OG 120C (рус)

« S H I P _ N AM E »
Инструкция по эксплуатации
Инсинератор TeamTec
OG 120C
TИП/СЕР. NO.: OG 120C/«SERIAL_NO»ПРОЕКТ: «PROJECT_NO»

MANUAL OG 120C-5 07.06.04
СОДЕРЖАНИЕ
Copyright  2003 TeamTec AS. Все права зарезервированы.

Нет частей этой инструкции, которые могут быть воспроизведены, переданы, сохранены
в базах данных или переведены на любой язык или в любой форме без письменного
согласия компании TeamTec AS.
2 OG 120C
Содержание
ПЕРЕЧЕНЬ ЧЕРТЕЖЕЙ........................................................................................................................ 7
ИНСИНЕРАТОР .............................................................................................................................................. 7
ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ ........................................................................................................................................... 7
ШЛАМОВЫЙ ТАНК ........................................................................................................................................ 7
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ............................................................................................................................. 7
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................................ 9
ОПИСАНИЕ ИНСТРУКЦИИ ............................................................................................................................. 9
СЕРВИСНАЯ СЕТЬ ДЛЯ ИНСИНЕРАТОРОВ TEAMTEC (GOLAR) ................................................................. 9
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ........................................................................................................................ 11
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.............................................................................................................................. 11
ТРЕБОВАНИЕ К СУДОВЫМ СИСТЕМАМ. ...................................................................................................... 15
ЭЛЕКТРО. .................................................................................................................................................... 15
ГАРАНТИЙНЫЙ СЕРТИФИКАТ ..................................................................................................................... 17
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ........................................................................................................... 19
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ............................................................................................ 19
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ MAC E200................................................................................................. 21
ОБЩЕЕ ........................................................................................................................................................ 21
МЕНЮ ......................................................................................................................................................... 23
СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ......................................................................................................................... 31
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ................................................................................................................................. 35
КОНФИГУРАЦИЯ ВХОДА/ВЫХОДА .............................................................................................................. 38
ВХОДНОЙ СИГНАЛ ...................................................................................................................................... 38
ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ............................................................................................................................ 41
УПРАВЛЕНИЕ ШЛАМОМ.............................................................................................................................. 47
СХЕМА ВЫПОЛНЕНИЯ ПУСКА ..................................................................................................................... 49
УПРАВЛЕНИЕ ФОРСУНКОЙ ......................................................................................................................... 51
ПРЕДОХРАНЕНИЕ ........................................................................................................................................ 53
ПЕРЕД ВВОДОМ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ........................................................................................................... 55
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ РАБОТЫ И ЗАЩИТЫ .................................................................................................. 57
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ........................................................................................... 65
ВЫБОР РЕЖИМА ПРОГРАММЫ .................................................................................................................... 65
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ ........................................................................................................................... 67
АВАРИЙНЫЙ СТОП ..................................................................................................................................... 69
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................................................................... 71
ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ......................................................................................... 73
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ......................................................................................................... 73
ОСМОТР ...................................................................................................................................................... 75
ОЧИСТКА И СМАЗКА ................................................................................................................................... 77
РАЗБОРКА, РЕМОНТ, ЗАМЕНА И СБОРКА ..................................................................................................... 79
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ............................................................................................................................. 81
СТАНДАРТНАЯ ПОСТАВКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ......................................................................................... 81
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ......................................................................................................... 83
ПРИЛОЖЕНИЯ ..................................................................................................................................... 85
ПРИЛОЖЕНИЕ A: PLC FX2N ........................................................................................................... 87

ОБЩЕЕ ........................................................................................................................................................ 87
БАЗОВЫЙ БЛОК ........................................................................................................................................... 87
СПЕЦИФИКАЦИЯ БАЗОВОГО БЛОКА ............................................................................................................ 88
OG 120C 3
ДИАГНОСТИКА ........................................................................................................................................... 88
ЗАМЕНА БАТАРЕИ ....................................................................................................................................... 89
ПРИЛОЖЕНИЕ B: ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ MAC E200............................................................ 91
ОБЩЕЕ ........................................................................................................................................................ 91
ДИСПЛЕЙ .................................................................................................................................................... 91
КЛАВИАТУРА .............................................................................................................................................. 91
ПРИЛОЖЕНИЕ C: ТОПОЧНОЕ УСТРОЙСТВО HF-210-T........................................................ 95
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА .............................................................................................................. 95
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ..................................................................................... 96
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ...................................................................................................................................... 96
ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ............................................................................................................ 96
ПРИЛОЖЕНИЕ D: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС SUNTEC, J4-CAC-1002.......................................... 97
ПРИМЕНЕНИЕ ............................................................................................................................................. 97
ПРИНЦИП РАБОТЫ НАСОСА ........................................................................................................................ 97
РАЗМЕРЫ НАСОСА ...................................................................................................................................... 99
РАЗМЕРЫ ТРУБ ............................................................................................................................................ 99
УСТАНОВКА................................................................................................................................................ 99
ЗАПУСК ..................................................................................................................................................... 100
РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ ........................................................................................................................ 100
СИСТЕМАТИЧЕСКИЙ ТЕКУЩИЙ УХОД ...................................................................................................... 100
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ .................................................................................................................................. 101
ПРИЛОЖЕНИЕ E: ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ALTIVAR 11..................................... 103
СПЕЦИФИКАЦИЯ ...................................................................................................................................... 103
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ............................................................................................................ 103
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА .............................................................................................................................. 103
ДОСТУП К КЛЕММНЫМ БЛОКАМ............................................................................................................... 106
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ............................................................................................................................... 106
КЛЕММЫ ПИТАНИЯ .................................................................................................................................. 107
КЛЕММЫ УПРАВЛЕНИЯ ............................................................................................................................ 107
ДИАПАЗОН РАБОЧИХ ЧАСТОТ ................................................................................................................... 108
ВРЕМЯ НАКЛОНА УСКОРЕНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ СКОРОСТИ ....................................................................... 108
2-Х ПРОВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ .................................................................................................................. 109
КОНФИГУРАЦИЯ АНАЛОГОВОГО ВХОДА .................................................................................................. 109
СБРОС НЕИСПРАВНОСТИ .......................................................................................................................... 109
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПЕРЕЗАПУСК ............................................................................................................. 109
ТОК ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................................................................................... 110
ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ .............................................................................................................. 110
УСТАНОВКА.............................................................................................................................................. 111
НАСТРОЙКА КОНТРОЛЛЕРА ЧАСТОТЫ ...................................................................................................... 112
МЕНЮ ФУНКЦИИ ПРИМЕНЕНИЯ FUN ....................................................................................................... 114
МЕНЮ НАБЛЮДЕНИЯ SUP ....................................................................................................................... 116
НЕИСПРАВНОСТИ - ПРИЧИНЫ - УСТРАНЕНИЯ ......................................................................................... 117
ПРИЛОЖЕНИЕ F: ШЛАМОВАЯ ФОРСУНКА........................................................................... 119
ОЧИСТКА ШЛАМОВОЙ ФОРСУНКИ............................................................................................................ 119
ПРИЛОЖЕНИЕ G: ШЛАМОВЫЙ КЛАПАН, GSR, A 6323/1072/7003 0-1 BAR G ½" .......... 121
РЕМОНТНЫЙ НАБОР :................................................................................................................................ 121
ПРИЛОЖЕНИЕ H (OG 120C): ШЛ. ДОЗИРУЮЩИЙ НАСОС ................................................ 123
РАЗМЕРЫ .................................................................................................................................................. 123
СХЕМА РАЗБОРКИ И СБОРКИ,.................................................................................................................... 125
ВИД РАЗОБРАННОГО НАСОСА ................................................................................................................... 125
4 OG 120C
ДВИГАТЕЛЬ............................................................................................................................................... 125
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ .................................................................................................................................... 127
МОНТАЖ................................................................................................................................................... 129
ХРАНЕНИЕ ................................................................................................................................................ 129
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ЗАПУСКОМ ............................................................................................. 130
ЭЛЕКТРИКА .......................................................................................................................................... 130
СУХОЕ ВРАЩЕНИЕ............................................................................................................................. 131
КАРТА ДИАГНОСТИКИ .............................................................................................................................. 133
ПРИЛОЖЕНИЕ I: ШЛАМОВЫЙ ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС........................................ 135
UNIBLOCK ТИП 40-131/0222-NE-W5................................................................................................... 135
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ .............................................................................................................................. 135
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ............................................................................................................................ 135
ВИД В РАЗРЕЗЕ .......................................................................................................................................... 137
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТЕЙ .................................................................................................................................... 137
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.......................................................................................................................... 138
ОБСЛУЖИВАНИЕ....................................................................................................................................... 138
ХАРАКТЕРИСТИКИ .................................................................................................................................... 141
ЧЕРТЕЖИ ............................................................................................................................................. 143
OG 120C 5
6 OG 120C
Перечень чертежей
Проект:2898
Инсинератор
N черт. Изм. Название чертежа.
1006268 B Сборочный чертеж камеры сгорания Инсинератора тип OG 120C
1005314 G Монтажный чертеж камеры сгорания. OG 120C
3006686 Рассекатель пламени (диффузор)
1006299 A Сборочный чертеж инспекционной двери OG 120C
2006657 D Габаритные размеры Инсинератора типа OG 120C
3006673 A Линия форсунки в сборе
1006246 B Топочное устройство F-210-T со шламовой форсункой
2006631 D Схема трубопроводов и приборов OG 120C со шламовым танком,
паровой подогрев
2006719 B Шламовый дозирующий клапан в сборе OG 120C
Дымовые газы
3006918 A Компенсатор расширения Ду 200
3007337 C Заслонка дымовых газов ДУ 200 с двигателем
1006655 A Сборочный чертеж вентилятора дымовых газов ДУ 200 H2.
4006929 A Габаритные размеры вентилятора дымовых газов ДУ 200 H2
2006296 B Искрогаситель ДУ 200 в сборе
Шламовый танк
2006677 E Главные размеры Шламового Танка с паровым змеевиком 700 л нетто
1006356 D Шламомый танк в сборе 700 л нетто. Паровой подогрев
Электрооборудование
4006586 A Схема эл. кабелей OG 120C
1006263 B Щит управления 380/440В – 220В для OG 120C
1006435 B Монтажная плата с эл. компонентами 380/440В – 220В для OG 120C
3007405 D Электросхема 380/440В-220В инсинератора TeamTec OG 120C
4006587 B Монтажная схема Щита управления OG 120C
4006582 Монтажная схема Форсунки дизельного топлива F-210-T
4006291 A Монтажная схема Шламового танка с паровым подогревом
3006996 E Термопара с преобразователем для дымовых газов
OG 120C 7
ВВЕДЕНИЕ
8 OG 120C
Введение
Описание инструкции
Данная инструкция для потребителя составлена в соответствии с руководствами
Норвежского Стандарта NS 5820
Данная инструкция является постоянным руководством для читателя/пользователя и
требуется для обеспечения безопасной работы и обслуживания оборудования
инсинератора.
Для потребителя важно иметь полное представление о функционировании инсинератора
во избежание неисправной работы, вызванной неправильным обращением.
Гарантия не распространяется на несправности, вызванные неправильным
использованием или неправильным обращением.
Сервисная сеть для инсинераторов TEAMTEC (GOLAR)

Просим обратить внимание, что наш офис - это главный пункт контактов для
требований по сервису, запасным частям и модернизации:
ВЕСЬ МИР
TeamTec AS
Nyvei 41
P.O.Box 203
4902 Tvedestrand
Norway
Tel.: +(47) 37 19 98 00
Telefax: +(47) 37 19 98 90
E-mail: office@teamtec.no
Просим обратить внимание, что наша основная стратегия - предлагать нашим

заказчикам самый лучший сервис и качество запасных частей там и тогда, когда
они требуются заказчикам. Для достижения этих целей мы создаем склады
запасных частей и сотрудничаем по сервису со следующими компаниями:
ЕВРОПА
Goltens Rotterdam B.V.
19 Welplaatkade, Harbour nr. 4133
NL-3197 KR Botlek-rt
Tel.: +31(0)10 416 79 00
Telefax: +31(0)10 416 57 12
E-mail : info@goltens.nl
США
Goltens Service Co. Inc.
2323 NE Miami Court
Miami, Florida 33137
U.S.A.
Tel.: +1 305 57 64 410
Telefax: +1 305 57 63 827
E-mail : miami@goltens.com
OG 120C 9
ВВЕДЕНИЕ
GTA Marine
P.O. Box 72781
Thorndale, PA 19372-0781
U.S.A.
Tel.: +1 610 380 0905
Telefax: +1 610 380 1190
E-mail : office@gtamarine.com
СРЕДНИЙ ВОСТОК
Goltens Co. Ltd. Dubai Branch
Al Jadaf ShipDocking Yard
P.O. Box 2811, Dubai, UAE
Mr. Ole Hartvik Larsen, Sales & Marketing Manager
Tel.: +971 4 3241642
Telefax: +971 4 3241019
E-mail : ole@goltensdxb.co.ae
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Viking Engineering Pte. Ltd.
184 Pandan Loop
SINGAPORE 128374
Tel.: +65 777 5055
Telefax: +65 779 2176
E-mail : info@viking.com.sg
Goltens Korea
Room 511, Hankookyuri Bldg,
1160-1, Choryang-3 Dong, Dong-Ku
PUSAN
Korea
Mr. K. O. Kim, Country Manager
Tel.: +82 51 441 5810
Telefax: +82 51 441 6011
E-mail : kokim@goltens.com
Saacke Japan Tratec Ltd.
No. 2-39-33, Koenji-Kita
Suginami-ku
TOKYO 166 0002
Japan
Mr. T. Miyoshi
Tel.: +81 3 3339 1211
Telefax: +81 3 3339 7577
E-mail : t-miyoshi@sjtratec.co
Для получения подробной информации просим посетить наш сайт:

www.teamtec.no
10 OG 120C
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Основные данные
Технические данные
Инсинератор (камера сгорания).
Тип: OG 120C
Производительность: 180.000 ккал/час (205 кВт)
Что соответствует: 22 л/ч шлама по IMO. Шлам по IMO (20%
содержания воды)
Макс. 200 л/твердых отходов за одну IMO класс 02
загрузку.
10 л/ч фекального шлама
Температура в камере Макс. 1200 °C
сгорания: Рабочая. 850-1150 °C
Температура дымовых Макс. 375°C
газов: Рабочая. 250 - 340 °C
Температура
поверхности: 15°C выше окружающей
температуры
Потребляемая 7 кВт Из судовой распределит.
мощность: системы.
Вакуум: 5 - 35 mmWC Вакуум в камере
сгорания
Общий вес: 1450 кг
Габариты: 1013 x 1457 x 1835 (L x W x H) См. габаритный чертеж
Топочное устройство (установлено на инсинераторе)

Тип: HF-210-Т Производитель: Fremo.
Производительность: 10 л/ч Одна форсунка 2.5 галл/ч
Топливный насос: J4-CAC-1002 Рабочее давление 16 бар
Макс. 21 бар.
Эл. двигатель 7AA63M02K 2725/3270 об/мин
Номинальный ток 0,69/0,61 А.
380/440 В 50/60 Гц, 0,25/0, 29 кВт
Запальный 230В / 10.000В
трансформатор:
Масса: 18 кг
Габариты: 430 x 364 x 540 (L x W x H) См. габаритный чертеж.
OG 120C 11
Вентилятор дымовых газов

Тип: ДУ200 Сконструирован для
Одноступенчатый центробежный макс. температуры 450°C
вентилятор.
Производительность: 3.000 м³ /ч при 300 °C При 150 мм в.ст.
противодавления.
Эл. двигатель: 7BA100L02 2880/3495 об/мин
Номинальный ток 6,6/6,5А
380/440В 50/60Гц, 3.0/3.45 кВт
Вес: 114 кг
Габариты: 762 x 736 x 600 (L x W x H) См. габаритный чертеж.
Заслонка дымовых газов.

Тип: Стальная сварная заслонка с
приводом
Размер: Ду 200
Двигатель: GBB 131.1E Усилие поворота 200Н.
Поворот на 90° за 150сек
Вес: 19 кг
Размер между 0 мм См. габаритный чертеж.
фланцами:
Шламовый танк.
Объем: Нетто: 435 / 1.100 / 1.700 или 2.000
литров.
Давление испытания: Циркуляциолнный танк 1 бар
Прямоугольный танк 0,2 бар
Защита от коррозии: Внешняя покраска одним слоем Коррозионная защита:
грунтом Carboline E-19,
толшиной 70-80 µ. И один верхний
слой Carboline Carboxane 2000, Цвет:
RAL 6019 (серый) Толшина сухой
пленки: 70 - 100 µ. Внутреннее
покрытие одним слоем грунта
Carboline E-19, толшиной 40 µ.
Размер фланцев: NP 16
Вес: 365 / 490 / 566 или 605 кг.
Габариты: (L x W x H) См. габаритный чертеж.
12 OG 120C
Шламовый циркуляционный насос (435 л).

Тип: Mono Merlin CAA12H1R5
Производительность: 1.2 м3/ч при давлении 2 кПа /см²,
макс 4 бар.
Двигатель: Mono spesial WEM 90L-8 675/825 об/мин
Потр. мощность 1,66/1,57 A
380/440 В, 50/60 Гц, 0,55/0,63 кВт,
Вес 58 кг
Соединения Всасывание: ДУ 25, Нагнет.: ДУ 25
Шламовый циркуляционный насос (1.100 / 1.700 или 2.000 л).

Тип: Allweiler Uniblock 40-131/0222/S1
NE-W5-GF
Производительность: 6 м3/ч при давлении 2 кПа/см2.
Двигатель: Allweiler spesial WEM 90L-2 2865/3438 об/мин
Потр. мощность 4,80/4,75 A
380/440 В, 50/60 Гц, 2.2/2.5 кВт,
Вес 32 кг
Соединения Всасывание: ДУ 40, Нагнет.: ДУ 32
Шламовый циркуляционный насос.

Тип: Винтовой насос CB14 R5 с
частотным управлением для
контроля качества шлама.
Двигатель: 4AP71-8 B14A F71 675/810 об/мин
Ном. Ток 1,10 A
мощность 220В 50/60Гц 0.18/0,21 кВт.
Управление 50 — 500 об/мин
скоростью:
Предв. подогреватель дизельного топлива.

Тип: FE 415
Мощность: 380/440В, 50/60Гц, 2 кВт.
Щит управления.
Тип: Стальной щит Telemecanique
Защита IP 55
Вес: 55 кг (включено в вес 1.450кг
инсинератора)
OG 120C 13
14 OG 120C
Требование к судовым системам.
Электро.
Питание. Мощность (около 7 кВт) 380/440В -50/60 Гц 20 A
Кабель (W1-1) 3 x 4 мм² +E
Вентилятор дымовых газов. Кабель (W1-2) 3 x 1.5 мм² +E
Заслонка дымовых газов. Кабель (W1-15) 3 x 1.5 мм
Термопара дымовых газов. Кабель (W1-19) 2 x 1.5 мм с экраном
Линия для выдачи общего сигнала Кабель (W1-13) 2 x 1.5 мм² +E
в судовую систему сигнализации.
Аварийная остановка (если Кабель (W1-6) 2 x 1.5 мм² +E
применяется).
Индикатор вращения (имеется). Кабель (W1-14) 2 x 1.5 мм² +E
Шл. цирк. насос на шл танке. Кабель (W1-4) 3 x 1.5 мм² +E
Управление шл. танка (220В). Кабель (W1-12) 2 x 1.5 мм² +E
Сигналы шл. танка (24В пост. т). Кабель (W1-24) 3 x 1.5 мм²
Датчик шламового танка для Кабель (W3-9) 2 x 1.5 мм² +E
остановки шл. насоса или тревоги.
Питание шл. танка с эл. Питание (Прибл. 12 кВт) 380/440V -50/60 Гц 25 A
подогревателем. Кабель (W3-6) 3 x 6 мм² +E
Дизельное топливо.
Линия подачи ДТ Оборудована фильтром и Мин. ø12 мм.
запорным краном.
Соединение. Фланец ДУ 15
Линия возврата ДТ Оборудована запорным Мин. ø12 мм
краном только если воз-
вратная линия нор-
мально под давлением.
Соединение. Фланец ДУ 15
Газоход дымовых гшазов.

От инсинератора к заслонке. Газоход ДУ 200
От заслонки к вентилятору. Газоход ДУ 200
От вентилятора к выбросу. Газоход ДУ 200
Шлам и Пар или воздух.

Линия подачи пара/воздуха для Соединение Фланец ДУ 15
распыления форсунки. Давление 6 - 8 бар
Расход: Пар прибл. 20кг/ч
Сжатый воздух прибл. 20Nm³/ч
Дренаж из коллектора. Соединение 1" BSP (female)
OG 120C 15
Шламовый танк. (435 л)

Подача и заполнение. Соединение Фланец ДУ 32
Линия перелива. Соединение Фланец ДУ 40
Подача и возврат инсинератора. Соединение Фланец ДУ 25
Вентиляция. Соединение Фланец ДУ 50
Осушение. Соединение Фланец ДУ 50
Точки проб. Соединение 1/2" BSP (male)
Подогрев: Пар Соединение 1/2" BSP (female)
Расход прибл. 50кг/ч
Макс. давление 10 бар
Подогрев: Термальное масло Соединение Фланец ДУ 15
Расход 2 м³/ч
Макс. давление. 10 бар
Макс. температура. 180°C
Шламовый танк (опции 1100 / 1700 / 2000 литров)

Подача и заполнение. Соединение Фланец ДУ 50
Линия перелива. Соединение Фланец ДУ 65
Подача и возврат инсинератора. Соединение Фланец ДУ 25
Вентиляция. Соединение Фланец ДУ 65
Осушение. Соединение Фланец ДУ 65
Точки проб. Соединение 1/2" BSP (male)
Подогрев: Пар Соединение 1/2" BSP (female)
Расход Прибл. 50кг/ч
Подогрев: Термальное масло Соединение Фланец ДУ 15
Расход 2 м³/ч
Макс. температура 180°C
Более подробную информацию можно найти в чертежах в конце этой инструкции.
16 OG 120C
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
Гарантийный сертификат
ИНСИНЕРАТОР TEAMTEC
ТИП /ЗАВОДСКОЙ №.: OG 120C / «Serial_No»
Инсинератор состоит из:
1. Камера сгорания
2. Вентилятор дымовых газов
3. Заслонка дымовых газов
4. Щит управления
5. Запасные части
6. Шламовый танк
Настоящим мы подтверждаем, что на заказанное оборудование устанавливается гарантия

от некачественного изготовления на период 12 месяцев после одобренного запуска на
борту судна, но ограничивается 18 месяцами с даты отгрузки оборудования.
Любые неисправные части с доказанным производственным дефектом будут поставлены
бесплатно, на условиях ex. works, включая упаковку, во время гарантийного периода.
Возможные командировочные расходы и расходы на проживание сервисного инженера
не включены.
Гарантия не распространяется на изнашиваемые части. Гарантия действительна только в
случае надлежащего выполнения наших инструкций по работе, безопасности и
обслуживанию, и запуска, заверенного подписью представителя судовладельца.
Tvedestrand, «Sign_date»
«Sign»
OG 120C 17
18 OG 120C
Техническое описание
Описание функционирования системы
Инсинератор TeamTec типа OG 120C разработан для сжигания на борту судна нефтяного
шлама и твердого мусора и состоит из четырех основных частей:
Камера сгорания с топочным устройством дизельного топлива, подогревателем
дизельного топлива и электрическим щитом управления.
Вентилятор дымовых газов.
Заслонка дымовых газов.
Шламовый танк с циркуляционым насосом и подогревателем.
Камера сгорания
Камера сгорания - это вихревая камера, оборудованная дверью загрузки, которую можно
открывать только тогда, когда инсинератор не находится в процессе сжигания. Система
управления предотвращает открытие дверей до того, как камера достигнет установленной
температуры охлаждения. Мусор сгорает от тепла, создаваемого форсункой.
Выходное отверстие дымовых газов расположено наверху камеры сгорания для наиболее
эффективного использования пламени факела. Пламя штопором движется по
направлению к днищу и продолжает вращение вверх к центру камеры сгорания. Остатки
частиц мусора в потоке газа нейтрализуются форсункой, поэтому они экологически
безопасны. Дымовые газы, покидая камеру сгорания, смешиваются с охлаждающим
воздухом, всасываемым в нижней части корпуса между обшивками, чтобы снизить
температуру до прибл. 340°C перед тем, как смесь забирается вентилятором дымовых
газов и выбрасывается в дымовую трубу.
Процесс сжигания контролируется PLC и сканируется фотоэлементом. Температуры
также контролируются/регулируются автоматически системой управления PLC.
Смотровое стекло в двери загрузки оборудовано для того, чтобы оператор имел
возможность видеть количество мусора в камере и функционирование системы.
Камера сгорания - стальной конструкции, со специально разработанными блоками
футеровки, изолированными снаружи 50-миллиметровой изоляцией. Огнеупорный
материал производится из огнеупорного цемента/глинозема высокого качества,
препятствует прогару и имеет хорошую сопротивляемость к перепаду температур.
Стальной двойной корпус с охлаждающей воздушной рубашкой составляют внешнюю
часть камеры сгорания.
Камера сгорания оборудована одноступенчатой форсункой дизельного топлива и
воздушной паровой распылитетельной форсункой для шлама. Форсунка смонтирована
наверху камеры вместе с кронштейном/поддоном, где смонтировано оборудование
форсунки шлама.
Форсунка дизельного топлива имеет одну ступень, которая автоматически регулируется
PLC. В дополнение имеется вторая ступень для сжигания шлама, использующая пар или
сжатый воздух для распыла. Шламовая форсунка пропускает частицы до 4 мм. Форсунка
контролируется PLC и имеет встроенный вентилятор первичного воздуха и насос
дизельного топлива.
Электрический щит управления установлена на инсинераторе и включает в себя
предохранители, пускатели, блоки PLC и панель управления оператора. Щит
сконструирован в соответствии с международными морскими стандартами для морского
оборудования.
OG 120C 19
Панель управления, которая находится с правой стороны щита управления, имеет

жидкокристаллический дисплей и клавиши для выбора режимов сжигания.
Назначение вентилятора дымовых газов - это удаление дымовых газов из камеры
сгорания и создание вакуума в топке. Также вентилятор засасывает наружный воздух
через охлаждающую рубашку на камере сгорания и смешивает горячие дымовые газы из
топки с охлаждающим воздухом в выходном отверстии дымовых газов на камере
сгорания для того, чтобы снизить температуру до прибл. 340°C.
Заслонка дымовых газов
Автоматическая заслонка дымовых газов регулирует поток воздуха в воздуховоде
дымовых газов, и управляется с электрического щита управления, который измеряет
вакуум в топке и регулирует давление по установленному уровню.
Шламовый танк с паровым подогревом
Шламовый танк TeamTec функционирует, как ежедневный сервисный танк для подачи
шлама к инсинератору. Перекачивающий насос может использоваться для заполнения
танка, и соединен с датчиком верхнего уровня, который останавливает насос при
заполнении танка.
Подогреватель, управляемый термостатом, сохраняет температуру шлама около точки
уставки (от 60 до 90’С). (При температуре выше 60’С правила требуют, чтобы танк был
бы изолирован или металическим экраном).
Два дренажных клапана (точки отбора проб) смонтированы на танке для проверки уровня
шлама в танке. Нижний клапан используется для удаления воды.
Циркуляционный насос смонтирован на танке. Насос перекачивает шлам в инсинератор, а
линия возврата в танк гарантирует хорошее смешение шлама и воды. Датчик нижнего
уровня на танке останавливает циркуляционый насос и подогрев, когда уровень
достигнет минимума.
Индикационная лампа подогрева размещена на панели управления танком.
Монтаж
См. приложенные чертежи и схемы монтажа трубопроводов и кабелей.
20 OG 120C
Панель управления MAC E200

Общее
Панель управления (Рисунок 1) состоит из 4 x 20 знаков жидкокристаллического дисплея
и 25-клавишной клавиатуры. Панель напрямую подключена к "MELSEC FX2N" PLC.
Функции панели следующие:
* Выбор режима форсунки, установка всех параметров, таких как температура,
время и т.д.
* Отображение режима работы, темп., давления, расхода топлива, времени и т.д.
2
3 6
4
5
7
10
Рисунок 1
Дисплей
1. Дисплей - это 4-строчный жидкокристаллический дисплей с высотой знаков 5 мм и
максимум 20 знаков в каждой строке.
Клавиатура
2. Текстовые наклейки для объяснения функциональных клавиш.
3. Светодиоды для отображения статуса функциональных клавиш.
Клавиатура: Функция
4. Функциональные Выбор различных режимов форсунки.

клавиши Местные функциональные клавиши определяются и
Если выбрано используются в одиночном блоке.
подменю Объяснение местных функциональных клавиш показано
(Местная функци- на дисплее над функц. клавишами.
ональная клавиша)
OG 120C 21
5. Цифровая клавиша (0-9) Для ввода цифровых значений.

Клавиатура: Функция
6. LIST Клавиша используется для показа перечня тревог.

7. MAIN Клавиша используется для выхода в главное меню.
8. КЛАВИШИ СО
СТРЕЛКАМИ Клавиша используется для перемещения курсора
в пределах меню или диалога.
9. Enter ↵ Клавиша используется для подтверждения сделанной
настройки и перехода на следующую строку/уровень.
10. CLEAR ← Клавиша используется для удаления знака слева от курсора
22 OG 120C
Меню
Структура
Логическая система управления состоит из одного главного меню и нескольких подменю
в порядке, описанном ниже:
ГЛАВНОЕ МЕНЮ
ВЫБОР МЕНЮ
ВЫБОР ПРОГРАММЫ
СЧЕТЧИК ЧАСОВ
РАСХОД
УСТАНОВКИ
ДАТА И ВРЕМЯ
ВХОД/ВЫХОД
ИНФОРМАЦИЯ О
ПРОГРАММЕ
СЕРВИС
OG 120C 23
Главное меню
ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

FLUE GAS TEMP -300 - 1500°C Отображает настоящую темп. дымовых газов.
COMBUST TEMP -300 - 1500°C Отображает настоящую темп. в камере сгорания.
PRESSURE 0 - 99 мм в.ст. Отображает настоящее давл. в камере сгорания.
INFORMATION ~ Отображает разную информацию: ступень
форсунки, сигналы выбора меню и др.
SLUDGE SPEED 0 - 1500 об/мин Отображает частоту вращения дозир. насоса.
SLUDGE TEMP 0 - 120 °C Отображает действительную темп. шлама.
BURNING TIME 0 - 9999 мин Время, прошедшее с пуска форсунки.
TIME LEFT 0 - 9999 мин Отображаемый остаток выбранного времени
сжигания [9999 мин] и продолжение сжигания.
SL REG CNTR NO 0 - 12 Показывает счетчик для статуса программы шл.
SL CIRC PUMP ON / OFF Пуск / Стоп шл. циркуляционного насос. Двигайте
курсор на ON или OFF и нажмите клавишу
"ENTER". Индикация будет: выбрано ON или OFF.
SL TANK HEATER ON / OFF Пуск / Стоп подогрева шл. танка. Двигайте курсор
на ON или OFF и нажмите клавишу "ENTER".
Индикация будет: выбрано ON или OFF.
MENU CHOICE См. структуру Выбор подменю. Переместите курсор на строку
желаемого меню и нажмите клавишу "ENTER".
Высветится новое меню.
Menu Choice

PREV Функция Нажмите функциональную клавишу под
текстом меню "PREV". Высветится
предыдущий блок (меню).
LOG IN Функция Нажмите функциональную клавишу под текстом
меню "LOG IN". Введите пароль "2468" при
помощи рабочих клавиш панели и нажмите
клавишу ввода (↵). Доступ к уровню
безопасности 1 установлен. Если терминал
остается неиспользуемым в течение 5 мин.,
происходит автоматический выход из программы.
LOGOUT Функция Нажмите функциональную клавишу под текстом
меню "LOG OUT", и вы выйдете из программы.
24 OG 120C
Выбор программы

BURNING TIME 0 - 9999 мин Установка желаемого времени сжигания.
SL REG CNTR NO 0 – 12 Счетчик, который управляет ступенью форсунки
сжигания шлама. (Автоматический) Может быть
установлен в ручную в специальных случаях.
NO <6 ступень 3
NO >6 ступень 2
SLUDGE SPEED 50 - 500 об/мин Ручная установка скорости для дозировки шлама.
Программа будет из установки скорости
автоматически увеличивать или уменьшать
скорость, требуемую для действительной
температуры.
SLUDGE ONLY 0–1 0 = Программа не будет разрешать только
сжигание шлама.
Останавливается на ступени 4.
1 = Програмама в “нормальной” установке для
разрешения только сжигания шлама.
Останавливается на ступени 7.
PREV Функция Высветится предыдущий блок (меню).
PGDOWN Функция Функция передвижения вперед по страницам.
PGUP Функция Функция передвижения назад по страницам.
Счетчик часов
Показывает информацию о времени работы для
настоящего или прошедшего цикла работы.
Возвращается к исходному положению при
каждом новом пуске
FLUE GAS FAN: #---min

COOLING: #---min
NOZZLE 1: #---min
SL.BURNER: #---min
SL.CIRC.PUMP: #---min
* TOTAL *
BURN.MOTOR: #----hr
FLUE GAS FAN: #----hr
NOZZLE 1: #----hr Показывает общее рабочее время.
SL.BURNER: #----hr Время последнего цикла добавляется при каждом
SL.CIRC.PUMP: #----hr новом запуске.
LOAD SLAG: #----hr
SW: #----hr
SW SLUDGE: #----hr
SLUDGE: #----hr
OG 120C 25
Расходы
Показывает расход диз. топлива для настоящего
или прошедшего цикла.
Возвращается к исходному положению при
каждом новом запуске.
SLUDGE: #----L
* TOTAL *
DIESEL NOZ 1: #------L Показывает общий расход диз. топлива
SLUDGE: #------L Расход прошедшего цикла работы добавляется
при каждом новом запуске.
Значения -приблизительные, и основаны на постоянных. Постоянные [N1LH] и [SLRM]

введены в меню "SETTINGS".
Установки (Уровень безопасности 1)
КОД Стандартная Диапазон Описание

ФУНКЦИ настройка
И
CCTA 1200 °C 0 - 1300 Точка сигнала высокой темп. в камере сгорания.
CCTMAX 1150 °C 0 - 1300 Температура в камере сгорания выше этого
уровня приведет к уменьшению подачи
HCCTLA 50 °C 0 - 999 Снижение температуры ниже этой уставки, после
достижения [CCTSO], вызовет тревогу о низкой
температуре в камере сгорания.
HCCT 10 °C 0 - 30 Гистеризис для температуры камеры сгорания.
CCTR 25 °C 0 - 30 Возрастание температуры менее этой уставки за
время, большее (CCTTR), вызовет увеличение
сгорания. (Твердые отходы)
CCTTR 60 sec 0 - 99 Пробное время для управления [CCTR].
(Твердые отходы)
CCTSS 650 °C 0 - 999 Темп. камеры сгорания для пуска шл. форсунки.
CCTSO 850 C° 0 - 999 Темп. камеры сгорания для исключительно
сжигания шлама.
HCCTS 10 °C 0 - 99 Гистерезис темп. камеры сгорания для форсунки
шлама.
CCTCCP 1000 °C 0 - 1200 Температура камеры сгорания для управления
вакуумом в камере.
HCCTP 10 °C 0 - 99 Гистеризис температуры камеры сгорания для
управления давлением.
CCTSR 0 C° 0-9 Мин. темп. увеличивается в камере сгорания за
время [TCSB] раньше увеличения форсунки
шлама.
26 OG 120C

И
TCSB 30 sec. 0 - 99 Пробное время для управления [CCTSR]. (Шлам).
CCTFS 150 °C 0 - 400 Температура камеры сгорания для остановки
вентилятора дымовых газов при охлаждении
([CCTFS] - [HCCTFS]).
HCCTFS 50 °C 0 - 99 Гистеризис температуры камеры сгорания,
относящийся к остановке вентилятора дымовых
газов во время охлаждения.
FGTA 375 °C 0 - 450 Точка сигнала для выс. темп. дымовых газов.
FGTMAX 340 °C 0 - 400 Температура дымовых газов выше этого уровня
вызовет уменьшение дизельного топлива.
HFGT 5 °C 0 - 20 Гистеризис температуры дымовых газов.
FGTCCP 330 °C 0 - 350 Температура дымовых газов, где управление
вакуумом начинает повышаться к макс.
HFGTP 5 °C 0 - 20 Гистеризис для температуры дымовых газов,
относящийся к управлению вакуумом в камере.
CCPC 15 мм в.ст. 0 - 40 Вакуум в камере сгорания во время охлаждения
SPMIN 5 мм в.ст. 0 - 20 Мин. вакуум в камере сгорания.
SPSS 6 мм в.ст. 0 - 30 Вакуум в камере сгорания при пуске шл.
форсунки.
SPCH 5 мм в.ст. Вакуум в камере сгорания во время предв.
подогрева камеры до пуска шл. форсунки.
CCPC 15 мм в.ст. 0 - 40 Вакуум в камере сгорания во время охлаждения
SPMIN 5 мм в.ст. 0 - 20 Мин. вакуум в камере сгорания.
CCPA 1 мм В.ст. 0 - 9 Точка сигнала для низкого вакуума в камере
сгорания.
HCCP 1 мм в.ст. 0 - 5 Гистеризис для вакуума в камере сгорания.
PD 2 мм в.ст. 0 - 5 Шаг для повышения давления в камере сгорания.
PI 2 мм в.ст. 0 - 5 Шаг для понижения давления в камере сгорания.
FGTTR 60 сек. 0 - 99 Установленное время для управления давлением
камеры сгорания.
TDC 30 сек. 0 - 99 Время для закрытия заслонки дымовых газов при
программе "LOADING/SLAGGING".
FOHA 5 мин. 0-9 Допуск времени для "Подогревателя дизельного
топлива" перед тревогой "FUEL OIL TEMP LOW".
LTFOH 10 мин. 0 - 15 Допуск времени для "Подогревателя дизельного
топлива" при запуске перед тревогой "FUEL OIL
TEMP LOW".
SLTN 80 °C 0 - 99 Мин. темп шлама для пуска программы шлама.
SLTLA 30 °C 0 - 99 Уровень тревоги для низкой темп. шлама.[SLTN] -
[SLTLA].
SLTHA 15 °C 0 - 99 Уровень тревоги для высокой темп. шлама.
[SLTN] + [SLTHA].
OG 120C 27

И
N1LH 12,41 л/ч 0 - 99 Производительность форсунки 1, л/ч, см. таблицу.
SLRPM 0,090 л/час 0-9 Производительность шлама, л/об/мин.

RPMMAX 300 об/мин 50 - 500 Макс. частота вращения шл. доз.насоса.
RPMMIN 70 об/мин 50 - 500 Мин. частота вращения шл. доз.насоса.
RPMST 80 об/мин 50 - 500 Пусковая частота вращения шл. доз. насоса.
RPMCO 70 об/мин 50 - 500 Увеличение/уменьшение скорости при изменении
между ступенью форсунки 2 и 3.
TSSR 5 мин 0 - 20 Время вращения при фиксир. скорости [RPMST]
при пуске сжигания шлама, до автоматичекого
управления частоты вращения.
RPMD 3 об/мин 1-9 Шаг уменьшения скорости шл. дозир. насоса.
RPMI 3 об/мин 1-9 Шаг увеличения скорости шл. дозир. насоса.
AUTO 1 0/1 0-1 0 = Не автоматический запуск вентилятора
дымовых газов после обрыва питания или
аварийной остановки.
1 = Автоматический запуск вентилятора дымовых
газов после обрыва питания или аварийной
остановки.
ALARM 1 НО/НЗ 0-1 0 = НО контакт для внешней сигнализации
1 = НЗ контакт для внешней сигнализации
Дата и время
Изменение даты
Установите курсор на первую цифру в DATE и введите новую дату. Используйте
клавишу со стрелкой для перемещения вправо ( → ) для следующего ввода. После набора
даты нажмите клавишу ввода ( ↵ ), и дата обновлена
Изменение времени
Установите курсор на первую цифру в TIME и проделайте ту же процедуру, как для
DATE.
28 OG 120C
Вход/Выход
Название Эл. No. Вход 0-1 Описание

/Выход
DOOR LOCK -S2 X0 0 OPEN Дверь открыта.
1 CLOSED Дверь закрыта.
OVERLOAD -F1/-F4 X1 1 NO Нет перегрузки двигателя.
0 YES Один или более двигателей
имеют перегрузку
FO. PRESSURE +2-S1 X2 0 LOW Датчик давл. ДТ не включен.
1 OK Датчик давл. ДТ включен.
FO. TEMP -S3 X3 0 LOW Температура ДТ ниже уставки.
1 OK Температура ДТ выше уставки.
FO. HIGH TEMP -S4 X4 0 HIGH Тревога высокой темп. ДТ.
1 OK Температура ДТ нормальная.
SLUDGE.TANK +3.1-S1 X5 0 HIGH Тревога высокой темп. шлама.
TEMP. 1 OK Темп. шлама нормальная.
(Только для шл.танка с
подогревателем.)
FLAME +2-R1 X6 0 NO Фотоэлемент не видит пламя.
1 YES Фотоэлемент видит пламя.
VOLTAGE HI/LO -K7 X7 0 NO Упр. напряжение в норме
1 YES Упр. напр. высокое/низкое.
STEAM/ AIR -S5 X10 0 LOW Давление пара/воздуха не
PRESS. LO/HI 1 HIHG активно.
Давление пара/воздуха
активно.
STEAM/ AIR -S5A X10 0 LOW Давление пара/воздуха не
PRESS. LO/HI 1 HIGH активно.
Давление пара/воздуха
активно.
SLUDGE PRESS. -S6 X11 0 LOW Давление шлама не активно.
1 OK Давление шлама активно.
SLUDGE LEVEL +3-S1 X12 0 LOW Уровень в шл. танке низкий.
1 OK Уровень в шл. танке в норме.
FRQUENCY INV. -U4 X13 0 YES Част. преобраз-ль. неисправен.
ALARM 1 NO Част. преобразователь в норме.
EXT. ALARM Y0 0 OPEN Тревога.
1 CLOSED Нет тревоги. (м. быть нарушен)
RUNNING Y1 0 NO Вент. дым. газов не вращается.
INDICATION 1 YES Вент. дым. газов вращается.
FLUE GAS -M2 Y2/Y3 0/0 NO OPR Нет контроля.
DAMPER Y2/Y3 1/0 CLOSE Закрытая заслонка.
Y2/Y3 1/1 OPEN Открытая заслонка.
FLUE GAS -K1 -Y4 0 OFF Вент. дым. газов не вращается.
OG 120C 29
Название Эл. No. Вход 0-1 Описание

/Выход
MOTOR 1 RUNN Вент. дым. газов вращается.
BURNER -K2 -Y5 0 OFF Форсунка не вращается.
MOTOR 1 RUNN Форсунка вращается.
DIESEL OIL -K3 Y6 0 OFF Подогреватель ДТ выкл.
HEATER 1 ON Подогреватель ДТ вкл.
AUDIBLE ALARM -H1 Y7 0 OFF Зуммер тревоги выкл.
1 ON Зуммер тревоги вкл.
IGNITION +2-T1 Y10 0 OFF Зап. трансф. не действует.
1 ON Зап. трансф. действует.
DIESEL OIL. +2-Y1 Y11 0 OFF Общ. солен. клапан ДТ закрыт.
SOL. COM. 1 ON Общ. солен. клапан ДТ открыт.
DIESEL OIL. +2-Y2 Y12 0 OFF Сол. клапан сопла ДТ 1 закрыт.
SOL. NOZ. 1 1 ON Сол. клапан сопла ДТ 1 открыт.
DOOR LOCK -Y2 Y17 0 DENRGZ Замок люка не запитан (закрыт).
1 ENRGZ Замок люка запитан (открыт).
SLUDGE CIRC. -K4 Y20 0 OFF Шл. цирк. насос не вращается.
PUMP 1 ON Шл. цирк. насос вращается.
STEAM / AIR -Y4 Y21 0 OFF Соленоид пара/воздуха закрыт.
1 ON Соленоид пара/воздуха открыт.
SLUDGE TANK Y23 0 OFF Подогреватель шл.танка выкл.
HEATER 1 ON Подогреватель шл.танка вкл.
Информация о программе
Информация о версии программы взята из
программ PLC и E200.
Сервис
Это меню доступно только для сервисного персонала.
30 OG 120C
Система сигнализации
Индикация сигнализации
При возникновении аварийной сигнализации, активизируется внутренний звуковой сигнал, и
аварийный сигнал выдается в судовую АПС. Индикация "ALARM" появляется на дисплее
панели управления на строке 1, а строка 2 показывает причину тревоги.
Рис 2
Все сигналы представлены в отдельном перечне сигналов, который вызывается нажатием

клавиши [LIST]
(строка-3).
1
Рис 3
Дисплей будет показывать историю регистрации сигналов с существующим в настоящее

время вверху перечня.
(Рис 3). Курсор расположен на первой строке, а символ сигнала показывает статус
сигнала, как описано в таблице ниже.
Сигнал переустанавливается движением курсора к строке текста сигнала и нажатием
клавиши ниже. [ACK] (Рис 3-2) Контакт общей тревоги переустанавливается, и
внутренний зуммер останавливается.
Регистрация сигналов показывается при помощи движения курсора вверх и вниз.

Влзврат к последнему меню – с помощью клавиши [LIST] (Рис 2-3)
OG 120C 31
Статус Сигналов:
Символ Статус
* Активный Не принят
$ Неактивн Не принят
- Активный Принят
<Blank> Неактивн Принят
Рисунок 4
Функциональные клавиши
ТЕКСТ МЕНЮ Описание
ACK Распознавание сигнала.
PGDOWN Функция для перемещения вперед по страницам.
PGUP Функция для перемещения назад по страницам.
Дисплей сигнализации
Логическая система содержит 19 различных сигналов.
ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

ность
FLUE GAS TEMP HIGH 375°C Постоян. -F11 Выхл. газы выше макс. темп.
COMBUSTION CHAMBER 1200°C Постоян- -F12 Темп. камеры сгорания выше
TEMP.HIGH но макс. температуры.
COMBUSTION CHAMBER 800°C В работе -F12 Темп. падает ниже нормальн.
TEMP. LOW рабочей температуры.
MOTOR OVERLOAD x A1 В работе -F1, -F2, Защитное реле выключает.
-F3, -F4
DRAUGHT FAILURE -1 мм В работе -A5 Давление камеры сгорания
в.ст. падает ниже уставки.
DIESEL OIL TEMP LOW 8 мин В работе -S3 Нагрев. элемент действует
10 мин. Запуск сверх установл. времени.
DIESEL OIL TEMP HIGH 90°C В работе -S4 Термостат защиты разъеди-
нился. (Нужна ручная установка)
DIESEL OIL PRESS. LOW 11 бар В работе +2S1 Низкое давл. диз. топлива.
FLAME FAILUER ~ В работе +2R1 Плохое пламя или его нет.
LO/HI VOLTAGE 220 В Постоян- -K7 Управляющее напряжение
±10% но вне 10% пределов от нормы.
STEAM/AIR PRESS. HI/LO 1.0 бар Шл. про- -S5 Низкое давление
грамма пара/воздуха.
SLUDGE PRESS. LOW 0.1 бар Шл. про- -S6 Низкое давление шлама.
грамма
FREQ INV FAILURE ~ Шл. про- -U4 Общая неисправность част.
грамма преобразователя.
1
См. уст. мощность эл. двигателя.
32 OG 120C
ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

ность
SLUDGE TEMP LOW 50°C Шл. про- -F13 Низкая температура шлама.
грамма
SLUDGE TEMP HIGH 95°C Шл. про- -F13 Высокая темп. шлама.
грамма
SLUDGE TANK TEMP. 110°C Sludge +2S4 Термостат защиты разъеди-
HIGH 2 Prog. нился. (Нужна ручная установка)
FLUE G.T. CIRCUIT FAIL. ~ Постоян. -U1 Открыта цепь в датч.(сломан)

COMB.C.T. CIRCUIT FAIL. ~ Постоян. -U2 Открыта цепь в датч.(сломан)
COMM. ERROR ~ Постоян. -A1 / -A2 Неисправность связи от блока
PLC/DISPLAY E200 PLC к дисплею панели
управления.
2
Шламовый танк с эл. подогревом
OG 120C 33
34 OG 120C
Описание функций
Описание электронных и электрических компонентов.
Ссылка: См. электросхему
Фиг. Название Строка Функция

-A1 Панель управления. 2,8 Терминал оператора для управления
системой. Дисплей для всех показаний
состояния.
-A2 Главный блок PLC. 3,2 Главный блок PLC состоит из 8 цифровых
входных и выходных сигналов (реле).
-A3 Блок расширения. 4,4 Блок расширения для 8 цифровых
выходных сигналов (реле).
-A4 Модуль аналогового входа. 5,2 Модуль аналогового входа имеет 4
канала. Сигнал от преобразователя
температуры и вакуумного контроллера
(4-20 мА).
-A5 Управление пламенем и 4,1 а) Блок для управления пламенем в
вакуумом. камере сгорания, цифровой сигнал.
б) Элемент давления, выдающий сигнал
4-20 мА в PLC.
-A6 Модуль аналогового 5,7 Модуль аналогового выхода имеет 4
выхода. канала.
Сигнал от частотного преобразователя и
вторичной заслонки (0-10В / 4-20мА).
-A7 Расширительный блок. 6,1 Расширительный блок для PLC содержит
сигналы 4 цифровых входов и 4
цифровых выходов (реле).
-F1 Защита от перегрузки дв. 1,3 Защита двигателя вент. дымовых газов.
-F2 Защита от перегрузки дв. 1,4 Защита двигателя форсунки
-F3 Защита от перегрузки. 1,5 Защита элемента подогревателя ДТ.
-F4 Защита от перегрузки дв. 1,6 Защита двигателя шл. цирк. насоса.
-F7 Защита от перегрузки. 2,1 Защита первичной 440В (380В) цепи
трансформатора.
-F8 Автомат. предохранитель. 2,3 Защита цепи управления 220В (110В).
-F9 Автомат. предохранитель. 2,3 Защита цепи 24 В заслонки дымовых
газов.
-F10 Предохранитель. 2,6 Защита цепи 24В DC для дисплея и
вакуумного контроллера.
-F11 Термопара. 5,2 Датчик темп. в газоходе дымовых газов.
-F12 Термопара 5,3 Датчик температуры в камере сгорания
-F13 Термопара 5,4 Датчик темп. для темп. шлама.
Размещен в шл. дозирующем насосе.
-H1 Сигнальный зуммер. 3,5 Местный зуммер обобщенной тревоги.
-K1 Контактор. 1,3(3,4) Пуск/стоп двиг. вентилятора дым. газов.
-K2 Контактор. 1,4(3,4) Пуск / остановка двигателя форсунки.
OG 120C 35

-K3 Контактор. 1,6(3,5) Пуск / остановка подогревателя ДТ.
-K4 Контактор. 1,5(6,1) Пуск / остановка шл. цирк. насоса.
-K7 1-фазное реле высокого / 2,4 Контроль цепи управления 220В (110В).
низкого напряжения Реле не действует вне установленных
пределов напряжения.
-M1 Двигатель. 1,3 Двигатель вентилятора дымовых газов.
-M2 Двигатель. 3,3 Двигатель управления заслонкой
дымовых газов.
-M3 Двигатель. 5,6 Двигатель шл. циркуляционного насоса.
-Q1 Главный выключатель. 1,2 Отключение питания щита управления.
-R1 Нагревающий элемент. 1,5 Нагревающий элемент подогревателя ДТ.
-S1 Выключатель аварийной 2,3 Выключение управляющего напряжения
остановки. (Поставка 220В (110В).
верфи/владельца).
-S3 Термостат. 3,8 Рабочий термостат управления
подогревателем дизельного топлива.
-S4 Термостат. 3,8 Термостат защиты от высокой темп. ДТ
(нужна ручная переустановка, если
сработал).
-S5 Датчик давления. 6,4 Датчик давления дает тревогу и
остановку при низком давлении
пара/воздуха.
-S5a Датчик давления. 6,4 Датчик давления дает тревогу и
остановку при высоком давлении
паара/воздуха.
-S6 Датчик давления. 6,4 Датчик давления дает тревогу и
остановку при низком давлении шлама.
-T1 Трансформатор. 2,2 Трансформатор цепи управления,
380/440В, вторичный 110/220В и 24В.
-T2 Питание. 2,5 Питание 24В для дисплея и вакуумного
контроллера.
-U1 Преобразователь 5,2 Преобразователь сигнала датчика темп.
температуры. дымовых газов в сигнал 4-20 мА.
-U2 Преобразователь 5,2 Преобразователь сигнала датчика темп. в
температуры. камере сгорания в сигнал 4-20 мА.
-U3 Преобразователь 5,4 Преобразователь темп. в шл. доз. насосе
температуры. в сигнал 4-20мА.
-U4 Частотный 5,5 Управление частотой для различной
преобразователь. скорости шл. доз. насоса.
-Y2 Соленоид дверного замка. 4,9 Соленоидное запирающее устройство,
удерживающее дверь закрытой до
снижения температуры в камере < 220°C.
-Y5 Соленоидный клапан. 7,2 Соленоид пара/воздуха, требуемого для
распыла шлама.
+2-M1 Двигатель. 1,4 Двигатель форсунки.
36 OG 120C

+2-R1 Фотоэлемент. 4,1 Фотоэлемент, контролирующий пламя в
камере сгорания
+2-S1 Датчик давления. 3,7 Датчик давления для тревоги и остановки
форсунки при низком давлении ДТ.
+2-T1 Запальный трансформатор. 4,4 Запальный трансформатор для форсунки
+2-Y1 Соленоидный клапан. 4,5 Соленоидный общий клапан для
форсунки ДТ.
+2-Y2 Соленоидный клапан. 4,5 Соленоидный клапан для форсунки ДТ 1.
+3-M1 Двигатель. 1,6 Двигатель шл. циркуляционного насоса.
+3-S1 Датчик уровня. 6,5 Дачтик уровня для остановки при нижнем
уровне в шламовом танке.
OG 120C 37
Конфигурация входа/выхода
Входной сигнал
Вход. Фиг. Описание Фиг. Строка
X0 -A2 Микровыключатель активен при закрытой двери и -Y2 3,6
работающей форсунке.
X1 -A2 Перегрузка двигателя. Активен, когда ни одно из -F1/-F4 3,7
защитных реле не задействовано.
X2 -A2 Датчик давления дизельного топлива, активен при +2-S1 3,7
нормальном давлении.
X3 -A2 Датчик температуры подогревателя дизельного -S3 3,8
топлива активен при температуре ниже уставки.
X4 -A2 Термостат защиты по высокой температуре -S4 3,8
подогревателя дизельного топлива. Активен при
температуре ниже уставки. (Ручная переустановка).
X5 -A2 Термостат защиты по высокой температуре эл. +3.1-S1 3,9
подогревателя шламовго танка активен при темп.
ниже уставки. (Ручная переустановка).
X6 -A2 Сигнал пламени из контроллера пламени. Активен -A5 4,1
при нормальном пламени в камере сгорания.
X7 -A2 Низкое/высокое напряжение, активен при -K7 4,2
нормальном (110/220В) уровне.
X10 -A7 Датчики давления пара/воздуха. Активны при -S5/ 6,4
нормальном давлении. -S5A
X11 -A7 Датчик давления шлама. Активен при нормальном -S6 6,4
давлении.
X12 -A7 Датчик нижнего уровня в шл. танке. Активен при +3-S1 6,5
нормальном уровне.
X13 -A7 Неисправность частотного преобразователя. -U7 6,6
Активен при исправных условиях.
0 CH1 -A4 Аналоговый сигнал (4-20 мА) от преобразователя -U1 5,2
температуры дымовых газов.
температуры камеры сгорания.
0 CH3 -A4 Аналоговый сигнал (4-20 мА) от преобразователя -A5 5,4
давления вакуума в камере сгорания.
температуры шлама в дозирующем насосе.
38 OG 120C
Выходной сигнал
Выход Фиг. Описание Фиг. Строка
Y0 -A2 Внешний сигнал, контакт закрыт при нормальных 3,2
условиях (может быть перезапущен при
необходимости).
Y1 -A2 Выходной сигнал (закрытый контакт) при работе 3,2
вентилятора дымовых газов.
Y2 -A2 Выходной сигнал для закрытия заслонки дымовых -M2 3,3
газов.
Y3 -A2 Выходной сигнал для открытия заслонки дымовых -M2 3,3
газов.
Y4 -A2 Выходной сигнал для запуска вентилятора дымовых -K1 3,4
газов.
Y5 -A2 Выходной сигнал для запуска двигателя форсунки. -K2 3,4
Y6 -A2 Выходной сигнал для запуска подогревателя -K3 3,5
Y7 -A2 Выходной сигнал для местного зуммера. -H1 3,5
Y10 -A3 Выходной сигнал для запального трансформатора. +2-T1 4,4
Y11 -A3 Выходной сигнал для общего соленоидного клапана +2-Y1 4,5
Y12 -A3 Вых. сигнал для соленоидного клапана форсунки 1 +2-Y2 4,5
Y13 -A3 Резервный. 4,6
Y17 -A3 Выходной сигнал для соленоидного замка двери. -Y2 4,9
Y20 -A7 Выходной сигнал для пуска двигателя шламового -K4 6,1
циркуляционного насоса.
Y21 -A7 Выходной сигнал для соленоида пара/воздуха. -Y4 6,2
Y22 -A7 Выходной сигнал для подогревателя шламового 6,3
танка. (Пар или электрический).
1CH1 -A6 Сигнал аналогового выхода для частотного -U4 5,6
преобразователя (0-10В).
1CH2 -A6 Резервный. -Y1 5,7
1CH3 -A6 Резервный. 5,7
1CH4 -A6 Резервный. 5,8
OG 120C 39
40 OG 120C
Описание программы
Остановка.
Q Останавливает любую выбраную программу. Загорается зеленый светодиод над
функцион. клавишей. Если темп. в камере сгорания выше 150°C [CCTFS]3, вентилятор
дымовых газов будет вращаться до тех пор, пока температура не упадет ниже 100°C
[CCTFS] - [HCCTFS]. При остановке вентилятора дверь может быть открыта.
Загрузка
Q Загорается зеленый светодиод над функциональной клавишей.
LOADING/SLAGGING высвечивается в течение 5 секунд.
2. Закрытие заслонки дымовых газов в течение 30 сек., а на дисплее появится:
DAMPER CLOSING
3. Через 30 сек. запускается вентилятор дымовых газов.
4. На дисплее появится: LOADING/SLAGGING.
5. Этот режим действует до тех пор, пока не нажата клавиша STOP.
Твердые отходы
Q Нажмите клавишу: SOLID WASTE. Загорается зеленый светодиод над
функциональной клавишей.
1. SOLID WASTE будет высвечиваться в течение 5 секунд.
2. WTG FOR F OIL TEMP будет высвечиваться до тех пор, пока не откроется датчик
температуры –S3 при точке уставки для температуры дизельного топлива.
3. SOLID WASTE появится на дисплее.
4. Запускается вентилятор дымовых газов, а камера под давлением контролируется
при 20 мм в.ст. [CCPS]. Форсунка запускается, как описано в разделе по
управлению форсункой.
5. При нормальном пламени в камере, на дисплее будет высвечиваться
BURNER STAGE NO 1. См. Рис. 5. Давление в камере сгорания контролируется
при 20 мм в.ст. [SPMAX]
6. Дальнейшее управление форсункой зависит от СТЕАЕНЬ ФОРСУНКИ
температуры в камере и дымососе. См. Рис.7.
№ СОПЛО ДТ
7. Если повышение температуры менее чем 25°C СТУПЕНИ ШЛАМА
[CCTR] через 60 сек. [CCTTR]. См. Рис. 6. ФОРС.
Вакуум в камере сгорания будет снижаться до 5 0 НЕТ
мм в.ст [SPMIN] шагом в 2 мм [PD] с 1 ДТ
интервалом 60 сек. [FGTTR]. Это управление 2 ДТ+ ШЛАМ
остановится, если температура дымовых газов 3 ШЛАМ
поднимется выше 330°C [FGTCCP] или
Рис. 5
температура в камере сгорания поднимется выше
1000°C [CCTCCP] См. установки (уровень
безопасности 1)
3
См. таблицы для настройки переменных.
OG 120C 41
8. Если температура дымовых газов поднимется

выше 340°C [FGTMAX] или температура в
камере сгорания поднимется выше 1150°C
[CCTMAX], логика управления начнет
снижение в том же порядке, как
предшествующее повышение.
При температуре ниже 340°C [FGTMAX] -
[HFGT] или 1140°C [CCTMAX] - [HCCT]
контроллер снова может повышать шаги.
9. Программа форсунки действует до тех пор,
пока не будет нажата клавиша STOP, или не
истечет предварительно установленное время
сгорания.
Твердые отходы / Шлам Рис. 6
Q Нажмите клавишу SW SLUDGE. Загорится зеленый светодиод над клавишей.

1. Будет показываться SOLID WASTE/SLUDGE в течение 5 сек.
2. Если уровень в шл. танке низкий дисплей будет показывать: LOW LEVEL SL
TANK в течение 5 сек. и возвратиться в READY.
3. При темп. шлама ниже 80°C [SLTN] дисплей будет показывать WTG FOR
SLUDGE TEMP. Запуститься подогреватель шламового танка и циркуляционный
насос (если не запущено вручную ранее).
4. Будет WTG FOR D OIL TEMP до открытия датчиком темп. -S3 точки уставки.
5. Будет показываться SOLID WASTE/SLUDGE .
6. Пускается вентилятор дымовых газов, и вакуум в камере сгорания контролируется
при 20 мм вод.ст. [CCPS]. Пуск форсунки описан в разделе управления
форсунки. Вращение вентилятора дым. газов, форсунки, подогревателя шлама,
шламового циркуляционного насоса отображается зеленым светодиодом.
7. Когда нормальное пламя определяется в камере, дисплей будет показывать
BURNER STAGE NO 1. См. Рис. 5
Давление в камере сгорания контролируется при 20 мм вод.ст. [SPMAX]
8. При повышении температуры меньше, чем 25°C [CCTR] за 60 сек. [CCTTR] См.
Рис. 6. вакуум в камере сгорания будет контролироваться постепенно на 5 мм.
Вод.ст [SPMIN] шагами по 2 мм [PD] при интервале 60 сек. [FGTTR]
9. При этой ступени управление будет как для ШЛАМА поз 8-11.
Шлам
Q Нажмите клавишу SLUDGE. Загорится зеленый светодиод над этой клавишей.
1. Показывается SLUDGE в течение 5 секунд.
2. Если уровень в шламовом танке низкий будет показываться: LOW LEVEL SL
TANK в течение 5 сек и будет возврат к: READY
3. Если темп. шлама ниже 80°C [SLTN] WTG будет показываться FOR SLUDGE
TEMP. Запустятся подогр. шл. танка и цирк. насос (если они не были вкл. ранее).
4. Показывается на дисплее WTG FOR D OIL TEMP до того как датчик температуры
-S3 откроется при точке уставки для дизельного топлива.
42 OG 120C
5. Показывается на панели SLUDGE.

6. Запуститься вент. дым. газов и вакуум в камере контролируется при 20 мм. вод.ст.
[CCPS]. Запустится форсунка как описано в разделе управление форсункой.
7. При определении пламени дисплей покажет BURNER STAGE NO 1. См. Рис. 6
Давление в камере контролируется при 5 мм.вод.ст. [SPCH].
8. Когда температура в камере сгорания выше 650°C [CCTSS] запускается шламовый
циркуляционный насос при 70 об/мин [RPMST]. Счетчик управления шл.
установиться на 2. Дисплей покажет BURNER STAGE NO 2.
Для дальнейшего управления форсункой, см. Раздел для управления шламом.
9. Если температура дымовых газов повышается выше 330°C [FGTCCP] или
температура в камере повышается выше 1000°C [CCTCCP] камера под
управлением давления будет ступенчато управляться к уровню 20 мм. вод.ст.
[SPMAX].
10. Если температура дымовых газов повышается выше 340°C [FGTMAX] или
температура в камере сгорания выше 1150°C [CCTMAX] шламовый насос будет
медленно снижать шлам и доводить температуру вниз ниже макс. уровня.
Когда температура снизиться ниже 335°C [FGTMAX] – [HFGT] или
1140°C [CCTMAX] - [HCCT] шлам будет увеличиваться снова.
11. Программа форсунки будет работать до нажатия клавиши STOP , или до момента,
когда время предв. установки форсунки пройдет.
Низкий уровень в шламовом танке вызовет нормальную остановку программы.
Шламовый циркуляционный насос

1. Для ручного запуска шл. цирк. насоса курсор нужно перевести на линию 10, OFF SL CIRC
PUMP и нажать "ENTER". Текст измениться на ON SL CIRC PUMP
2. Если уровень в шламовом танке низкий дисплей покажет LOW LEVEL SL TANK на линии
4 и насос остановиться.
3. Насос также остановится, если использовать клавишу "STOP ", и текст на линии 10 будет:
OFF SL CIRC PUMP
4. Если насос запускается вручную "ON SL CIRC PUMP", и когда инсинератор продолжает
сжигание при предварительно выбранном времени сжигания, насос будет продолжать
вращаться после завершения времени и остановки форсунки.
Подогреватель шламового танка

1. Для пуска подогр. шл. танка, двигайте курсор на линию 11, OFF SL TANK HEATER и
нажмите "ENTER". Текст измениться на ON SL TANK HEATER
2. Если уровень в шламовом танке низкий, дисплей покажет LOW LEVEL SL TANK на линии
4 и подогреватель выключиться.
3. Подогреватель остановиться при использовании клавиши "STOP", и дисплей покажет OFF
SL TANK HEATER на линии 4
4. Если подогреватель запускается вручную:" ON SL TANK HEATER ", и когда инсинератор
продолжает сжигание при предварительно выбранном времени сжигания, подогреватель не
будет выключаться до конца до конца установленного времени. Если уровень в шл.
танке низкий, дисплей покажет
LOW LEVEL SL TANK на линии 4, и подогреватель выключится.
OG 120C 43
Управление температурой - твердые отходы
Рис. 7
44 OG 120C
Управление температурой шлама
Рис. 8
OG 120C 45
46 OG 120C
Управление шламом
Представление
Логика автоматического управления шламом разработана для сжигания макс. количества
шлама, потребления минимального количества дизельного топлива, и поддержания
температуры в камере сгорания выше 850°C [CCTSO]4. "Качество" шлама - это важный фактор
для процесса сжигания шлама. Система способна сжигать отходы с высоким содержанием
воды, однако, это может привести к большему потреблению диз. топлива.
Пределы температур
650°C [CCTSS] Запуск шламовой форсунки.
640°C [CCTSS] - [HCCTS] Снижение темп. до этого уровня останавливает шлам.
форсунку и увеличивает указатель шламовой программы на
2.
800°C [CCTSO] - [HCCTLA] Уровень сигнала низкой темп. в камере сгорания.
850°C [CCTSO] Температура, допускающая сжигание только шлама.
840°C [CCTSO] - [HCCTS] Запуск диз. форсунки поддержки в дополнение к условию
при 850°C и увеличение счетчика шламовой программы на 2.
870°C [CCTSO] +(2 x [HCCTS]) Выше этой температуры счетчик шламовой программы
будет уменьшаться шаг за шагом за определенное время.
Ступени фосунки
СТУПЕНЬ NO 2 Сопло дизельного топлива no. 1 и шлам.
СТУПЕНЬ NO 3 Только шламовая форсунка.
Управление
При температуре камеры сгорания выше 650°C, шламовая форсунка запускается, и дисплей
отражает STAGE NO 2 на строке 4 и SL REG CNTR NO 2 на строке 9.
Шламовый дозирующий насос запускается при 80 об/мин [RPMST], и вращается при этой
скорости в течение 5 мин [TSSR] перед управлением
количествами шлама.
От 650°C до 850°C
Предполагая, что шлам - хорошего "качества", темп-
ра начнет повышаться. Если повышение темп-ры >=
0°C [CCTSR] более чем за 30 сек [TCSB] (см.
Рисунок 9), шлам. дозир. насос увеличивает
скорость на 3 об/мин. [RPMI]. Так будет
происходить каждые 30 сек., и преду-сматривается,
что если есть повышение температуры, будет иметь
место новый шаг на 3 об/мин. Это будет
продолжаться до темп. 850°C. Ступень форсунки
будет 4 или 5.
Рисунок 9
Если шлам содержит слишком много воды или
химикатов, температура падает ниже 640°C, и
шламовый дозирующий насос останавливается. Форсунка перейдет в СТУПЕНЬ STAGE 3, а
счетчик шламовой программы увеличится на 2 (после попытки в ступень 4). Когда
температура возрастает выше 650°C, шламовая форсунка снова запускается. Ступень форсунки
будет зависеть от счетчика шламовой программы.
4
См. таблицу установок.
OG 120C 47
При счетчике программы 12 (СТУПЕНЬ 6), увеличение шлама не будет разрешаться до того,
как температура увеличится выше 850°C.
Сигнал низкой температуры в камере сгорания (800°C), сначала активируется при достижении
в первый раз температуры выше 850°C.
Выше 850°C
При возрастании температуры выше 850°C, скорость шламового дозирующего насоса
увеличится на 70 об/мин [RPMCO], а СТУПЕНЬ 2 измениться на СТУПЕНЬ 3 (только шлам).
ВНИМАНИЕ! Для сжигания только шлама, STAGE 3 [SLUDGE ONLY] в меню "PROGRAM
SELECT" должно быть установлено "1". Если выбран "0", форсунка дизельного топлива
(STAGE 4) будет все время поддерживать температуру выше 850°C, и счетчик шламовой
программы <6.
Падение температуры ниже 840°C приведет к замене STAGE 3 на STAGE 2, а счетчик
шламовой программы увеличится на 2/
Если затем температура увеличивается выше 850°C, опять может произойти повышение
шламовой форсунки.
Выше 870°C
При температуре выше 870°C, cчетчик шламовой программы снижается на 1 для каждого шага
скорости шламового насоса. Это снизит потребление дизельного топлива и увеличит
производительность шлама. Максимальная скорость шламового дозирующего насоса 300
об/мин. [RPMMAX].
48 OG 120C
Схема выполнения пуска

Описание последовательности выполнения программы.
See section
burner control
Рисунок 9
OG 120C 49
50 OG 120C
ХРАНЕНИЕ И УСТАНОВКА
Управление форсункой
PLC, защита пламени, контроллер вакуума 020294 и фоторезистор Landis & Gyr QRB1 -
это блоки, обеспечивающие управление форсункой.
Последовательность пуска:
0 - 15с Пуск вентилятора
дымовых газов и
двигателя форсунки
(время очистки).
15 - 35с Запальный
трансорматор
зажигается.
25с Соленоидный клапан
дизельного топлива
открывается.
35с Запальный
трансформатор
зажигается.
Пламя устойчиво.
Отсутствие пламени
будет блокировать пуск
Нарушение пуска
форсунки:
* Пламя в камере (свет).
В период вентиляции
воздухом (0 - 25с) в камере
не должно быть пламени.
Если по каким-то причинам
есть пламя или свет, или
неисправность в цепи
наблюдения за пламенем, на
дисплее появится "WAITING
FLAME IN CHAMBER". Пуск
форсунки будет задержан до
тех пор, пока не поступит
сигнал, что пламя есть.
Отсутствия пламени.
Если сигнал о пламени не
получен в период защиты
(35сек), или при нормальной работе, на дисплее появится сигнал тревоги "FLAME
FAILURE". Подача топлива прекратится, а форсунка заблокируется.
OG 120C 51
52 OG 120C
Хранение и установка
Предохранение
Предохранение после установки до первого запуска оборудования.
После установки оборудование следует предохранить и защитить от воздействия
факторов окружающей среды.
Факторами окружающей среды будут механические работы, такие как сварка, шлифовка,
переноска тяжелого оборудования, изоляционные работы, промывка струей воды и
разбрызгивание краски.
Оборудование поставляется в пластиковой упаковке, тем не менее, она не должна
оставаться как защита там, где проводятся сварочные работы.
Если инсинератор подвергается воздействию высокой влажности в течение периода
времени, внутрь щита управления должен быть помещен селикогель.
Предохранение в случае длительного хранения после установки.

В дополнение к вышеуказанным пунктам, проверьте, что покрытие - в хорошем
состоянии.
Защитите смазкой форсунку, трубу в камере сгорания и подвергающиеся опасности части
топочного устройства.
Удалите золу и шлак из камеры сгорания.
Слегка поворачивайте электрические двигатели вентилятора, насосов и форсунки.
Если возможно, питание должно быть включено на панели управления для того, чтобы
сохранять панель сухой.
OG 120C 53
54 OG 120C
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ РАБОТЫ И ЗАЩИТЫ
Перед вводом в эксплуатацию

Проверка механической комплектации.
Перед проверкой функций при первом запуске, требуется проверить следующую
механическую комплектацию.
1. Проверьте, что фундамент и палубная конструкция соответствуют весу
инсинератора. (1.5 тонны)
2. Проверьте, что фундамент вентилятора дымовых газов - прочной конструкции для
того, чтобы вентилятор работал без вибрации.
3. Проверьте, что имеется достаточное количество приточного воздуха в помещение
инсинератора.
4. Проверьте, что необходимые дренажные трубы установлены и присоединены.
5. Проверьте, что дверь инсинератора может быть полностью открыта и заперта с
помощью установленного запорного механизма.
6. Проверьте, что изоляция, канал дымовых газов и вентилятор дымовых газов
установлены и зафиксированы.
7. Проверьте, что канал дымовых газов не приварен прямо к окрашенным
переборкам. (Опасность возгорания).
8. Проверьте, что кладка футеровки была просушена переносным обогревателем в
течение 48 часов при температуре около 100°C.
9. Проверьте трубопровод дизельного топлива на правильное крепление и
удостоверьтесь, что на возвратном трубопроводе ни один клапан не закрыт.
(Заблокированный возвратный трубопровод приведет к протечкам в уплотнении
вала насоса дизельного топлива)
10. Проверьте питание и установку правильного предохранителя (20 ампер) в судовом
распределительном щите.
11. Проверьте, что все соединения труб, газоходов и кабелей были правильно
выполнены в соответствии с монтажными схемами.
Предварительная проверка оборудования.

1. Перед проверкой функционирования следует испытать следующее оборудование.
2. Запустите вентилятор дымовых газов и проверьте направление вращения.
3. Запустите форсунку дизельного топлива и проверьте правильное направление
вращения, тогда достигается нормальное давление дизельного топлива.
4. Проверьте панель управления оператора на функционирование и нормальную
индикацию.
5. До пуска шламового насоса убедитесь, что танк заполнен шламом на уровень выше
датчика нижнего уровня. Пустите шламовый насос и проверьте правильное
направление вращение и индикацию нормального давления.
После проверки вышеуказанных пунктов, можно проводить проверку
функционирования согласно данному руководству.
OG 120C 55
56 OG 120C
Проверка функций работы и защиты

Функции управления.
№. Процедура испытаний. Наблюдения Прим.
1. ЗАГРУЗКА ОТХОДОВ Заслонка дымовых газов закрывается за 30 сек (TDC)5. И
Испытания при низкой запускается вентилятор дымовых газов
температуре в камере.
Откройте дверь и ДИСПЛЕЙ: 6
нажмите клавишу LOADING SLAGGING
"LOADING SLAGGING"
2. ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА Форсунка не запустится до тех пор, пока дверь

Откройте загрузочную мусора не закрыта.
дверцу и запустите CLOSE THE DOOR
программу форсунки.
3. ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ a) Подогреватель топлива активируется на время 2-5

Если имеются, то мин перед запуском форсунки.
загрузите твердые
отходы в камеру сгорания WTG FOR F OIL TEMP
и закройте дверь.
Нажмите клавишу "SOLID
WASTE" b) Вентилятора дымовых газов пускается, воздушная
вторичная заслонка открывается и пускается
форсунка ДТ. Проверьте пламя через смотровое
стекло в двери.
PRESSURE -20mmWC
BURNER STAGE NO 1
4. ШЛАМ. ЦИРК. НАСОС На индикаторе давления должно быть около 0.2 бар.
Проверьте уровень в
шламовой цистерне. ON SL CIRC PUMP
Запустите цирк. насос
нажатием клавиши "ON
SL CIRC PUMP". Если в шламовой цистерне низкий уровень
LOW LEVEL SL TANK
5. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Активирована индикационная лампа блока управления

ШЛАМ. ЦИСТЕРНЫ на шламовом танке (ON). Термостат в танке управляет
Проверьте, что уровень включением/выключением подогревателя.
шлама выше датчика
нижнего уровня.
Запустите цирк. насос ON SL TANK HEATER
нажатием клавиши "ON
SL TANK HEATER". Если в шламовой цистерне низкий уровень:
LOW LEVEL SL TANK
5
См. таблицу установок.
6
ДИСПЛЕЙ – это текст в главном меню.
OG 120C 57
№ Процедура испытания. Наблюдения Прим

6. ШЛАМ a) Шламовый циркуляционный насос и подогреватель
Проверьте, что уровень в шлама запустятся, если не были запущены вручную.
шламовой цистерне На индикаторе давления должно быть около 0.2 бар,
выше нижнего уровня. а температура шлама должна быть на пусковой
Нажмите клавишу температуре 80°C (SLTN)
"SLUDGE" Повышение темп.
WTG FOR SLUDGE TEMP
Температура пуска
шлама (SLTN) может
быть изменена при b) Подогреватель топлива работает 2-5 мин до тех пор,
необходимости. пока температура топлива не достигла нормального
уровня
WTG FOR F OIL TEMP
c) Вентилятор дым. газов и форсунка запустятся.

PRESSURE -5mmWC
BURNER STAGE NO 1
Температура в камере d) При температуре в камере выше 650°C (CCTSS)
сгорания для запуска шламовый дозирующий насос запускается при 80
шламовой форсунки об/мин (RPMST). Работает сопло 1 дизельной
(CCTSS) и пусковая форсунки и шлам будет сжигаться.
скорость шлама (RPMST)
может быть изменена при BURNER STAGE NO 2
необходимости. SLUDGE SPEED 80rpm
Фиксированная пусковая e) Логическое управление сейчас контролирует

скорость (TSSR) может повышение или снижение температуры, и управляет
быть изменена при форсункой и скоростью шлама (5 мин установленной
необходимости. скорости пуска [TSSR]).
Темп. в камере сгорания

для пуска сжигания SLUDGE SPEED XXXrpm
только шлама (CCTSO)
может быть изменена при При температуре в камере сгорания выше 850°C
необходимости. (CCTSO) допускается сжигание только шлама, при
условии достаточного воспламенения шлама. Скорость
шл. дозировочного насоса увеличивается с 70 об/мин
[RPMCO] а STAGE 2 измениться на STAGE 3 (только
шлам).
BURNER STAGE NO 3
SLUDGE SPEED XXXrpm
58 OG 120C
№. Процедура испытания. Наблюдения Прим.

6. ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ - a) Запустятся шлам. цирк. насос и подогреватель, если
ШЛАМ они не были запущены вручную. Давление шлама
Проверьте, что уровень в должно быть прибл. 0.2 бар, а темп. шлама должна
шламовой цистерне быть выше температура запуска при 80°C (SLTN)
выше нижнего уровня. Нагрев:
Если применяется,
загрузите твердые WTG FOR SLUDGE TEMP
отходы в камеру и
закройте дверь. Нажмите
клавишу "SW SLUDGE" b) Запускаются вентилятор дым. газов и фосунка ДТ.
Проверьте пламя через инспекционное стекло в
двери.
PRESSURE -5mmWC
BURNER STAGE NO 1
с) Логическая программа автоматически управляет

форсункой, основываясь на температуре в камере.
Управления вакуумом камеры при -6 мм.в.ст.
PRESSURE -5mmWC
BURNER STAGE NO 1
d) Управление будет таким же, как и для пункта 5 d - f.
7. ОСТАНОВКА a) Останавливает любую выбранную программу.

При температуре в камере сгорания > 150°C
Нажмите клавишу "STOP" ([CCTFS]-[HCCTFS]) все функции остановятся, но
Температура в камере вентилятор дымовых газов будет вращаться для
для остановки венти- охлаждения.
лятора дымовых газов PRESSURE -15mmWC
(CCTFS) может быть
COOLING
изменена при
необходимости.
b) При температуре в камере сгорания < 100°C
([CCTFS]-[HCCTFS]) вентилятор дымовых газов
останавливается. Дверь отходов может быть
открыта
READY
Более подробную информацию см. в разделе описания программы и управления

шламом.
OG 120C 59
Функции сигнализации и защиты

№ Процедура испытания. Наблюдения Прим
1. ВЫСОКАЯ ТЕМП. ДЫМ. При температуре дымовых газов выше точки
ГАЗОВ . Настройте точку установки, сигнал активируется, и форсунка
уставки [FGTA] ниже рабочей останавливается
FLUE GAS TEMP HIGH
2. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА При темп. камеры сгорания выше точки установки

КАМЕРЫ СГОРАНИЯ сигнал активируется, и форсунка останавливается.
Настройте точку уставки
[CCTA] ниже рабочей
COMB CHMBR TEMP HIGH
3. НИЗКАЯ ТЕМП. КАМЕРЫ При температуре камеры сгорания ниже точки

СГОРАНИЯ. Настройте точку установки [CCTSO] - [HCCTLA], сигнал
уставки [HCCTLA] на 0. активируется и форсунка останавливается.
Настройте точку уставки
[CCTSO] ниже рабочей темп.
Затем настройте точку уставки COMB CHMBR TEMP LOW
[CCTSO] выше раб.темп.
4. ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ Испытываемый двигатель останавливается, сигнал

Активируйте тест-кнопку на активируется и форсунка останавливается.
передней панели
разъединителя цепи двигателя.
MOTOR OVERLOAD
5. ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА Сигнал активируется и форсунка останавливается.

Откройте дверь мусора,
используя специальный ключ
для отпирания дверного замка. DOOR NOT CLOSED
6. НЕИСПРАВНОСТЬ ТЯГИ При уменьшении давления ниже -5 мм в.ст. и через

ВОЗДУХА (ВЕНТИЛЯТОР 10 сек. сигнал активируется, и форсунка
ОСТАНОВЛЕН). Запустите останавливается.
программу форсунки. Пока
вентилятор вращается, DRAUGHT FAILURE
отсоедините трубку датчика от
контроллера вакуума.
7. ВЫСОКАЯ ТЕМП. ТОПЛИВА При срабатывании термостата защиты-S3, сигнал

Запустите программу фор- активируется, и форсунка останавливается
сунки. Уменьшите настройку
термостата -S3 ниже точки
уставки рабочего термостата - DIESEL OIL TEMP HIGH
S4.
Термостат защиты требует ручной переустановки.
8. НИЗКАЯ ТЕМП. ТОПЛИВА При запуске подогрева, сигнал активируется, и

Запустите программу форсунка останавливается.
форсунки. Настройте точку
уставки [FOHA] на «0».
DIESEL OIL TEMP LOW
9. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ При точке установки датчика давления +2-S1,

ТОПЛИВА сигнал активируется, и форсунка останавливается.
Запустите программу
форсунки. Уменьшите
давление топлива. DIESEL OIL PRESS LOW
60 OG 120C
№ Процедура испытаний. Наблюдения Прим

10. ОТСУТСТВИЕ ПЛАМЕНИ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
Выньте фотоэлемент и
затемните его. FLAME FAILURE
11. НИЗКОЕ/ВЫСОКОЕ Реле деактивируется при напряжении выше или ниже

НАПРЯЖЕНИЕ точки установки после задержки по времени (обычно 5
Отрегулируйте точку сек.). Когда реле деактивируется, желтый выключится , а
уставки вверх и вниз на красный светодиод горит.
реле (-K7) до начала
мигания красного LOW/HIGH VOLTAGELOW
светодиода
12. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ПАРА/ВОЗДУХА
шлама. Закройте подачу STEAM/AIR PRESS LOW
пара/воздуха.
13. ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ПАРА/ВОЗДУХА
шлама. Закройте подачу STEAM/AIR PRESS HIGH
пара/воздуха пробным
краном.
14. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМА
шлама. Закройте подачу SLUDGE PRESS LOW
шлама.
15. НЕИСПРАВНОСТЬ Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
ЧАСТОТЫ
Запустите программу FREQ INV FAILURE
шлама. Отсоедините
провод на клемме SC в
преобразователе.
16. НИЗКАЯ ТЕМП. ШЛАМА Сигнал активируется, и форсунка останавливается
шлама. Настройте точку
уставки [SLTLA] на 0°C и SLUDGE TEMP LOW
[SLTN] на температуру
выше рабочей.
17. ВЫСОКАЯ ТЕМП. Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМА
шлама. Настройте точку SLUDGE TEMP HIGH
уставки [SLTHA] на 0°C и
[SLTN] на температуру
ниже рабочей.
18. ВЫСОКАЯ ТЕМП. Сигнал активируется, и форсунка останавливается
ШЛАМОВОЙ
57
ЦИСТЕРНЫ
Запустите программу SL TANK TEMP HIGH
шлама. Уменьшите
настройку термостата
защиты +3.1-S1 ниже
Термостат защиты требует ручной переустановки.
рабочей температуры
7
Шламовая цистерна с эл. подогревателем.
OG 120C 61
№ Процедура испытаний. Наблюдения Прим

19. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В Отсоедините кабель от датчика нижнего уровня.
ШЛАМОВОМ ТАНКЕ
Инсинератор остановиться
Активируйте тестер
уровня, если
смонтирован
№. Настройки. Наблюдения/примечания Прин.
20. УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ Настройте датчик сигнализации давления шлама.
ШЛАМА НА 0,1 БАР.
21. УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ Настройте датчик сигнализации низкого давления
ПАРА/ВОЗДУХА НА 1,0 пара/воздуха.
БАР.
22. УСТАНОВКА ДАВЛЕНИЯ Настройте датчик сигнализации высокого давления
ПАРА/ВОЗДУХА НА 4,5 пара/воздуха.
БАР.
23. НАСТРОЙКИ Двигатель вентилятора дымовых газов :_____A.
ПЕРЕГРУЗКИ: Двигатель форсунки :_____A.
Шл. циркуляционный насос :_____A.
Насос перекачки ДТ :_____А.
Насос перекачки шлама :_____А.
№. Контроль. Наблюдения/примечания Прин.

24. ЗАПАЛЬНЫЕ
ЭЛЕКТРОДЫ
25. ЦЕТРОВКА
РАССЕКАТЕЛЯ
ПЛАМЕНИ
26. СИГНАЛЫ,
ОСНОВАННЫЕ НА
ПРОГРАММЕ
27. ФУНКЦИИ,
ОСНОВАННЫЕ НА
ПРОГРАММЕ
28. ВСЕ НАСТРОЙКИ В
СООТВЕСТВИИ С
ПЕРЕЧНЕМ.
29. ТЕМПЕРАТУРА В
СЕРВИС МЕНЮ
УСТАНОВЛЕНА НА 0
30. ТОЛЬКО ШЛАМ
УСТАНОВЛЕН НА 1
31. ВНЕШНИЙ
ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
ИНСИНЕРАТОРА
32. ЗАЖИМЫ КОНТАКТОВ
33. УСТАНОВКИ
ЧАСТОТНОГО
34 ПРОВЕРКА
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
62
№. Процедура испытаний. Наблюдения Прим.

35. ЭЛЕКТРОДЫ ЗАЖИГАНИЯ
36. ЦЕНТРОВКА ПЛАМЕНИ
37. ТРЕВОГИ ПО ПРОГРАММЕ
38. ФУНКЦИИ ПО ПРОГРАММЕ
39. ВСЕ УСТАНОВКИ В СООТВ. С
ПЕРЕЧНЕМ
40. МАНОМЕТР ДТ И ШЛАМА
УСТАНОВЛЕНЫ НА 0
41. ВАКУУМ НА ДИСПЛЕЕ
УСТАНОВЛЕН НА 0
42. ТЕМПЕРАТУРА В СЕРВИС
МЕНЮ УСТАНОВЛЕНА НА 0
43. ТОЛЬКО ШЛАМ УСТАНОВЛЕН
НА 1
44. ВНЕШНИЙ ВИЗУАЛЬНЫЙ
ОСМОТР ИНСИНЕРАТОРА
45. ЗАЖИМЫ КОНТАКТОВ
46. УСТАНОВКИ ЧАСТОТНОГО
47. ПРОВЕРКА
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
63
64
Инструкции по эксплуатации
Выбор режима программы
Следующие программы возможны:
Выгрузка
Сжигание сухого мусора
Сжигание шлама
Сжигание сухого мусора и шлама
Остановка
Q Останавливает все выбранные программы и действия.
Если температура в камере сгорания выше 150°C [CCTFS], вентилятор дымовых газов
будет вращаться до тех пор, пока температура не упадет до 100°C [CCTFS] - [HCCTFS].
Когда вентилятор дымовых газов остановился, дверной замок разъединяется, и дверь
может быть открыта.
Пуск
Q Переключите главный выключатель в положение “ON”.
Закрывается заслонка дымовых газов через 30 сек и запускается вентилятор дымовых
газов. Дверь может быть открыта влево во время этого периода.
Загрузка / Выгрузка
Q Нажмите кнопку “SLAGGING”.
Каждое утро, учитывая, что температура камеры сгорания меньше, чем 100°C, зола
должна быть удалена.
Твердые Отходы
Q Сжигание твердых отходов, загруженных в камеру.
Загрузите камеру сгорания сухим мусором максимум 2/3 веса.
Закройте дверь.
Нажмите кнопку “SOLID WASTE “.
После того, как мусор будет сожжен, нажмите кнопку “STOP”.
65
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ
Шлам
Q Сжигание шлама при максимальной производительности, и потреблении минимума
Нагрев камеры при помощи сжигания дизельного топлива, и затем начало сжигания шлама при
температуре в камере 650°C [CCTSS]. Предусматривается, что шлам достаточно воспламенимый,
а температуры повышается до 850°C [CCTSO], инсинератор будет сжигать только шлам.
Это если в меню "SLUDGE ONLY" выбрано "1" в меню "PROGRAM SELECT".
Если в "SLUDGE ONLY " выбран "0", поддерживающая форсунка дизельного топлива будет
продолжать сжигание независимо от температуры
Подача шлама управляется автоматически, и будет ограничиваться температурой в камере
сгорания (мин. 850°C [CCTSO] и макс. 1150°C [CCTMAX]) и температурой дымовых газов (макс.
340°C [FTGMAX]).
Когда выбранное время истекает, форсунка останавливается. Если время не выбрано, форсунка
продолжит сжигание до нажатия клавиши "STOP".
Вентилятор дымовых газов будет продолжать вращаться до падения температуры до 100°C
[CTFS] - [HCCTFS] . Когда вентилятор дымовых газов останавливается, двери разблокируются и
могут быть открыты.
Твердые отходы / Шлам

Q Запускает сжигание мусора и продолжает автоматически повышаться к режиму
шлама. Управление до макс. производительности, и потребление минимума дизельного
топлива.
Инсинератор запускается в программе “Solid Waste”, и по достижении полной
производительности форсунки дизельного топлива (управляется температурой), логика
продолжает повышение в режим шлама.
Это означает, что сжигание шлама с поддержкой дизельного топлива начинается при температуре
в камере 650°C [CCTSS]. Предусматривается, что шлам достаточно воспламеняемый, и
температура повышается до 850°C [CCTSO], инсинератор при этой температуре начнет сжигать
только шлам.
Подача шлама управляется автоматически, и будет ограничиваться температурой камеры
сгорания (мин. 850°C [CCTSO] и макс. 1150°C [CCTMAX]) и температурой дымовых газов (макс.
340°C [FTGMAX]).
Форсунка остановится через выбранное время. Если время не выбрано, форсунка будет
продолжать сжигание до нажатия кнопки "STOP".
Вентилятор дымовых газов продолжит вращаться до снижения температуры до 100°C [CCTFS] -
[HCCTFS]. Когда вентилятор дымовых газов останавливается, двери разблокируются и могут
быть открыты.
Другие опции.
Шламовый циркуляционный насос.
Для пуска шламовго циркуляционного насоса, двигуйте курсор в главном меню на "SL CIRC
PUMP" и нажмите "ENTER".
Насос будет останавливаться автоматически при низком уровне с помошью датчика нижнего
уровня в танке или нажатием клавиши “STOP".
Подогреватель шламового танка

Для пуска подогревателя шламового танка, двигайте курсор на "SL TANK HEATER" и
нажмите "ENTER"
Датчик подогревателя выключиться при установке термостата, при нижнем уровне в
танке или с помощью нажатия клавиши "STOP"
66
Инструкции по работе
Перед пуском
1. Главный выключатель на панели управления устанавливается в положение "ON". Панель
управления MAC E200 возбуждается, и на дисплее появится текст.
Загрузка / Выгрузка
1. Проверьте, что нет пламени в инсинераторе.
2. Нажмите клавишу "LOADING / SLAGGING", заслонка дымовых газов закроется за 30 сек., и
запустится вентилятор дымовых газов.
3. Откройте дверь для мусора и дверь зольника и выгребите золу и шлак, могут остаться
частично сгоревшие консервные банки. Их сжечь невозможно.
ВНИМАНИЕ! Входные отверстия подачи воздуха для горения в междудонном
пространстве должны быть очищены. Это важно для свободного проникновения
воздуха в камеру сгорания.
Твердые отходы
1. Откройте дверь для загрузки мусора и загрузите мусор в камеру. Различный мусор, такой как
бумага, пластик и дерево, должны быть, как можно лучше смешаны. Влажный мусор должен
быть уложен сверху, над другим мусором.
Прим.! Промасленная ветошь и шлам после сепаратора должны загружаться только в
небольших количествах (приблизительно 1 кг на каждую загрузку), и никогда не должны
загружаться во время вращения вентилятора дымовых газов.
Прим! Загруженное стекло в результате превратится в твердокаменный шлак, который
трудно удалить.
2. Закройте загрузочную дверь.
3. Время сжигания автоматически повторяется от последней установки. Чтобы изменить его,

выберите меню "PROGRAM SELECT". Установите время сжигания. Если выбрано время
сжигания "0", сжигание будет продолжаться до тех пор, пока не будет нажата клавиша
"STOP". Чтобы получить информацию об оставшемся времени сжигания, вызовите меню
"RUNNING INFORMATION", и оставшееся время появится на строке 5. Для
продолжительного сжигания величина будет "9999 min".
4. Нажмите клавишу "STOP", если на дисплее появляется "LOADING / SLAGGING".

Вентилятор дымовых газов остановится. На строке 4 появится надпись "READY".
5. Нажмите клавишу "SOLID WASTE", и на строке 4 на 5 секунд перед запуском и загорится

зеленый светодиод для "SOLID WASTE". На дисплее будет показываться "WTG FOR F OIL
TEMP" до тех пор, пока дизельное топливо не нагреется до нужной температуры. Опять
появится надпись "SOLID WASTE" до того, как запустится форсунка. На строке 4 появится
надпись "BURNER STAGE NO".
6. Когда установленное время истечет или нажата клавиша "STOP", форсунка остановится, и
начнется охлаждение. На строке 4 появится надпись "COOLING".
7. Когда температура в камере сгорания понизится до 100°C, вентилятор дымовых газов

остановится, и откроется замок загрузочной двери. После этого дверь может быть открыта, а
инсинератор может быть загружен вновь.
67
Шлам
1. Заполните шламовую цистерну и включите подогреватель. Это производится движением
курсора на линию 11 "OFF SL TANK HEATER" и нажатием клавиши «ENTER», "ON SL
TANK HEATER" покажет, что подогреватель задействован и поднимает температуру до
установленного уровня.
2. Удалите воду из шламового танка. (Шлам должен отстояться перед удалением воды).
Запустите циркуляционный насос движением курсора на линию 10 "OFF SL CIRC PUMP",
и нажмите "ENTER". " ON SL CIRC PUMP " покажет, что насос запустился. Проверьте
давление шлама на манометре, оно должно быть в пределах 0.2, при необходимости
отрегулируйте при помощи байпасного клапана.
3. Проверьте давление распыления воздух /пара, оно должно быть 6 - 8 бар. Если используется
пар, конденсат должен быть удален при помощи клапана, расположенного на поддоне утечки
шлама. Ручной регулировочный клапан для распыления воздуха/пара должен быть открыт на
1/4 – 3/4 оборот (приблизительно от 3 до 5 бар после ругулирующего клапана).
4. Для выбора методов сжигания, см. Твердые Отходы - пункт 3.
5. Нажмите клавишу "STOP", если действует "LOADING / SLAGGING", и следите, чтобы
вентилятор дымовых газов остановился, а на строке 4 высветится "READY".
6. Нажмите клавишу "SLUDGE", надпись "SLUDGE" высветится на строке 4 в течение 5 сек, и
загорится зеленый светодиод для "SLUDGE". "WTG FOR SLUDGE TEMP" будет
высвечиваться на строке 4 до тех пор, пока температура не достигнет нормальной рабочей
температуры. При нормальной температуре (80°C) вентилятор и форсунка запустятся друг за
другом. Состояние форсунки высветится на строке 4 "BURNER STAGE NO".
7. Когда установленное время истечет или нажата клавиша "STOP", форсунка остановится, и
начнется охлаждение. На строке 4 появится надпись "COOLING".
8. Когда температура в камере сгорания понизится до 100°C, вентилятор дымовых газов
остановится, и откроется замок загрузочной двери. После этого дверь может быть открыта, а
инсинератор может быть загружен вновь.
Твердые Отходы / Шлам

1. Следуйте процедуре для SOLID WASTE 1 и 2.
2. Следуйте процедуре для SLUDGE 1 - 5.
3. Нажмите клавишу "SW / SLUDGE", и на строке 4 в течение 5 сек появится надпись "SOLID
WASTE/SLUDGE", загорится зеленый светодиод для "SW / SLUDGE". Надпись "WTG FOR
SLUDGE TEMP" будет высвечиваться до тех пор, пока температура шлама не достигнет 80°C.
Надпись "WTG FOR F OIL TEMP" будет высвечиваться до тех пор, пока дизельное топливо
не будет нагрето до требуемой температуры. Когда достигнуты обе эти температуры,
форсунка и вентилятор дымовых газов запустится в порядке, запрограммированном в
логическом контроллере. Состояние форсунки высветится на строке 4.
4. Когда установленное время истечет, или нажата клавиша "STOP", форсунка остановится, и
начнется охлаждение. Надпись "COOLING" появится на строке 4.
Когда температура в камере сгорания понизится до 100°C, вентилятор дымовых газов

остановится, и замок двери откроется. После этого дверь может быть открыта, а инсинератор -
перезагружен.
68 OG 120C
Аварийный стоп
Поверните главный выключатель на панели управления в положение "OFF".
Вне помещения, где находится инсинератор.

Задействуйте аварийную остановку. (Обычно выключатель требует ручную переустановку).
Когда используется аварийная остановка или при временном отсутствии питания.

Если температура камеры сгорания выше 150°C, важно запустить вентилятор дымовых газов как
можно быстрее.
А. Инсинератор может быть установлен на автоматический пуск [AUTO] = 1, что означает
автоматический перезапуск вентилятора дымовых газов для охлаждения, когда вновь
подается электропитание. Надпись "COOLING" появится на строке 4.
Б. Если автоматический перзапуск установлен на [AUTO] = 0: Нажмите клавишу "STOP".
Вентиятор дымовых газов запустится через 30 sec., и на строке 4 появится надппись
"COOLING".
Ступени форсунки
BURNER STAGE NO 0 Не действует. Ожидание снижения температуры перед новым
запуском.
BURNER STAGE NO 1 Дизельная форсунка, сопло № 1.
BURNER STAGE NO 2 Дизельная форсунка в параллели с форсункой шлама
BURNER STAGE NO 3 Только шламовая форсунка без поддержки форсунки ДТ
Темература
MAX: Температура дымовых газов 375°C.
MAX: Температура камеры сгорания 1200°C.
NORMAL: Температура дымовых газов в работе 250°C - 340°C.
NORMAL: Температура камеры сгорания 850°C - 1150°C.
ВНИМАНИЕ! Требуется осторожное нагревание и охлаждение во избежание

повреждения огнеупорного материала.
69
70 OG 120C
Устранение неисправностей
Симптом Возможная причина Устранение
1. ОТКАЗ ПАНЕЛИ 1) Неисправность основного Проверьте главный
ОПЕРАТОРА. питания. выключатель -Q1
Нормальное функциони- Проверьте питание от главного
рование панели оператора выключателя.
MAC E200
2) Сработал выключатель Проверьте выключатель-S1.
аварийной остановки.
3) Неисправность предо-хран. Проверьте предохранители -F7

Трансформатора. и -F8
4) Неисправность Проверьте предохранитель.

предохранителя -F10.
2. Сигналы 1) Описаны в разделе Описано в разделе

"Система сигнализации”. "Система сигнализации".
2) Неисправность блока PLC

или блоков расширения. См. описание PLC.
3. Плохое пламя / копоть 1) Сопла могут быть Замените сопла.

при сжигании заблокированы или
дизельного топлива. повреждены.
4. Плохое пламя / копоть 1) Поврежденное или плохое Проверьте сопла и при

при сжигании шлама. сопло шлама. необходимости очистите и
отрегулируйте их.
2) Закрыт или неправильно Отрегулируйте клапан (от ¼ до
отрегулирован клапан ¾ оборота)
управления воздуха/пара.
3) Поврежден статор Замените статор.

шламового дозир. насоса.
Настройте на правильную
4) Слишком высокое
установку. (0.2 бар)
давление шлама.
5. Повышение 1) Загружено слишком много Остановите загрузку, и
температуры мусора с высокой попытайтесь закрыть четыре
"неуправляемое" теплотворной нижний угловых отверстия.
способностью.
2) Поврежден статор Замените статор.

шламового дозирующего
насоса.
3) Управление скоростью Проверьте скорость шлама.

шлама не работает.
4) Утечки соленоидного Замените клапан.

клапана диз. топлива.
71
ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
72 OG 120C
Инструкции по обслуживанию
Предварительное обслуживание
Ежедневно
1. Проверьте камеру сгорания. Удалите всю золу и шлак после завершения сгорания.
2. ПРИМ.: Входы воздуха в камеру сгорания на днище должны быть всегда очищены.
3. Проверьте давление дизельного топлива. Норма - 16 бар.
4. Проверьте давление шлама. Норма- 0.2 бар.
Еженедельно
1. Очистите фотоэлемент на топочном устройстве.
2. Проверьте, что входы воздуха для сгорания и входы охлаждающего воздуха свободны
для прохода. Очистите при необходимости.
Ежемесячно
1. Проверьте ремни вентилятора и их натяжения.
2. Проверьте состояние футеровки.
3. Проверьте дизельную форсунку.
4. Проверьте шламовую форсунку.
5. Смажьте все движущиеся части.
6. Проверьте искрогаситель (если установлен) и очистите при необходимости.
Через 6 месяцев
1. Проверьте фильтр насоса дизельного топлива и очистите при необходимости.
2. Проверьте фильтр на линии дизельного топлива и очистите при необходимости.
3. Проверьте ротор и статор шламового дозирующего насоса.
4. Замените смазку в подшипниках вентилятора дымовых газов. Визуально проверьте
термопару на камере сгорания.
Ежегодно
1. Проверьте окраску и удостоверьтесь, что нет сколов и царапин.
2. Проверьте систему управления и сигнализации в соответствии с разделом "Проверка
функций работы и защиты".
3. Проверьте все предохранительные устройства и настройте при необходимости.
4. Проверьте все клапана топливной системы на утечки.
5. Проверьте все соленоидные топливные клапаны на утечки
6. Замените форсунки топочного устройства ДТ на новые.
73
74 OG 120C
Осмотр
ПУНКТ ДЕЙСТВИЕ
Камера Ежемесячная проверка: Визуально проверьте футеровку внутри
сгорания: камеры сгорания. Если куски футеровки отвалились так, что видно
изоляцию или сталь, использование инсинератора должно быть
прекращено до тех пор, пока не будет проведен ремонт. Обратите
внимание на отложения на стенках. Если их толщина более 20 мм,
удалите их при помощи проволочной щетки и скребка. Не
используйте молоток!
Насос дизельного Ежедневная проверка: визуально проверьте на протечки. Давление

топлива: требуется проверять ежедневно. Если давление падает ниже 16
бар и не может быть отрегулировано при помощи регулировочного
винта, очистите фильтр.
Для очистки фильтра действуйте следующим образом:
Закройте клапаны на трубопроводе подачи и возврата ДТ. Удалите
все 8 болтов на конце насоса напротив стороны управления.
Снимите концевой кожух и его прокладку.
Сейчас фильтр виден и может быть вынут без использования
инструментов. Очистите фильтр с помощью дизельного топлива и
осушите сжатым воздухом. Снова соберите и отрегулируйте
давление до 16 бар.
Вентилятор Ежемесячная проверка: Проверяйте натяжение ремней

дымовых газов: вентилятора. Правильное отклонение - 10 мм при использовании
силы приблизительно 3 кг.
Шл. дозирующий Еженедельная проверка: Проверьте на утечки визуально.

клапан: Поверните немного вал вручную.
75
76 OG 120C
Очистка и смазка
ПУНКТ ДЕЙСТВИЕ
Зольник: Шлак должен удаляться ежедневно перед пуском инсинератора.
Удостоверьтесь, что мусор был полностью сожжен, огонь потушен,
а зола - холодная. Для этого используйте кочергу.
Фотоэлемент: Фотоэлемент должен очищаться влажной материей каждую неделю
Топочное Предостережение: Главный выключатель должен находиться в

устройство положении OFF при работе с форсункой.
См. раздел разборка и сборка. Запальная трубка, рассекатель
дизельного пламени и дизельное сопло должны прочищаться каждый месяц.
топлива: Это может быть сделано при помощи керосина, уайт-спирита или
морского дизельного топлива и щетки. Электроды должны
протираться материей, смоченной в одной из указанных жидкостей.
Насос дизельного Фильтр должен очищаться каждые 6 месяцев. См. раздел разборка
топлива: и сборка.
Вентилятор Смазка подшипников должна меняться каждые шесть месяцев.

дымовых газов: Используйте теплостойкий тип (ESSO Ronex MP или подобный).
Удостоверьтесь, что подшипники полностью очищены, и верхняя
половина подшипника правильно установлена в нижнюю половину.
Также проверьте натяжение клиновых ремней.
Дверные петли: Дверные петли должны смазываться каждые шесть месяцев.

Используйте обычную смазку для подшипников.
Форсунка Шламовая форсунка должна очищаться каждый месяц при

шлама: необходимости.
См. раздел разборка и сборка.
77
78 OG 120C
Разборка, ремонт, замена и сборка

См. Сборочный чертеж вентилятора дымовых газов
Замена крылатки:
Разборка
1. Выключите питание и удостоверьтесь, что оно не может быть включено снова во
время ремонта агрегата.
2. Отсоедините электрокабели от двигателя.
3. Удалите 16 болтов поз. 6 на крышке (со стороны приводного вала на корпусе
вентилятора).
4. Удалите 4 болта корпуса подшипника (фундамент вентилятора).
5. Сдвигайте корпус подшипника в сборе назад до тех пор, пока крылатка поз. 19 не
выйдет из корпуса.
6. Осторожно поверните корпус подшипника в сборе для получения доступа к крылатке.
7. Крылатка крепится к валу конической ступицей. На ступице отверните два
шестигранных болта. Вставьте один из болтов в третье отверстие (один не
используется), крылатка снимается при вращении болта.
Ремонт
Не рекомендуется ремонтировать крылатку, если не имеется балансировочное
оборудование.
Замена
Не требуется никакой специальной процедуры, кроме очистки вала и ступицы перед
посадкой ступицы на вал.
Сборка
Действуйте в порядке, обратном разборке.
Установка зазора между крылаткой и корпусом вентилятора

1. После работы с вентилятором всегда проверяйте надлежащий зазор между крылаткой
и корпусом вентилятора.
2. Действуйте следующим образом:
3. Отверните крышки обоих подшипников.
4. Отверните гайки ступиц подшипников. После этого вал свободен.
5. Вытяните вал как можно дальше. Нанесите метку на валу напротив заднего
подшипника.
6. Выдвиньте вал как можно дальше. Нанесите метку на валу напротив переднего
подшипника.
7. Вставьте вал наполовину так, чтобы зазор с обеих сторон крылатки был одинаковым
(примерно 10 мм) и надежно закрепите на ступицах подшипника.
79
8. Замените верхние вкладыши подшипника.
Проверка работоспособности
1. Вращайте вентилятор в холодном и горячем состоянии и прислушивайтесь к шуму.
2. Проверьте, может ли вентилятор обеспечивать, по крайней мер, 100 мм. В.ст. вакуума
в камере сгорания. (Холодный газ.)
80 OG 120C
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Запасные части
Стандартная поставка запасных частей
Кол-во. Ед. изм. Наименование части № части. Чертеж
2 шт. Запальный электрод, OB.4-743 4365 3006686
1 шт. Фотоэлемент, QRB1 S 8334 1006246
1 шт. Форсунка, 2.5 гал/ч 30° 9825 3006673
1 шт. Статор дозировочного устройства насоса 11530 Прил. H
81
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
82 OG 120C
ПРИЛОЖЕНИЯ
Рекомендуемые запасные части

КОЛИЧЕСТВО ИНСИНЕРАТОР ТИПА OG 120C Спец. no.: 120.23.09.2003
СРОК СЛУЖБЫ ОПИСАНИЕ № ДЕТАЛИ №
1 2 3 4 5 ЧЕРТЕЖА
Топочное устройство ДТ
1 1 1 1 1 Запальные электроды 4365 3006686
2 2 2 2 2 Комплект запальных кабелей. L= 580 мм 4374 1006246
1 1 Запальный трансформатор, 220/10.000 В 7256 1006246
1 1 Топливный насос, Suntec J4-CAC-1002 10651 1006246
1 1 1 1 1 Комплект набивки для топливного насоса: Поз. 17 9272 Appendix D
1 1 1 1 1 Форсунка 2,5 GPH, 30° 9825 3006673
1 1 1 1 Соединительная муфта в сборе для 210K 5604 1006246
1 1 1 1 1 Соленоидный клапан, Rapa BV01L2 1/8 M13 8454 1006246
1 1 1 Рассекатель (диффузор) 8628 1006246
2 2 2 Подшипники дв-ля, MEZ: D-end и N-end 6201-2Z 6 4922
2 2 2 Подшипники дв-ля, ABB: D-end и N-end 6202 C3 4920
КАМЕРА СГОРАНИЯ
1 1 1 Стекло для инспекции 945 1006299
2 2 2 Облицовочные кирпичи дымовых газов 4078 1005314
ВЕНТИЛЯТОР ДЫМОВЫХ ГАЗОВ
2 2 2 2 V-образные ремни XPZ 850 9523 1005831
2 2 2 Подшипники вала, 2209 EK 4995 1005831
2 2 2 Подшипники дв-ля, MEZ: D-end и N-end 6206-2Z 9794
1 1 1 Подшипники дв-ля, ABB: D-end 6306-Z/C3 9792
1 1 1 Подшипники дв-ля, ABB: N-end 6205-Z/C3 9793
ЭЛ. СИСТЕМА
Катушка, Telemecaniqe. LX1-D2M7, для LC1-
1 1 1 1 4759
D0910M7
1 1 1 1 1 Фотоэлемент, Landis & Gyr QRB1S 8334 1006246
1 2 2 2 2 Термопара, камера сгорания, NiCrSi-NiSi, type "N" 12500 1006268
1 1 2 2 Термопара, дымовые газы, NiCr-Ni, тип "K" 12501 3006996
1 1 1 Преобразователь температуры, 0-800°C, тип "K" 10178 1006280
1 1 1 Преобразователь температуры, 0-1200°C, тип "N" 6953 1006280
1 1 1 1 1 Предохранитель, 1A 5676 1006280
1 1 1 Соленоидный блок Schmersal AZM 161 SK 11290 1006268
1 1 1 Клавиша для солен. блока Schmersal AZM 161 SK 12772 1006268
1 1 1 Ручки управления пламенем и давлением 6407 1006280
ОБОРУДОВАНИЕ ШЛАМА
1 1 1 1 Сопло шламовой форсунки 9731 Прил. H
1 1 1 1 Соленоидный клапан, Bürkert 255-A-03.0-E-MC 8126 3007463
1 1 1 2 Статор дозирующего насоса MONO CB14R5 11530 Прил. H
1 1 Ротор дозирующего насоса MONO CB14R5 2720 Прил. H
1 Механическое уплотнение насос MONO CB14R5 9233 Прил. H
1 1 1 Универсальная муфта для CB14R5 2721 Прил. H
1 1 1 Подшипник для мотора, WEG: D-end 6203-2Z/C3 6578 Прил. H
1 1 1 Подшипник для мотора, WEG: N-end 6202-2Z 4920 Прил. H
1 1 2 2 Комплект ЗИПа, клапан A6263 6406 Прил. G
8
При заказе проверьте тип двигателя.
OG 120C 83
APPENDICES
84
OG 120C 85
APPENDICES
86 OG 120C
ПРИЛОЖЕНИЕ
Приложение A: PLC FX2N

Общее
Стандартный PLC состоит из 5 блоков. Рисунок 1
Базовый блок FX2N-16MR (8 входов / 8 выходов)
Блок расширения FX0N-8EYR (8 выходов)
Специальный модуль FX2N-4AD (4 аналоговых входа)
Специальный модуль FX2N-4DA (4 аналоговых выхода)
Блок расширения FX0N-8ER (4 входа / 4 выхода)
Блоки расширения и специальные модули присоединяются к базовому блоку при помощи
кабелей.
1 2 3 4 5
Рисунок 10
Базовый блок
1 2 3 4 5
Прозрачная крышка защищает блок

входных клемм.
Заменяемая батарея для кассеты
памяти (FX-EEPROM-8) установлена
под панелью.
Индикаторы статуса входа.
6
Индикаторы статуса для POWER,
RUN, BATT.V, PROG-E и CPU-E
Соединение для блоков расширения
расположено под крышкой.
Крышка для интерфейса RS422 (порт
для программирования) и выключатель
7 8 Работа/Остановка.
Рисунок 2
Прозрачная крышка клемм защищает
блок вых. клемм.
Индикаторы статуса выхода.
87
Спецификация базового блока

Питание 100 - 240В пер. тока +10%, -15% 50/60 Гц
Доп. время перебоя питания Макс. 10мс
Потребляемая мощность 30 ВА
Напряжение входов 24 В постоянного тока
Рабочая температура 0 - +55°C
Входы / Выходы 8/8
Тип выхода Реле
Диагностика
Статус све- Симптом Возможная Процедура проверки

тодиода причина
Питание ВКЛ., Возможно, сгорел Свяжитесь с TeamTec

PLC ВЫКЛ. блок питания в PLC. для замены.
Горит светодиод Низкое напряжение Замените батарею.

BATT.V батареи.
Строка 4 на дисплее Рекомендуется заменять
MAC высветит батарею каждые 5 лет.
"REPLACE BATTERY"
в режиме готовности.
Загорается светодиод Напряжение батареи Замените батарею.

PROG-E ненормально низкое.
Помехи или Свяжитесь с TeamTec
воздействие внешних для сервиса.
причин сбили
программу.
Горит светодиод CPU. CPU вышел из-под Сразу отключите

контроля из-за питание, а затем снова
внешних помех или включите его. После
кондуктивных этого поставьте PLC в
воздействий в PLC. статус RUN.
Кассета памяти была Если сейчас PLC
вынута или работает неправильно,
установлена при свяжитесь с TeamTec
включенном питании для сервиса.
PLC.
88
Замена батареи
Если ресурс батареи ниже, чем допустимый лимит, при включении питания на передней панели
загорится светодиод BATT.V. Хотя данные будут оставаться в памяти приблизительно один
месяц после того, как светодиод загорится в первый раз, следует заменить батарею как можно
быстрее.
Процедура замены батареи.

1. Отключите питание.
2. Снимите крышку клемм и откройте
крышку панели.
3. Выньте батарею из гнезда и
отсоедините разъем.
4. Соедините клемму в новую батарею
Рисунок 3 немедленно (до 20 сек. после удаления
старой батареи).
5. Введите новый акуумулятор в разъем немедленно (в течение 20 сек. После удаления
акуумулятора).
89
90
Приложение B: Панель управления MAC E200

Общее
MAC E200 - это удобный для пользователя терминал управления для программируемого
контроллера Mitsubishi типа MELSEC FX. Он разработан для простой и гибкой связи с
оператором
Панель управления (E200) состоит из 4 x 20-значного жидкокристаллического дисплея и 25-

клавишной клавиатуры. Панель напрямую подключена к "MELSEC FX2N" PLC.
Функции панели следующие:
* Выбор режима форсунки, установка всех параметров, таких как температура, время и
т.д.
* Отображение режима работы, темп., давления, расхода топлива, времени и т.д.
3
6
4
7
5
8
10
Рисунок 12
Дисплей
1. Дисплей - это 4-строчный жидкокристаллический дисплей с высотой знаков 5 мм и
максимум 20 знаков в строке.
Клавиатура
2. Текстовые наклейки для объяснения функциональных клавиш.
Светодиод для отображения статуса функциональных клавиш.
91
Клавиатура содержит: Функция

4. Функц. клавиши Выбор различных режимов работы.
Если выбрано Местные функциональные клавиши определяются и
подменю используются в одиночном блоке.
(Местная функц. Объяснение местных функциональных клавиш показано
клавиша) на дисплее над функциональными клавишами.
5. Цифр. клавиша (0-9) Для ввода цифровых значений.
6. LIST Клавиша используется для показа перечня тревог.
7. MAIN Клавиша используется для выхода в главное меню.
8. ARROW KEYS Клавиша используется для перемещения курсора в
пределах меню.
9. Enter 8 Клавиша используется для подтверждения сделанной
установки и перехода на следующую строку/уровень.
10. CLEAR Клавиша используется для удаления знака слева от курсора
Рисунок 13
RS-232
RS-422
24V DC
92
Дисплей Жидкокристал. Монохромный.
Размер дисплея 20 знаков x 4 строки (5мм).
Емкость памяти 64 кБ знаков.
Тип памяти Мгновенная.
Связь PLC RS-422, 25-pin.
Порт принтера RS-232, 9-pin.
Габариты (W x H x D) 147 x 163,5 x 38
Масса 0.7 кг
Рабочая температура 0 - 50°C
Питание 24В постоянного тока, 20 – 30В
Потребляемая мощность 150 мА (24В)
Защита IP 65
93
94
Приложение C: Топочное устройство HF-210-T

Обслуживание и регулировка
Винт давления ДТ
Насос ДТ
1
Разборка
(Рисунок 16 и17)
4
1.Выньте фотоэлемент. 5 Манометр ДТ

2. Отсоедините шл. форсунку
3.Снимите крышку топочного устройства.
Рисунок 14
4.Отсоедините и выньте форсунку.
5.Отсоедините запальные кабели.
Очистка и регулировка
Рисунок 15
(Рисунок 18) Sludge burner
Очистите воздухонаправляющую Диффузор

трубу, диффузор, запальные
электроды. При необходимости
замените форсунку дизельного
топлива.
Примечание: Проверьте
искровой зазор и положение
диффузора.
Запал. электрод
Сопло ДТ
Рисунок 16
Сборка
Сборка топочного устройства - в обратном порядке.
95
Регулировка давления дизельного топлива

Давление топлива регулируется на топливном насосе. (Рисунок 16). Снимите нижнюю
глухую гайку для доступа к винту установки давления.
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает настройку давления.
Нормальное давление - 16 бар.
Запасные части
Запасные части см. в чертеже 1006246
Форсунки дизельного топлива

Стандартная форсунка
Инсинератор Форсунка 1 Форсунка 2 Станд. давл. Темп. ДТ
OG 120C 2.5 GPH 30° 16 бар 60°C
OG 200C 2.0 GPH 60° 4.5 GPH 45° 16 бар 60°C
OG 400C 2.0 GPH 60° 4.5 GPH 45° 16 бар 60°C
GS 500C 3.5 GPH 60° 5.5 GPH 45° 16 бар 60°C
В особых случаях могут быть использованы другие форсунки.
Обслуживание
Форсунки топочного устройства не могут быть отремонтированы и должны заменяться
новыми.
Производительности
7
Производительности топливных форсунок в л/ч при различных давлениях.
Расход 8 Давление в бар

Гал/в час л/ч 10 11 12 13 14 15 16
1,50 5,68 6,82 7,12 7,41 7,71 8,00 8,24 8,47
1,65 6,25 7,41 7,82 8,24 8,53 8,82 9,29 9,76
1,75 6,62 7,88 8,29 8,71 9,06 9,41 9,71 10,00
2,00 7,57 9,06 9,47 9,88 10,29 10,71 11,06 11,41
2,25 8,52 10,24 10,71 11,18 11,59 12,00 12,41 12,82
2,50 9,46 11,29 11,82 12,35 12,88 13,41 13,88 14,35
3,00 11,36 13,53 14,18 14,82 15,47 16,12 16,65 17,18
3,50 13,25 15,88 16,65 17,41 18,06 18,71 19,35 20,00
4,00 15,14 18,12 19,00 19,88 20,65 21,41 22,18 22,94
4,50 17,03 20,35 21,35 22,35 23,24 24,12 24,94 25,76
5,00 18,93 22,59 23,71 24,82 25,82 26,82 27,71 28,59
5,50 20,82 24,82 26,06 27,29 28,35 29,41 30,47 31,53
6,00 22,71 27,18 28,47 29,76 30,94 32,12 33,24 34,35
6,50 24,61 29,41 30,59 31,76 33,53 35,29 36,47 37,65
7,00 26,50 31,76 33,53 35,29 36,47 37,65 38,82 40,00
7,50 28,39 34,12 35,88 37,65 38,82 40,00 41,76 43,53
8,00 30,28 36,47 38,24 40,00 41,18 42,35 44,12 45,88
7
Плотность 0,85 при 25°C и вязкости 1,3°E при 20°C
8
Давление = 100 P.S.I.
96
Приложение D: Топливный насос SUNTEC, J4-

CAC-1002
Топливный насос SUNTEC J включает в себя клапан регулировки с функцией отсечки.
Применение
* Легкое и моторное топливо
* Форсунка с расходом до 110 л/ч (2850 об/мин, 5
сСт, 10 бар)
* Обычно соединяется с линейным соленоидным
клапаном.
* Одно- или двухтрубная система
Принцип работы насоса

Шестеренчатая пара прокачивает топливо из цистерны
через встроенный фильтр и попадает в клапан, Рисунок 17
который регулирует давление топлива в трубопроводе
форсунки. Все топливо, которое не проходит через форсунку, сбрасывается через клапан
регулировки давления обратно в возвратный трубопровод. Клапан также обеспечивает
функции отсечки и слива:
Слив
* Двухтрубная система
Во время пускового периода, когда скорость шестеренчатой пары увеличивается,
все топливо проходит через специальную выточку на поршне, обратно в
возвратный трубопровод.
Как только скорость достигает определенной величины, а поток больше не может
проходить через выточку, давление быстро повышается, преодолевая
сопротивление пружины клапана, и открывает клапан
Отсечка:
Во время процесса остановки падает скорость шестеренчатой пары, и клапан закрывается,
когда производительность шестеренчатой пары ниже, чем расход.
Скорость выключения и отсечка зависят от установленного давления.
Рис. 18
97
Общие
Монтаж Фланец в соотв. с DIN 24220
Соединение:
Вход 1/4" NPTF
Возврат 1/4 " NPTF
Выход форсунки 1/8" NPTF
Манометр 1/8" NPSF
Вакуумметр ¼" NPTF
Функция клапана Регулировка давления отсечки.
Фильтр Поверхность 45 см² с отверстиями 120 микрон
Вал ∅11 мм в соотв. с DIN 24220
Байпасная пробка Установлена для 2-трубной системы. Для
однотрубной системы снимается внутренним
ключом 3/16".
Масса 4 кг
Вращение Против часовой стрелки. Левосторонняя
(см. со стороны конца форсунка
вала).
Гидравлические параметры
Диапазон давления От 10 до 21 бар.
форсунки.
Рабочее давление. 16 бар
Диапазон вязкости. От 2.8 до 200 сСт
Входное и возвратное 1.5 бар макс.
давление.
Высота всасывания. Макс. 0.45 бар вакуума для предотвращения
кавитации.
Скорость вращения. 3600 об/мин макс.
Температура топлива. Макс. 90°C в насосе.
Пусковой момент. 0.4 Нм
Производительность насоса Потребляемая мощность
Рисунок 19 Рисунок 20
98
Размеры насоса
Размеры труб
Таблицы, приведенные ниже, дают максимальную длину (в метрах) всасывающего
трубопровода в зависимости от 3 переменных:
* Высоты между топочным устройством и цистерной (H).
* Производительность форсунки.
* Диаметра трубы (d)
Для нормального атмосферного давления (на уровне моря) и вакуума 0.45 бар.
Можно использовать только указанные диаметры, трубы большего размера не пригодны.
Указанная длина (пересечение горизонтальных и вертикальных линий) допускает 4

соединения труб под прямым углом, 1 запорный клапан и 1 невозвратный клапан. Если
существуют дополнительные ограничения, длина должна быть уменьшена
соответственно. Из данных таблиц, максимальная длина для других вязкостей может
рассчитываться с использованием соотношения вязкостей, т.е. нужно умножить длину,
указанную в таблице, на 20 и разделить на значение новой вязкости в сСт.
Частота вращения:2850 об/мин
Вязкость: 20 сСт
Давление: 12 бар
Q (л/ч) 150
d (мм)
H (м) 10 12 14 16
0 11 24 46 80
0.5 12 27 51 90
1 14 30 57 99
2 17 36 68 118
3 20 42 79 136
4 22 48 90 155
Q (л/ч) 150
d (мм)
H (м) 10 12 14 16
0 11 24 46 80
0.5 9 21 41 71
1 8 18 35 61
2 5 12 24 42
3 2 6 13 24
4 0 0 2 5
Установка
99
Насос готов к использованию с 2-трубными системами (т.е., с установленной байпасной

пробкой в штуцере возврата).
Входное и возвратное давление не должно превышать 1.5 бар.
Вакуум должен быть не более 0.45 бар для предотвращения кавитации.
Рекомендуется использовать отдельный фильтр перед насосом.
Насос должен использоваться с цилиндрическими или коническими соединениями и
уплотнительными шайбами. Иные соединения не рекомендуются.
Запуск
Проверьте, что направление вращения насоса и эл. двигателя одинаковое (стрелка
отштампована на корпусе насоса).
Для продувки насоса, используемого на однотрубных системах, освободите одно из
соединений высокого давления. На 2-трубных системах продувка - автоматическая.
Регулировка давления
Снимите нижнюю глухую гайку с насоса для доступа к винту регулировки давления.
Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает давление.
Систематический текущий уход

1. Проверьте запорный клапан и путевые фильтры.
2. Проверьте фильтр насоса.
Этот фильтр нужно очищать мягкой щеткой и топливом.
Каждый раз нужно заменять прокладку крышки.
3. Проверьте непроницаемость всех соединений и неиспользуемых заглушек.
4. Проверьте соединение вала.
5. Проверьте давление насоса.
Установите манометр в предусмотренное соединение и вращайте насос обычным
способом.
Если требуемое давление не может быть получено, проверьте, очищен ли насос
полностью. Если в топливе обнаружены воздушные пузырьки, проверьте все
соединения на непроницаемость.
6. Проверьте вакуум насоса.
Установите вакуумметр в предусмотренное соединение и вращайте насос
обычным способом, удостоверившись, что насос полностью очищен.
Вакуум не должен превышать 0.45 бар. Если это произошло, проверьте состояние
всех компонентов (невозвратный клапан, запорные клапаны, фильтры и пр.).
Если насос не всасывает нормально, проверьте трубопровод на утечки, обжав все
соединения.
100
Рисунок 21
Перечень деталей
Поз. Ссылка Описание № детали
1 993002 Пробка регулировки давления "C" 10-21 бар в сборе 6985
1.1 993000 Защитная гайка + шайба 6986
2 991411 Комплект регулятора давления, 10-21 бар 6987
3 993008 Рассверленная пробка форсунки и шайба (J 1002) 6988
4 993473 Комплект уплотнения вала 9272
4.1 993007 Комплект неподвижного кольца 6439
5 109757 Вал J 3 6999
5 131767 Вал J 4 6989
6 100031 Крышка уплотнения 6990
7 24800 Байпасная пробка 6991
8 3729241 Пробка 1/4 NPTF (J 1000) 6992
9 3759251 Стальная пробка 1/8 NPTF (J 1000) 6993
10 GKJ3A Комплект шестерен А ротора J 3 7000
10 GKJ4C Комплект шестерен А ротора J 4 6994
11 134423 Фильтр 6995
12 110441 Прокладка крышки 6996
13 991469 Комплект крышка + фильтр 6997
* 27005 Гаечный ключ для уплотнения вала 6998
101
102
Приложение E: Преобразователь частоты

ALTIVAR 11
Спецификация
ATV-11 HU09M2
Потребляемая 200 / 240 В -10% +10%
мощность 50/60Гц ±5Гц
Ном. мощность эл. 0.37кВт
двигателя
Ток цепи 5.3 A
Ном. выходной ток 2.1 A
цепи управления
Макс. значение 3.1 A (20сек)
кратковременного
тока
Рассеивание при 20.5 Вт
ном. нагрузке
Размеры (WxHxD) 72x142x125 мм
Масса 1.0 кг
Рисунок 22
Технические характеристики
Окружающая среда
Соответствие Преобразователь Altivar 11 разработан в соответствии со
стандартам строгими международными стандартами и рекомендациями к
электрическим промышленным устройствам контроля (IEC,
EN), в частности:
EN 50178, невосприимчивость EMC и кондуктивность и
радиационное излучение EMC.
Невосприимчивость - IEC/EN 61000-4-2 уровень 3

EMC - IEC/EN 61000-4-3 уровень 3
- IEC/EN 61000-4-4 уровень 4
- IEC/EN 61000-4-5 уровень 3 (доступ к питанию)
- IEC/EN 61800-3, окружающие условия 1 и 2
Кондуктивность и - IEC/EN 61800-3, окружающие условия: 2 (промышленная

радиационное поставка) и 1 (коммунальная поставка) с ограниченным
излучение EMC для распределением
преобразователей: - EN 55011, EN 55022 класс B, от 2 до 12 kГц для длины кабеля -
5 м и класс A (группа 1), от 2 до 16 kГц для длины 10 м
Маркировка ЕС Преобразователи промаркированы в соответствии с
103
европейскими директивами низкого напряжения (73/23/EEC и

93/68/EEC) и EMC (89/336/EEC)
Стандарты/сертифи UL, CSA, NOM 117 и C-TICK

каты
Степень защиты IP 20
Вибростойкость согласно IEC/EN 60068-2-6:

- 1.5 мм макс. от 3 до 13 Гц
- 1 gn от 13 до 200 Гц
Ударопрочность 15 gn на 11 мсек согласно IEC/EN 60068-2-27
Относительная 5…93% без образования конденсата или подтеков воды,

макс. влажность согласно IEC 60068-2-3
Температура хранения: - 25°C до + 65°C
окружающего рабочая: 10°C до 40°C без уменьшения тока
воздуха - 10…+ 50: без защитной крышки
до + 60 с уменьшением тока на 2.2% на 1°C
выше 50 °C
Макс. рабочая 1000 м. без уменьшения. Выше - уменьшение тока на 1% на

высота каждые дополнительные 100 м.
Рабочая позиция Вертикальная
Характеристики преобразователя
Диапазон частотного 0-200 Гц
действия
Частота 2-16 kГц
переключения
Диапазон скорости От 1 до 20
Передача сверх 150% номинального момента двигателя

момента
Макс. значение 150% номинального тока преобразователя за 60 секунд
кратковременного
тока
Электрические характеристики
Питание напряжение: 200В –15% до 240В +10% одна фаза
частота: 50Гц ±5% или 60 ±5%
Icc: ¡Ü 1000 (предполагаемый ток цепи короткого
замыкания в точке соединения) для 1 фазного питания
¡Ü 5000 (предполагаемый ток цепи короткого
замыкания в точке соединения) для 3-х фазного
питания
Выходное Макс.3-х фазное напряжение равно:
104
напряжение - напряжение питания цепи для ATV11-U-M
Электроизоляция Электроизоляция между питанием и управлением (входы,

выходы, питание)
Макс. длина кабелей - 50 м, экранированный кабель
двигателя - 100 м, неэкранированный кабель
Допустимые Защищены от короткого замыкания и перегрузок:

внутренние + 5В питание для установки потенциометра (2.2 kΩ), макс. ток
потребители 10 мА
+ 15В питание для входов управления, макс. ток 100мА
Аналоговый вход 1 конфигурируемый аналоговый вход
AI1 Макс. время пробы: 20 мсек, разрешение 0.4%, линейность ±5%:
- напряжение 0-5 В (только внутр. питание) или 0-10 В,
сопротивление 40 Ω.
- ток 0-20 мА или 4-20 мА (без дополнительного резистора),
сопротивление 250 Ω.
Логические входы 4 логических входов с сопротивлением 5 kΩ

LI + 15В внутреннее или 24 В внешнее питание(11 В мин., 30 В
макс.)
Время пробы: 30 мсек макс.
Наклоны ускорения Форма наклона: линейная
и замедления Автоматическая адоптация времени наклона замедления
скорости скорости, если превышена тормозная способность.
Основная защита - Тепловая защита от перегрева
двигателя - Защита от короткого замыкания между выходными фазами
- Защита от короткого замыкания между выходными фазами и
землей, при включенном состоянии
- Защита от низкого и высокого напряжения
- Защита от потери фазы питания, для 3-х фазного питания.
Защита двигателя Тепловая защита встроенная в преобразователь, постоянно

рассчитывается от l²t.
Тепловая память очищается при выключении питания.
Сопротивление > 500MΩ (электрическая изоляция)

изоляции к земле
105
Доступ к клеммным блокам

ПИТАНИЕ
Схема соединений
К двигателю
К тормозу
(1) Контакты реле неисправности, для дистанционной индикации статуса

преобразователя.
(2) Внутренний + 15 В. Если используется внешний источник (+ 24 В макс.), соедините 0
В источника к контакту 0 В, и не используйте контакт +15 В на преобразователе.
(3) Гальванометр или реле низкого уровня.
106
Клеммы питания
Метка Функции Размер
контакта контакта мм²
L1
Питание 1.5
L2
U
V Выход к двигателю 1.5
W
Клеммы управления
Метка Функции Характеристики Размер
контакта клеммы
мм²
RC Контакт реле неисправности Мин. мощность переключения: 10 мА
RA (Открывается, если есть для 24 VDC 1.5
неисправность или Макс мощность переключения:
преобразователь выключен) • 2 A для 250 В " и 30 VDC при
индуктивной нагрузке (cos j = 0.4 -
L/R = 7 мсек)
• 5 A для 250 В " и 30 VDC при
нагрузке, имеющей сопротивление
(cos j = 1- L/R = 0)
0V Общий I/O (вход/выход) 0В 1.5

AI1 Напряжение или ток Аналоговый вход 0 + 5В или 0 + 10 1.5
аналогового входа В: сопротивление 40 кВт, 30 В макс.
Аналоговый вход 0 - 20мА: или 4 –
20мА: сопротивление 250 Ω (с доп.
резистором)
+5 Питание для ссылки 2.2 kΩ для 10 мА максимум 1.5

установки потенциометра
DO Выход, который можно PWM открытый коллектор 1.5
конфигурировать как аналогового выхода при 2 kГц:
аналоговый или логический • напряжение 30 В макс., импеданс 1
выход. kΩ, 10 мА макс.
Открытый коллектор логического
выхода: • напряжение 30 В макс.,
импеданс 100 kΩ, 50 мА макс.
LI1 Программируемые логические • Питание + 15 В (макс. 30 В),

LI2 входы. Импеданс 5 kΩ 1.5
LI3 • Статус 0 если < 5 В, статус 1 если >
LI4 11 В
+15 Питание логического входа + 15В ± 15%. Вход защищен против 1.5
короткого замыкания и перегрузок.
Макс. ток потребителя возможен 100
мА
107
Диапазон рабочих частот

Функция: Определяет 2 предела частоты, которые устанавливают диапазон частот,
допускаемых механизмом в реальных рабочих условиях.
Настройки:
LSP: низкая частота, от 0 до HSP, заводская установка 0
HSP: высокая частота, от LSP до 120 Гц, установка TeamTec: 60 Гц
Время наклона ускорения и замедления скорости

Используется для определения времени наклона ускорения и замедления в соответствии с
применением и динамикой механизмов
Настройки:
Ускорение (ACC) и замедления (DEC). Настройка от 0.1 до 100 сек. Установка TeamTec:
ACC установлен на 0.1 сек., а DEC установлен на 0.1 сек.
108
2-х проводное управление

Функция: Управляет направлением работы при помощи stay-put контакта. Прямое
направление имеет преимущество перед обратным направлением.
Установка TeamTec: AtC установлен на 2C, а tCt установлен на LEL
Пример проводки
LI1: Прямое
LI2: Обратное
Конфигурация аналогового входа

Функция: Используется для изменения характеристик аналогового входа.
Установка TeamTec: Ait установлен на 10В (0-10 В.)
Другие значения: 0-5 В или, с 500 Ω внешним резистором: 0-20 мА или 4-20 мА.
Сброс неисправности
Используется для очистки хранящихся неисправностей и перезапуска преобразователя, в
случае если неисправность пропала.
Неисправность очищается с помощью перемещения логического вход LI, который
осуществляет эту функцию.
Установка TeamTec: rSF установлен на nO
Условия перезапуска после сброса на ноль подобно, как выключение питания.
Следующие неисправности могут быть сброшены: тепловая перегрузка преобразователя,
тепловая перегрузка двигателя, перегрузка линии питания, сверх напряжение замедления,
превышение частоты, потеря фазы линии питания (1) и низкое напряжение линии
питания (2).
Автоматический перезапуск
Возможность преобразователя перезапускаться автоматически после блокировки от
неисправности, если эта неисправность исчезла и, если другие рабочие условия
позволяют перезапуск.
Этот перезапуск совершается серией автоматических попыток, разделенных
возрастающими периодами ожидания: 1 сек, 5 сек, 10 сек, до 1 мин для следующих
периодов.
Если преобразователь не перезапуститься после 6 минут, преобразователь заблокируется
и процедура остановиться до тех пор, пока преобразователь не будет выключен и
перезапущен еще раз.
Установка TeamTec: Atr установлен на yES.
Перезапуск разрешен при следующих неисправностях: тепловая перегрузка
преобразователя, тепловая перегрузка двигателя, сверх напряжение питания, сверх
напряжение при замедлении, потеря фазы питания (1), низкое напряжение питания (2).
Если функция возможна, реле безопасности преобразователя остается активированным,
до исчезновения одной из этих неисправностей. Эта функция требует ссылки частоты и
109
направления работы, должна поддерживаться и совместима только с 2-х проводным

управлением.
Эта функция возможна для механизмов или установок в постоянной работе или без
наблюдения, и когда перезапуск не повредит оборудование или персонал в любом случае.
(1) Неисправность потери фазы питания доступна только для 3-х фазного питания, если мониторинг неисправности был
возможен (Заводская установка: возможно).
(2) Преобразователь перезапуститься, как только неисправность низкого напряжения исчезнет, так или иначе функция
активируется.
Ток двигателя
Номинальный ток двигателя
Установки TeamTec: nCr установлен на ток, указанный на табличке двигателя.
Для OG 120C: nCr установлен на 1.1A
Для OG(S) 200/400C и GS 500C: nCr установлен на 1.8 А.
Тепловая защита двигателя

Тепловая защита двигателя обеспечивается с помощью расчета его теоретического
температурного перегрева.
Преобразователь блокируется при неисправности, если температура превышает 118% от
номинальной температуры нагрева.
Эта функция возможна для использования с самоохлаждающимися и принудительно
охлаждаемыми двигателями.
Прим.: Тепловой статус двигателя не определяется, когда преобразователь
выключен.
Настройки:
От 0 до 1.5 In.
Установка TeamTec: установлен на ток, указанный на табличке двигателя.
110
Установка
Функции дисплея и клавиши
Выход из меню или

параметра или выброс
показываемого
значения и возврат к
предыдущему значению
7-и значный дисплей
в памяти
Вход в меню или параметр
или сохранение
показываемого значения
Возврат к
или параметра
предварительному
меню или параметру
Идти в следующее меню
или увеличение
или параметр или умень-
показываемого
шение показываемого
значения
значения
Нажатие
не сохраняет выбор
Сохранение
параметра:
Пример
Параметр Значение
Дисплей мигает при
сохранении параметра
Одно мигание
(сохранено)
(Следующий параметр)
Параметры в чистых ячейках могут меняться только при остановленном и

блокированном преобразователе.
Параметры в затемненных ячейках могут меняться при работающем или
остановленном преобразователе.
111
Настройка контроллера частоты

1-ый уровень параметров настройки
Показывает статус преобразователя

1-ый
уровень
настраив.
параметр
ов
Меню: управление двигателем
Меню
Меню: Функции применения
Меню: наблюдение
1-ый Уровень параметров настройки

Код Функция Ед. Установка
TeamTec
Частота тока двигателя: 50 Гц/60 Гц Гц 60
Этот параметр видим только первое время при
bFr
включении преобразователя.
Может быть изменено в любое время в меню FUn.
ACC Время наклона ускорения Сек. 0.1
Диапазон: от 0 Гц до номинальной частоты двигателя
FrS (параметр в меню drC).
dEC Время наклона замедления Сек. 0.1
Диапазон: от номинальной частоты двигателя FrS
(параметр в меню drC) до 0 Гц.
LSP Низкая частота Гц 0
От частоты двигателя до 0.
HSP Высокая частота Гц 60
От частоты двигателя до макс. ссылки. Проверьте, что
эта установка подходит к двигателю и применению.
Тепловой ток двигателя A 0.9
ItH Ток используется для тепловой защиты. ItH установлен
на номинальный ток, указанный на табличке двигателя.
SP2 2-ая предустановленная частота (2) Гц 12
SP3 3-яя предустановленная частота (2) Гц 14
SP4 4-ая предустановленная частота (2) Гц
AIt Конфигурация аналогового входа -10U
5U,
5: напряжение 0 - 5 вольт (внутреннее 10U,
0A,
питание) 4A
5: напряжение 0 - 10 вольт (внешнее питание)
!: ток 0 - 20 мА
!: ток 4 - 20 мА
112
(1) In = номинальный ток преобразователя

(2) Предустановленные частоты показываются только, если соответствующая функция была оставлена при заводских
установках или была переконфигурирована в меню Fun.
Меню управления двигателя drC
Ном. Напряжение
двигателя
Ном. Косинус фи
двигателя

TeamTec
UnS Номинальное напряжение двигателя указано на В 230В
табличке.
FrS Номинальная частота двигателя указана на табличке. Гц 50/60 (bFr)
StA Устойчивость частоты контура. % 20
Значение слишком высокое: удлинение времени
реакции
Значение слишком низкое: превышение частоты,
возможная неустойчивость.
FLG Увеличение частоты контура. % 20
Значение слишком высокое: превышение частоты,
неустойчивость.
Значение слишком низкое: удлинение времени реакции
Используется для оптимизации момента при очень 50
низкой частоте, или присоединив к специальным
UFr %
устройствам (например: для двигателей соединенных в
параллель, нижний UFr).
nCr Номинальный ток двигателя указан на табличке. A 1.1/1.8(1)
OG 120C / OG 200/400C или GS 500C В соотв. с
табличкой
CLI Предельный ток 1.5In(1)
nSL Номинальный сдвиг двигателя от 0 до 10.0 Гц Гц В соотв. с
Расчет: используемая формула: nSL = параметр FrS x (1 табличкой
- Nn/Ns)
Nn = номинальная частота, указанная на табличке
Ns = синхронизированная частота двигателя
SLP Компенсация сдвига % 100
Используется для настройки компенсации сдвига через
установку значения с помощью номинального сдвига
двигателя nSL, или присоединив к специальным
устройствам (например: для двигателей соединенных в
параллель, нижний SLP).
COS Номинальный косинус двигателя, указанный на табличке 0.56/0.73
OG 120C / OG 200/400C или GS 500C
(1) In = номинальный ток двигателя
113
Меню функции применения FUn
Тип управления
Напоминание конфигурации

TeamTec
tCC Тип управления
ACt 2-х проводное управление 2C
tCt Тип 2-х проводного управления. LEL
rrS Реверс. LI2
PS2 Предустановленная частота.
LIA Назначение входа LIA. LI3
LIb Назначение входа LIb. LI4
SP2 2-ая предустановленная частота. Гц 12
SP3 3-яя предустановленная частота. Гц 14
SP4 4-ая предустановленная частота. Гц 50
rSF Сброс неисправности nO
nO/: функция не активна
RP2 Второй наклон
Назначение 2-ого входа управления наклоном.
LI Функция не активна. nO
AC2 2-ое время наклона ускорения. Сек. 5.0
DE2 3-ее время наклона замедления. Сек. 5.0
StP Контролируемый стоп при потере питания.
nO/ запирание преобразователя и остановка свободного nO
вала двигателя
brA Адаптация наклона замедления
yES/ Эта функция автоматически увеличивает время yES
замедления, если это было установлено при слишком
низком значении для инерции нагрузки, во избежание
неисправности перенапряжения.
AdC Автоматическая подача DC (пост. тока)
Режим работы
ACt yES/ Остановка подачи DC yEs
tdC Время подачи остановлено Сек. 0.5
SdC Ток подачи 0.7In
SFt Частота переключения.
Диапазон частоты
ACt Lf/ Фиксированная частота 2 или 4 kГц в соотв. с SFr LF
SFr Частота переключения. kГц 4
FLr Тормоз на маховике.
Возможен плавный перезапуск nO
dO Аналоговый/логический выход DO
Назначение
ACt Аналоговый выход = частоте двигателя rFr
Ftd Порог частоты =bFr
114

TeamTec
Ctd Порог тока In
Atr Автоматический перезапуск.
yES/ автоматический перезапуск после запирания yES
неисправности
bFr Частота двигателя
Показана на табличке Гц 50/60
Ipl Конфигурация неисправности потери фазы питания
yES/ наблюдение неисправности потери фазы питания yES
SCS Конфигурация возврата
no/ функция не активна nO
yES/: сохраняет конфигурацию тока в памяти EEPROM.

SCS автоматически переключается на nO, как только
сохранения были выполнены.
Эта функция используется для сохранения в резерве
других конфигураций, в дополнение к конфигурации
тока. Когда преобразователь покидает завод
конфигурация тока и конфигурация возврата
первоначальна в заводской конфигурации.
FCS Напоминание конфигурации
NO/ функция не активна nO
rEC/: конфигурация тока становиться идентичной

конфигурации возврата предварительно сохраненной
SCS.
rEC только наблюдаема, если возврат был выключен.
FCS автоматическое переключение на nO, как только
это действие было выполнено.
InI/: конфигурация тока становиться идентичной
заводским настройкам.
FCS автоматически переключается на nO, как только это
действие было выполнено.
Для rEC и InI должно быть принято во внимание, что
ключ ENT должен видеться меньше 2 сек.
115
Меню наблюдения SUP
Ссылка частоты
Тепловой статус
Когда преобразователь вращается, показываемое значение одно из наблюдаемых

параметров. Показываемое значение неисправности это ссылка двигателя (параметр FrH).
В то время как значение нового требуемого наблюдаемого параметра будет показываться
клавиша "ENT" должна быть нажата вторично для подтверждения изменения
наблюдаемого параметра и сохранения этого. Тогда значение этого параметра будет
показываться во время работы (каждый раз, после того как преобразователь был
выключен). Если новый выбор не подтвержден нажатием ключа "ENT" вторично,
преобразователь возвратиться к предварительному параметру после того, как он будет
выключен.
Следующие параметры могут быть доступны, при остановленном или вращающемся
преобразователе.
Код Параметр Ед.

FrH Показывает рекомендованную частоту (заводская конфигурация) Гц
rFr Показывает выходную частоту, примененную к двигателю. Гц
LCr Показывает ток двигателя. A
ULn Показывает ток двигателя. A
tHr Показывает тепловой статус преобразователя: 100% %
соответствуют номинальному тепловому статусу.
Выше 118%, преобразователь включает неисправность OLF
(перегрузка двигателя). Можно переустановить ниже 100%.
Thd Показывает тепловой статус преобразователя: 100% %
соответствуют номинальному тепловому статусу.
Выше 118%, преобразователь включает неисправность OHF
(перегрев преобразователя). Можно переустановить ниже 80%.
116
Неисправности - Причины - Устранения

Пускатель не запускается
Проверьте, что командные вход(ы) вращения были активированы в соответствии с
выбранным режимом управления.
Когда преобразователь включен, при ручном сбросе неисправности, или после команды
стоп, двигатель может быть запитан только после сброса команд "вперед" и "реверс".
Если они не были сброшены, преобразователь будет показывать "rdY" или “nSt” и не
будет пускаться.
Показываемые неисправности
Причина неисправности должна быть удалена до перенастройки.
Неисправности SOF, OHF, OLF, OSF, ObF, и PHF могут быть сброшены через логический
вход, если эта функция была сконфигурирована.
Неисправности OHF, OLF, OSF, ObF, и PHF могут быть сброшены через функцию
автоматического перезапуска, если эта функция была сконфигурирована. Выключение и
потом включение преобразователя сбросит все неисправности.
Код Устранение
OCF Наклон слишком короткий / проверьте настройки.
Превышение тока Инерция или нагрузка слишком высокие, проверьте размер двигателя /
преобразователя/нагрузки.
Механический тормоз, проверьте состояние механизма.
SCF Проверьте соединения кабелей преобразователя к двигателю и
Короткое замыкание изоляцию двигателя.
двигателя или неис-
правность изоляции
InF Проверьте окружающие условия (электромагнитная совместимость).
Внутренняя Замените преобразователь.
неисправность
CFF Возвратите заводские настройки или вызывайте из памяти назад
Неисправность конфигурацию, если можно. См. параметр FCS в меню FUn.
конфигурации
SOF Нестабильность, проверьте двигатель, добейтесь и стабилизируйте
Превышение частоты параметры.
Нагрузка преобразователя слишком высокая, добавьте тормозной
модуль и резистор и проверьте размер двигателя /
преобразователя / нагрузку.
OHF Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию преобразователя и
Перегрузка окружающие условия. Подождите охлаждения преобразователя до
преобразователя перезапуска.
OLF Проверьте установку тепловой защиты двигателя и проверьте нагрузку
Перегрузка двигателя. Подождите охлаждения двигателя до перезапуска.
двигателя
OSF Проверьте линию напряжения.
Превышение
напряжения
ObF Торможение или приводная нагрузка слишком жесткие.
Превышение Увеличьте время замедления, добавьте тормозной резистор, если
напряжения во время необходимо и активируйте функцию brA, если она совместима с этим
замедления применением.
117
Код Устранение
PHF Эта защита работает только с преобразователем под нагрузкой.
Неисправность линии Проверьте соединение питания и предохранители.
фаз Сбросьте.
Проверьте питание / совместимость преобразователя.
Если есть несбалансированная нагрузка, подавляйте неисправность
через IPL = nO (FUn в меню).
USF Проверьте напряжение и параметры напряжения.
Малое напряжение
CRF Замените преобразователь.
Нагрузка контура
118
Приложение F: Шламовая форсунка
Рисунок 23
Очистка шламовой форсунки

Регулярно проверяйте шламовую форсунку, минимум каждый месяц, и при
необходимости очищайте ее.
Открутите и удалите внешнюю трубку (A).
Очистите наружную (A) и внутренюю (B) трубки.
После очистки соберите шламовую форсунку в обратном порядке и используйте
тефлоновую ленту в соединении.
Проверьте, чтобы внутрення труба (B) находилась в центре наружной трубы (A).
119
120
Приложение G: Шламовый клапан,

GSR, A 6323/1072/7003 0-1 bar G ½"
1
1/8" BSP
1/2" BSP
5
Ремонтный набор для шламового клапана N 6406 состоит

из:
N Поз. Кол-во Описание
1 1 Пружина, VD-263J 1.4310
2 1 O-кольцо, 025-2,5 Силикон 70
3 1 Шток, 1.4104 D8/31,8 SW22
4 1 O-кольцо ing, 034-2 Витон
5 1 O-кольцо, 008-2 Силикон 75
6 1 O-кольцо, 035-1,5 Витон
7 1 Уплотнение, Витон D20x3
121
122
Приложение H (OG 120C): Шламовый

дозирующий насос типа Mono CB 14 R5/X
Размеры
123
124
Схема разборки и сборки,
Вид разобранного насоса
3
6
2
5
1
17 20
18 19
21
4
7 16
15
5
4 14
13
12
11
Рисунок 24 10 9
9
8
Двигатель WEG тип 4AP71-8 B14A для шл. дозирующего
насоса.
0.12кВт-220В-
22
24
23
Рисунок 25
125
126
Перечень частей
№ поз. Кол-во Описание № издел.
1 Концевая крышка 12774
1 Статор, R 2718
1 Цилиндр 12775
4 Гайка, шестигранная, M8 2598
4 Гровер, 8.4 ELZn 6413
4 Шайба, M8, ElZn 5641
2 Анкерная связь 12776
1 Ротор 2720
2 Шайба для муфты 12777
1 Универсальная муфта с резьбой на концах 2721
1 Механическое уплотнение для насоса SB14 9233
1 O-образное кольцо/уплотнение. 12780
4 Болт, шестигранный M6x25 ELZn 12784
1 Табличка 12781
4 Винт, 2.9(4)x6.5 4931
2 Винт, цил. головка, M4x16 ELZn 4559
1 Сальниковая секция 12782
2 Болт, шестигранный, M4x10 ELZn 12785
1 Вал 12783
1 Двигатель, WEG, 4 AP71-8 B14A 12810
1 Подшипник, D-end 6203-2Z/C3 6578
1 Подшипник, N-end 6202-2Z/C3 6576
Рисунок 26
127
128
Монтаж
Монтаж и рекомендации по безопасности
Совместно с другими частями агрегата насос должен быть смонтирован правильно для
гарантии удовлетворительной и безопасной работы. Насос также должен эксплуатиро-
ваться в соответствии с применяемым стандартом. Следование этим рекомендациям
гарантирует, что будут достигнуты безопасность персонала и удовлетворительная работа
насоса.
Общее
При работе с вредными или опасными материалами, должна быть обеспечена доста-
точная вентиляция для рассеивания опасных концентраций испарений. Рекомендуется,
что где бы ни было возможно, насосы Mono должны быть установлены с обеспечением
достаточного освещения, чтобы гарантировать, что эффективное обслуживание может
быть проведено в удовлетворительных условиях. При помощи определенных материалов
шланг с достаточным осушением упростит обслуживание и продлит срок службы
компонентов насоса
Хранение
Кратковременное хранение
Когда насос должен храниться в течение 6 месяцев или меньше, рекомендуются
следующие действия:
Хранить насос внутри помещения, где это возможно; или, если это неосущест-вимо,
тогда обеспечьте защитное покрытия. Влага вокруг насоса не допустима.
Снимите дренажную пробку, если она установлена. Все установленные крышки
смотрового люка также должны быть сняты для гарантии, что кожух всасывания
может быть освобожден от жидкости и осушен полностью.
Отпустите сальниковое уплотнение и введите достаточное количество смазки в
набивку сальника. Прочно затяните гайку сальника вручную. Если используется
фановая система, не вводите смазку, для этого рекомендуется небольшое
количество светлого нефтепродукта.
Смотрите инструкции производителя по хранению двигателя/коробки
передач/привода.
Длительное хранение
Если насос хранится более, чем 6 месяцев, тогда в дополнение к вышеуказанному следует
регулярно проводить следующие процедуры (каждые 2 - 3 недели, если возможно):
Если осуществимо, проворачивайте насос по крайней мере на три четверти одного
полного оборота во избежание застывания ротора в статоре.
Тем не менее, обратите внимание, что насос не должен проворачиваться более, чем на
два оборота каждый раз, так как может возникнуть неисправность элементов
ротора/статора.
129
РИЛОЖЕНИЕ H
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ И ЗАПУСКОМ

Перед установкой насоса удостоверьтесь, что все заглушки и крышки смотрового
люка возвращены на место, а смазка/нефтепродукты удалены из сальника.
ЭЛЕКТРИКА
Электрическое соединение должно производится только при помощи оборудования, при-
годного для номинальной мощности и окружающих условий. Если существуют какие-
либо сомнения относительно пригодности оборудования, перед работой следует прокон-
сультироваться с поставщиком. Обычно насос Mono должен быть установлен с пусковым
оборудованием, установленным для прямого пуска с линии.
Точки заземления будут предусмотрены на электроприводах (если они поставляются), и
очень важно, чтобы они были правильно соединены. Когда монтируют провода двигателя
и проверяют вращение, порядок запуска/остановки должен быть мгновенным во
избежание сухого вращения или оказания повышенного давления на расположенное
выше оборудование. (Проверьте стрелку направления на табличке насоса).
Электрический монтаж должен включать в себя надлежащим образом изолированное
оборудование для гарантии, что насосный агрегат безопасен в работе.
ВАЖНО
Насос никогда не должен работать при закрытом клапане на входе или выходе, так
как это может вызвать механическое повреждение.
ОБЩАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Необходимо предпринимать чрезвычайную осторожность для того, чтобы защитить
все электрическое оборудование от брызг при протечках.
Все гайки и болты, крепежные фланцы и монтажная арматура должны быть проверены на
прочность перед работой. Для устранения вибрации, насос должен быть правильно
отцентрован с приводом, а все защитные устройства должны быть надежно установлены
в правильное положение. При вводе установки в эксплуатацию, все соединения в системе
должны быть тщательно проверены на течи.
Если, при запуске, насос не начинает работать правильно, установка должна быть
немедленно остановлена, и перед работой рекомендуется выяснить причину неисправной
работы. Рекомендуется в зависимости от работы системы или установить
комбинированный моновакууметр, или установить только вакууметр на входе насоса, а
манометр - на выходе насоса; тогда они постоянно будут контролировать рабочие
условия насоса.
ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА
Перед запуском насосы должны быть заполнены жидкостью. Первичное заполнение - не
для целей всасывания, а для обеспечения необходимой смазки статора до тех пор, пока
насос не будет всасывать сам. Когда насос останавливается, достаточное количество
жидкости обычно затекает в узел статор/ротор для того, чтобы обеспечить смазку для
повторного запуска.
Однако, если насос не работал в течение довольно длительного времени, или был
перемещен в другое место, или был разобран, а затем снова собран, он должен быть снова
наполнен жидкостью и несколько раз провернут перед запуском. Обычно насос трудно
провернуть рукой из-за плотности прилегания пары статор/ротор. Тем не менее, эта
проблема исчезает, когда насос вращается нормально под давлением.
130
СУХОЕ ВРАЩЕНИЕ
Никогда не проворачивайте насос в сухом состоянии даже на несколько оборотов,
статор сразу же будет поврежден. Длительное сухое вращение может привести к
серьезной аварии.
МЕХАНИЧЕСКИЕ УПЛОТНЕНИЯ
ВСЕ НАСОСЫ
Если в насосе установлено механическое уплотнение, может быть необходимым
обеспечить жидкостной затвор у некоторых частей уплотнения. Он должен быть
предусмотрен в соответствии с инструкциями производителей уплотнения.
ЗАЩИТА
В целях безопасности, все защитные устройства должны быть снова установлены после
необходимых регулировок, произведенных на насосе.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ/УПРАВЛЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
Перед работой насоса, если устанавливаются какие-либо предупреждающие или
управляющие устройства, они должны быть установлены в соответствии с инструкциями
на них.
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАСОСА

Температура поверхностей насоса зависит от таких факторов, как температура продукта
и окружающая температура установки. Она может быть опасна там, где внешняя
поверхность насоса может превышать 50C.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫХ КОМПОНЕНТОВ
РОТОР И СТАТОР
Величина износа этих компонентов зависит от многих факторов, таких как абразивность
продукта, скорость, давление и т.д.
Если производительность насоса снизится до неприемлемого уровня, один или возможно
обе детали потребуют замены.
131
РИЛОЖЕНИЕ H
132
Карта диагностики
СИМПТОМЫ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
1 НЕТ ДАВЛЕНИЯ 1.2.3.7.26.28.29.
2 ПОТЕРЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 3.4.5.6.7. &: 9.10. 11.13. 16.17.21.22.23.29.
3 ПУЛЬСАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ 3.4.5.6.7.8.13.15.29.
4 ПОТЕРЯ ВСАСЫВАНИЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА 3.4.5.6.7.8.13.15.
5 НАСОС ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПРИ ЗАПУСКЕ 8.11.24.
6 НАСОС ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 8.9.11.12.18.20.
7 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 8.11.12.15.18.20.
8 ИЗБЫТОЧНАЯ ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ 8.11.12.15.18.20.
9 ШУМ И ВИБРАЦИЯ 3.4.5.6.7.8.9.11.13.15. 18.s~19. 20.22.23.27.31.
10 ИЗНОС ЭЛЕМЕНТА НАСОСА 9.11..
11 ИЗНОС САЛЬНИКА ИЛИ УПЛОТНЕНИЯ 12.14.25.30.
12 ТЕЧЬ В САЛЬНИКЕ 13.14.
13 ЗАСТОПОРЕНИЕ 9. 11.12.20.
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЧИН ДЕЙСТВИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ

1 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ИЗМЕНИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2 НАСОС НЕ ВСАСЫВАЕТ ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ / ГАЗ ИЗ СИСТЕМЫ
3 НЕДОСТАТОЧНАЯ ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ УВЕЛИЧЬТЕ НАПОР ВСАСЫВАНИЯ ИЛИ УМЕНЬШИТЕ
СКОРОСТЬ / ТЕМПЕРАТУРУ
4 ПАРООБРАЗОВАНИЕ ПРОДУКТА УВЕЛИЧЬТЕ ИМЕЮЩИЙСЯ N.P.S.H. (СМ. 3 ВЫШЕ)
5 ПОПАДАНИЕ ВОЗДУХА ВО ВСАСЫВАЮШИЙ ПРОВЕРЬТЕ ТРУБНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ /
ТРУБОПРОВОД РЕГУЛИРОВКУ САЛЬНИКА
6 НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАПОР НА ВСАСЫВАЮЩЕМ ПОДНИМИТЕ СОСУД / УВЕЛИЧЬТЕ РАЗМЕР ТРУБЫ
ТРУБОПРОВОДЕ
7 ДОННЫЙ КЛАПАН / ФИЛЬТР ЗАСОРЕН ИЛИ ОЧИСТИТЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД /
ЗАБЛОКИРОВАН КЛАПАНЫ
8 ВЯЗКОСТЬ ПРОДУКТА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА / УВЕЛИЧЬТЕ ТЕМП.
9 ТЕМПЕРАТУРА ПРОДУКТА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ ОХЛАДИТЕ ПРОДУКТ
10 ВЯЗКОСТЬ ПРОДУКТА НИЖЕ РАССЧЕТНОЙ УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА / УМЕНЬШИТЕ
ТЕМПЕРАТУРУ
11 ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ВЫШЕ РАССЧЕТНОГО ПРОВЕРЬТЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ТРУБОПРОВОД НА
ЗАСОРЕНИЕ
12 САЛЬНИК СЛИШКОМ ЗАТЯНУТ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ САЛЬНИК, СМ. ИНСТРУКЦИИ
13 САЛЬНИК МАЛО ЗАТЯНУТ ОТРЕГУЛИРУЙТЕ САЛЬНИК, СМ. ИНСТРУКЦИИ
14 ПРОМЫВКА САЛЬНИКА НЕДОСТАТОЧНА ПРОВЕРЬТЕ, СВОБОДНО ЛИ ТЕЧЕТ ЖИДКОСТЬ В
САЛЬНИК
15 СКОРОСТЬ НАСОСА ВЫШЕ РАССЧЕТНОЙ УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА
16 СКОРОСТЬ НАСОСА НИЖЕ РАССЧЕТНОЙ УВЕЛИЧЬТЕ СКОРОСТЬ НАСОСА
17 РЕМЕНЬ ПРИВОДА СОСКАЛЬЗЫВАЕТ ПОВТОРНО ЗАТЯНИТЕ РЕМНИ
18 МУФТА НЕ ОТЦЕНТРОВАНА ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЦЕНТРОВКУ
19 НЕНАДЕЖНЫЙ МОНТАЖ НАСОСА И ПРИВОДА ПРОВЕРЬТЕ И ЗАТЯНИТЕ ВСЕ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА
20 ИЗНОС И НЕСПРАВНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВАЛА ЗАМЕНИТЕ ПОДШИПНИКИ
21 ИЗНОС ЭЛЕМЕНТА НАСОСА УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ЧАСТИ
22 ДРЕБЕЗЖАНИЕ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КЛАПАНА / ЗАМЕНИТЕ
23 РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН УСТАНОВЛЕН ПОВТОРНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СЖАТИЕ ПРУЖИНЫ
НЕПРАВИЛЬНО
24 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ / ОБМОТКУ
25 ПРОДУКТ ПОПАДАЕТ В РАЙОН УПЛОТНЕНИЯ ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ УПЛОТНЕНИЯ И ТИП
26 ПОЛОМКА ПЕРЕДАЧИ ПРИВОДА ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ СЛОМАННЫЕ
КОМПОНЕНТЫ
27 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ИЛИ ОЧЕНЬ НИЗКАЯ ВЫСОТА СЛЕГКА ЗАКРОЙТЕ КЛАПАН ПОДАЧИ
ПОДАЧИ
28 СБРОС ЗАБЛОКИРОВАН / КЛАПАН ЗАКРЫТ ИЗМЕНИТЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ НАСОСА
/УМЕНЬШИТЕ ДАВЛЕНИЕ / СНИМИТЕ БЛОКИРОВКИ
29 ПРОВОРОТ СТАТОРА ЗАМЕНИТЕ ИЗНОШЕННЫЕ ЧАСТИ / ЗАТЯНИТЕ
БОЛТЫ СТАТОРА
30 НАБИВКА "СЪЕДАЕТ" УПЛОТНЕНИЕ ПРОВЕРЬТЕ ВАЛ НА ИЗНОС И ЗАМЕНИТЕ
31 КЛИНОВЫЕ РЕМНИ ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ НАТЯЖЕНИЕ ИЛИ
ЗАМЕНИТЕ
133
134
Приложение I: Шламовый циркуляционный

насос.
UNIBLOCK тип 40-131/0222-NE-W5
Общая информация
Центробежные насосы UNIBLOCK-GF пригодны
для перекачивания:
•Горячей и холодной воды.
•Чистых и слегка загрязненных жидкостей.
•Мытьевой воды, термальной соленой воды,
морской воды и топлива.
Насос НЕЛЬЗЯ использовать для перекачивания
следующих сред:
•Воспламеняемые или взрывчатые среды!
•Жидкости, содержащие абразивные субстанции или длинные волокна!
•Среды, содержащие агрессивные химикаты, которые могут повредить
материал насоса!
Тип UNIBLOCK 40-131/0222 NE-W5-GF
Производительность 6 м³/ч при напоре 2.1 бар
Эл. двигатель 380/440В, 50/60Гц, 2.2/2.4 кВт
2925/3450 об/мин
Масса 32 кг
Соединения Всасывание: ДУ 40, Нагнетание: ДУ 40
Уровень шума
Максимальный уровнь шума, в основном, происходит от приводных двигателей через воздух,
шумы магнита и подшипника. Система не превышает допустимых ограничительных кривых
для электродвигателей, как указано в VDE 0530 часть 9/12.84. Самое низкое вырабатывание
шума во время работы близко к Q OPT
135
136
Вид в разрезе
Рисунок 27
Перечень частей
№ поз. Кол-во. Описание № изд.
1 1 Корпус, GV-H40/131 11158

2 1 Рабочее колесо, LA-H32-6-130-S1 11159
3 1 Задняя стенка, RV-II/131.S5 11160
5 1 Пробка вентиляции, R1/4” 11161
7 1 Двигатель, VEM 90 L2 11162
11 1 Уплотнение корпуса, 131x184x0,5 11163
12 1 Дренажная пробка, R 3/8 A-A4 11164
13 1 Гайка рабочего колеса, M12 A4 11165
17 1 Механическое уплотнение, 680-112-92A-020 11166
27 1 Подшипник двигателя, N-end, 6205-Z-C3 9793
28 1 Подшипник двигателя, D-end, 3305-C3 11167
29 1 Шайба, ø12 11168
48 1 Лабиринтный диск 11169
52 1 Пробка вентиляции, R1/8 11170
137
Ввод в эксплуатацию
Перед вводом в эксплуатацию необходимо произвести осмотр и проверку функций. В
частности, должны быть проверены следующие пункты:
•Правильно ли установлен прерыватель цепи двигателя?
•Открыты ли клапаны, требующиеся для работы?
•Проверка направления вращения. (Если смотреть на крылатку двигателя, она должна
вращаться по часовой стрелке.)
ВНИМАНИЕ При вводе в эксплуатацию, из насоса и приемного трубопровода нужно удалить
воздух и залить их перекачиваемой жидкостью перед запуском! Запорный клапан в приемном
и отливном трубопроводах должен быть полностью открыт.
Обслуживание
Инструкции по обслуживанию перед длительной остановкой
Законсервируйте механическое уплотнение вала при помощи глицерина. Для того чтобы
сделать это, спринцуйте на вал двигателя несколько раз через отверстие для слива протечек на
задней стенке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед включением насоса после длительной остановки, проверните вал
двигателя вручную несколько раз за крылатку.
Снятие насоса
Перед снятием насоса, квалифицированному электрику необходимо отсоединить
соединительные кабели от клеммной коробки.
•Все запорные клапаны в приемном и отливном трубопроводе должны быть закрыты.
•Если перекачивается горячая среда, корпус насоса должен быть охлажден до окружающей
•Насосный агрегат должен быть без давления и пустой. Для этих целей, откройте
вентиляционную и дренажную пробки.
7. Maintenance
138
Инструкции по разборке и сборке механического уплотнения

Разборка
1. Закройте впускной и отливной клапаны.
2. Отключите питание двигателя и отсоедините подводящие кабели от клемм.
3. Насосный агрегат должен быть без давления и пустым.
Вид в разрезе смотрите на Рисунок 27 стр. 137
1. Открутите крепежные болты двигателя и

фундамента.
2. Снимите крепежные винты с корпуса и
задней стенки (3).
3. Отсоедините освобожденную заднюю
крышку (3) от корпуса.
4. Открутите гайку рабочего колеса (13) (RH
резьба), используя торцовый гаечный ключ.
5. Снимите рабочее колесо (2) с вала.
6. Извлеките шпонку вала (f) из выточки вала.
7. Снимите уплотнительные кольца (a+b).
8. Открутите крепежные болты двигателя и
задней стенки (3).
Рисунок 28
9. Снимите заднюю стенку (3) вдоль вала.
10. Снимите стационарное кольцо (c+d) с задней стенки (3).
Очистите вал от осадков и загрязнений, используя очень тонкую шкурку. Проверьте все
разобранные компоненты на повреждение и замените неисправные части.
Сборка
Перед сборкой
•Проверьте все части на повреждение и износ,
•При необходимости, замените оригинальными запасными частями,
•Очистите части.
ПРИМЕЧАНИЕ Если уплотнительные или стационарное кольцо уплотнения

повреждены, замените механическое уплотнение полностью.
139
Установка стационарного кольца

• При установке чувствительного стационарного кольца, удостоверьтесь, что
Прилагается постоянное давление.
• Никакие посторонние тела не касаются к скользящей поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ Для обеспечения установки, внешние поверхности О-образного кольца

могут быть увлажнены анти-фрикционным агентом, таким как, например, вода, глицерин или
мыло. ВНИМАНИЕ - не используйте масло!
1. Стационарное кольцо (c) с O-образным кольцом (d) установите в заднюю стенку (3)
вручную (сначала O-образное кольцо, затем - стационарное кольцо).
ВНИМАНИЕ При установке стационарного кольца (c), удостоверьтесь, что
предохранительный шплинт (е) от скручивания зафиксирован в пазе станционарного
кольца.
2. Осторожно наденьте заднюю стенку (3) вдоль вала двигателя на центр двигателя.
ВНИМАНИЕ Не повредите стационарное кольцо на резьбе или плече вала или не
искривите его!
3. Скрепите болтами заднюю стенку (3) и фланец двигателя.
4. Осторожно наденьте уплотнительное кольцо (a) с O-образным кольцом (b) на плечо
вдоль вала двигателя к установленному станционарному кольцу.
ВНИМАНИЕ Удостоверьтесь, что O-образное кольцо не повреждено!
5. Вставьте шпонку вала (f) в выточку вала и уплотнительное кольцо (a).
6. Наденьте рабочее колесо (2) на вал и закрепите его гайкой рабочего колеса (13).
7. Вставьте заднюю стенку (3) в корпус насосе и зафиксируйте ее винтами.
ВНИМАНИЕ Проверьте свободное вращение рабочего колеса (2), поворачивая
крылатку!
8. Подсоедините питание двигателя! Удостоверьтесь, что направление вращения - по
часовой стрелке (см. пункт 5.7 Проверка направления вращения)
ПРИМЕЧАНИЕ: Запустите насосный агрегат (см. Ввод в экслуатацию)
140
Характеристики
2900 об/мин 50 Гц 3600 об/мин 60 Гц
141
142
ЧЕРТЕЖИ
ЧЕРТЕЖИ
OG 120C 143
ЧЕРТЕЖИ
144 OG 120C

OG 120C (рус)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

OG 120C (рус)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

« S H I P _ N AM E »

TИП/СЕР. NO.: OG 120C/«SERIAL_NO»ПРОЕКТ: «PROJECT_NO»

Copyright  2003 TeamTec AS. Все права зарезервированы.

ПРИЛОЖЕНИЕ A: PLC FX2N ........................................................................................................... 87

Сервисная сеть для инсинераторов TEAMTEC (GOLAR)

Просим обратить внимание, что наша основная стратегия - предлагать нашим

Для получения подробной информации просим посетить наш сайт:

Топочное устройство (установлено на инсинераторе)

Вентилятор дымовых газов

Заслонка дымовых газов.

Шламовый циркуляционный насос (435 л).

Шламовый циркуляционный насос (1.100 / 1.700 или 2.000 л).

Шламовый циркуляционный насос.

Предв. подогреватель дизельного топлива.

Требование к судовым системам.

Газоход дымовых гшазов.

Шлам и Пар или воздух.

Шламовый танк. (435 л)

Шламовый танк (опции 1100 / 1700 / 2000 литров)

Более подробную информацию можно найти в чертежах в конце этой инструкции.

Настоящим мы подтверждаем, что на заказанное оборудование устанавливается гарантия

Панель управления, которая находится с правой стороны щита управления, имеет

Панель управления MAC E200

4. Функциональные Выбор различных режимов форсунки.

5. Цифровая клавиша (0-9) Для ввода цифровых значений.

6. LIST Клавиша используется для показа перечня тревог.

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

ТЕКСТ МЕНЮ Диапазон Описание

FLUE GAS FAN: #---min

Значения -приблизительные, и основаны на постоянных. Постоянные [N1LH] и [SLRM]

Установки (Уровень безопасности 1)

КОД Стандартная Диапазон Описание

КОД Стандартная Диапазон Описание

КОД Стандартная Диапазон Описание

SLRPM 0,090 л/час 0-9 Производительность шлама, л/об/мин.

Название Эл. No. Вход 0-1 Описание

Название Эл. No. Вход 0-1 Описание

Все сигналы представлены в отдельном перечне сигналов, который вызывается нажатием

Дисплей будет показывать историю регистрации сигналов с существующим в настоящее

Регистрация сигналов показывается при помощи движения курсора вверх и вниз.

ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

ТЕКСТ СИГНАЛА Уставка Актив- Ссылка Описание

FLUE G.T. CIRCUIT FAIL. ~ Постоян. -U1 Открыта цепь в датч.(сломан)

Фиг. Название Строка Функция

Фиг. Название Строка Функция

Фиг. Название Строка Функция

8. Если температура дымовых газов поднимется

Твердые отходы / Шлам Рис. 6

Q Нажмите клавишу SW SLUDGE. Загорится зеленый светодиод над клавишей.

5. Показывается на панели SLUDGE.

Шламовый циркуляционный насос

Подогреватель шламового танка

Управление температурой - твердые отходы

Управление температурой шлама

Схема выполнения пуска

Предохранение в случае длительного хранения после установки.

Перед вводом в эксплуатацию

Предварительная проверка оборудования.

Проверка функций работы и защиты

2. ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА Форсунка не запустится до тех пор, пока дверь

3. ТВЕРДЫЕ ОТХОДЫ a) Подогреватель топлива активируется на время 2-5

LOW LEVEL SL TANK

5. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Активирована индикационная лампа блока управления