Брифинг B738

RECOMMENDED BRIEFING ITEMS.

Следующие действия должны быть выполнены перед началом

проведения брифинга:

— Выполнены соответствующие процедуры подготовки пилотской

кабины;

— Данные, введенные в FMC проверены в соответствии с OFP и

опубликованными процедурами (проверка актуальности обязательна);

— Радиосредства выбраны и настроены;

— PM выяснил неясные для него вопросы (может спрашивать и в процессе

брифинга).

Подготовку FMC и арматуры кабины перед проведением предпосадочного

брифинга выполняет пилотирующий пилот PF с предварительной
передачей управления PM.

Предполетный брифинг (TAKEOFF BRIEFING) проводится, как правило,

на стоянке после после PREFLIGHT PROCEDURE, когда занятость
экипажа позволяет сделать это. Для проведения предполётного брифинга
можно использовать данные по загрузке из OFP или DATA LINK LOAD
SHEET.

Для выполнения скоординированных действий в случае возможного

прекращения твзлета (Abnormal RTO briefing ), СМ1 озвучивает свои
действия, при первом вылете в день или при замене члена экипажа.

For failures before V1 I will call "STOP" or "GO".

Above 80 knots I will call STOP in case of the following:

— Fire or fire warning

— Engine failure

— PWS warning

— Unsafe or unable to fly.

In case of "STOP" I will take stop actions:

— thrust levers close, A/T- off

— max brakes or verify RTO

— speed brake manualy up

— maximum reverse

When stopped:

— "Attention crew on station, Attention crew on station"

— Внимание! Бортпроводникам занять служебные места

— consider: QRH NNC, Evacuation CL or Brake Cooling Shedule

СМ2 озвучивает свои действия:

verify:

— thrust levers closed, A/T- off

— maximum brakes applied

call:

— “speedbrakes up” or “not up”

— “reversers normal” or “no reverser engine number1(2)” or “no reversers”

— call out omitted action items

— “60 knots”
— call ATC: “ROSSIYA.... Rejected takeoff RW..“

ADDITIONAL TAKEOFF BRIEFING.

Проводится в случае изменений касающихся маршрута выхода (SID),

ВПП взлета, первой разрешенной высоты и т.д. PF должен
подтвердить:

— CDU: RTE page 1 - assigned RW,

RTE page 2 - SID,TRANS;

N1 LIMIT page – thrust selection;

TAKE OFF REF page 1– flap/trim setting for takeoff and speeds (V1,VR ,V2);

— MCP–V2, arm LNAV/VNAV, HDG, ALTITUDE ;

— Engine out route changes;

— VHF C STANDBY window – departure frequency;

— ATC code.

CRUISE BRIEFING.

После занятия крейсерского эшелона полета PF проводит CRUISE

BRIEFING. На брифинге могут обсуждаются:

— действия в случае отказа двигателя;

— действия в случае аварийного снижения;

— участки с безопасными высотами по маршруту более 10000 футов;

— анализируется погода на запасных аэродромах по маршруту.

При подходе к участку с безопасной высотой по маршруту более 10000

футов:
PM – «На участке..MORA составляет..футов»

PF – «В случае аварийного снижения, первоначально занимаем эшелон..»

После прохода участка с безопасной высотой по маршруту более 10000
футов:

PM – «После пролета точки маршрута.. MORA составляет..футов»

PF – «В случае аварийного снижения, первоначально занимаем эшелон..»

APPROACH BRIEFING.

Проводится пилотирующим пилотом PF, как правило, до начала

снижения, в момент минимальной загруженности экипажа. Основной
целью брифинга является информирование PM о предполагаемых
действиях PF во время выполнения захода на посадку, акцентируя
внимание на особенностях захода, фактической погоды, особенностях
аэродрома, правил полетов, особенностях руления. Особенно важным
является выяснение всех непонятных аспектов предстоящего захода на
посадку.

В случае предполагаемого захода на посадку по минимуму (или с

использованием процедур) CATII/III при проведении предпосадочной
подготовки, необходимо дополнительно рассмотреть вопросы, связанные с
LOW VISIBILITY PROCEDURES.

На DEBRIEFING обсуждаются:

— оценка своей работы каждым членом экипажа;

— оценка умений, знаний и использования аспектов CRM в экипаже;

— рекомендации по повышению эффективности и безопасности в

последующих полетах;

— исправность ВС.