Часть 2 (1982) PDF

Немецкий язык для политехнических вузов Практический курс Часть II Допущено
Министерством высшего и среднего специального образования СССР в качестве

учебного пособия для студентов высших технических учебных заведений Москва
«Высшая школа» 1982
ББК 81. 2Нем-9 Н50 Рецензенты: кафедра иностранных языков Уральского
политехнического института им. С. М. Кирова; яафедрз иностранных языков
Горьковского политехнического института им. А. А. Жданова Немецкий язык для
политехнических вузов: Учеб. Н50 пособие. В 2-х частях/В. М. Блинов, А. И. Люби-
богова, С. С. Чихирева и др.—М.: Высш. школа, 1982. Ч. II —Практический курс. 256 с.
50 к. «Практический курс» является второй частью (третьим разделом) комплекса
«Немецкий язык для политехнических вузов». Учебный материал третьего раздела
включает три самостоятельных подраздела, каждый из которых продолжает первую
часть комплекса и состоит из трех циклов. Вторая часть обеспечивает проведение
занятий в объеме полного курса обучения немецкому языку в соответствии с
требованиями дей ствующей программы для неязыковых специальностей высших
учебных заведений . 4602010000-596 ,оо oft ББК 81.2Нем-9 н —00К01)-82 189"82
4И(Нем) Владимир Михай лович Блинов Антонина Ивановна Любибогова Светлана
Сергеевна Чихирева Екатерина Игоревна Федорсщ#р^ Инна Абрамовна Хавкина
НЕМЕЦКИЙ ЯЗЫК ДЛЯ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИХ ВУЗОВ Часть 2 & редактор С. Н.
Соболевская. Издательский редактор Н. А. Ильина Художественный редактор М. Г.
Мицкевич. Технический редактор д. К. Нестерова. Корректоры Т. Б. Радченко, Н. И.
Сидорова. ЦБ JSTs 3014 #зд. № Н-231. Сдано в набор 14.05.82. Подп. в печать 07.09.82.
формат 84X108V3J- Бумага тип. № 2. Гарнитура литературная. Печать высокая.
Объем 13,44. усл. печ. л. Усл. кр.-отт. 13,65 15,80. уч.-изд. л. Тираж 60000 экз. Заказ
№1269.Цена 50 коп. Издательство «Высшая школа», Москва, К-51, Неглинная ул., д.
29/14. Отпечатано с матриц Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового
Красного Знамени Первой Образцовой типографии имени А. А. Жданова
Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств,
полиграфии н книжной торгорли. Москва, М-54, Валовая, 28 в Московской
типографии № 4 Союзполиграфпрома Государственного комитета СССР по делам
издательств, полиграфии и книжной торговли. Москва, 129041, Б. Переяславская ул.,
46 © Издательство «Высшая школа», 1982.
ПРЕДИСЛОВИЕ «Практический курс» является второй частью комплекса «Немецкого
языка для политехнических вузов» и начинается с третьего раздела. В нем
содержится учебный материал для групп специальностей широкого профиля, в
основном, для энергетических, электронно-приборостроительных,
машиностроительных, автомеханических, строительных, дорожностроительных и
смежных с ними специальностей . Студенты химико-технологических и горно-
геологических институтов могут пользоваться материалом учебников Архипова Г. Б.
и Годынской И. Н. * Авторы данного учебного пособия руководствовались тем, что в
течение вузовского курса обучения немецкому языку студенты должны изучать
язык специальности, а не саму специальность. Поэтому все тексты сгруппированы
по различным ситуациям (видам) чтения, что не исключает известной тематической
систематизации учебного материала. Тексты представляют собой незначительно
сокращенные оригинальные статьи. В соответствии с требованиями дей ствующей
программы для второго и третьего этапов обучения целью работы над данной
частью является подготовка студентов к самостоятельному использованию
литературы по специальности, а также дальней шее развитие навыков устной речи.
Включение учебного материала по устной речи позволяет наряду с чтением текстов
обсуждать их содержание на немецком языке, беседовать об изучении
специальности, вести несложную беседу по общественно-политической тематике и
т. п. Содержание и структура третьего раздела учебного пособия отвечают тем же
методическим принципам, в соответствии с которыми построена первая часть, уже
знакомая студентам и преподавателям. Учебный материал распределен по трем
подразделам (А, В, С), соответствующим основным группам специальностей . Каждый
подраздел состоит из трех структурно однородных циклов занятий (с восьмого по
десятый включительно) и завершается лабораторной работой 3. Цикл содержит
тексты для чтения, типовые речевые задания для чтения и материал для устной
речи. В конце книги помещены ключи к лабораторным работам, сокращения и
словарь-минимум терминов, встречающихся в текстах. Подраздел «А» написан
Блиновым В. М. и Любибоговой А. И., подраздел «В» — Блиновым В. М. и Чихиревой
С. С, подраздел «С» — Блиновым В. М., Федоровой Е. И., Хавкиной И. А. 1 См.: Архипов
Г. £., Егорева Л. В. Учебник немецкого языка для технических вузов (химико-
технологического профиля). М., 1975; Годынская И. Я. и др. Учебник немецкого
языка для технических вузов (горно-геологического профиля). М., 1977 и др. 3
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАБОТЕ СО ВТОРОЙ ЧАСТЬЮ УЧЕБНИКА Общие
указания. Изучение текстов должно способствовать формированию у студентов
умений и навыков так называемого «гибкого» чтения, при котором стратегия
чтения изменяется в соответствии с изменением задач чтения. Например, один
текст может служить объектом получения информации, другой необходим для
изучения и последующего перевода и т. д. Поскольку студенты уже изучали
элементы ознакомительного, углубленного и переводно-реферативного чтения, они
знают, что задачи чтения могут изменяться. В данный период обучения основная
задача преподавателя состоит в том, чтобы, во-первых, научить студентов хорошо
владеть отдельными видами чтения; а во-вторых, выработать у них умение в
нужных случаях самостоятельно изменять способ чтения, используя отдельные
виды чтения или их сочетание. Устная речь рассматривается как цель и как средство
обучения. Поэтому одна часть учебных речевых заданий предназначена для
развития умения выступать с сообщениями и участвовать в беседе по своей
специальности, по отрасли промышленности, говорить на общественно-
политические темы и т. д. Другая часть учебных заданий направлена на то, чтобы
обсуждать прочитанный материал. Преподаватель должен стремиться к тому, чтобы
создавать такие ситуации учебного общения, которые побуждают студентов
говорить по-немецки. Все учебные задания даны на немецком языке, поэтому, если
нет специальных указаний , студенты должны выполнять их также на немецком
языке. Планирование. При двухчасовой сетке учебных часов на каждый цикл
занятий приходится в среднем от 15 до 20 часов, отводимых преподавателем на
обучение чтению и устной речи с учетом конкретных условий обучения. Отдельно
выделяется время на контроль усвоения изученного материала, проверку
домашнего чтения и выполнения лабораторной работы. Примерное распределение
учебного материала одного подраздела на III н IV семестры при 2-х часовой сетке
занятий в неделю Разделы учебника, семестры: Третий раздел III семестр Циклы
занятий Восьмой цикл занятий : «Ознакомительное чтение» Беседа о будущей
специальности Девятый цикл занятий : «Углубленное чтение» Беседа об отраслях
промышленности Обобщение изученного материала и контроль его усвоения
Количество часов аудит. 12 20 2 самост. 6 10 — 4
Разделы учебника, семестры: IV семестр . Циклы занятий Десятый цикл занятий :
«Аннотирование, реферирование, перевод». Описание схем и чертежей . Проверка
лабораторной работы 3 Обобщение изученного материала и контроль его усвоения
Итого: Количество часов аудит. 30 2 2 68 самост. 14 4 — 34 УКАЗАНИЯ К
ПРОВЕДЕНИЮ ЗАНЯТИЙ Восьмой цикл занятий . Чтение. При обучении чтению с
целью ознакомления особое внимание уделяется выработке умения быстро
охватить основное содержание текста, а также развитию навыка скорости чтения.
Преподаватель имеет возможность регулировать объем материала для чтения,
выбирать нужное количество текстов из предлагаемых вариантов. Например, в
данном цикле можно ограничиться изучением первого варианта, предложить
прочитать пять текстов более близких к специальности студента или использовать
все 15 текстов. Как правило, речевые задания используются в полном объеме при
чтении первого текста, а при изучении каждого последующего- текста все большее
внимание обращается на умение самостоятельно извлечь текстовую информацию в
предусмотренном объеме. Студент должен понять не менее 70% имеющей ся в
тексте информации. Устная речь. Многие задания по устной речи связаны с чтением
и служат средством активизации прочитанного материала. Для устного общения
предусмотрена также подготовка сообщений , диалогов и т. п. Эти задания следует
дополнять конкретным материалом, связанным с учебной деятельностью
студентов, новыми данными науки и техники и т. п. Преподаватель должен
рекомендовать студентам читать газеты на немецком языке, соединяя последующее
обсуждение прочитанного с беседой на общественно-политическую тематику.
Девятый цикл занятий . Чтение. К углубленному чтению преподаватель должен
подходить двояко: либо как к относительно независимому виду работы, либо как к
завершающему этапу чтения с целью деталь- ного изучения содержания текста'. В
последнем случае текст изучается как бы дважды: сначала выполняются задания,
касающиеся ознакомления с общим содержанием, а затем проводится анализ мест,
затрудняющих понимание содержания всего текста и более углубленно изучается
текстовая информация. Студенты, имеющие хорошую языковую подготовку,
знакомятся с общим содержанием материала самостоятельно, а на аудиторных
занятиях выполняют необходимый анализ под руководством преподавателя.
Завершая работу над каждым текстом, препода- 5
ватель должен использовать разнообразные формы проверки точности понимания
прочитанного, не прибегая к сплошному переводу. Полученная текстовая
информация должна служить материалом для последующего обсуждения. Десятый
цикл занятий . Заключительный цикл занятий посвящен обобщению полученных
умений и навыков чтения и устной речи, необходимых для последующего
самостоятельного использования немецкого языка при изучении студентами своей
специальности, например, при написании курсовых работ, в выступлениях на
конференции, при подготовке переводов для кафедр и т. д. Для достижения цели —
передачи текстовой информации —- студент должен хорошо изучить содержание
всех текстов, имеющихся в данном цикле. Большое значение имеет дальней шее
развитие навыков самостоятельной работы студентов над различными
материалами на немецком языке. На аудиторных занятиях основное время
целесообразно посвящать обсуждению подготовленных аннотаций , рефератов,
переводов и т. п. Одной из форм беседы о полученной информации является
описание схем и чертежей . В данном цикле даны два примерных варианта
подготовки такого рода описания. Проверка заданий лабораторной работы 3
осуществляется индивидуально. Краткие указания, очевидно, не могут исчерпать
всего многообразия учебной работы, поэтому их следует рассматривать лишь как
некоторую помощь преподавателю в построении системы занятий и использовании
учебного материала. Авторы
DRITTER ABSCHNITT A. LEHRSTOFF FOR STUDENTEN DER ENERGE- TISCHEN UND
GERATEBAULICHEN FACHRICH- TUNGEN VIII. UNTERRICHTSSTUFE. EINFCHRENDES
LESEN TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Machen Sie sich mit dem
allgemeinen Inhalt des Textes bekannt. 1. Lesen Sie1, den ganzen Text und nennen Sie die
wichtigsten Fragen, die der Autor betrachtet. 2. Charakterisieren Sie in 5—6 Satzen das im
Text behandelte Thema. Aufgabe zwei. Nennen Sie die Nebenfragen, die der Autor im Text
behandelt. 1. Lesen Sie den Text absatzweise. 2. Sagen Sie, wie die Hauptfragen durch
Nebenfragen naher bestimmt werden. Aufgabe drei. S tell en Sie die logischen
Zusammenhange im Text test. 1. Bestimmen Sie die Reihenfolge von den Hauptfragen des
Textes. 2. Formulieren Sie die Schlufifolgerungen, die sich aus dem Text ergeben. Aufgabe
vier. Sondern Sie die Textinformation aus. 1. Stellen Sie einen Plan zur Wiedergabe der
Textinformation zusammen. 2. Schreiben Sie zu jedem Punkt des Planes die im Text
enthaltene Information. Aufgabe fiinf. Sagen Sie, wo diese Textinformation ausgenutzt
werden kann. Text la: Aufbau des einheitlichen Energiesystems der UdSSR Der Kernpunkt
des Aufbaus der Wirtschaft der kommuni- stischen Gesellschaft ist die Elektrifizierung. Die
moderne Elektroenergieversorgung der Volkswirtschaft ist ohne Ver- bundbetrieb nicht
mogHch. Es wird deshalb ein einheitli- ches Energieverbundsystem der UdSSR geschaffen.
Damit wird das von einem Pult aus gesteuerte Energiesystem den 7
uberwiegenden Teil der elektrischen Kapazitat des riesigen Landes vereinigen. Die
Zentrale Dispatcherverwaltung in Moskau ist dashochste operative Organ zur Leitung der
Energetik. Sie mufi zu vielen Stellen Verbindung halten — zum Wetterdienst, zu den Lei
tern aller Zweige der Industrie und Landwirtschaft, zum Verkehrswesen und
Fernmeldedienst. Aufgabe der Dispatcherverwaltung ist die rationelle und zuverlassige
Strom- versorgung des Landes. Solange alles normal verlauft, ist es nicht schwer, ein
Modell der okonomischen Effektivitat bei einer gegebenen Struktur der Energieressourcen
zu errechnen. Jedoch lassen sich nicht alle Umstande voraussehen. Zum Beispiel hangen
Wasser- kraftwerke, die gegenwartig etwa 20 Prozent der Elektro- energie des Landes
erzeugen, von der Schiffahrt, der Melioration und letzten Endes einfach von den
Wetterbedingungen ab. Elektroenergie hat weder Geschmack, Geruch noch Farbe. Es lafit
sich nicht erkennen, wo sie erzeugt werde. Jedoch kann der elektrische Strom von guter
oder schlechter Qua- litat sein — entscheidend dafur sind Spannung und Fre- quenz. Von
der Spannung hat jeder mehr oder weniger eine Vorstellung, von der Frequenz hingegen
kaum. Ein Farb- fernseher allerdings reagiert bereits auf eine Verringerung der Frequenz
urn Zehntel Hertz. Geringe Veranderungen der Frequenz gibt es standig. Das ist nicht
verwunderlich, verringert sich doch die Frequenz des Wechselstroms, wenn die Kapazitat
der Energieverbraucher die der Energieerzeuger ubersteigt. Der elektronische
Frequenzmesser in der Zentrale zeigt vier Stellen an, der Idealwert betragt 50,00 — in der
Praxis schwankt die Frequenz mit wenigen Zehntel Ab- weichungen urn 50 Hz. Die
Steuerung des gewaltigen Energiesystems erfordert eine schnelle und prazise Analyse der
aufierordentlich hohen Zahl von Daten und Signalen, die von den Kraftwerken, Umspann-
stationen und Verbrauchern eingehen. Die Auswertung dieser Daten ist nur mit Hilfe der
modernen Rechentechnik moglich. Die Zentrale Dispatcherverwaltung spurt unmittelbar
den Lebensrhythmus des Landes. In dieser Zentrale weiG man, wann in den meisten
Hausern die Wecker klingeln und die Menschen aufstehen, wann die Moskauer und die
Leningra- der, die Charkower und Minsker und die vielen Millionen Einwohner anderer
Stadte zur Arbeit eilen, wann der Spit- zenverkehr der Strafienbahnen und Trolleybusse
rollt, wann die Arbeitszeit beginnt und eine unwahrscheinliche Zahl a
von Motoren angeschaltet wird. Die Dispatcherzentrale garantiert die Versorgung der
Menschen mit einem der wichtigsten Erzeugnisse — der Elektroenergie. Text 2a:
Sonnenenergie aus dem Meer Neuerdings haufen sich ernstzunehmende und originelle
Vorschlage, Sonnenenergie direkt in Elektroenergie umzu- wandeln. Ein Zukunftsprojekt
sieht vor, Sonnenenergie mittels riesiger Antennen in Erdumlaufbahnen zu gewinnen.
Eine andere, bereits heute mit viel geringerem Aufwand zu realisierende Moglichkeit
besteht darin, die thermische Meeres- energie zu nutzen. Diese Moglichkeit ergibt sich
daraus, dafi die standig eingestrahlte Sonnenenergie im Meer nicht gleichmafiig verteilt ist.
Ware sie es, dann gabe es prinzipiell kein Verfahren, sie zu gewinnen. Diese Energie ist
vielmehr vorwiegend in den Oberflachenschichten der warmeren Breiten konzentriert.
Dies ist die Ursache der grofien war men Oberflachen- und kalten Tiefseestromungen des
Weltmeeres. Interessant ist ein Projekt des Meereskraftwerks. Das thermische
Meereskraftwerk ist auf einer schwimmenden Piatt- form errichtet, und als Arbeitsmittel
wird Propan verwendet. Warmes Oberflachenwasser von 25 bis 30°C wird durch War-
meaustauscher gepumpt und gibt einen Teil seines Warmein- halts unter Abkiihlung um
etwa 3 Grad an flussiges Propan ab, das dadurch verdampft wird. Der unter hohem Druck
stehende Propandampf gelangt vom Verdampfer in eine Turbine und leistet hier
Expansionsarbeit. Die Turbine ist mit einem Generator zur Stromerzeugung gekoppelt.
Vom Austritt der Turbine stromt der Damp? in den Kondensator. Hier kondensiert er bei
12—13°C. Als Kuhlmittel dient Tiefseewasser von 0°C, das aus 800 m Tiefe emporgepumpt
wird. Das Arbeitsmittel fliefit kontinuierlich im Kreislauf, wobei es die Stufen Verdampfen
— Expandieren — Konden- sieren durchlauft. Energielieferant ist also das warme
Oberflachenwasser des Meeres; der Kreisprozefi wird durch das Vorhandensein eines
billigen Kuhlmittels, des Tiefseewas- sers, ermoglicht. Der Strom soil durch
Unterwasserkabel abgeleitet werden — ein technisch heute gelostes Problem. Ein Drittel
der Investitionskosten des Meereskraftwerkes entfallen auf die Warmeaustauscher. Die
Wirtschaftlichkeit hangt daher vorwiegend von der Konstruktion der Verdampfer und
Kondensatoren ab, da bei den geringen Temperatur- unterschieden und dem dadurch
bedingten kleinen thermi- 9
schen Wirkungsgrad grofie Warmetauschflachen notwendig sind. Eine geeignete
Konstruktion sind kompakte Platten- Warmeaustauscher aus Aluminium, die in 50 m
(Kondensa- tor) bzw. 100 m Tiefe (Verdampfer) stationiert werden. Zweck- mafiig wahlt
man den Aufiendruck etwas hoher als den Pro- pandruck. So dringt im Fall eines Leeks das
Wasser ins Propan und nicht umgekehrt. Das Wasser kann wegen seiner Unloslichkeit in
Propan in einem Absetztank leicht wieder abgetrennt werden. Die Kombination von
Elektrizitat, warmem und kaltem Mee- reswasser legt es nahe, gleichzeitig Strom und
Frischwasser zu erzeugen. Im Prinzip ist das ein einfacher Vorgang: War- mes
Meereswasser wird entgast und in einer Vakuumkammer verdampft. Der Dampf
kondensiert in einem Kondensator, der mit kaltem Wasser aus dem Auslauf des
Hauptkreises gespeist wird. Die angereicherte Sole fliefit ins Meer zuriick oder wird
aufgearbeitet. Ein grofier Vorteil des thermischen Meereskraftwerks besteht darin, dafi die
Produktion von Elektroenergie und Frischwasser je nach Bedarf variiert werden kann. Text
3a: Sonne kocht Stahl Die Geschichte der Technik kennt zahlreiche Versuche der
Sonnenenergieausnutzung. Doch erst in den letzten Jahrzehn- ten wurden besonders
intensive Forschungen auf dem Gebiete der Heliotechnik durchgefuhrt. Es wird auch an
dem Problem der unmittelbaren Umwandlung von Sonnenenergie in Elektroenergie
gearbeitet. In sudlichen Gegenden der UdSSR sind schon zahlreiche Sonnenenergieanlagen
in Betrieb. Sie liefern elektrische Energie fur industrielle Zwecke. Dar- unter befinden sich
Anlagen, die auf Basis von Silizium- Fotozellen arbeiten. Die sowjetische Heliotechniker
entwickelten dazu zwei Bau- arten. Die Destillationsanlagen der einen nutzen die
Sonnenenergie ohne Konzentration mittels sogenannter Flach- kollektoren. Die
Destillationsanlagen der zweiten Bauart konzentrieren durch Reflektoren die
Strahlungsenergie der Sonne und erreichen dadurch erhohte Temperaturen zum Ver-
dampfen und Destillieren des Salz- und Brackwassers. Der unerschopfliche Strahlenstrom
der Sonne wird neuerdings auch in der Metallurgie ausgenutzt: Hochtemperatur-He-
lioanlagen bzw. Sonnenofen dienen dazu, das Temperatur- verhalten verschiedener
Werkstoffe zu prufen, Oxide und 10
Metalle zu schmelzen. So ist beispielsweise Sonnenofen mit einer 2 m grofien
Fokussiereinrichtung fur das Schmelzen verschiedener Materialien bestimmt. Im ersten
Stock steht ein Heliostat, eine Vorrichtung, welche die Sonnenstrahlen auffangt und sie auf
die Fokussiervorrichtung lenkt. Dank einem speziellen Mechanismus dreht sich das
Heliostat automatisch, der Sonne folgend. Die automatische Einstellung ist sehr prazise,
namlich 1,5 Winkelminuten. Die von Heliostat reflektierten Sonnenstrahlen fallen auf die
Parabel- oberflache der Fokussiervorrichtung. Hier werden die Strah- len zu einem
machtigen Btindel konzentriert und auf einen Tiegel oder eine Kammer gerichtet, in der
das zu untersu- chende oder zu schmelzende Material untergebracht ist. Nach diesem
Prinzip arbeiten auch andere Sonnenofen. Im Brennpunkt, in dem die Schmelztiegel
aufgestellt sind, werden sehr hohe Temperaturen erzielt. Gegenuber elektrischen
Lichtbogenofen und Funkenentladungen, in denen noch hohere Temperaturen erreicht
werden konnen, hat der Sonnenofen den Vorzug der grofieren raumlichen Ausdehnung der
heiBesten Zone, so da6 auch grofiere Blocke schwer schmelz- barer Metalle geschmolzen
werden konnen. Aufierdem zeichnet sich das im Sonnenofen behandelte Metall durch
besondere Reinheit aus, weil die Heizung allein von Warmestrahlen besorgt wird, ohne da6
das Schmelzgut mit einem Brennstoff oder mit der Elektrode eines Lichtbogenofens in
Beruhrung gerat. Auf diese Weise bietet sich die Moglichkeit, Schmelzen sehr hoher
chemischer Reinheit herzustellen, was fur viele Industriezweige, beispielsweise der
Elektronik, von groBer wirtschaftlicher Bedeutung ist. Text 4a: Das MHD-Kraftwerk Das
Plasma kann zur Umwandlung von Warmeenergie in elektrische nur solange wirksam
genutzt werden, wie seine Temperatur so hoch ist, dafi das Gas elektrisch leitfahig bleibt.
Die minimale Plasmatemperatur fur den Betrieb eines MHD-Generators betragt 2300° bis
2400°K. Das Plasma, das den MHD-Generator bei derart hohen Temperaturen verlafit, fuhrt
noch einen bedeutenden Teil der Warme mit sich. Auch dieter Teil mufi genutzt werden,
will man einen hohen Wirkungsgrad bei der Umwandlung der Warmeenergie in elektrische
Energie erhalten. Deshalb besteht ein MHD-Kraftwerk aus zwei Kreislaufen: im er- 11
sten, offenen Kreislauf ist das Hauptelement der MHD-Ge- nerator, durch dessen Kanal das
Plasma — Verbrennungsprodukte von Erdgas mit ionisierendem Zusatz — stromt; der
zweite, geschlossene Kreislauf ist eine herkommliche Dampfturbinenanlage: gelangt das
Plasma, nachdem es den ersten Kreislauf verlassen hat, in einen Dampfgenerator, wird sein
noch ausreichend hoher Warmevorrat zur Dampf- erzeugung genutzt. Der Wirkungsgrad
eines solchen „Zwei- stufen Kaskaden"-Kraftwerkes setzt sich dann aus dem Wirkungsgrad
der Dampfturbinenstation plus dem zusatzlichen Effekt der MHD-Anlage zusammen. Wie
arbeitet das MHD-Kraftwerk? Das Oxydationsmittel — mit Sauerstoff angereicherte Luft —
wird im Dampfgenerator vorgewarmt und gelangt dann in den Hochtemperaturer- hitzer.
Von hier kommt es mit einer Temperatur von nunmehr 2000°K (fast 2300°C) in die
Brennkammer, in die auSer- dem Erdgas und der ionisierende Zusatz — Kaliumkarbonat-
pulver — eingefuhrt werden. Das Plasma mit einer Temperatur von 3000°K stromt dann
mit einer Geschwindigkeit ungefahr 1 km/s durch den Kanal des MHD-Generators. Die
Wechselwirkung zwischen Plasma und Magnetfeld fuhrt zur Entstehung einer Urspannung
an den langs des Kanals angeordneten Elektroden. Der erzeugte Gleichstrom wird in
Wechselstrom umgewandelt und ins Elektronetz abgegeben. Die Verbrennungsprodukte,
die den MHD-Kanal mit einer Temperatur von immerhin noch ca. 2300°K verlassen,
werden in den Dampferzeuger geleitet, der eine Leistung von etwa 1000 t Dampf je Stunde
hat. Bevor sie in den Schorn- stein gelangen, werden die Verbrennungsprodukte hinter
dem Dampferzeuger noch in ein System von Elektrofiltern gefuhrt, wo der ionisierende
Zusatz abgeschieden wird, der erneut in die Brennkammer kommt. Der Dampf mit einem
Druck von 240 atm und einer Temperatur von 545°C gelangt in den Turbogenerator, der
direkt ans Elektronetz angeschlossen ist. Wegen der intensiven Betriebsbedingungen
kann der Kanal des MHD-Generators nur einige hundert Stunden ohne Un- terbrechung
arbeiten. Urn den Kanal leicht auswechseln zu konnen, ist er zusammen mit dem
Magnetsystem auf einer speziellen Drehvorrichtung montiert. Eine Absperr- vorrichtung,
die den Kanal des MHD-Generators vom Dampferzeuger trennt, ermoglicht es, den zweiten
Teil des Ener- gieblocks (den Turbogenerator) bei abgeschaltetem MHD- Generator zu
betreiben. In diesem Fall gelangen die Ver- 12
brennungsprodukte aus dem Dampferzeuger uber einen anderen Weg in den Schornstein:
uber einen regenerativen Luft- vorwarmer. Text 5a: Heizen mit Sonnenenergie Die
Warmwasserbereitungsanlage besteht im wesentlichen aus 4 m2 grofien Kollektoren, dem
mit einem Solarwarme- tauscher ausgerusteten Duospeicher, einer Umwalzpumpe und
einem elektronischen Regler, der den Warmetransport von den Kollektoren zum Speicher
regelt und die Umwalzpumpe einschaltet, wenn die Speichertemperatur niedriger ist als
die Kollektortemperatur und die Speichersodltempe- ratur. Je Solarkollektor konnen
jahrlich 1400 kWh Elektro- energie eingespart werden. Die Warmwasserbereitungsanlage
kann in einem 4 bis 5 Personenhaushalt, in der Industrie und Landwirtschaft eingesetzt
werden. Sonnenwarme aus Plastrohren. Sonnenkollektoren, die die Warmestrahlung der
Sonne zur Warmwasserbereitung nutzen, werden ublicherweise aus Metall hergestellt.
Von Nach- teil ist dabei der hohe Materialpreis, die aufwendige Bear- beitung und das
grofie Gewicht des Kollektors, das bei Montage auf Hausdachern die Dachkonstruktion
beansprucht. Kollektoren aus Plast haben diese Nachteile nicht. Im folgenden soil ein
Beispiel fur entwickelte Plastkollektoren beschrieben werden. Sie bestehen aus
geschwarzten Absorber - platten, die mit Propylenrohren durchsetzt sind, durch die das zu
erwarmende Wasser fliefit. Die Platten sind in einem warmeisolierten Gehause unter einer
gewolbten Acrylglas- platte montiert. Die Kollektoren sind so leicht, dafi sie mit
vertretbarem Aufwand der Sonne nachgefuhrt werden konnen. Dafur stellten sich andere
Schwierigkeiten ein: solange die Einheit arbeitet, wird die aufgefangene Sonnenenergie in
den Heifiwasservorratstank des Systems abgefuhrt. Be- findet sich das System jedoch nicht
im Einsatz, so bringt die Sonne weiterhin Energie in das Innere des Kollektors ein, ohne
dafi sie durch das Wasser abgefuhrt wird. Dadurch steigt die Temperatur im Innern des
Kollektors unkontrol- liert an, die Plastteile konnen sich verformen und unbrauch- bar
werden. Urn das zu verhindern, werden thermisch aktivierte Schalter eingebaut, die an
beiden Enden der Platten in Scharnieren aufgehangte Luftungsklappen offnen, sobald die
Innentem- peratur 12ГС erreicht. Unerwartete Schwierigkeiten bereitete 13
eine genugend vollkommene und dauerhafte Abdichtung der Luftungsklappen. Es mufite
dazu ein besonders weicher Moosgummi von hoher Alterungsbestandigkeit verwendet
werden, um dem Kollektor insgesamt eine Lebensdauer von zehn Jahren garantieren zu
konnen. Der Plastkollektor ist eine in seinen vielen originellen Details technisch interes-
sante Losung. Sein groSter Mangel durfte sein, dafi gerade das viele notwendige Beiwerk
ihn kompliziert und damit doch wieder relativ teuer, storanfallig und wartungsaufwen- dig
macht. Es bleibt also abzuwarten, ob dieses System gegenuber den vielen anderen
Konstruktionen bestehen kann. Text lb: Thermionische Kernreaktoren Erinnern wir uns
kurz, wie ein konventionelles Kernkraft- werk arbeitet. Im Reaktor werden Atomkerne
gespalten. Die freiwerdende kinetische Bindungsenergie wird in Warme umgesetzt, diese
von einem Kuhlmittel aufgenommen und an einen Wasserkreislauf weitergegeben. Das
Wasser verdampft auf Grund der Warme, der Dampf treibt eine Turbine an; die Turbine ist
gekoppelt mit einem Generator, der endlich die begehrte elektrische Energie spendet. Vier
Stufen liegen also zwischen Spaltenenergie und elektrischen — von der Kraft, die in den
Kernen steckt, geht auf diesem umstand- lichen Weg eine Menge verloren; der
Gesamtwirkungsgrad ist gering. Im thermionischen Reaktor fallen die Zwischenstufen weg.
Die im Reaktorkern entstehende Warme wird sofort in Elek- trizitat umgewandelt. Der
dafur verantwortliche Wandler heifit thermionischer Wandler, auch Thermionik-Element,
thermionische Diode oder Plasmadiode genannt. Bei einem thermionischen Wandler wird
nun der Elektronenflufi nicht durch eine Spannungsdifferenz verursacht, sondern durch
eine Temperaturdifferenz zwischen zwei unterschiedlich tem- pejrierten Elektroden. Die
eine Elektrode (Emitter) mufi auf etwa 2000—2500°K erhitzt werden, die andere
(Kollektor) soil eine Temperatur von ungefahr 900—1000°K haben. Die Elektronen treten
aus der heifien Elektrode aus und fliefien auf Grund des Temperaturunterschiedes zum
Kollektor. Durch den Flufi der Ladungstrager entstehen unterschiedliche elektrische
Potentiale und damit eine elektrische Spannung zwischen Emitter und Kollektor. Die dem
Emitter zugefuhrte Warme wird auf diese Weise direkt in elektrische Energie
umgewandelt. 14
Der Wirkungsgrad der thermionischen Wandler Hegt weit fiber dem bisher bekannter
Methoden der thermoelektrischen Energiewandler. Wirtschaftlich jedoch werden
thermionische Wandler wegen der benotigten hohen Warmeenergie erst dann, wenn mit
ihnen hohe Strome erzeugt werden sollen. Fur Kernreaktoren bieten sie sich geradezu an;
der Re- aktor bildet eine auBerordentlich gunstige Warmequelle fur den Emitter. Schwierig
ist nur, die Warme vom Reaktor- kern auf den Emitter des Wandlers ohne nennenswerte
Ver- luste zu fibertragen. Der Reaktor verkorpert hier eine technisch brillante Losung:
Reaktor und Wandler verschmelzen zu einer einzigen Baueinheit; der Kernbrennstab ist
mit dem Emitter identisch. Die Warme entsteht also direkt im Emitter und braucht nicht
mehr fibertragen zu werden. Die Brennstoffstabe werden in einem massiven zylindrischen
Molybdenkorper versenkt, der den Emitter bildet. Seine Oberflache ist mit einer
Wolframschicht iiberzogen; sie liefert die Elektronen. Das zylindrische Reaktorgefafi
fungiert gleichzeitig als Kollektor. Dieser wird vom Kuhlmittel — zum Beispiel flfissiges
Natrium — umspfilt. Fur den technischen Betrieb konnen viele solcher Elemente
zusarnmenge- schaltet und damit die elektrischen Werte gewahlt werden. Stabile
Leistungen bis zu 10 kW wurden erstmalig mit dem sowjetischen Reaktor TOPAS erreicht
— dem thermionischen Kemreaktor. Text 2b: Forschungskernreaktoren Die Skoda-Werke
spezialisierten sich auf die auBerordentlich anspruchsvolle Technik der Konstruktion von
Kernkraft- werken. Sie entwickelten und produzierten samtliche technologischen Anlagen
eines Schwerwasserreaktors und des kompletten Kernkraftwerkes. Die Konstrukteure aus
dem Skoda-Betrieb haben sich mit der Entwicklung von For- schungs- und Schul-
Kernreaktoren befafit. Wozu dient ein Forschungskernreaktor? Antwort auf diese Frage
gibt vielleicht am besten eine kurze Bilanz der Ergeb- nisse, die von den Mitarbeitern der
Tschechoslowakischen Akademie der Wissenschaften an einem kleinen, von der
Sowjetunion gelieferten Forschungskernreaktor erzielt wurden. Dieser Kemreaktor
arbeitet schon einige Jahre ohne Unterbrechung. Seit mehreren Jahren versorgt dieser
Reaktor die Industrie, die Krankenhauser und Fofschungsla- boratorien mit den von ihnen
benotigten Radioisotopen, die 15
In dem Reaktor durch einfaches Exponieren der zwischen die Uranstabe geschobenen
Stoffproben hergestellt werden. Ihren guten Ruf verdanken die fuhrenden
tschechoslowakischen Automotoren gerade diesem Reaktor. Ihre Teile wurden hier
durch Bestrahlung aktiviert und dann in Prufrau- men getestet. Die auch wahrend der
Fahrt durchgefuhrte radiometrische Kontrolle verriet die Abnutzung der Kolben- ringe, der
Zylinderwande und wichtiger Lager mit einer Emp- findlichkeit von millionstel Gramm! In
dem sogenannten Neutronenkanal wurden Hunderte von physikalischen Grundversuchen
durchgefuhrt, die unter anderem auch das Projekt des ersten tschechoslowakischen
Kernkraftwerks ermoglichten. Die praktische technische Prufung der Teile fur dieses
Kraftwerk, die aus Materialien bestehen, mit denen die Industrie noch nicht genugend Er-
fahrungen gesammelt hat, erfolgte in der sogenannten Was- ser- und spater auch in der
sogenannten Gasschleife, die beide den Reaktor direkt durchlaufen und in denen entweder
Wasser oder gasformiges Kohlendioxid selbstandig zirkuliert. Die Erfindung des
Reaktorenreglers, der mit einem „beweglichen Ftihler" ausgestattet ist, hatte in dieser
Anlage ihren Vorsprung. Dank diesem Patent, fur das lebhaftes Interesse gezeigt wurde,
kann der stationare Betriebszustand des Kern- reaktors mit einer exakteren Genauigkeit
als 1 Prozent eingehalten werden. Gleichlaufend mit biologischen Ver- suchen (Bestrahlen
von lebenden Geweben und Versuchstie- ren) und mit thermomechanischen Tests wurde
dieser Reaktor zu einem Objekt, an dem mehrere tausend Kemtechniker und Ingenieure
ausgebildet werden. Text 3b: Brutreaktor Fur die Serienproduktion leistungsfahiger
Kernkraftwerke sind die erforderlichen wissenschaftlich-technischen Voraus- setzungen in
unserem Lande geschaffen worden. Der Brutreaktor stellt einen Reaktortyp dar, der
erfolgreich in diesen Kraftwerken eingesetzt werden kann. Daran ist zu ermessen, welche
komplizierten wissenschaftlichen und technischen Probleme zu losen sind. So mussen zum
Beispiel, fur die schnellen Brutreaktoren vollig neue Technologien entwickelt werden. Eine
Versuchsanlage mit 60 MW elektrischer Leistung arbeitet schon seit vielen Jahren mit
Erfolg. Bei einem Brutreaktor kommt es vor allem darauf an, den Einsatz von Uran- 16
brennstoff effektiver als bisher moglich zu gestalten. Der Brennstoff in Kernkraftwerken
besteht gewohnlich aus Uran- dioxid, in dem neben dem uberwiegenden Isotop Uran 238
einige wenige Prozent des Isotops Uran 235 enthalten sind. Das Uran 235 spaltet sich
uriter Abgabe von Energie, wenn es von einem genugend schnellen Neutron getroffen wird.
Bei der Spaltung werden erneut Neutronen freigesetzt, die bekanntlich in einer
Kettenreaktion immer neue Urankerne spalten. Einige dieser freiwerdenden Neutronen
sind aber so schnell, d. h. so energiereich, dafi sie in die an der Spaltung nicht
teilnehmenden Kerne des Uran 238 eindringen konnen, wobei nach
Umwandlungsprozessen ein Kern des kunstlichen Elements Plutonium 239 entsteht.
Plutonium ist im Gegensatz zum Uran 238 ein leicht zu spaltendes Isotop. Die Grundidee
fur Brutreaktoren besteht nun darin, geeignete Reaktorbedingungen zu schaffen, damit
neben der im Reaktor erzeugten nutzbaren Warme zugleich auch moglichst viel
Plutonium, d. h. neuer Spaltstoff, entsteht. Der angestrebte und technisch realisierbare
Idealfall dabei ist, dafi mehr Plutonium entsteht, als Uran 235 „verbrannt" wird. Derartige
Kraftwerke erzeugen also nicht nur Elektro- energie, sondern „bruten" zugleich neuen
Spaltstoff aus, der dann allerdings in einem schwierigen technologischen Pro- zefi aus den
verbrauchten Brennelementen „herausgefiltert" werden mufi. Doch dieses relativ einfache
Prinzip ist technisch schwer zu meistern. Denn damit die in der Uranspaltung freigesetzten
Neutronen Plutonium erzeugen konnen, mussen sie eben sehr schnell sein. Sie durfen in
der Brennzone des Reaktors nicht abgebremst werden. Da aber Wasser eine ausgepragte
Brems- wirkung besitzt, kann es als Kuhlmittel in derartigen Re- aktoren nicht mehr
eingesetzt werden. Text 4b: Siedewasserreaktor Ohm Utnweg zur Turbine. Siedendes
Wasser hingegen ist das Kuhlmedium in diesem grofien Reaktor, dem Siedewasserreaktor.
Im Reaktor wird der Dampf direkt im Reaktor- korper erzeugt und gelangt dann
unmittelbar in die Turbine. Das Kondensat wird schliefilich erneut dem Reaktor zuge-
fuhrt. Die Moglichkeit nur eines einzigen Kuhlmittelkreis- laufes bringt naturlich viele
Vereinfachungen fur den Bau von Kraftwerken mit sich. Die bei anderen Reaktorkonzep-
tionen ubliche und dort aus Grunden der Strahlungssicher- j ей . r$|*K#rt J 1 wry I
heit auch notwendige Praxis besteht im Vergleich dazu darin, im Reaktor unter hohem
Druck zunachst uberhitztes Wasser zu erzeugen, das in einem speziellen Warmeaustau-
scher seine Warme an einen zweiten Wasserkreislauf abgibt. Der fur die Turbinen
benotigte Dampf wird erst im zweiten Kreislauf erzeugt. Die einfache Konstruktion eines
Siedewasserreaktors wird moglich, weil die Radioaktivitat von Dampf etwa lOOmal
geringer ist als die des Wassers. Durch die Bombardierung mit Neutronen entsteht im
Wasserdampf fast ausschliefilich das Isotop Stickstoff 16. Das aber hat eine Halbwertszeit
von nur sieben Sekunden und ist bereits zerfallen, noch bevor es in die Turbine gelangt. Die
Entwicklung von Lei- stungsreaktoren in der Sowjetunion hat trotz dieser Vorziige aber
frtihzeitig die Richtung zu den sogenannten Druck was- serreaktoren eingeschlagen, die z.
B. als kompakte Anlagen fur Schiffsantriebe ein rapides, intensives Interesse erfahren
hatten. Die Forschungsarbeiten am Siedewasserreaktor gehen dennoch weiter, da
derartige Anlagen nach Ansicht von Fachleuten fur die Dampferzeugung in Heizsystemen
oder auch als Energiequelle fur Prozefiwarme in der chemischen Industrie einmal
bedeutsam werden konnten. Kernkraftwerk aus dem Baukasten. Diese Anlage besteht aus
19 vorgefertigten Baugruppen, von denen jede nicht mehr als 20 t wiegt und somit mit der
Eisenbahn und Schwerlast- transportern befordert werden konnte. Bei einer Leistung von
750 kW benotigt dieser Reaktor je Jahr etwa 100 kg angereichertes Uran und mufi im
selben Zeitraum nur mit wenigen Tonnen frischen Kuhlmittels — ein in der Erdol-
destillation anfallendes Ol — versorgt werden. Ein trans- portables Kraftwerk mit
Dieselgeneratoren verbraucht vergleichsweise bei gleicher Leistung jahrlich 1500 t
Flussig- brennstoff. Das organische Kuhlmittel wird in der Spaltzone des Reaktors kaum
aktiviert. Dampferzeuger und Rohrlei- tungen benotigen deshalb keine schweren
Abschirmungen. Allerdings verharzt das 01 unter der Strahleneinwirkung sehr schnell, was
zu einem relativ hohen Wartungsaufwand fuhrt. Text 5b: Wasserstoff aus dem Reaktor? In
derêrsten Halfte desnachsten Jahrhunderts wird die Welt- energiewirtschaft unter dem
Zwang stehen, bei weiterhin stark steigendem Energiebedarf die klassischen Primarener-
18
gietrager Erdol, Erdgas durch neue Energietrager zu sub- stituieren. Den Lowenanteil mufi
die Kernenergie ubernehmen. In vielen Landern forscht man nach einem Brennstoff, der
ebenso wie Erdol moglichst universell einsetzbar, daruber hinaus aber in praktisch
unbegrenzter Menge verfugbar ist und dessen Verbrauch die Umwelt nicht beeintrachtigen
soil. Am aussichtsreichsten erscheint dabei Wasserstoff, dessen Heizwert hoher ist als der
von Benzin und der zu reinem Wasser verbrennt. Der Verwendung von Wasserstoff als
Brennstoff im grofien Umfang steht bisher nur entgegen, da6 seine Herstellung noch zu
teuer ist. Schon die gegenwartig praktizierte Gewinnung aus Erdgas ist zu aufwendig,
ganz zu schweigen von der elektrolytischen Spaltung von Wasser, das eigentlich die
wirklich unerschopfliche Wasser- stoffquelle sein sollte. Letzteres ist darauf
zuruckzufuhren, dafi die Wassermole- kule zu den stabilsten gehoren, die es in der Natur
gibt. Eine andere Moglichkeit, sie zu spalten, stellt die Thermo- dissoziation dar, fur die
aber Temperaturen von 4000—5000°C benotigt werden. Inzwischen gibt es allerdings
Katalysa- toren, die die Thermodissoziation bei niedrigen Temperaturen erlauben,
ungefahr bei 1000°C, die man z. B. in Kern- reaktoren durchaus erzeugen kann. Davon
gingen sowjetische Wissenschaftler im Institut fur Kernenergie „I. W. Kur- tschatow" aus
und konzipierten fur einen Reaktor einen zwei- stufigen Zyklus der Wasserspaltung. Die
erste Phase verlauft bei 2300°C unmittelbar im Reaktor, wobei etwa 70% der gesamten
ausgestrahlten Warme benotigt werden. Man benutzt siedendes Silizium, urn die Warme
aus der Zone der Neutronenbestrahlung zu leiten und die Warme, die bei der Kondensation
des Siliziumdampfes an der aus Zirkonium- karbid bestehenden Wand abgegeben wird,
stromt zur zweiten Wand und wird auf einen Eisenoxyd-Schmelzflufi ubertragen. Damit
das Eisenoxyd reagiert, mufi es in Tropfchen gespalten werden. Das geschieht mit Hilfe
eines Argonstro- mes. Danach werden die FeO-Tropfen aus dem Thermonuk- lear-Reaktor
in einen herkommlichen chemischen Reaktor geleitet, wo sie das Wasser spalten. Bei
diesem Zyklus werden aufierdem etwa 30% der War- meenergie (in Form von erhitztem
Argon) genutzt, urn Elek- trizitat zu erzeugen. Im Prinzipkann man diese Energie auch zur
Erzeugung von Wasserstoff durch gewohnliche Elektro- lyse nutzen. Berechnungen haben
ergeben, dafi ein Reaktor mit einer Leistung von 10 Millionen kW, der ausschliefilich 19
zur Erzeugung von Wasserstoff benutzt wurde, so jahrlich 1 Million Tonnen Wasserstoff
lieferte. Das ergabe einen Wir- kungsgrad von immerhin 0,57, was weitere Forschungsar-
beiten durchaus lohnenswert erscheinen lafit. Das in der Sowjetunion entwickelte Prinzip
der Erzeugung von Wasserstoff wird gegenwartig als aussichtsreichste Variante zur
Nutzung der Kernfusion fur die Energieerzeugung angesehen. Text lc: Elektronenaugen
Schnell huscht der rotliche Auslenkstrahl fiber den grunlich fluoreszierenden Bildschirm
und hinterlafit fur Sekunden im Koordinatennetz winzige helle Impulszeichen. Das
geschulte Auge unterscheidet zwischen Flugzeugen und feststehenden Punkten. Die
Festzeichen, wie sie auch genannt werden, konzentrieren sich hauptsachlich um den
Mittelpunkt des Bild- schirms als helle Flache (groBere Erhebungen wie Wohnge- biete,
Schornsteine u. a.). Dieser storende Effekt lafit sich jedoch durch eine Zusatzeinrichtung
beseitigen. Schmale, streifenformige Impulse sind Flugzeuge, die mit Hilfe des Sichtgerates
sicher auf den Landeanflug vorbereitet werden. Eine unsichtbare Verbindung zwischen
Flugplatzkontroll- turm und den anfliegenden Maschinen. Was hat es damit auf sich? Wir
kennen es unter dem Begriff Radar. Das Wort setzt sich aus der englischen Bezeichnung
„radio detecting and ranging" zusammen. Zu deutsch Funkortung oder Funk- meBtechnik.
Das Prinzip basiert auf dem bekannten Echo- verfahren. Richtung und Entfernung von
Korpern werden dabei jedoch nicht durch den Schall, sondern mit Hilfe hochfrequenter
Wellen ermittelt. In den 30er Jahren wurde die Entwicklung vor allem von Deutschland
und England unter militarischen Gesichtspunk- ten vorangetrieben. Es gelang z. B. England
noch vor dem zweiten Weltkrieg, an seinen Grenzen ein Radarwarnsystem aufzubauen,
dessen Reichweite bis zu 200 km betrug. Eine genaue Bestimmung der Flugrichtung von
anfliegenden Zie- len war jedoch noch nicht moglich. Auch in der Sowjetunion wurden
wahrend des zweiten Weltkrieges erste Funkmefi- stationen eingesetzt. Aber erst nach
1945 gewannen die FunkmeBimpulse fur friedliche Zwecke, wie Wissenschaft und
Verkehrswesen, immer grofiere Bedeutung. Wie funktioniert nun eigentlich das einfache
Impulsfurikmefigerat? In einem Sender werden hochfrequente Wellen erzeugt, deren
Ausstrahlungsdauer rhythmisch durch ein Impuls- 20
gerat begrenzt ist. Wahrend ein Signal in Sekundenbruch- teilen uber die Antenne in den
Raum abgestrahlt wird, bleibt die Empfangsrichtung gesperrt. Das bewirkt ein Sendeemp-
fangsumschalter. In der auftretenden „Sendepause" gelangt das schwache reflektierte
Signal uber die Antenne und den Sendeempfangsumschalter zum Empfangerteil. Der ver-
starkte und modulierte Impuls kommt dann als Videosignal zur Auswertung auf ein
Sichtgerat. Zur genauen raumlichen Bestimmung des Empfangssignals ist der Bildschirm in
Seitenwinkel- und Entfernungsmarken eingeteilt. Die Hohe des Flugzeuges lafit sich durch
ahnliche Mefiapparaturen bestimmen mit dem Unterschied, dafi hier die Antenne statt zu
kreisen senkrecht schwenkt. Das Grundprinzip der Funk- meBtechnik wird in vielen
Bereichen, je nach Aufgabenge- biet, variabel genutzt und erweitert. Text 2c:
Bildfernsprecher Der Bildfernsprechdienst unterscheidet sich vom Fernseh- rundfunk und
vom Industriefernsehen in zwei wesentlichen Punkten: — Die Bild- und
Sprechubertragung verlauft gleichzeitig in zwei Richtungen. — Der Bildfernsprech-
Teilnehmeranschlufi wird uber die herkommlichen Adern eines Fernsprech-Ortskabels
und nicht uber irgendwelche Sonderkabel mit hoherer Durchlafifahig- keit angeschlossen.
Fur eine Bildfernsprech-Verbindung sind grundsatzlich drei Adernpaare erforderlich: ein
Adernpaar fur die Dialog- Sprachubertragung, ein Adernpaar fur die Bildubertragung vom
Teilnehmer A zum Teilnehmer B, ein Adernpaar fur die Bildubertragung vom Teilnehmer В
zum Teilnehmer A. Bei der automatischen Verbindung zwischen zwei Teilneh- mern
werden in der Fernsprech-Vermittlungsstelle die Adern fur den Sprechdialog fiber das
Fernsprech-Koppelfeld, die Adern fur die Bildubertragung uber ein besonderes Video-
Koppelfeld durchgeschaltet. Er bringt aber einen Gewinn an Informationen, wenn neben
dem Bild des Gesprachspart- ners, da8 unter bestimmten Bedingungen durchaus wichtig
sein kann, vor allem Schriftstucke, Zeichnungen, Diagramme, Modelle, Daten usw. sichtbar
gemacht werden konnen. Heute wachst das Interesse in Landern mit hochentwickel- tem
Nachrichtenwesen an einem Bildfernsprechdienst. Eine technische Variante des
Bildfernsprechers ist der „langsame" 2i
Bildfernsprecher. Er benotigt lediglich das Sprachfrequenz- band (max. 4 kHz), lafit jedoch
nur alle 30 s die Obertragung eines stehenden Bildes zu. Vor und nach Aufbau des Bildes
konnen die Partner miteinander sprechen und nach Belieben die Obertragung eines neuen
Bildes vereinbaren. Dieses System eignet sich gut zum Obermitteln grafischer Darstellun-
gen. Das Hauptinteresse der nachrichtentechnischen Laboratorien in aller Welt und der
zustandigen Studienkomissionen des Internationalen Fernmeldevereins gibt einem
Bildfernsprecher mit der mittleren Bandbreite von 1 MHz. Diese Bandbreite kann auf den
ublichen Anschlufileitungen der Fern- sprechteilnehmer im Bereich einer
Vermittlungsstelle sowie auf niederfrequenten Leitungen ubertragen werden. Der Prototyp
des Bildfernsprechers hat fur den Bildteil etwa folgende Merkmale: Obertragungs-
Bandbreite: 1 MHz Bild-Abtastrichtung; horizontal Bild-Wechselfrequenz: 30 Hz im
Zellensprungver- fahren, d. h. 60 Halbbilder/s; Zeilenfrequenz: 8 kHz; Zei- lenzahl: 267;
Bildformat: 13x15 cm; Umlenkspiegel vor der Kamera: zur Wiedergabe von Dokumenten.
Da fur spezielle Anwendungszwecke der Wunsch nach ho- herem Bild-
Auflosungsvermogen bei grofierem Bildformaten besteht, wird in einigen
Entwicklungsstellen des Auslandes an Systemen gearbeitet, die ahnlich dem
Fernsehrundfunk, zum Teil auch wie das Industriefernsehen, funktionieren. Bei 625 Zeilen
und 50 Halbbildern/s benotigen solche Systeme eine Bandbreite von 5 MHz, die im
wesentlichen nur mittels Koaxialkabel ubertragen und mit Hilfe von Koppelfeldern
durchgeschaltet werden konnen. Text 3c: Sprechende Computer Die Entwicklung der
elektronischen Datenverarbeitung (EDV) ist in ihrer Geschichte durch enge
Wechselbeziehungen zwischen der Entwicklung der Gerate, Anlagen und Anlagensy-
steme auf der einen Seite gekennzeichnet. Im Zusammenhang mit dem standig wachsenden
Leistungsvermogen elektroni- scher Datenverarbeitungsanlagen (EDVA) und der sich lau-
fend erhohenden Anzahl der im Einsatz befindlichen Anlagen besteht eine der
Hauptforderungen darin, die Kommuni- kationsbeziehungen, die Verstandigung zwischen
EDVA und ihrer Umwelt zu verbessern und weiterzuentwickeln. Die Entwicklung der
Datenfernverarbeitung brachte vollig neue 22
Moglichkeiten bezuglich der Anwendiing der EDV. Auf der Grundlage hoher
Rechengeschwindigkeiten mit mehreren Millionen Operationen je Sekunde und
leistungsfahiger Spei- cher konnten so beispielsweise EDVA fur Platzreservierun- gen und
zur Erteilung von Auskunften eingesetzt werden. An eine zentrale Grofianlage sind dazu
zahlreiche, raumlich getrennte Abfragestationen angeschlossen, von denen ein direkter
Zugriff zu den zentral gespeicherten Informationen moglich ist. Bei heute bereits
existierenden Auskunftssystemen werden gewohnlich Fernschreiber oder
Bildschirmgerate als Abfragestationen verwendet, die uber Fernschreib- bzw. Telefon-
leitung mit der zentralen Anlage verbunden sind. Die Ant- worten erhalt man dabei auf
entsprechend codierte Anfragen. Es zeigte sich, dafi das Problem der direkten
Spracheingabe wegen der Vielfalt der sprachlichen Moglichkeiten wesentlich
komplizierter als die Sprachausgabe zu losen ist, und so sind die heute vorliegenden
konkreten Ergebnisse ausschliefilich auf die Sprachausgabe beschrankt. Trotz dieser Be-
schrankung konnten Fernsprecher bereits erfolgreich in Auskunftssystemen eingesetzt
werden. Dabei wird so vorgegan- gen, dafi mit Hilfe der Drehscheibe zunachst die
Datenver- arbeitungsanlage selbst angewahlt und nach hergestellter Verbindung die
Drehscheibe auBerdem dazu benutzt wird, der Datenverarbeitungsanlage die zu
beantwortenden Fragen in verschlusselter Form zu ubermitteln. Die Antwort erfolgt dann
in normaler Sprache, so wie man sie von jedem Tele- fongesprach her gewohnt ist. Fur die
Speicherung des Vokabulars als entscheidendes Element der Sprachausgabe werden zwei
verschiedene Verfah- ren angewandt. Einerseits besteht die Moglichkeit, das Vo- kabular in
Form von Analogsignalen zu speichern, indem die benotigten Worter in einer Art
Tonbandaufnahme bereit- gehalten werden. Die zweite Moglichkeit geht von einer
digitalen Speicherung des Vokabulars aus. Text 4c: Computer bauen Briicken Mit der
Entwicklung der EDV wurde der Projektierung ein Hilfsmittel zur Verfugung gestellt, den
Vorbereitungsproze8 fur Bauwerkealler Art schneller und effektiver durchzufiihren. Im
RGW wird der Entwicklung von automatisierten Sy- stemen der Projektierung grofie
Bedeutung beigemessen. 23
Automatisierung der Projektierung bedeutet, schrittweise alle nichtschopferischen
Prozesse zu programmieren und EDVA zu ubertragen. Die schnelle Entwicklung der
Spannbetonbauweise im Mas- sivbruckenbau und der Schweifitechnik im Stahlbruckenbau
lafit es zu, dafi die Bruckenbauwerke den Gegebenheiten der geplanten Trasse angepafit
werden. Die Projektierung und der Bau dieser Brucken stellen aber hohe Anforderungen an
den Projektierungsingenieur und an die Bauausfuhrung. Die Anforderungen hinsichtlich
der Vorbereitung des Brucken- bauwerkes beziehen sich auf die Schwierigkeit der Aufgabe
und den grofien Zeitaufwand. Die Aufstellung von Program men fur den Bruckenbau erwies
sich als eine komplizierte Aufgabe. Gegenwartig steht ein Programmpaket zur Verfugung,
das eine Vielzahl von Mog- lichkeiten fur die statische Berechnung beinhaltet und die
Bemessung von Bruckenkonstruktionen aus Stahl, Stahl- beton und Spannbeton zulafit. Mit
diesem Programmsystem wird die effektive Zeit fur die Projektierung urn 80 Prozent
gesenkt, das heifit, die Projektierungstermine werden wesentlich verkurzt. Die Computer-
Berechnung ermoglicht aufierdem die Optimie- rung der Konstruktion, das heifit die vollige
Ausnutzung der Spannungsreserven des Materials. Damit wird hochwer- tiger Walzstahl
und Beton eingespart, vor alien Dingen dann, wenn die Brucke als raumliches Tragwerk
berechnet wird. Derartige Berechnungen sind mit herkommlichen Me- thoden praktisch
nicht durchfuhrbar. Der nachste Schritt bei der schrittweisen Automatisierung der
Projektierung im Bruckenbau ist die Herstellung der Pro- jektzeichnungen mit
automatischen Zeichengeraten, sogenannten Plottern. Damit kann die vollautomatisierte
technologische Linie aufgebaut werden, deren Endprodukt das komplette Projekt sein
wird. In alien Phasen der automatisierten Projektierung bleibt aber die Kommunikation
Mensch — Rechenanlage bestehen. Der Mensch kann zu jeder Zeit das Produkt Projekt
beeinflussen. Die Gestaltung einer Brucke ist nach wie vor eine Aufgabe, die nicht
vernachlassigt werden darf. Bruckenbauwerke sind im Landschafts- und Stadtebild
dominierende Bauwerke, die unabhangig von ihrer Funktion den Menschen durch ihre
Kuhnheit und ihre Asthetik beeindrucken. Das automatisierte System zur Projektierung
von Brucken ermoglicht es, komplizierte und umfangreiche Projekte ent- 24
sprechend dem wissenschaftlich-technischen H6chststand in der Projektierung, frei von
zufalligen und systematischen Fehlern, in kurzer Zeit auszuarbeiten. Text 5c: Wie
funktioniert der Super? Bei den sogenannten Geradeausempfangern wurde aus den
empfangenen Senderwellen auf dem kurzesten Wege ohne Umschweife die
niederfrequente Signalspannung gewonnen. Die durch Abstimmung aus dem von der
Antenne aufgenommenen „Wellensalat" ausgesiebte Senderfrequenz wurde verstarkt,
demoduliert, als Niederfrequenz nochmals verstarkt und schliefilich durch die
Lautsprecher horbar gemacht. So einfach das Prinzip erscheint, so haften ihm doch
entscheidende Nachteile an, so dafi es sich trotz des hohen Aufwands fur
leistungsfahigere Empfanger nicht durchsetzen konnte, Mit dem Prinzip des
Superheterodyn- oder Oberlagerungs- empfangers wurde ein Schaltungskonzept
geschaffen, das nicht nur gunstigere Empfangseigenschaften, vor allem eine viel grofiere
Trennscharfe, sondern auch eine wesentliche Bedienungsvereinfachung gewahrleistet. Wie
funktioniert es? Die von der Antenne aufgenommenen Signale werden vor ihrer
Demodulation und Verstarkung zunachst in eine sogenannte Zwischenfrequenz
umgewandelt, die fur alle empfangenen Sender immer konstant ist. Diese Verfahrensweise
hat den Vorteil, dafi der Verstarkertrakt nur fur eine Frequenz ausgelegt werden mufi,
nicht fur das breite Spektrum moglicher Senderfrequenzen. Die Erzeugung der
Zwischenfrequenz erfolgt in einer Mischstufe, der aufier der Senderfrequenz noch eine im
Empfanger von einem Os- zillator erzeugte Oszillatorfrequenz zugefiihrt wird. Die
Mischung beider ergibt die Zwischenfrequenz, kurz ZF genannt. Damit die
Zwischenfrequenz immer, d. h. fur alle Sender, konstant ist, mufi bei der
Senderabstimmung naturlich die Oszillatorfrequenz so verandert werden, dafi sie urn den
Betrag der ZF immer tiber oder unter der Senderfrequenz liegt. Der Oszillator mufi der
Senderwahl folgen, was im ein- fachsten Fall durch einen Zweifachdrehko geschieht, also
zwei auf einer Drehachse montierte Drehkondensatoren. Die so erzeugte ZF wird in einem
meist mehrstufigen ZF-Ver- starker verstarkt, ehe sie, wie beim Geradeausempfanger,
demoduliert wird und schliefilich als Signalspannung fiber den Niederfrequenzverstarker
zu den Lautsprechern gelangt. Die Vorzuge des Supers gegenuber dem
Geradeausempfanger 25
sind gravierend. Obwohl er bei oberflachlicher Betrachtung komplizierter erscheint, ist bei
gleichen Empfangseigen- schaften sein praktischer Aufwand weitaus geringer als der eines
Geradeausempfangers. Im ubrigen: Das Superprinzip ist nicht nur Standardprinzip der
Horrundfunkempf anger. Auch Fernsehempfanger sind Super, wenn auch weitaus kom-
pliziertere. VIII. UNTERRICHTSSTUFE. GESPRACH OBER DEN ZUKCNFTIGEN BERUF
1NFORMATIONSAUFGABE Studieren Sie den untenangegebenen Lehrstoff. Mogliche
Erzahlungsvariante: „Energie entscheidet fiber den technischen Fortschritt" Nun, stehe ich
seit Monaten mitten in meinem Beruf. Ich bin nun als Energieingenieur fur industrielle
Warmeener- getik in einer Warmekrafthalle eines Industriebetriebes tatig. Ich bekleide
den Posten eines Meisters. Ich bin fur die flotte Arbeit meiner Halle und das
Arbeiterkollektiv verantwortlich. Die Arbeitsatmosphare und die Belegschaft selbst
gefalien mir ganz gut. Ich habe vor, meine beruflichen Kenntnisse auf dem Wege der
Weiterbildung in der Aspirantur zu vervollkommnen. Ich will mich mit dem Problem der
Energieerzeugung fur industrielle Zwecke weiter beschaftigen. Ich mache mir oft Gedanken
tiber die Zukunft der Energetik. Ich weifi, dafi die Brennstoffvorrate in absehbarer Zeit
erschopft sein werden. Die Energetiker beschaftigt deshalb das Problem der neuen,
effektiveren Energiequellen. Am besten kann dieses Problem mittels der Kernenergetik
gelost werden, denn die thermonukleare Reaktion birgt in sich praktisch unbegrenzte
Energiequellen. Eine weitere zukunftsweisende Energie- quelle ist die Sonne. Die Sonne
aber ist als Energiequelle noch wenig untersucht worden. Es sollen kunftig leistungs-
fahigere Sonnenenergieanlagen entwickelt werden. Urn den Energiebedarf der Menschheit
nur teilweise zu decken, werden vielleidht auch Sonnenkraftwerke moglicherweise auf
dem Mond errichtet werden. Die Energieubertragung zur Elrde konnte dann mit
Laserstrahlen erfolgen. 25
Mogliche Dialogvariante: „Junge Fachleute" Oleg: Hallo, Sascha! Wo steckst du denn die
ganze Zeit! Sascha: Ich war sehr beschaftigt. Seit Monaten arbeite ich als Energieingenieur
fur industrielle Warmeenergetik. 0.: Es freut mich sehr. S.: Danke. Mein Wunsch ist endlich
in Erfullung gegangen. Mir gefallt die Arbeit in der Warmekrafthalle ganz gut. 0.: Welchen
Posten bekleidest du? S.: Den Posten eines Meisters. Ich bin fur die flotte Arbeit meiner
Halle und das Arbeiterkollektiv verantwortlich. 0.: Und was gibt's Neues in deiner
Werkhalle? Welche Ver- fahren wenden Sie nun an, um die Erzeugung der elektrischen
Energie zu steigern? S.: Vor allem das magnetohydrodynamische Verfahren. Dieses
Verfahren ermoglicht es, die Warmeenergie der Kern- spaltung direkt in Elektroenergie
umzusetzen. 0.: Es gibt eine andere Moglichkeit. Wir erhohen die Kapa- zitat des
Kraftwerkes. S.: Letzten Endes kommt ja alles auf machtige Energiequel- len an! 0.: Die
Zukunft gehort ihnen. Ich traume von der Zeit, wo ich ein Sonnenkraftwerk errichten
werde! Mogliche Gesprachsvariante: „Unser Beruf ist romantisch" Kolja: Sind Sie Ingenieur
ftir Warmeenergetik? Shenja: Ja. Im Jahre 1976 habe ich die energetische Fakul- tat
absolviert. Nina: Warum haben Sie diesen Fachberuf gewahlt? Sh.: Ich finde ihn sehr
interessant und wichtig, denn der Energiebedarf unseres Landes nimmt mit jedem Jahr
rasch zu. Oleg: Gibt es neue Wege der Elektroenergieerzeugung? Sh.: Ja. Sie verfolgen zwei
Gr und verfahren, und zwar: Die unmittelbare Erzeugung elektrischer Energie aus der
chemischen Brennstoffenergie und die unmittelbare Umwandlung der Warmeenergie. N.:
Ich weiS, dafi die Brennstoffvorrate in absehbarer Zeit erschopft sein werden. Die
Energetiker beschaftigt deshalb das Problem der neuen effektiveren Energiequellen. 0.:
Eine weitere zukunftsweisende Energiequelle ist die Sonne. Sie wird die Menschheit auf
ewige Zeiten mit Kraft und Licht besorgen. K.: Ihr Beruf ist romantisch! Sh.: Ja! Mich
interessiert das Problem der Sonnenenergie- 27
iibertragung zur Erde. Ich hoffe, dafi auch ich einmal leistungsfahigere
Sonnenenergieanlagen auf dem Mond errichten werde. N.: Es ist noch allerlei zu
besprechen, aber wir haben es eilig. Auf Wiedersehen! Sprechmuster: ich stehe seit
Monaten mitten in meinem Beruf; ich bin nun als Energie-Ingenieur fur industrielle
Warme- energetik tatig; ich bin in der Warmekrafthalle eines In- dustriebetriebes tatig; den
Posten (eines Meisters) bekleiden; berufliche Kenntnisse vervollkommnen; ich bin fur die
flotte Arbeit in einer Halle verantwortlich; ich will mich mit dem Problem der
Energieerzeugung fur industrielle Zwecke beschaftigen; die Energetiker beschaftigt das
Problem der neuen, effektiveren Energiequellen; am besten kann dieses Problem mittels
der Kernenergetik gelost werden; die thermonukleare Reaktion birgt in sich praktisch
unbegrenzte Energiequellen; eine weitere zukunftsweisende Energie- quelle; die
leistungsfahigeren Sonnenenergieanlagen entwickeln; den Energiebedarf der Menschheit
teilweise decken; die Energieubertragung zur Erde konnte dann mit Laserstrah- len
erfolgen SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung iiber Ihren
zukunftigen Beruf zusammen. 1. Schreiben Sie einen Plan zur Erzahlung auf; benutzen Sie
dabei den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. 2. Geben Sie eine
kurze Erzahlung anhand dieses Plans wieder (15—18 Aus- sagen). Aufgabe zwei.
Unterhalten Sie sich mit Ihrem Freund uber den zukunftigen Beruf. 1. Stellen Sie einen Plan
zur Besprechung der Frage iiber Ihren zukiinftigen Beruf zusammen. 2. Gebrauchen Sie den
zusammengestellten Plan und den einstudierten Lehrstoff im Gesprach mit Ihrem Freund
(8—10 Aussagen). Aufgabe drei. Bereiten Sie sich auf das Gesprach iiber Ihren zukunftigen
Beruf vor. 1. Stellen Sie einen Plan zum Gesprach zusammen; bestimmen Sie dabei: die Zahl
der Gesprachspartner (3—4); jeder Gesprachspartner soil im Gesprach nicht weniger als 8
—10 Aussagen gebrauchen; die Zeitdauer des Ge- sprachs — 3—4 Minuten; verteilen Sie
die Rollen im Gesprach und bestimmen Sie dabei die Reihenfolge der Rollenausfiihrung. 2.
Sprechen Sie fur jeden Gesprachspartner nach Ihrem Plan. 28
Aufgabe vier. Ftihren Sie ein Gesprach zum Thema; benutzen Sie dabei den einstudierten
Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. Aufgabe fiinf. Beteiligen Sie sich an der
Besprechung des Gelesenen. 1. Erzahlen Sie iiber die Aufgaben der Zentralen
Dispatcherverwaltung. Erzahlen Sie tiber die wirtschaftliche Ausnutzung der
Sonnenenergie. Nennen Sie die Vorteile der MHD-Kraftwerke. 2. Beschreiben Sieden
Aufbau des thermionischen Wandlers. Beschreiben Sie das Arbeitsprinzip des
Brutreaktors. Erzahlen Sie iiber die Nutzung der Kernfusion fur die Energieerzeugung. 3.
Nennen Sie die Vorzuge des Superheterodynempf angers. Beschreiben Sie den ProzeS der
Erzeugung der Zwischenfrequenz bei der Arbeit des Superheterodynempf angers. Erzahlen
Sie uber die Rolle der elektronischen Datenverarbeitung fur die Projektierung der Brucken.
IX. UNTERRICHTSSTUFE. GRUNDLICHES LESEN TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Machen Sie sich mit dem allgemeinen Inhalt des Textes bekannt. 1. Nennen Sie die
wich tigs ten Probleme, die der Autor betrachtet. 2. Charakterisieren Sie in 5—6 Satzen das
im Text behandelte Thema. Aufgabe zwei. Analysieren Sie die Textstellen, die das
Verstehen des Inhalts erschweren konnen. 1. Erschliefien Sie die Bedeutung der Worter
und Wortverbindungen; bestimmen Sie die grammatische Struktur der Satze, die das
Verstehen des Textinhalts erschweren konnen. 2. Geben Sie den Inhalt der behandelten
Textstellen in der russischen Spra- che wieder. Aufgabe drei.Lesen Sie den Text durch, um
festzustellen, ob Sie den Inhalt vollstandig vers tan den haben. 1. Lesen Sie den Text
absatzweise und geben Sie den Inhalt jedes Absatzes wieder. 2. Cbersetzen Sie ins
Russische den Abschnitt des Textes, der Ihnen beim Verstehen Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe vier. Sondern Sie die Hauptinformation des Textes aus. 1. Stellen Sie einen Plan
zusammen, der die Hauptgedanken des Textes wiedergibt. 2. Schreiben Sie zu jedem
Punkte des Planes jene Worter und Wortgruppen heraus, die die Grundinformation des
Textes en thai ten. Aufgabe funf. Gebrauchen Sie die ermittelte Information in Ihrer Erzah-
lung nach dem Gelesenen. 1. Bestimmen Sie, woruber Sie die anderen informieren wollen.
2. Bereiten Sie sich auf die Wiedergabe der Textinformation vor. 29
Text 6a: Automatisierung und Automat isierungsgerate Die Automatisierungstechnik
beschaftigt sich mit den Fra- gen der automatischen Kontrolle, der Leitung und der Re-
gelung in Produktionsprozessen. Die Gerate der Fernmefi- technik dienen zur Kontrolle
und Leitung von automatisierten Stationen, die in einer gewissen Entfernung aufgebaut
sind. Grundelemente der Systeme der Automatik und Fernmefi- technik: — Geber, die die
durch verschiedene Prozesse charakteri- sierte Grofien (Temperatur, Druck, Feuchtigkeit,
Konzen- tration von Losungen und andere) in elektrische Signale uniform en; —
Verbindungskanale, fiber die die umgeformten Grofien gegeben werden; —
Signalempfanger. Temperatur geber. Die verbreiteten Temperaturgeber sind
Thermoelemente. Aufierdem werden oft Widerstandsther- mometer verwendet. Diese
stellen einen Draht- oder Halb- leiterwiderstand mit einem grofien
Temperaturkoeffizienten dar. Halbleiterthermometerwiderstande sind Thermistoren.
Drahtthermometerwiderstande werden aus dunnem Metall- draht hergestellt, der urn den
Wickelkorper aus Glimmer, Quarz oder Porzellan gewickelt wird. Dieser befindet sich in
einer Metallschutzhtille. Fur die Arbeit in einem Tempe- raturbereich von —200° bis
+500°C werden die Widerstands- thermometer aus Platindraht gefertigt, fur den
Temperatur- bereich von —50° bis +100°C aus Kupferdraht. Widerstandsthermometer
ordnet man in einer Brucke an, die sich im Gleichgewicht befindet. Bei Temperaturveran-
derungen, die auf den Geber einwirken, verandert sich sein Widerstand, das
Bruckengleichgewicht wird gestort, und eine Spezialapparatur beginnt zu arbeiten, die die
Temperatur- veranderung anzeigt bzw. signal isiert. Geber fur Bewegungen. Eine Kontrolle
uber die verschiedenen Veranderungsarten der Teile von Mechanismen im Raum wird
durch Geber fur Bewegungen gewahrleistet. Als Bewe- gungsgeber konnen induktive,
Transformations-, kapazitive, piezoelektrische und magnetostriktive Wandler eingesetzt
werden. Induktive Verschiebungsgeber bestehen aus einer Spule mit 2 Wicklungen, deren
Induktivitaten Lj und L2 sind. Der in der Spule befindliche Kern ist fest mit dem Objekt ver-
30
bunden, dessen Verschiebung gemessen werden soil. In der Ausgangslage ist der Kern in
der Mitte der Spule: Die In- duktivitaten Lf und L2 sind gleich, die Spannung am Aus- gang
Uaus ist gleich 0. Bei der Verschiebung des Kernes nach oben oder nach unten wird die
Induktivitat der einen Spule vergrofiert, die der anderen vermindert, die Schaltung kommt
aus dem Gleichgewicht: Am Ausgang tritt eine Spannung auf, die der Verschiebung des
Kernes proportional ist. Am haufigsten werden induktive und Transformationsgeber vom
Netz mit einer Frequenz von 50 Hz gespeist, die Speisung durch HF-Quellen wendet man
seltener an. Kraft-Druck-Geber. Drahtgeber oder Dehnungsmefistreifen werden aus
dunnem Draht mit einem Durchmesser von 0,015 bis 0,06 mm (gewohnlich aus
Konstanten) zur Verringerung der Temperatureinwirkung hergestellt. Sie haben die Form
einer Schlinge und befinden sich zwischen 2 dunnen Papier- schichten mit einer Starke von
0,02 bis 0,05 mm. An den Drahtenden sind 2 Kupfer-Messing-Zuleitungen angelotet. Der
Geber wird auf die Oberflache eines Maschinenteils geklebt und mit ihm deformiert, so dafi
dadurch eine Ver- anderung des Widerstands auftritt. Die maximale Veran- derung des
Widerstands von Dehnungsmefistreifen betragt ungefahr 1%, deshalb fertigt man sie sehr
hochohmig (einige 100) an. In besonderen Fallen kann man sie auch in Reihe schalten. Sehr
einfach in der Konstruktion sind die Kohlegeber — in Form einer zylindrischen Saule —,
sie bestehen aus dunnen Kohlescheiben (von wenigen Stiicken bis zu einigen zehn
Scheiben). Unter aufierem Druck wird der Widerstand der Kohlensaure kleiner. Zur
Messung von Kraften und Drucken kann man auch piezoelektrische und magnetostriktive
Geber verwenden. Text 7a: Bauglieder der Steuerungen und Regelungen
Stromrichterverstarker mit flilssiger Katode. Hierzu gehoren die einanodigen Gefafie, wie
das Excitron und Ignitron, sowie der mehranodige Quecksilberdampf-Gleichrichter mit
Gittersteuerung. Die Gefafie unterscheiden sich in erster Linie vom Thyratron durch ihre
Katode. Sie besteht in alien drei Fallen aus flussigem Quecksilber in ausreichender Menge.
Hierdurch ist die Katode wesentlich ergiebiger (emis- sionsfahiger) als eine
Bariumoxidkatode, so dafi Strome von 31
einigen 1000 A — falls erforderlich — beherrscht werden konnen. Beim Excitron und
mehranodigen GroBgleichrichtern ist eine Gittersteuerung analog dem Thyratron moglich.
Beim Ignitron fehlt das Steuergitter. Dafur hat es eine Ztindelek- trode aus Karborundum,
einem robusten Halbleitermate- rial. Sie benetzt standig die Quecksilberkatode. An die
Zundelektrode wird eine positive Impulsspannung angelegt, die gegenuber der
Anodenwechselspannung phasenverschoben wird (Steuerung des Zundeinsatzpunktes).
Sinkt die Anoden- spannung unter die Bogenspannung, verloscht das Ignitron. Es wird in
jeder Periode neu gezundet. Einanodige Gefafie haben den Vorteil, dafi bei Storung eines
Anodensystems einer Gruppe nicht gesamte Grofigleichrichter, sondern nur ein System
ausgewechselt werden mufi. Auch die Lagerhal- tung ist dadurch gunstiger. Wie das
Thyratron kann der Quecksilberdampf-Gleichrichter als ein Totzeitglied aufgefafit werden.
Die grofieren Schwie- rigkeiten bereiten die Steuergerate. Die Realisierung des Im-
pulsgleichlaufs fur die einzelnen Gitter ist mitunter nur durch betrachtlichen Aufwand
moglich. Sie arbeiten entweder verzogerungsfrei (Bestuckung mit Halbleitern) oder sind
Pi-Glieder mit eventuell zusatzlicher Totzeit bei magnetischen Steuergeraten. Die bisher
behandelten elektronischen Verstarkerarten werden mehr und mehr durch Halb-
leiterschaltungen ersetzt. Im Bereich kleiner Leistungen (bis 30 W) verwendet man
Transistoren, fur grofiere Leistungen erlangen die gesteuerten Siliziumgleichrichter (Thyri-
storen) immer mehr an Bedeutung. Elektronische Verstarker mit Transistoren, Das
verstarkende Halbleiterbauelement, der Transistor, hat mit den Elektro- nenrohren viele
Gemeinsamkeiten, so dafi die folgenden Be- trachtungen eng mit den Ausfuhrungen tiber
die Hochvakuum- rohren und ihrer Besonderheiten fur die Steuerungs- und
Regelungstechnik zu sehen sind. Ein zunachst oberflachlicher Vergleich zwischen
Hochvakuumrohre und Transistor lafit erkennen, dafi entgegen der Gittersteuerung einer
Rohre beim Transistor ein Strom und damit eine Steuerleistung gebraucht wird. Die
Leistungsverstarkung liegt im allgemeinen jedoch bei 30 dB (1000-fach) so, dafi die
Ruckwirkung in ertraglichen Grenzen gehalten werden kann. Wahrend z. B. bei einem
Elektromotor eine vollige Energierichtungs- umkehr moglich ist (Generatorwirkung), wirkt
bei einem Transistor als verstarkendes Bauelement die Energie hoch- 32
stens reziprok dem Leistungsverstarkungsfaktor zurtick, was einer Ruckwirkungsfreiheit
nahekommt. Durch besondere Schaltungsmafinahmen (Unilateralisation) lafit sich ein
Transistor ruckwirkungsfrei machen. Vorteilhaft wirkt sich der Fortfall der Heizung aus.
Die Energiebilanz wird gunstiger, und auch die Erwarmungspro- bleme bei gedrangtem
Aufbau sind besser zu beherrschen. Transistoren konnen bei kleinen Spannungen je nach
Тур gegenuber Hochvakuumrohren grofie Strome (bis 15 A) bei kleinsten Abmessungen
fuhren. Die Eigenschaften der Transistoren in den Grundschaltun- gen entsprechen im
wesentlichen denen der Hochvakuumrohren. Dabei ahnelt das Kennlinienfeld des
Transistors als 3-Еlektroden-System nicht — wie zunachst vermutet werden konnte —
dem einer Triode, sondern dem einer Pentode. Daraus ergeben sich im wesentlichen nur
Vorteile (z. B. grofiere Verstarkung moglich als mit Triode). Aber der Transistor hat auch
Nachteile. So sind seine technischen Daten bei weitem nicht so stabil, wie bei einer
Hochvakuumrohre. Text 8a: Stelleinrichtungen mit Schrittmotor Seit Anfang der sechziger
Jahre ist verstarkt ein Trend zur Digitalisierung in Mefiwerterfassung und
Mefiwertverarbei- tung, bedingt durch einen verstarkten Prozefirechnereinsatz, zu
erkennen. Diese Tendenz ftihrte zu neuen Postulaten gegenuber dem Bereich der
Informationsnutzung, die im wesentlichen von der Stelleinrichtung zu erfullen sind. Solche
Anforderungen sind mit den ublichen Methoden der Stoff- strombeeinflussung mittels
analoger Stelleinrichtungen nicht oder nur durch einen erhohten Aufwand realisierbar. Sie
sind jedoch grofitenteils erfullbar, wenn die Informationsnutzung durch den Einsatz von
elektrischen Leistungsschritt- motoren in den Stelleinrichtungen digitalisiert wird. Von
dieser Moglichkeit wurde bisher zu wenig Gebrauch gemacht. Die Ursachen daftir sind
unter anderem: — geringe Kenntnis der Wirkungsweise und des Leistungs- vermogens von
Leistungsschrittmotoren, — bisherige Nichtverfugbarkeit von geeigneten
Leistungsschrittmotoren und Prozefirechnern, — Nichtverfugbarkeit von Hilfs- und
Koppeleinrichtungen fur die Verbindung zwischen Leistungsschrittmotor und Reg- ler bzw.
Prozefirechner, 2 JVs 1261 83
Aufbau und Wirkungsweise von Schrittmotoren und ihr verfug- barer Leistungsbereich.
Prinzipiell ist der Schrittmotor mit einem Synchronmotor vergleichbar. Er besteht in der
Regel aus einem magnetisch bevorzugt ausgefuhrten, gezahnten Rotor und bei geforderter
Drehrichtungsumkehr mindestens aus n=3 voneinander unabhangigen Magnetsystemen
(Phasen). Ist der Rotor aktiv und selbst Trager magnetischer Ener- gie (Permanentmagnete
oder erregte Rotorwicklung), so sind zwei Phasen in zyklischer Reihenfolge durch eine
Gleichspan- nung zu aktivieren. Ist der Rotor reaktiv, so mussen drei Phasen zyklisch
aktiviert werden, um eine determinierte Bewegung zu ermoglichen. Die Grundstruktur
eines Schrittmotorantriebs besteht aus Impulsverteiler, Impulsverstarker und
Schrittmotor. Als Eingangsgrofien verarbeitet der Schrittmotor eine Impuls- folge und ein
Vorzeichensignal, die fiber den Impulsverteiler, der prinzipiell als speziell kodierte
Zahlkette aufgebaut ist, zur vorzeichenabhangigen zyklischen Aktivierung der den
einzelnen Phasen zugeordneten Leistungsverstarker dienen. Die Anzahl der zugefuhrten
Impulse ist proportional der Summe der vom Schrittmotor ausgefuhrten Winkelin-
kremente, die Impulsfolgefrequenz seiner Winkelgeschwin- digkeit. Ausgehend von der
speziellen Anordnung der magnetischen Kreise innerhalb des Motors werden folgende
Auf- bauprinzipien unterschieden: a) Schrittmotore mit aktivem Rotor (Wechselpoltyp), b)
Schrittmotore mit aktivem Rotor (Gleichpoltyp), c) Schrittmotore mit reaktivem Rotor und
magnetisch ge- koppelten Phasen, d) Schrittmotore mit reaktivem Rotor und magnetisch
ent- koppelten Phasen. Das erste Prinzip gestattet vornehmlich den Aufbau von Ser-
voschrittmotoren mit geringem Drehmoment und verhaltnismafiig grofiem
Winkelinkrement (7,5° bis 90°), wahrend die anderen Prinzipien den Aufbau von Servo-
und Lei- stungsschrittmotoren mit geringem Winkelinkrement (1,5° bis 3°) und
vergleichsweise hohem Drehmoment zulassen. In der UdSSR hat die Fertigung von
Schrittmotoren einen hohen Entwicklungsstand erreicht. Text 9a: Ferromagnetischer
Annaherungsschalter Neben den elektronischen Naherungsinitiatoren setzten sich auf
Grund des einfacheri Aufbaus in der Automatisierungs- 34
technik immer mehr die Magnetschalter durch. Vor allem als Endlagenschalter und
Impulsgeber finden Magnetschalter ein breites Anwendungsgebiet. Zu den besonderen
Merkmalen von Magnetschaltern gehoren: beruhrungsloses, mechanisch verschleififreies
Schalten, hohe Lebensdauer, vollkommener Staub- und Feuchtigkeitsschutz, kurze
Schaltzeiten, hohe Schaltfrequenz und sicheres Schalten auch nach langer La- gerung. Zur
Ansteuerung von Relais und kleineren Schutzen sind keine Verstarker oder spezielle
Stromquellen erforderlich. Eine besondere Form des Magnetschalters ist der fer-
romagnetische Annaherungsschalter. Wahrend bei normalen Magnetschaltern zur
Ansteuerung stets ein Magnet benotigt wird, spricht dieser Schalter an, wenn man ein
Eisen- oder Stahlteil (Ferromagnetikum) am Schalter vorbeifuhrt. Wirkungsweise. Als
Schaltelement befindet sich im ferro- magnetischen Annaherungsschalter (im folgenden
mit FAS abgekurzt) ein Schutzrohrkontakt, wie er aus Reed-Relais bekannt ist. Die
Funktionsweise eines solchen Kontaktes soil hier als bekannt vorausgesetzt werden. Auf
diesen Schutzrohrkontakt wirken die Streufelder zweier entgegengesetzt polarisierter
Magnete. Die Feder der Magnete am Schutzrohrkontakt sind so abgestimmt,dafi sie sich im
Ruhezustand (Schalter geoffnet) aufheben. Aufbau. Bei diesem Schalter werden zur
Bundelung des Streuflusses senkrecht zur neutralen Zone zwei Magnete angeordnet.
Diese konnen verschoben werden und dienen damit aufierdem zur Abstimmung des
Schalters. Der Schalter ist in einem Plastgehause 80 mm X 60 mm X 30 mm untergebracht
und in Giefiharz vergossen. Das Anschlufikabel wird auf der Rtickseite herausgefuhrt und
ist mit eingegossen. Daher ist der Schalter vollkommen wasserdicht, kann unter Wasser
betrieben werden und ist sogar fur explosionsgefahr- dete Raume geeignet. Auf der
Ruckseite befinden sich zur Befestigung zwei Gewindelocher. Zur Befestigung des Schalters
sind nur nichtmagnetische Schrauben zu verwenden^ die nicht tiefer als 15 mm in den
Schalter eingeschraubt werden durfen. Dieser Schalter ist fur den Schwermaschinen- bau
auf Grund seines robusten und kleinen Aufbaus gut geeignet. Anwendungen in der Praxis.
Der Einsatz des Schalters in der Industrie hat ergeben, da8 diese Schalter den herkomm-
lichen Endschaltern in vielen Anwendungsbereichen weit uberlegen sind. Als
Sicherheitsschalter zeichnet er sich besonders dadurch aus, dafi die Kontakte nicht
oxydieren 2* 35
und selbst nach jahrelanger Schaltruhe einwandfreien Kon- takt geben. Sehr schnell
bewegte Eisenteile bringen den Schalter zum Ansprechen, was oft mit mechanischen End-
schaltern nicht losbar ist. Auch bei sehr starken Verschmut- zungen oder bei Feuchtigkeit
arbeiten diese Schalter einwandfrei. Sie sind erschutterungsunempfindlich. Ein
Verklemmen oder Festfrieren des Stofiels wie bei anderen Endschaltern kann nicht
vorkommen. Auch ftihrt ein Oberstreichen mit Farbe des Schalters zu keinerlei
Schaltstorungen. Ein Nachteil des Schalters ist, dafi Eisen- und Stahlspane an ihm haften
bleiben und damit die Schaltpunkte verandern. Jedoch hat sich dieses Problem in der
Praxis als nicht so kritisch erwiesen, wie man zunachst angenommen hat. Die Schalter sind
keinen Magnetfeldern auszusetzen, nicht aneinanderzuschlagen und nur in
Originalverpackung zu lagern. In Baumaschinen, Schmiedehammern, Pressen, Plastspritz-
automaten, Rollenbahnen und in der Sicherungstechnik wurden diese Schalter bisher mit
Erfolg eingesetzt. Text 10a: Elektronisches Galvanometer (EG) Die empfindlichsten
klassischen Galvanometer sind in den Moglichkeiten ihrer Anwendung beschrankt, was vor
allem durch ihre hohe mechanische Storanfalligkeit und damit geringe Zuverlassigkeit
bedingt ist. Sie eignen sich deshalb fast ausschlieBlich fur den stationaren Betrieb. Die mefi-
technische Praxis stellt jedoch noch hohere Anforderungen an die Empfindlichkeit und die
Zuverlassigkeit von Galva- nometern. Es wurde deshalb das elektronische Galvanometer
(EG) entwickelt, das diesen Forderungen und dem internationalen Trend Rechnung tragt.
Der FET-Chopperverstarker des EG hat eine hohe offene Ver- starkung zur Erzielung eines
geringen Obertragungsfehlers, einen hohen Eingangswiderstand in den
Spannungsbereichen, ein geringes Funkelrauschen sowie geringe Werte des Off-
setstromes und der Offsetspannung und deren Drift. Das EG ist als hochempfindliches
elektronisches Galvanometer fur die Verarbeitung von Mefispannungen und Mefistromen
bis in den Nanovolt- und Pikoamperebereich geeignet. Schaltungsbeschreibung. Der FET-
Chopperverstarker ist Hauptbestandteil des EG. Als Modulator wird wegen seiner
besonders guten Tragerunterdruckung ein Ringmodulator verwendet. Ein
Selektivverstarker verarbeitet das Mefisi- 36
gnal. Die phasenrichtige Gleichrichtung erfolgt durch einen invers betriebenen Transistor-
Paralleldemodulator, der sich durch geringe Fehlerspannungsanteile auszeichnet. Auf
Grund des verwendeten Korrelationsprinzips verschwinden nach der Demodulation alle
nicht mit der MeSspannung korrelier- ten Storspannungsanteile. Die Beseitigung noch
vorhandenen Restfunkelrauschens, das dem Mefisignal fiberlagert ist, geschieht durch
einen dem Demodulator nachgeschalteten Gleichspannungsverstarker, der zusatzlich als
Integrator wirkt und den Anschlufi eines niederohmigen und robusten
DrehspulmeSwerkes ermoglicht. Ferner kann das EG dadurch als Mefiverstarker eingesetzt
und tiber die externe Recprderbuchse an einen Schreiber angeschlossen werden. Der
Oberlastschutz begrenzt das Ein- gangssignal bei Obersteuerung des Verstarkers auf
zulassige Werte, die eine Zerstorung des Verstarkers und des eingebauten
Anzeigeinstrumentes fast unmoglich machen. Im Gleich- strommefikreis vorhandene 50-
Hz-Storspannungen werden durch ein Eingangsfilter mit einer Dampfung von 20 dB/Dek.
ausreichend unterdruckt. Werden Brucken und Kompensa- toren mit pulsierender
Gleichspannung betrieben, lafit sich ein externes, selektives 60-dB-Filter fur 50 Hz und ein
80-dB- Filter fur 100 Hz vorschalten. Diese Mafinahme ist notwendig, urn ohne
Zusatzfilter die geforderten geringen Drift- werte der Offsetanteile zu erhalten. Damit sich
das EG besser an die jeweiligen Mefiverhaltnisse anpassen lafit, wurde der Verstarker mit
einer umschaltbaren Gegenkopplung ausgerustet. Diese gestattet sowohl einen
hochohmigen Spannungseingang SPG (Serien-Paral-lel-Ge- genkopplung) als auch einen
niederohmigen Stromeingang PPG (Parallel-Parallel-Gegenkopplung). Filter, Modulator
und Gegenkopplung befinden sich in einem kalten Thermo- staten, der die geringe Drift der
Offsetanteile erst moglich macht, das eigentliche Kernstuck des Verstarkers bildet und
damit bestimmend fur die Gestaltung der Frontplatte des Gerates war. Technisch-
physikalische Gesichtspunkte muSten hier den Vorrang gegenuber formgestalterischen
Uberlegungen haben._ Die elektrische Korrektur der der Mefispannung uberlagerten
Fehlerspannungsanteile (Nullversatz) wie Galvani- und Ther- mospannungen erfolgt durch
einen speziellen Nullsteller (Wendelpotentiometer) hoher Auflosung. Durch eine Null-
taste konnen die von Mefibrucken oder Kompensatoren gelieferten Fehlerspannungen
direkt gemessen werden. Die 37
Steuerspannung fur Modulator und Demodulator wird von einem Multivibrator
(Steuergenerator) mit Transformator geliefert. Batteriebetrieb des Gerates ist durch einen
eingebauten Transverter ebenfalls moglich. Text 6b: Einrichtung zur Wicklung von
Prazisionsspulen Zur Darstellung elektrischer Einheiten werden in der Metro- logie in
zunehmendem Mafi hochprazise Spulen benotigt. Will man die Basiseinheit „Ampere" mit
Hilfe der sogenannten Stromwaage bestimmen, ist es notwendig, die in der Definition des
Ampere gegebenen unendlich langen Leiter durch beispielsweise einlagige Zylinderspulen
zu ersetzen. Ftihrt man das Ampere unter Ausnutzung des paramagne- tischen
Kernresonanzeffekts auf Frequenzmessungen zuruck, wird ebenfalls zur Erzeugung eines
schwachen Magnetfelds eine Prazisionsspule eingesetzt. Das gleiche gilt fur die Darstellung
der Einheit der Induktivitat und der magnetischen Feldstarke bzw. Induktion. Zur
Vermeidung zusatzlicher Fehleranteile mussen bestimmte Forderungen an die Wicklung
der Prazisionsspulen gestellt werden. Um diesen Forderungen bei der Wicklung von
Prazisionsspulen gerecht zu werden, mufite eine neue Einrichtung entwickelt und gebaut
werden, die ausschliefilich zur Wicklung von Spulen dienen soil. Die Abweichungen der
Windungsabstande von Mittelwert durfen bei dieser Anordnung 10 \im nicht uber-
schreiten. Die Spezialvorrichtung arbeitet unabhangig von einer Dreh- maschine und wird
ausschliefilich zum Wickeln von Spulen verwendet. Das Prinzip ist folgendes: der Draht
lauft von Vorratsspulen aus Hqlz oder Keramik uber ein je nach Gang- hohe verschiedenes
Obersetzungsgetriebe durch einen Zieh- stein unter einer einstellbaren Zugkraft auf die zu
wickeln- den Korper. Das Getriebe befindet sich in einem Schlitten, der sich auf zwei
Schienen entlang den Spulenkorpern bewegt. Der Vorschub wird dabei allein durch den
durchlaufenden Draht bestimmt. Der zu wickelnde Spulenkorper wird von einem
Drehstrom- motor 220/380 V, 50 Hz angetrieben und hat eine Umlauf- geschwindigkeit
von 16 U/min; der Getriebeschlitten lauft auf zwei Laufschienen, die aus Stahl mit U-Profil
und den Abmessungen 2113 mm X 135 mm X 60 mm bestehen, geschliffen sind und einen
Abstand von 230 mm haben. Von der Vorratsspule lauft der Draht zunachst durch die Zug-
krafteinstellung, die aus zwei innen mit Leder ausgelegten 38
Klemmbacken besteht, tiber eine Umlenkrolle auf die Antriebs- scheibe und von dort fiber
eine weitere Umlenkrolle durch einen Ziehstein aus Diamant tiber zwei kleinere
Umlenkrollen auf den Spulenkorper. Die Wickelvorrichtung hat eine Gesamtlange von 2245
mm, eine Gesamtbreite von 1010 mm und eine Hohe von 580 mm. Sie befindet sich auf
zwei Sockeln von je 700 mm X 400 mm X X 600 mm in einem staubfreien Raum. Mit der
Anlage konnen Spulenkorper bis zu einer Lange von 1300 mm und einem Durchmesser
von 330 gewickelt werden. Die Drahtdicke kann 0,5 bis 2 mm betragen, die Zugkraft lafit
sich von 0 bis 100 N einstellen. Die Vorteile dieser Wickelvorrichtung sind u. a.: — Durch
die ausschliefiliche Verwendung zum Wickeln von Spulen erfolgt keine Verunreinigung
durch Eisenteilchen. — Mefiunsicherheiten, die bei einer Drehmaschine durch die
Leitspindel gegeben sind, treten nicht auf. — Auf ein nachtragliches Kammen der
Windungen kann verzichtet .werden. Mit dieser Vorrichtung wurden die Spulen zur
Darstellung des Ampere mit Hilfe der Stromwaage und mittels Kernre- sonanzverfahrens
gewickelt. Die mittlere Ganghohen der Spulen wiesen Standardabweichungen von etwa 3 |
im auf, wahrend die maximalen Abweichungen 10 |im nicht tiber- stiegen. Text 7b:
Kesselrohrschaden in einer von Kohle- auf Erd- gasfeuerung umgebauten
Dampfkesselanlage Rohrschaden in Dampferzeugungsanlagen konnen verschiedene
Grunde haben. Die haufigsten und bekanntesten Schaden an Kesselrohren sind auf die
Speisewasserbeschaffenheit und/oder auf eine schlechte Betriebsweise, d. h. zu hohe
thermische Beanspruchung des Rohrwerkstoffes zurtickzu- fuhren. Schaden des
Kesselsystems, die durch die Beschaf- fenheit des Speise- und Kesselwassers bedingt sind,
auBern sich als: a) Ausbeulungen und Risse an Kesseltrommeln, Siede- und
Oberhitzerrohren sowie Vorwarmern. b) Anfres- sungen (Korrosionen) an alien
wasserbespulten Teilen des Kesselsystems: Trommeln, Rohre, Pumpen und Leitungen.
Ausbeulungen und Risse. Bei ungentigend aufbereitetem Spei- sewasser und bei undichten
Kondensatoren konnen Kiesel- saure und Hartebildner in den Kessel gelangen und sich an
den beheizten Flachen als Kesselstein und Silikatstein oder Schlamm ausscheiden.
Hierdurch wird die Kuhlung des L
feuerberiihrten Werkstoffes verschlechtert und dieser uber die Streckgrenze hinaus
beansprucht. Die Folgen sind Ausbeu- lungen und Risse an den betreffenden Stellen. In
solchen Fallen ist eine bessere Aufbereitung des Speisewassers un- j umganglich und eine
Beheizung des Kesselsystems dringend j ratsam. Die Restharte des Speisewassers ist
alsdann moglichst i niedrig zu halten und im Kesselinneren ist ein Phosphatuber- schufi
aufrechtzuerhalten. Durch Leitfahigkeitsmessungen j des Kondensators konnen
Rohwassereinbruche im Kondensa- 1 tor uberwacht und kontrolliert werden. I
Korrosionen. Korrosionen an Kesseltrommeln, Vorwarmern, 1 Oberhitzern, Siederohren,
HeiSdampfkuhlern, Speise- und 1 Kondensatleitungen und Pumpen haben mannigfache, oft
1 schwer zu ermittelnde Ursachen. Die Vorbedingungen dafur, I dafi Eisen von Wasser
gelost und angegriffen wird, sind all- 1 enthalben gegeben. Saures Wasser, d. h. Pn-Wert<7
greift 1 das Eisen an, aber auch chemisch reines, neutrales Wasser I hat ein gewisses
Losevermogen fur Eisen. Durch Alkalisieren i des Wassers, d. h. Anhebung des Рн-Wertes
auf 9,0 bis 12,0 I ist es rnoglich, den Rostangriff zu hemmen. 1 Weiterhin sind so
angreifende Gase wie Kohlendioxyd und i Sauerstoff fur Korrosionen verantwortlich, wobei
der Sauer- J stoff der gefahrlichere von beiden ist. Er stort das Loslich- i keitsgleichgewicht
zwischen Eisen und Wasser, indem er das i losliche Korrosionsprodukt Ferrohydroxyd
oxydiert und j die Wasserstoffschutzhaut auf dem Metall zerstort. Bei 1 jeder Art von
Korrosion wird man sorgfaltig prufen mussen, 1 wie die Alkalitat und der Sauerstoffgehalt
des Speisewassers I war. Man darf sich nicht mit der Teststellung begrunden, 1 dafi das
Speisewasser einwandfrei entgast wurde, sondern | man mu6 sich uberzeugen, da6 das
entgaste Wasser auf dem J Wege zum Kessel nicht Gelegenheit findet, erneut mit Sauer- I
stoff in Beruhrung zu kommen. 1 Kesselschaden durch zu hohe thermische Belastung des
Werk- 1 stoffes. Zu den hohen thermischen Belastungen kommt es | meistens bei An- und
Abfahrvorgangen der Kesselanlagen. | Dies bedeutet, dafi Kessel, die aus betrieblichen
Grunden 1 sehr hohe Startzahlen haben, d. h. der Produktion und Struk- | tur des Betriebes
entsprechend auf eine bestimmte Zeitein- § heit bezogen und mit kontinuierlicheren
Anlagen vergli- 1 chen, mit haufigeren Kesselschaden zu rechnen haben, da die 1
Steckgrenze des Rohrmaterials ofter in Anspruch genommen | werden mufi und daher
fruher mit einer gewissen Ermudung i des Materials zu rechnen ist. 1 40
Wenn aber all diese bekannten Grunde mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit
ausgeschlossen werden konnen und trotzdem bei einer Kesselanlage in einem Zeitraum
von sechs Wochen plotzlich hintereinander drei Rohrschaden in gleichem Kesselteil
auftreten, ist eine Begrundung hierfur nicht gleich zur Hand. Text 8b: Schneller
Potentiostat Besonders kritisch sind in Potentiostaten die haufig verwendeten
symmetrischen Leistungsstufen. Beim Nulldurch- gang mussen die Kapazitaten der PN-
und NP-Emitter-Basis- ubergange beider Transistoren umgeladen werden. Diese
Kapazitaten sind beim Nulldurchgang besonders groB. Des- halb zeigen diese Booster —
bzw. Leistungsstufen beim Nulldurchgang eine Verzogerung. Bei asymmetrischen
Leistungsstufen mussen keine Obergange umgeladen werden. Der notwendige
Spannungshub zum Ansteuern des Leistungs- transistors, der unter halbem Nennstrom
arbeitet, ist viel geringer als die Spann-ungsdifferenz, die zum Umladen eines Ubergangs
notwendig ist. Zusatzlich ist bei halbem Nennstrom die Kapazitat des Basis-Emitter-
Obergangs besonders niedrig und die Obertragungsfrequenz des Transistors besonders
hoch. Eine Verzogerung in der Kennlinie dieser Stufe tritt nicht auf. Operationsverstarker.
Die Differenzbildung aus dem Istwert (Potential der Bezugselektrode) und dem Sollwert
(vorgegebene Spannung) erfolgt am Operationsverstarker. Sie kann durch Strom- oder
Spannungsaddition erfolgen. Die in der Regelungstechnik haufig angewendete
Stromaddition erfordert, da die Bezugselektrode hochohmig ist, einen Impe- danzwandler
und somit einen zusatzlichen Verstarker, der in die Obertragungsfunktion eingeht.
Vorteilhaft wirkt sich aus, daS Arbeitspotential der Elektrode und uberlagerte
Sinusfunktion Masse bezogen sein konnen. Im Potentiostat wurde zur Einsparung eines
Verstarkers und zur Erzielung einer grofien Schnelligkeit die Differenz aus Soil- und
Istwert (Regelabweichung) durch Spannungsaddition gebildet. Bei dieser Methode kann
nur ein Sollwert (Funktionsgenerator) auf Masse bezogen werden. Der zweite Sollwert
(Potential der Arbeitselektrode) mufi gleiten. Die bei kommerziellen Potentiostaten
versendeten Quecksilberoxid-Zellen, deren Spannung uber einen Teiler auf den
entsprechenden Wert gebracht wird, erfullen dies* Anil
forderungen recht gut und stellen eine solche gleitende Soll- spannungsquelle dar. Fur die
Verarbeitung der Regelabweichung sind Differenz- verstarker mit FET-Eingang wegen des
hohen Eingangswi- derstandes besonders geeignet. Hinsichtlich der Gleichstrom- daten
sind bei den verwendeten Typen folgende Werte als charakteristische Daten anzusehen:
Eingangsstrom lpA (max. 20pA); Eingangskapazitat 2pF; Gleichtaktunterdruckung 1 : 1000;
Ausgangsstrom 10mA; (mit Zusatzverstarker 100mA). Der Ausgangsstrom der Verstarker
ist zum Ansteuern der Leistungsstufe zu niedrig. Eine schnelle Treiberstufe in integrierter
Bauweise wird noch vor die Leistungsstufe geschaltet und liefert einen Ausgangsstrom
von 100mA. Zusammenfassend kann iiber diesen Potentiostat gesagt werden, dafi er mit
einer Anstiegszeit von 1 [is lOmal schneller ist als die ublichen im Labor verwendeten
Gerate. Der Ausgangsstrom liegt mit ЗА ebenfalls wesentlich hoher als bei den
Vergleichsobjekten. Das Bauvolumen wurde um 30% reduziert. Text 9b: Videorecorder
speichert schnell veranderliche Analogsignale Arbeitsweise eines Videorecorders.
Videorecorder arbeiten nach dem Schragspurverfahren. Dabei ist ein Zylinder senkrecht
zur Achse in zwei Halften geteilt. Zwischen den Halften befindet sich, drehbar gelagert, eine
Scheibe, auf deren Urn- fang die Videokopfe angebracht sind. Der Durchmesser der Scheibe
ist gerade so grofi, dafi Zylinder und Videokopf- oberflache in einer Ebene liegen. Das
Magnetband lauft spi- ralformig (mit der Geschwindigkeit VÔ^l m/s) um den Zylinder,
wahrend die Scheibe (mit der Geschwindigkeit V2=18,7 m/s) rotiert. Dadurch wird eine
hohe Relativge- schwindigkeit zwischen Videokopfen und Band und damit die hohe
Bandbreite erreicht. Die aufgezeichneten Spuren sind zueinander parallel und liegen in
einem Winkel von etwa 3° schrag zur Bandkanate. Jede dieser Spuren entspricht einer
Aufzeichnungsdauer von 20 ms. Je nach Anzahl der rotierenden Videokopfe unterscheidet
man Ein-, Zwei- und Vierkopfmaschinen. Einkopfmaschinen sind als Analogspeicher
weniger geeignet, da sie das eingege- bene Signal nicht luckenlos aufzeichnen konnen. Die
Vier- kopfmaschine stellt eine besonders hochwertige Studioma- schine dar, deren Einsatz
als Analogspeicher unwirtschaftlich ware. 42
Die Zweikopfmaschine hingegen kann die eingegebenen Signale luckenlos verarbeiten, ist
vergleichsweise leicht als Analogspeicher umzubauen und stellt eine kostengunstige
Losung dar. Bei diesem Gerat sind die beiden Videokopfe gegenseitig um 180° versetzt und
werden von einer Kopf- umschalteinrichtung so gesteuert, da8 standig ein Videokopf tiber
das Magnetband gleitet. Damit wird eine luckenlose Aufzeichnung ermoglicht. Zur
Vermeidung von Fehlstellen am Anfang und am Ende einer Spur arbeiten professionelle
Videorecorder mit der 190°-Alpha-Umschlingung. Das bedeutet, dafi das Magnetband den
Zylinder mit einem Winkel von 190° umschlingt. Bei der Aufzeichnung wird das am 75Q-
Eingang ankommende Videosignal tiber Anpassungsstufen einer Klemmschaltung
zugeftihrt, die dem Signal spannungsmafiig einen festen Bezug zu einer Gleichspannung
gibt. Um einen maximalen Storabstand zu erreichen, wird die Amplitude anschliefiend auf
einen konstanten Wert geregelt. Dieses exakt definierte Videosignal steuert einen
regelbaren Multivibrator, der in seiner Grundfrequenz (Synchronboden) mit 5,5 MHz
schwingt. Der Weifiwert entspricht einer Frequenz von 7,75 MHz. Dieses Frequenzband
wird nach entsprechender Verstarkung tiber zwei auf der Kopfscheibe angeordnete
Obertrager den beiden Videokopfen zugeftihrt, die sich mit einer Geschwin- digkeit von
18,7 m/s am laufenden Band vorbeibewegen. Bei der Wiedergabe wird die von den Kopfen
kommende Information mit Hilfe der umlaufenden Obertrager einem empfindlichen
Vorverstarker zugeftihrt. Durch die elektronische Umschaltung der Videokopfe laBt sich
wieder ein kontinuierliches Signal gewinnen, das nach Demodulation tiber Verstarker und
Impedanzwandler an den Ausgang gelangt. Wird der Videorecorder zur Speicherung
symmetri- scher Analogsignale benutzt, so mu8 die Klemmschaltung auSer Betrieb gesetzt
und der Modulator auf eine Mitten- frequenz von 6,62 MHz eingestellt werden. Die
Speicherkapazitat ist abhangig von der Lange des Video- bandes. Handelstibliche 1-Zoll-
Videobander haben eine maximale Lange von 1400 m und konnen bei normaler Aufnah-
megeschwindigkeit Vorgange mil einer Lange bis zu 110 min speichern. Durch das Prinzip
der rotierenden Videokopfe wird bei einem solchen Band ein Gesamtvorgang in 330 000
Einzelvorgange von je 20 ms Dauer unterteilt. Zur Veran- schaulichung der
Speicherkapazitat kann man annehmen, auf einer Spur sei eine Buchseite mit etwa 30
Zeilen gespei- 43
chert. Die Speicherkapazitat eines einzigen Videobandes wtirde dann ausreichen, um 1000
Bucher mit jeweils 330 Seiten aufzuzeichnen. Text 10b: Zerhacker-Verstarker Bedeutung
und Prinzip. Das englische Wort „chop" bedeutet „zerhacken". Man findet das Prinzip des
Zerhackers in zwei Anwendungen: a) Umwandlung sehr kleiner Signal-Gleich- spannungen
(oder sehr niederfrequenter Wechselspannungen) in einfacher zu verstarkende
Wechselspannungen passender Frequenz. Verstarker, die nach diesem Verfahren arbeiten,
nennt man Chopper-Verstarker oder Zerhacker-Verstarker (Mefizerhacker). b)
Umwandlung kleiner Gleichspannungen in hohere Gleich- oder Wechselspannungen fur die
Stromversorgung elektro- nischer Gerate. In diesem Fall spricht man von gesteuerten
Schaltern oder von Schaltnetzteilen. Durch Steuern der Im- pulsbreite des
maanderformigen Verlaufs der zerhackten Gleichspannung laSt sich die abgegebene
Spannung — unabhangig von Schwankungen der Speisespannung oder der Be- lastung —
auf einem vorgegebenen Wert halten. Vorteile des Zerhacker-Verstarkers. Man kann
riaturlich kleine Gleichspannungen, wie sie in der industriellen Mefi-, Steuer- und
Regeltechnik z. B. von Meflwertaufnehmern (Thermo- elementen, DehnungsmeBstreifen,
pH-Mefielektroden, Fo- todioden usw.) geliefert werden, in Gleichspannungsverstar- kern
verstarken. Schwierigkeiten bereitet dabei die Ver- schiebung des Arbeitspunktes mit der
Temperatur. Nattir- lich storen auch (bei Differenzverstarkern, Operationsver- starkern):
Eingangs-Fehlspannungen, Eingangs-Fehlstrome. Alle diese Spannungen und Strome, die
sich im Eingang aus den Betriebsbedingungen der Transistoren ergeben, sind unkritisch,
solange sie klein sind und sich bei gegebener Betriebstemperatur kompensieren lassen.
Storend ist aber in jedem Fall deren Drift, d. h. das Weglaufen der Werte mit der
Temperatur. Diese Tatsache wird um so kritischer, je geringer der Unterschied zwischen
den zu verstarkenden Signalspannungen und den Fehlspannungen ist, Bei
Feldeffekttransistoren ist die Forderung nach niedrigen Eingangsstromen und gleichzeitig
— mit Rucksicht auf die Wechselstrom-parameter — ausreichend hohen Arbeitsstro- men
erfullbar, aber die Probleme von „Offsetspannung und Offsetspannungsdrift" lassen sich
nicht befriedigend losen. 44
Das hangt mit der ungenugenden Kennliniendeckung zusammen. Hier hilft der Zerhacker-
Verstarker weiter. Bei diesem Prinzip wird vor dem Gleichstromverstarker ein
Wechselstromverstarker geschaltet. Dann liegt im Eingang kein auf Fehlspannungsdrift
(Nullspannungsdrift) empfind- licher Verstarker. Naturlich entstehen beim nachgeschal-
teten Gleichstromverstarker wieder Fehlspannungen, die sich zu den Signalspannungen
addieren. Aber der durch sie verursachte Fehler ist wesentlich kleiner, da die
Fehlspannung nicht zu den Eingangssignalspannungen, sondern zu den im Zerhacker-
Verstarker verstarkten Signalspannungen addiert wird. Der storende Einflufi dieser
Fehlspannungen wird also urn den Verstarkungsfaktor des Wechselstromverstar- kerteils
reduziert. Die Fehlspannungsdrift im Eingang des Gleichspannungs- verstarkers betrage z.
B. in einem bestimmten Temperatur- bereich 10 mV. Hat das Nutzsignal den Wert 10 mV
und ist der Verstarkungsfaktor des vorgeschalteten Wechsel- spannungsverstarkers 100,
so ist dann die Drift unkritisch. Naturlich muS auch beim Wechselspannungsverstarker das
Driftverhalten berucksichtigt werden. Hier liegt aber sein Vorteil, denn im Vergleich zu
einem Gleichspannungsver- starker ist er gegen Temperaturschwankungen einfach zu
stabilisieren. Man kann also mit solchen Zerhacker-Verstar- kern eine Verbesserung der
Drift der Eingangsfehlspannung urn den Faktor 10—50 im Vergleich zu der Drift bei Ope-
rationsverstarkern, die im Eingang mit bipolaren Transisto- ren bestuckt sind, erreichen
und erhalt Driftwerte von 0,1. IX. UNTERRICHTSSTUFE. GESPRACH CBER DEN
WISSENSCHAFTL1CH-TECHNISCHEN FORTSCHRITT INFORMATIONSAUFGABE Studieren
Sie den nachstehenden Lehrstoff. Mogliche Erzahlungsvariante: „Erst Kopfchen . . .dann
Knopf- chen". Liebe Freunde! Auf Ihre Bitteerzahle ich Ihnen tiber denMen- schen in der
automatischen Fabrik von morgen. Maschinen, Apparate, Gerate usw., die wir neu
entwickeln, mussen nicht nur bestimmte technische Aufgaben, sondern auch
gesellschaftliche Forderungen und Wunsche erftillen. Die Maschinen sollen der Physiologie
des Menschen entsprechen: Sie sollen sich psychologisch gunstig auf den Menschen
auswirken, seine Freude und Lust an die Arbeit for- 45
dern, sie sollen deshalb auch schon sein. Um neue Maschinen und Apparate zu
konstruieren, braucht der Ingenieur mathematische, naturwissenschaftliche und
technische Kenntnisse und Erfahrungen sowie das Beherrschen von den entsprechenden
Gesellschaftswissenschaften. Der Arbeiter, der Automaten und komplizierte Anlagen
bedient, mufi ein viel umfassenderes und tieferes Wissen besitzen als fruher oder heute. Im
unmittelbaren Produktions- prozefi verbleiben nur wenige Arbeitskrafte. Sie mussen aber
den Prozefi und die Anlagen kennen, um sie sachkundig uberwachen bzw. reparieren zu
konnen. Ehe man auf das beruhmte „Knopfchen" drucken kann, ist viel Arbeit des
Konstrukteurs, des Technologen, des Monteurs, aber auch des Einstellers notwendig, und
diese Tatigkeit erfordert, immer mehr das „Kopfchen" anzustrengen. Keinesfalls bedeutet
die Tatsache, dafi der Automat den Men- schen von schwerer korperlicher, schmutziger
oder routine- mafiiger Arbeit entlasten kann, dafi damit die Rolle des arbeitenden
Menschen im Produktionsprozefi kleiner wird, im Gegenteil. Der Arbeiter mufi in der
Steuerzentrale mehr wissen, einen grofieren Oberblick brauchen, eine grofiere
Verantwortung tragen. Eines ist, also, klar: Der Mensch in der automatischen Fabrik von
morgen ist weder arbeitslos noch ein „Knopf chendrucker", der eine nur mechanische,
uninteressante Tatigkeit verrichtet. Er ist viel mehr der Kon- strukteur, der Technologe
oder der Programmierer, der schop- ferisch immer neue Losungen und
Anwendungsgebiete findet, der in immer neue Spharen der Natur eindringt, um das Le- ben
schoner und reicher zu machen. Sprechmuster: Die Maschinen sollen sich gunstig auf den
Menschen auswirken; Freude und Lust an die Arbeit fordern; komplizierte Anlagen
bedienen; ein viel umfassenderes und tieferes Wissen besitzen als# fruher; sachkundig die
Anlagen reparieren; einen grofieren Oberblick brauchen; eine grofiere Verantwortung
tragen; eines ist klar; der Mensch in der automatischen Fabrik von morgen; ist weder
arbeitslos noch ein „Knopfchendrucker"; er ist vielmehr der Konstrukteuer, der Technologe
oder Programmierer; das Leben schoner und reicher machen. SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung uber den Menschen in der automatischen Fabrik von
morgen zusammen, 46
Aufgabe zwei. Unterhalten Sie sich mit Ihrem Freund iiber den wissenschaftlich-
technischen Fortschritt auf dem Gebiete der Elektronik. Aufgabe drei. Bereiten Sie sich auf
das Gesprach iiber den wissenschatflich- technischen Fortschritt auf dem Gebiete der
Eletronik vor; rich ten Sie sich dabei nach folgenden Fragen: 1) Von welcher Arbeit wird
der Mensch durch den Automaten entlastet? 2) Wird damit die Rolle des arbeitenden
Menschen im ProduktionsprozeB kleiner? 3) Welche Eigenschaften mu6 der Arbeiter in der
Steuerzentrale besitzen? 4) Wann ist der Einsatz der neuen Technik sinnvoll? 5) Warum ist
der Mensch durch den Automaten weder arbeitslos, noch ein „Knopfchendrficker"?
Aufgabe vier. Fuhren Sie ein Gesprach zumThema. Benutzen Sie dabei den behandelten
Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. Aufgabe funf. Besprechen Sie das
Gelesene. 1. Beschreiben Sie kurz die Grundelemente der Systeme in der Automatik und
FernmeBtechnik. Sprechen Sie iiber die Bedeutung der elektronischen Verstarker mit
Transistoren fur Steuerungs- und Regelungstechnik. Gehen Sie auf die Fragen ein, die bei
der Arbeit des elektronischen Galvanometers entscheidend sind. 2. Erklaren Sie die Griinde
fur die Bildung der Ausbeulungen und Risse in den Dampfkesselrohren. Beschreiben Sie die
Arbeitsweise des Videore- korders. Sprechen Sie iiber die Vorteile des Zerhacker-
Verstarkers gegenuber den bekannten Typen der Verstarker. X. UNTERRICHTSSTUFE.
ANNOTIEREN, REFERIE- REN UND CBERSETZEN TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Studieren Sie den Textinhalt. 1. Lesen Sie den Text griindlich durch und machen Sie
die lexikalisch- grammatische Analyse der Textstellen, die das Verstehen des Textinhalts
erschweren. 2. Geben Sie den Textinhalt auf deutsch wieder. Aufgabe zwei. Sondern Sie die
Hauptinformation des Textes aus. 1. Schreiben Sie aus dem Text die Worter, Wortgruppen
und Fachworter, die die Grund information des Textes en thai ten. 2. Geben Sie diese
Textinformation schriftlich wieder. Aufgabe drei. Bereiten Sie die Annotation zum Text vor.
1. Stellen Sie einen Plan zu Ihrer Annotation zusammen. 2. Geben Sie die Hauptinformation
in der Form einer Annotation wieder. Aufgabe vier. Schreiben Sie einen Referat zum Text
auf. 1. Bereiten Sie einen Plan zur referativen Wiedergabe der Textinformation 47
vor; schreiben Sie zu jedem Punkt des Planes Stichworter, Wortverbindun- gen und Satze
heraus, die im Referat ausgenutzt werden. 2. Geben Sie die Textinformation in der Form
eines Referats wieder. Aufgabe funf. Priifen Sie, ob Sie die Textinformation gtiindlich genug
stu- diert haben. 1. Cbersetzen Sie nach Anweisung des Lehrers 3—4 Absatze des Textes
ins Russische (schriftlich). 2. Redigieren Sie die vorbereitete (Jbersetzung entsprechend
den Sprachnor- men im Russischen; vergleichen Sie diese (jbersetzung mit anderen mog-
lichen Varianten. Text 11a: Verbrennungs-und Warmeiibertragungsprobleme in der
Brennkammer von mit Kohlenstaub und Erdgas gefeuerten Dampferzeugern In den letzten
Jahren wurde in der DDR in zunehmendem Mafie Erdgas in Dampferzeugerfeuerungen
eingesetzt. Zu- meist sind dabei Dampferzeuger mit einer Rost- oder Staub- feuerung auf
Rohbraunkohlebasis fur den neuen Brennstoff umgerustet worden. Damit war es moglich,
mit geringem Aufwand und. kurzen Umriistzeiten die Gasabnahme dem Gasangebot schnell
anzupassen. Dabei wurden fur die Um- rustung von Dampferzeugern kleinerer Leistung die
Brenner mit Heizleistungen von 5, 10 und 15 Ccal/h verwendet, wobei die Dampferzeuger
in den meisten Fallen auf die all- einige Verbrennung von Erdgas umgestellt wurden. Diese
Brenner wurden als Front- oder Doppelfrontfeuerung eingebaut. Fur groGere
Dampferzeuger (160 t/h Dampfleistung und mehr) und unter Berucksichtigung der
Forderung nach einer Koh- lenstaub-Erdgas-Feuerung zeigten sich bei der Verwendung
dieser Brenner einige Probleme, wie — notwendiger Einbau einer Vielzahl von Brennern
mit einem verzweigten Gas- und Luftverteilungsnetz einschliefilich Sicherheitstechnik,
— umfangreiche Anderungen am Druckkorper und am Mauer- werk durch den Einbau der
zusatzlichen Erdgasbrenner, — Verringerung der Feuerraumheizflachen durch den Platz-
bedarf der Brenner, — Gefahr der Zerstorung der Erdgasbrenner durch Verschlak- kung,
Schlackensturze und Verbrennung der Dtisen bei Kohlebetrieb, da die Brenner aus
Platzgrunden und wegen der Feuerraumbeaufschlagung vorzugsweise im Aschen- trichter
angeordnet werden muBten, 48
— Einbau neuer Frischlufter wegen der relativ hohen notwendigen Luftpressung bei
diesen Brennern. Brenner auf baa. Begunstigt durch die vorhandene Ausffih- rung des
Kohlenstaubeckenbrenners eines 160-t/h-Dampfer- zeugers wurde deshalb der Brenner
fur wechselweisen Koh- lenstaub- und Erdgaseinsatz gebaut, obwohl einige Bedenken in
bezug auf Gas-Luft-Mischung und stabile Verbrennung besonders hinsichtlich des geringen
Methangehaltes des Erd- gases bestanden. Die Kohlenstaubfeuerung blieb unverandert
erhalten. In den Luftkanalen wurden die Gasdusen angeordnet, wobei jeder Eckenbrenner
in 4 separate Gruppen unterteilt wurde. Die Warmeleistung eines Brenners betragt 30
Ccal/h. Das Gas tritt hauptsachlich durch eine Vielzahl von radialen Bohrungen im
Kreuzstrom zur Luftstromrichtung aus. Aufier- dem besitzen die Dusen noch einige
Bohrungen auf dem ko- nischen Teil und eine an der Dusenspitze. Bei den ersten
Ausffihrungen konnten die Gasdusen in keramischen Bren- nermundstucken (Schamotte
und Feuerbeton) etwa 200 mm von der Brennervorderkante zuruckgezogen angeordnet
werden. An anderen Dampferzeugern mit Brennerkasten aus Sicro- malblech oder
GuBmundstucken wurden die Gasdusen etwa 150 bis 200 mm vor den Luftdusen
angeordnet, urn die War- mebelastung der Brennerteile in vertretbaren Grenzen zu. halten.
Aufierdem muBte die Ariordnung der Dusenbohrungen so gewahlt werden, daB keine
unmittelbare Anstromung der metallischen Brennerteile auftrat. Das fuhrte zum Teil zur
Verringerung der Anzahl der radialen Bohrungen bei Ver- grofierung des
Bohrungsdurchmessers auf dem Dusenkonus und an der Spitze, so dafi der parallel zum
Luftstrom ausstro- mende Gasanteil vergrofiert wurde. Die dadurch hervorge- rufenen
Merkmale der Flammenverlangerung und das starkere Leuchten der Flamme wirkten sich
in den ohnehin fur Rohbraunkohle ausgelegten grofien Brennkamern nicht nachteilig aus.
Betriebsergebnisse. Nach der Umstellung weist der Dampfer- zeuger eine Zeitverfugbarkeit
von tiber 92% auf, die mittlere fahrbare Kesselleistung ist urn etwa 30 t/h angestiegen.
Anschliefiend wurden insgesamt sieben 160 t/h- und zwei 420 t/h-Dampferzeuger nach
dem gleichen Prinzip umgerustet und bisher wechselweise mit den Brennstoffen
Rohbraunkohle und Erdgas der Qualitaten E 35, E 50 und 95 betrieben. 49-
Aus dem bisherigen Betrieb lassen sich folgende Erkennt- i nisse angeben: I — die Brenner
erfullen die an sie gestellte Forderung nach 1 Brennstoffwechsel unter Last, 1 — die
Verbrennung ist bis zum Brennkammerende abge- 1 schlossen, der Kesselwirkungsgrad
liegt um 5 bis 8 Wirkungs- I gradprozente hoher als bei Rohbraunkohlefeuerung, I — bei
keramischen Brennermundstucken und zuriickgezo- I genen Dusen ergaben sich bei guter
Ausfuhrung von Schamot- 1 temauerwerk und Feuerbeton keine Schaden an den Brennern,
1 — bei der Ausfuhrung des Brennerkastens ausschliefilich aus 1 Sicromalblech bestehen
zur Zeit noch Schwierigkeiten durch 1 Gluherscheinungen und Verziehen der Konstruktion,
1 — nachteilig auf die Steuerung der Verbrennung wirkte sich 1 der Umstand aus, da8 an
einigen Brennern die Verbrennungs- 1 luft nicht separat fur jede Lanzengruppe steuerbar
war, 1 — vereinzelt traten Gluherscheinungen an den Staubkana- I len bei Gasbetrieb auf,
die auf Rezirkulation zuruckzufuh- I ren sind und mit der schon erwahnten schlechten
Luftdosie- 1 rung im Zusammenhang stehen. I Die Umrustung der Dampferzeuger erfolgte
ohne Verande- I rung der Heizflachen. Auch bei der Verbrennung von Erdgas 1 mit
Methangehalten von 35 bis 95% an einem 160 t/h-Dampf- | erzeuger zeigten sich keine
Schwierigkeiten. Nur die Ein- j spritzmengen zur HeiSdampftemperaturregelung stiegen in-
1 nerhalb des Regelbereiches an. Es war deshalb interessant, I die Verhaltnisse im
Feuerraum im Vergleich zur Rohbraun- 1 kohlefeuerung naher zu untersuchen. j Text 12a:
Versorgungszuverlassigkeit von Umspannwerks- J schaltungen | Problemstellung. Die
Zuverlassigkeit gewinnt auch in Ener- - |! giesystemen immer mehr an Bedeutung. Das
ergibt sich u. a. | aus folgenden Entwicklungsrichtungen: | — Die Anlagen werden immer
komplizierter und damit I1 storanfalliger. | — Der Automatisierungsgrad steigt standig an.
I — Durch genauere mathematische Erfassung der im System 1 zu erwartenden Vorgange
werden vorhandene Reserven ab- I gebaut. I — Ausfalle verursachen immer hohere direkte
und indirekte 1 Ausfallkosten. 1 50 1
Aus diesem Grund mufi die Zuverlassigkeit als ein Kriterium in die Anlagengestaltung
einbezogen werden. Zuverlassig- keitsberechnungen dienen in diesem Stadium u. a. dem
Va- riantenvergleich von Anlagen gleicher Funktion, aber unterschiedlicher Struktur
sowie der Analyse des Einflusses einzelner Elemente auf die Gesamtzuverlassigkeit. Im fol-
genden soil ein solcher Variantenvergleich zwischen verschiedenen
Umspannwerksschaltungen dargelegt werden. Als Kriterium fur die
Versorgungszuverlassigkeit wird die Beherr- schung des einfachen Storungsfalls zugrunde
gelegt. Das bedeutet, dafi die voile Versorgung der Abnehmer noch gewahrleistet ist —
bei gleichzeitigem Ausfall eines Leitungs- und eines Trans- formatorabzweigs — bei Ausfall
eines Sammelschienenabschnitts in Ketten- schaltungen. Als KenngroBe fur die
Versorgungszuverlassigkeit wurde eine bestimmte Grofie gewahlt. Diese Grofie sei die
Wahrschein: lichkeit, mit der die voile Versorgung des Abnehmers garantiert ist. Zur
Aufstellung des Zuverlassigkeitsmodells. Zuverlassigkeits- modell sei im folgenden das
Modell genannt, das das Ausfall und Reparaturverhalten des Systems widerspiegelt. Nach
der Art der Darstellung kann man Struktur- und Zustands- modelle unterscheiden. Ein
Strukturmodell entsteht durch das Aufstellen einer Zuverlassigkeitsersatzschaltung, die in
Form eines Blocknetzwerks oder eines gerichteten Graphen erfolgen kann. Ein
Zustandsmodell wird durch die moglichen Systemzustande und deren Obergange
dargestellt. Bei der Untersuchung der Umspannwerksschaltungen wurden
Strukturmodelle verwendet, weil mit ihrer Hilfe die Anordnung und Funktion der
einzelnen Elemente im System sehr gut berucksichtigt werden konnen. Zustandsmodelle
waren bei der Vielzahl an Elementen zu aufwendig. Bei der Aufstellung der
Strukturmodelle fur die einzelnen Un- spannwerksschaltungen mufi von der Schaltung,
ihrer Funk- tionsweise und der Rolle des Schutzsystems ausgegangen werden. So haben z.
B. Leistungsschalter eine wesentliche Bedeutung fur das Verhalten der Anlage. Solange sie
funktionstuchtig sind, konnen fehlerbehaftete Anlageteile her- ausgetrennt werden. Fallen
sie jedoch aus, mussen alle Elemente abgeschaltet werden, die eine galvanische Verbindung
mit den Leistungsschaltern haben. So bewirkt der Ausfall des Leistungsschalters eines
Leitungs- 61
abzweigs die gleichzeitige Funktionsuntuchtigkeit dieses Leitungsabzweigs und des
betreffenden Sammelschienenraums. So mufi der Leistungsschalter als
ausfallverursachendes Element sowohl im Leitungsabzweig als auch im Sammelschie-
nenraum berucksichtigt werden. Eine ahnliche Rolle spielen die Elemente des
Schutzsystems, die Strom-, Spannungs- und Kombiwandler. Zur Berechnungsmethode.
Unter der Voraussetzung, dafi die Umspannwerksschaltungen im Sinn der Zuverlassigkeit
bi- nare Systeme darstellen, d. h. sowohl die Elemente als auch das System nur
zweiZustande annehmen, namlich„funktionstuchtig" und „ausgefallen", konnen zur
Berechnung folgende Methoden herangezogen werden: 1. die Bayesformel 2. die
Zustandstabelle 3. die Minimalweg- und Minimalschnittmethode. Bayesformel. Die
Bayesformel ergibt sich aus den Gesetzen der bedingten Wahrscheinlichkeit und kann als
eine Art Superpositionsverfahren angewandt werden. Sie ist fur kleinere vermaschte
Systeme gut geeignet, fur kompliziertere aber zu aufwendig und unubersichtlich.
Zustandstabelle. Die Zustandstabelle entsteht durch die Auf- stellung aller moglichen
Zustandskombinationen des Systems und durch die Oberprufung, fur welche dieser Kombi-
nationen das System funktionstuchtig bzw. ausgefallen ist. Diese Methode ist leichter zu
handhaben als die. vorherge- hende, allerdings fur eine grofie Anzahl von Elementen auch
sehr aufwendig. Minimalweg- und Minimalschnittmethode. Die Minimalweg- und
Minimalschnittmethode ist aus der Graphentheorie abgeleitet. Sie ist auf dem
Digitalrechner anwendbar. Ihr Nachteil bei der vorliegenden Aufgabe besteht darin, dafi sie
im wesentlichen nur ein Zuverlassigkeitskriterium zulafit: „Ein bestehender Weg
zwischen Eingang (Einspeisung) und Ausgang (Abnehmer) garantiert die Funktionstuchtig-
keit des Systems (die voile Versorgung des Abnehmers)". Da dies nicht mit dem Kriterium
des einfachen Storungsfalls in Einklang zu bringen war, wurde auf folgende Verfahren
zuruckgegriffen: 1. die Zustandstabelle 2. eine vereinfachte Minimalschnittmethode.
Zustandstabelle. Die Zustandstabelle wurde derart angewandt, dafi entsprechend dem
Kriterium die Kombinationen aufge- 52
stellt wurden, die keine voile Versorgung des Abnehmers gewahrleisten. Vereinfachte
Minimalschnittmethode. Die vereinfachte Mini- malschnittmethode beruht darauf, dafi alle
Einfach- und Doppelausfalle gesucht werden, die bewirken, dafi der Ab- nehmer nicht mehr
voll versorgt werden kann. Die Bertick- sichtigung von hochstens Doppelausfallen ist
dadurch ge- rechtfertigt, dafi Mehrfachausfalle hoheren Grads sehr geringe
Wahrscheinlichkeit haben. Sind diese Kombinationen gefunden, kann eine vereinfachte
Zuverlassigkeitsersatz- schaltung bezuglich des Ausfalls aufgestellt werden. Beide
Methoden liefern die gleichen qualitativen Ergebnisse. Die vorgeschlagene Methode
ermoglicht eine objective Bewer- tung der Versorgungszuverlassigkeit von
Umspannwerksschal- tungen: sie ist leicht zu handhaben und erfordert einen geringen
Rechenaufwand. Ausgangsdaten fur die Berechnung sind die Ausfallraten der einzelnen
Elemente, die statists schem Material entnommen werden mussen. Text 13a:
Mefiumformer Infolge der zunehmenden Zentralisierung der Prozefiauto-
matisierungsanlagen und der dadurch bedingten starken raumlichen Aufgliederung
mussen haufig erhebliche Entfer- nungen zwischen Mefiort und
Informationsverarbeitungs- einrichtung uberbruckt werden. Entschliefit man sich zur
Analogtechnik, dann sind Stromsignale vorteilhaft. Deren Erzeugung erfolgt mit Hilfe einer
speziellen Gerategruppe, den elektrischen Mefiumformern. Urn den Forderungen der
Prozefimefitechnik nach Einsatz von universellen Geraten zu entsprechen, liefern die
Mefiumformer Einheitssignale. Elektrische Mefiumformer wandeln eine Mefigrofie oder ein
naturliches elektrisches Signal in das Einheitsstromsignal urn. Dementsprechend gibt es
Mefiumformer mit und ohne integriertem Mefifuhler. Druck- und
Differenzdruckmefiumformer sind Beispiele fur Gerate der ersten Gruppe, wahrend der
Millivoltmefiumformer zur zweiten Gruppe zu zahlen ist und vorzugsweise in Verbindung
mit einem Thermoelement zur Temperaturmessung eingesetzt wird. Wegen der Vor-
rangstellung der Mefigrofien Druck, Differenzdruck und Tem- peratur sollen die genannten
Typen stellvertretend fur das Gesamtgebiet betrachtet werden. Allgemeine Anforderungen
an Mefiumformer. Mefiumformer sind als typische Gerate der Prozefimefitechnik stets
Feld- 53
gerate und mussen den oft rauhen Betriebsbedingungen, wie Korrosions- und
mechanischer Beanspruchung, angepafit sein. Weil von ihnen gleichzeitig eine hohe
Empfindlichkeit gefordert wird, ergeben sich einander widersprechende An- forderungen.
Das betrifft insbesondere die Mefiwerke. In- folge der notwendigen Kompromisse ist eine
grofie Varian- tenzahl unvermeidlich. Dazu tragt auch die unumgangliche Forderung nach
explosionsgeschutzten Ausfiihrungen bei. Sie resultiert aus dem haufigen Einsatz der
Mefiumformer in explosionsgefahrdeten Raumen. Obwohl angestrebt, kann der Schutz z. Z.
noch nicht ausschliefilich durch schaltungstech- nische Mafinahmen erreicht werden.
Deshalb herrscht die Schutzart Sonderschutz vor. Durch Verwendung einer eigen- sicheren
Einspeisung und Einhaltung der maximal zulassigen Leitungskapazitat lafit sich mit
derartigen Geraten jedoch ein eigensicherer Aufienkreis realisieren. Von der technischen
Perfektion der Mefiumformer hangt es ab, inwieweit die durch den Prozefirechner
gebotenen Moglichkeiten einer genauen Prozefifuhrung uberhaupt genutzt werden
konnen. Daraus ergeben sich hohe Anforderungen an die Linearitat der Mefiumformer.
Millivoltmefiumformer. Millivoltmefiumformer sind Mefiumformer fur sehr kleine
naturliche elektrische Eingangssig- nale und haben demzufolge eine hohe
Eingangsempfindlich- keit. Das wird durch den Aufbau als gegengekoppelter Ver- starker
erreicht. Demzufolge arbeiten sie nach dem Kompen- sationsprinzip. Innerhalb eines
Gerates lassen sich 4 Baugruppen voneinander unterscheiden: Eingangseinheit,
Vorverstarker, Ein* prageverstarker und Netzteil bzw. Stabilisierungseinheit. Die
Eingangseinheit umfafit die Ruckkopplung und die Sum- mationsstelle. Sie bildet die
Kompensationsspannung und addiert sie gegenphasig zur Eingangsspannung. Durch
Variation des Ruckkopplungswiderstandes kann der Mefibereich geandert werden.
Deshalb ist die Eingangseinheit grofitenteils auswechselbar ausgefuhrt, als sogenanntes
Mefibereichs- kastchen. Je nach der Art des verwendeten Vorverstarkers unterscheidet
man zwischen Millivoltmefiumformern mit Modulatorverstarker und solchen mit direkt
gekoppeltem Gleichspannungsverstarker. Die Art des Vorverstarkers und damit dessen
Empfindlichkeit bestimmen die Qualitat der Kompensation. Eine exakte Kompensation lafit
sich praktisch nicht erreichen, da ein Regelkreis mit Proportional- verhalten vorliegt. Die
Verstarkung kann aber so grofi ge- 54
wahlt werden, daB die Restdifferenzspannung unterhalb des zulassigen Fehlers liegt.
Obwohl es bereits moglich ist, direktgekoppelte Gleichspan- nungsverstarker hoher
Empfindlichkeit und mit vielfach ausreichendem Grundfehler herzustellen, kommen die
Mo- dulatorverstarker noch sehr oft zum Einsatz. Als Ursache fur die Wei terver wen dung
dieses Prinzips sind die standig gesteigerten Genauigkeitsanforderungen anzusehen, die
besonders infolge des Prozefirechnereinsatzes erhoben werden. Druck- und
Differenzdruckmefiumformer. Diese Umformer sind als kompakte Gerate aus Mefifuhler
und Einheitsumformer aufgebaut. In ihnen werden sowohl das Kompensationsver- fahren
mit einer Kraft als Zwischenabbildungssignal als auch das Ausschlagverfahren mit einem
Weg als Zwischenabbildungssignal angewendet. Charakteristisch fur das Kompensa-
tionsverfahren ist die Herausfuhrung einer mechanischen Grofie aus dem Druckraum. Beim
bestimmten Geratepro- gramm erfolgt -das mit Hilfe einer Biegeplatte, die als La- gerung
eines Waagebalkens dient und gleichzeitig den Druckraum abschliefien mufi. Obwohl sich
das Kompensationsver- fahren noch behaupten kann, erlangt das Ausschlagverfahren
zunehmende Bedeutung. Der Grund hierfur besteht unter anderem in der Anwendung der
einfacheren Herausfuhrung einer elektrischen Grofie aus dem Druckraum. Da- mit entfallen
die massebehafteten Hebelsysteme und infol- gedessen auch die
Schwingungsempfindlichkeit. Die Anfor- derungen an die Prazision steigen jedoch. Urn den
Lineari- tatsfehler in vertretbaren Grenzen halten zu konnen, wird der Weg als
Zwischenabbildungssignal auf 0,2 mm bis 0,3 mm begrenzt. Mit
Differenzdruckmefiumformern ist oft die geringe Diffe- renz teilweise hoher Drucke zu
erfassen. Deshalb kann das Mefiwerk in einem Havariefall einseitig mit dem vollen Nenn-
druck belastet sein. Zur Sicherung der Funktionstuchtigkeit mussen gleichzeitig hohe
Robustheit und hohe Empfindlichkeit gefordert werden. Dazu sind konstruktiv
Oberlastsiche- rungen eingefugt, die das Mefiwerk gegen eine vielfache Ober- last bestandig
und danach moglichst schnell wieder betriebs- bereit machen. Urn die Zahl der Varianten
so niedrig wie moglich zu halten, sind die Gerate aus dem sehr unterschiedlichen
Mefiwerk und einem standardisierten Teil, bestehend aus Abgriff und Einheitsumformer,
aufgebaut. Mefiwerk und Abgriff bilden zusammen den Mefifuhler. Er umfafit damit die
kompliziertesten Baugruppen dieser MeSumformer. 55
Text 14a: Fotoelektrische Schalter Fotoelektrische Schalter gewinnen bei der
Verwirklichung unterschiedlichster Automatisierungs- und Rationalisierungs- aufgaben
eine immer grofiere Bedeutung, da sie unmittelbar am Erfassungsort eingesetzt werden
und dort verschiedene Aufgaben durchfuhren konnen. Kennzeichnend fur den gegen-
wartigen Entwicklungsstand und den weiteren Trend sind folgende Faktoren: erweiterter
Einsatzbereich; neue Ausfuh- rungsformen auf Halbleiterbasis, die eine hohe Lebensdauer
und Zuverlassigkeit gewahrleisten; kontaktlose Wirkungs- weise; schnelles Ansprechen;
Wegfall eines Kontaktrauschens; Miniaturisierbarkeit; Anpafibarkeit an unterschiedliche
Aufgaben; geringe Stromaufnahme durch kleine notwendige Ver- sorgungsspannungen und
-strome; grofier Arbeitstemperatur- bereich; Integrierbarkeit mit integrierten Schaltungen
zur weiteren Signalverarbeitung. Fotoelektrische Schalter enthalten eine kleine
optqelektro- nische Obertragungsstrecke, die aus Lichtquelle, Obertra- gungsmedium und
Lichtempfanger besteht. Als Lichtquellen kommen Gluhlampen, Lumineszenzdioden, aber
auch Laser in Betracht. Zu den Lichtempfangern zahlen Fototransisto- ren, Fotodioden und
CdS-Fotozellen. Fotoelektrische Schalter ermitteln im allgemeinen durch ihre
Funktionsweise das Vorhandensein oder Fehlen von Objekten und arbeiten in einem
bestimmten Erfassungsbereich. Wird auf der Licht- senderseite die Lichtquelle moduliert,
so ergeben sich bei der Signalauswertung und -verarbeitung wesentliche Vor- teile, da
Gleichstromverstarker entfallen konnen und auf entsprechende Wechselstromverstarker
mit RC-Kopplung bzw. auf phasenempfindliche Einrichtungen zuruckgegriffen werden
konnen. Dadurch konnen Fehlfunktionen vermieden und die Effektivitat erhoht werden.
Fur einfache Funktionsaufgaben werden als Lichtquelle Gluhlampen, die nur eine geringe
Modulationsfahigkeit aufweisen, verwendet. GaAs-Dioden werden dort eingesetzt, wo auf
Grundlage der vorliegenden Betriebs- und Erfassungs- bedingungen eine Verwendung von
Infrarotlicht erforderlich ist. Im sichtbaren Bereich des elektromagnetischen Spekt- rums
arbeiten GaP- oder GaAsP-Leuchtdioden\ Als besonders gunstig haben sich GaAs-Dioden
erwiesen, da sie bei einer Durchla8spannung von 1,2 V betrieben werden konnen, so dafi
sich eine Kompatibilitat mit nachfolgenden Logikschal- tungen ergibt. Unter extremen
Umgebungsbedingungen, 5Я1
z. B. bei hohen Temperaturen, lassen sich vorteilhafterweise Laser als Lichtquelle
einsetzen. Die Betriebsweise von fotoelektrischen Schaltern lafit sich in zwei
Hauptgruppen einteilen, in den Transmissions- und den Reflexionsbetrieb. Beim
Transmissionsbetrieb wird der von der Lichtquelle ausgehende Lichtstrahl vom zu erfas-
senden Objekt unterbrochen, so dafi je nach Vorhandensein oder Fehlen eines Objektes auf
der Empfangerseite ein ent- sprechendes Lichtsignal vorliegt. Wesentliches Merkmal die-
ser Betriebsweise ist, dafi Lichtquelle und Lichtempfanger voneinander getrennt aufgebaut
werden mussen, wenn die zu erfassenden Objekte grofiere Mafie einnehmen. Beim
Reflexionsbetrieb konnen im allgemeinen Lichtquelle und -empfanger zusammen in einer
entsprechenden Einrichtung angeordnet werden. Dabei kann mit direkter oder mit dif-
fuser Reflexion gearbeitet werden. Bei der direkten Reflexion weist die Oberflache des zu
erfassenden Objektes gute Reflexionseigenschaften auf, so dafi ein grofier Teil des von der
Lichtquelle ausgesandten Lichtstrahles auch wieder auf den Empfanger auftrifft. Bei der
diffusen Reflexion weisen die Objektoberflachen keine so gunstigen
Reflexionseigenschaften auf, so da6 nur ein geringer Teil des ausgesandten Lichtes zum
Empfanger gelangt. Das zu erfassende Objekt kann aber auch selbst eine strah- lende
Oberflache besitzen, wodurch fur die Lichtschranke die Lichtquelle entfallt. Fur spezielle
Anwendungsfalle wird das von der Lichtquelle abgegebene Ultraviolettlicht durch
entsprechende, auf der Oberflache der Objekte angeordnete Phosphore in. sichtbares
Licht umgewandelt und dieses Licht vom Lichtempfanger ausgewertet. Eine Neuerung auf
dem Gebiet der fotoelektrischen Schalter ist eine Betriebsweise, die mit sogenannter
definierter Reflexion arbeitet. Durch das Oberschneiden zweier Strahlen, die durch ein
jeweiliges optisches System vor der Lichtquelle bzw.-dem Lichtempfanger entstehen, wird
ein Erfassungsbereich bestimmt, in dem der Schalter auf vorhandene Objekte an- spricht.
Auf diese Weise findet eine Reflexion nur statt, wenn das Objekt das definierte Gebiet
betritt. Durch diese Mafinahme wird das Licht, das von Hintergrund- objekten abgestrahlt
wird, nicht in die Erfassung mit einbezogen. Diese Betriebsweise kann besonders gunstig
bei der Erkennung dunner Objekte auf Forderbandern bzw. der Ober- prufung der
Abmessungen von Objekten eingesetzt werden Werden die Lichtquelle und der
Lichtempfanger mit den zu- 67
gehorigen Linsesystemen drehbar angeordnet, so kann der Empfindlichkeitsbereich
beliebig eingestellt werden. Der fotoelektrische Schalter arbeitet mit einer Modulation der
Lichtquelle, so dafi auf der Empfangerseite Wechselstrom- schaltungen eingesetzt werden
konnen. Statt eines Linsesy- stems kann man auch vor Lichtquelle und -empfanger eine
einstellbare Schlitzanordnung vorsehen, fiber die die Strahl- breite bzw. der Strahlwinkel
festgelegt wird. Auf diese Weise kann der Erfassungsabstand zwischen fotoelektrischem
Schalter und zu erfassendem Objekt eingestellt werden. Durch die Einstellbarkeit des
Erfassungsabstandes lassen sich unterschiedliche Objekte bezfiglich ihrer Grofie, ihrer
Form- gebung und ihrer Oberflachenbeschaffenheit selektieren. Es konnen aber auch
Objekte, die sich in einem transparenten Gehause befinden, erfafit werden. Da die Reflexion
durch Gehauseunterflache nicht erfafit wird, gelangt aus dem zuvor festgelegten
Erfassungsraum nur die Reflexion vom Objekt selbst zur Auswertung. Text 15a:
Elektromechanische Stellantriebe als Stellein- richtungen hydraulischer Gerate
Hydraulikelemente und -kreislaufe, die bei hoher Leistungs- dichte Energie und
Informationen ubertragen und umwandeln, gewinnen in der Technik, insbesondere im
Maschinen- bau, in immer starkerem Mafie an Bedeutung. Der standig wachsende Bedarf
der Industrie an Erzeugnissen und kompletten Problem losungen der Hydraulik trug
wesentlich zur Entwicklung der Hydraulikindustrie bei. Die Entwick- lung der Hydraulik ist
aber keineswegs als abgeschlossen zu betrachten. Man kann vielmehr feststellen, dafi die
insgesamt zu beobachtende Leistungssteigerung nicht nur durch umfangreicheren Einsatz
bewahrter Erzeugnisse, sondern auch durch die Einfuhrung neuer Erzeugnisse begrundet
ist. Hydraulikerzeugnisse gehen als Zulieferungen in eine Viel- zahl von Finalerzeugnissen
und Anlagen verschiedener In- dustriezweige ein. Sie erfullen unterschiedliche Aufgaben
unter unterschiedlichen Bedingungen. Entscheidend fur ihre Auswahl ist ihre
Oberlegenheit uber mechanische und elektrische Losungen zur Obertragung, Wandlung
und Steue- rung bzw. Regelung von Energiefliissen unter bestimmten Bedingungen. In
hydraulischen Anlagen besteht haufig die Aufgabe, den Olstrom oder Druck in
Abhangigkeit technologischer Para- 56
meter wahrend des Arbeitsprozesses wiederholt zu andern. Eine hohe Effektivitat der
Anlage erfordert auBerdem, dafi diese Strom- oder Druckanderung sehr schnell und
automatisch erfolgt. Fur diese Aufgaben wurde ein elektromechanischer Stellantrieb
entwickelt, der eine stetige Steuerung von Druck- stromerzeugern, Strom- und
Druckventilen in Abhangigkeit von elektrischen Signalen ermoglicht. In diesem Artikel
werden Aufbau und Funktion erlautert und Hinweise fur die Anwendung gegeben. Aufbau
und Wirkungsweise. Der elektromechanische Stellantrieb als Signalflufiplan wird durch die
Funktionseinheiten, elektromechanische Stelleinheit und elektronische Einheit gebaut. Die
elektronische Einheit umfafit mehrere Baugrup- pen, durch deren Variation
unterschiedliche Forderungen an die Steuerung hydraulischer Gerate erfullt werden
konnen. Die Sollwertspannung wird von einem Sollwertgeber vorge- geben, die am Eingang
des Regelverstarkers mit dem entsprechenden Istwertsignal vergleichen wird. Die
Differenz- spannung wird verstarkt und steuert in der elektromechanischen Stelleinheit
einen Motor an, der uber ein Getriebe die Antriebswelle mit einer Kurvenscheibe dreht. Auf
der Kur- venscheibe walzt sich ein Kugellager ab, das mit einem Stofiel fest verbunden ist.
Der Stofiel fuhrt die geradlinige Stell- bewegung aus. Die Sollwertvorgabe kann wahlweise
durch Festwertspeicher oder Sollwertspeicher erfolgen. Der elektromechanische
Stellantrieb stellt auf Grund der Ruckfuhrung der Getriebestel- lung und damit des
Stellwegs fiber ein Potentiometer einen Lageregelkreis dar. Soil nur eine Fernbetatigung
des hydraulischen Gerats vorgenommen werden, so ist der Einsatz eines
Tastansteuergerats moglich. Es legt dann keine Rege- lung des Stellwegs innerhalb des
Antriebs vor. Die Ruck- fuhrspannung kann zur Anzeige des Stellwegs der elektrome-
chanischen Stelleinheit. an einem Mefigerat (Fernanzeige) benutzt werden.
Elektromechanische Stelleinheit. Fur die Betatigung der hydraulischen Gerate sind
unterschiedliche Htibe und Stell- krafte der elektromechanischen Stelleinheit erforderlich.
Um den Aufbau einer Baureihe zu vermeiden, wurde ein Grundgerat geschaffen, das
durch .den Austausch weniger Baugruppen an die vorgesehenen Gerate angepafit werden
kann. Die Stellglieder der hydraulischen Gerate sind durch Druckfedern vorgespannt, so
dafi eine kraftschlussige Ver- bindung mit dem Stofiel der Stelleinheit vorliegt. Um den 59
Einflufi der standigen einseitigen Belastung zu reduzieren, ist eine dem Geratetyp
entsprechende Kompensationseinheit eingebaut. In Abhangigkeit vom Hub und der
Kompensationseinheit ergeben sich jeweils die Stellkraftbereiche. Die Funktion des
Verstdrkerteils. Der in der Eingangsstufe eingesetzte Operationsverstarker ist als
invertierender Ver- starker mit mehreren Eingangen zur Einspeisung von Soll- und Istwert
beschaltet. Da diese durch Potentiometer gebildet werden, erfolgt durch Auswahl und
geeigneten Abgleich eine Anpassung der Widerstandswerte. Text lib: OsziHoskope der
Mittelklasse Bauweise und Bestiickung. Von den verschiedenen Gestaltungs- formen der
Frontseite hat sich eine ganz klar durchgesetzt: Der Bildschirm befindet sich in der linken
Halfte. Die Be- dienungselemente sind nach ergonomischen Gesichtspunkten angeordnet, d.
h. sie sind nach den Erfordernissen des Men- sciien ausgerichtet. In vielen
wissenschaftlichen Artikeln wurde noch besonders betont, wenn ein Oszilloskop nicht
mehr mit Rohren bestuckt war; nicht selten fand man den Vermerk „voll transistor isiert".
Die Hersteller von Oszil- loskop-Rohren mufiten dieser Tendenz durch Erhohung der
Ablenk-Empfindlichkeit weit entgegenkommen, wobei die Scharfe erhalten blieb. Heute
werden nach uhd nach, wenn auch noch vereinzelt, diskrete durch integrierte Schaltungen
ersetzt. Diese Tendenz ftihrt mit Sicherheit zu Preissenkun- gen, aber nicht unbedingt zur
Verkleinerung der Gerate, weil, wie auf alien Gebieten der Elektronik, Sichtschirm und
Bedienungskomfort fur die Raum- und Flachengestal- tung mafigebend sind. Das Speicher-
Oszilloskop enthalt eine sehr grofie Zahl von integrierten Schaltungen. Im Netzteil werden
Operationsverstarker und Regler verwendet. Eines der wichtigsten The- men ist die
Anwendung spezieller integrierter Schaltungen. Wegen der niedrigen Stuckzahlen der
meisten Oszilloskope rentieren sich jedoch solche Entwicklungen bisher nicht.
MehrkanaUBetrieb. Eindeutig ist die Tendenz zu erkennen, die Untersuchung von
mindestens zwei Vorgangen zu ermoglichen. Dafur benutzt man verschiedene Verfahren.
Das eine beruht auf der Verwendung von Mehrstrahlrohren, wobei man Typen mit
getrennter X-Ablenkung nicht mehr findet. Das andere arbeitet mit elektronischen
Umschaltern und unterteilt sich in die Betriebsarten „abwechselnd" und 60
„zerhackt". Der Unterschied liegt darin, daG bei der ersten nach jeder Zeile umgeschaltet
wird, wahrend die Umschal- tung bei der zweiten mit einer wesentlich hoheren Frequenz
(100—800 kHz) erfolgt. Neuerdings wird die Einstellung der Zeitablenkung auch mit der
Wahl der Betriebsart gekoppelt. Um der berechtigten Forderung nach X-Y-Darstellung ge-
recht zu werden und trotzdem die teuren Differenzeingange zu sparen, ist oft ein
Polaritatsschalter fur einen Kanal vorgesehen. Zum Teil ist noch ein zusatzlich
einstellbarer kleinerer Ablenkkoeffizient ublich, der allerdings den unteren
Frequenzbereich (Gleichspannungskomponente) erheblich ein- schrankt. Fur die Y-
Ablenkung werden durchweg Gleichspan- nungsverstarker verwendet. X-Y-Betrieb. Haufig
wird ein Kanal der Y-Eiugange als X-Verstarker verwendet. Man sollte vor allem
auchdarauf achten, dafi man die Gleichspannungskomponente abschal- ten und den
Verstarkereingang auf Masse legen kann. Nicht bei alien Oszilloskopen ist die Moglichkeit
des X-Y-Betriebs gegeben, eine Eigenschaft, die eigentlich Kriterium fur die Mittelklasse
sein sollte. Mafigebend ist aber nicht nur das blofie Vorhandensein eines X-Verstarkers,
sondern auch seine Eigenschaft, die Gleichspannungskomponente mit zu ubertragen.
Triggerarten. Besonders auffallig ist der Aufwand fur den Trigger, der auch meist die
grofiten Schwierigkeiten bereitet. Die Eingangsimpedanz fur die externe Triggerung
betragt normalerweise 1 MQ. Die obere Triggergrenze liegt oft fiber der oberen
Grenzfrequenz des Y-Verstarkers. Fur die Einstellung der Stabilitat und des Pegels
(Ansprechschwelle) gibt es die verschiedensten Methoden, in der Regel sind beide
Einstellungen jedoch stetig veranderbar. Die ursprunglich angewandte Synchronisierung
ist uberholt und kommt nicht mehr vor. Da die Zeitablenkung von einem Auslosesignal
gestartet wird, mufi dafur gesorgt werden, dafi auch ohne aufieres Signal ein Auslosen
erfolgt. Abgesehen von der einstellbaren Betriebsart „frei schwingend" erfolgt bei
fehlender Triggerspannung oft schon eine elektronische Umschaltung auf frei laufenden
Betrieb, das wird mehr und mehr zur Selbstverstandlichkeit. Besonderheiten. Interessant
ist die Verwendung von Optokopp- lern zur Potentialtrennung. Bei vielen Geraten ist eine
Ka- librierspannung herausgefuhrt, die zwischen 200 mV und 5 V schwankt. Die Frequenz
betragt zum Teil noch 50 Hz, meist 61
aber 1 kHz. Zum Wobbeln ist mehrfach auch eine Sagezahn- spannung von 5 V
herausgefuhrt, oder eine von der Aufhell- spannung abgeleitete Spannung'. Das zeigt
wiederum die Einfuhrung kitegrierter Digitalbausteine in die Schaltungs- technik des
Oszilloskops. Text 12b: Kleinstoszillograph vor dem Auge tragbar Aufgabenstellung.
Manchmal ist es notwendig, mehrere Dinge gleichzeitig zu beobachten und dabei noch mit
Handen und Fufien Bewegungen auszufuhren. Handelt es sich um mehrere gleichartige
InformationssYsteme, so kann man sich beispielsweise durch Ein- bzw. Oberblendungen
helfen. Schwierig wird es, wenn zwei ungleichartige Informationssysteme vorliegen und
wenn bei der Beobachtung voile Handlungsfahig- keit gewahrleistet sein soil. Im
Zusammenhang mit der Ent- wicklung eines kleinen, tragbaren Radargerates zum Auffin-
den Lawinenverschutteter war die Forderung nach einer be- wegungsfreundlichen
Anzeigeeinheit gestellt. Das gesamte IProjekt wurde am Insti- tut fur Elektronik durch- *
gefuhrt, das sich schon m^^ seit Jahren mit der Ret- tung Lawinenverschutteter befafit. *
Das votn Radar abgegebe- Bild L nen Signal als Oszillo- gramm. Die erste grofie Auslenkung
stellt die Reflexion an der Schneeoberflache dar, die zweite den in der Lawine befindli-
chenMenschen und die dritte den Boden. Aus dem Vorhanden- seinder zweiten Reflexion
kann auf einen verschutteten Men- schen geschlossen werden und aus den Abstanden der
einzelnen Reflexionen auf die Schnee bzw. Verschfittungstiefe. Das Signal ist wegen der
zahlreichen Reflexionen variabler Grofie einigermafien komplex und kann vorlaufig nur als
Oszillo- gramm dargestellt werden. Bei Versuchen im Lawinenge- lange stellte sich heraus,
dafi es fur den Suchenden aufierst schwierig ist, sich im Gelande zu bewegen und
gleichzeitig das Schirmbild genau zu beobachten. Die enormen Hellig- keitsunterschiede
zwischen Schneelandschaft und Schirmbild erschweren die Beobachtung zusatzlich. Da der
Beobachter die Hande zum Bedienen der Gerate und zur Fortbewegung braucht, ergibt sich
eine weitere Schwierigkeit. Die Losung des Problems ist eine Anzeigeeinheit, die — auf
dem Kopf L,, 62
getragen — dem Auge das Oszillogramm so einspiegelt, dafi dieses vermeintlich in der
Landschaft schwebt. Elektronik des Anzeigegeraies. Da das Gewicht der Einheit moglichst
gering sein mufi, befinden sich nur die Oszillo graphenrohre und die Optik auf dem Helm,
wahrend die' Elektronik im umgehangten Radargerat untergebracht ist. Diese Anordnung
ist im beschriebenen Anwendungsfall am gunstigsten. Besteht die Einbaumoglichkeit nicht,
so lafit sich die Elektronik, mit Ausnahme der Stromversorgung, auch auf dem Helm
befestigen, da sie nicht schwer ist. In einem fruheren Modell wurde auch die
Stromversorgung auf dem Helm gepackt, was sich jedoch nicht bewahrte. Einige Umstande
schranken die Wahl der Oszillographen- rohre stark ein. So soil einerseits eine moglichst
kleine Rohre verwendet werden, um Abmessungen und Gewicht niedrig zu halten,
andererseits mufi dann das Schirmbild optisch stark vergrofiert werden, was einen
erheblichen Gewichts- zuwachs verursacht und sehr hohe Anforderungen an die
Linienbreite der Rohre stellt. Um moglichst grofie Hellig- keit des Bildes zu erreichen, mufi
eine Rohre mit hoher Be- schleunigungsspannung verwendet werden. Da das Gerat
batteriegespeist ist, soil die Rohre moglichst wenig Strom verbrauchen (Heizung). Diese
Forderungen schliefien sich teilweise gegenseitig aus. Da es nur wenige Kleinrohren gibt,
ist ein Kompromifi notwendig. Kleine und kurze Oszillo- graphenrohren haben den
Nachteil, dafi sie mit hohen Ab- lenkspannungen arbeiten, die entsprechende
Endstufentran- sistoren erfordern. Mit ausgesuchten Transistoren liefien sich die Werte
gerade noch erreichen. Die X-, Y- und Z-Signale werden vom Ra- darteil geliefert. Alle
Schaltungen sind moglichst einfach und stromsparend aufgebaut und fur den Zweck
ausreichend. Da Oszillographenschaltungen bekannt sind, soil hier nicht naher darauf
eingegangen werden. Der einstellbare Diskri- minator im Y-Kanal ermoglicht es dem
Beobachter, Signale kleinerer Amplituden zu unterdrucken und damit eine „Kla- rung" des
Bildes herbeizufuhren. Bis auf diese wesentliche Einstellmoglichkeit ist der Anzeigeteil zur
Bedienungsver- einfachung knopflos ausgefuhrt. Die Elektronik erwies sich selbst bei
Temperaturwechsel von +20°C auf —20°C als genugend stabil. Zur Stromversorgung des
Gesamtgerates sind Akkumulato- ren tiber einen Umsetzer angeschlossen, die im Radarteil
untergebracht wurden. Der Strombedarf fur das Gesamtgerat 63
konnte bei sparsamer Auslegung auf etwa 0,5 A bei 12 V gehalten werden. Zum Umsetzer
ist zu bemerken, dafi er einen sehr hohen Wirkungsgrad aufweist und zuverlassig und
lautlos (bei etwa 20 kHz) bei Temperaturen von —20°C bis +20°C arbeitet. Trotz des
eingebauten 12-V-Bleiakku- mulators konnte das Gewicht des gesamten Radargerates auf
etwa 8 kg (ohne Antenne und Helm) begrenzt bleiben, wodurch es recht handlich wurde.
Optik des Atizeigegerates. Die Optik hat folgendevierAufgaben zu erfullen: Sie mufl das
Schirmbild vergrofiern, den Abstand der Bildebene vom Auge vergrofiern, eine Addition
zweier Bilder erlauben und die Lichtstarkeunterschiede beider Bil- der ausgleichen. Auch
hier ist ein moglichst einfaches, kleines und leichtes System erforderlich. Daher scheiden
mehr- linsige Systeme aufgrund der Baulange und des Gewichtes aus, so daB sich die
Verwendung einer einfachen Lupe anbie- tet. An die Gute der Linse werden hohe
Anspruche gestellt, da groBere Verzeichnungsfehler am Rande nicht zulassig sind. Es ist
daher eine aplanatische Linse zu verwenden. Als Trager haben sich der Skihelm sowie eine
sehr leichte Konstruktion bewahrt. Das Gewicht der Apparatur betragt etwa 200 g. Es Небе
sich bei Verwendung leichterer Werk- stoffe noch etwas senken. Bei der praktischen
Erprobung im Lawinengelande konnte keine wesentliche Beeintrachti- gung des
Sehvermogens und der Bewegungsfreiheit festgestellt werden. Geringe Abweichungen
der beiden Bildebenen werden durch die Akkomodierung des Auges ausgeglichen. Text
13b: Kreiselkotnpafi Es sind Kreiselkompasse fur Vermessungszwecke bekannt, die
erfolgreich Meflsysteme verwenden, bei denen der Kreisel an einem Metallband als Pendel
mit horizontierter Drehachse aufgehangt ist. Der Kreisel selbst wird bislang in konventio-
neller Bauart als AuBenlaufermotor vom Asynchron- oder Synchrontyp verwendet, wobei
im allgemeinen ein umschlie- fiendes Gehause den Innenrahmen darstellt, in dem die
Drehachse des Rotors gelagert ist und an dem er mittels des Bandes aufgehangt ist. Da
durch die Bandaufhangung ein Richtmoment aus der Bandtorsion auftritt, sind Mefiver-
fahren entwickelt worden, urn dieses auszuschalten oder hinreichend klein zu halten und
nur das aus der Erddrehung auf den als Pendel aufgehangten Kreisel entstehende, auf die
Meridianlage der Kreiseldrehachse gerichtete Drehmoment 64
als erwunschtes Richtmoment wirksam werden zu lassen. Die Durchfuhrung dieser
Verfahren setzt die jedesmalige Bestimmung der sogenannten „Bandnullage" voraus,
namlich der Gleichgewichtslage der Schwingungen des Mefisystems um die Hochachse bei
nicht laufendem Kreisel, die bei Damp- fung der Schwingungen zu einer torsionsfreien
Ruhelage wird. Nach einem bekannten Mefiverfahren, zu dessen Durchfuhrung der das
obere Bandende tragende Bandkopf oben zentrisch am Aufienrahmen, also gestell- oder
geratefest, eingespannt ist, wird das ganze Gerat nach grober Nordrichtungs-
bestimmung, z. B. mit Hilfe einer Bussole, im Stativ so gedreht, dafi die Kreiseldrehachse in
Bandnullage auf einige Grad genau in Meridianrichtung steht, bevor der Kreisel zum
Hochlauf gebracht wird. Der infolge mangelnder Ober- einstimmung der Bandnullage mit
der Meridianrichtung entstehende Orientierungsfehler wird dadurch hinreichend klein
gehalten, dafi mit sehr diinnen Aufhangebandern gearbeitet wird, deren
Torsionsrichtmoment um Zehnerpotenzen kleiner ist als das Meridianrichtmoment des
Kreisels: durch Auftrieb einer Tragflussigkeit entlastete Mefisysteme mit „schwachem
Bandzug". Bei Geraten ohne Tragflussigkeit hangt das voile Gewicht des Mefisystems am
Aufhangeband, das entsprechend starker ausgelegt sein mufi und dessen
Torsionsrichtmoment daher im allgemeinen nur 1/10 bis 1/2 des Meridianrichtmomentes
des Kreisels ist. Hierbei ist mit der vorbeschriebenen „Ein- nordung oder Vororientierung
der Bandnullage" allein keine ausreichend hohe Mefigenauigkeit zu erreichen, sondern es
wird zusatzlich eine manuelle oder motorische Nachfuhrung des Bandkopfes derart
vorgenommen, dafi die Bandnullage moglichst immer in Flucht mit der infolge des
Meridianrichtmomentes entstehenden Schwingung des Mefisystems gehalten wird. Dabei
bleibt als Fehlerquelle der Einflufi der nicht genau bestimmten und nicht genau
nachgefuhrten Bandnullage und der Einflufi von Storungen des Schwingungsablaufes durch
die Betatigungen am Gerat infolge der Nachfuhrung so, dafi nur mit grofierem Aufwand
Ergebnisse hoherer Ge- nauigkeit erzielbar sind. Zur Durchfuhrung dieses Verfahrens wird
der obere Bandkopf gegenuber dem Aufienrahmen (Gestell) drehbar gelagert. Eine
bekannte Ausfuhrung bei zentrischer Anordnung des Theodolits auf dem Kreiselgerat ist
die Verbindung des oberen Bandkopfes mit der Drehachse der Alhidade des Theodolits,
die fur die Verfolgung der Schwingungen wegen des mit 3 № 3269 65
ihr verbundenen Autokollimationsfernrohrs zum Abgriff der Stellung des Mefisystems
sowieso nachgefuhrt werden mu6. Die bekannten Ausfuhrungen von
Vermessungskreiselkom- passen bestehen namlich aus der Kombination des Kreisel-
gerates als dem richtungsgebenden Teil mit einem Theodolit als dem richtungsnehmenden
Teil des Gesamtgerates, wobei sowohl die Anordnung des Theodolits zentrisch oberhalb
des Kreiselgerates als die umgekehrte, bei der ein Kleinkrei- selgerat auf dem Theodolit
befestigt ist, eingefuhrt ist. Ebenso 1st es fur den Richtungsabgriff bekannt und bewahrt,
am Innenrahmen des Mefisystems oder an einem auf ihm errich- teten Trager (Mast) einen
Spiegel mit annahernd horizonta- ler Normale anzubringen und die Alhidade des
Theodolits mit einem an- oder eingebauten Autokollimationsfernrohr auszurusten, das
einen horizontalen Ausblick auf den Spiegel erlaubt. Bei beiden genannten Mefiverfahren
wird keine Bedampfung vorgenommen. Es werden mehrere Umkehren der Schwin- gung
beobachtet, aus ihren Lagen auf dem Teilkreis des Theodolits, die abgelesen und in ein
Formubr eingetragen werden, wird zunachst die Gleichgewichtslage und, unter Anbrin-
gung von Korrekturen und Geratekonstanten, das Azimut der Mefilinie errechnet. Dieser
Vorgang der Messung und Berechnung dauert ublicherweise je nach Geratetyp und
Mefiverfahren 20 Min. bis zu 1 Std., es wird je nach Geratetyp und Mefiverfahren dabei eine
Mefigenauigkeit von 5' bis zu 10" erreicht. Bei einem weiteren bekannten
Vermessungskreiselgerat wird ein drittes Verfahren, und zwar zur Dampfung der Schwin-
gungen des Kreiselmefisystems urn den Meridian in der Weise angewandt, dafi der obere,
im Aufienrahmen drehbare Band- kopf wahrend gewisser Zeitspannen der
Schwingungsperiode festgehalten und zu geeigneten Zeitpunkten mehrfach schnell auf die
Stellung des urn die Hochachse schwingenden Mefisystems nachgedreht wird. Dadurch
wird das auf gel auf ene Torsionsmoment herausgedreht mit der dampfenden Wirkung
eines Entzuges von Schwingungsenergie, es entsteht eine quasi stationare Ruhelage des
Mefisystems. Fur diese Automatik ist ein erheblicher Aufwand notig, das Gesamtgerat ist
grofi und benotigt viel Energie in Form schwerer Batterien. Auch hierfur gibt das oben fur
die Fehlerquellen der Nachfuhrung Gesagte, umsomehr als das Torsionsrichtmoment des
Bandes etwa gleich grofi dem Meridianrichtmoment des Kreiselsy- stems gewahlt wurde,
urn eine hinreichende Dampfungswir- 66
kung zu erzielen. Die Mefidauer betrag-t etwa 20 Min., die Ausfullung eines Mefiformulars
mit Berechnung der Gleich- gewichtslage entfallt aber, da der auf dem Kreiselgerat
zentrisch angebrachte Theodolit nach Ablauf des Mefiver- fahrens mit seinem Zielfernrohr
meridiangerichtet ist. Die Dauer einer Messung mit Beobachtung mehrerer Umkeh- ren
wird zu einem hohen Anteil durch die Schwingungsdauer (Periode 1) des Mefisystems
bestimmt, die ihrerseits vom Pendelmoment und vom Impulsmoment (Drall) des Kreisels
abhangt. Text 14b: Bandaufgehangter Kreisel mit einer Luftdamp- fung, die die
Pendelbewegungen des Kreisels um die Nord- richtung dampft Dieser Kreisel ist an einem
Trager mit Hilfe eines Bandes aufgehangt und mit einer Luftdampfung versehen, die die
Pendelbewegungen des Kreisels um die Nordrichtung dampft. 1 Der Kreisel ist
insbesondere als Aufsatzgerat fur Theodolite bestimmt. Zur Dampfung der
Kreiselschwingungen um die Nordrichtung werden verschiedene Vorrichtungen und
Anordnungen verwendet. So ist es bekannt, Kreisel in Flussigkeiten zu lagern und
gleichzeitig zu dampfen. Die bei diesen Kreiseln erreichte Dampfung ist zwar in vielen
Fallen ausreichend, jedoch sind diese Kreisel meist zu schwer und wenig beweglich beim
Transport. Aufierdem konnen bei Flussigkeitskrei- seln leicht Konvektionsstrome
auftreten, die Anlafi zu Fehl- messungen sind. Meist mussen Flussigkeitskreisel mit Ther-
mostaten ausgestattet sein. Diese Art der Dampfung ist also mit aufwendigen Forderungen
an das Kreiselgerat verbunden. Eine ebenfalls bekannte Wirbelstromdampfung stellt
besondere Anforderungen an die Nichtmagnetisierbar- keit des Materials und an die
Abschirmung magnetischer Fel- der, damit die geforderten kleinen Richtmomente des
Kreisels eingehalten werden konnen. Es hat sich gezeigt, dafi zur Erfullung der vorstehend
genannten Forderungen ein relativ hoher Aufwand zu betreiben ist, damit die magneti-
schen Felder keinen Einflufi auf die Richtungsmessung mit Kreisel ausuben. Eine andere
bereits bekannte, fur bandaufgehangte Kreisel geeignete Dampfung besteht darin, dafi das
Aufhangeband des Kreisels von Hand jeweils entgegen der durch den Kreisel bewirkten
Torsion tordiert wird, Aufierdem ist eine Geblasedampfung bekannt, die den Schwin- 3* 67
i
gungen des Kreisels jeweils entgegenwirkt. Die beiden letzt- genannten manuell zu
bedienenden Dampfungen wirken nicht standig auf den Kreisel und haben
erfahrungsgemafi eine zu lange Dampfungszeit. Aufgabe ist es, eine einfache Dampfung fur
bandaufgehangte Kreisel zu schaffen, die ohne grofien materialmafiigen und konstruktiven
Aufwand zuverlassig, standig und aperiodisch wirkt. Gemafi dieser Erfindung wird diese
Aufgabe dadurch gelost, dafi die Luftdampfung aus mindestens einem Zylinder und einem
in diesem bewegbaren Kolben besteht, von denen der eine mit dem Kreisel und der andere
mit dem Trager des Kreisels starr verbunden ist. Ist der Zylinder mit dem Trager, dann ist
der Kolben mit dem Kreisel verbunden. Diese Luftdampfung ermoglicht im Gegensatz zu
alien bisherigen Dampfungen eine Bestimmung der Nordrichtung ohne
Schwingungsbeobachtung am Kreiselgerat und ohne Mitte- lung der Ablesungen an den
Elongationspunkten der Schwin- gungen. Sie dampft sowohl die Schwingungen des Kreisels
urn die Nordrichtung als auch die durch den Motor im Ge- rat bestehende Unruhe.
Vorteilhaft besitzt die Luftdampfung eine gerade Anzahl von Zylindern und Kolben, die
symmetrisch zur Kreiselachse angeordnet sind. Gemafi einer weiteren die Dampfung
vorteilhaft fordernden Ausbildungsform des Gegenstandes der Erfindung greifen Zylinder
und Kolben facherformig ineinander. Ein zylindrisches Gehause ist in einem zylindrischen
Trager an Spannbandern aufgehangt. Die Spannbander bestehen aus einer
Berylliumbronze, dienen gleichzeitig der Stromzu- fuhrung und fallen mit der
Zylinderachse des Gehauses zusammen. Im Inneren des Gehauses ist ein Kreisel gelagert.
Aufien am Gehause sind an den Armen vier entsprechend der zylindrischen Form des
Gehauses gekrummte Dampfungs- zylinder befestigt, in denen vier mit Hilfe von Armen am
Trager befestigte Dampfungskolben gleiten. Die Arme ragen durch Langlocher hindurch,
die parallel zu den Mantelli- nien der zugehorigen Dampfungszylinder verlaufen und grofi
genug sind, urn die zwischen den Dampfungszylindern und -kolben auftretenden
Bewegungen nicht zu hemmen. Am Gehause ist ein Spiegel befestigt, der das von einer
Licht- quelle durch einen Kondensator und einen Spalt gesendete Licht in ein
Betrachtungsgerat lenkt. Diese Anordnung gestattet, in bekannter Weise die Orientierung
des Gehauses zum Trager zu messen. Der vom Spalt zusammen mit dem 68
Kondensator erzeugte Lichtzeiger bewegt sich beim Drehen des Gehauses um die Achse
gegenuber einer im Gesichtsfeld des Betrachtungsgerates sichtbaren Skala. Schwingungen
des Gehauses, die vorzugsweise um die Achse auftreten, werden durch die aus den
Zylindern und Kolben bestehenden Dampfungseinrichtungen aperiodisch gedampft.
Dabei pressen die sich als Bewegungen zwischen den Kolben einerseits und den Zylindern
andererseits aufiernden Schwingungen die Luft durch die engen, zwischen den Kolben und
Zylindern befindlichen Spalte hindurch, es kommt zum Auf- und Abbau von Luftpolstern,
die ein schnelles Abklingen der Schwingungen veranlassen. Anstatt, wie die Dampfungs-
zylinder fiber und unter dem Gehause anzuordnen, konnen sie auch seitlich angebracht
sein. Ferner konnen an Stelle von vier zwei oder drei Dampfungszylinder und -kolben in
regelmafiiger peripherer Verteilung vorgesehen sein. Am Gehause ist an einem Arm ein
System untereinander starr verbundener Lamellen befestigt, von denen jede in eine Kam-
mer eines tiber einen Arm mit dem Trager starr verbundenen Kammersystems hineinragt.
Durch diese Ausbildung der Dampfungszylinder und -kolben wird die Aperiodizitat der
Dampfung erhoht. Diese Anordnung setzt beispielsweise voraus, da6 das Gehause nur an
einem Band aufgehangt ist. Am unteren Ende des im Trager bandaufgehangten Gehauses
ist ein unten offener Dampfungszylinder befestigt, der die gleiche Form und den gleichen
Durchmesser und radial ver- laufende Trennwande besitzt, die ein System von zum Zen-
trum offenen Kammern bestimmen, in diese Kammern ragen erhabene Sektoren eines
Dampfungskolbens hinein, die mit ihren Spitzen in einem Kern munden. Der Grad der mit
dieser Anordnung erreichten Dampfung wird durch die Grofie der zwischen den Kolben
und dem ZyUnder an den verschiedenen Stellen bestehenden Luftspalte bestimmt. Text
15b: Kreiselgerat mit Temperaturkompensation Die Erfindung betrifft ein Kreiselgerat mit
einem in einer Flussigkeit schwebend gelagerten Kreiselelement mit
Temperaturkompensation, d. h. ein Gerat, bei dem Fehler verur- sachende Drehmomente,
die infolge von durch Temperatur- unterschiede erzeugten Konvektionsstrome auf den
schwebend gelagerten Teil wirken konnen, ausgeschaltet sind. Diese Erfindung ist auch auf
andere Gerate mit einem schwebend gelagerten Teil anwendbar. Sie wird nachstehend in
69
Anwendung auf ein temperaturkompensiertes Kreiselgerat beschrieben. Bekanntlich
enthalt ein Kreiselgerat einen Kreiselrotor, der sehr rasch urn seine Achse umlauft und der-
art gelagert ist, dafi er urn zwei zueinander und zur Krei- selachse senkrechte Achsen
schwenkbar ist. Der Kreiselrotor zeigt einen erheblichen Widerstand gegen jedes
Drehmoment, das die Richtung seiner Kreiselachse zu andern sucht. Dem- geftiafi sind
derartige frei drehbar aufgehangte Kreisel seit langem zur Richtungsstabilisierung, z. B. in
Kurssteuerge- raten verwendet worden. In neuerer Zeit werden sie auch zur Erzeugung
einer Bezugsebene im Navigationssystem angewandt. Vom Laienstandpunkt konnen
praktisch alle als Kontrollgerate verwendete Kreiselinstrumente als Pra-
zisionseinrichtungen bezeichnet werden. Die neuere Verwen- dung von Kreiseln in
selbsttatigen Steuersystemen und Fuh- rungseinrichtungen zur Steuerung langerer Fliige,
wo die Kreiselrichtung wahrend einer langen Zeit beibehalten werden mufi, hat jedoch zum
Bedarf an aufierst genauen Krei- selgeraten geffihrt, deren Empfindlichkeit und
Genauigkeit mehrere Grofienanordnungen hoher als bei den bisher verwendeten
Kreiselgeraten sein mufi. Die Abtrift derartiger Kreisel darf die Grofienordnung von 0,05° je
Stunde nicht ubersteigen, wahrend bei den gewohnlichen Kreiseln Abtrift- werte von
einem halben Grad je Minute annehmbar sind. Im Zuge der Entwicklung dieser
Kreiselgerate hochster Pra- zision wurde der Ausschaltung der Lagerkrafte, die eine
Hauptfehlerquelle darstellen, besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Hierzu wurden
entweder auSerordentlich kleine Lagerflachen angewandt, oder Rotor und Motor des Krei-
sels werden in einer Flussigkeit schwebend gehalten, die annahernd die gleiche Dichte wie
der Kreisel hat, wodurch die statische Belastung durch die Kreiselanordnung von den
Lagern ferngehalten wird. Es wurde jedoch festgestellt, dafi auch ein sorgfaltig schwebend
erhaltener Kreisel noch fehlerverursachenden Drehmo- menten unterworfen ist, weil die
Temperatur der Tragflus- sigkeit nicht in der ganzen Flussigkeitskammer gleichmafiig ist.
Diese Temperaturunterschiede erzeugen Ungleichmafiig- keiten der Flussigkeitsdichte und
damit Konvektionsstrome. Diese Drehmomente sind so klein, dafi sie bei einem Kreisel fur
die bisher gewohnten Genauigkeitsanforderungen keine Rolle spielen wurden. Sie haben
jedoch ausreichende Grofie, urn die genauen Arbeiten eines Kreisels der oben angegebenen
Genauigkeit zu storen. 70
Es wurde zuerst angenommen, da8 diese Drehmomentfehler infolge der
Temperaturunterschiede dadurch vermieden werden konnen, dafi der Kreisel entfernt
von alien warmeerzeugenden Vorrichtungen wie Elektromotoren und Ventilatoren
angebracht wird. In der Praxis wurde jedoch gefunden, dafi es kaum moglich ist, das Kreisel
gerat weit genug weg von alien warmeerzeugenden Vorrichtungen unterzubringen, um
jeden Temperaturunterschied in der Tragflussigkeit zu vermeiden. Demgemafi besteht
seit langem ein Bedarf zur Kom- pensation der von Temperaturunterschieden erzeugten
Drehmomentfehler. Das erfindungsgemafie schwebend gelagerte Kreiselgerat mit
Temperaturkompensation erfullt diesen Wunsch nach Aus- schaltung der
temperaturbedingten Drehmomentfehler. Dies wird bei Verwendung eines
Kreiselelementes mit gleichge- stalteten, symmetrisch zum Kreiselzentrum angeordneten
Endteilen erfindungsgemafi dadurch erreicht, dafi die End- teile nach Form und Grofie so
bemessen sind, dafi bei Vor- handensein von temperaturbedingten Dichteunterschieden in
der Tragflussigkeit ein von unterschiedlichen Arbeits- kraften verursachtes Drehmoment
entsteht, welches das Stor- moment kompensiert, das am Kreiselelement durch die infolge
der temperaturbedingten Dichteunterschiede entstehenden Konvektionsstrome
verursacht wird. So ergibt sich ein Instrument, das gegen Temperaturunterschiede in der
Tragflussigkeit praktisch unempfindlich ist. In der bevorzugten Ausfuhrungsform der
Erfindung hat der schwebend gelagerte Kreisel die Gestalt einer Kugel mit zwei
zylindrischen Ansatzen bestimmter Abmessungen, die an entgegengesetzten Polen der
Kugel, an den Durchstofi- punkten der Kreiselachse angebracht sind. Die relativen
Abmessungen der Kugel und ihrer zylindrischen Ansatze sind so gewahlt, dafi die Ansatze
ein von der ungleichen Dich- te erzeugtes Drehmoment hervorrufen, dafi gleich, aber
entgegengesetzt dem vom Konvektionsstrom stammenden Drehmoment ist, welches durch
die Flussigkeitsstromung um die Kugel mit ihren Ansatzen erzeugt wird. Bei einer anderen
Ausfuhrungsform der Erfindung ist der schwebend gelagerte Kreisel als Zylinder
ausgebildet, an dessen Stirnflachen symmetrische ellipsenformige oder spha- rische
Kalotten bestimmter Abmessungen angebracht sind. Auch bei dieser Ausfuhrungsform sind
die relativen Abmessungen des Zylinders und der Kalotten so gewahlt, dafi die vom
Konvektionsstrom erzeugten Drehmomentfehler gleich 71
und entgegengesetzt den von ungleicher Dichte herfuhrenden Drehmomenten sind, so dafi
das resultierende Drehmoment infolge von Temperaturunterschieden in der
Tragflussigkeit verschwindet. Es lassen sich noch weitere mechanische Aus-
fuhrungsformen der Erfindung angeben. Die Abmessungen der einzelnen Teile konnen
entweder durch mathematische Analyse oder empirisch gefunden werden. X.
UNTERRICHTSSTUFE. BESCHREIBUNG DER BILDER INFORMATIONSAUFGABE Studieren
Sie den untenangegebenen Lehrstoff. A. Beschreibung des Bildes 2 noch dem
untenangegebenen Text. Text: Einkreisempfanger mit direktgekoppelten Verstar-
kerstufen Der Aufbau eines Einkreisempfangers ist besonders einfach, wenn man eine
Schaltung mit drei direktgekoppelten Ver- starkerstufen verwendet. Die ublichen
Koppelkondensa- toren und Vorspannungswiderstande konnen dabei entfallen, und die
Demodulatordiode kann so in die Schaltung mit einbezogen werden, dafi sie immer auf
optimalen Wir- kungsgrad vorgespannt wird. ■sb-Uv Bild 2. Der Arbeitspunkt der drei
Transistoren wird mit einer Ge» genkopplung festgehalten, die den Basisgleichstrom des
uber 72
vorgespannten Transistors (1) von der Kollektor-Emitter- Spannung der Endstufe abhangig
macht. Temperaturbedingte Schwankungen dieser Spannung werden daher von den drei
Transistoren verstarkt und fuhren zu einer Anderung des Kol- lektorstroms. Dadurch
werden die Schwankungen weitgehend ausgeglichen. Der gunstige Wert von R* (0,56—
2,2 MQ) hangt von der Stromverstarkung des Transistors (1) ab. Die Empfangsleistung ist
bei hoherer Betriebsspannung besser. Bei direktgekoppelten Verstarkerstufen ist es
schwierig, den Lautstarkeregler so anzuordnen, dafi Veranderungen des Arbeitspunktes
vermieden werden. Der Lautstarkeregler wurde deshalb vor die HF-Stufe des Transistors
(1) gelegt. Er bewirkt eine Dampfung der Ferritantenne und damit eine Vergrofierung der
Bandbreite, was zumindest im Lang- wellenempfang eine bessere Wiedergabe gestattet.
Der Ruck- kopplungskondensator (2) hat eine Kapazitat von etwa IpF; bei grofieren Werten
konnen Schwingungen auftreten. Der Ruckkopplungskondensator (2) kann, wie spater
gezeigt wird, durch zwei Hbenachbarte Kupferstreifen auf der Print- platte realisiert
werden. Bei Festabstimmung auf den Orts- sender ist das ausreichend. Die Demodulation
erfolgt mit der Siliziumdiode, die auch vom Basisgleichstrom des Transistors (3)
durchflossen wird. Durch diese Vorspannung wird der Arbeitspunkt auf der Richtkennlinie
der Diode so eingestellt, dafi man eine gunstige Anpassung an den Eingangswiderstand des
Transistors (3) und damit optimalen Wirkungsgrad der Demodulation erhalt. Die ublichen
Demodulationsschaltungen erfordern dagegen hoheren Auf wand und bewirken geringere
Empfangsleistung sowie auch starkere Verzerrungen. Nach Aussieben der HF-Komponente
mit dem Ruckkopplungskondensator (4) erfolgt eine zweistufige Verstarkung der NF-
Signale mit den Transistoren (1 und 3). Im Mustergerat wurde ein Lautsprecher mit 52 mm
Korbdurchmesser und 100 Q Schwingspulenimpedanz verwendet. Auch mit einem Trans-
formator angepafite Lautsprecher mit Nominalimpedanzen von 100 bis 500 Q sind ohne
Anderung der Schaltung verwendbar. Es mufi jedoch darauf geachtet werden, da6 der
Gleichstromwiderstand der Primarwicklung des Transfor- mators nicht weniger als 60
Ohm betragt, da sonst der Transistor (5) uberlastet wird. Auch bei Lastimpendanzen von
mehr als 500 Q bewirkt die Gegenkopplung iiber Rj noch eine automatische Anpassung auf
den gunstigsten Arbeitspunkt. Der Wert des Ruckkopplungskondensators (6) mufi dann 73
aber auf 33 oder 10 nF verringert werden, da sonst Phasen- drehungen auftreten, die
Schwingneigung zur Folge haben. Eine zu starke Wiedergabe der hohen Tone (besonders
bei Kopfhorerempfang) kann korrigiert werden, indem man einen Wiederstand von 500
Ohm bis 5 Ohm mit dem Ruckkopp- lungskondensator (6) in Reihe schaltet. Worter und
Wortverbindungen zum Bild 2 der Einkreisempfanger одноконтурный (радио)приемник
die Schaltung схема die Verstarkerstufe усилительный каскад der Wirkungsgrad КПД
der Basisgleichstrom постоянный ток базы die Schwankung колебание die Spannung
напряжение die Stromverstarkung усиление тока die Empfangsleistung мощность
принимаемого сигнала der Lautstarkeregler регулятор усиления, регулятор die
Dampfung успокоение, затухание die Ferritantenne ферритовая антенна der
Ruckkopplungskondensator конденсатор обратной связи die Kapazitat емкость;
мощность der Ortssender местная радиовещательная станция; местный передатчик
die Verzerrung деформация; искажение die Schwingspule звуковая катушка man
verwendet eine Schaltung mit... применяют схему с„» die Temperaturkompensation ef-
folgt mit... компенсация температуры происходит с помощью... die Gegenkopplung
macht den Basisgleichstrom des Transistors von . . . abhangig отрицательная обратная
связь делает постоянный ток базы транзистора зависимым от... die Sen wank ungen
dieser Spannung werden von ... verstarkt колебания этого напряжения усиливаются
(кем-л., чем-л.) dadurch werden die Schwankun- gen ... ausgeglichen в результате этого
колебания выравниваются der Lautstarkeregler wurde vor der HF-Stufe des Transistors
gelegt усилитель .громкости поме- хщен перед высокочастотным каскадом
транзистора bei groBeren Werten konnen Schwingungen auftreten при высоких
величинах могут появляться колебания (hier) erfolgt eine zweistufige Verstarkung des
NF-Signals mit... (здесь) происходит двухкаскад- ное усиление низкочастотного
сигнала с (помощью).,» im Gerat wird ein Lautsprecher ... verwendet в приборе
применяется громкоговоритель Sprechmusten das Bild 2 zeigt на рисунке 2 показан;
auf dem Bild 2 ist dargestellt на рисунке 2 изображен; wird am Bild 2 erklart поясняется
па рисунке 2; wird am Bild 2 angeordnet на рисунке 2 показано расположение; dieses
Bauelement dient als... этот конструктивный элемент служит в качестве...; das bewirkt
eine Vergrofierung (G) это вызывает увеличение... В. Beschreibung des Bildes 3 nach
dem untenangegebenen Text. 74
Text: Flammenpyrometer auf der Basis der Fernsehtechnik In den letzten Jahren wurden in
immer groSerem Mafie Fern- sehkameras zur Beobachtung von Prozefiablaufen herange-
zogen. Auf dem Gebiet der Kraftwerktechnik dienen solche Ka- meras haufig zur
Oberwachung von Feuerraumen. Ihre Funk- tion besteht hauptsachlich in der
Fernubertragung der optischen Informationen, die man durch Schauluken in der
Kesselwand erhalt, auf die Kraftwerkswarte. Das Bedienungs- personal der Anlage kann
aus diesen „fernubertragenen Bil- dern" z. B. erkennen, ob die Flammenausbildung an alien
Brennem ruhig und gleichmaBig verlauft oder ob der Schlak- kenfluB in
Schmelzkammerkesseln gewahrleistet ist. Eine solche qualitative Beurteilung von Flammen
mu6 naturge- mafi immer subjektiv ausfallen. Es stellt sich deshalb die [ Frage, ob man mit
Hilfe der Fernsehtechnik und der Elektro- ] nik nicht objektivere Informationen fiber
Grofie, Form und Strahlungsverhalten von Flammen gewinnen kann. (Bild 3). Aufbau des
Meflgerates. Den Aufbau des Mefigerates zeigt Bild 3, das als Beispiel den Mefiaufbau fur
die Beobachtung einer Flamme in einem Kraftwerkskessel bringt. Die Flamme ] wird mit
einer Sonde — bestehend aus Fernsehkamera, optischen Filtern und notwendigem
Kuhlsystem — aufgenommen. Zweck der optischen Filter ist, die im blauen Spektral-
bereich des sichtbaren Lichtes auftretenden Banden der Gase H2, C2, OH, CO und HC
(vorwiegend zweiatomige Radikale) zu unterdriicken. Im vorliegenden Fall gelangen nur
die Strahlungen im Bereich zwischen ^=580 mm (gelb) und A,2=780 mm (rot) auf die
Aufnahmerohre der Kamera. Das von der Fernsehkamera kommende Signal wird im Inten-
sitatsschalter aufbereitet und dann dem Monitor zugefiihrt. Zusatzlich enthalt die Anlage
einen Flachenintegrator und einen Hilfsgenerator fur Gitter- und Austastsignale. Neu ge-
genuber den bisherigen Fernsehanlagen zur Flammenbeobach- tung sind also die zwischen
Kamera und Monitor befindlichen Funktionsgruppen: Intensitatsschalter,
Flachenintegrator und Hilfsgenerator. Intensitatsschalter, Die Funktion des
Intensitatsschalters lafit sich anhand des Flammenbildes einer leuchtenden Gas- flamme
verdeutlichen. Ausgehend von der Helligkeitsinfor- mation der Gasflamme liefert die
Fernsehkamera ein Videosi- gnal. Dieses Video- oder BAS-Signal (Bild-Austast-Synchron*
Signal) enthalt zwei wichtige Informationen: das Synchron- signal und das
Helligkeitssignal. Mit Hilfe der Synchronzei- 78
chen wird der Gleichlauf von Aufnahmekamera und Wieder- gabemonitor gewahrleistet.
Entscheidender fur das FPF-Ver- fahren ist die Helligkeitsinformation der Flamme. Durch
den Intensitatsschalter wird also die Helligkeitsinformation der Flamme in eine
Information uber die Verteilung der Strahlungsintensitat umgewandelt. г L ПППП ULIUM
ULJUU 3 ад "a Д о :rs Л 1 i ^ I ^ 1 * - 1 1 1 ° • l—^ 1 * F 1 3 1 £ 1 • о sch i i ^_ I w /-—"\ I u, I
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1 * i u- o ! с 1 ° 1 ад ~ 1 & с ^ СЛ I V) 1 < Fernsehkamera л A 7^ t, У \ 1 1^ •Vidcosignal 1 E
1 rt 1 1 о 1 | О | / * £ 1 It es «^^" Л 1 1 ! ^ L _J 5 7G
Flachenintegrator. Im Flachenintegrator werden die Bild- punkte innerhalb der jeweiligen
Intensitatslinien aufaddiert und digital angezeigt. Der Maximalwert der Anzeige betragt
320 000 Bildpunkte. Hilfsgenerator. Die Funktion des Hilfsgenerators lafit sich am besten
anhand des relativ komplizierten Flammenbildes des Kraftwerkskessels aufzeigen. Damit
der Betrachter einen Mafistab fur die einzelnen Langen und Flachen erhalt, wird dem
Fernsehbild ein im Hilfsgenerator hergestelltes elektronisches Gitter unterlegt. Der
Vorteil einer solchen elektronischen Gittereinblendung liegt darin, dafi keine Prallaxen-
fehler auftreten konnen. Daneben wirken Verzerrungen des Bildes, die durch die
Ablenkeinrichtungen des Monitors entstehen konnen, ebenso auf das Gitter wie auf das
Fernsehbild ein. Da jedoch das Gitter den gleichen Ablenkfehlern unterliegt, bleiben auch
die Mafistabszuordnungen selbst bei Verzerrungen erhalten. Der Hilfsgenerator liefert ein
Austast- signal, das mit Hilfe von vier Schiebereglern ermoglicht, jeden beliebigen
Ausschnitt des Fernsehbildes einzustellen. Worter und Wortverbindungen zum Bild 3 das
MeBgerat измерительный при- dieses Mefigerat dient zu... этот бор измерительный
прибор служит die Fernsehkamera телевизион- для... ная камера die Flamme wird mit...
aufgenom- das Kuhlmittel хладагент, хо- men пламя фотографируется лодоноситель
(кем-л., чем-л.) das Videosignal видеосигнал das optische Filter wird fur der
Flachenintegrator поверх- (^)»-« verwendet оптический ностный интегратор фильтр
применяется для... der Intensitatsschalter выключа- die Strahlungen gelangen auf тель
интенсивности die Aufnahmerohre der Kamera das Austastsignal гасящий сигнал лучи
попадают на передающие das Gittersignal сигнал на сетке телевизионные трубки der
Monitor видеоконтрольное das kommende Signal wird... устрой ство, монитор zugefuhrt
поступающий сигнал die MeBwertausgabe выходная подводится к... измеренная
величина die Funktionsgruppen befinden die Aufnahmerohre передающая sich
zwischen... дей ствующие телевизионная трубка группы находятся между... die
Beobachtung наблюдение die Helligkeitsinformation der das Helligkeitssignal сигнал яр-
Flamme wird in (Л)... umgewan- кости delt информация о яркости пламени
превращается в... Sprechmuster: in der Abbildung 3 wird . . « wiedergegeben на рисунке
3 изображается . . .; nach Bild 3 wird... bestimmt по рисунку 3 определяется...; diese
Darstellung verdeut- licht, wie (was), wieviel (wie grofi) эта схема поясняет, как 77
(что), сколько (какова величина); es handelt sich (hier) in diesem Fall um... речь идет
(здесь) в данном случае о...; es treten dabei folgende Erscheinungen auf... при этом
имеют место (наступают) следующие явления... TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN ZUR
BESCHREIBUNG DER BILDER Aufgabe eins. Bereiten Sie sich auf die Besprechung des
Bildes vor. Gebrauchen Sie dabei den notigen Lehrstoff. Aufgabe zwei. Stellen Sie einen Plan
zusammen. Gebrauchen Sie dabei zu jedem Punkt des Planes Grundfachworter,
Sprechmuster u. a. Aufgabe drei. Sondern Sie aus dem Text die Satze fur das Beschreiben
des Bildes. Vereinfachen Sie diese Satze. Aufgabe vier. Beschreiben Sie (mundlich) das Bild;
benutzen Sie dabei nicht weniger als 15—20 Aussagen. Aufgabe ftinf. Beteiligen Sie sich an
der Besprechung derfruher referierten Fachtexte. LABORARBEIT 3 Zielsetzung. Eine
Besprechung des Gelesenen vorbereiten. SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Lesen Sie den
Text, um sich mit dem Textinhalt bekannt zu machen. Aufgabe zwei: 1. Horen Sie sich den
1., 2. und 6. Absatz des Textes und folgende Sprechmuster an: Sprechmuster: mit Hilfe der
industriellen Elektronik kann man steuern und regeln; Maschinen, Aggregate, ganze Pro-
duktionseinrichtungen werden „elektronisch" gelenkt und uberwacht; elektronische
Rechenmaschine rnultiplizieren, di- vidieren, differenzieren, integrieren; industrielle
Elektronik ist eines der vielversprechendsten Kinder der Technik; sie ist nur zuverlassiger
Heifer; industrielle Elektronik zahlt, mifit, prtift und kontrolliert; sie sortiert und verpackt
die fertigen Produkte; industrielle Elektronik erhitzt, hartet, schweifi.t, lotet, trocknet und
verleimt 2. Beantworten Sie die untenangegebenen Fragen; vergleichen Sie Ihre Antwort
mit der im Schlussel.* \ . . 1 Hier und weiter kontrollieren Sie Ihre Antwort nach den
„Schlusseln zu den Laborarbeiten 3U; Seite 233—234, 78
1) Was versteht man unter dem Begriff „industrielle Elektro- nik"? 2) Was kann man mit
Hilfe der industriellen Elektronik steuern und regeln? 3) Was benotigt immer mehr die
moderne Elektronik? Aufgabe drei. Obersetzen Sie ins Russische den 2. und 3. Absatz des
Textes; vergleichen Sie Ihre Obersetzung mit der im Schliissel. Aufgabe vier. Geben Sie die
Textinformation nach dem untenangegebenen Plan wieder: 1. Begriff „industrielle
Elektronik". 2. Anwendungs'moglichkeiten der industriellen Elektronik. 3. Eigenschaften
der Spezialrohren. 4. Halbleiterelemente. Aufgabe ftinf. Beteiligen Sie sich an der
Besprechung der Grundgedanken des Textes (zur Kontrolle im Unterricht). Text:
Elektronik der nahen Zukunft 1. Ware jemand vor einigen Jahrzehnten auf die Worte
„industrielle Elektronik" gestofien, hatte er wenig mit ihnen an- fangen konnen. Nicht
einmal der „GroSe Brockhaus" hatte ihm Auskunft gegeben; er hatte den Elektronen zwar
mehrere Spalten gewidmet, aber von „industrieller Elektronik" wufite er noch nichts. Ein
Leser von heute wei6, dafi Maschinen, Aggregate, ganze Produktionseinrichtungen
„elektronisch" gelenkt und uberwacht werden; er hat von „elektronischen
Rechenmaschinen" gehort, die schneller multiplizieren, di- vidieren, differenzieren,
integrieren, Gleichungen losen als ein Heer von Mathematikern, und er hat erfahren, da6 U-
Bahnztige von „elektronischen Fuhrern" sicher gesteuert werden. Die industrielle
Elektronik, die „Wissenschaft und Tech- nik von der Anwendung der elektronischen
Bauelemente und Einrichtungen in der Produktion", ist eines der jungsten und
vielversprechendsten Kinder der Technik. Aber sie ist ein bescheidenes Kind, das sich
niemals nach vorn drangt. 2. Stets ist die industrielle Elektronik nur zuverlassiger Heifer,
stets bleibt sie Mittel zum Zweck. Sie ersetzt komplizierte, energieverzehrende Getriebe;
sie zahlt, miSt, pruft und kontrolliert; sie sortiert, wiegt Rohstoffe ab und verpackt die
fertigen Produkte; sie steuert Drehmaschinen, Bohrwerke, Papiermaschinen, Walzwerke
und TaktstraSen; sie regelt 5fen, die Temperaturen chemischer Bader, Beleuchtungsanla-
gen, den Strafien-, Schienen- und Luftverkehr; sie erhitzt, hartet, schWeiBt, lotet, trocknet
und verleimt. 79
3. Ihre wichtigsten Bauelemente und Baugruppen hat die industrielle Elektronik von der
Hochfrequenztechnik entlehnt. Besonders die Verstarkerrohre war in fast alien
elektronischen Geraten vertreten. Diese Rohre tragt aber auch die Schuld daran, daS man
elektronischen Geraten zunachst mifitrauisch gegenuberstand. Es ware uberflfissig, die
Mangel der Elektro- nenrohre hier noch einmal aufzuzahlen. Sie sind uns bereits
hinlanglich bekannt. 4. Man half sich, indem man Spezialrohren fur die industrielle
Elektronik schuf. Es sind Rohren, die man an die Wand werfen konnte, ohne ihnen zu
schaden, und fur die viele Tausende von Betriebsstunden garantiert werden. Gerade diese
Eigenschaft ist sehr wertvoll, denn elektronische Gerate sind oft Tag und Nacht
ununterbrochen in Betrieb, und ein Rohrenausfall konnte recht ernste Produk-
tionsstorungen verursachen. Allerdings besitzen selbst Spezialrohren einige Mangel: Wie
normale Verstarkerrohren verbrauchen sie auch dann Strom, wenn sie nicht arbeiten,
sondern nur in Betriebsbereitschaft gehalten werden sollen; auch sie entwickeln Warme,
die abgefuhrt werden mufi und einer Verkleinerung der Gerate im Wege steht. 5.
Wahrscheinlich hatten Stromverbrauch, Warme und vor allem die Abmessungen der
Gerate eines Tages dazu gefuhrt, da6 — wie es einmal ausgedruckt wurde — die Elektronik
an sich selbst „erstickt" ware. Elektronische Gerate naherten sich in Abmessungen, Kosten
und Energiebedarf immer mehr den Anlagen, die sie steuern sollten; entfallen doch bei mo-
dernen Produktionseinrichtungen oft 60% des Preises auf die elektronische Ausrustung. 6.
Gerade zur rechten Zeit entstand die Halbleitertechnik. Ihre ersten und daher bekanntesten
Anwendungen lagen auf dem Gebiet der drahtlosen Nachrichtentechnik. Aber von Anfang
an bestimmten auch die Bedurfnisse der Elektronik ihre Entwicklung. War die industrielle
Elektronik von ge- stern ausschliefilich auf Elektronenrohren und ihnen verwandte
Bauelemente angewiesen, so finden wir gegenwartig Rohren und Halbleiterbauelemente
nebeneinander. Mehr noch: im Bereich der Mefi-, Steuerungs- und Regelungstechnik neigt
sich das Zunglein der Waage bereits auf dieSeite der Halbleiterbauelemente; auf dem
wichtigen Gebiet der elektronischen Datenverarbeitung haben sie die Rohren vollig
verdrangt; auf dem Gebiet der „Leistungselektronik" reden Halbleiterbauelemente bereits
ein gewichtiges Wort mit. 80
В. LEHRSTOFF FOR STUDENTEN DER MASCHTNEN- BAU- UND
AUTOMOBILBAUFACHRICHTUNQEN VIII. UNTERRICHTSSTUFE. E1NFCHRENDES LESEN
TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Machen Sie sich mit dem allgemeinen Inhalt
des Textes bekannt. 1. Lesen Sie den ganzen Text und nennen Sie die wich tigs ten Fragen,
die der Autor betrachtet. 2. Charakterisieren Sie in 5—6 Satzen das im Text behandelte
Thema. Aufgabe zwei. Nennen Sie die Nebenfragen, die der Autor im Text behan* delt. 1.
Lesen Sie den Text absatzweise. 2. Sagen Sie, wie die Hauptfragen durch Nebenfragen
naher bestimmt wer* den. Aufgabe drei. Steilen Sie die logischen Zusammenhange im Text
fest. 1. Bestimmen Sie die Reihenfolge von den Hauptfragen des Textes. 2. Formulieren Sie
die Schlufifolgerungen, die sich aus dem Text ergeben. Aufgabe vier. Sondern Sie die
Textinformation aus. 1. Steilen Sie einen Plan zur Wiedergabe der Textinformation
zusammen. 2. Schreiben Sie zu jedem Punkt des Planes die im Text enthaltene Informa*
tion auf. Aufgabe fiinf. Sagen Sie, wo diese Textinformation ausgenutzt werden kann. Text
la: Maschinenkunde Allgemeines. Die Maschinenkunde beschaftigt sich mit der
maschinellen Ausrustung der Industrie und gibt einen Ober- blick fiber die verschiedenen
Maschinen und Maschinenfami- lien, die an verschiedenen Orten und fur vielerlei Zwecke
verwendet werden. Dabei ist esgleichgultig, ob es sich um Maschinen handelt, die
Energien umwandeln, oder um solche, die Verbrauchsguter erzeugen. Zur Entwicklung der
Maschine. Es war ein weiter Weg von der Technik der Vorzeit und des Altertums bis zu den
modernen Maschinen unserer Zeit, die den Menschen von schwerer und eintoniger
korperlicher Arbeit befreien und die Arbeitspro- 81
duktivitat steigern. Bereits in sehr fruher Zeit schuf sich der Mensch mit Hilfe seiner
schopferischen Fahigkeiten Werkzeu- ge. Das Urwerkzeug war der Faustkeil. Seine Form
wurde zum Ausgangspunkt fur unsere Werkzeuge. In dem MaBe, wie der Mensch erkannte,
da! es durch das Werk- zeug eine viel grofiere Wirkung erzielen konnte, gab er ihm
verschiedene Formen. Das Werkzeug mufite durch zusatzliche Einrichtungen unterstutzt
und gefuhrt werden. Die Menschen erfanden deshalb Mittel, die die Fuhrung des
Werkzeuges tibernahmen, wenn sich die Arbeitsvorgange wiederholten. So entstand
schlieBlich die Maschine, die die zugewiesene Aufgabe selbstandig erfullt und die Arbeit
eines Menschen ersetzt. Die Entwicklung vom Faustkeil bis zur Maschine war unter
anderem dadurch moglich, da8 der Mensch das Feuer in seinen Dienst stellen lernte, daB er
das Schmelzen der Erze von der primitivsten Form bis zu den modernsten Verfahren der
Me- tallurgie entwickelte. Nicht zuletzt waren es aber die Ausnut- zung von Wind- und
Wasserkraft, die Entwicklung der Dampf- maschine und der Verbrennungsmotoren sowie
die Errungen- schaften auf dem Gebiete der Elektrotechnik, die besonders den
Ausgangspunkt fur die schnelle Entfaltung der Maschinen- technik bildeten. Spater gelang
es, die Werkzeuge durch Steuer- und Regel- einrichtungen nach Zeit und Ort zu fuhren.
Damit ergab sich als grundsatzliche Aufgabe der Maschine die geregelte Orts- und
Formanderung von Stoff und Energie, gleichgultig, ob es sich urn Kraft- oder
Arbeitsmaschinen handelte. Durch Vervollkommnung der Steuereinrichtungen wurde es
sogar moglich, die Grundlage fur die selbsttatige Maschine — den Automaten — zu
schaffen. Begriffe. Es gibt verschiedene Definitionen der Maschine. Sie wird z. B. als ein
Bewegungs- und Energieumformer bezeichnet, der die menschliche Arbeit, ersetzen kann.
Oder es heifit: die Maschine ist eine Verbindung widerstandsfahiger Korper, die derart
eingerichtet ist, dafi hierdurch Energien gezwungen werden konnen, unter bestimmten
Bewegungen bestimmte Wirkungen. auszuuben. Im Prinzip sind Maschinen also
Einrichtungen zur Umformung einer Energieart in eine andere oder zur selbsttatigen oder
teilweise selbsttatigen Ausfiihrung von Arbeitsvorgangen. Sie bestehen im allgemeinen aus
einem Gestell (Gehause, Stander) sowie festen und beweglichen Ma- schinenelementen.
Wichtige Hilfsmittel zur Erhohung der Wirtschaftlichkeit der 82
Maschinen sind Vorrichtungen, die selbstandige Zwischenglie- der sind und sowohl dem
Werkzeug als auch dem Werkstuck Hilfestellung leisten. Sie dienen vor allem zum
Aufnehmen der Spannen und unter Umstanden auch zum Fuhren des Werkzeuges. Beim
Werkstuck dienen sie zum Bestimmen der Lage vor der Bearbeitung und zum eindeutigen
Festhalten wahrend des Arbeitsganges. Ohne sie ware eine Serien- oder gar
Massenfertigung nicht moglich; sie erganzen und vervollkommnen Werkzeug und
Maschine. Text 2a: Was ist ein Kraftfahrzeug? Kraftfahrzeuge sind alle mit mechanischem
Antrieb und mit eigener Kraft auf der Strafie verkehrenden Fahrzeuge, die nicht an
Schienen oder elektrische Leitungen gebunden sind und allgemein zur Beforderung von
Personen oder Gutern dienen. Fahrrader, die mit einem Hilfsmotor ausgerustet sind, fallen
nicht unter den Begriff „Kraftfahrzeug". Es gibt ein- und zweispurige Kraftfahrzeuge. Zu
den einspurigen Kraft- fahrzeugen zahlt man die Motorrader, die Motorroller und die
Mopeds. Die dreiradrigen Fahrzeuge findet man nur noch selten als Kleinwagen fur die
Beforderung kleinerer Lasten im Nahverkehr. Eine Ausnahme bildet das Kraftrad mit
Seiten- wagen, das eine Zwischenstellung einnimmt. Personenkraftwagen, Kraftomnibusse
und Lastkraftwagen sind zweispurige Fahrzeuge. Einteilung der Kraftfahrzeuge.
Entsprechend ihrer Zweck- bestimmung kann man die Kraftfahrzeuge einteilen in
Fahrzeuge zur Personenbeforderung und Fahrzeuge, die dem Guterverkehr dienen.
Aufierdem gibt es Sonderfahrzeuge, wie beispielsweise Lastkraftwagen, auf die ein Kran
montiert ist. Sie finden als Arbeitsmittel in der Industrie Ver- wendung. Kraftfahrzeuge
zur Personenbeforderung. Fahrzeuge zur Personenbeforderung sind im allgemeinen die
Personenkraftwagen und die Kraftomnibusse, die Kraftrader, Motorroller und Mopeds.
Personenkraftwagen werden in verschiedenen Ausffih- rungen hergestellt. Am
bekanntesten sind die Limousine und das Kabriolett. Aufierdem begegnet man des ofteren
Kabrio- lett-Limousinen, Sportwagen und Kombiwagen. Kraftfahrzeuge zur
Guterbeforderung. Es gibt wohl keinen Transport, der nicht vom Kraftfahrzeug ausgeftihrt
werden konnte. Die Lastkraftwagen und Sonderfahrzeuge dafur wer- 83
den je nach Verwendungszweck in den verschiedensten Aus- fuhrungen hergestellt. Hierzu
zahlen auch die verschiedensten Aufbauten auf den Fahrgestellen der in Serie befindlichen
Fahrzeuge, aber ebenso die Spezialfahrzeuge fur kommunale Zwecke und fur besondere
Einsatze. Fur den Gutertransport im Orts- und Nahverkehr wird in erster Linie ein
Kleintrans- porter eingesetzt. Er wird mit unterschiedlichen Aufbauten ausgestattet und
entspricht alien Anforderungen des modernen Gutertransports. Obwohl das Kraftrad im
allgemeinen nicht dem Gutertransport dient, sieht man doch von Zeit zu Zeit Kraftrader mit
Seitenwagen, die mit einem Kastenaufbau versehen sind und zum Transport kleinerer
Lasten Verwendung finden. Der Vollstandigkeit halber sollen in diesem Zusammenhang
noch die Gabel- bzw. Hubstapler genannt werden, die ausschliefilich dem
innerbetrieblichen Transport dienen und sich bei der Verminderung schwerer korperlicher
Arbeit bewahrt haben. Zu den Kraftfahrzeugen gehoren aber auch solche Fahrzeuge, die
durch Elektromotoren angetrieben werden und die Energie von Batterien erhalten. Es sind
die sogenannten Elek- trokarren, die ebenfalls uberwiegend fur den innerbetrieblichen
Transport Verwendung finden. Durch Dampfmaschinen angetriebene Fahrzeuge finden wir
fast nur noch beim Strafienbau in Form von Dampfwalzen, deren hohe Masse fur die zu
verrichtende Arbeit erwiinscht ist. Der Vorzug der durch Verbrennungsmotoren
angetriebenen * Kraftfahrzeuge ist ein unbegrenzter Aktionsradius, da uberall Tankstellen
anzutreffen sind, wo Kraftstoff aufgenommen werden kann. Auch die Masse des
Verbrennungsmotors ist im Verhaltnis zu anderen Antriebsaggregaten sehr niedrig. Dem-
gegenuber sind mit Batterie betriebene Elektrokarren stets an eine in der Nahe gelegene
Ladestation gebunden und mussen die beachtliche Last der Stromspeicheranlage (Batterie)
mit- fuhren. Elektrofahrzeuge mit Stromzufuhrungen, im allgemeinen als O-Bus,
Oberleitungsomnibus, bezeichnet, haben jedoch gute Betriebseigenschaften und setzen sich
im stad- tischen Stra8enverkehr in immer starkerem Mafie durch. Text 3a: Hauptprinzipien
des Konstruierens Die Konstruktion mufi funktionsgerecht sein. Die Hauptkon- struktionen
eines Erzeugnisses, einer Maschine oder eines Gerats sind in der Aufgabenstellung
festgelegt. Zusatzlich muB die Konstruktion eine Reihe von Nebenfunktionen ge-
wahrleisten. Haupt- und Nebenfunktionen ergeben den Stand 84
der Technik. Eine neue Konstruktion sollte daher dem Welt- stand der Technik mindestens
entsprechen, wenn sie nicht sogar den Weltstand mitbestimmt. Die Losiing einer Konstruk-
tionsaufgabe wird wesentlich erleichtert, wenn die Aufgaben- stellung klar umrissen ist.
Um eine bestimmte Funktion zu erwirken, gibt es haufig mehrere Moglichkeiten. Als
Beispiel sei die geradelinige Hin- und Herbewegung eines Maschinenteils auf einer
Gleitflache erwahnt. Welche davon fur eine vorliegende Konstruktions- aufgabe ausgewahlt
wird, richtet sich nach der geforderten Qualitat, nach den raumlichen Gegebenheiten, nach
mechanischen bzw. kinematischen Forderungen und schlieBlich auch nach
fertigungstechnischen und wirtschaftlichenOberlegungen. Gegebenenfalls sind auch
bestehende Schutzrechte zu beachten. Die einwandfreie Funktion ist durch Berechnen
konstruktiv zu gewahrleisten. Wo Berechnungen infolge des Auf tret ens bisher wenig
bekannter Faktoren nicht oder nicht in vollem Umfang moglich sind, mufi die
Funktionssicherheit durch Erprobung evtl. in Dauerversuchen festgestellt werden. Die
Arbeit des Konstrukteurs ist mit der Aufgabe der Zeich- nungen und Stucklisten nicht
beendet. Er sollte sich vielmehr laufend fur die Fertigung und besonders fur die
Erprobung interessieren und bedenken, dafi der Prtifstand seiner Konstruktion beim
Benutzer liegt. Zu den Hauptkonstruktio- nen eines Arbeitsmittels gehort, dafi sich bei
seiner Benut- zung hohe Arbeitsproduktivitat ergibt. Dies wird im wesentlichen durch
den Stand der Technik erreicht, den die Konstruktion verkorpert. Daneben spielen die
zweckmafiige Aus- fuhrung und Anordnung der Bedienungselemente eine gro- 6e Rolle.
Hebel, Handrader und Griffe aller Art mussen „griffig" sein, d. h. bei ihnen mussen
Flachengestaltung Wert zu legen. Die standardisierten Griffelemente sind bewahrte Aus-
fuhrungen. Die Bedienungselemente sollen griffgerecht, d. h. so angeordnet sein, dafi sie fur
den bedienenden Werktatigen bequem und gefahrlos erreichbar sind. Wenn sich die Ein-
und Ausschaltknopfe an einer Drehmaschine am Maschinen- flufi, etwa 100 mm fiber dem
Fufiboden, befinden, wird der Arbeiter den Motor nicht ausschalten, sondern leer laufen
lassen. Vorschubschalthebel an einer Revolverdrehmaschine, die zu tief angeordnet sind,
werden nicht mit der Hand, sondern mit dem Fufi bedient. Unzweckmafiig angebrachte Be-
dienelemente verlangern die Bedienzeit, fuhren zu unnotiger Ermudung und
beeintrachtigen evtl. die Unfallsicherheit. Um eine hohe Arbeitsproduktivitat seiner
Erzeugnisse zu 85
erreichen, mufi der Konstrukteur von Arbeitsmitteln daftir sorgen, dafi die Zeiten ftir
Wartung und Instandhaltung auf ein Minimum beschrankt werden. Text 4a: Steuerungs-
und Regelungstechnik Mit der standigen Weiterentwicklung der Volkswirtschaft werden
auch Baumaschinen und Gerate fur die Bau- und Baustoffindustrie entwickelt, die aus
Baugruppen zusammen- gesebt sind, in denen verschiedene Arbeitsvorgange automatisch
gesteuert werden. Solche Baugruppen befinden sich in Dosierungsanlagen,
Druckluftanlagen, Hydraulikanlagen, Steueranlagen von Baustoffmaschinen usw., in denen
ohne Mithilfe des Menschen Steuerungs- und Regelungsvorgange vor sich gehen. Diese
Baugruppen steuern und regeln die Baumaschinen und Baumaschinenanlagen sicher und
folge- richtig. Dadurch werden bessere Arbeitsbedingungen fur den arbeitenden Menschen
geschaffen, fur die Volkswirtschaft Arbeitskapazitaten eingespart, Gefahrenmomente im
Arbeits- prozefi beseitigt, und es wird durch das Steuern und Regeln ein wirtschaftlicheres,
genaueres und schnelleres Arbeiten erreicht. Steuern und Regeln. Was verstehen Sie unter
„Steuern" und „Regeln"? Aus welchen Bauelementen setzen sich Steuerkette und Regelkreis
zusammen? Die folgenden Abschnitte geben daruber sowie fiber weitere Grundlagen der
Steuerungs- und Regelungstechnik Auskunft. Unter Steuern versteht man einen Vorgang,
bei dem der vorgegebene Wert einer Ausgangsgrofie (Zeit, Temperatur, Druck, Menge
usw). durch eine andere vorgegebene Eingangs- oder Fuhrungsgrofie beeinfluSt wird.
Wahrend und nach Ab- lauf des Steuerungsvorganges erfolgt keineMessung der durch die
Steuerung bewirkten Veranderung. Unter Regeln versteht man einen Vorgang, bei dem der
vorgegebene Wert einer Ausgangsgrofie fortlaufend durch eine andere Eingangs- oder
Fuhrungsgrofie beeinflufit wird.Wahrend des Regelungsvorganges werden standig
Messungen durchge- ftihrt, die die Regelung stets beeinfltissen und verandern. Steuerkette
und Regelkreis. Die Steuerkette umfafit die Bau- elemente: Uhr (sie kann ein Zeit- oder
Druckmesser sein), Relais, Steuerstrecke. Die Einflufigrofie „Zeit" wirkt in diesem Beispiel
auf die Uhr ein, die zu einer vorgegebenen Zeit ein Relais auslost. Beide Teile — Uhr und
Relais — werden in diesem Fall zu einer Steuerungseinrichtung zusammengefafit. 86
In der Steuerstrecke erfolgt der eigentlicheSteuerungsvorgang. Danach ist das Steuern
abgeschlossen. Der Regelkreis umfafit die Bauelemente: Regler, Steuergerat, Regelstrecke
und Mefigerat. Auch bei der Produktion von Baumaschinen wurde die Steuerungs- und
Regelungstechnik eingefuhrt. Besonders in die stationaren Anlagen der Baustoffindustrie
werden nach denneuesten Erkenntnissen der Steuerungs- und Regelungstechnik,
Steuerungs- und Regelungseinrichtungen eingebaut. An die Stelle des Menschen sind
Schalt- und Relais^tatio- nen getreten, die die Steuerungs- und Regelungsaufgaben erfullen.
In diesen Anlagen konnen Fuhrungssteuerungen, Ablauf- steuerungen,
Zeitplansteuerungen, Festwertregelungen, Zeit- plan- oder Programmregelungen, oder
Folge- oder Nachlaufre- gelungen angewendet werden. In den Regelungseinrichtungen der
Bau- und Baustofimaschinen finden am meisten Propor- tionalregler oder Integralregler
Verwendung. Dadurch ist es moglich, dafi fur den arbeitenden Menschen bessere Arbeits-
bedingungen geschaffen und vor alien Dingen Gefahrenmo- mente beseitigt werden. Text
5a: Instandhaltungsmafinahmen Das System der planmafiig vorbeugenden Instandhaltung
in den Betrieben umfafit die Gesamtheit aller technisch-organisatorischen Mafinahmen
zur Pflege, Oberwachung und Repara- tur der Ausrustungen. Die Hauptmerkmale dieses
Systems bestehen darin, durch vorbeugende Pflege und Reparatur planmafiig einem
vorzeitigen Verschleifi der Maschinenelemen- te entgegenzuwirken, den Maschinenausfall
infolge Havarie zu verhindem bzw. auf ein Minimum zu beschranken, die Lebensdauer der
Ausrustungen zu verlangern; die Produktions- verluste, die durch die notwendigen
Reparaturen entstehen, zu verringern und eine Senkung der Reparatur- und Instand-
haltungskosten zu erreichen. Die Mafinahmen setzen sich aus den einzelnen
Oberwachungs- und Reparaturarbeiten fur die verschiedenen Typen der Ausrustung des
Betriebs zusammen, die zu bestimmten Terminen planmafiig durchgefuhrt werden. Diese
Termine sind so festgelegt, dafi sie eine maximale Betriebsfahigkeit der Maschinen bei
Einhaltung der erforderlichen Genauig- keit, bei gleichbleibender Leistung sowie bei der
geringen Stillstandszeiten wahrend der Reparatur und niedrigen Kosten gewahrleisten.
Unter den Ma^nahmen des Sy- 87
stems der planmafiig vorbeugenden Instandhaltung sind Ы- gende Arbeiten zu verstehen:
die taglich laufende Wartung und Oberwachung der Ausrustungen, die periodischen Ober-
prufungen und Gutekontrollen der Ausrustungen, die planmafiig periodischen
Reparaturen, wie die laufenden oder kleineren Reparaturen, die mittleren Reparaturen und
die Generalreparaturen. Der Inhalt dieser Arbeiten besteht in folgendem. Die taglich
laufenden Wartungen und Oberwachungen der Ausrustungen stellen eine Vorbedingung
fur die Wirksamkeit des Systems der planmafiig vorbeugenden Instandhaltung dar. Sie
umfafit die Gesamtheit der Mafinahmen, die die tag- liche Einsatzbereitschaft und den
normalen Betrieb der Ausrustungen sicherstellen. Diese Mafinahmen konnen in 2 Gruppen
eingeteilt werden, und zwar in solche, die von den Produktionsarbeitern, welche die
Ausrustungen bedienen, und in solche, die von dem Personal des Hauptmechanikers oder
des Mechanikers der Produktionsabteilungen durchgefuhrt werden. Es handelt sich
hierbei urn das periodische Reinigen, das Schmieren, das Nachspannen der Riemen, das
Oberprufen der 01- und Kuhlsysteme, das Nachspannen und Einstellen von
Befestigungsteilen, die Kontrolle fiber die Einhaltung der Anweisungen zur
Maschinenpflege, die Beseitigung kleinerer Schaden, die keinen Austausch von Ersatzteilen
erfordern, das Prufen der Lager auf Erwarmung u. a., das Schaden der Fuh- rungsflachen,
die Kontrolle und das Reinigen der Elektromo- toren, den Olwechsel, den Anstrich im
Bedarfsfalle und die Genauigkeitsuberprfifung. Diese Reparaturart erfordert gewohnlich
ein kurzfristiges Stillegen der Maschine, wenn sie in mehreren Schichten arbeitet. Die
mittlere Reparatur und Hauptinstandsetzung sind dadurch gekennzeichnet, dafi sie die
Arbeiten der laufenden oder kleineren Reparaturen wiederholen und dafi folgende
charakteristische Arbeiten hinzukommen: das Zerlegen des grofiten Teils der Baugruppe
und der Austausch bzw., die Reparatur grofier Einzelteile, Satze und Baugruppe, das
Schaben der wichtigsten Fuhrungen der Maschine, das Richten der Bau- gruppen und
Maschinenelemente sowie ein eventueller Anstrich der Maschine und der Probelauf. Die
rechtzeitige und fachgemafie Durchfuhrung der laufenden und mittleren Reparaturen
garantiert eine lange Betriebsdauer und Arbeitsge- nauigkeit der Maschinen und verbilligt
die nachfolgenden Generalreparaturen. 88
Fur die Generalreparatur ist charakteristisch, dafi die Maschinen vollstandig demontiert
und die meisten Teile repariert oder ersetzt werden, um die Maschinen wieder vollstandig
ihrer eigentlichen Bestimmung, Guteklasse und Leistung zuzufuhren. Ferner mussen
samtliche Fuhrungen geschaffen werden, die Getriebe und Mechanismen reguliert und die
Koordinaten nach den Vorschriften wieder hergestellt werden. Text lb: Lager Unter Lagern
versteht man im allgemeinen Maschinenele- mente zur Aufnahme sich drehender Wellen
oder Achsen. In jungerer Zeit wurden auch[Lager fur^Langsbewegungen entwik- kelt. Sie
zahlen zu den Sonderbauarten und werden meist als Fuhrungen bezeichnet. Die
eigentlichen Lager teilt man in die beiden Hauptgruppen Gleitlager und Walzlager ein. Ihre
Anwendungsgebiete lassen sich nicht scharf abgrenzen. Die folgende Zusammenstellung
der Haupteigenschaften soil die Entscheidung bei der Lagerwahl erleichtem. Die Reibung
ist im Walzlager gering. Beim Gleitlager erreicht man kleine Reibungswerte nur dann,
wenn der Zapfen im Gebiet der Flussigkeitsreibung lauft, was aber nur bei gleich-
bleibender Dreh- und Kraftrichtung erreicht werden kann. Der Anlaufreibwert der
Walzlager liegt bei jx 0,02, wahrend er bei den Gleitlagern bei \i 0,15 liegen kann.
Walzlager sind daher dann vorzuziehen, wenn das Gebiet der Anlaufreibung oft
durchlaufen werden mufi oder wenn sich infolge wechseln- der Dreh- und Kraftrichtung
kein zusammenhangender Schmier- film bilden kann. Die Belastung je cm Lagerbreite ist
beim Walzlager in der Regel geringer als beim Gleitlager. Walzlager sind jedoch
empfindlich gegen Stofibeanspruchungen und hohe Belastungen in der Ruhelage. Gleitlage
sind gegen Erschutterungen weniger empfindlich. Das Lagerspiel der handelsublichen
Gleitlager ist geringer als das der Walzlager. Durch konstruktive Mafinahmen oder durch
Wahl von C-Lagem kann man jedoch auch bei Walz- lagerungen kleines Spiel erreichen. C-
Lager haben besonders geringe Lagerluft. Bei den Betriebseigenschaften findet man, dafi
Walzlager geringen Schmierstoffverbrauch, geringe War- meentwicklung und geringe
Einlaufzeit ergeben. Storend wirken mitunter die Lagergerausche. Walzlager sind
empfindlich gegen Staub. Gleitlager haben hoheren Schmierstoffverbrauch und erfordern
mehr Aufwand fur Pflege und Wartung. 89
Text 2b: Scheibentrockenkupplungen Die Scheibentrockenkupplung findet heute in fast
alien Bau- fahrzeugen Anwendung. Wir unterscheiden Einscheiben- und
Mehrscheibentrockenkupplungen. Zu dieser Kupplung gehoren aufier der
Schwungscheibe des Motors, an der sie angebracht ist, das Fufipedal, das
Betatigungsgestange, die Mitnehmerscheibe, der Ausrucker und das eigentliche
Kupplungsaggregat. Dieses besteht aus der Anprefiplatte, der Abschlufiplatte, den
Hauptfedern und den Kupplungshebeln. Das Kupplungsaggregat ist mit der
Schwungscheibe des Motors fest verschraubt. Zwischen beiden befindet sich die
Mitnehmerscheibe, die auf beiden Seiten mit Reibbelag versehen ist. Sie sitzt mit ihrer
Nabe axialbeweglich auf der Antriebswelle. Der Ausrucker kann mit dem Fufipedal fiber
das Betatigungsgestange axial verschoben werden. Im eingeruckten Zustand der Kupplung
stehen die Reibbe- lage der Mitnehmerscheibe unter dem Druck der Hauptfeder zwischen
Mitnehmerscheibe und Anprefiplatte. Die Dreh- bewegung des Motors wird durch
Reibungsschlufi auf die Mitnehmerscheibe und damit auf die Baumaschine ubertragen.
Beim Ausrucken der Kupplung wird der Ausrucker gegen die Kupplungshebel bewegt,
dadurch wird die Anprefiplatte ab- gehoben. Da der Kraftschlufi unterbrochen ist, bestehen
keine Verbindungen mehr zwischen Motor und Maschine. Es kommt besonders darauf an,
dafi das Einrucken der Kupplung im Augenblick der gegenseitigen Beruhrung der Reib-
flachen langsam geschieht, damit die noch stehende Arbeits- maschine oder das Fahrzeug
von der zunachst schleifenden Kupplung weich mitgenommen wird. Dieser Vorgang darf
jedoch nicht zu lange ausgedehnt werden, denn langes Schlei- fenlassen fuhrt zur
Oberlastung der Kupplung, wobei Schaden an der Anprefiplatte auftreten und die
Reibbelage der Kupplung zerstort werden konnen. Diese Schaden zeigen sich, indem der
Kupplungsbelag verbrennt oder das Lager im Ausrucker, das entweder aus einem Axial-
Wellenlager oder einem Gra- phitring besteht, zerstort wird. Die Erwarmung kann so weit
fuhren, dafi die Druckfedern im Kupplungskorper aus- gluhen. Bei Wartungs- und
Pflegearbeiten ist deshalb darauf zu achten, dafi auch bei Verschleifi an der
Mitnehmerscheibe stets ein Spiel von 2 bis 3 mm zwischen dem Ausrucker und den
Kupplungshebeln erhalten bleibt. Dieses Spiel macht sich am Pedal als toter Gang von etwa
30 mm bemerkbar. Fehlt die-
ses Kupplungsspiel, so besteht die Gefahr, da8 die Kupplung nicht vollstandig einruckt und
nur schleift. Um die Abfuh- rung der erzeugten Warme zu begunstigen, wird bei Trocken-
kupplungen eine Beluftung des Kupplungsgehauses angebracht. Bei Raupenfahrzeugen
besteht die Hauptkupplung in der Anpressung durch das Hebelsystem mit
Totpunkthaltung. Text 3b: Pneumo-hydraulische Vorschubeinrichtung Gegenwartiger
Stand.An einem grofien Teil der metallverarbei- tenden Industrie sind Bohrarbeitsplatze
anzutreffen, die oft von weiblichen Facharbeitern besetzt sind. An diesen Arbeits- platzen
werden ganzeSerien von Kleinteilen im ein- und mehr- schichtigen Betrieb mittels
handhebelbetatigter Bohrma- schinen, insbesondere Tischbohrmaschinen, -bearbeitet.
Eine ganztagige Bedienung dieser Maschinen ist fur die Produk- tionsarbeiter eine starke
einseitige Belastung. Durch den Einsatz der pneumohydraulischen Bohrvorschubeinheit ist
es moglich, die Arbeit wesentlich zu erleichtern, da sie zur nachtraglichen Automatisierung
des Arbeitszyklus „Eilvor- lauf, Vorschub, Eilrticklauf" dient. Arbeitsprinzip. Die
pneumohydraulische Bohrvorschubeinheit wurdenachdem folgenden Prinzip entwickelt.
Durch Kombi- nation der Pneumajik mit der Hydraulik verbessert sich die Regelbarkeit des
Olstromes, und somit werden gleichfor- migere Bewegungen erreicht. Das bei der
Hydraulik allgemein notwendige Pumpenaggregat entfallt, da Druckluft als Ener- gietrager
verwendet wird. Das pneumohydraulische Vor- schubprinzip ist vielfaltig einsetzbar und
nicht nur auf die Bohrvorschubeinheit beschrankt. Die Vorschubkraft der
pneumohydraulischen Bohrvorschubeinheit wird durch den Betriebsdruck der Pneumatik
begrenzt. Der Anschlufi erfolgt an das betriebliche Druckluftnetz. Der bodenseitig mit 01
gefullte Pneumatikzylinder wird liber das Wegeventil in Obenstellungkolbenstangenseitig
mit Druckluft beaufschlagt. Das verdrangte 01 kann ungehindert fiber das in der ersten
Stellung befindliche Drosselventil in den Olspei- cher flieBen. Das ergibt den Eilvorlauf.
Wird das Drosselventil in die zweite Stellung umgesteuert, so kann nur noch eine
verringerte Menge 01 in den Olspeicher abfliefien. Das ergibt den Vorschub. Fur den
Eilrticklauf werden das Wegeventil in Tiefstellung und das Drosselventil in der ersten
Stellung umgesteuert. Das 01 im Olspeicher wird direkt 91
mit Druckluft beaufschlagt und kann ungehindert tiber die Drossel in den
Pneumatikzylinder fliefien. Aufbau. Die wesentlichen Baugruppen der pneumohydrauli-
schen Bohrvorschubeinheit sind Antriebseinheit pneumohydraulischer und elektrischer
Steuerungsteile. Die Antriebseinheit wird auf dem Handhebelzapfen der Bohrmaschine
befestigt. Der Anbau ist einfach und erfolgt ohne grofien Auf- wand. Die Einstellung des
Eilgang- und des Vorschubweges erfolgt tiber verschiebbare Nocken auf einer
Nockentrommel, die sich seitlich an der Antriebseinheit befindet. Der pneumohydraulische
Steuerungsteil besteht aus dem Olspeicher, dem Drosselventil und dem Pneumatik-
Wegeven- til. Diese Bauelemente sind mit einer speziellen Unterplatte verkettet. Der
elektrische Steuerungsteil wird auf die Antriebseinheit aufgesetzt und enthalt die Elemente
fur die elektrische Steue- rung mit der Umschaltung von Einzel- auf Dauerhub und die
Bedientafel. AlsSonderausftihrungen sind das Bohren gegen Festanschlag mit einer
Bohrtiefengenauigkeit von 0,01 mm und eine Ausspaneschaltung fur die Bearbeitung tiefer
Boh- rungen vorgesehen. Text 4b: Kurvengetriebe mit hydrodynamisch geschmierten
Gleitelementen Die Kurvengetriebe sind aufgrund einer Reihe von Vorzugen seit jeher die
im Maschinen- und Geratebau bevorzugt ver- wandete Getriebeart. Zu den Vorzugen zahlen
vor allem die geringe Anzahl von Gliedern und Gelenken, der kleine Raum- bedarf, der auf
einfachste Art zu erreichende Ausgleich der Tragheitswirkungen und die wertvolle
Eigenschaft, da6 das Kurvengetriebe in weiten Grenzen jede beliebige Bewe- gungsaufgabe
exakt erftillen kann. Dazu kommt, dafi seine Abmessungen mit einfachen,
tiberschaubarenVerfahren schnell ermittelt werden konnen. Dabei kann sich der
Konstrukteur auf ein spezielles Fachbuch und Rechenprogramme sowie Standards sttitzen.
Kurvengetriebe haben — so kann gesagt werden — auch weiterhin eine grofie Bedeutung.
Den Proble- men ihrer Berechnung, Konstruktion und Fertigung wird grofie
Aufmerksamkeit geschenkt. Gegenuber den Vorteilen im Vergleich zu anderen Getriebe-
arten — z. B. den Koppelgetrieben — hat das Kurvengetriebe auch Nachteile, von denen die
wesentlichen, die in der schwierigen Herstellung der Kurvenkorper bestanden, im Verlauf
92
der Entwicklung moderner Fertigungsverfahren auf NC-Ma- schinen mit einer durch die
Rechentechnik rationalisierten Vorbereitung in den Hintergrund getreten sind. Als
Schwach- stellen des konventionellen Kurvengetriebes mussen jedoch weiterhin seine
Gelenke bezeichnet werden. Dabei ist das Kurvengelenk ein besonderer Schwerpunkt. Bei
dem dominie- renden Getriebetyp wird das Kurvengelenk durch Kurven- scheibe und Rolle
gebildet. Bei hohen Antriebsdrehzahlen bzw. Belastungen des Kurvengetriebes sind die
Elastizitaten der Glieder und Gelenke und das Spiel in den Gelenken nicht zu
vernachlassigen, derm sie fuhren zu Deformationen bzw. Schwingungen, die die Ober-
tragungsfunktion verandern, Storungen des technologischen Ablaufs bewirken und
Verschleifi, Larm und andere Wirkun- gen zur Folge haben. Eine Vielzahl
wissenschaftlicher Unter- suchungen widmet sich dieser Problematik. Es werden dyna-
mische Modelle des Kurvengetriebes aufgestellt und entsprechende
Berechnungsverfahren zur Analyse des Schwingungs- verhaltens vorgeschlagen. Zur
Minimierung der Schwingungen werden Dampferelemente an der Rolle bzw. am
Rollenbolzen empfohlen. Theoretische und experimentelle Untersuchungen des Ver-
haltens der Rolle haben ergeben, dafi die Rolle infolge der Tragheitswirkungen bzw. einer
zu kleinen Normalkraft nicht in gewfinschter Weise auf der Kurvenflanke abrollt. An der
Kontaktstelle konnen durch die Welligkeit der Kurvenflanke Schwingungen entstehen, die
zu Rattermarken, d. h. zu ver- starktem Gerausch und Verschleifi fuhren. Bei Kurvengetrie-
ben mit Formpaarung im Kurvengelenk (Nutkurve, Doppel- kurve) treten Anlagewechsel
der Rolle auf, wobei die Rolle dem Drehrichtungswechsel meist nicht folgen kann. Das
bedingt Stofie, d. h. Larm und Verschleifi. Urn die mit der Rolle als Eingriffsorgan
(Abtastorgan) verbundenen Nachteile bei schnellaufenden Kurvengetrieben zu umgehen,
wurde schon sehr fruh der Vorschlag unterbreitet, ein Gleitstuck anstelle der Rolle zu
verwenden. In der Patent- literatur werden dafur verschiedene konstruktive Ausfuhrungs-
formen beschrieben. Die gefuhrten Untersuchungen und Studien zeigen, dafi mit
Gleitelementen die leistungsbegrenzten Nachteile der bisherigen Ausfuhrungsform der
Kurvengetriebe vollstandig eli- miniert werden konnen, und zwar unter der Bedingung,
dafi eine hydrodynamisch wirkende Schmierschicht das Gleit- element auf der
Kurvenflanke tragt. Bereits durchgefuhrte 93
Untersuchungen bestatigen das und zeigen Leistungsgrenzen, die bei weitem hoher alsdie
der herkommlichen Kurvengetrie- be mit Rolle liegen. Es bedarf tiefgehender
Untersuchungen, um die allgemeingultigen Gesetzmafiigkeiten fur alle EinfluB- faktoren zu
ermitteln und um solche konstruktiven Losun- gen fur die Gestaltung eines
Kurvengleitgelenks zu finden, die unter praktischen Betriebsbedingungen den
physikalischen Effekt der hydrodynamischen Schmierung zuverlassig und okonomisch
realisieren. Dabei sind die Einflusse des unvermeid- lichen Spiels aller Gelenke auf das
dynamische Verhalten des gesamten Getriebes zu beachten. Fur die Erfassung dieser
Einflusse stehen bereits Algorithmen und Rechenprogramme zur Verfugung, die auf die
Besonderheiten der Kurvengleit- gelenke abgestimmt werden konnen. Text 5b:
Pneumohydraulische Antriebe In den vergangenen Jahren hat die technische Entwicklung
standig umfassender bewiesen, dafi ohne die Hydraulik und Pneumatik die Meisterung des
wissenschaftlich-technischen Fortschritts einfach undenkbar ist, dafi sie in vielen Fallen
gegentiber herkommlicher Antriebs- und Steuerungstechnik das uberlegene Wirkprinzip
darstellt und teilweise nur noch als das einzige in Frage kommende Mittel fur die Losung
von Mechanisierungs- und Automatisierungsaufgaben betrachtet wird. Trotz dieser
Tatsachen blieben auf manchen Teilgebie- ten die Losungen noch zu aufwendig oder
befriedigten wegen einiger nachteiliger Eigenschaften nicht ausreichend. Derar- tige
Probleme konnen aber mit pneumohydraulischen Antrie- ben einfach und zuverlassig
gelost werden. Ihr Wirkprinzip vereinigt die Vorteile der Hydraulik und Pneumatik: Line-
are Antriebsbewegungen werden unter Nutzung von Druck- luft-Energie erzeugt, indem
der Kolben des Arbeitszylinders zwischen Flussigkeit und Druckluft bzw. zwischen Flussig-
keit und Flussigkeit eingespannt ist und durch seine Bewe- gung Flussigkeit durch
Ventilkombinationen verdrangt, mit denen der Volumenstrom und dam it die
Antriebsgeschwindig- keit gestellt oder geregelt werden kann. Die Vorteile dieses
Wirkungsprinzips sind: dem Druckluftnetz wird nur so viel Energie bzw. Leistung
entnommen, wie fur den jeweiligen Antrieb erforderlich ist (bei Beibehaltung bestimmter
Posi- tionen kein Energieverbrauch); geringer Platzbedarf; die Antriebsgeschwindigkeit ist
vollig vibrationsfrei und in einem grofien Bereich stellbar; die Antriebskrafte (auch kleine
94
Werte) konnen durch Druckminderventile nahezu verlustfrei den erforderlichen Werten
angepafit werden; gerauscharmer Betrieb. Fur einige Anwendungsfalle, vor allem fur
Vorschubantriebe an kleinen Werkzeugmaschinen, wurden im internationalen Mafistab
spezielle pneumohydraulische Antriebe erfolgreich eingesetzt. Sie finden in kleinen Bohr-,
Fras-, Dreh- und Schleifmaschinen Anwendung. Die Anwendung pneumohydraulischer
Antriebe in einer Son- dermaschine fur Bearbeitung von Kolbenringen. Aus einem Ma-
gazin wird eine bestimmte Zahl von Kolbenringen entnommen, die vertikal als Paket mit
einer Antriebsplatte ver- spannt werden. Die Antriebsplatte mit vertikaler Achse wird von
unten durch einen Elektromotor angetrieben. In einer horizontalen Ebene sind drei
pneumohydraulische Arbeits- zylinder angebracht, die die mit Hartmetall-FormmeiSeln
bestuckten Werkzeugtrager gleichzeitig im Eilgang an das gespannte Kolbenring-Paket
heranfuhren. Die Werkzeuge haben die Aufgabe: Einstechen, Formbearbeiten,
Oberdrehen des Aufiendurchmessers. Die Werkzeuge bewegen sich im Arbeitsgang biszu
festen An- schlagen. Nachdem sie im Eilgang zuruckgezogen worden sind, wird das
Kolbenringpaket entspannt, herausgefuhrt und i m Magazin abgelegt. Gesamteindruck
dieser Sondermaschine: im Schaltschrank, dessen Tur geoffnet ist, wurden
Luftaufbereitungsgerate, Wegeventile, Fluidwandler und Druckubersetzer angeordnet.
Durchleitungen, die in etwa 2 m Hohe den Abstand vom Schaltschrank zur Maschine
uberbrucken, wird die Flussig- keit zu den Arbeitszylindern bzw. von diesen zuruckgefuhrt.
Die Maschine wird elektrisch gesteuert. Die Steuerung befindet sich im rechten
Schaltschrank. Pneumohydraulische Antriebe wurden aus folgenden Grunden angewendet:
Die vollig vibrationsfreie Antriebsgeschwindigkeit bringt die erforderliche hohe
Oberflachengute der Werkstucke. Das gleichzeitige Ausfahren der Kolbenstangen mit Eilge-
schwindigkeit bedarf keines besonderen Aufwands,'wie er z. B. bei hydraulischen
Antrieb'en erforderlich ware. Die Gerate konnen ubersichtlich und platzsparend
angeordnet werden. Da alle Hilfsbewegungen fur die Zu- und Abfiihrung sowie fur das
Spannen durch pneumatische ArbeitszyUnder ausgefiihrt werden, ist die
Druckluftzufuhrung und -aufbereitung bereits vorhanden. 95
Die gesamte Sondermaschine arbeitet sehr gerauscharm. Die Anwendungsfalle
verdeutlichen, dafi pneumohydraulische Antriebe, im Zusammenwirken mit
pneumatischen Antrieben, nicht nur Vorschubaufgaben ausgezeichnet losen konnen,
sondern daruber hinaus Stellaufgaben einfach und elegant bewaltigen. Beliebige gradlinige
Bewegungsfolgen lassen sich durch einfache Kurbel- oder Zahnstange/Ritzel-Getriebe in
entsprechende Folgen von Drehbewegungen mit begrenztem Drehwinkel umformen.
Damit stehen fur den Klein- und Son- dermaschinenbau universell einsetzbare Antriebe zur
Ver- fugung. Text lc: Entwicklungsstufen der Technisierung Wir beobachten heute uberall
eine zunehmende Technisierung der Produktion. Darunter verstehen wir jede MaSnahme,
die durch zusatzliche oder verbesserte technische Einrichtungen zur Steigerung der
Produktivitat fuhrt. Im hoheren Bereich der Technisierung konnen wir folgende vier
Entwicklungsstufen unterscheiden: Stufe Is Teilmechanisierung, Stufe 2:
Vollmechanisierung, Stufe 3: Teilautomatisierung, Stufe 4: Vollautomatisierung. Der
Mechanisierung kommt lediglich die Aufgabe zu, durch geeignete technische Mafinahmen
die korperliche Beanspru- chung des arbeitenden Menschen mit mechanischen Mitteln
herabzusetzen. Die Automatisierung ist jene Stufe der Technisierung, bei welcher der
Mensch nur noch die Aufgabe hat, den Produktionsprozefi vorzubereiten und seinen
Beginn durch Betatigung einer entsprechenden Steuereinrichtung zu veranlassen. Hier
wird der Mensch bei der Bedienung der Maschi- nen und Anlagen im unmittelbaren
Arbeitsprozefl durch Steuerungs- und Regelungsgerate ersetzt. Mit Recht erwartet man
von der zunehmenden Mechanisierung und Automatisierung die Befreiung des Menschen
von schwerer korperlicher und besonders monotoner Arbeit sowie seine Loslosung aus der
zeitlichen Bindung an den Rhythmus der Maschine. Die immer noch verbreitete
Vorstellung, dafi mit der Automatisierung der Produktionsprozesse schlieS- lich ein
volligerSelbstlauf eintrete, der keiner Kontrolle mehr bedurfe und den Menschen
uberhaupt uberflussig mache, ist dagegen vollig falsch und zeugt von der Unkenntnis
wesentlicher Zusammenhange. 96
Der Mensch wird auch in der automatisierten Wirtschaft unent- behrtich sein, nur der
Charakter und die Qualitat seiner Auf- gaben werden sich stark verandern. Mit der
zunehmenden Verwendung verfeinerter, mechanisierter und automatisierter
Produktionseinrichtungen steigt ihre Empfindlichkeit und die Storanfalligkeit der
Produktionsprozesse. Nur durch grofite Sorgfalt bei der Projektierung, beim Aufbau, beim
Betrieb und beim Instandhalten der neuen Anlagen lassen sich Fehl- schlage vermeiden.
Und diese Sorgfalt mufi durch die— wenn auch veranderte — Tatigkeit des Menschen bei
der Produktionsvorbereitung und im Produktionsprozefi gewahrleistet sein. Weg zur
Automatisierung. Die Technisierung der Produktion vollzieht sich von Stufe zu Stufe. Nur
die unter den jeweiligen Yerhaltnissen gegebene Wirtschaftlichkeit rechtfertigt den
Obergang von einer Stufe zur nachsthoheren. Wir wollen uns mii dem Weg zur
Automatisierung und den vier Hauptgrup- pen, die als Bestandteile eines automatisierten
Prozesses zu unterscheiden sind, etwas naher beschaftigen. Nehmen wir die
Metallverarbeitung als Beispiel. Im einfach- sten Fall sind folgende Grundvorgange zu
beobachten: Trans- portieren, Bearbeiten und Messen. Schon hier ist also eine Folge
mehrerer Arbeitsvorrichtungen notwendig, wenn es einen Fertigungsvorgang zu
verwirklichen gilt. Alle Vorgange werden von Hand durchgefuhrt. Nehmen wir an, dafi
durch besondere Gegebenheiten der Entwicklung in dieser „Kette" die handbediente
Bearbeitungsmaschine durch einen Automa- ten ersetzt wird, so steigt zwar die
Produktivitat des Formungs- aggregats, doch werden nunmehr in der gleichen Zeiteinheit
mehr Transportarbeiter und mehr Mefistellen benotigt. Der Fertigungsprozefl ist zwar
teilautomatisiert, aber in seinem organisatorischen Ablauf nicht ausgeglichen. Dabei ist es
zunachst unerheblich, ob die Durchfuhrung einzelner Vorrich- tungen durch Mittel der
Mechanisierung fur den Werkta- tigen erleichtert wird oder nicht. Werden nun die Beschik-
kung der automatischen Maschine und die Forderung der Werkstucke zur Mefistelle
verselbstandigt, so wird damit in den ersten Abschnitten des Fertigungsvorganges ein
gleichmafiiger Produktionsflufi erzielt. Dieser gleichmaBige Pro- duktionsflufi ermoglicht
eine Verkettung der Teiloperationen. Auf dem gesamten Fertigungsvorgang bezogen, kann
man jetzt von einer Teilautomatisierung sprechen. In der nachsten Stufe, der
Automatisierung der gesamten Fer- tigungskette, wird ein Mefiautomat eingesetzt, der
Abtrans- 4 № 126£ 97
port der Werkstucke aus dem letzten Abschnitt des Fertigungs- vorganges erfolgt
selbsttatig. Da die auf Grund der Mefiergeb- nisse notwendige Korrektur der Einstellwerte
des Bearbeitungs- automaten aber nur durch den Eingriff des beobachtenden Menschen
moglich ist, kann man auch hier nur von einer — wenn auch hoheren — Stufe der
Teilautomatisierung sprechen. Vollautomatisierung liegt vor, wenn fiber die letztere Stufe
hinaus der Mefiautomat mit einer Steuerungs- oder Regelungs- einrichtungen versehen ist,
die selbsttatig die notwendige Einstellung der Werkzeuge oder des Werkstucks vornimmt
und damit die Einhaltung der gegebenen MaSe sichert. Der Mensch hat jetzt wahrend des
eigentlichen Fertigungsprozes- ses nur noch die Aufgabe, Storungen schnellstens zu
beseitigen, die die Anlage mit Hilfe der automatischen Oberwachungsein- richtungen
selbstandig stillgelegt hatten. Damit ist die hochste Stufe der Automatisierung dieses
Fertigungsprozesses erreicht. Text 2c: Standardisierung Die moderne GroBproduktion ist
durch einen gewaltigen Pro- duktionsumfang und eine ungeheure Vielfalt des Sortimentes
an Fertigerzeugnissen, Baugruppen und Einzelteilen gekennzeichnet. Zu beachten ist aber
auch der komplexe Aufbau vieler Erzeugnisse und ihr wechselseitiges Zusammenwirken im
Hinblick auf eine zu erreichende Funktion. Deshalb ist das Festlegen bestimmter Merkmale
der Erzeugnisse und Verfahren bei gleichzeitiger Vereinheitlichung zu einem drin- genden
Bedtirfnis geworden. Funktion der Standards. Die Standards mussen bestimmte
Funktionen, d. h. von ihrem Inhalt ausgehende Wirkungen, ausuben: 1) Aufwandsparende
Funktion: Standards tragen dazu bei, Aufwand an lebendiger und vergegenstandlicher
Arbeit ein- zusparen. Sie fuhren deshalb zu einer Steigerung der Arbeits- produktivitat. 2)
Planungsfunktion: Standards dienen vor allem der Pla- nung der Gebrauchswerte. 3)
Ordnungsfunktion: Standards schaffen die notwendige Ord- nung; sie ermoglichen den
Obergang vom Ungeordneten zur Ordnung. Besonders wichtig ist die Festlegung der
volkswirtschaftlich notwendigen Sortimente ftir Produkte. 4) Gutefunktion: Standards
sind wichtige Mittel zur Gutesi- 98
cherung. Die innerbetrieblichen und uberbetrieblichenOrgane der Gutesicherung
ubenihreTatigkeit vielfach auf der Grund- lage von Standards aus. Die Standards tragen
entscheidend zur Gutesteigerung der Erzeugnisse entsprechend dem Ver- wendungszweck
bei. 5) Austauschfunktion: Standards ermoglichen die Austausch- barkeit von Winzelteilen,
Baugruppen und ganzen Aggregate^ was u. a. fur die Verbesserung des Reparaturwesens
— besonders durch planmafiige, vorbeugende Reparaturen — wichtig ist. In diesem
Zusammenhang spielt die konsequente Anwendung des Baueinheitenprinzips, auch
Baukastensystem genannt, eine bedeutende Rolle. 6) Haufungsfunktion: Standards tragen
zur Verringeruhg einer nicht erforderlichen Vielzahl von Arten, Sorten und Typen von
Erzeugnissen, Arbeitsgegenstanden und Arbeitsmitteln sowie von Herstellungs-^ und
Prufverfahren und damit zur Erhohung (Haufung) der'Produktionsmenge je
Erzeugungsein- heit und zur Reproduzierbarkeit der Prufverfahren bei. Die besten
Eigenschaften aus einer Vielzahl von Typen eines Er- zeugnisses sind in dem ausgewahlten
standardisierten Er- zeugnis vereint. 7) Rechtsfunktion: Standards konnen Grundlage fur
rechtsver- bindliche Vereinbarungen und aufierdem Unterlagen fur die Rechtsprechung
sein. 8) Erziehungsfunktion: Standards erziehen zum Einhalten von Festlegungen, die fur
die Gesellschaft vorteilhaft sind, z. B. von Begriffen und Beschaffenheitsmerkmalen.
Ausarbeitung und Oberarbeitung von Standards erziehen zur sozialistischen Gemeinsch af
tsar bei t. DIN (Abkurzung fur „Deutsche Industrie-Norm", spater fur „Das ist Norm", jetzt
nur noch Kennzeichen der Arbeitsergeb- nisse des „Deutschen Normenausschusses"). GOST
(Abkurzung fur „Gossudarstwenny obstschessojusny standard—Staatlicher Standard der
UdSSR). IEC (Abkurzung fur „International Elektrotechnical Commission"). ISD (Abkurzung
fur „International Organisation fur Standardisation"). TGL (ursprunglich fur „Technische
Normen, Gutevorschriften, Lieferbedingungen", jetzt nur noch Symbol fur die DDR-
Standards). ASA (Abkurzung fur „American Standards Association"). 4* 99
Text 3c: Die Rentabilitat" als Gradmesser der 6kon6mN schen Tatigkeit sozialistischer
Warenproduzenten Mit dem Begriff der Rentabilitat wird die Ertragsfahigkeit, der Grad der
Gewinnerwirtschaftung ausgedruckt. Im allgemeinen Sinne des Wortes „Rentabilitat" ist
ein Betrieb ren- tabel, wenn er einen Gewinn erzielt. Er ist unrentabel, wenn er mit Verlust
arbeitet. Die sozialistischen Betriebe, Kombi- nate und Vereinigungen Volkseigener
Betriebe kampfen im Interesse der sozialistischen Gesellschaft urn eine hohe Rentabilitat.
Diese hdhe Rentabilitat wird planmafiig, langfri- stig entwickelt. Sie basiert auf der
wissenschaftlich-technischen Entwicklung, dem hohen Tempo der Mechanisierung und
Automatisierung der Produktion, der standigen Stei- gerung der Arbeitsproduktivitat. Die
Rentabilitat wird neben der Kostensenkung und Gewinnentwicklung zu einem wichtigen
Gradmesser der okonomischen Tatigkeit. Mit Hilfe von Rentabilitatsraten, die den Grad
der Rentabilitat messen, kann eingeschatzt werden, welche Qualitat die
Gewinnentwicklung hat. Die Kenntnis der Gewinnentwicklung ist deshalb wichtig, weil die
sozialistische Gesellschaft nicht nur an einem hohen Gewinn interessiert sein kann,
sondern darauf bedacht sein mufi, dafi ein optimales. Verhaltnis zwischen der
Gewinnentwicklung und der Produktionsleistung, dem Arbeitsaufwand und dem
Fondeinsatz besteht. Ein Beispiel moge diese Feststellung erlautern: zwei Betriebe eines
Industriezweiges weisen folgende Kennziffern aus: Betrieb A Betrieb В Gewinn 800 M 800
M Abgesetzte Produktion 4000 St. 4200 St. Umsatz zu Preisen 8000 M 8400 M Umsatz zu
Kosten 7200 M 7600 M Eingesetzte Fonds 2000 M 2400^. M Es zeigt sich: 1. Trotz gleich
hohem Gewinnbetrag ist Wirkungsgrad im Gewinn und damit die okonomische Tatigkeit
unterschiedlich einzuschatzen. 2. Der Betrieb A erzielt einen Gewinn von 800 M mit 7200
M Kosten, das heifit, seine kostenbezogene Rentabilitatsrate betragt: R = f -100 = ^.
100=11,10/0. 100
Die gleiche Rechnung fur den Betrieb В ergibt 10,5%. Dem- zufolge ist das Verhaltnis beim
Betrieb В schlechter. Im Vergleich zur Gewinnmasse hat er zu hohe Selbstkosten. Der
Wirkungsgrad des Gewinnes wird dadurch gemindert, dafi in diesem Betrieb zu viel
vergegenstandliche und lebendige Arbeit verbraucht wird. 3. Auch ein Vergleich des
Fondeinsatzes zeigt^ dafi Betrieb A das gunstigere Ergebnis erzielt. Der Betrieb A setzt bei
einem Gewinn von 800 bis 2000 M Fonds ein. Seine fondsbezogene Rentabilitatsrate
betragt: .*=Т-100=2Ш-100=40%- Der Betrieb В weist dagegen 33,3% aus. Das bedeutet,
dafi im Betrieb В die Fondsauslastung niedriger ist. Die volkswirtschaftlichen
Auswirkungen bestehen darin, dafi in beiden Be- triebenzwar die gleiche Gewinnmasse
erzielt wird, der Betrieb В aber aus dem gesellschaftlichen Akkumulationsfond gleichzeitig
mehr Mittel benotigt als der Betrieb A. 4. Die hohere Produktion im Betrieb В bringt
demnach keinen hohefen betrieblichen und volkswirtschaftlichen Nutzen. Ge- nauere
Analysen mufiten daruber Auskunft geben, wie diese negativen Wirkungen auszuschalten
sind; denn normalerweise mufi mit einer Produktionserhohung auch eine qualitative
Verbesserung der Gewinnentwicklung eintreten. Text 4c: Rationalisierung der Planting und
Kontrolle von Instandhaltungsarbeiten Gegenwartig gewinnt die Organisation der Planung
und Kontrolle bei der planmafiigen Instandhaltung nach der Methode der periodischen
Reparaturen immer mehr an Bedeutung. Bei der Methode der periodischen Reparaturen ist
vom zusTandi- gen Planungsorgan der Instandhaltungsabteilung mit Hilfe
objektgebundener Instandhaltungsnormative der Plan der Instandhaltungsmafinahmen fur
das folgende Jahr so rechtzeitig aiifzustellen, dafi die zur Durchfuhrung dieser Mafinah-
men erforderlicheStillstandszeit bei der Kapazitatbilanzierung zur Aufstellung des
Produktionsplanes berucksichtigt werden kann. Zur Ausarbeitung des Planes der
Instandhaltungsmafinahmen ist der Vordruck „Instandhaltungskarte" zu verwenden.
Aufier dem geplanten Termin sind die Planwerte des Arbeitszeitaufwandes unterteilt nach
den Berufsgruppen, der Reparaturdauer und den geplanten Material- und Gesamtko- 101
sten fur die im folgenden Planjahr vorgesehenen Mafinahmen einzutragen. Zur Sicherung
der gleichmafiigen Auslastung des Reparaturpersonals ist parallel zur Planung der
Instandhaltungsmafinahmen eine Bilanzierung der Planwerte des Arbeitszeitaufwandes
mit der zur Verfugung stehenden Kapa- zitat durchzufuhren. Dazu ist der Vordruck
„Bilanzierungsbo- gen" zu verwenden. Im Bilanzierungsbogen sind die Planwerte des
Arbeitszeitaufwandes in dem Monat einzutragen, in dem die Instandhaltungsmafinahme
geplant ist, und die Kumulativsummen zu bilden. Dadurch ist eine permanente
Gegenuberstellung des geplanten Aufwandes in den einzelnen Monaten mit der fur diesen
Zeitabschnitt zur Verfugung stehenden Kapazitat moglich. Termin und Reparaturdauer der
geplanten Instandhaltungsmafinahmen sind der Produktionsplanung und der Fertigungs-
abteilung mitzuteilen. Auf Grund der bis zur Ausfuhrung der Instandhaltungsmafinahmen
eingehenden Informationen fiber den technischen Zustand der Ausrustung sind die Plan-
normative zu prazisieren. Von den zustandigen Planungsorga- nen der
Instandhaltungsabteilung ist der Auftrag zur Ausfuhrung der planmafiigen
Instandhaltungsmafinahmen rechtzeitig an die auszufuhrenden Reparaturorgane zu
geben. Dazu ist der Vordruck „Instandhaltungs-Auftrag und -Protokol" zu verwenden.
Neben der Auftragsnummer sowie der Inventar- nummer, Bezeichnung, Тур und Standort
der instand zu setzenden Ausrustung sind die zu belastende und auszufuhrende
Kostenstelle sowie die auszufuhrenden Arbeiten und die Planwerte fur Reparaturbeginn,
Reparaturende und Arbeitszeit- aufwand einzutragen. Aufierdem ist zu vermerken, ob und
durch wen dieSchmierung der instand zu setzenden Ausrustung im Zusammenhang mit der
InstandhaltungsmaSnahme durchgefuhrt werden soil. Von den ausfuhrenden
Reparaturorganen ist nach Beendigung der InstandhaltungsmaSnahme Datum und Uhrzeit
des Re- paraturbeginns und Reparaturendes, der Schichteinsatz des Bedienungs- und
Reparaturpersonals sowie der angefallene Arbeitszeitaufwand einzutragen. Aufierdem sind
Hinweise fur die nachste Reparatur und die dazu notwendigen Ersatz- teile zu geben. Die
qualitatsgerechte Ausfuhrung der Instandhaltungsmafinahmen ist von den daftir
Verantwortlichen durch Unterschrift zu bestatigen. Von dem Verantwortlichen der
Fertigungsabteilung ist durch Unterschrift bestatigen zu lassen, dafi die Ausrustung im
betriebstauglichen Zustand ubernommen wurde. 102
Der ausgefullte Vordruck „Instandhaltungs&uftrag und Proto- koll" ist dem zustandigen
Planungsorgan der Instandhaltungs- abteilung zuruckzugeben. Von dem ver ant wort
lichen Bearbei- ter ist sofort nach Eingang eine Auswertung zur Vorbereitung der
nachsterv Instandhaltungsmafinahmen vt>rzunehmen. Auf Grund der vom
Reparaturpersonal eingetragenen Hinweise fur die nachsten Instandhaltungsmafinahmen
sind die Plan- werte fur Termin und Umfang dieser Mafinaljmen zu prazisieren und die
Bereitstellung der notwendigen Ersatzteile zu diesem Termin zu sichern. Daruber hinaus
sind der zur Aus- fuhrung der Instandhaltungsmafinahmen angefallene Arbeits-
zeitaufwand sowie die effektive Reparaturdauer und Still- standszeit aus dem
Instandhaltungs-Auftrag und -Protokoll in die Instandhaltungskarte zu ubertragen. Die
Angaben fiber die Hohe der Material- und Gesamtkosten mussen von den
Abrechnungsteilchen des Betriebes ubernommen werden. Text 5c: Standardisierung von
Begriffen und Kennzeich- nungen fur Werkzeugmaschinen Einheitliche Begriffe und
Kennzeichnungen fur Werkzeugmaschinen interessieren nicht nur die Hersteller, sondern
auch die Anwender von Werkzeugmaschinen, die in alien Bereichen der Industrie zu finden
sind. Die im Sprachgebrauch und auch im Schriftverkehr teilweise verwendeten
unterschiedlichen Begriffe und Kennzeichnungen fur gleiche Sachverhalte konnen zu
Mifiverstandnissen und Fehlinformationen fuhren, die volkswirtschaftliche Verluste mit
sich bringen. Die Weiterentwicklung im Werkzeugmaschinenbau wird besonders durch
die umfassende Anwendung des Baukastesy- stems, diezunehmende Automatisierung der
Steuerung und die Verkettung der Maschinen charakterisiert, wobei dieForderung nach
kompletter Bearbeitung der Werkstucke an Bedeutung gewinnt. Diesen
Entwicklungstendenzen mussen die Stan- dardisierungsergebnisse Rechnung tragen. Bei
den aufgenommenen Festlegungen mufiten als Kriterien die rasche Weiterentwicklung der
Technik mit ihrem Einflufi auf die Stabilitat der Standards, die verkaufstechnische Be-
lange und international Gepflogenheit berucksichtigt werden. Aufgrund der zunehmenden
Spezialisierung der Produktion innerhalb des RGW und der Erhohung des Handels
allgemein sind auch internationale Festlegungen erforderlich. Die vorliegenden
Ergebnisse konnen als Standpunkt der DDR Ver- wendung finden. 103
Begriffe fur Werkzeugmaschinen. Fur alle Arten von Werkzeugmaschinen, die als
Einzelmaschinen angeboten werden, wurde als allgemeine Definition folgende Festlegung
getroffen: Werkzeugmaschinen, allgemein: eine „Werkzeugmaschine" ist eine mit
auswechselbaren Werkzeugen ausgerustete ortsgebun- den arbeitende
Festigungseinrichtung zum Umformen sowie Trennen von Halbfabrikaten, vorwiegend
ausMetall und Holz, oder zum Fugen von Einzelteilen und/oder Baugruppen. Be- steht eine
Werkzeugmaschine vorwiegend aus vereinheitlich- ten Baugruppen und/oder
Baueinheiten, so kann sie als „Auf- baumaschine" bezeichnet werden. Bei der Anwendung
des Begriffes „Aufbaurnaschine" ist zu beachten, daS der Begriff Aufbaumaschine nicht
allein Anwendung finden sollte, sondern nur in Verbindung mit der konkreten
Maschinenbenen- nung. In Abhangigkeit vom konstruktiven Aufbau unterscheidet man die
Werkzeugmaschinen in die Maschinengattungen. Aufbauend auf den
Unterscheidungsmerkmalen und unter Einbeziehung der allgemeinen Definition fur
Werkzeugmaschinen werden die Maschinengattungen wie folgt definiert. Automatisierbare
Werkzeugmaschinen: eine „automatisierbare Werkzeugmaschine" ist eine
Werkzeugmaschine, die in verschiedenen Varianten fur die jeweiligen
Fertigungsaufgaben ausgefuhrt werden kann. Sie kann gradweise bis zum selbsttatigen
Fertigungsablauf, ausgenommen den automatischen Werkzeugwechsel aus einem Magazin,
automatisiert werden und bleibt auch bei Herausnahme von zur Automatisierung
notwendigen Baugruppen oder Baueinheiten arbeitsfahig. Dabei wird in
nichtautomatisierte Werkzeugmaschinen, teil- automatisierte Werkzeugmaschinen und
^vollautomatische Werkzeugmaschinen unterschieden. Bedingt durch die umfassende
Anwendung von Baukastenkonstruktionen und ihre entscheidenden okonomischen
Vorteile, d. h. vor allem An- passung an die jeweilige Fertigungsaufgabe, ist diese Maschi-
nengattung dominierend. DieHerausstellungder Automatisie- rungsstufen zeigt besonders
die vielseitigen Variationsmog- lichkeiten, wobei bewufit auf eine Klassifizierung des
Automa- tisierungsgrades verzichtet wurde. Diese Maschinengattung kann gradweise bis
zur automatischen Zu- und Abfuhrung der Werkstucke ohne den fur Beurbeitungszentren
typischen automatischen Werkzeugwechsel aus einem Magazin automatisiert werden.
Automat: ein Automat ist eine Werkzeugmaschine, die fur bestimmte Fertigungsaufgaben
mit selbsttatigem Fertigungs- 104
ablauf, ausgenommen den automatischen Werkzeugwechsel I aus einem Magazin,
ausgefiihrt wird. Bei Herausnahme einer I zur Automatisierung notwendigen Baugruppe
oder Baueinheit I ist der Automat nicht arbeitsfahig. In bezug auf die Erftil- I lung der
Fertigungsaufgabe besteht zwischen Automat und vollautomatisierter Werkzeugmaschine
kein Unterschied. Der 1 Hauptunterschied liegt in der Gestaltung des Bauprinzips. jj Ist bei
einem Automat z. B. die Werkstucktransporteinrich- tung nicht mehr funktionsfahig, so
kann dieser nicht mehr arbeiten. Sondermaschine: eine „Sondermaschine" ist eine
Werkzeugmaschine, die aus einer automatisierbaren Werkzeugmaschine oder einem
Automaten entstehen kann, wenn der Anteil der Sonderbaugruppen uberwiegt und sie fur
bestimmte Ferti- gungsaufgaben an einem Werkstuck oder einigen Werkstuk- ken mit
ahnlichen Fertigaufgaben geeignet ist. Die Defini- \ tion fur Sondermaschinen ist
problematisch, da die Aussage „der Anteil der Sonderbaugruppen uberwiegt" auf
verschiedene Kriterien (Stuck, wertmafiigen Anteil) bezogen werden kann. Ein weiteres
wichtiges Kriterium ist, dafi auf Sondermaschi- ; nen nur ein bestimmtes Teil oder genau
definierteTeile, z. B. Motorschilder, Kurbelwellen, gefertigt werden konnen. Die
Kennzeichnung als Sondermaschine wird vorwiegend von den genannten technischen
Kriterien bestimmt. VIII. UNTERRICHTSSTUFE. GESPRACH CBER DEN ZUKONFTIGEN
BERUF INFORMATIONSAUFGABE Studieren Sie den nachstehenden Lehrstoff. Mogliche
Erzahlungsvariante: Ich als Ingenieur fur Automo- bilbau. In diesem Jahr habe ich mein
Studium an der autome- chanischen Fakultat der polytechnischen Hochschule in Saratov
abgeschlossen. Nun werde ich alslngenieur-Mechaniker in einem Autowerk in Togliatti
tatig sein. Ichfreuemich jetzt darauf, denn ich weifi, dafi die Autowerker uberall dringend
gebraucht werden. Unser Autowerk liefert neben den anderen , Autowerken der SU die
Kraftfahrzeuge „Moskwitsch", „Wolga", „Shiguli" und „Saporoshez".Und trotzdem werden
die Bedtirf- nisse des zunehmenden Kraftverkehrs noch nicht voll gedeckt. Die Nachfrage
bleibt grofier als das Angebot. Sowjetische Automobilhersteller werden an der
Verbesserung der einzelnen LKW- und PKW-Typen weiterarbeiten. Es wird sich auch
weiterhin die Zahl der Autobusse und Kraftfahrzeuge 105 *
mit grofierer Tragfahigkeit erhohen. Ich habe hier ein breites Arbeitsfeld. Ich fahre selbst
einen„Wolga". Das hat aber auch seine Nach- teile. Es ist z. B. nicht immer leicht moglich,
Ersatzteile zu bekommen und die notige Generaluberholung des Wagens auszufuhren. Bald
wird es kein Problem mehr sein. In den Volkswirtschaftsplanen der SU wird eine
wirtschaftlichere Fahrzeugproduktion sowie Reparatur vorgesehen. Auch die
Generaluberwachung und die technische Bedienung von Pri- vatwagen wird kunftig
wesentlich verbessert. Ich als Autohersteller und -fahrer traume von der Zeit, wo ich einen
Wagen mit Elektroantrieb herstellen und selbst fahren werde. Das wird sehr vorteilhaft
und zweckmaSig sein. Denn dadurch wird das Problem der Umweltverschmutzung zum
Teil gelost. Alle Autofahrer bewegt jetzt auch das Problem der Steigerung der Zahl von
PKWs und der Sicherheit im Strafienverkehr. Naturlich mufi der Fahrer selbst vorsichtig
sein und die Regeln des Strafienverkehrs einhalten. Entschei- dend sind dabei aber
konstruktive Voraussetzungen fur sicheres Fahren, Lenken und Bremsen, aber auch der
bessere In- sassenschutz. Die Losung dieser Probleme ist eine wichtige Pflicht der
Automobilhersteller. Mogliche Dialogvariante: Junge Fachleute Oleg: Hallo, Sascha! Wo
steckst du denn die ganze Zeit? Sascha: Ich war sehr beschaftigt. Seit Monaten arbeite ich
als Ingenieur-Mechaniker. 0.: Wo arbeitest du eigentlich? S.: In einem Werk zur Herstellung
von Motorkolben fur Kraft- fahrzeuge. 0.: Es freut mich sehr. S.: Danke. Mein Wunsch ist
endlich in Erfullung gegangen. Mir gefallt die Arbeit eines Automechanikers ganz gut. 0.:
Werden alle Teile fur die Motorkolben auf einer Taktstra- fie gefertigt? S.: J a. Sie besitzt
viele Stationen, auf denen die Kolben bearbeitet werden. 0.: Verbleiben also in diesem
Produktionsprozefi die wenigen Arbeitskrafte? S.: Du hast recht. Diese Taktstrafie wird von
nur drei Personen bedient. Ich bin fur die technische Ausrustung verantwortlich und greife
bei den sehr seltenen Havarien ein. 0.: In unserem Autowerk hat die neue Technik auch
Einzug gehalten. Ich arbeite als Ingenieur in der technischen Abtei- 106
lung. Wir arbeiten an der Verbesserung der einzelnen PKW- Typen weiter. S.: Naturlich
traumst du von den Fahrzeugen der Zukunft? 0.: Oh, ja! Das ist mein Steckenpferd. „Die
Fahrzeuge der Zukunft" — das sind Autos ohne Larm und Abgase init voll- kommensten
Bequemlichkeiten, kurzum — Wunder der Technik. Mogliche Gesprachsvariante: Unser
Beruf ist romantisch Kolja: Sind Sie Ingenieur fur Kraftverkehr? Shenja: J a. Ich habe die
automechanische Fakultat absol- . viert. Nina: Warum haben Sie diesen Fachberuf gewahlt?
Sh.: Ich finde ihn sehr interessant und wichtig. Unser Auto- werk liefert die Kraftfahrzeuge
„Wolga". Sascha: Ich fahre einen „Wolga". Diese Marke gehort zu den best en in der SU. N.:
Stimmt. Aber sie hat auch ihre Nachteile. Wie steht es mit den Ersatzteilen? S.: Sie sind
nicht immer zu beziehen. Sh.: Bald wird es kein Problem mehr sein. Die Generaluber-
holung und die technische Bedienung von Privatwagen wird kunftig wesentlich verbessert.
K.: Die Automobilhersteller unseres Landes nutzen immer besser die vielfaltigen
Moglichkeiten moderner Technologien fur zweckmafiige Gestaltung der Fahrzeuge. N.: Ihr
Beruf ist romantisch! ,K.: J a! Mich interessiert das Problem der Fahrzeuge der nahen
Zukunft. Sh.: Dieses Problem bewegt alle Wissenschaftler und Kon- strukteure der Welt. K.:
Kein Wunder! Die Steigerung der Zahl von PKW fuhrt zur Luftverunreinigung und zu
wachsenden Gefahren im Strafienverkehr. Sh.: Eines der Wege zur Losung dieser Probleme
ist die Ent- wicklung der Elektroautos ohne Larm und Abgase. N.: Eines steht schon heute
fest: das Auto mufi elegant wirken. K.: Du hast recht. Fur Karosserien gibt es schon heute
Kunst- stoffe hoher Qualitat. S.: Ich meine, das Wichtigste ist dabei: vorztiglicb^Federung,
vollig automatisierte Lenkung. Sh.: Es ist noch allerlei zu besprechen, aber wir haben es
eilig. Auf Wiedersehen! 107
Sprechmuster: als Automobilhersteller in einem Autowerk tatig sein; das Autowerk liefert
Fahrzeuge; die Bedurfnisse werden (nicht) voll gedeckt; an der Verbesserung
(Vervollkommnung) der einzelnen LKW- und PKW-Typen weiterarbeiten; ich fahre selbst
einen („Wolga"); das hat seine Nachteile; Ersatz- teile bekommen; Generaluberholung des
Wagens ausfuhren; es wird kein Problem mehr sein; in den Volkswirtschafts- planen der
SU wird das vorgesehen; die technische Bedienung von Privatwagen wesentlich
verbessern; das wird vorteilhaft und zweckmafiig sein; dadurch wird das Problem gelost;
das Problem bewegt alle Autofahrer; die Sicherheit im Strafien- verkehr; der Fahrer mufi
vorsichtig sein und die Regeln des Strafienverkehrs einhalten; eine vorzugliche Federung
haben; einen besseren Insassenschutz haben; als Ingenieur-Mechani- ker arbeiten; ich bin
fur die technische Ausrustung verantwortlich; ich. traume von den Fahrzeugen der
Zukunft. SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung uber Ihren
zukunftigen Beruf zusammen. 1. Schreiben Sie einen Plan zur Erzahlung „Ich als Ingenieur
fur Automo- bilbau" auf; benutzen Sie dabei den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen
bekannte Tatsachen. 2. Geben Sie eine kurze Erzahlung anhand dieses Planes wieder (15—
18 Aus- sagen). Aufgabe zwei. Unterhalten Sie sich mit Ihrem Freund uber den zukunftigen
Beruf. 1. Stellen Sie einen Plan zur Besprechung der Frage uber Ihren zukunftigen Beruf
zusammen. 2. Gebrauchen Sie den zusammengestell ten Plan und den einstudierten
Lejirstoff im Gesprach mit Ihrem Freund (8—10 Aussagen). Aufgabe drei. Bereiten Sie sich
zum Gesprach uber Ihren zukunftigen Beruf von 1. Stellen Sie einen Plan zum Gesprach
zusammen; bestimmen Sie dabei die Zahl der Gesprachspartner (3—4); jeder
Gesprachspartner soil im Gesprach nicht weniger als 8—10 Aussagen gebrauchen; die
Zeitdauer des Gesprachs 3—4 Minuten; verteilen Sie die Rollen im Gesprach und
bestimmen Sie dabei die Reihenfolge der Rollenausfuhrung. 2. Sprechen Sie fur jeden
Gesprachspartner nach Ihrem Plan. Aufgabe vier. Fun re n Sie ein Gesprach; benutzen S\e
dabei den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. Aufgabe funf.
Beteiligen Sie sich an der Besprechung des Gelesenen. 108
IX. UNTERRICHTSSTUFE. GRCNDLICHES LESEN TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Machen Sie sich mit dem allgemeinen Inhalt des Textes bekannt. 1. Nennen Sie die
wichtigsten Probleme, die der Autor betrachtet. 2. Charakterisieren Sie in 5—6 Satzen das
im Text behandelte Thema. Aufgabe zwei. Analysieren Sie die Texts telle, die das Verstehen
des Inhalts erschweren konnen. 1. Erschliefien Sie die Bedeutung der Worter und
Wortverbindungen; bestimmen Sie die grammatische Struktur der Satze, die das
Verstehen des Textinhalts erschweren konnen. 2. Geben Sie den Inhalt der behandelten
Textstellen in der russischen Spra- che wieder. Aufgabe drei. Lesen Sie den Text durch, um
festzustellen, ob Sie den Inhalt vollstandig verstanden haben. 1. Eesen Sie den Text
absatzweise und geben Sie den Inhalt jedes Absatzes wieder. 2. Obersetzen Sie ins
Russische den Abschnitt des Textes, der Ihnen beim Verstehen Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe vier. Sondern Sie die Hauptinformation des Textes aus. 1. Schreiben Sie einen Plan
auf, der die Hauptgedanken des Textes wiedergibt. 2. Schreiben Sie zu jedem Punkte des
Planes jene Worter und Wortgruppen, die die Grundinformation des Textes enthalten.
Aufgabe fiinf. Gebrauchen Sie die ermittelte Information in Ihrer Erzah- lung nach dem
Gelesenen. 1. Bestimmen Sie, woruber Sie die anderen informieren wollen. 2. Bereiten Sie
sich zur Wiedergabe der Textinformation vor. . Text 6a: Spanendes Formen mit regel loser
Schneide Das Schleifen. Zu diesen Fertigungsverf ahren zahlen das SchleU fen, das
Ziehschleifen und das Lappen. Das Schleifen findet als Flachenschleifen, Gewindeschleifen
oder sonstiges Form- schleifen bei der Erzeugung von Werkstucken aus verschie-
denenStoffen und als Scharfschleifen bel Werkzeugen mannigfache Anwendung. Wichtig
fur die Wirkung einer Schleifschei- be sind . Form und Grofie des Schleifkornes. Die
einzelnen Schleifkorner werden keramisch, mineralisch oder organisch gebunden. Die
Bindung mu6 so beschaffen sein, dafi einerseits die Zusammenheit mit Sicherheit
gewahrleistet ist, an- 109
dererseits das Korn nach dem Stumpfwerden ausbrechen kann und sich so die
Schleifscheibe selbst scharft. Von besonderem Interesse ist auch die Harte der
Schleifscheibe, die um so grofier sein mufi, je geringer der Widerstand des Werkstoffes ist.
Allgemein versteht man unter Harte einer Schleifscheibe den Widerstand gegen das Losen
des einzelnen Kornes aus der Scheibe. Der Schleifvorgang ist von einer Reihe Faktoren (z.
B. von Bearbeitungswiderstand) abhangig, auf die man zum Teil keinen Einflufi ausuben
kann. Andere konnen verandert werden; zu diesen gehoren die Um- fangsgeschwindigkeit
der Scheibe, die der Schnittgeschwindig- keit entspricht, der Werkstuckvorschub, der sich
zusammen- setzt aus dem Langs- oder Rundvorschub und dem Seiten- vorschub, und die
Zustellung. Die Angaben fiber die Umfangsgeschwindigkeit beim Schlei- fen beziehen sich
stets auf die Leerlaufgeschwindigkeit; im Einsatz konnen diese Werte unter Umstanden auf
die Halfte absinken. Gemessen wird die Umfangsgeschwindigkeit in m/s. Die
Maximalgeschwindjgkeit ist auSer durch technologische Grunde, durch die
Unfallschutzvorschriften begrenzt. Die anzuwendende Schleifgeschwindigkeit ist abhangig
von der Schleifart, dem zu bearbeitenden Werkstoff sowie der Bin- dungsart und der GroSe
der Scheibe. Unter dem Langs- oder Rundvorschub ist die in der Zeitein- heit dem
Schleifwerkzeug zugefuhrte Bearbeitungsflache zu verstehen. Beim Rundschleifen ist
dieser Vorschub also gleich der Umlaufgeschwindigkeit des Werkstuckes, beim Flach-
schleifen gleich der Tischbewegung in Schnittrichtung. Die Zustellung wird mafigebend
durch die Kornung der Scheibe beeinfluSt. Der Seitenvorschub hat die gleiche Richtung wie
die Scheibenachse, der Langs- und Rundvorschub dagegen ist senkrecht zur Scheibenachse
gerichtet. Beim Schleifen tritt eine grofie ortliche Erwarmung ein. Bei leicht brennbaren
Werkstoffen und bei hitzeempfindlichen Stucken ist deshalb Kuhlung erforderlich; ebenso
bei genauem Ma8schleifr da hier die Warmedehnung die Mafigenauigkeit beeinflufit. Als
Kuhlmittel werden meist Flussigkeiten (Was- ser, Emulsion und Schleifol, das auch
schmierend wirkt) angewendet. Seltener benutzt man Geblaseluft. Das Kuhlmittel soil in
breitem, geschlossenem Strom auf die Schleifstelle treffen, da sonst Spannungsrisse
eintreten konnen. Bei Schleifarbeiten erreicht man grofie Leistung bei kleinem
Scheibenverbrauch und geringem Energieaufwand durch die Anwendung von breiten
Schleifscheiben, kleinerer Werk- 110
stiickgeschwindigkeit, von grofiem Seitenvorschub und grofier Zustellung. Hinweisefur die
Richtigkeit der gewahlten Schleif- verHaltnisse geben das Schleifgerausch und die
Funkengarbe. Ist das Schleifgerausch scharf und zischend, so sind die Ver- haltnisse richtig,
ist es dumpf und brummend, so sind sie schlecht gewahlt. Die Funkengarbe gibt nur einen
Hinweis beim Schleifen von Maschinenbaustahlen. Ist sie hellgelb, so liegt guter Schnitt vor,
ist sie dunkelrot, so ist die Scheibe stumpf. Das Ziehschleifen. Das Ziehschleifen ist ein
Sonderschleifver- fahren zur Feinbearbeitung von zylindrischen Flachen. Es dient zum
Abtragen der nach einer Vorbereitung noch ver- bliebenen Rauigkeitsspitzen, um z. B. beim
Einlaufen eines Kolbens in einen Zylinder eine richtige Schmierfilmausbildung zu sichern.
Das Werkzeug zum Ziehschleifen bezeichnet man als Ziehschleifahle (Honahle), sie ahnelt
in ihrem Aufbau einer Reibahle. Die Ziehschleifmaschine ist aus der Bohr- maschine
entwickelt werden und wird heute in verschiedenen Spezial-Bauarten ausgefuhrt. Text 7a:
Thermische Trennverfahren Beim Trennen unterscheidet man thermische, mechanische
undelektroerosiveVerfahren. Diese Verfahren werden benutzt, um die Verbindung von
Werkstoffteilchen zu uberwinden. Wahrend bei den mechanischen Trennverfahren die
Bindung zwischen den Werkstoffteilchen durch von aufien angreifende Krafte uberwunden
wird, erfolgt dies bei den thermischen Trennverfahren entweder durch thermische
Einwirkung allein (Abschmelzen) oder durch gemischte thermisch-chemische Einwirkung
(Abbrennen). Das Erhitzen kann durch Gas- flamme (autogenes Trennen), aberauch im
Lichtbogen erfolgen. Bei den elektroerosiven Trennverfahren wird zunachst durch
elektrothermische Effekte dieeigentlicheWerkstofftren- nung bewirkt. Dann werden die
Partikelchen durch mechanische Mittel (rotierende Scheibe, Flussigkeitsstrom) von der
Trennstelle abtransportiert. Bei den thermischen Trennverfahren werden das Gas-
Brennschneiden, das Lichtbogen- schneiden und kombinierte Sonderverfahren
unterschieden. Das Gas-Brennschneiden. Das Gas-Brennschneiden, auch autogenes
Trennen genannt, ist das Trennen durch Oxydation (Verbrennung) des auf
Entzundungstemperatur erhitzten Werk- stoffes. Die Arbeitsphasen beim Trennen sind
demnach: Erhitzen, Oxydieren, Wegblasen des Verbrennungsgutes. Ill
Urn dieses Trennverfahren anwenden zu konnen, mussen fbl- 3 gende Bedingungen erfullt
sein: 1 1) Der Werkstoff mu6 im Sauerstoffstrom verbrennen. 2) Die |
Entzundungstemperatur des Werkstoffes mufi tiefer liegen, 1 als der Schmelzpunkt, weil
sonst nur Schmelzen, aber kein I Abbrennen eintritt. 3) Das Oxid des Werkstoffes mufi
flussig i sein. 4) Die Verbrennungswarme des Werkstoffes soil moglichst groS sein. 5) Die
Warmeleitfahigkeit des Werkstoffes J soil moglichst gering sein. J Der Stahl ist
brennschneidbar, bei. GrauguS ist das Brenn- I schneiden schwierig und bei Kupfer
unmoglich. Als Gase wer- | den beim Brennschneiden verwendet: Benzol, Leuchtgas, 1
Wasserstoff, Azetylen, Sauerstoff. J Die zum Gas-Brennschneiden benutzten Brenner
enthalten I eine Vorwarm- und eine Schneidduse. Nach der Bauart un- 1 terscheidet man
Zweidusenbrenner und Ringdusenbrenner. j Die Zweidusenbrenner haben zwei Dusen
hintereinander, I meist in einem Kopf vereinigt. Diese Brennerart ergibt eine eng 1
begrenzte Heizflamme und daher scharfere Schnittkanten. ! Sie kann aber nur in einer
Schnittrichtung angewendet werden. J In den Ringdusenbrennern ist die Vorwarmduse
konzentrisch j um die Schneidduse angeordnet. Diese Brennart ist daher in jl ihrer
Schneidarbeit nicht mehr richtungsgebunden. Ein | Nachteil dieser Brennart ist, dafi nur
der in der Vorschub- 1 richtung liegende Teil der Ringflamme den Werkstoff vor- J warmt,
wahrend der (ibrige Teil der zylindrischen Ringflam- I me den Werkstoff in unerwunschter
Weise erwarmt. 1 Bei richtiger Durchfuhrung des Verfahrens erhalt.man mit | dem Gas-
Brennschneiden sehr genaue Schnittkanten. Die | Beschaffenheit der Schnittflachen kommt
der von geschnit- | tenen, gefrasten oder gesagten sehr nahe. Die Genauigkeit | der
Schneidspalten ist abhangig von der Schnittgeschwindig- I keit, der Sauerstoffreinheit, den
Schlackeneinflussen und Dopp- J lungen, dem Kohlenstoffgehalt des Stahls und der
Fuhrung | des Brenners. I Die richtigeSchnittgeschwindigkeit ergibt parallele Trennfla- |
chen ohne Riefen, zu niedrige Schnittgeschwindigkeit Kanten- i abschmelzungen und tiefe
Riefen, zu hohe Schnittgeschwin- | digkeit hohen „Nachlauf . Ein Nachlauf entsteht stets, da
die S dem Brenner naher gelegenen Werkstoffschichten fruher I durchgetrennt werden als
die weiter abliegenden. Dies wirkt | sich bei dicken Blechen starker aus als bei schwachen. |
Durch Drucksteigerung der Gase kann der Nachlauf verrin- у gert werden, doch bei zu
hohen Drucken zeigt sich bei der j 112 1
Flamme eine Wirbelbildung, die unsaubere SchnittflSchen zur Folge hat. Bei starkem
Nachlauf tritt haufig unvoHstan- dige Trennung ein, und der Sauerstoffstrahl schlagt
zuriick. Text 8a: Mechanische Trennverfahren Grundlagen des spanenden Formens. Beim
spanenden Formen tritt im Gegensatz zum spanlosen keine Gefugeanderung und keine
Anderung der mechanischen Eigenschaften ein. Zu beachten ist, dafi der spanenden stets
eine spanlose Formung durch Giefien, Walzen, Schmieden oder Pressen vorangeht. Als
wirksames Element aller spanabhebenden Werkzeuge dient die Schneide. Sie ist keilformig
und harter als der zu bearbeitende Werkstoff. Fur die verschiedenen Verfahren haben sich
Speziellwerkzeuge herausgebildet. Die Werk- stoffbearbeitung erfolgt dadurch, da8 das
Schneidwerkzeug bei vorhandener Relativbewegung zwischen Werkstuck und Werk- zeug
durch Kraftwirkung urn ein bestimmtes Май (Zustellung, Schnittiefe, Spantiefe) in den
Werkstoff hineingetrie- ben wird und diesen zerspant, d. h. Spane abhebt. Griindsatz- lich
ergeben Werkstoffe kurze, zahere Materialien dagegen lange Spane. Spanendes Formen mit
geometrisch bestimmten Schneiden. Das Drehen wird bei der spanenden Formung von
Rotationskorpern und ebenen Flachen angewendet. Die Schnittbewegung beim Drehen
wird in der Regel vom Werkstuck ausgefuhrt, wahrend die Zustellungs- und die
Vorschubbewegung vom Werkzeug ubernommen werden. Heute bearbeitet man alle
metallischen Werkstoffe und einen Teil der Plaste auf Drehbanken oder Drehmaschinen.
Auf der Drehmaschine wird der eingestellte DrehmeiSel so zur Drehachse bewegt, dafi er
die gewunschte Form herausarbeitet. Im allgemeinen wird dabei die Zustellung von Hand
bewirkt, wahrend der Vorschub in der Regel maschinell ausgefuhrt wird. Fur die
verschiedenen Dreharbeiten hat man Aufien- und In- nendrehmeifiel entwickelt, deren
Formen weitestgehend stan- dardisiert sind. Im Laufe der Entwicklung haben sich eine
Reihe von Sonderarten beim Drehen herausgebildet. Eine Sonderart ist das Formdrehen. Es
jwird angewendet, wenn kleinere Werkstucke gleicher Gestalt hergestellt werden sollen,
deren Stuckzahl den Einsatz von Automaten jedoch nicht rechtfertigt. Man stellte sich eine
Schablone her,- die den Um- rifi des fertigen Werkstuckes wiedergab, und drehte das
Werkstuck nach dieser Schablone. In einzelnen Fallen verfahrt 113
man auch heute noch so: in der Regel gibt man jedoch dem Meifiel selbst die Gestalt der
Schablone, fertigt also einen Formmeifiel ian. Damit ist man in der Lage, das Werkstuck
ohne zusatzliche Einrichtungen oder Arbeitsbewegungen mafi- haltig herzustellen. Bohren.
Die AnfertigungvonLochern durch Bohren kann nach verschiedenen Verfahren mit
unterschiedlichen Werkzeugen ausgefuhrt werden. In der Regel wird auf der
Bohrmaschine gebohrt, wobei die Schnittbewegung durch das Werkzeug ausgefuhrt wird,
die Zustellung durch den wirksamen Durch- messer der Werkzeuge bestimmt ist und das
Werkzeug .die Vorschubbewegung ausfuhrt. Beim Bohren auf der Drehma- schine und
beim Tieflochbohren fuhrt das Werkstuck die Schnittbewegung aus. Der Spiralbohrer hat
zwei Hauptschnei- den und eine Querschneide. DieSchnittebene ist zur Werkzeug- achse
geneigt, dadurch andert sich Span- und Freiwinkel im Einsatz. Die empfindlichste Stelle des
Spiralbohrers ist die Querschneide. Der Spanwinkel wird nach der Mitte des Bohrers zu
kleiner, wahrend der Freiwinkel wachst. Der Spitzenwinkel bleibt konstant. Text 9a:
Massivumformung Umformvorgange werden nach der Art der Beartspruchung in einzelne
Verfahrungsgruppen eingeteilt. Unter Art der Be- anspruchung versteht man die Art der
Entwicklung aufierer Krafte oder Momente auf den umschmolzenden Korper. Man
unterscheidet danach folgende Verfahrungsgruppen: Druck- umformen, z. B. Fliefipressen;
Zugdruckumformen, z. B. Tiefziehen; Zugumformen, z. B. Streckziehen; Biegeumformen, z.
B. Abkanten; Schubumformen, z. B. Gewinde. Weiterhin wird das Umformen eines Korpers
durch die Art der Veranderung seiner Oberflache charakterisiert. Danach werden die Arten
der Oberflachenveranderungen folgender- mafien eingeteilt: Veranderung der
Oberflachenfeingestalt, z. B. Rauheit, Veranderung der Form der Oberflache, Veranderung
der Grofie der Oberflache. Diese Einteilung erlaubt eine Unterscheidung der
Umformvorgange in Blech- und Massivumformung. Bei der Blechumformung findet im
allgemeinen neben der Anderung der Oberflachenfeingestalt nur eine Veranderung der
Form der Oberflache statt. Dagegen verandert sich bei Verfahren der Massivumformung in
jedem Fall zusatzlich die Grofie der Oberflache. 114
In den letzten Jahren werden auf dem Gebiet der Massivum- formung neue Verfahren
entwickelt bzw. bereits bekannte entscheidend verbessert. Als das bekannteste Verfahren
der Mas- siviimformung ist das Schmieden anzusehen, aber auch vor allem die Verfahren
Querwalzen, gratloses Schmieden und Fliefipressen. Bei den genannten Verfahren ist
gemeinsam durch bleibende Formanderung einem Werkstuck eine gewunschte Form zu
geben, wobei diese entweder der fertigen Form eines bestimmten Werkstucks entspricht
oder sich ihr weitgehend nahert. Man kann daraus erkennen, dafi sich diese Verfahren
durch hohe Werkstoffausnutzung auszeichnen. Im einzelnen bezeichnet man die
Werkstuckform vor der Um- formung als Ausgangsformr die Form nach der Umformung als
Endform sowie die Werkstuckform, an der keinerlei umfor- mende oder spanende
Bearbeitung mehr vorgenommen werden, als Fertigform. Eine Zwischenform wurde
bereits umgeformt und als Ausgangsform fur eine weitere Umformung. Flieflpressen. Das
Kaltfliefipressen von Hulsen und Tuben aus NE-Metallen ist bereits seit Ende des
vergangenen Jahrhun- derts bekannt. Bei diesem Verfahren wird eine aus Blech
ausgelochte Ronde in eine Matrize gelegt. Ein Prefistempel mit einem Durchmesser, der
dem Innendurchmesser der Tube entspricht, bringt den Werkstoff in entgegengesetzter
Rich- tung zur Stem pel bewegung zum Fliefien. Man bezeichnet dieses Verfahren als
Ruckwartsfliefipressen. Beim Vorwarts- fliefipressen, bei dem ein Stangenabschnitt durch
eine Matrize hindurchgeprefit wird, tritt eine Durchmesserverringerung ein. Der Werkstoff
fliefit in diesem Fall in Richtung der Stem- pelbewegung. Durch Kaltfliefipressen konnen
Stahle mit niedrigem C-Ge- halt, wie Einsatz- und in bedingtem Mafie Vergutungsstahle
sowie zahlreiche NE-Metalle und ihre Legierungen, verarbeitet werden. Bei Stahlen mit
hoheren С und Legierungsgehalten ist die Umformfestigkeit sowie die wahrend der
Umformung eintretende Kaltverfestigung so hoch, dafi die Fliefiprefiwerk- zeuge uberlastet
werden. Werkstoffe, die nicht kaltfliefi- prefibar sind, werden ublicherweise durch
Warmfliefipressen etwa 1000 bis 1200°C umformt. Dabei konnen allerdings die
Eigenschaften kaltfliefigeprefiter Werkstucke, wie gute Ober- flachenqualitat und enge
Durchmessertoleranzen, nicht erreicht werden. Durch Fliefipressen werden
hauptsachlich rotations- und achssymmetrische Teile hergestellt. Querwalzen. Bei diesem
Verfahren wird der Durchmesser einer Ausgangsform mit Kreisquerschnitt an
bestimmten Stel- 115
len reduziert, d. h. es werden Durchmesserabstufungen erzielt, gleichzeitig verlangert sich
die Werkstuckabmessung in Langsrichtung. Man kann runde Werkzeuge (Walzen) ein-
setzen, wobeiv Werkzeug- und Werkstuckachsen parallel verlaufen, und Flachbacken. Die
Vorteile der Flachbacken gegentiber den Walzen bestehen u. a. in der einfacheren
Werkzeug- gestaltung, Werkzeugherstellung und im Wegfall- eines genau einzustellenden
Auflagelineals fur das Werkstuck. Gratloses Schmieden. Lange, gestreckte Werkstucke mit
den verschiedensten Querschnittsformen werden vielfach durch Ge- senkschmieden
hergestellt. Der Nachteil dieses Verfahrens besteht darin, dafi das uberschussige
Werkstoffvolumen in eine Gratbahn zwischen Ober- und Unterwerkzeug hineinfliefit,
wodurch teilweise betrachtliche Werkstoffverluste sowie zusatzliche Arbeitsgange zur
Entfernung des Grats vom Schmiedestuck in Kauf genommen werden mussen. Urn
Werkstucke ohne Grat herstellen zu konnen, ist es notwendig, die Umformung in einem
allseitig geschlossenen Werkzeughohl- raum durchzufuhren. Das stellt wiederum
Anforderungen an die Volumenkonstanz der Ausgangsformen, denn Ausgangs- formen mit
zuwenig Volumen wurden den Werkzeughohlraum nur unvollstandig ausfullen und damit
die geforderten Ab- messungen nicht erreichen. Dagegen wurden Ausgangsformen mit
zuviel Volumen zu einer Uberlastung des Werkzeugs ftihren, wodurch Werkzeugbruch
eintreten kann. Weiterhin muS die Ausgangsform eine auf die Endform abgestimmte Mas-
severteilung aufweisen, um ein gleiches Ausfullen des Werk- zeughohlraums an jeder Stelle
zu gewahrleisten. Text 10a: Laser in der Schweifitechnik Der Laser ist eine
elektromagnetische Strahlungsquelle. Gegen- uber anderen Lichtquellen zeichnet sich der
Laser durch seine Monochromasie aus, d. h. Laserlicht besteht im wesentlichen aus einer
Wellenlange, wahrend naturliches Licht das bekannte Spektrum vom ultravioletten bis
zum infraroten besitzt. 'Laserlicht ist nahezu parallel. Eine zweite hervorragende
Eigenschaft der Laserstrahlen ist die Koharenz. Das bedeutet, da6 die Photonen gleiche
Wel- lenfrequenz und gleiche Phasenlage besitzen. Im Gegensatz zum polychromatischen
Licht von Gluhfaden- und Gasentla- dungsl.ampen lafit sich das Laserlicht zu einem
einzigen Brenn- fleck fokussieren. Ein Vergleich mit anderen Energiequellen der
Schweifitechnik zeigt, da6 der Laser, ahnlich dem Elek- 116
tronenstrahl, sehr gunstige Voraussetzungen fur einen eng be- grenzten Warmeeintrag in
das Material bietet. Fur die Mate- rialbearbeitung kommen bezuglich ihres aktiven
Mediums zunachst zwei Lasertypen in Betracht: der Festkorperlaser und der Gaslaser. Zu
bemerken ist nocht dafi die Lasertypen unterschiedliche Wellenlangen der Strahlung
besitzen. Schweiflen und Schweiflen mit Laserstrahlen. Voraussetzung fur die
Materialbearbeitung mit Laserstrahlen ist, daB eine Wechselwirkung zwischen Strahlung
und Werkstoff auftritt und somit Warme erzeugt wird. Die auf einen Werkstoff ein- fallende
Strahlung kann reflektiert, absorbiert oder hindurch- gelassen werden. Warme wird aber
allein Absorption erzeugt. Der Anteil des vom Werkstoff aufgenommenen Laser- lichts
hangt von der Wellenlange des Lasers, von der Art des Werkstoffes und von der
Oberflachenbeschaffenheit ab. So ist die Wellenlange des C02-Lasers besonders gut
geeignet fur das Bearbeiten von nichtmetallischen Werkstoffen, da diese bis zu tiber 90
Prozent Absorption aufweisen. Dagegen reflektieren Metalle nahezu vollstandig diese
Wellenlange. Genau umgekehrt verhalten sich die Festkorperlaser. Unter dem EinfluB eines
fokussierten Laserstrahls konnen nun die Werkstoffe geschmolzen, zersetzt bzw.
verdampft werden. Beim SchweiBen kommt es darauf an, daB die Energiezufuhr so
gesteuert wird, daB moglichst wenig Material unter dem Laserstrahl verdampft, sondern
hauptsachlich zum Schmelzen ausgenutzt wird. Da der Energieaustausch zwischen
Laserstrahl und Werkstoff bei Metallen im wesentlichen als ein Ober: flacheneffekt
bezeichnet werden kann, ist die Warmeleitung entscheidend fur die Bildung der
SchweiBnaht. Die Arbeitstechniken des Lasers in der Schweifi- und Sctinei- detechnik
lassen sich erstens unterteilen in Metallbearbeitung und Nichtmetallbearbeitung und,
entsprechend der Arbeits- weise des Lasers, in Impuls- und Dauerbetrieb. Das bedeutet z.
В., dafi man sehr feine PunktschweiBungen an dunnen Drah- ten und Aufdampfschichten
ausfuhren kann. Zum anderen ist es auch moglich, kontinuierliche Schnitte an Folien und
dickeren nichtmetallischen Werkstoffen auszufuhren. Fur dasTrennen mit dem C02-Laser
kann man die Verfahrens- variariten unterscheiden: Schneiden durch Materialabtrag —
Der Werkstoff wird durch den Laserstrahl verdampft bzw. zersetzt. Schneiden durch
kontrollierten Rifi — 117
Ortliche Warmespannungen ffihren zur Rifibildung im Material. Schneiden mit
zusatzlichem Gasstrom — Je nach Werkstoff werden auf die Auftreffstelle des Laser-
strahles chemisch aktive bzw. inaktive Gase gerichtet. Das Zusatzgas entfernt die
Verdampfungs- bzw. Verbrennungs- produkte aus der Schnittfuge und kuhlt gleichzeitig
die Schnitt- kanten. Das Schneiden mit Zusatzgas ist die am meisten angewendete Technik.
Das Laserschweifien ist hauptsachlich auf den punktformigen Warmeeintrag begrenzt
geblieben. Nach dem gegenwartigen Entwicklungsstand ist das Schweifien fur Bauteile bis
1 mm Dicke interessant. Der Vorteil des geringen Warmeeintrages ohne mechanische
Druckaufbringung wird fur das Anschwei- fien von Zuleitungsdrahten auf Dunnschichten
und Halblei- tern ausgenutzt. In der Uhrenindustrie werden die Uhren- federn durch
Laserschweifien befestigt. DurchStrahlaufteilung konnen durch einen Laserimpuls auch
mehrere SchweiS- punkte gleichzeitig erzeugt werden. Text 6b: Automatisierte
Hochleistungsdrehmaschinen Automatisierte Spitzendrehmaschinen. Diese Maschinen
werden im wesentlichen zum Vor- und Fertigdrehen von Wellen, insbesondere von Wellen
mit mehreren Absatzen, eingesetzt. Der Unterschied zu den konventionellen Maschinen
gleicher Art besteht hauptsachlich darin, dafi der gesamte Drehpro- zefi automatisch
ablauft. Dieser automatische Ablauf wird durch die Programmierung von Drehzahlen,
Vorschuben, Eilgang und Kopierpinolenbewegung im Zusammenhang mit dem Einsatz der
automatisierten Kopiereinrichtung mit Mehrschnittautomatik sowie des hydraulischen
Reitstockes und des Elektrospanners ermoglicht. Daruber hinaus gestatten es viele
Werkstucke, mit Beschickungs- und Entladeein- richtung, die ebenfalls programmierbar ist,
zu arbeiten. Da- durch entfallt das Spannen und Entspannen der Wellen von Hand. Das
Programm wird durch Lochkarte eingegeben. Der Automatisierungsgrad der Maschine
ermoglicht die Einftih- rung der Mehrmaschinenbedienung. LJm einwandfrei arbeiten zu
konnen, mufi das Material unbedingt abgelangt und zen- triert an die Maschine angeliefert
werden. Die Werkstucke konnen auf den automatisierten Maschinen mit Schleifmafi oder
Freimafi fertiggedreht werden. Aufier der bereits genann- 118
ten Einrichtungen konnen zur Maschine ein Stechsupport zum automatischen Einstechen
von Nuten sowie ein Planzu- stellgetriebe zum automatischen Arbeiten in mehreren Schnit-
ten ohne Kopiereinrichtung geliefert werden. Numerisch gesteuerte
Zugspindeldrehmaschine-. Sie wird zure Vor- und Fertigdrehen sowie zum Bohren von
komplizierten Wellen und Futterteilen aus Gufi und Stahl eingesetzt. Der automatische
Arbeitslauf ist durch die Programmierung von Anzeige- und Kommandofunktionen,
Drehzahlen, Vorschube, Schleichgang, Eilgang, Schaltstellung des Sechsfachsternre-
volverkopfes sowie der automatischen Kopiereinrichtung gekennzeichnet. Die in
Lochbandern gespeicherten Programme konnen ohne zusatzlichen Aufwand wiederholt
werden. Die Moglichkeit der Mehrmaschinenbedienung ist von Stuckzah- len und
Stuckzeiten abhangig. Numerisch gesteuerter Futterteildrehautomat. Diese Maschine wird
zur automatischen Drehbearbeitung (Vor- und Fertigdrehen) von Futterteilen bis 400 mm
Dmr. wie Modellgufiteile, Schmiedeteile, abgesagte Teile usw. eingesetzt. Der automati-
sierte Arbeitslauf wird mittels Programmwalze im Kugel- schrittschaltwerk erreicht. Es
werden samtliche erforderliche Schalt- und Weginformationen in der Programmwalze pro-
grammiert. Um die erforderliche Mafigenauigkeit bei Koordi- natenwerten unter 1 mm
gewahrleisten zu konnen bzw. auf- tretende Mafiungenauigkeiten in dem angegebenen
Bereich schnell und einfach korrigieren zu konnen, sind 7 Dekaden- wahlschalterpaare
vorhanden. Zur Senkung der erforderlichen Vorbereitungszeit erfolgt eine Voreinstellung
der Werkzeuge in einem mitgelieferten Werkzeugvoreinstellgerat. Die Moglichkeit der
Mehrmaschinenbedienung richtet sich nach Stuckzahl und Stuckzeit. Text 7b: Grofle
automatische Raummaschine Diese Maschine wurde in eine vollautomatische Fertigungs-
strafie zur Herstellung von Zylinderkopfen fur V4- und V6- Motoren eingegliedert. Die
Zylinderkopfe werden in zwei Raumhuben an vier Flachen bearbeitet. Die Maschine
arbeitet vollautomatisch in ununterbrochenem Betrieb, einschliefilich der Lade1 und
Entladefunktionen. Es handelt sich um eine horizontal Raummaschine mit zwei
Werkzeugstationen, zwei Werkstuckaufnahmevorrichtungen und einer in Maschinenmitte
angeordneten Wendeeinheit. Die Arbeitsbewegungen beider Werkzeugsatze erfolgen mit
119 L
Hilfe eines einzigen Maschinenschlittens. Wahrend.der Schlit- ten von rechts nach links
fahrt, wird das Werkstuck, das sich in der rechtsseitigen Aufnahmevorrichtung befindet,
geraumt. Beim Ruckhub erfolgt die Bearbeitung des in der linken Vorrichtung
aufgenommenen Zylinderkopfes. Die Zylinderkopfe gelangen tiber eine Forderanlage zur
Ladestation der Maschine, wobei die Ruckenflache nach oben und die Ansaug- seite zur
Maschine zeigt. Eine Transferstange bewegt die einzelnen Werkstucke auf
Fuhrungsschienen zur rechtsseitigen Aufnahmevorrichtung. In dieser Aufspannung
werden die Flachen bearbeitet. Anschliefiend wird der Zylinderkopf durch die
Transferstange von der rechten Vorrichtung zur Wendeeinheit in der Mitte der Maschine
transportiert. Hier wird das Werkstuck urn 180° gedreht, damit in der linken Vorrichtung
die Dichtungsflache geraumt werden kann. Eine zweite Transferstange bringt den
Zylinderkopf von der Wendeeinheit zur linken Vorrichtung, jetzt jedoch mit der
Dichtungsflache nach oben und mit der Auspuffseite zur Maschine gekehrt. Beim Ruckhub
des Raumschlittens findet an dem Zylinderkopf in dieser Vorrichtung wiederum eine Vor-
und Fertigbearbeitung statt. Danach gelangt das^ Werkstuck zu einer Entladestation, um
von dort aus zumliachstfolgenden Bearbeitungsvorgang weitergeleitet zu werden. Die
Raummaschine wird zur Herstellung von Zylinderkop- fen sowohl jfur V4- als auch fur V6-
Motoren eingesetzt. Das Umrusten der Maschine von einem Werkstucktyp auf einen
anderen ist einfach und dauert lediglich zwei Stunden. Die Raumwerkzeuge und die
Vorrichtung selbst bleiben fur beide Zylinderkopfe die gleichen. Das einzige, was
ausgetauscht werden mu6, sind einige Positionierelemente der Vorrichtun- gen, die
Mitnehmer an der Transferstange und die Ladeplatte. Aufierdem mussen mehrere
Spannklauen sowie die Endschlage der Vorrichtungen verstellt werden. Die Verwendung
von hartmetallbestuckten Wendeschneidplat- ten ergibt eine sehr
hoheWerkzeugstandzeit.'da acht verschiedene Schneidkanten zum Einsatz kommen
konnen. ZuF"Vor- bearbeitung dienen kleine, quadratische Schneidplatten. Sie sind so
gestaffelt, daG sie die gesamte Schnittbreite erfassen. Fur die Halbfertig- und
Fertigbearbeitung werden Hartme- tallschneiden verwendet, die sich fiber die ganze
Schnittbreite erstrecken und mit Hilfe von Stellschrauben individuell eingerichtet werden.
Diese Werkzeugauslegung gestattet Werkstoffabnahmen an Ruckenflache und Auspuffseite
der Zylinderkopfe, und an Ansaugseite und Dichtungsflache. 150
Die Antriebseinheit der Maschine ist fur eine zeitweilige An- triebsleistung von 275 kW
ausgelegt. Der Raumschlitten hat eine Hublange von 5 m und wird mit einer
durchschnittlichen Arbeitsgeschwindigkeit von 36 m/min bewegt. Das bedeutet eine
Bearbeitungszeit je Hub von 8,7 Sekunden. Zusammen mit den fur das Inexieren einer
Vorrichtung benotigten 4,8 Sekunden ergibt dies eine Gesamtzykluszeit von 27,0
Sekunden. Das Ergebnis sind 133 vollstandig geraumte Zylinder- kopfe je Stunde bei
100%iger Maschinenauslastung. Text 8b: Elektrostatische Aufladung am Kraftfahrzeug Bei
intensiver Oberflachenberuhrung zweier Stoffe in der Kombination fest-fest oder fest-
flussig, so auch bei Staub und Nebel, konnen Elektronen .von einer Flache zur anderen
fiber- wechseln. Werden die Oberflachen voneinander entfernt, so ist die eine positiv und
die andere negativ geladen. Es entsteht eine sehr hoheSpannung, die statische Elektrizitat
Die elektrostatische. Aufladung ist jedoch bestrebt, wieder zu . einem Ladungsausgleich zu
gelangen, was sich beim Erreichen der Durchschlagsfeldstarke durch das Oberspringen
eines Funkens aufiern kann. Eine elektrostatische Aufladung am Kraftfahrzeug kann durch
das Abrollen der Rader, das Aufwirbeln von Staub, das Stro- men von Kraftstoff, durch
Leitung oder durch die Bewegung des Menschen auf der Sitzflache erfolgen. In geringem
Mafie konneri auch Einflusse durch eine Raumladung der Atmosphere und das Aufprallen
fester Partikel zur elektrostatischen Aufladung beitragen. Beim Abrollen der Rader auf der
Fahrbahnflache entsteht die Aufladung durch das Andrucken und Abheben der Rader
sowie durch die Walkarbeit in den Beruhrungsflachen. Auf diese Weise kann das Fahrzeug
gegenuber der Erde ein Spannungspotential von 2 000 bis 3 000 V annehmen. Da
Kraftfahrzeugreifen jedoch im allgemeinen als elektrostatisch leitend zu b.etrachten sind,
wird diese Form der Aufladung nur bei sehr schlecht leitenden Strafiendecken wirksam. In
elektrostatischem Sinne sind Strafiendecken aus Beton und Erdwege leitend, da ihr
spezifischer Widerstand nicht grofier als 104Q-m ist. Trockene Asphaltdecken sind mit
1010Q-m .dagegen nicht leitend. Die Hohe der entstehenden Spannungen steigt mit dem
Schlupl der Reifen und der Fahrgeschwindigkeit. Wird ein solcher- maflen aufgeladenes
Fahrzeug zum Stillstand gebracht und kann infolge einer ungenugend leitenden
Fahrbahndecke nicht 121
schon wahrend des Anhaltens ein Ladungsausgleich erfolgen, so ist es durchaus moglich,
dafi ein Funken von mehreren Zentimetem Lange zum Mensch uberspringen kann. Das so-
genannte „Anti-Static-Band", das Fahrzeug und Strafie verbinden soil, bringt hier keine
Abhilfe, denn bei einer nicht- leitenden Strafiendecke ist es sowieso wirkungslos und bei
hoheren Geschwindigkeiten hebt es.von der Strafiendecke ab. Aufier dem Kraftfahrzeug
kann sich auch der Mensch elektrostatisch aufladen. Leichte elektrische Schlage beim
Verlas- sen des Fahrzeuges haben mit grofier Wahrscheinlichkeit ihre Ursache in der
elektrostatischen Aufladung des Fahrers oder Fahrgastes. Die Moglichkeit der Aufladung
von Fahrzeuginsas- sen ist beispielsweisegegeben, wenn der Fahrzeugsitz auseinem
isolierenden Kunststoff und die Kleidung des Menschen aus isolierendem Stoff besteht.
Erhebt Sich der Mensch von seinem Sitz, so konnen Potentialunterschiede bis zu 12 000 V
gemessen werden. Durch die Bewegung des Menschen in Woll-, Kunststoff- oder
Seidenkleidung kann es ebenfalls zur Aufladung kommen. Das Beruhren der Karosserie
durch eine auf diese Weise aufgeladene Person kann dann zu einem Ladungsausgleich mit
Funkenuberschlag ffihren. Diese elektrischen Schlage sind fur den Menschen wegen der
geringen Stromstarke ungefahrlich. Sie uben vielmehr eine nachhaltige psychologische
Wirkung aus. Als Gegenmittel empfiehlt es sich, beim Aussteigen aus dem Fahrzeug ein lei-
tendes Fahrzeugteil anzufassen, da so die entstandene Aufladung sofort und unmerklich
wieder ausgeglichen wird. Text 9b: Elektromotoren Die Mechanisierung und
Automatisierung in unserer Bauindu- strie ist eine wichtige Aufgabe des gegenwartigen
Entwicklungs- abschnitts unserer Volkswirtschaft. Bei der Erreichung dieser Aufgaben
spielen die Antriebsprobleme eine grofie Rolle. Die grofie Anzahl von Elektromotoren ist
auf deren grofien Wirkungsgrad, einfache Bedienung und grofie Zuverlassigkeit
zuruckzufuhren. Die einfache Moglichkeiten der Anderung in der Drehzahl, der
Umsteuerbarkeit und die Moglichkeit der elektrischen Bremsung bei besonderer Schaltung
machen den Elektromotor zur wichtigsten Arbeitsmaschine. Aufbau und Wirkungsweise
der Gleichstrommotoren. Als Gleich- strommotoren gibt es Haupt- und
Nebenschlufimotoren, Da Hauptschlufimotoren nur unter Belastung anlaufen konnen,
spielen sie als Antriebsmaschine keine Rolle. Als solche werden hauptsachlich Gleichstrom-
Nebenschlufimotoren an- 122
gewendet. Sie sind teurer als Drehstrommotoren, da Dreh- strom bei Verwendung der
elektrischen Energie aus dem Netz erst in Gleichstrom umzuformen ist. Aufbau und
Wirkungsweise der Drehstrommotoren. Bei Drehstrommotoren unterscheiden wir
Synchron- und Asynchronmotoren. DieseMotoren werden ihren charakteristischenMerk-
malen entsprechend in der Bauindustrieeingesetzt. Synchron- motoren arbeiten mit
unveranderlicher Drehzahl und haben gegenuber den Asynchronmotoren den Vorteil, dafi
ihr Lei- stungsfaktor immer auf 1 eingestellt werden kann. Sie konnen unter Umstanden
sogar mit voreilendem Strom arbeiten. Je- doch wird das zur Umwandlung elektrischer
Energie notwendige Magnetfeld durch Gleichstrom erzeugt. Asynchronmotoren sind in
der elektrischen Antriebstechnik vorherrschend. Hauptvorteile des Asynchronmotors sind
seine Billigkeit, die einfache Konstruktion, seine Robustheit und Zuverlassigkeit im Betrieb.
Er hat keinen Kollektor und bedarf keiner Umformung der Netzspannung. Seine Nachteile
liegen in der starken Anhangigkeit von der Spannung (bei Unterspannung sinkt das
Kippmoment), der gefahrlichen Erwarmung des Standers bei Oberspannung und der
starken Erwarmung des Rotors bei Unterspannung. Der Asynchron- motor besteht aus dem
unbeweglichen Stander und dem rotierenden Laufer sowie den beiden Seitenteilen mit
alien Lagen. Die Wirkung des Asynchronmotors beruht auf dem Prinzip des rotierenden
Magnetfeldes, das durch den Stander (Stator) erzeugt. Der standig gleichpolige Laufer (wie
Dauermagnet) wird von dem umlaufenden Feld gezogen. Man unterscheidet
Asynchronmotoren mit Kurzschlufilaufer und Asynchronmotoren mit Schleifringlaufer. Der
KurzschluSlaufermotor stellt durch seinen einfachen robusten Aufbau keine besondere An-
forderungen an die Wartung. Die Lauferwicklung des Kurz- schlufimotors besteht aus
Metal 1staben, die durch Kurz- schlufiringen miteinander verbunden sind. Oft werden
diese Motoren deshalb auch als Kafiglaufer bezeichnet. Ihr wesentlicher Nachteil besteht
in der hohen Anlaufstromaufnahme. Durch die Stem-Dreieck-Schaltung wird dieser
Nachteil vermindert. In der Sternschaltung wird der Innenwiderstand der Motoren
grofier, und somit werden die Einschaltstrome wesentlich geringer. Text 10b:
Kleindieselmotor Der Kleindieselmotor ist als Antrieb fur leichte Nutzfahrzeuge und
Landmaschinen, mobile Gerate wie Stapler und Lader 123
usw. und fur stationare Aggregate (Generatorsatze, Schweifi- aggregate u. a.) geeignet. Der
Dieselmotor wurde nach folgenden Gesichtspunkten entwickelt: hohe Leistung und
Grenz- nutzungsdauer, kleine Abmessungen und Masse, wartungs- freundlicher Aufbau,
umfassende Betriebsuberwachung, in- standhaltungsgerechte Konstruktion und
universeller Einsatz. Triebwerk. Die geschmiedete Kurbelwelle ist im Gehause in
Blockbauweise aus Gufieisen mit tief unter die Kurbelwellen- mitte heruntergezogener
Teilungsebene funffach gelagert.Kur- belwellenhaupt- und Hubzapfenlager in der
Pleuelstange sind dunnwandige, ohne Nacharbeit einbaufertige Lagerschalen aus Stahl mit
Aluminium-Zinn-Laufschicht. Von dem der Schwungscheibe entgegengesetzten Ende der
Kurbelwelle kann im Bedarfsfall eine Teilleistung abgenommen werden. Die schraggeteilte
Pleuelstange gestattet den Ausbau des Kolbens durch die Zylinderbohrung nach oben. Der
ballig-ovale Alu- minuim-Vollschaftkolben hat zwei Verdichtungsringe — von denen der
obere verchromt ist — und einen hilfsgespannten verchromten Olabstreifring. Technische
Daten Motortyp 4 VD Zylinderzahl und -anordnung Arbeits- und Verbrennungsverfah- ren
Kuhlung Kolbenhub Zylinderbohrung Hubraum Dauerleistung II (TGL 8346) bei Drehzahl
Dauerleistung I (TGL 8346) bei Drehzahl max. Drehmoment bei Drehzahl
Arbeitsdrehzahlbereich bei Aggregateinsatz kleinste Leerlaufdrehzahl spezifischer
Kraftstoffverbrauch Masse Gesamtabmessungen 4-Reihe Viertakt-Wirbelkam- mer
Flussigkeit skuhlung 88 mm 85 mm 1997 cm3 36,8 kW (50 PS) 3600 U/min 29,4 kW (40
PS) 3000 U/min 11,8 kpm 2300 U/min 1500 bis 3600 U/min 750 U/min
285g/kWh(210g/PSh) 195 mm x 520 mmx x750 mm 750 mmx520 mmx X750 mm 124
Zylinderkopf und Ventilantrieb. Der Zylinderkopf ist ein ein- teiliges GuBstuck aus
GuBeisen. Die Wirbelkammer ist vom Zylind#erkopfboden eingearbeitet und durch einen
flachen Stopfen verschiossen, der den SchuBkanal enthalt. Die Ein- und AuslaBventile
werden fiber Pilzstofiel, StoBelstangen und Kipphebel von der geschmiedeten Nockenwelle
aus be- tatigt, die, seitlich im Kurbelgehause liegend, uber schrag- verzahnte Stirnrader von
der Kurbelwelle aus angetrieben wird und in drei dunnwandigen gerollten Lagerbuchsen
aus Stahl mit Aluminium-Zinn-Laufschicht lauft. Olkreislauf. Der Olkreislauf wird mit
Druckschmierung der Kurbelwellenhaupt- und Hubzapfenlager, der Nockenwellen- lager
und der Kipphebellagerung im Zylinderkopf durch eine Zahnradolpumpe versorgt. Die
Olreinigung erfolgt durch ein Papier-Hauptstromolfilter. Die zulassige Grenze der Fil-
terverschmutzung (und damit der erforderliche Filterwechsel) wird durch ein elektrisches
Signal fiber einen Differenzdruck- schalter angezeigt. Dieser Geber sowie die
AnschluBstellen fur die Oldruck- und Oltemperaturanzeige sind im Anschlufi- flansch des
Olfilters zusammengefafit, wo sich auch das von aufien zugangliche Oldruckregelventil
befindet. Anschlufi- flache und Lochbild zwischen Kurbelgehause und Olwanne sind
symmetrisch gestatten, die gleiche Olwanne wahlweise urn 180° verdreht anzubauen, so
dafi der Olsumpf entsprechend den unterschiedlichen Einbauvoraussetzungen vorn oder
hinten liegen kann. Einspritzsystem. Die Einspritzpumpe ist mit einem automatischen
Spritzversteller ausgerustet, an den Schmierolkreislauf des Motors angeschlossen ist und
hat einen Fliehkraft-Verstell- regler. Die Einspritzpumpe hat eine automatische Start-
uberfullung und wird fiber ein Kraftstoffilter mit Papierpatrone von einer getrennt
angetriebenen stofielbetatigten Kraftstoff- forderpumpe versorgt, die auch eine
Einrichtung zum Vor- pumpen des Kraftstoffs von Hand hat. Die Dfisenhalter sind in den
Zylinderkopf eingeschraubt. Die Drosselzapfendfisen haben einen Spritzwinkel von 12.°
Antrieb der Hilfsaggregate. Seitlich am Kurbelgehause sitzt uber einer Flanschoffnung ein
Antriebsgehause, das die 01- pumpe enthalt und an dem Einspritz- und Kraftstofforder-
pumpe angeflanscht sind. Die Kraftstofforderpumpe erhielt dabei eine Lage, die gute
Zuganglichkeit zur Handvorpumpe auch bei tief im Fahrzeug oder Aggregat bzw. zwischen
Rah- mentragern eingebautem Motor ermoglicht. Der Antrieb dieser drei Pumpen erfolgt
von der Nockenwelle aus fiber einen 125
Stirnradertrieb. Der Forderbeginn der Einspritzpumpe kann durch eine mit einem Deckel
verschlossene Offnung am automatischen Spritzversteller eingestellt werden. Damit ent-
fallt das bei angeilanschten Einspritzpumpen erforderliche Verdrehen der Einspritzpumpe
an der Flanschzentrierung mit Langlochern des Befestigungsflansches, das dann jeweils
eine Anpassung der Einspritzdruckleitung erfordert. Dieser kompakte, demontierbare
Antriebsblock mit der Zu- sammenf assung wesentlicher Hilisaggregate ist eine wartungs-
und reparaturfreundliche Losung. Kuhlsystem. Die Kuhlmittelpumpe ist an der vorderen
Stirn- seite des Kurbelgehauses angeflanscht, tragt auf ihrer Welle den Liifter und wird
durch einen Schmalkeilriemen von der Kurbelwelle aus in einem Dreiecktrieb zusammen
mit der Lichtmaschine angetrieben. Die Kuhlflussigkeit wird von der Kuhlmittelpumpe in
einen im Kurbelgehause langs eingegos- senen Verteilungskanal gedruckt und von dort
dosiert den Kuhlraumen der einzelnen Zylinder zugefuhrt. Es finden aus- wechselbare
nasse Zylinderlaufbuchsen aus Schleudergufi Verwendung.- IX. UNTERR1CHTSSTUFE.
LEHRSTOFF ZUM GESPRACH OBER DEN WISSENSCHAFTLICH-TECHNl- SCHEN
FORTSCHRITT INFORMATIONSAUFGABE Studieren Sie den nachtstehenden Lehrstoff.
Mogliche Erzahlungsoariante: „Fahrzeuge der Zukunft" Liebe Freunde! Ich erzahle Ihnen
uber die Fahrzeuge der Zukunft. Das starkeWachstum des Giitertransports, dieindividu-
elle Personenbeiorderung mit Strafienf ahrzeugen fiihren zu einer standig steigenden
Verkehrsdichte, zur Luftverunreinigung und zu wachsenden Gefahren im Strafienverkehr.
In den Stad- ten wird der Verkehr durch die Atltolavine lahmgelegt. Die Wissenschaftler
und Konstrukteure haben viele schwierige Probleme zu losen. Die wichtigsten sind: die
Verkehrssicher- heit der Fahrzeuge, die zur Vermeidung oder Verminderung von
Verkehrsunfaflen beitragt, Umweltschutz, das Problem der Luftverunreinigung und das der
Vermeidung des Larmes. Einer der Wege zur Losung dieser Probleme ist die Entwick- lung
spezieller Autos, Autos ohne Larm und Abgase und zwar 126
Elektroautos. Ihnen gehort die Zukunft. Ein Elektrofahrzeug wird elegant sein. Seine
Karosserie wird gewifi aus Kunststof- fen hoher Qualitat hergestellt werden. Es werden
Gerate hochster Prazision installiert. Die Lenkung wird vollig automatisiert sein. Das
Auto wird durch einen Elektromotor in Bewegung gesetzt werden und eine vorzugliche
Federung haben. In vielen Landern experimentieren staatliche Institutionen mit den
Elektrofahrzeugen. Sprechmuster: zu einer standig steigenden Verkehrsdichte, zur
Luftverunreinigung und zu wachsenden Gefahren im Stra- fienverkehr fuhren; die
Verkehrssicherheit der Fahrzeuge; die Vermeidung von Verkehrsunfalien; das Problem der
Luftverunreinigung losen; die Entwicklung spezieller Autos;. Autos ohne Larm und Abgase;
ihnen gehort die Zukunft; aus Kunststoffen hoher Qualitat herstellen; Gerate hochster
Prazision; durch einen Elektromotor in Bewegung setzen; die vollig automatisierte
Lenkung haben. SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung liber die
Weiterentwicklung des Automobilbaus zusammen. Aufgabe zwei. Unterhalten Sie sich mit
Ihrem Freund uber die Fahrzeuge der nahen Zukunft. Aufgabe drei. Bereiten Sie sich auf
das Gesprach „Fahrzeuge der Zukunft" vor; rich ten Sie sich dabei nach folgenden Fragen:
1) Was fuhrt zu einer standig steigenden Verkehrsdichte, zur Luftverunreinigung und zu
wachsenden Gefahren im Stra- fienverkehr? 2) Welche Probleme im Verkehrswesen
mtissen Wissenschaftler und Konstrukteure losen? 3) Wie sollen die Fahrzeuge der
Zukunft aussehen? Aufgabe vier. Ftihren Sie ein Gesprach; benutzen Sie dabei den
behandelten Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. Aufgabe ftinf. Besprechen Sie
das Gelesene. 1. Beschreiben Sie kurz thermische und mechanische Trennverfahren. Spre-
chen Sie uber die Verwendung des Lasers in der SchweifitechniIk. Gehen Sie auf die Fragen
ein, die fur^die Wahl des Verfahrens bei der Massivumfor- mung entsicheidend sind. 2.
Erkiaren Sie die Entstehung der elektrostatischen Aufladung am Kraft- fahrzeug. Sprechen
Sie iiber die Elektromotoren. Beschreiben Sie den Auf* bau des Kleindieselmotors. 127
X. UNTERRICHTSSTUFE. ANNOTIEREN, REFER1E- REN UND OBERSETZEN TYPISIERTE
SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Studieren Sie den Textinhalt 1. Lesen Sie den Text
griindlich durch und machen Sie die lexikalisch- grammatische Analyse der Textstellen, die
das Verstehen des Textinhalts erschweren. 2. Geben Sie den Textinhalt auf deutsch wieder.
Aufgabe zwei. Sondern Sie die Hauptinformation des Textes aus. 1. Schreiben Sie aus dem
Text die Worter, Wortgruppen und Fachwerter, die die Grundinformation des Textes en
thai ten. 2. Geben Sie diese Textinformation schriftlich wieder. Aufgabe drei. Bereiten Sie
die Annotation zum Text vor. 1. Stellen Sie einen Plan zu Ihrer Annotation zusammen. 2.
Geben Sie die Hauptinformation in der Form einer Annotation wieder. Aufgabe vier.
Schreiben Sie ein Referat zum Text auf. 1. Bereiten Sie einen Plan zur referativen
Wiedergabe der Textinformation vor; schreiben Sie zu jedem Punkt des Planes Stichworter,
Wortverbindun- gen und Satze heraus, die im Referat ausgenutzt werden. 2. Geben Sie die
Textinformation in der Form eines Referats wieder. Aufgabe ftinf. Prufen Sie, ob Sie die
Textinformation grundlich genug stu- diert haben. 1. Obersetzen Sie nach Anweisung des
Lehrers 3—4 AbsStze des Textes in& Russische (schriftlich). 2. Redigieren Sie die
vorbereitete (Jbersetzung entsprechend den Sprachnor- men der russischen Sprache;
vergleichen Sie diese (Jbersetzung mit anderen moglichen Varianten. Text 11a:
Zielgerichtete Weiterentwicklungen der Fahrzeuge Der internationale Nutzfahrzeugbau
orientiert in den letzten Jahren verstarkt auf Weiterentwicklungen im Sinne erhoh- ter
Verkehrssicherheit und Zuverlassigkeit, besserer Bedingun- gen fur das Fahr- und
Bedienpersonal und vor allem hoherer Leistungsfahigkeit und Wirtschaftlichkeit, fur die
betreffenden Anwendungsbereiche. Dabei sind heute Tendenzen extremen Leichtbaus
auf Kosten der Lebensdauer ebenso weitgehend uberwunden, wie vorubergehende
Modeeffekte. Das schliefit jedoch keineswegs aus, Зав Fragen der Material- okonomie und
auch der Formgestaltung nach wie vor im Vor- dergrund von Neu- und
Weiterentwicklungen stehen. 128
Eine Erweiterung hat hierbei insbesondere das Sattelzugpro- gramm durch die
Produktionsaufnahme mehrerer neuer Auf- liegertypen erfahren. Dazu gehoren die
Pritschenauflieger, die Kraftstoffauflieger und Behalterauflieger fur Mehl. Das
Aufliegerfahrgestell ist aus Stahlleichtprofilen geschweifit. Die Rollachse hat einen
Querstabilisator und wird druckluft- gebremst. Die Rungen der Seitenbordwande sind
herausnehm- bar, so dafi die Be- und Entladebedingungen den unterschiedlichen
Gegebenheiten gut angepafit werden konnen. Ebenso ist bei der Ausfuhrung mit
Planengestell und kunststoffbeschichteter Plane auch seitlich Teilbeladung durch die
ebenfalls dreigeteilte Planenseitenwand gegeben. Die Planenbe- festigung erfolgt mit
einem ZollverschluS. Der Behalteroberteil besteht aus einer hochfesten schweifiba- ren
Leichtmetall-Legierung. Die Beladung wird uber zwei grofie Dachluken vorgenommen, die
selbsttatige Entladung in die Vorratsbehalter der Back- und Nahrmittelbetriebe durch eine
mechanisch-pneumatische Fordereinrichtung nach dem gleichen Wirkprinzip wie beim
Mischfutterauflieger. Zusatzlich wird eine Ruttelvorrichtung verwendet, um eine
Bruckenbildung des Ladegutes zu verhindem. Der Antrieb der For der anl age wird
elektronisch von Hydraulikpumpe und Kreiskolbengeblase fiber Fremdstromanschlufi
vorgenomen. Eine wichtige Weiterentwicklung ist fur die Kehrmaschine vorgesehen. Der
bisherige, im Kehrmaschinenaufbau angeordnete Arbeitsmotor (Dreizylinder-Zweitakt-
Ottomotor) wird ersetzt durch den Dieselmotor. Damit wird hohere Wirt- schaftlichkeit
und vor allem grofiere Gerauscharmut — ein wichtiger Faktor besonders bei Nachteinsatz
— erreicht. Gleichzeitig entfallt das bisher notwendige Betanken mit zwei verschiedenen
Kraftstoffsorten. Dazu erhalt das Fahrzeug den grofieren Kraftstofftank. Alle
Kehrmaschine-Varianten erhielten daruber hinaus eine Reihe zum Teil bedeutender
Verbesserungen an Baugruppen und Aggregaten, von denen die wichtigsten nachfolgend
kurz beschrieben werden. Motorweiterentwicklung. Am Dieselmotor wurde durch ver-
schiedene qualitats- und gebrauchswertsteigernde Mafinahmen eine wesentliche
Weiterentwicklungsetappe realisiert. Bedeu- tuhgsvoll im Zuge der
Wartungsvereinfachung ist, dem internationalen Trend Rechnung tragend, der Anschlufi
der Schmierung von Kompressqr, Einspritzpumpe und Einspritz- pumpenregler an den
Schmierolkreislauf des Motors. Damit entfallen die bisherigen Wartungen an diesen
Aggregaten fur Olstandskontrolle und Olwechsel. 5 № 1269 129
Die Oldosierung erfolgt durch Oberschneidung der Olbohrung 1 in der Nockenwelle mit der
Bohrung fur die Versorgungsiei- 1 tung im Kurbelgehause, die Zufuhrung zu den
Aggregaten I uber Rohrleitungen. Eine wirksame Erhohung der Grenznut- 1 zungsdauer
wurde durch Einsatz des sog. Evolventenwarme- I tauschers erreicht. Er ist als Ol-Wasser-
Warmetauscher im 1 Kurbelgehause angeordnet und hat seine Bezeichnung von 1 der
kreisevolventenform gen -Gestaltung des Wasserdurch- 1 flusses. 1 Die Motorolfilterung
wurde auf Papierfiltereinsatze umge- I stellt. Zur optimalen Nutzung der Filterwirkung
erfolgt eine 1 Wartungsanzeige (Kontrolleuchte) im Fahrerhaus. Das Wirk- 1 prinzip ist so,
dafi vor Eintritt des Ols in das Filter der Dif- 1 ferenzdruck als Stellgrofie fur diese Anzeige
genutzt wird. 1 Vorteile sind erhohte Lebensdauer des Motors durch bessere 1
Filterwirkung und erhohte Sicherheit durch die Anzeige. Ein I weiterer Vorteil besteht in
der grofieren Wartungsarmut in- 1 folge Filtereinsatzstandzeiten und daruber im
Gegensatz 1 zu bisherigen Wartungszyklen entsprechend der Motorol- J wechselfristen. Dte
Weiterentwicklung des Motors beinhal- 1 tete weitere Einzelmafinahmen,z. B.
verschleifimindernde J Ventilfederunterlage, EinlaBkanaloptimierung sowie den Ein- J -satz
von Ringtragerkolben mit hilfsgespannten, verchromten I Olabstreifringen. Damit wurde
ein wichtiger Schritt zur we- 1 sentlichen Grenznutzungsdauererhohung und zur Senkung i
des Olverbrauches getan. 1 Veranderte Auspuffaufhangung. Aufgrund der in der Vergan- I
genheit nicht befriedigenden Grenznutzungsdauer der hinteren J elastischen
Auspuffaufhangung wurde nach wirksamen L6- 1 sungen gesucht, die ein Vielfaches der
Grenznutzungsdauer i erwarten liefien. Im Ergebnis umfangreicher Untersuchungen I
erfolgt der serienmafiige Einsatz einer Ausfuhrung, bei der I die Aufhangung der
Auspuffanlage starr mit dem Fahrzeug- 1 rahmen verbunden ist und dafiir ein elastisches
Glied zwischen 1 Motor und Auspuffanlage eingefugt ist. Es besteht aus einem 1 Rohrstuck,
das Relativbewegungen uber die als Kugelka- 1 lotten ausgebildeten Auflageflachen zulafit.
Die Abdichtung I iibernehmen beidseitig angeordnete Kolbenringe. Die , not- 1 wendige
Dichtheit ist gegeben. Das gute Verschleifiverhalten I der Kolbenringe, das durch eine
bestimmte Schmierwirkung 1 der in den Auspuffgasen enthaltenen
Schmierstoffbestandteile 1 unterstiitzt wird, ist Grundlage fur die auf etwa das sieben- 1
fache gestiegene Grenznutzungsdauer. 1 Verbesserie Bremsanlage. Ein entscheidender
Schritt zur Er- 1 130 I L
hohung von Gebrauchswert und Verkehrssicherheit erfolgte mit der serienwirksam
gewordenen fiberarbeiteten Bremsanla- ge, einschliefilich des Einsatzes einer automatisch
lastabhan- gigen Bremskraftregelung an der Hinterachse. Damit wird eine
bessereAngleichung der AnsteuerkennliniezumBeladungs- zustand des Anhangers erreicht.
Es entfallt die Verstellung des Bremskraftreglers im Anhanger, die grundsatzlich auf
„Vollast" bleiben mu8. Die mit dieser Einrichtung erreichte Annaherung der
Ansteuerkennlinie der Bremskraftverzoge- rungen zwischen Zugfahrzeug und Anhanger
sichert, dafi der Lastzug beim Bremsvorgang spurtreu bleibt. Der automatisch-
lastabhangige Bremskraftregler arbeitet auf Hydraulikbasis. Da in der Regel die
Bremskrafte fur das beladene Fahrzeug so ausgelegt sind, da8 ein Blockieren ver- hindert
wird, tritt bei leerem oder teilweise beladenem Fahrzeug bei Einsteuerung des vollen
Bremsdruckes die Gefahr des Oberbremsens der Hinterachse auf. Mit diesen Veranderun-
gen der Bremsanlage werden bei unterschiedlichen Fahr- und Beladezustanden
wesentliche Verbesserungen im Brems- verhalten erreicht. Text 12a: Vollheck in der
Mittelklasse Im Artikel beschreibt man eine der moglichen Entwicklungs- tendenzen der
PKW-Mittelklasse. Motor, Zum Einsatz gelangen Vierzylinder-Reihenmotoren mit 1294
cm3 und 1442 cm3. Die Leistungsstaffelung reicht von 40 kW (55 PS) bis 62 kW (85 PS).
Mit dem Ziel, das Dreh- moment vor allem im unteren Drehzahlbereich anzuheben,
entwickelte man eine neuartige Gemischfuhrung: die Bewegung der Gemischsaule wird
fiber einen sog. Distanz-Luftfilter und einen Sammler fur eine bessere Aufbereitung
genutzt. Die Leistungssteigerung wurde durch geanderteNockenwelle und grofiere Wentile
erreicht. Generell wird eine Transistor- Zfindanlageverwendet. DieMotoren werden mit
unverstellba- ren Vergasern ausgerfistet, urn Abgasbestimmungen zu erfullen. Neben
einer besonderen Auslegung des Leerlaufsystems tragen die Leerlauf- und
Gemischregulierschrauben Schutz- kappen aus Plast. Fahrwerk, Die Vorderradaufhangung
mit Doppelquerlenkern und langsliegenden Drehstabfedern wurde fast unverandert
ubemommen. Neu ist die Lenkgeometrie, die mit einem Lenk- rollhalbmesser gleich Null
arbeitet. Fur die erreichte Rich- tungsstabilitat mufiten jedoch indirekte Lenkubersetzung
5* 131
und relativ hoher Kraftaufwand bei forcierter Kurvenfahrt in Kauf genommen werden.
Gleichzeitig ist auf die recht straf- fe Federabstimmung hinzuweisen. Die Bremsanlage mit
ihrer Aufteilung in zwei Kreise — Tandem-Bremszylinder und der Kombination von
Scheibenbremsen (vorn) und Trommelbrem- sen (hinten) — entspricht dem erreichten
Konstruktionsstand in der Gebrauchswagenklasse. Vervollstandigt wird sie durch eine
Servoeinrichtung und einen automatischen Bremskraft- grenzer, der ein Oberbremsen der
Hinterrader lastabhangig vermeidet. Karosserie. Die bei den Modellen der oberen
Mittelklasse er- kennbaren Gestaltungsprinzipien konnten bei der neuen Mo dellreihe
offensichtlich zuruckgedrangt werden. Die selbsttragende Vollheckkarosserie mit vier
Seitentfiren (90° Off- nungswinkel) und grofier Heckklappe war bewufit „zeitlos" angelegt.
Die Fensterflache von 2,75 m2 und die schmalen Dachpfosten ermoglichen eine
Rundumsicht von 306° (vom Fahrersitz). Die inzwischen schon obligatorische dreiteilige
Struktur (stabile Fahrgastzelle, Knautschzonen vorn und hinten) wird sicherheitstechnisch
durch eine pyramidenformige vordere Spritzwand und diagonale Versteifungen im
hinteren Karosseriebereich erganzt. Reichlich dimensionierteStofistangen
ausglasfaserverstarktem Polyester greifen z. T. auch schutzend unter den Wagenboden und
absorbieren notfalls kleine Aufprallenergien ohne bleibende Deformierung und zeichnen
sich gegenfiber hydraulischen Systemen vor allem durch ihre geringere Masse und
gunstigere Herstellungskosten aus. Anstelle einer Wasserrin- ne haben die Turen
windgerauschdammende doppelte Gum- midichtungen. Alle Modelle der Baureihe werden
mit Heck- scheibenheizung ausgerustet, eine Mafinahme, die wohl vor allem auch mit der
Beschlagfreihaltung der* geneigten Heck- scheibe im Zusammenhang steht. Innenraum. Die
Instrumententafel hat gut ablesbare und blend- frei angeordnete Rundinstrumente. Die
stufenlos regulierbare Skalenbeleuchtung (grun) verbessert die Ablesbarkeit derSka- le bei
Nachtfahrten wesentlich. Fur einen Funfsitzer ist das Kofferraumvolumen etwas klein
ausgefallen. Ohne Frage be- statigt sich auch bei diesem Modell, dafi die Raumvorteile der
Vollheckkarosserie erst nach Umklappen der Rucksitzleh- ne voll zur Geltung kommen.
Dabei ist es jedoch die Univer- salitat, die den praktischen Wert einer Karosserie besimmt.
Beim Umklappen der Sitzlehnen gleiten automatisch die hinteren Sitze vor. Damit werden
bei dieser Anordnung fast Kom- 132
bidimensionen erreicht. Bequemes Beladen ergibt sich vor allem durch die fast fiber den
gesamten Wagenquerschnitt reichende Heckklappe. Die hintere Halfte der zweiteiligen
Fondablage lafit sich bei geoffneter Heckklappe mit einer Hand tiber den vorderen Teil
verschieben. Das Reserverad ist unter dem Kofferraum befestigt und kann bei Bedarf von
Laderaum aus mit der Wagenhebekurbel abgesenkt werden. Bei einer eventuellen
Heckkolision schiebt es sich unter den Tank. Interessante Details. Erheblicher Aufwand
wurde auch fur die Entwicklung des Zubehors und der Ausstattung getrieben. Einige dieser
Einzelheiten sollen hier erwahnt werden. Das gepolsterte Sicherheitslenkrad hat eine
Doppelspeiche, die so angeordnet ist, dafi in Geradeausstellung der Blick auf die
Instrumente vollkommen unbehindert ist. Die Instrumenten- tafel besteht aus
verformbarem Material. Eine spezielle Entwicklung sind die grofien Zweistufen-
Scheibenwischer mit Antireflex-Oberflache und 4-Dusen-Scheibendusche. Die grofien
Breitscheinwerfer sind grofiflachig von Streuscheiben so uberdeckt, dafi eine
Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Einrich- tung angebracht werden kann. Neben den
Sicherheitsgurten mit Aufrollautomatik und integrierten Nackenstiitzen wird auch eine
elektromagnetische Tur-Zentralverriegelung (auf Sonderwunsch) geliefert. Technische
Daten Vorderradaufhangung und Hinterradaufhan- gung Lenkung Lenksaule Bremsen
Karosserie einzeln, Doppelquerlenker, langslie- gende Drehstabfedern, Querstabi- lisator,
hydraulische Teleskop- schwingungsdampfer, Lenkrollra- dius Null einzeln, Langslenker,
Querstabilisator, Schraubenfedern, dahinter angeordnete Teleskop- schwingungsdampfer
Zahnstangenlenkung dreiteilige (Gelenke) Sicherheits- konstruktion Zweikreis-Anlage
(Tandem-Brems- zylinder) mit Servoeinrichtung und lastabhangigem Bremskraftbegren-
zer fur die Hinterrader, vorn Schei- den, hinten Trommeln selbsttragend mit integriertem
Rah- men, dreiteilige Struktur 133
Text 13a: Der Baugruppenaustausch in der Kraftfahrzeug- lnstandhaitung Der
Austauschbau und seine Bedeutung. Die sozialistische erwei- terte Reproduktion vvird
durch das Tempo der Entwicklung aller Zweige der Volkswirtschaft, also auch der
Instandhal- tung, bestimmt. Fur die Instandhaltung bedeutet das, die Prinzipien der
Serienfertigung und ihre rationellen Grundele- mente in immer starkerem Май е
anzuwenden. Ermoglicht wird das durch den Austausch instandsetzungsbedurftiger
Bauteile, Bau- und Bauuntergruppen am Kraftfahrzeug, wodurch einmal das
instandsetzungsbedurftige Fahrzeug schnell wieder einsatzfahig wird und zum anderen die
Bauteile, Bau- und Bauuntergruppen an zentralen Stellen in groSeren Stuckzahlen bei
kurzestem Montagezyklus instandgesetzt werden konnen. Das wiederum ermoglicht die
Spezialisierung der Instandsetzungsbetriebe, konzentriert und erleichtert die
Ersatzteilversorgung. Wir verstehen unter dem Begriff „Austauschbau" ein
Instaridsetzungsprinzip, bei welchem Bauteile, Bau- und Bauuntergruppen an
verschiedenen Betrieben so instandgesetzt werden, dafi sie sich ohne verteuernde Nach-
und Anpafiarbeit ,zusammenbauen und mit den in ganz bestimmten Fahrzeugen
befindlichen Bauteilen, Bau- und Bauuntergruppen austauschen lassen. Dadurch ist die
wirtschaft* liche Instandsetzung eines Kraftfahrzeugs bei minimaler Standzeit gegeben.
Ohne dieses Austauschverfahren ist eine maximale Nutzungsbereitschaft von
Kraftfahrzeugen und eine technologisch-optimale Arbeitsorganisation in der
Instandhaltung nicht zu erreichen. Ein richtig organisierter und in breiter Form
angewandter Austauschbau erhalt die Qualitat der Erzeugnisse, verkfirzt die
Stillstandzeiten der Fahrzeuge, erhoht die Produktivitat und Kapazitat der Betriebe, spart
lebendige und vergegenstandlich- te Arbeit bei der Instandhaltung ein und- senkt die Ko-
sten. Man unterscheidet in unbedingten und bedingten Austauschbau. Vom unbedingten
Austauschbau [sprechen wir, wenn Teile zusammengefugt werden, an deren Verbindungs-
stellen kein Verschleifi auftritt, z. B. beim Austausch der Wasserpumpe, der Kraftstoff-
Forderpumpe, der Einspritz- pumpe, der Zylinderkopfe, der Kupplung, des Getriebes, des
Motors usw. Beim. bedingten Austauschbau handelt es sich urn die Beseitigung von durch
Reibpaarungen entstandene unzulassige Toleranzen. - Die Methoden des
Baugruppenaustauschs. Beim "Baugruppen- 134
austausch handelt es sich um eine Methode, bei der eingetretene Schaden oder bei der
planmaSig vorbeugenden Instandhaltung rechtzeitig erkannte Mangel durch Austausch der
betreffenden Bau- bzw. Bauuntergruppen behoben werden. Das Wesen des
Baugruppenaustauschs besteht darin, durch vorhandene, genau tolerierte und getypte
Einzelteile die jeweilige Feh- lerquelle an Bau- und Bauuntergruppen oder Satzen ohne die
standzeitverlangernde Instandsetzungszeit zu beseitigen. Es entstehen dadurch immer nur
reine Aus- und Einbauzeiten, die sich allerdings auf mehrere Teilprozesse aufteilen konnen.
Die Grundgedanke des Baugruppenaustausches ist, das in seiner Gesamtheit kostspielige
Kraftfahrzeug und die teueren Werkstattanlagen optimal zu nutzen. Die okonomischen
Aus- wirkungen dieses Verfahrens erhohen sich, wenn jeder Be- trieb gerade nur so viel
Austausch-Baugruppen besitzt, wie dies der Anzahl seiner Fahrzeuge und den
Einsatzbedingun- gen dieser Fahrzeuge entspricht. Bei Kraftfahrzeugen ist in der Regel
eine Sofortinstandsetzung bzw. ein Austausch notwendig, wenn der VerschleiS eines Teils
der einer Baugrup- pe so weit fortgeschritten ist, dafi — ein Teil gebrochen ist —
Gerausche auftreten — die Leistung nachlafit — die Sicherheit gefahrdet ist. Der
Baugruppenaustausch erhoht die Instandsetzungskapazi- tat der Werkstatt durch eine
hohere Umschlagleistung je Ar- beitsflache, indem die Instandsetzungszeit des Fahrzeugs
durch den Baugruppenaustausch verkurzt wird. Der Baugruppenaustausch ist okonomisch
nur dann zu vertreten, wenn die Austauschzeit fur die Baugruppe unter der erforderlichen
Instandsetzungszeit liegt, und der Schaden an der Baugruppe sich nicht im eingebauten
Zustand beseitigen lafit. Im Prinzip kann eine Bau-oder Bauuntergruppe ausgetauscht
werden bei eingetretenem Schaden durch Material- oder Be- dienungsfehler, Erreichen
einer festgelegten Laufgrenze, fest- gestelltem Grenzverschleifi, notwendiger technischer
Moder- nisierung. Bei jedem dieser Falle gilt es zunachst, die technisch-okonomischen
Vor- und Nachteile des Baugruppenaustauschs zu untersuchen und erst dann zu handeln.
Allgemein ist dazu zu sagen, daS bei Schaden infolge yon Material- oder Bediehungsfehlern
in der Regel ein sofortiger Austausch notwendig ist, wahrend sich der Austausch in
anderen Fallen im Rahmen der planmaSig vorbeugenden Instandhaltung 135
abwickelt. Zwischenuntersuchungen bieten hierzu arbeitsor- ganisatorisch und
technologisch die beste Moglichkeit. Austausch bei eingetretenem Schaden. Die Technik
mufi danach streben, Betriebsstorungen ganz auszuschalten. Bestimmte Storungen lassen
sich jedoch trotz aller organisatorischen und technischen Versuche nicht eliminieren, da sie
vom Material, von den Einsatzbedingungen, aber auch von der Be- dienung der Fahrzeuge
abhangig sind. Mit welchem technischen und organisatorischen Aufwand, mit welcher
Umsicht, Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit wird z. B. ein Fahrzeug fur eine Rallye startfertig
gemacht, urn dann unter Umstanden trotz aller Muhe doch atiszufallen! Ahnlich verhalt es
sich mit unseren Nutzfahrzeugen. So werden z. В.: — ein Brechen der Vorder- oder
Hinterfedern — Storungen an der Einspritzpumpe — Storungen an den Dusen —
Storungen an der Kraftstoff-Forderpumpe — Storungen an der Zundanlage — Storungen
am Schaltgetriebe und an der Kupplung — Storungen an der Bremsanlage — Storungen an
den Ein- und Auslafiventilen trotz grofiter Sorgfalt bei der vorbeugenden Instandhaltung
auftreten. Durch den permanenten Baugruppenaustausch im System der planmafiig
vorbeugenden Instandhaltung wird ein der Verkehrssicherheit entsprechender
Qualitatszustand des Kraftfahrzeugs uber den Zeitabstand der periodischen.
Zwischenuntersuchungen hinaus sowie ein hoher Zuverlassigkeits- grad an
Betriebstauglichfceit erreicht. Text 14a: Elektronisch optimierter Verkehrsfiufi Die immer
mehr zunehmende Verkehrsdichte, vor allem in den Stadten, zwingt dazu, nach
Moglichkeiten zu suchen, den individuellen Fahrzeugverkehr auf dem vorhandenen Stra-
fiennetz besser zu steuern als bisher. Es gilt-: — die Verkehrssicherheit durch
Verringerung der Verflech- tungen und durch Beseitigung von Gefahrenstellen, aber auch
durch den Verkehr sicher steuernde Gerate und Einrichtungen zu steigern, — den
Verkehrsfiufi durch Vermeiden der Anfahrzeitverluste sowie durch Konzentration der
Verkehrsstrome zu beschleunigen, — die mitttere Geschwindigkeit durch geringste
Wartezeit an Knotenpunkten zu steigern, 136
— den Fahrzeugverschleifi, Kraftstoffverbrauch und die Fahr- bahnbeanspruchung durch
moglichst seltenes Anhalten zu minimieren, — die Fahrzeuge zur Vermeidung von
Ballungen durch ver- kehrslenkende Mafinahmen moglichst gleichmafiig auf das
Strafiennetz zu verteilen und daffir — ein Geratesystem (unter Ausnutzung bereits
vorhandener technischer Anlagen) zu schaffen, das bei tragbaren Anschaf- fungs- und
Unterhaltungskosten den .Verkehrsflufi wirksam verbessert. Es soil auch zur Verringerung
der Schadstoff- emission beitragen, indem die Wartezeiten, d. h. der Leerlauf der Motoren,
und die Abfahrvorgange moglichst einge- schrankt werden. Die Erffillung all dieser
Forderungen durch den Einsatz von Rechnern verlangt teilweise entgegengesetzte
Steuereingriffe. Man mufi ulso einen Kompromifi suchen. Man fand ihn im
„programmierten Fahren", bei dem dem Fahrer automatisch der zugigste Weg zu seinem
Fahrziel angezeigt wird. Dieses System erfafit die Standort/Ziel-Beziehungen samtlicher
Verkehrsteilnehmer eines Strafiennetzes in einem zentralen Verkehrsrechner. Dieser
errechnet fur jedes Fahrzeug den Weg, auf dem es unter den jeweils gegebenen
Verkehrsbedingun- gen am zfigigsten und sichersten das gewunschte Ziel erreichen kann.
Dazu mufi der Fahrer an einem kleinen Zusatzge- rat seines Wagens ein Zielnummer
einstellen, die er dem Stadtplan entnimmt. Zunachst kann er jede beliebige Rich- tung
einschlagen, da das elektronische Gerat in seinem Fahrzeug standig aussendet, uberrollt
der Wagen die erste, in die Fahrbahn eingebettete, mit einem am Strafienrand auf-
gestellten ortsfesten Empfanger verbundene Drahtschleife. Diese nimmt die Zielnummer
auf. Der Empfanger meldet sie einem zentralen Rechner weiter, der in Sekundenbruchtei-
len den gunstigsten — zwar nicht unbedingt kurzesten, aber zugigsten — Weg vom
augenblicklichen Standort zum Ziel errechnet. Er ermittelt also, wo der Wagen geradeaus
fahren oder abbiegen und welche Geschwindigkeit er einhalten mufi, urn bei Grim die
nachste Lichtregelanlage zu erreichen. Der Rechner, standig tiber die gesamte
Verkehrssituation des Strafiennetzes informiert, lafit Baustellen, Verkehrsballungen,
Unfallstauungen usw. umgehen. Noch ehe der Wageaaus dem Bereich der Drahtschleife,
uber die seine Zielnummer dem Rechner mitgeteilt wurde, gelangt ist, hat sein kleiner,
eingebauter Empfanger vom ortsfesten Sender am Strafienrand uber die zugehorige
Drahtschleife das 137
Signal, des Rechners entgegengenommen und gespeichert. Auf einem Leuchtfeld im
Blickfeld des Fahrers erscheinen der Richtungspfeil fur die nachste Kreuzung bzw. die
Abzweigung sowie die erforderlicheGeschwindigkeit, bis die nachste Draht- schleife in der
Fahrbahn neue Richtungs- und Geschwindig- keitsangaben in das Leuchtfeld einsteuert.
Text 15a: Sechsspindelige halbautomatische Drehmaschine Die Konstruktion dieser
Maschine wurde von der automatischen Drehmaschine fur Stangenarbeit abgeleitet. Es
wurden die gleichen mechanischen und elektrischen Montagegruppen eingebaut. Die
Maschine kann entweder als sechsspindeliger oder, wenn einfachere Werkstiicke zu
bearbeiten sind, als dreispindeliger Drehautomat arbeiten. Mit Hilfer einer Spe-
zialeinrichtung kann das Aufspannen und Ablegen der Werkstiicke automatisch erfolgen,
so dafi die Drehmaschine dann vollautomatisch arbeitet. Unter bestimmten fertigungstech-
nischen Bedingungen konnen mit dieser automatischen Drehmaschine Werkstiicke mit
einem Durchmesser von 125 mm bis zu einer maximalen Lange von 160 mm bearbeitet
werden, und zwar auch bei maximalem Hub des Langssupports von 100 mm.
Voraussetzung ist die Sicherung des Werkstiicks gegen ein Ausbrechen wahrend des
Arbeitsablaufs oder anderen geeigneten Spannvorrichtungen. Bei der Drehmaschine wird
konstant die hintere Lage ange- fahren, urn das Aufspannen von Werkstiicken mit
maximalen Abmessungen moglich zu machen. Die Plansupporte werden konstant in die
hintere Stellung ausgefahren. Die Supporte sind erheblich versteift, die Fiihrungen
verlangert, so dafi beim Ausfahren in die hintere Umkehrstellung die Fiihrungsflachen der
Supporte geschiitzt bleiben. Jeder Support ist mit einer eigenen Kurvenwelle versehen. Das
Offnen oder Schliefien der Spannvorrichtung wird von der Bedienung gesteuert. Falls das
Auswechseln des Werkstiicks unterbleibt, wird die Spin- del trommel gegen ein
Weiterdrehen blockiert. Das Verdre- hen der Spindeltrommel ist stufenlos und stoBfrei bei
Einzel- und auch bei Doppelindex. Die automatische Drehmaschine hat ein
Zweiganggetriebe, so 'dafi jede Spindel in jeder beliebigen Lage mit der Geschwin- digkeit
laufen kann, die vom Technologen fur die jewielige Arbeit gewahlt wurde. Kostspielige
Ausgleichsiibersetzungen fur Reibahlen und Gewindeschneidwerkzeuge fallen daher weg.
Von dem zahlreichen Sonderzubehor seien nur das hydrauli- 138
sche Tiefbohrgerat und die Kopiereinrichtung fur Aufien- und Innenkegel und Kugel
genannt. Technische Daten Spanndurchmesser 125 mm bei Aufspannung an Innenflachen
bis Dmr. 128 mm) Arbeitshub des Flansupports 25 mm Leergang des Plansupports 25 mm
Drehzahlen: Stufen 30 Bereich 71 bis 2 000 U/min reduzierter Bereich 35,5 bis 1 000
U/min Unproduktive Zeit: 2 s Anzahl der Supporte: 1 sechsseitige Trommel 2 unabhangige
Supporte 5 Plansupporte Leistung des Hauptmotors 11 kW Masse der Maschine 7 300 kg
Text lib: Elektrochernisches Ziehschleifen Das Ziehschleifen gewinnt in der modernen
Fertigung besonders als Endbearbeitungsverfahren fur Bohrungen zunehmend an
Bedeutung. Die Grtinde hierfur sind u. a. gute Automatisie- rungsmoglichkeit des
Verfahrens/hervorragende Anpassungs- fahigkeit an neue Bearbeitungsaufgaben und
Gewahrleistung eines konstanten Arbeitsergebnisses uber grofie Stuckzahlen. Intensive
Forschungsarbeiten ermoglichen eine immer bessere Beherrschung des Verfahrens bzw.
Form und Mafigenauigkeit, Oberflachengute und Werkstoffabtrag, wobei einer Steigerung
des Werkstoffabtrages verfahrensspezifische Grenzen gesetzt sind. Diese Tatsache, die der
Entwicklungsrichtung, vom Ur- bzw. Umformen direkt zur Feinbearbeitung uberzugehen,
ent- gegensteht, sowie der vermehrte Einsatz von Sonderlegierun- gen als Werkzeug- und
Konstruktionswerkstoff, bei deren Bearbeitung das konventionelle Ziehschleifen
unwirtschaftlich ist oder ganz versagt, fuhrte zur Entwicklung des elektrochemischen
Ziehschleifens (ECZ). Das ECZ wird definiert als ein elektrochernisches Abtragen
metallischer Werkstoffe von dem als Anode geschalteten Werk- stuck durch einen mit einer
aufierenStromquelleerzwungenen Ladungsaustausch mittels des als Katode geschalteten
Werk- 139
zeugs und des elektrochemischen Wirkmediums, bei dem die Werkzeugkatode eine
Drehung oder Hubbewegung mit Richtungswechsel ausfuhrt. Zusatzliche Bewegungen des
Werkstuckes und Werkzeugs sind moglich. Das Grundprinzip und die Wirkungsweise einer
ECZ-Anlage sind mit denen einer konventionellen Ziehschleifmaschine identisch, sie wird
durch entsprechende Zusatzeinrichtungen erganzt. Das mit Ziehschleifkorpern mit
elektrisch nichtlei- tender Bindung bzw. mit gegenfiber den Leisten isolierten
Ziehschleifkorpern mit leitender Bindung versehene ECZ- Werkzeug ist mit dem negativen
Pol des Gleichstromgenera- tors verbunden. Das zu bearbeitende Werkstuck ist positiv
gepolt und gegertuber dem Maschinentisch isoliert. Die Elektrolytlosung wird uber das
Werkzeug unter Druck in den Arbeitsspalt geleitet, kann aber demselben auch von einem
Bohrungsende aus zugefuhrt werden. Durch die Dreh- und Hubbewegung des ECZ-
Werkzeugs mit den Ziehschleifkorpenn beginnt ein mechanischer Werk- stoffabtrag.
Gleichzeitig tritt durch die angelegte Gleich- spannung eine anodische Auflosung des
Werkstoffs ein. Die Ziehschleifkorper dienendazu, die Endrauhigkeiten desWerk- stucks zu
erreichen, das Werkzeug zu fuhren, zu zentrieren. Urn beste Oberflachengute und hochste
Mafigenauigkeit zu erzielen, wird bei den letzten Huben der Strom abgeschaltet. Das
Arbeitsergebnis wird beim ECZ analog wie beim konventionellen Ziehschleifen bestimmt
und hangt von den elektrochemischen und mechanischen EinstellgroBen, der Werkzeug-
und Vorrichtungskonstruktion, den Ziehschleifkorper- parametern usw. ab. Die Auswahl
der Ziehschleifkorper erfolgt nach den fur das konventionelle Ziehschleifen gelten- den
Richtlinien. Geeignet sind sowohl Kunstharz- oder keramisch gebundene Korund-
Ziehschleifkorper als auch Dia- mantziehschleifkorper in Kunstharz- oder keramischer
Bindung. Die Spannung und damit die Stromdichte konnen beim elektrochemischen
Ziehschleifen aufgrund der relativ groSen Katodenflache klein gehalten werden. Wahrend
beim Ein- satz nicht passivierender Elektrolytlosungen die Formfeh- lerverbesserungen
nur bei sehr kleinen Arbeitsspalten mit sich vergrofierender Bohrung befriedigend ist,
kann bei Ver- wendung passivierender Elektrolytlosungen im Bereich der
Mindeststromdichte auch bei feststehender Kathodenfla- che eine gute
Formfehlerverbesserung erzielt werden. Nahezu alle metallischen Werkstoffe koanen
mittels des ECZ 140
bearbeitet werden. Durch entsprechende Gestaltung der Werkzeuge und Vorrichtungen
sowie die Wahl geeigneter Bearbeitungsbedingungen is! es moglich, alle auftretenden Be-
arbeitungsaufgaben in der gleichen Qualitat durch Ziehschlei- fen zu losen. Dadurch
erweitert das ECZ den Anwendungsbe- # reich des Ziehschleifens vor allem auf die
Bearbeitung schwer oder uberhaupt nicht zerspanbarer Werkstoffe. Bei Einsatz des
Verfahrens lassen sich je nach der Bearbeitungsaufgabe Produktivitatssteigerungen um das
drei bis sechsfache erzielen. Durch den Einsatz geeigneter Mefisteuerungen kann der
Bearbeitungsprozefl automatisiert werden. Text 12b: Tieflochbohren — ein Verfahren zur
Bohrungs- vorbearbeitung Zur Losung der Fertigungsprobleme in der Hydraulikindustrie
hat sich das Tieflochbohren in den letzten Jahren als ein ra- tionelles
Vorbearbeitungsverfahren durchgesetzt. Diese Fer- tigungsmethode weist durch die
Erzielung kleinster Mafi- und Formabweichungen, eines geringeren Verlaufs, besserer
Oberflachengute sowie hoherer Produktivitat durch kontinuierliches Arbeiten ohne
Ausspanen entscheidende Vorteile gegenuber dem Spiralbohren auf. Daruber hinaus
ermoglicht das Tieflochbohren eine Reduzierung der Arbeitsstufen der Vorbearbeitung.
Nachfolgend soil uber den Einsatz eines speziellen Tieflochbohrverfahrens in der Praxis
und uber die mit diesem Verfahren erreichbaren Ergebnisse unter den Be- dingungen der
Serienproduktion berichtet werden. Konstruktive und technologische
Ausgangsbedifigungen. Die Untersuchungen beziehen sich auf Werkstucke aus Kokillen-
graugufi, deren Bohrungen ein Durchmesser-Langen-Verhalt- nis von 1 : 7 bis 1 : 10 haben.
Die Bohrungen sind vorgegos- sen bzw. vorgebohrt und haben Unterbrechungen durch
Ring- kanale. Bei einem relativ grofien Bohrungsdurchmesserbereich von 16 bis 50 mm
betragen die Werkstfickmassen 3 bis 40 kg, wobei die Masseverteilung zur Bohrungsachse
unsym- metrisch liegt. Verfahrensbedingungen. Ausgehend von den konstruktiven und
technologischen Bedingungen wird der Maschinenkonstruk- tion das Tiefbohrprinzip
„Aufbohren" mit drehendem Werk- zeug und feststehendem Werkstuck, auBerer
Kuhlmittelzu- fuhrung und aufierer Spaneabfiihrung zugrunde gelegt. Dieses Prinzip
erlaubt trotz der. Werkstiickmasse die Anwendung 141
hoher Schnittgeschwindigkeiten und ermoglicht freien Spa- 1 neabflufl in
Vorschubrichtung. 1 Tieflochbohrmaschine. Die Konstruktion der Sondermaschine J wird
durch die Grundkonzeption (Einsatzmoglichkeit zur | Vorbereitung durch Tieflochbohren
und zur Fertigbearbeitung J durch Einzahnreiben) und das Werkstucksortiment bestimmt.
* | Mit Rucksicht auf die Eignung zur Fertigbearbeitung wurde | neben dem
Vorschubantrieb auch der Hauptantrieb fur die 1 Spindeleinheit mit Genau
gkeitswalzlagerung bis 1500 1 U/min hydraulisch stufenlos einstellbar ausgefuhrt. Das An-
1 bohr- und Spannsystem hat die Aufgabe zu erfullen: Fuhrung . 1 des
Tieflochbohrwerkzeuges in der Anbohrbuchse beim Ab- 1 schnitt. I Fixierung und
Spannung des Werkstucks. Genaue Lage der I Spannvorrichtung zur Werkzeugachse durch
hydraulische I Klemmung der Spannschlitteneinheit, verzugsarme Werk- j stuckspannung
durch gunstige Wahl der Angriffspunkte der 1 Spannkraft, Kuhlmittelzu- und -abfuhrung
einschliefilich Ab- I dichtung mittels Rundringe und Sicherheitseinrichtungen fur 1 nicht
erfolgte bzw. ungenugende Werkstuckspannung oder 1 -abdichtung. I Tiefbohrwerkzeuge.
Das als Aufbohrkopf ausgebildete ein- 1 schneidige Werkzeug hat zwei
Hartmetallfuhrungsleisten und 1 eine Dampfungsleiste aus Hartgewebe zur
Schwingungsmin- 1 derung. Der Durchmesser der Hartmetallfuhrungsleisten ist, I
ausgehend vom entsprechenden Innendurchmesser der zugehorigen Anbohrbuchse, mit
einem Spiel gefertigt. Der mit Hartmetall bestuckte Bohrmeifiel mit Zylinderschaft wird
durch zwei Schrauben geklemmt. Eine Stutzschraube dient zum Einstellen der
Schneidenspitze zum Bezugskreis der Fuh- J rungsleisten im Rundlaufprufgerat. Eine
stabile Verbindung * zwischen Werkzeug und Bohrstange sowie gute Rundlaufge- J
nauigkeit werden durch die Kombination Steilkegel/Zylinder 1 gewahrleistet.
Technologische Parameter. Bei der Bearbeitung von Werk- stucken, deren Durchmesser im
Bereich 20 bis 40 mm liegt, wurden folgende Optimalparameter ermittelt: 5
Schnittiefegeschwindigkeit 2,0 bis 120 m/min Vorschub 0,08 bis 0,1 mm/U Bei der
Bestuckung des BohrmeiSels mit der Hartmetallsorte 1 ergab sich ein durchschnittlicher
Standweg von 15 m. Der Ein- 1 stellwinkel des Rohrmeifiels betragt 70°. Es wurde ein rela-
I tiv grofier Spitzenwinkel von 100° gewahlt. Der Schneidenra- 1 142
dius sollte das Zweifache des Vorschubs betragen. Die Ein- stellung der Schneidenspitze
uber dem Bezugskreis der Hart- metallfuhrungsleisten soil im Bereich von 0,008 bis 0,012
mm liegen. Erreichte Ergebnisse. Die mit dem Verfahren Tieflochbohren erreichbaren
Mafiabweichungen wurden unter Produktions- bedingungen aus 5 Versuchsserien zu je
100 Werkstucken errnittelt. Die Ergebnisse zeigen, dafi die Formabweichungen wesentlich
von der Bearbeitungszugabe abhangig sind und gute Ergebnisse bei einerSchnittiefevon2
mm erzielt werden. Was die Oberflachengute betrifft, entsprechen die ermittelten Werte
den Anforderungen, die durch das Hohen an die Vorbearbeiturig gestellt werden. Das
Tieflochbohren bietet als Vorbearbeitungsverfahren gute- Voraussetzungen fur eine
okonomische Fertigbearbeiturig von Wegeventilmittelboh- rungen. Text 13b:
Intensivierung der spanenden Bearbeitung durch Einsatz leistungsfahiger Werkzeuge
Fertigungszeiten und damit auch Fertigungskosten konnen bei der spanenden Bearbeitung
entscheidend von der Leistungs- fahigkeit der Werkzeuge beeinflufit werden, so da6 diese
eifl sehr wichtiges Mittel zur Rationalisierung und Intensivierung der spanenden Fertigung
darstellen. Die Realisierung dieser Aufgabe erfolgt in der Werkzeugindustrie durch
Verbesserun- gen des Schneidstoffes, Vervollstandigung der Werkzeugsor- timente und
konstruktive Weiterefltwicklungen. Im Rahmen der sozialistischen Wirtschaftsorganisation
nehmen der Werkzeugmaschinenbau und die Werkzeugindustrie einen mafigebenden
Platz ein. Der Ex- und Import hat sich auf der Basis langfristiger Vertrage sehr erfolgreich
entwik-. kelt. Der gegenseitige Warenaustausch ist jedoch nur ein As- pekt der
Zusammenarbeit; der andere, fur die perspektivi- sche sozialistische Integration sicherlich
auch wichtigere, bezieht sich auf die Forschung und Entwicklung sowie die
Standardisierung. So wurde z. B. von Vertretern der Lander des RGW eine Empfehlung
fiber Werkzeugspanner zum Bohren und Frasen fur automatischen Werkzeugwechsel erar-
beitet, die bereits Eingangin die nationalen Standards gefunden hat. Es sei darauf
hingewiesen, dafi die UdSSR im RGW Schleifkorper mit kunstlichen und naturlichen
Diamanten zum Schleifen und polykristalline Schneideinsatze aus Bor- 143
nitrid (Elbor) zum Feindrehen geharteter Stahle, Gufi und Hartgufi liqfert. Drehwerkzeuge.
Der Entwicklung der Drehmeifiel mit Wen- deschneidplatten ist auf Grund der zu
erreichenden Senkung der Werkzeug- bzw. Fertigungskosten besondere Aufmerksam- keit
zu schenken. Die Verwendung von Wendeschneidplatten mit Bohrung, die fur
langspanende Werkstoffe mit eingeprefi- ten Spanformstufen, ein- oder doppelseitig bzw.
ein- oder mehr- stufig ausgefuhrt werden, hat sich allgemein durchgesetzt. Die
Konstruktion der Halter ist allerdings auch so ausgelegt, dafi Wendeschneidplatten ohne
Bohrung mit und ohne Spann- finger gespannt werden konnen. Es gibt eine besondere
Schneidform, bei der die Hartmetall- schneidplatte als drehbar gelagerte Kreisscheibe von
60 mm Dmr. mit Werkzeugplattenwinkeln von 6° und 8° ausgefuhrt ist. Ihre Achse bildet
mit der Senkrechten zur Werkstuckachse einen Winkel von 8°. Durch diese Anordnung und
die Kine- matik des Abspanvorgangs entsteht eine Rotation der Schneid- scheibe. Die
„endlose Schneidkante" ergibt durch die Ab- kuhlungsmoglichkeit des jeweilsnicht
inEingriff befindlichen Teiles niedrigere Temperaturen und durch die zwangslaufig zu
nutzende wesentlich langere Schneidkante kleineren Ver- schleifi als herkommliche
Drehwerkzeuge. Diesem Vorteil steht jedoch ein erforderlicher steifer Maschinenaufbau
gegenuber, da von den Schnittkraftkomponenten besonders die Drangkraft wesentlich
hohere Werte erreicht als beim normalen Drehen. Moderne Drehmaschinen mit
Nockensteuerung bzw. auch Mehrspindeldrehautomaten erfordern schnellwechselbare
Werkzeugspanner, urn die Stillstandzeiten beim Einrichten und beim Werkzeugwechsel
moglichst gering halten zu konnen. Ein neues Werkzeugspannsystem besteht darin, da6 die
Werkzeugspanner als Aufnahmeelement Schragprismenfuhrung besitzen. Zur
Verwirklichung der erforderlichen Wiederholge- nauigkeit wurde ebenfalls eine
voreinstellbare Baugruppe geschaffen, bei der mehrere Spanner auf einer Grundplatte
angeordnet werden konnen. Das als „Blockausfuhrung" bezeichnete Konstruktionsprinzip
wird komplett voreingestellt auf die Maschine ubernommen. Fraswerkzeuge. Die
Entwicklungsarbeiten auf dem Gebiet der spanenden Bearbeitung fuhrten zur Produktion
von Wen- deschneidplatten-Fraskopfen mit zwei unterschiedlichen Spannkonzeptionen.
Bei der „Keilspannung" befinden sich die Spannelemente hinter der Wendeschneidplatte,
so dafi gun- 144
stige Bedingungen fur den Spanablauf und den Verschleifi der Spannteile vorliegen. Durch
die unabhangige Einstellung der Schneidkanten in zwei Achsen ist sowohl der Einsatz von
Genauigkeits- als auch Ungenauigkeite-Wendeschneidplatten moglich. Die maximal
erreichbare Schnittiefe betragt 18 mm. Bei der zweiten Variante handelt es sich urn einen
Plan- fraskopf, dessen Konstruktion auf der Grundlage praktisch wirksamer international
Zusammenarbeit von der UdSSR ubemommen wurde. Die Spannung der Funfkant-Wende-
schneidplatten (positiv) in Ungenauigkeitsausfuhrung mit Boh- rung erfolgt fiber den im
Schneidplattentrager eingesetzten Stiff gegen eine Ringnut, die im Grundkorper
eingearbeitet ist. Der Schneidplattentrager wird im Grundkorper gefuhrt und mittels einer
einfachen Schraube angezogen. Dieser Fras- kopf dient zur Ergangung des vorher
besprochenen Sortiments und ist fur leichte und mittlere Schruppbearbeitung bei
Spantiefen bis 19 mm geeignet. Bei hoheren Genauigkeitsan- spruchen korinen auch mit
entsprechenden Toleranzen ausgewahlte Wendeschneidplatten eingesetzt werden.
Zusammenfassung. Die mafigebendsten Neu- und Weiterent- wicklungen auf dem Gebiet
der spanenden Bearbeitung voll- zogen und vollziehen sich auf dem Gebiet der Hartmetalle
bzw. der Hart met allwerkzeuge, ein Kennzeichnen dafur, welche Moglichkeiten der
Produktivitatssteigerung bei einer umfassenden Anwendung dieser Werkzeuge bestehen.
Wesent- liche Fortschritte ergaben sich auch durch die einheitlich gestalteten
Werkzeugspanner fur nocken- und numerischge- steuerte Drehmaschinen. Text 14b:
Technische- und okonomische Vergleiche von Fahrzeugrahmen unterschiedlicher
Ausfiihrungen Einleitung. Der Konstruktionsprozefi lauft in seinen Grund- zugen in alien
Bereichen gleich ab. Er besteht im wesentlichen aus den Phasen: Aufbereitung der
Aufgabenstellung, Prinzip- phase und Anpassungsphase. Der Gebrauchswert eines Erzeug-
nisses stellt bezuglich der zu realisierenden Funktion bestimmte Forderungen an die
Gestalt, den Werkstoff und die Fertigung, aus denen sich die Kosten eines Erzeugnisses
ergeben. Die Komponenten, Gestalt und Werkstoff, die durch das Bindeglied Festigkeit
miteinander gekoppelt sind, werden wesentlich durch die fertigungsorientierte
Komponente beeinflufit. Daraus ergibt sich die Bedingung der fertigungs- gerechten
Gestaltung und Werkstoffaufwahl. Ein entscheiden- 145
des Kriterium zur Wahl einer konstruktiven Losung sind die Kosten. Fur Rahmentragwerke
ist der Anteil der Werkstoff- kcteten im Verhaltnis zu den Fertigungskosten relativ hoch.
Techniseh-okonomischer Vergleich von Fahrzeugrahmen. Fahr- zeugrahmen konnen in
verschiedlichen Formen ausgefuhrt werden. Bei der Erhohung des Biegetragheitsmoments
gegentiber dem Torsionstragheitsmoment erhoht sich die Torsions- steifigkeit bei
Trapez- und X-Rahmen gegenuber dem Recht- eckrahmen. Aufgrund der fur die
Berechnungen angenom- menen Abmessungen ergibt sich fur eine Art von Rahmen ein
annahernd gleicher Werkstoffeinsatz. Nur die Fertigungskosten werden fur den X-Rahmen
hoher liegen, dahier die relativ komplizierte Kreuzungsstelle der Langstrager zusatzlich ge-
fertigt werden mu6. Durch den geringeren Werkstoffeinsatz weist der Mitteltragerrahmen
niedrigere Werkstoff- und Fertigungskosten auf. Die Platzverhaltnisse imFahrzeugbau
lassen oft nur Rechteck- rahmen zu. Die Torsionssteifigkeit dieser Rahmen kann durch
Anwendung unterschiedlicher Profilformen geandert werden. Im folgenden sollen
Leiterrahmen bezfiglich ihrer Torsionssteifigkeit und -festigkeit vergleichen werden, die
aus Rohr-, Kasten- und U-Profilen zusammengesetzt sind. Die Profile weisen mit Ausnahme
des dunnen Rohres, gleiche Biegetrag- heitsmomente auf. Die Berechnungen vvurden mit
dem Ziel des Vergleiches verschiedener Berechnungsmethoden fur verschiedene
Profilkombinationen an Modellrahmen ausgefuhrt, die sich auch fur technisch-
okonomische Vergleiche eignen. Werden gleiche Hindernishohen vorausgesetzt, so kann
derjenige Rahmen die Anforderungen am besten erfullen, der das gunstigste Verhaltnis von
relativer Torsionssteifigkeit zur relativen Torsionsfestigkeit aufweist. Torsionsweiche
Rahmen, kombiniert mit torsionsweichen Aufbauten, ermoglichen einen grofieren
Verdrehwinkel je Spannungseinheit als tor- sionssteife Rahmen. Das gilt fur Rahmen am
offenen Profilen besonders dann, wenn die Wolbbehinderung der Tragerab- schnitte
abgebaut wird. Starr atifgesetzte, verdrehsteife Aufbauten bewirken auch bei
verdrehweichen Rahmen geringere Verdrehwinkel je Spannungseinheit. Der EinfluB des
Rah- mens auf das zulassige Verhaltnis von relativen Torsionssteifigkeit zur relativen
Torsionsfestigkeit nimmt umgekehrt zur Verdrehsteifigkeit ab. Bedingt durch die
unterschiedlichen Fertigungsverfahren der verschiedenen Profilarten, ergeben sich fur die
Rahmenvarian- ten auch unterschiedliche und nicht nur von der Masse abhan- 146
gige Kosten. Bei den Kosten verschieben sich die Verhaltnisse noch mehr zugunsten des V-
Profilr'ahmens. Ein Rahmen aus offenen Profilen kostet nur etwa 2/3 eines
Kastenprofilrahmens, und nur die Halfte eines vergleichbaren Rohrrahmens. Die
Fertigungskosten sind weitgehend von der Gestaltung der Quertrageranschlusse abhangig.
Da ihr EinfluB auf die Gesamt- kosten relativ gering ist, sollen sie nicht betrachtet werden.
Zusammenfassung. Bereits bei der Festlegung des technischen Prinzips werden die Kosten
eines Erzeugnisses zum grofiten Teil bestimmt. Den weitaus groSten Anteil nehmen bei
Rah- mentragwerken die Werkstoffkosten ein. Torsionsweiche Rahmen aus geschlossenen
Profilen sollten nur dann angewendet werden, wenn besondere Forderungen an die
Torsionssteifig- keit gestellt werden. Text 15b: Materialokonomie in der Praxis angewendet
Besonders wichtig fur die Volkswirtschaft ist die Einfuhrung neuer technologischer
Verfahren und Prozesse, die den okonomischen Materialeinsatz der Erzeugnisse
verbessern. Derti Ma- schinenbau kommt dabei eine besondere Bedeutung zu, da die
Materialkosten den entscheidenden Anteil darstellen. Kurbelwellenfertigung. Fruher
wurden die Kurbelwellen durch Freiformschmieden 'erzeugt. Dabei erhielten die Partien
der Wellen, die den spateren Huben entsprechen, die erforderliche Winkelstellung
zueinander. Die fertigen Hube muSten mechanisch aus dem Vollen herausgearbeitet
werden. Das be- dingte einen grofien. Zerspanungsaufwand und einen hohen
Werkstoffeinsatz* Die Qualitat freiformgeschmiedeter Kurbelwellen entspricht in
zunehmendem Mafie nicht mehr den Anforderungen des modernen Dieselmotorbaus, wo
sich ein Trend zu leichterer Bauweise und hoherer Motorleistung ab- zeichnet. Grunde
hierfur sind in erster Linie die tiefgreifende mechanische Bearbeitung, wodurch die
kontinuierlich verlau- fende Schmiedefaser unterbrochen und die zentral angeordnete
Steigerungszone angeschnitten werden. Dies fuhrt zu einer Begrenzung des
Biegewechselverhaltens der Kurbelwellen. Gegenwartig wird noch Wegen gesucht,
Kurbelwellen mit geringem Zerspanungsaufwand und geringem Werkstoffein- satz
herzustellen, die auch den gestiegenen Qualitatsanspru- chen gerecht werden. Daher wird
gegenwartig das Stauchprefi- verfahren eingefuhrt. Mit Hilfe einer in die Schmiedepr'esse
eingelaufenen Vorrichtung wird die vertikal wirkende PreB- kraft in eine Horizontal- und
eine Vertikalkomponente zer- U7
legt. In diese Vorrichtung wird erwarmter Ausgangswerkstoff eingelegt und durch spezielle
Werkzeuge gespannt. Beim Formgebungsprozefi werden synchron die Kurbelwan- gen
angestaucht und das Hublager durchgesetzt, wobei die Aufienkonturen der Kurbelwangen
durch entsprechende Be- grenzungswerkzeuge weitgehend an die Form des Fertigteils'
angepaSt werden. Das Schmieden der Hfibe erfolgt einzeln nacheinander, wobei je
Schmiedewarme 2 bis 3 Hfibe, geschmiedet werden. Das gesamte Verfahren bietet
folgende Vor- teile: die Schmiedevorrichtung ist universell einsetzbar fur Kurbelwellen.
Dabei konnen die Wellen beliebiger Lange * geschmiedet werden: Hubzahl und
Winkeleinstellung sind variabel. Besonders hervorzuheben ist die mater ial-okonomische
Seite. In Abhangigkeit von der konstruktiven Gestaltung der Welle kann der
Blockwerkstoffeinsatz durch Reduzierung der „Bear- beitungszugaben erheblich gesenkt
werden. Bearbeitungszu- gaben werden durch weitgehende Anpassung der Konturen des
Schmiederohlings an das Fertigteil in Abhangigkeit von der Kurbelwellengrofie und -
konstruktion reduziert. Daraus resultiert eine erhebliche Senkung des
Zerspannungsaufwan- des bei der Kurbelwellenvorbereitung. Es ist an der Zeit, die Mated
alokonomie durch langfristige Planung zu forcieren. Auf Grund der Erfahrungen wurde im
Rahmen der Intensivierung eine weitere langfristige Konzep- tion erarbeitet. Die
Realisierung der erarbeiteten Programme mufi durch die Einfuhrung neuer
werkstoffsparender Techno- logien, Durchfuhrung von Gebrauchswert-Kosten-Analysen,
Aufnahme von erzeugnisbezogenen m.aterialokonomischen Auf- gaben in die
Forschungsthemen und Verbesserung der Kennzif- fernarbeit auf dem Gebiet der
Materialokonomie erzielt werden. X. UNTERRICHTSSTUFE. BESCHRE1BUNG DER
SCHEMAS INFORMATIONSAUFGABE Studleren Sie den untenangegeben Lehrstoff. A.
Beschreibung des Bildes 4 nach dem untenangegebenen Text. Text: Hauptteile des Motors
Man unterscheidet Ottomotoren und Dieselmotoren. Bei den Ottomotoren, so genannt nach
dem Konstrukteur der ersten Rrauchbaren Ausfuhrung, Nikolaus Otto, werden leichtfluch-
148
tige Treibstoffe in einem besonderen Vergaser aufierhalb des Zylinders fein zerstaubt und
teilweise dabei vergast. DieZun- dung des Treibstoff-Luft-Gemisches erfolgt im Zylinder
mittels einer Zundkerze. Der Viertakt-Ottomotor. Beim Viertaktmotor gehoren zum Ar-
beitsspiel vier Kolbenhube, d. h. ein zweimaliger Hin- und Hergang des Kolbens. Innerhalb
der vier Takte, die zwei Umdrehungen der Antriebswelle entsprechen, erfolgt nur ein
Arbeitstakt. Am Anfang des vierten Taktes wird das Auslafl- ventil geoffnet. Das verbrannte
Gas stromt, teils durch seinen Restdruck, teils vom Kolben getrieben, aus dem Zylinder in
den Auspuff. Am Ende des vierten Taktes schliefit das Auslafi- ventil, und der Prozefi
beginnt von vorn. Damit die Ventile wahrend zweier voller Umdrehungen der Motorwelle
nur einmal offnen und schliefien, wenden sie mittels Nockenwelle durch Zahnrader
angetrieben, die zugleich die Drehzahl der Nockenwelle auf halbe Motordrehzahl
heruntersetzen. Bild 4. HauptteiJe des Motors 1. Kurbelwelle коленчатый вал; 2.
Nockenwelle кулачковый (распределительный ) вал; 3. Pleuel- stange шатун; 4. Kolben
поршень; 5. Zylin- derbuchse гильза цилиндра; 6. StoBstange толкатель; 7. Kipphebel
коромысло; 8. Ventilfeder пружина клапана; 9. Ventil клапан; 1Q. Kol- benbolzen
поршневой палец 149
Die wahpend des Arbeitstaktes entwickelte Energie muS so groS sein, dafi nicht nur
notwendige Nutzarbeit geliefert wird, sondern dafi der Kolben auch wahrend der drei
iibrigen Takte gegen die Reibungswiderstande bewegt und beim zweiten Takt aufierdem
das Kraftstoff-Luft-Gemisch verdichtet wird. Ein Schwungrad dient als Energiespeicher.
Aufierdem ordnet man die einzelnen Zylinder eines Motors so an, dafi sie mit wechselnden
Arbeitstakten auf derselben Welle arbeiten. VVorter und Wortverbindungen zum Bild 4
der An trieb привод das Auslafiventil выпускной клапан der EinlaB впуск die
Entzundung воспламенение der Hubraum рабочий объем das Gas-Luft-Gemisch рабочая
смесь der Kolbenring поршневое кольцо der Kurbeltrieb кривошипный механизм
obengesteuerter верхнеклапанный der Reihenmotor рядный мотор das Schwungrad
маховик der Viertaktmotor четырехтактный двигатель der Zylinderinhalt объем
цилиндра am hinteren Ende der Kurbelwel- le... на заднем конце коленчатого вала...
bilden die Steuerung' des Motors... образуют распределительный механизм двигателя...
der obere „Totpunkt"... верхняя мертвая точка... die Beta'tigung der Ventile... точка
приведения в дей ствие клапана... direkt wirkende Nockenwelle... распредвал,
непосредственно дей ствующий на толкатель... wodurch ein gleichmafiiger Lauf des
Motors erreicht wird... чем обеспечивается равномерная работа двигателя... zur
Ab4ichtung des Kolbens... для уплотнения поршня... speichert iiberschiissige Energie...
накапливает избыточную энергию... sind zusammengefaBt... соединены... wird durch
Ventil geregelt... регулируется клапанами... Sprechmuster: auf Bild 4 ist . . . dargestellt —
на рис. 4 изображено; hat folgende Bestandteile — состоит из...; das erfolgt durch eine
Einrichtung — это происходит с помощью устрой ства В. Beschreibung des Bildes 5 nach
dem untenangegebenen Text Text: Aufspanntisch an einer Werkzeugmaschine Beim
Stirnfrasen wird der Span in gleicher Weise vvie beim Drehen gebildet. Beim Walzen- und
Scheibenfrasen dagegen 150
bildet sich ein der Form wegen als „Kommaspan" bezeich- neter Span aus. Das Werkzeug
ftihrt die Schnittbewegung,. das Werksffick die Vorschubbewegung aus; die Zustellung ist
gleich der Dicke der abgehobenen Werkstoifschicht senkrecht zum Arbeitsfortschritt. Das
Gegenlauffrasen ist der normale Fall des Walzenfrasens. Dabei ist der Vorschub des
Werkstuckes der Drehrichtung des Frasers entgegengerich- tet. Bei diesem Verfahren wird
der Kommaspan an der dunn- sten Sielle angeschnitten. Vor dem Anschneiden weicht der
Werkstoff der schneidenden Kante des Werkzeuges zunachst Bild 5. Aufspanntisch an einer
Werkzeug- maschine I. Maschinenstander станина; 2. Spindel- stock шпиндельная бабка;
3. Horizontal- spindel горизонтальный шпиндель; 4. Spindelblock шпиндельный
кронштей н; 5. Spindelkopf шпиндельная головка; 6. Vertikalspindel вертикальный
шпиндель; 7. Fuhrung направляющая; 8. Коп- sole консоль; 9. Unterteil упор; 10. Fuh-
rungsflache направляющая плоскость; II. Tischplatte поверхность стола; 12.
Aufspannflache опорная плоскость; 13. Winkeltisch съемный стол; 14. Pris- menfuhrung
призматическая направляющая; 15. Fuhrungsteil направляющая часть; 16.
Stelleiste^HH; 17. Schliefileiste запирающая планка; 18. Leiste планка 151 U
aus, so dafi dem Anschneiden ein Anreibenvvorausgeht. Nach dem Anschneiden federt der
beim Anreiben zusammenge- druckte Werkstoff zuruck, .und auf diese Weise entstehen
Frasmarkierlingen, weil der Werkstoff an den getriebenen Stellen blank erscheint, wahrend
die Schnittstellen gleichmafiig matt erscheinen. Das Gleichlauffrasen ist ein Verfahren, mit
dem man die Schnittverhaltnisse zu verbessern sucht. Der Vorschub des Werkstuckes ist
mit der Drehrichtung des Frasers gleichge- richtet, der Kommaspan wird an der dicksten
Stelle angeschnitten. Worter und Wortverbindungen zum Bild 5 der Aufspanntisch стол
изделия das Stirnfrasen торцевое фрезерование der Kommaspan стружка в виде
запятой das Gegenlauffrasen встречное фрезерование die Drehrichtung направление
вращения die Kante кромка auBerhalb der Prismenfuhrung liegt расположен вне
призматической направляющей auf seiner Oberseite на его верхней части
Druckbelastung durch das Ge- wicht von Tisch und Werkstiick... нагрузка, создаваемая
весом стола и детали... ihr Schwerpunkt liegt auBerhalb der Prismenfuhrung... ее центр
тяжести находится вне призматической направляющей ... kann sich nicht verkanten...
не может перекашиваться,., oberhalb der Fuhrungsflache... над направляющей
плоскостью... so daB sich eine Fuhrungsflache ergibt... так что образуется
направляющая плоскость... solange sich der Schwerpunkt ... befindet... пока центр
тяжести находится... ist befestigt... укреплен... ist heb- und senkbar gelagert...
установлена так, что может подниматься и опускаться... ist mit einer Stelleiste
versehen... снабжен регулировочной планкой ... ist nach vorn vorspringend ange-
ordnet... выступает вперед... ist verschiebbar... перемещается... Sprechmuster: Auf Bild 5
ist . . . ersichtlich... на рисунке 5 видно . . .; es tragen dabei folgende Erscheinungen auf...
при этом имеют место следующие явления . . .; vorteilhaft ist... преимуществом
является... TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN ZUR BESCHREIBUNG DER BILDER Aufgabe
eins. Bereiten Sie sich auf die Besprechung des Bildes vor. Gebrau- chen Sie dabei den
notigen Lehrstoff. Aufgabe zwei. Stellen Sie einen Plan zusammen. Cebrauchen Sie dabei zu
jedem Punkt des Planes Grundfachworter, Sprechmuster u. a. 152
Aufgabe drei. Sondern Sie aus dem Text die Satze fiir das Beschreiben des Bildes.
Vereinfachen Sie diese Satze. Aufgabe vier. Beschreiben Sie mundlich das Bild; benutzen Sie
dabei nicht weniger als 15—20 Aussagen. Aufgabe fiinf. Beteiligen Sie sich an der
Besprechung nach den fruher referierten Fachtexten. LABORARBEIT 3 Zielsetzung. Eine
Besprechung des Geleseneii vorbereiten. Aufgabe eins. Lesen Sie den Text „Die Einteilung
der Maschinen", um sich mit dem Textinhalt bekannt zu machen. Aufgabe zwei. Horen Sie
sich den 1., 6. und 7. Absatz des Textes und die Sprechmuster an; beantworten Sie die
untenangegebenen Fragen; vergleichen Sie Ihre Obersetzung mit der im SchHissel: 1) In
welche zwei Hauptgruppen werden die Maschinen eingeteilt? 6) Was gehort zu den
Maschinenelementen? 7) In welchen Lehrdisziplinen mufi der Konstrukteur griindliche
Kenntnisse haben? Aufgabe drei. Obersetzen Sie ins Russische den 3., 5. und 8. Absatz des
Textes; vergleichen Sie Ihre Antwort mit der im Schlussel. Aufgabe vier. Geben Sie die
Textinformation nach dem untenangegebenen Plan wieder. Plan: 1. Zwei Hauptgruppen
der Maschinen. 2. Die Umfor- mung der Energie. 3. Die Umformung des Stoffes. 4. Maschi-
nenelemente. Aufgabe fiinf. Beteiligen Sie sich an der Besprechung der Grundgedanken des
Textes (zur Kontrolle im Unterricht). Text: Die Einteilung der Maschinen 1. Ein Versuch, die
verwirrende Vielfalt der Maschinentech- nik durch Bildung von Gruppen mit gemeinsamen
Merkma- len zu ordnen, ftihrt auf die Zweckbestimmung der Maschine zuruck: Sie hilft, die
von der Natur gebotenen Stoff- und Energiemengen aufzubereiten und in Bedarfsgiiter fur
die Menschen umzuformen. Dementsprechend ergeben sich zwei Hauptgruppen:
Maschinen zur Umformung der Energie (Energie- oder Kraft- maschinen) Maschinen zur
Umformung des Stoffes (Arbeitsmaschinen) 2. Die Energie wird teils unmittelbar (Wasser,
Wind, Sonne), 153
teils nach Erschliefiung und Aufbereitung (Kohle, Erdol, Atomenergie) umgewandel in
technisch verwertbare Form (thermische, mechanische, elektrische Energie). Sie flieBt
dann als solche direkt zu den Verbrauchern, z. B. als Warme, Licht oder dient als
mechanische Energie zum Antrieb der I Arbeitsmaschinen. Der Stoff vvird mittels
Maschinen gewon- \ nen, aufbereitet, transpo tiert (Bergbau-, Land-, Forder- technik) und
in Verarbeitungsmaschinen zu Gebrauchsgu- tern umgeformt. Ein Teil des gewonnenen
Stoifes und der ] Energie dient zur Herstellung von Produktionsmitteln mit 1 Hilfe von
Werkzeugmaschinen. ] 3. Die Grenzen zwischen den einzelnen Maschinengattungen |
konnen nicht immer scharf gezogen werden, z. B. gehen bei ■ manchen
Produktionsprozessen Aufbereitung und Verarbei- tung ineinander uber. J 4. Die fur die
Bedarfsguterherstellung eingesetzten Verar- j beitungsmaschinen, z. B. die
Nahrungsmittel-, Textil-, Druk- 1 kereimaschinen u. a., sind aus der ursprunglichen Aufgabe
j entstanden, Muskelarbeit zu mechanisieren. Dementspre- 1 chend verrichtet eine
Arbeitsmaschine eine Vielzahl von Ar- 1 beitsgangen neben- oder nacheinander, indem sie
Bewegun- I gen und Krafte in gegenseitiger zeitlicher Abhangigkeit mit 1 Hilfe von
Getrieben umformt. Die Bewegungen konnen dabei J periodisch oder gleichformig
ubersetzende Getriebe ange- 1 wendet werden, die ^vviederum auf mechanischem,
hydrau- I lischem, pneumatischem oder elektrischem Wege wirken. I konnen. Die
technische Entwicklung geht von den periodi- 1 schen Arbeitsbewegungen zum stetigen
ArbeitsfluB. Wahrend 1 die energieumformende Kolbenmaschine weitgehend von der I
Turbine verdrangt wurde, ist die Stoffumformung zum uber- 1 wiegenden Teil heute noch
auf die uberlieferte periodische 1 Arbeitsweise angewiesen. 1 5. Da alle Arbeitsmaschinen
Energieverbraucher sind und I da sie in steigender Zahl die Produktion beherrschen,
bemiiht I man sich, ihren Wirkungsgrad durch konstruktive Mafinah- I men zu verbessern,
z. B. die periodisch arbeitenden durch die 1 kontinuierlich arbeitenden Maschinen zu
ersetzen. I 6. Maschinenelement^, Maschinenelemente sind a) die in den I verschiedenen
Maschinen immer wieder vorkommenden Ein- ] zelteile, wie Schrauben, Bolzen, Achsen,
Zahnrader u. a., ! die auch als einfache Maschinenelemente bezeichnet werden, und b)
funktionsm.afiig selbstandige, zusammengesetzte Teile von Maschinen, wie Kupplungen,
Lager, Armaturen u. a., j die man auch als hohere Maschinenelemente bezeichnet. j 154
7. Die Maschinenelemente werden vom Konstrukteur vorwiegend unter den
Gesichtspunkten der Funktionstuchtig- keit, der Fertigung, des okonomischen
Werkstoffeinsatzes sowie der Montage gestaltet. Sie miissen den an ihnen wirksamen
Beanspruchungen widerstehen konnen (d. h. die noîge Festigkeit aufweisen), Krafte und
Momente weiter- leiten und umsetzen konnen. Der Konstrukteur braucht deshalb neben
seinen Erfahrungen auf dem Gebiete der Fertigung grundliche Kenntnisse der
Werkstoffkunde, der Mechanik, der Festigkeitslehre und der Getriebelehre 8. Die Kenntnis
der einfacheren Elemente der Maschine ist nicht nur dem Maschinenbauingenieur, sondern
auch dem Bauingenieur und dem Elektroingenieur von grofiem Nutzen Der
Elektroingenieur erfafit ahnlicheFakten unter dem Namen „Gerateelemente".
Charakteristisch fur die Lehrgebiete Maschinenelemente ist ihre Praxisbezogenheit.
Sprechmuster: Maschinen zur Umformung der Energie* Ma- schinen zur Umformung des
Stoffes; die Einteilung der Maschinen; die Gruppen mit gemeinsamen Merkmalen; immer
wieder vorkommende Einzelteile; funktionsmafiig selbstandige, zusammengesetzte Teile;
die Maschinenelemente werden vom Konstukteur gestaltet; neben seinen Erfahrungen auf
dem Gebiete der Fertigung; der Konstrukteur braucht grundliche Kenntnisse der
Werkstoffkunde, der Mechanik, der Festigkeitslehre und der Getriebelehre.
С. LEHRSTOFF FOR STUDENTEN DER BAU- UND STRA8ENBAUFACHRICHTUNGEN . VIII.
UNTERRICHTSSTUFE. E1NF0HRENDES LESEN TYP1SIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Machen Sie sich mit dem allgemeinen Inhalt des Textes bekannt. 1. Lesen Sie den
ganzen Text und nennen Sie die wichtigsten Fragen, die der Autor betrachtet. 2.
Charakterisieren Sie in 5—6 Satzen das im Text behandelte Thema. Aufgabe zwei. Nennen
Sie die Nebenfragen, die der Autor im Text behandelt. 1. Lesen Sie den Text absatzweise. 2.
Sagen Sie, wie die Hauptfragen durch Nebenfragen naher bestimmt werden. Aufgabe drei.
Stellen Sie die logischen Zusammenhange im Text fest. 1. Bestimmen Sie die Reihenfolge
von den Hauptfragen des Textes. 2. Formulieren Sie die SchluBfolgerungen, die sich aus
dem Text ergeben. Aufgabe vier. Sondern Sie die Textinformation aus. 1. Stellen Sie einen
Plan zur Wiedergabe der Textinformation zusammen. 2. Schreiben Sie zu jedem Punkt des
Planes die im Text enthaltene Information auf. Aufgabe ftinf. Sagen Sie, wo diese
Textinformation ausgenutzt werden kann. Text la: Glas Besonders das Glas ruckt in den
letzten Jahren wieder starker in den Mittelpunkt internationaler Architektur. Hervorra-
gende Eigenschaften verschiedener Glassorten iiihrten dazu. •Neben grofier
Lichtdurchlassigkeit, guten I sol ier eigenschaften, hoherer Temperaturbestandigkeit, guter
Kombinier- barkeit mit anderen Werkstoffen und chemischer Stabilitat gegenuber
aggressiven Substanzen, zeichnen sich viele Spe- zialglaser noch durch spezifische
Eigenschaften aus. Glas ist verlustlos produzierbar und kann in fast jeder gewiinschten
Form erzeugt werden. Hierin liegt ein weiterer Vorteil als Baustoff. Was ist Glas? Selbst im
Atomzeitalter liegt fur diesen fast 6000jahrigen Bau- und Kulturstoff noch keine exakte
Definition vor, obwohl alle drei Jahre auf einem 156
grofien wissenschaftlichen KongreB in der Sowjetunion 400 bis 500 Wissenschaftler tiber
die Entwicklung, Produktion, Okonomie und Glasstruktur berichten und diskutieren.
Physikalisch betrachtet nimmt Glas eine Zwischenstellung zwischen dem Verhalten fester
und flussiger Korper ein. Chemisch betrachtet gehort Glas zu den Silikaten, den Sal- zen der
Kieselsaure. Die meisten tjlassorten sind Mischsili- kate und werden aus Quarzsand,
Carbonaten (Kalkstein), Oxiden und speziellen Zusatzen im Wannen- oder Hafenofen bei
1300°C bis 1500°Cgeschmolzen. Glasscheint in den letzten Jahren immer mehr tiber seine
konventionellen Moglichkeiten hinauszuwachsen, wenn man erfahrt, dafi ein hauchdtinnes
Papier aus Glasfasern, eine Glasfaser mit Nyloneigenschaften erzeugt wurden. Sportboote,
Autokarosserien, Rundfunkge- hause, Campinghauser, Gebrauchsmobel, Fensterrahmen,
Dachbelege, Angelruten entstehen aus abgewandelten Glasar- ten mit Lack- und
Kunststoffkombinationen. Fur die Vorhaben der Architekten bietet z. B. Schaumglas
besondere Moglichkeiten. Es ist poros, sehr druckfest, leichter als Kork,
temperaturbestandig bis zu 450°C, es kann gedreht, gesagt, gebohrt, geklebt werden.
Schaumglas wird aus Glasstaub mit hochaktiven Kohlenstofftragern bei etwa 800°C
aufgeschaumt und abgekuhlt. Immer grofieres Interesse zeigt die Bauindustrie fur Profil-
glas. Dieses montagefertig gelieferte Profilglas mit U-for- migem Querschnitt kann
universell.eingesetzt werden. Seine Konstruktion im Innenbau, aber auch in der
Aufienarchitektur kann jederzeit verandert werden. Bei 86 Prozent Lichtdurch- lassigkeit
ist es dennoch undurchsichtig. x Unter den Abkommlingen des Glases mit Eignung fur die
Baustoffindustrie hat in den letzten Jahren eine Stoffgruppe unter der Bezeichnung Sitalle
von sich reden gemacht. Diese Stoffe —in der DDR als Vitrokeram, in der UdSSR als Sitall, in
den USA als Pyrokeram bekannt — zeichnen sich durch hervorragende Eigenschaften aus.
Sitalle tibertreffen teilweise in ihrer Belastbarkeit die Metalle, konnen ahnlich dem Glas
geformt und wie Metalle mechanisch bearbeitet werden. Beton, Eisenbeton, Keramik sind
durch Schlacken- sitalle ersetzbar. Die Technologic ist verhaltnismafiig einfach. Flussige
Schlacke aus metallurgischen Prozessen gelangt mit Quarzsand in einen Konverter und
wird bei 1350°C — der Schlackenwarme — innerhalb von 15 bis 20 min zum
Schlackensitall. Vielfarbenplatten, sanitare und technische Ausrtistungen, Wandsegmente,
Fassadenschmuck und -ver- 157
kleidung, Maschinenteile, Eisenbahnschwellen, Strafienpfla- ster, Raketenspitzen,
Sitallfasern, chemische GroBapparatu- ren von absoluter praktischer Bestandigkeit
gegenuber Sau- ren und Laugen sind Folgeprodukte. Bei mechanischen Be- lastungen
zerspringt herkommliches Glas, wahrend gleiche Profile und Korper aus Sitall auch dem
vielfachen Druck standhalten. Text 2a: Eigenschaften von Glas Viel zu weit verbreitet ist die
Meinung, da6 vom Glas nichts Bedeutendes mehr zu erwarten ware, allenialls vielleicht
noch vom optischen Glas und von den Glasiasern. Ein jeder weifi, dafi.Glas doch im. Prinzip
„nur" aus Sand gemacht wird — und gerade darin liegt nicht zuletzt seine grofie Zukunft.
Uns alien ist doch klar, welche weiteren Vorzuge Glas hat: Es ist durchsichtig, hat eine
glatte, vollig geschlossene und leicht zu reinigende Oberflache, es ist absolut witterungs-
bestandig und sogar saurefest (nur die Flufisaure vermag es anzugreifen) — dem steht nur
ein einziger, aber recht wichtiger Nachteil gegenuber: Glas ist von sprichwortlicher
Zerbrechlichkeit. Aber diese einzige negative Eigenschaft lafit sich ausmerzen, und zu den
vielen guten kommen noch bessere Eigenschaften hinzu. Neue Anwendungsmogliclkeiten
des Glases machten von sich reden und werden schon nicht mehr als jensationell empfun-
den: Glaswolle, Schaumglas, Glasfasern isw. Viele Fragen der Zukunft sind im kleinen
Mafistab in lnstituten und Labors, nicht nur theoretisch, sondern auch schon praktisch
geklart: Da gibt es Glas, dessen Oberflache mit Druckspan- nungszonen versehen ist, die
ihm eine funf- bis zehnmal hohere Festigkeit verleihen. Fensterscheiben nehmen „auto-
matisch" den Charakter von Sonnenschutzglasern an, sie verdunkeln sich bei
Sonneneinstrahlung von selbst und werden wieder hell, wenn es drauSen dunkler wird —
sogenannte phototrope Glaser. Vollig neue Wege weisen die Vitrokerame, Glaser, die durch
spezielle Warmebehandlung in einen kri- stallinen Korper umgewandelt werden, der dem
Porzellan sehr ahnlich sieht. Ihre Eigenschaften ubertreffen jedoch bei weitem die des
Glases und des Porzellans. Eine weitere Abart ist die Fotoglaskeramik. Durch gesteuerte
Kristallisation werden bestimmte Teile einer Scheibe oder eines anderen Korpers
saureloslich gemacht und konnen 158
dann ausgesetzt werden. Feinste Kanale, Strichzeichnungen, diffizile Durchbruche lassen
sich so mit hochster Genauigkeit „chemisch ausfrasen", Das alles gibt es heute bereits. Fur
die jetzt schon herstellbaren Glasarten werden neue Einsatz- gebiete erschlossen,
rationelle Verfahren der GroSproduktion muss^n gefunden werden, um den breiten Bedarf
zu befriedigen und die Fertigungskosten niedrig zu halten. Unwahrscheinliche Aussichten
sind schon sicher... Eine weiter gesteigerte Festigkeit des Glases wurde seine Ver- wendung
als tragendes Bauelement im Hauserbau erlauben; selbsttragende Ganzglas-Fassaden aus
dem „automatischen" Sqnnenschutzglas sind denkbar. Die ins Extreme gesteigerte
Leistungsfahigkeit von Objektiven erlaubt prazises, auf Ort und Stunde bestimmtes
Wettervorhersagen von Satelliten. Die volkswirtschaftliche Bedeutung ware, vor allem fur
die Landwirtschaft und das Bauwesen, ganz enorm. Es mufi aber Chemisierung kommen.
Dazu ist eine echte Chemisierung in der Glasindustrie notwendig. Der Begriff
„Chemisierung" darf nicht als „Beigabe chemischer Sub- stanzen" gesehen werden, es gilt
vielmehr, neue Moglichkei- ten von Stoffwandlungsprozessen in traditionellen und auch in
ganz neuen Gebieten zu erkennen, zu erforschen und zu verwirklichen. Dazu wird in der
Glasindustrie eine Chemisierung der Technologie gehoren mussen, eine Abkehr von den
Schmelzwannen und eine Hinwendung zu kontinuierlichen Produktionsprozessen, die in
ihre Einzelabschnitte zerlegt und in jeder Phase genauestens automatisch gesteuert
werden. Dazu gehort groSere Wissenschaftlichkeit in alien Etap- pen der Produktion,
gehoren mehr Entwicklungs-, Pruf- tfnd Kontroll-Labors und vor allem mehr Kader mit
Hoch- schulbildung in der Industrie. Text 3a: Plastwerkstoffe In der letzten Zeit werden im
Bauwesen verschiedenePlaste verwendet. Plast ist kein bestimmter Werkstoff. Vielmehr
steht dieser Begriff, ebenso wie beispielsweise die Bezeich- nung Metall, zusammenfassend
fur eine Gruppe von sehr verschiedenartigen Werkstoffen mit teilweise grundsatzlich
anderen Eigenschaften. Das heiSt: Plast ist nicht gleich Plast. Abgeleitet wurde der Name
aus der fur all diese Werk- stoffe charakteristischen Eigenart, mindestens einmal im Prozefi
ihrer Herstellung oder Verarbeitung, die plastische Phase zu durchlaufen. 198
Die Plastwerkstoffe sind relativ jung. Ihre nennenswerte Entwicklung begann in den
dreifiiger Jahren unseres Jahr- hunderts. Dennoch steht uns heute schon eine grofie Palette
dieser Werkstoffe zur Verfugung, mit denen ein grofier Teil der heute gestellten
technischen Forderungen erffillt werden kann. Auf Grund der oft (besonders in grofien
Serien) moglichen hoheren Produktivitat bei der Herstellung von Teilen sowie der bei
bestimmten Anwendungen geringeren Mate- rialkosten konnen Plaste in vielen Fallen
vorteilhaft die herkommlichen Werkstoffe ersetzen. Daruber hinaus werden durch die
Verwendung von Plasten manche Neuentwicklungen erst moglich. Bestimmend fur die
Aiiswahl des Werkstoffs, aus dem ein Erzeugnis gefertigt werden soil, sind an das
Erzeugnis gestellte Anforderungen, wie beispielsweise die Art der wirkenden Krafte,
Temperaturbeanspruchungen oder chemische Angriffe, Material- und
Verarbeitungskosten. Hier stehen Plastwerkstoffe gleichberechtigt neben der Vielzahl
weiterer moglicher Werkstoffe. Welche Plaste stehen uns zur Verfugung? Zunachst konnen
wir die Plastwerkstoffe in zwei grofie Gruppen teilen: in Thermoplaste und Duroplaste.
Wahrend Thermoplaste auf Grund ihrer Struktur wiederholt aufgeschmolzen werden
konnen, sind die Duroplaste nicht wieder aufschmelzbar. Hier sind die Makromolekule
miteinander fest verbunden. Es werden verschiedene Thermo- und Duroplaste erzeugt:
Polystyrole, Polyamide, Phenoplaste usw. Wenn auch die Production an Plasten in
den*kommenden funf Jahren erheblich gesteigert wird, konnen damit nicht alle
Forderungen befriedigt werden. Das heifit, daS auch weiterhin sorgfaltig abgewogen
werden mufi, wann wir Plaste einsetzen. Plast ist ein ganz besonderer Stoff. Plaste sind
Werkstoffe mit spezifischen, von den herkommlichen Werkstoffen stark abweichenden
Eigenschaften. Besonders auffallig ist die Temperaturabhangigkeit der Eigenschaften
bereits im Be- reich der normalen Anwendungstemperaturen, die besonders stark bei
Thermoplasten auftritt. Weiterhin sind die Eigenschaften abhangig von der Art und der
Dauer der Belastung sowie von den Umwelteinflfissen, wie beispielsweise Feuch- tigkeit
und Chemikalieneinwirkung. Diese Eigenheiten sowie u. a. die Tatsache, dafi scharfe Ecken
und abrupte Obergange im Querschnitt infolge der Kerbwirkung ein vorzeitiges Versagen
der Teile zur Folge haben konnen, sind- bei der Gestaltung von Teilen aus einem
Plastwerkstoff ebenso zu 160
beachten wie die Forderungen, die das Verarbeitungsverfah- ren an die Form der Teile
stellt. In jedem Fall ist der Teil entsprechend den Eigenschaften des verwendeten Plasts zu
gestalten. Ein Obernehmen der Konstruktion eines Teils aus einem anderen Werkstoff fur
einen Plastteil fuhrt in den wenigsten Fallen zum Erfolg, niejedoch zu einer
optimalen'Losung. Text 4a: Plastkonstruktionen Das Bauwesen ist einer der
Hauptanwender der Plaste. Zu der Vielzahl der Plasteinsatzgebiete im Bauwesen gehort
das Gebiet der konstruktiven Plastanwendung. Bei ihr ubernehmen Plaste tragende
Funktionen. Dabei konnen die Plaste entweder die Gesamttragfunktion ubernehmen, und
auf ein tragendes Gerust wird vollkommen verzichtet, oder aber die Plastelemente werden
in Verbindung mit tragenden Gerusten eingesetzt und ubernehmen die Funktion als
tragende Baugruppe. Zu dem Gebiet der konstruktiven Plastanwendung mu6 man auch die
grofie Palette der geklebten Konstruktionen zahlen. Als Werkstoff fur solche Konstruk-
tionen werden zur Zeit im wesentlichen die glasfaserverstark- ten Polyesterharze
eingesetzt. Das sind Verbandwerkstoffe, die ahnlich dem Stahlbeton aus zwei
Komponenten bestehen: den anorganischen Glasfasern als Verstarkungsmaterial und dem
organischen Plast, dem Polyesterharz, als hochpolymerem Bindemittel. Jeder wird sicher
die lichtdurchlassigen und verschieden ein- gefarbten Wellplatten kennen, die aus diesem
Plast werkstoff hergestellt und als Oberdachungen oder fur Wandverklei- dungen
eingesetzt sind. Diese Anwendungsgebiete konnen aber vvohl kaum uberzeugen; und
aufier der Lichtdurchlassig- keit und dem weit hoheren Preis sind keine heryorstechenden
Gesichtspunkte zu verzeichnen. Nach wie vor ist eine kor- rosionsanfallige
Stahlkonstruktion notwendig, die samtliche auf das Bautdl wirkende Krafte ubernimmt.
Dabei konnen die Festigkeitseigenschaften dieses Plast-Verbundwerkstoffes bei geeigneter,
Glasverstarkung weit hoher liegen als die normaler Baustahle. Durch die grofie Elastizitat
sind allerdings neue Gestaltungsprinzipien notwendig, die bei der Konstruktion beachtet
werden miissen. Durch Bauteile mit raumlicher Tragwirkung, durch zugbeanspruchte
Konstruktionen und durch Bauteile mit aufgelosten Querschnitten (Stutzkernelemente) ist
dieser Nachteil der Plaste auszu- 6 № 1269 iax
gleichen, und es sind sebsttragende Konstruktionen moglich. | Man kann Plaste bei der
Oberdachung der Bahnhofe ver- 1 wenden. y 1 Es gibt Wellenschallen, die als Abdeckungen
dienen konnen. J Die neue Ausfuhrung mit den Wellenschalen ist sehr okorto- J misch. I
Eine Revolutionierung der Bauindustrie wird gegenwartig I durch den Einsatz von
Stutzkernbauteilen eingeleitet. Bei 1 minimaler Masse konnen solche Bauelemente groSe
Krafte 1 iibertragen, und haben hervorragende Warmedammeigenschaf- I ten. Bei
Verwendung von Stutzkernen aus Polystyrol von 1 60 mm Dicke entspricht die
Warmedammung solcher Wand- j elementezum Beispiel der einer Ziegelmauer von 1,5
Dicke. 1 Plastwerkstoffe sind noch keine Wunderwerkstoffe und konnen i trotz der vielen
Vorteile, wie geringe Masse, hohe Festigkeit, 1 gute Korrosionsbestandigkeit gegen viele
Chemikalien, an- timagnetische Eigenschaften, noch eine Reihe von Nachteilen i besitzen.
Am schwerwiegendsten ist die Brennbarkeit der meisten Plaste. Vergleicht man aber die
kurze Entwicklungsperiode J der Plastwerkstoffe mit der herkommlicher Konstruktions- j
werkstoffe, dann konnen wir der kunftigen Entwicklung op- 1 timistisch entgegensehen.
Text 5a: Eigenschaften der Kalksandsteine J In den letzten Jahren ist die
Kalksandsteinindustrie zu einer 1 wesentlichen Erweiterung des Sortiments und zu einer
beacht- 1 lichen Verbesserung der mechanischen bauphysikalischen j Eigenschaften der
Kalksandsteine gelangt. Die Eigenschaften J der Kalksandsteine werden nach TGL
festgestellt und beur- 1 teilt. I Rohdichte. Die Rohdichte der Kalksandsteine ist ausschlag- 1
gebend fur mechanische und bauphysikalische Eigenschaften 1 der Kalksandsteine. Eine
Verringerung der Rohdichte kann 1 nur durch die Anordnung von Hohlraumen ira Stein
erzielt 1 werden. Daraus ergeben sich erhohte Anforderungen an die 1 Standfestigkeit der
Rohlinge. 1 Festigkeit. Von den verschiedenen Festigkeitsarten, wie I Druck-, Zug-,
Biegezug- und Spaltzugfestigkeit, ist beim i Kalksandstein praktisch nur die Druckfestigkeit
bzw. Stein- 1 festigkeit -von Bedeutung. Versuche, die Biegezug- bzw. 1 Spaltzugfestigkeit
zur Prufung von Kalksandsteinen heraus- 1 zuziehen, sind gescheitert. Die Druckfestigkeit
ist fur die I 162
Giite der Erzeugnisse mafigebend. Aus diesem Grunde wird in vielen Landern die
Druckfestigkeit neben der Rohdichte und dem Format fur die Bezeichnung der jeweiligen
Kalk- sandstein-Art herausgezogen. Die Druckfestigkeit der Kalk- sandsteine liegt
normalerweise zwischen 25 und 250 kp/cm2. Es ist jedoch auth moglich, erheblich grofiere
Druckfestigkei- ten zu erreichen. Beeinflufit wird die Druckfestigkeit der Kalksandsteine in
erster Linie von den Eigenschaften der Rohstoffe Kalk und Sand, den
Mischungsverhaltnissen, der Mischintensitat, Verdichtung und den Hartebedingungen.
Kalksandsteine erreichen beim Harten im Autoklaven den Druckfestigkeitsendwert.
Wasseraufnahme. Die Wasseraufnahme der Kalksandsteine hangt im star ken Ma8e von
der Korngrofie und der Korn- verteilung des Sandes ab. Bei Verwendung feinerer Sande
ergaben sich grofiere Wasseraufnahmen. Frostbestandigkeit. Nach TGL wird fur Kalksand-
Vollsteine und -Lochsteine mit Druckfestigkeiten grofier 150 kp/cm2 die
Frostbestandigkeit gefordert. Kalksandsteine gelten als frostbestandig, wenn sie nach 25
Frost-Tau-Wechseln keine Abplatzungen, Absandungen oder sonstige Schaden aufweisen.
Die Frostbestandigkeit von Kalksandsteinen kann durch tonige oder lehmige
Verunreinigungen im Sand verringert werden. Ton oder Lehm bewirken im Kalksandstein
eine Ver- feinerung des Gefuges und erhohen die Saugfahigkeit, was eine geringere
Frostbestandigkeit zur Folge hat. Kalksandstein-Anwendung. Kalksandsteine werden im
Industrie-, Landwirtschafts-, Gesellschafts- und Wohnungsbau angewendet Das grofie
Einsatzgebiet fur Kalksandsteine ergibt sich bei der Rekonstruktion von Bauwerken.
Kalksandsteine sind fur Aufiensichtmauerwerk und verputztes Mauerwerk geeignet.
Kalksand-Lochsteine und Kalksand- Hohlblocksteine konnen fur warmedammendes
Aufienmauer- werk verwendet werden, wenn die jeweils erforderlichen Wanddicken
okonomisch vertretbar sind. Besondere Vorteile ergeben sich aus der grofien Mafihaltigkeit
und Konstanz der Kennwerte der Kalksandsteine. Die Herstellung von farbigen und
gespaltenen Kalksandsteinen bietet zahlreiche Verwen- dungsmoglichkeiten fur
architektonische Zwecke. Kalksandsteine sind gegenuber aggressiven Medien relativ
bestandig. Das erschlieSt weitere spezielle Anwendungsgebiete, z. B. beim Bau von Silos fur
die Landwirtschaft. 6* 163
Text lb: Begriffsbestimmung Beton Mengenmafiig^ ubertrifft der Beton alle ubrigen
Baustoffe. Hierzu hat die stujmische Entwicklung des Zementbetons, besonders in der
Form des Stahl- und Spannbetons, seit der Mitte des 19. Jahrhunderts beigetragen.
Gegenwartig werden im Weltmafistab jahrlich viele Millionen t Zement produziert. Wird
fur die Betonzusammensetzung ein Verhaltnis von Zement zu Zuschlagstoffen von 1 : 4
angenommen, so ergibt sich daraus, da6 heute jahrlich Bauwerke mit rund 3 Milliar- den t
Beton entstehen. Begriffsbestimmung Beton. Alle Mortel und Betone sind Kunststeine, die
im Herstellungsstadium bei niedrigen Tem- peraturen formbar sind und so erharten. Mit
der Forderung nach Verarbeitung und Erhartung bei niedrigen Temperatu- ren ist eine
ausreichende Abgrenzung gegenuber der Erzeu- gung von Bauelementen aus Glas und
Reramik gegeben. Sie schlieBt silikatische Sch'melzflufie bei der Verarbeitung und die
Entstehung keramischer Bindungen bei der Erhartung von Kunststeinen, also.
Temperaturen von mehr als etwa 400°C, aus. Die Erhartung der Kunststeine im Autoklaven
sowie die Verarbeitung thermoplastischer Kunststeine, wie z. B. der Bitumen- und
Schwefelbetone, sind dagegen, im Sinne dieser allgemeinen Betondefinition, zulafiige
Verfahren. Der Un- terschied zwischen den Morteln und Betonen ergibt sich aus ihrer
baupraktischen Anwendung. Mit Morteln werden Bau- korper flachiger Ausbreitung
gestaltet, wie z. B. Putze und Fugenschichten, oder Spannkanale und sonstige Hohlraume
verpreSt. Die Mortel bedurfen eines Tragers, wiez. B. folgende Kombination erkennen
lafit: Putz — Putzuntergrund oder eines Stutz- oder Hullkorpers, wie z. B. Fugenmortel
zwischen Mauersteinen, Injektionsmortel in kluftigem Un- tergrund und Ausprefimortel in
Spannkanalen. Im Gegensatz zu den Morteln werden mit den Betonen in der Hauptsache
maSige bzw. dreidimensional groSformatige Bauteile und Bausteine hergestellt, z. B.
Stahlbetonfertigteile, Wande, Schalen, Betonwaren usw. Die Betonbauteile tragen sich
selbst. In dieser Weise wird die ubliche Unterscheidung zwischen Mortel und Beton nach
dem Grofitkorn des Zuschlag- stoffes uberflussig, die bei den feinkornigen Silikatbetonen
zu Inkonsequenzen fuhren wtirde. Spezielle Betonarten werden auf Grund folgender
Besonder- heiten unterschieden: Erhartungszustand (Frisch- und Fest- beton), stoffliche
Zusammensetzung (Zement-, Sandbeton 164
usw.), Art der Herstellung und Anlieferung (Ort- und Tran- sportbeton), Konsistenz
(erdfeucht, plastisch usw.), Verar- beitung (Ruttel-, Stampfbeton usw.), Anwendung (Stahl-,
Spannbeton usw.), Gefuge (dichter, poriger, haufwerkporiger Beton, Porenbeton),
Rohdichte (Schwerst-, Schwer- und Leichtbeton). -v Text 2b: Anwendung des dichten
Silikatbetons Die Eigenschaften der Fertigteile aus dichtem Silikatbeton erlauben
Anwendungen in weiten Bereichen des Wohn-, Gesellschafts-, Industrie- und Tiefbaus. In
der Sowjetunion werden seit Jahren viergeschossige Wohn- und Gesellschafts- bauten, wie
Schulen, Kinderkrippen usw., aus dichtem Silikatbeton errichtet. Als Silikatbetonfertigteile
kommen dabei Innenwandplatten und Deckenplatten zum Einsatz. Aus Grunden der
Wirtschaftlichkeit sind jedoch in den Typen- projekten komplizierte Fertigteile, wie z. B.
Treppen-, Ltiftungs- und Installationsfertigteile, aus Zementbeton vorgesehen. Der .Anteil
des dichten Silikatbetons betragt in 5geschossigen Wohnhausern 41 bis 54% des
Gesamtbeton- volumens. Bei manchen Typen besitzen die Wandplatten eine horizontal
bzw. vertikale Gliederung. Die sowjetischen Projekte sehen fur Balkorie, Kelleraufienwande
und Funda- mente Fertigteile aus Zementbeton vor, obwohl dafur dichter Silikatbeton
durchaus verwendet werden konnte, wenn die Bewehrungsstahle einen geeigneten
Korrosionsschutz erhalten. Okonomie des dichten Silikatbetons. In der UdSSR wurde der
dichte Silikatbeton zu einem Baustoff entwickelt, der mit einem hohen
volkswirtschaftlichen Nutzen zum Einsatz gelangt. Allgemein rechnet man gegenuber def
Herstellung gleichartiger Fertigteile aus Zementbeton mit einer Selbst- kostensenkung von
10 bis 15%. Dabei wird angegeben, dafi der Investitionsaufwand fur die Silikatbetonwerke
nicht hoher ist als fur entsprechende Zementbetonwerke. Die UdSSR verffigt uber
feinkornige Sandvorkommen, die zur Herstellung eines hochwertigen Zementbetons einen
hohen Zement- und Splitteinsatz erfordern. Berucksichtigt man neben den damit
verhundenen hoheren Kosten noch die groSen Trans- portentfernungen fur diese
Materialien, so wird deutlich, dafi die UdSSR im besonderen Mafie auf die Ausnutzung ort-
licher Rohstoffquelleh angewiesen ist. Die Anwendung des dichten Silikatbetons fuhrt
allerdings nur zu einem volks- 165
wirtschaftlichen Nutzen, wenn es gelingt, den gesellschaft- lich notwendigen
Gesamtaufwand als Ausdruck der einmali- gen und laufenden Aufwendungen gegenuber
dem Zementbe- ton zu senken. Bezuglich der Investitionskosten ergaben Untersuchungen
in der DDR, dafi sich durch folgende zusatzliche Ausrustungen ein Mehraufwand nicht
umgehen lafit: Mahlanlage fur die Binderherstellung; grofierer For- menpark durch langere
Umlaufzeit der Formen; hohere Aufwendungen fur die Harteeinrichtungen (Autoklaven);
Anlage zum Aufbringen des Korrosionsschutzmittels. Die daraus resultierenden
Einsparungen werden jedoch durch hohere Abschreibungen und Reparaturkosten, hohere
Lehnkosten zusatzliche Kosten fur den Korrosionsschutz der Bewehrung, hohere
Aufwendungen. an Hilfsmaterial und Elektroenergie fur den MahlprozeB und einen
hoheren Warmebedarf weitestgehend reduziert. Besondere Beachtung ist den okonomi-
schen Problemen des Transports der Fertigteile zu schenken. Da die Silikatbetonwerke an
die Standorte der Zuschlag- stoffvorkommen gebunden werden, ist mit grofieren Trans-
portentfernungen zu rechnen als bei Zementbetonwerken, deren Standorte in die Nahe der
Bauschwerpunkte gelegt werden konnen. Zusammenfassend ist zu sagen, dafi neben den
erheblichen Vorteilen auch eine Reihe von okonomisch negativ wirkenden Faktoren bei der
Einfuhrung des dichten Silikatbetons zu beachten sind. Trotzdem lafit sich schon jetzt
abschatzen, dafi dieser Baustoff seine Existenzberech- tigung neben dem Zementbeton in
vielen Landern unter Beweis stellen wird. Text 3b: Leichtbetone aus Zuschlagstoffen Die
Herstellung dieser Leichtbetone erfolgt ahnlich der des Schwerbetons, doch konnen infolge
der Porositat der Zu- schlagstoffe fur den Leichtbeton nicht dieselben Regeln Anwendung
finden, die fur die Herstellung des Schwerbetons gtiltig sind. Der wesentlichste Unterschied
ergibt sich aus der Verschiedenheit der Festigkeit, der Porositat und der
Wasseraufnahmefahigkeit (Saugfahigkeit) der Zuschlagstoffe. Der Leichtbeton aus
Zuschlagstoffen ist bei gleicher Beton- gute im allgemeinen schwerer als.der Porenbeton,
doch konnen aus Zuschlagstoffen wesentlich festere Betone hergestellt werden, deren
Raumgewicht immer noch wesentlich kleiner als das des Schwerbetons ist. Die
Leichtbetone aus Zuschlagstoffen werden deshalb meist als Konstruktionsbetone fur 166
tragende Bauteile oder als warmedammende Konstruktions- betone verwendet. Die
lasttragenden Konstruktionen aus Leichtbeton konnen, je nach der Festigkeit des
Zuschlagstoffes, voll oder hohl .ausgebildet werden. Wenn der Zuschlag- stoff eine
genugend grofie Festigkeit besitzt, mussen nur sonstige Anforderungen, wie z. B. der
Korrosionsschutz der Bewehrung, durch dichtere Struktur erfullt werden. Die Leichtbetone
aus Zuschlagstoffen konnen in folgende zwei Arten eingeteilt werden: a) Einkornbetone
und b) Betone mit stetiger Kornzusammensetzung und Korneigenporigkeit. Im
Einkornbeton umgibt das Bindemittel die Korner des Zuschlagstoffes und verbindet sie an
den Beriihrungspunkten miteinander, wahrend die Hohlraume zwischen den Kornern
unausgefullt bleiben. Im Leichtbeton mit stetiger Kornzusammensetzung umgibt der
Mortel die Korner des Zuschlagstoffes vollkommen und fullt auch die zwischen diesen
befindlichen Zwischenraume vollstandig aus. Die Festigkeit jener Betonarten, deren
Hohlraume nicht voll mit Mortel ausgefullt sind, ist von der Festigkeit und Form des
Zuschlagstoffes abhangig. Wenn derZuschlag aus scharfkantigem und spitzem Splitt
besteht, beruhren sich die Korner in ungunstiger Weise, was auch die Betonfestigkeit
stark beeintrachtigt. Die Festigkeit der mit solchen .Zuschlagstoffen hergestellten Betone
wird durch eine gute Einbettung der Korner in den Mortel wesentlich erhoht. Die
Betondruckfe- stigkeit ist noch hoher, wenn der Zuschlagstoff aus kugel- formigen oder
rundlichen Kornern besteht und diese eine gro8e Eigenfestigkeit besitzen. Wie bereits
erwahnt, bilden die mit Zuschlagstoffen hergestellten Leichtbetone den Werkstoff fur
Baukonstruktionen. Deshalb mussen die Zu- schlagstoffe dieser Betone strengen
Anforderungen gemigen. Zur Herstellung dieser Leichtbetone durfen nur solche anor-
ganischen, naturlichen oder kunstlichen Zuschlagstoffe verwendet werden, die alle
Anforderungen hinsichtlich Festigkeit, Raumbestandigkeit, Fetterfestigkeit befriedigen,
leicht sind und keine fur den Zement schadlichen Bestandteile enthalten. Zuschlagstoffe.
Die fur die Herstellung von Leichtbeton geeigneten Zuschlagstoffe konnen in folgende
zwei Gruppen eingeteilt werden: a) naturliche und b) kunstliche Zuschlagstoffe. a) Die
bekanntesten naturlichen Zuschlagstoffe sind vulka- nischer Tuff, Lavaschlacke und
Bimstein. Dieser Gruppe gehoren ferner der Kies, der Steinsplitt und sogar der Sand an.
Die aus Kies und Steinsplitt unter Weglassung der feinen 167
Korner hergestellten Betone waren die Vorlaufer der Leichl- betone im heutigen Sinne und
werden immer noch verwendet. Der Quarzsand z. B. findet als feiner Zuschlag von Leicht-
betonen einerseits zur Erhohung der Festigkeit, andererseits im Interesse des
Korrosionsschutzes vielfach noch immer Verwendung. b) Die kunstlichen Zuschlagstoffe
werden entweder aus mineralischen Rohstoffen oder aus industriellen Abfallproduk- ten
hergestellt. Aus mineralischen Rohstoffen werden kunstliche Zuschlagstoffe meist im
Blahverfahren hergestellt. * Text 4b: Oipskartonplatten Ein langer Weg fuhrt von der
ersten Verwendung des Gipses bis zum weit verbreiteten Einsatz der verschiedensten Gips-
erzeugnisse heute. In Agypten wurde bereits im 4. Jahrtau- send v. u. Z. Gips fur
Stuckarbeiten und als Malgrund eingesetzt. 2050 bis 1950 v. u. Z. benutzten die
Babylonier Gips fur die Mumifikation. Und beim Bau des „Siebentorigen Thebens", im
Altertum Hauptstand Bootiens, verarbeitete man im 4. Jahrhundert v. u. Z. gleichfalls Gips,
vor allem fur Stuckarbeiten. Die vorteilhaften Gebrauchswerteigenschaften des Gipses
wurden oft nur durch Zufall erkannt. Bei'den grofien Stadt- branden 1212 in Bern und
1417 in London wurde man auf seine feuerhemmenden Eigenschaften aufmerksam. Die
Stadt- mauern, an deren Innenseite die Hauser unmittelbar angebaut waren und bei deren
Bau man nicht mit Gips gespart hatte, uberstanden die Brande unbeschadigt. 1917 kam
man in den USA auf die Idee, eine etwa 12 mm dicke Gipsplatte auf beiden Seiten mit
Karton zu bekleiden. Der Karton diente als Bewehrung und nahm die Zugspannungen, die
vorher zum Bruch der „nackten" Gipsplatte gefuhrt hatten, auf. Die Gipskartonplatte war
geboren. 1930 fuhrte man dann in den USA die industrielle GroSproduktion von Gips-
kartonplatten ein. In diesem Land wurde ubrigens seit jeher fur die Innenputzausfuhrurig
Putzgips verwandt, wahrend man in Europa hauptsachlich Kalkputze einsetzte. Heute
werden Gipskartonplatten in vielen Landern*in grofiem Urn- fang produziert und
eingesetzt. Allein in der Sowjetunion gibt es 16 Gipskartonplattenwerke, von denen das
erste seit 1953 in Betrieb ist. Die standig fortschreitende Industrialisierung der Baupro-
duktion, vor allem in der Rohbauphase, fordert fur die Aus- 168
bauarbeiten ebenfalls einen hoheren Industrialisierungsgrad. Was beim Rohbau an Zeit
und Material eingespart wird, darf nicht durch unokonomische Ausbaumethoden wieder
einge- bufit werden. Die Gipskartonplatte erfullt dabei als Trocken- putz eine wichtige
Funktion. Gipskartonplatten sind Platten aus einem Gipsgemisch, deren Flachen und
Langskanten mit einem Spezialkarton urn- mantelt werden. Gipskern und Karton bilden
eine untrenn- bare elastische Einheit. Die wesentlichen Stationen einer Anlage zur
Gipskartonplatten-Fertigung sind: die Vorberei- tung- und Formstation, das Abbindeband,
der Trockner, die Plattenaufnahme mit den Bundel- und Stapelvorrichtungeri. Das
Gipsgemisch besteht aus Sttickgips, der unter Zugabe von Abbindezeitreglern, einem
Altpapierbrei und Dextrien (einer Leimkomponente), der sogenannten Pulpe, aufbereitet.
wird. Die Zusatze Altpapier und Dextrien gewahrleisten die plattenspezifischen
Eigenschaften der Gipskartonplatte. Die Zugabe von Abbindezeitreglern ist fur den
einwandfreien Produktionsflufi wichtig. Der gut gemischte Gipsbrei lauft aus
Verteilerschlauchen oberhalb des Formtisches auf den mit einer Fabrikationsge-
schwindigkeit von 16 m/min ablaufenden Unterkarton. Der Unterkarton hat zuvor den
Kartonspanner und die Anritz- maschine passiert und wurde auf dem Formtisch auf die
gewunschte Plattendicke angekantet. Nach dem Einbringen des Gipsbreis wird der
Oberkarton, der an seiner Unterseite rechts und links mit einem Kleber versehen ist, fiber
eine Formwalze aufgedrfickt. Er schliefit somit die Kartonum- mantelung des Gipskerns.
Auf einem etwa 100 m langen Abbindeband, an dessen Ende der Gipsbrei eine genfigende
Steifigkeit hat, wird der geschlossene, endlose Plattenstrang nachgeformt und zur Schere
transportiert. Dort schneidet man ihn auf die gewunschte Plattenlange. Die
Gipskartonplatten durchlaufen nun noch einen Walzenbahntrockner, der das
OberschuSwasser aus dem Gipskern austreibt. Text 5b: Veredelung und Zukunft von
Gipskartonplatten „Blanke" Gipskartonplatten werden hauptsachlich fur die
Innenputzausfuhrung in Trockenraumen verwandt. Ist in die Gipskartonplatten
Glasfaserstoff eingearbeitet, werden sie vor allem als Brandschutzverkleidung eingesetzt.
Gipskar- ton-Lochplatten sind sehr de&orativ und besitzen zudem ausgezeicnnete
schallabsorbierende Eigenschaften. 169
Die Gebrauchswerteigenschaften der Gipskartonplatten werden durch Kaschieren mit
Folien, Belagen oder Textiluber- zugen erheblich gesteigert. Kaschierte Gipskartonplatten
tragen wesentlich zur Rationalisierung der Ausbauarbeiten bei, da sie samtliche
Malerarbeiten ersparen. Bei der Rekon- struktion von Altbauten ist fur beschichtete
Gipskartonplatten ebenfalls ein grofies Einsatzfeld zu erschliefien. Obwohl auf dem Gebiet
der Gipskarton-Kaschierung noch eine umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit
zu leisten ist, konnen bereits heute einige Prognosen fur die veredelte Gipskartonplatte
gegeben werden. Plastbeschichtete Platten sind besonders fur Raume geeignet, die einem
starken Ver- schmutzungsgrad unterliegen (Kindergarten, Schulen, Gast- statten usw.).
Weiterhin konnen diese Platten, da sie nunmehr feuchtigkeitsresistenz sind, als
Vorhangelemente bei der Fassadengestaltung verwandt werden. Mit Holzdekorfo- lien
kaschierte Gipskartonplatten werden den Einsatz von Gipskarton in einigen Teilgebieten
der Mobelherstellung ermoglichen (fur Innenfacher, Einlegeboden, Schrank- wande).
Sicher wird uns die Gipskartonplatte noch manchmal in Staunen versetzen. Die Vorteile
liegen auf der Hand: Gipskarton ist raumbestandig, schwer brennbar, schall- und
warmedammend und besitzt eine hohe MaSgenauigkeit. Er lafit sich bohren, sagen, nageln
und kleben. Mit Gipskartonplatten kann jeder Um- und Ausbauwillige samtliche Putz-
arbeiten selbst ausfuhren. Wer schon einmal eine Decke oder Wand zu verputzen hatte,
weifi, welchen erheblichen Schmutzanfall das mit sich bringt. Fur das Verarbeiten von
Gipskartonplatten benotigt man kein Wasser und keinen Mortel. Daher auch die
Bezeichnung Trockenputz. Die Platten konnen auf das rohe Mauerwerk geklebt werden. Da
die Gipskartonplatten raumhoch sind, entstehen nur vertikale Fugen im Abstand von 1200
mm (Plattenbreite). Die Fugen sind nachtraglich durch einen Bewehrungsstreifen oder
Gips zu schliefien. Um Gipskartonplatten sicher an der Decke zu befestigen, ist an dieser ein
Holzlattenraster anzuschlagen, an das> die Platten dann genagelt oder geschraubt werden.
Ist auf einer neu zu verputzenden Wand bereits eine alte Putzschicht, sollte ebenfalls ein
^Lattenraster angeschlagen werden, wodurch sich das Abtragen der alten Putzschicht
erubrigt. Wichtig ist, da8 die Unterkonstruktion ebenflachig und sicher an der Wand bzw.
der Decke angebracht wird. Soil eine kalte 170
Aufienwand verputzt werden, fullt man die Zwischenraume des Rasters mit Polystyrol oder
HWL-Platten (Holz-Wolle- Leichtbauplatten) aus. Beim Bau von Trennwanden ist erst ein
Holzstandergeriist zu errichten, an dem dann beidersei- tig die Gipskartonplatten befestigt
werden. Auch hier lassen sich durch das Ausfullen der Standerzwischenraume mit
Polystyrol oder Mineralwolle zusatzlich schall- und warmedammende Effekte erreichen.
Jeder Laie ist in der Lage, Gipskartonplatten selbst zu verarbeiten, wenn er die
Verarbeitungsvorschriften beachtet. In verschiedenen Zeitschriften wurden bereits
Beitrage mit Ver- arbeitungshinweisen veroffentlicht. Text lc: Metalleichtbau
Metalleichtbauten sind Gebaude mit tragenden Konstruktio- nen aus Metall, die nach den
Prinzipien des Leichtbaus konstruiert werden. In der Regel sind sie getypt und werden
mit grofiflachigen Dach-, Wand- und Fassadenelementen aus leichtbaugerechten
Werkstoffen umhullt. Der Metalleichtbau ist also nicht nur ein neuer Name fur den
Stahlleichtbau, sondern er schliefit die Lieferung kompletter, schlusselferti- ger Gebaude
ein. Der Metalleichtbau stellt eine Optimierung von Form- und Stoffleichtbau dar und
verkorpert eine aufierordentlich hohe Entwicklungsstufe der Bautechnik. Vor- teile der
Metalleichtbauweise gegenuber anderen Bauweisen sind kurzere Bauzeiten durch einen
hohen Grad der Vorfer- tigung in zentralen hochmechanisierten bzw. teilautomati- sierten
Fertigungsbetrieben, geringe Transportmassen, leichte oder keine Hebezeuge. Fur die
Funktion sind stationar und instationar flexibel nutzbare Konstruktionssysteme, keine
Neubaufeuchtigkeit. Es gibt eine Moglichkeit der Schaffung grofierer architekto- nischer
Effekte in Farbvariation und gestalterischem Spiel zwischen Metall, Glas, Kunststoff usw.
Besonders gunstig wirken. sich naturlich die enorm kurzen Montagezeiten der serienmafiig
weitgehend vorgefertigten Metalleichtbauten aus. Die Gebaude sind also vorzeitig nutzbar.
Aufierdem ist ihre Flexibilitat, d. h. die Anpassungsfahigkeit an veranderte Erfordernisse zu
erwahnen. Eine Industriehalle in Leicht- bauweise mit 1000 m2 uberdachter Flache wurde
in einem Falle vom.Beginn der Auftragerteilung bis zur schlfisselfer- tigen Obergabe in nur
sechs Wochen errichtet. Metalleichtbauten lassen sich funktionell und okonomisch bei
eingeschossi- 171
gen Gebauden der Industrie und Lagerwirtschaft vorteilhaft einsetzen. Die
Metalleichtbauten lassen sich auch beim Bau von Bergraumen, Freiuberdachungen und
Stallbauten fur landwirtschaftliche Grofiproduktion, sowie fur Gesellschafts- bauten als
Versorgungszentren in Wohngebieten mit ein- und zweigeschossigen Gebauden des
Handels, der Gastrono- mie und der Dientstleistungsbetriebe, Sporthallen und Motels
verwenden. Die Aufgabe Metalleichtbau ist geeignet mit Mut, Kuhnheit und Optimismus
angefafit, die notwendige Gesamtsteigerung der Baukapazitat zu ermoglichen. In der
Deutschen Bauaka- demie fuhrte man aus, dafl der Metalleichtbau einerseits Gegenstand
und Ausdruck der wissenschaftlich-technischen Revolution im Bauwesen und vor allem
Instrument zur Meisterung der wissenschaftlich-technischen Revolution durchf die
volkswirtschaftliche Strukturpolitik. ist. Text 2c: Entwicklung der Baukastensysteme
Stahlleichtbauhallen werden in der Industrie z. B. als Pro- duktionshallen fur die* meisten
Vorhaben sowie als Lager- und Montagehallen, Sozialbauten, Werkstatten des Hand-
werkes, Garagen fur LKW und Grofiraumfahrzeuge, Baustel- leneinrichtungen, aber auch in
der Landwirtschaft, im Ver- kehrswesen usw. verwendet. Als Konstruktionsformen domi-
nieren Hallen in Fachwerkbauweise (die Tragkonstruktionen .sind aus einzelnen Staben
zusammengesetzt) und in vollwandiger Rahmenbauweise. Mehrgeschossige
Mehrzweckgebaude konnen im Industrie- und Gesellschaftsbau vielseitig eingesetzt
werden, vorzugsweise als Burosgebaude, Geschafts- und Werkstattraume fur
Dienstleistungen, Produktionsraume mit geringer Deckenbe- lastung sowie fur
Einrichtungen des Sozial- und Gesundheits- wesens. Die Erstausfuhrung (dreigeschossiger
Experimen- talbau) erfolgt als Institutsgebaude fur etwa 225 Beschaf- tigte. Nach Abschlufi
des Experimentalbaus und nach Aus- wertung der gewonnenen Erkenntnisse wird es
moglich sein, einen mehrgeschossigen Mehrzweckgebaudetyp im Bauka- stensystem mit
Variationsmoglichkeiten zu entwickeln und serienmafiig auch okonomisch gunstig zu
fertigen. Weitere Metalleichtbauten befinden sich in Entwicklung oder experimenteller
Erprobung. Eine Tendenz der Entwicklung von Metalleichtbauten geht — wo es moglich ist
— dahin, Grundtypen zu schaffen und sie im Baukastensystem den 172
jeweiligen Bedingungen entsprechend zu variieren. Es werden Angebotsprojekte auf der
Grundlage der Segmentprojektie- rung entstehen, die variable Losungen z. B. fur die
Geschofi- zahl, die Grundrifigestaltung sowie fur die Art der Raume und Fassaden zulassen.
Die Korrosion ist ein wichtiges Kriterium beim Metalleicht- bau. Beim Metalleichtbau
kommt dem Schutz der meist dunnwandigen Profilierungen und Konstruktionselemente
gegen Korrosion nicht weniger Bedeutung zu als beispielsweise dem Entwurf oder der
Bauausfuhrung. Der Schutz der Metalleichtbaukonstruktionen erfolgt vorwiegend durch
Farb- konservierung, also durch Aufbringen mehrerer Farbschich- ten auf die Stahlteile.
Die intemationale Tendenz zeigt jedoch eine starke Verminderung und. eine betrachtliche
Zunahme des Korrosionsschutzes durch Feuerversinkung. Zugleich wird der Einsatz
korrosionstrager Stable, die in der Regel keines zusatzlichen Korrosionsschutzes bedurfen,
verstarkt angestrebt. Weitere Moglichkeiten sind der Einsatz sendzimierverzinkter und
kunststoffbeschichteter Bleche, der Einsatz von Aluminiumlegierungen, Plasten usw. oder
fur besonders aggressive Medien die Kombination verschiedener Verfahren, z. B.
Feuerverzinken mit nachfolgender Farbbeschichtung oder Einsatz korrosionstrager und
zusatzlich farbbeschichteter Stahle. ,-- Text 3c: Leichtes und okonomisches Bauen
Ausgehend von den Erfordernissen, die sich auch aus der Prognose des gesellschaftlichen
Reproduktionsprozesses er~ geben, wurde eine Aufgabe gestellt, die Leistungsfahigkeit
des Bauwesens zu erhohen. Es kommt vor allem darauf an, fur die strukturbestimmenden
Vorhaben der Industrie und der Landwirtschaft in kurzester Zeit Produktionsbauten mit
hohem Gebrauchswert und okonomischem Nutzeffekt zu errichten. Die Prognose der
Hauptentwicklungsrichtung des Bauwesens fuhrte durch umfassende
Variantenrechnungen mittels Optimierungsverfahren zu der Strukturentscheidung
Metalleichtbau. Die Entwicklung der Serienproduktfon und eine verbreitete Anwendung
von vorgefertigten, weitgehend typisierten Metalleichtbauten einschliefilich kompletter
Um- hullungen bilden die entscheidende Strukturveranderung. Sie erfullt weitgehend die
Forderung, „okonomisch und leicht" zu bauen. 173
Eine wesentliche Voraussetzung fur einen effektiven Metal- leichtbau wurde durch die
Verbesserung der Rohstoffbasis geschaffen, vor allem durch den Ausbau der Handelsbezie-
hungen zur Sowjetunion. Zugleich vermittelt die Sowjetunion wissenschaftlich-technische
Erfahrungen, besonders beim Auf- bau moderner automatisierter technologischer Linien
fur die Massenproduktion von Elementen der Metalleichtbaufer- tigung. Der weiteren
wissenschaftlich-technischen Zusammen- arbe.it der sozialistischen Lander werden also
auch hier neue Perspektiven eroffnet. Es sei hervorgehoben, daS es nicht darum geht, einen
von den Absatzinteressen kapitalistischer Lander gepragten Metall- leichtbau zu kopieren,
sondern fur unsere spezifischen Ver- haltnisse unter Umstanden qualitativ neue Losungen,
z. B. effektive Kombinationen von Stahl und Plasten, silikatischen Baustoffen usw., zu
entwickeln. Es geht also nicht um extremen Leichtbau, sondern um leichtes, aber auch
okonomisches Bauen. Zur Losung der komplizierten und umfassenden Aufgabe
Metalleichtbau wurden in einem sozialistischen Grofibetrieb — dem VEB
Metalleichtbaukombinat — For- schung, Projektierung und Fertigung vereint sowie
weitere Produktionskapazitaten erschlossen. Soil die notwendige Steigerungsrate erreicht
und dadurch das Bauvolumen insgesamt angehoben werden, ist wie bereits angedeutet,
eine automatisierte Massenproduktion grofi- flachiger, hochkomplettierter, getypter
Bauelemente und ■gruppen, die sich auf den Baustellen flieSend montieren lassen,
notwendig. Dieses komplexe Vorhaben kann — obwohl das Metalleichtbaukombinat dafur
verantwortlich ist — jedoch vom Bauwesen nicht allein gelost werden, da bereits jetzt etwa
die Halfte aller benotigten Baustoffe, Bauelemente und -gruppen in Bereichen aufierhalb
des Bauwesens produziert werden. Es war notwendig, einen „Grofiforschungskom- plex
Metalleichtbau" zu bilden, der alle Phasen des Reproduk- tionsprozesses umfafit. Damit
wurden Voraussetzungen geschaffen, etappenweise ein komplettes Sortiment Metalleicht-
bauten mit Weltstandsparametern fur Industrie und Land- wirtschaft bereitzustellen. Text
4c: Stahlkonstruktionen Das Anwenden von Stahlkonstruktionen beeinflufit die
Technologic im Wohnungs- und Gesellschaftsbau. Auf okonomischem Gebiet konnen
damit die Transportkosten gesenkt 174
und die Arbeitsproduktivitat erhoht werden. Die Eigenschaf- ten des Werkstoffes Stahl
ermoglichen die Entwicklung ganzer Konstruktionssysteme. Gleichzeitig verandern sich
die Erzeugnis- und Lieferbedingungen; es entstehen neue Nut- zungs- und Wohnanspruche.
Die rationelle Entwicklung von Stahlkonstruktionen fur den mehrgeschossigen Wohnungs-
und Gesellschaftsbau erfordert eine breite Materialbasis der Ausgangsstoffe sowie
durchdachte Konzeptionen der technischen Vorbereitung in den Projektierungs- und
Vorfertigungs- betrieben. Eine Reihe von Betrieben in der CSSR hat begonnen, sich mit
Stahlskelettkonstruktionen, deren Montage und Komplet- tierung zu beschaftigen.
Angestrebt wird, die Konstruktionen nach dem Baukastenprinzip und mit typisierten
Elementen bei vielgeschossigen Bauten anzuwenden. Bei der Mehrzahl der Bauten wird
Wert auf einen vergrofierten Modul gelegt. Die Parameter des Grundrisses fur die
Tragkonstruktion werden als sekundar betrachtet und meistens von dem vergrofierten
Modul abgeleitet. Es gibt folgende Typen der Stahlskelettsysteme im vielgeschossigen
Gesellschaftsbau. System 1. Die tragende Konstruktion bildet das Stahlgelenk- skelett,
bestehend aus den Stutzen, doppelten Querbalken- auflagern, Deckenbalken — Abstand
1200 mm — und den Blechpanelen. System 2. Die tragende Konstruktion bildet ein
Stahlgelenk- skelett mit Langsverbindungen. Auf die Balkenauflager werden die
Deckenbalken in Abstanden von 1200 mm oder 1800 mm aufgelegt; die Abstande der
Stutzen bleiben dabei un- berucksichtigt. Fur die Spannweiten 3600 mm bis 4200 mm kann
ein System ohne Deckenbalken angewendet werden. Das Grundquerprofil der Stutzen von
120/120 mm besteht aus zwei verschweifiten Stahlblechprofilen. Die Stutzen sind fur ein-,
zwei- und dreigeschossige Bauten anwendbar. Die Stutzenfufie gestatten verschiedene
Kombinationen des Auf- setzens der Trager, Balkenauflagen, Konsolen, Versteifungs-
elemente und Treppenteile. Die Balkenauflager sind voll- wandige U-Profile, die aus 325
mm breitem Stahlblech geformt sind. Beim Auflagern des Balkentragers aus Flachstahl auf
die Stutze werden die auf Stofi gelegten Platten uberwiegend auf Schub beansprucht. Die
Trager erfullen die Funktion von DeckenfuHkorpern in Fachwerkform. Es handelt sich urn
freiliegende 750 mm hohe Trager fur Spannweiten von 9000 mm und 12 000 mm. Die
Abstande betragen in der 175
Regel je 1200 mm und 1800 mm, in den Mitteltrakten 2400 mm, 3000 mm und 3600 mm.
System 3. Dieses Konstruktionssystem ist universell zu verwenden, d. h. es kann mit
anderen Systemen beziehungsweise Element en verbunden oder durch neue Elemente und
Erzeug- nisse erganzt werden. Die tragende Konstruktion bildet ein Stahlgelenkskelett mit
den Querverbindungen. Die Elemente der Tragkonstruktio- nen bestehen uberwiegend aus
kaltgeformten Stahlblechen. Die Stutzen von 120/120 mm sind aus zwei dunnwandigen I-
Profilen gebildet und durchlaufen alle Geschosse. Die Kopfe der Stutzen sind einheitlich
gestaltet; sie ermoglichen das Aufbringen aller horizontalliegenden Elemente. Die
Balkenauflager bestehen aus vollwandigen I-Profilen oder warmgewaltzten
Fachwerkbalkenunterzugen. Die Decken- balken sind fa&iwerkartig oder vollwandig in
zwei I-Profilen ausgebildet. Die Trager werden auf die horizontalen Plat- ten der
Stutzenkopfe und die oberen Flanschen der Voll- wandtrager aufgelagert. Text 5c:
Baukastensysteme Das Konstruktionssystem OMEGA ist ein Baukastensystem aus
tragenden Stahlelementen. Die Tragkonstruktion bildet das Stahlgelenkskelett. Die Stutzen
werden von zwei ge- schweiSten Profilen mit geoffneten Flanschen gebildet. Das Profil
Omega wird durch Kaltformung aus Stahlblech in Dicken von 3, 4, 5 und 6 mm hergestellt;
es ermoglicht ein okonomisches Ausnutzen der Flache fur verschiedene Hohen und
Belastungen. Die Stutzenhohen haben die Mafie von drei Geschossen. Der Stutzenkopf ist
fur verschiedene Bindetypen ausgebildet. Die Decken- und Dachbinder sind genau wie die
Stutzen, aus Profilen des Systems gebildet. Der Binder ist ein geschweifi- ter
Fachwerkbinder, die Diagonalen sind in U-Form ausgebildet. Das Befestigen des Binders an
die Stutzen geschieht mit Schrauben.' Der Binder ist ein vollwandiger I-Querschnitt von 30
m Lange. Bei Verwendung dieses Binders kann die Dicke der Decke 300 mm betragen.
Bauten dieses Systems werden nach Typenprojekten und individuellen Entwurfen
angewendet. Beim System, das in der CSSR verwendet wird, besteht der Vorzug in der
technischen Bewaltigung und perfekten L6- sung des Lfmhullungsmantels sowie aller
Komplettierungs- 176
teile. Die Tragkonstruktion dieses Systems bildet ein Stahl- gelenkskelett aus Stutzen, das
aus breiten I-Flanschquer- schnitten von konstanter Hohe besteht. Die doppelten Bal-
kenauflager werden auf die Stutzen aufgeschraubt. Die Deckenhohlkorper werden
meistens auf den unteren Flansch des Balkenauflagers in Abstanden von 1200 mm gelegt.
Die Deckenflache bilden monolitische Stahlbetonplatten, die mit den Deckenhohlkorpern
an den Schragen verbunden sind. Die Platte mit den Schragen wird in die aus Aluminium-
blechteilen bestehende Schalung betoniert; sie ist mit einem Netz armiert. Die
Deckenhohlkorper und doppelten Balken sowie auch die Losung der Konstruktionsdetails
ermoglichen eine beliebige Verteilung sowohl der inneren als auch der auSeren Stutzen der
Tragkonstruktion. Die Stutzen werden fiber drei Geschosse gefuhrt. Die Montage der
Deckenkon- struktion erfolgt durch Anheben der Deckenteile. Drei Decken- teile mit der
Stahlblechschalung und der bewehrten Beton- platte werden nacheinander
zusammengesetzt und durch die an den Stutzen aufgehangten Flaschenzflge allmahlich mit
Hilfe von Stahlseilen bis zu den Balken und an den Stutzen befindlichen
Befestigungsschrauben angehoben und ver- vschraubt. Der Anteil der
Stahlskelettkonstruktion betragt etwa 10 bis 15 Prozent vom Wert des gesamten
Bauwerks. Das heifit also, dafi die Komplettierungselemente und die sonstige Ausstattung
eine grofie Rolle spielen. Der Widerspruch zwischen dem technologischen Niveau der
Produktion, der tragenden Stahlkonstruktion und dem technologischen Niveau der
Komplettierungserzeugnisse und der Ausbauarbei- ten ist charakteristisch fur die
uberwiegende Mehrzahl bei uns realisierter Bauten. Diese Situation bringt ungunstige
Folgen mit sich, wie z. B. auf okonomischem Gebiet (Effekt der Arbeitsproduktivitat,
Verkurzung der Ausbauzeit gehen z. T. wieder verloren). Sollen die
Stahlskelettkonstruktionen in noch grofierem Ma8e angewendet werden, wird man alle
bisherigen Bauformen, Technologien und auch Baumaterialien im Hinblick auf ihre
Effektivitat uberprufen mussen. Die allgemeine Tendenz besteht bereits jetzt schon darin,
die traditionellen Elemente und Technologien durch neue Konstruktions- und Ausbau-
elemente sowie Technologien zu ersetzen, urn dadurch den Bauablauf im GeSellschaftsbau
zu beschleunigen. 177 l
VIII UNTERRICHTSSTUFE. GESPRACH CBER DEN ZUKONFTIGEN BERUF
INFORMATIONSAUFGABE Studferen Sie den untenangegebenen Lehrstoff. Mogliche
Erzahlungsvariante: „Sinnvoll und schon bauen" In diesem Jahr habe ich mein Studium an
der Baufakultat des Polytechnischen Instituts zu Charkow abgeschlossen und arbeite jetzt
als Bauingenieur fur Gesellschafts- und Woh- nungsbau an einer Baustelle. Wir bauen ein
vielgeschossiges Gebaude in Raumzellenbauweise. Das ist eine der fortschrittlichen
Baumethoden. Wir verwenden dabei auch die neuesten Baustoffe wie Silikatbeton, Gips
und Kunststoffe. Denn das Аибеге und die Innenausstattung des Gebaudes soil den
modernen Erfordernissen entsprechen: schon aussehen, bequem und sicher sein. Viele
meiner fruheren Studienkollegen bekleiden jetzt verschiedene Posten: Ingenieur fur
Bauentwurfe in einem Ent- wurfsinstitut fur Industrie- und Gesellschaftsbau, Bauingenieur
oder Leiter in einer Strafienbau-, Bruckenbau- und Tiefbauorganisation, Meister fur
Strafienbau. Die Hauptauf- gabe des Ingenieurs besteht darin, den Fertigungsprozefl auf
wissenschaftlicher Grundlage zu leiten. Er mufi auch neue, fortschrittliche
Arbeitsmethoden durchsetzen, den guten technischen Zustand von Autobahnen
gewahrleisten. Seine Pflicht ist die Bauqualitat standig zu erhohen. Der Projektant entwirft
und entwickelt die Strafienbauwerke. Er ist fur die technischen Zeichnungen und die
technischen Angaben verantwortlich, nach denen es hergestellt wird. Der Meister leitet
einen Arbeitsbereich im Strafienbau. Er sorgt fur die Losung aller konkreten Problerae am
Arbeits- platz, den Arbeitsvorgang, Arbeitsbedingungen (Disziplin, Werkstoffe). Mein Beruf
ist romantisch. Naturlich traume ich von kunftigen schonen Stadten. Das Problem der
zukiinftigen Stadte beschaftigt jetzt viele Bauschaffende in aller Welt. Es gibt schon allerlei
Entwurfe. Nach diesen sollen die Stadte der nahen Zukunft „hangen", „schwimmen" und
„schweben". Kein Wunder! Die Weltbevolkerungszahl nimmt sehr rasch zu. Es gibt noch
kein Rezept fur die neue Stadtform. Eins steht uns schon heute fest: Die neue Gestaltung
der Stadt soil von der Zeit- und Raumsparsamkeit bestimmt werden. 178
Die gesellschaftlichen Zentren in Stadten der Zukunft wear- den eine andere Qualitat
besitzen, und zwar wird diese in der Schonheit ihren Ausdruck finden. Kurz gesagt, solche
Stadte mussen sinnvoll und schon gebaut werden. Mogliche Dialogvariante: „Junge
Fachleute" Oleg: Hallo, Sascha! Wo steckst du denn die ganze Zeit! Sascha: Ich war
beschaftigt. Seit Monaten arbeite ich als Bauingenieur an einer Baustelle. 0.: Es freut mich
sehr. S.: Danke. Mein Wunsch ist endlich in Erfullung gegangen. Mir gefallt die Arbeit eines
Bauingenieurs ganz gut. 0.: Was bauen Sie? S.: Wir errichten den-Sportpalast. 0.: Welche
Methoden wenden Sie beim Bau an? S.: Eine der fortschrittlichen Baumethoden ist die
Raumzel- lenbauweise. Wir verwenden dabei die neuesten Baustoffe wie Gips und
Kunststoffe. 0.: Ich bin uberzeugt, dafl dieser Palast schon aussehen und bequem sein wird.
S.: Danke. Und was gibt es Neues auf deinem Bauplatz? 0.: Oberall Grofiblock- und
Grofiplattenbauweise. Sie bestimmt auch das Gesicht unseres Bauplatzes. S.: Naturlich
traumst du von den zukunftigen Stadten? 0.: Oh, ja! Das ist mein Steckenpferd. „Die Stadt
von morgen" — das sind riesige Glasgebaude mit voUkommensten Bequemlichkeiten,
endlose Bander mit verschiedenen Schnel- ligkeitsstufen fur den Fufiganger. S.: Kurzum —
Triumph der Technik! Mogliche Gesprachsvariante: „Unser Beruf ist romantisch" Kolja:
Sind Sie Bauingenieur? Shenja: J a. Ich habe die Baufakultat absolviert. Nina: Warum haben
sie diesen Fachberuf gewahlt? Sh.: Ich finde ihn sehr interessant und wichtig. Wir errichten
vielgeschossige Gebaude. Beim Bau wenden wir Montage- bauweise an. Das Montieren
industriell vorgefertigter Bau- elemente ist im Wohnungsbau seit vielen Jahren bevorzugte
Baumethode. K.: Fast alle Neubauten werden heute in Montagebauweise errichtet. Wird
das keine Monotonie bedeuten? Sh.: Keinesfalls! Die Architektenkollektive unseres Landes
nutzen immer besser die vielfaltigen Moglichkeiten moderner 179
Technologien fur eine interessante Gestaltung der Stadte. N.: Ihr Beruf ist romantisch! Sh.:
Jal Mich interessiert das Problem der Stadte der nahen Zukunft. K.: Dieses Problem bewegt
heute alle Bauleute der Welt. Sh.: Kein Wunder, denn die Bevolkerungszahl wachst sehr
rasch, die Menschen brauchen viel neue Wohnung. N.: Stimmt. Aber die neue Stadtform ist
noch nicht ganz bestimmt. Sh.: Eins steht schon heute fest: sie wird von der Zeit- und
Raumsparsamkeit bestimmt. K.: Ich meine, das Wichtigste ist dabei: sinnvoll und schon
bauen. N.: Es ist noch allerlei zu besprechen, aber wir haben es eilig, auf Wiedersehen!
Sprechmuster: Bauingenieur fur Gesellschafts- und Wohnungs- bau; ein vielgeschossiges
Gebaude; eine fortschrittliche Baumethode; die neuesten Baustoffe; das Aufiere und die
Innenausstattung des Gebaudes; der (gute) technische Zu- stand; technische Angaben; Zeit-
und Raumsparsamkeit; die gesellschaftlichen Zentren; die Stadte der Zukunft; sinnvoll und
schon bauen; bequem und sicher sein; den Fertigungs- prozefi auf wissenschaftlicher
Grundlage leiten; das Problem der zukiinftigen Stadte beschaftigt die Bauleute in aller
Welt; kein Wunder daruber; eins steht uns fest; neue Bau- verfahren anwenden; riesige
Glasgebaude mit vollkommen- sten Bequemlichkeiten; endlose Bander mit verschiedenen
Schnelligkeitsstufen fur den Fufiganger; Triumph der Technik SPRECHAUFGABEN Aufgabe
eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung fiber Ihren zukiinftigen Beruf zusammen. 1.
Schreiben Sie einen Plan zur Erzahlung „Sinnvoll und schon bauen" auf; benutzen Sie dabei
den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen bekannte Tatsachen. 2. Geben Sie eine
kurze Erzahlung anhand dieses Planes wieder (15—18 Aus- sagen). Aufgabe zwei.
Unterhalten Sie sich mit Ihrem Freund fiber den zukiinftigen Beruf. 1. Stellen Sie einen Plan
zur Besprechung der Frage fiber Ihren zukiinftigen Beruf zusammen. 2. Gebrauchen Sie den
zusammengestell ten Plan und den einstudierten Lehrstoff im Gesprach mit Ihrem Freund
(8—10 Aussagew). 180
Aufgabe drei. Bereiten Sie sich auf das Gesprach iiber Ihren zukiinftigen Beruf vor. 1.
Stellen Sie einen Plan zum Gesprach zusammen; bestimmen Sie dabei: die Zahl der
Gesprach spar tner (3—4); jeder Gesprachspartner soli im Ge- spra*ch nicht weniger ais 8
—10 Aussagen gebrauchen; die Zeitdauer des Gesprachs — 3—4 Minuten; verteilen Sie die
Rollen im Gesprach und bestimmen Sie dabei die Reihenfolge der Rollenausfuhrung. 2.
Sprechen Sie fur jeden Gesprachspartner nach Ihrem Plan. Aufgabe vier. Fuhren Sie ein
Gesprach zum Thema; benutzen Sie dabei den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen
bekannte Tatsachen. Aufgabe fiint. Beteiligen Sie sich an der Besprechung des Gelesenen: 1.
Erzahien Sie iiber die Verwendung des Giases. Sprechen Sie liber die Eigenschaften von
Plastwerkstoffen. Nennen Sie die Eigenschaften der Kalksandsteine. 2. Sagen Sie, was man
unter dem Begriff Be ton versteht Nennen Sie die Arten des Betons. Sprechen Sie iiber die
Zukunft der Gipskartonpl at ten. 3. Sprechen Sie iiber die Vorteile des Metalleichtbaus.
Erzahien Sie fiber die Tendenzen der Entwicklung von MetaHeiditbauten. Beschreiben Sie
die Prinzipien des Metal leichtbaues. IX. UNTERRICHTSSTUFE. GRCNDLICHES LESEN
TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Machen Sie sich mit dem allgemeinen Inhalt
des Textes bekannt. 1. Nennen Sie die wichtigsten Probleme, die der Autor betrachtet 2.
Charakterisieren Sie in 5-—6 Satzen das im Text behandelte Thema. Aufgabe zwei.
Analysieren Sie die Textstellen, die das Verstehen des Inhalts erschweren konnen. 1.
Erschliefien Sie die Bede,utung der Worter und der Wortverbindungen; bestimmen Sie die
grammatische Struktur der Satze, die das Verstehen des Textinhalts erschweren konnen. 2.
Geben Sie den Inhalt der behandelten Textstellen in der russischen Spra- che wieder.
Aufgabe drei. Lesen Sie den Text durch, um festzustellen, ob Sie den fa- halt voIIstSndig
verstanden haben. 1. Lesen Sie den Text absatzweise und geben Sie den Inhalt jedes
Absatzes wieder. 2. Obersetzen Sie ins Russische den Abschnitt des Textes, der Ihnen beim
Verstehen Schwierigkeiten berei tet. Aufgabe vier. Sondern Sie die Hauptinformation des
Textes aus. 1. Stellen Sie einen Plan zusammen, der die Hauptgedanken des Textes
wiedergibt. 2. Schreiben Sie zu jedem Punkte des Planes jene Worter und WortgrupPen
heraus, die die Grundinformation des Textes enthalten. 181
Aufgabe fiinf. Gebrauchen Sie die ermittelte Information in Hirer Erzah- I lung nach dem
Gelesenen. 1 1. Bestimmen Sie, woruber Sie die anderen informieren wollen. I 2. Bereiten
Sie sich zur Wiedergabe der Textinformation vor. 1 I Text 6a: Spezielle Werkstoffe fiir den
Strafienbau I I Die progressive Entwicklung des Strafienbaus wird nicht nur I durch die
Anwendung exakter wissenschaftlicher Technolo- | gien erreicht. Die qualitative
Weiterentwicklung und sy- | stematische Erweiterung der Baustoffgrundlage ist im Prozefi
I der Erfullung unserer Planaufgaben ein mitentscheidender 1 Faktor. Bei der
Kompliziertheit des Aufbaus unserer Stra- Benkonstruktionen kommt es darauf an, dufch
sorgfaltiges Prufen des zur Verfugung stehenden Baumaterials jeden I Baustoff seinen
Eigenschaften entsprechend an geeigneter Stelle einzusetzen. Deshalb ist es notwendig, die
technologischen Grundlagen des Strafienbaus durch einige Ausfiihrun- gen fiber spezielle
Baustoffe zu erganzen. Straflenbaustoffe aus Naturstein. Unter den im Strafienbau
verwendeten Werkstoffen nehmen die Gesteinsbaustoffe men- | genmafiig den ersten Platz
ein. Sie kommen in verschiedenen I Formen zum Einbau. Pflastersteine. Unter den fur die
Pflasterproduktion geeigneten Natursteinen wird der quarzreiche mittelkornige
Granodiorit J auf Grund seiner gutenSpaltbarkeit, seiner Widerstandsfahig- I keit
gegenuber der Verkehrsbelastung und seiner bleibenden 1 Griffigkeit bei nur geringer
Abnutzung bevorzugt. Die Herstel- j lung der Grofi-, Klein- und Mosaikpflastersteine erfolgt
durch J wiederholtes Teilen aus dem Bruch geloster Blocke, bis die J standardgerechte
Grofie erreicht 1st. j Bordsteine. Die Produktion von Naturbordsteinen erfolgt ebenfalls
durch Spaltbarkeit. Sobald nach wiederholter Tei- ' k lung das normengerechte Format
vorliegt, mussen die Ober- I flachen den technischen Forderungen des Standards entspre- 1
chend eine zusatzliche Bearbeitung erhalten. Naturbordsteine 1 werden nur noch in
geringen Mengen produziert. Gehweg- | platten aus Granit, Tuffstein, Kalkstein und
Schiefer werden | im wesentlichen nur noch fur ornamentale Zwecke verwendet f und
relativ selten hergestellt. | Gekornte Gesteinsbaustoffe. Zu den gekornten Gesteinsbaustof- .
j fen gehoren Grobschlag, Schotter, Splitt, Brechsand und j Gesteinsmehl (Fuller) als
kunstlich zerkleinerte Stoffe sowie i die als Verwitterungsprodukte natfirlicher Gesteine
bekannten Sande und Kiessande. Die gebrochenen Kornungen werden j 182
durch maschinelle Aufbereitung aus Festgestein im Hart- steinwerk hergestellt. Vereinzelt
verwendet man auch den Abfall aus der Werksteinproduktion dazu. Das aus dem Fels-
verband geloste Gestein mufi im Verlaufe der Aufbereitung zerkleinert und in
Korngrofienklassen getrennt werden. Es ist zulassig, zwei oder mehrere
aufeinanderfolgende Korn- klassen zu einer Kornung zusammenzufassen. Fuller ist
Gesteinsstaub mit einem Korndurchmesser =0,09 mm. Dieses Material kann beim Brechen
von Naturstein anfalien oder speziell durch Mahlen bestimmter Natursteine hergestellt
werden. Es wird angestrebt, daS die im Strafienbau zur Ver- wendung kommenden
Kalkstein- und Schiefermehle mindestens 80% Anteile =0,09 mm enthalten. Um dem
standig steigenden Bedarf an Fullern gerecht zu werden, greift man zunehmend auf
industrielle Abfallstoffe zuruck. Dem Einflufi des Fulleranteils auf die Eigenschaften des
Fertigproduktes ist die grofite Beachtung zu schenken. Das Vorhandensein von
ausreichenden Fulleranteilen im Gesteinsmehl ist keinesfalls eine Garantie fur die
Eignung als Fullstoff. Bei der Beurteilung der Eignung geht man davon aus, wieviel eine
bestimmte Bitumenmenge davon aufnehmen kann, ohne aus dem mastixformigen Zustand
in den krumeligen Zustand uberzugehen. Das in diesem Zusammenhang durchzufuh- rende
Prufverfahren der sogenannten „Mastixgrenze" stellt ein wesentliches Kriterium fiber die
Qualitat der Fiillstoffe dar. Sande und Kiessande sind abgelagerte unverfestigte Sedi-
mente, die aus Gesteinstrtimmern bestehen. Im Gegensatz zu den gebrochenen
Natursteinen bestehen Sande und Kiessande aus abgeschliffenen Gesteinskornern mit
abgerundeter Form. Sie habensichin sehr unterschiedlichen Zusammenset- zungen
abgelagert und sind mitunter mit Lehm und Ton- schichten durchsetzt (siehe auch: Backe,
Baustoffe — Wis- sensspeicher). Kornungen bis zu 2,0 mm Korndurchmesser werden als
Sande, von 2,0 bis 25,0 mm als Kiese und iiber 25,0 mm als Grobkiese eingeordnet.
Gemische von Sand und Kies werden als Kiessande bezeichnet. Sie sind haufig un-
einheitlich in der Kornabstufung und nur nach einer Korrek- tur der
Kornzusammensetzung als Zuschlagstoff fur Misch- gut verwendbar. Fur Grobkiese
verwendet man auch die Bezeichnung Knotten: Um Knotten als Zuschlagstoff zu nutzen,
werden sie mitunter auch gebrochen. Hinsichtlich ihrer Verwendung im Strafienbau teilt
man die gekornten Gesteinsbaustoffe in die Hauptgruppen Bettungsstoffe und 183
Zuschlagstoffe ein. Als Bettungsstoffe dienen diese Gestein- baustoffe bei der Herstellung
ungebundener Konstruktions- schichten. Dagegen v^rstehen wir unter Zuschlagstoffe die
Gesteinskomponente im Zementbeton und in den verschiedenen bituminosen
Mischungen. Text 7a: Bituminose Bindemittel Unter bituminosen Bindemitteln fafit man
Erdolbitumen und Steinkohlenteere sowie die auf der Grundlage beider Stoffe hergestellten
Verschnitte und Emulsionen zusammen. Bitumen heifien die bei der Vakuumdestillation
des *Erdols anfallenden festen oder zahen Ruckstande. Teere gewinnt man durch die
trockene Destination organischer Stoffe, vor allem der Steinkohle. Strafienbaubitumen ist
bei normalen Temperaturen ein festes bis zahflussiges Bindemittel. Die Qualitat eines
Strafienbaubitumens hangt wesentlich vom Haftvermogen und vom Plastizitatsbereich ab.
Paraffinge- halt und Anwesenheit wasserloslicher Salze sollen so gering wie moglich sein.
Zur Verarbeitung mufi das Strafienbaubitumen durch Erhitzen in einen flussigen Zustand
versetzt werden. Versehnittbitumen. Die'Aufbereitung und Verarbertung von bituminosem
Mischgut wird durch die Anwendung von Versehnittbitumen erleichtert. Es handelt sich
hierbei um ein bituminoses Bindemittel, das vorzugsweise aus Strafienbaubitumen В 200
durch Zus^tz yon niedrigsiedenden Teer- 61- und Erdoldestillaten (gutes
Losungsvermogen) gewonnen wird. Diese Verschnlttmittel verringern die Zahigkeit des
Bindemittels und ermoglichen eine Verarbeitung bei nied- rigeren Temperaturen sowie
einen Transport des Mischgutes liber grofiere Entfernungen. Versehnittbitumen wird
hauptsachlich zur Herstellung von Mischsplitt verwendet. Nach dem Einbau mussen die
Fluxole verdunsten, wobei eine gleichmSfiige Umhullung des Gesteins gefordert wird.
Bitumen-Emulsionen. Durch die Anwendung von Bitumen- Emulsionen ergibt sich die
Moglichkeit, Bitumen im kalten Zustand mit Gesteinskornungeri zu verbinden. Das mit
Was- ser auf naturlichem Wege nicht mischbare Bitumen wird in feinster
tropfchenformiger Verteilung mit Hilfe eines Emul- gators im Wasser vorubergehend
gelost. Als Emulgatoren eignen sich 01-, Harz- und Fettsauren, Soda, Ton oder Koh-
lenpulver. Zum Zwecke des Mischens werden Bitumen und Wasser auf 90 bis 98°C erhitzt.
Die Emulgierung erfolgt ent- 184
weder in einfachen Ruhrwerken oder in schnellaufenden Kolloidmuhlen. Der
Bitumenanteil soil mindestens 55% betragen, der Emulgatoranteil schwankt zwischen 0,5
und 10% der Gesamtmenge. Nach dem Einbau, beim Beruhren mit dem Gestein, werden
die in der Bitumen-Emulsion vorhandenen oberflachenaktiven Stoffe vom Mineral
absorbiert, wobei das Wasser aus der Losung ausscheidet und verdunstet. Das Bitumen
umschliefit die einzelnen Gesteinskomer und verbindet sie zu einer zusammenhangenden
festen Masse. Je nach dem Zeitraum, den dieser Vorgang einnimmt, unterscheidet man:
unstabile Bitumen-Emulsionen mit einem Bitumengehalt von 55 und 60%, unstabile
hochviskose Bitumen-Emulsionen mit einer Ausfliefizeit aus dem Strafien-
teerviskosimeter bei 20°C und 4 mm Duse fiber 50 s unstabile bei niedrigen Temperaturen
bestandige Bitumen-Emulsionen (Kennzeichen F=frostbestandig), halbstabile Bitumen-
Emulsionen, die auch frostbestandig sein konnen, stabile Bitumen-Emulsionen. Von "den
Bitumen-Emulsionen wird verlangt, dafi sie mindestens 8 Wochen bestandig bleiben.
Neben dem Vorteil des Kalteinbaus ist hervorzuheben, dafi die Emulsionen auch feuchtes
Gestein benetzen. Prilfung bituminoser Bindemittel. Die Eigenschaften der Bindemittel sind
einer sorgfaltigen Prufung zu unterziehen. Bei der Einschatzung der aufieren
Beschaffenheit ist anzuge- ben, ob das Bindemittel glatt, glanzend und vollig gleichmafiig.
oder matt, kornig und ungleichmafiig ist. Aufierdem interessiert es uns, ob es bei
Zimmertemperaturen von 15. bis 20°C flussig, weich, knetbar oder fest und sprode ist und
ob Geruch .vorhanden ist und welcher Art dieser Geruch ist. Fur die Klassifizierung der
Bindemittel in Sorten ist die Ermittlung einer Viskositatskennzahl vorzunehmen. Fur
Strafienbaubitumen geschieht dies durch Bestimmung der Penetration. Damit ist die
Verformbarkeit einer Probe ge- meint, die gekennzeichnet wird durch die Strecke, in die
eine Prufnadel von bestimmter Abmessung unter einer bestimmten Belastung senkrecht
eindringt. Bei Verschnittbitumen, Bitumen-Emulsionen und Kaltbitumen erfolgt die
Klassifizierung durch Bestimmung der AusfluSzeit im Strafienteer- viskosimeter. Die
Ausflufizeit (Viskositat) ist die Zeit in Sekunden, die 50 cm8 Bindemittel zum Ausfliefien
aus dem genormten AusfluSgerat mit bestimmter Dusenoffnung und vorgeschriebener
Temperatur benotigen. Zur Ermittlung des Verhaltens der Bindemittel bei hoheren
Temperaturen dient 185
die Bestimmung des Erweichungspunktes Ring und Kugel. Der Erweichungspunkt nach
dem Ring- und Kugel-Verfah- ren ist die Temperatur, gemessen in Grad Celsius, bei der eine
Bindemittelschicht von bestimmten Abmessungen unter der Auflast einer Stahlkugel von
9,5 mm Durchmesser und einer Masse von 3,5 g eine bestimmte Verformung erreicht.
Vorschriften verlangen bei Bitumen-Emulsionen eine Bestimmung des Stabilitatsgrades
und der Lagerbestandigkeit, eine Beurteilung des Klebevermogens sowie eine Prufung des
Verhaltens bei Wasserlagerung. Text 8a: Zementbetondecken Zementbetondecken sind
widerstandsfahige und dauerhafte StraBenbefestigungen fur hochbelastete
Verkehrsflachen, wie z. B. Autobahnen, Flugplatze, FernverkehrsstraBen. Der erforderliche
Aufwand an Bauzeit und Baukosten liegt gegenuber anderen StraBenbefestigungen hoher.
Bezogen aiif eine Lebensdauer von 40 Jahren, die eine Zementbetondecke erreichen muB,
liegen die Kosten fur Bau, Unterhaltung und Reparatur dagegen nur bei etwa 65 Prozent im
Vergleich zu einer Bitumendecke. Das erfordert jedoch, dafi beim Fertigen einer
Zementbetondecke die hohen Qualitatsforderungen erfullt werden, da anderenfalls
volkswirtschaftlich nicht zu vertretende Verluste entstehen. Bauweisen. Im
Zementbetondeckenbau unterscheidet man die Bauweisen mit und ohne Raumfugen.
Diesen technologischen Hauptprozessen sind folgende Teilprozesse untergliedert:
Bereitstellen und Umschlag der Baustoffe, Herstellung des Zementbetons, Transport des
Frischbetons, Einbau des Ze- mentbetons, Nachbehandlung, Fugenherstellung. Rautnfugen-
Bauweise. Das Betonband wird durch die Anord- nung von Fugen in'einzelneFelder
unterteilt, urn die Druck-, Zug- und Biegespannungen in zulassigen Grenzen zu halten und
Risse zu vermeiden. Zu Beginn des Autobahnbaues auf unserem Gebiet wurde jede
Querfuge als Raumfuge ausgebildet, urn Raum zur ungehinderten Ausdehnung zu haben.
Da aber Raumfugen in der Herstellung und Unterhaltung sehr kostenaufwendig sind, war
man bestrebt, die Querfugenzahl gering zu halten. Die Platten wurden langer, und es
entstanden Risse durch zu hohe Zugspannungen im Beton. Nach diesem MiBerfolg hat
man zur Plattenverkurzung zwischen zwei Raumfugen zunachst eine Scheinfuge, spater
mehrere Scheinfugen angeordnet. Der Abstand der Raumfugen wurde 186
moglichst grofi gewahlt. In der Regel sind Raumfugen im Abstand von etwa 50 m
anzuordnen. 60 m durfen nicht uber- schritten werden. Allgemein wird der
Raumfugenabstand 6 m Querfugenabstand mit 36 m gewahlt, wenn in der kuhlen
Jahreszeit betoniert wird. In der warmen Jahreszeit kann der Abstand auf 60 m erhoht
werden. Raumfugenlose Bauweise. Durch Messungen und Beobachtun- gen ist festgestellt
worden, daS sich Scheinfugen selbst an warmen Tagen nicht mehr ganz schliefien, wahrend
benach- barte Raumfugen im Laufe der Zeit enger werden. Da der ursprunglich
vorgesehene Raum allmahlich verlorengeht und die Raumfuge somit den Charakter einer
Scheinfuge an- nimmt, lag es nahe, auf Raumfugen uberhaupt zu verzichten. Diese
Erkenntnis fuhrte zur raumfugenlosen Bauweise. AuSer Verschiebungsfugen am Anfang
und am Ende einer raumfugenlosen Strecke werden nur Scheinfugen und als Arbeitsfu- gen
PreSfugen angeordnet. Anfang und Ende einer raumfugenlosen Strecke sind die
Verschiebungsfugen bei festen Ein- bauten aller Art, z. B. Brucken und Kontrollschachte, die
Beruhrungslinie mit einer anderen Befestigung und die Stelle einer Kriimme. - Bereitstellen
und Umschlag der Baustoffe. Bestimmende Fak- toren fur die Technologie. Die
jahreszeitlich gunstigste Arbeits- zeit liegt zwischen Mitte April bis Mitte November. Die
ter- ritoriale Lage des Bauvorhabens ist neben der Objektgrofie und der Bauzeit fur die
Umschlagtechnologie ausschlaggebend. Hierzu sind folgende Voraussetzungen zu klaren:
Schienen-, Strafien- oder Wassertransport Vorhandensein von in der Nahe gelegenen
leistungsfahigen Umschlagbahnhofen eventueller Bezug des Zementes fiber Bindemittel-
Tankstel- len der Baustoffversorgung und eventuelle Mitbenutzung vorhandener
leistungsfahiger Misch- anlagen. Bei nicht ausreichender Lieferkapazitat eines Kieswerkes
ist eine grofiere Bevorratung erforderlich. Bei nicht ausreichend vorhandenem
Transportraum ist eine Mischanlage mit geringerer Leistungskapazitat vorzusehen. Die
Technologien fur die einzelnen Teilprozesse sind unter Beriicksichtigung aller Faktoren so
zu wahlen und untereinander abzustimmen, dafi sie alle mit etwa gleichem
Auslastungsgrad zum Einsatz kommen. Entladung mit verschiedenen Maschinensystemen.
Fur die Ent- 187
ladung der Zuschlagstoffe sind verschiedene Maschinensysteme 1 vorzusehen, wobei die
ObjektgroBe, die Bauzeit zu beachten Л sind. I Text 9a: Kiessandtragschichten
Kiessandtragschichten werden auch haufig als Frostschutz- schichten bezeichnet. Dies ist
dann berechtigt, wenn die Schicht auf Grund besonders ungunstiger hydrologischer, geo- j
logischer und klimatischer Bedingungen erforderlich wird. Sie stellt den Differenzbetrag
der bemessenen Konstruktion zur erf or der lichen Gesamtbefestigungsdicke dar, die fur
die Sicherung des Frostschutzes und der Friihjahrstragfa- higkeit erforderlich wird.
Praktisch und technologisch be- f stehen keine Unterschiede zur hier beschriebenen
Kiestrag- I schicht. Frostschutzschichten sind die untere Tragschicht einer
Straflenbefestigung oder ein Teil derselben. Kiestrag- I schichten konnen auch im Bereich
der oberen Tragschicht jl liegen. i Kiessandtragschichten sollen gute Standfestigkeit,
Befahr- il barkeit und Frostunveranderlichkeit gewahrleisten. Fur die 1 Baudurchfuhrung
sind diese Festlegungen wesentlich, da nur I ein gut abgestufter und 3 bis 8%
Feinkornanteil <0,1 mm 31 aufweisender Erdstoff eine ausreichende Befahrbarkeit fur I
Baustelleotransporte gewahrleistet. Schlechte Befahrbarkeit Ц fuhrt zu Spurrinnenbildung
und Schaden am Grundungspla- A num, zu einer Durchdringung der Kiestragschicht mit
bin- I digem Erdstoff und Verhinderung einer Entwasserungsmog- f lichkeit auf dem
Grundungsplanum in Querrichtung. Aus { Grunden der Frostsicherheit ist auch hier der
Anteil des ? frostveranderlichen Feinkornes (<0,1 mm) auf 10% be- I schrankt. Fur die
Gewinnung und den Einbau des Kiessandes J (in gleicher Korngrofie auch gebrochenes
Material, z. B. jial- j densplitte, geeignete Feinschlacken, Brechsande usw.) gibt J es folgende
Varianten: j Bezug eines gieeigneten Materials aus einem oft weit entfernt liegenden
Kieswerk (okonomische Grenzen); n Aufbereitung eines weniger gut geeigneten Materials
in einer i gunstig gelegenen Kiesgrube bzw. Entnahmestelle; Mechanische Stabilisierung.
Das bedeutet das Binmischen ; von Fehlkornungen zur Verbesserung der Stetigkeit der
Sieb- §1 linie und damit Erhohung der Tragfahigkeit und Verbes- | serung der
Befahrbarkeit. Das Grundmaterial kann anstehen- 1 der Erdstoff sein, oder es wird aus
nahegelegenen Vorkommen | 188 1
gewonnen. Oft ist es wirtschaftlicher, in ihrer naturlichen Form schlecht geeignete
Erdstoffe mit Bindemitteln zu ver- festigen, als einen gut geeigneten Erdstoff fiber grofie
Entfer- nungen zu transportieren. Die Technologie des Einbaues von Kiestragschichten ist
abhangig von den Zufahrtsmoglichkeiten zur Trasse, dem Zustand des Griindungsplanums
(witterungsabhangig) und .den Baustoffeigenschaften des Tragschichlmaterials. Gegen-
wartig.wird fast ausschlieBlich der gleislose Transport, also LKW-Transport, angewendet.
Bei befahrbarem Griindungs- planum mufi der LKW-Transport auf einer Fahrspur der
Trasse, seitlich abkippen oder bei Hinterkippen und genii- gender Trassenbreite
haufenweise seitlich abkippen. Einbau von einer seitlich der Trasse vorbereiteten
BaustraSe ist sehr kostspielig. Bei nichtbefahrbarem Tragschichtmaterial (z. B. bei hied-
rigen Belastungsklassen) mufi das Griindungsplanum entsprechend vorbereitet werden
(Stabilisierung einer Fahrspur — ebenfalls kostspielig). Bei geeignetem befahrbarem Trag-
schichtkies erfolgt der Vortrieb einer BaustraSe im Trassen- bereich aus dem Kies. Nach
ihrer Verdichtung wird diese Baustrafie fur alle weiteren Transporte benutzt und das rest-
liche Material seitlich abgekippt. Wenn diese Kiesstrafie nicht verunreinigt wird, kann,der
Kies verteilt und in der Frostschutz- oder Tragschicht verwendet werden. Einfahren des
Kieses vor /Cop/. Diese Methode bedeutet bei befahrbarem Material das abschnittweise
(Abschnitte zwischen zwei technologischen Zufahrten) Einfahren des Baustof- fes der
Tragschicht, wobei riickwarts gefahren und in Ein- baurichtung abgekippt wird. In alien
Fallen kommt es darauf an, die entsprechend dem Projekt geforderte Kiesmenge in grofier
Genauigkeit einzufahreri und abzulagem. Dabei sind die Schiitt- und Lagerungsdichte und
die Dichte im verdichteten Zustand bei 100% einfacher Proctor dichte zu be-
rucksichtigen. Bei guter Mengengenauigkeit kann das Ver- teilen des Kieses auf
Trassenbreite ohne Schwierigkeiten erfolgen. Das Verteilen erfolgt mittels: Planierraupe,
Motorstrafien- hobels (Graders), Planumsfertigers, Betonstrafienfertigers. Man
unterscheidet eine Grobverteilung und eine Feinvertei- lung des Kieses. In dieser
Reihenfolge werden auch die Ge- rate eingesetzt. Die grofite Genauigkeit im Kieseinbau
bringt ein Planumsfertiger, fiir den aber eine reichlich bemessene Grobverteilung
vorangegangen sein mufi. Das uberflussige 189 I
Material wird tiber ein Steilforderband einem* LKW zugefuhrt und abgefahren. In einigen
Landern wurden bereits Betonstrafienfertiger erfolgreich eingesetzt, wobei ebenfalls eine
grofie Genauigkeit erreicht werden konnte. Wirtschaft- liche Grenzen sind dabei
selbstverstandlich zu beachten. Bei der Ausfuhrung einer mechanischen Stabilisierung
wird das einzumischende Feinmaterial beiderseits des Hauptbau- stoffes in
ununterbrochener Langsschuttung abgelagert und unter Wasserzugabe in 5 bis 7
Arbeitsubergangen mit einem Motorstrafienhobel verteilt und durchmischt. Der Einsatz
von Bodenfrasen oder landwirtschaftlichen Geraten fur das Durchmischen ist noch
gunstiger. Ausschlaggebend fur die Qualitat der Kiestragschicht ist ihre Verdichtung.
Insbesondere ist eine gleichmafiige Ver- dichtung wichtig, da es sonst zu ungleichmafiigen
Setzungen unter der dynamischen Wirkung des Verkehrs kommen wurde. Die Dicke der
einzubauenden Kiestragschicht richtet sich nach der Tiefenwirkung der verwendeten
Verdichtungsge- rate. Fur das Verdichten der nichtbindigen Erdstoffe, wie Sand, Kies,
Brechsand, Splitte usw., sind am besten Vibra- tionsgerate geeignet. Hauptsachlich werden
eingesetzt: Vibrationsplatten fur kleinere Flachen, besonders fur durch Einbauten
unterbrochene Flachen; Vibrationsanhangewal- zen und selbstfahrende Yibrationswalzen.
Nach der in mehreren Obergangen durchgefuhrten Haupt- verdichtung wird noch ein
abschliefiender Glattubergang bei abgeschalteter Vibration oder mit einer statischen Walze
durchgefuhrt. Urn den vollen Verdichtungseffekt zu erzielen, muS das Material eine
mittlere Feuchtigkeit haben. Text 10a: Verkehrsbeanspruchung und Klasslf izierung des
landwirtschaftlichen Verkehrswegenetzes Der Obergang zu industriemafiigen
Produktionsmethoden und die standig steigende Intensivierung der Landwirtschaft
ergeben neue Kooperationsbeziehungen. Dieser Umgestal- tungsprozefi stellt auch an das
Transportwesen erhohte An- forderungen. Eng damit in Verbindung steht auch die Frage
der Klassifizierung des landwirtschaftlichen Verkehrswegenetzes. In dem folgenden
Beitrag wird die Verkehrsbeanspruchung auf dem landwirtschaftlichen Verkehrswegenetz
einer Analyse unterzogen sowie eine Klassifizierung herausgearbeitet 190 i
Die Klassifizierung nach durchschnittlichen Bruttotransport- massen. Fur die
Durchfuhrung der Klassifizierung konnen an Hand der ermittelten Kennwerte mehrere
Methoden angewandt werden. Als Beispiel wird in den folgenden Ausfuh- rungen das
Berechnungsverfahren der Klassifizierung nach durchschnittlichen Transportmassen
erlautert. Die Berech- nung wird in vier Stufen vorgenommen. Klassifizierung des
landwirtschaftlichen Verkehrswegenetzes nach der Verkehrs- beanspruchung. Die
landwirtschaftliche Perspektivplanung ist eine wichtige Voraussetzung fur die
Klassifizierung von Wirtschaftswegen, Die pflanzliche Produktion spielt die entscheidende
Rolle, da aus dieser unter Beriicksichtigung der Fruchtfolgerotation die
Verkehrsbeanspruchung und der Verkehrsablauf auf Wirtschaftswegen resultiert. Die
Grund- lageft der Klassifizierungsmerkmale bilden die Kennzahlen an Fahrten und
Transportmassen (t) je Jahr und Hektar. Fur die Klassifizierung ist es unerlafilich, dafl im
Begriff des Wirtschaftsweges sowohl die Funktion als auch der Grad der Intensitat und die
Erschliefiungsflache bzw. die Beanspruchung aus dem landwirtschaftlichen Verkehr mit
einbezogen wird. Da zwischen den Wirtschaftswegen des Ackerlandes einschliefilich
Wiesen und den Weidegebieten Unterschiede in der Funktion und den
Klassifizierungsmerk- malen bestehen, mufi die Klassifizierung getrennt vorgenommen
werden. Wirtschaftswege auf dem Ackerland einschliefilich Wiesen erhalten zur besseren
Kennzeichnung ein A vor der Klassennummer, wahrend Wirtschaftswege in Weidege- biete
mit einem W versehen werden. Wirtschaftswege mit dem Charakter von Ortsverbindungen
konnen hinter der Klassennummer ein О erhalten, da der Ausbau infolge ver-
kehrsanziehender Wirkung starker vorgenommen werden mufi. Funktion und
Klassifizierungsmerkmale der Wirtschaftswege auf dem Ackerland. Wirtschaftswege der
Klasse A 1. Funktion: Sie dienen vorwiegend dem Aufschlufi von landwirtschaftlichen
Nutzflachen. Des weiteren erschliefien sie in der Feldflur liegende Betriebsanlagen wie
Stallkomplexe, Ma- schinenunterstellraume u. a. In Grofibetrieben ubernehmen sie die
Verbindung von'Brigaden oder Abteilungen, wobei sie den Charakter von
Ortsverbindungen tragen. Merkmale: Sie sind ganzjahrig von alien in der Landwirt- 1Э1
schaft vorhandenen Transportmitteln, Maschinen und Geraten befahrbar. Der ganzjahrige
und im zweiten Halbjahr starker werdende Verkehr erfordert.die Anlage von zwei Spuren.
Wirtschaftswege der Klasse A 2. Funktion: Diese Wirtschaftswege "erschliefien in erster
Linie nur landwirtschaftliche Nutzflachen. Merkmale: Sie werden uberwiegend ganzjahrig
befahren. Bei diesen Wirtschaftswegen wurde als Kennzahl ein Verkehr mit fiber 12000 t
Transportmassen im Jahr zugrunde gelegt. Sie werden mit einer Spur einschliefilich
Ausweichstellen oder in Ausnahmefalien auch mit Zwei Spuren angelegt. Wirtschaftswege
der Klasse A 3. Funktion: Aufschlufi von kleineren landwirtschaftlichen Nutzflachen, in der
Regel von einzelnen Schlagen unterschiedlicher GroSenordnung. Merkmale: Diese
Wirtschaftswege werden nicht ganzjahrig befahren. Es mu8 daher unter Berucksichtigung
der Bertriebs- organisation vermieden werden, sie zu klimatisch ungunstigen
Jahreszeiten einer grofieren Verkehrsbeanspruchung auszusetzen. Sie erhalten als
Kennzahl einen Verkehr mit unter 12000 t Transportmassen im Jahr. Text 6b:
Blockbauweise Aus mittelgrofien Wandplatten und Grofielementen werden Fassaden und
tragende Wancte gebaut. Die inneren tragenden Wande baut man aus kantgestellten,
liegenden bzw. horizontalen oder aus stehenden bzw. vertikalen, stockwerkhohen
Elementen. Die Fassadenwande konnen in den folgenden zwei Bauweisen ausgefuhrt
werden: in der Blockbauweise und in der Plattenbauweise. In der Blockbauweise umgeben
die Bauelemente die in der Wand befindlichen Offnungen, wahrend in der
Plattenbauweise die Offnungen in den Platten selbst angeordnet sind. Die Ausgestaltung
der Offnungen ergibt sich, wenn die Fassadenwand nicht nur als raumum- schlieSende
sondern auch als tragende Wand dient. In solchen Fallen liegt die Stahlbetondecke auf
einer aus Porenbe- ton bestehenden Stutze auf. Deckenstreifen sind in der Wand- ebene
mit warmedarnmenden Porenbetonplatten uberdeckt. Bei Querwanden oder
Querkonstruktionen, wenn die auf den Querwanden aufliegenden Decken bis zur
Innenflache der Fassadenwande reichen, erstreckt sich das kantgestellte Grofielement der
Wand vom Fenstersturz bis zur Brustung. Ahnlich wie die vertikal oder horizontal
versetzten Wand- 192
platten werden auch diese Elemente auf Kunststoffschaum- platten verlegt und die
vertikalen Fugen mit einer Spachtel- masse verschlossen. Das Heben und Versetzen der
Elemente erfolgt mit Hilfe von Hebemaschinen, wobei die Elemente mit
Wandplattengreifern oder an den eingebauten Haken angefafit werden. In der
Plattenbauweise sind die Offnungen im allgemeinen in den Platten selbst vorgesehen.
Infolge ihrer grofien Abmes- sungen konnen solche Elemente nicht im Autoklavverfahren
hergestellt werden. Deshalb werden kleinere Elemente bereits im Werk entweder mittels
Stahlbetonkonstruktionen oder im Klebeverfahren zu Grofielementen zusammengebaut.
Ein Grofielement, dafi aus 50 cm breiten und hochstens 3,00 m hohen Wandplatten bereits
im Werk zusammengestellt wird, wird auch mit fertiger Fassadensichtflache zur Baustelle
geliefert. Die Wandelemente haben im allgemeinen eine Dicke von 20 cm, doch werden
auch Dicken von 15, 17,5 und 24 cm hergestellt. Die Hochstlange der Elemente betragt 6,00
m. Die auf den Querwanden oder Rahmenkonstruktionen aufliegenden, bewehrten
Ortbetondecken sind durch Ringbalken an die Porenbetonwandplatten angeschlossen. Die
Abdich- tung der vertikalen oder horizontalen Fugen wird mit den
Kunststoffschaumstreifen oder mit Klebemortel bei den Lagerfugen qnd elastischer
Fugenmasse bzw. Spachtelmasse bei den Vertikalfugen vorgenommen. In der
Plattenbauweise baute man in Ungarn Gebaude, deren Bauelemente aus Mikroporitbeton
hergestellt wurden. Die aus Mikroporitbeton erzeugten Bauelemente wiesen eine
betrachtliche Festigkeit auf. Sie wurden in Schalungen angefertigt, deren Boden mit einem
geschliffenen Kunststeinbelag versehen war und deren Seiten aus abmontierbaren
Metallplatten bestanden. Die Schalung wurde von unten mit Hilfe eines Schlangenrohres
angeheizt. Die Elemente waren mit einer Kunststeinfassaden- verkleidung angefertigt und
hatten eine Dicke von 28 cm. Urn das Loslosen der Elemente von dem Kunststeinbelag der
Schalung zu gewahrleisten, sowie zur Sicherung der Auf- nahme von Spannungen wahrend
des Transportes und beim Verlegen, wurden^ sie bewehrt. Die Bewehrungsstahle sind mit
Schlaufen versehen, urn sie im Leichtbeton zu verankern. Auch wurden an den Elementen
Nuten vorgesehen und diese nach dem Verlegen der Elemente mit Zementmartel vergos-
sen. Es werden ebenerdige und zweigeschossige Gebaude in der Plattenbauweise
ausgefuhrt, deren Bauelemente aus Flugaschenmikroporit hergestellt wurden, 7 № 1269
193
Text 7bt Baukonstruktionen aus vorgefertigten Bauele- menten Die tragenden und
raumumschliefienden Wande baut man aus VoRsteinen oder Hohlblocksteinen. Daneben
gibt es Sonderformen, die einer besonderen Zulassung bedurfen. Schalungssteine,
sogenannte U-Steine, benotigen keine Zulassung. Die bis zu 16 m2 grofien Wandplatten der
inneren Tragwande werden entweder aus homogenem Leichtbeton oder aus Stahlbeton
hergestellt. Unbewehrte Wandbauplatten aus Leichtbeton werden fur leichte Trennwande
und fur DachgeschoSausbauten verwendet. Die Abmessungen der Mauerwerksblocke
werden durch ihr Gewicht und durch das zur Mauerarbeit rational erforderliche Май an
Kraftaufwand bestimmt. Auf Grund dieser Erwagung werden Blocke, die ein Mann -
verlegen kann (Einmannblocke) und solche, zu deren Einbau zwei Arbeiter erforderlich
sind (Zweimannblocke) hergestellt. Bei den Einmannblocken unterscheidet man je nach
Gr66e und Gewicht noch Einhand- steine von Zweihandsteinen. Zur Verminderung des
Gewichtes werden die Blocke auch als Hohlblocksteine mit vertikalen durchgehenden
Hohlraumen (Zweikammersteine und Dreikammersteine) oder funfseitig geschlossen
hergestellt. Bei hoheren Leichtbetonrohwichten werden, urn die Warmedammung zu
verbessem, auch Sonder- Hohlblocksteine mit bis zu 5 Kammern hergestellt. Die auf der
oberen Seite angeordnete Deckplatte des Blockes erleichtert das Ausbreiten des Mortels,
wahrend die Rippen der Unterseite in den Mortel eindringen und so die Lagerfugen gut
schliefien. Die Flache des Hohlraumquerschnittes betragt etwa 30 bis 35% der gesamten
Grundflache des Mauerwerk- blockes. Die Starke der die Hohlraume umgebenden Wande
wird durch die Verarbeitbarkeit und Festigkeit des Leichtbe- tons bestimmt. Ein Mann
kann zwar Mauerwerksblocke mit einem Hochst- gewicht von 25 kp verlegen, doch wirkt
sich die Ermudung des Arbeiters bei so schweren Blocken bereits nachteilig auf die
Produktivitat aus. Das Stuckgewicht der Einmannblocke soil zweckmaSigerweise 14 bis 18
kp betragen. Der Hohl- blockstein soil hochstens 30 kp wiegen, es ist der schwerste Stein
der Normsteine. Der leichteste ist Dreikammerstein, ebenfalls mit einer, Betonrohdichte
von hochstens 1,6 kp/dm3. Die Zweimannblocke, die nur von zwei Arbeitern eingebaut
werden konnen, sind wenig verbreitet, da die Produktivitat 194
der beiden Arbeiter verhaltnismafiig kleiner ist als die des Arbeiters, der mit dem
Einmannblock mauert. Dementspre- chend gestalten sich auch die Baukosten des
Mauerwerks aus Zweimannblocken ungiinstiger, obwohl nur einer der beiden Arbeiter
Facharbeiter und der andere Hilfsarbeiter ist. Das Volumen der Wandelemente aus Blocken
ist im allgemeinen jenem von 6 bis 8 Normalziegeln gleich. Die Abmessun- gen, die
Festigkeit der Blocke und die Anordnung der Hohl- raume ist in den einzelnen Landern
verschieden, ja diese Kennzeichen unterscheiden sich sogar bei den einzelnen Fabrikaten.
Die von den Normen abweichenden Hohlblock- oder Voll- steine bezeichnete man als
Sonder-Hohlblock- bzw. Sonder- Vollsteine. Die Grofien der meisten Sondersteine passen
sich aber der Mafiordnung an und betragen haufig ein Vielfaches der Ziegelabmessungen,
urn notfalls den Anschlufi vom Block- mauerwerk an aus Normalziegeln erbautes
Mauerwerk zu ermoglichen. Text 8b: Decken- und Dachplatten Aus Porenbeton werden
auch Zwischen- und Dachdecken gebaut. Die Decken sind mit einer Bewehrung versehen,
an welche Verteilungsstahle angeordnet sind, die die erf order- liche Verankerung der
Bewehrung im Porenbeton gewahrleisten. Die Deckenelemente konnen folglich nicht
zerschnit- ten werden. Deshalb mussen die Langen der benotigten Ele- mente moglichst
den lieferbaren Standardlangen der Her- stellerwerke angepaBt werden. Aus Porenbeton
bestehende Kellergeschofidecken mufi man vom Mauerwerk isolieren, eine Sperrschicht
zwischenlegen. Vor den Deckenstreifen mussen auf der Aufienseite der Fas- sadenwand
Verblendungen vorgesehen, oder es mussen die Decken bis zur AuSenflache der Wand
gefuhrt werden. Die Aufgabe der Deckenplatten kann man je nach der Innenhohe
verschieden gestalten. Zwecks Verminderung des Raumbe- darfs der Wechseltrager kann
man diese auch aus Winkel- stahlen herstellen. Man hat zeitweise die Zwischendecken,
vom allgemeinen Gebrauch vollig abweichend, aus kant* gestellten Dielen ausgefuhrt. Diese
Anordnung bietet keinen konstruktiven Vorteil, hat aber den Nachteil, dafi oberhalb der
Stutzen keine Bewehrung verlegt werden kann. Jede Platte mufi oben beidseitig eine Nut
erhalten, die ge- ftildete Fuge leicht und sicher mit Zementmortel ausfulleri 7* 195
lafit und Querkrafte von Platte zu Platte ubertragen werden konnen. Bei Dachplatten ist
auch eine einseitige Aussparung zulassig. Falls die Deckenplatten als Durchlauftrager
ausgestaltet werden sollen, kann fiber den Zwischenstutzen, Rund- stahl in den Fugen
verlegt werden. Die Lange der Zulagen und Anker sollte 1/3 Stutzweite, mindestens aber
1,0 m betragen. Nach dem Verlegen der Stahleinlagen wird die Nut gesau- bert, stark
angefeuchtet und mit Zementmortel ausgefullt» Die Plattenden konnen auch
schwalbenschwanzformig ausgebildet werden. Wenn bei der Herstellung der
Deckenplatten in der Langsrichtung keine Auskragung vorgesehen wufde, durfen diese in
der Langsrichtung hochstens 30 cm auskragen. Sollte eine grofiere Auskragung
erforderlich sein, so sind besonders dafur bewehrte Elemente zu verwenden. Bei dem
Entwurf von Dachdecken sind nicht nur die statischen Anforderungen, sondern auch die
warmetechnischen Erfordernisse zu berucksichtigen. Die Plattenstarke ist nicht nur auf
Grund der statischen Bemessung, sondern auch entsprechend den in den Bauvorschriften
enthalteten War- meleitzahlen zu bestimmen. Es genugt aber keinesfalls, die Dachdecken
nur nach der vorgeschriebenen Warmeleitzahl zu planen, da sich bei einer falschen
Dachkonstruktion der aus dem Innenraum in die Decke eindringende Wasserdampf dort
niederschlagen, kondensieren kann, wodurch die Be- wegung der Kbrrosionsgefahr
ausgesetzt wird. Die Ober- flachen von ubergeheizten Raumen liegenden Dachdecken
durfen deshalb nicht unmittelbar mit einer wasserundurch- lassigen Schicht versehen
werden. Auf den beiden Seiten der raumumschliefienden Konstruktion treten
unterschiedliche Dampfdrucke auf und verursachen die Abwanderung des Dampfes von
der Seite des hoheren zu der des niedrigen Druckes. Der Dampf kann aber eine was-
serdichte Schicht nicht durchdringen und schlagt sich deshalb im oberen Teil der Decke
nieder. Die Druckdifferenz ist um so grofier, je grofier der Unterschied zwischen'den bei-
derseitigen Temperaturen und je grofier der relative Feuchtig- keitsgehalt des Innenraums
ist. Die Dachdecke darf daher nur dann mit einem wasserdichten Belag versehen werden,
wenn es fur die Weiterleitung des durch Konstruktion drin- genden Dampfes gesorgt ist.
Text 9b: Griindungsverfahren Die dynamische Entwicklung unseres Bauwesens wird nicht
allein durch die Notwendigkeit zur Produktionssteigerung, 196
sondem ebenso durch den Wandel der Bauaufgaben charakterisiert. Im folgenden sollen
einige Tendenzen angebaut werden, die fur die Veranderung der Bauaufgaben im Bereich
des Grundbaus typisch sind. Das Gebiet in Berlin zwischen Roderplatz, Weifienseer Weg
und S-Bahnhof Leninallee wurde in kapitalistischen Zeiten nicht bebaut, obwohl es
zentrumsnah sowie verkehrs- und stadttechnisch relativ gut erschlossen war. Der
Baugrund dort ist nicht besonders gut, und den Bauherrn von damals war es zu aufwendig,
hier zu investieren. Viele Bebauungsgebiete in der DDR sind so uberaltet, dafi eine
Rekonstruktion bei maximaler Beibehaltung der vorhandenen Baumasse unwirtschaftlich
wird. Angestrebt wird ein Ersatzneubau, bei dem sich ein das Neue dem Alten har- monisch
zuordnet. Die Einrichtung der Grundungskorper fur diese Neubauten und die Arbeiten
innerhalb des stadttech- nischen Tiefbaus bringen besondere Schwierigkeiten mit sich.
Einen erheblichen Einflufi auf die Konstruktion des Grund- korpers hat auch die
Einwohnerdichte. Es ist also notwendig hoch zu bauen, was direkt zu einer Erhohung der
Gebaude- lasten und zu einem Wandel in der Grundungskonstruktion fiihrt. Der Aufbau
neuer grofier Industriekomplexe nimmt man die Bauten der Energieversorgung aus — gilt
im wesentlichen als abgeschlossen. Jetzt haben Rekonstruktionsmafi- nahmen den
Vorrang vor Neubauten. Fassen wir die voran angedeuteten Tatsachen zusammen, so
lassen sich daraus Schlufifolgerungen Ziehen, die die Ent- wicklung des Grundbaus in den
nachsten Jahren kennzeichnen werden: die Gebaudelasten werden zunehmen; die Ver-
dichtung der Bebauung innerhalb bereits bebauter Gebiete zwingt dazu, Gelande mit
ungunstigen Untergrundverhalt- nissen fur Bauzwecke heranzuziehen; bei den
Grundungsarten mufi besondere Rucksicht auf die vorhandene Bebauung genommen
werden, urn Schaden an bestehenden Bauwerken zu vermeiden. Die bisherige Entwicklung
des technologischen Niveaus im Grundbau lauft den Prozessen im industriellen Hochbau
und in der Vorfertigung hinterher. Vor allem der Aufwand an lebendiger Arbeit ist noch zu
hoch, weil die Grundbaukon- struktionen jeweils den unterschiedlichsten Baugrundver-
haltnissen angepafit werden mussen. Deshalb fanden Ange- bots-, Wiederverwendungs-
oder Typenprojekte im Grundbau nur schwer Eingang. In den nachsten Jahren hat der
Grundbau nicht nur den technologischen Ruckstand aufzuholen, 197
sondern er muB daruber hinaus noch einen gewissen Vorlauf I erwirtschaften. Die
Steigerungsraten der Arbeitsproduktivi- 1 tat mussen also in diesem Bereich erheblich
hoher angesetzt 1 werden als in anderen Bereichen des Bauwesens. jj Heute stehen dem
Grundbauingenieur eine Vielzahl von 1 Konstruktionen, Verfahren und Technologien zur
Verfu- | gung, die es bei hohem okonomischen Aufwand ermoglichen, | auf jeden Baugrund
jedes Gebaude zu stellen. Die Aufgaben l| konzentrieren sich demzufolge weniger auf die
Neuentwick- | lung von Konstruktion und Technologie sondern vielmehr I auf das
Erweitern des spezifischen Anwendungsbereiches, 1 das Mechanisieren der einzelnen
Verrichtungen, das Einset- I zen neuer Werk- und Baustoffe, die Kombination mehrerer 1
Verfahren u. a. m. Den groBten Teil der Griindungskonstruktionen bilden die
Flachgrundungen. Sie stellen technisch, technologisch und wirtschaftlich die gunstigste
Losung dar, vorausgesetzt, J die Untergrundverhaltnisse erlauben ihre Anwendung. Zu I
dieser Hauptgruppe gehoren die Platten- und Streifenfunda- J mente. Sie werden fur die
Grundung von Wohnbauten bei 1 wenig senkungsempfindlichen Baugrund angewendet.
Beide 1 Konstruktionen haben ihre Vorteile. Die Platte ist zwar J relativ einfach
herzustellen — wenig Schalaufwand und ein- | facher BetonierprozeB — doch der Aufwand
an Stahl und | Beton ist sehr hoch; beim Streifenfundament ist der Auf- I wand an
Schalarbeiten relativ hoch, der Einsatz an Material . 1 daftir jedoch geringer. Einem
Rationalisierungskollektiv ge- 1 lang es, beide Vorteile miteinander zu vereinen. Statische 1
Oberlegungen bei der Bemessung der Fundamente fuhrten 1 zur Losung „Ideelle
Streifenfundamente", bei der der techno- | logische Vorteil der Platte mit dem
Materialvorteil der 1 Streifenfundamente vereint wurde. Streifen- und Platten- |
fundamente sind in der Hauptsache fur streifen- bzw. fla- | chenformige Lastaufnahmen
geeignet. | Text 10b: Fertigung von Strafienbruckentragern im Spann- I betonverfahren I
Mit dem in den vergangenen Jahren verstarkten Ausbau des J Verkehrsnetzes ist der Bedarf
an Betonfertigteilen fur den J Bau von Strafienbrucken erheblich angestiegen. Besonders J
durch den Autobahnneubau und die Schaffung von kreuzungs- i freien Oberwegen reichten
die vorhandenen Fertigungska- J pazitaten nicht mehr aus. Bisherwurden
StraBenbruckentra- 1 198
ger bereits als Spannbetonelemente mit nachtragiichem Ver- bund hergestellt. Dieses
Verfahren ist jedoch sehr arbeitszeit- und materialaufwendig, so dafi bei der notwendigen
Kapazi- tatserweiterung auf das wirtschaftlichere Spannbettverfahren orientiert wird.
Strafienbriickentrager ВТ 50 und ВТ 70 sind Hohlkastenele- mente mit vollem
Endquerschnitt, die statisch als Balken- reihentragwerke wirken. Der fiber dem Trager
gleichblei- bende Querschnitt ermoglicht die Fertigung in beliebiger Lange, wobei jedoch
im Interesse der Typisierung eine Ab- stufung von 1 m festgelegt wurde. Das grofite
Element ist 21 m Tang, die Masse betragt 23 Mp. Die Fertigungsanlage besteht aus vier
Spannbahnen mit je 60 m Nutzlange. Un- tergebracht ist die Anlage in einer 24 m breiten
und 144 m langen Halle, die mit zwei 32 Mp Bruckenlaufkranen ausgerustet ist. Beim
Spannbetonverfahren wird der erreichbare Effekt in besonderem Mafie durch die
zweckmafiige Ausbil- dung der schlaffen Bewehrung bestimmt. Neben den statisch
konstruktiven Forderungen war es daher notwendig, folgende fertigungsmechanische
Belange zu beachten: Einsatz widerstandspunktgeschweifiter, abgekanteter Beweh-
rungsmatten; Einheitlicher Raster der Langs- und Querbe- wehrung, um grofie Rustzeiten
der Mattenschweifianlage zu vermeiden; Hoher Vorfertigungsgrad zur Senkung desZeitauf-
wandes bei Einbau der Bewehrung in die Form der Gewahr- leistung einer rationellen
Arbeitsweise beim Spanndrahtaus- legen. Zur Erfullung dieser Belange mufite in einigen
Fallen von bestehenden Vorschriften abgewichen werden, was zur Folge hatte, dafi die
Tragfahigkeit der Konstruktion anhand von Versuchen nachzuweisen war. Nachdem die
Matten abgekan- tet sind, werden sie in besonderen Schablonen zum Beweh- rungskorb
zusammengesetzt. Gleichzeitig wird die aus Hart- faserplatten hergestellte
Hohlraumschalung eingebaut. Die vorgefertigte Bewehrung besteht aus zwei Teilen: der
Untermatte und dem als Korb ausgebildeten Oberteil. Nach dem Auslegen der Untermatte
werden die Spanndrahte mit Hilfe eines Drahtauslegegerates ausgelegt. Die offene
Untermatte ermoglicht dabei, den Spanndraht fiber die gesamte Lange der Form
einzuwerfen. Dementsprechend sind auch die Trennwande ausgebildet, die sich zwischen
den einzelnen Elementen befinden. Nachdem alle Spanndrahte ausgelegt sind, wird der
obere Teil der Bewehrung eingesetzt. Vorge- 199
auch in alien 14 Bezirkshauptstadten werden neue Stadtzentren, neue Stadtteile geplant.
Neben dem Bau neuer Stadtzentren und Stadtteile wird der Pflege des nationalen
Kulturerbes in der DDR grofie Aufmerk- samkeit geschenkt. Ein hervorragendes Beispiel ist
der Wie- deraufbau des im Kriege fast vollig zerstorten Dresdener Zwingers. Der herrliche
Barockbau wurde historisch getreu wiederhergestellt. Oberall, wo ganze Platze und
Strafienzuge oder einzelne Gebaude rekonstruiert wurden, entstand das Problem der
architektonischen Verbindung des Alten mit dem Neuen. Diese Aufgabe bietet nicht selten
erhebliche Schwierigkeiten, und sie ist auch in unterschiedlicher Quali- tat gelost worden.
Eine interessante Verbindung von alt und neu ist die Ein- fugung des Liebknechtbalkons in
die moderne Fassade des Staatsnatsgebaudes in Berlin, Wie reizvoll eine gelungene
Verbindung von alt und neu sein kann, zeigt auch die male- rische Berliner Jungfernbrucke
vor weifien Hauserfront. So vollzieht der sozialistische Stadtebau der DDR keinen Bruch
mit den wertvollen kulturellen Traditionen der Vergangen- heit, sondern kntipft mit
Sorgfalt an sie an, wo immer es moglich ist. Sprechmuster: die Gesfaltung der Stadte und
Stadtzentren; kennzeichnend fur alle stadtebaulichen Vorhaben in der DDR ist die
komplexe Planung von Wohnungen, Arbeitsstatten, kulturellen sozialen und
gesellschaftlichen Einrichtungen; schnelle Verkehrsmittel; die Einrichtungen des
Gesundheits- wesens; die Pflege des nationalen Kulturerbes; historisch getreu
wiederherstellen; das Problem der architektonischen Verbindung des Alten mit dem
Neuen. SPRECHAUFGABEN Aufgabe eins. Stellen Sie eine kurze Erzahlung fiber die neuen
Baumetho- den zusammen. Aufgabe zwei. Unterhalten Sie sich mit Ihretn Freund tiber den
wissenschaftlich-technischen Fortschritt auf dem Gebiet des Bauwesens. Aufgabe drei.
Bereiten Sie sich auf das Gesprach fiber den modernen Zustand des Bauwesens vor. Rich
ten Sie sich dabei nach folgenden Fragen: 1) Wie wird die Gestaltung der Stadte und
Stadtzentren in der sozialistischen Gesellschaft geplant? 2) Was liegt im Mittel- punkt aller
stadtebaulichen Oberlegungen beim Sozialismus? Aufgabe vier. Fuhren Sie ein Gesprach;
benutzen Sic dabei den einstudierten Lehrstoff und andere Ihnen be kann te Tatsachen.
Mi
Aufgabe fiinf. Besprechen Sie das Gelesene. 1 1. Beschreiben Sie kurz die Faktoren, die fur
den StraBenbau entscheidend | sind. Sprechen Sie uber die bituminosen Bindemittel. Gehen
Sie auf die Fragen der Verwendung der Zementbetondecken ein. 2. Beschreiben Sie die
Plattenbauweise. Sprechen Sie uber dm Bau der Fassaden und der tragenden Wande.
Erklaren Sie das Verfahren des Hebens | und des Versetzens der Elemente. - I X.
UNTERRICHTSSTUFE. ANNOTIEREN, REFERIE- J REN UND OBERSETZEN | TYPISIERTE
SPRECHAUFGABEN fl Aufgabe eins. Studieren Sie den Textinhalt. я 1. Lesen Sie den Text
grundlich durch und machen Sie die lexi kali sen- !| gramma tische Analyse der Textstellen,
die das Verstehen des Textinhalts I erschweren. I 2. Geben Sie den Textinhalt auf deutsch
wieder. II Aufgabe zwei. Sondern Sie die Textinformation aus. I 1. Schreiben Sie aus dem
Text die Worter, Wortgruppen und Fachworter, Jl die die Grundinformation des Textes
enthalten. jl 2. Geben Sie diese Textinformation schriftlich wieder. 11 Aufgabe drei.
Bereiten Sie die Annotation zum Text vor. II 1. Stellen Sie einen Plan zu Ihrer Annotation
zusammen. jl 2. Geben Sie die Hauptinformation in der Form einer Annotation wieder. jl
Aufgabe vier. Schreiben Sie ein Referat zum Text auf. fl 1. Bereiten Sie einen Plan zur
referativen Wiedergabe der Textinformation 11 vor; schreiben Sie zu jedem Punkt des
Planes Stichworter, Wortverbindun- 1 gpn und Satze heraus, die im Referat ausgenutzt
werden. I 2. Geben Sie die Textinformation in der Form eines Referats wieder. Jl Aufgabe
funf. Prufen Sie, ob Sie die Textinformation grundlich genug stu- Ц diert haben. I 1.
Obersetzen Sie nach Anweisung des Lehrers 3—4 Absatze des Textes jl ins Russische
(schriftlich). | 2. Redigieren Sie die vorbereitete Obersetzung entsprechend den Sprachnor-
1 men im Russischen; vergleichen Sie diese Obersetzung mit anderen mogli- jl chen
Varianten. 1 Text Ha: Arten und Eigenschaften der Leichtbetone I Der Leichtbeton ist ein
dem aus Kiessand oder Steinsplitt 1 hergestellten Schwerbeton ahnlicher, aus
anorganischen Zu- 1 schlagstoffen, Bindemittel und Wasser erzeugter, kunstlicher 1 Stein.
Der normalerweise mit Kiessand angefertigte Schwer- J beton findet meistens bei
lasttragenden Ingenieurkonstruk- J tionen Anwendung. Deshalb wird bei seiner
Herstellung die I grofitmogliche Dichte und Festigkeit angestrebt. Leichtbetone 1 202 J
sollen dagegen neben der vorgeschriebenen Festigkeit eine moglichst grofie Porositat und
damit ein geringes Raumge- vvicht aufweisen. Der erforderliche grofie Porengehalt der
Leichtbetone kann durch die Anwendung verschiedener Fer- tigungstechnologien erzielt
werden. Auf Grund des Herstel- lungsverfahrens teilt man die Leichtbetone in folgende
zwei Hauptgruppen ein: Porenbetone (z. B. Gas- und Schaumbeton) und mit
Zuschlagstoffen erzeugte Leichtbetone (z. B. Ein- kornbeton, Korneigenporen). Die
Porenbetonbauelemente werden sowohl in ortsfesten Betrieben als auch auf der Bau- stelle
angefertigt. Die letztere Leichtbetonart ermoglicht sogar die Ausfuhrung monolithischer
Baukonstruktionen. Diese Verschiedenartigkeit der Leichtbetone wirkt sich auch auf die
Konstruktionen und deren Abmessungen, auf ihre Anwendungsmoglichkeiten und nicht
zuletzt auf ihre Pla- nung aus. Wahrend die Konstrukteure und die Fachleute der
Bauausfuhrung nur die Arten, Eigenschaften und Fabrikate der Porenbetone kennen
mussen, sollen sie bei den mit Zuschlagstoffen hergestellten Leichtbetonen nicht nur mit
deren Arten und Eigenschaften, sondern auch mit den Her- stellungsverfahren vertraut
sein. Die Porenbetone werden aus fein verteiltem Mortel bei kimstlicher Erhartung erzeugt.
Den Mortel stellt man aus dem Mahlgut von kieselsaure- reichem Quarzsand, Olschiefer
oder Flugasche mit Zugabe (Bindemittel) vor Portlandzement oder Kalk her. Die po~ rose
Struktur wird durch chemische oder durch mechanische Porenbilder erzeugt. Das
chemische Verfahren der Poren- bildung (Gasbeton-Verfahren) besteht darin, dafi man
dem in noch plastischem, frischem Zustand befindlichen Zement- oder Kalkmortel
sogenannte Porenbildner beimengt, die mit den Komponenten des Mortels in chemische
Reaktion treten und hierbei Gas entwickeln. Als Folge der Gasbildung nimmt das Volumen
des Mortels zu, der Mortel schwillt an und gewinnt eine porose Struktur. Der verbreitetste
Porenbildner ist dasfein gamahlene Aluminium, das in Verbindung mit dem Kalkhydrat des
Mortels Wasserstoff entwickelt. Neben dem Aluminiumpulver kann auch
Kalziumkarbidpulver oder Wasserstoffsuperoxyd Chlorkalk Verwendung finden. Bei dem
allgemeiri gebrauchlichen mechanischen Verfahren (Schaum- beton-Verfafiren) zur
Herstellung des porosen Aufbaues der Zement- oder Kalkmortel wird der Mortel mit einem
mechanisch aufgetriebenen Schaum vermischt. Zur Erzeugung des Schaumes verwendet
man im allgemeinen keratinhaltige Stoffe, die gleichzeitig mit der Mortelzubereitung mit
203
Peitschmaschinen oder mit Hilfe von Prefiluft zum Schaum я aufgetrieben und mit dem
Mortel vermischt werden. 1 Die Erzeugung der Porenbetone. Die Porenbetone werden in
Autoklaven (Hartekesseln) in gesattigtem Wasserdampf bei j Temperaturen von 180 bis
190°C gehartet. Die Hartung der j aus Kalkmortel erzeugten Porenbetone mufi unbedingt in
Hartekesseln erfolgen, wahrend dies bei Porenbeton aus Zementmortel nicht unbedingt
notwendig ist. Allerdings weisen diese eine mindere Gute auf. Im Hartekessel erfolgt eine
chemische Reaktion zwischen dem Kieselsauregehalt i des Mortels und dem
Kalkhydratgehalt des Bindemittels, I wodurch eine Kalziumsilikathydratverbindung
entsteht. Die j Qualitat des Fertigproduktes ist von der GroSe der spezifi- | schen Oberflache
der an dem chemischen Vorgang beteiligten | Komponenten abhangig. Je grofier die
spezifische Oberflache | ist, urn so besser ist die Gute des Fertigproduktes. Urn eine ||
grofie spezifische Oberflache zu erzielen, mussen die Zusatz- | stoffe gemahlen werden, was
selbst im Falle von Flugasche || nicht umgangen werden kann. Das Mahlen der
Zuschlagstoffe | bezweckt zugleich die Auffrischung der Oberflachen der Я Korner. Vor
Beginn der Wasserdampfhartung mufi man den Я porigen Mortel ruhen lassen, damit
dieser eine Festigkeit I erlangt, welche die Aufnahme der wahrend des Harteprozesses 1
auftretenden Spannungen ermoglicht. Kalkmortel lafit man I etwa 4 Stunden,
Zementmortel 6 bis 8 Stunden ruhen. Der 1 Fertigungsvorgang ist je nach der Art des
Porenbildners ver- § schieden. Das mechanische Verfahren (Schaumbeton), wo 1 dem
Mortel mechanisch erzeugter Schaum beigemischt wird, | ist weniger verbreitet. Dieses
Verfahren unterscheidet sich m in technologischer Beziehung vom chemischen dadurch,
dafi | die Giefiformen nicht am Lagerplatz, sondern unter der I Mischmaschine bzw. unter
dem Giefiturm gefullt werden. Der II Transport des nicht abgebundenen porigen Mortels in
Ruhr- II werken mit grofiem Fassungsvermogen ist nicht moglich, da 1 der Mortel
zusammenfallen wurde. Der Giefi- und Mischturm I mufi aufier mit Materialsilos auch mit
einer Mortelmischma- I schine, einer Peitschmaschine zur Herstellung des Schaumes J auch
mit einer weiteren Mischmaschine versehen sein, die I den in der Mortelmaschine
zubereiteten Mortel ^mit dem Schaum vermischt. Der nun porige Mortel wird in einen
Sammelbunker befordert und durch flexible Rohrleitungen in I die Giefiformen gefullt. Die
Dicke der Mortelschicht ist bei 4 diesem Verfahren kleiner (hochstens 25 cm) als bei dem
che- § mischen Verfahren, weil der noch in plastischem Zustand be- 1 204 1
findliche Mortel wahrend des Transportes zum Lagerplatz leicht zusammenfallen kann. Art
der Porenbetone. Wie aus obigem ersichtlich, konnen die Porenbetone mit Zement und
Kalk als Bindemittel, ferner mit Porenbildnern und Schaum hergestellt werden. Die
Herstel- lung, Verwendung und Prufung von Gasbeton und Schaum- beton ist in DIN
festgelegt. Als Zuschlagstoffe fur den Mortel werden hier gemahlener Quarzsand,
gebrannter Schiefer, ge- mahlene Steinkohlenfilter- oder Braunkohlenflugasche an-
gegeben. Text 12a: Zementbetondecken bei tiefen Temperaturen Auf Grund des
weitraumigen und flachenhaften Charakters der Strafienbaustellen wirkt das
Wetterelement Temperatur mehr oder weniger ungehindert im Zementbetondeckenbau
auf den Erhartungsvorgang des Betons ein. Gegenwartig ist der BetonstraBenbau noch
gezwungen, aus technologischen und okonomischen Grunden Produktionsstillstand bei
niedrigen Temperaturen in Kauf zu nehmen. Deshalb muS versucht werden, die
kontinuterliche Produktion durch Einsatz geeigneter Mafinahmen auch in Zeiten tieferer
Temperaturen durchzufuhren, urn damit den jahrlichen Produktionszeitfonds zu
erweitern. Da im allgemeinen auf den Mischplatzen des Betondeckenbaues die
Zuschlagstoffe auf offenen Halden gelagert werden, konnen tiefe Lufttemperaturen im
Zusammen- wirken mit den Wetterelementen Niederschlag und Wind ungehinderten
Einflufi nehmen. Dadurch kommt es anfangs zum Gefrieren der Haldenoberflache und bei
langandauernder Einwirkung zum Gefrieren bis in tiefere Regionen des Mate- rialvorrates.
Gefrorene Zuschlagstoffe blockieren dann die Abzugs- und Dosiereinrichtungen. AuBerdem
verhindern die zu Klumpen gefrorenen Zuschlagstoffe die Herstellung einer homogenen
Betonmischung. Gefrorene oder stark durchfeuch- tete und abgekuhlte Zuschlagstoffe
beeinflussen die Frischbe- tontemperatur. In der Temperatursituation des Frischbetons
spielt auch die vorhandene Eigenfeuchte der Zuschlagstoffe eine bedeutende Rolle. Bei
tiefen Temperaturen setzt die Eigenfeuchte die Wirksamkeit einer eventuellen Erwarmung
der Zuschlagstoffe oder des Anma,chwassers herab, weil ein grofier Teil der zugefuhrten
Warmeenergie allein zur Erwarmung der vorhandenen Eigenfeuchte benotigt wird. Durch
verschiedene Losungswege fur die warmetechnischen Probleme ist die Herstellung von
Frischbeton bis zu sehr tiefen Tempe- 205
;raturen technologisch moglich. Im Gegensatz zum Warme- verfahren kann beim
„Kaltbeton" unter Anwendung von chemischen Zusatzen die Gefrierbestandigkeit bei
Minus- graden gewahrleistet werden. Fur den Warmeentzug in das Planum und an die
umhullende Luft ist somit kein Schutz •notwendig. Die Temperatur des Betons wird bei
tiefen Luft- temperaturen beim Transport herabgesetzt. Der Warmever- lust hangt von
vielen Faktoren ab. Die hauptsachlichsten sind: Temperaturdifferenz zwischen Aufienluft
und Beton, Transportentfemung, Transportmenge, Form des Transport- gefafies, Isolierung
des Transportgefafies, Transportart (of- fen, geschlossen), Wassergehalt des Betons, Wind,
Luftfeuch- tigkeit. Fur die Aufstellung von.Grenzwerten der Lufttem- peratur fur den Beton
transport in der kuhlen Jahreszeit sind zur Berucksichtigung der speziellen Bedingungen
meist Fahrversuche erforderlich. Die Hydratation des Zementes verlauft bei tiefen
Temperaturen langsamer. Ein Tempera- turabfall von +18°C auf +5°C lafit die
Erhartungsgeschwin- digkeit der meisten hydraulischen Bindemittel auf etwa die Halfte
abfallen. Bei Temperaturen unter 0°C gefriert das An- machwasser. Je nach dem gelosten
Salzgehalt kommt es zu einer Gefrierpunkterniedrigung. Beim Gefrieren des Wassers
erfolgt eine Volumenausdehnung und Eislinsenbildung, die den Beton zerstort.
Fugenherstellung. Besonders bei der raumfugenlosen Bau- weise, bei denen die
Querscheinfugen mittels Schneidma- schinen in den erharteten Beton eingearbeitet
werden, besteht bei starken Temperaturschwankungen und plotzlichen Tem-
peratursturzen verstarkt die Gefahr der wilden Rifibildung. Fur das Fugenschneiden bei
tiefen Temperaturen sind keine direkten Grenzwerte aufzustellen. Dieser Teilprozefi steht
in direktem Zusammenhang mit dem Betoneinbau. Solange dieser lauft, mussen auch
Fugen gefertigt werden. Ein Fu« genvergiefien bei tiefen Temperaturen, besonders bei
gleichzeitiger Nasse, fuhrt vielfach zu einer Qualitatsminderung und gewahrleistet keine
qualitatsgerechte Haftung an den Fu- geninnenseiten. Im Betondeckenbau mit
geschnittenen Fugen besteht die wesentliche Mafinahme in einer Erhohung der
Schneidkapazitat. Bei tiefen Temperaturen kann das Fugenschneiden erst erfolgen, wenn
der Beton seine Gefrierbestandigkeit erreicht hat, da vor dem Schneiden die Schutzabdek-
kungen entfernt werden mussen. Urn eine Qualitatsminderung beim Fugenvergufi zu
vermeiden, sind die Fugen bis zum VerguBvorgang abzudecken. Zwecks besserer Haftung
des 206
Voranstriches ist ein Vorwarmen der Fugenkanten tfiit Warm- luftwerfern auf 20 bis 30°C
zu erwagen. Die technisch-technologischen Schutz- und Zusatzmafinahmen in den
einzelnen Teilprozessen konnen durch Kombination zu Teil- und Voll- schutz der
jahrlichen Zeitfonds fur den Zementbetondeckenbau erweitern. Dabei mufi der gewonnene
Zeitfonds und damit die erhohte Jahresproduktion den Mehraufwand okonomisch
rechtfertigen. Der Teilschutz im Betondeckenbau soil die qualitatsgerechte Produktion bei
Lufttemperaturen von +5 bis 0°C ermoglichen, wahrend der Vollschutz dieselbe Aufgabe
fur den Temperaturbereich von 0 bis —5°C erfullen soil. Eine Umrechnung auf die
wirklichen Arbeitstage bei einer 5-Tage- Woche kann durch den Faktor 0,7 erfolgen. Eine
voile Aus- nutzung der theoretischen Moglichkeiten zwingt natfirlich zu einer
diskontinuierlichen Produktion mit relativ hohem Qualitatsrisiko. Die Zeitfondsermittlung
zeigt die Moglichkeiten und Qrenzen einer Erweiterung der Bauzeit fur die Herstellung von
Zementbetondecken und kann damit neben anderen Faktoren zur Entscheidungsfindung
dienen. Text 13a: Einlge Probleme des Langzeitverhaltens und der Erhaltung von Briicken
Auswertung des Langzeitverhaltens der Briicken. Die Briicken werden unter Beachtung
umfarigreicher Erfahrungen und Forschungsergebnisse projektiert und errichtet.
Aufierdem werden Unsicherheiten der Baustoffestigkeiten, Lastannah- men, Abmessungen
usw. in die Bemessung der Bauteile einbezogen, urn Oberlastungen vorzubeugen. Dem
steht gegenuber, dafi sich bei vielen Bauwerken im Laufe der Nutzungs- zeit Probleme des
Langzeitverhaltens entwickeln. Aus der Zustandsanalyse lassen sich dann wesentliche
Kriterien und Charakteristika des Langzeitverhaltens vergleichbarer Bau- werke ableiten,
die fur eine planmafiige Bruckenerhaltung sowie fur die Projektierung erhaltungsgunstiger
Konstruk- tionen zu beach ten sind. Die Beurteilung des Langzeitverhaltens der Briicken
wird durch eine Vielzahl von Einflufifaktoren und den Grad ihrer Einwirkung zu einem
schwierigen Problem. Von diesen Ein- fluBfaktoren des Langzeitverhaltens sind besonders
hervorzuheben: Umwelteinflusse, Nutzungseinflusse, der physische Verschleifi, die Gflte
der Projektierung, die Gfite der Bauaus- fuhrung und die Gute der Bauwerkserhaltung. 207
Jedes Bauwerk unterliegt den genannten Einfliissen in шь terschiedlichem MaBe. Fur die
Schaffung eines zweckmafiigen Systems der Bruckenerhaltung ist jedoch die
Zustandsanalyse der jeweils interessierenden Einzelbauwerke nicht ausreichend. Daftir
ist vielmehr das Langzeitverhalten solcher Bau- werkgruppen komplex auszuwerten, die
durch ahnlichen Aufbau, gleichartige Nutzungsbedingungen und ortliche Nach- barschaft
zusammengehoren. Es ist daher ein besonderes Anliegen der Bruckenerhaltung, die
Erfahrungen mit den vorhandenen Bauwerken noch mehr als blsher sichtbar und nutzbar
zu machen. Hauptrichtungen der planmafiigen Bruckenerhaltung. Die Losung der
vielfaltigen Probleme der Bauschaden und Bau- werkserhaltung erfolgt durch die
Ausschaltung der Ursachen fur Bauschaden durch vorbeugende Mafinahmen und durch die
Durchfuhrung von Instandsetzungsmafinahmen zur Scha- densbeseitigung. Die
Instandhaltungs- und Instandsetzungsmafinahmen sind notwendig, um Bauschaden zu
beseitigen und den altersbe- dingten Verschleifierscheinungen entgegenzuwirken. Die Vor-
beugung steht jedoch grundsatzlich fiber _der Bauwerksin- standsetzung, weil die
Aufwendungen zur Schadensbeseitigung erfahrungsgemafi um ein Vielfaches hoher sind
als die Kosten fur vorbeugende Mafinahmen. Dabei gelingt es oft nicht, eine Schadigung
restlos zu beseitigen. Das Ziel der Bruckenerhaltungsmafinahmen besteht darin, die fur ein
Bauwerk entstehende Gesamtsumme der Aufwendungen so niedrig wie moglich zu halten.
Der direkte Weg zudiesemZiel ist die schadensresistende und erhaltungs- gerechte
Konstruktion. Die Schaffung solcher Brucken schliefit alle Mafinahmen ein, die die
erforderliche Nutzungs- fahigkeit bei minimalem Aufwand wahrend der geplanten
Nutzungsdauer gewahrleisten. Die Arbeitsproduktivitat bei der Instandhaltung und
Instand- setzung von Bauwerken liegt erfahrungsgemafi wesentlich unter der des
vergleichbaren Neubaus. Damit stellte jede durch eine entsprechend gunstige
Neubaulosung oder Re- konstruktion eingesparte oder erleichterte Bauarbeit wahrend der
Nutzungszeit einen Beitrag zur Erhohung der Arbeitsproduktivitat insgesamt dar. Dieser
Weg fuhrt fiber Bauzustandsanalysen und Schadensauswertungen, d. h. er setzt die
Erforschung der Schadensursachen voraus. Das Aufgabengebiet der planmafiigen
Bruckenerhaltung ist demnach durch vielfaltige Wechselwirkungen. gekennzeichnet. 208
Zusammenfassung. Das Ziel der BruckenerhaltungsmaSnah- men besteht darin, die fur die
Sicherung der Nutzungsfahig- keit ein£s Bauwerkes entstehenden Gesamtaufwendungen
so niedrig \vie moglich zu halten. Eine wesentliche Vorausset- zung daftir ist die
Durchfuhrung der Erhaltungsarbeiten zum optimalen Zeitpunkt. Die er for der lichen
Einzelaktivitaten reichen von der Investitionsvorbereitung fiber die Briicken- prufungen,
Instandhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten bis zum planmaSigen Ersatz des
Bauwerkes. Inhaltlich ist die Aufgabe dadurch gekennzeichnet, daB die Arbeitsweise nach
subjektiven Gesichtspunkten immer weitgehender ab- gelost wird durch objektive
Einschatzungen mit Hilfe von KenngroSen und Bewertungskriterien. Text 14a:
Anforderungen an die Ebenheit von Fahrbahnoberflachen in der UdSSR beim Bau und be!
der Nut- zung von Kraftverkehrsstraflen Die zunehmenden Fahrgeschwindigkeiten auf den
StraSen stellen an die Fahrbahnoberflachen umfangreiche Forderun- gen, welche das Ziel
verfolgen, Sicherheit, Bequemlichkeit und Wirtschaftlichkeit des Kraftverkehrs zu
gewahrleisten. Die Verkehrs- und Nutzungseigenschaften der Fahrbahnober- < flachen, die
ihnen beim Bau verliehen werden, verringern sich unter der Einwirkung der
Fahrzeugrader und der naturlichen Faktoren allmahlich. In bestimmten Abstanden mufi
man diese durch StraSenistandsetzungen wiederherstellen, wobei die an den Oberflachen
entstandenen Unebenheiten beseitigt werden. Unebenheiten der Fahrbahnoberflachen
sind bei der gegenwartigen Technologie der Herstellung, Instandhal- tung und
Ausbesserung von StraSendecken unvermeidbar. Eine Aufgabe der
StraSeninstaridhaltungsbetriebe ist die in regelmaSigen Abstanden erfolgende
Wiederherstellung der Ebenheit der StraSendecken, die terminlich auf den Zeitpunkt
abgestimmt wird, zu dem sich die Unebenheiten der Fahrbahnoberflache auf die
Verkehrsverhaltnisse und auf die technisch-wirtschaftlichen Kennziffern des Kraftverkehrs
auszuwirken beginnen. Die Nutzungsdauer ohne Reparaturen wird festgelegt, indem man
je Tonne befor- derter Guter das Minimum des Gesamtaufwandes des Kraftverkehrs fur
den Transport und der reduzierten Reparatur- kosten fur die StraSendjecken bestimmt. Je
groSer die V^r- kehrsbelegung auf der StraSe ist, desto hoher sind die an die 209
Ebenheit der StraBendecken wahrend der Nutzungsdauer erhobenen Anforderungen. Alle
Unebenheiten an der Ober- flache von StraBendecken werden in vier Gruppen eingeteilt:
Mikrounebenheiten (Rauhigkeit), die bei der Verformung des Reifens aufgenommen
werden und praktisch keinen EinfluB auf die Bewegung des Fahrzeuges haben; zufallige
Unebenheiten, die das Ergebnis ortlicher Zerstorungen der StraBen- deckenoberflache sind
(Schlaglocher, Erhebungen, Verschie- bungen, Risse, Vorsprunge an den Fugen der
Betondecken u. a.), deren Befahren an den Radern eine Schlagbeanspru- chung bewirkt;
kurze Wellen mit einer Lange bis zu 3 m, bei deren Oberqueren Kraftwirkungen auf die
Rader mit einer Frequenz von 0,8 bis 2,5 Hz entstehen, die ein intensives Schwingen der
Fahrzeugkarosse hervorrufen; lange Wellen von 10 bis 20 m und daruber, die beim Fahren
mit hoher Geschwindigkeiten ein intensives Schwingen der Fahrzeug- rader bis hin zu
deren Abheben von der StraBenoberflache hervorrufen. Zur Bewertung der Ebenheit von
Fahrbahnober- flachen existieren noch keine einheitlichen Verfahren. Ver- schiedene
Betriebe normieren fur die sie interessierenden Zwecke die Anforderungen an die
einzelnen Arten von Unebenheiten an der Oberflache von StraBen. Die Fachleute fur den
StraBenbau kontrbllieren bei der Oberlage von neuen StraBendeckenabschnitten die Mafie
der Unebenheiten, welche die kurzen Wellen darstellen und die Rauhigkeit der Stra-
Sendecken. Wahrend der Strafienbenutzung schatzt man sum- marisch die Ebenheit von
grofien Strafienabschnitten in bezug auf die Zugigkeit des Kraftverkehrs ein, um die Not-
wendigkeit fur die Vornahme dieser oder jener Reparaturart zu ermitteln. Hierbei mufi
berucksichtigt werden, dafi die absolute GroBe der Unebenheiten auf den StraBendecken
noch nicht die Verkehrsverhaltnisse charakterisiert, die durch die auftretenden vertikalen
Beschleunigungen bestimmt werden. Deshalb kann bei derselben Ebenheit eine
StraBenoberflache fur den Verkehr mit mittleren Geschwindigkeiten bequem und fur hohe
Geschwindigkeiten ungeeignet sein. Nicht in alien Fallen sind die Anforderungen als
Kennziffern fur die Ebenheit von StraBenoberflachen in den offiziellen Unter- lagen
festgelegt. Die meisten Empfehlungen, die sich aus den durchgefuhrten Forschungsarbeiten
ergeben, haben in die Normativliteratur noch keinen Eingang gefunden. In Abhangigkeit
von den Kontrollzwecken verwendet man verschiedene Kennlinien der Ebenheit und
Methoden zu deren Bestimmung. 210
Mikrounebenheiten (Rauhigkeit). Die Rauhigkeit der Stra- flendecken ist von sehr grofier
Bedeutung fur die Verkehrssi- cherheit, da sie die Haftung zwischen den Reifen der An-
triebsrader und der Fahrbahnoberflache gewahrleistet und die Grofie des Bremsweges
bestimmt. Von den Mafien und dem UmriS der vorspringenden Rauhigkeitselemente
hangen die Haftung der Reifen auf der Strafiendecke, die Bedingungen fur die
Wasserabfuhrung aus ihrer Kontaktzone, aber auch die lichttechnischen Eigenschaften der
Strafienoberflache ab. Wenn die Strafienoberflachen die erforderliche Reibung nicht
gewahrleisten, miissen diese einer Oberflachenrohbehandlung mit Splitten hochfester
Gesteinsarten unterzogen werden. Vorlaufig sind die Strafienbaubetriebe noch nicht mit
der erforderlichen Anzahl an Geraten versorgt und verwenden fur die Bestimmung der
Reibungswerte verschiedene Typen von Anhangern mit Kraftmefivorrichtungen, die auf
der Messung des Fahrwiderstandes eines abgebremsten Einzel- rades beruhen. Es ist
erforderlich, auch einen Raddruck zu sichern oder die erhaltene Grofie des Reibungswertes
auf eine Standardbelastung zu reduzieren. Text 15a: Grundstoffe fiir den Strafienbau Als
Grundstoffe werden verwendet: Zuschlagstoffe (Sand, Kies, Kiessand, Splitt, Steinmehl),
Bindemittel (hochwertige Zementarten, Wasser, chemische Zusatze). Zuschlagstoffe. Die
Kornzusammensetzung fur Konstruktions- schichten aus Zementbeton unterliegt strengen
Vorschrif- ten. Der Kornungsanteil unter 0,2 mm h$t Einflufi auf die Geschmeidigkeit des
Betons und bewirkt aufierdem eine geschlossene Oberflache. Fur ihn sollte moglichst
Natursand verwendet werden. Der Zusatz von Gesteinsmehl ist erlaubt, jedoch soil die
Gesamtmenge des Komungsanteils unter 0,2 mm (Zement, Gesteinsmehl, Natursand) nicht
grofier als 400 kg/m3 verdichteten Betons sein, da sonst mit einem zu hohen Schwindmafi
zu rechnen ist. Fur den Kornungsauf- bau fiber 0,2 mm konnen Betonkies sowie
gebrochene Zuschlagstoffe verwendet werden. Die obere Schicht von Zement-
betonfahrbahnen mufi einen Anteil von 30 bis 45% des Hart- steinsplitts enthalten. Die
Qualitat der Betonzuschlagstoffe mufi den bestimmten Forderungen entsprechen.
BindemitteL Als Bindemittel fur Strafienbauzementbeton sind ausschliefilich
standardgerechte hochwertige Zemente zu verwenden. Fur die Zusammensetzung sind
bestimmte Grenz- 211
werte vorgeschrieben. Die Guteklasse entspricht der bei der Standardmortelprufung
ermittelten Druckfestigkeit in kp/cm2 nach 28 Tagen. Sie ist abhangig von der
Zusammensetzung des Zements und seiner Mahlfeinheit. Fur den Strafienbau sind langsam
bindende Zemente zu bevorzugen, weil ein spaterer Abbindebeginn ein langeres und
innigeres Verarbei- ten und Verdichten des Betons gestattet. Die Benutzung schnell
bindender Zemente ist nur zu rechtfertigen, wenn der Beton wegen beschleunigter
Verkehrsfreigabe oder wegen zu erwartenden Frostes schnell erharten soil. Neben
ausreichender Druckfestigkeit werden eine hohe Biegezugfestigkeit und geringe
Schwindneigung gefordert. Von den Zementen, die fur Fahrbahnen mit statischer und
dynamischerVerkehrsbe- lastung vorgesehen sind, wird eine Biegezugfestigkeit nach
28tagiger Wasserlagerung von mindestens 300 kp/cm2 und ein SchwindmaS von
hochstens 0,6 mm verlangt. Sie sollen eine hohe Gleichmafiigkeit aufweisen und durfen
keinen freien Kalk, der unter Umstanden zur Schrumpfrifibildung fuhren konnte, enthalten.
Diesen Anforderungen entspricht vor allem der Portlandzement mit mittlerer Sulfatbestan-
digkeit vom Zementwerk Rudersdorf. Dieser Zement weist folgende Festigkeitswerte auf.
Das Erstarren beginnt bei 20°C (bzw. bei 30°C). Antnachwasser. Die Zumischung des
Wassers ist derart abzustimmen, daB der Beton die erforderliche Konsistenz erhalt, d. h.,
der Wasserzusatz soil so bemessen sein, dafi nach der Verdichtung ein mafiig weicher,
schwach plastischer Beton mit Deckenschlufi vorliegt, ohne dafi sich an der Ober- flache
eine starkere Mortel- bzw. Wasserdichte absondert. Die beim Mischvorgang zugegebene
Wassermenge ist sehr wichtig fur den Verdichtungs-, Erstarrungs- und Erhartungs-
vorgang des Betons. Zudem verlangt die Betondeckenher- stellung mit
Gleitschalungsfertigern eine angemessene, gleichmafiige Konsistenz des Betons, die
ebenfalls von der Wasserdosierung abhangig ist. DieMenge des Anmachwassers mufi
sorgfaltig mit dem Zementanteil abgestimmt werden. Zusatzstoffe. Urn Eigenschaften des
Betons zu verbessern, setzt man ihm im frischen Zustand bestimmte Zusatzstoffe in
geringen Mengen zu. Da es fur die Mehrzahl der Zusatzstoffe im Hinblick auf den Umfang
der zuzusetzenden Menge kritische Grenzen gibt, sind die Verarbeitungsvorschriften genau
einzuhalten. Zusatzstoffe mussen vor der Verwendung einer Eignungsprfifung unterzogen
werden, wobei Probewur- fel mit und ohne Zusatz miteinander zu vergleichen sind. 212
Luftporenbildende Stoffe (LP-Stoffe) erhohen die Frostbe- standigkeit und die
Widerstandsfahigkeit gegen Tausalze. Es handelt sich im allgemeinen um schaumende
Stoffe, wie verseifbare Ole oder Harze. Sie erzeugen im Frischbeton ein zusatzliches
Porenvolumen aus nicht zusammenhangenden Luftblaschen, die nach dem Erharten
bestehen bleiben. Da sie keine Kapillarwirkung gaben, konnen sich die bei Frost
entstehenden Eiskristalle im Bereich der Ktfgelporen ausdeh- nen, wodurch der
Kristalldruck herabgesetzt wird. LP- Stoffe vermindern aufierdem die Entmischungsgefahr.
Der Luftporengehalt darf im Beton nicht zu grofi sein, da er sonst die
Festigkeitseigenschaften stark beeintrachtigt. Betonverflussige Stoffe (BV-Stoffe) sind
Benetzungsmittel, die eine gleichmaBigere Verteilung des Wassers fiber die ganze
Betonmasse bewirken, wodurch der Wasserbedarf herabgesetzt und ein dichter Beton
erreicht wird. Das ergibt bei gleichbleibendem Zementgehalt und gunstigerem Wasser-
Zement-Wert hohere Festigkeiten. Um den Erstarrungsvor- gang nicht zu beeintrachtigen,
durfen BV-Stoffe hochstens in Mengen von 0,1 bis 0,2% — auf den Zementanteil bezogen
— zugesetzt werden. Erstarrungsregler sollen das normale Er- starrungsverhalten des
Betons entweder verzogern oder beschleunigen. Erstarrungsverzogerer werden vor allem
bei hohen Temperaturen oder besonders weiten Transportent- fernungen verwendet.
Erstarrungsbeschleuniger, z. B. Kal- ziumchlorid (CaCl2), kommen beim Betonieren bei
niedrigen Temperaturen zum Einsatz. Frostschutzstoffe wirken vielfach ahnlich wie
Erstarrungsbeschleuniger; zum Teil regulieren sie den Gefrierpunkt des Anmachwassers,
um bei zu erwartenden Nachtfrosten die hoheren Tagestem per aturen fur den
Abbindeprozefi ausnutzen zu konnen. Text lib: Stahlbetonrippendecken mit
Deckenhohlkorpern Vorteile der Stahlbetonrippen. Die aus Ortbeton angefertigten
Stahlbetonrippendecken mit Leichtbeton-Hohlkorpern finden meistens bei Gebauden
Anwendung, die einen unregel- maBigen GrundriS aufweisen — wie z. B. bei nicht paraller
len Wanden. Die Rippen konnen einen lichten Abstand von 70 cm haben, wobei die statisch
unwirksamen Fiill- korper eine ebene Unteransicht erzielen sollen. Die Leicht-
betonhohlkorper sind aber nur 50 cm breit und ergeben bei 10 cm breiten Rippen einen
lichten Rippenabstand von nur 213
40 cm. Diese Decke mufi eine mindestens 5 cm dicke Stahl- betondruckplatte erhalten.
Diese Stahlbetonrippendecken konnen besonders bei grofieren Belastungen und
Stutzweiten konstruktiv gunstigere und wirtschaftlichere Decken darstellen. Die aus
Ortbeton hergestellten Rippendecken passen sich besonders gut der Technologie der
Schuttbetonbauweise an. Allerdings haben diese Konstruktionen den Nachteil, dafi die
einen grofien Arbeitsaufwand erfordern und nach dem Fertigstellen nicht sofort belastbar
sind. Rippendecken mit Hauptbewehrung mussen zur Lastverteilung Querrippen erhalten,
und zwar bei Verwendung der Lichtbetonhohlkor- per. In der Norm gibt es fur sogenannte
Schlufisteine, die auch an den Deckenauflagern Anwendung finden, und 50 cm lange und 10
cm breite Rippenplatten. Die Naturbimsin- dustrie stellt fur die Querrippen auch besondere
U-Korper her. Die Schalungstragersysteme. Ferner werden besondere Hohl- korper fur
kreuzweise bewehrte Stahlbetonrippendecken aus Bimsbeton hergestellt. Man kann die
Deckenhohlkorper auf einer normalen Schalung oder auch auf dem Obergurt der
Schalungstrager verlegen. Wenn Schalungstafeln benutzt werden, sind weniger
Schalungstrager erforderlich. Die bekanntesten Schalungstragersysteme sind die
Hunnebeck- und die Peiner-Trager sowie die Hico-Schalungstrager mit veranderlicher
Spannweite. Im Hunnebecksystem sind die Trager miteinander verschraubt, im Peiner-
und Hicosystem verkeilt. Urn die Stutzweiten den jeweiligen Bedurfnissen entsprechend
andern zu konnen, sind die Trager aus zwei oder drei ineinander verschiebbaren
Fachwerk- oder Vollwand- tragerelementen zusammengesetzt. Die Tragerelemente
werden nach Festsetzung der erforderlichen Stutzweite verschraubt. Wenn die Stutzweite
oder die Belastung je m2 grofi ist, mussen die Vollwandtrager in der Nahe ihrer Abschlusse
an die Fachwerktrager mit einem durchlaufenden Holzbal- ken oder mit einem
Schalungstrager unterstfitzt werden. Die Schalungstrager liegen entweder unmittelbar auf
den Wanden oder — im Falle von Schfittbetonwanden — auf der Wandschaltung auf. Die
Stutzplatten der Auflager der Trager mussen genau horizontal sein. Die Anwendung von
Schalungstafelh erubrigt sich, wenn die Schalungstrager in Abstanden angeordnet werden,
die der Breite der Deckenhohlkorper entsprechen. Wenn der Obergurt der Schalungstrager
nicht breit genug ist, verwendet man Rohlen bzw. Brelter zu dessen Verbreiterung. Wenn
die Stutzweiten der Stahl- 214
betonrippendecken aus Leichtbetonfullkorpern typislert sind, eignen sich zur
Unterstfitzung der Schalungstafeln mit Me- tallsporen versehene, 50 mm starke,
hochkantgestellte Holz- bohlen. -Vorgefertigte Dielen; Flatten- und Balkendecken. Die
vorgefertigten Hohldielen, Platten und Hohlbalken werden aus Kies- und Leichtbeton
oder nur aus Leichtbeton hergestellt. Vorgefertigte Plattendecken werden entweder aus
Leichtbeton oder mit einem zwischen Fullkorpern angeordneten Stahl- betongerippe
hergestellt. Im letzteren Falle dienen die Full- korper nur der Verminderung des
Plattengewichtes, sind aber am Tragen der Last nicht beteiligt. Die Bettung der Beweh-
rung im Leichtbeton kann entweder durch einen entsprechenden Zementzusatz oder
durch einen gut haftenden Zement- morteluberzug der Bewehrung erzielt werden. Bei
vorgespannten Konstruktionen (Spannbeton-Hohlplatten'mit Leicht- betonkern) mussen
die Stahleinlagen in Kiesbeton verlegt werden. Derartige Platten bedurfen einer
besonderen Zulas- sung und konnen als Decken- und Dachplatten verwendet werden. Der
Korrosionsschutz der Spannglieder bei nachtraglichem Verbund wird durch Einpressen
von Zementmortel in die Spannkanale gemafi den „Vorlaufigen Richtlinien fur das
Einpressen von Zementmortel in Spannkanale" gewahrleistet. Dielendecken. Die alteste
und noch heute ubliche Bauart von Bauelementen fur Geschofidecken und Dacher ist die
Stahl- betonhohldiele, die sowohl als Schwerbeton als auch aus Leichtbeton hergestellt
werden kann. Die Mindestdicke Kir Geschofidecken betragt 6 cm, fur Dachdecken 5 cm. Zur
Zeit werden Deckenplatten von 7, 8, 9, 10 cm Dicke und 50 cm Breite und von 11 und 12
cm Dicke mit 33 cm Breite angefertigt, grofiere Dicken und Langen auf Anfrage. Die Verle-
gung von Stegdielen kann auf jeder Unterkonstruktion (Holz, Stahl, Stahlbeton) erfolgen
und pafit sich jeder, auch rnodern- ster Dachform an (Hangedacher,
Parabelkonstruktionen, Shed-, Pult- oder Satteldacher). An Graten, Kehlen, Firsten,
Traufen, Oberlichtern und Giebeln werden Pafiplatten, Auf- kantungen o. a. verlegt. Die
Dacher sind begehbar. Wie schon oben erwahnt ist, sind auch vorgespannte Dielendecken,
fabrikmafiig erzeugt, sehr gebrauchlich. Diese Dielen setzen sich aus drei Schichten
zusammen, deren untere und obere aus Schwerbeton, die Mittelschicht aus Leichtbeton
besteht, dessen Festigkeit mindestens 80 kp/cm2, besser 100 kp/cma betragen mufi. In
den Kiesbetonschichten sind mindestens 213
12 zweidrahtige, verdrillte Stahllitzen von 2 bis 2,5 mm Durchmesser (160 bis 180
kp/mm2 Zugfestigkeit) auf einem Meter Plattenbreite zu verlegen. Die Dielen sind 33 bzw.
50 cm breit. Die Mindestdicke fur Geschofidecken betragt 12 cm, fur Dachdecken 8 cm.
Dabei ist fur die Geschofidek- kenplatten mit 150 kp/m2 Verkehrslast und 100 kp/m2 fur
Putz und Belag, bei Dachplatten mit 15 kp/m2 Dachhaut und 75 kp/m2 Schneelast
gerechnet. Die Ausbildung der Hphl- raume und Stofifugen erfolgt nach DIN 4028, die voile
Vor- spannung ist gemafi DIN 4227 schalungslos auf Spannbahnen herzustellen. Sie werden
im Werk mit Korundscheiben ge- schnitten und in den bestellten Langen geliefert. Da in
den Deckenplatten keine Offnungen angefertigt werden konnen, mufi man bereits bei der
Planung die Raume im Grundrifi so anordnen, dafi alle Offnungen in einen Deckenstreifen
zu liegen kommen, der aus Ortbeton hergestellt wird. Die aus vorgefertigten Dielen
bestehenden Decken dtirfen nur als frei drehbar gelagerte Platten auf zwei Stutzen
berechnet werden. Die Tiefe der Auflagerung mufi auf Mauerwerk mindestens gleich der
Plattehdicke sein. Bei Lagerung auf dem oberen Flansch von Stahltragern ist mindestens
die Aufla- gertiefe notwendig, aufierdem sind die Dielen gegen Abheben und Abgleiten zu
sichern. Entsprechend dem gewahlten Un- terbau wahlt man z. B. bei Stahltragern u. a.
Klammem und Hakenschrauben, bei Betonbauten lafit man Bugel aus der
Unterkonstruktion herausstehen, die nach Verbindung mit den Transporteinlagen der
Dielen durch Fugenmortel vergossen werden. Die Oberseite (Druckseite) jeder Diele ist mit
der Aufschrift „oben" oder die Unterseite (Zugseite) mit „unten" daneben mit
Typenbezeichnungen oder anderen Angaben zu kennzeichnen, die ein Verwechseln
verhuten sollen. Die einzelnen Deckenfelder konnen auch oberhalb der Unterstutzungen
mit Stahleinlagen verbunden werden, wodurch ihr Zusammenwirken gewahrleistet ist.
Text 12b: Thioplaste im Hochbau Die Entwicklung der Polysulfidpolymere hat in der DDR
einen wesentlichen Fortschritt erfahren. Das Ergebnis sind qualitativ hochwertige
Produkte fur dieunterschiedlichsten Anwendungen. Zahlreiche Beispiele, bei denen das
Material in den verschiedensten Formen verarbeitet wurde, sind Zeuge dieser Entwicklung.
Im zehnten Jahr der Thioplastproduk- 216
tion im VEB Chemiewerk Greiz-Dolau wurde ein neues Pro- dukt aus der Thioplastpalette
— Thioplast К 114 mit einer Goldmedaille auf der Leipziger Herbstmesse 1973 ausgezeich-
net. Zehn Jahre Forschung und Produktionserfahrungen driik- ken sich heute im Stand der
Qualitat der Produkte aus. Entwicklungstendenzen bei Polysulfidmassen. Die Polysulfide
stellen unter den Dichtungsmassen ohne Zweifel die wohl interessanteste
Produktengruppe dar. Das ist begrundet in der Variationsbreite der Eigenschaften und
damit der An- wendungsgebiete, wobei besonders die Fugendichtung im Baugewerbe im
Vordergrund steht. Der Anteil der Polysulfide am Gesamtaufkommen an Dichtungsmassen
betragt in hochentwickelten kapitalistischen Industrielandern etvva 25 Prozent. In der
DDR stehen Dichtungsmassen auf Basis Polysulfidpolymer erst seit relativ kurzer Zeit zur
Verfu- gung. Trotzdem haben sich die Thioplaste mit etwa 11,5 Prozent, gemessen am
Gesamtaufkommen an Dichtungsmassen, bereits gut plaziert. Der Hauptanteil der
Thioplaste wird verarbeitet (etwa 75 Prozent), wahrend der Anteil fur die Dichtung von
Bauwerksfugen trotz guter Ansatze noch nicht als zufriedenstellend bezeichnet werden
kann (etwa 20 Prozent des Thioplastaufkommens). Welchen hohen Be- lastungen
Fugendichtungsmassen bei Wind und Regen, Hitze und Kalte usw. ausgesetzt sind und
welche mechanischen Kra'fte durch die Bewegungen der Fertigbauteile auf die
Fugenmassen einwirken, sind jedem Fachmann bekannt und bedurfen~ an dieser Stelle
keiner weiteren Erlauterung. Zur Gewahrleistung eines dauerhaften und funktionssicheren
Fugenverschlusses mussen daher in der modernen Bauweise hohe Anforderungen in
chemischer und physikalisch-mechanischer Hinsicht an die Fugendichtungsmassen
gestellt werden. Auf Grund ihrer dauerelastischen und wetterbestan- digen Eigenschaften
haben sich die Thioplaste in der Palette der Bauhilfsstoffe einen festen Platz gesichert. Die
Thioplaste konnen hohe Dehnungen aufnehmen, sie weisen auch in dunnen Schichten eine
gute Alterungsbestandigkeit auf. Die Vorbehandlung des Fugenbereiches spielt eine
entscheidende Rolle. Es ist wichtig, dafi Fugenflanken bzw. Beton- fasen sauber, trocken,
genugend verfestigt und frei von Schal- 61 sind. Zur Verbesserung der Haftung des
Thioplastes am Substrat sollte eine entsprechende Haftgrundierung aufge- bracht werden.
Ein weiterer wesentlicher Gesichtspunkt ist die Dreiseitenhaftung der Dichtungsmasse. Sie
wird allgemein unterschatzt und fuhrt haufig zu Fugenschaden. Zur 217
Verhinderung der Dreiseitenhaftung ist es unbedingt erforderlich, die Fugenmasse am
Fugengrund frei beweglich zu halten. Das kann erreicht werden (lurch Hinterfullmateria-
lien oder mit eingelegten Plastfolien. Die Verwendung von Trennmitteln ist ebenfalls
moglich, durfte aber auf Grund der bisher gesammelten Erfahrungen nicht ratsam sein.
Beim Auftragen des Trennmittels werden namlich meist die Fu- genflanken verunreinigt,
und so ist eine verminderte Haftung der Thioplastemasse die Folge. Die gleiche
Erscheinung zeigt sich, wenn bituminose Hinterfullmaterialienverwendet werden. Wenn
weiterhin alle Hinweise des Thioplastherstel- lers hinsichtlich der
Verarbeitungsbedingungen eingehalten werden und gleichzeitig die Wasseraufnahme des
Betons durch eine Nachbehandlung herabgesetzt wird, ist ein dauerhafter Fugenverschlufi
gewahrleistet. Prilfung der Thioplaste. In die Reihe der plastoelastischen Materialien ist
Thioplast К 114, eine vom VEB Chemie- werk Greiz-Dolau neuentwickelte
Fugendichtungsmasse auf Polysulfidbasis, einzuordnen. Es wurde damit ein Produkt
geschaffen, das den erhohten Anforderungen der Bauindu- strie Rechnung tragt. Durch
seinen geringen Spannungswert und seine hohe Dehnbarkeit bei gleichzeitig guter Haftung
an Betonfugen sowie an Untergrunden mit geringer Eigen- festigkeit (z. B. Gasbeton) ist er
fur vielfaltige Abdichtungs- arbeiten im Bauwesen geeignet. Auf Grund der genannten
Eigenschaften gestattet Thioplast К 114 sowohl die Verar- beitung bei der traditionellen
Rechteckfuge als audi in Form des bekannten Fugenuberzuges. Die Anforderungen an
Thioplast К 114 sind in TGL „Fugenmassen im Betonfertigteil- bau" erhalten. Zur
zusatzlichen Charakterisierung der Thioplaste fuhrt der Hersteller weitere Prufungen
durch, die zwar zur Aufrechterhaltung einer gleichmafiigen Qualitat erforderlich, aber fur
den Anwender wenig aussagekraftig sind. Vor jeder Anwendung mu8 man prufen, ob die
ausgewahlte Thioplasttyp fur den vorgesehenen Verwendungszweck geeignet ist. Die
Thioplaste mufi man auf alle Eigenschaften, auf die bevorstehenden chemischen und
mechanischen Belastun- gen prufen. Auf Grund ihrer spezifischen Eigenschaften sind jeder
Fugenmasse in der Anwendung naturliche Grenzen gesetzt. Unter den bekannten Massen
haben die Thioplaste die groSte Variationsbreite. Thioplast К 114 ist z. B. nicht geeignet als
Dichtungsmaterial fur chemisch hochbeanspruchte Fugen, zur Verwendung im Erdreich
sowie in Verbindung mit Plasten und Glas. Fur die beiden Anwendungsfalle sind 218
Thioplast К 2 und К 230 geeignet, wahrend bei dem letzt- genannten Thioplast К 114. Die
Anwendung von Haftgrun- dierung ist auch kompliziert. Text 13b: Wandkonstruktionen
aus vertikalgestellten oder horizontalverlegten Wandplatten Die zum Bau von tragenden
Wanden geeigneten Wandplatten werden sowohl ohne als auch mit Bewehrung hergestellt.
Die unbewehrten Wandplatten sind aber auch mit einer leichten Bewehrung versehen, die
erforderlich ist, urn Platten vor Bruchschaden zu bewahren, die beim Transport oder im
Laufe der Montage auftreten konnen. Bei geringerer Roh- wichte und Biegefestigkeit ist die
Transportsicherheit „durch besondere Mafinahmen" zu gewahrleisten. Die diesem Zweck
dienende Bewehrung ist in der Langsachse der Platten angeordnet. Die Wandbauplatten
sind anihren beiden Langs- seiten und an einer Querseite mit Nuten versehen. Das ist
notwendig, da die Platten wahrend des Transportes verschieden gelagert werden konnen.
Trotz dieser Bewehrung sind die Platten vorsichtig und hochkantgestellt zu befordern. Da
der Beton nur eine geringe Festigkeit besitzt, mufi auch das Abstofien von Kanten
vermieden werden, weil die Flick- arbeiten dem Aussehen schaden und den Bau unnotig
ver- teuern. Das gilt naturlich ebenfalls fur Dach- und Decken- platten. Die unbewehrten
Wandplatten werden in Langen von 200, 250 und 300 cm hergestellt, doch liefern die
Werke auf Bestellung auch Platten abweichender Langen. Tragende Wande baut man meist
aus vertikalgestellten Wandbauplatten. Die Hohe solcher Wande soil 300 cm nicht
uberschreiten und ihre Dicke nicht weniger als 15 cm betragen. Frei stehende Pfeiler
mussen mindestens 50 cm breit sein. Aus unbewehrten Wandplatten durfen keine Gebaude
mit mehr als zwei Stockwerken erbaut werden. Die Wandplatten werden auf die
entsprechend vorbereitete Grundmauer oder auf die Schaumplast-Isolierung verlegt, die
einerseits gut schliefit und eine gleichmafiige Auflage gewahrleistet, andererseits die
Beseitigung des Transportwagens ermoglicht. Die auf den Seitenflachen der
Wandbauplatten befindlichen Nuten ver- giefit man nach dem Verlegen der Platten mit
Zementmortel. Vor dem Vergiefien mufi man die Nuten reichlich anfeuchten, da sonst der
Porenbeton das zur Hydratation des Zements erforderliche Wasser dem Mortel entziehen
wurde. Der Ver- gufimortel besteht aus Portlandzement, Loschkohl, Sand. 219
Die Wandbauplatten mussen moglichst eng aneinanderge- stellt werden, damit der
Vergufimortel aus den Nuten nicht durch die Fugen zwischen den Platten heraustreten
kann. Bei Elementen, die an ihren Enden mit Nuten versehen sind, werden diese zu
Kranzen ausgestaltet, um die Standfestig- keit der Wand zu sichern. Bei Wandplatten ohne
Nuten heftet man die Platten in Ermangelung anderer Verbindungsele- mente mit 30 cm
langen Betonrundstahlen 0,6 mm aneinan- der und an die Decke. Fur die Aufnahme des von
der Dachkonstruktion herruhrenden Seitendruckes mufi gesorgt werden. Die
Eckverbindung am oberen Ende der Platten ist durch den Kranz (Ringanker) gewahrleistet,
an ihrem unteren Ende mufi sie jedoch durch Bauklammern gesichert werden, da sich die
Ecken bei einer Warmedehnung offnen konnten. Belastete Wande aus stehenden
Wandbauplatten sind durch Querwande auszustreifen. Anstelle der Querwande konnen
auch Stahlbetonpfeiler oder unverschild- bare Rahmenkonstruktionen Anwendung finden.
Die Decken eines zweistockigen Gebaudes konnen auch aus Porenbeton- platten hergestellt
werden, wobei die Deckenplatten bis zur Aufienflache der Wand reichen. Die Verbindung
zwischen den Wandplatten ist der bei ebenerdigen Gebauden ahnlich. Die unbewehrten
Wandplatten eignen sich auch zum Bau der Aufienwande von mehrgeschossigen Hausern.
Die Wandplatten werden auch bei dem Bau von Hochhausern als Aufienwande
angewendet. Dieses Verfahren vereinigt alle Vorteile, die monolithische und
Montagebauweisen besitzen. Die Bauausfuhrung nimmt ihren Anfang mit dem Bau der
Stahl- betonwande des Treppenhauses und des Aufzugsschachtes. Der Bau dieser
Gebaudeteile kann mit Hilfe eines Kletter- kranes oder mit Gleitschalung leicht
durchgefuhrt werden. Auf die fertige Treppenhauswand oder auf den Aufzugsschacht wird
dann die Baumaschine — meist ein Kran mit horizontal laufender Katze — montiert, die
den erforderlichen vertikalen Materialtransport ermoglicht. Mit derselben Maschine
werden auch die Wandbauplatten der Fassade verlegt. Die lasttragenden Querwande sind
entweder aus vorgefertigten Stahlbetonelementen oder aber aus Gufibeton (monolithisch)
erbaut. Bei Ortbetonwanden bestehen die Decken aus vorgefertigten Stahlbetonplatten, bei
vorgefertigten Wandplatten werden die Decken auf der Baustelle aus Stahlbeton
monolithisch hergestellt. Mit speziellen Schalungen ist es moglich, die Wande sowie die
Decken monolithisch herzustellen. Fur( den Bau von Aufienwanden werden auch aus drei
Schichten 220
zusammengesetzte Wahdplatten mit grofier Warmedammung hergestellt, die aus zwei
aufieren Porenbetonplatten und einer warmedammenden Polystyrolschaumschicht
bestehen. Die Platten sind mit Nuten versehen, die nach dem Verlegen mit
Portlandzementmortel vergossen werden. Text 14b: Der Metalteichtbau — eine flexible,
variable und okonomische Bauweise In alien Industrielandern der Erde ist der Trend zum
leichten okonomischen Bauen zu erkennen. Es wird oftmals die Frage aufgeworfen, ob das
„leichte Bauen" nicht eine Modeerschei- nung sei und demzufolge nach etner gewissen Zeit
fiberlebt sein wird. Die Fragestellung nach dem „leichten Bauen" ist schon falsch. Es geht
nicht urn leichtes Bauen urn jeden Preis, sondern es geht urn das leichte okonomische
Bauen. Okonomische Vorteile bedeuten echten Fortschritt und sind demzufolge nicht als
eine vorubergehende Erscheinung zu werten. Im Leichtbau ist der Trend zum Stoff- oder
Form- leichtbau bzw. nach deren optimaler Kombination zu erkennen. Unter Stoffleichtbau
oder Sortenleichtbau versteht man die Anwendung von Baustoffen, die bei gunstigsten
Stoffeigen- schaften eine geringstmogliche Eigenmasse aufweisen, wie z. B. kaltverfestigte
oder hoherfeste Stable, Leichtmetall, Leichtbeton, Kunststoff usw. Beim Formleichtbau
werden Konstruktionssysteme gewahlt, die den Trageigenschaften des zu verwendenden
Baustoffes bei optimaler Ausnutzung gerecht werden. Der Metalleichtbau stellt eine
Optimierung von Form- und Stoffleichtbau dar und ist im Bereich des allgemeinen
Leichtbaus eine hochste Entwicklungsstufe der Bautechnik. Wir definieren den
Metalleichtbau wie folgt: Metalleichtbauten sind Gebaude mit Trag- und groSflachi- gen
Hullenkonstruktionen aus Metall und in Kombination mit anderen Leichtbaustoffen, die
nach den Prinzipien des Leichtbaues konstruiert sowie in der Regel typisiert sind. Die
Definition wurde bewufit sehr weit gefaBt. Wir haben es uns zum Grundsatz gemacht, alles
Neue und okonomische sorgfaltig zu prufen und es bei Eignung dem Metalleichtbau
nutzbar zu machen. So bauen wir z. B. bereits seit Jahren mit erheblichem okonomischem
Vorteil fur den Auftraggeber Hallen in Mischbauweise, d. h. mit Stutzen in Stahlbeton und
Bindern bzw. Pfetten in Stahl- leichtbau. Der Einsatz silikatischer Baustoffe, auch ftir Dach-
und Wandverkleidungselemente, steht dem Begriff des Me- 221
talleitbaues nicht entgegen. Die Eigenschaften der im allgemeinen im Metalleichtbau
verwendeten Materialien lassen in der Vorfertigung, d. h. bei der Produktion von Bauteilen,
Baugruppen usw. einen hohen Grad an Automatisierung und Mechanisierung zu. Durch
relativ einfache Umrustvorgange in den BauteilfertigungsstraBen oder durch die
Verwendung numerisch gesteuerter Werkzeugmaschinen ist im allgemeinen keine starre
Typung der Bauteile oder Baugruppen notwendig. Geringe Transportmassen. Der
Metalleichtbau bringt geringe Transportmassen (gegenuber Stahlbetonfertigteilen teils bis
zu 90 Prozent geringer). Der Transportraumbedarf ist im allgemeinen auch vom Volumen
her kleiner. Bier seien stellvertretend fur viele nur 2 Vorteile genannt. Die Frachtko- sten
fur den Transport der Bauteile zur Baustelle spielen in der Regel eine untergeofdnete Rolle.
Eine starre Bindung des Fertigteilwerkes an ein bestimmtes Einzugsgebiet, wie es bei
Stahlbetonfertigteilen der Fall ist, ist beim Metalleichtbau — zurîndestens bei den
Entfemungen innerhalb der DDR — nicht notwendig. Damit ist in dieser Richtung der
Spezialisierung der Fertigungswerke im VEB Metalleichtbau- kombinat keine Grenze
gesetzt. Die Vorlagerungsflachen beim Metalleichtbau sind relativ geringer als bei
Stahlbetonfertigteilen. Daraus ergibt sich auch die Moglichkeit, Reservelager ganzer
Bauwerke, wie z. B. fur Hallen, einzurichten, wodurch in vielen Fallen kurze
Realisierungszeiten fur eine Investition erreicht werden konnen. Vorteile der
Baustellenmontage. Im Metalleichtbau hat man es auf der Baustelle mit groSen bzw.
groMlachigen und trotzdem relativ leichten Elementen zu tun. Auf Grund ihres geringen
Gewichtes kann man die Elemente auf ebener Erde zunachst zu noch grofieren Einheiten
zusammensetzen, ehe man sie zieht. Mit hochproduktiven Verbindungsmitteln sind sofort
kraftschlussige Verbindungen mit hoher Mafi- genauigkeit herzustellen. Die Montage von
Metalleichtbauten ist weitgehend witterungsunabhangig. Aus all diesen Grunden ist die
Montage des Metalleichtbaues mit leichten Hebezeugen und in sehr kurzen Bauzeiten
durchzufuhrbar. Flexibel nuizbares Konstruktionssystem. Es ist einfach, mit der
Metalleichtbauweise grofie Stutzweiten frei zu fiberspan- nen. Durch die unter 1.
dargestellte Moglichkeit der industriellen Fertigung der Bauteile ist auch ohne starre
Typung, wenn notig, ein hoher Grad an Variability in der Bauwerks- gestaltung gegeben.
Die BaustellenstoBe werden im allge- 222
meinen durch leicht wieder losbare Verbindungsmittel hergestellt, somit ist das Bauwerk
leicht zu demontieren bzw. an anderer Stelle wieder zu montieren. Schnelle
Nutzungsfahigkeit. Metalleichtbauten ermoglichen eine fruhe Nutzungsfahigkeit. Die
Bauteile einschliefilich der meisten Verkleidungs- und Ausbauelemente konnen trok- ken
montiert werden, somit tritt keine Neubaufeuchtigkeit auf. Abwechslungsreiche
gestalterische Effekte. Der Metalleichtbau erschliefit einen erheblichen Variationsreichtum
in gestal- terischer Hinsicht. Metall, Glas, Kunststoff und Leichtbeton werden
unterschiedlich miteinander kombiniert, wobei noch besondere Effekte durch eine breite
Palette an Moglichkeiten der Farbgebung erreicht werden konnen. Dem gestalterischen
Willen wird ein breites und reizvolles Betatigungsfeld ein- geraumt. Schlufifolgerungen.
Aus dem Dargelegten fiber den Metall- leichtbau sollte aber nicht hergeleitet werden, dafi
der Be- tonbau kunftig kein oder nur ein unzureichendes Betatigungsfeld vorfinden wird.
Es kommt vielmehr darauf an, dafi die einzelnen Bauweisen dort eingesetzt werden, wo sie
fur die Volkswirtschaft die optimale Losung darstellen. Text 15b: Vorgespannte
Leichtbetondeckenplatten Die vorgespannten Leichtbetondeckenplatten mit Spannbe-
tonstaben ermoglichen, breitere Deckenplatten herzustellen. In den Leichtbeton
eingebettete Spannbetonstabe haben einen Querschnitt von 12 bis 24 cm2, bestehen aus
hochwertigen Stahldrahten von 2 bis 5 mm Durchmesser. Die Beton- guteklassen sind В
450 und В 600. Diese Spannbetonstabe dienen als Zugbewehrung. Die Lange der
Spannstabe entspricht der Stutzweite der Deckenplatte. Die Haftung der Spannstabe am
Leichtbeton ist durch die Verzahnung der Stabe gewahrleistet. Der Korrosionsschutz der
Stahldrahte ist durch den Beton vollkommen gelost. Ein Nachteil dieser Konstruktion ist,
dafi die Spannstabe schwer herzustellen sind, da sie sich im Falle exzentrischer Bewehrung
verbiegen konnen. Vorgefertigte Plattendecken. Vorgefertigte Plattendecken werden in der
Plattenbauweise sowi^Jn der gemischten Bauweise verwendet. Wenn die Langs- und
Querwande als tragend Wande ein geschlossenes System bilden und das Seitenver- haltnis
gunstig ist, kann die Decke als vierseitig gelagerte, in 223
zwei Richtungen lastabtragende, kreuzweise bewehrte Platte j angesehen werden. In
diesem Falle sind die Abmessungen 1 der Deckenplatte mit den Hauptabmessungen
koordiniert, ] und die Deckenplatte ist zimmergrofi. Die Decken werden J aber auch aus
hochfestem, homogenem Leichtbeton oder mit 1 Perlitbetonfiillkorpern. hergestellt. Der
Ausgestaltung der ] Deckenunteransicht mufi besondereSorgf alt gewidmet werden. Bei
geteilten Decken mufi nicht nur die Unteransicht glatt sein, sondern die Deckenelemente
selbst mussen auch frei von Verwerfungen und genau verlegt sein, da sich sonst zwischen
den Elementen Stufen bilden. Die Plattenanschlusse j mussen in der Unteransicht durch
Abrunden oder Brechen der Plattenkanten sichtbar gemacht und betont • werden.
Vorgefertigte Hohlbalkendecken. Das Naturbimsbaustoffwerk I Raab stellt aus Bimsbeton
25 cm breite und 16 cm bis 20 cm j hohe Hohlbalken her, Beton В 160 mit Betonstahl 1
bewehrt. I Die zulassigen Stutzweiten betragen bei Geschofidecken etwa I 5 m, bei Dachern
etwa 5,50 m, je nach Dicke und erforder- 1 licher Nutzlast. Bei Nutzlasten fiber 275 kp/m2
ist ein Auf- beton erforderlich. Die 16 cm dicke Balkendecke, Balken dicht an dicht verlegt
und mit Portlandzementmortel I (120 kp/cm2) vergossen, wiegt nur etwa 175 kp/m2. Die
Dek- * 1 kenbalken werden mit beiden Kopfen in ein Mortelbett 1 verlegt, die Auflagertiefe
mufi mindestens 12 cm betragen. ] Die Balken werden ohne Schalung verlegt. Der Nachteil
der I Balkendecken liegt darin, dafi die Quersteifigkeit gering | und die Decke gegenuber
Einzellasten empfindlich ist, wo- 1 durch der notwendige Putz in Richtung der
Balkenlangsfugen f reifien kann. Dieser Gefahr kann nur durch das Aufbringen 1 einer
querbewehrten Oberbetonschicht begegnet werden. Gefordert wird diese mindestens 3
bzw. 5 cm dicke Oberbe- tonschicht erst bei Verkehrslasten iiber 275 kp/m2. Vollsteine '
werden aus Leichtbeton angefertigt. Mit alien Steinen lassen sich die ublichen Wanddicken
herstellen. Die fur einen or- j dentlichen Mauerverband notwendigen Erganzungssteine fur
Hohlblocke sind in dieser Norm ebenfalls angegeben. Die Druckfestigkeit der Blocke wird
an lufttrockenen Steinen J festgestellt. Fur den Versuch werden die Lagerflachen mit I
moglichst dunnen Schichten aus Zementmortel oder aus I Gips abgeglichen. Nach dem
Erharten der Abgleichschichten I wird der Block in der Prufmaschine senkrecht zur Lager-
1 flache bis /:um Bruch belastet. Da die Wande normalerweise jl mit Blocken einschalig
gemauert werden, mussen die Lager- 1 und auch die Stofifugen bundig sein. Durch das
Verlegen der | 224
Elemente in eine Mortelschicht erscheint die Luftdichtigkeit der Lagerschichten
gewahrleistet zu sein. Die Luftdichtigkeit der Stofifugen kann durch den Vergufi der in den
Seiten angeordneten Nuten der Elemente erzielt werden. Die Lagerschichten konnen
gewissermafien Kaltebriicken bilden, wes- halb bei einzelnen Blockarten die Moglichkeit
vorgesehen ist, die horizontalen Mortelschichten mit Luftkammern zu unterbrechen. Zur
Verminderung des Gewichtes der Bauele- mente werden neben den Vollsteinen aus
Leichtbeton die Hohlblocksteine aus Leichtbeton hergestellt. Die Elemente mfissen teilbar
sein, um die Tur- und Fensteranschlage aus- gestalten zu konnen, falls man keine
besonderen Erganzungs- steine verwenden will. DieFenster- und Turoffnungen konnen
auch ohne Anschlage ausgefuhrt werden, doch mufi dann die Fuge zwischen der Wand und
der Tur- bzw. Fensterkonst- ruktion mit Kunststoffkitt ausgefullt werden. In Schorn-
steinwangen, tragendeh Wanden und in Pfeilem und nicht ausgesteiften Wanden sind
Aussparungen unzulassig. X. UNTERRICHTSSTUFE. BESCHREIBUNG DER BILDER
INFORMATIONSAUFGABE Studieren Sie den untenangegebenen Lehrstoff. A. Beschreibung
des Bildes 6 nach dem untenangegebenen Text. Text: Stahlbetonrippendecken mit
Deckenhohlkorpern Vorteile der Stahlbetonrippen. Die aus Ortbeton angefertigten
Stahlbetonrippendecken mit Leichtbeton-Hohlkorpern finden eine breite Anwendung, die
einen unregelmafiigen Grund- rifi aufweisen — wie z. B. bei nicht parallelen Wanden. Die
Rippen konnen einen leichten Abstand von 70 cm haben, wobei die statisch unwirksamen
Ftillkorper eine ebene Unter- ansicht erzielen sollen. Diese Stahlbetonrippendecken
konnen besonders bei grofieren Belastungen und Stutzweiten konstruktiv gunstigere und
wirtschaftlichere Decken darstellen. Die aus Ortbeton hergestellten Rippendecken passen
sich besonders gut der Technologie der Schuttbetonbauweise an. Allerdings haben. diese
Konstruktionen den Nachteil, dafi die einen grofien Arbeitsaufwand erfordern und nach
dem 8 № 1239 225
Fertigstellen nicht sofort belastbar sind. Rippendecken mit Hauptbewehrung mussen zur
Lastverteilung Querrippen erhalten, und zwar bei Verwendung der Lichtbetonhohlkorper.
Vorgefertigte Dielen-, Platten- und Balkendecken. Die vorgefertigten Hohldielen, Platten
und Hohlbalken werden aus Kies- und Leichtbeton oder nur aus Leichtbeton hergestellt.
Vorgefertigte Plattendecken werden entweder aus Leichtbeton oder mit einem zwischen
Fullkorpern angeordneten Stahlbetongerippe hergestellt. Im letzteren Falle dienen die
Fullkorper nur der Verminderung des Plattengewichtes, sind aber am Tragen der Last nicht
beteiligt. Die Bettung der Be- wehrung im Leichtbeton kann entweder durch einen entspre-
chenden Zementzusatz oder durch einen gut haftenden Ze- mentmorteluberzug der
Bewehrung erzielt werden. Bei vorgespannten Konstruktionen mussen die Stahleinlagen
in Kiesbeton verlegt werden. Derartige Platten bediirfen einer besonderen Zulassung und
konnen als Decken- und Dachplat- ten verwendet werden. Der Korrosionsschutz der
Spannglieder bei nachtraglichem Verbund wird durch Einpressen von Ze- mentmortel in
die Spannkanale gemafi den „Vorlaufigen Richtlinien fur das Einpressen von Zementmortel
in Spannkanale" gewahrleistet. Dielendecken. Die alteste und noch heute ubliche Bauart
von Bauelementen fur GeschoBdecken und Dacher ist die Stahl- betonkohldiele, die sowohl
aus Schwerbeton als auch aus Leichtbeton hergestellt werden kann. Die Verlegung von
Stegdielen kann auf jeder Unterkonstruktion (Holz, Stahl, Stahlbeton) erfolgen und pafit
sich jeder, auch modernster Dachform an. An Graten, Kehlen, Firsten, Traufen, Oberlich-
tern und Giebeln werden Paftplatten, Aufkantungen u. a. verlegt. Die Dacher sind begehbar.
Wie schon oben erwahnt, sind auch vorgespannte Dielendecken, fabrikmaBig erzeugt, sehr
gebrauchlich. Da in den Deckenplatten keine Offnungen angefertigt werden konnen, mufi
man bereits bei der Planung die Raume im Grundrifi so anordnen, dafi alle Offnungen in
einen Deckenstreifen zu liegen kommen, der aus Ortbeton hergestellt wird. Die aus
vorgefertigten Dielen bestehenden Decken durfen nur als frei drehbar gelagerte Platten auf
zwei Stiitzen berechnet werden. Die Tiefe der Auflagerung muB auf Mauerwerk mindestens
gleich der Plattendicke sein. Bei Lagerung auf dem oberen Flansch von Stahltragern ist
mindestens die Auflagertiefe notwendig, auBerdem sind die Dielen gegen Abheben und
Abgleiten zu sichern. 226
A Decksteina 40 * M d2 50 25 В SchluBsUine 40 —& ^ 50 Ш"П"ЯГ<т 25 № С Platlen fur
Querrippea 2,5„ 2,5 2,5 2,5 iff -fit -k- y. . ч . ЛИ —a.' e-4 B&J 5. А, В und С Formen der 50
L~S^ I iol ^ Leichtbetonfullkorper fur Stahlbe- tonrippendecken Worter und
Wortverbindungen zum Bild 6 der Leichtbetonfullkorper заполнитель из легкого бетона
der Deckstein блок для перекрытий der Schlofistein замковый камень der
Schiittenbeton литой бетон der Fiillkorper заполнитель der Rippenabstand расстояние
между ребрами die Stutzweiten расстояние между опорами die Hauptbewehrung
основная арматура die Lastverteilung распределение нагрузки der
Leichtbetonhohlkorper полые тела из легкого бетона der Deckenauflager потолочные
опоры die Auflage опора die Stahlbetondruckplatte железобетонное перекрытие под
давлением die Bel ashing нагрузка der Abstand расстояние vorgefertigt
предварительно изготовленный die Rippendecke ребристое перекрытие Stahl be
tonrippendecken pi ребристые перекрытия из бетона einen groBen Arbeitsaufwand
(требует) больших затрат труда die Anwendung fin den находить применение Nachteil
haben иметь недостаток wichtig ist zu wissen, dafi... важно знать, что... es sei erwahnt,
daB... следует упомянуть, что... Sprechmuster: Bild 6 zeigt... на рис. 6 показан...; auf Bild 6
ist... dargestellt... на рис. 6 изображен...; dieses Bauelement dient als... этот элемент
служит...; dabei entstehen Ober- lastungen... при этом возникают перегрузки...;
vorteilhaft ist... преимуществом является... 8* 227
В. Beschreibung des Bildes 7 nach dem untenangegebenen Text, Text: Verbindungen
mehrschaliger Wandplatten Fur die Aufienwande werden im allgemeinen mehrschalige,
aus Stahlbeton- und Leichtbetonschichten bestehende Wandplatten verwendet, doch
konnen diese Elemente auch aus Stahlbeton- und Leichtbetonschichten oder aus
Stahlbeton mit sonstigen Warmedammschichten hergestellt werden. Bei den
Knotenpunkten mehrschaliger Wandplatten — mit Ausnahme einiger gut geloster Systeme
— bilden sich Kal- tebrucken, da die Warmedammschichten von Beton umgeben sind.
Deswegen muB die Temperatur der Innenflache der Wand gepruft werden, da sich infolge
der Kaltebrucke an dieser Stelle Kondenswasser bilden kann. Im allgemeinen bildet sich
kein Niederschlag auf der Wandinnenflache, wenn der Feuchtigkeitsgehalt der Raumluft
65% nicht iibersteigt und der Unterschied zwischen der Oberflachentemperatur der Wand
an der Stelle der Kaltebrucke und der Temperatur der ubrigen Wandflache nicht mehr als
7°C betragt. Bei der Ausgestaltung der horizontalen und vertikalen An- schlusse von
mehrschaligen Wandplatten mufi man der Fas- sadendeckschicht der Platte die durch
Temperaturschwan- kungen verursachte Bewegung ermoglichen. Die Bewegung der
Aufienechicht ist wesentlich grofier als die homogenen Leichtbetonwandelemente, da die
unmittelbar unter der dunnen Stahlbetonschicht der Fassade befindliche Warme-
dammschicht die Weiterleitung der durch die Sonnenbestrah- lung erzeugten War me in
das Innere der Konstruktion stark dampft. Es mussen daher bei den horizontalen und
vertikalen An- schlussen mehrschaliger Wandplatten Dehnungsfugen vorgesehen werden,
die der Aufienschicht der Wandplatte eine Bewegung von mindestens 5 mm ermoglichen.
Diese Dehnungs- fuge kann hohl bleiben oder mit einem elastischen oder plastischen Mittel
verstrichen werden. Worter und Wortverbindungen zum Bild 7 die Gestaltung
оформление, вид, der Grundrifl основной план, форма , чертеж mehrschalig
многослой ный Tdieo Fassadenverblendung обли- л- «г л t n цовка фасада die
Wandplatte стеновая панель die Schlackenwolle шлаковая ва- der Langsschnitt
продольный раз- та рез der Leichtbeton легкий бетон 228
fur die AuBenwande werden Wand- platten verwendet "й ля внешних стен применяются
стеновые панели diese Elemente bestehen aus Stahlbeton эти элементы состоят из
железобетона An dieser Stelle kann sich Kon- denswasser bilden. В этом месте может
образоваться конденсирующая вода. Der Unterschied zwischen der
Oberflachentemperatur und der Temperatur betragt (7°C). Разница температуры
поверхности и температуры составляет (7°С). Die Weiterleitung der Warme in das
Innere der Konstruktion. Дальней шая проводимость тепла во внутрь конструкции. а)
Bild 7. Konstruktive Geslaltung mehrschaliger Wandplaiten a) Langsschnitt, b)
Langsschnitt durch das Fenster, c) GrundriB 1. Fassadenverblendung; 2. Schlakenwolle; 3.
Leichtbeton Sprechmuster: Aus Bild 2 ist ersichtlich... из рис. 2 видно...; hat folgende
Bestandteile... состоит из...; das erfolgt durch... это происходит с помощью...; es treten
dabei folgende Er- scheinungen auf... при этом имеют место следующие явления...; ist
fur solche Zwecke einsetzbar... для таких целей применим... . 229
TYPISIERTE SPRECHAUFGABEN ZUR BESCHRE1BUNG DER BILDER Aufgabe eins. Bereiten
sie sich auf die Besprechung des Bildes vor. Aufgabe zwei. Stellen Sie einen Plan zusammen.
Gebrauchen Sie dabei zu jedem Punkt des Planes Grundfachworter, Sprechmuster u. a.
Aufgabe drei. Bereiten Sie 10—12 Leitsatze fur Ihreeigene Erzahlung vor. Aufgabe vier.
Beschreiben Sie (mundlich) das Bild; benutzen Sie nicht weniger als 18—20 Satze. Aufgabe
funf. Beteiligen Sie sich an der Besprechung der fruher referierten Fachtexte.
LABORARBEIT 3 Zielsetzung. Eine Besprechung des Gelesenen vbrbereiten, Aufgabe eins.
Lesen Sie den Text, um sich mit dem Textinhalt bekanntzu- machen. Aufgabe zwei. Horen
Sie sich den 2., 3. und 7. Absatz des Textes und die Sprechmuster an; beantworten Sie die
untenangegebenen Fragen; vergleichen Sie lhre Antwort mit der im Schlussel. 2. Wie ist
das Ziel des Metalleichtbaus? 3. Was verlangt von den beteiligten Betrieben des Bauwesens
der Metalleicht- bau? 7. Was ist fur ktirzeste Montagezeiten wesentlich? Aufgabe drei.
Ubersetzen Sie ins Russische den 1., 3. Absatz des Textes; vergleichen Sie lhre Antwort mit
der im Schlussel. Aufgabe vier. Geben Sie die Textinformation nach dem untenangegebenen
Plan wieder. Plan: 1. Ziel des Metalleichtbaus. 2. Die Rolle der Metal- lurgie und der Chemie
im Metalleichtbau. 3. Die Entwick- lung typisierter Konstruktionsglieder. 4.
Voraussetzungen fur kurzeste Montagezeiten. Aufgabe funf. Beteiligen Sie sich an der
Besprechung der Grundgedanken des Textes (zur Kontrolle im Unterricht). Text: Die
Metalleichtbaukonstruktionen im Bauwesen 1. Der Bedarf an
Metalleichtbaukonstruktionen wird in den kommenden Jahren sprunghaft steigen. Es
sollen Millionen m2 Flache in Metalleichtbauweise ausgefuhrt werden. 2. Das Ziel ist, von
der Auftragserteihing bis zur schlusselfertigen Obergabe extrem kurze
Realisierungszeiten zu erreichen. Das erfordert einen geringen Projektierungsaufwand
230
durch Angebotsprojekte, die serienmafiige Fertigung auf hochproduktiven Flieflstraflen,
die komplette Lieferung der baulichen Hulle — einschliefilich Dachentwasserung, Blitz-
schutz und Krananlage — sowie eine kurze Montagezeit. 3. Das alles verlangt von den
beteiligten Betrieben des Bau- weseris, aber auch von den Zulieferbetrieben anderer
Indust- riezweige — vor allem aus dem Bereich der Metallurgie und der Chemie — grofie
Anstrengungen. 4. MaSgeblichen Anteil an der Schaffung des notwendigen
wissenschaftlich-technischen Verlaufs haben neben den Be- schaftigten des
Industriezweiges Stahlbau jene Industrie- zweige, die Verkleidungselemente produzieren.
5. Durchgefuhrte Tragiastversuche waren beispielsweise Vor-" aussetzung und Nachweis
dafur, alle Tragreserven der Kon- struktion auszulasten. Gegenuber den rechnerisch
ermittelten Stabquerschnitten erwiesen sich kleinere Profile zum Ober- tragen der Krafte
als ausreichend. Neben der Materialein- parung, die sich in der Serienproduktion noch
vervielfacht, konnte durch fertigungsgerechtere Gestaltung ein Nutzen von 10 Prozent
erzielt werden. 6. Auch die Entwicklung typisierter Konstruktionsglieder des
Metalleichtbaus in Leichtbauweise ist bedeutungsvoll. Denn sie lost die im Stahlbau
vorherrschende langfristige Einzelfertigung an und schafft die Grundlagen fur hochme-
chanisierte Fertigungsstrafien mit hohem Vorfertigungsgrad, wobei der Arbeitsaufwand zu
50 Prozent gesenkt wird. 7. Wesentlich fur kurzeste Montagezeiten sind wiederum kon^
fektionierte Verkleidungselemente, wie Dach- und Wandplat- ten, First- und
Traufelemente,Turen, Tore, Fenster und ihre bedarfsgerechte Anlieferung auf der
Baustelle. 8. An der Entwicklung des Metalleichtbaus nehmen auch Jugendkollektive
hervorragenden Anteil. Sie helfen einen wirksamen Korrosionsschutz zu schaffen. Das ist
ein bestim- mendes Kriterium fur die Standzeit und Haltbarkeit der Me-
talleichtbaukonstruktionen, denn die dunnwandigen Elemente werden in ungeschutztem
Zustand in kurzester Zeit je nach Aggressivitat der Atmosphere zerstort. Sprechmuster: Der
Bedarf an Metalleichtbaukonstruktionen; extrem kurze Realisierungszeiten; aus dem
Bereich der Metallurgie; das alles verlangt von; Verkleidungselemente produzieren;
Entwicklung typisierter Konstruktionsglieder; fur kurzeste Montagezeiten; einen
wirksamen Korrosionsschutz zu schaffen; die dunnwandigen Elemente 231
SCHLOSSEL ZU DEN LABORARBEITEN 3 A. Aufgabe zwei. 1) Die industrielle Elektronik ist
die Wissensc-haft undTechnik von der Anwendung der elektronischen Bauelemente. 2) Sie
steuert Drehmaschinen, Bohrwerke, Papiermaschinen, Walzwerke und TaktstraBen; sie
regelt Ofen, die Temperaturen chemischer Bader, Beleuchtungsanlagen, den StraBen-,
Schienen- und Luftverkehr. 3) Die moderne Elektronik benotigt immer mehr die
Halbleiterbauelemente. Aufgabe drei 2. Промышленная электроника всегда надежный
помощник, она постоянно служит средством достижения цели. Электроника
выполняет сложные операции, связанные с большой затратой энергии; она считает,
измеряет, проверяет и контролирует; она сортирует, взвешивает сырье и
упаковывает готовую продукцию; управляет токарными и сверлильно- расточными
станками, бумагоделательными Машинами, прокатными станами и поточными
линиями; она регулирует печи, температуру химических растворов, осветительные
установки, автодорожный , рельсовый и воздушный транспорт; нагревает,
закаливает, сваривает, паяет, сушит и склеивает. 3. Промышленная электроника
заимствовала свои важней шие конструктивные элементы и блоки из
высокочастотной техники. Почти во всех электронных приборах имелась
усилительная лампа. Однако, эта лампа явилась причиной того, что к электронным
приборам стали относиться с недоверием. В данном случае излишне перечислять
недостатки электронных ламп. Они нам уже давно известны. B. Aufgabe zwei 1.
DieMaschinen werden in folgende 2 Hauptgruppen eingeteilt: Maschinen zur Umformung
der Energie und die zur Umformung des Stoffes. 6. Zu den Maschinenelementen gehoren
Einzelteile, wie Schrauben, Bolzen, Achsen, Zahnrader und hohere Maschinenelemente, wie
Kupplungen, Lager, Armaturen u. a. 7. Der Konstrukteur braucht grundliche Kenntnisse der
Werkstoffkunde, der Mechanik, der Festigkeitslehre und der Getriebelehre. Aufgabe drei 3.
He всегда можно провести четкую границу между отдельными классами машин,
поскольку в некоторых случаях производственные процессы — изготовление и
обработка — переходят друг в друга. 5. Так как* все рабочие машины являются
потребителями энергии, а в производстве их становится все больше, КПД этих
машин стремятся повысить путем конструктивных мер, заменяя, например,
периодически работающие машины на постоянно работающие. 8. Знание деталей
машин совершенно необходимо не только инженеру- машиностроителю, но и
инженеру-строителю и инженеру-электрику. Инженер-электр и к включает это в
понятие «элементы приборов». Для учебного курса «детали машин» характерна
связь с практикой . C. Aufgabe zwei 2. Ziel ist, von der Auftragserteilung bis zur
schlusselfertigen Ubergabe extrem kurze Realisierungszeiten zu erreichen, 232
3. Der Metalleichtbau verlangt von den beteiligten Betrieben des Bauwe- sens grofle
Anstrengungen. 7. Wesentlich fur kurzeste Montagezeiten sind konfektionierte
Verkleidungselemente. Aufgabe drei 1. Потребность в 'легких металлических
конструкциях в ближай шие годы резко возрастет. Из легких металлоконструкций
будут возведены миллионы квадратных метров площадей . 3. Все это требует
больших усилий со стороны предприятий -строителей , а также от предприятий -
поставщиков, относящихся к другим отраслям промышленности — прежде всего от
металлургов и химиков. FACHWORTSCHATZ Словарь-минимум состоит из
технических терминов, встречающихся в текстах 2-й части комплекса. Слова в
словаре расположены в алфавитном порядке. Для обозначения рода
существительных даются пометы т (maskulinum) — мужской род; / (femininum) —
женский род, п (neutrum)-г-средний род и pi — указатель множественного числа.
Если в словаре-минимуме отсутствует искомое слово, следует обратиться к
рекомендуемым ниже терминологическим словарям: Немецко- русский
политехнический словарь. М., 1979; Немецко-русский словарь по автоматике и
технической кибернетике. Под ред. В. В. Руднева. М., 1981; Немецко-русский словарь
по радиоэлектронике. Под ред. инж. И. С. Янкельсон. М., 1979; Немецко-русский
словарь по технологии машиностроения. М., 1978; Немецко-русский
автотракторный словарь. Сост. Я. М. Малаховский . М., 1961; Немецко-русский
строительный словарь. Под ред. проф. Н.Н. Поливанова и к. т. н. М, А. Пред-
теченского, М., 1972. A. FACHWORTSCHATZ FOR STUDENTEN DER ENERGETlSCHEN
UNtf GERATEBAULICHEN FACHRICHTUNGEN A Abdichtung / уплотнение; прокладка
Abgleich m выравнивание Abgriff m съем {напр. сигнала) Abklingen n затухание.
Ablenkung f отклонение Abmessung / размер Abnehmer m потребитель Abschirmung /
экранирование Abspenrvorrichtung / блокировочное устрой ство *. Abtrift / дрей ф,
снос Ader / жила Akkomodierung / аккомодация Anfrage / опрос Anlage / установка
Annaherungsschalter m выключатель приближения Anschlufileitung / абонентская ,
цепь Ansprechen «срабатывание Anstiegszeit / длительность фронта (импульса)
Anstromung / обдув Antriebswelle / ведущий вал Anzeige / показание Aplanat m, n
апланат (объектив) Arbeitsmedium n рабочая среда Aufgliederung f подразделение,
расчленение Auflosung / разрешающая способность Ausbeulung / выпучина
Aufienkreis m внешняя цепь AuBenlaufermotor m электродвигатель с внешним
ротором В Bandaufhangung f ленточная подвеска Bandbreite / ширина полосы
пропускания 233
Baukasten m унифицированные стандартные узлы (элементы) Beanspruchung /
нагрузка Beaufschlagung / открытие (направляющего аппарата турбины);
заполнение (паром цилиндров турбины) Beheizung f обогрев, нагревание Belastung /
нагрузка Bezugselektrode / электрод сравнения Bildfernsprecher m видеотелефон
Bildschirm m экран электролучевой трубки Bindungsenergie f энергия связи
Bogenspannung / напряжение (электрической ) дуги Bohrung / высверленное
(просверленное) отверстие Brackwasser n морская вода, смешанная с пресной
Bremswirkung f тормозное дей ствие Brenner m горелка Brennkammer f камера
сгорания Brenns toffs tab m топливный стержень Briickengleichgewicht n баланс
(равновесие) моста Brutreaktor m реактор-размножитель Bussole / буссоль С Chopper
m прерыватель; вибро- преобразователь D Dampferzeuger m парогенератор
Datenverarbeitung / обработка данных Dispatcherverwaltung f диспетчерское
управление Drahtwiderstand m проволочный резистор Drehachse / ось вращения
Drehmoment n крутящий (вращающий ) момент Drehspulmeflgerat n прибор
магнитоэлектрической системы Drift f медленное смещение Druckgeber m датчик
давления Druckraum m камера давления Druckventil n нагнетательный клапан
Druckwasserreaktor m реактор, охлаждаемый водой под давлением Duospeicher m
двой ной накопитель Durchlafflahigkeit / пропускная способность Durchmesser m
диаметр Dusenbohrung / канал (отверстие) форсунки (сопла) Е Eingangsîderstand m
входное сопротивление Einsparung / экономия Einspeisung / питание, подача
Elongation f элонгация, удлинение Endlagenschalter m конечный выключатель
ergonomisch эргономический F Fehlerquelle / источник погрешности; источник
повреждений Fehlerspannung f напряжение рассогласования Fehlspannung /
потенциал погрешности Feldstarke / напряженность •поля Fernschreiber m телетай п
Fernsprechteilnehmer m телефонный абонент Festwert m постоянная величина;
параметр Festzeichen n отметка от местного предмета на экране индикатора
Feuchtigkeit / влажность Feuerung / топочная камера Flammenpyrometer n
радиационный пирометр Fotozellen f фотоэлемент Funkelrauschen n шум мерцания
Funkenentladung / искровой разряд Funkmefistation / радиолокационная станция
Funkortung / радиоопределение, определение местоположения при помощи
радиосредств 234
G Ganghohe / шаг витков Geber m датчик Gegenkopplung f отрицательная обратная
связь Geradeausempfanger m приемник прямого усиления Gittersteuerung / сеточное
управление, сеточное регулирование Gleichgewicht n равновесие, уравновешенность,
баланс Gleichrichter m выпрямитель Gleichspannungsversta'rker m усилитель
постоянного тока Gleichstrom m постоянный ток Glimmer m слюда GJuhlampe /\
лампа накаливания Grenzfrequenz f предельная частота Н Halbbild n полу кадр
Halbwertszeit / период полураспада радиоактивных веществ Неbelsystem n рычажная
система Heifidampfktihler m пароохладитель Heizflache / поверхность нагрева
Heizwert m теплопроизводитель- ность, теплотворная способность Helligkeit /
яркость Hochlauf m разгон (двигателя) Horrundf unkempt anger m радиовещательный
приемник I Impedanzwandler m преобразователь полного сопротивления
Impulsfolge / последовательность (серия) импульсов Impulsverteiler m
распределитель импульсов Intensitatssch alter m силовой выключатель Istwert m
фактическая величина К Kennlinienfeld n семей ство кривых Kernfusion /
термоядерная реакция Kettenschaltung f цепная схема Klemmbacke / зажимная щека
Kohlenstaubfeuerung / пыле- угольная топка Kohlgeber m угольный датчик Kolbenring
m поршневое кольцо Kompatibilitat / совместимость Koordinatennetz n координатная
сетка Korrelationsprinzip n принцип корреляции Kraftgeber m датчик усилия Kreisel m
гироскоп Kreuzstrom m перекрещивающий ся поток Kugellager n шарикоподшипник
Kurvenscheibe f кулачковый диск L Ladungstrager m носитель заряда Lamelle /
пластинка Lecksstrom m ток утечки Leistungssch alter m силовой выключатель
Leistungsstufe / ступень мощности Leistungsverstarkung / усиление мощности Leiter
m проводник Leuchtdiode f светоизлучающий ДИОД Lichtbogenofen m дуговая печь
Lichtempfanger m приемник света Lichtschranke / световой барьер Luftdampfung /
воздушное демпфирование Luf tpolster n воздушная подушка Luftpressung f давление
воздуха Luftspalte / воздушный зазор Luftung / вентиляция, вентилирование
Luftungsklappe / вентиляционный клапан Luftvorwarmer m подогреватель воздуха
Lumineszenzdiode f электролюминесцентный диод 235
м Mehrstrahlrohre f многолучевая, электроннолучевая трубка Mefiriicke / (электр о)
измерительный мост MeBfuhler т чувствительный элемент датчика Mefistrom m
измерительный ток, измеряемый ток Mefiumformer m измерительный
преобразователь MeBverstarker m измерительный усилитель MeBwerterfassung /
регистрация (запись) результатов измерений Mefiwertverarbeitung f переработка
измеряемых значений Minimalweg- und Minimalschnitt- methode / метод
минимального пути и сечения Mischstufe / смесительный каскад; смеситель
Mittelwert m среднее значение Moosgummi m пенистая (ячеистая, губчатая) резина N
Nanovoltbereich m ноновольто- вая область (сфера) Nebenstellenanlage / абонентская
установка с добавочными аппаратами Nennstrom m номинальный ток Niederfrequenz
/ низкая частота О Offsetspannung / офсетное напряжение Offsetstrom m офсетный
ток Optokoppler m оптоэлемент связи Р Pegel m уровень Pen del n маятник Plastrohr n
пластмассовая труба Potentiostat m стабилизатор напряжения Prazisionsspule f
точная (прецизионная) катушка Primarenergietrager m носитель первичной энергии
Q Quecksilberdampfgleichrichter m ртутный выпрямитель R Reichweite f радиус
дей ствия Reflexion / отражение Regelabweichung / отклонение регулируемой
величины, рассогласование "Regelung f регулирование, регулировка Richtmoment n
направляющий момент Ringmodulator m кольцевой модулятор Rohwassereinbruch m
прорыв сырой воды Rostfeuerung / колосниковая топка Ruhelage / положение покоя
Ruckwirkung f обратное дей ствие, противодей ствие S Sagezahnspannung /
пилообразное напряжение Sammelschienen / сборные шины Schaltelement . n
коммутирующий элемент Schalter m выключатель Schaltzeit / время переключения
Scharfe f резкость, четкость SchmelzfluB m сплав Schmetzgut n расплавленный металл
Schmelztiegel m плавильный тигель Schrittmotor m шаговый двигатель Schiitz n
контактор Schwerwasserreaktor m реактор на тяжелой воде Selektivverstarker m
избирательный (резонансный ) усилитель Sendeempfangsumschalter m
переключатель «передача—прием» Sender m передатчик Senderwelle / волна
передатчика 236
Sichtgerat n индикатор; визуальный прибор S i его rnalb lech n жаростой кая листовая
сталь; листовой металл Siederohr n кипятильная труба Solarwarmetauscher m
солнечный теплообменник Sollspannung f номинальное напряжение; заданное
напряжение Sollwert m заданное значение Spalte / щель Spaltstoff m расщепляющее
вещество Spannband n 1. натяжная лента; 2. бандаж Speicher m запоминающее уст-
ой ство peicherkapazitat / емкость запоминающего устрой ства Speiseleitung /
питающий трубопровод Sprachfrequenzband n полоса (диапазон) частот речи
Stellantrieb m сервопривод Steuergitter n управляющая сетка Storspannung f
напряжение помех Stofiel m толкатель (кулачкового механизма) Streufeld n поле
рассеяния Stromaddition f суммирование токов Stromrlchter m вентильный
преобразователь тока Stromwaage f токовые весы Summationsimpuls m
накладывающий ся (суммарный ) импульс Superheterodynempfanger m
супергетеродинный приемник Т Torsionsmoment n крутящий момент torsionsfrei без
закручивания Totzeit f запаздывание Trager m поддерживающая конструкция; опора
Tragerunterdriickung f подавление несущей частоты Treiberstufe f возбуждающий
каскад Trennscharfe f разрешающая способность U Cbereinstimmung / согласование
Obergang rfi переход Oberlagerungsempfanger m гетеродинный приемник
Oberlastschutz m защита от перегрузки Obersetzungsgetriebe n передаточный
механизм Obersteuerung / перемодуляция Umladen n перезарядка Umlenkrolle /
обратный (направляющий ) ролик Umsetzer m преобразователь Umspannwerk n
трансформаторная подстанция Umschalter m переключатель Umwalzpumpe /
циркуляционный насос Urspannung / исходное (первоначальное) напряжение V
Verbrennung f горение Verklemmen n зажим vermascht замкнутый , многоконтурный
Vermittlungsstelle / центральная станция Verringerung / сокращение, уменьшение
Verschiebungsgeber m датчик перемещений • Verschlackung f ошлакование,
зашлакование Verschmutzung / загрязнение Verstarker m усилитель Videorecorder m
видеомагнитофон Vokabular n список (перечень) слов Vorverstarker m
предварительный усилитель Vorwarmer m подогреватель W Waagebalken m
коромысло, балансир Wandler m преобразователь Warmeaustauscher m
теплообменник Warmeleitfahigkeit / . коэффициент теплопроводности 237
Warmerohr n теплопередаточная труба Warmwasserbereitungsanlage /
водоподогревательная установка Wasserschleife f петля водного вихря
Wechselspannung / переменное напряжение Wechselstrom m переменный ток
Wicklung f намотка Wiederstanasthermometer n термометр сопротивления
Windungsabstand m расстояние между витками Winkelinkrement n угловой
инкремент Wobbeln n качание, вобуляция (частоты) Z Zahlkette / счетная цепь,
счетная схема Zeiteinheit / единица времени Zerhacker m вибропреобразователь
Zerstorung / разрушение Zuleitungen / калиброванные провода Zundelelektrode /
поджигающий электрод Zustandsmodell п модель состояния Zweifachdrehko m
двухсекционный конденсатор Zwischenfrequenz / промежуточная частота
В. FACHW0RTSCHAT2 FOR STUDENTEN DER MASCHINEN- UND
AUTOMOBILBAUFACHRICHTUNGEN A Abgas n отработанный (выхлопной ) газ
Abkanten n 1. гибка; 2. обрезка кромок Absatz m уступ; заплечик; выточка Absatzmuffe
f переходная муфта Achse / ось, вал Akkumulationsfond m фонд накоплений Anbohren
n 1. центрирование; 2. засверловка Anfahr n пуск, запуск (двигателя) Ann anger m
прицеп Anlauf m 1. разгон, пуск; 2. подвод (режущего инструмента) Anreiben n
притир Ansaugevorrichtung f вакуумное захватное устрой ство ( с присосками для
захвата заготовок) Anschlag m упор AnschluBflansch m соединительный фланец
Ansteuerung f наведение Antrieb m привод Antriebswelle / картер (чашка)
полуосевого кардана Anzeigelicht n сигнальный свет (напр., величины давления
масла в двигателе) Arbeitsproduktivitat f производительность труда Aufbau m 1.
кузов; 2. конструкция; 3. сборка Aufbauten-Teile (pi) детали кузова Aufbohrkopf m
расточная головка Aufdampfen n нанесение покрытий осаждением пара, пароосаж-
дение Auftageflache f поверхность прилегания, опорная поверхность Auflieger m
полуприцеп, седельный прицеп Aufprall m столкновение, удар Aufwand m расход,
издержки Ausbau m демонтаж, разборка AusgangsgroBe / выходная величина
Auslaflventil n выпускной клапан Auspuff m выхлоп Ausriicker m L рычаг выключения
(муфты); 2. отводка, отводная вшгка ausspanen отводить, удалять (стружку)
Autofahrer т водитель, шофер В Backwahren / хлебобулочные изделия Baueinheit f
унифицированный узел Baugruppe f конструктивная группа (например, двигателей ),
детали Bedarfsguter (pi) товары широкого потребления Bedientafe! f панель
управления Beschickung / загрузка Betanken n заправка Betatigungsstange f тяга
управления Biegumformen n обработка изгиба давлением Blech n металлический
лист, жесть Bolzen m 1. штифт; 2. болт Bohrstange / борштанга, оправка расточного
станка Bohrvorschub m подача при сверлении feremskraft / сила торможения 239
D Dachpfosten m стой ка крыши Dampfwalze / паровой каток (для укатки земляных
плотин) D&mpfer m глушитель (звука), демпфер (колебаний ), амортизатор (ударов)
Dauerhub m непрерывный ход (пресса) Deckel m крышка Differenzdruckschalter m
дифференциальный выключатель давления Doppellenkung / двой ное рулевое
управление Doppelspeiche / двой ная спица Drehmoment m крутящий момент, момент
вращения Drehstabfeder / торсионная рессора Drehzahl / число оборотов Dreiecktrieb
m коническая малая ведущая шестерня Drosselklappe / дроссельная заслонка
Druckfeder / нажимная пружина Drosselzapfendiise / дроссельная штифтовая
форсунка Dtise / жиклер Е Eilgang m быстрый ход (станка) EingangsgroBe / входная
величина EinlaBventil n впускной клапан Einrucken n включение, соединение
Einspritzpumpe / впрыскивающий топливный насос Einstechen n врезное
шлифование Einstellen п\ Einstellung / 1. регулирование; 2. наладка einwandfrei
безупречный eliminieren устранять, исключать Entladen n разгрузка Ertrag m доход F
Fahrerhaus n кабина Fahrgestell n шасси Fahrwerk n ходовая часть шасси 240
Fahrzeuginsasse m пассажир (автомобиля) Feder / рессора Festwert m константа,
постоянная величина, параметр Fertigdrehen n окончательная (чистовая) обточка
fluid жидкий Fond m заднее сиденье. Forderanlage / транспортное устрой ство
Formmeifiel m фасонный резец Formschleifen n профильное шлифование Flachbacke /
плоская (резьбона- катная) плашка Flanke / боковая поверхность, профиль
РНепкгаЙ Уе^еПегт'центробеж- ный автомат для перестановки момента зажигания
FlieBpressen n штамповка выдавливанием FreimaB n свободный размер Freiwinkel m
задний угол Fremdstrom m энергия от постороннего источника Fiihrungsgrofie /
задающий параметр Funkengarbe / сноп искр (при шлифовании) Futter n (зажимной )
патрон Futterfeildrehautomat m патронный токарный автомат G Gabel stapler m
автопогрузчик с вилочным захватом Gebrauchsgiiter 'pi товары широкого
потребления gegebenenfalls при данных условиях, в данном случае Gefiige n
структура, строение Geh&use n 1. корпус; картер; кожух; 2. коробка; 3. станина Gelenk
n шарнир Gemisch n смесь Gestalt / форма, вид Gestell n станина Getriebe n коробка
передач Gewinnbetrag m сумма прибыли Gewinde n резьба, нарезка Oleitlager m
подшипник скольжения /
Gleitsttick n ползун Glied n элемент (конструкции) Gradmesser m критерий ,
показатель Gart m острый край , заусенец Griff m рукоятка griffig удобный Gufieisen n
чугун H Handhebelbohrmaschine / сверлильный станок с ручной подачей Handrad n
маховичок, рулевое колесо Hebel m рычаг Heck n задняя часть автомобиля
Heckscheibenheizung / обогрев заднего стекла Hinterfeder / задняя рессора Hohnahle /
притирочный инструмент, хонинг Hub m ход, подъем Hubstapler m автопогрузчик I
Instandhaltung / содержание в исправности (в порядке) К Karosserie / кузов
Kastenaufbau m кузов-фургон Kehrmaschine / мусороуборочная машина Keilriemen m
клиновидный ремень Kippmoment n опрокидывающий момент Kleintransporter m
автомобиль- фургон для перевозки мелких грузов Kjempnerei / жестяное
производство Kolbenhub n ход поршня Kolbenring m поршневое кольцо Коsten pi
издержки, расходы Kolbenstange / (поршневой ) шток Kraftschlufl m силовое
замыкание KreiskolbengeblSsert кругопорш- невой компрессор Kugelkalotte /
полусфера, шаровой сегмент Humiliation / накопление Kupplung / сцепление Kurbel /
1. кривошип; 2. колено Kurbelgehause n картер двигателя, кривошипная камера
Kurbelwange / щека кривошипа Kurbelwelle / коленчатый вал Kurvengetriebe n
кулачковый механизм L Lager m подшипник Lagerbuchse f вкладыш подшипника
Lagerluft /, Lagerspiel n зазор в подшипнике Lappen n притирка, доводка
Lauferwicklung / обмотка ротора Lebensdauer / срок службы Leerlauf m холостой ход
Leiste / планка Leistung / мощность; производительность lenken управлять, вести
Lenker m 1. рычаг независимой подвески (колеса); 2. направляющая серьга,
направляющее коромысло Lenkgeometrie / зависимость, характеризующая связь
между углами поворота управляемых колес Lenkung f рулевое управление Leuchtfeld
n световая полоса Lochkarte / перфокарта loslosen отделять М iVlaschinenkunde/
машиноведение Maflschleifen n шлифование в размер, точное (прецизионное)
шлифование Massivumformung / объемная ковка; объемная штамповка Mischfutter n
комбикорм Mitnehmerscheibe / поводковый патрон Motorkolben m поршень
(цилиндра) двигателя N Nabe m ступица, втулка 241
Nachlauf n отходы, обрезки Nackenstiitze f подголовник Naht / шов Nenndruck m
номинальное давление Nocken m кулачок Nockenwellenlager m подшипник
кулачкового вала Nutkurve / изгиб паза Nutzfahrzeug n грузовой автомобиль О
Oberflachenbeschaffenheit f характер поверхности Obus, Oberleitungsomnibus m
троллей бус Olabstreifring m маслосъемное кольцо поршня Olbohrung / отверстие для
смазки Olkreislauf m циркуляция масла (напр. у в двигателе) Olsumpf m
маслосборник,» масляная ванна Р Paarung / спаривание, подбор (деталей ) PilzstoBel
m грибовидный толкатель Plane / брезент, тент Plansupport m продольный суппорт
Pleuelstange / шатун Positlonleren n позиционирование (автоматическая установка
координаты) Pritschenauflieger m грузопо- грузчик Priifstand m испытательный
стенд, установка R Radsturz m развал колес Rattern n вибрация (инструмента,
изделия) Rauchgas n выхлопные газы Rauhigkeit / выступ профиля поверхности,
шероховатость; (мик- ро)неровность поверхности Raummaschine / протяжной
станок Rechner m вычислительная машина 242 Regelkreis m регулирующий контур;
цепь регулирования Reibahle / развертка Reibbelag m трущий ся слой Reihenmotor m
рядный двигатель Reitstock m задняя бабка станка Reizstoffe pi вещества
раздражающего дей ствия Riefe / бороздка Ringnut / кольцевой паз, канавка
Ringtragerkolben m поршень со вставкой для поршневых колец Ritzelantrieb m
шестереночный зубчатый привод Rollenbolzen m роликовый болт, палец Ronde /
(круглая, листовая) заготовка RuckwartsflieBpressen n обратное выдавливание
Rindlauf m циркуляция Runge / стой ка Rufi m сажа rutteln трясти, встряхивать
Ruttelvorrichtung / вибратор S Sammler m коллектор, сборник Sattelzug m седельный
автопоезд Satz m агрегат, блок Schaben n шабровка Schaltgetriebe n ступенчатая
коробка передач Scheibenbremse f дисковый тормоз Scheibenwischer m
стеклоочиститель Scheinwerfer m фара \ Schleichgang m замедленный ход, :;
движение с «ползучей » скоростью >:; schleifen 1. шлифовать; 2. затачи- '-■ вать I
Schleifring т контактное кольцо, ' | коллекторное кольцо ц Schlitten m салазки;
суппорт; } ползун; каретка | Schlitzsteuerung / щелевое газо- | распределение | Schlupf
m буксование ц Schmieden n ковка 1 Schnittkante / режущая кромка |] Schraube / винт
|j
Schraubenfeder / винтовая пружина Schwingungsdampfer m амортизатор Schub m 1.
сдвиг; 2. срез Schutzkappe f защитный колпачок Sechsfachsternrevolverkopf m ше-
стипозиционная, револьверная головка с вертикальной осью Seitenwagen m боковая
коляска (мотоцикла) Servoeinrichtung / сервоустрой - ство Sicherheitsgurt m ремень
безопасности Sicherheitslenkrad n безопасное рулевое колесо (с упругими спицами)
Span m стружка Spanner m натяжное устрой ство Spannfinger m прижимной штифт
Spannklaue / зажимной кулачок Spannungsrifi m трещина вследствие внутренних
напряжений Spiel n зазор Spitzenwinkel m угол при вершине Spritzwand f передняя
стенка кузова Stander m 1. статор; 2. стой ка Stapler m штабелеукладчик,
автопогрузчик Stauchen n обжатие, осаживание, расковка Stechsupport m
поперечный суппорт Steife f жесткость Stellgrofie / управляющее воздей ствие
Steuerkette / цепь управления Stirnrad n цилиндрическая шестерня Г
цилиндрическое зубчатое колесо Stirnradgetriebe n цилиндрическая зубчатая
передача Stopfen m пробка, заглушка StoBelstange / штанга толкателя Stofistange /
бампер Stiickliste f спецификация Stuckzahl / число изделий ; объем партий Stuckzeit /
штучное время Т Tankstelle / топливораздаточный пункт, раздаточная бензоколонка
technisieren внедрять технику Toleranz / допуск tolerieren устанавливать допуск
Torsion / кручение Tieflochbohren n глубокое сверление Tiefziehen я. глубокая
вытяжка Tragheit / 1, инерция; 2. инертность; 3. инерционность Tragheitsmoment n
момент инерции Transfermaschine / агрегатный станок Trennen n обработка
удалением (части материала) Triebwerk n двигатель Trommel / барабан
Tiirverriegelung f дверной упор, дверной шип U umklappbar откидной UmriB m контур
Umriisten n переналадка Umweltverschmutzung / загрязнение окружающей бреды
Unterlage / подкладка, подушка V Ventilfeder / пружина клапана Verbrauch m расход
Verbrauchsguter / товары широкого потребления Verbrennungsmotor m двигатель
внутреннего сгорания Verdichtungsring / компрессионное поршневое кольцо
Verdrehwinkel m угол закручивания vereinheitlichen унифицировать Vergaser m
карбюратор Versteifung / жесткое крепление Vers teller m устрой ство для
перестановки момента зажигания Verzogerung / замедление Vol last f полная
нагрузка Vollheckkarosserie / фургон 243
Vollschaftenkolben m поршень с неразрезной юбкой Vordrehen n черновая обточка
Vorderfeder / передняя рессора voreilender опережающий Vorpumphebel m рычаг для
подкачки . топлива VorratsbehMIter m запасной бак Vorrichtung / приспособление;
станочное приспособление Vorschub m подача W Walzlager n подшипник качения
Warmetauscher m теплообменник Wartung f техобслуживание Wasserrinne / водосток
кузова Wegeventil n ходовой клапан wenden поворачивать Wender n поворотное
устрой ство (автоматической линии) Wendeschneidplatten pi поворотные пластинки
для резцов Werkstiick h изделие Werkzeug n инструмент Werkzeugsatz m комплект
инструмента Wirbelkammer/ вихревая камера Z Zahnrad n зубчатое колесо, шестерня
Zahnstange / зубчатая рей ка Zahnstangenienkung / рулевое управление Zeitplanregler
m программированный регулятор Zerspanung / обработка резанием Ziehschleifen n
доводка Zinn n олово ZollverschluB m замок, дюй мовый запор Zubehor n
принадлежность Zugdruckumformen n растяжка Zugspindeldrehmaschine / то- карно-
винторезный станок Ziindanlage / установка для зажигания Ztindkerze f свеча
зажигания Zustellung f подача на врезание Zylinderlaufbiichse / гильза цилиндра
С. FACHWORTSCHATZ FOR STUDENTEN DER BAU* UND
STRASSENBAUFACHRICHTUNGEN В Abdichtung f уплотнение, уплотняющая прокладка
Abkippen n выгрузка Abkuhlung f охлаждение, остывание Abmessung / измерение,
размер Absperrvorrichtung / блокировочное приспособление Abstandmafi n размер,
дистанция Abstellraum m запасная комната Abstufung / изменение сечения
арматурного пучка Abwurfwagen m разгрузочная тележка, самосвал Achse / ось
Alterungsbestandigkeit f устой чивость против старения Anforderung / требование
Anheizen n растопка, зажигание Anmachwasser n вода для затво- рения бетона
Annassen n увлажнение, смачивание Anschlufi m присоединение, примыкание
Arbeitsbereich m диапазон Arbeitsproduktivitat / производительность труда Auflager n
опора Auflast / временная нагрузка, дополнительная нагрузка Aufzugsschacht m
шахта лифта AuBenwandtafel / панель наружной стены Ausdehnung / вытягивание,
удлинение Ausgestaltung f форма, оформление Auflastung / нагрузка aussteifen
придавать жесткость Ausstattungsgrad m степень снабжения Ausstattung /
оборудование, оснащение Austragung / консоль, выступ Balkenauflager n опорная
часть балки Balkenkasten m ребро балки Bandanlage / конвей ерная установка
Bauausfuhrung / производство строительных работ Bauflucht / красная линия, линия
направления здания Baukastensystem n монтаж из сборных элементов Baukastenteil
m блочная часть Baukapazitat / строительная производственная мощность
Ваикбгрег т строительный элемент Baustahl m конструкционная сталь
Baustellenversuch m испытательная строительная площадка Bauteil m элемент
конструкции; строительный элемент BauteilfertigungsstraBe / поточная линия,
конвей ер Bauweise / способ застрой ки Bauwerkerhaltung f ад>: сохранение построек в
рабочем состоянии Bauzeitverkiirzung / сокращение срока строительства Bebauung f
застрой ка, строительство Befahren n проход (катка для проезда) Befahrbarkeit /
состояние дороги, годной для проезда Befestigungsschraube / укрепительный винт
befordern транспортировать Begrlffsbestimmung / определение понятия дефиниций
Behandlung / уход, обработка Belastung / нагрузка; напряжение 245
Benetzung / смачивание, увлажнение Betonfertigteil m предварительно напряженный
элемент из бетона Betondruckfestigkeit / прочность бетона на сжатие Bettungsstoff m
балластный материал Betonzusammensetzung / - сослав бетонной смеси
Betonzwangsmischer m смеситель принудительного дей ствия Bewehrungskorb m
арматурный каркас Biegefestigkeit / прочность на изгиб Bimsbeton m пемзобетон
Bindemittel n вяжущий материал Binderschicht / тычковый ряд кирпичной кладки
Bindemittelgehalt m содержание вяжущего вещества в смеси . Blechpaneel n жестяная
панель Briickenerhaltung / вд.: сохранение мостов в рабочем состоянии
Bruckenlaufkran m мостовой кран Bruckentrager m мостовая балка D Dachkonstruktion
/ конструкция крыши Dachplatte / кровельная плита dampfgehartet пропаренный
Dampfhartigung / ускорение твердения пропариванием Dampfschlange f паровой
змеевик Deckbriieke / несущая поверхность моста Dehnung f растяжение, удлинение
Dehnungsfuge / деформация Deckenbalken m балка перекрытия Deckenfeld n пролет
между балками перекрытия Deckenhohlkorper m пустотелый блок
Deckenkdnstruktion / безбалочное перекрытие 246 Deckenstreifen m полоса
перекрытия Deckstein m блок для перекрытия Destination / дистилляция, перегонка
Dichtungskitt m мастика Dielendecke / перекрытие Differenz / разность
Dichtungsmasse/ замазка, уплот- нительная масса Dimension / размер Doppelpfeiler m
парный , двой ной устой Drahtauslegegerat n проволоко- укладывающая машина
Druckfestigkeit / прочность на сжатие Druckkraft / сила давления Druckspannung /
напряжение на сжатие Durchlafifahigkeit / пропускная способность Durchlauftrager m
ферма, нарезная балка Durchplatte / кровельная плита Е Ebenheit / ровность, гладь
Eigenmasse / собственная масса Eignungspriifung / определение пригодности
Einbettung / укладка Eindringungstiefe / глубина проникновения (битума)
Einkornbeton m бетон из зерен материала одной крупности Einwirkung / влияние,
воздей ствие Eisenportlandzement m шлако- портландцемент Einzelbalken m
отдельная балка Einzeldrahtspannpresse / самостоятельный проволоконатяги-
вающий пресс Einzelheit / деталь Emulgierung / эмульгирование Entlastung f
разгрузка Entschalen n распалубка Ergebnis n результат, вывод Erker m крытый
балкон Extrem n край ность
F Fachwerk n каркас Fachwerkbau m каркасное сооружение Fahrbahn / автострада
Fahrbahnlast / равномерно распределенная нагрузка на проезжую часть
Farbbeschichtung / цветное напластование Farbschicht / окрашенный пласт
Fassadenmauer / фасад feinkornig мелкозернистый Feinkornigkeit / мелкозернистость
Fertigbauteil m сборный строительный элемент Fertigbeton m товарный бетон
Fertigungsabschnitt m производственный участок Fertigungsbetrieb m
производственное предприятие Fertigungsstufe / процесс производства Flachstahl m
полосовая сталь Flansch m фланец, полка (тавровая балка) Flexi bill tat / гибкость,
упругость Formgebung / придание формы Frischbeton m свежеизготовлен- ный бетон
Frostbestandigkeit / морозостой кость Frostschutz m защита от дей ствия мороза Fuge /
шов Fugenabdichtung / уплотнение швов Fugenkonstruktion / шовная конструкция
Fugenmasse / масса для заделки швов FugenverguB m заливка швов FugenverschluB m
крепление швов Fuller m минеральный порошок Fiillstoff m скелетный материал
(бетонной смеси); наполнитель Fiillkorper m заполнитель G Gehwegplatte /
тротуарная плита Gelenk n шарнир Geschmeidigkeit f пластичность, гибкость
Geschofidecke / междуэтажное перекрытие Gesteinsmehl / минеральный порошок
Gesteinstrummerp/ обломки горной породы Gliederung / расчленение, структура
Grobmflrtel m крупнозернистый цементный раствор Grobschlag in крупный щебень
GroBblockbau m крупноблочное строительство Grb'Benordnung / порядок величин
Grofiplattenbau m крупнопанельное строительство GroBsand m крупный зернистый -
песок Grundflache / поверхность основания Grundmauer / фундаментальная стена
Grundmodulbreite / базисная модульная ширина GrundriB m горизонтальная
проекция Grundmodulbreite / базисная модульная ширина Grundtyp m основной тип
Grundungsplatte / плита фундамента GuB m литье, разливка Guterprufung /
испытание на качество Н Haltfestigkeif / способность к сцеплению Haken m крюк
Haltung / сцепление Herten n твердение Hartfaserplatte / жесткая волокнистая плита
Hartsteinsplitt m мелкий щебень из твердого камня Hauptbewehrung f основная
арматура Hausschornstein m дымовая труба (жилого дома) Hebezeug n подъемное
устрой ство 247
Heifigemisch n горячая смесь HinterfulJmaterial n материал заполнения Hinterkipper m
самосвал с опрокидывающимся кузовом Hochofenschlacke / доменный шлак
Hochofenzement m шлаковый цемент Hochstwert m максимальное значение
Hohlbalken m пустотелая балка Hohlblickstein m пустотелый блок Hohldeckenplatte /
пустотелая панель Hohlraumbilder m пустообразо- ватель Hohlraumgehalt m
содержание пустот, объем пустот Hohlraumschalung / неустой чивая опалубка
Hydratation / гидротация I Installation / монтаж - Instandhaltung / содержание в
исправности, технический уход Instandsetzung / ремонт, восстановление Invest!
tionsvorhaben n план капитального' строительства К Kalksandstein m известковый
песчаный камень Kalkstein m известняк Kalksteinmehl n известковая мука
Kaltformung / холодная форма Kante / край , ребро, выступ, грань
Kapazitatserweiterung / большой пролет Kapillarwirkung / дей ствие капиллярных сил
Kastentrager m балка коробчатого сечения Kaufelgnge / длина ребра Kellergeschofl n
подвальный этаж Kenngrofie f параметр Kennwert m параметр, показатель,
коэффициент, характеристика 248 Kerbe/ надрез, насечка, зарубка, метка Kiesbeton
m гранитный бетон Kiessand m гранитный песок Kiessandgemisch n смесь песка с
гравием Kiestragschicht / несущий слой из гравия Klebevermogen n клеящая
способность Kletterstange / поворотный стержень KI urn pen m глыба
Komplettierung/ комплексность, комплектовка Konstruktionssystem n
конструкционная система Korngrobentrennung / классификация по
гранулометрическому составу Kornung / зернистость, грануляция
Kornzusammensetzung / состав по крупности зерен Korrosion / коррозия
Korrosionsschutz m антикоррозий ная защита Kragplatte / консольная плита Kranz m
карниз, фланец Kreuzungsbauwerk n соединительная камера, камера слияния
Kriechen n ползучесть Kuchen m лепешка (цементного теста) kugelformig
шарообразный Kunstharz n искусственная смола L Lagerfuge / опорный шов (арки)
Lagerung / складирование Lands trafie / проселочная дорога Langsstab m продольная
балка LSngstragwand / продольная несущая стена Lasche / накладка
(соединительная) Lastannahme / проектная (расчетная) нагрузка Laststufe / степень
нагрузки Leichtbetonfiillkorper m пустотелый блок из легкого бетона Lehm m
суглинок Lehrgeriist n кружала, подмостки
Lieferbedingung/ условие поставки Lochtraverse / перфорационная траверса
Loschkalk m гашеная известь Liiften n вентилирование Luftporenbeton m пористый
бетон Luftporengehalt m пористость М Magerbeton m тощий бетон Mahlgut к помол,
размалываемый материал Mahlfeinheit / тонкость дробления, тонкость помола
mastixformig мастикообразный Mafihaltigkeit / точное соблюдение размеров
(детали); хпособ- ность выдерживать точность размеров (при обработке) Mauerwerk
n кирпичная кладка Mauerwerkblock m блочная кладка Mauerziegel m кирпич
Mehrzweckgebaude n _ комбинированное здание mengenm&Big количественный
Metaiieichtbau m строительство из легких металлических конструкций Metallplatte /
плита, металлическая пластинка Metope / метоп Mischanlage / смесительная
установка "^ Mischgut n смешиваемый материал Mischsplittdecke / покрытие,
обработанное битумом по способу смешения Mischung / смесь Mischungsverhaltnis n
состав смеси, дозировка Mittelabstand m промежуточное расстояние Mi tteldffnung/
центральный пролет Mortelschlitten m тачка для раствора Mortelbett n подготовка из
раствора; слой раствора N Nachbehandlung / последующая обработка Natursandzusatz
m добавка из природного песка Natursteih m естественный (природный ) камень
Natursteinpflaster n мостовая из естественного кщня Neubaufeuchtigkeit / влажность в
новострой ке Nute f паз, желоб Nutzflache / полезная площадь, рабочая площадь
Nutzlast / полезная нагрузка Nutzlange / полезная длина Nutzungsanspruch m
требование к использованию Nutzungsdauer / время использования (эксплуатации)
О Oberflachenrauhigkeif / шероховатость поверхности Oberflachenspannung /
поверхностное напряжение Oberkante / верхняя кромка Offnung / отверстие, пролет
01 п масло Oldruck m давление масла Olschiefer m горючий сланец Ortbetondecke /
покрытие из монолитного бетона Р Penetration / пенитрация., глубина
проникновения Pfeiler m стрела подъема (арки) Pflasterstein m камень для мощения,
булыжник phototrop фототропный Plankkreuzung / пересечение дорог
Plattenbauweise / способ крупнопанельного строительства Porenbeton m пористый
бетон Porenbildner m парообразующая добавка, парообразователь Potenz / сила,
способ prazis точный Prefiluft / сжатый воздух Probewurfel m пробный кубик, образец
в виде кубика Profilglas n фасонное стекло 249
Profilstahl m профильная сталь Pyrokeram пирокерам Puzzolanzement m
пуццолановый цемент Q Quellmafi n величина набухания, величина расширения
Querstab m поперечный стержень, ригель Querschnitt m поперечный разрез,
поперечное сечение, профиль Querwand f поперечная стена, поперечная перегородка
R Rahmenkonstruktion / конструкция рамы Raster m сетка, клетка; зд.: шаг пролета
конструкции Rauchgas n дымовой газ Rauheit / шероховатость Raumbestandigkeit /
сохранение объема Raumgewicht n объемный вес raummafiig объемный
Raumnutzung / полезная площадь Raumzellenbauweise / стро- тельство из объемных
соединений , съемноблочное строительство Reibung / трение Reifen m обод, обруч,
шина Rippenabstand m расстояние между ребрами Rohwichte / объемный вес,
кажущий ся удельный вес Rustzeit f подготовка работ, подготовительное время S
Sammelschornstein m общий дымоход SammelstraBe f общий дымоход; магистральная
дорога Schacht m шахта, колодец, глубокая выемка Schaumplast-Isolierung /
пенопласт, изоляция Scherdubel m вставной шип Schiefermehl n сланцевый
минеральный порошок Schienenweg m рельсовый путь Schlagbeanspruchung /
ударная нагрузка, напряжение при ударе Schlagloch n выбоина на дороге
schmalspurig узкоколей ный Schnitt m разрез Schrumpfrifl m усадочные трещины
SchweiBung / сварка SchwindmaB n степень или величина усадки Schwingen n
колебания, вибрации Sediment n осадок, отложение Seitendruck m боковое давление
Seilzug m канатная тяга, веревочный многоугольник Seitenflache f боковая
поверхность Senkung f осадка, погружение Si tall ситалл (сплав силикатного бетона с
металлом) Skelettenbau m каркасная конструкция Spaltbarkeit / расщепляемость,-
определяемость Spannbahn / пролетное строение Spannbett n стенд для натяжения
арматуры; распорная балка Spannbetonelement n предварительно напряженный
элемент из бетона Spannbetondurchlauftrager m предварительно напряженная балка
Spannbettverfahren стендовый способ изготовления предварительно напряженных
ж/б элементов Spanndraht m натяжная проволока, трос Spannweite / ширина
пролета, пролет Sperrholz n клееная фанера Sperrschicht/ изоляционный слой
Spielraum m допуск, зазор Splitt m гравий , щебень, клинец Spulenn намыв, подмыв,
промывка Stabilitatsprufung f испытание на устой чивость (стабильность) Stahl
betonpfeiler m железобетонный столб Stahlbetondecke / железобетонное покрытие,
перекрытие Stahl betonrippendecke / желе- 250
зобетонное ребристое перекрытие . Stahlblech n листовая сталь Stahieinlage /
стальная арматура Stahlkastenkonstruktion / металлическая коробчатая конструкция
Stahlleichtbau m облегченная стальная конструкция Stahlseil n стальной канат, трос
Standfestigkeit / устой чивость Standzeit / выносливость Steinplatte / каменная плита
Steinschlag m бутовый камень. StoBfuge / вертикальный шов StraBenbau m дорожное
строительство Strafienbefestigung / укрепление дорог Strafiendecke / дорожное
покрытие Strafieninstandsetzung / ремонт дорог StraBenteerviskosimeter n
вискозиметр для дорожных битумов Stutze f опора Stutzkorper m упорная призма
(земляной плотины) Stutzweite f расстояние между опорами Stutzenmoment n
опорный момент, изгиб, момент на опоре Т Tafeischalung / щитовая опалубка
Tangential lager n тангенциальная опорная часть Таи sal z n влажная тающая соль
Teer m смола, деготь, вар Termin m срок Tonschicht f слой глины Tragkonstruktion f
несущая конструкция Tragschicht / несущий слой (дорожного покрытия)
Transportverlust m транспортные потери Treppenhaus n лестничная клетка Trittschall
m ударный шум Tufstein m туф, туфовый камень Turmdrehkran m башенный
поворотный кран Typisierung / типизация, стандартизация U Oberbau m пролетное
строение Cberlastung f перегрузка u-formig у-образный ; профиль в виде швеллера
Ultraschall m ультразвук UmhuTIung / оболочка, обшивка, покрытие
Umschlagsgeschwindigkeit f скорость переключения Umwelteinflufl m влияние
(окружающей ) среды Undichtigkeit / неплотность, негерметичность Unebenheit /
неровность Unterbettungsschicht / слой подстилки, основание unverschiebbar
устой чивый на сдвиг V Verformbarkeit / пластичность Verformung / деформация
Vergiefien n заливка (швов) vergleichbar сравнимый , сопоставимый VerguBmortel m
раствор для заливки (швов) Verkehrsbeanspruchung / интенсивность движения
Verkehrsnetz n дорожная сеть Verkniipfung / скрепление, связывание Verminderung /
уменьшение Verrichtung f вд,\ процесс, вид работы Verschleifi m вд.: износ Verschnitt
m отходы; комбинация; сочетание Verteilerkasten m коллектор (в котле) Verteilung /
распределение, разделение verzichten auf (Akk.) отказываться, обходиться без чего-л.
Verzinnen n лужение Vibrationsplatte / виброплита Viskositat / вязкость, тягучесть
251
Vitrokeram n витрокерам, пиро- керам Vollstein m полнотелый сплошной кирпич
Voranstrich m предварительная смазка Vorbeugung / наклон (тела) вперед;
предупреждение, предотвращение vorgefertigt предварительно изготовленный
Vorsprung m выступ W Walzstahl m стальной прокат Wandflache / стеновая
поверхность Warmedammung / теплоизоляция Warmedurchgangszahl f коэффициент
теплоотдачи Warmeverlust m потеря тепла Wasseraufnahme / водопоглоще- ние
Wechselwirkung/ взаимодей ствие Z Zementbehalter m бункер для цемента *
Zementgehalt m содержимое цемента Zementschlamm m цементный осадок
Zementzusatz m добавка цемента Ziegelsplittbeton m бетон с заполнителем из
кирпичного щебня Zugbewehrungseinlage / арматура под напряжением Zugfestigkeit /
прочность на растяжение Zulassung / допуск к эксплуатации Zumessung / дозировка
Zugspannung / напряжение при растяжении Zuschlagstoff m минеральный
заполнитель, добавка Zwicker m щебенка
СОДЕРЖАНИЕ Предисловие «» 3 Методические указания по работе со второй частью
учебника # 4 Dritter Abschnitt A. Lehrstoff fur Studenten der energetischen und
geratebaulichen Fachrichtungen •.»•#•»•• 7 VIII. Unterrichtsstufe. Einfuhrendes Lesen •
••,•••••• 7 Typisierte Sprechaufgaben , 7 Text la: Aufbau des einheitlichen Energiesystems
der UdSSR , 7 Text 2a: Sonnenenergie aus dem Meer , 9 Text 3a: Sonne kocht Stahl 10 Text
4a: Das MHD-Kraftwerk - 11 Text 5a: Heizen mit Sonnenenergie * . 13 Text lb:
Thermionische Kernreaktoren 14 Text 2b: Forschungskernreaktoren 15 Text 3b:
Brutreaktor 16 Text 4b: Siedewasserreaktor 17 Text 5b: Wasserstoff aus dem Reaktor? 18
Text lc: Elektronenaugen . . , . , 20 Text 2c: Bildfernsprecher 21 Text 3c: Sprechende
Computer 22 Text 4c: Computer bauen Brucken . > ♦ 23 Text 5c: Wie funktioniert der
Super? 25 VIII. Unterrichtsstufe. Gesprach uber den zukunftigen Beruf , # 26
Informationsaufgabe ..,».. « 26 Sprechaufgaben »•,•♦#• 28 IX. Unterrichtsstufe. Grundliches
Lesen . ♦ 29 Typisierte Sprechaufgaben + « 29 Text 6a: Automatisierung und
Automatisierungsgerate ...» 30 Text 7a: Bauglieder der Steuerungen und Regelungen . # , , ,
31 Text 8a: Stelleinrichtungen mit Schrittmotor ..♦..♦,.♦ 33 Text 9a; Ferromagnetischer
Annaherungsschalter .•«♦*«,* 34 Text 10a: Elektronisches Galvanometer (EG) ♦ . • 36 Text
6b: Einrichtung zur Wicklung von Prazisionsspulen . . • . 38 Text 7b: Kesselrohrschaden in
einer von Kohle- auf Erdgasfeuerung umgebauten Dampfkesselanlage »»..... ♦. 39 Text 8b:
Schneller Potentiostat 41 Text 9b: Videorecorder speichert schneli veranderliche
Analogsignale 42 Text 10b: Zerhacker-Verstarker 44 IX. Unterrichtsstufe. Gesprach uber
den wissenschaftlich-technischen Fortschritt t # 45 Informationsaufgabe ♦ , # 45
Sprechaufgaben 46 X. Unterrichtsstufe. Annotieren,' Referieren und Ubersetzen , , 47
Typisierte Sprechaufgaben ♦ 47 Text 11a: Verbrennungs- und
Warmeubertragungsprobleme in der Brennkammer von mit Kohlenstaub und Erdgas
gefeuerten Dampfer- zeugern .,,,,♦*, • • . 48 253
h Text 12a: Versorgungszuverlassigkeit von Umspannwerksschaltungen 50 Text 13a:
Mefiumformer . . : 53 Text 14a: Fotoelektrische Schalter 56 Text 15a: Elektromechanische
Stellantriebe als Stelleinrichtun- gen hydraulischer Gerate 68 Text lib: Oszilloskope der
Mittelklasse 60 Text 12b: Kleinstoszillograph vor dem Auge tragbar 62 Text 13b:
Kreiselkompafl 64 Text 14b: Bandaufgehangter Kreisel mit einer Luftdampfung, die die
Pendelbewegungen des Kreisels um die Nordrichtung dampft 67 Text 15b: Kreiselgerat mit
Temperaturkompensation 69 X. Unterrichtsstufe. Beschreibung der Bilder 72
Informationsaufgabe 72 Text: Einkreisempfanger mit direktgekoppelten Verstarkerstufen
72 Text: Flammenpyrometer auf der Basis der Fernsehtechnik ... 75 Typisierte
Sprechaufgaben zur Beschreibung der Bilder 78 Laborarbeit 3 v 78 B. Lehrstoff fur
Studenten der Maschinenbau- und Automobilbau- fachrichtungen t 81 * VIII.
Unterrichtsstufe. Einfuhrendes Lesen 81 Typisierte Sprechaufgaben 81 Text la:
Maschinenkunde 81 Text 2a: Was ist ein Kraftfahrzeug? 83 Text 3a: Hauptprinzipien des
Konstruierens 84 Text 4a: Steuerungs- und Regelungstechnik 86 Text 5a:
Instandhaltungsmafinahmen 87 Text lb: Lager 89 Text 2b: Scheibentrockenkupplungen 90
Text 3b: Pneumo-hydraulische Vorschubeinrichtung 91 Text 4b: Kurvengetriebe mit
hydrodynamisch geschmierten Gleit- elementen 92 Text 5b: Pneumohydraulische
Antriebe , f . . . 94 Text lc: .Entwicklungsstufen der Technisierung 96 Text 2c:
Standardisierung 98 Text 3c-: Die Rentabilitat als Gradmesser der okonomischen Tatigkeit
sozialistischer Warenproduzenten т 100 Text 4g: Rationalisierung der Planung und
Kontrolle von Instand- haltungsarbeiten .- 101 Text 5c: Standardisierung von Begriffen und
Kennzeichnungen fur Werkzeugmaschinen 103 VIII. Unterrichtsstufe. Gesprach uber den
zukunftigen Beruf . . 105 Informationsaufgabe * * $ $ 105 Sprechaufgaben 108 IX.
Unterrichtsstufe. Grundliches Lesen 109 Typisierte Sprechaufgaben 109 Text 6a:
Spanendes Formen mit regelloser Schneide 109 Text 7a: Tnermische Trennverfahren Ill
Text 8a: Mechanische Trennverfahren 113 Text 9a: Massivumformung 114 Text 10a: Laser
in der SchweiBlechnik 116 Text 6b: Automatisierte Hochleistungsdrehmaschinen 118 Text
7b: Grofte automatische Raummaschine 119 Text 8b: Elektrostatische Aufladung am
Kraftfahrzeug .... 121 Text 9b: Elektromotoren 122 Text 10b: Kleindieselmotor , , 123 254
IX. Unterrichtsstufe. Lehrstoff zum Gesprach fiber den wissenschaftlich-technischen
Fortschritt . . . ; ; 126 Informationsaufgabe * • • . 126 Sprecfratffgaben 127 X.
Unterrichtsstufe. Annotieren,- Referieren und Ubersetzen r , 128 Typisierte
Sprechaufgaben 128 Text 11a: Zielgerichtete Weiterentwicklungen der Fahrzeuge . , 128
Text 12a: Vollheck in der Mittelklasse 131 Text 13a: Der Baugruppenaustausch'in der
Kraftfahrzeug-Instand- haltung :;......;..:.....,«. 134 Text 14a: Elektronisch optimierter
Verkehrsfluft ..-..,,, 136 Text 15a: Sechsspindelige halbautomatische Drehmaschine . , , 138
Text lib: Elektrochemisches Ziehschleifen 139 Text 12b: Tieflochbohren — ein Verfahren
zur Bohrungsvorbearbei- tung 141 Text 13b: Intensivierung derspanenden Bearbeitung
durch Einsatz leistungsfahiger Werkzeuge 143 Text 14b: Technische und okonomische
Vergleiche von Fahrzeug- rahmen unterschiedlicher Ausfuhrungen 145 Text 15b:
Materialokonomie in der Praxis angewendet . . . . # 147 X. Unterrichtsstufe. Beschreibung
der Schemas 148 Informationsaufgabe » , , v « # 148 Text: Hauptteile des Motors t 148
Text: Aufspanntisch an einer Werkzeugmaschine -, 150 Typisierte Sprechaufgaben zur
Beschreibung der Bilder .... 152 Laborarbeit 3 \ 153 Text: Die Einteilung der Maschinen 153
C. Lehrstoff fur Studenten der Bau- und Straflenbaufachrichtungen 156 VIII.
Unterrichtsstufe. Einfuhrendes Lesen f 156 Typisierte Sprechaufgaben , . # .,,..... 156 Text la:
Glas , 156 Text 2a: Eigenschaften von Glas f , # , 158 Text 3a: Plastwerkstoffe . . .,,. ♦•« 159
Text 4a: Plastkonstruktionen , » 161 Text 5ar Eigenschaften der Kalksandsteine t e 162
Text lb: Begriffsbestimmung Beton • ■» : 164 Text 2b: Anwendung des dichten
Silikatbetons t , 165 Text 3b: Leichtbetone aus Zuschlagstoffen 166 Text 4b:
Gifjskartonplatten 168 Text 5b: Veredelung und Zukunft von Gipskartonplatten .... 169 Text
lc: Metalleichtbau 171 Text 2c: Entwicklung der Baukastensysteme . 9 172 Text 3c: Leichtes
und okonomisches Bauen . , 173 Text 4c: Stahlkonstruktlonen , ♦ . . . 174 Text 5c:
Baukastensysteme ' 176 VIII. Unterrichtsstufe. Gesprach uber den zukunftigen Beruf . , 178
Informationsaufgabe 178 Sprechaufgaben .., . 180 IX. Unterrichtsstufe. Grundliches Lesen t
181 Typisierte Sprechaufgaben # 181 Text 6a: Spezielle Werkstoffe fur den Strafienbau
182 Text 7a: Bituminose Bindemittel 184 Text 8a: Zementbetondecken 186 Text 9a:
Kiessandtragschichten 188 Text 10a: Verkehrsbeanspruchung und Klassifizierung des
landwirt- 255
schaftlichen Verkehrswegenetzes 190 Text 6b: Blockbauweise *...♦» 192 Text 7b:
Baukonstruktionen. aus vorgefertigten Bauelementen # # 194 Text Sb: Decken- und
Dachplatten t , 195 Text 9b: Grundungsverfahren 196 Text 10b: Fertigung von
Strafienbruckentragern im Spannbeton- verfahren 198 IX. Unterrichtsstufe. Gesprach uber
den wissenschaftlich-technischen Fortschritt 200 Informationsaufgabe , , 200
Sprechaufgaben аш. 201 X. Unterrichtsstufe. Annotieren, Referieren und Obersetzen . , 202
Typisierte Sprechaufgaben » 202 Text Ha: Arten und Eigenschaften der Leichtbetone 202
Text 12a: Zementbetondecken bei tiefen Temperaturen 205 Text 13a: Einige Probleme des
Langzeitverhaltens und der Erhaltung von Brucken 207 Text 14a: Anforderungen an die
Ebenheit von Fahrbahnoberflachen in der UdSSR beim Bau und bei der Nutzung von
Kraftverkehrsstra- ften 209 Text 15a: Grundsstoffe fur den Straflenbau 211 Text lib:
Stahlbetonrippendecken mit Decken hohlkorpern . . . 213 Text 12b: Thioplaste im Hochbau
216 Text 13b: Wandkonstruktionen ads vertikalgestellten oder horizontalverlegten
Wandplatten 219 Text 14b: Der Metalleichtbau — eine flexible, variable und око- nomische
Bauweise 221 Text 15b: Vorgespannte Leichtbetondeckenplatten 223 X. Unterrichtsstufe.
Beschreibung der Bilder 225 Informationsaufgabe ... 225 Text: Stahlbetonrippendecken mit
Deckenhohlkorpern 225 Text: Verbindungen mehrschaliger Wandplatten 228 Typisierte
Sprechaufgaben zur Beschreibung der Bilder .... 230 Laborarbeit 3 230 Text: Die
Metalleichtbaukonstruktionen im Bauwesen . . ♦ . , 230 Schlussel zu dea Laborarbeiten 3
232 Fachwortschatz 233 A. Fachwortschatz fur Studenten der ejiergetischen und gerate-
baulichen Fachrichtungen ; 233 B. Fachwortschatz fur Studenten der Maschinen- und
Automobil- baufachrichtungen 239 С Fachwortschatz fur Studenten der Bau- und
Strafienbaufachrich- tungen ,,....' 245

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