу сле­ стков или вогнутых поверхностей какой бы толстый слой краски не
дует тщательно промыть во из­ должно производиться всей по­ наносили, дефекты все равно
бежание налипания грязи. Меняя верхностью пальцев, а не их кон­ будут проступать. Эти недоста­
бумагу на более мелкозерни­ чиками, для равномерного рас­ тки могут быть устранены при
стую, также заменяйте и воду. пределения нагрузки по боль­ помощи тонкой шпаклевки. В
шей поверхности. В то же время случае неровной поверхности,
Сухое сглаживание выполняе­ пальцы должны находиться под
тся наждачной бумагой с откры­ где соседствуют высокие обла­
прямым углом к направлению сти с низкими, может применя­
тым покрытием (некоторые типы движения. Сначала это может
такой бумаги содержат сухой ться направляющее покрытие.
показаться необычным способом Начинайте его нанесение с бо­
смазочный порошок). При обра­ работы, но тем не менее это ва­
ботке этой бумагой поверхность лее высоких точек, оставляя низ­
жно, так как предохраняет по­ кие точки для заполнения напо­
получается более гладкой, чем верхность от углублений, кото­
при обработке другими видами лнителем или шпаклевкой.
рые могут быть вызваны движе­
наждачной бумаги, поэтому ниями отдельных пальцев. При Формируя направляющий
пользоваться ею предпочтитель­ сглаживании всегда осуществля­ слой, старайтесь избегать при­
нее. Кроме того, если использо­ йте движения по прямой линии. менения красной и желтой кра­
вать технику смачивания водой, Если вы будете двигаться по сок, так как они будут проступать
то при несоблюдении правил ее кругу, то на краске останутся ви­ через последующие слои краски.
применения могут возникнуть пу­ димые царапины, чего не случи­ Выбирайте цвет, который будет
зыри, а также дополнительная тся в случае движения по пря­ виден на панели.
влага может просочиться в ме­ мой линии. Помните, что цель
ста, не предназначенные для
шлифовки, что, в свою очередь,
обработки - сделать поверхность
ровной, и это происходит путем Маскирование
может вызвать их коррозию. По­ нанесения множества мелких ца­
сле окончания сглаживания тща­ рапин наждачной бумагой. Мел­ Основным недостатком
тельно очистите поверхность. В кие царапины способствуют уве­ распыления, по сравнению с по­
результате применения сухой личению адгезии краски и краской кистью, является то, что
или мокрой шлифовальной бу­ исключают возникновение кру­ процесс распыления происходит
маги остаются остатки краски. на большой площади. Поэтому

69
важно закрывать (маскировать) рной кислоты (следуйте инструк­ ваших финансовых возможно­
поверхности, которые не будут циям производителя и соблюда­ стей. Если вы располагаете до­
подвергаться окраске. йте правила техники безопасно­ статочно мощным компрессором
Профессионал никогда не сти). Фосфорная кислота должна и удобным местом для покраски,
станет использовать газету в ка­ быть тщательно удалена с по­ то остановите свой выбор на
честве маскировочного матери­ верхности до ее высыхания. двухкомпонентной краске. Если
ала, но для любителя он вполне Вытравливающая грунтовка вы имеете возможность прио­
подойдет. Однако, если вы ма­ может наноситься на открытый брести неизоцианидовую (т.е.
скируете свежевыкрашенную по­ металл, но алюминиевые повер­ нетоксичную) двухкомпонентную
верхность, следует использовать хности и гальванизированный краску, то обязательно использу­
другой материал. металл должны быть покрыты йте ее, принимая необходимые
Тщательно выбирайте маски­ хромо-цинковой грунтовкой. меры для защиты от пыли. По­
ровочную ленту. Некоторые ле­ мните, что существуют специ­
Внимание! Если грунтово­
нты слишком жесткие для того, альные растворители, спосо­
чные покрытия, разработан­ бствующие скорейшему высыха­
чтобы огибать углы. Другие ные для стали, применить к
имеют волнистую поверхность, нию краски на воздухе. В проти­
алюминиевой или оцинкован­ вном случае для выполнения
поэтому они будут легко сгиба­ ной поверхности, это приве­
ться и огибать углы. Плотно при­ большинства работ используйте
дет к отслаиванию краски. целлюлозный лак (особенно для
жимайте ленту к краям маскиру­
Если речь идет о старом ав­ старых автомобилей). Он высы­
емой поверхности, иначе краска
томобиле, и качество лакокрасо­ хает гораздо быстрее. Некото­
потечет под бумагу.
чного покрытия не имеет боль­ рые цвета доступны только при
Самой большой ошибкой, ко­ шого значения, применяйте про­
торую вы можете допустить при покраске акриловой краской.
стую грунтовку-наполнитель. Если у вас старый автомо­
маскировании, это оставить на
Грунтовка должна распыля­ биль и он окрашен краской неи­
бумаге изгибы и складки. Рас­
ться при помощи покрасочного звестного типа, то при перекра­
правьте все складки и заклейте
пистолета при давлении 45 фун- шивании применяйте синтетиче­
вдоль краев липкой лентой. На­
тов/кв.дюйм и с расстояния 6" скую краску на масляной основе,
клейте один отрезок ленты к
от рабочей поверхности. растворитель которой как можно
концам всех поверхностей, кото­
рые необходимо замаскировать, После распыления грунтовки меньше реагирует со старой
а затем приклеивайте куски ле­ ни в коем случае не оставляйте краской.
нты и бумаги к уже наклеенной автомобиль под дождем, так как При использовании двухком­
ленте. она впитывает влагу, а после­ понентной или синтетической
дняя может испортить повер­ краски необходимо воздействие
хность через несколько месяцев теплоты (не применяйте при
Грунтование после покраски. Изоляторы ги­
гроскопичны, поэтому никогда
этом нагреватели с открытым
пламенем; для этой цели лучше
Как рассказывалось выше, не оставляйте открытый слой всего подойдут электрические
существует множество типов более чем на несколько часов нагреватели конвертерного
грунтовочных покрытий. Несмо­ без грунтовочного покрытия све­ типа). Нагревание способствует
тря на то, что большое внимание рху. быстрому высыханию краски и
уделялось грунтовкам-наполни­ снижению вероятности загрязне­
телям, следует отметить, что
там, где предъявляются высокие Техника ния пылью. С другой стороны,
чрезмерная теплота вызывает
требования к качеству поверхно­
сти, необходимо применять про­
покраски циркуляцию пыли.
На следующей серии рисун­
стую грунтовку. Открытый ме­ Выбор краски зависит от ков показана последователь­
талл должен быть обработан типа автомобиля, который вы со­ ность действий по покраске
очистителем на основе фосфо­ бираетесь красить, а также от двери.

Рис.38. На рисунке показана


поверхность двери, которая
будет покрашена. Прежде
всего выполните все необхо­
димые проверки для опреде­
ления типа старой краски

70
Рис.39. Перед началом работ Рис.41. На рисунке изобра­ Рис.43. Для борьбы с загря­
вымойте поверхность, подле­ жен типичный покрасочный знением краски применяются
жащую окраске, высушите ее пистолет с подачей краски простые недорогие фильтры,
и протрите ветошью, смочен­ самотеком устанавливаемые на конце
ной в спиртосодержащей трубки
жидкости. Затем проведите
сглаживание поверхности
при помощи мелкозернистой
мокрой или сухой наждачной
бумаги. Сглаживание прои­
зводите прямыми движени­
ями слева направо. Заме­
тьте, что пальцы руки распо­
ложены плоско, запястье при­
жато к панели и, что особе­
нно важно, пальцы располо­
жены под прямым углом к на­
правлению движения

Рис.42. Качество воздуха, по­


ступающего в пистолет, вли­
яет на качество покраски. Рис.44. Во избежание загря­
Компрессор подает в возду­ знения перед открытием ба­
ховод воздух, содержащий нки с краской очищайте ее
водяные пары, которые за­ крышку при помощи сжатого
Рис.40. Снова протрите рабо­ тем попадают в краску. Поэ­ воздуха
чую поверхность ветошью, тому, если вы используете
смоченной в спиртосодержа­ компрессор и воздуховод
щей жидкости. Для этой без водяных сепараторов, то
цели вполне может подойти для обеспечения качествен­
и растворитель, хотя в этом ного покрытия необходимо
случае есть риск его взаимо­ использовать пистолет с вла-
действия с целлюлозной гоотделителем (таким, как
грунтовкой или новой краской показанный на рисунке). Он
устанавливается на ручку по­
красочного пистолета, затем
к нему подсоединяется во­
здуховод

71
Рис.45. Налейте необходи­ Рис.49. Перед началом по­
мое количество краски в тща­ краски все инструменты дол­
тельно очищенную жестяную жны быть чистыми, а краска -
банку. Для определения ну­ профильтрована
жного количества краски вос­
пользуйтесь измерительной
планкой (для этой цели хо­
рошо подойдет стальная ли­
нейка), которую нужно опу­
стить в банку перед налива­ Рис.47. На рисунке показан
нием краски. Для смешива­ момент, когда нужно остано­
ния "50/50" можно использо­ вить секундомер (устойчивый
вать следующий метод: опу­ поток жидкости прекрати­
стите чистую измерительную лся). Не дожидайтесь того,
планку в краску, затем подни­ когда перестанут стекать ка­
мите планку так, чтобы ее ни­ пли! Возможно, вам приде­
жний конец касался повер­ тся повторить эту операцию
хности краски. Теперь нале­ несколько раз. Определить
йте краску в банку до отме­ нужное время можно с помо­
тки на измерительной пла­ щью справочной литературы
нке, оставленной предыду­ по краскам. Перед проведе­
щим опусканием. Таким обра­ нием замера убедитесь в
зом, мы получили в два раза том, что температура краски
больший объем равна температуре окружаю­
щего воздуха (она прямым
образом влияет на вязкость)

Рис.50. Наполнять бачок


выше этой кромки не реко­
мендуется

Рис.46. Теперь необходимо


определить вязкость краски Рис.48. При покупке краски
(т.е. достаточно ли она теку­ покупайте также соответству­
чая для применения). На ри­ ющие фильтры. Перед ис­
сунке изображен пластмассо­ пользованием краску необхо­
вый стакан для определения димо профильтровать. Если
вязкости. Тщательно переме­ отверстие бачка слишком уз­
шайте краску и раствори­ кое, то фильтр необходимо
тель, затем опустите в кра­ свернуть в виде конуса
ску стакан так, чтобы он за­ Рис.51. Установите параме­
полнился до краев. Как то­ тры струи и интенсивность
лько уровень краски дости­ потока, используя регулиро­
гнет верхней метки стакана, вочные винты на покрасо­
начните отсчет времени чном пистолете

72
Рис.54. Перед непосред­ Рис.57. Панель окрашивае­
ственной покраской (незави­ тся по направлению вниз. Ка­
симо от того, окрашивается ждый новый проход начинае­
весь автомобиль или только тся в середине предыду­
его часть) представьте себе щего, в результате чего па­
план действий. На снимке по­ нель покрывается двумя сло­
казана покраска задней сто­ ями краски. Обратите внима­
йки снизу вверх. Заметьте, ние на то, что тело и руки
что при этом слегка меняе­ при покраске согнуты так,
Рис.52. Пистолет следует тся положение пистолета для чтобы пистолет находился
держать на расстоянии 6-8" того, чтобы избежать образо­ под правильным углом к
от обрабатываемой поверхно­ вания подтеков окрашиваемой поверхности
сти. Это расстояние приме­
рно равно расстоянию между
мизинцем и вытянутым боль­
шим пальцем (как показано
на рисунке); даже професси­
оналы следуют этому пра­
вилу. Не наклоняйте писто­
лет. Если держать его сли­
шком близко к поверхности, Загрязнение
могут возникнуть потеки, а
если слишком далеко - это
лакокрасочного
вызовет дефект "апельсино­ покрытия
вая корка" (см. рис.30).

Рис.55. После этого окраши­


ваются передняя и нижняя ча­
сти рамы окна

Рис.58. Причинами загрязне­


ния окрашенной поверхности
Рис.56. Первый проход - могут быть плохая фильтра­
Рис.53. На рисунке показана вдоль верхней части дверной ция краски и наличие пыли в
полоска бумаги, покрашен­ обшивки, спереди назад. По­ помещении. Возьмите мелко­
ная пистолетом с правильной сле нанесения каждой по­ зернистую наждачную бу­
дистанции лосы краски пистолет на ка­ магу, мокрую или сухую, и
кое-то мгновение выклю­ слегка проведите ею по ку­
чают, а затем, перед нача­ ску мыла для того, чтобы
лом обработки, снова вклю­ смягчить абразивный эф­
чают. Таким образом, началь­ фект. Проведите сглажива­
ный и конечный этапы ра­ ние поверхности обычным
боты производятся со слабой способом
струей

73
рной рамы) или внутренних
(например, днище багажника)
углов используйте рекоменда­
ции, приведенные на рисунках
62 и 63.
Всегда закрывайте моторный
отсек: струя воздуха может
поднять облако пыли, которое
осядет на покрашенной по­
верхности, а струя краски мо­
жет попасть на двигатель.
Никогда не погружайте покра­
сочный пистолет в очиститель;
Рис.59. Используйте для очи­ Рис.61. На рисунке изобра­ это может смыть краску с иго­
стки поверхности деревян­ жена полировальная маши­ лки и воздушного клапана.
ный скребок с резиновой ще­ нка, которая идеально подхо­ Следует очищать пистолет
ткой, постоянно проверяя ре­ дит как для профессионалов, сразу же после покраски, пока
зультат своей работы. Очеви­ так и для любителей. Каче­ краска еще мягкая.
дно, что такие работы по очи­ ство обработки при помощи Если краска закончилась, а
стке можно производить то­ этой машинки очень высо­ осталось докрасить всего не­
лько в тех местах, где имее­ кое. С ее использованием от­
тся соответствующая тол­ сколько квадратных сантиме­
падает надобность в приме­ тров, переверните пистолет
щина лакокрасочного слоя. нении компрессоров и поли­
Старайтесь не счищать бо­ головкой вниз. При этом будут
ровальных аппаратов. При ра­ использованы остатки краски
льше краски, чем необходимо боте с такой машинкой не ре­
комендуется прикладывать
никаких дополнительных уси­
лий, она работает под дей­
ствием собственного веса (в
противном случае краска мо­
жет прогореть). Не следует
также использовать полиро­
вальную машинку близко к
концам обрабатываемой по­
верхности или на неровной
поверхности. Наибольшее ка­
чество полировки достигае­
тся при использовании специ­
альных полировочных соста­
вов

Основные правила
покраски
Перед началом покрасочных Рис.62. Метод покраски вне­
работ в помещении проведите шних углов
влажную уборку, следите за
тем, чтобы на полу не обра­
зовывались лужи.
Если потолок в вашей мастер­
ской слишком пыльный, то его
необходимо очистить пылесо­ Тонкий
сом. Можно также прикрепить
к потолку лист чистого пла­
Рис.60. После устранения стика.
всех дефектов необходимо Если вы подкрашиваете часть
принять меры по восстано­ поверхности целлюлозным ла­
влению глянца. Покройте по­ ком, и краски не совсем соо­ Толстый
верхность площадью около 2 тветствуют друг другу, попы­
кв.футов (примерно 60 см2) тайтесь обесцветить ее края.
полировочным составом Закройте большую площадь,
чем обычно, и в конце ка­
ждого прохода поворачивайте
пистолет под углом. Цвет но­ Рис.63, Метод покраски вну­
вой краски будет сливаться с треннего угла
цветом старой. Неизбежный
"сухой" мазок в конце ка­
ждого прохода должен быть
заполирован до глянца.
При покраске распылением
внешних (например, край две-

74
Неисправности Неисправность Возможные причины

покрасочного Недостаточное количество краски в рабочей емкости


(конец подающей трубки остается открытым) или
недостаточное давление в воздушном баке компрессора
оборудования (поз.1)
Рабочая емкость отклоняется на слишком большой угол:
С каким бы покрасочным подающая трубка не погружается в краску (при
оборудованием вы не работали, использовании пистолета всасывающего типа) (поз.2)
рано или поздно у вас могут во­ Пистолет выдает ви­ Засорены внутренние каналы пистолета (поз.З)
зникнуть неполадки, которые, брирующую прерыви­
стую струю (см. Негерметична подающая трубка (поз.4)
если их вовремя не устранить, рис.64) Неисправен распылитель (поз.5)
приведут к ухудшению качества
покраски. Эти неисправности ле­ Использована слишком вязкая краска (поз.6)
гко устраняются, если вы знаете Засорено вентиляционное отверстие в крышке рабочей
их причину. емкости (поз.7)
Ослаблена гайка крепления бачка, поврежден шланг для
3 5 9 подвода жидкости к пистолету или пониженное давление в
подающей емкости (поз.8)
Ослаблена уплотняющая гайка иголки или сухая манжета
(поз.9)
Частично засорено отверстие распылительного колпачка
При распылении обра­
зуются массивные вер­ Засорена вершина или основание распылителя
8 (наконечник)
шина и основание
(поз.З и 5 на рис.65) Грязь в местах установки распылительного колпачка и
подающей трубки
При распылении обра­ Частично засорена правая или левая сторона отверстия
7 зуется массивная пра­ распылительного колпачка
4 вая или левая сторона
(поз.2 на рис.65) Грязь слева или справа от распылителя
2 6
Слишком низкая установка регулируемого клапана
распыления
1 При распылении обра­ Слишком низкое давление сжатого воздуха или слишком
зуется массивный густая краска
центр (поз. 4 на рис.
65) Слишком высокое давление краски или ее поток
превышает нормальную емкость распылительного колпачка
Рис.64. Детали покрасочного
пистолета Неправильно подобран размер распылителя для данной
краски
При распылении обра­
зуется раздвоенный Несбалансированы воздушный и жидкостной потоки
след (поз.6 на рис.65)
Использована слишком жидкая краска
Сильное распыление, вызванное слишком высоким
4 При распылении обра­ давлением воздуха для данного объема краски
1 зуется сильный туман
Неправильно эксплуатируется пистолет (например,
слишком большое расстояние до обрабатываемой
поверхности)
Прогибы являются результатом распыления слишком
большого количества краски на поверхности, вызванное,
вероятнее всего, слишком медленным движением
Прогибы и подтеки на покрасочного пистолета. Подтеки вызываются
2 рабочей поверхности применением слишком жидкой краски

5 Пистолет наклонен под углом к обрабатываемой


поверхности
Использован ненадлежащий растворитель
Слишком высокое или слишком низкое давление сжатого
воздуха
3 Образуется дефект Неправильная дистанция между пистолетом и
"апельсиновая корка" окрашиваемой поверхностью (слишком близкая или
слишком далекая)
6
Плохо перемешана краска
Рис.65. Дефекты распыления На окрашиваемую поверхность воздействовал ветер
1 - нормальное, 2 - массивная Плохо подготовлена поверхность
левая/правая сторона, 3 - мас­
сивная вершина, 4 - массивный Изношен или поврежден распылитель
центр, 5 - массивное основа­ Краска протекает в пе­ Распылитель засорен кусочками высохшей краски или
ние, 6 - раздвоенный след редней части пистолета грязью
Слишком туго затянута уплотнительная гайка иголки
Лопнула пружина иголки
Ослаблена гайка
Утечка краски из упло­ Сухая манжета иголки (манжета должна быть смазана
тняющей гайки иголки одной или двумя каплями масла, но все же настоятельно
рекомендуем заменить ее новой)

75
Загрязнен воздушный клапан или место его установки В основном, потеря адгезии
Утечка сжатого во­ (поз.1 на рис.66) ограничена областями, которые
здуха из передней ча­Лопнула пружина воздушного клапана (поз.З) чувствительны к абразивному
сти покрасочного пи­ воздействию или ударам. Этот
столета, не имеющего Из-за недостатка смазки залип шток клапана (поз.5)
предохранительного дефект обычно обнаруживается
Искривлен шток клапана (поз.4) сразу же после покраски при
клапана
Недостаток смазки на манжете клапана (поз.6) удалении маскирующей ленты.
Повреждена манжета клапана
Причины
Засорен фильтр на впускном воздушном отверстии
Компрессор закачи­ Плохая адгезия является ре­
вает масло в воздухо­ Засорен впускной клапан
вод зультатом недостаточных связей
Чрезмерное количество масла в картере компрессора
между пленкой краски и повер­
Изношены кольца поршня компрессора хностью, на которую она нане­
Отсутствует масло в картере компрессора сена. Обычно это происходит из-
Компрессор перегре­
вается Слишком высокая вязкость используемого масла за недостаточной очистки повер­
Залипли или загрязнены клапаны компрессора хности и некачественной ее под­
готовки к покраске, или адгезия
Компрессор неправильно размещен (слишком близко к
Недостаточная цирку­ стене или в закрытом пространстве) может быть нарушена позже во­
ляция воздуха вокруг здействием влаги или другими
компрессора, охлажда­ Сильно загрязнен цилиндр или головка цилиндра разрушениями пленки.
емого воздухом компрессора
Основными причинами пло­
Засорен воздушный фильтр
хой адгезии являются:
Некачественная подготовка
2 1 3 поверхности к покраске, из-за
чего на ней остаются загря­
знения (воск, масло, вода,
ржавчина, пыль и т.д.). Эти
загрязнения препятствуют
прочному сцеплению лакокра­
сочного слоя с поверхностью.
Недостаточное сглаживание
грунтовочного слоя наполни­
телем перед покраской.
6 7 4 5 Недостаточное перемешива­
ние материалов.
Использование грунтовочных
Рис.66. Детали воздушного ный след; рис.65) установите покрытий, не подходящих
клапана правильное давление сжатого либо для металла, либо для
воздуха и краски и проводите краски. Неправильное приме­
проверочное распыление до тех
Способы пор, пока не достигнете нужного
нение краски ("сухое" распы­
ление).
устранения следа.
Использование неподходящей
дефектов для покраски поверхности.
распыления Ошибки Использование
щего растворителя.
ненадлежа­
при возникновении дефектов
2, 3 и 5 (массивная левая или
при покраске Слишком быстрое маскирова­
ние свежевыкрашенной по­
правая сторона, вершина или Если вы первый раз выпо­ верхности в двухцветных
основание; рис.65) сначала лнили покраску распылением и покрытиях. Непредусмотри­
определите, где в распылитель­ обнаружили несколько незначи­ тельное маскирование может
ном колпачке находится засоре­ тельных дефектов, то вы, скорее привести к повреждению ла­
ние, производя проверочное всего, все равно довольны улу­ кокрасочного слоя при снятии
распыление. Затем поверните чшением внешнего вида вашего маскировочной ленты с по­
колпачок на пол-оборота. Если автомобиля. Но более опытные верхности.
проявление дефекта изменилось автолюбители более критичны
по отношению к тому, что они Слишком длительное воздей­
на обратное, то очевидно, что он
делают. Этот раздел посвящен ствие высокой температуры в
засорился, и его следует прочи­
ошибкам, возникающим при по­ процессе тепловой сушки ав­
стить описанным ранее спосо­
краске, и способам их устране­ томобиля или чрезмерно вы­
бом.
ния. сокая температура сушки.
Если проявление неисправно­
сти не изменилось, значит, она
кроется в распылителе. При очи­
стке распылителя проверьте его
Потеря адгезии
на отсутствие мелких заусенцев Описание
на самом конце, при обнаруже­
нии удалите их при помощи на­ В самых тяжелых случаях при
ждачной бумаги средней зерни­ потере адгезии верхний слой
стости. краски легко отделяется от грун­
Для устранения дефектов 4 и товочного слоя/наполнителя или
6 (массивный центр и раздвоен­ старой краски, или все слои
вместе отделяются от металла.

76
Слишком медленно испаряе­
тся растворитель (это случае­
Пузырение
тся крайне редко). Описание
Слишком сильное давление
распыления. Пузырение состоит в образо­
Слишком узкий поток воздуха вании на поверхности лакокра­
из покрасочного пистолета. сочного слоя пузырей различной
величины и плотности. Пузыре­
Слишком высокая подача кра­
ние проявляется как на новых,
ски.
так и на старых слоях, и преиму­
Слишком толстый слой краски щественно появляется в тот мо­
на окончательном покрытии. мент, когда высокая влажность
Покрасочный пистолет сли­ сменяется сильными морозами.
Рис.67. При работе с алюми­ шком близко расположен к
ниевыми поверхностями не­ рабочей поверхности. Причины
обходимо применять вытра­ Пузырение вызывают влага
вливающее грунтовочное Способы устранения
или воздух, попавшие под лако­
покрытие на открытом мета­ Во всех этих случаях необхо­ красочный слой. Вода проникает
лле. Если этого не сделать, димо сглаживать поверхность и даже через самые лучшие
новая краска отслоится наносить новый слой краски. покрытия в момент, когда кузов
Способы устранения подвергается резким перепадам
Снимите лакокрасочный слой Выцветание температур. Попавшая в слой
краски влага расширяется, и та­
на площади, гораздо боль­ Описание ким образом образуется давле­
шей площади поврежденного ние. Это ослабляет адгезию ме­
участка, при помощи шлифо­ Выцветание лакокрасочного жду слоями и тем самым приво­
вальной машинки или песко­ покрытия происходит при разло­ дит к образованию пузырей.
струйного аппарата (при не­ жении пигмента старого покры­ Наиболее распространенной
обходимости до металла). тия. При этом образуется ра­ причиной образования пузырей
Если потеря адгезии вызвана створитель, который воздей­ является ненадлежащая очистка
недостатками маскирования, ствует на новый слой и обесцве­ поверхности и ее приготовление
обработайте поврежденную чивает его. Обычно это случае­ к покраске, из-за чего грязь
поверхность, а затем покра­ тся с красными или темно-кра­ остается между наполнителем и
сьте ее снова. сными покрытиями. металлом или между грунтово­
Причины чным слоем и лакокрасочным
покрытием. Типичными загря­
Неравномерность Ошибка в определении цвета знениями являются масло из во­
окраски старого лакокрасочного здуховодов, жир от прикоснове­
покрытия перед началом по­
(крапчатость) краски. Перед ее началом не­
ния пальцев, пыль, грязь и соль.
Поэтому убедитесь в том, что
обходимо проверить совме­ поверхность чистая, и очищайте
стимость красок на неболь­ ее перед покраской.
шом участке поверхности. Другими причинами пузыре-
Неправильно подобрана анти­ ния являются:
обесцвечивающая шпаклевка
Использование ненадлежа­
или изолятор.
щего растворителя.
Неудачно удален верхний Чрезмерная толщина лакокра­
слой выцветающего покрытия сочного слоя и недостаточное
с поверхности перед окра­ время выдержки между нане­
ской. сением слоев. Это может при­
Способы устранения вести к скоплению раствори­
теля в краске. Позже, при ис­
Выцветание обычно происхо­ парении растворителя, обра­
дит, когда на грунтовку на­ зуются пузыри. Поэтому не
кладывается несколько слоев ускоряйте высыхание каждого
Рис.68 краски. В этом случае необ­ слоя краски неестественным
Описание ходимо полностью удалить путем.
краску с дефектной повер­ Неадекватная толщина грунто­
Поверхность, окрашенная хности до открытого металла. вочного покрытия лакокрасо­
краской "металлик", покрыта не­ Если выцветание происходит чному.
равномерными пятнами и то­ при первоначальном нанесе­
чками. На поверхности заметны Воздействие сырости или
нии шпаклевочного слоя, то влажности перед покраской, а
небольшие нерегулярные уча­ необходимо применять анти­
стки, более темные по цвету. также постоянное дальнейшее
обесцвечивающую шпаклевку воздействие этих факторов.
или изолятор.
Причины
Способы устранения
Слишком высокая вязкость
в случае сильного пузырения
распыляемой краски, что
удалите краску до металла,
вызывает повышенную вла­
затем полностью перекрасьте
жность покрытия.
поверхность.

77
В случае меньшего пузыре- грунтовочном. Отметим, что по­
ния зачистите место пузыре- мутнение на грунтовочном
ния и либо нанесите только покрытии может быть незаме­
тонкий слой краски, либо за­ тным (так как оно обычно мато­
ново обработайте повер­ вое), но позже оно может разви­
хность. ться в пузырение или потерю ад­
гезии.
Царапины, Причины
оставшиеся после Помутнение может произо­
обработки йти, если покраска производится
при низкой температуре и высо­
кой влажности, и вызывается
влагой, попавшей в лакокрасо­
чный слой. В процессе покраски
Рис.70 распылением происходит бы­
строе испарение растворителя,
Пузыри приводящее к охлаждению места
покраски. Влага из окружающего
растворителя воздуха конденсируется на све­
жем лакокрасочном слое, что
Описание приводит к появлению молочно-
Маленькие пузырьки в лако­ белого "тумана". Возможные
красочном слое, при более причины этого:
близком рассмотрении имеющие Использование некачествен­
мельчайшие отверстия на вер­ ного (дешевого) раствори­
шинах. Это явление в основном теля.
Рис.69 наблюдается на границах обла­ Использование быстроиспаря-
стей с толстым покрытием.
Описание ющегося растворителя в усло­
Причины виях пониженной температуры
Лакокрасочная пленка не и повышенной влажности. В
имеет глянца, плохо покрывает Пузыри растворителя образу­ таких условиях необходимо
грунтовку и металл. Обычно эта ются в толстом слое краски, ко­ применять специальный тип
пленка образуется без внешних торый, в свою очередь, образуе­ растворителя ("антипомутняю-
пятен и "апельсиновой корки". тся по следующим причинам: щий"). Кроме того, использу­
Слишком большая подача кра­ йте минимальное количество
Причины растворителя, в противном
ски.
Слишком тонкий лакокрасо­ Слишком высокое давление случае процесс высыхания на­
чный слой. воздуха. несенного покрытия значите­
Плохая подготовка рабочей Слишком большая вязкость льно замедлится.
поверхности или использова­ краски. Неправильно установлены ра­
ние при сглаживании слишком Слишком медленное переме­ бочие параметры покрасо­
крупнозернистой наждачной щение покрасочного писто­ чного пистолета, неправиль­
бумаги. лета (на небольшую повер­ ная техника покраски или
Дефект при проведении грун­ хность наносится большее, избыточное давление воздуха.
тования. Неправильная циркуляция во­
чем необходимо, количество
Плохое закрепление грунтовки здуха или его недостаточная
краски).
на поверхности. температура в мастерской.
Слишком большое перекры­
Слишком быстро испаряется
тие слоев краски при распы­
Способы устранения лении.
растворитель при направле­
нии струи воздуха на лакокра­
Если слой краски слишком сочный слой.
тонкий, уменьшите содержа­ Способы устранения
Сквозняк в мастерской.
ние растворителя в краске. Перед сглаживанием и нане­
В большинстве других слу­ сением отделочного слоя
чаев необходимо провести краски оставьте окрашенную
Способы устранения
повторное сглаживание, за­ поверхность до полного в случае легкого помутнения
тем тщательно подготовить высыхания (время высыхания дождитесь полного высыха­
поверхность (используя, где масляной краски сильно за­ ния краски и устраните де­
необходимо, соответствую­ висит от толщины ее слоя). фект при помощи полирую­
щие препараты) и нанести щего состава.
слой краски соответствую­ Перекрасьте дефектные уча­
щей вязкости. Помутнение стки, используя специальный
Описание "антипомутняющий" раство­
ритель.
Помутнение проявляется в Распылите на дефектных уча­
виде молочно-белого "тумана" стках вышеуказанный специ­
на окрашенной поверхности. альный растворитель. При
Если помутнение имеется на ла­ надлежащих условиях это
кокрасочном покрытии, то оно приведет к устранению пому­
может также присутствовать и на тнения.

78
Если ни один из вышеперечи­ краска влияет на прочность работ может привести к по­
сленных способов не даст ре­ лакокрасочного слоя, его ги­ тере адгезии.
зультата, повысьте темпера­ бкость и адгезию, что, в свою
туру воздуха в мастерской очередь, ведет к возникнове­ Способы устранения
минимум на 5° и обеспечьте нию трещин. Произведите сглаживание
отсутствие сквозняков. Недостаточная очистка и под­ дефектных поверхностей и
готовка поверхности к покра­ нанесите новый слой краски.
ске.
Растрескивание
и микротрещины Способы устранения "Сухое"
Описание
Зачистите дефектные участки распыление
до гладкой поверхности, хотя
Микротрещины представляют в большинстве случаев необ­ Описание
собой большое количество очень ходимо полностью удалить Грубая, неравномерно окра­
мелких, не связанных между со­ краску до металла и перекра­ шенная поверхность.
бой трещин, для рассмотрения сить поверхность.
которых требуется увеличитель­ Причины
ное стекло. На лакокрасочном
покрытии микротрещины проя­ Кратеры Слишком быстроиспаряющи-
йся или несоответствующий
вляются в виде тусклых мест и
отсутствия глянца. Растрескива­
Описание растворитель, низкая вла­
жность и высокая температура
ние представляет собой множе­ Кратеры - это маленькие во­
окружающего воздуха.
ство произвольных трещин, ча­ ронкообразные отверстия на ла­
Слишком высокая текучесть
сто имеющих форму трехконе­ кокрасочном слое, которые
краски.
чных звезд. Это напоминает по­ образуются в процессе покраски
трескавшуюся грязь в высохших распылением или сразу же по­ Слишком высокое давление
прудах или на берегах рек. Эти сле ее завершения. воздуха.
трещины, как правило, довольно Слишком тонкий слой лако­
глубоки и проникают через вер­ Причины красочной пленки.
хний слой лакокрасочного Появление кратеров вызыва­ Слишком большая дистанция
покрытия, а иногда даже через ется силиконовыми частицами. распыления.
грунтовку/наполнитель. Растре­ Силикон содержат многие со­ Плохо подготовленное грунто­
скивание обычно является ре­ временные воски, парафины и вочное покрытие.
зультатом ослабления лакокра­ полирующие составы. Он прочно
сочной пленки, такого как ми­ прилипает к поверхности лако­
кротрещины или пузырение. красочного покрытия и требует
Растрескивание
для удаления дополнительных в местах наплывов
Причины мер с использованием силико-
Растрескивание происходит в ноудаляющих спиртовых смесей. Описание
результате ослабления лакокра­ Кратеры появляются по следую­ Этот дефект представляет
сочного слоя, происходящего щим причинам: собой мелкие трещины или
под воздействием условий окру­ Недостаточная очистка повер­ щели на наплывах, в местах мел­
жающей среды. Современные хности и плохо проведенная кого ремонта поверхности. Они
качественные краски, будучи на­ подготовка к покраске. Загря­ появляются в течение или сразу
несенными соответствующим зненные поверхности вымыты после наложения лакокрасочного
образом, редко подвергаются мылом, моющими веще­ слоя на грунтовку.
растрескиванию. Последнее поя­ ствами. Необходимо принять
вляется по следующим причи­ меры по удалению с повер­ Причины
нам: хности следов силикона при Слишком толстый слой лако­
Слишком толстый слой лако­ помощи жиро- и воскоудали- красочной пленки без соотве­
красочного покрытия. Нанесе­ телей. тствующего высыхания. Это
ние слишком толстых слоев Загрязнения могут также во­ приводит к накоплению ра­
краски или грунтовки увеличи­ зникнуть при подготовке по­ створителя в слое, что, в свою
вает напряжения и деформа­ верхности к покраске: от пе­ очередь, вызывает растрески­
ции, обычно присутствующие сочной пыли, ворса использу­ вание в местах наплывов.
в любом лакокрасочном емой ветоши, автомобильной Плохое перемешивание и
покрытии, и это приводит к полировальной пасты. Даже применение плохо переме­
образованию трещин даже применяемые на короткое шанных красок с растворите­
при нормальных условиях. время, эти вещества могут лем грунтовочных покрытий.
Недостаточное время высыха­ вызвать загрязнение повер­ Это приводит к пониженному
ния. Опасность возникновения хности, что, в свою очередь, содержанию пигмента в кра­
растрескивания увеличивае­ приведет к появлению крате­ ске, что вызывает создание
тся, когда толстые слои кра­ ров. губчатой структуры поверхно­
ски накладываются друг на Масло в воздуховоде покрасо­ сти. При наложении верхнего
друга без выдерживания на­ чного пистолета. Использова­ слоя краски эта структура мо­
длежащего времени высыха­ ние силикона, содержащего жет разрушиться, вызывая
ния. добавки, препятствующие усадочную раковину и щели,
Недостаточное перемешива­ образованию кратеров, не ре­ которые приводят к возникно­
ние краски перед использова­ комендуется. Эти добавки мо­ вению наплывов.
нием. Плохо перемешанная гут загрязнить мастерскую,
что при выполнении других

79
Слишком быстродействующий Способы устранения йте в зависимости от состоя­
растворитель для грунтово­ ния поверхности). Восстано­
чного покрытия, препятствую­ Произведите повторное сгла­ вите глянец при помощи по­
щий равномерному нанесе­ живание поверхности и нане­ лировки.
нию лакокрасочного слоя. сите следующий слой краски.
В тяжелых случаях проведите
Недостаточно очищенная по­ сглаживание дефектных уча­
верхность и несоответствую­
щая подготовка к покраске.
"Апельсиновая стков мелкозернистой нажда­
чной бумагой и перекрасьте
Если выступы (наплывы) в ме­ корка" поверхность.
стах мелкого ремонта повер­
хности недостаточно очи­ Описание
щены, то нанесенные грунто­ Неровная поверхность лако­ Плохая адгезия
вочные слои могут "сползать"
вниз с этих выступов из-за
красочного слоя, похожая на между слоями
апельсиновую корку.
плохой адгезии. краски
Продувание грунтовочного Причины
слоя при помощи покрасо­ Описание
"Апельсиновая корка" вызы­
чного пистолета сразу же по­ вается недостатком распыления Один из слоев краски отслаи­
сле его наложения. Это высу­ краски, проявляющимся в пло­ вается или легко отделяется при
шивает поверхность покрытия хом слиянии капель на повер­ снятии липкой ленты по оконча­
до того, как оттуда вышел во­ хности, то есть капли остаются нии маскирования от другого,
здух и испарился раствори­ на своих местах (в том порядке, предыдущего слоя. Это может
тель, что приводит к усадке и в каком они вылетели из покра­ случиться как и при первона­
образованию щелей на высо­ сочного пистолета) и не растека­ чальной покраске, так и при пе­
хшем слое. ются по поверхности. В идеале, рекрашивании.
капли должны растекаться и
Способы устранения смешиваться друг с другом, Причины
Удалите верхний слой краски формируя таким образом гладкую Загрязнение между слоями:
с поверхности и перекрасьте поверхность. Причины образова­ масло, пыль, вода и т.п.
ее. ния этого дефекта следующие: Чрезмерное воздействие вы­
Неправильная регулировка по­ сокой температуры или изли­
красочного пистолета или не­ шне высокая температура при
правильная техника покраски, нанесении грунтовки или
слишком высокое или сли­ отделочного слоя краски.
шком низкое давление во­ Слишком тонкий слой грунто­
здуха, слишком большое рас­ вочного или отделочного
стояние между пистолетом и покрытия.
окрашиваемой поверхностью, Плохо проведено межслоевое
слишком слабый поток краски сглаживание, в результате
или слишком широкая возду­ чего возникло плохое сцепле­
шная струя. ние лакокрасочных слоев.
Слишком высокая темпера­ Несовместимость грунтово­
тура воздуха в мастерской чного, лакокрасочного и отде­
(используйте медленно испа­ лочного слоев.
ряющиеся растворители).
Рис.71 Недостаточно перемешаны ма­ Способы устранения
териалы. Многие отделочные Проведите сглаживание по­
Отсутствие глянца краски содержат компоненты,
способствующие коалесценции
верхности до базового слоя и
тщательно очистите повер­
Описание (слиянию капель), поэтому, хность. В редких случаях, ко­
если не перемешать краску, гда имело место более раннее
Более матовая поверхность возможно возникновение де­
по сравнению с нормальной перекрашивание, возможно,
фекта "апельсиновая корка". будет необходимо начать
глянцевой. Отметим, что дву- Чрезмерно тонкое лакокрасо­
хкомпонентные краски и краски, обработку с чистого металла.
чное покрытие.
наносящиеся при помощи покра­
сочного пистолета, дают боль­ Ненадлежащая вязкость кра­
ший глянец. ски.
Не выдержано время высыха­
Причины ния между нанесением
отдельных слоев, для умень­
Слишком малая толщина ла­
шения времени высыхания ис­
кокрасочного покрытия.
пользовался воздушный поток
Царапины от сглаживания (см.
от покрасочного пистолета.
выше подраздел "Царапины,
оставшиеся после обрабо­ Способы устранения
тки").
После полного высыхания
Неравномерность окраски краски зачистите дефектную
(крапчатость) (см. соотве­ область с помощью абрази­
тствующий подраздел выше). вного состава или наждачной
Недостаточная порция краски. бумаги (зернистость выбира- Рис.72

80
Наплывы и подтеки тому может быть устранено
шлифовкой частично высо­
Неправильно использован
шпаклевочный нож при нане­
Описание хшей пленки. сении шпаклевки или напо­
Перераспыление синтетиче­ лнителя. Использование ножа
Капли или наплывы краски на ской эмали обычно влажное и под острым углом вызывает
вертикальных или наклонных по­ крепко пристает к окрашен­ прокатывание материала под
верхностях кузова. ной поверхности. Многие из лезвием и воздушные пузыри
Причины этих материалов полируются внутри этого материала.
с трудом, поэтому необхо­ Ошибка в определении уча­
Слишком большое количество димо удалить перераспыле­ стка для применения наполни­
медленно испаряющегося ра­ ние влажным сглаживанием и теля или шпаклевки.
створителя в краске. нанести новый слой.
Слишком плотный слой краски. Способы устранения
Лакокрасочные слои нало­ В тех местах, где микроо­
жены без выдерживания необ­ Микроотверстия тверстия представляют собой
ходимого времени для высы­ (наколы) незначительные дефекты, они
хания. убираются с помощью напо­
Слишком малое расстояние Описание лнителя или сглаживаются
между покрасочным пистоле­ Наколы представляют собой при помощи мелкозернистой
том и обрабатываемой повер­ крошечные отверстия (часто наждачной бумаги, а затем
хностью. сгруппированные) на окрашен­ повторным нанесением напо­
Низкое давление воздуха. ной поверхности. лнителя.
Слишком высокая интенси­ В других случаях проведите
вность распыления. Причины влажное сглаживание дефе­
Микроотверстия могут возни­ ктных участков покрытия на
Способы устранения кать по разным причинам и глубину, гарантирующую по­
Тщательно просушите дефе­ вызываются попаданием раство­ лное избавление от микроо­
ктную область, затем прове­ рителя, влаги или воздуха в ла­ тверстий, затем перекрасьте
кокрасочный слой и последую­ дефектную поверхность. Мо­
дите сглаживание. Помните,
жно также удалить дефектную
что масляные краски сохнут щим их выходом (при высыха­
краску до чистого металла и
довольно медленно, и глубина нии). Это часто происходит из-
перекрасить.
наплывов такой краски может за некачественной подготовки к
быть значительной; во многих покраске или применения непра­ Микроотверстия, которые по­
случаях дополнительный слой вильной техники покраски, и мо­ сле сглаживания подверга­
краски не требуется. жет происходить в грунтовочных, лись воздействию наполни­
шпаклевочных и лакокрасочных теля или шпаклевки, должны
покрытиях. Микроотверстия мо­ быть впоследствии запо­
Чрезмерное гут вызываться следующими лнены толстым слоем шпа­
распыление причинами: клевки при помощи шпакле­
вочного ножа, который сле­
Неправильно установлены па­
Описание раметры покрасочного писто­ дует держать под углом 90° к
лета или его неправильная поверхности. При этом шпа­
Чрезмерное распыление - это клевка хорошо проталкивае­
процесс распыления "сухой" или эксплуатация. Пистолет нахо­
дился слишком близко к обра­ тся в микроотверстия.
"полусухой" краски покрасочным
пистолетом и образование на батываемой поверхности. Не­ Примечание. Если вас беспо­
окрашенной поверхности невпи- достаточное распыление грун­ коит появление микроотвер­
тавшихся частиц краски. товочного или лакокрасочного стий, проверьте все факторы,
слоя. Микроотверстия образу­ которые ведут к быстрому
Причины ются, когда воздух или избы­ высыханию краски: вязкость
точный растворитель выходят краски, тип растворителя, тем­
Использована быстровысыха- с окрашенной поверхности
ющая краска. пературу окружающего во­
при ее высыхании. здуха и т.д.
Использован ненадлежащий Воздействие струи воздуха на
растворитель (слишком бы- свежеокрашенную повер­
строиспаряющийся) в теплых хность. Оно приводит к попа­
сухих условиях. данию воздуха внутрь лако­
Применена неправильная те­ красочного слоя и слишком
хника распыления, т.е. пере­ быстрому его высыханию.
распыление на соседние Наложение лакокрасочного
(окрашенные или неокрашен­ слоя поверх грунтовочного
ные области). или лакокрасочного, выпо­
Чрезмерная отдача, вызван­ лненного путем "сухого"
ная неправильной установкой распыления.
давления воздуха, вязкостью
Загрязнение. Влага или масло
или параметров покрасочного
в воздухопроводе могут по­
пистолета.
пасть в краску во время
Способы устранения распыления.
Применение тяжелых покры­
Лаковое перераспыление тий при недостаточном вре­ Рис. 73
обычно сухое и не сильно мени высыхания каждого слоя.
пристает к поверхности, поэ-

81
Загрязнение Стекание
Описание Описание
Загрязнение представляет В процессе высыхания лако­
собой неравномерное скопление красочный слой теряет глянец, и
частиц разного размера на лако­ в некоторых случаях становятся
красочном слое. видны все дефекты нижних
слоев (трещины в металле, кон­
Причины туры шпаклевки и т.д.).
Грязь может попасть на окра­
шенную поверхность во время Рис. 74 Причины
покраски или после нее. В лю­ Чрезмерное использование
бом случае причина кроется одного или всех материалов,
либо в несоблюдении чистоты, "Мошка" используемых для покраски
либо в применении краски, кото­ или подготовки к ней.
рая не соответствует рабочим Описание Выдержано недостаточное
условиям покраски. Загрязнению Этот дефект представляет время для высыхания каждого
окрашенной поверхности спосо­ собой равномерное распределе­ слоя.
бствуют: ние в краске частиц однородной "Сухое" распыление краски,
Загрязнение краски или ра­ структуры и размера. которое приводит к пористо­
створителя. Грязь, разумее­ сти окрашенной поверхности.
тся, не могла находиться в Причины
Неправильно выбраны участки
герметично закрытых банках с Очень тонкая лакокрасочная для использования наполните­
краской и растворителем до пленка. лей, шпаклевки и т.д.
их открытия, но могла попасть Использование загрязненной Недостаточно перемешана пе­
при открытии пыльной банки (очень плохо профильтрован­ ред использованием или низ­
или при ненадлежащем хране­ ной) краски. кого качества высокопигмен-
нии не полностью использо­ тная грунтовка.
ванных материалов. Способы устранения
Использована слишком кру­
Не удаленная пыль после Дополнительно проведите пнозернистая наждачная бу­
обработки грунтовочного сглаживание дефектных мага.
покрытия. областей и нанесите новый Созданы плохие условия для
Загрязнение воздушным пу­ слой краски. высыхания: низкая темпера­
тем. Оно может произойти тура воздуха, влажность, огра­
либо из непосредственного
окружения, либо от более Прозрачность ниченность пространства.
Использована слишком жид­
удаленных источников. Ме­
дленно сохнущие краски (на­ Описание кая краска.
пример, эмали), требуют чи­ Использован ненадлежащий
Прозрачность проявляется в
стых закрытых помещений для том, что предыдущий лакокрасо­ растворитель (особенно в
использования по двум причи­ чный слой или грунтовочное грунтовочных и наполнитель­
нам: увеличенное время покрытие могут быть видны че­ ных покрытиях).
высыхания приводит к боль­ рез верхний слой краски. Способы устранения
шой вероятности оседания
пыли на свежевыкрашенной Причины Оставьте лакокрасочное
поверхности; в отличие от покрытие до полного высыха­
Недостаточное перемешива­
целлюлозных красок, глянец ния, затем, в зависимости от
ние краски (неоднородный со­
на эмалевых покрытиях не став). состояния поверхности, ис­
восстанавливается даже при пользуйте либо полироваль­
Использовано большое коли­ ную пасту, либо мелкозерни­
помощи полирования. чество растворителя.
Загрязненное оборудование и стую наждачную бумагу. От­
Использован слабоиспаряю- полируйте поверхность.
фильтры. щийся растворитель, что при­ В тяжелых случаях проведите
водит к тому, что краска ра­
Способы устранения стекается вместо того, чтобы
влажное сглаживание при по­
мощи мелкозернистой нажда­
Удалите загрязненные слои достигать нормальной тол­ чной бумаги и перекрасьте
краски. Осторожно проведите щины. поверхность.
зачистку до неповрежденного Использован ненадлежащий
слоя (не следует производить или некачественный раство­
ее, если загрязнение вызвано
застывшими отложениями
ритель. Медленное
краски, распыленной из по­
Нанесено недостаточное чи­ высыхание
сло слоев краски.
красочного пистолета. В этом
Описание
случае рекомендуется прои­ Способы устранения
звести выравнивание повер­ Слишком долго высыхает ла­
хности и покрыть ее новым После высыхания краски на­ кокрасочный слой.
слоем краски). несите новый слой или после
того, как краска полностью Причины
высохнет, проведите "мо­
крое" сглаживание, а затем Нанесен слишком толстый
нанесите новый слой. слой краски: поверхность ла­
кокрасочного слоя высыхает,

82
а часть растворителя остается Причины Сморщивание
внутри него.
Плохо перемешана краска.
Плохо очищена поверхность, Описание
Слишком тонкий слой краски,
не произведена надлежащая
через который виден слой Сморщиванию подвержены
подготовка к покраске.
грунтовочного покрытия. Это синтетические эмали, т.е. те
Плохие условия для высыха­
может быть вызвано как не­ покрытия, которые высыхают в
ния: низкая температура во­
правильной техникой покра­ процессе окисления или терми­
здуха, высокая влажность,
ски, так и дефектами самой ческой обработки. Этот дефект
ограниченность пространства,
краски. проявляется в виде искривления,
отсутствие вентиляции.
Несоответствующие условия Неправильно использована съеживания, ссыхания поверхно­
для покраски: недостаточная краска "металлик". сти и обычно возникает в проце­
циркуляция воздуха и недоста­ Произошла реакция между ссе сушки, хотя может возникать
точно высокая температура. старым и новым лакокрасо­ и в процессе покраски.
Отведено недостаточное чными покрытиями.
Причины
время для высыхания между Способы устранения
нанесением последующих Сморщивание вызывается не­
слоев. Произведите сглаживание равномерным высыханием лако­
верхнего слоя и перекрасьте красочного слоя. Высыхание (в
Использовано излишнее коли­ данном случае взаимодействие
чество ингибитора. поверхность.
поверхности с кислородом во­
Использован ненадлежащий здуха) в синтетических эмалях
(медленно испаряющийся) Следы капель воды обычно проходит сверху вниз: с
или некачественный раство­ поверхности до обшивки. В не­
ритель. Описание которых случаях растворитель
Способы устранения Следы воды (белые точки) может задерживаться в нижних
появляются, когда ее капли ис­ слоях лакокрасочного покрытия,
Медленное высыхание может паряются с окрашенной повер­ что приводит к замедлению ско­
быть устранено помещением хности, оставляя на ней отпеча­ рости высыхания этих слоев по
автомобиля в место с улу­ ток своего контура. Их невозмо­ сравнению с верхним слоем. Это
чшенной вентиляцией и жно стереть при помощи тряпки. различие в скорости высыхания
повышенной температурой и приводит к сморщиванию по­
окружающего воздуха. Если Причины верхности. Возможные причины,
медленное высыхание вы­ Свежевыкрашенная повер­ вызывающие этот дефект:
звано слишком толстым хность подверглась воздей­ Неравномерное высыхание.
слоем краски, то могут обра­ ствию дождя. Слишком толстый слой лако­
зоваться складки. Поэтому красочного покрытия.
теплый воздух нельзя приме­ Очень резкие перемены по­
годы: сильная жара сменяется Использование ненадлежа­
нять слишком быстро, и не щего (медленно испаряюще­
следует подавать его непо­ дождем.
Использование чрезмерного гося) или низкокачественного
средственно на окрашенную растворителя.
поверхность. количества воска.
Неравномерная температура в
Если медленное высыхание, Способы устранения мастерской (на месте покра­
вызванное загрязнением, не ски).
устраняется ни одним из вы­ Если предполагается, что
причина дефекта кроется в Неполное высыхание краски.
шеописанных способов, то
загрязнении поверхности во­ Если свежеокрашенная повер­
необходимо зачистить повер­
ском, тщательно очистите по­ хность подвергается термиче­
хность до металла, тщательно
верхность при помощи ра­ ской обработке или принуди­
очистить ее и перекрасить.
створителя воска и жира, ис­ тельному ускоренному высы­
пользуя при этом достато­ ханию, то может произойти
Потеря цвета чное количество ветоши. За­ размягчение грунтовочного
тем отполируйте поверхность покрытия, что, в свою оче­
полирующей пастой. редь, вызовет вздутие и смор­
Если полировка не помогает, щивание поверхности.
проведите влажную зачистку Недостаточное время для
поверхности и перекрасьте высыхания между нанесением
ее. очередных слоев.
Примечание. В тяжелых слу­ Способы устранения
чаях следы воды или капель
могут появиться снова через Если сморщивание слабое,
несколько дней после полиро­ то, дождавшись полного
вки. Этот недостаток можно высыхания краски, произве­
удалить повторной полиров­ дите сглаживание поверхно­
кой. сти и перекрасьте ее.
В более тяжелых случаях не­
обходимо зачистить повер­
Рис.75
хность до металла, а затем
Описание перекрасить.
Цвет краски не соответствует
цветовому стандарту.

83
"Мягкая" краска
Описание
Даже после полного высыха­
ния на краске остаются следы от
легких механических воздей­
ствий.
Причины
Слишком большая толщина
лакокрасочного слоя.
Ненадлежащее количество ка­
тализатора в двухкомпонен- Рис. 77. Через некоторое Рис.80. При использовании
тной краске. время взаимодействия препа­ трехстороннего скребка уси­
рата с поверхностью при по­ лие должно быть направлено
Способы устранения мощи скребка снимите слой на себя. Помните, что скре­
краски. Если снимаемый бки, как и большинство режу­
Удалите краску с поверхности слой достаточно свежий, то в щих инструментов, должны
при помощи пескоструйного нем еще содержится раство­ быть заточены, но не дела­
аппарата (хотя большинство ритель, поэтому реакция бу­ йте скребок острым как бри­
красок, за исключением обы­ дет проходить бурно, что вы­ тва. Необходимо соблюдать
чных эмалей, реагируют на ражается в пузырении и осторожность, чтобы не поца­
увеличение времени сушки). сморщивании рапать металл слишком си­
льно

Снятие краски
Препарат для снятия краски
очень едкий, поэтому обраща­
ться с ним нужно с большой
осторожностью: всегда работа­
йте в резиновых перчатках и за­
щитных очках. Внимательно изу­ Рис.81. Ржавчину описывае­
чите инструкцию о том, как дей­ мого типа лучше всего уда­
ствовать в случаях, если этот лять после снятия краски с
препарат попал на кожу или в окружающей поверхности.
глаза. Если необходимо снять не­
Рис. 78. Сметите щеткой оста­ большую корродированную
тки старой краски с поверхно­ область, постарайтесь смяг­
сти, и вы увидите результат чить краску при помощи газо­
своей работы. Не забывайте вой горелки, но будьте осто­
о том, что краска все еще по­ рожны и не повредите па­
крыта едким препаратом. Со­ нель. Приготовьтесь к тому,
берите отходы и вынесите их что снятая краска откроет
в безопасное место еще больший дефект, особе­
нно если вы работаете скре­
бком на стеклопластиковой
поверхности. По этой при­
чине для работы на таких по­
верхностях используется спе­
циальный тип раствора для
снятия краски
Рис. 76. Нанесите толстый
слой препарата для снятия
краски на нужный участок по­
верхности при помощи ки­ Покраска
сти. Старайтесь ограничить
ваши движения в пределах пластмасс
полуметра. Убедитесь в том,
В современных автомобилях
что окружающая окрашенная
поверхность (не подлежащая используется очень много пла­
снятию) закрыта несколь­ стмассовых деталей, и это пред­
кими слоями маскирующей ставляет некоторые сложности,
бумаги когда становится необходимой
их покраска. Некоторые типы
Рис. 79. Нанесите еще один красок отрицательно взаимодей­
слой препарата для снятия ствуют с некоторыми пластмас­
краски сами. Поскольку существует

84
много различных типов пла­ течением времени имеют тен­
стмасс, сложность состоит в денцию к растрескиванию. Дру­
правильном их определении. Та­ гой материал, который может
ким образом, не определив тип понадобиться для выполнения
пластмассы, вы не сможете подо­ этой работы, представляет со­
брать нужную краску. Существуют бой шпаклевку, которая обла­
специальные наборы для опреде­ дает гибкостью при затвердева­
ления типа пластмасс, с помо­ нии. Этот продукт является иде­
щью которых можно гарантиро­ альным для мелкого ремонта
вать их качественную покраску. пластмасс. Кроме того, суще­
ствуют пластификаторы, при до­
бавлении которых в краску
уменьшается хрупкость лакокра­
Рис.85. ...вы не обнаружите, сочного слоя, и он приобретает
что цвет с поверхности пере­ возможность сгибаться вместе с
шел на ветошь пластмассовой деталью без ра­
стрескивания.

Покраска
пластмасс
аэрозолями
Если вы попытаетесь покра­
Рис.82. С помощью простой сить пластмассовую панель аэ­
схемы последовательности розольной краской без предва­
действий, которая входит в рительной подготовки, то краска
комплект набора, можно через некоторое время просто
узнать, как пользоваться
пузырьками отслоится. Существуют специ­
альные грунтовки для пластмасс,
в набор которых также входит
растворитель.

Рис.86. По таблице, прилага­


емой к набору, определите
тип пластмассы, поверхность
которой вы только что прове­
ряли, и тип краски, которой
ее можно красить

Рис.83. Набор для определе­


ния типа пластмасс предста­
вляет собой комплект пузырь­
ков с различными химиче­ Рис.88. Сначала тщательно
скими веществами. Вам ну­ протрите всю поверхность
жно просто смочить жидко­ жидкостью для предваритель­
стью из пузырька кусочек ве­ ной обработки
тоши...

Рис.87. Теперь вы можете


правильно покрасить повер­
хность, не беспокоясь о том,
что между пластмассой и кра­
ской произойдет негативная
реакция
Рис.84. ...и потереть ею пла­ Гибка пластмасс - гораздо
стмассовую поверхность. более трудная задача, чем гибка
Если не последовало никакой Рис.89. Сильно встряхните
любого другого материала. Вам несколько раз аэрозольный
реакции, используйте жид­ придется использовать стекло­
кость из следующего пузы­ баллончик с грунтовкой (чем
пластик и наполнитель, поско­ больше, тем лучше она пере­
рька, и так далее до тех пор, льку большинство пластмасс с
пока... мешается)

85
шлангу, приводит в действие ну­ Полезной мощностью компрес­
жное оборудование. сора является его объемная про­
Покупая новый или подер­ изводительность, и именно она
жанный компрессор, необходимо связана с инструментами, кото­
обратить внимание на некоторые рые вы собираетесь использо­
факторы. Первое, что вас дол­ вать. Например, полировальная
жно интересовать (кроме, коне­ машина, приводимая в действие
чно, цены), это - мощность ком­ сжатым воздухом, потребляет
прессора. около 500 литров воздуха в ми­
Большие компрессоры сна­ нуту и требует не меньшей выхо­
бжаются воздушным баком для дной объемной производитель­
подавления воздушных колеба­ ности компрессора. Таким обра­
ний, вызванных нагнетательными зом, для работы с подобным
Рис.90. Распылите грунтовку движениями поршня. В продаже оборудованием вам следует ку­
по всей поверхности панели имеются также маленькие аппа­ пить довольно мощный и доро­
раты без такого бака, но рабо­ гой компрессор.
тать с ними крайне неудобно, Другой цифрой, на которую
так как пульсации поршня пере­ следует обратить внимание - это
даются сжатому воздуху и при­ число оборотов в минуту двига­
водят к пульсирующей работе теля компрессора. Маленькие
покрасочного пистолета, что, в компрессоры обычно имеют это
свою очередь, заметно снижает число равным 650 об/мин, но
качество покраски. Существуют иногда и 900 об/мин. Эти цифры
также небольшие компрессоры с обеспечивают нормальную изно­
воздушным баком малого состойкость компрессора, хотя
объема. Компрессоры, снабжен­ некоторые фирмы предлагают
ные большим баком, имеют до­ компрессоры "фантастической"
полнительные преимущества: на мощности с частотой вращения
протяжении некоторого времени вала двигателя около 3000
они могут работать с более мо­ об/мин по довольно низким це­
Рис.91. После высыхания щным оборудованием, чем они нам. Очевидно, что чем выше
грунтовочного покрытия по­ сами. Одним из примеров такой эта частота, тем быстрее изна­
красьте панель краской ну­ шивается двигатель.
работы является автоматическое
жного цвета
зубило, которое потребляет Другими факторами являю­
большое количество воздуха для тся:
Компрессоры и выполнения работ по сглажива­
нию. На практике этот инстру­
- безопасность;
их применение мент очень редко используется
больше, чем на протяжении не­
- качество (обращайте внима­
ние на фирму-производителя);
- наличие воздушного бака;
скольких секунд за один рабочий
Выбор цикл. За время паузы в работе - наличие манометра, кото­
рый показывает ненормальное
компрессора компрессор успевает пополнить
давление в рабочей емкости,
запас воздуха в воздушном баке.
Компрессор является неза­ Вряд ли имеет смысл покупать если неисправен перепускной
менимым инструментом для тех, компрессор, который будет ра­ клапан;
кто часто занимается покраской. ботать на износ, обслуживая - наличие места для устано­
С его помощью можно произво­ оборудование и создавая паузы вки воздушного регулятора;
дить также ряд других важных в работе из-за необходимости - наличие входного возду­
работ: накачивать шины, удалять собрать достаточно воздуха в шного фильтра.
смазку и другие загрязнения с баке для обеспечения необходи­ Помните, что давление являе­
двигателя и других механических мого давления. Компрессор дол­ тся не таким важным показате­
узлов, приводить в действие пе­ жен по крайней мере поддержи­ лем, как объемная производи­
скоструйный аппарат и любое вать тот тип распыляющего обо­ тельность. Кроме того, следует
другое оборудование, работаю­ рудования, который вы собирае­ помнить, что компрессоры с ре­
щего на сжатом воздухе. Факти­ тесь использовать. Например, менным приводом, в основном,
чески, если вы намерены серье­ если вы используете высокока­ работают тише, чем компрес­
зно заниматься кузовными рабо­ чественный покрасочный писто­ соры с непосредственным.
тами, компрессор является пер­ лет De Vilbiss JGA, то вам необ­
вой вещью, которую следует ходим компрессор с производи­
приобрести. тельностью 250 л/мин. Применение
Компрессор состоит из эле­ С осторожностью относитесь компрессора
ктродвигателя (иногда - бензи­ к цифрам в рекламных проспе­
нового или дизельного), приво­ ктах: очень часто они не соотве­ Утечка в воздуховоде или со­
дящего в действие поршень, на­ тствуют действительным. Зача­ единениях может существенно
ходящийся в цилиндре (как в ав­ стую цифры показывают лишь снизить мощность компрессора.
томобильном двигателе). теоретическую мощность и свя­ Например, отверстие диаметром
Однако, в этом случае электри­ заны с объемом цилиндра ком­ около 3 мм приводит к потере 11
ческая энергия посредством прессора. Однако, из-за потерь литров воздуха каждую секунду,
электродвигателя и поршня пре­ действительная мощность ком­ что примерно равно производи­
образуется в энергию сжатого прессора составляет немногим тельности небольшого компрес­
воздуха, который, поступая по более половины этой цифры. сора. Поэтому внимательно про-

86
Рис.93. На рисунке показан
компрессор, способный при­ Покраска
водить в действие средний
покрасочный пистолет; он хо­ кузова
рошо подходит для полупро­
фессионалов В этом разделе описана по­
краска кузова на примере за­
днего крыла автомобиля
Volkswagen Kafer.

Выбор краски
Первым шагом в перекраши­
вании является определение
типа краски, которой был ранее
окрашен автомобиль. Но, тем не
менее, знание первоначальной
(заводской) окраски вашего ав­
томобиля бесполезно, если неи­
звестна вся история его эксплуа­
тации. Относительно новые ав­
томобили могли попасть в ава­
веряйте все соединения. Не ис­ рию и быть перекрашены, а ста­
пользуйте в качестве воздухо­ рые автомобили наверняка пере­
вода шланг слишком малого ди­ Рис.94. Мини-компрессор крашивались несколько раз.
аметра (особенно для передачи идеально подходит для авто­
любителей и по эффективно­ Существует четыре основных
воздуха на большие расстояния), типа краски, и некоторые их ко-
так как трение внутри него мо­ сти, и по стоимости
жет снизить производительность
компрессора. Выбирайте шла­
нги, диаметр которых равен диа­
метру выходного патрубка ком­
прессора.
Необходимо поддерживать
рекомендуемый уровень масла в
компрессоре, своевременно за­
менять износившиеся кольца
поршня. После каждого сеанса
работы необходимо сливать
воду из рабочей емкости и/или
регулятора. Компрессор лучше
размещать вне мастерской, если
планируется его длительное ис­
пользование, или в гараже с во­
здушным входом, выходящим
наружу, так, чтобы абразивные
частицы и грязь не попадали в
компрессор из воздуха мастер­
ской. В любом случае, очень ва­
жно регулярно заменять входной
воздушный фильтр.

Рис.92. На рисунке изобра­


жены малогабаритные ком­
прессоры, представляющие
идеальное соотношение
цена/качество

87
мбинации несовместимы между Однокомпонентная акриловая ксичных) двухкомпонентных кра­
собой. Так, например, наклады­ краска часто выпускается в аэ­ сок воздушной сушки. Изоциани-
вание на масляную краску цел­ розольной упаковке, поэтому ею довая же краска опасна насто­
люлозной краски вызовет крайне очень удобно пользоваться. лько, что даже не имеет смысла
нежелательную реакцию: это бу­ Двухкомпонентная акриловая рассматривать вопрос о ее при­
дет выглядеть так, как будто на краска хорошо скрывает мелкие менении в домашних условиях.
автомобиль распылили едкий трещины и поэтому требует Четвертый тип краски - это
раствор для снятия краски. меньшего объема работ по сгла­ однокомпонентная синтетиче­
Тест, описанный ранее, по­ живанию. Ее можно накладывать ская или масляная краска; ими
может вам определить тип кра­ поверх любого другого вида кра­ окрашивались автомобили ран­
ски, которой был покрашен ваш ски. Она дает стойкий твердый них выпусков. Ввиду своей де­
автомобиль. С помощью ниже­ лакокрасочный слой, сохраняет шевизны, она обычно используе­
приведенной таблицы можно яркий глянец на протяжении тся в покраске автомобилей пе­
определить, какие комбинации многих лет и требует только про­ ред их продажей. Наряду с до­
красок совместимы, а какие не­ тирания для того, чтобы покры­ стоинствами, она обладает и ря­
совместимы между собой. тие выглядело как новое. Но до- дом недостатков: она очень ме­
дленно сохнет и поэтому возни­
Акриловая Акриловая Синтети­ кает большая вероятность загря­
Первоначальная краска Целлюлозная одноком­ двухком- ческая знения; но хуже всего то, что при
понентная одноком­ покраске возникают наплывы, и
понентная понентная
требуются недели для ее высы­
Краска хания, чтобы затем провести
для перекрашивания сглаживание.
Целлюлозная О X О X На синтетическую краску мо­
Акриловая однокомпонен­ жно накладывать только дву-
тная (в аэрозольной упа­ О О О X хкомпонентную акриловую кра­
ковке)
ску, и то при условии, что слой
Акриловая двухкомпонен­ О О (старого синтетической краски был нане­
тная (с изоцианидом) О О типа) сен давно. Впрочем, чтобы обо­
Синтетическая (масляная) О О О О йти эту проблему, можно прио­
Примечание. О - можно использовать, X - нельзя. брести специальную "барье­
рную" краску (изолятор) и нане­
Как уже отмечалось, целлю­ стоинства этой краски перекры­ сти слой такой краски на те уча­
лозная краска является наибо­ ваются одним единственным не­ стки, где вы опасаетесь появле­
лее популярной для домашнего достатком - она крайне токсична ния реакции несовместимости.
применения и перекрашивания. и вдыхание ее паров может при­ Как известно, изоляторы ги­
При ее использовании не требу­ вести даже к смертельному ис­ гроскопичны, и если оставить
ется сложное оборудование, она ходу. Присутствие в краске изо­ автомобиль, покрытый слоем
быстро сохнет, поэтому окра­ цианида требует принятия край­ изолятора, то последний будет
шенная поверхность гораздо ме­ них мер предосторожности: по­ действовать как губка. Позже,
ньше загрязняется, и кроме того, краска должна производиться в после нанесения краски, ничего
она относительно дешева. По­ изолированной палатке, специа­ не случится до тех пор, пока не
верхность, покрашенная целлю­ лист по покраске должен нахо­ ударит мороз. При этом крохо­
лозной краской, полируется до диться в специальной маске и тные капельки воды под окра­
яркого глянца, поэтому в случае дышать чистым воздухом, посту­ шенной поверхностью замер­
неудачной покраски можно легко пающим извне. знут, начнут расширяться, и на
исправить ошибки. Кроме этого, В настоящее время наиболее поверхности образуется дефект,
она имеет низкую токсичность. эффективным является исполь­ известный как пузырение. Эта
зование неизоцианидовых (нето- проблема решается так: поверх
изолятора наносится слой грун­
товочного покрытия и эти места
в течение примерно часа предо­
храняются от воздействия
атмосферного воздуха (следует
сказать, что даже грунтовка
впитывает влагу, если ее оста­
вить на продолжительное время
без покрытия). По этой причине
прогрунтованную поверхность
никогда не следует оставлять
неприкрытой в дождливую по­
году.
Рис.95. На рисунке изобра­
жен хорошо сохранившийся
автомобиль Volkswagen Kafer
с вмятинами на заднем
крыле. Автомобиль ранее
дважды перекрашивался двух-
компонентной краской. Пе­
ред очередной покраской
была произведена проверка

88
совместимости используе­
мой краски с краской, кото­
рой окрашен автомобиль. С
этой целью был проверен (с
помощью растворителя) лако­
красочный слой в тех местах,
которые обычно не подверга­
ются перекрашиванию (на
кромке арки колеса). По ре­
зультату проверки был подо­
бран тип краски для перекра­
шивания

Рис.97. Табличка с кодом


краски может находиться у
переднего конца стойки,...

Рис. 101. ...а также в мото­


рном отсеке

Рис.96. Следующий этап -


определение точного цвета
вашей краски. Можно, коне­
чно, попытаться сделать это
по ее названию, хотя, напри­
Рис.98. ...у стойки двери со
мер, такое название как
стороны петель,...
"Silver Fox" ("Серебряная
лиса") вряд ли даст точные
сведения. Для более точного
определения можно обрати­
ться к фирме-изготовителю,
но лучший способ - это
узнать код краски. Прове­
рьте, сохранил ли автомо­
биль первоначальное лако­
красочное покрытие. Загля­
ните в моторный отсек или
под коврики для того, чтобы
определить первоначальный
цвет автомобиля. Если авто­
мобиль сохранил первона­
чальный лакокрасочный
слой, то знание кода краски
будет очень важным, потому Рис.99. ...у внешнего торца
что при заводской покраске двери,...
возможны небольшие откло­ Рис. 102. Если у вас нет воз­
нения. Под одним и тем же можности привезти автомо­
названием могут производи­ биль на СТО или в мастер­
ться разные краски, а код скую для определения типа
обозначает именно ту кра­ краски, вы можете снять ка­
ску, которой был покрашен кую-либо небольшую его де­
ваш автомобиль. Указанный таль, как например, щиток
код обычно выбивается на та­ номерного знака, показан­
бличке, которая может нахо­ ный на этом рисунке
диться в местах, показанных
на нижеприведенных рисун­
ках

Рис.100. ...возле горловины


топливного бака,...

89
Рис. 105. К счастью, крыло в
основном крепкое, за исклю­ Рис. 108. Перед исправле­
чением неглубокой вмятины нием вмятины необходимо
над колесом зачистить всю ее площадь
при помощи шлифовальной
машинки до металла. Это
единственный путь, чтобы
убедиться, что под краской
нет ржавчины
Рис. 103. При помощи этого
прибора можно измерить тол­
щину лакокрасочного слоя
прямо на панели. Старые ав­
томобили, как правило,
имеют несколько слоев

Рис. 106. Работу следует на­


чинать с подбора оборудова­
ния, инструментов и материа­
лов. На рисунке изображены
шлифовальная машинка и
(слева направо): банка с ра­
створителем воска и смазки,
коробка с наждачной бума­
гой и пакет с противопыле- Рис. 109. Вмятина выправляе­
выми масками тся при помощи сильного на­
Рис. 107. Растворитель воска жатия на тыльную сторону по­
и смазки необходимо исполь­ верхности. Конечно, выро­
зовать перед выполнением вненная поверхность далека
абразивных работ. Силикон, от совершенства, но такого
оставшийся после выполне­ качества достаточно для вы­
ния полировочных работ, полнения дальнейших работ.
вызывает дефекты покраски Некоторые автолюбители
(краска окружает силиконо­ предпочитают добиваться бо­
вые капли, а не покрывает лее высокого качества выро­
их). Если силикон удалять при вненной поверхности. См. ра­
помощи шлифовальной маши­ здел "Тепловое выравнива­
нки, то он уйдет еще глубже в ние" в главе 3
металл и оставшуюся краску,
откуда его будет практически
невозможно удалить

Рис. 104. Затем нужно найти


все дефекты панели, кото­
рые следует устранить перед
покраской. В данном случае
на месте дефекта отслоилась
краска. Образовалась повер­
хностная коррозия и, возмо­
жно, она немного распростра­
нилась под лакокрасочной
пленкой

90
Рис. 112. После тщательной
шлифовки дефектных уча­ Рис. 115. Держите приспосо­
стков необходимо подготови­ бление для раскладки как мо­
ться к дальнейшим работам. жно более плоско, соблюдая
Для этого нужно взять банку контуры крыла. Наполнитель
с пластмассовым наполните­ должен слегка выступать, но
лем и тюбик с затвердителем быть как можно ближе к пра­
вильной форме

Рис. 110. Вмятина на задней


части крыла выравнивается
при помощи большого па­
льца сжатой в кулак руки; эту
же операцию можно выпо­
лнить и при помощи молотка
с мягким бойком. Не следует
использовать металлический
молоток, поскольку, не имея
опыта, вы можете причинить
больше вреда, чем пользы

Рис. 116. Маскирование лу­


чше всего выполнять, исполь­
зуя два слоя маскировочной
ленты. Первый слой аккура­
Рис. 113. Прикиньте нужное тно и точно размещается
количество наполнителя и вы­ вдоль поверхности, которую
ложите его на чистую доску. следует замаскировать,...
Затвердитель выдавливается
рядом. Пропорции затверди-
теля и наполнителя некрити­
чны, но их все же рекоменду­
ется соблюдать

Рис. 111. Для выполнения


дальнейших работ необхо­
димо снять бампер, поско­
льку он будет мешать сглажи­
ванию и покрасочным рабо­
там. Будьте готовы к тому,
что отвернуть болты будет
непросто. Для облегчения
отворачивания попробуйте Рис. 114. Тщательно переме­
усилить давление на гаечный шайте наполнитель и затвер­
ключ при помощи ног, пре­ дитель; в этом вам помогут
дварительно смазав гайки их контрастные цвета. Избе­ Рис. 117. ...а второй наклады­
специальной жидкостью для гайте попадания наполнителя вается на край маскирово­
ослабления креплений, или на руки (желательно рабо­ чной бумаги, затем этот край
даже нагрейте болты при по­ тать в перчатках), соблюда­ бумаги с лентой накладывае­
мощи небольшой газовой го­ йте правила техники безопа­ тся поверх ленты, уже нахо­
релки (приняв соответствую­ сности, определенные прои­ дящейся на маскируемой по­
щие меры безопасности) зводителем пасты верхности

91
Рис. 123. Для маскирования
колеса применяйте бумагу.
Использовать ткань не реко­
мендуется, поскольку она хо­
рошо накапливает пыль

Рис. 118. Все края маскирово­ Рис. 120. На первый взгляд


чного покрытия следует за­ поверхность выглядит совер­
тем еще раз заклеить маски­ шенной, но после покраски
ровочной лентой, чтобы каждый дефект будет отче­
исключить попадание пыли тливо виден. Поэтому каче­
на поверхность. Пыль, выду­ ство выполненных работ про­
ваемая покрасочным писто­ веряйте наощупь
летом, - главный враг при вы­
полнении покрасочных работ

Рис. 124. На рисунке показан


быстрый способ удаления на­
полнителя с использованием
специального напильника.
Этот напильник не засоряе­
тся и может быть приспосо­
блен для работы на выпу­
клых и вогнутых поверхностях

Рис. 121. Как правило, прихо­


дится накладывать второй
слой наполнителя. На этот
раз слой должен быть тонким

Рис. 125. После очередного


сглаживания на поверхности
наполнителя все еще остаю­
тся мелкие дефекты (напри­
мер, микроотверстия). Для
их устранения настоятельно
Рис. 119. Для сглаживания на­ рекомендуется применять
полнителя используется шли­ Рис. 122. Перед выполнением двухкомпонентную шпакле­
фовальная машинка. Шлифо­ сглаживания наполнителя не­ вку (она обладает гораздо
вальный круг, надетый на обходимо закрыть колесо (во меньшей усадкой, чем цел­
дрель, не обеспечит нужного избежание накопления на люлозная). При работе со­
качества. Применение шли­ нем пыли). Предварительная блюдайте правила техники
фовальной машинки гаранти­ очистка колеса производится безопасности для двухкомпо-
рует отсутствие щелей при помощи сжатого воздуха нентных препаратов

92
Рис. 126. Шпаклевка сглажи­ Рис. 129. После этого произво­ Рис. 131. Затем снимите ма­
вается довольно легко, а не­ дится очередное сглаживание, скировочную бумагу, служа­
большие дефекты можно но на этот раз при помощи щую для предохранения окру­
устранить ладонью. При этом мелкозернистой наждачной бу­ жающих поверхностей от за­
необходимо располагать па­ маги, закрепленной в деревян­ грязнения грунтовкой. Эта бу­
льцы поперек направления ном бруске. Таким образом мага уже не годится для ис­
сглаживания, чтобы не вы­ удаляются все оставшиеся де­ пользования. При повторном
звать дополнительных углу­ фекты. При необходимости на маскировании необходимо
блений этой стадии можно использо­ защитить все панели автомо­
вать еще немного наполни­ биля от загрязнения краской
теля, хотя, например, профес­ (как это показано на рисунке)
сионал вряд ли станет делать
это после сглаживания грунто­
вочного слоя

Рис. 130. Перед началом по­


краски необходимо распы­
лить небольшую порцию кра­
ски, например, на листе бу­
маги. Затем оттенок краски
на листе сравнивается с цве­
том кузова автомобиля. Если
отмечена разница (со време­
нем краски выцветают, и осо­
бенно к этому склонны кра­
сная и желтая краски), то лу­
чше всего обратиться на за­
вод-изготовитель и подобрать
наиболее подходящий оттенок
Рис. 132. Перед началом по­
краски очистите воздуховоды
Рис. 127. На этой стадии ре­ и поверхность покрасочного
монта важно удалить все пистолета. Это необходимо
следы масла и жира с обра­ делать потому, что воздушная
батываемой поверхности. струя, выходящая из него, мо­
Сделать это можно при по­ жет вызвать поток пыли и, та­
мощи чистой тряпки, смочен­ ким образом, загрязнить лако­
ной в спиртосодержащей красочное покрытие
жидкости

Рис. 128. Затем наносится


пара слоев грунтовки/напо­
лнителя

93
Рис. 133. На рисунке показан
процесс нанесения двухком-
понентной краски. Наносить
такую краску необходимо в
защитном костюме с лице­
вой маской, чтобы обезопа­
сить себя от воздействия па­
ров, которые токсичны и поэ­
тому очень опасны для здоро­
вья. Высохшая краска уже не
представляет никакой опа­
сности

Рис.135. Перекрашенное
крыло выглядит отлично. Все
Рис. 134. Покрытие двухком- окружающие поверхности,
понентной краски должно покрашенные пару лет тому
быть подвергнуто воздей­ назад, с виду ничем не отли­
ствию высокой температуры чаются от свежеокрашенных
для того, чтобы краска высо­
хла быстрее. Если покрытие
предполагается сушить на во­
здухе, необходимо использо­
вать специальный возду-
шновысыхающий двухкомпо-
нентный растворитель. Гла­
вное различие между целлю­
лозной и двухкомпонентной
красками состоит в том, что
целлюлозная краска засты­
вает благодаря высыханию
(испарению жидкости) и, та­
ким образом, подвержена
усадке, в то время как дву-
хкомпонентная краска засты­
вает благодаря химической
реакции и поэтому усадке не
подвержена. Маскировочную Рис. 136. После выполнения
ленту не следует оставлять покрасочных работ необхо­ Рис. 137. На рисунке изобра­
более чем на несколько димо прежде всего тщате­ жен процесс покраски пла­
дней, поскольку потом ее бу­ льно вымыть и очистить пи­ стмассы распылением (см.
дет трудно отделить от по­ столет (процедура описана раздел "Покраска пла­
верхности ранее) стмасс")

94
Перекраска после
ремонта
Для демонстрации процесса
перекраски после ремонта был
взят автомобиль, на котором
были проведены восстановитель­
ные кузовные работы. Во время
ремонта было снято большое ко­
личество слоев краски (до откры­
того металла) и нанесен специ­
альный антикоррозийный слой
для защиты автомобиля от рас­ Рис. 140. Обработанная по­ Рис. 143. Дверь была по­
пространения коррозии. Однако в верхность тщательно проти­ крыта слоем вытравливаю­
ходе работ было решено, что ан­ рается ветошью, смоченной щей грунтовки несколько не­
тикоррозийное покрытие должно в спиртосодержащей жидко­ дель назад для обеспечения
быть полностью удалено, так как сти, для того, чтобы убрать защиты металла перед нане­
оно не совсем подходит к откры­ остаточные следы смазки сением краски. Тем не ме­
тому металлу и представляет се­ нее, необходимо провести
рьезную опасность для проведе­ дополнительное ручное сгла­
ния дальнейших покрасочных ра­ живание
бот: краска впоследствии может
отслоиться. При выполнении пе­
рекраски желательно использо­
вать высококачественную вытра­
вливающую грунтовку как базу
для полной перекраски автомо­
биля с чистого металла.

Рис. 141. На чистую повер­


хность наносится (методом
распыления) слой вытравли­
вающей грунтовки. Это обес­ Рис. 144. После этого тщате­
печивает отличную базу для льно протрите обработанную
нанесения наполнителя и ла­ поверхность ветошью, смо­
кокрасочного покрытия ченной в спиртосодержащей
Рис. 138. После удаления жидкости
грунтовочного антикоррозий­
ного покрытия проверяется
качество выполнения кузо­
вных работ. На этой стадии
должны быть устранены все
мелкие дефекты, так как впо­
следствии они будут заме­
тны после нанесения лакокра­
сочного покрытия

Рис.145. Покройте двери


еще одним полным слоем вы­
травливающей грунтовки.
Рис. 142. Так как автомобиль Двери данного автомобиля
во время ремонта был полно­ обшиты алюминием, и поэ­
стью разобран, его крылья, тому единственный путь до­
Рис. 139. Каждый обнаружен­ двери и пороги были подгото­ стижения качественного лако­
ный дефектный участок покры­ влены к обработке. На рису­ красочного покрытия состоит
вается тонким слоем пластмас­ нке изображен процесс нане­ в применении такой грунто­
совой шпаклевки, после чего сения распылением слоя вы­ вки. В противном случае обы­
производится тщательное травливающей грунтовки на чная краска наверняка отсло­
сглаживание (вручную) одно из передних крыльев ится

95
Рис. 146. Когда высохнет Рис. 149. На рисунке изобра­ Рис. 152. На капотную сборку
слой грунтовки, необходимо жен процесс сглаживания наносится другой слой напра­
прямо на него нанести слой одной из сторон капотной вляющего покрытия. На этот
грунтовочного наполнителя. сборки при помощи ручной раз поверхность обрабатыва­
На рисунке изображен про­ малоскоростной шлифоваль­ ется влажным сглаживанием
цесс нанесения слоя двухком- ной машинки. При работе вручную при помощи мелко­
понентного грунтовочного на­ первоначально использова­ зернистой влажной или сухой
полнителя при помощи покра­ лся мелкозернистый шлифо­ наждачной бумаги
сочного пистолета с подачей вальный диск
самотеком. Этот тип писто­
лета идеально подходит для
распыления вязких грунтово­
чных материалов

Рис. 153. После работы необ­


ходимо тщательно промыть и
очистить покрасочный писто­
лет, особенно если он ис­
Рис. 147. После нанесения Рис.150. Эта часть бага­ пользовался при распылении
двух качественных слоев вяз­ жника тщательно очищается двухкомпонентных материа­
кого грунтовочного наполни­ от пыли при помощи струи лов. Иначе, если краска засо­
теля на каждую панель нано­ воздуха из покрасочного пи­ хнет внутри пистолета, его
сится тонкий слой направля­ столета. Спусковой рычаг будет практически невозмо­
ющего покрытия слегка нажат так, чтобы кра­ жно очистить
ска не распылялась

Рис. 148. После проведения


сглаживания направляющее
покрытие обязательно удаля­ Рис. 154. При использовании
ется, хотя оно и остается в двухкомпонентных красок
углублениях, позволяя ясно очень важно соблюдать пра­
увидеть оставшиеся дефекты вильную пропорцию раство­
поверхности. Эти дефекты рителя и затвердителя.
должны быть устранены при Рис. 151. После очистки па­ Кроме того, как неоднокра­
помощи тонкого слоя пла­ нели при помощи спиртосо­ тно указывалось ранее, при
стмассовой шпаклевки, а за­ держащей жидкости на нее работе с такими красками не­
тем сглажены при помощи наносятся еще два тонких обходимо строго соблюдать
мелкозернистой сухой нажда­ слоя грунтовочного наполни­ правила техники безопасно­
чной бумаги теля сти

96
Рис. 155. После выполнения Рис. 158. Цветовая схема дан­ Рис.161. Существуют две
всех полировочных кузовных ного автомобиля следующая: основные проблемы, связан­
работ поверхность снова очи­ светло-серый цвет - для ные с покраской при помощи
щается при помощи спирто­ основной части кузова, че­ кисти: во-первых, следы от
содержащей жидкости и вы­ рный - для крыльев и подно­ кисти всегда видны, и остану­
тирается специальной вето­ жек. На рисунке изображена тся видимыми даже через на­
шью. После выполнения этой покраска переднего крыла. несенный сверху слой кра­
операции на поверхности со­ Как упоминалось ранее, с ку­ ски; во-вторых, применяемая
вершенно не остается частиц зова были сняты все панели. краска несовместима с боль­
пыли Это помогло избежать утоми­ шинством красок для пере­
тельных работ по маскирова­ крашивания, за исключением
нию поверхностей масляных. Ветровое стекло
было снято с автомобиля для
обеспечения доступа к ме­
стам, пораженным коррозией

Рис. 156. Теперь кузов авто­


мобиля готов к покраске. На
рисунке изображен процесс Рис. 159. После окончатель­
покраски распылением, кото­ ной покраски кузова он по­
рый начинается со стойки двергается воздействию вы­
дверной коробки и продолжа­ сокой температуры. В пала­
ется вокруг автомобиля, за­ тке для распыления также
канчиваясь на той же стойке имеется печь для сушки, ко­
дверной коробки, но уже с торая нагревает автомобиль,
другой стороны. При исполь­ что способствует быстрому и
зовании двухкомпонентной качественному засыханию
краски достаточно нанести 2- краски. При использовании
3 слоя соответствующих растворите­
лей затвердевание двухком-
понентных красок может про­ Рис.162. Проржавевший уча­
исходить и без нагревания. сток у заднего крыла выреза­
Но даже в этом случае необ­ ется при помощи шлифоваль­
ходимо соблюдать все меры ной машинки с режущим ди­
осторожности ском

Кузовные работы
на автомобиле,
окрашенном
кистью
Рис. 160. На рисунке изобра­
жен старый автомобиль
Рис. 157. Двери, предварите­ Mazda, внешний вид кото­
льно снятые с автомобиля, рого портят лишь несколько
опираются на опору и окра­ пятен ржавчины. Он был по­
шиваются отдельно крашен при помощи кисти

97
Рис. 163. При помощи специ­
ального приспособления на
заплату наносятся пазы
("плечи"), для того, чтобы
она легла на один уровень с Рис. 168. Нейтрализатор за­
ремонтируемой панелью тем смывается и вся повер­
хность обрабатывается ру­
чной щеткой

Рис. 166. Для сглаживания на­


полнителя и подгонки краев
применяется ручная шлифо­
вальная машинка. Обратите
внимание, что диск одновреме­
нно перемещается в горизон­
тальной и вертикальной пло­
скостях, чтобы придать повер­
хности плоскую форму. Работу
по очистке поверхности от сле­
дов кисти нужно также выпо­
лнять при помощи указанной
Рис. 164. Затем заплата при­ машинки, поскольку такая ра­ Рис. 169. Небольшое отвер­
варивается на место бота, выполняемая вручную, стие в дне кузова, прямо над
займет недели. Для этой ра­ топливным баком, заделыва­
боты лучше всего использо­ ется стекловолокном, потому
вать именно электрическую что в данном случае приме­
машинку, так как шлифоваль­ нять сварку опасно, а сни­
ные машинки, приводимые в мать бензобак - хлопотно
действие сжатым воздухом,
требуют мощного компрес­
сора и поэтому годятся только
для использования в профес­
сиональной мастерской

Рис.165. Наполнитель на­


кладывается на ремонтируе­
мую поверхность обычным
способом. При этом он оста­
вляется слегка выступающим
так, чтобы он мог быть сгла­
жен. Внутренние концы ре­ Рис. 167. Дно кузова сначала
монтируемой поверхности зачищается при помощи Рис. 170. Перед нанесением
были зашпаклеваны при по­ скребка, затем обрабатывае­ краски необходимо проте­
мощи шовной шпаклевки, а тся при помощи металличе­ реть весь автомобиль вето­
затем опылены антикорро­ ской щетки и смазывается шью, смоченной в спиртосо­
зийным воском нейтрализатором ржавчины держащей жидкости

98
Рис. 173. Затем окрашивае­
тся наружная сторона кузова.
Для покраски всего автомо­
биля достаточно одного ли­
тра двухкомпонентной кра­
ски. Это довольно дорого и
небезопасно для здоровья,
если не принять соответству­
ющих мер безопасности
(если не использовать дыха­
тельный аппарат), но эта кра­
Рис. 171. Следы кисти уда­ ска хорошо ложится на по­
лены при помощи шлифо­ верхность, она износостой­
вальной машинки, а несовме­ кая и дает яркий глянец (при
стимость красок преодолена необходимости может поли­
при помощи изолятора, на ко­ роваться)
торый наносится слой дву-
хкомпонентной краски (при
распылении использовать за­
щитную маску). Изолятор не
взаимодействует ни с какой
из обычных красок, но и он
имеет свои недостатки: его
нельзя сглаживать, и сверху
он должен в течение несколь­
ких часов покрываться обы­
чной грунтовочной краской
для исключения поглощения
влаги из воздуха. При выпо­
лнении этих работ используе­
тся покрасочный пистолет с
небольшим компрессором

Рис. 174. На рисунке показан


распылитель, который рабо­
тает от компрессора. Такой
распылитель характеризуе­
тся небольшим потребле­
нием краски, низким рабо­
чим давлением, большим
объемом подаваемого во­
здуха. С его помощью можно
добиться яркого глянца. Но
он медленно работает и при
перегреве его следует вы­
ключать

Рис. 175. На рисунке показан


автомобиль после выполне­
ния всех вышеуказанных ра­
бот. Новое лакокрасочное
покрытие ярко блестит. Те­
перь старый автомобиль вы­
глядит как новый
Рис. 172. Внутренняя повер­
хность кузова окрашивается
в первую очередь, для того,
чтобы удалить пыль в этой
области

99
КАПИТАЛЬНЫЙ
7 РЕМОНТ КУЗОВА

Оценка Рис.2. На рисунке показан


процесс восстановления фо­
степени рмы кузова поврежденного
автомобиля. Автомобиль по­
повреждений мещен на специальный ре­
монтный стенд, оснащенный
Ранее, когда автомобили со­ набором приспособлений,
здавались на основе жесткого специально разработанных
шасси, после аварии они могли для ремонта определенного
быть восстановлены на основе типа автомобилей. Затем
нового или отремонтированного при помощи гидравлического
шасси. В настоящее время су­ подъемника кузов вытягивае­
ществуют два основных разли­ тся или сдавливается, прио­
чия между автомобилями старой бретая правильную форму.
и новой конструкций. Первое После того, как основные
отличие состоит в том, что со­ структурные компоненты вы­
временные автомобили имеют прямлены, может быть при­
унитарную конструкцию. Второе менена ремонтная техника
отличие вытекает из первого и для восстановления кузова.
Если необходимо установить
состоит в том, что в новом авто­
в автомобиль какой-либо из
мобиле имеются зоны смятия
основных узлов или агрега­
(амортизации), которые тов, то ремонтный стенд -
"складываются" при ударе. Зоны идеальное место для выпо­
смятия - это надежный и эффе­ лнения этой задачи, так как
ктивный путь защиты салона от он гарантирует правильное
сильных повреждений во время восстановление формы. Про­
аварии, так как они, первыми по­ фессионалу, занимающемуся
вреждаясь при ударе, гасят удар восстановлением поврежден­ Рис.3. На рисунке изображен
от столкновения. ных автомобилей, удобнее автомобиль, у которого за­
всего работать в полностью дняя часть кузова начала осе­
оборудованном гараже дать вниз и внутрь, хотя и до­
статочно хорошо сохранилась

Рис. 1. На рисунке изображен


сильно пострадавший при
аварии автомобиль, который
при заносе на большой ско­
рости налетел на дерево. Ка­
жется, что даже используя
самое современное оборудо­
вание, этот автомобиль не­
возможно восстановить. Но
на самом деле это не так

100
Рис.4. Искривлена задняя
стойка, и, очевидно, в этом
месте имеются серьезные
структурные повреждения

Рис. 7. Теперь давайте по­


ближе рассмотрим один из
попавших в аварию автомоби­
лей. Несмотря на довольно
сильное повреждение пере­
дней части, все не так стра­
шно, как кажется на первый
взгляд

Рис.8. При поднятии капота


стало очевидно, что пере­
дняя панель ушла далеко
Рис.5. На рисунке изображен вглубь и радиатор упирается
автомобиль с поврежденной в двигатель. Если вы ремон­
передней частью. Несмотря тируете автомобиль для
на то, что теперь его стои­ себя, то достаточно непло­
мость существенно понизи­ хие детали, такие как капот,
лась, все же имеет смысл решетка радиатора, бампер
проводить ремонт, даже и фары можно приобрести на
если кузовные работы пору­ авторынке. Для большей на­
чить профессионалам дежности необходимо также
приобрести некоторые новые
части, такие как передняя па­
нель и крылья

Рис.6. Этот пример похож на


вышеприведенный. Передняя
часть имеет сильные повре­
ждения. Восстановление лу­
чше поручить профессиона­
лам, имеющим высококаче­
ственное оборудование, а
остальные работы можно вы­
полнить самостоятельно,
если вы в состоянии это сде­
лать

101
Рис. 12. Передние крылья
прекрасно сохранились, и
должны быть вытянуты для
соответствия форме новых
панелей под ними. Внутрен­
ние крылья и боковые лонже­
роны должны быть вырезаны
и заменены
Вывод: этот автомобиль по­
длежит ремонту и будет отли­
чным экземпляром для профес­
сиональной мастерской. Но если
вы обладаете достаточным опы­
Рис.9. У задней части двига­ том, то можете попытаться са­
теля совершенно нет призна­ мостоятельно установить новую
ков повреждения моторного панель, затем отогнать автомо­
щита. Крепление двигателя биль в мастерскую, поставить на
нормальное, оно находится ремонтный стенд, выровнять и
лишь под небольшим давле­ провести соответствующие сва­
нием со стороны передней рочные работы. Есть также и
панели. Фактически все в другой вариант: вы снимаете все
этой области выглядит нор­ дефектные части, поручаете вы­
мально полнение всех структурных ра-

Рис. 13. На рисунке изобра­


жен автомобиль Buick с по­
вреждениями, которые мо­
жно отремонтировать со­
бственными силами. Ремонт
будет заключаться лишь в
скреплении внешних панелей

Рис. 10. Обратим внимание бот профессионалам-кузовщи­


на один из задних углов мо­ кам, а затем самостоятельно
торного отсека. Угловые сое­ устанавливаете новые или быв­
динения, внутренние части шие в эксплуатации части на ме­
крыльев и передний лонже­ сто.
рон выглядят отлично

Рис. 11. При проверке другой


надколесной дуги были обна­
ружены две дефектные обла­
сти. Стрелка 1 показывает на
выступ во внутренней части
крыла, за держателем акку­
мулятора. Стрелка 2 указы­
вает на первые признаки де­
формации, начинающиеся в
одном из отверстий, идущих
к боковому лонжерону. Эти
Рис. 14. Выравнивание колес
области являются частью
на данном автомобиле прове­
зоны смятия, которая при по­
ряется перед ремонтом по­
добных авариях должна все­
вреждений, вызванных ава­
гда проверяться. При более
рией. Важно отметить, что
тщательной проверке подо­
основная структура проверяе­
бные дефекты можно обнару­
тся на ремонтном стенде,
жить и на другой стороне
описанном далее

102
Рис. 15. На рисунке изобра­
жена петля, приваренная к
двери автомобиля Chevrolet
Citation. Для того, чтобы
снять дверь, вы должны вы­
бить из петли стержень

Рис. 16. На этом рисунке по­


казана другая приваренная
петля (автомобиль Dodge
Ремонтные наиболее эффективными при ре­
монте обширных повреждений
Aries). Если приваренные пе­
тли отклонились внутрь во
стенды из-за жесткого крепления, кото­
рое обеспечивают кронштейны.
время аварии, то они могут Обычно автолюбители не Поврежденный металл вытягива­
быть возвращены в прежнее имеют такого оборудования, как ется в правильное положение, а
положение при помощи газо­ ремонтные стенды. Но те владе­ затем закрепляется в нужных
вой горелки и подгибания льцы автомобилей, у которых та­ местах на кронштейнах, и таким
подходящим инструментом, кое оборудование есть (см. образом гарантируется, что
который можно изготовить рис.18), могут проверить свой отремонтированные участки ку­
самостоятельно из прочной автомобиль для последующего зова будут устойчивы к последу­
стали. Если петля загнулась точного выравнивания на про­ ющим вытягиваниям. Кронште­
не внутрь, а назад или впе­ фессиональном ремонтном сте­ йны также действуют как под­
ред, то ремонт будет гора­ нде в кузовной мастерской. По­ держка при сварке, удерживая
здо труднее, и, возможно, бу­ сле выравнивания на таком про­ нужные элементы в правильном
дет означать то, что дверная положении.
фессиональном стенде вам
стойка тоже повреждена, а Ясно, что измерительный
останется только вставить вне­
это уже работа для профес­ стенд не может обеспечить соо­
сионалов, имеющих соотве­ шнюю панель.
Автомобиль устанавливается тветствующее жесткое крепле­
тствующие инструменты ние и поддержку. Результат за­
на ремонтный стенд для того,
чтобы определить, пострадало ключается в том, что при кру­
ли днище кузова во время ава­ пных повреждениях обычно вы­
рии, и если пострадало, то в ка­ резается много металла (бо­
кой степени. Для правильной и льше, чем выравнивается), а
безопасной эксплуатации отре­ альтернативные измерения дол­
монтированного автомобиля ва­ жны выполняться с целью обес­
жно восстановить расположение печения жесткого крепления.
точек крепления наиболее ва­ Это обычно говорит о том, что
жных элементов (таких как точки ремонт будет занимать значите­
крепления подвесок, двигателя, льно больше времени.
коробки передач, рулевого упра­ С другой стороны, измери­
вления). тельная система часто предста­
Отдельные элементы кузова вляет собой наиболее быстрый
закрепляются в нужных местах метод ремонта относительно не­
ремонтного стенда специаль­ больших повреждений, и это
ными кронштейнами. Поскольку идеальный метод проверки авто­
все автомобили различаются, то мобиля на повреждение основа­
каждый из них требует исполь­ ния кузова. Всесторонняя прове­
зования индивидуально разрабо­ рка может быть выполнена без
Рис. 17. Хотя в этом разделе, танных ремонтных кронштейнов. снятия каких-либо механических
главным образом, описана узлов (двигатель, подвески и
Другой тип ремонтных стен­ т.д.), тогда как это невозможно с
оценка состояния автомо­
дов - это измерительные сте­ кронштейнами стенда, которые
биля после аварии, стоит на­
нды. С помощью спецификации, требуют более основательной
помнить о том, что необхо­
димо соблюдать осторо­ в которой указаны правильная разборки для выполнения по­
жность при сварке вблизи масса, ширина и длина автомо­ лной проверки. Измерительная
структурных элементов, так биля, можно определить, повре­ система может оперативно при­
как вблизи и внутри них мо­ жден ли кузов и в какой степени. меняться в домашних условиях,
гут проходить провода и тру­ В основном, устройства на тогда как стендовые кронштейны
бопроводы основе кронштейнов являются

103
являются собственностью ма­ Существует два основных вает в течение около 20 минут
стерской и обычно сдаются на­ вида пластмассового наполни­ до такого состояния, что его не­
прокат. теля: один представляет собой возможно соскрести ногтем. Ко­
мягкую пасту, другой содержит гда наполнитель затвердеет, вы­
нарезанные нити стекловолокна, берите самую высокую точку на
которые придают поверхности его поверхности и проверьте ее
большую прочность. При исполь­ на прочность при помощи лопа­
зовании пластмассового напо­ тки. Найдите самые низкие точки
лнителя необходимо надевать и заполните их наполнителем.
защитную маску, что особенно Внимание! Не используйте
важно, когда сглаживается напо­
тот же самый скребок без
лнитель со стекловолокном.
тщательной его очистки, а та­
кже не используйте ту же са­
Подготовка к мую поверхность для разме­
шивания, даже если она вы­
применению глядит совершенно чистой,
Первое, что необходимо сде­ так как на ней имеются твер­
Рис. 18. На рисунке изобра­
лать - это протереть поврежден­ дые частицы, которые затем
жено использование стендо­
вых кронштейнов. Кронште­ ную поверхность спиртосодер­ попадут на поверхность. Не
йны зажимают новые детали жащей жидкостью или тряпкой, берите наполнитель из банки
во время сварки в правиль­ смоченной в растворителе. При грязной лопаткой. Неизрасхо­
ном положении этом удаляются все следы за­ дованный наполнитель сле­
грязнений, которые не были по­ дует выложить в чистую жестя­
лностью удалены при сглажива­ ную банку и по возможности
Кузовные нии. Затем, используя абрази­ использовать в течение двух
вный диск на дрели или шлифо­ дней.
наполнители вальной машинке, следует снять Сглаживание на этой стадии
краску с рабочей поверхности должно производиться напиль­
Пластмассовый кузовной на­ (если вы собираетесь покрывать
полнитель является одним из на­ ником или наждачной бумагой.
наполнителем корродированную Затем используйте целлюлозную
иболее полезных материалов область, то вы должны помнить в
при выполнении кузовных работ. или двухкомпонентную шпакле­
том, что этот ремонт будет но­ вку для устранения мелких де­
К сожалению, этот наполнитель сить временный характер).
имеет плохую репутацию из-за фектов. Наносите ее на повер­
того, что, поскольку он очень эф­ хность как обычный наполни­
фективен и прост в применении, Применение тель, только гораздо более тон­
ким слоем. Оставьте обработан­
многие просто злоупотребляют
им. Наполнитель может приме­ Откройте банку с наполните­ ную поверхность до полного
няться на любой поверхности, лем и тщательно перемешайте высыхания. Новичкам следует
которая выдержит его, пока он ее содержимое. обратить внимание на два моме­
не затвердеет (это может быть Используя чистую пластмас­ нта: не используйте наполни­
даже ржавый металл или отвер­ совую лопатку с гладким концом, тель, пытаясь избавиться от вы­
стие, прикрытое бумагой). возьмите из банки немного на­ ступов, окружая его очередной
полнителя. Нанесите его на порцией наполнителя, а, наобо­
Прежде всего следует упомя­ рот, смело срезайте самую высо­
нуть об некоторых местах, где гладкую чистую поверхность и
рядом с ним необходимое коли­ кую точку; при сглаживании ста­
пластмассовый наполнитель не райтесь сглаживать поперек слоя.
рекомендуется использовать из- чество затвердителя из прилага­
емого пузырька. Старайтесь не оставлять на по­
за его относительно хрупкой верхности никаких выступов.
структуры. Это - края дверей, Количество наполнителя дол­
дверные стойки, а также другие жно быть уменьшено, если вы
части автомобиля, где свобо­ используете слишком много за­
дные края могут подвергаться твердителя. Не рекомендуется
резким механическим воздей­ брать затвердитель из другого
ствиям. Им также нельзя за­ ремонтного комплекта, так как
делывать сквозные отверстия. И, они могут быть несовместимы.
наконец, этот наполнитель не Тщательно перемешайте на­
может сдерживать ржавчину бо­ полнитель и затвердитель. Нане­
лее нескольких недель в зимний сите полученную пасту на ре­
период, так как он пористый. монтируемую поверхность. Ста­
С другой стороны, этот напо­ райтесь нанести нужное количе­
лнитель довольно удобен и ство (возможно, сразу это у вас
очень прочно прилипает к повер­ не получиться). Главное, чтобы
хности как раз в той точке, где первый слой выступал над по­ Рис. 19. Перед применением
она может получить поврежде­ верхностью. необходимо тщательно пере­
ния. Нет причин предполагать, Важно отметить, что наполни­ мешать наполнитель с за-
что наполнитель когда-нибудь тель застывает при помощи хи­ твердителем. Только опыт по­
отслоится или поднимется от хо­ мической реакции, а не высы­ зволит вам точно опреде­
рошо подготовленной поверхно­ хает испарением, поэтому он лить, сколько затвердителя
сти при условии, что будут со­ практически не дает усадки, и следует использовать при
блюдены нижеописанные пра­ весь процесс проходит гораздо данной температуре воздуха.
вила. быстрее. Наполнитель затверде- Если вы новичок, то за один

104
раз старайтесь приготовлять
относительно небольшое ко­ Кузовной приобрел плохую репутацию по
парадоксальной причине - по­
личество смеси. Будьте вни­
мательны при накладывании припой тому что он слишком хороший.
Он может быть использован на
наполнителя: это поможет любой поверхности, поэтому ча­
вам сохранить материал, До изобретения пластмасс в
качестве наполнителя использо­ сто используется для ремонта
время и защитить обрабаты­ проржавевших поверхностей, ко­
ваемую поверхность от пыли. вался припой. Он также приме­
нялся для устранения дефектов торые, конечно, не будут долго
Не забывайте надевать защи­
тные перчатки поверхности, таких как рябь, держаться. Кузовной припой не­
мелкие выемки и впадины. Такой льзя использовать таким обра­
наполнитель был гораздо про­ зом. Когда пластмассовый напо­
чнее, чем нынешние его замени­ лнитель используется при ра­
тели. Обычный кузовной припой, боте с неповрежденным метал­
состоящий из сплава свинца и лом, он имеет отличные каче­
олова, имеет эффект усиливаю­ ства. Конечно, имеет смысл ис­
щего ремонта, в отличие от пла­ пользовать кузовной припой, но
стмассовых наполнителей, кото­ только в тех местах, где его при­
рые просто заполняют повер­ менение будет наиболее эффе­
хность. ктивным. Соединение двух пане­
Многие видели, как плавится лей - одно из идеальных мест в
припой паяльником, и знают, что этом смысле, поскольку припой
при нагревании он растекается, будет затекать в место соедине­
как вода. Как же припой удержи­ ния и усиливать его, и, что еще
вается на вертикальной повер­ более важно, будет предохра­
Рис.20. Напильник - отли­ нять это место от ржавчины.
чный инструмент для бы­ хности и не стекает на пол?
Другим подходящим местом для
строго удаления наполнителя Ответ заключается в свой­ применения припоя является по­
без риска для здоровья. По­ ствах свинца и олова. Олово верхность, где сталь покрыта
казанный на рисунке напиль­ имеет температуру плавления ржавчиной без сквозного повре­
ник засоряется гораздо ме­ 232°С, а свинец - 377°С. При ждения. Здесь сначала удаляе­
ньше, чем другие напиль­ смешивании этих двух металлов тся ржавчина, затем очищенное
ники. В случае, когда напо­ температура плавления получен­ место заполняется припоем.
лнитель накладывается в ного сплава становится значите­
области кузовного шва, скру­ Третьим подходящим местом
льно ниже, чем у свинца, а кузо­ для использования этого мате­
ченный в трубочку лист на­ вной припой, имеющий в своем
ждачной бумаги хорошо по­ риала является угол капота либо
составе 30% олова и 70% сви­ любой другой выдающейся ча­
дойдет для поддержания соо­ нца, при нагревании до темпера­
тветствующей формы сти. Это место тщательно очи­
туры 180°С становиться пласти­ щается от ржавчины, и на этот
чным (похожим на замазку) и раз большое количество припоя
остается в этом состоянии используется в одной точке.
вплоть до температуры 260°С,
при которой он превращается в Как уже неоднократно отме­
жидкость. чалось, стальная поверхность
должна быть тщательно очищена
Это означает, что кузовной перед пайкой. Это нужно делать
припой может намазываться на потому, что припой не пристанет
поверхность, как масло, если его к стали до тех пор, пока она не
температуру поддерживать в за­ будет химически и физически
данном диапазоне. чистой. Одной из сильных сто­
рон припоя является то, что он
Где применять химически соединяется с обра­
батываемой поверхностью, в то
Рис.21. Наполнитель со сте­ кузовной припой время как пластмасса лишь при­
кловолокном дополнительно Нет сомнения в том, что кузо­ клеивается к ней. Если на повер­
упрочняет обрабатываемую вной припой во многих отноше­ хности остается какое-либо за­
поверхность. Для его переме­ ниях превосходит пластмассо­ грязнение, то оно образует ба­
шивания можно использовать вые наполнители, хотя его преи­ рьер, который препятствует про­
любую старую чистую кры­ цессу соединения.
мущества часто переоценивают.
шку или, например, кусок
Пластмассовый наполнитель
плотного картона. Обязате­
льно надевайте защитные
перчатки!

Рис.22. При сглаживании на­


полнителя возле молдингов
кузова можно использовать
наждачную бумагу, сверну­
тую в трубочку

105
Как работать
с кузовным
припоем
Рис. 23. Слева изображено
несколько пластин вышеопи­
санного припоя, рядом нахо­
дится баночка с припойной
краской и кисточкой, а
справа - лопатка из нержаве­
ющей стали, используемая
для нанесения припоя

Рис.24. Это идеальная повер­


хность для использования ку­
зовного припоя. В данном
случае крыло отремонтиро­
вано при использовании трех
отдельных секций. Одна из
них является заменителем
арочной панели колеса, дру­
гие завершают переднюю и
заднюю части крыла. Каждая
панель присоединена к дру­
гим так, что существует не­
большое перекрытие, и па­
нели лежат ребром друг к
другу. Они хорошо подо­
гнаны, но их соединения бу­
дут подвергаться коррозии
до тех пор, пока не будут
предприняты соответствую­
щие меры

до тех пор, пока оно не на­


чнет сворачиваться, затем
отслоившаяся краска удаляе­
тся скребком. Для нагрева
можно использовать "мя­
гкое" пламя газовой горелки.
Довольно часто, когда ме­
талл имеет дефекты, такие
как выемки, рябь и т.д.,
очень тяжело удалить краску
или ржавчину. В этом случае
следует использовать шлифо­
вальную машинку с абрази­
вными дисками

Рис.25. Перед применением том, не пожалейте времени


кузовного припоя необхо­ для тщательной очистки ра­
димо тщательно очистить ме­ бочей поверхности от ржав­
сто соединения от краски и чины; в противном случае
других защитных покрытий припой не "возьмется"
при помощи пескоструйного
аппарата, работающего от
стандартного компрессора. Рис.26. Краска вокруг места
При выполнении этой опера­ соединения (примерно 2 см
ции удаляется вся краска вну­ от шва) счищается при по­
три соединения, а также вся мощи ручной шлифовальной
ржавчина. Если вы не имеете машинки. Ее также можно
возможности воспользова­ удалить при помощи нагрева­
ться пескоструйным аппара­ ния. Покрытие нагревается

106
краски при этом сменяется
серебристым блеском рас­
плавленного припоя. Обы­
чная ошибка при выполнении
этой работы, особенно у тех,
кто выполняет ее первый
раз, состоит в подаче сли­
шком большого количества
теплоты в течение слишком
короткого времени. Если ме­
талл перегревается, происхо­
дит быстрое испарение
флюса с поверхности, и по­
верхность окисляется (че­
Рис.27. Перед пайкой повер­ рнеет) еще до того, как рас­ Рис.30. Нагрейте участок по­
хность должна быть залу­ плавляется припой. Если вы верхности размером приме­
жена, т.е. на ней создан тон­ собираетесь использовать га­ рно с игральную карту при
кий слой припоя. Сталь не лу­ зовую горелку, выберите сре­ помощи паяльной лампы.
дится так хорошо, как, к при­ дний размер сопла, устано­ Одновременно, держа в дру­
меру, медь, поэтому процесс гой руке припой, поднесите
вите "мягкое" пламя (не­
лужения должен выполняться его к концу пламени, чтобы
много перекройте кислород) он достаточно разогрелся, но
весьма тщательно. Обычный и осторожно поднесите его
способ лужения начинается с не расплавился. Через 1-2
на нужное расстояние, но не минуты, когда панель разо­
покрытия поверхности флю­ такое близкое, как при сварке
сом, который необходим для греется до нужной темпера­
того, чтобы остановить про­ туры, попробуйте приложить
цесс окисления стали (сталь припой к месту соединения.
чернеет). Флюс плавится при Если все готово, он расплави­
более низкой температуре, тся до воскообразного состо­
Рис.29. Как бы тщательно вы яния и приклеится к залужен­
чем припой, и, растекаясь по не старались очистить ме­
поверхности, предохраняет ной стальной поверхности.
талл, на его поверхности все Теперь нужно распределить
ее от воздействия воздуха на равно останутся загрязнения.
время, достаточное для того, припой вдоль поверхности со­
Поэтому здесь как раз будет единения с небольшими регу­
чтобы припой растекся по полезным то, что флюс на­
стали и соединился с ней. На лярными интервалами. При
ряду со способностью предо­ этом даже не думайте о сгла­
рисунке показано использо­ хранять металл от окисления живании поверхности: все,
вание припойной краски, ко­ обладает еще и очиститель­ что от вас сейчас требуется -
торую можно применить в ка­ ными свойствами. После вы­ это нагреть припой до раз­
честве альтернативы флюсу полнения работ на поверхно­ мягчения (в пределах 180-
и припою. Она представляет сти остается небольшое коли­ 260°С) и распределить его по
собой флюс, в котором при­ чество "отходов" чернова­ обрабатываемой поверхности
пой, перемолотый в поро­ того цвета, оставшихся от
шок, находится во взвешен­ применения флюса. Эти за­
ном состоянии. Перед упо­ грязнения должны быть тща­
треблением такую краску тельно удалены с поверхно­
следует тщательно размеши­ сти перед применением допо­
вать, так как припой оседает лнительного количества кузо­
на дне банки. Затем припой- вного припоя. Флюс не являе­
ную краску следует нанести тся водостойким, поэтому он
на обрабатываемую повер­ легко удаляется тряпкой,
хность толстым слоем смоченной в воде
Рис.28. Следующим шагом
будет воздействие пламенем
на нанесенную краску; при
этом припой плавится и ра­
стекается по поверхности
стали. Точка плавления отче­
тливо видна, поскольку ту­
скло-серый цвет припойной

107
ведро с холодной водой. Такие
действия ограничивают распро­
странение теплоты по панели и
осаждают нагретую область
вниз, к ее первоначальной фо­
рме, если она не слишком си­
льно расширилась.
Внимание! При использова­
нии кузовного припоя следует
принимать соответствующие
меры предосторожности, так
как он опасен для здоровья.
Во время работы напильни­
Рис.32. Место соединения,
обработанное припоем, сгла­ ком и при выполнении сглажи­
живается при помощи на­ вания нужно обязательно на­
пильника (используется неза- девать лицевую маску и перча­
соряющийся напильник). При­ тки.
пой снимается легко, особе­
нно если использовать новый
напильник, потому что при­
Пайка алюминия
Рис.31. На этой стадии прои­ пой намного мягче окружаю­ Алюминий можно паять, ис­
зводится процесс сглажива­ щей его стали. Никогда не пользуя обычный припой, но его
ния припоя. На время выпо­ следует обрабатывать повер­ поверхность должна быть подго­
лнения (включая подготови­ хность с припоем при по­ товлена совершенно иным спо­
тельную стадию) следует по­ мощи ручных шлифовальных собом. Нужно приобрести спе­
дложить стальную пластинку машинок. Свинец при этом циальный припой, который ис­
на пол под то место, где про­ превращается в пыль, кото­ пользуется при лужении алюми­
изводятся работы. Вы мо­ рая при попадании в легкие ния. Поверхность алюминия сна­
жете потратить много при­ может вызвать тяжелые по­ чала тщательно очищается обы­
поя, если не имеете опыта следствия. Обработка при по­ чным способом, затем залужива-
выполнения подобных работ. мощи напильника должна ется при помощи специального
После окончания работ мо­ осуществляться под всеми припоя. Затем необходимо про­
жно собрать застывшие ка­ углами, начиная с внешних извести следующие действия.
пли припоя и сохранить их. сторон и далее внутрь. Со­ Пока припой находится в рас­
Когда таких слитков собере­ вершайте длинные гладкие
плавленном состоянии, с помо­
тся достаточное количество, движения напильником при
щью острых инструментов, таких
сделайте из стали прямоу­ достаточном усилии, чтобы
исключить его проскальзыва­ как скребок, сильно скребите по
гольную формочку, сложите всей области, доставая до по­
слитки в жестяную банку и ние по поверхности без каса­
ния. Окончательное сглажива­ верхности алюминия. Этими
нагрейте дно банки при по­ действиями вы удаляете верхний
мощи бутановой горелки с ние производится при по­
мощи наждачной бумаги слой алюминия, а припой не
очень "мягким" пламенем. дает воздуху возможности оки­
Когда припой расплавится, Если вы обнаружите, что в
слое припоя имеются углубления слить образовавшийся слой. С
вылейте его в формочку. Ло­ этого момента процесс пайки
патка, применяемая для ра­ ниже поверхности, можно посту­
пить следующим образом. Вы алюминия точно такой же, как и
боты с припоем, должна при пайке стали, и материалы
быть сделана из нержавею­ можете рискнуть и поступить
так, как поступают профессио­ используются те же.
щей стали. Теоретически
температурный диапазон, налы: добавить еще немного
припоя. Другой способ состоит в
при котором припой находи­
тся в размягченном состоя­ том, что заполнить эти углубле­ Использование
нии, кажется достаточно ши­ ния пластмассовым кузовным кузовного
наполнителем или же покрыть
роким, но на практике, когда
припой слоем целлюлозной наполнителя
вы держите горелку, он каже­
тся узким. Нагрейте кусок грунтовки, хотя в действительно­ на основе металла
припоя и держите рядом с сти она хуже пластмассового на­
полнителя и не имеет никаких Кузовной наполнитель на
ним лопатку. Периодически основе металла является совре­
убирайте пламя и нажимайте реальных преимуществ.
менной альтернативой кузо­
на припой лопаткой, прове­ При применении кузовного вному припою. Он используется
ряя его состояние. Однако, припоя на больших плоских по­ таким же способом, как и обы­
если нагревать припой сли­ верхностях, таких как дверная
шком долго, он расплавится чный пластмассовый наполни­
панель, легко вызвать тепловое тель, и гораздо легче в примене­
и превратится в лужицу мета­ искривление поверхности, осо­
лла на полу. Не расстраивай­ нии, чем припой. Порошковый
бенно если обрабатывается алюминий, который содержится
тесь, если у вас сначала не большая площадь. Вы можете
получается гладкая повер­ в этом наполнителе, делает его
предупредить искривления, если гораздо крепче пластмассового
хность. Не опережайте собы­
будете обрабатывать за один наполнителя и обеспечивает бо­
тия, и даже если поверхность
слегка выдается наружу, на раз небольшие поверхности и лее надежный ремонт. Кроме
данной стадии этого для вас каждый раз охлаждать обрабо­ того, он не обладает пористой
вполне достаточно танную поверхность мокрой тря­ структурой. Основная мера бе­
пкой, имея для этого под рукой зопасности при его использова-

108
нии состоит в том, чтобы не
вдыхать пыль при сглаживании
поверхности.

Рис.36. При установке инер­


ционных ремней безопасно­
сти они надежно крепятся к
кузову, часто позади отдело­ Рис.37. Кронштейн крепле­
Рис.33. Наполнитель на чной панели. Место крепле­ ния ремня к полу снимается
основе металла смешивается ния обычно закрывается кры­ легко, но нужно отсоединить
с затвердителем точно таким шкой. При разборке обратите провод контрольной лампы
же способом, как и пластмас­ внимание на последователь­ ремней безопасности
совый наполнитель, хотя и ность размещения всех ко­
имеет более плотную конси­ лец и прокладок
стенцию

Снятие
съемных частей
кузова
Естественно, что производи­
тели автомобилей стараются
устанавливать съемные части ку­
зова таким образом, что часто
снаружи нельзя понять, как име­
нно они закреплены. В этом ра­
зделе описываются некоторые
из способов снятия и установки
съемных частей.

Рис.34. Большинство магни­


тол снимается при освобо­
ждении ручек, кнопок и дру­
гих органов управления, а за­
тем отворачивании гаек или
болтов, расположенных за
ними

Рис.38. Внешние детали мо­


гут прикрепляться разли­
чными способами. Детали ре­
шетки радиатора в показан­
ном автомобиле Chevrolet
крепятся при помощи разли­
чных винтов и шурупов: с ше­
стигранной головкой, с вну­
тренним шестигранником и
т.д.
Рис.35. Сзади магнитолы по­
чти всегда имеются крепе­
жные скобы

109
Рис.42. Задняя часть расши­
рения надколесной дуги дер­
жится при помощи саморе­ Рис.43. При использовании
зных винтов, в то время как саморезных винтов гайки за­
передняя часть крепится при прессовываются в подгото­
помощи заклепок. Для того, вленные для этого отвер­
чтобы удалить последние, не­ стия. В некоторых случаях
обходимо сначала высве­ применяются специальные
рлить их головки (следя за пружинящие зажимы, в кото­
Рис.39. Задний спойлер кре­ тем, чтобы не просверлить рые вворачиваются винты
пится при помощи винтов и пластмассу), а затем при
пластмассовых гаек, запрес­ сборке заменить их новыми
сованных в отверстия

Рис.44. Передний спойлер


крепится при помощи гаек и
саморезных винтов без ри­
ска образования ржавчины в
местах нарезки

Рис.40. Иногда винты-само-


резы встраиваются в элеме­
нты, которые затем устана­
вливаются на место при по­
мощи пластмассовых гаек.
Пластмассовые гайки имеют
встроенные шайбы, которые
не отделяются от них

Рис.41. Этот щиток прикре­


плен к надколесной дуге ав­
томобиля VW Golf следую­
щим образом (см. рис.). Га­
йки отворачиваются обы­
чным способом

110
Рис.45. Молдинги обычно Рис.48. Старая лента счищае­ Рис.49. Следы от липкой ле­
крепятся к специальным ско­ тся с кузова нты удаляются при помощи
бам. Снимайте их осторожно, уайт-спирита или любой
отделяя снизу. Скобы обычно спиртосодержащей жидкости
закрепляются при помощи
специальных заклепок

Рис.46. Дополнительные си­


мволы приклеиваются к ку­
зову. Скребком с острым ле­ Рис.50. В местах соединения
звием надавите на повер­ основных элементов (напри­
хность кузова под символом мер, в месте соединения за­
и проведите вдоль него. Не днего подрамника и кузова
пытайтесь поддевать символ или топливного бака и ку­
снизу! зова), используйте самоклея­
щиеся прокладки для предо­
твращения писка и других не­
приятных звуков от труще­
гося металла

Рис.47. Клеящая среда обы­


чно представляет собой дву­
стороннюю клейкую ленту

111
не будет выполнено никакой ли­
шней работы (почти каждый ме­
ханик может рассказать о том
огромном количестве времени,
которое можно затратить, пыта­
ясь снять трудносъемные де­
тали, иногда в конце концов
обнаружив, что они не снимаю­
тся вообще). Во-вторых, это по­
зволит вам запастись достато­
чным количеством жидкости для
облегчения разъединения "на­
глухо" соединенных (или прир­
жавевших) деталей (особенно
это касается старых автомоби­
лей). Наиболее сильно заржа­
вевшие части будут разбираться
Рис.54. Что касается прово­ значительно легче, если их по­
дки, то всегда используйте и грузить в такую жидкость на 3
правильно подгоняйте про­ дня перед началом работы.
Рис.51. Используйте соотве­ кладочные кольца, особенно Один из наиболее универ­
тствующие зажимы крепле­ в области перегородок. Эти сальных методов ослабления
ния топливопроводов и трубо­ кольца являются эффекти­
приржавевших гаек и болтов за­
проводов тормозной си­ вной защитой от шума и ис­
парений ключается в воздействии те­
стемы. Это важно из сообра­
жений аккуратности и безопа­ плоты на эти части. Это как раз
сности. Показанные на рису­ тот случай, когда любой автолю­
нке пластмассовые зажимы битель пожелал бы иметь аппа­
вставляются прямо в просве­ рат для кислородно-ацетилено­
рленные отверстия вой сварки, но хороший резуль­
тат можно получить фактически
любым аппаратом, от широко
распространенного аппарата для
углеродно-дуговой сварки до
простой бутановой горелки.
Принцип разделения деталей
под воздействием теплоты со­
стоит в следующем: на две де­
тали, которые за длительное
Рис.55. Этот держатель то­ время приржавели друг к другу и
пливного фильтра крепится между которыми образовались
прямо к кузову при помощи прочные связи, воздействуют те­
заклепок плотой. При этом детали расши­
ряются во всех направлениях, и,
Снятие таким образом, разрушаются их
взаимные связи. Так, гайка бу­
трудноснимае­ дет расширяться, и ее соедине­
ние с болтом будет более свобо­
Рис. 52. Зажимы такого типа
мых креплений дным, поэтому отворачивать ее
плотно крепятся к краям па­ будет лучше всего, пока она еще
Одним из основных правил в горячая.
нели,...
выполнении сборочно-разборо- Естественно, при использова­
чных работ любого типа являе­ нии значительной теплоты необ­
тся составление плана действий ходимо соблюдать соответству­
перед выполнением работы. ющие правила техники безопа­
Этому есть два объяснения. Во- сности. Ни при каких обстоя­
первых, это гарантирует вам, что тельствах не подвергайте во­
здействию теплоты части, нахо­
дящиеся вблизи топливного
бака! Следует также помнить о
том, что топливопроводы многих
современных автомобилей сде­
Рис.53. ...а такие зажимы ланы из пластмассы, которая ле­
являются самоклеящимися, и гко плавится, что может приве­
они очень удобны при подсо­ сти к пожару. Резиновые втулки
единении новых элементов, также могут загореться, и, если
или если старые зажимы уте­ это произойдет, вы окажетесь
ряны. Перед установкой этих еще в более худшей ситуации,
зажимов тщательно очистите чем та, в которой вы находились
поверхность для них при по­ сначала.
мощи спиртосодержащей
жидкости, чтобы обеспечить Не забудьте удалить все
лучшее прилипание огнеопасные предметы из авто-

112
мобиля в том месте, куда вы высверлена, что позволит легко для отворачивания и затяжки.
прикладываете теплоту (напри­ снять бампер. Перед использованием ударной
мер, пластмассовую обшивку Винты, которые используются отвертки важно очистить головку
или ковровое покрытие). Также для крепления деревянных эле­ винта от загрязнений, в проти­
имейте в виду, что водород, вы­ ментов к кузову, имеют такую же вном случае наконечник отвер­
деляющийся из аккумулятора, в форму, как и болты бампера. К тки недостаточно прочно сядет в
смеси в воздухом ВЗРЫВООПА­ сожалению, они могут доставить паз(ы) головки винта и при ра­
СЕН! Лучше всего иметь под ру­ столько же хлопот при отворачи­ боте может сорвать их. Боль­
кой какое-либо вспомогательное вании, как и бамперные болты. шинство таких отверток имеют
средство для тушения мелких Обычно они просто проворачи­ 1/2-дюймовое гнездо для уста­
возгораний, в качестве которого ваются при ослаблении. Если новки сменных наконечников.
подойдет бутылка с холодной винты выступают на поверхности В случае необходимости уда­
водой. В случае непредвиден­ деревянного элемента, то иногда рную отвертку можно изготовить
ного возгорания таких составов, можно выпилить паз для отвер­ самостоятельно: возьмите
как ингибитор, изоляция или ма­ стия на головке, но головка мо­ отвертку с противоударной руко­
стика, вы сможете использовать жет быть потайной и располага­ яткой, зажмите верхнюю часть
ее как огнетушитель. На случай ться ниже поверхности дерева. В лезвия раздвижным ключом, и,
возникновения более серьезных этом случае придется удалить прилагая вращательное усилие к
возгораний необходимо иметь гайку или головку болта одним ключу, ударяйте по отвертке мо­
под рукой качественный огнету­ из описанных способов. лотком.
шитель. Иногда вы можете стол­ Большинство современных,
кнуться с тем, что гайка не под­ но не менее проблематичных,
дается отворачиванию ни при методов фиксации болтов в ку­
каких усилиях. Тогда ее следует зове состоит в вворачивании их
удалить более действенным спо­ в зажатые гайки или в гайки с
собом. Распилите гайку, где то­ оболочкой. При отворачивании
лько возможно (не сбивайте ее эти оболочки часто сгибаются.
зубилом, чтобы избежать даль­ Когда это случается, то лучшим
нейших повреждений!). На рису­ решением будет сбить оболочку
нке 56 показана техника спили­ тонким острым зубилом. Затем
вания гайки путем разрезания в гаечный ключ прикладывается к Рис.57. Комплект противоу­
ее самой тонкой части, которая гайке, находящейся внизу, и, ко­ дарной отвертки
параллельна отверстию в гайке. гда болт поворачивается, он
Это требует меньше усилий, чем удерживается обычным спосо­
спиливание болта, и к тому же Часто по причине примене­
бом при помощи гаечного ключа. ния ключей неправильного раз­
сохранит болт. В любом случае, Бывают случаи, когда все ме­
при попытках пилить под гайкой мера или из-за разрушительного
тоды испробованы, и кажется, действия ржавчины гайки закру­
ножовка обычно наталкивается что из положения нет выхода.
на разрезную пружинную шайбу, гляются (т.е. стираются их
Тогда на помощь приходят спе­ грани). Обычно обойти эту про­
которая, будучи выполненной из циальные приспособления.
закаленной стали, не может блему помогает раздвижной
Одним из них является ударная ключ. Конечно, если гайка сов­
быть спилена ножовочным поло­ отвертка. Ударная отвертка со­
тном. В тех местах, где недоста­ сем разрушена, ее дальнейшее
стоит из плоского корпуса, вну­ разрушение не имеет смысла.
точно места для применения три которого находится храповик
обычной ножовки, следует ис­ Трубный ключ обеспечивает лу­
(см. рис.57). Храповик приводи­ чший захват гайки и тем самым
пользовать ножовочное полотно, тся в действие ударами молотка
закрепленное на специальной обеспечивает приложение к ней
по концу отвертки и может быть большего усилия.
рукоятке. На практике иногда во­ приспособлен для работы в лю­
зникает ситуация, когда нет ме­ бом направлении, то есть с ле­ Не забывайте, что если гайка
ста для работы ножовкой любого вой и правой резьбой, а также или болт разбиты, вы всегда мо­
типа, и тогда гайку просто сби­ жете обточить их при помощи
вают зубилом. Для облегчения шлифовальной машинки.
сбивания гайки при помощи зу­ Еще одним из полезных
била в ней высверливается приспособлений является рассе­
отверстие, параллельное ее катель гаек. Его основной частью
отверстию (не поперек!). Зубило является зубило, которое входит
должно быть острым, и лучше в гайку при зажимании болта,
всего использовать относите­ расположенного на корпусе
льно тяжелый молоток. приспособления. Это очень чи­
стый и эффективный способ
Рис.56. Разрезание гайки удаления гаек, но и у него есть
при помощи ножовки недостатки: не всегда можно до­
браться рассекателем до нужной
Может случиться так, что га­ гайки из-за ограниченности до­
йки недоступны (как, например, ступа, и во многих случаях во­
в случае с болтами бампера), и зникают затруднения при работе
очевидным становится тот факт, с гайками небольшого размера.
что их невозможно удалить. В Но стоит отметить, что рассека­
таком случае после просверли­ тель гаек - довольно полезный
вания отверстия в середине го­ инструмент при работе в подхо­
ловки болта гайка должна быть дящих для него условиях.

113
При отворачивании гайки мо­
жет возникнуть ситуация, когда
болт лопается от приложенной к
нему нагрузки, гайка отрывае­
тся, а в месте соединения оста­
ются головка с обломанным
стержнем. В таком случае за­
дача состоит в том, чтобы осво­
бодить место соединения от
оставшейся части болта. Для
этой цели применяется выталки­
ватель. Выталкиватель имеет
форму конусообразного стержня
со спиральной левой резьбой. Рис.58. Автомобиль съехал в Рис.61. Передний бампер
Перед началом работы необхо­ кювет и врезался в пень. Ко­ снимается после отворачива­
димо высверлить отверстие в нечно, разбита передняя ния 4 болтов (2 из них поме­
конце болта, вставить в него вы­ фара - она снимается в пер­ чены стрелками), которые на­
талкиватель, повернуть его про­ вую очередь ходятся за передней пане­
тив часовой стрелки и вращать лью и доступны спереди ав­
до тех пор, пока остаток болта томобиля
не выйдет наружу. Такие дей­
ствия подходят для большинства
типов подобных соединений.
Проблемы со снятием креплений
могут возникнуть в отделке ку­
зова, например, с дверной об­
шивкой. Удаление креплений
может привести к повреждению
лакокрасочной поверхности,
искривлению хромированной па­
нели или к повреждению двери.
Некоторые фирмы производят
специальное приспособление
для удаления скрытых соедине­
ний. Оно представляет собой Рис.59. При проверке цело­
двузубую вилку, похожую на гво­ стности кузова стало ясно,
здодер. что крыло сильно повре­
Не существует универсаль­ ждено и нуждается в ремо­
ного способа освобождения тру­ нте, но, к счастью, удар от Рис.62. Дальняя передняя па­
дноснимаемых креплений даже столкновения не передался нель (левая) оторвана от ни­
при использовании самых совер­ на окружающие панели. Боль­ жней части крыла, но удержи­
шинство современных авто­ вается на месте 2 парами
шенных приспособлений. Здесь
мобилей разработано так, болтов и гаек, проходящими
важно понимать, что лучшими вертикально через панель
что их ремонт осуществляе­
вашими помощниками будут или крыло. Новые панели
тся легче, чем ремонт авто­
здравый смысл и изобретатель­ мобилей ранних моделей должны быть собраны таким
ность. И работа по преодолению же образом
какой-либо конкретной трудно­
сти может даже привести вас к
изобретению очень нужного
всем приспособления.

Устранение
легких
повреждений
передней части
кузова
В этом разделе пойдет речь о
ремонте автомобиля, получив­
шем легкое повреждение пере­
дней части. Это работа, которую
может выполнить любой мало-
мальски опытный автолюбитель,
даже если отделочную покраску Рис.60. Передний бампер со Рис.63. Молдинг сбоку крыла
он поручит профессионалу. спойлером, несмотря на за­ нормально сохранился. С це­
ложенную в них при конструи­ лью удаления его необхо­
ровании гибкость, разбиты и димо осторожно поддеть
не подлежат ремонту отверткой

114
Рис.64. Таким образом он
крепится. На обратной сто­
роне молдинга находится
пара пружинных зажимов, ко­
торые устанавливаются в 2
соответствующих отверстия
на панели крыла. Большин­
ство декоративных панелей
закрепляются таким обра­
зом, но некоторые имеют бо­
лты, установленные в па­
нели, и гайки, часто пла­
стмассовые, удерживающие
ее на месте. Перед началом
работ посмотрите, как закре­
плен молдинг, чтобы при сня­
тии не повредить его

Рис.65. Переднее крыло кре­


пится при помощи 2 винтов к
месту, где оно сходится со
стойкой передней двери.
Здесь используется длинная
крестообразная отвертка сов­
местно с гаечным ключом

Рис.67. Самые легкосъемные Рис.69. Кроме 4 болтов, кре­


болты находятся на линии пящих переднюю панель к пе­
вдоль сточного канала редним крыльям, после уда­
крыла. Они отворачиваются в ления бампера становятся ви­
последнюю очередь, поско­ димыми оставшиеся детали
льку должны поддерживать крепления. Передняя панель
крыло во время снятия ни­ также выбрасывается. Мо­
жних болтов жно, конечно, попытаться
восстановить ее, но с финан­
совой точки зрения это не
оправдано

Рис.66. Под аркой устано­


влены шестигранные винты,
при помощи которых крыло
крепится к подпорной сте­
нке. На всех автомобилях,
кроме новых, эти винты мо­
жно увидеть только после
тщательной очистки повер­
хности, и для того, чтобы их
отвернуть, обычно необхо­
димо применять жидкость
для ослабления креплений и
теплоту (после снятия молди­ Рис.68. Переднее крыло
нга) снято, и его можно выбросить

115
Рис. 70. Новые передняя па­
нель и крыло подготовляются
к установке вне кузова. В
этом состоит реальное преи­
мущество съемных панелей
по сравнению с панелями,
крепящимися при помощи
сварки. Последние не могут
быть покрашены перед уста­
новкой их на автомобиль, так
как во время сварки повреди­
тся лакокрасочное покрытие

Рис.71. В съемных панелях,


подготовленных для устано­
вки в нужное положение, дол­
жны быть также тщательно
покрашены и защищены от
коррозии скрытые места и
места контакта металла с ме­
таллом, где ржавчина разви­
вается особенно интенсивно

Рис. 73. Затем новая пере­ Рис. 75. К сожалению, на но­


дняя панель устанавливается вом крыле не оказалось
на свое место (в обратной по­ отверстий для установки мол­
следовательности) динга, поэтому необходимо
снять размеры и расположе­
ние отверстий со старого
крыла

Рис.72. Следующее преиму­


щество съемных панелей со­
стоит в том, что их внутрен­
няя сторона может быть на­
длежащим образом обрабо­
тана герметиком перед уста­
новкой на автомобиль. Ва­
жно, чтобы соединение ме­ Рис. 74. После этого устана­
жду новыми и старыми пане­ вливается новое крыло, нажи­ Рис. 76. Наметьте отверткой
лями было соответствующим вляются все винты и болты с на новой панели места отвер­
образом загерметизировано целью последующей подгонки стий для крепления молдинга

116
Рис.80. Новая фара закрепля­
ется при помощи крепежной
скобы, которая удерживается
саморезными винтами, про­
ходящими через переднюю
панель сзади

Рис. 77. В намеченных местах


высверлите новые отвер­
стия, а затем покройте их
краской для защиты от кор­
розии. Для того, чтобы дрель
не соскочила в начале све­
рления, наклейте на отмечен­
ные места для отверстий
клейкую ленту

Рис. 78. Для того, чтобы при­ Рис.81. Установка не вызы­


соединить молдинг, просто вает затруднений, а провода
вставьте защелки в отвер­ подсоединяются к разъему
стия и надавите на него (согласно их цветам) позади
лампы

Рис.82. При необходимости


осуществления доступа к
обратной стороне панели мо­
жно изготовить нехитрое
приспособление, показанное
на рисунке, и использовать
его при помощи раздвижного
ключа

Рис. 79. Установите передний


бампер, затем проверьте под­
гонку всех установленных па­
нелей, легкость открывания и
закрывания дверей и капота.
Не всегда можно добиться по­
лной подгонки панелей, но до­
пускается такое их располо­
жение, при котором перекосы
и щели будут минимальными.
Например, если правое крыло
и капот сходятся без щелей,
то между левым крылом и ка­
потом образуется значитель­
ный промежуток. В этом слу­
чае попробуйте выровнять за­
зоры с помощью винтов кре­
пления капота. Иногда также
необходимо подправить петли
капота

117
Рис.83. Оно изготовляется из
большого гвоздя, согнутого
под нужным углом

Рис.87. Затем, после аккура­


тного сглаживания, края грун­
товочного покрытия и окружа-
юшей панели тщательно
обрабатываются с целью уда­
ления помутнений и обеспе­
чения плавного перехода цве­
тов (т.е. устранение цвето­
вого контраста между осталь­
ной панелью и грунтовкой)
Рис.84. Оставшиеся дефекты
заполняются наполнителем и
сглаживаются, как описано
ранее

Рис.85. Небольшое повре­


ждение устраняется обы­
чным способом (с помощью
наполнителя). Обратите вни­
мание на то, что в данном
случае не было необходимо­
сти снимать молдинг: он про­
сто закрывался при помощи Рис.88. Вам необходимо своим верхним концом. Боль­
маскировочной ленты сгладить границу между пе­ шая часть ленты выступает.
рекрашенным краем и кузо­ Когда панель окрашивается
вом автомобиля. В данном при помощи распыления,
случае нет молдинга, а то­ этот конец отражает на нее
лько складка на кузове авто­ частицы воздуха и краски от
мобиля, которая слишком мя­ конца маскировочной ленты
гка для того, чтобы скрыть и таким образом смягчает ли­
толстый край новой краски. нию. Конечно, поток краски
Для смягчения края краски не направляется прямо на ле­
было использовано следую­ нту. После удаления ленты
щее решение: кусок маскиро­ панель обрабатывается спе­
вочной ленты наклеен вдоль циальным ножом, и края ре­
кузовной складки обычным монтируемой области стано­
способом, а затем другая по­ вятся совершенно не ви­
лоса ленты наклеена вдоль дными
Рис.86. Вся эта область обра­ нее, но держится только
батывается грунтовкой и на­
полнителем

118
Рис.89. Работа закончена. Те­
перь трудно сказать, что этот
автомобиль побывал в ава­
рии - он выглядит как новый

Устранение
легких
боковых
повреждений
кузова
Сильно разбить машину сов­ Повреждения панелей кузова
сем несложно. Повреждения бо­ подразделяются на прямые и ко
ковых панелей доставляют вла­ свенные. Прямые повреждения
дельцу автомобиля большой как вызываются прямым ударом, в
моральный, так и материальный то время как косвенные являю­
ущерб. Тем не менее, замену тся результатом действия силы
обшивки двери, выравнивание разрушения, которая передается
вмятин, замену порога может через окружающие панели. Ме­
выполнить любой автолюбитель, талл гнется в пределах диапа­
у которого есть определенный зона своей гибкости, в резуль­
опыт, желание и сварочный ап­ тате чего на нем появляются
парат. складки и вмятины. Почти во
Для ремонта подойдет любое всех случаях ремонт необходимо
сварочное оборудование, от выполнять в обратной последо­
портативного набора для эле­ вательности по отношению к Рис.91. На рисунке видно,
ктродуговой сварки с приспосо­ источнику появлению поврежде­ как от удара в переднее
блением для пайки твердым ния. Косвенные повреждения крыло складки распространи­
припоем до полного комплекта должны устраняться в первую лись на дверную панель. За­
для MIG-сварки. очередь, и далее ремонт прои­ метьте, что это искривление
зводится в сторону прямого создает другое в месте под­
источника повреждения. Перед гонки крыла, так как панель
Рис.90. На этом автомобиле выправлением панелей их обра­ вытягивается выше своего
сильно поцарапаны и слегка тная сторона должна быть очи­ предела эластичности
помяты оба крыла - пере­ щена от поглотителя шума, гер­
днее и заднее, а дверь почти метика и дорожной грязи.
выбита. Поврежден порог, и
спустя некоторое время
стала заметна скрытая ржав­
чина

Рис.92. Сзади повреждения


ограничены дверной пане­
лью, которая поцарапана и
смята. Также поврежден уча­
сток заднего крыла, примыка­
ющий к порогу

119
Рис.93. Перед началом ре­
монтных работ должны быть
сняты соединительные ча­
сти, при помощи которых
крепятся резиновые прокла­
дки и молдинги

Рис.94. Новая дверная обши­


вка стоит недорого и легко
заменяется, поэтому чинить
ее не рекомендуется. Зер­
кало заднего вида не повре­
ждено и может служить да­
лее, поэтому оно вырезается
из дверной обшивки вместе
с окружающим металлом
(эту работу следует провести Рис.98. Старая обшивка по­
до начала работ с дверью, но днимается как обычная сталь­
после ее снятия с автомо­ ная пластина. Заметьте, что
биля) верхний край обшивки имеет
в некоторых местах легкие
следы от сварки и что закра­
ина держалась за желоб две­
рной рамы

Рис. 96. Дверная обшивка


удаляется шлифованием ее
внешнего края под углом
45°. В тех местах, где обши­
вка прикрепляется к каркасу
двери, используется ножовка

Рис.95. Снятие зеркала дает Рис.97. После шлифования


отличный доступ к скрытым из дверной рамы извлекае­
гайкам. В дальнейшем гайки тся закраина обшивки. Выпо­
отворачиваются с примене­ лняйте эту операцию в перча­
нием жидкости для ослабле­ тках, так как металл острый,
ния креплений и теплоты как бритва

120
Рис. 102. Новая дверная об­
Рис. 104. Для сгибания закра­
шивка кладется вниз лице­
ины применяются рихтово­
вой стороной на защищен­
чный молоток и плоский под­
ную приподнятую повер­
кладной штамп
хность, а дверная рама опу­
скается на нее сверху

Рис.99. Стальная повер­


хность в месте бывшего сое­
динения обшивки и рамы
двери покрыта ржавчиной,
так как в место контакта двух
металлов обычно попадает
влага и вызывает коррозию.
Отшлифуйте эти поверхности
до блеска, используя шлифо­
вальную машинку и не забыв
при этом надеть защитные Рис. 105. Подкладывая снизу
очки и противопылевую маску Рис. 103. Дверная рама и об­ подкладной штамп и ударяя
шивка аккуратно сжимаются сверху рихтовочным моло­
вместе. Для исключения по­ тком, передвигайтесь по
вреждения обшивки под нее всему периметру обшивки,
подкладывается деревянный слегка загибая закраину, за­
брусок тем повторите операцию, со­
гнув ее еще больше

Рис. 106. Когда закраина за­


гнута достаточно плоско, ис­
пользуйте узкую сторону ри­
хтовочного молотка, но осто­
рожно, чтобы не повредить
панель

Рис. 100. Дверная рама также


пострадала при аварии. Она
выравнивается при помощи
молотка и подкладного шта­
мпа

Рис. 107. Альтернативным


Рис. 101. Снятие ручки и за­ способом сгибания закраины
мка двери производится по­ дверной обшивки является
сле снятия дверной обшивки. применение специального
Ручка устанавливается на но­ приспособления
вую дверь до ее подгонки
121
Рис. 108. Закраина захватыва­
ется зажимными губками
этого приспособления и сги­
бается так сильно, как это
возможно, затем инструмент
переворачивается и губки ис­
пользуются для плотного за­
жима закраины. На губках
имеются нейлоновые прокла­
дки, но все равно необхо­
димо проявлять осторо­
жность, чтобы не повредить
обшивку. Если вы по неопы­
тности все же оставили дефе­
кты на поверхности, то их ле­
гко потом устранить при по­
мощи пластмассового напо­
лнителя

Рис. 109. Следующей опера­


цией является подгонка
двери таким образом, чтобы
ее форма была основой для
окружающих панелей. Любая
прихватывающая сварка не
производится до тех пор,
пока дверь не будет подо­
гнана. Иногда дверь с новой
обшивкой не входит в две­
рной проем, и тогда необхо­
димо выправить ее перед
тем, как выполнять сваро­
чные работы

Рис. 110. Перед ремонтом пе­


реднего крыла оно должно
быть зачищено при помощи
мощных шлифовальных ин­
струментов

122
Рис.111. Эти клещи фактиче­
ски являются гидравличе­
ским клином, или расширите­
лем. Действуя так же, как и
гидравлический домкрат, они
предназначены для открытия
или отделения панелей друг
от друга. В данном случае
подпорная стенка будет опо­
рой по отношению к крылу.
Автолюбители могут исполь­
зовать комбинацию молотка
и рычага, такого, как монти­
ровочный рычаг, применяя
при этом деревянную подкла­
дку, чтобы не причинить еще
больших повреждений. Все­
гда помните, что работать ну­
жно от периферии повре­
жденной области к центру

Рис.112. Затем, используя


новый порог в качестве ша­
блона, определите место вы­
резания старого порога. За­
метьте, что автомобиль уста­
новлен на опоре, так, чтобы
не вызвать искривлений при
вырезании порога. В любом
случае, регулярно закрыва­
йте и открывайте дверь,
чтобы убедиться в отсу­
тствии искривлений

Рис. 113. Старый порог удаля­


ется при помощи зубила.
Внутренний порог сильно
проржавел; это показывает,
какое воздействие оказали
на него зимние дороги. Этот
участок должен быть гальва­
низирован и покрыт краской
перед установкой нового по­
рога

123
Рис. 114. Новый порог на­
кладывается на внутренний
порог и зажимается вдоль
верхнего выступа. При таком
ремонте выступ старого по­
рога обычно оставляется на
месте, а новый порог на­
кладывается сверху, и место
соединения сваривается
вдоль верхнего края (одним
швом). Порог также может
быть прикреплен к внутрен­
нему порогу при помощи то­
чечной сварки при условии,
что поверхность тщательно
очищена для создания наде­
жного электрического конта­
кта

Рис. 115. Яркий свет от сваро­


чного аппарата во время при­
хватывания порога у заднего
крыла скрывает очертания
сопла. Важно, чтобы порог
был пока только прихвачен
сваркой, так как перед нало­
жением основного шва необ­
ходимо произвести тщатель­
ную подгонку двери. Важное
преимущество MIG-сварки
состоит в том, что при ее
применении выделяется ме­
ньше теплоты, чем при газо­
вой сварке. Таким образом,
искривления поверхности бу­
дут минимальными. Кроме
того, MIG-сварка производи­
тся гораздо быстрее

Рис. 116. Вмятины на заднем


крыле были устранены заме­
ной порога, а небольшие де­
фекты - наложением наполни­
теля. После покраски автомо­
биль выглядит как новый

124
Снятие
и установка
съемных
крыльев

Рис. 117. Съемные крылья Рис. 119. Заржавевшая съе­ Рис. 121. Дверные стойки из-
(т.е. крылья, которые присое­ мная панель, болты крепле­ за их положения и функции
диняются к кузову автомо­ ния которой находятся снизу, склонны к коррозии. На рису­
биля при помощи болтов), снимается при помощи зу­ нке изображен автомобиль с
без сомнения, являются са­ била, поскольку в такой ситу­ проржавевшей дверной стой­
мой легкозаменяемой частью ации отвернуть болты будет кой. Эту стойку необходимо
кузова. Зная об этом, многие практически невозможно, так заменить перед установкой и
фирмы-производители поста­ как они крепко приржавели подгонкой нового крыла
вляют их на рынок в большом (см. соответствующий ра­
количестве. Причиной являе­ здел)
тся низкая стоимость ремо­
нта. Замена крыльев под
силу любому автолюбителю,
но с одной оговоркой: если
крылья заржавели так сильно,
что требуют замены, то, веро­
ятнее всего, что поверхность
под ними заржавела насто­
лько, что потребуется сварка.
В этом случае сварочные ра­
боты следует поручить про­
фессионалу (если вы сами не
можете с ними справиться), а
замену крыльев выполнить са­
мостоятельно

Рис. 118. Когда состояние Рис. 120. Большая часть вну­ Рис. 122. За этим старым
крыла ухудшается настолько, треннего крыла находится в крылом видна сильно проржа­
что, например, переднюю хорошем состоянии, за вевшая фара. Резервные
фару приходится крепить к исключением буфера ограни­ блоки фар могут быть изгото­
нему при помощи липкой ле­ чителя хода, который нуждае­ влены из стали или пластика
нты, то необходимо принять тся в сварочных работах и обычно продаются без кре­
соответствующие меры. При­ плений. Поэтому необходимо
готовьтесь также купить но­ сохранить старые крепления
вый комплект фар. Прове­ или купить новые
рьте крылья наощупь, счи­
стите налипшую грязь и про­
верьте состояние задней ча­
сти фары

125
Рис. 124. Основной работой
Рис. 123. Если вы уже запла­ является тщательная обрабо­
тили за замену проржавев­ тка участков, склонных к кор­
шего крыла, то не принять ни­ розии. Обратите особое вни­
каких мер для защиты нового мание на сварочные швы, в
от ржавчины было бы неразу­ которых собирается влага, и
мно. На рисунке показан про­ на места скопления грязи, та­
цесс обработки кромки кие как показанные на этом
крыла антикоррозийным аэ­ рисунке (за передней фа­
розолем. Задняя часть крыла рой). Здесь, а также в обла­
(внизу рисунка) уже обрабо­ стях, подверженных ударам
тана дорожных камней и воздей­
ствию воды, применяется
сильнодействующий герме- Рис. 125. Новые задние кры­
тик. Не надейтесь, что герме- лья устанавливаются на авто­
тик или ингибитор будут дей­ мобиль так же, как и новые
ствовать постоянно. Очища­ передние крылья, - при по­
йте и обрабатывайте антикор­ мощи болтов. На рисунке по­
розийными препаратами ме­ казано применение шовного
ста, склонные к коррозии, по герметика. Другой слой нано­
крайней мере один раз в год сится на саму кромку крыла,
и при его установке герметик
оказывается между двумя ме­
таллическими поверхно­
стями. Не забывайте заги­
бать кромку перед установ­
кой болтов, чтобы вам не
пришлось лишний раз разби­
рать крыло, чтобы проделать
эту операцию

Рис. 126. Перед подгонкой


крыла выдвиньте его и вни­
мательно посмотрите, как
оно выглядит. Крылья, не по­
лностью подходящие к дан­
ному автомобилю, нуждаю­
тся в изменении формы. Но
даже крылья от данной мо­
дели автомобиля не всегда
могут точно подходить к ва­
шему автомобилю и нуждаю­
тся в расширении отверстий
для болтов или в легком сме­
щении. Это особенно справе­
дливо для марок автомоби­
лей, которые долго выпуска­
ются, так как на заводах мо­
жет изменяться оборудова­
ние или могут вноситься не­
большие изменения в кон­
струкцию автомобиля

126
Рис. 127. Не устанавливайте
никаких дополнительных де­
талей до тех пор, пока крыло
не будет находиться на
своем месте. Чем легче до­
ступ к скрытым гайкам, тем
лучше. Всегда очищайте и
смазывайте резьбу гаек пе­
ред установкой крыльев - бо­
лты будут затягиваться гора­
здо легче. Не затягивайте бо­
лты до тех пор, пока все не
станет на место, и, таким
образом, останется достато­
чно места для подгонки па­
нели

Рис. 128. Эта часть удержива­


ется при помощи болтов, ко­
торые проходят через хроми­
рованную отделку автомо­ Рис. 130. Установить дверь в
биля. С целью регулировки и нужное положение можно
подгонки рекомендуется подгонкой петли
иметь пару стандартных бол­
тов

Рис. 129. Важно подгонять Рис.131. Установка правиль­


крыло так, чтобы стык ных зазоров между разли­
"крыло-дверь" был плотным, чными панелями завершае­
но не менее важно, чтобы тся багажником. Когда дости­
дверь открывалась и закры­ гнуто наилучшее положение,
валась без помех и с достато­ все болты туго затягиваются,
чным зазором, чтобы не ца­ а вспомогательные части
рапалась и не отлетала кра­ устанавливаются на свои ме­
ска ста

127
Снятие
и установка
несъемных
крыльев
Описываемый автомобиль
имеет несъемное (приваренное)
заднее крыло, сильно поражен­
ное ржавчиной. Снятие, устано­
вка и подгонка крыльев у такого
автомобиля во многом подобны
аналогичным процессам у авто­
мобилей со съемными кры­
льями.
Производимые ранее несъе­
мные крылья требовали при
установке выполнения таких ра­
бот, как вырезание и подгонка
отверстий, в то время как кры­ Рис. 133. Край дверной сто­
лья, выпускаемые позднее, по­ Рис. 135. На рисунке изобра­
йки имеет аналогичную за­ жен процесс снятия старого
добным способом не обрабаты­ краину. Если заднее крыло
вались, хотя и требовали допо­ крыла при помощи буфе­
будет устанавливаться и под­ рного зубила с тонким ле­
лнительной подгонки. Эти па­ гоняться к салону, то необхо­ звием. Необходимо обра­
нели обычно производились для димо сделать такой разрез, щать внимание на то, чтобы
подгонки и замены существую­ чтобы старое крыло отсоеди­ лезвие зубила постоянно
щих панелей (под пороги и ша­ нилось от дверной стойки. было остро заточенным:
сси). В тех случаях, когда стои­ Тщательно измерьте заменя­ острые инструменты требуют
мость оригинальных панелей ющее крыло, чтобы опреде­ менее сильных ударов моло­
слишком высока, такой довольно лить, где именно сделать ра­ тком, позволяют работать бо­
дешевый метод ремонта автомо­ зрез, и обеспечить неболь­ лее точно и допускать ме­
билей вполне приемлем в случае шое перекрытие, так как лу­ ньше искривлений и повре­
возникновения аварии или кор­ чше потом подрезать, чем на­ ждений окружающей повер­
розии, но часто бессилен предо­ ращивать металл хности
твратить внутреннюю коррозию.
Основной операцией при ра­
боте с неоригинальными пане­
лями любых типов является их
подгонка.

Рис. 132. Все стальные кры­


лья держатся вокруг надколe-
сной дуги при помощи согну­
той внутрь закраины, которая Рис. 136. Существует опа­
сходится с закраиной вну­ сность не заметить какие-ни­
треннего крыла. Для снятия будь нужные соединитель­
крыла необходимо при по­ ные части или крепления и
мощи дрели или шлифоваль­ выбросить их вместе со ста­
ной машинки обработать рым крылом. Поэтому снима­
Рис. 134. Существуют разли­ йте эти части с крыла и для
угол закраины так, чтобы вну­ чные способы резки стали
тренняя и внешняя панели облегчения их нахождения
при таких обстоятельствах. храните их в подписанных по­