2 (130) 2012

20
ФЕВРАЛЬ

www.m-hobby.su

В номере:
- Чертежи АСУ-85
- МиГ-29 ВВС Сербии

П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9
 èÓ‰ÔËÒ͇-2012
6 номеров – 1200 руб.
11 номеров – 2100 руб.
Доставка почтой уже включена
в стоимость
Подписной купон*
Я подписываюсь на журнал «М-Хобби»:
❑ на 6 номеров 2012 г. стоимостью 1200 рублей
❑ на 11 номеров 2012 г. стоимостью 2100 рублей.
Прошу высылать журнал:
❑ заказной бандеролью

ФИО

году– Почтовый индекс

2012 в! Область
Город

В
ыско
пу емесячно, Подпишись
Улица
Дом

11 в м еж через
Корпус
Кв.
оди ля
Вых кроме ию редакцию! Телефон
E-mail (ICQ)
* Купон действителен до 29 февраля 2012 г.

Если Вы решили подписаться через редакцию,

1.Заполните подписной купон, извещение и квитанцию
2.Перечислите деньги на наш расчетный счет
3.Отправьте заполненный подписной купон и копию
Почтовый адрес редакции: оплаченной квитанции нам по почте или любым
117534, г. Москва, а/я 25 электронным способом.
Тел. (495) 776-9746
ICQ 268-293-389

✂
www.zeughaus.ru
 В НОМЕРE:

2 (130)/2012
Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Итоги конкурса «М-Хобби» за 2011 год . . . . . . . . . 6

ИЗ КОРОБКИ
О. Касаткин
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. Одичайте с нами – одичайте сами! . . . . . . . . . . . . . 8
Главный редактор
(Carrier-based attack bomber North American
Н.Поликарпов AJ-2 Savage в 1/72 от Mach 2)
Polikarpov-N@yandex.ru В. Крестинин
Джеронимо! И никаких гвоздей! . . . . . . . . . . . . . . 10
Зам. главного редактора
Э.Чукашев
(75 мм M1A1 US pack howitzer with M8 carriage
Eddy-M@yandex.ru (airborne) в 1/72 от АСЕ)
В. Калдаев
Фотограф
А.Малышев Первые «этажерки» Арадо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
(Arado Ar-65 и Ar-66 в 1/72 от RS Models)
Страница 8
Верстка, обработка иллюстраций
Ken Duffey
и допечатная подготовка
А.Гусев Птенец «Каспийского монстра» . . . . . . . . . . . . . . . 15
(Ehkranoplan A-90 Orlyonok в 1/144 от Revell)
Корректор Д. Колесник
В.Беневоленская Последний свисток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
(Туполев Ту-134Б-3 в 1/144 от «Восточного
Учредитель и издатель: Экспресса»)
ООО «Издательство Г. Касяненко
«Цейхгауз»
С бала на корабль. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Генеральный директор (Су-25УБ/УБК в 1/48 от КР)
А.Егоров
Е. Кожушков
Адрес редакции и издателя: Трешка как трешка, только маленькая . . . . . . . . . 24
117534, Москва, а/я 25 (Pz. III L в 1/48 от Tamiya)
Тел. (495) 776-97-46 Е. Рощин, В. Малькевич
Танк, рожденный в СССР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Страница 18
http://www.m-hobby.su (Т-90 в 1/35 от «Звезды»)
http://www.zeughaus.ru
Тираж: 10 200 экз.
Отпечатано в типографии ООО «ЛД-ПРИНТ» МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
196644, Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. А. Рябков
Саперный, территория предприятия «Балтика», «Крокодил» – АСУ поневоле . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
д. б/н, лит. Ф.
(Russian ASU-85 airborne self-propelled gun
Mod.1956 в 1/35 от Trumpeter)
Свидетельство о регистрации средства
массовой информации ПИ№ФС77-21925
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г.
ОКРАСКИ
В. Морозов
Данное издание не может быть воспроизве- «Витязи» над Балканами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
дено полностью или частично без письмен- (МиГ-29 ВВС Сербии, 1988-2010 гг.)
ного разрешения издателя. При цитирова-
нии ссылка обязательна.

А. Круглов
КОЛЕСА Страница 21
Подписка через редакцию: (495) 776-97-46 Ротор на военной службе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
По каталогу агентства «Роспечать»
(Шнекороторный снегоочиститель Д-262
«Газеты-журналы»: индекс 79979
По объединенному каталогу «Пресса на шасси ЗИС-151)
России»: индекс 44095 ФЛОТ
Комплектование библиотек агентство
«АРТОС-ГАЛ» тел.:(495) 981-03-24 Э. Чукашев
Дальнее зарубежье: агентство Мандариновый броненосец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
МК-периодика тел.:(495) 681-91-37 (Chen Yuen imperial сhinese Beiyang fleet ironclad
www.periodicals.ru battleship в 1/350 от Bronco)

Published by Zeihgaus Publication. ФИГУРЫ

Editorial office: С. Поповиченко
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia
Phone: (495) 776-97-46
Воин культуры Вилланова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
All rights reserved. This publication may not be
reproduced in part or in whole without prior written
(Роспись фигуры фирмы EMI из металла в
масштабе 54 мм) Страница 30
permission of the publishers.

© ЦЕЙХГАУЗ, 2012 ФЭНТЕЗИ

ISSN 0236-0558
В. Мартынов
Вот ты какой, северный олень . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Страница 46
(Робот RGM-79D GM cold districts type в 1/144 от
По вопросам размещения рекламы Bandai)
звоните по тел. (495) 776-97-46 или пишите
sales@zeughaus.ru
ФЛОТ
Уважаемые товаропроизводители! К. Суханов
Если вы хотите, чтобы информация о про-
изводимых вами моделях и акссесуарах
Что нам стоит хот-род построить! . . . . . . . . . . . . . 58
была опубликована в журнале, присылайте (Классическй хот-род из модели 1930 Bentley 4 1/2
образцы продукции по адресу: 117534, Litre LeMans «Blower» от Heller в 24-м масштабе)
Москва, а/я 25.

Почтовый каталог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
 UMT, Киев Italeri, Италия
1/72
АСЕ, Киев

Набор: MB 3589 US Marines in

Модель: 630 T-26 light tank 1933 Jungle, WW II era
version (pre production) Модель: 030 MH-53J Stallion Pave
Low III
R.V. Aircraft, Чехия
Модель: 72504 Ordnance QF 2-
pounder (British 40 mm AT gun) 1/48
Revell, Германия
Air Kits, Ст. Петербург
Набор: MB 35103 Cold Wind

Miniart, Симферополь

Модель: 72012 Focke Wulf

Fw 190D-12
Модель: 04651 NH90 NFH Navy
Dragon, Китай Модель: МиГ-9
Модель отлита из полиуретановой
смолы и снабжена вакуумформо-
ванным фонарем кабины пилота.
Набор: 35081 Soviet Artillery Crew
Italeri, Италия On Maneuver

Модель: 04670 Handley Page

Halifax Mk. I/II
Модель: 7435 IJN Type 2 (Ka-Mi)
Amphibious Tank

Модель: 2708 Hunter F. Mk. 6/9

Модель: 04800 Airbus A400M

Transporter 1/35 Модель: 35127 GAZ-AAA Cargo
Truck

UM, Киев ICM, Киев

Модель: 7249 Sd.Kfz.232 Schwerer

Panzerspahwagen (FU)

Модель: 35461 Krupp L3H163 Модель: 35130 GAZ-MM Mod. 1941

Модель: 206 M36 tank destroyer 1,5t Cargo Truck

Модель: 7385 Pz.Kpfw.III Ausf.L

Late Production Модель: 35702 Дивизионная
пушка Ф-22
Модель: 369 T-34/76-57 Soviet
tank with ZIS-4 gun Master Box, Днепропетровск Набор: 36039 Diorama with ruins

ART Model, Запорожье

Модель: 5045 Aichi D3A Набор: MB 3584 German Infantry. Набор: 36046 Cobblestone
Модель: 7208 MiG-23PD (Cyber Hobby) Western Europe. 1944-1945 Pavement

М-Хобби 2/2012
6
 НОВОСТИ

Italeri, Италия Dragon, Китай

Модель: 5610 MBT Vosper 73’6” Модель: 350-006 705K Alfa class
MTB 77 Soviet submarine
Набор: RV35007 Livestock Set No.I
Набор: 6692 German Fighting Elite
in the East

Разное
Модель: 350-005 SSN-593
Модель: 372 M109A6 Paladin Бегемот, Ростов-на-Дону Thresher U.S. submarine
Модель: RV35006 M-109A6 Paladin
SPG Rexx, Киев
Масштаб: 1/48
Meng Model, Китай

Набор: 48.001 Messerschmitt

Модель: 6488 Sd.Kfz. 162 Bf-109F-2
Jagdpanzer IV Ausf.F
Масштаб: 1/72
Bronco, Гонконг Декаль: 72-046 Микоян МиГ-31
Модель: SS-001 Vs.Kfz. 617 Foxhound, part 2
Minenraumer Обозначения на 50 (!) вариантов
окраски МиГ-31 со всей возможной Набор: 48.003 Лавочкин Ла-5ФН
Hobby Boss, Китай «техничкой» для самолета и под-
весного вооружения. Общая пло-
щадь напечатанной на нескольких
листах декали больше формата А4 Набор: 48.004 Антонов Ан-2
Модель: 35108 British 25 Pdr Gun – и это для 72-го масштаба!
Crew Set (W.W.II N.W. Europe)
АСЕ, Киев
Tamiya, Япония Масштаб: 1/72 Набор: 48.005 Albatros D.V
Набор: 89779 Полые медные выхлопные патруб-
Modern Soviet Модель: 82489 French EBR-10 ки. Bf-109F-2 и Ла-5ФН предна-
Infantry - Wheeled Reconnaissance Vehicle значены для моделей «Звезды»,
Afghan War Ан-2 – универсальный набор, а
Albatros D.V от фирмы Eduard.
Перепаковка
двух афган- Фототравление: МиГ-29 9-13 Miniart, Симферополь
ских наборов (для модели ICM).
от киевской
ICM. Print Scale, Днепропетровск
Масштаб: 1/72
Модель: 82475 Swedish CV90-40C
Riich Models, Китай IFV /W Additional All-round Armour

Пятая Козарская бригада,

Москва
Масштаб: 1/16
Фигура: 16028 Samurai

Летрасет: 72-034 Albatros D.V Revell, Германия

Модель: RV35005 Radschlepper OST (полноцветная «сухая декаль»).

Mikro Mir, Днепропетровск

Масштаб: 1/350

Фигурка: СССС-2 Знаменитый

сербский певец Родолюб Вулович. Масштаб: 1/150
Фигурка отлита из полиуретано- Модель: 05414 Swedish Regal Ship
Модель: RV35001 US MRAP 4x4 вой смолы. Модель: 350-004 SSN-637 VASA 1628
Maxx Prc Sturgeon U.S. submarine

М-Хобби 2/2012
7
Итоги конкурса журнала
«М-Хобби» за 2011 год
П
рошлый год для всех производителей
моделей стал поистине урожайным на
хорошие изделия. Уровень исполне-
ния миниатюрных самолетов, танков и
кораблей очень здорово вырос. Конечно,
единичные случаи выпуска пластиковых
недоразумений еще встречаются, но это ско-
рее исключения, подтверждающие общее
правило – с моделями стало работать гораз-
до приятнее, поскольку они и правда стали
гораздо лучше.
Например, подмосковная «Звезда» отме-
тилась целой серией отменных моделей:
киношного пиратского корабля «Черная
жемчужина» (рейтинг журнала 5 баллов) в
72-м масштабе, британского линкора
«Дредноут» (рейтинг 4) в 350-м, авиалайне-
ра «Сухой» SSJ-100 (рейтинг 5) 1/144 и дол-
гожданного российского танка Т-90 (рей-
тинг 5) в масштабе 1/35. Наборы фигурок в
традиционном 35-м масштабе в результате
применения 3D технологий очень хороши.
Интересным продолжением ряда моделей
для сборки без клея, начатого в прошлом
году «Тигром» и Т-34 в 72-м, стал истреби-
тель Як-3 в этом же масштабе и тоже соби-
раемый без клея. Для моделиста со стажем
он будет отличной заготовкой для постройки
классной модели – самой точной на сего-
дняшний день, а для ребенка может оказать-
ся первым шагом в наш увлекательный мир.
И никакие бдительные мамы и учителя не
М-Хобби 2/2011
8
смогут найти причин, чтобы пугать его
«ужасным и ядовитым» запахом клея.
С легкой руки «Звезды» в моделистские
массы шагнул новый вид коллекционирова-
ния – на полках и игровых полях появились
несметные полчища высококлассных моде-
лей танков в 100-м масштабе, дополненные
фигурками и тяжелым вооружением в 72-м.
В прошлом году «М-Хобби» и АО «Звезда»
провели совместный эксперимент. На стра-
ницах журнала печаталось игровое прило-
жение, посвященное новинке лобнинцев –
игровой системе Art of tactic. Жаль, что это
действительно был лишь эксперимент, и
продолжался он недолго. Впрочем, идея
витает в воздухе, так что не исключено ее
новое воплощение в таком же или несколько
модифицированном виде.
В числе лидеров модельного рынка на
одно из первых мест по праву вышла киев-
ская ICM. Мастерски исполненные модели
автомобилей в 35-м масштабе: «Форд»
V3000S (рейтинг 5), «Опель Адмирал» (рей-
тинг 4), «Мерседес G4» (рейтинг 4),
«Хеншель» L33 (рейтинг 5), радиомашина
Kfz. 2 (рейтинг 4) – поистине могут стать
украшением любой коллекции. Сезон 2011
года фирма завершила, выпустив суперлай-
нер Ту-144 (рейтинг 5) в масштабе 1/144.
Кстати, в прошедшем году киевляне впервые
обратили внимание на нишу моделей граж-
данской авиации в этом традиционном мас-
штабе, вместе со «Звездой» поспособство-
вав установления новой планки качества в
данном секторе моделизма. Филигранность
литья, новые технологические решения и
отменные маркетинговые ходы позволили
украинским моделям стать желанными для
многих моделистов. И результаты нашего
конкурса это только подтверждают.
Днепропетровская Master Box весь год
как блины пекла оригинальные наборы сол-
датиков, позволяющие моделистам подни-
мать искусство диорамы на новые высоты.
Они, по примеру киевских коллег, тоже
попытались вернуться к своим истокам и
выпустили модель автомобиля «Мерседес»
серии 170 (рейтинг 4) – эта фирма, если кто
не помнит, начала свою деятельность выпус-
ком немецкого танка Pz. IA, после чего
надолго переключилась на фигурки.
Интересно отметить, что все наборы фигу-
рок Master Box представляют собой мини-
диорамы с довольно причудливыми порою
сюжетами.
Крымский Miniart, согласно своим тради-
циям, продолжает исподволь нести радость
моделистам. То выпустит «Набережную»
(рейтинг 4), то роскошную полевую кухню
(рейтинг 5).
Потихоньку продолжается рождение
новых крошечных фирмочек, занимающихся
выпуском афтемаркета. И у них качество
стало преобладать над желанием немедлен-

но заработать. Новая фирма по травлению
GonZa отметилась отличным набором фото-
травления на Ла-5 в 72-м масштабе от
Pro&Jet (рейтинг 5).
Продолжает радовать безукоризненно
выполненными латунными копиями пулеме-
тов в масштабе 1/72 фирма Mini World из
украинского городка Белая Церковь.
Некоторые производители стали комплекто-
вать свои наборы ее изделиями.
Стабильно работали фирмы Rus Air и
«Восточный Экспресс», посвятившие себя
выпуску моделей пассажирских самолетов в
144-м масштабе.
И пусть модельные фирмы из бывшего
СССР не выдали «на гора» большого ассорти-
мента своей продукции – до китайцев нам
пока еще очень далеко по темпам производ-
ства, – зато они подняли качество и не слиш-
ком задрали цену, а это в наше нелегкое
время (и при засилье китайских изделий) не
такой уж и плохой итог деятельности за год.
А по ту сторону границы продолжается
«творческое» соперничество промышлен-
ников из Поднебесной. Как и раньше, беско-
нечно тиражируются разновидности дико-
винных прототипов. Возьмите для примера
модель многобашенного Neobaufahrzeug –
мало того, что на его хилой ниве (построено
аж целых пять танков) изрядно потоптались
Dragon и Trumpeter, так еще и новорожден-
ная японская фирма Amusing Hobby не
нашла ничего лучше, как присоединиться к
этим монстрам в попытке утереть им нос.
Вместе с тем нельзя не отметить явные
заслуги того же «Трампетера». Согласитесь,
китайцы очень неплохо поработали на
поприще отечественной бронетехники,
выпустив в итоге много моделей действи-
тельно хороших и разных: тягач
«Ворошиловец» (рейтинг 4), пушка МЛ-20
(рейтинг 3), БТР-60П (рейтинг 4), БМП-3 и
ряд других. Редкий гость за столом модели-
ста – японская Tamiya, – выпустила очень
неплохую модель танка БТ-7 (рейтинг 4).
В этом году нашему конкурсу исполняется
ровно 10 лет – первые медали были вручены
модельным фирмам по итогам 2001 года. За
десятилетие наши медали заняли место в
каталогах и на выставочных стендах многих
компаний, по праву отмечая лучшие их изде-
лия. Однако настало время несколько расши-
рить границы конкурса. Как мы и обещали
при подведении итогов прошлого года,
редакция включила в конкурс новую номи-
нацию – «Лучший автор “М-Хобби” 2011
года». После тщательного изучения всех
опубликованных статей, победителем был
заслуженно признан наш постоянный автор
и отличный моделист из города Санкт-
Петербурга Андрей Рябков. Ему будет вручен
специальный приз журнала. Кстати, в 2012 и
последующих годах эта традиция будет про-
должена – каждый год один из авторов жур-
нала будет получать такую награду.
Надеемся, что выбрать его редакции поможе-
те и вы – наши читатели, высказав свои
соображения в письмах или сообщениях на
наш электронный почтовый ящик.
Всего же в прошедшем году наши рецен-
зенты собрали для журнала 95 моделей,
снабдив каждую подробной статьей с разбо-
ром всех достоинств и недостатков, и, конеч-
но, постарались как можно тщательнее срав-
нить копию с прототипом. Конечно, журнал
не может оценить все вообще модели, про-
изведенные во всем мире за прошедший год.
Однако почти сотня собранных моделей –
достаточно репрезентативная подборка,
чтобы сделать объективный выбор. Даже с
учетом того неизменного вот уже 10 лет фак-
тора, что мы выбираем модели лишь среди
тех, которые предоставлены нам производи-
телем или его официальным представите-
лем.
Итак, знаком «Модель года» награжда-
ется модель танка Т-90 в масштабе 1/35 от
«Звезды». Долго и не без раздражения ожи-
даемая моделистами модель не подкачала –
действительно, очень и очень неплохо полу-
чилась.
В номинации «Лучшая авиамодель в
масштабе 1/72» уже второй раз побеждает
Prop&Jet из Нальчика с моделью Ла-5 из
полиуретановой смолы. Если гиганты инду-
стрии не балуют вниманием приверженцев
старых традиций отечественного моделе-
строения (а оно, без сомнения, началось с
самолетов NOVO именно в 72-м масштабе), то
упавшее знамя подхватывают «малыши».
«Лучшая авиамодель в масштабе
1/48» – это Bf 110D от Dragon.
Награду «Лучшая модель мирной тех-
ники» получает Ту-144 в масштабе 1/144 от
ICM. Удачный дебют фирмы в новом для нее
сегменте модельного рынка.
В номинации «Корабли и суда» по праву
и бесспорно награждается «Черная жемчу-
жина» в масштабе 1/72 от «Звезды». Да, это
фантазийный киношный корабль, не имею-
щий исторического прототипа. Но на сего-
дняшний день это вообще лучшая в мире
сборная модель парусного корабля из поли-
стирола!
КОНКУРС
«Лучшая модель БТТ в масштабе 1/35»
– в 2011 году лучшим можно смело назвать
набор Henschel 33D1 от ICM. Киевляне проч-
но закрепились в не очень популярной
когда-то нише автомобилей 1/35 – на
радость моделистам, до этого счастливого
момента вынужденных покупать дорогие и
не очень качественные наборы из смолы от
разных мелких чешских фирм.
Медали «Миниатюра в масштабе 1/35»
мы решили вручить две. Одну – «Звезде» за
набор «Немецкие парашютисты. 1939-
1942». Все-таки купол парашюта в 35-м мас-
штабе до них никто еще не решался делать!
Вторую – Master Box за описанный в «М-
Хобби» 9/2011 набор с длинным названием
«Hand-to-hand fight, British and German
Infantry. Battles in North Africa. WW II Era. Kit
1». Как и в предыдущем случае, наша медаль,
главным образом, присуждена за смелость и
отсутствие шаблона – такого мы еще в мире
пластиковой миниатюры не видели.
Награду «За инновации в моделизме»
получает Як-3 в 72-м масштабе от «Звезды».
Эта модель может быть собрана без клея,
однако по подробности деталировки и точ-
ности соответствию прототипу далеко обго-
няет все ранее созданные разными фирмами
«яки», хотя они и были вполне традицион-
ными «клеевыми» моделями. Вот вам и
«упрощение»!
И, конечно, мы традиционно спросили
мнение читателей. По нашей просьбе сайт
Scalemodels вновь провел голосование
среди моделистов для определения
«Модели года 2011». С огромным отрывом
в номинации «Выбор читателей» лидирова-
ла модель МиГ-21 в масштабе 1/48 от чеш-
ской фирмы Eduard. Ближайшие конкуренты
– Су-33 1/72 от Hasegawa и Як-3 в этом же
масштабе от «Звезды» отстали от нее почти
на сотню голосов, хотя между собою их раз-
деляли всего несколько очков.
Огромное спасибо всем производителям
и продавцам моделей, которые предостави-
ли свою замечательную продукцию для
наших обзоров. И не обижайтесь, если, по
вашему мнению, рецензенты журнала суди-
ли ее слишком строго – они ведь тоже ваши
клиенты и имеют право голоса, иначе, зачем
бы и весь огород городить. Тем более что все
мы бескорыстно служим общему великому
делу – МОДЕЛИЗМУ.
До новых встреч на страницах журнала
«М-Хобби»!
М-Хобби 2/2011
9
Олег КАСАТКИН (г. Москва)
Фотографии автора
Одичайте с нами – одичайте сами!
ногие не знают, что North
American AJ Savage
(«Дикарь») был первым
специально спроектированным стратегиче-
ским носителем атомной бомбы палубного
базирования, принятым на вооружение US
NAVY. Прототип XAJ-1 поднялся в воздух 3
июля 1948 года. Особенностью конструкции
этого самолета были два поршневых Pratt &
Whitney R-2800-44W и один реактивный
Allison J33.
Но действовать на практике «Сэвиджам»
не пришлось, хотя шанс был: в ходе корей-
ской войны на аэродромах Юга стояли в
готовности несколько машин. По основному
назначению «Дикарь» эксплуатировался с
1949 по 1956 год. Существовало три модифи-
кации бомбардировщика: AJ-1, AJ-2 с более
мощными двигателями и измененной хвосто-
вой частью, и модернизированные AJ-1 с хво-
стовой частью от AJ-2. Существовали моди-
фикации танкера и разведчика.
Иметь в коллекции AJ Savage долгое
время было несбыточной мечтой, хотя моде-
ли в природе существовали. Но обе «ваку-
хи», от Rareplane и от Airmodel, были ред-
костью, а последняя, к тому же, изрядными
«дровами». Литой «Сэвидж» от Mach2 был
более доступен (хотя и недешев), и при
посредстве хорошего знакомого из Франции
именно этот набор попал мне в руки.
1 2
4 5
М-Хобби 2/2012
10
Модель очень точно соответствует опре-
делению «тихий ужас» – это ЛНД в традициях
киевских Interavia, Red Hurricane и подобных
им фирмочек. На выбор предлагаются две
модификации: AJ-2 и AJ-2P. В ходе сбора
информации о прототипе, который, помимо
обретения копии книги Стивена Гинтера из
серии Naval Fighters, вылился в охоту за
всеми возможными фото в сети и общению с
людьми, которые хоть как-то были причастны
к этому самолету, стало ясно, что, кроме убо-
гого качества литья, модель еще и не вполне
походит на прототип: от носа до передней
кромки крыла это был AJ-1, далее AJ-2.
Но глаза боятся, а руки делают, и такую
кашу маслом, то есть переделками и доработ-
ками, испортить было просто невозможно. А
их пришлось вносить множество. Начал с
кормы, где на настоящем самолете распола-
галось сопло двигателя J-33. Сопло я оставил
как есть (пришлось его основательно под-
шпаклевать), а видимую часть «турбины»
заменил на более «смотрибельную», исполь-
зовав в качестве заготовки детали от накот-
новского Су-27 (Фото 1).
Модель: Carrier-based attack bomber
North American AJ-2 Savage
Масштаб: 1/72
Производитель: Mach 2, Франция
Характеристика: пластиковая,
литая, 83 детали, декаль
Рейтинг: ★★
Содержимое пилотской кабины, после
долгих размышлений над иллюстрациями и
фото, я тоже решил сильно не перекраивать,
дополнив штатные кресла травлеными рем-
нями и усадив в одно из них пилота от какой-
то модели старой «Хасегавы» (Фото 2).
Штатный фонарь кабины ужасен: мало-
прозрачный, с неправильным переплетом
(на «Сэвиджах» бывало несколько его разно-
видностей, тот, что в наборе не похож ни на
один, лишь напоминая AJ-1) и совершенно
неверной формы (Фото 3).
Пока я думал, что с ним делать, решил
установить ниши передней стойки шасси и
склеить половинки фюзеляжа, не забыв
3
6

7 8
положить в нос модели монет («закладное»!)
и свинцовых грузил для центровки (Фото 4).
А тут и помощь с фонарем подоспела.
Один мой знакомый на спор и «на глаз» взял-
ся изготовить из оргстекла «мастер» для
вакуумного фонаря, по которому фирма «Не
Омега» любезно изготовила конечное изде-
лие. Получилось неплохо – уж гораздо
лучше, чем то, что было в наборе, – хотя при
установке фонаря на фюзеляж пришлось
повозиться (Фото 5).
Переплет был сделан при помощи само-
дельной декали. Но если ведро шпаклевки
при интеграции фонаря, который разрабаты-
вался только по схеме из книги С. Гинтера, не
глядя на модель, объяснимо и естественно, то
еще несколько ведер, необходимых на
заделку щелей и недоливов на фюзеляже,
несколько огорчают. Но совсем чуть-чуть – я
знал, на что шел, – и, после обтачивания кро-
мок киля и нарезки недостающих линий рас-
шивки, фюзеляж в общих чертах был готов.
После склеивания половинок крыльев
было предпринято изыскание на предмет
конструкции шасси «Дикаря». Не знаю, чем
руководствовался разработчик, но «шасси»
в модели лишь очень отдаленно напоминало
оригинал. Так, полувилка передней стойки
оказалась с противоположной стороны,
нежели у прототипа, колеса основных стоек,
по всей видимости, позаимствованы у фро-
говского «Эвенджера», мелочевка утрирова-
на. Поэтому пришлось делать «ноги» самому.
Из тянутых литников, остатков ПТУР
«Фаланга» в 1/72 и кусков металла была
изготовлена новая носовая стойка, основные
были взяты от италовского Су-27 и доработа-
ны до подобия оригинала.
Оставались колеса, размеры которых
напрочь отсутствовали в имеющихся на
руках источниках. На счастье, мой «глас
вопиющего в пустыне» был услышан сотруд-
никами фирмы Goodyear (она в свое время
делала шины для колес AJ), куда я обратился
с запросом, и необходимые данные были
обретены, за что всем поучаствовавшим в
выяснении «жизненно важного вопроса»
огромное человеческое спасибо!
Руководствуясь этими данными, фирма
«Экипаж», по моей просьбе, любезно изгото-
вила набор колес для модели. Правда, нет
добра без худа: под правильное носовое коле-
со пришлось заново делать стойку (Фото 6).
Эпопея с носовой стойкой была увенчана
изготовлением новых створок ниши, соответ-
ствующих модификации AJ-2 – имевшаяся в
наборе створка была предназначена для AJ-1.
Пришло время вплотную заняться кры-
лом. Понятно, что оно потребовало массы
шпаклевки и доработок. Хорошо еще, что
двигателей не видно, доработки мотогондол
свелись к высверливанию отверстий, имити-
рующих выхлопные патрубки поршневых
двигателей (Фото 7).
С капотами сложнее, там пришлось вклеи-
вать куски пластика для формирования кана-
ла под вал винта, а потом укреплять их пла-
стилином, сверху засыпанного слоем соды с
пропиткой цианакрилатным клеем. Сами
валы были сделаны из металлической трубки
и приклеены к кокам винтов. Лопасти, дан-
ные отдельно, были соответствующим обра-
зом обработаны, покрашены и приклеены на
свои места (Фото 8).
После соединения мотогондол с капотами
получившиеся конструкции были приклеены к
крылу и зашпаклеваны с последующим нанесе-
нием новой расшивки. До эпохального момен-
та объединения фюзеляжа и крыла (который, в
общем, прошел почти без жертв), оставалось
только побороть горизонтальное оперение
(шпаклевкой и шкуркой, в больших дозах)
(Фото 9) и топливные баки, установленные на
законцовках крыла. Баки в модели оказались
эллиптического сечения вместо круглого.
Наступил черед окраски. Вдохновившись
выложенными на flickr.com Томом Зинном
(Tom Zinn) цветными фотографиями самолета
(лучшее, что я нашел в сети), на котором летал
его отец, я решил делать свой «Сэвидж» как
ИЗ КОРОБКИ
9
AJ-2 борт NH-11 из эскадрильи VAH-7 – темно-
синий с голубыми коками винтов. Основной
краской стал акрил от Tamiya XF-17 с после-
дующим покрытием глянцевым лаком X-22.
Акрилом красились коки винтов, их лопа-
сти, посадочный гак и прочие мелочи, детали
реактивного двигателя и сопло были покры-
ты Humbrol Metal Coat с последующей поли-
ровкой.
С декалями для AJ Savage в модельном
мире туго, а то, что было в наборе Mach2,
годно лишь для того, чтобы утверждать, что
«модель комплектуется декалью». Качество
изготовления этих «переводных картинок»,
даже на мой не слишком избалованный вкус,
явно недостаточно для оформления ими
мало-мальски пристойной модели.
Пытаясь поправить положение, я при-
обрел декаль от Xtradecal, но при достойном
качестве исполнения изделие не выдержи-
вает никакой критики по точности. По сути,
это «веселые картинки» по мотивам каких-то
изображений «Сэвиджей», а «техничка», в
изобилии покрывающая темно-синие само-
леты, по большей части отсутствует. Та же,
что есть, не имеет никакого отношения к
реальности: очевидно, что разработчики
этой «портянки» столкнулись с тем же отсут-
ствием информации по самолету, что и я, но
предпочли гнать «липу».
Собрав все доступные данные и поколдо-
вав в CorelDraw, я определился с расположе-
нием технички, размером и начертанием
букв и цифр кода. В итоге, маркировка
состояла из микса Xtradecal, «Траверса» и
сухих декалей. К сожалению, регистрацион-
ный номер данного самолета мне пока
неизвестен, так что его нанесение оставлено
на неопределенное будущее.
В остальном – готово! Работа над моде-
лью заняла меньше времени, чем сбор
информации о прототипе, но результат
заслуживает того – даже несмотря на
появление новой смоляной модели AJ-2 от
Anigrand.
М-Хобби 2/2012
11
Виктор КРЕСТИНИН (г. Москва)
Фотографии автора
Джеронимо! И никаких гвоздей!
азать
ожно зак
Модель м а те жом
ным пл
наложен к а та л о гу
у
по нашем
Модель: 75 мм M1A1 US pack how-
itzer with M8 carriage (airborne)
Масштаб: 1/72
Производитель: АСЕ, Киев
Характеристика: пластиковая, литая
(ЛНД), 24 детали.
Рейтинг: ★★★★
елкомасштабная артилле-
рия от киевской фирмы АСЕ
давно и прочно завоевала
себе место на полках моделистов. Очередной
новинкой стала американская десантируе-
мая гаубица М1А1. Производство этого ору-
дия, представлявшего из себя модифициро-
ванную горную гаубицу М1, было развернуто
в 1941 году. Основным визуальным отличием
стала замена деревянных колес на пневмати-
ки. Орудие могло разбираться на семь вью-
ков, перевозимых мулами. Однако основны-
ми пользователями стали вовсе не горные
стрелки. Небольшая масса и разборная кон-
струкция позволили найти гаубице новые
сферы применения.
Созданные в ходе Второй мировой войны
американские воздушно-десантные дивизии
остро нуждались в артиллерии. Состоявшие
на вооружении планерных и парашютных
батальонов 81-мм минометы могли решать
лишь ограниченный спектр задач.
Необходимо было дать дивизиям «главный
калибр», которым и стала гаубица М1А1.
Благо, вес орудия – около 650 кг, – допускал
его перевозку на планере. Также был разра-
ботан комплект из девяти укладок (включаю-
щих в себя 18 выстрелов), позволяющий
Погрузка гаубицы в планер. На лафете
отлично видна не выполненная на
модели клепка.
М-Хобби 2/2012
12
десантировать гаубицу на парашютах. Для
буксировки столь легкой артсистемы можно
было использовать практически любой воен-
ный автомобиль, начиная с джипа.
Корпус Морской Пехоты США тоже полу-
чил на вооружение М1А1. Кроме того, ору-
дие поставлялось в парашютные части
Велико британии. Подразделения, воору-
женные десантируемой гаубицей, воевали
повсеместно: от островов Тихого океана до
Сицилии и Арденн. После окончания
Второй мировой американцы применяли
эту гаубицу во время войны в Корее и
Вьетнаме (где ее уже перевозили вертоле-
тами). Передавалась она и союзникам США
– например, в Турции она состоит на воору-
жении до сих пор, и даже в XXI веке успела
отметиться в очередной кампании против
курдских сепаратистов. Да и на своей роди-
не М1А1 до сих пор стреляет. Правда,
теперь уже как противолавинное и салют-
ное орудие. В общем, заслуженный образец
вполне достоин увековечивания в масшта-
бе 1/72. Посмотрим, как это получилось у
украинских мастеров.
Сразу бросается в глаза, что деталей в
коробке совсем немного, всего лишь один
литник, отлитый по технологии ЛНД. Облоя
практически нет, однако имеются незначи-
тельные утяжины на половинках лафета. С
него и стоит начать сборку. Тут-то меня и
настигло первое разочарование. На боковых
сторонах нет характерной клепки. Но это не
самое страшное. В оригинале-то брусья
лафета пустотелые, сваренные из металличе-
ского листа. И через них проходят пружины
Схема разборки орудия на вьюки.
компенсатора, хорошо видимые через круг-
лые боковые отверстия. Первой мыслью
было: «Эх, дали бы лафет травленым!». Но по
здравом размышлении мне стало ясно, что
собрать такое ажурное изделие будет совсем
не просто. Более того, весьма вероятно, что
на травленом лафете тело орудия будет пере-
вешивать, и модель клюнет носом. Так что,
пожалуй, большого греха в сплошном пла-
стике нет. Была мысль просверлить спереди
продольное отверстие и вставить туда намо-
танную на тянутый литник проволоку. Но
после пары экспериментов я от нее отказал-
ся. Пришлось пойти на компромисс между
копийностью и моими скромными возможно-
стями.
Погрустив, я зашпаклевал утяжины. Пока
шпаклевка сохла, взялся за сборку люльки со
стволом. Тут все предельно просто: исполь-
зуются всего 4 детали. С верхнего кожуха я
срезал имитацию петель на концах. Из кусоч-
ка очищенной от изоляции витой пары были
изготовлены новые петли, после чего легким
молоточком им был придан уплощенный с
боков профиль, и петли заняли свое закон-
ное место.
Маленькие круглые петли на стволе я сде-
лал следующим образом. Просверлил тонким
сверлом отверстие в листовом пластике.
Затем вытащил из многожильного кабеля
одну жилку. Оба ее конца я пропустил в
отверстие, и получившейся петлей притянул
к поверхности то же самое сверло.
Совершаем сверлом несколько оборотов, и в
наших руках идеальное колечко с ножкой из
свитой проволочки. Аккуратно засверлива-
ем в нужных местах отверстия и сажаем туда
колечки на суперклей. Получается просто и
аккуратно.
Из тянутого литника я сделал ручку
открывания затвора. Характерный «грибок»
рядом с ней получился из той же «тянучки».
Обрезанный ровно конец вращается пальца-
ми и подносится сбоку к пламени свечи, на
коне набегает «капля» расплавленного пла-
стика. Как остыла – отрезаем, и «грибок»
готов. В кожухе я воспроизвел поперечное
отверстие. И как финал – высверлил ствол.
 ИЗ КОРОБКИ

Слева: Видно отличие штатных колес (слева вверху) от результата «скрещивания». В центре: Покрышка позднего типа. Справа: Хорошо видна
асимметричность орудия и модели.

Тут надо быть очень аккуратным, так как на Богатством вариантов окраски орудие не
конце ствола есть пламегаситель большего блещет – большинство прототипов на протя-
калибра, чем 75 мм – это значит, что стенки жении всей своей долгой карьеры окрашива-
будут очень тонкие. Точеный из металла лись в однотонный «олив драб». Для его
ствол, наверное, был бы красивее, но и так имитации я использую осветленный белым и
вышло вполне достоверно. желтым тамиевский акрил XF-62. Несколько
Возвращаюсь к лафету. Я подобрал сверла разнообразят эту оливковую унылость шины
подходящего диаметра и прошелся ими по цвета резины, черный прицел и чуть более
соответствующим отверстиям половин. Той темный чехол рядом с маховиком горизон-
же операции подверглись две детали в перед-
ней части. Сошник мне сразу не понравился, и
я сделал его из тонкого пластика. Приклеил к
правой половине сошник и поперечину в
передней части, после чего опять пришлось
призадуматься. По замыслу авторов модели
вся деталировка задней части лафета дается
одной деталью (номер 14). Это, конечно, уско-
Опять возвращаюсь к лафету. Проверяем
ряет сборку, но вид законченной модели не
насухо стыкуемость правой и левой половин
улучшает. Поэтому, согласно завету великого тальной наводки. Легкая смывка смесью чер-
и, сочтя ее годной, капаем в стыки жидкий
Огюста Родена, от детали было отсечено все ной и коричневой масляных красок позво-
клей. Используя тянутый литник и самодель-
лишнее. Нелишними оказались ось, вокруг ляет выделить впадины. А тамиевский пиг-
ный уголок из «доширачки», восстанавлива-
которой складывается задняя часть лафета, и мент Mud подчеркнет выступающие грани
ем на заднем конце лафета то, что мы отсекли
горизонтальная пластина с отверстиями. колес и люльки. Для придания пушке прав-
от детали номер 14. Приклеиваем буксиро-
Немедленно приклеил ось к правой половине, доподобного вида я использовал пастель.
вочное устройство и колесную ось. Затем
и, пока клей сох, перешел к колесной оси. Побольше ее нанес на колеса и сошник,
вырезаем из тонкого пластика вертикальную
Обратите внимание: пушка не симметричная! поменьше – на лафет. Выделил дульный срез
перегородку с отверстиями и устанавливаем
Это не ошибка производителя, так оно и было мягким карандашом. И в финале капнул лак в
ее под ось складывания лафета. Все, с этим
в жизни. На левой части оси есть кольцо – оно окуляр и объектив прицела. Все, можно
узлом покончено.
изображает маховик горизонтальной наводки отправлять пушечку на полку.
Теперь собираю люльку и верхний станок,
(колесная ось проходит через его центр, вот Воспроизведение в масштабе столь ажур-
используя для прочности проволоку. Из нее
такая непривычная конструкция). Кольцо я ного прототипа представляет собой непро-
же делаю штифты, соединяющие верхний
срезал, просверлил на его месте крест- стую задачу. Особенно если избрать для ее
станок с конструкцией лафета. На прицеле
накрест поперечные отверстия, вставил туда решения технологию литья под низким дав-
высверливаем отверстия на месте окуляра и
обрезки проволоки. А затем приклеил к ним лением. Как обычно, фирма АСЕ взяла от
объектива, ставим его на соответствующее
проволочное кольцо. Не могу сказать, что этого метода все, что возможно. В результате
место. Из обрезков «доширачки», тянутого
вышло идеально ровно. Но это явно лучше, мы получили несложную в сборке «из короб-
литника и проволоки доделываем недостаю-
чем то, что было. Колесо сбоку не даст увидеть ки» и, в то же время, пригодную для глубокой
щую деталировку лафета. Можно красить.
маховик целиком, так что некоторая асиммет- доработки модель интересного орудия,
Так как на гаубице теперь достаточное
ричность будет незаметна. успевшего «отметиться» чуть ли не во всех
количество мелких металлических деталей, я
Кстати о колесах. Технология изготовле- известных войнах ХХ века. Думаю, что можно
дунул на нее остатки «вонючего» «Акана»,
ния не позволяет отлить на колесах протек- смело рекомендовать эту гаубицу всем люби-
оставшиеся в аэрографе от окраски другой
тор. А «лысые» покрышки гаубицу не укра- телям техники «слепого масштаба». Она
модели – эта краска неплохо держится на
сят. Для себя я нашел следующее решение. будет уместно смотреться и рядом с танками
проволоке.
Многие послевоенные гаубицы имеют Второй мировой, и рядом с вертолетами из
покрышку с развитыми нескошенными грун- Вьетнама.
тозацепами. Очень похожие колеса я нашел
в старой модели ГАЗ-67 от «Колибри», кото-
рую потом перепаковывала АСЕ. Они
несколько большего диаметра, грубоваты, но
визуально смотрятся лучше и противоречий
не вызывают. Поэтому пришлось провести
скрещивание по Мичурину: диски от пушки,
резина от ГАЗа. Результат меня устроил.

М-Хобби 2/2012
13
Владимир КАЛДАЕВ (г. Владивосток)
Фотографии автора
Первые «этажерки» Арадо
ежвоенный период для
Люфтваффе был крайне
сложным. Согласно Верса-
льскому договору, Германии было запрещено
иметь боевую авиацию, и поэтому любые
попытки возродить ВВС приходилось тща-
тельно скрывать. Будущие истребители мас-
кировались под спортивные и туристические
аэропланы, бомбардировщики – под пасса-
жирские авиалайнеры, боевые гидропланы –
под почтовые и рекордные самолеты. Ar-65 и
Ar-66 также не стали исключением.
Самолетостроительная фирма «Арадо»
стала известна с 1925 года, когда был
построен ее первый двухместный спортивный
полутораплан S 1. С этого времени она стала
Модель: Arado Ar-66
Масштаб: 1/72
Производитель: RS Models, Чехия
Характеристика: пластиковая,
литая, 58 деталей (6 не используют-
ся), декаль на 3 варианта.
Рейтинг: ★★★★
М-Хобби 2/2012
14
Модель: Arado Ar-65
Масштаб: 1/72
Производитель: RS Models, Чехия
Характеристика: пластиковая,
литая, 41 деталь (из них 3 из про-
зрачного пластика, 4 из смолы, 10
фототравленых), декаль на 3 вари-
анта.
★★★★
Рейтинг:
специализироваться на истребителях и трени-
ровочных самолетах. Первым творением
«Арадо» двойного назначения стал одномест-
ный биплан Аr-64 с радиальным 9-цилиндро-
вым двигателем. Несмотря на весьма посред-
ственные летные характеристики, именно ему
было суждено стать прародителем первого
серийного истребителя Люфтваффе – Аr-65, –
впервые поднявшегося в воздух в 1931 году.
Первый опытный вариант истребителя Ar-
65 имел сходную с предшественником кон-
струкцию, кроме нового двигателя водяного
охлаждения ВМW-VI. Летные испытания этой
и еще двух опытных машин потребовали вне-
сения некоторых изменений. Новый Аr-65D
получил меньший гаргрот, опущенную вниз
заднюю часть фюзеляжа и дополнительную
стойку в бипланной коробке. В итоге летные
характеристики и управляемость самолета
значительно улучшились. Как следствие,
штаб ВВС указал «Арадо» подготовить серий-
ное производство истребителя для так назы-
ваемого «Управления демонстрационных
полетов».
С некоторыми изменениями самолет
начали выпускать на заводе Варнемюнде под
обозначением Аr-65E. Вооружение Аr-65Е
состояло из двух 7,9-мм пулеметов МG-17.
Обшивка фюзеляжа была полотняная, за
исключением носовой части из легкого
металлического сплава. Крылья самолета
были деревянными.
«Рекламная эскадрилья» с Аr-65Е была
сформирована 1 апреля 1934 года. А уже в
марте 1935 года она получила официальное
обозначение «истребительная эскадра 132»
(позже JG-2), а с июля 1934 года стала полу-
чать He-51А, которые и использовала вместе
с Аr-65Е до 1935 года, когда последние
«Арадо» были переданы в истребительную
школу. Производство Аr-65 продолжалось в
качестве учебного истребителя в ограничен-
ном количестве до начала 1936 года, когда
его окончательно сменил Аr-68. Однако
начавшаяся Вторая мировая война заставила
мобилизовать все резервы – так Ar-65 попал
в боевые части на Восточном фронте, в кото-
рых оставался служить еще довольно долгое
время, наряду с более современными само-
летами.
Почти одновременно с Ar-65 был создан и
Ar-66 – многоцелевой тренировочный само-
лет. Характерной внешней особенностью
этого биплана стали стреловидные крылья с
элеронами, имевшими длинную хорду.
Первая модификация, получившая обо-
значение Ar-66a, разрабатывалась как истре-
битель. Однако летные характеристики само-
лета оказались значительно ниже требуе-
мых. Следующим вариантом стал Ar.66b –
модификация Ar.66a в варианте гидросамо-
лета. Однако серийным новый «Арадо» стал
лишь начиная с модификации Ar.66c, постав-
ки которой в части Люфтваффе начались в
1933 году. Самолет использовался в первые
годы Второй мировой войны в учебных
частях, а так же совместно с Go.145 приме-
нялся на Восточном фронте в качестве ноч-
ных легких бомбардировщиков.
Теперь перейдем непосредственно к
моделям. Ввиду схожести конструкций
бипланов и примерно одинаковой детали-
ровки, сборку я производил параллельно. С
первого взгляда наборы чешской фирмы RS
Models производят хорошее впечатление:
тонкая внутренняя расшивка, хорошо сыми-

тировано провисание полотна, литье практи-
чески без облоя, да и деталировка таких
«малышей» на уровне. Однако видно, что
фирма выпустила их в разное время,
поскольку модель Ar-66 состоит целиком из
пластиковых деталей, а в наборе Ar-65 уже
имеются смоляные и фототравленые элемен-
ты. Оценка копийности дала следующие
результаты: Ar-65 ложится в чертежи идеаль-
но, никаких неточностей я не нашел, а вот с
Ar-66 дела обстоят немного хуже. Основные
размеры совпадают, но есть неточности в
обводах верхнего крыла (что довольно легко
исправить), и неправильный наклон лобовой
части фюзеляжа от передней кабины до
винта (этот дефект исправить сложнее).
У Ar-65 интерьер кабины пилота собира-
ется целиком из фототравления. Не могу ска-
зать, что в данном случае это уместно. Если
приборная доска действительно получилась
лучше пластиковой, то все остальные эле-
менты выглядят плоскими. Собранный кок-
пит я задул грунтовкой в несколько слоев для
придания объема и лучшей адгезии акрило-
вой краски. Внутренности были окрашены
акановским RLM-02.
Кабина Ar-66, в отличие от «шестьдесят
пятого», целиком сделана из пластика и
выглядит, на мой взгляд, куда реалистичней.
Неплохо смотрятся даже отлитые на креслах
привязные ремни. Но тут передо мною встал
выбор: либо делать «чистый» двухместный
вариант, либо делать заднюю турель с MG-15.
Просмотрев фотографии ночных бомбарди-
ровщиков из NSGr.2 и NSGr.12, я остановился
на втором варианте, поскольку в основном
на изображениях встречаются одноместные
машины или самолеты с задней огневой точ-
кой.
Обе половинки фюзеляжа Ar-65 лишены
направляющих штырей, поэтому плоскость
их соединения можно спокойно подточить
на наждачной бумаге для лучшего качества
сборки. Половинки сходятся без щелей и
зазоров. Только при установке крышки капо-
та потребовалась подгонка и небольшое
количество шпаклевки. Не очень удачно сде-
лан киль – он выполнен отдельной деталью, и
место его соединения с фюзеляжем я подра-
ботал надфилем. При приклеивании киля
необходимо следить за его положением –
оно должно быть строго вертикальным.
Сборка фюзеляжа Ar-66 в целом идентична
сборке Ar-65.
Стабилизаторы и нижние крылья Ar-65
клеятся встык без каких-либо направляю-
щих, но после небольшой подгонки хорошо
встают на свое место. Главное следить за
соблюдением правильного угла попереч-
ной V-образности. Видимых ступенек мне
удалось избежать и шпаклевки понадоби-
лось совсем немного. Поскольку самолет
ИЗ КОРОБКИ
имеет одноцветный камуфляж, я решил
собрать всю бипланную коробку до окрас-
ки. Места установки подкосов слабо
намечены на поверхности крыльев, что соз-
дает некоторую проблему в сборке.
Характерной особенностью данного само-
лета было наличие съемных топливных
баков под верхним крылом, придававших
ему необычный вид. Первым делом я при-
клеил к верхнему крылу пилоны для навес-
ных баков и засверлил все отверстия под
растяжки. Затем установил внутренние N-
образные подкосы на фюзеляже. Примерив
верхнее крыло и слегка подогнав стойки,
закрепил его на суперклее. Внешние под-
косы поставить сложнее, поскольку они
устанавливаются под углом. Для правиль-
ной сборки я сначала наклеил направляю-
щие из модельного скотча, тем самым огра-
ничив перемещения подкосов. После этого
установить в правильное положение не
составило большого труда. Приклеил под-
косы стабилизаторов, радиатор и стойки
шасси – все, самолет готов к покраске.
Растяжки из мононити решил натянуть
также до окраски.
У Ar-66, в отличие от собрата, все детали
снабжены небольшими установочными
штырьками, однако они сами требовали под-
гонки, так что я их срезал. Сборка нижних
крыльев и стабилизатора особо не отличает-
М-Хобби 2/2012
15
ся от «65-го». Но, поскольку верхние поверх-
ности будут задуваться белой краской,
бипланную коробку я решил собирать после
окраски, лишь подготовил раскосы и стойки.
К слову, здесь в крыльях есть отверстия под
установку подкосов, которые я лишь слегка
углубил.
На Ar-65 доработке подверглись выхлоп-
ные патрубки. Они были лишь намечены
небольшими углублениями, которые я про-
сверлил насквозь и вклеил в них отрезки
медицинской иглы в качестве этих самых пат-
рубков.
У Ar-66 в носовой части под воздушным
винтом имеется большое сквозное отверстие
для охлаждения двигателя. Его я затянул
мелкой сеткой, закрывшей зияющую пустоту
– никакой имитации двигателя в этой модели
нет. Из иголки от шприца изготовлены трубки
по бокам капота.
В качестве грунта при окраске Ar-65 я
использовал Tamiya Primer. Затем нанес жел-
тый акрил RLM-23 на законцовки крыла и
фюзеляж. Закрыв их масками, задул весь
самолет RLM-02 из того же тематического
набора красок от «Акана». Теперь предстоя-
ло самое интересное – зимний камуфляж.
Сначала покрыл весь самолет глянцевым
лаком от Tamiya. Я решил попробовать спо-
соб, описанный ранее в журнале «М-Хобби».
Нанес лак для волос на поверхности, кото-
рые будут покрываться белым. Затем нанес
белый акрил. После того, как краска немного
М-Хобби 2/2012
16
подсохла, начал стирать ее мягкой кистью
смоченной в воде, пока не добился подходя-
щего результата. Потом снова слой глянцево-
го лака и нанесение декалей. К слову, декали
в наборах очень неплохого качества, и про-
блем с ними не возникло. Сильно «пачкать»
модель не стал, лишь нанес немного нагара
от патрубков и выполнил легкую тонировку
рулевых поверхностей. В финале покрыл
весь самолет полуматовым лаком.
Понадеявшись на хорошую укрывистость
черной краски на Ar-66, грунтовку я исполь-
зовать не стал. Самолет полностью задул XF-1
Flat Black. После этого, замаскировав верх-
ние поверхности, покрыл их белой XF-2. Судя
по фотографиям, белая краска нанесена
основательно, и просвечивание черного слоя
будет явно лишним, поэтому потребовалось
несколько слоев. Красил самолет по предло-
женной инструкцией схеме, к сожалению,
найти фотографии машины с кодом «6A+EA»
мне не удалось.
Практически все детали Ar-65 были при-
клеены еще до окраски, поэтому окончатель-
ная сборка заняла всего несколько минут.
Покрышки колес шасси были окрашены сме-
сью темно-серой и черной красок. Колеса
приклеены на свое место – предварительно я
просверлил их насквозь. На фотографиях
прототипа хорошо видна ось, торчащая из
колеса, ее я сделал из кончиков зубочисток.
Стволы пулеметов сделаны из иглы и окраше-
ны Gun Metal. В подвесных баках, так же как и
ранее в фюзеляже, были просверлены отвер-
стия для топливопроводов. После приклейки
баков, я согнул эти топливопроводы из мед-
ной проволоки. А поддерживающие их V-
образные стойки – из тянутого литника.
Подножка также сделана из медной прово-
локи. Ветровое стекло я вырезал заново из
прозрачной пленки. В конце подкрасил всю
мелочевку и установил на место воздушный
винт.
Верхнее крыло Ar-66 никак не хотело
вставать на свое место. Сначала я приклеил
внешние раскосы на нижнее крыло, а внут-
ренние – на верхнее. Затем начал установку.
Первыми вклеил внешние раскосы, а когда
клей немного высох, начал подгонять внут-
ренние. Полученные стыки подработал
ножом и немного подшпаклевал. Также при-
шлось повозиться с основными стойками
шасси, но, в конце концов, и они встали на
свои места. После натягивания растяжек
подкрасил все стыки и перевел декали.
Свастику на киль я переводить не стал,
поскольку на некоторых фотографиях ноч-
ных бомбардировщиков ее нет.
В целом, оба набора мне понравились и
можно смело рекомендовать их моделистам с
небольшим опытом работы с бипланами.
Сборка моделей не составила больших тру-
дов, если не считать обычных особенностей
сборки бипланных коробок. Я считаю, что
эти на первый взгляд неуклюжие «этажерки»
обладают своим неповторимым шармом.

Ken DUFFEY (Великобритания)
Фотографии автора
Птенец «Каспийского монстра»
чащийся над морскими
просторами на картинке с
коробки экраноплан
«Орленок» красив. К сожалению, в жизни
уже едва ли возможно будет когда-либо уви-
деть такую картину – боевые экранопланы
ушли в прошлое вместе с СССР, где они созда-
вались. Однако хоть модель этого замеча-
тельного десантного средства мы построить
можем, на это вполне хватит мощностей
настольного ВПК при участии смежников –
немецкой фирмы Revell. Модель не новая, но
альтернатив ей до сих пор нет.
В коробке мы обнаружим отлитые из
серого полистирола детали, единственное
прозрачное «стекло» для кабины пилотов,
инструкцию аж на 12 страниц и декаль. На
ней напечатаны черные «иллюминаторы»
для фюзеляжа, некоторое количество марки-
ровки и служебных обозначений.
Сборка модели начинается с верхней
стрелковой установки со спаренными 12,7-
1 2
мм пулеметами «Утес-М», стволы которых
имеют возможность вращаться в вертикаль-
ной плоскости.
Большие воздухозаборники подъемных
двигателей в носовой части склеиваются из
двух половин – передней и задней частей.
Щели между половинами каждой части прихо-
дится шпаклевать и шкурить – а это не самое
удобное место для работы. Готовые каналы
воздухозаборников нужно приклеить на место
до соединения половин фюзеляжа (Фото 1).
Четырехлопастные соосные воздушные
винты противоположного вращения марше-
вого двигателя НК-12МК стали моей следую-
щей задачей. Я отрезал ось вращения про-
пеллеров, чтобы можно было установить их
на место в финальной стадии сборки, уже
после окраски модели. Впрочем, воздушные
винты из набора я в результате так и не
использовал.
На этом же этапе сборки была установле-
на имитация шасси. Экраноплан A-90 был
ИЗ КОРОБКИ
Модель: Ehkranoplan A-90 Orlyonok
Масштаб: 1/144
Производитель: Revell, Германия
Характеристика: пластиковая,
литая, 41 деталь, декаль на 2 вари-
анта.
★★★★
Рейтинг:
оборудован выдвигающимся основным
шасси с 10 колесами с водной лыжей-обтека-
телем, плюс спаренные колеса носовой стой-
ки. Revell изобразил шасси довольно прими-
тивно: есть лишь нижние половинки колес,
отлитые вместе с фрагментами днища фюзе-
ляжа. Притом, основных колес не 10, как
должно быть, а лишь восемь.
Возможность открыть носовую погрузоч-
ную аппарель разработчиком не предусмот-
рена – а жаль, ведь можно было бы построить
интересную диораму с погрузкой в
«Орленок» боевой техники.
3
М-Хобби 2/2012
17
 4 5
7 8
Со всеми воздухозаборниками и выхло-
пами, имитацией шасси и прочими деталями,
установленными до склейки половин фюзе-
ляжа, этот самый фюзеляж, тем не менее,
сложился очень хорошо и точно. Никакой
подгонки или шпаклевки не потребовалось.
Осталось только приклеить на фюзеляж
собирающуюся из двух половин антенну
морского радиолокатора кругового обзора и
пластины направляющего аппарата носовых
воздухозаборников. Между этими воздухо-
заборниками вклеивается по сои экранопла-
на перемычка, которую пришлось подгонять
по месту и шкурить наждачной бумагой. При
первом же сравнении готовой носовой части
модели и фотографий прототипа становится
очевидно, что проемы воздухозаборников
непомерно большие, верхние обводы носо-
вой части несколько уплощены, а лобовое
остекление кабины пилотов не имеет столь
выраженной V-образности при взгляде
сверху, как на настоящем экраноплане. Эти
окна вообще слишком маленькие и установ-
лены почти вертикально, хотя на рисунке с
М-Хобби 2/2012
18
коробки носовая часть «Орленка» выглядит
верно.
К счастью, все это несложно исправить,
особенно учитывая условности, присущие
моделям 1/144. Сначала нужно уменьшить
размер воздухозаборников – приклеиваем
вырезанный из листового полистирола «полу-
месяц» и шпаклюем шов (Фото 2). Между воз-
духозаборниками нанесем побольше шпак-
левки для исправления обводов верхней части
носа – после ее высыхания обработаем это
место так, чтобы верх получился более округ-
лым (Фото 3). Фирменным прозрачным остек-
лением кабины придется пожертвовать – его
форма неверна совершенно. Новый контур
передних стекол я сформировал из кусочков
листового полистирола и шпаклевки (Фото 4).
В финале всех шпаклевочно-точильных работ
получился нос фюзеляжа, существенно боль-
ше похожий на прототип, чем исходная модель
(Фото 5. Не обращайте внимания на веселую
окраску белой модели – этот снимок помещен
здесь лишь для сравнения переделанного и
исходного носа).
6
9
Короткие крылья А-90 собираются из
верхних и нижних половин с вогнутой
поверхностью, хорошо сделаны поддержи-
вающие поплавки – они идеально пристыко-
вываются к крылу без применения шпаклев-
ки. Горизонтальное оперение тоже собира-
ется без проблем.
Выхлопная труба маршевого двигателя
образуется двумя половинами задней части
фюзеляжа, между которыми получается
заметный шов, очень неудобный в обработке
(Фото 6). Для исправления ситуации я замас-
кировал шов изогнутым кусочком листового
пластика (Фото 7). Конечно, края этой пла-
стинки придется шпаклевать и обрабатывать
наждачной бумагой, но это много удобнее,
чем лезть со шлифовкой внутрь сопла (Фото
8).
Все. Перед покраской остается лишь при-
клеить длинную антенну в верхней части
киля и зеркала заднего вида в обтекателях в
районе пилотской кабины.
После промывки модели в теплой воде с
моющим средством – эта операция необхо-
дима, чтобы избавиться от всяких жиров на
поверхности, из-за которых может плохо
лечь грунтовка и краска, – «Орленок» был
покрыт из аэрографа слоем грунтовки Grey
Plastic Primer от Halford. Грунтовка нужна не
только для лучшей адгезии краски к поверх-
ности, но и для выявления незамеченных
ранее дефектов. Так, в моем случае, однотон-
ная серая грунтовка выявила несколько
плохо отшлифованных мест в районе носо-
вых воздухозаборников, которые пришлось
доработать.
Инструкция Revell предлагает два вари-
анта окраски экраноплана. Первый –
«Орленок» с советскими опознавательными
знаками, флагом ВМФ СССР, бортовым номе-
ром «21» и изображением орла в носовой

части фюзеляжа. Фотографий прототипа в
такой окраске не так уж много, так что немец-
ким разработчикам, очевидно, пришлось
немало потрудиться, чтобы их найти. Зато это
самый красивый и интересный вид А-90, так
что именно его я и выбрал.
Второй вариант окраски – экраноплан
ВМФ России с Андреевским флагом на киле и
бортовым номером «26». Его фотографий
довольно много с любых ракурсов, так как
именно эта машина была отбуксирована по
каналам в Москву и заняла свое место в
музее ВМФ, что на Химкинском водохранили-
ще в Северном Тушино. До того, как ее пере-
красили в «гражданскую» бело-голубую
схему, любители успели сделать немало
снимков в исходном военном «мундире».
Инструкция предлагает смешивать серый
базовый цвет, одинаковый для обоих экра-
нопланов, из трех красок палитры Revell, но
не приводит никаких привязок, ни по амери-
канскому стандарту FS, ни по любому евро-
пейскому стандарту цветов. На мой взгляд,
на фотографиях мы видим А-90 с номером
«26» несколько более светлым, чем машину с
номером «21», хотя, возможно, это лишь
следствие выгорания краски в процессе экс-
плуатации. Экраноплан «21» имеет черные
нижние поверхности, притом, в черный цвет
10
окрашены еще передние кромки крыла и
поплавки. Инструкция о таких подробностях
умалчивает, предлагая красить модель в
серый цвет целиком.
Перед нанесением основного цвета я
нанес по линиям расшивки полосы черного
цвета из аэрографа (т.н. «прешейдинг») –
после окраски в серый цвет в этих местах
краска будет выглядеть чуть темнее, от чего
модель будет смотреться немного живописнее
(Фото 9). Что касается используемых красок, я
решил следовать рекомендациям Revell, и
покрыл модель соответствующими цветами из
палитры Humbrol. Носовые воздухозаборни-
ки имеют по контуру проемов обводку оран-
жевого цвета, которую я воспроизвел на
модели. Выхлопные патрубки и области
вокруг выхлопа маршевого двигателя были
окрашены краской Polished Steel от Humbrol.
После нанесения пары слоев прозрачного
лака, я перевел декали, которые, в свою оче-
редь, после высыхания были покрыты еще
одним слоем лака. Окна фюзеляжа напечата-
ны черной краской на декали, а остекление
кабины пилотов я сам покрасил в черный
цвет, как и предполагал изначально, затевая
переделку кабины. Теперь оставалось только
покрасить «колеса» шасси и орудийные
стволы стрелковой установки.
ИЗ КОРОБКИ
11
Законченная модель была тонирована
при помощи пастельных мелков, которыми
имитировались следы эксплуатации, потер-
тости краски и дождевые потеки.
Поскольку я решил установить модель на
«воду» – в полетном положении, – воздуш-
ные винты нужно было изобразить «вращаю-
щимися». По этой причине фирменные
винты я заменил прозрачными дисками из
ацетатной пленки, изобразив на них «риски»
лопастей и желтое кольцо по контуру – от
окрашенных в этот цвет концов лопастей
винтов (Фото 10).
Основой подставки послужил кусочек МДФ,
обрамленный деревянной рамкой. «Море» я
нарисовал различными оттенками синей крас-
ки, а три бурунных следа «белой пены» нари-
сованы аэрографом с некоторым растушевы-
ванием краев. Имитация водной поверхности
была выполнена с помощью купленного в
художественном магазине волнистого пласти-
ка, обрезанного по контуру моего красочного
«моря» и придавшего ему некоторую «глуби-
ну». Поверх пластика я вновь нанес белой кра-
ской имитацию пены за поплавками и реданом
экраноплана, благодаря чему и «буруны»
получились не только в «толще воды», но и на
«поверхности» (Фото 11).
Когда я показываю модель «Oрленка»
друзьям, большинство зрителей думают, что
они знают этот аппарат. «Ах да! «Каспийский
Морской Монстр» – я видел это на телевиде-
нии». Тогда я указываю им, что по размерам
A-90 – это только приблизительно третья
часть от настоящего «Каспийского Монстра».
Вот тогда они качают головой в изумлении…
Разумеется, пределов совершенству нет:
тут можно доделать самостоятельно много
мелких деталей, отпилить нос и показать в
открытом положении носовую аппарель –
при этом придется еще заняться имитацией
оборудования грузового отсека и все окна
прорезать, снабдив прозрачными стеклами.
Но, при всем при этом, Revell выпустил хоро-
ший исходный комплект комплект для сбор-
ки «Орленка» A-90. Если бы не контуры носо-
вой части, которые, впрочем, вполне возмож-
но исправить, и не ошибка с количеством
колес шасси, которых практически не видно,
модель можно было бы назвать почти иде-
альной.
М-Хобби 2/2012
19
 Дмитрий КОЛЕСНИК (г. Москва)
Последний свисток
Модель можно заказать
наложенным платежом
по нашему каталогу
одифицировать Ту-134
начали еще до его рожде-
ния – согласно легенде,
Никита Сергеевич Хрущев, вернувшись из
Франции, где Де Голль продемонстрировал
советскому лидеру гордость французской
гражданской авиации «Каравеллу», потре-
бовал от А.Н. Туполева как можно быстрее
сделать советскую версию понравившегося
ему самолета. Андрей Николаевич поступил
просто, по-туполевски – решил взять только
недавно запущенный в серию Ту-124, и пере-
нести двигатели из корня крыла в хвост.
Проект назвали незамысловато – Ту-124А.
Правда, когда самолет был уже построен,
оказалось, что это все же совсем другой
самолет, пришлось делать новое горизон-
тальное и вертикальное оперение, переде-
лывать крыло, фюзеляж, топливную и другие
системы – и новая машина стала называться
Ту-134. За двадцать с лишним лет было
построено 852 самолета многих модифика-
ций. Сначала его удлинили и снабдили двига-
тели реверсивными устройствами – так
появился Ту-134А. Те же турбины Д-30, но
уже третьей серии, значительно улучшили
Слева: Сопла двигателей и ВСУ из латунных трубочек, подкопченных зажигалкой. В центре: Вместо традиционной шпаклевки удобнее таким
стоматологическим инструментом пролить швы сверхтекучим циакриновым клеем, после чего обработка почти не требуется. Справа:
Остекление кабины экипажа пришлось сместить на миллиметр вперед с помощью кусочка полистирола.
М-Хобби 2/2012
20
характеристики самолета, особенно при
высоких температурах воздуха, изменения
были столь важны, что самолет получил
новое имя – Ту-134А-3. Экзотику, вроде Ту-
134СХ (сельскохозяйственный, оснащенный
подкрыльевыми контейнерами со сложней-
шей аппаратурой наблюдения) или Ту-
134УБЛ (или в просторечии «Буратино») с
кабиной и ПНК от Ту-22 – тренажер для воен-
ных училищ, – оставим пока в стороне, а рас-
смотрим дальнейшее развитие основного,
пассажирского варианта. В традиционной
компоновке прослеживались решения, най-
денные для туполевских машин предыдуще-
го поколения: Ту-104, Ту-114 и Ту-124, – и
берущие начало в бомбардировщике Ту-16.
Это место штурмана в остекленном носу
кабины с широким плоским стеклом, обра-
щенным вниз, к цели бомбометания; рукоят-
ки управления двигателями (РУД) раздель-
ные у левого и правого пилотов для повыше-
ния надежности в боевых условиях; радио-
локатор под днищем носовой части фюзеля-
жа в радиопрозрачном обтекателе. Все это
на сугубо гражданском самолете было не
только не нужно и неудобно, но и сильно
Модель: Туполев Ту-134Б-3
Масштаб: 1/144
Производитель: Восточный
Экспресс, Москва
Характеристика: пластиковая, литая
(ЛНД), 56 деталей, декаль на 1
вариант.
★★★
Рейтинг:
отличалось от уже сложившейся к тому вре-
мени традиции компоновки кабины экипажа
лайнера. Под давлением стран-импортеров
Ту-134 КБ пошло на частичные изменения –
так появился экспортный Ту-134А-3 с РЛС
«Гроза», упрятанной в носовой обтекатель на
месте остекленного штурманского «сквореч-
ника». Штурман же «переехал» назад, и
мостился теперь между пилотами и бортме-
хаником. Снаружи самолет приобрел более
благородные очертания, которые уже не пор-
тил «бурдюк» обтекателя РЛС. Исчезли и
характерные «бивни», штыревые антенны
канала курса посадочной системы КУРС МП
(ILS), они поместились под одним обтекате-
лем с «Грозой».
И только на закате серийного производ-
ства в 1980 году появилась последняя серий-
ная модификация Ту-134Б-3. Число мест для
пассажиров возросло с 68 до 80, между

Слева: Левая стойка шасси и крыльевая посадочная фара из страза. В центре: Правая стойка шасси. Справа: Передняя стойка шасси и фюзеляж-
ная фара.
Слева: Переплет фонаря кабины экипажа: распечатываем скан декали, клеим его на маскиро-
вочную ленту, вырезаем и переносим маски для окон на модель. Справа: Окна туалетов при-
шлось высверливать самому.
пилотами появился средний пульт с одним отвечали требованиям времени, поэтому
общим комплектом РУД, а место штурмана производство Ту-134 в 1989 году было окон-
упразднили совсем – экипаж стал трехчлен- чательно прекращено.
ным (что не помешало авиакомпаниям впо- Коробки от «Восточного Экспресса»
следствии все равно запихивать туда штур- содержат набор деталей, позволяющих
мана, без которого на самолете с сильно уста- собрать модель Ту-134А-3 или Ту-134Б-3 –
ревшим навигационным оборудованием и различие лишь в декали, инструкции и
минимумом автоматики летать было все же рисунке на коробке. Я взялся собирать Ту-
трудно). Еще одним важным отличием Ту- 134Б-3 по двум причинам: романтической и
134Б-3 стала возможность использовать практической. Романтизм для меня заклю-
интерцепторы не только на земле во время чался в том, что первый Ту-134, на котором я
пробега, но и в воздухе – в качестве воздуш- летел в Ригу, был именно Ту-134Б-3, причем с
ных тормозов. Это значительно упрощало бортовым номером, отличавшимся от модели
расчет снижения, давало экипажу дополни- всего на единицу – 65700. Практическая же
тельные возможности на этом этапе полета и причина была в том, что «стеклянный» нос из
облегчало жизнь диспетчерам. Всего успели набора явно короче, чем надо и, соответ-
построить около трех десятков «Бэшек», при- ственно, неправильной формы. Нос «Бэшки»
чем треть их поступила в Латвийское более похож на прототип, правда, инструк-
Управление ГА и базировалась в Риге, а ция умалчивает о том, что кроме «стеклянно-
остальные ушли на экспорт. го» или стеклопластикового носа и наличия
И все же время Ту-134 ушло – ни компо- или отсутствия обтекателя РЛС, разница
новка с задним расположением двигателей, между моделируемыми машинами состояла
ни крыло высокой стреловидности, но без еще в размерах и количествах аварийных
предкрылков, ни устаревший пилотажно- выходов. Так, если на Ту-134А-3 была задняя
навигационный комплекс, ни системы с аварийная дверь по левому борту, а аварий-
малой степенью автоматизации уже не ные люки одинаковой высоты, то на
Ту-134Б-3 СССР-65701 двери нет, зато задний
люк больше переднего. И если двери и люки,
размеченные на фюзеляже расшивкой,
можно поправить, то декаль исправить ошиб-
ку уже не дает. Пришлось закрыть глаза на
одинаковые аварийные люки и приступить к
дальнейшему изучению модели.
ИЗ КОРОБКИ
По общей геометрии и членению на дета-
ли Ту-134А-3(Б-3) от «Восточного Экспресса»
очень напоминает смоляную «тушку» от Rus
Air и чешскую пластиковую вариацию на тему
этой же модели от AZ Models. Поэтому модель
неплохо укладывается в чертежи (кроме дви-
гателей, но об этом ниже), но есть и суще-
ственные различия: крыло состоит из нижней
половины с центропланом и двух верхних
полукрыльев, которые неплохо стыкуются с
фюзеляжем, но стык с нижней половинкой
крыла образует заметные щели и уступы в
задней и особенно передней части центро-
плана. Наличие циакринового геля и актива-
тора позволяет исправить дефект быстро и
просто. На половинках стабилизатора есть
выступы, входящие в отверстия обтекателя
наверху киля, правда, требуется тщательная
подгонка «по месту». Стык двигателей с пило-
нами выполнен в наихудшем варианте: зали-
зы пилонов отлиты вместе с половинками
фюзеляжа, а сами пилоны принадлежат уже
половинкам двигателей, причем края стыков
в худших традициях ЛНД завалены, а каких-
либо фиксаторов или направляющих штиф-
тов нет в помине. Профиль пилонов не имеет
ничего общего с прототипом – кроме того, что
длина его больше, чем толщина. Расшивка
богаче и точнее, чем у «предшественников»,
однако частично пропадает после шпаклевки
стыков и требует восстановления. Решетки
реверса есть, но какие-то половинчатые – в
окнах реверсивных устройств сделаны про-
дольные полукруглые ребра, но полностью
отсутствуют поперечные, однако это все же
лучше, чем примитивная декаль. Порадовал
полый воздухозаборник ВВР на киле.
Главное же отличие от моделей Rus Air или
AZ Models, притом весьма приятное – это про-
зрачное остекление. Окна пассажирской
кабины отлиты тремя блоками для каждого
борта, хорошо и с натягом встают на свои
места, но имеют неровную поверхность и
пузырьки. Отверстия в фюзеляже сделаны
хуже – некоторые имеют не круглую, а оваль-
ную форму, из-за чего возникает ощущение,
что они «гуляют» вверх и вниз, а после вклей-
ки стекол кое-где остаются щели. Окна туале-
21
тов почему-то даны только декалью – и стало
обидно за них, ведь эти окна расположены
практически на потолке, и в полете через них
даже днем видно темно-синее небо со звезда-
ми. Очень романтичный сортир на Ту-134.
Пришлось высверлить три отверстия соответ-
ствующего диаметра, и после финальной
задувки модели лаком нанести в них капельку
«жидкого стекла» на основе ПВА. Фонарь
кабины пилотов сделан одной деталью с хоро-
шим запасом спереди и небольшим сзади и по
бокам, что упрощает шпаклевание и после-
дующую обработку шва с фюзеляжем. Но
ложка дегтя примешалась и здесь: фонарь
сдвинут назад на миллиметр с лишним и силь-
но заужен, из-за чего окна имеют неправиль-
ные размеры и очертания, а нос похож больше
на первый прототип Ту-124. В некоторой сте-
пени удалось исправить эту ошибку, увеличив
проем под фонарь спереди и вклеив пластину
полистирола сзади. Благодаря запасу от сте-
кол исправление прошло удачно, но с масками
пришлось повозиться. На фонаре нет ни
малейших следов переплета, а грани скругле-
ны, поэтому пришлось отсканировать декаль
фонаря, предложенную производителем в
качестве альтернативы прозрачному стеклу
для извращенных любителей черных иллюми-
наторов, распечатать ее, наклеить копию на
тамиевскую маскировочную ленту и вырезать
по ней маски окон. Как я уже сказал, остекле-
ние заужено, поэтому окончательно контуры
окон пришлось подгонять, подрезая маски
уже на модели. С масками на окна пассажир-
ской кабины я не стал мудрить, а просто закле-
ил весь ряд полоской тамиевской ленты, обре-
зав ее по высоте окон – плотная декаль замас-
кировала разницу в цвете между оставшимся
неокрашенным пластиком между окнами и
прилегающей поверхностью борта, покрытой
краской. Красил я, как обычно, автомобиль-
ной краской Motip, сцеженной из аэрозоль-
ных баллончиков по грунтовке Tamiya.
В целом сборка оказалась несложной,
количество шпаклевки потребовалось уме-
ренное, но когда я добрался до шасси, у меня
даже возникло нездоровое желание подо-
брать подставку и сделать модель в полетной
конфигурации. Стойки упрощены до того, что
кажутся сделанными из ручек от половых
щеток – стойки и подкосы одинакового диа-
метра и без каких-либо намеков на шарниры,
усиления и все то, что делает стойку рельеф-
ной. В верхней части основных стоек приде-
ланы треугольники, долженствующие изоб-
ражать литую конструкцию, а сами они раз-
резаны поперек на две части. Верхняя – как
раз сама стойка с треугольными приливами,
нижняя – палка (при хорошем воображении
следует понимать, что это продолжение стой-
ки амортизатором) с тележкой преувеличен-
М-Хобби 2/2012
22
но гнутой формы и еще одной палкой подко-
сом-амортизатором. Пикантность в том, что
палка-амортизатор должна быть приклеена
встык к палке-стойке, а «стык» этот диамет-
ром менее миллиметра. Зачем разработчи-
кам модели надо было искажать реальную
конструкцию и идти против основных прин-
ципов моделирования осталось загадкой.
Второй шок вызвал предлагаемый
инструкцией способ крепления стоек к
крылу: склеенную хлипкую конструкцию
предполагается вставить в нижнюю половин-
ку крыла, и приклеить за кончики треугольни-
ков усиления к краям выреза в гондолах, а
заодно закрепить и подкос-амортизатор.
Иными словами, стойка крепится не к лонже-
рону крыла, как у прототипа, и не к площадке
внутри гондолы, как принято в моделизме, а к
краю обшивки. А ведь потом надо собирать,
шпаклевать, шлифовать крыло и весь само-
лет, стараясь не задеть хрупкие конструкции!
Нет, это мне не по зубам, решил я, и поступил,
как подсказал опыт: вырезал из миллиметро-
вого полистирола пластинки 5,5х3,8 мм, вкле-
ил их в ниши, и уже на эти упоры приклеил
стойки, чуть подрезав выступы на верхней
кромке стоек. Просунутый в гондолу подкос-
амортизатор закрепил капелькой клея. После
этого конструктивного кошмара я уже махнул
рукой на примитивные колеса и грубые
створки ниш шасси, решив оставить все так,
как задумал производитель. Даже щиток-
брызговик на передней стойке не тронул, хотя
при изучении модели я пытался опознать эту
жутко выполненную деталь минут десять.
Антенны УКВ, отлитые отдельными дета-
лями, вполне пригодны, только надо, не сни-
мая их с литников, обработать наждачкой
так, чтобы толщина уменьшилась вдвое, и
закруглить грани.
Декаль хорошая, в меру тонкая, в меру
плотная, но не изобилующая подробностями
вроде технических надписей, крышек антенн
радиовысотомеров и прочих лючков. Неверно
подобран основной цвет – он излишне сочный
и с фиолетовым оттенком. Зато места установ-
ки двигателей выявили ошибки и декали, и
модели. На самолете двигатели установлены с
положительным углом относительно СГФ, и
передняя кромка пилона находится на линии,
проходящей по касательной к верхним точкам
окон. На декали вырез под пилон немного
ниже этой линии, а сами пилоны «уехали»
кромками аж до линии, проходящей по цент-
рам окон – то есть на добрых 1,5 миллиметра.
Пришлось заняться декальной мозаикой –
тут подрезал, сюда подклеил... Такая же рабо-
та потребовалась и для антибликового покры-
тия носовой части – декаль с большим запасом
по длине категорически не совпадала с линией
стекол фонаря, оставив белые поля перед
лобовыми стеклами. Лишнего куска хватило на
то, чтобы эти проплешины заклеить, а вот рас-
ширить черное поле вбок уже было нечем.
Интересно, почему практически у всех про-
изводителей моделей туполевских лайнеров
традиционно декаль не стыкуется с моделью и
фотографиями прототипа именно в этих двух
местах: вырез для пилонов двигателей и нос?
Впрочем, это уже риторическое замечание.
Небольшие украшательства, вроде стразов
для нейл-арта в качестве крыльевых и фюзе-
ляжных фар, капельки прозрачной смолы в
вырезанных уголках законцовок крыла для
имитации АНО, импульсные огни на фюзеляже
из тянутого прозрачного литника красного
цвета и сопла двигателей и ВСУ из латунных
трубочек заметно улучшили вид модели.
Итак, резюме – ставлю Ту-134Б-3 от
«Восточного Экспресса» тройку, но с учетом
стремления от модели к модели улучшать
качество и деталировку, добавлю к ней
«плюсик».

Геннадий КАСЯНЕНКО (г. Москва)
Фотографии автора
С бала на корабль
одель Су-25УБ была разра-
ботана в Чехословакии еще
в 1990-е годы и продава-
лась под маркой OEZ, но потом долгое время
не выпускалась, подогревая ажиотаж и
взвинчивая цену на модельных аукционах. В
прошлом году вышло ее новое издание от
фирмы KP-Kopro в серии Masterline, в котором
пластик дополнен деталями интерьера каби-
ны пилота из смолы, листом фототравления,
плюс маски для удобства окраски фонаря
кабины и колес шасси. Это первый набор ком-
плектации «профипак» фирмы КР. Надо ска-
зать, что у этой же чешской фирмы была и
модель одноместного штурмовика Су-25. Су-
25УБ/УБК был выпущен несколько позже, и
на нем исправили некоторые ошибки в общей
геометрии модели Су-25. Так что пластиковые
отливки неплохо ложатся в чертежи из книж-
ки чешского издательства «4+», только фюзе-
ляжу не хватает около 3 мм длины. Мне очень
хотелось иметь в коллекции модель кора-
бельного Су-25УТГ, которую можно построить
1 2
4 5
из этого двухместного «Су». Поэтому я не
только корректировал детали набора, но и
проводил некоторые доработки для превра-
щения сухопутного штурмовика в морской.
Фюзеляж
Приборная доска пилота (переднее рабо-
чее место) была мною переделана под вари-
ант УТГ: вырезан прицел, закрыта часть пане-
ли, в которой был прицел. Смоляные детали
Masterline очень хороши, пролита вся дета-
лировка панелей управления, чуть ли не до
последнего тумблера. На креслах пилотов
(Фото 1) я укоротил текстильные полосы,
охватывающие голень при катапультирова-
нии (детали фототравления РЕ26 и РЕ27).
Непонятно назначение смоляных деталей
R5. По логике они должны изображать
какие-то части кресел, но в инструкции по
сборке не обозначены места их установки.
Смоляной интерьер кабин встал в фюзе-
ляж идеально (Фото 2). Когда половинки
последнего были склеены, я заметил, что
борта сильно «играют». Поэтому пришлось
ИЗ КОРОБКИ
Модель: Су-25УБ/УБК
Масштаб: 1/48
Производитель: КР, Чехия
Характеристика: 279 пластиковых
литых деталей, 77 фототравленых и
31 деталь из полиуретановой
смолы, декаль.
★★★
Рейтинг:
просверлить несколько сквозных отверстий
и «прошить» через них фюзеляж насквозь
отрезками литников, которые хорошо укре-
пили борта, не давая им проминаться под
пальцами (Фото 3). Отверстия эти были сде-
ланы в таких местах, которые потом будут
закрыты гондолами двигателей, так что как-
то заделывать их не пришлось. Прикладываю
готовый фюзеляж к чертежу и вижу – хвост
надо наращивать на 3 мм, а нос укорачивать
на 1,5 мм. С первой операцией все понятно –
я сделал вставку за осью стабилизатора.
Вторую нужно производить очень аккуратно,
срезая лишнее строго параллельно плоско-
сти носового торца. После приклеиваем к
носу кусочек листового полистирола и
обтачиваем, сверяясь с фотографиями про-
тотипа. Модификация УТГ отличается от УБ в
3
6
М-Хобби 2/2012
23
 7 8 9

10 11 12

хвостовой части. Хвостовая балка корабель- выходе ТРД (Фото 7). Передние кромки вход- оси самолета – на одну линию с обтекателем
ного штурмовика была усилена, что повлекло ных каналов были сточены изнутри – чтобы тяги закрылка. Сами обтекатели и тяги внут-
изменение сечений в районе стабилизатора. выглядели более копийно и для удаления ри них необходимо довести до копийного
Откорректировать сечения легко, нарастив ступеньки. Снаружи на мотогондолах не хва- вида – в пластике эти тяги отлиты монолит-
балку снизу «холодной сваркой». Я поль- тает выштамповок сразу за створкой основ- но, надежно... и некрасиво. Радио-
зуюсь смолой Weicon, но подойдет и более ного шасси. На чертеже контуры выштампо- прозрачные обтекатели на консолях крыла
часто встречающийся «Эпоксилин» от вок обозначены достаточно точно, по ним я слишком «острые» в плане – один-полтора
«Хейнкель-Момент». На УТГ не устанавли- изготовил овальные детали из листового миллиметра надо сточить, увеличив радиус,
вался тормозной парашют, поэтому хвосто- полистирола, обточив их уже приклеенными – будет гораздо лучше. Очень хотелось отде-
вой обтекатель у него был простой полусфе- к фюзеляжу. лить механизацию крыла, установив ее не в
рической формы. Самое главное отличие Крыло нейтральном положении. К сожалению, на
палубного самолета – это кронштейн крепле- В отличие от УБ, у модификации УТГ на это потребовалось бы очень много времени,
ния тормозного гака и сам гак, которые надо каждой консоли крыла лишь по два пилона поэтому ограничился пропилами между
делать с нуля (Фото 4, 5). Конструкция не исключительно для подвески дополнитель- управляющими поверхностями и более чет-
очень сложная, но ее фотографий с близкого ных топливных баков. В связи с этим надо ким выделением их передних кромок.
расстояния мне найти удалось совсем немно- было заделать лишние отверстия под пило- Пилоны доработал, сверяясь с фотография-
го. Для изготовления оной достаточно ны (Фото 8). Я использовал для этого отрез- ми. Заглушил сквозные «окна», из тянутого
немного листового полистирола, много тер- ки тянутого литника. Третью пару отверстий литника сделал наплывы, некорректно лишь
пения и внимательности. от корня вообще надо перенести ближе к обозначенные расшивкой.
Фонарь кабины
Фонарь я решил приклеить в открытом
положении, чтобы не скрывать интерьер
кабин. Это решение предполагает видимость
также и размещенного на фонаре изнутри
оборудования (Фото 6). Разрезав фонарь на
части, я соорудил трубопроводы вентиляции,
установил рукоятки открывания, зеркала
заднего вида от Eduard. Задняя открываю-
щаяся часть нуждается в следующей дора-
ботке: снаружи нужен наплыв под механизм
подъема наружного зеркала (этого достаточ-
но – сами зеркала при открытом положении
фонаря сложены), а изнутри – хитрого крон-
штейна внутреннего зеркала с механизмом
привода всей системы зеркал. Передний
козырек плохо встает на место – мешает ими-
тация трубок на смоляной детали R12, но эти
трубки можно срезать с легким сердцем,
поскольку на прототипе под козырьком их не
видно.
Двигатель и мотогондолы
Мною переделаны первая ступень ком-
прессора и направляющее устройствона

М-Хобби 2/2012
24

Хвостовое оперение
Киль хорошо укладывается в чертежи, не
считая чуть более округлой «пилотки».
Ремонт несложен – достаточно пары взмахов
напильником. Кроме этого, я сделал более
четким рельеф по линии стыка рулевых плос-
костей РН с килем. Переделал все обтекатели
и тяги триммеров. Пластиковому конусу
антенны системы предупреждения об облу-
чении радаром противника не получится при-
дать необходимую заостренность – пришлось
точить эту деталь заново из алюминиевого
прутка на токарном станке. Со стабилизато-
рами – совсем беда. Даже одноместному Су-
25 обводы пластиковых деталей не соответ-
ствуют и нуждаются в доработке законцовок.
Для УБ или УТГ стабилизаторы нужны и вовсе
новые, большей площади. Хорошо, когда есть
запасы – у меня в них нашлись лишние стаби-
лизаторы от Су-27, из которых я и выкроил
необходимые детали (Фото 9).
Шасси
Основные ниши модели КР сделаны утри-
рованно. Наверное, это оправдано, поскольку
сквозь небольшую приоткрытую створку про-
сматриваться будет лишь основная стойка, и то
не вся. Но данный факт меня не успокоил,
поскольку я для себя вывел правило: «лучше
сделать, и пусть будет НЕ видно, чем НЕ сделать
– и это будет видно очень хорошо». Бутерброд
падает маслом вниз, а «косяки» бросаются в
глаза первыми. Стало быть, вырезал я из фюзе-
ляжа весь пластик от передней до задней стен-
ки основных ниш. В районе мотогондол все
более-менее ровно, а вот в «подбрюшье»
фюзеляжа выгородил из кусков листового
полистирола похожее на прототип простран-
ство ниш. Проводку гидравлики имитировал
припоем диаметром 0,25 мм (Фото 10). Что
касается основных стоек, то почти ни одного
штатного подкоса на место, предусмотренное
инструкцией, установить не пришлось. При
этом использованы все детали круглого сече-
ния. Кроме штатных, пригодились детали из
«загашника», подходившие по виду и к месту
установки. Штатные колеса я заменил резино-
выми от фирмы «Экипаж». Носовая стойка
существенно изменена. Вилку я отделял от
стойки, чтобы сузить проем для колеса.
Навесил несколько деталей, обеспечивающих
на прототипе возможность руления.
Грязеотбойный щиток доделал, пропилив в
нем окна и чуть уменьшив по ширине (Фото
11). Учтите, что щиток крепится на ось колеса
таким образом, что вилка находится внутри
щитка, а не так, как придумали разработчики
модели. С носовой нишей внутри ничего
делать не стал, поскольку проем для обзора
«интерьера» остается ничтожно малый – удач-
но мешают стойка и передняя створка. В зад-
ней, большей по размеру створке, сфериче-
ским бором надо выбрать пластик внутри
выштамповки, чтобы она похожа была на
выштамповку не только снаружи – со своей
выпуклой стороны. Передняя небольшая
створка изготовлена заново, поскольку штат-
ная не соответствует действительности, как и
очертания проема под носовую стойку.
Наружная деталировка
Антенн в наборе достаточно и выглядят они
вполне копийно. Места установки антенн снова
проверяем по фотографиям, не доверяясь
инструкции. Приемники воздушного давления
из набора выглядят отвратительно. Когда-то
ИЗ КОРОБКИ
эти детали выпускала небольшая фирма
«ПВД». Не будучи уверенным, доступны ли эти
наборы сейчас, я сам спаял ПВД из отрезков
инъекционных игл диаметром 0,8 и 0,5 мм (Фото
12). Правая штанга получилась только с третье-
го раза, и все равно не идеально. Но, в любом
случае, гораздо лучше, чем детали из коробки.
На крыльевых законцовках сымитировал поса-
дочные фары из фольги и прозрачной двух-
компонентной смолы. Если захотите их сделать
в выпущенном положении, то лучше купить
фары от фирмы «Эльф». Навигационные огни –
продукция «Хобби Плюс».
Окраска
Почти всю расшивку на фюзеляже я
зашпаклевал. После грунтовки нарезал линии
стыка листов и лючки заново. Для нанесения
наружной клепки пользовался заточенной
инъекционной иглой и разнообразными
накатками. Окрашивал акрилом Vallejo.
Светлый цвет камуфляжа верхних поверхно-
стей – смесь 901 и белой краски, темный –
943, низ штурмовика окрашен в светло-серо-
голубой. Декали частично использовал из
набора, а номера позаимствовал с декали для
Су-33 от ростовского «Бегемота».
Резюме
Модель от КР собирать можно, если толь-
ко очень-очень хочется иметь в коллекции
Су-25 в 48-м масштабе. Но поскольку китай-
ские друзья уже выпустили одноместный
вариант в 32-м масштабе, есть у меня подо-
зрение, что не за горами «даунскейл» этого
«Грача» а, вероятно, и выпуск его «спарки» в
Поднебесной.
Модель предоставлена фирмой КР.
М-Хобби 2/2012
25
Евгений КОЖУШКОВ (г. Магнитогорск)
Фотографии автора
Трешка как трешка, только маленькая
егаскорострельность,
которой термопластавто-
маты модельных грандов
вгоняют тонны полистирола в детали авто-
бронетехники «королевского» 35-го масшта-
ба, помимо явного восхищения порождает и
тайное беспокойство (особенно у островных
конкурентов). Любителям тематики Второй
мировой психическую атаку можно пережить
на небольшой, но удобно обставленной
полянке 48-го масштаба. Почти вся «класси-
ка жанра» БТТ, достаточно много «вкусных
приправок» и некоторое количество фигур.
И даже иногда свежий ветер приносит чьи-
нибудь новинки. В общем, давайте вместе
приглядимся.
Pz. III Ausf. L – классический «панцер» от
Tamiya в неклассическом для бронетехники
масштабе. Тройки этой модификации выпус-
кались в период с июня по сентябрь 1942
года и отметились участием во всех значи-
мых событиях на Восточном
Североафриканском театрах военных дей-
ствий.
Потрясающая фирменная стыкуемость
позволяет собрать модель буквально за два-
три часа. Вместе с тем, некоторые моменты
явно недоработаны и едва не переводят
набор в категорию игрушек. Возможно, в
упрощенной деталировке фирма-произво-
дитель выразила концепцию «второстепен-
ной фоновой модели» для авиадиорам – в
этом качестве изначально воспринималась
техника 1/48, хотя сегодня уже давно пере-
росла столь узкие рамки.
В первую очередь упрощения коснулись
нижней части корпуса, отлитой из металла
зацело с балансирами и другими деталями
подвески. С этим приходится смириться, и
взамен наслаждаться приятной увеси-
стостью маленькой модели и легкостью
сборки. Ну вот такая у японцев фишка
сомнительная – «масштабный» вес модели.
Остальное не столь критично.
Неприятное обстоятельство – отсутствие в
М-Хобби 2/2012
26
с наборе какой-либо имитации сеток над кана-
лами воздухопритоков. Отличным подспорь-
ем стало фототравление от чешской фирмы
Hauler. Позже обнаружилось, что такелаж-
ные крюки на крыше моторного отделения
производитель тоже проигнорировал.
Фототравление и тут бы пришлось «ко
двору», но не судьба. Пришлось их изготав-
ливать из листового пластика, что в итоге
представляется не самым лучшим вариантом,
ибо детали получились очень «нежные».
Буксировочные тросы отлиты в свернутом
виде вместе с кронштейнами и замками. Само
по себе такое решение выглядит разумным,
но чрезмерная толщина тросов все портит.
Замена пластика на металлический канатик
диаметром 0,45 мм повлекла за собой необхо-
димость изготовления заново и всего ком-
плекта крепежа. Замки сделаны из полосок от
плат травления, а направляющие – из бумаги,
пропитанной суперклеем. Чтобы не испыты-
и вать новые детали на прочность, жесткие
металлические тросы расположил в «полуго-
товности» к буксировке – вдоль бортов.
Держатели запасных траков заменил само-
дельными, вырезав их из тонкого пластика.
Стыки бронелистов на корпусе изображе-
ны в виде своеобразных канавок. Это удобно
для выделения «расшивки» смывкой при
покраске. Но несколько неправильно, если
рассматривать качество сварных швов с
точки зрения копийности. Вместе с тем, если
в эти канавки поместить тянутый литник и
пролить жидким клеем, получается вполне
приличная имитация сварки. Таким же спо-
собом «приварены» друг к другу металличе-
ская ванна и пластиковый верх. Что при-
Модель: Pz. III L
Масштаб: 1/48
Производитель: Tamiya, Япония
Характеристика: пластиковая,
литая, 213 деталей, декаль на 3
варианта.
Рейтинг: ★★★★
мечательно, фирменная грунтовка, которой
изначально покрыта нижняя часть корпуса,
позволяет приклеить к ней тянутый литник
обычным модельным клеем.
Грязевые щитки на надгусеничных полках
имеют чрезмерно толстые немасштабные
кроки. Дополнительно сточив их, острым
ножом обозначил на боковых гранях полок
места стыка секций. Часть инструмента (мон-
тировку и заводную рукоятку) производи-
тель отлил прямо на надгусеничных полках –
выглядит это неубедительно. Минимально
необходимая операция – подрезание этих
деталей и «округление» рукояток этих дета-
лей на стыке с плоскостью полки. Остальной
шанцевый инструмент выполнен вполне при-
лично, разве только при желании можно
доработать замки и крепление бруса под
домкрат. В завершение из проволоки была
согнута проводка к светотехнике и звуково-
му сигналу, высверлены патрубки выхлопных
коллекторов, и из тянутого литника сделана
антенна радиостанции. Смотровой прибор
водителя «застеклен» кусочком фотопленки.
На башне добавлены самые крупные сва-
рочные швы в передней части, поручни и
такелажные крюки заменены проволочными
деталями. На боковинах бронемаски орудия
производитель не сделал два круглых отвер-
стия – сверлим и их. Добавлены отбойники
на бортах забашенного ящика.
Безусловно, фигуры экипажа в люках
добавляют модели танка определенную
законченность и придают эмоциональность
всей работе. В данном случае решено было
ограничиться лишь персоной командира,
 ИЗ КОРОБКИ

Слева: Цельнолитая металлическая ванна корпуса.Верх крепится к ней двумя винтами. В центре: Неприкрытые воздухопритоки портят впечат-
ление от добротной модели. Справа: Тянутый литник отлично «сварил» пластиковую и металлическую «броню» корпуса модели.

Слева: На башне добавлены самые крупные сварочные швы в передней части, поручни и такелажные крючки – из проволоки. На боковинах бро-
немаски орудия просверлены два отверстия. Добавлены полоски–отбойники на бортах забашенного ящика. В центре: Люк командирской
башенки в требует деталировки. Справа: Доработанная фигурка танкиста.

озирающего округу. Сюжет избитый, но, тем
не менее, безотказно работающий на «ожив-
ление». Первым делом пришлось подумать о
деталировке внутренней поверхности ство-
рок люка. Собственно, недоставало там толь-
ко запорного механизма, который был изго-
товлен из проволоки, бумаги и обрезков
фототравления. С самим командиром танка
пришлось повозиться дольше. Более-менее
подходящие фигурки, найденные в закромах,
оказалась вовсе не танкистами. Сверх того,
нужную позу в первом приближении удалось
собрать только из двух «наездников»
«Кеттенкрафтрада». Далее положение
частей тела подгонялось по месту в коман-
дирской башенке. Доработка униформы про-
водилась по известному принципу: срезать
ненужное, добавить необходимое. Из кусоч-
ков листового пластика и тянутых литников
сделаны лацканы и прочие мелкие детали
танкистской куртки, знаки отличия, отлож-
ной ворот рубашки. Наушники набраны из
литников разного диаметра. Ларингофоны
делать не стал – слишком уж они мелкие и
неприметные получаются в 48-м масштабе.
Готовой фигурке, чтобы оправдать некото-
рую напряженность правой руки, вручил
сигаретку.
Танкиста расписывал ПВА-темперой
«Мастер Класс». Старался выдерживать
высокую контрастность, чтобы детали одеж-
ды и черты лица нормально «читались» с рас-
стояния оптимального просмотра всей моде-
ли в целом. Для 48-го масштаба это примерно
30-35 см.
Сам танк окрашен акриловыми красками
Tamiya в двухцветный серо-желтый камуфляж,
встречавшийся на юге Восточного фронта
летом-осенью 1942 г. Такая схема не увязыва-
ется ни с одним из предложенных производи-
телем вариантов, поэтому штатные декали не
использовались. К слову, лаковая подложка у
них очень толстая, при возможности их бы все
равно лучше заменить. Тонирование – комби-
нация известных методик с использованием
масляных красок (смывка, фейдинг, потеки),
ПВА-темперы (сухая кисть, локальные цвето-
вые фильтры, окраска мелких деталей). В
финале собранная модель вместе с фигурой
была покрыта из аэрографа матовым водора-
створимым лаком «Акан» и «загрязнена» пиг-
ментами, а траки гусениц тонированы металли-
ком и грифелем простого карандаша.

М-Хобби 2/2012
27
Евгений РОЩИН (г. Тверь)
Владимир МАЛЬКЕВИЧ (г. Москва)
Танк, рожденный в СССР
одель Т-90 от «Звезды»
была заявлена к выпуску
давно – любители совре-
менной техники ждали ее появления на при-
лавках магазинов около трех лет. За время
ожидания успели придумать себе самые раз-
ные «истории»: и что это вообще не разра-
ботка лобнинской фирмы, а перепаковка
некоего загадочного западного пластика,
или что модель будет заведомо упрощена, да
что там говорить – чего только не придума-
ешь за столь долгое время ожидания. Версии
были разные, но, в большинстве своем, оши-
бочные. Мало кто знал, что в разработке
модели танка помогает документацией
серийный завод, производящий примерно
такие же «игрушки», только в 35 раз больше-
го размера.
Даже беглый осмотр литников дает воз-
можность убедиться в высоком качестве
литья и проработки различной мелочевки.
Правда, на лицевых частях боковин
Слева: Установка скуловых панелей динамической защиты не вызывает больших проблем, главное склеить все три части. Блоки динамической
защиты я использовал смоляные – от Model Point. В центре: Пластиковые детали крепления грязевых щитков (F157, F158) отлиты неплохо, но
мне показалось более удобным согнуть им замену из проволоки. Справа: Буксирные тросы в наборе предлагаются в виде синтетической нити, а
я заменил их более похожими на прототип имитациями из витой медной проволоки.
М-Хобби 2/2012
28
«ванны» корпуса и кое-где еще обнаружи-
лись следы от толкателей пресс-формы –
после сборки модели их видно не будет, так
что не смертельно, хотя все равно непри-
ятно. Фары и все элементы оптических при-
боров и систем отлиты из прозрачного пла-
стика, что значительно улучшает восприя-
тие модели.
Набор позволяет собрать модель танка
Т-90С обр. 1999 г. со сварной башней, хотя
путем некоторых доработок можно
построить и изображенный на картинке с
коробки Т-90А с такой же башней выпуска
конца 1990-х годов, но не позднее 2005 года.
Впрочем, точное определение модификации
Т-90 представляется делом неблагодарным,
поскольку большая часть информации по
танку до сих пор под грифом «секретно»,
достоверных чертежей, кроме единственно-
го технического рисунка с приблизительны-
ми размерами, нет. Только фотографии с
выставок и на парадах, да сведения о тех
заказать
Модель можно
ен ны м пл атежом
налож
ка та логу
по нашему
Модель: Т-90
Масштаб: 1/35
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая,
литая, 451 деталь (17 прозрачных, 9
деталей не используется), декаль
на 2 варианта.
Рейтинг: ★★★★★
общих для многих российских танков систе-
мах, которые использованы и здесь.
Сборочная инструкция напечатана в виде
книги аж на 12 листах, она вполне проста и
понятна. Основной общей особенностью
схем сборки являются «подпункты», показы-
вающие особенности отдельных соединения
деталей некоторых особо сложных узлов
«крупным планом». Просто уровень «Тамии»
– от инструкции только восторг!
Производитель предлагает начать сборку с
башни, с нее и начнем. С первого по пятый
пункт особых проблем не возникает, но деталь
F81 необходимо надеть до приклеивания дета-
ли F79. Лобовая деталь башни (С21) неудачно
обращена сварным швом к рамке литниковой
системы. Люки можно сделать открывающими-
 ИЗ КОРОБКИ

Слева и в центре: На лицевых частях многих деталей имеются следы от толкателей пресс-формы. Почти все они скроются при сборке за навес-
ными элементами, так что это не смертельно, но все равно неприятно. Справа: Оборудование башни представлено прицелами наводчика и
командира танка.

Слева: Крышка ступицы ленивца Т-90 не круглая, а имеет выступы под каждый болт. Наружная и обращенная к борту половины ленивца на про-
тотипе разные, а в пластике проемы в них одинаковые по форме. Ведущее колесо – «звездочка», – получилось неплохо и похоже на прототип,
разве только овальные головки болтов должны быть чуть крупнее. В центре: Гусеницы собираются из секций траков и гребней. Пальцы траков
должны быть убраны в соединительные муфты, а не торчать из них. Справа: Очень неплохо показан интерьер крышек башенных люков. На
переднем плане виден индикатор лазерного облучения ТШУ-1-1 системы «Штора-1» – обратите внимание, что его крышки и прикрываемые
ими зоны окрашены в защитный зеленый цвет.

ся, но из интерьера в башне есть только прице-
лы наводчика и командира. Хочется также
отметить не слишком удачное членение башни,
неправильно сделан нижний лист лобовой
части (но этот недостаток мало заметен после
сборки). Противорадиационный надбой полу-
чился более-менее похожим на прототип, но с
некоторыми оговорками – размеры листов
надбоя верны, но их обрезка и места закрепле-
ния имеют незначительные неточности. Маска
пушки выполнена с имитацией брезентового
чехла, поэтому ствол орудия неподвижен –
устанавливается в положении под углом около
15 градусов относительно линии горизонта.
Спаренный с пушкой пулемет ПКМ можно сде-
лать отрытым или закрыть брезентовым чех-
лом. Инструкция предлагает выбор между
открытыми или закрытыми крышками компо-
нентов комплекса оптико-электронного подав-
ления «Штора-1» – я сделал с открытыми.
Тепловизор (F100), судя по бронировке
прицела, в пластике типа «Эсса». Если делать
ранние машины Т-90, то нужен прицел друго-
го типа – «Буран-М», – у него несколько иная
бронировка.
Пусковые установки дымовых гранат
системы 902В «Туча» (детали D3) можно
заменить аналогичными деталями из набора
MPD309 от Model Point, поскольку у фирмен-
ных не вполне правильно сделаны крышки.
Впрочем, сам я оставил все как есть. Ящики
ЗИП на башне аккуратные, на них даже пока-
заны сварные швы, но их размеры такие же,
как и швов на самой башне, что несколько
чрезмерно. Главным недостатком башенных
ящиков является недостаточная длина
соединительной муфты между кронштейном
и башней, так что я заменил на головки бол-
тов от «Мастер клуба» те шпеньки, что были в
пластике.
Зенитная установка особых проблем не
доставила, разве только желательно по
обыкновению просверлить канал ствола
пулемета «Корд». Прицел пулемета (детали
F35 и E9) лучше приклеивать после полной
сборки и установки турели на башню,
поскольку углы наведения пулемета и прице-
ла в вертикальной плоскости должны быть
одинаковы.
Крепление на скулах башни контейнеров
динамической защиты упрощено и отдаленно
напоминает прототип. На крыше башни кон-
тейнеры встроенной динамической защиты
(ВДЗ) у прототипа имеют размеры
313х135х44 (плюс еще 6 мм крышка) – в пла-
стике они несколько длиннее. В глаза на
собранной модели все это не бросается, но я
предпочел использовать более корректные
контейнеры ДЗ «Контакт V», купив наборы
Model Point RC309-6 (на скулы башни) и

29
Слева: Бревно самовытаскивания пришлось немного ошкурить, избавляясь от утрированного изображения рельефа древесины на нем. В цент-
ре: На настоящем опорном катке не одна, а две небольших круглых подштамповки на «ребрах жесткости». Справа: Весьма подробно изображен
пулемет «Корд», даже отрезок патронной ленты имеется.
по бокам ВЛД. Я это не исправил, поскольку
заметил только по окончании сборки.
Нож-отвал (А1) для самоокапывания
танка «Звезда» сделала такой же, как на тан-
ках Т-72Б, Т-90 и Т-90С. На Т-90А использу-
ется танковый бульдозер-снегоочиститель
ТБС-86, где и отвал и планки его крепления
выглядят несколько иначе. Здесь же хочется
заметить, что посадочные места в нижней
лобовой детали корпуса для деталей D67, 16
и F113, 114 шире самих деталей и производи-
тель дает там еще и сварные швы, но это
Слева: Осветительно-прожекторная установка ОТШУ-1-7 системы «Штора-1». В пластике поправимо. Кстати, еще одна характерная
изображен ее ранний вариант, а на поздних Т-90А нужны прожекторы с несколько иным
радиатором. Справа: Пусковые установки дымовых гранат системы «Туча» и ящики ЗИП на деталь, указывающая на соответствие дан-
башне. ной модели тагильскому прототипу Т-90С –
это термощиток над маслобаком (С33), кото-
RC309-10 (для башни Т-72Б на скулы, плюс иначе). Ствол можно отставить родной, но я рый на Т-90А несколько иной.
дополнительно 20 контейнеров на крышу). все-таки заменил его металлическим от того В ходовой части танка обнаружилось
Установку контейнеров ВДЗ следует сверять с же Model Point (MPD 3517-4). При этом тепло- много мелких неточностей. Надо сказать, что
фотографиями выбранной в качестве прото- защитный кожух был сделан из бумаги, пропи- видно за бортовыми экранами будет немно-
типа машины, поскольку на разных Т-90 танной жидким суперклеем. Также на башне го, но, тем не менее, кое-что имеет смысл все-
используется разное их количество, изменя- добавлена видимая часть электропроводки. таки поправить. При сравнении настоящего
лись места креплений контейнеров на кормо- Приклеиваемую к верхней части корпуса опорного катка Т-90 и пластиковых деталей
вой части башни. Установка скуловых секций сетку надо перед вырезанием нужного фраг- D28 заметно, что буртик между резиновым
ВЗД не вызывает больших проблем – главное мента по шаблону из инструкции проклеить – бандажом и катком у прототипа заметно
склеить все три части вместе (хотя между иначе может расползтись на отдельные нити. больше. На настоящем катке не одна, а две
ними на прототипе и есть небольшой зазор, На баках (деталь B10) на корме не сдела- небольших круглых подштамповки на «реб-
но в масштабе 1/35 им можно пренебречь). ли крышку с тремя болтами и топливопровод рах жесткости». На резиновых бандажах
Судя по дульному срезу ствола орудия, к ней (поскольку вариант сборки без бочек прототипа значится размерность 750Х190.
«Звезда» изобразила пушку 2А46М, которая F1-F4 не предусмотрен). Также необходимо 750 – внешний диаметр бандажа. При пере-
устанавливалась на Т-90 обр. 1992 г. или на Т- подкорректировать стык лобового листа с счете в 35-й масштаб получаем 21,43 мм, в
90С (2А46М-5 на Т-90А выглядят несколько бортами – забыли изобразить фаски-скосы пластике 21,2 – довольно близко. 190 –

М-Хобби 2/2012
30

ширина бандажа. В 35-м масштабе получаем
5,43 мм, в пластике – 5,55 мм.
Крышка ступицы ленивца (D44, D45) на Т-
90 немного другая, ну и геометрия проемов
чуть иная. Наружная и обращенная к борту
половины направляющего колеса на прото-
типе разные, а в пластике проемы одинако-
вые по форме – как на внутренней половине.
Гусеницы собираются из отдельных поли-
стироловых секций, к которым приклеивают-
ся также отлитые секциями полые гребни.
Выглядят они неплохо, но пальцы соедине-
ния гусеничных траков должны быть убраны
в соединительные муфты, а не торчать из них
– просто стачиваем лишнее. Еще придется
побороться с многочисленными следами от
толкателей пресс-формы. Правда, они рас-
положены так, что при сборке оказываются
точно под катками.
Предложенные в наборе буксирные
тросы из нити я заменил отрезками витого
медного провода (единственный подходя-
щий оказался диаметром 1,25 мм, но все же,
кажется, толстоват). Бревно для самовытас-
кивания (В4, В5) пришлось немного ошку-
рить, чтобы сгладить несколько утрирован-
ный рельеф структуры древесины».
Бортовые резинотканевые экраны (А5, А6)
такие ровные, что выглядят как стальные
листы. Крепление этих экранов не продума-
но, отсутствует имитация болтов крепления
(вместо них изображено нечто непонятное).
Ограждения фар получились весьма акку-
ратно и в пластике. Менять ли их по традиции
на детали из проволоки, каждый решит сам
для себя – я не стал. Дополнительные топлив-
ные баки (бочки F1-F4) неплохи, но днище
должно быть чуть-чуть утоплено, образовы-
вая буртик. В пластике же там гладкая
поверхность. В наборе реализован второй
вариант подключения этих бочек к топлив-
ной системе танка – через заливные горлови-
ны бочек (для реализации первого варианта
без бочек необходимо сделать крышку).
Бортовые экраны ДЗ «Контакт-V» толсто-
ваты, но болты пролиты хорошо. К сожалению,
именно у меня набор оказался с плохо проли-
тыми болтами, поэтому пришлось экраны ДЗ
использовать покупные от «Мастер клуба».
Если судить по фотографиям, эти экраны
закреплены не вертикально, а под небольшим
углом – нижняя часть ближе к ходовой.
Инструкция предлагает два варианта
окраски: стандартный защитный или камуф-
ИЗ КОРОБКИ
ляж. Обе схемы типовые как для строевых
танков ВС России, так и для выставочных
машин. Если решите открыть защитные
крышки индикаторов лазерного облучения
ТЩУ-1-1 комплекса «Штора-1» (подсборка
13а), то и внутренние стороны крышек и то
пространство, которое они закрывают, кра-
сить нужно только в основной цвет зеленый
защитный цвет, вне зависимости от схемы
камуфляжа. Декаль предлагает большое
количество цифр от 0 до 9 для составления
любых башенных номеров и гвардейский
значок.
Благодаря этому набору, «Звезда» вышла
на новый уровень сложности и качества
моделей. Несмотря на мелкие неточности, Т-
90 очевидно удался. В результате моделисты
получили возможность строить не только
разные варианты Т-90 (с соответствующими
переделками, конечно), но и машины на его
базе. К сожалению, в этой работе пока при-
дется ориентироваться лишь по фотогра-
фиям прототипов, поскольку систематизиро-
ванной и достоверной информации по раз-
личным версиям Т-90 нет.
Модель предоставлена фирмой «Звезда».
Андрей РЯБКОВ (г. Санкт-Петербург)
Фотографии автора
«Крокодил» – АСУ поневоле
Модель можно заказать
наложенным платежом
по нашему каталогу
ассовой самоходкой ей
стать не довелось…
Судьба… Красивейшая
боевая машина, вобравшая в себя весь опыт
только что отгремевшей войны, была выве-
дена из общевойсковых соединений, и, по
большому счету, «сослана» в ВДВ с формули-
ровкой «малая эффективность и ограничен-
ность применения». Почему так случилось?
Попробуем размотать этот клубочек…
Самой массовой советской САУ времен
Великой Отечественной была СУ-76М. Ее
суммарный выпуск в годы войны составил
12054 единицы – около половины всех про-
изведенных советских САУ. [Для сравнения –
«Штурмгешютц» всех модификаций было
выпущено 10500 штук – прим. авт.] Невзирая
на относительно слабое вооружение (диви-
зионная 76,2-мм пушка ЗИС-3) и бронезащи-
ту (25 мм в лобовой проекции) она по своему
интегральному критерию, ныне именуемому
«стоимость-эффективность», оказалась вне
конкуренции. Маневренное огневое сред-
ство непосредственной поддержки пехоты, с
исключительным обзором местности и раз-
личными возможностями стрельбы (как пря-
мой наводкой, так и с закрытых позиций) во
многих случаях оказывалось предпочтитель-
нее танка. А использование в конструкции
автомобильных агрегатов удешевляло про-
изводство. Поэтому расставаться со столь
хорошо себя зарекомендовавшей машиной
военные не спешили. Соотношение числен-
ности самоходок в Советской армии сохра-
нилось и в послевоенные годы – к началу
ноября 1947-го в войсках значилось 5851 СУ-
76М и 6130 САУ других типов (СУ-100, ИСУ-
122, ИСУ-152) [1, с.508]. Потребность в мас-
совой самоходке поддержки пехоты не исче-
зала, а вот отношение к 76-тимиллиметрово-
му калибру в среде военных изменилось…
В ходе только что окончившихся боевых
действий артиллерии стрелковых дивизий,
основу которой составляла уже упомянутая
М-Хобби 2/2012
32
76,2-мм пушка ЗИС-3 (в несамоходном, разу-
меется, варианте), часто приходилось решать
и противотанковые задачи. К 1945-му году
все танки вермахта были защищены во фрон-
тальных проекциях минимум 80-мм броней,
справиться с которой «дивизионка» могла
только на дистанциях «кинжального огня».
Поэтому вполне логичным выглядело приня-
тое еще в военные годы решение перевести
дивизионную артиллерию на 85-мм калибр –
и противотанковые возможности общевой-
сковых батарей существенно повышались, и
осколочно-фугасное действие снаряда по
«полевым» целям усиливалось. В 1943-45
годах были испытаны три 85-мм «дивизион-
ных и противотанковых орудия» с баллисти-
кой и боеприпасами зенитной пушки обр.
1939 года (52К) – ЗИС-С-8, БЛ-25 и ЗИС-Д-44
[выстрелы к этим орудиям несли индекс
«365» или «367» – прим. авт.]. Победителем
конкурса стало последнее из перечисленных
орудий. С 1946-го года начался массовый
выпуск этой артсистемы, уже под наименова-
нием «85-мм дивизионная пушка Д-44».
Противотанковая «составляющая» из назва-
ния, как мы видим, выпала. Наиболее веро-
ятная тому причина – осознание факта, что
возможности борьбы с перспективными
западными танками для боеприпасов семей-
ства «365/367» исчерпаны. На базе Д-44
было решено создать специализированное
орудие противотанковой обороны под 85-мм
боеприпас новейшего зенитного орудия КС-
18 (выстрелы с индексом «372»). При той же
массе бронебойного снаряда гильза «372-го»
вмещала 5,5 кг пороха (у «365-го» – 2,6 кг). К
испытаниям новой противотанковой пушки
Д-48 приступили в начале 1949-го. Главным
внешним отличием Д-48 от Д-44 стал удли-
ненный на 1,6 м ствол. Зарядная камора Д-48
была расточена под крупногабаритную гиль-
зу, так что использовать боеприпасы от Д-44
стало невозможно. Зато в 1,7 раза, до 5 МДж,
увеличилась дульная энергия орудия.
Модель: Russian ASU-85 airborne
self-propelled gun Mod.1956.
Масштаб: 1/35
Производитель: Trumpeter, Китай
Характеристика: 398 пластиковых
литых, 42 фототравленые детали,
декаль на 2 варианта.
★★★★
Рейтинг:
Новую массовую САУ под 85-мм орудие
начали проектировать в 1951-м году [2].
Батарею таких самоходок предполагалось
иметь в каждом стрелковом полку. Рубка, как
и у СУ-76М, выполнялась открытой, однако
моторно-трансмиссионное отделение разме-
щалось в корме. В качестве силового агрега-
та использовался автомобильный двигатель
ЯАЗ-206В – на этом настоял лично зампред
Совета Министров В.А. Малышев. [2].
Лобовая броня толщиной 45 мм по меркам
начала 50-х годов противоснарядной счи-
таться никоим образом не могла, однако от
осколков спасала. Выбор брони именно
такой толщины может быть объяснен, если
предположить, что для массовой СУ-85, не
предназначенной для «дуэлей» с танками,
предполагалось использование массовой же
брони. Таковой в СССР была броня марки 8С
(МЗ-2), сталь 27ХГСНМА [4, с.75] – из нее
собирались корпуса танка Т-34. От «доро-
гой» брони, например 42С, применявшейся
при изготовлении тяжелых танков, 8С
отличалась пониженным содержанием нике-
ля и хрома. [Характерной особенностью
«массовой» брони являлась невозможность
прокалить ее на глубину более 45-50 мм. В
этом одна из причин, по которой Т-34 так и не
получил 60-мм лобовой лист корпуса и
вынужден был всю войну «отъездить» с 45-
миллиметровым «лбом» – прим. авт.].
В дополнение к массовому двигателю и
массовой броне следовало использовать и
массовое орудие. На его роль вполне подхо-
дила Д-44 – к рассматриваемому моменту

Перед модифицированной СУ-85 (уже уста-
новлен пулемет ДШКМ) стоит ее механик
водитель, спасающийся от афганской пыли с
помощью поролонового респиратора (веро-
ятно, армейского Р-2) и защитных очков
поверх танкошлема. От более серьезных
опасностей предостерегает бронежилет
Б6-2. Обратите внимание на камуфлирован-
ный комбинезон. Самоходка лишена брезен-
тового чехла поверх маски пушки.
было выпушено около 10000 этих пушек, а Д-
48 еще только проходила испытания (на
вооружение ее приняли в 1953-м [3, 621]).
Логично было бы предположить, что перво-
начальные планы по созданию СУ-85 подра-
зумевали использование именно Д-44, одна-
ко, с запуском в серию Д-48 делать САУ с
На службе в ВДВ (фотографии предоставлены Михаилом Поповым).
заведомо худшей пушкой посчитали нецеле-
сообразным, хотя это, повторимся, лишь вер-
сия. Но Д-48 «в чистом виде» для самоходки
не подошла, ее модернизировали, заново
спроектировав станок под установку орудия
в броневой рубке и укоротив на 60 см ствол.
«Разработка 85-мм пушки Д-70 для лег-
кой самоходной установки СУ-85 была нача-
та по Постановлению № 2422-1001 от
15.09.1953 г. в КБ завода № 9. Проекти-
рование пушки шло быстро, и уже 4 ноября
1953 года рабочие чертежи Д-70 были запу-
щены в производство. Пушка Д-70 была
спроектирована под боекомплект 85-мм
буксируемой пушки Д-48. Первый опытный
образец пушки Д-70 был изготовлен на
заводе № 9 в марте 1954 года и отправлен на
ММЗ (Мытищинский машиностроительный
завод), где проектировался и изготавливал-
ся самоход. Там с апреля 1954 года пушка Д-
70 на СУ-85 проходила заводские испыта-
ния. В ходе них выявлен ряд конструктив-
ных недостатков пушки. Так, потребовалось
упрочить раму и переделать поворотный
механизм. Заводские испытания затянулись
и были перенесены на 1955 год. В 1955 году
для заводских испытаний завод № 9 изгото-
Геометрические размеры СУ-85
Прототип 1/35
Длина 8435 241
Ширина 2970 84,9
Высота 2015 57,6
База 3808 108,8
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
вил еще две пушки Д-70, а в 1956 году – еще
три пушки для войсковых испытаний» [7].
Дульная энергия нового орудия уменьши-
лась примерно на 7%. Прямого ответа на
вопрос, для чего потребовалось «обрезать»
ствол, ухудшая тем самым ТТХ пушки, обна-
ружить пока не удалось, однако можно
предположить, что причиной стали компо-
новочные соображения по самоходке в
целом.
Опытный образец СУ-85 был спроектиро-
ван под руководством Н.А. Астрова и изго-
товлен на ММЗ во второй половине 1953-го
года, в 1954-м прошел заводские испытания,
а 6 августа 1958-го полуоткрытая СУ-85 была
принята на вооружение Советской Армии.
При этом «конструкция траков, гидроаморти-
заторов, опорных катков, направляющих
колес и торсионных валов… имела анало-
гичную конструкцию, что и у танка ПТ-76» [1,
с.535]. Характерной особенностью «восем-
ьдесятпятки» было «гофрированное» днище.
Таким способом увеличили продольную
жесткость корпуса, компенсируя отсутствие
«несущей» крыши и помогая самоходке
переносить отдачу мощнейшего орудия. В
1959-м по требованию Министерства оборо-
Модель Погрешность %
236 -2
84,5 -0,4
59,9 4
105 -3,5
М-Хобби 2/2012
33
ны для защиты экипажа от действия пора-
жающих факторов ядерного оружия крышу
над боевым отделением все же ввели.
Выпуск полностью бронированной СУ-85
осуществлялся на ММЗ с 1961 до 1967 год [1,
533]. Информации о количестве выпущен-
ных САУ этот источник не дает. Остается
также открытым вопрос, сколько в период с
1958 по 1961 годы было выпущено «полу-
открытых» СУ-85…
Итак, армия получила столь необходимый
ей на тот момент тип самоходной пушки. Но в
этот же период произошли тектонические
сдвиги на самых верхних уровнях руковод-
ства вооруженными силами. «В Сухопутных
войсках назревала необходимость единой
организации частей и соединений, в наи-
34
большей степени соответствующей требова-
ниям ведения боевых действий в условиях
ракетно-ядерной войны» [5, с.245].
Полигонные испытания, в том числе, знаме-
нитые ныне «Тоцкие учения» показали, что
из всего многообразия боевых машин лучше
всего приспособлен к условиям «ядерной
войны» именно танк. На этом основании был
рассмотрен вопрос о включении в стрелко-
вые полки танковых батальонов вместо бата-
рей САУ. Первыми соединениями, в которых
стрелковые полки получили по батальону
средних танков, стали сформированные в
октябре 1956-го 6-я и 11-я мотострелковые
дивизии Национальной народной армии ГДР.
А 12 марта 1957 года вышла директива
Генерального штаба о преобразовании в
Самоходная установка СУ-85 (продольный разрез).
мотострелковые и стрелковых соединений
Советской Армии. Батарея СУ-76М / СУ-85
оказалась «вытолкнутой» из состава стрел-
кового (ставшего мотострелковым) полка
батальоном средних танков. Ну а коль скоро
«средним» считался Т-54 со 100-миллимет-
ровыми пушкой и броней, то, по сравнению с
ним, СУ-85 действительно имела «малую
эффективность и ограниченность примене-
ния»…
Таким образом, в соответствии с новой
концепцией организации Сухопутных войск
СУ-85 оказалась «ненужной», а фактор стои-
мости единицы бронетехники был проигно-
рирован (танк априори дороже самоходки
того же класса). Фигурально выражаясь, «СУ-
85 увяла в тени ядерного гриба».

Зато родилась «АСУ»-85. Разумеется,
использование СУ-85 в интересах ВДВ пред-
усматривалось и ранее (ведь и ее предше-
ственница, СУ-76М, состояла на вооружении
самоходно-артиллерийских дивизионов
воздушно-десантных дивизий). Однако до
появления в ВВС самолета АН-12 (1959)
перевозка почти 16-титонной СУ-85 «возду-
хом» исключалась. А возможность сбрасы-
вать ее с парашютом войска получили лишь в
1972-м году с принятием на снабжение пара-
шютной платформы П-16. Так что «авиаде-
сантной» СУ-85 стала только через двадцать
лет после начала ее разработки.
Насколько СУ-85 была приспособлена для
службы в ВДВ, позволяет судить следующий
фрагмент: «Для загрузки-выгрузки [в Ан-
12]… СУ-85 требовалось настоящее искус-
ство. Для воздушного десантирования само-
ходки предназначалась специальная грузо-
вая платформа П-16, однако на практике СУ-
85 высаживали только посадочным спосо-
бом – все-таки машина весила 16 т, и без того
входила в самолет с трудом. Достаточно ска-
зать, что поперечный габарит самоходки рав-
нялся 2970 мм при ширине грузовой кабины
в районе шпангоутов «25-30», равной 3000
мм, и порядка 3100 мм в зоне у грузолюка.
Тем самым, просвет по краям грузолюка при
ее загрузке составлял всего 2-3 см, притом,
что загружать самоходку в самолет нужно
было задом, исключительно с помощью
самолетных лебедок. Выезжать гусеничная
машина должна была своим ходом, хотя при
этом механик-водитель толком не видел,
«куда рулить», ориентируясь по командам
ответственного за погрузку и выгрузку борт-
техника. Чтобы выиграть сантиметры при
погрузке, с самолета приходилось снимать
даже створки грузолюка» [8, с.44]
В дивизионе СУ-85 воздушно-десантной
дивизии значилось 31 орудие. Дивизион име-
новался «противотанковым резервом комди-
ва». Поскольку выпущено СУ-85 было больше,
чем смогли «переварить» ВДВ, их поставляли
в Польшу и на Ближний Восток. Самым
«заметным» эпизодом в биографии АСУ-85
стало ее участие в подавлении «цветной
революции», да простится этот неологизм, в
Праге летом-осенью 1968 года – там действо-
вала 7-я гвардейская Черкасская ВДД.
С января 1973-го на машине устанавлива-
лась зенитная пулеметная установка с 12,7-
мм пулеметом ДШКМ, стрельбу из которого
вел заряжающий, стоя на откидном сиденье.
Боекомплект к пулемету состоял из 600 пат-
ронов. Боекомплект к пушке был сокращен с
45 до 39 выстрелов [1, с.534].
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
А в декабре 1979 началась афганская
карьера этой самоходки – части 103-й гвар-
дейской «Витебской» ВДД стали одними из
первых, вошедших в состав ограниченного
контингента Советских войск в ДРА.
Несмотря на приток принципиально новой
техники, в составе ВДВ самоходка продержа-
лась до конца 1980-х годов, заслужив за
время своей службы самые положительные
отзывы и ласковое прозвище «Крокодил».
Модель
Выдающийся дизайн СУ-85, увы, не сде-
лал ее широко известной. Самое странное,
что в питерском «Артиллерийском музее»,
месте, где просто обязаны быть собраны все
наши самоходки, СУ-85 тоже нет. К моменту
покупки «трамповского» набора на памяти
был только один отечественный автор, взяв-
ший на себя труд изобразить СУ-85 больше
чем в одной проекции – Михаил Петровский
в майском номере «Техника – молодежи» за
1990-й год. Чуть позже в «запасниках»
нашлись чертежи из польского «Моделяржа»
за 1989-й в масштабе 1/50 работы
Станислава Чарнецкого. А в третьем томе
«Отечественных бронированных машин»
оказался приведен замечательный попереч-
ный разрез (с размерами) этой самоходки.
(Публикация Семена Федосеева в «Технике и
Вооружении» была проиллюстрирована про-
екциями того же Чарнецкого). В общем, гра-
фических материалов оказалось достаточно
для того, чтобы оценить основные геометри-
ческие характеристики модели, не прибегая
к обмерам прототипа. [P.S. Когда работа над
моделью была давно закончена – обнару-
жился еще один комплект чертежей, опубли-
кованный в «Моделисте-Конструкторе» в
2007 году].
Попытка поймать авторов «графики» на
противоречиях тихо провалилась, совпаде-
ние проекций оказалось весьма точным.
После этого, уже с чистой совестью, модель
сравнивалась с польскими чертежами, при-
веденными к 35-му масштабу. Ну что, ура,
товарищи… «Налажать по-черному», как с
БТР-40, в этот раз китайцам не удалось (если
М-Хобби 2/2012
35
не считать неточности в названии – как упо-
миналось выше, крыша над боевым отделе-
нием появилась в 1959-м). Общая геометрия
в норме, углы наклона броневых листов
выдержаны, расстояния между катками в
пределах 5%-го допуска. Главный отсут-
ствующий элемент – выштамповки на дожде-
вом козырьке над маской пушки, их не изоб-
разил поляк, не сделали их и «трампетеров-
цы». Остальное – как всегда, «по мелочи»…
Но вначале – о хорошем. Собирается
модель прекрасно, нужды что-либо зачи-
щать, подпиливать или фиксировать при-
щепками – нет. Селектные траки даны в
достаточном количестве, без проблем сты-
куются и хорошо обхватывают ведущее
колесо. Ствол после склеивания из двух про-
дольных половинок получается вполне круг-
лого сечения (альтернативный точеный
ствол в наборе отсутствует). Фототравленые
элементы сделаны качественно – как по
форме, так и по содержанию, металл доста-
точно толстый и «неломкий». Избегнуть
нелюбимой многими участи поработать с
«травленкой» не удастся – металлические
элементы безальтернативны. Особое удо-
вольствие доставит сборка выхлопного кол-
лектора, это целая композиция из переме-
жающихся пластиковых и травленых дета-
лей. Но результат, поверьте, стоит мучений.
Да, есть несколько деталей, которые можно
было бы и не делать фототравлением.
Например, кронштейн, на котором крепится
надорудийный прожектор. Он имеет явно
недостаточную толщину, и его-то смело
можно было бы отлить из пластмассы.
«Цепочки», которыми крепилось бревно самовытаскивания по правому борту самоходки, пред-
ставлено китайцами как «цепь Галля» («велосипедная») (слева). «Настоящие» цепи были самы-
ми обычными, с овальным звеном. Для их имитации пришлось поискать «в закромах» подходя-
щие «обрезки».
Впрочем, в этом случае могло бы стать еще для танков. Но, что интересно, переделывать
хуже, так как выделка пластиковых деталей полки может оказаться себе дороже – они
немного разочаровывает. Да и слово так хитро встроены в размерные цепи корпу-
«немного» можно взять в кавычки. Примеров са, что на окончательно собранной модели их
достаточно. непомерная толщина в глаза бросаться пере-
Едва заметная на бандажах катков прото- стает.
типа резиновая «сетка» превратилась в Маска пушки, кроме вышеупомянутого
какие-то грунтозацепы – их придется мето- отсутствия выштамповок, имеет еще пару
дично спиливать надфилем, хотя бы с опор- недочетов. Во-первых, поворотная и непово-
ных поверхностей катков. Гребень трака ротная части не разделены – ни технологиче-
имел характерную «ложкообразную» форму ски, ни визуально. Выглядит такая «монолит-
наружной поверхности – у модели он плос- ная» маска немного странно, понять при
кий. Если очень хочется – траки можно заме- взгляде на модель, как орудие поворачива-
нить на более корректные – смоляные от лось и качалось, затруднительно. Поэтому
«Мастер Клаб» или металлические от стоит слегка «усугубить» границу, процара-
«Фриул». пав кончиком ножа с боков и сверху поворот-
Надгусеничные полки имеют такую тол- ной части маски узкие канавки. Второй
щину, что, будь они таковыми «в натуре», они «недочет» с первым никак не связан, ибо
могли бы исполнить роль колейного моста касается скрывающего всю маск-установку

Слева и в центре: Кронштейн для крепления прожектора выполнен фототравленым. На прототипе он имел более внушительную толщину. А решет-
ка, прикрывающая воздухозаборник, можно сказать, безупречна. Только будьте особо аккуратны при ее монтаже. Эти же слова относятся к
ограждению сирены. Справа: Кормовой коллектор – целая композиция из пластиковых и фототравленых деталей.

М-Хобби 2/2012
36

брезента. На 80-ти процентах фотографий,
демонстрирующих службу СУ-85 в ВДВ, и на
100 процентах фотографий времен Пражских
событий маска орудия укрыта брезентовым
чехлом. Модель этого украшения лишена. Так
что для диорамы «Прага-68» придется либо
лепить «брезент» из шпаклевки, либо дожи-
даться появления в продаже дополнительных
наборов из полиэфирной смолы.
Крайне «дубово» сделаны клипсы для
крепления шанцевого инструмента и торсион
открытия люка наводчика. Места расположе-
ния ремней для брезента по левому борту
отмечают «кратеры» чуть ли не в 4 квадрат-
ных миллиметра. Их нужно шпаклевать в
любом случае. Ну, и пластиковые «ремни»
приклеивать не стоит.
Бревно самовытаскивания по правому
борту также нуждается в доработке – боко-
вая его поверхность более-менее «деревян-
ная», а вот торцы – совершенно гладкие. На
них стоит с помощью кончика ножа слегка
наметить годичные кольца и абсолютно
неизбежные на любом сухом бревне 2-3 про-
дольные трещины. У прототипа бревно фик-
сировалось на ложементах с помощью обыч-
ных цепей, причем довольно тонких.
Китайцы изобразили цепи Галля («велоси-
педные»), причем раза в три толще номина-
ла. Эту «красоту» придется срезать одно-
значно и заменять чем-то более похожим.
Отсутствие в наборе прозрачных деталей
на смотровые приборы, имевшие у прототипа
изрядную площадь «остекления», ставят
нелегкую задачу по аутентичной их имита-
ции. На этот раз был опробован метод залив-
ки зеленого лака поверх серого фона.
Результат – не самый выдающийся, но все же
лучше, чем ничего. Но фары пришлось поста-
вить «Эльфовские»…
Итак, китайцам удалось соорудить очень
хороший полуфабрикат для технического
творчества. Собранная «из коробки» модель
будет казаться слегка «дубоватой» из-за гру-
бого изготовления мелких деталей, однако
точная в целом геометрия позволяет, прило-
жив минимум усилий по доработке, заполу-
чить в Вашу коллекцию замечательный экс-
понат.
Спасибо уважаемому Михаилу Попову за
предоставленные фотографии (группа на
сайте «Одноклассники» – «Крокодиловоды
ВДВ»).
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
Источники:
1. Солянкин А.Г., Желтов И.Г.,
Кудряшов К.Н. Отечественные
бронированные машины
1946-1965. М.,
Цейхгауз, 2010
2. Грянкин С. АСУ. Техника-
Молодежи. 1990, №5, с.17
3. Широкорад А. Энциклопедия
отечественной артиллерии.
Минск, Харвест, 2000
4. Ленский А.Г. Танки отечества.
СПб, 2008
5. Ленский А.Г. Советские сухо-
путные войска в последний год
союза СССР. СПб, 2001
6. Федосеев С. Самоходки для
десанта, Часть II, СУ-85.
Техника и Вооружение, 2006,
№3, сс.46-50
7. Широкорад А. Самоходки.
Техника и оружие, 1996, №9
8. Приходченко И., Марковский В.
Военно-транспортный самолет
Ан-12. Крылья десанта.
Авиация и космонавтика,
2011, №1
М-Хобби 2/2012
37
 М-Хобби 2/2012
38
МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

М-Хобби 2/2012
39
«Витязи» над Балканами
(МиГ-29 ВВС Сербии, 1988-2010 гг.)
Владислав МОРОЗОВ
(Историк. Кандидат социологиче-
ских наук, с недавнего времени –
еще и писатель-фантаст. В моде-
лизме серьезно с 1987 года.
г. Уфа)
Фотографии из архива автора.
Художник Александр КАЗАКОВ
Балканы – одно из немногих мест на планете (наряду с Ираком,
Приднестровьем, Эритреей и Суданом. Прим. автора), где МиГ-
29 довелось всерьез повоевать. До недавнего времени инфор-
мация о югославских и сербских «двадцать девятых» носила
крайне противоречивый характер. В данной статье мы попытаем-
ся систематизировать имеющиеся разрозненные данные и рас-
сказать о некоторых подробностях службы МиГ-29 в ВВС
Югославии и Сербии.

К
онтракт на поставку 16 новейших на
тот момент МиГов (14 МиГ-29 «изделие
9-12» и 2 МиГ-29УБ «изделие 9-51»)
правительство Югославии подписало в 1986
году. Машины получили «внутриюгослав-
ское» обозначение L-18 и NL-18 соответ-
ственно. Первые 4 МиГ-29 прибыли в СФРЮ
весной 1988 г. (15 мая 1988 г. их впервые
публично продемонстрировали представи-
телям западных СМИ), последние – в октябре
1989 года. Все МиГ-29 и МиГ-29УБ поступили
на вооружение 127-й ИАЭ «Витязи» 204-го
ИАП ВВС ЮНА, размещенной на авиабазе
Батайница, севернее Белграда. В первую
очередь югославские МиГ-29 должны были
выполнять функции перехватчиков в систе-
ме ПВО и соответственно оснащались.
В 1990-91 годах СССР предлагал СФРЮ при-
обрести вторую партию из 16-20 МиГ-29, но
это предложение советской стороны было
отклонено. Считалось, что приобретение МиГ-
29 – лишь «временная мера» для ВВС ЮНА до
принятия на вооружение перспективного
истребителя собственной югославской разра-
ботки Sloboda («Свобода»). Однако работа
над этим проектом по разным причинам затя-
нулась, а с распадом союзной Югославии пре-
кратилась совсем, даже не дойдя до стадии
опытного образца. Мировые авиационные
эксперты всегда сомневались в том, что юго-
славская авиапромышленность «потянула»
бы столь амбициозный, сложный и дорого-
стоящий проект, как Sloboda, даже если бы
СФРЮ и не распалась. В 1996 году уже РФ еще
раз предлагала сербам приобрести партию
МиГ-29, но и в этот раз последовал отказ.
Со второй половины 1991 года МиГ-29 из
эскадрильи «Витязи» эпизодически участво-
вали в боевых действиях, начавшихся на тер-
риториях Словении, Хорватии и Боснии.
Утверждается, что при этом они, в том числе,
наносили и удары по наземным целям. При
этом надо отметить, что ударные возможно-
сти МиГ-29 ЮНА (все-таки это были «чистые»
перехватчики, а не штурмовики) в этом слу-
чае были сильно ограничены – обычная бое-
вая нагрузка составляла пару блоков НУРС
УБ-32 или бомб ФАБ-250. Поэтому сербами в
качестве штурмовиков использовались МиГ-
21, «Орао», «Галебы» и «Супер Галебы». В
западных и отечественных публикациях
1990-х часто описывается эпизод, имевший
место 7 октября 1991 г., когда пара МиГ-29
якобы атаковала ракетами Maverick дворец
президента Хорватии Ф.Туджмана в Загребе.
Однако эта информация явно исходила от
хорватов и была, мягко говоря, неточна –
позже выяснилось, что югославские МиГ-29
вовсе не способны применять управляемое
оружие класса «воздух-земля». Поэтому в
более поздних публикациях «авторство»
этого удара уже приписывают «Орао», «Супер
Галебам» или МиГ-21бис ВВС ЮНА.
Некоторые российские и украинские авторы
также утверждают, что в конце 1991 г. (точ-
ных дат приведено не было, а в некоторых
публикациях вообще фигурировал 1992 год)
в р-не г. Славонски Брод (боснийско-хорват-
ская граница) огнем наземной ПВО (МЗА)
хорватов был, якобы, подбит МиГ-29 из 127-й
ИАЭ, пилот которого дотянул до расположе-
ния своих войск и благополучно катапульти-
ровался. Эта информация продолжает коче-
вать по статьям и интернету, но ее перво-
источники до сего момента неизвестны, а
значит нельзя исключать, что мы имеем дело
с очередной хорватской «уткой». Тем более
что до сих пор неизвестны какие-либо под-
робности этого эпизода (бортовой номер
сбитой машины и фамилия пилота), притом,
что «биография» всех югославских МиГ-29
достаточно хорошо задокументирована. Во
всяком случае, во всех опубликованных на
данный момент солидных западных моногра-
фиях об участии авиации в Балканской
войне 1991-99 гг. численность сербских
МиГ-29 по состоянию на март 1999 г. указы-
вается неизменной – 16 машин, а никакие
боевые и не боевые потери предыдущего
периода не упомянуты вообще. Вплоть до
1999 г. сербские МиГ-29 продолжали выпол-
нять, главным образом, задачи ПВО, в основ-
ном сводившиеся к рутинным вылетам на
патрулирование. Особенно ярких эпизодов в
этой службе не было – в печати приводились
лишь мелкие подробности, вроде переброс-
ки в 1998 г. (в период очередного обостре-
ния обстановки вокруг Косово) четырех МиГ-
29 на аэродром Ниш.
24 марта 1999 года блок НАТО начал воз-
душную операцию против Югославии (в
составе которой тогда входили уже только
Сербия и Черногория). 127-я ИАЭ, действуя с
аэродрома Батайница эпизодически (парами
и отдельными самолетами) пыталась пере-
хватывать группы ударных самолетов про-
тивника. Военная ситуация для Югославии к
этому времени сложилась так, что сербов
оставалось только по-человечески пожа-
леть. И дело даже не в том, что сербские МиГ-
29 (а особенно их основное оружие – ракеты
Р-73 и Р-27Р) уже сильно уступали F-15 и F-
16 последних модификаций, или, скажем
«Торнадо». Просто взаимодействующая со
спутниками и самолетами АВАКС натовская
ПВО начинала отслеживать сербские МиГ-29
еще до взлета – на рулении. А при таких усло-

Югославские МиГ-29 на вооружение 127-й ИАЭ «Витязи» 204-го ИАП ВВС ЮНА, размещенной на авиабазе Батайница.

М-Хобби 2/2012
40

МиГ-29 б.н. 18112 1990 г. Самолет был сбит в
воздушном бою 24 марта 1999 г.
виях, усугубленных подавлением югослав-
ских РЛС, любой вылет превращался в заве-
домое самоубийство. Сами сербские воен-
ные впоследствии с горечью признали, что в
условиях подавляющего количественного и
качественного превосходства сил североат-
лантического альянса полтора десятка опыт-
ных летчиков, даже с хорошей подготовкой к
индивидуальным боевым действиям и на
относительно современных истребителях, не
имели ни малейшей возможности как-то
повлиять на общий ход боевых действий. В
лучшем случае пилотам сербских МиГ-29
иногда удавалось сорвать прицельное бом-
бометание ударных самолетов НАТО и совсем
редко кого-то повредить или сбить. По дан-
ным «независимых экспертов», общие поте-
ри ВВС НАТО в Югославии оцениваются в 29-
31 самолет (включая 1-2 F-117) и 4-6 верто-
летов, не считая БПЛА и крылатых ракет. В
отношении МиГ-29 статистика побед и
потерь со ссылкой на тех же «независимых
экспертов» выглядит так: по сербским дан-
ным их пилоты сбили 5 самолетов НАТО – 2 F-
15C и по одному «Торнадо», F-16С и F/A-18.
Из перечисленных побед отчасти подтвер-
ждены только первые две (по другим дан-
ным, по меньшей мере, два американских F-
15С получили в воздушных боях такие
повреждения, что были затем списаны). Что
касается всего остального, то НАТО с 1991
года и до сих пор вообще имеет обыкновение
хранить горделивое молчание по поводу
любых своих боевых потерь (особенно это
касается последних войн в Ираке и
Афганистане, где безоговорочно признаются
только случаи, когда разом гибнет не менее
десятка их военнослужащих). При этом по
информации ряда экспертов, самолеты, счи-
тающиеся потерянными или списанными по
«не боевым причинам», в 1999-2000 г. в
составе ВВС этого военного блока были.
Видимо, всю правду о потерях НАТО в небе
Югославии мы узнаем не ранее, чем лет через
десять – живой пример наглого пиар-вранья
и подтасовок вокруг «Бури в Пустыне» 1991
года у всех перед глазами. Конечно, потасов-
ки, неразбериха и дезинформация имели
место и с другой стороны. Так, сербы долгое
время однозначно приписывали сбитый F-
16C (при полном отсутствии какого-либо
вменяемого материального подтверждения
этой победы) майору Нейбоше Николичу –
по их данным, победа была одержана 24
марта 1999 г., при этом сам Николич был сбит
и катапультировался. Кроме того, именно
МиГ-29 (пилот Гворден Дьюкач) первона-
чально приписывался сбитый 27 марта 1999
г. в р-не Белграда F-117. В действительности,
эта победа была одержана наземным ЗРК С-
125 (по другим данным – «Квадратом»), но
российская фирма «Беркут» все равно выпу-
стила в масштабе 1/72 модель МиГ-29, на
коробке которой весьма эффектно изобра-
жен сербский «двадцать девятый» (б.н.
18108) на фоне объятого пламенем «Стелса».
Впрочем, реальная боевая работа
«Витязей» большой интенсивностью явно не
отличалась. В открытых источниках приво-
дились данные о том, что за 79 суток боевых
действий сербские МиГ-29 выполнили всего
11 вылетов на перехват (то есть, грубо гово-
ря, вылеты проводились раз в неделю).
Учитывая, что, согласно последним данным,
ОКРАСКИ
сербские МиГ-21бис на перехват воздушных
целей вообще не летали (ограничившись
поддержкой своих наземных войск в
Косово), следует признать, что основная
тяжесть в противостоянии воздушному про-
тивнику в 1999 г. легла на сербские ЗРК. Зато
собственные потери сербских перехватчи-
ков оказались более чем серьезны. По дан-
ным западных авторов, из 15-16 имевшихся в
127-й ИАЭ МиГ-29 до шести истребителей
были потеряно в воздушных боях, а еще не
менее 4-5 (в том числе одна «спарка» МиГ-
29УБ) уничтожены на земле. Высокие назем-
ные потери вопросов не вызывают –
Батайница, как место базирования самых
современных сербских истребителей, была
приоритетной целью, и ее бомбили «часто-
густо-коллективно». Правда, натовцы
поначалу считали, что уничтожили все или
почти все югославские МиГ-29, но, как оказа-
лось, часть их ударов пришлась по фанерным
макетам МиГ-29, обильно расставленным
сербами на этом аэродроме.
Что же касается потерь в воздушных боях,
то здесь существуют некоторые разночте-
ния. По последним данным, истребители
НАТО записали на свой счет 6 побед над серб-
скими МиГ-29 в воздухе (3 – 24 марта, 2 – 26
марта и 1 – 4 мая 1999 года). 24 марта 1999 г.
(по одним данным – еще до официального
начала натовской операции, по другим –
сразу после ее начала) одиночный МиГ-29
(пилот – майор Нейбоша Николич), патрули-
ровавший вдоль границы Югославии (по
некоторым данным это произошло над
Адриатикой у побережья Черногории), был
атакован несколькими истребителями НАТО,
М-Хобби 2/2012
41
сбил F-16C (по сербским данным), но и сам
был подбит. На его прикрытие был поднят
еще один МиГ-29 (пилот подполковник
Любиша Кулачин) из 127-й ИАЭ, который,
прикрывая товарища, повредил (по серб-
ским данным – сбил) еще один F-16С.
Натовцами обе эти потери категорически
отрицаются. При этом Николичу не удалось
немного дотянуть до базы, и он благополучно
катапультировался (в 20.53 местного време-
ни) в р-не Белграда. Успех приписывается F-
16А из 332-й ИАЭ Королевских ВВС
Нидерландов, поразившему цель ракетой
AIM-120 AMRAAM. 24 марта 1999 г. в 19.00
майор Илия Аризанов (изначально рядом
авторов приводился и др. вариант фамилии
– Аризалов) поднял свой МиГ-29 (б.н.
18112) на перехват большой группы самоле-
тов НАТО, собирающейся атаковать цели в
районе Белграда. По докладу Аризанова им
был сбит F-15С (натовцами, разумеется, не
подтверждено), после чего он оперативно
«получил сдачи» и был сбит сам, удачно ката-
пультировавшись. Эту победу приписывают
F-15С из 439-й ТИАЭ ВВС США, использовав-
шему все те же AIM-120. Кроме того, ВВС
НАТО претендует и на третий МиГ-29, сбитый
24 марта 1999 г. – произошло это якобы над
Косово. Цель ракетой AIM-120 поразил
некий подполковник Родригес, пилот F-15С
из той же 439-й ТИАЭ ВВС США. При этом
никаких подробностей данного эпизода так
и не было приведено, хотя сербы после
войны эту потерю признали (называлась
фамилия пилота майора Тесановича, кото-
рый благополучно катапультировался).
Через двое суток, 26 марта 1999 г., пилоты F-
15С из все той же 439-й ТИАЭ ВВС США заяви-
ли об еще 2 победах над МиГ-29, одержанных
с применением все тех же AIM-120. Бой про-
изошел в р-не г. Тузла (Босния). Позже
появились некоторые подробности этого
эпизода, прояснившие ситуацию. Пара серб-
ских МиГ-29 действительно была поднята на
перехват пары или звена ударных F-15C. При
этом сербы доложили об одном сбитом F-15
или F-16 (естественно, не подтверждено
натовцами), но и сами попали под удар тех
самых F-15С. Оба МиГа были сбиты и упали в
районе горы Майевица. Пилот МиГ-29 (б.н.
18113) капитан Зоран Радославлевич погиб,
а его напарник подполковник (по другим
данным – майор) Перич, пилотировавший
МиГ-29 с б.н 18114, удачно катапультировал-
ся над расположением российского баталь-
Сербские МиГ-29 в новом камуфляже.
М-Хобби 2/2012
42
она SFOR и без проблем добрался до своей
территории. Западные СМИ в этом случае
изрядно подгадили сами себе – по ТВ, явно
второпях, были показаны свежие обломки
натовского истребителя с английскими тех-
ническими надписями и характерной окра-
ской. То есть реальный счет в том бою все-
таки видимо был 2:1. Чуть позже, в указан-
ном районе действительно был найден остов
одного сбитого МиГ-29, предъявленный под
объективы теле и фотокамер. Сербы эту
потерю не отрицали, позже признав и второй
потерянный МиГ-29, обломки которого упали
в горной малодоступной местности.
Интересно, что это, похоже, были вообще
единственные за всю компанию 1999 г.
обломки сбитого МиГ-29, которые натовцы
смогли предъявить общественности!
Следующий, последний в этой войне, МиГ-29
(б.н. 18019) был сбит 4 мая сразу после взле-
та с аэродрома Батайница ракетой AIM-120,
выпущенной F-16CJ из 78-й ИАЭ ВВС США.
МиГ упал в районе деревни Петница, его
пилот полковник Миленко Павлович (кстати,
на тот момент – командир 204-го ИАП ВВС
Югославии) погиб.
В качестве комментария к списку уничто-
женных на земле истребителей можно доба-
вить, что на МиГ-29 (б.н. 18102) в 1990-е
летал комэск «Витязей» майор (позже пол-
ковник) Йоканович, «спарка» МиГ-29УБ с
бортовым номером 18302 была уничтожена 7
июня 1999 г. при очередной бомбежке авиа-
базы Батайница, а в числе переживших войну
1999 года пяти машин оказались одномест-
ные МиГ-29 (б.н. 18101, 18102, 18105 и
18108) и МиГ-29УБ (б.н. 18301).
Патрульные полеты уцелевших МиГ-29 (в
том числе и с подвешенными ракетами Р-60 и
Р-27 – в порядке «демонстрации оборони-
тельных возможностей») продолжались на
протяжении 2000-2003 гг. С 2003 г., когда
Югославия стала именоваться «Республика
Сербия и Черногория», а ее ВВС претерпели
очередную реорганизацию, пять МиГ-29
вошли в состав 101-й ИАЭ 204-й авиабазы
ВВС Сербии (так стала именоваться
Батайница). Вся пятерка оставшихся
«Витязей» нуждалась в капремонте, и в апре-
ле 2004 г. их вывели из эксплуатации.
Позднее была заключена договоренность с
РФ о ремонте и некоторой модернизации
этих самолетов на белградском авиазаводе
МоМа с помощью РСК «МиГ». К февралю 2010
г. отремонтированные МиГ-29 вернулись в
боевой состав ВВС Сербии (Черногория
окончательно отделилась от Сербии в 2006
г.). Возобновление их эксплуатации было
омрачено катастрофой. 7 июля 2009 г. МиГ-
29 (б.н. 18102) разбился в учебном полете на
авиабазе Батайница из-за ошибки при пило-
тировании. Пилот катапультировался
неудачно и позже умер в госпитале, кроме
него на земле погиб один военнослужащий.
Таким образом, сегодня ВВС Сербии распола-
гают звеном из четырех МиГ-29 (б.н. 18101,
18105, 18108 и 18301). Базирование и бое-
вые задачи сербских МиГ-29 на данный
момент существенных изменений не претер-
пели.
Первоначально в СМИ на уровне слухов
проходила информация о намерении сербов
закупить в России партию МиГ-29 (как мини-
мум, для восстановления штатной численно-
сти 101-й ИАЭ), но реальных подтверждений
этому пока нет. Вообще, все еще (спустя 12
лет после западной агрессии) находящимся
в условиях послевоенной разрухи и отсут-
ствия средств сербам сейчас явно не до
современных истребителей. В итоге, в ВВС
Сербии сейчас наиболее интенсивно экс-
плуатируются более простые и дешевые МиГ-
21бис и МиГ-21УМ, которых имеется более 30
(а когда-то их было более 300), из которых
исправно не менее трети.
Окраски, номера, эмблемы
Бортовые номера югославских МиГ-29
укладываются в диапазон от 101 до 115, МиГ-
29УБ – 301 и 302. В соответствии с приняты-
ми в югославских/сербских ВВС правилами,
бортовые номера дублируются мелким четы-
рех-пятизначным кодовым номером на хво-
стовом оперении, в котором первые две
цифры обозначают тип летательного аппара-
та. Для МиГ-29 (L-18) эти цифры – 1 и 8.
Кодовые номера, соответственно, 18101-
181115 (одноместные самолеты) и 18301-
18302 (спарки).
Согласно принятым на авиазаводах в под-
московных Луховицах (МиГ-29) и в Нижнем
Новгороде (МиГ-29УБ) схемам окраски для
экспортных машин данного типа, поставлен-
ные в СФРЮ самолеты имели камуфляж из
двух оттенков серого цвета с четкой грани-
цей разделения цветовых полей
Радиопрозрачные детали – темно-серые.
Судя по имеющимся фотографиям, до 1992-
1993 гг. югославские МиГ-29 выглядели
вполне аскетично, опрятно и чисто.

МиГ-29 в новом «обратно-теневом» камуфляже с опозна-
вательными знаками пониженной заметности.
Опознавательные знаки до 1993 года
состояли из полос цвета национального
флага СФРЮ (сине-бело-красные, на белом
поле по центру красная пятиконечная звезда
с желтой окантовкой) на килях и красных
пятиконечных звезд с желтой окантовкой,
вписанных в сине-белую окружность.
Звезды располагались на воздухозаборни-
ках двигателей и на крыльях – по принятой в
СФРЮ «американской схеме» (левое крыло –
снизу, правое – сверху). Трехзначные борто-
вые номера белого цвета (101-115 и 301-
302) наносились по трафарету на носу каж-
дого самолета под лобовым стеклом кабины
пилота и на крыльях – зеркально по отноше-
нию к звездам (левое крыло – верх, правое –
низ). Кодовые номера (18101-18115 и
18301-18302) наносились на килях выше
полосы цвета национального флага в центре
– над пятиконечной звездой.
В конце 1992 г., когда СФРЮ распалась, а в
составе Югославии остались только Сербия и
Черногория, национальная символика изме-
нилась в первый раз. Неактуальные «социа-
листические» опознавательные знаки нача-
ли заменять новыми, позже получившими у
самих сербов ироничное название «Пепси-
Кола». Они включали угловой флажок сине-
бело-красного цвета (без звезды) на килях и
круги из таких же горизонтальных полос на
месте прежних звезд. Старые знаки закраши-
вались (обычно небрежно, любой подходя-
щей краской, зачастую сильно отличающей-
ся от базового тона). На килях новые знаки
наносили чуть ниже старых, на крыле –
поверх них. При этом на всех МиГ-29 были
закрашены фюзеляжные (а на части машин –
видимо, из соображений секретности, –
крыльевые) трехзначные бортовые номера, а
фюзеляжные знаки теперь располагались не
на воздухозаборниках, а между крылом и
хвостовым оперением (но по состоянию на
1999 г. нанесены они были далеко не на всех
МиГ-29). Кодовые номера на килях остались
на прежнем месте. Во многом из-за смены
опознавательных знаков и эксплуатации в
условиях международной блокады, сербские
МиГ-29 к марту 1999 г. приобрели поношен-
ный вид. Их базовый камуфляж потускнел и
был изрядно «зашоркан», цветовые границы
камуфляжа стали размытыми. При этом
самолеты светились «заплатами» более тем-
ной краски в местах нанесения старых зна-
ков и номеров. По мере выхода из ремонта в
2007-2008 гг. пятерка уцелевших сербских
МиГ-29 получила совершенно новый «обрат-
но-теневой» камуфляж из двух оттенков
серого, отчасти похожий на окраску натов-
ских F-16 или МиГ-29 ВВС Германии и
Польши.
В 2006 г. после окончательного отделения
Черногории, ВВС Сербии получили новые
опознавательные знаки, более-менее соот-
ветствующие старым знакам ВВС королев-
ской Югославии по состоянию на апрель
1941 года: мелкие красно-сине-белые пря-
моугольные флажки на килях и кокарды в
виде белых крестов с тонкой синей окантов-
кой, вписанных в красно-синюю окружность
на фюзеляже и крыле – так называемый
«Косовский крест». Характерным для серб-
ских МиГ-29 является наличие «обратно-
теневых» опознавательных знаков, нарисо-
ванных темным контуром (в отличие от,
ОКРАСКИ
например, МиГ-21бис и Ми-8Т ВВС Сербии,
несущих полноцветные эмблемы).
Полноцветные «Косовские кресты», судя по
имеющимся материалам, в 2006 году получил
только один сербский МиГ-29 (б.н. 18101) со
старым камуфляжем еще до прохождения
капремонта, в ходе которого его тоже пере-
красили под новый стандарт. Кокарды раз-
мещены по прежней схеме. Трехзначные
бортовые номера (также «обратно-тенево-
го» оттенка) были восстановлены, при этом
фюзеляжные номера теперь размещены на
воздухозаборниках двигателей. На крыле
номеров нет. Коды на киле также сохранены
в неизменном виде.
Стоит отметить, что в 1988-1991 гг. юго-
славские МиГ-29 практически не демонстри-
ровались публично с подвешенным вооруже-
нием. Кроме того, сербы, по-видимому, почти
не применяли на своих МиГ-29 подвесные
топливные баки (нет ни одного фото сербско-
го МиГ-29 с ПТБ). При оборонительной кон-
цепции применения и малых размерах терри-
тории это, видимо, было не критично.
К сведению моделистов – недавно
вышедший набор декалей ростовской
фирмы «Бегемот» №72-032 позволяет путем
комбинации номеров построить практически
любую машину ВВС Югославии или Сербии.
Правда, полный набор номеров на югослав-
ские/сербские машины этого типа (т.е. на
все периоды с 1988 по 2010 гг.) есть только
для двух из них – МиГ-29 №101 и МиГ-29УБ
№301. Набор опознавательных знаков ВВС
ЮНА и Сербии в данном комплекте также
охватывает все возможные варианты на
период 1988-2010 гг.
М-Хобби 2/2012
43
Ротор на военной службе
Антон КРУГЛОВ
(Окончил МАДИ. Обслуживает обору-
дование в газетном цехе
«Ульяновского Дома Печати» и рабо-
тает автомехаником по совместитель-
ству. Увлекается историей отече-
ственной спецтехники, в свободное
время строит модели в масштабе
1/43. г. Ульяновск)
С освоением в конце 1940-х гг. первого советского шнекоро-
торного снегоочистителя Д-166 на автомобильном шасси ЯАЗ
было положено начало развитию целого направления в отече-
ственном машиностроении. И пусть то была во многом несо-
вершенная конструкция, а ее производительность оставляла
желать большего, все равно, именно благодаря снегоочисти-
телю Д-166 получили дальнейшее развитие множество моде-
лей подобных машин. Например, шнекороторный снегоочи-
ститель Д-262 – весьма существенная веха в развитии снего-
уборочной техники.

К
ак уже отмечалось ранее, развитие
роторных снегоочистителей в СССР на Д-262М производства Жодинского
рубеже 1940-1950 гг. остановилось на завода дорожных машин.
машине Д-166А. На ней сформировалась
окончательная компоновка (предложенная
инженером А. Л. Сухоруковым), по которой и
решено было сотрудниками ВНИИСтрой-
дормаш, ВНИИЗеммаш и Щербаковского
(Рыбинского) завода «Дормашина» разви-
вать данное направление снегоуборочных
машин роторного типа в дальнейшем.
Усовершенствованная модель Д-166А,
даже отчасти избавившись от недостатков
предшественника, все равно во многом не
отвечала все возраставшим требованиям
потребителей. В первую очередь – военных.
Их в машине не устраивало многое: всего
один ведущий мост, малая транспортная ско-
рость, недостаточная производительность.
Таким образом, встала задача оптимизиро- гоочистителя в плотно слежавшуюся снеж- Местом проведения испытаний были
вать сочетание автомобиля со снегоочисти- ную массу трех ведущих мостов ЗИС-151 выбраны автомобильные загородные дороги
телем и его системами. За работу взялись вполне хватало. и местный аэродром города Щербакова, при-
инженеры-конструкторы Щербаковского Государственные испытания машины Д- чем, на очистке дорог снегоочиститель отра-
завода «Дормашина» под руководством кон- 262 были назначены на период с января по ботал чисто символически и расчистил всего
структора Н. В. Киянского. Огромный вклад в март 1953 года, а фактически были приоста- 16 км трассы. Этого вполне хватило, чтобы
развитие снегоуборочной техники внес новлены в феврале по причине неимоверно оценить свойства испытуемого образца на
инженер-конструктор завода Ю. Н. большого количества выявленных недо- работах по содержанию автомобильных
Ключарев. Так появилась на свет новая мощ- статков, в результате чего машина была дорог. Машину во время испытаний подверг-
ная снегоуборочная машина Д-262. От двух- отправлена на доработку. Итого, с 10 января ли жестким нагрузкам и эксплуатировали в
осного грузовика решено было отказаться в по 5 февраля 1953 года машина во время максимальном режиме, почти круглосуточно
пользу полноприводного ЗИС-151. И, хотя проведения испытаний отработала всего отрабатывая приемы эксплуатации снего-
внедорожные качества этой автомашины 371 час, из которых чистого времени по раз- очистителя в условиях плохой погоды и в
оставляли желать лучшего и вызывали мно- работке снежного покрова – 200 часов, что ночное время, на которое пришлась полови-
жество нареканий, для реализации тягового позволило комиссии сделать определенные ну времени проведения испытаний.
усилия при внедрении рабочего органа сне- выводы. Температурный режим также сильно коле-

Рабочий орган машины Д-262.

Дальность отбрасывания снега у Д-262

могла доходить до 30 метров.

М-Хобби 2/2012
44
 КОЛЕСА

бался за время проведения испытаний в

значительных пределах: от 4 градусов выше
нуля до 35 ниже нулевой отметки.
Максимальная толщина разрабатываемого
слоя снега во время испытаний доходила до
1300 мм при заявленной в ТТХ толщине 1200
мм. В дальнейшем выяснилось, что «по
зубам» этому агрегату и плотно слежавшийся
снег толщиной полтора метра! Дальность
отбрасывания снега в среднем составила 20-
25 метров (при максимально расчетной 35 м)
и, конечно, ни о каких 100 метрах отбрасыва-
ния, как пишут некоторые авторы, речи и
быть не могло! Во время проведения испыта-
ний удалось установить среднюю производи-
тельность Д-262 571 тонн/час, хотя, чисто
теоретически, она должна была достигать
1000 тонн снега в час. На первый взгляд, про-
изводительность нового роторного снего- Основные виды машины Д-262.

очистителя немного уступала более раннему

Д-166, однако средняя производительность
Д-166, равная 585 тонн/час, достигалась
работой двух двигателей со средним расхо-
дом дизельного топлива на одну тонну раз-
работанного снега 64 л. А у Д-262 этот пока-
затель составлял всего 48 литров.
Тут следует сделать небольшое отступле-
ние и ознакомить читателей с устройством
снегоочистителя Д-262, главной особен-
ностью которого был одномоторный привод
от специально установленного дизельного
двигателя 2Д-6 мощностью 150 л. с. с макси-
мальным крутящим моментом 7240 кгс/м при
1300 об/мин. Напомним – этот же дизель,
являющийся «половинкой» танкового мото-
ра, был применен и в предыдущих конструк-
циях – снегоочистителях Д-166 и Д-166А. Так
же как и на Д-166А, дизель разместили за
кабиной шофера вместо грузовой платфор-
мы, закрыв его вместе с системами обеспече-
ния объемным капотом с открывающимися
люками и створками для доступа к агрегатам.
Подробная схема ротора и шнека машины Д-262.
Штатный автомобильный двигатель, по при-
чине его малой эффективности и с целью демультипликатор. Внедрение демультипли- всех снегоочистителей подобного типа, име-
разгрузить переднюю ось, с грузовика катора в и без того достаточно сложную лось отверстие для пропуска снега к ротору.
демонтировали. трансмиссию автомобиля было вызвано В случае попадания в ротор посторонних
Отбор мощности от дизеля производился необходимостью получения «ползучих» ско- предметов: камней, арматуры, глыб льда, – в
не только на привод рабочего органа, но и ростей движения. Именно благодаря этому ступице ротора срезались три предохрани-
движения машины, причем, большую часть решению, рабочая скорость машины изменя- тельных болта, специально рассчитанных на
мощности двигатель, работая на постоянных лась в пределах от минимальной 0,165 до передачу определенного крутящего момен-
оборотах, тратит на привод ротора и шнеков. максимальной транспортной 25 км/час. та. Увы, в основном изготовление подобных
В этих условиях очень эффективным оказа- Трансмиссия привода рабочего органа по предохранительных элементов оставляло
лось внедрение в конструкцию привода конструкции была проще: крутящий момент желать лучшего, и их разрушение очень часто
регулируемой гидромуфты или, как ее назы- от дизеля через турбомуфту поступал на происходило без видимых причин. В этой
вали в те годы, турбомуфты, где кинетическая главный редуктор привода ротора и шнеков ситуации эксплуатационники применяли,
связь между ведущей и ведомой частью осу- через одноступенчатый редуктор и кардан- как правило, болты предельного момента
ществлялась через циркуляцию жидкости. ный вал с двумя сочленениями. Далее в дей- собственного изготовления. В цифрах пока-
Это позволяло плавно и бесступенчато изме- ствие приводился метательный ротор с затели рабочего органа выглядели так: ско-
нять скорость движения. Кроме турбомуфты шестью лопастями, насаженный непосред- рость вращения ротора составляла 425
в трансмиссию машины входили несколько ственно на конец шлицевого вала, выходя- об/мин, а шнеков – 318 об/мин; диаметр
карданных валов, демультипликатор и редук- щего из редуктора, а шнеки приводились в ротора – 976 мм, а диаметр шнеков – 500 мм
тор рабочего органа. Трансмиссия базового движение от другого редукторного вала, вра- при шаге навивки 450 мм. Ширина захвата –
автомобиля ЗИС-151 переработке не подвер- щающего карданный вал, который, в свою 2650 мм, при полной ширине отвала 2692 мм.
галась – с тем лишь исключением, что крутя- очередь, приводил в движение цепную пере- В рабочем положении отвал опирался на
щий момент на коробку передач автомобиля дачу, с которой в зацеплении находились два стальные лыжи, но существовал вариант их
поступал иным путем, а именно – от дизеля шнека. С целью улучшения зарезания плот- замены на обрезиненные ролики. Обычно
2Д-6 через зубчатую муфту, карданный вал, ного снега по кромкам витков шнеков нава- это делалось при работе снегоочистителя на
турбомуфту, редуктор, карданный вал и ривали зубцы. В самом центре отвала, как и у бетонных покрытиях, например, в условиях

М-Хобби 2/2012
45
Схема установки двигателя 2Д-6 на машине Д-262.
аэродромной службы. Для придания корпусу
отвала наибольшей жесткости к нему прива-
ривали систему раскосов из уголкового сор-
тимента. В качестве дополнительного обору-
дования к снегоочистителю Д-262 (а впо-
следствии и на всех подобных машинах) при-
лагался специальный съемный желоб,
направляющий поток снежной массы по
определенной траектории – использовался
он в основном для погрузки снежной массы в
самосвалы для его вывоза за пределы уби-
раемой территории. Обычно такая операция
требовалась для удаления снежных валов,
оставленных другими снегоуборочными
машинами или автогрейдерами, при этом Д-
262 успешно заменял снегопогрузчик.
Монтаж рабочего органа на шасси произво-
дился при помощи системы рычагов и тол-
кающих брусьев, проложенных под рамой
автомобиля и крепящихся непосредственно
к ней.
При монтаже рабочего органа, несмотря
на отсутствие автомобильного двигателя
ЗИС, передняя ось грузовика ЗИС-151 все
равно оказывалась существенно перегруже-
на – на целых 1250 кг. В связи с этим, на заво-
де «Дормашина» стали устанавливать допол-
нительные усиливающие листы рессор
собственного изготовления. К сожалению,
Д-262 на расчистке плотного снега.
М-Хобби 2/2012
46
именно эти листы впоследствии оказались
слабым местом в эксплуатации машины и
часто выходили из строя. Чтобы не вдаваться
в подробности, приведем точные показатели
развесовки по осям и весовые показатели на
машину Д-262 в цифрах. Итак, полная масса
машины составляла 10150 кг, а масса сухая
(без заправки водой и ГСМ) – 9960 кг. При
этом в транспортном положении нагрузка на
передние колеса составляла 3800 кг, а на
задние – 6350 кг. В рабочем положении
нагрузка на передний мост снижалась до
2300 кг ввиду того, что рабочий орган в опу-
щенном состоянии опирался на лыжи.
Кстати, вес отдельно взятого рабочего органа
по документации на машину – 1340 кг.
Само собой, управление снегоочисти-
тельным оборудованием было полностью
гидрофицировано и управлялось из кабины
автомобиля. Рабочий орган Д-262 регулиро-
вался по высоте двумя гидроцилиндрами,
поначалу доставлявших много хлопот экс-
плуатационникам постоянной течью масла
из них. Привод насоса гидросистемы осу-
ществлялся непосредственно от двигателя
через клиноременную передачу.
Шестеренчатый насос развивал давление 50
кг на кв. см для управления гидроцилиндра-
ми подъема отвала и 35 – для управления
положением кожуха ротора. Два контура в
одной гидросистеме с разным давлением?
Ничего странного – это достигалось внедре-
нием двухзолотникового распределителя с
регулируемыми предохранительными клапа-
нами. Для разгрузки гидросистемы при
транспортировке машины и при холостых
пробегах, в головке гидроцилиндров имелся
специальный автоматический запорный
механизм.
В производстве машина Д-262 долго не
продержалась – качество изготовления
оставляло желать лучшего, много нареканий
вызывала турбомуфта, главный редуктор
рабочего органа, система питания двигателя
и многое другое. Заводчанам пришлось рабо-
тать с множеством рекламаций, основываясь
на которых Д-262 решили модернизировать,
упростив конструкцию и доработав некото-
рые слабые места. Например, на первых
образцах бывали случаи появления трещин в
раме навески и самого автомобиля.
Пришлось внедрять усиливающие металло-
конструкции. В результате всех работ и изыс-
каний появилась машина Д-262М. В ней была
значительно упрощена кинематическая
схема путем исключения из конструкции тур-
бомуфты и объединения редуктора рабочей
части, демультипликатора и редуктора турбо-
муфты в один центральный редуктор, пред-
назначенный для передачи мощности на
рабочий орган и отбора ее на силовую пере-
дачу ходовой части. В результате модерниза-
ции масса снегоочистителя Д-262М снизи-
лась на 2250 кг по сравнению с Д-262.
Систему обогрева кабины изменили, чтобы
избавиться от выхлопного угара обогревате-
ля с погрузчика Т-105. Много жалоб поступа-
ло от машинистов, работавших на этих снего-
очистителях – обогрев кабины при помощи
циркуляции отработавших газов вызывал
отравление организма прорывавшимися
сквозь уплотнения парами газов. Да и про-
грев кабины происходил неравномерно, а
мощность дизеля от использования подоб-
ной конструкции падала примерно на 5%.
Поэтому на новом снегоуборщике примени-
ли обогреватель от легкового автомобиля
ГАЗ-20 «Победа». Пересмотрели конструкто-
ры и систему питания дизеля. Раньше часто
отмечалось неудовлетворительное поступ-
Московский ротор Д-262М.

ление топлива к двигателю по причине слиш-
ком низко расположенных топливных баков
(ниже уровня насоса БНК на 400 мм).
Особенно остро проблема вставала при
работе снегоочистителя в морозную погоду –
начинались перебои с подачей топлива, пока
дизель окончательно не останавливался.
Проблему решили размещением топливного
бака выше двигателя под общим капотом.
Большая часть снегоочистителей Д-262 и
Д-262М была выпущена на Жодинском заво-
де дорожных машин ввиду того, что приказом
Министра строительного и дорожного маши-
ностроения Щербаковский завод
«Дормашина» был полностью перепрофили-
рован и сосредоточен на выпуске уплотняю-
щих дорожных машин.
Не секрет, что большинство шнекоротор-
ных снегоочистителей на шасси ЗИС-151
использовались в армии: в инженерных вой-
сках, ВВС и даже на флоте. Но прежде чем
принять машину на службу, военные инже-
неры придирчиво требовали довести снего-
очиститель до совершенства, испытывая в
экстремальных условиях один за другим
серийные образцы, выпускавшиеся заводом.
Поэтому еще в начале 1954 года уже два года
как массово выпускавшийся Д-262 так и не
был принят военными. Только после прове-
дения полигонных испытаний в зимний
сезон 1953-1954 года доработанная по тре-
бованиям армии машина Д-262 встала в
строй. Кроме того, много снегоочистителей
Д-262 и Д-262М работало в гражданской
авиации и на уборке улиц крупных городов
Советского Союза.
Возможно, после прочитанного у читате-
ля сложится ошибочное мнение, что описы-
ваемые конструкции шнекороторных снего-
очистителей являлись в те годы единствен-
ными в своем роде на территории СССР, но
это не совсем так. Все же было бы неспра-
ведливо отказать во внимании еще одной
ветви развития снегоуборочных машин
роторного типа, развивавшейся параллельно
основному направлению. Речь пойдет о сугу-
бо городских гражданских конструкциях,
выпускавшихся малыми сериями для собст-
венных нужд коммунально-дорожными
службами больших городов СССР.
Применение громоздких роторных снегоочи-
Снегоочиститель Д-262 в работе.
Снегоочиститель Д-262 в работе.
стителей типа Д-166 и Д-262 в условиях тес-
ных городских улиц было не всегда оправда-
но – выявилась потребность в схожих по кон-
струкции машинах гораздо более скромных
размеров и производительности. Да и дефи-
цит серийных изделий заставлял искать пути
решения проблемы расчистки хотя бы цент-
ральных улиц городов механизированным
способом. В связи с все возраставшим пото-
ком автомобильного движения, этот вопрос
становился все актуальнее.
Так, Управлением благоустройства
г. Москвы в период 1948-49 гг. малой серией,
буквально поштучно, был освоен в производ-
ство и стал нести вахту шнекороторный сне-
гоочиститель на шасси популярного грузови-
ка ЗИС-5. Кстати, за разработку серии снего-
уборочных машин, в том числе и описывае-
мого снегоочистителя, группе инженеров-
конструкторов Управления благоустройства
г. Москвы в апреле 1949 года была присуж-
дена Сталинская премия 2-й степени.
Правительство оценило вклад изобретате-
лей и производственников в общее дело про-
цветания Родины! Интересно отметить, что
официальной индексации на технику этого
Управления в то время не существовало –
машина называлась незамысловато: «снего-
очиститель шнекороторный на шасси ЗИС-
5». Лишь спустя несколько лет по мере раз-
вития темы в недрах Управления благо-
устройства эти машины стали обозначать
своими индексами.
Надо признать, что конструктивно сне-
гоуборочная машина на ЗИС-5 получилась
весьма удачной и простой, при этом по
«навороченности» технических решений
ничуть не отставала от старших собратьев.
Рабочий орган машины типичной конструк-
ции: сварной, с двумя шнеками и ротором.
Шнеки и ротор приводились в движение от
КОЛЕСА
специально установленного за кабиной
автомобиля двигателя – такого же, как и
под капотом автомобиля. Дополнительный
двигатель со всеми системами обеспечения
закрывался капотом с открывающимися
створками. Первоначальная эксплуатация
машины выявила недостаточную мощность
бензинового мотора ЗИС, приводящего в
действие рабочий орган. По этой причине
мотор заменили дизельным ЯАЗ. Крутящий
момент от двигателя на рабочий орган
передавался через трехрядную цепную
передачу и систему карданов на главный
редуктор. Навешивался рабочий орган на
автомобиль при помощи специальной рамы
и гидравлической системы. Значительная
нагрузка, передаваемая рабочим органом
на переднюю ось автомобиля, потребовала
усиления передних рессор. Как дополни-
тельные возможности снегоочистителя
рассматривались функции поворота кожу-
ха ротора направо или налево и возмож-
ность монтажа направляющего кожуха для
погрузки снега в самосвалы. Для оптимиза-
ции режима работы снегоочистителя на
него монтировали дополнительную короб-
ку передач от того же ЗИС-5, благодаря чему
увеличилось в три раза число скоростей
передвижения. Это обеспечило автомаши-
не возможность преодолевать, не перегре-
вая двигатель, на самых низких скоростях
сопротивление движению при возрастаю-
щих нагрузках, например, при разработке
более плотного или толстого слоя снега.
Итак, при наличии 9 рабочих скоростей,
машина могла разрабатывать снежную
массу в диапазоне скоростей от 0,4 до 6,3
км/час. Технические характеристики сне-
гоуборочной машины на шасси ЗИС-5
выглядели так: ширина захвата рабочим
органом – 2500 мм; максимальная высота
разрабатываемого слоя снега – 800 мм;
производительность – до 500 кубометров в
час; дальность отбрасывания снега – до 30
м; диаметр ротора – 940 мм, а число его
оборотов в минуту – 800. Габаритные раз-
меры машины: 6800 х 2500 х 2160 мм.
Автор благодарит А. Н. Буздина за под-
держку и содействие в деле написания дан-
ной статьи.
Общий вид снегоочистителя Д-262.
М-Хобби 2/2012
47
Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)
Фотографии реплики броненосца «Динь Юань» в натуральную величину предоставил Владислав Никитенко (г. Благовещенск)

Мандариновый броненосец
Модель: Chen Yuen imperial сhinese
Beiyang fleet ironclad battleship
Масштаб: 1/350
Мандарин – высший чиновник Производитель: Bronco, Китай
в дореволюционном Китае. Характеристика: пластиковая,
Словарь русского языка литая, 215 деталей (5 не исполь-
С.И Ожегова зуются), декаль на два варианта,
фототравленые леера и другие
детали

Рейтинг: ★★★★
скорость (для чего разделили свою эскадру
на две части - «скороходов» и «тихоходов») и
скорострельность многочисленных орудий
среднего калибра. По числу кораблей проти-
воборствующие флоты были примерно
равны. Проблема заключалась в низкой ско-
рострельности (один выстрел за четыре
минуты) казнозарядных орудий ГК «братьев-
близнецов» и в том, что практически все их
снаряды были бронебойными. По свидетель-
ству репортера журнала «Блэквуд», стальных
фугасных снарядов у китайцев было не по 15
штук, а всего …три штуки. Все они были на
Как известно, история никого ничему не учит. Может, поэтому, тол- «Чжень Юане», и один из них, попав в япон-
ком не изучив и не проанализировав результаты сражения китай- ский крейсер «Мацусима», мгновенно вывел
ской и японской эскадр при реке Ялу, флот России получил его из строя (при этом погибло и было ранено
Цусимскую катастрофу. Может быть, поэтому китайцы не изучают около 100 человек). Остальные снаряды
историю как предмет в школе и в институтах. Ведь приукрашенная были очень плохого качества с малым заря-
история – это история ненастоящая, а изучать настоящую – слиш- дом и порой с, мягко сказать, странной начин-
ком много появляется соблазнов – тогда-то нас обидели, там-то кой. Вот описание попадания 10,2 дюймово-
нам наподдали, тут мы погорячились, и вот вам мировая со всеми го снаряда в злосчастную «Мацусиму».
вытекающими. И, тем не менее, столкнувшись с необходимостью Снаряд пронзил подшкиперскую, цистерну с
собрать модель китайского броненосца «Чжень Юань», мы попыта- маслом и разбился о барбет, осыпав все
емся вкратце выяснить историческую подоплеку дела. вокруг цементной пылью. Пишут, что с целью
«экономии средств» китайцы умудрялись
андариновые китайские ванные монстры окажутся на Дальнем начинить снаряды для броненосцев опилка-
близнецы (официально Востоке, враги всех мастей тут же отправятся ми и угольным порошком.
они назывались «броне- в сторонку нервно покуривать. Не зря один В отечественной литературе часто встре-
носные корветы») «Динь Юань» и «Чжень из броненосцев назвали «Динь Юань», что чается утверждение, что на кораблях-
Юань» родились в 1884 году на верфи означает «Вечный мир». «побратимах» колпаки башен главного
«Вулкан» в германском городе Штеттине и на Ко времени начала японо-китайской калибра якобы устанавливались зеркально.
тот момент представляли собой весьма гроз- войны (1894-1895 гг.) оба систершипа уже В том смысле, что у «Динь Юаня» впереди
ную силу. По четыре двенадцатидюймовых успели устареть. Тем не менее, броненосцы располагалась башня левого борта, а у
орудия с длиной ствола в 20 калибров угро- сыграли решающую роль в сражении при Ялу «Чжень Юаня», соответственно, впереди
жали потенциальному супостату. Немцы 17 сентября 1894 года. Китайцы «свалили» стояла правая башня. Но все дело в том, что
даже на свои броненосцы не ставили орудий все корабли эскадры в «одну кучу», невзирая битва при Ялу тем и знаменита, что впервые в
такого калибра. Идея фикс политического и на разную скорость, сделав ставку на фрон- мире весь процесс взаимоуничтожения
военно-морского руководства империи Цинь тальную атаку и крупнокалиберную артилле- пытались сфотографировать. И если моде-
состояла в том, что, как только эти брониро- рию броненосцев. Японцы же положились на лист пытливым оком взглянет на фотографии

Слева: Обратите внимание на технологическое совершенство отливки корпуса. Чуть выше разреза под «ватерлинию» отлиты половинки внут-
ренней «палубы», которая делает корпус крепким при любом варианте сборки. В центре: На псевдопалубе размещены некие ребра жесткости,
они же отлиты и на внутренне стороне днища модели, из-за чего с наружной стороны появилось много мелких утяжин. Справа: Стрелкой указа-
на та самая поперечная седловатость настоящей палубы.

М-Хобби 2/2012
48
 ФЛОТ

Слева: Пример того, как стремление к высокой копийности осложняет жизнь моделиста. Стрелкой указаны узлы соединения реев с мачтой. В
результате при оснащении реев и мачт такелажем возможны проблемы – детали могут гнуться в разные стороны. В центре: Орудия главного
калибра сделаны очень качественно, и в варианте сборки под сражение при Ялу (без куполов) должны смотреться просто здорово. Справа:
Броненосец «Чжень Юань», захваченный японцами в Вей Хай Вее.

кораблей, он обнаружит, что оба броненосца
практически идентичны и у обоих вперед
выступает башня правого борта.
Первый залп броненосцев был очень
эффектным. При выстреле орудий ГК на
«Динь Юане» дульные газы так врезали по
мостику, что все находившиеся на нем полу-
чили по хорошей контузии, а адмирала Дин
Жу Чана замертво снесли в каюту. А тут еще
японский снаряд срезал сигнальный марс и
лишил китайцев возможности командовать
эскадрой.
«Чжень Юань» получил в бою около 220
попаданий без пробития брони, восемь раз
горел и потерял всего 20 человек команды
убитыми и 15 ранеными.
В сражении японцы потопили четыре
китайских корабля, а еще четыре повредили.
Их визави нанесли повреждения четырем
кораблям флота микадо. Таким образом,
стратегическая победа досталась японцам
(они нанесли потери врагу и заставили его
флот занять в глухую оборону), а тактическая
победа (японцам пришлось уплыть восвоя-
си) досталась китайцам и их непобедимым
броненосцам.
Дальнейшая судьба кораблей печальна. В
феврале 1895 года японские миноносцы
несколько раз поразили «Динь Юань» (он
сел на грунт), и китайцы взорвали его после
капитуляции и самоубийства адмирала Дин
Жу Чана. А его «бронебрат» достался япон-
цам как военный трофей.
Захваченный японцами «Чжень Юань»
прошел срочный ремонт в Порт-Артуре и, как
линкор 2-го класса под именем «Чин Йен»
(«Вечно подавляющий»), вошел в состав
императорского флота. В 1900 году, когда
вспыхнуло боксерское восстание в Китае,
корабль охранял суда с японским десантом,
направленным на усмирение восставших.
После капитального ремонта и перевооруже-
ния участвовал в Русско-японской войне,
выполняя функции прикрытия, не раз
обстреливая русские корабли, и однажды
нарвался на два снаряда крупного калибра,
что несколько охладило пыл японских моря-
ков. На подрыв «подавителя» дважды выхо-
дил минный катер с броненосца «Ретвизан»,
но, к сожалению, оба раза безуспешно.
В Цусимском сражении в составе 5-го
отряда «Чин Йен» обстреливал русские крей-
сера и транспорты. Отметился трофей и при
захвате японцами Сахалина.

М-Хобби 2/2012
49
 В 1911 году устаревший корабль приспо-
собили как учебную мишень, а через три года
разобрали на слом в Йокагаме. Так закончи-
лась тридцатилетняя карьера «слуги двух
господ».
Коротко о главном
Модель броненосца «Чжень Юань» созда-
на по трехмерной технологии, и поэтому
литье внешне выглядит неплохо. Основные
размерения выдержаны очень точно. О каче-
стве проработки модели говорит тот факт,
что на главной палубе хорошо показана
поперечная седловатость (продольная же у
корабля, несущего прямую гладкую палубу,
отсутствовала вовсе), доски палубы нареза-
ны очень чисто, показаны все люки угольных
ям короба световых решеток и прочие мел-
кие детали.
Вместе с тем, некоторые особенности
модели портят первое благоприятное впе-
чатление. Есть мелкий облойчик – этакая
короста по краям некоторых деталей.
М-Хобби 2/2012
50
Дымовые трубы производят странное впе-
чатление – они не круглые, а сделаны как
бочки из вертикальных полосок – типа гра-
неных стаканов, придуманных в свое время
скульптором Верой Мухиной (той, что извая-
ла «рабочего и колхозницу»).
На днище много мелких утяжин (я насчи-
тал около десятка), они родились из-за
ребер жесткости внутри корпуса и могут
«вылезти» при покраске, посему шпаклюйте.
Тех же, кто предпочитает делать модели в
стиле water line, указанная проблема не
касается.
Прожектор (их два в наборе) отлит без
стекла, поэтому я вклеил отражатель из лав-
сановой пленки и залил отверстие «жидким
стеклом» от Micro Scale – получилось непло-
хо.
Мачты у модели составные. И все бы
ничего, но только крепятся эти части встык
без замков – просто к торцу одной детали
клеится торец другой. А между ними встав-
ляются марсовые площадки. И вот такую кол-
ченогую структуру приходится долго и акку-
ратно выравнивать. А ведь предстоит еще
растяжка такелажа! С этим могут быть слож-
ности.
Орудия главного калибра отлиты с отвер-
стиями в стволах и смотрятся вполне
эффектно. Единственное предупреждение
тем, кто жаждет сделать «башенные» орудия
свободно качающимися по вертикали.
Необходимые «уши» на лафете и внутри кол-
паков башен имеются, но они не позволят без
тщательной подгонки установить башни на
место. Я внутрибашенный крепеж просто
срезал. Пушки и колпаки поворачиваются,
но соединение у них беззамковое и держит-
ся все это хозяйство на трении.
Интересен такой момент. В источниках
описано вооружение корабля: четыре 305-
мм пушки, две 150-мм и две 75-мм на шлю-
почной палубе. Помимо этого, прототип
оснащался шестью картечницами Гатлинга.
Все это отображено на модели, но произво-
дитель видимо счел, что указанного воору-
 ФЛОТ

жения будет маловато, и добавил еще два Геометрические размеры Chen Yuen сhinese battleship
орудия. И что с ними делать – непонятно. Прототип М 1/350 Модель
Единственное упоминание о неких двух Длина по ватерлинии, мм 94000 268,6 268,1
дополнительных 9-фунтовых пушках на бро- Ширина наибольшая, мм 18300 52,3 52,5
неносце найдено в книге А.Смирнова
«Броненосцы Японии». Он же описывает себе представить некрашеные орудия глав- стикам». И для сложных поверхностей (типа
эффект от тренировочной стрельбы из ору- ного калибра? Я – нет. В результате можно мостика) нет шаблонов для сгибания лееров.
дий ГК (сравните с описанием боевого при- только догадываться об окраске деталей или И вообще цельных лееров нет. Даже для
менения). «Повреждения корвета (имеется в искать их на цветном рисунке броненосца, основной палубы их по три и четыре куска на
виду «Чжень Юань». Прим. редакции) от который тоже грешит ляпами. Поэтому мы борт. Что мешало сделать один – непонятно.
стрельбы главным калибром были незначи- публикуем фотографии деталей броненосца Изготовить же модель можно в двух вари-
тельны: несколько разбитых стекол и отле- «Динь Юань» самой большой в мире «стендо- антах – сразу после постройки и непосред-
тевших болтов и гаек, а выстрелы 150-мм вой» модели систершипа нашего героя, кото- ственно перед сражением при Ялу. Это когда
орудий вообще ущерба не нанесли. По све- рая стоит в порту Вэй Хай Вей (вход 50 с броненосца из-за опасности пожаров убра-
дениям Deutsche Heeres-Zeitung, испытания юаней). ли все лишнее «дерево», сняли башни глав-
признали удовлетворительными. Бер- В инструкции есть два дополнительных ного калибра и защитили орудия мешками с
линский корреспондент Times, конечно, имел флага, но к какому кораблю они относятся песком. Кстати, на второй вариант мешки с
несколько иное мнение и уточнял, что во непонятно. песком в наборе не предусмотрены.
время стрельбы из больших орудий команда В набор вложена богатейшая (около 200 В целом модель представляет собой чисто
и посетители должны были держаться за сна- деталей) плата фототравления, в которую «китайскую работу», как, например, утюг,
сти и поручни, затыкать уши ватой, а одного помимо лееров входят лестницы, люки, электрочайник, или автомобиль со всеми
человека сбило с ног. Имели место помятые двери и прочие мелочи. Но травление без- вытекающими – внешне все как у людей, но
поручни, сломанная мебель, осколки кото- альтернативно (кроме трапов) – многих дета- как только доходит до дела – начинаются
рой многие из приглашенных посетителей лей нет в пластике. На самой плате нет спе- проблемы.
взяли на память, много разбитых стекол, а из циальных углублений на перемычках, кото-
угольных ям от сотрясения выбрасывало рые облегчают отделение деталей и не дают
наверх куски угля». образовываться этаким металлическим «хво-
С глубокими отверстиями сделаны
дефлекторы (самая большая головная боль
производителей моделей кораблей) и боль-
шие, и маленькие.
Инструкция на модель представляет
собой настоящую «китайскую грамоту». В
принципе разобраться можно, но тратить на
это дополнительное время просто жалко, тем
более, что инструкция изначально должна
быть проста и понятна. Очень забавно в ней
смотрятся обозначения цветов: например
slive или drak gray. Вообще относительно
окраски все очень запущено – производи-
тель опубликовал таблицу цветов, в ней 13
наименований. Но в инструкции нет на эти
цвета ни одной ссылки – думай сам, какой
цвет куда наносить. Некоторые деревянные
или медные детали рекомендуют красить в
цвет золота. А так на большинство деталей
просто нет никаких указаний по окраске,
есть только многократно повторенная
уныло-назойливая рекомендация красить
часть из них в steel. Я сильно сомневаюсь,
что на флоте использовали металл, так ска-
зать, в чистом виде. Можно подумать, что на
море он не ржавеет. Ведь коррозия же! Все
красили или драили как «медяшки». Можете

М-Хобби 2/2012
51
Воин культуры Вилланова
«Во времена Ромула воины сражались пешими, а оружием их были
Сергей ПОПОВИЧЕНКО
копья, дротики, мечи, кинжалы и топоры. Только самые богатые
(Высшее техническое
образование. Военно-
могли позволить себе доспех, ограничивавшийся чаще всего шле-
исторической миниатюрой мом и небольшой пластиной, которая прикрывала лишь грудь. В
серьезно занимается Гротта Грамичиа, близ Вейев, был обнаружен фрагмент украшен-
около пяти лет. Ведет свой ной чеканным рисунком поножи, но, насколько известно автору, это
блог, посвященный воен- единственный экземпляр, найденный в центральной Италии. Щиты
но-исторической миниа- (все одного типа – с расположенной в центре ручкой) варьирова-
тюре. г. Киев.) лись в размерах от большого ростового до маленького круглого».
Фотографии автора Армия времен Ромула (Коннолли П.)

Ф
игурка, над которой пришлось пора-
ботать в этот раз, привлекла мое вни-
мание довольно давно. Когда же
появилась возможность приобрести муску-
листого воина культуры Вилланова (VIII в. до
н.э.), я не стал ее упускать. Производимая
некогда фирмой EMI фигура италийца отлита
из металла в масштабе 1/32 (54 мм).
Скульптура лично у меня вызывает восхище-
ние. Поза воина, хоть и статична, но наполне-
на энергией и силой.
Сравнение с реконструкциями из книг и
археологическими находками также не
вызывает нареканий.
Воин вооружен копьем с гигантским брон-
зовым наконечником из Тарквиний и бронзо-
вым мечом, в котором угадывается находка из
Фермо. Его шлем с металлическим гребнем,
относящийся к культуре Вилланова, возмож-
но происходит из южной Этрурии и хранится
сейчас в Британском музее. Нагрудная пла-
стина (самая распространенная защита кор-
пуса) из Лация. А чеканный бронзовый щит
найден недалеко от Флоренции. Известны
находки более восьмидесяти подобных
щитов. Образцы, найденные в центральной
Европе, не имели деревянной основы, а ручка
крепилась непосредственно к бронзе с внут-
ренней стороны щита. Иногда толщина брон-
зы очень мала, что дает возможность предпо-
ложить церемониальное назначение этих
щитов. Однако в комплекте фигурки есть еще
один щит – высокий овальный щит с вытяну-
тым ребром. Называется такой щит скутум
(scutum) и со времен поздней республики
использовался римскими легионерами. Было
решено оставить его на заднем плане, а воина
вооружить круглым.
Начиная работу над фигуркой, первым
делом стоит задуматься об основании, о той
части окружающего ландшафта, которая
будет находиться под ногами нашего героя и
придавать законченной работе некоторую
степень реализма. Со временем и с накоп-
ленным опытом моделист начинает на лету
придумывать композицию. Некоторые фигу-
ры сами просятся на крупные основания с
большим количеством деталей. Другим же
подойдет и простая подставка с имитацией
грунта.
Италиец «попросил» у меня что-то более
интересное, чем обычно. Скульптура очень
понравилась, а наличие второго щита на зад-

М-Хобби 2/2012
52
 ФИГУРЫ

1 2 3

4 5 6

нем плане требует к чему-то его прислонить. Я
снова решил прибегнуть к компоновке, в кото-
рой объекты основания вытягиваются по вер-
тикали: ствол дерева на заднем плане, кустар-
ник и каменистый уступ впереди, выступаю-
щий немного за пределы подставки…
Вертикаль, заданная в композиции, откос
или обрыв на краю виньетки всегда смотрят-
ся выигрышнее плоских подставок.
Для реализации задуманного подыскал в
своих запасах круглую точеную подставку с
верхним диаметром 60 мм. Срезал у нее
ножовкой небольшой фрагмент спереди и
скруглил края фрезой, закрепленной в ско-
ростной мини-дрели (фото 1). Более 30000
оборотов шпинделя в минуту позволяют сде-
лать это довольно быстро.
Затем я вырезал из сосновой коры высту-
пающий вперед обломок скалы. Фактура
коры очень интересна и, покрашенная и
тонированная должным образом, визуально
похожа на некоторые виды скальной поро-
ды. Наш «утес» следует подогнать по месту
(фото 2), это несложно – кора легко режется
ножом.
После подгонки скального выступа
необходимо вскрыть подставку несколькими
слоями алкидного лака, который придаст
дереву благородный оттенок. Каждый слой
лака просушивается не менее суток в защи-
щенном от пыли месте. Между слоями целе-
сообразно производить промежуточные
шлифовки мелкой наждачной бумагой.
Поломанные стволы высохших деревьев
были изготовлены из подходящих корней.
Делать целое дерево вовсе является
необходимостью. Это сложная, кропотливая
работа. При этом даже среднее деревце,
выполненное в масштабе по всем правилам,
станет доминировать над фигуркой на
небольшой площади основания. А вот сло-
манный расщепленный ствол с несколькими
веточками – самое то. Он внесет немного
драматизма в сюжет и не подавит главного
героя визуально.
Фигурку (собранную в самом начале
работы) следует установить на штифтах для
контроля намечающейся сценки (фото 3).
Опять упомяну о важности процесса обра-
ботки и сборки солдатика. Все швы и дефек-
ты зачищаются мелкой шкуркой и надфиля-
ми. Детали подгоняются друг к другу и фик-
сируются при помощи клея и стальных штиф-
тов, отверстия под которые необходимо
высверлить самостоятельно. Техноло-
гические отверстия в мягком металле стоит
сверлить вручную, сверлом, зажатым в цанге.
И очень аккуратно! Сломавшееся сверло
почти невозможно извлечь из отверстия в
мягком металле фигурки.
Загрунтован италиец, как обычно, после
обезжиривания, автомобильной грунтовкой.
Грунтовку сливаю из аэрозольного баллона,

М-Хобби 2/2012
53
 7 8
10
дополнительно разбавляю растворителем и
задуваю аэрографом.
Подставка оклеиваю малярным скотчем
для защиты лакировки. Острым модельным
ножом скотч обрезаю по неровному срезу
подставки.
Далее «каменистый выступ» приклеиваю
к подставке при помощи густого клея ПВА. В
верхней его части добавляю еще несколько
кусочков коры, подогнанных по размеру.
Стволы деревьев при помощи штифтов из
толстой проволоки и все того же клея фикси-
рую на основании. ПВА позволяет выбрать
подходящее положение, а проволочные
штифты – подправить наклон. После оконча-
тельного высыхания ПВА поверхность под-
ставки обмазываю акриловой шпакО6левкой
для дерева. Аккуратно замазываю щели
между куском коры, имитирующим скалу, и
краем подставки. Вокруг основания деревь-
ев накладываю более толстый слой шпаклев-
ки и в нее вдавливаю еще несколько подхо-
М-Хобби 2/2012
54
11
дящих кусочков коры. Высаживаю несколько
веточек потоньше. Фактуру земли имитирую
присыпкой молотого спитого кофе, мелкого
песка и тертого кирпича поверх слоя жидко
разбавленного ПВА, нанесенного кистью.
Также приклеиваю несколько камешков
покрупнее (фото 4). Затем подставка окра-
шиваю и тонирую. Скальный выступ и осталь-
ные камни крашу в темно серый цвет (здесь и
далее применен художественный акрил
Maimeri Policolor), высветляю в несколько
проходов «сухой кистью» бежевой, а затем
почти белой краской. Черно-коричневая
заливка позволяет еще больше подчеркнуть
фактуру камня. Грунт окрашиваю в земли-
стый цвет. Тонирую смесью жидко разведен-
ной уайт-спиритом масляной краски цветов
жженой умбры и сажи газовой. Затем
высветляю «сухой кистью» смесью песочно-
коричневой и белой красок.
На дне баночки с корнями у меня скопи-
лось много изломанных мелких корешков.
9
Добавив в эту смесь перетертый мох, присы-
паю поверх земли, промазанной ПВА тол-
стым слоем. Так же измельчаю пожелтевшие
осенние листья и, опять же, посыпаю на ПВА.
Добавляю несколько кленовых листочков от
фирмы Dasmodel. Листья подкрашиваю и
изображаю тонкой кистью прожилки.
В личных запасах нашлись также само-
дельные листики. Я нарубал их когда-то из
натуральных листьев при помощи штампи-
ков-резаков. Методика изготовления штам-
пов из металлических трубочек подробно
описана в книге А. Завалия «Искусство дио-
рамы».
Листьями обклеиваю несколько тонень-
ких корешков. Затем эти импровизирован-
ные веточки закрепляю на подставке. Они
здорово оживили композицию.
Под стволами деревьев вклеиваю
несколько росточков мха.
Роспись фигурки начинаю с тела.
Открытые участки закрашиваю акрилом

телесного цвета (фото 5). Подойдет акрил
любого производителя, главное – получить в
результате ровный матовый слой для после-
дующей работы с масляной краской.
Использование масляных красок позво-
ляет убедительно передать фактуру и тепло
человеческой кожи, легкий сатиновый блеск
пота. Акриловая база при этом – хорошая
подложка для нанесения масла.
В местах затемнений наношу смесь умбры
жженной, марса коричневого, сиены нату-
ральной (фото 6). Затем мазки растушевы-
ваю чистой кистью легкими движениями
(фото 7). Слой масляной краски должен быть
растушеван равномерно и очень тонко.
Большего контраста лучше добиться нанесе-
нием нескольких слоев после полной про-
сушки каждого. Я использую масло Mаster
Class. Далее подобная работа проведена по
всей поверхности фигурки (фото 8). Степень
затемнения художник выбирает сам. Главное
– логичность распределения света и тени на
фигурке. Следует подчеркнуть мускулатуру –
притемнить места, прикрытые одеждой. На
лице – участки под скулами, носогубные
складки и т. п. Одним из распространенных
вариантов для распределения света и тени
может быть случай, когда освещение полу-
денное, т.е. воображаемое солнце располо-
жено над фигуркой. Для контроля результата
целесообразно время от времени рассматри-
вать фигурку под лампой, отмечая, где нахо-
дятся наиболее темные и наиболее светлые
участки.
Высветления также наношу масляной
краской. Для этого применяю белую краску,
подкрашенную сиеной натуральной, сиеной
жженой, охрой в очень небольших количе-
ствах. Мазки светлой краски наношу в наибо-
лее освещенных местах, а затем растушевы-
ваю чистой кистью (фото 9). Особое внима-
ние необходимо уделить лицу – высветляю
скулы, переносицу и крылья носа, нижнюю
губу. Первый этап нанесения светотени
можно сделать за один проход. Далее следу-
ет дождаться высыхания масла и только
после этого приступить к корректировке
результата, добавлению контраста и измене-
нию оттенка на выбранных участках.
Масляные краски для плавных растушевок
применяю в чистом виде, без разбавителей.
Если же необходимо, можно добавлять
небольшую толику льняного масла.
Бронзовые детали снаряжения делались
подобным образом: сначала – нанесение
базового слоя акрила цвета бронзы, с
небольшой примесью черной краски, потом
– нанесение затемнений маслом смесью цве-
тов «жженая умбра» и «сажа газовая». Как и
в случае с росписью тела – в наиболее тем-
ных местах, в углублениях, наносились мазки
краски, которые потом растушевывались
чистой кистью. После высыхания масла
бронзовой акриловой краской с добавлени-
ем «золота» лессировками наношу высветле-
ния и потертости. Чистым «золотом» выде-
ляю кромки доспехов, подчеркиваю рельеф
чеканки сухой кистью (фото 10).
Для туники я решил выбрать синий
неяркий цвет. Наношу в несколько слоев
базовый слой смесью синей, серой и черной
красок (фото 10). Затем наношу тени и свет,
подчеркивая складки туники. Высветления –
лессировки с увеличенным содержанием
белой краски. Тени – смесь базового оттенка
с черным и темно-синим (фото 11). Для тка-
ней применяю только акрил, ввиду его мато-
вости. Сравнивая фото 10 и 11, можно легко
увидеть степень контраста между туникой,
выкрашенной в базовый слой с реальными
тенями, которых явно недостаточно для пол-
ного ощущения объема и реалистичности, с
результатом тонировки. Становится ясна
необходимость всей этой мороки с лессиров-
ками, затемнениями, высветлениями.
В соответствии с историческими реалия-
ми вдоль канта одежды италийца наношу
простой узор. Сперва – полоса смесью беже-
ФИГУРЫ
вой и небольшого количества коричневой
краски. Темноватая бежевая краска на фоне
синевы туники выглядит белой, но не режет
глаз излишним контрастом.
Полоса наношу от руки, на глаз кистью №1
или №1,5 с хорошим тонким кончиком. К
слову, я пользуюсь только художественными
колонковыми кистями. Хватает их надолго,
они хорошо держат форму, а изнашиваясь и
закругляясь – хорошо подходят для растуше-
вок масла и способа «сухой кисти».
Неровности на полосе подравниваю цветом
туники. Затем красной краской, слегка при-
глушенной коричневым, аккуратно отрисо-
вываю треугольный орнамент (фото 11).
Обувь воина была окрашена акрилом в
базовый цвет смеси землистого и коричнево-
го. Заливкой черно-коричневой смесью мас-
ляной краски на уайт-спирите подчеркиваю
рельеф мелких деталей. Тени наношу акри-
лом базового цвета, смешанного с черной
краской. Затем светло-песочным акрилом
прорисовываю шнурки и кромки, «наношу
пыль» на ступни. Аналогичным образом про-
крашиваю ремни, удерживающие бронзовый
нагрудник.
Далее прорабатываю бороду, брови и
глаза италийца. Слегка усиливаю контраст на
лице. Базовый цвет для бороды – смесь чер-
ного и коричневого акрила. Пряди подчерки-
ваю кистью базовым цветом с добавлением
белого и песочного цветов.
В следующих своих статьях я постараюсь
более подробно остановиться на рисовании
глаз. Тут же ограничусь основными момента-
ми. Вначале наносится белок. Для этого при-
меняю бежевый акрил. Белки не должны
сильно выделяться на лице, но и сливаться с
кожей тоже. Если «белок» попал нечаянно на
веки, следует подровнять его цветом, кото-
рый имеют веки. Далее отрисовывается зра-
чок с радужкой. Если не позволяет опыт,
можно сделать их одного темного цвета.
Опять же, следует избегать чистого черного
М-Хобби 2/2012
55
цвета. Вначале я ставлю тонкой кистью
точки, которые ориентировочно будет цент-
ром зрачков (следите за тем, чтобы не сде-
лать воина косым!) Затем аккуратнейшим
образом «расширяю» точку зрачка в разные
стороны. Верхнее веко должно скрывать
часть радужки, нижнее же – слегка ее касать-
ся. Возможно, придется перерисовать или
подправить радужку соседним цветом.
Темно-серым или темно-коричневым цветом
следует подчеркнуть верхнюю линию рес-
ниц. Нижнюю также можно выделить, но
очень тонко, едва заметной линией, которая
М-Хобби 2/2012
56
наносится тонкой кистью, с очень неболь-
шим количеством негустой краски, таким
образом, чтобы отделить белок от века. Но ни
в коем случае не расширить глаз, превратив
его в кукольный. Также целесообразно слег-
ка высветлить нижнее веко.
Глазам следует уделять особое внимание,
делать их после отдыха. Именно они первые
притягивают взгляд при рассматривании
фигурки зрителем. Глаза, изображенные
неаккуратно, испортят впечатление, даже
если все остальные элементы фигурки отра-
ботаны старательно.
Шнур, на котором подвешены ножны
меча, покрашен темно-коричневым акрилом.
Затем смесью оранжевого и песочного цве-
тов очень аккуратно прорисовано плетение.
Каждый виток, слепленный скульптором,
следует подчеркнуть аккуратной крошечной
черточкой.
Также необходимо уделить не меньше
внимания мечу в ножнах. Ножны, выкрашен-
ные в темно-коричневый оттенок, контраст-
но тонированы. Их ребра высветлены до
светло-песочного оттенка. Это имитирует
поношенность и подчеркивает их форму,
выделяя на общем фоне фигурки. Бронзовые
элементы меча и ножен окрашены сперва в
цвет бронзы. Все углубления подчеркнуты
коричнево-черным, а выступы высветлены
чистым «золотом». Для достижения макси-
мальной зрелищности необходимо прорабо-
тать каждую мельчайшую деталь.
Щит на заднем плане я решил сделать
потертым и с облупившейся местами кра-
ской. Для этого снова применил методику,
описанную мной в предыдущем номере жур-
нала. А именно – солевые маски, которые
подсмотрел у любителей бронетехники. Если
описать последовательных в нескольких сло-
вах, то поверх грунтовки наносится слой
темно-древесного цвета. Затем поверх него
накладываются кистью кристаллы поварен-
ной соли, смоченной водой. После подсыха-
ния кристаллы и вся поверхность щита закра-
шиваются акрилом основного цвета. В дан-
ном случае – грязно-белым. Прокрашивать
следует аккуратно, не делая больше одного
прохода кистью поверх кристаллов, который
перед следующим нанесением должен пол-
ностью высохнуть. Закрасив весь щит одно-
родным слоем, можно нанести символику,
основанную на фресках, после чего кристал-
лики соли аккуратно ободрать кончиком ост-
рого модельного ножа, так, чтобы не содрать
краску до грунтовки. Получаются облуплен-
ные участки краски, которые необходимо
тонировать. Выделить темными заливками
масляной краски на уайт-спирите и «сухой
кистью» почти белой акриловой краской обо-
значить края. Получается довольно рельеф-
но. Также щит припылен акрилом «сухой
кистью» землистыми оттенками. Нанесены
локальные фильтры разбавленной уайт-спи-
ритом масляной краски землистых и охри-
стых оттенков. Тыльная сторона щита окра-
шена темно-древесным акрилом и тонирова-
на масляными красками. Жаль, ее почти не
видно… Щит закреплен на подставке при
помощи штифта из проволоки, который был
вживлен в нижнюю кромку еще на стадии
сборки фигурки. Также на штифте укреплен
бронзовый топорик, рукоять которого акри-
ловыми красками расписана «под дерево».
Теперь готовую фигурку можно устано-
вить на подставку и наслаждаться результа-
том многодневной работы. Мускулистый ита-
лиец станет достойным пополнением в рядах
моей небольшой коллекции.
А я уже обдумываю и воплощаю новую
идею, и снова на тему Древнего Рима…
Виктор МАРТЫНОВ (г. Москва)
Фотография Антарктиды предоставлена Анатолием Белощиным (г. Москва)

Вот ты какой, северный

олень

К
ак известно «всем» любителям воен- нуть) бездефектное. Пластик для проливае- годаря ему уцелела эскадра, правда сам
ной истории (масса леденящих душу мости насыщен разрыхлителем. Робот герой погиб от прямого попадания «Фау-5»,
подробностей и тайных знаний публи- состоит из 106 деталей (8 не используются), снаряженной обычным тротилом. Единст-
ковалась на страницах желтой печати и кон- в комплект входит самоклеящаяся фольга венную фотографию прототипа мы публи-
спирологических сайтах), недобитым наци- вместо декали. В «М-Хобби» 8/2011 куем на заставке статьи.
стам во главе с бесноватым фюрером удалось А.Груздев описывал подобное чудо и здесь P.S. А все-таки как бывает приятно, оша-
ускользнуть в Антарктиду, где с 1940 по 1944 мы вынуждены констатировать, что отлить на лев от бесконечной череды моделей танков и
год им удалось построить две подземные одной плате детали четырех цветов (причем самолетов, взять и собрать что-нибудь эта-
базы («Новый Швабеланд») в районе Земли одна ПРОЗРАЧНАЯ) под силу немногим. кое, «чтоб душа развернулась, а потом свер-
королевы Мод. Там на боевое дежурство Собирается робот на защелках, его детали нулась», как говаривал Папандопуло из
встали баллистические ракеты «ФАУ-5» с подвижны, благодаря ПВХ втулкам. Вся рабо- Одессы в одном советском фильме.
ядерными боеголовками и реактивные само- та по сборке и тонировке (модель окрашена Отдельное спасибо Сергею Толмачеву,
леты. Отсель нацисты решили грозить миру. в массе) заняла полтора часа. занятому неблагодарным делом популяриза-
Первая карательная экспедиция амери- Почему мы его рецензируем – да потому, ции чужой субкультуры
канского флота в составе эскадры кораблей что прототип модели участвовал во второй
во главе с авианосцем под командованием экспедиции американцев в Швабиланд и Модель предоставлена магазином
адмирала Берда направилась в Антарктику в принял активное участие в боях. Только бла- «Мир моделиста»
начале зимы 1947 года. В районе ледяных
полей разыгрались драматические схватки
между противниками. Десант был отбит, и
поэтому через два года американцы повто-
рили попытку, впрочем, тоже окончившуюся
неудачей. Эта война, естественно, была стро-
го секретной. И только в начале восьмидеся-
тых годов все закончилось. Последние
оставшиеся в живых нацисты самоуничтожи-
лись вместе с остатками «Нового
Швабеланда». Хотя ходят упорные слухи, что
не все погибло, и на оставшихся руинах янки
построили базу ядерных субмарин.
Волею судеб в мои руки попала модель
робота специального назначения, созданно-
го для действия в холодных регионах земно-
го шара. Не иначе все суставы у него тефло-
новые, а то смазка замерзнет. Выпущена
модель японской фирмой Bandai, а прозыва-
ется диковинка RGM-79D GM cold districts
type и выполнена в масштабе 1/144. Причем
инструкция сообщает высоту прототипа – 18
метров. Не поленился – пересчитал. Ну что
сказать, все точно 125 мм, как и должно быть.
Литье потрясает воображение.
Абсолютно и тотально (ненужное вычерк-

М-Хобби 2/2012
58
Что нам стоит хот-род построить!
Константин СУХАНОВ
(Предприниматель. В моде-
лизме 20 лет, преимуще-
ственно строит автомобили
1/24 и собирает фигурки от
54 мм до 120 мм.
г. Ростов-на-Дону)
Фотографии автора
История создания этих «чудо-монстров» началась в середине про-
шлого века. После окончания Второй мировой войны Америка
вышла из экономического кризиса. Уровень жизни в стране начал
расти, и вот уже у вчерашних солдат появилась возможность купить
личный автомобиль, но чаще все же не новый. Некоторые пошли
другим путем. Знания есть, можно и самому попробовать сделать
что-нибудь оригинальное.

О
чень часто случалось, что в одном
гараже стоял засиженный курами
кузов, в другом валялся вполне при-
личный движок, ну а далее дело фантазии и
техники! Сначала все это казалось урод-
ством, но затем во всем этом безобразии раз-
глядели «свою прелесть» и понеслось...
«Утюги за пирогами, сапоги за утюгами» –
как в знаменитой сказке, все превратилось в
настоящий бум.
Сегодня существует целый мир этих авто и
не только в США. Например, даже в России
появились сообщества людей, строящих хот-
роды. Смысл всего этого, так сказать, «раз-
влечения», в том, что на рынке б/у машин
покупается развалюха, периодом выпуска от
конца 1920-х до 1970-х годов, и далее все
зависит от размеров кошелька и выдумки
нового хозяина. Кто-то ограничивается уста-
новкой двигателя, а другой владелец остав-
ляет лишь образ автомобиля и включает
воображение на полную катушку. В итоге при
огромнейшем количестве этих машин двух тично. Ничего не оставалось иного, как дется сделать заново. Необходимо изгото-
одинаковых не найдешь. заняться «тюнингом» модели стандартной вить амортизаторы (вся подвеска на хот-
Существуют основные правила при созда- комплектации. родах переделывается с рессорной на пнев-
нии хот-родов. 1. Если есть крыша (не каб- К постройке данной конверсии меня под- матику либо на смешанную пневморессор-
риолет), то ее стойки спиливаются пополам толкнула модель Heller в 24-м масштабе 1930 ную). Их я делал из двух иголок от одноразо-
по высоте. 2. Машина на подвеске опускает- Bentley 4 1/2 Litre LeMans «Blower». Набор вых шприцев разного диаметра, вставленных
ся максимально. 3. Впереди ставятся колеса изначально старый и весьма посредственно- одна в другую.
поменьше диаметром и потоньше резиной, го качества, так что не жалко. Различные Сзади все сложнее, потому что есть зад-
сзади, соответственно, побольше и пошире. варианты развития конверсии я нашел в ний мост и все рессоры надо переоборудо-
4. Решетка радиатора может быть изменена интернете. Разобрался в системе переделок вать на рычаги пневмоподвески (соответ-
до неузнаваемости. – и в путь. ственно, опять стойки и пружины).
Пластиковые модели хот-родов выпус- Первым делом берем раму и определяем Определяем, сколько оборотов пружин
кают лишь несколько компаний в США, но систему подвески, которую хотим сделать: нужно сделать (от этого зависит посадка
большинство интернет-магазинов Америки как правило, впереди снимаются обе про- машины на подвеске) и решаем вопрос о
не высылают товар за границу. Так что купить дольные рессоры и одна из них ставится материале. Два варианта приходят на ум
модель «хота» в упаковке весьма проблема- поперек – практически все крепления при- сразу. Первый – медная проволока накручи-

М-Хобби 2/2012
60
 КОЛЛЕКЦИЯ

вается на другую, большего диаметра, и края снижения веса машины). Посему и мне при- Кресла оставил родные, но покрасил под
обрабатываются надфилем под очень острым шлось изучать данный вопрос и прийти к зеленую кожу. Масляной краской, используя
углом, как на обычных авто. Второй – нагре- выводу, что существуют несколько вариан- технику «сухой кисти», добавил оттенков.
ваем литник над свечой, вытягиваем, а даль- тов изготовления багажной части кузова. Я Получилось «живенько».
ше действуем как с медной проволокой. выбрал то, что, по моему мнению, наиболее Вообще-то вариантов покраски и обра-
Рычаги задней подвески изготавливаем так, подходит, и приступил к выпиливанию, ботки кузовов таких машин великое множе-
чтобы оси колес встали на свои места. шпаклевке и склейке. На крышку багажника ство: от полировки всего и вся до «кошмари-
Тормозные диски я оставил родные, но установил антикрыло. ка» с проржавевшими дверями и дырами на
поскольку правила постройки хот-рода тре- Окраска базовой части (рамы и двигате- капоте. Я выбрал вариант не самый полиро-
буют, чтобы впереди ставились колеса тонь- ля) данного «пепелаца» производилась в три ванный и кое-где намеренно оставил грубо-
ше и меньшего диаметра, а сзади, соответ- этапа: грунтовка, покрытие черной глянце- ватые недоработки и следы эксплуатации.
ственно, наоборот, здесь пришлось позаим- вой краской Tamiya X-1. И в финале – тончай- Для установки фар также пришлось изго-
ствовать шины и диски от «Феррари». ший слой Alclad 107 Chrome for Plastic 30 мл товить новые крепления, так как была изме-
Небольшая трансформация, и новые колеса (спасибо за помощь Андрею Коткову из нена конфигурация решетки радиатора.
взамен тонких и грубых заняли свое место. Ростова-на-Дону: не только надоумил, но и Накладные решетки использовались на
Двигатель я решил переделывать помог с покраской). В результате база не исходной модели «из коробки» для гонок,
незначительно (сама силовая установка просто заиграла новыми красками, а «засве- поэтому смысла их ставить на место я не
очень прилично выглядит), лишь добавил тилась хромом и сильвером». Задний мост вижу, ведь и без них машинка смотрится
нагнетатель, перерезал выхлопную трубу и пришлось сделать чуть темнее. В результате интересно. Задние фары не устанавливаем,
на капот установил новый воздухозаборник с подвеска не выглядит однообразной. так как это допустимо.
травленой всасывающей решеткой и систе- Кузов авто я покрасил зеленым металли-
мой рычагов. ком японской фирмы «Ганза». После покраски
Решетка радиатора – это очень характер- дал просохнуть несколько дней, покрыл тон-
ная деталь для хот-рода. Именно она зача- ким слоем лака и нанес декали от Toyota из
стую определяет «харизматичность» авто. набора Tamiya № 24224. Правда, «деку» мне
По фотографиям в интернете я определился пришлось перекроить по-своему. Для привар-
с предполагаемым «лицом» машины. ки использовал специальную жидкость от
Вообще-то замена решетки и изменение ее Revell. После этого еще один слой лака.
очертаний – дело для постройки такого аппа-
рата совершенно привычное. Контур решет-
ки я оставил прежний, а вот с красотой буду-
щего «фейса» пришлось помучиться.
Переднюю часть решетки радиатора вырезал
кусачками. Затем обрабатывал надфилем,
наращивал пластик вперед и вниз, чтобы
придать форму «утюжка», а также приклеи-
вал сетку, доставшуюся «по наследству» от
тамиевского Peugeot 206. Под сетку я изгото-
вил из пластика имитацию радиатора – ее
практически не видно, но она перекрывает
собой оказавшееся бы иначе пустым отвер-
стие.
Кузов пришлось тоже подвергать тяжелой
конверсии. Во-первых, расшивка дверей
наружная, толстая и ужасная. С одной сторо-
ны ее пришлось шпаклевать, а с другой уда-
лить и прорезать заново. Закрывать при-
шлось еще множество технических отвер-
стий, например, для крепления грубо сделан-
ной мягкой крыши. С задними сидениями в
девяноста процентах случаев строители хот-
родов расстаются (в первую очередь для

М-Хобби 2/2012
61
 «Танковый Клуб «Москва» и «Железнодорожный Клуб
«Москва» - участники проекта Диорамный Интерактивный
Моделизм - приглашают вас посетить 3-ю Международную
выставку «Moscow Hobby Expo 2012», которая пройдет в
международном выставочном центре «Крокус Экспо»
с 13 по 15 апреля 2012 года.
Проект «Диорамный Интерактивный Моделизм» объединяет
людей, интересующихся вопросами моделизма и симуляции тан-
ковых сражений с участием бронехники 16-го масштаба. Все дей-
ствия интерактивно разворачиваются на территории построенной
нашими энтузиастами статической диорамы. Кроме того, вы и
ваши дети смогут стать настоящими машинистами и поуправлять
самостоятельно железнодорожными составами.

Вся информация о выставке размещена на сайте

http://www.hobby-expo.ru
На нашем портале www.d-i-m.su
вы найдете не только программу нашего творческого объединения на
период работы « Moscow Hobby Expo 2012», но и фотографии, отчеты
и обсуждения игр в радиоуправляемые модели, то есть – все что
связано с танковыми сражениями с участием
ТАНКОВ и БРОНЕТЕХНИКИ НА РАДИОУПРАВЛЕНИИ...

Розничная продажа!
Рассылка по почте!
Доставка по Москве курьером!
Единственный в Москве специализированный модельный магазин с залом
самообслуживания где Вы можете внимательно изучить товар до покупки!
Наши консультанты помогут Вам советом в выборе и постройке моделей,
подберут к ним аксессуары и литературу.

Для всех любителей Наш адрес: Москва, ст. метро

авиационной, бронетанковой, «Проспект Мира», спорткомплекс
железнодорожной техники, «Олимпийский», подъезд 7, 9, 9А,
флота, миниатюр, торговый центр «Новый колизей»,
коллекционных автомобилей 3 этаж.
мы предлагаем большой выбор Работаем с 10.00 до 20.30 без
моделей-копий и аксессуаров к перерывов и выходных.
ним от известных фирм, Тел./факс: (495) 933-64-41;
тематическую и справочную (925) 505-40-37.
литературу, видеофильмы. E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 105215, Москва,
а\я 5, Сумарокову Борису Юрьевичу.
– Принимаем на комиссию.
– Приглашаем к сотрудничеству
производителей моделей,
представителей фирм торгующих
моделями, издательства и авторов
книг.
– Принимаем к оплате кредитные
карты основных платежных систем.

По воскресеньям – мастер-класс!
 Уважаемые коллеги-моделисты!
Магазин-клуб «Техника-молодежи»
Приглашает вас на XII Всероссийскую выставку стендовых моделей.
Выставка проходит с 4 февраля по 5 марта. Адрес: Москва, ст. метро «Проспект Мира», спорткомплекс
«Олимпийский», подъезд 7, 9, 9А, торговый центр «Новый колизей», 3 этаж.
Журнал «М-Хобби» является официальным информационным партнером выставки.
На выставке вы сможете увидеть и купить всю продукцию издательства «Цейхгауз».

Самый большой выбор моделей всех масштабов,

красок, аксессуаров и всего для моделирования МИНИМОДЕЛС
КЛУБ- в Санкт-Петербурге
СБОРНЫЕ МАСШТАБНЫЕ МОДЕЛИ
МАГАЗИН-КЛУБ

МАГАЗИН
Стендовые модели
Радиоуправляемые модели ✔ Свободный доступ к моделям, невысокие цены
Фэнтези, игры-стратегии ✔ Программы скидок и бонусов для всех покупателей
✔ Консультации и индивидуальный подход к клиентам
Железные дороги ✔ Аэрографы, компрессоры и всё для моделирования.
✔ Широкий выбор, все представленные фирмы сертифицированы.
Инструменты и материалы ✔ Работаем без выходных, c 10.00 до 22.00 час.

г. Тверь, пер. Трудолюбия, д. 37 корп. 1 ТРК «Гулливер», 1 этаж,

жёлтый корпус.
Тел.: (4822) 747-646, 747-647 Торфяная дорога, д. 7.
Интернет-магазин: www.miruwlecheniy.ru Напротив метро «Старая деревня»
e-mail: mag@miruvlecheniy.ru тел.: (812) 441-23-27

М-Хобби 2/2012
63
 ТОВАРЫ – ПОЧТОЙ
ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА
ИЗДАТЕЛЬСТВА
«ЦЕЙХГАУЗ»
www.zeughaus.ru
Дорогие друзья!
Предлагаем вашему вниманию каталог, при помощи которого вы можете приобре-
сти журналы и книги издательства «Цейхгауз», а также модели и аксессуары для
нашего хобби, о которых вы читаете на страницах журнала «М-Хобби».

НАШИ НОВИНКИ!
ВМ 010 Михаил Маслов
Поликарпов У-2. «Небесный тихоход»
Формат 220 х 290 мм. Переплёт 7БЦ (твёрдый).
Страниц 128 + 4 стр цветных боковиков.
Цена: 440 рублей.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Вступление
Предварительная история
Появление учебного самолета У-2
Начало серийного производства и практического использования
У-2 в народном хозяйстве в 1930-е годы
"Кукурузники" для опытов
Другие учебные самолеты 1930-х годов
У-2 в полярной авиации
Производство и совершенствование в годы войны (1941-45).
Авиазаводы 387, 464, 471, 494
Отдельные модификации и доработки
У-2 (По-2) в 1941-45 годах
Гидросамолеты У-2 и По-2
Использование У-2 в ВОВ
Общее состояние
Первые боевые эпизоды
"Небесный тихоход"
Хозяин ночного неба?
46-й гвардейский
Немецкие "кукурузники"
Общие итоги мобилизации У-2
(По-2) в 1941-1945 годах
Пассажирские "лимузины"
После войны
Современные По-2
Двигатель М-11
Техническое описание КР 007 Крылья № 2(7) 2011
96 страниц. Цена 390 р.
Обзор В.Кравцов. Самолеты графа Чернышева-Безобразова
…В Научно-исследовательском испытательном центре автомобиль- Об оригинальных русских самолетах периода 1914-
ной техники Министерства обороны РФ состоялся показ почти 1915 гг., которые нам ранее были известны как три-
сотни модернизированных и перспективных машин… планы Безобразова.
М.Орлов. «Стадо слонов». Воздухоплаватель, журна-
Владимир Леонидов. Что со «Спрутом»?
…125-мм самоходная артустановка 2С25 «Спрут-СД» предназначена
лист, историк авиации и «король камуфляжа»
для борьбы с бронетехникой и живой силой противника при действии О Евгении Федоровиче Бурче – родоначальнике
в составе подразделений сухопутных и воздушно-десантных войск, а советских камуфляжных окрасок.
также морской пехоты. Однако в гособоронзаказ «Спрут» не попал… М.Маслов. И-5 – боевой биплан из 1920-х
годовВдогонку за «Небесным тихоходом»
Юрий Пашолок. БТР в первом приближении Обзор боевой деятельности 213-й ночной бомбарди-
…В декабре 1941 года, в ходе контрнаступления под Москвой, коман- ровочной авиадивизии в период Великой
дование столкнулось с теми же проблемами, что и зимой 1939-40 гг. во Отечественной войны, который дополняет историю
время советско-финляндского конфликта: сопровождать танки пехо- самолета У-2, .
та могла лишь сидя на броне, но при этом была чрезвычайно уязвима… М.Орлов. СССР-Н11 – «итальянец» не долетевший до
севера
Александр Смирнов. Идем через Минск!
…«Т-28 открыл по врагу огонь из всех своих средств. Майор прильнул к
Подробности катастрофы летающей лодки
прицелу пушки, посылал в скопление машин снаряд за снарядом, а кур- «Савойя» S.55 СССР-Н11
санты расстреливали противника из пулеметов… Я видел в смотро- М.Маслов. Самолет СССР-Н214 и другие советские
вую щель, как вспыхивали, словно факелы, вражеские машины, как «Электры»
взрывались автоцистерны.. М.Маслов, М.Орлов. Дорнье «Валь» – полярный «кит»
А! М.Маслов. РОМ- Разведчик открытого моря
И НК Семен Федосеев. Русские против танков Рассказ о летающих лодках конструкции Дмитрия
НОВ …В феврале 1917 г. русское командование сообщило союзникам о пла- Григоровича РОМ-1 и РОМ-2, проектирование кото-
нах строительства танков в Германии и свои соображения о возмож- рых состоялось под явным влиянием «китов» Клода
ных мерах противодействия на фронте. Также применимы концент- Дорнье.
рация артиллерийского огня вдоль дорог, интенсивный пулеметный
ДАР – Дальний Арктический Разведчик
огонь и глубокие ямы…
Летающая лодка конструктора Р.Л. Бартини.
Мемуары «земского» водителя
БР 009 Броня № 4(9) 2011 …«Форд» того времени (1915 г.) резко отличался от последних моде-
лей. Все нарезки у него были левые, а не правые, поэтому даже самый
Сдвоенный номер. Следующий журнал выйдет в
декабре. Поэтому цену следует воспринимать как
48 страниц. Цена 250 р. ничтожный болтик нужно было обязательно приобретать в магази- удешевление журнала, так как раньше вы покупали
нах Форда, ибо в другом месте их нельзя было достать... два номера за 500 рублей, а сейчас те же два номера
всего за 390 !

64
 ЖУРНАЛЫ

Код Издание Цена МХ 0710 М-Хобби № 07/2010 160 р. КР 001 Крылья №1/2008 250 р.
МХ 0207 М-Хобби № 2/2007 160 р. МХ 0810 М-Хобби № 08/2010 160 р. КР 002 Крылья №2/2008 250 р.
МХ 0307 М-Хобби № 3/2007 160 р. МХ 0910 М-Хобби №09/2010 160 р. КР 003 Крылья №1(3)/2009 250 р.
МХ 0507 М-Хобби № 5/2007 160 р.
МХ 0607 М-Хобби № 6/2007 160 р. МХ 1010 М-Хобби №10/2010 160 р. КР 004 Крылья №1(4)/2010 250 р.
МХ 0707 М-Хобби № 7/2007 160 р. МХ 1110 М-Хобби №11/2010 160 р. КР 005 Крылья №2(5)/2010 250 р.
МХ 0807 М-Хобби № 8/2007 160 р. МХ 0111 М-Хобби №01/2011 160 р. КР 006 Крылья №1(6)/2011 250 р.
МХ 0907 М-Хобби № 9/2007 160 р. МХ 0211 М-Хобби №02/2011 160 р. КР 007 Крылья №2(7)/2011 390 р.
МХ 1007 М-Хобби № 10/2007 160 р. МХ 0311 М-Хобби №03/2011 160 р. ДЖ 0408 Дайджест
МХ 0208 М-Хобби № 02/2008 160 р.
МХ 0408 М-Хобби № 04/2008 160 р. МХ 0411 М-Хобби №04/2011 160 р. М-Хобби 2008 185 р.
МХ 0508 М-Хобби № 05/2008 160 р. МХ 0511 М-Хобби №05/2011 160 р. ДЖ 0109 Дайджест
МХ 0608 М-Хобби № 06/2008 160 р. МХ 0611 М-Хобби №06/2011 160 р. М-Хобби «Броня» 215 р.
МХ 0708 М-Хобби № 07/2008 160 р. МХ 0711 М-Хобби №07/2011 160 р. БР 001 Броня № 1 2009 250 р.
МХ 0808 М-Хобби № 08/2008 160 р. МХ 0811 М-Хобби №08/2011 160 р. БР 002 Броня № 2 2009 250 р.
МХ 0908 М-Хобби № 09/2008 160 р.
МХ 1008 М-Хобби № 10/2008 160 р. МХ 0911 М-Хобби №09/2011 160 р. БР 003 Броня № 1(3) 2010 250 р.
МХ 0109 М-Хобби № 01/2009 160 р. МХ1011 М-Хобби №10/2011 160 р. БР 004 Броня № 2(4) 2010 250 р.
МХ 0209 М-Хобби № 02/2009 160 р. МХ0112 М-Хобби №01/2012 160 р. БР 005 Броня № 3(5) 2010 250 р.
МХ 0309 М-Хобби № 03/2009 160 р. МХ0212 М-Хобби №02/2012 160 р. БР 006 Броня № 1(6) 2011 250 р. КР 006 БР 008
МХ 0609 М-Хобби № 06/2009 160 р. ЦГ 022 Цейхгауз №22 220 р. БР 007 Броня № 2(7) 2011 250 р. Крылья № 1(6) 2011...250 р. Броня № 3(8) 2011...250 р.
МХ 0809 М-Хобби № 08/2009 160 р. ЦГ 023 Цейхгауз №23 220 р. БР 008 Броня № 3(8) 2011 250 р.
МХ 0610 М-Хобби № 06/2010 160 р. ЦГ 024 Цейхгауз №24 220 р. БР 009 Броня № 4(9) 2011 250 р.

ВНЕСЕРИЙНЫЕ ИЗДАНИЯ
Код Издание Цена
ЦГ 002 Кибовский А. Сибирский цирюльник. Правда и вымысел киноэпопеи. 76 стр. твердый переплет 215 р.
ЦГ 003 Бабакин А. Битва в ионосфере 384 стр. твердый переплет 190 р.
ЦГ 004 Бабакин А. Охота за алмазами 720 стр. твердый переплет 250 р.

ВОЕННЫЙ МУЗЕЙ
Код Издание Цена
ВМ 001 Кузнецов С. Мессершмитт Bf 110 Zerstorer 72 стр. 236 р.
ВМ 002 Секач Н. Боевой вертолет Ми-24 64 стр. 236 р.
ВМ 005 Баронов О. Балатонская оборонительная операция 112 стр. 297 р.
ВМ 008 Саенко М. Основной боевой танк Т-64 88 стр. 236 р.
ВМ 009 Желтов И. Танки БТ 184 стр. 297 р.
ВМ 010 Маслов М. Поликарпов У-2. «Небесный тихоход» 128+4 цв. стр. 440р.

Цена: 144 руб. АВИАЦИОННЫЙ ФОНД

АФ 103 Кузнецов С. Бомбардировщики Дорнье Do 17 48 стр. АФ 137 Маслов М. Русские самолеты 1914-1917 88 стр.
АФ 105 Марковский В. Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 48 стр. АФ 138 Петров В. Истребитель Ме-262 (Цена 263 руб) 48 стр.
АФ 106 Кузнецов С. Камуфляж самолетов Люфтваффе 1939-1945 48 стр. АФ 139 Борисов Ю. Истребитель Дорнье Do 335 48 стр.
АФ 107 Мороз С. Многоцелевой вертолет Ми-8 48 стр. АФ 140 Якубович Н. Самолет Ил-18. Пассажирские авиалайнеры 48 стр.
АФ 108 Борисов Ю. Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A 48 стр. АФ 141 Якубович Н. Ил-18. Самолеты особого назначения 48 стр.
АФ 109 Маслов М. Истребитель И-16 48 стр. АФ 142 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Рождение легенды 48 стр.
АФ 110 Петров В. Пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 48 стр. АФ 143 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Перехватчики и разведчики 40 стр.
АФ 111 Борисов Ю. Ночной истребитель Хейнкель He 219 48 стр. АФ 144 Якубович Н. Истребитель МиГ-21. Последние модификации 40 стр.
АФ 113 Мороз С. Истребитель Су-27 48 стр. АФ 145 Борисов Ю. Истребитель Мессершмитт Ме 163 48 стр.
АФ 114 Мороз С. Фронтовой бомбардировщик Су-24 56 стр. АФ 146 Маслов М. Амфибия Ш-2
АФ 116 Мороз С. Боевой вертолет Ми-24 48 стр. и другие самолеты Вадима Шаврова 48 стр.
АФ 117 Борисов Ю. Штурмовик Фокке-Вульф Fw 190F/G 40 стр. AФ 147 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик ТБ-1 56 стр.
АФ 118 Морозов М. Торпедоносцы люфтваффе 1939-1945 40 стр. AФ 148 Якубович Н. Авиалайнер Ту-154 40 стр.
АФ 119 Маслов М. Истребители И-15 48 стр. AФ 149 Маслов М. Ночной бомбардировщик По-2 (Цена 146 руб) 40 стр.
АФ 121 Маслов М. Истребитель И-153 48 стр.
АФ 122 Мороз С. Истребитель МиГ-23 48 стр. AФ 150 Маслов М. Ли-2 Воздушный извозчик (Цена 146 руб) 48 стр.
АФ 123 Марковский В. Бомбардировщики Cу-24 в Афганистане 40 стр.
АФ 124 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-воздух» 48 стр.
АФ 125 Марковский В. Советские авиацинные ракеты «воздух-земля» 48 стр.
АФ 126 Борисов Ю. Истребитель Хейнкель Не 162 40 стр.
АФ 127 Марковский В. Штурмовики Су-25 48 стр.
АФ 128 Марковский В. Истребители МиГ-23 в Афганистане 40 стр.
АФ 129 Марковский В. Штурмовики Су-25 в Афганистане 48 стр.
АФ 130 Борисов Ю. Штурмовик Хеншель HS 129 48 стр.
АФ 131 Борисов Ю. Самолет-разведчик Фокке-Вульф Fw 189 «Рама» 48 стр.
АФ 132 Марковский В. Ил-76 на службе в ВВС 48 стр.
АФ 133 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Начало пути 48 стр.
АФ 134 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Развитие 48 стр.
АФ 135 Маслов М. Скоростной бомбадировщик СБ. Война 48 стр.
АФ 136 Маслов М. Тяжелый бомбардировщик Пе-8 48 стр.

Цена: 144 руб. БРОНЕТАНКОВЫЙ ФОНД

БФ 201 Свирин М. Тяжелый танк Пантера 48 стр. БФ 225 Солянкин А. Отечественные бронеавтомобили 1905 – 1941 64 стр.
БФ 202 Свирин М. Тяжелые танки ИС 48 стр. БФ 226 Поликарпов Н. Грузовой автомобиль ЗИС-5 48 стр.
БФ 205 Коломиец М. Камуфляж германской техники 1939-1945 48 стр. БФ 227 Солянкин А. Советские огнеметные и химические танки 56 стр.
БФ 206 Свирин М. Штурмовое орудие Штурмгешютц III 48 стр. БФ 228 Солянкин А. Советские средние танки 1924 – 1941 56 стр.
БФ 207 Свирин М. Тяжелый истребитель танков Ягдтигр 40 стр. БФ 229 Солянкин А. Советские средние танки 1941 – 1945 96 стр.
БФ 209 Свирин М. Легкий истребитель танков Хетцер 48 стр. БФ 230 Солянкин А. Советские САУ 1923 – 1941 48 стр.
БФ 210 Постников М. Бронезащита средних танков Т-34 40 стр.
БФ 211 Постников М. Бронезащита тяжелых танков КВ и ИС 40 стр.
БФ 214 Солянкин А. Советские тяжелые танки 1917-1941 40 стр.
БФ 215 Солянкин А. Советские средние САУ 1941-1945 48 стр.
БФ 216 Солянкин А. Советские тяжелые САУ 1941-1945 40 стр.
БФ 217 Солянкин А. Средний танк Т-34 1939-1945 (Цена 150 руб) 56 стр.
БФ 218 Мащанский И. Тяжелый танк «Тигр» 48 стр.
БФ 219 Орловский М. Средний танк Pz.III 48 стр.
БФ 220 Орловский М. Пехотный танк «Матильда» 48 стр.
БФ 221 Солянкин А. Советские тяжелые танки. 1941 – 1945 128 стр.
БФ 222 Солянкин А. Советские малые и легкие танки. 1941 – 1945 48 стр.
БФ 223 Прочко Е. Бронеавтомобиль БА-64/Амфибия ГАЗ-011 56 стр.
БФ 224 Солянкин А. Советские легкие танки. 1920 – 1941 64 стр.
65
 Цена: 144 руб. ФОНД ВОЕННОГО ИСКУССТВА

ФВИ 002 Мусалов А. Даманский и Жаланашколь. 1969 г. 40 стр. ФВИ027 Статюк И. Керченско-Феодосийская десантная операция
ФВИ 003 Былинин С. Танковое сражение под Бродами и Ровно 1941 г. 48 стр. 1941–1942 гг. 48 стр.
ФВИ 004 Былинин С. Сталинградская битва 48 стр. ФВИ028 Статюк И. Ржевско-Вяземская операция 1942 г. 48 стр.
ФВИ 005 Статюк И. Оборона Заполярья. 1941 40 стр. ФВИ029 Виниченко М. Оборона Севостополя 1854–1855 гг.
ФВИ 007 Статюк И. Оборона Прибалтики. 1941 40 стр. Наземно-подземное противостояние 48 стр.
ФВИ 008 Статюк И. Оборона Западной Украины. 1941 40 стр. ФВИ 030 Кузнецов Н. А.В. Колчак 48 стр.
ФВИ 009 Былинин С. Русско-японская война. 1904-1905. ФВИ 032 Оськин М. Лодзинская оборонительная операция.
Утраченные возможности 56 стр. Осень 1914 г. 48 стр
ФВИ 010 Виниченко М. Оборона Порт-Артура. ФВИ 033 Козлов Д. Цель – шведская руда. Действия надводных сил
Подземное противоборство. 40 стр. флота Балтийского моря на неприятельских
коммуникациях в кампанию 1916 года. 48 стр.
ФВИ 011 Малов А. Русско-польская война. 1654 – 1667 48 стр.
ФВИ 034 Артамонов А. Калишская баталия 18 октября 1706 г. 48 стр.
ФВИ 012 Курбатов О. Тихвинское осадное сидение 1613 48 стр.
ФВИ 035 Тюменцев И. Оборона Троице-Сергиева монастыря в 1608-10 гг. 64 стр.
ФВИ 013 Оськин М. Галицийская битва. Август 1914. 48 стр.
ФВИ 036 Артамонов А. «Несказанная виктория»:
ФВИ 014 Статюк И Оборона Ленинграда. 1941 48 стр.
Сражение при Лесном. 1708 г. (Цена 160 руб) 64 стр.
ФВИ 015 Базанов С. Алексей Алексеевич Брусилов. 48 стр.
ФВИ 037 Бабулин И. Б. Битва под Конотопом. 28 июня 1659 года 48 стр.
ФВИ 016 Статюк И. От обороны к наступлению 56 стр.
ФВИ 017 Статюк И. Смоленское сражение. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 018 Нелипович С. Брусиловский прорыв. Кампания 1916 г. 48 стр.
ФВИ 019 Нелипович С. Варшавское сражение. Октябрь 1914 г. 48 стр.
ФВИ 020 Статюк И. Оборона Москвы. 1941 г. 48 стр.
ФВИ 021 Овчинников В. Сражения Черноморского флота
под командованием Ф.Ф. Ушакова 56 стр
ФВИ 022 М.В. Оськин Крушение германского блицкрига в 1914 году 48 стр
ФВИ 023 Статюк И. Контрнаступление под Москвой 1941–1942 48 стр
ФВИ024 Оськин М. Штурм Карпат 48 стр.
ФВИ025 Козлов Д. Сражение за Рижский залив. Лето 1915 г. 64 стр.
ФВИ026 Козлов Д. «Мемельская операция» флота
Балтийского моря. Июнь 1915 г. 48 стр.

Цена: 144 руб. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФОНД

ВМФ 301 Морозов М. Немецкие подводные лодки VII серии 48 стр.

ВМФ 303 Морозов М., Токарев М. Битва за остров Гуадалканал. Высадка 48 стр
ВМФ 304 Кузнецов Н. Ледокол «Ермак» 48 стр

ОРУЖЕЙНЫЙ ФОНД

ОРФ 401 Карпенко А. Отечественные ручные гранаты (Цена 150 руб) 88 стр.
ОРФ 402 Карпенко А. Автоматические гранатометы – оружие ХХ века (Цена 144 руб) 40 стр.

СЕКРЕТЫ ТЕХНОЛОГИЙ

СТХ 501 Поликарпов Н. Модельные хитрости. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 503 Уроки моделизма. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 504 Чукашев Э. Советы моделисту. Пособие для моделистов 165 р. 48 стр.
СТХ 505 Демченко В. Делаем солдатиков 165 р. 48 стр.
СТХ 506 Нерадков М. Собираем модели самолетов 220 р. 96 стр.
СТХ 507 «Звёзды на крыльях» Строим самолёты Великой Отечественной 220 р. 96 стр.
СТХ 508 Владимир Демченко «Строим диорамы»
Формат 175 х 240 мм. Страниц 96. Цена: 295 рублей.
Новая книга известного моделиста Владимира Демченко представляет собой сборник его статей, посвященных различным видам
«диорамостроения». Прочитав ее, вы узнаете, как делаются виньетки и почему это направление одно из труднейших в моделизме.
Вы узнаете, каких трудов от вас потребует постройка вершины моделистского творчества – диорамы. С какими трудностями вам
придется столкнуться и как их можно разрешить подручными средствами или с помощью дополнительных наборов «афтермаркета».
!
КА Автор постарался в статьях отразить не только разные этапы Второй мировой войны, но и разные природные и климатические зоны.
ВИН Вы научитесь имитировать самые распространенные виды предметного плана: снег, пустыню, городские развалины и лесостепь
НО средней полосы. Получите навыки по окраске униформы и амуниции различных родов войск, вооружения и боевой техники. Узнаете
особенности работы с зимним и летним обмундированием. Возможности имитации свежей, пожухлой и скошенной травы, битого
кирпича, инея, мокрой глины. Эти и многие другие приемы из арсенала моделиста-диорамщика перестанут быть для вас загадкой.
Все статьи (в свое время публиковавшиеся в журнале «М-Хобби») основательно дополнены не только текстом и иллюстрациями,
показывающими сборочные этапы, но и новыми видами готовых работ, позволяющими в подробностях рассмотреть все детали дио-
рам. Вашему вниманию предлагается полная авторская версия статей. Надеемся, что не только начинающие моделисты, но и их
более опытные коллеги найдут в этой книге много интересных приемов и ценных практических советов, которые позволят им созда-
вать настоящие шедевры в миниатюре.

Цена: 144 руб. МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

МИП 601 Штурмовик Ил-2 48 стр.

МИП 602 Боевая машина десанта БМД-1 48 стр.
МИП 603 Немецкий танк «Пантера» 48 стр.
МИП 604 ГАЗ-АА/ММ/ААА 48 стр.

66
 МОДЕЛИ

ЗВ7221 Вертолет Ка-29....................................298 руб. ЗВ9007 Российская АПЛ Курск..........................526 руб.

Звезда ЗВ7272
ЗВ7230
Вертолет Ка-50 Ш "Ночной охотник".......274 руб.
Вертолет Ми-8 Т...................................322 руб.
ЗВ9008
ЗВ9013
Сан Габриэль .......................................986 руб.
Сириус ...............................................988 руб.
Масштаб 1:35 ЗВ7253 Вертолет Ми-17 ...................................322 руб. ЗВ9033 Средневековая шлюпка ........................129 руб.
ЗВ3519 БТР М-3 "Скаут" ...................................292 руб. ЗВ7271 Истребитель АНТ-5 ..............................155 руб. ЗВ9038 Флагманский корабль Эдуарда II "Томас"1032 руб.
ЗВ3581 БТР М3 "Скаут" с тентом ........................292 руб. ЗВ7231 Истребитель П-39 "Аэрокобра" ..............165 руб. ЗВ9034 Фрегат "Ашерон" ...............................1043 руб.
ЗВ3588 БТР Ханомаг с пушкой Рак 35/36.............475 руб. ЗВ7226 F-117 "Стелс" ......................................331 руб.
ЗВ3604 Нем. БТР "Ханомаг" радиомашина ..........465 руб. ЗВ7255 Ми-28 Н .............................................298 руб.
ЗВ3563 Немецкая САУ "Фердинанд"...................475 руб. ЗВ7264 Пе-8 ..................................................746 руб.
ЗВ3569
ЗВ3567
Немецкий зенитный танк T-IV "Оствинд" .475 руб.
"Ягдпанцер IV"....................................475 руб.
ЗВ7280
ЗВ7276
Пе-8 ОН Личный самолёт Сталина ...........803 руб.
Российский вертолет Ми-35М ................430 руб.
ICM
ЗВ3566 Немецкий танк T-IV G............................475 руб. ЗВ7252 Самолет "МиГ-1.44" .............................375 руб. Масштаб 1:35
ЗВ3564 Немецкий танк T-IVH............................518 руб. ЗВ7243 Самолёт "Су-30КН"...............................347 руб. 35342 Бергепантера с немецким
ЗВ3578 Немецкий танк T-V "Пантера" ................594 руб. ЗВ7250 Самолёт "Су-32 ФН"..............................347 руб. танковым экипажем ............................515 руб.
ЗВ3543 Немецкий танк T-VI "Тигр".....................594 руб. ЗВ7240 Самолёт "Су-35" ..................................347 руб. 35701 Германская 76,2-мм противотанковая
ЗВ3589 Немецкий танк T-VI E "Тигр" ..................594 руб. ЗВ7241 Самолёт "Су-37" ..................................347 руб. пушка Pak 36(r) ...................................319 руб.
ЗВ3548 Самоходка "Штурмгешутц" ....................475 руб. ЗВ7286 Самолет Ил-2 НС37...............................219 руб. 35801 Германская 76,2-мм пушка Pak 36(r)
ЗВ3532 Самоходка ИСУ-152..............................399 руб. ЗВ7279 Самолет Ил-2 обр.1942г........................219 руб. с расчётом ..........................................392 руб.
ЗВ3531 Самоходка СУ-100 ................................470 руб. ЗВ7234 Самолёт МиГ-29 "Стрижи" .....................331 руб. 35571 Немецкий подвижный АНП
ЗВ3554 Советская БМП-2 .................................475 руб. ЗВ7229 Самолет Миг-31 ...................................347 руб. на базе "Пантеры" ...............................409 руб.
ЗВ3555 Советская БМП-2Д ...............................475 руб. ЗВ7265 Самолет Су-24 .....................................337 руб. 35361 Немецкий танк "Пантера" .....................515 руб.
ЗВ3617 Советский бронеавтомобиль БА-10 ........298 руб. ЗВ7267 Самолет Су-24М ...................................337 руб. 35513 «Студебекер» US6 с советским
ЗВ3556 Советский БТР-70 ................................518 руб. ЗВ7227 Самолет Су-25 .....................................331 руб. медицинским персоналом.....................756 руб.
ЗВ3557 Советский БТР-70 (Афган.война) ...........475 руб. ЗВ7217 Самолет Су-39 .....................................331 руб. 35411 Германский армейский грузовик
ЗВ3558 Советский БТР-80 ................................465 руб. ЗВ7203 Советский истребитель Ла-5 ФН .............171 руб. V3000S (1941 г.)..................................616 руб.
ЗВ3560 Советский БТР-80А ..............................475 руб. ЗВ7208 Советский истребитель МиГ-29 ..............306 руб. 35531 Германский легковой автомобиль
ЗВ3507 Советский лёгкий танк БТ-5 ...................399 руб. ЗВ7223 Советский торпедоносец Ил-4Т..............350 руб. G4 обр.1939 г. с пассажирами ................570 руб.
ЗВ3535 Т-34/76 обр. 1942 г. .............................340 руб. ЗВ7277 Су-27 УБ "Русские витязи".....................382 руб. 35521 Немецкий автомобиль le.gl.Einhets-Pkw
ЗВ3524 Советский танк ИС-2.............................399 руб. ЗВ7210 Фокке-Вульф FW-190D-9 .......................171 руб. (Kfz.1) ...............................................515 руб.
ЗВ3539 Советский танк КВ-1.............................475 руб. ЗВ7233 Фоккер F-VIIB/3M "Южный крест" ..........319 руб. 35522 Немецкий автомобиль le.gl.Einhets-Pkw (
ЗВ3624 Советский танк КВ-1 с пушкой Л-11.........475 руб. ЗВ7269 Юнкерс Ju-88G-6.................................337 руб. Kfz.2) ................................................515 руб.
ЗВ3525 Советский танк Т-34/76 обр.1943 г. ........340 руб. ЗВ7284 Юнкерс 88 А-17/А-5.............................347 руб. 35471 Немецкий легковой автомобиль
ЗВ3533 Советский танк Т-34/85 ........................340 руб. ЗВ7261 Юнкерс Ju-87G-2.................................298 руб. "Адмирал Кабриолет"...........................538 руб.
ЗВ3552 Советский танк Т-72А ...........................475 руб. ЗВ7282 Юнкерс JU-88 A4 .................................347 руб. 35512 БМ-13-16Н "Катюша" ...........................675 руб.
ЗВ3551 Советский танк Т-72Б с активной броней .465 руб. ЗВ07235 Подставка для модели (обновленная).......66 руб. 35511 Студебекер US6 ...................................515 руб.
ЗВ3591 Советский танк Т-80УД..........................475 руб. 35514 Студебекер US6 U4 с тентом, лебёдкой.....616 руб.
ЗВ3580 Т-34/76 с минным тралом......................390 руб. 35466 Германский армейский грузовик
ЗВ3592 Танк Т-80БВ ........................................475 руб. уб Henschel 33D1.....................................616 руб.
ЗВ3562 Американский армейский ХАММЕР ........373 руб. 8р 35301 Британская пехота (1917-1918) .............157 руб.
ЗВ3576 Американский ЗРК "Стингер" 29 35561 Германский патруль (1939-1942 г.) .........168 руб.
на шасси автомобиля "Хаммер"..............373 руб. 35211 Германский танковый экипаж (1943-1945)157 руб.
ЗВ3575 Американский ПТРК "ТОУ" на 35541 Май 1945 г. .........................................101 руб.
базе автомобиля "Хаммер"....................365 руб. 35291 Немецкая штурмовая пехота (1917 -1918)157 руб.
ЗВ3541 Грузовой автомобиль ЗиС-151................399 руб. 35391 Операция "Барбаросса"........................157 руб.
ЗВ3607 Мотоцикл BMW R-12 .............................237 руб. 35051 Пехота РККА (1939-1942) .....................157 руб.
ЗВ3596 Немецкий грузовик Mercedes L4500A ......673 руб. 35012 Прусская линейная пехота ....................176 руб.
ЗВ3647 Немецкий тяжелый грузовик 35331 Советские мотострелки, 1979-1988.........157 руб.
с деревянной кабиной L 4500 ................762 руб. 35031 Советские саперы в Афганистане ...........157 руб.
ЗВ3574 Советский армейский грузовик 35551 Советский медицинский персонал..........157 руб.
ГАЗ-ММ обр.1943 .................................299 руб. 35501 Советский спецназ (1979-1988) .............157 руб.
ЗВ3598 Группа "Вымпел" .................................152 руб. 35181 Советский танковый экипаж (1939-1942) 157 руб.
ЗВ3611 Истребители танков с собаками .............152 руб. 35351 Советский танковый экипаж (1943-1945) 157 руб.
ЗВ3512 Немецкая пехота .................................128 руб. 35601 Советский танковый экипаж (1979-1988) 157 руб.
ЗВ3627 Немецкая пехота в зимней форме...........195 руб. 35061 Французская линейная пехота ...............155 руб.
ЗВ3513 Немецкая штурмовая группа .................128 руб. 35201 Элитные подразделения США в Ираке .....157 руб.
ЗВ3599 Немецкие горные стрелки "Эдельвейс" ...152 руб. ЗВ7246 Вертолет Ми-28
ЗВ3514 Немецкие парашютисты .......................128 руб.
ЗВ3511 Немецкие пулемётчики.........................128 руб. Фигуры 1:72
ЗВ3595 Немецкие снайперы.............................118 руб. ЗВ8075 Гвардейские польские уланы, 1809-1815 .188 руб. уб
ЗВ3614 Немецкие танкисты 1943-1945 ..............152 руб. ЗВ8083 Немецкая пехота Первой мировой войны, 0р
ЗВ3583 Немецкий 120-мм миномёт с расчётом ....274 руб. 1914-1918 ..........................................203 руб. 31
ЗВ3632 Немецкий мотоцикл BMW R-12 ...............195 руб. ЗВ6105 Немецкая пехота, 1939 – 1942 гг. .............80 руб.
ЗВ3610 ПАК-36 с расчетом ...............................178 руб. ЗВ6153 Немецкие разведчики 1939-1942.............70 руб.
ЗВ3501 Пехота Красной Армии (№1)..................118 руб. ЗВ6106 Немецкий пулемет МГ-34
ЗВ3502 Пехота Красной Армии (№2)..................118 руб. с расчетом 1939-42................................80 руб.
ЗВ3609 Пулемет ДШК с расчетом.......................178 руб. ЗВ6117 Немецкое 20-мм зенитное орудие
ЗВ3615 Российские танкисты ...........................152 руб. FLAK-38 с расчетом ................................80 руб.
ЗВ3570 Российский спецназ №2 .......................128 руб. ЗВ6103 Советская пехота 1941-1943 ...................80 руб.
ЗВ3520 Советская морская пехота .....................137 руб. ЗВ6104 Советский пулемет «МАКСИМ»
ЗВ3606 Советские горные стрелки.....................164 руб. с расчетом 1941-43 гг.............................80 руб.
ЗВ3619 Советские десантники. Афганистан ........200 руб. ЗВ6115 Советское 37-мм орудие 61-К с расчетом...80 руб.
ЗВ3643 Сов. разведчики-диверсанты. 1943-1945 180 руб. ЗВ6142 Немецкий мотоцикл R-12........................85 руб.
ЗВ3597 Советские снайперы ............................152 руб. ЗВ6122 Советская 122-мм гаубица М-30 ...............85 руб.
ЗВ3503 Советский 120-мм миномёт ...................148 руб. ЗВ6148 Советская морская пехота.......................90 руб.
ЗВ3544 Советский танковый десант...................128 руб. ЗВ6158 88-мм зенитное орудие FLAK-36/37 ........170 руб.
ЗВ3621 Фольксштурм. Берлин 1945 ...................178 руб.
ЗВ3613 Штурмпионеры ...................................178 руб. Масштаб 1:100
ЗВ3585 Экипаж немецкого БТР .........................118 руб. ЗВ6121 Немецкая гаубица Le-18 .........................80 руб.
ЗВ6102 Немецкий легкий танк Pz.Kpfw.II .............80 руб. 35481 Советская полковая универсальная
ЗВ6119 Немецкий средний танк Pz.Kpfw. III G.......80 руб. конная тяга
ЗВ6113 Советский танк Т-26...............................80 руб.
уб
0р Масштаб 1:144 Масштаб 1:48
99 ЗВ6116 Мессершмитт BF-109 F2 ..........................80 руб. 48191 Sd.Kfz.222 ..........................................258 руб.
ЗВ6123 Пикирующий бомбардировщик Ju-87.......80 руб. 48102 Bf 109F-2............................................207 руб.
ЗВ7003 Самолет "Аэробус А-320" ......................465 руб. 48103 Bf 109F-4............................................207 руб.
ЗВ7001 Самолет "Ил-86" ..................................465 руб. 48104 Bf 109F-4/B ........................................207 руб.
ЗВ7008 Самолет Боинг 787-8 «Дримлайнер» .......510 руб. 48155 "Мустанг" MK.VIA.................................353 руб.
ЗВ6118 Советский истребитель ЛАГГ-3 ................80 руб. 48154 "Мустанг" P-51K ..................................353 руб.
48106 Bf 109F-4/R3 .......................................330 руб.
48091 ЛаГГ-3 1-й серии .................................241 руб.
48093 ЛаГГ-3 серии 7-11................................241 руб.
уб
0р
48803 Bf 109F-2 с пилотами и техниками...........286 руб.
51 48105 Мессершмитт Bf 109F-4z/Trop ................207 руб.
48123 Мустанг MK III .....................................307 руб.
48121 Мустанг P-51 C.....................................207 руб.
ЗВ3573 Российский основной танк Т-90 48161 Мустанг P-51 А.....................................302 руб.
48151 Мустанг P-51 Д-15................................302 руб.
48211 Хеншель Hs 126 ...................................515 руб.
Масштаб 1:48 48212 Хеншель Hs 126B .................................604 руб.
ЗВ4801 Ла-5ФН ..............................................365 руб. 48125 Р-51 В с пилотами и техниками ВВС США ..353 руб.
ЗВ4802 «Мессершмитт» BF-109F2......................365 руб. 48153 Р-51Д с пилотами и техниками ВВС США...353 руб.
48066 Спитфайр LF.IX ....................................241 руб.
Масштаб 1:72 ЗВ7005 Самолет Боинг 767 48802 Спитфайр LF.IX ВВС СССР
ЗВ7256 Бомбардировщик Юнкерс Ju-87B-2........298 руб. с пилотами и техниками ........................286 руб.
ЗВ7251 Вертолет "Апач-64А" ............................298 руб. Флот в разных масштабах 48061 Спитфайр Mk IX ...................................241 руб.
ЗВ7248 Вертолет AH-64D Apache .......................298 руб. ЗВ9039 Английский линкор "Дредноут"............1105 руб. 48062 Спитфайр Mk. VII .................................241 руб.
ЗВ7257 Вертолёт UH – 1C "Ганшип" ....................322 руб. ЗВ9029 Броненосец "Орел" ..............................894 руб. 48067 Спитфайр Mk.VIII ................................241 руб.
ЗВ7216 Вертолет КA-50 "Черная Акула" .............298 руб. ЗВ8514 Греческая Триера ...............................1068 руб. 48065 Спитфайр Mк VIII.................................241 руб.
ЗВ7224 Вертолет КA-52 "Аллигатор"..................331 руб. ЗВ9030 Карфагенский боевой корабль ..............984 руб. 48071 Спитфайр Mк XIV..................................241 руб.
ЗВ7232 Вертолет КA-58 "Черный призрак" .........310 руб. ЗВ9024 Когг крестоносцев .............................1032 руб. 48801 Спитфайр МК.IX с пилотами и техниками .286 руб.
ЗВ7214 Вертолет Ка-27....................................292 руб. ЗВ9019 Римская императорская трирема ..........1102 руб. 48085 Наземный персонал ВВС Германии
ЗВ7247 Вертолет Ка-27ПС ................................298 руб. ЗВ9010 Российская АПЛ "Орел" ........................526 руб. (1939-1945) .......................................286 руб.

67
48081 Пилоты и техники ВВС Великобритании...200 руб. S.007 ПЛ Seehund, тип XXIIB (поздняя) (1:72) ...319 руб. A12215 Истребитель F-15Е в Ираке ..................1686 руб.
48082 Пилоты и техники ВВС Германии S.006 ПЛ Seehund, тип XXIIB. (1:72) ................319 руб. A12204 Истребитель F-16C "FLYING RAZORBACKS".811 руб.
(1939-1945) .......................................286 руб. A1688 Истребитель F-16А/C "Файтинг Фалкон" ..611 руб.
48084 Пилоты и техники ВВС СССР (1943-1945)..180 руб. A12234 Истребитель F-86F "THe Huff"...............1210 руб.
48083 Пилоты и техники ВВС США (1941-1945 г.)180 руб. A2162 Истребитель F-86F-30 "Сейбр" ...............849 руб.

Масштаб 1:72
AVIS A12222
A12235
P-47 "Тандерболт" пилота Габрески.......1451 руб.
Истребитель Кёртисс P-40C "Томагавк" IIb903 руб.
72132 Мессермитт Bf-109 E-4..........................190 руб. Масштаб 1:72 A12224 Истребитель МиГ-21МФ польских ВВС ...1160 руб.
72133 Мессершмитт Bf -109 E -7/Trop ...............174 руб. AV72008 Биплан Hawker Audax ...........................579 руб. A12227 Истребитель МиГ-29АС словацких ВВС...1320 руб.
72131 Мессершмитт Bf -109E-3 .......................134 руб. AV72011 Мессершмитт Bf109 C-3.........................491 руб. A2117 F-15E "Страйк Игл" (с вооружением) .....1110 руб.
72163 Avia B-71 ............................................330 руб. AV72010 Мессершмитт Bf109 D-1 ........................491 руб. A2206 P-47N Special "Expected Goose" ..............702 руб.
72134 Bf 109Е-4............................................174 руб. A2171 Истребитель-перехватчик МиГ-21МФ......699 руб.
72135 Bf 109Е-7/B ........................................200 руб. A1649 Ла-7 ..................................................527 руб.
72231 He70F-2 ВВС Испании ..........................375 руб. A12216 Мессершмитт BF-109E-3 .......................725 руб.
72301
72051
Дорнье Do 215B-4 ................................330 руб.
И-1 (Ил-400б) .....................................101 руб.
Academy A1682
A12225
Мессершмитт Bf-109G-14 ......................527 руб.
Мессершмитт Bf109T-2 .......................1036 руб.
72062 И-15 ..................................................174 руб. Корабли A2116 МиГ-29A.............................................785 руб.
72061 И-15 "Chato" .......................................174 руб. A14402 Титаник..............................................872 руб. A1659 Перехватчик F-14A "Томкэт" ................1118 руб.
72012 И-15 бис.............................................174 руб. A14102 Фрегат FFG-7 «Оливер Перри» ..............1167 руб. A1643 Полицейский Хьюз 500 D + мотоцикл.......294 руб.
72013 И-15 бис (зимний вариант) ...................174 руб. A2119 Самолет МиГ-29УБ ...............................785 руб.
72072 И-16 тип 18.........................................174 руб. Масштаб 1:144 A2140 Самолет Су-27 УБ ...............................1444 руб.
72071 И-16 тип 24.........................................174 руб. A4436 Истребитель F-16 «Файтинг Фалкон».......121 руб. A1630 Самолёт-разведчик "Мираж" III R ..........348 руб.
72073 И-16 тип 28.........................................174 руб. A4431 Истребитель «Торнадо» ........................104 руб. A2131 Су-27 ...............................................1444 руб.
72053 И-5....................................................174 руб. A4440 Истребитель МИГ-23 ............................121 руб. A2185 T-33A "Шутинг Стар" ............................694 руб.
72052 И-5 (ранний) ......................................174 руб. A4441 Истребитель МИГ-29 ............................121 руб.
72171 МиГ-25ПД...........................................359 руб. A4430 Истребитель СЕПЕКАТ «Ягуар» ...............104 руб. Масштаб 1:72
72141 МиГ-29 "9-13" .....................................330 руб. A13402 2,5-т грузовик армии США + аксессуры ....521 руб.
72142 МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи" .....353 руб. A13410 Американский 2,5-т грузовик М35 ..........533 руб.
72151 МиГ-31Б.............................................420 руб. Масштаб 1:35 A13408 БТР M3, амфибия и мотоцикл .................572 руб.
72302 Ночной истребитель Дорнье Do 215B-5 ...330 руб. A13412 Американский грузовик "Оскош" ...........496 руб.
72121 Пфальц E-IV........................................174 руб. A13409 Танковый транспортер "Драгон вагон" ....840 руб.
72161 СБ 2М-100 "Катюшка" ...........................330 руб. A13401 Бензозаправщик и "Швиммваген" ..........521 руб.
72214 Советские плиты аэродромного покрытия б A13411 БТР "Страйкер"....................................521 руб.
ПАГ-14...............................................215 руб. ру A13404 Немецкий грузовик (Серия 5)
72081 Советский лёгкий бомбардировщик Су-2 .246 руб. 632 ранний и поздний ................................521 руб.
1
72212 Советское авиационное вооружение A13403 Санитарный авто и аэродромный тягач....521 руб.
"воздух-воздух" ..................................151 руб. A2214 Мессершмитт Bf-109E + Кеттеннкрад ......370 руб.
72213 Советское авиационное вооружение A12415 F-16 "Файтинг Фалкон" .......................1021 руб.
"воздух-земля" ...................................151 руб. A12424 F/A-18A "Хорнет" пилотажной группы
72082 Су-2 Р ................................................246 руб. "Голубые ангелы"...............................1079 руб.
72031 Ту-2...................................................330 руб. A12411 F/A-18C "Хорнет" ...............................1021 руб.
72111 Фokkeр E-IV ........................................174 руб. A12404 Ju-87G-2 Ханс-Ульрих Рудель.................357 руб.
72192 Хейнкель He-51B-2 ..............................207 руб. A12405 P-38J "Лайтнинг".................................740 руб.
72233 Хейнкель He-70G-1. Пассажирский ........375 руб. A1667 P-51B "Мустанг" ..................................365 руб.
72193 Хейнкель Не-51 А-1..............................207 руб. A1616 P-51C "Мустанг"...................................345 руб.
72191 Хейнкель Не-51 В-1 ВВС Испании ...........207 руб. A1615 F-8E "Крусейдер".................................699 руб.
72232 Хейнкель Не-70F-2...............................375 руб. A12406 SB2C-4 "Хеллдайвер"............................730 руб.
72201 Японский истребитель Ки-27а ...............151 руб. A1611 FW-190D эскадрилья "Попугаи"..............350 руб.
72202 Японский истребитель Ки-27б ...............151 руб. A1660 FW-190D.............................................345 руб.
72311 Японский истребитель-биплан Ки-10-ІІ..134 руб. A12417 Ил-2 ..................................................741 руб.
72251 37-мм противотанковая пушка Pak 36......198 руб. A2130 Истребитель "Спитфайр" Мк. XIVс ..........320 руб.
72421 Бронеавтомобиль радиосвязи Sd.Kfz.223 135 руб. A1669 Истребитель "Темпест" Mk.V ..................345 руб.
72441 Броневтомобиль Sd.Kfz.261 ..................134 руб. A13228 М3 “Грант” в Эль-Аламейне A12425 Истребитель F-16C .............................1162 руб.
72521 Бронетранспортер БТР-152K .................196 руб. A12429 Истребитель F-16C THUNDERBIRDS........1162 руб.
72531 Бронетранспортер БТР-152В .................196 руб. A13206 Американский средний танк M3 "Ли" ....1299 руб. A12423 Истребитель F-22A "Раптор" ................1901 руб.
72901 Бронетраспортёр БТР-60 П....................184 руб. A13201 БМП "Уорриор" во время A1629 Истребитель F-86F "Сейбр"....................450 руб.
72511 БТР-152С............................................196 руб. "Бури в пустыне"................................1138 руб. A2224 Истребитель F6F-3/5 "Хеллкет"
72911 БТР-60 ПБ ..........................................151 руб. A1399 Британский танк М3 Стюарт "Хони".........855 руб. с авианосца "Принстон" .......................370 руб.
A1333 ЗСУ "Вирбельвинд" ..............................676 руб. A2120 Истребитель FW-190A...........................320 руб.
A1391 Израильский танк "Меркава" Mk.III ......1060 руб. A12418 KG-16C "Файтинг Фолкон" Южной Кореи 1021 руб.
A13218 САУ М50А1 "Онтош" ............................1143 руб. A1664 Истребитель Mk.IB "Тайфун" .................345 руб.
уб
4р A1386 "Тигр" I (ранняя версия) без интерьера .1097 руб. A2177 Истребитель P-39Q "Аэрокобра" ............345 руб.
17 A1348 "Тигр" I (ранняя версия) с интерьером ..1561 руб. A1668 Истребитель P-40M/N "Уорхок"..............345 руб.
A1387 "Тигр"I (средняя версия) с интерьером .1561 руб. A1655 Истребитель Кёртисс P-40B "Томагавк" ...155 руб.
A13215 Танк К1А1 .........................................1398 руб. A2110 F-15Е "Игл" .........................................555 руб.
A13217 Шведская БМП Стридсфордон 9040.......1645 руб. A12422 F/A-18D "Хорнет"...............................1079 руб.
A1384 Пулеметы США ....................................215 руб. A12419 F/A-18А "Хорнет"...............................1021 руб.
A1383 Танковые аксессуары №2 ......................195 руб. A2105 P-47 «Тандерболт»...............................345 руб.
A1357 Траки для Т-IV .....................................203 руб.
A1363 M966 "Хаммер" с ТОУ ............................538 руб.
A1323 Автомобиль М151А1.............................541 руб.
A1352 М997 "Хаммер" санитарный...................598 руб.
A1362 М998 "Хаммер" грузовой.......................538 руб. уб
1р
A2192
A1379
Вертолёт UH-60L "Блэк Хок".................2196 руб.
Немецкие пулеметчики.........................205 руб.
44
A1376 Немецкий обслуживающий персонал .....205 руб.
Масштаб 1:48
A12212 F-22 "Раптор" ....................................2404 руб.
72134 Мессершмитт Bf -109E-4 A12206 Истребитель F-14А "Бомбкэт" ..............1351 руб.
A2118 F-117A Стелс .......................................777 руб.
A1674 Бомбардировщик F-111С "Аардварк" ....1369 руб.
72431 Немецкий подвижный пункт связи A12207 Вертолет CH-46D "Си Найт" ..................2360 руб.
на базе Sd.Kfz.260 ...............................135 руб. A12703 Вертолет МН-53Е "Си Дрэгон" ..............3718 руб.
72813 Автозаправщик Зил-131 .......................196 руб. A2226 СН-46E корпуса морской пехоты США ....1850 руб.
72561 Автозаправщик Зил-157 .......................196 руб. A2127 И-16 тип 10.........................................527 руб.
72571 БM-13-16 "Катюша" .............................196 руб. A12219 Истребитель F-117 "Последний полёт" ..1313 руб.
72581 БM-14-16 ...........................................196 руб. A12217 Истребитель F-15 I ВВС Израиля ...........1869 руб.
72591 БM-24-12 ...........................................196 руб. A2157 Истребитель "Спитфайр" Мк.XIVC ...........625 руб.
72814 БМ-13-16 ...........................................196 руб. A2161 Истребитель "Спитфайр" Мк.XIVE...........625 руб.
72714 БМ-21 "Град".......................................196 руб. A1685 Истребитель F-15C/D "Игл" ..................1047 руб.
72451 Германский лёгкий грузовик A12213 Истребитель F-15K корейских ВВС ........1505 руб.
Крупп L2H143 Kfz.70 ............................213 руб. A1687 Истребитель F-15Е "Strike Eagle" ..........1047 руб. A1681 Истребитель F-86E "Сейбр" Дьявол
72811 Зил-131 .............................................196 руб.
72812 Зил-131 (ПКП).....................................196 руб.
72551 Зил-157 (ПКП).....................................196 руб. б 1654 Истребитель-бомбардировщик МиГ-27 ...275 руб.
ру A1653 Мессершмитт Bf-109G...........................345 руб.
72461 Крупп L2H143 Kfz.69 с Пак 36.................258 руб. 63
72711 Урал 375Д...........................................196 руб. 20 A1670 Мессершмитт Bf-109G-6........................345 руб.
72611 Урал 4320 ...........................................196 руб. A1618 МиГ-21...............................................215 руб.
72612 Урал 4320 (ПКП) ..................................196 руб. A1621 Многоцелевой истребитель МиГ-23С .......275 руб.
72613 Урал 4320. Бензозаправщик ..................196 руб. A1650 F4F-4 "Уайлдкэт"..................................155 руб.
72712 Урал-375A (ПКП) .................................196 руб. A12426 F-14A TOMCAT "Весёлый роджер" ..........1021 руб.
72713 УРАЛ-375Д. Бензозаправщик.................196 руб. A2212 Самолет Fi-156 " Шторьх " + кюбельваген .370 руб.
A1661 Самолёт Fi-156 "Шторьх".......................345 руб.
Масштаб 1:144 A1662 Самолёт T-6 "Тексан" ............................345 руб.
14401 Советский сверхзуковой пассажирский A2209 Самолет Р-38"Лайтинг".........................754 руб.
самолет Ту-144....................................555 руб. A2225 Самолет Р-51C "Мустанг" эскадрильи
"Красные хвосты" + джип......................430 руб.
Корабли A2109 УТС F-15D "Игл"....................................525 руб.
S.006 Подводная лодка Seehund, тип XXIIB.......319 руб. A2213 Фокке-Вульф FW-190A-8 + Кюбельваген ..370 руб.
S.004 Германская ПЛ U-2321 (1:144) ..............250 руб. A12402 Штурмовик A-10 "Тандерболт" II в Ираке.385 руб.
S.009 ПЛ U-Boat Type IIB (1939) (1:72)............347 руб. A1663 Штурмовик A-37B "Драгонфлай"............345 руб.
S.003 Германский линкор «Кронпринц» (1:350) 825 руб. A1680 Штурмовик OV-10D "Бронко" .................345 руб.
S.002 Лин.крейсер "Гроссер Курфюрст" (1:350)1035 руб.
S.001 Линейный крейсер "Кёниг" (1:350) ........823 руб.
S.005 Линейный крейсер "Маркграф" (1:350)...823 руб. A12221 Истребитель F-15C MCIP II

68
 AM7269 Самолёт Як-50.....................................343 руб. DRG7393 Лёгкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.222.......650 руб.
Airfix AM72121
AM72135
Су-11 .................................................486 руб.
Су-9...................................................486 руб.
DRG7285 ОБТ "Челенджер-2" с бульдозерным
отвалом .............................................552 руб.
Масштаб 1:24 AM72184 Сухой Т-49 ..........................................499 руб. DRG7280 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
AF-14002 Истребитель Хоукер Харрикейн Mk1 ......2126 руб. AM72162 УТС Як-200..........................................628 руб. Ausf.D c 35-мм орудием ПАК ..................552 руб.
AM72177 Х-20М ................................................514 руб. DRG7314 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
Масштаб 1:48 AM72173 Х-35 и Х-35У/Э.....................................357 руб. Ausf.D c 37-мм орудием ПАК ..................552 руб.
AF-07101 Вертолет AH-64 «Апач».........................945 руб. AM72127 Х-55 и Х-55М .......................................300 руб. DRG7308 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.C
AF-05115A Истребитель Spitfire MkI / MkIa / MkIIa....625 руб. AM7255 Як-1 (ранняя версия) ...........................299 руб. c миномётом .......................................552 руб.
AF-05113 Истребитель Supermarine Spitfire Mk IXc ..635 руб. AM72188 Як-12А...............................................441 руб. DRG7348 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.D
AM72157 Як-130 ...............................................422 руб. c 280-мм РС.........................................592 руб.
Масштаб 1:72 AM7223 Як-15.................................................299 руб. DRG7310 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.D
AF-05033 Локхид F-117 «Найт Хок» ......................614 руб. AM7224 Як-17.................................................299 руб. c РС "Вурфрамен-40"............................552 руб.
AF-01729 Американская пехота Первой Мировой ...170 руб. AM72198 Як-18 М-12 .........................................299 руб. DRG7315 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/7 Ausf.C
AF-01727 Британская пехота Первой Мировой .......170 руб. AM72195 Як-18 на лыжах ...................................299 руб. с 28-мм пушкой sPzB ............................552 руб.
AF-01732 Британские командос Второй Мировой ...170 руб. AM72143 Як-25М ..............................................680 руб. DRG7354 САУ "Штурмгешютц" StuG.III Ausf.G ........528 руб.
AF-01723 Брит.парашютисты Второй Мировой.......184 руб. AM7288 Як-28И ..............................................486 руб. DRG7316 Т-34/76 (трофейный) немецкой армии....552 руб.
AF-01709 Британские солдаты 8-й Армии ..............196 руб. AM72126 Як-28ИМ ............................................532 руб. DRG7367 Танк M4 «Шерман» с устройством для преодоления
AF-a90300 Набор "D-DAY"...................................2400 руб. AM72102 Як-28Л...............................................532 руб. водных преград ..................................592 руб.
AM7291 Як-28Р...............................................532 руб.
Масштаб 1:76 AM72105 Як-3 VK107A .......................................343 руб.
AF-02325 Бронеавтомобиль MkII "Саладин" ..........220 руб. АМ7270 Як-52.................................................324 руб.
AF-01308 Немецкий танк "Тигр I" .........................168 руб. AM72144 Як-52М ..............................................343 руб.
AF-03383 Понтонный мост ..................................290 руб. АМ7285 Як-53.................................................300 руб. уб
AM72192 Як-55.................................................344 руб. 2р
Масштаб 1:144 AM72200 Як-55М ..............................................371 руб. 55
AF-06501 Английская гражданская война .............630 руб. AM72205 Як-55М итальянских ВВС.......................371 руб.
AM72182 Як-6М ................................................465 руб.
AM72181 Як-6М на лыжном шасси .......................465 руб.
Amodel AM72183
AM7289
Як-8 ..................................................465 руб.
Як-9У.................................................377 руб.
Масштаб 1:144
AM1422 Ан-2 "Аэрофлот" .................................465 руб.
AM1435 Ан-2 "Кобра" ......................................465 руб.
AM1420
AM1429
Антонов Ан-72Р...................................672 руб.
Бомбардировщик E.E.Canberra Mk.8........486 руб.
Art-Model
AM1430 Бомбардировщик E.E.Canberra Т.17 ........486 руб. Масштаб 1:72
AM1437 С-130A "Геркулес"................................775 руб. АRT7202 Blohm und Voss 155V2 ...........................399 руб.
AM1419 "Баффало" XC-8A на воздушной подушке.499 руб. АRT7204 Ta152H-1 "Фокке Вульф" .......................399 руб.
AM1456 Самолёт Ан-14.....................................474 руб. АRT7207 Истребитель МиГ-9 ..............................426 руб.
AM1403 Амфибия "Альбатрос" SHU-16B/ASW.......571 руб. АRT7201 Палубный истребитель F8F2 "Bearcat".....399 руб. DRG7211 Истребитель танков СУ-85М
AM1442 Амфибия Бе-12П (Огнеборец) ...............629 руб.
AM1441 Амфибия Бе-14 ...................................629 руб.
AM1457 Транспортный самолёт Ан-28.................474 руб.

Масштаб 1:48
Dragon Hobby Boss
AM4802 Британский биплан DH.60G ...................713 руб. Масштаб 1:144 Масштаб 1:700
AM4804 Британский биплан DH.60m ..................713 руб. DRG4594 Торнадо ECR германских ВВС .................464 руб. HB87006 Немецкая подводная лодка типа Ⅸ B ......240 руб.
DRG4612 Вертолёт SН-60F ..................................640 руб. HB87002 СоветскаяПЛ проекта К877 «Палтус».......240 руб.
Масштаб 1:72
AM72186 Bf 109F-2/U Galland..............................536 руб. Масштаб 1:35 Масштаб 1:35
AM7222 Fisk 199 ..............................................347 руб. DDRG6469 Зенитный танк "Гепард" ......................1780 руб. HB82418 Американский бронеавтомобиль M706 ...815 руб.
AM7296 Ан-32...............................................1600 руб. DRG6206 Командирский полугусеничный бронетранспортер
AM72180 Ан-32Б .............................................1600 руб. Sd.Kfz.251/6 Ausf.C ............................1704 руб. Масштаб 1:48
AM72145 Белл P-59 Эйракомет ............................514 руб. DRG6353 Немецкое 30-мм зенитное орудие FLAK-38/103 HB-84814 Танк КВ-1 ...........................................803 руб.
AM72152 Белл XP/YР-59 "Эйракомет"...................514 руб. с прицепом .........................................840 руб. HB-84810 Танк КВ-1 обр. 1941 г. с малой башней.....803 руб.
AM72137 Вертолёт HUP2/HUP3 ...........................486 руб. DRG6522 Орудие PaK 43/3 L/71 со вспомогательным HB-84812 Танк КВ-1 обр. 1942 г............................550 руб.
АМ7242 Вертолет Ка-15....................................252 руб. лафетом ...........................................1800 руб. HB-84813 Танк КВ-1 обр. 1942 г. с тяжелой башней .550 руб.
АМ7252 Вертолет Ка-18....................................250 руб. DRG6246 Полугусеничный бронетранспортер HB-84806 Танк Т-34/76, обр. 1942 ........................550 руб.
АМ7237 Вертолет Ка-28....................................286 руб. Sd.Kfz.251/1 Ausf.C ............................1650 руб. HB-84809 Танк Т-34/85 .......................................550 руб.
AM7250 Вертолет Ми-1МУ с противотанковым DRG6562 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.7 8t HB-84807 Танк Т-34/85, обр. 1944 г.......................608 руб.
комплексом "Фаланга" .........................276 руб. (поздний).........................................2040 руб. HB-80331 Торпедоносец "Эвенджер" МК1 ............1541 руб.
AM72134 Военно-транспортный самолёт Ан-26 DRG6223 Сапёрный полугусеничный бронетранспортёр HB-80317 Истребитель "Rafale B" .......................1390 руб.
(версии РР, РТ, З)................................1490 руб. Sd.Kfz.251/7 Ausf.D ...........................1710 руб. HB-80319 Истребитель "Rafale M" .......................1500 руб.
AM72190 Двигатель DB-601 A/E...........................299 руб. DRG6477 20-й дивизион в Балтии (1944) ..............475 руб. HB-80318 Истребитель "Rafale С"........................1390 руб.
AM72114 Джи Би "Супер Спортстер".....................347 руб. DRG6237 Американские противотанкисты ............544 руб. HB-80315 Истребитель "Мираж" IIIC.....................810 руб.
AM72109 Ер-2 ..................................................995 руб. DRG6347 Блицкриг на Западе (Франция 1940) .......490 руб. HB-80316 Истребитель "Мираж" IIICJ ...................810 руб.
AM72110 Ермолаев Ер-2ОН.................................842 руб. DRG6333 Засада! ..............................................635 руб. HB-80320 "Хорнет" F/A-18A...............................1760 руб.
AM7208 И-153 "Чайка".....................................347 руб. DRG6530 Команда немецкой самоходки ...............550 руб. HB-80333 F-105D "Тандерчиф" ...........................1390 руб.
AM72123 И-16 тип 5/6 .......................................299 руб. DRG6456 Немецкие офицеры. Курск, 1943 г. .........480 руб. HB-80328 Палубный истребитель F4F-3 "Wildcat"....665 руб.
AM72164 И-16 Тип 6 на лыжах с РС-82...................300 руб. DRG6280 Немецкие сапёры ................................635 руб. HB-80327 F4F-3 "Wildcat" (поздняя версия) ...........665 руб.
AM72140 Истребитель Hawker Fury DRG6376 Советские гвардейцы, 1944-45 гг............635 руб. HB-80326 F4F-3 "Wildcat" (ранняя версия).............690 руб.
(ВВС Югославии, 1939) .........................343 руб. HB-80340 Палубный истребитель F6F-3N "Хеллкэт" .665 руб.
AM7299 Истребитель МиГ-9 ..............................299 руб. Масштаб 1:6 HB-80329 Палубный истребитель FM-1 Wildcat .......665 руб.
AM7243 Истребитель МИГ-9Л ............................307 руб. DRD75001 Гусеничный мотоцикл "Кеттенкрад"......4980 руб. HB-80330 Палубный истребитель FM-2 Wildcat .......665 руб.
AM7212 Истребитель-перехватчик И-270............221 руб. HB-80314 Торпедоносец "Эвенджер"...................1541 руб.
AM72129 Ка-226 "Cерега" ..................................422 руб. Масштаб 1:72 HB-84817 Американский средний десантный корабль
АМ7245 Ка-31.................................................482 руб. DRG7247 БМП M2A2 «Бредли» в Ираке 2004 г. .......465 руб. LSM-3...............................................1416 руб.
AM72178 КС-1/КРМ-1 ........................................299 руб. DRG7333 БМП M3A2 «Бредли» с активной бронёй ..552 руб.
AM72196 КХ-22.................................................441 руб. DRG7318 БРЭМ AAV7A1 MICLIC ............................465 руб.
AM72191 Мессершмитт Bf 109X ...........................388 руб. DRG7245 Военный внедорожник "Хаммер" M1025..552 руб.
АМ7205 Мессершмитт Bf-109E...........................300 руб. DRG7309 Военный внедорожник "Хаммер" M998
АМ7248 Мессершмитт Bf-109F2 RZ65 ..................300 руб. (две модели в коробке) ........................552 руб. уб
AM72132 Мессершмитт Bf-109F4/F6.....................528 руб. DRG7254 Королевский тигр (Порше) с 0р
AM72128 МИГ АТ (боевой) ..................................422 руб. с десантом на броне.............................660 руб. 92
АМ7239 МИГ АТ (учебный) ................................443 руб. DRG7393 Лёгкий бронеавтомобиль Sd.Kfz.222.......650 руб.
AM72189 Рекордный самолет Global Flyer..............499 руб. DRG7285 ОБТ "Челенджер-2" с бульдозерным
AM7295 Самолёт AERO 45..................................377 руб. отвалом .............................................552 руб.
AM7251 Самолет УТ-2.......................................299 руб. DRG7280 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
AM7247 Самолет Як-21.....................................299 руб. Ausf.D c 35-мм орудием ПАК..................552 руб.
DRG7314 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/10
Ausf.D c 37-мм орудием ПАК..................552 руб.
б DRG7308 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.C
5 ру c миномётом .......................................552 руб.
DRG7348 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.D
54 c 280-мм РС.........................................592 руб.
DRG7310 Полугусеничный транспортер Sd.Kfz.251/2 Ausf.D
c РС "Вурфрамен-40" ...........................552 руб.
DRG7367 Танк M4 «Шерман» с устройством для преодоления
водных преград...................................592 руб. HB-80312 Палубный истребитель FJ-4 Fury
Масштаб 1:72
DRG7247 БМП M2A2 «Бредли» в Ираке 2004 г. .......465 руб. Масштаб 1:72
DRG7333 БМП M3A2 «Бредли» с активной бронёй ..552 руб. HB-82907 Немецкий погрузчик боеприпасов
DRG7318 БРЭМ AAV7A1 MICLIC ............................465 руб. Pz.Kpfw.IV Ausf. D/E .............................910 руб.
DRG7227 БРЭМ на базе "Тигра" (Порше) ...............552 руб. HB-82908 Немецкий погрузчик боеприпасов
DRG7210 БРЭМ Тигр I (s.Pz.Abt.508) с циммеритом.552 руб. Pz.Kpfw.IV Ausf. F.................................910 руб.
DRG7245 Военный внедорожник "Хаммер" M1025..552 руб. HB-82902 Железнодорожное полотно ..................336 руб.
HB-82909 Железнодорожный разъезд ................1553 руб.
DRG7309 Военный внедорожник "Хаммер" M998 HB87239 Вертолёт «Линкс» MK.88 германских ВМС 500 руб.
(две модели в коробке) ........................552 руб. HB87240 Вертолёт «Линкс» MK.90 .......................500 руб.
DRG7254 Королевский тигр (Порше) с циммеритом552 руб. HB80270 Истребитель F-15С "Игл" .......................512 руб.
DRG7361 Королевский тигр (Хеншель) с десантом HB80272 Истребитель F-16A "Файтинг Фалкон" .....550 руб.
AM1445 Самолёт Ил-12 на броне ............................................660 руб. HB80238 Истребитель Ме-163 "Komet" ................240 руб.

69
HB80244 Истребитель Фокке-Вульф Fw 190A-8 ......225 руб. TR00353 Немецкая 105-мм САУ LeFH18(Sf) на базе TR02823 Бомбардировщик "Веллингтон" Mk.III ..3866 руб.
HB80271 F-15E "Страйк Игл" ...............................512 руб. Geschutzwagen ...................................952 руб. TR02833 Истребитель F9F-2P "Пантера" .............1547 руб.
HB80224 Мессершмитт Bf109 G-2/TROP ................225 руб. TR02304 Немецкая 150-мм полевая гаубица TR02804 Истребитель МИГ-19ПМ ......................2083 руб.
HB80253 Мессершмитт Bf109E-3 .........................225 руб. s.FH 18 .............................................1473 руб. TR02803 Истребитель МИГ-19С .........................2083 руб.
HB87236 Многоцелевой вертолёт «Линкс»............500 руб. TR00378 Немецкая 170-мм САУ К72 на базе Тигра.4388 руб. TR02844 "Си Фьюри" FB.11...............................1873 руб.
HB80260 Грумман F6F-5 Хеллкэт ..........................220 руб. TR02308 Немецкая 88-мм противотанковая пушка TR02826 "Си Хок" FGA Mk 6 ...............................1681 руб.
HB80215 Харрикейн MK II ..................................225 руб. ПАК-43/41........................................1830 руб. TR02817 Итальянский средний бомбардировщик
HB80266 Штурмовик A-10A "Тандерболт-2" ..........736 руб. TR00373 Немецкая САУ "Grasshopper" ................1607 руб. SM-79 "Спарвиеро" ............................2187 руб.
HB87205 Штурмовик A-7Р «Корсар» II .................685 руб. TR00348 САУ Dicker Max на базе Pz.Sfl.IVA...........1607 руб. TR02820 Итальянский средний бомбардировщик
TR01598 Немецкая САУ Крупп/Штайер...............2083 руб. SM-79 "Спарвиеро" (1)........................2187 руб.
TR01520 Немецкий зенитный танк "Ostwind" ......2217 руб. TR02805 МИГ-15 УТИ.......................................1219 руб.
TR01537 Немецкий зентиный танк E-50..............1607 руб. TR02831 МИГ-3 (поздний) .................................967 руб.
Trumpeter TR01539
TR00354
Немецкий зентиный танк E-75..............1607 руб.
Немецкий Панцерягер 39(Н) с 75-мм
TR02830
TR02848
МИГ-3 (ранний)...................................967 руб.
Многоцелевой истребитель
Масштаб 1:32 пушкой Пак40/1 Мардер .......................952 руб. J-10B "Vigorous Dragon"......................1993 руб.
TR03210 Исребитель МИГ-23МЛ........................5503 руб. TR01514 Немецкий полугусеничный 8-т транспортер TR02857 Многоцелевой истребитель J-10B "Vigorous
TR02290 Мессершмитт Bf 109E-4/Trop ...............2023 руб. Sd.Kfz.7 ...........................................2187 руб. Dragon" пилотажной группы Ba Yi .........1993 руб.
TR03209 Истребитель МИГ-23МФ ......................5503 руб. TR01507 Немецкий полугусеничный 8-т транспортер TR02810 Су-15 ...............................................2305 руб.
TR02239 Истребитель МИГ-29К.........................4967 руб. Sd.Kfz.7 (поздний).............................2187 руб. TR02822 Супер Сейбр F-100D "Thunderbirds" .......1993 руб.
TR02204 МИГ-15бис .........................................952 руб. TR01527 Немецкий полугусеничный транспортер Sd.Kfz.7/2 TR02838 Супер Сейбр F-100С ............................1993 руб.
TR02206 МИГ-17 ПФ..........................................952 руб. с 37-мм зенитной пушкой Flak 37 ..........2335 руб. TR02835 Фронтовой бомбардировщик Су-24М ....4685 руб.
TR02205 МИГ-17Ф ............................................952 руб. TR01526 Немецкий полугусеничный транспортер Sd.Kfz.7/2
TR02237 Me 262 B-1a/U1..................................3495 руб. с 37-мм пушкой Flak 37 (поздний).........2335 руб. Масштаб 1:72
TR02235 Ме-262А-1а.......................................2945 руб. TR00367 Немецкий танк Pz.Kpfm KV-2 754(r).......1026 руб.
TR02261 Ме-262 А-1а TR00366 Немецкий танк Pz.Kpfm KV-I 756(r) .......1026 руб.
(с прозрачными элементами)...............3494 руб. TR01577 PzKpfw 38(t) Ausf.E/F "Прага" ..............1457 руб. уб
TR02232 Супер Сейбр F-100D ............................6068 руб. TR01515 Немецкий танк PzKpfw VI.....................1845 руб. 8р
TR02233 Торпедоносец TBF-1C "Эвенджер".........4685 руб. TR00362 Транспортер Pz.Kpfw IV Ausf D/E...........2454 руб. 75
TR02285 Штурмовик вертикального взлёта TR00363 Транспортер Pz.Kpfw IV Ausf F ..............2454 руб.
AV-8B "Харриер-2" .............................5503 руб. TR02317 128-мм орудие ПАК-44 (Крупп) ............2067 руб.
TR03301 Российское авиационное вооружение ..2543 руб. TR02312 Немецкое 128-мм противотанковое орудие
ПАК-44 (Рейнметал)...........................1830 руб.
TR01535 ОБТ М1А1/А2 "Абрамс" .......................1235 руб.
TR00380 Плавающий танк ПТ-76 .......................1607 руб.
б TR00379 Плавающий танк ПТ-76 обр.1951 г. .......1607 руб.
ру TR00381 Плавающий танк ПТ-76Б .....................1607 руб.
79
19 TR00389 Ремонтно-эвакуационный
"Bergepanzer" IV ................................2217 руб.
TR00364 Российская БМП-3 .............................1665 руб.
TR01559 Санитарная машина M1133 "Страйкер" ..1607 руб.
TR05524 САУ "Хетцер" .....................................1903 руб.
TR00342 Советский танк T-55 .............................952 руб.
TR00340 Советский танк Т-54А ...........................952 руб.
TR00338 Советский танк Т-54Б ...........................952 руб. TR07205 САУ "Фердинанд"
TR01565 Советский тяжёлый танк КВ-8 ..............1903 руб.
TR00375 Страйкер ..........................................1547 руб.
TR00341 Танк T-55 с КМТ-5.................................952 руб. TR07294 Ягдтигр (Порше) с циммеритом ..............670 руб.
TR00356 Тяжёлый танк КВ-1 обр. 1941 г. ............1026 руб. TR07293 Ягдтигр (Хеншель) с циммеритом ...........670 руб.
TR00358 Тяжёлый танк КВ-1 обр. 1942 г. ............1026 руб. TR07252 18-т транспортер Sd.kfz.9 тип F3.............922 руб.
TR00309 Шведский танк Strv 103B MBT ................967 руб. TR07251 6-т кран на 18-т транспортере Sd.kfz.9/1 .922 руб.
TR01004 Военный грузовик M1078 ....................2662 руб. TR07253 6-т кран на 18-т транспортере Sd.kfz.9/1
TR00211 Советский танковый тягач МАЗ-537.......4960 руб. (рання версия)....................................922 руб.
TR00205 Т3М с зенитной ракетой HQ-2 ...............2615 руб. TR07297 Американская БМП M2A2 "Брэдли".........670 руб.
TR05104 Вертолёт CH-47A "Чинук" ....................5413 руб. TR07238 Американский бронетранспортёр M113A1610 руб.
TR00418 Американская пехота в Ираке, 2005 г. .....506 руб. TR07239 Американский бронетранспортёр M113A2610 руб.
TR00415 Американская пехота и экипаж CH-47D..1101 руб. TR07240 Американский бронетранспотёр M113 A3 610 руб.
TR02230 Истребитель МиГ-3 TR00425 Боевой расчет немецкой гаубицы s.FH-18684 руб. TR07223 Американский танк M4 (средняя версия).610 руб.
TR00429 Группа МТО .........................................566 руб. TR07222 Американский танк M4A1......................610 руб.
TR00428 Инспекция гаубицы Б-4 ........................565 руб. TR07224 Американский танк M4A3......................610 руб.
Масштаб 1:35 TR00426 Команда подносчиков снарядов для немецкой TR07225 Американский танк M4A3E8 (траки Т66) ..610 руб.
TR00388 Centauro испанской армии ..................1755 руб. гаубицы s.FH-18 ..................................684 руб. TR07229 Американский танк M4A3E8 (траки Т80) ..610 руб.
TR02306 155-мм гаубица М198..........................1473 руб. TR00427 Расчёт гаубицы Б-4 ..............................729 руб. TR07288 Американский танк М46 "Паттон" ...........670 руб.
TR02319 155-мм гаубица М198 (поздняя версия) .1473 руб. TR00406 Расчет пушки "Леопольд" .....................670 руб. TR07270 БМП LAV-С2.........................................610 руб.
TR02313 170-мм тяжелое орудие К.18................2395 руб. TR00414 Советская пехота в зимних масхалатах ....394 руб. TR07295 БМП М2А0 "Брэдли" .............................670 руб.
TR01524 20-мм счетверенная ЗСУ на Sd Kfz. 7/2 TR00412 Советские танкисты и регулировщица .....394 руб. TR07296 БМП М2А2 "Брэдли" .............................670 руб.
(поздняя) .........................................2335 руб. TR00411 Советские танкисты TR07221 Британская САУ AS-90 SPG .....................610 руб.
TR01523 20-мм счетверенная ЗСУ на Sd Kfz. 7/2 на загрузке боекомплекта .....................394 руб. TR07215 Британский танк "Челленжер" II в Ираке.610 руб.
(ранняя)...........................................2335 руб. TR00421 Современные германские военнослужащие TR07105 Британский танк "Челленжер-I"
TR02307 203-мм гаубица Б-4 обр.1931 г. ............2305 руб. в Афганистане ....................................506 руб. (пустынная версия) .............................758 руб.
TR01525 37-мм Flak 37 на Sd Kfz. 7/2 (ранняя) .....2335 руб. TR00422 Современные германские спецназовцы...506 руб. TR07269 БРЭМ на базе БМП LAV-R........................610 руб.
TR00397 M1130 "Страйкер", TR00402 Солдаты танковой дивизии в Польше TR07267 БТР-80 ...............................................610 руб.
командирская машина ........................1607 руб. (Часть 1) ............................................394 руб.TR07213 Десантый катер LCM-3...........................937 руб.
TR00399 M1134 "Стайкер" ПТУР ........................1607 руб. TR07250 Итальянский танк C1 "Ариете" ...............610 руб.
TR02310 Автоматическая 37-мм пушка ФЛАК 37 ....863 руб. TR07285 Китайский танк Тип 59 ..........................670 руб.
TR05532 Автоматическая 37-мм пушка ФЛАК 37 на базе TR07274 Мортира "Штурмтигр" (рання версия).....610 руб.
полугусеничного тягача Sd.Kfz.6/2.......2305 руб. б
TR02309 Автоматическая 38-мм пушка ФЛАК 38 ....863 руб. 3 ру TR07247
TR07210
Мортира "Штурмтигр" I.........................610 руб.
Немецкая 128-мм САУ "Штурер Эмиль" ....610 руб.
2
TR02311 Автоматическая 43-мм пушка ФЛАК 43 ....863 руб. 20 TR07204 Немецкая САУ Sd.Kfz.184 "Элефант"........550 руб.
TR01513 Американский БТР LAV-25 SLEP ............1457 руб. TR07203 Немецкий 18-т полугусеничный
TR01528 Боевая машина пехоты БМП-3..............1665 руб. транспортёр Sd.Kfz.9............................922 руб.
TR01531 Боевая машина пехоты БМП-3 ВС ОАЭ ....1665 руб. TR07276 ОБТ М1А1 "Абрамс" ..............................670 руб.
TR00324 Британская 155-мм самоходная TR07277 ОБТ М1А1 "Абрамс" с минным тралом
гаубица AS-90 .....................................967 руб. (ножи)...............................................670 руб.
TR00345 Британский танк "Челенджер" в Косово ..967 руб. TR07278 ОБТ М1А1 "Абрамс" с минным тралом
TR00349 Бронетранспортер LAV-25 "Пиранья"......967 руб. (роли) ...............................................670 руб.
TR01558 Бронированная LAV III с ПТУР "ТОУ" .....1607 руб. TR07279 ОБТ М1А2 "Абрамс" ..............................670 руб.
TR00370 БРЭМ на базе БМП LAV-R......................1309 руб. TR07271 Противотанковый комплекс LAV-AT ........610 руб.
TR00393 БТР LAV-AD Air Defense........................1413 руб. TR07262 САУ "Ягдпанцер IV" ..............................610 руб.
TR00391 БТР LAV-М с минометом .......................1413 руб. TR07212 САУ "Бруммбэр" (поздняя версия) ..........610 руб.
TR01541 БТР М1117 (ASV) ................................1235 руб. TR07211 САУ "Бруммбэр" (средняя версия) ..........610 руб.
TR01542 БТР-60П ...........................................1903 руб. TR07241 САУ "Ягдпантера" (средняя) ..................610 руб.
TR00339 Израильский танк Тi-67 ........................952 руб. TR07254 САУ "Ягдтигр" Sd.kfz.186 .......................670 руб.
TR01575 Инженерная машина M1132 "Страйкер" TR07273 САУ "Ягдтигр" Sd.kfz.186 (Порше)...........640 руб.
с минным плугом................................1607 руб. TR07272 САУ "Ягдтпантера" (поздняя) .................610 руб.
TR01574 Инженерная машина M1132 "Страйкер" TR00369 Немецкий артиллерийский TR07206 Т-34/76 обр. 1942................................610 руб.
с минным тралом................................1607 руб. TR07207 Т-34/85 обр. 1944................................610 руб.
TR00386 Истребитель танков "Centauro" ............1845 руб. броневагон (Часть 2) TR07202 Танк "Королевский тигр" (Порше) ..........670 руб.
TR00387 Истребитель танков "Centauro" В1 ........1845 руб. TR01517 Железнодорожный полувагон .............1873 руб. TR07201 Танк "Королевский тигр" (Хеншель) .......670 руб.
TR01562 Истребитель танков "Centauro" В1 TR00213 Железнодрожное полотно ....................760 руб. TR07292 Танк "Королевский тигр"
(ранний вариант)...............................1845 руб. TR00216 Локомотив WR 360 C12 ........................2615 руб. с циммеритом (Порше) .........................670 руб.
TR00394 Итальянский танк C1 Ariete ..................1607 руб. TR01508 Немецкая железнодорожная платформа TR07291 Танк "Королевский тигр"
TR01561 КВ-1 обр. 1939 г. ................................1413 руб. с танком Prage 38(t) ...........................3926 руб. с циммеритом (Хеншель) ......................640 руб.
TR00311 КВ-2 с башней МТ-1 ............................1026 руб. TR00368 Немецкий артиллерийский броневагон TR07244 Танк "Тигр" I (поздний).........................610 руб.
TR00306 Китайская 120-мм САУ, тип 89 ................967 руб. (Часть 1) ..........................................2023 руб. TR07242 Танк "Тигр" I (ранний) ..........................610 руб.
TR00307 Китайская 122-мм РСЗО, тип 89...............967 руб. TR01511 Немецкий артиллерийский TR07243 Танк "Тигр" I (средний).........................610 руб.
TR00305 Китайская 152-мм САУ, тип 83 ................967 руб. и зенитный броневагон ......................3926 руб. TR07232 Танк КВ-1 обр.1941 ..............................610 руб.
TR02320 Китайский автомобиль BJ212 с реактивной TR01509 Немецкий броневагон ........................3926 руб. TR07233 Танк КВ-1 обр.1942 с лёгкой башней .......610 руб.
установкой Тип 107 ............................1190 руб. TR00219 Немецкий бронированный паровоз BR575785 руб. TR07231 Танк КВ-1 обр.1942 с тяж.башней...........610 руб.
TR00371 Командирский БТР LAV-C2 ...................1309 руб. TR01516 Немецкий противотанковый броневагон3926 руб. TR07236 Танк КВ-1 с тяж. башней........................610 руб.
TR00343 Корейский танк 88K1 ...........................967 руб. TR01510 Немецкий штабной броневагон ............3926 руб. TR07265 Танк КВ-1 трофейный (Pz.Kpfw KV-1 756).610 руб.
TR00331 Корейский танк K1A1 ...........................952 руб. TR07230 Танк КВ-1С экранированный..................610 руб.
TR00372 Лёгкий противотанковый БТР LAV-AT.....1309 руб. Масштаб 1:48 TR07235 Танк КВ-2 обр.1940 ..............................610 руб.
TR02305 Немецкая 105-мм пушка s.K18..............1473 руб. TR02814 Фокке-Вульф FW-200С-4 "Кондор" .......4714 руб. TR07266 Танк КВ-2 трофейный (Pz.kpfw KV-2 754) .610 руб.
TR01586 Немецкая 105-мм самоходная лёгкая полевая TR02808 Веллингтон Мк. IC ..............................3866 руб. TR07299 Танк М26Е2 "Першинг" .........................670 руб.
гаубица (leFH-18) от Krupp/Ardelt.........1848 руб. TR02802 Z-9G Armed Helicopter .........................1056 руб. TR07264 Танк М26Е3 "Першинг" .........................670 руб.

70
 TR07281 Танк Т-54Б ..........................................670 руб. TR01623 Советский истребитель-перехватчик TR04514 Эскадренный миноносец проекта 956
TR07282 Танк Т-55............................................670 руб. Су-15ТМ ...........................................1145 руб. "Современный" .................................2053 руб.
TR07284 Танк Т-55 с БТУ-55................................670 руб. TR01625 Советский истребитель Су-15УМ ...........1145 руб. TR04515 Эскадренный миноносец проекта
TR07283 Танк Т-55 с КМТ-5.................................670 руб. TR01620 Стратегический ракетоносец Ту-160......4646 руб. 956Е "Современный" ..........................2053 руб.
TR07228 Тяжелый танк ИС-3М ............................610 руб. TR01649 Супер Сейбр F-100D ............................1145 руб. TR04524 Эскадренный миноносец УРО типа «Арли Бёрк»
TR07263 Французский тяжёлый танк Б1 бис..........670 руб. TR01650 Супер Сейбр F-100F ............................1145 руб. DDG-67 "Коул" ...................................2900 руб.
TR07298 Безбашенный танк Strv 103C MBT............610 руб. TR01648 Супер Сейбр F-100С ............................1145 руб. TR04526 Эскадренный миноносец УРО типа «Арли Бёрк»
TR07248 Шведский танк Strv 103B.......................610 руб. TR01609 Ту-142МР «Орёл» ...............................4358 руб. DDG-82 "Лассен" ...............................2900 руб.
TR07220 Шведский танк Strv 103С .......................550 руб. TR01655 Ту-22М2............................................4402 руб. TR04542 Эсминец DDG-139 "Нингбо" .................2483 руб.
TR07261 Штурмовое орудие "Sturmgeschuetz IV" ..610 руб. TR04523 Эсминец типа «Арли Бёрк» DDG-51........2900 руб.
TR07260 "Штурмгешютц" III Ausf. G ....................610 руб. Масштаб 1:144
TR07219 Японский танк Тип-90...........................550 руб. TR00107 Десантный корабль на воздушной подушке Масштаб 1:700
TR01101 Военный грузовик ЗИЛ-157 ...................386 руб. морской пехоты США ..........................1350 руб. TR05704 Авианесущий крейсер "Киев" ..............1595 руб.
TR01631 Sea Fure FB.11 .....................................952 руб. TR05907 Немецкая подводная лодка тип XXIII ......744 руб. TR05703 Авианесущий крейсер "Минск" ............1595 руб.
TR01606 Ан-2М на поплавках .............................460 руб. TR05714 Авианосец CVN-68 "Нимиц" .................3510 руб.
TR01616 Бомбардировщик Норт Америкэн Масштаб 1:350 TR05753 Авианосец CVN-69 «Дуайт Эйзенхауэр»..3510 руб.
RA-5C «Виджилент»............................1219 руб. TR04530 PLA Navy Type 052C DDG-170 LanZhou.....2483 руб. TR05727 Американский авианосец CV-8 "Хорнет" 1309 руб.
TR01633 “Веллингтон” GR.MK XIV ......................1607 руб. TR04548 Американский боевой корабль прибрежной зоны TR05734 Американский линкор
TR01626 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.1C...1607 руб. LCS-2 «Индепенденс».........................1413 руб. BB-55 «Норт Кэролайн» ......................1071 руб.
TR01627 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.III ..1607 руб. TR05307 Американский линкор BB-60 "Алабама" 4803 руб. TR05741 Британский линкор "Худ" (1931) ..........1323 руб.
TR01628 Бомбардировщик “Веллингтон” Mk.Х ....1607 руб. TR04516 Большой противолодочный корабль пр. 1155 TR05740 Британский линкор "Худ" (1941) ..........1323 руб.
TR01630 Британский самолёт "Ганнет" Мк.2........1056 руб. "Адмирал Пантелеев" .........................2900 руб. TR05735 Броненосный крейсер "Вашингтон"......1071 руб.
TR01619 Британский самолёт “Вайверн” S.4 .......1145 руб. TR04517 Большой противолодочный корабль пр.1155 TR05777 Итальянский линкор "Рома" ................1785 руб.
TR01635 Истребитель БАК "Лайтнинг" F.МК3.......1219 руб. "Удалой"...........................................2900 руб. TR05707 Крейсер "Киров" ...............................1041 руб.
TR01634 Истребитель БАК "Лайтнинг" F.1A/F.2 ...1219 руб. TR04531 БПК "Адмирал Чабаненко" ..................2900 руб. TR05720 Крейсер "Москва" ..............................1041 руб.
TR01663 Китайский "стэлс"-истребитель TR05316 Крейсер "Адмирал граф Шпее".............3123 руб. TR05711 Линкор "Бисмарк" .............................1041 руб.
Чэнду J-20 ........................................1264 руб. TR05321 Немецкий эскминец Z-25.....................1635 руб. TR05712 Линкор "Тирпиц" ...............................1041 руб.
TR01611 Китайский истребитель J-10..................952 руб. TR04521 Ракетный крейсер "Адмирал Лазарев" TR05773 Немецкий тяжёлый крейсер
TR01644 Китайский истребитель J-10S ................952 руб. ("Фрунзе")........................................4803 руб. "Адмирал граф Шпее".........................1309 руб.
TR01610 Китайский истребитель Шэньян J-8 ......1056 руб. TR04520 Ракетный крейсер "Адмирал Ушаков" TR05775 Немецкий тяжёлый крейсер
TR01658 Китайский лёгкий истребитель FC-1 ("Киров") .........................................4803 руб. "Адмирал Хиппер" (1940 г.) .................1413 руб.
(прототип 01 и 03)..............................1011 руб. TR04518 Ракетный крейсер "Москва" TR05766 Немецкий тяжёлый крейсер
TR01605 Норт Америкен F-107А Ультра Сейбр........654 руб. класса "Слава"...................................2900 руб. "Принц Ойген" (1942).........................1413 руб.
TR01629 Палубный самолёт "Гэнит" AS.MK.1/4 ....1056 руб. TR05311 Французский линкор "Ришелье" ...........4566 руб. TR05767 "Принц Ойген" (1945) ........................1413 руб.
TR01654 Перехватчик БАК "Лайтнинг" F.2A/F.6 ...1219 руб. TR04532 Фрегат DDG-173 "Конго"......................2811 руб. TR05724 Тяжёлый крейсер CA-68 «Балтимор» .......967 руб.
TR01624 Советский истребитель Су-15А .............1145 руб. TR04533 Фрегат DDG-174 "Киришима" ...............2811 руб. TR05726 Тяжёлый крейсер CA-72 «Питтсбург» ......967 руб.

Леонардо да Винчи (1452-1519) был гением: он был художником, скульптором, философом, математиком. Леонардо создал Мону Лизу. И
этим всё сказано. Но кроме всего перечисленного Леонардо был ещё и увлечённым изобретателем. Он разработал ряд машин и аппаратов, которые
опередили своё время. Оружие, редукторы, коробки передач... А также проекты летательных аппаратов, парашютов. Revell выпустил серию дей-
ствующих наборов из дерева, которые разработаны на основе оригинальных эскизов Леонардо да Винчи. Хотите пойти по стопам Леонардо?
б
ру
45
14 б уб б
ру ру
45 2 0р 81
14 16 18

RW00509 Витрувианский человек

Это, пожалуй, самый знаменитый и узнаваемый рисунок
Леонардо да Винчи, сделанный примерно в 1490-92 RW00500 Воздушный винт
В коробке - 41 деревянная деталь для постройки RW00501 Гигантский арбалет
годах. В коробке - 13 деревянных деталей. Модель пол- В коробке - 39 деревянных деталей для постройки действую- RW00503 Гидравлическая пила
ностью подвижна. Размеры модели: длина: 210 х 290 действующей модели первого в мире пропеллера
- знаменитого воздушного винта Леонардо. щей модели большого арбалета Леонардо в масштабе 1:100. В коробке - 78 деревянных деталей для постройки
мм. Масштаб: 1:16 Большой арбалет Леонардо был поистине технологической действующей модели гидравлической пилы
Движитель современных вертолетов основыва-
ется на том же принципе. Модель полностью под- мечтой того времени. 24 х 23 м! Модель полностью подвижна. Леонардо в масштабе 1:15. Модель подвижна.
вижна. Размеры модели: длина: 275 х 240 х 40 мм. Размеры модели: длина: 207 х 128 х 152 мм.
б
ру Размеры модели: длина: 230 мм; высота: 210 мм.
10 Масштаб: 1:48
11
б б
ру уб ру
445 7р 881
1 95 1

RW00502 Дельтаплан
В коробке - 32 деревянных детали для постройки дей-
ствующей модели летающей машины Леонардо - первого
в мире дельтаплана - в масштабе 1:8. Модель полностью
подвижна. Размеры модели: длина: 410 х 100 мм.
RW00506 Катапульта
В коробке - 43 деревянные детали для постройки
действующей модели катапульты Леонардо в
ру
б масштабе 1:72. Модель полностью подвижна.
55
Размеры модели: длина: 220 х 220 х 175 мм.
23
RW00504 Поворачивающийся мост
В коробке - 109 деревянных деталей для постройки
действующей модели поворачивающегося моста
(моста спасения) Леонардо в масштабе 1:72. Модель
полностью подвижна.Размеры модели: длина: 325 х
170 х 107 мм.
RW00508 Парашют
В коробке - 23 деревянных деталей, ткань, веревки для
постройки действующей модели парашюта Леонардо в RW00507 Печатный станок
масштабе 1:32. Модель полностью подвижна. В коробке - 45 деревянных деталей для постройки
Размеры модели: длина: 180 х 320 мм. действующей модели полуавтоматического печат-
ного станка Леонардо в масштабе 1:12. Модель
полностью подвижна. Размеры модели: длина:
б
ру 195 х 120 х 175 мм.
881
1
RW00505 Поворотный кран
В коробке - 94 деревянные детали для постройки дей-
ствующей модели поворотного крана Леонардо в мас-
штабе 1:15. Был изобретён для поднимания тяжёлых
грузов; смонтирован на вращающейся платформе.
Приводился в действие системой канатов и роликов
Модель полностью подвижна. Размеры модели: длина:
180 х 130 х 150 мм.

71
Revell RW04363
RW04386
Истребитель F-16А "Файтинг Фалкон" .....610 руб.
Истребитель F-22A "Раптор" ..................915 руб.
Масштаб 1:6
DRG70492 Итальянский волонтёр........................3450 руб.
RW04144 Истребитель Mk IIC "Хоукер Харрикейн" ..291 руб.
Масштаб 1:24 RW04182 Истребитель P-51-B "Мустанг" ...............291 руб. Масштаб 1:72
RW07095 Автомобиль 2CV Ситроен "Чарлстон" .....1045 руб. RW04148 Истребитель P-51-D "Мустанг" ...............291 руб. DRG60375 Шерман MkIII....................................1500 руб.
RW04164 Истребитель Spitfire Mk V b ....................291 руб. DRG60286 БМП M2A2 «Бредли» с активной бронёй,
Масштаб 1:32 RW04166 Истребитель Мессершмитт Me 262 A1a.....291 руб. Багдад 2004 ......................................1016 руб.
RW00018 Истребитель Хаукер "Харрикейн" Mk.I...1691 руб. RW04352 Истребитель Сааб 35 «Дракен» ..............485 руб. DRG60353 БМП M2A2 «Бредли» с активной бронёй,
RW04266 Планер DUO DISCUS..............................851 руб. RW04171 Fw 190F-8 и Bv 246 "Hagelkorn" ..............291 руб. Ирак, "Буря в пустыне"........................1016 руб.
RW00016 Ракетная пусковая установка RW04288 Tornado IDS .........................................770 руб. DRG60287 БМП M2A2 «Бредли» с активной бронёй,
Northrop HAWK...................................1316 руб. RW04155 Рипаблик P-47 «Тандерболт».................291 руб. Тикрит 2004 ......................................1016 руб.
RW04402 Спасательный вертолёт Medicopter 117 ...980 руб. RW04291 Канадский UC-64A Norseman .................485 руб. DRG60354 БМП M2A3 «Бредли», Багдад, 2004 ........1016 руб.
RW04733 Космический челнок "Атлантис"...........2303 руб. DRG60359 БМП M6A2 «Бредли», Linebacker ...........1016 руб.
Масштаб 1:35 RW04312 Немецкий истребитель Horten Go-229 .....449 руб. DRG60072 Десантно-гусеничная машина-амфибия
RW03083 БМП-2 ..............................................1316 руб. RW04286 Палубный истребитель F9F-4/5 PANTHER .490 руб. морской пехоты США ..........................1778 руб.
RW03093 Бронетранстпортёр "Боксер"...............1425 руб. RW04195 Перехватчик F-14D Super Tomcat...........1137 руб. DRG60362 Диорама "День "Д" (6 июня 1944 г.) ......2185 руб.
RW03094 ЗРК на базе БДМ "Визель"....................1045 руб. RW04692 Ju87 G/D ...........................................490 руб. DRG60324 Диорама с немецким свертяжелым
RW03092 Немецкая БМП "Мардер-1А5"...............1425 руб. RW04620 Junkers Ju 87 B2/R2 'Stuka' ....................614 руб. танком "Маус" ...................................1650 руб.
RW03089 Немецкая "Визель" с радаром "Озелот" .1045 руб. RW04193 Самолёт Донье Do-28 D-2 ......................370 руб. DRG60156 Немецкий свертяжелый танк "Маус" .......990 руб.
RW03068 САУ Kanonenjagdpanzer (KaJaPa) ..........1544 руб. RW04287 Дорнье Do 228-212 MARINE PATROL.........655 руб. DRG60157 Немецкий свертяжелый танк "Маус"
RW03069 Немецкий военный автомобиль "Волк" ...795 руб. RW04187 Триплан "Сопвич" ................................205 руб. в камуфляжной раскраске со звёздами ...990 руб.
RW03088 Ракетный танк "Ягуар 1"......................1492 руб. RW04191 Фокке-Вульф TL-Jger "Flitzer" ................370 руб. DRG60302 Полугусеничный бронетранспортер
RW03042 Самоходная гаубица PzH 2000 ..............1210 руб. RW02517 Американские десантники WWII ............448 руб. Sd.Kfz.251/10 Ausf.D, Польша, 1944 ......1016 руб.
RW02506 Американские морские пехотинцы WWII .448 руб. DRG60306 Полугусеничный бронетранспортер Sd.Kfz.251/7
Масштаб 1:40 RW02503 Американские пехотинцыWWII..............448 руб. Ausf.D с 28-мм пушкой Pz.Lehr Div ........1016 руб.
RW00017 Мостоукладчик М48............................1454 руб. RW02523 Британские пехотинцы WWII .................448 руб. DRG60296 Полугусеничный бронетранспортер Sd.kfz.251/7
RW02515 Немецкие артиллеристы WWII ...............366 руб. с 28-мм sPzB41. Италия, 1944 ...............1016 руб.
Масштаб 1:48 RW02525 Немецкие моряки WWII ........................366 руб. DRG60349 Ремонтно-эвакуационная машина
RW04297 Боинг B-17F Memphis Belle...................1499 руб. RW02584 Немецкие пехотинцы 1944 года..............366 руб. AAV7A1 MICLIC ..................................1016 руб.
RW04554 Истребитель SPITFIRE Mk.IX/XVI ............980 руб. RW02513 Немецкие пехотинцы африк.корпуса ......366 руб. DRG60350 Ремонтно-эвакуационная машина
RW04555 Бомбардировщик MOSQUITO B Mk.IV .....1234 руб. RW02511 Немецкие пехотинцы WWII....................366 руб. AAVR7A1...........................................1016 руб.
RW04420 Вертолёт AH-64D "Апач" - WAH-64D .........780 руб. RW02518 Пехота современного Бундесвера ..........448 руб. DRG60209 САУ "Фердинанд" с циммеритом (sPzJgAbt 653)
RW04476 Вертолёт UH-1 «Ирокез».......................450 руб. RW02516 Сибирские стрелки ..............................366 руб. в диороаме .......................................1576 руб.
RW04568 Истребитель "Тайфун" ........................1210 руб. RW02520 Современные пехотинцы армии США ......448 руб. DRG60199 САУ "Ягдтигр" от Порше (s.Pz.Jag.Abt.653)
RW04689 Истребитель "Тайфун" (спарка) ...........1160 руб. RW03201 Диорама "Американцы против немцев" .1980 руб. в диораме .........................................1576 руб.
RW04668 Истребитель F-104 «Старфайтер» ...........865 руб. DRG60305 САУ СУ-100..........................................875 руб.
RW04514 Истребитель F-14 A Black Tomcat ............960 руб. Масштаб 1:76 DRG60379 Су-85М (зима) ...................................1778 руб.
RW04583 Истребитель F-4 C/D Phantom II .............960 руб. RW03218 Военный грузовик Krupp Protze (Kfz.70) DRG60378 Су-85М (лето) ....................................1778 руб.
RW04582 Истребитель F9F-5P «Пантера» ..............851 руб. с 37-мм пушкой...................................330 руб. DRG60367 Танк "Шерман Файрфлай" M4A4,
RW04686 Истребитель Дорнье-335 "PFEIL" ..........1045 руб. RW03229 Диорама с PzKpfw II Ausf. F....................397 руб. Италия 1945 г......................................930 руб.
RW04509 F/A-18F Super Hornet ..........................1110 руб. RW03231 Диорама с немецким полугусеничным DRG60369 Танк M4 «Шерман» с устройством для преодоления
RW04530 Messerschmitt BF-110 G-2 ......................815 руб. Sd.Kfz. 251/1 Ausf.B .............................414 руб. водных преград .................................1016 руб.
RW04687 Штурмовик A-10A "Тандерболт-2" ..........960 руб. RW03230 Диорама с САУ Jagdpanzer IV L/70...........397 руб. DRG60258 Танк M4A1 «Шерман». Нормандия, 1944 ..792 руб.
RW03232 Диорама с САУ Sd.Kfz.173 "Ягдпантер" ....414 руб. DRG60292 M4A1(76) «Шерман». Голландия, 1944.....872 руб.
Масштаб 1:72 DRG60282 Танк M4A3 «Шерман» ...........................872 руб.
RW03183 Британский танк "Челенджер"...............465 руб. Масштаб 1:144 DRG60283 M4A3 «Шерман», 8-й танковый батальон..872 руб.
RW03201 Диорама "Американцы против немцев" .1980 руб. DRG60297 M4A3Е8(76)W в Германии, 1945 г. ...........872 руб.
RW03129 Королевский Тигр................................465 руб. DRG60298 M4A3Е8(76)W «Шерман». Бастонь, 1945 г.872 руб.
RW03100 Немецкий полугусеничный тягач Sd.Kfz. "9 FAMO" б DRG60284 Танк M4A4 «Шерман», Марсель, 1944.......792 руб.
с противобуксовочным устройством .......562 руб. ру DRG60278 M4A4 «Шерман», Фалезский котел, 1944 г.792 руб.
RW03115 Немецкий танк "Леопард" 1A5 ...............465 руб. 163 DRG60370 Танк М4 ............................................1223 руб.
RW03180 Немецкий танк A6 "Леопард-2" ..............465 руб. 2
DRG60374 Танк М4А2.........................................1778 руб.
RW03133 Немецкий танк Т-III (L) ........................465 руб.
RW03176 Немецкое тяжелое 170-мм орудие на
18-дюймовомлафете Moerser.................683 руб.
RW03169
RW03173
Немецкое 210-мм орудие Moerser 18 .......785 руб.
Полугусеничный БТР Sd.Kfz. 251/1Ausf.C
Easy Model
с пусковой установкой Wurfrahmen 40 .....699 руб.
RW03177 Полугусеничный бронетранспортёр Модели собраны и окрашены
Sd.Kfz. 251/9 Ausf.C .............................505 руб.
RW03136 Разведывательный бронеавто "Фенек"....541 руб. Масштаб 1:72

уб
уб 4р
5р 71
92
RW04259 Авиалайнер "Аэробус" А380
RW05005 Нем. ракетный катер типа "Гепард" .......1320 руб.
RW04021 F-14A "Томкэт" ....................................291 руб.
RW04030 "Торнадо"...........................................244 руб.
RW03996 F-15E «Страйк Игл»...............................291 руб.
RW04070 Малозаметный бомбардировщик Б-2 ......750 руб.
RW04200 Авиалайнер Airbus A 319 "BMI" ..............751 руб.
RW04269 "Локхид" C-121C Constellation ...............975 руб.
RW04017 Штурмовик «Харриер» GR Mk.7 ..............291 руб.
EM36114 САУ "Ягдтигр" 305001
Dragon от Порше, обр. 1944 г.

EM35018 БТР-80 Внутренних Войск РФ .................714 руб.

Модели собраны и окрашены EM35019 БТР-80 гвардейский в бою ....................714 руб.
RW04377 Топедоносец Хейнкель He 111 H-6 EM35017 БТР-80 на параде.................................714 руб.
Масштаб 1:35 EM36224 САУ "Фердинанд" (653 тб) .....................550 руб.
RW03121 Самоходная гаубица PzH 2000................465 руб. DRG61029 Королевский тигр ..............................3352 руб. EM36146 САУ "Штурмгешютц" (StuG III Ausf.F) ......595 руб.
RW03182 САУ "Штурмгешютц IV" .........................465 руб. DRG61011 Королевский тигр (Хеншель) ...............3126 руб. EM36148 САУ "Штурмгешютц" (StuG III Ausf.F/8) ...595 руб.
RW03111 САУ "Ягдпантера" Sd.Kfz.173..................465 руб. DRG61025 Пантера G .........................................2940 руб. EM36149 "Штурмгешютц" (StuG III Ausf.F/8), 1942.595 руб.
RW03175 Танк M60A3 с бульдозером ....................465 руб. DRG61022 Пантера G (с циммеритом) ...................3365 руб. EM36131 САУ "Штурмгешютц" IV, 1944 .................595 руб.
RW03149 Танк Т-72М .........................................505 руб. EM36134 САУ "Штурмгешютц" IV, Autumn, 1944......595 руб.
RW03204 Тягач "Элефант", гаубица PzH 2000 EM36100 САУ "Штурмтигр" .................................714 руб.
и бронеавтомобиль "Фенек" ................1499 руб.
RW03172 Военный 10-т грузовик MAN (8х8)...........929 руб.
RW03179 Военный 7-т грузовик MAN ....................505 руб. уб
RW03147 Хаммер М966 и санитарный М997 ...........525 руб. 3 0р
RW03137 Хаммер М968 и М1025...........................525 руб. 41
RW03995 Альфа-джет E......................................405 руб.
RW04303 F/A-18C Hornet (CF-18A)......................1045 руб.
RW04298 F/A-18E «Супер Хорнет» ......................1045 руб.
RW04143 F4U-5 "Корсар" ...................................405 руб.
RW04293 Локхид P-38 «Лайтнинг» .......................974 руб.
RW04300 Avro Lancaster Mk.I/III........................1045 руб.
RW04457 Вертолёт EC-135 ADAC/ЕAMTC ................526 руб.
RW04451 Вертолет Medicopter 117.......................526 руб.
RW04444 Вертолёт UH-1D "Ирокез" (SAR) .............370 руб.
RW04489 Вертолет НАТО NH-90 TTH......................840 руб.
RW04317 Истребитель "Тайфун"..........................610 руб.
RW04338 Истребитель "Тайфун" (двухместный).....750 руб.
RW04617 Истребитель "Торнадо" ECR Tigermeet .....610 руб.
RW04375 Истребитель "Торнадо" F.3 ADV ..............610 руб.
RW04695 Истребитель "Торнадо" Tigermeet 2009 ...780 руб. DRG61017 Королевский тигр (Хеншель) с циммеритом.
RW04391 Истребитель F-16 Mlu "Tigermeet 2009" ...769 руб.
RW04669 Истребитель F-16C "Tiger Meet" ..............795 руб.

72
 EM36115 САУ "Ягдтигр" от Порше (s.Pz.Jag.Abt.653)714 руб. EM37263 FW-190D-9 "Дора" CCCP 1945 .................476 руб. ЕЕ35119 КВ-1 обр.1941 поздней версии ..............298 руб.
EM36116 "Ягдтигр" от Порше 305009, Германия .....714 руб. EM36345 Не-162 "Саламандра" (№ 120097)...........506 руб. ЕЕ35120 КВ-1 обр.1942 ранняя версия ................298 руб.
EM36110 "Ягдтигр" от Хеншель, s.Pz.Jag.Abt.512...714 руб. EM36347 Не-162A-2 "Саламандра" (№120074) ......506 руб. ЕЕ35100 Тяжелый танк КВ-1С .............................317 руб.
EM36105 САУ "Ягдтигр" от Хеншель, sPz.Jag.Abt.512714 руб. EM37226 Истребитель Як-3 ................................476 руб. ЕЕ35089 Тяжелый танк КВ-2 обр.1940 .................317 руб.
EM36207 Танк "Тигр" I (Grossdeutschland) ............714 руб. EM37230 Истребитель Як-3 ................................476 руб. ЕЕ35090 Тяжелый танк КВ-2 обр.1941 .................317 руб.
EM36216 Танк "Тигр" I (s.Pz.Abt.509) средня версия714 руб. EM37228 Истребитель Як-3 (37 ИАП, 1944 г.).........476 руб. ЕЕ35102 Тяжелый танк КВ-85 .............................317 руб.
EM36220 Танк "Тигр" I (Schwere Pz.Abt.505, 1944)..714 руб. EM36331 Ла-7 ..................................................506 руб. ЕЕ35088 Тяжелый танк КВ-9...............................317 руб.
EM36221 Танк "Тигр" I (SS-Hz.Abt.102).................714 руб. EM36340 Мессершмитт Ме-163 "Komet"................506 руб. ЕЕ35136 82-мм миномет 2Б9 «Василек» с транспортной
EM35011 Танк "Челленджер-2" в Косово ..............714 руб. EM36344 Ме-163 B-1a "Komet" (жёлтый) ..............506 руб. машиной 2Ф54....................................507 руб.
EM36245 Танк ИС-3/3М ......................................550 руб. EM36365 Мессершмитт Ме-262 ...........................506 руб.
EM35013 Танк С1 "Ариете" (118915) ....................714 руб. EM36368 Мессершмитт Ме-262A-1a (P-39N-0) .......506 руб. Масштаб 1:72
EM36264 Танк Т-34/76 обр. 1942 г. ......................595 руб. EM37233 Палубный истребитель F4U-1D "Корсар" .476 руб. ЕЕ72286 Торпедоносец "Шарк" II .......................211 руб.
EM36273 Танк Т-34/85 армии Ирака.....................595 руб. EM37236 Палубный истребитель F4U-4 "Корсар" ...476 руб. ЕЕ72265 Бомбардировщик "КАНБЕРРА" В. (1) Mk. 8216 руб.
EM35020 Танк Т-54 в зимнем камуфляже...............714 руб. EM37115 F/A-18С «Хорнет» (№37115) ..................967 руб. ЕЕ72163 Ганза Брандербург W29.........................186 руб.
EM35023 Танк Т-54 в Косово (1998 г.)...................714 руб. EM37116 F/A-18С «Хорнет» (№37116) .................967 руб. ЕЕ72257 Гоночный гидросамолет С-6Б.................125 руб.
EM35022 Танк Т-54 Вооружённых Сил Ирака, 1991 г.714 руб. EM37246 Палубный истребитель F4F-4 "Уайлдкэт" .476 руб. ЕЕ72251 Десантный планер Хотспур Мк. II ...........125 руб.
EM35026 Танк Т-55............................................714 руб. EM37248 F4F-4 "Уайлдкэт" VMF-223 .....................476 руб. ЕЕ72164 Истребитель Ганза Бранденбург DI .........125 руб.
EM35024 Танк Т-55 в Праге (1968 г.).....................714 руб. EM36363 Фокке-Вульф Fw190 A-8, Stab/JG51.........506 руб. ЕЕ72107 Истребитель МиГ-29УБ .........................242 руб.
EM35027 Танк Т-55 вооружённых сил Ирака, 1991 г.714 руб. EM36362 Fw190 A-8, Дурт Булигин, JG2 .................506 руб. ЕЕ72161 Истребитель Ньюпор 11 "Бебе" ..............154 руб.
EM36289 Тяжелый танк КВ-1...............................714 руб. ЕЕ72140 Истребитель П-63А "Кингкобра" ............186 руб.
EM36290 Тяжелый танк КВ-1 (1942) .....................714 руб. ЕЕ72218 Истребитель Сикорский C-XVI ................154 руб.
EM36291 Тяжелый танк КВ-1 (1943) .....................714 руб. ЕЕ72154 Истребитель Сименс-Шукерт DIII/DIV.....125 руб.
EM36292 Тяжелый танк КВ-1 (1943) (1) ................714 руб. уб ЕЕ72160 Истребитель Сопвич ”Полуторастоечный”154 руб.
EM36276 Тяжелый танк КВ-1 обр. 1941 г. ..............714 руб. 6р уб ЕЕ72262 Бомбардировщик «Бленхейм» Mk.I ........211 руб.
47 6р
EM36275
EM36283
Тяжелый танк КВ-1 обр. 1941 г. ..............714 руб.
Тяжелый танк КВ-2 (в зимнем камуфляже)714 руб.
47 ЕЕ72285
ЕЕ72131
Бомбардировщик Лизандер Mk I/III .......211 руб.
Летающая лодка МБР-2бис....................242 руб.
EM36157 Французский танк Char B1 (1944) ...........595 руб. ЕЕ72276 Палубный истребитель "Аттакер" ...........118 руб.
EM36159 Французский танк Char B1bis (1940) .......595 руб. ЕЕ72273 Палубный истребитель "Файрфлай" Мк.I .125 руб.
EM37028 Вертолёт AH-64A "АПАЧ".......................818 руб. ЕЕ72255 Пикирующий бомбардировщик "Скуа" ....125 руб.
EM37026 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (Ирак, 2004) .....818 руб. ЕЕ72142 Пилотируемая мишень PR-63G ПинБолл ..186 руб.
EM37029 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№88-0202)......818 руб. ЕЕ72228 Мессершмитт Ме-163Б-1а .....................125 руб.
EM37027 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№941)............818 руб. ЕЕ72259 Реактивный самолет Е 28/39 "Пионер"....125 руб.
EM37031 Вертолёт AH-64A "АПАЧ" (№99-5118)......818 руб. ЕЕ72148 Самолёт PZL-104 Вильга (серия LD) .........233 руб.
EM37032 AH-64D "АПАЧ" (№966) ВВС Израиля.......818 руб. ЕЕ72271 Перехватчик Б.А.К. "Лайтинг" Ф.6 ..........216 руб.
EM37033 Вертолёт AH-64D "АПАЧ" (№99-5135)......818 руб. ЕЕ72268 Средний бомбардировщик "Мерилэнд" ...211 руб.
EM37002 Вертолёт CH-46D .................................818 руб. ЕЕ72254 Торпедоносец "Барракуда" II ................125 руб.
EM37000 Вертолёт CH-46E..................................818 руб. ЕЕ72147 Учебно-тренировочный самолёт Як-52....233 руб.
EM37003 Вертолёт CH-46F ..................................818 руб. ЕЕ72102 Фронтовой истребитель МИГ-21 СМТ .......211 руб.
EM37005 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.74/08............818 руб. ЕЕ72117 Фронтовой истребитель МиГ-21-93.........211 руб.
EM37007 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9812 .............818 руб. ЕЕ72105 Фронтовой истребитель МиГ-21бис ........211 руб.
EM37008 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9825 .............818 руб. EM37234 Палубный EM37227 Истребитель ЕЕ72104 Фронтовой истребитель МиГ-21УМ .........211 руб.
EM37006 Вертолёт EC-665 Tiger UHT.9826 .............818 руб. ЕЕ72106 Фронтовой истребитель МиГ-29 .............242 руб.
EM37020 Вертолёт Ka-50 "Чёрная акула" ..............863 руб. истребитель F4U-1 Як-3 (1945) ЕЕ72214 Штурмовик Ильюшин Ил-2 ....................211 руб.
EM37091 Вертолёт Lynx HAS Mk.2 французских ВМС 818 руб. "Корсар" ЕЕ72216 Штурмовик Ильюшин Ил-2 М3................211 руб.
EM37090 Вертолёт SH-60 Ocean Hawk...................863 руб. ЕЕ72217 Штурмовик Ильюшин Ил-2 М3 c НС-37 .....211 руб.
EM37087 Вертолёт SH-60B Seahawk .....................863 руб. Флот ЕЕ72215 Штурмовик Ильюшин Ил-2М..................211 руб.
EM37010 Вертолёт UH-34D .................................818 руб. EM37308 Американская ПЛ SS-212 "Гато" (1941) ...550 руб.
EM37012 Вертолёт UH-34D (1966 г.).....................818 руб. EM37309 Американская ПЛ SS-212 "Гато" (1944 г.) .550 руб.
EM37016 Вертолёт UH-60A "Блэк Хок"..................818 руб. EM37310 Американская ПЛ SS-285 "Балао" (1943) .550 руб.
EM37019
EM37018
UH-60A "Блэк Хок" American Firehawk .....818 руб.
Вертолёт UH-60A "Блэк Хок" Medevac......818 руб.
EM37307
EM37317
Американская ПЛ SSN-772 "Гринвиль" ....550 руб.
Немецкая ПЛ Тип IX-B (1941) ................446 руб.
Моделист
EM37017 UH-60A "Блэк Хок" The Infidel II.............818 руб. EEM37045 Немецкая ПЛ Тип IX-B (1943) ................446 руб. Масштаб 1:35
EM37098 Белл AH-1 «Кобра» AH-1S (Германия) ......818 руб. EM37320 Немецкая п ПЛ Тип IX-C (1942) ...............446 руб. Mod303505 Армейский автомобиль "Хаммер" ...........390 руб.
EM37097 AH-1 «Кобра» AH-1S, №234 (Израиль) .....818 руб. EM37304 Российская ПЛ проекта 971 "Щука-Б" ....550 руб. Mod303539 Армейский автомобиль М998 "Хаммер" ...468 руб.
EM37082 Вертолёт Ми-4А (Польша) .....................863 руб. Mod303537 ЗРК “КУБ"...........................................715 руб.
EM37040 Вертолёт Ми-8.....................................863 руб. Mod303535 КВ-2 ..................................................715 руб.
EM37043 Вертолёт Ми-8Т (Украина).....................863 руб. Mod303538 Немецкий танк 38(t) "Прага" .................351 руб.
EM37039
EM37206
Ударный вертолёт Ми-24 (№119) ............863 руб.
P-40B/C "Warhawk" ..............................476 руб.
Восточный экспресс Mod403505
Mod303543
Немецкий танковый экипаж ..................156 руб.
Разведывательный танк 140/1 ...............341 руб.
EM37144 Еврофайтер "Тайфун" 2000B (Германия)..967 руб. Масштаб 1:144 Mod303507 Т-34/85..............................................351 руб.
EM37141 Еврофайтер "Тайфун" RAF .....................967 руб. ЕЕ14416 Авиалайнер Ту-134А ............................442 руб. Mod303542 Танк "Валентайн" IV .............................341 руб.
EM37212 "Спитфайр" Mk.V (RAF 140 Sqn, 1941) ......476 руб. ЕЕ14406 Лайнер Ильюшин 96-300 ПУ ..................403 руб. Mod303544 Танк "Валентайн" X ..............................341 руб.
EM37216 "Спитфайр" Mk.V/Trop (1942) ................476 руб. ЕЕ14443 Многоцелевой самолёт Антонов Ан-2 ......301 руб. Mod303545 Танк Т-34 "Дмитрий Донской" ................468 руб.
EM36310 Истребитель "Тайфун" Mk.IB (1945)........506 руб. ЕЕ14442 Авиалайнер Боинг 772 "KLM".................922 руб. Mod303546 Танк Т-34-76 обр.1942 г. .......................390 руб.
EM36313 "Тайфун" Mk.IB, 184 эскадра..................506 руб. ЕЕ14445 Патрульный M-28V BRYZA-1R/ Mod303540 Тяжелый танк ИС-3М ............................715 руб.
EM36311 "Тайфун" Mk.IB, 245 эскадра..................506 руб. M28 Skytruck .......................................301 руб.
EM37207 "Томагавк" IIA 349-й эскадры ЕЕ14446 Противолодочный самолёт Масштаб 1:48
Западной Африки, 1943 г. .....................476 руб. M-28V BRYZA-1R bis ..............................301 руб. Mod204821 Ударный вертолет АН-64А "Апач" ...........540 руб.
EM37244 "Харрикейн" Mk.II (609 ИАП, 1942).........476 руб. ЕЕ14451 Ракетоноситель "Восток"......................245 руб.
EM37245 "Харрикейн" Mk.II (87 Sqn Commander) ...476 руб. ЕЕ14424 Авиалайнер Боинг 734 "ТРАНСАЭРО" .......442 руб. Масштаб 1:72
EM37241 Истребитель "Харрикейн" Mk.II (87 Sqn) .476 руб. ЕЕ14420 Авиалайнер Боинг 735 (Аэрофлот Норд) .442 руб. Mod307234 Немецкий танк "Пантера" .....................310 руб.
EM37266 Истребитель "Харрикейн" Mk.II (Россия) 476 руб. ЕЕ14426 Авиалайнер Боинг 753..........................570 руб. Mod307230 Советский средний танк Т-34/85 ............156 руб.
EM36353 Истребитель A6M5 "Зеро" (1945)............506 руб. Mod307229 Т-34/76..............................................156 руб.
EM36352 Истребитель A6M5 "Зеро" (A6M5C) .........506 руб. Mod307216 Набор техники Второй Мировой войны ...299 руб.
EM36350 AGM5 "Зеро" (203rd Naval Squ)...............506 руб. Mod207204 F-14A "Томкэт" палубный ......................494 руб.
EM36351 AGM5 "Зеро" 203-й эскадры (1945) ........506 руб. уб Mod207208 Американский истребитель
EM36323 P-39N "Аэрокобра" майора Сиротина ......506 руб. 2р P-51D "Мустанг"..................................299 руб.
EM36304 P-51D "Мустанг" IV 356 эскадра..............476 руб. 44 Mod207203 Американский штурмовик A-10А
EM36301 P-51D "Мустанг" IV 361 эскадра .............476 руб. "Тандерболт" II ..................................403 руб.
EM37293 Истребитель P-51K "Мустанг" IV .............476 руб. Mod207218 Ан-2 ..................................................341 руб.
EM36335 Истребитель Девуатин D.520 .................506 руб. Mod207269 Ан-2 на лыжах .....................................403 руб.
EM36337 Девуатин D.520 корпуса эмигрантов.......506 руб. Mod207268 Бомбардировщик Б-17
EM36336 Девуатин D.520 пилота Мадона №90 .......506 руб. "Летающая крепость".........................1040 руб.
EM37135 Истребитель МиГ-15 УТИ.......................863 руб. Mod207277 Военно-транспортный самолет
EM36325 Истребитель Моран-Солнье MS.406 ........506 руб. "Юнкерс" Ju-52...................................754 руб.
EM36326 Моран-Солнье MS.406 ВВС Финляндии ....506 руб. Mod207226 И-153 "Чайка".....................................299 руб.
EM36329 Моран-Солнье MS.406, Виши..................506 руб. Mod207263 Истребитель Р-40Е "Киттихаук"..............341 руб.
EM36802 Рипаблик F-84 «Тандерджет».................967 руб. Mod207207 Истребитель Хаукер "Харрикейн" Mk.IIC..299 руб.
EM37261 Фокке-Вульф FW-190D-9 "Дора" (1945) ...476 руб. Mod207235 Истребитель Як-7 ................................195 руб.
Mod207254 Немецкий реактивный истребитель
Ме-163В "Комет" .................................299 руб.
уб уб Mod207219 Ночной бомбардировщик По-2 ..............260 руб.
6р 3р Mod207265 Палубный истребитель F-4U-1 "Корсар" ..341 руб.
50 86 Mod207266 Палубный истребитель F-6F "Хэллкэт".....341 руб.
Mod207213 Пикирующий бомбардировщик
Юнкерс Ju-87G-1.................................299 руб.
ЕЕ14417 Авиалайнер Ту-134Б Mod207224 Российский боевой вертолет Ми-28........299 руб.
Mod207252 Самолёт Fi-156 "Шторьх".......................299 руб.
Mod207212 Сверхскоростной самолёт
Масштаб 1:35 Локхид SR-71 "Блэк Бёрд" .....................611 руб.
EE35156 203-мм гаубица Б-4 обр. 1931 г. .............430 руб. Mod207223 Советский ударный вертолёт
ЕЕ35127 Бронеавтомобиль БА-6.........................253 руб. Ка-50 "Чёрная акула" ...........................299 руб.
ЕЕ35124 Бронеавтомобиль БА-И ........................253 руб. Mod207240 Советский штурмовик-торпедоносец
ЕЕ35115 Командирский танк БТ-7А.....................253 руб. конструкции С.В.Ильюшина ..................216 руб.
ЕЕ35106 Набор раздельных траков для танка КВ-1С125 руб. Mod207271 Стратегический бомбардировщик
ЕЕ35105 Набор траков на танки ИС поздних серий .125 руб. Ту-16К-10 .........................................1560 руб.
ЕЕ35087 Огнемётный танк КВ-8 ..........................317 руб. Mod207272 Стратегический бомбардировщик
ЕЕ35148 Пехотный танк Марк IV Валентайн III......317 руб. Ту-16К-26 .........................................1352 руб.
ЕЕ35147 Разведывательный танк Sd.Kfz. 140/1 .....317 руб. Mod207210 Ударный вертолёт AH-64A "Апач" ...........299 руб.
ЕЕ35103 Самоходная установка КВ-14 (СУ-152) ....317 руб. Mod207238 Штурмовик Ил-2 "Летающий танк" .........216 руб.
ЕЕ35146 Средний танк Т-34/85...........................317 руб. Mod207239 Штурмовик Ил-2 тип 3 "Летающий танк" ..216 руб.
EM36353 Истребитель ЕЕ35101 Тяжелый огнеметный танк КВ-8С ............317 руб. Mod207253 Штурмовик-разведчик OV-10 "Бронко" ...299 руб.
EM37131 Истребитель ЕЕ35086 Тяжелый танк КВ-1 обр. 1942 г. (поздний)317 руб. Mod207228 Як-3 ..................................................299 руб.
A6M5 "Зеро" (1945) МиГ-15 "Красный Лис" ЕЕ35084 Тяжёлый танк КВ-1 обр.1941 .................317 руб. Mod207256 Японский истребитель "Зеро"................341 руб.

73
 Как сделать заказ?
По телефону: (495)776-9746
Простым письмом по почте: 117534, а/я 25, Цейхгауз
Электронной почтой: sales@zeughaus.ru

Как оплатить заказ?

Вы оплачиваете заказ наложенным платежом при его получении в вашем
почтовом отделении.
Цены в каталоге действительны до выхода очередного номера
«М-Хобби» и указаны без учета стоимости почтового тарифа (см. табли-
цу ниже) и почтового перевода наложенного платежа (до трёх процен-
тов от суммы перевода), а также авиа или комбинированного тарифа,
если других до вашего места жительства не предусмотрено.

Стоимость почтового тарифа за пересылку наземным транспортом из Москвы с учетом стоимости упаковки и услуг

Тарифный пояс До 600 км 601-2000 км 2011 – 5000 км 5001 – 8000 км Свыше 8000 км
Посылка весом до 500 г. 179 руб. 180 руб. 60 коп. 185 руб. 50 коп. 212 руб.90 коп. 232 руб. 20 коп.
Дополнительная плата
за каждые последующие
полные и неполные 500 г. 9 руб. 10 коп. 10 руб. 50 коп. 15 руб. 40 коп. 22 руб. 10 коп. 25 руб. 50 коп.

При заказе нескольких наименований товаров почтовый тариф начисляется на общий вес заказа. Если заказанные товары
упаковать вместе невозможно, мы высылаем их в отдельных упаковках.

Что делать если вы получили бракованный

товар?
Вышлите его нам ценной посылкой без наложенного платежа с суммой оценки, равной стоимости товара. Вложите
в посылку акт возврата с вашей подписью, копию фискального чека, который вы получили при выкупе заказа на
почте, и письмо в свободной форме с просьбой заменить товар.
Адрес, на который нужно выслать такие посылки: 117534, Москва, а/я 25, Цейхгауз.
Мы бесплатно обменяем бракованный товар на товар надлежащего качества и комплектации или вернем вам день-
ги на тот счет, с которого они поступили.

Бланк заказа

Индекс Наименование Кол-во Цена

ФИО

Почтовый индекс Область

Город Улица

Дом Корпус Квартира Телефон E-mail

 àÌÚÂÌÂÚ-χ„‡ÁËÌ
ËÁ‰‡ÚÂθÒÚ‚‡ «ñÂÈı„‡ÛÁ» Ô˄·¯‡ÂÚ!
www.zeughaus.ru
Теперь вы можете приобрести здесь не только наши журналы и книги, но и продукцию фирм, рекламирующихся
в «М-Хобби». А это значит, что наш интернет-магазин превращается в универсальный магазин для
моделиста, где можно приобретать:
модели; модельные аксессуары; краски, клеи и прочую «химию»;
инструмент; специальную литературу.
Заходите к нам, участвуйте в конкурсах, розыгрышах, выигрывайте и получайте скидки, получайте советы и
консультации. Магазин открыт круглые сутки.
Главное отличие нашего магазина от многих других – возможность получить заказ без
предоплаты, т.е. наложенным платежом.
У нас всё просто: вы заказываете, мы высылаем ваш заказ почтой.
Оплата происходит в почтовом отделении при получении коробки или конверта на руки.

Зайдите на главную страницу нашего

➠
интернет-магазина и выберите интересующий раздел

Выберите

ВЫСЫЛАЕМ ЗАКАЗЫ НАЛОЖЕННЫМ

заинтересовавшую вас
модель (журнал,
книгу и т.п.)

ПО ВСЕЙ РОССИИ!
ПЛАТЕЖОМ
Ознакомьтесь с
условиями доставки,
наличием на складе и
сделайте заказ

➠
(положите товар в
«корзину»)

Зарегистрируйтесь,
выберите способ доставки и
оплаты, заполните бланк
заказа. В течение 3 рабочих
дней ваш заказ будет

➠
отправлен по указанному
адресу

На все ваши вопросы ответят по телефону

+7(495)776-9746
электронной почте sales@zeughaus.ru или ICQ 268-293-389