Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Минск
«Автостиль»
2003
УДК 629.331.004.67
ББК 39.335.52-08
К89
К89 Кузовной ремонт легковых автомобилей - Мн.: "Автостиль", 2003. - 272 с: ил.
ISBN 985-6162-41-6
В пособии подробно описаны кузовные работы: сварка, пайка, резка, рихтовка, покраска; дана информация по
выбору необходимого для этих работ инструмента и технике безопасности. Кроме того, руководство содержит
описание мелкого и капитального ремонта кузовов (в том числе и стеклопластиковых), а также методов устранения
коррозии и антикоррозийной обработки, советы по улучшению внешнего вида автомобиля. Предназначено для
автовладельцев и работников СТО.
ББК 39.335.52-08
Производственно-практическое издание
Выпускающий редактор
С Б . Асташенко
Стиль-редактор
Л.В. Положевец
Верстка
П.П. Санкевич
Подписано в печать с готовых диапозитивов 22.08.2003 г. Формат издания 60x84 1/8. Бумага офсетная.
Гарнитура "Прагматика". Печать офсетная. Усл. п.л. 31,62. Тираж 2000 экз. Заказ 1811
1. ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 5
2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 12
3. СВАРКА, ПАЙКА И РЕЗКА 15
Типы сварки, пайки и резки 15
Выбор сварочного оборудования 16
Основные особенности сварки 17
Электродуговая сварка 18
Углеродно-дуговая пайка 22
Кислородно-ацетиленовая сварка 23
Резка 31
Особенности сварки нержавеющей стали 32
Особенности пайки алюминиевых сплавов 33
Кислородно-ацетиленовая пайка 33
Тепловое выравнивание 33
TIG-сварка 35
MIG-сварка 36
Точечная сварка 41
4. РИХТОВКА 44
Основные сведения 44
Техника рихтовки 45
Рихтовочные инструменты 45
Завершающая обработка 47
5. УСТРАНЕНИЕ КОРРОЗИИ И АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА 49
Как происходит коррозия 49
Устранение коррозии 49
Антикоррозийная обработка 52
6. ПОКРАСКА 58
Покрасочное оборудование 58
Выбор покрасочного оборудования 59
Автомобильные краски 65
Ремонтные краски 66
Грунтовки 67
Подготовка гаража к покрасочным работам 67
Подготовка к покраске 68
Сглаживание 69
Маскирование 69
Грунтование 70
Техника покраски 70
Неисправности покрасочного оборудования 75
Ошибки при покраске 76
Снятие краски 84
Покраска пластмасс 84
Компрессоры и их применение 86
Покраска кузова 87
7. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КУЗОВА 100
Оценка степени повреждений 100
Ремонтные стенды 103
Кузовные наполнители 104
Кузовной припой 105
Снятие съемных частей кузова 109
Снятие трудноснимаемых креплений 112
Устранение легких повреждений передней части кузова 114
Устранение легких боковых повреждений кузова 119
Снятие и установка съемных крыльев 125
Снятие и установка несъемных крыльев 128
3
Замена внутренней панели двери 131
Ремонт с использованием заплат 136
Ремонт повреждений капота и передней части кузова 140
Ремонт повреждений передних крыльев 141
Ремонт кузовов старых автомобилей 145
Подгонка панелей и дверей 150
Панели, бывшие в эксплуатации 152
Декоративная Т-образная полоса 158
Струйная очистка поверхностей 163
Ремонт шасси и подрамника 164
Отделение кузова от шасси 167
8. МЕЛКИЙ РЕМОНТ КУЗОВА 172
Мелкий ремонт и улучшение внешнего вида кузова 172
Снятие краски 173
Выпрямление вмятин 175
Вырезание ржавчины 177
Покраска заплат 179
Покраска аэрозолем 183
Использование специальных красок 185
Покраска при помощи компрессора 185
9. РЕМОНТ СТЕКЛОПЛАСТИКОВЫХ КУЗОВОВ 189
Общие сведения о ремонте стеклопластиковых кузовов 189
Краткие сведения о стеклопластике 189
Работа со стеклопластиком 190
Накладывание заплат 190
Устранение трещин 190
Устранение дефектов поверхности 191
Капитальный ремонт стеклопластиковых кузовов 191
Ремонт небольших отверстий 195
Изготовление стеклопластиковой панели по шаблону 197
Установка стеклопластиковых панелей вместо стальных 201
Подгонка стеклопластикового заднего крыла 204
Установка и подгонка стеклопластикового переднего спойлера..................................................................206
Установка и подгонка боковых панелей 206
10. ДВЕРИ, ОКНА И МЯГКАЯ КРЫША 207
Разборка передних дверей 207
Замена ветрового стекла 227
Установка мягкой крыши 237
Ударопоглощающие бамперы 244
11. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
И УЛУЧШЕНИЕ ВНЕШНЕГО ВИДА АВТОМОБИЛЯ 245
Установка простых принадлежностей 245
Полирование обесцветившегося лакокрасочного слоя 258
Нанесение и удаление наклеек 260
Наклеивание эмблем 263
Обновление стальных дисков колес 264
Восстановление и ремонт обшивки салона 265
4
ИНСТРУМЕНТЫ
1 И ОБОРУДОВАНИЕ
Эта глава - об инструментах сравнительной дешевизны ин посвященных видам работ, для
и оборудовании, которые пона струментов, произведенных выполнения которых они приме
добятся при проведении работ, фирмами, названий которых вы няются.
описанных в данном пособии. никогда не слышали. Рис. 1. С помощью портати
Если вы будете приобретать их При выполнении многих кузо вного газосварочного аппа
своевременно, то через неско вных ремонтных работ необхо рата можно производить впо
лько лет у вас соберется отли димо предварительное снятие лне профессиональные ра
чный комплект, пригодный для большого количества механиче боты по сварке. В этом аппа
выполнения любых кузовных ре ских и электрических узлов, рате используется баллон с
монтных работ. Если вы хотите, агрегатов и деталей с автомо газом и образуется пламя,
чтобы инструменты прослужили биля. Эти операции являются близкое по температуре к
вам долго и безотказно, покупа составной частью капитального ацетиленовому пламени. Не
йте только оборудование высо кузовного ремонта и требуют достатками такого аппарата
кого качества. Следует отметить, применения определенного обо являются: невысокая чувстви
что инструменты, которыми вы рудования и инструментов. тельность системы управле
будете пользоваться нечасто Многие редко используемые ния горелкой и более высо
(например, ударная отвертка), инструменты (особенно малень кая (по сравнению со стацио
стоят относительно недорого. кие ручные) описаны в главах, нарным аппаратом) цена. Но
Обычно английские, немецкие, эта разница в значительной
американские ручные инструме степени компенсируется его
нты гораздо надежнее произве преимуществами
денных в странах Юго-Восточной
Азии; последние часто имеют
лишь внешнее сходство с обору Рис.2. MIG-сварка является
дованием известных фирм-прои наилучшим (из описываемых
зводителей. То же правило сле здесь) типом сварки как для
дует соблюдать при покупке до любителей, так и для профес
рогого и достаточно сложного сионалов. Пользоваться
оборудования (например, ком этими аппаратами так же
прессора или сварочного аппа просто, как медленно рисо
рата), не обольщаясь насчет вать линию карандашом. На
ряду с возможностью прямо
линейной сварки (что особе
нно удобно для новичков),
этот аппарат значительно
экономичнее в эксплуатации,
чем газовые сварочные аппа
раты, и к тому же допускает
гораздо меньше искривлений
поверхности. Этот аппарат
может также применяться
при точечной сварке. Недо
статками данных аппаратов
являются невозможность их
использования при нагрева
нии и гибке (как в случае га
зовых сварочных аппаратов),
а также необходимость
иметь дополнительные бал
лоны с аргоном или углеки
слым газом
5
Рис.3. Принцип действия сва
рочных аппаратов для точе
чной сварки основан на про
хождении тока через два ме
таллических листа, соединен
ных внахлест. Образующаяся
при этом теплота сплавляет
их вместе. При этом потре
бляется только электриче
ский ток. При помощи точе
чной сварки вы можете обра
батывать детали круглых
форм - это особенно полезно
при наличии множества вне
шних выступов. В этом слу
чае пользуются набором
сменных держателей, пока
занных на рисунке
6
Рис. 7. Это резак для сталь
ных листов. Он занимает го
раздо меньше места, чем ги
льотина, и может применя
ться при небольших изгибах.
Резак состоит из двух режу
щих колес (верхнего и ни
жнего), которые прорезают
проходящий через них металл
7
Рис. 12. Это одно из устрой Рис. 13. Другой полезный ин Рис. 14. Если у вас есть опыт
ств, с которым "справится" струмент - это пистолет для работы с подобным оборудо
компрессор любого размера. струйной очистки деталей ра ванием, рекомендуем прио
С его помощью можно нака створителем. В продаже име брести более дорогой и каче
чать шины ются комплекты из четырех ственный покрасочный писто
или пяти инструментов, вклю лет
чающие этот пистолет и ма
нометр для измерения давле
ния в шинах
8
Рис. 17. Вернемся к сварке.
Здесь показан один из лу
чших сварочных наборов для
автолюбителей. Он поставля
ется с перезаряжаемым ки
слородным баллоном и бал
лоном с мэп-газом (замени
тель ацетилена). В комплект
входят высококачественные
манометры и горелки
9
Рис.20. Существует множе Рис.21. Поднос для перено
ство специальных ящиков и ски инструментов
шкафов для инструментов.
Все они изготовляются из
прочной стали, имеют замки
и отдельные отсеки. Многие
из таких ящиков можно уста
навливать друг на друга
10
Рис.27. На рисунке изобра
жен инструмент, облегчаю
щий замену внутренней об
шивки дверей. С его помо
щью замена производится
легко и качественно
11
2 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
профессиональные механики Во избежание получения ожо следите за правильностью
строго соблюдают технику безо гов не сливайте масло до тех сборки.
пасности; точно так же следует пор, пока не остынет двига В случае получения травмы
поступать и автолюбителям. При тель. По этой же причине не немедленно обращайтесь за
выполнении работ вы почти по дотрагивайтесь до любой из медицинской помощью.
стоянно подвергаетесь риску по частей двигателя, пока она
лучить травму. Во избежание достаточно не остынет.
этого настоятельно рекомендуем Не вдыхайте пыль от износа Огонь
внимательно изучить нижеприве тормозных накладок - она Не забывайте о том, что бен
денные рекомендации, прежде опасна для здоровья. зин крайне огнеопасен. Нико
чем приступать к работе, и все Не оставляйте на полу масля гда не курите и не допускайте
гда выполнять их. ных и других пятен. Вытира открытого огня и искр при ра
Очень трудно предусмотреть йте их немедленно. боте с автомобилем. Искра,
все возможные ситуации, кото Не используйте неисправные вызванная коротким замыка
или неподходящие гаечные нием, трением деталей друг о
рые могут привести к несча
ключи и другие инструменты: друга или даже статическим
стному случаю, поэтому ниже электричеством от вашей оде
они могут соскользнуть и при
приведенная информация не жды при определенных усло
чинить вам травму.
претендует на полноту, а имеет виях может воспламенить
Не пытайтесь самостоятельно
целью лишь поставить вас в поднимать тяжелые детали: бензиновые пары, которые в
известность о наиболее суще позовите помощника. ограниченном пространстве
ственных опасностях и сформи Не спешите скорее закончить взрывоопасны.
ровать у вас наиболее безопа работу. Перед выполнением работ с
сный подход ко всем работам, топливной системой всегда
Не допускайте присутствия
которые вы проводите на своем отсоединяйте провод "массы"
детей или животных внутри
автомобиле. от аккумулятора. Следите за
или около оставленного без
При покупке инструментов и присмотра автомобиля. тем, чтобы бензин не проли
материалов, которые вы будете Надевайте защитные очки при лся на горячий двигатель или
использовать для выполнения работе с такими инструмен выхлопную трубу.
работ, рекомендуем проконсуль тами, как дрель, пескоструй На рабочем месте или в га
тироваться с продавцом относи ный аппарат и т.п., а также раже всегда имейте под рукой
тельно безопасности их эксплуа при работе под автомобилем. огнетушитель, пригодный для
тации и внимательно ознакоми Используйте защитный крем тушения любых пожаров. Ни в
ться с инструкциями по технике для рук перед выполнением коем случае не пытайтесь ту
безопасности, прилагаемыми к грязных работ - это предохра шить электрическое или то
ним. нит вашу кожу от инфекции, а пливное возгорание водой.
также облегчит удаление
Основные правила грязи. При этом руки не дол Испарения
жны быть скользкими.
При работе под автомобилем Следите за тем, чтобы пред Некоторые испарения высоко
не полагайтесь только на до меты одежды и длинные во токсичны и при попадании в
мкрат. Всегда используйте лосы не попали в движущиеся дыхательные пути могут при
дополнительные средства механические части. вести к тяжелым отравлениям
поддержки, например, опоры. Снимайте кольца, часы и т.п. и даже смерти. К этой катего
Не прилагайте больших уси перед выполнением любых рии относятся пары бензина,
лий при отворачивании или работ с автомобилем, особе некоторых растворителей и
затяжке гаек или болтов (на нно с его электрооборудова клеев. Любые работы, связан
пример, гайки ступицы ко нием. ные со сливом или перелива
леса), если автомобиль стоит Проверяйте соответствие ма нием этих жидкостей, должны
только на домкрате. ссы поднимаемых грузов воз производится в хорошо венти
Не запускайте двигатель, не можностям подъемного меха лируемых помещениях.
убедившись в том, что рычаг низма. При использовании чистящих
переключения передач нахо жидкостей и растворителей
Содержите свое рабочее ме внимательно ознакомьтесь с
дится в нейтральном положе сто в чистоте и порядке.
нии, а стояночный тормоз инструкцией по их эксплуата
Выполняйте работу в логиче ции. Никогда не пользуйтесь
включен. ской последовательности,
12
материалами из "безымян зуйтесь таким оборудованием от источников тепла и откры
ных" емкостей - они могут вы при повышенной влажности и того огня. Они должны быть
делять ядовитые испарения. вблизи огнеопасных предме защищены от льда, снега и
Никогда не запускайте двига тов и жидкостей. прямых солнечных лучей. Вен
тель автомобиля в замкнутых тили газовых баллонов дол
пространствах (например, в жны находиться всегда вверху
гараже). Угарный газ (СО), со Напряжение и быть закрыты, даже если
держащийся в отработавших в системе баллон пустой.
газах, чрезвычайно опасен
(его вдыхание может привести
зажигания Обращайтесь с баллонами
осторожно и доверяйте ра
к смертельному исходу). Если Сильный удар током можно боту с ними только специали
вам необходимо запустить получить при работающем стам. Поврежденные баллоны
двигатель, то делайте это на двигателе при прикосновении и баллоны с признаками уте
открытом воздухе или по к некоторым элементам си чки следует немедленно выне
крайней мере обеспечьте воз стемы зажигания, особенно сти на открытый воздух, а за
можность выхода отработав при плохой изоляции и повы тем вызвать соответствующую
ших газов наружу. шенной влажности. Кроме службу. Не разрешается при
При работе в ремонтной яме того, следует помнить, что в ближаться к хранилищу бал
никогда не переливайте бен электронных системах зажига лонов с огнем (даже с заж
зин и не допускайте ситуации, ния вырабатывается более женной сигаретой).
когда вы находитесь в яме, а высокое напряжение, чем в Примите меры предосторо
над вами стоит автомобиль с обычных. жности для предотвращения
работающим двигателем. Ис сотрясений, падений и ударов
парения тяжелее воздуха; они баллонов друг о друга.
скапливаются в яме, и вы мо Сварка и кузовные Не используйте газовые бал
жете получить отравление. работы лоны в качестве роликов.
Не заряжайте баллоны друг от
Умение правильно выполнять друга.
Аккумулятор сварочные работы трудно перео
ценить. Возникающие опасности Примите меры для предотвра
Не допускайте искр вблизи щения случайного поврежде
аккумулятора и не оставляйте освещены в данном пособии не
ния вентилей баллонов.
его на открытом солнце, по в полном объеме. Поэтому ради
Не спешите при выполнении
скольку водород, выделяющи вашей безопасности настояте любых работ с газовыми бал
йся из него, взрывоопасен. льно рекомендуем изучить пра лонами. Никогда не открыва
Всегда отсоединяйте провод вила работы и техники безопа йте вентиль баллона полно
"массы" от аккумулятора пе сности, изложенные в специаль стью, до упора.
ред выполнением любых ра ных пособиях для сварщиков, При отсоединении баллона от
бот с электрооборудованием или обратиться за помощью к потребителя проверяйте,
и топливной системой. опытным специалистам. Допо чтобы вентиль был плотно за
При зарядке аккумулятора от лнительно следует внимательно крыт.
внешнего источника отворачи изучить всю документацию и ин При замене газового баллона
вайте и снимайте пробки с струкции производителей обору закрывайте все вентили (как
его крышки. Зарядка слишком дования, которое вы использу на баллоне, так и на потреби
высоким током может приве ете. теле).
сти к взрыву аккумулятора.
При отсоединении и подсое
Соблюдайте осторожность
при установке и переноске ак Баллоны динении баллонов проверяйте
состояние мест соединений;
кумулятора, так как проливши
йся электролит при попадании
со сжатым газом не перетягивайте крепления.
на открытые участки тела Газовые баллоны всегда по Если баллон израсходован по
вызывает ожоги. тенциально опасны, поэтому при лностью, немедленно закро
Если вы приготовляете эле работе с ними следует строго йте его вентиль.
ктролит самостоятельно, то соблюдать меры безопасности, Всегда используйте и храните
всегда медленно добавляйте баллон в вертикальном поло
изложенные ниже. Убедитесь в
кислоту в воду (ни в коем слу жении.
том, что баллоны хранятся в бе
чае не наоборот!). Для за зопасном месте, поддерживаю Если баллон перегревается
щиты от случайных брызг на тся в надлежащем состоянии и (случайно или в результате
девайте защитные очки и ре обратной вспышки), немедле
приняты все необходимые меры
зиновые перчатки. нно перекройте вентиль, отсо
по предотвращению утечки, воз едините редуктор, вынесите
горания и взрыва. баллон в безопасное место,
Сетевое В газовых баллонах в осно
вном хранятся кислород, ацети
погрузите его в воду (или по
ливайте водой), затем откро
напряжение лен и сжиженный бензиновый йте вентиль и выпустите из
При работе с электрооборудо газ (LPG). Меры безопасности баллона весь газ. В случае не
ванием, питающимся от сети при хранении и использовании обходимости немедленно вы
переменного тока, убедитесь баллонов с любым газом следу зовите специальную службу.
в правильности его подсоеди ющие:
нения к питающей розетке и Храните газовые баллоны в
наличии (где необходимо) на огнестойких, сухих и хорошо
дежного заземления. Не поль- вентилируемых местах, вдали
13
Особые меры обеспечить соответствующий нейтральное положение, это
безопасности для вход и безопасный выход, ко приведет к наклону или паде
гда автомобиль находится над нию домкрата (если вы не ис
кислородных баллонов ямой. Поскольку пары бен пользовали тележечный до
Ни в коем случае не использу зина тяжелее воздуха, они мо мкрат). При подъеме автомо
йте масло или смазку в венти гут скапливаться на дне ямы и биля домкратом сбоку реко
лях и соединениях баллона. воспламениться при появле мендуется включать стояно
Используйте баллоны с выпу нии огня или искр. чный тормоз.
клым днищем только при на Если ваш автомобиль старый,
личии специальной подставки и гнезда для домкрата осла
или безопасно прислоняйте их Пластмассы блены, рекомендуем приобре
к стенке. Работа с пластмассами также сти хороший раздвижной или
может быть опасной. Многие пневматический, а еще лучше
Особые меры - тележечный домкрат (все за
из используемых материалов
безопасности (полимеры, смолы, клеи и ма висит от ваших средств).
для баллонов териалы, действующие как ка
со сжиженным тализаторы) выделяют ядови
Правила техники
бензиновым газом тые испарения, вызывают ра
здражение кожи, огнеопасны безопасности
Не допускайте появления в
местах хранения баллонов
и взрывоопасны. Предохраня
йте ваши глаза и кожу от во
при работе
взрывоопасных, едких мате здействия этих веществ. Вни в мастерской
риалов и кислородных балло мательно изучите инструкции,
нов. прилагаемые к этим материа При выполнении сварочных
лам. работ, работ с топливной си
стемой, а также под автомо
Опасные билем или под капотом име
жидкости и газы Домкраты и опоры йте под рукой огнетушитель.
Никогда не используйте вклю
Поскольку при зарядке акку Домкрат предназначен только ченную газовую горелку возле
мулятора выделяется водо для подъема автомобиля, но топливного бака.
род, примите меры, исключа не для его удержания. Ни в Не держите паяльную лампу
ющие возникновение искры: коем случае не проводите ра вблизи источников капающего
сначала отключите источник боты под автомобилем, удер топлива, например, при сня
тока, а затем отсоедините живаемым только домкратом. тии топливного насоса.
провода от аккумулятора. Кле Устанавливайте автомобиль Никогда не используйте бен
ммы аккумулятора должны на опоры (их можно приобре зин для очистки деталей и
быть заизолированы, так как сти в большинстве магазинов узлов. Используйте керосин
любой проводник, подсоеди автозапчастей). Простые или уайт-спирит.
ненный к ним или их перемы опоры с тремя ножками по Не курите на рабочем месте!
чкам, может вызвать искру. дойдут почти во всех случаях. В случае возникновения по
Если двигатель работает в Въезд на эстакаду ограничит жара не поддавайтесь панике
закрытом помещении, при ваши возможности (из-за ее немедленно используйте
мите необходимые меры для размеров и конструкции). огнетушитель.
вывода отработавших газов При подъеме автомобиля до
наружу. Нефтесодержащие мкратом спереди установите
вещества должны храниться в рычаг переключения передач Покраска
в нейтральное положение и
металлических герметично
закрытых емкостях в специа выключите стояночный тормоз распылением
льно предназначенных для (на время, пока вы не устано Ни при каких обстоятельствах
этого местах. Там, где прои вили опору). При опускании не используйте краску на
зводится зарядка аккумуля сначала убедитесь, что авто основе изоцианидов в дома
тора и выполняются работы, мобиль находится на уровне шних условиях. В случае со
связанные с топливной систе земли. Затем включите пере мнения обращайтесь к специ
мой, должны быть обеспечены дачу, стояночный тормоз и алистам. При покраске ис
хорошая вентиляция и отсу опустите домкрат. Разумее пользуйте респиратор и не
тствие источников огня и тся, нет смысла включать пе забывайте о вентиляции рабо
искр. редачу, если вы хотите пере чего места.
Ремонтные ямы часто пред вернуть двигатель. Если при Пары краски крайне огнеопа
ставляют серьезную опа подъеме автомобиля вы оста сны. Не допускайте появления
сность. Они должны быть вите включенным стояночный
на рабочем месте открытого
определенной длины, чтобы тормоз или не переведете ры
огня или искр.
чаг переключения передач в
14
3 СВАРКА, ПАЙКА И РЕЗКА
Многие автолюбители поль припоя), недостаточная про рить тонкие листы, то высока ве
зуются сваркой самостоятельно. чность соединения (которая не роятность того, что вы их просто
Если вы собираетесь серьезно идет ни в какое сравнение со прожжете насквозь.
заняться ремонтом кузова, то сварочным соединением). Поэ Для сварки тонких листов мо
без нее вам не обойтись. В этой тому пайка не пригодна для сое жно использовать углеродно-ду
главе мы рассмотрим основные динения основных несущих ча говое приспособление. Вы также
виды сварки, пайки и резки ме стей автомобиля (таких как, на можете приобрести более доро
талла, которые могут применя пример, рама кузова). гую модель электродугового сва
ться для кузовных работ, а также рочного аппарата, который вы
их практическое применение. дает постоянный ток и менее
Принцип сварки очень прост. Типы сварки, склонен к прожиганию стальных
Следует вспомнить, что любой
металл, нагретый до определен
пайки и резки листов.
15
к этому месту подносится сталь очень легкой в управлении - йте работы на соответствующем
ной пруток, конец которого та сварщику остается только сов оборудовании.
кже расплавляется. С помощью местить свариваемые детали, 1. Вам нужно выполнить не
прутка достигается нужная тол нажать на кнопку и равномерно большой объем кузовных ремон
щина соединения в месте сва перемещать держатель. Но в тных работ, и в будущем вы пла
рки. В процессе сварки газовую этом типе сварки имеется еще нируете проводить подобные не
горелку необходимо передвигать одна тонкость: сварочный аппа большие ремонтные работы. Лу
вдоль обрабатываемой повер рат подает не только сварочный чшим выбором для вас является
хности и одновременно подавать пруток, но и защитный газ, не дешевый газосварочный аппа
пруток. В продаже имеются ра взаимодействующий со швом рат. Правда, вам придется по
зличные наборы для газовой (например, смесь аргона с угле тратить некоторое время, чтобы
сварки, многие из которых вме кислым газом или просто угле научиться работать с ним, и он
сто ацетилена используют его кислый газ). Газ поступает по не совсем удобен в эксплуата
заменитель. Кислородно-ацети трубке в зону сварки, и, таким ции (по сравнению с профессио
леновая сварка наилучшим обра образом, охлаждается место нальным комплектом). Кроме
зом подходит для пайки твердым сварки и поверхность предохра того, эксплуатация таких аппара
припоем (см. выше), и, благо няется от искривлений. Этот вид тов при выполнении крупномас
даря легкой управляемости, при сварки предполагает наличие штабных работ обходится неде
ее использовании сводится к поверхностей, не имеющих шево из-за необходимости ча
минимуму опасность прожигания ржавчины и краски. стой подзарядки баллонов, а при
кузова. У этого типа сварки, небольшом объеме работ она
однако, имеется большой недо довольно выгодна. Внимательно
статок: передача тепла от пла
TIG-сварка осмотрите аппарат перед поку
мени к месту сварки происходит пкой. Убедитесь в том, что он
Это специализированный
неэффективно, и поэтому дово работает от мэп-газа (другой газ
сварочный процесс, особенно
будет слишком "холодным" для
льно много времени занимает удобный там, где сваривается
сварки). Заметим, что ни в
доведение места сварки до тем много алюминиевых деталей. одном из подобных наборов не
пературы плавления. К моменту Особенности TIG-сварки опи используется ацетилен, так как
образования расплава большое саны далее. он дорог и представляет серье
количество тепла рассеивается зную опасность при несоблюде
через воздух и поверхность
обрабатываемой детали. Плазменная резка нии правил техники безопасно
сти.
Плазменная резка является
MIG-сварка наиболее быстрым и чистым ме 2. Вы хотели бы иметь сваро
чный аппарат, который позво
тодом резки стальных листов,
Это лучший тип сварки для поскольку перед ее началом для ляет заваривать отверстия,
выполнения кузовных работ. создания надлежащего электри образовавшиеся от коррозии, и
Единственный ее недостаток - ческого контакта необходимо выполнять другие сварочные ра
то, что она не может использо очистить рабочую поверхность боты по дому, такие как, напри
ваться для пайки и по сравнению от краски. Другим преимуще мер, ремонт ворот. Если ваш ав
с газовой сваркой не обладает ством этого типа резки является томобиль нуждается в большой
таким широким спектром приме почти полное отсутствие искри структурной сварке, то скорее
нения. С ее помощью нельзя ре влений, так как сварочный аппа всего, что эти работы вы будете
зать металл, а можно только рат соединен с компрессором, выполнять в гараже. В таком
сваривать его, но сваривать подающим воздух для охлажде случае вам лучше всего подой
очень качественно. Принцип ния резака и обрабатываемой дет электродуговой сварочный
MIG-сварки основан на принципе поверхности. аппарат с приспособлением для
дуговой сварки, но со значитель углеродно-дуговой пайки. При
ными изменениями: вместо эле помощи пайки вы можете на
ктрода фиксированной длины, Выбор кладывать небольшие заплаты
на кузов автомобиля. Электроду
закрепленного в держателе и за
меняемого новым по мере пла сварочного говой сварочный аппарат будет
вления, в MIG-сварке используе
тся катушка со сварочным пру
оборудования неоценим, если вы подрабатыва
ете сваркой. Он также удобен
тком, вставленным в трубку, вы для ремонта и изготовления ин
Здесь мы ограничимся лишь
ходящую к держателю. В сваро струментов для вашей мастер
кратким обзором сварочного
ской, так как только с помощью
чном аппарате имеется электро оборудования, необходимого
электродуговой и MIG-сварки
двигатель, управляемый кнопкой для проведения кузовных работ. можно быстро сварить толстые
на держателе и подающий пру Какой сварочный аппарат лучше куски металла.
ток к месту сварки. Отрицатель всего подходит для кузовного
ный провод прикрепляется к ремонта в домашних условиях, 3. Ремонт автомобиля - ваше
обрабатываемой детали точно зависит от того, какую работу вы хобби. Иногда вы чините автомо
так же, как и при электродуговой собираетесь выполнять и какую били своих друзей, знакомых и
сварке. Когда положительный сумму денег планируете потра при этом хотите добиться иде
провод касается рабочей повер тить на сварочный аппарат. ального качества работ. Возмо
хности, возникает электрическая Ниже описано несколько возмо жно, вы хотите использовать бо
дуга и происходит процесс сва жных вариантов. Выберите под лее чем одну сварочную си
рки. Все это делает MIG-сварку ходящий вам вариант и выполня стему. Существуют два набора,
16
которые дополняют друг друга. есть действовать так же, как сварки) остынут, проведите сва
Конечно, они обойдутся неде припой или сварочный пруток. рку с другого конца, а затем и в
шево, но при их помощи можно Вам не удастся сварить алюми середине, охлаждая детали по
сделать любую работу, которая ний и сталь, но как специалиста сле каждой сварочной операции.
только может найтись в дома по кузовным работам проблема Затем постепенно заварите
шней мастерской. материалов вас не должна во оставшиеся пробелы. Это выра
лновать. При покупке стального внивает напряжения в сваривае
1-й набор листа (или, в редких случаях, мых деталях и предохраняет их
Дешевый электродуговой алюминиевого) для проведения от перегрева. Во время пайки
сварочный аппарат (для сварки кузовных работ на автомобиле помещайте вокруг места пайки
стальных изделий средней тол расскажите продавцу о цели ва влажную ветошь, чтобы удалить
щины) и высококачественный га шей работы, и он подскажет, по излишнее тепло. Если искривле
зосварочный аппарат. Между лу дойдет ли данный материал для ния все-таки произошли, не от
чшими сварочными аппаратами нее. Точно так же, покупая сва чаивайтесь. Изучите раздел о
из магазинов профессиональной рочный или паяльный пруток, дефектах, в котором рассказы
техники и этой установкой пра расскажите продавцу, что име вается, как избавиться от искри
ктически нет никакой разницы; нно вы собираетесь сваривать. влений, обращая теплоту и рас
единственное отличие - это га ширение себе на пользу. Если
на деталях все же остались ле
зовые баллоны меньшего раз
мера. Их удобно хранить, хотя
Искривление гкие морщины, вы можете изба
они и быстрее расходуются: поверхности виться от них с помощью специ
ального наполнителя.
пары баллонов хватает лишь на
Всем известно, что металл
10-20 часов сварочного вре
при нагревании расширяется, а
мени. при остывании сжимается. К со Примеси
2-й набор жалению, когда вы отрезаете ку
ски металла, а затем свариваете Чем больше примесей в сва
Это дешевый газосварочный их вместе, тепловое расширение рочном шве, тем менее он про
набор для тех случаев, когда не происходит во всех направле чен. Очень важно перед работой
обходима пайка твердым при ниях. Поэтому при выполнении очистить поверхности от краски,
поем. Его можно также приме кузовных сварочных работ про ржавчины, масла и других загря
нять для первичной резки и сре исходит искривление сваривае знений. Несмотря на то, что
зания болтов и гаек. В этот на мых поверхностей. большинство примесей при сва
бор входит небольшой комплект рке сгорает, оставшиеся, попа
Искривление происходит в дая в сварочный шов, ослабляют
для MIG-сварки, который обес
двух случаях: его и делают неравномерным. В
печивает лучшее качество сва
рки с небольшими искривлени - на панель направляется MIG- и TIG-сварках защита от
ями или совсем без искривлений большое количество теплоты примесей обеспечивается
рабочих поверхностей. Он также (типичная ситуация при газовой обдувкой инертным газом, а при
может использоваться для сва сварке); электродуговой сварке исполь
рки толстых стальных листов на - работы производятся на зуются сварочные электроды со
протяжении нескольких минут, и, большой плоской (или почти специальной оболочкой. Оболо
таким образом, здесь нет ника плоской) поверхности (напри чка плавится вместе с электро
ких ограничений. Добавим, что мер, на двери или капоте). дом и "обволакивает" шов, за
если вам предстоит выполнить На очень большой плоской щищая его от воздействия во
большой объем работ, MIG-на- поверхности даже при использо здуха. Затем она затвердевает и
бор будет наиболее экономи вании MIG-сварки (которая дает впоследствии удаляется. При
чным в потреблении материалов. наименьшие искривления) могут сварке и пайке требуется, чтобы
появиться мелкие морщины, ко рабочая поверхность была обра
торые можно устранить при по ботана флюсом, в противном
Основные мощи наполнителя или мягкого случае образуются оксиды, пре
пятствующие образованию про
особенности припоя. Один из способов
уменьшения искривлений заклю чного соединения. Только кисло
сварки чается в предварительном при
хватывании (при помощи допо
родно-ацетиленовая сварка не
требует никакой защиты, но все-
Не вдаваясь в технические лнительных сварочных операций, таки очень важно начинать ра
подробности, отметим, что су проведенных с регулярными ин боту с чистыми материалами.
ществует несколько основных тервалами) свариваемых повер
особенностей сварки, которые хностей и проведении основной
являются общими для всех ее сварки после этого. Точки при Техника
видов. хвата впоследствии удаляются безопасности
(более подробно процесс сварки
с прихватыванием описан ниже). При любом виде сварочных
Совместимость Не следует производить сварку работ выделяются большое ко
от одного конца шва к другому личество теплоты, яркий свет и
Очевидно, что вы не сможете
за один проход. Произведя сва испарения, которые при опреде
сварить вместе два каких угодно
рку в одном конце, останови ленных обстоятельствах могут
материала. Материалы, которые
тесь, дождитесь, пока сваривае быть опасны для здоровья. Вни
можно сварить, должны быть
мые детали (но не само место мательно изучите инструкцию по
совместимы друг с другом, то
17
технике безопасности, прилагае Этот метод, конечно, наилучшим вляет собой сплавление двух
мую к каждому сварочному аппа образом подходит для тех слу или более кусков металла вме
рату, а также главу "Техника бе чаев, когда к рабочей поверхно сте при помощи теплоты, кото
зопасности". сти возможен доступ только с рая выделяется от электриче
одной стороны. ской дуги. На рисунке 3 пока
зано протекание этого процесса.
Виды сварочных
соединений Техника сварки а
Ленточный шов
Шов внахлест
Угловой шов
60°
Сточенные концы листов
Рис.4. На рисунке изображен
один из лучших комплектов
для электрической дуговой
Основной зазор (2-5 мм) Укрепляющий сварки фирмы SIP. Как и
проход большинство подобных набо
Первый проход Третий проход Второй проход (сшивание) ров, он включает все необхо
димое для выполнения сваро
чных работ
Одиночный
Шов 60° 45° скошенный шов Техника
двойное "V"
безопасности
Самая большая опасность
60° при использовании электродуго
вой сварки - это чрезвычайно
Рис.2. Многопроходный метод сварки яркий свет, который излучается
18
в процессе работы. Кроме высо Электрод следует выбирать в
кой яркости, опасность предста соответствии с нижеприведен
вляют входящие в спектр этого ной таблицей, он также должен
света ультрафиолетовые лучи, соответствовать толщине стали.
причиняющие вред глазам. В В начале работы установите сва
связи с этим при использовании рочный ток в соответствии с та
электродуговой сварки всегда блицей, но будьте готовы изме
надевайте защитную маску и ни нить его в зависимости от полу
когда не смотрите на место сва ченных результатов.
рки невооруженным глазом. Так
как ультрафиолетовые лучи вре Диаметр электрода Сила тока
дны и для кожи, всегда надева 1,60 мм (1/16") 25-50 А
йте перчатки и одежду с плотно
застегивающимися рукавами. 2,00 мм (5/64") 50-80 А тока, а электрод имеет тен
При сварке выбрасываются ра 2,50 мм (3/32") 80-100 А денцию прилипать к рабочей
скаленные искры, поэтому также поверхности. Существует два
3,25 мм (1/8") 110-150А способа предотвращения
надевайте ботинки и широкие
рабочие брюки, которые предо 4,00 мм (5/32") 140-200 А прилипания электрода: пер
вый - постукивать концом
храняют от попадания брызг ра 5,00 мм (3/16") 200-260 А
электрода по месту сварки,
скаленного металла внутрь 6,00 мм (1/4") 220-340 А позволяя электроду отскаки
обуви; по этой же причине за
вать, до тех пор, пока не по
стегивайте рабочий халат плотно Убедитесь, что зажим "зе
течет сварочный ток; второй -
на шее. При сварке над головой мля" имеет надежный контакт с
"царапать" электродом ме
рукава халата должны быть пло обрабатываемой деталью (ме
сто сварки (т.е. совершать
тно застегнуты на запястьях. Не талл в этом месте должен быть
движения, препятствующие
производите сварку в ограничен зачищен), в противном случае
прилипанию). Если вы устали
ных закрытых пространствах без может пострадать качество сва
при этом, повернитесь и бы
вентиляции, так как образующи рки. Найдите удобное для вас
стро выключите сварочный
еся испарения могут быть опа положение и оптимально распо
аппарат либо отсоедините
сны для здоровья. Используйте ложите кабель.
"земляной" провод от обра
одежду из хлопчатобумажных батываемой детали. К этому
тканей; нейлон может легко за времени электрод должен
гореться при неблагоприятных светиться красным светом,
обстоятельствах. Соблюдайте поэтому нужно дождаться,
большую осторожность при ма пока он остынет, а затем вы
нипуляциях с горячим металлом. тянуть его из места сварки.
Не позволяйте детям и живо Сварку будет начинать тру
тным находиться вблизи рабо 90° днее, если нарушена флюсо
чего места во избежание полу вая оболочка электрода.
90°
чения ожогов и воздействия уль "Зажгите" его оголенную
трафиолетовых лучей. Убеди часть путем присоединения к
тесь, что вблизи рабочего места тому месту, где не нарушена
нет огнеопасных предметов. При Рис.5. Электрод должен нахо флюсовая оболочка, куска
выполнении кузовных работ уда диться под углом 15° относи металла, и присоедините его
лите из автомобиля все огнеопа тельно перпендикуляра, про к "земле". Удерживая защи
сные предметы и никогда не вы веденного к поверхности тную маску наготове, "цара
полняйте сварочные работы обрабатываемой детали, и пните" электродом быстро с
вблизи топливного бака или то быть наклонен в сторону усилием, достаточным для
пливопроводов, а также вблизи шва. Потренируйтесь при вы возникновения искр. Делайте
трубопроводов тормозной си ключенном сварочном аппа это до тех пор, пока рабочая
стемы. Всегда имейте под рукой рате до тех пор, пока не нау поверхность снова не сопри
огнетушитель соответствующего читесь правильно держать коснется с закрытым эле
типа. Не допускайте контакта то- электрод даже с закрытыми ктродом
копроводящих частей электроо глазами
Рис. 7. Выбирайте диаметр
борудования с водой - это мо электрода в соответствии с
жет привести к поражению эле Рис.6. Когда вы будете го
ктрическим током. При зачистке товы начать сварку, вклю
шва надевайте чистые защитные чите сварочный аппарат и,
очки, потому что шлак ломкий, удерживая электрод на рас
он может вылететь и попасть в стоянии примерно 5 см от ра
глаза. бочей поверхности, наденьте
защитную маску (она должна
быть в другой руке). Дотронь
Первый шов тесь электродом до обра
Переключите сварочный ап батываемой поверхности.
парат на соответствующий рабо Основная трудность заключа
чий режим, в зависимости от ется в обеспечении устойчи
толщины свариваемой стали. вого протекания сварочного
19
толщиной металла, который
вы собираетесь сваривать.
Толщина электрода (без
учета флюсовой оболочки)
должна как можно точнее со
ответствовать толщине листа
свариваемого металла. Если
оболочка отсыреет, свари
вать таким электродом будет
довольно сложно. При необ
ходимости высушите эле
ктроды перед использова
нием (вообще, их нужно хра Рис.9. После того, как вы изу Рис. 12. Когда вы почувству
нить в сухом месте). Эле чили перемещение эле ете себя уверенно в получе
ктроды, не пригодные к ис ктрода вдоль шва, попробу нии качественного сваро
пользованию, необходимо йте произвести зигзагообра чного шва на стальном ли
выбрасывать зные движения конца эле сте, попробуйте произвести
ктрода с небольшой амплиту сварку внахлест. Для этого
дой, что позволит добиться следует направить электрод
лучшего проникновения на нижнюю (а не на вер
хнюю) пластину, так как шов
имеет тенденцию расширя
ться в сторону по направле
нию к электроду
20
противном случае он попадет
в основной шов
Шов Неправильно,
расплавлен
угол
Неправильно,
Шов пластины не
соединены
21
Многослойная пользоваться которыми было
крайне неудобно). Когда уголь
сварка ные электроды подносятся друг
При таком виде сварки прои к другу, в этом месте появляется
зводятся два или три прохода электрическая дуга, служащая
над каждым соединением. После источником теплоты. Она ис
выполнения каждого прохода пользуется для расплавления па
удаляются шлак и капли мета яльного присадочного прутка,
лла. Первый проход должен быть флюса и т.д.
прямым, без зигзагообразных Конечно, углеродно-дуговой
движений; последние же швы резак не такой многофункцио
должны выполняться зигзагоо нальный, как газовое пламя, но в
бразными движениями, закрывая экономическом плане это хоро
Рис.23. Такую сварку всегда
первые. Попробуйте увеличить ший его заменитель и позволяет
легче выполнять, если торцы
сварочный ток примерно на 10%, владельцу дугового паяльного
свариваемых листов при
стараясь не прожечь при этом комплекта выполнять широкий
кладываются друг к другу в диапазон работ. Кроме стали,
виде буквы "V". Это лучше, пластину. При проведении работ
такой аппарат хорошо паяет
чем в том случае, когда один обязательно надевайте защи
медь, латунь и даже алюминий
торец напускается на другой тную маску, кожаный передник и
(при использовании соответству
рукавицы.
ющих присадочных прутков),
Внимание! Перед проведе хотя в последнем случае суще
нием электродуговой сварки ствуют определенные тонкости.
всегда отсоединяйте провода Аппарат может также использо
от генератора автомобиля, ваться для нагрева и гибки не
так как в противном случае он больших полос стали и ослабле
будет выведен из строя. ния ржавых гаек и болтов.
Углеродно-
дуговая пайка
Углеродно-дуговой резак
снабжен двумя кабелями - по
одному на каждый угольный эле
ктрод. На сварочном аппарате с
выходными винтовыми конта
ктами обычные провода электро
дугового сварочного аппарата
отсоединяются, а провода угле
родно-дугового аппарата подсо
единяются на их место: один - Рис.25. Первый шаг - это
на место провода, идущего от удаление ржавчины, нагара и
электрода, а другой - на место краски с рабочей поверхно
"земли" (важно снять кабели ду сти. Для этой цели лучше
Рис.24. Много сварочных ра гового сварочного аппарата, по всего подойдет ручная шли
бот приходится выполнять в скольку если его "земляной" фовальная машинка
неудобных местах, поэтому провод останется подсоединен
необходимо научиться свари ным к "земле", может произойти
вать под различными углами. короткое замыкание.
На рисунке изображен верти
кальный верхний шов. Верти На сварочных аппаратах с
кальные нижние швы (то есть внутренним подсоединением
швы с началом вверху) выпо входных кабелей провода угле
лнять гораздо легче. Работу родно-дугового резака должны
лучше всего производить бо быть присоединены к электродо
лее тонким электродом, чем держателю и "земляному" конта
обычно, с небольшим рассто кту (соответственно). Электродо
янием между ним и рабочей держатель и зажим должны быть
поверхностью (короткая помещены на деревянный бру
дуга). Вертикальную вер сок или другой изолирующий Рис.26. После этого нужно
хнюю сварку лучше всего материал. сделать подходящую ремон
производить электродом нор Угольные электроды имеют тную заплату. Заплата дол
мального диаметра, и боль специальный сердечник и для жна быть выполнена с напу
шей, чем обычно, силой тока обеспечения ровной и плавной ском, так как в торцевом сое
(необходимо сваривать осто дуги покрыты медью (раньше динении нет достаточной кон
рожно, чтобы не прожечь ме углеродно-дуговые резаки сна тактной площади для того,
талл насквозь), совершая зи бжались обычными угольными чтобы сделать крепкое сое
гзагообразные движения электродами, покрытыми медью, динение при помощи пайки
22
Рис.27. После прикладыва
ния ремонтной заплаты ее ну
жно прихватить при помощи
пайки с регулярными интер
валами (если это большая за
плата) или же использовать
припой, содержащий флюс.
Затем нужно действовать ду
говыми электродами: рукоя
тка перемещается до тех
пор, пока оба электрода не
коснутся детали, а затем
сдвигается чуть в сторону,
так, чтобы возникла дуга ме
жду ними. При выполнении
работы обязательно надева
йте защитную маску
23
формации баллон с ацетиленом
может взорваться. Ацетиленовые
баллоны (как, впрочем, и все
другие) всегда следует хранить в
вертикальном положении.
Техника
безопасности
Внимательно изучите все ин
струкции по технике безопасно
сти, имеющиеся в данной главе
и главе "Техника безопасности".
24
Рис.35. Комплект для газо Манометр давления внутри баллона
вой сварки под высоким да Манометр выходного давления
Манометр выходного
влением давления Манометр давления
Регулятор давления внутри баллона
Перед подсоединением регу Регулятор давления
лятора к новому баллону после Вентиль Вентиль
дний следует продуть, т.е. выпу
стить наружу воду или пыль, ко
торые могли накопиться в венти Ограничитель Ограничитель
лях. Все что вам необходимо обратной обратной
сделать - это стать так, чтобы вспышки
вспышки
газ не попал в лицо, а затем на
короткое время открыть каждый
из вентилей.
Вентили
шлангов
25
Электроды и припои для сварки мягких сталей
Диапазон
Электрод/
Процесс температур Диаметр, мм Примечание
припой
плавления
Кислородно- Sifsteel
1,2,1,6, Флюс не нужен. Для увеличения срока службы электрод
1 ацетиленовая N11 1450°С
2,0,2,4,3,2 покрыт медью
сварка (CCMS)
Кислородно- Необходим соответствующий флюс. Этот припой имеет
Sifbronze
2 ацетиленовая 875-895°С 1,6,2,4,3,2 широкий спектр применений, включая пайку
N1
Простые пайка гальванизированной стали без разрушения покрытия
Кислородно- Содержит 9% никеля, обеспечивающего высокую
Sifbronze
3 ацетиленовая 920-980°С 1,6,2,4,3,2 прочность соединения. Идеально подходит для работы с
N2
пайка загрязненными деталями
Кислородно-
Sifbronze Марганцево-бронзовый припой. Предназначен для
4 ацетиленовая 870-900°С 1,6,2,4,3,2
N10 работы в среде защитного газа
пайка
Кислородно- Имеет флюсовую оболочку. Идеально подходит для
ацетиленовая Sifredicote 875-895°С использования при высокоскоростной непрерывной
5 1,6,2,4,3,2
пайка N1 пайке. Может использоваться для углеродно-дуговой
сварки
Кислородно-
Имеет флюсовую оболочку. Содержит 9% никеля для
Покры 6 ацетиленовая Sifredicote 920-980°С 2,4,3,2
пайка N2 придания дополнительной прочности соединению
тые флю
сом Кислородно- Содержит агрессивный очищающий флюс. Идеально
7 ацетиленовая Sifredicote 875-895°С 2,4,3,2 подходит для "трудных" (например, ржавых)
N4
пайка поверхностей
флюс находится в углублениях для обеспечения
Кислородно-
постоянного флюсового потока с минимальной очисткой
8 ацетиленовая Sifserrate 875-895°C 2,0,3,0
места соединения. Идеально подходит для пайки чистых
пайка
поверхностей
Электродуговая
Phosphor- 0,8,1,0, Для TIG- и MIG-сварки мягких сталей. Пригоден для
сварка (TIG и
9 Bronze - 1,2,1,6, сварки разнородных металлов и восстановления
MIG) с газовой
N8, MIG 8 2,4,3,2 изношенных поверхностей
защитой
- Электродуговая
сварка (MIG) с 0,6, 0,8,
10 MIG A18 - -
газовой 1,0,1,2
защитой
Первый шов
26
нуса на фоне ацетиленового
следа
Углеродное
(избыток ацетилена)
Рис.43. Если вы заметите во Применение: железные отли
здушный промежуток между вки, твердые поверхности
соплам наконечника и пламе
Установка; отрегулируйте
нем, уберите его путем умень
вентили до появления длинного
шения давления, а затем, уве Среднее внутреннего конуса. Не рекомен
личивая давление при помощи Применение; мягкая сталь, дуется излишне удлинять конус
регулировочного вентиля, до
нержавеющая сталь
бейтесь яркого пламени
Установка; после воспламе Рис.49. Газовая сварка идеа
Рис.44. Закрывайте вентиль
нения (см. текст) с помощью льно подходит для ремонта
на сварочном резаке до тех
вентилей добейтесь белого ко- тонких стальных деталей,...
пор, пока пламя не будет то
лько слегка выходить из со
пла и не пойдет дым
27
Рис.50. ...сварки сменных па
нелей и наложения заплат
28
Движение.
наконечника
29
Рис.66. Торцевое соедине
Рис.61. Заметьте, что конец Рис.65. Вы можете сваривать ние тонких стальных листов
верхней пластины нагревае внешние угловые соединения имеет сильную тенденцию к
тся и прогорает быстрее, и без использования приса прогоранию. Хотя и нужно
чем конец нижней. Соверша дочного прутка, хотя прихва- оставлять некоторый проме
йте спиральные движения, точные швы необходимо вы жуток между двумя толстыми
но концентрируйте основное полнять с ним. Такой тип сое стальными листами во время
пламя на нижней пластине динения применяется при ку сварки, все же старайтесь
зовных работах сдвинуть листы как можно
ближе друг к другу. Не при
кладывайте пламя к соедине
нию слишком долго
Сварочные позиции
Сварочные позиции Верхняя Горизонтально-вертикальная
Присадочный Присадочный
пруток пруток почти
в конце пути в конце пути
Под углом
Присадочный пруток 1 0 ° к горизонтали
в конце пути
Рис.62. Заметьте также, что Минимальное перемещение Минимальное перемещение Минимальноe перемещение
если вы начнете сварку на горелки вверх горелки по направлению к шву горелки вправо
сделайте прихватывающие
швы Рис.67. К сожалению, множе
ство сварочных работ выпо
лняется в тех положениях, ко
Рис.64. Задача состоит в торые вы никогда не най
том, чтобы добиться достато дете, практикуясь на рабо
чной глубины шва. Создайте чем столе. На приведенных
лужицу из расплавленного рисунках показаны основные
металла, затем слегка опу принципы выполнения верти
стите наконечник в нее. Если кальной и горизонтальной
шов имеет достаточную глу сварок
бину, вы это увидите
30
Окончание сварки
Сначала перекройте ацети
лен, закрыв вентиль газовой го
релки, затем закройте кислоро
дный вентиль. Закройте кисло
родный и ацетиленовые вентили
на баллонах, затем по очереди
откройте и закройте вентили га
зовой горелки, чтобы сбросить
давление в системе. Убедитесь,
что манометры стоят на нуле.
Верните ручки регуляторов да Рис. 70. Вставьте режущую
вления на баллонах в исходное головку в корпус, затем нада
положение. Если вы планируете вите на нее с силой и наде
в ближайшее время повторно жно закрепите
использовать аппарат (в течение
ближайших 1-2 ч), то нет необ
ходимости закрывать вентили
баллонов или вентили на горе
лке. Единственным исключением
из вышеописанной процедуры Рис. 68. Отверните головку го
является случай, когда возникает релки, вращая ее по часовой
обратная вспышка в смеситель стрелке,...
ной камере газовой горелки. В
этом случае источник кислорода
перекрывается в первую очередь
для того, чтобы остановить
вспышку, затем быстро закрыва
ется ацетиленовый вентиль.
Если этого не сделать, то может
произойти расплавление газовой Рис.71. Проверьте, что все
горелки. После гашения обра сопла не засорены, исполь
тной вспышки газовую горелку зуя очиститель, о котором
следует охладить, а перед сле упоминалось выше. Устано
дующим использованием тщате вите давление кислорода, ра
вное 15 фунтов/кв.дюйм
льно проверить.
Рис.69. ...затем снимите го
ловку
Резка
Для демонстрации много
функциональности кислородно-
ацетиленовой сварки в этом ра
зделе будет рассказано, как
подсоединить резак к сварочной
горелке и превратить ее в
устройство, режущее сталь.
31
Рис. 74. Затем откройте ки
слородный вентиль до полу
чения маленького, хорошо
очерченного конуса в сере
дине пламени. Нажмите на
рычаг режущего приспосо
бления и установите нормаль
ное пламя при помощи голу
бого кислородного вентиля.
Некоторые из предварите
льно установленных конусов
длиннее, чем другие. Это
явление можно устранить: за
кройте вентили на горелке и
баллонах, затем ослабьте га
йку крепления головки и по
верните наконечник прибли
зительно на 30°. Затяните га
йку головки гаечным ключом
Окончание резки
Закройте красный вентиль на
сный. Следует отметить, что та
кую работу, как разрезание ста Особенности
горелке; пламя исчезнет. Закро рого автомобиля на запчасти, не
рекомендуется выполнять в до
сварки
йте голубой (кислородный) на
гревающий вентиль. Закройте машних условиях. нержавеющей
голубой вентиль на горелке. За
кройте оба вентиля на баллонах.
стали
Откройте красный вентиль на го Используйте в качестве при
релке и закройте его после вы садочного прутка металл, близ
пуска газа из шланга. Откройте кий по составу к исходному
оба голубых вентиля. Закройте (идеально подойдет полоса,
их в той же последовательности отрезанная от куска такой же
после выхода газа из шланга. стали). Покройте внутреннюю
часть соединения флюсом и ис
пользуйте "нейтральное" пламя,
держите присадочный пруток в
пламени в течение всего вре
мени работы. В конце сварки
медленно убирайте пламя для
того, чтобы предотвратить обра
зование трещин. Не останавли
вайтесь в середине процесса
сварки, работайте настолько бы
стро, насколько возможно. По
окончании работы тщательно
удалите весь нагар.
Рис.76. ...и проведите реза
ком по металлу. При резке
надевайте по крайней мере
одну защитную перчатку (же
лательно две)
Рис. 77. Газовая горелка с ре
жущим приспособлением и
органы ее управления
Рис. 75. Во время резки по
возможности удаляйте ржав Корпус
чину и нагар для обеспече Резак
Режущий горелки Ацетиленовый
кислородный рычаг
ния чистоты поверхности. На штуцер
грейте конец детали при по
мощи тока, пока он не станет
ярко-красным. Затем наж
мите на режущий рычаг...
Пропан - превосходный заме
нитель ацетилена при использо Наконечник
Кислородный Кислородный Ацетиленовый
вании режущего оборудования, и Кислородный
нагревательный управляющий вентиль
штуцер
к тому же гораздо более безопа- вентиль вентиль
32
Особенности Для уменьшения искривления
рабочих поверхностей слегка по
вздутия металла. Чем больше
площадь обрабатываемого мета
пайки догрейте лист, отметьте точки, в
которых имеют место начальные
лла и чем более он плоский, тем
больше образуется искривлений.
алюминиевых искривления, и прихватите эти В другом случае металл может
сплавов точки. На длинных швах держите
горелку как можно ниже, делая
вздуться в результате примене
ния неправильной техники выра
Рекомендуемый припой пред серии коротких паек с интерва внивания. При длительной де
ставляет собой алюминиевый лами, затем вернитесь назад, формации (если долго работать
сплав, содержащий 10% угле чтобы заполнить оставленные молотком) металл становится то
рода и 4% меди, который имеет промежутки. ньше и расширяется, и таким
более низкую точку плавления, Нагрейте пламенем конец образом образуются вздутия.
чем другие алюминиевые припоя, затем опустите его во Автолюбителю, мало знакомому
сплавы. флюс. Нагрейте рабочую повер с кузовными работами, этого из
хность и сразу поместите конец бежать трудно.
Место пайки непосредстве
нно перед началом работы дол припоя в пламя. Флюс расплави Третий, наиболее распро
жно быть зачищено до блеска тся, и после некоторого времени страненный случай образования
при помощи металлической ще прогрева припой начнет затекать вздутий металла - это автомо
тки или напильника. в шов. Если вы используете при бильные аварии. В каждом из
пой с флюсом внутри него, то этих случаев образуется взду
Используйте соответствую дополнительный флюс в проце тие, которое часто идет от одной
щий флюс. Нагрейте конец при ссе пайки вам не потребуется. стороны листа к другой. Для уса
поя и опустите его во флюс. Ни От вас потребуется только поме дки металла до почти первона
жняя поверхность припоя покро щать припой в пламя в нужном чального состояния применяется
ется флюсом, который затем в месте. Флюс будет плавиться и следующая методика. Перед
процессе пайки попадет в место покрывать рабочую поверхность, описанием работ, однако, отме
соединения для контроля темпе а затем расплавится и сам при тим, что усадка имеет свои не
ратуры. При надлежащей темпе пой. достатки. По окончании работ
ратуре флюс начнет ровно и бы металл не будет совершенно
стро растекаться вдоль соедине Кислородно-ацетиленовая
пайка выполняется гораздо ле плоским, и для устранения мел
ния. Алюминиевый сплав не ме ких дефектов придется исполь
няет свой цвет не только при до гче, чем кислородно-ацетилено
зовать наполнитель или пайку.
стижении нужной температуры, вая сварка, при этом получается
Другой недостаток состоит в
но даже и при ее превышении; меньше искривлений поверхно
том, что металл после усадки
он просто плавится и оседает. сти, так как используется ме
может иметь тенденцию к бы
Наиболее важно знать, что при ньше тепла. Запомните, однако, строму корродированию, поэ
пой не расплавится до тех пор, что качество зачистки места па тому после ее проведения по
пока флюс свободно не растече йки в решающей степени опре верхность следует обработать
тся в месте соединения. Припой деляет качество полученного со абразивными материалами до
попадет в место соединения единения. Не забывайте также, блеска и как можно скорее по
благодаря температуре пламени что паяный шов намного слабее красить.
и явлению капиллярности. Уда сварного и не применяется при
лите все следы флюса как мо соединении несущих частей и Рис. 78. Существует три спо
жно быстрее, иначе он начнет узлов автомобиля, влияющих на соба определения вздутия
взаимодействовать с алюми безопасность движения. поверхности. Первый способ
нием. По возможности использу - визуальный. Второй способ
состоит в ощупывании повер
йте раствор слабой кислоты для
промывки места соединения. В
Тепловое хности рукой (см. рис.). Тре
заключение повторно промойте выравнивание тий способ - он наиболее
подходит для больших пане
место соединения теплой водой.
Любой тип сварки характери лей - состоит в следующем:
зуется теплотой, которая необ положите стальную линейку
Кислородно- ходима для расплавления свари ребром на проверяемую по
верхность и определите ме
ацетиленовая ваемых металлов в месте соеди
нения. К сожалению, физически ста вздутия по наличию про
пайка невозможно сконцентрировать
всю теплоту в месте сварки (в
белов между линейкой и по
верхностью
При сварке плавятся и рабо этом смысле наиболее прибли
чая поверхность, и припой (при жены к идеалу MIG- и TIG-сва-
садочный пруток), в то время как рки, так как они используют газы
при пайке плавится только при для охлаждения места соедине
пой, формируя связь с рабочей ния), и, например, в случае газо
поверхностью. вой сварки по всему листу мета
Используйте сварочный аппа лла рассеивается даже большее
рат как для сварки, но откройте ее количество, чем то, которое
кислородный вентиль на газовой используется для получения сва
горелке чуть больше чем обы рочного шва. В результате из-за
чно, чтобы получить "кислоро воздействия избыточной те
дное пламя". плоты образуются искривления и
33
Рис. 79. При выравнивании
вмятин прежде всего необхо
димо найти точку наиболее
глубокой дефектной области,
так как именно здесь начне
тся операция по выравнива
нию. Затем подберите нако
нечник необходимого раз
мера для сварки самой тол
стой стали. Прогрейте не
большую область (диаме
тром около 18 мм) до ви
шнево-красного свечения, де
ржа пламя достаточно вы
соко, чтобы не прожечь ме
талл. Как только металл до
статочно накалится, вы уви
дите, как он приподнимется
вверх
34
так. По оценкам фирмы ВОС,
Взрыв крупного производителя сва
рочного оборудования, на
50.000 часов работы с кисло
родно-топливным оборудова
нием приходится один несча
на высокой скорости
льно высоким уровнем безо
пасности
Проверяйте, соответствует ли
цвет шланга его назначению.
Никогда не используйте ки
слород в качестве заменителя
сжатого воздуха - это очень
опасно. Рис.87. На рисунке показан
Регулярно проверяйте цело шов, выполненный TIG-свар-
стность шлангов и правиль кой с прихватыванием. "Горе
ность их подсоединения. лка" имеет вольфрамовый
Никогда не выполняйте сва электрод, который произво
рку, используя наконечник га- дит дугу, но, в отличие от
зовой горелки с большим диа электродуговой сварки, эле
метром сопла, если при этом ктрод не плавится в ходе про
вы держите свариваемую де цесса. С целью улучшения ка
таль в руках.
чества в место сварки подае
Не работайте с неисправным тся аргон, как и при MIG-сва-
регулятором. рке
Никогда не сваривайте без
соответствующих защитных
очков или маски.
Всегда продувайте оба шла
нга перед подсоединением их
к газовой горелке или после Рис.86. При выполнении сва
замены баллонов. рочных и паяльных работ не
Регулярно проверяйте чистоту обходимо всегда иметь под
сопла наконечника газовой го рукой огнетушитель соотве
релки. Засорение может при тствующего типа. При его
вести к возникновению обра приобретении посоветуйтесь
тной вспышки. Ограничитель с продавцом сварочного обо
обратной вспышки должен рудования, так как не всякий
быть всегда установлен на огнетушитель подойдет для
баллоне.
использования в мастерской.
Всегда продувайте систему Глядя на список положений Рис.88. Две алюминиевых де
(т.е. выпускайте газ, кратко техники безопасности, может тали свариваются вместе с
временно открывая и закрывая показаться, что работа с га использованием присадо
вентили на горелке) перед за зовым оборудованием чного прутка, как и при кисло
жиганием горелки. Это помо чрезвычайно опасна. Но если родно-ацетиленовой сварке
жет предотвратить обратную это оборудование правильно
вспышку в шланг и баллон. эксплуатировать, то это не
35
Рис.89. При сварке алюми
ния можно получить отли
чные результаты. При этом
излучается свет повышенной
яркости, поэтому необхо
димо надевать полный защи
тный комплект
36
евую сварочную проволоку и
новый подающий шланг,
покрытый внутри тефлоном
(это предохраняет ее от за
стревания в подающем шла
нге)
37
Первый шов
Рис.101. Настройте аппарат
на нужную толщину металла
согласно инструкции по его
эксплуатации и подсоеди
ните "земляной" провод к ра
бочей поверхности. Держите
наконечник под углом приме
рно 70°. Сопло наконечника
должно быть направлено в
место сварки. Наконечник
следует держать на некото
ром расстоянии от рабочей
поверхности
38
Рис. 104. Теперь попробуйте
сделать торцевой шов, кото
рый гораздо ближе к настоя
щей сварке. Выберите пару
пластин металла той тол
щины, которую вы собирае
тесь использовать, поме
стите их близко друг к другу
и держите наконечник сваро
чного аппарата так, чтобы
проволока касалась промежу
тка между пластинами.
Здесь нет опасности случай
ной вспышки, так как в отли
чие от обычного электродуго
вого аппарата, в MIG-anna-
рате сварочный ток посту
пает только при нажатии на
кнопку. Удерживая маску пе
ред лицом, прихватите пла
стины вместе. Сделайте
основной шов вдоль соедине дите наконечником от сто
ния, совершая легкие зигза роны к стороне, обеспечивая
гообразные движения так, достаточное проникновение в
чтобы лужица из расплавлен обе пластины
ного металла равномерно
распределялась между
двумя кусками. При MIG-сва
рке риск прожечь металл го
раздо меньше, чем при лю
бом другом виде сварки
39
Рис. 109. При сварке вне
шнего угла постарайтесь сое
динить торцы пластин в виде
буквы "V" и прихватить их
вместе. При таком располо
жении пластин выполнять
сварку гораздо легче, а шов
получается крепче, чем при
сварке внахлест
40
вблизи топливного бака или го
рючих материалов.
Точечная
сварка
41
Рис. 121. Держатели электро
дов можно регулировать,
ослабляя болты их крепления
ключом под внутренний ше
стигранник. Держатели мо
жно снимать и заменять на
другие в соответствии с ро
дом выполняемых работ
42
Рис. 124. На рисунке показан Если будет приложено сли
аппарат для точечной сварки шком сильное давление, точе
в работе. В идеальном слу чный шов будет располагаться
чае искр будет мало или не в ямке.
будет вообще. Если искр сли Если будет приложено сли
шком много, проверьте зна шком слабое давление, то
чение сварочного тока. При образуется электрическая
точечной сварке не требуе дуга и шов будет гореть.
тся никакой специальной за Если концы электродов раска
щитной одежды или щитков, лились докрасна, то это озна
необходимо лишь соблюдать чает, что сварочный аппарат
обычные меры безопасности работает слишком долго или
при работе с электрообору концы электродов нуждаются
дованием в доработке до нужного про
филя.
Если металл сразу прогорает,
Общие замечания то причины могут быть следу
по точечной сварке ющие: ржавый или загрязнен
ный металл, слишком малое
При сварке толстых кусков давление, чрезмерная дли
металла поднимите эле тельность сварки вместе с
ктроды, а обрабатываемые избыточным давлением.
детали держите между кон
цами электродов.
43
4 РИХТОВКА
Из всех кузовных работ опе внешние поверхности должны Масса и размеры подкладных
рации по выравниванию металла быть тщательно очищены от за штампов и площадь контакта с
(рихтовка) требуют наибольшего грязнений и других инородных панелью являются важными фа
мастерства. Умение контролиро частиц, которые могут повлиять кторами, которые следует обяза
вать силу ударов и знание того, на точность приложения выра тельно принимать в расчет. В
как и куда направлять эти удары внивающей силы. Большинство результате слишком сильных
в соответствии с поставленными внутренних покрытий удаляется ударов молотком металл может
целями - все это определяет вы при помощи скребка или шпа быть выдвинут внутрь или на
сококлассного специалиста. клевочного ножа после предва ружу, поскольку он не может
Специалистом же можно стать рительного их размягчения с ис смещаться в сторону и поглоща
только в результате длительной пользованием газовой горелки с ться панелью. Из-за этого впо
практики, освоив сначала осно соплом большого диаметра и следствии придется снова вы
вные принципы работы. Поэтому "мягким" пламенем. Внешнюю прямлять панель.
новичку в этом деле нет смысла поверхность следует вымыть чи Молоток нужно держать сво
строить грандиозные планы. стой водой, а любые масляные бодно, его ручка должна находи
Если вы интересуетесь рихтов следы и пятна от асфальта уда ться по центру большого пальца
кой, то сначала потренируйтесь лить при помощи тряпки, смо руки и на таком же расстоянии
на обрезках металла и не торо ченной в растворителе. Предва от тыльной стороны запястья,
пите события. Для работы сле рительная подготовка панели пальцы должны охватывать ручку
дует приобрести высококаче сделает ее выпрямление ру так, как показано на рисунке 2.
ственные инструменты. Они хотя чными инструментами наиболее Теперь при сжатии пальцев,
и стоят недешево, но долгове эффективным в связи с умень чтобы охватить ручку, головка
чны, правильно изготовлены и шением ее износа на подкла молотка будет выбрасываться
подогнаны, ими легче работать и дных штампах. Первым шагом в вперед силой пальцев, проходя
при длительной эксплуатации рихтовке является выпрямление положение 2 под углом прибли
они в конечном итоге окупят вмятин, V-образных выемок и зительно 80°. Этот метод нане
себя. складок в области побочных по сения ударов наиболее подходит
вреждений, выполняемое как при работах под поверхностями,
Основные можно аккуратнее, без дальней
шего вытягивания и изменения
когда не видно молотка или ра
бочего места.
сведения формы.
Изменение формы должно 2.
1.
44
рева, чтобы убедиться, что тки разных размеров и массы показана на рисунке 4. Размер
следы ударов имеют ровную фо часто используются отдельно подкладного штампа выбирается
рму. или вместе с бруском из твер таким образом, чтобы штамп
При помощи движения запя дого дерева для того, чтобы вы подходил под размер выступа.
стья молоток достигает лучшего равнивать гибкие участки мета Затем удары наносятся по вер
контакта с панелью в положении лла. Негибкие внешние выступы шине выступа, их сила постепе
3. затем выравниваются "пружин нно увеличивается и выступ вы
Более сильные удары, приме ными" ударами или с использо равнивается. Работая вдоль вы
няемые с целью черновой обра ванием техники подкладывания ступа, постепенно продвигайтесь
ботки, становятся точнее при штампов под выпуклую и вогну от одного конца к другому, т.е.
движении локтя и плечей (как тую поверхности. Такая техника не прикладывайте силу удара к
при использовании обычного мо одной точке выступа, а последо
лотка), поэтому здесь не требуе вательно выравнивайте его со
тся никаких дополнительных всех сторон.
объяснений. В случае работы с вогнутой
При первоначальных попы поверхностью применяется те
тках рихтовки панелей некото хника подкладывания штампа
рые трудности могут возникать с под вогнутую поверхность или
точностью попадания молотка на техника косвенных ударов. В
панель так, чтобы его головка этом случае также подбирается
соприкасалась с подкладным подкладной штамп, подходящий
штампом с обратной стороны по размеру к впадине и соотве
поверхности. Положите неболь тствующий первоначальной фо
Рис. 3
шой подкладной штамп под па рме (см. рис.5). Удары по вы
нель и легко обстучите верхнюю ступу рядом с подкладным
поверхность молотком. По ма штампом приведут к ответной
ксимальной отдаче определите реакции через штамп на вер
положение вершины штампа. шину впадины панели. Удары
Как только это будет достигнуто, молотка и следующая за ними
передвигайте штамп и одновре реакция подкладного штампа по
менно наносите удары молотком степенно выравнивают впадину.
по поверхности панели, под ко На последней стадии рихтовки
торой он находится. Добейтесь применяется техника подклады
высокой координации движений. вания штампа под выступ. Когда
работа над панелью заканчивае
тся, мелкие выступы и впадины
Рис. 4
Техника убираются при помощи молотка,
как показано на рисунке 6. Те
рихтовки перь для выявления оставшихся
углублений поверхность прове
Рихтовочные молотки должны ряется при помощи напильника.
быть хорошо сбалансированы, Каждое углубление должно вы
то есть молоток должен находи правляться индивидуально, уда
ться в состоянии равновесия, ко ром или серией ударов, наноси
гда вы держите его на руке в то мых заостренным концом моло
чке, находящейся на расстоянии тка. Старайтесь не наносить
примерно 3/4 длины ручки от го сильные удары по оставшимся
ловки. Ручку молотка не следует небольшим выемкам, иначе по
сжимать слишком сильно, так верхность металла станет гру
Рис. 5
как это приведет к быстрой уста бой.
лости руки при длительной ра
боте. При нанесении ударов по
металлу головка молотка должна
опускаться на поверхность всей
Рихтовочные
своей плоскостью. При всех уда инструменты
рных операциях молоток должен
передвигаться по кругу (см.
рис.3) с частотой 100-120 уда
Киянки
ров в минуту. Таким образом, по Головка киянки обычно изго
металлу наносится серия сколь товляется из прочного дерева, а
зящих ударов, контактирующих с ручка - из ясеня. Стандартная
поверхностью небольшой пло круглая киянка имеет цилиндри
щадью. Для выравнивания па ческую головку. Киянку с утол
нели молотком наносятся легкие щением иногда называют груше
удары, которые должны ложи видной. В настоящее время кия
ться на поверхность аккура нки изготовляются и из других
тными рядами с интервалом материалов, таких как резина,
Рис. 6
около 1 см до тех пор, пока не
закончится выравнивание. Моло
45
сыромятная кожа или мягкие ме ствуя до тех пор, пока выступ не Ложка для внутренней
таллы. примет первоначальную форму. рихтовки
Резиновая киянка с смен
Дверь автомобиля, например,
ными головками идеально под
ходит для работы с алюминием
Ложки и ударные является двойной структурой. Ее
и может применяться при ремо полотна рихтовка - это хороший пример
для демонстрации применения
нте стальных листов. На рисунке Ложки применяются для вы кузовных ложек. Полностью ра
7 показан процесс гибки метал гибания и вытягивания повер зобранную дверь положите на
лического листа. Он начинается хностей. Они также могут ис пол или на стол, проложив два
с центра и может выполняться пользоваться вместо подкладных деревянных бруска (как показано
при помощи киянки с утолщен штампов в тех местах, где пря на рисунке 11). Это делается для
ной головкой на мешке с пе мой доступ к обратной стороне того, чтобы панель не царапала
ском. Удары наносятся в центр панели затруднен. Выбор ложки пол, а также дает место для дви
листа и, продвигаясь по окру для конкретной работы зависит жения при приложении силы к
жности, переносятся на его края от первоначальной формы выра ложке. После черновой обрабо
до придания листу необходимой вниваемой поверхности, удо тки ложку можно перевернуть та
кривизны. Для придания листу бства доступа и предполагаемых ким образом, чтобы, используя
правильной формы удары дол действий (черновая обработка технику подкладывания и моло
жны наноситься с одинаковой или выравнивание). ток, завершить рихтовку. Сте
интенсивностью. пень свободы ложки внутри
Универсальная ложка двери зависит от степени изгиба
Восстановление панели места, подлежащего рихтовке.
крыши (см. рис.9) может прои Если прямой доступ невозмо
зводиться с помощью универ жен, следует использовать под
сальной ложки вместо искри кладочный штамп на длинной ру
вленного подкладного штампа. чке. В крайнем случае можно
На рисунке 10 показано ее ис просверлить отверстия во вну
пользование. Возможность ис тренней панели двери для осу
пользования подкладки для за ществления доступа внутрь. Эти
щиты лонжерона от локального отверстия при сборке закрываю
повреждения и снижения давле тся внутренней обшивкой.
ния в данной области посред
Рис. 7 ством распределения силы у
опоры зависит от зазора в этом Рис. 11
месте. Вытягивая ложку вверх от
Молотки положения "a" в положение "b"
и подкладные с постоянной силой (см. рис.10)
и сопровождая это перемещение
штампы внешними ударами по выступам,
восстановите первоначальную
Выгибание форму панели. Часть вытягиваю
поврежденных щей силы поглощается подклад
выступов кой.
Подкладной штамп помещае
тся в поврежденный выступ (см.
рис.8); при этом используется Вытягивающая ложка
конец штампа, наиболее соотве Эта ложка может быть ис
тствующий по размеру и форме пользована для отделения вне
первоначальной форме выступа. шних панелей от внутреннего
К штампу прикладывается уси каркаса, если они повреждены и
лие, направленное вверх и на сдавлены вместе (см. рис.12).
ружу. Процесс следует начинать Ложку вставляют между панелью
внутри выступа, постепенно пе и каркасом и передвигают в сто
реходя к внешнему краю, дей- роны или вверх и вниз до тех
Рис. 9
пор, пока не будет достигнуто
желаемое разделение. Лезвие
ложки можно использовать при
этом как подкладной штамп для
выпрямления внешней и вну
тренней панелей (если это необ
ходимо). Лезвие довольно тон
кое, и таким образом, может
быть использовано для рассое
динения выступов дверных пане
лей или разрыва точечных сва
рочных швов.
Рис. 8 Рис. 10
46
поверхность, как и поверхность света найдите дефекты повер
других ударных инструментов, хности. Когда напряженные
должна быть чистой и хорошо области обнаружены, меры по их
отполированной. Любые неро устранению зависят от характера
вности на поверхности ложки бу и величины напряженного уча
дут передаваться на обрабаты стка (см. раздел "Тепловое вы
ваемую панель. равнивание" в главе "Сварка,
пайка и резка").
Ударные полотна
Ударные полотна использую Выравнивающие
Рис. 12 молотки
тся для ликвидации выемок и
Выпуклая ложка вмятин в металле с использова Для слабонапряженных по
нием подкладок и подкладных верхностей можно использовать
Выпуклая ложка с широкой штампов, а также без них. Для
рабочей поверхностью идеально специальные молотки (см.
выпрямления легких вмятин или рис.16) с квадратным рифленым
подходит в качестве подкладного волнистой поверхности подкла
штампа или ложки для работы на бойком. При использовании мо
дной штамп не требуется. Уда лотков такого типа небольшая
ограниченной поверхности (см. рное полотно накладывается на
рис.13). поверхность металла удерживае
панель так, чтобы удары прихо тся рифленой поверхностью бо
дились на соответствующее ме йка. Такие молотки могут ис
сто (см. рис.15). Зубцы полотна пользоваться при работе с алю
удерживают металл в площади минием в холодном состоянии,
контакта и препятствуют его вы но при работе со сталью напря
тягиванию. Старайтесь ограни женные места необходимо пре
чивать применение ударных по дварительно нагревать и дей
лотен до минимума или исполь ствовать молотком как можно
зуйте их лишь при очень мелких быстрее, пока нагретое место не
повреждениях, так как полотна остыло. Тем не менее, будьте
не заменяют подкладных штам осторожны, потому что теплота
пов и ложек. сама может вызвать дополни
тельные напряжения. По возмо
жности производите нагревание
изнутри панели для уменьшения
объема подготовительных работ
при покраске.
Рис. 13
Упругая ударная ложка
Легкая упругая ложка разра
ботана специально для выпря
мления выступов. Ложка разме Рис. 15
щается прямо на выступе (см.
рис. 14), и по ней резко нанося
тся удары молотком, сила кото
рых распределяется ложкой по
Завершающая
большой поверхности. Таким обработка
образом, происходит выпрямле
ние выступов; при этом не оста
ется следов от инструментов и
Выравнивание
даже не повреждается краска. К завершающей стадии ра
Интенсивность ударов должна боты с панелью на ее поверхно Рис.16
строго контролироваться для сти остаются участки с внутрен
того, чтобы не повредить окру ними напряжениями. Начиная Сетчатые подкладные
жающую поверхность. Ударная выравнивание, необходимо сна штампы
ложка не предназначена для вы чала точно определить место,
тягивания и выправления, и ее Для облегчения выравниваю
размер и форму этих участков на щих работ применяются специ
ощупь или визуально. В случае альные подкладные штампы. На
большой плоской поверхности, рисунке 17 изображен сетчатый
такой как дверная панель, при подкладной штамп, который
меняется специальная линейка. имеет большую выпуклую сетча
Для увеличения чувствительно тую грань на верхней поверхно
сти проверки наощупь исполь сти.
зуют тонкие хлопчатобумажные
перчатки.
Распылите маслосодержа-
щую жидкость на окрашенную
поверхность корпуса автомобиля
и при помощи яркого источника
Рис. 14
47
Рис. 17. В показанной на ри
сунке поверхности делается
углубление, и излишний ме
талл при помощи сетчатого
подкладного штампа смещае
тся в канавку. В более сло
жных случаях необходимо
сделать вторую канавку под
прямым углом к первой,
образуя крест
Тепловое выравнивание опи
сано в главе "Сварка, пайка и
резка". В случае крайней необ
ходимости, если уже нельзя ни
чего убрать с поверхности, реко
мендуется оставлять на выро
вненной поверхности только вы
емки, но ни в коем случае не вы
ступы, потому что выступы не
возможно скрыть. Новичкам на
стоятельно рекомендуем не
обращать внимание на мелкие
выемки (при попытках их убрать
могут возникнуть напряжения).
Заканчивать работу необходимо
с использованием пластмассо
вого наполнителя, при помощи
которого можно легко придать
поверхности первоначальную
форму.
48
УСТРАНЕНИЕ КОРРОЗИИ
5 И АНТИКОРРОЗИЙНАЯ
ОБРАБОТКА
Ржавчина (коррозия) - один Основные понятия и правила зию, принимаются в процессе
из самых опасных "врагов" авто устранения коррозионных повре производства автомобиля, когда
мобиля. В то время как двига ждений изложены ниже, но неко его внутренние части наиболее
тель, коробка передач и другие торая сопутствующая информа доступны. Очевидно, что у вла
движущиеся узлы могут служить ция содержится в соответствую дельца автомобиля относите
на протяжении сотен тысяч кило щих главах, описывающих опре льно небольшие возможности в
метров пробега (при условии деленный тип кузовных работ, этом отношении; единственное,
своевременного и правильного поэтому по мере необходимости что он может сделать, - это вы
техобслуживания), коррозию обращайтесь к ним. брать автомобиль с наилучшей
стали нельзя предотвратить. Вы антикоррозийной защитой ку
можете лишь замедлить ее и та зова. Автомобили, производящи
ким образом продлить "жизнь" Как еся в странах Южной Европы,
автомобиля, но полностью оста
новить ее невозможно. Коррозия происходит где климат не вызывает акти
вного процесса коррозии, вслед
- это процесс окисления железа,
являющегося основной соста
коррозия ствие этого более склонны к
корродированию чем автомо
вляющей стали. Процесс коррозии происхо били, произведенные на севере
Для защиты стали от корро дит в результате протекания Европы, где традиционно прини
зии необходимо создать барьер электрического тока. Как и в ак маются более эффективные
между ее поверхностью и окру кумуляторе, при этом прису меры антикоррозийной защиты.
жающей средой. Раньше прои тствуют электролит (в качестве Такие производители, как BL в
зводители автомобилей приме него выступает вода с раство Англии и VW в Германии дости
няли для защиты стальных пане ренными в ней солями) и кисло гли больших успехов в защите
лей лишь покраску; этого счита род. В аккумуляторе ионы пере своих автомобилей от коррозии,
лось вполне достаточно для мещаются от положительного а шведская компания Volvo воо
сдерживания коррозии. В насто полюса (анода) к отрицатель бще является признанным лиде
ящее время все автопроизводи ному полюсу (катоду); анод при ром в области антикоррозийной
тели производят кузова своих этом разрушается. Если этот защиты.
автомобилей с гораздо более процесс происходит в стали, она Для автомобиля, находяще
эффективной антикоррозийной ржавеет. Процесс коррозии не гося в эксплуатации, существуют
защитой. может происходить, если к ме два способа защиты от коррозии
В конце этой главы описыва таллической поверхности нет до скрытых полостей и днища. Пер
ется, как заливать специальную ступа воде, кислороду и эле вый способ состоит в очистке
защитную мастику в скрытые и ктролиту, но если хотя бы один днища от грязи минимум два
малодоступные полости автомо из вышеперечисленных компо раза в год; это эффективно вы
биля, что позволит вам значите нентов присутствует (при темпе полняется на станции техниче
льно продлить срок службы его ратурах выше нуля), он начинае ского обслуживания при исполь
основных структурных элемен тся. Грязь вместе с солями, зовании пара под давлением.
тов. Однако, обычно дело промышленные загрязнения и При обработке паром под давле
обстоит так, что предохрани почва, содержащая сельскохо нием происходит удаление грязи
тельные меры принимать уже зяйственные химикаты, вызы и химикатов, способствующих
поздно, и владелец автомобиля вают интенсивную коррозию ку коррозии, из всех полостей
начинает использовать антикор зова вашего автомобиля. днища. Также необходимо уда
розийные препараты тогда, ко лять отколовшиеся частички кра
гда коррозия уже появилась. ски или герметизирующего со
Проржавевшие участки нельзя Устранение става, так как оставленные на
месте, они способствуют усиле
восстановить, их можно только
удалить, и такая операция прои коррозии нию коррозии.
зводится перед каждым косме Очевидно, что очень важно
Наиболее эффективные
тическим ремонтом автомобиля. проверить эти места после мо-
меры, предупреждающие корро
49
йки автомобиля, а затем восста будет подвержена более интен частях порогов и подобных
новить поврежденную повер сивной коррозии, чем при по поверхностях. Поверхности,
хность (подкрасить, зашпакле лном отсутствии антикоррозий обработанные герметиком,
вать). Очистку днища кузова от ных мер. могут выдерживать удары
грязи можно также производить мелких камней, в то время
в домашних условиях, водой, как герметик, нанесенный
при помощи специально изгото внутри дверных панелей, на
вленного приспособления, со капоте и больших плоских по
стоящего из шланга и медной верхностях, может отслаива
трубки диаметром 15 мм. Конец ться и отлетать. После регу
трубки следует расплющить для лярной паровой очистки
придания струе нужного напора. днища можно обнаружить лю
Второй способ предохране бые дефекты в старом покры
ния от коррозии пригоден для тии и удалить отслоившиеся
боковых полостей автомобиля. куски, чтобы они не стали
Он состоит в распылении мото источником коррозии. Если
рного масла, что необходимо де вы регулярно производите
лать ежегодно. Эту операцию осмотр днища своего автомо
следует производить сразу же биля, то герметик, скорее
после удаления грязи, но пре всего, для вас не лучший вы
дварительно дав высохнуть бо ход. Но если вы относитесь к
ковым полостям. Масло хорошо тем, кто не уделяет слишком
задерживается на месте покры много времени уходу за
своим автомобилем, то лу
тия при попадании на повер
чше покрыть днище автомо
хность пыли и грязи, а образо
биля герметиком
вавшаяся корка крепко держится
и препятствует распространению Рис. 1. Многие автолюбители
коррозии. Тем не менее, напри имеют предубеждение отно
мер, на внутренней части крыла сительно герметика и предпо
(над колесом) масляный слой читают пользоваться краской
будет быстро разрушен под во (причины этого описаны в
здействием гравия, выбрасывае главе "Покраска"), поскольку
Рис.2. В этом месте появи
мого из-под колес. В подобных ржавчина, образующаяся под
герметиком, может прогрес лась коррозия, начавшаяся
местах следует использовать на другой стороне панели.
либо герметик, либо смесь, со сировать незаметно, без ви
димых признаков, в отличие Вдоль кромки крыла появи
стоящую из 9 частей герметика лись пятна ржавчины, кото
на 1 часть масла. Эффекти от коррозии окрашенных по
верхностей. Фактически, гер рые часто означают то, что
вность распыления масла на ржавчина перешла с внутрен
метик может усугубить про
днище автомобиля доказана цесс коррозии, захватывая ней стороны панели на вне
практикой. Но есть две тонкости, воду из металла. Широко шнюю. В этом случае,
о которых необходимо всегда применяемый современный однако, пленка краски разру
помнить. Первая состоит в том, герметик Body Schutz, имею шилась, позволяя ржавчине
что если внутренние части поло щий значительно лучшие ка распространяться дальше.
стей не обработаны подобным чества по сравнению с дру Когда ржавчина начинает рас
образом, то поверхности прор гими аналогичными гермети- пространяться изнутри, прор
жавеют изнутри. Вторая: необхо ками, наносится при помощи жавевшая часть металла ста
димо обрабатывать всю повер покрасочного пистолета и новится совершенно бесполе
хность днища целиком, так как компрессора, а не при по зной, и ее нужно вырезать
даже если оставить небольшую мощи кисти. Body Schutz обы для предотвращения даль
необработанную область, то она чно используется на нижних нейшего распространения
коррозии. На это место мо
жно приварить заплату (см.
главу "Сварка, пайка и ре
зка"). Если вы накладываете
заплату из другого металла
(не из стали), убедитесь в
том, что это цинк или алюми
ний. Оба этих металла будут
действовать как анод по отно
шению к стали (катоду), то
есть заплаты разрушатся
первыми, сохраняя сталь. Та
кие материалы как нержавею
щая сталь, медь, латунь, ни
кель и свинец (о которых мы
думаем, что они устойчивы к
коррозии), на самом деле
действуют как катоды по
отношению к стали (аноду), а
это означает, что сталь ра
зрушится первой, оставляя
заплаты неповрежденными
50
Рис.3. Сколы краски и ржав Рис.4. В продаже имеется не Рис.5. Затем это место
чина счищаются до металли сколько видов так называе покрывается грунтовкой
ческого блеска мых "растворителей ржав
чины". Состав наносится на
корродированные участки и
оставляется на 24 часа
51
Рис.8. Всегда лучше преду
предить ржавчину, чем потом
бороться с ней, поскольку ре
монт отнимет у вас уйму вре
мени и денег. На рисунке по
казано, как цинксодержащая
краска наносится на внутрен
нюю поверхность двери пе
ред установкой на нее обши
вки. Существует даже специ
альная сварочная краска, ко
торая распыляется на все но
вые соединения и швы перед
их сваркой (она даже прово
дит электрический ток при то
чечной сварке) и не сгорает
Анти
коррозийная
обработка
ция предупреждает, что несмо здействуют вода с растворен
Одним из наиболее эффекти тря на заявления некоторых про ными в ней солями, гравий и
вных способов защиты автомо изводителей ингибиторов, при множество других разрушающих
биля от коррозии является запо менение последних для старых факторов. Днище большинства
лнение всех внутренних поло проржавевших автомобилей не автомобилей покрывается анти
стей ингибитором на основе во эффективно, так как действие коррозийным покрытием еще на
ска или масла. Несмотря на то, ингибитора распространяется стадии производства, но с го
что эту работу рекомендуется только на те поверхности, где дами это покрытие ослабевает,
поручить специалисту, она мо ржавчина присутствует в виде приподнимается, и под воздей
жет быть выполнена на достато пятен; там же, где появилась ствием соленой воды в нем
чно качественном уровне и са ржавчина в виде хлопьев, инги образуются отверстия. В других
мим владельцем автомобиля с битор бессилен. местах под воздействием ударов
минимальным набором инстру Лакокрасочное покрытие, ко камней и гравия образуются ра
ментов. торое имеет кузов каждого авто зличного рода повреждения, че
Перед выполнением работы мобиля, выполняет две функции: рез которые соль с грязью во
убедитесь в том, что выбранная придает автомобилю привлека здействуют на сталь днища ку
вами жидкость достаточно теку тельный вид и предохраняет его зова. Для предотвращения кор
чая, чтобы полностью заполнить поверхность от коррозии. Разви розии необходимо как можно
закрытые полости. Если жид вающаяся извне ржавчина менее чаще осматривать днище авто
кость густая, вы всегда можете разрушительна, чем та, которая мобиля, смывать с него грязь,
разбавить ее соответствующим появляется изнутри (если этот зачищать металлическим скре
растворителем. Детально изу процесс не контролировать). К бком поврежденные места и
чите кузов вашего автомобиля с местам, требующим особого восстанавливать их (подкраши
помощью соответствующего чер внимания, относятся: поверхно вать).
тежа. В крайнем случае обой сти вокруг дверей, багажник, за Помните, что поддержание
дите вокруг автомобиля, внима ливная горловина топливного кузова в надлежащем состоянии
тельно изучите его устройство, бака, где краска может отслои сэкономит вам гораздо больше
обратив особое внимание на по ться в процессе эксплуатации, а времени и денег, чем поддержа
лые секции, идущие вдоль также нижние поверхности, иду ние в надлежащем состоянии
днища. Убедитесь, что вы прио щие вдоль автомобиля, и по его механической части.
брели подходящие инструменты, роги, где возможно разрушение
дрель для высверливания необ покрытия гравием и камнями.
ходимых отверстий, через кото Если вы обнаружили, что в ка
рые будет подаваться ингиби ком-то месте краска отслоилась,
тор, и нужное количество заглу то необходимо зачистить его до
шек, для того, чтобы закрыть все металлического блеска, а затем
эти отверстия. аккуратно покрасить. Это особе
В некоторых наборах для ан нно важно в том случае, если
тикоррозийной обработки имею ржавчина проступает через кра
тся все из вышеперечисленных ску (но не через металл). Если
инструментов, а в некоторых - этот процесс оставить без вни
нет. По данным Британской ав мания, он может привести к бо
томобильной ассоциации у авто лее серьезным последствиям
мобилей, прошедших антикорро (этот участок может стать исто
зийную обработку, срок эксплуа чником распространения корро
тации увеличивается от 3 до 5 зии).
лет, а при условии ежегодной Другим источником распро
антикоррозийной профилактики странения коррозии является
- еще больше. Эта же организа- днище автомобиля. На него во
52
Рис.9. На рисунке показана
емкость с ингибитором; ря
дом с ней лежит струйный пи
столет. Емкость находится в
тазике с теплой водой с це
лью уменьшения вязкости ин
гибитора. Ингибитор можно
также разбавить уайт-спири
том. Убедитесь, что все необ
ходимые сварочные работы
произведены перед примене
нием ингибитора, так как он
крайне огнеопасен. Через не
которое время после заливки Рис. 11. Теперь выберите под
растворитель испаряется, и ходящий саморезный шуруп
ингибитор становится менее и вверните его в конец тру
огнеопасным. Следует отме бки, закупоривая ее
тить, что применение ингиби
тора бесполезно в тех ме
стах, где гравий и камни мо
гут повредить его слой (на
пример, на внутренней повер
хности крыльев)
53
Рис. 13. На рисунке изобра Рис. 17. В некоторых случаях
жен другой вариант емкости нужно отвернуть винты для
с ингибитором. При помощи доступа в нужные места. На
насоса в емкости создается рисунке показано снятие две
давление, и в нужный мо рной замочной скобы
мент следует просто нажи
мать на кнопку, выпускаю
щую жидкость. Для проверки
качества распределения жид
кости возьмите две согнутые Рис. 15. Необходимо просве
части картонной коробки, рлить определенное количе
склейте их липкой лентой, ство отверстий, через кото
вставьте конец подающего рые будет осуществляться
шланга между частями и по введение жидкости. Наме
дайте ингибитор тьте точку в центре будущего
отверстия кернером или при
клейте кусок липкой ленты
для того, чтобы предотвра
тить соскальзывание сверла.
В любом случае, удерживая
дрель в отмеченном месте и
не нажимая на кнопку, прове Рис. 18. Здесь изображен
рните патрон рукой неско процесс заливки ингибитора
лько раз в направлении све
на порог через отверстие для
рления. Это обеспечит нор
мальное начало сверления слива воды
54
Рис.20. На рисунке показан Рис.21. На этом рисунке изо
процесс введения ингиби бражен пистолет другого
тора, который осуществляе типа. Он дает такой же эф
тся через отверстие, к кото фект, как и другие ручные пи
рому подходит рычаг указате столеты, и используется в
лей поворотов. Не забыва тех местах, где требуется
йте, что ветровое стекло движение жидкости вперед,
окружают эти закрытые поло например, внизу багажника,
сти; доступ к ним осуще где размещаются задние фо
ствляется с обратной сто нари Рис.22. Обратите внимание
роны панели на пространство внутри ре
шетки
55
Рис.25. Всегда можно найти Рис.28. Полость в полу, где
наиболее удобные отверстия установлен стояночный тор
для доступа к внутренним по моз, часто подвергается во
лостям различных частей ку здействию воды и должна
зова быть обязательно обработана
56
Внимание! Антикоррозийной
обработке не должны подвер
гаться следующие части: дви
гатель, коробка передач, за
дний мост, амортизаторные
стойки и оси, ступицы колес,
тормозные барабаны и диски,
тормозные механизмы, гро
мкоговорители.
При антикоррозийной обра
ботке защищайте вышеперечи
сленные элементы бумагой или
полиэтиленовой пленкой. Если в
Рис.34. Если на кузове ва
шего автомобиля имеются вашем автомобиле установлены
деревянные панели, то для инерционные ремни безопасно
того, чтобы предотвратить сти, то перед антикоррозийной
процесс их гниения, нельзя обработкой их необходимо вытя
ограничиваться работами со нуть. По окончании работ убеди
сталью. На рисунке изобра тесь, что все дренажные отвер
жен процесс открытия (при стия кузова не засорены (для
помощи дрели) дренажных обеспечения стока воды).
Рис.32. На рисунке изобра
жен процесс подачи ингиби отверстий, находящихся под
тора из аэрозольного баллон направляющими задних
чика в закрытую полость ав окон, где деревянные торцы
томобиля через отверстие, соединяются с металлом. Ре Рис.35. Стоимость распыляю
расположенное на кузове комендуется обработать эти щего пистолета составляет
места антикором 1/3 затрат на весь объем ра
бот, поэтому для тех, у кого
есть компрессор, он предста
вляет значительную цен
ность: при помощи этого
устройства можно произве
сти антикоррозийную обрабо
тку на высоком уровне
57
6 ПОКРАСКА
58
Существуют и другие отличия
между покрасочными пистоле Выбор сор мощностью, недостаточной
для питания пистолета всасыва
тами двух вышеописанных типов.
покрасочного ющего типа. Если компрессор
снабжен воздушным баком (лю
Покрасочные
пистолеты
оборудования бым, кроме самого маленького),
то этот бак позволит компрес
с предохранительным Если вы решили купить по сору какое-то время справляться
клапаном лный комплект для покраски с работой, после чего произво
(компрессор и пистолет), то вы дительность распыления упадет.
В системах такого типа ком уже сделали свой выбор. Если
прессор работает постоянно, а же вы собираете свой собствен
краска распыляется только то ный комплект или хотите поме
гда, когда нажат спусковой ры нять свой покрасочный пистолет
чаг. Они предназначены для про на более качественный, прочита
стых распылительных установок, йте этот раздел.
где есть маленький компрессор, Основным недостатком по
но нет емкости для сжатого во красочного пистолета всасываю
здуха, и, таким образом, отсу щего типа является большой
тствует механизм, отключающий расход воздуха и поэтому необ
компрессор, когда емкость запо ходимость применения мощного Рис. 3. Профессиональный
лнена до критического давления. компрессора. Желательно, чтобы покрасочный пистолет JGA
В связи с этим в компрессорах у вас был небольшой компрес- фирмы De Vilbiss
такого типа применяется покра
сочный пистолет с предохрани Воэдух из
тельным клапаном, выпускаю распыляющего Отверстие
щим избыток воздуха. клапана
распыляющего
Покрасочные клапана
пистолеты без Отверстие
предохранительного воздушного
клапана
клапана
В пистолетах такого типа по
ток воздуха и краски перекрыва Распыляющий воздух
ется при отпускании спускового
рычага.
Краска
Распылительные
колпачки
Существует два типа распы
лительных колпачков: колпачки с
внутренним смешиванием и кол
пачки с внешним смешиванием.
Колпачки с воздух
внутренним
смешиванием
Колпачок Область
Здесь воздух и краска сме низкого Подача всасыванием
с внутренним
шиваются в самом распылитель смешиванием давления или под действием
ном отверстии, но такими колпа силы тяжести
чками можно распылять только
быстровысыхающие материалы,
такие как отделочные краски.
Распылительное отверстие та
кого колпачка быстро засоряе
тся. Колпачки с внутренним сме
шиванием всегда используются
в пистолетах, использующих да
вление воздуха.
Подача под давлением
Колпачки с внешним Принцип работы
смешиванием воздушного колпачка
Колпачками такого типа сна
бжается большинство покрасо
чных пистолетов. Здесь распыля
емая жидкость смешивается с во
здухом за пределами колпачка.
Рис.2. Типы распылительных
колпачков
59
Основным преимуществом
системы с подачей воздуха под
Порядок очистки
давлением является то, что она покрасочного
может нормально работать при
пониженном давлении, а недо
пистолета
статком является то, что при Кроме огромного разнообра
этом снижается его производи зия покрасочных пистолетов су
тельность (по сравнению с пи ществует широкий выбор более
столетом всасывающего типа). мелких деталей, таких как
Но это не слишком важно для распылительные колпачки, иго
домашнего пользователя. Си лки, наконечники. Их правильный
стема, использующая давление выбор представляет собой дово
воздуха, экономно расходует льно сложную задачу, поэтому
распыляемую жидкость. В покра автолюбителям рекомендуется Рис.6. После покраски сле
сочных пистолетах для автомо покупать готовые комплекты. В йте неиспользованную кра
билей должен использоваться случае возникновения трудно ску и сохраните ее для даль
распылительный колпачок с вне стей обращайтесь к опытному нейшего использования или
шним смешиванием. Если ваш специалисту. Для того, чтобы выбросьте, поскольку через
компрессор не имеет возду выполнить покраску качественно, некоторое время она засо
шного бака, следует использо необходимо внимательно изу хнет. После этого залейте в
вать пистолет с предохранитель чить инструкцию к покрасочному рабочий резервуар раствори
ным клапаном. Если у вашего оборудованию и постоянно под тель, причем используйте ра
компрессора имеется возду створитель такого же типа,
держивать покрасочный писто
как тот, который вы исполь
шный бак, то покрасочный пи лет в чистом состоянии, так как зовали для разбавления кра
столет с предохранительным качество покраски связано с чи ски; в противном случае мо
клапаном, возможно, будет ра стотой пистолета самым непо гут засориться каналы писто
ботать, но, во-первых, он будет средственным образом. Важно лета
расходовать большое количество после покраски всегда оставлять
воздуха, а во-вторых, его прои время для качественной очистки
зводительность будет невелика. пистолета. Рекомендуем прои
В заключение следует ска зводить эту операцию в следую
зать, что независимо от того, ка щей последовательности.
кого уровня качества работ вы
достигли, рекомендуем перехо
дить к использованию покрасо
чного пистолета с распылитель Рис.5. На рисунке изображен
ным колпачком с внешним сме покрасочный пистолет в ра
шиванием. Если вы хотите выпо зрезе. Посмотрите, как
лнять работу быстро, на уровне много в нем каналов и камер.
профессионала, купите пистолет Все они должны содержаться
всасывающего типа (конечно, в исключительной чистоте
если ваш компрессор с ним
"справится"). Если вы распола
гаете компрессором средней
мощности, приобретайте писто Рис. 7. Подсоедините рабо
лет с подачей под давлением, а чий резервуар к пистолету и
если ваш компрессор не имеет несколько раз тщательно
воздушного бака - пистолет с встряхните его. Вылейте со
предохранительным клапаном. держимое резервуара и доба
вьте в него еще больше ра
створителя. Никогда не оста
вляйте остатки краски внутри
и снаружи покрасочного пи
столета и не погружайте пи
столет в растворитель цели-
ком. Это может привести к
разрушению уплотнений и
сальников, что приведет к за
сорению воздушных каналов
60
Рис.8. Отверните воздушный
клапан против часовой стре
лки, увеличивая тем самым
интенсивность, с которой пи
столет будет подавать жид
кость при нажатии на спуско
вой рычаг
61
Рис. 15. Внутри головки по
красочного пистолета имее
тся уплотнительное кольцо.
Лучше всего иметь такое ко
льцо в запасе, поскольку тре
снутое или продавленное ко
льцо может привести к проте
канию краски через горлы
шко рабочего резервуара.
Выньте и очистите его Рис. 18. После нескольких по
красок необходимо извлечь
иголку и очистить ее (делать
это после каждой покраски
необязательно). Для того,
чтобы извлечь иголку, необ
ходимо снять воздушный кла
пан (при этом будьте внима
тельны, так как может выско
чить пружина иголки). Сама
иголка просто извлекается
движением назад. Следите
за тем, чтобы не повредить
ее
62
Дефекты
лакокрасочного
покрытия
63
Рис.30. "Апельсиновая корка"
Рис.32. "Булавочные" отвер
Рис.28. Кратеры стия
64
Конструкция Оборудование Растворитель
покрасочного Мы не рекомендуем новичкам Растворитель придает краске
приобретать профессиональное текучесть, соответствующую це
пистолета оборудование, так как его стои лям ее применения. Он сделан
Покрасочный пистолет со мость соизмерима со стоимо на основе летучих соединений.
стоит из следующих основных стью самого автомобиля. В про Растворитель постоянно испаря
частей: даже имеется большое количе ется (как во время покраски, так
ство недорогого, но вполне каче и после нее), оставляя на повер
- наконечника (он смешивает
ственного оборудования, при по хности пигмент и связующее ве
краску с воздухом);
мощи которого вы можете выпо щество, которые и формируют
- иголки (она открывает или лнить покраску очень хорошо. лакокрасочное покрытие. К ра
перекрывает выход краски из Для достижения этого уровня зличным видам краски подходят
распылителя); вам необходимо следовать ука различные растворители. Краску
- распылительного колпачка заниям, описанным ниже. нужно разбавлять только соотве
(он распыляет краску и форми тствующим растворителем и до
рует струю). Время нужной текучести.
Важно помнить, что сами по Это то, в чем автолюбители
себе эти части не гарантируют
успешной работы пистолета; они
всегда имеют преимущество, так
как для профессионала время - Автомобильные
должны подбираться в компле
кте, в зависимости от типа
деньги. К примеру, если вы на
несли на кузов слишком толстый
краски
распыляемой краски, вида обра слой краски, приведший к дефе
батываемой поверхности, давле Не так давно выбор был огра
кту, вы можете потратить время ничен лишь двумя типами кра
ния воздуха, скорости выполняе на его исправление, в то время
мой работы, хотя для универ сок: нитроцеллюлозным лаком
как профессионал не должен (известным также как целлюло
сальных работ надлежащий ре ошибаться.
жим работы автоматически уста зная краска) и синтетической
эмалью. Однако все меньше
навливается самим пистолетом. Опыт профессионалов теперь исполь
Оставшаяся часть пистолета Естественно, что профессио зуют эти краски, так как боль
состоит из корпуса, рукоятки, нал, имеющий годы практики за шинство фирм-производителей
спускового рычага (который плечами, обладает огромным автомобилей применяют другие
управляет иголкой), воздушного опытом, которого не имеет ни типы красок, более подходящие
клапана, клапана регулировки один автолюбитель. В свою оче для массового производства.
распыления и винта регулировки редь, последнему необходимо
потока жидкости. освоить только ту часть работы,
Воздушный клапан управляе которую он должен выполнить, а Эмали
тся спусковым рычагом. Он также тщательно изучить ин
открывает и перекрывает поток В автомобильной промы
струкции и немного потрениро шленности применяется два
сжатого воздуха через пистолет. ваться.
Клапан регулировки распыления вида эмалевых красок, которые
регулирует ширину струи, а винт формируют устойчивое покрытие
регулировки потока устанавли Состав краски путем застывания, а не простого
высыхания. В качестве примера
вает максимальный поток краски
путем ограничения перемещения Краски применялись с очень можно рассмотреть обычный
иголки. давних времен. Современные (например, обойный) и двусо
краски являются сложными хи ставный клей. Обычный клей ис
мическими веществами. Автомо пользует в качестве раствори
Факторы, бильные краски состоят из трех теля воду и при ее испарении
веществ: пигмента, связующего высыхает. В двусоставном клее
влияющие вещества и растворителя. застывание происходит химиче
на качество ски. Двусоставные клеи не под
Пигмент
покраски даются действию влаги, но по
двержены влиянию теплоты (чем
Пигмент - это вещество, ко
Внешний вид автомобиля во торое придает цвет краске, а та выше температура, тем быстрее
многом определяется состоя кже выполняет некоторые другие происходит застывание).
нием его лакокрасочного покры функции, например, замедляет Оба типа эмалевых красок
тия. К качеству покраски предъя коррозию. В красках типа "ме- содержат в своем составе ра
вляются высокие требования, таллик" пигмент играет особе створитель для придания краске
независимо от того, был ли нно важную роль, о чем будет нужной текучести при распыле
окрашен весь автомобиль или рассказано далее. нии.
только его часть. В настоящее Если ваш автомобиль - мел
время техника покраски дости Связующее вещество косерийного производства, име
гла высоких результатов, совре Это вещество является носи йте в виду, что вы можете ис
менные краски более долгове телем пигмента и способствует пользовать любой тип краски,
чны и дешевы. Самостоятельную его закреплению на окрашивае хотя следует отдавать предпо
покраску при желании можно мой поверхности. Он также фор чтение специальным краскам
выполнить на вполне професси мирует защитную глянцевую для ремонта кузова. У автомоби
ональном уровне. пленку поверх пигмента после лей с кузовом из стеклопластика
высыхания краски. лакокрасочное покрытие находи
тся в верхнем слое материала.
Ремонт таких кузовов подробно
65
описан в главе "Кузова из сте ских смол, легкоплавкие эмали, лять из покрасочного пистолета.
клопластика". двухкомпонентные краски. Они блекнут меньше, чем другие
виды красок (особенно это отно
Акриловые лаки Лаковые краски сится к цветам, наиболее по
дверженным обесцвечиванию -
Этот тип краски обычно прои ("целлюлоза") желтому и красному). Основным
зводится в аэрозольной упако недостатком этих красок являе
Эти краски высыхают очень тся их высокая токсичность (не
вке, но его можно также приме
быстро, что удобно для автолю правильное применение может
нять при помощи покрасочного
бителей, так как это уменьшает даже привести к смертельному
пистолета. Акриловые лаки дают
вероятность загрязнения окра исходу), поэтому при их исполь
прекрасное глянцевое покрытие,
шенной поверхности во время зовании нужно обязательно
хорошо держатся и быстро
высыхания. Для того, чтобы пользоваться респиратором.
высыхают, хотя для полного
обеспечить соответствующий Кроме того, эти краски долго
высыхания требуется около 16
глянец, лаковые покрытия обы застывают.
часов. Лак следует наносить по
чно полируются после покраски.
сле распыления основной эмали
Этот тип краски более дешевый,
для придания поверхности на
длежащего блеска. Лучше всего
чем большинство новых "экзоти Легкоплавкие
не использовать обычную цел
ческих" концентратов, наносит
меньший вред здоровью (хотя,
эмали
люлозную грунтовку под акрило
некоторые из них все же опасны Легкоплавкие эмали плавятся
вые лаки. Рекомендуется ис
для здоровья), а также более при минимальной температуре
пользовать специальные раство
долговечен. Основным недоста 80°С и всегда используются в
рители и грунтовки под этот тип
тком является возможная несов мастерских, имеющих соотве
краски.
местимость этой краски с завод тствующее сушильное оборудо
Кроме того, нельзя смеши ским покрытием, хотя возможно вание.
вать различные акриловые лаки; нанесение изоляционного слоя
в противном случае покрытие между двумя несовместимыми
может потрескаться. Так как красками. Пленки лаковых кра Краски типа
акриловые лаки дают тонкую
пленку, их следует наносить в
сок очень тонкие, поэтому для "металлик"
создания необходимой толщины
несколько слоев. лакокрасочного слоя применяю Для того, чтобы правильно
Лаковые краски высыхают и тся многослойные покрытия. использовать такие краски, не
затвердевают, когда полностью обходимо знать их состав и
испаряется растворитель. Тер принцип действия. "Металличе
мопластиковые акриловые лаки Эмали ский" эффект достигается путем
содержат вещество, которое включения в краску мельчайших
Эмалевые краски близки по алюминиевых частиц. Эти ча
расплавляется под воздей
составу к краскам старого типа, стицы действуют как отражатели
ствием теплоты. Автомобили,
они так же долговечны, как и ла света, придающие металличе
покрытые такими красками, в
ковые краски, и, вероятно, явля ский блеск окрашенной повер
процессе производства проходят
ются самыми дешевыми из су хности, а также теневой эффект.
высокотемпературную обрабо
ществующих красок. Причина этого объясняется про
тку. Такая обработка высушивает
краску, приводит к ее затверде Основное преимущество эма сто: если на окрашенную повер
ванию и появлению ровного лей состоит в том, что они не хность смотреть сверху, то алю
слоя. При необходимости термо вступают во взаимодействие с миниевые частицы будут отра
пластиковое покрытие может ре ранее нанесенными слоями кра жать много света, поэтому по
ставрироваться другими лако сок других типов. Но эти краски верхность кажется светлее. Если
выми красками, для которых до также обладают рядом недоста на поверхность смотреть сбоку,
статочно лишь просушки. тков: то частицы будут отражать зна
- они долго сохнут, и за чительно меньше света, поэтому
время высыхания окрашенная поверхность будет казаться те
Ремонтные поверхность может загрязни
ться;
мнее. К сожалению, внешний
вид такого покрытия в разных
краски - они долго застывают (сна частях автомобиля может отли
чала эмали высыхают как обы чаться. Там, где краска нанесена
Заводская краска часто не чно, затем затвердевают под во тонким слоем, частицы алюми
подходит для перекрашивания здействием кислорода); ния будут расположены плоско
автомобиля. Например, если ку относительно панели, и таким
- краска любого типа, нане
зов автомобиля подвергнуть во образом, разница между видом
здействию высокой температуры сенная поверх эмали, покроется
трещинами, особенно если покрытия сверху и сбоку будет
для размягчения термопластико большой. В других местах краска
вой краски, то это может приве эмаль нанесена недавно;
- эмали не полируются (они может иметь более толстый
сти к размягчению и поврежде слой, и алюминиевые частицы
нию пластмассовых элементов сами имеют яркий глянец).
могут быть расположены под
отделки, сидений и электропро любыми углами по всей толщине
водки. Поэтому для перекраши
вания выпускаются специальные
Двухкомпонентные слоя. В этом случае разница ме
жду светом и тенью будет не
краски. Они бывают следующих краски большой. Увидев автомобиль,
типов: лаковые краски, краски на окрашенный краской "метал-
Эти краски состоят из двух
основе масляных и синтетиче лик", постарайтесь потренирова
химических компонентов и дают
хороший глянец, если их распы ться в определении таких обла-
66
стей. Если вы будете подкраши толстой пленки скрывают дефе испытайте изолятор на ненужной
вать панель, на которую уже был кты поверхности. детали. Всегда распыляйте грун
нанесен слой такой краски, по товку-наполнитель сверху в те
старайтесь повторить тип перво
начальной окраски. Краска "ме- Укрепители чение времени, определенного
производителем, и никогда не
таллик" может быть пригото и наполнители выравнивайте сам изолятор.
влена из любого типа вышеопи
санных красок путем добавления Укрепители и наполнители не
алюминиевой пудры. выполняют функцию грунтовки и Грунтовки для
не должны наноситься непосред
ственно на металл. Они приме
защиты от сколов
Прозрачные лаки няются лишь для заполнения Этот тип грунтовки предна
щелей и раковин. Важно не пе значен для снижения опасности
Покраску кузовов прозрачным реусердствовать в применении скалывания краски в таких уя
лаком используют некоторые этих препаратов. Если на повер звимых местах, как пороги, ве
производители автомобилей. хность попадет слишком много тровые щитки. Она также ис
При этом цветонесущий слой ис наполнителя, его нижний слой пользуется при обработке боль
пользуется не как верхнее будет долго оставаться сырым, и ших плоских поверхностей, таких
покрытие, а как грунтовка, и поэтому лакокрасочному покры как капот, и дополнительно за
покрывается сверху одним или тию потребуется дольше вре щищает от шума и останавли
несколькими слоями прозра мени для высыхания. Пластмас вает распространение коррозии.
чного лака. совый аэрозольный наполни Посоветовавшись со специа
тель, с другой стороны, затвер листом, вы всегда сможете по
Грунтовки девает после добавления за-
твердителя в краску перед нача
добрать грунтовку, подходящую
для выполняемой вами работы.
лом распыления. Так как он не
Качество покраски в значи
нуждается в высыхании, он мо
тельной степени зависит от ка
чества проведенных подготови
жет создавать пленку такой тол
щины, какую вы пожелаете. К
Подготовка
тельных работ, и разница между
любителями и профессионалами
сожалению, он представляет та гаража
в основном состоит в выборе
кую же опасность для здоровья,
как и двухкомпонентные краски. к покрасочным
грунтовки. Правильный выбор
грунтовки позволит значительно работам
сократить время подготовки к
покраске и снять многие про
Аэрозольные
блемы во время самой покраски. шпаклевки
Грунтовочные покрытия слу Эти шпаклевки действуют так
жат для хорошего сцепления же, как и вышеописанные аэро
краски с окрашиваемой повер зольные наполнители, но дают
хностью и предохраняют ее от более глубокий эффект. Они из
коррозии. Тип грунтовки выбира готовляются на основе целлю
ется в соответствии с целью вы- лозы, и поэтому гораздо безопа
полняемых работ. Ниже описаны снее, чем двухкомпонентные со
основные типы грунтовок. единения. Перед проведением
выравнивания шпаклевка должна
тщательно просохнуть. Аэро
Вытравливающие зольная шпаклевка распыляется Рис. 34. Большую проблему
грунтовки без добавления растворителя, при покраске в домашних
поэтому для того, чтобы выпо условиях представляет пыль.
В вытравливающей грунтовке лнить эту операцию, требуется При обычных условиях пыль
содержится кислота, которая вы довольно мощный компрессор. незаметна, но струя из покра
травливает микроскопический сочного пистолета, движения
слой металла с окрашиваемой Если ваш компрессор доста
точно мощный, используйте аэ ваших ног вокруг автомобиля
поверхности, что увеличивает вызовут появление такого ко
прочность сцепления краски с розольный наполнитель или аэ
розольную шпаклевку: это сэко личества пыли, что свежео
металлом и препятствует рас крашенная поверхность мо
пространению коррозии под ней. номит вам много времени.
жет стать похожей на нажда
чную бумагу. Используя пы
Грунтовки- Изоляторы лесос, очистите крышу,
стены и все скрытые места в
наполнители Эти относительно дорогие, но гараже
очень полезные грунтовки ис
и укрепляющие пользуются как барьер между
грунтовки двумя типами несовместимых
красок. Изоляторы производятся
Это - наиболее многофункци на водной основе, на основе
ональные грунтовочные покры древесного спирта либо любого
тия. Они могут наносится непо другого растворителя, который
средственно на металл двумя не взаимодействует с красками
слоями. Оба типа грунтовок другого типа. Для большей уве
дают хорошую адгезию и за счет ренности перед началом работ
67
Подготовка Проверка качества
к покраске покраски
Если вы не уверены в каче
Сначала необходимо выбрать стве выполненных покрасочных
нужный тип краски, так как работ, следуйте плану, предста
некоторые краски могут быть вленному ниже.
несовместимы с предыдущим
Тщательно очистите окра
слоем.
шенную поверхность.
Если вы уверены в том, что Внимательно осмотрите по
ваш автомобиль никогда не верхность при дневном осве
перекрашивался, найдите щении. Особое внимание
фирменную табличку с указа обратите на горизонтальные
нием кода цвета лакокрасо поверхности. Убедитесь в
чного покрытия. отсутствии трещин, вздутий и
Если ваш автомобиль пере кратеров.
крашивался, постарайтесь то
чно определить тип исполь Обратите внимание на блеск
зованной краски. При затру поверхности. Там, где повер
днениях обратитесь к специа хность тусклая, еще раз вни
листам. мательно осмотрите ее, на
этот раз с помощью увеличи
Рис.35. Вымойте пол и уда Если вы, как и большинство тельного стекла.
лите из гаража все посторон автолюбителей, отдадите Убедитесь в том, что краска
ние предметы (не только по предпочтение целлюлозной крепко держится на повер
тому, что они могут служить краске, то смажьте раствори хности.
источником пыли, но и по телем места, не подлежащие
тому, что на них может по окраске, например, внутрен Все обнаруженные недоста
пасть краска) нюю поверхность крыльев. тки устраняются путем зачи
Если у вас возникают какие- стки поверхности до металла.
либо сомнения относительно Зачищайте поверхность при
совместимости красок, ис помощи растворителя до и
пользуйте изолирующую после выполнения работ, так
грунтовку. Если на поверхно как оставшийся после поли
сти становятся заметными ровочных работ силикон при
признаки реакции наносимой водит к образованию крате
краски с слоем прежней кра ров. Настоятельно рекомен
ски, то следует зачистить по дуем очищать поверхность
верхность до металла, по при помощи спиртовых очи
крайней мере в тех местах, стителей, которые удаляют
где наблюдались эти проя все следы грязи, масла, во
вления. ска и бензина, как находящи
еся на поверхности, так и
Зачистка до металла также внедренные в краску.
желательна, если было нане Если вы не знаете, какой тип
сено слишком много слоев краски использовался при по
Рис.36. При желании вы мо краски. В противном случае краске вашего автомобиля, по
жете даже покрасить пол ваш слой может привести к пробуйте определить его с по
образованию трещин по всей мощью нижеприведенной та
поверхности кузова, особе блицы.
нно на его горизонтальных
частях.
68
Сглаживание которые образуют на поверхно
сти после высыхания трудноуда-
пных царапин, которые были бы
видны через краску. В любом
лимый щелочной осадок (нужно случае, наждачная бумага не
Основные сведения протереть поверхность губкой,
смоченной в воде). Использова
удаляет асфальт, полировочные
и другие загрязнения, а лишь за
Сглаживание поверхности - ние смазочного порошка, приме тирает их вглубь поверхности.
важная операция при заверше няемого в некоторых типах на Таким образом, необходимо
нии отделки кузова автомобиля, ждачной бумаги с открытым тщательно обработать повер
и она должна выполняться в пра покрытием, может привести к хность спиртосодержащим сред
вильной последовательности. слабой адгезии лакокрасочного ством перед началом работ.
Во-первых, необходимо при покрытия.
дать наполнителю необходимую
форму, особенно в тех местах,
Сглаживание
которые подвергались ремонту;
Методика наплывов
во-вторых, сделать всю повер проведения
хность ровной и устранить недо в тех местах, где образова
статки, вызванные первичной Начните с использования кру лись пузыри ржавчины, исполь
обработкой; и в-третьих, обра пнозернистой наждачной бумаги зовалась новая краска после ре
ботать поверхность средне- и на тех участках, где нанесен на монта или наносился тонкий
мелкозернистой наждачной бу полнитель, и где, возможно, слой краски, нужно обработать
магой. остались следы предьщущей, края наплывов так, чтобы не
более грубой обработки. Когда было выступов. Сглаживайте
В ремонтных мастерских при наиболее крупные дефекты края краски аккуратно и по боль
меняется большое количество устранены, переходите к исполь шой площади, так, чтобы они не
разнообразных приспособлений зованию бумаги со средней зе выступали под краской. Устраняя
и оборудования для сглажива рнистостью. Теперь важно этот недостаток, нужно ликвиди
ния, которые в значительной устранить все дефекты, вызван ровать выступы и покрыть это
мере экономят время. Но поль ные применением предыдущей место краской.
зоваться этими приборами са наждачной бумаги. Не думайте,
мостоятельно автолюбителю что самая мелкозернистая бу
следует с большой осторожно мага удалит все дефекты, вы Направляющее
стью. При сглаживании применя
ется наждачная бумага.
званные применением самой покрытие
крупнозернистой.
При использовании нажда Если на поверхности нет кру Наполнитель, грунтовка, сгла
чной бумаги рабочая повер пных дефектов, начните с бумаги живающая краска являются
хность панели окунается в средней зернистости, постепе средствами для устранения де
емкость с водой. Таким образом, нно переходя к более мелкой. И, фектов поверхности. Эти дефе
вода остается на поверхности опять-таки, сглаживая повер кты будут впоследствии видны
панели, а не стекает вниз, и хность между слоями, использу через глянец, поэтому их необ
уменьшает засорение бумаги. йте самую мелкозернистую бу ходимо обнаружить в первую
При выполнении этой работы ис магу. очередь. Каким бы средством
пользуйте большое количество для нанесения лакокрасочного
воды, следите за ее чистотой. Сглаживание небольших уча покрытия вы не пользовались,
Упавшую наждачную бумагу сле стков или вогнутых поверхностей какой бы толстый слой краски не
дует тщательно промыть во из должно производиться всей по наносили, дефекты все равно
бежание налипания грязи. Меняя верхностью пальцев, а не их кон будут проступать. Эти недоста
бумагу на более мелкозерни чиками, для равномерного рас тки могут быть устранены при
стую, также заменяйте и воду. пределения нагрузки по боль помощи тонкой шпаклевки. В
шей поверхности. В то же время случае неровной поверхности,
Сухое сглаживание выполняе пальцы должны находиться под
тся наждачной бумагой с откры где соседствуют высокие обла
прямым углом к направлению сти с низкими, может применя
тым покрытием (некоторые типы движения. Сначала это может
такой бумаги содержат сухой ться направляющее покрытие.
показаться необычным способом Начинайте его нанесение с бо
смазочный порошок). При обра работы, но тем не менее это ва
ботке этой бумагой поверхность лее высоких точек, оставляя низ
жно, так как предохраняет по кие точки для заполнения напо
получается более гладкой, чем верхность от углублений, кото
при обработке другими видами лнителем или шпаклевкой.
рые могут быть вызваны движе
наждачной бумаги, поэтому ниями отдельных пальцев. При Формируя направляющий
пользоваться ею предпочтитель сглаживании всегда осуществля слой, старайтесь избегать при
нее. Кроме того, если использо йте движения по прямой линии. менения красной и желтой кра
вать технику смачивания водой, Если вы будете двигаться по сок, так как они будут проступать
то при несоблюдении правил ее кругу, то на краске останутся ви через последующие слои краски.
применения могут возникнуть пу димые царапины, чего не случи Выбирайте цвет, который будет
зыри, а также дополнительная тся в случае движения по пря виден на панели.
влага может просочиться в ме мой линии. Помните, что цель
ста, не предназначенные для
шлифовки, что, в свою очередь,
обработки - сделать поверхность
ровной, и это происходит путем Маскирование
может вызвать их коррозию. По нанесения множества мелких ца
сле окончания сглаживания тща рапин наждачной бумагой. Мел Основным недостатком
тельно очистите поверхность. В кие царапины способствуют уве распыления, по сравнению с по
результате применения сухой личению адгезии краски и краской кистью, является то, что
или мокрой шлифовальной бу исключают возникновение кру процесс распыления происходит
маги остаются остатки краски. на большой площади. Поэтому
69
важно закрывать (маскировать) рной кислоты (следуйте инструк ваших финансовых возможно
поверхности, которые не будут циям производителя и соблюда стей. Если вы располагаете до
подвергаться окраске. йте правила техники безопасно статочно мощным компрессором
Профессионал никогда не сти). Фосфорная кислота должна и удобным местом для покраски,
станет использовать газету в ка быть тщательно удалена с по то остановите свой выбор на
честве маскировочного матери верхности до ее высыхания. двухкомпонентной краске. Если
ала, но для любителя он вполне Вытравливающая грунтовка вы имеете возможность прио
подойдет. Однако, если вы ма может наноситься на открытый брести неизоцианидовую (т.е.
скируете свежевыкрашенную по металл, но алюминиевые повер нетоксичную) двухкомпонентную
верхность, следует использовать хности и гальванизированный краску, то обязательно использу
другой материал. металл должны быть покрыты йте ее, принимая необходимые
Тщательно выбирайте маски хромо-цинковой грунтовкой. меры для защиты от пыли. По
ровочную ленту. Некоторые ле мните, что существуют специ
Внимание! Если грунтово
нты слишком жесткие для того, альные растворители, спосо
чные покрытия, разработан бствующие скорейшему высыха
чтобы огибать углы. Другие ные для стали, применить к
имеют волнистую поверхность, нию краски на воздухе. В проти
алюминиевой или оцинкован вном случае для выполнения
поэтому они будут легко сгиба ной поверхности, это приве
ться и огибать углы. Плотно при большинства работ используйте
дет к отслаиванию краски. целлюлозный лак (особенно для
жимайте ленту к краям маскиру
Если речь идет о старом ав старых автомобилей). Он высы
емой поверхности, иначе краска
томобиле, и качество лакокрасо хает гораздо быстрее. Некото
потечет под бумагу.
чного покрытия не имеет боль рые цвета доступны только при
Самой большой ошибкой, ко шого значения, применяйте про
торую вы можете допустить при покраске акриловой краской.
стую грунтовку-наполнитель. Если у вас старый автомо
маскировании, это оставить на
Грунтовка должна распыля биль и он окрашен краской неи
бумаге изгибы и складки. Рас
ться при помощи покрасочного звестного типа, то при перекра
правьте все складки и заклейте
пистолета при давлении 45 фун- шивании применяйте синтетиче
вдоль краев липкой лентой. На
тов/кв.дюйм и с расстояния 6" скую краску на масляной основе,
клейте один отрезок ленты к
от рабочей поверхности. растворитель которой как можно
концам всех поверхностей, кото
рые необходимо замаскировать, После распыления грунтовки меньше реагирует со старой
а затем приклеивайте куски ле ни в коем случае не оставляйте краской.
нты и бумаги к уже наклеенной автомобиль под дождем, так как При использовании двухком
ленте. она впитывает влагу, а после понентной или синтетической
дняя может испортить повер краски необходимо воздействие
хность через несколько месяцев теплоты (не применяйте при
Грунтование после покраски. Изоляторы ги
гроскопичны, поэтому никогда
этом нагреватели с открытым
пламенем; для этой цели лучше
Как рассказывалось выше, не оставляйте открытый слой всего подойдут электрические
существует множество типов более чем на несколько часов нагреватели конвертерного
грунтовочных покрытий. Несмо без грунтовочного покрытия све типа). Нагревание способствует
тря на то, что большое внимание рху. быстрому высыханию краски и
уделялось грунтовкам-наполни снижению вероятности загрязне
телям, следует отметить, что
там, где предъявляются высокие Техника ния пылью. С другой стороны,
чрезмерная теплота вызывает
требования к качеству поверхно
сти, необходимо применять про
покраски циркуляцию пыли.
На следующей серии рисун
стую грунтовку. Открытый ме Выбор краски зависит от ков показана последователь
талл должен быть обработан типа автомобиля, который вы со ность действий по покраске
очистителем на основе фосфо бираетесь красить, а также от двери.
70
Рис.39. Перед началом работ Рис.41. На рисунке изобра Рис.43. Для борьбы с загря
вымойте поверхность, подле жен типичный покрасочный знением краски применяются
жащую окраске, высушите ее пистолет с подачей краски простые недорогие фильтры,
и протрите ветошью, смочен самотеком устанавливаемые на конце
ной в спиртосодержащей трубки
жидкости. Затем проведите
сглаживание поверхности
при помощи мелкозернистой
мокрой или сухой наждачной
бумаги. Сглаживание прои
зводите прямыми движени
ями слева направо. Заме
тьте, что пальцы руки распо
ложены плоско, запястье при
жато к панели и, что особе
нно важно, пальцы располо
жены под прямым углом к на
правлению движения
71
Рис.45. Налейте необходи Рис.49. Перед началом по
мое количество краски в тща краски все инструменты дол
тельно очищенную жестяную жны быть чистыми, а краска -
банку. Для определения ну профильтрована
жного количества краски вос
пользуйтесь измерительной
планкой (для этой цели хо
рошо подойдет стальная ли
нейка), которую нужно опу
стить в банку перед налива Рис.47. На рисунке показан
нием краски. Для смешива момент, когда нужно остано
ния "50/50" можно использо вить секундомер (устойчивый
вать следующий метод: опу поток жидкости прекрати
стите чистую измерительную лся). Не дожидайтесь того,
планку в краску, затем подни когда перестанут стекать ка
мите планку так, чтобы ее ни пли! Возможно, вам приде
жний конец касался повер тся повторить эту операцию
хности краски. Теперь нале несколько раз. Определить
йте краску в банку до отме нужное время можно с помо
тки на измерительной пла щью справочной литературы
нке, оставленной предыду по краскам. Перед проведе
щим опусканием. Таким обра нием замера убедитесь в
зом, мы получили в два раза том, что температура краски
больший объем равна температуре окружаю
щего воздуха (она прямым
образом влияет на вязкость)
72
Рис.54. Перед непосред Рис.57. Панель окрашивае
ственной покраской (незави тся по направлению вниз. Ка
симо от того, окрашивается ждый новый проход начинае
весь автомобиль или только тся в середине предыду
его часть) представьте себе щего, в результате чего па
план действий. На снимке по нель покрывается двумя сло
казана покраска задней сто ями краски. Обратите внима
йки снизу вверх. Заметьте, ние на то, что тело и руки
что при этом слегка меняе при покраске согнуты так,
Рис.52. Пистолет следует тся положение пистолета для чтобы пистолет находился
держать на расстоянии 6-8" того, чтобы избежать образо под правильным углом к
от обрабатываемой поверхно вания подтеков окрашиваемой поверхности
сти. Это расстояние приме
рно равно расстоянию между
мизинцем и вытянутым боль
шим пальцем (как показано
на рисунке); даже професси
оналы следуют этому пра
вилу. Не наклоняйте писто
лет. Если держать его сли
шком близко к поверхности, Загрязнение
могут возникнуть потеки, а
если слишком далеко - это
лакокрасочного
вызовет дефект "апельсино покрытия
вая корка" (см. рис.30).
73
рной рамы) или внутренних
(например, днище багажника)
углов используйте рекоменда
ции, приведенные на рисунках
62 и 63.
Всегда закрывайте моторный
отсек: струя воздуха может
поднять облако пыли, которое
осядет на покрашенной по
верхности, а струя краски мо
жет попасть на двигатель.
Никогда не погружайте покра
сочный пистолет в очиститель;
Рис.59. Используйте для очи Рис.61. На рисунке изобра это может смыть краску с иго
стки поверхности деревян жена полировальная маши лки и воздушного клапана.
ный скребок с резиновой ще нка, которая идеально подхо Следует очищать пистолет
ткой, постоянно проверяя ре дит как для профессионалов, сразу же после покраски, пока
зультат своей работы. Очеви так и для любителей. Каче краска еще мягкая.
дно, что такие работы по очи ство обработки при помощи Если краска закончилась, а
стке можно производить то этой машинки очень высо осталось докрасить всего не
лько в тех местах, где имее кое. С ее использованием от
тся соответствующая тол сколько квадратных сантиме
падает надобность в приме тров, переверните пистолет
щина лакокрасочного слоя. нении компрессоров и поли
Старайтесь не счищать бо головкой вниз. При этом будут
ровальных аппаратов. При ра использованы остатки краски
льше краски, чем необходимо боте с такой машинкой не ре
комендуется прикладывать
никаких дополнительных уси
лий, она работает под дей
ствием собственного веса (в
противном случае краска мо
жет прогореть). Не следует
также использовать полиро
вальную машинку близко к
концам обрабатываемой по
верхности или на неровной
поверхности. Наибольшее ка
чество полировки достигае
тся при использовании специ
альных полировочных соста
вов
Основные правила
покраски
Перед началом покрасочных Рис.62. Метод покраски вне
работ в помещении проведите шних углов
влажную уборку, следите за
тем, чтобы на полу не обра
зовывались лужи.
Если потолок в вашей мастер
ской слишком пыльный, то его
необходимо очистить пылесо Тонкий
сом. Можно также прикрепить
к потолку лист чистого пла
Рис.60. После устранения стика.
всех дефектов необходимо Если вы подкрашиваете часть
принять меры по восстано поверхности целлюлозным ла
влению глянца. Покройте по ком, и краски не совсем соо Толстый
верхность площадью около 2 тветствуют друг другу, попы
кв.футов (примерно 60 см2) тайтесь обесцветить ее края.
полировочным составом Закройте большую площадь,
чем обычно, и в конце ка
ждого прохода поворачивайте
пистолет под углом. Цвет но Рис.63, Метод покраски вну
вой краски будет сливаться с треннего угла
цветом старой. Неизбежный
"сухой" мазок в конце ка
ждого прохода должен быть
заполирован до глянца.
При покраске распылением
внешних (например, край две-
74
Неисправности Неисправность Возможные причины
75
Загрязнен воздушный клапан или место его установки В основном, потеря адгезии
Утечка сжатого во (поз.1 на рис.66) ограничена областями, которые
здуха из передней чаЛопнула пружина воздушного клапана (поз.З) чувствительны к абразивному
сти покрасочного пи воздействию или ударам. Этот
столета, не имеющего Из-за недостатка смазки залип шток клапана (поз.5)
предохранительного дефект обычно обнаруживается
Искривлен шток клапана (поз.4) сразу же после покраски при
клапана
Недостаток смазки на манжете клапана (поз.6) удалении маскирующей ленты.
Повреждена манжета клапана
Причины
Засорен фильтр на впускном воздушном отверстии
Компрессор закачи Плохая адгезия является ре
вает масло в воздухо Засорен впускной клапан
вод зультатом недостаточных связей
Чрезмерное количество масла в картере компрессора
между пленкой краски и повер
Изношены кольца поршня компрессора хностью, на которую она нане
Отсутствует масло в картере компрессора сена. Обычно это происходит из-
Компрессор перегре
вается Слишком высокая вязкость используемого масла за недостаточной очистки повер
Залипли или загрязнены клапаны компрессора хности и некачественной ее под
готовки к покраске, или адгезия
Компрессор неправильно размещен (слишком близко к
Недостаточная цирку стене или в закрытом пространстве) может быть нарушена позже во
ляция воздуха вокруг здействием влаги или другими
компрессора, охлажда Сильно загрязнен цилиндр или головка цилиндра разрушениями пленки.
емого воздухом компрессора
Основными причинами пло
Засорен воздушный фильтр
хой адгезии являются:
Некачественная подготовка
2 1 3 поверхности к покраске, из-за
чего на ней остаются загря
знения (воск, масло, вода,
ржавчина, пыль и т.д.). Эти
загрязнения препятствуют
прочному сцеплению лакокра
сочного слоя с поверхностью.
Недостаточное сглаживание
грунтовочного слоя наполни
телем перед покраской.
6 7 4 5 Недостаточное перемешива
ние материалов.
Использование грунтовочных
Рис.66. Детали воздушного ный след; рис.65) установите покрытий, не подходящих
клапана правильное давление сжатого либо для металла, либо для
воздуха и краски и проводите краски. Неправильное приме
проверочное распыление до тех
Способы пор, пока не достигнете нужного
нение краски ("сухое" распы
ление).
устранения следа.
Использование неподходящей
дефектов для покраски поверхности.
распыления Ошибки Использование
щего растворителя.
ненадлежа
при возникновении дефектов
2, 3 и 5 (массивная левая или
при покраске Слишком быстрое маскирова
ние свежевыкрашенной по
правая сторона, вершина или Если вы первый раз выпо верхности в двухцветных
основание; рис.65) сначала лнили покраску распылением и покрытиях. Непредусмотри
определите, где в распылитель обнаружили несколько незначи тельное маскирование может
ном колпачке находится засоре тельных дефектов, то вы, скорее привести к повреждению ла
ние, производя проверочное всего, все равно довольны улу кокрасочного слоя при снятии
распыление. Затем поверните чшением внешнего вида вашего маскировочной ленты с по
колпачок на пол-оборота. Если автомобиля. Но более опытные верхности.
проявление дефекта изменилось автолюбители более критичны
по отношению к тому, что они Слишком длительное воздей
на обратное, то очевидно, что он
делают. Этот раздел посвящен ствие высокой температуры в
засорился, и его следует прочи
ошибкам, возникающим при по процессе тепловой сушки ав
стить описанным ранее спосо
краске, и способам их устране томобиля или чрезмерно вы
бом.
ния. сокая температура сушки.
Если проявление неисправно
сти не изменилось, значит, она
кроется в распылителе. При очи
стке распылителя проверьте его
Потеря адгезии
на отсутствие мелких заусенцев Описание
на самом конце, при обнаруже
нии удалите их при помощи на В самых тяжелых случаях при
ждачной бумаги средней зерни потере адгезии верхний слой
стости. краски легко отделяется от грун
Для устранения дефектов 4 и товочного слоя/наполнителя или
6 (массивный центр и раздвоен старой краски, или все слои
вместе отделяются от металла.
76
Слишком медленно испаряе
тся растворитель (это случае
Пузырение
тся крайне редко). Описание
Слишком сильное давление
распыления. Пузырение состоит в образо
Слишком узкий поток воздуха вании на поверхности лакокра
из покрасочного пистолета. сочного слоя пузырей различной
величины и плотности. Пузыре
Слишком высокая подача кра
ние проявляется как на новых,
ски.
так и на старых слоях, и преиму
Слишком толстый слой краски щественно появляется в тот мо
на окончательном покрытии. мент, когда высокая влажность
Покрасочный пистолет сли сменяется сильными морозами.
Рис.67. При работе с алюми шком близко расположен к
ниевыми поверхностями не рабочей поверхности. Причины
обходимо применять вытра Пузырение вызывают влага
вливающее грунтовочное Способы устранения
или воздух, попавшие под лако
покрытие на открытом мета Во всех этих случаях необхо красочный слой. Вода проникает
лле. Если этого не сделать, димо сглаживать поверхность и даже через самые лучшие
новая краска отслоится наносить новый слой краски. покрытия в момент, когда кузов
Способы устранения подвергается резким перепадам
Снимите лакокрасочный слой Выцветание температур. Попавшая в слой
краски влага расширяется, и та
на площади, гораздо боль Описание ким образом образуется давле
шей площади поврежденного ние. Это ослабляет адгезию ме
участка, при помощи шлифо Выцветание лакокрасочного жду слоями и тем самым приво
вальной машинки или песко покрытия происходит при разло дит к образованию пузырей.
струйного аппарата (при не жении пигмента старого покры Наиболее распространенной
обходимости до металла). тия. При этом образуется ра причиной образования пузырей
Если потеря адгезии вызвана створитель, который воздей является ненадлежащая очистка
недостатками маскирования, ствует на новый слой и обесцве поверхности и ее приготовление
обработайте поврежденную чивает его. Обычно это случае к покраске, из-за чего грязь
поверхность, а затем покра тся с красными или темно-кра остается между наполнителем и
сьте ее снова. сными покрытиями. металлом или между грунтово
Причины чным слоем и лакокрасочным
покрытием. Типичными загря
Неравномерность Ошибка в определении цвета знениями являются масло из во
окраски старого лакокрасочного здуховодов, жир от прикоснове
покрытия перед началом по
(крапчатость) краски. Перед ее началом не
ния пальцев, пыль, грязь и соль.
Поэтому убедитесь в том, что
обходимо проверить совме поверхность чистая, и очищайте
стимость красок на неболь ее перед покраской.
шом участке поверхности. Другими причинами пузыре-
Неправильно подобрана анти ния являются:
обесцвечивающая шпаклевка
Использование ненадлежа
или изолятор.
щего растворителя.
Неудачно удален верхний Чрезмерная толщина лакокра
слой выцветающего покрытия сочного слоя и недостаточное
с поверхности перед окра время выдержки между нане
ской. сением слоев. Это может при
Способы устранения вести к скоплению раствори
теля в краске. Позже, при ис
Выцветание обычно происхо парении растворителя, обра
дит, когда на грунтовку на зуются пузыри. Поэтому не
кладывается несколько слоев ускоряйте высыхание каждого
Рис.68 краски. В этом случае необ слоя краски неестественным
Описание ходимо полностью удалить путем.
краску с дефектной повер Неадекватная толщина грунто
Поверхность, окрашенная хности до открытого металла. вочного покрытия лакокрасо
краской "металлик", покрыта не Если выцветание происходит чному.
равномерными пятнами и то при первоначальном нанесе
чками. На поверхности заметны Воздействие сырости или
нии шпаклевочного слоя, то влажности перед покраской, а
небольшие нерегулярные уча необходимо применять анти
стки, более темные по цвету. также постоянное дальнейшее
обесцвечивающую шпаклевку воздействие этих факторов.
или изолятор.
Причины
Способы устранения
Слишком высокая вязкость
в случае сильного пузырения
распыляемой краски, что
удалите краску до металла,
вызывает повышенную вла
затем полностью перекрасьте
жность покрытия.
поверхность.
77
В случае меньшего пузыре- грунтовочном. Отметим, что по
ния зачистите место пузыре- мутнение на грунтовочном
ния и либо нанесите только покрытии может быть незаме
тонкий слой краски, либо за тным (так как оно обычно мато
ново обработайте повер вое), но позже оно может разви
хность. ться в пузырение или потерю ад
гезии.
Царапины, Причины
оставшиеся после Помутнение может произо
обработки йти, если покраска производится
при низкой температуре и высо
кой влажности, и вызывается
влагой, попавшей в лакокрасо
чный слой. В процессе покраски
Рис.70 распылением происходит бы
строе испарение растворителя,
Пузыри приводящее к охлаждению места
покраски. Влага из окружающего
растворителя воздуха конденсируется на све
жем лакокрасочном слое, что
Описание приводит к появлению молочно-
Маленькие пузырьки в лако белого "тумана". Возможные
красочном слое, при более причины этого:
близком рассмотрении имеющие Использование некачествен
мельчайшие отверстия на вер ного (дешевого) раствори
шинах. Это явление в основном теля.
Рис.69 наблюдается на границах обла Использование быстроиспаря-
стей с толстым покрытием.
Описание ющегося растворителя в усло
Причины виях пониженной температуры
Лакокрасочная пленка не и повышенной влажности. В
имеет глянца, плохо покрывает Пузыри растворителя образу таких условиях необходимо
грунтовку и металл. Обычно эта ются в толстом слое краски, ко применять специальный тип
пленка образуется без внешних торый, в свою очередь, образуе растворителя ("антипомутняю-
пятен и "апельсиновой корки". тся по следующим причинам: щий"). Кроме того, использу
Слишком большая подача кра йте минимальное количество
Причины растворителя, в противном
ски.
Слишком тонкий лакокрасо Слишком высокое давление случае процесс высыхания на
чный слой. воздуха. несенного покрытия значите
Плохая подготовка рабочей Слишком большая вязкость льно замедлится.
поверхности или использова краски. Неправильно установлены ра
ние при сглаживании слишком Слишком медленное переме бочие параметры покрасо
крупнозернистой наждачной щение покрасочного писто чного пистолета, неправиль
бумаги. лета (на небольшую повер ная техника покраски или
Дефект при проведении грун хность наносится большее, избыточное давление воздуха.
тования. Неправильная циркуляция во
чем необходимо, количество
Плохое закрепление грунтовки здуха или его недостаточная
краски).
на поверхности. температура в мастерской.
Слишком большое перекры
Слишком быстро испаряется
тие слоев краски при распы
Способы устранения лении.
растворитель при направле
нии струи воздуха на лакокра
Если слой краски слишком сочный слой.
тонкий, уменьшите содержа Способы устранения
Сквозняк в мастерской.
ние растворителя в краске. Перед сглаживанием и нане
В большинстве других слу сением отделочного слоя
чаев необходимо провести краски оставьте окрашенную
Способы устранения
повторное сглаживание, за поверхность до полного в случае легкого помутнения
тем тщательно подготовить высыхания (время высыхания дождитесь полного высыха
поверхность (используя, где масляной краски сильно за ния краски и устраните де
необходимо, соответствую висит от толщины ее слоя). фект при помощи полирую
щие препараты) и нанести щего состава.
слой краски соответствую Перекрасьте дефектные уча
щей вязкости. Помутнение стки, используя специальный
Описание "антипомутняющий" раство
ритель.
Помутнение проявляется в Распылите на дефектных уча
виде молочно-белого "тумана" стках вышеуказанный специ
на окрашенной поверхности. альный растворитель. При
Если помутнение имеется на ла надлежащих условиях это
кокрасочном покрытии, то оно приведет к устранению пому
может также присутствовать и на тнения.
78
Если ни один из вышеперечи краска влияет на прочность работ может привести к по
сленных способов не даст ре лакокрасочного слоя, его ги тере адгезии.
зультата, повысьте темпера бкость и адгезию, что, в свою
туру воздуха в мастерской очередь, ведет к возникнове Способы устранения
минимум на 5° и обеспечьте нию трещин. Произведите сглаживание
отсутствие сквозняков. Недостаточная очистка и под дефектных поверхностей и
готовка поверхности к покра нанесите новый слой краски.
ске.
Растрескивание
и микротрещины Способы устранения "Сухое"
Описание
Зачистите дефектные участки распыление
до гладкой поверхности, хотя
Микротрещины представляют в большинстве случаев необ Описание
собой большое количество очень ходимо полностью удалить Грубая, неравномерно окра
мелких, не связанных между со краску до металла и перекра шенная поверхность.
бой трещин, для рассмотрения сить поверхность.
которых требуется увеличитель Причины
ное стекло. На лакокрасочном
покрытии микротрещины проя Кратеры Слишком быстроиспаряющи-
йся или несоответствующий
вляются в виде тусклых мест и
отсутствия глянца. Растрескива
Описание растворитель, низкая вла
жность и высокая температура
ние представляет собой множе Кратеры - это маленькие во
окружающего воздуха.
ство произвольных трещин, ча ронкообразные отверстия на ла
Слишком высокая текучесть
сто имеющих форму трехконе кокрасочном слое, которые
краски.
чных звезд. Это напоминает по образуются в процессе покраски
трескавшуюся грязь в высохших распылением или сразу же по Слишком высокое давление
прудах или на берегах рек. Эти сле ее завершения. воздуха.
трещины, как правило, довольно Слишком тонкий слой лако
глубоки и проникают через вер Причины красочной пленки.
хний слой лакокрасочного Появление кратеров вызыва Слишком большая дистанция
покрытия, а иногда даже через ется силиконовыми частицами. распыления.
грунтовку/наполнитель. Растре Силикон содержат многие со Плохо подготовленное грунто
скивание обычно является ре временные воски, парафины и вочное покрытие.
зультатом ослабления лакокра полирующие составы. Он прочно
сочной пленки, такого как ми прилипает к поверхности лако
кротрещины или пузырение. красочного покрытия и требует
Растрескивание
для удаления дополнительных в местах наплывов
Причины мер с использованием силико-
Растрескивание происходит в ноудаляющих спиртовых смесей. Описание
результате ослабления лакокра Кратеры появляются по следую Этот дефект представляет
сочного слоя, происходящего щим причинам: собой мелкие трещины или
под воздействием условий окру Недостаточная очистка повер щели на наплывах, в местах мел
жающей среды. Современные хности и плохо проведенная кого ремонта поверхности. Они
качественные краски, будучи на подготовка к покраске. Загря появляются в течение или сразу
несенными соответствующим зненные поверхности вымыты после наложения лакокрасочного
образом, редко подвергаются мылом, моющими веще слоя на грунтовку.
растрескиванию. Последнее поя ствами. Необходимо принять
вляется по следующим причи меры по удалению с повер Причины
нам: хности следов силикона при Слишком толстый слой лако
Слишком толстый слой лако помощи жиро- и воскоудали- красочной пленки без соотве
красочного покрытия. Нанесе телей. тствующего высыхания. Это
ние слишком толстых слоев Загрязнения могут также во приводит к накоплению ра
краски или грунтовки увеличи зникнуть при подготовке по створителя в слое, что, в свою
вает напряжения и деформа верхности к покраске: от пе очередь, вызывает растрески
ции, обычно присутствующие сочной пыли, ворса использу вание в местах наплывов.
в любом лакокрасочном емой ветоши, автомобильной Плохое перемешивание и
покрытии, и это приводит к полировальной пасты. Даже применение плохо переме
образованию трещин даже применяемые на короткое шанных красок с растворите
при нормальных условиях. время, эти вещества могут лем грунтовочных покрытий.
Недостаточное время высыха вызвать загрязнение повер Это приводит к пониженному
ния. Опасность возникновения хности, что, в свою очередь, содержанию пигмента в кра
растрескивания увеличивае приведет к появлению крате ске, что вызывает создание
тся, когда толстые слои кра ров. губчатой структуры поверхно
ски накладываются друг на Масло в воздуховоде покрасо сти. При наложении верхнего
друга без выдерживания на чного пистолета. Использова слоя краски эта структура мо
длежащего времени высыха ние силикона, содержащего жет разрушиться, вызывая
ния. добавки, препятствующие усадочную раковину и щели,
Недостаточное перемешива образованию кратеров, не ре которые приводят к возникно
ние краски перед использова комендуется. Эти добавки мо вению наплывов.
нием. Плохо перемешанная гут загрязнить мастерскую,
что при выполнении других
79
Слишком быстродействующий Способы устранения йте в зависимости от состоя
растворитель для грунтово ния поверхности). Восстано
чного покрытия, препятствую Произведите повторное сгла вите глянец при помощи по
щий равномерному нанесе живание поверхности и нане лировки.
нию лакокрасочного слоя. сите следующий слой краски.
В тяжелых случаях проведите
Недостаточно очищенная по сглаживание дефектных уча
верхность и несоответствую
щая подготовка к покраске.
"Апельсиновая стков мелкозернистой нажда
чной бумагой и перекрасьте
Если выступы (наплывы) в ме корка" поверхность.
стах мелкого ремонта повер
хности недостаточно очи Описание
щены, то нанесенные грунто Неровная поверхность лако Плохая адгезия
вочные слои могут "сползать"
вниз с этих выступов из-за
красочного слоя, похожая на между слоями
апельсиновую корку.
плохой адгезии. краски
Продувание грунтовочного Причины
слоя при помощи покрасо Описание
"Апельсиновая корка" вызы
чного пистолета сразу же по вается недостатком распыления Один из слоев краски отслаи
сле его наложения. Это высу краски, проявляющимся в пло вается или легко отделяется при
шивает поверхность покрытия хом слиянии капель на повер снятии липкой ленты по оконча
до того, как оттуда вышел во хности, то есть капли остаются нии маскирования от другого,
здух и испарился раствори на своих местах (в том порядке, предыдущего слоя. Это может
тель, что приводит к усадке и в каком они вылетели из покра случиться как и при первона
образованию щелей на высо сочного пистолета) и не растека чальной покраске, так и при пе
хшем слое. ются по поверхности. В идеале, рекрашивании.
капли должны растекаться и
Способы устранения смешиваться друг с другом, Причины
Удалите верхний слой краски формируя таким образом гладкую Загрязнение между слоями:
с поверхности и перекрасьте поверхность. Причины образова масло, пыль, вода и т.п.
ее. ния этого дефекта следующие: Чрезмерное воздействие вы
Неправильная регулировка по сокой температуры или изли
красочного пистолета или не шне высокая температура при
правильная техника покраски, нанесении грунтовки или
слишком высокое или сли отделочного слоя краски.
шком низкое давление во Слишком тонкий слой грунто
здуха, слишком большое рас вочного или отделочного
стояние между пистолетом и покрытия.
окрашиваемой поверхностью, Плохо проведено межслоевое
слишком слабый поток краски сглаживание, в результате
или слишком широкая возду чего возникло плохое сцепле
шная струя. ние лакокрасочных слоев.
Слишком высокая темпера Несовместимость грунтово
тура воздуха в мастерской чного, лакокрасочного и отде
(используйте медленно испа лочного слоев.
ряющиеся растворители).
Рис.71 Недостаточно перемешаны ма Способы устранения
териалы. Многие отделочные Проведите сглаживание по
Отсутствие глянца краски содержат компоненты,
способствующие коалесценции
верхности до базового слоя и
тщательно очистите повер
Описание (слиянию капель), поэтому, хность. В редких случаях, ко
если не перемешать краску, гда имело место более раннее
Более матовая поверхность возможно возникновение де
по сравнению с нормальной перекрашивание, возможно,
фекта "апельсиновая корка". будет необходимо начать
глянцевой. Отметим, что дву- Чрезмерно тонкое лакокрасо
хкомпонентные краски и краски, обработку с чистого металла.
чное покрытие.
наносящиеся при помощи покра
сочного пистолета, дают боль Ненадлежащая вязкость кра
ший глянец. ски.
Не выдержано время высыха
Причины ния между нанесением
отдельных слоев, для умень
Слишком малая толщина ла
шения времени высыхания ис
кокрасочного покрытия.
пользовался воздушный поток
Царапины от сглаживания (см.
от покрасочного пистолета.
выше подраздел "Царапины,
оставшиеся после обрабо Способы устранения
тки").
После полного высыхания
Неравномерность окраски краски зачистите дефектную
(крапчатость) (см. соотве область с помощью абрази
тствующий подраздел выше). вного состава или наждачной
Недостаточная порция краски. бумаги (зернистость выбира- Рис.72
80
Наплывы и подтеки тому может быть устранено
шлифовкой частично высо
Неправильно использован
шпаклевочный нож при нане
Описание хшей пленки. сении шпаклевки или напо
Перераспыление синтетиче лнителя. Использование ножа
Капли или наплывы краски на ской эмали обычно влажное и под острым углом вызывает
вертикальных или наклонных по крепко пристает к окрашен прокатывание материала под
верхностях кузова. ной поверхности. Многие из лезвием и воздушные пузыри
Причины этих материалов полируются внутри этого материала.
с трудом, поэтому необхо Ошибка в определении уча
Слишком большое количество димо удалить перераспыле стка для применения наполни
медленно испаряющегося ра ние влажным сглаживанием и теля или шпаклевки.
створителя в краске. нанести новый слой.
Слишком плотный слой краски. Способы устранения
Лакокрасочные слои нало В тех местах, где микроо
жены без выдерживания необ Микроотверстия тверстия представляют собой
ходимого времени для высы (наколы) незначительные дефекты, они
хания. убираются с помощью напо
Слишком малое расстояние Описание лнителя или сглаживаются
между покрасочным пистоле Наколы представляют собой при помощи мелкозернистой
том и обрабатываемой повер крошечные отверстия (часто наждачной бумаги, а затем
хностью. сгруппированные) на окрашен повторным нанесением напо
Низкое давление воздуха. ной поверхности. лнителя.
Слишком высокая интенси В других случаях проведите
вность распыления. Причины влажное сглаживание дефе
Микроотверстия могут возни ктных участков покрытия на
Способы устранения кать по разным причинам и глубину, гарантирующую по
Тщательно просушите дефе вызываются попаданием раство лное избавление от микроо
ктную область, затем прове рителя, влаги или воздуха в ла тверстий, затем перекрасьте
кокрасочный слой и последую дефектную поверхность. Мо
дите сглаживание. Помните,
жно также удалить дефектную
что масляные краски сохнут щим их выходом (при высыха
краску до чистого металла и
довольно медленно, и глубина нии). Это часто происходит из-
перекрасить.
наплывов такой краски может за некачественной подготовки к
быть значительной; во многих покраске или применения непра Микроотверстия, которые по
случаях дополнительный слой вильной техники покраски, и мо сле сглаживания подверга
краски не требуется. жет происходить в грунтовочных, лись воздействию наполни
шпаклевочных и лакокрасочных теля или шпаклевки, должны
покрытиях. Микроотверстия мо быть впоследствии запо
Чрезмерное гут вызываться следующими лнены толстым слоем шпа
распыление причинами: клевки при помощи шпакле
вочного ножа, который сле
Неправильно установлены па
Описание раметры покрасочного писто дует держать под углом 90° к
лета или его неправильная поверхности. При этом шпа
Чрезмерное распыление - это клевка хорошо проталкивае
процесс распыления "сухой" или эксплуатация. Пистолет нахо
дился слишком близко к обра тся в микроотверстия.
"полусухой" краски покрасочным
пистолетом и образование на батываемой поверхности. Не Примечание. Если вас беспо
окрашенной поверхности невпи- достаточное распыление грун коит появление микроотвер
тавшихся частиц краски. товочного или лакокрасочного стий, проверьте все факторы,
слоя. Микроотверстия образу которые ведут к быстрому
Причины ются, когда воздух или избы высыханию краски: вязкость
точный растворитель выходят краски, тип растворителя, тем
Использована быстровысыха- с окрашенной поверхности
ющая краска. пературу окружающего во
при ее высыхании. здуха и т.д.
Использован ненадлежащий Воздействие струи воздуха на
растворитель (слишком бы- свежеокрашенную повер
строиспаряющийся) в теплых хность. Оно приводит к попа
сухих условиях. данию воздуха внутрь лако
Применена неправильная те красочного слоя и слишком
хника распыления, т.е. пере быстрому его высыханию.
распыление на соседние Наложение лакокрасочного
(окрашенные или неокрашен слоя поверх грунтовочного
ные области). или лакокрасочного, выпо
Чрезмерная отдача, вызван лненного путем "сухого"
ная неправильной установкой распыления.
давления воздуха, вязкостью
Загрязнение. Влага или масло
или параметров покрасочного
в воздухопроводе могут по
пистолета.
пасть в краску во время
Способы устранения распыления.
Применение тяжелых покры
Лаковое перераспыление тий при недостаточном вре Рис. 73
обычно сухое и не сильно мени высыхания каждого слоя.
пристает к поверхности, поэ-
81
Загрязнение Стекание
Описание Описание
Загрязнение представляет В процессе высыхания лако
собой неравномерное скопление красочный слой теряет глянец, и
частиц разного размера на лако в некоторых случаях становятся
красочном слое. видны все дефекты нижних
слоев (трещины в металле, кон
Причины туры шпаклевки и т.д.).
Грязь может попасть на окра
шенную поверхность во время Рис. 74 Причины
покраски или после нее. В лю Чрезмерное использование
бом случае причина кроется одного или всех материалов,
либо в несоблюдении чистоты, "Мошка" используемых для покраски
либо в применении краски, кото или подготовки к ней.
рая не соответствует рабочим Описание Выдержано недостаточное
условиям покраски. Загрязнению Этот дефект представляет время для высыхания каждого
окрашенной поверхности спосо собой равномерное распределе слоя.
бствуют: ние в краске частиц однородной "Сухое" распыление краски,
Загрязнение краски или ра структуры и размера. которое приводит к пористо
створителя. Грязь, разумее сти окрашенной поверхности.
тся, не могла находиться в Причины
Неправильно выбраны участки
герметично закрытых банках с Очень тонкая лакокрасочная для использования наполните
краской и растворителем до пленка. лей, шпаклевки и т.д.
их открытия, но могла попасть Использование загрязненной Недостаточно перемешана пе
при открытии пыльной банки (очень плохо профильтрован ред использованием или низ
или при ненадлежащем хране ной) краски. кого качества высокопигмен-
нии не полностью использо тная грунтовка.
ванных материалов. Способы устранения
Использована слишком кру
Не удаленная пыль после Дополнительно проведите пнозернистая наждачная бу
обработки грунтовочного сглаживание дефектных мага.
покрытия. областей и нанесите новый Созданы плохие условия для
Загрязнение воздушным пу слой краски. высыхания: низкая темпера
тем. Оно может произойти тура воздуха, влажность, огра
либо из непосредственного
окружения, либо от более Прозрачность ниченность пространства.
Использована слишком жид
удаленных источников. Ме
дленно сохнущие краски (на Описание кая краска.
пример, эмали), требуют чи Использован ненадлежащий
Прозрачность проявляется в
стых закрытых помещений для том, что предыдущий лакокрасо растворитель (особенно в
использования по двум причи чный слой или грунтовочное грунтовочных и наполнитель
нам: увеличенное время покрытие могут быть видны че ных покрытиях).
высыхания приводит к боль рез верхний слой краски. Способы устранения
шой вероятности оседания
пыли на свежевыкрашенной Причины Оставьте лакокрасочное
поверхности; в отличие от покрытие до полного высыха
Недостаточное перемешива
целлюлозных красок, глянец ния, затем, в зависимости от
ние краски (неоднородный со
на эмалевых покрытиях не став). состояния поверхности, ис
восстанавливается даже при пользуйте либо полироваль
Использовано большое коли ную пасту, либо мелкозерни
помощи полирования. чество растворителя.
Загрязненное оборудование и стую наждачную бумагу. От
Использован слабоиспаряю- полируйте поверхность.
фильтры. щийся растворитель, что при В тяжелых случаях проведите
водит к тому, что краска ра
Способы устранения стекается вместо того, чтобы
влажное сглаживание при по
мощи мелкозернистой нажда
Удалите загрязненные слои достигать нормальной тол чной бумаги и перекрасьте
краски. Осторожно проведите щины. поверхность.
зачистку до неповрежденного Использован ненадлежащий
слоя (не следует производить или некачественный раство
ее, если загрязнение вызвано
застывшими отложениями
ритель. Медленное
краски, распыленной из по
Нанесено недостаточное чи высыхание
сло слоев краски.
красочного пистолета. В этом
Описание
случае рекомендуется прои Способы устранения
звести выравнивание повер Слишком долго высыхает ла
хности и покрыть ее новым После высыхания краски на кокрасочный слой.
слоем краски). несите новый слой или после
того, как краска полностью Причины
высохнет, проведите "мо
крое" сглаживание, а затем Нанесен слишком толстый
нанесите новый слой. слой краски: поверхность ла
кокрасочного слоя высыхает,
82
а часть растворителя остается Причины Сморщивание
внутри него.
Плохо перемешана краска.
Плохо очищена поверхность, Описание
Слишком тонкий слой краски,
не произведена надлежащая
через который виден слой Сморщиванию подвержены
подготовка к покраске.
грунтовочного покрытия. Это синтетические эмали, т.е. те
Плохие условия для высыха
может быть вызвано как не покрытия, которые высыхают в
ния: низкая температура во
правильной техникой покра процессе окисления или терми
здуха, высокая влажность,
ски, так и дефектами самой ческой обработки. Этот дефект
ограниченность пространства,
краски. проявляется в виде искривления,
отсутствие вентиляции.
Несоответствующие условия Неправильно использована съеживания, ссыхания поверхно
для покраски: недостаточная краска "металлик". сти и обычно возникает в проце
циркуляция воздуха и недоста Произошла реакция между ссе сушки, хотя может возникать
точно высокая температура. старым и новым лакокрасо и в процессе покраски.
Отведено недостаточное чными покрытиями.
Причины
время для высыхания между Способы устранения
нанесением последующих Сморщивание вызывается не
слоев. Произведите сглаживание равномерным высыханием лако
верхнего слоя и перекрасьте красочного слоя. Высыхание (в
Использовано излишнее коли данном случае взаимодействие
чество ингибитора. поверхность.
поверхности с кислородом во
Использован ненадлежащий здуха) в синтетических эмалях
(медленно испаряющийся) Следы капель воды обычно проходит сверху вниз: с
или некачественный раство поверхности до обшивки. В не
ритель. Описание которых случаях растворитель
Способы устранения Следы воды (белые точки) может задерживаться в нижних
появляются, когда ее капли ис слоях лакокрасочного покрытия,
Медленное высыхание может паряются с окрашенной повер что приводит к замедлению ско
быть устранено помещением хности, оставляя на ней отпеча рости высыхания этих слоев по
автомобиля в место с улу ток своего контура. Их невозмо сравнению с верхним слоем. Это
чшенной вентиляцией и жно стереть при помощи тряпки. различие в скорости высыхания
повышенной температурой и приводит к сморщиванию по
окружающего воздуха. Если Причины верхности. Возможные причины,
медленное высыхание вы Свежевыкрашенная повер вызывающие этот дефект:
звано слишком толстым хность подверглась воздей Неравномерное высыхание.
слоем краски, то могут обра ствию дождя. Слишком толстый слой лако
зоваться складки. Поэтому красочного покрытия.
теплый воздух нельзя приме Очень резкие перемены по
годы: сильная жара сменяется Использование ненадлежа
нять слишком быстро, и не щего (медленно испаряюще
следует подавать его непо дождем.
Использование чрезмерного гося) или низкокачественного
средственно на окрашенную растворителя.
поверхность. количества воска.
Неравномерная температура в
Если медленное высыхание, Способы устранения мастерской (на месте покра
вызванное загрязнением, не ски).
устраняется ни одним из вы Если предполагается, что
причина дефекта кроется в Неполное высыхание краски.
шеописанных способов, то
загрязнении поверхности во Если свежеокрашенная повер
необходимо зачистить повер
ском, тщательно очистите по хность подвергается термиче
хность до металла, тщательно
верхность при помощи ра ской обработке или принуди
очистить ее и перекрасить.
створителя воска и жира, ис тельному ускоренному высы
пользуя при этом достато ханию, то может произойти
Потеря цвета чное количество ветоши. За размягчение грунтовочного
тем отполируйте поверхность покрытия, что, в свою оче
полирующей пастой. редь, вызовет вздутие и смор
Если полировка не помогает, щивание поверхности.
проведите влажную зачистку Недостаточное время для
поверхности и перекрасьте высыхания между нанесением
ее. очередных слоев.
Примечание. В тяжелых слу Способы устранения
чаях следы воды или капель
могут появиться снова через Если сморщивание слабое,
несколько дней после полиро то, дождавшись полного
вки. Этот недостаток можно высыхания краски, произве
удалить повторной полиров дите сглаживание поверхно
кой. сти и перекрасьте ее.
В более тяжелых случаях не
обходимо зачистить повер
Рис.75
хность до металла, а затем
Описание перекрасить.
Цвет краски не соответствует
цветовому стандарту.
83
"Мягкая" краска
Описание
Даже после полного высыха
ния на краске остаются следы от
легких механических воздей
ствий.
Причины
Слишком большая толщина
лакокрасочного слоя.
Ненадлежащее количество ка
тализатора в двухкомпонен- Рис. 77. Через некоторое Рис.80. При использовании
тной краске. время взаимодействия препа трехстороннего скребка уси
рата с поверхностью при по лие должно быть направлено
Способы устранения мощи скребка снимите слой на себя. Помните, что скре
краски. Если снимаемый бки, как и большинство режу
Удалите краску с поверхности слой достаточно свежий, то в щих инструментов, должны
при помощи пескоструйного нем еще содержится раство быть заточены, но не дела
аппарата (хотя большинство ритель, поэтому реакция бу йте скребок острым как бри
красок, за исключением обы дет проходить бурно, что вы тва. Необходимо соблюдать
чных эмалей, реагируют на ражается в пузырении и осторожность, чтобы не поца
увеличение времени сушки). сморщивании рапать металл слишком си
льно
Снятие краски
Препарат для снятия краски
очень едкий, поэтому обраща
ться с ним нужно с большой
осторожностью: всегда работа
йте в резиновых перчатках и за
щитных очках. Внимательно изу Рис.81. Ржавчину описывае
чите инструкцию о том, как дей мого типа лучше всего уда
ствовать в случаях, если этот лять после снятия краски с
препарат попал на кожу или в окружающей поверхности.
глаза. Если необходимо снять не
Рис. 78. Сметите щеткой оста большую корродированную
тки старой краски с поверхно область, постарайтесь смяг
сти, и вы увидите результат чить краску при помощи газо
своей работы. Не забывайте вой горелки, но будьте осто
о том, что краска все еще по рожны и не повредите па
крыта едким препаратом. Со нель. Приготовьтесь к тому,
берите отходы и вынесите их что снятая краска откроет
в безопасное место еще больший дефект, особе
нно если вы работаете скре
бком на стеклопластиковой
поверхности. По этой при
чине для работы на таких по
верхностях используется спе
циальный тип раствора для
снятия краски
Рис. 76. Нанесите толстый
слой препарата для снятия
краски на нужный участок по
верхности при помощи ки Покраска
сти. Старайтесь ограничить
ваши движения в пределах пластмасс
полуметра. Убедитесь в том,
В современных автомобилях
что окружающая окрашенная
поверхность (не подлежащая используется очень много пла
снятию) закрыта несколь стмассовых деталей, и это пред
кими слоями маскирующей ставляет некоторые сложности,
бумаги когда становится необходимой
их покраска. Некоторые типы
Рис. 79. Нанесите еще один красок отрицательно взаимодей
слой препарата для снятия ствуют с некоторыми пластмас
краски сами. Поскольку существует
84
много различных типов пла течением времени имеют тен
стмасс, сложность состоит в денцию к растрескиванию. Дру
правильном их определении. Та гой материал, который может
ким образом, не определив тип понадобиться для выполнения
пластмассы, вы не сможете подо этой работы, представляет со
брать нужную краску. Существуют бой шпаклевку, которая обла
специальные наборы для опреде дает гибкостью при затвердева
ления типа пластмасс, с помо нии. Этот продукт является иде
щью которых можно гарантиро альным для мелкого ремонта
вать их качественную покраску. пластмасс. Кроме того, суще
ствуют пластификаторы, при до
бавлении которых в краску
уменьшается хрупкость лакокра
Рис.85. ...вы не обнаружите, сочного слоя, и он приобретает
что цвет с поверхности пере возможность сгибаться вместе с
шел на ветошь пластмассовой деталью без ра
стрескивания.
Покраска
пластмасс
аэрозолями
Если вы попытаетесь покра
Рис.82. С помощью простой сить пластмассовую панель аэ
схемы последовательности розольной краской без предва
действий, которая входит в рительной подготовки, то краска
комплект набора, можно через некоторое время просто
узнать, как пользоваться
пузырьками отслоится. Существуют специ
альные грунтовки для пластмасс,
в набор которых также входит
растворитель.
85
шлангу, приводит в действие ну Полезной мощностью компрес
жное оборудование. сора является его объемная про
Покупая новый или подер изводительность, и именно она
жанный компрессор, необходимо связана с инструментами, кото
обратить внимание на некоторые рые вы собираетесь использо
факторы. Первое, что вас дол вать. Например, полировальная
жно интересовать (кроме, коне машина, приводимая в действие
чно, цены), это - мощность ком сжатым воздухом, потребляет
прессора. около 500 литров воздуха в ми
Большие компрессоры сна нуту и требует не меньшей выхо
бжаются воздушным баком для дной объемной производитель
подавления воздушных колеба ности компрессора. Таким обра
ний, вызванных нагнетательными зом, для работы с подобным
Рис.90. Распылите грунтовку движениями поршня. В продаже оборудованием вам следует ку
по всей поверхности панели имеются также маленькие аппа пить довольно мощный и доро
раты без такого бака, но рабо гой компрессор.
тать с ними крайне неудобно, Другой цифрой, на которую
так как пульсации поршня пере следует обратить внимание - это
даются сжатому воздуху и при число оборотов в минуту двига
водят к пульсирующей работе теля компрессора. Маленькие
покрасочного пистолета, что, в компрессоры обычно имеют это
свою очередь, заметно снижает число равным 650 об/мин, но
качество покраски. Существуют иногда и 900 об/мин. Эти цифры
также небольшие компрессоры с обеспечивают нормальную изно
воздушным баком малого состойкость компрессора, хотя
объема. Компрессоры, снабжен некоторые фирмы предлагают
ные большим баком, имеют до компрессоры "фантастической"
полнительные преимущества: на мощности с частотой вращения
протяжении некоторого времени вала двигателя около 3000
они могут работать с более мо об/мин по довольно низким це
Рис.91. После высыхания щным оборудованием, чем они нам. Очевидно, что чем выше
грунтовочного покрытия по сами. Одним из примеров такой эта частота, тем быстрее изна
красьте панель краской ну шивается двигатель.
работы является автоматическое
жного цвета
зубило, которое потребляет Другими факторами являю
большое количество воздуха для тся:
Компрессоры и выполнения работ по сглажива
нию. На практике этот инстру
- безопасность;
их применение мент очень редко используется
больше, чем на протяжении не
- качество (обращайте внима
ние на фирму-производителя);
- наличие воздушного бака;
скольких секунд за один рабочий
Выбор цикл. За время паузы в работе - наличие манометра, кото
рый показывает ненормальное
компрессора компрессор успевает пополнить
давление в рабочей емкости,
запас воздуха в воздушном баке.
Компрессор является неза Вряд ли имеет смысл покупать если неисправен перепускной
менимым инструментом для тех, компрессор, который будет ра клапан;
кто часто занимается покраской. ботать на износ, обслуживая - наличие места для устано
С его помощью можно произво оборудование и создавая паузы вки воздушного регулятора;
дить также ряд других важных в работе из-за необходимости - наличие входного возду
работ: накачивать шины, удалять собрать достаточно воздуха в шного фильтра.
смазку и другие загрязнения с баке для обеспечения необходи Помните, что давление являе
двигателя и других механических мого давления. Компрессор дол тся не таким важным показате
узлов, приводить в действие пе жен по крайней мере поддержи лем, как объемная производи
скоструйный аппарат и любое вать тот тип распыляющего обо тельность. Кроме того, следует
другое оборудование, работаю рудования, который вы собирае помнить, что компрессоры с ре
щего на сжатом воздухе. Факти тесь использовать. Например, менным приводом, в основном,
чески, если вы намерены серье если вы используете высокока работают тише, чем компрес
зно заниматься кузовными рабо чественный покрасочный писто соры с непосредственным.
тами, компрессор является пер лет De Vilbiss JGA, то вам необ
вой вещью, которую следует ходим компрессор с производи
приобрести. тельностью 250 л/мин. Применение
Компрессор состоит из эле С осторожностью относитесь компрессора
ктродвигателя (иногда - бензи к цифрам в рекламных проспе
нового или дизельного), приво ктах: очень часто они не соотве Утечка в воздуховоде или со
дящего в действие поршень, на тствуют действительным. Зача единениях может существенно
ходящийся в цилиндре (как в ав стую цифры показывают лишь снизить мощность компрессора.
томобильном двигателе). теоретическую мощность и свя Например, отверстие диаметром
Однако, в этом случае электри заны с объемом цилиндра ком около 3 мм приводит к потере 11
ческая энергия посредством прессора. Однако, из-за потерь литров воздуха каждую секунду,
электродвигателя и поршня пре действительная мощность ком что примерно равно производи
образуется в энергию сжатого прессора составляет немногим тельности небольшого компрес
воздуха, который, поступая по более половины этой цифры. сора. Поэтому внимательно про-
86
Рис.93. На рисунке показан
компрессор, способный при Покраска
водить в действие средний
покрасочный пистолет; он хо кузова
рошо подходит для полупро
фессионалов В этом разделе описана по
краска кузова на примере за
днего крыла автомобиля
Volkswagen Kafer.
Выбор краски
Первым шагом в перекраши
вании является определение
типа краски, которой был ранее
окрашен автомобиль. Но, тем не
менее, знание первоначальной
(заводской) окраски вашего ав
томобиля бесполезно, если неи
звестна вся история его эксплуа
тации. Относительно новые ав
томобили могли попасть в ава
веряйте все соединения. Не ис рию и быть перекрашены, а ста
пользуйте в качестве воздухо рые автомобили наверняка пере
вода шланг слишком малого ди Рис.94. Мини-компрессор крашивались несколько раз.
аметра (особенно для передачи идеально подходит для авто
любителей и по эффективно Существует четыре основных
воздуха на большие расстояния), типа краски, и некоторые их ко-
так как трение внутри него мо сти, и по стоимости
жет снизить производительность
компрессора. Выбирайте шла
нги, диаметр которых равен диа
метру выходного патрубка ком
прессора.
Необходимо поддерживать
рекомендуемый уровень масла в
компрессоре, своевременно за
менять износившиеся кольца
поршня. После каждого сеанса
работы необходимо сливать
воду из рабочей емкости и/или
регулятора. Компрессор лучше
размещать вне мастерской, если
планируется его длительное ис
пользование, или в гараже с во
здушным входом, выходящим
наружу, так, чтобы абразивные
частицы и грязь не попадали в
компрессор из воздуха мастер
ской. В любом случае, очень ва
жно регулярно заменять входной
воздушный фильтр.
87
мбинации несовместимы между Однокомпонентная акриловая ксичных) двухкомпонентных кра
собой. Так, например, наклады краска часто выпускается в аэ сок воздушной сушки. Изоциани-
вание на масляную краску цел розольной упаковке, поэтому ею довая же краска опасна насто
люлозной краски вызовет крайне очень удобно пользоваться. лько, что даже не имеет смысла
нежелательную реакцию: это бу Двухкомпонентная акриловая рассматривать вопрос о ее при
дет выглядеть так, как будто на краска хорошо скрывает мелкие менении в домашних условиях.
автомобиль распылили едкий трещины и поэтому требует Четвертый тип краски - это
раствор для снятия краски. меньшего объема работ по сгла однокомпонентная синтетиче
Тест, описанный ранее, по живанию. Ее можно накладывать ская или масляная краска; ими
может вам определить тип кра поверх любого другого вида кра окрашивались автомобили ран
ски, которой был покрашен ваш ски. Она дает стойкий твердый них выпусков. Ввиду своей де
автомобиль. С помощью ниже лакокрасочный слой, сохраняет шевизны, она обычно используе
приведенной таблицы можно яркий глянец на протяжении тся в покраске автомобилей пе
определить, какие комбинации многих лет и требует только про ред их продажей. Наряду с до
красок совместимы, а какие не тирания для того, чтобы покры стоинствами, она обладает и ря
совместимы между собой. тие выглядело как новое. Но до- дом недостатков: она очень ме
дленно сохнет и поэтому возни
Акриловая Акриловая Синтети кает большая вероятность загря
Первоначальная краска Целлюлозная одноком двухком- ческая знения; но хуже всего то, что при
понентная одноком покраске возникают наплывы, и
понентная понентная
требуются недели для ее высы
Краска хания, чтобы затем провести
для перекрашивания сглаживание.
Целлюлозная О X О X На синтетическую краску мо
Акриловая однокомпонен жно накладывать только дву-
тная (в аэрозольной упа О О О X хкомпонентную акриловую кра
ковке)
ску, и то при условии, что слой
Акриловая двухкомпонен О О (старого синтетической краски был нане
тная (с изоцианидом) О О типа) сен давно. Впрочем, чтобы обо
Синтетическая (масляная) О О О О йти эту проблему, можно прио
Примечание. О - можно использовать, X - нельзя. брести специальную "барье
рную" краску (изолятор) и нане
Как уже отмечалось, целлю стоинства этой краски перекры сти слой такой краски на те уча
лозная краска является наибо ваются одним единственным не стки, где вы опасаетесь появле
лее популярной для домашнего достатком - она крайне токсична ния реакции несовместимости.
применения и перекрашивания. и вдыхание ее паров может при Как известно, изоляторы ги
При ее использовании не требу вести даже к смертельному ис гроскопичны, и если оставить
ется сложное оборудование, она ходу. Присутствие в краске изо автомобиль, покрытый слоем
быстро сохнет, поэтому окра цианида требует принятия край изолятора, то последний будет
шенная поверхность гораздо ме них мер предосторожности: по действовать как губка. Позже,
ньше загрязняется, и кроме того, краска должна производиться в после нанесения краски, ничего
она относительно дешева. По изолированной палатке, специа не случится до тех пор, пока не
верхность, покрашенная целлю лист по покраске должен нахо ударит мороз. При этом крохо
лозной краской, полируется до диться в специальной маске и тные капельки воды под окра
яркого глянца, поэтому в случае дышать чистым воздухом, посту шенной поверхностью замер
неудачной покраски можно легко пающим извне. знут, начнут расширяться, и на
исправить ошибки. Кроме этого, В настоящее время наиболее поверхности образуется дефект,
она имеет низкую токсичность. эффективным является исполь известный как пузырение. Эта
зование неизоцианидовых (нето- проблема решается так: поверх
изолятора наносится слой грун
товочного покрытия и эти места
в течение примерно часа предо
храняются от воздействия
атмосферного воздуха (следует
сказать, что даже грунтовка
впитывает влагу, если ее оста
вить на продолжительное время
без покрытия). По этой причине
прогрунтованную поверхность
никогда не следует оставлять
неприкрытой в дождливую по
году.
Рис.95. На рисунке изобра
жен хорошо сохранившийся
автомобиль Volkswagen Kafer
с вмятинами на заднем
крыле. Автомобиль ранее
дважды перекрашивался двух-
компонентной краской. Пе
ред очередной покраской
была произведена проверка
88
совместимости используе
мой краски с краской, кото
рой окрашен автомобиль. С
этой целью был проверен (с
помощью растворителя) лако
красочный слой в тех местах,
которые обычно не подверга
ются перекрашиванию (на
кромке арки колеса). По ре
зультату проверки был подо
бран тип краски для перекра
шивания
89
Рис. 105. К счастью, крыло в
основном крепкое, за исклю Рис. 108. Перед исправле
чением неглубокой вмятины нием вмятины необходимо
над колесом зачистить всю ее площадь
при помощи шлифовальной
машинки до металла. Это
единственный путь, чтобы
убедиться, что под краской
нет ржавчины
Рис. 103. При помощи этого
прибора можно измерить тол
щину лакокрасочного слоя
прямо на панели. Старые ав
томобили, как правило,
имеют несколько слоев
90
Рис. 112. После тщательной
шлифовки дефектных уча Рис. 115. Держите приспосо
стков необходимо подготови бление для раскладки как мо
ться к дальнейшим работам. жно более плоско, соблюдая
Для этого нужно взять банку контуры крыла. Наполнитель
с пластмассовым наполните должен слегка выступать, но
лем и тюбик с затвердителем быть как можно ближе к пра
вильной форме
91
Рис. 123. Для маскирования
колеса применяйте бумагу.
Использовать ткань не реко
мендуется, поскольку она хо
рошо накапливает пыль
92
Рис. 126. Шпаклевка сглажи Рис. 129. После этого произво Рис. 131. Затем снимите ма
вается довольно легко, а не дится очередное сглаживание, скировочную бумагу, служа
большие дефекты можно но на этот раз при помощи щую для предохранения окру
устранить ладонью. При этом мелкозернистой наждачной бу жающих поверхностей от за
необходимо располагать па маги, закрепленной в деревян грязнения грунтовкой. Эта бу
льцы поперек направления ном бруске. Таким образом мага уже не годится для ис
сглаживания, чтобы не вы удаляются все оставшиеся де пользования. При повторном
звать дополнительных углу фекты. При необходимости на маскировании необходимо
блений этой стадии можно использо защитить все панели автомо
вать еще немного наполни биля от загрязнения краской
теля, хотя, например, профес (как это показано на рисунке)
сионал вряд ли станет делать
это после сглаживания грунто
вочного слоя
93
Рис. 133. На рисунке показан
процесс нанесения двухком-
понентной краски. Наносить
такую краску необходимо в
защитном костюме с лице
вой маской, чтобы обезопа
сить себя от воздействия па
ров, которые токсичны и поэ
тому очень опасны для здоро
вья. Высохшая краска уже не
представляет никакой опа
сности
Рис.135. Перекрашенное
крыло выглядит отлично. Все
Рис. 134. Покрытие двухком- окружающие поверхности,
понентной краски должно покрашенные пару лет тому
быть подвергнуто воздей назад, с виду ничем не отли
ствию высокой температуры чаются от свежеокрашенных
для того, чтобы краска высо
хла быстрее. Если покрытие
предполагается сушить на во
здухе, необходимо использо
вать специальный возду-
шновысыхающий двухкомпо-
нентный растворитель. Гла
вное различие между целлю
лозной и двухкомпонентной
красками состоит в том, что
целлюлозная краска засты
вает благодаря высыханию
(испарению жидкости) и, та
ким образом, подвержена
усадке, в то время как дву-
хкомпонентная краска засты
вает благодаря химической
реакции и поэтому усадке не
подвержена. Маскировочную Рис. 136. После выполнения
ленту не следует оставлять покрасочных работ необхо Рис. 137. На рисунке изобра
более чем на несколько димо прежде всего тщате жен процесс покраски пла
дней, поскольку потом ее бу льно вымыть и очистить пи стмассы распылением (см.
дет трудно отделить от по столет (процедура описана раздел "Покраска пла
верхности ранее) стмасс")
94
Перекраска после
ремонта
Для демонстрации процесса
перекраски после ремонта был
взят автомобиль, на котором
были проведены восстановитель
ные кузовные работы. Во время
ремонта было снято большое ко
личество слоев краски (до откры
того металла) и нанесен специ
альный антикоррозийный слой
для защиты автомобиля от рас Рис. 140. Обработанная по Рис. 143. Дверь была по
пространения коррозии. Однако в верхность тщательно проти крыта слоем вытравливаю
ходе работ было решено, что ан рается ветошью, смоченной щей грунтовки несколько не
тикоррозийное покрытие должно в спиртосодержащей жидко дель назад для обеспечения
быть полностью удалено, так как сти, для того, чтобы убрать защиты металла перед нане
оно не совсем подходит к откры остаточные следы смазки сением краски. Тем не ме
тому металлу и представляет се нее, необходимо провести
рьезную опасность для проведе дополнительное ручное сгла
ния дальнейших покрасочных ра живание
бот: краска впоследствии может
отслоиться. При выполнении пе
рекраски желательно использо
вать высококачественную вытра
вливающую грунтовку как базу
для полной перекраски автомо
биля с чистого металла.
95
Рис. 146. Когда высохнет Рис. 149. На рисунке изобра Рис. 152. На капотную сборку
слой грунтовки, необходимо жен процесс сглаживания наносится другой слой напра
прямо на него нанести слой одной из сторон капотной вляющего покрытия. На этот
грунтовочного наполнителя. сборки при помощи ручной раз поверхность обрабатыва
На рисунке изображен про малоскоростной шлифоваль ется влажным сглаживанием
цесс нанесения слоя двухком- ной машинки. При работе вручную при помощи мелко
понентного грунтовочного на первоначально использова зернистой влажной или сухой
полнителя при помощи покра лся мелкозернистый шлифо наждачной бумаги
сочного пистолета с подачей вальный диск
самотеком. Этот тип писто
лета идеально подходит для
распыления вязких грунтово
чных материалов
96
Рис. 155. После выполнения Рис. 158. Цветовая схема дан Рис.161. Существуют две
всех полировочных кузовных ного автомобиля следующая: основные проблемы, связан
работ поверхность снова очи светло-серый цвет - для ные с покраской при помощи
щается при помощи спирто основной части кузова, че кисти: во-первых, следы от
содержащей жидкости и вы рный - для крыльев и подно кисти всегда видны, и остану
тирается специальной вето жек. На рисунке изображена тся видимыми даже через на
шью. После выполнения этой покраска переднего крыла. несенный сверху слой кра
операции на поверхности со Как упоминалось ранее, с ку ски; во-вторых, применяемая
вершенно не остается частиц зова были сняты все панели. краска несовместима с боль
пыли Это помогло избежать утоми шинством красок для пере
тельных работ по маскирова крашивания, за исключением
нию поверхностей масляных. Ветровое стекло
было снято с автомобиля для
обеспечения доступа к ме
стам, пораженным коррозией
Кузовные работы
на автомобиле,
окрашенном
кистью
Рис. 160. На рисунке изобра
жен старый автомобиль
Рис. 157. Двери, предварите Mazda, внешний вид кото
льно снятые с автомобиля, рого портят лишь несколько
опираются на опору и окра пятен ржавчины. Он был по
шиваются отдельно крашен при помощи кисти
97
Рис. 163. При помощи специ
ального приспособления на
заплату наносятся пазы
("плечи"), для того, чтобы
она легла на один уровень с Рис. 168. Нейтрализатор за
ремонтируемой панелью тем смывается и вся повер
хность обрабатывается ру
чной щеткой
98
Рис. 173. Затем окрашивае
тся наружная сторона кузова.
Для покраски всего автомо
биля достаточно одного ли
тра двухкомпонентной кра
ски. Это довольно дорого и
небезопасно для здоровья,
если не принять соответству
ющих мер безопасности
(если не использовать дыха
тельный аппарат), но эта кра
Рис. 171. Следы кисти уда ска хорошо ложится на по
лены при помощи шлифо верхность, она износостой
вальной машинки, а несовме кая и дает яркий глянец (при
стимость красок преодолена необходимости может поли
при помощи изолятора, на ко роваться)
торый наносится слой дву-
хкомпонентной краски (при
распылении использовать за
щитную маску). Изолятор не
взаимодействует ни с какой
из обычных красок, но и он
имеет свои недостатки: его
нельзя сглаживать, и сверху
он должен в течение несколь
ких часов покрываться обы
чной грунтовочной краской
для исключения поглощения
влаги из воздуха. При выпо
лнении этих работ используе
тся покрасочный пистолет с
небольшим компрессором
99
КАПИТАЛЬНЫЙ
7 РЕМОНТ КУЗОВА
100
Рис.4. Искривлена задняя
стойка, и, очевидно, в этом
месте имеются серьезные
структурные повреждения
101
Рис. 12. Передние крылья
прекрасно сохранились, и
должны быть вытянуты для
соответствия форме новых
панелей под ними. Внутрен
ние крылья и боковые лонже
роны должны быть вырезаны
и заменены
Вывод: этот автомобиль по
длежит ремонту и будет отли
чным экземпляром для профес
сиональной мастерской. Но если
вы обладаете достаточным опы
Рис.9. У задней части двига том, то можете попытаться са
теля совершенно нет призна мостоятельно установить новую
ков повреждения моторного панель, затем отогнать автомо
щита. Крепление двигателя биль в мастерскую, поставить на
нормальное, оно находится ремонтный стенд, выровнять и
лишь под небольшим давле провести соответствующие сва
нием со стороны передней рочные работы. Есть также и
панели. Фактически все в другой вариант: вы снимаете все
этой области выглядит нор дефектные части, поручаете вы
мально полнение всех структурных ра-
102
Рис. 15. На рисунке изобра
жена петля, приваренная к
двери автомобиля Chevrolet
Citation. Для того, чтобы
снять дверь, вы должны вы
бить из петли стержень
103
являются собственностью ма Существует два основных вает в течение около 20 минут
стерской и обычно сдаются на вида пластмассового наполни до такого состояния, что его не
прокат. теля: один представляет собой возможно соскрести ногтем. Ко
мягкую пасту, другой содержит гда наполнитель затвердеет, вы
нарезанные нити стекловолокна, берите самую высокую точку на
которые придают поверхности его поверхности и проверьте ее
большую прочность. При исполь на прочность при помощи лопа
зовании пластмассового напо тки. Найдите самые низкие точки
лнителя необходимо надевать и заполните их наполнителем.
защитную маску, что особенно Внимание! Не используйте
важно, когда сглаживается напо
тот же самый скребок без
лнитель со стекловолокном.
тщательной его очистки, а та
кже не используйте ту же са
Подготовка к мую поверхность для разме
шивания, даже если она вы
применению глядит совершенно чистой,
Первое, что необходимо сде так как на ней имеются твер
Рис. 18. На рисунке изобра
лать - это протереть поврежден дые частицы, которые затем
жено использование стендо
вых кронштейнов. Кронште ную поверхность спиртосодер попадут на поверхность. Не
йны зажимают новые детали жащей жидкостью или тряпкой, берите наполнитель из банки
во время сварки в правиль смоченной в растворителе. При грязной лопаткой. Неизрасхо
ном положении этом удаляются все следы за дованный наполнитель сле
грязнений, которые не были по дует выложить в чистую жестя
лностью удалены при сглажива ную банку и по возможности
Кузовные нии. Затем, используя абрази использовать в течение двух
вный диск на дрели или шлифо дней.
наполнители вальной машинке, следует снять Сглаживание на этой стадии
краску с рабочей поверхности должно производиться напиль
Пластмассовый кузовной на (если вы собираетесь покрывать
полнитель является одним из на ником или наждачной бумагой.
наполнителем корродированную Затем используйте целлюлозную
иболее полезных материалов область, то вы должны помнить в
при выполнении кузовных работ. или двухкомпонентную шпакле
том, что этот ремонт будет но вку для устранения мелких де
К сожалению, этот наполнитель сить временный характер).
имеет плохую репутацию из-за фектов. Наносите ее на повер
того, что, поскольку он очень эф хность как обычный наполни
фективен и прост в применении, Применение тель, только гораздо более тон
ким слоем. Оставьте обработан
многие просто злоупотребляют
им. Наполнитель может приме Откройте банку с наполните ную поверхность до полного
няться на любой поверхности, лем и тщательно перемешайте высыхания. Новичкам следует
которая выдержит его, пока он ее содержимое. обратить внимание на два моме
не затвердеет (это может быть Используя чистую пластмас нта: не используйте наполни
даже ржавый металл или отвер совую лопатку с гладким концом, тель, пытаясь избавиться от вы
стие, прикрытое бумагой). возьмите из банки немного на ступов, окружая его очередной
полнителя. Нанесите его на порцией наполнителя, а, наобо
Прежде всего следует упомя рот, смело срезайте самую высо
нуть об некоторых местах, где гладкую чистую поверхность и
рядом с ним необходимое коли кую точку; при сглаживании ста
пластмассовый наполнитель не райтесь сглаживать поперек слоя.
рекомендуется использовать из- чество затвердителя из прилага
емого пузырька. Старайтесь не оставлять на по
за его относительно хрупкой верхности никаких выступов.
структуры. Это - края дверей, Количество наполнителя дол
дверные стойки, а также другие жно быть уменьшено, если вы
части автомобиля, где свобо используете слишком много за
дные края могут подвергаться твердителя. Не рекомендуется
резким механическим воздей брать затвердитель из другого
ствиям. Им также нельзя за ремонтного комплекта, так как
делывать сквозные отверстия. И, они могут быть несовместимы.
наконец, этот наполнитель не Тщательно перемешайте на
может сдерживать ржавчину бо полнитель и затвердитель. Нане
лее нескольких недель в зимний сите полученную пасту на ре
период, так как он пористый. монтируемую поверхность. Ста
С другой стороны, этот напо райтесь нанести нужное количе
лнитель довольно удобен и ство (возможно, сразу это у вас
очень прочно прилипает к повер не получиться). Главное, чтобы
хности как раз в той точке, где первый слой выступал над по Рис. 19. Перед применением
она может получить поврежде верхностью. необходимо тщательно пере
ния. Нет причин предполагать, Важно отметить, что наполни мешать наполнитель с за-
что наполнитель когда-нибудь тель застывает при помощи хи твердителем. Только опыт по
отслоится или поднимется от хо мической реакции, а не высы зволит вам точно опреде
рошо подготовленной поверхно хает испарением, поэтому он лить, сколько затвердителя
сти при условии, что будут со практически не дает усадки, и следует использовать при
блюдены нижеописанные пра весь процесс проходит гораздо данной температуре воздуха.
вила. быстрее. Наполнитель затверде- Если вы новичок, то за один
104
раз старайтесь приготовлять
относительно небольшое ко Кузовной приобрел плохую репутацию по
парадоксальной причине - по
личество смеси. Будьте вни
мательны при накладывании припой тому что он слишком хороший.
Он может быть использован на
наполнителя: это поможет любой поверхности, поэтому ча
вам сохранить материал, До изобретения пластмасс в
качестве наполнителя использо сто используется для ремонта
время и защитить обрабаты проржавевших поверхностей, ко
ваемую поверхность от пыли. вался припой. Он также приме
нялся для устранения дефектов торые, конечно, не будут долго
Не забывайте надевать защи
тные перчатки поверхности, таких как рябь, держаться. Кузовной припой не
мелкие выемки и впадины. Такой льзя использовать таким обра
наполнитель был гораздо про зом. Когда пластмассовый напо
чнее, чем нынешние его замени лнитель используется при ра
тели. Обычный кузовной припой, боте с неповрежденным метал
состоящий из сплава свинца и лом, он имеет отличные каче
олова, имеет эффект усиливаю ства. Конечно, имеет смысл ис
щего ремонта, в отличие от пла пользовать кузовной припой, но
стмассовых наполнителей, кото только в тех местах, где его при
рые просто заполняют повер менение будет наиболее эффе
хность. ктивным. Соединение двух пане
Многие видели, как плавится лей - одно из идеальных мест в
припой паяльником, и знают, что этом смысле, поскольку припой
при нагревании он растекается, будет затекать в место соедине
как вода. Как же припой удержи ния и усиливать его, и, что еще
вается на вертикальной повер более важно, будет предохра
Рис.20. Напильник - отли нять это место от ржавчины.
чный инструмент для бы хности и не стекает на пол?
Другим подходящим местом для
строго удаления наполнителя Ответ заключается в свой применения припоя является по
без риска для здоровья. По ствах свинца и олова. Олово верхность, где сталь покрыта
казанный на рисунке напиль имеет температуру плавления ржавчиной без сквозного повре
ник засоряется гораздо ме 232°С, а свинец - 377°С. При ждения. Здесь сначала удаляе
ньше, чем другие напиль смешивании этих двух металлов тся ржавчина, затем очищенное
ники. В случае, когда напо температура плавления получен место заполняется припоем.
лнитель накладывается в ного сплава становится значите
области кузовного шва, скру Третьим подходящим местом
льно ниже, чем у свинца, а кузо для использования этого мате
ченный в трубочку лист на вной припой, имеющий в своем
ждачной бумаги хорошо по риала является угол капота либо
составе 30% олова и 70% сви любой другой выдающейся ча
дойдет для поддержания соо нца, при нагревании до темпера
тветствующей формы сти. Это место тщательно очи
туры 180°С становиться пласти щается от ржавчины, и на этот
чным (похожим на замазку) и раз большое количество припоя
остается в этом состоянии используется в одной точке.
вплоть до температуры 260°С,
при которой он превращается в Как уже неоднократно отме
жидкость. чалось, стальная поверхность
должна быть тщательно очищена
Это означает, что кузовной перед пайкой. Это нужно делать
припой может намазываться на потому, что припой не пристанет
поверхность, как масло, если его к стали до тех пор, пока она не
температуру поддерживать в за будет химически и физически
данном диапазоне. чистой. Одной из сильных сто
рон припоя является то, что он
Где применять химически соединяется с обра
батываемой поверхностью, в то
Рис.21. Наполнитель со сте кузовной припой время как пластмасса лишь при
кловолокном дополнительно Нет сомнения в том, что кузо клеивается к ней. Если на повер
упрочняет обрабатываемую вной припой во многих отноше хности остается какое-либо за
поверхность. Для его переме ниях превосходит пластмассо грязнение, то оно образует ба
шивания можно использовать вые наполнители, хотя его преи рьер, который препятствует про
любую старую чистую кры цессу соединения.
мущества часто переоценивают.
шку или, например, кусок
Пластмассовый наполнитель
плотного картона. Обязате
льно надевайте защитные
перчатки!
105
Как работать
с кузовным
припоем
Рис. 23. Слева изображено
несколько пластин вышеопи
санного припоя, рядом нахо
дится баночка с припойной
краской и кисточкой, а
справа - лопатка из нержаве
ющей стали, используемая
для нанесения припоя
106
краски при этом сменяется
серебристым блеском рас
плавленного припоя. Обы
чная ошибка при выполнении
этой работы, особенно у тех,
кто выполняет ее первый
раз, состоит в подаче сли
шком большого количества
теплоты в течение слишком
короткого времени. Если ме
талл перегревается, происхо
дит быстрое испарение
флюса с поверхности, и по
верхность окисляется (че
Рис.27. Перед пайкой повер рнеет) еще до того, как рас Рис.30. Нагрейте участок по
хность должна быть залу плавляется припой. Если вы верхности размером приме
жена, т.е. на ней создан тон собираетесь использовать га рно с игральную карту при
кий слой припоя. Сталь не лу зовую горелку, выберите сре помощи паяльной лампы.
дится так хорошо, как, к при дний размер сопла, устано Одновременно, держа в дру
меру, медь, поэтому процесс гой руке припой, поднесите
вите "мягкое" пламя (не
лужения должен выполняться его к концу пламени, чтобы
много перекройте кислород) он достаточно разогрелся, но
весьма тщательно. Обычный и осторожно поднесите его
способ лужения начинается с не расплавился. Через 1-2
на нужное расстояние, но не минуты, когда панель разо
покрытия поверхности флю такое близкое, как при сварке
сом, который необходим для греется до нужной темпера
того, чтобы остановить про туры, попробуйте приложить
цесс окисления стали (сталь припой к месту соединения.
чернеет). Флюс плавится при Если все готово, он расплави
более низкой температуре, тся до воскообразного состо
Рис.29. Как бы тщательно вы яния и приклеится к залужен
чем припой, и, растекаясь по не старались очистить ме
поверхности, предохраняет ной стальной поверхности.
талл, на его поверхности все Теперь нужно распределить
ее от воздействия воздуха на равно останутся загрязнения.
время, достаточное для того, припой вдоль поверхности со
Поэтому здесь как раз будет единения с небольшими регу
чтобы припой растекся по полезным то, что флюс на
стали и соединился с ней. На лярными интервалами. При
ряду со способностью предо этом даже не думайте о сгла
рисунке показано использо хранять металл от окисления живании поверхности: все,
вание припойной краски, ко обладает еще и очиститель что от вас сейчас требуется -
торую можно применить в ка ными свойствами. После вы это нагреть припой до раз
честве альтернативы флюсу полнения работ на поверхно мягчения (в пределах 180-
и припою. Она представляет сти остается небольшое коли 260°С) и распределить его по
собой флюс, в котором при чество "отходов" чернова обрабатываемой поверхности
пой, перемолотый в поро того цвета, оставшихся от
шок, находится во взвешен применения флюса. Эти за
ном состоянии. Перед упо грязнения должны быть тща
треблением такую краску тельно удалены с поверхно
следует тщательно размеши сти перед применением допо
вать, так как припой оседает лнительного количества кузо
на дне банки. Затем припой- вного припоя. Флюс не являе
ную краску следует нанести тся водостойким, поэтому он
на обрабатываемую повер легко удаляется тряпкой,
хность толстым слоем смоченной в воде
Рис.28. Следующим шагом
будет воздействие пламенем
на нанесенную краску; при
этом припой плавится и ра
стекается по поверхности
стали. Точка плавления отче
тливо видна, поскольку ту
скло-серый цвет припойной
107
ведро с холодной водой. Такие
действия ограничивают распро
странение теплоты по панели и
осаждают нагретую область
вниз, к ее первоначальной фо
рме, если она не слишком си
льно расширилась.
Внимание! При использова
нии кузовного припоя следует
принимать соответствующие
меры предосторожности, так
как он опасен для здоровья.
Во время работы напильни
Рис.32. Место соединения,
обработанное припоем, сгла ком и при выполнении сглажи
живается при помощи на вания нужно обязательно на
пильника (используется неза- девать лицевую маску и перча
соряющийся напильник). При тки.
пой снимается легко, особе
нно если использовать новый
напильник, потому что при
Пайка алюминия
Рис.31. На этой стадии прои пой намного мягче окружаю Алюминий можно паять, ис
зводится процесс сглажива щей его стали. Никогда не пользуя обычный припой, но его
ния припоя. На время выпо следует обрабатывать повер поверхность должна быть подго
лнения (включая подготови хность с припоем при по товлена совершенно иным спо
тельную стадию) следует по мощи ручных шлифовальных собом. Нужно приобрести спе
дложить стальную пластинку машинок. Свинец при этом циальный припой, который ис
на пол под то место, где про превращается в пыль, кото пользуется при лужении алюми
изводятся работы. Вы мо рая при попадании в легкие ния. Поверхность алюминия сна
жете потратить много при может вызвать тяжелые по чала тщательно очищается обы
поя, если не имеете опыта следствия. Обработка при по чным способом, затем залужива-
выполнения подобных работ. мощи напильника должна ется при помощи специального
После окончания работ мо осуществляться под всеми припоя. Затем необходимо про
жно собрать застывшие ка углами, начиная с внешних извести следующие действия.
пли припоя и сохранить их. сторон и далее внутрь. Со Пока припой находится в рас
Когда таких слитков собере вершайте длинные гладкие
плавленном состоянии, с помо
тся достаточное количество, движения напильником при
щью острых инструментов, таких
сделайте из стали прямоу достаточном усилии, чтобы
исключить его проскальзыва как скребок, сильно скребите по
гольную формочку, сложите всей области, доставая до по
слитки в жестяную банку и ние по поверхности без каса
ния. Окончательное сглажива верхности алюминия. Этими
нагрейте дно банки при по действиями вы удаляете верхний
мощи бутановой горелки с ние производится при по
мощи наждачной бумаги слой алюминия, а припой не
очень "мягким" пламенем. дает воздуху возможности оки
Когда припой расплавится, Если вы обнаружите, что в
слое припоя имеются углубления слить образовавшийся слой. С
вылейте его в формочку. Ло этого момента процесс пайки
патка, применяемая для ра ниже поверхности, можно посту
пить следующим образом. Вы алюминия точно такой же, как и
боты с припоем, должна при пайке стали, и материалы
быть сделана из нержавею можете рискнуть и поступить
так, как поступают профессио используются те же.
щей стали. Теоретически
температурный диапазон, налы: добавить еще немного
припоя. Другой способ состоит в
при котором припой находи
тся в размягченном состоя том, что заполнить эти углубле Использование
нии, кажется достаточно ши ния пластмассовым кузовным кузовного
наполнителем или же покрыть
роким, но на практике, когда
припой слоем целлюлозной наполнителя
вы держите горелку, он каже
тся узким. Нагрейте кусок грунтовки, хотя в действительно на основе металла
припоя и держите рядом с сти она хуже пластмассового на
полнителя и не имеет никаких Кузовной наполнитель на
ним лопатку. Периодически основе металла является совре
убирайте пламя и нажимайте реальных преимуществ.
менной альтернативой кузо
на припой лопаткой, прове При применении кузовного вному припою. Он используется
ряя его состояние. Однако, припоя на больших плоских по таким же способом, как и обы
если нагревать припой сли верхностях, таких как дверная
шком долго, он расплавится чный пластмассовый наполни
панель, легко вызвать тепловое тель, и гораздо легче в примене
и превратится в лужицу мета искривление поверхности, осо
лла на полу. Не расстраивай нии, чем припой. Порошковый
бенно если обрабатывается алюминий, который содержится
тесь, если у вас сначала не большая площадь. Вы можете
получается гладкая повер в этом наполнителе, делает его
предупредить искривления, если гораздо крепче пластмассового
хность. Не опережайте собы
будете обрабатывать за один наполнителя и обеспечивает бо
тия, и даже если поверхность
слегка выдается наружу, на раз небольшие поверхности и лее надежный ремонт. Кроме
данной стадии этого для вас каждый раз охлаждать обрабо того, он не обладает пористой
вполне достаточно танную поверхность мокрой тря структурой. Основная мера бе
пкой, имея для этого под рукой зопасности при его использова-
108
нии состоит в том, чтобы не
вдыхать пыль при сглаживании
поверхности.
Снятие
съемных частей
кузова
Естественно, что производи
тели автомобилей стараются
устанавливать съемные части ку
зова таким образом, что часто
снаружи нельзя понять, как име
нно они закреплены. В этом ра
зделе описываются некоторые
из способов снятия и установки
съемных частей.
109
Рис.42. Задняя часть расши
рения надколесной дуги дер
жится при помощи саморе Рис.43. При использовании
зных винтов, в то время как саморезных винтов гайки за
передняя часть крепится при прессовываются в подгото
помощи заклепок. Для того, вленные для этого отвер
чтобы удалить последние, не стия. В некоторых случаях
обходимо сначала высве применяются специальные
рлить их головки (следя за пружинящие зажимы, в кото
Рис.39. Задний спойлер кре тем, чтобы не просверлить рые вворачиваются винты
пится при помощи винтов и пластмассу), а затем при
пластмассовых гаек, запрес сборке заменить их новыми
сованных в отверстия
110
Рис.45. Молдинги обычно Рис.48. Старая лента счищае Рис.49. Следы от липкой ле
крепятся к специальным ско тся с кузова нты удаляются при помощи
бам. Снимайте их осторожно, уайт-спирита или любой
отделяя снизу. Скобы обычно спиртосодержащей жидкости
закрепляются при помощи
специальных заклепок
111
не будет выполнено никакой ли
шней работы (почти каждый ме
ханик может рассказать о том
огромном количестве времени,
которое можно затратить, пыта
ясь снять трудносъемные де
тали, иногда в конце концов
обнаружив, что они не снимаю
тся вообще). Во-вторых, это по
зволит вам запастись достато
чным количеством жидкости для
облегчения разъединения "на
глухо" соединенных (или прир
жавевших) деталей (особенно
это касается старых автомоби
лей). Наиболее сильно заржа
вевшие части будут разбираться
Рис.54. Что касается прово значительно легче, если их по
дки, то всегда используйте и грузить в такую жидкость на 3
правильно подгоняйте про дня перед началом работы.
Рис.51. Используйте соотве кладочные кольца, особенно Один из наиболее универ
тствующие зажимы крепле в области перегородок. Эти сальных методов ослабления
ния топливопроводов и трубо кольца являются эффекти
приржавевших гаек и болтов за
проводов тормозной си вной защитой от шума и ис
парений ключается в воздействии те
стемы. Это важно из сообра
жений аккуратности и безопа плоты на эти части. Это как раз
сности. Показанные на рису тот случай, когда любой автолю
нке пластмассовые зажимы битель пожелал бы иметь аппа
вставляются прямо в просве рат для кислородно-ацетилено
рленные отверстия вой сварки, но хороший резуль
тат можно получить фактически
любым аппаратом, от широко
распространенного аппарата для
углеродно-дуговой сварки до
простой бутановой горелки.
Принцип разделения деталей
под воздействием теплоты со
стоит в следующем: на две де
тали, которые за длительное
Рис.55. Этот держатель то время приржавели друг к другу и
пливного фильтра крепится между которыми образовались
прямо к кузову при помощи прочные связи, воздействуют те
заклепок плотой. При этом детали расши
ряются во всех направлениях, и,
Снятие таким образом, разрушаются их
взаимные связи. Так, гайка бу
трудноснимае дет расширяться, и ее соедине
ние с болтом будет более свобо
Рис. 52. Зажимы такого типа
мых креплений дным, поэтому отворачивать ее
плотно крепятся к краям па будет лучше всего, пока она еще
Одним из основных правил в горячая.
нели,...
выполнении сборочно-разборо- Естественно, при использова
чных работ любого типа являе нии значительной теплоты необ
тся составление плана действий ходимо соблюдать соответству
перед выполнением работы. ющие правила техники безопа
Этому есть два объяснения. Во- сности. Ни при каких обстоя
первых, это гарантирует вам, что тельствах не подвергайте во
здействию теплоты части, нахо
дящиеся вблизи топливного
бака! Следует также помнить о
том, что топливопроводы многих
современных автомобилей сде
Рис.53. ...а такие зажимы ланы из пластмассы, которая ле
являются самоклеящимися, и гко плавится, что может приве
они очень удобны при подсо сти к пожару. Резиновые втулки
единении новых элементов, также могут загореться, и, если
или если старые зажимы уте это произойдет, вы окажетесь
ряны. Перед установкой этих еще в более худшей ситуации,
зажимов тщательно очистите чем та, в которой вы находились
поверхность для них при по сначала.
мощи спиртосодержащей
жидкости, чтобы обеспечить Не забудьте удалить все
лучшее прилипание огнеопасные предметы из авто-
112
мобиля в том месте, куда вы высверлена, что позволит легко для отворачивания и затяжки.
прикладываете теплоту (напри снять бампер. Перед использованием ударной
мер, пластмассовую обшивку Винты, которые используются отвертки важно очистить головку
или ковровое покрытие). Также для крепления деревянных эле винта от загрязнений, в проти
имейте в виду, что водород, вы ментов к кузову, имеют такую же вном случае наконечник отвер
деляющийся из аккумулятора, в форму, как и болты бампера. К тки недостаточно прочно сядет в
смеси в воздухом ВЗРЫВООПА сожалению, они могут доставить паз(ы) головки винта и при ра
СЕН! Лучше всего иметь под ру столько же хлопот при отворачи боте может сорвать их. Боль
кой какое-либо вспомогательное вании, как и бамперные болты. шинство таких отверток имеют
средство для тушения мелких Обычно они просто проворачи 1/2-дюймовое гнездо для уста
возгораний, в качестве которого ваются при ослаблении. Если новки сменных наконечников.
подойдет бутылка с холодной винты выступают на поверхности В случае необходимости уда
водой. В случае непредвиден деревянного элемента, то иногда рную отвертку можно изготовить
ного возгорания таких составов, можно выпилить паз для отвер самостоятельно: возьмите
как ингибитор, изоляция или ма стия на головке, но головка мо отвертку с противоударной руко
стика, вы сможете использовать жет быть потайной и располага яткой, зажмите верхнюю часть
ее как огнетушитель. На случай ться ниже поверхности дерева. В лезвия раздвижным ключом, и,
возникновения более серьезных этом случае придется удалить прилагая вращательное усилие к
возгораний необходимо иметь гайку или головку болта одним ключу, ударяйте по отвертке мо
под рукой качественный огнету из описанных способов. лотком.
шитель. Иногда вы можете стол Большинство современных,
кнуться с тем, что гайка не под но не менее проблематичных,
дается отворачиванию ни при методов фиксации болтов в ку
каких усилиях. Тогда ее следует зове состоит в вворачивании их
удалить более действенным спо в зажатые гайки или в гайки с
собом. Распилите гайку, где то оболочкой. При отворачивании
лько возможно (не сбивайте ее эти оболочки часто сгибаются.
зубилом, чтобы избежать даль Когда это случается, то лучшим
нейших повреждений!). На рису решением будет сбить оболочку
нке 56 показана техника спили тонким острым зубилом. Затем
вания гайки путем разрезания в гаечный ключ прикладывается к Рис.57. Комплект противоу
ее самой тонкой части, которая гайке, находящейся внизу, и, ко дарной отвертки
параллельна отверстию в гайке. гда болт поворачивается, он
Это требует меньше усилий, чем удерживается обычным спосо
спиливание болта, и к тому же Часто по причине примене
бом при помощи гаечного ключа. ния ключей неправильного раз
сохранит болт. В любом случае, Бывают случаи, когда все ме
при попытках пилить под гайкой мера или из-за разрушительного
тоды испробованы, и кажется, действия ржавчины гайки закру
ножовка обычно наталкивается что из положения нет выхода.
на разрезную пружинную шайбу, гляются (т.е. стираются их
Тогда на помощь приходят спе грани). Обычно обойти эту про
которая, будучи выполненной из циальные приспособления.
закаленной стали, не может блему помогает раздвижной
Одним из них является ударная ключ. Конечно, если гайка сов
быть спилена ножовочным поло отвертка. Ударная отвертка со
тном. В тех местах, где недоста сем разрушена, ее дальнейшее
стоит из плоского корпуса, вну разрушение не имеет смысла.
точно места для применения три которого находится храповик
обычной ножовки, следует ис Трубный ключ обеспечивает лу
(см. рис.57). Храповик приводи чший захват гайки и тем самым
пользовать ножовочное полотно, тся в действие ударами молотка
закрепленное на специальной обеспечивает приложение к ней
по концу отвертки и может быть большего усилия.
рукоятке. На практике иногда во приспособлен для работы в лю
зникает ситуация, когда нет ме бом направлении, то есть с ле Не забывайте, что если гайка
ста для работы ножовкой любого вой и правой резьбой, а также или болт разбиты, вы всегда мо
типа, и тогда гайку просто сби жете обточить их при помощи
вают зубилом. Для облегчения шлифовальной машинки.
сбивания гайки при помощи зу Еще одним из полезных
била в ней высверливается приспособлений является рассе
отверстие, параллельное ее катель гаек. Его основной частью
отверстию (не поперек!). Зубило является зубило, которое входит
должно быть острым, и лучше в гайку при зажимании болта,
всего использовать относите расположенного на корпусе
льно тяжелый молоток. приспособления. Это очень чи
стый и эффективный способ
Рис.56. Разрезание гайки удаления гаек, но и у него есть
при помощи ножовки недостатки: не всегда можно до
браться рассекателем до нужной
Может случиться так, что га гайки из-за ограниченности до
йки недоступны (как, например, ступа, и во многих случаях во
в случае с болтами бампера), и зникают затруднения при работе
очевидным становится тот факт, с гайками небольшого размера.
что их невозможно удалить. В Но стоит отметить, что рассека
таком случае после просверли тель гаек - довольно полезный
вания отверстия в середине го инструмент при работе в подхо
ловки болта гайка должна быть дящих для него условиях.
113
При отворачивании гайки мо
жет возникнуть ситуация, когда
болт лопается от приложенной к
нему нагрузки, гайка отрывае
тся, а в месте соединения оста
ются головка с обломанным
стержнем. В таком случае за
дача состоит в том, чтобы осво
бодить место соединения от
оставшейся части болта. Для
этой цели применяется выталки
ватель. Выталкиватель имеет
форму конусообразного стержня
со спиральной левой резьбой. Рис.58. Автомобиль съехал в Рис.61. Передний бампер
Перед началом работы необхо кювет и врезался в пень. Ко снимается после отворачива
димо высверлить отверстие в нечно, разбита передняя ния 4 болтов (2 из них поме
конце болта, вставить в него вы фара - она снимается в пер чены стрелками), которые на
талкиватель, повернуть его про вую очередь ходятся за передней пане
тив часовой стрелки и вращать лью и доступны спереди ав
до тех пор, пока остаток болта томобиля
не выйдет наружу. Такие дей
ствия подходят для большинства
типов подобных соединений.
Проблемы со снятием креплений
могут возникнуть в отделке ку
зова, например, с дверной об
шивкой. Удаление креплений
может привести к повреждению
лакокрасочной поверхности,
искривлению хромированной па
нели или к повреждению двери.
Некоторые фирмы производят
специальное приспособление
для удаления скрытых соедине
ний. Оно представляет собой Рис.59. При проверке цело
двузубую вилку, похожую на гво стности кузова стало ясно,
здодер. что крыло сильно повре
Не существует универсаль ждено и нуждается в ремо
ного способа освобождения тру нте, но, к счастью, удар от Рис.62. Дальняя передняя па
дноснимаемых креплений даже столкновения не передался нель (левая) оторвана от ни
при использовании самых совер на окружающие панели. Боль жней части крыла, но удержи
шинство современных авто вается на месте 2 парами
шенных приспособлений. Здесь
мобилей разработано так, болтов и гаек, проходящими
важно понимать, что лучшими вертикально через панель
что их ремонт осуществляе
вашими помощниками будут или крыло. Новые панели
тся легче, чем ремонт авто
здравый смысл и изобретатель мобилей ранних моделей должны быть собраны таким
ность. И работа по преодолению же образом
какой-либо конкретной трудно
сти может даже привести вас к
изобретению очень нужного
всем приспособления.
Устранение
легких
повреждений
передней части
кузова
В этом разделе пойдет речь о
ремонте автомобиля, получив
шем легкое повреждение пере
дней части. Это работа, которую
может выполнить любой мало-
мальски опытный автолюбитель,
даже если отделочную покраску Рис.60. Передний бампер со Рис.63. Молдинг сбоку крыла
он поручит профессионалу. спойлером, несмотря на за нормально сохранился. С це
ложенную в них при конструи лью удаления его необхо
ровании гибкость, разбиты и димо осторожно поддеть
не подлежат ремонту отверткой
114
Рис.64. Таким образом он
крепится. На обратной сто
роне молдинга находится
пара пружинных зажимов, ко
торые устанавливаются в 2
соответствующих отверстия
на панели крыла. Большин
ство декоративных панелей
закрепляются таким обра
зом, но некоторые имеют бо
лты, установленные в па
нели, и гайки, часто пла
стмассовые, удерживающие
ее на месте. Перед началом
работ посмотрите, как закре
плен молдинг, чтобы при сня
тии не повредить его
115
Рис. 70. Новые передняя па
нель и крыло подготовляются
к установке вне кузова. В
этом состоит реальное преи
мущество съемных панелей
по сравнению с панелями,
крепящимися при помощи
сварки. Последние не могут
быть покрашены перед уста
новкой их на автомобиль, так
как во время сварки повреди
тся лакокрасочное покрытие
116
Рис.80. Новая фара закрепля
ется при помощи крепежной
скобы, которая удерживается
саморезными винтами, про
ходящими через переднюю
панель сзади
117
Рис.83. Оно изготовляется из
большого гвоздя, согнутого
под нужным углом
118
Рис.89. Работа закончена. Те
перь трудно сказать, что этот
автомобиль побывал в ава
рии - он выглядит как новый
Устранение
легких
боковых
повреждений
кузова
Сильно разбить машину сов Повреждения панелей кузова
сем несложно. Повреждения бо подразделяются на прямые и ко
ковых панелей доставляют вла свенные. Прямые повреждения
дельцу автомобиля большой как вызываются прямым ударом, в
моральный, так и материальный то время как косвенные являю
ущерб. Тем не менее, замену тся результатом действия силы
обшивки двери, выравнивание разрушения, которая передается
вмятин, замену порога может через окружающие панели. Ме
выполнить любой автолюбитель, талл гнется в пределах диапа
у которого есть определенный зона своей гибкости, в резуль
опыт, желание и сварочный ап тате чего на нем появляются
парат. складки и вмятины. Почти во
Для ремонта подойдет любое всех случаях ремонт необходимо
сварочное оборудование, от выполнять в обратной последо
портативного набора для эле вательности по отношению к Рис.91. На рисунке видно,
ктродуговой сварки с приспосо источнику появлению поврежде как от удара в переднее
блением для пайки твердым ния. Косвенные повреждения крыло складки распространи
припоем до полного комплекта должны устраняться в первую лись на дверную панель. За
для MIG-сварки. очередь, и далее ремонт прои метьте, что это искривление
зводится в сторону прямого создает другое в месте под
источника повреждения. Перед гонки крыла, так как панель
Рис.90. На этом автомобиле выправлением панелей их обра вытягивается выше своего
сильно поцарапаны и слегка тная сторона должна быть очи предела эластичности
помяты оба крыла - пере щена от поглотителя шума, гер
днее и заднее, а дверь почти метика и дорожной грязи.
выбита. Поврежден порог, и
спустя некоторое время
стала заметна скрытая ржав
чина
119
Рис.93. Перед началом ре
монтных работ должны быть
сняты соединительные ча
сти, при помощи которых
крепятся резиновые прокла
дки и молдинги
120
Рис. 102. Новая дверная об
Рис. 104. Для сгибания закра
шивка кладется вниз лице
ины применяются рихтово
вой стороной на защищен
чный молоток и плоский под
ную приподнятую повер
кладной штамп
хность, а дверная рама опу
скается на нее сверху
122
Рис.111. Эти клещи фактиче
ски являются гидравличе
ским клином, или расширите
лем. Действуя так же, как и
гидравлический домкрат, они
предназначены для открытия
или отделения панелей друг
от друга. В данном случае
подпорная стенка будет опо
рой по отношению к крылу.
Автолюбители могут исполь
зовать комбинацию молотка
и рычага, такого, как монти
ровочный рычаг, применяя
при этом деревянную подкла
дку, чтобы не причинить еще
больших повреждений. Все
гда помните, что работать ну
жно от периферии повре
жденной области к центру
123
Рис. 114. Новый порог на
кладывается на внутренний
порог и зажимается вдоль
верхнего выступа. При таком
ремонте выступ старого по
рога обычно оставляется на
месте, а новый порог на
кладывается сверху, и место
соединения сваривается
вдоль верхнего края (одним
швом). Порог также может
быть прикреплен к внутрен
нему порогу при помощи то
чечной сварки при условии,
что поверхность тщательно
очищена для создания наде
жного электрического конта
кта
124
Снятие
и установка
съемных
крыльев
Рис. 117. Съемные крылья Рис. 119. Заржавевшая съе Рис. 121. Дверные стойки из-
(т.е. крылья, которые присое мная панель, болты крепле за их положения и функции
диняются к кузову автомо ния которой находятся снизу, склонны к коррозии. На рису
биля при помощи болтов), снимается при помощи зу нке изображен автомобиль с
без сомнения, являются са била, поскольку в такой ситу проржавевшей дверной стой
мой легкозаменяемой частью ации отвернуть болты будет кой. Эту стойку необходимо
кузова. Зная об этом, многие практически невозможно, так заменить перед установкой и
фирмы-производители поста как они крепко приржавели подгонкой нового крыла
вляют их на рынок в большом (см. соответствующий ра
количестве. Причиной являе здел)
тся низкая стоимость ремо
нта. Замена крыльев под
силу любому автолюбителю,
но с одной оговоркой: если
крылья заржавели так сильно,
что требуют замены, то, веро
ятнее всего, что поверхность
под ними заржавела насто
лько, что потребуется сварка.
В этом случае сварочные ра
боты следует поручить про
фессионалу (если вы сами не
можете с ними справиться), а
замену крыльев выполнить са
мостоятельно
Рис. 118. Когда состояние Рис. 120. Большая часть вну Рис. 122. За этим старым
крыла ухудшается настолько, треннего крыла находится в крылом видна сильно проржа
что, например, переднюю хорошем состоянии, за вевшая фара. Резервные
фару приходится крепить к исключением буфера ограни блоки фар могут быть изгото
нему при помощи липкой ле чителя хода, который нуждае влены из стали или пластика
нты, то необходимо принять тся в сварочных работах и обычно продаются без кре
соответствующие меры. При плений. Поэтому необходимо
готовьтесь также купить но сохранить старые крепления
вый комплект фар. Прове или купить новые
рьте крылья наощупь, счи
стите налипшую грязь и про
верьте состояние задней ча
сти фары
125
Рис. 124. Основной работой
Рис. 123. Если вы уже запла является тщательная обрабо
тили за замену проржавев тка участков, склонных к кор
шего крыла, то не принять ни розии. Обратите особое вни
каких мер для защиты нового мание на сварочные швы, в
от ржавчины было бы неразу которых собирается влага, и
мно. На рисунке показан про на места скопления грязи, та
цесс обработки кромки кие как показанные на этом
крыла антикоррозийным аэ рисунке (за передней фа
розолем. Задняя часть крыла рой). Здесь, а также в обла
(внизу рисунка) уже обрабо стях, подверженных ударам
тана дорожных камней и воздей
ствию воды, применяется
сильнодействующий герме- Рис. 125. Новые задние кры
тик. Не надейтесь, что герме- лья устанавливаются на авто
тик или ингибитор будут дей мобиль так же, как и новые
ствовать постоянно. Очища передние крылья, - при по
йте и обрабатывайте антикор мощи болтов. На рисунке по
розийными препаратами ме казано применение шовного
ста, склонные к коррозии, по герметика. Другой слой нано
крайней мере один раз в год сится на саму кромку крыла,
и при его установке герметик
оказывается между двумя ме
таллическими поверхно
стями. Не забывайте заги
бать кромку перед установ
кой болтов, чтобы вам не
пришлось лишний раз разби
рать крыло, чтобы проделать
эту операцию
126
Рис. 127. Не устанавливайте
никаких дополнительных де
талей до тех пор, пока крыло
не будет находиться на
своем месте. Чем легче до
ступ к скрытым гайкам, тем
лучше. Всегда очищайте и
смазывайте резьбу гаек пе
ред установкой крыльев - бо
лты будут затягиваться гора
здо легче. Не затягивайте бо
лты до тех пор, пока все не
станет на место, и, таким
образом, останется достато
чно места для подгонки па
нели
127
Снятие
и установка
несъемных
крыльев
Описываемый автомобиль
имеет несъемное (приваренное)
заднее крыло, сильно поражен
ное ржавчиной. Снятие, устано
вка и подгонка крыльев у такого
автомобиля во многом подобны
аналогичным процессам у авто
мобилей со съемными кры
льями.
Производимые ранее несъе
мные крылья требовали при
установке выполнения таких ра
бот, как вырезание и подгонка
отверстий, в то время как кры Рис. 133. Край дверной сто
лья, выпускаемые позднее, по Рис. 135. На рисунке изобра
йки имеет аналогичную за жен процесс снятия старого
добным способом не обрабаты краину. Если заднее крыло
вались, хотя и требовали допо крыла при помощи буфе
будет устанавливаться и под рного зубила с тонким ле
лнительной подгонки. Эти па гоняться к салону, то необхо звием. Необходимо обра
нели обычно производились для димо сделать такой разрез, щать внимание на то, чтобы
подгонки и замены существую чтобы старое крыло отсоеди лезвие зубила постоянно
щих панелей (под пороги и ша нилось от дверной стойки. было остро заточенным:
сси). В тех случаях, когда стои Тщательно измерьте заменя острые инструменты требуют
мость оригинальных панелей ющее крыло, чтобы опреде менее сильных ударов моло
слишком высока, такой довольно лить, где именно сделать ра тком, позволяют работать бо
дешевый метод ремонта автомо зрез, и обеспечить неболь лее точно и допускать ме
билей вполне приемлем в случае шое перекрытие, так как лу ньше искривлений и повре
возникновения аварии или кор чше потом подрезать, чем на ждений окружающей повер
розии, но часто бессилен предо ращивать металл хности
твратить внутреннюю коррозию.
Основной операцией при ра
боте с неоригинальными пане
лями любых типов является их
подгонка.
128
Рис. 142. Для отделения та
кого фланца с задней части
крыла потребовалась ножовка
Рис. 137. Задняя часть крыла Рис. 139. При снятии старого
выглядит довольно хрупкой, крыла открывается довольно
поэтому для исключения воз неприглядный вид. Заметьте,
можных повреждений здесь что края старой панели очень
необходимо использовать ки острые, особенно в тех ме
слородно-ацетиленовую горе стах, где применялась шли
лку. Заметьте, что основа фовка. Эту работу лучше
крыла проржавела и поэтому всего выполнять в кожаных
здесь просто резать металл перчатках
нельзя
129
Рис. 147. Отступая от общего
правила, несильно проржа
вевшее крыло может быть
отремонтировано при по
мощи ремонтной панели так,
как показано на рисунке
130
Рис. 153. На заключительной Рис. 155. Другая проблема во
стадии подгонки крыло при зникает в месте соединения
хватывается в нескольких ме крыла с порогом. Передняя
стах при помощи пайки твер часть крыла садится норма
дым припоем с целью устой льно, но задняя оказывается
чивого поддержания крыла в слишком длинной
нужном положении перед
сваркой. Преимущество при
Рис.151. Удерживание уста хватывания при помощи па
навливаемого крыла в ну йки состоит в том, что при
жном месте часто требует хватывающие швы легко уби
изобретательности. На рису раются сварочной горелкой и
нке для этой цели используе панель можно слегка сме
тся захват и пара сварочных стить, если в этом будет не
зажимов. Для этой цели хо обходимость
рошо подходят саморезные
винты, особенно если крыло
будет подвергаться заключи
тельной сварке
Замена
внутренней
панели двери
Рис. 154. На рисунке изобра
жена типичная ситуация с Замена внутренней панели
устанавливаемой панелью: двери - это работа, которую мо
вырез для нижней фары сел гут выполнить автолюбители,
слишком низко. Эта про знакомые с простейшими прин
блема может быть решена ципами рихтовки панелей, но не
следующим образом. Паяль обладающие большим опытом.
ный шов сверху задней части Работа включает использование
крыла размягчается, а крыло нескольких специальных инстру
слегка подтягивается вверх. ментов.
Рис. 152. Внизу обратная Крепко удерживая крыло све
часть фланца зажимается В профессиональных мастер
рху, осторожно поднимайте ских по ремонту кузовов часто
стандартными разводными его при помощи домкрата да
ключами (для освещения ра устанавливают дверную панель в
льше, увеличивая таким обра двери с небольшими поврежде
бочего места можно исполь зом искривление в верхней
зовать переносную лампу). ниями и легкой коррозией. При
части крыла. Оставшиеся де
Кромка должна быть сварена фекты вокруг крепления ла чина проста: двери состоят из
позже, даже если к ней бу мпы удаляются при помощи больших плоских панелей и поэ-
дет трудно подобраться свинцового наполнителя
131
тому их трудно снова сделать
гладкими и плоскими.
В основном, дверь состоит из
двух частей. Внешняя часть (две
рная рама) состоит из большого
прессованного стального листа с
бортиками с трех сторон. Вну
тренняя часть представляет со
бой более или менее плоскую
панель, которая размещается на
раме и закраинами цепляется за
раму.
Внимание! При выполнении Рис. 158. Когда вы готовы Рис. 161. После снятия слоя
нижеописанных операций ва снять дверь, не забывайте о краски обнаружилась неболь
жно защищать руки, глаза и ее массе. На этом рисунке шая ржавчина
уши. Поэтому надевайте тол изображена дверь спорти
стые кожаные перчатки, защи вного автомобиля со сня
тные очки и используйте тыми с нее внутренними де
ушные вкладыши (кусочки талями. Она не очень тяжела.
ваты не подойдут!). Помните, Но полностью собранная
что шум при выполнении шли дверь двухдверного автомо
фовальных работ может сказа биля средних размеров мо
ться на вашем слухе. жет быть очень тяжелой. Не
всегда необходимо разби
рать дверь перед заменой ее
внутренней панели, но убеди
тесь в том, что в двери уста
новлена новая герметичная
прокладка и ее зажимы, по
скольку они присоединяются
к самой панели
Рис. 162. Внутренняя панель
удерживается на двери при
помощи своих краев, загну
тых за край дверной рамы.
Не пытайтесь разгибать ее
132
Рис. 169. Ремонтная панель
Рис. 164. В отличие от других Рис. 167. Основание двери на крепко прижимается к месту
дверных панелей, показан автомобилях новых моделей (или удерживается при по
ная на рисунке панель заги довольно крепкое. Эта повер мощи разводного ключа) и
бается также и за верхний хность слегка подвержена
прихватывается, подгоняе
край, поэтому его также не ржавчине, поэтому зачистите
ее до открытого металла. тся, а затем и приваривается
обходимо шлифовать
Если основание проржавело к дверной раме
насквозь,...
133
Рис. 172. На рисунке изобра
жена дверная панель и ре
монтная панель основания
рамы. Эта панель включает
оба угла у основания, кото
рые будет довольно сложно
установить. Если дверная
рама на вашем автомобиле
сильно проржавела и под ру
ками нет ремонтных панелей,
то вам следует приобрести
другую дверь
134
Рис.179. Опытные специали
сты используют молоток и
подкладной штамп, чтобы
сделать соединение как мо
жно более крепким. Для авто
любителей одним из наибо
лее безопасных способов
подгонки дверной панели со
стоит в использовании дере
вянного бруска на завершаю
щей стадии работ (как пока
зано на рисунке). Заметьте,
что обрабатываемая повер
хность двери лежит на ДСП
Рис. 180. Большинство две Рис. 182. В настоящее время Рис. 184. При установке за
рных панелей прихватывае большинство дверных пане дней двери подгонка осуще
тся при помощи сварки в 2-3 лей имеют отверстия для ру ствляется при помощи осла
местах. Перед сваркой наде чек и замка. Если такие бления болтов крепления пе
ньте дверь на петли и прове отверстия отсутствуют, то на тель...
рьте, как она подогнана. дежным способом, гаранти
Если дверь не входит в две рующим правильное располо
рной проем, потяните ее в жение отверстий, будет выре
противоположном направле зать из старой панели уча
нии до тех пор, пока она не сток с необходимыми отвер
станет на место стиями (избегая искривления
поверхности) и, прилагая его
к новой панели, наметить ну
жные отверстия
Рис.181. Отремонтированную
дверь теперь можно устано
вить на автомобиль. Если вы
снимали изнутри двери все Рис. 183. Подходящие отвер
ее части, то перед подгонкой стия затем просверливаются
установите их на место. Ма и соединяются при помощи
сса двери может слегка по напильника для достижения
влиять на подгонку необходимой величины
135
По возможности постарай
тесь приобрести оригинальную
дверную панель (точно подходя
щую к вашему автомобилю). Па
нели, приобретенные у торгов
цев ремонтными запчастями, ча
сто плохого качества и требуют
гораздо больше усилий для под
гонки. Опытные рихтовщики мо
гут эффективно использовать
эти панели, чего нельзя сказать
о новичках-автолюбителях.
136
Рис.190. Как обычно, сна Рис. 193. Небольшие вмя Рис. 196. Нижняя часть за
чала необходимо зачистить тины, обнаруженные под на дней панели этого автомо
поверхность до металла и полнителем, выправляются биля сильно пострадала от
удалить весь наполнитель. при помощи молотка и под ржавчины. Все проржавев
Работайте в очках и проти- кладного штампа. Но, как шие части удалены, и к ре
вопылевой маске. Заметьте, правило, это труднодосту монтируемой панели прило
что диск шлифовальной ма пные места жена плоская стальная пла
шинки находится под таким стина. Обратите внимание на
углом к задней панели, что то, как делаются отметки на
его вращение направлено ремонтной панели и примыка
вниз по отношению к обра ющей части кузова. Ремон
тная панель будет подреза
батываемой в данный мо
ться согласно сделанным
мент поверхности (по часо отметкам, чтобы соответство
вой стрелке, если смотреть вать форме повреждения
со стороны шпинделя)
Рис. 192. Затем проржавев Рис. 195. Задняя часть пола Рис. 198. На рисунке изобра
шие места удаляются при по багажника вырезается в тех жен процесс примерки после
мощи ножниц по металлу. Го местах, где необходимо про дней ремонтной панели. На
раздо легче ремонтировать извести ремонт стальной полосе отмечается
прямые плоские поверхно выпуклость задней панели
сти, свободные от ржавчины
137
Рис.204. На рисунке показан
наиболее легкий и безопа
сный способ подрезания
Рис. 199. Соблюдая осторо Рис.202. Для заострения стальной полосы: при выпо
жность и проявляя изобрета угла складки применяется лнении этой операции по
тельность, автолюбитель мо широкое зубило, которое лоса надежно закрепляется
жет добиться отличных ре устанавливается в угол и ис между двумя железными
зультатов даже пользуясь са пользуется как подкладной уголками, зажатыми в ти
мыми простыми инструмен штамп. В заключение по зу сках. Ближайший конец (на
тами. На рисунке изображен билу наносятся несколько ле рисунке не показан) удержи
процесс гибки угла ремон гких ударов вается при помощи зажима
тной панели. Панель зажима
ется в тиски (как показано на
рисунке) и постепенно "про
таскивается" сквозь них с
одновременным нажатием
сверху
138
Рис.206. Для временного
скрепления кромок можно ис
пользовать несколько сваро
чных зажимов или саморе
зных винтов
139
Рис.216. Ремонтная пластина
прихватывается в верхней ча
сти при помощи MIG-сварки.
Рис.213. Для выполнения ре После подгонки она привари Рис.218. Капот получил ле
монта вырезана прямоуголь вается основными швами. гкий прямой удар
ная стальная пластина с кро Излишний металл аккуратно
мкой внизу для установки на подрезается на уровне крыла
кромку основания крыла и заваривается. После выпо
лнения этих работ отшлифу
йте места соединений и
устраните дефекты с помо
щью наполнителя
Ремонт
повреждений
капота
и передней
части кузова
140
дите по нему мелкозернистой
наждачной бумагой. Если цвет
краски перешел на бумагу, то
лакокрасочное покрытие вашего
автомобиля не является типом
покрытия "прозрачный лак на
основу". Если на бумаге не оста
ется следа или остается след
молочного цвета, то ваш автомо
биль сверху покрыт прозрачным
покрытием.
141
Рис.226. Начинайте ремонт с Рис.233. Здесь нет сильных
Рис.229. Затем, помещая
самой дальней точки повре искривлений, а небольшие
штамп под кромку и осторо
ждения, а затем, удерживая жно ударяя молотком по по дефекты устраняются ле
ложку изнутри крыла, слегка верхности, выпрямите ее гкими ударами рихтовочного
постукивайте молотком по ре молотка
монтируемой поверхности. В
одном или двух местах, где
встречаются впадины или углу
бления, держите молоток на
рабочей поверхности, а лож
кой слегка постучите изнутри
Рис.228. Для выравнивания Рис.232. Это, правда, может Рис.235. Затем закройте все
кромки применяйте подкла вызвать дополнительные окружающие поверхности и
дной штамп, подходящий искривления, но их можно осмотрите место ремонта,
для работы внутри колесной сгладить рихтовочным моло обращая внимание на то, как
арки тком поверхность отражает свет
142
Рис.236. Замаскируйте лако
красочное покрытие,...
143
Рис.243. Грунтовка распыляе Рис.244. После высыхания Рис.245. Затем панель
тся более толстым слоем, на поверхность наносится и покрывается базовой кра
чем краска, несмотря на то, сглаживается тонкий слой ской, начиная с внутренней
что высыхание ее подтеков и отделочной краски. Контраст поверхности кромки арки ко
наплывов занимает много цвета укажет на оставшиеся леса...
времени. Грунтовкой покры дефекты
ваются отремонтированная
поверхность и несколько сан
тиметров поверхности со ста
рой краской
144
Ремонт кузовов
старых
автомобилей
В этой главе мы рассмотрим
кузовной ремонт двух автомоби
лей выпуска 30-х годов, которые
являются типичными для своего
времени. По поводу этих авто
мобилей можно определенно
сказать, что к ним нет ориги
нальных запасных панелей, и Рис.250. После удаления Рис.252. Было решено, что в
если потребуется их заменить, крыла при помощи теплового данном случае самым легким
то панели необходимо будет из пистолета размягчается ста будет удалить всю внутрен
готовить самостоятельно. Это рый герметик для его лу нюю надколесную арку. Пре
чшего удаления жде всего высверливаем ви
нелегкая задача, когда дело ка нты в лонжероне, идущем
сается, например, установки но вдоль шасси
вых крыльев, хотя с помощью
современного оборудования эта
работа значительно облегчается.
Разумнее всего будет попыта
ться сохранить как можно боль
шую часть оригинального кузова.
Другими словами, старайтесь
заменять только проржавевшие
участки крыла, а не всю панель.
Во многих случаях простой ди
зайн автомобиля, его крепкое
шасси делают работу по замене
некоторых панелей гораздо ле
гче, чем можно подумать. Золо
тое правило здесь состоит в
том, что не нужно сломя голову
кидаться в работу, а необходимо
сначала разобраться, как
устроен кузов вашего автомо
биля. При сваривании новых
Рис.251. После этого была Рис.253. Шлифовальная ма
секций кузова имейте в виду, что обнаружена алюминиевая шинка используется для вы
большинство автомобилей выпу пластина, которая была при резания внутренней надколе-
ска 30-х годов и старше прои клепана над заржавевшим сной дуги, при этом необхо
зводились вокруг деревянной местом димо соблюдать осторо
рамы, или "корыта", как его жность, чтобы не задеть де
называли на производстве. Су ревянную раму. Одновреме
ществует большая опасность нно оставляется кромка ши
возгорания автомобиля при ра риной по крайней мере 2,5
боте с газовой горелкой вблизи см для обеспечения соедине
такой рамы. Поэтому при работе ния надколесной дуги с дере
очень важно всегда иметь под вянной рамой
рукой эффективный огнетуши
тель.
145
Рис.254. После этого может
быть удалена первая обши
вка внутренней арки колеса.
Следует подчеркнуть, что
при работе со старой ржавой
сталью рекомендуется наде
вать толстые перчатки
146
Рис.259. Новая боковая па Рис.262. Арка надежно уста Рис.265. ...приваривается на
нель закрепляется на своем навливается на место, на ее место при помощи газовой
месте и подгоняется внутренней стороне высве сварки. Перед окончательной
рливаются отверстия, вста сваркой на место устанавли
вляются винты, и арка закре вается ветровое стекло для
пляется к боковому лонже проверки точности установки
рону точно так же, как и ста ремонтных панелей. Во
рая время выполнения сварочных
работ рекомендуется наде
вать толстые кожаные перча
тки
147
Рис.268. Изготовленная ре
монтная панель зажимается
в нужном положении и при
помощи рихтовочного моло
тка плотно подгоняется к по
верхности
148
Рис.275. Проржавевшие уча
стки вырезаются, и на их ме
сто устанавливается ремон
тная панель. Необходимо
оставить кромку на нижнем
краю ремонтной панели для
того, чтобы при помощи кре
пежной скобы скрепить кры
лья вместе. Это типичный
пример того, как, используя
то, что есть под рукой, сво
ими силами можно ремонти
ровать старые или редкие ав
томобили
149
Рис.278. Панели сложной фо
рмы, такие как изображенная
на рисунке, следует изгото
влять при помощи специаль
ного приспособления (см.
рис.). Эту работу, конечно,
не сможет выполнить автолю
битель,...
Подгонка
панелей
и дверей
Капот
Рис.281. Правильная устано
вка начинается прямо здесь,
сзади, когда вы выполняете
основные ремонтные работы
на автомобиле. При выполне
нии сварочных работ на стру
ктурных компонентах автомо
билей моноблочной конструк
ции, например, на таких как
порог этого автомобиля,
искривления остаются вну
три кузова и распределяются
между его частями, что при
водит к трудностям при уста
новке панелей в правильное
положение и снижает безопа
сность автомобиля
150
Рис.282. Для того, чтобы из
бежать этих трудностей, не
обходимо использовать фи
ксирующие кузовные приспо
собления у основных опо
рных точек (таких как двери)
и поддерживать форму ку
зова так, чтобы он не мог
прогнуться или перекоситься
во время замены старых
структурных элементов
151
Рис.285. Если задняя часть
капота слишком опущена, то
поднимите капот и отрегули
руйте петли так, чтобы при
закрытии капота его задняя
часть выступала. Затем осто
рожно нажимайте на каждую
сторону капота до тех пор,
пока не будет достигнут тре
буемый уровень, а после
этого поднимите капот и затя
ните гайки на петлях. Если
внутри сточного канала крыла
отсутствует хотя бы один из
резиновых амортизаторов, то
необходимо удалить их все,
так как они также влияют на
положение капота
Крылья
ниже плоскости кузова (относи
Во многих американских авто
мобилях установлены крылья с
тельно вертикальной плоскости). Панели,
регулируемыми держателями, ко
Закройте дверь на деревянный
брусок и одновременно нажмите
бывшие
торые позволяют установить кры
лья в нужное положение. Однако,
на угол, который выше плоско
сти кузова, внутрь, убирая таким
в эксплуатации
во многих американских и евро образом искривление. Если под
пейских автомобилях крылья про гоняется приваренная дверь или Использование
сто привариваются к кузову, поэ
тому их положение не регулируе
дверь, не имеющая регулировки старых панелей
внутрь/наружу, и при этом обна
тся. Съемные крылья, закрепляе руживается, что прилегающий к У вас, вероятно, редко возни
мые к кузову при помощи винтов, петлям край находится ниже кает желание вырезать панель из
также могут регулироваться: для уровня крыла, то выравнивание автомобиля, выброшенного на
этого напильником расширяются можно производить похожим металлолом, но иногда это бы
крепежные отверстия, и в преде способом. Поместите деревян вает полезно. Такая необходи
лах этого расширения можно ме ный брусок между передним мость возникает, когда нужные
нять положение крыла относите краем двери (ближе к петлям) и вам панели не выпускаются
льно других панелей кузова. Это, дверной стойкой и нажмите на промышленностью или являются
правда, означает, что много вре дверь внутрь, как при закрытии частью комплекта, который про
мени уйдет на снятие и установку (не нажимайте слишком сильно). дается в собранном состоянии, в
панели. Образовавшийся рычаг выправит то время как вам нужна только
регулируемый край двери на маленькая деталь; покупать же
весь комплект слишком дорого.
Двери ружу. Эту операцию следует вы
полнять постепенно. Рис.287. На рисунке изобра
жен автомобиль, выброшен
Двери, в основном, регулиру ный на металлолом. Един
ются при помощи петель, кото
рые крепятся к дверным стойкам Отделка ственная панель, которую
стоит с него снять, - это за
и самим дверям. Конечно, не Рис.286. Бамперы, решетка дняя центральная панель (ме
возможно отрегулировать двери радиатора и подобные де сто, куда устанавливается ба
с приваренными петлями. Поло тали должны полироваться гажник на большинстве авто
жение двери относительно две перед подгонкой, поскольку мобилей). Перед снятием ну
рного проема регулируется как в это облегчает дальнейшую жной панели обратите внима
вертикальной, так и в горизон работу с ними. Будьте го ние на то, как она соединяе
тальной плоскостях. Никогда не товы к тому, чтобы расши тся с окружающими ее ча
пытайтесь точно подгонять дверь рить фиксирующие отвер стями. Очевидно, лучше вы
без установленного резинового стия в решетке или устано резать немного больше мета
уплотнителя. То же самое отно вить крепежные скобы бам лла, чем подвергать риску по
сится и к крышке багажника. пера так, чтобы отделка вы вреждения редкую деталь
Если плоскость двери искри глядела ровно и параллельно
влена таким образом, что при ее
закрытии, например, верхняя
часть находится на одном уровне
с проемом, а нижняя часть при
этом или выступает, или опускае
тся ниже уровня проема, то этот
недостаток можно устранить про
стым, хотя и грубым, методом.
Поместите деревянный брусок
между дверью и поверхностью, к
которой она прилегает при
закрытии, под ее углом, который
152
Владельцы старых и редких
автомобилей часто нуждаются в
автомобильном ломе. Для раз
борки старых автомобилей целе
сообразно использовать порта
тивный сварочный аппарат.
153
Подгонка старых Рис.292. Ржавчина на панели
не была заметна до тех пор,
панелей пока не было снято ветровое
стекло
Автомобили могут ржаветь в
самых неожиданных местах. Ни
жеописываемый автомобиль на
ходится в хорошем состоянии,
за исключением нижней части
ветрового стекла. В этом месте
сталь проржавела насквозь, по
зволяя воде проникать внутрь
автомобиля.
Одним из решений было бы
приобрести всю переднюю па
нель, но это слишком расточите
льно. Рекомендуем пойти на
свалку автомобилей и найти та
кой же автомобиль, у которого
цел интересующий вас участок.
Вырезание ремонтной заплаты
из старого автомобиля поможет
вам сэкономить значительную Рис.293. На рисунке изобра
сумму денег. жена панель, вырезанная из
автомобиля со свалки. Она
была вырезана большей по
размеру, чем требовалось, а
затем аккуратно подрезана
до необходимых размеров
154
Рис.296. Ремонтная панель
закрепляется при помощи 15
заклепок и механизма стекло
очистителя. Это предотвра
щает смещение панелей и
любые искривления. Затем
панель прихватывается при
помощи пайки твердым при
поем
155
Типы панелей,
бывших в
эксплуатации
Стоимость новых кузовных
панелей может быть довольно
высокой, особенно если дело ка
сается импортных автомобилей.
Даже небольшие детали, такие
как эмблемы или крепления,
стоят недешево, но, к счастью,
существует и другой путь: посе
тить ближайший автомобильный Рис.301. В штабеля сложены Рис.302. Большой выбор пе
рынок или свалку. ветровые стекла с написан редних и задних панелей ха
ными на них мелом марками рактерен для США. Прове
автомобилей рьте, что у панели, которую
вы приобрели, есть обшивка
и все детали
156
Рис.304. Крылья и двери
обычно имеют следы мелких
повреждений. Кроме того, в
продаже есть совершенно но
вые двери без внутренних ча
стей, а также двери, бывшие
в эксплуатации, с полностью
исправным замком. Особое
внимание при выборе обра
щайте на отсутствие корро
зии на панелях
157
Декоративная
Т-образная
полоса
Рис.307. В некоторых автомо
билях использовался метод
окончательной обработки ме
ста соединения крыльев и
внутренних панелей с помо
щью декоративных Т-обра
зных полос. Но, хотя место
соединения и выглядит до
статочно привлекательно
(если автомобиль новый),
оно подвержено коррозии и
требует больших затрат вре
мени при ремонте. Ниже опи
сан наиболее быстрый и удо
бный способ ремонта подо
бного соединения крыльев.
Перед владельцами автомо
билей, у которых в месте соеди
нения крыла к внутренней па
нели установлена декоративная Рис.309. Если во время ремо
Т-образная полоса, серьезно нта кузова нужно полностью
встает проблема борьбы с кор снять крыло, то, естестве
розией. Проблема заключается нно, снимается и полоса.
как в конструкции самой полосы, Однако, так как обычно по
так и в способе, которым она за двержена коррозии именно
крепляется в месте соединения. верхняя плоская часть по
Вершина Т-образной полосы лосы, то ее можно удалить
представляет собой тонкую без предварительного снятия
скрученную плоскую полоску, а крыла
ее нижняя часть находится внизу
между двумя кромками металла:
между внешней кромкой вну
тренней панели и внешней кро
мкой панели крыла (см.
рис.308). Весь этот "бутерброд"
сваривается вместе при помощи
точечной сварки. Это говорит о
том, что наиболее удобным ме
тодом снятия Т-образной полосы
было бы высверливание точе Рис.310. Старая полоса ле
чных швов и последующее гко снимается при помощи
извлечение самой полосы, но острого зубила с плоским
такая операция невозможна, так концом, причем нижняя ее
как нет соответствующего до часть остается внутри соеди
ступа дрели. В то же время, си нения
льно скрученная полоса хорошо
накапливает влагу, особенно ее
верхняя полая секция.
Декоративная полоса
Внутренняя
панель Панель крыла
Место точечной
сварки
Рис.308. Декоративная Т-
образная полоса
158
Рис.311. Если крыло было по
крыто наполнителем, то, ко
нечно, сначала придется уда
лить его. Поверхности ка
ждой стороны соединения
крыла должны быть тщате
льно отшлифованы так,
чтобы место соединения
представляло собой полосу
чистого металла шириной 2,5
см в каждую сторону от ме
ста соединения
159
Рис.314. В том месте, где Рис.315. Внизу на рисунке Рис.316. Нижняя плоская
отсутствует большая часть изображена декоративная Т- часть полосы зажимается в
внутренней полосы, будет лу образная полоса. В ее вер тиски, и при помощи ножо
чше всего скрыть эту щель хней части находится пло вки с полотном, повернутым
при помощи пайки. Такой ре ская вершина, которая необ на 90°, срезается ее вершина
монт укрепляет место соеди ходима для выполнения
нения, а также создает базу описываемой работы
для выполнения следующего
этапа работ
160
Рис.319. Используя "мягкое"
пламя сварочной горелки или
бутановую горелку, нагрева
йте припойную краску, пока
она не приобретет серебри
сто-белый цвет. При исполь
зовании газовой горелки сле
гка проводите пламенем над
поверхностью, не концентри
руя его над одним местом
161
Рис.322. Чистые желобки Рис.323. Острые концы по Рис.324. При помощи ножо
являются признаком хорошо лосы закругляются при по вки подрежьте полосу до ну
выполненной работы. При по мощи наждачной бумаги. На жной длины. Обратите внима
мощи растворителя удалите этой стадии работ не приме ние на угол, под которым она
излишек наполнителя, пока няйте шлифовальную маши используется
он не успел застыть нку, так как свинцовая пыль
опасна для здоровья
162
Рис.328. Установите и закре
пите новую полосу на ремон
тируемой поверхности спосо
бом, описанным выше. Очень
важно, чтобы вставленная но
вая полоса была выровнена
по отношению к старой
Струйная
очистка
поверхностей
Существует легкий способ
очистки поверхности до метал
лического блеска. Этим спосо
бом является очистка поверхно
сти при помощи пескоструйного
аппарата, который позволяет
счищать ржавчину с любой, даже
сложной поверхности, очищая
любые щели и выемки. Песко Пескоструйная давление. Многое также зависит
и от опыта оператора.
струйный аппарат, используя
сжатый воздух, под давлением сухая очистка Очистите поверхность, по
выбрасывает абразивное веще по принципу длежащую обработке, от герме
тика и масла, так как они гасят
ство на очищаемую поверхность. давления силу ударов струи песка. Удале
Существует пять основных
типов струйной очистки, но не В этом методе обработки ис ние этих загрязнений при по
все их них пригодны для очистки пользуется мощный компрессор и мощи пескоструйного аппарата
кузовов автомобилей. большой контейнер с песком. займет много времени, и, кроме
Компрессор создает давление того, за это время может быть
воздуха, которое засасывает пе повреждена вся окружающая по
Дробеструйная сок из контейнера и направляет верхность. Снимите все окружа
очистка его на обрабатываемую повер ющие детали и проводку и выпо
лняйте работы на достаточном
хность. Все мобильные песко
При дробеструйной очистке в струйные аппараты используют расстоянии от дома и мастер
качестве абразивного вещества этот принцип. Изменяя подачу ской. Если какие-либо детали
используются стальные шарики. песка, добиваются изменения остаются вблизи места выполне
Этот метод применяется только степени абразивности. Этот ме ния работ, их необходимо укрыть
в тяжелой промышленности и тод является идеальным для несколькими слоями изоляцион
совершенно не подходит для ав обработки шасси, но часто бы ной ленты.
томобильных работ из-за вает грубым для обработки более
чрезвычайно высокой степени
абразивности.
тонких панелей. Давление песка
может вызвать рябь на поверхно
Пескоструйная
сти, даже если аппарат не напра сухая очистка
влять прямо на нее. Тонкие пла
стины можно обрабатывать, если
по принципу
уменьшить абразивность распы всасывания
ляемого материала и уменьшить Это вид аппаратов может
быть использован автолюбите
лями. Но тем не менее, необхо
димо помнить все указания
относительно пыли и поврежде
ний, связанных с применением
пескоструйных аппаратов. Сте
кло, например, легко повреждае
тся пескоструйным аппаратом.
Рис.329. Маленький песко
струйный пистолет стоит при
мерно столько же, сколько
шина, но требует мощного
компрессора для поддержа
ния непрерывной работы.
Если у вас есть время ждать,
пока произойдет накопление
давления, то вам подойдет
компрессор с объемной прои
зводительностью 9 куб. фу
тов (производительность ци
линдра около 14 куб. футов)
163
Струйная сухая
очистка гранулами
При этом виде струйной очи
стки в качестве абразивного ма
териала используются стеклян
ные гранулы, которые предназна
чены для удаления краски и за
грязнений и не повреждают обра
батываемую поверхность. Аппа
рат для струйной очистки грану
лами работает гораздо медлен
нее, чем пескоструйный аппарат,
а также обходится дороже. После Рис.333. В мастерской ша
сси удерживается при по
обработки этим аппаратом по мощи опор и цепей. Положе
верхность трудно очистить. ние рамы проверяется во
всех направлениях при по
мощи измерителя уровня
Ремонт шасси
и подрамника
Разборные шасси
Ниже приведено краткое опи
сание ремонта шасси. Многие
старые автомобили имеют раз
борное шасси, на которое уста
навливается кузов и механиче
ские узлы. Перед ремонтом ша
сси необходимо зачистить до Рис.335. Небольшой проржа
металла, и это представляет со Рис.332. Пескоструйный ап вевший участок вырезается
бой нелегкую задачу. Съемные парат хорошо счищает ржав при помощи кислородно-аце
подрамники могут быть обрабо чину, но плохо справляется с тиленовой горелки
таны таким же способом, как и антикоррозийными покрыти
полные шасси, хотя их зачистка ями. Всегда перед началом
является гораздо менее трудое работы зачищайте повер
мкой. хность от антикоррозийных
покрытий и других мягких ма
териалов
164
Неразборные
шасси
Выполнять работы на шасси
автомобиля с неразборной ра
мой - более сложная задача. В
этом подразделе описано, как
ремонтировать шасси автомоби
лей такого типа, но в случае
сильных повреждений такая за
дача простому автолюбителю не
под силу. Поэтому следующая
Рис.336. Теперь пластина информация относится только к Рис.339. Сначала автомо
прихватывается одним кон автомобилям с легкими повре биль или его кузов устанавли
цом и выравнивается при по ждениями. ваются на опоры на соверше
мощи молотка нно ровной поверхности. Про
верьте горизонтальность при
помощи спиртового измери
теля уровня в нескольких на
правлениях
165
Рис.340. Убедитесь в том, Рис.342. Можно взять напро Рис.343. Иногда можно избе
что кузов установлен ровно в кат профессиональный гидра жать приложения всей нагру
опорных точках: не ограничи влический подъемник, кото зки в одно место (особенно в
вайтесь двумя измерениями, рый обладает большой мо то, которое вы не хотите пе
сделайте несколько. Затем щностью. Работайте постепе ремещать), поддерживая его
вам следует использовать нно, не забывая распреде сзади деревянными балками,
строительный ручной отвес, лять нагрузку которые опираются на дру
который представляет собой
гие структурные элементы
веревку с грузом на конце.
Держите веревку напротив
двух симметрично располо
женных опорных точек в за
дней части кузова и двух то
чек спереди. Там, где указа
тель на нижней части отвеса
касается земли, необходимо
Рис.344. Еще раз напомним:
сделать точную отметку ка
наиболее важна точность из
рандашом или мелом. Изме
мерений
рения между двумя диагона
льно противоположными то
чками дадут вам понять,
искривлена рама вашего ав
томобиля или нет. Точные из
мерения подскажут вам, как
Рис.345. Полную форму лу
действовать дальше. Если чше всего проверять при по
форма окажется искривлен мощи измерения диагонали.
ной, обратитесь к специали Здесь измеряется расстоя
сту, у которого есть ремон ние между стойкой подвески
тный стенд и основанием двигателя,...
166
Рис.346. ...в то время как
здесь сравнивается расстоя
ние между противополо
жными парами. Измерения
всегда проводите от конца
отверстия или гайки, в проти
вном случае вам придется
искать центр. Измеряйте от
первой цифры измеритель
ной ленты, а не от после
дней, поскольку такое изме
рение более точное
Отделение
кузова от шасси
В этом разделе описан про
цесс снятия кузова с автомобиля
VW Kafer. Его подрамник, кото
рый включает поддоны пола, сам
по себе не является достаточно
Неправильная установка две
жестким и опирается на кузов
рной панели может лишь ухуд
для достижения полной жесткой
структуры. Такой метод кон шить внешний вид вашего ав
струкции слегка отличается от томобиля, а ошибка при ремо
автомобилей, использующих нте шасси снизит безопа
сность автомобиля и может
отдельное шасси, которое и
формирует основную структу даже стоить вам жизни.
рную жесткость кузова, хотя Кузов прикрепляется к шасси
основные принципы отделения многочисленными болтами,
кузова от шасси или подрамника большинство из которых устано
в основном остаются одинако влены снизу (с днища) вверх.
выми. Комбинация сварного ку Прежде всего, после поднятия
зова и отдельной сильной рамы автомобиля и установки его на
дают автомобилю чрезвычайно опоры или на эстакаду (не забу
высокую жесткость конструкции. дьте установить тормозные ба
Кроме того, отсутствие скрытых шмаки под колеса!) отверните
щелей и им подобных мест озна болты крепления кузова снизу
чает, что кузов менее склонен к автомобиля. Рис.348. Другие болты М8
коррозии, чем у большинства ав расположены в области под
томобилей. задним сиденьем
Полный ремонт требует,
чтобы кузов был снят с рамы. Но
следует отметить, что никогда не
рекомендуется снимать кузов
без крайней необходимости; в
противном случае существует
большая вероятность того, что
кузов будет искривлен и не уста
новится на раму в надлежащем
положении. Всегда выполняйте
все ремонтные работы на кузове
перед его снятием для того,
чтобы не изменить его первона
чальную форму, и для того,
чтобы кузов был достаточно про
чным и не возникли искривления
при его снятии. Этот совет осо
бенно важен, когда вы имеете
Рис.347. Под порогами вдоль
дело с кабриолетом. всего края кузова устано
Внимание! Следует еще раз влены болты М8 и специаль
отметить, что любые ремон ные шайбы, стягивающие его Рис.349. При помощи болтов
тные работы на шасси после вниз M10 центральный тоннель
их выполнения должны прове прикрепляется к кронштейну
ряться специалистом и при по кузова вдоль блока педалей
мощи высокоточного оборудо
вания. Если ремонт достато
чно серьезный, то он должен
выполняться специалистом.
167
Рис.350. Рама и поддон пола
образуют узел, который ле
гко снимается. Новые мо
дели автомобилей, которые
оснащены передними подве
сками типа "Макферсон",
должны подниматься спе
реди при помощи тележе
чного домкрата, потому что
передняя подвеска располо
жена на кузове, и если он на
ходится не на месте, колеса
будут "болтаться". Числа на
рисунке показывают порядок
затяжки болтов М10 на авто
мобиле ранних выпусков
Внимание! Не работайте под
автомобилем, удерживаемом
только домкратом. Это опасно
для жизни!
Поскольку вы опускаете и по
днимаете автомобиль посред
ством шасси, то у вас не будет
проблем с отворачиванием бол
тов снизу кузова. Потом, при
опускании автомобиля на землю,
отворачиваются болты, досту
пные сверху, а затем, после вы
полнения всех необходимых опе
раций, снимается кузов. Имейте
под рукой несколько опор, на ко
торые можно будет опустить ку
зов, для того, чтобы его можно
было в случае необходимости
поднять или опустить на уровень
земли.
168
Рис.354. На рисунке показан Рис.360. Продолжите закре
Рис.357. Опора подвески про пление кузова на заднем
кузов кабриолета, поднятый ходит через внутреннее
подъемником перед его уста крыле
крыло. Гайки нужно устана
новкой на раму. Обратите вливать и затягивать позже
внимание, что области соеди
нения основания кузова авто
мобиля и крыла выкрашены в
цвет кузова, а рама - в че
рный цвет. Из-за того, что на
автомобиле применяется пе
редняя подвеска типа "Мак-
ферсон", передняя часть ав
томобиля должна стоять на
опорах
169
10 11 13 14 15 17 14 1 - передняя часть рамы
5 - поддон пола
6 - переднее поперечное кре
пление
7 - отверстие для тяги блока пе
далей
5 9
8 - место крепления педали
акселератора
9 - направляющие сиденья
10 - отверстие для рычага пере
ключения передач
11 - точка для установки до
мкрата
12 - кронштейн крепления ры
чага стояночного тормоза
13 - трубка для проводов упра
вления отопителем
14 - рессорные кронштейны
15 - кронштейн крепления ре
мня безопасности
16 - заднее поперечное крепле
ние
1
6 7 8 5 9 12 13 16 11 17 - вилка рамы
Рис.364. Крепкий подрамник жения полной жесткости. На
не является полностью же рисунке показаны составные
стким, но он опирается на части подрамника автомо
усиленный кузов для дости биля VW Kafer
170
Рис.367. Будет неправиль
ным затягивать установо
чные болты до тех пор, пока
они точно не займут свое ме
сто на шасси. Для точного
совпадения отверстий потре
буются дополнительные ле
гкие перемещения кузова
относительно рамы
171
8 МЕЛКИЙ РЕМОНТ КУЗОВА
172
Снятие краски
173
Рис. 15. Сильно выпуклая по
Рис. 11. Мы не иллюстрируем Рис. 13. На рисунке показано верхность заднего крыла та
этапы маскирования и нане применение наждачной бу кже обрабатывается при по
сения наполнителя (эти опе маги средней зернистости, мощи наждачной бумаги дви
рации описаны в соответству закрепленной в специальном жениями слева направо. При
ющих главах). На рисунке по бруске. Внешнее плоское ре работе на такой поверхности
казано, как после сглажива бро заднего крыла нужно нельзя применять шлифо
ния наполнителя на него на обрабатывать в первую оче вальную машинку из-за кри
носится грунтовка, а затем редь визны обрабатываемой по
сразу же поверхность покры верхности, а также потому,
вается тонким слоем отдело что вручную работу можно
чной краски. Наполнитель выполнить гораздо точнее
является абсорбентом, и ну (машинка за короткий срок
жно препятствовать тому, может снять излишне тол
чтобы он накапливал влагу стый слой материала)
из воздуха. В данном случае
сразу же после использова Рис. 16. После достижения ну
ния поглотителя ржавчины жной формы поверхности
(перед применением напо обнаруживается, что на по
лнителя) металлическая по верхности наполнителя обра
верхность была покрыта не зовалось много маленьких ца
сколькими слоями цинксодер- рапин и других мелких дефе
жащего препарата ктов. В данном случае можно
использовать целлюлозную
шпаклевку, которая высы
Рис. 14. Обратная сторона хает на воздухе, но для этой
бруска представляет собой цели нужно наносить только
выпуклую поверхность, кото тонкий ее слой. Шпаклевка
рую удобно использовать не имеет силы наполнителя,
при обработке вогнутых по и если нанести слишком тол
верхностей стый слой, она может осесть
при высыхании и оставить по
верхность с такими же дефе
ктами, как и прежде. Для
этой цели можно использо
вать обычный наполнитель,
при условии, что он наноси
тся тонким слоем, хотя напо
лнитель и не так легко сгла
живается, как шпаклевка
174
Выпрямление
вмятин
175
Рис.25. Лучшим способом
для проверки прямолинейно
сти поверхности является ис
пользование обычной лине
йки. Прикладывайте линейку
к поверхности, отмечая про
белы. Проведите проверку в
нескольких направлениях
Рис.28. Вмятина на пере Рис.30. Если внутри коле
днем крыле расположена в сной арки образовался вы
очень неудобном месте, как ступ, то его легко устранить
раз там, где крыло образует при помощи рихтовочного мо
арочное расширение. Для ее лотка
выпрямления требуются обы
чная плотницкая струбцина и
деревянный брусок
176
Рис.32. Ремонтируемая Рис.35. Плоские поверхности Рис.38. Сначала необходимо
область сглаживается при по сглаживаются как обычно, но при помощи специального ре
мощи наждачной бумаги сре на этот раз наждачная бу зака вырезать все заржавлен
дней зернистости. Те же дей мага оборачивается вокруг ные куски, оставляя вокруг
ствия производятся с царапи плоского деревянного бру крепкий металл. Те части, ко
нами на задней части крыла ска. Еще раз напоминаем, торые трудно срезать при по
и на передней части двери что для достижения более мощи резака, удаляются при
плоской поверхности необхо помощи молотка и зубила
димо производить сглажива
ние в разных направлениях
177
Рис.41. Заплата устанавлива
ется в нужное место снизу
крыла, а, наполнитель, дей
ствуя как клей, удерживает
ее в этом положении. Алюми
ниевая заплата настолько мя
гкая, что ей можно легко при
дать контуры крыла легким
нажатием руки
Рис.45. Затем вся повер
хность сглаживается при по
мощи ручной шлифовальной
машинки с диском средней
абразивности. Наждачная бу
мага и шлифовальный диск,
установленный на электриче
скую дрель, также подойдут
для этой работы. При выпо
лнении работы очень важно
надевать маску, поскольку в
воздухе находятся частицы
пластмассового наполнителя
и стекловолокна, которые
очень опасны для здоровья
Рис.43. Смола оставляется
для затвердевания, затем бе
рется одна порция наполни
теля из банки и смешивается
с затвердителем
178
Рис.48. ...а затем в другом,
изменяя направление через
каждые 6-10 движений, для
того, чтобы избежать ряби на
поверхности
Покраска
заплат
179
сухое покрытие, то это озна
чает, что вы наносите краску
слишком быстро или дер
жите распылитель слишком
далеко. Действуйте методом
проб и ошибок для выбора
правильного метода. По
мните, что порыв ветра мо
жет снести поток и испортить
вашу работу, а слишком вла
жный воздух приведет к вы
Рис.56. Каждый слой следует цветанию краски, то есть по
наносить в виде серий гори верхность покрытия приобре
зонтальных или вертикальных тет молочный цвет (выцвета
полос; каждая последующая ние иногда можно устранить
полоса должна перекрывать при помощи полировки, если
предыдущую примерно посе процесс не зашел слишком
редине (если у вас образуются далеко)
наплывы, значит, ваши движе
ния слишком медленные или
вы держите распылитель сли
шком близко к поверхности).
Рис.54. Перед началом нане Если у вас получается тусклое
сения окончательного лако
красочного покрытия тщате
льно взболтайте баллончик с
краской. Краска в банке рас
пределяется по слоям, поэ
тому, если ее тщательно не
перемешать, вы не получите
желаемого цвета. После пере
мешивания распылите не
много краски в воздух для
того, чтобы прочистить сопло,
так как нет ничего хуже, чем
затратить часы на подготовку
к покраске, а затем начать с
большой кляксы в середине
ремонтируемого участка
180
Завершение
работы
Рис.58. Пороги и нижняя
часть двери этого автомо
биля покрыты слоем защи
тного вещества. Он также за
щищает эти поверхности от
ударов камней. При работе
на такой поверхности распы
ление дает гораздо лучший
внешний вид, чем нанесение
защитного слоя при помощи
кисти
181
Рис.63. После покраски всех Рис. 69. Затем нанесите на
заплат и отремонтированных тряпку немного очистителя
панелей краска на остальной велюровой обшивки и про
части кузова выглядит дово трите ею сиденья, но так,
льно тускло. На рисунке пока чтобы обшивка не пропитыва
зана полировка поверхности лась очистителем
капота легким полирующим
составом. Обработка произво
дится постепенно (небольшой
участок за один проход), до Рис.66. Верхний угол ветро
тех пор, пока поверхность не вого стекла этого автомо
заблестит как новая. Затем биля протекает. Можно, коне
весь автомобиль, включая чно, снять ветровое стекло и
хромированные поверхности, подогнать его как надо, но
для закрепления блеска поли это отнимет много времени.
руется восковым составом Существует более быстрый
способ решения этой про
блемы: ввести за резиновый
уплотнитель стекла при по
мощи специального тюбика
оконный герметик. Хорошо
обработайте поверхность по
сторонам возможной течи
182
Покраска
аэрозолем
Краска в аэрозольной упако
вке является идеальным сред
ством для покраски любых по
верхностей. При этом вам не ну
жно приобретать дорогостоящее
оборудование, необходим лишь
баллончик с краской.
183
Рис.87. Первый слой наноси
Рис.81. Удерживая баллон Рис.84. Два первых лакокра тся регулярными полосами
чик с черной краской на рас сочных слоя наносите бы сверху вниз. Старайтесь на
стоянии примерно 30 см и бо стро, один за другим, оста носить краску ровным слоем,
лее от рабочей поверхности, вляя лишь несколько минут не обращая внимание на про
наносим на нее направляю для высыхания первого слоя. ступающий снизу слой
щий слой Направление распыления вто
рого слоя должно быть пер
пендикулярно первому слою,
как показано на рисунке
184
Распыляющаяся
жидкость
Газ под
давлением
Растворитель
Пигмент
краски
Подаю
щая
Шарик для Рис.94. Прозрачный лак - это
трубка
Рис.90. Второй слой, нанося перемешивания герметизирующее покрытие
щийся под прямым углом по на основе целлюлозы, пре
Рис.93. Если вы перевернете дназначенное для герметиза
отношению к первому, дает баллон вверх дном, распыле ции и поддержании глянца на
полное гладкое покрытие. На ние прекратится. Это исполь целлюлозном лакокрасочном
носите его через несколько зуется в конце работы для слое
минут после нанесения пер очистки сопла
вого, но не раньше, чем он Теперь вы видите, почему
высохнет полностью
очень важно тщательно встряхи
вать аэрозольный баллончик в
течение нескольких минут перед
его использованием. Шарик для
перемешивания предназначен
для увеличения эффективности
смешивания пигмента краски с
растворителем, который может
быть густым и располагаться на
дне баллона. В очень холодную
погоду перед началом работ вы
можете погрузить баллончик на
несколько минут в теплую (но не
кипящую!) воду. Никогда не по
двергайте баллончик ударам и
воздействию теплоты.
Использование
Рис.91. Для начала лучше по
тренироваться в распылении
специальных Рис.95. Перед покраской ко
на отдельном стальном ли красок лес следует закрыть шину
сте. Если держать баллончик маскировочной лентой и газе
слишком близко к обрабаты Кроме уже упоминавшихся тами (как показано на рису
ваемой поверхности, то кра красок, также выпускаются: хро- нке) или перед распылением
ска потечет, а если слишком мосодержащая краска, дающая краски нанести толстый слой
далеко, то слой будет "су сильный глянец (ее еще назы специального очистителя на
хим" вают "золотой" краской), черная шину. Как только краска для
дисперсионная краска, предна колес высохнет, очиститель
значенная для покраски блоков смывается, оставляя шину в
цилиндров, двигателей и систем прежнем виде. По заверше
выпуска (для дополнительного нии работы покрасьте шину
охлаждения и увеличения эффе черной краской
ктивности работы), прозрачный
акриловый лак, называемый про
тектором колес (для защиты ко Покраска
лес от коррозии). Не рекоменду
ется использовать дисперсион
при помощи
ную краску для покраски колле
кторов, так как их рабочая тем
компрессора
пература выше той, на которую Целлюлозная краска не такая
рассчитана краска. износостойкая, как двухкомпо-
нентная (которую, правда, авто
любители не должны использо
вать без соответствующего обо
Рис.92. Легкие наплывы мо
рудования и защиты). Целлюло
гут быть удалены полирова
зную краску можно применять
нием, более грубые должны
зачищаться (разумеется, по автолюбителям, ее также можно
сле высыхания) при помощи полировать и доводить до бле
мелкозернистой наждачной ска.
бумаги (влажной или сухой)
185
Внимание! Все наполнители
содержат вредные для кожи
вещества, поэтому при работе
обязательно надевайте перча
тки. Кроме того, при сглажива
нии краски или наполнителя
при помощи шлифовальной
машинки всегда надевайте
противопылевую маску. Не
смотря на то, что с нитроцел-
люлозной краской можно ра
ботать автолюбителям, нико
гда не распыляйте их в плохо Рис. 101. Для размешивания
проветриваемых помещениях. Рис.98. Ручное сглаживание
всегда следует производить грунтовочного наполнителя до
Также помните, что раствори нужной консистенции применя
тели и их испарения огнеопа с помощью абразивного
блока. В углах плоских пане ется дрель с аккумуляторным
сны. питанием и присоединенной к
лей (таких, как изображен
ные на рисунке) можно ис ней лопаткой. Обратите внима
ние на стальную линейку, вста
пользовать пальцы руки
вленную в банку. Эта линейка
служит для более точного из
мерения объема при добавле
нии растворителя в краску. На
чинайте с пропорции 50/50, но
приготовьтесь изменять ее в
соответствии с требованиями
работы с покрасочным писто
летом
186
Рис. 104. Эта панель располо Рис. 107. После того, как Рис. 110. Для размешивания
жена таким образом, что в грунтовочное покрытие обра краски снова используется
первую очередь окрашиваю ботано наждачной бумагой дрель с аккумуляторным пи
тся края средней зернистости, при по танием
мощи покрасочного писто
лета наносится направляю
щий слой (хотя можно ис
пользовать и аэрозольный
баллончик). Затем этот слой
сглаживается, и краска оста
ется только во впадинах
Рис. 105. Панель покрывается Рис. 108. Перед началом по Рис. 111. Если у вас нет спе
краской последовательно. Ка красочных работ необходимо циального измерителя уро
ждая последующая полоса провести влажную уборку, вня краски, используйте
краски наполовину закры чтобы удалить пыль из поме стальную линейку. Отмерьте
вает предыдущую щения нужное количества краски и
растворителя
Рис. 106. На следующий день Рис. 109. Используйте сжа Рис. 112. Налейте в чистую
после того, как два полных тый воздух для того, чтобы банку соответствующее коли
слоя грунтовки полностью вы удалить пыль с крышки ба чество растворителя. Не за
сохли, на поверхность нано нки. Для такой очистки также будьте подложить под нее
сится очень тонкий слой си существуют специальные много газет
льно растворенной черной приспособления
краски
187
90°
8"
Рис. 113. После очистки по Рис. 116. Нанесите краску
верхности сжатым воздухом "вполслоя" - тонкий слой слу
протрите ее тряпкой, смочен жит для усилении адгезии и
ной в спиртосодержащей предотвращает образование Рис. 119. Всегда держите по
жидкости наплывов. Распыляйте верти красочный пистолет под пря
мым углом к рабочей повер
кально, каждая последующая
хности, на расстоянии 15-20
полоса краски должна пе см от нее
рекрывать предыдущую посе
редине
188
КУЗОВА ИЗ
9 СТЕКЛОПЛАСТИКА
189
гаются друг над другом. Доба Существуют различные виды ство смолы, добавьте затвер-
вление затвердителя вызывает смол и акселераторов, которые дитель и тщательно переме
химическую реакцию, во время следует применять в зависимо шайте. В инструкции прои
которой смола нагревается. В сти от выполняемых работ. зводителя указаны точные
результате этой реакции цепо пропорции, но помните, что в
чки молекул переплетаются и
образуют довольно сложную пе Работа со холодную погоду необходимо
применять больше раствори
ресеченную сетку.
Если добавить больше за стеклопластиком теля, чем в теплую.
Нанесите толстый слой
твердителя, чем рекомендуется, смолы на ремонтируемую по
смола затвердеет быстрее и вы Основное правило при устра
нении местного повреждения на верхность.
делится большее количество те
стеклопластиковой панели: не Наклейте на поверхность сте-
плоты, и наоборот, чем больше старайтесь выполнить всю ра
прилагается теплоты, тем бы кловолокнистую основу и на
боту сразу. Стекловолокно, уло носите сверху мазками смолу
стрее смола застывает. В те женное одновременно на многих
плую погоду следует добавлять до тех пор, пока основа не
участках обрабатываемой повер станет прозрачной. Не ста
меньше затвердителя, в проти хности, выглядит неопрятно и
вном случае вам придется иметь райтесь тщательно пропитать
затрудняет ремонт. Старайтесь основу за короткое время:
дело с быстро застывшей смо за один раз обрабатывать не
лой, что бывает неудобно при сначала покройте всю повер
большой участок панели (по хность слоем смолы, затем
выполнении некоторых видов ра крайней мере до того, как вы
бот. Соответственно, в холодную приобретете опыт выполнения вернитесь в первоначальное
погоду следует добавлять допо подобных работ). место и наносите смолу, на
лнительную порцию затверди этот раз давая ей возмо
теля или прилагать теплоту (не Несмотря на это, вам следует жность впитаться.
посредственно к рабочей обла сразу же удалить всю краску с Хорошо закрепите смолу на
сти). Слишком много теплоты панели, на которой вы собирае стекловолокнистой основе,
или затвердителя приводит к тесь работать. После удаления прокатывая по ней валиком
расслоению смолы. краски вы сможете ясно увидеть во всех направлениях. Если
все повреждения. Даже если вы смола застывает на валике,
Сама по себе смола твердая добились незаметного перехода
и хрупкая, но, соединяясь со то его следует обжечь, но вы
между обрабатываемой повер полнять эту операцию сле
стекловолокнистой основой, она хностью и старой краской, то,
превращается в вещество, кото дует вне помещения, потому
возможно, растворитель новой что при этом выделяются
рое гораздо прочнее, чем оба краски будет воздействовать на
этих вещества по отдельности. вредные испарения. Сразу же
старую. От такого воздействия
Такое явление присутствует не после выполнения работ очи
слой старой краски слегка при
только в стеклопластиках; напри стите от смолы руки и кисть
поднимется, и через несколько
мер, бетон также усиливают по месяцев вокруг ремонтной обла (валик).
добным путем, получая железо сти появятся небольшие углу
бетон.
На самом деле затвердитель
бления.
Краску можно удалить любым Устранение
как таковой не вызывает засты
вания смолы вышеописанным
соответствующим растворите
лем, но, к сожалению, большин
трещин
способом. Для этого к смоле ство их размягчает гелевое
должно примешиваться другое Звездообразные и другие
покрытие кузова. Через какое-то трещины являются наиболее
вещество - кобальтовый нафте- время размягченное покрытие
нат. Эта составляющая смеси распространенными дефектами
снова затвердеет, но на повер поверхности стеклопластика.
называется ускорителем (аксе хности могут остаться поврежде
лератором). Большинство прои Они вызываются механическими
ния от скребка. Существуют спе воздействиями. Вся поверхность
зводителей смол производят циальные препараты для снятия
смолу, уже содержащую акселе вокруг трещин должна быть тща
краски со стеклопластиковых по тельно зачищена при помощи
ратор, хотя можно купить его и верхностей, которые действуют
отдельно. Как явствует из назва дрели с абразивным диском. За
медленнее, чем растворители, чистка производится до тех пор,
ния этого вещества, чем больше но зато гарантируют высокое ка
его добавить, тем быстрее пока трещины не станут незаме
чество поверхности. тными. Затем на поверхность на
застынет смола. В силу разных
причин рекомендуется приобре После того как краска уда носится слой смолы. После того,
тать смолу, в состав которой уже лена, выполняемые работы зави как этот слой застыл, используе
входит акселератор. Наиболее сят от характера и степени по тся кузовной наполнитель (обы
очевидная причина этого заклю вреждений. чным способом).
чается в том, что при покупке та Более глубокие трещины
кой смолы вы можете быть уве
рены в том, что в ней содержи Накладывание устраняются таким же способом,
но поврежденная поверхность
тся оптимальное количество
акселератора для сильного и на
заплат обрабатывается гораздо глубже
и сверху наносится один или два
дежного затвердевания смолы. (если возможно) слоя стеклово-
Вырежьте кусок стекловоло-
локнистой основы. Затем, как
Внимание! Никогда не сме книстой основы нужных раз указывалось, сверху наносится
шивайте чистый акселератор меров (оторвите по прямой наполнитель. В случае сильных
с чистым затвердителем, так линии или отрежьте ножни повреждений поверхности на
при этом получается взрывоо цами). стоятельно рекомендуем нало
пасная смесь! Налейте в банку (не стеклян жить пару слоев стекловолокна
ную!) необходимое количе на тыльную сторону панели.
190
Устранение тем производится последнее
сглаживание перед покраской.
описывалось ранее для мелкого
ремонта. После полного затвер
дефектов девания стеклопластика снимаю
тся скрепляющие алюминиевые
поверхности Капитальный пластины (это займет примерно
191
Рис.4. Новая панель была
размечена с таким расчетом,
чтобы в поврежденном месте
осталась как можно большая
часть нетронутой области.
Ремонтная панель подрезае
тся в соответствии с величи
ной повреждения
192
Рис. 11. Подрежьте ремон
тную панель под размер ре
монтируемого участка
193
Рис.21. Положите на пол ка
кую-либо чистую прокладку,
сверху положите три полоски
стекловолокнистой основы
(отрежьте их перед началом
работ, в противном случае
клейкая смола сделает эту
задачу невыполнимой)
Рис.24. Затем щеткой с нане
Рис.18. ...и, закрепив пла сенной на нее смолой тщате
стины к обеим панелям, сое льно смажьте стекловолокни-
дините их стую основу, стараясь пропи
тать ее. Сделайте тоже са
мое со следующей секцией
ремонтной панели, соединяя
вторую заплату внахлест с
первой для лучшей связи
Рис.20. Смешайте смолу с Рис.23. Крепко прижмите сте- Рис.26. Заполните образо
затвердителем в соответству кловолокнистую основу к ме вавшиеся выемки наполните
ющей пропорции (согласно сту соединения, стараясь не лем...
инструкции производителя) отклеить ее, убирая руку
194
Рис.27 ...и выполните сгла
живание ремонтируемой по
верхности как обычно
Ремонт
небольших
отверстий
195
Рис.36. Сначала на место ра
зрыва крепится металличе
ская пластина (методика ее
изготовления и установки
описана выше),...
196
Изготовление
стеклопласти
ковой панели
по шаблону
197
Рис.46. Смешайте немного
гелевой смолы с соответству Рис.48. Разложите слой сте-
ющим количеством затверди- кловолокнистой основы по
теля всей поверхности исходной
панели (спойлера), после
того как слой гeлевой смолы
застынет. При работе исполь
зуйте перчатки и толстый
слой защитного крема для
рук
198
Рис.51. Вы можете убеди
ться в отсутствии внутри во
здуха, используя специаль
ный металлический валик
199
Рис.54. Затем на внутрен
нюю поверхность исходной
панели (включая кромку и
все остальное), предварите
льно смазанную изолирую
щим веществом, накладывае
тся слой стекловолокна
200
Рис.62. Этот процесс прои
зводится по всему периме Рис.64. Некоторые образцы конструкции. Во многих случаях
тру соединения не могут быть отлиты даже установка стеклопластиковых пе
без удаляемых кусков, как редних крыльев и, в некоторых
показанная на рисунке опора случаях, задних крыльев, вполне
внутренней части крыла. Сде приемлема, так как они не вли
лайте ее отдельно и после яют на общую жесткость кон
наложения по крайней мере струкции автомобиля. Главное, в
двух слоев стекловолокна в чем вы должны быть уверены,
шаблон поставьте ее на ме это то, что замена панели не
сто и нанесите больше сте отразится на структуре автомо
кловолокна поверх всех кон биля. Другой момент, на кото
цов для того, чтобы поддер рый необходимо обратить вни
жать опору на месте мание: стеклопластиковые па
Если вы хотите, чтобы ша нели редко подходят сразу и ча
блон прослужил вам долгое сто требуют длительной подго
время и планируете при помощи нки и даже проявления некото
него производить много копий, рой изобретательности. По
то делайте шаблон по-крайней большей части это касается ав
мере из 4-х слоев стекловоло томобилей, которые имеют не
кна. Но не наносите более чем 4 съемные крылья. Применение
стеклопластиковых панелей в
слоя за один проход, так как вы
данном случае имеет ряд преи
делившаяся теплота может со муществ: они никогда не ржа
здать проблемы. Помните, что веют (хотя и трескаются), и они
только что выполненная панель гораздо дешевле, чем стальные.
должна находиться в шаблоне Стеклопластик также дает воз
еще пару дней. можность существенно изменить
При работе со стеклопласти внешний вид автомобиля уста
ком ваши возможности ограни новкой крыльев оригинальной
чены лишь вашим воображением конструкции и спойлеров.
и возможностями исходной мо
дели, которую вы можете сде Внимание! Всегда надевайте
лать из любого материала. По противопылевую маску при
мните, что стеклопластик копи сглаживании и сверлении сте
рует все, включая дефекты по клопластика, так как его пыль
верхности, поэтому исходная мо опасна для здоровья. Исполь
дель должна быть качественной зуйте очки и перчатки при ра
Рис.63. На рисунке слева по настолько, насколько это возмо
казана полученная деталь, а боте со смолой, затвердите-
жно.
справа - исходная. Для того, лем и стекловолокнистой
чтобы сделать совершенную основой. Следуйте инструк
копию, достаточно прикре
пить стекловолокнистую
Установка циям производителя.
201
Рис.65. На рисунке вы ви
дите отличный пример того,
как путем установки и подго
нки стеклопластиковых пане
лей можно значительно изме
нить и улучшить внешний вид
автомобиля
Рис.67. Стеклопластиковое
крыло перед подгонкой уста
навливается на автомобиль
Porsche 911
202
Рис. 72. Начинайте подгонку Рис.76. Подгонку стеклопла
крыла у стойки ветрового сте стикового крыла в точках, Рис.80. Для подтягивания
кла. Для того, чтобы затянуть примыкающих к стойке ветро крыла в нужное положение
этот болт, потребуется спе вого стекла, не всегда можно применяется специальный
циальный ключ выполнить с соответствую болт, в то время как фиксиру
щей точностью,... ются нижняя и верхняя части
крыла. После удаления болта
это отверстие должно быть
заполнено наполнителем
203
Рис.84. Перед окончательной
затяжкой всех соответствую
щих болтов установите кры
шку багажного отсека и про
верьте расположение пане
лей. Установите (если необ
ходимо) одинаковые зазоры
между крыльями и крышкой
Подгонка
стеклопласти
кового заднего
крыла
204
Рис.91. Используя молоток и Рис.98. После удаления с по
Рис.95. Панель можно време
подкладной штамп, сделайте нно закрепить на месте при верхности крыла краски про
вдоль обрезанного края кро помощи заклепок трите ее ветошью, смочен
мку под углом 90°,... ной в спиртосодержащей
жидкости, для удаления
жира и смазки. Нанесите на
край стальной панели слой
смолы, затем поместите на
этот край полоску стеклово-
локнистой основы и покройте
ее слоем смолы
Рис.93. Стеклопластиковая
расширенная колесная арка
прикладывается снова...
205
Установка
и подгонка
стеклопластико
вого переднего
спойлера
Установка
и подгонка
боковых
панелей Рис. 109. Боковые панели
просто прикрепляются само
резными винтами в нужном
месте
Рис. 103. ...а затем вручную,
и, где необходимо, еще раз
использовать наполнитель
для того, чтобы добиться
гладкой поверхности и устра
нить все дефекты на ней
206
ДВЕРИ, ОКНА
10 И МЯГКАЯ КРЫША
Разборка
передних
дверей
Иногда возникает необходи
мость снятия дверных механиз
мов из-за их неисправности или
для ремонта двери. Существует
несколько типов дверных меха
низмов, основные из них опи
саны в этой главе. Перед сня
тием стеклоподъемного механи
зма любого типа помните о том,
что необходимо подпереть сте
кло или поддерживать его в вер
хнем положении; в противном
случае возможно повреждение
стекла. При замене направляю
щих стекол и стеклоподъемников
помните, что сначала производи
тся замена без окончательной Рис.2. Затем отворачиваются Рис.3. Рамки дверной заще
затяжки, а затем, убедившись, винты крепления подлоко лки состоят из двух частей -
что механизм работает прави тника они разжимаются, затем
льно и без заеданий, производи освобождаются
тся затяжка всех болтов и гаек.
Старые
автомобили
и автомобили
с кузовом вэн
и пикап
207
Рис.4. Снимите дверные ди
намики (если есть)
208
Рис. 10. Вытяните их, а затем
снимите с замка
Рис. 12. Снимите замок Рис. 13. Отверните 4 винта Рис. 14. ...и снимите ее
крепления ручки привода за
мка...
209
Рис. 16. Отверните нижний
болт крепления направляю
щей либо изнутри двери,...
210
Рис.21. Извлеките из двери
направляющую стекла
212
1. Автомобили Mini
Автомобили ранних
выпусков
7
8
5
9 10 11
4 12 1920
14
6
3 15
2 13 21 22
17
16
Рис.30. Начните со снятия об
18 шивки
34 35
42
36
37.
38
41 40
39
43
44
48
49
50
45
53
46
54
55 47
51
213
Рис.33. Рукой отделите обши
вку от дверной панели
Автомобили более
поздних выпусков
214
Рис.37. Обшивка крепится к
двери при помощи располо
женных по всему ее периме
тру кнопок. Осторожно вста
вьте отвертку за обшивку и
слегка приподнимайте ее
так, чтобы кнопки отсоединя
лись по одной. Избегайте
слишком резких движений,
иначе кнопки оторвутся от об
шивки, особенно если она
старая
1 2
215
Рассмотрим рисунок 45. При
снятии замка передней двери
заметьте, что зажимы на тягах А
и В должны сниматься только
после того, как все три механи
зма будут сняты с двери. После
снятия ручки цилиндр замка и
кнопка могут быть сняты следую
щим образом. Снимите удержи
вающий зажим, который прижи
мает цилиндр замка к ручке,
вставьте ключ в замок и при по
мощи ключа вытяните цилиндр.
Рис.41. Перед тем как сни Отверните винт крепления удер
мать внешнюю ручку,... живающей пластины к внешней
ручке. Теперь вы можете снять
кнопку после поднятия удержи
вающей пластины, управляю
щего рычага, шайбы и пружины.
Рассмотрим рисунок 46. На
автомобилях ранних выпусков
головка плунжера могла регули
роваться вворачиванием или вы
ворачиванием; при этом свобо
Рис.44. Дверная ручка авто дный ход головки штока (до на
мобиля МЫ последних выпу жатия на рычаг освобождения
сков замка) регулировался в преде
Рассмотрим рисунок 44. По лах 1,0-1,5 мм.
сле снятия дверной обшивки
отворачиваются два винта (см.
стрелки на рисунке). После
этого снимается внешняя ручка
двери. Винты, удерживающие
внутреннюю ручку двери и за
мок, также легко доступны после
снятия обшивки, в то время как
механизм защелки двери при
креплен к тыльной стороне то
Рис.42. ...снимите внутрен рца двери.
нюю ручку со штока при по
мощи отвертки. В некоторых
автомобилях ручки закрепля
ются при помощи прижи
много винта (как в данном
случае) В
А
А
D
C
C B Рис.46. Регулировка плун
жера кнопки дверной ручки
А - рычаг отпирания замка
В - головка плунжера
Рис.43. Сразу же после раз С - свободный ход (1,0-1,5 мм)
борки вверните удерживаю Рис.45. Снятие замка пере
щий винт вместе со всеми дней двери
шайбами в шток ручки замка А - тяга дистанционного упра
вления, приводящаяся ручкой
В - тяга управления внутренним
замком
С - рычаг замка, управляемый
внешней ручкой
D - тяга задвижки замка
216
Автомобили Volvo
Рис.49. Ее лучше всего сни Рис.51. Нажмите на рамку во Рис.53. ...а затем просто сни
мать, зацепив за петлевой ко круг ручки внутренней заще мите обшивку с дверной па
нец зажима проволочный лки и снимите рамку нели
крючок, в то время как две
рная обшивка отодвигается
назад, чтобы обеспечить лу
чший доступ
217
Рис.54. Затем отверните 4
болта крепления механизма
к панели, придерживая сте
кло
Рис.55. Этот зажим был обна Рис.56. Далее необходимо Рис.57. На рисунке показаны
ружен на нижней части сте разобрать зажим: он подни пружина и шайбы этого за
кла внутри дверной обшивки мается над штырем и оттал жима. В течение всей работы
кивается в сторону стекло должно придержива
ться
218
Рис.59. Отверните верхний Рис.61. Теперь отверните Рис.62. Поднимите и вытя
винт крепления направляю винт у основания дверной па ните вверх направляющую
щей стекла... нели
219
Автомобили должна при сборке двери уста
навливаться на место. При уста
Автомобили Buick
Chevrolet выпуска новке ручки стеклоподъемника Regal и Century
1969-1981 гг. сначала установите зажим в ру
Дверная обшивка снимается
чку, затем установите ручку на
(полноразмерные место и слегка ударьте по ней обычным способом, а ручка
модели) ладонью. стеклоподъемника - также,
как и у автомобилей Chevrolet
Для того, чтобы снять стекло (см. рис.64).
передней двери:
А Снимите декоративную пла
Снимите дверную обшивку стинку с внутренней ручки
вышеописанным способом. двери, осторожно приподняв
Снимите зажимы водонепро ее отверткой. Отверните ви
ницаемой прокладки, ограни нты крепления ручки. Отсое
чители движения и управляю дините дистанционную тягу
щий механизм. от задней части ручки и сни
Откройте окно наполовину и мите ручку.
отверните нижние гайки кре Отверните запирающую кно
пления желоба стекла, затем пку.
полностью поднимите окон
Снимите управляющую накла
ное стекло и удалите остав
дку дверного замка и отсое
шиеся гайки.
дините разъем от зеркала
Отметьте места расположе (если есть).
ния болтов и отверните их,
Снимите подлокотник, отве
ВИД А освобождая направляющую.
рнув винты его крепления
Оставьте направляющую в
Пружинный (иногда они скрыты под деко
нижней части двери.
зажим ВИД А ративными заглушками).
Отклоняйте верхнюю часть
Снимите дверную обшивку,
стекла до тех пор, пока за
отвернув винты или отцепив
Рис.64. Установка ручки сте дний ролик не освободится
зажимы.
клоподъемника от внутренней панели, а за
На некоторых моделях авто тем снимите стекло с двери. Если дверь снабжена эле
мобилей дверные ручки устана Вы можете снять механизм ктрическим стеклоподъемни
вливаются, как было описано стеклоподъемника отдельно ком, то эта работа не под
выше (см. выше подраздел "Ав после перевода окна в край силу автолюбителю. В таком
томобили Volvo"), а на других нее верхнее положение. Пе случае необходимо обрати
они закрепляются при помощи ред отворачиванием отметьте ться в авторемонтную ма
винтов. Дверная обшивка крепи положение болтов крепления стерскую.
тся винтами или зажимами, а кулисы. Отсоедините эле Если в двери установлен ру
дверная ручка и подлокотник - ктрические разъемы от две чной стеклоподъемник, сни
винтами. После снятия обшивки рей с электростеклоподъе мите водонепроницаемую
обратите внимание на водоне мниками. прокладку, а затем ограничи
проницаемую подкладку, которая тели хода на передней и за
дней частях двери.
Освободите передние и за
1 дние держатели обшивки,
расположенные в верхней ча
сти двери в дверном желобе.
5 При опущенном на 3/4 окон
3 ном стекле, действуя через
6 специальные отверстия на
внутренней обшивке двери,
отверните гайки крепления
7
желоба.
А 4 Поднимите окно прямо вверх
8 из желоба, располагая ро
В лики на уровне выемок на
С Вид C внутренней обшивке двери.
2 6 Если необходимо снять меха
6 низм стеклоподъемника, то
сначала снимите оконное
3 стекло вышеописанным спо
3 собом.
5 Отсоедините механизм сте
Вид В клоподъемника от внутренней
ВИД A
двери, отворачивая болты и
гайки, а если применяются
заклепки (на более новых ав
Рис.65. Детали окна передней двери томобилях), осторожно вы
1 - окно; 2 - рычаг; 3 - прокладка; 4 - внутренний диск; 5 - шайба; 6 - сверлите их. Выньте меха
гайка; 7 - оконный ролик; 8 - шайба низм стеклоподъемника че-
220
рез большое отверстие в нижеприведенным описанием, окна (неповрежденными), только
дверной панели. то это может привести к нес если стекло двери не повре
Если были высверлены за частному случаю. ждено и присоединено к механи
клепки, то при установке сте Система управления стекло зму. Если стекло разбито или
клоподъемника на место ис подъемниками включает эле снято с двери, электродвигатель
пользуйте соответствующие ктродвигатели и независимые можно будет снять после того,
винты и гайки. включатели для каждого окна. На как будет снят механизм стекло
двери водителя установлен гла подъемника с ее нижней части.
вный управляющий включатель,
Автомобиль управляющий всеми окнами. Стекло целое
Chevrolet Camaro Стеклоподъемник приводится и установлено
в действие реверсивным эле Поднимите стекло, снимите
Снимите дверную обшивку, а
ктродвигателем, питающимся от обшивку двери и водонепро
также стекло двери и меха
напряжения 12 В. С целью за ницаемую прокладку, как
низм стеклоподъемника (ру
щиты его цепь защищена авто описано ранее.
чной), следуя инструкции по
матическим выключателем. Эле Через отверстие во внутрен
эксплуатации автомобиля.
ктродвигатель крепится к меха ней панели двери отсоеди
Внимание! Если в вашем ав низму стеклоподъемника при по ните провода от электродви
томобиле установлены эле мощи болтов. гателя стеклоподъемника.
ктрические стеклоподъе Электродвигатель стеклопо Стекло должно быть заблоки
мники, имейте в виду, что дъемника можно снимать с ме ровано в верхнем положении,
если не выполнять операции ханизма стеклоподъемника в так как в случае падения оно
по их снятию в соответствии с сборе с остальными деталями
13
3 2
1
4
16
15
6 12
11
10
9 14
8
7
Рис.66. Элементы двери
1 - окно в сборе; 2 - пластинка для крепления обшивки; 3 - пластинки для крепления обшивки и стабили
зирующей планки; 4 - внешняя ручка двери; 5 - цилиндр замка; 6 - механизм замка; 7 - внутренняя запи
рающая тяга; 8 - задняя направляющая; 9 - подвижная кулиса; 10 - ограничитель хода стекла вниз; 11 -
дистанционная тяга управления замком; 12 - механизм стеклоподъемника; 13 - неподвижная кулиса; 14 -
управляющая ручка и накладка дверного замка в сборе; 15 - ручка стеклоподъемника; 16 - передняя на
правляющая
221
может привести к травме или дъемника консистентной чем 1 см от края зубчатого
повреждениям. смазкой. сектора или заднего щитка.
Так как отсутствует доступ к При установке электродвига Отверните три болта крепле
болтам крепления электро теля убедитесь, что приво ния электродвигателя и сни
двигателя к механизму сте дной механизм надежно во мите его.
клоподъемника, необходимо шел в зацепление с зубьями Перед установкой электро
для обеспечения доступа механизма стеклоподъе двигателя приводной меха
просверлить отверстия во мника. Оставшиеся элементы низм и зубья сектора стекло
внутренней панели двери. установите в обратном поря подъемника должны быть
Положение этих отверстий дке по отношению к порядку смазаны всепогодной конси
очень важно. Используйте ша разборки. Используйте водо стентной смазкой (например,
блон в натуральную величину, непроницаемую прокладку для Lubriplate Spray Lube "А").
показанный на рисунке 67. Ша закрывания трех отверстий, При установке электродвига
блон необходимо закрепить на просверленных во внутренней теля в механизм стеклопо
двери при помощи липкой ленты панели двери для обеспече дъемника убедитесь в том,
после точного совмещения с со ния доступа к болтам крепле что зубья зубчатого сектора
единительными заклепками (в ния электродвигателя. вошли в зацепление с зу
автомобилях более поздних вы бьями приводного механи
пусков) или болтов (в автомоби
Стекло разбито или зма.
лях ранних выпусков). не установлено После затяжки болтов кре
Рис.67. Шаблон, используе Снимите механизм стеклопо пления электродвигателя
мый для определения то дъемника, как описывалось блокирующие болт и гайка
чного положения отверстий, ранее. Предварительно убе удаляются. Установите меха
служащих для осуществле дитесь в том, что отсоеди низм стеклоподъемника и не
ния доступа к болтам крепле нены провода от электродви забудьте присоединить про
ния электродвигателя стекло гателя. вода к электродвигателю.
подъемника
Выровняйте шаблон точно в соответствии
с положением нижних регулировочных
Автомобили FIAT
болтов на двери Механизм стеклоподъемника
в этих автомобилях приводится
тросом. Эта система легко сни
мается, потому что в ней отсу
тствуют громоздкие детали.
Просверлите три
отверстия диаметром
около 20 мм для
доступа к болтам
крепления
электродвигателя
222
Рис. 73. Желоб можно снять
снизу двери
223
Рис. 79. Осторожно опустите
стекло двери на дно двери...
224
Автомобили Ford
Рис.81. Это стандартная ле-
гкоснимаемая "фордовская"
система. Отверните три ви
нта крепления опор рычагов
стеклоподъемника после
того, как стекло опущено на
3/4 вниз и закреплено
226
Замена Рис.91. На рисунке показано
стекло, на котором после по
ветрового вреждения осталась прозра
чная область как раз перед
стекла водителем
Ветровое стекло,
закрепленное
при помощи
резинового
уплотнителя
227
Рис.93. При снятии повре
жденное ветровое стекло
рассыпается на множество
мелких осколков, которые ра
злетаются во всех направле
ниях. Для облегчения их
сбора внутренняя часть са
лона (сиденья, пол, панель
приборов, центральная кон
соль) тщательно закрываю
тся тканью
228
Рис.97. Уплотнитель с оста
тками стекла вынимается на
ружу
229
Рис. 105. На рисунке пока
зана установка монтажного
шнура. Она начинается у ни
жнего угла стекла...
230
Рис. 110. При выполнении
этой операции один человек
снаружи автомобиля сильно
вжимает стекло в оконный
проем, а другой в это время,
находясь внутри салона, вы
тягивает монтажный шнур из
паза под определенным
углом. При этом кромка упло
тнителя расправляется и пло
тно ложится на выступ про
ема
231
Рис. 114. Излишек герметизи Рис.115. Оставшиеся следы Рис. 116. Внимательно прове
рующей мастики, который мастики легко удаляются при рьте щетки стеклоочистителя
выступает из-под резинового помощи тряпки, смоченной в на отсутствие осколков сте
уплотнителя, убирается при керосине или уайт-спирите кла и тщательно очистите их
помощи пластмассового тряпкой, смоченной к керо
скребка сине
232
Внимание! Если при замене
ветрового стекла оно разлете
лось на мелкие осколки до
того, как вы закрыли все
отверстия, удалите все оско
лки из отверстий, шлангов и
трубопроводов. В противном
случае мелкие острые осколки
стекла могут вылететь при
включении отопителя и по
пасть в лицо людей, находя
щихся в салоне.
Ветровые стекла
спортивных
автомобилей
Во многих ранних моделях
спортивных автомобилей ветро
вое стекло закреплялось при по
мощи съемной алюминиевой Рис. 120. Отверните два вне Рис. 122. Винты у основания
(прессованной или литой) рамы, шних винта с крестообразной рамы (по два на каждой сто
расположенной по периметру головкой с каждой стороны роне), обнаруженные под ре
стекла. При замене ветрового верхней рейки рамы. Обра зиновым уплотнителем, та
стекла вся рама снимается. Ме тите внимание на две закле кже нужно отвернуть
тоды установки рамы с ветровым пки, находящиеся у левой
стеклом на кузов в разных авто руки механика - на автомоби
мобилях различны, но, в общем, лях более поздних выпусков
все они достаточно просты. они заменены винтами. Эти
заклепки (винты) оставляю
тся на месте
233
Рис. 124. Часто соединения
рамы очень жесткие, и для
их отделения нужно исполь
зовать киянку
Рис. 126. Снимите нижнюю Рис. 127. Снимите резиновый Рис. 128. Очистите резино
рейку аналогичным способом уплотнитель с ветрового сте вый уплотнитель от старого
кла. Будьте осторожны - не герметика
порежьте руки о разбитое
стекло
234
Рис. 129. Пользуясь возмо
жностью, тщательно очи
стите раму и смажьте резьбы
перед установкой всей сбо
рки на место. Осторожно
обращайтесь с ветровым сте
клом, старайтесь не перекру
тить его
Рис. 130. Заложите нужное Рис. 132. ...а также на вну Рис. 134. Установите боковые
количество герметика в паз треннюю и внешнюю сто стойки на место
резинового уплотнителя роны выемок верхней и ни
жней реек
Рис.131. Нанесите кисточкой Рис. 133. Наденьте верхнюю Рис. 135. Убедитесь в совпа
жидкое моющее средство на и нижнюю рейки на верхний дении отверстий для крепле
внешние края резинового и нижний края резинового ния. Прижмите боковые сто
уплотнителя,... уплотнителя ветрового сте йки (при необходимости уда
кла. При этом выдавится гер- рьте по ним ладонями)
метик
235
Рис. 136. Если возникают тру
дности с достаточно плотной
установкой верхней и нижней
реек на резиновый уплотни
тель ветрового стекла, ис
пользуйте струбцину для за
жатия рам, но зажимайте ме
дленно, давая возможность
лишнему герметику выдави
ться наружу
236
Рис. 140. Если рама плохо на
девается на резиновый упло
тнитель, используйте жидкое
моющее средство. Если
рама хорошо входит в паз
уплотнителя, значит, она та
кже легко из него выйдет
Установка
мягкой крыши
Установка мягкой крыши на
автомобили, оснащенные ею,
приобретает особое значение в
холодное время года. Кроме
того, задние окна старой мягкой
крыши теряют свою прозра
чность, что существенно снижает
безопасность движения. Замену
мягкой крыши можно произво
дить самостоятельно при усло
вии, что вы будете работать вни
мательно, методично и постепе
нно, согласно нижеприведенным
инструкциям. Первое, что вам
необходимо сделать - это прио
брести новую мягкую крышу как
можно более высокого качества.
237
Желательно, чтобы это была
оригинальная крыша, точно под
ходящая к вашему автомобилю.
Новую крышу необходимо при
мерить путем накладывания све
рху на старую.
Рис. 145. Для выполнения ра
боты наилучшим образом по
дойдет теплый день, так как
винил (если мягкая крыша
сделана из этого материала)
достаточно гибок при такой
температуре, но избегайте
очень жарких дней, так как в
этом случае он становится
слишком мягким, и на повер
хности могут появиться уча
стки растяжения. Перед рабо
той заранее приготовьте не
обходимые инструменты и
материалы и разложите их
вокруг автомобиля для обес
печения удобного к ним до
ступа
238
Рис.151. После соответствую
щей подгонки рамы крыши
закрепите ее заднюю часть
на кузове автомобиля, как по
казано на рисунке
239
Рис. 155. Натяните крышу
вперед, выравнивая отметку,
нанесенную мелом, с поло
сой на ветровом стекле. Убе
дитесь в том, что крыша пло
тно натянута
240
Рис. 158. Вытяните каждый
угол вперед с такой силой,
чтобы избавиться от складок
и морщин на поверхности
крыши
241
Рис.162. Установите закле
пки, затем подгоните изли
шек уплотнителя,...
242
Рис. 169. По возможности
приобретайте мягкую крышу
с уже установленными зажи
мами для кнопок, а если это
невозможно, проколите мате
риал, как показано на этом
образце, и протолкните в
отверстие зубчатую часть за
жима
243
Ударопогло
щающие
бамперы
Существует несколько типов
ударопоглощающих бамперов.
Некоторые из них имеют энерго-
поглощающую подпорку, пока
занную на рисунке (автомобиль
Chrysler с К-кузовом 1980 года
выпуска). При ударе бампер и
передняя часть подпорки сме
щаются внутрь, компенсируя
энергию удара и предотвращая
повреждения кузова.
Рис.171. Здесь показано, как
бампер снимается с подпо
рки. Эту операцию нужно вы
полнять вдвоем: помощник
должен поддерживать бам
пер во время его снятия
244
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И УЛУЧШЕНИЕ
ВНЕШНЕГО ВИДА АВТОМОБИЛЯ
Установка
простых
принадлеж
ностей
Зеркала заднего
вида
Чтобы определить правиль
ное место для установки зер
кала, необходимо сесть на место
водителя, в то время как помо
щник держит каждое зеркало по
очереди и перемещает его в по
исках лучшего места. Если зер
кало установить слишком далеко
от водителя, то обзор будет си
льно ограничен и зеркало будет
трудно быстро найти. Если зер Рис.2. Для сверления отвер до тех пор, пока сверло не
кало установить слишком близко стий идеально подойдет пройдет через ленту и краску
или низко, то обзора не будет дрель с автономным пита и не доберется до стали (мо
вообще. Сначала определите нием. Сначала просверливае жно также предварительно
правильное положение, в проти тся небольшое направляю наметить отверстие керне
вном случае ваше зеркало будет щее отверстие, затем оно ром и легким молотком).
просто украшением. расширяется. Перед просве Если не принять вышеописан
рливанием первого отвер ные меры, то сверло наве
стия необходимо вручную рняка соскользнет и оставит
проворачивать патрон дрели на панели царапину
245
Рис.3. Затем отверстие рас
ширяется, например, при по
мощи круглого напильника
246
Рис. 12. Отметьте место рас
положения фары и просве
рлите монтажное отверстие.
Защитите его от коррозии,
используя антикоррозийный
состав или смазку
247
Новый номерной Брызговики
знак
Рис. 15. Установка нового но Рис. 18. Установите новый Рис.19. Брызговики, сделан
мерного знака улучшает вне знак на место ные специально для вашей
шний вид автомобиля, особе модели автомобиля, подой
нно после его покраски. Сни дут гораздо лучше, чем уни
мите старый номерной знак версальные
и очистите пластину его кре
пления от грязи и ржавчины,
используя скребок или метал
лическую щетку
248
Рис.20. Лучший способ опре
деления места для отверстия
состоит в закреплении брыз
говика на место установки
при помощи зажима
249
Рис.23. Теперь остается то
лько затянуть винты
Звукоизоляция
Выполнив звукоизоляцию,
можно сделать салон автомо
биля менее шумным. Наиболее
перспективными местами в этом
отношении являются подпорная Рис.26. Плоские панели уве
стенка и пол кузова, особенно личивают шум вследствие во
вокруг коробки передач, где зникновения резонанса. Вы
множество мелких отверстий можете уменьшить ампли
способствуют проникновению туду шума приклеиванием са
шума в салон. Используйте но моклеящейся пластины, кото
вые прокладки и мастику для рая снижает вибрацию пане
закрывания этих отверстий. лей
250
Рис.27. На рисунке изобра
жен процесс наклеивания са
моклеящейся бумаги на пло
скую панель, где резонанс
вызывает усиление шума
Приспособление
Дуга безопасности для буксировки
в спортивных Конечно, к каждому автомо
автомобилях билю нужен индивидуальный
подход, когда дело касается
Рис.29. Дуга безопасности - установки приспособления для
это элемент, который защи буксировки, но существуют не
щает водителя спортивного сколько общих правил, которые
автомобиля в случае его пе должны выполняться всегда. Лу
реворачивания. Такие дуги
чше приобрести готовое приспо
идут в комплекте с набором
креплений, при помощи кото собление для буксировки, чем
рых они устанавливаются вну делать его самому, так как за
три кузова. При покупке необ водское надежнее, позволяет лу
ходимо убедиться, что эти чше распределять нагрузку и
дуги подойдут под крышу ва устанавливается в удобном ме
шего автомобиля сте.
251
Рис.30. Почти во всех слу
чаях необходимо предварите
льно снять задний бампер.
Перед снятием обильно смо
чите жидкостью для освобо
ждения креплений все болты
крепления бампера. Подни
мите заднюю часть автомо
биля и установите ее на
опоры
252
Рис.34. Затем соберите всю
конструкцию и просверлите
все необходимые крепежные
отверстия, используя балку
как направляющую. При этом
соблюдайте осторожность,
чтобы не повредить детали и
узлы, находящиеся за пане
лью. Не затягивайте ничего
до тех пор, пока все болты
не будут установлены на ме
сто
Люк в крыше
Люк является наиболее попу
лярным механизмом, устанавли
ваемым на автомобили всех во
зрастов, форм и размеров.
Кроме того, что люк делает авто
мобиль более привлекательным,
он обеспечивает больший до
ступ воздуху и свету. Люк также
увеличивает продажную стои
мость автомобиля. Автолюбите
лям выполнять установку люка
самостоятельно не рекомендуе
тся ввиду относительной сло
жности работ.
253
Рис.37. Вокруг предполагае Рис.40. Снизу устанавливае
мой области для люка накле тся вторая часть рамы люка
ивается маскировочная ли и при помощи винтов плотно
пкая лента и точно намечае прикрепляется к верхней
тся участок, который приде раме. Лишняя обшивка уда
тся вырезать с крыши. В ну ляется, а ее края и головки
жном месте просверливается винтов заклеиваются декора
отверстие тивными полосами
254
Рис.42. Работа заканчивае
тся тщательной очисткой
люка. Описываемый тип
люка обычно не протекает
(хотя сильный ливень может
временно привести к течи).
Следует отметить, что чем
дешевле люк, тем больше у
него вероятность протекания
255
Рис.48. Установка люка прои
зводится в обратной последо
вательности. На этом рису
нке вы можете увидеть напра
вляющие в конце передней
рейки
Боковые стекла
в минивэнах
Существуют различные типы
боковых стекол и различные
типы самих минивэнов. При вы
боре стекла (а также при затру
днениях с его установкой) обра
титесь к специалисту.
256
Рис.51. После разметки ме
ста установки стекла прило
жите стекло или сдвижную
рамку с ним к внешней па
нели автомобиля. Обрисуйте
каждое окно или рамку
257
Рис.58. Автомобиль с устано
вленными боковыми сте
клами выглядит значительно
лучше. Кроме того, в салоне
улучшился обзор и вентиля
ция
258
Рис.62. Электрические поли
Рис.60. Мелкозернистые по
лировальные составы исполь ровальные машинки приме
Краткие советы
зуются в последнюю оче рно наполовину дороже. В ка по полированию
редь, для того, чтобы уда честве альтернативы для по
лирования можно использо При использовании полиро
лить царапины, оставшиеся
вать электрическую дрель с вального состава разбавляйте
на поверхности после поли
соответствующими насад его водой, увлажняйте тряпку
рования более крупнозерни
ками, но большинство про или полировальный круг и ра
стыми составами, и придать
фессионалов считают, что ча ботайте с небольшим давле
поверхности глянец. Обрабо
стота вращения электриче нием, так как в противном
тку нужно производить сле
ской дрели (даже самая ма случае состав может испари
гка влажной тряпкой, избегая
лая) слишком высока для ться.
ее пропитывания полироваль данной работы. Поэтому,
ным составом Принимайте особые меры при
если вы используете этот ме полировании выступающих
Рис.61. При полировании по тод, то не допускайте повре
верхности с помощью про поверхностей или концов па
ждения лакокрасочного слоя, нели. Иногда их следует оста
фессионального полироваль обрабатывая поверхность
ного аппарата скорость ра вить для дальнейшей обрабо
торцом полировального круга
боты возрастает примерно в и используя небольшое да тки вручную. Вручную также
10 раз. Но следует отметить, вление. Соблюдая это, вы та следует обрабатывать повер
что использование такого ап кже сохраните подшипники хности вокруг дверных ручек и
парата требует определен дрели, для которых вредно других элементов, доступ к
ного опыта для того, чтобы радиальное давление которым полировальной ма
избежать повреждения лако шинки ограничен.
красочного слоя. Наиболее Содержите полировальные
дешевые полировальные ап круги в чистоте. Частицы кра
параты приводятся в дей ски и полировального со
ствие сжатым воздухом и става, оставшиеся в круге,
требуют мощного компрес увеличивают трение в точке
сора соприкосновения и могут при
вести к прожиганию краски.
Избегайте любых замените
лей полировальных составов.
Полировальные составы спе
циально изготовлены из мате
риалов, которые не причиняют
вреда краске. Полирование
металла - совсем другое дело.
Принимайте специальные
меры при полировании красок
типа "металлик": их нужно по
лировать лишь слегка, ис
пользуя небольшое количе
ство полировального состава.
Это делается потому, что если
удалить слишком толстый
слой краски, металлический
состав стирается и покрытие
будет испорчено настолько,
что потребуется перекрашива
ние.
259
Заканчивайте работу, приме
няя восковый полировальный
состав для усиления глянца и
защиты поверхности. Никогда
не полируйте с помощью та
кого состава поверхности, ко
торые были окрашены 4 или 5
недель тому назад. В проти
вном случае краска станет ту
склой (она впитает воск), или
потом могут появиться водя
ные разводы.
При машинном полировании
закрывайте ветровое стекло
автомобиля и используйте ра
бочую одежду, так как полиро
вальный состав будет
разбрызгиваться.
Нанесение
и удаление Рис.64. Смысл этой опера
наклеек ции состоит в том, чтобы ра
зогреть клей, удерживающий
Рис.65. На рисунке показан
процесс удаления остатков
Различного рода наклейки наклейку на месте. Лучше ра клея при помощи спиртосо
ботать вдвоем: один человек держащего растворителя. Ни-
используются почти на всех аме
направляет тепло в нужное троцеллюлозный раствори
риканских и европейских авто место, а второй в это время тель используйте с осторо
мобилях. Иногда они наклеиваю снимает наклейку жностью, так как он может
тся в тех местах, где ранее сто повредить лакокрасочное
яли хромированные плоские покрытие
эмблемы, но очень часто они ис
пользуются для придания кузову
автомобиля определенного
стиля. С помощью наклеек улу
чшается внешний вид автомо
биля.
260
Рис.69. Аккуратно наклеива
йте полосу,...
261
Рис.71. Как показано на рису
нке, необходимо выдавить
воздух из-под полосы (раз
гладить ее), используя ре
зину, чистую ветошь или про
сто пальцы. Вы можете акку
ратно отметить карандашом
место для отрезания...
Рис. 73. При нанесении пере Рис. 74. Иногда тонкая по Рис. 75. Подобным образом
водного рисунка необходимо лоса отклеивается вместе с поступайте, если наклейка
прежде всего тщательно раз защитным слоем. Если это проходит, например, через
гладить его, работая от цен случилось, приподнимите боковой указатель поворо
тра к краям. Затем снимите первые 5 см полосы, отде тов. Снимите его, обрежьте
защитный слой лите первый слой, аккуратно наклейку так, чтобы она под
наклейте его на место и про ходила под отверстие, и уста
должайте удалять защитный новите указатель поворотов
слой. Если полоса проходит на место
через две или несколько па
нелей, предварительно наре
жьте ее на куски нужной
длины
262
Наклеивание
эмблем
Рис. 76. Перед наклеиванием
эмблемы необходимо обе
зжирить соответствующую
часть кузова и очистить ее от
загрязнений. Для этого по
дойдет спиртосодержащая
жидкость или метиловый
спирт
263
Рис.79. Наклеивайте
эмблему точно в нужное ме
сто, поскольку отклеить ее
потом будет очень трудно (да
и после этого она не будет
хорошо держаться на повер
хности)
Обновление
стальных
дисков колес
Стальные диски колес являю
тся одной из самых незащищен
ных частей автомобиля. Если
Рис.83. Легкий и быстрый
они выглядят хорошо, то значи
способ покраски диска ко
тельно улучшают внешний вид леса, не снятого с автомо
всего автомобиля, а если плохо, биля, состоит в следующем.
то сильно его портят. Очистите колесо вышеопи
Так как колесные диски нахо санным способом, затем из
дятся всего в нескольких санти готовьте трафарет из куска
метрах от дороги, то они наибо картона (для защиты шины
лее подвержены воздействию от попадания краски). Для
камней, песка и др. По этой при того, чтобы сделать трафа
чине для покраски дисков лучше рет, держите кусок картона
всего использовать специальную напротив обода колеса, за
краску (можно использовать и тем нажмите на картон боль
обычную, но она будет быстрее шим пальцем руки так, чтобы
сходить). он прижался к ободу. На кар
тоне отпечатается след обода
264
Рис.85. При покраске диска
держите трафарет так, чтобы
распыляющаяся краска не по
пала на шину. Перемещая
трафарет по окружности
обода, покрасьте все колесо.
Если краска все же попала
на шину, то можно (хотя это
и не рекомендуется) покра
сить ее специальной черной
шинной краской
Диски из алюминиевого
сплава могут быть защищены
распылением на их поверхность
прозрачного герметика. Но если
все же они поддаются разруше
нию, то для их восстановления
лучше всего обратиться к специ
алисту по полированию колес,
который покроет их герметиком
в несколько слоев с регуля
рными интервалами.
Восстановление
и ремонт
обшивки
солона
Хотя обшивка салона и не
относится к кузову, но, выполняя
кузовные работы для улучшения
внешнего вида своего автомо
биля, вы скорее всего захотите
также обновить или восстановить
ее. В этом разделе описаны спо
собы восстановления сидений,
ковриков и дверной обшивки.
265
Рис.88. Затем, для того,
чтобы новая обшивка свобо
дно, без задержек, переме
щалась по поверхности пори
стой резины, на плечики при
клеивается слой полиэтиле
новой пленки
266
Рис.91. Некоторые автомо
били имеют кожаные сиде
нья. Они практичны и эстети
чны, но их ремонт обходится
недешево. Кожаная обшивка
снимается точно так же, как
и обычная. Затем вы можете
заштопать ее или наложить
заплаты
267
Рис.94. Очень глубокие тре
щины необходимо укреплять
снизу, особенно если они не
поддерживаются наполни
тельным материалом.
Основа этого сиденья держи
тся при помощи зажимов, ко
торые следует отогнуть
отверткой для того, чтобы
снять обшивку
268
Рис.97. Затем края соединя
ются вместе при помощи ма
скировочной ленты, и она
оставляется на поверхности
до тех пор, пока клей не за
сохнет
269
Рис. 101. Затем удалите очи
ститель при помощи чистой
тряпки. Возможно, для по
лного удаления загрязнений
вам придется совершить не
сколько проходов, перед ка
ждой очисткой позволяя
высыхать тряпке
270
Рис.104. ...так, чтобы шипы
выступали с другой стороны
наружу
271
Рис. 107. Теперь коврик легко
закрепляется на месте и при
необходимости легко снимае
тся для очистки
272