Вы находитесь на странице: 1из 84

Ïîãðàíè÷íûé

ñòîðîæåâîé êîðàáëü
«Âîðîâñêèé», 1948 ã.

Ãðàôèêà: Â. Ìèõàëü÷óê/Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.


Ïîãðàíè÷íûé ñòîðîæåâîé
êîðàáëü «Ñàïôèð», 1941 ã.

Ïîãðàíè÷íûé
ñòîðîæåâîé êîðàáëü
«Äçåðæèíñêèé»,
1941 ã.

Ãðàôèêà: Â. Ìèõàëü÷óê/Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.

Ãðàôèêà: Ñ. Áàëàêèí, 2011 ã.


В.А. Сутормин

№ 8 (96) • 2019
Пограничные корабли,
Журнал зарегистрирован в Федеральной
службе по надзору за соблюдением зако-
катера и суда
нодательства в сфере массовых комму-
никаций и охране культурного наследия.
Свидетельство о регистрации средства
(1873–1945 гг.)
массовой информации
ПИ №ФС77-22927 от 12 января 2006 г.
Научнопопулярное издание
Подписной индекс по каталогу
агентства «Роспечать» — 18330
Издатель: А.В. Дашьян
Главный редактор С.В. Патянин

Редакционный совет:
С.А. Балакин Москва 2019
В.А. Галыня
М.Б. Князев
М.Э. Морозов
А.В. Орёл Уважаемые читатели!
А.В. Чаплыгин Представляем вашему вниманию справочник по отечественным пограничным
В.В. Яровой кораблям, катерам и судам 1873–1945 гг. В нем приведены сведения о более чем
850 российских и советских пограничных кораблях, катерах и судах, принимавших
Подготовка участие в охране государственной границы на морях и реках.
оригинал-макета: Все даты до 14.02.1918 приводятся по старому стилю.
ИП Чаплыгин А.В. Автор работы – к.и.н. Владимир Анатольевич Сутормин (г. Анапа, Краснодарский
305004 г. Курск, ул. Гоголя, д. 81 край), хорошо известный нашим читателям по ряду публикаций об отечественных
Тел. 89202641455 пограничных кораблях.
Email: An508508@gmail.com Автор выражает признательность А.А. Гайдуку, М.Э. Морозову, В.В. Титову и
многим другим любителям истории флота за помощь в написании данной работы.
Подписано к печати 05.12.2019 Отдельное спасибо В.В. Яровому за предоставленные материалы и высказанные
Отпечатано в типографии замечания по рукописи.
ООО «Академия печати», г. Москва, В выпуске использована графика С.А. Балакина, Р.И. Кузнецова, А.А. Логинова,
ул. Н. Басманная, д. 23, корп. 1А А.Е. Лютова, В.К. Михальчука, а также фотоматериалы Центрального пограничного
Тираж 200 экз. музея ФСБ России, из коллекций А.А. Гайдука, В.В. Костриченко, Ю.А. Ликина и с
Цена свободная интернет-сайтов forums.airbase.ru, kortic.borda.ru, pogranichnik.ru, tsushima.su.
Возрастная категория 12+
Все права защищены. Перепечатка и
копирование электронными средствами
Где приобрести журнал «Морская кампания»
в любом виде, полностью или частями, Интернет-магазин военно-исторической литературы «Арсекола» (https://arsekola.su)
допускается только после письменного Бесплатная доставка по России заказной бандеролью
разрешения ИП Чаплыгин А.В. В Москве
• Магазин «Лейб-компания» — 4-й Полевой пер., д.7 (метро «Сокольники»).
На 1й стр. обложки приведены схемы
• Редакция журнала «Фронтовая иллюстрация» — ул. Новодмитровская, д.5а, 16-й этаж, офис 1601 (метро
пограничного крейсера “Кондор”,
«Дмитровская»).
1915 г. (автор – С.А. Балакин) и
пограничного катера “Партизанас”, В Санкт-Петербурге
1940 г. (И.И. Николаевский), а также • Книжная ярмарка в ДК им. Крупской — пр-т Обуховской обороны, д. 105, Синий зал (КП-3), место 7, Долинин
флаги кораблей и судов (сверху вниз): Андрей Витальевич (тел. 8-911-225-28-47). Время работы ярмарки: пятница, суббота и воскресенье, 10:00 — 17:00.
Отдельного корпуса пограничной На Украине
стражи 1896–1901 гг.; Отдельного • г. Киев, книжный рынок «Петровка», ряд 43, место 9-10. Перчак Валерий. Время работы: ежедневно, кроме понедель-
корпуса пограничной стражи 1901–
ника, 10:00 — 17:00. Тел. +38-095-828-07-27, +38-050-1089-006.
1914 гг.; пограничной флотилии
республики 1921–1924 гг.; Морской • г. Киев, книжный рынок «Петровка», ряд К, место 1. Время работы: ежедневно, кроме понедельника, 9:00 — 17:00.
пограничной охраны СССР 1924– Тел. +38-095-308-47-86.
1935 гг.; Морской пограничной охраны • г. Днепропетровск, магазин «Книжка» в ТК «Скорпион», отдел 3. Время работы: ежедневно, 9:00 — 19:00.
СССР 1935–1993 гг. Тел. +38-095-462-76-47.
На 4й стр. обложки фотографии
В. Сутормина, С. Балакина и
А. Емелина
ВВЕДЕНИЕ
В работе приведены сведения о более ных справочных изданий. Там, где не лей кораблей и катеров, при этом, в
чем 850 российских и советских погра- удалось достоверно установить какие- случае наличия нескольких двигателей
ничных кораблях, катерах и судах, в либо сведения (годы постройки или (машин) в тексте указана их суммар-
1873–1945 гг. принимавших участие в списания, заводской номер, некоторые ная мощность; не давалось подроб-
охране государственной границы на тактико-технические элементы и т.п.), ное описание имевшегося вооружения,
морях и реках. эти данные не упоминаются. Не упо- ограничиваясь указанием количества
Справки по кораблям, катерам и минаются также такие массовые собы- и калибров орудий и пулеметов; в тек-
судам изложены в двух основных раз- тия, как факт передачи с 10.01.1898 сте опускались упоминания о принад-
делах, совпадающих по хронологичес- пограничных крейсеров в подчинение лежности пограничных судов к кон-
ким рамкам с периодами 1873–1917 и флотилии Отдельного корпуса погра- кретным соединениям флота в период
1918–1945 гг. Материал в каждом раз- ничной стражи (ОКПС) в связи с упразд- войн и т.п. В работе не приводятся
деле приводится с разбивкой отдельно нением Балтийской таможенной крей- данные о многочисленных пограничных
по кораблям и катерам, причем сначала серской флотилии, так называемый маломерных плавсредствах, моторных
приводятся данные по судам серий- «переход на сторону Советской власти» лодках, шлюпках и т.п., а также о плав-
ной постройки, а затем в алфавитном экипажей судов 25.10.(7.11.)1917 после средствах хозяйственного назначения,
порядке – по судам других типов. Октябрьской революции, а также пере- несамоходных баржах, блокшивах,
Наименования кораблей, катеров и числение кораблей и катеров в новое брандвахтах.
судов и общие данные о них приводят- формирование в случае изменения Для внесения ясности в реальное
ся: для строившихся в качестве погра- названия флотов и флотилий (напри- положение дел в работе приведены све-
ничных судов – по состоянию на момент мер: Балтийский флот – Морские силы дения о таких судах, как «Соколица»,
постройки, для судов, передававшихся Балтийского моря – Краснознаменный «Таймыр» и др., передававшихся в
пограничникам из других ведомств – на Балтийский флот). распоряжение пограничников только
момент включения в состав морских В связи с большим количеством при- формально, по документам, и фактиче-
пограничных частей, а названия насе- водимых в справочнике судов сведения ски не принимавшим участие в охране
ленных пунктов, частей и соединений – о них даются в сокращенном вариан- границы. Кроме того, даны справки по
по состоянию на описываемый период, те. Так, например, автор не конкре- судам, временно придававшимся погра-
кроме случаев, где другое оговорено тизировал количество и тип двигате- ничникам для охраны границы.
особо.
В случаях отсутствия в архивных В в е р х у: пограничный сторожевой корабль «Воровский» (бывш. «Ярославна»)
фондах соответствующих данных по и шхуна «Брюханов» в Петропавловске-Камчатском, 1925 г. В течение всего
отдельным кораблям и катерам автор периода, охватываемого данным справочником, «Воровский» являлся самым
использовал сведения из опубликован- крупным кораблем, находившимся в составе морских пограничных сил

2 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ, КАТЕРА И СУДА ПЕРИОДА 1873–1917 гг.
Началом образования морской пограничной охраны как
государственной специальной службы, призванной защи-
щать интересы России на морских границах, принято считать
утверждение 14.07.1872 императором Александром II пред-
ложения Министерства финансов о создании на Балтике
флотилии кораблей для таможенной службы, которая полу-
чила наименование «Балтийская таможенная крейсерская
флотилия».
Почти через год, 4.07.1873 императором были утверждены
положение о Балтийской таможенной крейсерской флотилии
Министерства финансов и ее штат. В положении, в частности,
указывалось, что «суда крейсерской флотилии составля-
ют часть военного флота и числятся по спискам оного,
но по особенности возложенных на них обязанностей в
мирное время находятся в исключительном распоряжении
Министерства финансов (по Департаменту таможенных
сборов) как бы в постоянной командировке». Паровой баркас «Ласточка», 1904 г. На заднем плане – бро-
Одновременно для флотилии в 1873 г. в Великобритании неносный крейсер «Адмирал Нахимов»
была построена серия деревянных паровых таможенных бар-
касов, ставших первыми судами флотилии. «Ласточка». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил
в состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии.
10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи с пере-
Суда Балтийской таможенной крейсерской дачей в ведение ОКПС. В 1904 г. выведен из эксплуатации,
флотилии разоружен и продан с торгов на слом.
Деревянные одновинтовые паровые баркасы «Лебедь». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в
постройки верфи «Wight, J.Samuel & Co» состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии.
В 1872–1873 гг. построены на судоверфи «Wight, J.Samuel Базировался в Тифенгафене на о. Даго. 10.01.1898 исключен
& Co» в Ист Коусе (Великобритания). из списков судов флота в связи с передачей в ведение ОКПС.
«Гагара». 14.09.1873 зачислен в состав БФ. Входил в В 1904 г. выведен из эксплуатации. Дальнейшая судьба не
состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии до установлена.
1883 г. Базировался в устье р. Нарова. Затем выведен из «Нырок». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
списков флотилии, числился в составе плавсредств департа- Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
мента таможенных сборов. В 1904 г. выведен из эксплуатации, в Ревеле. 10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи
разоружен и продан с торгов на слом. с передачей в ведение ОКПС. 17.07.1904 принят от погран-
«Копчик». 18.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав стражи Морским ведомством и в качестве парохода зачислен
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался в списки судов БФ, вошел в отряд судов Кронштадтского порта.
в Либаве. 10.01.1898 г. перечислен в состав БФ и переклас- 14.11.1904 переклассифицирован в портовое судно. 1.05.1914
сифицирован в пароход, с 2.05.1906 переклассифицирован выведен из эксплуатации, сдан в Санкт-Петербургский воен-
в портовое судно. 6.09.1907 выведен из эксплуатации, сдан ный порт для демонтажа и реализации.
в Санкт-Петербургский военный порт для демонтажа и реа- «Чайка». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
лизации. Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
«Кречет». 14.09.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав в Кронштадте. С 1883 г. выведен в отстой. 10.01.1898 пере-
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался числен в состав БФ и переклассифицирован в пароход, с
на кордоне Соэла на о. Эзель. 10.01.1898 исключен из списков 2.05.1906 переклассифицирован в портовое судно. 6.09.1907
судов флота в связи с передачей в ведение ОКПС 17.07.1904 выведен из эксплуатации, сдан в Санкт-Петербургский воен-
принят от погранстражи Морским ведомством и в качестве ный порт для демонтажа и реализации.
парохода зачислен в списки судов БФ, вошел в отряд судов 34,1 т; 21,35×3,96×1,4 м; 40 л.с.; 10 уз; 13 чел; 1 – 87-мм (заменя-
Кронштадтского порта. 14.11.1904 переклассифицирован в лось на 1 – 44-мм) орудие
портовое судно. 6.09.1907 выведен из эксплуатации, сдан в
Санкт-Петербургский военный порт для демонтажа и реали- В 1873 г. в состав Балтийской таможенной крейсерской
зации. флотилии вошли также паровая шхуна «Зоркая» и паровой
спасательный катер «Ариадна», а в 1874 г. были построены
паровые крейсера «Страж» и «Часовой».

«Ариадна». Построен в 1873 г. на верфи «Wight, J.Samuel


& Co» в Ист Коусе (Великобритания). 10.08.1873 зачислен в
состав БФ. Входил в состав Балтийской таможенной крейсер-
ской флотилии. Базировался в Кронштадте. В 1895 г. прошел
капремонт. Дальнейшая судьба не установлена.
1,6 т; 9,7×2,13×1,07 м; 5 инд. л.с.; 3 чел.
«Зоркая» (с 10.01.1898 – «Зоркий», с 9.03.1902 –
«Петровск»). В 1873 г. построен как железная винтовая шхуна
на судоверфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия;
№ заказа 210, стр. № 60). 14.09.1873 зачислен в списки судов
флота как шхуна Балтийской таможенной крейсерской фло-
тилии. Базировался в Виндаве. 10.01.1898 зачислен в состав
С л е в а: паровой баркас «Нырок» Балтийской таможенной
крейсерской флотилии, 1898 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 3


Паровая шхуна «Зоркая» Балтийской таможенной крейсер- Паровой пограничный крейсер «Страж» в Либаве
ской флотилии
БФ и переклассифицирован в пароход. 28.09.1900 перечислен В ночь на 17.09.1895 поврежден при посадке на камни рифа
в состав КФ и летом–осенью 1900 г. перешел по внутренним Штапельботен. 18.09.1895 снят с помощью судов «Метеор»,
водным путям с Балтики на Каспийское море. 22.04.1906 «Фрейа», «Могучий». 10.05.1897 перечислен из Ревельского
отчислен к Бакинскому порту и 26.04.1906 исключен из спи- ФПЭ в Каспийский ФЭ и летом 1897 г. перешел по внутрен-
сков судов флота «по совершенной непригодности к дальней- ним водным путям с Балтики на Каспийское море. 10.01.1898
шей службе», но затем как портовый барказ зачислен в состав исключен из списков судов флота в связи с передачей в
плавсредств Бакинского военного порта. 25.04.1915 согласно ведение ОКПС Минфина для флотилии ОКПС. Вначале
разрешению Морского министра окончил кампанию и пере- передан в распоряжение командира Бакинской бригады
давался Заведующему портовыми плавучими средствами; ОКПС, а с 1911 г. – 30-й Закаспийской бригады ОКПС, бази-
личный состав назначен на вновь построенный одноименный ровался в Красноводске. 1.11.1914 по мобилизации передан
моторный барказ. В годы Первой мировой войны продан на в распоряжение командира Бакинского военного порта и чис-
слом (по другим данным – продан частному лицу). лился в составе КФ как посыльное судно. 19.01.1915 коман-
82 т; 25,91×5,79×2,67 м; 300 инд. л.с.; 11 уз; 18 чел.; 1 – 87-мм ору- дирован в распоряжение начальника Астрабадской морской
дие (позднее 2 – 37-мм) станции для несения стационарной службы. 8.06.1915 на
«Страж». В 1874 г. построен на судоверфи «Bjorneborgs основании предписания НШ Кавк. ВО исключен из списков
Mekaniska Verkstads» в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия) для КФ в связи с передачей в ведение начальника 7-го погран-
Балтийской таможенной крейсерской флотилии на Балтике. округа. 31.10.1917 вошел в состав Красной Закаспийской
26.10.1874 зачислен в списки БФ. Базировался в Ревеле. бригады ОКПС. С сентября 1918 г. под контролем английских
10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи с интервентов. 17.08.1919 вошел в состав Каспийской военной
передачей в ведение ОКПС. Находился в распоряжении флотилии МСЮР. 4.04.1920 перешел на сторону Советской
2-й Ревельской пограничной бригады. 14.07.1907 в крей- власти и, прибыв в Астрахань, в качестве лоцмейстерского
серстве между Люзерортом и Виндавой в густом тумане судна включен в состав ВКВФ. С 5.07.1920 входил в состав
столкнулся с германским парусным судном «Ней Паулине», МСКМ, с 27.06.1931 – в состав КВФ. В 1922 г. превращен в
получил повреждение. В 1912 г. прошел капремонт в Локсе. запасной плавмаяк УБЕКО Каспия. 9.08.1928 перекласси-
1.08.1914 принят по мобилизации от погранстражи в состав фицирован в ГИСУ. 25.01.1933 включен в гидрографический
БФ с зачислением Охрану водных районов Кронштадтской отдел КВФ.14.02.1940 выведен из эксплуатации, исключен
крепости. Позднее как посыльное судно был временно при- из состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. В честь
командирован к Гидрографическому отряду особого назна- судна названа банка Часовая в северной части Каспийского
чения. 11.09.1916 сел на камни в Финском заливе. Попытки моря.
снять с камней не имели успеха. 14.09.1916 затонул. 230,3 т; 33,1×6,4×2,49 м; 300 инд. л.с.; 10,5 уз; 800 (7) миль;
230,3 т; 33,1×6,4×2,49 м; 300 инд. л.с.; 10,5 уз; 800 (7) миль; 25 чел.; 1 – 87-мм орудие (с 1910-х гг.: 2 – 37-мм)
24 чел.; 1 – 87-мм орудие (с 1910-х гг.: 2 – 37-мм)
«Часовой» (с 1.01.1932 – «Сирена»). В 1874 г. постро- 15.10.1893 император Александр III указом Правитель-
ен на судоверфи «Bjorneborgs Mekaniska Verkstads» в ствующему сенату «О преобразовании пограничной стражи
Бьёрнеборге (Пори, Финляндия) по заказу Морского ведом- в Отдельный корпус и об утверждении временного штата
ства для Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Управления означенного корпуса» переподчинил Балтийскую
26.10.1874 зачислен в списки судов БФ как винтовая шхуна. таможенную крейсерскую флотилию управлению Отдельного
корпуса пограничной стражи. 1.12.1897 императором
Николаем II был подписан указ «Об утверждении нового
штата Управления Отдельного Корпуса пограничной стражи
и о преобразовании Балтийской таможенной крейсерской
флотилии», которым предписывалось: «Балтийскую тамо-
женную крейсерскую флотилию упразднить... Входящие
в состав флотилии суда исключить из списков военного
флота с передачею в ведение Корпуса пограничной стра-
жи, образовав из них флотилию Корпуса, распределить их
между бригадами и подчинить командирам оных, а в военное
время передать в распоряжение Военного Министерства».
С 10.01.1898 крейсера Балтийской таможенной крейсерской
флотилии были исключены из списков судов флота в связи с
подчинением флотилии ОКПС.
До 1917 г. Крейсерская флотилия Отдельного корпуса погра-
Паровой пограничный крейсер «Часовой» ничной стражи пополнилась следующими судами:

4 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Пограничные крейсера1 Крейсера других типов
Тип «Кондор» «Абрек». Заложен в 1895 г. как минный крейсер на судо-
«Кондор». Построен в 1904 г. на судоверфи «W-m Crichton верфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия;
& Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 520) для Крейсерской стр. № 400), спущен на воду 11.05.1896, вступил в строй
флотилии ОКПС. Находился в распоряжении 4-й Рижской 23.09.1897. С 7.09.1899 совершил поход вокруг Европы, с
пограничной бригады. С началом Первой мировой войны октября 1899 г. – в составе Средиземноморской эскадры.
1.08.1914 принят от погранстражи Морским ведомством, при- 20.07.1906 при нахождении в б. Папон-Вийк в Финском
дан Обороне приморского фронта Морской крепости импе- заливе попытался присоединиться к восстанию на учебном
ратора Петра Великого. Позднее как ПС входил в состав крейсере «Память Азова», но был посажен офицерами на
Охраны водного района той же крепости. В 1916 г. сторо- прибрежную отмель. 27.09.1907, после упразднения класса
жевое судно в 1-м дивизионе сторожевых судов Дивизии минных крейсеров, переоборудован и переклассифицирован
траления БФ. В феврале 1917 г. переведен в Отряд судов в ПС. 8.10.1908 исключен из списков судов флота в связи
Ботнического зал. в Бьорнеборг. 13.04.1918 во избежание с передачей в состав Крейсерской флотилии ОКПС без
захвата германскими и финскими войсками затоплен экипа- вооружения. Вооружен весной 1909 г. Находился в распоря-
жем в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия). Вскоре был поднят и в жении 4-й Рижской пограничной бригады. 25.08.1914 принят
1919 г. разобран на металл. от погранстражи Морским ведомством и зачислен в состав
«Беркут». Построен в 1904 г. на судоверфи «W-m Охраны Ревельского рейда. Позднее как ПС входил в состав
Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 521) для ОВР морской крепости Императора Петра Великого в Ревеле.
Крейсерской флотилии ОКПС. Находился в распоряжении 22.08.1918 объявлен в списках судов УБЕКО Балтийского
2-й Ревельской пограничной бригады. С началом Первой моря как крейсер пограничной стражи, в ноябре 1918 г. пере-
мировой войны принят от погранстражи Морским ведом- веден на хранение в Петрограде, 7.12.1918 переклассифици-
ством, придан Обороне приморского фронта Морской кре- рован в ГИСУ, разоружен. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ.
пости императора Петра Великого. 20.10.1914 подчинен 11.06.1921 отчислен к Петроградскому военному порту как
начальнику Водного района Ревеля. Позднее как ПС входил находящийся в капитальном ремонте. 31.05.1922 исключен
в состав вспомогательных судов Дивизии подводных лодок. из состава МСБМ. 19.04.1926 по окончании восстановитель-
С октября 1916 г. в качестве сторожевого судна в 1-м диви- ного ремонта вновь зачислен в состав МСБМ как ПС. С мая
зионе сторожевых судов Дивизии траления БФ в Свеаборге. 1927 г. – в бригаде ПЛ. В 1929 г. выведен в резерв. 3.07.1939
В феврале 1917 г. передан в Отряд судов Ботнического зачислен в ОВР Главной базы КБФ. 14.06.1940 перечислен в
залива в Бьёрнеборг. 13.04.1918 во избежание захвата гер- плавучую базу. 15.03.1943 законсервирован, передан в состав
манскими и финскими войсками затоплен на мели экипажем отряда судов тыла флота, сданных на хранение. 28.07.1944
в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия). Вскоре был поднят, из-за исключен из списков судов ВМФ, но продолжал использовать-
больших повреждений в строй не вводился и в 1919 г. сдан ся во вспомогательных целях. В 1948 г. разделан на металл.
на слом. 534,6 т; 65,7×7,7×3,2 м; 4500 инд. л.с.; 21 уз; 2000 (12,4) миль.
322 т; 49,38×6,71×2,9 м; 900 л.с.; 15 уз; 2000 (10) миль; 28 чел.; Вооружение: 2 – 75-мм орудия (с 1909 г.); 4 – 57-мм, 2 – 47-мм ору-
4 – 47-мм, 2 – 37-мм орудия дия (с 1914 г.); 2 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет
(с 1926 г.)
1
В данном случае имеется ввиду не тип корабля, а пограничное судно, несу-
щее службу крейсированием, т.е. осуществляющее патрулирование, охранные
действия.

В в е р х у: пограничный крейсер «Беркут»


С п р а в а: «Кондор» в искажающем камуфляже в годы
Первой мировой войны

«Беркут», 1910 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 5


Минный крейсер «Абрек» под флагом Отдельного корпуса
пограничной стражи, 1908–1914 гг.

«Ворон». Построен в 1900 г. Товариществом литейно- сифицирован в ПС. Разоружен в декабре 1907 г. 18.05.1908
механического завода «Беллино-Фендерих» в Одессе для исключен из списков судов флота в связи с передачей в
ОКПС. Находился в распоряжении Особого пограничного состав ОКПС на Черном море. Находился в распоряжении
Керченского отдела. 7.05.1916 исключен из списков судов 25-й Черноморской пограничной бригады. В 1913 г. продан с
флотилии ОКПС в связи с продажей частным судовладель- торгов в связи с дальнейшей непригодностью к службе.
цам. Во время Гражданской войны входил вначале в состав 432 т; 57,3х7,39х3,05 м; 3500 инд. л.с.; 21 уз; 1650 (18,5) миль;
МСЮР, а затем – Черноморского флота Русской армии генера- 59 чел.; 2 – 47-мм орудия (с 1908 г.)
ла Врангеля. В марте 1920 г. брошен белыми в Новороссийске «Измаил». Пароход; ТТХ и дата постройки не установле-
в неисправном состоянии, захвачен частями Красной армии. ны. Первоначально принадлежал Таможенному ведомству, с
6.08.1920 включен в состав ОВР Новороссийской базы МСЧМ. 1894 г. находился в распоряжении 22-й Измаильской погра-
С декабря 1920 г. – плавсредство СНиС МСЧМ. В июле 1921 г. ничной бригады. В 1900 г. списан из-за плохого техсостояния и
передан ЧерноАзмортран НКПС. С января 1922 г. нахо- переделан в баржу. Дальнейшая судьба не установлена.
дился на ремонте в Феодосии. С 17.03.1922 в подчинении «Копчик» (до 5.03.1910 – «Орел»). Построен в 1902 г. как
Черноморско-Азовского округа морских сообщений НКПС, паровая яхта. 25.12.1909 приобретен у частного владель-
затем в Черноморско-Азовском госморпароходстве. В апреле ца для замены миноносца № 105, 5.03.1910 зачислен в
1923 г. передан МСЧМ в Феодосии.18.07.1924 передан АО Крейсерскую флотилию ОКПС. Находился в распоряжении
«Совторгфлот»-ЧАГК, затем до 1932 г. работал в различных 2-й Ревельской пограничной бригады. 1.08.1914 мобилизован
организациях. Дальнейшая судьба не установлена. в состав БФ как ПС. Вероятно, зимой 1918 г. захвачен немца-
60 т; 21,3×4,26×2,07 м; 150 л.с.; 10,5 уз; 600 (9) миль; 1 – 75-мм ору- ми в Ревеле. Дальнейшая судьба не установлена.
дие 50 т, 24,2×3,9×1,8 м, 165 л.с., 11 (8) уз, 28 чел.
«Гридень». Заложен как минный крейсер в сентябре 1892 г. «Коршун» (с 13.12.1924 – «Красный аджарец», с 23.06.1941 –
на верфи Николаевского адмиралтейства, спущен на воду «Аджарец», с 1949 — «Красный аджарец»). Построен в 1900 г.
31.10.1893, вступил в строй 2.11.1895. 27.09.1907 переклас- Товариществом литейно-механического завода «Беллино-
Фендерих» в Одессе для ОКПС. Находился в распоряжении
«Ворон» 23-й Одесской пограничной бригады. 18.07.1914 принят от
погранстражи Морским ведомством, 26.07.1914 включен в

Пограничный крейсер «Копчик» в 1904 г.

6 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


состав Охраны Севастопольских рейдов. В мае 1918 г. захвачен
в Севастополе германскими войсками, к декабрю 1918 г. нахо- «Коршун»
дился в Керчи под контролем Белой армии, в марте 1919 г. – в
Геническе под контролем Красной армии, с июня 1919 г. вновь
захвачен Белой армией, перешел в Новороссийск, с 27.03.1920
под контролем Красной армии. 17.12.1920 в качестве ПС вклю-
чен в состав ДОТ МСЧМ. В 1921 г. прошел капитальный ремонт.
20.06.1921 объявлен в составе плавсредств Госсудоподъема.
В декабре 1921 г. сдан в аренду трудовой артели «Абхазия».
С 22.11.1923 входил в состав 4-го отряда Черноморской морпо-
гранохраны, базировался в Батуми. С 1924 г. входил в состав
Черноморской экспедиции ЭПРОН. С 1939 г. у Сухумского
портоуправления. 23.06.1941 мобилизован, в качестве СС
зачислен в состав отряда судов ЭПРОН Одесской ВМБ ЧФ.
16.10.1941 ввиду невозможности эвакуации из-за полученных
повреждений взорван и затоплен экипажем вблизи Одессы.
По окончании боевых действий поднят, 13.03.1946 зачислен в
состав АСО ЧФ. 12.02.1949 исключен из состава ВМФ, затем вступил в строй в октябре 1885 г. 18.10.1906 исключен из спис-
передан ММФ и вошел в состав плавсредств Сухумского торго- ков судов флота в связи с передачей в состав Крейсерской
вого порта как буксирный пароход. В декабре 1950 г. поставлен флотилии ОКПС на Балтике. В начале 1910-х гг. выведен из
на капитальный ремонт в Туапсе. По состоянию на 1.01.1954 эксплуатации, разоружен и продан на слом.
числился в ремонте с неопределенным сроком окончания. 67,3 т; 38,8×3,93×1,4 м; 472 л.с.; 16,9 уз; 600 (10) миль; 18 чел.;
Дальнейшая судьба не установлена. 2 – 37-мм орудия, 2×1 – 381-мм ТА
90 т; 25,9×5,0×2,13 м; 200 инд. л.с.; 10,5 уз; 380 (8) миль; 16 чел.; Миноносец № 105 (до 20.07.1886 – Миноносец № 2, до
1 – 37-мм орудие 8.04.1895 – «Лахта»). Заложен в декабре 1884 г. на стапеле
«Кречет». Деревянная одновинтовая моторная яхта. Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущен на воду
Построен в 1909 г. В конце мае 1911 г. куплен у частного в июне 1886 г., вступил в строй в конце 1886 г. 18.10.1906
лица для 1-й Санкт-Петербургской Императора Александра III исключен из списков судов флота в связи с передачей в
пограничной бригады. В 1912 г. по внутренним водным путям состав Крейсерской флотилии ОКПС на Балтике. Находился в
переведен на Каспийское море. Находился в распоряжении распоряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В марте
29-й Бакинской пограничной бригады ОКПС. В 1916 г. пере- 1910 г. списан из-за плохого технического состояния и продан
везен на оз. Урмия, включен в состав в Урмийско-Ванской с торгов частному владельцу.
озерной флотилии. В мае 1918 г. оставлен на озере при уходе 75,4 т; 38,89×3,66×2,18 м; 550 л.с.; 12 уз; 1000 миль; 16 чел.;
войск Кавказского фронта в Россию. Дальнейшая судьба не 2 – 37-мм орудия, 2×1 – 381-мм ТА
установлена. «Орел». Построен в 1896 г. на судоверфи «W-m Crichton &
30 т, 21,3×3,3×1,7 м, 150 л.с., 12 уз Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 406) для Крейсерской
Миноносец № 101 (до 24.07.1886 – Миноносец № 1, до флотилии ОКПС. Находился в распоряжении 2-й Ревельской
8.04.1895 – «Котлин»). Заложен в декабре 1884 г. на заво- пограничной бригады, затем 4-й Рижской пограничной брига-
де Балтийского железноделательного и судостроительного ды. В 1908 г. прошел капремонт в Риге. После начала Первой
общества в Санкт-Петербурге, спущен на воду летом 1885 г., мировой войны 1.08.1914 передан в БФ как ПС, вошел в

Пограничный крейсер «Орел»

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 7


состав Охраны водного пространства Кронштадтской крепо-
сти. 8.11.1915 зачислен в состав ОВР Свеаборгской крепости.
Позднее в качестве ПС входил в состав Гидрографического
отряда особого назначения. 30.05.1918 передан в состав
УБЕКО Балтийского моря, 7.12.1918 переклассифицирован
в ГИСУ. 25.03–3.06.1924 находился в порту на хранении,
затем передан в распоряжение Военно-морского инженер-
ного училища. 28.08.1924 вновь сдан в порт на хранение.
23.09.1924 затонул во время наводнения в Кронштадтской
гавани. 8.07.1926 поднят. 5.09.1927 исключен из состава
РККФ, сдан для демонтажа и реализации.
126 т; 35,7×5,34× 2,4 м; 250 инд. л.с.; 12 уз; 1200 (8) миль; 23 чел.;
2 – 44-мм (позднее 37-мм) орудия
«Роксана» (с 30.06 до 6.09.1919 – «Ленин»). Построен как
паровая яхта в 1893 г. на судоверфи «Ateliers et Chantiers de la
Loire» в Нанте (Франция). В 1900 г. приобретен у частного вла-
дельца для Крейсерской флотилии ОКПС. Находился в распо-
ряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора Александра III
пограничной бригады. 1.08.1914 мобилизован, назначен в
состав Охраны водного пространства Кронштадтской крепо- «Роксана» в качестве посыльного судна Балтийского
сти. Позднее в качестве ПС входил в состав Отряда судов флота в годы Первой мировой войны
Або-Аландской шхерной позиции (затем – Або-Аландской
укрепленной позиции). В 1915 г. прошел капитальный ремонт. передан в состав плавсредств СНиС. 20.05.1941 сдан в
7–24.04.1918 совместно с подразделениями финской Красной Севастопольский военный порт тыла ЧФ, переформирован в
гвардии участвовал в обороне порта Котка от вооруженных пожарный пароход. 28.06.1942 потоплен авиацией противника
формирований Финляндии. С 16.05.1918 в распоряжении в Севастополе. После окончания боевых действий на Черном
военного руководителя обороны Петроградского р-на. С ноя- море поднят АСС ЧФ, сдан для демонтажа и разделки на
бря 1918 г. в резерве. С марта 1919 г. до 6.09.1919 находился металл.
в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск. С 13.09.1919 60 т, 21,3×4,26×2,07 м, 150 инд. л.с., 10,5 уз, 600 (7) миль,
входил в состав МСБМ в качестве вспомогательного судна 1 – 37-мм орудие
Морских сил Петроградской базы. С конца 1919 г. использо- «Ястреб» (моторный) (с 1918 г. до марта 1920 г. – «Войсковой
вался в качестве тральщика. 23.08.1922 разоружен, сдан в атаман»). Построен в 1912 г. Обществом Николаевских заво-
порт на хранение. При наводнении 23.09.1924 был повреж- дов и верфей для ОКПС, 14.12.1912 принят комиссией кор-
ден о причальную стенку и затонул в Кронштадтской гавани. пуса. 30.01.1913 зачислен в списки судов флотилии ОКПС и
Поднят, 10.02.1927 как непригодный к восстановлению сдан назначен для несения службы по морскому пограничному над-
для демонтажа и реализации. зору в 25-ю Черноморскую пограничную бригаду. С 18.07.1914
158,4 т; 34,16×4,42×2,13 м; 850 инд. л.с.; 14 уз; 600 (10) миль; назначен в распоряжение командира Николаевского порта.
18 чел.; 2 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет 7.08.1914 поднял военный флаг. 18.07.1915 переведен в раз-
«Ястреб» (паровой) (с 3.07.1920 – ПС № 1, с 8.06.1921 – ряд посыльных судов. С 1.08.1915 в составе плавсредств
«Ястреб», с 1.01.1932 – С-1, с 20.05.1941 – «Ястреб»). Севастопольского порта. Весной–летом 1918 г. крейсер в
Построен в 1900 г. Товариществом литейно-механического составе красной флотилии действовал на Азовском море,
завода «Беллино-Фендерих» в Одессе для ОКПС. Находился базируясь на Ейск. 25.07.1918 захвачен в Ейске в неис-
в распоряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. правном состоянии частями 1-й Кубанской конной дивизии
18.08.1910 переведен в Главное управление землеустройства белых. 1.10.1918 зачислен в Кубанскую войсковую флоти-
и земледелия Министерства земледелия и госимуществ для лию. В 1919 г. входил в состав Отряда судов Кубанского
охраны рыбных промыслов Черного моря с базой в Одессе. края МСЮР, но не использовался в связи с неисправностью.
Осенью 1911 г. затонул в шторм близ Одессы, поднят и введен
в строй. 27.11.1914 включен в состав Отряда судов северо-
западной части Черного моря. 15.12.1914 объявлен в Партии
траления Отряда судов Северо-Западной части Черного моря
как тральщик. К 30.01.1915 – тральщик в составе Партии
траления Очаковского рейда Отряда судов охраны Северо-
Западной части Черного моря, затем – плавучее средство
Управления временного Одесского военного порта. С 1917 г. –
катер в Охране Одесского рейда, Отряд судов Обороны
Северо-Западной части Черного моря. В начале февраля
1920 г. после установления Советской власти в Одессе
передан Главоду. 11.02.1920 мобилизован, 14.02.1920 после
вооружения включен в состав ДОТ МСЧМ, затем в Дивизионе
посыльных судов 1-го отряда Прибрежной обороны ЧФ.
С 8.06.1921 входил в отряд судов УБЕКО Черноаз. 31.07.1922
переклассифицирован в СКА и передан Очаковскому особому
отделу охраны границы при Николаевской губчека. В октя-
бре 1921 г. принят МСЧМ, вошел в состав отряда охраны
границы МСЧМ. 24.10.1922 передан в состав Черноморского
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался в
Одессе. 16.10.1925 возвращен в состав РККФ, переклассифи-
цирован в ПС и зачислен в состав плавсредств СНиС МСЧМ.
В 1927 г. прошел капитальный ремонт. С 13.01.1928 находился
в вооруженном резерве, летом 1931 г. временно находился в
составе дивизиона траления и заграждения, а затем вновь Пограничный крейсер «Ястреб» (паровой)

8 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


С л е в а: пограничный крейсер «Ястреб» (моторный)

«Балтийский порт» (с ноября 1918 г. – TSK № 25, с


15.02.1919 – MT-9, с 16.07.1919 – RV-25). Моторный катер
постройки 1913 г. Находился в распоряжении 2-й Ревельской
пограничной бригады. В годы Первой мировой войны входил
в состав плавсредств ОВР Морской крепости Петра Великого.
25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в Ревеле,
захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев.
15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. 18.01.1922 продан
на аукционе.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 7,8 уз.
«Вердер». Моторный катер постройки 1913 г. Находился
в распоряжении 3-й Аренсбургской пограничной бригады.
18.10.1916 г включен в состав плавсредств Моонзундской
позиции. Дальнейшая судьба не установлена.
6 т, 11×2,6×0,91 м, 24 эфф. л.с., 8,3 уз.
В феврале 1920 г. оставлен в Ейске при отступлении Белой «Вилково». Паровой катер, ТТХ и дата постройки не
армии. В дальнейшем затонул, в 1932 г. поднят Черноморской установлены. Первоначально принадлежал Таможенному
экспедицией ЭПРОН, к 1938 г. восстановлен, входил в ведомству. С 1894 г. находился в распоряжении Измаильской
состав Азчергосрыбтреста Главазчеррыбпрома, с 1940 г. – пограничной бригады ОКПС. Дальнейшая судьба не установ-
Крымгосрыбтреста. По некоторым данным в годы войны был лена.
вооружен, в августе-сентябре 1942 г. потоплен авиацией в «Вози» («Voosi»). Моторный катер постройки 1910 г.
Тузлинской промоине Керченского пролива. Поднят в 1949 г. и Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
приведен в Керчь, где в октябре 1949 г. снова затонул у прича- гады. В годы Первой мировой войны входил в состав плав-
ла холодильника, в 1950 г. снова поднят, дальнейшая судьба средств ОВР Морской крепости Петра Великого. 25.02.1918
не установлена – вероятно, разобран. оставлен при отступлении русской армии в Ревеле, захвачен
389 т; 50,17×6,8×2,62 м; 1173 эфф. л.с.; 15,4 уз; 3620 (12) миль; германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. С сентя-
45 чел.; 4 – 47-мм, 2– 37-мм орудия бря 1919 г. в составе ВМС Эстонии. Дальнейшая судьба не
установлена.
2 т, 8,5×2,1×0,75 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз.
Пограничные катера «Гарра» (с ноября 1918 г. – TSK № 9, с 14.02.1919 – RV-5).
№ 1 (с середины 1914 г. – «Работник»). Железный колесный Моторный бот постройки 1912 г. Находился в распоряжении
паровой барказ постройки 1896 г. Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. 25.02.1918 оставлен
16-й Сандомирской пограничной бригады. В начале Первой при отступлении русской армии в Ревеле, захвачен германски-
мировой войны передан Ивангородской крепости, с 1915 г. ми войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. 14.02.1919 включен
вошел в состав речной флотилии Ивангородской крепости. в состав ВМС Эстонии. В 1924 г. продан частному лицу.
В июле 1915 г. перевезен на р. Припять, в ноябре 1915 г. – в 13 т, 13,8×3,5×1,22 м, 40 эфф. л.с., 9,2 уз.
Петроград. Дальнейшая судьба не установлена. «Генераллейтенант Вестенрик». Моторный катер построй-
№ 2. Железный колесный паровой барказ постройки 1896 г. ки 1905 г. Находился в распоряжении 22-й Измаильской погра-
Находился в распоряжении 11-й Александровской погранич- ничной бригады. Дальнейшая судьба не установлена.
ной бригады. Дальнейшая судьба не установлена. 1,7 т, 6,07×1,6×0,4 м, 4 эфф. л.с., 4,6 уз.
№ 3 (с 1900 г. – «Крейсер»). Железный колесный паро- «Дозорный» (с 18.01.1915 – «Черноморец»). Моторный
вой барказ постройки 1896 г. Находился в распоряжении катер постройки 1910 г. Находился в распоряжении
6-й Таурогенской пограничной бригады. Дальнейшая судьба 11-й Александровской пограничной бригады на р. Висла.
не установлена. В июле 1914 г. затоплен при отходе русских войск. С января
9,66 т; 12,77×1,83×0,49 м; 18 инд. л.с.; 8 уз; 5 чел. 1915 г. после ремонта в составе крепостной речной фло-
«Александр Невский». Моторный катер постройки 1910 г. тилии крепости Ивангород. 9.07.1915 затоплен в ходе бое-
Находился в распоряжении 22-й Измаильской пограничной вых действий. По некоторым данным поднят противником.
бригады. Дальнейшая судьба не установлена. Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×1,8×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз. 1,5 т, 8,5×1,7×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз.

Пограничный крейсер «Ястреб»,


1912 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 9


«Дунай» (с 27.12.1916 – «Дунайчик»). Паровой катер
постройки 1880 г., ТТХ не установлены. Первоначально при- Моторный бот
надлежал Таможенному ведомству. С 1894 г. находился в рас- «Гарра»
поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы
Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в
состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. 24.01.1918
захвачен румынами в Измаиле после ухода русских войск.
Дальнейшая судьба не установлена.
«Дюны». Деревянный моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской
Императора Александра III пограничной бригады. Дальнейшая
судьба не установлена.
1 т, 5,8×1,8×0,76 м, 3 эфф. л.с., 4,3 уз
«Звездочка». Паровой катер постройки 1890 г. В 1894 г.
и 1902 г. прошел капремонты. Находился в распоряжении
Особого пограничного Беломорского отдела в Архангельске.
Дальнейшая судьба не установлена.
(ТТХ на 1906 г.): 8 т; 12,2×2,32×0,61 м; 4 инд. л.с.; 10 уз; 4 чел.
«Карадашлы». Парусно-моторный бот постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 30-й Закаспийской пограничной нии Особого пограничного Беломорского отдела. Дальнейшая
бригады, базировался в Красноводске. Дальнейшая судьба не судьба не установлена.
установлена. 4,5 т, 13,4×2,4×0,76 м, 20 эфф. л.с., 5,4 уз, 3 чел.
«Карасенгир». Парусно-моторный бот постройки 1913 г. «Ладога». Моторный бот постройки 1912 г. Находился
Находился в распоряжении 30-й Закаспийской пограничной в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
бригады, базировался в Красноводске. Дальнейшая судьба не Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро-
установлена. вой войны был в Школе моторных машинистов при мор-
«Карадашлы» и «Карасенгир»: 27 т; 16,7×6,08×1,09 м; 8 эфф. л.с.; части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
6,9 уз Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
«Касатка». Моторный бот постройки 1911 г. Находился находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
в распоряжении 3-й Аренсбургской пограничной бригады. Дальнейшая судьба не установлена.
18.10.1916 включен в состав плавсредств Моонзундской пози- 3 т, 7,9×3,0×1,06 м, 36 эфф. л.с., 8,6 уз
ции. Дальнейшая судьба не установлена. «Ласточка». Моторный катер постройки 1909 г. Находился
13 т, 14×3,3×1,22 м, 24 эфф. л.с., 9,2 уз в распоряжении 20-й Хотинской пограничной бригады.
«Каспервик» (с ноября 1918 г. – TSK № 16, с 15.02.1919 – Дальнейшая судьба не установлена.
MT-2, с 1.09.1919 – RV-21). Моторный катер постройки 1913 г. 1 т, 6,1×1,5×0,3 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри- «Липово». Моторный бот постройки 1913 г. Находился
гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской Александра III пограничной бригады. Дальнейшая судьба не
армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября установлена.
1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. 5 т, 11×2,6×1,07 м, 24 эфф. л.с., 8,3 уз
В конце 1924 г. списан, превращен в мишень. «Малыш» (с июля 1914 г. – «Сорока», с 29.05.1920 –
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 35 эфф. л.с., 8,0 уз ПК № 6). Моторный катер постройки 1909 г. Находился в
«Кемь». Моторный катер постройки 1913 г. Находился в распоряжении Особого пограничного Беломорского отдела.
распоряжении Особого пограничного Беломорского отдела. В июне 1919 г. по железной дороге доставлен на Онежское
В июне 1919 г. по железной дороге доставлен на Онежское озеро, включен в состав Озерной (Онежской) флотилии
озеро, включен в состав Озерной (Онежской) флотилии Северной области. В октябре 1910 г. перевезен по желез-
Северной области. В октябре 1919 г. при отходе белых сожжен, ной дороге в Мурманск. 31.03.1920 включен в состав БВФ.
отремонтирован в Петрограде. Перевезен по железной доро- С 24.04.1920 в составе МССМ. 29.05.1920 включен в состав
ге, 22.03.1921 включен из состав Сырдарьинского дивизиона Отряда судов береговой обороны Мурманского района,
судов. 28.09.1921 включен из состав Амударьинской фло- с 24.01.1921 в составе плавсредств Мурманского военного
тилии. 1.10.1921 передан в состав Каспийской флотилии порта; с 1.08.1921 в составе плавсредств Мурманской тех-
погранохраны, 27.10.1921 перевезен в Красноводск. В 1922 г. нико-хозяйственной базы. 29.08.1921 исключен из МССМ,
списан и разобран. передан «Архангельскобластьрыбе». Дальнейшая судьба не
4 т, 13,4×2,4×0,76 м, 20 эфф. л.с., 7 уз, 3 чел. установлена.
«Командир». Моторный катер постройки 1911 г. Находился 5 т, 11×2,7×0,91 м, 16 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел.
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора «Новобржеск» (№ 1). Моторный катер постройки 1912 г.
Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро- Находился в распоряжении 15-й Новобржевской пограничной
вой войны был в Школе моторных машинистов при мор- бригады на р. Висла. При отступлении русских войск в июле
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав 1914 г. затоплен, поднят противником. Дальнейшая судьба не
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919 установлена.
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск. 1,5 т, 8,5×1,67×0,37 м, 14 эфф. л.с., 8 уз, 4 чел.
Дальнейшая судьба не установлена. «Островной» (№ 2). Моторный катер постройки 1909 г.
1,5 т, 8,5×1,8×0,76 м, 20 эфф. л.с., 7,5 уз Находился в распоряжении 22-й Измаильской погранич-
«Корчин» (№ 2). Моторный катер постройки 1912 г. ной бригады. В годы Первой мировой войны мобилизован,
Находился в распоряжении 15-й Новобржевской пограничной 27.12.1916 включен в состав Дунайской транспортной флоти-
бригады на р. Висла. При отступлении русских войск в июле лии ЧФ. Дальнейшая судьба не установлена.
1914 г. затоплен, поднят противником. Дальнейшая судьба не 1,7 т, 7,9×1,67×0,67 м, 8 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел.
установлена. «Пограничник». Паровой катер постройки 1909 г. Находился
1,5 т, 8,5×1,67×0,37 м, 14 эфф. л.с., 8 уз в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
«Красавец». Моторный катер, построен в 1904 г. как парус- Александра III пограничной бригады. С 1921 г. входил в состав
ная яхта, перестроен в катер в 1910 г. Находился в распоряже- Финско-Ладожского отряда ВЧК, 23.02.1922 включен в состав

10 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Финско-Ладожского отряда погранохраны МСБМ. Позднее состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. В 1922 г. нахо-
как паровой катер «Хирург» входил в состав плавсредств дился в распоряжении Отдельного пограничного батальона в
Кронштадтского морского госпиталя. Дальнейшая судьба не Одессе. Дальнейшая судьба не установлена.
установлена. 17 т, 13,68×3,04×1,37 м, 75 инд. л.с., 9,2 уз, 5 чел.
1,1 т, 7,3×1,8×0,6 м, 11 инд. л.с., 6,9 уз «Стриж». Моторный катер постройки 1909 г. Находился
«Потешный». Моторный катер постройки 1911 г. Находился в распоряжении 20-й Хотинской пограничной бригады.
в распоряжении Школы моторных машинистов при мор- Дальнейшая судьба не установлена.
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав 1 т, 6,1×1,5×0,3 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919 «Суворовский». Моторный катер постройки 1912 г.
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск. Находился в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской
Дальнейшая судьба не установлена. Императора Александра III пограничной бригады. Дальнейшая
1 т, 8,85×1,52×0,76 м, 7 эфф. л.с., 5,75 уз судьба не установлена.
«Пуйс». Моторный катер постройки 1912 г. Находился в 3,2 т, 8,5×2,1×0,91 м, 12 эфф. л.с., 7,6 уз
распоряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В годы «Суроп» (с ноября 1918 г. – TSK № 18, с 15.02.1919 – MT-4,
Первой мировой войны входил в состав ОВР Морской кре- с 16.07.1919 – RV-24). Моторный катер постройки 1913 г.
пости Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
русской армии в Ревеле, захвачен германскими войсками. гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости
Дальнейшая судьба не установлена. Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
1,5 т, 7,0×2,13×2,1 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
«Пурц» (с ноября 1918 г. – TSK № 17, с 15.02.1919 – MT-3, 1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
с 16.07.1919 – RV-12). Моторный катер постройки 1913 г. В конце 1924 г. списан, превращен в мишень.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри- 5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,0 уз
гады. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в «Тольсбург» (с ноября 1918 г. – TSK № 15, с 15.02.1919 –
Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у MT-1, с 16.07.1919 – RV-9). Моторный катер постройки 1913 г.
эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. В конце Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
1924 г. списан, превращен в мишень. гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,5 уз Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
«Разведчик». Моторный катер постройки 1910 г. Находился армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
в распоряжении 11-й Александровской пограничной бригады 1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
на р. Висла. Вероятно, в августе 1914 г. захвачен противником. В конце 1924 г. списан, превращен в мишень.
Дальнейшая судьба не установлена. 5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,0 уз
1,5 т, 8,5×1,7×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз «Учебный». Стальной моторный бот постройки 1914 г.
«Ревель» (с ноября 1918 г. – TSK № 39, с 14.02.1919 – Находился в распоряжении Школы моторных машинистов при
RV-13). Моторный катер постройки 1913 г. Находился в рас- морчасти Управления ОКПС. Дальнейшая судьба не установ-
поряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. 18.10.1916 лена.
включен в состав ОВР Морской крепости Петра Великого. 12 т, 12,8×3,05×0,76 м, 30 эфф. л.с., 8,3 уз
25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в Ревеле, «Финн». Деревянный парусный катер постройки 1905 г.,
захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. переоборудован в моторный в 1913 г. Находился в распоря-
14.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. жении 3-й Аренсбургской пограничной бригады. Дальнейшая
5 т, 9,76×2,7×1,52 м, 25 эфф. л.с., 7,5 уз судьба не установлена.
«Сальмист» (с ноября 1918 г. – TSK № 14, с 15.02.1919 – 3,5 т, 8,5×2,7×1,22 м, 20 эфф. л.с., 9,8 уз
MT-8, с 16.07.1919 – RV-23, 31.10.1924 – № 7). Моторный катер «Чайка». Паровой катер постройки 1902 г. Находился в рас-
постройки 1913 г. Находился в распоряжении 2-й Ревельской поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы
пограничной бригады. 18.10.1916 включен в состав плав- Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в
средств Моонзундской позиции. 25.02.1918 оставлен при состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. Дальнейшая
отступлении русской армии в Ревеле, захвачен германскими судьба не установлена.
войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в 20 т, 13,73×3,05×1,53 м, 75 инд. л.с., 9,2 уз, 5 чел.
состав ВМС Эстонии. «Чайка». Деревянный моторный катер постройки 1909 г.
10 т, 12,8×3,0×1,22 м, 35 эфф. л.с., 9,2 уз Находился в распоряжении 29-й Бакинской пограничной
«Сандомирец». Моторный катер постройки 1910 г. бригады. 18.09.1923 принят от МСКМ, включен в состав
Находился в распоряжении 16-й Сандомирской погранич- Каспийской пограничной флотилии. 17.05.1927 списан, сдан
ной бригады. В начале Первой мировой войны передан для демонтажа и реализации.
Ивангородской крепости, с 1915 г. вошел в состав речной фло- 8 т, 12,3×3,04×0,97 м, 40 эфф. л.с., 8,6 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
тилии Ивангородской крепости. В июле 1915 г. перевезен на «Шеф». Моторный катер постройки 1910 г. Находился
р. Припять, где с 20.03.1916 входил в состав речной флотилии в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Морского полка, затем в состав Отдельной Морской бригады Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро-
Осназ. 25.07.1917 по железной дороге перевезен в Урмийскую вой войны был в Школе моторных машинистов при мор-
флотилию. Дальнейшая судьба не установлена. части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
1,5 т, 8,5×2,1×0,46 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз, 5 чел. Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
«Свирель». Моторный катер постройки 1909 г. Находился в находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
распоряжении 4-й Рижской пограничной бригады. Дальнейшая Дальнейшая судьба не установлена.
судьба не установлена. 10 т, 11×2,4×1,07 м, 65 эфф. л.с., 14,4 уз
5 т, 11×2,7×0,91 м, 16 эфф. л.с., 8 уз «Шпитгамн» (с ноября 1918 г. – TSK № 60, с 14.02.1919 –
«Скундский» (№ 1). Моторный катер постройки 1909 г. RV-19). Моторный катер постройки 1910 г. Находился в распо-
Находился в распоряжении 22-й Измаильской погранич- ряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В годы Первой
ной бригады. В годы Первой мировой войны мобилизован. мировой войны входил в состав ОВР Морской крепости
Дальнейшая судьба не установлена. Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
1,7 т, 7,9×1,67×0,67 м, 8 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел. армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
«Сокол». Паровой катер постройки 1898 г. Находился в рас- 1918 г. у эстонцев. 14.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы Дальнейшая судьба не установлена.
Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в 5 т, 10,06×2,65×1,16 м, 20 эфф. л.с., 7,5 уз

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 11


Пограничные стороже-
вые корабли «Киров»
и «Дзержинский» у причала

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ, КАТЕРА И СУДА ПЕРИОДА 1918–1945 гг.


Для понимания особенностей распределения пограничных с приказом ГУПО от 25.01.1919 началось преобразование
кораблей, катеров и судов необходимо пояснить, что в тече- округов западной границы в пограничные дивизии. В марте
ние описываемого периода пограничные войска и их морские 1919 г. в составе 1-й дивизии погранвойск была создана
части неоднократно меняли свою структуру и ведомственную пограничная флотилия, в которую вошли переданные флотом
принадлежность. 25 различных катеров и бывший крейсер ОКПС «Роксана».
После Октябрьской революции до середины 1918 г. морская Но в связи с тяжелым военным положением Советской вла-
граница России практически не охранялась. Только 30.03.1918 сти 11.09.1919 1-я пограничная дивизия была отправлена на
постановлением Всероссийского центрального исполнитель- фронт, а ее флотилия расформирована. Завершить создание
ного комитета для общего руководства организационной пограничной охраны в 1918–1919 гг. на всех участках гра-
работой по формированию пограничных частей, их комплек- ницы не удалось, набирала обороты Гражданская война, в
тованию и обучению было создано Главное управление погра- которой пограничные части и силы морской охраны приняли
ничной охраны (ГУПО) при Наркомате по делам финансов. участие в составе действующих армии и флота. Декретом
Параллельно с проведением организационных мероприятий СНК от 15.09.1919 Главное управление погранвойск было
по первоочередному прикрытию северо-западного участка расформировано, а вместо него при Народном комиссариате
границы ГУПО подготовило проект декрета об учрежде- торговли и промышленности учреждался отдел пограничного
нии погранохраны, принятый Советом народных комиссаров надзора, задачей которого была организация совместно с ВЧК
28.05.1918. Однако уже через месяц, 29.06.1918, очередным борьбы с нарушениями границы и контрабандой. Функции
декретом пограничная охрана была передана из Наркомфина погранохраны перешли к особым отделам фронтов и армий.
в ведение Народного комиссариата торговли и промышлен- Такая система охраны границы просуществовала чуть более
ности. В июне 1918 г. сформированный первым Петроградский года. 19.03.1920 Совет Рабоче-Крестьянской Обороны принял
погранокруг приступил к охране границы. Для несения службы постановление о немедленном войсковом закрытии госграни-
в Финском заливе округу были переданы бывшие катера ОКПС цы и передаче для выполнения этой задачи частей Красной
«Шеф», «Потешный», «Командир» и «Ладога». В это же время армии и внутренней охраны в ведение Наркомата торговли
для несения службы на вновь образованной северо-западной и промышленности. Через несколько месяцев, 14.07.1920
границе была привлечена Чудская военная флотилия. Советом Труда и Обороны принимается постановление уже
Осложнившаяся обстановка на фронтах Гражданской войны не о закрытии, а войсковой охране границы частями РККА.
вынудила Совнарком декретом от 18.08.1918 передать все Военные суда и сухопутные части, назначенные для погра-
вооруженные формирования, созданные при различных ничной службы, при этом подчинялись наркому по военным
наркоматах (путей сообщения, торговли и промышленности и морским делам (в период 1918–1923 гг. при наличии двух
и др.), в том числе и части пограничных округов, в ведение наркоматов по военным и по морским делам ими руководил
Народного комиссариата по военным делам. В соответствии один народный комиссар), но руководствовались приказа-

12 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ми Наркомвнешторга и начальников особых отделов ВЧК. затянулось в связи с отсутствием судов, пригодных для
То есть, к середине 1920 г. за охрану границы отвечали сразу несения службы. Приказом ГПУ № 289/30 от 19.05.1923 для
три ведомства: ВЧК, Наркомвнешторг и Наркомат по военным охраны афганской границы по реке Амударья был образован
делам, что было явно нерационально и затрудняло организа- Амударьинский пограничный отряд судов, который был уком-
цию охраны границы. плектован только четырьмя моторными катерами.
Опыт первых лет Советской власти показал, что без сосре- Всего за пять лет (1918–1923 гг.) было проведено более
доточения ответственности в одних руках, без соответству- полутора десятков реформирований пограничной охраны.
ющих специальных вооруженных формирований охранять Казалось бы, с созданием пограничных флотилий в соста-
границу невозможно. Поэтому постановлением Совета Труда ве Отдельного погранкорпуса войск ГПУ, разумный подход
и Обороны от 24.11.1920 охрана всех границ РСФСР была к организации морских пограничных соединений, наконец,
передана в ведение Особого отдела ВЧК по охране границ. будет реализован. Однако реформирование не прекраща-
Формирование морских пограничных частей было начато вес- лось, и уже 12.10.1923 был издан приказ ГПУ № 418, которым
ной 1921 г. В этот период были созданы Финско-Ладожская началось разукрупнение флотилий, судовой состав морских
и Каспийская флотилии морпогранохраны, были выделены частей сокращался, значительная часть кораблей и кате-
суда для охраны границы Особым отделам ВЧК на Севере и ров, полученных пограничниками от флота, возвращалась
Черном море. обратно, а в ГПУ вводилось децентрализованное управление
Через полгода произошла очередная реформа. пограничными кораблями. Этим приказом Черноморская фло-
Постановлением Совета Труда и Обороны от 21.10.1921, в тилия была расформирована, и вместо нее созданы четыре
связи с экономической невозможностью содержать много- отдельных отряда судов погранохраны.
миллионные вооруженные силы и их общим сокращением, Необходимо уточнить, что приказом ГПУ № 132 от 2.03.1923
пограничные войска вновь расформировываются, а задачи Финско-Ладожская флотилия пограничной охраны была пере-
охраны и обороны границы возлагаются на части армии именована в Балтийскую, однако вплоть до расформирования
и флота. Приказом ВЧК № 183 от 24.10.1921 предписыва- данной флотилии в 1924 г. в документах использовалось ее
лось флотилии пограничной охраны «Белого, Балтийского прежнее название.
и Каспийского морей, Ладожского, Чудского и Псковского Очередная реформа пограничной охраны была проведена в
озер, несущие охрану водных границ республики, передать первой половине 1924 г. Северная и Финско-Ладожская фло-
соответствующим командующим Морскими Силами, оста- тилии были переформированы, соответственно, в Мурманский
вив в оперативном подчинении соответствующих Особых и Архангельский отряды судов и Ленинградскую окружную
отделов и под наблюдением и контролем Морской инспекции морскую базу. Были ликвидированы штабы черноморских
Управления войск ВЧК республики». отрядов погрансудов и Каспийской погранфлотилии, для руко-
Приказами Реввоенсовета Республики от 2.02.1922 № 261/36 водства этими формированиями в частях пограничной охраны
и № 262/36 были введены в действие «Инструкция передачи Полномочных представительств ОГПУ округов вводились
средств морской охраны границ ВЧК Морскому командова- должности морских инспекторов. В 1925 г. морские инспекции
нию», «Временное положение о взаимоотношениях военного были переподчинены сухопутным погранотрядам, то есть мор-
командования и особых органов ВЧК по охране морских гра- ские пограничные части фактически вошли в прямое подчине-
ниц», «Временное положение о взаимоотношениях морского ние начальников этих погранотрядов. Предполагалось, что
командования и особых органов ВЧК по охране морских гра- такое решение позволит максимально эффективно использо-
ниц», а также «Список судов, которые должны войти в отряды вать имеющийся судовой состав для охраны границы и будет
для обслуживания Особорганов ВЧК и Морской инспекции». способствовать улучшению взаимодействия с сухопутными
Этими документами военно-морскому командованию пред- подразделениями пограничных отрядов.
писывалось из переданных в состав Морских Сил республики На Дальнем Востоке в 1924 г. только проходило первона-
погранфлотилий сформировать и выделить «в оперативное чальное формирование морских пограничных сил. Водные
использование особых органов ВЧК постоянные отряды границы охранялись лишь по рекам Амур, Уссури, Сунгача,
судов военного флота в размере, обеспечивающем охрану Аргунь, озеру Ханко и в части южного побережья Приморья.
морских границ и побережья РСФСР». При этом создаваемые Морские границы Северного Сахалина, Камчатки, Чукотки,
отряды в административном плане подчинялись командова- побережье Охотского моря не охранялись совсем. Приказом
нию Морских Сил, а в оперативном отношении – Особотделам ОГПУ от 30.05.1924 был образован Владивостокский отряд
ВЧК, которые непосредственно отвечали за охрану границы. сторожевых судов погранохраны. Однако имеющийся состав
Созданные во исполнение указанных документов морские погрансудов позволял обеспечить охрану морского побережья
отряды охраны границы в основном включали суда, выделен- только на участке от Посьета до Совгавани. Остальные участ-
ные ранее погранохране. ки морской границы продолжали оставаться неохраняемыми.
27.09.1922 было принято очередное постановление Совета
Труда и Обороны, которым охрана сухопутной и морской гра-
ниц РСФСР передавалась в ведение Главного политического
управления, для чего создавался Отдельный пограничный
корпус войск ГПУ. Военному ведомству для формирования
Отдельного погранкорпуса предписывалось передать в рас-
поряжение ГПУ весь наличный людской состав и стороже-
вые суда, привлекавшиеся ранее для пограничной службы.
Приказом войск ГПУ № 587/4 от 11.12.1922 для охраны мор-
ских границ предусматривалось создание четырех отрядов
судов пограничной охраны (в Белом, Черном, Каспийском
морях и Финском заливе) и двух флотилий (Псковско-Чудской
и Амурской).
2.01.1923 приказом ГПУ № 5/1 вместо отрядов судов
пограничной охраны были созданы Северная, Финско-
Ладожская, Черноморская и Каспийская флотилии. Приказом
Полномочного представительства (ПП) ГПУ по Дальнему
Востоку от 4.01.1923 были определены «Построение и поря-
док охраны границы на Дальнем Востоке», но формирова- «Красный вымпел» и «Воровский» во Владивостоке,
ние частей морской пограничной охраны на Тихом океане 27 апреля 1927 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 13


Тем временем реформирование морских пограничных
частей продолжалось. 10.01.1934 Одесская морская погран-
база была переформирована в два дивизиона судов с вклю-
чением их в состав 26-го Одесского пограничного отряда, а
25.03.1935 Мурманская морская база была переформирована
в 1-й Мурманский отряд судов погранохраны.
Далее, с 1935 года на участках границы, имеющих выход
к морю, начали формироваться морские пограничные отря-
ды, включившие в свой состав сухопутные подразделения,
выполнявшие задачи по охране государственной границы
на морском побережье, дивизионы и отряды погрансудов,
морские контрольно-пропускные пункты, а также авиаци-
онные подразделения. К 1939 году по новым штатам были
переформированы 35-й Мурманский, 4-й Архангельский,
6-й Ораниенбаумский, 33-й Ладожский, 34-й Ленинградский,
26-й Одесский, 27-й Крымский, 32-й Новороссийский,
37-й Батумский, 52-й Сахалинский, 60-й Камчатский,
61-й Ногаевский, 62-й Владивостокский, 65-й Николаевский
морпогранотряды. Подразделения различных судов имелись
Стоянка пограничных судов в Одессе, 1930-е гг. также в составе пограничных отрядов, не являвшихся по
названию «морскими».
По итогам совещания, состоявшегося 10.02.1925 с участием Практически сразу после окончания формирования морских
Командующего Морскими Силами СССР В. Зофа, началь- пограничных отрядов началась очередная реорганизация мор-
ника Морского штаба И. Блинова, начальника Морских Сил ских частей, и к началу 1941 г. на Баренцевом, Балтийском,
Дальнего Востока В. Селитренникова, Полномочного пред- Черном и Каспийском морях были созданы восемь отря-
ставителя ОГПУ на Дальнем Востоке В. Алпова, начальника дов пограничных судов (ОПС): 1-й Северный (Кувшинская
Морской инспекции войск ОГПУ Д. Блинова и других долж- Салма), 1-й Балтийский (Тронгзунд), 2-й Балтийский (Таллин),
ностных лиц обоих ведомств, в интересах повышения эффек- 1-й Черноморский (Одесса), 2-й Черноморский (Балаклава),
тивности охраны морской границы, а также для упорядочения 3-й Черноморский (Очамчира), 4-й Черноморский (Килия),
использования военных судов в охране советских вод, было 1-й Каспийский (Баку). Кроме сформированных отрядов
принято решение о передаче ряда кораблей Владивостокского погрансудов, морские границы охраняли дивизионы катеров:
отряда Морских Сил – сторожевиков «Воровский», «Красный на Севере – 4-го Архангельского морского пограничного отря-
вымпел», миноносцев «Лазо» и «Потапенко», канонерской да; на Балтике – Отдельного отряда береговой охраны на полу-
лодки «Красный Октябрь» и еще около десяти катеров в опе- острове Ханко; на Черном море – 32-го Новороссийского мор-
ративное подчинение Дальневосточной пограничной охране. ского пограничного отряда; на Тихом океане – 59-го (Посьет)
В 1927–1928 гг. прошла еще одна реорганизация мор- погранотряда, 52-го (Александровск-Сахалинский),
ских частей погранохраны, в результате которой были обра- 60-го (Петропавловск-Камчатский), 61-го (Нагаево),
зованы морские пограничные базы, подчиненные началь- 62-го (Владивосток) и 65-го (Николаевск-на-Амуре) морпо-
никам береговых погранчастей. В составе баз объедини- гранотрядов. Речные границы охраняли: на Амударье –
лись пограничные суда, дислоцирующиеся на их участках. Отдельный дивизион речных бронекатеров Среднеазиатского
В этот период приказами были сформированы: Мурманская, округа (г. Термез); на Амуре и Уссури – дивизионы и группы
Одесская, Севастопольская, Новороссийская, Батумская, катеров 51-го, 53-го, 54-го, 55-го, 56-го, 57-го, 59-го, 63-го,
Бакинская морские базы, Ленинградская морская окружная 69-го, 70-го, 74-го, 75-го, 76-го, 77-го, 78-го погранотрядов
база, Амударьинская и Амурская речные базы и морская Забайкальского, Хабаровского, Приморского округов. Общее
пограничная база Управления пограничной охраны ПП ОГПУ количество пограничного корабельно-катерного состава в
Дальневосточного края во Владивостоке (в 1926 г.). 1.04.1930 1941 году достигло 962 единиц, из них непосредственно охра-
была образована Архангельская морская база. няли границу 14 сторожевых кораблей и 514 катеров. Имелись
В июне 1928 г. были упорядочены наименования судов также 369 малых моторных катеров и лодок и 65 вспомога-
морпогранохраны. Наряду с именными, вводились литерно- тельных судов. Кроме того, к началу Великой Отечественной
цифровые наименования: ПСК – пограничный сторожевой войны в постройке находилось 101 судно (включая служебно-
корабль; ПС – пограничное судно, ПК – пограничный катер, вспомогательные и маломерные) морских частей погранич-
ПШ – пограничная шхуна, К – малый пограничный катер, ных войск.
ПКЛ – пограничная лодка. С 9.01.1941 система нумерации пограничных кораблей и
31.08.1932 краевая морбаза пограничной охраны катеров была вновь изменена и введены их новые литерно-
Дальневосточного края была реорганизована в Дальневосточную цифровые наименования: СКР – пограничный сторожевой
флотилию погранохраны в составе Владивостокского и корабль, ПС – пограничное судно (как сторожевые, так и слу-
Петропавловского морских отрядов судов, а также Хабаровского жебно-вспомогательные), ПШ – пограничная шхуна. Малые
речного отряда судов. В 1933 году морские базы западных окру- охотники были определены как корабли 4-го ранга и имели
гов получили наименования: Морская пограничная база № 1 обозначение ПК. Прочие пограничные катера, бронекатера,
(Архангельск), Морская пограничная база № 2 (Мурманск), канонерские лодки обозначались литерой К, часть катеров
Морская пограничная база № 3 (Одесса), Морская погранич- обозначалась также литерами ПС. Наименования ряда судов,
ная база № 4 (Севастополь), Морская пограничная база № 5 имевших литерно-цифровое обозначение ПС-…, повторялись,
(Новороссийск), Морская пограничная база № 6 (Батуми), что было связано с независимой нумерацией этих плав-
Морская пограничная база № 7 (Баку). средств в различных пограничных частях.
10.07.1934 на базе ОГПУ был образован Народный С началом Великой Отечественной войны в соот-
Комиссариат внутренних дел (НКВД) СССР, в составе которого ветствии с директивой Главного управления погранич-
было создано Главное управление пограничной и внутренней ных войск с 23.06.1941 корабли и катера 1-го Северного,
охраны (ГУПВО), в дальнейшем еще дважды преобразован- 1-го и 2-го Балтийских, 1-го, 2-го, 3-го, 4-го Черноморских,
ное: с 29.09.1938 – в Главное управление пограничных и вну- 1-го Каспийского отрядов погрансудов, Отдельного отряда
тренних войск (ГУПВВ), а с 8.03.1939 – в Главное управление береговой охраны полуострова Ханко, 1-й, 2-й, 5-й морпо-
пограничных войск (ГУПВ) НКВД СССР. граншкол, Учебного отряда морчастей погранвойск, а также

14 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Сторожевой корабль «Рубин» (СКР-28) в 1942 г.

пограничных отрядов и частей, дислоцировавшихся на Севере, но 42 чел.). 25.09.1942 поднят АСО БВФ СФ. 24.06.1944 вве-
Балтике, Черном и Каспийском морях, были переданы в опе- ден в строй после аварийно-восстановительного ремонта на
ративное подчинение ВМФ, а 23.09.1941 совместным приказом Молотовском заводе № 402. 23.09.1944 при проводке конвоя
НКВМФ и НКВД № 00346/001403 включены в состав флота. ВД-1 в Карском море торпедирован и потоплен германской
Всего в западных округах было передано 388 погрансудов, в ПЛ U-957 (погибло 65 чел.). Место гибели корабля Ш=76°09’,
том числе сторожевых кораблей – 11, малых охотников и сто- Д=87°47’ объявлено координатами боевой славы.
рожевых катеров – 148, судов и катеров других типов – 229. «Жемчуг» (до 9.01.1941 – ПСК-301, с 23.06.1941 – СКР-27).
Кроме того, 30.06.1941 в состав ВМФ были переданы все Заложен в июне 1934 г., зав. № 483, спущен на воду в ноя-
пограничные суда из числа находившихся в постройке. бре 1935 г., вступил в строй в 1937 г. Включен в состав
После начала Великой Отечественной решением 35-го морпогранотряда (Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда
Государственного комитета обороны от 14.07.1941 дивизионы погрансудов Мурманского пограничного округа, с 18.10.1940 –
катеров 62-го морпогранотряда были переданы в оперативное 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). 24.06.1941 включен
подчинение Тихоокеанского флота, а 60-й морпогранотряд в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 11.08.1941 при несении дозора
с 4.11.1944 поступил в оперативное подчинение командующе- в Горле Белого моря торпедирован и потоплен германской ПЛ
го Камчатским оборонительным районом. С началом боевых U-451. Место гибели корабля Ш=68°45’, Д=42°55’ объявлено
действий на Дальнем Востоке с 8.08.1945 корабли и катера координатами боевой славы.
Хабаровского и Приморского пограничных округов полностью «Рубин» (до 9.01.1941 – ПСК-302, с 23.06.1941 – СКР-28,
перешли в оперативное подчинение Тихоокеанского флота и с 25.01.1946 – «Рубин», с 31.05.1955 – «Кушум»). Заложен
Амурской флотилии, продолжая при этом выполнять задачи 3.11.1934, зав. № 485, спущен на воду 18.8.1935, вступил в
охраны границы. Отдельные части морпогранохраны были строй 18.12.1936. Включен в состав 35-го морпогранотряда
оперативно подчинены по месту базирования: катера и кораб- (Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда погрансудов Мурманского
ли трех дивизионов 62-го морпогранотряда – ОВР Главной пограничного округа, с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС
базы Тихоокеанского флота, 56-го, 75-го, 78-го погранотря- (Кувшинская Салма). В декабре 1939 г. – марте 1940 г. прини-
дов – Зее-Бурейской бригаде речных кораблей, подразделе- мал участие в советско-финской войне, обеспечении высадки
ния 60-го морпогранотряда остались в оперативном подчине- подразделений РККА в Петсамо и Лиинахамари. 24.06.1941
нии Камчатского оборонительного района. включен в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 16.04.1942 в резуль-

Пограничные корабли и суда


Проект 43
Построены на Северной судостроительной верфи в
Ленинграде, после сдачи по внутренним водным путям переш-
ли в Мурманск.
«Бриллиант» (до 9.01.1941 – ПСК-303, с 23.06.1941 – СКР-
29). Заложен 19.10.1934, зав. № 484, спущен на воду 5.11.1935,
вступил в строй в 1938 г. Включен в состав 35-го морпогранотря-
да (Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда погрансудов Мурманского
пограничного округа, с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). В декабре 1939 г. – марте 1940 г. прини-
мал участие в советско-финской войне, обеспечении высадки
подразделений РККА в Петсамо и Лиинахамари. 24.06.1941
включен в состав Йоканьгской ВМБ СФ.2 12.05.1942 потоплен
на Йоканьгском рейде авиацией противника (погибло 10, ране-
2
Здесь и далее опускается тот факт, что пограничные корабли и катера
с 23.06.1941 были переданы в оперативное подчинение ВМФ, а включены в Сторожевой корабль «Бриллиант» (СКР–29) в камуфляж-
состав флота только 23.09.1941. ной окраске, 1942–1943 гг.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 15


«Сапфир» (пр. 43), 1940 г.

авианалете противника, введен в строй после двухмесячно-


ПСК-304 «Сапфир» го ремонта. 25.01.1946 возвращен в состав 3-го Северного
ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный отряд погрансудов,
Кувшинская Салма). 2.03.1955 в качестве ПС передан в
состав СФ. 3.10.1957 выведен из эксплуатации, поставлен
на отстой и расформирован. 30.06.1960 исключен из состава
ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
«Сапфир» (до 9.01.1941 – ПСК-304, с 23.06.1941 –
СКР 30, с 25.01.1946 – «Сапфир», с 31.05.1955 – «Визим»,
с 27.12.1956 – ОС-16). Заложен 26.12.1934, зав. № 486, спу-
щен на воду 20.12.1935, вступил в строй в 1938 г. Включен
в состав 35-го морпогранотряда (Мурманск), с 1.01.1940 –
Отряда погрансудов Мурманского пограничного округа,
с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС. 24.06.1941 включен
в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 6.07.1942 поврежден при
авианалете противника, за отличие в этом бою 18 членов
экипажа были удостоены государственных наград. Введен в
строй после трехмесячного ремонта. 2.02.1946 возвращен в
состав 3-го Северного ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный
отряд погрансудов, Кувшинская Салма). 2.03.1955 в качестве
ПС передан в состав СФ. 27.12.1956 переклассифицирован в
ОС, 28.01.1959 превращен в мишень. 6.12.1959 исключен из
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
580 т; 62,0×7,2×3,0 м; 2200 л.с.; 17,2 уз; 3500 (13) миль;
68 чел.; вооружение: 1 – 100-мм орудие, 2 – 45-мм орудия 21-К,
2 – 12,7-мм пулемета ДШК (на «Рубине», «Бриллианте» и
«Сапфире» с 1942 г. дополнительно 1 – 37-мм автомат 70-К, в
1943–1944 гг. 2 – 45-мм орудия заменены на 2 – 37-мм автома-
та 70-К, а также дополнительно установлено 4 – 12,7-мм пулемета
ДШК), 2 – БМБ-1 (с августа 1941 г. на «Бриллианте» и «Сапфире»),
2 лотковых бомбосбрасывателя

Большой охотник проекта 122


ОХТ1 (с 9.01.1941 – «Топаз»). Заложен в 1939 г. на заво-
де № 340 в Зеленодольске, в 1940 г. спущен на воду, в конце
1940 г. по внутренним водным путям переведен на Балтийское
море, включен в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
тате навигационной аварии при входе в базу погнул винты и С началом войны вошел в состав КБФ. Погиб от подрыва на
вышел из строя на несколько суток. 1–2.05.1942 участвовал мине 28.08.1941 при перебазировании флота из Таллина в
в охранении английского крейсера «Эдинбург», отражении Кронштадт.
атаки трех немецких эсминцев и спасении с тонущего крейсе- 244,2 т; 48,5×5,45×1,93 м; 3300 л.с.; 23,2 уз; 2410 миль; 36 чел.;
ра экипажа. 2.06.1942 на Йоканьгском рейде поврежден при 1 – 76,2-мм орудие, 3 – 12,7-мм пулемета ДШК

Большой охотник пр. 122

16 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Тип «Барсук»
Построены на судоверфи «Lehtoniemi & Taipale Fabriker» в
Варкаусе (Финляндия) как суда-отметчики для артиллерий-
ских и минных стрельб.
«Выдра» (до 3.03.1916 – О-7, с 1930-х гг. – «Ленинец»).
Заложен в 1915 г., зав. № 165, спущен на воду в 1915 г., всту-
пил в строй 1.04.1916. С 10.03.1916 зачислен в состав дивизии
сторожевых судов БФ. С 15.03.1919 в составе дивизиона сто-
рожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919 убыл по Мариинской
водной системе и Волге из Петрограда в Астрахань. 3.12.1919
включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 – МСКМ. 25.10.1920
зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921 прибыл в Рыбинск, но в
связи с малым уровнем воды в реках и каналах Мариинской
системы перейти на Балтику не удалось, и 10.10.1921 он он
снова зачислен в МСКМ, где вошел в состав отряда судов
охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав Отряда судов
погранохраны побережья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в
состав Каспийской флотилии морпогранохраны. 3.12.1923
поставлен на долговременное хранение, в 1924 г. возвра- Пограничный сторожевой корабль «Ласка» на рейде Баку,
щен МСКМ. 30.10.1926 исключен из состава КВФ, вошел в 19 июля 1923 г.
состав плавсредств «Касптехфлота» как буксирный пароход.
22.06.1941 мобилизован, 2.07.1941 вооружен и в качестве Отряда судов погранохраны побережья Каспийского моря, с
СКР зачислен в состав КВФ. 21.05.1942 в связи с плохим тех- 18.01.1923 – в состав Каспийской флотилии морпогранохра-
ническим состоянием исключен из состава КВФ, разоружен и ны, с 1928 г. – в состав Бакинской морской пограничной базы,
возвращен «Касптехфлоту». Летом 1948 г. затонул во время с 1938 г. – в Отдельный Бакинский дивизион погрансудов, с
сильного шторма в Махачкалинском порту. 20.07.1948 поднят 30.08.1940 – в Бакинский отряд погрансудов, с 18.10.1940 – в
АСО КВФ и отремонтирован. В начале 1960-х гг. выведен из 1-й Каспийский отряд погрансудов, В 1938–1939 гг. прошел
эксплуатации, сдан для демонтажа и реализации. модернизацию и капитальный ремонт. С началом войны
«Куница» (до 3.03.1916 – О-2, с 25.04.1925 – «Атарбеков», включен в состав 1-го дивизиона СКР КВФ. С 30.10.1943
с 6.10.1954 – «Гелиограф»). Заложен в 1915 г., зав. № 163, спу- по 28.04.1944 находился во временном подчинении КАСПАР
щен на воду в 1915 г., вступил в строй 1.04.1916. С 10.03.1916 НКМФ в качестве буксирного парохода. 27.07.1944 возвращен
зачислен в состав дивизии сторожевых судов БФ. С 15.03.1919 МЧПВ, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку). 6.10.1954 принят от
в составе дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919 МЧПВ, разоружен и в качестве ГИСУ зачислен в состав ККФ.
убыл по Мариинской водной системе и Волге из Петрограда 7.07.1956 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и
в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 – реализации.
МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921 при- «Ласка» (до 3.03.1916 – О-5). Заложен в 1915 г., зав. № 167,
был в Рыбинск, но в связи с малым уровнем воды в реках и спущен на воду в начале 1917 г., вступил в строй 1.04.1917.
каналах Мариинской системы перейти на Балтику не удалось, С 10.03.1916 зачислен в состав дивизии сторожевых судов
и 10.10.1921 он снова зачислен в МСКМ, где вошел в состав БФ. С 15.03.1919 в составе дивизиона сторожевых судов ДОТ
отряда судов охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав МСБМ. 24.10.1919 убыл по Мариинской водной системе и
Волге из Петрограда в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав
ВКВФ, с 3.07.1920 – МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав
«Атарбеков» (бывш. «Куница») МСБМ. 16.05.1921 прибыл в Рыбинск, но в связи с малым
на Каспийском море уровнем воды в реках и каналах Мариинской системы пере-
йти на Балтику не удалось, и 10.10.1921 он снова зачислен
в МСКМ, где вошел в состав отряда судов охраны границы.
27.12.1922 вошел в состав Отряда судов погранохраны побе-
режья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской
флотилии морпогранохраны. 3.12.1923 поставлен на долго-
временное хранение, 25.06.1924 возвращен МСКМ. 3.05.1927
разоружен и передан КАСПАР для использования в качестве
буксирного парохода. Дальнейшая судьба не установлена.
«Хорек» (до 3.03.1916 – О-6, с 25.04.1925 – «Могилевский»).
Заложен в 1915 г., зав. № 168, спущен на воду в начале

«Могилевский», 1941 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 17


Тип «Бомбардир»
Построены в 1916 г. на судоверфи «Smith’s Dock Co» в
Мидлсбро (Великобритания) по заказу России.
Т15 (с июня 1928 г. – ПС-1, с 9.01.1941 – «Нептун»,
с 18.08.1941 – СКР-20, с 15.01.1946 – «Нептун»). 29.09.1916
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 2.08.1918 затонул на
Северной Двине в районе Архангельска в бою с ледоколом
«Князь Пожарский» белогвардейцев. Осенью 1918 г. поднят,
восстановлен, включен в состав отряда траления флотилии
СЛО Северной области. 3.03.1919 включен в состав отряда
судов флотилии. 21.02.1920 в Мурманске во время восстания
рабочих, солдат и матросов перешел на сторону Советской
власти. 15.04.1920 в качестве тральщика зачислен в состав
дивизиона тральщиков Морского отряда БВФ. С 24.04.1920
входил в состав МССМ. Осенью 1921 г. передан Мурманской
«Атарбеков» после модернизации погранбазе, с 12.12.1921 включен в состав отряда сторо-
жевых судов Мурманского губотдела ВЧК. В 1922 г. исполь-
1917 г., вступил в строй 1.04.1917. С 10.03.1916 зачислен в зовался в составе отряда судов охраны границы МССМ.
состав дивизии сторожевых судов БФ. С 15.03.1919 в соста- 16.11.1922 вошел в состав Северного отряда (затем – фло-
ве дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919 тилии) судов погранохраны (с 1927 г. – Мурманская мор-
убыл по Мариинской водной системе и Волге из Петрограда ская погранбаза, с 1935 г. – 1-й Мурманский отряд судов
в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 – погранохраны, с 1937 г. – 35-й Мурманский морпогранотряд,
МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921 с 1.01.1940 – Отряд погрансудов Мурманского погранично-
прибыл в Рыбинск, но в связи с малым уровнем воды в го округа, с 18.10.1940 – 1-й Северный отряд погрансудов
реках и каналах Мариинской системы перейти на Балтику (Кувшинская Салма)). 22.04.1927 в районе Йоканьги сел на
не удалось, и 10.10.1921 он снова зачислен в МСКМ, где камни, был снят в мае 1927 г. В 1936 г. прошел капиталь-
вошел в состав отряда судов охраны границы. 27.12.1922 ный ремонт на заводе Мурманрыбы. С 24.06.1941 включен
вошел в состав Отряда судов погранохраны побережья в состав Йоканьгской ВМБ СФ, с 16.02.1945 – Беломорского
Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской фло- оборонительного района. 15.01.1946 возвращен МЧПВ, вошел
тилии морпогранохраны., с 1928 г. – в состав Бакинской мор- в состав 3-го Северного ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный
ской пограничной базы, с 1938 г. – в Отдельный Бакинский отряд погрансудов, Кувшинская Салма), использовался как
дивизион погрансудов, с 30.08.1940 – в Бакинский отряд отопитель. 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан для
погрансудов, с 18.10.1940 – в 1-й Каспийский отряд погран- демонтажа и реализации.
судов. В 1939–1940 гг. прошел капитальный ремонт. С нача- Т21 (с 11.09.1918 – «Boneaxe», с 14.10.1918 – Т-21,
лом войны включен в состав 1-го дивизиона СКР КВФ. с 23.04.1925 – «Кола», с июня 1928 г. – ПС-2). 29.09.1916
27.07.1944 возвращен МЧПВ, вошел в состав 1-го ОДСКР
(Баку). 11.06.1954 разоружен, передан «Каспнефтефлоту»
для использования в качестве буксирного парохода, в конце ПС-1 на рейде
1950-х гг. выведен из эксплуатации и сдан для демонтажа и Мурманска
разделки на металл.
173 т; 30,5×5,79×2,44 м; 350 л.с.; 11 (в 1941 г.: 9,5) уз; 850 (10) миль
(в 1941 г.: 1200 (9,5) миль); 37 (в 1941 г.: 32) чел.
Вооружение:
исходное: 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета (с 1919 г.
«Куница», «Ласка», «Соболь», «Хорек»: 1 – 75-мм, дополнительно
у «Горностая» и «Выдры» 1 – 37-мм, у «Ласки» 1 – 47-мм);
с 1941 г.:
«Ленинец»: 1 – 76,2-мм орудие 34-К, 1 – 45-мм орудие 21-К,
2 – 7,62-мм пулемета;
«Горностай»: 1 – 45-мм орудие 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета;
«Соболь»: 3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета;
«Могилевский»: 3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК.
ТТХ СКР «Атарбеков» с 1940 г.: 286 т; 39,2×5,79×2,44 м; 1600 л.с.;
14 уз; 2800 (10) миль; 55 чел.; 2 – 76,2-мм орудия 34-К, 2 – 12,7-мм
пулемета ДШК

«Атарбеков», 1941 г.

18 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


в состав дивизиона сторожевых судов Отряда судов берего-
вой обороны Мурманского района. Осенью 1921 г. передан
Мурманской погранбазе, с 12.12.1921 включен в состав отря-
да сторожевых судов Мурманского губотдела ВЧК. В 1922 г.
использовался в составе отряда судов охраны границы
МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда (затем –
флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 переведен в
состав УБЕКО-Север. 23.07.1924 передан Севгосрыбтресту в
качестве рыболовного траулера. В декабре 1931 г. пропал без
вести в Баренцевом море.
Т24 (с августа 1918 г. – «Dreadaxe», с 14.10.1918 – Т-24,
с 26.11.1924 – «Щука» (Т-24, затем РТ-24)). 29.09.1916 в
качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
Пограничный сторожевой корабль «Нептун», 1950 г. 8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 5.12.1916 прибыл
в Архангельск из Великобритании. 2.08.1918 захвачен в
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО, Архангельске британскими интервентами, включен в состав
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 24.11.1916 прибыл флота Великобритании как вооруженный траулер. В октябре
в Архангельск из Великобритании. 2.08.1918 захвачен в 1918 г. передан в состав флотилии СЛО Северной области.
Архангельске британскими интервентами, включен в состав В январе 1919 г. предан в качестве рыболовного траулера
флотилии СЛО Северной области. 11.09.1918 передан флоту Мурманскому товариществу ремонтных, судостроительных и
Великобритании как вооруженный траулер. В октябре 1918 г. механических заводов. 19.02.1920 в Архангельске во время
возвращен в состав флотилии СЛО Северной области, вклю- восстания рабочих, солдат и матросов перешел на сторону
чен в состав отряда траления. 4.02.1920 включен в состав Советской власти. 30.03.1920 включен в состав Действующего
дирекции маяков и лоций Северной области. 21.02.1920 в морского отряда БВФ. 15.04.1920 включен в состав дивизио-
Мурманске во время восстания рабочих, солдат и матросов на тральщиков Морского отряда. 24.04.1920 вошел в состав
перешел на сторону Советской власти. 30.03.1920 включен МССМ. 29.05.1921 включен в состав дивизиона сторожевых
в состав Дирекции маяков Мурманского побережья БВФ. судов Отряда судов береговой обороны Мурманского рай-
15.04.1920 включен в состав дивизиона тральщиков Морского она, с 21.03.1921 передан Госсудоподъему. 1.10.1921 полу-
отряда. 24.04.1920 вошел в состав МССМ. 29.05.1921 вклю- чил практически не использовавшееся обозначение Т.Щ.61.
чен в состав дивизиона сторожевых судов Отряда судов В 1922 г. использовался в составе отряда судов охраны
береговой обороны Мурманского района. Осенью 1921 г. границы МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда
передан Мурманской погранбазе, с 12.12.1921 включен в (затем – флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 передан
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела в состав УБЕКО-Север. 18.08.1924 передан Севгосрыбтресту
ВЧК. В 1922 г. использовался в составе отряда судов охраны (затем – Севтралтресту) в качестве рыболовного траулера.
границы МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда В 1933 г. перешел в Ленинград, использовался в качестве
(затем – флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 пере- рыболовного траулера на Ладожском озере. 22.06.1941 пото-
дан УБЕКО-Север, 25.06.1924 переклассифицирован в ГИСУ. плен германским ТКА S-31 в районе пролива Моонзунд.
10.09.1926 передан в состав Мурманской морской погранба- 500–520 т; 43,13×7,16×4,42 м; 500 инд. л.с.; 11 уз; 3840 (8) миль;
зы. В 1931 г. после аварии исключен из состава морпогранох- 32 (с 1941 г. на «Нептуне»: 63) чел.; 1 – 57-мм орудие,
раны как непригодный к восстановлению. 1 – 7,62-мм пулемет (с 1921 г. (Т-24 – с 1922 г.): 1 – 75-мм орудие,
Т23 (с августа 1918 г. – «Bronzeaxe», с октября 1918 г. – Т-23, с 1941 г. на «Нептуне»: 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пуле-
мета, с 1943 г.: 2 – 20-мм автомата «Oerlikon»)
с 26.11.1924 – «Макрель» (Т-23, затем РТ-23)). 29.09.1916
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 23.11.1916 прибыл Тип «Дозорный»
в Архангельск из Великобритании 2.08.1918 захвачен в Заложены в 1903 г. на судоверфи «W-m Crichton & Co» в
Архангельске британскими интервентами, включен в состав Або (Турку, Финляндия), спущены на воду в 1904 г., вступили в
флота Великобритании как вооруженный траулер. В октябре строй в 1905 г. в качестве конвоиров императорских яхт.
1918 г. передан в состав флотилии СЛО Северной области, «Дозорный». 7.02.1904 зачислен в списки судов флота как
вошел в состав Службы связи Белого моря. 21.02.1920 в пароход БФ. 11.03.1906 переклассифицирован в ПС. В 1916 г.
Мурманске во время восстания рабочих, солдат и матросов прошел капитальный ремонт. С марта 1918 г. по 30.08.1919
перешел на сторону Советской власти. 30.03.1920 включен находился в составе Спасательного отряда МСБМ. 30.11.1919
в состав Дирекции маяков Мурманского побережья БВФ. переоборудован и переклассифицирован в ТЩ. 21.04.1921
15.04.1920 включен в состав дивизиона тральщиков Морского вошел в состав МСБМ. 9.11.1923 передан Балтийской
отряда. 24.04.1920 вошел в состав МССМ. 29.05.1921 включен пограничной флотилии ОГПУ. С 19.03.1924 в подчинении

ПС-2 в Мурманске, «Дозорный» в дорево-


январь 1930 г. люционный период

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 19


«Разведчик» в конце 1920-х – начале 1930-х гг. «Дзержинский» (под номером PS.26) на испытаниях в
Италии в 1934 г.
«Дозорный»,
1905 г. МСБМ. 9.11.1923 передан Балтийской флотилии морпогра-
нохраны ОГПУ. С 19.03.1924 в подчинении Ленинградского
погранотряда. 17.05.1924 возвращен МСБМ, разоружен и
сдан в Кронштадтский военный порт на хранение. 7.05.1925
расконсервирован, переклассифицирован ПС, передан мор-
скому полигону МСБМ, 17.06.1926 передан Ленинградскому
военному порту, в 1932 г. включен в отряд судов Научно-
технического комитета ВМС. 1.01.1939 переформирован в ОС
НИМТИ ВМФ. С 9.12.1939 по 28.06.1940 в качестве СКР вхо-
дил в состав ЛВФ. 24.06.1941 включен в состав КБФ. 8.07.1942
переоборудован и переклассифицирован в ТЩ. С 25.02.1946 г.
по 4.01.1956 входил в состав 8-го ВМФ. 7.02.1948 разоружен,
переформирован в ГИСУ, передан Гидрографическому отде-
лу. 11.03.1958 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа
и реализации.
101 т; 33,86×4,88×1,98 м; 650 инд. л.с.; 16 уз; 960 (12) миль;
35 (в 1941 г.: на «Дозорном» – 27, на «Разведчике» – 38) чел.;
Ленинградского погранотряда. 11.07.1924 возвращен МСБМ, 1 – 37-мм орудие (с 1941 г. на «Разведчике»: 2 – 45-мм орудия
разоружен и сдан в порт на хранение. 16.01.1928 расконсер- 21-К), 2 – 7,62-мм пулемета
вирован, переклассифицирован в УС. 10.05.1931 передан в
распоряжение Лоцдистанции Финского залива. С 15.12.1931 Тип «Киров»
в Кронштадтском военном порту на хранении. 11.01.1935 Построены на судоверфи «Ansaldo, Gio. & Co» в Сестри-
расконсервирован, включен в состав КБФ. В 1937 пере- Поненте (Италия) по заказу СССР для морской пограничной
формирован в ОС НИМТИ ВМФ. С 9.12.1939 по 28.06.1940 охраны. После приемки без вооружения перешли южным
в качестве СКР входил в состав ЛВФ. Зимой 1940–1941 гг. морским путем из Италии во Владивосток, где были воору-
поставлен на капитальный ремонт. В 1941–1945 гг. находил- жены и включены в состав Владивостокского отряда судов
ся в Кронштадтском военном порту на хранении. В 1945 г. Дальневосточной флотилии погранохраны.
был расконсервирован, использовался как ОС НИМТИ ВМФ. «Дзержинский» (до февраля 1935 г. – PS.26, до 26.03.1935 –
23.05.1957 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и ПСК-1, с 18.05.1957 – ПС-28). Заложен 8.02.1933, спущен на
реализации. воду 16.09.1934. 27.10.1934 убыл из Италии, 11.12.1934 при-
«Разведчик» (с 29.08.1944 – Т-31, с 7.02.1948 – «Иней»). был во Владивосток. В феврале 1935 г. включен в состав
7.02.1904 зачислен в списки судов флота как пароход БФ. Владивостокского отряда погрансудов. С 27.05.1935 входил
11.03.1906 переклассифицирован в ПС. В 1916 г. прошел капи- в состав Петропавловского отряда погрансудов, с 1937 г. –
тальный ремонт. С марта 1918 г. по 30.08.1919 находился в 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с
составе Спасательного отряда МСБМ. 30.11.1919 переобору- 1945 г. – 20-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). Указом
дован и переклассифицирован в ТЩ, включен в состав отряда Президиума Верховного Совета СССР от 19.09.1945 за уча-
траления и заграждения МСБМ. 21.04.1921 вошел в состав стие в Курильской десантной операции корабль награжден

Пограничный сторожевой корабль


«Киров» в 1930-е гг.

20 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


«Киров», 1935 г.

орденом Красного Знамени. 11.06.1957 выведен из боевого переклассифицирован в ГИСУ. С октября 1918 г. находился в
состава. 27.06.1960 поставлен на прикол на о-ве Шикотан, Кронштадтском военном порту на хранении. 22.07.1919 рас-
переформирован в несамоходный штаб 27-го ОДСКР. В 1961 г. консервирован, переклассифицирован в сторожевое судно,
штормом выброшен на берег, не восстанавливался. переведен в состав дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ.
«Киров» (до февраля 1935 г. – PS.8, до 26.03.1935 – 21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 17.05.1921 передан в
ПСК-2, с 1959 г. – ПКЗ-89). Заложен 8.02.1933, спущен на распоряжение Особого отдела ВЧК для охраны границы,
воду 19.08.1934. 27.10.1934 убыл из Италии, 11.12.1934 при- с 23.02.1922 входил в состав Финско-Ладожского отряда
был во Владивосток. В феврале 1935 г. включен в состав погранохраны МСБМ. 24.10.1922 включен в состав Финско-
Владивостокского отряда погрансудов. С 27.05.1935 входил Ладожского отряда судов погранохраны ГПУ, затем – Финско-
в состав Петропавловского отряда погрансудов, с 1937 г. – Ладожской флотилии морпогранохраны. 7.06.1923 затонул
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с в районе банки Хайлода в Финском заливе в результате
1945 г. – 20-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). Указом навигационной аварии. 31.08.1923 был поднят СС «Коммуна»
Президиума Верховного Совета СССР от 14.09.1945 за уча- и затем переведен в Кронштадт. 14.11.1923 принят от ГПУ
стие в Курильской десантной операции корабль награжден Главным военным портом МСБМ на хранение. В строй не
орденом Красного Знамени. 23.09.1959 исключен из состава вводился, 28.11.1923 сдан для демонтажа и реализации, но
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. Впоследствии разделан на металл в 1951 г.
перешел в собственность ДВЗ «Звезда» в пос. Большой «Коршун» (с 5.02.1925 – «Пионер», с 13.11.1951 – «Тагул»,
Камень Приморского края, использовался в качестве ПКЗ и с 3.10.1957 – БРН-38). Заложен в 1915 г., спущен на воду
общежития рабочих предприятия. и вступил в строй в 1916 г. 11.03.1918 выведен из боевого
1161 т; 80×8,3×3,75 м; 4500 л.с.; 18,5 уз; 5975 (16,5) миль; 121 чел.; состава, передан Гидрографическому отряду финских шхер
3 – 102-мм орудия Б-24, 4 – 45-мм орудия 21-К, 3 – 12,7-мм пуле- БФ, 7.12.1918 переклассифицирован в ГИСУ. С октября 1918 г.
мета ДШК, 1×4 – 7,62-мм пулемет М-4 (у «Дзержинского»), находился в Кронштадтском военном порту на хранении.
2 – БМБ-1, 6 бортовых бомбосбрасывателей 22.07.1919 расконсервирован, переклассифицирован в сторо-
жевое судно, переведен в состав дивизиона сторожевых судов
Тип «Копчик» ДОТ МСБМ. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 17.05.1921
Построены как буксировщики артщитов и мишеней на судо- передан в распоряжение Особого отдела ВЧК для охраны
верфи «AB Sandvikens Skeppsdocka & Mekaniska Verkstads» в границы. С 23.02.1922 входил в состав Финско-Ладожского
Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия). отряда погранохраны МСБМ. 24.10.1922 включен в состав
«Копчик». Заложен в 1915 г., спущен на воду и вступил в Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) судов погра-
строй в 1916 г. 11.03.1918 выведен из боевого состава, пере- нохраны. 31.10.1923 принят от ГПУ Главным военным портом
дан Гидрографическому отряду финских шхер БФ, 7.12.1918 МСБМ на хранение. 24.11.1923 переклассифицирован в ПС
и зачислен в состав отдельного дивизиона учебных судов.
С 1924 г. входил в состав Отряда учебных судов, затем —
Учебного отряда, с 8.12.1929 — Отряда учебных кораблей, с
20.04.1932 – Бригады ПЛ МСБМ, а с 20.01.1935 – Бригады ТКА
КБФ. В 1938 г. разоружен и передан БГМП для использования
в качестве блокшива. 10.11.1939 г. включен в состав бригады
ТКА КБФ. 16.05.1941 переведен в состав Шхерного отряда
КБФ, вооружен и переклассифицирован в КЛ. 27.09.1941
при переходе из Ленинграда в Кронштадт в открытой части
Ленинградского морского канала потоплен авиацией против-
ника. 28–29.10.1943 поднят АСО КБФ и 4–5.12.1943 отбук-
сирован в Ленинград. 30.10.1945 после аварийно-восстано-
вительного ремонта введен в строй. С 25.02.1946 входил в
состав КВМК. 13.11.1951 разоружен и переклассифицирован в

С л е в а: посыльное судно «Пионер» (бывш. «Коршун») в


конце 1920-х гг.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 21


ПС. 16.09.1957 выведен из эксплуатации и переформирован в
брандвахтенное судно. 28.01.1959 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
550 т; 51,85×7,47×3,96 м; 1500 инд. л.с.; 15 уз; 376 (12) миль;
59 чел.; 2 – 105-мм (с германского крейсера «Magdeburg») и
1 – 37-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета

Корабли и суда других типов


«Александровск» (до 21.04.1917 – «Britannia»). Построен
как буксирный пароход в 1899 г. фирмой «Maryland Steel Co» в
Спарроус-Пойнте (САСШ). В феврале 1917 г. куплен Морским
ведомством. 9.04.1917 прибыл в Мурманск, вошел в состав
плавсредств Кольской базы флотилии СЛО. В августе 1918 г.
вошел в состав флотилии СЛО Северной области. В сентябре
1919 г. включен в состав плавсредств Мурманского военного
порта. 21.02.1920 перешел на сторону Советской власти во
время восстания рабочих, солдат и матросов в Мурманске.
30.03.1920 включен в состав плавсредств Мурманского воен-
ного порта Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав
МССМ, 27.05.1920 – в состав Водолазно-спасательной пар- Пароход «Астрабад» (будущий «Али Байрамов») у причала
тии. В 1921 г. вошел в состав плавсредств Мурманской техни- Сормовского завода, 1901 г.
ческо-хозяйственной базы. 1.10.1921 присвоено практически
не использовавшееся обозначение Б.К.80. Осенью 1921 г. правным двигателем, использовался в качестве учебного
вошел в состав Мурманской пограничной базы, с 12.12.1921 – корабля и плавказармы спортсменов ВМПУ в Ленинграде у
в состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела стадиона «Динамо». 4.01.1952 исключен из состава МЧПВ,
ВЧК. В июне 1922 г. принят на хранение Архангельским воен- сдан для демонтажа и реализации.
ным портом. В 1923 г. затонул из-за неисправности в реке Лая. 286 т; 52×5,32×2,34 м; 3500 л.с.; 25,8 уз; 975 (20) миль; 40 чел.;
27.06.1924 передан для реализации. В 1925–1926 гг. разобран 2 – 75 мм орудия, 2 – пулемета, 1×2 – 450-мм ТА (в 1941 г.:
на металл. 3 – 45-мм орудия, позже установлены 3 – 12,7-мм ДШК)
600 т, 38,56×7,62×3,81 м, 1000 инд. л.с., 11 уз «Беднота» (до 1.11.1905 – «Забайкалец», до 24.04.1922 –
«Али Байрамов» (до 12.06.1920 – «Астрабад»). Заложен «Вогул», со 2.01.1939 – «Красная Звезда», с 23.08.1955 –
в начале 1900 г. на судоверфи АО Железоделательных, ста- СТЖ-23, с 12.01.1957 – УТС-39). Заложен как канонерская
лелитейных и механических заводов «Сормово» в Нижнем лодка в 1905 г. на судоверфи АО Железоделательных, ста-
Новгороде по заказу Морского ведомства, спущен на воду лелитейных и механических заводов «Сормово» в Нижнем
в 1900 г., вступил в строй в качестве парохода в 1901 г. Новгороде, в 1907 г. в разобранном виде перевезен на Шилку
27.09.1907 переклассифицирован в портовое судно, 2.02.1911 и собран в п. Кокуй, летом 1908 г. спущен на воду, испытан в
переклассифицирован в ПС. В 1911 и 1917 гг. прошел капи-
тальный ремонт. 31.10.1917 вошел в состав Красной КФ.
Речная кано-
31.07.1918 захвачен в Баку вооруженными формированиями нерская лодка
Центрокаспия. 28.04.1920 захвачен частями РККА при осво- «Беднота» в
бождении Баку. 2.05.1920 в качестве ПС зачислен в состав конце 1920-х гг.
Красного флота Советского Азербайджана. С 5.07.1920 вхо-
дил в состав МСКМ. 11.11.1920 был переклассифицирован в
КЛ, 5.07.1921 – в ГИСУ. В 1922 г. прошел капремонт в Баку.
27.12.1922 вошел в состав Отряда судов погранохраны побе-
режья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской
флотилии морпогранохраны. 14.11.1924 (по другим данным –
17.05.1923) возвращен в состав МСКМ. 25.11.1925 исключен
из состава РККФ, сдан для разоружения, демонтажа и реали-
зации.
410 т; 38,43×6,7×2,97 м; 1000 л.с.; 11 уз; 720 (9) миль; 47 чел.;
2 – 75-мм, 3 – 47-мм орудия, 4 – 7,62-мм пулемета (до 1911 г.:
5 – 47-мм орудий, до 1917 г.: 4 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пуле-
мета)
«Аметист» (до 3.06.1924 – А-32, до 9.01.1941 – «Sulev»
(«Сулев»3)). Бывший германский миноносец, построен в 1916 г.
на верфи «Schichau, F.» в Эльбинге (Германия). 25.10.1917
затонул в шторм у северного берега о. Сарема. 13.10.1923
поднят эстонскими спасателями. 1.11.1923 включен в состав
эстонских ВМС, введен в строй 30.07.1924. После вхожде-
ния Эстонии в состав СССР 18.08 1940 включен в состав
КБФ. 17.10.1940 передан 2-му Балтийскому ОПС (Таллин).
9.01.1941 передан ВМПУ (Ленинград). С началом войны в
качестве СКР включен в состав ОВР ГБ КБФ. 11.07.1942 на
переходе с о. Лавенсари в Кронштадт в точке Ш=60°02’2;
Д=27°57’ поврежден при посадке на мель. С 18.09.1942 нахо-
дился в Кронштадте на долговременном хранении. После
капитального ремонта 15.06.1945 возвращен МЧПВ с неис-

3
Здесь и далее в скобках рядом с иностранным наименованием судна приво-
дится наименование в русской транскрипции в советском (российском) флоте.

22 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Миноносец «Сулев» (будущий «Аметист»)
в составе ВМС Эстонии

конце 1908 г., вооружен в 1909 г. Входил в состав Отдельного


отряда судов Сибирской флотилии, а с 28.11.1908 – Амурской Пароход «Бру»
речной флотилии. Осенью 1914 г. разоружен и сдан в порт на
долговременное хранение. 7.09.1918 захвачен в Хабаровске
японскими интервентами, поврежден и частично затоплен.
В феврале 1921 г. включен в состав Народно-революционного
флота ДВР, с ноября 1922 г. – в состав МСДВ. С 1924 г. нахо-
дился в оперативном подчинении морпогранохраны, нес
брандвахтенную службу на Амуре в устье реки Сунгари.
29.09.1926 вошел в состав Дальневосточной военной фло-
тилии, а 27.06.1931 – Амурской Краснознаменной военной
флотилии. В октябре–ноябре 1929 г. в период конфликта на
КВЖД принимал участие в боях на р. Сунгари. В 1939–1941 гг.
прошел капитальный ремонт корпуса и модернизацию артил-
лерийского вооружения. В 1942–1943 гг. прошел повтор-
ную модернизацию артиллерийского вооружения. В сентябре
1945 г. удостоен гвардейского звания. 9.08.1955 разоружен и зачислен в состав ЛГМП ММФ. Впоследствии использовался
переоборудован в учебно-тренировочную станцию. 31.08.1961 в качестве учебного судна Рижского мореходного училища.
сдан для демонтажа и реализации. В 1954 г. сдан «Главвторчермету» для демонтажа и разделки
244,5 т; 52,8×8,23×1,1 м; 480 инд. л.с.; 10 уз; 590 (7) миль; 56 чел.; на металл.
2 – 120-мм орудия, 1 – 122-мм гаубица, 4 – 7,62-мм пулемета; 572 брт, 47,13×9,3×5,24 м, 320 л.с, 8 уз.
с 1922 г.: 3 – 76,2-мм полевых пушки; с 1924 г.: 2 – 120-мм и «Внутренняя брандвахта» (до 1915 г. – «Перун»,
1 – 76,2-мм орудия; с 1941 г.: 2 – 100-мм орудия, 1 – 122-мм гауби- до 1918 г. – «Лоция»). Бывшая железная одновинтовая
ца, 2 пулемета; с 1943 г.: 3 – 100-мм орудия, 2 – 37-мм автомата,
8 – 12,7-мм пулеметов
броненосная башенная лодка. Построен в 1865 г. на заво-
де П.Ф. Семянникова и В.А. Полетики в Санкт-Петербурге.
«Бру» («Bru»). Построен в 1919 г. на судоверфи «AS С 10.05.1869 переклассифицирован в монитор. 1.02.1892
Rakkevik» в Раккевике (Норвегия) для норвежских судовла- переклассифицирован в броненосец береговой обороны.
дельцев и носил наименование «Os». В 1919 г. переименован 24.06.1900 выведен из боевого состава, разоружен и сдан
в «Oiekas», в 1923 г. — в «Bru». С 1932 г. принадлежал лат- к Кронштадтскому военному порту на хранение. 5.08.1900
вийским судовладельцам. После вхождения Латвии в состав исключен из списков БФ, сняты паровые машины и котлы.
СССР 5.10.1940 национализирован и затем под наименовани- Превращен в блокшив лоцманов Кронштадтского порта.
ем «Бру» вошел в состав плавсредств Лиепайского торгового 5.02.1923 передан Финско-Ладожской флотилии погра-
порта НКМФ. 26.10.1940 включен в состав морпогранохраны нохраны. 23.09.1924 выброшен на мель при наводнении в
НКВД. Поскольку был неисправен, в списки 2-го Балтийского Кронштадте. После снятия в конце 1924 г. продан на слом в
ОПС не включался, в январе 1941 г. поставлен на ремонт. «Рудметаллторг», в 1925 г. разобран на металл.
Во время Великой Отечественной войны 4.07.1941 захвачен 1666 т, 61,26×14,02×3,74 м.
противником в Риге и возвращен латвийским судовладель- «Дельфин» (с 27.01.1919 – «Uku» («Уку»), с 1949 г. –
цам. Осенью 1944 г. ушел в Данию на ремонт и в мае 1945 г. «Большевик», с 1961 г. – «Турист»). Бывший грузопассажир-
был интернирован в Копенгагене местными властями. В конце ский пароход, построен в 1912 г. на заводе «А. Альстрем»
1946 г. был возвращен СССР, 13.01.1947 по прибытии в Ригу в Варкаусе (Финляндия), стр. № 487. 23.08.1915 призван по

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 23


С л е в а: пароход «Дельфин» под эстонским флагом
В в е р х у: посыльное судно «Илим» на Волге в 1919 г.

военно-судовой повинности. 9.09.1915 зачислен в состав Кронштадтском военном порту на хранении. 22.02.1922 рас-
Чудской флотилии в качестве вооруженного парохода. консервирован, использовался в составе отряда охраны
С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. границы МСБМ, с 24.10.1922 передан Финско-Ладожскому
17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района погранохра- отряду (затем – флотилии) морпогранохраны. 14.06.1924
ны для несения погранслужбы. 28.10.1918 перешел в Псков возвращен в состав МСБМ, сдан в Главный военный порт на
на сторону Белой армии и германских войск, затем пере- хранение. 11.07.1924 переведен в состав дивизиона минных
базирован в Юрьев. 20.12.1918 захвачен в период зимовки заградителей, переклассифицирован в ПС. 11.01.1935 вошел
Красной армией. 14.01.1919 захвачен эстонскими вооружен- в состав КБФ. В 1935 г. прошел капитальный ремонт. 7.11.1945
ными формированиями. С 27.01.1919 включен в Чудской переведен в состав Гидрографического отдела КБФ, пере-
дивизион ВМС Эстонии. 11.10.1920 разоружен, передан МТиП классифицирован в ГИСУ. С 25.02.1946 по 4.01.1956 входил
Эстонии. В 1921 переклассифицирован в ГИСУ. После вхож- в состав 8-го ВМФ. 7.07.1956 исключен из состава ВМФ, сдан
дения Эстонии в состав СССР национализирован. 14.12.1940 для демонтажа и реализации.
включен в состав Чудского ОРП как обстановочное судно. 210 т; 31,62×6,33×3,5 м; 450 инд. л.с.; 10 уз; 1250 (6,5) миль;
11.07.1941 мобилизован, вооружен, 15.07.1941 включен в 27 (с 1941 г.: 37) чел.; 1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет (с
Чудскую флотилию в качестве ПС. 23.07.1941 затоплен эки- 1941 г.: 1 – 45-мм 21-К)
пажем в устье р. Муставээ. К 6.08.1941 поднят германскими «Илим» (до марта 1910 – Миноносец № 108, до 8.04.1895 –
войсками. В октябре 1941 г. передан Водному департаменту «Або», до 20.07.1886 – Миноносец № 8). Заложен в 1885 г.
эстонского самоуправления. С апреля 1944 г. использовался на судоверфи «F. Schichau» в Эльбинге (Германия) по
германскими войсками в качестве буксира. 16.08.1944 повреж- заказу Морского ведомства России, спущен на воду летом
ден советской авиацией в устье р. Эмайыги, в начале сентя- 1886 г., вступил в строй в июле 1886 г. 12.10.1909 отчислен к
бря 1944 г. затоплен в Тарту экипажем. Летом 1946 г. поднят, Кронштадтскому порту. 24.12.1909 исключен из списков судов
после ремонта использовался в качестве пассажирского флота. В 1910 г. как паровой катер передан 1-й минной дивизии
судна. В 1949 г. переклассифицирован в обстановочное судно, БФ. С августа 1918 г. переклассифицирован в ПС. 15.10.1918
в 1961 г. – в пассажирский теплоход, с 1968 г. использовался убыл по Мариинской водной системе из Петрограда на
в качестве плавгостиницы в Тарту, с 1978 г. – как база спаса- Волгу. 1.11.1918 по прибытии в Нижний Новгород в качестве
тельной станции. С 1982 г. – на отстое близ устья р. Эмайыги, вооруженного парохода вошел в состав ВВФ. 7.02.1919 пере-
позднее затонул на мелководье в районе Прага. классифицирован в КЛ. 1.05.1919 затонул на Волге при стол-
100 т; 21,28×5,17×1,25 м; 120 л.с.; 9,5 уз; 125 миль; 23 чел.; воору- кновении с КЛ «Пронзительный». 3.06.1919 поднят, в июле
жение: в 1916 г.: 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; в 1917 г.: 1919 г. после ремонта введен в строй. 31.07.1919 вошел в
1 – 76-мм орудие; в 1919 г.: 1 – 76-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулеме- состав ВКВФ, 30.11.1919 переведен в состав ОВФ, переклас-
та; в 1941 г.: 1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет сифицирован в ПС. В апреле 1920 г. перешел из Онежского
«Зарница» (до 1895 г. – «Форос», до марта 1896 г. – озера в Кронштадт, включен в состав МСБМ. В 1920–1922 гг.
«Станита»). Бывшая паровая яхта, построен в 1891 г. на использовался в качестве ТЩ. 21.04.1921 вошел в состав
судоверфи «Scott & Co» в Гриноке (Великобритания) для МСБМ. 12.05.1922 как сторожевое судно включен в состав
купца А.Г. Кузнецова. Позднее принадлежал последова- Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) погранохраны.
тельно герцогу Лейхтенбергскому, Великому князю Георгию 14.02.1923 сдан Главному военному порту МСБМ на хране-
Александровичу, Великому князю Михаилу Александровичу. ние. 25.11.1925 сдан для демонтажа и реализации. В 1926 г.
В связи с началом Первой мировой войны в конце июля разобран на металл.
1914 г. передан Морскому ведомству и использовался как яхта 76,3 т; 38,56×4,68×1,91 м; 900 инд. л.с.; 20 уз; 3000 (12) миль;
Кронштадтского порта. 21.05.1915 переклассифицирован в 19 чел.; 1 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту К.8 (с 8.05.1919 по ноябрь 1920 г. – Б.1). Бывшая румын-
на хранении. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 1.06.1922 ская самоходная баржа. Прежнее наименование, дата и
передан в состав Финско-Ладожского отряда погранохраны место постройки не установлены. В феврале 1917 г. получен
для использования в качестве блокшива. 3.10.1922 принят Морским ведомством России от румынского правительства,
Кронштадтским военным портом на хранение. 23.09.1924 при вооружен и 22.02.1917 в качестве речной КЛ зачислен в
наводнении выброшен на берег Военной гавани, 29.04.1925 состав ДуВФ ЧФ. 28.03.1918 захвачен в Одессе германскими
при спаде воды опрокинулся и затонул. 27.07.1927 поднят войсками, 26.11.1918 – англо-французскими интервентами,
Балтийской партией «Госсудоподъема», ввиду нецелесообраз- весной 1919 г. передан Добровольческой армии. 14.11.1920
ности восстановления сдан для демонтажа и реализации. оставлен Белой армией при эвакуации из Севастополя.
1219 т, 79,05×11,5×5,77 м. 27.11.1920 г. зачислен в состав ДОТ МСЧМ. 25.01.1921
«Ижора» (до 25.06.1914 – «F. Kleijn II», до 3.07.1914 – затонул во время шторма в Севастопольской бухте, вско-
«Спасательный № 4»). Бывший голландский буксирный паро- ре поднят и введен в строй. 12.04.1924 передан в состав
ход, построен в 1914 г. Ледердорпе (Нидерланды). В 1914 г. Черноморской морпогранохраны. Дальнейшая судьба не
приобретен Морским ведомством России, 25.06.1914 в установлена.
качестве портового судна зачислен в состав плавсредств 255 т; 45,72×7,15×1,22 м; 100 эфф. л.с.; 5,3 уз; 18 чел.; 1 – 152-мм
Кронштадтского порта БФ. С мая 1918 г. находился в гаубица

24 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


«Комендор» (с 17.08.1956 – ПКЗ-87). Построен в
1938–1940 гг. на СРЗ им. А. Марти в Одессе. 11.05.1940 в «Комендор»
качестве учебно-артиллерийского корабля передан в распо-
ряжение 1-й морпограншколы в Балаклаве. С началом войны
включен в состав ЧФ. 17.09.1941 у Тендровской косы получил
большую пробоину в носовой части от прямого попадания
авиабомбы противника, во избежание затопления выбросился
на мель. Снят с мели, отремонтирован. 2.10.1941 переклас-
сифицирован в ГИСУ, переведен в состав Гидроотдела ЧФ.
7.07.1956 выведен из эксплуатации, переформирован в ПКЗ,
передан в распоряжение АСС ЧФ. 14.05.1958 сдан для демон-
тажа и реализации.
310 т; 40,9×7,3×3 м; 280 л.с.; 8 уз; 1137 (6,5) миль; 31 чел.;
3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета «Виккерс»
«Коралл» (до 2.08.1922 – М-59, с 27.07.1927 по 19.06.1940 –
«Prezidentas Smetona», до 23.06.1940 – «Prezidentas», до
сентября 1940 г. – «Primunas», до 9.01.1941 – «Задорный»,
с 19.08.1941 – Тральщик № 76, с 7.09.1941 – «Коралл»,
с 29.08.1944 – Т-33). Бывший германский ТЩ М-59, заложен
летом 1917 г. на судоверфи «Deschimag Werk Seebeck» в
Гестемюнде (Германия), спущен на воду 31.10.1917, вступил в
строй 30.11.1917. 24.10.1921 исключен из списков германских
ВМС и разоружен. 2.08.1922 продан частной фирме, нахо-
дился на долговременном хранении в Вильгельмсхафене.
27.07.1927 куплен Литвой. 4.11.1927 после ремонта и воору-
жения вошел в строй в качестве пограничного судна. В янва-
ре 1932 г. выведен в резерв, находился на долговременном
хранении. 1.08.1935 передан ВМС Литвы. 17.08.1937 на
внешнем рейде Швентойи штормом выброшен на мель,
21.08.1937 снят и отремонтирован. 17.09.1940 передан в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны в
качестве ТЩ включен в состав КБФ. 7.09.1941 перекласси-
фицирован в СКР. 25.11.1943 переклассифицирован в ТЩ.
11.01.1945 при переходе в составе конвоя из Хельсинки в
Таллин в точке Ш=59º46’; Д=24º50’ торпедирован и потоплен
подводной лодкой U-745 (погибло 28 чел., 27 ранено). «Президентас Сметона» (будущий «Коралл») в 1935 г.
600 т; 59,28×7,4×2,3 м, 900 л.с.; 16 уз; 2000 (8) миль; 60 чел.
в составе ВМС Литвы
(1941 г.); вооружение: в 1917 г.: 2 – 105-мм орудия, с 1921 г. до
октября 1927 г. и с января 1933 г. до октября 1935 г. – не вооружен, Амурской Краснознаменной военной флотилии. В октябре–
октябрь 1927 г. – декабрь 1932 г.: 1 – 57-мм, 2 – 37-мм орудия, ноябре 1929 г. в период конфликта на КВЖД принимал участие
2 пулемета, октябрь 1935 г. – сентябрь 1940 г.: 2 – 20 мм авто-
мата «Oerlikon», 4 пулемета, в 1941–1945 гг.: 2 – 76-мм орудия,
в боях на р. Сунгари. В 1935–1936 гг. прошел капитальный
2 пулемета ремонт корпуса с перевооружением. В 1944–1945 гг. – повтор-
ный капитальный ремонт и перевооружение. 13.03.1958 сдан
«Красное Знамя» (до 24.04.1922 – «Сибиряк»). для демонтажа и реализации.
Заложен как канонерская лодка в 1905 г. на судоверфи АО 244,5 т; 52,8×8,23×1,1 м; 480 инд. л.с.; 10 уз; 590 (7) миль; 56 чел.;
Железоделательных, сталелитейных и механических заводов 2 – 120-мм орудия, 1 – 122-мм гаубица, 4 – 7,62-мм пулемета; с
«Сормово» в Нижнем Новгороде, в 1907 г. в разобранном 1922 г.: 1 – 120-мм японское орудие, 2 – 76,2-мм полевых орудия; с
виде перевезен на Шилку и собран в п. Кокуй, летом 1908 г. 1927 г.: 2 – 120-мм и 2 – 76,2-мм орудия; с 1936 г.: 2 – 100-мм ору-
дия, 1 – 122-мм гаубица, 2 пулемета; с 1943 г.: 3 – 100-мм орудия,
спущен на воду, испытан в конце 1908 г., вооружен в 1909 г. 2 – 37-мм автомата, 8 – 12,7-мм пулеметов
Входил в состав Отдельного отряда судов Сибирской фло-
тилии, а с 28.11.1908 — Амурской речной флотилии. Осенью «Краснофлотец». Танкер. Построен для СССР в 1937 г. в
1914 г. был разоружен и сдан в порт на долговременное Японии на заводе «Мицубиси». Входил на правах отдельной
хранение. 7.09.1918 захвачен в Хабаровске японскими интер- части в состав Приморского пограничного округа, базировался
вентами, поврежден и частично затоплен. В феврале 1921 г. во Владивостоке. В 1965 г. исключен из состава МЧПВ, сдан
включен в состав Народно-революционного флота ДВР, с для демонтажа и реализации.
ноября 1922 г. – в состав МСДВ. С 1924 г. находился в опера- 2785 т, 800 л.с., 48 чел.
тивном подчинении морпогранохраны, нес брандвахтенную «Красный вымпел» (до 24.05.1923 – «Адмирал Завойко»).
службу на Амуре в устье реки Сунгари. 29.09.1926 вошел в Заложен на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге в 1910 г.
состав Дальневосточной военной флотилии, а 27.06.1931 — как разъездное судно камчатского губернатора, спущен

«Президентас Сметона»
(«Коралл»), 1940 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 25


«Красный Октябрь» (бывш. «Надежный») во льдах у остро-
Танкер «Краснофлотец» в 1960-е гг. ва Врангеля, июль-сентябрь 1924 г.
на воду весной 1910 г., вступил в строй в августе 1911 г. «Красный Октябрь» (до 7.05.1924 – «Надежный», с
Осенью 1911 г. совершил переход с Балтики на Дальний 1926 г. – «Капитан Давыдов», затем – «Давыдов»). Заложен
Восток и в конце ноября 1911 г. остался на зимовку во в 1896 г. на верфи Burmeister & Wain в Копенгагене (Дания),
Владивостоке. В 1912 г., после небольшого ремонта, пришел спущен на воду 12.11.1896, вступил в строй в 1897 г., совер-
в Петропавловск-Камчатский. Ввиду отсутствия у Камчатской шил переход с датской командой с Балтики на Дальний Восток
областной администрации специализированных судов-снаб- через Суэцкий канал. Использовался в качестве портового
женцев, использовался для перевозки мелких партий груза, ледокола Владивостокского военного порта. В 1916 г. прошел
продовольствия, почты, доставки чиновников и др. лиц в раз- капитальный ремонт во Владивостоке. В годы Гражданской
личные населенные пункты области в период навигации с мая войны ледокол несколько раз переходил из рук в руки раз-
по ноябрь. С началом Первой мировой войны переподчинен личных противоборствующих сил. Использовался по прямому
Военному ведомству, однако продолжал использоваться для назначению в качестве портового ледокола Владивостокского
снабжения поселков на западном и восточном побережьях военного порта. После восстановления Советской власти на
Камчатской области. В годы Гражданской войны «Адмирал Дальнем Востоке, 27.02.1924 в качестве КЛ включен в состав
Завойко» выполнял функции снабженческого судна админи- МСДВ, вооружен. 20.07–29.10.1924 в составе Особой гидро-
страции Камчатской области вне зависимости от подчинения графической экспедиции совершил поход к о. Врангеля под
администрации той или иной власти. 21.04.1921 вошел как командованием Б.В. Давыдова. 20.06.1925 передан в опера-
ПС в состав Сибирской флотилии Временного правитель- тивное подчинение морпогранохраны Дальневосточного края.
ства Приморской областной земской управы. 26.05.1921 во 30.07.1925 за поход к острову Врангеля награжден Почетным
Владивостоке в результате контрреволюционного переворота революционным знаменем ВЦИК. В начале 1926 г. разоружен,
власть в Приморье перешла к Временному Приамурскому передан УБЕКО Дальнего Востока, затем использовался в
правительству братьев Меркуловых. В это время «Адмирал качестве портового ледокола во Владивостоке. Во время ВОВ
Завойко» находился на Камчатке и, чтобы не возвращаться в был вооружен и обеспечивал действия кораблей ТОФ в ледо-
«белый» Владивосток, ушел в Шанхай. 20.03.1923 вернулся вых условиях. 10.9.–11.12.1943 прошел капитальный ремонт
во Владивосток, вошел в состав МСДВ. 20.06.1925 передан в в Ванкувере (Канада). В 1956 г. выведен из эксплуатации и
оперативное подчинение морпогранохраны Дальневосточного поставлен в отстой, 21.05.1957 исключен из списков судов
края. 6.09.1926 возвращен в состав ДВВФ. 27.06.1931 вошел в ММФ, в начале 1960-х гг. разделан на металл.
состав Амурской Краснознаменной военной флотилии. В 1937– 2100 т; 58,52×12,95×6,4 м; 2475 инд. л.с.; 13,8 уз; 3000 (10) миль;
1940 гг. на «Дальзаводе» во Владивостоке прошел капиталь- 72 чел.; 4 – 120-мм, 2 – 57-мм орудия (в 1924 г.)
ный ремонт. 13.04.1940 переклассифицирован в УС, пере- «Лазо» (до 9.12.1923 – «Твердый»). Заложен как мино-
веден в состав отряда судов Тихоокеанского ВВМУ. 7.05.1941 носец в Санкт-Петербурге на верфи «Крейтон и К», в
переформирован в посыльно-кабельное судно отдела связи октябре 1904 г. построен, разобран, весной 1905 г. пере-
ТОФ, 14.10.1944 – в контрольно-гидроакустическую станцию. везен по железной дороге и в августе 1905 г. собран во
11.03.1958 превращен в корабль-музей во Владивостоке. Владивостоке, спущен на воду 2.10.1906 вступил в строй
650 т; 52,8×8,5×4 м; 600 инд. л.с.; 9 уз; 2500 миль; 60 чел.; 4 – 75-мм 21.06.1907, включен в состав Сибирской флотилии. В годы
и 1 – 40-мм орудия Гражданской войны (1918–1922 гг.) несколько раз переходил

Сторожевой корабль «Красный вымпел» во Владивостоке, Миноносец «Лазо» (бывш. «Твердый») во Владивостоке,
1924–1935 гг. 1923 г.

26 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


из рук в руки различных противоборствующих сил. С ноября
1922 г. включен в состав МСДВ. В 1923 г. прошел ремонт во
Владивостоке. 20.06.1925 передан в оперативное подчине-
ние морпогранохраны Дальневосточного края. С 16.10.1925
разоружен, сдан во Владивостокский порт на хранение.
С сентября 1926 г. в составе Дальневосточной военной
флотилии. 29.04.1927 исключен из списков РККФ, сдан для
демонтажа и реализации.
297 т; 58,4×5,63×2,3 м; 3800 инд. л.с.; 25 уз; 1100 (14) миль;
64 чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, 2 – 450-мм ТА
«Менжинский» (до 1924 г. – «Воевода», с 9.01.1941 – Пароход «Цесаревич Алексей» (будущий «Народник»)
на Чудском озере
ПС-118). Бывший буксирный пароход. Построен как ледо-
кольный буксирный пароход в 1910 г. в Великобритании, Мурманского губотдела ВЧК. В июне 1922 г. принят на хране-
компанией «Hepple & Со., South Shields», приобретен фирмой ние Мурманским отделением Архангельского военного порта,
«Торговый дом Бринер, Кузнецов и Ко.», привезен грузовым затем передан Мурманской артиллерийской группе РККА.
пароходом во Владивосток. В 1913 г. затонул в б. Тетюхе, 18.05.1925 принят в состав УБЕКО-Север, использовался как
прошел капремонт. В 1914 г. продан МТиП, использовался в буксир. Дальнейшая судьба не установлена.
Владивостокском торговом порту в качестве рейдового букси- 200 т, 27,43×6,1×2,74 м, 350 инд. л.с., 11 уз
ра. 24.10.1922 ушел с эскадрой Старка в бух. Посьет, затем в «Народник» (до 23.04.1917 – «Цесаревич Алексей»,
Корею в Гензан. В конце ноября 1922 г. пришел во Владивосток до 22.07.1917 – «Республиканец», с 27.01.1919 – «Taara»).
и поступил в распоряжение Доброфлота, с апреля 1923 г. в Бывший грузопассажирский пароход, построен в 1913 г. в
аренде у Г.Г. Кейзерлинга. В 1924 г. куплен ОГПУ, вооружен, Варкаусе (Финляндия). 7.09.1915 призван по военно-судовой
включен в состав Владивостокского отряда сторожевых судов повинности. 8.10.1915 зачислен в Чудскую флотилию в каче-
погранохраны, базировался в Советской Гавани и Дуэ. С сере- стве вооруженного парохода. С весны 1918 г. вошел в состав
дины 1930-х гг. использовался в качестве УС 4-й морской Красной Чудской флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику
пограничной школы, с 1939 г. – буксир Владивостокской погра- Чудского района погранохраны для несения погранслужбы.
ничной базы, затем – Владивостокского пограничного порта. 28.10.1918 перешел в Псков на сторону Белой армии и гер-
В ночь на 23.09.1949 в Амурском заливе в шторм выброшен манских войск, затем перебазирован в Юрьев. 20.12.1918
на скалы и затонул, вскоре поднят АСО 5-го ВМФ, после захвачен в период зимовки Красной армией. 14.01.1919 захва-
ремонта введен в строй. 20.08.1957 выведен из эксплуатации, чен эстонскими вооруженными формированиями. 27.01.1919
переформирован в отопитель во Владивостокском порту. включен в Чудской дивизион ВМС Эстонии. 15.02.1920 разо-
19.04.1960 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа ружен, 25.03.1920 в качестве грузопассажирского парохода
и реализации. передан МТиП Эстонии, с марта 1922 г. в аренде у частных
164 т; 22,95×5,28×2,58 м; 275 инд. л.с.; 9 уз; 1200 (7,5) миль; фирм. С осени 1938 г. находился на берегу на отстое в Тарту.
22 чел.; 1 – 37-мм орудие В начале 1950-х гг. разделан на металл.
«Митава» (до 17.06.1916 – «Evertsen» («Эвертсен»), с 287 т; 38,4х5,8х1,67 м; 220 л.с.; 11 уз; 330 миль; 32 (1916 г.),
1.01.1932 – «Картушка»). Построен как буксирный пароход 31 (1917 г.), 29 (1919 г.; эстонский) чел.; 3 – 75-мм орудия,
в 1915 г. фирмой «Gebroeder G & H Bodewes» в Мартенсхоеке 2 – 7,62-мм пулемета (1916 г.); 3 – 75-мм орудия, 1 – 7,62-мм пуле-
(Нидерланды). В 1915 г. куплен Морским ведомством. мет (1919 г.)
1.10.1915 принят в Архангельске и затем вошел в состав «Ольга» (до 9.09.1915 – «Ганза», с 22.05.1919 – «Ahti»,
плавсредств Архангельского порта. 17.06.1916 включен в с 22.03.1941 – «Эмбах», с октября 1941 г. – «Baltenland»).
состав Кольской базы флотилии СЛО, с 16.11.1916 – в состав Бывший грузопассажирский пароход, построен в 1908 г. на
отряда судов обороны Кольского залива. В январе 1917 г. верфи «Ланге и сын» (Рига), стр. № 208. После постройки
получил обозначение Б.К.7. 12.07.1917 включен в состав разобран и перевезен для сборки в Юрьев на Чудское озеро.
плавсредств Архангельского порта, с 6.09.1917 – Йоканьгской 25.08.1915 призван по военно-судовой повинности. 9.09.1915
базы. В августе 1918 г. вошел в состав флотилии СЛО зачислен в Чудскую флотилию в качестве вооруженного
Северной области. 1.01.1919 поступил во временное распоря- парохода. С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской
жение британского командования. В сентябре 1919 г. включен флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района
в состав плавсредств Мурманского военного порта. 21.02.1920 погранохраны для несения погранслужбы. 20.05.1919 пере-
перешел на сторону Советской власти во время восста- шел на сторону эстонской флотилии. Включен в качестве КЛ в
ния рабочих, солдат и матросов в Мурманске. 30.03.1920 Чудской дивизион ВМС Эстонии. 18.08.1940 после вхождения
включен в состав плавсредств Мурманского военного порта Эстонии в состав СССР включен в состав советского ВМФ,
Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав МССМ. передан тылу КБФ. С 22.03.1941 вошел в состав дивизиона
1.08.1921 вошел в состав плавсредств Мурманской техниче- учебных судов на Чудском озере. 30.06.1941 в составе диви-
ско-хозяйственной базы. 1.10.1921 присвоено обозначение зиона УС включен в Чудскую военную флотилию. 14.07.1941
Б.К.79. Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской погранич- вооружен, переформирован в КЛ. 22.07.1941 при авианалете
ной базы, с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов получил тяжелые повреждения, понес большие потери в
экипаже. 25.07.1941 разоружен и оставлен на мели в устье
р. Ранапунгерья. Поднят германскими войсками в сентябре
Буксир «Митава»
1941 г., после ремонта использовался в качестве вооруженно-

«Ольга», 1918 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 27


го транспорта «Baltenland». 25.08.1944 при отходе германских
войск посажен на грунт экипажем на р. Эмайыги. 26.08.1944
поврежден советской авиацией. После войны поднят, достав-
лен в Тарту и сдан на слом.
144 т; 29,1×5,14×1,25 м; 200 л.с.; 10 уз; 280 миль; экипаж: в
1916 г. – 27 чел.; в 1917 г. – 24 чел.; с лета 1919 г. – 28 чел.; с
1941 г. – 45 чел. (советский), 19 чел. (немецкий); вооружение: в
1916 г.: 2 – 57-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; с осени 1917 г.:
1 – 75–мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета; с 1919 г.: 2 – 75-мм ору-
дия; с 1920 г.: 1 – 47-мм орудие, 1 – 40-мм орудие, 2 – 7,62-мм пуле-
мета; в 1941 г.: 2 – 45-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет; в 1944 г.:
2 – 37-мм орудия, 4 – 20-мм автомата

«Пламя» (до 15.06.1918 – «Пламя», до октября 1922 г. –


«Altair», с сентября 1922 г. – «Пламя», с 24.06.1924 – «Форель», Пароход «Президент»
с 26.11.1924 – Т.33 «Форель», с 9.08.1933 – «Форель»,
с 23.11.1939 – Т-891, с 17.04.1947 – «Форель»). Заложен в дека- ей. 14.01.1919 захвачен эстонскими вооруженными формиро-
бре 1912 г. на судоверфи «Smith’s Dock Co Ltd» в Мидлсбро ваниями. 25.03.1920 разоружен, в качестве грузопассажирско-
(Великобритания) по заказу Морского ведомства в качестве го парохода передан МТиП Эстонии, затем находился в арен-
портового судна Сибирской флотилии, спущен на воду в де у частной фирмы. 18.08.1940 после вхождения Эстонии в
сентябре 1913 г., вступил в строй в декабре 1913 г. С апреля состав СССР включен в состав советского ВМФ, передан тылу
1914 г. включен в состав партии траления Балтийского моря, КБФ. С 22.03.1941 вошел в состав дивизиона учебных судов
продолжая числиться в Сибирской флотилии. 2.07.1915 зачис- на Чудском озере. 30.06.1941 в составе дивизиона УС вклю-
лен в состав Дивизии траления БФ. В начале 1918 г. из-за чен в Чудскую военную флотилию. 14.07.1941 вооружен, пере-
невозможности проводки во льдах оставлен в Гельсингфорсе формирован в КЛ. 22.07.1941 при авианалете получил тяже-
и в апреле 1918 г. интернирован германским командованием. лые повреждения, понес большие потери в экипаже. 2.08.1941
15.06.1918 включен в состав германского флота. В авгу- разоружен и оставлен при отступлении РККА на мели в устье
сте 1918 г. передан Финляндии и включен в состав ее р. Ранапунгерья, где 6.08.1941 затонул. Поднят германскими
ВМС. 17.09.1922 возвращен РСФСР по условиям Юрьевского войсками в сентябре 1941 г., после ремонта использовался в
(Тартусского) мирного договора и включен в состав МСБМ. качестве грузового парохода. 26.08.1944 поврежден советской
С 14.10.1922 передан Финско-Ладожскому отряду (затем – авиацией в устье р. Ранапунгерья. В сентябре 1944 г. затоплен
флотилии) морпогранохраны. 7.04.1924 передан ГУРП, летом при отходе германских войск. После окончания войны поднят,
1924 г. перешел из Ленинграда в Архангельск, использовался доставлен в Тарту, где стоял на берегу. В 1953 г. сдан на слом.
в качестве рыболовного траулера различными организациями. 291 т; 37,85×6,15×1,9 м; 416 л.с.; 10 уз; 300 миль;
9.08.1933 мобилизован, включен в состав СВФ (с 11.05.1937 – 31 (в 1941 г.: 48) чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета (в
СФ), переоборудован в ТЩ. В период Великой Отечественной 1941 г.: 2 – 76-мм, 1 – 45-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета)
войны имел бортовой № 17. 17.04.1947 разоружен, передан ПС3 (до 22.06.1928 – «Смычка», до 1925 г. –
Министерству рыбной промышленности. В 1948 г. выведен из «Находка», с 9.01.1941 – ПС-122). Бывшее портовое судно
эксплуатации, в 1950-е гг. разобран на металл. Владивостокского военного порта, построен в 1900 г. во
613 т; 44,4×7,4×4,12 м; 650 инд. л.с.; 11 уз; 3000 (8) миль; Владивостоке. 24.10.1922 захвачен армией ДВР, вклю-
41 (с 1933 г.: 44) чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета чен в состав МСДВ, использовался как рейдовый буксир.
(с 1941 г.: 2 – 45-мм орудия 21-К, 2×4 – 7,62-мм пулемета М-4) 30.05.1924 вооружен, включен в состав морпогранохраны
«Потапенко» (до 9.12.1923 – «Точный»). Заложен как мино- Дальневосточного края, базировался в Душкино. С середины
носец в Санкт-Петербурге на верфи «Крейтон и К», в янва- 1930-х гг. использовался в качестве УС 4-й морской погранич-
ре 1905 г. построен, разобран, весной 1905 г. перевезен по ной школы, с 1939 г. – буксир Владивостокской пограничной
железной дороге и в августе 1905 г. собран во Владивостоке, базы, затем – Владивостокского пограничного порта.
спущен на воду 10.12.1906, вступил в строй 21.06.1907, 115 т; 22,87×4,27×1,83 м; 100 л.с.; 10 уз; 750 (8) миль; 10 чел.;
15.10.1907 включен в состав Сибирской флотилии. В годы 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
Гражданской войны (1918–1922 гг.) несколько раз переходил ПС4 (до 22.06.1928 – «Проворный», с 9.01.1941 – ПС-120).
из рук в руки различных противоборствующих сил. С ноября Бывшее портовое судно Владивостокского военного порта,
1922 г. включен в состав МСДВ. В 1923 г. прошел ремонт во построен в 1898 г. фирмой «P. Wahl & Co» в Варкаусе
Владивостоке. 20.06.1925 передан в оперативное подчинение (Финляндия) для Сибирской флотилии. Перевезен в разо-
морпогранохраны Дальневосточного края. 16.10.1925 разо- бранном виде на пароходе во Владивосток, собран и вступил
ружен, сдан во Владивостокский порт на хранение. С сентя- в строй в сентябре 1899 г. 29.11.1917 вошел в состав Красной
бря 1926 г. в составе Дальневосточной военной флотилии. Сибирской флотилии. 30.06.1918 захвачен во Владивостоке
29.04.1927 исключен из списков РККФ, сдан для демонтажа и японскими интервентами. 25.10.1922 захвачен армией ДВР,
реализации. передан Владивостокскому торговому порту. В 1927 г. воору-
300 т; 58,4×5,63×2,3 м; 3800 инд. л.с.; 25 уз; 1100 (14) миль; жен, включен в состав морпогранохраны Дальневосточного
64 чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, 2 – 450-мм ТА края. Базировался в б. Ольга. С середины 1930-х гг. исполь-
«Президент» (до 23.04.1917 – «Император», с 27.01.1919 зовался в качестве УС 4-й морской пограничной школы, с
по 25.03.1920 и с 1933 г. – «Vanemuine», с 22.03.1941 – «Исса», 1939 г. – буксир Владивостокской пограничной базы, затем –
с конца 1941 г. – «Vanemuine»). Бывший грузопассажирский Владивостокского пограничного порта.
пароход, построен в 1914 г. на заводе АО «А. Альстрем» в 120 т; 24,38×5,3×2,7 м; 200 л.с.; 12 уз; 500 (10) миль; 24 чел.;
Варкаусе (Финляндия), стр № 503. После постройки разобран 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
и перевезен для сборки в Юрьев на Чудское озеро. 7.09.1915 ПС4 (с 10.10.1945 – ПС-230). Построен как буксирный
призван по военно-судовой повинности. 8.10.1915 зачислен пароход в 1909 г. в Або (Турку, Финляндия). Прежние наиме-
в Чудскую флотилию в качестве вооруженного парохода. нование и владелец не установлены. В 1940–1941 гг. входил
С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). 29.08.1941 в каче-
17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района погранохра- стве буксира включен в состав КБФ. 15.06.1945 возвращен в
ны для несения погранслужбы. 28.10.1918 перешел в Псков состав 5-го ОДСКР (Тронгзунд). 18.05.1950 исключен из соста-
на сторону Белой армии и германских войск, затем перешел в ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Юрьев. 20.12.1918 захвачен в период зимовки Красной арми- 100 т; 18,16×4,12×2,3 м; 180 л.с.; 10 уз; 700 (8) миль; 12 чел.

28 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ПС5 (до 22.06.1928 – «Мыс Лазарев», с 9.01.1941 – ПС-121).
Бывший буксирный пароход Николаевского-на-Амуре торгово-
го порта, построен в 1916 г. в Шанхае (Китай). В 1919 г. уведен
на север о. Сахалин, при передаче в 1925 г. северной части
острова с другими судами возвращен СССР, после ремон-
та переведен в Николаевск-на-Амуре. В 1926 г. вооружен,
включен в состав морпогранохраны Дальневосточного края,
базировался в зал. Владимира. С середины 1930-х гг. исполь-
зовался в качестве УС 4-й морской пограничной школы, с
1939 г. – буксир Владивостокской пограничной базы, затем –
Владивостокского пограничного порта.
124 т; 23,16×5,18×2,13 м; 250 л.с.; 9,5 уз; 1200 миль; 21 чел.;
1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС10 (до июня 1928 г. – «Фудзы-Мару»). Построен в 1920 г.
С 1928 г. входил в состав морпогранохраны Дальневосточного
края, базировался в Петропавловске-Камчатском, затем – в
Советской Гавани. Списан в середине 1930-х гг.
262 т, 8 уз, 800 миль, 34 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
Пограничный сторожевой корабль «Пурга» в Белом море,
«Пурга» (до 3.06.1919 – «Боривой»). Заложен в начале около 1934 г.
1914 г. на АО металлургических, механических и судостро-
ительных заводов «Беккер и Ко» в Ревеле как буксиров- базы (с 1935 г. – 1-й Мурманский отряд судов погранохраны, с
щик артщитов для морской крепости Императора Петра 1937 г. – 35-й Мурманский морпогранотряд). 3.04.1939 пропал
Великого в Ревеле, спущен на воду в 1915 г., вступил в строй без вести в Горле Белого моря.
1.09.1916 как ледокол. 16.08.1916 переклассифицирован в 925 т; 57,1×9,45×5,18 м; 3200 л.с.; 16,5 уз; 930 (10) миль;
ПС. 11.05.1918 включен в состав Морских Сил Петрограда. 67 (в 1918 г.: 36, в 1928 г.: 41) чел.; вооружение: с 1930 г.:
3.09.1918 вошел в состав ОВР Кронштадта. 21.11.1918 разо- 1 – 75-мм и 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; с 1936 г.:
ружен, передан Трансбалту в качестве ледокола. С 24.04.1922 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета
входил в состав плавсредств Петроградского торгового порта, «Руслан» (до 11.05.1916 – «A.M. Stewart» («Стюарт»).
с 7.05.1924 находился в подчинении Наркомвнешторга. Построен как буксирный пароход в 1915 г. фирмой «John Cran
14.11.1929 постановлением СТО передан морпогранохране, & Co» в Лите (Великобритания). В 1915 г. куплен Морским
с 3.03.1930 – в составе Мурманской морской пограничной ведомством. В январе 1916 г. принят от фирмы, по прибытии

«Пурга» в доке, 1930-е гг.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 29


В в е р х у: буксирный пароход «Руслан» в Архангельске,
1930 г.
С п р а в а: паровая яхта «Светлана» в Херсоне, 1915 г.

в Архангельск в феврале 1916 г. вошел в состав плавсредств 560 т; 42х7.2х4.7 м; 700 л.с.; 12 уз; 1300 (9) миль;
Архангельского порта. 1.05.1916 принят Морским ведомством. 43 (с 1941 г.: 47) чел.; 1 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия (с 1941 г.:
13.11.1916 включен в состав Кольской базы флотилии СЛО. 1 – 76,2-мм и 2 – 45-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, с 1943 г.:
В январе 1917 г. получил обозначение Б.К.1. В августе 1918 г. 2 – 45-мм орудия 21-К, 1 – 20-мм «Эрликон», 2 – 12,7-мм пулемета
ДШК, 2 – 7,62-мм пулемета)
вошел в состав флотилии СЛО Северной области. В сентябре
1919 г. включен в состав плавсредств Мурманского военного «Светлана». Бывшая паровая яхта, построен в 1884 г. на
порта. 21.02.1920 перешел на сторону Советской власти во верфи «W. Crischton & Cо» в Або (Турку, Финляндия). Работал
время восстания рабочих, солдат и матросов в Мурманске. на линии Нарва – Гунгербург. В 1901 г. продан Главному
30.03.1920 включен в состав плавсредств Мурманского воен- управлению торгового мореплавания и портов и переведен на
ного порта Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав Черное море, работал на линии Херсон – Николаев, с 1913 г. в
МССМ. 29.05.1921 включен в качестве ПС в состав Отряда подчинении Строительной части Херсонского торгового порта
судов береговой обороны Мурманского района. В июле 1921 г. как разъездной. В феврале 1918 г. передан Херсонскому
в качестве буксирного парохода передан Госсудоподъему. управлению водного транспорта. С 5.04.1918 под контролем
Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской пограничной базы, австро-германских войск, с января 1919 г. под контролем англо-
с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов Мурманского французских интервентов. В дальнейшем неоднократно пере-
губотдела ВЧК. 17.06.1922 принят на хранение Архангельским ходил от Красной армии к белым формированиям. 29.01.1920
военным портом. 26.08.1922 включен в состав Государственного захвачен РККА при освобождении Херсона. 19.06.1920 моби-
Северного пароходства, с 15.05.1925 – в состав Северной лизован в МСЧМ. 21.05.1921 передан Николаевскому особому
главной конторы «Совторгфлот», с 1.03.1930 – Управления ВО отделу ВЧК в качестве рейдового плавсредства. В октябре
«Совторгфлот» Северного морского бассейна, 31.12.1932 – 1921 г. вошел в состав отряда охраны границы МСЧМ.
Северного управления «Морфлот». 26.04.1933 затонул от обле- 31.07.1922 переклассифицирован в СКА. 9.11.1922 передан в
денения во время шторма у Шпицбергена (погибло 20 человек, состав Черноморского отряда (затем – флотилии) морпогра-
спасено 3). нохраны. Входил в состав Севастопольского отряда погранох-
700 т, 31,76×7,96×3,66 м, 750 инд. л.с., 12 уз, 1600 (8) миль, 25 чел. раны. С 1928 г. использовался в качестве рейдового плавсред-
«Руслан» (с 1914 г. по 24.07.1916 и с 15.08.1916 ства. 30.01.1931 передан Центральному управлению портов
по 28.11.1916 – «Добрыня», с 24.07 по 15.08.1916 – Наркомвода, войдя в состав. С 31.12.1932 в составе Днобазы
Буксир № 106, с 28.11.1916 – «Руслан», с 24.06.1924 – Черного моря, до 1941 г. работал на Черном море в составе
«Кашалот», с 1935 г. – «Петраш», с 17.05.1943 – Т-11). различных организаций. 16.08.1941 ввиду невозможности
Построен в 1914 г. как портовый ледокол на судоверфи вывода из-за полученных повреждений оставлен в Николаеве,
«AB Sandvikens Skeppsdocka & Mekaniska Verkstad» в захвачен противником и под наименованием «Gain» включен
Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия). 28.11.1916 воору- в состав ВМС Германии на Черном море. 27.08.1944 захвачен
жен, 16.12.1916 включен в состав дивизии сторожевых судов в Галаце (Румыния) советскими частями. Дальнейшая судьба
БФ как ПС. С 16.05.1918 входил в ОВР, в 1919 г. – ДОТ, в не установлена.
1921 г. – ОВР Минной обороны МСБМ. 26.05.1922 включен 120 т, 26,7×3,6×1,8 м, 140 л.с., 10 уз, 14 чел.
в состав отряда охраны границы МСБМ, 24.10.1922 передан «Светлана». Бывшая моторная яхта, построен в 1912 г. в
Финско-Ладожскому отряду (затем – флотилии) морпогранох- Або (Турку, Финляндия). С 1915 г. входил в состав Управления
раны. 7.04.1924 возвращен МСБМ, разоружен, исключен из по постройке Мурманской железной дороги. Осенью 1918 г.
состава РККФ, передан Госрыбпрому в качестве ледокольно- вошел в состав Флотилии СЛО Северной области. В июне
буксирного парохода. В мае 1925 г. перешел в Архангельск, 1919 г. доставлен по железной дороге на Онежское озеро
включен в состав Управления тралового и звериного промыс- и вошел в состав Озерной флотилии как посыльное судно.
ла. 9.07.1926 приобретен Совторгфлотом, совершил переход В ноябре 1919 г. перевезен по железной дороге в Архангельск.
с Балтики на Черное море, включен в состав плавсредств 19.02.1920 перешел на сторону Советской власти во время
Одесского морского торгового порта. В дальнейшем работал восстания рабочих, солдат и матросов в Архангельске.
на Черном море в составе различных ведомств. 13.07.1941 В марте 1920 г. вошел в состав дивизиона морских сторо-
мобилизован, вооружен, 15.07.1941 в качестве СКР зачислен жевых катеров Северного отряда Северо-Двинской военно-
в состав ЧФ. 11.11.1942 переформирован в буксир, передан речной флотилии. В мае 1920 г. вошел в состав Морского
в состав плавсредств тыла Туапсинской ВМБ ЧФ, имел бор- отряда Морских сил Северного моря, с 25.03.1921 – в составе
товой № 102. 7.08.1943 на переходе из Туапсе в Геленджик плавсредств штаба Морских сил, с 21.01.1922 – в состав
потоплен германскими ТКА в точке Ш=44°21',8; Д=38°26',9 УБЕКО-Север. 21.06.1924 включен в состав Северной гидро-
(погибло 25 чел., спасено 28). графической экспедиции, затем возвращен УБЕКО-Север.

30 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


23.04.1925 переименован в № 3. В 1930–1933 гг. входил в
состав Архангельской морской погранбазы как сторожевое
судно «Светлана». Дальнейшая судьба не установлена.
30 т, 18,3×3,66×1,1 м, 60 л.с.
«Советский Азербайджан» (до 23.05.1920 – «Пушкин»).
Бывший товаро-пассажирский пароход, построен в 1893 г.
на судоверфи «Kockums Mekaniska Verkstad AB» в Мальмё
(Швеция). 6.06.1918 национализирован, 31.07.1918 захвачен
в Баку формированиями Центрокаспия, с 17.11.1918 – под
контролем английских интервентов. С осени 1919 г. в качестве
транспорта, затем – вспомогательного крейсера входил в
состав Каспийской флотилии Вооруженных Сил Юга России.
28.04.1920 при освобождении Баку захвачен частями РККА.
20.05.1920 включен в состав РККФ, с 23.05.1920 в качестве Пароход «София» в Пскове
вспомогательного крейсера зачислен в состав Красного флота
Советского Азербайджана. С 5.07.1920 входил в состав МСКМ, «София» (с 20.11.1919 – «Ilmatаr», с 22.03.1941 – «Плюсса»,
в сентябре 1920 г. переклассифицирован в КЛ. 31.07.1921 с сентября 1941 г. – «Ilmatаr», с 1946 г. – «София»). Бывший
передан в состав Каспийской флотилии погранохраны. В конце буксирный пароход, построен в 1857 г. в Санкт-Петербурге.
1921 г. разоружен передан Каспмортрану НКПС. С 13.06.1922 20.09.1915 реквизирован у владельца, 8.10.1915 зачислен в
входил в состав Госторгфлота, с 7.09.1923 – в состав КАСПАР, Чудскую флотилию. С весны 1918 г. вошел в состав Красной
далее работал в составе различных ведомств и организаций Чудской флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику Чудского
на Каспии. В 1933–1934 гг. на СРЗ в Баку прошел капитальный района погранохраны для несения погранслужбы. 20.05.1919
ремонт. 28.05.1935 на переходе из Красноводска в Астрахань при отступлении Красной армии затоплен в п. Раскопель.
загорелся от взрыва в трюме и 1.06.1935 затонул в районе В августе 1919 г. поднят, включен в Чудскую флотилию Белой
о-ва Жилой (погибло в огне и утонуло 27 чел.). армии. 20.11.1919 включен в Чудской дивизион ВМС Эстонии.
1800 т; 74,77×8,37×3,96 м; 640 л.с.; 11 уз; 72 чел.; 2 – 130-мм ору- 15.02.1920 передан МТиП Эстонии. 12.05.1936 мобилизован
дия, 1 – 7,62-мм пулемет в качестве КЛ в Чудской дивизион ВМС Эстонии. 18.08.1940
«Соколица» (до 22.03.1917 – «Alvina»). Бывшая американ- после вхождения Эстонии в состав СССР включен в состав
ская паровая яхта, заложен в 1900 г. на судоверфи «Harlan советского ВМФ, передан тылу КБФ. 22.03.1941 вошел в
& Hollingsworth Co» (Уилмингтон, САСШ), спущен на воду состав дивизиона учебных судов на Чудском озере. 30.06.1941
6.01.1901, вступил в строй летом 1901 г. В декабре 1916 г. в составе дивизиона УС включен в Чудскую военную фло-
приобретен Морским ведомством России, в январе 1917 г. тилию. 14.07.1941 вооружен, переформирован в КЛ, из-за
переоборудован и вооружен в Ливерпуле. В сентябре 1917 г. неисправности двигателя использовался как несамоходная
прибыл в Мурманск, включен в состав дивизиона посыльных плавучая батарея. 25.07.1941 разоружен и посажен экипажем
судов особого назначения флотилии СЛО. 16.03.1918 сдан в на мель в устье р. Ранапунгерья. К 5.08.1941 поднят и введен
Мурманске на хранение. 21.06.1918 передан во временное в строй. 11.08.1941 поврежден при авианалете и затоплен эки-
распоряжение британскому командованию, использовался пажем в устье р. Ранапунгерья. Поднят германскими войсками
как плавказарма. 15.07.1919 включен во флотилию СЛО в сентябре 1941 г., после ремонта использовался в качестве
Северной области как посыльное судно. 21.02.1921 перешел грузового парохода. 26.08.1944 потоплен советской авиацией
на сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, сол- на р. Эмайыги близ Тарту. В 1946 г. поднят, переведен в Псков,
дат и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего передан Чудскому пароходству для использования в качестве
морского отряда Беломорской флотилии. 15.04.1920 в каче- несамоходной баржи. Списан в 1950 г., в середине 1950-х гг.
стве крейсера-заградителя включен в состав Морского отря- разобран.
да, с 24.04.1920 – в составе МССМ. 21.03.1921 переклассифи- 231 т; 38,5×10,76×1,25 м; 200 л.с.; 9 уз; 240 миль; 28 чел.; воору-
цирован в ПС, включен в состав отряда судов береговой обо- жение: в 1916 г.: 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; в 1941 г.:
роны Мурманского района. 12.06.1921 передан УБЕКО-Север. 2 – 45-мм орудия
1.10.1921 присвоено обозначение П.С.26. 18.10.1922 передан Т3 (Т. 3) (до 28.04.1916 – «Russel» («Руссель»), с 26.11.1924 –
в состав Северного отряда морпогранохраны, но в связи «Корюшка», с 1936 г. – «Дмитрий Алексеев»). Бывшее нор-
плохим состоянием принят не был. 31.12.1922 возвращен в вежское китобойное судно, построен в 1912 г. на судоверфи
состав УБЕКО-Север, сдан в Архангельский порт на хранение. «Akers Mekaniske Verksted» в Христиании (Осло, Норвегия).
В 1926 г. сдан для демонтажа и реализации. 16.07.1915 приобретен Морским ведомством России. 5.11.1915
700 т; 65,23×8,11×3,96 м; 1500 л.с.; 14 уз; 1000 (12) миль; 73 чел.; принят в Архангельске, вошел в состав Партии траления Белого
2 – 76-мм орудия, 4 – 7,62-мм пулемета моря. 28.04.1916 переклассифицирован в ТЩ 10.06.1916 вклю-
чен в состав дивизии траления СЛО, 8.10.1916 – в состав
флотилии СЛО. В марте 1918 г. передан в распоряжение
службы связи Белого моря в качестве ПС. 2.08.1918 захвачен
в Архангельске британскими интервентами. 26.08.1918 вклю-
чен в состав флотилии СЛО Северной области. 14.10.1918
включен в состав Отряда траления, 16.02.1919 – в состав
ОВР Архангельского порта. 21.02.1920 в Мурманске перешел
на сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, сол-
дат и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего
морского отряда БВФ как сторожевое судно, 24.04.1920 вошел
в состав МССМ. С 29.05.1920 – в составе Отряда судов бере-
говой обороны Мурманского района. С марта 1921 г. нахо-
дился в распоряжении Мурманского губотдела ВЧК, исполь-
зовался в охране границы. 14.07.1921 переведен в состав
Гидрографической экспедиции Белого моря. 24.05.1922 в
качестве сторожевого судна включен в состав Северного отря-
да судов охраны границы МССМ. 16.11.1922 вошел в состав
Посыльное судно «Соколица», 1917 г. Северного отряда (затем – флотилии) судов погранохраны.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 31


17.05.1924 возвращен в состав РККФ, 12.06.1924 передан в 3.06.1916 включен в состав Партии траления Белого моря, с
состав УБЕКО-Север. 26.06.1924 разоружен и исключен из 8.08.1916 – в составе дивизии траления СЛО в качестве ПС,
состава РККФ, передан Севгосрыбтресту в качестве рыболов- с 8.10.1916 – в составе флотилии СЛО. 18.06.1918 включен
ного траулера. 9.06.1926 приобретен Совторгфлотом. В июле– в состав Гидрографической экспедиции Северо-Западного
ноябре 1926 г. совершил переход на Черное море в Одессу, Сибирского района СЛО. 2.08.1918 захвачен в Архангельске
работал в качестве буксирного парохода в различных орга- британскими интервентами, включен в состав флотилии СЛО
низациях. 22.05.1937 в Новороссийске при спуске со слипа Северной области в качестве ГИСУ. 9.08.1919 сел на камни
опрокинулся и затонул, поднят ЭПРОН и отремонтирован. у входа в пролив Маточкин Шар, 13.08.1919 снят. 16.02.1920
20.11.1941 мобилизован, в качестве ГИСУ зачислен в состав уведен белогвардейцами при эвакуации из Архангельска.
Гидрографического отдела ЧФ. 4.11.1944 исключен из состава 20.02.1920 в море перешел на сторону Советской власти,
ВМФ, разоружен и возвращен НКМФ. Впоследствии входил в 2.03.1920 прибыл в Мурманск. 18.04.1920 включен в состав
состав плавсредств стройтреста № 1 управления «Главстрой» отряда судов Гидрографической экспедиции СЛО. 10.06.1920
ММФ. 30.07.1954 сдан демонтажа и реализации. сдан в Архангельский военный порт на долговременное хра-
250 т; 32,31×6,13×3,66 м; 450 инд. л.с.; 10 уз; 1740 (8,5) миль; нение. С 31.10.1923 по 23.03.1924 числился в распоряжении
30 (с 1941 г.: 26) чел.; 1 – 47-мм орудие (в 1924 г. разо- Северной флотилии морпогранохраны, фактически находясь
ружен, с 1941 г.: 1 – 45-мм 21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК, на хранении. 27.02.1925 включен в состав отряда судов
1 – 7,62-мм пулемет) УБЕКО-Север, расконсервирован. С 9.08.1933 входил в состав
Т5 (Т. 5) (до 28.04.1916 – «Spruit» («Спрюйт»)). Бывший СВФ, с 11.05.1937 – СФ. 1.04.1940 передан Главсевморпути,
английский рыболовный траулер, построен в 1912 г. на судо- 10.05.1940 – Мурманскому арктическому морскому пароход-
верфи «Cristianssands Mekaniske Verksted» в Кристиансанне ству, 16.01.1941 – Архангельскому арктическому морскому
(Норвегия). В августе 1915 г. приобретен Морским ведом- пароходству. В июле 1943 г. получил повреждения при посадке
ством России. 27.10.1915 принят в Архангельске, зачислен в на камни в районе о. Диксон. После войны использовался в
состав Партии траления Белого моря, 10.06.1916 – в состав Архангельске для размещения учебно-курсового комбината
дивизии траления СЛО, 8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. пароходства. 5.06.1953 включен в состав Мурманского аркти-
28.05.1918 разоружен, передан Северному объединению коо- ческого морского пароходства. 10.08.1953 сдан для демонта-
перативов и служащих Морского ведомства в качестве рыбо- жа и реализации.
ловного траулера. 2.08.1918 захвачен в Архангельске британ- 1360 т; 60,0×11,0×4,5 м; 1200 инд. л.с.; 12 уз; 11 000 (7,5) миль;
скими интервентами, 26.08.1916 включен в качестве траль- 63 чел.; вооружение с 1915 г.: 4 – 75-мм, 2 – 37-мм орудия,
щика в состав флотилии СЛО Северной области. 14.10.1918 2 – 7,62-мм пулемета (с 1918 г.: 2 – 76-мм орудия, с 1920 г.:
включен в состав Отряда траления, 16.02.1919 – в состав ОВР 1 – 76-мм орудие, в 1922 г. разоружен)
Архангельского порта. 21.02.1920 в Мурманске перешел на «Тосмар» (с 30.04.1925 – «Кингисепп», с 1.01.1932 –
сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, солдат «Буй», с 19.05.1937 – «Буек», с 25.07.1941 – Тральщик № 52,
и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего мор- с 7.09.1941 – Тральщик № 55, с 5.06.1944 – Т-55, с 11.10.1944 –
ского отряда БВФ как сторожевое судно, 24.04.1920 вошел в «Буек», с 16.05.1949 – РБ-17, с 28.08.1959 – ОТ-2). Бывшее
состав МССМ. С 29.05.1920 – в составе Отряда судов бере- портовое судно порта Императора Александра III в Либаве,
говой обороны Мурманского района. 22.01.1922 включен в построен в 1900 г. на судоверфи «P. Wahl & Co» в Варкаусе
состав Гидрографической экспедиции СЛО. 16.11.1922 вошел (Финляндия). С апреля 1918 г. находился в Кронштадте,
в состав Северного отряда (затем – флотилии) судов погра- входил в состав ОВР Кронштадта, затем – в ДОТ, затем – в
нохраны. 12.10.1923 разоружен, передан в состав УБЕКО- ОВР Минной обороны МСБМ. С 24.05 по 22.11.1922 входил
Север и сдан на долговременное хранение. Дальнейшая в состав Финско-Ладожского отряда судов охраны границы
судьба не установлена. МСБМ. 24.10.1922 передан в Финско-Ладожский отряд судов
225 т; 31,58×6,16×3,35 м; 450 инд. л.с.; 10,5 уз; 900 миль; 30 чел.; погранохраны, 29.10.1922 возвращен МСБМ. С 22.11.1922
1 – 57-мм орудие сдан в Кронштадтский военный порт на хранение. 27.08.1924
«Таймыр» (с 1.01. по 26.05.1932 – «Метеоролог»). расконсервирован, переклассифицирован в ПС, передан в
Заложен 5.04.1908 на верфи Товарищества Невского судо- распоряжение СНиС МСБМ. 15.10.1930 переведен в состав
строительного и механического завода в Санкт-Петербурге, УБЕКО Балтийского моря, 27.11.1930 переклассифицирован в
спущен на воду 25.04.1909, вступил в строй в октябре 1909 г. ГИСУ. 14.04.1932 переклассифицирован в ПС. В 1933–1934 гг.
28.10.1909 – 3.07.1910 совершил переход из Кронштадта на КМОЛЗ в Кронштадте прошел капитальный ремонт.
во Владивосток, был включен в состав Сибирской флоти- 11.01.1935 включен в состав КБФ. 28.09.1939 переоборудован
лии, затем в состав плавсредств Владивостокского порта. и переклассифицирован в ТЩ. 11.10.1944 разоружен, передан
С 24.06.1914 г. по 3.09.1915 перешел по Северному мор- тылу КБФ, 4.01.1956 передан в состав ЛенВМБ. 28.08.1959
скому пути из Владивостока в Архангельск с зимовкой у переформирован в отопитель. 4.08.1960 исключен из состава
п-ова Таймыр. 5.09.1915 включен в состав отряда судов ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
охраны Белого моря. 20.09.1915 перечислен в состав БФ. 325 т; 32,7×6,3×3,4 м; 500 л.с.; 10 уз; 600 (8) миль; 38 чел.;
1 – 45-мм орудие 21-К (в 1939–1944 гг.)
Тральщик № 15 (до 1921 г. – «Перископ», до 24.12.1909 –
Миноносец № 118, до 8.04.1895 – «Даго»). Построен в
1891 г. на судоверфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку,
Финляндия). 24.12.1909 переклассифицирован из минонос-
ца в ПС. 12.10.1909 сдан в Кронштадтский военный порт на
хранение. 6.01.1910 передан в дивизию подводных лодок БФ.
3.11.1918 убыл по Мариинской водной системе из Петрограда
на Волгу, 10.12.1918 по прибытии в Нижний Новгород в каче-
стве вооруженного парохода вошел в состав ВВФ. 7.02.1919
переклассифицирован в КЛ. 31.07.1919 вошел в состав ВКВФ.
30.11.1919 переведен в состав ОВФ, переклассифицирован в
ПС. В 1920 г. перешел в Кронштадт, включен в состав МСБМ.
С 21.03 до 27.04.1922 использовался в составе отряда охраны
границы МСБМ. 11.07.1922 сдан в Кронштадтский военный
порт на хранение. 16.08.1923 исключен из состава РККФ, сдан
для разоружения, демонтажа и реализации.
Ледокольный пароход «Таймыр»

32 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


105 т; 45,0×4,5×2,1 м; 1200 л.с.; 18 уз; 450 (12) миль; 26 чел.;
1 – 75-мм, 1 – 47-мм, 1 – 37-мм орудия
«Тюнизиен» (в некоторых документах – «Тунисьен»,
франц. название «Tunisien II»). Построен как буксирный паро-
ход в 1909 г. фирмой «Gebroeder Jonker» в Киндерлайке
(Нидерланды). 27.05.1916 куплен Морским ведомством.
В июле 1917 г. прибыл в Архангельск, 27.08.1917 вошел в
состав плавсредств Архангельского порта. 2.08.1918 вошел в
состав флотилии СЛО Северной области, 4.06.1919 включен
в состав плавсредств Кольской базы, в сентябре 1919 г. –
Мурманского военного порта. 21.02.1920 перешел на сторо-
ну Советской власти во время восстания рабочих, солдат и
матросов в Мурманске. 30.03.1920 включен в состав плав-
средств Мурманского военного порта Беломорской флотилии,
24.04.1920 вошел в состав МССМ. 1.08.1921 вошел в состав
плавсредств Мурманской хозяйственно-технической базы.
Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской пограничной базы, «Варонис» (будущий «Уран») в составе ВМС Латвии
с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов Мурманского
губотдела ВЧК. В июне 1922 г. принят на хранение Мурманским передан в распоряжение Особого отдела ВЧК охраны фин-
отделением Архангельского военного порта. 21.11.1925 исклю- ляндской границы. 22.02.1922 возвращен МСБМ. 7.06.1922
чен из состава РККФ. Дальнейшая судьба не установлена. исключен из состава РККФ, передан Петроградскому морско-
20,55×4,44×2,48 м, 160 инд. л.с., 9 уз му торговому порту. В 1928 г. совершил переход с Балтики в
«Уран» (до 1927 г. – «Раssat», до 9.01.1941 – «Varonis» Азовское море, вошел в состав плавсредств Мариупольского
(«Варонис»), с 10.10.1945 – ПС-250, с 19.09.1957 – ПБ-35). морского торгового порта. 3.07.1941 мобилизован, в каче-
Бывший германский ледокольный буксирный пароход, постро- стве ГИСУ зачислен в состав Гидрографического отдела ЧФ.
ен в 1918 г. на верфи «Reihswerft» в Киле (Германия). 20.08.1942 ввиду невозможности эвакуации в связи с имевши-
Обслуживал базу в Либаве, 10.10.1919 после вывода герман- мися повреждениями подорван экипажем в Темрюкском порту.
ских войск передан Латвии. В 1927 г. включен в состав ВМС Впоследствии поднят противником, отбуксирован в Румынию,
Латвии, позднее переоборудован в плавбазу ПЛ. После вхож- с 1943 г. после ремонта под наименованием «Hamburg» в
дения Латвии в состав СССР 19.08.1940 включен в состав КБФ качестве буксира включен в состав ВМС Германии на Черном
в качестве посыльного судна. 20.11.1940 включен в состав море. 8.09.1944 захвачен советскими войсками при освобож-
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны в качестве дении Варны. 7.10.1944 зачислен в состав плавсредств тыла
СКР включен в состав КБФ. 1.07.1943 сдан в Кронштадтский ЧФ. С 18.11.1944 входил в состав плавсредств тыла Одесской
военный порт на хранение. 15.06.1945 возвращен МЧПВ. ВМБ ЧФ. 19.04.1945 исключен из состава ВМФ в связи с пере-
С 10.05.1948 входил в состав 3-го ОПС (Кувшинская Салма). дачей тресту «Севастопольстрой» Наркомата строительства
27.06.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа СССР.
и реализации. 280 т, 31,8×6,0×2,7 м, 670 л.с., 12 уз, 1000 (8) миль, 27 чел.
247 т; 29,11×6,55×3,66 м; 425 л.с.; 10 уз; 600 (7,5) миль; 23 чел.; «Энгельгардт» (до 16.02.1919 – «Губернатор Энгельгардт»,
2 – 45-мм орудия 21-К с 1925 г. – «Работник»). Бывший буксирный пароход, построен
«Черноморский № 2» (с 1.01.1932 – «Барометр», в 1901 г. фирмой «Motala Warf» в Норкепинге (Швеция) для тор-
с 25.07.1941 – Тральщик № 56). Бывший ледокольный бук- гового дома «А.И. Андерсон и сын» (Архангельск). 29.10.1915
сирный пароход, построен в 1915 г. на судоверфи «Maskin & привлечен по военно-судовой повинности, с 17.11.1915 вклю-
Brobygnads А/В» в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия) чен в состав плавсредств Архангельского военного порта.
по заказу Морского ведомства. В апреле 1915 г. зачислен в В ноябре 1916 г. включен в состав флотилии СЛО. 2.08.1918
состав плавсредств Свеаборгского военного порта БФ. С сен- захвачен в Архангельске британскими интервентами, вклю-
тября 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на чен в состав флотилии СЛО Северной области, 24.06.1919
хранении. 29.04.1922 расконсервирован, передан в Финско- возвращен владельцу. 21.02.1920 захвачен в Архангельске
Ладожский отряд судов охраны границы МСБМ, с 24.10.1922 частями Красной армии. 18.04.1920 включен в состав ОВР
передан Финско-Ладожскому отряду (затем – флотилии) мор- Архангельского порта. С 24.04.1920 в составе МССМ. В 1921 г.
погранохраны. 28.03.1925 возвращен МСБМ. 28.07.1926 пере- сдан на долговременное хранение. 14.07.1923 г. передан в
классифицирован в буксирный пароход. 1.05.1928 переклас- Архангельский отряд Северной пограничной флотилии. После
сифицирован в УС. 16.12.1930 переведен в состав УБЕКО 1925 г. передан тресту «Севлесосплав», с 1930 г. – тресту
Балтийского моря, переклассифицирован в ГИСУ. 4.11.1932 «Севлес».
переоборудован и переклассифицирован в ТЩ, передан в 94 т, 18,56×4,57×2,13 м, 100 л.с., 9 уз, 8 чел.
состав бригады траления и заграждения МСБМ. В 1937– «Юпитер». Бывший эстонский спасательно-буксирный
1940 гг. на КМОЛЗ в Кронштадте прошел капитальный ремонт. пароход, построен в 1883 г. на судоверфи «Howaldtswerke
28.08.1941 погиб от подрыва на мине в районе м. Юминданина AG» в Киле (Германия). После вхождения Эстонии в состав
в Финском заливе при перебазировании сил КБФ из Таллина СССР 8.10.1940 национализирован, 21.02.1941 включен в
в Кронштадт. состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). 28.08.1941 погиб в
228 т; 28.8×6.2×2,9 м; 450 л.с.; 10,8 уз; 700 (8) миль; районе м. Юминда в Финском заливе от подрыва на минном
20 (в 1941 г.: 14) чел.; 1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62 пулемет (в 1941 г.: заграждении противника при перебазировании сил КБФ из
1 – 45-мм орудие 21-К, 1 – 7,62 пулемет) Таллина в Кронштадт.
«Черноморский № 4» (с 24.07.1916 по 14.09.1916 – 43,43×7,01×4,04 м, 35 чел.
Буксир № 105, с 24.10.1923 – «Норд», с 30.10.1944 – ЧФ-52). «Ярославна» (до 21.06.1916 – «Lisistrata», с 21.01.1924 (по
Бывший ледокольный буксирный пароход, построен в 1915 г. другим данным с 9.05.1924) – «Воровский», с 31.03.1955 –
на судоверфи «Maskin & Brobygnads A/B» в Гельсингфорсе ПКЗ-102). Бывшая океанская яхта, заложен на судоверфи
(Хельсинки, Финляндия) по заказу Морского ведомства для «William Denny & Brothers» в Думбартоне (Великобритания)
Черного моря. В ноябре 1915 г. включен в состав плавсредств в 1899 г., спущен на воду 16.08.1900, вступил в строй
Свеаборгской крепости в качестве портового судна. С 24.07 16.02.1901. 9.06.1916 куплен у частного владельца Морским
по 14.09.1916 в качестве буксирного парохода входил в состав ведомством России. 21.06.1916 зачислен в состав флота,
Транспортной флотилии особого назначения БФ. 16.09.1921 прошел переоборудование и вооружен в Тулоне (Франция),

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 33


в декабре 1916 г. прибыл в Кольский залив. 16.02.1917 в Архангельск ледорезом «Канада». 15.04.1920 включен в
включен в состав Отряд судов обороны Кольского залива состав Морского отряда БВФ в качестве крейсера-заградите-
флотилии СЛО, 7.04.1917 – в Сводный отряд судов флоти- ля. 24.04.1920 включен в состав МССМ. С 21.03.1921 являлся
лии СЛО. 26.02.1918 включен в число посыльных судов для флагманским судном начальника МССМ. Осенью вошел в
охраны промыслов. 2.08.1918 захвачен белогвардейскими состав Мурманской пограничной базы. С 12.12.1921 в составе
формированиями и английскими интервентами, включен в отряда сторожевых судов охраны границы с подчинением
состав флотилии СЛО Северной области. 14.08.1918 зачис- губотделу ВЧК. 3.11.1922 включен в состав УБЕКО-Север.
лен в ВМС Великобритании в качестве посыльного судна 19.11.1922 передан в состав Северного отряда (затем – фло-
«Lysistrata» (борт. № 092). 1.09.1918 остававшийся на борту тилии) морпогранохраны, однако в связи с плохим техниче-
русский экипаж увел судно в Архангельск, где оно было ским состоянием находился в консервации в Архангельском
ыключено в состав флотилии СЛО. В 1919 г. прошел ремонт военном порту. 24.11.1923 возвращен в состав УБЕКО-Север,
во Франции. 19.02.1920 при эвакуации белогвардейцев уве- прошел ремонт на судоремонтном заводе «Красная кузница»
ден из Архангельска ледоколом «Кузьма Минин», но бро- в Архангельске. 12.07–20.11.1924 совершил переход южным
шен из-за неисправности механизмов. 3.04.1920 приведен морским путем из Архангельска во Владивосток, 14.07.1924

«Воровский», 1948 г.

Пограничный сторожевой корабль


«Воровский» на зимовке, 1930-е гг.

34 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


«Воровский» в Гонконге, 1924 г.

включен в состав МСДВ. С 10.04.1925 находился в оператив-


ном подчинении пограничной охраны Дальневосточного края.
1.05.1931 передан морпогранохране, вошел в состав краевой
морбазы пограничной охраны Дальневосточного края, затем – ПК-119 (типа МО-1) в послевоенные годы
Петропавловского отряда погрансудов, затем – 60-го морпо-
гранотряда (Петропавловск-Камчатский), затем – 20-го ОДСКР в части морпогранохраны. После посещения в 1938 году судо-
(Петропавловск-Камчатский). В 1932 и в 1944–1948 гг. про- верфи заместителем Наркома ВМФ И.С. Исаковым, выска-
шел капитальный ремонт и модернизацию во Владивостоке. завшим заинтересованность в подобных судах, МО-4 стали
23.09.1952 при входе в Авачинскую губу сел на мель, получил поступать также и в состав соединений флота.
большую пробоину и деформацию корпуса. В июле 1953 г.
перешел во Владивосток для ремонта. 31.03.1954 выведен Малый охотник типа МО1
из состава МЧПВ, законсервирован и поставлен на отстой, Построен в 1935 г. на ленинградской Судоверфи морпогра-
2.03.1955 передан в качестве плавказармы в состав АСО нохраны.
Камчатской флотилии ТОФ. 28.02.1961 исключен из состава 51,1 т; 26,0×3,84×1,15 м; 1130 л.с.; 14 уз; 400 миль; 20 чел.;
ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. В 1966 г. разобран 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 20 глубинных бомб БМ-1
на металл. ПК139 (до 9.01.1941 – ПК-202, с 4.09.1941 – СКА № 0132,
на 1916 г.: 3315 т; 96,93×12,18×5,46 м; 6000 л.с.; 20 уз; с 26.11.1943 – СКА № 02, с 21.05.1944 – СК-132, с 21.09.1945 –
4800 (13) миль; 129 чел. ПК-119). Заложен в 1934 г., спущен в начале 1935 г., вступил
на начало 1940-х гг.: 3744 т; 96,3×12,2×6,02 м; 3500 л.с.; 11,3 уз; в строй в 1935 г. С 15.04.1935 до 22.04.1937 входил в состав
2150 (10) миль; 137 чел. Морской погранбазы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 –
вооружение: 2 – 95-мм орудия; с начала 1917 г.: 2 – 75-мм ору-
дия; в середине 1917 г.: 2 – 120-мм, 2 – 47-мм орудия; с 1919 г.:
27-го Крымского морпогранотряда, до 23.06.1941 входил в
2 – 75-мм орудия; с 1920 г.: 2 – 120-мм орудия, 4 – 7,62-мм пуле- состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
мета; с 1922 г.: 2 – 120-мм, 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пуле- включен в состав ЧФ. 30.08.1943 на переходе Хопи – Батуми
мета; в начале 1940-х гг.: 2 – 102-мм орудия, 6 – 45-мм орудий обнаружил германскую ПЛ U-18, вступил с ней в бой, полу-
21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК; с 1948 г.: 2 – 85-мм орудия 90-К, чил серьезные повреждения от попаданий снарядов (4 чел.
6 – 45-мм орудий 21-КМ, 4 – 12,7-мм пулемета ДШК ранено). 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). 18.05.1947 пере-
Малые охотники4 базирован в Ленинград, передан в состав отряда судов ВМПУ
Начиная с 1934 г. на ленинградской Судоверфи морпо- для использования в учебных целях. 1.04.1953 исключен из
гранохраны (с 1939 г. – завод № 5) велось строительство состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
для частей морпогранохраны малых охотников типа МО-2,
имевших в качестве главных двигателей три мотора АМ-34К Малые охотники типа МО2
по 675 л.с. или три мотора ГАМ-34БС по 850 л.с. На четыре Строились в 1934–1936 гг. на ленинградской Судоверфи
малых охотника первой серии в качестве среднего двигателя морпогранохраны.
вместо АМ-34К были установлены моторы «Стерлинг-Викинг» 51 т; 26,2×3,95×1,28 м; 2025 (или 2550) л.с.; 27 уз; 430 миль;
(по 565 л.с.), в связи с чем катерам присвоили индекс МО-3. 20 чел.; 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК (перво-
Кроме состава главных двигателей, остальные характеристи- начально 2 – 7,62-мм пулемета), 8 глубинных бомб ББ-1, 12 БМ-1
ки МО-3 соответствовали типу МО-2. ПК115 (до 9.01.1941 – ПК-258, с 4.09.1941 – СКА № 0112).
В 1935 г. на базе МО-2 был построен малый охотник, кото- Построен в 1935–1936 гг. До 30.08.1940 входил в состав
рый предполагалось использовать как катер спецназначения 26-го Одесского морского пограничного отряда (морпограно-
(правительственный), получивший индекс МО-1, имевший тряда), до 21.02.1941 – 1-го Черноморского ОПС (Одесса),
немного отличные от основного проекта характеристики и до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС (Килия). С нача-
повышенную комфортность. лом войны включен в состав ЧФ. 1.07.1942 на перехо-
С 1936 г. на Судоверфи морпогранохраны по проекту П-10 де в Севастополь был атакован германской авиацией,
начали строиться малые охотники МО-4, при создании кото- погиб командир старший лейтенант Е.А. Корзун. В ночь на
рых были учтены недостатки, выявленные при эксплуатации 2.07.1942, имея на борту командира 109-й дивизии генерал-
МО-2, и имевшие в качестве главных двигателей по три мото- майора П.Г. Новикова, других командиров и эвакуируемых из
ра ГАМ-34БС. Севастополя бойцов в количестве 70 человек, на переходе
В 1940 году на базе МО-4 на заводе № 5 был построен экс- в Новороссийск вместе со СКА № 0124 был атакован гер-
периментальный малый охотник с металлическим корпусом манскими торпедными катерами S-27, S-28, S-40, S-102 при
типа БК-02. Еще один экспериментальный катер единичной поддержке авиации. В результате боя личный состав понес
постройки с индексом МО-5 был выпущен в 1941 г. большие потери, из-за повреждений СКА № 0112 катер поте-
Поскольку малые охотники изначально задумывались как рял ход, S-28 снял с катера оставшихся в живых 16 человек,
пограничные катера, вся серия МО-1, МО-2, МО-3 поступила включая генерала П.Г. Новикова, катер затопили.
ПК117 (до 9.01.1941 – ПК-259, с 17.12.1941 – СКА № 015,
4
Номера всех малых охотников, катеров типов ЗК, ГК, БК, КК, РПК, КМ, МКМ,
с 21.05.1944 – МО-15, с 21.09.1945 – ПК-115). Построен в 1935 г.,
РБК, К, бронекатеров пр.1125 приведены по состоянию на 22.06.1941. зав. № 1. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морпо-

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 35


гранотряда, до 23.06.1941 – в состав 1-го Черноморского ОПС зы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 – 27-го Крымского
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 14.09.1941 морпогранотряда, до 21.02.1941 – 2-го Черноморского ОПС
поврежден от близких разрывов бомб в результате налета (Балаклава), до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС (Килия).
трех Ju.87, сбил 1 самолет. 20.06.1943 поврежден при авиа- С началом войны включен в состав ЧФ. 29.06.1943 повреж-
налете. 3.10.1941 отразил налет пяти «юнкерсов», сбил один ден авиацией в районе Геленджика (1 убитый, 4 раненых).
самолет, катер получил повреждения. 21.06.1945 возвращен 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 10.11.1947 исклю-
ОДСКР (Одесса). В конце 1940-х гг. исключен из состава чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. ПК128 (с 17.12.1941 – СКА № 029, с 26.11.1943 – СКА № 07,
ПК124 (до 9.01.1941 – ПК-260, с 4.09.1941 – СКА № 082, с 21.05.1944 – СК-29, с 21.09.1945 – ПК-117, с 19.09.1957 –
с 21.05.1944 – МО-82, с 21.09.1945 – ПК-135). Построен в ПСКР-32) Построен в 1935 г. До 30.08.1940 входил в состав
1935 г., зав. № 7. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 – в состав
морпогранотряда, до 21.02.1941 – 1-го Черноморского 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
ОПС (Одесса), до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС в состав ЧФ. 21.07.1941 отбил атаку пяти самолетов, сбит
(Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 8.04.1942 один Ju.87. При эвакуации защитников Севастополя 2.07.1942
в Туапсе поврежден в результате авианалета. 25.03.1943 в сильно поврежден при налете авиации (9 погибших, в том
Геленджике поврежден при авианалете противника. Во время числе командир катера лейтенант Яковлев и помощник коман-
Новороссийской десантной операции с катера были высаже- дира лейтенант Кравченко, почти весь экипаж и находившийся
ны 70 человек, старшина 1-й статьи П.И. Румянцев, стоявший на борту командовавший отрядом на переходе капитан-лей-
по грудь в воде и державший сходню, погиб от огня против- тенант Глухов получили ранения). Дошел до Новороссийска
ника (посмертно награжден орденом Красного Знамени), был на буксире СКА № 0105. 19.04.1943 поврежден артиллерией
контужен старший лейтенант Н.И. Осеев, командование при- при высадке пополнений на Мысхако. 21.06.1945 возвращен
нял помощник командира лейтенант Морозов, малый охотник пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского
получил повреждения от разорвавшегося вблизи снаряда. ОДСКР (Одесса). 21.02.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан
Катер выбросило на мель, с которой его удалось снять ценой для демонтажа и реализации.
невероятных усилий. Во время высадки, включая десантни- ПК140 (до 9.01.1941 – ПК-264, с 4.09.1941 – СКА № 066,
ков, 2 человека были убиты и 5 ранены. 21.06.1945 возвращен с 21.05.1944 – МО-66, с 21.09.1945 – ПК-99). Построен в
пограничным войскам, вошел в состав 12-го Черноморского 1936 г., зав. № 14. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
ОДСКР (Балаклава). 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
сдан для демонтажа и реализации. состав ЧФ. 19.09.1941 в 01:40 в результате столкновения со
ПК126 (до 9.01.1941 – ПК-265, с 4.09.1941 – СКА № 0122). СКА № 051 в районе Севастополя был поврежден, получил
Построен в 1936 г., зав. № 8. До 15.06.1938 входил в состав пробоину 1,2×1,2 м в правом борту, но смог самостоятельно
Морской погранбазы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 – вернуться в базу. 1.11.1941 сильно поврежден в результате
27-го Крымского морпогранотряда, до 21.02.1941 – авианалета в Стрелецкой бухте Севастополя. 16.01.1942
2-го Черноморского ОПС (Балаклава), до 23.06.1941 – при высадке десанта в район Судака при подходе к берегу
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен сел на мель, затем поврежден огнем противника (2 убитых,
в состав ЧФ. 9.02.1943 при доставке пополнений в Станичку 6 раненых). 23.04.1943 в районе м. Дооб был поврежден ави-
столкнулся с сейнером «Севрюга», получил повреждения. ацией противника (7 раненых). 21.06.1945 возвращен погра-
10.09.1943, имея на борту 74 десантника, в Новороссийске у ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
мыса Любви сел на камни, после снятия с которых был накрыт (Очамчира). 24.01.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для
сильным огнем, получил сильные повреждения (9 убитых, демонтажа и реализации.
5 раненых). Потоплен 8.11.1943 в бою с БДБ противника ПК171 (до 9.01.1941 – ПК-200, с 25.07.1941 – МО № 934,
у Эльтигена. Погибли 21 человек из экипажа, в т.ч. коман- факт. МО № 171 (Л-171)*5, с 26.11.1943 – СКА № 062,
дир катера старший лейтенант Д.Е. Прилепский и коман- с 21.05.1944 – МО-171, с 21.09.1945 – ПК-120). Построен
дир дивизиона капитан-лейтенант М.Г. Бондаренко, а также в 1935–1936 гг., зав. № 13. До 15.06.1938 входил в состав
70 человек, вывезенных с плацдарма. Указом Президиума 6-го Ораниенбаумского морпогранотряда, до 11.05.1940 –
Верховного Совета СССР от 22.01.1944 капитан-лейтенанту 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
М.Г. Бондаренко за мужество и героизм, проявленные в бою 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
с кораблями противника, было посмертно присвоено звание в состав КБФ. С 7.09.1941 входил в состав ЛВФ. 8.11.1942 в
Героя Советского Союза. 18.11.1943 исключен из состава ВМФ б. Морье поврежден авиацией противника. 29.09.1943 пере-
ПК127 (с 4.09.1941 – СКА № 0142, с 30.04.1942 – СКА № 056, числен в состав ЧФ и с 26.11.1943 вошел в состав 2-го ДСКА.
с 21.05.1944 – МО-56, с 21.09.1945 – ПК-132). Построен в 1935 г., 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
зав. № 15. До 15.06.1938 входил в состав Морской погранба- 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). В конце 1940-х гг.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ПК-265 (будущий ПК-126) ции.
в Анапе, 1939 г. ПК172 (до 9.01.1941 – ПК-201, с 25.07.1941 – МО № 935, факт.
МО № 172*, с 7.09.1941 – МО № 111, с 28.01.1945 – МО-161,
с 21.09.1945 – ПК-182). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 11.
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд).
С началом войны включен в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 10-го Балтийского

5
Здесь и далее для номеров малых охотников, помеченных звездочкой (*), име-
ется в виду, что тактические номера, установленные приказом командующего
КБФ от 25.07.1941 практически не использовались за исключением нескольких
катеров 5-го ДСКА КБФ (МО № 501-503, 507, 508, 510). Отмеченные звездочкой
катера фактически носили старые довоенные, заводские или пограничные
номера. С осени 1941 г. за катерами, не вошедшими в состав ИО ОВР КБФ
и не переименованными приказом от 7.09.1941, окончательно утвердились в
качестве тактических их старые довоенные, заводские или пограничные номера
с приставкой МО №...

36 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Малый охотник типа МО-2

ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский), затем 6-го ОДСКР 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
(Усть-Луга). 8.12.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан для 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
демонтажа и реализации. в состав КБФ. 8–9.07.1942 при высадке десанта на о. Соммерс
ПК173 (до 9.01.1941 – ПК-203, с 25.07.1941 – МО № 936, поврежден артиллерией противника, получил пробоину при
факт. МО № 173*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 12. посадке на камни. 12.07.1942 выскочил на оконечность южной
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо- дамбы Морского канала, получил пробоину. 26.07.1942 полу-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра- чил пробоину при столкновении с бронекатером. 6.09.1943
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). погиб от подрыва на мине при обеспечении траления в
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил р-не банки Вигрунд (Ш=59°46',6; Д=27°48',5), из воды было
в состав ЛВФ. Потоплен 30.08.1941 береговой артиллерией подобрано четверо уцелевших моряков.
противника на переходе к Ивановским порогам в районе ПК177 (до 9.01.1941 – ПК-207, с 25.07.1941 – МО № 704,
ст. Пелла. факт. МО № 177*). Построен в 1936 г., зав. № 19. До 15.06.1938
ПК174 (до 9.01.1941 – ПК-204, с 25.07.1941 – МО № 701, входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпогранотряда,
факт. МО № 174*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 16. до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогранотряда,
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо- до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С нача-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра- лом войны включен в состав КБФ. 3.08.1942 получил раз-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). рушения носовой части от подрыва на мине, но остался на
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил плаву (2 погибших, 1 раненый). Отбуксирован МО № 121
в состав ЛВФ. Обстрелян 30.08.1941 береговой артилле- на о. Лавенсари, а затем в Кронштадт для ремонта. Погиб
рией противника на переходе по Неве из Шлиссельбурга к 22.06.1943 в результате авианалета в б. Норре-Копельлахт на
Ивановским порогам в районе ст. Пелла, получил поврежде- о. Лавенсари.
ния, загорелся, у Корчменского моста выбросился на правый ПК216 (до 9.01.1941 – ПК-210, с 25.07.1941 – МО № 405,
берег реки, взорван экипажем. Погиб командир катера стар- факт. МО № 216*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940
ший лейтенант Н.А. Моргун. входил в состав 33-го Ладожского морпогранотряда,
ПК175 (до 9.01.1941 – ПК-205, с 25.07.1941 – МО № 702, до 23.06.1941 – в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
факт. МО № 175*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 17. С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо- авиацией противника на рейде Триги (о. Сарема).
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра- ПК217 (до 9.01.1941 – ПК-211, с 25.07.1941 – МО № 406,
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). факт. МО № 217*, с 7.09.1941 – МО № 112). Построен в
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 вхо- 1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского
дил в состав ЛВФ. 20.11.1941 раздавлен льдами и зато- морпогранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС
нул, поднят АСО ЛВФ, введен в строй. 9.10.1942 вместе с (Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 3.12.1941
МО № 214 под общим командованием старшего лейтенанта по ошибке обстрелян эсминцем «Славный» (5 погибших,
А.С. Миклашевского вел бой с отрядом неприятельских судов 3 раненых), получил тяжелые повреждения и затоплен экипа-
(20 паромов, 2 звена тральщиков, 3 торпедных катера и 2 мин- жем у о. Мохни в связи с невозможностью буксировки.
ных заградителя) у о. Коневец. От прямых попаданий снаря- ПК225 (до 9.01.1941 – ПК-212, с 25.07.1941 – МО № 212,
дов МО № 175 взорвался и затонул, 9 человек его команды факт. МО № 225*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940
взяты в плен. входил в состав 33-го Ладожского морпогранотряда,
ПК176 (до 9.01.1941 – ПК-206, с 25.07.1941 – МО № 703, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
факт. МО № 176*, с 7.09.1941 – МО № 110). Построен в войны включен в состав КБФ. 3.08.1942 затонул от подрыва на
1935–1936 гг., зав. № 18. До 15.06.1938 входил в состав мине в р-не маяка Шепелевский (Финский зал.), погибло 7 чел,
6-го Ораниенбаумского морпогранотряда, до 11.05.1940 – 14 человек спасены МО № 213.
ПК226 (до 9.01.1941 – ПК-213, с 25.07.1941 – МО № 409,
факт. МО № 226*, с 7.09.1941 – МО № 412). Построен в 1935–
1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского мор-
погранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. При высадке десанта
у Петергофа 5.10.1941 поврежден береговой артиллерией
противника, получил два прямых попадания из 75-мм поле-
вого орудия (убито 4 моряка и 2 разведчика), загорелся и
во избежание затопления выбросился на береговую отмель.
В связи с невозможностью буксировки взорван 6.10.1941.
ПК227 (до 9.01.1941 – ПК-214, с 25.07.1941 – МО № 112,
факт. МО № 227*, с 7.09.1941 – МО № 202, с 13.12.1944 –
МО-2026, с 10.10.1945 – ПК-183). Построен в 1936 г.
6
В декабре 1944 – январе 1945 гг. вместо обозначения МО №... для всех катеров
КБФ установлено обозначение МО-... . Далее в тексте это изменение написания
ПК-173 из состава 1-го Балтийского ОПС номера опущено.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 37


До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского морпогра- войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира),
нотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погранокруга, с
С началом войны включен в состав КБФ. 24.04.1942 при 1949 г. – 11-го ОДСКР. В июле 1946 г. сильно поврежден в
стоянке в Ленинграде получил повреждения при авиана- результате пожара. 28.02.1947 выброшен штормом на отмель
лете противника. 31.07.1942 на рейде Лавенсари получил у м. Кодор, впоследствии снят и введен в строй. 4.06.1954
повреждения в результате авианалета. За время войны сбил исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
3 самолета. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в ПК262 (факт. МО № 262*, с 26.11.1943 – СКА № 0126,
состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая), затем 6-го ОДСКР с 21.05.1944 – МО-262, с 21.09.1945 – ПК-262). Построен
(Усть-Луга). 8.12.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан для в 1936 г., зав. № 26. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ
демонтажа и реализации. (Ленинград), использовался для обучения. С началом войны
ПК228 (до 9.01.1941 – ПК-215, с 25.07.1941 – МО № 705, включен в состав КБФ. 9.10.1941 включен в состав ЛВФ.
факт. МО № 228*, с 7.09.1941 – МО № 401). Построен в 1935– 11.06.1942 в районе косы Кареджи был поврежден в резуль-
1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского мор- тате атаки авиации. 29.09.1943 перечислен и 23.11.1943 при-
погранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). был в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
С началом войны включен в состав КБФ. 12.07.1942 сел на скам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира),
камни у о. Лавенсари, 4.11.1942 сел на камни у о. Котлин, в с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погранокруга, с
обоих случаях получил повреждения винтов, валов и рулей. 1949 г. – 11-го ОДСКР. 4.06.1954 исключен из состава МЧПВ,
Потоплен 23.06.1944 огнем береговой батареи противника у сдан для демонтажа и реализации.
о. Большой Тютерс (Финский зал.) при оказании помощи дым-
завесчику № 18 (13 погибших). Малые охотники типа МО3
ПК229 (до 9.01.1941 – ПК-216, с 25.07.1941 – МО № 410, Строились на ленинградской Судоверфи морпогранохра-
факт. МО № 229*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940 ны.
входил в состав 34-го Ленинградского морпогранотряда, 51 т; 26,2×3,95×1,28 м; 1695 л.с.; 27 уз; 430 миль; 20 чел.;
до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК (первоначально
войны включен в состав КБФ. Затонул 8.08.1941 в б. Хара- 2 – 7,62-мм пулемета), 8 глубинных бомб ББ-1, 12 БМ-1
Лахт от взрыва собственных глубинных бомб, сдетонировав- ПК73 (до 9.01.1941 – ПК-269, с 26.11.1943 – СКА № 048,
ших от близких разрывов авиабомб противника (21 погибший). с 21.05.1944 – МО-73, с 21.09.1945 – ПК-92). Построен в
ПК230 (до 9.01.1941 – ПК-217, с 25.07.1941 – МО № 706, 1936 г. зав. 14. С 13.05.1936 по 20.07.1938 входил в состав
факт. МО № 230*, с 7.09.1941 – МО № 413, с 10.10.1945 – Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 – 44-го погра-
ПК-184). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку). С нача-
состав 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 – лом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 участвовал
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 перечислен в состав
состав КБФ. 7.10.1941 в Морском канале получил поврежде- ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти по железной доро-
ния при авианалете противника. За 1941 г. экипажем катера ге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ. 10.01.1944
сбито 3 самолета. 2.06.1943 в бою у о. Сескар с пятью фин- при высадке десанта на м. Тархан в результате атак авиации
скими катерами, получил повреждения от попадания трех сна- получил многочисленные повреждения (включая десантников,
рядов. 14.05.1944 в бою с германскими катерами S-90, S-39, убито 11 человек, ранено 26). В тот же день при возвраще-
S-97, S-114 у о. Соммерс был поврежден артогнем. 4.07.1945 нии в Кордон Ильич коснулся грунта, получил сильную течь
возвращен погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского вдоль киля по всему корпусу. 21.06.1945 возвращен погра-
ОДСКР (Лиепая), затем 6-го ОДСКР (Усть-Луга). 8.12.1950 ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа- (Очамчира). 24.01.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для
ции. демонтажа и реализации.
ПК231 (до 9.01.1941 – ПК-218, с 25.07.1941 – МО № 707, ПК74 (до 9.01.1941 – ПК-266, с 26.11.1943 – СКА № 058,
факт. МО № 231*, с 7.09.1941 – МО № 109, с 10.10.1945 – с 21.05.1944 – МО-301, с 21.09.1945 – ПК-145). Построен в
ПК-181). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в 1936 г., зав. № 11. До 20.07.1938 входил в состав Морской
состав 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 – погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 – 44-го погранотряда,
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом войны
включен в состав КБФ. 15.06.1942 при швартовке ударился включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 участвовал в высадке
о пирс, разбил форштевень. 21.06.1944 в Выборгском зали- десанта в Иране. 29.07.1942 сбил Ju.88. 18.09.1943 перечис-
ве поврежден авиацией противника. 4.07.1945 возвращен лен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти по
погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР железной дороге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ.
(Лиепая), затем 6-го ОДСКР (Усть-Луга). 8.12.1950 исключен 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск), позднее переве-
ПК236 (с 25.07.1941 – МО № 304, факт. ПК-236*). Построен ден в состав 1-го Каспийского ОДСКР (Баку). 1.11.1950 исклю-
в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). С началом войны ПК75 (до 9.01.1941 – ПК-268, с 26.11.1943 – СКА № 068,
включен в состав КБФ. 5.11.1941 выброшен штормом на с 21.05.1944 – МО-305, с 21.09.1945 – ПК-102). Построен
камни в р-не о. Осмуссар (Финский зал.). в 1936 г., зав. № 13. С 13.05.1936 по 20.07.1938 входил
ПК237 (с 25.07.1941 – МО № 305, факт. ПК-238*). Построен в состав Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 –
в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного 44-го погранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). С началом войны (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941
включен в состав КБФ. 13.12.1941 при следовании на буксире участвовал в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 пере-
у ТЩ «Ударник» раздавлен льдом в районе о. Пенисари. числен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти
ПК261 (факт. МО № 261*, с 26.11.1943 – СКА № 0106, по железной дороге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА
с 21.05.1944 – МО-261, с 21.09.1945 – ПК-261). Построен ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
в 1936 г., зав. № 24. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира), с 30.09.1948 –
(Ленинград), использовался для обучения. С началом войны 13-го ОДСКР Молдавского погранокруга. 4.06.1954 исключен
включен в состав КБФ. 9.10.1941 включен в состав ЛВФ. из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
10.06.1942 в районе м. Кареджи поврежден в результате атаки
авиации (2 раненых). 29.09.1943 перечислен и 23.11.1943 7
Здесь и далее знаком ** помечены случаи, когда имели место переименования
прибыл в состав ЧФ. 17.11.1945 возвращен пограничным катеров, фактически погибших, но еще не исключенных из состава флота.

38 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


СКА № 058 (бывш. ПК-74
типа МО-3), 1942 г.

ПК76 (до 9.01.1941 – ПК-267, с 26.11.1943 – СКА № 088**7). ПК-7 из состава 60-го морского пограничного отряда,
Построен в 1936 г., зав. № 12. С 13.05.1936 по 20.07.1938 вхо- Камчатка, 1940-е гг.
дил в состав Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 –
44-го погранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
(Баку). В 1940 г. получил пробоину в результате столкновения входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 3.01.1957 исключен
с рыболовным судном. С началом войны включен в состав из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
КВФ. 25–31.08.1941 участвовал в высадке десанта в Иране. ПК5 (до 9.01.1941 – ПК-229, с 27.05.1944 – МО-338,
18.09.1943 перечислен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из с 27.12.1956 – СК-338, с 19.02.1959 – СПК-22). Построен
Баку в Поти по железной дороге. Входил в состав 8-го ДСКА в 1937 г., зав. № 36. Входил в состав 59-го погранотряда
ЧФ. Потоплен 31.10.1943 германской ПЛ U-24 в р-не Сухуми. (Посьет). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944 пере-
числен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Малые охотники типа МО4 Владивостока в Поти. С 10.05.1945 использовался как плав-
Строились в 1936–1941 гг. на ленинградской Судоверфи средство, входил в состав АСО ЧФ. 24.09.1960 исключен из
морпогранохраны (с 1939 г. – завод № 5). состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
56,5 т; 26,9×4,01×1,37 м; 2550 л.с.; 26 уз; 495 миль; 20 чел.; ПК6 (до 9.01.1941 – ПК-230, с 19.09.1957 – ПСКР-10).
2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных Построен в 1937 г., зав. № 35. Входил в состав 59-го погран-
бомб ББ-1, 24 БМ-1 отряда (Посьет). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
ПК1 (до 9.01.1941 – ПК-225). Построен в 1937 г., зав. № 31. (Владивосток). 11.11.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил для демонтажа и реализации.
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955 исключен из ПК7 (до 9.01.1941 – ПК-239). Построен в 1937 г. Входил в
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
ПК2 (до 9.01.1941 – ПК-226). Построен в 1937 г., зав. № 32. 6.08.1945 вместе с ПК-10 на участке м. Лопатка – Большерецк
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил внезапно атакован двумя самолетами без опознавательных
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955 исключен из знаков и получил серьезные повреждения, катер получил
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 99 пробоин, ранено 2 человека, погиб находившийся на борту
ПК3 (до 9.01.1941 – ПК-227, с 27.05.1944 – МО-337). командир дивизиона капитан 3 ранга Н.И. Бойко. С 1945 г. вхо-
Построен в 1937 г., зав. № 33. Входил в состав 59-го погран- дил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 7.03.1955 вре-
отряда (Посьет). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944 менно передан Министерству здравоохранения для исполь-
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из зования в качестве плавсредства. 15.08.1956 исключен из
Владивостока в Поти. 31.07.1947 законсервирован. 30.12.1947 состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
расконсервирован и введен в строй. 10.07.1954 исключен из ПК8 (до 9.01.1941 – ПК-240). Построен в 1937 г. Входил в
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
ПК4 (до 9.01.1941 – ПК-228). Построен в 1937 г., зав. № 34. При высадке десанта на о. Шумшу 18.08.1945 потоплен бере-
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). 12.08.1945 говой артиллерией противника, погибли командир катера
участвовал в высадке десанта в порт Юки (Унги). С 1946 г. капитан-лейтенант Н.Т. Федченко и 5 краснофлотцев, 6 чело-

Малый охотник типа МО-4

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 39


Спуск на воду пограничного малого охотника ПК-10. Пограничные малые охотники ПК-11 и ПК-12 в Северо-
Камчатка, 1937 г. Курильске в послевоенные годы

век было ранено, в том числе командир дивизиона капитан- был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
лейтенант Скрябин. входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 15.01.1950 был
ПК9 (до 9.01.1941 – ПК-256). Построен в 1937 г. Входил в состав выброшен штормом на камни, не восстанавливался.
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). В период ПК18 (до 9.01.1941 – ПК-255). Построен в 1937 г. Входил в
Курильской десантной операции был поврежден 18.08.1945 в штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
результате столкновения с десантным судном ДС-43. С 1945 г. был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 7.03.1955 вре- входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 17.09.1951
менно передан Министерству здравоохранения для использова- исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ния в качестве плавсредства. 15.08.1956 исключен из состава ции.
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. ПК19 (до 9.01.1941 – ПК-235). Входил в состав 61-го морпо-
ПК10 (до 9.01.1941 – ПК-257). Построен в 1937 г. Входил в гранотряда (Нагаево). С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). (Невельск). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для
6.08.1945 вместе с ПК-7 внезапно атакован двумя само- демонтажа и реализации.
летами без опознавательных знаков и получил 87 пробоин ПК20 (до 9.01.1941 – ПК-236). Входил в состав 61-го морпо-
(7 погибших). С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо- гранотряда (Нагаево). С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР
Курильск). 7.03.1955 временно передан Министерству здра- (Невельск). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для
воохранения для использования в качестве плавсредства. демонтажа и реализации.
15.08.1956 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа ПК21 (до 9.01.1941 – ПК-237, с 19.09.1957 – ПСКР-11).
и реализации. Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
ПК11 (до 9.01.1941 – ПК-241). Построен в 1937 г. Входил в входил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 3.02.1958 исключен
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). ПК22 (до 9.01.1941 – ПК-238, с 19.09.1957 – ПСКР-12).
7.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
реализации. входил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 18.09.1958 исключен
ПК12 (до 9.01.1941 – ПК-242). Построен в 1937 г. Входил в из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). ПК23 (до 9.01.1941 – ПК-248, с 19.09.1957 – ПСКР-13).
С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
7.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 25.09.1959
реализации. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ПК13 (до 9.01.1941 – ПК-245). Построен в 1937 г. Входил в ции.
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но ПК24 (до 9.01.1941 – ПК-249, с 19.09.1957 – ПСКР-14).
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г. Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю- входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 25.09.1959
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ПК14 (до 9.01.1941 – ПК-251). Построен в 1937 г. Входил в ции.
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но ПК25 (с 27.05.1944 – МО-339). Построен в 1937–1938 гг.,
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г. зав. № 40. Входил в состав 62-го морпогранотряда
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю- (Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
ПК15 (до 9.01.1941 – ПК-252). Построен в 1937 г. Входил в Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но сдан для демонтажа и реализации.
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г. ПК26 (с 27.05.1944 – МО-347). Построен в 1937–1938 гг.,
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю- зав. № 41. Входил в состав 62-го морпогранотряда
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. (Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
ПК16 (до 9.01.1941 – ПК-253). Построен в 1937 г. Входил в перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г. сдан для демонтажа и реализации.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю- ПК27 (с 27.05.1944 – МО-348). Построен в 1937–1938 гг.,
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. зав. № 42. Входил в состав 62-го морпогранотряда
ПК17 (до 9.01.1941 – ПК-254). Построен в 1937 г. Входил в (Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из

40 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Владивостока в Поти. 9.05.1953 разоружен, переформирован
в КБП. 3.09.1953 списан.
ПК28 (с 19.09.1957 – ПСКР-18). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 43. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток). 1.11.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК29. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 44. Входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 уча-
ствовал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 10.01.1956 г. исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК30. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 45. Входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 участво-
вал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил в
состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен из соста-
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК31 (до 9.01.1941 – ПК-231, с 19.09.1957 – ПСКР-19).
Построен в 1937–1938 гг. Входил в состав 62-го морпогра-
нотряда (Владивосток). 12–13.08.1945 участвовал в высадке ПК-31 с десантом в порту Маока, август 1945 г.
десанта в п. Расин. В период Южно-Сахалинской насту-
пательной операции в бою за высадку десанта в порту (Владивосток). 17.06.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан
Маока (Холмск) 20.08.1945 получил повреждения в результате для демонтажа и реализации.
обстрела с берега и посадки на мель. 25.08.1945 участвовал ПК34 (до 9.01.1941 – ПК-234). Построен в 1937–1938 гг.
в высадке десанта в порту Отомари (Корсаков). С 1946 г. вхо- Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток).
дил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 3.02.1958 исключен из 12–13.08.1945 участвовал в высадке десанта в п. Расин,
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 11–25.08.1945 – в Южно-Сахалинской наступательной опе-
ПК32 (до 9.01.1941 – ПК-232). Построен в 1937–1938 гг. рации, 16.08.1945 – в высадке десанта в Торо (Шахтерск).
Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955
12–13.08.1945 участвовал в высадке десанта в п. Расин. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
В период Южно-Сахалинской наступательной операции в бою ции.
за высадку десанта в порту Маока (Холмск) 20.08.1945 полу- ПК35 (до 9.01.1941 – ПК-246, с 19.09.1957 – ПСКР-21).
чил повреждения в результате обстрела с берега. С 1946 г. Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток).
входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен 11–25.08.1945 участвовал в Южно-Сахалинской наступа-
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. тельной операции, 16.08.1945 – в высадке десанта в Торо
ПК33 (до 9.01.1941 – ПК-233, с 19.09.1957 – ПСКР-20). (Шахтерск), 20.08.1945 при высадке десанта в порту Маока
Построен в 1937–1938 гг. Входил в состав 62-го морпогра- (Холмск) получил повреждения в результате посадки на мель
нотряда (Владивосток). 12–13.08.1945 участвовал в высадке и обстрела противником, ранен командир катера капитан-лей-
десанта в п. Расин, 11–25.08.1945 – в Южно-Сахалинской тенант П.Е. Александров. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
наступательной операции, 16.08.1945 – в высадке десан- (Владивосток). 3.02.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан
та в Торо (Шахтерск). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС для демонтажа и реализации.

Пограничные малые охотники 60-го морпогранотряда.


Камчатка, послевоенные годы

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 41


ПК36 (до 9.01.1941 – ПК-247). Входил в состав 62-го морпо-
гранотряда (Владивосток). 11–25.08.1945 участвовал в охране
границы в Южно-Сахалинской наступательной операции,
16.08.1945 – в высадке десанта в Торо (Шахтерск). С 1946 г.
входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 г. исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК37 (с 27.05.1944 – МО-349). Построен в 1937–1938 гг.,
зав. № 69. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК38 (с 19.09.1957 – ПСКР-22). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 70. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1945 г. входил в состав 26-го ОДСКР Буксировка поврежденного ПК-42, подорвавшегося на мине
(Корсаков). 10.08.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для при высадке десанта в порту Расин 16 августа 1945 г.
демонтажа и реализации.
ПК39 (с 19.09.1957 – ПСКР-23). Построен в 1937– участвовал в Южно-Сахалинской наступательной операции.
1938 гг., зав. № 71. Входил в состав 62-го морпогранотря- С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 3.02.1958
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
десантной операции. С 1945 г. входил в состав 26-го ОДСКР ции.
(Корсаков). 18.09.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для ПК77 (с 26.11.1943 – СКА № 028, с 21.05.1944 – МО-77,
демонтажа и реализации. с 21.09.1945 – ПК-144). Построен в 1937–1938 гг., зав. № 48.
ПК40 (с 19.09.1957 – ПСКР-24). Построен в 1937– До 30.08.1940 входил в состав Отдельного Бакинского диви-
1938 гг., зав. № 72. Входил в состав 62-го морпогранотря- зиона погрансудов, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941
десантной операции. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС участвовал в высадке десанта в Иране. 19.06.1942 при отра-
(Владивосток). 27.09.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан жении атаки авиации на Астраханском рейде от взрыва авиа-
для демонтажа и реализации. бомбы у ПК-77 оторвало носовую часть до 33-го шпангоута
ПК41. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 73. Входил в состав вместе с пушкой, но умелые действия экипажа позволили
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 участво- удержать катер на плаву и успешно завершить бой. Катер
вал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил в отбуксирован в Астрахань и введен в строй. За образцовое
состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен из соста- выполнение задания командования командир катера старший
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. лейтенант Н.С. Липовец был награжден орденом Красного
ПК42 (с 19.09.1957 – ПСКР-25). Построен в 1937– Знамени, а экипаж – медалями. 18.09.1943 перечислен в
1938 гг., зав. № 74. Входил в состав 62-го морпогранотряда состав ЧФ и 31.10.1943 по железной дороге доставлен из
(Владивосток). В период Сейсинской десантной операции Баку в Поти. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
16.08.1945 в п. Расин поврежден при подрыве на неконтакт- вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск).
ной мине. С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо- 10.01.1956 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
Курильск). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, и реализации.
сдан для демонтажа и реализации. ПК78 (с 26.11.1943 – СКА № 098, с 21.05.1944 – МО-306,
ПК61. Входил в состав 52-го морпогранотряда с 21.09.1945 – ПК-94). Построен в 1937–1938 гг., зав. № 49.
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в До 30.08.1940 входил в состав Отдельного Бакинского дивизи-
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо- она погрансудов, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку).
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 уча-
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. ствовал в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 перечислен в
ПК62. Входил в состав 52-го морпогранотряда состав ЧФ и 31.10.1943 по железной дороге доставлен из Баку
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в в Поти. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ. 11.11.1943
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо- в Керченском проливе и 7.04.1944 у м. Кодош поврежден в
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из бою с германскими катерами. 21.06.1945 возвращен погра-
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
ПК63 (с 19.09.1957 – ПСКР-26). Входил в состав 52-го мор- (Очамчира), с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погра-
погранотряда (Александровск-Сахалинский). В период Южно- нокруга, с 1949 г. – 11-го ОДСКР. 7.03.1951 исключен из соста-
Сахалинской наступательной операции в бою за высадку ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
десанта в порту Маока (Холмск) 20.08.1945 получил повреж- ПК91 (до 9.01.1941 – ПК-250, с 17.12.1941 – СКА № 018,
дения в результате посадки на мель. С 1945 г. входил в состав с 26.11.1943 – СКА № 05, с 21.05.1944 – МО-18, с 21.09.1945 –
25-го ОДСКР (Невельск). 27.09.1957 исключен из состава ПК-140). Построен в 1937 г. До 1.08.1939 входил в состав
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
ПК64. Входил в состав 52-го морпогранотряда 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в включен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо- десантной операции поврежден попаданием артснаряда.
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из В период Новороссийской десантной операции 11.09.1943
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. попаданием снаряда на катере разрушило радиорубку, ранен
ПК65. Входил в состав 52-го морпогранотряда командир старший лейтенант Ф.С. Дьяченко и 3 моряка,
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в командование принял помощник командира старший лей-
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо- тенант Н.М. Кучеренко. 19.05.1943 в результате боя катера
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из с германскими ТКА S-49, S-72 на переходе Туапсе–Батуми
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. и последовавшего затем налета Ил-2 катера S-49 и S-72
ПК66 (с 19.09.1957 – ПСКР-27). Входил в состав 52-го мор- получили повреждения (убит 1 и ранено 8 немецких моря-
погранотряда (Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 ков). 16.11.1943 в Керченском проливе поврежден в бою с

42 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 12.08.1942 при конвоировании двух транс-
портов отбил атаку 22 самолетов, катер получил 600 пробоин
(6 убитых, 11 раненых). Погиб 25.05.1943 от огня береговой
артиллерии противника у Мысхако.
ПК96 (до 9.01.1941 – ПК-286, с 4.09.1941 – СКА № 026,
с 21.05.1944 – МО-26, с 21.09.1945 – ПК-116). Построен в 1938 г.,
зав. № 62. До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 3.09.1942
у побережья Таманского п-ова получил повреждения при
авианалете (3 убитых, 5 раненых), сбит 1 самолет. В период
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 поврежден
огнем противника. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
ПК97 (до 9.01.1941 – ПК-293, с 17.12.1941 – СКА № 058).
Построен в 1937 г. зав. № 11. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны
ПК-65 из состава 52-го морпогранотряда, Александровск- включен в состав ЧФ. 30.12.1941 на Феодосийском рейде
Сахалинский поврежден при авианалете. 2.01.1942 у причала в Феодосии в
результате попадания авиабомб получил сильные поврежде-
катерами и БДБ противника. 21.06.1945 возвращен погранич- ния, из строя вышли все три двигателя. Потоплен в Феодосии
ным войскам, вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР 4.01.1942 авиацией противника.
(Новороссийск). 1.11.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан ПК98 (до 9.01.1941 – ПК-294, с 17.12.1941 – СКА № 068).
для демонтажа и реализации. Построен в 1937 г., зав. № 13. До 1.08.1939 входил в
ПК92 (до 9.01.1941 – ПК-282, с 17.12.1941 – СКА № 028, состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
с 26.11.1943 – СКА № 06, с 21.05.1944 – МО-28, с 21.09.1945 – 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
ПК-91, с 14.08.1954 – ПОК-69). Построен в 1938 г., зав. № 52. чен в состав ЧФ. 29.12.1941 при высадке десанта в Феодосии
До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского морпограно- получил повреждения, сильной волной был выброшен на берег
тряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). и уничтожен артиллерийско-минометным огнем противника.
С началом войны включен в состав ЧФ. 26.12.1941 при высад- ПК99 (до 9.01.1941 – ПК-295, с 17.12.1941 – СКА № 078,
ке десанта в Камыш-Буруне столкнулся со СКА № 084, полу- с 21.05.1944 – МО-78, с 21.09.1945 – ПК-93, с 19.09.1957 –
чил большую пробоину в корпусе, но остался на плаву, с боль- ПСКР-28). Построен в 1939 г., зав. № 87. До 1.08.1939 входил
шим дифферентом на нос и затопленными бензоцистернами в состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
отбуксирован в Тамань для ремонта. В ходе Новороссийской 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
десантной операции 10.09.1943 получил повреждения от огня чен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десантной
противника. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, операции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден попаданием сна-
вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира), позднее ряда, вышел из строя расчет носового орудия, загорелся кра-
переведен в состав 1-го Каспийского ОДСКР (Баку). 30.07.1954 нец с боезапасом, раненый старшина 2 статьи А.А. Богданов
исключен из состава МЧПВ, передан ВМФ. 14.08.1954 в каче- ползком добрался до горящего кранца и выбросил весь бое-
стве ПОК зачислен в состав КВФ. 27.07.1956 исключен из запас в воду. За этот подвиг А.А. Богданов награжден орденом
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. Красного Знамени. 1.07.1942 получил сильные повреждения
ПК93 (до 9.01.1941 – ПК-283, с 17.12.1941 – СКА № 038, при авианалете на переходе в Севастополь. 23.04.1943 в
с 26.07.1942 – СКА № 069, с 21.05.1944 – МО-69, с 21.09.1945 – районе м. Дооб атакован авиацией противника (1 убитый,
ПК-133). Построен в 1938 г., зав. № 55. До 1.08.1939 входил в 2 раненых). В ходе Новороссийской десантной операции
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 – 11.09.1943 получил прямое попадание снаряда в машинное
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю- отделение, был убит механик дивизиона А.И. Михеев и ранен
чен в состав ЧФ. 6.07.1942 при спасении плывших на плотах помощник командира катера старший лейтенант Львовский,
защитников Севастополя поврежден в результате авианалета. вышел из строя левый двигатель. 21.06.1945 возвращен
11.03.1943 юго-восточнее Мысхако при подрыве на мине ото- пограничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского
рвана кормовая часть по 70-й шпангоут, но остался на плаву, ОПС (Очамчира). 27.09.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
отбуксирован в Геленджик СКА № 088. 21.06.1945 возвращен для демонтажа и реализации.
пограничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ПК100 (до 9.01.1941 – ПК-296, с 17.12.1941 – СКА № 088).
ОПС (Очамчира). В конце 1940-х гг. исключен из состава Построен в 1939 г., зав. № 92. До 1.08.1939 входил в
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
ПК94 (до 9.01.1941 – ПК-284, с 17.12.1941 – СКА № 048). 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
Построен в 1938 г., зав. № 56. До 1.08.1939 входил в чен в состав ЧФ. 26.12.1941 при высадке десанта поврежден
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 – прямым попаданием мины, вышли из строя двигатели, воз-
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю- ник пожар, но катер остался на плаву и был отбуксирован
чен в состав ЧФ. Использовался в качестве судна-ловушки, в п. Комсомольск на ремонт. 17.03.1943 в районе Мысхако
замаскированного под сейнер для поиска ПЛ противника. затонул в результате взрыва по неустановленной причине,
21.06.1942 и 18.08.1942 поврежден авиацией противника. погибли 20 человек, включая командира старшего лейтенанта
26.09.1943 подорвался на мине на рейде Анапы и затонул. Ф.И. Вечного, спасено 3 чел.
3.10.1943 исключен из состава ВМФ. 18.11.1943 поднят, но в ПК101 (до 9.01.1941 – ПК-297, с 17.12.1941 – СКА № 098).
строй не вводился. Построен в 1939 г., зав. № 90. До 1.08.1939 входил в
ПК95 (до 9.01.1941 – ПК-285, с 4.09.1941 – СКА № 016). состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
Построен в 1938 г., зав. № 57. До 1.08.1939 входил в 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 – чен в состав ЧФ. 24.02.1943 поврежден авиацией у Мысхако.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 43


Затонул 10.05.1943 от подрыва на мине в р-не Мысхако, (Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 10.08.1941
погибли 6 человек, 14 человек спасены СКА № 019. сбил самолет. 22.01.1942 в шторм был перевернут волной
ПК102 (до 9.01.1941 – ПК-298, с 17.12.1941 – СКА № 0108, (14 погибших). 2.11.1943 у Эльтигена Ш=45°12’ Д=36°34’ наско-
с 21.05.1944 – МО-108, с 21.09.1945 – ПК-101). Построен в чил на мину и разломился на три части, погибли 11 моряков
1939 г. зав. № 91. До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского и 36 десантников, оставшихся в живых 12 членов экипажа и
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС 15 десантников подобрали СКА № 087 и СКА № 0105.
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. В ходе ПК123 (до 9.01.1941 – ПК-263, с 17.12.1941 – СКА № 019).
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 на подхо- Построен в 1938 г., зав. № 58. До 30.08.1940 входил в
де к Цементному причалу был накрыт залпом артиллерии состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
противника, погибли командир катера и все находившиеся 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны вклю-
на мостике, неуправляемый катер врезался в СКА № 0141. чен в состав ЧФ. 26.10.1943 у Тамани подорвался на мине и
Оба катера получили большие повреждения, под огнем про- получил повреждения. Затонул 1.11.1943 от подрыва на мине
тивника личный состав сумел заделать пробоины, высадить у Поворотного буя в Керченском пр-ве, погибли 5 моряков и
десантников, катер отбуксирован СКА № 0101 в Геленджик. 4 десантника, ранены 1 моряк и 12 десантников, остальной
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав экипаж и десант спасены СКА № 046 и СКА № 076.
1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 10.01.1956 исключен из ПК125 (с 17.12.1941 – СКА № 065, с 21.05.1944 – МО-65,
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. с 21.09.1945 – ПК-65, с 19.09.1957 – ПСКР-31). Построен в
ПК116 (до 9.01.1941 – ПК-261, с 17.12.1941 – 1938 г., зав. № 51. Входил в состав 32-го Новороссийского
СКА № 039). Построен в 1938 г. До 30.08.1940 входил в морпогранотряда, затем 26-го Одесского морпогранотряда, с
состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 – августа 1940 г. – в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса).
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен С началом войны включен в состав ЧФ. Участвовал в боях на
в состав ЧФ. 6.06.1943 при поиске двух ТКА, не вернувшихся Дунае в июне-июле 1941 г. 28.06.1941 сбил два самолета про-
с боевого задания, потоплен авиацией противника в районе тивника. 19.06.1942 при спасении экипажа потопленного тепло-
Голубой бухты (Геленджик). хода «Белосток» поврежден авиацией. При высадке десанта в
ПК118 (с 17.12.1941 – СКА № 025). Построен в 1938 г., Южную Озерейку в феврале 1943 г. старшина 2 статьи Орлов
зав. № 65. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского и матрос Потапов спрыгнули в море и, стоя по грудь в ледяной
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС воде под пулеметно-минометным огнем противника, держали
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 20.08.1942 на плечах трап, пока не был высажен десант и выгружено сна-
при конвоировании транспорта сбил самолет. 9.10.1942 в ряжение. За проявленные мужество и героизм старшина 2 ста-
Геленджике столкнулся с баржей, шедшей на буксире у тьи Орлов был награжден орденом Красного Знамени, матрос
СП-13, поврежден нос катера. В период Новороссийской Потапов – орденом Красной Звезды. 25.03.1943 СКА № 065
десантной операции 10.09.1943 в катер попало 3 снаряда, находился в охранении транспорта «Ахеллион» на рейде
погибли 9 чел., в том числе командир катера старший лей- Фальшивого Геленджика (Дивноморска). При внезапном налете
тенант М.К. Глазунов и командир звена старший лейтенант группы из 30-50 самолетов получил тяжелые повреждения от
М.И. Малахов. Неуправляемый катер выбросился на мель и разорвавшихся вблизи бомб. Орудийные расчеты сбили три
загорелся, моряки сошли на берег и присоединились к десант- самолета, катер сильно пострадал: разбиты ходовой мостик
никам. и рубка, радиостанция, всего получено около 1500 пробоин.
ПК119 (с 17.12.1941 – СКА № 035, с 21.05.1944 – МО-35, В разгар боя старшине 2 статьи Куропятникову осколком бомбы
с 21.09.1945 – ПК-141, с 19.09.1957 – ПСКР-29). Построен в оторвало по локоть левую руку, он был ранен в грудь и голову,
1938 г., зав. № 66. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского но продолжал вести огонь по самолетам из пулемета. Увидев,
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС что на корме воспламенились дымшашки и огонь подбирается
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 20.07.1941 к глубинным бомбам, Куропятников ползком добрался до места
и 19.08.1941 сбил по одному самолету. При высадке десанта пожара, зубами развязал крепление и сбросил дымшашки в
в Южную Озерейку 4.02.1943 поврежден при столкновении море. Корабль прибыл в базу в аварийном состоянии под одним
с эсминцем «Незаможник», получил пробоину, отбуксирован двигателем. За отвагу и героизм, проявленные в этом бою, весь
в базу для ремонта. В период Новороссийской десантной экипаж СКА № 065 получил правительственные награды. Указом
операции 10.09 и 11.09.1943 поврежден огнем противника. Президиума Верховного Совета СССР от 24.06.1943 старшине
3.11.1943 поврежден огнем береговой артиллерии противника 2 статьи Г.А. Куропятникову присвоено звание Героя Советского
в Керченском проливе. В ночь на 5.11.1943 поврежден в бою Союза. Командир катера старший лейтенант П.П. Сивенко был
с германскими катерами. 21.06.1945 возвращен погранич- награжден орденами Красного Знамени и «За выдающуюся
ным войскам, вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР службу» США. Согласно приказу Наркома ВМФ от 25.06.1943
(Новороссийск). 11.11.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан СКА № 065 удостоился звания «гвардейский». Погибшие в бою
для демонтажа и реализации. помощник командира лейтенант Я.А. Мазлер и краснофлотец
ПК120 (с 17.12.1941 – СКА № 045**). Построен в 1938 г. И.Н. Перевозников были навечно зачислены в списки экипажа.
До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морпогран- 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
отряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС (Одесса). 1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 11.11.1957 исключен из
С началом войны включен в состав ЧФ. 2.08.1941 и 1.10.1941 состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
сбил по одному самолету противника. 30.10.1941 в резуль- ПК129 (до 9.01.1941 – ПК-274, с 17.12.1941 – СКА № 075,
тате авианалета на рейде Евпатории получил ряд тяжелых с 21.05.1944 – МО-75, с 21.09.1945 – ПК-143). Построен в 1939 г.,
повреждений, выбросился на берег и сгорел. зав. № 64. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
ПК121. Построен в 1938 г. До 30.08.1940 входил в морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС
состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 – (Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.08, 8.08
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен и 2.11.1941 сбил по одному самолету. В период Керченско-
в состав ЧФ. 20.09.1941 у косы Тендра подвергся налету Феодосийской десантной операции 25.12.1941 – 2.01.1942
восьми самолетов противника, убиты 9 человек, в том числе поврежден при столкновении с транспортом «Пенай». 9.07.1943
командир катера лейтенант Д.П. Харламов и его помощник поврежден авиацией в районе Геленджика (1 убитый, 3 ране-
лейтенант Г.М. Морозов. Катер получил повреждения от авиа- ных). При высадке десанта в район Эльтигена 4.11.1943
бомб противника, выбросился на берег и сгорел. был поврежден огнем артиллерии противника (6 раненых).
ПК122 (с 17.12.1941 – СКА № 055). Построен в 1937– 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
1938 гг. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского 14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск). 1.11.1950 исклю-
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.

44 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ПК130 (до 9.01.1941 – ПК-287, с 4.09.1941 – СКА № 022, дира старший лейтенант Федоров; у немцев ранен 1 человек.
с 21.05.1944 – МО-22, с 21.09.1945 – ПК-130). Построен в 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
1938–1939 гг., зав. № 61. До 14.09.1939 входил в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). 10.01.1956 исключен из
27-го Крымского морпогранотряда, до 23.06.1941 – состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю- ПК136 (до 9.01.1941 – ПК-313, с 4.09.1941 – СКА № 092).
чен в состав ЧФ. 22.09.1941 отразил налет восьми «юнкер- Построен в 1939 г., зав. № 98. До 23.06.1941 входил в состав
сов», убит командир младший лейтенант И.А. Тулупов, почти 2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
весь экипаж был ранен, катер получил сильные повреждения, чен в состав ЧФ. 2.11.1941 в Новороссийске был поврежден
во избежание затопления посажен на мель, впоследствии снят при авианалете. 2.06 и 3.06.1942 поврежден авиацией против-
и отремонтирован. 22.01.1942 штормом выброшен на берег в ника в Севастополе. 8.06.1942 в Севастополе совместно со
р-не Туапсе, позднее снят и введен в строй. Во время высадки СКА № 0183 сбил самолет противника. Потоплен 13.06.1942
десанта в Новороссийске 10.09.1943 сел на камни, получил авиацией противника у м. Фиолент.
повреждения. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, ПК137 (до 9.01.1941 – ПК-314, с 4.09.1941 г. – СКА № 072,
вошел в состав 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). с 21.05.1944 г. – МО-72, с 21.09.1945 г. – ПК-134). Построен
В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан для демон- в 1939 г., зав. № 99. До 23.06.1941 г. входил в состав
тажа и реализации. 2-го Черноморского ОПС. С началом войны включен в состав
ПК131 (до 9.01.1941 – ПК-288, с 4.09.1941 – СКА № 012). ЧФ. 2.07 и 21.07.1941 г. в Севастополе получил поврежде-
Построен в 1939 г., зав. № 93. До 23.06.1941 входил в состав ния при подрыве на мине. 10.05.1942 г. в Керченском про-
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю- ливе поврежден при авианалете противника. 8.06.1942 г. в
чен в состав ЧФ. 2.08.1941 сбил Ju-88. 22.01.1942 на пере- Севастополе сбил самолет противника. 6.06.1943 г. вел бой
ходе из Геленджика в Туапсе в сильный шторм сел на мель у с авиацией противника в районе Голубой бухты западнее
м. Агрия, оставлен экипажем, разбит волнами. Геленджика, поврежден, 5 человек убито, в том числе коман-
ПК132 (до 9.01.1941 – ПК-289, с 4.09.1941 – СКА № 032). дир катера старший лейтенант В. Я. Колесников, 6 ранены.
Построен в 1939 г., зав. № 94. До 23.06.1941 входил в состав 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю- 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 12.11.1952 г. исклю-
чен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десант- чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ной операции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден. В период ПК138 (до 9.01.1941 г. – ПК-315, с 4.09.1941 – СКА № 0102,
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 в результате с 21.05.1944 – МО-102, с 21.09.1945 – ПК-100). Построен в 1939 г.,
попадания снаряда возник пожар, произошел сильный взрыв, зав. № 100. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского
сорвало палубу катера, и он затонул. Погибло 8 десантников и ОПС. С началом войны включен в состав ЧФ. 21.01.1942 сел на
5 человек из состава экипажа, еще 5 были ранены. мель в районе Стрелецкой бухты, получил пробоину в носовом
ПК133 (до 9.01.1941 – ПК-290, с 4.09.1941 – СКА № 042). отсеке. 18.06.1942 при конвоировании теплохода «Белосток»
Построен в 1939 г., зав. № 95. До 23.06.1941 входил в состав поврежден авиацией. 27.02.1943 в 23.23 СКА № 0102, пере-
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю- возивший пополнения на Мысхако со стоящего на рейде
чен в состав ЧФ. Погиб 14.04.1942 восточнее м. Камыш-Бурун тральщика Т-403 «Груз», поврежден близким взрывом торпеды,
от подрыва на мине. выпущенной «шнелльботами» и попавшей в тральщик. В ходе
ПК134 (до 9.01.1941 – ПК-291, с 4.09.1941 – СКА № 052, Новороссийской десантной операции 10.09.1943 погиб коман-
с 21.05.1944 – МО-52, с 21.09.1945 – ПК-131). Построен в 1939 г., дир катера старший лейтенант С.Я. Верещак, командование
зав. № 96. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского принял помощник лейтенант В.А. Обухов, малый охотник был
ОПС (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. поврежден от многочисленных попаданий снарядов и мин и
6.07.1941 в Севастополе поврежден при подрыве на мине. возникшего пожара (5 убитых, 7 раненых). В ходе Керченско-
В период Керченско-Феодосийской десантной операции Эльтигенской операции 2.11.1943 поврежден огнем береговой
29.12.1941 получил повреждения от близких взрывов авиа- артиллерии противника. 9 и 10.11.1943 вел бой с БДБ противни-
бомб. 5.06.1942 в Севастополе поврежден при авианалете. ка, сильно поврежден, потерял ход, приведен в базу на буксире,
2.07.1942 на переходе Новороссийск – Севастополь повреж- из экипажа в строю осталось только 5 человек. За этот бой
ден авиацией противника (1 убитый, 2 раненых), был вынуж- командиру катера старшему лейтенанту А.С. Маркову и нахо-
ден вернуться в Новороссийск. 26.07.1943 во время сопровож- дившемуся на борту командиру дивизиона капитану 3 ранга
дения танкера «Передовик» из Батуми в Сухуми столкнулся с Д.А. Глухову (посмертно) Указом Президиума Верховного
ТЩ «Арсений Расскин», в результате разрушена носовая часть Совета СССР от 22.01.1944 присвоено звание Героя Советского
катера. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел Союза. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
в состав 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 5.02.1952 состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 1.10.1947 исклю-
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа- чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ции.
ПК135 (до 9.01.1941 – ПК-292, с 4.09.1941 – СКА № 062,
с 26.11.1943 – СКА № 04, с 21.05.1944 – СК-62, с 15.07.1944 –
МО-62, с 21.09.1945 – ПК-118). Построен в 1939 г., зав. № 97.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
20.01.1942 в результате столкновения с ТЩ «Мина» полу-
чил сильные повреждения (3 погибших, 1 раненый), отбук-
сирован в Севастополь для ремонта. 8.10.1942 при снятии
группы партизан в количестве 87 человек в районе Айтодор
вел бой с десятью Ju.87, сбил один самолет. 6.07.1943 при
возвращении после снятия группы разведчиков был атако-
ван ТКА S-28, S-40, S-47, S-51, добился прямого попадания
одного 45-мм снаряда в мостик и 12 пулеметных попада-
ний в левый борт в районе мотора S-47, в бою погибли
командир старший лейтенант В.М. Кирпиченко, пулеметчик
Воронцов, старшина 1 статьи Улькин, ранен помощник коман-

Пограничный малый охотник ПК-141 (послевоенное фото)

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 45


ПК141 (до 9.01.1941 – ПК-270, с 17.12.1941 – СКА № 014). ины 70×100 и 70×50 см, а затем получил пробоины в резуль-
Построен в 1936 г., зав. № 5. До 23.06.1941 входил в состав тате попаданий двух артснарядов противника. Попытка снять
32-го морпогранотряда (Новороссийск). С началом войны СКА № 074 с мели не увенчалась успехом. Ввиду большого
включен в состав ЧФ. Тяжело поврежден 27.07.1943 при под- объема работ и неясности дальнейшей судьбы 20.06.1943
рыве на мине в р-не Мысхако, кормовая часть по кают-компа- исключен из состава флота. 1.08.1943 после демонтажа
нию была оторвана, затонул при попытке буксировки, экипаж вооружения и двигателей снят с мели и отбуксирован в
спасен СКА № 026. Геленджик. В начале октября был начат ремонт, и 12.10.1943
ПК142 (до 9.01.1941 – ПК-271, с 17.12.1941 – СКА № 024). катер возвращен в состав флота, но 12.07.1944 по причине
Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор- нецелесообразности восстановления из-за большого объема
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен работ окончательно исключен из состава ВМФ.
в состав ЧФ. Поврежден 5.01.1942 в высадке десанта в ПК148 (с 17.12.1941 – СКА № 084). Построен в 1939–
Евпаторию (2 убитых, 1 раненый). 14.04.1942 в Керченском 1940 гг., зав. № 128. С 30.08.1940 входил в состав 32-го мор-
проливе северо-восточнее м. Камыш-Бурун подорвался на погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
мине и затонул (спасено 7 чел.). состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десантной опе-
ПК143 (до 9.01.1941 – ПК-273, с 17.12.1941 – СКА № 034). рации 26.12.1941 при высадке десанта в Камыш-Буруне при
Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор- прямом попадании снаряда на катере загорелся и взорвался
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в боезапас, полностью вышел из строя расчет носового орудия,
состав ЧФ. 23.09.1941 при сопровождении из Новороссийска в затем ударил носом в борт СКА № 028, пробив ему носовую
Одессу ТР «Чапаев» сбил один самолет. В период Керченско- часть корпуса. 20.04 и 23.04.1943 поврежден попаданиями
Феодосийской десантной операции 26.12.1941 поврежден снарядов в боях с германскими ТКА в районе Новороссийска.
береговой артиллерией противника у Камыш-Буруна, ранен За время войны уничтожил один самолет. 11.09.1943 при
командир лейтенант И.В. Леднев, погиб помощник командира входе в Новороссийск, намотал трос на винты, остался без
лейтенант Мирский. После возвращения в Тамань командо- хода, получил несколько прямых попаданий снарядов и мин,
вание принял лейтенант Пономарев. При втором рейсе для взорвался и затонул.
высадки десанта 26.12.1941 потоплен береговой артиллерией ПК200 (с 25.07.1941 – МО № 214, факт. МО № 200*,
противника у Камыш-Буруна (спасено 4 члена экипажа). с 7.09.1941 – МО № 403, с 10.10.1945 – ПК-202, с 19.09.1957 –
ПК144 (до 9.01.1941 – ПК-272, с 17.12.1941 – СКА № 044, ПСКР-47). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав
с 21.05.1944 – МО-44, с 21.09.1945 – ПК-142, с 19.09.1957 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен
ПСКР-34). Построен в 1936 г., зав. № 4. Входил в состав в состав КБФ. За время войны сбил три самолета. 4.07.1945
26-го морпогранотряда (Одесса), затем – 32-го морпограно- возвращен погранвойскам, вошел в состав 7-го Балтийского
тряда (Новороссийск). С началом войны включен в состав ОДСКР (Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава
ЧФ. При высадке диверсионной группы 8.02.1943 в районе МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
водной станции «Динамо» получил повреждения от артоб- ПК201 (с 25.07.1941 – МО № 201). Заложен в 1940 г., спу-
стрела противника. 24.04.1943 получил повреждения в бою с щен на воду в начале 1941 г., вступил в строй 25.04.1941.
ТКА противника в районе Новороссийска. В ходе Керченско- До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
Эльтигенской операции 1.11.1943 при подходе к берегу был С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 при стоян-
сильно поврежден артогнем, погиб находившийся на борту ке в Кронштадте от прямого попадания снаряда была разруше-
командир десантного отряда капитан 3 ранга Н.И. Сипягин, на носовая часть до рубки. 27.06.1942 в дозоре на Сескарском
включая десантников, погибло 12 человек, ранен 21 человек. плесе был сильно поврежден в результате авианалета против-
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав ника (10 убитых, 6 раненых). Ввиду невозможности потушить
14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск). 27.09.1957 возникший пожар, экипаж снят МО № 312, а катер затоплен.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа- ПК202 (с 25.07.1941 – МО № 202, с 7.09.1941 – МО № 402,
ции. с 10.10.1945 – ПК-201). Построен в 1940 г. До 23.06.1941
ПК145 (до 9.01.1941 – ПК-278, с 17.12.1941 – СКА № 054). входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С нача-
Построен в 1939–1940 гг., зав. № 125. С 2.06.1940 входил лом войны включен в состав КБФ. За 1941 г. экипажем
в состав 32-го морпогранотряда (Новороссийск). С нача- катера сбито 4 самолета. 8.07.1942 при высадке десанта
лом войны включен в состав ЧФ. 17.06.1942 при входе в на о. Соммерс поврежден артиллерией противника, убит
Новороссийск столкнулся с ТЩ «Защитник», получил повреж- командир катера старший лейтенант П.М. Мартынов, ранено
дения и был отбуксирован в базу. При высадке пополне- 4 человека. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в
ний на Мысхако 18.04.1943 погиб при подрыве на мине в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 3.01.1957 исключен
р-не Мысхако, погибли 15 человек экипажа и 30 человек из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
десанта. ПК203 (с 25.07.1941 – МО № 203). Построен в 1940 г.
ПК146 (с 17.12.1941 – СКА № 064). Построен в 1939–1940 гг., До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
зав. № 126. С 30.08.1940 входил в состав 32-го морпограно- С началом войны включен в состав КБФ. Погиб 23.08.1941 от
тряда (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ. подрыва на мине в районе м. Юминданина (Финский зал.).
31.10.1941 в Керчи сильно поврежден в результате попадания ПК204 (до 9.01.1941 – ПК-300, с 25.07.1941 – МО № 204,
авиабомбы. В период Новороссийской десантной операции с 10.10.1945 – ПК-206). Построен в 1939 г., входил в состав
11.09.1943 получил многочисленные повреждения при попа- 1-го Северного ОПС. В августе 1940 г. переведен в состав
даниях снарядов, убиты командир звена капитан-лейтенант 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
А.Г. Тарасов и два краснофлотца, тяжело ранен командир состав КБФ. 29.05.1942 и 27.06.1942 сбил по самолету про-
катера старший лейтенант С.Д. Харченко, командование при- тивника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
нял помощник младший лейтенант И.Я. Семиглазов. При воз- 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу). 11.01.1954 исключен из
вращении в Геленджик наскочил на каменистую гряду, получил состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
дополнительные повреждения, принял большое количество ПК205 (с 25.07.1941 – МО № 205, с 10.10.1945 – ПК-209).
воды через пробоины и затонул. СКА № 023 спас оставшихся Построен в 1939–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
в живых членов экипажа. 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен
ПК147 (с 17.12.1941 – СКА № 074, с 21.05.1944 – МО-74). в состав КБФ. С 7.08.1941 по 13.10.1944 входил в состав
Построен в 1939–1940 гг., зав. № 127. С 30.08.1940 входил ЛВФ. 17.08.1942 на Ладоге вместе с МО № 213 потопили
в состав 32-го морпогранотряда (Новороссийск). С началом лайбу. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
войны включен в состав ЧФ. В ночь на 5.02.1943 сел на мель 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу). 7.08.1953 исключен из
у Новороссийска в районе 8-го километра, получив две пробо- состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.

46 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ПК206 (с 25.07.1941 – МО № 109, факт. МО № 206*, тия вооружения, личного состава и документации на ТЩ
с 7.09.1941 – МО № 206). Заложен в 1940 г., спущен на воду «Ударник» затонул у о. Пенисари.
весной 1941 г., вступил в строй 1.06.1941. До 23.06.1941 ПК214 (с 25.07.1941 – МО № 403, факт. МО № 214*,
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом с 7.09.1941 – МО № 410). Построен в 1940 г. До 23.06.1941
войны включен в состав КБФ. 30.09.1941 при выходе из входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
Кронштадта в условиях тумана сел на камни и, получив про- войны включен в состав КБФ. 2.11.1941 в дозоре в районе
боину, лег на грунт, был поднят плавкраном и после ремонта банки Диомид в Финском заливе подвергся атаке группы
введен в строй. 21.10.1941 в районе Шепелевского маяка под- самолетов, 3 человека убито, в том числе командир катера
вергся атаке шести германских самолетов, тяжело поврежден, капитан-лейтенант Г.Ф. Минин, 6 ранено, получил серьезные
сбит один самолет. 29.10.1941 снова подвергся массирован- повреждения и выбросился на камни, с которых вскоре был
ному налету, получил тяжелые повреждения, начался пожар снят и отбуксирован в Ленинград для ремонта. 1.08.1942
(3 погибших, 10 раненых), ввиду невозможности буксировки при рассредоточении во время авианалета поврежден при
был затоплен в р-не маяка Шепелевский. столкновении с МО № 205. 29.08.1942 коснулся грунта на
ПК207 (с 25.07.1941 – МО № 207, с 7.09.1941 – Петровском фарватере, получил повреждения. 13.10.1942
МО № 407). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав в Невской губе поврежден артиллерией противника, убиты
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны вклю- 4 человека. 21.11.1944 при близком подрыве на мине буксира
чен в состав КБФ. 10.12.1941 раздавлен льдом восточнее Т-2 у о. Аэгна (Финский зал.) получил сильные повреждения
о. Лавенсари (Ш=59°59'5; Д=28°35'5). от взрывной волны и затонул.
ПК208 (с 25.07.1941 – МО № 208, с 7.09.1941 – МО № 408, ПК215 (с 25.07.1941 – МО № 404, факт МО № 215*).
с 10.10.1945 – ПК-214, с 19.09.1957 – ПСКР-38). Построен в Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
1940 г. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 24.04.1942 состав КБФ. 5.09.1941 потоплен авиацией на рейде Куйвасту.
при стоянке в Ленинграде получил повреждения при авиа- ПК218 (с 25.07.1941 – МО № 407, факт. МО № 218*).
налете противника. 16.07.1943 в Кронштадте был повреж- Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
ден при артобстреле. 18.08.1943 в Кронштадте поврежден 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
авиацией противника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, состав КБФ. 5.09.1941 на переходе в районе Куйвасту погиб
вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая). В начале от подрыва на мине.
1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и ПК219 (до 9.01.1941 – ПК-319, с 7.09.1941 – МО № 213,
реализации. с 10.10.1945 – ПК-219, с 19.9.1957 – ПСКР-35). Построен в
ПК209 (с 25.07.1941 – МО № 209, с 7.09.1941 – МО № 409, 1939 г., зав. № 138. Входил в состав 1-го Северного ОПС.
с 10.10.1945 – ПК-203, с 11.01.1954 – ПС-100). Построен в 1940 г. В августе 1940 г. переведен в состав 2-го Балтийского ОПС
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). (Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 30.04.1943
С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 поврежден получил серьезные повреждения от атак двух самолетов про-
в Кронштадте огнем береговой артиллерии. 2.09.1944 сел на тивника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
мель в Финском заливе у Кургальского рифа, получил повреж- 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу), затем 10-го Балтийского
дения. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 3.02.1958 исключен из
7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 11.01.1954 разоружен, пере- состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
формирован в рейдовое плавсредство, переведен в состав ПК220 (с 25.07.1941 – МО № 210, факт. МО № 220*,
Карело-Финского погранокруга. В конце 1950-х гг. исключен из с 7.09.1941 – МО № 404). Заложен в 1940 г., спущен на воду в
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941 вхо-
ПК210 (с 25.07.1941 – МО № 110, факт. МО № 210*, дил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
с 7.09.1941 – МО № 210). Построен в 1940–1941 гг. включен в состав КБФ. 24.04.1942 при стоянке в Ленинграде
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). получил повреждения при авианалете противника. 6.08.1942
С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 полу- у о. Лавенсари поврежден в результате посадки на камни.
чил повреждения при артобстреле Кронштадта. 27.05.1942 9.09.1942 в Морском канале наскочил на затонувший ТЩ
совместно с МО № 121 сбил два самолета. 6.07.1942 у «Пикша», получил повреждения и отбуксирован МО № 401 в
о. Сескар поврежден в результате авианалета противника, Ленинград. 13.05.1944 при обеспечении траления потоплен
получил 125 пробоин (4 убитых, 14 раненых). 15.08.1942 авиацией противника р-не банка Намси (Финский зал.).
погиб в результате авианалета в районе о. Сескар (Ш=60°03'2; ПК221 (с 25.07.1941 – МО № 211, факт. МО № 221*,
Д=28°16'5) (6 убитых, 5 раненых). с 7.09.1941 – МО № 212). Заложен в 1940 г., спущен на воду в
ПК211 (с 25.07.1941 – МО № 111, факт. МО № 211*, начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941 вхо-
с 7.09.1941 – МО № 211). Заложен в 1940 г., спущен на воду дил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
в начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941 включен в состав КБФ. 3.08.1942 при переходе в составе кон-
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом воя от о. Лавенсари в Кронштадт в районе Деманстейнских
войны включен в состав КБФ. Всего катером сбито два само- банок затонул от подрыва на мине (7 погибших).
лета. Погиб со всем экипажем 8.08.1942 от подрыва на мине в ПК222 (с 8.08.1941 – МО № 163, с 15.04.1942 – МО № 131,
р-не о. Лавенсари (Ш=59°57'; Д=27°30'). с 19.02.1944 – МО-434). Заложен в конце 1940 г., вступил в
ПК212 (до 9.01.1941 – ПК-316, с 25.07.1941 – МО № 401, строй в 1941 г., вероятно, имел зав. № 222. Построен как погра-
факт. МО № 212*, с 7.09.1941 – МО № 405). Построен в 1938 г., ничный катер 2-го Балтийского ОПС (Таллин), но 29.07.1941
входил в состав 1-го Северного ОПС. В августе 1940 г. пере- убыл по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и
веден в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом 8.08.1941 включен в состав СФ. 12.06.1943 в Мотовском зали-
войны включен в состав КБФ. 13.12.1941 раздавлен льдом у ве поврежден при авианалете, вышел из строя средний двига-
о. Сескар (Финский зал.), экипаж успел высадиться на лед. тель (1 убитый, 1 раненый), сбит Bf.109. 2.02.1950 разоружен
ПК213 (до 9.01.1941 – ПК-318, с 25.07.1941 – МО № 402, и исключен из состава ВМФ, передан тресту «Азморнефть»
факт. МО № 213*, с 7.09.1941 – МО № 406). Построен в для использования в качестве плавсредства.
1939 г., входил в состав 1-го Северного ОПС. В августе 1940 г. ПК223 (с 8.08.1941 – МО № 162, с 15.04.1942 – МО № 132,
переведен в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С нача- с 19.02.1944 – МО-429). Заложен в конце 1940 г., вступил в
лом войны включен в состав КБФ. За 1941 г. экипажем катера строй в 1941 г., вероятно, имел зав. № 223. Построен как погра-
сбито три самолета. 10.12.1941 при следовании в Кронштадт ничный катер 2-го Балтийского ОПС (Таллин), но 29.07.1941
на буксире у СКР «Коралл» от сильного сжатия льдов полу- убыл по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и
чил серьезные повреждения корпуса, 14.12.1941 после сня- 8.08.1941 включен в состав СФ. 30.06.1941 в бухте Кутовая

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 47


ПК-239 (типа МО-4) и ПК-237 (типа МО-2) в составе
Отряда береговой охраны Ханко, 1941 г.

сбил Ju.87. 5.03.1943 у м. Волковой сел на камни, получил ПК239 (с 25.07.1941 – МО № 307, факт. ПК-239*). Построен
повреждения руля, гребного вала. 12.09.1943 получил повреж- в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного
дения при авианалете (3 раненых). 21.06.1948 передан тресту отряда береговой охраны (п-ов Ханко). 21.10.1941 при эваку-
«Мурманрыба» для использования в качестве плавсредства. ации войск с Моонзундского архипелага в бою с шестью ТКА
ПК232 (с 25.07.1941 – МО № 108, факт. МО № 232*, противника получил повреждения, погиб командир катера
с 7.09.1941 – МО № 203, с 10.10.1945 – ПК-200, с 19.09.1957 – лейтенант А.И. Терещенко. Раздавлен льдом 13.12.1941 в
ПСКР-45). Построен в 1940–1941 гг. До 23.06.1941 г. входил районе о. Сескар (Финский зал.).
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны ПК251 (с 23.06.1941 – СКА № 251, с 11.06.1944 – МО-251,
включен в состав КБФ. 2.09.1942 в Кронштадте при отходе с 15.01.1946 – ПК-251, с 1.02.1946 – ПК-256). Построен в
от пирса 2-й бригады ПЛ ударился о горизонтальные рули 1938–1939 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
стоявшей подводной лодки, получил повреждения. 21.11.1944 (Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
в 20:45 в ходе маневрирования на дозорной позиции стол- 15.01.1946 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
кнулся с МО-593, получил пробоину. 4.07.1945 возвращен 3-го Северного ОДСКР (Кувшинская Салма). С 10.05.1948 вхо-
погранвойскам, вошел в состав 7-го Балтийского ОДСКР дил в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 16.03.1955
(Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
для демонтажа и реализации. ПК252 (с 23.06.1941 – СКА № 252, с 11.06.1944 – МО-252,
ПК233. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил с 15.01.1946 – ПК-252, с 1.02.1946 – ПК-257, с 19.09.1957 –
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны ПСКР-36). Построен в 1938–1939 гг. До 23.06.1941 входил
включен в состав КБФ. 28.08.1941 потоплен огнем береговой в состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С нача-
батареи у м. Юминданина (Финский зал.), 3 человека спасено лом войны включен в состав СФ. 16.09.1941 в Йоканьге
КАТЩ № 1209. сбил самолет противника. 15.01.1946 возвращен пограничным
ПК234. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил войскам, вошел в состав 3-го Северного ОДСКР (Кувшинская
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны Салма). С 10.05.1948 входил в состав 7-го Балтийского ОДСКР
включен в состав КБФ. 10.09.1941 в районе Питкяниеми в (Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан
Выборгском заливе потоплен германской авиацией. для демонтажа и реализации.
ПК235. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 г. входил МО № 11 (до 16.09.1939 – МО № 1, с 25.04.1944 – ПК-3).
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны Заложен в 1937 г., зав. № 37, летом 1938 г. спущен на
включен в состав КБФ. Погиб в начальный период войны, воду, вступил в строй в ноябре 1938 г. 6.12.1938 включен в
предположительно, 25.06.1941 г. от подрыва на мине в районе состав ТОФ. 25.04.1944 передан в состав 59-го погранотряда
маяка Шепелевский. (Посьет). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС (Владивосток).
ПК238 (с 25.07.1941 – МО № 306, факт. ПК-238*). Построен 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного реализации.
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). 26.07.1941 при высад- МО № 12 (с 25.04.1944 – ПК-5). Заложен в 1938 г., зав. № 81,
ке десанта на о. Бенгтшер был поврежден авиацией против- летом 1939 г. спущен на воду, вступил в строй в августе 1939 г.
ника и потоплен огнем финской КЛ «Uusimaa»; финский катер 16.09.1939 включен в состав ТОФ. 25.04.1944 передан в
VMV-13 поднял из воды 16 человек. состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил в состав

48 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


2-го ОПС (Владивосток). 10.01.1956 исключен из состава (Лиепая). 5.10.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. демонтажа и реализации.
МО № 13 (с 25.04.1944 – ПК-25, с 19.09.1957 – ПСКР-15). МО № 198 (с 25.07.1941 – МО № 504, факт. МО № 198*,
Построен в 1939 гг., зав. № 82. Вступил в строй 16.09.1939, с 10.10.1945 – ПК-218, с 19.09.1957 – ПСКР-40). Заложен в конце
входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан в состав 62-го мор- 1940 г., зав. № 198, по программе судостроения НКВД, спущен на
погранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав воду весной 1941 г., вступил в строй 27.06.1941. 25.07.1941 вклю-
2-го ОПС (Владивосток). 23.05.1959 исключен из состава чен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил в состав ЛВФ. 12.09.1945
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. передан погранвойскам, вошел в состав 10-го Балтийского
МО № 14 (с 25.04.1944 – ПК-26, с 19.09.1957 – ПСКР-16). ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 21.02.1959 исключен из
Построен в 1939 гг., зав. № 83. Вступил в строй 16.09.1939, вхо- состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
дил в состав ТОФ. 25.04.1944 г. передан в состав 62-го морпо- МО № 213 (с 20.03.1945 – МО-223, с 10.10.1945 – ПК-207,
гранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС с 19.09.1957 – ПСКР-48). Заложен осенью 1940 г. по про-
(Владивосток). 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан грамме судостроения НКВД, зав. № 213, спущен на воду
для демонтажа и реализации. весной 1941 г., вступил в строй в августе 1941 г. 16.09.1941
МО № 15 (с 11.02.1944 – МО-7, с 25.04.1944 – ПК-37, включен в состав КБФ. Входил в состав ЛВФ. 17.08.1942 на
с 19.09.1957 – ПСКР-8). Заложен в 1938 г., зав. № 84. Вступил Ладоге вместе с МО № 205 потопил лайбу и повредил бук-
в строй 16.09.1939, входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан сир. 26.08.1942 вместе с МО № 206, МО № 215 атаковал и
в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1945 г. вхо- захватил финский катер Е-329. 1.09.1942 вместе с МО № 201,
дил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 11.11.1957 исключен из МО № 215 в р-не Кексгольма в бою повредил ТКА MAS-529.
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 29.09.1942 сел на камни в районе о. Сухо, снят и отбуксирован
МО № 17 (с 25.04.1944 – ПК-27, с 19.9.1957 – ПСКР-17). в Новую Ладогу. 4.07.1945 передан погранвойскам, вошел в
Заложен в 1938 г., зав. № 86, в 1939 г. спущен на воду, вступил состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин), затем 8-го ОДСКР
в строй 16.09.1939, входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан (Хаапсалу). 3.02.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для
в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. вхо- демонтажа и реализации.
дил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 23.05.1959 исключен из МО № 215 (с 10.10.1945 – ПК-220, с 19.9.1957 – ПСКР-41).
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. Заложен в конце 1940 г., зав. № 215, по программе судострое-
МО № 161 (с 15.04.1942 – МО № 135, с 19.02.1944 – ния НКВД, спущен на воду весной 1941 г., вступил в строй в авгу-
МО-430, с 1.02.1946 – ПК-258). Заложен в конце 1940 г. по сте 1941 г. 16.09.1941 включен в состав КБФ. С 9.10.1941 вхо-
программе судостроения НКВД, зав. № 212, спущен на воду дил в состав ЛВФ. 26.08.1942 вместе с МО № 206, МО № 213
весной 1941 г., вступил в строй 22.07.1941. 29.07.1941 убыл по атаковал и захватил финский катер Е-329. 1.09.1942 вместе
Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и 8.08.1941 с МО № 201, 213 в р-не Кексгольма в бою повредил ТКА
включен в состав СФ. 16.01.1946 передан пограничным MAS-529. 4.07.1945 передан погранвойскам, вошел в состав
войскам, вошел в состав 3-го Северного ОДСКР (Кувшинская 10-го Балтийского ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский).
Салма). С 10.05.1948 входил в состав 7-го Балтийского ОДСКР 21.02.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
(Таллин). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для и реализации.
демонтажа и реализации. МО № 309 (с 10.10.1945 – ПК-221). Заложен в начале
МО № 195 (с 25.07.1941 – МО № 114, факт. МО № 195*, 1941 г., зав. № 218, по программе судостроения НКВД, спу-
с 7.09.1941 – МО № 207, с 2.01.1945 – МО-217, с 10.10.1945 – щен на воду весной 1941 г., вступил в строй 25.08.1941.
ПК-212, с 19.09.1957 – ПСКР-37). Заложен осенью 1940 г. по 22.08.1942 в ходе траления у о-ва Соммерс взрывом мины
программе судостроения НКВД, зав. № 195, спущен на воду оторвало носовую часть (4 погибших, 1 раненый), катер остал-
весной 1941 г., вступил в строй 26.06.1941. 25.07.1941 вклю- ся на плаву и отбуксирован в базу МО № 112, восстановлен.
чен в состав КБФ. 12.07.1942 на переходе от о-ва Лавенсари 27–28.04.1943 в дозоре поврежден льдом. 19.09.1943 стол-
в Кронштадт у маяка Толбухин сел на камни, был снят кнулся с катером № 501 в ходе траления, получил тяжелые
МО № 203 и отбуксирован в Кронштадт на ремонт. 2.10.1942 повреждения. 3.07.1944 во время несения дозорной службы
получил повреждения при столкновении в тумане с катером- в Выборгском заливе получил повреждения при авианалете
тральщиком № 712. 24.05.1943 г. совместно с МО № 303 (1 убитый, 5 раненых), сбил один самолет. 12.09.1945 пере-
в бою с финскими катерами повредили VMV-17 (снаряд дан пограничным войскам, вошел в состав 10-го Балтийского
попал в машинное отделение, 1 убитый, 1 раненый), тяжело ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 3.01.1957 исключен из
ранены командир старший лейтенант Н.И. Каплунов (скон- состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
чался от ран), помощник командира младший лейтенант
И.М. Лобановский, краснофлотцы Д. Красюк, Т. Баженов, Малый охотник типа МО5
убиты командир отделения рулевых А.Н. Ивченко, краснофло- Построен на заводе № 5 НКВД в 1941 г.
тец Н.И. Дворянкин, командование катером принял старший 58,0 т; 29,0×4,01×1,05 м; 2550 л.с.; 26 уз; 495 миль; 21 чел.;
краснофлотец М.Н. Цимбаленко. За доблесть, самоотвер- 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных
женность и высокое воинское мастерство орденом Красного бомб ББ-1, 24 БМ-1
Знамени были награждены старший лейтенант Н.И. Каплунов МО5 (с 7.09.1941 – МО № 113, с 10.10.1945 – ПК-213).
(посмертно), младший лейтенант И.М. Лобановский и стар- Заложен в 1939 г. по программе судостроения НКВД, зав. № 1,
ший краснофлотец М.Н. Цимбаленко. 17.07.1943 (старший спущен на воду в 1940 г., вступил в строй в июле 1941 г. и
лейтенант А.Ф. Коршевнюк) на Сескарском плесе совмест- 9.08.1941 включен в состав КБФ. 13.08.1942 у о. Лавенсари
но с МО № 302 в бою повредил финский ТКА «Vasama». поврежден авиацией противника. 12.11.1944 сел на мель в
7.09.1943 в бою с финскими катерами у о. Сескар на бухте Норре-Каппельлахт, получил пробоины, погнут правый
МО № 207 убит 1 человек, 1 ранен. 16.05.1944 (лейтенант баллер руля. 4.07.1945 передан пограничным войскам, входил
С.П. Вдовкин) в районе о. Сескар поврежден в бою с герман- в состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая). 11.01.1954 исклю-
скими ТКА S-39, S-90, S-97, S-114. За участие в Выборгской чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
10–20.06.1944 наступательной операции весь личный состав
МО № 207 награжден орденами и медалями, лейтенант Малый охотник типа БК02
С.П. Вдовкин – орденами Отечественной войны I степени и Построен на заводе № 5 НКВД в 1940 г.
Красной Звезды, помощник командира младший лейтенант 58 т; 26,8×3,8×1,9 м; 2025 л.с.; 24 уз; 285 миль; 20 чел.; 2 – 45-мм ору-
А.П. Подчуфаров – орденом Отечественной войны I степе- дия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных бомб ББ-1, 24 БМ-1
ни. 4.07.1944 сбил самолет противника. 4.07.1945 передан ПК224 (до 9.01.1941 – ПК-199, с 25.07.1941 – МО № 408,
погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР факт. МО № 224*, с 7.09.1941 – МО № 411, с 10.10.1945 –

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 49


ПК-208). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав с 5.07.1920 – в состав МСКМ. Осенью 1920 г. переведен
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в Чарджоу. 15.11.1920 включен в состав Сырдарьинского
в состав КБФ. 8.07.1943 в Морском канале поврежден при дивизиона судов. 27.10.1921 передан в состав Каспийской
артобстреле. 14.11.1944 у пирса на Лавенсари сорван со пограничной флотилии. В августе 1922 г. доставлен по желез-
швартовов и выброшен на камни, погнуты три винта. 4.07.1945 ной дороге в Петроград, включен состав Финско-Ладожского
возвращен погранвойскам, вошел в состав 8-го Балтийского отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. 15.08.1929 воз-
ОДСКР (Хаапсалу). 27.03.1952 исключен из состава МЧПВ, вращен в состав РККФ, переклассифицирован в бронекатер,
сдан для демонтажа и реализации. включен в состав Отдельного отряда судов р. Днепр, затем –
ДВФ. В марте–апреле 1934 г. перевезен по железной дороге
в Сретенск, с 3.04.1934 включен в состав АКФ. 2.04.1951
Пограничные катера исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
Речные канонерские лодки КЛ № 310 (до ноября 1919 г. – КЛ № 3, до 20.08.1920 –
(Канонерские лодки типа «К») Истребитель № 310, с 9.01.1941 – К-118). Построен в 1917 г.
38 т; 20,4×3,18×0,61 м; 150 л.с. (на КЛ №№ 308, 310 с 1930 г. – фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная канонерская лодка.
500 л.с.); 12 уз; 580 миль; 13 (затем – 12) чел.; вооружение: 12.09.1918 прибыл по Мариинской системе из Петрограда
КЛ № 308: 2 – 47-мм орудия, КЛ № 310: 1 – 75-мм и 1 – 47-м ору- на Волгу и включен в состав ВВФ. С октября 1918 г. вклю-
дия, КЛ № 309, 311: 2 – 76-мм орудия (с середины 1930-х гг. все КЛ чен в состав АВФ, с 9.05.1919 – в состав Донской флоти-
перевооружены: 2 – 45-мм орудия), 2 – 7,62-мм пулемета
лии, с 29.06.1919 – в состав ВВФ, с 31.07.1919 – в составе
КЛ № 308 (до 9.02.1919 – КЛ № 7, до ноября 1919 г. – ВКВФ, с 5.07.1920 – в составе МСКМ, 15.11.1920 включен
ПС № 308, до 20.08.1920 – Истребитель № 308, с 9.01.1941 – в состав Сырдарьинского дивизиона судов. С 27.10.1921
К-117). Построен в 1915 г. фирмой «Беккер и К» в Ревеле как передан в состав Каспийской пограничной флотилии. В авгу-
речная канонерская лодка. 14.08.1918 прибыл по Мариинской сте 1922 г. перевезен по железной дороге и включен в
системе из Петрограда на Волгу и включен в состав ВВФ, состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) мор-
с 31.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ. погранохраны. В мае 1929 г. прибыл в состав морпогранох-
С 26.11.1920 входил состав в Амударьинской флотилии. раны Северокавказского Полномочного представительства
27.10.1921 передан в состав Каспийской пограничной флоти- ОГПУ, прошел ремонт, базировался в Новороссийске, затем
лии. В августе 1922 г. перевезен по железной дороге и вклю- в Ростове-на-Дону. В марте-апреле 1934 г. перевезен по
чен в состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) железной дороге в Хабаровск, включен в состав Хабаровского
морпогранохраны. В мае 1929 г. прибыл в состав морпогра- речного отряда судов Дальневосточной флотилии погранохра-
нохраны Северокавказского Полномочного представитель- ны, затем – дивизиона катеров 56-го погранотряда. В августе
ства ОГПУ, прошел ремонт, базировался в Новороссийске, 1940 г. выведен из эксплуатации как пришедший в негод-
затем в Ростове-на-Дону. В марте-апреле 1934 г. перевезен по ность к дальнейшему использованию, но с началом войны в
железной дороге в Хабаровск, включен в состав Хабаровского сентябре-октябре 1941 г. введен в строй и включен в состав
речного отряда судов Дальневосточной флотилии погранохра- 70-го погранотряда (Казакевичево). В 1952 г. исключен из
ны, затем – дивизиона катеров 56-го погранотряда. 30.06.1937 состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
на Амуре в районе Константиновских о-вов в результате КЛ № 311 (до ноября 1919 г. – КЛ № 6, до 20.08.1920 –
обстрела с китайского берега получил повреждения (1 ране- Истребитель № 311, с 15.08.1929 – К-4, с 21.08.1934 –
ный), после ремонта введен в строй. В августе 1940 г. выведен Бронекатер № 108, с 15.04.1937 – Бронекатер № 74,
из эксплуатации как пришедший в негодность к дальнейшему с 10.02.1944 – БК-74). Построен в 1917 г. фирмой «Беккер и
использованию, но с началом войны в сентябре-октябре К» в Ревеле как речная канонерская лодка. 12.09.1918 прибыл
1941 г. введен в строй и включен в состав 70-го погранотряда по Мариинской системе из Петрограда на Волгу и включен в
(Казакевичево). В 1952 г. исключен из состава МЧПВ, сдан для состав ВВФ. С октября 1918 г. – в составе АВФ, с 9.05.1919 –
демонтажа и реализации. в составе Донской флотилии, с 29.06.1919 – в составе ВВФ,
КЛ № 309 (до 9.02.1919 – КЛ № 8, до ноября 1919 г. – с 31.07.1919 – в составе ВКВФ, с 5.07.1920 – в составе МСКМ.
ПС № 309, до 20.08.1920 – Истребитель № 309, с 15.08.1929 – 26.11.1920 доставлен по железной дороге в Чарджоу, 15.11.1920
К-3, с 21.08.1934 – Бронекатер № 107, с 15.04.1937 – включен в состав Амударьинской флотилии. В ноябре 1919 г.
Бронекатер № 73, с 10.02.1944 – БК-73). Построен в 1917 г. переклассифицирован в катер-истребитель, 20.08.1920 – в КЛ.
фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная канонерская лодка. 27.10.1921 передан в состав Каспийской пограничной флоти-
14.08.1918 прибыл по Мариинской системе из Петрограда лии. В августе 1922 г. возвращен в состав РККФ, доставлен по
на Волгу и включен в состав ВВФ. 9.02.1919 перекласси- железной дороге в Петроград, сдан в Кронштадтский военный
фицирован в ПС, в ноябре 1919 г. – в катер-истребитель, порт на хранение. 15.08.1929 расконсервирован, перекласси-
20.08.1920 – в КЛ. 31.07.1920 включен в состав ВКВФ, фицирован в бронекатер, включен в состав Отдельного отряда
судов р. Днепр, затем – ДВФ. В марте-апреле 1934 г. перевезен
по железной дороге в Сретенск, 3.04.1934 включен в состав
АКФ. 1.11.1940 выведен из эксплуатации, но с началом войны в
сентябре-октябре 1941 г. введен в строй и возвращен в состав
АКФ. 2.04.1951 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа
и реализации.

Истребители типа ML
Построены в 1918 г. фирмой «Electric Launch Co» в Байоне
(САСШ) для Великобритании как противолодочные катера.
60 т; 23,16×3,57×1,68 м; 440 эфф. л.с.; 18 уз; 860 (15) миль;
13 чел.; 1 – 57-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета (первоначально);
1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет (в морпогранохране)
М.И. 12 (до 9.05.1920 – «Смелый», до сентября 1920 г. –
М 12, с 1928 г. – ПК-200). Входил в состав английских экс-
педиционных сил. Летом-осенью 1919 г. участвовал в боях на
Северной Двине. В сентябре 1919 г. передан правительству
Северной области, со 2.10.1919 включен в состав отряда
Канонерская лодка К-117 на реке Уссури, август 1945 г. вооруженных катеров белой речной флотилии. 19.02.1920 в

50 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Катера-истребители М.И. 8 и М.И. 12
в Архангельске, 1920 г.

Архангельске в ходе восстания рабочих, солдат и матросов флотилии, затем – в состав дивизиона морских сторожевых
перешел на сторону Советской власти. 22.03.1920 включен катеров. 31.03.1920 включен в состав дивизиона морских
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной истребителей Беломорской флотилии, 15.04.1920 придан
флотилии, затем – в состав дивизиона морских сторожевых Морскому отряду. С 24.04.1920 – в составе МССМ. 8.10.1920
катеров. 31.03.1920 включен в состав дивизиона морских включен в состав Сводного отряда миноносцев и истреби-
истребителей Беломорской флотилии, 15.04.1920 придан телей. 1.10.1921 присвоено практически не использовав-
Морскому отряду. С 24.04.1920 – в составе МССМ. 8.10.1920 шееся наименование С.К.18. 4.05.1922 включен в состав
включен в состав Сводного отряда миноносцев и истреби- 1-й группы сторожевых катеров. 16.11.1922 передан в состав
телей. 1.10.1921 присвоено практически не использовав- Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны.
шееся наименование С.К.17. 4.05.1922 включен в состав 14.11.1923 передан в состав УБЕКО-Север и сдан на хра-
1-й группы сторожевых катеров. 16.11.1922 передан в состав нение в Архангельский порт. 29.04.1927 передан в состав
Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался
14.11.1923 передан в состав УБЕКО-Север и сдан на хра- в Усть-Луге, затем на Ладожском озере. В 1938 г. разоружен,
нение в Архангельский порт. 29.04.1927 передан в состав использовался в качестве учебного катера в 3-й морпогран-
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в школе. В 1940 г. исключен из состава морпогранохраны, сдан
Кронштадте, затем на Ладожском озере. В 1938 г. разоружен, для демонтажа и реализации.
использовался в качестве учебного катера в 3-й морпогранш-
коле. В 1940 г. исключен из состава морпогранохраны, сдан Истребители постройки фирмы
для демонтажа и реализации. «Greenport Basin & Construction Co»
М.И. 13 (до 9.05.1920 г. – «Свирепый», до сентября 1920 г. – Построены на судоверфи «Greenport Basin & Construction
М 13, с 1928 г. – ПК-201). Входил в состав английских экс- Co» в Гринпорте (САСШ) для Морского ведомства России.
педиционных сил. Летом-осенью 1919 г. участвовал в боях Характеристики катеров разных серий существенно отлича-
на Северной Двине. В сентябре 1919 г. передан правитель- лись.
ству Северной области, 2.10.1919 включен в состав отряда 14 т; 18,29×2,73×1,22 м; 450 (600) л.с.; 24 уз; 486 (14) миль;
вооруженных катеров белой Речной флотилии. 19.02.1920 в 11 чел.; 1 – 47-мм, 1 – 37-мм орудия, 1-2 – 7,62-мм пулемета (в
Архангельске в ходе восстания рабочих, солдат и матросов ходе эксплуатации катера перевооружались)
перешел на сторону Советской власти. 22.03.1920 включен «Дельный» (до 15.09.1917 – № 321, до июня 1920 г. – № 521,
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной до начала 1921 г. – СК-7, до 7.06.1921 – СК-47). Построен в

ПК-200 Истребитель фирмы


«Greenport» (1-й серии)

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 51


Истребитель «Завидный»
«Пронзительный» (до 15.09.1917 – № 313,
Катера-истребители в достроечном бассейне фирмы до 23.06.1918 – № 513, до января 1921 г. – «Пронзительный»,
«Greenport», 1915 г. до 7.06.1921 – СК-36). Построен в 1916 г., стр. № 256. В октя-
бре 1916 г. привезен в Архангельск на пароходе, затем пере-
1915 г., стр. № 243. В сентябре 1915 г. доставлен в Архангельск везен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916 зачислен
на пароходе. В октябре 1915 г. перевезен по железной дороге в состав ЧФ. 2.07.1917 на Дунае в районе н.п. Мургуле пробил
в Севастополь. 17.03.1918 захвачен в Батуме грузинскими днище и затонул, поднят и отремонтирован. В июне 1918 г.
вооруженными формированиями. В июля 1919 г. передан отправлен по железной дороге из Новороссийска в Царицын,
белым, с июня 1920 г. в составе Морских Сил Юга России, с 23.06.1918 включен в состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав
базировался в Севастополе. В ноябре 1920 г. захвачен частя- АКВФ, с 21.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав
ми РККА. 15.12.1920 включен в состав МСЧМ. 24.10.1922 МСКМ. 1.09.1920 отправлен по железной дороге из Астрахани
передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпо- в Мариуполь, 8.09.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920
гранохраны, базировался в Севастополе, с апреля 1923 г. – в включен в состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922
Новороссийске. 14.11.1923 возвращен МСЧМ и сдан на хра- передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпо-
нение Севастопольскому военному порту. С 21.06.1924 – в гранохраны, с марта 1924 г. базировался в Новороссийске.
Севастопольском отряде морпогранохраны. 9.08.1925 воз- С марта 1925 г. не использовался по причине деформации
вращен МСЧМ. 17.01.1930 сдан для демонтажа и реализации. корпуса и изношенности двигателя. 5.05.1925 возвращен в
«Завидный» (до 15.09.1917 – № 327, до 18.01.1921 – № 527, состав РККФ, сдан в Севастопольский военный порт на хране-
с июня 1928 г. – ПК-55). Построен в 1915 г., стр. № 237. ние. 17.01.1930 сдан для демонтажа и реализации.
Отправлен из САСШ на пароходе в августе 1915 г., из-за тяже- «Жаркий» (до 15.09.1917 – № 314, до 23.06.1918 – № 514,
лой ледовой обстановки был выгружен в Варде (Норвегия), до 11.02.1919 – № 1, до января 1921 г. – «Смелый»,
где находился до 1916 г. В июне 1916 г. при погрузке на паро- до 7.06.1921 – СК-31). Построен в 1916 г., стр. № 257. В октя-
ход оборвал стропы и затонул. Поднят и доставлен в июне бре 1916 г. отправлен в Архангельск на пароходе, затем
1916 г. в Архангельск, оттуда перевезен по железной дороге перевезен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916
в Севастополь. 1.11.1916 зачислен в состав ЧФ. 1.05.1918 зачислен в состав ЧФ. В июне 1918 г. отправлен по железной
захвачен в Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 – дороге из Новороссийска в Царицын, с 23.06.1918 включен в
англо-французскими интервентами. В январе 1919 г. вклю- состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в состав ВВФ,
чен в состав Морских Сил Юга России. В ноябре 1920 г. в с 25.10.1918 – в состав АКВФ, с 21.07.1919 – в состав ВКВФ,
Севастополе захвачен частями РККА. 18.01.1921 включен в с 5.07.1920 – в состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по
состав МСЧМ. С 27.06.1921 находился в распоряжении СНиС железной дороге из Астрахани в Мариуполь, 15.07.1920 зачис-
МСЧМ. 24.10.1922 передан Черноморскому отряду (затем – лен в состав АВФ. 23.11.1920 включен в состав МСЧМ, переве-
флотилии) морпогранохраны. 14.11.1923 возвращен в состав зен в Севастополь. 14.04.1922 сел на мель у Суджукской косы,
МСЧМ. 31.12.1923 сдан в Севастопольский военный порт 15.04.1922 снят с мели, при буксировке затонул. В мае 1922 г.
на хранение. В 1926 г. передан Управлению погранохраны поднят и отремонтирован. 24.10.1922 передан Черноморскому
Крыма, входил в состав Севастопольской морской погранба- отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировал-
зы. В начале 1930-х годов сдан для демонтажа и реализации. ся в Одессе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ, сдан в
«Живучий» (до 15.09.1917 – № 311, до 26.02.1919 – № 511, Севастопольский военный порт на хранение. 16.10.1925 сдан
до января 1921 г. – СК-11, до 7.06.1921 – СК-50). Построен в для демонтажа и реализации.
1916 г., стр. № 254. В октябре 1916 г. привезен в Архангельск на «Достойный» (до 15.09.1917 – № 315,
пароходе, затем перевезен по железной дороге в Севастополь. до 26.02.1919 – № 515, до января 1921 г. – СК-10,
1.11.1916 зачислен в состав ЧФ. 1.05.1918 захвачен в до 7.06.1921 – СК-49). Построен в 1916 г., стр. № 258. В ноя-
Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 – англо-фран- бре 1916 г. привезен в Архангельск на пароходе, затем пере-
цузскими интервентами. В феврале 1919 г. включен в состав везен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916 зачислен
Морских Сил Юга России. 25.04.1919 брошен в Севастополе в состав ЧФ. 1.05.1918 захвачен в Севастополе германскими
при оставлении города белогвардейцами, 26.06.1919 вновь войсками, 24.11.1918 – англо-французскими интервентами.
захвачен белогвардейскими частями. В ноябре 1920 г. захвачен 26.02.1919 включен в состав Морских Сил Юга России.
частями РККА, 15.12.1920 включен в состав МСЧМ. В 1921 г. про- В ноябре 1920 г. захвачен частями РККА. 15.12.1920 вклю-
шел капитальный ремонт. 24.10.1922 передан Черноморскому чен в состав МСЧМ. 27.06.1921 сдан в Севастопольский
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался в военный порт на хранение, прошел ремонт, в сентябре
Севастополе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ. 31.12.1923 1921 г. введен в строй. 24.10.1922 передан Черноморскому
сдан в Севастопольский военный порт на хранение. 13.02.1925 отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался
исключен из состава РККФ, 3.03.1925 передан Остехбюро при в Севастополе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ, сдан
ВСНХ в качестве плавсредства. Вероятно, в конце 1920-х годов в Севастопольский военный порт на хранение. В середине
сдан для демонтажа и реализации. 1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.

52 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


отправлен по железной дороге из Астрахани в Мариуполь,
«Прочный» в составе 15.07.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920 включен в
Одесской морпогранбазы состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922 передан
Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогранохраны.
10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Батуми. 14.11.1923 возвра-
щен в состав РККФ, но фактически передан 31.10.1924 и сдан
в Севастопольский военный порт на хранение. В середине
1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.
«Счастливый» (до 15.09.1917 – № 343,
до 23.06.1918 – № 543, до 11.02.1919 – № 2). Построен в
1916 г., зав. № 282. Отправлен в Архангельск на парохо-
де, куда прибыл в апреле 1917 г., перевезен по железной
дороге в Севастополь. 18.06.1918 отправлен по железной
дороге из Новороссийска в Царицын, с 23.06.1918 включен
в состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в состав
ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ. 21.05.1919 после боя с
английскими кораблями в неисправном состоянии брошен
в Тюр-Караганском заливе на Каспии, поднят в июле 1921 г.
«Прочный» (до 9.05.1920 – «Буйный», до 13.11.1920 – М-6 С 24.11.1921 включен в состав МСКМ. 20.01.1923 передан
(МИ-6), до января 1921 г. – «Прочный», до 7.06.1921 – СК-38, Каспийской флотилии морпогранохраны. 17.05.1924 возвра-
с июня 1928 г. – ПК-50). Построен в 1916 г., стр. № 260. щен в состав МСКМ, сдан в Бакинский военный порт на хра-
В июле 1917 г. доставлен на пароходе в Мурманск из Нью- нение. В 1925 г. сдан для демонтажа и реализации.
Йорка. 12.07.1918 захвачен британскими войсками и затем «Прыткий» (до 15.09.1917 – № 346, до 23.06.1918 – № 546,
передан флотилии СЛО Северной области. 1.04.1919 зачис- до 11.02.1919 – № 4, до января 1921 г. – «Беспокойный»,
лен в дивизион моторных катеров. В мае 1919 г. доставлен до 7.06.1921 – СК-35, с 3.09.1926 – СКА № 4). Построен в
по железной дороге на Онежское озеро. В октябре 1919 г. 1917 г., стр. № 285. В апреле 1917 г. отправлен в Архангельск на
перевезен по железной дороге в Мурманск. 21.02.1920 в пароходе, затем перевезен по железной дороге в Севастополь.
Мурманске перешел под контроль Советской власти в ходе 18.06.1918 отправлен по железной дороге из Новороссийска в
восстания рабочих, солдат и матросов. 30.03.1920 включен в Царицын, с 23.06.1918 включен в состав Вольской флотилии,
состав Действующего морского отряда БВФ. 31.03.1920 вклю- с октября 1918 г. – в состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ,
чен в состав Мурманского дивизиона морских истребителей. с 21.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ.
С 24.04.1920 – в составе МССМ. 29.05.1920 включен в состав В июле 1920 г. отправлен по железной дороге из Астрахани
дивизиона истребителей Отряда судов береговой обороны в Мариуполь, 15.07.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920
Мурманского района. 16.09.–9.10.1920 перевезен по железной включен в состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922
дороге из Архангельска в Мариуполь. 16.10.1920 включен в передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогра-
состав дивизиона истребителей АВФ. В ноябре 1920 г. пере- нохраны, 26.06.1923 – 4-му отряду Черноморской флотилии
везен по железной дороге из Таганрога в Новороссийск. вошел морпогранохраны, базировался в Батуми. 31.10.1924 возвра-
в состав МСЧМ. 11.03.1923 передан Черноморской флотилии щен в состав МСЧМ, сдан в Севастопольский военный порт
морпогранохраны, базировался в Одессе. С 1928 г. в составе на хранение. 17.01.1933 г. сдан для демонтажа и реализации.
Одесской морской погранбазы. В 1933 г. сдан для демонтажа
и реализации. Сторожевые катера постройки Золотовской верфи
«Деятельный» (до 15.09.1917 – № 318, до 26.02.1919 – Построены в 1918 г. на судоверфи Золотова в Петрограде.
№ 518, до января 1921 г. – СК-8, до 7.06.1921 – СК-48). 20 т; 19,2×3×0,8 м; 300 л.с.; 21 уз; 400 миль; 15 чел.; 1 – 47-мм ору-
Построен в 1916 г., стр. № 262. В декабре 1916 г. отправ- дие, 1 – 7,62-мм пулемет (в 1923 г. 1 – 7,62-мм пулемет)
лен в Архангельск на пароходе, 13.01.1917 поврежден в «Летучий» (до 9.02.1919 – СК № 101, до 13.10.1920 – № 305,
Архангельске при взрыве парохода «Семен Челюскин». В фев- до января 1921 г. – «Летучий», до 7.06.1921 – СК-44). В мае
рале 1917 г. перевезен по железной дороге в Севастополь. 1918 г. включен в состав МСБМ. 30.07.1918 убыл по железной
1.05.1918 захвачен в Севастополе германскими войсками, дороге из Петрограда. 5.08.1918 прибыл на ст. Зеленый Дол.
24.11.1918 – англо-французскими интервентами. 26.02.1919 10.08.1918 включен в состав ВВФ. 9.02.1919 переклассифици-
включен в состав Морских Сил Юга России. В апреле 1919 г. рован в ПС. 21.07.1919 г. включен в состав ВКВФ, 5.07.1920 –
уведен французскими интервентами в Констанцу, в октябре в состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по железной дороге
1919 г. возвращен в Севастополь. В ноябре 1920 г. захва-
чен частями РККА. 15.12.1920 включен в состав МСЧМ.
27.06.1921 сдан в Севастопольский военный порт на хра-
нение. 24.10.1922 передан Черноморскому отряду (затем –
флотилии) морпогранохраны. 14.11.1923 возвращен в состав
РККФ, сдан в Севастопольский военный порт на хранение.
В середине 1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.
«Пылкий» (до 15.09.1917 – № 347, до 23.06.1918 – № 547,
до 11.02.1919 – № 3, до января 1921 г. – «Пылкий»,
до 7.06.1921 – СК-37). Построен в 1916 г., стр. № 265. В дека-
бре 1916 г. отправлен в Архангельск на пароходе, поврежден
в Архангельске при погрузке на платформу. Перевезен по
железной дороге в Севастополь. 17.03.1918 захвачен в Батуме
грузинскими вооруженными формированиями. 7.06.1918 эки-
паж увел катер в Новороссийск. 18.06.1918 отправлен по
железной дороге из Новороссийска в Царицын, 23.06.1918
включен в состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в
состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ, с 21.07.1919 – в Строительство сторожевых катеров на Золотовской
состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ. В июле 1920 г. верфи

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 53


Пограничный катер
Абосской верфи,
1922–1924 гг.

Сторожевой катер Золотовской верфи на испытаниях

из Астрахани, 2.08.1920 прибыл в Мариуполь, где включен № 119 (до 11.10.1922 – С.К. 43). Осенью 1917 г. вошел в
в состав Действующего отряда Азовского моря Морских сил состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
Черного и Азовского морей. В ноябре 1920 г. по железной 1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
дороге перевезен в Севастополь. В ноябре 1921 – июне Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
1922 гг. прошел капитальный ремонт. 6.07.1922 передан в условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
распоряжение Северо-Кавказского округа РККА. 24.10.1922 щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
передан в состав Черноморского отряда (затем – флотилии) в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
морпогранохраны с дислокацией в Туапсе, с апреля 1923 г. – в сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере-
Новороссийске, в декабре 1923 г. возвращен в состав МСЧМ дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
и сдан в порт на хранение. 20.07.1929 сдан для демонтажа и В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
реализации. № 120 (до 11.10.1922 – С.К. 44). Осенью 1917 г. вошел в
«Лихой» (до 9.02.1919 – СК № 103, до 13.09.1920 – № 306, состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
до января 1921 г. – «Лихой», до 7.06.1921 – СК-45). В мае 1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
1918 г. включен в состав МСБМ. 30.07.1918 убыл по железной Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
дороге из Петрограда. 5.08.1918 прибыл на ст. Зеленый Дол. условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
10.08.1918 включен в состав ВВФ. 9.02.1919 переклассифици- щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
рован в ПС. 21.07.1919 включен в состав ВКВФ, 5.07.1920 – в в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по железной дороге сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
из Астрахани, 2.08.1920 прибыл в Мариуполь, где включен дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
в состав Действующего отряда Азовского моря Морских сил В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
Черного и Азовского морей. В ноябре 1920 г. по железной № 121 (до 11.10.1922 – С.К. 45). Осенью 1917 г. вошел в
дороге перевезен в Севастополь. В июне 1921 г. поврежден состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
при столкновении с истребителем «Смелый». 6.07.1921 г. 1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
принят в СНиС МСЧМ. В октябре 1921 г. выброшен на Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
берег накатом, получил повреждения. В 1922 г. прошел условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
капитальный ремонт. 6.07.1922 передан в распоряжение щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
Северо-Кавказского округа РККА. 10.12.1922 передан в состав в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
Черноморского отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
базировался в Новороссийске, в декабре 1923 г. возвращен в дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
состав МСЧМ, сдан в порт на хранение. 29.04.1927 сдан для В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
демонтажа и реализации. № 122 (до 11.10.1922 – С.К. 47). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
Сторожевые катера постройки верфи 1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
«Turun Veneveistamo/Abo Batvarf» Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
Построены в 1917 г. на верфи «Turun Veneveistamo/Abo условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
Batvarf» в Або (Турку, Финляндия) по заказу Морского ведом- щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
ства. в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
8,4 т; 15,24×2,72×1,04 м; 150 л.с.; 19 уз; 6 чел.; 1 – 47-мм орудие сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
Сторожевой катер Абосской верфи В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 123 (до 11.10.1922 – С.К. 48). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 124 (до 11.10.1922 – С.К. 50). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в

54 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Сторожевые катера постройки
Лодейнопольской верфи
Построены на Лодейнопольской верфи Северо-Западного
речного пароходства.
35 т; 22,6×3,8×1,5 м; 300 л.с.; 15 уз; 450 миль; 12 чел.; 1 – 47-мм ору-
дие (к 1941 г. заменено на 45-мм орудие 21-К), 1 – 7,62-мм пулемет
ПК101 (с 9.01.1941 – К-244). Вступил в строй 20.05.1927.
Входил в состав Одесской морской погранбазы (базировал-
ся в Одессе), затем – в состав 26-го Одесского морпогран-
отряда, затем – в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса).
С началом войны включен в состав ЧФ. Дальнейшая судьба
не установлена.
ПК102 (с 9.01.1941 – К-240, с 4.09.1941 – СКА № 0133).
Вступил в строй 20.05.1927. Входил в состав Севастопольской
морской погранбазы (базировался в Евпатории), затем
до 21.02.1941 – 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем –
1-й морпограншколы (Балаклава), с началом войны включен в
состав ЧФ. 28.11.1941 и 12.03.1942 в дозоре поврежден огнем
береговой артиллерии противника. 12.05.1942 потоплен в рай-
Пограничные катера в Ленинграде, 1922–1924 гг. Справа оне Керчи авиацией противника.
стоят три катера постройки Абосской верфи ПК103 (с 9.01.1941 – К-425, с 4.09.1941 – СКА № 0103).
Вступил в строй 1.09.1926. Входил в состав Новороссийской
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по морской погранбазы (базировался в Новороссийске), затем –
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра- 2-й морпограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан Учебный отряд МЧПВ (Анапа), фактически находился в
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г. 32-м морпогранотряде (Новороссийск). С началом войны
сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере- включен в состав ЧФ. В декабре 1941 г. находился на ремонте
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны. в Балаклаве, 14.11.1941 взорван личным составом в связи с
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации. невозможностью вывода.
№ 125 (до 11.10.1922 – С.К. 54). Осенью 1917 г. вошел в ПК104 (с 9.01.1941 – К-427). Вступил в строй 20.05.1927.
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле Входил в состав Батумской морской погранбазы, с 19.12.1927 –
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в Севастопольской морской погранбазы (базировался в Ялте),
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по затем – 2-й морпограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г. ПК-108 в 1927 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 126 (до 11.10.1922 – С.К. 55). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 127 (до 11.10.1922 – С.К. 56). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан ПК-103
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 128 (до 11.10.1922 – С.К. 58). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
По некоторым данным, девять катеров этого типа в
1925 г. переведены на Черное море как ПК-1 – ПК-9.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 55


затем – 27-го Крымского морпогранотряда (Севастополь),
затем до 21.02.1941 – в составе 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава), затем – в составе 4-го Черноморского ОПС
(Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 31.12.1941 во
время выгрузки десанта был потоплен авиацией противника
в Феодосии.
К194 (до 9.01.1941 – ПК-56, с 4.09.1941 – СКА № 023,
с 21.05.1944 – СК-23, с 21.09.1945 – К-23). С октября 1931 г. вхо-
дил в состав Новороссийской морской погранбазы, с 1937 г. –
27-го Крымского морпогранотряда, затем до 21.02.1941 г. – в
составе 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – в составе
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
состав ЧФ. 27.06.1942 в Севастополе поврежден при авиана-
лете. 12.07.1943 в результате авианалета убиты два и ранены
три человека. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
перевезен по железной дороге в Баку и включен в состав
2-го ОДСКР (Порт-Ильич). 27.03.1952 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К195 (до 9.01.1941 – ПК-57, с 4.09.1941 – СКА № 033, с
21.05.1944 – СК-33, с 7.04.1947 – К-345). Входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 – в
составе 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – в составе
Подъем ПК-102 на стенку для ремонта, 1932 г. 4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 1.11.1943 у Эльтигена поврежден артог-
в 1-ю морпограншколу (Балаклава). С началом войны включен нем противника, убит командир катера старший лейтенант
в состав ЧФ. Дальнейшая судьба не установлена. А.П. Мартыненко. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
ПК105 (с 9.01.1941 – К-426, с 4.09.1941 – СКА № 0143, скам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса),
с 21.05.1944 – СК-143). Вступил в строй 21.01.1928. Входил в затем – 3-й морпограншколы (Ленинград). В начале 1950-х гг.
состав Одесской морской погранбазы (базировался в Очакове), исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
затем – в состав учебного дивизиона судов (Одесса), затем – в ции.
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – 2-й мор- К196 (до с 9.01.1941 – ПК-58, с 17.12.1941 – СКА № 0128).
пограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в 1-ю морпо- Входил в состав Одесской морской погранбазы, затем –
граншколу (Балаклава). С началом войны включен в состав 26-го Одесского морпогранотряда, затем – в составе
ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам. 3-го Черноморского ОПС (Батуми). С началом войны включен
ПК106. Вступил в строй 21.01.1928. Входил в состав в состав ЧФ. 26.10.1942 исключен из состава ВМФ как при-
Севастопольской морской погранбазы (базировался шедший в негодность к дальнейшей эксплуатации.
в Феодосии), затем – в состав 2-го Черноморского ОПС К206 (с 4.09.1941 – СКА № 043, с 25.11.1943 – СКА № 08,
(Балаклава). Дальнейшая судьба не установлена. с 21.05.1944 – СК-43, с 7.04.1947 – К-43). Входил в состав
ПК107 (с 9.01.1941 – К-428). Вступил в строй 21.01.1928. Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
Входил в состав Новороссийской морской погранбазы, затем – морпогранотряда, затем – в состав 4-го Черноморского ОПС
в состав Севастопольской морской погранбазы, с 1929 г. – (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 11.04.1942 в
2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – 2-й морпо- Туапсе поврежден в результате авианалета. С 26.08.1942 нахо-
граншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в Учебный отряд дился в распоряжении Особого отдела НКВД ЧФ. 21.06.1945
МЧПВ (Анапа), фактически находился в 32-м морпогранотря- возвращен пограничным войскам. В начале 1950-х гг. исклю-
де (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ. чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Дальнейшая судьба не установлена. К207 (с 4.09.1941 – СКА № 063). Входил в состав
ПК108 (с 9.01.1941 – К-230, с 17.12.1941 – СКА № 0134, Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
с 21.05.1944 – СК-134). Вступил в строй 21.01.1928. Входил морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 – в
в состав Одесской морской погранбазы (базировался состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – в состав
в Скадовске), затем – в состав 2-го Черноморского ОПС 4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
(Балаклава), затем – 32-го морпогранотряда (Новороссийск), с в состав ЧФ. 11.02.1942 поврежден авиацией противника в
началом войны включен в состав ЧФ. 4.02.1943 в р-не Мысхако Севастополе (3 раненых). 1.06.1942 в Севастополе получил
обстрелян береговой артиллерией противника, получил тяжелые повреждения от разорвавшейся вблизи бомбы и
повреждения и сел на мель, смертельно ранен командир стар- затонул.
ший лейтенант П.И. Крутень. Моряки катера сошли на берег и К208 (до 9.01.1941 – ПК-62, с 4.09.1941 – СКА № 073, с
присоединились к отряду Ц. Куникова. Катер в 1944 г. снят с 21.05.1944 – СК-73, с 10.10.1945 – К-321). Входил в состав
мели и отремонтирован. Одесской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 –
Сторожевые катера типа ЗК 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем –
Сторожевые катера типа ЗК (Золотовский катер) с 1928 г. 4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
строились для морской пограничной охраны в мастер- в состав ЧФ. 9.03.1943 в районе Новороссийска получил
ской А.Л. Золотова (после национализации с 1930 г. – ряд повреждений при авианалете. 10.09.1943 при высадке
Судостроительная мастерская морпогранохраны ОГПУ, с десанта в Новороссийске поврежден снарядом противни-
1931 г. – Судостроительная верфь морпогранохраны ОГПУ). ка, прибуксирован в Геленджик. 7.11.1943 подорвался на
19 т; 19,8×3,3×1,2 м; 600 л.с.; 16 уз; 350 миль; 11 чел.; мине у Эльтигена, получил тяжелые повреждения. 18.11.1943
1 – 37-мм (затем 45-мм) орудие и 1 – 12,7-мм (7,62-мм) пулемет исключен из состава ВМФ, впоследствии введен в строй.
(или 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, или 3 – 7,62-мм пулемета), 8 глу- 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, перевезен по
бинных бомб БМ-1 железной дороге на Балтику и 10.10.1945 зачислен в состав
К193 (до 9.01.1941 – ПК-55, с 4.09.1941 – СКА № 013). 5-го Балтийского ОДСКР в Тронгзунде. 24.06.1946 исключен из
Входил в состав Севастопольской морской погранбазы, состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.

56 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


К-40 в порту Высоцк,
1948 г.

Сторожевой катер И-36 (типа ЗК) под командованием


старшего лейтенанта М.А. Турченинова, 1943 г.

К220 (до 9.01.1941 – ПК-54, с 4.09.1941 – СКА № 053).


Построен в улучшенном варианте комплектации, предназна-
чался для обеспечения отдыха членов советского руководства.
С 1929 г. входил в состав Батумской морской погранбазы, о-ва Бьерке в Выборгском заливе в результате столкновения
затем до 30.08.1940 – в состав 37-го Батумского морпогра- с МО № 101.
нотряда, затем – 3-го Черноморского ОПС (Батуми), затем – К329 (до 9.01.1941 – ПК-67, с 11.09.1941 – И-38,
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в с 6.10.1944 – СК-38, с 10.10.1945 – К-319). Входил в состав
состав ЧФ. 2.06.1942 тяжело поврежден авиацией противника в Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
Севастополе (2 убитых, 3 раненых). 4.11.1943 пропал (вероят- Усть-Луге, затем – 8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 –
но – подорвался на мине) в Керченском проливе (12 погибших). 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в
К229 (с 4.09.1941 – СКА № 093, с 21.05.1944 – СКА-93). состав КБФ. 22.08.1942 в Невской губе поврежден в результа-
Входил в состав 27-го Крымского морпогранотряда, затем – те столкновения с буксиром КП-2, катер выбросился на мель,
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны позднее снят и отремонтирован. 25.05.1943 в Финском заливе
включен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным поврежден артиллерией противника. 4.07.1944 в Выборгском
войскам. В начале 1950-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан заливе у о. Тейкорсари при обеспечении действий десанта
для демонтажа и реализации. ударился о камни, получил повреждения. 4.07.1945 возвра-
К325 (до 9.01.1941 – ПК-63, с 11.09.1941 – И-34, щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
с 6.10.1944 – СК-34, с 10.10.1945 – К-316). Входил в состав ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ,
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал- сдан для демонтажа и реализации.
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда, К330 (до 9.01.1941 – ПК-68, с 11.09.1941 – И-39,
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом с 6.10.1944 – СК-39, с 10.10.1945 – К-320). Входил в состав
войны включен в состав КБФ. 14.10.1942 поврежден артогнем Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
противника в Невской губе (5 погибших). 4.07.1945 возвра- Усть-Луге, затем – 8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 –
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ, в состав КБФ. 17.09.1943 в Кронштадте получил повреждения
сдан для демонтажа и реализации. в результате столкновения с КТЩ-810. 4.07.1945 возвра-
К326 (до 9.01.1941 – ПК-64, с 11.09.1941 – И-35, щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
с 6.10.1944 – СК-35, с 10.10.1945 – К-317). Входил в состав ОДСКР в Тронгзунде, 1.04.1953 исключен из состава МЧПВ,
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал- сдан для демонтажа и реализации.
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда, К331 (до 9.01.1941 – ПК-69, с 11.09.1941 – И-40, с 6.10.1944 –
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С нача- СК-40, с 10.10.1945 – К-40). Входил в состав Ленинградской
лом войны включен в состав КБФ. 1.09.1944 в результате окружной морской погранбазы, базировался в Усть-Луге, затем –
неправильного маневрирования ударился о западную кромку 8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 – 1-го Балтийского
Кронштадтских ворот, получил пробоину. 4.07.1945 возвра- ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского 7.05.1943 в Невской губе поврежден артиллерией противни-
ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ, ка. 27.06.1944 ошибочно атакован своими самолетами, полу-
сдан для демонтажа и реализации. чил повреждения. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам,
К327 (до 9.01.1941 – ПК-65, с 11.09.1941 – И-36, вошел в состав 5-го Балтийского ОДСКР в Тронгзунде. 8.12.1950
с 6.10.1944 – СК-36, с 10.10.1945 – К-318). Входил в состав исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал-
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда, Сторожевые катера типа ГК
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом В 1933–1935 гг. на Судостроительной верфи морпогранохраны
войны включен в состав КБФ. 26.05.1944 в Усть-Луге повреж- ОГПУ строились сторожевые катера, получившие индекс ГК.
ден авиацией противника. 4.07.1945 возвращен погранич- В 1934 г. были построены 8 катеров первой серии (получили
ным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского ОДСКР в обозначение ГК-2), на которых были установлены закупленные
Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для в США двигатели «Стерлинг-Викинг». Вторая серия из 9 катеров
демонтажа и реализации. (получили обозначение ГК-3) была выпущена в 1935 г. с двига-
К328 (до 9.01.1941 – ПК-66, с 11.09.1941 – И-37). Входил в телями АМ-34К.
состав Ленинградской окружной морской погранбазы, бази- тип ГК2
ровался в Кронштадте, затем – 8-го Гдовского погранотряда, ГК-2: 36 т; 24×3,9×1,1 м; 1130 л.с.; 22 уз; 300 миль; 16 чел.;
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом 1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет, 8 глубинных бомб ББ-1,
войны включен в состав КБФ. 30.10.1941 затонул в районе 18 БМ-1

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 57


Пограничные катера на
судоремонтном заводе,
1940 г.

К19 (до 9.01.1941 – ПК-116). В 1930–1940-е гг. входил в состав


60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский, с 1945 г. – в Ремонт катеров типа ГК в судоремонтной мастерской
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). При высадке Петропавловска-Камчатского, 1938 г.
десанта 18.08.1945 г. на о. Шумшу при попадании снаряда бере-
говой артиллерии противника был оторван полубак. К82 (до 9.01.1941 – ПК-125). В 1930–1940-е гг. входил
К20 (до 9.01.1941 – ПК-117). В 1930–1940-е гг. входил в состав в состав 65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в 1946 г. – в состав 2-го ОПС (Владивосток).
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). К233 (до 9.01.1941 – ПК-110, с 17.12.1941 – СКА № 057,
К21 (до 9.01.1941 – ПК-118). В 1930–1940-е гг. входил в состав с 26.11.1943 – СКА № 01). Входил в состав 27-го Крымского
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в морпогранотряда, затем до 23.06.1941 – 32-го морпогранотря-
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). да (Новороссийск). К началу войны законсервирован в Туапсе,
К22 (до 9.01.1941 – ПК-119). В 1930–1940-е гг. входил в состав расконсервирован в августе 1942 г. Погиб со всем экипажем
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в (17 человек) при несении дозора 7–8.11.1943 г. в Керченском
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). проливе, предположительно, от подрыва на мине.
К23 (до 9.01.1941 – ПК-120). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в Третья модификация катера типа ГК – правительственный
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). катер спецназначения ГК4:
К24 (до 9.01.1941 – ПК-121). В 1930–1940-е гг. входил в состав 30 т; 24×3,9×1,1 м; 1500 л.с.; 23 уз; 320 миль; 14 чел.; 1 – 45-мм ору-
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – дие
в состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). За 1935– К232 (до 9.01.1941 – ПК-126, с 17.12.1941 – СКА № 047,
1937 гг. катером было задержано 56 иностранных судов, коман- с 21.05.1944 – СК-47). До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
дир лейтенант Хамин был награжден орденом Красной Звезды. погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
К79 (до 9.01.1941 – ПК-122). В 1930–1940-е гг. входил в состав состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в
состав 2-го ОПС (Владивосток). Катера типа БК2
К80 (до 9.01.1941 – ПК-123). В 1930–1940-е гг. входил в состав В 1939 г. на Судостроительной верфи морпогранохраны
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в был разработан проект катера типа БК-2 для использования в
состав 2-го ОПС (Владивосток). качестве пограничных быстроходных катеров-перехватчиков.
тип ГК3 К июню 1941 г. в морских частях пограничных войск НКВД
ГК-3: 30 т; 24×3,9×1,0 м; 1350 л.с.; 24 уз; 300 миль; 16 чел.; имелся только один катер типа БК-2 – К-209. Остальные
1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет, 8 глубинных бомб ББ-1, катера находились в процессе достройки и приемо-сдаточных
18 БМ-1 испытаний.
К29 (до 9.01.1941 – ПК-109). В 1930–1940-е гг. входил в 20,3 т; 17,6×3,85×1,3 м; 1700 л.с.; 32 уз; 220 миль; 8 чел.;
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 6 глубинных бомб БМ-1
2-го ОПС (Владивосток). К209 (с 17.12.1941 – СКА № 017, с 21.05.1944 – СК-17,
К30 (до 9.01.1941 – ПК-111). В 1930–1940-е гг. входил в с 21.09.1945 – К-206). Построен в 1939 г., зав. № 1. До 23.06.1941
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом
2-го ОПС (Владивосток). войны включен в состав ЧФ. 5.08.1944 включен в состав ДуВФ.
К31 (до 9.01.1941 – ПК-112). В 1930–1940-е гг. входил в 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, включен в состав
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
2-го ОПС (Владивосток). К198 (с 4.09.1941 – СКА № 027, с 21.05.1944 – СК-27,
К32 (до 9.01.1941 – ПК-113). В 1930–1940-е гг. входил в с 21.09.1945 – К-186). Строился как пограничный катер
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). Построен в 1941 г.,
2-го ОПС (Владивосток). зав. № 2. В июне 1941 г. находился на испытаниях в
К33 (до 9.01.1941 – ПК-114). В 1930–1940-е гг. входил в 1-м Черноморском ОПС (Одесса). С началом войны передан
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав в состав ЧФ. 18.04.1944 при входе в Одессу подорвался на
2-го ОПС (Владивосток). мине. После ремонта с 21.05.1944 использовался в качестве
К34 (до 9.01.1941 – ПК-115). В 1930–1940-е гг. входил в плавсредства. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав включен в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира).
2-го ОПС (Владивосток). К239 (с 4.09.1941 – СКА № 037). Строился как погранич-
К81 (до 9.01.1941 – ПК-124). В 1930–1940-е гг. входил в состав ный катер 32-го морпогранотряда (Новороссийск). Построен в
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в 1941 г., после начала войны передан в состав ЧФ. 21.06.1945
состав 2-го ОПС (Владивосток). возвращен пограничным войскам.

58 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Катер типа БК-2 (отчетный рисунок завода «Алмаз») Пограничный катер Одесской морпогранбазы

К275 (с 9.01.1941 – БК-1, с 6.10.1944 – СК-1, с 21.09.1945 – ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 82-го погранотряда
К-336). Строился как пограничный катер 2-го Балтийского (Йоканьга).
ОПС (Таллин). После 22.06.1941 вступил в строй и передан ПС8. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам, отряда (Александровск-Сахалинский).
включен в состав 6-го Балтийского ОДСКР (Усть-Луга). ПС8. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
К36 (с 9.01.1941 – БК-2, с 6.10.1944 – СК-2, с 21.09.1945 – (Посьет).
К-271). Строился как пограничный катер 62-го морпогранотря- ПС9. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
да (Владивосток). После 22.06.1941 вступил в строй и передан отряда (Александровск-Сахалинский).
в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам, ПС10. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
включен в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС10. В 1930–1940-е гг. входил в состав группы катеров
Катера типа КК2 и КК3 КПП Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
Суда типа «кунгас-кавасаки» КК-2 и КК-3 строились, начиная ПС11. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
с 1935 г., в качестве сторожевых катеров и служебно-вспомога- отряда (Александровск-Сахалинский).
тельных судов на Судоверфи морпогранохраны (с 1939 года – ПС11. В 1930–1940-е гг. входил в состав группы катеров
завод № 5 НКВД), а также на других предприятиях. На местных КПП Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
предприятиях суда типа «кунгас-кавасаки» часто производи- ПС12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
лись с отступлениями от первоначального проекта. Известны отряда (Александровск-Сахалинский).
катера этого типа меньшего водоизмещения и размеров, а ПС12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
также имевшие дизельный двигатель. Нумерация катеров отряда (Петропавловск-Камчатский).
этого типа в различных частях повторялась. ПС13. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
38 т; 16,2×3,64×1,1 м; 30 л.с. (75 л.с. – КК-3); 6,5 уз; 960 миль; отряда (Александровск-Сахалинский).
4 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет ПС13. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС1. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно- отряда (Петропавловск-Камчатский).
тряда (Александровск-Сахалинский). ПС14. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
ПС1. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав отряда (Александровск-Сахалинский).
57-го погранотряда (Иман). ПС17. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС2. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно- отряда (Петропавловск-Камчатский).
тряда (Александровск-Сахалинский). ПС18. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС3. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно- отряда (Петропавловск-Камчатский).
тряда (Александровск-Сахалинский). ПС19. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС4. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно- отряда (Петропавловск-Камчатский).
тряда (Александровск-Сахалинский). ПС21. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС4. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда отряда (Петропавловск-Камчатский).
(Оланга). ПС22. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Каспийского отряда (Петропавловск-Камчатский).
ОПС (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. Погиб во
время войны, дата и место гибели не установлены.
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран- ПС-5 (типа КК)
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда
(Оланга).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Каспийского
ОПС (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. Погиб во
время войны, дата и место гибели не установлены.
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда
(Оланга).
ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет).

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 59


ПС22. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран- ПС90. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре). отряда (Владивосток).
ПС23. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС91. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский). отряда (Владивосток).
ПС23. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран- ПС92. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре). отряда (Владивосток).
ПС24. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС93. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский). отряда (Владивосток).
ПС24. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран- ПС94. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре). отряда (Владивосток).
ПС25. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран- ПС96. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре). отряда (Владивосток).
ПС26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС108. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Петропавловск-Камчатский). 69-го погранотряда (оз. Ханка).
ПС26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран- ПС109. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
отряда (Николаевск-на-Амуре). да (оз. Ханка).
ПС27. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС110. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
отряда (Петропавловск-Камчатский). да (оз. Ханка).
ПС28. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС111. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
отряда (Петропавловск-Камчатский). да (оз. Ханка).
ПС29. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС112. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Петропавловск-Камчатский). 69-го погранотряда (оз. Ханка).
ПС30. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- ПС113. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
отряда (Петропавловск-Камчатский). да (оз. Ханка).
ПС31. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно- ПС123. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
тряда (Петропавловск-Камчатский). Владивостокского пограничного порта.
ПС32. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно- ПС124. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
тряда (Петропавловск-Камчатский). Владивостокского пограничного порта.
ПС34. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно- ПС125. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
тряда (Петропавловск-Камчатский). Владивостокского пограничного порта. Был переоборудован в
ПС35. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- водолазный бот.
отряда (Петропавловск-Камчатский). ПС128 (до 9.01.1941 – КК-10). Построен в 1935 г.
ПС59. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав В 1930–1940-е гг. входил в состав Владивостокского погранич-
61-го морпогранотряда (Нагаево). ного порта. Использовался в качестве баржи.
ПС60. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- Без номера. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Нагаево). Ленинградского пограничного порта. С началом войны вклю-
ПС61. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- чен в состав КБФ.
отряда (Нагаево).
ПС62. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- Катера типа РПК
отряда (Нагаево). В 1936 г. специально для речных участков границы на
ПС63. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- Судостроительной верфи морпогранохраны были разрабо-
отряда (Нагаево). таны катера типа РПК, вся серия которых была построена до
ПС64. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- 1939 г. Помимо главных двигателей, имели двигатель эконо-
отряда (Нагаево). мического хода.
ПС65. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- 32 т; 23×3,8×1,1 м; 1500+72 л.с.; 23 уз; 400 миль; 12 чел.;
отряда (Нагаево). 2 – 12,7-мм пулемета ДШК
ПС66. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К5. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
61-го морпогранотряда (Нагаево). 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
ПС79. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского (оз. Ханка).
пограничного порта. К6. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
ПС80. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпограно- 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
тряда (Владивосток). (оз. Ханка).
ПС80. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского К7. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
пограничного порта. 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
ПС81. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- (оз. Ханка).
отряда (Владивосток). К8. Построен в 1938 г. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг.
ПС82. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- входил в состав 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав
отряда (Владивосток). 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
ПС84. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- К9. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Владивосток). 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
ПС85. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- (оз. Ханка).
отряда (Владивосток). К10. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
ПС86. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
отряда (Владивосток). (оз. Ханка).
ПС87. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- К74. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Владивосток). 63-го погранотряда (Ленинское).
ПС88. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- К75. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Владивосток). 63-го погранотряда (Ленинское).
ПС89. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- К93. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
отряда (Владивосток). 75-го погранотряда (Иннокентьевка).

60 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


К94. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
75-го погранотряда (Иннокентьевка). Бронекатер пр. 1124 на Амуре
К95. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К96. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К97. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К98. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К219 (с 4.09.1941 г. – СКА № 083). Входил в состав
26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
12.05.1942 потоплен в районе Керчи авиацией противника.

Бронекатер типа С40 захватил маньчжурский пароход в районе Сахаляна (Хэйхэ),


Серия из восьми бронекатеров типа С-40 была разрабо- взяв в плен 3 офицеров и 30 солдат. 14.12.1952 исклю-
тана и строилась на заводе № 340 в Зеленодольске для чен из состава МЧПВ, разоружен и передан управлению
охраны границы с Афганистаном по реке Амударья. К июню «Главречтранс» МРФ.
1941 г. был построен один катер, проходивший испытания К64 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 36). В 1938 г. заложен
в г. Термез. После начала войны остальные семь катеров на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 284. Летом 1939 г.
(зав. №№ 330-336) после вступления в строй были вклю- перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
чены в состав Волжской военной флотилии. В 1945 г. три 30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
уцелевших бронекатера (зав. № 331, 335, 336) были возвра- состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
щены морским частям пограничных войск и вошли в состав В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945
13-го Черноморского ОДСКР в Килии. участвовал в высадке десанта в с. Имануха, захватил мань-
36,5 т; 24,7×3,9×0,58 м; 800 л.с.; 13,9 уз; 125 миль; 13 чел.; чжурский полицейский катер, взяв 6 пленных. 10.08.1945
1 – 76,2-мм орудие в танковой башне, 3 – 7,62-мм пулемета участвовал в высадке десанта в с. Маньчжоутунь, ликвидации
К146. Построен в 1941 г., зав. № 305. С 1941 г. входил в состав погранполицейского поста, захватил шаланду с продоволь-
Отдельного дивизиона речных катеров Среднеазиатского ствием. 14.12.1952 исключен из состава МЧПВ, разоружен и
погранокруга (Термез). С 1946 г. входил в группу катеров передан управлению «Главречтранс» МРФ.
81-го погранотряда (Термез). 2.10.1947 г. в г. Чарджоу потер- К65 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 37). В 1938 г. зало-
пел аварию от навала наливной баржи. жен на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 285. Летом
1939 г. перевезен по железной дороге в Хабаровск, всту-
Бронекатера проекта 1124 пил в строй 30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940
Для охраны государственной границы на Амуре на заво- исключен из состава ВМФ, передан 56-му погранотряду
де № 340 в Зеленодольске в 1936–1937 гг. были построены (Благовещенск). В период Маньчжурской наступательной
четыре бронекатера проекта 1124. операции 9.08.1945 вместе с К-66 захватил маньчжур-
41 т; 25,3×3,6×0,74 м; 1500 л.с.; 21,5 уз; 280 миль; 15 чел.; ский пароход, взяв 117 пленных. 14.12.1952 исключен
2 – 76-мм орудия в танковых башнях, 1 – 7,62-мм пулемет из состава МЧПВ, разоружен и передан управлению
К86 (до 9.01.1941 – № 351). В 1940-е гг. входил в состав «Главречтранс» МРФ.
70-го погранотряда (Казакевичево). К66 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 38). В 1938 г. заложен
К87 (до 9.01.1941 – № 352). В 1940-е гг. входил в состав на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 286. Летом 1939 г.
70-го погранотряда (Казакевичево). перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
К88 (до 9.01.1941 – № 353). В 1940-е гг. входил в состав 30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
70-го погранотряда (Казакевичево). состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
К89 (до 9.01.1941 – № 354). В 1940-е гг. входил в состав В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945
70-го погранотряда (Казакевичево). вместе с К-65 захватил маньчжурский пароход, взяв 117 плен-
ных. 14.12.1952 исключен из состава МЧПВ, разоружен и
Бронекатера проекта 1125 передан управлению «Главречтранс» МРФ.
Для усиления пограничных частей на Амуре в 1940 г.
Амурская флотилия передала четыре бронекатера проек-
та 1125.
26,54 т; 22,65×3,4×0,52 м; 750 л.с.; 19,7 уз; 13 чел.; 1 – 76-мм ору- Бронекатер К-63 (пр. 1125),
дие в танковой башне, 3 – 7,62-мм пулемета Благовещенск, 1942 г.
К63 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 35). В 1938 г. заложен
на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 283, летом 1939 г.
перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945

Бронекатер типа С-40

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 61


Катера типа КМ К70. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Проект рейдового катера под индексом КМ был разработан 56-го погранотряда (Благовещенск).
в Судостроительной мастерской морпогранохраны ОГПУ. К71. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Катера выпускались с 1930 г. в двух модификациях КМ-2 (с 63-го погранотряда (Ленинское).
одним двигателем) и КМ-4 (с 1935 г. с двумя двигателями). К72. Построен в 1932 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Необходимо отметить, что катера даже одного типа не явля- 63-го погранотряда (Ленинское).
лись точными копиями. В разных сериях могли изменяться К73. В 1930–1940-е гг. входил в состав 63-го погранотряда
форма надстройки, иллюминаторов и т.п. (Ленинское).
К83. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
Тип КМ2 отряда (Николаевск-на-Амуре).
7,5 т; 12,8×3,2×0,85 м; 63 (или 72) л.с.; 9,5 уз; 240 миль; 5 чел.; К84. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
1– 7,62-мм пулемет отряда (Николаевск-на-Амуре).
К1. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К92. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав (Казакевичево).
29-го ОДСКА (оз. Ханка). К99. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
К2. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав (Инокентьевка).
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав К107. В 1930–1940-е гг. входил в состав 78-го погранотряда
29-го ОДСКА (оз. Ханка). (Кумара).
К3. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К112. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав 78-го погранотряда (Кумара).
29-го ОДСКА (оз. Ханка). К113. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
К4. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав 78-го погранотряда (Кумара).
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав К114. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка). 78-го погранотряда (Кумара).
К12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда К161 (до 9.01.1941 – К-48). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
(Посьет). С 1946 г. входил в состав дивизиона плавсредств входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
Владивостокского пограничного порта. войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
К14. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда ным войскам, вошел в состав 2-го ОДСКР (Порт-Ильич).
(Посьет). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка). К162 (до 9.01.1941 – К-49). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
К15. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
К16. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав ным войскам, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку).
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. К163 (до 9.01.1941 – К-51). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
входил в состав 24-го ОДПС (Петропавловск-Камчатский). входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
К18. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав ным войскам, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку).
24-го ОДПС (Петропавловск-Камчатский). К186 (с 17.12.1941 – СКА № 0208, с 21.05.1944 – СК-208).
К25. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- Построен в 1935 г., зав. № 129. До 23.06.1941 входил в состав
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). чен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
К26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран- вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав К187 (с 17.12.1941 – СКА № 0218). Построен в 1935 г.
22-го ОДСКР (Северо-Курильск). До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
К27. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- (Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 16.01.1942
отряда (Нагаево). С 1946 г. входил в состав 27-го ОДСКР на при возвращении в Поти из дозора штормом был выброшен
о. Шикотан. на берег и разбит.
К28. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран- К188 (с 17.12.1941 – СКА № 0168). Построен в 1935 г.
отряда (Нагаево). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
(Владивосток). (Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.11.1943
К35. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав у Тобечикского оз. сел на мель при высадке десанта, расстре-
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в лян артиллерией противника.
состав дивизиона плавсредств Владивостокского погранич- К189 (с 17.12.1941 – СКА № 0178). Построен в 1935 г.
ного порта. До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
К37. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- (Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. Погиб
отряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА 1.11.1943 от огня береговой артиллерии противника у
(оз. Ханка). оз. Тобечик (2 убитых, 4 раненых).
К38. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К190 (с 17.12.1941 – СКА № 0188). Построен в 1935 г.
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка). (Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. Погиб
К43. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран- 1.11.1943 от огня береговой артиллерии противника в
отряда (Владивосток). Керченском проливе.
К47. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К191 (с 17.12.1941 – СКА № 0198, с 21.05.1944 – СК-198).
Владивостокского пограничного порта. С 1946 г. входил в Построен в 1935 г., зав. № 161. До 23.06.1941 входил в
состав дивизиона плавсредств Владивостокского погранич- состав 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом
ного порта. войны включен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен погра-
К67. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
56-го погранотряда (Благовещенск). (Очамчира).
К68. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К211 (с 17.12.1941 – СКА № 0107, с 21.05.1944 – СК-107).
56-го погранотряда (Благовещенск). Построен в 1937 г., зав. № 125. До 23.06.1941 входил в состав
К69. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
56-го погранотряда (Благовещенск). в состав ЧФ. 8.05.1942 северо-восточнее м. Такиль поврежден

62 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


при подрыве на мине, остался на плаву и был отбуксирован в 26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
базу. 1.11.1943 при высадке десанта в районе Эльтигена был 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
выброшен штормом на берег, повреждены винт и руль, снят с ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
мели. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в При высадке десанта 4.11.1943 поврежден огнем артиллерии
состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). противника. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К213 (с 17.12.1941 – СКА № 087, с 21.05.1944 – СК-87). К221 (с 4.09.1941 – СКА № 0173). Построен в 1935–1936 гг.
Построен в 1935–1936 гг., зав. № 62. До 23.06.1941 входил в До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
включен в состав ЧФ. В период Керченско-Эльтигенской К222 (с 4.09.1941 – СКА № 0113). Построен в 1935–1936 гг.
десантной операции 2.11.1943 при высадке десанта был До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
выброшен штормом на берег, поврежден винт и руль, снят (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
силами экипажа. 21.06.1945 возвращен пограничным вой- 15.11.1941 авиацией противника в Севастополе.
скам. К223 (до 9.01.1941 – К-62, с 4.09.1941 – СКА № 0183).
К214 (до 9.01.1941 – К-46, с 17.12.1941 – СКА № 0127, Построен в 1933 г. Входил в состав 26-го Одесского мор-
с 21.05.1944 – СК-127). Построен в 1935–1936 гг. Входил в погранотряда (Одесса), затем – 2-го Черноморского ОПС
состав 26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем – (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. В осаж-
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского денном Севастополе совершил подвиг рулевой СКА № 0183
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.11.1943 старший краснофлотец И.К. Голубец. 25.03.1942 в 16:35 на
в Керченском проливе был сильно поврежден артогнем. СКА № 0121, ошвартованном к понтону рядом со СКА № 0183,
21.06.1945 возвращен пограничным войскам. осколками снаряда пробило топливную цистерну, вспыхнув-
К215 (до 9.01.1941 – К-47, с 10.04.1942 – СКА № 096, ший пожар начал быстро распространяться на корму, к стел-
с 21.05.1944 – СК-96). Построен в 1940 г. Входил в состав лажам с глубинными бомбами, взрыв которых мог разрушить
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского причал и уничтожить стоявшие рядом корабли. В 17:02 в катер
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. попали осколки второго снаряда. Заметив пожар, находивший-
21.06.1945 возвращен пограничным войскам. ся на берегу И.К. Голубец бросился на СКА № 0121 и начал
К216 (до 9.01.1941 – К-45, с 10.04.1942 – СКА № 0106). сбрасывать за борт глубинные бомбы. Произошедшим в 17:30
Входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – взрывом СКА № 0121 был разрушен, И.К. Голубец смер-
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен тельно ранен. Указом Президиума Верховного Совета СССР
в состав ЧФ. Потоплен 5.07.1942 авиацией противника в от 14 июня 1942 И.К. Голубец посмертно удостоен звания
Новороссийске. Героя Советского Союза, а 14.11.1945 – награжден орденом
К217 (до 9.01.1941 – К-63). Построен в 1935–1936 гг. Входил Отечественной войны I степени. 12.05.1942 катер потоплен в
в состав 26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем – Керчи авиацией противника.
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского К224 (с 10.04.1942 – СКА № 076). Построен в 1938 г.
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 15.10.1941 До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
затоплен в Одессе в связи с невозможностью эвакуации. (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
К218 (до 9.01.1941 – К-64, с 17.12.1941 – СКА № 0135, 2.11.1943 авиацией противника у Тамани. Поднят, прошел
с 21.05.1944 – СК-135). Построен в 1935 г. Входил в состав капитальный ремонт с ноября 1943 г. по декабрь 1944 г.
13.12.1944 переформирован в плавсредство.
К225 (с 10.04.1942 – СКА № 086). Построен в 1935–1936 гг.
Катера типа КМ-2
в районе Высоцка, 1948 г.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. 6.09.1942
взорван личным составом в районе оз. Соленое в связи с
сильными повреждениями и невозможностью эвакуации.
К226 (с 4.09.1941 – СКА № 0123). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. 2.11.1943
поврежден артиллерией противника у Эльтигена и выбросил-
ся на берег.
К228 (с 17.12.1941 – СКА № 0145, с 21.05.1944 – СК-145).
Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 3.02.1943 поврежден артиллерией у Мысхако.
2.11.1943 при высадке десанта был выброшен волной на
берег в районе Заднего Бурунского знака, от артогня про-
тивника получил серьезные повреждения, в ту же ночь снят с
мели и отбуксирован в Кротков. 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам.
К235 (с 17.12.1941 – СКА № 0164). Построен в 1938–
1939 гг. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря-
да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
20.01.1943 при высадке разведчиков на Восточном молу
Новороссийска обстрелян артиллерией противника и от полу-
ченных повреждений затонул вместе с командой и разведчи-
ками.
К241 (с 4.09.1941 – СКА № 0153). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 1-й морпограншколы НКВД
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
15.11.1941 авиацией противника в Севастополе.
К242 (с 4.09.1941 – СКА № 0163, с 21.05.1944 – СК-163).
Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
1-й морпограншколы НКВД (Балаклава). С началом войны

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 63


включен в состав ЧФ. 12.11.1941 поврежден при авианалете К318 (с 11.09.1941 – И-42). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
в Севастополе. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам. входил в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
К243 (до 9.01.1941 – К-56). Входил в состав 1-го Черномор- войны включен в состав КБФ. 25.06.1944 при высадке десанта
ского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского ОПС (Килия). выброшен на берег и разбит штормом.
С началом войны включен в состав ЧФ. Предположительно, К336 (с 11.09.1941 – И-48). До 23.06.1941 входил в состав
погиб в 1941 г. Ленинградского пограничного порта. С началом войны вклю-
К286 (с 25.07.1941 – № 618). До 23.06.1941 входил в состав чен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и переклас-
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в сифицирован в катер-тральщик. 20.10.1942 поврежден в
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро- результате столкновения с КТЩ Р-13. 13.05.1944 затонул при
вания флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941 г. подрыве на мине в районе о. Лавенсари.
К287. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского К337 (с 7.09.1941 – И-32, с 12.11.1944 – КТ-32).
ОПС (Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. До 23.06.1941 входил в состав Ленинградского пограничного
Предположительно, погиб в 1941 г. порта. С началом войны включен в состав КБФ. 18.10.1941
К288 (с 7.09.1941 – И-24, с 13.12.1944 – СК-24). Построен переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.
в 1935 г. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС К338 (до 9.01.1941 – К-83, с 11.09.1941 – И-49). До 23.06.1941
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. С 3.01.1942 входил в состав КПП Ленинград. С началом войны включен в
входил в состав ЛВФ. 4.07.1945 возвращен пограничным вой- состав КБФ.
скам, вошел в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). К340 (с 7.09.1941 – И-33). Построен в 1935–1937 гг.
К289 (с 7.09.1941 – И-27). Построен в 1935 г. До 23.06.1941 До 23.06.1941 входил в состав КПП Ленинград. С нача-
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом лом войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудо-
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и ван и переклассифицирован в катер-тральщик. 13.10.1942 в
переклассифицирован в катер-тральщик. 27.05.1944 пере- Невской губе поврежден авиацией противника. 6.05.1943 в
классифицирован в СКА. Потоплен 16.08.1944 авиацией про- Невской губе поврежден артиллерией противника (2 ране-
тивника на Теплом озере. ных). 6.10.1944 разоружен и переформирован в плавсредство.
К290. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС К356. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб во время Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
перебазирования флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941 г. К357. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
К291. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб в пери- К360. Входил в состав 72-го погранотряда (Оланга).
од обороны Моонзундских островов в сентябре 1941 г. Во время войны входил в состав ЛВФ.
К292 (с 7.09.1941 – И-25). Построен в 1935 г. До 23.06.1941 К371 (до 9.01.1941 – К-89). До 23.06.1941. входил в состав
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и включен в состав СФ. Погиб во время войны, дата и место
переклассифицирован в катер-тральщик, 27.05.1944 переклас- гибели не установлены.
сифицирован в СКА. 14.11.1944 разоружен и переформирован К372 (до 9.01.1941 – К-90, после 23.06.1941 – ИК-1).
в плавсредство. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская
состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). Салма). С началом войны включен в состав СФ.
К293. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС К373 (до 9.01.1941 – К-91, после 23.06.1941 – ШК-15).
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб, дата и До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
место гибели не установлены. (Кувшинская Салма).
К294 (с 7.09.1941 – И-26). Построен в 1935 г. До 23.06.1941 К374 (до 9.01.1941 – К-92). До 23.06.1941 входил в состав
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и включен в состав СФ. Погиб во время войны, дата и место
переклассифицирован в катер-тральщик, 27.05.1944 переклас- гибели не установлены.
сифицирован в СКА. 14.11.1944 разоружен и переформирован К387 (с 29.09.1941 – СКА № 606, с 31.05.1944 – СК-606,
в плавсредство. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в с 19.10.1945 – К-387). Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил
состав 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу). в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
К295 (с 7.09.1941 – И-29). Построен в 1935 г. До 23.06.1941 войны включен в состав СФ. 19.10.1945 возвращен погранич-
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
войны включен в состав КБФ. Погиб 1.11.1941 в бою с девятью сдан для демонтажа и реализации.
Bf.109 в районе маяка Шепелевский. № 18 (с 2.01.1945 – СК-18). Построен в 1941–1942 гг.
К298 (с 7.09.1941 – И-28). Построен в 1935 г. До 23.06.1941 18.12.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом Прибалтийскому погранокругу.
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и № 28 (с 2.01.1945 – СК-28). Построен в 1940–1941 гг. 7.01.1942
переклассифицирован в катер-тральщик. 27.05.1944 переклас- вошел в состав КБФ. 31.08.1943, находясь в дозоре, поврежден
сифицирован в СКА. 27.06.1942 при тралении в Невской губе и при артобстреле, в полузатопленном состоянии отбуксирован в
4.07.1944 в Выборгском заливе у о. Тейкарсари поврежден артил- базу. 4.07.1945 передан Прибалтийскому погранокругу.
лерией противника. 17.08.1944 на Чудском озере поврежден № 38 (с 2.01.1945 – СК-38). Построен в 1940–1941 гг.
авиацией противника. 14.11.1944 разоружен и переформирован 7.01.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
в плавсредство. Прибалтийскому погранокругу.
К316 (с 7.09.1941 – И-30, с 13.12.1944 – СК-30). Построен № 48 (с 2.01.1945 – СК-48). Построен в 1940–1941 гг.
в 1935 г. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского ОПС 7.01.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
(Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. С 3.01.1942 Прибалтийскому погранокругу.
входил в состав ЛВФ. 27.08.1942 при возвращении из дозо- Катертральщик № 30 (с 12.11.1944 – КТ-30). Построен в
ра поврежден артиллерией противника. В 1945 г. возвращен 1940–1941 гг. 7.10.1941 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 пере-
пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского ОДСКР дан пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского
(Хаапсалу). ОДСКР (Хаапсалу).
К317 (с 11.09.1941 – И-41). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом Тип КМ4
войны включен в состав КБФ. 21.08.1942 потоплен при высадке 10,5 т; 13,9×3,23×0,9 м; 126 (или 144) л.с.; 10,5 уз; 240 миль;
десанта в Усть-Тосно. 5 чел.; 1– 7,62-мм пулемет

64 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


К13. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
59-го погранотряда (Посьет).
К39. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток).
К40. Построен в 1940 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток).
К41. Построен в 1940 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 2-го ОПС (Владивосток).
К42. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 28-го ОДПС (Корсаков).
К44. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К45. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
69-го погранотряда (оз. Ханка). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К46. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав К-13 (типа КМ-4) Хабаровского погранокруга, август 1945 г.
Владивостокского пограничного порта.
К48. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
Владивостокского пограничного порта. включен в состав ЧФ. 4.11.1943 при высадке десанта в рай-
К61. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран- оне Эльтигена был выброшен штормом на берег, поврежден
отряда (Александровск-Сахалинский). винт и руль, снят с мели силами экипажа. Прибыл в Кротков
К62. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран- на одном двигателе, управляясь вместо руля доской. Главный
отряда (Александровск-Сахалинский). С 1945 г. входил в старшина В.А. Марченко за проявленный героизм награжден
состав 25-го ОДСКР (Невельск). орденом Красного Знамени. 21.06.1945 возвращен погранич-
К90. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда ным войскам.
(Казакевичево). К227 (с 17.12.1941 – СКА № 097, с 21.05.1944 – СК-97).
К91. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда Построен в 1937 г., зав. № 27. До 23.06.1941 входил в состав
(Казакевичево). 4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
К100. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда состав ЧФ. 23.07.1941 в Одессе поврежден в результате ави-
(Инокентьевка). С 1946 г. входил в состав 101-го погранотряда аналета. В ходе Керченско-Феодосийской десантной опера-
(Петрозаводск). ции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден артогнем противника.
К101. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда 16.09.1942 в Сочи выброшен штормом на берег, получил тяже-
(Инокентьевка). лые повреждения, снят с мели, отремонтирован. 21.06.1945
К102. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда возвращен пограничным войскам.
(Инокентьевка). К236 (с 10.04.1942 – СКА № 0116, с 21.05.1944 – СК-116).
К108. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
(Бикин). 4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
К109. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
(Бикин). К237. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Черноморского
К110. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
(Бикин). 16.10.1941 взорван экипажем в Одессе из-за невозможности
К111. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда эвакуации в связи с имевшимися повреждениями.
(Бикин). К238 (с 17.12.1941 – СКА № 0174). Построен в 1935–
К166 (до 9.01.1941 – К-133). Построен в 1937 г. До 23.06.1941 1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря-
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич- 22.11.1942 исключен из состава ВМФ как погибший.
ным войскам, вошел в состав 2-го ОДСКР (Порт-Ильич). К277 (с 25.07.1941 – № 1306). Построен в 1935–1936 гг.
К167 (до 9.01.1941 – К-134). Построен в 1937 г. До 23.06.1941 До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погра- авиацией противника у о. Эзель.
ничным войскам. С 1946 г. входил в состав 1-го погранотряда К278 (с 25.07.1941 – № 1307). Построен в 1935–1936 гг.
(Сортавала). До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
К168 (до 9.01.1941 – К-135). Построен в 1937 г. До 23.06.1941 С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом авиацией противника у о. Эзель.
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич- К279 (с 25.07.1941 – № 614, с 7.09.1941 – И-21, с 21.10.1944 –
ным войскам. КТ-845). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в
К200. В 1930–1940-е гг. использовался как разъездной состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
катер Главного управления пограничных войск (Москва). включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и пере-
К212 (с 17.12.1941 – СКА № 0117, с 21.05.1944 – СК-117). классифицирован в катер-тральщик. 5.05.1943 в Невской
Построен в 1938 г., зав. № 38. До 23.06.1941 входил в состав губе поврежден авиацией противника (2 убитых, 3 раненых),
получил 109 пробоин, выбросился на мель, позднее был
Катер типа снят и отремонтирован. 7.02.1945 перечислен в состав ЧФ.
КМ-4 16.02.1945 г. переклассифицирован в плавсредство.
К280 (с 25.07.1941 – № 615, с 7.09.1941 – И-22, с 21.10.1944 –
КТ-846). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 1.11.1941 вместе с И-29 в р-не маяка
Шепелевский атакован девятью истребителями противника,

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 65


загорелся, один мотор вышел из строя, убит рулевой, четве- ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
ро ранены. Командир катера мичман Корниенко, несмотря 29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик. 5.05.1943
на полученные ожоги, с помощью матроса Семенова, также поврежден в результате атаки авиации (1 убитый, 4 раненых).
раненного, сумел потушить пожар и на одном двигателе при- К323 (с 11.09.1941 – И-46). Построен в 1938–1940 гг.
вести катер в Кронштадт. 29.12.1941 переоборудован и пере- До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского ОПС
классифицирован в катер-тральщик. 1.07.1944 у о. Соммерс (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
был поврежден артиллерией противника (1 убитый, 3 ране- 18.07.1944 переформирован в плавсредство.
ных), отбуксирован в базу катером № 183. К324 (с 11.09.1941 – И-47, с 21.10.1944 – КТ-849). Построен
К281 (с 25.07.1941 – № 1309). Построен в 1936–1937 гг. в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941 29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик.
авиацией противника у о. Эзель. К358. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
К282 (с 25.07.1941 – № 1310). Построен в 1936–1937 гг. Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). К359. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941 Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
авиацией противника у о. Эзель. К388 (с 29.09.1941 – СКА № 607, с 31.05.1944 – СК-607,
К283 (с 25.07.1941 – № 1318). Построен в 1936–1937 гг. с 15.07.1945 – К-388). Построен в 1938 г. До 23.06.1941 входил
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941 войны включен в состав СФ. 15.07.1945 возвращен погранич-
авиацией противника у о. Эзель. ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
К284 (с 25.07.1941 – № 616, с 7.09.1941 – И-23, с 14.11.1944 – сдан для демонтажа и реализации.
КТ-445). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в К389 (с 29.09.1941 – СКА № 608, с 31.05.1944 – СК-608,
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны с 15.07.1945 – К-389). Построен в 1938 г. До 23.06.1941 входил
включен в состав КБФ. 21.09.1941 в Невской губе у Петергофа в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
получил повреждения при авианалете (2 раненых). 29.12.1941 войны включен в состав СФ. 15.07.1945 возвращен погранич-
переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик. ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
30.04.1943 атакован двумя самолетами противника, пулемет- сдан для демонтажа и реализации.
чик Гребенюк сбил 1 самолет. К406. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ (Ленинград).
К285 (с 25.07.1941 – № 617). До 23.06.1941 входил в состав С началом войны включен в состав КБФ.
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в К407 (с 1.10.1943 – катер-тральщик № 407). До 23.06.1941
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро- входил в состав ВМПУ (Ленинград). С началом войны включен
вания флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941. в состав КБФ. 1.10.1943 переоборудован и переклассифици-
К296 (с 25.07.1941 – № 619). До 23.06.1941 входил в состав рован в катер-тральщик. Погиб 27.09.1944 от подрыва на мине
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в у м. Юминданина.
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро- К411. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
вания флота из Таллина в Кронштадт 28 – 29.08.1941. частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
К297. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС в состав ЧФ.
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб К412. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
во время перебазирования флота из Таллина в Кронштадт частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
28–29.08.1941. в состав ЧФ. 1.12.1941, в штормовую погоду возвращаясь из
К319 (с 7.09.1941 – И-31, с 21.10.1944 – КТ-847). Построен в дозора в Новороссийск, выброшен на берег и разбит.
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского К413. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик. в состав ЧФ. 10.10.1942 исключен из списков ВМФ в связи с
К320 (с 11.09.1941 – И-43, с 12.11.1944 – КТ-43). Построен в гибелью.
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского К421. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
30.01.1942 переоборудован в катер-тральщик. 1.05.1943 в К422. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
результате атаки авиации ранены 2 чел. НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
К321 (с 11.09.1941 – И-44, с 12.11.1944 – КТ-44). Построен в К423. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. К424. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
30.01.1942 переоборудован в катер-тральщик. 27.06.1942 при НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
тралении в Невской губе поврежден артиллерией противни- № 26 (с 13.12.1944 – СК-26). Построен в 1941–1942 гг.
ка. 10.09.1942 в Морском канале налетел на затонувший ТЩ 13.04.1942 вошел в состав КБФ, входил в ЛВФ. 4.07.1945 пере-
«Пикша» и поврежден. 1.05.1943 в результате атаки авиации дан пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского
ранены 2 чел. ОДСКР (Хаапсалу).
К322 (с 11.09.1941 – И-45, с 12.11.1944 – КТ-848). Построен № 58 (со 2.01.1945 – СК-58). Построен в 1941–1942 гг.
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского 18.12.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан пограничным
войскам, вошел в состав 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу).

Катера типа МКМ


Строились Таганрогским судостроительным заводом.
18,3 т; 16,2×3,6×1,2 м; 1700+72 л.с.; 21 уз; 370 миль; 12 чел.;
1 – 12,7-мм и/или 1 – 7,62-мм пулеметы (на СКА № 0138 в 1943 г.
вместо пулеметов установлены 20-мм автоматы «Эрликон»).
К192 (с 17.12.1941 – СКА № 0138, с 21.05.1944 – СК-138).
Построен в 1940 г., зав. № 52. До 23.06.1941 входил в состав
3-го Черноморского ОПС. С началом войны включен в состав
ЧФ. 1.11.1943 при высадке десанта в р-не оз. Тобечик повреж-
Пограничный катер типа КМ

66 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ден артиллерией, 4.11.1943 штормом выброшен на берег, снят 9.08.1945 К-131, К-132, К-133, К-134 потопили два маньчжур-
и введен в строй. 21.06.1945 возвращен пограничным вой- ских парохода, захватили один пароход и четыре грузовые
скам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира). баржи.
К210 (с 17.12.1941 – СКА № 067, с 21.05.1944 – СК-67). К135. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
Построен в 1940 г., зав. № 63. До 23.06.1941 входил в состав (Покровка).
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен К136. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
в состав ЧФ. 10.08.1941 атакован четырьмя самолетами про- (Покровка).
тивника, получил тяжелые повреждения. За мужество и отвагу К137. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
члены экипажа катера награждены: Семиглазов – орденом (Покровка).
Красной Звезды, Кузьмин – медалью «За отвагу». 21.06.1945
возвращен пограничным войскам. Катера типа К
К234 (с 17.12.1941 – СКА № 0154). Построен в 1939–1940 гг., 13 т; 12,9×2,9×1,4 м; 100 л.с.; 10 уз; 220 миль; 6 чел.;
зав. № 7. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря- 1 – 7,92-мм и 2 – 7,62-мм пулемета
да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ. К391 (до 9.01.1941 – К-4, с 29.09.1941 – СКА № 610,
Погиб 6.02.1943 от огня береговой артиллерии противника у с 31.05.1944 – СК-610, с 15.07.1945 – К-391). Построен в 1928 г.
Станички. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
К273 (с 11.09.1941 – И-50, с 2.01.1945 – СК-50). Построен нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
в 1940 г., зав. № 54. До 23.06.1941 входил в состав возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
состав КБФ. 24.09.1942 в Невской губе поврежден авиацией К392 (до 9.01.1941 – К-5, с 29.09.1941 – СКА № 611,
противника. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам. с 31.05.1944 – СК-611, с 15.07.1945 – К-392). Построен в 1928 г.
К274 (с 11.09.1941 – И-51, с 2.01.1945 – СК-51). Построен До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
в 1940 г., зав. № 56. До 23.06.1941 входил в состав нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
состав КБФ. 11.08.1943 столкнулся с катером № 914, получил из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
повреждения. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам. К393 (до 9.01.1941 – К-6, с 29.09.1941 – СКА № 612,
К335 (с 6.10.1944 – СК-335). Построен в 1939–1940 гг. с 31.05.1944 – СК-612, с 15.07.1945 – К-393). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав пограничного КПП Ленинград. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
С началом войны включен в состав КБФ. 6.09.1944 в дозоре нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
в Выборгском заливе выскочил на камни при маневрирова- возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
нии. из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К394 (до 9.01.1941 – К-7, с 29.09.1941 – СКА № 613,
Катера типа РБК с 31.05.1944 – СК-613, с 15.07.1945 – К-394). Построен в 1928 г.
7,5 т; 12×2,5×0,75 м; 75 (или 225) л.с.; 7 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
К11. В 1930–1940-е гг. входил в состав 57-го погранотряда нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
(Иман). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка). возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
К103. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское). К395 (до 9.01.1941 – К-9, с 29.09.1941 – СКА № 614, с
К104. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав 31.05.1944 – СК-614, с 15.07.1945 – К-395). Построен в 1928 г.
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское). До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
К105. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское). возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
К106. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское). К397 (до 9.01.1941 – К-18, с 29.09.1941 – СКА № 616,
К131. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда с 31.05.1944 – СК-616, с 15.07.1945 – К-397). Построен в 1931 г.
(Джалинда). До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
К132. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
(Джалинда). возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
К133. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
(Джалинда).
К134. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда Пограничные катера других типов
(Джалинда). № 2 (до 2.09.1885 – «Штык», до 8.04.1895 – № 118,
до 1897 г. – № 80, до 1915 г. – «Пика», до 1916 г. – «Мойка»,
до 24.10.1922 – «Охранный № 2»). Бывшая стальная одновин-
товая миноноска. Построен в 1878 г. на заводе «F. Schichau»
в Эльбинге (Германия). Закреплен за фрегатом «Светлана».
В 1897 г. разоружен и в качестве парового катера сдан в
Санкт-Петербургский порт Морского Ведомства. 24.10.1922
передан в Финско-Ладожский отряд (затем – флотилия) судов
погранохраны. Вероятно, разобран на металл после 1924 г.
23 т, 19,82×2,52×1,22 м, 260 л.с., 13 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
№ 4 (до сентября 1920 г. – № 9). Бывший одновинтовой
деревянный торпедный катер британской постройки. Построен
в составе серии в 1817–1918 гг. В 1919 г. морем через Батуми
и по железной дороге через Баку прибыл на Каспийское море
и включен в состав английской Каспийской эскадры (Caspian
Squadron). Затем был в составе белой Каспийской флотилии
МСЮР. В 1920 г. захвачен Волжско-Каспийской военной фло-
тилией. В июне 1921 г. перевезен в Петроград, 24.06.1921 г.
включен в состав отряда минных катеров-истребителей.
Речной пограничный катер 22.05.1922 сдан на хранение в Кронштадтский военный порт.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 67


28.02.1924 включен в состав Финско-Ладожской флотилии
судов погранохраны. «Ермак»
5 т; 12,8×2,13×0,56 м; 250 л.с.; 36 уз; 160 миль; 3-4 чел.;
2 – 7,62-мм пулемета
№№ 6, 8, 10, 15, 16. Деревянные моторные катера, постро-
ены на заводе Нобеля в Ярославле в 1920–1921 гг. В июне
1921 г. перевезены в Псков по железной дороге и после воору-
жения включены в состав Чудского отряда морпогранохраны.
Дальнейшая судьба после 1925 г. не установлена.
9,8×1,8×0,45 м, 45 л.с., 20,5 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
№ 7. Моторный катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1922–1923 гг. входил в состав Финско-Ладожского
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. Осенью 1923 г.
передан РККФ, сдан на долговременное хранение.
«Амур». Паровой катер. ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края.
«Батум». ТТХ и дата постройки не установлены. С августа власти в Архангельске во время восстания рабочих, солдат
1921 г. использовался как служебный в Батумском укрепрайо- и матросов. 30.03.1920 включен в состав Северного отряда
не РККА. 10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской фло- Северо-Двинской военно-речной флотилии, 28.05.1920 – в
тилии морпогранохраны, базировался в Батуми. 24.11.1923 состав плавсредств штаба МССМ. С 21.11.1920 на хране-
возвращен МСЧМ и сдан в порт па хранение. 28.02.1924 пере- нии в Архангельском военном порту. 12.10.1923 включен в
дан в дивизион сторожевых и минных катеров для разборки состав Северной пограничной флотилии. 9.01.1924 передан в
на запчасти. состав УБЕКО-Север, 21.11.1925 исключен из списков РККФ.
БК1 «Андров». Построен в 1928 г. В 1920–1930-х годах вхо- Дальнейшая судьба не установлена.
дил в состав Ленинградской морской окружной погранбазы, 10,3 т, 10,77×2,26×0,91 м, 35 л.с., 15 уз, 100 миль, 3 чел.
базировался в Ленинграде, находился в распоряжении управ- «Ермак» (до 28.04.1916 – «Цельм», с 5.06.1919 – «Pikker»,
ления Ленинградского погранокруга. В конце 1930-х годов с 9.10.1940 – «Арне», с 1945 г. – «Пиккер», с 1946 г. –
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа- «Александр Невский»). Бывший буксирный пароход, постро-
ции. ен в 1912 г. на заводе «Штраух и Крумин» в Риге. В 1915 г.
8 т, 1100 л.с., 40 уз, 150 миль, 7 чел. переведен в Петроград. 28.09.1915 реквизирован, 15.10.1915
«Вече». Бывший стальной паровой корабельный катер с перевезен в Юрьев. Вооружен, 28.04.1916 зачислен в состав
линкора «Гангут», построен в 1914 г. Летом 1922 г. перевезен Чудской флотилии в качестве вооруженного катера. С весны
из Петрограда в Псков по железной дороге и после вооруже- 1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. 17.05.1918
ния с июля 1922 г. включен в состав Чудского отряда морпо- подчинен начальнику Чудского района погранохраны для
гранохраны. В декабре 1924 г. перевезен в Ленинград, пере- несения погранслужбы. 20.05.1919 перешел на сторону
дан в качестве корабельного катера на линкор «Октябрьская эстонской флотилии. Включен в качестве буксира в Чудской
революция». дивизион ВМС Эстонии. 16.07.1920 передан МТиП Эстонии.
14 т; 12,8×3×1,2 м; 90 л.с.; 12 уз; 180 (9) миль; 1 – 7,62-мм пулемет С 1934 г. продан частному владельцу. После вхождения
«Воскресник» (до 21.09.1920 – «Gabriel»). Бывший англий- Эстонии в состав СССР 9.10.1940 национализирован и пере-
ский моторный катер. В сентябре 1919 г. выброшен на берег дан Чудскому ОРП. В конце июля 1941 г. затоплен в устье
у Зимнегорского маяка при эвакуации британских интер- р. Муствее. В августе 1941 г. поднят германскими войсками.
вентов. В начале сентября 1920 г. снят с мели и отремонти- 23.08.1944 вывезен в Таллин, в сентябре 1944 г. ушел в
рован. 21.09.1920 включен в состав Службы связи МССМ. Швецию, где команда интернирована, а буксир в конце лета
12.10.1923 включен в состав Северной пограничной флоти- 1945 г. возвращен СССР. С осени 1945 г. использовался в
лии. Дальнейшая судьба не установлена. качестве буксира в Таллине, затем в Тарту и в Пскове.
19 т, 13,23×2,51×1,07 м, 60 эфф. л.с., 12 уз, 5 чел. 30 т, 17,4×3,5×1,77 м, 75 л.с., 10 уз, 134 мили, 7 чел.,
«ГПУ» (до 1921 г. – «Феня»). Моторный катер, ТТХ и дата 1 – 7,62-мм пулемет
постройки не установлены. В сентябре 1921 г. перевезен из «Ильич» (до 1987 г. – № 102, до 1915 г. – «Копье», до
Петрограда в Псков по железной дороге и после вооруже- июля 1922 г. – «Фонтанка»). Построен фирмой «F. Schichau»
ния включен в состав Чудского отряда морпогранохраны. в Эльбинге (Германия) как миноноска, передан российскому
Дальнейшая судьба после 1925 г. не установлена. Морскому ведомству 30.09.1878. С 1897 г. разоружен, исполь-
1 – 7,62-мм пулемет зовался в качестве парового катера Санкт-Петербургского
«Дельфин». Деревянный моторный катер, постро- порта. С 21.04.1921 – в составе МСБМ. В июне 1922 г. пере-
ен в Кронштадте в 1915 г. Входил в состав плавсредств везен из Петрограда в Псков по железной дороге и после
Кронштадтской крепости. С марта 1919 г. до 11.09.1919 вооружения с июля 1922 г. включен в состав Чудского отряда
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск. морпогранохраны. Дальнейшая судьба после 1924 г. не уста-
С 17.05.1921 участвовал в охране границы, подчинялся новлена.
Особому отделу охраны финляндской границы ВЧК, базиро- 23 т, 19,82×2,52×1,22 м, 260 л.с., 13 уз, 110 миль, 9 чел.,
вался в Петрограде, с 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав 1 – 7,62-мм пулемет
Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны, в 1922 г. вхо- К4. В 1920–1930-е гг. входил в состав Одесской морской
дил в Финско-Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем погранбазы, базировался в Скадовске. Списан в середине
с 24.10.1922 до октября 1923 г. входил в состав Финско- 1930-х годов.
Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба К5. В 1920–1930-е гг. входил в состав Одесской морской
не установлена. погранбазы, базировался в Очакове. Списан в середине
Д.К. 2 (до 28.05.1920 – «Жаннета»). Построен в 1916 г. 1930-х годов.
фирмой «Dixon Brothers & Hutchinson» в Саутгемптоне К-4 и К-5: 14 т, 9 уз, 325 миль, 6 чел.
(Великобритания) для флотилии СЛО. 2.08.1918 захвачен К6. Построен в 1928 г. на Ленинградской судоверфи.
в Архангельске британскими интервентами, вошел в состав В 1920–1930-е гг. входил в состав Новороссийской морской
флотилии СЛО Северной области. В 1919 г. вошел в состав погранбазы, базировался в Новороссийске. Списан в середи-
Речной флотилии. 19.02.1920 перешел на сторону Советской не 1930-х гг.

68 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Канонерская лодка К-76

К14 (до июня 1928 г. – ПС-12). В 1920–1930-е гг. входил в


состав Севастопольской морской погранбазы, базировался в
К-4 в Одессе Керчи. Списан в середине 1930-х гг.
6,5 т, 6 уз, 100 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К7. Построен в 1928 г. на Ленинградской судоверфи. К15. В 1920–1930-е гг. входил в состав Севастопольской
В 1920–1930-е гг. входил в состав Новороссийской морской морской погранбазы, базировался в Севастополе. Списан в
погранбазы, базировался в Новороссийске. Списан в середи- середине 1930-х гг.
не 1930-х годов. 6,5 т, 6 уз, 100 миль, 6 чел.
К-6 и К-7: 10 т, 12×3×1,4 м, 100 л.с., 9 узлов, 300 миль, 6 чел., К19 (до 22.06.1928 – «Красный Восток»). Моторный катер.
1 – 7,62-мм пулемет Построен в 1912 г. В 1923 г. получен погранохраной от Морских
К8. С 8.07.1929 входил в состав Батумской морской погран- Сил Дальнего Востока. Базировался во Владивостоке,
базы. Списан в середине 1930-х гг. затем в Хабаровске. Входил в состав морпогранохраны
11,6 т, 10 уз, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет Дальневосточного края в 1924–1930-е гг.
К9 (до июня 1928 г. – «Зиновьев»). Построен в 1913 г. 35 т, 70 л.с., 8 уз, 8 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
С 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флотилии морпо- К20 (до июня 1928 г. – «Красный Пограничник»).
гранохраны, затем – Ленинградской морской окружной погран- В 1920–1930-е гг. входил в состав Амударьинской речной
базы, находился в распоряжении КПП Ленинград. Списан в погранбазы, базировался в Термезе.
начале 1930-х гг. 10 т, 8,9 уз, 80 миль, 5 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
15 т, 9,5 уз, 190 миль, 5 чел., 1 – 7,62-мм пулемет К21. Входил в состав морпогранохраны Дальневосточного
К10 (до 1920 г. – № 29, до июня 1928 г. – «Ясный», с края с 1929 г., базировался в Петропавловске-Камчатском.
1932 г. – ЛП-4, с 12.07.1943 – Л-105). Бывший стальной Списан в 1932 г.
буксирный катер. Построен в 1916 г. в Швеции. Входил 3 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
в состав плавсредств Кронштадтской крепости. 17.05.1921 К76***8 (до 9.01.1941 – КЛ № 81). Построен как кано-
передан Особому отделу ВЧК охраны финляндской границы. нерская лодка (тип 81) на заводе им. Ленина в Васильево.
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской В 1930–1940-х годах входил в состав 63-го погранотряда
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско- (Ленинское).
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922 50 т; 25×5,7×1,0 м; 600 л.с.; 13,5 уз; 700 миль; 14 чел.; 2 – 45-мм ору-
до сентября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской фло- дия, 4 – 7,62-мм пулемета
тилии морпогранохраны. В сентябре 1923 г. возвращен МСБМ. К77*** (до 9.01.1941 – ПК-52). Построен в 1927 г. на
С 1926 г. входил в состав Ленинградской морской окруж- Золотовской судоверфи. Входил в состав Ленинградской окруж-
ной погранбазы, находился в распоряжении КПП Ленинград. ной морской погранбазы, базировался на Чудском озере, затем
В начале 1930-х гг. передан в Ленинградский военный порт, был перевезен на Амур, входил в состав 63-го погранотряда
использовался в качестве буксира. (Ленинское).
38 т, 8,5 уз, 635 миль, 10 чел. 25 т; 19,9×3,65×1,1 м; 450 л.с.; 18,9 уз; 270 миль; 3 – 7,62-мм пуле-
К11 (до 1928 г. – № 1). Дата и место постройки не уста- мета
новлены. 13.03.1920 захвачен в Мурманске частями РККА. К78*** (до 1928 г. – СК 9, до 9.01.1941 – ПК-53). Построен в
24.01.1921 включен в состав плавсредств Мурманского 1916 г. на Золотовской судоверфи. Входил в состав дивизиона
военного порта МССМ, с 1.08.1921 – Мурманской техни- сторожевых судов и катеров БФ. В 1918 г. оставлен в Хельсинки,
ческо-хозяйственной базы. Осенью 1921 г. вошел в состав где захвачен германскими войсками, затем передан финским
Мурманской морской погранбазы. 12.12.1921 включен в ВМС. Возвращен в 1922 г. по Юрьевскому договору, передан
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела в Ладожский отряд Финско-Ладожской флотилии морпогранох-
ВЧК. Позднее входил в состав отряда судов охраны границы раны, затем входил в состав Ленинградской окружной морской
МССМ, Северного отряда (затем – флотилии) морпогранох- погранбазы, базировался в Усть-Луге, затем был перевезен на
раны, затем – Мурманской морской погранбазы. Списан в Амур, входил в состав 63-го погранотряда (Ленинское).
середине 1930-х гг. 25 т; 19,9×3,65×1,1 м; 600 л.с.; 18,9 уз; 270 миль; 6 чел.;
3 т, 6 уз, 50 миль, 4 чел. 3 – 7,62-мм пулемета
К12 «Пограничник». В 1920–1930-х годах входил в состав К115*** (до 9.01.1941 – К-24). В 1930–1940-е гг. входил в
Одесской морской погранбазы, находился в распоряжении состав Хабаровского речного погранпорта.
КПП Одесса. Списан в середине 1930-х годов. К116*** (до 9.01.1941 – К-25). В 1930–1940-е гг. входил в
6,6 т, 9 уз, 80 миль, 4 чел. состав Хабаровского речного погранпорта.
К13 (до 1930 г. – «Зуек»). В октябре 1930 г. принят от К-115 и К-116: 14 т, 150 л.с.
Наркомторга в состав Мурманской морпогранбазы, затем К164*** (до 29.06.1928 – «Пулемет», до 29.06.1929 – К-16,
входил в состав КПП Ленинград. Дальнейшая судьба не уста- до 9.01.1941 – ПК-13, с 26.11.1943 – ПК-103, с 21.05.1944 –
новлена.
15 т, 12,9×2,9×1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел., 8
Здесь и далее номера катеров, помеченных ***, приведены по состоянию на
2 – 7,62-мм пулемета 22.06.1941.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 69


СК-164). Построен в 1917 г. 9.09.1924 включен в состав
Каспийской пограничной флотилии, затем входил в состав
Бакинской морской погранбазы, затем – в состав Отдельного
Бакинского дивизиона погрансудов, затем до 23.06.1941 – в
состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом войны вклю-
чен в состав КВФ. 11.10.1943 перевезен на Черное море,
26.11.1943 вошел в состав ЧФ. 29.11.1943 в Кроткове штормом
выброшен на берег, введен в строй. 28.06.1945 возвращен
пограничным войскам.
18 т, 70 л.с., 8 уз, 240 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
К165*** (до 9.01.1941 – ПК-93, с 26.11.1943 – ПК-113,
с 21.05.1944 – СК-165). Построен в 1935 г. Входил в
состав Бакинской морской погранбазы, до 30.08.1940 – в
состав Отдельного Бакинского дивизиона погрансудов,
до 23.06.1941 – в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С нача-
лом войны включен в состав КВФ. 11.10.1943 перевезен на
Черное море, 26.11.1943 вошел в состав ЧФ. 14.11.1943 при
стоянке в р-не Кроткове штормом был выброшен на берег, Пограничный катер «Партизанас» (будущий К-276) под
20.11.1943 снят и введен в строй. 28.06.1945 возвращен литовским флагом
пограничным войскам. С 1945 г. входил в состав 2-го ОДСКР «Партизанас»
(Порт-Ильич).
15,5 т, 17×3,4×0,8 м, 720 л.с., 13 уз, 200 миль, 9 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
К197*** (до 9.01.1941 – ПК-70, с 17.12.1943 – СКА № 0158,
с 21.05.1944 – СКА-158). Входил в состав Ленинградской
окружной морской погранбазы, с 1937 г. – 37-го Батумского
морпогранотряда, затем – в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. В пери-
од Керченско-Эльтигенской десантной операции в ночь с
31.10 на 1.11.1943 сильной волной выброшен на берег, снят
силами личного состава. Командир катера главный стар-
шина И.А. Ишук награжден орденом Красного Знамени.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
14-го ОДСКР (Новороссийск). ской погранбазы, затем – 37-го Батумского морпогранотряда,
18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета затем – в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
К231*** (с 17.12.1941 – СКА № 0144, с 21.05.1944 – СК-144). войны включен в состав КБФ. Погиб в 1941 г. Дата и место
Дата и место постройки не установлены. Входил в состав гибели не установлены.
32-го морпогранотряда (Новороссийск), с началом войны 18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 11 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
включен в состав ЧФ. 9.03.1943 в районе Новороссийска К276*** (до августа 1940 – «Partizanas», до 9.01.1941 –
получил повреждения при авианалете. 21.06.1945 возвращен «Партизан»). Построен в 1933 г. на верфи «Schiffswert Memel-
пограничным войскам. Lindenau & Cie» в Клайпеде (Литва) по заказу литовской поли-
35 т; 22,6×3,8×1,5 м; 300 л.с.; 15 уз; 450 миль; 12 чел.; ции, стр. № 65. Имел бортовой номер Р.1. В 1939 г. вооружен.
1 – 20-мм автомат «Эрликон», 1 – 12,7-мм пулемет ДШК В июне 1940 г. передан литовским ВМС. 17.09.1940 включен
К271*** (до 9.01.1941 – ПК-71). Входил в состав Ленин- в состав 2-го Балтийского ОПС. С началом войны включен в
градской окружной морской погранбазы, с 1937 г. – состав КБФ. 13.10.1941 из-за неисправности двигателя сел на
37-го Батумского морпогранотряда, затем – в состав камни у о. Осмуссар и был разбит волнами, экипаж спасен.
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в 60 т; 21,5×4,5×1,3 м; 200 л.с.; 12 уз; 13 чел.; 1 – 37-мм орудие,
состав КБФ. Погиб в 1941 г. Дата и место гибели не установ- 1 – 20-мм автомат «Эрликон», 2 – 7,92-мм пулемета M.08
лены. К332*** (до 9.01.1941 – К-1). Построен в 1928 г.
18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета В 1930–1940-е гг. входил в состав Ленинградской морской
К272*** (до 9.01.1941 – ПК-72). Построен в 1934 г. на окружной погранбазы, базировался в Шлиссельбурге, затем
Судоверфи морпогранохраны. Входил в состав Ленинградской входил в состав КПП Ленинград. С началом войны включен в
окружной морской погранбазы, с 3.07.1934 – Батумской мор- состав КБФ. Дальнейшая судьба не установлена.
15 т, 12,9х2,9х1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел., 2 – 7,62-мм пуле-
мета
СКА № 0144
(бывш. К-231)
К333*** (до 1928 г. – № 3, до 9.01.1941 – К-3). Дата и место
постройки не установлены. 13.03.1920 захвачен в Мурманске
частями РККА. 24.01.1921 включен в состав плавсредств
Мурманского военного порта, с 1.08.1921 – Мурманской тех-
ническо-хозяйственной базы. Осенью 1921 г. вошел в состав
Мурманской морской погранбазы. 12.12.1921 включен в
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела ВЧК.
Позднее входил в состав отряда судов охраны границы МССМ,
Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, затем –
Мурманской морской погранбазы. С 18.04.1930 переведен в
Ленинградскую морскую погранбазу, затем входил в состав КПП
Ленинград. С началом войны включен в состав КБФ. 3.10.1942
потоплен береговой артиллерией в районе Шлиссельбурга.
13 т, 100 л.с., 10 уз, 220 миль, 6 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
К334*** (до 1928 г. – № 2, до 9.01.1941 – К-2). Дата и
место постройки не установлены. 21.02.1920 г. захвачен в

70 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Архангельске частями РККА. 18.04.1920 включен в состав
Гидрографической экспедиции Белого моря. 24.04.1921 вошел
в состав МССМ. В 1922 г. передан в состав Северного
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, с 1930 г. вхо-
дил в состав Архангельской морской погранбазы, затем –
4-го Архангельского морпогранотряда, затем – в состав
КПП Ленинград. С началом войны включен в состав КБФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
15 т, 12,9×2,9×1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
К386*** (до 9.01.1941 – ПК-50, с 29.09.1941 – СКА № 605,
с 31.05.1944 – СК-605, с 15.07.1945 – К-386). Построен в 1936 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
18 т, 15,3х2,9х1,4 м, 800 л.с., 12 уз, 255 миль, 10 чел.,
1 – 7,92-мм и 1 – 7,62-мм пулеметы Пограничный катер «Кит»
К390*** (с 29.09.1941 – СКА № 609, с 31.05.1944 – СК-609, КЛ11*** (по другим данным КП-11). До 23.06.1941 входил в
с 15.07.1945 – К-390). Катер типа БКМ. Построен в 1940 г. состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны вклю-
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогран- чен в состав КБФ. Погиб в 1941 г., по непроверенным данным
отряда. С началом войны включен в состав СФ. 18.08.1942 в потоплен авиацией у о. Эзель.
районе Соловецких о-вов коснулся грунта и повредил винт, 89 т, 24,08×6,09×3,12 м, 292 л.с.
вышла из строя левая машина. 15.07.1945 г. возвращен погра- «Командор» (с 9.01.1941 – К-17). В 1930–1940-е гг. входил
ничным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава МЧПВ, сдан в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
для демонтажа и реализации. С 1945 г. входил в состав 24-го ОДПС (Петропавловск-
38 т, 21,7×4,0×1,1 м, 280 л.с., 12 уз, 575 миль, 9 чел., 1×4 и Камчатский).
2×1 – 7,62-мм пулемета 54 т, 90 л.с., 14 чел.
К396*** (до 9.01.1941 – К-17, с 29.09.1941 – СКА № 615, «Коммунист» (до 1921 г. – СК-102, с июня 1928 г. – ПК-51).
с 31.05.1944 – СК-615, с 15.07.1945 – К-396). Построен в 1930 г. Моторный катер, построен в 1918 г. на верфи Золотова в
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра- Петрограде. 8.09.1918 сдан на хранение в Петроградский
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945 военный порт. В июле 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен по железной дороге и после вооружения включен в состав
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. Чудского отряда судов погранохраны, с 1925 г. входил в состав
17 т, 18,9×3,6×1,4 м, 60 л.с., 11 уз, 150 миль, 1 – 7,92-мм пулемет Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
«Кипрус». Дата и место постройки не установлены. Кронштадте, затем – на Ладожском озере. Вероятно, списан
Первоначально принадлежал американским судовладель- в 1930-е гг.
цам под названием «Cyprus». Затем подарен архангель- 20 т, 19,8×2,88×1 м, 300 л.с., 16 уз, 400 миль, 8 чел.,
скому губернатору, потом был включен состав плавсредств 2 – 7,62-мм пулемета
Архангельского порта. 2.08.1918 захвачен в Архангельске «Контрольный». ТТХ и дата постройки не установлены.
британскими интервентами, вошел в состав флотилии СЛО С 5.07.1921 до февраля 1922 г. входил в состав Финско-
Северной области. 4.02.1919 включен в состав плавсредств
Дирекции маяков и лоций Северной области. 19.02.1920 пере-
шел на сторону Советской власти в Архангельске во время «Командор»
восстания рабочих, солдат и матросов. 29.03.1920 включен
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной
флотилии. 12.10.1923 включен в состав Северной пограничной
флотилии. Дальнейшая судьба не установлена.
9,75×2,59 м, 28 эфф. л.с., 3 чел.
«Кит» (с 9.01.1941 – К-85). Летом 1929 г. приобретен у
Акционерного Камчатского общества и включен в состав
морпогранохраны Дальневосточного края, базировался в
Петропавловске-Камчатском, затем входил в состав 60-го мор-
погранотряда (Петропавловск-Камчатский), затем – в состав
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре).
52 т, 90 л.с., 16 чел.
КЛ № 301 (до 9.02.1919 – Д.1, до 20.08.1920 – ПС № 301,
с июня 1928 г. – К-17). Построен в 1918 г. В июле-августе
1918 г. перевезен из Петрограда на Волгу. 10.08.1918 в каче-
стве катера-истребителя вошел в состав ВВФ. 9.02.1919 ПК-51 («Коммунист»)
переклассифицирован в ПС, 20.08.1920 переклассифициро- на Чудском озере, 1928 г.
ван в КЛ. 31.07.1919 вошел в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в
состав МСКМ. Летом 1920 г. перевезен по железной дороге
из Самары в Чарджоу, с 20.08.1920 в составе Амударьинской
флотилии. 1.10.1921 передан в состав Каспийской погранич-
ной флотилии. 25.06.1922 возвращен в состав МСКМ, включен
в состав отряда охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав
Отряда судов погранохраны побережья Каспийского моря,
с 18.01.1923 – в состав Каспийской флотилии морпогранохра-
ны, с 1928 г. – Бакинской морской погранбазы, в 1929 г. продан
как непригодный к дальнейшей службе.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 71


Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба Кронштадтского порта БФ. Построен в 1904 г. в Гетеборге
не установлена. (Швеция). 20.05.1922 включен в состав Финско-Ладожского
«Красная Звезда» (с 9.01.1941 – ПС-1). Построен в 1911 г. отряда судов погранохраны МСБМ. 24.10.1922 перечислен в
С 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флотилии морпо- состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) судов
гранохраны, затем – Ленинградской морской окружной погран- погранохраны ГПУ. В 1926 г. был приписан к Ленинградскому
базы, затем – Ленинградского пограничного порта, находился управлению ОГПУ в качестве служебного. В начале 1930-х гг.
в распоряжении управления Ленинградского погранокруга. передан в Коммунотдел Ленводпути. Вероятно, списан после
С началом войны включен в состав КБФ. Дальнейшая судьба 1950 г.
не установлена. 16,3×4,2×1,8 м, 80 инд. л.с.
9,3 т, 130 л.с., 15 уз, 100 миль, 4 чел., 2 – 12,7-мм пулемета (уста- «Оля». ТТХ и дата постройки не установлены. В 1921–1922 гг.
новлены во время войны) в качестве СКА входил в состав МСЧМ. 24.10.1922 передан
«Льдинка». Деревянный моторный катер, построен в Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогранохраны,
1915 г. Входил в состав плавсредств Кронштадтской крепости. базировался в Одессе. Дальнейшая судьба не установлена.
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской «Орленок». Деревянный моторный катер, построен в
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско- 1915 г. Находился в составе плавсредств Кронштадтской
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922 крепости. С марта 1919 г. до 11.09.1919 г. находился в соста-
до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти- ве флотилии 1-й дивизии погранвойск, фактически был в
лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена. ремонте. С 17.05.1921 участвовал в охране границы, под-
«Мечта». Деревянный моторный катер, построен в 1915 г. чинялся Особому отделу охраны финляндской границы ВЧК,
Входил в состав плавсредств Кронштадтской крепости. с 5.07.1921 до 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско-
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско- Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922 до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти-
до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти- лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена.
лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена. 32 т, 17,98×3,05×0,91 м, 10 уз.
«Мотылек» (с января 1920 г. – «Erilane» («Эрилане»)). «Особый». ТТХ и дата постройки не установлены.
Бывшее прогулочное судно, построен в 1914 г. заводом В 1921–1923 гг. входил в состав Финско-Ладожского отряда
Товарищества нефтяного производства братьев Нобель в (затем – флотилии) морпогранохраны. Дальнейшая судьба не
Рыбинске. 28.09.1915 реквизирован в Шлиссельбурге, установлена.
15.10.1915 перевезен в Юрьев. 28.04.1916 включен в состав ПК2. Построен в 1916 г. С 1925 г. входил в состав Батумской
Чудской флотилии в качестве вооруженного катера. С весны морской погранбазы. Списан в середине 1930-х годов.
1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. 17.05.1918 ПК3 (с 19.06.1928 – ПК-1). Построен в 1916 г. С 1925 г. вхо-
подчинен начальнику Чудского района погранохраны для дил в состав Батумской морской погранбазы. В 1929 г. в порту
несения погранслужбы. 20.05.1919 затоплен в Раскопеле при Батуми выведен из строя при взрыве паров бензина, списан.
отступлении Красной армии. В августе 1919 г. поднят и постав- ПК4. Построен в 1916 г. С 1927 г. входил в состав Батумской
лен в Пскове на ремонт, включен в Чудскую флотилию Белой морской погранбазы. Списан в 1937 г.
армии. 24.08.1919 при отступлении Белой армии уведен в ПК5. С 19.12.1927 входил в состав Батумской морской
Эстонию. 8.12.1919 вошел в состав Управления Береговой погранбазы. Списан в 1936 г.
Охраны Эстонии. C 15.02.1920 в составе Пограничного управ- ПК-2 – ПК-5, ПК-8, ПК-10: 11 т; 15,2×2,9×1 м; 235 л.с.; 14 уз;
ления Эстонии. 15.04.1920 передан ВМС Эстонии. 11.06.1920 100 миль; 5 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет
передан в Чудской дивизион в качестве сторожевого катера. ПК6. Построен в 1916 г. В 1920–1930-х годах входил в
31.07.1923 передан Управлению Погранохраны МВД. После состав Ленинградской морской окружной погранбазы, базиро-
вхождения Эстонии в состав СССР осенью 1940 г. передан вался на Чудском озере в н.п. Штиглицы. Списан в середине
НКВД СССР, переведен в Таллин. В августе 1941 г. захвачен 1930-х гг.
германскими войсками в поврежденном состоянии. С мая 10,5 т, 15,2×2,9×1 м, 150 л.с., 12 уз, 170 миль, 6 чел., 1 – 37-мм ору-
1942 г. использовался в качестве сторожевого и посыльного дие, 1 – 7,62-мм пулемет
катера под номером OU 08, затем – O.Re 101, с 1.08.1942 – ПК7. Построен в 1925 г. на Золотовской судоверфи в
O.Re 88, с 1.05.1943 – O.Re 72. 20.11.1943 переименован в Ленинграде. Входил в состав Новороссийской морской
Vs 1472 поставлен в Таллине на ремонт. 20.09.1944 оставлен погранбазы, базировался в Туапсе, с 1930 г. входил в состав
при отступлении германских войск в неисправном состоянии, Батумской морской погранбазы. Списан в 1934 г.
после войны сдан на слом. 11 т, 16,5×2,4×1,1 м, 150 л.с., 14 уз, 100 миль, 7 чел.,
20 т, 16,1×3,65×1,6 м, 50 л.с., 9,5 уз, 134 мили, 8 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
2 – 7,62-мм пулемета ПК8. С 19.12.1927 г. входил в состав Батумской морской
«Ниспосланный» (с начала 1930-х гг. – «Безбожный», в погранбазы. Списан в 1937 г.
конце 1930-х гг. – «Буксир № 19»). Бывший паровой баркас ТТХ аналогичны ПК-2.
ПК9. Построен в 1925 г. на Золотовской судоверфи в
«Мотылек» Ленинграде. Входил в состав Новороссийской морской
погранбазы, базировался в Туапсе, с 1930 г. входил в состав
Батумской морской погранбазы. Списан в 1934 г.
11 т, 16,5×2,4×1,1 м, 150 л.с., 14 уз, 100 миль, 7 чел., 1 – 37-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПК10. С 19.12.1927 входил в состав Батумской морской
погранбазы. Списан в 1938 г.
ТТХ аналогичны ПК-2.
ПК11. Построен в 1916 г. В 1920–1930-е гг входил в состав
Архангельской морской погранбазы. Списан в конце 1930-х гг.
10,5 т, 12 уз, 170 миль, 6 чел., 1 – 37-мм орудие
ПК12. Построен в 1911 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, базировался в Керчи.
Списан в середине 1930-х гг.
12 т, 10 уз, 210 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет

72 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС3***. Катер типа Р. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман).
30,1 т, 20,8×3,3×1,1 м, 136 л.с., 9,2 уз, 890 миль, 11 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
ПС4*** (с 10.10.1945 – ПС-230). ТТХ не установлены.
Построен как буксирный пароход в 1909 г. в Або (Турку,
Финляндия). До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
4.07.1945 возвращен пограничным войскам. 18.05.1950 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПС4***. Буксирный катер. ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского
ОПС (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
ПС5*** (до 9.01.1941 – К-50). Штабной катер, построен в
1932 г. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского
морпогранотряда. С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
8 т, 150 л.с., 3 чел.
ПС5***. Буксирный катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
(Покровка).
ПС6*** (до 9.01.1941 – К-10, после 23.06.1941 – ШК-17).
Буксирный паровой катер. ТТХ и дата постройки не установле-
ны. С 1930 г. входил в состав Мурманской погранбазы, затем –
в состав 35-го морпогранотряда, затем – 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
10 чел.
ПС6 (до 1917 г. – «Князь Енгалычев», до 1922 г. –
«Константин Енгалычев», до 30.05.1924 – «Таможенник»,
до 22.06.1928 – «Контролер»). Бывший рейдовый буксирный
катер, построен в 1907 г. в Гамбурге (Германия). В конце
1922 г. передан Владивостокской таможне. 30.05.1924 вклю-
чен в состав Владивостокского отряда сторожевых судов
погранохраны. Базировался во Владивостоке до середины
Пограничные катера в 1930-е гг. 1930-х гг. Дальнейшая судьба не установлена.
Вероятно, это ПК-4 (вверху) и ПК-12 (внизу) 45 т, 13,9×3,1×… м, 75 инд. л.с., 10 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПС7 (до 1925 г. – «Амур», до 22.06.1928 – «Кубяк»). Бывший
ПК60. Построен в Борго (Порвоо, Финляндия), первона- рейдовый катер Владивостокского военного порта, построен
чальное название не установлено. С 1930 г. входил в состав в 1910 г. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны
Новороссийской морской погранбазы, затем 32-го морского Дальневосточного края. Базировался во Владивостоке.
погранотряда, с 1937 г. – в состав 27-го Крымского морского 60 т, 19,8×5,2×1,3 м, 75 л.с., 6 уз, 7 чел., 1 – 37-мм револьверная
погранотряда. Списан в конце 1930-х гг. пушка
22,2×3,9×1,05 м, 600 л.с., 24 уз, 12 чел., 2 – 7,62-мм пулемета ПС8 (до 22.06.1928 – «Работник»). В апреле 1899 г. зало-
ПК61. Построен в Борго (Порвоо, Финляндия), первона- жен на верфи Общества судостроительных, механических и
чальное название не установлено. С 1930 г. входил в состав литейных заводов в Николаеве как портовое судно, спущен в
Новороссийской морской погранбазы, затем 32-го морского середине апреля 1900 г., вступил в строй 16.05.1900. В июле
погранотряда. Списан в конце 1930-х годов. 1900 г. перевезен на грузовом пароходе во Владивосток, рабо-
22,5×3,9×1,05 м, 600 л.с., 24 уз, 12 чел., 2 – 7,62-мм пулемета тал в порту. В 1925 г. национализирован, включен в состав
«Победа». Моторный катер. ТТХ и дата постройки не уста- морпогранохраны Дальневосточного края. Базировался во
новлены. Летом 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков Владивостоке, был придан брандвахте. В 1928 г. исключен
по железной дороге и после вооружения включен в состав из-за плохого технического состояния, находился на отстое в
Чудского отряда морпогранохраны. Дальнейшая судьба после порту. В нач. 1930-х гг. затонул в порту. В 1934 г. поднят, веро-
1925 г. не установлена. ятно, затем разобран на металл.
1 – 7,62-мм пулемет 24,5 т, 13,7×3,3×1,3 м, 40 л.с., 9 уз, 7 чел., вооружения нет
«Полярная звезда» (с 1924 г. – П-3). Паровой катер, пред- ПС9 (до октября 1922 г. – «Курьер», до 22.06.1928 –
положительно принадлежавший яхте «Полярная звезда». «Уссуриец»). Бывший рейдовый буксирный катер, построен
Летом 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков по железной в 1899 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге. Перевезен
дороге и после вооружения включен в состав Чудского отряда во Владивосток, работал как плавсредство Владивостокского
морпогранохраны. В 1924 г. возвращен РККФ и вошел в состав военного порта. В 1924 г. национализирован, включен в состав
плавсредств Штаба МСБМ. Владивостокского отряда сторожевых судов погранохраны.
8 т, 13,1×2,43×1,22 м, 75 инд. л.с., 10 уз1 – 7,62-мм пулемет Базировался во Владивостоке и в б. Разбойник. Входил в
ПС2***. ТТХ и дата постройки не установлены. Трофейный состав морпогранохраны Дальневосточного края до середины
финский катер. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского 1930-х годов.
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. 65 т, 65 л.с., 8 уз, 7 чел., 1 митральеза
Погиб, дата и место гибели не установлены. ПС14***. ТТХ и дата постройки не установлены.
ПС3***. ТТХ и дата постройки не установлены. Трофейный В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда
финский катер. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского (Петропавловск-Камчатский).

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 73


ПС81***. Штабной разъездной катер постройки Ярославской
Паровой баркас «Работник» судоверфи. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского
порта Владивосток, 1900 г. пограничного порта.
(с 1928 г. – ПС-8) 12,6 т, 12,5×1,8×0,6 м, 180 л.с., 18,9 уз
ПС82***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского погра-
ничного порта.
ПС83***. Штабной разъездной катер постройки Яро-
славской судоверфи. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Хабаровского пограничного порта.
12,6 т, 12,5×1,8×0,6 м, 180 л.с., 18,9 уз
ПС114***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотряда
(оз. Ханка).
«Пчелка». ТТХ и дата постройки не установлены.
С 5.07.1921 до февраля 1922 г. входил в состав Финско-
Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба
не установлена.
«Революционер». ТТХ и дата постройки не установле-
ны. Моторный катер. С 5.07.1921 до февраля 1922 г. вхо-
ПС15***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– дил в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск- 19.07.1922 сдан на хранение Петроградскому военному порту.
Камчатский). В 1925 г. еще находился на хранении. Дальнейшая судьба не
ПС16***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– установлена.
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск- Р.И. 4 (Р 4) (до 9.05.1920 – «Мороз», с октября 1922 г. –
Камчатский). Истребитель № 4, с 4.03.1926 – «Вьюга»). Построен в 1916 г.
ПС20***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– фирмой «Borgo Botvart» в Борго (Порвоо, Финляндия) для
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск- Архангельского порта. 2.08.1918 захвачен в Архангельске бри-
Камчатский). танскими войсками и передан администрации Северной обла-
ПС24***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– сти. 17.08.1919 передан Речной флотилии Северной области,
1940-е гг. входил в состав Хабаровского пограничного порта. затем в состав отряда вооруженных катеров. 19.02.1920 в
ПС25***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– Архангельске перешел на сторону Советской власти в ходе
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск- восстания рабочих, солдат и матросов. 22.03.1920 зачислен
Камчатский). в Северный отряд Северо-Двинской военно-речной фло-
ПС25***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– тилии, 31.03.1920 – включен в состав дивизиона речных
1940-е гг. входил в состав Хабаровского пограничного порта. вооруженных катеров. 26.05.1920 включен в состав дивизи-
ПС33***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– она речных вооруженных катеров Речной флотилии МССМ,
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск- в октябре 1920 г. – в состав ОВР Главного порта. 1.06.1921
Камчатский). временно передан особому отделу ВЧК охраны границы, с
ПС40***. Катер типа Р. ТТХ и дата постройки не установ- 4.05.1922 включен в отряд охраны границы. 15.06.1922 пере-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда дан Архангельскому военному порту. 21.10.1922 передан
(Благовещенск). НКПС, включен в состав плавсредств Архангельского торгово-
ПС41***. Катер. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– го порта. В 1935 г. еще эксплуатировался, дальнейшая судьба
1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда (Благовещенск). не установлена.
ПС42***. Катер. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930– 17 т, 15,24×2,81×0,67 м, 60 эфф. л.с., 12 уз, 7 чел., 2 – 7,62-мм пуле-
1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда (Благовещенск). мета
ПС43***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ- Р.И. 5 (Р 5) (до 3.02.1919 – КЛ № 5, до 4.04.1919 –
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда «Пролетарий», до 4.08.1919 – № 3, до 28.05.1920 – «Боевой»).
(Благовещенск). Построен в 1917 г. фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная
ПС52***. Катер типа Р-4. В 1930–1940-е гг. входил в состав канонерская лодка. Отбуксирован в Петроград, затем – в
63-го погранотряда (Ленинское). Череповец, где был вооружен. В мае 1918 г. включен в состав
11×2,5×1,05 м, 72 л.с., 6,5 уз, 195 миль Волхово-Ильменской флотилии. 2.04.1919 переведен в состав
ПС58***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ- Онежской флотилии, 4.04.1919 переклассифицирован в сто-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда рожевое судно. 3.08.1919 поврежден в бою с белогвардейски-
(Казакевичево). ми истребителями в Повенецком заливе, выброшен экипажем
ПС69***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ- на мель. 4.08.1919 снят белыми, восстановлен, включен в
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 78-го погранотряда состав Озерной флотилии Северной области. В ноябре 1919 г.
(Кумара). перевезен по железной дороге в Архангельск. 19.02.1920 в
ПС74 «Красин»*** (до 1914 г. – «Александр», до 1929 г. – Архангельске перешел на сторону Советской власти в ходе
«Николаевск»,). Паровой стальной буксирный катер, построен восстания рабочих, солдат и матросов, включен в состав
в 1907 г. в Гамбурге. До 1910 г. принадлежал Торговому дому Северного отряда Северо-Двинской военно-речной флотилии.
«Кунст и Альберс», Владивосток, затем куплен Владивостокской 26.05.1920 включен в состав дивизиона речных вооружен-
таможней. С 1914 г. находился в распоряжении таможни в ных катеров Речной флотилии МССМ. 17.06.1920 включен
Николаевске-на-Амуре. После капремонта с 1929 г. входил в состав Морского отряда, 8.10.1920 – Сводного отряда
в состав Хабаровского пограничного отряда речных катеров, миноносцев и истребителей. 1.10.1921 присвоено практиче-
затем – Хабаровского пограничного порта. В 1963 г. списан и в ски не использовавшееся обозначение С.К. 20. 24.05.1922
1964 г. разобран на металл. включен в дивизион сторожевых судов. 16.11.1922 передан
37,5 т, 16,5×3,5×1,52 м, 100 л.с., 8,1 уз в состав Северного отряда (затем – флотилии) морпогра-
ПС78 «Дельфин»***. В 1930–1940-е гг. входил в состав нохраны. 10.06.1924 передан в состав УБЕКО-Север, после
Хабаровского пограничного порта. чего сдан в Архангельский порт на долговременное хранение.
5 т, 100 л.с. Дальнейшая судьба не установлена.

74 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Сторожевой катер
Речная канонерская лодка завода Ревенского
на Онежском озере

«Стрела» (до 28.12.1921 – LМ-22, до августа 1925 г. –


«Вödö», до 14.06.1930 – «Ruth», до 1933 г. – UZ(S)-14,
до 19.08.1940 – «Bulta»). Построен в 1919 г. на заво-
де «Fr. Lürssen» в Вегезаке (Германия) как торпедный
катер для германского ВМФ. 28.12.1921 продан фирме
«Bernhard Plage» (Берлин) как моторный катер, затем
куплен фирмой «Navis». В августе 1925 г. вооружен торпед-
ным аппаратом, использовался для отработки тактики ноч-
ных торпедных ударов. 16.04.1928 включен в состав в ВМС
Германии, 14.06.1930 переклассифицирован в охотник за
ПЛ. 31.03.1931 списан. 26.05.1932 продан в Хольтенау част-
38 т; 20,4×3,18×0,76 м; 150 эфф. л.с.; 12 уз; 580 миль; 13 чел.;
ному владельцу. В 1932 г. конфискован в пользу Латвии за
2 – 76-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета
контрабанду. В 1933 г. включен в состав морпогранохраны
Р.И. 6 (Р 6) (до 9.05.1920 – № 6). Место и дата постройки Латвии. 19.08.1940 включен в состав 2-го Балтийского ОПС.
не установлены. 21.02.1920 перешел на сторону Советской 24.06.1941 находившийся в отстое на заводе «Тосмаре»
власти в ходе восстания рабочих, солдат и матросов. в Лиепае катер был захвачен германскими войсками.
31.03.1920 включен в состав дивизиона речных вооружен- Дальнейшая судьба не установлена.
ных катеров Северного отряда Северо-Двинской военно-реч- 7 т; 16×2,4×0,68 м; 1400 л.с.; 31,8 (10) уз; 5 чел.; 1 – 7,92-мм пуле-
ной флотилии. 26.05.1920 включен в состав дивизиона реч- мет
ных вооруженных катеров Речной флотилии МССМ, затем в «Тигр». Построен в 1919 г. на заводе братьев Каменских
состав ОВР Архангельского порта. 4.05.1922 включен в отряд под Пермью как бронекатер для Речной боевой (Камской)
охраны границы. 16.11.1922 передан в состав Северного белой флотилии. 10.07.1919 по железной дороге пере-
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. 10.06.1924 везен в Ново-Николаевск, с 10.08.1919 в составе Обь-
передан в состав УБЕКО-Север, затем сдан в Архангельский Иртышской речной боевой флотилии. В декабре 1919 г. по
порт на долговременное хранение. Дальнейшая судьба не железной дороге перевезен в Красноярск, где 6.01.1920
установлена. захвачен частями Красной армии. 4.04.1920 включен в
13,5 т; 12,5×2,74×0,91 м; 120 эфф. л.с.; 12 уз; 150 (8) миль; 5 чел.; состав Сибирской речной флотилии, с 11.02.1921 – в
1 – 7,62-мм пулемет Байкальском дивизионе судов. В марте 1921 г. перевезен
РК1. Построен Туапсинской верфью в 1926 г. Принят по железной дороге в Благовещенск и передан в состав
от Грознефти в 1928 г., в 1920–1930-е гг. входил в состав Амурской флотилии. С 1.06 по 29.09.1923 входил в состав
Новороссийской морской погранбазы. морпогранохраны на р. Амур, затем передан Амурской
5 т, 8 уз, 130 миль, 3 чел., 1 – 7,62-мм пулемет военной флотилии. 27.07.1924 штормом выброшен на
«Самс» (до 10.08.1933 – «Agu», до 19.08.1940 – «Samsch»). китайский берег, ввиду невозможности съемки с мели
Моторный катер, построен в 1929 г. в Таллине. 9.05.1932 оставлен экипажем. В сентябре 1924 г. возвращен китай-
конфискован за контрабанду латвийскими пограничниками. скими властями.
10.08.1933 передан латвийской погранохране. 19.08.1940 15 т; 18,3×3,05×,91 м; 100 л.с.; 15 уз; 180 (10) миль; 11 чел.;
передан в состав 2-го Балтийского ОПС. Дальнейшая судьба 1 – 76,2-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета
не установлена. «Тифлис». ТТХ и дата постройки не установлены. Бывший
15 т, 13,3×3,4×0,7 м, 8 чел. моторный катер штаба старшего морского начальника
«Сахалинец» (с 9.01.1941 – ПС-36). Буксирный катер, Южного района МСЧМ. 30.09.1921 передан в состав СНиС
построен в 1911 г. В 1924 г. национализирован, вклю- МСЧМ. С 20.03.1922 находился в распоряжении Отдельной
чен в состав морпогранохраны Дальневосточного края. Кавказской армии, с 3.05.1922 – Батумского укрепрайона.
Базировался во Владивостоке в 1924–1926 гг., с 1927 г. – в
Хабаровске. В 1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда
(Благовещенск).
35 т, 19×4,0×1,3 м, 200 л.с., 13,3 уз, 160 миль, 7 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет (затем снят)
СК13 (до 2.11.1920 – СКА № 9, до января 1921 г. – № 13).
Заложен в 1917 г. в Одессе на заводе Ревенского как мотор-
ный БКА № 3. Весной 1920 г. перевезен по железной дороге в
Николаев для достройки, вступил в строй в 1920 г. 3.07.1920
в качестве СКА зачислен в состав МСЧМ. 25.05.1921 пере-
дан Черноморской партии судоподъема для использования в
качестве плавсредства. 24.10.1922 передан Черноморскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался
в Одессе. 14.11.1923 возвращен МСЧМ, законсервирован и
сдан в порт на хранение. В 1925 г. сдан для демонтажа и
реализации.
24 т; 18,55×3,95×0,91 м; 700 л.с.; 27 уз; 300 (12) миль; 1 – 47-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет Пограничный катер «Булта» МПО Латвии

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 75


10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Батуми. 14.11.1923 воз-
вращен МСЧМ, сдан в порт на хранение. 28.02.1924 передан
в дивизион сторожевых и минных катеров для разборки на
запчасти.
«Урицкий» (до января 1921 г. – «Стационер № 1», до авгу-
ста 1922 г. – СК-52). Построен в 1914 г. на Ижорском заводе.
С 1917 г. входил в состав плавсредств Севастопольского
крепостного минного батальона. С марта 1918 г. в
Севастопольском порту на хранении. 1.05.1918 захвачен
в Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 – англо-
французскими интервентами. 15.04.1919 уведен белыми
в Новороссийск и включен в состав Морских Сил Юга
России. 27.03.1920 захвачен частями РККА. 1.08.1920 вклю-
чен в состав плавсредств Новороссийского военного порта.
4.12.1920 включен в состав МСЧМ. С июля 1921 г. нахо-
дился в распоряжении Керченского особого отдела охра-
ны границы. В августе 1922 г. передан 26-му погранба-
тальону ГПУ (Батуми). 30.06.1923 передан 4-му отряду
Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался в
Батуми. 29.08.1924 по ветхости исключен из состава погра-
нохраны, находился в Севастопольском порту на хранении. Пограничные моторно-парусные шхуны в Одессе
3.03.1925 передан Севастопольской крепости. В октябре
1925 г. передан Керченскому торговому порту в качестве «Октябрьский» (с июня 1928 г. – ПШ-12). Построен в
буксира. С 1927 г. в качестве буксира входил в состав плав- 1911 г., ТТХ не установлены. С 9.09.1924 включен в состав
средств Ростовского порта, далее принадлежал различным Каспийской пограничной флотилии, затем входил в состав
ведомствам. 20.08.1942 затоплен в Темрюкском порту при Бакинской морской погранбазы. В 1931 г. списан, сдан для
отступлении РККА. В 1945 г. поднят, после ремонта входил в демонтажа и реализации.
состав плавсредств Ростовского порта. В 1957 г. списан, сдан «Орлик». ТТХ и место постройки не установлены. С марта
для демонтажа и реализации. 1924 г. входил в состав Новороссийской морской погранбазы,
30 т, 18,3×3,6×1,5 м, 80 л.с., 8,5 уз, 4 чел. базировался в Архипо-Осиповке. В мае 1927 г. продан из-за
«Чекист» (с 9.01.1941 – ПС-77). Паровой катер. Построен непригодности к дальнейшей службе.
в 1903 г. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохра- «Пролетарское око». ТТХ и дата постройки не уста-
ны Дальневосточного края. Базировался в 1925–1927 гг. новлены. С 20.03.1924 входил в состав морпогранохраны
в Петропавловске-Камчатском, затем – во Владивостоке, Дальневосточного края.
с 1928 г. – в Хабаровске, в 1940-е гг. входил в состав ПС1 «Связист»***. ТТХ и дата постройки не установ-
Хабаровского пограничного порта. лены. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
70 т, 150 л.с., 14 уз, 240 миль, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет (Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
Моторнопарусные шхуны разных типов ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-9, с 29.09.1941 – № 601,
«Аслан» (с 14.11.1925 – «Пионер»). ТТХ и место построй- с 1.04.1944 – СК-601, с 15.07.1945 – ПС-1). Построен в 1937 г.
ки не установлены. С 7.08.1923 входил в состав 4-го отряда До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогран-
Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался в отряда. С началом войны включен в состав СФ, с 25.08.1941
Батуми. 1.04.1925 затонул во время шторма. входил в состав Йоканьгской ВМБ БВФ СФ, 31.03.1945 пере-
«АллаЭмонет» (с 14.11.1925 – «Нестор Лакоба»). ТТХ и веден в поисковую группу АСО Беломорского МОР СФ.
место постройки не установлены. С 7.08.1923 входил в состав 15.07.1945 возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг.
4-го отряда Черноморской флотилии морпогранохраны, бази- исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ровался в Батуми. ции.
«Дельфин». ТТХ и дата постройки не установлены. В 1924 г. 110 т; 25×5×2,5 м; 100 л.с.; 5,8 уз; 1084 мили; 16 чел.;
передан 4-му отряду Черноморской флотилии морпогранох- 1×4 и 1×1 – 7,62 мм пулеметы
раны, базировался в Батуми. В 1927 г. в Сухуми затонул во ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-10, с 7.03.1942 – КАТЩ-
время шторма. 604, с 21.06.1944 – ЭМТЩ-604). Построен в 1935–1936 гг.
«Илдыз». ТТХ и место постройки не установлены. В 1923 г. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда морчастей
конфискован за контрабанду, с 1924 г. входил в состав погранвойск (Анапа). 7.03.1942 переоборудован и переклас-
Новороссийской морской погранбазы, базировался в Сочи. сифицирован в катер-тральщик. С началом войны включен в
В марте 1925 г. продан из-за непригодности к дальнейшей состав ЧФ. 30.04.1944 переформирован в электромагнитный
службе. тральщик.
К18 (до 22.06.1928 – «РСФСР»). В 1927–1929 гг. входил в 100 т, 24,5×5,7×3,3 м, 100 л.с., 7 уз, 1300 миль, 10 чел.;
состав морпогранохраны Дальневосточного края 2 – 7,62-мм пулемета
35 т, 16 л.с., 5 уз, 5 чел., вооружения нет ПС1*** (с 17.12.1941 – № 077, с 21.05.1944 – СК-77).
«Коммунист». С 9.09.1924 включен в состав Каспийской Построен в 1937 г. в Батуми. Входил в состав 26-го Одесского
пограничной флотилии, 17.05.1927 списан, сдан для демонта- морпогранотряда, затем – в состав 1-го Черноморского ОПС
жа и реализации. (Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 21.06.1945
35 т, 7,5 уз, 562 мили, 9 чел., 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пуле- возвращен пограничным войскам.
мет 125 т; 26×5,5×3 м; 280 л.с.; 9 уз; 400 миль; 9 чел.; 1 – 45-мм орудие
«Красный приморец». ТТХ и дата постройки не уста- 21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК.
новлены. С 20.03.1924 входил в состав морпогранохраны ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-13). Построен в 1930 г. в
Дальневосточного края. Бакинской морпогранбазе. Входил в состав Бакинской мор-
«Минстонка». ТТХ и дата постройки не установле- ской погранбазы, затем – в состав Красноводской группы
ны. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны катеров 1-го Каспийского ОПС. С началом войны включен в
Дальневосточного края. состав КВФ в качестве рейдового плавсредства, с 9.04.1942

76 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Шхуна
«Валюта»
(ПШ-4)

Пограничная моторно-парусная шхуна в Новороссийске,


1930-е гг.

переклассифицирован в сторожевой катер. 1.08.1944 г. воз- ПШ3. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
вращен пограничным войскам. Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался
46 т; 20,5×4,4×1,7 м; 100 л.с.; 9,2 уз; 880 миль; 11 чел.; 1 – 45-мм ору- в Усть-Луге.
дие, 1 – 7,62-мм пулемет ПШ-1 – ПШ-3: 14,5 т, 9 уз, 420 миль, 6 чел., 1 – 37-мм орудие,
ПС1 «Хиуранд»*** (с 1.07.1942 – № 106, с 12.11.1944 – 1 – 7,62-мм пулемет
КТ-106). До 23.06.1941 входил в состав плавсредств ВМПУ ПШ4 (до июня 1928 г. – «Валюта»). Мотофелюга, в 1923 г.
(Ленинград). С началом войны включен в состав КБФ. перестроен из весельного баркаса и куплен пограничниками.
1.07.1942 переоборудован в катер-тральщик. 30.12.1944 Входил в состав морпогранохраны на Черном море, базиро-
разоружен и переформирован в плавсредство. вался в Севастополе, затем в Скадовске. 18.08.1928 погиб в
ПС2*** (до 1923 г. – «Лена», до июня 1928 г. – «Крошка», шторм у о. Тендра.
до 9.01.1941 – ПШ-5, с 2.05.1942 – КАТЩ-547). В октябре 8 т, 13,3×4×1,5м, 30 л.с., 8 уз, 8 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
1923 г. куплен у частного владельца. Базировался в Анапе, ПШ6 (до 1923 г. – «Вега», до июня 1928 г. – «Россия»).
с марта 1924 г. входил в состав Севастопольской мор- В 1923 г. куплен у частного владельца, входил в состав
ской погранбазы, базировался в Судаке, затем входил в Севастопольской морской погранбазы. В 1928 г. продан как
состав 27-го Крымского морпогранотряда, затем – в состав непригодный к дальнейшей службе.
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны 6 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
включен в состав ЧФ. 2.05.1942 переклассифицирован в ПШ7 (до июня 1928 г. – «Курлан-Куш»). Построен в 1922 г.
катер-тральщик. 12.05.1942 потоплен авиацией противника в В 1920–1930-е гг. входил в состав Севастопольской морской
Керченском проливе. погранбазы. Списан в середине 1930-х гг.
20 т, 14,3×3,7×1,4 м, 45 л.с., 5,5 уз, 300 миль, 6 чел., 25 т, 9 уз, 540 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
1 – 7,62-мм пулемет ПШ8 (до мая 1928 г. – «Юдифь»). Построен в 1918 г. В октя-
ПС2*** (до 9.01.1941 – ПШ-14). Построен в 1930 г. в бре 1923 г. куплен у частного владельца. Входил в состав
Бакинской морпогранбазе. Входил в состав Бакинской мор- Новороссийской морской погранбазы, базировался в Туапсе,
ской погранбазы, затем – в состав Красноводской группы затем – в Анапе. В 1930 г. передан в Одесскую морскую
катеров 1-го Каспийского ОПС. С началом войны включен в погранбазу.
состав КВФ в качестве рейдового плавсредства, с 9.04.1942 18 т, 17,7×4,3×1,5 м, 20 л.с., 3 уз, 540 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
переклассифицирован в сторожевой катер. 1.08.1944 возвра- ПШ9 (до 1924 г. – «Икс», до мая 1928 г. – «Пограничник»).
щен пограничным войскам. В 1924 г. конфискован за контрабанду, входил в состав
46 т, 20,5×4,4×1,7 м, 100 л.с., 9,2 уз, 880 миль, 11 чел., 1 – 45-мм ору- Новороссийской морской погранбазы, в 1928 г. продан как
дие, 2 – 7,62-мм пулемета непригодный к дальнейшей службе.
ПС3*** (до 9.01.1941 – ПШ-8). Входил в состав 6 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
1-го Каспийского ОПС (Баку), базировался в Порт-Ильич.
С началом войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 г. возвра-
щен пограничным войскам.
35 т, 7,5 уз, 562 мили, 9 чел., 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС3*** (до 9.01.1941 – ПШ-7). Построен в Херсоне 1936 г.
Входил в состав Новороссийской морпогранбазы, затем – в
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). 8.07.1941 в связи с невозмож-
ностью эвакуации был взорван в Рени.
22,6×5,1×1,41 м, 50 л.с., 4 уз, 10 чел.
ПС119***. Построен в 1932 г. Бывшая японская конфискован-
ная шхуна. В 1930–1940-е гг. входил в состав Владивостокского
пограничного порта.
ПШ1. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался на
Ладожском озере в Видлице.
ПШ2. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался в
Усть-Луге. Пограничная шхуна «Пограничник» (ПШ-9), 1925 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 77


ПШ10 (до 14.11.1925 – «Дерия», до 19.06.1928 – ПС3 «Дельфин»*** (после 23.06.1941 – ИК-9). В 1940 г.
«Советская Абхазия»). С 7.08.1923 входил в состав 4-го отря- конфискован у нарушителей. До 23.06.1941 входил в состав
да Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
в Батуми. включен в состав СФ.
13 т, 8 уз, 6 чел, 1 – 7,62-мм пулемет. ПС3*** (с 29.09.1941 – № 603, с 1.04.1944 – СК-603,
ПШ11 (до 19.06.1928 – Ф-1). 7.05.1927 принят от 26-го погра- с 15.07.1945 – ПС-3). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил
нотряда, входил в состав Батумской морской погранбазы. в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
9.02.1929 в порту Сухуми затонул в штормовую погоду. войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в состав
11 т, 5 уз, 6 чел, 1 – 7,62-мм пулемет. БВФ СФ, с 1944 г. – Новоземельской ВМБ. 15.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава
Мотоботы МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПБ1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11. Парусно-моторные боты. 53,5 т; 17х4,9х2,4 м; 50 л.с.; 5 уз; 960 миль; 7 чел.;
Построены в 1926 г. В 1920–1930-е гг. входили в состав 2 – 7,62-мм пулемета
Ленинградской морской окружной погранбазы, базирова- ПС4*** (после 23.06.1941 – ИК-10). Типа «Касатка». ТТХ
лись в Финском заливе. и дата постройки не установлены. До 23.06.1941 входил в
ПБ8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16. Парусно-моторные состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом
боты. Построены в 1926 г. В 1920–1930-е гг. входили в войны включен в состав СФ. Погиб, дата и место гибели не
состав Ленинградской морской окружной погранбазы, бази- установлены.
ровались на Чудском озере. ПС4*** (с 29.09.1941 – № 604, с 1.04.1944 – СК-604,
ПБ-1 – ПБ-16: 3,2 т, 45 л.с., 9 уз, 110 миль, 4 чел., с 15.07.1945 – ПС-4). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 вхо-
1 – 7,62-мм пулемет дил в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С нача-
ПС1***. ТТХ и дата постройки не установлены. лом войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда состав Йоканьгской ВМБ БВФ СФ, затем Новоземельской
(Ухта). ВМБ. 15.07.1945 возвращен пограничным войскам. В 1950-е гг.
ПС2***. ТТХ и дата постройки не установлены. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда ции.
(Ухта). 53,5 т, 17×4,9×2,4 м, 50 л.с., 5 уз, 960 миль, 7 чел.,
ПС2 «Акула»*** (после 23.06.1941 – ИК-8). ТТХ и дата 2 – 7,62-мм пулемета
постройки не установлены. До 23.06.1941 входил в состав ПС5***. Типа «Касатка». ТТХ и дата постройки не установ-
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны лены. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
включен в состав СФ. (Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
ПС2*** (с 29.09.1941 – № 602, с 1.04.1944 – СК-602, Погиб, дата и место гибели не установлены.
с 15.07.1945 – ПС-2). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил ПС7***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом 1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда (Олонга).
войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в состав ПС8***. ТТХ и дата постройки не установлены.
Йоканьгской ВМБ БВФ СФ. 15.07.1945 возвращен погранич- В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда (Олонга).
ным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава МЧПВ, сдан ПС9 «Штиль»***. В 1940 г. конфискован у нарушите-
для демонтажа и реализации. лей. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
53,5 т; 17×4,9×2,4 м; 50 л.с.; 5 уз; 960 миль; 7 чел.; (Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
2 – 7,62-мм пулемета Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС3***. ТТХ и дата постройки не установлены. ПС9***. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотря-
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда (Ухта). да (Олонга).

Пограничный сторожевой корабль «Воровский»


на Дальнем Востоке, 1925–1930 гг.

78 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
АВФ – Азовская военная флотилия; НКСП – Народный комиссариат судостроительной про-
АКВФ – Астраханско-Каспийская военная флотилия; мышленности;
АКФ – Амурская Краснознаменная флотилия; ОВР – охрана водного района;
АСО – аварийно-спасательный отряд; ОВФ – Онежская военная флотилия;
АСС – аварийно-спасательная служба; ОГПУ – Объединенное государственное политическое
БВФ – Беломорская военная флотилия; управление (до 1923 г. – ГПУ – Государственное
БГМП – Балтийское государственное морское пароход- политическое управление);
ство; ОДСКА – отдельный дивизион сторожевых катеров;
БКА – бронекатер; ОДСКР – отдельный дивизион сторожевых кораблей;
ВВФ – Волжская военная флотилия; ОДПС – отдельный дивизион пограничных судов;
ВВМУ – высшее военно-морское училище; ОКПС – Отдельный корпус пограничной стражи;
ВМПУ – военно-морское пограничное училище; ОПС – отряд пограничных судов;
ВКВФ – Волжско-Каспийская военная флотилия; ОРП – озерное речное пароходство;
ВМБ – военно-морская база; ОС – опытовое судно;
ГИСУ – гидрографическое судно; ОФИ – отдел фондового имущества;
ДВВФ – Дальневосточная военная флотилия; ПК – пограничный катер;
ДВР – Дальневосточная республика; ПЛ – подводная лодка;
ДВФ – Днепровская военная флотилия; ПОК – посыльный катер;
ДОТ – действующий отряд; ПС – пограничное судно (в ВМФ – посыльное судно);
ДСКА – дивизион сторожевых катеров; ПСКР – пограничный сторожевой корабль;
ДуВФ – Дунайская военная флотилия; РККА – Рабоче-Крестьянская Красная Армия;
КАСПАР – Каспийское пароходство; РККФ – Рабоче-Крестьянский Красный Флот;
КАТЩ – катерный тральщик; СВФ – Северная военная флотилия;
КБП – кабинет боевой подготовки; СКА – сторожевой катер;
(К)БФ – (Краснознаменный) Балтийский флот; СКР – сторожевой корабль;
К(В)Ф – Каспийская (военная) флотилия; СЛО – Северный Ледовитый океан;
КЛ – канонерская лодка; СНиС – Служба наблюдения и связи;
КТ, КТЩ – катерный тральщик; СПК – спасательно-поисковый катер;
ЛВФ – Ладожская военная флотилия; СС – спасательное судно;
ММФ – Министерство морского флота; ССЗ – судостроительный завод;
МО – малый охотник; СТЖ – станция тренировок по живучести;
МРФ – Министерство речного флота; СФ – Северный флот;
МСБМ – Морские Силы Балтийского моря; ТА – торпедный аппарат;
МСДВ – Морские Силы Дальнего Востока; ТКА – торпедный катер;
МСКМ – Морские Силы Каспийского моря; ТОФ – Тихоокеанский флот;
МССМ – Морские Силы Северного моря; ТР – транспорт;
МСЧМ – Морские Силы Черного моря; ТЩ – тральщик;
МСЮР – Морские Силы Юга России; УБЕКО – управление безопасности кораблевождения;
МПО – морской пограничный отряд; УС – учебное судно;
МПС – Министерство путей сообщения; УТС – учебно-тренировочная станция;
МТиП – Министерство торговли и промышленности; ФСЛО – Флотилия Северного Ледовитого океана;
МЧПВ – морские части пограничных войск; ХОЗУ – хозяйственное управление;
НКВМФ – Народный комиссариат военно-морского флота; ЧФ – Черноморский флот;
НКВД – Народный комиссариат внутренних дел; ЭПРОН – Экспедиция подводных работ особого назначе-
НКПС – Народный комиссариат путей сообщения; ния.
НКРП – Народный комиссариат рыбной промышленности;

Список использованных источников и литературы


Источники Литература
При подготовке рукописи использованы материалы: Андриенко В.Г. Тральщики типа «Бомбардир» //
Российского государственного архива военно-морского «Судостроение», 1989, № 7.
флота (РГА ВМФ): фонды Р-12, Р-95, Р-234, Р-242, Р-243, Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская
Р-272, Р-284, Р-360, Р-363, Р-378, Р-441, Р-564, Р-606, флотилия (материалы по истории). – М.: Воениздат, 1976.
Р-656, Р-8030, Р-823, Р-828, Р-830, Р-831, Р-833, Р-834, Балакин С.А. «Киров» и «Дзержинский». «Красные итальян-
Р-869, Р-918, Р-1321, Р-1483, Р-1877; Российского госу- цы» на Дальнем Востоке // «Морская кампания», 2009, № 1.
дарственного архива экономики (РГАЭ): фонды 413, 4372, Баскаков И.Я. Пограничные катера Лодейнопольской верфи //
8183, 8899; Российского государственного военного архива Судостроение. – 2014. – № 1. – С. 82–84.
(РГВА): фонды 4, 18478, 38650; Российского государствен- Баскаков И.Я., Гольман Б.Е. и др. Судостроительная фирма
ного военно-исторического архива (РГВИА): фонд 4888; «Алмаз». – СПб.: Гангут, 2001.
Центрального архива Министерства обороны (ЦАМО): Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928–1945.
фонды 130. 209, 217, 219, 228; Архива военно-морского Справочник. – М.: Воениздат, 1988.
флота (АВМФ): фонды 2, 99, 1083, 1087, 1144, 2089, 2092, Бережной С.С. Малые охотники (Рукопись).
2133, 2217, 5218; документальных фондов Центрального Бережной С.С. Пограничные катера (Рукопись).
пограничного музея ФСБ России и Музея истории морских Бережной С.С. Трофейные катера-тральщики в ВМФ СССР //
частей пограничных войск. «Страницы морской истории», 1997, № 3.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 79


Буров В.Н. Отечественное кораблестроение в третьем столе- Пограничная служба России. Энциклопедия. Формирование
тии своей истории. – СПб.: Судостроение, 1995. границ. Нормативная база. Структура. Символы /
Гайдук А.А., Лапшин Р.В. Военно-морские силы прибалтий- Г.Н. Симаков, К.Н. Маслов и др. – М. : Военная книга, 2009.
ских государств 1918–1940 гг. Справочник. – СПб.: Галея Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
Принт, 2009. лов. 1918–1928. – М.: Наука, 1973.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
озерных системах. Том II (Северо-Запад). Ч.1: Балтийский лов. 1928–1938. – М.: Наука, 1972.
Флот / под редакцией И.В. Егорова и Е.Е. Шведе. – Л.: Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
Редакционно-издательский отдел Морских Сил РККФ, 1926. лов. 1939–1941. – М.: Наука, 1970.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озер- Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне.
ных системах. Том II (Северо-Запад). Ч.2: Озерные и речные Сборник документов и материалов. 1941 г. – М.: Наука, 1976.
флотилии / под редакцией И.В. Егорова и Е.Е. Шведе. – Л.: Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне.
Редакционно-издательский отдел Морских Сил РККФ, 1926. Сборник документов и материалов. 1942–1945 гг. – М.:
Грибовский В.Ю., Нарусбаев А.А., Черников И.И. История Наука, 1976.
отечественного судостроения. Т.4: Судостроение в пери- Портных В.И., Баскаков И.Я., Мангаев Г.А. Центральное мор-
од первых пятилеток и Великой Отечественной войны ское конструкторское бюро «Алмаз». – СПб., 2005.
1925–1945 гг. – СПб.: Судостроение, 1996. Потери боевых кораблей и судов Военно-Морского Флота,
Грибовский В.Ю. Рабоче-крестьянский Военно-морской флот транспортных, рыболовных и других судов СССР в Великую
в предвоенные годы. 1936–1941. – СПб.: ВВМУ, 1996. Отечественную войну 1941–1945 гг. – М.: Воениздат, 1959.
Жигалин Н., Козлов П. Красный вымпел. – Владивосток: Приданников М.И. Сторожевые катера для Або-Оландской
Изд. Политуправления ТОФ, 1942. позиции // «Судостроение», 2018, № 3.
Зандрок Н.Е. Шхуна «Валюта» // «Катера и яхты», 1976, № 4. Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой
История 1-й Краснознаменной дивизии пограничных стороже- Отечественной войны Советского Союза: Сборник. – М. :
вых кораблей (Рукопись). – 2000. Воениздат, 1975.
Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Приказы НКВД СССР 1934–1941 гг.: Каталог рассекреченных
Флота (1917–1927 гг.). Справочник / С.С. Бережной, документов Государственного архива Российской Федерации
Т.Д. Лысикова, В.С. Гигаури и др. – М.: Воениздат, 1981. / под ред. В.А. Козлова, С.В. Мироненко. – Новосибирск :
Краснов В.Н. Военное судостроение накануне Великой Сибирский хронограф, 1999.
Отечественной войны. – М.: Наука, 2005. Справочник по корабельному составу Краснознаменного
Кузнецов Л.А., Вебер А.В. и др. Адмиралтейские верфи. Балтийского флота. – М., 1944.
Люди, корабли, годы. 1926–1996 / под общей редакцией Старосельцев К.К. Катера. Воспоминания очевидца. – М.:
В.Л. Александрова. – СПб.: Гангут, 1996. Моркнига, 2008.
Лапшин Р.В. Сторожевые катера фирмы «Гринпорт» // Судовой справочник морских сил Союза ССР на 1924 год. – Л.:
«Морская коллекция», 2011, № 7. Издание оперативного управления штаба РККФ, 1925.
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Белый флот Гражданской Таблицы элементов судов, входящих в составы Балтийского
войны. Ч.1. – Ижевск: Иднакар, 2014. и Черноморского флотов, Флотилии Северного Ледовитого
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Забытый военный флот океана и флотилий, возникших во время войны. – СПб.:
России. – Ижевск: Иднакар, 2013. Статистическое Отделение Морского Генерального Штаба,
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Флот органов госбезопас- 1917.
ности 1918–1925 гг. Исторический справочник. – Ижевск: Хроника боевых действий Дунайской военной флотилии в
Иднакар, 2017. Великой Отечественной войне Советского Союза в 1941 г. –
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Пограничный и таможенный М.: Военмориздат, 1945.
флот России (1872–1918 гг.). Исторический справочник. – Хроника боевых действий Тихоокеанского флота с Японией
Ижевск: Иднакар, 2018. (9 августа – 3 сентября 1945 г.). – М. : Воениздат, 1949.
Ливенцев Д.В. Советские военно-морские и речные силы Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза
в дальневосточной внешней политике (1917–1945 гг.). – на Балтийском море и Ладожском озере, выпуски 1-8. – М.:
Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2013. Воениздат, 1945–1951.
Малюга В.В. Пограничные крейсера на Черном море. – Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на
Одесса, 2008. Северном театре, выпуски 1-8. – М.: Воениздат, 1945–1949.
Мошков Ф.А. Морская пограничная охрана России: от Петра I Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза
до наших дней. – М., 2007. на Черноморском театре, выпуски 1-6. – М.: Воениздат,
Нарусбаев А.А. Судостроение в годы первых пятилеток // 1945–1951.
«Судостроение», 1977, № 11. Цветков И.Ф., Спасский И.Д. История отечественного
Перечень органов управления, соединений, кораблей, частей судостроения. Т.3: Судостроение в начале XX в. – СПб.:
и учреждений, входивших в состав Действующей армии Судостроение, 1995.
в период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). Черников И.И. Канонерские лодки типа «Красная Звезда» //
№№ 17, 18, 19, 21. – М., 1960. «Судостроение», 2009, № 1.
Платонов А.В. Советские мониторы, канонерские лодки и Черников И.И. Энциклопедия мониторов. – СПб.:
бронекатера. Ч.I. – СПб.: Полигон, 2002. Судостроение, 2007.
Платонов А.В. Энциклопедия советских надводных кораблей. Юношев В. Мы в кильватерном гордом строю… –
1941–1945. – СПб.: Полигон, 2002. Петропавловск-Камчатский, 2005.
Плеханов А.М. Отдельный корпус пограничной стражи. – М.: Яровой В.В., Смолин А.А., Приданников М.И. Морские силы
Граница, 1993. Северного моря. 1920–1922 гг. – СПб.: Галея Принт, 2013.

80 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


Ïîãðàíè÷íûé êàòåð ÏÊ-173, 1939 ã.

Ìàëûé îõîòíèê ÑÊÀ ¹065


(áûâøèé ÏÊ-125), 1942 ã.

Ãðàôèêà: Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.


Èíäåêñ 18330
1

Ìîäåëè ïîãðàíè÷íûõ êîðàáëåé è êàòåðîâ:


2 1. «Êèðîâ»
2. «Äîçîðíûé»
3. ÑÊ-15 (Çîëîòîâñêîé âåðôè)
4. «Àðòàáåêîâ»
5. Ïîãðàíè÷íûé êàòåð òèïà ÇÊ
6. Êàòåð òèïà ÊÌ-4
7. ÑÊÀ ¹065 (òèï ÌÎ-4)