ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA

МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 1/19

MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Система управления MCS220

с расширенными возможностями

Техническое описание
ZAA21271CAA

Дата утверждения: июнь 2006

Пересмотр документа:

Дата Документ Автор Примечания

20.06.2006 ZAA21271САА Трушин А. Программа GAA30082DAA
27.10.2006 ZAA21271САА Трушин А.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 2/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

СОДЕРЖАНИЕ

Назначение и состав документов …………………………..3

1. Описание и работа …………………………………….………4
1.1. Общие сведения ........................................... ……..………..4
1.2. Основные технические характеристики и ограничения ...4
1.3. Состав модулей (опций) ....... ………………………..…….5
1.4. Устройство и работа ………………………………….……8
1.4.1. Режимы работы ……………………………….…...8
1.4.2. Электронные устройства системы управления .….11
1.4.2.1. PAIS-CI ………………………………………11
1.4.2.2. Комплект КРОТ-5 …………………………...12
1.4.2.3. Плата блокировки люка кабины ПБ1-110 …16
2. Упаковка …………………………...............................….....…17
3. Транспортирование и хранение ..............................................17
4. Рекомендации по монтажу, пуску и наладке ........................17
4.1. Меры безопасности ..............................................................17
4.2. Наладка и проверка ..............................................................17
5. Рекомендации по техническому обслуживанию.....................18
Приложение. Содержание приложения................................19
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 3/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Назначение и состав документов

Настоящее техническое описание (ТО) системы управления MCS220 с расширенными
возможностями (далее MCS220) является основным документом при проведении монтажа,
пуска и наладки лифта, а также при эксплуатации системы управления в составе лифтов.
ТО рассчитано на специалистов, обученных и аттестованных в соответствии с требованиями
«Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ).

В состав ТО входит данный документ и, как «Приложение», следующие документы:

MCS – LCB II
1. Методы подключения
2. Описание
3. Программа запуска
4. Обслуживание
5. Инструкция по сервисному прибору
6. Инструкция по сервисному прибору. Справочный перечень
7. Инструкция по сервисному прибору. Пояснение символов
8. Данные программного обеспечения. Перечень установочных параметров
9. Перечень установочных параметров
OVF20
10. OVF20CR. Основные данные
11. OVF20CR. Запуск компонента
12. OVF20CR c LCBII. Диагностика, поиск и устранение неисправностей
13. OVF20V. Основные данные
14. OVF20V. Запуск компонента
15. OVF20 (MCBII). Основные данные программы. Процедура запуска.
16. OVF20V. Сервисное обслуживание
17. OVF20V. Руководство пользователя SVT (сервисным прибором)
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 4/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1 . Общие сведения

Система управления MCS220 предназначена для управления электрическими

пассажирскими лифтами, установленными в жилых зданиях, грузоподъемностью до 400
кг, 630 кг, 1000 кг.
Питание электродвигателя переменного тока лебедки лифта производится от
модифицированного управляемого преобразователя OVF20:
- OVF20CR 9 кВт (GAA213431C1) для лифтов г\п до 630 кг
- OVF20V 15 кВт (GCA21150ZA1) для лифтов г\п 1000 кг
Система управления совместима с лебедками ОТИС (13VTR, 160VAT, 18ATF).
В состав системы управления входят следующие основные части:
− контроллер MCS 220;
− система позиционирования PRS-2 или ее модификации;
− шахтная разводка, подвесной кабель, разводка в машинном помещении и на кабине;
− кнопочные посты вызовов и приказов;
− индикаторы положения кабины и указатели направления движения;
− электрические цепи освещения кабины лифта.
В состав системы управления также могут входить дополнительные устройства,
заказанные, как опции, например: вводное устройство, устройство питания аварийного
освещения и другое оборудование.
Система управления может применяться как для лифтов NE, так и при модернизации
лифтов.
Система управления может реализовать свои возможности при использовании
стандартной программы, начиная с версии GAA30082DAA.

1.2. Основные технические характеристики и ограничения

- номинальная скорость 1,6 м/с

- грузоподъемность, кг до 400, 630, 1000
- высота подъема до 95 м
- количество остановок, макс. до 32
- групповой режим работы до 3 лифтов
- количество пусков в час 120 при полной загрузке,
150 в течение 30 мин
- старты в год 250 000
- время непрерывного пробега, макс. 60 сек
- межэтажные разъезды, мин 0,35 м
макс. 7м
- точность остановки, макс: +/- 8 мм;
- вид системы управления DCL;
- тип дверей автоматические, CLD, TLD
- инкодер 1024 имп. / 2 канала
- номинальное напряжение питающей сети 380 В ± 10%;
- тип питающей сети: TN-C - 4-х проводная
TN-S - 5-ти проводная
- частота питающей сети, Гц 50 ± 1;
- номинальное напряжение цепей управления 110 В(переменное)
30 В (постоянное)
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 5/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

- климатические условия при эксплуатации:

o температура воздуха в машинном помещении + 5 ÷ + 350 С;
o температура воздуха в шахте + 1 ÷ + 400 С;
o относительная влажность воздуха (без конденсации) до 90% при +250 С;
o высота установки над уровнем моря 0 — 2000 м.
- температура при транспортировании и хранении -20 ÷ +800 С;

1.3. Состав модулей (опций)

Программное обеспечение и применяемое оборудование обеспечивают реализацию

следующих опций, необходимых для данной конфигурации системы управления:
х - опция обязательна к поставке
о – опция , поставляемая по желанию заказчика

МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

6LS Up direction limit switch Концевой выключатель при Только в режиме ревизии
движении вверх О
AB-Н Alarm bell Звонок аварийной сигна- O При отсутствии
лизации диспетчерской связи
ACB-1 Automatic Circuit Автоматическая защита О 1-я обмотка трансформатора и
Braker 1 трансформатора 3 фазы контроля фаз LCB2
ACB-2 Automatic Circuit Автоматическая защита Х Автоматический выключатель
Braker 2 привода двери в контроллере

ALB Alarm Button Кнопка аварийного вызова Х На панели управления в

кабине
ALB-R Alarm Button Russian Кнопка аварийного вызова Х Кнопка на блоке ревизии
на крыше кабины
ANS-C Anti-nuisance car call Защита от злоупотреблений О
protection (саг) приказами
ARD Automatic car return Автоматический возврат ка- О Нет для SAPB, нет для
device бины на заданный этаж при Simplex.
отсутствии вызовов
АТ120 Door Operator AT120 Дверной оператор АТ120 О
BFS 2nd oil buffer switch Выключатели буферов в Х Для лифта V = 1.6 м/с
приямке
BLM Machine Blower Дополнительный О
вентилятор лебедки
BS-2 Drake Switch Выключатель на тормозе О
лебедки
BSM Basement service Обслуживание подвальных О Включая неограниченный
этажей доступ в подвал (BSU)
BTS-2 Broken Tape Switch Выключатель на ленте О Для системы
позиционирования PRS-2
C-1 C Circuit 110 V Модуль С-1 Х
CBM Mechanical car button Механическая кнопка в ка- Х На панели управления в
бине кабине
CCBL Car Call to Bottom Сигнал вызова вниз X Выключатель на LCBII
Landing
CCTL Car Call to Top Landing Сигнал вызова вверх X Выключатель на LCBII
CDI-1 Car direction indicator Индикатор направления О На панели управления в
движения кабины кабине
CHCS Cut-off hall switch Отмена этажных вызовов Х
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 6/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

CPI-6 Car position indicator Индикатор положения ка- О На панели управления в

бины кабине 7-ми сегментный
CPI-10 Car position indicator Индикатор положения ка- О На панели управления в
бины кабине. LCD
CPI-15R Car position indicator Индикатор положения ка- О На панели управления в
Russian бины российский кабине. Светодиодный
CTL-1 Car to specific landing Переключатель управления О На одном из этажей при
специального этажа отсутствии PKS
(движение кабины к
заданному этажу)
CTTL Car tell tale lights Световой сигнализатор ре- Х На кнопках управления в
гистрации приказа кабине
DCB-1 Door close button Кнопка закрытия дверей О На панели управления в
кабины кабине. Не для MCG
DCL Down collective operation Собирательное движение О
вниз
DCP-1 Delayed car protection Защита от задержки кабины О
на обслуживании
DCR Down correction run Коррекционный пробег Х
DDOS Disable door operation Запрет дверных операций Х Тумблер на плате LCB-II
switch (контроллер)
DDP Delayed drive protection Защита двигателя лебедки Х
при задержке кабины
DO2000 Door operator DO2000 Дверной оператор O Управление DCSS5
DO2000/HSDS
DOB-1 Door open button Кнопка открывания дверей Х На панели управления в ка-
бине. Не для FLH, MCG
DOT-1 Door operator 9550 Дверной оператор 9550 О Для МОД - дверной оператор
(3ф х 380 В) (3ф х 380 В) российского производства
DS3-R Door switch (Rus) Выключатели двери шахты О 3 выключателя на российских
дверях шахты
DTP Door time protection Защита привода дверей от Х
перегрузки
DXT Extra door time Дополнительное время вы- Х
держки дверей
ECU Emergency car Light Unit Аварийное освещение О Блок заряда и аккумулятор на
кабины кабине
EEC-2 Top of car emergency exit Аварийный выход на крыше О Для режима EFS-2
кабины (люк)
EFO-1 Emergency fireman Режим пожарной опасности Х От датчика \ ключа
operation российский
EFS-1 Emergency fireman Режим перевозки пожарных O Включается от спец. ключа
service подразделений EFK в кабине лифта.
EQO Earthquake operation Режим землетрясения: О Для сейсмических районов
датчик
ERO-3 Electrical recall operation Режим аварийного переме- Х ERO шунтирует UDLS, SOS,
(Rus) щения кабины SCS, OS, BUF контакт
FAN-1 Fan manual 1 Вентилятор с ручным вклю- О От ключа на панели
чением управления в кабине
FAN-2 Fan automatic 2 Вентилятор, управляемый О
от контроллера
FLS-2 Final Limit Switch Концевые выключатели на О
(UDLS-C) кабине
FLS-4 Final Limit Switch Концевые выключатели в О
(UDLS-М) машинном помещении
G1C Single Car (Simplex) Один лифт в группе O
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 7/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

G2C Two Cars (Duplex) in Два лифта в группе O

Group
G3C Three Cars (Triplex) in Три лифта в группе O
Group
GTC Car tension device contact Контакт натяжного устрой- Х На натяжном устройстве
ства кабины
HBM Hall buttons mechanical Механические кнопки Х
вызовов на этажах
HPI-6 Hall position indicator Этажный индикатор О 7-ми сегментный
положения кабины
HPI-13 Hall position indicator Этажный индикатор О LCD
положения кабины
HPI-15R Hall position indicator Этажный индикатор О Светодиодный
Russian положения кабины
российский
HTTL Hall tell tale lights Световой сигнализатор ре- Х На кнопках вызова на этаже
гистрации вызова с этажа
ICU-3 Intercommunication unit Система переговорной связи O Если нет ICU-9
(кабина - машинное поме-
щение - портье)
ICU-4 Intercommunication unit Связь кабины и этажа О Обязательно на лифте для
(Car – firemen floor) посадки пожарных перевозки пожарных
ICU-9 Intercommunication unit Система переговорной связи О Если нет ICU-3
(кабина – диспетч. пульт -
машинное помещение)
ICU R Intercommunication unit Ремонтная переговорная Х Розетки, кн. вызова на кабине
Repair связь и в приямке, розетка, звонок в
контроллере
IL In use light Сигнал “Занято” на этаже Х Только для SAPB
ISC-1 Independent service type Режим независимого обслу- O Ключ на панели управления в
живания кабине
J Reverse phase relay (on Контроль фаз (на плате Х Обеспечивается контроллером
control PCB) LCBII)
IRC Infra-red curtain door Электронный реверс двери О
protection
LIH-1 Light in hoistway Освещение шахты лифта О Выключатель в МП
LNS-C Load non stop device (car) Выключатель вызовов в ка- О Для лифтов с системой управ-
бине при загрузке на 80% ления DCL или FCL
г/п
LSVF Low Speed Variable Низкоскоростной привод с О OVF20 и его модификации
Frequency частотным регулированием
LRD Light ray device Светолучевой реверс О
MES Machine room emergency Аварийная кнопка “СТОП” Х В машинном помещении (кон-
stop switch в машинном помещении троллер)
MRM Machine room mode Режим управления из ма- Х Обеспечивается блоком ERO
шинного помещения
NBR 1 Singe Hall Button Riser Одна нитка вызывных Х Для группы из 2, 3 лифтов
постов
NBR 2 Double Hall Button Riser Две нитки вызывных постов О Для группы из 2, 3 лифтов
NBR 3 3 Risers Hall Button Riser Три нитки вызывных постов О Для группы из 3
OLD-C Overload device Контроль перегрузки в Х
кабине
OS Overspeed switch Выключатель ограничителя O В машинном помещении
скорости кабины
PAIS Protection against Защита от несанкциониро- Х PAIS-CI в контроллере,
intrusion in shaft ванного открытия дверей RC-цепи на дверях шахты
шахты в нормальной работе
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 8/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

МОДУЛЬ НАИМЕНОВАНИЕ ФУНКЦИЯ Статус ПРИМЕЧАНИЕ

PES Pit emergency stop switch Аварийный стоп в приямке Х В приямке

PKS Parking Operation Переключатель парковки О На одном из этажей при
кабины отсутствии CTL 1
PME Mechanical door Механический реверс Х Для приводов DOT
protection дверей
PRS-2 Position reference Система позиционирования Х
system 2 на ленте
PS-L Power Supply Light Питание переносных ламп O Розетки на крыше кабины,
в приямке и в машинном по-
мещении. Напряжение ≤ 42В
QF1-C Main auxiliary switch in Дополнительный автомат. О Не применять с QF1-M
controller выключатель сети в
контроллере
QF1-M Main auxiliary switch in Дополнительный автомат. О Не применять с QF1-C
machine room выключатель сети в
машинном помещении
SHL Signal hall lantern Индикация выбранного О
направления движения при
подходе к остановке
SK Main device disconnect Главное (вводное) Х В машинном помещении
switch устройство отключения сети
SKL-1 Car light disconnect switch Выключатель освещения Х В машинном помещении
кабины
SKL-5 Switch and socket 220 V Выключатель и розетки Х Подключение
220 В электроинструмента в МП, на
кабине и в приямке
SOS Safety overspeed switch Выключатель ловителей Х

TCI-R TOC Inspection (Rus) Блок ревизии на крыше X Переключатель на 3

кабины (российская версия) положения
THB Thermo Contact 110oC Термо контакт 110оС O На лебедке

TN-C Terre Neutral - Common Эл. сеть -4-х проводная О Обязательно, если не TN-S
TN-S Terre Neutral - Separate Эл. сеть -5-ти проводная О Обязательно, если не TN-C

1.4. Устройство и работа

1.4.1. Режимы работы

Включение лифта в работу
Подключение электрооборудования лифта к сети производится включением вводного
устройства SK и автоматического выключателя QF1. После подключения питания к системе
управления, автоматически включается режим коррекционного пробега лифта, при котором
кабина начинает движение вниз или вверх на большой скорости. При достижении концевых
выключателей 1LS или 2LS кабина переходит на малую скорость и останавливается в зоне
точной остановки нижнего, либо верхнего этажа. Направление коррекционного пробега
закладывается в программное обеспечение и обычно устанавливается - вниз. При этом
кабина во время коррекционного пробега всегда движется вниз. Однако, когда кабина стоит
на нижнем этаже в зоне действия концевого выключателя 1LS, она направляется на
коррекционный пробег вверх.
Цель коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины
в шахте (позиционирование системы управления).
После проведения коррекционного пробега лифт готов к нормальной работе.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 9/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Режим нормальной работы

В режиме нормальной работы кабина выполняет все приказы от кнопок приказов в
кабине и все вызовы от кнопок вызова на этажах. После принятия команды система
управления выдает сигнал подтверждения, который подсвечивает соответствующую
нажатую кнопку приказа или вызова. Режим исключения попутных вызовов выполняется
при заполнении кабины свыше 80% от номинальной загрузки при собирательных видах
управления.
Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании вызова на этаже, на
котором она была оставлена последним пассажиром ( при отсутствии опции ARD).
При «перегрузке» кабины (загрузка более 110% от номинальной) в кабине звучит
сигнал и/или подсвечивается световой индикатор, двери кабины остаются открытыми,
движение блокируется. Движение может начаться только после снижения нагрузки до
номинальной.
Открытие дверей кабины производится только в зоне точной остановки, когда она
находится в дверной зоне DZ.
Система управления поддерживает групповое управление.

Режим ревизии.
В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты и проведения работ в
шахте, управление производиться только с крыши кабины при нажатии и удержании в
нажатом состоянии кнопок “Пуск” (TCIB) и “Вверх” (UIB) или “Пуск” и “Вниз” (DIB). При
этом действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из машинного
помещения и открытие дверей исключается.
Для перевода лифта в режим ревизии необходимо на пульте ревизии на крыше кабины
переключатель установить в положение “Ревизия”. В этом режиме кабина движется на
скорости ревизии, и ее движение ограничивается в зоне точной остановки верхнего или
нижнего этажа, а также, выключателем 6LS на верхнем этаже (при его наличии).
В режиме ревизии для поиска и устранения неисправностей дверей шахты
предусмотрена возможность движения кабины при наличии незамкнутых контактов на
дверях шахты. Для этого случая предусмотрен режим ревизии с шунтировкой контактов
двери шахты. Для перевода лифта в режим с шунтировкой дверей шахты необходимо на
пульте ревизии переключатель установить в положение «Ревизия с шунтировкой».
Для перехода в режим нормальной работы необходимо переключатель на блоке ревизии
установить в положение “Нормальная работа”.

Режим «Управления из машинного помещения»

Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при
обслуживании лифта с помощью кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, расположенных на блоке ERO,
который подключается к 12-ти контактному разъему 4М контроллера.
Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой
переключателя на блоке ERO в положение “ERO” . При этом переключатель TCI на блоке
ревизии на крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”.
В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода
двери. Движение кабины происходит на скорости ревизии между верхним и нижним
этажами при нажатии и удержании в нажатом состоянии кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ. После
остановки, пуск кабины возможен только после подачи новой команды от кнопок ВВЕРХ
или ВНИЗ на блоке ERO. Для остановки лифта возможно использование кнопки «Стоп» на
контроллере.
Индикацию о направлении движения кабины и достижении кабиной зоны отпирания
дверей возможно наблюдать на табло сервисного прибора Service Tool.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 10/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Примечание.
При проведении испытаний допускается при работе лифта в режиме «Нормальная работа»
имитировать из машинного помещения задание приказов (с переключателя TL/BL на плате
LCB II или с прибора Service Tool). При этом рекомендуется выключателями DDO и CHCS
на плате LCB II отключать работу привода двери и отменять этажные вызовы,
соответственно.

Режим деблокировки
Этот режим позволяет с помощью электродвигателя главного привода перемещать из
машинного помещения кабину лифта после срабатывания концевого выключателя,
электрических устройств безопасности, контролирующих ловители, обрыв и относительное
перемещение (ослабление) канатов тяговых элементов, буфера, ограничитель скорости.
Управление осуществляется с помощью блока ERO, контакт переключателя которого в
режиме ERO шунтирует контакты указанных устройств безопасности.
Переход в режим деблокировки и управление лифтом осуществляется аналогично
режиму «Управления из машинного помещения».

Режим пожарной опасности (EFO)

Режим EFO наступает при поступлении сигнала от системы пожарной опасности
здания или при включении специального ключа. После чего система управления выполнит
следующее:
- запомнит сигнал EFO;
- отменит все вызовы и приказы;
- включит в кабине лифта звуковой сигнал, который звучит до прибытия кабины
лифта на этаж эвакуации;
- при прибытии кабины на этаже эвакуации двери кабины откроются и будут
открытыми до завершения режима пожарной опасности;
- если кабина находится в движении, то при переходе в EFO кабина, не открывая двери,
направится на этаж эвакуации.
Перевод лифта в нормальную работу возможен персоналом из машинного помещения
после переключения питания лифта.

Режим перевозки пожарных подразделений (EFS)

Режим EFS может быть активирован после выполнения режима EFO поворотом
специального ключа EFK на панели управления кабины во включенное положение.
При этом:
− не принимаются вызовы с этажных площадок;
− для перемещения кабины на выбранный этаж необходимо нажать и удерживать
кнопку соответствующего приказа до полного закрытия двери;
− если отпустить кнопку приказа до полного закрытия двери, то двери откроются;
− по прибытии на этаж (кроме этажа EFO) кабина находится на нем с закрытыми
дверями;
− для открытия дверей необходимо нажать и удерживать до полного открытия кнопку
«двери»;
− если отпустить кнопку «двери» до полного открытия, то двери закроются;
− после открытия, кабина находится на выбранном этаже с открытыми дверями;
− по прибытии на этаж EFO двери открываются автоматически;
Для выхода из режима EFS достаточно ключ EFK установить в выключенное
положение. После чего система управления автоматически переходит в режим EFO,
закрывает двери, включает звуковой сигнал, направляет кабину на этаж эвакуации и, по
прибытии, открывает двери.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 11/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

1.4.2. Электронные устройства системы управления.

На лифте, кроме электронных устройств ОТИС, применяются специальные

электронные устройства, которые реализуют требования российских Правил.

Специальные устройства лифта

В систему управления могут входить специальные устройства, обеспечивающие
безопасную работу и обслуживание лифта:
− PAIS-CI устройство, блокирующие движение лифта при несанкционированном
проникновении в шахту лифта;
− Крот-5 комплект резервного освещения кабины
− ПБ1-110 устройство, блокирующее движение лифта при несанкционированном
открытии люка на крыше кабины.

1.4.2.1. PAIS-CI

Устройство PAIS-CI обеспечивает:

− непрерывный контроль состояния дверей кабины и шахты лифта;
− формирование сигнала рассогласования при запаздывании закрытия одной из
дверей;
− формирование сигнала самоблокировки, свидетельствующего об открывании
одной или нескольких дверей шахты вне зоны остановки кабины лифта. Сигнал
самоблокировки формируется через время не более 6 секунд от
несанкционированного открытия двери шахты. Этот сигнал блокирует
движение лифта. Снятие блокировки и возвращение лифта в нормальный
режим производиться из машинного помещения после нажатия кнопки сброса.
− три режима работы, которые устанавливаются при помощи джамперов J1, J2:
а) Джамперы J1, J2 не установлены.
Выполняется режим для автоматических дверей, при котором PAIS-CI
блокирует работу лифта при несанкционированном открытии любой двери шахты.
При открытии только двери кабины вне зоны точной остановки блокировки не
происходит (Соответствие требованиям ПУБЭЛ2003)
б) Установлен любой из дамперов либо J1, либо J2.
Режим используется на лифтах с распашными дверями шахты.
в) Установлены два джампера J1, J2.
В этом режиме работа лифта блокируется как при открытии любой двери шахты,
так и при открытии двери кабины.
Применяется для лифтов с автоматическими дверями при наличии замка на
двери кабины, а так же на лифтах с распашными дверями.

Основные технические характеристики PAIS-CI:

- Напряжение питания, 110 В +-15%, 50 Гц;
− Контролируемое напряжение контактов дверей 110 В, 50 Гц;
− Параметры искрогасящего шунта контактов дверей:
− емкость конденсатора, мкФ 0,1±10%;
− сопротивление резистора, Ом 100±10%.
− Габаритные размеры электронной платы, мм 115х55х45;
− Масса, кг, не более 0,15;
− Время непрерывной работыпостоянно.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 12/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Органы управления и индикации PAIS – CI

Вид электронной платы приведен на рис. 1

Рис.1

Состояние индикаторов платы PAIS-CI при работе следующее:

1. Все двери закрыты — индикатор состояния мигает зеленым цветом.
2. PAIS-CI вырабатывает сигнал реверс — индикатор рассогласования горит желтым
цветом.
3. Открыта одна дверь кабины и одна дверь шахты — индикатор состояния мигает
желтым (оранжевым) цветом.
4. Более 6 секунд открыты две двери шахты при открытой двери кабины или одна и
более дверей шахты при закрытой двери кабины - индикатор состояния мигает
красным цветом. (PAIS-CI разорвал цепь дверных контактов – произошла
самоблокировка).
5. При поданной команде инспекция — индикатор состояния не мигает (PAIS-CI не
влияет на работу лифта). Цвет индикатора состояния при закрытых дверях —
зеленый, при любой открытой двери — желтый.
6. При разомкнутой цепи безопасности индикатор состояния мигает часто мигающим
красным цветом.

Проверка работоспособности PAIS при эксплуатации лифта.

Проверка работоспособности PAIS при эксплуатации лифта должна производиться
обслуживающим персоналом не реже одного раза в квартал следующим образом. Для
проверки необходимо в нормальной работе лифта открыть любую дверь шахты на
время не менее 6-ти секунд. После чего PAIS должен сработать и заблокировать
движение лифта. В машинном помещении наблюдать свечение индикатора
состояния красным цветом. Осуществить сброс блокировки - нормальная работа лифта
должна восстановиться.
Алгоритм работы PAIS позволяет производить проверку работоспособности
контактов безопасности автоматических дверей шахты и кабины автоматически.

1.4.2.2. Комплект КРОТ-5

Комплект питания переговорного устройства и резервного освещения кабины предназначен

для работы в составе оборудования кабины лифта. Комплект обеспечивает аварийное
освещение кабины лифта при пропадании штатного освещения, бесперебойное питание
устройств переговорной связи и формирования сигнала о переходе на аварийное освещение.
Рекомендуемое место размещения оборудования – кабина лифта.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 13/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Основные технические характеристики

− Напряжение первичного источника питания………………….....……….+24В ±15В
− Ток потребления по цепи +24В, А, не более……..……….…...............…..0,4
− Ток питания ламп аварийного освещения при напр. 14,5 В, не более......150±15%
− Выходное напряжение питания спец. телефонной связи, В, …… …..….+12±10%
− Выходной ток питания специальной телефонной связи не более ............200 мА
− Время работы в аварийном режиме не менее….……….......................…..3 час
− Габариты блока, мм …………………………………................…...……..70х42х30
− Габариты аккумулятора, мм ………………................……………………95х43х60
− Время непрерывной работы…………………………..………. постоянно (24 часа)
− Время включения аварийных ламп от пропадания освещения не более 0,25 сек
− Напряжение индустриальных радиопомех, создаваемое комплектом питания на
сетевых контактах соединителя Х1, не превышает норм ГОСТ 23511-79.

Краткое описание
Устройство представляет собой источник бесперебойного питания со стабилизированным
выходным напряжением +12 В для питания устройства специальной телефонной связи и
схему, обеспечивающую автоматическое включение ламп аварийного освещения и
формирование сигнала о переходе на аварийное освещение, при пропадании первичного
освещения кабины лифта.
Устройство включает в себя следующие функциональные узлы:
− импульсный преобразователь напряжения, обеспечивающий вторичное
электропитание схемы.
− схему управления устройством на микроконтроллере;
− автоматический выключатель ламп аварийного освещения, обеспечивающий
включение аварийного освещения при пропадании первичного освещения;
− стабилизатор напряжения +12 В для питания устройств специальной телефонной
связи;
− аккумулятор 12 В, 1,2 А;
− светодиод аварийного освещения;
Подключение устройства к первичной электросети осуществляется посредством
разъёма Х1
Назначение контактов разъёма Х1
Контакт Назначение
1 Не используется
2 Не используется
3 Общий
4 +24В
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 14/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Подключение нагрузки к устройству осуществляется посредством соединителя Х2, Х3.

Назначение контактов соединителя Х2
Контакт Назначение
1 Контакт « - » фотодатчика
2 Контакт « + » фотодатчика
3 Контакт « + » аварийного освещения
4 Контакт « - » аварийного освещения

Назначение контактов соединителя Х3.

Контакт Назначение
1 +12В - питание спец. телефонной связи
2 Общ. - питание спец. телефонной связи

Контакты разъема Х4 могут использоваться для удаленного контроля включения

аварийного освещения

Назначение контактов соединителя Х4

Контакт Назначение
1 Нормально замкн. контакт реле диспетчеризации
2 Нормально замкн. контакт реле диспетчеризации

Перечень диагностических кодов приведен в табл.1.

Таблица 1.

Код Цвет Состояние Причина

светодиода светодиода
1 Желтый Постоянно Есть +24В, аккумулятор
горит полностью разряжен
2 Желтый Мигает Есть +24В, аккумулятор
заряжается
3 Зеленый Постоянно Есть +24В, аккумулятор
горит полностью заряжен
4 Красный Мигает Нет +24В, аккумулятор
разряжается
5 Отсутствует Не светится Нет +24В, аккумулятор разряжен

Коды инициируются состоянием светодиода, расположенного на плате изделия.

Частота мигания светодиода пропорциональна степени разряда аккумулятора, чем чаще
мигает светодиод, тем больше разряжен аккумулятор.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 15/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Схема подключения и расположение элементов с указанием габаритных размеров

приведены на рисунках 4 и 5, соответственно

Х2
Х1

Х3

Х4

Рис. 4. Схема подключения

Рис. 5. Расположение элементов

 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 16/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

1.4.2.3. Плата блокировки люка кабины ПБ1-110

Изделие ПБ1-110 представляет собой релейный триггер, обеспечивающий

невозвратный разрыв цепи контроля люка крыши кабины лифта при открывании люка.
Изделие представляет собой печатную плату с элементами (см. рис.7)
Для сброса триггера предназначена кнопка S1 (RESET). Сброс триггера также можно
произвести путем отключения цепи питания изделия.
Соединение изделия с цепями управления лифтом осуществляется с помощью разъема
Х1 типа WAGO.

Основные технические характеристики:

− Напряжение питания (цепи безопасности), переменное, В ...110
− Ток потребления мА, не более………………………...…..…..100
− Время срабатывания, сек, не более………………………….…1.0
− Габаритные размеры, мм…………………...……...58,75х51х52,5

Схема подключения и габаритный чертеж платы ПБ1-110 приведены на рис. 6 и 7.

Рис. 6

Рис. 7
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 17/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

2. УПАКОВКА

После изготовления контроллер оборачивается полиэтиленовой пленкой, которая

склеивается клейкой лентой. Затем производится упаковка контроллера в картонную тару.
Упакованный контроллер устанавливается на поддон.
Другое оборудование системы управления поставляется в упаковке изготовителя.

3. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

3.1. Транспортирование составных частей системы управления допускается

осуществлять любым видом транспорта в соответствии с действующими на них правилами
перевозок (оговаривается условиями заказа).
При транспортировании элементов системы управления морским транспортом завод
изготовитель должен учитывать воздействие атмосферы типа III по ГОСТ 15150.
3.2. Условия хранения оборудования системы управления по группе 2(С)
ГОСТ 15150, срок хранения – не более 21 месяца.

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ, ПУСКУ И НАЛАДКЕ

На новых лифтах или при модернизации лифтов система управления монтируется,

пускается и регулируется в соответствии с настоящей инструкцией и «Приложением».

4.1. Меры безопасности

Монтаж и наладка системы управления должны производиться специалистами,

обученными и аттестованными в соответствии с требованиями «Правил устройства и
безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ). Все работы должны проводиться в
соответствии с требованиями охраны труда и охраны окружающей среды.

После проведения монтажа оборудования перед первым пуском лифта необходимо

убедиться, что шахта свободна для беспрепятственного перемещения кабины по всей
высоте шахты.
Каждая дверь шахты должна функционировать должным образом. Блокировки
дверей шахты, кнопки шахты, удаленные станции шахты должны быть правильно
адресованы и подключены к шахтной разводке (в соответствии со схемой принципиальной
и схемой соединений по шахте).
Все разъемы шахтной разводки, подвесной кабель, вводное устройство,
выключатели освещения кабины и шахты, ограничитель скорости, устройство слабины
тяговых канатов, электродвигатель и инкодер должны быть правильно подключены (в
соответствии со схемой принципиальной и схемой соединений по машинному
помещению).
Все электрические устройства, располагаемые на кабине, правильно подключены
в соответствии со схемой принципиальной.

4.2. Наладка и проверка

4.2.1. Запуск лифта с системой управления MCS 220 производить в соответствии с

документами, входящими в «Приложение»:
− программой запуска MCS – LCB II;
− процедурой запуска OVF20
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 18/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

Для программирования установочных параметров используйте «Перечень

установочных параметров».
4.2.2. Проверку PAIS (защита от проникновения в шахту) проведите в следующем
порядке:
− переведите лифт в режим «нормальная работа»;
− при наличии кабины на этаже и закрытых дверях откройте любую шахтную
дверь на время более 6 секунд. После чего плата PAIS-CI должна отключить
цепь безопасности, двери кабины при этом откроются;
− при наличии кабины на этаже и открытых дверях откройте любую шахтную
дверь на время более 6 секунд. После чего плата PAIS-CI должна отключить
цепь безопасности, двери кабины при этом останутся открытыми;
− проверьте, что в режиме ревизия и при управлении из машинного помещения
PAIS отключен – при открытии двери шахты на время более 6 секунд и
последующим ее закрытии движение лифта блокироваться не должно.
Внимание: На период монтажа и наладки лифта плата PAIS-CI должна быть
отключена.
Наладку и проверку платы PAIS-CI следует проводить после окончания
наладки лифта и проведения регулировки дверей шахты и кабины.

5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Техническое обслуживание системы управления следует проводить в соответствии с

настоящим техническим описанием и руководством по эксплуатации на лифт.
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ № ZAA21271CAA
МОС ОТИС Микропроцессорная система управления Лист: 19/19
MCS220 с расширенными возможностями Дата: 27 октября 2006

ПРИЛОЖЕНИЕ
к техническому описанию ZAA21271CAA

Содержание приложения

MCS – LCB II
1 Методы подключения ZAA21240CAA1 9
2 Описание GCA21240 DI 16
3 Программа запуска GCA21240 DII 27
4 Обслуживание GCA21240 DIII 6
5 Инструкция по сервисному прибору GCA21240 DIVa 83
6 Инструкция по сервисному прибору. GCA21240 DIVb 16
Справочный перечень
7 Инструкция по сервисному прибору. GCA21240 DIVc 20
Пояснение символов
8 Данные программного обеспечения GCA21240 DVIIIb CAA 30
RSL: перечень входов и выходов
9 Перечень установочных параметров GAA30082DAA-INS 38
OVF20
10 OVF20CR. Основные данные GAA21343 B-H 74
11 OVF20CR. Запуск компонента GAA21343C_CSU 26
12 OVF20CR c LCBII. Диагностика, поиск и GAA21343C_ADT 50
устранение неисправностей
13 OVF20V. Основные данные GCA21150A_BD1 42
14 OVF20V. Запуск компонента GAA21150ZA_CSU 30
15 OVF20 (MCBII). Основные данные GAA30330SAA_SUR 20
программы. Процедура запуска.
16 OVF20V. Сервисное обслуживание GCA26800H2 III 11
17 OVF20. Руководство пользователя SVT GCA26800H2 IV 32
(сервисным прибором)