6 (82) 2007

ИЮЛЬ–АВГУСТ

ЖУРНАЛ ЛЮБИТЕЛЕЙ
МАСШТАБНОГО МОДЕЛИЗМА
И ВОЕННОЙ ИСТОРИИ

Самоходная артустановка СУ-76М

с чертежами 1/35
КВ-1 в масштабе 1/35
от «Звезды»
 Жаркий летний привет всем коллегам

В НОМЕРE:

6(82)/2007
моделистам!
После выхода пятого номера журнала мы
получили много писем, в которых читатели
Новости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 интересовались причиной перемен во внеш-
нем виде журнала. Он действительно не-
сколько изменился, но это не причуда редак-
ИЗ КОРОБКИ ции, а очередная ступень развития. Если
Ежемесячный журнал Э. Чукашев раньше журнал печатался на так называемых
Выходит с 1993 г. Глаза люфтваффе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 «листовых» или «плоских» печатных маши-
(Do 215B-4 в М1/72 от ICM) нах, то теперь мы стали печататься на боль-
А. Черемискин ших ролевых агрегатах, на которые печата-
Главный редактор Сладкая парочка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 ются все крупнотиражные издания. Переход
А.Егоров был вынужденным, так как изготовление на-
(M4 и M4A176(W) Sherman в М1/72 от Trumpeter)
шего подросшего тиража типография растя-
Зам. главного редактора Н. Поликарпов гивала почти на три недели.
Н.Поликарпов Поводырь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Технологические особенности нового
Polikarpov-N@yandex.ru (Willys MB в М1/48 от Hasegawa) процесса заставили чуть уменьшить формат
Т. Подруцкая журнала, что никоим образом не отразилось
Редактор
Конфедерат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 на его информационной насыщенности: тек-
Э.Чукашев ста и фотографий не стало меньше. Зато мы
Eddy-M@yandex.ru (Знаменосец Южан, 54 мм от Kenox)
А. Малышев, О. Рожков достигли важного результата. Мы вышли,
Фотограф нет, не в открытый космос, а в свободную
Долгожданный КВ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
А.Малышев продажу в киосках типа «Союзпечать». Пока
(КВ-1 в М1/35 от «Звезды») только в Москве, но мы настроены продол-
Верстка
жать экспансию. И если дело выгорит, то
А.Гусев
БРОНЯ журнал появится в подобных киосках и дру-
В. Мальгинов гих городов.
Учредитель и издатель: Бронированная «эмка» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Думается, что все эти перемены к лучше-
ООО «Издательство му: теперь «М-Хобби» стал доступнее. Не на-
«Цейхгауз» до выкраивать время и мчаться в модельный
ФЛОТ магазин, а можно по пути на работу загля-
Генеральный директор О. Шехматова нуть в киоск на ближайшей станции метро и
А.Егоров Китобойная шлюпка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 приобрести свежий номер. Полный список
director@m-hobby.ru точек продажи «М-Хобби» напечатан на
странице 64. Обязательно ознакомьтесь с
ФИГУРЫ ним. Кстати, на некоторых из киосков вы уви-
Адрес редакции и издателя: А. Дедюлькин дите наш рекламный лозунг: «У тебя нет хоб-
115533, Москва, а/я 25 Солдаты Рима . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 би - купи журнал «М-Хобби!». Понятно, для
Тел. (495) 776-97-46
вас это лишь ориентир на местности - у на-
http://www.m-hobby.ru КАПТЕРКА ших-то читателей хобби есть!
http://www.zeughaus.ru По многочисленным просьбам читателей
В. Рябков
рубрика рецензий на новые модели вновь
Солдатская самобранка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 получила свое историческое название - «Из
Тираж: 10 200 экз.
коробки». Действительно, такова и есть
Отпечатано в Первом ТЕХНОЛОГИЯ идеология этого раздела, ведь здесь оцени-
полиграфическом комбинате В. Демченко вается лишь тот результат, который вы полу-
г. Красногорск, Московская область. чите, аккуратно сложив лежащие в коробке
Самое АНО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Свидетельство о регистрации средства детали с минимумом простых доработок.
массовой информации ПИ№ФС77- Есть в журнале еще одно изменение. В
21925 выдано «Росохранкультурой» 14 СЛОВО МАСТЕРУ рецензиях на новые модели мы решили из-
сентября 2005 г. М. Гуменюк менить систему оценки, так как наши авторы
МиГ славы! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 все равно никогда не пользовались нижней
Данное издание не может быть воспро- частью десятибальной шкалы, зато оценки
изведено полностью или частично без типа «модель на троечку» или, наоборот, «на
письменного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна.
ВЫСТАВКИ отлично» были обычными в разговорах. Поэ-
Э. Чукашев тому с этого номера каждая модель будет
Подписка через редакцию: Мир увлечений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 оцениваться по привычной пятибалльной си-
(495) 776-97-46 (Выставка-конкурс в Твери) стеме одной «отметкой».
Вот в общем и все, о чем хотелось ска-
По каталогу агентства «Роспечать»:
зать прежде чем вы откроете новый номер
индекс 79979 Где купить «М-Хобби» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 журнала, а вместе с ним и второе полугодие
На территории Украины: Галерея читателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 2007 года.
агентство КСС тел.: (044) 585-80-80 Наша почта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Редакция.
www.kss.kiev.ua
Дальнее зарубежье: агентство
МК-периодика тел.: (495) 681-91-37 По вопросам размещения рекламы звоните по тел. (495) 776-97-46 или пишите
на director@m-hobby.ru
Published by Zeihgaus Publication.
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 115533, Russia Уважаемые товаропроизводители!
Phone: (495) 776-97-46 Если вы хотите, чтобы информация о производимых вами моделях и акссесуарах была
опубликована в журнале, присылайте образцы продукции по адресу: 115533, Москва, а/я 25.
All rights reserved. This publication may not
be reproduced in part or in whole without
prior written permission of the publishers. Уважаемые читатели!
Если вы хотите рассказать о построенных вами моделях, присылайте свои статьи и фото-
© ЦЕЙХГАУЗ, 2007 графии. Мы вернем ваши материалы, а в случае их публикации вышлем установленное возна-
ISSN 0236-0558 граждение.

Фото на первой странице обложки: Андрей МАЛЫШЕВ

 6 6/2007
НОВОСТИ 1/72
Звезда, Москва
Набор: Английские рыцари
100-летней войны. XIV-XV
A.D.
Набор: легионеры римской
империи. I B.C.-II A.D.
Все фигурки отлиты из поли-
этилена
Miniart, Симферополь
Набор: Housits. XV century
В наборе 24 полиэтиленовых
фигурки, 4 лошади и 2 повозки.
Набор: Roman Cavalry. IV-V
century
В наборе 48 фигурок.
ICM, Киев
Модель: МиГ-29 пилотаж-
ной группы «Стрижи»
МиГ-29 собственной
разработки ICM теперь с
новой декалью.
UM, Киев
Модель: М4А3 (76) HVSS
Sherman
Модель: T-3 Christie US
Medium tank
Модель: Советский пикиру-
ющий бомбардировщик Пе-2
(серия 1)
Roden, Киев
Модель: PAK-40 German
anti-tank gun
ACE, Киев
Модель: Sd.Kfz.252
Armoured Munitions Carrier
Модель: Sd.Kfz.253
Armoured Observation Post
К транспортеру боеприпасов
Sd.Kfz.252 в комплекте дает-
ся и прицеп. Оба полугусе-
ничника: и транспортер, и
артиллерийский корректи-
ровщик штурмовых орудий,
снабжены фототравлеными
гусеницами. Пластиковые
детали отлиты в технологии
литья под низким давлением
(ЛНД).
AVIS, Киев
Модель: Sd.Kfz.251/7 Ausf.D
w/2.8cm sPzB41 AT Gun
Модель: Henschel Hs123 B-1
Valom, Чехия
Модель:T-34/76 Mod.1943
Trumpeter, Китай
Модель: Polikarpov TIS (A)
Hasegawa, Япония
Модель: T-34/76 1943
Модель: Ju 88C-6
Nachtjagdgeschwader
Модель: T-34/85 Model 1944
Модель: Mitsubishi G4M1
Type 1 Attack Bomber (Betty) Модель: KV-1 s Ehkranami
Model 11 «Repulse Attack»
Dragon, Китай
Модель: KV-1 Model 1942
Lightweight Cast Turret
Модель: Challenger 2 w/Bar
Armour
Модель: KV-1 Model 1941
Модель: P-38 Pathfinder Small Turret

Модель: KV-1 Model 1942
Heavy Cast Turret
AJ Model, Польша
Модель: PZL W-3T Sokol
Polish helicopter
Revell, Германия
Модель: Эсминец USS Kidd
НОВОСТИ 1/48
Звезда, Москва
Модель: Ла-5ФН
South Front,
Ростов-на-Дону
Модель: Ла-5
ICM, Киев
Набор: Наземный персонал
ВВС Германии (1939-1945)
Кроме 7 фигурок летчиков и
техников люфтваффе в
набор входят фигурка собаки
и канистра для бензина.
НОВОСТИ 7
Hasegawa, Япония Miniart, Симферополь SKIF, Киев
Модель: Jeep Willys MB Модель: T-54B
Башня отлита из смолы.
Hobby Boss, Китай
Модель: Танк Т-80 с экипа- Italeri, Италия
жем
Модель: KV-1 1942
Lightweight cast tank
Набор: German Soldiers Модель: Opel Blitz Coal
w/Fuel Drums engine
Dragon, Китай
Модель: KV-1’s Ehkranami
Набор: Soviet Self-Propelled
Gun Crew
Модель: Tiger I Late
Production
Модель: KV-2
Mirage, Польша
Набор: German Artillery Crew
Riders
Master Box, Набор: Verfugungstruppe
Днепропетровск France 1940
Модель: PZL P.23A Karas
НОВОСТИ 1/35
Звезда, Москва
Набор: Winter Grenadiers,
Wiking Division Eastern Front
1943-45
Набор: U.S. Infantry. July
1944
Модель: Советский броне-
автомобиль БА-10
Броневик выпущен на пресс- Набор: U.S. Marines IWO
формах, разработанных JIMA 1945
фирмой «Восточный Набор: U.S. machine gunner
Экспрес».
 8 6/2007

Roden, Киев Масштаб: 1/200 Модель: Daihatsu Copen

Миниатюрный двухместный
кабриолет, оснащен 4-х ци-
линдровым 1.5-литровым
двигателем.

Модель: Angolan Air Force Italeri, Италия

Sukoi SU-27UB Масштаб: 1/24
Набор: German Tank Crew
1939-1943
Масштаб: 1/32
Модель: Pfalz D.III
Rest Models,
Днепропетровск
Trumpeter, Китай

Модель: IVECO Turbo-Star II

Limited Edition
Модель: Saudi Arabian
Airlines Douglas DC-3

Масштаб: 1/32 Модель:

Модель: F-100D Super Saber Historische
Набор: German MG42 Crew In Fluggasttreppen
Action mit Schlepper Модель: L.A. FireDept.
Фигурки отлиты из полиуре- Масштаб:1/400 Recovery truck
тановой смолы.
Tamiya, Япония
РАЗНОЕ
Звезда, Москва Модель: P-47D Tunderbolt
Razorback Модель: Bangkok Airways
Airbus A320 "Samui"
Hasegawa, Япония Масштаб:1/87

Масштаб: 1/350
Модель: Броненосец «Боро-
дино»
Эта модель была разработа-
на фирмой «Восточный Экс-
пресс» – мы публиковали ее
обзор в «М-Хобби» 1/05.
Alanger, Москва
Масштаб: 1/12
Модель: Kawasaki Ninja ZX-
RR
Копия гоночного мотоцикла
Модель: MB Axor Kawasaki Ninja ZX-RR шос-
Масштаб: 1/32 Abrollmulden-Hungerzug сейно-кольцевых гонок
Модель: Kawasaki Ki 61-I «Feuerwehr» MotoGP 2006, команда
Hei Hien (Tony) Kawasaki Racing Team, два
АВТО-НОВОСТИ пилота Шинья Накано (Япо-
Herpa, Германия ния, №56) и Ренди де Пьюне
Масштаб: 1/500 AMT/Ertl, США (Франция, №17). Модель ос-
нащена съемными обтекате-
лями двигателя, покрышки
отлиты из синтетической ре-
зины, декали производства
фирмы «Картограф».
Модель: Soviet Air Force
Antonov An-124

Масштаб: 1/72
Модель: U-Boat Type XXIII
German submarine
В комплект входят две фигу-
рки моряков.
Масштаб: 1/350
Модель: TK-17 «Архангельск»
Масштаб: 1/25
Модель: Ford Torino
«Форд Торино» гоночной се-
рии Nascar 1972 года.
Модель: TUIfly Boeing 737- Масштаб: 1/24
800 Aoshima, Япония Модель: ZENT Cerumo SC
2006
Lexus SC430 с новыми дека-
лями В комплекте металли-
ческие самоклеящиеся эмб-
лемы и элементы зеркал, по-
крышки из синтетической ре-
Модель: NATO Boeing E-3 зины, маски для стекол, пре-
AWACS «25th anniversary дусмотрена возможность ис-
E-3 component» Масштаб: 1/24 пользования фототравления.
9
 10 6/2007

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)

Глаза люфтваффе
Так уж сложилось в нашем хобби, что почти каждый месяц кто-то из производителей являет миру новую
модель какого-нибудь самолета. Украинская фирма ICM наряду с признанными лидерами тоже регуляр-
но выпускает новинки, причем она не ограничивается традиционным набором «Мессер»-«Спитфайр»-
«Мустанг». Наши соседи частенько балуют моделистов редкими на наших просторах копиями малоизве-
стных широкой публике самолетов или интересными модификациями широко представленных на рын-
ке моделей. Разведчик Do 215B-4 как раз из числа последних…
стория прототипа достаточно

И проста. Как только появился но-

вый вариант бомбардировщика
Do 17Z, к нему сразу проявили интерес
югославские ВВС. На фирме подготови-
ли три Do 17Z с новым составом обору-
дования и разными двигателями. Пред-
вкушая иностранные заказы, экспортной
модификации присвоили индекс Do 215.
Первыми заказчиками стали шведы, на-
целившиеся на получение 18 самолетов
Do 215A-1. Машина, кроме оборудова-
ния и моторов («Даймлер-Бенц» DB
601A), ничем не отличалась от «зетки».
Но с началом войны контракт был разо-
рван, а бомбардировщики начали пере-
делывать в дальние разведчики под обо-
значением Do 215B-0/B-1. Самолет по-
ступил на вооружение люфтваффе зи-
мой 1940 года. Затем началось производ-
ство полноценного разведчика Do 215B-
4 с двумя фотокамерами под нижней
стрелковой точкой и на входном люке (в
модели ICM это хорошо отражено). Ин-
Do 215 – вид слева. На самолете не установлено вооружение
декс В-2 должна была получить бомбар-
дировочная версия самолета, которая Модель: Германский самолет-
так и не появилась. Обозначение Do разведчик Do 215B-4
215B-3 несли два самолета, проданные Масштаб: 1/72
Советскому Союзу. Последний вариант Производитель: ICM, Киев
машины, Do 215B-5 – это ночной истре- Характеристика: пластиковая,
битель (его модель ICM тоже намерена литая,195 деталей (34 не
выпустить). Всего изготовили 101 само- используются), декаль на 3
варианта
лет марки Do 215B. Четыре немецких В-
4 передали венграм. К 1942 году все раз-
ведчики были сняты с вооружения люф- Рейтинг: ★★★
тваффе.
 11

Общие впечатления

Перед тем как перейти к обзору моде-

ли, отмечу, что я собирал одну из первых
отливок, поэтому в дальнейшем возмож-
ны какие-то изменения.
Итак, отливка из серого полистирола.
Пластик достаточно хрупкий – во вся-
ком случае, у меня некоторые тонкие де-
тали (подкосы стоек шасси, дет. В35)
оказались лопнувшими. Прямо на лит-
никах я склеил их модельным клеем, и
инцидент был исчерпан.
Облой на деталях незначительный.
Мелкие элементы набора получились
слегка «замыленными», а края всех дета-
лей (видимо, вследствие погрешностей
технологии) испещрены микронеровно-
стями, которые надо очень аккуратно
сошкуривать, иначе можно сточить лиш-
нее. Особую сложность в этом отноше-
нии представляет собой сборка кабины
экипажа (дет. В1/2 – склеивается бук-
вально на трех точках) и ее стыковка с
фюзеляжем. Необходимо не только по-
догнать указанные детали друг к другу,
но и не «промазать» с посадочными мес-
тами под остекление. Сама кабина насы-
щена оборудованием (одних магазинов к
пулеметам 40 штук) и состоит из 15 де- Вверху: Do 17Z. Внизу: Do 215 который создавался как экспортный вариант Do 17Z с
талей. Что касается боепитания, то сог- двигателями DB 601. Обратите внимание на то, что независимо от модификации само-
лета, отчетливо видна щель между элероном и крылом

Геометрические размеры Dornier Do 215B-4

Прототип М 1/72 Модель
Длина, мм 15 826 219,8 220
Размах крыла, мм 18 000 250 249,5

ласно сечениям кабины, приведенным в Расшивка на модели внутренняя, все

инструкции, так было на самом деле.
Рекомендации по окраске кабины до-
статочно конкретны, но кое-что все же
упущено. На приборной доске (дет. В8)
придется самому окрашивать цифербла-
ты приборов, намеченные в пластике.
линии достаточно тонкие и четкие, а ка-
чество полистирола позволяет легко их
восстановить при помощи «клювика» в
местах склейки после обработки поверх-
ности шкуркой. В целом рисунок рас-
шивки неплохо копирует оную на реаль-
ном самолете.
Габаритные размеры модели приведе-
ны в таблице; на мой взгляд, они безуко-
ризненны.

Сборка набора
Модель, как и прототип, имеет бога-
тое остекление: деталей из прозрачного
полистирола насчитывается 8 штук, и
повозиться с ними при окраске придется
порядком. К сожалению, «стекло» полу-
чилось не совсем чистым; придется либо
полировать его (смирившись с угрозой
исчезновения переплетов), либо нанести
спецсредство типа Futura или Cristal
Clear.
Сборка не так проста, как может по-
казаться на первый взгляд: без шпакле-
вания мест склейки вам не обойтись. Но
процедура эта вполне естественна и от-
торжения не вызывает.
 12 6/2007
Один из двух Do 215В-3, закупленных Советским Союзом у Германии в 1939 году
Теперь рассмотрим подробнее неко-
торые моменты при работе над моделью.
Крылья нашего «Дорнье» сделаны из
двух половинок, причем нижняя часть
является как бы вкладышем в верхнюю.
Для сборки это удобно, но исчезла хара-
ктерная особенность самолета – щель
между крылом и элероном (на архивных
снимках эта щель видна очень хорошо).
С другой же стороны, есть в этом еще
один немаловажный «плюс»: задние
кромки крыльев и горизонтального опе-
рения остались просто отменно остры-
ми. Кстати, об оперении: правая шайба
вертикального оперения устанавливает-
ся под углом в 3,5 градуса к оси самоле-
та. Это делалось для компенсации реак-
тивного момента винтов. На модели это
обстоятельство отражено весьма нагляд-
но, а вот в чертежах С. Кузнецова в кни-
Вверху: самостоятельно изготовленная
антенна слепой посадки.
Внизу: обратите внимание на угол уста-
новки правой «шайбы» вертикального
оперения
ге «Бомбардировщики Дорнье Do 17»
правая шайба ошибочно изображена па-
раллельной фюзеляжу.
Лонжероны (дет. А3/4) придется под-
тачивать надфилем, иначе они не дадут
сомкнуться половинкам крыльев. При-
ступая к сборке крыльев, обратите вни-
мание на то, что нервюры (дет.
В3/4/5/6) по замыслу разработчика ма-
стер-модели должны подклеиваться к
внутренним граням выреза под ниши
уже после сборки верха и низа крыла.
Конструкция пропеллеров модели
позволяет им вращаться, но сами винты
имеют сильные забоины, которые при-
дется шпаклевать. В нишах шасси нет
явных посадочных мест для основных
стоек – здесь выручит изображение мо-
тогондолы из инструкции. Нет в наборе
и дипольных антенн слепой посадки –
это такие своеобразные «усы» на стоеч-
ках снизу фюзеляжа. Пулеметов в набо-
ре пять, а вот креплений для них всего
три (дет. А12), зато в инструкции пуле-
метов изображено шесть.

Окончание работы
Инструкция в целом понятна, но хо-
рошо, что в ней привели сечения мото-
гондолы и кабины – это помогает сори-
ентироваться в случае возникновения
неясностей.
Схемы «ломаного» камуфляжа с при-
менением красок RLM 70/71/65 вполне
соответствуют фабричной схеме окраски
1939 года, которая приводится в чеш-
ском издании «Luftwaffe 1935-1945». Ес-
ли вдруг в вашей инструкции на схеме
окраски на виде сверху на крыльях при-
сутствуют некие пятна, помните, что это
13
сейчас в Украине практически невоз-
можно найти хорошую бумагу для дека-
лей, на фирме попытались использовать
заменитель, но все равно рисунки по-
крылись сетью микротрещин. Вместе с
тем при нанесении на модель декаль не
рассыпается, ложится хорошо и неплохо
приваривается спиртом или жидкостями
Set и Sol. К моменту выпуска второй се-
рии производители исправили положе-
ние, и теперь модели комплектуются де-
калями хорошего качества.
По моему скромному мнению, модель
у фирмы ICM получилась интересной и
в достаточной степени оригинальной, но
ее сборка под силу опытным модели-
стам, которые овладели хотя бы основа-
ми нашего хобби.
Модель предоставлена фирмой ICM
полиграфический брак, не имеющий к
камуфляжу самолета никакого отноше-
ния.
Декаль матовая, напечатана качест-
венно, без смешения красочных слоев
(исключение – значок топлива, но это
встречается у многих производителей). Источники:
Учитывая, что продукция фирмы поста-
вляется на Запад, ни в схеме окраски в 1. Кузнецов С. Бомбардиров-
инструкции, ни на декали нет и намека щики Дорнье Do 17. М.: Экс-
на свастику, зато присутствует множест- принт.
во так редко встречающихся у других 2. Крылья люфтваффе: Ч. I.
производителей технических надписей. М.: ЦАГИ.
Теперь информация для тех модели- 3. Luftwaffe 1935-1945: Ч. I,
стов, которые стали первыми покупате- II. М.: AJ-press.
лями модели Do 215. В связи с тем, что
 14 6/2007

Андрей ЧЕРЕМИСКИН (г. Москва)

Сладкая парочка
На протяжении долгого времени единственной пластиковой моделью самого известного американского
танка Второй мировой войны в 72-м масштабе была модель фирмы ESCI, созданная еще в первой поло-
вине 1970-х годов. С тех пор ситуация изменилась радикально. К двум производителям из Чехии –
Extratech и Eduard – присоединились две фирмы из КНР: Trumpeter и Dragon. Причем речь идет не о про-
изводстве моделей одной-двух модификаций – выпущены уже все основные варианты танка! А недавно
в продаже появился «Шерман» еще и от киевской фирмы UM. Ну а мне руки попали модели M4 (mid-pro-
duction) и M4A1 76 (W) от Trumpeter; вот о них и поговорим подробнее.

каждой коробке находятся инст- ную мощность устанавливаемой на него бортах корпуса напротив мест размеще-

В рукция, декаль на два варианта и

литники светло-серого пластика.
Фототравленые детали отсутствуют.
75-мм пушки М3 как противотанкового
средства, поэтому с февраля 1944 г. со
сборочной линии фирмы Pressed Steel
ния боезапаса. Всего за время производ-
ства до июля 1945 г. было выпущено
3426 танков М4А1 76 (W).
Обе модели отлиты довольно чисто, с Car Company начали сходить танки Производство танков «Шерман» мо-
минимальным количеством облоя. Гусе- М4А1 с башней от опытного танка Т23, дификации М4 началось в июле 1942 г. и
ничные ленты изготовлены из эластич- вооруженной 76-мм орудием. Все М4А1 продолжалось до января 1944. От М4А1
ного материала одной деталью. В соот- с 76-мм орудием имели боеукладку так он отличался только сварным корпусом.
ветствии с новомодной тенденцией в называемого «мокрого типа», о чем сви- Нижняя лобовая деталь танков выпуска
обоих наборах имеются детали для упро- детельствует индекс W (wet – мокрый), до осени 1942 г. выполнялась сборной и
щенной «игровой» сборки. В данном присутствующий в их названии. Внеш- состояла из трех частей, крепившихся к
случае это отлитые целиком, вместе с ним отличием таких машин стало отсут- корпусу и друг к другу болтами. Танки
катками, тележки подвески. Естествен- ствие дополнительных листов брони на М4 76-мм пушками не вооружались. За
но, в наборе имеются и детали в тради-
ционном исполнении для постройки
«нормальной» модели-копии. Башенные
люки отлиты отдельно, что позволяет
приклеить их в открытом положении.
Модификация М4А1 стала первым
запущенным в серийное производство
вариантом «Шермана». Производство
танка началось в феврале 1942 г. Первые
боевые столкновения «Шермана» с не-
мецкими танками показали недостаточ-
Модель: M4 (mid-production)
Sherman
Масштаб: 1/72
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: пластиковая,
литая, 82 детали, декаль на 2
варианта.

Рейтинг: ★★★★
 15

время производства было выпущено

Геометрические размеры танка М4А1 76 (W) «Шерман»
6748 танков этой модификации.
Прототип М 1/72 Модель
Материалы по конструкции «Шерма-
Длина, мм 5842 81,1 79,2
на» и истории его боевого применения Ширина, мм 2616 36,3 37,2
можно найти в книге М. Барятинского Высота, мм 2743 38,1 38,3
«Средний танк «Шерман». Вместе и
против Т-34», издании Squadron/Signal
«Sherman in action», а также в Интернете Геометрические размеры танка М4 «Шерман»
(особенно рекомендую сайт Прототип М 1/72 Модель
www.o5m6.de, вообще-то содержащий Длина, мм 5893 81,8 79,2
материалы о модификации М4А2, но Ширина, мм 2616 36,3 36,3
там можно найти и подробные прорисов- Высота, мм 2743 38,1 39,4
ки различных вариантов тележек подве-
ски и башен). Геометрические размеры
танков из книги W. Gawrich «M4
Sherman», vol. 2, а также их китайских
моделей приведены ниже. Чертежей, ко-
торые полностью соответствовали бы
этим размерам, мне найти не удалось.
Для модели М4А1 76 (W) Trumpeter
предлагает декаль на машину 2-й амери-
канской танковой дивизии в Норман-
дии, июль 1944 г. (ее я и выбрал для
сборки) и израильской танковой брига-
ды, Синай, 1961. Для модели М4 – вари-
ант машины 15-го танкового батальона
6-й танковой дивизии, аэродром Лонен-
зальц, Германия, апрель 1945 г. Второй
вариант с этой декали остался неопоз-
нанным, поэтому был сразу отложен в
сторону.
Сборку моделей я начал с того, что
сошкурил весь шанцевый инструмент,
отлитый заодно с корпусом: потом мож-
но будет сделать его самостоятельно или
взять от других моделей. После этого ус-

Журналы «Война в воздухе», «Военные машины»,

«Новый солдат», «Солдат на фронте», «Танк на поле боя»,
«Война на море» и «Библиотека моделиста»
Вы можете получить по почте, обратившись по адресу:
143500, Московская обл., г. Истра, а/35.
e-mail: istra35@yandex.ru
К заявке приложите конверт для бесплатного каталога.
 16 6/2007

Модель: M4A176 (W) Sherman

Масштаб: 1/72
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: пластиковая,
литая, 80 деталей, декаль на 2
варианта.

Рейтинг: ★★★★
лишь воздухоочистителями (применя-
лись и цилиндрические).
Сборка башен проблем не создает.
Башенные люки я выполнил закрыты-
ми: все равно сажать в них некого. Нем-
ного доработал лючки для стрельбы из
личного оружия. Переделка свелась к
исправлению их внешних контуров и
формы петли крышки люка. Заодно не-
много доработал и 12,7-мм башенный
пулемет. Башня этой конкретной маши-
тановил самодельные рымы, согнутые из пованными (имеются в обоих наборах). ны 15-го танкового батальона (модель
медной проволоки, и защитные огражде- Во-вторых, в обеих моделях штампован- М4) имела характерную особенность:
ния фар: их в наборах нет ни в полисти- ные катки с внутренней стороны выпол- вдоль боковой поверхности башни (на
роловом исполнении, ни в фототравлен- нены пустотелыми. Пришлось эту пусто- обеих ее сторонах) крепились поручни.
ном. Я использовал фототравленые дета- ту заполнять двухкомпонентной эпок- Использовались они не десантом (для
ли из модели «Шермана» производства сидной массой «Эпоксилин» (необходи- транспортировки десанта американцы
Eduard (в ней имеется двойной комп- мо помнить, что работать с такой массой использовали БТРы), а экипажем танка
лект этих деталей). Для второй модели следует только в резиновых перчатках!). для крепления различного имущества.
защитные ограждения фар пришлось де- Не совсем понятные для меня детали Эти поручни я согнул из медной прово-
лать самому. D11 (из набора «М4») оказались всего локи.
Детали корпуса стыкуются неплохо,
хотя и требуют небольшого количества
шпаклевки. Корпус модели М4 имеет
угол установки лобовой брони на 1-2
градуса больше – нос танка «острее»,
чем должен быть. С этим дефектом мне
пришлось смириться. Кроме того, кор-
пус выбранной мной машины имел хара-
ктерное отличие: вдоль всего борта (в
нижней его части и перпендикулярно к
поверхности) шла металлическая полос-
ка шириной 4 дюйма, служившая свое-
образным крылом при использовании
задних брызговиков. Я ее без долгих раз-
думий вырезал из полоски тонкого по-
листирола.
С катками вышла «засада». Во-пер-
вых, для М4 Trumpeter предлагает литые
катки, хотя на фотографиях машины 15-
го батальона видно, что они были штам-
 17

ный раствор клея ПВА для надежной

фиксации), а подложка совсем не сереб-
рится. Вот только лаковый слой дает за-
метный блеск, и потому покрытие гото-
вой модели матовым лаком – процедура
неизбежная.
Что же я могу сказать по завершении
сборки? Обе модели хороши, но я все-та-
ки выбрал бы Dragon – несмотря даже на
то, что набор этой фирмы примерно на
20% дороже предложенного конкурен-
том. Привлекают превосходное качество
литья и детальная проработка деталей,
имеется возможность использования
платы фототравления, – хотя, повторю,
модели Trumpeter вовсе не плохи.

Модели предоставлены фирмой «Моделист»

Собранную модель «Шермана» М4 я

покрасил краской Humbrol 155 (Olive
Drab). «Шерман» же М4А1 76 (W) нес
камуфляж из широких полос землистого
цвета (использовал Humbrol 29) по базо-
вому Olive Drab. После высыхания крас-
ки я применил смывку из черной гуаши.
Гусеничные ленты сначала загрунтовал,
затем окрасил краской Humbrol 113
(Rust) и «смыл» той же гуашью. Однако
вскоре выяснилось, что положительное
качество гусениц – замечательная эла-
стичность – в один момент переходит в
недостаток при попытке их установки на
ходовую часть: ленты значительно рас-
тягиваются, а красочный слой, естест-
венно, растрескивается – и даже грун-
товка не помогает! Проблема решается
путем дополнительного подкрашивания
кисточкой после окончательной уста-
новки гусениц.
Декали моделей весьма неплохи, об-
ладают хорошей адгезией к поверхности
модели (но я все равно использовал вод-
 18 6/2007

Николай ПОЛИКАРПОВ (г. Москва)

Поводырь
Для каких только целей не использовались во время войны «Виллисы»!
Модель: Willys MB
Масштаб: 1/48
Производитель: Hasegawa,
Япония.
Характеристика: пластиковая, ли-
тая, 69 деталей, декаль на 3 вари-
Например, этот набор предлагает собрать аэродромного «поводыря» анта.
для американских бомберов – надпись «Follow me» («следуй за мной»)
призывает пилота обратить благосклонное внимание на вертящуюся
перед носом машинку и поехать за ней на отведенную стоянку.
Рейтинг: ★★★★★
той же цели – привлечь внима- силась на разные виды техники, а пред-

Э ние пилота – служила и броская

окраска джипа. Конечно, на аэро-
дромах в зоне боевых действий, в той же
назначением ее было указать экипажу,
что машина подверглась воздействию
химического оружия (горчичного газа,
Англии, например, «Виллисы» были например) и нуждается в дегазации:
своего исконного оливкового цвета, но в краска при контакте с отравляющими
самих США для машин сопровождения веществами становилась коричневой.
были приняты несколько типовых окра- Кстати, вот на левом крыле и баллон для
сок: целиком желтый (судя по старым дегазации висит емкостью в полторы
снимкам, это был самый ходовой вари- кварты реагента — это одно из типовых
ант), желто-черные «шахматные» клетки мест его размещения на «Виллисе».
или такие же клетки, но черно-белые. По проторенной другой японской
Иногда «шашечки» наносились не на компанией — Tamiya — дороге сегодня
всю машину, а, скажем, только на капот. бодро шагают уже многие фирмы, насы-
Пресловутый призыв «Follow me» вовсе щая модельный рынок наземной техни-
не был непременным атрибутом таких кой в масштабе 1/48. Вот и Hasegawa ре-
джипов; чаще ограничивались большим шила отдать дань модному направле-
красным флажком на правом переднем нию, правда, пока еще в традиционном
крыле (особенно в прифронтовой зоне). ключе, фактически предложив свой
Если же надпись была, то способ и место «Виллис» в качестве аксессуара для
ее нанесения могли сильно различаться авиационной диорамы. Впрочем, на се-
на разных машинах, вплоть до задорных
рисунков на излюбленную тему летчи-
ков USAF (вот фотография современной
реконструкции одной такой машины).
Обратите внимание на цвет краски
внутри круга со звездой на капоте жел-
того автомобиля с номером ...38227-S.
На зеленом «Виллисе» она выглядит
почти желтой, здесь же лишь немного
выделяется по тону. Эта разработанная
американским Chemical Warfare
Department индикаторная краска нано-

годня вышел и следующий набор с этой
машинкой, к моделям самолетов уже не
привязанный — армейский джип с пуле-
метом.
Сразу можно сказать, что модель уда-
лась. По уровню деталировки, даже по
способу членения на детали это, практи-
чески, уменьшенная вдвое копия хасе-
гавского же «Виллиса» в 24-м масштабе:
подробно показаны рама, мосты и рессо-
ры, очень неплохой для 48-го двигатель
(из 4 деталей) и еще кое-какая начинка
подкапотного пространства; в наборе
есть стекла для фар из прозрачного по-
листирола. Капот отлит отдельной дета-
лью и может быть приклеен в открытом
или закрытом положении, но можно его
и вовсе не приклеивать: из-за отличной
подгонки деталей он и так прекрасно ле-
жит на своем месте. Ветровое стекло мо-
жет откидываться на капот, можно уста-
новить брезентовый тент в поднятом по-
ложении или его дуги в опущенном, ко-
гда они уложены на борта кузова. Заднее
сиденье устанавливается опционно, вме-
сто радиостанции (кусок стальной про-
волоки для имитации ее антенны прила-
гается). При желании модель можно со-
брать в варианте «обычного» «Виллиса»
— все детали для этого есть.
Серьезных дефектов литья, разуме-
ется, нет, есть упрощения. Так, поручни
на бортах кузова перед колесными ни-
19
шами отлиты зацело с бортами (угловые Этот последний получился очень непло-
сделаны «нормально» — отдельными де- хо: живая поза, прилично проработаны
талями). Не получится без доработок складки одежды, даже руку можно к ру-
модели отказаться от канистры и запас- лю пристроить без особых хлопот. Два
ного колеса: аэродромные машины час- других — так, на «троечку с плюсом»,
то ездили без них, равно как и без шан- для компании.
цевого инструмента, но дело в том, что При сборке модели каких-либо проб-
крепления канистры отлиты на заднем лем не заметил — «Хасегава» есть «Хасе-
борту кузова (на самом деле там должно гава»: детали идеально встают на свои
быть отштамповано название «Willys», места, пластик твердый и прочный, хо-
ну или «Ford»). Кронштейн «запаски» рошо обрабатывается надфилем или на-
обеспечивает удобство сборки модели, ждачной бумагой. А вот с окрасками не-
но на прототип нисколько не похож, а много японцы намудрили. В основном
под лопату с топором на левом борту путаница с двигателем: как и на всех
сделаны здоровенные отверстия — чем прочих американских военных машинах,
их шпаклевать, проще шанцевый инст- его блок цилиндров был точно такого же
румент приклеить на место. Впрочем, оливкового цвета, как кузов, рама и мос-
все это больше похоже на придирки: по- ты «Виллиса». Рулевое колесо и головки
нятно, что любую модель можно само- ручек коробки перемены передач и раз-
стоятельно дорабатывать и насыщать даточной коробки не черные, а оливко-
мелкими детальками до бесконечности, во-зеленые (может быть, чуть иного то-
сколько терпения и желания хватит. на, чем металлические части машины).
Кроме прочего, можно было бы сделать Информационные таблички на
изолятор антенны — это была довольно крышку перчаточного ящика и цифер-
громоздкая и потому заметная конст- блаты приборов Hasegawa напечатала на
рукция. декали. Поместив циферблаты внутрь
В набор входят три фигурки: пилот в отлитых на приборной панели «обод-
летном снаряжении и спасательном жи- ков», имеет смысл капнуть поверх шкал
лете, руководитель полетов (мужик с немного прозрачного лака Tamiya X-22
микрофоном в руке) и водитель джипа. для имитации стекол.
Геометрические размеры Willys MB
Прототип М 1/48 Модель
Длина, мм (дюймы) 3353 (132') 70 70
Ширина, мм (дюймы) 1575 (62') 32,8 33
Колея, мм (дюймы) 1219 (48') 25,4 27
База, мм (дюймы) 2032 (80') 42,3 43
 20 6/2007
Дорабатывать модель я не стал, разве
только зеркало заднего вида вырезал
пробойником из зеркальной металлизи-
рованной лавсановой пленки от упаков-
ки для цветочных букетов. Конечно, хо-
рошо бы было сюда всякого фототравле-
ния понаклеить, но за этим дело не ста-
нет: наверняка в ближайшее время
Eduard и прочие выпустят всякие допол-
нительные наборы.
Инструкция предлагает три схемы
окраски: «клетчатый» — как на фотогра-
фии с коробки, и два оливково-зеленых
«Виллиса»: один времен войны в Корее,
второй — выбранный мною джип перио-
да Второй мировой из 91-й Bomber
Group 8-й воздушной армии США в Ве-
ликобритании. У меня есть сильные по-
дозрения, что предложенная «Хасега-
вой» бело-красная окраска относится
уже к послевоенным временам, хотя кто
знает — возможно, и стоит поверить схе-
ме окраски из инструкции, приписавшей
этого красавца к неизвестному аэродро-
му штата Айова без указания периода
времени.
Японцы сделали и еще одно смелое
допущение: снабдили машину сопрово-
ждения радиостанцией. В принципе, не-
большая портативная рация вполне мог-
ла иметь место для связи с контрольной
вышкой, но здесь такой ящик стоит, что
пришлось заднее сиденье снять — это,
пожалуй, совсем из другой оперы. По-
добные радио-джипы действительно
служили в ВВС, но относились к другой
аэродромной службе и использовались
руководителями полетов. Примирить
обе две этих виллисовских профессии
призвана фраза из инструкции к модели,
где сообщается, что на фронтовых аэро-
дромах и на маленьких авиабазах быва-
ло, мол, и такое.
Качество лаковой подложки декали и
четкость печати изображений выше вся-
ких похвал. С применением жидкости
Aero Sol все элементы буквально «ввари-
лись» в нитрокраску, которой я покрасил
модель, и совершенно слились с поверх-
ностью, как будто действительно накра-
шенные через трафарет. Не забывайте,
что наносить декаль на свежую краску
(менее суток сушки) категорически не
рекомендуется: велика вероятность, что
белые изображения на декали могут со
временем порозоветь из-за миграции
красного пигмента, входящего в состав
зелено-оливковой краски.
Модельпредоставлена фирмой «Взлет XXI»
 21
Татьяна ПОДРУЦКАЯ (г. Москва)
Фото автора

Конфедерат Фигурку и знамя грунтуем отдельно

(во всяком случае, лично мне удобно
расписывать их по отдельности). Так как
фигурка будет одиночной, то для своей
домашней коллекции я решила оставить
ее на деревянной подставке, долепив ос-
нование из того же милипута. После это-
го вклеиваем знамя – и миниатюра обре-
тает завершенный вид.
Расписанная фигурка смотрится
классической оловянной миниатюрой.
На мой взгляд, смоляные фигурки тако-
го качества не часто встретишь на рос-
сийском рынке.
Модель предоставлена фирмой
«Броня35.ru»

Модель: Знаменосец
конфедератов
Масштаб: 54 мм
Производитель: Kenox, Испания
Характеристика: смола, 8 деталей,
так, перед нами знаменосец ар-

И мии Северной Виргинии под ко-

мандованием доблестного гене-
рала Э. Ли. Сразу хочу отметить превос-
4 детали фототравления

Рейтинг: ★★★★★
ходное литье и полное отсутствие облоя
на деталях фигурки. Стыкуемость всех
элементов близка к идеальной. Для кол-
лекционеров предусмотрена подставка
под фигуру, а на сайте фирмы предлага-
ется основание для диорамы и фигурки к
ней. Все это поможет с легкостью вос-
произвести эпизод битвы при Геттисбер-
ге 1-3 июля 1863 г.
В наборе помимо смоляных деталей
имеется пластинка с травлением (ремни
к сабле). На коробке наш знаменосец
изображен со знаменем, но внутри ко-
робки его (знамени) нет, о чем честно
предупреждает надпись на этой же ко-
робке. Ну да не беда: сделать стяг труда
не составит, тем более что потребуется-
то всего ничего: жестяная фольга, спица
и милипут. Из фольги делаем квадрат-
ное полотно, затем облепливаем его с
двух сторон милипутом, придавая тол-
щину будущему полотнищу. Когда со-
став почти подсохнет, надфилем вырав-
Интернет – магазин
ниваем плоскость (причем и по вертика-
ли, и по горизонтали) – и полотнище об-
Официальный представитель компании «Hornet & Wolf»
ретает текстуру тканой холстины; изги- Официальный дилер компаний:
бая знамя, добавляем ему динамизма. «Alpine Miniatures», «NIMIX», «YOUNG Miniatures» «MK 35»
в России
Для древка берем отрезок спицы нужной
длины и толщины, наконечник лепим из
милипута. В полотнище просверливаем
отверстия, из остатков той же фольги В продаже:
вырезаем ленты, с помощью которых
прикрепляем полотнище к древку. Зна-
мя готово, но оно по-прежнему не бое- Продажа оптом и в розницу, со склада в Москве. Скидки!
Отправка в любые регионы. Быстро и качественно. Приглашаем к сотрудничеству.
вое, поэтому при помощи сверла и ножа
www.bronya35.ru shop@bronya35.ru info@bronya35.ru
имитируем «порванность» и создаем
Тел.: + 7 909 645-63-22
следы от осколков и пуль.
 22 6/2007

Андрей МАЛЫШЕВ (г. Москва)

Долгожданный КВ
Надпись на коробке никак не привязывает модель к конкретному этапу производства танка, просто:
«КВ-1 Советский тяжелый танк». Рисунок изображает КВ-1 с клепано-сварной башней и пушкой ЗИС-5
производства ЧКЗ (такой КВ-1 челябинского завода стоит в экспозиции московского ЦМВС). Однако
в пластике выполнена другая модификация танка: ранний КВ-1 производства Ленинградского Кировско-
го завода (ЛКЗ) с неукороченной башней. Об этом свидетельствуют пушка Ф-32, «полукруглая» задняя
часть погона башни, ее длинная кормовая ниша, усиленные катки с внутренней амортизацией. В общих
чертах модель неплохо «ложится» в чертеж из книги «История танка КВ» серии «Фронтовая иллюстра-
ция», но вот в деталях неточностей хватает. Часть из них сравнительно легко устранить, с иными придет-
ся смириться или производить существенные доработки. Для сравнения мы приводим фотографии де-
талей настоящего танка и эти же места на модели.
даже люк-пробка механика-водителя.
Модель: КВ-1 Все три пулемета ДТ: в носу корпуса,
Масштаб: 1/35 в корме башни, и зенитный на башне –
Производитель: Звезда, Москва сделаны превосходно. Правда, на фото-
Характеристика: пластиковая,
графиях КВ времен войны зенитные пу-
литая, 313 деталей, декаль на 3
варианта. леметы практически не встречаются.
Люк и решетки над двигателем вы-

Рейтинг: ★★★★ полнены отдельными деталями, что поз-

воляет на место штатных пластиковых
решеток поставить металлическую се-
одель отлита из приятного зе- точку – много правдоподобнее смотрит-

М леного пластика, утяжины

и облой практически отсутст-
вуют. «Ванна» корпуса традиционно со-
бирается из нижней и боковых частей,
верх корпуса объединен с крыльями. От-
бортовка крыла получилась не очень; по-
мнится, в ИС-2 у «Звезды» кромка кры-
ла была потоньше. Зато все три круглые
люки на корпусе и один на башне сдела-
ны очень хорошо – отдельными деталя-
ми, с имитацией деталей внутренней ча-
сти. При аккуратном склеивании все
крышки люков останутся подвижными,
ся. На корпус клеятся шесть наварных
броневых листов; если их не ставить, по-
лучится ранняя модификация танка.
На надгусеничных полках – три ящика
ЗИП; крышки их можно, конечно, при-
клеить в открытом состоянии, но тогда
станет заметной немасштабная толщина
стенок ящиков. Выхлопные трубы отли-
ты полыми, что весьма их украшает.
В интерьере башни есть казенная
часть пушки, укладки со снарядами и пу-
леметными дисками, приборы наблюде-
ния, сиденья экипажа. Под люком МТО
 23

сымитирована верхняя часть двигателя.

Балансиры катков сделаны отдельно от
бортов – при желании их можно прикле-
ить под разными углами, чтобы на диора-
ме поставить танк на неровный «грунт».
Катки, ведущее колесо и натяжной ро-
лик крепятся на виниловых втулках (как
на тамиевских моделях) – очень удобно.
Гусеницы даны в двух вариантах: для на-
чинающих моделистов – гибкие ленты
(весьма жесткие), а для более опытных –
наборные из отдельных траков и длин-
ных секций. На всех фотографиях видно,
что верхняя ветвь гусеницы всегда про-
висает, а в пластике она совершенно пло-
ская. Пришлось несколько подогнуть ее
при сборке, тем более что иначе она и не
встанет на место.
Фара снабжена прозрачным «стек-
лом» с имитацией рифления. Трос отлит
из винила, а коуши – пластиковые, что
очень удобно: опытные моделисты могут
свить самодельный трос из проволоки.
Сделать это непременно придется еще
и потому, что «штатный» трос вдвое
тоньше и несколько длиннее, чем надо.
В целом получилась очень приличная
модель, хорошо собираемая, с несколькими
приятными «изюминками»; а если учесть
еще и доступную цену – так это просто по-
дарок для российского моделиста. Впрочем,
просторное поле для самостоятельной дора-
ботки с целью приведения модели к высо-
кому уровню копийности здесь, несомнен-
но, имеется. Об этом речь ниже.
Модель предоставлена фирмой «Звезда»
 24 6/2007

Олег РОЖКОВ (г. Ижевск)

Под пулестойкие головки болтов крепле-

ния подвижной бронировки пушки сдела-
ны углубления в пластике — это неверно

ция катков такова, что воедино можно со-

брать только разносортные половинки:
снаружи один тип, изнутри другой. Если
вариант без отверстий выполнен вполне
с плоской торцевой поверхностью, а с ка- достойно, то у первого типа при достовер-
Что можно доделать ким-то возвышением. На креплениях ном рельефе внешней стороны отсутствует
и переделать поддерживающих катков и на ограничи- имитация восьми зубцов на круглой гайке
телях хода балансира должны быть уста- и недостаточна глубина посадочного места
«Ванна» корпуса верна по размерам: ее новлены пулестойкие головки болтов, под крышку ступицы. Внутренняя сторона
ширина 54,0 мм (ширина корпуса КВ-1 а у ограничителя хода балансира под бол- всех катков совершенно гладкая. Диаметр
составляет 1880 мм или 53,7 мм в 35-м ты ставилась контрящая пластина – здесь опорного катка КВ – 600 мм, что при пере-
масштабе). На первый взгляд днище один ее имитации нет. Опора ведущего колеса воде в масштаб 1/35 дает 17,1 мм. На моде-
в один скопировано с чертежа КВ-8С выполнена без углублений, в которые за- ли получилось 16,7 мм – почти попали.
С.Орешина («М-Хобби» 5/00) – иными гибались контрящие пластинки, нет пары К поддерживающим каткам претензий нет,
словами, оно примерно соответствует болтов крепления бортовых редукторов. разве что глубина «стакана» катка могла
КВ-1 производства ЧКЗ (средние произ- В наборе даются половинки катков двух бы быть немного побольше.
водственные серии). Но днище ленин- типов: с внутренней амортизацией, усилен- Неплохо получился ленивец, но вот
градского танка (который явно имели ные треугольными косынками, и катки ведущее колесо модели меньше в диамет-
в виду разработчики модели) должно вы- с внутренней амортизацией без отверстий. ре на 1,2 мм: диаметр ведущего колеса
глядеть несколько иначе (в частности, по- И тех и других дано по 12 штук. Конструк- танка – 935 мм или 26,7 мм в нашем мас-
другому расположены сливные горлови-
ны в его кормовой части), а переход кор-
мовой детали корпуса к днищу должен
иметь характерный «перелом». Кроме то-
го, размещение заклепок крепления осей
балансиров на днище не совпадает с рас-
положением этих самых осей на бортах.
Круглые фланцы крепления осей ба-
лансира по бортам сделаны очень упро-
щенно, головки болтов на фланцах не
Крышка ступицы раннего типа на танке
ЛКЗ и позднего типа (производства ЧКЗ)
на модели

Крышка колеса выполнена не сферической, а имеет «поля» для головок болтов
штабе, а в пластике получилось 25,5 мм.
К сожалению, есть и другие неточности:
отсутствуют приливы под спринцовоч-
ные горловины, упрощенно выглядят зу-
бья, усилительные ребра на внутренней
поверхности колеса не соответствуют
оригиналу (да и появились эти ребра
только при производстве КВ-1 в Челя-
бинске). Крышка колеса выполнена не
сферической, а имеет некие «поля» для
головок болтов крепления. Балансиры
(с крышкой ступиц) сделаны почему-то
позднего типа, и никак не соответствует
типу КВ, воплощенному в пластике.
Прежде чем приступить к рассмотре-
нию башни, мне захотелось для себя вы-
яснить, действительно ли изменялась
длина ее кормовой ниши. Были сопостав-
лены башни КВ-1 из Ропши, Марьино,
ЦМВС и экранированного КВ-1 из фин-
ской Паролы. Если не обращать внима-
ния на тип орудия и нижнюю кормовую
часть погона, то башни можно подразде-
лить на два вида: ранние с длинной кор-
мой (ЦМВС и Парола) и поздние с уко-
роченной кормой (Ропша и Марьино).
У ранних крыша крепилась с помо-
щью гужонов и дополнительно обварива-
лась, а у поздних только обваривалась.
Башню «Звезды» можно идентифициро-
вать как раннюю с нормальной кормой
(у невского КВ корма башни укорочена);
соответственно, в пластике сымитирова-
ны головки гужонов крепления крыши
к башне. Однако доработки придется про-
изводить и здесь, поскольку на лобовом
листе отсутствует сварной шов у верти-
кальных пластин (фиксаторов) брони-
ровки пушки Ф-32. Полукруглая под-
вижная бронировка пушки Ф-32 должна
быть расположена между двумя половин-
ками бронировки цапф, а здесь она накла-
дывается на них. Неверно расположены
пулестойкие головки болтов крепления
подвижной бронировки пушки: под них
сделаны углубления в броне, но на насто-
ящем танке они располагались строго по
радиусу маски. Передняя прорезь брони-
ровки вентилятора должна смотреть либо
в левую сторону (КВ-1 экранированный
Парола, КВ-1 Марьино, КВ-1 Ропша), ли-
бо в правую (башня КВ-1 в КаУР).
25
На модели прорезь смотрит строго впе-
ред, а вот болты крепления бронировки
установлены верно. Шесть головок бол-
тов крепления подвижной бронировки
перископов сильно утоплены, а должны
располагаться заподлицо с крышей. Бро-
нировка неподвижных приборов наблю- Пластиковые траки — это, несомненно,
шаг вперед, однако «рисунок» гусеницы
дения сильно сдвинута к центру башни. дан несколько упрощенно
Для верной ее установки приходится вна-
чале сточить все равно не нужные здесь Если вы хотите собрать модель «из ко-
сварочные швы, зашпаклевать посадоч- робки», то модель проще всего превра-
ные места и только затем приклеить бро- тить в танк раннего выпуска, для чего же-
нировку ближе к краям башни. лательно провести лишь небольшие кос-
Зенитный станок пулемета ДТ изгото- метические операции: подвинуть к краю
влен с ошибкой: ручка привода должна бронировки приборов наблюдения на
находиться слева, а сектор звездочки – башне; сточить имитацию ручек на люках
справа внизу. Сам пулемет очень хорош. снаружи; не устанавливать дополнитель-
Крыша корпуса модели изображает ный прямоугольный бак и 4 листа допол-
танк раннего типа. Но неточностей и тут нительной бортовой брони.
хватает: все болты крепления крыши бое- Автор благодарит за помощь в работе Владими-
вого и трансмиссионного отделений ра Шайкина, Бориса Жулина, Олега Царапкина,
должны быть с конусными головками; Юрия Савельева, Всеслава Дьяконова.
нет болтов, расположенных сзади по кон-
туру погона башни; отсутствует техноло-
гический лючок рядом с погоном башни
с левой стороны. Дополнительная броне-
планка перед люком механика-водителя
устанавливалась только при «плоской»
крышке люка, однако здесь крышка вы-
пуклая. Дополнительный прямоуголь-
ный топливный бак дан ровно один, хотя
в стандартной комплектации их должно
быть гораздо больше. Передняя прорезь бронировки вентилято-
Инструкция предлагает варианты ок- ра не должна смотреть строго вперед
раски со следующими надписями на баш-
не танка: «Истребитель», «Суворов 700»
и «Беспощадный». К качеству изготовле-
ния декали нет никаких претензий,
но для этого танка она не годится. «Ист-
ребитель» – это КВ-1 с литой башней, два
последующих варианта – КВ-1 с упро-
щенной сварной башней. Все эти танки
были выпущены на ЧКЗ и вооружены Бронировка неподвижных приборов на-
пушкой ЗИС-5. блюдения сдвинута к центру башни
Модель представляет собой некую
смесь разных вариантов КВ: башня и верх
корпуса – это обычный КВ-1 с пушкой
Ф-32; вся дополнительная бронировка на
корпусе и катки – это уже КВ-1 с «укоро-
ченными» или «упрощенными» башня-
ми; балансиры и днище – КВ производст-
ва ЧКЗ.
 26 6/2007

Бронированная «эмка»
Виктор МАЛЬГИНОВ (г. Москва)

Самоходная артиллерийская установка СУ-76М не является каким-то редким и малоизвестным образ-

цом советской бронетехники. Она принимала активное участие не только в боях Второй мировой, но по-
воевала и после нее – в Корее. Однако сказать «СУ-76М» (как, к примеру, и «Т-34») – это еще ничего не
сказать: под одной и той же маркой выпускалось множество разных машин, отличия которых друг от дру-
га могут быть даже и не очень заметны на первый взгляд. Эта статья являет собой попытку обратить вни-
мание моделистов на тот факт, что машина не так проста, как кажется. Кстати, СУ-76 в масштабе 1/35
выпускал питерский «Алан», а еще одна совершенно новая модель СУ-76М разработана симферополь-
ским «Миниартом». В 72-м масштабе эту самоходку делает киевская компания UM.

писывать историю создания производства выпускались машины

О СУ-76 смысла нет: это было сде-

лано уже неоднократно во мно-
гих книгах и журналах. Моделисту, как
нам представляется, гораздо более инте-
ресным будет рассказ о конструкции ма-
шины и о тех изменениях, которые она
претерпела за годы массового производ-
ства.
Боевое отделение СУ-76М имело
только частичную бронировку – оно бы-
ло открыто сверху и частично сбоку-сза-
ди. У поздних машин высота заднего ли-
ста рубки увеличилась – и обычно это
единственный признак, по которому от-
личают модификации СУ-76М. Таких
поздних машин довольно много установ-
лено в качестве памятников, мелькают
они и в кино. Но использовать самоход-
ки с постаментов в качестве образца при
доработке модели следует с известной
осторожностью: там могут быть серьез-
ные изменения, внесенные при реставра-
ции или послевоенной эксплуатации.
На СУ-76М во время войны стави-
лись радиостанции двух типов: сначала
9-РС с переговорным устройством ТПУ-
бис, а затем 12-РТ и переговорное уст-
ройство ТПУ-Ф (в начале серийного
1 и без раций). Эти рации (и соответствен-
Командир СУ-76 за радиостанцией 12-РТ
но переговорные устройства) имели раз-
ные конструкции и габариты. На наших
чертежах изображена самоходка, укомп-
лектованная 12-РТ (фото 1). Судя по
всему, не сохранилось ни одной
СУ-76М, оснащенной 9-РС, и поэтому
нельзя точно сказать, как именно она ус-
танавливалась внутри рубки. Однако на
фотографиях с правого борта достаточно
легко отличить такие машины: у них ан-
тенный ввод расположен гораздо ближе
к переднему листу рубки, а размер его
бронировки меньше (фото 2). Если на
машине установлена штыревая антенна,
то определить тип установленной на ней
рации можно и по фото с левого борта.
Размещение боезапаса в рубке пока-
зано на рис 2a. Но к нему надо дать неко-
торые пояснения. Судя по фотографиям
(фото 3), до самого конца массового про-
изводства СУ-76М комплектовались
ППШ с дисковыми магазинами и, соот-
ветственно, укладки были рассчитаны на
них. Осмотр сохранившихся машин поз-
воляет сделать вывод, что часто на ма-
шинах отсутствовали укладки для мага-
зинов ДТ, помеченные на рисунке 2 циф-

2 5
2a
рами 10 и 11; фронтовые снимки свиде-
тельствуют о том же. Боекомплект при
этом, естественно, уменьшался, но ста-
новилось просторнее. На фото 4 видно,
что часто и имеющиеся укладки исполь-
зовались для хранения вовсе не магази-
нов…
Для стрельбы из ДТ и ППШ могли
использоваться боковые амбразуры.
На ранних самоходках они имели округ-
лую форму (фото 5). У машин с высоким
задним листом рубки форма этих бой-
ниц изменилась (фото 6); кроме того,
экипаж получил возможность вести
стрельбу через отверстие переднего смо-
трового прибора командира. Форма бро-
нировки стеклоблока ранних машин по-
27
4
7
9
казана на фото 7 (на марше она откиды-
валась вниз – фото 8). На машинах с вы-
соким задним листом рубки бронировка
приобрела другой вид (фото 9), что поз-
волило вести огонь из пулемета. На та-
ких самоходках ДТ мог использоваться
и для зенитной стрельбы (фото 10).
СУ-76М была вооружена 76-мм пуш-
кой ЗИС-3. Это орудие не очень подхо-
дило для монтажа на бронеобъект, так
что конструкторам пришлось сильно по-
10
стараться, чтобы его туда установить.
В отличие от предшественницы – СУ-76
(СУ-12) – на новой самоходке не ис-
пользовался нижний станок орудия (на
СУ-76 пушка была установлена с мини-
мальными изменениями – не только
с нижним станком, но и с обрезанными
станинами, упиравшимися в борта; это,
понятно, не добавляло простора в бое-
вом отделении). Здесь верхний станок
с телом орудия устанавливался на попе-
речной П-образной балке. Эта балка пе-
 28 6/2007
11
14
17
20
редавала усилия от выстрела на корпус,
а потому была не только приварена
к бортам, а еще и приклепана (фото 11).
Передняя часть орудия была забро-
нирована, поэтому для уравновешива-
ния к казенной части орудия был при-
креплен противовес (фото 12). Брониро-
вание передней части орудия делилось
на поворотное (закрепленное на верхнем
станке) и качающееся (закрепленное на
12
15
18
21
противооткатных устройствах). Пово-
ротное бронирование состояло из левой
и правой половин. На ранних машинах
(как и на СУ-76) левая и правая полови-
ны сваривались из двух бронелистов
(этот сварной шов хорошо виден на фото
13). Позже каждую половину стали
гнуть из одного листа (фото 14) – соот-
ветственно, шов пропал. Ограничитель
поворота орудия мог привариваться на
разной высоте, а у ранних машин мог
и вовсе отсутствовать.
Переходим к качающейся брониров-
ке. Ее лобовой щит мог иметь как пло-
скую верхнюю часть (фото 15), так и тре-
угольную (фото 16). Сначала брониров-
ка противооткатных приспособлений
орудия на СУ-76М была аналогична та-
ковой у СУ-76 (фото 2): нижняя часть
13
16
19
22
была закругленной и имела вырез. По-
том вокруг ввода ствола стали навари-
вать дополнительное кольцо, а в верхней
части появилась скоба (фото 17). Позже
нижняя часть бронировки стала плоской
(фото 18), причем плоский низ брони-
ровки появился еще на машинах с низ-
ким задним листом рубки (фото 19).
На СУ-76 стопор орудия «по-поход-
ному» размещался внутри рубки,
а у СУ-76М монтировался снаружи.
Стопор ранней конструкции сваривался
из гнутых металлических полос. Позже
его стали изготавливать методом литья
(фото 20). Однако не следует думать, что
этот стопор крепился всегда на одном
месте: он мог привариваться ближе к од-
ному или к другому борту (фото 21 и 22),
в результате чего при закреплении ору-

23
26
29
дия «по-походному» ось ствола могла
и не быть параллельной оси симметрии
самоходки. Расфиксировать орудие
можно было только снаружи. Для того
чтобы упростить эту процедуру,
на СУ-76М добавили лючок (фото 23),
через который водитель мог высунуть
руку и открыть стопор, не выходя их ма-
шины. Однако не все заводы оснащали
самоходки таким лючком, поэтому опре-
делить какую-то закономерность в его
наличии как на ранних, так и на поздних
машинах невозможно. Косвенным при-
знаком отсутствия этого лючка на ран-
них машинах может считаться закрепле-
ние буксирного троса на лобовом листе
на манер СУ-76 – когда буксирные про-
ушины лежат на крыше моторного отде-
ления; у более поздних машин эти про-
ушины закреплялись на лобовом листе.
При наличии лючка верхняя петля троса
шла перед фиксатором, а при отсутствии
– шла за фиксатором и заходила на мо-
торное отделение.
Вернемся, однако, в боевое отделение.
Выстрел на буксируемой версии ЗИС-3
24
27
30
производился при помощи рычага, смон-
тированного слева от затвора. При уста-
новке в СУ-76М орудие оснастили нож-
ным спуском: на полу установили пе-
даль, от нее к рычагу протянули трос
в оболочке (фото 24). Позже площадка
под педаль стала больше по размеру, и на
ней закрепили резиновый коврик (фото
25).
Наводчик и заряжающий на марше
размещались на широком сиденье, за-
32
29
25
28
31
крепленном на кормовом листе рубки
(фото 26), а задняя стенка корпуса и по-
садочной двери образовывала спинку
(фото 27). Командир имел отдельное си-
денье, установленное на коробе системы
охлаждения (фото 28). Оба эти сиденья
были откидными, так как в бою и навод-
чик, и заряжающий, и командир работа-
ли стоя. Внутренний объем рубки, и так
небольшой на СУ-76, у СУ-76М стал
еще меньше: по правому борту проходил
короб системы охлаждения, и установка
обычных сидений значительно ограни-
чила бы угол горизонтального обстрела.
Корпус тоже не так прост, как кажет-
ся. Начнем с того, чего обычно не видно
– с днища. Дно СУ-76М сваривалось из
трех листов, причем сварные швы могли
несколько «кочевать» на разных само-
33
 30 6/2007
34
37
39
41
ходках. Определенные сомнения вносит
руководство: в нем есть картинка днища,
задний лист которого сварен из двух по-
ловин (фото 29), – возможно, на ранних
машинах делали и так. Борта самоходки
состоят из двух половин (как и на
Т-70М). У ранних машин эти листы со-
единялись клепкой (фото 30), а у позд-
них – сваркой (фото 31). При хорошем
качестве фотографии обычно всегда уда-
ется определить, клепаный или сварной
борт на данной СУ-76М, так как это мес-
35
38
42
то практически всегда хорошо освещено.
Но будьте внимательны и не примите за-
клепки крепления моста для установки
орудия за те, которые соединяли листы
корпуса: рядов заклепок должно быть
несколько.
Верхний лобовой лист корпуса отли-
чался у разных машин только креплени-
ями для буксирного троса. Люк для дос-
тупа к трансмиссии устанавливался вна-
кладку при помощи шести болтов, поэ-
тому требования к качеству обработки
36
40
43
его поверхности были довольно низки-
ми. Кроме аккуратных прямоугольных
люков с одинаковыми закруглениями на
углах (фото 32) встречались и достаточ-
но грубо вырезанные (фото 33). Судя по
всему, люков механика-водителя со смо-
тровой щелью на СУ-76М не было (хотя
появление их после ремонта исключать
нельзя), а вот люки с приливом под пе-
рископ устанавливались и выпуклые,
причем на машинах с высокой задней
стенкой рубки – только такие.

44
46
Крыша моторного отделения на каж-
дом из заводов приобретала свои харак-
терные особенности (о люке для доступа
к фиксатору орудия, например, уже упо-
миналось выше). С левого борта мотор-
45
ного отделения находились две круглые
(частенько «относительно круглые»)
броневые заглушки заливных горловин
бензобаков. Иногда первая заглушка бы-
ла расположена рядом с лобовым листом
31
(фото 34), но далеко не всегда (фото 35);
лист, на котором ставились эти заглуш-
ки, мог крепиться разным числом бол-
тов. На ранних машинах откидной лист
над мотором был гладким (фото 36),
а рукоятки для его подъема были пово-
ротными. На поздних самоходках на
этом листе по краям стали приваривать
уголки, а рукоятки заменили приварен-
ными скобами (однако не всегда: иногда
оставались и поворотные рукоятки). Су-
дя по всему, такие уголки начали прива-
ривать уже на поздних машинах с низ-
ким задним листом рубки; дорабатывали
таким образом и машины, оставшиеся
в строю после войны (фото 37).
Несколько слов надо сказать о коробе
для выброса воздуха из системы охлаж-
дения, расположенном на правом борту
в кормовой части (фото 38). Хорошо
видно, что при установке жалюзи конду-
ктором не пользовались даже на после-
военных машинах. Что касается глуши-
телей, закрепленных на верхнем листе
короба, то их крепление могло слегка
«гулять» в пределах шага установки жа-
люзи. Зимой жалюзи закрывали специ-
альными листами (фото 39).
Как уже говорилось, наиболее замет-
ное отличие кормовой части машин ран-
них и поздних выпусков – разная высота
заднего листа рубки. Но были и другие
особенности. Во время войны на кормо-
вом листе не было крепления для запас-
ного опорного катка, а на машинах с вы-
 32 6/2007

соким задним листом рубки оно появи-

лось (фото 40). На части машин с низ-
ким задним листом рубки это крепление
установили после войны (фото 41). Кро-
ме того, на поздних машинах усилили
корпус в месте установки заднего бук-
сирного крюка, наварив дополнитель-
ный бронелист (фото 42).
Ходовая часть СУ-76М была такой
же, как у Т-70М, но на каждый борт при-
ходилось по 6 опорных катков. Нормаль-
ное число траков в гусеничной цепи –
93. Ленивец по конструкции был анало-
гичен опорному катку, но часто на нем не
было резинового покрытия (особенно на
ранних машинах). Для натяжения гусе-
ницы применялся специальных ключ
(фото 43). Как любая гусеничная маши-
на с передним расположением ведущего
колеса, СУ-76М была чувствительна
к натяжению гусеницы, поэтому не сто-
ит увлекаться на модели имитацией из-
лишнего провисания. В случае повреж-
дения ленивца или механизма натяже-
ния можно было продолжить движение.
Для этого гусеница укорачивалась и пу-
скалась в обход ленивца – с последнего
опорного катка на последний поддержи-
вающий. Поддерживающие катки могли
быть с ребрами усиления (фото 44) или
без них (фото 45).
Наружная укладка ЗИП на
СУ-76М отличалась крайним разнооб-
разием. На чертежах представлен один
из возможных вариантов; в руководст-
ве службы приводится второй (фото
46), а на фотографиях можно обнару-
жить и другие. Например, на самых
ранних машинах домкрат располагал-
ся на бронекоробе, защищавшем вывод
выхлопных труб; мог он крепиться
и перед этим коробом, а затем переко-
чевал на левый борт. Лопата крепилась
то поперек самоходки, то вдоль, но уже
на откидном надмоторном листе. Пилу
часто просто засовывали за ящики на
левом крыле, а то и самостоятельно
приваривали для нее крепления на от-
кидном надмоторном листе (если там
не было креплений для лопаты). Брев-
но для самовытаскивания размещали
и на левом, и на правом крыльях, час-
тенько и не одно. Заводную рукоятку
просто закладывали за скобу для подъ-
ема люка доступа к трансмиссии.
А уж что могли возить с собой экипа-
жи во время войны… Есть фото самоход-
ки и с примотанной к борту трубой от
«буржуйки» (значит, и сама печка где-то
есть), и машин, увешанных разными
скатками. На фотографии в заголовке
статьи – далеко не самый максимальный
вариант загрузки. Встречалось и допол-
нительное вооружение. Один ветеран
рассказывал: «А что СУ-76? Отличная
машина для преследования! Крепишь на
каждом борту по трофейному МГ –
и вперед!».
33
34 6/2007

СУ-76М Чертежи выполнил

Виктор Мальгинов (г. Москва)

М1/35
35
 36 6/2007

Ольга ШЕХМАТОВА (г. Санкт-Петербург)

Фото автора

Китобойная шлюпка
Если кто-нибудь вам скажет, что моделизм – это удел мужчин, не верьте ему. Если в нашем хобби появ-
ляются представительницы прекрасного пола, то результат их деятельности смотрится не менее очаро-
вательно, чем они сами. А уж по тщательности изготовления моделей они определенно дадут сто очков
вперед многим опытным моделистам-мужчинам.
С уважением ко всем женщинам-моделистам редакция «М-Хобби»

абор выбирался по очень про- Изначально планировалось собрать вать эти рейки по правилам я не стала по

Н стому принципу: требовалось

нечто такое, что можно собрать
максимально быстро, с минимумом на-
выков, причем это «нечто» должно обя-
зательно нести парус. Вельбот от
Artesania Latina подошел для этих це-
лей идеально.
Комплектация набора оказалась
вполне приличной: обшивных реек (ра-
миновых) заложено, наверное, на два та-
ких вельбота; ореховых реек, которыми
изнутри застилается днище, тоже с из-
бытком. В наборе (тоже с запасом) име-
ются рымы, гвоздики, уключины, латун-
ные детали, гарпуны и т.д. Единственное,
чего я там не обнаружила – шпон сапели
для обшивки бака и юта (впрочем, в спе-
цификации деталей набора он и не ука-
зывается).
модель строго по инструкциям, без вся-
ческой отсебятины, с двумя исключени-
ями: никакой краски и обязательный
спуск на воду. В итоге получилось все со-
всем не так.
Корпус и обшивка
При сборке корпуса никаких загвоз-
док не обнаружилось: фальшкиль плюс
шпангоуты. По три обшивных рейки на
каждый борт в наборе поставляются уже
зауженными, и обшивка модели трудно-
стей также не представляет. Правда, за-
ужения обшивных досок подобным спо-
собом история кораблестроения, кажется,
не знала, но корпус предназначается под
покраску, поэтому профилей обшивных
досок не должно быть видно. Переделы-
причине, указанной ранее. Здесь было
сделано лишь незначительное изменение:
рейки обшивки были прижаты друг к
другу плотнее, чем предполагается по ин-
струкции, вследствие чего пришлось до-
бавить еще по кусочку рейки по верхуш-
кам шпангоутов с каждого борта (впос-
ледствии эти кусочки спрятались под
привальными брусьями и внешний вид
модели не испортили). Обшивные рейки
гнулись с помощью нашатыря и паяльни-
ка, сажались на клей и фиксировались ла-
тунными гвоздиками из набора. После
окончания обшивки гвоздики извлека-
лись из реек, «обезглавливались» и сажа-
лись на места уже после окончательного
зашкуривания обшитого корпуса. После
всего этого поверх фанерного фальшкиля
был установлен киль раминовый.

Привальные брусья,
планширь
и внутренности
Носовую и кормовую часть предлага-
ется обшить шпоном сапели. Я вместо
этого использовала какой-то другой
шпон (видно на фотографиях; порода де-
рева неизвестна, возможно, махагон).
Модификацию набора следовало бы на-
чинать уже здесь – не зашивать цельным
куском шпона, как предлагается в инст-
рукции, а сделать имитацию отдельных
досок из реек. Но такая здравая мысль на
данном этапе меня, к сожалению, не по-
сетила.
После этого был установлен настил
днища, привальные брусья, банки, план-
ширь и подставки под уключины (по ин-
струкции предполагаются в виде прямо-
угольных отрезков ореховой рейки. Я их
обточила с двух сторон – получилось по-
симпатичнее). Окраска уключин и ры-
37
мов выполнялась черной краской
Humbrol (в два, а где и в три слоя: даже
на зашкуренную латунную поверхность
эта краска ложилась не очень хорошо).
Далее началась обработка латунных
деталей. Оказалось, что латунь имеет
свойство ломаться при попытках ее
гнуть, и к тому же не очень хорошо кле-
ится. Помощники подсказали, что если
ее нагреть, с изгибанием все становится
несколько проще. Попробовала – полу-
чилось. Склеивание латунных деталей
 38 6/2007
между собой и приклеивание их на дре-
весину решилось, опять же, по совету по-
мощников, экспериментами с несколь-
кими видами клея. Остановилась в итоге
на двухкомпонентном Poxypol. Устано-
вила на банку кронштейн под мачту, со-
брала руль, обшила латунными полоска-
ми носовые киповые планки.
До установки мачты была сделана
«предпусковая подготовка» – пропитка
корпуса составом из пчелиного воска и
льняного масла (приготовлен по рецепту
Дениса Калашникова, выложенному на
форуме). Пропитка мне понравилась:
проста в изготовлении и нанесении, хо-
рошо впитывается при нагревании, бы-
стро сохнет, после нее цвет древесины
становится более насыщенным. Единст-
венное замечание: она почти наверняка
подчеркнет дефекты, если таковые име-
ются.
Пришло время ставить мачту. Вот
тут-то началось главное веселье.
Рангоут и такелаж
По фотографии модели из набора
можно судить, насколько примитивно
предлагается делать рангоут и такелаж.
И так бы я его и сделала, если бы не при-
спичило мне сделать ванты.
Снова обратилась к помощникам на
предмет того, каким можно сделать таке-
лаж вельбота, переварила полученную
информацию и поняла, что постройка

затягивается. Начать с того, что тре-
угольный парус, предлагаемый набором,
больше не вписывался в проект: доступ-
ная мне информация по парусному воо-
ружению вельботов предполагала уста-
новку шпринтового паруса. Это означа-
ло, что придется делать как минимум две
вещи: перешивать парус и делать рей
(набором, естественно, не предусматри-
вается). Поскрипев зубами, заставила
себя заняться парусом. Сшит вручную,
без машинки; ткань неизвестна. Состря-
пала риф-бант, риф-сезни, ликтрос, лю-
версы и коуш.
Параллельно озадачилась блоками.
Помучившись в попытках самостоятель-
но их изготовить, в конце концов отло-
жила эту затею до лучших времен и зака-
зала блоки из магазина.
Дальше нужно было подготовить
мачту и рей. С реем все просто: выточен
вручную из сосновой палочки; с мачтой
же пришлось повозиться.
Оснащена мачта следующим образом:
шкив наверху для проводки фала (черте-
жом не предусмотрен, установлен по ре-
комендации помощников), скоба навер-
ху (staple) – для крепления нок-бензель-
ного угла (выгнута из обрезка латунного
рыма), кронштейн внизу (oak cleat) для
крепления галсового угла (выточен из
39
медной фольги, покрашен черной крас- И еще одно «спасибо» адресуется му-
кой). Наверху мачты установлены пле- жу, обеспечившему моральную поддерж-
чики (shoulder cleats), на которые ло- ку от начала и до конца работы.
жится очко вант, – посажены на клей и
закреплены сквозным деревянным наге-
лем. Кроме того, сверху имеется еще
один нагель (wood pin), который должен
предотвращать соскакивание вант через
верхушку мачты. Часть такелажа выпол-
нена нитями из набора, часть – нитями,
навитыми вручную (не мной!).
И последнее – балласт, кусочки из
свинцовых грузов (из рыболовного мага-
зина). Балласт укладывался под настил
днища, сначала на глаз, потом опытно-
экспериментальным путем. На воде мо-
дель смотрится очень приятно. Сильный
ветер, конечно, завалит ее на бок, но при
слабом ветре держится она неплохо.
В заключение хотелось бы выразить
огромную признательность и благодар-
ность людям, которые помогали мне в
процессе постройки теоретически, мо-
рально и материально. Что у меня полу-
чилось бы без их помощи, неизвестно.
Моя искренняя благодарность – соз-
дателям сайта «Верфь на столе» и всем
тем, кто участвовал в подготовке матери-
алов для сайта: к ним я обращалась бес-
численное количество раз.
 40 6/2007

Антон ДЕДЮЛЬКИН (г. Ростов-на-Дону)

Солдаты Рима
История Рима привлекает внимание людей с самыми разными интересами, и в первую очередь тех, кто
увлекается военным делом античного мира. Четкая организация, железная дисциплина, относительно
единообразное вооружение, пафосная символика не оставляют равнодушными и тех, чьи предпочтения
относятся к другим периодам истории. Производители моделей фигурок (особенно в 72-м масштабе и 54
мм) отдали дань этому историческому периоду. Не было только гордых имперцев в больших масштабах.
вот свершилось: вышли в свет Серьезным недостатком, на мой 2). Сам панцирь железный, пряжки и

И наборы «Миниарта», посвящен-

ные Древнему Риму. Их три:
№16005, «Римский легионер I в. н.э.»;
№16006 «Преторианский гвардеец II в.
н.э.»; №16007 «Римский легионер II в.
н.э.».
Их появление вызвало живой интерес
среди моделистов, поэтому не будет пре-
увеличением назвать их долгожданны-
ми. «Миниарт» вообще задался благой
целью представить воинов различных
эпох в крупномасштабных фигурах.
Обычно почти все, что выходит за преде-
лы периода от Первой мировой войны до
наших дней, выпускается лишь в белом
металле или смоле. Поэтому можно
только приветствовать появление дос-
тупных по цене пластиковых наборов,
представляющих более ранние эпохи.
Но в то же время надо отметить, что во
всей серии фигур «Миниарта» в 16-м
масштабе хронически присутствует ряд
серьезных недостатков. Не раз говори-
лось о некоторой «деревянности» поз
(фигуры выглядят скованными и напря-
женными), анатомических ошибках и
небогатой для такого крупного масштаба
деталировке.
взгляд, является и то, что каждая серия
из трех разных наборов является на деле
одним конверсионным набором. Тулови-
крючки – бронзовые. Пластины соеди-
няются между собой ремешками. Солдат
наполовину собирал панцирь, а затем,
ще и ноги – общие на троих, лицо тоже надев, застегивал его спереди (фото 3). В
(в лучшем случае два на троих), а шлемы целом панцирь получился достаточно
(или головные уборы) и оружие в руках достоверно (правда, сидит несколько «в
чаще всего делаются в двух вариантах на обтяжку»), нет лишь характерного выре-
три фигурки. Поэтому вполне уместно за на верхних нагрудных пластинах и
будет рассмотреть все три набора в од- очень сильно переразмерены круглые
ном обзоре. Я не стал включать в обзор
обсуждение вопросов, связанных с тех- 1
нологией: качество литья, стыкуемость
деталей и прочее – все это уже известно
моделистам, поэтому основное внима-
ние в статье будет уделено проблеме ис-
торической достоверности фигурок. Во-
обще хронологические рамки наборов
заявлены достаточно широко, но это
вполне допустимо.
Панцирь
Легионер одет в лорику-сегментату
(лат. lorica segmenta, название не рим-
ское) типа Корбридж B (по месту наход-
ки двух комплектов таких доспехов),
конструкция которой была реконструи-
рована Г. Расселом Робинсоном (фото 1,

2
3 то 8). Тогда вы получите преторианца, не-
бронзовые шляпки заклепок на верхних
плечевых пластинах. Есть и недочеты
помельче (отсутствие некоторых декора-
тивных бронзовых клепок и т.п.), но они
устранимы (фото 4, 5). Сами пластины
очень толстые – их можно либо попы-
таться сточить до масштабной толщины
(на туловище), либо сделать новые из
4 5
подручных материалов (на плечах). Ле-
гионеру II в. можно переделать панцирь
в тип Ньюстед (фото 6). Лорика сегмен-
тата типа Ньюстед (название также по
месту находки) появляется во 2-й поло-
вине I в. н.э. Ее отличает от панциря
Корбриджа форма ворота и форма (ино-
гда и отсутствие) петель на наплечных
верхних пластинах (фото 6, 7). Принято
считать, что преторианцы в походах но-
сили такие же доспехи, что и простые ле-
гионеры, – поэтому будем считать и мы,
что наш преторианец находится в дейст-
вующей армии.
Любители глубоких конверсий могут
срезать сегментату и сделать ему торакс
(анатомический панцирь), или просто на-
деть тунику поверх поддоспешника (лат.
subarmalis), как на рельефе из Лувра (фо-
сущего стражу во дворце (фото 9).
Шлемы
На головах легионеров т.н. имперские
италийские шлемы. Такой шлем, сделан-
ный из железа и украшенный бронзовы-
ми накладками, был найден в Израиле, в
пещере около Хеврона (фото 10); он да-
тируется 1-й половиной II в. н.э., поэто-
му наличие его на голове легионера, зая-
вленного на I в. н.э., является анахрониз-
мом. Для исправления этого недостатка
можно переделать шлем в галльский им-
перский (фото 11, 12) или в более ран-
нюю модификацию имперского италий-
ского – бронзовый шлем, найденный на
месте битвы при Кремоне, 69 г. н.э. (фо-
то 13).
Преторианец одет в шлем аттическо-
го типа. Выполнен он слишком скромно,
а ведь обычно подобные шлемы богато
украшались по куполу. Это хорошо вид-
но на Луврском рельефе или на релье-
фах арки Константина в Риме. Кроме то-
41
го, подобные шлемы, скорее всего, носи-
лись на парадах, при несении стражи во
дворце. Многие исследователи предпо-
лагают, что на войне доспехи преториан-
цев отличались от легионерских лишь
рисунком щитов и цветом одежды и
плюмажей, а парадные шлемы на релье-
фах с изображением боевых действий –
маркирующий признак, помогающий
легко отличить преторианцев от про-
стых легионеров.
Завязки нащечников и ремешки, иду-
щие от нащечников к кольцу на нижней
стороне назатыльника, надо будет изго-
товить самостоятельно. Можно изгото-
вить также петельку на назатыльнике, за
которую шлем подвешивался на марше
(фото 14).
Следует сказать, что шлемы у всех
фигурок переразмерены спереди. Сами
нащечники также переразмерены и вы-
гнуты, в результате чего между ними и
лицом образуется огромный зазор, в ко-
торый помещаются почти два пальца (в
масштабе фигурки, естественно), – при-
том что на подбородке нащечники стя-
нуты вплотную. Недостаток этот усугуб-
ляется сильно переразмеренной лицевой
частью головы (фото 4, 5).
Щиты
Легионерские щиты (лат. scutum) из-
готавливались из слоев проклеенных
планочек, обтянутых с обеих сторон ко-
жей. Щиты усиливались металличе-
ским умбоном и оковками по краям. Усе-
ченный овальный скутум подходит леги-
онеру I в., прямоугольный – легионеру
II в. Преторианцы носили овальные ску-
тумы, поэтому ему придется наращивать
усеченные верх и низ.
Основной источник по изображени-
ям на легионерских щитах – колонна
Траяна, по преторианцам – рельефы из
 42 6/2007
6 11
Лувра и Путеол, рельеф из Канцелярии.
Предложенные на коробках варианты
рисунка на щитах легионеров вполне до-
стоверны. Образец рисунка на щите пре-
торианца можно посмотреть на иллюст-
7 8
10
13
рации Коннолли (фото 9). Умбоны щи-
тов изготавливались из железа или
бронзы и иногда могли украшаться че-
канкой, гравировкой и чернением – как,
например, умбон со щита легионера
Юния Дубитата (сер. II в. н.э., фото 21).
Оружие
Оружием легионера был меч (лат. gla-
dius), кинжал (лат. pugio) и дротик (лат.
pilum). Каждый из наших солдат воору-
жен гладиусом с коротким острием
(помпейским), получившим распростра-
нение в конце I в. н.э. Меч легионера I в.
можно переделать: удлинив острие, мы
получим меч типа Майнц, который был
распространен в 1-й половине I в. н.э
(фото 15). Длина клинка такого оружия
12
– 550-600 мм, ширина – 55-60 мм. Руко-
ять изготавливалась из дерева или кости,
а у центурионов и преторианцев на этой
детали могли быть посеребренные ме-
таллические накладки (фото 15, 16). Во-
обще ножны и рукоять меча преториан-
ца можно украсить богато.
Меч уже с середины I в. н.э. носили на
портупее (лат. balteus, фото 17), на пра-
вом боку (центурионы – на левом), кин-
жал – на поясе (лат. cingulum, фото 18),
на левом боку (центурионы, соответст-
венно, на правом). Кинжал слегка пере-
размерен. Дротик в руке легионера II в.
н.э. имеет свинцовый шар-утяжелитель.
Древко дротика слишком толстое, как и
железный наконечник, а острие то ли
хронически не проливается, то ли не
планировалось изначально. Поэтому
лучше весь пилум изготовить заново са-
мостоятельно.
К поясу крепился также суспензорий,
который состоял из свешивающихся
вниз кожаных ремешков с бронзовыми
или железными заклепками; служил сус-
пензорий для защиты паха. Считается,
что длина ремешков постепенно умень-
шалась, и ко времени Дакийских войн
Траяна они стали достаточно короткими.
Эта эволюция хорошо показана на ри-
сунке Г. Рассела Робинсона (фото 20),
где изображен легионер начала новой
эры (правление Августа; на картинке он
слева), середины I в. н.э. (в центре), и в
период правления Траяна и Адриана
(справа).

14
Одежда и обувь
Легионер одевался в тунику (лат.
tunica), которая изготавливалась либо из
одного прямоугольного куска ткани
(складывалась пополам, сверху делался
вырез для головы, по бокам сшивалась,
оставляя отверстия для рук) либо из
двух (тогда сшивалась и на плечах). Ту-
ники поздней Республики были широ-
кими и без рукавов, их покрой не изме-
нился и к началу II в. н.э., что хорошо
видно на рельфах колонны Траяна. Най-
денные образцы туник изготовлены из
шерсти.
В папирусе BGU 1564, найденном в
Египте и датированном 138 г. н.э., содер-
жится перечень одежды и одеял, зака-
занных для армии в Каппадокии. В нем
говорится, что всю одежду следует изго-
товить из «красивой мягкой белой шер-
сти без примесей», с «хорошо обработан-
ным краем, приятной и неповрежден-
ной». Вообще, еще в эллинистическую
эпоху из различных минеральных и ор-
ганических компонентов могли полу-
чать практически любые красители; воп-
рос в том, какие цвета были приняты во-
енными. Цвет туник – это предмет ожес-
точенных споров. Но для легионера
можно смело делать белую некрашеную
тунику, это беспроигрышный вариант.
Заметим, что туника была широкой, поэ-
тому надо нарастить ткань, которая вид-
неется из-под наплечников сегментаты.
Под панцирем на шее повязывался
шарф (лат. focale), который защищал
шею воинов от повреждения при неиз-
бежном контакте с металлом панциря.
На ногах солдат военная обувь – ка-
лиги (лат. caligae). Несмотря на свой
вид, калиги были скорее ботинками, не-
жели сандалиями. Они делались из ко-
ровьей или воловьей шкуры, долгое вре-
мя выдерживаемой в дубящем растворе.
Калига состояла из подметки, стельки и
голенища, которое кроилось из одного
куска. На голенище делались характер-
43
ные вырезы, которые и придавали кали-
гам вид сандалий. Слои подошвы соеди-
нялись с помощью железных гвоздей.
Калиги были удобны при ходьбе по
бездорожью, в то же время грохот кова-
ных подошв солдат, шагающих в ногу по
дороге, оказывал устрашающее воздей-
ствие, подчеркивал римскую военную
мощь. Удобная конструкция, хорошая
вентиляция за счет вырезов в голенище
делали эту обувь незаменимой при мно-
гокилометровых маршах в военных по-
ходах. Для дополнительного удобства
иногда надевались носки, которые остав-
ляли пальцы открытыми.
Калиги были в высшей степени стан-
дартизованы. Стандарт обеспечивался
наличием эталонных образцов и контро-
лем за деятельностью сапожников. Сле-
ды ремонта встречаются крайне редко:
видимо, было проще заменить ботинок
целиком, нежели ремонтировать его. В
Египте обнаружена ведомость, из кото-
рой мы узнаем, что солдату полагалось в 17
год три пары ботинок. Современные экс-
перименты показывают похожую изно-
состойкость калиг. Так, в 2005 г. на
ROMEC XV (Roman Military Equipment
Conference) прозвучал доклад Флориана
Гиммлера об испытаниях римской воен-
15
18
16 ной обуви, подбитой железными гвоздя-
ми, в ходе длительного марша в несколь-
ко сот километров. Гвозди, в отличие от
других реконструкций, были сделаны из
мягкого железа, поэтому они довольно
быстро истирались и выпадали. В ре-
зультате испытаний были получены экс-
периментальные данные о количестве
выпавших гвоздей (пересчет показывает
около 10000 на легион за 2-3 недели);
эти цифры подтверждаются письменны-
ми источниками (2 виндоландские таб-
личке о закупках гвоздей в больших ко-
личествах) и данными археологии (на
римских дорогах было найдено очень
много гвоздей от калиг).
Любопытно, что преторианцы могли
носить как калиги, в которых они изо-
бражены на рельефе Канцелярии, так и
мягкие полусапожки, в которых мы ви-
дим их на рельефе из Лувра (фото 9).
 44 6/2007

19

20

Обзорная таблица по римскому оружию I в. н.э. из книги Питера Коннолли Greece and
Rome At War. Прорисовки Питера Коннолли.
1. Один из пилумов с плоским язычком из Оберрадена в северной Германии.
1а. Деталь. Соединение наконечника с древком. Видны заклепки и ободок.
2. Пилумы с утяжелителями с рельефа Канцелярии. Ватиканский музей.
3. Меч с вытянутым острием. Начало I в. н.э. Из Райнгенхайма.
4. Ножны от меча с вытянутым острием, найденного в Рейне. Британский музей.
5. Меч с коротким острием из Помпей.
6. Меч с коротким острием. Музей среднего Рейна, Майнц.
7. Железный кинжал в бронзовых ножнах из Лейдена в Голландии. Государственный му-
зей, Лейден.
8. Типичный кинжал. Музей культуры и ремесел, Гамбург.
9. Устье ножен меча с вытянутым острием, найденное в Майнце. Музей среднего Рейна,
Майнц.
10, 11. Устье и наконечник ножен меча номер 6. Музей среднего Рейна, Майнц.
21 12. Украшенный железный кинжал из Обераммергау. Государственная коллекция дои-
сторических древностей, Мюнхен.
13-15. Поясная пряжка, пластина и крючок для кинжала от двойного пояса. Найдены в
Ауэрберге. Государственная коллекция доисторических древностей, Мюнхен.
16. Поясная пряжка от одиночного пояса, найденного вместе с мечом номер 3. Истори-
ческий музей Пфальца, Шпайер.
17. Пластина с пояса из Риштиссена. Музей земли Вюртемберг, Штутгарт.
18. Ремни фартука, вид спереди и сзади. Кожа с бронзовыми бляхами. Центральный
римско-германский музей, Майнц.
19-20. Застежки перевязи из Гоффхайма.
21. Пояса для меча и кинжала, начало I в. н.э. Все металлические части были лужеными.
22. Меч с перевязью и пояс для кинжала, середина или конец I в. н.э.

подчеркнуть особенности вооружения и В обзоре использованы иллюстрации

амуниции в зависимости от конкретного
периода.
Подводя итоги
Источники:
Представленные наборы в общем-то
неплохи, но вместе с тем нельзя не отме- 1. Connolly P. Greece and Rome At
тить и их недостатки: требует доработки War. London, 1981.
амуниция, заметны серьезные искаже- 2. Robinson Russel H. The Armour
ния анатомических пропорций (толстый of Imperial Rome. London, 1975.
зад, разные по длине ноги, сильно пере- 3. Peterson D. The Roman Legions
recreated in colour photographs.
размеренная голова). Масштаб дорабо- 1992.
ток зависит от той степени достоверно- 4. Sumner G. Roman Military
сти, которую вы хотите получить. Этот Clothing (1) 100BC-AD200. Osprey
обзор пригодится тем, кто захочет тща- Publishing, 2002.
тельнее проработать деталировку фигур,
Питера Коннолли и Генри Рассел Робинсо-
на, а также фотографии реальных пред-
метов из Римско-Германского Музея в
Майнце, Музея Израиля в Иерусалиме,
Британского Музея в Лондоне, Нацио-
нального Музея Уэльса в Кардиффе, Му-
зея Лувра в Париже, Музея Безансона в
Безансоне. Часть фотографий воспроиз-
ведена по книге H. Russel Robinson. The
Armour of Imperial Rome. Фотографии ре-
конструкторов взяты из книги D.
Peterson. The Roman Legions recreated in
colour photographs. Новоделы образцов
вооружения и снаряжения являются ко-
пиями подлинных предметов.
 46 6/2007
Василий РЯБКОВ (г. Мурманск). Фото автора
Солдатская самобранка
советских бойцов плащ-палатка
У была в большом почете, что под-
тверждается множеством фотогра-
фий и кадрами кинохроники. В послево-
енные годы плащ-палатка стала настоя-
щим символом, одним из непременных
спутников солдата-победителя Великой
Отечественной, что, надо сказать, нема-
ло облегчило жизнь скульпторам, в мас-
совом порядке ваявшим памятники на
тему «Воин советской армии». Плащ-па-
латка неизменно придавала скульптуре
героический вид и заодно избавляла от
необходимости лепить множество мел-
ких деталей, скрытых под ее складками.
А вот у миниатюрных пластмассовых
красноармейцев наличие плащ-палатки
– почему-то большая редкость: такую де-
таль формы на фигурках солдатиков
Oбщий вид в развернутом положении
очень редко можно найти даже на круп-
ных выставках – а ведь плащ-палатка
придает любой фигурке совершенно осо-
бенный вид. И еще один аргумент в поль-
зу плащ-палаток масштаба 1/35, позаим-
ствованный у отечественных скульпто-
ров: исчезает необходимость прорабаты-
вать и красить добрую половину «тела»
пластмассового бойца, что ценно для тех,
кто ленится или очень торопится. Хоро-
шо сделанная плащ-палатка может по
выразительности заменить собой весь
красноармейский «обвес» – но только
при условии, что выглядеть она будет ес-
тественно и живо. Одним словом, рассказ
об отечественной плащ-палатке будет со-
всем не лишним в нашем цикле статей о
деталях экипировки бойцов Красной ар-
мии и их уменьшенных копиях.
В слове «плащ-палатка»
есть что-то загадочное и
сказочное – вроде как
«скатерть-самобранка»
или «шапка-невидимка».
Действительно, красно-
армейская плащ-палатка
– нечто большее, чем
просто кусок прямоуголь-
ной ткани защитного цве-
та. Это достаточно инте-
ресный и многофункцио-
нальный элемент экипи-
ровки, причем не такой
простой, как может пока-
заться на первый взгляд.
Какими они были
Плащ, то есть кусок ткани, носимый
на плечах – древнейший элемент экипи-
ровки воинов, активно использовавший-
ся еще в армиях древнего мира. В рос-
сийской армии до начала прошлого века
использовались и плащи (из которых
порой сооружали подобие палатки), и
индивидуальные солдатские палатки
(нередко используемые как плащи). Но
светлая мысль объединить два в одном
пришла интендантам царской армии
только в 1910 году. Именно тогда отече-
ственная «плащ-палатка солдатская»
была официально принята на вооруже-
ние. Вещь получилась настолько уни-
версальная и полезная, что с незначи-
 КАПТЕРКА 47

Общий вид, капюшон затянут, шнурки завязаны, нижний угол подстегнут. Справа: капюшон

тельными изменениями активно исполь-

зовалась почти сто лет.
Что же представляла собой плащ-па-
латка, используемая красноармейцами в
годы войны? Это квадратный кусок
плотной ткани защитного цвета со сто-
роной 180 см, в каждом углу которого
имеется отверстие, усиленное кожаной
обшивкой. Эти отверстия предназначе-
ны для колышков, которыми наше уни-
версальное изделие, используемое в ро-
ли палатки, крепится к земле. По пери-
метру полотнища прорезаны небольшие
отверстия по типу пуговичных петель;
имеются и сами «пуговицы» – неболь-
шие деревянные цилиндрики длиной 2,5
см и толщиной с карандаш. Посредством
этого нехитрого «хозяйства» боец мог не
только застегнуть плащ, но и объединить
две, четыре и более плащ-палатки при
помощи продеваемого в прорези шнура.
То, что при этом получалось, могло слу-
жить укрытием уже для нескольких че-
ловек. Кстати, в комплекте с плащ-па-
латкой бойцы получали этот самый Боец в плащ-палатке, современная реконструкция. Справа: Вид сзади, нижний угол
шнур, а также четыре деревянных или подстегнут, капюшон не затянут
металлических колышка и стойку-под-
порку. Правда, очень часто все это богат- руем из верхнего угла подобие капюшо- Плащ-палатка оказалась вещью поис-
ство терялось, ломалось или выбрасыва- на. Та тесемка, что продета пониже, тине универсальной. Помимо использо-
лось, но при необходимости было не- предназначена для фиксирования пла- вания по своему прямому назначению
сложно найти этим предметам замену. ща на плечах и завязывается примерно она использовалась как подстилка при
Как выглядели палатки из одной и шес- на уровне шеи. Ниже и ближе к одному разборке и чистке оружия, как «поле-
ти плащ-палаток, установленные с со- из углов сделана прорезь с планкой вы- вая» скатерть, как элемент светомаски-
блюдением всех инструкций, видно на сотой 37 см, позволяющая высовывать ровки, как носилки для переноски ране-
иллюстрациях. Несложно догадаться, руку из-под плаща. Кстати, ярко выра- ных и транспортировки грузов. Вполне
что условия для отдыха в таких палатках женной лицевой или изнаночной сторо- полноценные носилки, кстати, получа-
были не самые комфортные, но если аль- ны у плащ-палатки нет, так что в зависи- лись после несложной доработки, сводя-
тернативой был сон под открытым не- мости от того, как она одета, прорезь щейся к закреплению двух палок вдоль
бом, выбирать не приходилось. могла находиться и справа и слева. Про- двух краев полотнища.
Теперь рассмотрим, как использова- резей могло быть и две – для каждой ру- В то же время плащ-палатка оказалась
лась плащ-палатка в ее другом качестве ки. Надев плащ-палатку, боец фиксиро- не лишенной и недостатков. К минусам
– в качестве плаща. Один из углов по- вал ее тесемками, при желании надевал стоит отнести недостаточные водооттал-
лотнища усилен: на него нашита полу- капюшон и подстегивал нижний волоча- кивающие свойства ткани, из-за чего под
круглая деталь, и сквозь двойную ткань щийся на уровне земли край к специаль- сильным дождем плащ-палатка промока-
пропущены две тесемки. Затягивая ной пуговице, пришитой чуть ниже цен- ла насквозь. Для рослых бойцов ее разме-
верхнюю, тонкую веревочку, мы форми- тра палатки. ры были явно недостаточными, да и не
 48 6/2007

«Звезда» в наборе 3544 «Советский

танковый десант» нарядила в плащ-па-
латку пулеметчика с ДП. Отечественные
мастера подошли к делу ответственно –
собственно плащ-палатка и капюшон да-
ны отдельными деталями, на задней час-
ти отчетливо видна прорезь для руки с
планкой (слева), «прострочены» швы,
весьма реалистичны складки. Чрезвы-
чайно хорош также и рисунок А. Кара-
щука на коробке. А вот имитация завя-
зок на горле у бойца остается на долю
моделиста (кстати, и усиленных отвер-
стий на углах тоже нет).
1 2 «Тамия» из Японии дает в своем на-
боре 35207с танковым десантом аж двух
3 4 бойцов в плащ-палатках. В отличие от
«Звезды» она делает одной деталью и са-
му плащ-палатку, и капюшон, и даже
торс красноармейца – все это отлито
эдаким «монолитом», что, впрочем, смо-
трится вполне достойно. Одному из бой-
цов японцы ухитрились даже противо-
газную сумку под плащ-палатку загнать.
Неплохо получилось, рельефно и объем-
но. Похоже, что плащ-палатки у «тами-
Плащ-палатки в масштабе 1/35: 1-2 – «Звезда», 3-4 – «Тамия» евских» красноармейцев на горле затя-
особо рослые вряд ли могли разместиться
на отдыхе под плащ-палаткой так, чтоб
ничего не торчало наружу. Тем не менее
плащ-палатка с честью прошла всю войну
и долго, практически до нашего времени,
использовалась в послевоенные годы.

Какими их изобразили
Как уже говорилось, производители
пластмассовых военно-исторических ми-
ниатюр при создании своих наборов в
масштабе 1/35 почему-то совсем не жа-
луют отечественные плащ-палатки.
Ссылки на технологические трудности
не убедительны: шинель из пластика от-
лить тоже не просто, но вот их, шинелей
(и особенно немецких), изготовлено не-
сравненно больше, чем плащ-палаток.
После долгих поисков мне удалось обна-
ружить наличие плащ-палаток только в
двух наборах двух уважаемых фирм – од- Бойцы Красной армии затягивают пушку на сопку. Все, включая морского пехотинца в
ной отечественной и одной заграничной. бескозырке, в плащ-палатках. Заполярье,1942 г.
 КАПТЕРКА 49

уровне горла, и прошитых отверстий на

Пехотинцы Красной армии. Заполярье, 1941-1942 гг. Все в плащ-палатках
нуты потуже, чем у «звездинского» бой-
ца, хотя самих шнурков тоже не видно.
На мой взгляд, изготовители несколько
перестарались со складками: плащ-па-
латки выглядят так, будто они не из
плотной палаточной ткани сделаны, а из
зановесочной какой-то. Уж так густо и
равномерно японцы складки пустили…
На языке портных это называется, по-
моему, плиссировкой?
К сожалению, на сегодняшний день, за
исключением редких эпоксидных экземп-
ляров, советских бойцов в плащ-палатках
больше не найти. Изделия «Тамии» и осо-
бенно «Звезды», безусловно, весьма хоро-
ши, но в обоих случаях бойцы в плащ-па-
латках куда-то движутся, а вот статичного
часового в плащ-палатке не сыскать. Про
сидячих, лежачих и прочих даже не гово-
рю. При кажущейся простоте самостоя-
тельно изготовить плащ-палатку из под-
ручных материалов наподобие бумаги ой
как не просто! Вместо реалистично свиса-
ющей с плеч воина материи велика веро-
ятность получить стоящий колом чехол.
Но выбора не остается, потому что в ката-
логах наших и зарубежных фирм бойцов в
плащ-палатках чего-то не видать…
Дорабатывая имеющиеся в наличии
плащ-палатки, стоит обратить внимание
в первую очередь на мелкие детали напо-
добие шнурков, которые завязывались на
углах полотнища. Плащ-палатка держа-
лась на плечах только благодаря завязан-
ной тесемке и больше никак! Утвержде-
ния наподобие «плащ-палатка пристеги-
валась к пуговицам погон» (!?) даже ком-
ментировать не будем. Красить плащ-па-
латку имеет смысл в защитный цвет, фа-
ктура должна быть матовой. Мне попада-
лись только экземпляры, имеющие серо-
зеленый оттенок, но наверняка были и
экземпляры других оттенков хаки. Вряд
ли плащ-палатки выгорали, как некото-
рые гимнастерки, до белизны: под дож-
дем сильно не выгоришь, да и ткань сов-
сем другая, посерьезнее. А вот пятна гря-
зи – это всегда пожалуйста. При оконча-
тельной доводке можно подчеркнуть глу-
бокие складки более темным. А самое
главное – не забывать, что плащ-палатка
– это кусок плотной ткани; соответствен-
но, «вести себя» она должна как ткань и
выглядеть так же.
Источники:
Шалито А. Униформа Красной
армии. 1918-1945. М., 2001
Липатов П. Униформа Красной
армии и вермахта // Техника-
молодежи. 1995.
Халдей Е. От Мурманска до
Берлина. Мурманск: Книжное
издательство, 1979

г. Пермь ,ул.Комсомольский проспект,

д.35.маг."Орион".

тел.8-912-78-98-412
e-mail:greco2005@rambler.ru

МИР МОДЕЛЕЙ г.

г. Екатеринбург. ул.Вайнера, д.9А.Торговый

комплекс"Шик"

тел.8-343-381-00-76
e-mail:greco2005@rambler.ru
 50 6/2007

Вячеслав ДЕМЧЕНКО (г. Ростов-на-Дону). Фото автора

Самое АНО
В этом номере мы продолжаем печатать серию статей, посвященным технологиям
доработки авиамоделей. И, как всегда, эти материалы мы адресуем в первую очередь
начинающим моделистам. До конца года мы постараемся описать все основные
приемы работы с полистироловыми самолетами. Кстати, наш уважаемый автор не кто
иной, как старший брат известного мастера Владимира Демченко. Такая вот
замечательная династия живет и творит на берегах Тихого Дона...

состав бортового оборудования По конструкции огни представляют Самый подходящий материал для

В любого самолета либо вертолета

обязательно входят сигнальные
огни. «Аэронавигационные огни» – та-
ково их полное наименование, но и в ли-
тературе, и в речи этот термин обычно
сокращается в короткую и удобную в
произношении аббревиатуру «АНО».
АНО обозначают габариты летатель-
ного аппарата и указывают направление
его полета. На концах крыла самолета
устанавливаются огни красного и зеле-
ного (или голубого) цветов, в хвостовой
части – белого. На вертолетах цветные
АНО размещены на бортах фюзеляжа, а
белые – на окончании хвостовой балки
и на законцовках лопастей несущего
винта.
собой лампочку, закрытую в большинст-
ве случаев обтекателем. Обтекатель мо-
жет быть «вписан» в обводы конструк-
ции, а может быть и каплевидным, т.е.
выступающим над поверхностью. Разли-
чаются огни и по способу «окрашива-
ния» излучаемого света: либо это белая
лампочка, закрытая цветным обтекате-
лем, либо, наоборот, цветная лампа под
прозрачным обтекателем.
Имитация АНО на модели просто не-
обходима, тем более что это не так уж и
сложно. Понадобятся инструменты, име-
ющиеся в арсенале, наверное, у каждого
моделиста: острый нож, сверла, цианак-
рилатный клей (Супер Момент или его
аналоги), надфили, наждачная бумага.
имитации огней – цветной прозрачный
пластик. Годятся для использования в
этом качестве упаковочные, витринные
материалы нужного цвета и необходи-
мой толщины; АНО всевозможных цве-
тов и оттенков получатся из корпусов
прозрачных одноразовых зажигалок (ра-
зумеется, использованных!).
Остановимся на способе имитации
огней с обтекателями, не выступающими
за контур поверхности.
В законцовке крыла ножом вырезает-
ся кусочек пластика по размерам обтека-
теля (фото 1 и 2). Зачастую в пластике
уже обозначен этот размер, и тогда оста-
ется только аккуратно вырезать по рас-
шивке углубление на поверхности дета-

1 2

3 4
 ТЕХНОЛОГИЯ 51

5 6

7 8

ли (фото 3). В цветном пластике свер- расположения на прототипе: обычно она

лом подходящего диаметра (от 0,1 до
1мм, в зависимости от масштаба модели)
высверливается «глухое» отверстие на
глубину 0,5-1мм, имитирующее лампоч-
ку (фото 4). Главное, чтобы наша «лам-
почка» не выходила за габариты будуще-
го обтекателя.
Затем наш будущий АНО, вырезан-
ный «с запасом», приклеивается в подго-
товленное место на модели (фото 5 и 6).
Расположение «лампочки» зависит от ее
9
устанавливается перпендикулярно на-
правлению полета. Обрабатываем по-
верхность надфилем и наждачной бума-
гой, полируем – и обтекатель принимает
свой окончательный вид (фото 7 и 8).
Если на прототипе обтекатель был
прозрачным, а лампа цветная, то, естест-
венно, порядок действий будет несколько
иным: пластик берется бесцветный, а
внутрь высверленной «лампочки» залива-
ется краска или цветной лак (фото 9).
 52 6/2007

Максим ГУМЕНЮК (г. Москва)

Фото автора

МиГ славы
Сборка модели МиГ-29 (9-13) в масштабе 1/48 фирмы Academy
Извилисты и непредсказуемы дороги моделизма. Мне вот однажды пришлось за три месяца собрать мо-
дель МиГ-29 модификации «9-13», в точности повторяющую прототип: сфальшивить было нельзя, так
как предназначалась модель в подарок пилоту, летающему на данном самолете.
За отправную точку были выбраны чертежи из журнала «Злинек». Чертежи эти не безгрешны, но, тем не
менее, являются наиболее полными и подробными на сегодняшний день. Сразу хочу оговориться, что
абсолютно точной модели из «академического» набора, к сожалению, вряд ли получится: пластик изоби-
лует ошибками, и некоторые из них просто невозможно исправить. Легче сделать такие элементы кон-
струкции «с нуля», но времени на эти исправления уйдет очень много.

ервое, что бросается в глаза при приборную доску с деталью от «НеОме- Сложнее пришлось с установкой гар-

П беглом осмотре корейской моде-

ли – это абсолютно неверная рас-
шивка и огромный уступ за нишей пе-
редней стойки шасси. Вот с этого уступа
я и начал. В оригинале в этом месте все
переходы и сопряжения имеют плавную
форму. Решил попробовать переделать
это место: распилил нижнюю панель за
нишей передней стойки шасси и удалил
этот уступ, затем вклеил между концами
распила кусок литника подходящего
диаметра и залил все пространство рас-
пила эпоксидной смолой-«пятиминут-
кой». После высыхания смолы с помо-
щью надфилей разной формы и наждач-
ной бумаги облагородил это место, при-
дав плавные очертания всем сопрягае-
мым поверхностям. Параллельно с этой
операцией вырезал переднюю нишу шас-
си и вклеил на ее место аналогичную де-
таль из смолы из набора Aires. К моему
удивлению, смоляная ниша встала на
свое место без подгонок.
Из пластиковой кабины модели я уда-
лил все лишнее и подогнал по месту смо-
ляную кабину фирмы «НеОмега». Пос-
кольку в наличии имелись фототравле-
ные детали приборной доски и прозрач-
ная пленка со шкалами приборов из на-
бора Eduard, было решено скрестить эту
ги». С приборки «НеОмеги» скальпелем
я аккуратно срезал все приборы и на их
место подогнал «железную» доску. Все
детали кабины красились нитроэмалью и
эмалями Model Master по стандартной
схеме окраски кабины МиГ-29. Впослед-
ствии все детали тонировались «сухой
кистью» черной и серебряной краской.
грота. Пришлось соскабливать пластик
– и с наружной поверхности штатного
гаргрота, и с внутренней стороны кон-
версионного смоляного гаргрота «НеО-
меги». Затем я впаял паяльником метал-
лические решетки жалюзи из набора
Eduard на верхнюю и нижнюю поверх-
ности фюзеляжа, предварительно срезав
маленькие обтекатели на верхней по-
верхности за створками подпитки возду-
хозаборников. Металлические решетки
точно устанавливаются на отведенное
им место и осторожно прижимаются
кончиком разогретого паяльника – сна-
чала один уголок, затем другой, и так по
всей площади решетки; главное – не пе-
рестараться и не «утопить» решетки
слишком глубоко. Расплавленный пла-
стик, который вылезет по краям из-под
решетки, после остывания легко срезает-
ся острым скальпелем. При необходимо-
сти щели самой решетки углубляются
резаком.
Пока не установлены воздухозабор-
ники двигателей, на нижней поверхно-
сти фюзеляжа надо сделать правильную
расшивку. Существующую расшивку я
залил «Супер Моментом» и после высы-
хания зашкурил; нанести новую расшив-
ку, используя чертежи, не составило осо-
 53

бого труда. Кроме этого, вырезал прямо- маленькими обтекателями. На правом соединить воедино верхнюю и нижнюю
угольное отверстие под выход ВСУ, ис- воздухозаборнике надо прорезать оваль- половинки фюзеляжа. Если изначально
пользовав в качестве шаблона крышку ное отверстие объединенного дренажа все элементы были аккуратно собраны и
ВСУ из набора Eduard. топливной системы (на «9-13», в отли- подогнаны друг к другу, то проблем не
Новая расшивка была нарезана и на чие от «9-12», это отверстие перенесено с возникнет. Склейку половинок фюзеля-
верхней половине фюзеляжа. Если с ли- левого воздухозаборника на правый) и жа лучше начать с носовой части и по-
ниями стыка панелей все достаточно заклеить его изнутри кусочком полисти- степенно продвигаться слева и справа по
просто – по линеечке, аккуратненько, не рола. В завершение я вклеил в воздухо- периметру стыка, фиксируя склеенные
спеша, – то имитировать люки уже заборник предохранительные панели (из места с помощью струбцинок, прищепок
сложнее. Облегчить выполнение этой набора Eduard) в закрытом положении и резинок. И, конечно, надо не забыть за-
процедуры помогут трафареты, которые (я сделал закрытыми все воздухозабор- грузить носовую часть пластилином и
вырезаются по чертежу из тонкого лис- ники на модели). кусочками свинца, иначе модель будет
тового полистирола. Можно делать на Следующий этап – установка смоля- стоять на «пятой точке». На этом же эта-
одном куске полистирола несколько лю- ных ниш основных стоек шасси Aires. пе сборки я приклеил конверсионный
ков сразу (например, лючки на носовой После подгонки по месту я окрасил ни- смоляной нос и створки воздушного тор-
части левого борта) и, привязавшись к ши согласно фотографиям, затем при- моза (в закрытом положении). С детали
одной из линий уже существующей рас- клеил воздухозаборники, стараясь про- контейнера тормозного парашюта уда-
шивки, наносить их за один прием. Та- делать эту операцию точно и аккуратно. лил крышку: в дальнейшем она будет за-
кой метод хорош тем, что можно доста- В итоге шпаклевать пришлось только менена новой, большей по размеру и со-
точно точно, за счет эластичности тонко- стык между деталями воздухозаборни- ответствующей чертежам. В носовой ча-
го полистирола, нарезать расшивку на ков и капотами двигателей. сти фюзеляжа срезал датчик квантовой
криволинейных поверхностях. Настала очередь самого ответствен- оптико-локационной станции (КОЛС),
Добавлю еще два замечания, касаю- ного этапа сборки модели: предстояло поскольку находится он не на своем мес-
щихся верхней поверхности фюзеляжа.
Первое: форма наплывов в хвостовой ча-
сти, над двигателями, не совсем верна.
Обводы этих наплывов при виде сверху
в самой широкой части имеют выпуклую
форму, и вот ее-то и надо спрямить. И
второе: практически на всех выпускае-
мых моделях МиГа всех масштабов (как
и на чертежах) расшивка центральной
части фюзеляжа показана в виде парал-
лельных двойных линий. Это не верно:
на самом деле на этом участке поверхно-
сти сделаны наружные подштамповки.
На эти места я наклеил полоски тонкого
полистирола шириной 2 мм и после вы-
сыхания клея аккуратно пролил торцы
«Супер Моментом». Как только клей
высох, с помощью шкурки и фигурных
надфилей зачистил эти места, придав
скругленные формы получившимся под-
штамповкам.
К сожалению, неверны на модели и
сечения воздухозаборников, но испра-
вить этот недостаток быстро и качест-
венно невозможно. Пришлось оставить
как есть, а вот с деталями пришлось по-
возиться. Поскольку нижняя поверх-
ность центроплана несколько изменила
свою форму из-за переделки места за ни-
шей передней стойки, надо нарастить
стенки воздухозаборников с внутренней
стороны. Я это сделал с помощью листо-
вого полистирола 0,8 мм. Надо немного
изменить и форму ниши основных стоек
шасси в районе первой (большой) створ-
ки (в месте ее навески). Тут надо на 2-2,5
мм опустить край ниши вниз. Но делать
это надо, постоянно примеряя по месту
смоляную нишу Aires, чтобы не перебор-
щить.
В месте навески большой створки ни-
ши основных стоек шасси надо проре-
зать места под кронштейны самой створ-
ки, примеряя по месту смоляную створ-
ку от Aires, а затем снабдить эти места
 54 6/2007
те. Его надо сместить назад, вплотную к
лобовому остеклению фонаря.
После склеивания верхней и нижней
половинок фюзеляжа выяснилось, что
при виде сверху видны искажения фор-
мы наплыва крыла: на модели передняя
кромка его прямая, в то время как она
должна иметь хорошо заметный радиус.
Пришлось наращивать переднюю кром-
ку с помощью пластика и шпаклевки и
аккуратно выводить форму надфилем и
шкуркой. Но это еще не все: наплыв име-
ет неверные сечения и в районе кабины
пилота. Досадно, но из-за недостаточной
толщины пластика исправить этот де-
фект не удастся.
Осталось восстановить линии рас-
шивки и приклеить лобовую секцию фо-
наря. Во избежание попадания пыли и
краски я тщательно закрыл кабину пи-
лота и ниши основных стоек шасси ку-
сочками поролона, бумаги; пригодился
здесь и Color Stop фирмы Humbrol. На
лобовую секцию фонаря была наложена
маска из скотча.
Пришла пора заняться крылом и опе-
рением. Первым делом с крыла были от-
резаны законцовки и заменены новыми
из комплекта набора «НеОмега». Затем
с помощью микропилки были аккуратно
вырезаны элероны. Особенностью кон-
струкции МиГ-29 является то, что оба
элерона в нейтральном положении от-
клонены вверх на пять градусов. Ни на
одной модели (во всех масштабах) эта
особенность не показана. С крыла была
полностью удалена старая и нанесена
новая расшивка, чуть изменен профиль
носка и заострена задняя кромка. На
крыле есть еще и небольшие наружные
подштамповки, но на чертежах, как пра-
вило, они не показаны, поэтому тут по-
могут только качественные фотографии
реального самолета. Делались эти под-
штамповки с помощью тонкого полисти-
рола и «Супер Момента».
Еще одной характерной особенно-
стью МиГ-29 являются усиливающие
накладки своеобразной формы на за-
крылках и элеронах. Изготовить их не-
сложно: полоска металлизированного
скотча приклеивается на закрылок свер-
ху и снизу в один прием с запасом по
всем размерам и плотно приглаживается
к поверхности. Затем острым резаком
все лишнее по контуру закрылка выреза-
ется и удаляется. Из тонкого полистиро-
ла по чертежу вырезается трафарет по
форме одной из накладок, прикладыва-
ется к закрылку и плотно фиксируется.
Острым резаком аккуратно по трафаре-
ту режется скотч. Лишнее удаляется. Та-
ким способом были сделаны все усили-
вающие накладки на закрылках и элеро-
нах.
На поверхности МиГа практически не
видно заклепок, но зато очень хорошо за-
метны головки винтов (особенно у ви-
давших виды машин). Винты имитиро-
вались накалыванием небольших отвер-
стий с помощью обыкновенной швейной
иглы с чуть притупленным кончиком.
В завершение вся поверхность консо-
лей крыла была отполирована. Расшив-
ка предварительно была вычищена зуб-
ной щеткой и аккуратно пролита очень
небольшим количеством дихлорэтана.
Это необходимо для того, чтобы раство-
рить возможные мелкие заусенцы на
расшивке и удалить мелкую пластико-
вую пыль. Дихлорэтан очень летуч и не
успевает оплавить пластик модели. Но
помните, дихлорэтан – это яд, и пользо-
ваться им надо предельно осторожно!
Вертикальное оперение было переде-
лано точно так же, как и крыло. Соглас-
но чертежам был увеличен угол стрело-
видности килей и форма «пилотки», пе-
ререзана расшивка, наколоты головки
винтов, заново сделаны из тянутого лит-
ника и шпаклевки все антенны на вер-
шинах килей. Доработано и горизон-
тальное оперение: уменьшен размах,
подправлена форма законцовок, перере-
зана расшивка.
С помощью шпаклевки и кусочков
пластика была подправлена форма ниж-
ней створки воздушного тормоза, при-
клеены на свои места ранее срезанные
небольшие обтекатели у верхнего ВЗ. На
центроплане у гаргрота я сделал из пла-
стика небольшие обтекатели волноводов
аппаратуры РЭБ, которые идут из гар-
грота по крылу к антеннам на законцов-
ках крыла (кстати, это одна из отличи-
тельных особенностей модификации «9-
13»).
После этого начались «жестяные ра-
боты» – изготовление отдельных эле-
ментов конструкции из самоклеящейся
фольги. Фольга, в отличие от металли-
зированного скотча, требует другой пос-
ледовательности действий: сначала из
фольги вырезается необходимый эле-
мент точно по чертежу, а затем приклеи-
вается на нужное место и тщательно
приглаживается. Таким образом были
деталированы капоты двигателей, а пос-
ле установки килей и консолей крыла
сделаны небольшие накладные панельки
на крыльевых гребнях и воздухозабор-
никах.
Теперь пришло время установить вер-
тикальное оперение. При этой операции
важно точно выдержать угол развала ки-
лей. После того как клей высох, с помо-
щью шпаклевки и надфиля была подпра-
влена форма хвостовых обтекателей ан-
тенн и прорезаны трапециевидные от-
верстия под навеску горизонтального
оперения. Затем я приклеил консоли
крыла, выдерживая угол поперечного
«V». На верхнюю поверхность крыла
были приклеены крыльевые гребни с
блоком выброса пассивных помех. Мес-
то сопряжения крыльевых гребней и
форкиля имеет «хитрую» форму, поэто-
му пришлось вклеить небольшой кусо-
чек полистирола в стык между этими де-
талями. На нижней поверхности в месте
стыка консоли с фюзеляжем почти по
всей хорде проходит наплыв. Его я сде-
лал точно так же, как и всевозможные
 55

наружные подштамповки, – из полоски В комплекте деталей сопел от Aires Первым делом я надул белой краской
полистирола. есть фототравление с деталями стабили- места под тактические полосы и обозна-
Планер почти готов. Осталось при- затора пламени форсажной камеры. Это чения. После высыхания краски с помо-
клеить мелкие воздухозаборники, узлы пламя изображал огонек зажигалки, и щью тонких полосок не очень липкого
навески воздушных тормозов, мелкие после отжига на ажурных деталях поя- скотча (я использую для этого скотч на
антенны и детали, установить ПВД. вились характерные цвета побежалости. целлофановой основе) выклеил полосы
Мелкие антенны я взял из набора фото- Пилоны из набора модели на оригинал на фюзеляже и килях и ромб на гаргроте
травления Eduard. Антенны собираются не похожи, поэтому пришлось их разре- и закрыл свободное пространство на по-
из двух деталей: площадки-основания и зать на составные части и затем попытать- лосах составом Color Stop. Теперь вся
самой антенны; так вот, площадки при- ся изготовить из листового полистирола модель задувается светло-серой краской
клеиваются на фюзеляж в нужных мес- что-то более правдоподобное. За основу основного цвета. После полного высыха-
тах до покраски, а сами антенны – уже были взяты чертежи из «Злинека». Каж- ния базового слоя краски, сверяясь с фо-
после полной покраски модели, на самом дый пилон я делал в единственном экзем- тографиями и схемами камуфляжа, ка-
завершающем этапе сборки. Был при- пляре и затем клонировал их, использовав рандашом нанес границы полей камуф-
клеен на свое место, уже вплотную к ло- для этой цели полиуретановую смолу. ляжа и закрасил серо-зеленой краской.
бовой секции фонаря, обтекатель датчи- Возвращаемся к покраске планера Поскольку предполагалось, что все опе-
ка КОЛС. На ПВД из тонкого полисти- модели: проявочный слой высох, можно рации по тонировке будут производить-
рола были сделаны генераторы вихрей. наносить основные цвета. Вариант окра- ся на модели уже с декалями, то цвета
Финальным аккордом подготовки пла- ски был выбран заранее – это МиГ-29 (9- камуфляжа подбирались близкими к за-
нера к покраске стало нанесение головок 13) № 29 из 4-го ЦБПиПЛС ВВС им. водской свежей окраске.
винтов по периметру капотов двигате- В.П. Чкалова. Сейчас этот самолет окра- Темно-серой краской я окрасил ра-
лей. Судя по фотографиям, эти винты шен совсем по-другому – в цвета пило- диопрозрачные элементы конструкции
достаточно крупные, поэтому имитиро- тажной группы. Мне же надо было вос- самолета – «пилотки» килей, носовой ко-
вать их надо не иголкой, а маленьким произвести окраску этого борта на мо- нус и другие антенны; этой же краской
пробойником, сделанным из иглы от мент его строевой службы. задул поля на воздухозаборниках под
шприца подходящего диаметра и соот-
ветственно заточенным. Если все сдела-
но правильно и аккуратно, то в итоге по-
лучаются маленькие ровные колечки,
чуть выступающие над поверхностью ка-
потов.
Можно приступать к покраске. Вся
модель была тщательно обезжирена ме-
дицинским спиртом и покрыта слоем
грунтовки. Я использую настоящий
авиационный грунт ФЛ-086. Для мо-
дельных нужд эта грунтовка разбавляет-
ся обычным 646-м растворителем в про-
порции 1/10 и тщательно перемешивает-
ся, чтобы не было осадка. По прошест-
вии пары часов после грунтовки я по-
крыл модель первым проявочным слоем
светло-серой краски. Это делается для
выявления всех скрытые дефектов по-
верхности.
Пока сох проявочный слой краски, я
занялся соплами двигателей и пилонами
подвески. Штатные сопла модели были
заменены великолепными изделиями
фирмы Aires. Сначала все поверхности
деталей сопел были покрыты грунтов-
кой, затем алюминием Model Master №
1401 Aluminum Plate. После высыхания
алюминий был аккуратно натерт тря-
почкой до блеска, и уже по этим блестя-
щим деталям началась «роспись» синей,
коричневой и черной красками. Я ис-
пользую для этого жидко разведенную
«нитру». Краски надо класть тонкими
слоями, чтобы из-под них просвечивал
исходный алюминий. После просушки
краски в ход пошли пастель светло-серо-
го цвета и пигменты фирмы Tamiya бело-
го цвета. На фотографиях реальных ма-
шин хорошо заметен белесый налет на
внутренней части сопел; вот эту беле-
сость и надо воспроизвести с помощью
пастели и пигментов.
 56 6/2007
бортовые номера. Раньше, до передачи
этого борта в Липецк, самолет нес борто-
вой номер 54, который сохранился на
«пилотках» килей. На воздухозаборнике
же старый номер был закрашен темно-се-
рой краской и поверх нанесен новый но-
мер – красный 29. Панель в зоне среза
ствола и пламегасителя пушечной уста-
новки ГШ-301, панель жалюзи вентиля-
ции пушечного отсека и «лепестки» над
соплами двигателей я задул серебряной
краской.
Анализируя фотографии прототипа,
я обнаружил одну особенность МиГов,
много и часто летавших: капоты их дви-
гателей имеют более светлый цвет, чем
основной серый цвет самолета. Как вы-
яснилось, это связано с особенностями
эксплуатации и обслуживания двигате-
лей самолетов. При обслуживании дви-
гателей вне ангаров капоты снимаются и
кладутся рядом с самолетом, поэтому
они выгорают больше, чем нижние по-
верхности самолета. К тому же капоты
чаще подкрашиваются, а в условиях час-
ти подобрать краску в тон основному
цвету практически невозможно. Так по-
ступил и я, покрасив капоты двигателей
в более светлый оттенок основного серо-
го цвета модели.
Последним штрихом на этом этапе
стала покраска черной краской антибли-
ковой полосы перед кабиной и передних
кромок на «пилотках» килей. После пол-
ного высыхания краски с модели снима-
ются все маски (кроме фонаря кабины).
Теперь можно наносить декали. Я приоб-
рел декаль фирмы Linden Hill Decals №
48014 Lipetsk Top Guns. В этой декали,
помимо всего прочего, как раз есть номе-
ра на интересующий меня самолет. Тех-
нические надписи, которыми изобилует
МиГ-29, были взяты из декали фирмы
«Бегемот» № 48-003 «Технические над-
писи самолета МиГ-21» и из обрезков
других декалей. Всевозможных надпи-
сей и обозначений на «двадцать девя-
том» нанесено достаточно много. Надо
только запастись хорошими детальными
фотографиями самолета, чтобы пра-
вильно подобрать и перевести надписи
на нужные места. При нанесении дека-
лей я использовал жидкости Set и Sol
фирмы MicroScale.
Теперь надо «состарить» модель, при-
дав ей вид самолета, не раз поднимавше-
гося в воздух. Первым делом я закрепил
все декали, покрыв всю модель тонким
слоем глянцевого лака Tamiya X-22.
После суточной просушки лака пролил
всю расшивку модели разведенной крас-
кой Model Master № 1749Е Flat Black и
№ 1723Е Gunship Gray. Управляющие
поверхности и часто снимаемые панели
и люки пролил черной краской, все ос-
тальное – темно-серой. Излишки краски
удалялись ватным тампоном, смочен-
ным чистым бензином для зажигалок
(дело в том, что уайт-спирит стирает та-
миевский лак, а бензин – нет).
В процессе выполнения следующей
операции надо приглушить слишком яр-
кие звезды и техничку – «высветлить»
модель. Для этого я использовал жидко
разведенную нитрокраску светло-серого
цвета (чуть светлее основного цвета).
При высветлении надо учитывать чехле-
ние самолета на стоянке: под чехлом
краска выгорает намного меньше, чем на
крыле, центроплане и хвостовой части
самолета. У МиГ-29, как правило, чех-
лится носовая часть до антенны радио-
компаса АРК-19.
После высветления верхних поверх-
ностей я сделал на гаргроте имитацию го-
ловок винтов – тем же пробойником из
иглы от шприца, которым делались го-
ловки винтов на капотах двигателей. По
лакокрасочному покрытию это сделать
оказалось намного удобнее, чем по голо-
му пластику. Затем началась «художест-
венная роспись» пастелью и пигментами
Tamiya. С помощью кисточек для макия-
жа и специальных поролоновых тампо-
нов пигменты втирались вдоль основных
линий расшивки, в местах подтеков гид-
рожидкости, узлам подвески пилонов.
Все лишнее удалялось с помощью влаж-
ной салфетки. По ходу выяснилась еще
одна особенность «везеринга» МиГ-29: в
процессе эксплуатации головки винтов,
крепящих панели на гаргроте, замазыва-
ются пластилином. Со временем под до-
ждем и солнцем пластилин начинает течь
и образует под каждым винтом неболь-
шой грязный подтек. Эти следы эксплуа-
тации я имитировал с помощью черного
пигмента и маленького ватного тампона,
очень плотно и тонко накрученного на
зубочистку. Таким же способом были
сделаны следы эксплуатации на винтах
капотов двигателей.
Пигментами оливкового, желтого и
черного цветов были натерты «лепест-
ки» над соплами двигателей и панели в
районе пушки. Получились панели
стального цвета с легкими оттенками по-
бежалости. По завершении отделочных
работ я покрыл всю модель тонким сло-
ем полуматового лака и после его высы-
хания снял маски с кабины пилота.
Пришло время браться за шасси. С
основных стоек были срезаны шлиц-
шарниры и заменены деталями из набо-
ра Eduard. Вся гидропроводка была сде-
лана из медной проволоки разного диа-
метра. Подкосы на передней стойке за-
менены смоляными деталями из набора
Aires, сделаны маленькие гидроцилинд-
ры разворота стойки, медной проволо-
кой имитирована гидравлика. Створки
шасси, гидроцилиндры и сами стойки
покрашены светло-серой краской. После
высыхания все детали шасси были слег-
ка оттонированы черной краской и затем
покрыты полуматовым лаком. Штоки
амортизаторов стоек я покрасил краской
Model Master № 1790Е Chrome, диски

колес – темно-зеленой. После установки
резиновых покрышек нанесены метки
проворота покрышки – маленькие крас-
ные полоски. На больших створках ос-
новных стоек шасси, с внутренней их
стороны, есть две небольшие накладки
из нержавеющей стали; на створках они
показаны расшивкой, я же их сделал из
самоклеящейся фольги.
Окончательная сборка никаких не-
ожиданностей не принесла. Просто на
этом этапе все надо делать очень осто-
рожно, иначе мелочевка может отва-
литься.
Прозрачная часть «шарика» датчика
КОЛС была выдавлена из нагретой про-
зрачной упаковочной пленки на болван-
ке из оргстекла. Внутрь датчика установ-
лен кусочек зеркальной пленки, играю-
щий роль зеркала датчика. Прозрачная
деталь покрашена тамиевским лаком Х-
19 Smoke, стык закрыт тонкой полоской
самоклеющейся фольги.
Рамка прицела была взята из набора
Eduard. Я вырезал из нее нижнюю часть
– линзу, поскольку она есть на козырьке
«НеОмеги». В рамку вклеил два кусочка
прозрачной пленки, как на настоящем
прицеле. Из предварительно покрашен-
ной в черный цвет медной проволоки
сделал герметизирующий шнур, прохо-
дящий по периметру кабины. В заверше-
ние в кабину было установлено ката-
пультное кресло К-36, на переплет от-
крывающейся части фонаря приклеены
зеркала заднего вида (Eduard), а по бо-
кам – трубы подачи горячего воздуха для
обогрева фонаря (медная проволока).
Разрядники статического электриче-
ства на законцовках крыла и оперения
были сделаны из волосков искусствен-
ной щетины зубной щетки. БАНО выто-
чены из кусочков цветного прозрачного
пластика, отполированы и установлены
на свои места.
Ракетное вооружение модели сделано
просто отвратительно. Спасает положе-
ние набор фототравления Eduard №
48435. В этом наборе даны крылья и мел-
кие детали ракет Р-27, Р-73 и Р-60. «Ака-
демовские» корпуса Р-73 и Р-60 верны
по диаметру и длине, надо лишь срезать
с них все лишнее и зашпаклевать канав-
ки. А вот для корпусов Р-27 пришлось
искать куски литниковых рамок подхо-
дящего диаметра и длины.
Прозрачный кофр для модели был
сделан из 2-мм оргстекла с основанием
из 8-мм очень прочного пенопласта. Как
сообщили с аэродрома базирования, раз-
меры аэродромных плит – 4х7м. По этим
размерам я вырезал в соответствующем
57
масштабе из листового пластика толщи-
ной 0,8 мм плиты для «мини-аэродро-
ма». На торцах пластиковых плит скаль-
пелем имитировал небольшие сколы и
неровности, нанес кое-где острым реза-
ком трещинки. «Аэродром» покрашен
тремя оттенками серой краски и тониро-
ван пастелью и пигментами Tamiya бело-
го, серого, желтого, оливкового и черно-
го цветов. Швы пролиты черной краской
Model Master. На самом краешке был
приклеен кусочек искусственной травки
для железных дорог. Модель закреплена
на основании с помощью медной прово-
локи за стойки шасси.
Вот такой МиГ-29 у меня получился.
Конечно, это не полный рассказ о по-
стройке модели: что-то я опустил, что-то
рассказал подробно. В заключение хочу
выразить огромную благодарность колле-
гам по форуму на сайте www.airforce.ru,
благодаря которым и была построена эта
модель. Особая благодарность Петру Бе-
рестовому и Сергею Арчакову – за дель-
ные советы и поддержку; Алексею Рус-
сиянову (НеОмега) – за помощь в изго-
товлении отдельных деталей; Антону
Павлову, главному вдохновителю проек-
та, – за предоставленные фотоматериа-
лы. Спасибо всем, – всем, кто отклик-
нулся на форуме.
 58 6/2007

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)

Фото Николая ПОЛИКАРПОВА (г. Москва)

Мир увлечений
Выставка-конкурс в Твери
ак-то незаметно кочевая жизнь участников выставки, из которых около центра технического творчества и один

К становится привычной для нас,

сотрудников редакции журнала:
неожиданно для себя мы почувствовали,
что нас прямо-таки тянет в места скопле-
ния моделистов.
Поводом к очередному «десанту» ста-
ла выставка-конкурс стендовых моде-
лей, проводившаяся в древней Твери
клубом-магазином «Мир увлечений» со-
вместно с фирмой ICM-Москва. Нам со-
бираться что голому подпоясаться; и вот
9 мая, преодолевая некий душевный тре-
пет, мы входили под гостеприимные сво-
ды тверского магазина. Никогда не дума-
ли, что в таком небольшом помещении
соберется столько народа! Помимо 36
половины – это дети и подростки, собра-
лись их знакомые, родственники и про-
сто сочувствующие нашему хобби. Акку-
ратно прокладывая путь в толпе фанатов
(словно пара атомных ледоколов «Ле-
нин»), мы «причалили» у стендов с мо-
делями. Ого! Тут есть что посмотреть по-
нимающему зрителю: с витрин на нас
смотрело 67 моделей и 24 диорамы, при-
чем опять, уже в который раз, безогово-
рочно лидировала бронетехника – ровно
50 моделей. Неплохо выступили корабе-
лы – 5 экспонатов, – а оставшиеся 12 бы-
ли представлены «самолетчиками».
На выставке отметились три коман-
ды: клуба «Исток», кружка областного
семейный коллектив. Самому младшему
участнику оказалось всего… 5 лет! На
моей памяти это самый юный моделист
России. Работа жюри была быстрой и
эффективной; награждение, само собой,
вызвало бурю эмоций, потому что поми-
мо призов от магазина-клуба участни-
кам достались ценные подарки от компа-
нии ICM и издательства «Цейхгауз».
Жаль только, что очередной праздник
моделизма быстро подошел к концу. Теп-
ло расставшись с хозяевами выставки,
по дороге домой мы решили, что осенью
непременно нагрянем в гости еще к ко-
му-нибудь. Так что ждите свежих ново-
стей с модельного фронта.

Слева: «Слава Героям!», ICM

1/35. Дмитрий Кислица

Внизу: F4U4 Corsair, Italeri 1/72.

Сергей Чалый

«Пленные», МВ 1/35. Валерий

Рябиков

Слева: самый маленький и в прямом и

переносном слыслах участник выставки
пятилетний Слава Перцев со своей
моделью Pz.I, Tamiya 1/35. Он не только
практически самостоятельно склеил
модель, но и покрасил ее из аэрографа
(конечно налаживал краскопульт
руководитель кружка)

Внизу: Т-72, «Звезда» 1/35. Илья Иванов

(г. Вышний Волочек)
 ВЫСТАВКИ 59

«Черчилль» Мк.VII, Tamiya 1/35. Юрий Анисенков

«В разведке». ICM/»Алангер» 1/35. Михаил Федотов

«Май 1945», ICM 1/35. Дмитрий Кислица

«Шерман» М.4, Tamiya 1/35. Юрий Анисенков

«Спитфайр» Мк.IX. ICM 1/48. Сергей Чалый

Ер-2, Amodel 1/72, Анатолий Хазов

Награды участникам вручают Юрий Воронкин (ICM-

Москва) и Роман Бухалов (Клуб «Исток») А-6Е, «Интрудер» Italeri 1/72, Александр Сорокин
 60 6/2007

Галерея читателей
Эта рубрика предназначена для того, чтобы дать нашим читателям возможность ознакомиться с твор-
чеством коллег из самых разных городов и населенных пунктов страны и зарубежья.
Присылайте для публикации в «Галерее» фотографии своих работ и развернутые подписи к ним. Всем
авторам опубликованных материалов будет выслан номер журнала для демонстрации домашним, дру-
зьям и знакомым.

Николаю Бородину из Волгограда 47 лет, при этом с 24 лет он

занимается моделизмом! Нам он прислал фотографии ЗРК
«Куб» в масштабе 1/35 фирмы Trumpeter. Модель можно было
собрать в двух вариантах: транспортном или боевом. Николай
выбрал… оба. Но этой доработкой он не ограничился, а еще и лю-
ки механика-водителя и оператора решил сделать открытыми.

Роман Макрушин из Обнинска Калужской области зани-

мается моделизмом с 1998 года. Девять лет трудов даром не
прошли, свидетельством чему служит этот Sd.Kfz. 234/2 в 35-м
масштабе от Tamiya (перепаковка Italeri). Модель покрашена
тамиевскими же красками.

Владислав Сергеевич Севрунов из белорусского города

Бывший бортмеханик первого класса Александр Бондяков
из Липецка, налетавший на Ил-18 6400 безаварийных часов,
построил из набора киевской фирмы Amodel копию своего са-
молета в масштабе 1/72. Чтобы лайнер не сел на хвост, в носо-
вую часть пришлось поместить примерно 100 г свинца на пла-
стилине (инструкция о необходимости этой операции умалчи-
вает). Модель окрашена нитрокраской на 650-м растворителе,
стекла маскировались клеем БФ-6.
Бреста построил диораму со сверхтяжелым немецким опыт-
ным танком «Маус», которую и назвал соответственно: «Мыш-
ка-норушка».
Диорамку с участием «Мауса» он решил сделать не просто
так. Уж больно жалостливая у «мышки» была судьба: «сестер»
было мало, да и среди них большая часть «не родилась» (было
построено два танка и несколько шасси в различной степени
готовности). В боях наша героиня не отличилась: не успела.
Сейчас этот редкий танк можно увидеть лишь в подмосковной
Кубинке.
«Мышонок» запечатлен на полигоне при показе высокому
начальству. Модель танка фирмы Dragon был собрана и покра-
шена в «из коробочном» варианте. Лестница, антенна и про-
водка к фарам – из тянутого над зажигалкой литника. Под ре-
шетками изнутри корпуса вклеена металлическая сеточка.
Основание – из гипса, залитого в опалубку из линеек. Там,
где должны были лежать плиты, была нанесена разметка и сде-
ланы соответствующие углубления. Окрашивалось все обыч-
ной акварелью, гуашью, красками «Супер» (от «Звезды») и
 ГАЛЕРЕЯ ЧИТАТЕЛЕЙ 61

Евгений Дмитриевич Лукин из города Павлоград Днепро-

петровской области прислал фотографии своих старых моде-
лей, построенных еще в 1981 году: пожарного катера «Сала-
мандра» и яхты «Арлекин». Это, скорее, сборные игрушки в
произвольном масштабе. Яхта и катер могут плавать, и
оснащены электродвигателем.
В детстве Евгений увлекался авиамоделизмом. Сейчас он
на пенсии, решил заняться стендовым моделизмом; чтобы вос-
становить навыки, решил идти от простого к сложному, для
тренировки собрав модель барка «Товарищ» (завода «Ого-
нек») и склеив силиконовым герметиком для него стеклянную
витрину. Для такелажа подобрал синтетические нитки двух
диаметров, ванты сплел на рамке (выбленки фиксировал циа-
накрилатным клеем). Сейчас взялся за модель посложнее –
«Испанский галеон» в масштабе 1/100 фирмы «Моделист», но
новый парусник еще не завершен.

Мodel Master. Растительность изготовлена из пакли и щетины

кисти. Тонировалось все пастельными мелками.
Вышка – из палочек от новогодних пиротехнических ракет
и «досок», нарезанных из мебельного шпона; строение собрано
на ПВА. При изготовлении забора также был использован
шпон, названные уже палочки, а также спички, соединенные
между собой кусочками иголок-булавок. Стол – из палочек от
мороженого. Колючая проволока самодельная, изготовлена в
течение нескольких вечеров следующим способом: между но-
жек стула по диагонали натянута проволока, а на нее навиты
«колючки».
Фигуры нашлись в запаснике: генерал – из италовского на-
бора «Оствинд», эсесовец – из италовского же набора «Танки-
сты», человек на вышке – артиллерист той же фирмы, только
переодетый в шинель. Далее идут «перебежчики» от «Звезды»:
инженер – из танкистов, танкист и часовой – из артиллери-
стов, офицер в каске – танкист от Pz.IB. При переделке фигур
использовал «Эпоксилин» от «Момента» и канцелярский нож.
Автор хотел поблагодарить через наш журнал жену – ос-
новного критика и советчика, а также друзей, которые помогли
стройматериалом.
 В «М-Хобби» № 10 (76) 2006 г. есть
описание сборки набора фигурок «Май
1945» от киевской ICM, выполненной
Григорием Вышкварко. У меня имеются
два замечания:
1. По окраске колодок медалей. До мая
1945 г. были учреждены медали: «За от-
вагу», «За боевые заслуги», «За оборону
Ленинграда», «За оборону Москвы», «За
оборону Одессы», «За оборону Севасто-
поля», «За оборону Сталинграда». В мае
1945 г. на груди музыканта могут быть
медали: «За отвагу», «За боевые заслуги»
и одна из медалей «За оборону...»(медаль
«Партизану Отечественной Войны»
очень маловероятна). Поэтому на фигу-
ре музыканта раскраска колодок медалей
неверна.
2. Не знаю, сколько до войны было бая-
нистов, но в каждой деревне были гармо-
нисты, и не по одному. Учились они иг-
рать не по нотам, а на слух. Замечание о
том, что «большой палец тоже должен
играть» не верно: при игре на аккордеоне
гармонист не имел понятия о большом
пальце. Гармонист из набора приноровил-
ся играть четырьмя пальцами на аккор-
деоне, но, наверное, простую музыку. К
этому выводу меня подтолкнул кадр из
военной хроники, показанный по телеви-
дению, где гармонист (что видно по поло-
жению пальцев) играет на аккордеоне.
Сборщиков Сергей Викторович,
п. Ильинский Пермского края.
Вы правы: всегда следует помнить о
датах установления тех или иных наград
при росписи фигур. Однако как Вы раз-
глядели колодки на фотографии? Осо-
бенно с учетом погрешности окраски
столь мелких деталей и последующего
их полиграфического воспроизведения.
Мне, например, кажется, что Григорий
Вышкварко наградил баяниста медаля-
ми: «За оборону Москвы», «За отвагу»
(синяя полоса толстовата, так ведь мел-
ко очень, трудно тоньше покрасить) и
«За оборону Сталинграда». А вот по по-
воду аккордеона трудно не согласиться с
вами, да и скульптор ICM, похоже, вдох-
новлялся именно хроникой, а не теоре-
тическими рассуждениями о том, как на
нем правильно играть.
Уважаемая редакция!
С 1972 года я коллекционирую модели
автомобилей в масштабе 1/43. Коллек-
ция большая, есть редкие экземпляры. Но
вот что обидно: в советские годы, редкие
модели были дефицитом, но стоимость
имели доступную, и «Москвич» за 3 руб.
50 коп., и «Волгу» за 5-60 можно было ку-
пить. А сейчас? Моделей много, раскрас-
ка впечатляет, но цена!!! Захожу в мага-
зин и вижу голодные глаза ребят, кото-
рые никогда не купят модель «Ломо» за
1150 руб. (ползарплаты родителя!), или
сборную модель «Тигра» за 600! Не знаю,
может у вас в Москве это не деньги и мо-
сковские ребята все это имеют сполна,
но здесь у нас недолго просуществовал
отдел моделей в Ставропольском универ-
маге. Видно, обанкротился при таких це-
нах. Вот и получается, что никому это
не нужно. Как экономист я никогда не по-
верю, что себестоимость пластмассово-
го литья сборных моделей такая высо-
кая. Ложь. Просто в советские годы ду-
мали о детях, цены на товары были дос-
тупные. Любой мальчишка мог купить за
70 копеек модель «По-2» или гедеэровский
вагон за 2-50. Так что коллекционирова-
ние – удел обеспеченных. Весьма при-
скорбно.
С уважением,
Пашков Сергей Артемович,
г. Изобильный Ставропольского края
Давайте хотя бы очень приблизитель-
но прикинем, во что обходится произ-
водство модели танка размера Т-34 в
масштабе 1/35. Прежде всего, нужно
спроектировать и
изготовить пресс-
формы. Только во-
плотить их в стали
по готовым черте-
жам обойдется где
то тысяч в 30 дол-
ларов. Реально про-
дать можно около
3000 отливок – для
СССР это была бы
не цифра, но по ны-
нешним временам
и это очень хоро-
ший результат: и
модельный рынок
битком забит, и де-
тям современным
компьютерные игры и прочие новомод-
ные забавы интереснее – раньше же мо-
дели и другие конструкторы были вне
конкуренции. Уже одна только пресс-
форма, если ее стоимость разложить на
тираж, дает нам при этих условиях 260 р.
за отливку. Добавим еще рубли, набегаю-
щие за счет зарплаты конструкторов,
литейщиков, упаковщиков, цены самого
полистирола, плюс коробка и декаль, на-
логи всякие, перевозка. Меньше 300 не
выйдет никак. Но, как экономист, вы, не-
сомненно, понимаете, что производитель
не получает и половины тех денег, кото-
рые вы заплатите в магазине, меньше
чем за «два конца» торговцы продавать
ее не возьмутся – вот вам уже 600 в роз-
ницу. Да и торговцы не то чтобы очень
уж жадны – городская администрация
дерет аренду, да всякие чиновники, по-
жарники и СЭС с их мифическими забо-
тами о вашем благополучии своего не
упускают.
Во времена СССР в рамках выполне-
ния решений XXV съезда КПСС произ-
водство и закупка за рубежом моделей
дотировались государством, отчего и ва-
гоны из ГДР были у нас по 2 рубля (в са-
мой ГДР они стоили куда дороже). А
сегодня о дотациях и речи нет, да еще и
чиновников всех мастей расплодилось в
разы больше, а вся эта свора желает ку-
шать, но кроме грязной бумаги не произ-
водит ровным счетом ничего. Платите за
их аппетит вы – прямо или косвенно.
Однако и в СССР с дефицитом моде-
лей, и в России с дефицитом налично-
сти, проблема решается одним и тем же
способом – руками. Тогда мы строили
модели из подручных материалов, но се-
годня этот способ стал еще более досту-
пен за счет появления новых клеев (один
только склеивающий все подряд цианак-
рилат чего стоит!), автомобильных смол
и разных пластиков. Ведь и простой са-
молетик из бывшего NOVO (его цена и
сейчас за сотню рублей не переваливает)
может на полке смотреться получше на-
бора ценой в несколько тысяч, если к не-
му руки и голову приложить (как, на-
пример, Юрий Свистунов из Мурманска
делает – см. «М-Хобби» 3/07).
С коллекционированием автомоби-
лей 43-го масштаба сложнее, но, если че-
стно, так он вам непременно нужен, этот
пожарный ЗИС от «ЛОМО», придуман-
ный разработчиками исключительно
для расширения серии и не имеющий да-
же отдаленного сходства с историческим
прототипом? Может лучше действовать
как Валерий Дмитриев из Миасса, кото-
рый своими руками строит прекрасные
копии пожарных машин (см. «М-Хобби»
5-07)?

«…Кто живет по законам другим
и кому умирать молодым…»
Двадцать шестого июня 2007 года не
стало Саши Чернышева. Человека, кото-
рый двадцать лет нес радость множеству
ленинградцев, имевших счастье быть с
ним знакомым. Он был не просто осно-
вателем «Хобби-центра», объединивше-
го лучших моделистов города, он был не
просто владельцем богатейшего по ас-
сортименту магазина для коллекционе-
ров. Он был Талантливым Человеком.
Пообщаться с Сашей – означало полу-
чить заряд светлой энергии. За этим шли
к нему люди. Все остальное было вто-
ричным.
Александр Николаевич Чернышев
родился в Левашово, курортном приго-
роде Ленинграда, 21 марта 1961 года.
Окончил с золотой медалью 98-ю «анг-
лийскую» школу. С детства знал, что бу-
дет военным летчиком, изо всех сил го-
товился к поступлению, но не прошел по
конкурсу из-за «таблиц цветовосприя-
тия». Поступил в Институт Водного
Транспорта, заслужил Ленинскую сти-
пендию и… перестал ходить на занятия.
Ушел все-таки в небо. Стал парашюти-
стом (в тайне от родителей). Когда его
призвали в ВДВ, у него было уже 500
прыжков. Каунас, учебка, потом Поцю-
неляй, спортивно-парашютная команда.
Из армии вернулся с 1550 прыжками.
Работал на «Северной Заре», паял при-
боры для космических аппаратов.
Страсть к моделизму захватила его
еще в 70-е годы – Саша увлекся желез-
ной дорогой. При этом, конечно же, со-
бирал и авиацию. Во второй половине
восьмидесятых, когда «стало можно»,
Александр начал превращать хобби в
бизнес. Советская торговля не радовала
граждан богатым выбором, модели были
«дефицитом». Саша со всех концов стра-
ны собирал этот «дефицит» и вез на
Клуб (пр. Римского-Корсакова, 53), куда
по четвергам приходили все моделисты
города. Распаковывая коробки с сокро-
вищами пред горящими глазами страж-
дущих, говорил: «Я в модельном бизнесе
всерьез и надолго!».
В 1991-м удалось взять в аренду под-
собку в Ленинградском Военно-Мор-
ском музее. Маленькая комнатушка Са-
ПОЧТА 63
шиного магазина стала центром притя-
жения для многочисленных моделистов
и «сочувствующих». Фактически, ле-
нинградский Клуб переместился вслед
за ним, получился «Магазин-КЛУБ».
Собственные площади дали свободу и
Саша начал выставлять в прозрачных
стеллажах собранные модели и восхити-
тельные диорамы работы Юры Сергеен-
ко и Гриши Шальнова, ставшие более
притягательными для посетителей му-
зея, чем экспонаты ВММ. Так появился
ныне общепринятый стандарт оформле-
ния торгового зала хобби-магазина. Са-
ша с товарищами проводил выездные
выставки в школах Ленинграда, вовле-
кая в мир моделизма десятки новых жи-
телей. В1996-м места в Военно-морском
хватать перестало, и магазин-клуб пере-
ехал в Артиллерийский музей. «Суббота
у Чернышева» была для многих главным
событием недели. Общение, демонстра-
ция собственных модельных достиже-
ний, оценка работ собратьев по увлече-
нию, покупка долгожданных новинок –
все составляющие моделистского сча-
стья, которые искали и находили мы у
Саши. Он не боялся работы. Он любил
людей. Казалось, так будет всегда.
А в воскресенье потерял сознание и
не смог очнуться. Он снова ушел в небо.
А мы остались, чтобы помнить его улыб-
ку. Спасибо тебе, Саша, что ты у нас был.
Мы будем скучать по тебе. Прощай.
Санкт-Петербург.
 КНИГА – ПОЧТОЙ
издательства «Цейхгауз»
www.zeughaus.ru

Данный каталог действителен до выхода очередного номера М-Хобби.

Чтобы приобрести у нас понравившееся издание, необходимо сделать денежный перевод на наши реквизиты и выслать в адрес издательства
копию банковской квитанции с указанным в ней подробным адресом доставки и кодами заказанной литературы в графе «назначение платежа».

ЖУРНАЛЫ

ЦГ 024 Цейхгауз №24 Цена 130 р.

МХ 0502 М-Хобби № 5/2002 Цена 100 р. МХ 0606 М-Хобби № 6/2006 Цена 100 р.
МХ 0107 М-Хобби № 1/2007 Цена 100 р. ДЖ 0106 Дайджест М-Хобби 2006 Цена 120 р.
МХ 0207 М-Хобби № 2/2007 Цена 100 р. ЦГ 020 Цейхгауз №20 Цена 130 р.
НОВИ МХ 0307 М-Хобби № 3/2007 Цена 100 р. ЦГ 022 Цейхгауз №22 Цена 130 р.
НКА!
МХ 0407 М-Хобби № 4/2007 Цена 100 р. ЦГ 023 Цейхгауз №23 Цена 130 р.
МХ 0507 М-Хобби № 5/2007 Цена 100 р.

ВНЕСЕРИЙНЫЕ ИЗДАНИЯ
ОБМ 001 Солянкин А. и др. Отечественные бронированные машины. Том 1. 1905-1941 гг. 343 стр. Цена 700 р.
ЦГ 002 Кибовский А. Сибирский цирюльник. Правда и вымысел киноэпопеи. 76 стр. Цена 190 р.

ВОЕННЫЙ МУЗЕЙ

ВМ 001 Кузнецов С. Мессершмитт Bf 110 Zerstorer 72 стр. Цена 190 р. ВМ 005 Баронов О. Балатонская оборонительная операция 112 стр. Цена 230 р.
ВМ 002 Секач Н. Боевой вертолет Ми-24 64 стр. Цена 190 р. ВМ 006 Щербаков А. Ледовое побоище 80 стр. Цена 230 р.
ВМ 003 Марковский В. Афганистан: война разведчиков 72 стр. Цена 190 р. ВМ 008 Саенко М. Основной боевой танк Т-64 88 стр. Цена 190 р.
ВМ 004 Заблотский А. Самолет-амфибия Бе-12 56 стр. Цена 190 р. ВМ 009 Желтов И. Танки БТ 184 стр. Цена 230 р.

Цена: 120 руб. АВИАЦИОННЫЙ ФОНД

АФ 101 Марковский В. Истребитель-бомбардировщик Су-17 48 стр. АФ 122 Мороз С. Истребитель МиГ-23 48 стр.
АФ 103 Кузнецов С. Бомбардировщики Дорнье Do 17 48 стр. АФ 123 Марковский В. Бомбардировщики Cу-24 в Афганистане 40 стр.
АФ 105 Марковский В. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 48 стр. АФ 124 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-воздух» 48 стр.
АФ 106 Кузнецов С. Камуфляж самолетов Люфтваффе 1939-1945 48 стр. АФ 125 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-земля» 48 стр.
АФ 107 Мороз С. Многоцелевой вертолет Ми-8 48 стр. АФ 126 Борисов Ю. Истребитель Хейнкель Не 162 40 стр.
АФ 108 Борисов Ю. Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A 48 стр. АФ 127 Марковский В. Штурмовики Су-25 48 стр.
АФ 109 Маслов М. Истребитель И-16 48 стр. АФ 128 Марковский В Истребители МиГ-23 в Афганистане 40 стр.
АФ 110 Петров В. Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 48 стр. АФ 129 Марковский В. Штурмовики Су-25 в Афганистане 48 стр.
АФ 111 Борисов Ю. Ночной истребитель Хейнкель He 219 48 стр. АФ 130 Борисов Ю. Штурмовик Хеншель HS 129 48 стр.
АФ 112 Мороз С. Дальние бомбардировщики М-4 и 3М 48 стр. АФ 131 Борисов Ю. Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 "Рама" 48 стр.
АФ 113 Мороз С. Истребитель Су-27 48 стр. АФ 132 Марковский В. Ил-76 на службе в ВВС 48 стр.
АФ 114 Мороз С. Фронтовой бомбардировщик Су-24 56 стр. АФ 133 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Начало пути 48 стр.
АФ 115 Мороз С. Фронтовой истребитель МиГ-29 48 стр. АФ 134 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Развитие 48 стр.
АФ 116 Мороз С. Боевой вертолет Ми-24 48 стр. АФ 135 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Война 48 стр.
АФ 117 Борисов Ю. Штурмовик Фокке-Вульф Fw 190F/G 40 стр. АФ 136 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик Пе-8 48 стр.
АФ 118 Морозов М. Торпедоносцы люфтваффе 1939-1945 40 стр. АФ 137 Маслов М. Русские самолеты 1914-1917 88 стр.
АФ 119 Маслов М. Истребители И-15 48 стр. АФ 138 Петров В. Истребитель Ме-262 48 стр.
АФ 120 Борисов Ю. Высотные истребители Fw 190D/Та 152 48 стр. АФ 139 Борисов Ю. Истребитель Дорнье Do 335 48 стр.
АФ 121 Маслов М. Истребитель И-153 48 стр. АФ 140 Якубович Н. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры 48 стр.

АФ 141 Якубович Н. Ил-18. Самолеты особого назначения 48 стр. АФ 142 Якубович Н.

Самолет Ил-18 стал основой для целого семейства самолетов как гражданского, так и воен- Истребитель МиГ-21. Рождение легенды
ного назначения. Оснащенные современным оборудованием, разведчики Ил-20, патрулируя
вдоль границ с сопредельными государствами и не перелетая линию фронта, фиксируют не 48 стр.
только всевозможные источники радиоизлучений и их параметры, но и радиообмен. Воздушный
пункт управления Ил-22 способен ретранслировать различные сообщения и управлять войска- Издание посвящено истории создания и
ми. боевого применения одного из самых
С появлением у вероятного противника атомных субмарин привело к появлению противоло- знаменитых самолетов – истребителя МиГ-21.В
дочного самолета дальнего действия Ил-38. Барражируя над удаленными районами мирового ней рассмотрены все этапы создания боевой
океана, он способен отслеживать перемещение подводных ракетоносцев. Оборудование этих машины, начиная с первых набросков и кончая
НОВИ машин, испытанное в различных летающих лаборатория, опять же созданных на базе Ил-18, по- НОВИ боевыми и учебно-тренировочными вариантами
НКА! стоянно обновляется и они, как и их старший «брат», еще долго будут нести боевую службу. НКА! (МиГ-21Ф/Ф-13 и МиГ-21У/УМ).

Цена: 120 руб. БРОНЕТАНКОВЫЙ ФОНД

БФ 201 Свирин М. Тяжелый танк Пантера 48 стр. БФ 208 Павлов И. Сверхтяжелый танк Маус 48 стр.
БФ 202 Свирин М. Тяжелые танки ИС 48 стр. БФ 209 Свирин М. Легкий истребитель танков Хетцер 48 стр.
БФ 203 Свирин М. Тяжелое штурмовое орудие Фердинанд 48 стр. БФ 210 Постников М. Бронезащита средних танков Т-34 40 стр.
БФ 204 Коломиец М. Камуфляж танков Красной Армии 1930-1945 48 стр. БФ 211 Постников М. Бронезащита тяжелых танков КВ и ИС 40 стр.
БФ 205 Коломиец М. Камуфляж германской техники 1939-1945 48 стр. БФ 213 Кириндас А. Полугусеничные вездеходы Красной Армии 48 стр.
БФ 206 Свирин М. Штурмовое орудие Штурмгешютц III 48 стр. БФ 214 Павлов И. Советские тяжелые танки 1917-1941 40 стр.
БФ 207 Свирин М. Тяжелый истребитель танков Ягдтигр 40 стр. БФ 215 Павлов И. Советские средние САУ 1941-1945 48 стр.
БФ 216 Павлов И. Советские тяжелые САУ 1941-1945 40 стр. БФ 222 Павлов И. Советские малые и легкие танки. 1941 – 1945 48 стр.
БФ 217 Павлов И. Средний танк Т-34 1939-1945 56 стр. БФ 223 Прочко Е. Бронеавтомобиль БА-64/Амфибия ГАЗ-011 56 стр.
БФ 218 Мощанский И. Тяжелый танк «Тигр» 48 стр. БФ 224 Павлов И. Советские легкие танки. 1920 – 1941 64 стр.
БФ 219 Орловский М. Средний танк Pz.III 48 стр.
БФ 225 Павлов И. Отечественные бронеавтомобили 1905 – 1941 64 стр.
БФ 220 Орловский М. Пехотный танк "Матильда" 48 стр.
БФ 221 Павлов И. Советские тяжелые танки. 1941 – 1945 128 стр. БФ 226 Поликарпов Н. Грузовой автомобиль ЗИС-5 48 стр.

БФ 227 Павлов И. Советские огнеметные и химические танки 56 стр.

Издание основано на материале, опубликованном в справочнике «Отечественные бронированные машины» и посвящено истории развития со-
ветских химических и огнеметных танков в период 1929 – 1945 гг. В краткой истории развития дается анализ совершенствования основных бое-
вых качеств бронированных машин. Для каждого типа или опытного образца приведены описания общего устройства и оригинальных конструк-
тивных решений.

НОВИ
НКА!

Цена: 120 руб. ФОНД ВОЕННОГО ИСКУССТВА

ФВИ024 Оськин М. Штурм Карпат 48 стр. ФВИ025 Козлов Д. Сражение за Рижский залив. Лето 1915 г. 64 стр.
Карпатская наступательная операция длилась не более
четырех месяцев. Однако русские потери в ней превзош-
ли потери, понесенные Северо-Западным и Юго-Запад-
Победа над германским флотом в сражении за
ным фронтами суммарно в четырех крупнейших операци-
Рижский залив оказалась особенно значима для
ях 1914 г. В ходе штурма Карпат были растрачены послед-
России на фоне тяжелых поражений 1915 г. После
ние кадры обученного резерва и расстреляны последние
провала Ирбенской операции в Рижском заливе
запасы артиллерийских снарядов. Их нехватка в кампании
действия германского флота в Балтийском море
1915 г. станет главной причиной поражений русских армий
прекратились более чем на два года.
на Восточном фронте, сдаче западных польских и литов-
НОВИ ских губерний, громадных потерь в живой силе и надломе НОВИ
НКА! воли к продолжению борьбы как на фронте, так и в тылу. НКА!

ФВИ026 Козлов Д. «Мемельская операция» флота Балтийского моря. ФВИ027 Статюк И. Керченско-Феодосийская десантная операция
Июнь 1915 г. 48 стр. 1941–1942 гг. 48 стр.

Книга знакомит читателя с Мемельской операцией рус- Результаты Керченско-Феодосийской десантной

ского Балтийского флота летом 1915 г., о значении которой
и оценке итогов до сих пор не утихают споры историков.
В условиях поражений и отступления русских армий в 1915 г.
успех Мемельской операции имел, в первую очередь, поли-
тическое значение.
НОВИ
НКА!
операции вызвали существенные изменения в об-
становке на южном крыле советско-германского
фронта. Овладение нашими войсками Керченским
полуостровом привело к срыву планировавшегося
противником на весну 1942 года наступления на
Кубань и Кавказ, дало возможность советскому ко-
мандованию выиграть время для создания необхо-
НОВИ димых резервов.
НКА!

ФВИ028 Статюк И. Ржевско-Вяземская операция 1942 г. 48 стр. ФВИ029 Статюк И. Оборона Севостополя 1854–1855 гг.
Наземно-подземное противостояние 48 стр.
В ходе общего наступления войска западного направ-
ления нанесли группе армий «Центр» новые поражения.
Издание посвященное надземно-подземному
Однако задачи, поставленные Верховным Главнокоман-
противоборству при обороне Севастополя в 1854 –
дованием, полностью не были выполнены.
1855 гг. В нем русские саперы вышли победителя-
Ржевско-Вяземская операция подвела черту под Мос-
ми. Французы и англичане были вынуждены от-
ковской битвой, которая по размаху и напряженности
ступить от атакуемых фортов и признать свое по-
еще не имела себе равных за период Второй мировой
ражение под землей.
войны. В общей сложности в сражении участвовало
7035 тыс. человек, более 53 тыс. орудий и минометов,
НОВИ почти 6,5 тыс. танков и более 3 тыс. самолетов. НОВИ
НКА! НКА!

ФВИ 001 Былинин С. Битва за Москву 48 стр. ФВИ 012 Курбатов О. Тихвинское осадное сидение 1613 48 стр.
ФВИ 002 Мусалов А. Даманский и Жаланашколь. 1969 г, 40 стр. ФВИ 013 Оськин М. Галицийская битва. Август 1914. 48 стр.
ФВИ 003 Былинин С. Танковое сражение под Бродами и Ровно 1941 г. 48 стр. ФВИ 014 Статюк И Оборона Ленинграда. 1941 48 стр.
ФВИ 004 Былинин С. Сталинградская битва 48 стр. ФВИ 015 Базанов С. Алексей Алексеевич Брусилов. 48 стр.
ФВИ 005 Статюк И. Оборона Заполярья. 1941 40 стр. ФВИ 016 Статюк И. От обороны к наступлению 56 стр.
ФВИ 006 Статюк И. Оборона Белорусии. 1941 40 стр. ФВИ 017 Статюк И. Смоленское сражение. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 007 Статюк И. Оборона Прибалтики. 1941 40 стр. ФВИ 018 Нелипович С. Брусиловский прорыв. Кампания 1916 г. 48 стр.
ФВИ 008 Статюк И. Оборона Западной Украины. 1941 40 стр. ФВИ 019 Нелипович С. Варшавское сражение. Октябрь 1914 г. 48 стр.
ФВИ 009 Былинин С. Русско-японская война. 1904-1905. ФВИ 020 Статюк И. Оборона Москвы. 1941 г. 48 стр.
Утраченные возможности 56 стр. ФВИ 021 Овчинников В. Сражения Черноморского флота под командованием
ФВИ 010 Виниченко М. Оборона Порт-Артура. Ф.Ф. Ушакова 56 стр
Подземное противоборство. 40 стр. ФВИ 022 М.В. Оськин Крушение германского блицкрига в 1914 году 48 стр
ФВИ 011 Малов А. Русско-польская война. 1654 – 1667 48 стр. ФВИ 023 Статюк И. Контрнаступление под Москвой 1941–1942 48 стр

Цена: 120 руб. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФОНД

ВМФ 301 Морозов М. Немецкие подводные лодки VII серии 48 стр.

ВМФ 302 Царьков А. Русско-японская война. 1904-1905. Боевые действия на море 56 стр.
ВМФ 303 Морозов М., Токарев М. Битва за остров Гуадалканал. Высадка 48 стр
ВМФ 304 Кузнецов Н. Ледокол «Ермак» 48 стр

Продолжение каталога на стр. 64 ➥

 Цена: 120 руб. ОРУЖЕЙНЫЙ ФОНД

ОРФ 401 Карпенко А. Отечественные ручные гранаты 88 стр.

ОРФ 402 Карпенко А. Автоматические гранатометы – оружие ХХ века 40 стр.

Цена: 120 руб. СЕКРЕТЫ ТЕХНОЛОГИЙ

СТХ 501 Поликарпов Н. Модельные хитрости. Пособие для моделистов 48 стр.

СТХ 502 Деревянный флот. Пособие для моделистов 48 стр.
СТХ 503 Уроки моделизма. Пособие для моделистов 48 стр.
СТХ 504 Чукашев Э Советы моделисту. Пособие для моделистов 48 стр.

Цена: 120 руб. МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

МИП 601 Штурмовик Ил-2 48 стр.

МИП 602 Боевая машина десанта БМД-1 48 стр.
МИП 603 Немецкий танк «Пантера» 48 стр.
МИП 604 ГАЗ-АА/ММ/ААА 48 стр.

Эти наши издания вы можете приобрести в книжных магазинах, а также заказать по почте
в издательстве, оплатив указанную сумму за книгу (почтовые расходы включены) по указанным ниже реквизитам.
По адресу www.zeughaus.ru работает наш интернет-магазин

Наши банковские реквизиты:

ООО "Издательство "Цейхгауз" ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 40702810500000001237 в МАКБ "ПРЕМЬЕР" ЗАО г. МОСКВА
Кор. счет: 30101810300000000859 в Операционном отделении МГТУ Банка России, г. Москва БИК: 044525859

ООО «Издательство «Цейхгауз»

115533, г. Москва, а/я 25 • тел.: (495) 776-97-46• www.zeughaus.ru • E-mail:zeughaus@zeughaus.ru

Такой незамысловатый, но, на наш взгляд,

понятный лозунг можно увидеть на новых точках
продаж нашего журнала в Москве, базирующихся
в непосредственной близости от станций метро.
Так что «М-Хобби» действительно стал ближе!
Покупайте наш журнал по дороге на работу или
с работы домой!

Павильоны у станций метрополитена:

«Краснопресненская», ул. Красная Пресня, дом 1, стр. 3

«Белорусская», пл. Тверской заставы, дом 1
«Рижская», ул. Проспект Мира, д.92, стр. 3

«М-Хобби» на полках передвижных точек продаж СМИ у станций метро:

ст.м. Марьино ст.м. Братиславская ст.м. Маяковская ст.м. Нагатинская

ст.м. Юго-Западная ст.м. Багратионовская ст.м. Октябрьская (кольцевая) ст.м. Бауманская
ст.м. Щелковская ст.м. Новые Черемушки ст.м. Медведково (север) ст.м. Третьяковская
ст.м. Академическая ст.м. Каширская ст.м. Свиблово ст.м. Ясенево
ст.м. Аннино ст.м. Кузьминки ст.м. Пражская ст.м. Кузьминки
ст.м. Бабушкинская ст.м. Щелковская ст.м. Баррикадная ст.м. Рижская
ст.м. Чертановская ст.м. Теплый стан ст.м. Алексеевская ст.м. Калужская (южный выход)
ст.м. Медведково (юг) ст.м. Комсомольская ст.м. Братиславская ст.м. Алтуфьево
ст.м. ул. Академика Янгеля ст.м. Теплый Стан ст.м. Сходненская ст.м. Марьино
ст.м. Теплый стан ст.м. Белорусская (р) ст.м. Текстильщики ст.м. Белорусская (к)
ст.м. Сухаревская