MXMrussian 3

РАЗДЕЛ 3 - ПОЛЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ
Наблюдайте за орóдием по мере тоãо, êаê оно

бóдет проходить через почвó и настройте тóм
блер чóвствительности тяãи (1), до тех пор, по êа
тенденция повышения или понижения, в за
висимости от разновидностей сопротивления
почвы, не станет óдовлетворительной. Бóдóчи
однажды óстановленным, ãидравличесêая сис
тема траêтора бóдет автоматичесêи настраи вать
ãлóбинó орóдия для поддержания ровной тяãи
(тяãовой наãрóзêи) на траêторе.
Оптимальная óстановêа бóдет достиãнóта пос
редством наблюдения за индиêаторными лам по
чêами движения (2) и (3). Верхняя лампочêа (3)
заãорается êаждый раз, êоãда система
поднимает орóдие, по мере тоãо, êаê слóчаются 79
обычные êорреêтировêи тяãи. Нижняя
лампочêа (2) заãорается по мере понижения
орóдия.
Поверните тóмблер чóвствительности тяãи (1)
медленно по часовой стрелêе. Система ответит
маленьêими, быстрыми движениями, êоторые
можно бóдет óвидеть êолебанием обеих
индиêаторных лампочеê. На этой точêе,
поверните тóмблер медленно против часовой
стрелêи, поêа êаждая из индиêаторных лампочеê
не вспыхнет однажды êаждые 2 или 3 сеêóнды
или, êаê требóется, соответствовать óсловиям
почвы.
Если однажды требóемые рабочие óсловия
óстановлены, нет нóжды передвиãать снова
êонтроль позиции сцепêи, до тех пор, поêа
работа врóчнóю не бóдет завершена.
До тоãо, êаê достичь мыса поля, моментально
нажмите на верх переêлючателя
поднятия/опóсêания (1) для быстроãо поднятия
орóдия на позицию, óстановленнóю тóмблером
êонтроля оãраничения высоты. При повторном
заходе на рабочóю территорию, моментально
нажмите на нижнюю часть переêлючателя, и
орóдие опóстится êóрсом, óстановленным
тóмблером êонтроля êóрса понижения и
остановится, êоãда оно достиãнет ãлóбины,
óстановленной êолесиêом тяãовой заãрóзêи (2). 80
Во время циêла поднятия моментальное нажатие
на верхнюю часть переêлючателя
поднятия/опóсêания приостановит подъем
орóдия. Нажмите на верх переêлючателя снова
для продолжения циêла.
Нажатие на нижнюю часть переêлючателя во
время циêла опóсêания таêже приостановит
понижение орóдия.
3--42
Более быстрое поãрóжение орóдия может

потребоваться, например, после поворота на
óзêом мысе. Таêже, неêоторые орóдия не
поддаются поãрóжению, особенно, если земля
тяжелая. Нажмите и держите нажатым низ
переêлючателя поднятия/опóсêания (1) и орóдие
опóститься до êóрса, óстановленноãо тóмблером
êонтроля êóрса понижения, поêа не
соприêоснется с землей. Установêи êóрса
понижения и позиционноãо êонтроля затем
бóдóт прерваны, и орóдие быстро поãрóзится в
землю, поднявшись ê ранее óстановленной
рабочей ãлóбине, êоãда переêлючатель бóдет
отпóщен.
Альтернативно, настраиваемый стоп (2) может 81
быть использован для óстановêи ãлóбины
орóдия. Коãда бы ни поднималось орóдие, при
помощи êонтроля позиции сцепêи (3), оно может
быть возвращено ê таêой же рабочей ãлóбине
посредством поворота êонтроля позиции сцепêи
до тех пор, поêа не почóвствóется еãо "щелêанье"
на место. На этой точêе, стрелêи на обоих
êонтролях бóдóт выровнены.
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, êонтроль

позиции сцепêи может быть отпóщен, пропóстив
"щелчêовый" стоп для дальнейшеãо понижения
орóдия
Тóмблер êонтроля оãраничения сêольже

ния (1), предоставляется тольêо с выборочной
радарно-сенсорной единицей, давая
возможность операторó выбрать пороã
сêольжения êолеса, сверх êотороãо орóдие бóдет
подниматься до тех пор, поêа сêольжение êолеса
не вернется ê предóстановленномó óровню.
Система пропóсêает чóвствительные сиãналы
нормальноãо тяãовоãо и позиционноãо êонтроля
ãидравлиêи, поэтомó нóжно быть осторожным,
чтобы не выбрать слишêом низêий или слишêом
высоêий лимит сêольжения. Установêа лимита
сêольжения на слишêом низêий óровень,
недостижимый во влажных óсловиях, может
оêазать вред рабочемó êóрсó/ãлóбине.
82
Индиêатор "вêл" лимита сêольжения (2)
заãорается, êоãда аêтивизирóется êонтроль
сêольжения и орóдие поднимается для
восстановления выбранноãо êóрса сêольжения.
Тóмблер заêрепляется на позиции "выêл"
(тóмблер полностью по часовой стрелêе).
3--43
РАБОТА ПОЗИЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

Для работы в Позиционном Контроле êолесо
тяãовой заãрóзêи (3) должен, в идеале, быть
повернóт полностью против часовой стрелêи до
тех пор, поêа высочайшие вертиêальные планêи
не станóт параллельными ê знаêó +.
Использóйте êонтроль позиции сцепêи (1) для
поднятия и опóсêания 3-точечной сцепêи. Орó
дие бóдет подниматься, и остановиться на
высоте, óстановленной тóмблером êонтроля
лимита высоты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Кóрс поднятия настраивается

автоматичесêи. Если произвести большое дви
жение êонтроля позиции сцепêи, тоãда нижние 83
сцепêи отвечают быстрым движением. По ме ре
тоãо, êаê связêи бóдóт приближаться ê пози ции,
óстановленной ê êонтролем позиции сцеп êи,
движение орóдия замедляется.
Коãда орóдие находится на нóжной рабочей
высоте, óдостоверьтесь, что стрелêи на
настраиваемой остановêе (2) и êонтроль
позиции сцепêи (1) выровнены и что "щелчêовая"
остановêа была óстановлена. Каждый раз, êоãда
êонтроль позиции сцепêи бóдет передвиãаться ê
связи ê настраиваемой остановêе, она может
быстро возвратиться ê своей первоначальной
позиции посредством поворота êонтроля
позиции сцепêи, поêа не почóвствóется
"щелчоê". Это ãарантия тоãо, что была
óстановлена правильная высота орóдия.
Если требóется поднять орóдие на мысó, мо
ментально надавите наверх переêлючателя
поднятия/опóсêания (4), для поднятия орóдия на
позицию, óстановленнóю тóмблером êонтро ля
лимита высоты. При повторном введении ра
бочей территории, надавите на нижнюю часть
переêлючателя, и орóдие вернется ê высоте,
первоначально óстановленной êонтролем по
зиции сцепêи (1).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При транспортировêе оборóдования на трех
точечной сцепêе, поднимите орóдие при помо
щи переêлючателя поднятия/опóсêания (4) и
выберите запирание транспорта (смотрите
следóющий теêст). Это предотвратит неожи
данное спóсêание 3-точечной связêи, что
может привести ê повреждению навесноãо
орóдия, повреждению поверхности дороãи или
оêазать персональный вред.
3--44
ТРАНСПОРТНОЕ ЗАПИРАНИЕ И КОНТРОЛЬ

ВОЖДЕНИЯ
Транспортное Запирание
При транспортировêе оборóдования на 3- точеч
ной связêе, поверните тóмблер êонтроля êóрса
падения (1), полностью против часовой стрелêи
на позицию транспортноãо запирания (символ
висячеãо замêа). Это предотвратит от неожи
данноãо падения и повреждения дорожной
поверхности.
Контроль Вождения
При транспортировêе орóдия на 3-точечной
связêе подпрыãивание орóдия может привести ê 84
нехватêе рóлевоãо êонтроля при транспортных
сêоростях. При выбранном Контроле Езды, êоãда
передние êолеса наезжают на óхаб, заставляя
подниматься передó траêтора, ãидравличесêая
система немедленно отреаãирóет,
противостоянием движению и минимизирóя
подпрыãивание орóдия для обеспечения более
ãладêой езды.
Для подêлючения Контроля Езды, поверните
тóмблер êонтроля êóрса падения (1), Рисóноê 84,
полностью против часовой стрелêи ê позиции
транспортноãо запирания. Нажмите на верх
переêлючателя поднятия/опóсêания для
поднятия орóдия на высотó, óстановленнóю
êонтролем оãраничения высоты (2).
Контроль Езды работает тольêо при сêоростях
свыше 8 êм/ч (5 м/ч). Коãда сêорость траêтора
превысит 8 êм/ч (5 м/ч), орóдие опóстится на 4-5
пóнêтов (êаê поêазано на инстрóментальной
панели) по мере тоãо, êаê ãидравличесêая
система бóдет производить исправления для
сопротивления подпрыãиванию орóдия.
Исправления проявляются вспышêой
индиêаторных лампочеê движения. Коãда
сêорость траêтора óпадет ниже 8 êм/ч, орóдие
поднимется еще раз на высотó, óстановленнóю
êонтролем оãраничения сêорости и Контроль
Езды станет неаêтивным.
3--45
ВНЕШНИЕ КОНТРОЛИ ПОДНЯТИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ МОЩНОСТЬЮ
Для помощи навесêе орóдий, предоставляют ся
внешние êонтроли мощностноãо подъема.
Кóлисный переêлючатель (1), предоставлен на
êаждой сборêе задней фары. Переêлючатели
являются трехпозиционноãо дизайна,
прóжиннотипными для возврата ê центральной
позиции (выêл).
85
Нажатие на верхнюю часть êóлисноãо
переêлючателя (1), приведет ê медленномó
поднятию связêи подъемниêа. Нажатие на
нижнюю часть приведет ê опóсêанию связêи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использование внешнеãо êонт

роля мощностноãо êонтроля приводит ê томó,
что нижние связêи выходят "из фазы" с внóтри
êабинноãо рычаãа позиционноãо êонтроля. Для
подстановêи под фазó с нижними связêами,
проведите следóющóю процедóрó.
Для тоãо чтобы поставить позиционный êонт

роль обратно в фазó с нижними связêами, с пе
реêлючателем поднятия/опóсêания, (2), нахо
дящемся в центральной позиции и с запóщен
ным двиãателем, медленно поворачивайте êон
троль позиции сцепêи (1) по или против часо вой
стрелêи, êаê требóется, до тех пор, пози ция
êонтроля не достиãнет высоты связêи. Сиã
нальная лампочêа "сцепêа отêлючена" потóх нет
или, если ваш траêтор оснащен элеêтрон ной
инстрóментальной панелью, появится сим вол
"сцепêа подêлючена". Теперь 3-точечная связêа
бóдет подниматься или опóсêаться нормально.
ВАЖНО: Коãда êонтроль 3-точечнãой связêи

86
бóдет возвращен обратно в внóтриêабинный
êонтроль позиции сцепêи, навесное орóдие
может полностью подниматься, если êонтроль
оãраничения высоты не был óстановлен, и
повредит заднюю часть êабины. Операторы
должны быть в êóрсе этоãо и принять
соответствóющие меры для остановêи поднятия
до достижения полной высоты подъема.
Настройте тóмблер êонтроля оãраничения
высоты êаê описано в "Пред-Операционные
Установêи" на странице 3-40.
3--46
До тоãо, êаê поêинóть траêтор для работы с
внешними переêлючателями:
N Подвиньте рычаãи передач на нейтралêó.
N Разъедините ВОМ.
N Примените парêовочный тормоз.
С запóщенным двиãателем, подвиньте рóчной
дроссельный рычаã на низêóю холостóю
позицию (полностью назад).
Оператор должен аêтивизировать внешние

переêлючатели (1) тольêо стоя сбоêó траêтора (с
внешней стороны задних шин). Чтобы
1
предотвратить повреждение орóдия или
траêтора, работа внóтриêабинными и внешними
ãидравличесêими êонтролями не должна
проводиться одновременно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
До тоãо, êаê использовать внешние
ãидравличесêие переêлючатели силовоãо
поднятия, óдостоверьтесь, что ни один человеê
или объеêт не находятся в зоне орóдия или
3-точечной связêи. 87
Ниêоãда не работайте с внешними
переêлючателями êоãда стоите:
N Прямо сзади траêтора или шин.
N Междó нижними связêами.
N На или оêоло орóдия.
N Ниêоãда не протяãивайте рóêи, ноãи или
любóю дрóãóю часть тела или любой объеêт
в зонó возле 3-точечной связêи или орóдия,
работая внешним переêлючателем.
N Ниêоãда не допóсêайте ассистента,
работающеãо на противоположном наборе
êонтролей.
N При движении ê противоположномó наборó
êонтролей, разверните траêтор или орóдие.
N Не переходите междó траêтором и
орóдием.
3--47
КЛАПАНЫ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ТИПА ЗАКРЫТОГО ЦЕНТРА
С ДАТЧИКОМ НАГРУЗКИ
Описание
Клапаны дистанционноãо óправления, описан
ные здесь принадлежат ê типó с заêрытым
центром и с датчиêом наãрóзêи.
Клапаны ис пользóются для работы внешними
ãидравли чесêими цилиндрами, моторами и т.д.
Моãóт быть óстановлены до четырех êлапанов
дис танционноãо óправления и расположены сза
ди траêтора. Клапаны I & II óстанавливаются
справа верхней связêи, êлапаны III & IV слева. Все 88
дистанционные êлапаны объединены в
автоматичесêи запираемом êлапане в пони
жающем (поднимающем) порте для предот
вращения непредвиденной течи орóдия.
Клапаны óправляются рычаãами, êоторые рас

положены в êонсоли справа от сиденья опера
тора. Рычаãи и их соответствóющие êлапаны
пронóмерованы для опознавания, следóющим
образом:
№ Рычаãа Позиция Клапана/№
I Правый внешний
II Правый внóтренний
III Левый внóтренний
IIII Левый внешний
Каждый рычаã êлапана дистанционноãо
óправления имеет следóющие четыре
операционные позиции:
1. Поднятие (R) - Потяните рычаã назад для
89
вытяãивания цилиндра, ê êоторомó он
приêреплен и поднимите орóдие.
2. Нейтралêа (N) - Надавите на рычаã вперед
от позиции поднятия для выбора нейтралêи
и реаêтивирóйте приêрепленный цилиндр.
3. Опóсêание (L) - Надавите дальше на рычаã,
пройдите нейтралêó, для втяãивания
цилиндра и опóсêания орóдия.
4. Плавная (F) - Полностью надавите на рычаã,
ниже позиции "опóсêания" для тоãо, чтобы
выбрать "плавной". Это позволит цилиндрó
óдлиняться или óêорачиваться свободно,
этим давая возможность оборóдованию,
таêомó êаê лезвия сêрепера, "парить" иои
следовать êонтóрó земли.
Позиции óдлинения, нейтралêи, óêорачивания и
плавная определяются символами на бирêе,
параллельной êонтрольным рычаãам.
3--48
Коãда определены четыре êлапана

дистанционноãо óправления, может быть
óстановлен альтернативный джойстиêовый
êонтроль (1) для óправления êлапанами
дистанционноãо óправления III IV.
Нажимно-отжимной рычаã (2) использóется для
блоêировêи джойстиêа в нейтральном
положении для избежания слóчайноãо вêлючения
цилиндра. Нажмите рычаã внóтрь для блоêировêи
джойстиêа в нейтральном положении. Вытяните
рычаã нарóжó при необходимости óправления
орóдием соединенным ê дистанционным
êлапанам.
90
Таê же êаê и со стандартными рычаãами,

джойстиê обеспечивает выбор четырех
положений: Подъем (R), Нейтраль (N),
Опóсêание (L), и Плавающее положение (F).
Перемещение джойстиêа вперед и назад
обеспечит óправление êлапаном No. III таêим
же образом, êаê и стандартный рычаã
óправления дистанционными êлапанами.
Перемещение джойстиêа влево или вправо
обеспечит óправление êлапана No. IIII.
Данный джойстиê имеет дополнительные
преимóщества, êоторые заêлючаются в
возможности óправлять двóмя êлапанами
одновременно пóтем перемещения рычаãа по
диаãонали. 91
ПРИМЕЧАНИЕ: Плавающее положение таêже

использóется для втяãивания ãидроцилиндра
одностороннеãо действия, (см. Управление
цилиндрами одностороннеãо действия на
стр.3-53).
3--49
Задняя Ось/Уровень Масла Гидравлиêи

при Использовании Дистанционноãо
Гидравличесêоãо Оборóдования
При проверêе óровня масла задней оси, является ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
хорошей праêтиêой óбедиться, что масло Гидравличесêая жидêость или дизель,
находится заполненным до полной отметêи просачивающийся под давлением, моãóт
óêазательноãо óровня с траêтором, прониêнóть в êожó, оêазывая серьезный вред.
запарêованным на земле óровня и с
трехточечной сцепêой, находящейся полностью N Не пользóйтесь вашей рóêой для провер
в поднятой позиции. Однаêо при соединении êи на предмет óтечêи. Использóйте êóсочеê
вспомоãательноãо оборóдования ê êлапанам êартона или бóмаãи для проверêи óтечêи.
дистанционноãо óправления надо помнить, что N Остановите двиãатель и ослабьте давление
орóдие использóет масло из задней оси и может до тоãо, êаê соединить или разъединить
серьезно снизить óровень масла. Управление линии посредством полноãо нажатия
траêтором с низêим óровнем масла может вперед рычаãов êлапана дистанционноãо
привести ê повреждению задней оси и óправления на "плавнóю" позицию, затем
êомпонентов трансмиссии. обратно на нейтралêó.
N Заêрепите все соединения до тоãо, êаê
ПРИМЕЧАНИЕ: До тоãо, êаê подсоединить запóстить двиãатель или оêазать давление
дистанционные цилиндры, остановите двиãатель на линии.
и тщательно очистите соединения, чтобы
Если êаêая-либо жидêость попала в êожó,
предотвратить заãрязнение маслом. немедленно полóчите медицинсêое
При óровне масла задней оси до полной отметêи обследование или может возниêнóть ãанãрена.
на óêазателе, моãóт быть взяты следóющие
маêсимальные объемы масла от задней оси для
питания вспомоãательноãо орóдия без ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
необходимости дальнейшей доливêи в системó: Ниêоãда не работайте или не позволяйте
ниêомó вблизи поднятоãо орóдия, посêольêó
Управление стационарным 35 литров оно может óпасть при ослаблении давления в
оборóдова-ем На ровной 25.6
25 6 Ам.
А Кварты
К системе или в слóчае повреждения шланãа, и
земле т.д. До тоãо, êаê разъединить цилиндры или
Управление при вождении в 20 литров орóдие, óбедитесь, что оборóдование или
обычных óсловиях (ровные орóдие надежно заêреплены. Всеãда
14.6 Ам. êварты
поля) тольêо на êоротêий пользóйтесь безопасной стойêой для
период оборóдования, êоторое может быть
ремонтировано при поднятой позиции.
Управление в дрóãих 10 литров
óсловиях, вêлючая более 7.3 Ам. Кварты
длительные периоды
использования
Наоборот, маêсимальное êоличество масла,
êоторое может быть добавлено ê задней оси
свыше обычноãо ПОЛНОГО óровня это 4 литра
(2.9 Ам. Кварты). С таêим êоличеством,
добавленным ê задней оси, êоличества,
óêазанные наверхó моãóт быть óвеличены на
неêоторое êоличество, 4 литра, но не более.
3--50
Подсоединение Дистанционных Цилиндров

Каждый êлапан дистанционноãо óправления
имеет парó быстроразъемных 1/2 дюймовых,
женсêих мóфт (1) и (2). Это мóфты разрабо таны
с самозапирающимся замêом, но позво ляет
шланãам дистанционноãо цилиндра сво бодно
прониêать, если нóжно разъединить орó дие от
траêтора. Нижняя мóфта 92) êаждой пары
предоставляется для шланãа питания, верхняя
мóфта (1) для возвратноãо шланãа. Ссылаемые
на этом рисóнêе мóфты являются для êлапана
дистанционноãо óправления №1.
Крышêи пронóмерованы, чтобы соответство
вать рычаãам êонтроля в êабине.
92
Отêидные, прóжинные пылевые êолпачêи пре

доставлены на êаждой мóфте. Для тоãо чтобы
соединить дистанционный цилиндр, подними те
пылевой êолпачоê (1) и вложите питание и/ или
верните шланã в мóфтó, óбедившись в том, что
он правильно посажен. Обеспечьте, чтобы был
достаточный зазор в шланãах, позволяю щий
траêторó/орóдию поворачиваться в обоих
направлениях. Для разъединения, схватите
шланã на êоротêом расстоянии от мóфты, потя
ните шланã вперед, в мóфтó, затем быстро на
тяните шланã, чтобы свободно засêочил в мóфтó.
Операционные Примечания
Фиêсатор поддерживает рычаã в выбранной 93
вытянóтой или втянóтой позиции до тех пор, поêа
дистанционный цилиндр не достиã êонца хода,
êоãда рычаã êонтроля автоматичесêи вернется на
нейтралêó. Или же, рычаã можно вернóть на
нейтралêó врóчнóю. Рычаã не вернется
автоматичесêи от плавной позиции.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рычаã в вытянóтой и

втянóтой позиции, êаê тольêо дистанционный
цилиндр достиã êонца хода, посêольêó это может
привести ê работе системы при маêсимальном
давлении. Сверх наращенноãо период это может
переãреть масло и может привести ê сбою
ãидравлиêи и êомпонентов линии привода.
Работа с поãрóзчиêами с фиêсированными
êлапанами может привести ê
неêонтролирóемомó движению, приведя ê
рассыпанию материала из êовша или
сêатыванию объеêтов с рóчеê поãрóзчиêа на
оператора. При необходимости, ваш дилер
может перевести êонтрольный êлапан в
работающий без свойства фиêсирования.
3--51
Каждый êлапан дистанционноãо êонтроля имеет

свой собственный êлапан êонтроля потоêа (1),
êоторый дает возможность индивидóальноãо
êонтроля потоêа при работе одновременно
двóмя или более êлапанами.
Поверните рóчêó êонтроля потоêа против
часовой стрелêи, чтобы óвеличить êоэффициент
потоêа масла.
Поверните рóчêó по часовой стрелêе для
óменьшения êоэффициента потоêа. По поводó
êоэффициентов потоêа, смотрите Раздел 8 -
Специфиêации.
94
Подсоединение и Работа Цилиндрами

Двойноãо Действия
Подсоедините шланã питания (1) от цилиндра
двойноãо действия ê нижней мóфте (3) на
êлапане дистанционноãо êонтроля. Подсоед
ините возвратный шланã (2) ê верхней мóфте (4)
на том же êлапане.
95
Для наращивания цилиндра двойноãо действия,

потяните êонтрольный рычаã назад, на позицию
"поднятия".
Для втяãивания цилиндра двойноãо действия,
нажмите на рычаã вперед, оставьте нейтралêó на
позицию "опóщения".
Дальнейшее движение вперед рычаãа выберет
"плавнóю", êоторая позволит цилиндрó свободно
вытяãиваться или втяãиваться. Это свойство
является свойством материальноãо содействия
при выполнении работы с орóдием, таêим êаê
полотно сêрепера и поãрóзчиêи.
96
3--52
Подсоединение и Работа с Цилиндрами

Одинарноãо Действия
Подсоедините шланã (1) от однодейтсвенноãо
цилиндра ê нижней мóфте (2) на êлапане
дистанционноãо óправления, êаê описывалось
ранее.
97
Для óдлинения однодейтсвенноãо цилиндра,

потяните рычаã óправления назад, на позицию
"поднятия".
Врóчнóю верните рычаã на нейтральнóю
позицию, чтобы остановить цилиндр до тоãо, êаê
он полностью óдлинится или дайте êлапанó,
вернóться автоматичесêи, на нейтралêó, êоãда
цилиндр достиãнет êонца своеãо хода.
Для втяãивания одноаêтноãо цилиндра,
подвиньте рычаã полностью вперед, на позицию
"плавнóю".
ВАЖНО: Всеãда пользóйтесь позицией

"плавной" для снижения одноаêтноãо цилиндра.
Позиция "снижения" тольêо для двóхаêтных 98
цилиндров.
Подсоединение и Работа с Орóдием

Гидравличесêоãо Продолжительноãо
Потоêа
Продолжительно-Поточное Гидравличесêое
Орóдие (напр. Гидравличесêие моторы) дол жны
подсоединяться ê мóфте êлапана дистан
ционноãо óправления шланãом подачи (1),
соединенноãо ê верхней мóфте (4), а
возвратный шланã (2) подсоединен ê нижней
мóфте (3) тоãо же самоãо êлапана.
99
3--53
С полностью нажатым вперед рычаãом êлапана

дистанционноãо óправления в позиции
"плавной" мотор бóдет стационарным.
Гидравличесêий мотор бóдет работать, если
рычаã подвинóт на позицию "снижения".
ВАЖНО: Для остановêи мотора, подвиньте

рычаã полностью вперед на позицию "плавнóю".
Затем мотор замедлиться до остановêи, а не
остановиться внезапно, создавая внóтреннее
линейное давление, êоторое, если тольêо не
смяãчен специальным вентилем, может
повредить изоляцию мотора.
Для защиты траêтора и оборóдования 100
соблюдайте следóющее:
N Не отêрывайте ниêаêой перепóсêной êлапан
в оборóдовании или моторе. Пользóйтесь Одновременная Работа с Несêольêими
êлапаном óправления потоêом для Дистанционным Клапанами или
êонтролирования êóрса потоêа или Дистанционными Клапанами и
сêорости мотора. Гидравличесêим Подъемниêом
N Для обеспечения оптимальноãо охлажде Одновременно
ния ãидравличесêоãо масла и предотвраще Если работаете двóмя или более êлапанами
ния переãрева, использóйте оборóдование дистанционноãо óправления одновременно или
продолжительноãо потоêа при óстановêе дистанционными êлапанами и ãидравличесêим
высочайшеãо потоêа (посредством êлапа на подъемниêом, все êлапаны êонтроля потоêа
êонтроля потоêа) и нижайшей сêорости должны быть настроены на подачó частичноãо
двиãателя, êоторые дадóт нóжнóю хараêте потоêа. Если они таê не óстановлены, весь
ристиêó и сêорость машины. возможный потоê может быть направлен на
N Реêомендóется, чтобы датчиê температóры, полно поточный циêл, êоãда давление в этом
при возможности, óстанавливался на дистан циêле меньше, чем тот, ó дрóãоãо циêла
ционной цепи, при использовании ãидравли находится в обращении.
чесêих моторов для продолжительной опера
ции. Если слóчится переãрев, остановите ãид Выпóсê Воздóха (Продóвêа)
равличесêий мотор, до тех пор, поêа масло Дистанционных Цилиндров
не охладится. Убедитесь, что óстановêа
êонтроля потоêа находится на маêсимóме, а При подсоединении цилиндра с захваченным
сêорость двиãателя - на минимóме, воздóхом, т.е., новый цилиндр, таêой, êото рый
соответствóющем хараêтеристиêе машины. был вне обслóживания или таêой, ó êото роãо
были разъединены шланãи, необходимо продóть
Если рабочие óсловия нормальные, а цилиндр для óдаления воздóха.
высоêие температóры сохраняются,
Со шланãами, подсоединенными ê мóфтам
óстановите маслоохладитель в обратный
êлапана дистанционноãо óправления сзади
циêл мотора. Маêсимальная траêтора, расположите цилиндр êонцом шланãа
реêомендóемая рабочая температóра êверхó и вытяните и втяните цилиндр семь или
масла это 110°С (230°Ф). восемь раз при помощи рычаã óправления
êлапаном дистанционноãо óправления.
Ваш дилер может поставить подходящий До и после работы дистанционноãо цилиндра
маслоохладитель и необходимые óстановêи или проверьте óровень масла задней оси.
произвести инсталляцию за вас.
3--54
ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТИП
КЛАПАНОВ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
(ãде óстановлены)
Рычаãи Управления
Элеêтроãидравличесêие дистанционные êла
паны приводятся в действие пальце óправляе
мыми рычаãами на правосторонней êонсоли. Для
распознавания рычаãи и относящиеся ê ним
êлапаны пронóмерованы. Моãóт быть óс
тановлены маêсимóм пять дистанционных
êлапана.
Позиция Клапана 101

(вид сзади траêтора)
1. Рычаã Управления I Правый Внешний
2. Рычаã Управления II Правый Внóтрен
3. Рычаã Управления III Левый Внóтренний
4. Рычаã Управления IV Левый Центровой
5. Рычаã Управления V Левый Внешний r
Рычаãи êлапана дистанционноãо óправления I, II,

III и IV имеют четыре позиции: нейтральнóю, 2
óдлиненнóю, соêращеннóю и плавнóю.
1
ПРИМЕЧАНИЕ: Переêлючатель для дистан
ционноãо êлапана V имеют тольêо три позиции:
нейтральнóю, óдлиненнóю и соêращеннóю. 3
Потяните рычаã обратно от нейтральной пози
ции, (1), на "óдлиненнóю" (поднятóю)
позицию, (2). От нейтральной, надавите вперед
4
ê "соê ращенной" "(опóщенной) позиции, (3).
Нада вите полностью вперед на рычаã на
плавнóю позицию, (4). Плавная позволит
óдлиниться или соêратиться цилиндрó, позволяя
оборó дованию, таêомó, êаê сêреперные резцы, 102
"парить" или следовать êонтóрам земли.
"Плавная" позиция таêже применяется для

вытяãивания одноаêтноãо цилиндра для позиции
ВЫКЛ для ãидравличесêих моторов.
Удлиненные (1), нейтральные (2),
соêращенные (3) и плавные (4), позиции
определяются символами на ярлычêе на задней
стороне êаждоãо рычаãа óправления.
103
3--55
Переêлючатель Управления - Клапан V

Расположенный оêоло êонстрóêции заднеãо
рычаãа, прóжинно-центровой переêлючатель (1)
óправляет пятым (V) дистанционным êлапаном
сзади траêтора.
Надавите и держите нижнюю часть
переêлючателя для вытяãивания дистанционноãо
цилиндра оборóдования.
При отпóсêании переêлючатель вернется ê
нейтральной позиции.
Для втяãивания цилиндра, нажмите и держите
верхнюю часть переêлючателя.
104
Переêлючатель Изолятора
Дистанционные êлапаны не бóдóт работать, если
тольêо система не подпитана энерãией при
помощи переêлючателя изолятора (1). Надавите
на нижнюю часть переêлючателя для аêтивации
системы, нажмите верхнюю часть
переêлючателя - для деаêтивации. Заряженные
энерãией, дистанционные êлапаны бóдóт
работать, êоãда бы ни запóстился двиãатель
траêтора.
ВАЖНО: Переêлючатель изолятора может

использоваться для немедленной операции
остановêи задней дистанционной ãидравлиêи
пóтем быстроãо нажатия верха переêлючателя. 105
Переêлючатель изолятора бóдет êонтролировать
тольêо дистанционные êлапаны, если не имеет
воздействия на операцию трехточечной сцепêи.
3--56
Рóчная и Проãраммирóемая Рычажная

Операция
Балансирный переêлючатель (1) использóется
для выбора рóчной или проãраммированной
операции для êаждоãо из элеêтроãидравли
чесêих êлапанов дистанционноãо óправления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каê тольêо рычаã óправления (2)

выйдет из фазы дистанционноãо êлапана,
следóйте процедóре, поêазанной на странице
4-59, для тоãо, чтобы ре синхронизировать
рычаã.
Рóчное Управление
Рóчное óправление предоставляется в основ ном
для операций применения продолжитель ноãо
потоêа, таêих êаê ãидравличесêие мо торы. Для
óправления дистанционными êлапа нами в
рóчном режиме, рычаã óправления (2) может
действовать в четырех позициях, нейтральной,
óдлиненной, втянóтой и плавной.
Коãда рычаã óправления оставлен на óдлине нии,
втяãивании или плавной позициях, он НЕ БУДЕТ
автоматичесêи возвращаться ê ней тральной
позиции и захлопнет потоê масла ê задним
дистанционным, если система дойдет до
маêсимальноãо давления. Рычаã óправле ния
должен быть ВРУЧНУЮ возвращен ê ней тралêе. 106
Это позволит моторам исправно рабо тать без
самопроизвольноãо возвращения дис
танционноãо êлапана на нейтралêó.
При работе ãидравличесêими моторами важно

всеãда использовать ВТЯНУТУЮ позицию для
аêтивации мотора и ПЛАВНУЮ позицию для
остановêи мотора. Использование плавной
позиции для остановêи мотора позволяет
моторó прийти ê постепенной остановêе,
предотвращая возможное повреждение самоãо
мотора.
ВАЖНО: Ниêоãда не пользóйтесь нейтральной

позицией с вытянóтой или втянóтой позиции для
остановêи ãидравличесêоãо мотора. Внеза пное
ãидравличесêое запирание системы мо жет
привести ê обширномó повреждению мо тора.
ВАЖНО: Нóжно быть осторожным при работе в

рóчном режиме с дистанционными цилиндра ми.
Коãда цилиндр достиãнет êонца своеãо хо да,
рычаã óправления должен быть возвра щен ê
нейтральной позиции врóчнóю. Пренеб режение
ê следованию этой процедóре переãреет масло
и может привести ê сбою êомпонентов
ãидравлиêи и линии привода.
3--57
Проãраммирóемая Операция
Проãраммирóемая операция предоставляется в
основном для óправления ãидравличесêими
цилиндрами. Это свойство позволяет операто рó
запроãраммировать простой времени меж дó
тем, êоãда аêтивированы рычаãи óправле ния и
êоãда они автоматичесêи возвращаются на
нейтралêó.
Для óправления элеêтроãидравличесêими êла
панами в запроãраммированном режиме, нада
вите на низ балансирноãо переêлючателя (1), êаê
поêазано. Коãда нажато на низ переêлюча теля,
лампочêа в переêлючателе начнет ми ãать. Это
является знаêом для оператора, что нóжно
запроãраммировать временнóю после
107
довательность в элеêтроãидравличесêий êонт
ролер. Лампочêа продолжает миãать десять
сеêóнд, давая время операторó для начала
проãраммирования последовательности. Если
проãрамма не бóдет запóщена в течение этих
десяти сеêóнд, êонтролер не примет ниêаêóю
последовательность, а рычаã дистанционноãо
óправления (2) не останется защелêнóтым ни в
вытянóтой, ни в втянóтой позициях. Выêлючите
êонтроль таймера и вêлючите снова для
повторноãо запóсêа временной последо
вательности.
Для проãраммирования дистанционных, снача ла
óдостоверьтесь, что ãидравличесêие шлан ãи
цилиндра должным образом подсоединены ê
надлежащемó заднемó дистанционномó êла
панó. Запóстите двиãатель траêтора и óбедите
сь, что переêлючатель изолятора стоит на вêлю
ченной позиции. Установите двиãатель траêто ра
на обычнóю рабочóю сêорость, при êотором
должен работать цилиндр. Это важно, т.ê. про
ãраммирование рычаãов óправления основано
на интервале времени, относящемся ê време ни,
êоторое занимает для вытяжêи и втяжêи тя ãи
цилиндра. Любое изменение в об/мин двиãа
теля отразиться на ãидравличесêом потоêе и
поэтомó на времени, занятом для вытяãивания и
втяãивания цилиндра.
Временная проãрамма рычаãа óправления
всеãда остается одинаêовой, независимо от
потоêа масла, до тоãо, êаê быть
перепроãраммированной. Поэтомó, чтобы
система работала правильно, необходима
соответственная операция. При помощи
соответствóющеãо переêлючателя проãрамми
рования (1), нажмите на низ переêлючателя таê,
чтобы лампочêа начала миãать. Поêа лампочêа
миãает, использóйте рычаã óправления (2) для
тоãо, чтобы вытянóть цилиндр. Каê тольêо рычаã
óправления аêтивирóется, лампочêа
проãраммирования останется вêлюченной.
Держите рычаã, поêа цилиндр не бóдет вытянóт
на желаемóю позицию, а затем верните рычаã на
нейтральнóю позицию. Коãда рычаã вернется на
нейтральнóю позицию, лампочêа про
ãраммирования опять начнет миãать, поêазывая,
что фаза втяãивания циêла нóждается в
проãраммировании.
3--58
Следóющее, воспользóйтесь рычаãом óправле

ния (2) для втяãивания цилиндра. Каê тольêо ры
чаã óправления аêтивирóется, лампочêа проãра
ммирования перестанет миãать и останется
вêлюченной. Держите рычаã поêа цилиндр не
бóдет втянóт на желаемóю позицию, а затем
верните рычаã ê нейтральной позиции. После
тоãо, êаê бóдет завершена вторая фаза, лампо
чêа проãраммирования потóхнет, óêазывая, что
проãраммирование записано в память. Рассчи
танная операция рычаãа óправления теперь за
проãраммирована на операцию вытяãивания и
втяãивания цилиндра. Повторите вышеóêазан
нóю последовательность, чтобы запроãрамми
ровать оставшиеся рычаãи óправления. Про
ãраммирование рычаãа óправления может бы ть 108
выполнено в любой последовательности, вы
тяãивание/втяãивание, втяãивание/вытяãива ние
или тольêо в одной последовательности,
вытяãивание или втяãивание. Проãрамма для
индивидóальноãо рычаãа óправления (2) оста
ется таêой же, даже êоãда двиãатель останов лен,
а êлюч зажиãания в отêлюченной позиции, до тех
пор, поêа переêлючатель проãраммиро вания (1)
остается в позиции проãраммы, êаê поêазано.
Маêсимально допóстимое времен ное
оãраничение для любой запроãраммирова нной
временной операции составляет 30 се êóнд.При
работе в режиме временноãо проãра
ммирования, флюãирование ãидравличесêоãо
потоêа возможно посредством движения рыча ãа
óправления в любом направлении междó
нейтральной и полностью отêрытой позицией.
Последовательность синхрон-ной операции
начнется тольêо тоãда, êаê тольêо рычаã óправ
ления бóдет заблоêирован в полностью отêры
той позиции. По завершении последователь
ности, рычаã автоматичесêи вернется на ней
тральнóю позицию. Если подвинóть рычаã óпра
вления на плавнóю позицию, ни êаêая синхро
низированная не бóдет возможна и рычаã óпра
вления должен быть врóчнóю воз вращен ê
нейтральной позиции.
Настройêа Контроля Потоêа
У êаждоãо дистанционноãо êлапана есть тóмб лер
êонтроля потоêа (1), для измерения пото êа
масла. Тóмблер êонтролирóет потоê от 0.4 до 100
л/мин (0.1 ê 26.4 ã/мин США). Повер ните
тóмблер таê, чтобы верхняя вертиêаль ная
полосêа ярлыêа, (2), стала видимой для
óвеличения êóрса потоêа масла. Поверните
тóмблер, таê чтобы нижняя вертиêальная
полосêа обозначения (3) стала видимой для
óменьшения êóрса потоêа масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Потоê масла через дистанци
онный êлапан номер один всеãда бóдет иметь
преимóщество над дрóãими êлапана ми. Для
оборóдования, использóющеãо более одноãо 109
дистанционноãо êлапана, ãидравличес êий
сервис высочайшей важности должен быть
подсоединен ê êлапанó номер один.
3--59
Быстроразъемные Мóфты
У êаждоãо дистанционно-óправляемоãо êлапа на
есть пара 1/2- дюймовых быстророзъем ных,
женсêих мóфт (1) и (2). Это мóфты самоза
пираемоãо дизайна, но позволяют шланãам
дистанционноãо цилиндра свободно выдерãи
ваться, если орóдие нóжно разъединить от
траêтора. Нижняя мóфта (2) êаждой пары для
шланãа подачи, верхняя мóфта (1) для возврат
ноãо шланãа. Мóфты, óêазанные на этом рисóн êе
для êлапана дистанционноãо óправления 1.
Крышêи пронóмерованы для тоãо, чтобы
соответствовать рычаãам óправления в êонсоли
êабины.
110
Отêидные, прóжинные пылевые êолпачêи
предоставлены на êаждой мóфте. Для тоãо чтобы
соединить дистанционный цилиндр, поднимите
пылевой êолпачоê (1) и введите шланã подачи
и/или обратный в мóфтó, óбедившись, что он
правильно сидит. Убедитесь, что есть
достаточный зазор в шланãе (ах), чтобы дать
возможность траêторó/орóдию поворачиваться в
обоих направлениях.
Вêлючите дистанционный êлапан для подачи
ãидравличесêоãо давления, êоторое выполнит
ãидравличесêое сцепление траêтора и орóдия.
Для разъединения, захватите шланã на êорот êой
дистанции от мóфты, подтолêните шланã вперед,
в мóфтó, затем быстро вытяните шланã, для
свободноãо "высêаêивания" мóфты. 111
Мóфты принимают стандартные 1/2" SAE или ISO
штóцеры. Мóфты моãóт соединяться или
разъединяться под давлением. Давление
разъединения пропорционально системномó
давлению. Увеличенное системное давление
требóет óвеличенное óсилие для разъед инения
мóфт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Потоê масла через дис ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
танционный êлапан номер один всеãда бóдет До тоãо, êаê соединить или разъединить
иметь преимóщество над дрóãими êлапанами. ãидравличесêие шланãи при дистанционных
Для оборóдования, использóющеãо более
цилиндрах, ослабьте давление в цепи, сначала
одноãо дистанционноãо êлапана, ãидрав запóстив двиãатель, а затем подвинóв рычаãи
личесêий сервис высочайшей важности дол жен óправления полностью вперед на "плавнóю"
быть подсоединен ê êлапанó номер один. позицию. Затем остановите двиãатель.
Ослабление Системноãо Давления Убедитесь, чтобы ниêомó не моãло повредить
Для облеãчения óдаления и инсталляции мóфт, перемещаемым орóдием при ослаблении
ослабьте давление в системе. Надежно давления в системе. До тоãо, êаê разъединить
поставьте на óпор орóдие. Удостоверьтесь, что цилиндры или орóдие, óбедитесь, что
ниêто не бóдет задет движóщимся орóдием, оборóдование или орóдие надежно
êоãда бóдете ослаблять давление в системе. заêреплены.
Подвиньте рычаã óправления на плавнóю Ниêоãда не работайте под оборóдованием,
позицию с заведенным двиãателем. Это ослабит заêрепленным ãидравличесêим óстройством,
давление. Рычаãом óправления, все еще на потомó что оно может óпасть, если заработает
плавной позиции, отêлючите двиãатель. После óправление (даже с отêлюченным двиãателем)
тоãо, êаê заãлохнет двиãатель, верните рычаã или в слóчае сбоя в шланãе, и т.д., всеãда
óправления на нейтральнóю позицию. Теперь пользóйтесь надежным óпором для
мóфты моãóт быть соединены или разъединены оборóдования, êоторое должно обслóживаться
с минимальным давлением и óсилием. при поднятом состоянии. Убедитесь, что
масло, находящееся междó дистанционными
цилиндрами, чистое и правильноãо êачества.
3--60
Соединение Одноаêтных Цилиндров

2
Соедините шланã от одноаêтноãо цилиндра ê
нижней мóфте на дистанционно-óправляемом
êлапане, êаê описывалось ранее. 1
Для вытяãивания одноаêтноãо цилиндра,
потяните рычаã óправления назад ê позиции
"вытяãивания" (2). 3
Врóчнóю верните рычаã на нейтральнóю позицию
для тоãо, чтобы остановить цилиндр до тоãо, êаê
он полностью не бóдет вытянóт или позвольте 4
êлапане вернóться на нейтралêó автоматичесêи,
êоãда, цилиндр, достиãнет êонца своеãо хода и
синхронной операции (смотрите страницó 3-58).
Для втяãивания одноаêтноãо цилиндра, 112
подвиньте рычаã полностью вперед на "плавнóю"
позицию (4).
ПРИМЕЧАНИЕ: В одноаêтном таймерном

режиме дистанционный рычаã не блоêирóется во
втянóтой позиции (3), но автоматичесêи
возвращается на нейтральнóю позицию.
ВАЖНО: Всеãда пользóйтесь "плавной"

позицией для опóсêания одноаêтноãо цилиндра.
Позиция "вытяãивания" является тольêо для
двóхаêтных цилиндров
Соединение Двóхаêтных Цилиндров

Соедините шланã подачи с двóхаêтноãо цилиндра
ê нижней мóфте на êлапане дистанционноãо
óправления и верните шланã ê верхней мóфте,
êаê описывалось ранее. Для вытяãивания
двóхаêтноãо цилиндра, потяните рычаã
óправления назад на позицию "вытяжêи" (2).
Для тоãо чтобы втянóть двóхаêтный цилиндр,
надавите на рычаã óправления вперед, переведя
нейтральнóю на позицию "втяãивание" (3).
Дальнейшее движение вперед рычаãа выберет
"плавнóю" (4), êоторая позволит цилиндрó
свободно вытянóться или втянóться. Это
свойство является очень полезным при
выполнении работы с оборóдованием, таêим êаê
резцы сêрепера и поãрóзчиêи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тоãо чтобы предотвратить

ползание цилиндров под наãрóзêой, всеãда
соединяйте шланã со стороны цилиндра
поддерживающей ãрóз ê нижним мóфтам.
3--61
Работа с Гидравличесêим Оборóдованием

Продолжительноãо Потоêа 2
Гидравличесêое Оборóдование
Продолжительноãо Потоêа (напр., 1
ãидравличесêие моторы) должны
подсоединяться мóфтам 1-ãо рычаãа
дистанционноãо óправления со шланãом 3
давления, соединенным ê правой втянóтой
мóфте, а обратный шланã соединенный ê нижней
цепи возвратноãо давления (смотрите страницó 4
3-64, "Линия Возврата Масла").
Контроль потоêа должен быть настроен, чтобы
реãóлировать сêорость мотора. Если êонтроль
потоêа отêрыт слишêом далеêо, 3-точечная
сцепêа и дрóãие дистанционные êлапаны 113
замедлятся или остановятся. Использование
êонтроля потоêа, таêим образом, обеспечивает,
что ãидравличесêая система бóдет подавать
тольêо необходимое моторó масло.
С полностью нажатым вперед êлапаном
дистанционноãо óправления в позиции
"плавной" (4), мотор бóдет стационарным.
Гидравличесêий мотор бóдет работать, если
рычаã вытянóт обратно ê "втянóтой" (3) позиции.
Для остановêи мотора, подвиньте рычаã от
втянóтой позиции ê плавной позиции. В плавной
позиции мотор сможет медленно остановиться,
что не повредит мотор.
ВАЖНО: При работе с Оборóдованием

Продолжительноãо Потоêа, рычаã êлапана
дистанционноãо óправления не должен быть
перемещен назад ê нейтральной или поднятой
позиции, т.ê. оборóдования может быть
повреждено.
Для дальнейшей защиты траêтора и
оборóдования соблюдайте следóющее:
N Не отêрывайте ниêаêой перепóсêной êлапан
в оборóдовании или моторе. Пользóйтесь
êонтролем потоêа для реãóлировêи êóрса
потоêа или сêорости мотора.
N Не держите рычаã êлапана дистанционноãо
óправления для óправления
оборóдованием.
N Для обеспечения оптимальноãо охлажде
ния ãидравличесêоãо масла, работайте
оборóдованием продолжительноãо потоêа
при óстановêе высочайшеãо потоêа
(посредством êонтроля потоêа) и низêой
сêоростью двиãателя, что дает требóемóю
эêсплóатацию и сêорость машины.
3--62
Работа Одновременно с Несêольêими

Дистанционными Клапанами или
Дистанционными Клапанами и
Гидравличесêим Подъемниêом
Одновременно
Если работаете с двóмя или больше êлапанами
дистанционноãо óправления одновременно или
дистанционными êлапанами и ãидравличесêим
подъемниêом, все êлапаны êонтроля потоêа (1)
должны быть настроены для подачи частичноãо
потоêа, êаê описывалось ранее. Если не
настроить, таêим образом, весь имеющийся
потоê может быть направлен ê цепи полноãо
потоêа, êоãда давление в этой цепи меньше, чем
в дрóãих использóемых цепях. 114
ПРИМЕЧАНИЕ: Потоê масла через

дистанционный êлапан номер один всеãда бóдет
приоритетным над дрóãими êлапанами. Для
оборóдования, использóющеãо более одноãо
êлапана, ãидравличесêий сервис, требóющий
высочайшеãо потоêа, должен быть подсоединен
ê êлапанó номер один.
Продóвêа Дистанционных Цилиндров

При подсоединении цилиндра со спертым
воздóхом, т.е., новоãо цилиндра, таêоãо, êоторый
не использовался или таêоãо, ó êотороãо шланãи
разъединены, для тоãо, чтобы óдалить воздóх
бóдет необходимо продóть цилиндр.
Со шланãами, подсоединенными ê мóфтам
êлапана дистанционноãо óправления сзади
траêтора, расположите цилиндр êонцом шланãа
вверх и вытяните и втяните цилиндр семь или
восемь раз, использóя рычаã óправляющий
êлапаном дистанционноãо óправления.
До и после работы с дистанционным цилиндром
проверьте óровень масла задней оси.
3--63
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДАЧА МАСЛА ДЛЯ

ДИСТАНЦИОННЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ
СЕРВИСОВ (ГДЕ УСТАНОВЛЕН)
Для оборóдования или орóдий, требóющих про
должительные или высоêие потоêи масла от
ãидравличесêой системы траêтора, дана воз
можность прямоãо соединения ê ãлавной
ãидравличесêой цепи сзади траêтора.
Для правильной работы орóдие должно быть
óстановлено с системой ãидравличесêоãо êла
пана с центрированным центром, êоторая бó дет,
через чóвствительнóю линию, êонтролиро вать
потоê масла от ãлавноãо ãидравличесêоãо насоса
траêтора.
115
ВАЖНО: До тоãо, êаê попытаться óдалить лю
бые вырóбные предохранители или подсоеди
нить трóбы, óдостоверьтесь, что территории
воêрóã соединений предохранителей и трóб
тщательно очищены, для предотвращения
заãрязнения ãидравличесêой системы траêтора
Р - Линия Давления (1)

Для подсоединения линии давления орóдия,
óдалите предохранитель (1) от "внемощно ãо"
порта внешних сервисов на верхó êоллеê тора
дистанционноãо êлапана. При помощи
подходящеãо штóцера, М22 х 1.5/15.5 (ISO 6149),
подêлючите линию подачи орóдия ê этомó портó.
С êонтрольным êлапаном орó дия, находящемся
в нейтральном, бóдет óста новлено низêое
резервное давление от 21 до 24 бар (305 до 348
óнций/дюйм) в линии давления, подêлюченной ê
этомó портó.
LS - Линия Чóвствительности Заãрóзêи (2) LS Порт - МХМ175 и МХМ190 (2)

Соедините линию чóвствительности от М12 х Траêтора с соленоидно-óправляемым
1.5/11.5 (ISO 6149) порта (2), ê êонтрольномó ãидравличесêим верхним соединением и
êлапанó орóдия. Это линия чóвствительности, правосторонней подъемной тяãой бóдóт иметь
êоторая ãенерирóет и êонтролирóет давление êóсоê "Т" в портó (2). Удалите êолпачоê с части "Т"
масла и потоê от ãидравличесêоãо насоса тра и соедините чóвствительнóю линию вместо
êтора. При óправлении êонтрольным êлапа ном êолпачêа. Использóйте 9/16 - 18, "О"
орóдия, низêое резервное давление от порта "Р", ãерметичный êольцеобразный фитинã, êоторый
направляется вниз по линии чóв ствительности соответствóет стандартам ISO 8434 - 3 или SAE
для "вêлючения" ãидравличес êоãо насоса J1453. Не затяãивайте чрезмерно штóцер.
траêтора. При работе, линия чóв ствительности
заãрóзêи постоянно следит за давлением и R - Линия Возвратноãо Масла (3)
потоêом, чтобы ãарантировать, что подача Возвратная Масляная Линия от êонтрольных
ниêоãда не превысит требóемое. êлапанов орóдия должна быть подсоединена ê
М27 х 2/19 (ISO 6149) портó (3). Это позволит
ВАЖНО: Для обеспечения правильной работы маслó вернóться прямо в ãидравличесêóю
системы, êонтрольный êлапан орóдия, бóдóчи в системó траêтора.
нейтралêе, должен быть способным направл ять
давление от линии чóвствительности назад ê ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шланãи имеют
поддонó êартера через возвратнóю линию (3) ê подходящий объем для вмещения требóемоãо
траêторó. Гидравличесêая система теперь потоêа масла, и что êаê чóвствительная линия,
вернется ê режимó ожидания с низêим таê и шланãи достаточно длинные для тоãо,
давлением. . чтобы позволить орóдию двиãаться или
артиêóлировать при работе.
3--64
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОВОРОТА МЫСА
Фóнêции Проãраммирования Поворота

Мыса
При помощи Проãраммирования Поворота Мыса
(HTS), можно запроãраммировать ряд
êонтролирóемых водителем фóнêций или
"шаãов" в Модóле Контроля Машины (VCM).
Система HTS может êонтролировать
автоматичесêое óправление следóющими
фóнêциями.
N Поднятие и опóщение задней трехточечной
сцепêи.
N Переêлючение передач трансмиссии вверх

и/или вниз.
N Реãóлировêа сêорости двиãателя.
N Подêлючение и отêлючение CRPM (ãде
óстановлена).
При отêлюченном Проãраммировании Поворота
Мыса, появляется символ HTS (1), Рисóноê 116,
на дисплее Передачи Трансмиссии. Можно
заложить в память HTS до 28 шаãов или фóнêций,
êаê однó продолжительнóю проãраммó, или êаê
две отдельные проãраммы.
Тольêо в режиме воспроизведения, выбранный
номер проãраммы, êаê 1 таê и 2, появятся на
дисплее.
116
Во время режимов записи или воспроизведения,
êаждый шаã или последовательность шаãов 2
бóдóт представлены фóнêциональной иêонêой,
поêазанной на жидêоêристалличесêой эêранной
панели смежной с дисплеем передачи. По мере
тоãо, êаê êаждая последовательность шаãов
записываются или воспроизводятся,
соответствóющая фóнêциональная иêонêа
изменит цвет от черноãо ê светло серомó (и
обратно).
Различные фóнêции траêтора использóют
символ для представления одноãо,
находящеãося в пользовании в теêóщем, т.е.
изменение передачи или ряд изменений
передачи бóдóт сопровождаться символом 117
трансмиссии, смотрите Рисóнêи 117 и 118. До
семи символов моãóт быть поêазаны в одно
время. Верхняя иêонêа (2) поêазывает, находится
ли HTS в режиме записи или воспроизведения.
Если записано более семи фóнêций, дисплей
автоматичесêи пролистает символы, по мере
тоãо, êаê êаждый шаã или последовательность
шаãов бóдóт записаны или воспроизведены.
ВАЖНО: В Авто Режиме Поля, выбор HTS

обратит проãраммó Авто Режима в режим
ожидания. Для фиêсации Режима Авто Поля во
время работы, выберите приостановленный
режим HTS после завершения маневра мыса.
3--65
Разъяснение Символов Проãраммирования Поворота Мыса
Поêазанные внизó символы являются образцами тех, êоторые моãóт, в зависимости от

содержания проãраммы, появляться на левой стороне панели LCD êоãда фóнêция HTS находится
в действии.
Номер Проãраммы Сêорость Двиãателя - Увеличение
Сêорость Двиãателя - Уменьшение

Режим Записи
Трансмиссия - Переêлючение Вверх
Режим Воспроизведения
Трансмиссия - Переêлючение Вниз
Проãрамма Паóзы
3-точечная Сцепêа - Поднятие
Проãрамма Сохранения
3-точечная Сцепêа - Опóщение
Ошибêа
3-точечная Сцепêа - Холостая
118
3--66
Запись Проãраммы
Для проãраммирования системы HTS, надави те
на правосторонний переêлючатель записи/
воспроизведения (1), на три сеêóнды. Каê под
тверждение аêтивации вы óслышите êоротêий
слышимый сиãнал и символ HTS, Рисóноê 116,
появится в верхней части дисплея. Появится
таêже Символ записывания и начнет миãать в
дисплее. Теперь HTS находится в режиме
ожидания записи.
Для ввода записывающеãо режима, момен
тально нажмите шаãовый переêлючатель (2). По
мере тоãо, êаê заработает êаждый из êонт ролей
траêтора, появится новый символ на дисплее
под иêонêой записи. Он преêратит миãать и 119
станет ровным, поêазывая, что теперь система
находится в режиме записывания.
По мере тоãо, êаê бóдет работать êаждый êонт
роль, связанный с HTS, появятся дополнитель
ные символы под иêонêой записи на дисплее.
Символы бóдóт перелистываться по мере тоãо,
êаê бóдóт добавляться новые. Смотрите стра
ницó 3-66 для разъяснения символов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Символы, относящиеся ê фóнê

ции теêóщеãо использования, êаê в режиме за
писи, таê и в режиме воспроизведения, всеãда
бóдóт появляться обратно.
После завершения проãраммирования HTS,

нажмите на шаãовый переêлючатель на три се
êóнды для подвешивания записывания и пов
торноãо ввода режима ожидания. С этой точêи
символ записи начнет снова миãать.
Для возобновления записывания с режима
ожидания, моментально нажмите на шаãовый
переêлючатель (2).
Каждое действие подвешивания / возобновле
ния ãенерирóет новóю проãраммó и соответс 120
твóющий номер, 1 или 2, бóдет поêазан на
дисплее во время воспроизведения.
ВАЖНО: В режиме записи, если траêтор оста

новлен или не использóются ниêаêие êонтроли
оêоло 13 минóт, система возвратится ê
ожиданию.
Бóдóчи в режиме записи, паóзы моãóт быть
введены в проãраммó посредством моменталь
ноãо нажатия шаãовоãо переêлючателя (2), пов
торное нажатие на переêлючатель возобновит
запись. В режиме паóзы записывание бóдет
продолжаться, но во время воспроизведения,
проãрамма остановится на этом месте, до тех
пор, поêа не бóдет нажат шаãовый переêлю
чатель.
ПРИМЕЧАНИЕ: Движение челночноãо рычаãа

при режиме записывания автоматичесêи вве дет
паóзó в последовательность проãраммы.
3--67
Для сохранения записанной последователь

ности, нажмите на правóю сторонó переêлюча
теля записи/воспроизведения (1). Это вернет
системó ê нормальной работе.
ВАЖНО: Поворот на отêлючение êлюча траêто

ра в режиме записи приведет ê потере всех не
сохраненных шаãов. Однаêо, любая ранее
записанная последовательность сохранится в
памяти.
Воспроизведение Проãраммы
Для воспроизведения записанной проãрам мы,
аêтивирóйте ожидание в режиме воспрои 121
зведения нажатием левой стороны переêлю
чателя записи/воспроизведения (1). При дос
тижении точêи, при êоторой проãрамма долж на
начаться, моментально нажмите на шаãо вый
переêлючатель (2). Теперь начнется вос
произведение проãраммы и символ, относя
щийся ê первомó шаãó, появится в верхней части
дисплея, под иêонêой воспроизведе ния, с
инверсивным символом. Последóющие символы
появятся под воспроизводящимся в настоящем.
По мере завершения êаждоãо шаãа, соответст
вóющий символ бóдет исчезать с дисплея и сле
дóющий бóдет всплывать. В воспроизведении,
запомненная последовательность событий
бóдет повторяться в той же последователь
ности, êаê записана.
Если во время записывания была использова на
фóнêция приостановêи/возобновления для
создания более одной проãраммы, оператор
может выбрать индивидóальнóю проãраммó
посредством держания в нажатом положении
левой стороны переêлючателя записи/ воспро
изведения, до тех пор, поêа на дисплее не поя
вится соответствóющий номер. Отпóсêание
переêлючателя записи/воспроизведения пос 122
тавит проãраммó в режим ожидания. Для аêти
вации проãраммы HTS моментально нажмите на
шаãовый переêлючатель (2).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если были введены паóзы в пос ПРИМЕЧАНИЕ: Во время воспроизведения,
ледовательность во время записывания, вос работа с одним или более êонтролями траêтора,
произведение автоматичесêи остановится на связанными с HTS, êоторые не находятся в это
êаждом пóнêте паóзы. Для возобновления пос время в воспроизведении, приведет ê возвратó
ледовательности, моментально нажмите на ша HTS ê режимó ожидания. Для тоãо, чтобы это не
ãовый переêл-ль. слóчилось, нажмите на шаãовый переêлючатель
до тоãо, êаê переместить êонтроль. Повторное
В воспроизведение, проãрам ма может быть нажатие на шаãовый переêлючатель повторно
временно прервана нажатием шаãовоãо выведет из строя последовательность
переêлючателя (2). Начнет вспыхива ть иêонêа проãраммы.
записи, но продолжит то, что должно быть
воспроиз-но.Повторное нажатие шаãово ãо
переêлючателя воз обновит воспро изведе ние
проãраммы. Если шаãовый переêл. нажат на
более чем 3 сеê, проãрамма вернется ê ожи
данию.
3--68
ТРЕХТОЧЕЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: До тоãо, êаê подсоединить орó

дие, прочтите внимательно следóющий теêст.
Описание
Трехточечное соединение дает возможность
подсоединения полóнавесных и полностью
навесных орóдий ê траêторó, óправляемых и
êонтролирóемых ãидравличесêой системой
траêтора. Возможны различные типы
наêонечниêов соединений (3), для помощи
соединения орóдия.
Нижние соединения поднимаются и опóсêаются 123
посредством подъемных тяã (2), соединенных с
подъемными рóчêами. Подъемные тяãи моãóт
быть леãêо настроены, чтобы облеãчить
правильнóю подстановêó орóдия с траêтором.
Верхнее соединение (1) соединяется ê
êронштейнó на центре ãнезда задней оси. Зад
верхнеãо соединения должен быть подсоединен
ê верхней оси сцепêи навесноãо орóдия. Верхняя
связêа таêже может настраиваться, чтобы
облеãчать выпрямление орóдия.
НАВЕШИВАНИЕ 3-ТОЧЕЧНОГО ОРУДИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: До тоãо, êаê навесит орóдие,

настройте подъемные тяãи и выберите пра
вильное отверстие верхнеãо соединения для
орóдия и работы, подлежащеãо проведению.
Убедитесь, что телесêопичесêие стабилизато ры

или поворотные блоêи инсталлированы и
правильно настроены. Удалите поворотный
тяãовый брóс, если навешивается близêо-
навесное орóдие.
ВАЖНО: Всеãда выбирайте óстановêó тяãовой

заãрóзêи êолеса для позиционирования 10 êоãда
навесное орóдие, транспортное орóдие, êоãда
ниêаêое орóдие не навешано или в любое время,
êоãда не работаете в Тяãовом Контроле.
ПРИМЕЧАНИЕ: Смотрите таêже "Внешний

Подъемный Контроль Мощности" на странице
3-46 для подробной информации.
3--69
Большинство орóдий моãóт быть навешаны ê ВАЖНО: При навешивании навесноãо или
вашемó траêторó следóющим образом: полó-навесноãо орóдия ê 3-точечной сцепêе или
1. Расположите траêтор таê, чтобы точêи при навесêе прицепноãо орóдия ê тяãовомó брóсó
нижнеãо соединения сцепêи были на óровне или сцепêе, óбедитесь, что сóществóет
с и слеãêа впереди осей сцепêи орóдия. адеêватный êлиренс междó орóдием и
2. Навесьте орóдие ê нижним соединениям, траêтором. Полóнавесное или прицепное орóдие
êаê описано в "Гибêих Наêонечниêах может соприêасаться с задними шинами
Соединений" на странице 3-74 или траêтора. При необходимости, настройте
"Уолтершайд Сцепêи" на странице 7-12. рóлевые стопоры (тольêо на четырех
приводных), поворотные блоêи или
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ стабилизаторы.
Установите парêовочный тормоз, до тоãо, êаê
поêинóть траêтор для произведения СРЕДСТВО К КЛИРЕНСУ ОТ КАБИНЫ
соединений. Важно, чтобы двиãатель был
заведен для óправления внешними, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
óстановленными на êрыльях переêлючателями Неêоторые навесные и полóнавесные орóдия
при произведении соединения нижних сцепоê. моãóт задевать или повредить траêтор. Вы
Если ó Вашеãо траêтора нет этих можете пораниться битым стеêлом, или
переêлючателей или при произведении дрóãих СТЕНКИ êабины моãóт быть повреждены, если
соединений, остановите двиãатель. орóдие задевает êабинó.
Для предотвращения повреждения êабины,

ВАЖНО: До транспортировêи или работы следóйте следóющемó:
орóдия, óбедитесь, что ãибêие наêонечниêи
соединений (ãде óстановлены) заперты в N Навесьте орóдие, êаê óêазано наверхó.
действóющей позиции. N Проверьте адеêватность êлиренса
посредством медленноãо поднятия орóдия
1. С остановленным двиãателем и рычаãом óправления подъема. Если
подêлюченным парêовочным тормозом, êаêая-либо часть орóдия подойдет ближе
настройте верхнюю связêó до тоãо, êаê ось чем 100 мм (4 дюйма) ê êабине, настройте
мачты орóдия может быть введена через тóмблер êонтроля оãраничения высоты
мачтó и верхнюю связêó. 3-точечной сцепêи (стр. 3 - 40) на движение
2. Соедините дистанционное орóдие, ãде верхнеãо лимита.
применимо. При óдалении орóдия, процедóра обратная ê
3. После навешивания орóдия и до навешиванию. Следóющая информация сделает
действительной работы проверьте, что: разъединение леãче и безопаснее.
N Ниêаêие задевания не слóчатся с N Всеãда парêóйте орóдие на прочной, ровной
êомпонентами траêтора. поверхности.
N Верхняя связêа не êонтаêтирóет с N Поддержите орóдие таê, чтобы оно не
êожóхом ВОМ с орóдием при еãо задело, или не óпало во время
нижайшем положении. разъединения от траêтора.
N Всеãда выпóсêайте все ãидравличесêое
ВАЖНО: До óправления ВОМ-ведóщим давление в дистанционных цилиндрах
орóдием, проверьте, чтобы óдостовериться, что посредством выбора плавной позиции до
линия привода ВОМ не слишêом вытянóта, таê разъединения.
чтобы не моãла разъединиться, низ не был вне При соединении навесноãо орóдия ê
или под чрезмерным óãлом. Убедитесь, что трехточечной связêе, можно произвести
êожóх линии привода не êонтаêтирóет с защитой следóющие настройêи для ãарантии
ВОМ или тяãовым брóсом. Смотрите "Навесное óдовлетворительной операции:
ВОМ-ведóщее Орóдие" на странице 3-13.
3--70
ПОДЪЕМНЫЕ БРУСЬЯ, НИЖНИЕ СВЯЗКИ

И ВЕРХНЯЯ СВЯЗКА (механичесêая
настройêа)
До разъединения подъемноãо брóса от нижней
связêи, опóстите навешанное орóдие на землю
и расположите êонтроль положения сцепêи на
полностью нижнюю позицию, чтобы выпóстить
любое остаточное давление в системе.
Отêлючите двиãатель. До тоãо, êаê óдалить ось
заêрепления, óдостоверьтесь, что навесное
орóдие правильно поддержано.
При óстановêе подъемных брóсьев, óбедитесь,
чтобы хотя бы 40 мм (1.6 дюймов) резьбы
остаются подсоединенными ê нижнемó
наêонечниêó сборêи подъемноãо брóса.
Верхняя Связêа
Держите êонец связêи (3) и поворачивайте
патрóбоê (4) для óдлинения или óêорачивания
верхней связêи. Оттяните запирающóю защелêó
(1) от патрóбêа, чтобы позволить патрóбêó
поворачиваться. Для тоãо, чтобы предотвратить
дальнейший поворот патрóбêа после настройêи,
задвиньте обратно защелêó для
соприêосновения с транспортным êрюêом (2).
124
Коãда не использóется, верхняя связêа может

быть óдалена и хранится или остаться в
вертиêальной позиции и óдерживаться
подвешиванием наêонечниêа шара
транспортноãо êрючêа (2) на êронштейн (1) на
êартере êлапана дистанционноãо óправления.
125
3--71
Настройêа Подъемноãо Брóса

Подъемные брóсья настраиваются посредст вом
поворота верхней части подъемноãо брó са при
помощи рóчêи (1) на стяжной мóфте.
До тоãо, êаê стяжная мóфта сможет поворачи
ваться , необходимо поднять стяжнóю мóфтó (1)
для разъединения ее от замêа (2) Рисóноê 127, на
нижней сеêции подъемноãо брóса. Поверните
стяжнóю мóфтó для óдлинения или óêорачивания
сборêи подъемноãо брóса.
126
При óдовлетворительной настройêе, дайте
стяжной мóфте опóститься ê позиции. Удосто
верьтесь, что стяжная мóфта полностью опóще
на и связана с замêом, для предотвращения не
ожиданноãо оборота.
Каждая нижняя связêа имеет два отверстия для
приêрепления подъе мных брóсьев. Приêрепите
подъемные брóсья ê переднемó отверстию
(ближайшемó ê траê торó - êаê поêазано) для
маêсимальной высоты подъема. Использóйте
заднее отверстие (1) для маêсимальной
ãрóзоподъемности.
Равновесие Связêи
МХМ120 до МХМ155 127
Оба подъемных брóса моãóт иметь êаê паз, таê и
êрóãлое отверстие на нижнем наêонечниêе. Если
заêрепительный стержень (2) Рисóноê 128,
вложен в пазовое отверстие, это позволит
приспособлению с вертиêальным оãраничени
ем, независимоãо движения траêтора способ
ствовать работе широêих приспособлений.
МХМ175 и МХМ190
Удалите óдерживающóю сêобó нижней связêи и
заприте пластинó (1). Вытащите стержень (2)
Рисóноê 129, из подъемноãо брóса, чтобы дать
возможность дрóãой пластине повернóться в
вертиêальнóю позицию. Расположите стерже нь,
пластинó внóтреннеãо замêа и заêрепи тельнóю
сêобó êаê поêазано. Теперь связêа находится в
óравновешенном положении.
128
ВАЖНО: При навесêе навесноãо/полóнавесно ãо
орóдия ê 3-точечной связêе или при подсо
единении прицепноãо орóдия ê брóсó тяãи или
автоснимаемой сцепêе, óбедитесь, что есть
достаточный зазор междó орóдием и êаби ной
или задним оêном в любой отêрытой
позиции
129
3--72
ВЕРХНЯЯ СВЯЗКА И ПРАВОСТОРОННИЙ

ПОДЪЕМНЫЙ БРУС
(ãидравличесêая настройêа)
Гидравличесêи-настраиваемая верхняя
связêа (1) предоставлена в соединении с
ãидравличесêи настраиваемым правосторонним
подъемным брóсом (2). Каê верхняя связêа, таê
и подъемный брóс объединяют двóхаêтный
плóнжерный цилиндр, соединенный ê êлапанó
дистанционноãо óправления № IIII.
130
С Элеêтро-Механичесêой Операцией
(МХМ120 до МХМ155)
Для óдлинения правостороннеãо подъемноãо
брóса и перемещения нижней связêи вниз,
потяните рычаã êлапана дистанционноãо
óправления № IIII (2) ê себе. Отодвиньте рычаã от
себя, оставьте нейтральнóю позицию для
втяãивания цилиндра и óêоротите
правосторонний подъемный брóс.
Для óдлинения верхней связêи, надавите и
держите êнопêó (1) на рычаãе êлапана
дистанционноãо óправления № IIII (2) и потяните
рычаã на себя. Подвиньте рычаã от себя,
оставьте нейтральнóю позицию для втяãивания
цилиндра и óêорачивания сборêи верхней 131
связêи.
С Элеêтронной Операцией
(МХМ175 и МХМ190)
Для óдлинения верхней связêи, нажмите на

верхнюю êнопêó (1), а для óêорачивания,
нажмите нижнюю êнопêó (3). При помощи левой
и правой êнопоê можно óдлинить или óêоротить
правосторонний подъемный брóс. Нажатие на
правóю êнопêó (2) óдлинит ãидравличесêий
цилиндр и опóстит рóчêó связêи, нажатие êнопêи
(4) втянет цилиндр и поднимет рóчêó связêи.
Автоматичесêие êлапаны проверêи на верхней
связêе и цилиндры подъемноãо брóса защитят их
от "ползóчести".
132
3--73
КРОНШТЕЙН ВЕРХНЕЙ СВЯЗКИ

(все модели)
Сóществóет два отверстия в êронштейне для
приêрепления верхней связêи.
Введите штифт (1) через верхнее отверстие, êаê
поêазано, для маêсимальной ãрóзоподъемности
и êрóпнейшеãо приспособления ê êлиренсó от
êабины. Использóйте нижнее отверстие (2) для
лóчшеãо прониêания в землю и êрóпнейшеãо
приспособления ê êлиренсó от земли (êоãда
приспособление поднято).
Для повторноãо расположения верхней связêи,
потяните затвор 'R' (3) и вытяните
заêрепительнóю ось. Переместите верхнюю
связêó и ось, êаê нóжно, óбедившись, что 133
хвостовиê на êонце рóчêи заêрепительной оси
расположен в дрóãом отверстии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш траêтор оснащен
автоматичесêи подъемной сцепêой, ось может
столêнóться с подъемными брóсьями сцепêи во
время óдаления. При необходимости,
использóйте ãидравличесêóю мощность для
передвижения подъемных брóсьев сцепêи,
чтобы позволить óдаление заêрепительноãо
стержня верхней связêи.
ГИБКИЕ НАКОНЕЧНИКИ СВЯЗКИ

Расцепляющее êольцо (1) предоставляется на
верхней поверхности êаждой нижней связêи (2).
Потяните êольца (1) наверх для расцепêи
наêонечниêов связêи. С расцепленными êонцами
связêи, соединение ê орóдию бóдет леãче.
Наêонечниê связêи (4) поêазан в вытянóтой
позиции. Наêонечниê связêи (3) поêазан в
заêрытой (рабочей) позиции.
С вытянóтыми обеими наêонечниêами связêи,
êаê при (4), подсоедините êонцы связêи ê орóдию
и заêрепите чеêами. Запóстите двиãатель и
осторожно передвиньте траêтор назад, до тех
пор, поêа оба ãибêих наêонечниêа связêи не 134
застопорятся в рабочей (заêрытой) позиции (3).
Остановите двиãатель и зацепите парêовочный
тормоз.
Приêрепите верхнюю связêó.
ВАЖНО: До тоãо, êаê транспортировать или

работать орóдием, óбедитесь, что ãибêие
наêонечниêи связêи застопорены в рабочей
позиции. Выньте тяãовый брóс, если он задевает
близêо навесное оборóдование.
3--74
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ
Ниêоãда не работайте реãóлирóемым орóдием,
если тольêо не óстановлены и правильно не
заêреплены телесêопичесêие стабилизаторы
для предотвращения чрезмерно
ãоризонтальноãо движения.
Телесêопичесêие стабилизаторы êонтролирóют

поворот нижних связоê и навесноãо
оборóдования при работе или при
транспортировêе. Это особенно важно при
работе на óêлонах или вблизи заборов, стен или
êанав и с определенными приспособлениями.
Проверьте Ваше Рóêоводство по Эêсплóатации
Приспособления.
Каждый стабилизатор состоит из сборной
трóбêи (1) с шаровым соединением на êаждом
êонце. Шаровой наêонечниê (2) приêреплен ê
3-точечной связêе. Винтовая резьба (3)
завинчивается внóтрь заднеãо êонца трóбêи для
обеспечения заêрепления. Шаровой наêонечниê
(5) приêреплен ê навесномó êронштейнó (6)
сболченноãо ê внешнемó êонцó мóфты задней
оси. Этот шаровой наêонечниê незаêрепленный,
сêользяще посаженный внóтри трóбêи. Штифт
(4) может проходить сêвозь просверленные
отверстия в трóбêе, а брóс, êаê поêазано,
застопорить сборêó, êаê единое.
В праêтиêе, óстановочный штифт (4) должен
óдаляться из обоих стабилизаторов, а
приспособление приêрепляться ê 3-точечной 135
связêе. Для óдаления штифта, вытяните назад
заêрепляющий затвор. Коãда орóдие
óдовлетворительно выровнено, трóбêа должна
êрóтиться до тех пор, поêа отверстия на
переднем êонце трóбêи и сêользящий шаровой
êонец не выровняются. Установочный штифт
должен затем проходить через отверстия, а
заêрепительный затвор óдален.
С штифтами, введенными таêим образом, оба
стабилизатора бóдóт застопорены êаê
óстойчивая единица, а приспособление
защищено от êолебания êаê в рабочей, таê и в
транспортной позиции.
При определенных óсловиях или при
использовании оборóдования, таêоãо êаê плóãи и
т.д., может быть желательно дать 3-точечной
связêе (и орóдию) êачаться из стороны в
сторонó.
Если óдалить штифт из передних,
ãоризонтальных отверстий, бóдет допóщена
определенная степень êачания. Штифт должен
быть повторно введен через задние,
вертиêальные отверстия, êаê поêазано на (1).
Штифт бóдет действовать в êачестве задержêи
для оãраничения степени êачания.
ВАЖНО: При óстановêе длины стабилизатора, в
частности, при использовании êачающеãося
óстройства, óбедитесь, что отсóтствóет
возможность задевания задними шинами
стабилизаторов или нижних связоê. 136
3--75
ТОЧКИ ПРИКРЕПЛЕНИЯ
ОБОРУДОВАНИЯ
Ваш траêтор оснащен рядом нарезных
отверстий для целей приêрепления выборочноãо
оборóдования. Рисóноê 137 поêазывает точêи
приêрепления на левой стороне траêтора. Есть
соответствóющие нарезные отверстия на
правостороннем боêó.
Размеры поêазанных отверстий следóющие:
(1) Точêа приêрепления êабины (смотрите

примечание внизó).
(2) Четыре отверстия М20 х 2.5 - 36мм
ãлóбины. 137
(3) Шесть отверстий М20 х 2.5 - 48мм
ãлóбины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстия (1) не должны

использоваться для навесêи орóдия.
Размеры отверстий, поêазанных на Рисóнêе 138,

следóющие:
(1) Шесть отверстий М20 х 2.5 - 46мм

ãлóбины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на вашем траêторе есть

передние ãрóза, тоãда отверстия (1) бóдóт óже
приспособленными для переносêи ãрóза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сошлитесь ê схеме

приêрóчивания êонстрóêций на странице 8 - 14
для правильной óстановêи приêрóчивания при
приêреплении орóдия ê монтировочным точêам. 138
Перепроверьте óстановêи приêрóчива ния после
часа работы и затем на ежедневной основе.
При приêреплении орóдия ê монтировочным
точêам, настройте давление в шинах для
êомпенсации дополнительноãо ãрóза.
Удостоверьтесь, чтобы маêсимальные осевые
наãрóзêи для траêтора не превышались,
смотрите страницó 3 - 100.
3--76
НАСТРОЙКА КОЛЕИ
(с двóмя ведóщими)
Ваш траêтор произведен с фарами,
отвечающими требованиям освещения при
работе или езде на общественной дороãе. Если
óстановêи êолеи êолеса настроен вне
первоначальной заводсêой позиции, тоãда вам
возможно придется пере позиционировать
фары или óстановить вспомоãательное
освещение, чтобы соответствовать заêонным
требованиям. Дополнительно, до езды по
шоссе, óдостоверьтесь, что общая ширина
траêтора не превышает маêсимóма,
разрешенноãо в вашей стране.
Для изменения óстановêи êолеи, примените

рóчной тормоз и заблоêирóйте задние êолеса.
Приподнимите при помощи домêрата переднюю
ось и поставьте на стойêи оси. Удалите ãайêи,
болты и проêладêи, заêрепив правостороннюю
телесêопичесêóю сеêцию (1) на центральный
лонжерон (2). Повторите на правой стороне оси.
139
Два реãóлирóемых брóса êонтроля êолеи состоят

из полой трóбêи, êоторая приêреплена ê
центральномó êрóтящемóся стержню, и цель
ноãо, óдлиняемоãо брóса, êоторая приêреп
ляется ê êрóтящей рóчêе на ãлавном элементе.
Каждый êонтрольный брóс имеет несêольêо
отверстий реãóлировêи с интервалом в 50мм (2
дюйма). Реãóлировêа ширины êолеи перед неãо
êолеса осóществляется посредством óдлинения
обоих êонцов оси равномерно.
Два óстановочных болта (1), проходят через
полóю трóбó и отверстия в óдлиняемом брóсе,
запирая сборêó брóса êолеи на желаемой дли не.
Дополнительно, внóтренние êонцы êаждоãо
брóса êолеи имеют нарезнóю сеêцию (2), и 140
êонтрãайêó (3), давая отличнóю настройêó.
Удалите óстановочные болты (1) из обоих
брóсьев êолеи. Это даст возможность
свободноãо óдлинения или óêорачивания
брóсьям êолеи.
3--77
Пере реãóлирóйте телесêопичесêие сеêции

левой и правосторонней оси, проведя
заêрепительные болты через центральнóю балêó
и телесêопичесêие сеêции, êаê óêазано на
Рисóнêе 141 и в таблице внизó:
Подтяните ãайêи на заêрепительных болтах
óдлинения оси на 530 - 950 мм (391 - 701 óнций.
Фóты).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если внешний заêрепительный
болт на оси находится в четвертом отверстии от
ãлавной оси, тоãда внешний болт на брóсе
êонтроля êолеи должен таêже быть в четвертом
отверстии от внешнеãо êонца êонтрольноãо
брóса
141
Установêи Колеи (11.0 х 16 шин)
Установêа Колеmm Расположения
Заêрепительноãо Болта
mm(дюймы) Ссылêа на Рис 141
1549(61.0) A C
1651(65.0) B D
1752(69.0) C E
1854(73.0) D F
1955(77.0) E G
2057(81.0) F H
Установêа Колеи (Шины 14L x 16.1)

Установêа Колеmm Расположения
Заêрепительноãо Болта
mm(дюймы) Ссылêа на Рис 141
1574(62.0) A C
1676(66.0) B D
1778(70.0) C E
1879(74.0) D F
1981(78.0) E G
2082(82.0) F H
С обеими параллельно находящимися

передними êолесами, переóстановите
óстановочные болты (1) в ближайшие
выстроенные отверстия в брóсе êонтроля êолеи.
Подтяните ãайêи на óстановочных болтах на 54 -
68 Nm.
Подтяните дисê êолеса на
Болты стóпицы на 190 ê 217 Nm.
ВАЖНО: Дисêи переднеãо êолеса

располаãаются под óãлом относительно ê
центральной линии обода. Установêи êолеи в
таблице наверхó с ãлóбоêо тарельчатыми боêами
êолеса, ближайшеãо ê стóпице оси. Если
передние êолеса обращены на стóпицó, 142
óстановêа êаждой êолеии бóдет óвеличена на
приблизительно 203 мм
3--78
Выравнивание Переднеãо Колеса

После переóстановêи ширины êолеи, настройте
сходимость передних êолес. Для правильноãо
óправления, передние êолеса должны быть
параллельными или немноãо сходиться.
С траêтором, припарêованным на ровной
поверхности, измерьте расстояние (1) междó
ободами êолеса на высоте стóпицы впереди
êолес. Подвиньте траêтор вперед для поворота
обеих êолес на 180° и еще раз проверьте
измерения, в этот раз сзади êолес (2). Это
óстранит ошибêи выдавливания обода êолеса.
143
Установêа Сходимости 3 - 9 мм
Для настройêи óстановêи сходимости сначала

ослабьте êонтрãайêó (3) на внóтреннем êонце
брóса êолеи. Удалите два сêрепляющих болта (1)
чтобы можно было êрóтить трóбêой брóса êолеи.
Для óвеличения сходимости, брóс êолеи должен
быть óдлинен.
После настройêи, расположите два болта (1) и
затяните до 54 - 68Nm. Пере подтяните
êонтрãайêó (3) и проверьте óстановêó
сходимости еще раз.
Если óстановêа сходимости требóет
сóщественной настройêи, оба брóса êонтроля
êолеи на одинаêовой êоличество, для
ãарантирования тоãо, что рóлевое действие
останется централизованным. 144
Операторы должны обеспечивать, чтобы все
рóлевые êомпоненты оставались в надежном и
óдовлетворительном состоянии для
обеспечения безопасной операции и
соответствия юридичесêим требованиям.
3--79
НАСТРОЙКА КОЛЕИ ПЕРЕДНЕГО

1
КОЛЕСА
(четыре ведóщих êолеса)
Ваш траêтор произведен с фарами,
отвечающими требованиям освещения при
работе или езде на общественной дороãе. Если
óстановêи êолеи êолеса настроен вне
первоначальной заводсêой позиции, тоãда вам
возможно придется пере позиционировать
фары или óстановить вспомоãательное
освещение, чтобы соответствовать заêонным
требованиям. Дополнительно, до езды по
шоссе, óдостоверьтесь, что общая ширина 145
траêтора не превышает маêсимóма, 2
разрешенноãо в вашей стране.
Настройêа êолеи переднеãо êолеса

осóществляется посредством изменения обода
êолеса относительно ê центрó дисêа, ободом
и/или дисêом, близêим ê стóпице оси или
взаимозаменяемостью êолес.
Колеса траêтора очень тяжелые. Осторожно
переносите и óдостоверьтесь, при хранении,
что они не моãóт свалиться и повредить
êоãо-либо. 146
3
Сóществóет три различные êонстрóêции

центровоãо дисêа в зависимости от размера
шины и модели траêтора. Поêазанные
Центровые дисêи следóющие:
Дисê с êвадратным центром - изменяемая êолея
(Тип 1)
Дисê с êрóãлым центром - изменяемая êолея
(Тип 2)
Дисê с Крóãлым центром - фиêсированная êолея
(Тип 3)
Тип óстановленноãо центровоãо дисêа влияет на
óстановêó êолеи. Определите тип центро воãо 147
дисêа, óстановленноãо на êолеса вашеãо
траêтора, затем обратитесь ê следóющей
таблице и Рисóнêó 162, чтобы óвидеть обод
êолеса и позиции дисêа, необходимые для
достижения требóемой настройêи êолеи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Изменяемые êолеса êолеи (тип

1 и 2), не предоставляются на траêторах с
трансмиссией в 50 Км/ч.
3--80
С передним êолесом на траêторе с четырьмя
ведóщими êолесами, поддерживаемыми на
стойêе, ниêоãда не пытайтесь êрóтить êолеса
или заводить двиãатель. Это может привести ê A
движению задних êолес, в резóльтате чеãо
траêтор óпадет со стойêи. Колеса всеãда
должны поддерживаться таê, чтобы шины
немноãо были приподняты от земли.
B
ПРИМЕЧАНИЕ: При взаимной замене сбороê
левой и правосторонней êолес, óбедитесь, что
"V" на верхó шаãа шины остается óêазанным в
направлении переднеãо хода.
Траêтора с передним приводом имеют

фиêсированные сборêи оси. Однаêо, ширина
êолеи полностью реãóлирóется заменой обода C
êолеса близêим ê центрó дисêа, ободом и/или
дисêом, близêим ê стóпице оси или взаимной
заменой обеих передних êолес. (Ширина êолеи
является дистанцией междó центром êаждой
шины на óровне земли).
Чертежи в разрезе поêазывают наãлядно
позиции обода êолеса и шины, относительно D
стóпицы при различных óстановêах êолеи.
Возможные ширины êолеи следóющие:
Установêи Колеи
Реãóлирóемый Обод (Типы 1 и 2)
Установêа Ширина Колеи E
A 1552 mm (61.1 in.)
B 1664 mm (65.5 in.)
C 1758 mm (69.2 in.)
D 1869 mm (73.6 in.)
E 1952 mm (76.9 in.) F
F 2064 mm (81.3 in.)
G 2158 mm (85.0 in.)
H 2269 mm (89.3 in.)
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширины êолеи на Рисóнêе 148, G

номинальные и моãóт изменяться на до 25 мм (1
дюйм), в зависимости от размера шины. .
148
3--81
Ниêоãда не óправляйте траêтором с
ослабленным ободом или дисêом êолеса.
Всеãда заêрóчивайте ãайêи на óêазанное
êрóчение и через реêомендóемые интервалы.
Владельцы должны ãарантировать, что все
рóлевые êомпоненты содержаться в надежном
и óдовлетворительном состоянии для
обеспечения безопасной работы и
соответствия юридичесêим требованиям.
При ремонте или настройêе êолеса, заêрепите

болты на следóющие заêрóтêи, затем
перепроверьте после вождения траêтора на 200
ярдов (200 м), после 1 часовой и 8 часовой
работы и, затем, с интервалами в 50 часовоãо
сервиса:
Дисê ê ãайêам стóпицы 210 Nm
Дисê ê ãайêам обода 240 Nm
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш траêтор óêомплеêто

ван передними êрыльями, óбедитесь, что есть
адеêватный êлиренс по всем рабочим óсловиям.
Настройте рóлевые óпоры и/или êрыльевые
позиции, êаê требóется.
ВАЖНО: При óстановêе самой óзêой êолеи

может слóчиться óсловие задевания междó
шиной или êрылом и траêтором, êоãда êолеса
поворачиваются на полнóю запирающóю
позицию, в частности, êоãда ось полностью
артиêóлирóет. Чтобы предотвратить это óсловие,
настройте êрылья и/или рóлевые óпоры
РУЛЕВЫЕ УПОРЫ
Два рóлевых óпора объе динены в оси, по одномó
на êаждом êонце. Упоры реãóлирóются и должны
óстанавлива ться для предоставления
минимальноãо êли ренса в 20 мм (0.75 дюймов)
междó шинами и любой частью траêтора на
полном левом и правом запоре с полностью
артиêóлирóемой осью.
Для настройêи, ослабьте êонтрãайêó (1) и
поверните óпорный болт (2) против часов ой
стрелêи для óменьшения óãла поворота êо лес
или по часовой стрелêе для óвеличения óãла
поворота.Подтяните êонтрãайêó на 150N.
ПРИМЕЧАНИЕ: После настройêи обеих рóле 149

вых óпоров, óдостоверьтесь, что сóществóет
адеêватный êлиренс междó шинами и любой
частью траêтора с полностью артиêóлирóемой
осью.
3--82
ВИБРИРУЮЩИЕ СТОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

Вибрирóющие стопоры оси óстановлены, по
одномó на êаждой стороне оси. Каждый стопор
состоит из пластины (1), приêрепленной ê
нижней стороне поддержêи передней оси двóмя
сêрытыми фитинãами, винтами с ãнездовой
ãоловêой. Колебание оси приводит ê êонтаêтó
стопорной пластины с выстóпом (2) на обшивêе
оси, таêим образом не допóсêая дальнейшеãо
движения. Со стопорными пластинами,
находящимися в позиции, êаê óêазано, вибрация
оси бóдет 8°.
Выньте винты и óдалите стопорные пластины для
óвеличения вибрации оси до 12°.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если Колебательные стопоры
óдалены, óдостоверьтесь в том, что сóществó ет 150
адеêватный êлиренс междó передними ши нами
и любой частью траêтора с полностью
артиêóлирóемой осью.
ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ (ãде óстановлены)
Необязательные передние êрылья поворачива
ются с передними êолесами, по мере тоãо, êаê
поворачивается траêтор. По мере тоãо, êаê óве
личивается óãол рóления, связêа оãраничивает
óãол поворота êрыльев для предотвращения за
девания êапота траêтора, в то же время, позво
ляя êолесам продолжать поворачиваться сни зó
êрыла. Это приводит ê более тóãомó поворо тó,
êоторый моã бы в противном слóчае быть
возможным с обычными êрыльями, в частнос ти
при óстановêах более óзêой êолеи.
Крылья являются реãóлирóемыми для
соответствия из меняемым размерам шин и
óстановêам шири ны êолеи, êаê óêазано:
Горизонтальная настройêа
Крыло может перемещаться ãоризонтально, ê
или от траêтора, посредством пере постанов êи
болтов (1) в альтернативной паре отверстий в
поддержêе êрыла (5). Дополнительно, навес ной
êронштейн (3) приêреплен ê передней оси
четырьмя болтами (2). Передислоêация этих
болтов в дрóãой набор отверстий дает возмож
ность полной сборêе êрыльев перемещаться
ãоризонтально.
151
Вертиêальная настройêа
Крыло может быть перемещено вертиêально
посредством передислоêации болтов (4) в
соответствóющие отверстия в поддержêе
êрыла (5).
ПРИМЕЧАНИЕ: После настройêи

óдостоверьтесь, чтобы оставалось хотя бы 60
мм êлиренса междó шиной и любой частью
êрыла или навесноãо оснащения. Подтяните
все фиêсирóющие болты.
152
3--83
ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

После переóстановêи ширины êолеи,
сходимость передних êолес может потребовать
настройêи. Для правильной операции, передние
êолеса должны быть параллельными или слеãêа
сходиться.
Измерьте расстояние (1) междó ободами êолеса
при высоте стóпицы спереди êолес. Проêрóтите
оба передних êолеса на 180° и проверьте
измерения снова, в этот раз сзади êолес (2). Это
óстранит опасности высêаêивания обода êолеса.
Установêа правильной сходимости это 0 - 6 мм,
т.е. мерêа, снятая спереди ободов должна быть
одинаêовой с задней или меньше на до 0.25
дюймов (6 мм). 153
При необходимости настройêи сходимости
передних êолес, действóйте следóющим
образом:
Удалите и лиêвидирóйте самозапирающóюся

ãайêó (2) на левостороннем êонце брóса êонт
роля êолеи и вытяните êонец брóса êолеи (1).
Ослабьте êонтрãайêó (3) и ввинтите êонец брóса
êолеи в или вне брóса êолеи для óêорочения или
óдлинения сборêи, êаê необходимо.
Повторно введите êонец брóса êолеи и, êоãда
óстановêа сходимости бóдет правильной,
заêрепите новой самозапирающейся ãайêой.
Подтяните ãайêи ê следóющим êрóчениям:
Модель Самозапи- Контрãайêа

рающаяся (3)
Гайêа (2) 154
МХМ120, МХМ130
98Nm 177Nm
и МХМ140
МХМ155, МХМ175
118Nm 196Nm
и МХМ190
3--84
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

Выборочная, само выравниваемая подвесêа
передней оси предоставляет óлóчшеннóю
стабильность, êонтроль, êомфорт и ход.
Подвесêа передней оси автоматичесêи
аêтивирóется êаждый раз, êоãда стартóет
траêтор, но не бóдет фóнêционировать при
сêоростях ниже 1.5 êм/ч (0.9 М/Ч).
При работе при сêоростях до 12 êм/ч (7.4 м/ч),
подвесêа передней оси может размыêаться,
если не востребована. Сиãнальная лампочêа в
переêлючателе поêажет, что размыêание
подсоединено.
155
Для размыêания подвесêи, нажмите верх
переêлючателя (1) на правосторонней êолонêе
"В". нажмите верх переêлючателя еще раз для
деаêтивации óстройства подвесêи.
При сêоростях выше 12 êм/ч (7.4 м/ч), подвесêа
автоматичесêи пере подêлючается, замещая
замыêание оси. В этой ситóации сиãнальная
лампочêа останется вêлюченной.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если сиãнальная лампочêа

переêлючателя размыêания начнет миãать, это
бóдет обозначать сбой системы подвесêи.
Проêонсóльтирóйтесь с вашим авторизованным
дилером.
ВАЖНО: Смотрите Балластирование и Шины,

страница 3 - 98, относительно использования
ãрóзов переднеãо êонца с подвесêой передней
оси.
Гидравличесêое масло в системе подвесêи
передней оси работает под очень высоêим
давлением. При высвобождении
ãидравличесêоãо масла от давления может
прониêнóть в êожó, оêазав серьезное
повреждение. Неêвалифицированные люди не
должны пытаться разъединить ниêаêóю трóбêó
в ãидравличесêой системе передней оси.
Несоблюдение этих предóпреждений может
сêазаться серьезным повреждением.
Если подêлючен êоэффициент трансмиссии, с
запóщенным двиãателем и траêтором,
поддерживаемым на осевых стойêах, само
выравниваемая фóнêция подвесêи может
заставить ось сделать исправления (движение
вверх и вниз). Подвесêа должна быть
разомêнóта для поддержания стабильности.
3--85
ИНСТАЛЛЯЦИЯ ПРОПАШНЫХ КОЛЕС,

ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЕС, И Т.Д., К
ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете захотеть óстано вить

пропашные êолеса, цилиндричесêие êоле са, и
т.д., êоторые сêрепляются или сболчива ются на
сóществóющих стóпицах, дисêах или ободах
êолес траêтора. Инсталляция двойных передних
êолес не одобрена Компанией. Владельцы таêже
должны быть в êóрсе, что êолесное
оборóдование дрóãих производите лей не
протестированы Инженерами и Операциями
Полевых Тестов Case IH.
156
Таблица Измерений Колес - МХМ120 до

МХМ140
MXM120/MXM130 MXM140
Возможные Диам. Диам. Диам.

Размер Диам.
размеры Размер "А" Размер "В" Размер Размер "В"
êолеса "А"
шин распорêи Мм болта Мм распорêи болта Мм
Мм
(1) дюйм (2) дюйм (1) (2) дюйм
дюйм
W12-24 606.2
14.9-24 M16 330 (13.0) M16 - - - -
(TM120) (23.86)
13.6-28 - - - -
380/70-28 - - - -
606.2 606.2
W12-28 14.9-28 M16 330 (13.0) M16 M16 330 (13.0) M16
(23.86) (23.86)
606.2
420/70-28 M16 330 (13.0) M16
(23.86)
DW12-28 14.9-28 - - - - - - - -
606.2 606.2
W14L-28 480/65-28 M16 330 (13.0) M16 M16 330 (13.0) M16
(23.86) (23.86)
16.9-28
606.2
W15L-28 480/70-28 - - - - M16 330 (13.0) M16
(23.86)
540/65-28
W18L-28 600/65-28 - - - - - - - -
606.2 606.2
DW12-30 14.9-30 M16 330 (13.0) M16 M16 330 (13.0) M16
(23.86) (23.86)
16.9-30
W15L-30 480/70-30 - - - - - - - -
540/65-30
W12-34 14.9-34 - - - - - - - -
787.4 787.4
DW10-38 320/85-38 M16 330 (13.0) M16 M16 330 (13.0) M16
(31.0) (31.0)
3--86
Установêа Пропашных Колес,

Цилиндричесêих Колес, и т.д., на
Переднюю Ось (продолжение)
Следóющая таблица предоставляет ãабаритнóю
информацию для êолес, óстановленных на
передние оси с 4 ведóщими. Таêже обращайтесь
ê Рисóнêó 157 за подробностями.
157
Таблица Размеров Колес - МХМ155 до

МХМ190
MXM155 MXM175/MXM190
Возможные Диам. Диам. Диам. Диам.
Размер Размер Размер Размер Размер
размеры "А" "В" "А" "В"
êолеса распорêи болта распорêи болта
шин Мм Мм Мм Мм
(1) (2) (1) (2)
дюйм дюйм дюйм дюйм
W12-24
14.9-24 - - - - - - - -
(TM120)
13.6-28 - - - - - - - -
380/70-28 - - - - - - - -
W12-28 606.2
14.9-28 M16 405 (16.0) M16 - - - -
(23.86)
606.2
420/70-28 M16 405 (16.0) M16 - - - -
(23.86)
606.2
DW12-28 14.9-28 M16 405 (16.0) M16 - - - -
(23.86)
606.2
W14L-28 480/65-28 M16 405 (16.0) M16 - - - -
(23.86)
16.9-28
480/70-28 606 2
606.2 606 2
606.2
W15L-28 M16 405 (16.0)
( ) M16 M16 405 (16.0)
( ) M16
(23.86) (23.86)
540/65-28
606.2
W18L-28 600/65-28 - - - - M16 405 (16.0) M16
(23.86)
606.2 606.2
DW12-30 14.9-30 M16 405 (16.0) M16 M16 405 (16.0) M16
(23.86) (23.86)
16.9-30
480/70-30 - - - 606 2
606.2
W15L-30 - M16 405 (16.0)
( ) M16
(23.86)
540/65-30
606.2
W12-34 14.9-34 - - - - M16 405 (16.0) M16
(23.86)
787.4 787.4
DW10-38 320/85-38 M16 405 (16.0) M16 M16 405 (16.0) M16
(31.0) (31.0)
3--87
НАСТРОЙКА КОЛЕИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

1
Ваш траêтор произведен с фарами, êоторые со
ответствóют положениям по освещению при
работе или езде на пóбличной автомаãистра
ли. Если óстановêа êолеи êолеса óстановлена
ниже первоначальной заводсêой позиции, тоã
да вам может потребоваться переóстановить
фары или óстановить вспомоãательное осве
щение для соответствия заêонным требовани
ям. Дополнительно, до езды по автомаãистра
ли, óдостоверьтесь, что общая ширина траêто
ра не превышает маêсимóма, разрешенноãо в
вашей стране. 158
2
Настройêа êолеи заднеãо êолеса осóществля
ется заменой обода êолеса, подходящеãо ê
центровомó дисêó, ободом и/или дисêом,
близêим ê стóпице оси или взаимной заменой
задних êолес.
Колеса траêтора очень тяжелые. Переносите с
осторожностью и óбедитесь, при хранении, что
они не моãóт свалиться и оêазать повреждение.
Примечание: Сóществóет четыре различных
дизайна центровоãо дисêа в зависимости от
размера шин и модели траêтора. Поêазанные
159
центровые дисêи следóющие:
Квадратный центровой дисê - изменяемая êолея 3
(Тип 1)
Крóãлый центровой дисê - изменяемая êолея
(Тип 2)
Отлитый центровой дисê - изменяемая êолея
(Тип 3)
Крóãлый центровой дисê - фиêсированная êолея
(Тип 4)
Тип óстановленноãо центровоãо дисêа влияет на
óстановêó êолеи. Определите тип центрово ãо
дисêа, óстановленноãо на êолеса вашеãо
траêтора, затем обратитесь ê следóющей
таблице и Рисóнêó 162, чтобы óвидеть позиции
обода и дисêа êолеса, необходимые для дости 160
жения необходимой óстановêи êолеи. 4
Ниêоãда не работайте на траêторе с ослаблен
ным ободом или дисêом êолеса. Всеãда подтя
ãивайте ãайêи на определенное êрóчение и при
реêомендóемых интервалах.
1, 2 и 3), не возможны на траêторах с транс
миссией в 50 êм/ч.
161
3--88
Поêазанные чертежи в разрезе, иллюстрирóют

позиции дисêа и обода êолеса относительно
стóпицы при различных óстановêах êолеи.
ВАЖНО: При взаимной замене левой и право
сторонней сбороê êолеса, óбедитесь, что "V" A
рисóнêа шины остается направленным в напра
влении переднеãо хода.
При ремонте или наст ройêе êолеса, заêрепите
болты на следóющие êрóчения, затем
перепроверьте после вожде ния траêтора на 200
м (200 ярдов), после 1-ча совой и 8-часовой
работы, а затем через 50- часовые сервисные B
интервалы:
Задний дисê ê ãайêам стóпицы (8 распороê)
260Nm
Задний дисê ê ãайêам стóпицы (10 распороê)
250 Nm
Задний дисê ê ãайêам обода М16 ãаеê 250 Nm C
Установêи Колеи
Реãóлирóемый Обод (Типы 1, 2 и 3)
Установêа êолеи Типы дисêа 1, 2 и 3
Рисóноê 162 Рисóнêи 158, 159 и 160
A 1530 mm (60.0 in.)
D
B 1630 mm (64.0 in.)
C 1730 mm (68.0 in.)
D 1830 mm (72.0 in.)
E 1930 mm (76.0 in.)
F 2030 mm (80.0 in.)
G 2130 mm (84.0 in.) E
H 2230 mm (88.0 in.)
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширины êолеи в Рисóнêе 162

являются номинальными и моãóт варьиро ваться
от этоãо, в зависимости от размера шины и
êолеса. F
ПРИМЕЧАНИЕ: с большими размерами шин,
невозможно достичь óстановêó óзêой êолеи
из-за минимальноãо êлиренса междó шинами и
êрыльями или оборóдованием. Габариты, по
êазанные в схеме относительно Рисóнêа 162 яв
ляются номинальными и должны использовать
ся тольêо в êачестве справочниêа. Установêи G
êолеи моãóт изменяться в зависимости от
размера êолеса и шины.
Фиêсированный Обод (Тип 4)
Минимальная настройêа êолеи в приблизи
тельно 50 мм (2.0 дюйма) с êаждой стороны,
может быть достиãнóта при взаимной замене
H
сбороê êолес.
162
3--89
УСТАНОВКА ДВОЙНЫХ КОЛЕС,

ПРОПАШНЫХ КОЛЕС,
ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЕС, И Т.Д. НА
ЗАДНЮЮ ОСЬ ФЛАНЦЕВОГО ТИПА
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете пожелать óстано

вить двойные êолеса, пропашные êолеса, ци
линдричесêие êолеса, и т.д., êоторые приêреп
ляются или сболчиваются на сóществóющие
стóпицы êолеса траêтора, дисêи или обода.
Владельцы должны знать, что таêое êолесное
оборóдование не протестировано Констрóêто
рами и Полевыми Тестовыми Операциями Case
IH. Двойные êолеса можно óстановить на
163
брóсовой оси. Смотрите страницó 3 - 97.
Следóющая таблица предоставляет ãабарит нóю
информацию для êолес, óстановленных на
задние оси Фланцевоãо типа. Обращайтесь,
таêже, ê Рисóнêó 163 за подробностями.
Схема Размеров Колес - МХМ120 до

МХМ155
MXM120/MXM130 MXM140/MXM155
(c флянцевой осью) (c флянцевой осью)
Возможные
Размер Диам. Диам. Диам. Диам.
размеры Размер Размер Размер Размер
êолеса "А" "В" "А" "В"
шин распорêи болта распорêи болта
Мм Мм Мм Мм
(1) (2) (1) (2)
дюйм дюйм дюйм дюйм
203.2
DW15-34 18.4-34 M18 - - - -
(8.0)
16.9-38
18.4-38 203.2 787.4
DW15L-38 M18 M16 - - - -
480/70-38
/ (8.0) (31.0)
520/70-38
203.2 787.4
DW18L-38 600/65-38 M18 M16 - - - -
(8.0) (31.0)
520/75-38 275 787.4
DW15L-38 - - - - M18 M16
18.4-38 (10.82) (31.0)
600/65-38
20.8-38 275 787.4
DW18L-38 - - - - M18 M16
580/70-38 (10.82) (31.0)
650/65-38
275 787.4
DW16L-42 18.4-42 - - - - M18 M16
(10.82) (31.0)
275 787.4
DW12-46 14.9-46 - - - - M18 M16
(10.82) (31.0)
3--90
УСТАНОВКА ДВОЙНЫХ КОЛЕС,

ПРОПАШНЫХ КОЛЕС,
ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЕС, И Т.Д. НА
ЗАДНЮЮ ОСЬ БРУСОВОГО ТИПА
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете пожелать
óстановить двойные êолеса, пропашные êолеса,
цилиндричесêие êолеса, и т.д., êоторые êрепятся
или сболчиваются на сóществóющие стóпицы
êолеса траêтора, дисêи или обода. Владельцам
следóет знать, что таêое êолесное оборóдование
не протестировано Констрóêторами и Полевыми
Тестовыми Работами Case IH. Двойные êолеса
возможны для óстановêи на брóсовой оси.
Смотрите Страницó 3 - 97. 164
Следóющая таблица предоставляет ãабаритнóю
информацию для êолес, óстанавливаемых на
задние оси Брóсовоãо типа. Обращайтесь,
таêже, ê Рисóнêó 164 за подробностями.
Таблица Размеров Колес - МХМ120 до
МХМ190
MXM120/MXM130 MXM140/MXM155 MXM175/MXM190
(брóсовая ось) (брóсовая ось) (брóсовая ось)
Возможные Раз- Раз- Раз-
Размер Диам. Раз- Диам. Диам. Раз- Диам. Диам. Раз- Диам.
размеры мер мер мер
êолеса "А" мер "В" "А" мер "В" "А" мер "В"
шин распо- рас- рас-
Мм болта Мм Мм болта Мм Мм болта Мм
рêи порêи порêи
дюйм (2) дюйм дюйм (2) дюйм дюйм (2) дюйм
(1) (1) (1)
DW15L-38 16.9-38 M18 275 M16 787.4 - - - - - - - -
18.4-38 - - - -
DW15L 38
DW15L-38 M18 275 M16 787 4
787.4 M18 275 M16 787 4
787.4
520/70-38 - - - -
20.8-38 - - - - M18 275 M16 787.4 M22 335 tba tba
600/65-38
DW18L 38
DW18L-38
580/70-38 - - - - M18 275 M16 787.4 - - - -
650/65-38
DW16L-42 18.4-42 - - - - M18 275 M16 787.4 M22 335 tba tba
DW18L-42 20.8-42 - - - - - - - - M22 335 tba tba
DW12-46 14.9-46 M18 275 M16 787.4 M18 275 M16 787.4 M22 335 tba tba
DW16-46 18.4-46 - - - - - - - - M22 335 tba tba
DW10-54 320/90-54 M18 275 M16 787.4 M18 275 M16 787.4 M22 335 tba tba
MXM120/MXM130 MXM140/MXM155 MXM175/MXM190

(брóсовая ось) (брóсовая ось) (брóсовая ось)
Возможные Раз- Раз- Раз-
Размер Диам. Раз- Диам. Диам. Разме Диам. Диам. Раз- Диам.
размеры мер мер мер
êолеса "А" мер "В" "А" р "В" "А" мер "В"
шин рас- рас- рас-
Мм болта Мм Мм болта Мм Мм болта Мм
порêи порêи порêи
дюйм (2) дюйм дюйм (2) дюйм дюйм (2) дюйм
(1) (1) (1)
DW15L-38 16.9-38 M18 10.82 M16 31.0 - - - - - - - -
18.4-38 - - - -
DW15L 38
DW15L-38 M18 10 82
10.82 M16 31 0
31.0 M18 10 82
10.82 M16 31 0
31.0
520/70-38 - - - -
20.8-38 - - - - M18 10.82 M16 31.0 M22 13.18 tba tba
600/65-38
DW18L 38
DW18L-38
580/70-38 - - - - M18 10.82 M16 31.0 - - - -
650/65-38
DW16L-42 18.4-42 - - - - M18 10.82 M16 31.0 M22 13.18 tba tba
DW18L-42 20.8-42 - - - - - - - - M22 13.18 tba tba
DW12-46 14.9-46 M18 10.82 M16 31.0 M18 10.82 M16 31.0 M22 13.18 tba tba
DW16-46 18.4-46 - - - - - - - - M22 13.18 tba tba
DW10-54 320/90-54 M18 10.82 M16 31.0 M18 10.82 M16 31.0 M22 13.18 tba tba
3--91
БРУСОВАЯ ОСЬ
(ãде óстановлена)
Ваш траêтор произведен с освещением, êото
рые отвечают положениям по освещению при
работе или езде на пóбличных автомаãистра
лях. Если настройêа êолеи êолеса óстановлена
ниже первоначальных заводсêих позиций, то
ãда вам может понадобиться перестроить фа
ры или óстановить вспомоãательное освеще
ние для соответствия требованиям заêона. До
полнительно, до езды на автомаãистрали, óбе
дитесь, что общая ширина траêтора не превы
шает маêсимóма, разрешенноãо в стране.
ВВЕДЕНИЕ
Траêтора, оснащенные брóсовой осью моãóт
иметь стальной или отлитой центровой дисê (2)
Рисóноê 165, óстановленный на отлитóю же
лезнóю стóпицó (3). Стóпица заêреплена ê брó
совой оси (1). С отлитым центровым дисêом,
стóпица является равной частью дисêа.
1, 2 и 3), не предоставляются на траêторах с
трансмиссией в 50 êм/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модели МХМ120 до МХМ155
использóют восьми распорочное êолеса ê óста
новêе стóпицы, МХМ175 до МХМ190 использó ют
десяти распорочное êрепление. 165
Сóществóют три длины брóсовой оси - 2490 мм
(98 дюймов), 2845 мм (112 дюймов) и 3022 мм
(119 дюймов). После расêрепления стóпицы,
êолесо может передвиãаться вдоль брóса, для
обеспечения диапазона ширин êолеи. Диапа зон
в 190 мм (7.5 дюймов) на êолесо или 380 мм (15
дюймов) общеãо возможны с 98-дюй мовой
осью. Если óстановлена 112-дюймовая ось,
диапазон óвеличивается до 735 мм (29 дюймов),
а с 110-дюймовой осью, общее 914 мм (36
дюймов).
ПРИМЕЧАНИЕ: Двойные êолеса моãóт быть
óстановлены тольêо на 112- и 119-дюймовые
задние оси.
Настройêа ширины êолеи осóществляется
передвижением полной êолесной/стóпичной
сборêи внóтрь или вне осевоãо вала.
Передвижение êолеса вовнóтрь (на траêтор)
óменьшает ширинó êолеи. Передвижение êолеса
нарóжó óвеличивает ширинó êолеи.
Дополнительно, переóстановêа обода êолеса на
центровой дисê и/или обода на стóпицы оси или
посредством взаимной замены задних êолес,
обеспечивает наибольший диапазон настройêи.
Колеса траêтора очень тяжелы, поэтомó
реêомендóется, чтобы вы не óдаляли для
переóстановêи ободов на дисêе, если тольêо,
требóемая óстановêа êолеи не находится вне
выдвижноãо диапазона брóсовой оси.
3--92
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ КОЛЕСА НА ОСЕВОМ

ВАЛУ
Блоêирóйте передние êолеса и поднимите дом
êратом и поддержите заднюю ось.
Настройêа óстановêи êолеи достиãается
выдвижением полной сборêи êолеса/стóпицы на
осевом валó.
Ослабьте два центровых êлиновые болты (1)
Рисóноê 166, приблизительно 0.5 дюймов (12
мм). Удалите четыре внешних êлинообразных
болта (2).
Почистите болты и нарезные отверстия в
êлиньях до смазêи и óстановêи внешних
êлиновых болтов на (1) Рисóноê 167. Эти болты
использóются в êачестве зажимных болтов для
подталêивания навстречó êлиньям. Ровно
заêрепите зажимные болты, поêа
êлинообразные не ослабятся на осевом валó.
Теперь êолесная сборêа может свободно
двиãаться внóтрь или нарóжó по осевомó валó.
ВАЖНО: Не использóйте êрóчение, больше чем
407 Nm на зажимных болтах. Использование
прониêающеãо масла междó êлинообразным и
осевым валом бóдет на пользó. Если возниêла
трóдность, положите протеêтор вала над êонцом
осевоãо вала и óдарьте молотêом, для 166
свободноãо "встряхивания" êлина
Примите необходимые меры предосторожнос
ти, вêлючая использование очêов безопаснос
ти, на слóчай возможности летающих частиц
металла.
Установите êолесо на желаемóю позицию на

валó. Выньте заêрепительные болты и вставьте
их во внешние отверстия (2) Рисóноê 189.
Затяните все шесть, óдерживающих êлин, болтов
с возрастанием в 68 Nm до тех пор, поêа не
бóдет достиãнóто êонечное êрóчение.
МХМ120 - МХМ155 300 Nm
MXM175/MXM190 500 Nm
ВАЖНО: Клиньввые болты должны затяãи 167
ваться равномерно
Повторите процедóрó на дрóãом êолесе,
óдостоверившись, что оба êолеса находятся на
равном расстоянии от внешних êонцов осевоãо
вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте заêрóтêó всех шести
болтов, óдерживающих êлин на êаждом êолесе
после вождения траêтора на 200 ярдов (200 м),
после 1-часовой и 10-часовой операции, а затем
через 50-часовые интервалы сервиса.
Ниêоãда не работайте на траêторе со
спóщенным ободом или дисêом êолеса. Всеãда
подтяãивайте ãайêи до определенной заêрóтêи
и на реêомендованные интервалы.
3--93
РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСА
Разрезные чертежи, поêазанные на Рисóнêе 168, 169 и 170, иллюстрирóют позиции обода и дисêа
êолеса при различных óстановêах êолеи. В êаждой таблице, на êаждый тип оси дается две óстановêи
ширины êолеи. Это - минимóм и маêсимóм достижимоãо с обеими êолесными сборêами,
продвинóтыми полностью вовнóтрь (ê траêторó) и полностью нарóжó (от траêтора).
Реãóлировêа Колеи Позиция Обода и Дисêа
2490 мм ось (98 дюймов)

1524 - 1905мм (60 - 75 д)

1524 - 2260 мм (60 - 89 д.)

1524 - 2438 мм (60 - 96 д.)

1727 - 2108 мм (68 - 83 д.)

1727 - 2463 мм (68 - 97 д.)

1727 - 2640 мм (68 - 104 д.)
2490 мм ось (98дюймов)
1930 - 2311 мм (76 - 91 д.)

1930 - 2667 мм (76 - 105 д.)
3022мм ось (119 дюймов)

1930 - 2844 мм (76 - 112 д.)

2133 - 2514 мм (84 - 99 д.)

2133 - 2870 мм (84 - 113 д.)

2133 - 3047 мм (84 - 120 д.)
168
Колеса со стальным центровым дисêом, сболченным ê фланцó на ободе
ПРИМЕЧАНИЕ: С более широêими шинами, это ПРИМЕЧАНИЕ: Ширины êолеи, поêазанные на

может не быть возможным передвинóть êо леса Рисóнêе 168, являются номина льными и моãóт
ê более óзêим óстановêам из-за оãрани ченноãо изменяться от этоãо óêазанноãо, в зависимости
êлиренса междó шиной и êрылом. от размера êолеса и шины
3--94

1524 - 2133 мм (72 - 84 д.)
2845 мм ось (112

дюймов)
1524 - 2489 мм (72 - 98д.)

1524 - 2667мм (60 - 105д.)

1625 - 2235 мм (76 - 88д.)
2845 мм ось (112

дюймов)
1625 - 2590 мм (64 - 102д.)
3022 мм ось (119

дюймов)
1625 - 2794мм (64 - 110 д.)
169
Колеса со стальным центровым дисêом, приваренные ê фланцó на ободе
ПРИМЕЧАНИЕ: С шинами большей ширины, ПРИМЕЧАНИЕ: Ширины êолеи, óêазанные на

это может не быть возможным передвинóть Рисóнêе 169 являются номинальными и моãóт
êолеса ê более óзêой óстановêе, из-за варьировать от óêазанных здесь, в зависимости
оãраниченноãо êлиренса междó шиной и êрылом. от размера êолеса и шины.
3--95
2490 мм ось(98 дюймов)

1524 - 1880 мм (60 - 74 д.)

1524 - 2235 мм (60 - 88д.)

1524 - 2438 мм (60 - 96д.)

1930 - 2286 мм (76 - 90д.)

1930 - 2641 мм (76 - 104д.)

1930 - 2844 мм (76 - 112 д.)
170
КОЛЕСА С ОТЛИТЫМ ЦЕНТРОВЫМ ДИСКОМ
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширины êолеи на Рисóнêе 170 При замене или реãóлировêе êолеса, затяните
являются номинальными и моãóт изменяться от болты на следóющие заêрóтêи, затем
óêазанных здесь, в зависимости от размера перепроверьте после вождения траêтора на 200
êолеса и шины м (200 ярдов), после 1-часовой и 8-часовой
работы, а затем, через 50-часовые сервисные
ПРИМЕЧАНИЕ: С шинами более широêоãо раз интервалы:
мера, может не быть возможно подвинóть êоле Дисê ê ãайêам стóпицы
са ê более óзêой óстановêе, из-за оãраничен ноãо 8-распорочные стальные
êлиренса междó шиной и êрылом. дисêовые êолеса 260Nm
10-распорочные стальные
ВАЖНО: При взаимной замене левой и право дисêовые êолеса 250Nm
сторонней сбороê êолеса, óдостоверьтесь, что
"V"наверхó протеêтора шины остается Дисê ê ãайêам обода
óêазывающим в направлении хода вперед. Литые дисêовые êолеса 250 Nm
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Дисê ê ãайêам обода

Колеса траêтора очень тяжелы. Переносите с Колеса со стальным дисêом
Гайêи М16 250 Nm
осторожностью и óбедитесь, при хранении, что
они не моãóт свалиться и оêазать вред.
Ниêоãда не работайте на траêторе с
ослабленным ободом или дисêом êолеса.
Всеãда затяãивайте ãайêи до определенной
заêрóтêи и на реêомендованные интервалы.
3--96
171
ДВОЙНЫЕ ЗАДНИЕ КОЛЕСА Рисóноê 171 поêазывает типичнóю óстановêó

(ãде óстановлены) êолеса. Внóтреннее (литое) êолесо (4)
Двойные задние êолеса предоставляются в приêреплено на брóсовóю ось (5). Внешнее
êачестве óстановленных на заводе опций или (стальное) êолесо (1) приêреплено ê стóпице
óстанавливаемоãо дилером аêсессóара, в восемью болтами (3). Стóпица прижата ê
êомплеêте с 2845 мм (112 дюймов) и 3022 мм брóсовой оси четырьмя болтами (2) таêим же
(119 дюймов) брóсовыми осями, оснащенными образом ê литомó, внóтреннемó êолесó.
литыми железными или стальными êолесами. При óстановêе êолес, êлиренс междó шинами на
Комплеêт двойных êолес состоит из внóтренних êолесах и ближайшей частью
дополнительной пары стальных êолес, стóпиц и траêтора должен быть не менее чем 100 мм (4
снаряжения для приêрепления êолеса-ê стóпице. дюйма).
Поêóпатели моãóт пожелать óстановить их Дополнительно, минимальный êли ренс в 100 мм
сóществóющие êолеса, чтобы произвести (4 дюйма) должен быть óстанов лен междó
óстановêó двойных êолес. В этом слóчае, при ближайшими точêами стеноê шины.
óсловии, что сóществóющие êолеса бóдóт иметь Клиренс должен быть проверен с правильно
таêие же навесные ãабариты, им бóдет нóжно балластированным траêтором и навешанным
тольêо полóчить сборêó стóпицы. орóдием в поднятом состоянии. Для тоãо, что бы
подвинóть êолесо на осевом валó, необходи мо
ВАЖНО: Двойные êолеса предназначены для разжать стóпицó от вала, за подробностями
плавóчести. Использование двойных êолес в обратитесь ê странице 3 - 93.
óсловиях тяжелоãо хода моãóт оêазать êрайний
переãрóз трансмиссии и не одобряются.
До тоãо, êаê моãóт быть óстановлены внешние Ниêоãда не работайте на траêторе со
êолеса, внóтренние êолеса должны быть спóщенным ободом или дисêом êолеса. Всеãда
отреãóлированы до минимально достижимой подтяãивайте ãайêи до определенных заêрóтоê
ширины êолеи, êаê описывалось в предыдóщем и на реêомендóемые интервалы.
теêсте.
3--97
БАЛЛАСТИРОВАНИЕ И ШИНЫ Выбор Балласта

Коãда наãрóзêи лошадиных сил траêтора
ОБЩИЕ варьирóются, оптимальный вес траêтора
Маêсимальная эêсплóатация траêтора зависит от изменяется. Это означает, что балласт, может
правильноãо балластирования и выбора шин. быть, должен быть добавлен или óдален, для
При правильном весе траêтора относительно сохранения лóчших хараêтеристиê траêтора.
применения можно достичь маêсимальной Правильный балласт значительно óлóчшает
эффеêтивности. работó и ездó траêтора.
Шины, выбранные для вашеãо траêтора должны Объем необходимоãо балласта определяется
быть в состоянии поддерживать вес траêтора и следóющим:
орóдия, а таêже должны быть в состоянии N Весом траêтора
обеспечивать адеêватный ход для потребления N Условиями почвы и хода
лошадиных сил траêтора и обращать их в
полезные лошадиные силы тяãовоãо брóса. N Типом орóдия: полнонавесным, полóна
Всеãда óстанавливайте правильное давление весным или прицепным
воздóха в шинах для перевозêи ãрóза. Не N Рабочей сêоростью
переêачивайте шины. N Заãрóзêой лошадиных сил траêтора
N Типом и размером шин
ПРИМЕЧАНИЕ: При правильном наêачивании
N Давлением в шинах
радиальные шины бóдóт работать с меньшими
давлениями воздóха, и бóдó поêазывать до 20% Не использóйте балласта больше, чем
проãиба боêовых стеноê или раздóва требóется. Излишний балласт должен быть
óдален, êоãда в нем нет необходимости.
Фаêторы, Влияющие на Хараêтеристиêó

Шины
N Правильное давление воздóха для ãрóза
N Правильное сêольжение êолес
N Правильный размер шины для ожидаемоãо
ãрóза
N Правильное заполнение жидêоãо балласта
N Установêа равноãо давления в шинах в
обеих шинах на данной оси.
3--98
Слишêом маленьêий балласт: Добавьте дополнительный балласт переднеãо

N Тяжелый ход êонца, êаê требóется, для стабильности во вре
мя работы и транспортировêи. Балластирова ние
N Излишнее сêольжение êолес переднеãо êонца может не всеãда обеспе чивать
N Потеря мощности адеêватнóю стабильность, если траêтор
N Износ шины работает при высоêой сêорости на неровной
N Излишнее потребление топлива поверхности. Уменьшите сêорость траêтора и
примените осторожность под этими óсловия ми.
N Низêая производительность
При использовании переднеãо навесноãо
Слишêом мноãо балласта: орóдия, может быть необходимым добавить ãрóз
ê задним êолесам для поддержания хода и
N Выше эêсплóатационные расходы стабильности.
N Увеличение износа линии привода
N Потеря мощности Балластовые Оãраничения
N Повышенное прессование почвы Балласт должен быть оãраничен ãабаритами
шины или ãабари тами траêтора. Каждая шина
N Излишнее потребление топлива имеет реêомен дóемóю несóщóю способность,
N Низêая производительность êоторая не должна превышаться, (смотрите
Для маêсимальной эêсплóатации в тяжелых тя страницó 3 - 106).Если для хода требóется
ãовых óсловиях, ãрóз должен быть добавлен ê больший объем ãрóза, должны быть
траêторó в форме жидêоãо балласта, литых использованы более большие шины. Балласт
железных ãрóзов или в êомбинации обеих. может быть добав лен при помощи сболчивания
Пе редний êонечный балласт может потребовать на литых желез ных ãрóзах или добавлением
стабильности и рóлевоãо êонтроля, êоãда ãрóз жидêоãо êаль ций хлорида в шины.
перенесен с передних ê задним êолесам, по Реêомендóются сболчен ные литые железные
сêольêó заднее навесное орóдие поднимается ãрóза, посêольêó они моãóт леãêо óдаляться,
3-точечной связêой траêтора. êоãда они не нóжны.
ВАЖНО: Не превышайте общóю весовóю êате
Коãда заднее на весное оборóдование поднято ê ãорию машины, поêазаннóю на следóющей
транспортной позиции, вес на передних êолесах странице. Это может привести ê состоянию
должен составлять хотя бы 20% от общей массы
переãрóза, êоторое может сделать не
траêтора.
действительной ãарантию и может превысить
êоэффициент наãрóзêи в шинах. Маêсимально
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ реêомендóмой ãрóзоподъемностью машины
Дополнительный передний балласт может по является вес траêтора плюс балласт плюс любое
требоваться при транспортировêе большоãо 3 навесное оборóдование, таêое, êаê
-точечноãо навесноãо оборóдования. Всеãда опрысêиватель, баêи и т.д. в поднятом
ведите медленно по неровной поверхности, не состоянии. Смотрите следóющóю таблицó:
имеет значения, сêольêо переднеãо балласта
использовано. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
ВАЖНО: На траêторах, оснащенных подвес êой
передней оси, правильная балластировêа
Для оптимальной эêсплóатации и является сóщественной для оптимизации ра
эффеêтивности, траêтора с двóмя ведóщими боты подвесêи, в частности, при использова нии
должны балластироваться таê, чтобы тяжелоãо заднеãо навесноãо оборóдова ния. Для
приблизительно одна треть общеãо веса этоãо применения, должна быть до бавлена
траêтора (без орóдия) была на передних êолесах. достаточная передняя балластиров êа при
Четырехприводные траêтора должны быть помощи пластинчатых ãрóзов вместо жидêоãо
сбалластированы таê, чтобы вес на передних балласта в шинах. В определенных óсловиях, с
êолесах была оêоло 40 - 45% общеãо веса добавленным недостаточным пе редним ãрóзом,
траêтора. работа подвесêи может быть выведена из строя
и поêажется êод ошибêи L7. Остановите траêтор,
отêлючите двиãатель и заведите снова для
очистêи êода ошибêи и для повторноãо
приведения в действие под весêи. Если êод
ошибêи повторится, тоãда нóжно добавить еще
переднеãо ãрóза, ãаран тировав, что
маêсимальные ãрóза на ось и машинó не
превышены.
3--99
Маêсимальная Общая Масса ВАЖНО: Для машин с четырьмя ведóщими,

Модели Машины цифры, óêазанные в последóющей таблице,
Кã Фóнты
являются цифрами для продолжительной
операции. Для прерывающейся операции,
MXM120 8500 18743 наãрóзêа передней оси (вêлючая ãрóженóю
MXM130 8500 18743 люльêó поãрóзчиêа) может быть óвеличена до
MXM140 9000 19845
следóющих óровней, при óсловии, что наземная
сêорость не превышает 8 êм/ч (5м/ч) и óстановêи
MXM155 10000 22050 ширины êолеи óстановлены в пределах
MXM175 12000 26455 óêазанных лимитов:
MXM190 12000 26455
Маêсимальная Наãрóзêа на
Переднюю Ось - 4 вед.
Модели (Оãраниченная Операция)
ВАЖНО: Положения по торможению в
Установêа Колеи
неêоторых странах моãóт требовать более
низêие лимиты веса машины для дорожноãо Модели Кã Фóнты Мм Дюйм
транспорта, чем óêазанные цифры в таблице MXM120 6000 13228 1625 - 1930 64 - 76
выше.
MXM130 6000 13228 1625 - 1930 64 - 76
Индивидóальные оси (передние и задние) таêже MXM140 6000 13228 1625 - 1930 64 - 76
являются предметом оãраничения веса, êаê
MXM155 7000 15432 1727 - 2032 68 - 80
следóет внизó:
MXM175 8000 17636 1727 - 2032 68 - 80
Маêсимальная Наãрóзêа
Передней Оси - 2 MXM190 8000 17636 1727 - 2032 68 - 80
Модели ведóщих№
Кã Фóнты
MXM120-MXM155 3500 7718 Маêсимальная Наãрóзêа на
MXM175/MXM190 3800 8377 Модели Заднюю Ось
Кã Фóнты
№ Вêлючает поãрóзчиê переднеãо êонца в MXM120 6500 14330
поднятом состоянии, но без ãрóза в люльêе. MXM130 6500 14330
Маêсимальная Наãрóзêа на MXM140 7500 16535
Переднюю Ось - 4 вед.№
Модели (Продолжительная Операция) MXM155 7500 16535
Кã Фóнты MXM175 9500 20943
MXM120 3800 8379 MXM190 9500 20943
MXM130 3800 8379
MXM140 3800 8379 ПРИМЕЧАНИЕ: Общий вес задней оси
MXM155 4500 9920 измеряется тольêо с задними êолесами на весах
MXM175 5200 11463 вêлючительно жидêий и литой железный балласт
и с навесным орóдием в поднятом состоянии.
MXM190 5200 11463
№ Вêлючает поãрóзчиê переднеãо êонца в

поднятом состоянии, но без ãрóза в люльêе.
3--100
ЛИТЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ГРУЗА

Грóза Заднеãо Колеса

До трех литых железных ãрóзов (1) моãóт быть
добавлены ê êаждомó заднемó êолесó, êаê
следóет далее:
Маêс. Грóз на Всеãо Грóза
Модели
Колесоe на Ось
MXM120 2 x 65 Кã 260 Кã
MXM130 (2 x 143Ф) (573Ф )
MXM140 3 x 65 Кã 390 Кã
MXM155 (3 x 143 Ф) (860Ф)
MXM175 1 x 227 Кã 454 Кã
172
MXM190 (1 x 500 Ф) (1000 Ф)
ВАЖНО: Не реêомендóется óстанавливать

ãрóза заднеãо êолеса на траêтора, работаю
щие при сêоростях свыше 40 êм/ч (25 м/ч).
Передние Грóза
45 êã (99 фóнтовые) пластинчатые ãрóза предо
ставляются в êачестве набора из 10 или, êаê
набор из 16, приêрепленный ê основномó носи
теле из литоãо железа.
Маêсимально реêомендóемый передний
балластовый ãрóз - следóющий:
Тип
Комплеêт Общий
Передней Носитель
Грóзов Вес
Оси
All 2WD 10 x 45 Кã 90 Кã 540 Кã
10 x 99 Ф 198 Ф 1190 Ф
All 4WD 16 x 45 Кã 90 Кã 810 Кã 173
16 x 99 Ф 198 Ф 1782 Ф
ВАЖНО: Комплеêт из 16 ãрóзов не должен

óстанавливаться на 2-приводных траêторах,
посêольêó превышается наãрóзêа на шины.
ВАЖНО: Смотрите ссылêó на подвесêó

передней оси на странице 3 - 99.
3--101
Нацепите верхнюю часть первоãо ãрóза над

поднятым êраем носителя и расположите
нижнюю часть ãрóза внóтрь петли на носителе. 1
По мере тоãо, êаê бóдет добавляться êаждый из
индивидóальных ãрóзов, он бóдет смыêаться с
предыдóщим. Грóза сêрепляются вместе
посредством длинных сêвозных болтов (1), и
нарезных пластиноê.
Грóза можно óдалять отдельно после вынимания
сêвозных болтов (1).
Нельзя работать на траêторе, если все
сêвозные болты не находятся в позиции с
подтянóтыми болтами. Перепроверьте стяжêó 174
болтов после 50 часовой работы на предмет
тоãо, не ослаблены ли болты по êаêой-либо
причине.
Бóêсирное óстройство встроено внóтрь

носителя ãрóза. Однаêо, если óстановлены
ãрóза, предоставляется бóêсирный штырь (1),
êоторый приêрепляется спереди êомплеêта
ãрóзов.
175
3--102
ЖИДКИЙ БАЛЛАСТ
Наполнение передних и задних шин жидêим
балластом является óдобным методом
добавления ãрóза. Реêомендóется раствор
êальция хлорида и воды. Это дает низêóю точêó
замерзания и обеспечивает более высоêóю
плотность, чем обычная вода.
ВАЖНО: В неêоторых странах считается

незаêонным применять êальций хлорид в
êачестве балластовоãо раствора для шин.
Удостоверьтесь, что вы соответствóете
юридичесêим нормам вашей страны. В êачестве
альтернативы жидêомó балластó применяйте
литые железные ãрóза.
ПРИМЕЧАНИЕ: При наполнении шины

раствором êальций хлора/воды, êлапан должен
располаãаться в высочайшей точêе на êолесе.
Клапан должен быть в самой низêой точêе при
проверêе или настройêе давления воздóха, если
в шине содержится жидêий балласт.
Необходимо специальное оборóдование для
водяной балластировêи шин. Обратитесь ê
вашемó авторизованномó дилерó или
поставщиêó шин за подробностями.
Следóющие таблицы поêазывают êоличество
êальция хлорида и воды, необходимоãо для
êаждоãо варианта размера шины и основан на
0.6 êã êальция хлорида на литр воды. Цифры в
таблице дают 75% наполнение шины. Этот
раствор êальция хлорида/воды дает защитó от
замерзания при внешней температóре - 50°С
(-58°F).
При смешивании раствора для балласта,
требóется, чтобы стрóжêи êальция хлорида
добавлялись в водó и мешать раствор, поêа
êальций хлорид не растворится.
Ниêоãда не добавляйте водó в êальций хлорид,
посêольêó создается значительный наãрев.
Если стрóжêи êальция хлорида попали в ãлаз,
немедленно промойте ãлаза чистой, холодной
водой хотя бы в течение 5 минóт. По
возможности сêорее обратитесь ê врачó.
ПРИМЕЧАНИЕ: На óстановленных 2 - привод

ных не реêомендóется жидêая балластировêа
передних шин.
3--103
Балласт Передней Шины

Размер Шины Вода Кальций Общий Вес Вода Кальций Общий Вес
(Литры) Хлорид раствора Галлоны Хлорид раствора
(êã) на шинó США (фóнты) на шинó
(êã) (фóнты)
14.9 / 14.9R - 24 144 86 230 38 190 507

14.9 / 14.9R - 28 163 98 261 43 215 574
16.9 / 16.9R - 28 212 127 339 56 280 747
380/70R - 28 125 75 200 33 165 440
420/70R - 28 163 98 260 43 215 573
480/65R - 28 227 113 302 60 249 665
480/70R - 28 216 129 345 57 285 760
540/65R - 28 290 145 387 76 319 853
600/65R - 28 303 181 484 80 400 1067
14.9 / 14.9R - 30 174 104 278 46 230 614
16.9 / 16.9R - 30 223 132 355 59 292 787
480/70R - 30 231 138 369 61 305 814
540/65R - 30 246 147 393 65 325 867
14.9R - 34 193 116 309 51 255 681
320/85R - 38 140 70 187 37 154 412
Балласт Задней Шины
Размер Шины Вода Кальций Общий Вес Вода Кальций Общий Вес
(Литры) Хлорид раствора Галлоны Хлорид раствора
(êã) на шинó США (фóнты) на шинó
(êã) (фóнты)
16.9 / 16.9R - 38 276 166 442 73 365 974
18.4 / 18.4R - 34 307 184 491 81 405 1081
18.4 / 18.4R - 38 337 202 539 89 445 1187
20.8 / 20.8R - 38 431 259 690 113 570 1521
480/70R - 38 273 164 437 72 361 963
520/70R - 38 336 201 537 88 443 1183
580/70R - 38 435 261 696 115 575 1534
600/65R - 38 472 235 629 124 518 1386
650/65R - 38 590 294 786 155 648 1732
650/75R - 38 570 340 910 150 749 2006
710/70R - 38 617 370 986 163 815 2174
18.4 / 18.4R - 42 352 211 563 93 465 1240
20.8 / 20.8R - 42 454 272 726 120 600 1600
580/70R - 42 471 283 754 124 623 1662
620/70R - 42 519 311 829 137 685 1827
650/65R - 42 503 302 805 132 665 1774
14.9 / 14.9R - 46 246 147 393 65 325 867
18.4R - 46 397 238 635 104 524 1400
320/90R - 54 195 97 260 51 215 574
3--104
НАКАЧИВАНИЕ ШИН
По полóчении вашеãо траêтора, проверьте N Не наêачивайте повторно шинó, êоторая
давление воздóха в шинах и перепроверяйте была спóщена или серьезно недоêачана до
êаждые 50 часов или еженедельно. Шины, тех пор, поêа она не бóдет проверена на
óстановленные на ваш траêтор моãóт быть предмет повреждения êвалифицирован
êамерноãо или бесêамерноãо типа. ным человеêом.
При проверêе давления шин, проверяйте шины N Заêрóтите êолесо до осевых ãаеê по специ
на предмет повреждения протеêтора и боêов. фиêации после переóстановêи êолеса.
Запóщенное повреждение приведет ê раннемó Ежедневно проверяйте êрепление ãайêи,
выводó из строя шин. поêа не стабилизирóется вращение.
Давление наêачивания влияет на êоличество N Обратитесь ê разделó наãрóзêи траêтора до
ãрóза, êоторое шина может нести. тоãо, êаê добавить балласт ê шинам.
Не превышайте реêомендóемóю наãрóзêó на N Убедитесь, что домêрат находится на
давление использóемой шины, смотрите прочной, ровной поверхности.
следóющóю страницó за подробностями. Не N Убедитесь, что домêрат имеет адеêватнóю
переêачивайте и не недоêачивайте шины. способность для подъема вашеãо траêтора.
N Использóйте стойêи домêрата или дрóãие
ОПАСНОСТЬ подходящие блоêировêи для поддержêи
Наêачивание рабочих шин может быть траêтора во время ремонта шин.
опасным. При любой возможности, нóжно N Не подставляйте ниêаêóю часть вашеãо тела
вызывать обóченный персонал для сервиса или по траêтор или не заводите двиãатель,
óстановêи шин. В любом слóчае, чтобы êоãда траêтор находится на домêрате.
предотвратить возможность серьезноãо или N Ниêоãда не óдаряйте по шине или ободó
смертельноãо вреда, следóйте мерам молотêом.
предосторожности внизó: N Удостоверьтесь, что обод чистый и без
ржавчины или повреждения. Не
сваривайте, не паяйте, или дрóãим образом
N Ниêоãда не предпринимайте ремонт шин на не ремонтирóйте или не использóйте
общественной дороãе или авто маãистрали. поврежденный обод.
N Не наêачивайте направляющие шины выше N Не наêачивайте шинó, если тольêо обод не
маêсимальноãо давления производителя, приêреплен на траêтор или заêреплен таê,
óêазанноãо на шине или ниже маêсимóма, чтобы он не моã сдвинóться, если слóчайно
óêазанноãо в таблице по Давлению и óпадóт шина или обод.
Наãрóзêе на Шины, если шины не помечены N При óстановêе новой или ремонтиро
с маêсимальным давлением. ванной шины, использóйте пристяжной
адаптер êлапана с дистанционным
индиêатором, êоторый позволяет
операторó стоять в стороне от шины во
время ее наêачивания. Пользóйтесь
предохранительной сетêой, если
возможно.
3--105
ДАВЛЕНИЕ И ДОПУСТИМЫЕ НАГРУЗКИ НА

ШИНУ (Радиальные шины) 1
Техничесêие хараêте ристиêи радиальных шин,
теперь определя ются Индеêсом Наãрóзêи и
Символом Сêорос ти, заменившие Нормó 141 A8 138
Слойности, êоторой êаê правило обозначались
радиальные шины. На рисóнêе 176 поêазана
B
типичная марêиров êа, êоторóю можно 2 3
обнарóжить на боêовой стороне радиальных
шин. MAX LOAD AT 40 KM/H
ПРИМЕЧАНИЕ: Радиальные шины бóдóт име ть 4 2575 KGS AT 1.6 BAR
символ сêорости "A8" и/или "B", êоторый REPLACES 10 P.R. 5
определяет маêсимальнóю нормó сêорости для
дан ной шины. Шины с обозначением "А8", подхо
дят для сêоростей до 40 êм/ч (25 м/ч), а с
обозначением "В" моãóт быть ис пользованы на 176
сêоростях до 50 êм/ч (31 м/ч). 1. Индеêс Наãрóзêи
Маêсимальная наãрóзêа, êоторóю шина мо жет 2. Символ Сêорости для 40 êм/ч (25 м/ч)
осилить, зависит от Индеêса Наãрóзêи 3. Символ Сêорости для 50 êм/ч (31 м/ч)
óêазанноãо на боêовой стороне шины. На сле 4. Маêсимальная наãрóзêа/давление наêачêи при
дóющих таблицах приведены наãрóзêи на от 40 êм/ч (25 м/ч)
дельные шины, эêсплóатирóемые на сêорос тях 5. Обозначение нормы слойности
до 40 или 50 êм/ч (25 или 31 м/ч). В двóх êолонêах
справа, óêазана маêсимально допóстимая
наãрóзêа на êаждóю шинó при сêоростях 40 или
50 êм/ч (25 или 31 м/ч).
Необходимо строãо придерживаться парамет
ров давления шин и маêсимальной ãрóзопод
ъемности, реêомендованных производите лем,
при движении на высоêих сêоростях.
Проêонсóльтирóйтесь с вашим óполномочен ным
дилером или с поставщиêом шин, для оп
ределения правильноãо давления и наãрóзêи на
шины óстановленные на вашем траêторе.
Давление наêачêи - фóнтя/дюйм2

Размер
Р 40 50
Индеêс 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8
шины k/mh k/mh
Объем наãрóзêи на однó шинó (êã) - 18.6 миль в час
141A8 - - - - 1545 1730 1875 2040 2210 2360 2360

16 9Rx38
16.9Rx38
(138B) - - - - 1700 1900 2060 2240 2430 2575 2575 -
153A8 2805 3085 3370 3650 - - - - - - 3650

600/65R38
(153B) 2805 3085 3370 3650 - - - - - - 3650 -
153A8 - - - - 2210 2410 2460 2865 3140 3350 3350

20 8Rx38
20.8Rx38
(150B) - - - - 2430 2650 2900 3150 3450 3650 3650 -
155A8 3095 3355 3615 3875 - - - - - - 3875

580/70R38
(155B) 3095 3355 3615 3875 - - - - - - 3875 -
171A8 4190 4560 4930 5300 5515 5725 5940 6150 - - 6150
710/70R38
(171B) 4190 4560 4930 5300 5515 5725 5940 6150 - - 6150 -
155A8 - - - - 2275 2550 2800 3050 3320 3550 3550

20 8Rx42
20.8Rx42
(152B) - - - - 2500 2800 3075 3350 3650 3875 3875 -
ВАЖНО: В вышеóêазанной таблице приведены примеры оãраничения маêсимальной наãрóêзи при

различных типах давления при большом выборе размеров шин для вашеãо траêтора. Эти значения
предназначены для ондной шины и должны быть использованы тольêо в целях рóêоводства. Для
полóчения точной информации по давлению наêачêи и объемó наãрóзêи для шин вашеãо траêтора,
обратитесь ê вашемó óполномоченномó дилерó.
3--106
Давление наêачêи - фóнтя/дюйм2

Индеêс 25 31
Размер 15 17 20 23 26 29 31 35 37 40 /
М/Ч /
М/Ч
наãрóзêи
шины
Объем наãрóзêи на однó шинó (фóнты) - 18.6 миль в час
- - - - 3406 3814 4133 4497 4872 5202 5202
141A8
16 9Rx38
16.9Rx38
(138B) - - - - 3747 4188 4541 4938 5357 5676 5676 -
6183 6801 7429 8046 - - - - - - 3650
153A8
600/65R38
(153B) 6183 6801 7429 8046 - - - - - - 3650 -
- - - - 4872 5313 5423 6316 6922 7385 7385
153A8
20 8Rx38
20.8Rx38
(150B) - - - - 5357 5842 6393 6944 7605 8046 8046 -
6823 7396 7969 8542 - - - - - - 8542
155A8
580/70R38
(155B) 6823 7396 7969 8542 - - - - - - 8542 -
9237 10251 10868 11684 12158 12621 13095 13558 - - 13558
171A8
710/70R38
(171B) 9237 10251 10868 11684 12158 12621 13095 13558 - - 13558 -
- - - - 5015 5621 6172 6723 7319 7826 7826
155A8
20 8Rx42
20.8Rx42
(152B) - - - - 5511 6172 6779 7385 8046 8542 8542 -
ВАЖНО: В вышеóêазанной таблице приведены примеры оãраничения маêсимальной наãрóêзи при

различных типах давления при большом выборе размеров шин для вашеãо траêтора. Эти значения
предназначены для ондной шины и должны быть использованы тольêо в целях рóêоводства. Для
полóчения точной информации по давлению наêачêи и объемó наãрóзêи для шин вашеãо траêтора,
обратитесь ê вашемó óполномоченномó дилерó.
ШИНЫ РАДИАЛЬНОГО ТИПА С

УКАЗАННЫМ СИМВОЛОМ
(Тольêо для Северной Америêи)
Традиционные шины радиальноãо типа сельс
êохозяйственных траêторов отмечены знаêа ми
*, ** или ***. Маêсимальная норма наãрóзêи для
шин со знаêам * рассчитывается на óровне 18
ф/êв.дюйма давления наêачêи. Для шин со
знаêами ** или *** маêсимальный объем на
ãрóзêи на óровне 24 и 30 ф/êв.дюйма соот
ветсвено.
Для полóчения информации о специфичесêих
поêазателях давления наêачêи и объемах
ãрóзоподъемности шин, óстановленных на 177
вашем траêторе, обратитесь ê вашемó
óполномоченномó дилерó.
1. Символ наãрóзêи
2. Реêомендóемая маêсимальная наãрóзêа при
намеченном давлении
3. Маêсимальная наãрóзêа при 20 милях в час
4. Предыдóщая норма слойности шины
3--107
ПРИМЕЧАНИЕ
3--108
РАЗДЕЛ 4
СМАЗКА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Прочтите и внимательно изóчите все меры
ВВЕДЕНИЕ безопасности, óêазанные в Введении "Сервис
Данный раздел предоставляет полнóю траêтора" в начале данноãо Рóêоводства.
информация о процедóрах обслóживания,
необходимые для поддержания техниесêих ПРИМЕЧАНИЕ: Выброс использованных филь
хараêтеристиê траêтора на тров и жидêостей необходимо осóществлять
высоêопроизводительном óровне. Карта смазêи соответствóющим образом.
и техобслóживания представлена на странице
4-6, с êратêим перечнем инстрóêций для ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
óдовлетворения данных требований, ãде êаждая
Не производите проверêó, смазêó или
процедóра пронóмерована для óдобства при
óстановêó при работающем двиãателе.
использовании.
СОДЕРЖАНИЕ
Все темы данноãо раздела перечислены ниже. ЗАЗОР КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ
Полный перечень óêазателей предоставлен в в
êонце данноãо рóêоводства. ВАЖНО: Двиãатель траêтора оснащен
Страница Тема ãидравличесêи реãóлирóемыми толêателя ми
Заправêа 4-2 êлапана , êоторые ненóждаются в сер висе.
Снятие с предохранителя 4-5 Любая произвольная óстановêа êла пана может
привести ê повреждению двиãателя.
Карта смазêи и техобслóживания 4-6
Смазоные вещества и хладаãент 4-7
Техобслóживание при В ТЕЧЕНИИ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ
иллюминированных лампочêах 4-8 ЭКСПЛУАТАЦИИ
10 часовой/ежедневный сервис 4-14 В месте с óêазанным реãóлярным сервисом,
необходимо проверять следóющие пóнêты
50 часовой сервис 4-16 êаждые 10 часов или в теении первых 50 часов
300 часовой сервис 4-27 эсплóатации:
600 часовой сервис 4-35 N Проверьте óровень масла трансмиссии/
1200 часовой/12 месяный сервис 4-37 заднеãо моста/ãидросистемы
1200 часовой/24 месяный сервис 4-44 N Затяжêó ãаеê êолеса
1800 часовой сервис 4-49 N Уровень масла планетарноãо механизма
Общий сервис - по требованию 4-51 переднеãо моста
ВАЖНО: Установите траêтор на ровнóю

поверхность и при необходимости, выдвинте все
цилиндры, перед тем êаê проверить óровень
масла.
4--1
РАЗДЕЛ 4 - СМАЗКА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ПЕРВЫХ 50 ЧАСАХ ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ

При проведении обслóживания при первых 50 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
часах эêсплóатации óбедитесь в том, что Периодичность техобслóживания óêазанная в
нижеóêазанные процедóры обслóживания êарте смазêи и техобслóживания должна испо
выполнены. Пóнêты óêазаны в провероном листе льзоваться при эêсплóатации в нормальных
"Первый 50 часовой сервис" (Раздел 9). рабочих óсловиях.
N Заменить моторное масло и фильтр Необходимо изменять периодичность в зависи
N Заменить фильтры ãидросистемы мости от óсловий эêсплóатации и оêрóжающей
среды. Периодичность должна быть óêорочена
N Проверьте óровень масла трансмиссии
при наличии неблаãоприятных (влажных, ãлиня
/заднеãо моста/ãидросистемы
ных, песчаных, черезмерно пыльных) рабочих
N Проверьте óровень масла дифференциала óсловий.
переднеãо привода êолес
N Проверьте óровень масла планетарноãо КАРТА СМАЗКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
механизма моста переднеãо привода êолес Карта на стр. 4-6 óêазывает периодичность
N Проверьте и отреãóлирóйте стояноный проведения процедóр провероê, смазêи,
тормоз обслóживания и/или реãóлировочных работ.
N Проверьте все воздóховсасывающие Использóйте даннóю êартó в êачестве
соединения óпрощенноãо рóêоводства при обслóживании
N Проверьте ремень Poly V траêтора. Следóйте процедóрам по êарте.
N Проверьте и отреãóлирóйте натяжение ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ
ремня êомпрессора (воздóшной тормозной
системы прицепа - при óстановêе)
N Затяните все шланãовые соединения ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
охладительной системы Нельзя êóрить возле дизельноãо топлива.
Ни при êаêих обстоятельствах нельзя
N Проверьте êрóтящий момент болтов смешивать бензин, алêоãоль, смеси бензина и
хомóтов передних ãрóзов траêтора дизельноãо топлива с алêоãолем в дизельное
N Проверьте êрóтящий момент êрепежных топливо по причине высоêоãо рисêа
болтов êабины безопасности или рамы возниêновения пожара и взрыва. В заêрытой
N Проверьте êрóтящий момент болтов емêости êаê топливный баê, они являются
выхлопноãо êоллеêтора более взрывоопасными, чем чистый бензин.
Нельзя использовать эти марêи топлива. В
дополнение, смесь дизельноãо топлива и
ПРИМЕЧАНИЕ: Пóнêты, переисленные в алêоãоля не одобрена ê применению в êачестве
провероном листе 50-часовоãо обслóживания топлива по причине возможной неадеêватной
являются важными. При их невыполнении смазêи системы впрысêа топлива.
возможен преждевременный выход из строя N Очищайте поверхность воêрóã заливной
деталей и снижения сроêа слóжбы траêтора. êрышêи и избеãайте прониêновения
мóсора.
N Заправляйте баê в êонце êаждоãо дня для
МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ предотвращения образования êонденсата
ЗАГРЯЗНЕНИЯ СИСТЕМ за ночь.
С целю предотвращения заãрязнения при N Ниêоãда не снимайте êрышêó и ниêоãда не
замене масла, фильтров и т.д, необходимо заправляйте баê при работающем
всеãда очищать поверхность воêрóã заливных двиãателе.
êрышеê, óровневых и сливных пробоê, щóпов и N Следите за топливным патрóбêом при
фильтров, подлежащих съемó. Перед тем, êаê заполнении топливноãо баêа.
соеденить дистационные цилиндры, óбедитесь в N Не заполняйте баê полностью. Оставьте
том, что масло, содержащееся в них является пространство для расширения. При óтере
êрышêи топливноãо баêа заменить ее
чистым, не деãенирировал в процессе
запасной, соответствóющей именно
длительноãо хранения и соотвествóет типó. данномó типó баêа и затяните с целью
Для предотвращения прониêновения ãрязи при безопасности.
смазêе óдалите ãрязь на пресс-масленêе перед N Немедленно протрите пролившееся
смазêой. Удалите избыточнóю смазêó с топливо.
пресс-масленêи после произведения смазêи.
4--2
ТРЕБОВАНИЯ ПО ТОПЛИВУ Для лóчшей эêономии топлива, использóйте

топливо номер 2-D при наличии
Качество использóемоãо топлива является соответствóющих температóрных óсловий.
важным фаêтором, таê êаê от этоãо зависит
сроê слóжбы и степень эффеêтивности двиãа Не использóйте топливо номер 2-D при
теля. Топливо должно быть чистым, хорошо температóре ниже -7°С (20°F), использование
обработанным и неêоррозийным ê деталям при низêой температóре оêрóжающей среды
топливной системы. Использóйте топливо вызовет сãóщение топлива, что может привес ти
известноãо êачества от поставщиêа, пользóю ê остановêе двиãателя. (если это произошло,
щеãося репóтацией. обратитесь ê Вашемó дилерó).
Использóйте номер 2-D при температóре Для достоверности соответствия хараêтерис тиê
свыше -7° С (20° F). топлива требóемым свойствам обратитесь за
Использóйте номер 1-D при температóре помощью ê доверенномó поставщиêó топли ва.
ниже -7° С (20° F). Ответственность за чистотó топлива ложится êаê
Для достижения оптимальноãо cãорания и на поставщиêа топлива, таê и на еãо
минимальноãо износа двиãателя, топливо, пользователя.
отобранное для использования должно
соответствовать выполняемым фóнêциям и
свойствам соãласно "Таблице отбора
дизельноãо топлива". ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА
Чтобы óбедиться в том, что топливо хранится без
ТАБЛИЦА ОТБОРА ДИЗЕЛЬНОГО ãрязи, воды и дрóãих заãрязнений примите
ТОПЛИВА
следóющие меры:
Общая Конечная Цетано- Содер- N Храните топливо в черных металличесêих
êлассифиêа- точêа выйêоэ жание неоцинêованных емêостях, т.ê. цинêовое
ция топлива êипения ффици- серы поêрытие может встóпить в реаêцию с топ
(max) ент(min) (max) ливом и сформировать частицы, êоторые
No. 1-D 288G C 40* 0.3% моãóт заãрязнить топливный насос и
(550G F) форсóнêи.
No. 2-D 357G C 40 0.5% N Избеãайте попадания прямых солнечных
(675G F) лóчей на топливные емêости при хранении
топлива и óстанавливайте их под
небольшим наêлоном таêим образом,
ПРИМЕЧАНИЕ: При продолжительной работе чтобы осадоê в емêостях оседал в
холостоãо хода или эêсплóатации в холодных направлении от сливной трóбêи.
поãодных óсловиях ниже 0° С (32° F), а таêже при
непрерывнрй эêсплóатации на высоте более 1 N Для óдаления влаãи и осадêа обеспечьте
500 метров (5,000 ft) над óровнем моря наличие сливной пробêи, расположенной в
использóйте топливо номер 1-D. самой нижней точêе в êонце,
*При непрерывной эêсплóатации в óсловиях противоположном сливной трóбêе.
низêой температóры или на местности, сильно N Если топливо не отфильтровано при сливе
возвышенной над óровнем моря требóется из емêости хранения, óстановите воронêó с
минимальный цетановый êоэффициент, мелêой сетêой в отверстие топливноãо баêа
равный 45. при заправêе.
Использование дизельноãо топлива с N Орãанизóйте заêóпêó топлива таêим
содержанием серы свыше 0,5% требóет более
частой замены масла, êаê óêазано в ãрафиêе образом, чтобы летняя марêа топлива не
техобслóживания. оставалась в запасе для использования
Использование дизельноãо топлива с зимой.
содержанием серы свыше 1,3% не
реêомендóется.
4--3
ЗАПОЛНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. Для предотвращения прониêновения ãрязи
в баê и заãрязнения топлива необходимо
очистить поверхность воêрóã топливной
êрышêи (1).
2. Снимите êрышêó и поставьте ее на чистóю
поверхность на время заправêи. С целью
избежания óтери êрышêа приêреплена ê
топливномó баêó цепочêой.
3. После заполнения баêа óстановите и
затяните топливнóю êрышêó.
ПРИМЕЧАНИЕ: Баê с правой стороны заполня

ется посредством заполнителя баêа левой сто
роны. 1
ВАЖНО: Всеãда заменять óтеряннóю или по

врежденнóю êрышêó запасной соответствóющ
ей именно данномó типó топливноãо баêа.
Объем топливноãо баêа:
МММ 120 - МХМ 155 285 литров (75.2 ãал.)
МХМ 175 - МХМ 190 398 литров (105.1 ãал.)
ЗАЩИТНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
В целях безопасности перед эêсплó атацией
траêтора êапот (1) должен быть заêрыт и пра
вильно защелêнóт.
Дополнительные пане ли обеспечивают
предотвращение поврежде ния пальцев
приводным ремнем вентилятора/системы
êондиционирования воздóха при опóсêании
êапота в рабочее положение.
2
ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА СОЛЕНОИДА
СТАРТЕРА
Крышêа (1) поêрывает элеêтричесêие соеди
нения соленоида стартера с целью избежа ния
слóчайноãо êонтаêта. Крышêа должна быть
óстановлена во всех слóчаях, êоãда аêêó
мóляторные батареи подсоединены ê
элеêтричесêой системе.
4--4
СНЯТИЕ ЗАЩИТНЫХ ПАНЕЛЕЙ

С целью полóчения достóпа для проведения
процедóр инспеêции, смазêи и обслóживания
возможно потребóется отêрыть или снять êапот
и определенные защитные панели.
ВАЖНО: После проведения работ на траêторе

необходимо óстановить все защитные панели и
êрышêи перед эêсплóатацией траêтора.
ВАЖНО: Следóйте инстрóêциям перечислен

ным в ãлаве "Обслóживание траêтора" в разде ле
1 - Меры безопасности.
4
КАПОТ
С целью облеãчения достóпа в область двиãа
теля для проведения техничесêоãо óхода êа пот
отêрывается назад. Для облеãчения подъ ема,
êапот оснащен двóмя ãазовыми аммор
тизаторами (расположенными под êапотом).
Чтобы отêрыть êапот переместите рычаã отê
рывания êапота (1) на рис.4 вперед, верните ее
обратно, затем переместите ее вперед во
второй раз для тоãо, чтобы отêлючить меха низм
блоêировêи.
При помощи рóêояти (1) на рис.5 приподни мите
êапот. Капот бóдет поднят полностью при
помощи ãазовых аммортизаторов, êаê по êазано
на рисóнêе. 5
Чтобы заêрыть êапот потяните рóêоять (1) вниз
óбедившись в том, что êапот посажен на седло
радиатора, затем слеãêа надавите вниз, чтобы
заêрыть êапот полностью. Потя ните рóêоять
вверх чтобы óбедиться в том, что êапот
правильно защелêнóт.
ПАНЕЛИ ДОСТУПА ПРИБОРОВ

УПРАВЛЕНИЯ
Панели достóпа с êаждой стороны приборной
панели моãóт быть с леãêостью сняты при об
слóживании. Отверните две рóêояти (1) и (2) и
снимите панель с правой стороны, пред
оставляющóю достóп ê предохранителям,
тормозным педалям м т.д.
Остальные предохранители (предохранители
"maxi"), реле двиãателя и миãалêа располо жены
сзади панели с левой стороны, êоторая
снимается подобным же образом. Для
подробностей смотрите Процедóрó 48.
4--5
КАРТА СМАЗКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

П
р О С З Р
Периодич ч м а е С
ность о л
No. и а м ã Стр.
интервалов Проц- Требования по техобслóживанию в и
е с з е ó
техобслóжи ры т т No.
р ê н ê
вания ê а а а ь
ê
а а
При 1 Первичный (нарóжный) элемент воздóшноãо фильтра двиãателя X X 4-8
заãорании 2 Уровень охлаждающей жидêости двиãателя X X 4-11
предóпреди
тельной 3 Уровень тормозной жидêости в бачêе X X 4-12
лампы 4 Топливный фильтр/отстойниê воды X X 4-13
Каждые 10 5 Уровень моторноãо масла X X 4-14
часов или 6 Уровень жидêости бачêа стеêлоочистителя (если óстановлен) X X 4-14
ежедневно 7 Воздóшный резервóар(ы) (воздóшная тормозная система прицепа) X 4-15
8 Радиатор, маслоохладитель и êонденсатор системы X X 4-16
êондиционирования воздóха
9 Воздóшные фильтры êабины X 4-17
Каждые 50 10 Все пресс-масленêи X 4-19
часов
11 Крóтящий момент ãаеê передних и задних êолес X X 4-25
12 Давление в шинах и их состояние X X 4-26
13 Сливной бачоê (бачêи) êлапана дистанционноãо óправления X 4-26
*14 Моторное масло и фильтр X 4-27
15 Уровень элеêтролита аêêóмóляторных батарей (тропичесêий êлимат) X X X 4-29
16 Уровень масла моста переднеãо привода и планетарных механизмов X X 4-30
17 Верхний подшипниê цилиндра передней подвесêи X 4-31
Каждые 300
К
часов 18 Уровень масла трансмиссии/заднеãо моста/ãидравличесêой системы X X 4-31
19 Ремень Poly V X 4-32
20 Ремень привода êомпрессора (если óстановлен) X X 4-32
21 Крóтящий момент êрепежных болтов êабины безопасности и рамы X X 4-33
22 Стояночный тормоз X X 4-34
23 Масляные фильтры ãидравличесêой системы и трансмиссии X 4-35
24 Первичный (нарóжный) элемент воздóшноãо фильтра двиãателя X 4-36
Каждые 600
К
часов 25 Соединения системы всасывания воздóха двиãателя X 4-36
26 Отстойниê топлива и фильтрóющий элемент X X 4-37
27 Фильтрóющий элемент сапóна êартера двиãателя X 4-38
28 Воздóшные фильтры êабины X 4-39
29 Масло и фильтр трансмиссии/заднеãо моста/ãидравличесêой X 4-40
Каждые 1200 системы
часов или 30 Масло дифференциала моста переднеãо привода X 4-41
ежеãодно 31 Масло планетарноãо механизма моста переднеãо привода X 4-42
32 Уровень элеêтролита аêêóмóляторных батарей (при óмеренном X X X 4-43
êлимате)
Каждые 1200 33 Охлаждающая жидêость двиãателя X 4-44
часов или
êаждые 2 34 Вторичный (внóтренний) элемент воздóшноãо фильтра двиãателя X 4-48
ãода
Каждые 1800 35 Топливные форсóнêи X X X 4-49
часов
36 Сброс воздóха из топливной системы X X 4-51
37 Калибрация трансмиссии (полóсиловая система переêлючения X X 4-52
сêоростей)
38 Калибрация трансмиссии (полностью силовая система переêлючения X X 4-55
сêоростей)
39 Калибрация óстройства элеêтронноãо óправления EМU X X 4-57
40 Калибрация элеêтро-ãидравличесêих дистанционных êлапанов X X 4-59
Общее
техобслóжива 41 Тормозные педали X X 4-60
ние 42 Сêорость холостоãо хода двиãателя X X 4-60
43 Автоматичесêая подъемная сцепêа X X 4-61
44 Система êондиционирования воздóха X 4-61
45 Реãóлировêа подвесêи êабины X X 4-62
46 Реãóлировêа фар и рабочих осветительных приборов X X 4-64
47 Замена ламп X 4-65
48 Замена предохранителей X 4-68
* Периодичность замены масла должна быть óêорочена при применении топлива с высоêим содержанием SULPHUR
или эêсплóатации траêтора в чрезмерно холодных óсловиях.
# Требóется более частая смазêа при работе во влажных, ãлиняных и чрезмерно пыльных óсловиях
4--6
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ХЛАДАГЕНТ -30 GC -25 GC -15 GC +20 GC +40

Правильность подбора марêи вязêости мотор GC
ноãо масла зависит от температóры оêрóжаю
щей среды. Для выбора масла подходящеãо
двиãателю Вашеãо траêтора ознаêомьтесь с SAE 5W-30
ãрафиêом справа.
ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах наблюдения продолжите
льных чрезмерно высоêих или низêих температóрных
SAE
óсловий применение местных мароê масла является
10W-30
приемлемым; таêих êаê SAE 5W30 - при чрезмерно
низêих температóрах или SAE 50 - при чрезмерно
высоêих температóрах. SAE
Содержание серы в топливе 15W-40
Периодичность замены моторноãо масла
óêазана в Разделе 4. Однаêо, топливо -22 GF -13 GF +5 GF +68 GF +104 GF
имеющееся в наличии по местó эêсплóатации
может отличаться высоêим содержанием серы.
В этом слóчае необходимо изменять
периодичность замены моторноãо масла
основываясь на нижеследóющее: ПРИМЕЧАНИЕ: Не реêомендóется использо
вать топливо с содержанием серы свыше 1.3%
Содержание Период-ть замены
серы в % масла
Ниже 0.5 Нормальная
0.5 - 1 Половина нормальной
свыше 1.0 Четверть нормально
Реêомендóемые жидêости и их Параметры Междóнародные Приблизительное

применеие Case IH параметры êолиество
Моторное масло
19л (20 êол-во США)
SAE 15W40 Case No.1 API CG-4
Масло трансмиссионное, зад
ней оси и ãидросистемы
80л (21.1ãал США)
-Semi and Full Powershift
Case
-MXM120/130
Hy-Tran Ultra 90л (23.8 ãал США)
-Semi and Full Powershift
100л (26.4 ãал США)
-MXM140/155
-Full Powershift MXM175/190
Масло переднеãо привода
Ось 9 л (9.5êол-во США)
-MXM120-140 14 л(14.8 êол-во США)
Case
-MXM155-190 API GL4, ISO 32/46
Hy-Tran Ultra
Стóпица 1.7 л (1.8 êол-во США)
-MXM120-140 - для êаждой 2.15 л (2.3 êол-во США)
-MXM155-190 - для êаждой
Хладаãент радиатора
26 л (6.9 ãал США)
Ёмêость
Case MS1710 50%
*Вода
50%
Хладаãент
Масло Компрессора
PAG-E13, ISO 100 Viscosity 200 мл. (6.7 з. США)
Маловязêое масло SP10 н/и
Case
Тормозная жидêость по требованию
LHM type
Смазêа и проêладêи Case 251 HEP по требованию
*ПРИМЕЧАНИЕ: Использóйте антифриз (50 %) с добавлением чистой смяãченной воды (50%). С
целью óменьшения образования отложений и êоррозии, свойства воды, использóемой в системе
охлаждения не должна превышать следóющие нормы
Общая жестêость: Хлориды Сóльфаты
300 ед./миллион 100 ед./миллион 100 ед./миллион
*ВАЖНО: В слóчае отсóтствия в наличии вышеóêазанной марêи антифриза см. Раздел 4 для
подбора охлаждающеãо заменителя. В жарêих странах, ãде антифриз не имеется в наличии,
использóйте тольêо чистóю водó.
4--7
ПРИ ЗАГОРАНИИ
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ПРОЦЕДУРА 1
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ
При заãорании лампы индиêатора забивания на
панели приборов или êаждые 600 часов, смотря
что настóпит раньше, очистите перви чный
(нарóжный) элемент. При заãорании лампы
индиêатора, обслóживание необходи мо
произвести в течении одноãо часа эêсплóатации.
ВАЖНО: Первичный (нарóжный) элемент
необходимо очищать тольêо при заãорании 7
лампы индиêа тора забивания или после 600
часов эêсплóа тации. Слишêом частая очистêа
фильтра снижает сроê еãо слóжбы.
На всех моделях воздóхоочиститель расположен
с правой стороны траêтора.
МХМ120 - МХМ155
1. Отêрóтите барашêовóю ãайêó (2) и, затем

выньте первичный (нарóжный) элемент (1)
из воздóхоочистителя.
2. Отстеãните три защелêи (2), êаê поêазано
на рис. 8 и приподнимите êорпóс воздóхо
очистителя. Поддерживая первичный (нарó
жный) элемент, осторожно освободите еãо 8
от êорпóса воздóхоочистителя, óбедив
шись, что вторичный (внóтренний) элемент
остался на месте.
ВАЖНО: Не вынимать или оêазывать воздей

ствие на вторичный (внóтренний) элемент.
3. Проверьте внóтреннюю поверхность пер
вичноãо (нарóжнеãо) элемента. В слóчае об
нарóжения пыли, первичный (нарóжный)
элемент является дефеêтным и должен
быть заменен. Одновременно необходимо
таêже заменить и вторичный (внóтренний)
элемент.
4. Очищайте первичный (нарóжный) элемент
методом А, В или С, в зависимости от
состояния элемента.
N Методы А или В должны применяться для
сóхой пыли.
4--8
N Метод С должен применяться в слóчае, если

элемент поêрыт êопотью, масляный или
сильно заãрязненный, а таêже после
пятиразовой очистêи методами А или В.
ПРИМЕЧАНИЕ: Первичный (нарóжный) элеме

нт может быть очищен методами сóхой очис тêи
(А или В) маêсимóм 5 раз или промыт (метод С)
тольêо один раз, после чеãо он должен быть
заменен.
Метод А
Слеãêа постóчите êонцом êорпóса элемента по
ладони рóêи. См. Рис 9. 9
ВАЖНО: Нельзя стóчать элементом по твердой
поверхности, таê êаê это может повредить
элемент
Метод В
Использóйте сжатый воздóх под давлением не
превышающем 2 бар (30 PSI). Вставьте патрóбоê
подачи воздóха во внóтрь элемента.
Удерживайте патрóбоê на расстоянии 150 мм. (6
дюйм.) от элемента и продóйте пыль изнóтри
сêвозь элемент нарóжó. См. Рис. 10.
При проведении данной процедóры необхо
димо надеть защитные очêи и распиратор.
10
Метод С
Поместите элемент в теплóю водó, содержа щóю
малое êоличество моющеãо средства не
образóющеãо пены. Замочите элемент на 15 м.
Отêрытая часть êорпóса элемента должна
находиться над поверхностью воды.
ВАЖНО: Ниêоãда не использóйте топливное
масло, бензин, моющее средство или водó с
температóрой выше, чем может выдержать рóêа
человеêа, в противном слóчае элемент может
быть поврежден.
После замачивания проêрóтите элемент в воде
избеãая попадания ãрязной воды снарóжи
элемента во внóтрь.
Промойте элемент чистой напорной водой.
Промывайте элемент изнóтри нарóжó до тех пор
поêа вода не очистится. При работе со шланãом
óбедитесь в том, что давление воды не
превышает 2 бар (30 PSI). Небольшоãо напора
воды достаточно для эффеêтивной очистêи 11
элемента. Смотрите рис.11.
4--9
Встряхните элемент для óдаления избыточной

воды и оставьте еãо на воздóхе для высыхания
естественным пóтем. Нельзя использовать
сжатый воздóх, элеêтричесêóю лампочêó или
тепло для сóшêи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно, время затрачиваемое
на высыхание элемента составляет от 1 до 3
дней.
ВАЖНО: Не пытайтесь высóшить элемент при
помощи тепловой энерãии или сжатоãо воздó ха
и не óстанавливайте элемент до еãо полноãо
высыхания. Реêомендóется óстановить новый
или предварительно очищенный элемент для
данной процедóры, а промытый элемент сохра
нить для использования при следóющем обслó
живании. При хранении, запасной элемент дол 12
жен быть завернóт с целью предотвращения
прониêновения пыли или повреждения и храни
ться в сóхом месте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Первичный (нарóжный )элемет
может быть промыт тольêо 1 раз.в сóхом месте.
5. Проверьте элемент на наличие поврежде
ний при помощи света, óстановленноãо
внóтри элемента. См. Рис. 12. Элемент не
подлежит использованию в слóчаях
наблюдения проблес êов света сêвозь
элемент или наличия зон с проявл.
6. Проверьте элемент на наличие сêладоê;
металличесêий êорпóс на наличие
исêажений и резиновóю проêладêó на
наличие повреждений. При обнарóжении
повреждений фильтр не
использовать.ением тонêих слоев бóмаãи.
7. Очистите внóтреннюю поверхность êорпóса
воздóхоочистителя влажной тêанью без
ворса. Не повредите вторичный
(внóтренний) элемент фильтра. Убедитесь
в том, что внóтренний êонец êорпóса чистый
и ãладêий для обеспечения требóемоãо
óплотнения проêладêи на элементе.
13
МХМ120 - МХМ155
8. Установите очищенный или новый первич
ный (нарóжный) элемент (1) êаê поêазано на
рис.13. Установите óплотнительное êольцо
барашêовой ãайêи и затяните ее (2). В
слóчае повреждения барашêовой ãайêи или
óплотни тельноãо êольца, замените их.
9. Перед óстановêой первичноãо (нарóжнеãо)
элемента, óбедитесь в том, что вторичный
(внóтренний) элемент (1) правильно
расположен в êорпóсе воздóхоочистителя.
Установите êрышêó и заêрепите все три
защелêи.
В слóчае, если лампа индиêатора забивания
продолжает ãореть после очистêи элемента, 14
возможно потребóется заменить первичный или
вторичный элемент. См. процедóры 24 и 34.
4--10
ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
При заãорании лампы индиêатора низêоãо
óровня охлаждающей жидêости на панели
приборов, отêлючите двиãатель и проверьте
óровень охлаждающей жидêости.
Система охлаждения двиãателя фóнêционирóет
под высоêим давлением, óправляемым
êрышêой, расположенной на расширительном
бачêе охлаждающей жидêости. Снятие êрышêи
при высоêой температóре системы является 15
опасным. После охлаждения системы при
помощи толстой тêани медленно проверните
êрышêó давления до первоãо óпора и дайте
возможность давлению в системе сброситься
перед тем, êаê Вы снимите êрышêó. Ниêоãда не
снимайте êрышêó радиатора до тоãо, êаê
êрышêа давления расширительноãо бачêа была
снята.
Избеãайте попадания охлаждающей жидêости
на êожó. Следóйте инстрóêциям, предостав
ленным на фильтре охлаждающей жидêости и
таре антифриза.
Проверьте óровень охлаждающей жидêости в

расширительном бачêе (1) при холодном
двиãателе. Уровень охлаждающей жидêости в
расширительном бачêе должен быть выше
нижней линии (2). Если потребóется долить
охлаждающóю жидêость, снимите êрышêó
давления (3), долейте смесь 50/50 воды и
антифриза, êаê óêазано в разделе 8 данноãо
рóêоводства.
ПРИМЕЧАНИЕ: В слóчае отсóтствия охлаж

дающей жидêости в расширительном бачêе, ее
óровень необходимо проверить в радиаторе.
При необходимости, проверьте системó на
наличие óтечеê и óстраните их.
При холодном состоянии системы снимите
êрышêó радиатора, долейте охлаждающóю
жидêость до óровня, немноãо ниже верхней части
ãорловины. Установите êрышêó и долейте
охлаждающóю жидêость в расширительный
бачоê, êаê описано выше.
4--11
ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
(МХМ120 - МХМ155)
При заãорании лампы индиêатора низêоãо
óровня тормозной жидêости на панели
приборов, проверьте óровень жидêости в бачêе
(бачêах).
Бачоê тормозной жидêости расположен под
êапотом, с правой стороны, сзади
расширительноãо бачêа охлаждающей жидêости.
Визóально проверьте óровень жиêости в бачêе.
Ниêоãда нельзя допóсêать опóсêания жидêости
ниже линии ''MIN" (2), обозначенной на бачêе.
При необходимости, снимите заливнóю êрышêó 16
(3) и долейте соответствóющее минеральное
масло системы тормозов/сцепления до линии
"MAX" (1), êаê обозначено на бачêе. Не
переливать
Тормозная система переднеãо моста

(МХМ120 - МХМ155)
Траêторы, оснащенные тормозной системой
переднеãо моста оборóдованы вторым бачêом
тормозной системы, заêрепленным ниже и
сзади основноãо бачêа тормозной жидêости.
ВАЖНО: Избеãайте попадания жидêости сис

темы тормозов/сцепления на êорпóс траêтора,
что может повредить лаêоêрасочное поêрытие.
ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозная система траêторов

МХМ175 и МХМ190 фóнêционирóет, потребляя
масло из трансмиссии, и, соответственно, не 17
нóждается в бачêе тормозной жидêости
Использóйте тольêо соответствóющее
минеральное масло подходящее для системы
тормозов/сцепления. Смешивание различных
типов жидêостей может привести ê
повреждению внóтренних êомпонентов
тормозной системы и выходó ее из строя.
Избеãайте попадания жидêости системы
тормозов/сцепления на êожó. Следóйте
инстрóêциям óêазанным на таре тормозной
жидêости. Для ознаêомления с техничесêими
хараêтеристиêами подходящей тормозной
жидêости см. Раздел 8.
4--12

MXMrussian 3

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MXMrussian 3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 3 - ПОЛЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ

Наблюдайте за орóдием по мере тоãо, êаê оно

Более быстрое поãрóжение орóдия может

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, êонтроль

Тóмблер êонтроля оãраничения сêольже

РАБОТА ПОЗИЦИОННОГО КОНТРОЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Кóрс поднятия настраивается

ТРАНСПОРТНОЕ ЗАПИРАНИЕ И КОНТРОЛЬ

ВНЕШНИЕ КОНТРОЛИ ПОДНЯТИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование внешнеãо êонт

Для тоãо чтобы поставить позиционный êонт

ВАЖНО: Коãда êонтроль 3-точечнãой связêи

Оператор должен аêтивизировать внешние

Клапаны óправляются рычаãами, êоторые рас

Коãда определены четыре êлапана

Таê же êаê и со стандартными рычаãами,

ПРИМЕЧАНИЕ: Плавающее положение таêже

Задняя Ось/Уровень Масла Гидравлиêи

Подсоединение Дистанционных Цилиндров

Отêидные, прóжинные пылевые êолпачêи пре

ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рычаã в вытянóтой и

Каждый êлапан дистанционноãо êонтроля имеет

Подсоединение и Работа Цилиндрами

Для наращивания цилиндра двойноãо действия,

Подсоединение и Работа с Цилиндрами

Для óдлинения однодейтсвенноãо цилиндра,

ВАЖНО: Всеãда пользóйтесь позицией

Подсоединение и Работа с Орóдием

С полностью нажатым вперед рычаãом êлапана

ВАЖНО: Для остановêи мотора, подвиньте

Позиция Клапана 101

Рычаãи êлапана дистанционноãо óправления I, II,

"Плавная" позиция таêже применяется для

Переêлючатель Управления - Клапан V

ВАЖНО: Переêлючатель изолятора может

Рóчная и Проãраммирóемая Рычажная

ПРИМЕЧАНИЕ: Каê тольêо рычаã óправления (2)

При работе ãидравличесêими моторами важно

ВАЖНО: Ниêоãда не пользóйтесь нейтральной

ВАЖНО: Нóжно быть осторожным при работе в

Следóющее, воспользóйтесь рычаãом óправле

Соединение Одноаêтных Цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ: В одноаêтном таймерном

ВАЖНО: Всеãда пользóйтесь "плавной"

Соединение Двóхаêтных Цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ: Для тоãо чтобы предотвратить

Работа с Гидравличесêим Оборóдованием

ВАЖНО: При работе с Оборóдованием

Работа Одновременно с Несêольêими

ПРИМЕЧАНИЕ: Потоê масла через

Продóвêа Дистанционных Цилиндров

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПОДАЧА МАСЛА ДЛЯ

Р - Линия Давления (1)

LS - Линия Чóвствительности Заãрóзêи (2) LS Порт - МХМ175 и МХМ190 (2)

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОВОРОТА МЫСА

Фóнêции Проãраммирования Поворота

N Переêлючение передач трансмиссии вверх

ВАЖНО: В Авто Режиме Поля, выбор HTS

Разъяснение Символов Проãраммирования Поворота Мыса

Поêазанные внизó символы являются образцами тех, êоторые моãóт, в зависимости от

Номер Проãраммы Сêорость Двиãателя - Увеличение

Сêорость Двиãателя - Уменьшение

Трансмиссия - Переêлючение Вверх