Miconic F4 Технические Испытания

Эскалатор / движущаяся
дорожка
9000 J 595 106 EN
MICONIC F4
Версия V4014
ТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ Контроллер
Schindler AG, Вена
стр. 1 из 22
исключительно персоналом SCHINDLER или уполномоченными агентами SHINDLER для целей, служащих
KFE/SCT/ASI
Настоящий документ является интеллектуальной собственностью INVENTIO AG и должен использоваться
интересам SHINDLER. Без нашего письменного согласия настоящий документ не должен ни копироваться
каким-либо образом, ни использоваться в производстве, ни передаваться третьим лицам. Заявление о
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические испытания.................................................................................................3
2. Обзор технических испытаний......................................................................................3
3. t_01 – Превышение скорости на 15%, PEM (PES1).....................................................4
предоставлении такого разрешения следует подавать на адрес:
4. t_02 – Превышение скорости на 15%, PES..................................................................5

5. t_03 – Недостаточная скорость, PEM (PES1)...............................................................5
6. t_04 – Недостаточная скорость, PES............................................................................6
INVENTIO AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW
7. t_05 – Функциональная проверка инициаторов ленты на PEM (PES1)......................6

7.1. Без контроля направления.....................................................................................6
7.2. С контролем направления (доп. INVK1-B).............................................................7
8. t_06 – Функциональная проверка инициаторов ленты на PES...................................7
9. t_07 – Функциональная проверка инициаторов поручня.............................................8
10. t_08 – Цикл непосредственного смазывания............................................................8
10.1. Смазывание стеканием с контролем устройства с несколькими клапанами. .9
11. t_09 – Функциональная проверка автоматических излучателей.............................9
11.1. Устройства без световой завесы......................................................................10
11.2. Устройства со световой завесой LC32.............................................................10
12. t_10 – Основной тормоз под нагрузкой...................................................................11
13. t_11 – Аварийный тормоз под нагрузкой.................................................................11
14. t_12 – Смазывание, отключение времени доп. перемещения...............................11
15. t_13 – Функциональная проверка инициатора тормозного пути............................12
16. t_14 – Симуляция скорости......................................................................................12
17. t_15 Удаление истории ошибок и таблицы "звезда" – "треуг."..............................12
18. t_16 – Превышение скорости мотора на 15%.........................................................13
19. t_17 – Недостаточная скорость мотора...................................................................13
20. t_18 – Точная настройка преобразователя частот.................................................14
21. t_19 – Первоначальное смазывание цепей при помощи автоматического или
вытягиваемого смазывания................................................................................................14
22. t_20 – Заводские настройки.....................................................................................15
23. t_23 – Превышение скорости мотора на 30%.........................................................15
24. t_22 – Звукометрия...................................................................................................15
25. t_23 – Функциональная проверка инициаторов приводной цепи..........................16
26. t_24 – Превышение скорости PES на 30%..............................................................16
27. t_025 – Превышение скорости на 30%, PEM (PES1)..............................................17
28. t_26 – Обогрев, нижн................................................................................................17
29. t_27 – Обогрев, верхн...............................................................................................18
30. t_28 – Отсутствуют ступеньки, нижн., PES..............................................................18
31. t_29 – Отсутствуют ступеньки, нижн., PEM (PES1).................................................19
32. t_28 – Отсутствуют ступеньки, верхн., PES............................................................19
33. t_29 – Отсутствуют ступеньки, верхн., PEM (PES1)...............................................20
34. t_32 – Тест скорости 1..............................................................................................20
34.1. Недостаточная скорость...................................................................................20
34.2. Превышение скорости на 15%..........................................................................21
35. t_33 – Тест скорости 2..............................................................................................21
36. t_34 – ECO................................................................................................................. 22
37. t_35 - Охлаждающий вентилятор............................................................................22
38. t_36 – Контроллер обогрева....................................................................................22
Издание: Изд. 0 Изд. 1 Изд. 2 Изд. 3 Изд. 4 Изд. 5 Подготовлено: 2005-12-07 STEINDGU
Дата: 2004-05-13 2005-04-13 2005-12-07 Проверено: 2005-12-07 BLONDIDI
Подготовлено: STOIBEGE STEINDGU STEINDGU Издано: 2005-12-07 WIESINJ


стр. 2 из 22
Изд. 2: 05-12-07
|
Символ
Совет
Опасность
ЛЕГЕНДА
Версия V4014
Предупреждение
MICONIC F4
Пометка редактора
Значение
Перекрестная ссылка
Технические испытания
Электрическое напряжение
Инструкции для контроллера J 595 109, Функции управления

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЯЗАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Инструкции для контроллера J 595 105, Отображение рабочих данных

J 595 106 EN
стр. 3 из 22 MICONIC F4
Версия V4014 J 595 106 EN
Изд. 2: 05-12-07 Технические испытания
1. Технические испытания
Технические испытания выполняются из пункта "U__t" меню. Вход в это меню
автоматически включает режим "Инженерные работы". Для выбора нужных
испытаний используйте кнопки UP и DOWN, для подтверждения выбора
нажмите кнопку OK. После этого запускается испытание и выводится
соответствующее сообщение, которое необходимо подтвердить нажатием
кнопки OK. Для того, чтобы убрать сообщение, нажмите кнопку ESC. Однако,
если нужно провести испытание, не выходите из этого пункта меню. При
выходе из него, испытание автоматически отключается.
Технические испытания автоматически прекращаются через 2 часа.
Вход в меню "U__t" автоматически включает режим "Инженерные работы".
2. Обзор технических испытаний

Испытание Показание Коммент. LR
Превышение скорости на 15%, PEM (PES1) t 0 1 LR
Превышение скорости на 15%, PES t 0 2 LR
Недостаточная скорость, PEM (PES1) t 0 3 LR
Недостаточная скорость, PES t 0 4 LR
Функциональная проверка инициаторов ленты на PEM (PES1) t 0 5
Функциональная проверка инициаторов ленты на PES t 0 6
Функциональная проверка инициаторов поручня t 0 7
Цикл непосредственного смазывания t 0 8
Функциональная проверка автоматических излучателей t 0 9
Недостаточная нагрузка основного тормоза t 1 0
Недостаточная нагрузка аварийного тормоза t 1 1
Смазывание, отключение времени доп. перемещения t 1 2
Функциональная проверка инициатора тормозного пути t 1 3
Симуляция скорости t 1 4
Удаление истории ошибок и таблицы "звезда" – "треуг." t 1 5
Превышение скорости мотора на 15% t 1 6 LR
Недостаточная скорость мотора t 1 7 LR
Точная настройка преобразователя частот t 1 8
Начальное смазывание цепей автоматически или сползанием
t 1 9
электромагнитным клапаном
Включение заводских настроек t 2 0
Превышение скорости мотора на 30% t 2 1 LR
Звукометрия t 2 2 V4008 и выше
Функциональная проверка инициаторов приводной цепи t 2 3 V4008 и выше
Превышение скорости на 30%, PES t 2 4 V4008 и выше LR
Превышение скорости на 30%, PEM (PES1) t 2 5 V4008 и выше LR
Обогрев, нижн t 2 6 V4008 и выше
Обогрев, верхн t 2 7 V4008 и выше
Испытание Показание Коммент. LR

Отсутствуют ступеньки, нижн., PES t 2 8 V4010 и выше LR
Отсутствуют ступеньки, нижн., PEM (PES1) t 2 9 V4010 и выше LR
Отсутствуют ступеньки, верхн., PES t 3 0 V4010 и выше LR
Отсутствуют ступеньки, верхн., PEM (PES1) t 3 1 V4010 и выше LR
Тест скорости 1 t 3 2 V4010 и выше LR
Тест скорости 2 t 3 3 V4010 и выше LR
Переключение на ECO t 3 4 V4010 и выше
Охлаждающий вентилятор t 3 5 V4013 и выше
Контроллер обогрева t 3 6 V4013 и выше
Подсказка!
"LR" в последней колонке означает, что техническое испытание не может

проводиться до завершения тестового прогона.
3. t_01 – Превышение скорости на 15%, PEM (PES1)
Подсказки!
 Это испытание можно провести только по окончании тестового прогона.
 Это испытание нельзя провести во время режима осмотра.
 Это испытание запускается в режиме простоя устройства в готовности к
работе. На дисплее отображается "t_d0". Третий и четвертый разряды
дисплея показывают рабочее состояние.
 Запустите устройство в нужном направлении перемещения.

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), ограничители скорости PEM (PES1)
устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_3E"
Превышение скорости PEM (PES1) на 15%.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_3E".
 Сбросьте ошибку, нажав кнопку OK.
4. t_02 – Превышение скорости на 15%, PES
Подсказки!


После задержки запуска (прибл. 10 секунд), ограничители скорости PES1
устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_30"
Превышение скорости PES на 15%.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_30".
5. t_03 – Недостаточная скорость, PEM (PES1)
Подсказки!

устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_3F"
Недостаточная скорость PEM (PES1).
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_3F".
6. t_04 – Недостаточная скорость, PES
Подсказки!


Недостаточная скорость PES.
7. t_05 – Функциональная проверка инициаторов ленты на

PEM (PES1)
Подсказка!
Это испытание можно провести только во время осмотра.
Это техническое испытание используется для проверки правильности работы

инициаторов ленты. Показываются инициаторы, соединенные с PEM или
PES1.
7.1. Без контроля направления
Показание Функция
* * * 0 INVK-B подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 INVK-B подает 24 В (обнаружен материал)
* * 0 * INVK-T подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 * INVK-T подает 24 В (обнаружен материал)
INVK-B, с каждой сменой (краем) значение увеличивается на 1 (до
* 0-9 * * максимального значения 9); затем счетчик сбрасывается и снова
начинается с 0.
INVK-Т, с каждой сменой (краем) значение увеличивается на 1 (до
0-9 * * * максимального значения 9); затем счетчик сбрасывается и снова
7.2. С контролем направления (доп. INVK1-B)

* * 0 * INVK1-B подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 * INVK1-B подает 24 В (обнаружен материал)

8. t_06 – Функциональная проверка инициаторов ленты на

PES
Подсказка!

инициаторов ленты. Показываются инициаторы, соединенные с PES.
* * 0 * INVK-T подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 * INVK-T подает 24 В (обнаружен материал)
9. t_07 – Функциональная проверка инициаторов поручня

Подсказка!

инициаторов поручней. Показываются инициаторы, соединенные с PEM
(PES1).
* * * 0 INHL-R подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 INHL -R подает 24 В (обнаружен материал)

* * 0 * INHL -L подает 0 В (материал не обнаружен)
* * 1 * INHL -L подает 24 В (обнаружен материал)
INHL -R, с каждой сменой (краем) значение увеличивается на 1 (до
INHL -L, с каждой сменой (краем) значение увеличивается на 1 (до
10. t_08 – Цикл непосредственного смазывания
Подсказка!
Это испытание можно запустить как во время осмотра, так и во время
обычной работы, в то время как сам цикл смазывания может быть включен
только во время обычной работы.
 Время отключения цикла смазывания в настоящее время равно "0",

запуская, таким образом, новый цикл смазывания.
 Сбрасывается ошибка смазывания.
 Текущее время смазывания показывается в секундах. Отображаемое
значение уменьшается во время смазывания.
Подсказка!
Запуск цикла смазывания можно отложить на период до 10 секунд.
10.1. Смазывание стеканием с контролем устройства с несколькими

клапанами
 Время отключения цикла смазывания в настоящее время равно "0",

запуская, таким образом, новый цикл смазывания.
 Сбрасывается ошибка смазывания.
 Текущее время смазывания показывается в секундах. Отображаемое
значение уменьшается во время смазывания.

Подсказка!
Запуск цикла смазывания можно отложить на период до 10 секунд.
Если во время смазывания запущено техническое испытание "t_08", текущий

цикл смазывания отключается. Система либо переходи к другим
электромагнитным клапанам, либо смазывание прекращается.
Для версий V4008 и выше, время дополнительного перемещения можно

установить равным 2 секундам, проведя техническое испытание "t_08" еще
раз после завершения смазывания.
11. t_09 – Функциональная проверка автоматических

излучателей
Подсказка!
Это испытание можно проводить как во время осмотра, так и во время
обычной работы.
Автоматические излучатели:
 Слежение за входом
 Световой барьер на бортах
 Световая завеса
Слежение за входом можно осуществлять при помощи различных систем,

таких как радары, световые датчики или световые барьеры в проходе для
пассажиров.
Эта функциональная проверка используется для проверки режима

переключения автоматических излучателей, указанных выше.
11.1. Устройства без световой завесы

* * * 0 Слежение за входом, станция натяжения RPHV-B (I35) (без пассажиров)
Слежение за входом, станция натяжения RPHV-B (I35) (пассажиры
* * 1
присутствуют)
Световой барьер на борте, станция натяжения PHSE-B (I34) (без
* * 0 *
пассажиров)
Световой барьер на борте, станция натяжения PHSE-B (I34) (пассажиры
* * 1 *
Световой барьер на борте, станция привода PHSE-T (I33) (без

* 0 * *
пассажиров)
Световой барьер на борте, станция привода PHSE-T (I33) (пассажиры
* 1 * *
0 * * * Слежение за входом, станция привода RPHV-T (I32) (без пассажиров)

Слежение за входом, станция привода RPHV-T (I32) (пассажиры
1 * * *
11.2. Устройства со световой завесой LC32
Подсказка!
Этот раздел применяется только если нет установленных световых барьеров
на бортах. В противном случае см. Раздел 11.1.
* * * 0 Слежение за входом, станция натяжения RPHV-B (I35) (без пассажиров)
* * 1
* * 0 * Световая завеса SLP1 (I36) (без пассажиров)
* * 1 * Световая завеса SLP1 (I36) (пассажиры присутствуют)
* 0 * * Слежение за входом, станция привода RPHV-T (I32) (без пассажиров)
Слежение за входом, станция привода RPHV-T (I32) (пассажиры
* 1 * *
0 * * * Слежение за входом, станция натяжения RPHV-B (I35) (без пассажиров)
1 * * *
12. t_10 – Основной тормоз под нагрузкой
Подсказка!
Это испытание нельзя проводить во время режима осмотра.
На дисплее отображается последний тормозной путь, измеренный в см.

Первый разряд на дисплее показывает "t" (технические испытания).
Если устройство включается ключевым коммутатором, мотор запускается в

прямом режиме.
Об измерении тормозного пути см. Инструкции для контроллера J 595 105,

Отображение рабочих данных, Раздел 3, А_01 – Тормозной путь
13. t_11 – Аварийный тормоз под нагрузкой
Подсказка!
На дисплее отображается последний тормозной путь, измеренный в см.

Первый разряд на дисплее показывает "t" (технические испытания).
Если устройство включается ключевым коммутатором, мотор запускается в
прямом режиме.
Во время процесса торможения основной тормоз должен быть разомкнут
(разомкните его вручную).
В случае аварийной остановки аварийный тормоз срабатывает без задержек.
Об измерении тормозного пути см. Инструкции для контроллера J 595 105,

Отображение рабочих данных, Раздел 3, А_01 – Тормозной путь
Во время испытания основной тормоз отключается.
14. t_12 – Смазывание, отключение времени доп.

перемещения
Подсказка!
Активный период дополнительного перемещения автоматической системы

смазывания равен 0.
Однако, это не означает общее отключение времени дополнительного
перемещения.
15. t_13 – Функциональная проверка инициатора

тормозного пути
Подсказка!
Это испытание может проводиться только во время осмотра.

инициатора тормозного пути.

Отображается общий счетчик импульсов инициатора тормозного пути.
Как только общее число превышает 255, счетчик сбрасывается до 0.
При каждом изменении рабочего состояния (запуск или остановка), общий

счетчик импульсов сбрасывается до 0, и счет импульсов начинается с 0.
16. t_14 – Симуляция скорости
Подсказка!
Это испытание может проводиться только для целей технической приемки на
заводе.
Это техническое испытание используется для симуляции сигналов для

инициаторов ленты во время испытаний для технической приемки на заводе,
проводимых без ступеней или паллет.
При запуске этого технического испытания на дисплее отображается "tACt".
Это техническое испытание прекращается при выходе из меню путем

нажатия кнопки ESC. Если вы попытаетесь выйти, нажав кнопку OK,
симуляция продолжится.
При запуске испытания для выхода сигнала используются выходы X3.1 и

X3.2 PES. Функции выхода, включенные в данный момент, автоматически
отключаются.
Симуляция инициаторов ленты зависит от инициатора тормозного пути,

симулирующего скорость 0,5 м/с при скорости мотора 1000 об/мин.
Направление вращения устанавливается согласно внутренним стандартным
значениям. На каждые 400 мм (длина ступени) выходят 2 края.
17. t_15 Удаление истории ошибок и таблицы "звезда" –

"треуг."
Подсказка!
Это испытание может проводиться как во время режима осмотра, так и во
время обычной работы.
Удаляется история ошибок и таблица "звезда" – "треугольник".

Отображается код "t_Cr"
18. t_16 – Превышение скорости мотора на 15%
Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), ограничители скорости

Превышение скорости мотора на 15%.
19. t_17 – Недостаточная скорость мотора
Подсказки!

устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_1С"
Недостаточная скорость мотора
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_1С".
20. t_18 – Точная настройка преобразователя частот
Подсказка!
 Это испытание можно проводить только при обычной работе.
 Для точной настройки основной контур между преобразователем частоты
и мотором привода должен быть замкнут, а сам преобразователь должен
быть готов к работе. Аварийное срабатывание преобразователя частот
должно быть отключено.

 Устройство должно быть готово к работе перед запуском испытания.
Третий и четвертый разряды дисплея показывают рабочее состояние.
См. Инструкции для контроллера J 595 109, Функции управления
 Система автоматически переходит в режим осмотра.

 Затем активируются замыкатели привода. Таким образом, основной
контур замыкается, а тормоза размыкаются.
 Теперь можно включить точную настройку преобразователя частот.
21. t_19 – Первоначальное смазывание цепей при помощи

автоматического или вытягиваемого смазывания
Подсказка!
Это испытание используется для первоначального смазывания. Устройство

смазывается в течение 1 часа во время обычной работы.
Подсказка!
Это первоначальное смазывание является предварительным условием
оптимального смазывания цепей.
Это испытание можно проводить только во время обычной работы. Время

смазывания отображается в секундах. После успешного завершения
одночасового цикла смазывания испытание автоматически завершается.
Если устройство останавливается или происходит ошибка смазывания,

счетчик автоматически останавливается.
22. t_20 – Заводские настройки

Устройства испытываются на заводе производства при помощи
испытательной системы OTTO_F4. Во время этого испытания параметры,
связанные с устройством, сохраняются в EEPROM и во флеш-памяти. Это
испытание проводится перед проведением первого тестового прогона.
Техническое испытание "t_20" используется для копирования параметров,
связанных с устройством из флеш-памяти назад в EEPROM. Таким образом
задаются существующие заводские настройки параметров.

Параметр P060 должен проверяться после включения. Если его значение не
совпадает с указанным на наклейке для контрольного шкафа, следует
очистить EEPROM и установить параметры в соответствии с наклейкой на

контрольном шкафу.
Затем, при последующем включении устройства, осуществляется тестовый
прогон.
23. t_23 – Превышение скорости мотора на 30%
Подсказки!

устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_СС"
Превышение скорости мотора на 30%.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_СС".
24. t_22 – Звукометрия
Подсказки!
После разгона устройство переключается в режим "треугольник" (режим

преобразователя частот). Энергосберегающая система ECO на время
проведения испытания отключается.
Техническое испытание "t_22" не автоматически отключается через 2 часа.

Это техническое испытание отключается при выходе из меню нажатием
кнопки OK или ESC. В случае отключения питания это техническое
испытание автоматически возобновляется, при условии, что с последнего
запуска прошло не более 5 дней.
25. t_23 – Функциональная проверка инициаторов

приводной цепи
инициаторов левой и правой приводных цепей.
Мощность выходного импульса инициаторов увеличена в десять раз.
t * * 0 INAK-TR подает 0 В (материал не обнаружен)

t * * 1 INAK -TR подает 24 В (обнаружен материал)
t * 0 * INAK -TL подает 0 В (материал не обнаружен)
t * 1 * INAK -TL подает 24 В (обнаружен материал)

t 0 * * Выходной имульс равен 0 В
t 1 * * Выходной импульс равен 24 В
Инициатор приводной цепи переключается с частотой выходного импульса.

Отображение инициаторов должно меняться с частотой выходного импульса.
Подсказка!
Если во время работы запускается это испытание, устройство
останавливается и отображается сообщение об ошибке "E_19".
26. t_24 – Превышение скорости PES на 30%
Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), ограничители скорости PES1
устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_СЕ"
Превышение скорости PES на 30%.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_СЕ".
27. t_025 – Превышение скорости на 30%, PEM (PES1)
Подсказки!


устанавливаются так, чтобы отключить устройство с ошибкой "E_CF"
Превышение скорости PEM (PES1) на 30%.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_CF".
28. t_26 – Обогрев, нижн.
Подсказка!
См. Инструкции для контроллера J 595 109, Функции управления, раздел

10.1.1, Функции управления
Если устройство было отключено из-за промерзания, его нельзя запустить,

поскольку ошибка "Е_1Е" (обогрев, нижн.) еще не сброшена.
При помощи технического испытания "t_26" эта ошибка может быть
проигнорирована в течение максимум 2-х часов.
Когда температура превысит -5°C это техническое испытание автоматически
прерывается.
Помимо этого, техническое испытание "t_26" показывает причину
отключения.
t * * 1 Отключение из-за промерзания
t * 1 * Функция управления: температура гребенки > 40 °C
Функция управления: температура гребенки в течение 10 мин.
t 1 * *
оставалась ниже -5°C.
29. t_27 – Обогрев, верхн.
Подсказка!
См. Инструкции для контроллера J 595 109, Функции управления, раздел

10.1.2, Функции управления
Если устройство было отключено из-за промерзания, его нельзя запустить,

поскольку ошибка "Е_d7" (обогрев, верхн.) еще не сброшена.

При помощи технического испытания "t_27" эта ошибка может быть
проигнорирована в течение максимум 2-х часов.
Когда температура превысит -5°C это техническое испытание автоматически
прерывается.
Помимо этого, техническое испытание "t_27" показывает причину
отключения.
t * * 1 Отключение из-за промерзания
t * 1 * Функция управления: температура гребенки > 40 °C
Функция управления: температура гребенки в течение 10 мин.
t 1 * *
оставалась ниже -5°C.
30. t_28 – Отсутствуют ступеньки, нижн., PES
Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), сигнал от INVK-B на PES
подавляется для одной ступеньки / палеты для отключения с ошибкой "E_3b"
Отсутствуют ступеньки, нижн., PES
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_3b".
31. t_29 – Отсутствуют ступеньки, нижн., PEM (PES1)

Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), сигнал от INVK-B на PEM (PES1)
подавляется для одной ступеньки / палеты для отключения с ошибкой "E_F0"

Отсутствуют ступеньки, нижн., PEM (PES1)
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_F0".
32. t_28 – Отсутствуют ступеньки, верхн., PES
Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), сигнал от INVK-T на PES
подавляется для одной ступеньки / палеты для отключения с ошибкой "E_39"
Отсутствуют ступеньки, верхн., PES
33. t_29 – Отсутствуют ступеньки, верхн., PEM (PES1)

Подсказки!

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), сигнал от INVK-Т на PEM (PES1)
подавляется для одной ступеньки / палеты для отключения с ошибкой "E_Е7"

Отсутствуют ступеньки, верхн., PEM (PES1)
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления сообщения "E_Е7".
34. t_32 – Тест скорости 1
Подсказки!
 Это испытание нельзя провести при прямом приводе (P193 = 2) и мягком
запуске (P 193 = 5).
34.1. Недостаточная скорость
Подсказки!
Во время этого испытания на устройстве не должны находиться пассажиры
или какая-либо иная нагрузка.

Устройство запускается в прямом режиме.
 Выберите противоположное направление при помощи ключевого
коммутатора.
- Замыкатель привода отключается, и тормоз остается разомкнутым.
- Устройство останавливается и отключается при помощи датчика
недостаточной скорости.
 Нажмите кнопку ESC несколько раз до появления отображения ошибки.
34.2. Превышение скорости на 15%

Подсказки!
 Это испытание можно проводить только по завершении тестового прогона.
 Во время этого испытания на устройстве не должны находиться
пассажиры или какая-либо иная нагрузка.
 В этом испытании устройство должно быть нагружено при помощи
тестовой тормозящей нагрузки.
 Запустите устройство в направлении перемещения вниз.


превышения скорости на 15%.
35. t_33 – Тест скорости 2
Подсказки!
 Во время этого испытания на устройстве не должны находиться
пассажиры
 В этом испытании устройство должно быть нагружено при помощи
тестовой тормозящей нагрузки.
 Запустите устройство в направлении перемещения вниз.

превышения скорости на 30%.
36. t_34 – ECO

Подсказка!
Это техническое испытание использутеся для проверки правильности работы

энергосберегающей системы ECO.
Если запущено техническое испытание "t_34", предельные значения для

проверки проскальзывания установлены так, чтобы при проскальзывании
срабатывал датчик проскальзывания.
О том, как сбросить датчик, см. Инструкции для контроллера J 595 109,
Функции управления
37. t_35 - Охлаждающий вентилятор
Подсказка!
Это испытание запускается в режиме простоя устройства в готовности к

охлаждающего вентилятора.
Если запущено техническое испытание "t_35", работают выходы O33:VVEK1,

O34:VVEK2, O35 VVEK3.
38. t_36 – Контроллер обогрева
Подсказка!
Это испытание запускается в режиме простоя устройства в готовности к

контроллера обогрева.
Если запущено техническое испытание "t_36", работают выходы O36:VEH1,

O168:SHE-B, O169:SHE-T.

Miconic F4 Технические Испытания

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Miconic F4 Технические Испытания

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Эскалатор / движущаяся

4. t_02 – Превышение скорости на 15%, PES..................................................................5

7. t_05 – Функциональная проверка инициаторов ленты на PEM (PES1)......................6

Инструкции для контроллера J 595 109, Функции управления

Инструкции для контроллера J 595 105, Отображение рабочих данных

Технические испытания автоматически прекращаются через 2 часа.

Вход в меню "U__t" автоматически включает режим "Инженерные работы".

2. Обзор технических испытаний

Испытание Показание Коммент. LR

"LR" в последней колонке означает, что техническое испытание не может

3. t_01 – Превышение скорости на 15%, PEM (PES1)

 Запустите устройство в нужном направлении перемещения.

4. t_02 – Превышение скорости на 15%, PES

работе. На дисплее отображается "t_d0". Третий и четвертый разряды

 Запустите устройство в нужном направлении перемещения.

5. t_03 – Недостаточная скорость, PEM (PES1)

 Запустите устройство в нужном направлении перемещения.

6. t_04 – Недостаточная скорость, PES

дисплея показывают рабочее состояние.

 Запустите устройство в нужном направлении перемещения.

После задержки запуска (прибл. 10 секунд), ограничители скорости PEM (PES1)

7. t_05 – Функциональная проверка инициаторов ленты на

Это техническое испытание используется для проверки правильности работы

7.1. Без контроля направления

7.2. С контролем направления (доп. INVK1-B)

INVK-Т, с каждой сменой (краем) значение увеличивается на 1 (до

8. t_06 – Функциональная проверка инициаторов ленты на

Это техническое испытание используется для проверки правильности работы

9. t_07 – Функциональная проверка инициаторов поручня

Это техническое испытание используется для проверки правильности работы

* * 1 INHL -R подает 24 В (обнаружен материал)

10. t_08 – Цикл непосредственного смазывания

 Время отключения цикла смазывания в настоящее время равно "0",

10.1. Смазывание стеканием с контролем устройства с несколькими

 Время отключения цикла смазывания в настоящее время равно "0",

значение уменьшается во время смазывания.

Если во время смазывания запущено техническое испытание "t_08", текущий

Для версий V4008 и выше, время дополнительного перемещения можно

11. t_09 – Функциональная проверка автоматических

Слежение за входом можно осуществлять при помощи различных систем,

Эта функциональная проверка используется для проверки режима

11.1. Устройства без световой завесы

Световой барьер на борте, станция привода PHSE-T (I33) (без

0 * * * Слежение за входом, станция привода RPHV-T (I32) (без пассажиров)

11.2. Устройства со световой завесой LC32

12. t_10 – Основной тормоз под нагрузкой

На дисплее отображается последний тормозной путь, измеренный в см.

Если устройство включается ключевым коммутатором, мотор запускается в

Об измерении тормозного пути см. Инструкции для контроллера J 595 105,

13. t_11 – Аварийный тормоз под нагрузкой

На дисплее отображается последний тормозной путь, измеренный в см.

Об измерении тормозного пути см. Инструкции для контроллера J 595 105,

Во время испытания основной тормоз отключается.

14. t_12 – Смазывание, отключение времени доп.

Активный период дополнительного перемещения автоматической системы

15. t_13 – Функциональная проверка инициатора

Это техническое испытание используется для проверки правильности работы

инициатора тормозного пути.

При каждом изменении рабочего состояния (запуск или остановка), общий

16. t_14 – Симуляция скорости

Это техническое испытание используется для симуляции сигналов для

При запуске этого технического испытания на дисплее отображается "tACt".