BA3-2103

ВАЗ-2106
ВАЗ-21061
expert22 дл http://rutracker.org

М А Ш И Н О С Т Р О Е Н И Е -
BA3-2103
ВАЗ-2106
ВАЗ-21061
expert22 для http://rutracker.org

МОСКВА - М А Ш И Н О С Т Р О Е Н И Е - 1 9 8 7
 AI6
У Д К S J » . M 4 j » (064.42)

ОГЛАВЛЕНИЕ
В A . B t p a w e p t , А . П. И п и т о а .
К . В. К о н с а м м . К . Б. П ш м
О б щ и * с в о д * им • о б еето**обнлях . . . . . . . . . . 3 Рулевое управление (лист 22) 46
Ptunap (11Д m i . яауя А. Г. Б т
Техническая характеристика аатомобипей ВАЗ 3 Передняя подвеске, ступица переднего колеса (лнст 23) . . 48
Устройство м т о м о б и л е м (листы 1 и 2) 4 Задняя подвеска (лист 24) S0
Органы управления и контрольные п р и б о р ы (лист 3) . . . 8 А м о р т ю е т о р ы (лист 25) 52
Кузов (листы 4—6) 10 Тормозная системе (лист 26) 54
Двигатель (листы 7 и в) 16 Тормозные механизмы колес (кист 27) 56
Крнаошипио-лолзумиый и газораспределительный меха- Схеме работы т о р м о з о в (лист 28) 58
низмы (лист 9) 20 Схеме злектрообору довели я (листы 29 и 30) 60
Смезочиея системе двигетвля (лист 10) 22 Источники питания (листы 31 и 32) 66
Системе охлаждения двигателя (лист 11) 24 Стартер (лист 33) 70
Системе питания (лист 12) 26 Система зажигания (листы 34 и 35) 72
Воздушный фильтр и выпуск отработавших газов (лист 13) . 28 Ф а р ы и фонари (лист 36) 76
Карбюраторы (лист 14) 30 Выключатели и реле фонарей освещения и световой сигме-
Работа кдрбюраторе (лист 15) 32 лизеции (лист 37) 78
Сцепление (лист 16) 34 Стеклоочиститель и омыеетель ветрового стекла (ли-
Привод выключения сцепления (лист 17) 36 сты 38 и 39) 80
К с р о б к а переден (лист 18) 38 Дополнительное злектрооборудоаеиие и звуковые сигналы
Реботе к о р о б к и переден (лист 19) 40 (аист 40) 84
Карданная передача (лист 20) 42 Контрольные п р и б о р ы и датчики (листы 41 и 42) . . . . 86
Главная передача, дифференциал, полуоси (лист 21) . . . 44

Ваалами* А-АР BtBUIMTOPA.

x a n l w v П е т р о в и ч ИГНАТОВ.
. новокшонов
А18 Автомобили BA3-2I03. ВАЗ-2106 и BA3-2I06I. Мио- пятков
гокрасочниА альбом ' В. А. Всршигора, Л. П. Игнатов.
К. В. Н о е о к п ю и о в н др. — М.: Машиностроение. 1987,— А в т о м о б и л и В А З 2103, ВАЗ-2106 N ВАЗ-21061
90 с. ил. Многокрасочный альбом

Редактор в. А . А р н е х и н
ХгдожестяеииыД р е д а к т о р А . С. В х р и ш ш к и
с обхцгА хоияоиояхоЛ я угтроАствои осеоевых у м о в я > » « . . . . н . И к о м . a t В. К р а м а а . В и . Д и т а е ч е — а
а г г о м о б е л а * В А З 2103. В А З 2106 я В А З 21061. Вс» рас Переплат . Т Д О И - — А С И. О р л о в а
w i u а и л ш о в р а ц я ш ш ваюляеаяв
' • . . „ « . м р а д е * т о р н К . В TIL НА» о. Т. И А«драееа
Альбом рассчатав ял и ш х и п аатомовелт*. n i o c . K c i p > i я
аатомелаввхоа. учащался ш к о л я курсов во водготоехс аодвтслеВ. К о р р е к т о р О. I . М н в и и
ИВ N1 4171
ББК MJJS.SI
ли»: С д а н о а н а б о р 24.04В4. П о п и с а н о а начать 26.04J7. Т,151В7. Ф о р - а т 4 0 Х » ' / , .
OM(OI)-»7 Ь » - а г х офсагиаа Гарнитура п ^ н1 а а ь и а к рубаеиея. Печать о + с е т и а к Ус», паи. а. 2 2 Д
т у р а «нуР
Уса. кр.-отт. M l . У - —»А. » 2 » Л Т. 1XX300 и х (1-4 левов 1 - Х О О О ж а З .
Зеках 7700. Цене $ р . ВО к .

О р д е н а Т р у д о в о г о К р а с н о г о Эпамепк и>да•таинство к М а м м ю г ф о а н и а » . 107074.

s И х д а п - ч с т в о с М л в в а о с т р о с в а г » . 1967 e x p e r t 2 2 д л я http://rutracker.org
М о с к в а . СтрОААМнскНб n a p , А
ТИПОГРАФИЯ иАдахеяьстае кО—ская правда 444056. г. Омск-SB. п р Млркса. Я
 п р о в о д и т ь испытание с о о т в е т с т в у ю щ е г о у>лв с в ы д а ч е й анеке м е ж д у н е р о д н о т о
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЯХ утверждение.
вводить реарв6отем»»«е т р е б о е в н н я в кечестве а в к о н о п о л о ж е н и й в свои» стреиев, П »р.—тры
Ы ч « > . М1П1..4и•• M l
11Ю
е с л и ато будет приаиемо ц е л е с о о б р е а и ы м . Н И 310» 1ПП-1Н4 З.И „ и , н и з
К о м п о н о в к е ( р е с п о л о ж в - Н • уалое • в г р о г в т о е ) евТОмОбиДОЙ I M W W M "О тек
прианееет» не т е р р и т о р и и есев стре»*-у«естииц С о г л е ш е и и е амек м е ж д у н е р о д н о г о
— — I M < — H W — i < » • * * * . т. • А В - ' Я ' е л ь РАСПОЛОЖЕН Спереди. • я е д у и » - - -
у т в е р ж д е н и е , п р и с в о е н н ы й стремой, к о т о р о е п р о в о д и я в ислытепие:
яялеютсе м д м и « > о м < « Д в и т е т е л ь м е к с - м е я ь и о п р о д в - и у т в п е р е д что о б « < л и н * 1
считать, что уаед или п е р е м е т р ев т о м о б и к я. к о т о р о м у п р и с в о е н амек м е ж д у не-
ОТА»«Л»КО« реСпрОДОЛеиие МДССЫ ПО ОСЯМ, в СЛвДОввТвЛЬНО. «ОрОшуЮ устойчивость
р о д н о г о у т в е р ж д е н и е , отеечеет с о о т в е т с т в у ю щ е м у т р е б о в а н и ю а е к о * ю д е т е л * с т е е во
ОвТОмОбила Х« д о р о г * . ТвкОе рас г^оготв*1>'1Ч'" А О И О Я И 1 I I » МП п р о с т о р н ы й
всея с т р е м я - у ч е с т и м « е х С о т лвшвпия, п р и м е н и в ы и в д е н н о е прев идо
с а л о - дл» ПОССОЖирОв л р » M M " " " * кОЛОСиОЙ 6 * > » СвЛОи реСПОЛОЖОи в н у т р и бваы.
Г. «. | м м * l l U l f U l П Л М Ч М ' * 'ОДА. ЧТО П М Ы Ш М 1 к о м ф о р т а б е л ь н о с т ь И ' О н О - Ив с о г о д и я ш т > Л день т р е б о в а н - я ЕЭК О О Н — ато тот м и н и м у м , к о т о р о м у д о л ж н а 175 17$
отеечеть « о » с р г « ч " с о о т в е т с т в у ю щ и м у алое иди п е р е м е т р о в е е т о м о б н л е . д о белии аедиего м о с т е 170 170
бнла п р и аксплуетеции А©рогв« с п л о я н м п о к р ы т и е м . Куаов е е т о м о б и л а цвЛьиО-
К о н с т р у к т и в н - с п ы в н и е е е т о м о б н л е й В А З и ив у алое отвече»от с о о т в е т с т в у ю щ и м д о кертере деигетеяе 182 18?
м е т е л л и ч е с к и й н е с у щ е й к©я«струнции, • к о т о р о м у к р е п е т с е С - п о в о й егрегет И • < •
т р е б о в а н и я * . ( П р а в и л е н ) ЕЭК О О Н . Геберитнме р е а м е р ы (юкке)
О С М И М уаЛЫ • - » И и « 1 » ы м т о м о б м о .
А в т о м о б я ^ и с е м е й с т в е В А З - ? Ю З и ВАЗ-2106 еедвютсе м о д е л я м и последоеетель-
А в т о м о б и л и В А З и м е ю т I о р о ш у о яояяфортебельиость. о п р е д е л я е м у ю л е г к о с т ь ю
и о с о рвав ит * я к о н с т р у к ц и и мело«*»треж»«<в е е т о м о б н л е й е Ж и г у д м я . Ив О'лнчеют длине 4116 4166
и у д о б с т в о м у п р в в л в и и в ф о р м о й . р е а м е р в м и . рве п о д о ж е т е м и м е т к о с т ь ю сидений.
ОбОСПечиевЮЩИ! УД06«»УЮ ПОСвДку ю д . ' » « | в ф ф в к т и в и о й в в и ^ и я в ч - в й куаОвв. IO-
л у ч ш и е д и н а м и ч е с к и е кечестве и к о м ф о р т е б е л % н о с т ь . В м е с т е с т е м д л е н а и б о л е е 1611 1611
п о л н о г о у д о в л е т в о р е н и я а е п р о с о в п о к у п е т е л е й не о с н о в е беаоеыв м о д е л е й В А З - 2 Ю З высоте (боа негруаки) >440
р о ш е й обаориостью с мосте водителя. малой ш у м и о с т ь ю • свлонв. н и и ш м т м
и ВАЗ-2106 м е о д еылускеот м о д и ф н к е ц и и е е т о м о б н л е й . к р а т к и е в е р е к т е р н с т и к и к о -
в ДМ» имвм кОЛОбвиий И в и б р о ч н й к у в о в в Мвкснмвльмее скорость двнжвииа не
т о р ы е п р и в е д е н ы в теблице
Т о р м о м ввТОмОбиЛв ио тер «ЮТ Эффективности ПОСЛв м и о г о к р е т н о г о т о р м о м о м и в высшей передече, км/ч. не менее:
С ВЫСОКОЙ с к о р о с т и и обоСПечневЮТ <Отрв-ВМ-в авДвниОГО напревЛВПНЯ д в и ж е н и я I » 1Э7 137 152 ISO
при полной мессе еетомобнле
п р и р « | < О м f о р и О Ж » « • » . И м е ю т - — Г * » с и с т е м * При*ОДв М Д Н Ч ' 0 р « 0 ) 0 1 р е г у л я т о р (14»*
д е е д е н и * у м е и ь ш е е т в е р о я т н о с т ь б л о к и р о в к и > е д ч н | колес п р и т о р м о ж е н и и , в п р и
в о а м м н о в в н и и б дом н р о в «и с п о с о б с т в у е т е е о п е р е ж е н и ю не п е р е д и и в колесе» что
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА с водителем и одним пессежн-
1S2
Щ
Iff 154 152
с « « и м ' в е р о я т н о с т ь аеиосв вв т о м о б и л я. М и н и м а л ь н о иамеиеетсе аффеитивиость
м о й р ы • т о р м о а о е . П р - м в н в н - в век у у м н о г о ус иди т е * • о б е с п е ч и е е е т в ы с о к у ю » ф ф и
АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ В р е м в р е атоме е е т о м о б м я е с м о с т е
(usr

тменоств т о р м о ж е н и е п р и о г р в и и ч е и и о м усилии иежетиа не педель. с переключ

Н е д е ж н о с т ь т о р м о а и о А с и с т е м ы обеспечиееетс в дне к о в м м и т о р м о а е м и не п е р е д - сти 100 к м / ч . с. не б о л е е
к о л е с е • н р е аде ль ммм п р и в о д о м , п р и к о т о р о м глевиввй ц и л и н д р имеет две П|. питр^ 21013
{1Ш-1И4 21И 31041 Н И )
при полной мессе еетомобнле It 21 22 17.5 It 21
п о р ш н я о д н и для приводе в действие п е р е д н и ! тормоаое. е в т о р о й — длв приводе с в о д и т е л е м и о д н и м пессеяим
м д ж 1 т о р м о а о е . • атом е л г ' е е п р и в ы • о д е н а с т р о е о д н о й на с и с т е м остеешевсв. 17 1Ф 20 16 17 19
«отя и с м е н ь ш е й аффективное т ь ю о б е с п е ч и е е е т т о р м о ж е н и е в в т о м о б и л в . 4
Ресвод т о п л и в е не 100 к м п у т » п о с -
Высок в • дииемике еетомобнлей способствует п о в ы ш е н и ю с р е д н и ! скоростей и Тип к у а о е в 1 С м м* ле о б к е т к и пробегом не
облегчвет мемеерироевино. >10) 11011' 2101' 2104 2103 21011' 3000 к м . Ив б о л е е
У м н о с о й к и в е т р о в о г о стекле, о т с у т с т в и е в п о л е а р о и и е в о д и т е л е блеете щ и i Модель дв«етел а
2105 при скорости 90 к м / ч 7.7 7> 7Л 2.4 7.7 7Л
поеервностей, р е а м е р ы аерквл аедиего е-дв. р е а м е р ы аоиы очистки в е т р о в о г о с и м п р и с к о р о с т и 120 к м / ч . . Ю.7 1*5 10 10.1 Ю> 10.0
Д н е м е т р цилиндре, м м . . . . н п 74 7Т 74 79
с т е к л о о ч и с т и т е л е м , а ф ф е к т и в н о е д е й с т в и е о м ы в е т е л е й п е р е д н е г о с т е к л е не в ы с о к о й п р и г о р о д с к о м цявде д а и - е . ll.t 10.8 ЮЛ
Ход поршив. м м to и 44 «0 К и ю л ЮЗ
скорости и аффективное устранение а в п о т е е в т е стекол системой отопление куаоев
Р е б о ч . й объем, д 1.4S U U 1J7 О
и в о н т и д в ч н е й в аоне а е д и е г о с т е к л е о б в е п е ч и в в ю т не ев т о м о б и л b i В А З в о р о ш у ю
Степень слитие U . «.5 U U И5 и
обаориость. в сдедоеетелвно. беаопесиые условна в о ж д е м а Д л я устренвниа ослеп-
леиие в о д и т е л е с в е т о м ф о р с а в д и и д у щ и * е е т о м о б н л е й п р и м е н е н о в н у т р е н н е е аер- Г е р е - т и р у е м в а м о щ н о с т ь . кВт ( д c j .
к е д о а е д и е г о виде с п о л о ж е н и е м «день» и « н о ч ь - . по ГОСТ 1 4 В 4 6 - В 1 (брутто) H i K J M J М.1 4*5
( П Д (45.1 (74,4) (7X5) (*5.7)
В е т р о в о е с т е к л о типе т р и п л е к с , с о с т о в щ е е и» д в у « слоев с т е к л е с п р о а р в ч и о й
Честоте вреевенив м е т о г о веде.
плестмессоеой пленкой м е ж д у ними, д е ж е п р и рестрескиеем*и остеотсе проаречиым.
е о т л и ч и е от а в к е л е и и о г о с о о т в е т с т в у ю щ е е г е р ет и р у е мо й и не 1вввв>01явх яегоаеоОывД В А З 210Л •
Сиденье с р е ' у л и р о е в и и в м по длине и углу меклоио с г и к » , е тв*жв удобное MOO »00 5400 5400 5400
рос п о л о ж е н не о р д е н о в у п р е е л е н и я у л у ч ш е ю * у с л о в и я р е б о т ы в о д и т е л я . К р у т я щ и й м о м е н т . И м ( к г с м). п о
ГОСТ 14В44—81 ( б р у т т о ) . . . 10» Т4 121 104 «4
Веаопесиостъ вв т о м о б и л ь н о г о д в и ж е н и е н е р а д у с у л у ч ш е н и е » и р е а е и т и о м д о -
р о ж н о й сети, п о в ы ш е • — в " о р г в и н а е ц и и д в и ж е н и е , р о с т о м д и с ц и п л и н ы в о д и т е л е й 00.» (•» 02.4) ( ю л (»» Панама
т а 31 н 3 1 Н 10. 3105. 1 1 . 7
и п е ш е в о д о е о б е с п е ч и е е е т с в т а к ж е у лучше»— е м к о н с т р у к ц и и м т о м о б и л я в " в п р е в - Чес тот в ереввениа коле»—етого веде,
д е н и и п о в ы ш е н и е + ' о в к т и е и о й и пес с ив н о й б е в о п е с и о с т и . соответствующее крутвщему «•о»*»-
А к т ив не я б е а о п е с и о с т ь е е т о м о б н л е — г о с у м м е ф е к т о р о е . с п о с о б с т в у ю щ и е п р е д - иоо MOO 3000 3400 3400 3.75 3J4 3>7
о т в р в и * в - » о ееернн. К «им» ОТ носат с • в о р о ш е а у л о А ч ч о с н и у п р е в л « е м ост», в ы с о - 2103 I10J 2101 210* 2103 2103 Втор,* 2J 1.Т» 2.10
Модель коробки перемещ! передвч'
к и е т е г о в ы е яочествв. а ф ф е к т и в н о е и с т а б и л ь н о е : Н Ц Н д 2107 2105 2106-10 2107 2105 Tp«i.« . . . 1.4» 1.2» 1 М
ворошея обаориость и яомфортебельиость. о б е о - е ч - е в ю ш н е иииии1в/»»юо уто Ч.Т..Р1». 1.00 I X 1Д0
водителе. О 4.1 4.1 4.1 3 u m i гад • • • 3.«7 3J4 эдз
ведущего мосте <1 <1
К фекторем ектиеиов беаопесиости еетомобнле отиосетсе текже удоелетеореющнй О
н о р м в м у р о в е * » ш у м е , с о а д в е е о м ы й в в т о м о б н л е м , и т о к с и ч н о с т ь в ы п у с к н ы е геаое. К о л и ч е с т в о мост, а к л ю ч е а м е с т о в о -
Пессивнва б е а о п е с и о с т ь — > т о с у м м е фекторое. и в п р е в л е и ^ л не умо»*шеине дителя . . . . я 5 5
п о с л е д с т в и й , е с л и е в е р и и все ж е и е у д е л о с ь и » б е ж в * ь К » н м о т и о с е т с е : Груаоподьемиость. кг 400 400
1) о б е с п е ч е н и е н е м м в » » ш н 1 д е ф о р м е ц и й п е с с в ж и р е ж о г о п о м е щ е н и е к у а о е в п р и Мессв сиеряженного еетомобнле. 10» 1035
ф р о н т ель н о м И б о к о в о м у д е р е в , в т е п е п р и о п р о к и д в а е в ж и т у д е р е с а е д - 14J0 143S
2) р е м н и беаопесности. беаопесный руль и б е а о п е с и о * внутреннее о б о р у д о в а н и е М е с с е , п р н в о д в щ е в с я ив п е р е д н ю ю В цел я ! удовлетворения вопросов покупетелей с учетом проиаводствеиныв воа-
куаоев. уме»»и#еюм*ее т р е в м и р о е е н и е в о д и т е л е и п е с с в ж м р о е ; ось. т : м о ж н о с т е й в ы п у с к а ю т с я е е р и е н т н м е не п о л н о имя б е а о е ы в м о д е л е й и м о д и ф и к е ц и й .
3) б е а о п е с н о с т ь в н е ш н е й ф о р м ы , б о а ввеступвющи» а л е м в н т о е . к т о п р и иве а д * сиеряженного ввтомобилв И4 55] В е р и е к т и м е и с п о л н е н и е о т л и ч е ю т с е о б не я вы и с и д е н и й на к в п р о в е л в о р е . с у к н е и л и
С д р у г и м автомобилем способствует 4М 457 нскусстяеи»яоп яояки. к о м п л е к т а м и р в и «ей б е а о п е с и о с т и . п о д г о л о в м я е м и . щнивми
Мессе, прияодвщвесе не аед ( М и - 1 6 6 и л и И Я-170). ф е р е м и (с г в л о г е я т ы м и л е м п в м и нем с п в м г в м и н е к е л и е е и и е ) .
о с ь . яг: твктилоекой с к р ы т ы в сече и м ( б и т у м н о й иди пдестиаольиоб м е с т н о й ) , уствмоекон
в р е м в в о м н о г и м с р е не» с у щ е с т в у ю т а е к о м ив п о б е * с и е р я ж е н н о г о евтояаобиля 474 410 п р о т и в о т у м е н н о г о фонерв. п р и м е н е н и е м Омыеетелей в е т р о в о г о стекле с алоктро-
ноет и е е т о м о б н л е Д. Н е р я д у с атмм а р в м к в » К о м и т е т е п о в н у т р е н н е й у трене п о р т у поляюв 774 77» п р и е о д о м и б о ч к о м и р е а л и ч я ю й е м к о с т и » д р . А е т о м о б м м » , с п е ц и е л ь н о осиещеи»е«е
Е в р о п е й с к о й ж о н о м и ч е с к о й к о м и с с и и О р г е м и я е ц и н О б ъ е д и н е — ^ и Н е ц и й (ЕЭК О О Н ) Веае ( р е с с т о в н н е м е ж д у о с я м и ) . 2424 2424 б у к с и р н ы м устройством, могут быть испольаоеены для р о б о т ы с п р и ц е п о м , и м е ю -
с у щ е с т в у е т с от в е ш е н н е . в с о о т в е т с т в и и с к о т о р ы м с т р е м ы у ч о с т и ж ^ ы о б в а у ю т с в К о л о в к о л о с , яма: щ и м т в г о о о - с ц е п н о е у с т р о й с т в о ш е р о е о г о типе.
р е а р е б е т ы е е т ь и при»в«мвть е д и н ы е т р е б о е в н н я ( п р е в н е е ) к т о м у и д и и н о м у уеду "•редтмв . . . . IMS IMS Д о п у с т и м е е полнев мессе б у к с и р у е м о г о п р и ц е п е с тормоаеми два ВА 3-2103 —
или п е р е м е т р у трене п о р т н о г о с р о д с т в е , м е т о д и к и н с п ы т в м я в не с о о т в е т с т в и е ат«м МДиви а а е i 1321 1)21 600 я г . д л е В А 3 . 2 1 0 6 — 750 яг, в п р и ц е п е б о а т о р м о а о е — д е в В А З - 2 Ю З - Э00 я г .
Просеет еетомобмла п р и полмои по- д л я В А З - 2 1 0 6 — 500 яг.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ
(листы I и 2 )
Н е е е т о м о б и л я х В А З усте«юелеи ч е т ы р е х т а к т н ы й кербюроториый двигетель
в е р х н и м р е с п о л о ж е н и в м р е с п р е д е л и т е я ь и о г о 1 4 м Все у и ш д е ж в т е я я . т р е б у ю щ и е
р е г у л н р о е е м и я ИЛИ у «ода. у с т в н о е л«К»* • л е г к о д о с т у п н ы х М К Ч » -
С » л о ч м | смст*мл двигателя смебженв полнопотолным ф и л ь т р о м 10
я р е с с ч н т е и е ма п р н м а н а м и а c n a u « « a k N W i м к а а с к о м п л е к с о м п р и с а д о к , о & к п а ч м -
м е е л у в ы с о к а * ( « o o v n i f свойства. с г о м о с г в п р о т и в о к и с л е н и я и п о м о л а ю -
щ и « р в б о - в ' ь а ш и р о к о м д«епе>о>*е т е м п е р е т у р .
С и с т е м у в е н т и л я ц и и к а р т е р а д я и г а т е л я — в е к р ы т о г о тиле: о б е с п е ч и в а е т о * с о с ге-
>ое и> « а р т а р а « о в п у с к н о й т р у б о п р о в о д и п о в ы ш а е т д о л г о в е ч н о с т ь д а и г в ' е л я .
О х л а ж д е н и е д в и г а т е л е — ж и д к о с т н о е О х л о ж д е ю щ е а ж и д к о с т ь с п е ц и е л ь ч в а с нив-
к о й тем п е р е т у р о й м м е р м и н а и в ы с о к о й т е м п е р а т у р о й « « п а ж » , не д е й с т в у е т ие
м е т е л л ы и р е вику. Ж и д к о с т ь ввливеют не яееоде, и вемеие ие требуете в в т е ч е н и е
д в у » лет.
С и с т е м * o i л а ж д е и и в — в в к о ы т о г о тиле с п е р е п у с к н ы м к е и в л о м и р е с ш и р и т е л ь и ы м
б е ч к о м 5. к о т о р ы й к о м п е н с и р у е т и в м в н в и и в о б ъ е м е и дев п е н и я ж и д к о с т и п р и по-
грев в двигетелв
В о д а н о й нес о с п р и в о д и т е * в д е й с т в и е к л и н о в ы м р е з и н о в ы м р е м м е м .
Термостат в системе охлаждение служит дла у с к о р е н и е п р о г р е в е деигетелв. е г о
в п у с к н о й с и с т е м ы и д л е е е т о м е т и ч е с к о г о о б е с п е ч е н и я т е п л о в о г о р е ж и м е двигетелв.
Т р у б ч в т о - п • в с т и ' & ч в т ы й р е д и е т о р IS у с т е н о в л е и не д в у х р е з и н о е ы в п о л у ш к е • и
к р е п и т с я к п е р е д к у к у з о в е д в у м в б о л т а м и ч е р е з стельные р е с л о р к н и р е в и и о е ы е
втулки. В систему о х л е ж д е н и я деигетелв е к л ю ч в и отопнтель кузове. • к о т о р ы й ж и д -
к о с т ь п о с т у п е е т ив г о л о е к и ц и л и н д р о в ч е р е з к р е н и о т е о д и т с е к н е с о с у .
С и с т е м е в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х г в вое и м е е т т р и пос л е д о в о толь н о р е с п о л о ж е и -
м ы ! г л у ш и т е л е 25. 24 и 12. С о е д и н е н н ы е в о м у т е м и у алы с и с т е м ы п о д в е ш е н ы не
ее т о м о б и л « е тре« точке». К п о л у к у вое в д в у м в р е в и н о в ы м и р е м н я м и к р е п и т с я
о с н о в н о й г л у ш и т е л ь и р е в и мое о й п о д у ш к о й — в ы п у с к н в я т р у б е г л у ш и т е л е й .
С и с т е м е п и т а н и е в к л ю ч а е т в о з д у ш н ы й ф и л ь т р 12, т о п л и в н ы й б е к 24, т о п л и в н ы й
нес ос 11 и к е р б ю р е т о р . К е р б ю р е т о р с п в д е ю щ и м п о т о в о м и м е е т две п о с л е д в е в
т е л ь и о в к л ю ч а в ш и е с я с м е с и тел* иые к е м е р ы . К е р б ю р е т о р с и е б ж е и в WK о к о >ффе к г не-
мым в о з д у ш н ы м ф и л ь т р о м су ю г о тиле, к о т о р ы й имеет б у м е ж * » « й фильтрующий
ж е м е и т с дополнительным о ч и с т и т е л е м и» м е т к е и о г о с и н т е т и ч е с к о г о в о л о к н е .
Т о п л и в н ы й б е к р е х л е щ е м в б е г в ж и и к в . З в л ь е н е я г о р л о в и н е р е с п о л о ж е м в не ее-
т о м о б и л е в с п р а в о й вед ней с т о р о н ы к у в о е е
Блок цилиндров двигателя, к е р т е р сцепление н кертер к о р о б к и переден соеди-
н е н ы м е ж д у с о б о й и о б р е в у ю т к о м п е к т * ш й с и л о в о й в г р е г е т . к о т о р ы й з о к р е п л е и не
е в т о м о б и л е в трев т о ч к е » не р е з и н о в ы х п о д у ш к е х.
К р у т я щ и й м о м е н т о т к о я е и ч е т о г о вело д в и г е т е л в к в е д у щ и м в о д и и м коже с ем
ев т о м о б и л • п е р е д е е т с я ч е р е в м е ж е н и ы ы и у з л ы , со<*ве л < о и , « е т р е н с м и с с и ю еето-
мобила. К тренсмиссин отиосется: сцепление, к о р о б к е переден, кердеипев переделе,
г лев не я п е р е д е л е . д и ф ф е р е и и и е л и п о л у о с и .
С ц е п л е н и е . Не е в т о м о б и л е » у с т е н о е л е и о о д но д и с к о в о е с у в о е с ц е п л е н и е с д и е ф -
р о г м е и и о й н е ж и м н о й п р у ж и н о й , с г е с и т е я е м к р у т и з н ы ! к о л е б е н и й ( д е м п ф е р о м ) не
ведомом диске.
Д л е у п р е е л е н н е с ц е п л е н и е м с л у ж и т и о ж н е е педель 44 с сере о п р у ж и мой и г и д -
р е е я х ч е с к и й п р и в о д в ы к л ю ч е н и е с б е ч к о м 1 д л е ж и д к о с т и . у с т а н о в и в и>адм не щ и т к е
передке евтомобиле.
К о р о б к е п е р е д е к 44 имеет ч е т ы р е п е р е д е к и д е в д в и ж е м а в п е р е д Все п е р е л е ч и
п е р е д н е г о «ода и м е ю т с и и в р о м и в е т о р ы . « в т о р ы е д о в к ж о ч е и и е ш е с т е р е н е ы р е в и и -
веют с к о р о с т и в р е щ е и и в с о е д и н я е м ы ! д е т в я е й .
П о д б о р передаточных чисел обеспечиееет ветомобнлю уверенное трогвиие с
м е с т е , ю р о ш и й р е з г о и и в ы с о к у ю ж о н о м и ч н о с т ь . Рычег п е р е и л ю ч е м в п е р е д е н 22
н е в о д и г е в не п о л у к у в о е е .
К е р д е и и е я п е р е д а ч е , с о с т о я щ е е ив Двух еелое 44 и 42 с п р о м е ж у т о ч н о й о п о р о й
42 и с и е б ж е и п е е д в у м я к е р д е и и ы м и ш в р н и р е м н не и г о л ь ч а т ы х п о д ш и п и м к е в и р е з и -
н о е о й м у ф т о й , п е р е д е е т к р у т я щ и й м о м е н т от к о р о б к и п е р е д а ч к г лее н о й п е р е д е л е
П е р е д а й к е р д е м н ы й аел с о е д и н е н с в е д о м ы м в а л о м к о р о б к и п е р е д е ч ч е р е в р е з и -
м о в у ю в л е с т и ч и у ю м у ф т у и ф я о н о ц . п е р е м е щ е ю щ н й е я едоп» к о р д о н н о г о веле не
шлице». З а д н и й к е р д е н м ы й вея с о е д и н е н ч е р е в ф л е н е ц с ш е с т е р н е й г лее н о й п е р е -
дели. П р о м е ж у т о ч и е е у п р у г е я о п о р е с ш о р и н о в ы м п о д ш и п н и к о м п о д д е р ж и в а е т с р е д -
н ю ю честь к е р д е и и о й п е р е л е ч и м п о г я о щ е е т е е в и б р е ц и ю .
с Главнее п е р е д е л е г и п о и д н е я. с о с т о я щ а я ив п е р ы к о н и ч е с к и х з у б ч а т ы х к о л е с с о
спирельиыми вубьями. оси врещеиив к о т о р ы х перекрещноеютсе. К р у т я щ и й момент
от в е д о м о г о в у б ч в т о г о к о л е с е не п о л у о с и п о р е д е е т е в ч е р е в к о и и ч е о в а й д и ф ф е р е м -
ц и е л с д в у м в сетеллитеми. Д и ф ф е р е и ц н е л о б е с п е ч и е е е т в е д у щ и м к о л е с о м е в т о м о -
б и л е ( л е в о м у и п р е в о м у) в р е щ е и и е с мео д и н е к о в о й с к о р о с т ь ю п р и д в и ж е н и и не
повороте».
Х о д о в у ю честь а в т о м о б и л я с о с т е е я в ю т у в я ы п о д в е с к и п е р е д н и х и ведм*» к о л е с
с емортиветореми и стебнливетором поперечной устойчивости е передней подвеске,
с т у п и ц ы к о л е с и к о л е с е с щ и н е м и.
П о д в е с к е п е р е д н и х к о л е с иевееисимве, р ы ч е ж н о - п р у ж и и н в е . с в и т ы м и ц и л и н д р и -
ческими пружинеми, с телескопическими гидревлическнми емортиветореми двусто-
р о н н е г о д е й с т в и я д л я г е ш е м и я и о и е б ы и ' Д иуяоее н е у п р у г и * м я м я н т к подам*»,
снебжене стебнливетором поперечной устойчивости и двумв буферами с м е т и я.
о г р е н и ч и е е ю щ и м и вод подвески.
Ш т е м п о е е н м ы е в е р х н и е и н и ж н и е р ы ч е г » п о д в е с к и u*ep»-p»-o с о е д и н е н с к о е е -
ной поворотной цапфой. Две шероеыв t u e p w p e п о м е щ е н ы в корпусе» и прикрепле-
ны к рычегем болтеми с гвйкеми. При п о м о щ и ревииометвляическия шернирое, оси.
б о л т о в и геек н и ж н и й р ы ч е г с о е д и н е н с п о п е р е ч и н о й п е р е д н е й п о д в е с к и , в е к р е п -
л е и н о й не п р о д о л ь » * * » белкех ( л о н ж е р о м е в ) к у з о в е В е р х н и е р ы ч е г н п р и п о м о щ и
е н е л о т и ч и ы х р е з и п о м е т ел миаес км х ш е р н и р о е и о с и с о е д и н е н ы с н е с у щ е й ч е с т ь ю
кувоее.
В и т ы е ц и л и н д р и ч е с к и е п р у ж и н п о д в е с к и п о м е щ е н м е ж д у иижиахми рычег ем и и
о п е р е » * стоек брызговиков.
Торсионный стебияиветор 7 поперечной устойчхюости. умо^швющий боковой
и е к я о и к у в о е е не п о в о р о т е и с н и ж о ю щ и й попорОл<в*о р е с к е к и е е м е к у в о е е . с о е д и -
нен с кувоеом и н и ж н и м и рычегем и с п о м о щ ь ю кронштейнов, овеетыееющнх реви-
иоеые п о д у ш к и штеиги стебиливеторе.
Гидревлилеские емортиветоры. р е с п о л о ж е и и ы е внутри п р у ж и н , в н и ж н е й чести
имеют п р о у ш и н у дле крепление к « с и н е м у рычегу, е в верхней — шток с резьбо-
еым к о н ц о м для кропления к кувоеу.
С т у п и ц е п е р е д н е г о к о л е с е е р е щ е е т с е не д в у х р о л и к о е ы » к о м ч е с к и ж п о д ш и п н и к о в ,
у е в м о е п е н н ы х не ц е п ф е
П о д в е с к е вед нив к о л е с с о с т о и т ив д в у х ц и л и н д р и ч е с к и » виты» п р у ж и н 27 с теле-
скопилескимн емортиветореми 21 д в у с т о р о н н е г о действие, четыре» п р о д о < ы « 1 и
о д н о й п о п е р е ч н о й ш т е ж , двух буферов сжетие. р е с п о л о ж е н ^ • п о к о н ц е м белки
в о д н о г о м о с т е , и о д н о г о ц е н т р а л ь н о г о , рес п о л о ж е н н о г о в с е р е д и н е . Витые п р у ж и н ы
с ревиноеыми и з о л и р у ю щ и м и кольцеми вверху и плвстмвссовыми вниву опиреютсе
в е р х н и м к о н ц о м не к у в о е . е « « * « » " — не ч е ш к и , п р и е е р е н м ы е к б е л и е в о д н о г о «посте.
П о п е р е ч и в я и п р о д о л ь н ы е ш т е и г и с о е д и н е н ы с б е л к о й в е д н е г о ««осте и к у в о е о м
с п о м о щ ь ю к о ч е с к и ! р е з и н о в ы х в т у л о к , р е с п о р и ы х стельны» в т у л о к , б о л т о в , ш е й б
к геек.
А м о р т и » е т о р ы в о д н о й п о д в е с к и уствиоеле»«« в н е п р у ж и щ « к крепктсв сверху
к кувое у, сни1у — к к о н ц о м белки водного мосте черев комические р е в и и о е ы е втулки.
П р и к р е п л е н и е к п о л у к у в о е е мед б е л к о й аяоете р е в и и о е ы е б у ф е р е п р е д и е в м е ч е и ы
дле смятиеиив в о в м о ж н ы » ударов белки веднего мосте. к о * о р ы е м о г у т проивойти
п р и • з д е п о н е б л е г о у с т р о е и « м д о р о г о м . Б у ф е р иед п е р е д н е й г о р л о в и н о й к е р т е р е
г пев мой п е р е д е л и о г р е и и ч и в е е т в о д к е р т е р е в е е р х . п р е д о т в р е щ е а ведееенио - а р -
д е и н о г о веле ве п о я кувоее.
Колесе автомобиля — дисковые, штемпоеениые. с о с м и м м д * « о р я т - я » ы м и коя-
п е к е и и . Н е к о л е с е м о и т « ф у ю т с я ш и н ы р е д и е л ь и о т о типе с к е м е р е м и . Передние
к о л е с е к р е л г г ч е т ы р ь м я б о л т е м и к ф л е й ц е м с т у п и ц ы , веднаю — к ф л е й ц е м п о л у о с е й .
К о л е с е с ш х м е м н в с б о р е беле»*с>ч>У*от с т е т п л е с к и н диааемическн. Д и с б е л е и с у с т р е и я -
ю т п р и п о м о щ и г р у в н х о е . у к р е п л я е м ы х не о б о д е к о л е с е .
Меженивмы управления, к к о т о р ы м относятся рулевое упрееленио и тормове.
с л у ж а т д л я и в м е и е т в мелрееяеиия д в и ж е н и я , т о р м о ж е н и я е е ' О м о б и л я я у д о р ж е -
мия е г о в н е п о д в и ж н о м с о с т о е ж а х .
Рулевое у п р а в л е н и е с о с т о и т нв р у л е в о г о а*е»еиивме и р у л е в о г о п р и в о д е , п е р е -
д е ю щ е г о у с и л и в от в о д и т е л е к у п р е в л е е м ы м к о лес е м .
Рулевое к о л е с о ч е р е в р у л е в о й м е х в м н ы * и п р и в о д п о е о р е л и в е е т п е р е д н и е к о л е -
ся, и в м е и в в тем с а м ы м непрееле»в*е д в и ж е н и е е е т о м о б и л я .
К е р т е р л е р в я л и о с о р е д у к т о р е р у л е в о г о «кехеииыке п р и к р е п л е н с в н у т р е н н е й с т о -
р о н ы отсеке двигетелв к левому л о н ж е р о н у кувоее. с п р о т и в о п о л о ж н о й стороны
к п р е е о м у л о н ж е р о н у п р и к р е п л е н кроааштейи м в е т н и к о е о т о р ы ч о г е
Кулевой привод вклюмеет в себе дев рычоге р у л е в о й трелеции сошку, жеетнико-
в ы й р ы ч е г и т р и теги: о д н у с р е д н ю ю и д в е к р е й и н е . С р о д н е е теге ц е л ь н е е , иаавет
не к о м * » ш а р о е ы е ш е р м и р ы д л е с о е д и н е н и е с м е е т н и к о е ы м р ы ч г о » и р у л е в о й
с о и ж о й . К е ж д а я к р е й и я я теге с о с т о и т ив д в у х мек о н е ч и с т о е с р е в ь б о й . с о е д и н е н н ы х
м е ж д у с о б о й ревревайями р е г у г - р о е о ч ^ а м - м у ф т е м и . к о т о р ы й - и з м е н я ю т д л и н у
б о к о в ы х тяг И р е г у л и р у ю т с х о ж д е — е к о л е с . Р е г у л и р о е о ч а ш о м у ф т ы ф и к с и р у ю т с я
не твгев с т я ж н ы м и в о м у т е м и . К е ж д е е к р а й н я я тяге и м е е т не к о н ц а х ш е р о е ы е ш е р -
">*>ы д л я «.«вдннения с р ы ч е г е м н п о е о р о т н ы » ц е п ф , ааеятииковым р ы ч е г Ом или р у л е -
вой с о ш к о й .
Т о р м о в и е я с и с т е м е е е т о м о б и л я с л у ж и т д л я уаяеньшважя с к о р о с т и дяияеенив. о с т е -
н о е к и и у д е р ж е н и я а в т о м о б и л я е н е п о д в и ж н о м с о с т о я н и и и имеет две певееиеммо
действующих прчводв.
Рабочая т о р м о в и в а с и с т е м е имеет г и д р е в л и ч е с к и й п р и в о д к к о л е с н ы м т о р м о в н ы м
м е х в н и в м е м . у п р е в льет с я п е д е л ь ю 4В п о д в е с н о г о типе и действует ив в с е колесе.
Системе с т о я н о ч н о г о и в е л е с и о г о ( я е е р и й н о г о ) т о р м о ж о » — а — р у ч н о й т о р м о в уп-
рее.-яется р ы ч е г о м Ц у стенов ленивом мв п о л у м е ж д у п е р е д н и м и с и д е н ь я м и , д е й с т -
вует т о л ь к о не эеднаав к о л е с е .
Р у ч н о й т о р м о в и м е е т мехе»о»ческий т р о с о в ы й п р * ю о д П е р е д н и е т о р м о в е 2 — д и с -
к о е ы е . состоят и 3 д и с к е и с у п п о р т е Д и с к п р и ц е п л е н к с т у п и ц е колеса, а с у п п о р т ,
о п в ' ы е е ю щ и й Д и с к т о р м о в е . п р и к р е п л е н к к р о н ш т е й н у , у с т а н о в л е н н о м у мв п о е о -
ротиой цепфе В н у т р и с у п п о р т е неводвтея к о л е с н ы е г н д р е е л м е с к и е цилиндры с
п о р ш н я м и , п е р е д е ю щ н м и у с и л и в не к о л о д к и с ф р и к ц и о н н ы м иеклвдкеми.
З е д и и е т о р м о в е 2 В — б е р е б е н ^ а е . с семоус тенве лив е ю щ им нее КОЛОДКАМИ, с п р и -
в о д о м от о д н о г о ц и л и н д р е с д в у м в п о р ш н я м и или от р ы ч о г е ааевеиилеского п р и -
в о д е А л ю м и н и е в ы й беребем веднего тормозе имеет чугунаюе рабочее кольцо.
Г и древ ли « в с к и й п р и в о д т о р м о в о е с о с т о и т и в д в у х и е в е в и с и м ы х к о н т у р о в ( с и с т е м )
торможе«вхе п е р е д н и » и вед них к о л е с . П о в т о м у б е л о к 14 ахмеет д в е е м к о с т и д л е
тормовхаой ж - д к о с т и . е в г л е е и о м ц и л и н д р е — д в е н е в е в и с н м ы е п о л о с т и с д в у м в
п о р ш н в м и . Д в е невевиснмые системы в в е д е м д л я бвволесности: я слулее п о в р е ж -
д е н и е о д н о й и« них ( у т е ч к е ж и д к о с т и и п о в р е ж д е н и е т р у б о п р о в о д е ) в т о р о е о с т е е т с в
в действии
В г и д р о п р и в о д е к т о р м о в и ы м м е в е н и ы а д м в е дн и i к о л е с устеааоеяои р е г у л я т о р
д е я л е м е . к о р р е к т и р у ю щ и й д е в л е н н е т о р м о ж е н и я вед ни i к о л о с е вовне и м о с т и от
н е г р у в к и не ж«ж. Н е г р у в н е не веднме к о л е с е вееиент о т мелилня или о т с у т с т в и е пес-
с а ж и р о я не ввднем Сиденье или г р у в е в б е г в ж н и и в и от >ффеитя. е ы в е е и и о г о
т о р м о ж е н и еа«. п р и к о т о р о м п р о п с аодит п е р е р о с п р е д е л е иие н е г р у вки п о о с я м ее то-
м о б и л я в с л е д с т в и е и н е р ц и и , мв п е р е д н и е к о л е с е и е г р у я к о е о в р е с т е е т , не веднме —
у м а м я м к я
Р е г у л я т о р устемеелхюеет д е в л е н н е в т о р м о в и ы ж ц и л и н д р а х вед них к о л е с , тек. ч т о -
б ы предотвратит* б л о к и р о в к у («юв») колос, е п р и вовнихноееж<и б л о к и р о в к и с п о -
с о б с т в у е т о п е р е ж е н и ю е е ие п е р е д н и х к о л е с е » , к т о сиивкеет в о з м о ж н о с т ь веносв
а в т о м о б и л я . Р е г у л я т о р у п р е в льете я т о р с и о н н ы м р ы л е г о м , к о т о р ы й о д н и м кож«ом
п р и к р е п л е н ч е р в j с е р ь г у • х а д н в м у мосту, в д р у г и м ев я вен с п о р ш н е м р е г у л я т о р е .
П о р ш е н ь р е г у л я т о р е огреихачиееет д е в л е н н е в с и с т е м е в е д ни» к о л е с в з е е и с и м о с т и
от в е л и ч и н ы в е в о р е м е ж д у в е д и и м м о с т о м и к у в о е о м , к о т о р ы й вееиент 0 т н е г р у в е й
не в е д н ю ю ось е е т о м о б и л я п р и т о р м о ж е н и и . В с и с т е м е п р и в о д е р е б о ч и » т о р и о в о в
и м е е т с я в а к у у м н ы й у с и л и т е л ь , в и е ч и т е л ь н о с и и ж я ю щ и й у с и л и е на педель п р и т о р м о -
ж е и н и облегчав тем с а м ы м упрееленне еетомобилем и поеышее к о м ф о р т

1. Бочок д л е ж и д к о с т и г и д р о п р и в о д е В. кумулятораюй бетереи 2В. З е д н н й у к е в е т е л ь п о в о р о т е 44. Р е д у к т о р в е д н е г о мосте

сцепления. 10. Ф и л ь т р месляный. 2В. К е р т е р сцелле»жя. 21. З е д и и й ф о н в р ь обовнвчвиия 'вбе-
2. П е р е д н и й т о р м о в . 11. Несос топливный. 21. Приеммеа трубе глушителей. рите и сигналивецин т о р м о ж е н и е 42. Зедмай вел к е р д е и и о й п е р е д е л и
12. Укеветель у р о в н е мееяе е л я - г «те 22. переключения передеч 32. О с н о в н о й г л у ш и т е л ь 4 Х П р о м е ж у тол не я о п о р е к е р д е и и о й по-
X Амортиветор и пружине передней
11 Респредеяитеяь 2J. Рычег с т о я мол мог о т о р м о в е JJ. И н с т р у м е н т ель мв я с у м к е редели.
А. Р ы ч е г и п е р е д н е й п о д в е с к и . 14. Бочок для 24. Рулевое колесо. U . Фомерь освещение «юморного виеие 44. П е р е д н и й вел к е р д е м а о й п е р е д е л и
25. Передний д о п о л и а г т е ^ н ы й г< 25. Д о а а к р е т . 45. П е р е д н е е с - д е н ь е .
S. Р е с ш и р и т е л ь и ы й б о ч о к с и с т е м ы оа-
IS. 24. З е п е с н о е к о л е с о . 44. К о о о б к е п е р е д е ч .
14. Бет е р е я е к к у м у л я т о р н в в . 24. Зед>жй д о п о л н и т е л ь н ы й г л у ш и т е л ь . 27. Ииструааеагтельмев к о р о б к е 47. Педель у п р е е л е н н е д р о с с е ^ и о й в е
4. Б о к о в о й у к в в е т е л ь п о в о р о т е .
17. Ф и л ь т р вовдуш!«1й. 27. П р у ж и н е ввдней п о д в е с к и . 2В. З е д и и й т о р м о в .
7. С т е б н я и м т о р п о п е р е ч н о й устойчн
1В. Двигетегь 2В. Зедиий емортияетор. 24. П р о д о л ь н ы е р е е к т и е н ы е ш т е и г и вед- 4В. П о д е » г и д р о п р и в о д е тормовое.
В. Бочок омыеетеяе ветрового стекле. If. Реле к о н т р о л ь н о й лампы в е р е д е • 24. Т o n жав I вам б е к . 44. П е д е л ь г и д р о п р и в о д е сцепление.
Лист 1
 Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е а в т о м о б и л е й ВЫПОЛНЕНО « о ОДиОПрОвОДнОЙ Схеме. • «сого-
р о й ОТрмцАТвЛЬИЫО ВЫВОДЫ Ж Ю Ч Н М О » И п о т р е б и т е л е й >ЛвКТрО>н*ргии СО*ДИН*мы с
мВССОЙ, ВЫПОЛИ вЮЩвй ф у н к ц и ю п о р о г о п р о в о д * .
ИСТОЧНИКАМИ ТОКА • С»<Г«М« в а л я ю т с я г е н е р а т о р п е р е м е н н о г о Ю ( 1 < в с т р о е н н ы м
полупроводниковым выпрямителем и сеиицоеея емхумуллторнвя бет«ре я типе
6СТ-55П.
С и с т е м * з в ж и г в и и я , s к о т о р у ю в «о д а т к а т у ш к а | » * « г | и » » , р а с п р е д е л и т е л ь цжи-
г а ми в с п р е р ы е е т е л е м . ц е н т р о б е ж н ы м а в т о м а т о м и в а к у у м н ы м к о р р е к т о р о м у г л а
о п е р е ж е н и е зажигания, проводе в ы с о к о г о и н и к о г о н « п р к ж в и и я , свахи м я » г « < « <
и в ы к л ю ч а т е л ь з в ж и г в и и я , и м е е т д в а 14*ли: к к м к о и t w c M O r o н а п р я ж е н и я .
Ц е п ь н и з к о г о н а п р я ж в н - я . M I M M « I ТОКОМ ОТ е к к у м у л я т о р и о й Б Е - « Р Е * и л и о т г о -
наратора. ю ю ч в а т а себя, к р о и * источников 'Ока. выключатель звжигвиия, конден-
с а т о р . п е р в и ч н у ю о б м о т к у к а т у ш к и м м иг «мм я и п р о р ы в а т о л * .
Ц е п ь в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я состоит и * в т о р и ч н о й о б м о т к и к а т у ш к и мм«г«>«1
распределителе, проводов в ы с о к о г о мвпрежения и свечей звжигемня.
Системе освещвина и световой снгмвлизеции еетомобилей обеспечиееет б л и ж н е е
и дальнее освещение дороги, оболивчемие 'вберите ватой оби л я сигналимыми о / н а м и
не с т о л и к е , о с в е щ е н и е к о н т р о л ь н о - и з м е р и т е л ь н ы х п р и б о р о в и в н у т р е н н е * о с в е щ е н и е
«у*овв. а также световую сигнализацию о п о в о р о т * «втомобила и о работе отдель-
ны» с и с т е м да иг в те и я и а в т о м о б и л я .
О с н о в а м и приборами н а р у ж н о г о освещения являются фары, подфАрники. б о к о -
в ы е у к а з а т е л и п о в о р о т о в . ЗАДНИВ ф о н в р - . к в т е ф о т ы и ф о н а р ь о с в е щ е н и я н о м е р н о г о
> на к е. ф о н а р ь сеете з а д н е г о «ода
Н а р у ж н о е о с в е щ е н и е в к л ю ч а е т с я в ы к л ю ч а т е л е м , р е с п о л о ж е н и ы м не п е п е л и п р и .
б о р о в , в свет ф е р и у к е м т е л и п о в о р о т о в — РЫЧАЖКАМИ, р * с п о л о ж е н н ы м и и * р у л е в о й
к о л о н к е . П р и > т о м к о н с т р у к ц и я п е р е к л ю ч а т е л я укАЗАтелей п о в о р о т о в о б е с п е ч и в а е т
а в т о м а т и ч е с к о е в ы к л ю ч е н и е МИГАЮЩИХ с в а т о в ы х с и г н а л о в п р и в ы в о д е ее т о м о б и л я
и» п о в о р о т е
Село и о с в е щ е ю т две плафона, к о т о р ы е в к л ю ч в ю т с а ручными выключателями.
р * с п о л о ж е н н ы м и на к о р п у с е « п л а ф о н о в . К р о м е т о г о , и м е ю т с я д в е р н ы е в ы к л ю ч а т е л и ,
вмонтированные в стойки п е р е д н и ! и задних дверей. Ори открывании какой-либо
двери в к л ю ч в ю т с а обе плафона
П р и б о р ы о с в е щ а ю т л * м п ы с в ы к л ю ч а т е л е м , р е с п о л о ж е м н ы м и« п а н * л и п р и б о р о в .
8 е ш « е о й а щ н к о с в е щ а е т л е м п в , к о т о р а я в к л ю ч а е т с я в с т р о е н н ы м к н о п о ч н ы м аыхыпо-
метелем, « п р и к у р и в а т е л ь — трубчетая лемпе. Д л я о с в е щ е н и я отсеке двигателя име-
ется подквпотнвв лампа в к н о п о ч н ы м выключателем, встроенным в патрон Подке-
потнеа лампа а к л ю ч * * т с в п р и о т к р ы в а н и и кепоте. б а г а ж н и к освещаете а лампой, сое-
диненной п р о в о д о м с габаритными ф о н а р я - - .
Автомобили оборудованы щитком приборов, с установленными спидометром со
с ч е т ч м к е м и п р о й д е н н о г о п у т и , т а х о м е т р о м , у к а з а т е л е м дев п е н и я м е с л е . у к а з а т е л е м
тем п е р * т у р ы ж и д к о с т и е с и с т е м * о х л а ж д е н и я двигателя и указателем у р о в н е топливе
в беке. К р о м е того, е п р и б о р е * имеются восемь к о н т р о л ь н ы ! ламп.
Кузов автомобиле — несущей к о н с т р у к ц и и , мвтырехдаерный. цельнометаллический
Корпус кузова предствелает с о б о й с в а р н у ю п р о с т р а н с т в е н н у ю ферму, основными
А в а л я м и к о т о р о й аелаютса стойки боковины, л о н ж е р о н ы и пороги пол*, б о к о в о й
б р - с к р ы ш и и р е з л и ч н ы е п о п е р е ч и н ы . Эти э л е м е н т ы к о р о б н е т о г о с е ч е н и е в с о ч е т а -
ния с н е с у щ и м и в н у т р е н н и м и и н а р у ж н ы м и п а м е л а м и и с о е д и н и т е л ь н ы м и деталями
предают к о н с т р у к ц и и т р е б у е м у ю ж е с т к о с т ь .
Передние двери с передней иеееской имеют две безопасных с т * к л * : п е р е д н е *
п о « о р о т и о * с р у к о я т к о й и ф и к с а т о р о м , з а д н е е о п у с к н о е с п р и в о д о м от р у ч к и с т е к -
л о ю д V * M м м м а П е р е д н и е д в е р и з е п м р е о т с я к л ю ч о м с н а р у ж и и к н о п к о й и з н у т р и ; за-
пертая д в е р ь м о ж е т б ы т ь о т к р ы т в е м у т р е и н е й р у ч к о й .
8 н и ж н е й ч е с т и п е р е д н и х д в е р е й не т о р ц е у с т а н о в л е н ы ф о н а р и СИГНАЛИЗАЦИИ
открытой д в е р и с к р в е и ы м рессеиввтелем. к о т о р ы е з в ' о р в ю т с я при открытии дверей,
указывая габарит с т о я щ е г о автомобиле с о т к р ы т о й д в е р ь ю
Задние д в е р и с п е р е д н е й иеееской имеют дев бАЗОпесиыв с т е к л е : п е р е д н е е
о л г е к и о е с п р и в о д о м от р у ч к и , з а д н е е н е п о д в и ж н о е . З а м о к з а д н е й д в е р и м м * е т
блокировку. Д е е р ь звпиреется изнутри к н о п к о й ; звпертвя дверь не может быть
о п р ы т а внутренней ручкой. Зепиреиие дверей осущестелвется замками роторного
тисе.
З а п о р н о е у с т р о й с т в о к а ж д о й д в е р и состоит и» земка. в н у т р е н н е г о п р и в о д е м м к а
с ручкой, н а р у ж н о й р у ч к и и фиксатора, р е с п о л о ж е н н о г о н* стойке кузове. Д л я
перемещения опускным стекол в о всея дверях п р и м е н е н ы с т е к л о п о д ъ е м н и к и с тро-
совым п р и в о д о м . Н а р у ж н ы е р у ч к и д в е р е й у т о п л е н ы
К а п о т , р т к р ы е в ю щ и й с я в с т о р о н у д в и ж е н и я а в т о м о б и л я . н е в е ш е н не к у з о в п о
п е р е д н е м у к р а ю и зек р е п л « и с в е д и а о д н о й т о ч к е ЗАЙМОМ. р у к о я т к е з е м к е к е п о т е
расположена внутри к у з о в е п о д п а н е л ь ю п р и б о р о в с левой стороны. Капот имеет
теллошумоиэолациоииую прокладку, п р и к р е п л е н н у ю кнопками. Решетки для заборе
шоуiyie выполнены из плестмессы
Б а г а ж н и к P*3M*U4*H в з а д н е й ЧАСТИ к у з о в а . З а м о к ф ы и ж и б а г а ж н и к е з а п и р а е т с я
и 4 т п и р в * т с е к л ю ч о м , в б а г а ж н и к е р * з м * щ * е т с я з е п е с м о е к о л е с о И ( с м . лист 7).
д о к к р в т 17, с у м к е И и к о р о б к е И с и е б о р о м ш о ф е р с к о г о и н с т р у м е н т е и п р и н а д -
лежностей. Б а г а ж н и к о б л и ц о в а н и з н у т р и ф о р м о в а н н ы м плестмессовым листом. Зепес-
нов к о л е с о в в к р ы т о ч е х л о м .
В е т р о в о е и заднее о к н а и м е ю т б е » о п е с и ы е п в н о р е м и ы е стекле. В е т р о в о е полм-
ревенное, трехслойное, заднее закаленное Стекла уплотнены р е з и н о в ы м и уплотни-
те/еми с декоративной метеллизироевнной плестмессоеой окантовкой.
П е р е д н и е и задние б е м п е р ы цель н о ш т е м п о в е й ныв, стальные, х р о м и р о е в и и ы е .
Панель п р и б о р о в имеет м я г к о е > н в р г о п о г л о щ * ю щ * е п о к р ы т и е и декоретмеиые
негладки. Внизу пвиели п р и б о р о в р е з м в щ в н в пвнвль р а д и о п р и е м н и к а , в к о т о р о й
мсгуг быть установлены р а д и о п р и е м и н к и г р о м к о г о в о р и т е л ь .
П е р е д н и е с и д е н ь я 17 с о т к и д н ы м и с п и м к в м и ; д л я п о л у ч е н и е и е « 6 о л е е у д о б н о й
погадки сиденья п е р е д * и г * ю т с а и * с«лазках вдоль п о л * к у з о в * и и м е ю т р е г у л и р у е -
мьй ивклои спинки П р о д о л ь н о е п е р е м е щ е н и е сиденья фиксируется зещелкой. ко-
т о р а я в ы в о д и т с я ИЗ з а ц е п л е н и я п р и н а ж а т и и не р у к о я т к у , р е с п о л о ж е н н у ю у п е р е д -
н е г о в н у т р е н н е г о к р а я с и д * ми й. М е х а н и з м , у с т а н о в л е н н ы й с наружной стороны
сиденья, обеспечивает г р у б у ю и т о н к у ю р е г у л и р о в к у нвклоне спинки сиденья. Д л я
в о з е р е т е сгимми я п е р в о п е ч а л ь н о е п о л о ж е н и е д о с т е т о ч и о о т т в и у т ь в в е р х р у к о в т к у .
Заднее с-д*н».е 4 ) — ив п о д в и ж н о е . Спимж* з а д н е - о с и д е н ь е в верхней чести
к р е п и т с в Д в у м В п л « и и * м и , с в о б о д н о в х о д я щ и м и в с к о б ы , п р ив е р е й н ы в к п о л к е , в в
н и ж н е й чести к р е п и т с в я в р к е м з а д н и х к о л е с . П о д у ш к е ф и к с и р у е т е в не п о п е р е ч и н е
пол* кузова двумя ш т ы р я м и
П о д л о к о т м > к и не всев д в е р я х п л е с т м е с с о е ы е . У с т а н о в л е н т а к ж е о т к и д н о й с р е д н и й
подлокотник.
П е р е д н е е и з а д н в в ч е с т и п о л е п о к р ы т ы ф о р м о в а н н ы м и с и н т е т и ч е с к и м и к о е р е м н.
В н у т р е н н я я о б и в к е к у з о в е , вкяяочвя о б и в к у с и д е н и й , в ы п о л н в м е и з п о л и х л о р в и н и л о -
в о г о к о ж з а м е н и т е л я на т р н к о т е ж н о й и т к а н е в о й о с н о в е и в о р с о в а н н о г о т р и к о т а ж *
р в з л н ч и о г о ц в е т а и р и с у н к а в с о ч е т в м и и с с у к н о м . 0 6 и е к « п о т о л к е — с м я г к о й ПОД-
КЛАДКОЙ и з с т е к л о е « т ы п о в с е й п о в е р х н о с т и , в о б и в к е с р е д н и х с т о е к б о к о в и н ы и
стоек ветрового о к н е выполнено и з п о л у ж е с т к о й плестмессы
Д л е тепло- и ш у м о и з о я в ц и и к у з о в е , у с т р е н в н и я е и б р е ц и и е г о м в т е л л и ч е с к и в п * -
ивлей. в т а к ж е д л я з а щ и т ы от к о р р о з и и п р и м е н е н ы р * > л т ч и ы е местики, текстиль н о -
битумные и войлочные метеривлы и коврики.
Пыле- и водонепроницаемость кузове обеспечивеется п р и м е н е н и е м герметизиру-
ю щ и х местик в местех соединений д * т в л * й и резиновых уплотнителей в п р о е м * х
дверей, бегвжиикв и окон.
Стандартное о б о р у д о в «иив «втомобмля соствеляют:
с и с т е м * о т о п л е н и я и в е н т и л я ц и и к у з о в е , « о т о р в я в к л ю ч а е т а с е б е о т о п и т ель с
в е н т и л я т о р о м и к о ж у х и , и * п р * в л я ю щ и * п о т о к и в о з д у х * на о б д у в в е т р о в о г о с т е к л е и
отопление кузове;
дв у«скоростной стеклоочиститель;
о м ы в в те ль в е т р о в о г о с т е к л а с э л е к т р и ч е с к и м п р и в о д о м нес о с е .
внутреннее верквло заднего вида с р у к о я т к о й д л я п*реклк>чения зеркеле в поло-
ж е н и е . п р и к о т о р о м свет ф * р и д у щ е г о с з а д и т р а н с п о р т а не о с л е п л е в * в о д и т е л е ;
н а р у ж н о е з е р к а л о , р а с п о л о ж е н н о е на п е р е д - * * д в е р и с о с т о р о н ы в о д и т е л е ;
п р о т и е о с о л п е ч н ы е к о з ы р ь к и с м я г к о й о б и в к о й , к о т о р ы е уст « п о в л е к ив ш а р н и р -
а х к р о н ш т е й н а х , п о з в о л я ю щ и х р в з м е щ в т ь к о з ы р ь к и в п е р е д и у в е р х н е й ч е с т и вет-
рового о - - а «ли сбоку у окна двери.
г>рикурнеетвль — э л е к т р и ч е с к и й . с в в т о м * т н ч * с к и м в ы к л ю ч е н и е м ;
пепельницы, уствяюелеииые и * панели п р и б о р о в и зедиих дверях;
п о р у ч н и , у с т а н о в л е н н ы е мед п р о е м « м и д в е р е й ;
к р ю ч к и д л я о д е ж д ы не за д н и ! п о р у ч н я х .
К а ж д ы й в ы п у с к а е м ы й а в т о м о б и л ь у к о м п л е к т о е в и д о м к р а т о м , р у ч т ^ х м нес о с о м д л я
иекечиеания Ш и н и м * и о м * г р о м , п * р * н о с и о й лампой, заводной р у к о я т к о й и к о м п -
л е к т о м инструменте Инструмент » прммвдлежиости р е з м е щ е ю г е я в с у м к е и пласт,
мессовой коробке.

| . Бачок д л я ж и д к о с т и гидроприводе IS. Распределитель з в ж и г е и и а . 24. З а д н и й д о п о л и и т е л ь и ь м 2». И н с т р у м е н т е / » ив я к о р о б к е

сцепления. 14 Р е д щ т о р . глушителе. 40. ЗАДНИЙ т о р м о з
27. П р у ж к е з е д н в й 41. П р о д о л ь н ы е реактивные ШТ(
2. П е р е д н и й т о р м о з . 15. Бачо« д л я ж и д к о с т и гидропривода
X Лмортизетор и пружине передней тормьзое. задней подвески.
1*. А к к у а у л я т о р н е я 6 а т а р е » . 2В. Зад>икй а м о р т и з а т о р . 42. З А Д Н И Й М О С Т .
4. Р ы ч е г и п е р е д н е й 17. В о з д у ш н ы й ф и л ь т р . 2*. Топливный бек. 42. З д д и е е с и д е н ь е
подвески. 11. Д в и г х т е л ь . 2В. Основной глушитель. 44. ЗАДНИЙ в е л к в р Д в и н о й
5. Р ее ш и р и т е л ь мы й б в ч о к с и с т е м ы о в - 1 * . Р е л е к о н т р о л ь н о й ЛАМПЫ з л р я д а ей- 21. Зедини ук«з«т«ль повороте. передачи
леждеиия двигателя. куму* я торной батареи. 22. Зедиий фон*рь обозначения Г «бе- 45. П р о м е ж у т о ч н а я опора iХ А Р Д А и
i Б о к о в о й указатель п о в о р о т * 2В. К е р т в р с ц е п л е н и я . ри» а. передачи
7. П о д ф е р н и к . 21. П р и е и и а в т р у б е г л у ш и т е л е м . JУ Ф о и е р ь сеете з е д и е г о воде. 44. П е р е д н и й вел к е р д в и и о й
В. Ф а р ы 22. Р ы м ы п е р а к л н у ч в и и я плршлл^л. 24. Стоп-сигнея. п е р е д е н и.
Бечок омыеетела в е т р о в о г о стекле. 22. Рычв» с т о я н о ч н о г о т о р м о з а . 25. Ф о и е р ь о с в е щ е н и в н о м е р н о г о ЗНАКА. 47. П е р е д н е е с и д е м е .
1В. МАСЛЯНЫЙ ф и л ь т р . 24. Рулевое к о л е с о . ЗА. Ииструядеительиее с у м к * . 4В. К о р о б к е п е р е д е н .
1 i Т о п л и в н ы й нес ос- 25. П е р е д м й дополнительный 27. Д о м кр«т. 4 f . П е д е л ь г и д р о п р и в о д а тор»«оэое.
12. У к е з в т е л ь у р о в н е ««осле в д в и г е т е л в . 2В. Запасное колесо. 5BL П е д е л ь г и д р о п р ^ о д в сцегт е м я
 ЛN ст 2
ZI
J8

37

\ —
 Рулевое колесо В служит две задания ветомобилю мепревлеииа движения. Колет- гнезде п р и к у р м е т в л е и бегежиике. фонарь освещение номерного зиоке. в текже
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ русция его обеспечявеет видимость все* к о н т р о л ь н ы ! приборов. лемпе освещение отсеке двигетелв грм открытом квпоте.
Выключатель 27 аедиего противо ту манного фоиврв уствнееяивеетсв в вврментиы!

П Р И Б О Р Ы (лист 3 ) КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Рвекег 1 переключение м р а д м . НаАгр«лкно« п ш ю м м а p i n v i о л р * д м и к 1 его
с а о б о д о м * r a p a - » u * t H « a « вгево-впрвво при зтом рычег стремится под действием
оттяжной л р у н и и ы вонять крейиее правое положение Дла включение первом пере-
дели следует переместить рычег из п р о ч е г о прееого и о й т р в я ы ю ю — — И — влево
и от себе до откоае. Дла и л о ч е — • второй передачи рычег из того же крвйиего
лево/о положение нужно перемостите на себе. Д л я включения третьей передач»
рычег следует перевести в «рей-ее правое ней трель мое положение и переместить
от себе; при перемещении на атого положение рычегв не себе череа ней трель ное
положенно д о отквае включаете а чет вертев переломе. Д л я включение аедиего воде
н у ж н о неметь в — » ие рычег в иейтрельиом положении, утопив «го д о упоре, и п о р е ,
вести е прев о и не себе до конце. Следует помвмть, что включение аедиего воде
н у ж н о производить только после полной остановки еетомобила. Сввмвтнческое поло-
ж е н и е рычегв при рввличны! передечев еыгрееироееио не ого руковтке.
Рычаг 2 стояночного тормоав служит для звтормвжиевиие ев том оби л я при осте-
иоеке и не стовимо. В случее крайней необдоднмости стояночным тормоаом м о ж н о
польаоевтьев как ееерийным во времв движение еетомобила. Дла освобождения
рычаге следует нежеть кнопку, неводящуюся не торце рукоятки. Не к н о п к у легче
нежиметь, если перед рестормвжиеением рычаг несколько подпеть веера. При
еоаерещении рычегв в крейиее нижнее положение геоют контроль нее кресиве
лвмпе 24.
Педель 3 управление дроссельной зосломюй. Поело пуске володиого деигетел*
не рекомвндувтее квжпмвт» не педель, покв д в и г е т е м не прогрелся н не иечо"
реботв'ь устойчиво, боа перебоев. И необорот, если нужно пустить очень горячий
двигвтель. то недо нежеть педель д о упоре, в поело пуске, кон только двигатель
ивчиет реботеть боа перебоов, постепенно отпустить ее.
При пуске горячего деигвтелв нельав нежнмегь не педель повторно, чтобы ие
выаевть переобогвщвниа г о р ю ч е й смеси, аетрудиеющего пуск деигвтелв.
Рукоятке 4 упрев ленив воздушной заслонкой кербворвторв фиксируете в е любом
промежуточном положении при прогреве двиготедя. Полное прикрытие воздушной
аеслонки кврбюрегоре не пользуете в при пуске володного деигетедя для обогещения
г о р ю ч е й смеси. После прогреве ие следует зебъмвть открыветь аеслоику, вдвинув
рукоятку.
Педель 5 тормозе служит дла т о р м о ж е н и я еетомобнле. которое д о л ж н о быть
плев ИВАМ и продолжительным. Следует привыкнуть скитвть тормозе ееерийной систе-
мой, что повысит устойчивость еетомобнле. уио»еа<ит износ я » и рос вод топливе,
в пессежирвм создеет удобство при е з д е Резкое интенсивное торможение педелью
тормоав применвть только в исключительны* случее ж.
П о д о м б сцвллеиие служит дле п р и е д е н . я в действие гидреелического приводе
выключение сцепление При отгтусквмии педели сцоплемяе все детели г лев но г о и
рабочего м и г - - д р о в гидревлинеского приводе, в текже и педв.чь возврещеются а
не водное положение под действием п р у ж и н
Выключатель 7 звжнгвиие. Ключ аьждючетеле может а в ж м в т ь четыре положение.
0 — я л ю ч неводите в в г о р и зонт ель ном положен**! — все выключено.
1 — ключ повернут по чесов ой стрелке д о щелчке — включено . Т р о ю о з м ц ю ш м й переключатель 37 алектродвигетелв отопвгтеле иеводитсе под
II — ключ повернут по чесов ой стрелке до конце, лреодолевее уси.
включены авжигение и стер тер. В таком положении ключ не ф и к с ф у е т с е . и дле
реботы c e p r e p e к л ю ч нужно удерживать рукой. П р и снятии усилив р у к и ключ еоз-
врещеетсе в положение L
III — к л ю ч иа положение 0 повернут п р о т щ часовой стрелки — включено противо-
угонное устройство и сеет ив стовнке. дополнительно включеемый рычвгом пере*
ключе»'ив сеете фер и выключателем «дружного освещение (ключ м о ж н о вынуть).
Д л е включение и выи мочение противоугонного устройстве иеобводимо во время
поеореиивенив ключе слегка покеч«ме*ь руль в обои в не прев лени в в
8 положении I иикогде не следует остеелять ключ, если д е и г е т е м не реботеет.
Ие следует теязке поворачивать к л ю ч в положение 0 при движении еетомобила.
амнгение для м о и о м и и т о л л м е Это может привести к авария!, если при
Все контрольные п р и б о р ы скомпдектоевм! не щитке приборов и реботеют только
п р . включенном зежитании (кроме спидометре). Спидометр реботеет при движении
ee'pki обиде.
Указатель t уровне топливе в беке с контрольной лвмпой 10 резерве топл>юо.
когорав аегореетсе при нел*и*им топливе в беке менее 4 — л .
Уявавтель «1 темпере туры о и м ж д е ю щ е й жидкости в системе овлеждвинв деиге-
твтя. Перевод стрелки в кресиое поле шкелы укеаывеет не чрезмерный негров
денет«ля. В атом случее иеобводимо немедленно уменьшить д о минимуме чес тот у
арещеима вала деигвтелв (ие оствнеелиееа его). Если после атого перегрев не уст»
рмветев. иеобводимо проверить систему оялвждение и устранить причину перегреве.
У к в а е т е м 12 деелеиив меелв в смазочной системе двигетелв. Рабочее давление
м4сле д о л ж н о быть е пределе в 0.35—0.45 МГЦ ( 3 , 5 — О юс/см 2 )-
Контрольна а пампе 11 | крае на в) недостаточного деелеиив мвелв в смезочной снс-
гвме деигвтелв. Лемпе аегореетсе при повороте ключе авжмгвимв из положение 0
е положение I, е г ее нет после лусие двигетелл, когде д н / » » - » месле стемееигск
доететочным дле обеспечение с - в з к и (0.02—0.06 МПе (0.2—0.6 кгс/см») — пределы
тарировки детчнке пемпы двигетелей]. и в нормельиыв условнее реботы деигвтелв
н4 должна загореться. Сели дяигетель перегрет или реботеет не очень мвлыв о б о р о -
те». лемпе м о ж е т аегоретьсе и при испрееиой смезочной с нет оме. Во все* остальиы*
с/уча ев зет оран не лемпы укезывает не медоствток масла в картере или не мене прев -
ивсть в смезочной системе, к о т о р у ю н у ж н о быстро выввить и устранить, тек кек
двигвтель при иедоствточиом давлении месле может быть выведем на с т р о е
Р о б о т е д е и г в т е л в со с м е а о н и о й с и с т е м о й , не обеспечнвею-
щей д о с т а т о ч н о г о д е е л е и и в месле, недопустимо.
Тахометр 14 злектроииого действие, соединенный с системой аежигеиив. Желтым
цветом обозидчеиы р е ж и м ы реботы деигвтелв ие высокие обороте*, кроеным цве-
том — опасные для деигвтелв р е ж и м ы .
Спидометр I I с суточным 16 и с у м м и р у ю щ и м 17 счетчикеми пройденного ввто-
мвбилем ресс'оемив е «иломотрвв. Креснее цифре суточного счетчике покеаыееет
десятые доли километре. Покезеиия суточного счетчика м о ж н о сбресъюеть р у к о я т к о й
21 поеоречиеее ее прот*о чесов ой с*редкм. Зепрещеетсе сбресыееть покезенив счет-
«яке при дамжении еетомобила.
Контрояьнвв лемпе I t (с-иве) включение дальнего свете фер аегореетсе одно-
временно с включением дельие'о свете фер.
Контрольивв лемпе I t [зеленев) уквзвтелей повороте аегореетсе м и ' в ю щ и м с ве-
тви, если рычег переключателе включен в положение прев от о или левого повороте
? t (зеленев) включение гвбернтиыв фонарей аегореетсе при
Контроль нее лампе 22 (креснее) зереде ениумуяеториой бетереи аегореетсе при
пееороте ключе земке аежигенив из положение 0 в положение I и гаснет после
пуске деигвтелв. Сели лвмпе горит при робот ею щ е й двигетелв. то ато укеаывеет не
ивислревиость в системе зередки. к о т о р у ю иеобводимо устремить.
Контроль нее па и па 2) (орвяоиееае) включение рукоетнм yep ведение воздушной
зв-.яоикои карбюраторе аегореетсе при еытеиутой не себе рукоятке 4.
Контроль нее аемле 24 (краснее) включение стовиочного тормозе звгорветсв ми-
гвощим светом при перемещении рычегв стояночного тормозе веера (не еетомобнле
8> 3-7103. аегоревсь п о о о в н н ы м светом, укезывает ив недоствточиый уроее*» ж и д -
кости в бечке гидроприводе тормоаое).
Контрольная лвмпе 25 (креснее] иедоствточиого уровня жидкости в бечке гидро-
привода тормозов аегореетсе постоянным светом, если уровень жидкости в бечке
о густился ниже допустимого пределе на-зе рее воде жидкости или вследствие пов-
реждение системы.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИБОРАМИ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ
•ввкяаочвтеяь 2* наружного освещения. При нвекетой не нижнее плечо к лее мне
и ключе земке векигенид в — В — I и м I I I еялючощв гебернтвмо фонари. Двль-
нмк н ближний сеет фер (в зависимости от положения рычегв). демпы освещение
исполнение! еетомобнлей. Не евтомобидев ВАЗ-2ЮЗ и ого модификецив! здесь ус-
талее Ливвек я выключатель освещение np*i6opoe.
Рычаг 21 первялвочетелв укезетелв повороте. Д л е включение мнгеющиа лемп в
подфарника!, боковых и зад ни в фонаре в. сигиелиз*фующив о повороте, рычег пово-
речиееют усилием пельцее веерв и в н н х При повороте вверв (положение I) вето-
ре юте а указатели Ьоеоротв иелреео. при повороте рычегв вниз (положение III) — укв-
зетели повороте налево.
После провождение еетомобилем повороте еетометичоски пронсводит возврет
рычег а перекл*о-»в'елв в среднее положение II н выключение укеаегелей повороте.
При менеерироевнии ие дороге (обгон и д р ) рычег следует возвревцвть е ияйтрвль-
ное положение р у н о й
Рычег 2t переключателе Свете фер может быть устеиовлои е тре* положение!,
крейиее верхнее (положение I) — в к л ю ч е н только геберитиые фонврм. феры вы-
ключены: крейиее нижнее (положение III) — включен дальний свет фер; п р о м е ж у -
точное положенно (положенно I I ) — в к л ю ч е н ближний сеет фер. При атом феры и
фомерм горят, если включен выключатель 24. Свет фер текже еключеетсе переме-
щением рычеге ие себе. Включение выключетеле 24 при атом меобямтельио (миге-
ющий свет в дневное время). Ф е р ы оствютсв включенными д о те* пор. покв рычег
нвжет.
Включатель >0 звукового еигивлв устеиовлои ив рулевом колесе. Коитвктиые че-
сти вкляочвтелв прикрыты плестмессовой крышкой.
Выключатель 21 освещения приборов иеводитсе под иепрежением при включен-
ном наружном освещении и авжигвчми. Вращение* р у к о я т к и еключеетсе освещение
приборов и регулируется о г о яркость.
Кнопочный якляочетель 32 ееериймой енгиелизецим. При еытеиутой не себе р у к о -
втке еключеетсе мигеющий сеет всея укезвтелей повороте и контрольной лемпы в
Свмой рукоятке.
ОБОРУДОВАНИЕ МЕСТА ВОДИТЕЛЯ
служит для включение зле к т реще иг е-
опрыскяюетеля ветров О'о стенде, t вервием положении
рычегв — стеклоочиститель выключен; я среднем — включен прерьюистый р е ж и м ро-
боты стеклоочистителя, в н и ж н е м — стеклоочиститель реботеет непрерывно Пере-
мешенном рычегв не себе вклаочеотсе алектропряюод омыеете"е ее'рое от о стекле.
Рычег и 14 фыевки отопите л я с л уткет для открыевмие к р ы ш к и при непреелонм!
чести еоздуве в зону ног водителе и песеежирое.
Рычег IS упрев ленив креном отолите кя р е г у м р у е т поступление горвчой ж и д к о -
сти от двигателя е реднвтор отогмтелв.
Рычег 34 упрев ленив крышком яюке яовдувопрмтокв кузове При перемещении
рычегв в крейиее левое положение люк закрывеетсв; при перемещении рычегв
епреао крышке люке обрываете е. и неружный во а д у ! проводит е солон еетомобнле
для еонтилвции или дле отопление в зимнее время
иепрежением тогда, когде к л о н земке аежигенив повернут в положение I или III.
Переключатель имеет три фмкефуемые положение:
1) верхнее плечо клввиши иджвто д о о т к в з в — злектро двигатель включен ие ме-
лу ю скорость;
2) нижнее плечо клееиши иежето д о о т к в з в — алоктродвнгетель включен ие б о ^ -
ш у ю скорость:
3) в среднем положении клееиши злектродеигвтель выключен.
Внутреннее зерквео ЗВ заднего виде преднезнечеио дле неблюденив зе д о р о г о й
саед и еетомобмля Зеркело фиисируе'се в дву* положеиивв дле дне и ночи и е целее
беаопесиости от удере срыееетсв с кронштейне в мосте уствиовкн.
Электрические «весы 34 с р у к о я т к о й переводе стрелок чесов. Д л е уствяяоеки стре-
лок следует оттвмуть рукоетку и ервщеть ее г р о т » * чесов ой стрелки. После уствиое.
ки стре ' о к руковтке должна бьпь я о ж р е щ в н е е не водное положение

1. Рычег переключение переден 11. У кв зет в ль тем пере туры овеем дою» 18 Контроль нее лемпе укезвтелей по- 24. Контроль не в демпе включение стое- 21- Выключетеле освещен*е приоров. 34. Электрические чесы.
2. Рычег стовиочного тормозе. вороте. 32. Кнопочный екмочвтель ееерийной 48- Поворотные
1 Педель упреелем>в дроссельной 12. У к е а е т о м деелеиив месле 2В Контрояьнев лемпе включение гебе- 2S. Контрольное лемпе иедоствточиого рефлекторы
СЛОЙКОЙ. 13. Контрольивв лемпе иодостетоииосо уровне жидкости в бечке гидропри- 41. Пепельнице
4. Руковтке упрев ее нив воздушной ; деелеиив месле 42. Прикуриветвль.
21 Рукоятке уствиовкн ие нуль суточио- 34. Рычеги к р ы ш к и отопит е л е 43. Противосоя<
сломкой кврбюрегоре 14. Тввоиютр 24. Выкжочетель неружиого освещения.
IS С о д о м е т р . 27. Выключатель заднего лротивотумвн- IS- Рьляег упрев лени в креном отопи те- 44. К р ы ш к е I
В. П о д о м сцепление 14. Суточный счетчяик лройде-мого пути. 21 Контроль нее лемпе зереде о к к у м у ле. 45. Вещет
Г. Г 17. С у м м и р у ю щ и й счетчик пройденного лвторион бетереи. 28. Рымег перекпючвтеле укезетелв по- 34. Рычег упреелемие к р ы ш к о й люке 44- Выключетвль обогреве зеднего стек-
В. рум пути. 21 Контроль не а лемпе в к л ю ч е » в ру- вороте еоздуаопритоке куаоев. ле
4. Укеаетель уровне т о п л е ! 18. Контроль не я лемпе включе*и*в доль- яояткн У грев лен и Я воздушной зе- 24. Рычег переключателе свете фор. 17. Тревпознциоииыи пороключетель. 47. Рычег приводе земке
1В. Контрольивв лемпе резерве топливе. него сеете фер 38. В к л ю ч е т е м звукового сиг меле 38. Внутреннее вериело зеднего виде. кепоте
e x p e r t 2 2 для h t t p : / / r u t r a c k e r . o r g

К У З О В (листы 4-6)
К у з о в ее т ««обила типе ( « А * » . « 4 1 М Л к ц < 0 1 Й , цельное верной. "авсуи*ей к о и с т р у т -
ими. « • T w f x i A M p . w » Л е т г и дверей р а с п о л о ж е н ы с ч р « А и - З А - * - д в е р е й и ф — с * -
• о р ы беЗОЛЛСиОГО > w u . 0 « м д в е р е й с * | у » « СТвКЛвМм у ПврвДИМа д в е р е й ОДНО
ст#<ло поворотное. П е р е д н е е И » ц и м Окне аикеют п и о р * > " 1 ы « стекле. Ветровое
стекло тревслоЛтюв. пояироееиное. М Д М М — попироввииое. M U J I O M M M . Все стекле
б е м п е с н о г о Типе в ы с т у п а ю щ и е «МОИ интерьере ( M O M iwnoM*MU безопасными
( р у ч к и , p M « v * , проттюосолиечиые К О ) Ц М М И д р у г и е детали) М ^ р у я м м помри»
сти »У*0«» не имеют P « ) U I граней И • ыступо» Д я а обеспеченна бвЗОПвСиОСТи во
• Р«И • A l x a f - I И Т О м « 6 м Я | ОТ (Яуч«йИОГО ««ПОТ 0 » « р » * Н К « 1 М р « Д
по м д у д в и ж е н и е Н а р у ж н о е и внутреннее м р « « м зедиего 1«д« обес печатают води-
т е л ю в о р о ш у ю о б з о р н о с т ь . внутреннее м р * * я о с и в б ж в и о устройством против осаал-
лемаа в о д и т е * е о* ( м и фар с и д и и д у щ е г о авто—обила К а аса • «у torn л ж п р е д у с м о т -
рама в о з - о ж и о с » . уствмоваи рампам безопасности дла аса а пассажиров. П р » • аре
И М гвДдаа - < «ол«*< • — п о м е ! • * < « . м д - ч c t o f t m . ар«а> » Д ' » ч но на с •
ив попу ПОД к о в р и к о м . Гвйаи з е к р ы т ц р е з и н о в ы м и зеглуижвми. П р и устеноеке р а м -
пам з в г л у ш к и а ы н и - в ю т с а , в в обивав я «оерике двлеаотса отверстие два а р а л а и - ч л
болтов.
Ж а с т м с н к у з о в е п о д о б р в н в т м м и о б р е з о м . ч т о б ы п р и неезде евтомобилв пе-
р е д н е й и » н зедней -естью п р о и с х о д и л о п * в в и о в г а ш е н и е у дера >а с - е т д е ф о р м а ц и и
" в р е д н е й или м д » е й честен к у з о в е Посеем и р с к и й селом имеет б о л ь ш у ю ж е с т к о с т ь
и ие д е ф о р м и р у е т е а
К у м е имеет и е д е ж и у ю т е р - о ш у - о и м л а ц и ю . «оторва достигеетсв за счет исполь-
зоевимв ш у м о о о г лощеющмв проела д о * с б и т у м и ы ж слоем. Д н и щ е кузова и вр«и
колес д л в защиты от к о р р о з и и и ш у - о и з о я в ц и м п о к р ы т ы снизу м е с т и к о н толщиной
1—1,$ м м В с к р ы т ы е полости кузове дла д о - - о л — т е д ь и о й зещиты от к о р р о з и и рее
Пылен г р о т и в о к о р р о >иоимыи звщитиый и е е ы с ы в в ю щ и й с м а з о ч н ы й мвтеривл Н Г М - М Л
ИЛИ автоконсервант поросов а М о е и л ь * .
КАРКАС КУЗОВА
8<е детвди и узлы керкесв в о с н о в н о м соедимаютса м е м д у с о б о й к о н т а к т н о й
точечной Сверкой; сильно н в г р у ж е и и ы е детали дополнительно приеера^аютса д у г о в о й
сваркой Гв»овой с в а р к о й лривариееетс• панель 14 к р ы ш и « б о к о в ы м и пвмелами И
КАР «ас к у з о в е состоит - » с л е д у ю щ и е осмовиыа у м о в : передка ау»оев. пода с
усилитвлами и панелью звдае. б о к о в и н , зедии i крыльев, крайни с р е м е м и в е т р о в о г о
и г а д и в / о окон, п е р е д н и ! крыльев с усилитвлами.
П е р е д о - состоит » } вертикального щ и т к е t п е р е д к е , к о р о б к и «О а о з д у ю л р и т о -
ка. б р ы з ' о в а ж о в И п е р е д н и ! к р ы ж е а со с т о й л а - и 21 передней п о д в е с к и п е р е д н и !
л о н ж е р о н о в . • арамеи и н и ж н е й п о п е р е ч и н п е р е д к е , стоек 2 передка, к о ж у сое 5 фар.
н и ж н е й пвиели 3 п е р е д к а и б р ы з ' о в и к о в I и 4. К п р а в о м у б р ы з г о в и к у п е р е д н е / о
крыле приварена площадке • п о д в к к у м у л я т о р и у ю батарею
Под « у м е в с ус или телам И и панелью задка включает пене ли п е р е д н е г о и зад-
н е г о полое, поле 23 б е г е ж и о г о отделение, полое м п е с и о г о колесе и топливного беке,
п е н е / и I t задке. С пенелвми повое сверены п е р е д н и е и задние л о н ж е р о н ы поле.
лоизавроны 21 поле б е г а м и яке. соединители ц е н трельиы» стоек, п о п е р е ч и н ы I t , 24.
25, кронштейн п о п е р е ч н о м щтеиги. внутренние врем 22 з е д и и ! колес к д р у г а я детали
боковине 11 состоит из ц в л ь н о ш т в м п о в в и н о й панели. н а р у ж н о й ерей заднего коле-
се. центральной с т о й к и и усилителем, р е с п о л о м е » в о н п о к о н т у р у боковины- Права»
н певев б о к о в и н ы с о е д и н е н ы м е ж д у с о б о й п о п е р е ч и н о й 12 пвие/иа г р и б о р о в и пол-
к о й 17 задка с рес кос е - и .
Задние крааль в 2 t приверивеютсв к б о к о е и м е м П . п е н е * и I t звдке, к полу зепес-
н о г о колесе или т о п д м и о г о беке. К задним к р ы л ь я м привариваю*с а усилители.
Правое к р ы л о имеет к р ы ш к у ниши зеливиой горлоеиваы топливного беке Н е п о д в н ж -
нав ветла к р ы ш а м крепитса • крылу д а у м е в и и т в м и 8 закрыто— и о т к р ы т о м поло-
I состоит и * пепели 14. б о к о в ы е пене лей 14 к р ы ш и , с в е р е - * * " меакду с о б о й
газовой с в е р к о й , и усилителей к р ы ш и К пвиели к р ы ш и привврамвютса р е м а 12 вет-
р о в о г о о к н е м р е м е з а д н е г о Окна
Передине крыл»а пращврещвютсе к пвиели S п е р е д к е . « б р ы з г о в и к е - 2 f , к о ж у -
• е м J фар и п е р е д н и м с т о й к а " б о к о в и н 11.
Детали « у м е в о т и т е м повеем из листовои мелоу г веро диетой стели т о л щ и н о й длв
н а р у ж н а пенвлей 0.7 м м , дла п е р е д н е г о поле и к р ы ш и 0,9 м м , дла б р ы з г о в и к о в
передает! к р ы л ь е в , а р о к з е д и и ! колес, л о н ж е р о н о в и поперечим поле 1,0 «км. д л я
сильно мегружеимыа детелей ( п е р е д н и ! л о н ж е р о н о в , цеитрельммх стоек) 1,5 м » Роз-
ничные мели не детали « у м е в (усилители, соединители кронштейны, надставки)
отщта—поеены из стели тонщиааой 0.6—?.$ ——
НАВЕСНЫЕ УЗЛЫ КУЗОВА
На сверенный к у м е м в е е ш м е ю т с е двери, квпот. к р ы ш к е б в г в ж и и к в Все зтн у з л ы
состевт ИЗ н а р у ж н а и виутреаикиа п а - е п в й и ж о т о в л в н н ы а и з стели толщиной 0.7 м м
и с о е д и н е н а ^ а м е ж д у с о б о й путем м г и б к м флейцев н а р у ж н ы х пене «ей с последую-
щ е й точечной сверкой. Д в а у в е л - ч в н и а жестаости вепотв и ф ы ш к и бесвжиииа иа
наружные и внутренние пвиели д о п о л м и т е ^ и о соедннваотсв м е ж д у с о б о й клеем,
который зетеердеееег п р и с у ш к е л е к о к р е с о ч н о г о п о к р а л и а к у з о в а Кеоот нввеш»»-
веет с а п о п е р е д н е м у к р е ю к у з о в е не петли. К р е п л е н и е капота к петлям осущвств-
*ает<в б о л т а м и Увеличенные О'верстиа в петдва п о д болты допускеао* регулафовку
положение капота в п р о е м е к у з о в е К р ы ш к е б в ' а ж м и а е н - е е ' пет*< с т о р с и о н н ы м
мвавииз—о—. о б «о/ч ваощамк о т к р ь е в н и в и у д е р ж вине к р ы ш к и в о т к р ы т о м п о л о ж е н и и
Увеличенные отверст на в петлвв д о п у с к а ю т р е г у л и р о в к у по п о ж е н и в к р ы ш к и бе-
Вер а нив чести д в е р е й ( п р о е м ы о к о н ) в ы п о л н е н ы из стельны» п р о ф - л я р о в вины а
р е м ок. к о т о р ы е п р - е е р е н ы к виутре—*— п е - в л в и дверей. Петли д в е р е й д о п у с к е ю т
р е г у л и р о в к у п о л о ж е н и е д в е р е й в п р о е м е в вертикальной плоскости дла обеспеченна
р а а и с - е р н ы а зазоров с к у з о в о м г ю в е р «ней и ииленей к р о м к е - . Ч т о б ы Двери г р м
открывеиии не упирвжась п е р е д н и м т о р ц о м в стойки кузове, они имеют у р и и ч к т > < и
открытие, изготовленные из п р у ж и н н о й п р о в о л о к и . Отосиутые к о н ц ы осренииитела
а аод вт а п р о у ш и н ы , приварен мыв к с т о й ч е - кузове. Отреиичитель вставлен внутрь
Д»*Ри ч е р е з отверстие, у плот ив им ое р е з и н о в о й п р о к л в д к о й . и оаввтыввет плвстмлс-
совым р о л и к . П р и о т к р ы в е и и и д в е р н д о откезе ролаес рвзжммвет ветви о / р в и и ч и -
теяа и перемещаете а а е г о р а с ш и р е н н ы й учесток. осреиичивва открывай,
и о д н о в р е м е н н о у д е р ж и в а в дверь в о т к р ы т о м п о л о ж е и а т .
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КУЗОВА
Герметизвциа достигаете в р а з л и ч н ы м и рвзнновы—и уплотиаателвми. у плотнит ель-
и ы м и —ест ни в - и . р е з и н о в ы м и звелушкеми тевааолосически! отверстий и тщвтельной
Уплотнение к о р о б к и в о з д у а о п р о т о к е от попвдв»жв из м о т о р н о г о отсеял з в д ы м -
л е — с х о воздуае в салон осуществлено р е з и н о в ы м уплотмвателем 42. уствноеленным
не «ер«ни» фланец к о р о б к и Крепление у п л о т ш т е л а осуществлветса м счет у п р у -
г о с т и метедлического п е р ф о р и р о е е н н о / о каркаса, п о м е щ е н н о г о в н и ж н ю ю честь
уплотнителе.
К р ы ш к е бесвжиике в п р о е м е герметизироееа*в уплотнителем М . изготовленным
из губчетой р е з - и ы и устеновлемиым не флейцы сто«иаы« ж е л о б к о в п о к о н т у р у п р о -
еме. К о н е т р у к ц и в уплотнителе аналогична уплотнителю 42.
Уплотнители ) 7 п р о е м о в д в е р е й изготовлены из г у б ч е т о й р е з и н ы с о т р о с т к о м ,
к к о т о р о м у примет пиестмессовый квит 34 с м о т в л я и ' ю с к и м к в р к е с о м 31, обеспечи-
в а ю щ и м крепление уплотнителе ие флейцев п р о е м о в дверей. П о д уплотнитель п о
у г л е м ц е н т р а л ь н ы ! стоек и петель д в е р е й нанесена иевысыалющва мостике S l - f - 7 .
Стекле в е т р о в о г о и заднего о к о н г е р м е т и з и р о е е и ы р е з и н о в ы м и уплотиитвлами
32. не т р е б у ю щ и м и прмме*«еиия г е р « ю т и » а р у ю щ и 1 местик. Н и ж н и е уплотнители 33
о п у с ю * * ! стекол д в е р е й и з г о т о в л е н из плестмессы, профиль которые о б е с п е ч м е е т
легкий и н а д е ж н ы й - о и т в ж . Д л в уменьшение трение не уплотиители о п у е к м ы ! стекол
иекдееи ворс. П р и просечаженааи в о д ы п о д уплотивггель 33 ое*в с е к е е * вниз д в е р и
и далее вьал1иае-св неруягу ч е р е з с и е к м а отверстие AAeie-ивмы земке. стекло-
п о д ъ е м н и к е и виутреиивв п о в е р р ю с т ь о б и е о к д в е р е й звщищоиы от в о д ы пдестжес-
совой п л е м о й . к о торе в «репагтсе не пенели д в е р и п р у ж и н ^ — и держвтелямн.
Внутренние полости стоек, имоаощие вы аод н е р у ж у , з е г е р — е т и з и р о е е н от попе-
дение холодное о воздуае и пыли р е з и н о в ы м и уплотнителями, к о т о р ы е п р и негреее-
" н и кузоее во в р е м а с у ш к и л е к о и р в е о ч и о / о по<фалив увеличились в обье—е и зе-
полнивм внутренние полости стоек. Внутренние полости з е д и и I стоек звгврмвтиз»»-
р о в в н ы п о р о л о н о в ы м и п р о к л е д к в м и , вставлвииы—и внутрь с т о е к .

expert22 для http://rutracker.org

1- Б р ы з г о в и к п е р е д к е цоитрвльиый. 11. Б о к о в и н е 23. Виутреиивв врке заднего колесе. 33. Н и ж н и й уплотиитвяь стекле двери
2. Стойке п е р е д к е 12. Рема в е т р о в о г о окне. 23. Пол бегежиике. 34. Уплотнитель опускные стекол.
3. Панель п е р е д к е нижнее. 13. Попвречиаав нижнее пенели прибо- 24. П о п е р е ч и н е поле бегвжаиакв. 35. Керквс у плот»—те л в двери.
4. Б р ы з г о в и к п е р е д н е г о бемлерв пре- 35. П о п е р е ч и н е поле зедиея. ЗА Кент уплотнителя.
вый. 14. Панель к р ы ш и . 24. П о л передний. 37. Уплотнитель п р о е м о в дверей.
5. К о и , , фары. 15. Пв»е кь ре— ы в а д - е г о о к - е 27. У с и м и т е ^ п е р е д н е й сто Гиги ЗА Уплотнитель к о ы ш к и бегежиике.
4. Попврвчмив п е р е д к е вервие я. I I Пе-ель б о к о в а а к р ы ш и . 2В. Стойке перед>юй подвески. 3t. Уплотнитель неподвижны! стекол
7. Усилитель в е р а ней поперечна**, 17. Полка зедкв с ресиосеми. It. Б р ы з ' О в н * п е р е д н е г о крьвле. двереА
t П л о щ а д к е под е и к у м у л в т о р и у ю бо- It. Пв-вль з а д к е ЗА К р ы л о перед>юе- i t . П р о к л е д к е огреиичителв открытие
тврею. It. Попвречиаав н и ж н е е з в д к е 31. Уплотнитель п о в о р о т н о г о стекле.
Щ и т о к передке. ЗВ. К р ы м заднее. 32. Уплотнитель в е т р о в о г о и зеднего 41. Уплотаеатель к р о н ш т е й н е бе-пере
It. К о р о б к е везд)Г!Опрнто«е. 21. Л о н ж е р о н поле б е г е ж и и к е С T в а ОЯ 42. Уплотнитель к в п о т е

ю
 ( [ Г М 1 ! И ] « Ц И Я КУЗОВА

силона СХЕМ* КУЮ1*

< ! • - • д«ффрмачки >аамак10а к у м » * при *<пшаккч ««томов »"« И» |Д»р О WtCT-
• 1 о и р т н м п и р ф стайку: •] удар парадная 4«<rvto; б] удар )»д»ск ' ( ( И »
МЕХАНИЗМЫ КУЗОВА
Породим* сиденья раздельные с индивидуальной регуляфоекой положение сиденья
и н а к л о н е с п и н к и . К а ж д о е с и д е н ь е у с т а н о в л е н о и в с е л е з к и . г>о к о т о р ы м п е р е м е -
И М И • в п е р е д И и в > а д в п р е д е л о в 175,5 м м , о п р и р е с к я в д ы е е н и и в с п а л ь н о е п о л о -
ж е н и е в п р о д о л е * 25$ м м
С о л о в к и с и д е н и й с о с т о я т иа н а п р а в л я ю щ и х 4 и п о л ау н о в 5, о т ш т а м п о в а н н ы х на
л и с т о в о й стели. Полгу гш м о г у т п е р е м е щ а т ь с я по мопрев л а ю щ и м не д а ух р о л и к а х 2
к а ж д ы й , в каналы м е ж д у с т е и к е м и п о л з у н о в и н а п р а в л я ю щ и х в л о ж е н ы п о две ш в р к -
ка 4 с к е ж д о А с т о р о н ы с н е т а г о м д о 0,3 м м . Ш а р и к и п р е д о т в р а щ а ю ' смещение
сапеаок вверх и в стороны. Рукоятка | механизме перемещения сиденье жестко
с е я а в н в с аа щ е л к о й , к о т о р а я п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы я ходит в о д и н на пваое г р е -
б е н к и фиксатора, п р о в е р е н н о г о к иепрееляющей свл а в о й П р и иежетии р у к о я т к и I
вина о с в о б о ж д а е т с я авщелке. и сиденье м о ж е т быть п е р е д в и н у т о в н у ж н о е поло-
жение. Селваки сидений крепятся к кронштейнам, проверенным к полу кузове. Спин-
ке с и д е н ь е и м е е т г р у б у ю и т о н к у ю р е г у л и р о в к у у г л е н е к л о н е .
М е к е н и з м р е г у л н р о е е м н я н е й л о н е « п и и и с о с т о и т на е н н т е 7 с р у и о я т и о А и тяги,
п р у ж и н ы 2. у с и л и т е л е 1 с п и н к и и ф и к с а т о р а , п р ив е р е и н о г о к п е р е д н е й нести к а р к а -
се 12 п о д у ш к и . Винт 7 в в е р н у т в т о р е ц теги. Н е р е з ь б о в о м у ч а с т к е в и н т е и м е е т с я
ц и л и н д р и ч е с к а я п р о т о ч к е , в к о т о р у ю ч е р е з п е э в т я г е ест ее л е и ш п л и и т . Шплинт
препятствует п о л н о м у в ы е о р е ч и в в н и ю винте из теги. Не винте м е ж д у р у к о я т к о й и
р е з ь б о й ммеютсв кольцевые проточки, к о т о р ы е в ю д я т в зацепление с зубьями фик-
с в т о р е - Тятя п е л ь ц е м с о е д и н е ие с у с и л и т е л е м 1 с п и н к и . К е р к е с спинки шериирио
с о е д и н е н с к е р к е с о м п о д у ш к и . П р у ж и н е 2 п о д ж м м е е т с п и ни у в п е р е д и о д н о в р е м е н н о
винт к ф ж с с в т о р у . Если р у к о я т к у в и н т е п о д н я т ь в в е р х ( г р у б е в р е г у л и р о в к е н е й л о н е
с п и н к и ) , винт в ы х о д и т и з з е ц е п л е и и е с ф и к с а т о р о м ; п р у ж и н е 2 п р и а т о м п е р е м е щ а е т
винт с т я г о й о т н о с и т е л ь н о фмксвторе назад. в с п и н к у в п е р е д Водитель или п е с с е ж и р
могут отжвть с п и н к у иезед в н у ж н о е п о л о ж е н и е . П р и в р а щ е н и и р у к о я т к и (тонкоя
р е г у л и р о в к е ) я ж г т у д е р ж и в е е т с а ф и к с а т о р о м не м е с т е , о т е г е п е р е м е щ е е т с п и н к у
с и д е н ь е з е у с и л и т е л ь 1.
К е р к е с ы п о д у ш и н 12 и с п и н к и 14 с и д е н ь я с о с т о я т на т о н к и х ш т а м п о в а н н ы х и п р о -
в о л о ч н ы х м е т е л л н ч е с к и ! р е м о й . К р е м к е м к е р к е с а 12 п о д у ш к и с п о м о щ ь ю м е т а л л и -
ч е с к и , с к о б к р е п я т с я п р о в о л о ч н ы е п р у ж и н ы 11. с о г н у т ы е в в и д е з м е е к . Д л я и з б о -
ж е н и я с к р и п е с к о б ы и к о н ц ы п р у ж и н п о к р ы т ы с л о е м полнатилоие. П р у ж и н ы с п и н к и
с о е д и н я ю т с я с к е р к е с о м с п е ц и а л ь н ы м и п лес т м а с с о в ы м и д е р ж а т е л я м и Не керкес
п о д у ш к и и спинки сиденья установлены иебивки и з вспененного пенополиуретане-
Не е а « о м о б и л в х п е р в ы х в ы п у с к о в и в б и в к в с п и н к и и з г о т о е л я л е с ь и з о ч е с о в к о к о с о в ы х
п а л ь м О б и в к е С и д е н и й и з и с к у с с т в е н я ю й к о ж и не т р и к о т а ж н о й о с н о в е ( с р е д н е е честь
на сукне) с п о д л о ж к о й из с «еретической сверив е е м о й ваты для п о л у ч е н и я четких
д е к о р а т и в н ы х р е л ь е ф о в . Б о к о в а я честь п е р е д н и ! с и д е н и й з е к р ы т е плест м а с с о в ы м и
облицовками.
Заднее сиденье состоит из отдельной п о д у ш к и и спинки. П о д у ш к е д в у м в отвер-
стиями 9 устанавливаете• не шипы, приваренные к поперечине п о л а Спинке сиденье
в в е р х н е й ч е с т и крепягтся д в у м я п л е н к а м и , в х о д я щ и м и в с к о б ы , к о т о р ы е п р м е р е и ы
к полке зедкв: внизу спинке крепится д в у м я язычками, к о т о р ы е приварены к еркам
колес и з а г н у т ы не с к о б ы н и ж н и х у г л о в к а р к а с а с п и н к и , в с п и н к у с и д е н ь я в с т р о е н
откидной с р е д н и й п о д л о к о т н и к . К е р к е с ы п о д у ш к и и спинки т а к ж е состоят из р а м о к
и пружин. С к о б ы п р у ж и н п о к р ы т ы полпенни л «лорид ной пленкой. Не керкес п о д у ш к и
у с а н о е л е н е н е б н е к е и з п е н о п о л и у р е т а н е с п о д л о ж к о й 1В. Н е б и е к е I t спиихси в ы п о л -
иене иа реет и г о л ь н ы х п р о р е з и н е н н ы х в о л о к о н . О б м к в с и д е н ь я т в к ж е к о м б н и и р о -
венное — иа и с к у с с т в е н н о й к о ж и , с р е д н я я честь и з с у к н е .
З а м о к к а п о т а к р е п и т с я д в у м я г в й к е м и к к о р о б к е я о з д у х о п р и т е ж а . К о р п у с 44 з а м к е
о т ш т а м п о в а н на л и с т о в о й стали. С в о р к у я с р е д н е й ч е с т и к о р п у с и м е е т с п е ц и е л ь н ы й
вырез для фиксации ш т ы р е фикевторе. привереииого к кепоту. и у д е р ж а н и я капоте
о т п о п е р е ч н ы х с м е щ е н и й . Не к о р п у с е не о с я х у с т а н о в л е н ы к р ю ч о к 45 и о т б р е с ы в а -
тель 47 к а п о т а , к о т о р ы е с т я н у т ы о д н о й п р у ж и н о й 44.
П р и з в к р ы в е н и и к о п о т в ш т ы р ь ф и к с а т о р е не к о л о т о отмеммоет к р ю ч о к за счет к о -
сого срезе и утапливает отбросыеетель. рестягивея п р у ж и н у . К р ю ч о к п о д д е й с т в и е м
п р у ж и н ы авхявтыввет ш т ы р ь . П р и в о з д е й с т в и и не р у к о я т к у 40 п р о в о л о ч н а я т я г е 43.
н а х о д я щ а я с я я п л а с т м а с с о в о й о б о л о ч к е 42. о т т я г и в а е т к р ю ч о к 45 и отпирает замок.
О 1 б р е с ы е е т о л ь п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы п р и п о д н и м а е т к а п о т мед п о в е р х н о с т ь ю к у з о -
ве. д е в а я в о з м о ж н о с т ь д а л ь н е й ш е г о е г о о т к р ы в а н и я р у к о й . Р у к о я т к а п р и в о д е з а м к а
у с т а н о в л е н а не к р о н ш т е й н е 4 1 п о д п а н е л ь ю п р и б о р о в с л е в о й с т о р о н ы .
Р е г у л и р о в к е « е м к а к а п о т е о с у щ е с т в л я е т с я с м е щ е н н о м з а м к а зе счет у в е л и ч е н н ы х
овальных о т в е р с т и й я к о р п у с е ЗОмяв.
С т е к л о п о д ъ е м н и к д я е р и — т р о с о в ы й , к р е п и т с я т р е м я г а н к а м и н е в н у т р е н н е й пё*
иели д в е р и Т р и р о л и к е 27, 21 и 22. к о т о р ы е о х е в т ы в е е т т р о с с т е к л о п о д ъ е м н и к е , зе-
к р е п л е н ы не к р о и ш т е й н в х . Р о л и к о м 32 о с у щ е с т в л я е т с я не т я ж е к и е т р о с а . Д л я этого
п р е д в а р и т е л ь н о п о д т е г и е е ю т б о л т н е т я ж к о г о р о л и к е 32 с г е й к о й и у д а р о м ч е р е з с п е -
ц и а л ь н о е п р и с п о с о б л е н и е с м е щ а ю т HI п о п о з у не в н у т р е н н е й п а н е л и д в е р и . П о с л е
натяжения б о л т о к о н ч а т е л ь н о зетвгхюеют.
Т р о с н а м о т а н не б в р е б е и 22. з у б ч а т ы й в е н е ц к о т о р о г о н а х о д и т с я в з а ц е п л е н и и с
ш е с т е р н е й 24. В о п о р е 25 в е д у щ е г о в а л и к е 22 с о о с н о с ш е с т е р н о й 24 п о м е щ е н п р у -
ж и н н ы й т о р м о з , к о т о р ы й п р е п я т с т в у е т с е м© п р о и з в о л ь н о м у о п у с к а н и ю с т е к л е . Н е в е р -
тикальном участке тросе с п о м о щ ь ю двух болтов к п р и ж и м н о й плес т и н ы к р е п и т с я
о б о й м а 30, я к о т о р о й ч е р е з п р о к л а д к у 24 з а ж а т о о п у с к н о е с т е к л о 2В. О п у с к н о е с т е к -
ло п о м е щ е н о в н а п р а в л я ю щ и ! ж е л о б к а х , закрепленных б о л т а м и ие пеиели д в е р и
Р у ч к е 2В с т е к л о п о д ъ е м н и к е к р е п и т с я не ш л и ц е в о м к о н ц е в е д у щ е г о в а л и к е 22 с
п о м о щ ь ю п р и ж и м н о й с к о б ы , к о т о р о е входит в поз р у ч к и и в п р о т о ч к у велика. П о д
ручку ус танов п е н е п л в с т м е с с о е е е о б л и ц о в к е 21.
З в м к и д в е р е й р о т о р н о г о типе. В ы с т у п ы р о т о р е 55, у с т а н о в л е н н о г о не ц е н т р е л ь н о м
в е л и к о 51, п р и з в к р ы в е н и и д в е р и и е б е г е ю т не з у б ф и к е в т о р е и п о е о р е ч и в в ю т в а л и к
5 1 с х р а п о в и к о м 43. В ы с т у п р ы ч а г е 41 н а р у ж н о г о п р и в о д е п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы 42
с т о п о р и т зе з у б ь я х р в п о в и к е велик в р о т о р о м . Х р е п о е и к имеет д е в зубе, к о т о р ы е
обеспечивают предвврительное и полное звпирвние замка.
П р и о т к р ы в в и н и д в о р и н а р у ж н а я р у ч к е 37 н а ж и м а е т не в е р х н и й к о н е ц р ы ч о г е
41 н а р у ж н о г о п р и в о д а , к о т о р ы й о с в о б о ж д а е т х р е п о е и к , и под действием сжатого
у п л о т н и т е л я д в е р ь о т к р ы в а е т с я . П р и о т к р ы в а н и и д в е р и в н у т р е н н е й р у ч к о й 47 д е й с т -
вие п е р е д е о т с в ч е р е з т е г у 44 не р ы ч а г 44 в н у т р е н н е г о п р и в о д е , к о т о р ы й , в с в о ю
о ч е р е д ь , н а ж и м а е т на р ы ч а г 41, о с в о б о ж д а е т х р а п о в и к , и д в е р ь о т к р ы в а е т е *
З а м о к м о ж е т б ы т ь б л о к и р о в а н к н о п к о й 34 д л я п р е д о т в р е щ е и и в д о с т у п е в с о л о н
С мер у ж и. П р и н а ж а т и и не к н о п к у 34 п р и з а к р ы т о й д в е р и теге 4» п о в о р а ч и в а е т р ы ч е г
54 б л о к и р о в к и в п о л о ж е н и е , п р и к о т о р о м б л о к и р у е т с я р ы ч е г 4 1 н е р у ж и о г о п р м о д е .
Заблокированный з а м о к передних д в е р е й м о ж е т быть о с в о б о ж д е н подиетием к н о п -
к и 34. и л и о т т я г и в а н и е м р у ч к и 47. и л и в ы к л ю ч е т е л а м 40 з а м к а . П р и п о в о р о т е к л ю ч е
в ы к л ю ч а т е л я п о в о д о к 3 1 п о с л е д н е г о д е й с т в у е т ч е р е з т я г у 53, в а л и к 52 не р ы ч е г 54
б л о к и р о в к и замка и отпиреет или звпиреет замок.
З а м к и з а д н и х д в е р е й в о т л и ч и е от п е р е д н и х м о ж н о з а б л о к и р о в а т ь к о к п р и за-
крытых дверях, тек и п р и о т к р ы т ы х (не к н о п к у м о ж н о нвжать п р и о т к р ы т о й д я е р и
с последующим ее зекрыввниом). Разблокировать замок м о ж н о только поднятием
к н о п к и б л о к и р о в к и Э т и м о б е с п е ч и л ват с я б е з о п а с н о с т ь п е р е в о з к и п е с с е ж х ф о е не зад-
нем сиде#*е.
Н е з а м к е х д в е р е й р я д о м с р о т о р о м 55 и м е е т с я с п е ц и в л ь и е в о п о р н е е ш а й б а 57,
к о т о р а я п р и з а к р ы в а н и и д я е р и в х о д и т в к о и т в к т с с у х е р о м 54 ф и к е в т о р е . п о д ж и м а е -
м ы м пружиной. Сухарь фиксаторе выбироет зезор м е ж д у верхним краем о п о р н о й
ш е й б ы и к о р п у с о м фикевторе и устраняет в е р т и к а л нов перемещение двери при
д в и ж е н и и еетомобиля. П р и столкновении или о п р о к и д а » в » ж еетомобила опорнее шей.
б е 57 о д н о в р е м е н н о н е дает с е м о л р о и з е о ^ и о о т к р ы в а т ь с я д в е р и в с л е д с т в и е д е ф о р -
м в ц и и д в е р и и л и с т о е к к у з о в а О п о р н а я ш е й б е з а х о д и т за с т е н к и к о р п у с е ф и к с а т о р е
и препятствует п е р е м е щ е н и ю дяери. Ф и к с а т о р замка крепится болтами к стойке
к у в о е е . Зе счет у в е л и ч е н н ы х о т в е р с т и й в с т о й к е ф и к с а т о р м о ж н о с м е щ а т ь в п о п е -
р е ч н о м н а п р в е л е н и и д л я о б е с п е ч е н и я н о р м е ль н о г о п о д н я т и я у п л о т н и т е л е й д в е р и и
и з б е ж а н и я аепедеиив или еыступеиме д в е р и относительно п о в е р х н о с т и кувоее. е тек-
ж е п о в ы с о т е д л е о б е с п е ч е н и е н о р м е ль н о г о з а к р ы в а н и я д в е р и .

1. У с и л и т е л ь спинки переднего сн- 13. Подушке. 24. Опускное стекло двери. 43. Хрепоеик. 54. В т у л к а ц е и т р е л ь и о г о
14. Спинке. 24. П р о к ледке. 44. Корпус замка велико.
2. Пружине мехенивие неклоне 15. Подголовник. 34. О б о й м е стекле. 45. П р у ж и н е р ы ч о г е б л о к н р о я КН. 54. П р о м е ж у т о ч н в я тяге внутреннего
X Ролик. 14. О б и в к е с п и н к и заднего сиденье 21. Нижний ролик. 44. Рычег в н у т р е н н е г о п р и в о д е з а м к а . приводе.
4. Ш ерик и ползунов. 17. Подложке обивки. 32. Натяжной ролик. 47. В н у т р е н н е е р у ч к е Двери. 44. Р у к о я т к е г р к о о д е з а м к е
5. Ползуны евлвзок. 14. Небиеке спинки. 33. Бвребеи с зубчатым еенцом. 44. Тяге в н у т р е н н е г о приводе. капоте.
4. Нвлрееляющие ползунов. Керкес с п и н к и водного сиденья. 34. Корпус стеклоподъемнике. 44. Тяге к н о п к и б л о к )к р о е к и з а м к а 41. К р о н ш т е й н .
7. Винт с р у к о е т к о й п о к л о н е а 24 Ручке с т е к л о п о д ь е м м ж е . 25. Крышке корпусе. 54. Рычег б л о к и р о в к и з а м к е 42. П л е с т м е с с о е в я оболочке
4. Рукоятке мвхенизме й Г ^ " 21. Облицовке ручки. 34. Кнопке блокировки замке 51. Ц е и т р е л ы « 1 й вали; тяги.
22. В е д у щ и й велик. 27. К а р у ж не я р у ч к е д в е р и . 52. Валик в ы к л ю ч е н и я з а м к е . 4 Х Тяге з а м к а
». О т в е р с т и е фиксечии подушин си- И Поводам п р у ж и н ы тормове ML М . Т а г е е ы и ж о и е т е л я эамие 4 4 . К о р п у с явмие
денье. 24. Пружине тормозе. И . Корпус ивружиой ручки. 54. П р у ж и н е х р е п о е и кЖ капоте.
14. П о д л о ж к е и е б и в к и . 25. Опоре ведущего ввл-кв 44. В ы к л ю ч а т е л ь з а м к е д в е р и . 55. Ротор. 45. К р ю ч о к з а м к е .
11. П р у ж и н е к е р к е с е 24. Шестерня. 41. Рычег н е р у ж н о г о п р и в о д е з а м к а . 54. Сухерь фикевторе з е м к а 44. П р у ж и н е .
12. К е р к е с п о д у ш к и . 27. Верхний роянк. 42. П р у ж и н е р ы ч о г е н е р у ж и о г о п р и в о д е . 57. Опорнее шейба 47. О т б р е с ы в е т е л ь к а п о т а
НАРУЖНАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА
Д л в отделки кузове Ж п о л ь з у ю т с я Двкорятия~ы« накладки • — 1 2 , f 4 из н е р ж а в е ю -
щ е й стали. Ней лад ки 0 по » « « « « « и б о я м ы м частям пеиели задка, 11 п о рампам
А * е р е й , 12 п о левой и правой с т о р о и в м к у з о в а , п о к о и т у р у вырезов п о д колоса а
передних и задиия крыльях. п о НИЖНИМ к р о м к а м бвГвЖииКв кропятся пластмассовыми
п р у ж и н н ы м и д е р ж а т е л я м и 17, а д е к о р а т и в н ы * некладки, закрывающие фланцы соеди-
нений эвдиия крыльев с б о к о в ы м и п а н е л я м и к р ы ш и , крепятся п р о в о л о ч н ы м и пру
минными держателями.
Уплотнители в е т р о в о г о и заднего стекол отделены д е к о р е т м и о й окантовкой.
З а в о д с к о й знек а ц е н т р е р е ш е т к и радиатора состоит из астевлеиной в н е г о п р о з -
з р е ч н о й вставки. Поле встввки п о к р ы т о изнутри р у б и н о в ы м л е к о м , с и м в о л зивив
м е т е л е н знров вн.
К о р п у с 14 о р и в м в н т е зедкв отлит зеодио с т р е м я к р е п е ж н ы м и ш т ы р я м и и крепитсв
п р у ж и н н ы м и д е р ж в т е л я м и IS. надетыми не штыри. 8 к о р п у с е 14 п о м е щ е н а вставке 1)
о р немейте.
Отверстие заборе в о з д у х е д в е вентиляции салона закрыто д е к о р а т и в н о й решет-
к о й 7. к о т о р а я крепитсв с п о м о щ ь ю п р у ж и н н ы х усиков 4. Решетки 1 в ы т я ж н о й венти-
ляции ив б о к о в ы х пане ля i к р ы ш и к р е п я т с я плестмессовым и п р у ж и н н ы м и д е р ж в т е -
лями у
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
в н у т р е н н е е з е р к а л о заднего виде установлено не с ф е р и ч е с к о м ш е р и ф е 27. не
к о т о р о м м о ж н о поеоречиввть е г о в н у ж н о е п о л о ж е н и е . 8 зеркеле имеется отдельное
основание 24 с пвльцвм 25. закрепленное ив р е м е ветровско окне. П р у ж и н н ы й дер-
жатель 2 ) . приклепанный к к р о н ш т е й н у 22 эерквле. плотно ояветывеет палец 25. Тв-
к о е к р е п л е н и е в случае удара п а с с в ж и р в г о л о в о й о зеркало п р и столкновении ав-
томобиле обеспечиееет отсоедииемяе зеркала с к р о н ш т е й н о м от е г о основание 24.
ч е м предотерещветсв ранение головы. Гебвритиые р а з м е р ы зеркеле увеличены для
улучшение о б з о р н о с т и . С т е к л о 20 зеркеле в ы п о л н е н о клиновидным, внутреннее п о -
верхность стекла покрыта вмвльгемой. Н а р у ж н а я поверхность стекле выполняет роль
жрвнв.
К р о н ш т е й н н а р у ж н о г о зеркала заднего айда соедииеетсе с ф е р и ч е с к и м ш а р и к о м с
о с н о в а н и е м М . п р и к р е п л е н н ы м к д в е р и к у з о в е П р и ударе о зеркало е г о к р о н ш т е й н
поворечневетсв в н и ж н е м ш е р и ф е и смещеетсе тек. чтобы з е р к а л о не выходило за
' в б е р и - кузова. Крепление основания к д в е р и осуществляется ч е р е з пластмассовую
п р о к л а д к у 25. два полых выступе к о т о р о й , входящие в отверстие двери, рве ш и р я ю т с я
к р е п е ж н ы м и винтами и п р о ч н о у д е р ж и в е ю т с в за к р о м к и отверстий двери. Внутрен-
нее поверхность зеркеле оклеена п л е н к о й 20. ч т о б ы п р и ударе о зеркало ос кожей
стекле ие еыпвдвли и не м о г л и пореиить.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ С А Л О Н А
Вентилвцив, отопление и обдув в е т р о в о г о стекле осуществляются в о з д у х о м , все-
сыееемым с н а р у ж и . О т о п л е н и е салона обеспечиееет с я в о з д у х о м , п о д о г р е в в в м ы м в ре-
диеторе отопителв. к о т о р ы й в к л ю ч е н в систему о х л е ж д е н и я двигетелв. Воздух отоп-
ление (не с х е м е р а б о т ы отопите л я п о к е з е и стрелкеми) поступав* ч е р е в р е ш е т к у 7
кепоте в е т о м о б и л я в к о р о б к у я о з д у х о п р и т о к а , р а с п о л о ж е н н у ю п о д к а п о т о м в задней
чести п е р е д к е к у з о в е О т попддвиие эвдымлв и н о г о в о з д у х е из м о т о р н о г о отсеке к о -
робке воздухопритоке герметизируется резиновым уплотмттелем. по д ж и н в в м ы м к
внутренней панели кепоте. Воздух в к о р о б и е р е з к о меиеет иепреелеиие д в и ж е н и я и
поступввт ч е р е з л ю к . з в к р ы в е е м ы й к р ы ш к о й 40 в о з д у х о п р и т о к е . в к о ж у х 40 радиато-
р а отопителв. П р и >том д о ж д е в а я воде отделветсе от в о з д у х а и стекает из к о р о б к и
в о з д у х о п р и т о к е по плестмессоеой т р у б к е ч е р е з м о т о р н ы й отсек и е р у ж у . К р ы ш к о й
в о з д у х о п р и т о к е р е г у л и р у ю т количество воздухе, п о с т у п а ю щ е г о е салон ч е р е з радиа-
тор отопителв.
Пласт месс о е ы й к о ж у х радиаторе к р е п и т с я не четырех шпильке в к усилителю щит-
к е передке п о д к о р о б к о й в о з д у х о п р и т о к е . д о с т у п к к о т о р о м у в о з м о ж е н п о д панелью
приборов. К о ж у х р а д и а т о р а с к о р о б к о й в о з д у х о п р и т о к е г е р м е т и з и р у ю т с я уплотни-
те/ъиой п р о к л а д к о й . В к о ж у х 40 ус те нов леи р в д и е т о р 47 отопителв и г е р м е т и з и р о е в и
по периметру р е з и н о в о й п р о к л а д к о й . Првеый б е ч о к радиаторе р а з д е л е н р е з и н о в о й
п е р е г о р о д к о й на две полости К б а ч к у болтвми к р е п ет с в отводная т р у б к е 50 и к р е н
52 с п о д в о д н о й т р у б к о й 51. К о н ц ы т р у б о к выходят в м о т о р н ы й отсек ч е р е з щ и т о к
передке и с о е д и н я ю т с я шлеигами с с и с т е м о й о х л е ж д е н и я двигетелв. Выход т р у б о к в
м о т о р н ы й отсек г е р м е т и з ч р у е 1 с я р е з и н о в ы м уплотнителем, к о т о р ы й к р е п и т с я к щ и т .
к у п е р е д к е д в у м я болтвми
Воздух из рвднвторв 47 поступает в и в п р е в л е ю щ и й к о ж у х и к о ж у х 18 вентилято-
ра. Н а п р е в л я ю щ н й к о ж у х уств**овлен между кожуввми радиатора и вентиляторе.
Крепление осуществляете в п р у ж и н н ы м и с к о б е м и к к о ж у х у рвднвторв. В центре пласт-
массового не прев л а ю щ е г о к о ж у х е с п о м о щ ь ю п р у ж и н н ы х с к о б 40 ив двух злвстич-
иы1 п о д у ш и в х уствноелеи электроде иг етель 55 с к р ы л ь ч е т к о й 5) вентиляторе. Н е
внутренней с теине к о ж у х е к р е п и т с в д о - ю л ни тельное сопротивление ( р е з и с т о р ) 54.
п о д к л ю ч е н и е и о т к л ю ч е н и е к о т о р о г о в цепь электроде иг ете л я про и вводит с в трех по-
зиционным п е р е к л ю ч е т е л е м не щ и т к е п р и б о р о в . Д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с т о р обеспе-
чивевт м а л у ю и б о л ь ш у ю с к о р о с т и ерещеиив вентиляторе.
Из к о ж у х е вентиляторе воздух поднимается ч е р е з о к н о н в п р е в л я ю щ е г о к о ж у х е •
в о з д у х о п р о в о д 45 и далее через т р у б ы 57 и п о в о р о т н ы е д е ф л е к т о р ы 44 подветсе не
ветровое стекло или непосредственно в селом не песселпфов. Трубы д е ф л е к т о р о в с
в о з д у х о п р о в о д о м уплотнены р е энное ьман уплотнителями 5В. С * и > у к о ж у х е вентилято-
р а не с к о б е х шериирхяо устеиовлеив в о эду хорее п р е делитель на я к р ы ш к а 54. п р и от-
крыввнии к о т о р о й в о з д у х ивлрвеляется к ног е м пессвжирое п о в о з д у х о п р о в о д у в н у т .
ре>*хей вентиляции. П р и этом количество воздухе, поступвющего к дефлекторам,
упвиьшветсв.
Управление от опит в л е и осуществляется п е р е к л ю ч е т е л е м злектродвигвтеля венти-
лятора. п о в о р о т н ы м и д е ф л е к т о р в м и и д в у м я р у к о я т к е м и 41 и 42 упрев лени я к р е н о м
от опит ел я и к р ы ш к о й в о з д у х о п р и т о к е . Верхнее р у к о я т к е у прев лени я к р е н о м 52 ото-
пнтеяя соединена г и б к о й т я г о й 4В с р ы ч в г о м крвмв и р е г у л и р у е т количество о х л а ж -
д а ю щ е й ж и д к о с т и , поступвЮщей из системы о х л а ж д е н - я в рвдиетор отопителв. Н и ж -
няя р у к о я т к е соединена г и б к о й т я г о й 42 с р ы ч в г о м к р ы ш к и 44 в о з д у х о п р и т о к е и р е -
гулирует кояичветяо с в е ж е г о в о з д у х е , п о с т у п в ю щ е г о в отопит ель.
Д л я о б л е г ч е н и е звпоихеяеиив п о л о ж е н и е р у к о я т о к упреелеиив не пв*юли п р и б о -
ров слева и м е ю т с я с и м в о л ы в в и д е т р е у г о л ь н и к о в , в е р ш и н ы к о т о р ы х укезыееют, ч т о
крышке воздуюпрнтокв и крен закрыты
Вентиляция евпомв осуществлветсв ч е р е з опускивве и п о в о р о т н ы е стекле д в е р е й
и ч е р е з д е ф л е к т о р ы Дополиххтельиый п р и т о к с в е ж е г о воздуха м о ж е т быть обеспе-
ч е н о т к р ы в е н и е м к р ы ш к и в о з д у х о п р и т о к е ( п р и отведенной епрвео р у к о я т к е 41) и
о " ус кем нем еозду хорее п р е д е л итехь ной к р ы ш к и 54 за рьхчег 20. П о в о р о т н ы м и деф-
л е к т о р а м и м о ж н о неправнть в о з д у ш н ы й п о т о к на пессвжирое. П р и н е б о л ь ш о й с к о -
рости д в и ж е н и е еетомобилв к о л и ч е с т в о п р и т о ч н о г о в о з д у х е м о ж н о увеличить, в к л ю -
чив о д н у из с к о р о с т е й вентилятора. Д л я п р е д о х р а н е н и я от зепотевеиив в е т р о в о г о
стекле о с е н ь ю и весной х о л о д н ы й воздух направляют не ветровое стекло, п е р е в е д я
н и ж н ю ю р у к о я т к у вправо, w x p i e е о з д у хорее п р е д е л и т е л ь н у ю крвыяку и повернув
дефлекторы, чтобы струе в о з д у х е респределялвеь к в к м о ж н о не б б ^ ш у ю площадь
стекле. Если н е о б х о д и м о п о д о г р е т ь п о с т у п е ю щ и й в о з д у х , то в е р х н ю ю р у к о я т к у пе-
реводят час* им но епрвео. тем с а м ы м регулхфуя поступление ж и д к о с т и в рвдиетор.
Не еетомобилв имеется еытяжмея вентилвцив, о б е с п е ч и е в ю щ е е отсос в о з д у х е из
салона. Воздух проходит п о д о б и в к у внутренней б о к о в о й панели к р ы ш и ив задних
стойкая кузове, отжимает р е з и н о в ы й к лелей и выходит н а р у ж у ч е р е з д е к о р а т и в н у ю
р е ш е т к у 1 ив б о к о в о й пеиели. Клепан првдотервщвет п р о н и к н о в е н и е воздухе в с е л о -
п р и б о к о в о м ветре.
Д л в предотерещеиив замерзания в е т р о в о г о стекле в х о л о д н у ю п о г о д у р у к о я т к е -
м и о т ч р ь в е ю т к р е н отолителя и к р ы ш к у в о з д у х о п р и т о к е . Непреелеиие теплого возду-
хе р е г у л и р у ю т д е ф л е к т о р а м и . Д л я поступления теплого воздухе в н и ж н ю ю честь се-
лоие (к йог ем пессвжирое) о т к р ы в еют еозду хорее п р е д е л и т е ^ и у ю к р ы ш к у 54.
В очень х о л о д н у ю п о г о д у твмперетурв воздухе м о ж е т быть в салоне повыше не
в к л ю ч е н и е м о д н о й из с к о р о с т е й электровент ил вторе и установкой к р ы ш к и 40 в о з д у -
хопритоке в п о л о ж е н и е ч е с т и » ю г о открывания. В этих условнее р е к о м е н д у е т с я при-
открывать п о в о р о т н ы е стекле дверей, ч т о б ы исключить зестой х о л о д н о г о в о з д у х а и
ускорить е г о п р о г р е в в о в с е м евлоие.
П р и н е о б х о д и м о с т и б ы с т р о г о прогреве в е т р о в о г о стекле звкрыевю* еоздухорес-
пределнтельиую к р ы ш к у , в р у к о я т к у упреелеиив к р е н о м переводят д о отказа вправо.
Теплый воздух д е ф л е к т о р е м и иепреелвют только не в е т р о в о е стекло.
П р и т в м п е р е т у р в о к р у ж е ю щ е г о в о з д у х е —25*.С п о л н о с т ь ю в к л ю ч е н н ы й отопхя-
твпь обеспечиееет с р е д н ю ю т в м п е р в т у р у в с ело не • 25* С. е е зоне ног водителе и
пессвжирое 4 - К Г С
Запрещав тс в в к л ю ч е ть электроееитияятор п р и з а к р ы т о й к р ы ш к е в о з д у х о п р и т о к е
и о т к р ы т о м к р е н е отолителя.

1. Решетке в ы т я ж н о й веитиеецхм. 22. 28. К о ж у х вентиляторе. 40. К о ж у х р в д н в т о р в

2. П р о к л е д к е решетки. 22. ) * Гычег еоздухореспределитепьное О т я ш к я а трубка
X 5. 17. Д е р ж е т е л и . 24. 51. Поде о д не в трубке.
А А Декоретивные рвмки. 25. 40. К р о н ш т е й н рычагов упреелеиив. 52. К р а й отопителв.
А Усик решетки. 20. 41. Рукоятке рычеге упреелеиив к р ы ш 52. К р ы л ь ч в т к е
7. Решетке зеборв воздухе. 27. кой воздухопритоке. ввит ил вторе.
0—12. 14. Д е к о р е т и в н ы е 28. 42. Рукоятке рычеге у п р в в л е ^ е к р е н о м 54. Воздуяореспределитвльне
нвилвДки. 2В. отопителв. 55. Электродвигетель.
12. Встввкв оривменте. 21. Корпус 42. Гибкее теге к р ы ш к и в о з д у х о п р и т о к е . 50. Д о п о л н и т е л ь н ы й резистор.
1А К о р п у с о р и е м в и т в зедкв. 2Х 44. П о в о р о т н ы й д е ф л е к т о р . 57. Трубе дефлекторе.
45. П р у ж и . . ч ы м д е р ж а т е л ь 24. 45. Ооэлуяонроеод- 58. Уплотнитель
18. П р у ж и н е . 25. П р о к л е д к е 44. К р ы ш к е в о з д у х о п р и т о к е . воздухопроводе.
10. Ручке п е р е к л ^ в т е л в . 20. катейне. 47. Рвдиетор отопителв. 50. Пене ль п р и б о р о в .
20. 20. Стекле зеркел. >7. в н у т р е н н е й вентиле. л
Гнбклв теге крене 40. П р у ж и и и в е с к о б е к р е п л о »
21. 22. П р у ж и н ы отопххтелв. р о двигетелв.

ДВИГАТЕЛЬ (листы 7 и 8)
На автомобилях установлены четыревцилаи«дроеые. четыре хт вит ныв карбюратор-
ные ^ и г в т е л и с розничным объемом цилхждрое.
Компоновке двигателей отличветсе простотой и удобством обслуживание. Все у>-
лы двигетелв. требующие ре-упировки или уходе (ростеределитель авжжвиия. свечи,
карбюратор, воздушный фильтр, регулировочные вииты р ы н к о в приводе клепаное,
танке нвтяжн-еля цепи, меслвиый фильтр, генератор), установлены в легкодоступны*
месте*.
Нумерецив цилиндров деигетелв ведется от шкивов приводе генератора и в о д я ,
ног о насоса. С левой стороны голое*» цилиндров около макией ее плоскости отлит
номер квяхдого цилнидрвс о текже порядок роботы цнлиидрое (1—3—4—2)
Цилиндры двигетеля объединены вместе с в е р i н е й честью картере и предствеля-
ют собой единую отлиеку — блок цилмчарое. При такой компоновке обоспечиееется
прочность конструкции, жесткость, компектиость. надежность и уменьшается мессе
Л»>Т«;ЯЛ(. в •ИЧИ1««0 чести блоке Ц " " " | Д р о я на пяти о п о р е * устяноелен «оле«Г»етын
вел. Передний и задний концы коленчатого вела уплотнены сомоподжиниыми резино-
поршней (не 0,2—0.4—0,4 ям* дле двигетелв мод. 2103 и не 0.4-4X7—1 ям* дле » я -
гетеля модели 2104) с учетом обеспечен«я >е>оре между пбрСлйм* и ц и л и ^ ц ^ м .
ровного 0.05—0.07 м м дле двигетелв м о д 2103 и 0.04—0.04 м м для двигетеля
- о д 2104.
Д л я обеспечения ремонте краюошипио полаунного мехениаме выпускаются детели
ремонтных рехмерое.
поршни и поршневые кольце, увеличение* по диеметру не <U: 0.4 и 0.4 мм для
деигетелв м о д 2103 и увеличенные не 0.4. CL7 а*м — д л я двигетелв м о д 2104;
поршневые пяльцы, увеличенные по диаметру но 0 ^ и 0 ^ м м ; .
якладыши коренных и швтухиви подшипников дле шевк коленчатого я еле. умвтж-
шенных по д - е - о т р у не 0,25. О Д Q.75 и \J)Q мм.
В мок ней чести блоке цилиндров рос положены пять о п о р кореиамх подшипни-
ков коленчатого вело с тонкостенными стелоалюминневими вкладышами. Подшипники
имеют съемные к р ы ш к и 2. которые крепятся к блоку самоконтрехцнмхкв болтами.
Отверстия под подшнпижки коленчатого вале в блоке цилиндров обрабатываются в
сборе с к р ж и к е м и По атом у крышки подш**паижов нов а емм о з вменяемы и у в ре>ли.
на неружнрй поверхности имеют риски. О п о р ы А в д ш к т и в * и г о а т х я т г т я у м я м
им ермшкн отсчитыяеютсв от переднего торце блоке цнлиидрое.
В зедней опоре имеются гнезде для устеиоеки упорных полуколец 34. удержм-
ляющие втулки клепаное и седле, и х от ов ленные и» чугуне. Размеры седле впускно-
г о клапане боп»ше размеров седле еьапускного клепана
М е ж д у головкой и б л о к о м цилавадрое уст еное явив прокледке. изготоелеяваве из
есбестоеого я*етер**еле не металлическом кариесе, пропитеиив» графитом, по краям
отверстий под ц н ж е щ р ы прокладке имеет окантовку иа меткой стели Отверстие ка-
нале подечи масла к распределительному валу окантовано медной лентой. Чтобы
прок ледке не прммпвлв к блоку и голоеке цилхаидров. перед с б о р к о й ев рекомен-
дуется ивтереть грефитоеым порошком
Голоеке цилиндров крепится к блоку цимаидрое одиннадцатью болтами. Дле рее
номерного и плотного прилегания головки к блоку и исключение коробление болты
необходимо ветягнееть не холодном дяигетеле е две приеме с п о м о щ ь ю дин ям о-
акетрнческого ключе и в строго определенной последоеетельности (от центре к по-
рифврни налево и неправо поочередно). В первый прием затяжке осуществляется
предварительно — момент зятязкки приблизительно Н м (4 ж е м ) две десяти
основных болтов и 14,7 Н м ( 1 4 к г е м ) дле одного болте не при лав е. Во второй при-
ем производится окоичвтельиве затяжка — момент зеткжки 112,7 И м (11,5 кге м )
дле десяти боитое и 37.24 И - м (ЗД кге м) для болте на приливе
болты крепление голоеки цилиндров следует подтвгиветь после пробеге первых
2000—3000 км. в в дальнейшем после снятия голоеки цилиндров или при появлении

»
еыми с ель никем и.
В к а ж д о м цилиндре деигетелв имеется по одному в п у о о ю м у и одному выпускно- веючцих колончатый вал от осееых перемещений. Величине осевого зазора должна приаааекое прорыве г в зов или пропуске охлвждвющей жидкости «*ежду блоком и
му к попе ну. Поршни IS имеют по две к о м п р е с с н о м * * * кольце 14 и 17 и одно месло- ' ь Q055—0.245 звав. Если зазор прееышеет максимально допустимый (0,35 м м ^ не- головкой цилиндров.
съомное 14 с пружиной. С шетуиом поршень соединен поршневым пельцем 33. зе- •одимо заменять полукольце ремонтными, увеличенными не 0.177 мм. Следует Сверху голоеке цилиндров звкрытв с т а т н о й штампованной к р ы ш к о й В верхней
проссоевниым в вер*ню«о голоеку шатуне ияяеть я виду, «уто камее к - . находящееся не о д н о ? стороне" полуколец ft, должны иести крышке имеет горловину для заливки масле в двигатель. Дле уст роив ни в течи
Яеспроделительньлй вел 27 устеновлен не голоеке цилиндров а корпусе 24 и при- быть сбрещепы к упорным поверхностям коленчатого вале.. месле м е ж д у головкой цилимдрое и к р ы ш к о й уствновяене прокладке из пробкорези-
водится во в решение от колеичвтого веле двухрядной роликовой цепью 24. Достоин- С октября 1941 г. на двигвтелях устанавливают переднее стелеелюмхикивеое полу- иовой омеси. Крышке крепится к голоеке цахлиидрое с п о м о щ ь ю шпилек и геек. Д л я
ствеми приводе являются простоте конструкцма и меньшее месса по сравнению с кольцо, зеднев — метел локер амическое. пропитанное маслом. улучшения прилегание к р ы ш к и к головке под гвйки установлены ил^зокзю жесткие
другими в идем и передеч. В левой чести блоке устеновлен в алии 12 п р ю о д * масляного насоса, рос пре дели,
Блок цнлиидрое явлеотсе базовой деталью двигетелв и служит дле устеиоеки и теля зежнгения и т о п я м иого нес ос а. В отверстия под подшипмхехи ваяние з-зпрессо- Двнгвтель в сборе с о сцеплением и к о р о б к о й передеч устеиеялкяеетсв не вето-
крепление мехеииамов, еппврегов и вспомогательны* агрегатов деигетелв. блок от- Я яны свертные с телеалюминиевые втулки 51. Совместной их обрвботиой в блоке обес- мобиле не троя злестичны* опоре*. О п о р ы воспрниаамеют кек месс у силового агре-
лит иа специального нижолегироеенного ч у г у н а Протоки дле охлаждающей жидкости пвчажеется необходимее соосность подшипников. При проверке технического состоя- гате. тек и негру ж и. возникающие при трогаиам автомобиля с месте, р е х о и е и
сдел*н Ы по осей высоте цилиндров, что у лучшее т охлаждение поршней и пор мл ж ния блоке и ремонте необходимо следить за совпадением смазочного отверстие в
вых колец и умоиьшвот деформации блока от неравномерного нвгреее передней втулке с каналом в блоке цилиндре Двумв передж*ми опорами 37 дваквтель крепите в к п о пер в в передней под-
Д л я повышения жесткости нижняя плоскость блоке опуиюне не SO м м ниже оси В передней чести блоке цилиндров нмев-се полость для цепного п р м о д е меха- еесхи автомобиля, в задней 34 — к поперечине задней подеески д е ж е - в л я.
коленчатого веле. Цилиндры блока по диеиетру подразделяются ие петь клессое че- низме газораспределения Это полость закрыта к р ы ш к о й В С задней стороаж* к Передние о п о р ы **а*еют резиновые под у ш к и 47. е которых зев улквииз*юоееиьг
рез 0.01 мм. обозивчеемы! буквеми А. В. С. О, Е блоку цилиндров п р ж ф о п я е и держатель 35 з м и е г о сель кике В крыижу В к держа- стельные шейбы с болтами крепление. Д л я увеличение жесткости в отверст «ж внутри
тель 35 установлены самолоджнмиые свльимси подушек находятся п р у ж и н ы 45. Д л я ограничения ходов прахмоиоиы буфере 44. кото-
класс Диеметр (ММ) ЦКЯК1ЩН Ди«ме<р ( и - ) ц - п » » и р С левой стороны к блоку цилицдрое прикреплены месляиый фильтр, топливный рые представляют сооой резиновый стержень с зввуякв*и*зироввнион стенной
двигетеля м о д 2ЮЗ двигетеля м о д 2104 нес ос. устеиее/меетсе системе е е н т и л в ц м кертере и злектрямеские датчики дев пей на втулкой.
А месле. С провой сторохе* не блок цилиндров уетвмоеяо»»ы вольной нес ос и гонора- Подугеки кропятся к промежуточным плестииам, в те. в свою очередь, к кро*кхг-
74д00-74.010 79.000-79Д) 10 тор. В нижней чести блоке цилиндров с провой и левой сторон имеются п р м ж м
В тейнаи 44 передней о п о р ы двигетелв; кронштейны зекреоляютсв не флейце блока
7 4 Д 1 0 - 74J020 79Д10-79Д20 для устеяаоеки дяигятеля не «роааштениех псу» веки. Не верхней плоскости в передней
С цнж*идрое четырьмя шпильками.
74Д20—74,030 79 Д 2 0 - 7 9 , 0 3 0 левой ее чести устеновлен пр ерывет ель-рес преде лит ель.
0 74ДЭ0— 74J040 79Д»-79,040 Задняя опоре 34 состоит иа трех стельных пяеетж.. пражулкеииаироовниы* к р а з
79,040—79^50 Снкау блок цижаидрое закрыт стальным щтямпоявжаьви кертером 43. Кертер име- делающей их резине. Вержхвя плестине крепится к задней крьашие к о р о б к и передач,
Е 7 4 , 0 4 0 - 74,050
ет перегородку дле успокоение месле. М е ж д у п о д д о н о м кертере и б л о к о м цилиид. в нижние — к поперечине задней подвески двигетелв. Чтобы не помялись полки по-
ров устеное пене прокладке " 3 проб коре зиновой с м е с и перечины при зетегхюеиж* болтов крепление опоры, м е ж д у пожхеаки устенеелажвют-
Класс цилиндре указан ие июкиеЛ плоскости блоке против к а ж д о г о цилиндре. Ци-
линдр и сопрягоющийся С ним поршень д о л ж н ы иметь одинаковый класс. При ремби- Голоеке цилиндров 14 общея для четырех цилиндров, отлите из елюя*ин*аееого Ся днетенционные втужхи. Конструкцн я подеески силового егрегете обеспечиееет мах.
' в блока цилиндры могут быть расточены и хонингованы под увеличенный диаметр с плеве, имеет кемеры сгорание клиновидной ф о р м ы В голоеку запросе ое ямы напрев- инмелыаые колеба.•»• я двахгетеле и устренеет перелечу вибраций его не куэое.

1. Кояеичетый вал. роге roe тельиого веле 44. Ш т у ц е р летчике лампы недостеточ-
2. Крышке к о р е н н о г о поди, ип ни ко. 13. Шкие водяного нес о с а 27. Респределительный вел. иого давления м а с л е
3. Звездочке колеичвтого вела 14. Мес косьем нов кольцо. 24. Рычег привода клапане 41. Датчик лампы иедостеточиого Две-
4. Шкив колеичвтого вела 15. Поршень 24. Мвслоивлааеиое горловине ла ни я месле
5. Шпожса шкиве и звездочки колеи- 14. Нижнее компрессионноо КОЛЬЦО. 34. Крышке голоеки ц и л т д р о о . 42. Крышке кертере сцеплен»!я.
чвтого вале. 17. Верхнее компрессионно 31. Датчик указателя тем пере гуры ох- 43. Меслвиый кертер.
4. Хрепоеик. 14. блок цнлиидрое. лвждвющей жидкости. 44. Кронштейн передней опоры.
7. П е р е д а й сальник коленчатого вале. 14. Голоеке цилиндров. 32. Свече з в к к г в ж х . 45. П р у ж и н е передней опоры.
4. Крышке приводе мевеиивие гвзо- 24. Цепь приводе мехе н и »не г взорве- 33. Поршивеой палеи. 44. буфер подушки передней опоры
рес пре до лени я. пределе-и а М. Маховик. 47. Рези поев я подушке передней опо-
4. Шкив теноре т о р а 21. Прокледке 35. Держатель яедиего сольнике колеи- ры.
if. Звездочке валиие приводе еспомо- 22. Зеездочке реепределит*шь ног о веле чвтого в еле « е Указатель уровне «*есяе
гетельиыв егрегетое. 23. Установочный выступ. 34. Упорное полукольцо 44. Крыыжв ш в т у и е
«1. Ремень приводе яехгтилвторе. водя- 24. Выпускной клепай. 37. Переднее опоре деи/втеле. 54. Пробке отверстия дле сливе месле
ного нес ос в и гвивреторе. 25. Впускной клепен. 34. Зедияя опоре двигетеля. 51. Втулки валике приводе вспоакоге-
12. Велик приводе вспомогетельных от- 24. Корпус подшипников рес преде лн- 34. Детчик укезетеля девленне м е с л е тельных егрегетое.

expert22 для h t t p : / / r u t r a c k e r . o r a
16 М ^ н ш н в в н н н в ^ н в н н ^ н н н н н н ^ н ш н н в н н ш в н н а н н н н н н н н н н н н
 Привод вспомогательны! агрегатов. Вспомогательные агрегаты двигетеля. тек ж е
кек и «лапанный «веявииам, приводятся в до Ас те не от коленчетого ввлв с п о м о щ ь ю
цепной переден-, которая расположена в передней полости блоке цилиндров и за-
крыта алюминиевой крышкой.
Цепне я переделе состоит иа деуврядиой етулочмо-ролвжоеой цепи 44. ведущей
звездочки 44, установленной ие коле мне том волу, ведомой звездочки 45, ведомой
звездочки 41 респредолительного воле, успокоителе 44 цепи и иетюкителв 41 с беш-
м е к о м 40.
Вешмек нет «жителе и успокоитель цепи имеют стельной керкес с лривулквимзмро-
ввмиым слоем резнны.
При отвинчиевнии фиксирующей гвйки SS цепь нотепюеетсв бешмеком 40. не ко-
торый действуют пруж«н«ы 52 н 57 через плунжер 54. Вешмок нвтвжителе вращается
вокруг болте крепление. Посл4 заткжки генки 55 стержень 51 зежнмветсе цен/ем и су-
веря 54. вследствие чего блокируется пружине 52 нвтяжнтеля цепи. Прм работе на
плунжер 54 воздействует только внутреннее пружине 57, обеспечиевющея б лег одер в
зазору 0,2—0,5 м м е мехеиизмв нет «жителя компенсецию колебвиий цепи. Успокой-
«епм.
При работе двигетелв цепь еытегивоетса. Оме считеотся реботоспособной, если
ивтяжите/ъ обеспечиееет ее и«т«жамка, если цепь вытянулось j * e более чом_
не 4 мм. Длине цепи проверяете в не приспособлении, имеющем две ролике диемет-'
РОм J1,7/±0.01 мм, не которые мвдеееют цепь. Прикладывая усндио 150 Н (15 кгс)
к одному иа роликов, земереют ресстояние мвойду осями ролмеое. которое для но-
вой цепи д о л ж н о быть рееиым 485.775 . '. м м .
8 нижней чести блоке цилиндров уствновлен огрей ич игольный пелец 58. не до-
лускеющнй спедеиия цепи е картер двигетеля при сиетии звездочки респредолитель-
ного вале (когде сиимеетсе головке цилиндров ив еетомобнле).
Велик приводе месленого нес ос в и рес про делите л я аежигенмв уствновлен вдоль
двигетелв и имеет две опорные ш в ж и , винтовую шестерню 24 и аксцеитрик 25, ко-
торый через толквтеяь приводит в действие топливным нес ос.
Велик отвит из чугуне, поверхность аксцентрикв зеквлене токе»!и высокой место-
ты не г Лубянку 2 ± 0 , 5 мм. Велик ервщвется в стелевлюмиимееыв втулке х, зелрессоеен-
иых в блоке цилиндров. Дле проходе мосле переднее втулке имеет отверстие, рес-
по лег еем о е против каивле смазки в блоке цилиндров. Окоиметельиве обреботке вту-
лок по внутреннему днеметру еыполяюне после запрессовки втулок в г н е з д е Звзоры
м е ж д у етулкеми и опорными шейками евликв приводе месленого нес оса и рес пре-
де ли тел я звжнгвиие должны соотеетстеоввть для передней о п о р ы — 0.044—0,091 мм,
для Звдчей — 0.040—0,080 м м ; предельно допустимый звзор дле обеих о п о р —
0,15 м м .
По оси ее лике имеете в отверстие дле подводе месле к ого авдией опоре.
Винтовея шестерня 28 ввликв ивходитсе в зечеплеиин с шестерней 27 и приво-
дит в действие рес преде литель звмигвиия и меелвный иесос. Шестерне 27 устеноо-
лоие ввртиквльио н ервщеетсе в мвтвллокоремической в ту/же. авпрессоевиной в блок
цилиндров. В шестерне выполнено отверстие со шпицами, в которое вводят шлице-
вые концы великое респределителе земигвннв и меслаиого нее осе.
Кяргтус респределителе зажигания устеиовлои ие верхней плоскости блоке цилинд-
ров к крепите я к ному стельной пластиной. Меелвный иесос крепится болт в - и к
нюкией- плоскости блоке цилиндрое.
Фазы гвзореслределеиив За один ребочий цикл в цилиндре двигетеля происхо-
дит четыре такте — впуск горючей смеси, ежвтие, рабочий вод и выпуск отреботвв-
ших газов. Эти тек ты осуществляются за две обороте коленного* о вале, г. е. каждый
тент происходит ае пол-обороте (180*) коленчетого вело.
Влусююй клепеи нечимеет открыеетьев с опережением, т. о. д о подходе поршне к
в е р н е й мертвой точке (ВМТ) не рес с то ей не. соответствующее 12* повороте коленче-
того велв д о ВМТ. Это необходимо дле того, чтобы клопен был полностью открытым.
яосд< поршень пойдет вниз, и через полностью открытое впускное отверстие посту-
пило по возможности больше свежей горючей смеси.
Впускной клепай аекрывеется с запаздыванием, т. о. после прохождение поршнем
н в м ю й мертвой тоюси (ММТ) не ресстовтми, соответствующем 40* повороте коленче-
того вела после НМТ. Вследствие инерционного не поре струи всесывеомой горючей
СмОс« оно продолжеет посту петь в цилиндр, когде поршень у ж е ивчвл движение
eeepi, и тем сем м м ебеспечнееется л у н и ее пялолмяиие цмпнмдре. Теимм обрезом,
егтус» пректичоски происходит зе время повороте коленчетого вале не 212*.
Выпускной клепан мечинае- открыввтьсе еще д о полного окончания рабочего во-
де, до подходе поршня к И М ! ие рес сто вине, соответствующее 42* повороте колен-
четою велв д о НМТ. В зтот момент дев леи не в цилиндре еще довольно велико, и
гвзы иечннеют интенсивно нстекеть из цилиндре, е результете чего ия деелеиив и
томпвретуре быстро пвдеют. Это анечнтельно умвиьшвет роботу двигетелв ео в р е м в
выпуске н предохренеет двигвтель от перегреве.
Выпуск продоюквется и после прохождение поршнем ВМТ, у. е. когде колеичвтый
вел (оеериется ие 10* после ВМТ. Тжсим обрезом, продолжительность выпуске с ост ва-
ляет 232*.
И» диегрвммы фа» гваореспределонив видно, что существует твной момент (22*
повоооте коленчетого велв о к о л о ВМТ). когде открыты одновременно обе клвпене —
епусоюй и выпускной. Твкое положение незыееется перекрытием клепеное. Из-зв яяе-
лого промежутке времени перекрытие клепеное не пряюодит
ребогеешив геаое во впускной т р у б о п р о в о д е. необорот, ииерцив потоке
теешкв геаое еыаьюеет подсос горючей смеси в цилиндр и тем евмым у лучшее т его
О н с в н и ы е фезы гвзорве пределен и в имеют место при звзоре 0.30 и
кулетком респредолительного в еле и рычег Ом приводе клвпене не володном дви-
гетвхе.
Ч-обы обеспечить сот лесов вине моментов открытие и закрытие клепеное с углем и
повоооте коленчетого воле (т. е. обеспечить прев ильную устеиовку фея г вворес пре-
делен* я). не звездочке в коленчетого и респределвгтельиого веков имеютсв метки 48
и 42. в текже 47 не блоке цилим*>оя и 41 ив корпусе по*мипнжкое респределнтель-
иого велв. Если фезы гваореспределонив у с е н о е л е щ « прввнльно, то при положении
порцие четвертого цилиндре в ВМТ е конце тенте сжетие мотке 41 не корпусе под-
шкпиеюв респредолительного велв должие еовпедеть с меткой 42 не звездочке рес-
пределнтель ного велв, в «ветке 48 не звездочке коленчетого велв — с меткой 47 не
блоке цилиндрое.
Когде полость пр*юодв респредолительного велв закрыт в крышкой, то положение
коленчатого велв м о ж н о определить по метком не шкиве и к р ы ш к е приводе распре-
делительного а еле. П р и положении поршне четвертого цилиндре в ВМТ метке 42 не
шииее должие еовпедеть с м е т к о й 83 не к р ы ш к е приводе респредолительного вале.
Несовпадение меток не о дно-два звене цепи приводит я удерем клепеное о пор-
шень и откезу деигвтелв в роботе.
Дла обеспечения реботы двигетелв звзор м е ж д у кулечком и рычег ом приводе
клвпене устенвеливеетсе равным 0,15 м м не володном деигетеле. Отклонение величи-
ны зазоров у р а з л и ч н ы ! клепеное не одном деигетеле не д о л ж н о превышеть
0 . 0 2 - 0 ^ 3 мм.
Если звзоры отличвютсв от увезенной величины, то диегремма фез гезореспреде-
«тсе при увеличенном звзоре клепеиы открываются с зепвадыевиием и
с опережением, в при иедостеточном зазоре открыевютсе с опереже-
в в ю т г ! г аенеадьмением Если звзоре нет, то к л е п а в * остаются ••в"««о-
го приоткрытыми постоаиио, что р е з к о сокрощвет долговечность клепеное и седел.
Зазоры между кулвчквми и рычегеми приводе клепеное устеивеляювютсв следую-
щим обрезом: повернув коленчатый вел по чесов ой стрелке д о совпвдеиие метки 42
не аеездочко рес пре делитель ного веле с меткой 41 не корпусе подшотияисое. что
соответствует концу тектв сжетие в четвертом цилиндре, уствиевляювют звзор у вы-
пускного клвпене четвертого цилиндре (восьмой кулемой) и впускного клвпене третье-
го цилиндре (шестой кулемок). Затем, последов в т е ^ но поворечиеве колеичвтый вел
не 180*. устеиовлиееют звзоры у клепеное оствлыехв цилиндров в порадке, уквы
е тв<*
Выпускной клапан Впускной клепеи
рл. и на»оД-
рота но-
леичетого Н. ж * Н.
цилиндра | кулвчие нулачне
те с же тип цилиндра
0
180
340
540
Д л я уствиоекм требуемого звзоре следует: д е р н е геоч**ам ключом р е г у м ф о е о ч -
ный болт 17 рычегв. д р у г и м к л ю ч о м ослебить коитргейку 18. ест ввить между рыме-
г о м и кул и ж о м респредолительного ееле щуп толщиной 0,15 м м и г вечным к л ю ч о м
завертывать или отвертывать регулировочный болт 17 с последующим затягивание-
коитргвйки 18. покв при зетенутой комтргвйкв щуп не будет вводить

1. Крышке шетуие. 14. Рес пре делить зежигеиив. 33. Ось аубчетого колесе месленого не- г о несосе и респределителе звжи- 54. Кольцо отключение с у хере нвтвжи-
2. Шетуииый екледыш. 28. Плести не с топор не в п р у ж и н рыче- сосе. Гвиив. теле цепи.
X Шетуи. гв клвпене 14. Корпус месленого несосе 44. Цель приводе мехеиизмв гвзорве - sr. Пружине плунжере иетежитедв цв-
4. Оертер 21. Втулке р е г у л ф о о о ч я ю г о болте 15. Шестерне месленого несосе пре деле нив. ШН1
5. Теплоизолирующий щиток стерт ере. 22. Втулке клвпене непрееяеющев И Пружине редукционного клвпене 47. Устеноеочнее метяо не блоке ци- 58. Кольцо стопорное плунжере мете-
4. Коллектор выпускной. 23. Седло клвпене. месленого несосе. линдров. жителе цепи.
7. Трубе опуекмев. 24. Поршень. 37. Клепеи редукционный месленого не- 48. Усгеноеочнея метке не звездочке 54. Плунжер нвтвжителе цепи.
8. Трубке дренежнея впускной т р у б ы 25. Эксцентрик приводе топливного ие- сосе. коленчетого ввлв. 40. Вешмек нвтвжителе цепи.
4. Ш т у ц е р трубки отводе горячей ж и д - сос е. 1» Крышке месленого несосе 44. Звездочке коленчетого веле 41. Нвтежитель цепи.
кости к корбюрвтору. 24. Шестерив ввликв приводе м в о е и о г о 34. Зубчетоо колесо месленого несосе. 58. Пелец огремячительщвй цепи приво- 42. Устеноеочнее метке не шкмее ко-
18. П р у ж и н е клвпене нвруживв. нес осе и респределителе аежнеиив. 48 Приемный петрубок месленого не- де мехеиизмв гвзорвепределоние. ленчетого веле
11. Пружине клвпене внутренняя. 27. Шестерив приводе мое л я ног о ивсо- сосе. 51. Корпус иетюкителв цепи. 43. Устеноеочнее метке не к р ы ш к е при-
12. С у херь клвпене св н респределителе вежигвиия. 41. Устеноеочмея метке не корпусе под- 52. Пружине нвтяжнтеля цепи. воде рее пре дели т е л ног о ввлв. со-
1J. Терелке пружин. 21. Топливный иесос. шипников респределнтель ного ееле. I X Стержень нетвжитеяе ответствующее 0" опережение зежи-
14. Колпечок мвелоотрежвтвльный. 24. Штуцер крепление фильтре ояистки 42. Устеноеочнее метке не звездочке цепи. геиив (ВМТ).
15. Рычег приводе клвпене респредолительного веле 54. Зежммной су херь стержне нет ежи- 44. Уствиоеочиве «ветке, соответствую-
14. Пружине рычегв приводе к я в п в и е 38. Фильтр очистки месле 43. Звездочке респредолительного воле теле цепи. щее 5* опережение зежигеиив.
17. Волг клвпене регулировочный. 11. П р о * ледке 44. Успокоитель цепи. 55. Ф и к с и р у ю щ е е гейке стержне нете- 45. Устеноеочнее метке, соответствую-
18. Коитргейкв регулировочного б о л т е 32. Велик мвеляиого несосе 45. Звездочке евликв приводе меслено- якитоле цепи. щее 10* опережение зежигеиив.

18 expert22 для h t t p : / / r u t r a c k e r . o r g

КРИВОШИПНО-ПОЛЗУННЫЙ
И ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
М Е Х А Н И З М Ы (лист 9 )
Энергия ресширеииа продуктов с г о р а н - »
механизм двигетелв передается не коленчатый вал двигетелв. Детали
полэуииого механизма при »том поде е р / а ют с я воздействию энечительи!
сии» и термически» нагрузок. Подбор материалов поршня, пальца, поршневых колец
И И! конструкция обеспечивают надежное уплотнение цилиндра, эффективный тепло-
отвод. малую мессу деталей, минимальный коэффициент трение, высокую прочность
и надежность.
Поршни 40 изготовлены из влюмиииееого с плева и покрыты слоем олове длв
улучшения приребетывеемостн. Ю б к а поршня а поперечном сечении овальная, при.
чем большая ось овала перпендикулярно оси поршневого пальца. По высоте порше «и,
имеет коническую форму: в верхней чести меньший диеметр, чем в н к к н в й Кроме
того, в бобышки поршня золитм стельные плестииы 45. Все это выполнено для к о м .
пеисвции неравномерности тепловой деформвции поршия при реботе в цилиндре«
двигетелв. еозинквющей из-за нерве номерного рес пре деления мессы метелле внутри
ю б к и поршне.
В бобышке» поршне имеются отверстие для проходе месле к поршневому пель-
цу- Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 вям в правую
сторону двигетелв. Это умеиьшеет возможность появления стуке поршня при пере-
ходе через ВМГ. Д л я правильной установки поршне в цилиндр около отверстия под
поршневой пвлвц имеется метке я Л . . Поршень уствневливеют в цилиндр тек. чтобы
«в'кв окрещена в сторону передней чести двигетелв
П о р ш н и по нвружному дивмвтру подрездвяеютсв ив пять клвссов через 0,01
И индивиду в Ль НО подбираются каждому цилиндру, - в по- -_дивмвтру
- - - - - - отверстие под
Т
поршнево» палец — орни •через, 0.000 мм. Класс поршне" (букве) и кете-
Р " квтвгорми
' о р и я отверстия п о д поршневой пвлвцпелец (цифра)
. . . . . .клеймят
. се не днище поршне.
П о р ш н и по мессе е одном и том т е деигвтеле по добре н и < мекснмвльно допус-
тимым отклоивиием г ? , 5 г.
Поршневой пвлвц I f — стальной, цемеитироевиный, трубчатого сечей к в, зепрес-
совей в верхнюю головку швтуне с метят о м и свободно врвщветсв
Поршневые пвльцы, кек и отверстия в бобышке» поршня, по иеружиому дивмет.
Ру подрвздвлвютсд не три квтетории через 0,004 мм. Квтегорию пвльцв (цифре) по-
мвчвют не ее о н вру и н о й поверхности или торец nes*ue окрвшквеют в соответствую-
щ и * ,,»«. с - н и й — переев кетв^орив. зеленый — е*орае кресный — третья. Соби-
ревмые пвлвц и поршень д о л ж н ы приивдлежвть к одной кетегорни.
Поршневые кольце 41. 42, 42, обеспвчивеющие необходимое уплотнение цилиндра,
изготовлены из чугуне. Ив поршне установлены два компрессионных (уплотняющих)
кольце, которые у плотнеют зезор между поршнем и цилиндром и отводят теплоту
от поршия. И одно мвлосъемиое, которое препятствует прпвдвиию месле в кем еру
с о р е н и в . Кольца прнжимаютсв к стенке цилиндре силе**и собственной упругости и
давлением газов Верхнее компрессионное кольцо 41 рвбответ в условиях высокой
температуры, в г р е с о * ног о воздействия продуктов с горения и ивдоствточмой см в зим.
поэтому длв повышение износоустойчивости - в р у ж н а я поверхность его ф о м и р о а в и в
и длв улучшение прирвботывввмости имеет бочиообрезиую форму обрвзующей. Ниж-
нее .компрессионное кольцо 42 с к р е б к о в о г о типе (имеет п р о т о к у по нвружиой по-
верхности), фосфатхфоввнхяое. выполняет твкже дополнительную функцию и месло-
сбресыввющего кольце. Кольцо устеивелмеетсе обвзетвльио проточкой вниз, иначе
возрастаю* рве ход месле и нвгерообрвэоевнив в камере сгорание
Меспосъемиое кольцо 42 имеет прорези длв с ним вен ого с цилиндре месле и
внутреннюю витую пружину 44 — расширитель, обеспечиввхощий дополнительное
прнжетие кольце к стенке цилиндра.
Швтуиы М — стельные, коввиые со стержнем двутвврового сечение. Нижнее г о -
ловке швтуне рвзьемнвв; в ней уствмеелиееютсе вкледыши 24 шв тун ног о подшипнике-
Крышке 20 головки крепится двум в болтвии 27 и евмокоитрвщмммея гайками 25. Ше-
туи обребвтыевют вместе с крышкой, и поэтому при с б о р к е имеющиеся номере не
швтуне и к р ы ш к е должны быть одинековы и - х ю д « ч < • с одной сторО'
Через о п тю е р е 'тиив.
е . ресположеииое
рес положенное вв месте ловки швтуне в
месте * 4 р * Т о д в " нижней" ~голо
стержень, проходит месло. смезывеющее стенки цилиндре.
Сборке швтуне с поршнем еыполнввтев тек. чтобы метке аП» не поршне н е ю -
дилась со стороны выхода отверстие дле месле не нижней головке шатуне.
Коеенчвтый вея 1 отлит из чугуне и лелеется основной силовой детвлью двигете-
лв, которое вое принимает действие девпения г в зов и инерционных сил. М в т е р - в л
ввлв рвбответ ие устелость. Повышение уствлостиой прочхюсти достигается большим
перекрытием коренной и швтуииой шеек, ивличием пяти о п о р (полиоопорный). по-
верхностной зека•*кой шеек токами высокой честоты не глубину 2—3 м м . спецнельно
выполненными переходвми м е ж д у шейками и щеками, тщательной обреботкой не-
преженных мест.
Смвзив от яоремиых подшипимхов к шетуиным подводите в по сверленым квивлвн.
которые звкрьввеются звглушквми 54 Осевое перемещение колеиявтого ввлв (не бо-
лее 0,25 ям») огрвничено двум в упорными полукольцвми 51, рес п о л о ж е н н ы й и в бло-
ке по обе стороны зедиего коренного подшипнике.
Следует шивть в виду, что квивеки. иеходвщиесв ив одной стороне полуколец 11,
должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вале.
В заднем конце коленчатого ввлв выполнено гнездо под передний подшипник 44
первичного ввлв к о р о б к и переден.
Меховик 50 отлит из чугуне и имеет иепрессоееииый стельной зубчетый о б о д 44
длв пуске двигетелв стартером. Маховик крепитсв к заднему торцу колеичвтого ве-
яв шестью болт ем и 47. под которыми уствиоепеие швйбв 40. Мвхоеик уствивеливветсе
ив коленчатый вал тек. чтобы метке (кочусообрезивя лунке около эубче-о^о ободе
меховике) и ось шатунной шейки первого цилиндре неводились в одной плоскости и
по одну сторону от оси колеичвтого ввлв.
Вкледыши коренных 52. 52 и швтуииых 24 подшипников — тонкостенные, бимвтвл-
лические ствлевлюммииееые. Вкледыши к а ж д о г о к о р е н н о г о или шетуииого подшипни-
ке состоят из двух половинок От провертывенив вкледыши удерживеютсв выступом,
входящим в паз шетуииого или кореихюго п о д ш и п н и к е Все шетутыые вкледыши оди-
иововые и взеимоземенвемые. Вкледыши 52 первого, второго, четвертого и петого
коренных подшипников одинековые и взеимоземенвемые. вклвдыш 52 третьего
(центрельиого) коренного подшипнике отличветсе о* остальных шириной.
Газораспределительный мвхеииэм обеспечив ее т нвполнвние цилиндров двигетелв
свежи*» заре д о м г о р ю ч е й смеси и выпуск отребот евших гвзое
К деталям газораспределительного механизма относятся: рес пре делительный вед.
клвпвны и ивпревляющие втужеи. пружины с детвлями крепления, рычеги - р м о д в
клепеиое. Гвзореспределитвльиый мвхеиизм приводктсе в движение от ведущей
звездочки 2 колеичвтого ввлв 1 двухрядной роликовой цепью 4. Этой же цепью
через в т о р у ю звездочку пр*юодится в двюкение валик привода яхесляного нее осе.
респре делителя звжигвиия и топливного нес о с е Особенностью приводе является
гфимвиеиив полуветомвтического нет «много ,-стройстев (включвющвго нет ежит в ль
и его бвшмвк) И успокоителе 12 цепи.
Распределительный вел 15, у прев лающий открытием и зе крыт нем клапанов. — чу-
гунный, литой, с закаленными токвми высокой честоты трущимися поверхностями ку-
лечков. С 1982 г. вместе с изготовлением рычвгое 27 из стели 40Х рве преде/еитвль-
иые валы для повышения износостойкости вместо звквлки тонем и высокой честоты
в э о т ф у ю т . 8 розультете насыщение поверхности метелле езотом и частично утлеро-
дом получаете я упрочненный слой, обеспечивеющий повышенную коррозиомтую
стойкость, износостойкость, высокое сопротивление энвк опереженным иегрузквм. Уп-
рочпенный слой состоит из з о * м химических соединений типе P t j N толщиной д о
20 м к м И диффузионной зоны твердого раствора азоте и углероде в a—F« глубиной
до 0.5 мм.
К переднему торцу рес пре делит ель ног о веде крепится центральным болтом 10
ведоме» звездочке 11. Рес пре делительный вел врвщветсв не пяти опорах в спе-
цнвльиом корпусе 14. укрепленном не головке цилиндров в девяти точив*.
От осевых перемещений рее пре делительный вел удержнееется упорным флейцем
1). помещенным в проточке передней опорной шейки вала. Упорный фланец прикреп-
лен к корпусу подшипимхов pec предел* т е.-ь ног о ввлв Двумя шпиль к ем и с гвйкеми.
Смеэке к трущимся поверхностям рес пре делительного ввлв подводится от м е с л ж ю й
мегистрелн через кенееку ив центральной опорной швЛхе. через сверление по оси
ввлв и отверстия не кулечкех и опорных швйквх.
Клапаны (епускиой 18 и выпускной 22). служащие длв периодического открытие и
закрытие отверстий впускных и выпускных каналов, расположены в головке блоке
цилиндров ивклоиио в один ряд. Головке впускного клепвив и»»ввт ббльший диеметр
для лучшего наполнение цилиндре, в рабочая фаске выпускного клепвив. реботвющве
при высоких темперетурех в ег рес с не ной среде выпускных гвзое. имеет иеплееку из
ж врос т ойког о с плев в. К р о м е того, выпускной клепан выполнен состввным: стержень
из «ромоииквльмолибдвновой стели с лучшей нэиосгойкосгью не трение и тепло-
проводностью длв отводе теплоты от головки клепвив к его ивпревлеющвй втулке, в
головке из жеропрочной жромоиикельмвргенцовнетой стели, впускной клвпвм изготов-
лен из хромоиикельмолехбдвновой стели.
Пружины (ивруживв 24 и внутренняя 22) прижнмвют клепен к седлу и не позво-
ляют ему отрыеетьсв от рычеге приводе. Пружины нижними концами опиреютсе ив
две опорные шейбы 21 и 22 Верхнее опор не в тврвлкв 25 пружин удерживеетсв не
стержне клепвив двум в с у хер ям и 20. имеющими в сложенном виде форму усечен-
ного конусе.
Иеерввлеющие втулки 10 и 22 клепеиое изготовлены из чугуне, зепрессоевны в
головку и от в о з м о ж н о г о выпадение удерживеютсв стопорными коль цен и 17. От-
верстие во втулке окончательно обрабатываете в сборе с головкой блока цилинд-
ров. что обеспечиееет узкий допуск ив див метр отверстие и точность его расположе-
ние по отношению к рабочие фес кем седле и клепвив. Длв у м в ^ ш в и м » проникно-
вения месле в кеяяеру сгоренив через зеэоры между етулиой и стержнем^ клепвив
применены мвелоотреясетельные колпвчкн 20. и з г о т о в л е н и ю и» меелостойкой ре-
Седле клепеиое наготовлены из споцивльиого чугуне и в охлеждеииом состовнии
зепрессоевны в негретую головку блоке. Встввиыв седле клепеиое обеспечиввот не-
обходимую прочность при воздействии у д е р ж е негрузок.
Рычвгк 27 crej ьные, передвют усилие от кулечке рвспроделехтельмого ввлв кле-
• на сферическую головку регулировочного бол-
те 20 и у д е р и м о е т с я лружхмехяи 2В. в другем>. и м е ю щ и й с п е ц и в ж н у ю канавку для
У дер ЖВП И я рычв'в ИВ клепвив. — не его т о р е ц Рогулмрооо»»'ыА бол* 20 ввернут
во втулку 22. * оторве, в свою Очередь, в вермуте в головку блоке цилиндров. Регу-
лировочный болт стопорите в гонкой 20.

1. Колеичетый вел. 15. Рве пре делитель ный вел. 2А Пружине рычеге приводе клепвив. 44. Пружине «квелоеьемного кольце.
2. Звездочке колеичвтого в еле 1А Зеглушке «яеелвиого канале респре- 20. Регулировочный болт клепвив. 45. Теллорегулируюшвв плестине порш-
2. От р е «мнительный пвлвц цепи. делительиого ввлв. 20. Коитргейкв регулировочного болте. не.
А Шкив колеичвтого ввлв 17. Стопорное кольцо. 21. Втулке регулировочного болте- 4А Зубчетый обод моховике.
5. Храповик. 18. Впускной клепен. 22. Выпускной клепен. 47. Волт крепления моховике.
А Цепь приводе респределительиого 10. Нвпрввляющее втулке впускного 22. Непревлеющве втулке выпускного 4А Передний подшипник первичного
клепвив. клвпв*»е ввлв к о р о б к и передач.
7. Вешмви иетлжителв цепи. 20. Меслоотрвжетельиый колпечок 24. Вклвдыш шетуииого подшипнике- 40. Швйбв болтов крепяемав ««ежовике.
А Волг бешмвке нет ежи те л в. 21. О п о р не в швйбв нвружиой пружины 25. Гвйкв крепление к р ы ш к и швтуне. 50. Мвхоеик.
0. Нет ежите ль цепи. клепвив. 30. Крышке ш в г у н е 51. Полукольцо упорного подшипнике
IB. Волт крепление звездочки. 22. Опоривв швйбв внутренней пружи- 27. Волт крепление к р ы ш к и швтуне. колеичвтого я е л е
И. Звездочке респределительиого ввлв. ны клепвив. 28. Швтун. 52. Вклвдыш первого, второго, чвтвер-
12. Успокоитель цепи. 2Х Внутреннее пружине клепвив. 20. Поршневой пелец. того и пятого коренных подшипхи»-
IX У пор «к-й фленец респределительио- 24. Нвруживе п р у ж и н е клепвив. 00. Пор « е ю . ков.
го ввлв. 25. Тврвлкв п р у ж и н клепвив. 41. Верхнее компрессионное кольцо. 52. Вклвдыш цент рель ног о (третьего)
14. Корпус подилхпиикое респре дели- 2А С у херь клепвив. 42. Нижнее компрессионное кольцо. к о р е н н о г о подшипнике.
тельного евлв. 27. Рычег приводе клепвив. 54. Зеглушке мвеляиых к в нагое.

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
(лист 10)
С М 4 М Ч М 1 СК1«М4 ДАиГеТАЛв М Счет ПОДАЧ» • трущммев нов е р Е НОС т КМ
обес/М чаюлот:
, трлииа И ПОАЫШАмие щ ц н и ч щ у о К П Д ДАмглтАЛа;
илмосл ' р , щ - « с • детллей.
деталей Д1>-1'»Л1 и IMWX продуктов и » ю с в и» сопрм i ДАТАМИ
«•wi'Mi.
C » I M I 1 | i p x u 4 - i c t деталей наряду « подбором мвтерваЛЛОв и ЛиДа обработки
i n no««pi"OCT»M >фф активно полышлет Д 0 * 0 1 г « и 0 < 1 к двигателя. Смвлочивя системе
' М М О ^ г ч ч х м т отметку Ч*фкуЛиру Ющего а к м ОТ м а и м х М С к » ! и д р у г и ! вред-
н ы ! приивСей При п р о > 0 * л » х » « «го члрел мвСЛВиый фиЛЬТр с 6умЛЛО«*м ф иль Тру Ю-
МАСЛО дяа двигетела IMIAAT КОМПАМС пр«<*до«, о б к п а ч м м о и а ! высокие С И«>ОН.
-Ые САОЙСТвв МАСЛА. СТОЙКОСТЬ против ОкиСЯеииЯ И ВОЗМОЖНОСТЬ рвбо*Ы • ш и р о к о м
Необходимый дна -ЮрмАЛЬнОЙ рлбОТы ДВМГвТАЯВ ЭАПАС МАСЛА НАВОДИТСЯ непосред-
ственно а КАрТАрА ДВИГВ'АЛВ ЗЛПРДАКУ МАСЛА • ААР'АР ДвМГвТеЛВ Про* МО Дат чере>
МДСАОмеЛиеиую ГОрЛОвМиу, ГврмвТичнО М к р ы А М м у Ю крышкой. Отрвботвиное МАСЛО
СЛВфАЮТ «> С Ж Ч м и ЧАра > OTSAPCTMA. м к р ы т о е рв»ьб0Л0н пробкой. Вваестимость
мАСЛВнОЙ системы 3,75 Л. У р о м » МАСЛА КОМТрОЛфуеТС • ПО МАТКАМ НА уКАМТАЛА
ДМЯАМИЕ МАСЛА НА ПРОГРАТОМ ДАИГАТАЛ* при с р е д н и ! о б о р о т а ! СОСТААЛААТ 0Д5—
0.45 МЛА Q.5—4,$ в/с См*).
СмАЛОЧиАа система ДВИГАТАЛВ «ОмбнинроАА-нАВ под ДААЛАНПАМ я
ШАТуММЫА ПОДШИГИМИ, ОПОРЫ РАС ПрА Делит еЯьиОГО АЛЛА I
• ОДА МАСЛЯИОГО НАСОСА. куЛАчки РАС ПрА ДА Я ИТ «я» НО* О ВАЛА - вТу»*в UJACTAf
МАСЛЯНОГО НАСОСа СМА>ьмв>0*Се ПОД ДААЛАНМАМ.
МАСЛОМ, IWTMAOUINM • > м ю р о л И равбрыломалмы» д в и ж у щ и м НЕ в детелами.
смелые АВОГС л с т а м а цилиндраА. поршми с поршиельвми кольцами. поршмелыл ПАЛЬ-
ЦЫ А бобыШКА! поршиа, цепь приводе мевемилмА ' а >ОреС преде Лени» о п о р ы рычЛГОА
ЛриАОДА КЛАПАМОА. A ТАКЖЛ СТАрЖНМ КЛАПАИОА А И 1 и в п р м Я ВЮЩМВ ЛТУАКАВ.
В смавочиую систему А «одет: масленый «АС ОС. приемным патрубок с МАЛОМ фильт.
РУЮЩАЙ сет* ой. прмсрАпЛфипыД К «Орпусу пес ОСА; ПОЛмОПОТОЧиым МАСЛАМИ фильтр,
ус ТвмОВЛвиный ИА ЛААОЙ перЛДМАЙ стороне ДВигАТАЛЯ рЛД учц иОннь-Й КЛАПАН Д М л А
Приемный ПвТрубок. >лекТричеСкий ДвТчик ИА достаточного
Д а ' х м уч AM ТАЯ а д м леи и я МАСЛА S3 соединен с сигиельной лемпой учемтеля д м -
яеииа м е с м ) ) НА щитке приборов. которва мгорААтса при ПАДАИИН д м я е и и а МАС-
ЛА д о 0,04—0,06 МПА F0,4—0.0 кгс/ом*>. П р и работе длите теЯЛ С мспрммой СМААОММОЙ
системой ЛАМПА ДОЛЖНА ГАСНуТЬ (АС Ли Дви'ОТеЯь НА ПАРАТ р е т).
Циркуляция масла при работл даигетелв ПРоисяодит следующим обрело*. Мес-
гвмый НАСОС 11. пр неодимwй а движение парой лубчетых колес со ЕПМРЛЛЬ^МИ
Лубьмии, ААСАСЫАААТ МАСЛО И» КврТАрА ЧАРА» фильтрующую CAT «у МАСЛО МбориОГО
ПАтрубкА 12 И ПОДЛОГ е г о ПО «АМАЛу 13 В ПОЛИОООТОЧИЫЙ фияатр. ОтфиЛьтроААКиОА
масло по Л* НАЛАМ 14 и II ПОПАДААТ • ПРОДОЛЬНЫМ МАГИСТРАЯЪНЫЙ «лиАЯ 12. п р о Ж ОД А-
ш»й ВДОЯ» блОМА С ЛААОЙ сторо**!. А ОТТуДА ПО ЙАМАЛАМ 1. ПРОСАЕРЯАНИЫМ а ПАрАГО-
Р О Д Я А ! б л о к а ЦИЯИЧДРОА, ПОДВОДИТ с а К МОРАИИЫМ ПОДШИГМИЧАМ КОЛАИЧАТОСО ВАЛА.
П о КАИАЯУ I T МАСЛО - 1 МАГИСТРАЛЬНОГО КАНАЛА " Ю Д В О А - ' С в Л П Е Р Е Д Н Е М У ПОДЩИПиику
•АЯИКА г р на ода маслено/о НАС ос Д. К МАЙ грал»-ой опоре рлспроДАлитАл%иого вал»
МАСЛО подлодитса по «НАЛАМ, просверленным А блоке ЦИЛ1МДРОА — Л , >в — • ГО-
ЛОВКА И 24 — A KOpnyCA ПОД—нпмиков РАС г р е ДА Я ИТ А ГА но* О АЛЛА.
в ПРОКЛАДКА ГОИОАИИ блокА НМААТСВ О'АИТОААИИОА МАДЫО ОТВАрСТиА. ПО к о т о р о м у
МАСЛО проводит кеи ала 31 блока А к лиев 30 гололки.
В КАЖДОМ АКЛАДЫША ПАраОтО, аторско ЧАТвАрТОСО и ПВТОГО КОрАиным ПОДШнПмн-
КОВ НМААТСВ п о ДАА ОТААрСТИВ. чАрА J «ОТОраМ МАСЛО ПОПАДААТ в АОЛЬЦААЫА КАИМ'Н
МА в н у т р е н н е й поверхности АКЛАДЫШАД. HJ КАМААОК ЧАСТЬ МАСЛА ЧДАТ НА с м а ЭМАЛИ н е
лороихыа подшипми*OA, А ДруГАЛ ЧАСТЬ п о КАНАЛАМ 2, ПРОСААРПА » U i • А ШАЙКА В И
ЩАКА1 *оле«имто<о ААЛА. я шатунным ПОДШИПмжем. и ОТ ИИ 1 ЧАРА S отверст НА 34 в
НЮВИИЩ ГОЛОАКА» ШАТуиОА СТруа МАСЛА ПОПАДААТ НА МриАЯО ь^НЯИНДРА в мрмеит сов-
пАдеиив отверстие п о д а в в в м м с и и в м а и • м л т у а ю П ШАЙКА -
МАСЛО дле ( « а м в а м и ! третьего (центрального) коренного ПОДЫВМММЛА поступААт
ил ллиелА 32 чАрел ДАЛ отлерстие ао аяяадмьы^х. Во еелддаашАв >того к о р е иного под-
и ж п и » ^ отсутствуют коввЦААЫА ЯАИААГН и от него нет отводе МАСЛА К шатунному
МАСЛО, ПОДОШАДШАО К ЧАИ тральной опоре рАспредАлительного АЛЛА <мре» кеи ее-
ку 23 в о п о р н о й шейке, попеделт • 1«АитрАЛьиыи КАНАЛ 23 респредомпАльного АЛЛА,
а • J кАнела черед отлерстие А куялчка» и А о п о р ИМ I ш а й й | — м рабочим пол Ар в.
МОСТАМ КУЛАЧКОА. рьМАГОА И о п о р АЛЛА. МАСЛО ОТ ПЛРАОГО подшипника валика ПрмАО-
ДА масленого НАС оса ПОСТУПААТ КО второму по КАИАЯу 20. ПрОСААрЛАииОму • САМОМ
валике, к в гуляв шестерни привода меслаиого НАСОСА МАСЛО ПОДАОДМТСВ ПО отдель-
ному КАиАЛ г IS М» ПОЛОСТИ ПАрАД акЛСЛАИЫМ фмЛьТрОм. ОСТА.
Сл реабрыж ««внаем и семо* А ком.
Цепь МАЖЛММ1МА ГААОрЛСПреДАЛАМив СМАММААТСВ м.
передней о п о р ы рлспредАЛитАЛьмого АЛЛА И передней втулки ееяе приеодл МАСЛАИОГО
НАСОСЛ, И МТАМ р а э б р ы а ' и в м т с в ЧАИТробожиОй Симой ЧА pos РАДИАН иые отверстие
2 1 МА м а и о ч ш р с е м и и ь и валов
Млело, соб^еюыаААСв под к р ы ш к о й гололки чилимдрол, с екает * картер ДАИГА-
ТАЛВ ЧАрАЭ СПечиАМЬимА полости слила И ААМТИЛЛЧИИ • ГОЛОАКА И Л блОМА и и Я ^ ^ О А .
Дла того чтобы при работ А де «нет ел а на любом режиме обеспеммть иеобводнмое
давление МАСЛА в мАгнстрАяи. А таове чтобы компемсч>ОААтъ увАЛичмАЮвцийсе при
И м о е А деи/етелв ресвод масла, масленый НАСОС имеет избыточную гро-модитеяь-
носта. А чтобы предотвратить noAieueieig д м я е и и а МАСЛА c a e p i допустимого, в си-
стеме устемОАЛАн редукционный кЛАпем. пАрАпускАЮмсий избыточнее месло а месло*
поперечный p e i p A s длигатеяв) — шестеренного типа, усте-
ноелеи внутри поддон» >ар-ера и крепите• • блоку чилиидрол длума болтами. Uiec-
териа НАСОСА неподвижно м к р е п я е и е не валике А >убмлтое колесо сл<
utMTCa МА ОСИ, мпрАССОАааеюй • корпусе. МАСЛО поступлет
ному пдтрублу. пройда «вере» филь>р><.«мгю сетку.
В корлусл млсяопрмемиого патрубка встроои редукцмоимым клапам. При полышо-
мни д м я е и и а а с палочной с не тем а выше допустимого месло отжим лет редумцмо'чый
КЛВПАИ 37 (см. Лист IX м илбьГТОЧнОА МАСЛО ПАрепуСМААТСА ил ПОЛОСТИ д м ПАНИ а а ПО-
ЛОСТЬ МАСЛОПРИАМИИКА. Давление, при котором СрабАТЫвААТ РАДУКЧМОИИМЙ КЛАПАН,
обАСпечнлмтс К п р у ж и н о й соответствующей упругости, установленной на м а о д а . Это
д м пение не регулируете л
МАСЛвИЫЙ фильтр НАЛ Ар ну т НА шту^Ар и примат к к о л ь ч м о м у буртику МА блоке.
ГАрметмчиоста с OAД имени • обеепечивмтс в р е лимоеой прокладкой, усамол Леи ной
между к р ы ш к о й фильтре и буртиком блока. МАСЛО постуПМТ в фильтр по КАНАЛАМ
13 и, пройде фильтрующий ЛЯАМАИТ. выводит в г л м и у ю млг не трель блоил черлл
центральное отверстие, штуцер крепление и кемеяы 14 и I I .
Фильтр имеет протилодреилжный КЛАПАН Ю. предо те ращею*цнй СТАКАИИА МАСЛА
ИЛ системы п р и ОСТАМОАИА ДЛИГАТАЛЛ, и перегтуогмой КЛАНАМ I . который ерлбетывмт
при мсоремии фнльтруо-«4Аго алеааеитА н перопусклет месло помимо С-я»тра А ««АС*
Фильтрецмл месле проммодитсе бумажным >пемеитом F и ВКЛАДЫШАМ и» млтке-
НОГО мАТАриАЯА. Ф и л ь т р у ю щ и й ВКЛАДЫШ ОСуЩАСТвЯМТ Очистку МАСЛА более г р у б у ю .
чем бумажный элемент, и о и и щ м т млело при пуске володного двмАтела. КОГДА М-
густААшАв МАСЛО МА прожодит черА> бумежнын >лемеит.
При См Ане МАСЛА в ДА ИГ AT АЛА фиЛьтр необходимо ММАивТЬ. чтобы облС ПОЧИТЬ
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Во в р о й в рлботы ДАмгАтела черел м л о р ы А места» УСТАМОАСИ п о р ш м м ы с колец
и м л о р ы м е ж д у стержмвми клепенол И непрмявючАнми втуяяеми А картер про»И—Л
AT иекоторол КОМГМСТАО отреботмши» гелое При пусие двигетелл в цилиндреi
также конденсируются перы 6АМЛИИА. которые, ПОПАДАЛ а картер, рлмкмжлют месло
и увудшлют л г о СМ ел* мающие свойстве Имеющиеся А СОСТААА отрлботмщив ГАЭОА
пары воды, комдлмофулсь в кертере вспенивают млело я прилодвт к обрелоАлнию
густы» и ЛИПКИ! хиульсий. л а с ое дине мин С сернистым Г а лом обре*уют кислоты,
которью ре JVC да ю - рабочие полАрвиоети ДАТАЛАЙ даиглтАла и услорвют яж илиос
Дле удАлеиие ил клртлрл re лов и -еров бенлмме. что уААличилмт срои с л у ж б ы
МАСЛА и ПОАЫШМТ долговечность Двигетеле, служит п р и н у д - - а ль на в ееитилециа кар.
тлрл. осуамстеллемАа отсосом re лов ил кертерл АО впускной трубопровод ДАиглте-
де. Кроме того, ллитилвцил кертере ИА допуехллт поАышеиив д м и е и н е а картере
И»-М иронии-олени а в него от работ м ш и х г алое А поечояьиу система вемтилецми
лекрытлв то ИСКЛЮНААТСВ попадание клрт ер>«ы» ГАЮА А САЛОН мтомобмла • у меньше
AT се выброс токсичны! вАммста а етмосфер у
К ар тарные г алы ©тс АС ыл лютея по шла» т у 47. надетому не петрубок к р ы ш к и селу-
на. • вытяжной трубовфолод. р м и щ и в м Л под АОадушимм фильтром. Оттуда г алы
- о г у т ОТСАСЬМАТЬСЛ двумв путями: 1) ааер• А проетренстло м фильтрующим алемеи-
ТОМ в о лд ушного фипьтре и дальше члрлл клрбюретор АО впускной трубопровод дви-
гателе. 2) черел трубку 43 в ЛОЛОТНИКОАОА устройство карбюратора и дальше а
мдооссельиое проетренстло карбюраторе,
м а е>ТИИКОАОА
м устройство регулирует р е ж и м отсос А гелое при р е м е ч м о й ЧАСТОТА
врещеиие КОЛАМЧАТОГО АЛЛА. О н о состоит ил аолотимкл 37. меводве»егосв не оси д р о с -
САМ ной лес ломки переммкой к ем Ары. я кллмбровемиого отвАрсти. 30 а корпусе клр-
бвораворв.
П р и МАЛОЙ ЧАСТОТА АР еще ни а коленчатого АЛЛА (при м ^ ы т ы в дроселльмыв м -
словшав) ралреявлиие не л ю д е е кАрбюрлтор ие>нечитель«ОА. и осмолмле МАССА ге-
эое отсасыааетсв п о трубме 43. а м т е м черел кАлиброллииое отверстие 31 лолоти».
колото устройстве в ладросслльноА прострлмстео кербюреторе Келиброллиное от-
верстие огреиичмАлт количество отслсыАлемыа ГАМА, И системе е е и т о > л л ь * -
ллет мелое шмшшщ не вел*»«.ну p a j р е м а м » м лросСАЛЬНОЙ алслом«ой.
С повышением ЧАСТОТЫ арещениа «олемчетого АЛЛА при огкрыАлими дроссельной
лес ломки 41 «О лот ни к 37 полорАмиллетса и открыл м т ДОПОЛМИТАЛИЫЙ путь дяа ге-
лое п о КАММКА лолоти мел. и г а м отеле ыа лютев как по трубмл 43. ТАК I I черел АО».
душным фильтр. ОбщАА количество отсесьмлемыв гелое уеелмичлотса.
Илкомец, при высокой ЧАСТОТА АРЛЩАТЕ к о л е и с т о г о ВАЛА СДРОССААМАВ
полностью ОТКРЫТА) ос иол имя МАССА клртАрныв гелое отслсамлогсл л лолдушиый
ф м м т р в ПРОСТРАНСТВО м осиолиым фильтрующим аяемеитом.
Чтобы ПАЛИВ ме ПОПАЛО А картер двигателя при -выстреле- в карбюратор в шлан-
ге 47 установлен племеглситАвм 44. В вытяжной шланг картерныл глэы г р о . о д г т че-
рел маслоотделитель; ОТДАЛМШАФСВ от ГААОА МАСЛО по т р у б м стеклет а МАСЛЯНЫЙ
«лртер Корпус мАСлоотдллмтела 30 устамоалли а прмлмле блоке цигиндрол и лепрыт

I . КАНАЛ подводе МАСЛА К коронному 13. КАНАЛ ПОДАЧИ МАСЛА OI I t . Канал ПОДАЧИ МАСЛА 26. КАНАЛ а куялчке рАспродАлитлльмого 33. УкАМТАЛЬ ДМПАииа МАСЛА С СИГНАЛЬ- 44. Ф и л ь т р у ю щ и й ЛЯАМАИТ ВОJAушного
фильтру. •ОДА меслаиого НАСОСА I I рес преде- НОЙ девапоА.
2. КАНАЛ ПОДАОДА МАСЛА ШАТумиОму 14. ГориЛОиТАЛЬМЫМ КАНАЛ в Л И Т А Я Я. 27. Краешкл МАСЛОМАЛИАИОГО плтрубкл. 30. Отверстие а годоеке шАтумл для 43. Вытамной патрубок аоитилацмм клр-
ПОДЩИПннку. аиидроа дя я подаодл МАСЛА 20. КАЙЛЯ В ААЛМКА приеодл «вееяемого 21. КАМАЛ а опорной шейка рае преде лн- РЛВБРЫУИАА^Я МАСЛА НА СТАНКИ ци- •арл.
X Мее явный картер. фильтре а и Аслану ю мегмегрлль. илсосе 40. Племеглеитель.
А КолемчАТый вел. 13. Крышил к орлиного 21. Отверстие а м а а д о ч к е дла с мелки 37. 47. ШЛАНГ вытяжном системы ААМТИДА-
5. УПЛОТНЯЮЩАЯ лтугыл. цопм. 30. КепибролАнноА отверстие. ции картере
0. УкАМтАЯь урОАИВ МАСЛА. подаода млела к шлстарил 22. ВАДОМАВ м л л д о ч к л рлепрл доли ТАР- 30. Впускной КЛАПАН. 40. Крышке месяоотДАЛитела вытяжной
7. МАСЛВМЫЙ фильтр. приеодл МАСЛЯНОГО НАСОСА И рес- НОГО ВАЛА . КАНАЛ подводл МАСЛА К млвлмимву 40- Впускной т р у б о п р о в о д системы вентмявции картера
1. ПАРАПуСКнОЙ КЛАПАН фиЛЬТрА. преДАлитАле. 23. КАНАЛ рлспродАлительного гелорлепределения. 41. Д р о с е АЛЬ НАЛ ллелоние 40. Корпус мАСЛООТДАЛНТАЛа А
Бумажный фильтрующий ЛЛАМАМТ. 17. ПерАДМ<Й САЛЬНИК КОЛАМЧАТОГО ва- АЛЛА. 32. Г л м н ы й МАСЛЯ»А4Й ммистрельиый 42. Клрбюратор. цилиндров.
10. Против одре нежный КЛАПАИ фильтре ла 24. КАНАЛ а корпуса подшипмккол. камал а блоке цилиндров. 43. КомПАнСАциоинла Труб"в 30. Меелоотделитель.
11. М а с я ж м и ! иесос. 11> ОАртннея»>н«Д и а..ел е бяоие чиминд- 25. Кенееке для подвода месле и цв*»- ЭХ. Детмни уиеветела д м м и и метка. чин, соед $1. С Л на ни а Трубив
12. М а е л о м б о р и ы й роА длв подвода МАСЛА а глллную рель ной опорной ШААКА рлспредА- ЗА Датчик СИГНАЛЬНОМ ЛАМПЫ недосте- прое трвне твом. MACАООТ ДАЛитеяе
патрубок. -•АСявную МАГИСТРАЛЬ. ЯИТАПЬМОГО АЛЛА.
 Л и с т 10
cxfM* мнжпвции к»РМ>* д»иг*ила

млело

(мл Ж О Ш ЮЛОТНИК01ОГО УС1ГОЯСК*

П р и И » " О * ЧJ С ' ОI • «Р»1Ц«НМ>

П р и <р«ди«А Ч1сютс арш^ич*

 Иесос о х л е ж д в ю щ е й ж и д к о с т и — ц е н т р о б е ж н о г о т и п е приводите в в действие о' Тврмоствт и работа системы охлаждения. Тврмоствт системы охлеждение у с к о р в -
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ш к и в е к о л е н ч е т о г о ееле к л и н о в ы м р е м н е м п р и в о д е г е н е р а т о р е • ет п р о г р е в д в и г а т е л я и п о д д е р ж и в а е т н е о б х о д и м ы й т е п л о в о й р е ж и м р е б о т ы д в и г е -
Иесос крепите в к блоку цилиндров с правой стороны через уплотнительмую про- телв. П р и опт нме л ь н о м т е п л о в о м р е ж и м е тем пере туре о х л е ж д в ю щ о й ж и д к о с т и д о л ж -

(лист 11) к л а д к у б о л т а м и с м о м е н т о м а в т я ж к и 26 \ М - м (2,6 * ® ' ^ « г с м ) .

С и с т е м е о х л е ж д е н и е д е и г е т е л е — ж м д к о с т и е я , з е к р ы т о г о типе, с п р и н у д и т е л ь н о й
u - р к у л в ц и е й о ш е ж д а ю щ е й ж и д к о с т и . В м е с т и м о с т ь с и с т е м ы 9.85 я. в к л ю ч а я с и с т е м у
отопление селоне кузове Элементы системы охлеждеиие с л е д у ю щ и е :
в о д я н о й иесос 34. р у б е ш к и о х л а ж д е н и е б л о к е и г о л о в к и ц и л и н д р о в , т в р м о с т в т X .
> л е к т р о е е и т и л а т о р i t . р лд и в т о р . р а с ш и р и т е л ь н ы й боном В. т р у б о п р о в о д ы и ш л в и - и .
П р и работе двигетелв ж и д к о с т ь , негретвя а р у б в ш к в х овлежденив, поступеет че-
р е з в ы п у с к н о й п а т р у б о к В п о ш л в и г в м 5 - 7 я р а д и а т о р или тврмоствт а аееиснмости
от п о л о ж е н и я клапеиое термоствте. Д е л е е о х л е ж д е и и в я ж н д к о с ь всесыееотсв иесо-
с о м 34 и п о д е е т с в в н о в ь в р у б в ш к у о х л а ж д е н и я .
В системе о ' л в ж д е н и а и с п о л ь з у е т с я ж и д к о с т ь Т О С О Л А-40 или Т О С О Л А-45 —
в о д н ы й реет в о р а н т и ф р и з е Т О С О Л А ( к о н ц е и т р и р о е е м и о г о зтилвиглхмеоле с в м т и к о р -
р о j и о н н ы м и и в и т м с п е н и е в ю щ и м и п р и е в д я е м и п л о т н о с т ь ю 1,12—1,14 г / с м 1 ) . Т О С О Л
А - 4 0 г о л у б о г о цвете п л о т н о с т ь ю 1.075— 1.0В5 г / с м ' имеет твмпервтуру земерзе-
н и я — 4 0 * С . Т О С О Л А - 4 5 к р а с н о г о ц в е т е п л о т н о с т ь ю 1,065—1.095 г / с м 1 , т е м п е р а т у р е
з е м е р з е н и в — 6 5 * С.
П р о в е р к е у р о в н е о т в ж д в ю ш е й ж и д к о с т и осущестелветсв ив к о л о д н о м деигвте-
лв (при -+15— f W C ) по уровню жидкости в расширительном бечке. который дол-
ж е н б ы т ь ие 1 — 4 с м в ы ш е м е т к и M I N .
Плотность ж и д к о с т и проверяется денсиметром при техническом обслуж^ювнии.
П р и повышенной плотности ж и д к о с т и ч п о ж ж е н н о м уровне доливвется дистиллиро-
в а н не я в о д е . П р и н о р м е Ль н о й п л о т н о с т и д о л « « в е т с е ж и д к о с т ь т о й м е р к и , к о т о р е е п о -
ходите в в с и с т е м е .
П р и п о н и ж е н н о й плотности ж и д к о с т и и необходимости аксплувтеции еетомобиля
в х о л о д н о е в р е м я г о д е о х л е ж д в ю щ в в ж и д к о с т ь авмеиеется новой.
Д л я к о н т р о л я т е м п е р а т у р ы о х л е ж д е ю ш е й ж и д к о с т и имеется детчик. уствновлен-
и ы й а г о л о в к е ц и л и н д р о в , н у к а з а т е л ь не щ и т к е п р и б о р о в . П р и и о р м в л ь и о м т е п л о -
в о м р е ж и м е р е б о т ы двигателя с т р е л к е укезетелв стоит у нечеле п р е с н о г о поле ш к е -
л ы в п р е д е л а х 8 0 — 1 0 0 ' С . П е р е х о д с т р е л к и в « р е с ну «о з о н у у к е з ы в а е т не п о в ы ш е н н ы й
теппоеой р е ж и м деигвтелв. к о т о р ы й м о ж е т быть еизеви неполедкеми в системе ое-
л в ж д в и и я ( о с л е б л е н н е р в м и я п р и в о д е несосе, и е д о с т е т о ч и о е к о л и ч е с т в о о х л в ж д е я о -
щ в й ж и д к о с т и , ней с п р е в ноет и т е р м о с т в т е и л и з л е к т р о в е н т и л е т о р е ) . в ч « к в т е ж в л ы -
м и д о р о ж н ы м и условиями.
С л и в ж и д к о с т и на с и с т е м ы о с у щ е с т е л в е т с в ч е р е з с л и в м ю о т в е р с т и я , з в к р ы е е е -
м ы е п р о б л е м и о д н в в л е в о м у г л у н и ж н е г о б о ч к е 33 р а д - в т о р а , д р у г в е — в б л о к е
ц и л и н д р о в с л о в а по х о д у д в и ж е н и е в е л о м о б и л е
К с и с т е м е о х л е ж д е н и е п о д к л ю ч е н о т о п н т е л ь с к л о н е ев том о б и л я Н о г р е т в в ж и д -
кость из головки цилиндров поступеет по ш л е м у 4 через к р е н рвдивторе отопителв.
в п о ш л е н г у ) и т р у б к е 1 о т с в с ы в е е т е в нес ос о м 14.
К о р п у с 20 и к р ы ш к е 25 н е с о с е о т л и т ы и з е л ю м и н н е е о г о с п л е в е В к р ы ш к е в п о д -
шнгкчжсе 24, к о т о р ы й с т о п о р и т с я в и н т о м 28. у с т в н о в л е н в е л и к 27. П о д ш и п н и к 24 д в у х -
рядный, мереабориый, без внутренней обоймы. Подшипник звполнен смеакой при
с б о р к е и в двльиейшвм не смваыввется.
Н е в е л и к 27 с о д н о й с т о р о н ы н в п р о с с о е е * * е ч у г у и н е е к р ы л ь ч е т к е 21, а с д р у г о й —
ступяяце 24 ш к и в е п р и в о д е н е с о с е . Т о р е ц к р ы л ь ч е т к и . с о п р и к в е в ю щ и й с а с у п л о т н и -
т е л ь н ы м к о / ч ц о м , земелен т о к е м и в ы с о к о й ч е с т о т ы не г л у б и н у 3 м м . У п л о т н и т е * * н о в
к о л ь ц о п р и ж и м а е т с я к к р ы л ь ч е т к е п р у ж и н о й с е л ь н и к е ч е р е з р е з и н о в у ю м е н ж е т у 24.
С ель н и к и е р е а б о р н ы й , с о с т о и т и з н а р у ж н о й лет у и н о й о б о й м ы 22. р е з и н о в о й м е н -
ж е т ы и п р у ж и н ы . С а л ь н и к з е п р о с с о е е и в к р ы ш к у 25 н е с о с е
К о р п у с н е с о с е и м е е т п р и е м н ы й пет р у б о к 22 и о к н о 22 в с т о р о н у б л о к е ц и л м и д .
р о в д л я п о л е ч и нес о с о м о х л е ж д е ю ш е й ж и д к о с т и .
П р и и о р м е л ь н о м нетежении • я и и о я о г о р е м н е приводе несосе п р о г и б р е м н е п о д
у с и л и е м >00 Н (10 кг с) д о л ж е н б ы г ь в п р е д е л е х 10—15 м м .
Э я е к т р о е в и т м л в т о р . В е н т и л я т о р 1* ч е т ы р е ялопес* н о й . и з г о т о в л е н иа п л е с т м е « ы .
Л о п е с т и в е н т и л я т о р е и м е ю т п е р е м е н н ы й п о р е д и у с у у г о л УСТАНОВКИ и д л е у м е н ь ш е -
н и я ш у м е п е р е м е н н ы й ш е г п о с т у п и ц е . В е н т и л я т о р уствмввляюветсв не в е л з л е к т р о -
д в и г е т е л я 18 - п о д ж имеете я г е м к о й . Д л я л у ч ш е й з ф ф е к т > « и о с т и р е б о т ы в е н т и л я т о р
не ходит с я в к о ж у х е , к о т о р ы й к р е п и т с я б о л т е м и к к р о н ш т е й н о м р в д и в т о р е .
Э л е к г р о д е и т е т е л ь е с б о р е с в е н т и л я т о р о м у с т е и е в л и е е е т с в не т р и р е з и н о в ы е в т у л -
к и и к р е п и т с я г в й к в м и не ш п и л ь к е х к о в к у я в в е н т и л я т о р е .
В к л ю ч е н и е н в ы к л ю ч е н и е а л о к т р о е о н т и л я т о р е о с у щ о с г в л в е т с я е е т о м е т и ч о с к и е зе-
в не им о с т и о т т е м п е р е т у р ы ж и д к о с т и с п о м о щ ь ю д в т ч и к е т и п е Т М - 1 0 8 , у с т а н о в л е н н о г о
в н и ж н е м бечке радиаторе с левой с т о р о н ы . Температуре земыкение коитектое лет-
чике д о л ж н а быть е пределех 89—95* С. е р е з м ы к е и и е в пределех 84—90* С.
Радиатор и р е с ш и р к т е я ь и ы й бачок. Реднетор с в е р х н и м и н и ж н и м бечкеми. с дву-
м я р я де м и .*етуины> в е р т и к е ль н ы х т р у б о к и с л у ж е - ы м и о х я в ж д е ю щ м м и плес г н и е м и
к р е п и т с я ч е т ы р ь м я б о л т е м и к п е р е д к у к у з о в е и о п р е е т е я ие р е з и н о в ы е о п о р ы 21.
Зелие н е е г о р л о в и н е 15 р в д и в т о р е звхфые е о т с в п р о б к о й 11 и с о е д н н е е т с е ш л а н г о м
18 с п о л у п р о з р в ч и ь м * п л е с т м е с с о в ы м рес ш и р и т в я в н ы м б а ч к о м 8 Пробке рвдивторе
и м е е т в п у с к н о й к л е п е и 1 ) и в ы п у с к н о й 12. ч е р е > к о т о р ы е р е д о е т о р с о е д н н е е т с е
шленгом с ресшири*ельным бечком. Впускной клепеи не прюкет к прокпедие (звзор
0 , 5 — 1 . 1 яме) и д о п у с к е е т в п у с к и в ы п у с к о х л е ж д в ю щ о й ж и д к о с т и в р е е и . « ю н т е л ь н ы й
бечок при иегрееении и оялвждеиии деигетеле
П р и а е к и п е и м ж и д к о с т и или р е з к о м уееличемхи температуры из-за небольшой
п р о п у с к н о й с п о с о б и о с т н в п у с к н о й к л в п е н ие у с п е е е е т в ы п у с т и т ь ж и д я о е т ь в р е с ш и -
р н т е л ь н ы й бечок и закрывается, ре зоб ш е я систему о х л е ж д е н и е с рес ш и р и т е
б е ч к о м П р и у в е л и ч е н и и д е в л е н и я п р и н е г р е е в н и и д о 50 к Л в о т к р ы е е е т с я в ы п у с к н о й
к л в п е н 12. и честь о х л е ж д е я о щ е й ж и д к о с т и о т е о д и т с в в р е с ш я х р и т е л ь и ы й б е ч о к .
Р е с ш ф и т е л ь и ы й бечок зекрыт п р о б к о й , к о т о р е е имеет р е з и н о в ы й клепеи, сребе-
т ы о в ю щ и й п р и дев пенни, б л и з к о м к в т м о с ф е р и о м у .
ие быть 85—95* С.
Т в р м о с т в т 38 с о с т о и т и з к о р п у с е 43 и к р ы ш к и 44. к о т о р ы е звеольцоев»*х в м е с т е
с с е д л о м о с н о в н о г о к л в п е н е 41. Т в р м о с т в т и м е е т в х о д н о й пет р у б о к 40 д л е в п у с к е
о х л е ж д е н н о й ж и д к о с т и о т р в д и в т о р е , п е т р у б о к 44 п е р е п у с к н о г о ш л е и г в 5 д л а п е р е -
пуске Жидкости из головки цилиндров в тврмоствт и петрубок 45 д л е п о д е ч н о х -
л в ж д е ю щ е й ж и д к о с т и е и е с о с 34
О с н о в н о й к л е п е и у с т в н о в л е н не с т е к е и т е р м о з л о м о и т е . в к о т о р о м зев ель ц о в вне
р о з и и о в в е в с т а в к а 39. В р е з и н о в о й а с т а в к е н е в о д и т с я стельной поляфоеемиый п о р
ш е » * 47, з а к р е п л е н н ы й не н е п о д в и ж н о м д е р ж в т е л е М е а к д у с т е и к в м и и р е з и н о в о й
ест ев к о й п о м е щ е н т е р м о ч у в с т в и т е л ь н ы й т в е р д ы й и с п о л н и т е л ь . О с н о в н о й к л в п е н 4 1
п р и ж и м е е т е в п р у ж и н о й к с е д л у . Н е клепв»«е з е к р е п л е и ы д в е с т о й к и , ив к о т о р ы х ус-
т в н о в л е н п е р е п у с к н о й к л е п е и 42. п о д ж х х м е е м ы й п р у ж и н о й .
Т в р м о с т в т е зев не и м о с т и о т т в м п е р е т у р ы 0 1 л в м д е ю щ е й ж » щ к о с т и е в т о м е т м я е е к и
в к л ю ч е е т и л и о т к л ю ч е о т р е д н е т о р с и с т е м ы о х л е ж д е н и е и перегтускеет ж и д к о с т ь ч е -
р е з реднетор или м и н у в ого.
Не х о л о д н о м д е и г е т е л е п р и т е м п е р е т у р е охлеждвющей жидкости н и ж е 80* С
о с н о в н о й к л е п е и з е к р ы т . п е р е п у с к н о й о т к р ы т . П р и а т о м жидкоСТС ц ^ к у Я ф у в т п о
ш л е н г у 3 ч е р е з п е р е п у с к н о й к л е п в н 42 в иесос 34. м м и у в р е д н е т о р ( п о м е л о м у к р у -
гу). Этим обоспечиееетса б ы с т р ы й п р о г р е в деигетеле.
Если т е м п е р е т у р е ж и д к о с т и п о е ы ш е е т с е в ы ш е . 9 4 * С , т о р м о ч у в с т е т л в л ь ^ х й и е п о л -
нитвль т е р м о с т в т е р е с ш * ф в о т с в , с ж и м е е т р е з и н о в у ю в с т е в к у 39 и я м д е в л и в в в - п о р -
ш е н ь 47, п е р е м е щ в е о с н о в н о й к л е п е и 41 д о п о л н о г о о т к р ы т и е П е р е п у с к н о й к л е п е и
42 п о л н о с т ь ю а в к р ы в в о т с в . Ж и д к о с т ь в а т о м с л у ч е е ц и р я у л ф у е т п о б о л ь ш о м у к р у г у :
и з р у б е ш и и о х л е ж д е н и е п о ш л е н г у 7 в р е д н е т о р и д е л е е п о ш л е н г у 34 ч е р е з о с н о в -
н о й клепеи поступеет в иесос. к о т о р ы м вновь нвпрввлеется в р у б е и ж у
ДОнив.
В п р е д е л е х т о м п е р е т у р 8 0 — 9 4 * С к л в п е и ы т е р м о с т в т е не х о д яте я
ныв п о л о ж е н и я ! и охлеждеющве жидкость циркулфует по мелом
к р у г ем. Величине о т к р ы т и е о с н о в н о г о клвпене обеспечиееет постепенное i
нив о х л е ж д е н н о й в р в д и в т о р е хкидкосги. ч е м достиг еотсв ивилучщий т е п л о в о й р о -
ж и м р е б о т ы двигетеля.
Тем п е р е т у р е иечеле о т к р ы т и е о с н о в н о г о кделвив термоствте д о л ж и е иеходитьсе
е п р е д е л е х 80.4—81,5* С . х о д к л в п е н е — не м е н е е 4.0 «ям.
П р о в е р к у иечеле о т к р ы т и я о с н о в н о г о к л в п е н е в ы п о л н я ю ' в б е к е с в о д о й . Н е ч е л ь -
нее т е м п е р е туре в о д ы д о л ж и е быть 73—75* С Т в м п е р в т у р у в о д ы п о с т е п е н н о у в е л -
ч»ювют ие 1 * С в ямотуту. Зе т в м п е р в т у р у и е ч е л е о т к р ы т и е к л е п а н а п р м м к е ю т т е м .
п е р в т у р у , п р и к о т о р о й хо>д о с н о в н о г о к л в п е н е состав « ' 0.1 м м .
П р о с т е й ш у ю п р о в е р к у р е б о т ы т е р м о с т в т е м о ж н о п р о в е с т и ив о щ у п ь н е п о с р о д -
I е е т о м о б н л е . П р и не п р е в н о м т е р м о с т в т е п о с л е п у с к е х о л о д н о г о д в и г е -
теля н и ж н и й б е ч о к р е д н е т о р в н е ч н и е е т н а г р е в а т ь с я . к о г д е с т р е м е у к е з е т е л в т в м п е -
р е т у р ы ж и д к о с т и не щ и т к е п р и б о р о в ив ходите в п р и м е р н о не р е с е т о *—* ~~
от к р е с н о й з о н ы ш я е п ы . ч т о с о о т в е т о в у е т температуре
80-85* С

1. Т р у б к е о т в о д е а к и д к о с т и и з р в д и в т о - И. Шлвнг подечн жидкости (пере) е 22. О к н о с о с т о р о н ы б л о к е ц и л и н д р о в 34. Иесос о х л е ж д в ю щ е й ж и д к о с т и .

р х п и и р и т я Н Н | 6 Дим/W дле подечн хкидкосги иесосом 37. Ш м н ПАДКИЙ ш я я в г т а Е м г о г .
2. Ш л в н г о т в о д е ж и д к о с т и о т впуск- 11. п р о б к е р в д и в т о р е 23. О б о й м е сель»е«ке ЗХ Тврмоствт.
ного трубопроводе 12. В ы п у с к н о й ( п е р о в о й ) к л в п е н п р о б к и . 24. П о д ш и п т к е в л и к в нес о с е 34. Рези новея ествеке
3. Ш л в н г о т в о д е ж и д к о с т и из рвдив- I X В п у с к н о й клепеи. 2Х К р ы ш к е несосе. 48. Входной петрубой
т о р е OTOIMTOML 14. В е р х н и й б е ч о к р в д и в т о р е 24. С т у п и ц е ш к и в е н е с о с е (от р е д н е т о р в )
А Шлвнг подводе горвчой жидкости 1$. З е л и е н в в г о р л о в и н е р в д и в т о р е 27. Велик н е с о с е . 41. О с н о в н о й клепеи.
на головки ци/мндрое е реднетор I X Трубке р в д и в т о р е 2Х С т о п о р н ы й винт. 42. П е р е п у с к н о й клвпен.
отопит еле с е л о н е 17. О в л е ж д в ю щ и е п л е с т н и ы р в д и в т о р е 24. М в к ж е т е с е л ь м я к е 4Х Корпус термоствте
5. П е р е п у с к а й ш л в н г т е р м о с т в т е I X Э л е к т р о д е иг втедь в е и т м л в т о р е 38. К о р п у с н е с о с е 44. П е т р у б о к п е р е п у с к н о г о вален.-в.
4. В ы п у с к н о й петрубок рубешки ох- 19. В е н т и л я т о р . ЗХ Крыльчетке несосе 45. Петрубок шлеигв ддв подечн охлеж-
леждеиив 24. Ш к и в п р и в о д е н е с о с е о х л е ж д в ю щ е й ЗХ П р и е м н ы й п е т р у б о к несосе. д в ю щ е й ж и д к о с т и в нес о с .
7. П о д в о д и о д ш л в н г р е д н е т о р в . нидяеети. ) L Н и м м - м бемои редиеторе. 44. Кръхшне т е р м е с т е т е
8. Р в с ш и р и т е л ь щ х й б о ч о к . 21. Р е з и и о в е в о п е р е 34. О т в о д н о й ш л в н г р в д и в т о р е . 47. Поршень.ребочего
8. П р о б к е бечке. рвдивторе 35. Р е м е н ь п р и в о д е н е с о с е и г е и в р в т о р е зломоите
СХЕМА РАБОТЫ ТЕРМОСТАТА
 < также т о п л и в н ы й нес о с 3/ с карбюратором 30 р е з и н о в ы м и ылеигеми в ткеиевой В верхнем корпусе 4 нес о с в уствноелвны текстолитовые шестигрвниые впускной
СИСТЕМА ПИТАНИЯ (лист 12) •плетке и зекреплены стяжными хомутами с винтом и гейкой. Не кузове топлмо- 7 и н а г н е т а т е л ь н ы й 5 к л е п е н ы . К л е п е и ы п р у ж и н е м и п о д ж и м а ю т се к л а т у н н ы м седлом
юоводы з е к р е п л е н ы п л в с т м в с с о е ы м и д е р ж а г е л я м и. О т в е р с т и е в к у з о в е д л в проходе 11 и 13. С в е р х у к корпусу центральным болтом крепитсв ф ы ш к в 12. М е ж д у крыш-
Систем* питвиня кмочмт приборы под*"* в кербюретор топлива и воздух*, топливопроводов зегерметиэироевиы р е з и н о в ы м и зеглушками. кой и корпусом устеновлеи плестмвссоеый сетчатый фильтр А в верхний корпус 4
п р и г о т о в л е н и е г о р ю ч е й с м е с и и в ы п у с к е о т р а б о т а в ш и ! г в з о е . С и с т е м а пмтемив с о с т о - Топливный нес о с — д и в ф р в г м о п и о г о типе, с мехвиическим приводом; устеновлеи нес ос в з е п р е с с о е в н ы в п у с к н о й 0 и н в г н е т е т е л ь н ы й 4 п а т р у б к и .
ит из топливного беке, топливного иве о с а , топливопроводов, воздушного фильтре, »е л е в о й с т о р о н е блоке цилиндров, закреплен на д в у х ш п и л ь к а х через теплоизоля- П р и р а б о т е д е и г в т е л е э к с ц е н т р и к 24 вале п р и в о д е ч е р е з т о л к а т е л ь 2 д е й с т в у е т ив
карбюратора, глушителей и трубопроводов. ционную прост веку 25 и регулировочные прокледки 20 и 27; е н в б м е н рычвгом 10 рычег 2 и поворечмеет баланс и р 22. который зв шток 10 о т т я г ив ее т днвфрегмы
Топливный бек 29 с т е л ь н о й , с в е р е н из двух половин. Стальные листы с внутрен- ручной подкачки топливе. насосе вниз. П р и этом пружине дивфрегм еще более ежнмввтея, создается рвэре-
ней стороны освинцовеиы. С н а р у ж и беи о к р а ш е н черной змелью. Вместимость топ. П о д в и в нес о с е не м е н е е 60 а / ч п р и ч е с т о т е к а ч а н и й 2000 ц и к л о в в м и н у т у . Д а в л е - жеиие. в результате которого топливо через впускной клепен зепопияет рвбочую
л и в и о г о б е к е 39 л, в к л ю ч а я и р е з е р в 4 — 4 , 5 л. ние. р в з в и в е е м о е нес ос о м , 2Ф—30 к П в . полость (полость нед днвфрегмеми). При сбеге эксцентрике с толквтеля освобож-
бек установлен в б а г а ж н о м отделении кузове справа по ходу автомобиле ив р е - Привод топлхюиого насосе осущестелвется от эксцентрике 24 в в в в привода мес- даете в р ы ч е г 2, балансир 22 и шток с днвфрегмеми. Диафрагмы под действием
з и н о в о й п р о к л а д к е и з а к р е п л е н к к у з о в у да у м в хомутами, стянутыми б о т о м . Зелие- т н о г о нес о с а и р е с п р е д е я и т е л я з в ж и г в и и я ч в р е э т о л к е т е л ь 3. сжатой пружины создеют дев л е н и в топлнев в рабочей полости, аекрыееетсв впуск-
нее г о р л о в и н е б е к е в ы в е д е н а в н и ш у в п р а в о м зеднем крыле и закрываема глухой Насос состоит из нижнего корпусе 21 с р ы ч в г в м и привода, верхнего корпусе 4 ной клепен 7, и топливо через нвгнететельный клепен 5 подлетев в поплеекоеую
п р о б к о й 34 не р е з ь б е . Д л в д о с т у п е к п р о б к е н е о б х о д и м о н е ж е т ь не п е р е д н и й тореи I клепанв»«и и п а т р у б к а м и , д и в ф р е г м в н н о г о у з л е и к р ы ш к и 12. камеру керб ю р а торе.
к р ы ш к и не к р ы л е , к о т о р е л з а к р ы в а е т нишу. Д и в ф р в г м в и м х й у з е л имеет три диефрвгмы- две верхние 10 — р е б о ч и в д л в п о д е - При небольшом расходе топливе ход д и в ф р е г м будет неполный; при этом вод
Для вентиляции и доступе етмосфериого воздухе топливный бек имеет вентиля- ти топливе, одну нижнюю 14 — п р о д о х р в и и т в л ь н у ю , р в б о т в х о щ у ю в к о н т е н т е с квр- рычеге 2 частично будет холостым.
ционный шлеиг 32. к о т о р ы й выведен вторым концом в нишу звлнвной горловины. •ериым неслом и п р в д о ф в н в ю щ у ю попвденив топливе в квртер двигетелв при пов- При ручной подсечке топливе нам имеют ив рычег 10, к у л е ч о к 28 д е й с т в у е т и в
Топливо, попевшее в петлю вентилеционного шленте при движении еетомобилв по режденная рабочих диафрагм. М е ж д у ребочимн и предохрвнительной днвфрегмеми белене и р и о т т я г и в е е т шток с днвфрегмеми Происходит есвсыееиие топливе в рвбо-
неровной дороге, образует жидкостный затвор, п р е п я т с т в у ю щ и й испарению бензине •станов п е н ы д и с т е н ц н о и н ы е н в р у ж и е в 17 и в н у т р е н н я я 15 п р о к л е д к и . И е р у ж не я про- чую полость. При отпускании рычег и куленок под действием пружины 20 аоэере-
на б е к е . (ледка имеет отверстие для выходе топливе наружу при повреждениях рвбочих щ е ю т с я в и с х о д н о е п о я о я и е и и в . в д и е ф р в г м ы ивгивтвхот т о п л и в о в нербюрвтор.
Сверху беке через у п л о т и и т е л ь н у ю п р о к л е д к у зекреплен датчик 30 у р о в н е топли- «иефрвгм. Диефрвгмы с твретеми и с внутренней дистанционной прокладкой 15 При устеиоеке топливного нес о с е не двигетвяь подбфвют регулировочные про-
в е в с б о р е с т о п л и е о л р и е м и о й т р у б к о й 31, с н а б ж е н н о й т о п л е н ы м с е т ч е т ы м ф и л ь т р о м . тстемоелены не ш т о к 10 и з а к р е п л е н ы сверху гейкой. Дивфрегиениый узел устеиов- к л е д к и 20 и 27 тек и м о б р е з о м , ч т о б ы м и и и м в л ь и о в в ы с т у п е ! ч е толкателя 3 нед при.
Датчик соединен электрическими провод ем и с указателен уровне тогиижв, устеиов- «ей м е ж д у верхним и нижним корпусами нес о с а П о д д н е ф р е г м е и н ы й у з е л не шток велочной плоскостью теплой зоявционяюй простееян 25 (с учетом прокледки яяежду
л е н н ы м ив щ и т к е приборов. При остетке е беке резерве топл*«в р ы ч в ж о к поплавка установив и в с ж а т а я пружме. Шток 10 Т - о б р е з н ы м хвостовиком ест ее п е н в прорезь п р о с т ее к о й и топливным нес ос о м ) с о с т е е л ело 0 , ^ 1 3 щ Минимвяьное выступение
звмыкеет контвкт контрольной лампы резерве. Топлхюиые и электрические соедине- белеисирв 22. Текве конструкция позволяет, не разбирая днефрегмеиный узел, сии. (олквтеле устеиввл«юлетев медленны» поворотом колеичвтого воле д в и г е т е л в . Про-
ние беке сверху звкрыты щитком. квтъ е г о с д в и г е т е л в . кледки иаготоелеютсв троя типов к имеют толщину 0.30. 0 , 7 $ и 1.25 мм. Между
бек имеет сливную пробку, длв доступ* к которой в полу кузове не ходит с я в н и ж н е м к о р п у с е 21 ив о с и 1 у с т в н о в л е и ы р ы ч а г 2 м е я е н н ч е с к о й п о д а ч и топляюв теплой зол ециоииой простевкой и топливным нес о с О м ееег%в д о л ж н в савитьс • про-
отверстие, зе крытое эвглуижой. • б а л а н с и р 22. 8 н х о к н е м к о р п у с е твкжв не оси с кулечком 28 у с т е н о в л е и р ы ч е г 10 кледке т р е в у в ю й 0 J 0 мм.
Т о п л и в о п р о в о д ы 35 и 34 и з г о т о в л е н ы и з с т е л ь н ы х о ц и м к о е в и и ы х и л и о с в и и ц о е е и и ы х р у ч н о й п о д к в ч к и t o n л и в е . к о т о р ы й п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы 20 е о э е р е щ е е т с е в исход- При экспяувтвцни еетомобилв необходимо через каждые 10000 к м пробеге про-
трубок. Топливопроводы соединены между собой, с беком, с топливным нес о с о м . юе положение. м ы в в т ь б е н з и н о м и п р о д у е в т ь ежвтвям в о з д у х о м с е т ч е т ы й ф и л ь т р А

L Ос.- К. Стлло M i > , i i H > « r e . М- Пружин* ричлг» р щ м и подмене. 21. Топливопривинев г р у б к е

1 Р м . . ' — . " . " - - . . ( . о й ПОД**. TOIUI*. и. Криыж, и м о с а М М 4 32. Веитилецноитмй шлеиг.
м. IX С . 1 М »ПускмОГО . Л . С Н , . >1. Н и ж н и й к о р п у с . 21 Патрубок вентиляции б е к а
X Томим*. и. T l f M U A M ^ p W * , N w O f O У1Л* 22. В е л е и с и р . 34. П р о б к е зе лив н о й г о р л о в и н ы т о п л и в -
4. В « р 1 * - 1 * « о р п у е . и . В.1Тр,ив.« дмСТМНОнм,. про«МД* 21. б л о к ц и в и н д р о е . ного б е к а
*. нл,п«м. м. М Эксцентрик 35. Задняя трубке топливопровода
Переднее трубке топливопроводе.
4. Н « н , г ( | . М 1 « А плтру6о<. И. В.; 1 р«боч.*, Д",фр—ом- 21. Т е п л о й з о л е ц и о и н е е п р о с т е е к а ЗА
Т. Впу<*ИОЙ М 4 Л М . 17. Ннумм,» дистычмомм,, про, м д и . 2». 27. Р е г у л и р о в о ч н ы е п р о к л е д к и . 37. Т о п л и в н ы й насос.
«.C . . . . I M H ПЛИ(мНСО,ЫЙ фмл.тр. IX Нммн.а п р .до i ( > . » i « » h j . 2» К у л е ч о к . ЗА Ш л е и г о т т о п л и в н о г о иве о с е к к в р -
9. р .11 ч Н Теллнеиыв беи. борх'вру.
К Шхми 1*. Ры.,г р у ч - о А п о д . » « . толям. И Детчик уровне топлива 29. К е р б ю р е тор
Л и с т 12

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ВЫПУСК
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (лист 13)
Воздушным фильтр обеспечивает очистку «оаду гл. п о с т у п е ю щ е г о • к е р б ю р е т о р .
от механических примесей. Н е двигателе устемееливеетсв одноступенчатый в о з д у ш -
н ы й фильтр с у ю т О типе с о < m * m i u m ф и л ь т р у ю щ и м элементом, и м е ю щ и м п р е д о ч и с -
тигель. В о з д у ш н ы й фильтр имеет с е з о н н у ю р е г у л и р о в к у т е м п е р а т у р ы з е б и р е е м о г о
воздухе.
К о р п у с В в о з д у ш н о г о фильтре отштемпоеен и з стельного листе. К о р п у с фильтре
у с т е и е е л т е е т с я не флейце к е р б ю р е т о р в не четыре ш п и л ь к и и к р е п и т е * с а м о к о и т р я -
щ и м иск гайками. На к а р б ю р а т о р е фильтр уплотнен р е з и и о е о й п р о к л а д н о й . Се е р х у
к о р п у с фильтре зекрыееется к р ы ш к о й 7 с р е з и и о е о й уплотнитель мой п р о к л а д к о й .
К р ы ш к а к р е п и т с я т р е м я гайками, н а в е р н у т ы м и ие о с и с д и с т а н ц и о н н ы м и выступами.
К о р п у с и к р ы ш к а п о к р о ш е н ы ч е р н о й эмалью.
Ф и л ь т р у ю щ и й элемент и з г о т о в л е н и з специального ф и л ь т р у ю щ е г о кертоие 12.
вставленного в металлические п е р ф о р и р о в а н н ы е о б о л о ч к и 11. С и е р у ж и о й с т о р о н ы
укладывается ф и л ь т р у ю щ и й элемент 13 из синтетической ваты для предеерительной
о ч и с т к и воздуха ( п р е д о ч и с т и т е / е ) . у в е л и ч и в а ю щ и й пыле е м кость фильтре.
Ф и л ь т р у ю щ и й элемент устанавливаете я в к о р п у с В и п р и ж имеете в к р ы м ж о й 7.
Элестмчиые о б о д ы ф и л ь т р у ю щ е г о элементе о б о с п е ч х в ю т герметичность с о е д и н е н и й
элементе с к о р п у с о м и к р ы ш к о й .
К о р п у с фильтре имеет в о з д у х о з а б о р н и к 1 забора х о л о д н о г о в о з д у х а и патрубок
б заборе п о д о г р е т о г о в о з д у х е и з з о н ы в ы п у с к н о г о коллекторе отработавших гвзое.
П а т р у б о к б соединяете в г о ф р и р о в а н н ы м ш л е и г о м с воздухозаборником теплого
воздухе.
С н и ж н е й с т о р о н ы к к о р п у с у фильтре п р и в а р е н к о л л е к т о р 10 в ы т я ж н о й войти.
ля«ии к е р т е р е двигетеля, к о т о р ы й соединяется с простреистяом зе ф и л ь т р у ю щ и м
элементом. П а т р у б о к 9 отводе кертериых газов соединяется ш л а н г о м с золотнико-
вые у с т р о й с т в о м к а р б ю р а т о р а
П р и р а б о т е двигетеля в о з д у х посту пев т * к о р п у с в о з д у ш н о г о фильтре ч е р е з воя-
д у ю з е б о р и и к 1 к о л о д н о г о в о з д у х е из п о д к а п о т н о г о пространстве или ч е р е з в о з д у -
хозаборник т е п л о г о в о з д у х е из з о н ы в ы п у с к н о г о к о л л е к т о р а п о г о ф р и р о в а н н о м у
шзеигу и п а т р у б к у б. Воздух очищается п р е д очистителе и 13 от к р у г ж ы х м е х е и и ч е .
ехпх п р и м е с е й , е б у м а ж н ы м ф и л ь т р у ю щ и м к в р т о н о м 12 от м е т и х п р и м е с е й и п о с т у .
пе*т в к е р б ю р е т о р зе счет р а з р е ж е н и я в ц и л и н д р е i двигетеля.
Д л е с е з о н н о й р е г у л и р о в к и т е м п е р а т у р ы всесывеемого в о з д у х е к р ы ш к е 7 в о з д у ш -
н о е фильтре имеет с о д н о й с т о р о н ы с е з о н н у ю п е р е г о р о д к у 2. п е р е к р ы в а ю щ у ю д о с -
тух воздуха из в о з д у х о з а б о р н и к е 1 или п а т р у б к е б.
П р и установке в о з д у ш н о г о фильтре н е о б х о д и м о правильно рас полететь е г о к р ы ш -
ку, Л е т о м к р ь ш м в ставится тек. ч т о б ы г о л у б е я м е т к е 4 «лето» совпала с ч е р н о й
стрелкой 2 ие в о з д у х о з е б о р и и к е . в з и м о й — ч т о б ы против стрелки 3 находилась
к рее нее м е т к е S «зиме» не к р ы ш к е фильтре.
В нормальных условие* эксплуатации автомобиля ч е р е з к а ж д ы е 20 000 к м п р о б е г е
необходимо заменять ф и л ь т р у ю щ и й элемент. П р и эксплуатации п о оче»ж п ы л ь н ы м
дерогвм замену н е о б х о д и м о п р о и з в о д и т ь ч е р е з к а ж д ы е 10000 к м п р о б е г е еето-
мобиля.
Выпуск о т р а б о т а в ш и * г я зов производите е ч е р е з в ы п у с к н о й к о л л е к т о р , п р и е м н у ю
тр*бу, п е р е д н и й и задний дополнительные глушители и о с н о в н о й глушитель. П р и е м -
к е ! трубе и г л у ш и т е л и и е р е э б о р и ы е . с о е д и н я ю т с я м е ж д у с о б о й едеигением т р у б
о д ю й в д р у г у ю и з а к р е п л я ю т с я с т я ж н ы м и «омутами 14. П р и ч е м о д н а и з соединяе-
м ы т р у б имеет р е э е в ^ ц о е е и х е х й к о н е ц с д в у м в п р о д о л ь н ы м и диеметрельио рас по-
л о н е н н ы м и п р о р е з я м и . П р и с б о р к е н е о б х о д и м о у п о м я н у т ы е п р о р е з и п о л н о с т ь ю пе-
рефыветь вдвигаемой трубой.
Прмемиее трубе состоит из флейце, двух т р у б 24. г а з о п р и е м н и к а 23. сверенно-
г о и з двух штампованных п о л о в и н о к , з е к р ы т о г о с о б е и х с т о р о н асбестовыми теп-
л о и з о л и р у ю щ и м и п р о к л а д к а м и и тонкое т е н и я м и защитными к о ж у х а м и . Приемное
трубе к р е п и т с в не шпилькех к в ы п у с к н о м у к о л л е к т о р у четырьме лвтунными гвйке-
ми, е также к к р о н ш т е й н у 22. з а к р е п л е н н о м у к к о р о б к е передеч. М е ж д у п р и е м н о й
т р у б о й и к о л л е к т о р о м устеиееливеется уплотнительнев прокладке, изготовленное из
листового асбеста, е р м и р о е е н и о г о стельной лентой.
Глушители состоят и з дяух штампов в ммых п о л у к о р п у с о в , сверенных м е ж д у собой.
Внутри глушителей п о м е щ е н ы п е р ф о р и р о в а н н ы е т р у б ы и п е р е г о р о д к и , о б р а з у ю щ и е
к а м е р ы , из к о т о р ы х к а ж д а я подавляет ш у м о п р е д е л е н н о г о диепвзоне частот.
О с н о в н о й глушитель 17 имеет две штемповенных п о л у к о р п у с а 21 и 33. п е р ф о р и -
рованные т р у б ы 31, 32 и 33 и п е р е г о р о ж е н 28. 30 и 34, из к о т о р ы х две п е р е г о р о д к и
2 t в ы п о л н е н ы глухими. П о д к о ж у х и в е р х н е г о и н и ж н е г о п о л у к о р п у с о в дле т е п л о и з о -
ляции и с н и ж е н и е у р о в н я ш у м е з а л о ж е н листовой ос бес т или д р у г о й и з о л я ц и о н н ы й
материал.
П о л у к о р п у с а о с н о е м о г о глушителе и в н у т р е н н и е п е р ф о р и р о в е и н ы е т р у б ы д л я п о -
вышенна к о р р о з и о н н о й с т о й к о с т и и з г о т о в л е н ы из н е р ж а в е ю щ е й стали.
У еетомобиля В А З - 2 Ю З выпускное трубе 14 м о ж е т иметь декоративный гезоот-
в о д н о й неседок, и з г о т о в л е н н ы й и з н е р ж е в е ю щ е й стали.
П е р е д н и й и зедиий дополнительные г л у ш и т е л и в отличие от о с н о в н о г о и м е ю т
только п о о д н о й г л у я о й п е р е г о р о д к е , п е р ф о р и р о в а н н ы е т р у б ы ив рос п о л о ж е н ы
с о о с и о и не и м е ю т д р о с с е л и р у ю щ и х диафрагм, к е к у еетомобила ВАЗ-2Ю1. Уста-
новке д н е ф р е г м п р и р е м о н т е не р е к о м е н д у е т е в ввиду дополнительной п о т е р и м о щ -
ности двигетеля.
Глушители с т р у б а м и я с б о р е крепятся к полу к у з о е е д в у м я р е з и н о в ы м и ремня-
м и 14 зе к о р п у с о с н о в н о г о глушителя и р е з и н о в о й п о д у ш к о й 1$ зе в ы п у с к н у ю тру-
б у 14.

1. В о з д у * о з е б о р » ж к х о л о д н о г о возду- 11. П е р ф о р и р о в е и н ы е о б о л о ч к и фильт- 23. Г е з о п р н е м н н к . 34. В ы п у с к н о й п а т р у б о к .

хе. р у ю ц е г о элементе. 24. Трубы гезоприемтехке 37. Порфорировеимея трубе переднего
2. Сезоинея п е р е г о р о д к е не крышке 12. Ь у м е к н ы й ф и л ь т р у ю щ и й картон. 25. Верхний п о л у к о р п у с о с н о в н о г о глу- дополнительного глушителе
в о з д у ш н о г о фильтре. I X Ф и л ь т р у ю щ и й элемент и з снитети- шит ©л я. 34. Верхний п о л у к о р п у с з е д н е г о д о п о л -
3. Стрелке устеиоеки к р ы ш к и в о з д у ш - ческсн ваты ( п р е д о ч мститель). 24. Т е п л о и з о л я ц и о н н ы й материал. н и т е л ь н о г о глушителя.
н о г о фильтре. 14. Вы пу. кие я трубе. 27. К о ж у х о с н о в н о г о г л у ш и т е л е >4. Н и ж н и й п о л у к о р п у с з е д н е г о д о п о л -
4. Голубее м е т к е алето». 15. П о д у и к е п о д е е с к и в ы п у с к н о й т р у б ы 24. Глухие п е р е г о р о д к и о с н о в н о г о глу- нительного г л у ш и т е л е
5. Крое нее м е т к е « з и м а * . 14. Ремень п о д в е с к и глушителе. шителе 40. П е р е д н я я п е р ф о р и р о в е и н в я трубе
4. П е т р у б о к забора теплого в о з д у х е о т 17. Основной глушитель. 24. В п у с к н о й п е т р у б о к о с н о в н о г о глу- зеднего д о п о л н и т е л ь н о г о г л у ш и т е л е
выпускного коллекторе. I t . Передняя т р у б е ос нов мог о глуши- шителя. 41. Глухое п е р е г о р о д к е зеднего д о п о л -
7. К р ы ш к е в о з д у ш н о г о фильтре. теле 34. П е р е д н я я п е р е г о р о д к е нительного глушителе
В. К о р п у с в о з д у ш н о г о фильтра. 14. С т я ж а ю х о м у т ы 31. Прееев п е р ф о р и р о в а н и е т р у б е 42. К о ж у * з е д н е г о д о п о л н и т е л ь н о г о глу-
4. П е т р у б о к дле отводе кертериых ге- 24. Зад их й д о п о л н и т е л ь н ы й глушитель. 3 1 Средняя перфорирование* т р у б е шителе.
зов к золотниковому устройству 21. Переяиий дополнительный глуши- 33. Левов порфорировеимея т р у б е 43. Т е п л о и з о л я ц и о н н ы й м о т о р н о е
кербюреторе. тель. 34. Задняя п е р е г о р о д к е 44. Заднее п е р ф о р и р о в а н н а я трубе зед-
10. К о л л е к т о р вытяжной вентиляции 22. К р о н и т е й н крепление приемной 35. Н н ж м и й п о л у к о р п у с о с н о в н о г о глу- н е г о д о п о л ж тельного г л у ш и т е л е
к а р т е р е двигетеля. т р у б * к к о р о б к е передач. шителе

28 •
Л и с т 13
 КАРБЮРАТОРЫ (лист 14) ТдРИРОВОЧНЫВ ДАННЫС КАРВЮРАТОРОВ Рвсстовмев п о п л е е к е от
кербюреторе с
О.5±0.25 6,5±0.75 6.5 ± 0 . 2 5 6.5 ± 0 , 2 5 6.5 ± 0 . 2 5
Зезоры у зеслоиок длв
Д о 1974 г. не е е т о м о б и л и В А З - 2 Ю З устеиеелхюелись к е р б ю р е т о р ы 2103-1107010.
ре г у п и р о в в ми в пусково-
С 1974 п о 1976 г. не е е т о м о б и л и В А 3-2103 « В A 3 - 2106 у с т е и е е л > « в л и с ь к * > б ю р а т с р ы
г о у с т р о й с т в е , яям:
2103-1107010-01, о с 1976 п о 1980 г. к а р б ю р а т о р ы 2106-1107010. О с н о в н ы е д е н н ы е к а р -
в о з д у ш н о й звелонии 7 ±0,25 2 ±0.25 7 ±0.25 5.5±0.25 5,5 ± 0 . 2 5
бюротороо приведены а таблиц*.
д р о с с е л ь н о й зеслои-
К а р б ю р а т о р 2103-1107010-01 е е л е е т с я м о д и ф и к а ц и е й карбюратора 2103-1102010.
КИ 0,05-0.95 0.85-0.95 0.85-0.95 0l9—1Д а^—«иО
В и о м изломом** диеметрь* д о з и р у ю щ и х элементов, МСключом* клапам рвэбелеисн-
роа«и п о п л м к о о о м к а м о р ы и эконостет. О д н а к о кеиелы экоиоствтв а к о р п у с * кар-
б ю р а т о р а с о х р е и е н ы д л а у н и ф и к а ц и и и з г о т о в л е н и е . п о о т а о р с т и а а н е м не с в е р л е н ы
и ж и к л е р ы но устеиоелеиы.
У к е р б ю р е т о р о е 2106-1107010 а о т л и ч и * от к а р б ю р а т о р а 2103-11070104)1 » а * д * н
25. в т е л е с к о п и ч е с к о й т я г о й 24 с г р е х п л в ч ' в и р ы ч в г о м 28 п р и в о д * в о з д у ш н о й з а е л о »
дополнительный регулировочный *иит дл« тонной и*строими и * автозавода системы
к н . в |фвимее 17 в ы п а л 1вны в е н е д ы экох ю м е й э е р в (экоиоствтв) и зепрессоевны
х о л о с т о г о «оде. Н а винт к е ч е с т е в с м е с и в с и с т е м * х о л о с т о г о «ода в м е с т о с т о п о р н о й
п р у ж и н ы у с т а н о в л е н ы р е з и н о в о е у п л о т н и т е л ь мое к о л ь ц о и п л а с т м а с с о в а я о г р в и и н и . э м у л ь с и о н н ы й 21. т о п л и в н ы й 22 и в о з д у ш н ы й 22 ж и и л е р ы э к о н о с т в т е К р ы ш к е к е р б ю -
т е л ь н а я в т у л к е , к о т о р а я п о э в о л е е т р е г у л и р о в а т ь волос т о й в о д д в и г е т е л в л ж и ь в с т р о - р е т о р е к р е п и т с в к к о р п у с у 13 п я т ь ю в иит е м и и у п л о т и е и е п р о к л е д и о й С в е р х у и в
г о о п р е д е л е н н ы * пределах. П р и регулировках не стенцивх технического о б с л у ж и , четыре ш п и л ь к и , в в е р н у т ы е в к р ы ш к у , устеиеелиявется в о з д у ш н ы й фильтр д е и г в т е л е
в е к и я о г р е и и ч и т е л ь и е в в т у л к е л о м а в тс в и п о с л е р е г у л и р о в к и з в м о и е е т с в новой. В к о р п у с е 13 к е р б ю р е т о р е о т л и т ы б о л ь ш и е д и ф ф у з о р ы и у с - в и о в л е м ы летное ь е м -
н ы е м в я ы е д и ф ф у з о р ы 30 и 31. и з г о т о в л е н н ы е в в о д - о с р в е п ы л я т в л я м и г лее н ы в
С 1980 г . и в ветомобяив* с т е л и у с т в п в в м е е т ь м о д и ф м к в ц м . к е р б ю р е т о р е « О з о н . Диеметр. мм:
2107-1107010 к е р б ю р е т о р ы 2107-1107010-10 и 2107.1107010-20. О с н о и м о м н о т л и ч и т е * . , д о з и р у ю щ и х систем и распылителем м о и о с т е т в . В к о р п у с е в ы п о л н е н ы квиелы глвв-
лмф+уеоре . . . . 23 24
н ы м и о с о б е и и о с т •яки >т h i к а р б ю р а т о р о в я в л я ю т с я ее е д е н ив д о п о л н и т в ^ и ы * уст. иы> д о з и р у ю щ и х с и с т е м , ее т о н о м н о й с и с т е м ы в о л о с т о г о х о д е , п е р е х о д н о й с и с т е м ы
г лееног о т о п л и в н о г о
р о й с т е . CVT-им и >нр у о щ и х р а б о т у д е и г в т е л е , с н и ж е н и е в ы б р о с е д в и г в т е л в м т о к с и ч е - у с к о р и т е л ь н о г о нес о с е . к е и в л с * я з и л у с - о в о г о у с т р о й с т в е с э в д р о с с е я ъ и ы и п р о с т р о й -
жиклере 1,35 1.40 1J0 1.40 1J0 1.40 1.12 I.» 1.12 1.50
с к и » в е щ е с т в с о т р е б о т е в ш и м и гевеяяи д о н о р м . пр«и.ятых в С С С Р , и з е р у б е ж > * х х с т е о м . 8 к о р п у с е 13 у с т в и о е л е * * * р в е п ы л и т е л ь 10 с к л е п е н о м у с к о р и т е л ь н о г о нес о с е .
гневного еоздушно-
с т е н д е р тов. У д е н н ы х к в р б ю р в т о р о е у м е н ь ш е н ы проходные сечеиие воздушного г л в е и м е в о з д у ш н ы е ж и к л е р ы 20. э - у л ь с и о я м ж е е т р у б к и 24. к о р п у с 57 т о п л е н о г о ж и к -
. . . 1.70 1.90 1Д0 1.50 1.50 1.50 1.50 1,50 1.50 1,50
т р в к т в и М в л о г о Д и ф ф у з о р е п е р в и ч н о й к а м е р ы ; в *я*лых д и ф ф у з о р а х у с т а н о в л е н ы л е р е 55 х о л о с т о г о х о д е с э л в к т р о - в г « и « т и ы м э в п о р и ы и к л е п в и о м 12. к о р п у с 2В т о п -
штифты. Этим д о с т и г а е т е у л у ч ш е н и е смесеобрвэоевмие и р е с п р е деления смеси п о л и в н о г о Жиклера п е р е х о д н о й с и с т е м ы в т о р и ч н о й к в м е р ы , г лев w e т о п л е н ы е ж я ж -
ц и л и н д р е м ив с р е д и н * и п о л н ы х негрулхвв. В с в е з и с в в е д е н и е м еетомомиой систе- л е р ы . в о з д у ш н ы й ж и к л е р 18 с и с т е м ы в о л о с т о г о к о д е , п е р е п у с к н о й ж и к л е р 2 уежори-
р е я о д и о й с и с т е м ы . 0.50 0,80 0.45 0.60 0.45 0.60 0.50 0.60 0.50 0.60
м ы х о л о с т о г о х о д е и с к л ю ч е н п о д о г р е в к в и е л о в с и с т е м ы и и з м е н е не • о и с т р у м ц и е т в л н о г о нес осе. в и и т 2 р е г у я н > о е в и н в п о д е ч и у с к о р и т е л ь н о г о нес о с е и ж и к л е р ы
воздушного жикле-
к о р п у с е д р о с с е л ь н ы х в е с л он о к . пневматического п р и в о д е д р о с с е л ь н о й звеломки в т о р и ч н о й к в - е р ы . К приляюу к о р -
ре волостого ходе и
К е р б ю р е т о р 2107-1107010-20 о т л и ч е о т с е от к е р б ю р е т о р е 2107-1107010-Ю п е р е х о д н о й с и с т е м ы 1.70 0-70 пусе. о б р а з у ю щ е м у р а б о ч у ю полость у с к о р и т е л ь н о г о ивсосе. ч е т ы р ь м в виитвми
1.70 0.70 1.70 0.70 1.70 0.70 1.70 0.70
п в т р у б и е . з е п р е с с о е м н о г о в к о р п у с д р о с с е л ь н ы х з е с л о и о к . ко» а р ы отверстие р е е ПЫЛИ к р е п и т с в к р ы ш к а ус к о р и - в ль ног о и в с о с е с р ы ч в г о м 0 и р в б о ч в й д и е ф р в г м о й 8.
г о м с в в к у у м и ы м регулятором распределителя ыекигвнив. теле у с к о р и т е л ь н о г о К к о р п у с у 12 к р е п и т с в т р е в п л е ч и й р ы ч е г 38 и к о р п у с п н в в м в т м к е с к о г о п р и в о д е д р о с -
Все в ы ш е п е р е ч и с л е н н ы е к е р б ю р е т о р ы и м е ю т в с и с т е м е х о л о с т о г о х о д е э л е к т р о - нее о с е 0.50 — 0J50 сельной з в е л о н и и 51. В к о р п у с э е п р е е с о в в н п е т р у б о к 40 д а в о т с о с е к е р т е р и ы в
0.40 0.40 — 0.40 —
м е г и н т н ы й э е п о р и ы и к л е п е н . к о т о р ы й не к л ю ч вот в о з м о ж н о с т ь д е ж е к р а т к о в р е м е н -
ной работы двигетелв при в ы к л ю ч е н н о м эвжигвиин. ле р в у с к о р и т е л ь н о г о В к о р п у с 54 д р о с с е л ь н ы х з е с л о и о к у с т е и о е л е и ы з в е л о и к и п о р е и ч н о и и в т о р и ч н о е
В а л ь б о м е п о л е з е н к е р б ю р е т о р 2107-1 >07010-20. нес о с е 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 — к а м е р . Не о с и 43 * > о с с в л ь н о й з в е л о и к и п е р в и ч н о й к в м е р ы у с т е и о е л е * * * : 42
К е р б ю р е т о р 2107-1107010-20 э м у л ь с и о н н о г о типе, д е у е к в м е р к ы й . с п е д в ю щ н м п о - топливного жиклере п р > ю о д а д р о с с е л ь н ы х з е с л о и о к от п е д в м * ; р ы ч е г 45. о г р в и и ч « м в ю щ и й о т к р ы т и е д р о с -
т о к о м . О т к р ы т и е д р о с с е л ь н о й з в е л о н и и п е р в и ч н о й к в м е р ы о с у щ е с т в л я е т с я от п е д е л и экоиоствтв . . . . — 1.В0 1Л0 - 1.50 с е л ь н о й м с к и ж я в т о р и ч н о й к в м е р ы . р ы ч е г 40 с в е з и с в о з д у ш н о й з е с л о н и о й . к у л е ч о к
упрвелеиия к в р б ю р е т о р о м в селоне кузова. Звслонке 51 в т о р и ч н о й к в м е р ы о т к р ы во зд утиного жикле 4 п р — о д е у с к о р и т е л ь н о г о ивсосе Под» р ы ч е г в м и о с и д р о с с е л ь н о й зесло*иси п е р в и ч -
веете в а в т о м а т и ч е с к и о т п н в в м в т и ч е с к о г о п р и в о д е Кербюретор имеет белыяофо- >ствте . . . — 1.20 1.20 - 1.20 н о й к в м е р ы у с т е и о е л е и ы п р у ж — ю и з о л о т и ни е е и т и л е ц и . к а р т е р е . д о с т у п к к о т о р ы м
венную поплввковую квмвру. две главные д о з и р у ю щ и е системы, дивфрвгмемиов пус- о т к р ы е в е т с я п о с л е о т я о р е ч и в в и и я г в А я и и у д е л е н и е в с е * р ы ч е г о е . Не о с и д р о с с е л ь -
к о в о е у с т р о й с т в о , э к о н о м а й з е р (эномостет) с п и е в и е т и х е о п ы . приводом, диефрвг - 1.40 1.50 — 1.50 51 у с т е и о в п е н ы р ы ч е г 40. ж е с т к о з е и р е п л е н и ы й и в о с и . и р ы ч е г 48
и о н н ы й у с к о р и т е л ь н ы й нес ос с м е х в и и ч е с к и м п р и в о д о м ее т о н о м н у ю с и с т е и у х о л о - воздушного жикле- п р и в о д е д р о с с е л ь н о й зеслохми, с в е з е н н ы й ч е р е з п р у ж ш г у с р ы ч в г о м 40 и с о ш т о -
стого ходе и п е р е х о д н у ю систему вторичной камеры Кербюретор оборудоовн ре пускового уст-
е с к о г о п р и в о д е . Р ы ч е г 40 е н в б ж в н в ы с т у п о м , е э е м м о
золотниковым устройством вентиляции нвртерв двигетелв. ройстве 0.70 — 0.70 — 0.70 — 0.70 — 0.70 —
д е й с т в у ю щ и м с п а л ь ц е м р ы ч е г е 45. к о т о р ь а й п р и р е ж о м з а к р ы т и и д р о с с е л ь н о й вес-
К е р б ю р е т о р 2107-1107010-20 с о с т о и т и з т р е х к о р п у с » * * ! д е т в л е й : к о р п у с е 12 кер- л о м . п е р в и ч н о й к в м е р ы зествелвет п р и н у д и т е л ь н о з ж ф ь ю е т ь с е и д р о с с е л ь н у ю з е с -
б ю р е т о р е . к р ы ш к и 17 к е р б ю р е т о р е и к о р п у с е 54 д р о с с в ^ н ь п з е с л о и о к . л о н к у в т о р и ч н о й к в м е р ы зе счет д е й с т в и е в о з в р е т н о й п р у ж э е ж * 41. В i
К р ы ш к е 17 к е р б ю р е т о р е и м е е т в х о д н ы е г о р л о в « ы п е р в и ч н о й и в т о 54 в в е р н у т в и и т 7. о г р в и и ч ^ в ю щ и й зекрьгтие дросевль-ой ввел.
ентельиых квмер. кеиел с о о б щ е н и е полости попдевкооой камер* — - — - %JS0 1,20 1.50 1.20
фильтрующим элементом в о з д у ш н о г о фильтр*. В к р ы ш к е устеиоелеиы
лнтелв <5 <5 4 4 4 4 3^ 45 3.5 4.5 8 к о р п у с е е ы п о ж . е и ы к в и в щ * п е р е х о д н о й систеяяы - е е т о м о м и о й с и с т е м ы в о л о -
з в с л о н к е 32 п у с к о в о г о у с т р о й с т в е , и г о л ь ч а т ы й к л е п е н 20. п о п л е в о к 25.
с т о г о воде, у с т е и о е л е и ы с е д л о р е г у м р о е о ч и о г о виегтв 11. р е г у м у о в о ч и ы о в и и - ы 11
ф и л ь т р 27.
. . F15 F15 F1S F15 F1$ F15 F15 Fl$ Fl$ F15 и 0 количестве с м е с и и соствее (кечестев) с м е с и холостого ходе д е ж е толе. Н е в и н т ы
В к р ы ш к у э«прессоввн п е т р у б о к подводе тогииюв е п о п л в в к о в у ю к в м в р у . К в р ы ш - Подечв ускорительного 11 и 0 н е п р е с с о в в и ы п л е с т м е е с о в ы в о г р а н и ч и т е л ь н ы е втужяяс В к о р п у с 54 > е п р е с с о -
к е 17 к р е п и т с в к о р п у с 20 п у с к о в о г о у с т р о й с т в е с к р ы ш к о й и д и е ф р в г м о й 15, к к о т о - нее о с е зв 10 п о т е н хо- в е й п в т р у б о к 18. соедхи>яемый ш л е и г о м с в в к у у м и ы м р е г у л я т о р о м р е с л р е д е ж г т е л я
р о й п р и к р е п л е н ш т о к 25. Рычфг 33 в о з д у ш н о й з в е л о н и и 32 т я г о й с в я з е н с о ш т о к о м дов, см» 7±0^5\ 7*0.25% 7±<U5 % 7±<US% 7±0,25 %

1. Гл. 10. П е т р у б о к . совдииввмый еекуум- 22. В о з д у ш н ы й яхиклер моиостетв. 37. Винт к р е п л е н и е т р о с е п р ^ ю о д в в о з - ки вторичной Квяявры
респре делителе 24. Эиульсиоииее трубке. д у ш н о й ЗвСЛОики. 49. Р ы ч е г . ж е е г к о
2. Винт р е г у л и р о в в и и е п о д е ч и у с к о р и - 25. Поплевок. 38. Т р е х п л е ч н й р ы ч е г . дроссельной зеслом
т в л ь и о г о ивсосе. 11. Р е г у ж а р о е о ч м е й винт 20. Игольчвтый клепен поплевкоеой 39. К р о н ш т е й н в о з в р е т н о й п р у ж и н * .
2. П е р е п у с к н о й ж и к л е р ускорительно- с м е с и х о л о с т о г о воде. 40. П е т р у б о к д л в о т с о с е к е р т е р и ы х г в - 50. Винт.
г о ивсосе. 12. Э л е к т р о м е о м т и в 27. Т о п л и в н ы й ф и л ь т р зое. д р о с с е л ь н о й з е с л о м х и в т о р и ч н о й к*>
4. К у л е ч о к п р и в о д * у с к о р и т е л ь н о г о и в - 13. К о р п у с к е р б ю р е т о р е . 28. К о р п у с т о п л и в н о г о 41. в о з е р е т и в я п р у ж и н е . меры
сосе. 14. Р е г у л и р о в о ч н ы й виит пускового в о д н о й СиСТвмы 42. Рычег п р и в о д е д р о с с е л ь н ы х 51. Д р о с с е л ь нее
5. В о э е р е т и е в пружине дроссельной устройстве. 20. дроссвЛ!
звелоики первичной квмеры. 15. Д и е ф р в г н е п у с к о в о г о у с т р о й с т в о вмв| 42. О с ь д р о с с е л ь н о й з в е л о и к и п е р в и ч - 52. ]
0. Р ы ч е г п р и в о д е у с к о р и т е л ь н о г о не- 10. 8 о э д у ш > « в й ж и к л е р п у с к о в о г о уст- 30. М е л ы й д и ф ф у з о р вторичной ной квмеры.
ройстве. ры. 44. Тяге с в я з и п р и в о д о в воздушной и 53. Отверстие переводной с и с т е м ы
7. Винт, от р е 17. К р ы ш к е к е р б ю р е т о р е . 31. АДелый д и ф ф у з о р первичной 34. Корпус дроссельных зеслоиок.
18. В о з д у ш * * * й ж и к л е р с и с т е м ы х о л о с - 45. Р ы ч е г . 55. Т о п л и в н ы й ж и к л е р х о л о с т о г о ходе.
того коде. дроссельной звелоики ятооичной ке- 50. Игле з е п о р и о г о клепвив.
В. Д - е ф р в ' и е у с к о р и т е л ь н о г о и в с о с е . 10. Р е с п ы л и т е л ь у с к о р и т е л ь н о г о нес о с е . 57. К о р п у с топлхюиого ж и к л е р е холос-
0 . ^ в г у л н р о в о ч ^ х й винт соствее (ке- 40. Рычег с в я з и с в о з д у ш н о й М И — В того ходе
честев) с м е с и х о л о с т о г о ходе « о г - 21. Э м у ^ с м о е е м й е ю м л е р э и о и о о е т е 35. Ш т о к п у с к о в о г о у с т р о й с т в е . 47. Ш т о к п н в в м в ' и н е е к о г о п р > ю о л е 58.
22. Т о п ж я е ^ е й ж и к л е р э к о н о с т е т е 30. К о р п у с п у с к о в о г о устройстве- 48. Рычег п р и в о д е д р о с с е л ь н о й з в е л о и - 50. К е т у ш и в злектроиегиитв.

30 I

РАБОТА КАРБЮРАТОРА (лист 15)
РАБОТА КАРБЮРАТОРА ПРИ ПУСКЕ И ПРОГРЕВЕ
Х О Л О Д Н О Г О ДВИГАТЕЛЯ
Вследствие м м м о м т « м п « р | 1 , р ы детелей двигетелв и м а л о й с к о р о с т и да к м * их •
аоаду«а ч е р в ! к а р б ю р а т о р с м в с в о б р в з о е в и и е значительно ухудшаете е. Д л а н а д е ж -
н о г о пуске да иг «тола требует с а сильное о б о г а щ е н и е г о р ю ч е й смеси, к о т о р о е обеспе-
чиееетсв п у с к о в ы м устройством к е р б ю р е т о р е
П р и пуске х о л о д н о г о двигетелв зекрыввют в о з д у ш н у ю зесломку 17 втягаювиивм
р у к о к т к и управление ив с е б е д о отквзв. П р и з т о - тег в 21 земмет крейиее левое
п о л о ж е н и е в п р о р е з - р е й к и 22. в теге 44 (см. лист 14), опускеесь вниз, под дейст-
в и е м повороте т р в х п л е ч в г о р ы ч е г в М повернет рычег 44 и п р и о т к р о е т дроссель-
н у ю зес лоте» у первичной к е м е р ы не т р е б у е м у ю величину. П р и атом не педель у п .
рее лени в д р о с с е л ь н ы м и зес поймем и и еж иметь пользе, ч т о б ы исключить поде чу в
двигвтель и з б ы т о ч н о г о т о п л и в е
При промручивеиии к о л е н ч е т о г о велв двигетелв с т е р т о р о м в о з и имеющее р в з р е -
«иемме передеетса кем и отверстием м т е н в м н в б системы яопостого коде, тем н нереа
п р и о т к р ы т у ю д р о с с е л ь н у ю зес ломку М (см. лист 15) п е р в и ч н о й к е м е р ы к распыли
т о л ю г лее н о й д о з и р у ю щ е й системы. П о д действием р е з р е ж е и и в топливо меч имеет
интенсивно истеквть из отверстий с и с т е м ы холостого ходе и респылителе. Из отвер-
стий системы холостого воде топливо посгупвот в виде толлмеовоздушиой * м улье им.
П од м вшив в нив воздухе и топливу происходит ч е р е з в о з д у ш н ы й ж и к л е р 24. Одно-
в р е м е н н о п о иеивлу с в я з и с зе д р о с с е л ь н ы м прост рейс те о»» р е з р е ж е и и в п о р е д в е т с е в
р а б о ч у ю полость д и е ф р в г м ы 24 п у с к о в о г о устройстве, но о н о иедостеточно дле того,
чтобы преодолеть сопротивление е о з е р в т и о й п р у ж и н ы д и е ф р в г м ы . П р и повелении
устойчивых вспышек р е з р е ж е и и в еозрестеот, диефрегме 24 с р е й к о й 22 етегх^евотсв.
и теге 21 приоткрыввет в о з д у ш н у ю аеслонку 17. П р и з т о м рычег 22 (см. диет 14),
поеоречиеввеь, с ж имеет п р у ж и н у , рес п о л о м е и н у ю в т е л е с к о п и ч е с к о й теге 24. П у с к о -
вое устройство, евтометмчеекм о т к р ы е в в или п р и к р ы в в е в о з д у ш н у ю аеслонку. не до-
пускеет ч р е з м е р н о г о о б о г е щ е н и а млн о б е д н е н и е смеси.
П о м е р е п р о г р е в е деигвтелв в о з д у ш н у ю аеслонку п о л н о с т ь ю открыеоют, в озере-
щев р у к о я т к у упревления п у с к о в ы м 4 устройством в исходное п о л о ж е н и е . Крайнее
вытянутое п о л о ж е н и е д и е ф р в г м ы 24 (см. лист 15) р?гул>юуетсв в и т о м 25. П р и
п о л н о с т ь ю еытеиутой р у к о я т к е п у с к о в о г о устройстве и в о з д е й с т в и и на р е й к у 22
в р у ч н у ю воадушнве зесломке д о л ж и е приоткрываться, и з в з о р м е ж д у ее н и ж н е й
к р о м к о й и с т е н к о й в х о д н о й горловн»** д о л ж е н реввн 5.75—5.75 м м (для р е - е е
усгвневлнвеемых к е р б ю р е т о р о е 2104-1107010 зтот звзор д о л ж е н быть 4.75—7.25 мм).
П р и п о л н о с т ь ю зекрыт о й в о з д у ш н о й зесломке дроссельная зесломке первичной ке-
м е р ы д о л ж и е приоткрыеетьсе не 0.4—1.0 м м (у стерых м о д е л е й к е р б ю р е т о р о е 0.85—
0.95 м и ) Этот з в з о р р о г у л и р у е т с е п о д г и б в и н е м тег и 44 (см. лист 14).
П у с к о в о е устройство к е р б ю р е т о р л д о л ж н о обеспечиввть н а д е ж н ы й п у с к деигете-
ле д о т е м перетуры —25 е С б е з предверительной п о д г о т о в к и д е и г е т е л е
РАБОТА КАРБЮРАТОРА НА Х О Л О С Т О М Х О Д У ДВИГАТЕЛЯ
У с т о й ч и в у ю работу не холостом воду обеспечиееет еетоиомиве системе холостого
я о д е 8 с о в р е м е н н ы х к е р б ю р е т р р е в >те системе к е р б ю р е т о р е т е к ж е к о р р е к т и р у е т
состее г о р ю ч е й с м е с и не всех р о ж имев р е б о т ы демгетеле.
Д р о с с е л ь н ы е лес ломки не р е ж и м е холостого воде п р и к р ы т ы ; п р и атом перевод-
• щ от в врет не системы х о л о с т о г о воде иеходвтея выше верхней к р о м к и зес ломки.
Во > д у ш и в я зесломке полностью от крыт е. Рвзрежеиме и з - п о д д р о с с е л ь н о й зеслоики
п е р в и ч н о й к а м е р ы ч е р е з отверстие с и с т е м ы холостого ходе передается в «емеды
системы. П о д действием р в з р о ж е м и е топливо, п о с т у п в ю щ е е е амульемониый к о л о д е ц
на поплееноеом кем е р ы ч е р е з главный топливный ж и к л е р 24 (см. лист 15). поднима-
ется к т о п вам н о м у ж и к л е р у 22. смешив вотся с в о з д у х о м , п о с т у п е ю щ и м ч е р е з в о з д у ш -
н ы й ж и к л е р 24. д о п о л н и т е л ь н о смешиееется с в о з д у х о м , поступеющххм ч е р е з пере-
х о д н ы е отверстия и ч е р е з отверстие, р е г у л и р у е м о е винтом 27, поступеет п о д д р о с -
с е л ь н у ю аеслонку. Через п е р е х о д н ы е отверстие к хмульсим дополнительно п о д м е ш м .
веется в о з д у х . Ввиду высоких с к о р о с т е й п р о х о д е змульсии ч е р е з с е д л о 18 регули-
р о в о ч н о г о внмтв 17 происходит кочествеимое с м е ш е н и е топливе с в о з д у х о м .
Не атом р е ж и м е р в з р е ж е и м е в м е л о м д н ф ф у з о р е н е вне-нтв ль но. и топливо на
распылителя главной д о з ф у ю щ е й системы в двигвтель ие поступеет.
Топливный ж и к л е р 22 холостого ходе имеет запорным злектромегимтиый клепеи.
П р и снятии не п р я ж е н и е с з л е к т р о м е г н и т и о г о клвпене игле клепана закрывает топлив-
ный ж и к л е р 11, и поступление т о п л м е я т р у б о п р о в о д прекрещеетс в, ч е м искяяоче-
етсв в о з м о ж н о с т ь р е б о т ы деигвтелв п р и в ы к л ю ч е н н о м зежигеими.
Д л я р е г у л н р о е в н н в о б о р о т о в холостого ходе двигетелв в к е р б ю р е т о р е и м е ю т с я
р е - / л и р о е о ч н ы е винты 27 количестве и 14 состевв (квчостее) смеси. Д л е исключе-
ния и е к е в л и ф и ч ф о е е и и о с о емешвтельстев в установленную не зев о д е или ствиции
технического о б с л у ж м в и и е регулировку ив винты иепрессоевиы плвстмессовые
огренмчитеяьные втулки. После рог уя»«роевиив ив ствиции т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в е -
иив честоте ервщвмия к о л е н ч е т о г о ввлв двигетелв д о л ж и е быть в пределех 870—
1
900 м и н - , с о д е р ж а н и е о к и с и у г л е р о д е в отреботевшив гезвх д о л ж н о быть не б о л е е
0.5-1.2%.
РАБОТА КАРБЮРАТОРА НА РЕЖИМАХ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ (НА
МАЛЫХ И СРЕДНИХ НАГРУЗКАХ)
Не р е ж н м е х д р о с с е л и р о в а н и я реботеет в о с н о в н о м первичнее смесительная
к е м ере Н е о б х о д и м ы й состее горвомей с м е с и обеспочивеотсе с о в м е с т н о й р е б о т о й
г лев мой д о з и р у ю щ е й системы и системы холостого в о д е П р и о т к р ы т и и дроссельном
зеслоики п е р в и ч н о й к е - е р ы р а з р е ж е н и е в респылителе уееляхчивеетсе, топливо в
зм у лье и о н н о м к о л о д ц е подиимеетсе и п р и д о с т и ж е н и и отверстий змульс и о н н о й
Трубки 15 аехеетьмеется в о з д у х о м , п о с т у п е ю щ и м ч е р е з ж и к л е р 19, и увлекевтеа
в ресгъвлитеяь. Р е з р е ж е и и в е смесительной к е м е р о достетонмое. п о з т о м у топливо
поступеет т е к ж е и из отверстий системы холостого воде. Рес вод топливе о б е и м и схяс-
П р и о т к р ы т и и п е р в и ч н о й д р о с с е л ь н о й зеслоики п р и м е р н о не у г о л 48" п н е в м о -
п р и в о д неч имеет открыввть д р о с с е л ь н у ю зес ломку в т о р и ч н о й к е м е р ы . Топливо ивчи-
невт истеквть и из респылителе г лее н о й д о з и р у ю щ е й системы в т о р и ч н о й к е м е р ы .
Отсутствие провалов в р е б о т е двигетелв в момент нечеле о т к р ы т и е д р о с с е л ь н о й
зеслоики в т о р и ч н о й к е м е р ы обеспочиееют отверстие 41 п е р е х о д н о й системы, ее ту-
п е ю щ е м в реботу с атого м о м е н т е В дальнейшем етор«ги«ее к а м е р е реботеет ене-
логичио первичной
РАБОТА КАРБЮРАТОРА НА РЕЖИМЕ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Не р е ж и м е м е н о т е явной м о щ н о с т и д р о с с е л ь н ы е авслоики о б е и х к е м е р п о л н о с т ь ю
о т к р ы т ы : реботеют глее нею д о з и р у ю щ и е системы, системе холостого ходе, п е р е х о д -
нее системе, е т е к ж е п р и д о с т и ж е н и и н е о б х о д и м о г о р е з р е ж е и и в и акоиостет. В све-
зи с н е к о т о р ы м с н и ж е н и е м р а з р е ж е н н а в квиелов системы холостого воде и пере-
ходной с и с т е м ы п р и п о л и о с т ь ю открытых дроссельных зеслонкех истечение т о л п ю е
из зтнх систем мез мечите ль но.
П р и д о с т и ж е н и и достеточного р е з р е ж е и и в в м е л о м д и ф ф у з о р е в т о р и ч н о й сеяеси-
тельиой к е м е р ы вступеет в реботу ж о и о с т в т , о б о г е щ в е г о р ю ч у ю смесь п р и п о л н о й
иогруаке. Топливо из п о плев ков Он к е м е р ы поступеет ч е р е з жмелер 8 зконоствтв.
смвиииееется с в о з д у х о м , п о с т у п а ю щ и м из ж и к л е р е 4. и делее ч е р е з змульс и о н н ы й
ж и к л е р 10 и распылитель 11 есвсыееетсе в с м е с и т е л ь н у ю к е м е р у .
РАБОТА УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА
У с к о р и т е л ь н ы й иесос реботеет не р е ж и м е р е з к о г о увеличения мегруаки двигете-
лв. п р и зтом н е о б в о д и м о е о б о г е щ е н н е с м е с н осущестелветсв в п р ы с к о м д о п о л н и т е л ь -
н о й п о о ц и и т о л и е в в в о з д у ш н ы й поток н е р е и д о й смесительной кемеры.
П р и р е з к о м увеличении н е г р у зим ( р е з к о открыеввтея дроссель не в зесломке) куле-
ЧОК не ОСИ зес ломки п р и в о д е у с к о р и т е л ь н о г о нес ос в воздействует ив рычег I , к о т о -
р ы й смимеет п р у ж и н у , п о м е щ е н н у ю в н у т р и т е л е с к о п и ч е с к о г о стекеме р а б о ч е й днеф-
per м ы 48. Резмимеясь. п р у ж и н а п е р е м е щ е в т д н в ф р е г м у , обес пеннее я плееиый зе-
т я ж н о и в п р ы с к т о п я м » ч е р е з рес пылит в «ь 15.
Профиль к у л е ч к е у с к о р и т е л ь н о г о несосе обеспечивав- д в о й н о й в п р ы с к : в т о р о й
впрыск приводите в ив нечело о т к р ы т и я д р о с с е л ь н о й зеслоики вторичной к е м е р ы .
Подече у с к о р и т е л ь н о г о несосе д о л ж н а быть в пределах 5,25—8,75 с м * зе 10
п о м ы х п о в о р о т о в ( ю д о е ) рычегв приводе дроссельных зес лоно к. Подече р о г у л и р у .
етсе винтом 2 п е р е п у с к н о г о ж и к л е р е 47.
РАБОТА ПНЕВМОПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВТОРИЧНОЙ
КАМЕРЫ
Не мелых иегруакех деигетеле. к о г д е дроссель на а заслонке первичной ч н Ь о р ы
открыта незначительно, р е з р е ж е и и в в д и ф ф у з о р а х недостаточно дле сребетывеиив
г ь м в н о г р и в о д в , и п о д действием п р у ж и н ы ш т о к п н е в м о п р и в о д е ОП; к е м н и х П о
м е р е увеличение и е г р у з к и и открытие д р о с с е л ь н о й зеслоями первичной к е м е р ы р в з -
р е ж е и м е в н е й у е е л и ч м в е т с в и в о п р е д е л е н н ы й момент п р м о д и т • п е р е м е щ е н и ю
а и в ф р х г и е и и а г л мевеиивме епло*ъ д п п л я и п г л я г л впде с адигшрммемньлм ькирумм.
ввнием п р у ж и н ы не о с и д р о с с е л ь н о й зеслоики в т о р и ч н о й к е м е р ы . О д и е к о д р о с с е л ь -
иее зесломке я т о р и т о й к е м е р ы остеотсе закрытой, п о к в дроссельмея зесломке пер-
вичной к е м е р ы ив будет о т к р ы т ь не у г о л п р и м е р н о 48*. П р и полиостью о т к р ы т о й
доссельиой зес д о н к е п е р в и ч н о й к е м е р ы и б о л ь ш о м рес воде воздухе ( б о л ь ш о й чес-
тоте в р в щ е и и е к о л е н ч е т о г о ееле) д р о с с е / ъ м е я зесломке в т о р и ч н о й к е м е р ы о т к р ь м е в т -
се полностью. Регуляфоевнмв п о л о ж е н и е д р о с с е л ь н о й зеслоики в т о р и ч н о й к а м е р ы
происходит Автоматически в зависимости от с к о р о с т н о г о р е ж и м е р о б о т ы двигетеля
П р и с н и ж е н и и с к о р о с т и д в и ж е н и я евтомобмле ( п р и н е и з м е н н о м п о л н о м о т к р ы т и и
д р о с с е л ь н о й з е с л о и к и п е р в и ч н о й к е м е р ы ) честоте ерещеиие коленчетого вале деигв-
телв сиижеется, у - е н ь ш е е т с в р е з р е ж е и и в в д и ф ф у з о р е х . и дроссельмея авслоикв
в т о р и ч н о й к е м е р ы пртягриввется. Э т и м достхягвется улучшение с м е с е о б р в з о е е и и я в
первичной кемеро.
П р и р е з к о м зекрыт ни д р о с с е я ь и о й зес ломки п е р в и ч н о й к в м в р ы принудительно
земрывеетсе и дроссельмея авслоикв в т о р и ч н о й к е м е р ы .
Ж ж л я р ы 49 и 58 и с к п ю ч е ю т в о з м о ж н о е колебание мехеиизмв п н е в м о п р и в о д е

1. Рычег у с к о р и т е л ь н о г о н е с о с е I X Респылителе глее н о й дозирующей 21. Теге, с о е д и н я ю щ е е рычег о с и воз- 12. Поплееок. 4Х Д р о с с е л ь н о е вторичной
X Винт р в г у л и р о в е н и я подечн у с к о р и - системы в т о р и ч н о й к е м е р ы д у ш н о й ЗеСЛОнки с о ш т о к о м пускр» - I X Топливный ж и к л е р с и с т е м ы холосто-
тельного н е с о с е I X Мелый диффузор вторичной к е м е - еого устройстве. г о ходе. 4Х Н е р е г у л и р у е м ы е отверстие п е р е в о д -
X П р о б к е о б р е т н о г о клвпене у с к о р и - ро*- 2Х К о р п у с п у с к о в о г о у с т р о й с т в е I X Глевиый топпивнь н о й системы.
тельного н е с о с е I X Клвпен респылителе ускоритель н о г о 2Х Рейне п у с к о в о г о у с т р о й с т в е 4Х Эмульсиоинее т р у б к е в т о р и ч н о й ке-
4. П о п левкоев в к в м е р е несосе. 24. Д и е ф р е г м е п у с к о в о г о у с т р о й с т в е 15. Э м у ^ с и о и и е я трубке пере и-
5. Топливный ж и к л е р п е р е х о д н о й си- 15. Респылитоль у с к о р и т е л ь н о г о 25. Р е г у л и р о в о ч н ы й винт п у с к о в о г о уст- Глевиый топлие>««й ж и к л е р еторич-
стемы. несосе ройстве 14. Регулировочный винт составе (квчо- ь о « кемеры.
X В о з д у ш н ы й ж и к л е р зкомостете 1Х М е л ы й д и ф ф у з о р первичной коме- м . Во»душный ж и к п а р системы холос- стве) смеси. 44. О б р « ' м м клепеи ускорите»иого
7. В о з д у ш н ы й ж и к л е р п е р е х о д н о й си- рм- того воде 17. Р е г у я и р о е о ч щ г й винт количестве несосе
стемы. 17. Вохдушиве а е с л о н к е 27. Седл"- игольчетого к л в п е н е 47. П е р е п у с к н о й ж и к л е р ускорительно-
X Топливный ж и к л е р ЗКОИОСТВТВ. I X Соединитель не в втулке в о в д у ш н о г о 28 " . ольчвтый клепеи. г о несосе
9. Глеемый в о з д у ш н ы й ж и к л е р вторич- кенеле п у с к о в о г о устройстве N . Топливный фильтр. 4Х Д и е ф р е г м е у с к о р и т е л ь н о г о н е с о с е
ной кемеры- 19. Глевиый е о з д у щ щ ш ж и к л е р первич- 28. К р о м и т е й и поппееке с у п о р о м и 49. Ж и к л е р пневмоприводе. рве п о л о
«0. Змульс и о н н ы й ж и к л е р акоиостете ной к е м е р ы в зычном. ж е н н ы * во в т о р и ч н о й к ем е р е .
11. Респывягтель ж о * ю с т е т е 20. В о з д у ш н ы й ж и к л е р п у с к о в о г о уст- 21. Ш в р м к д е м п ф е р е игояьчетого клв- 41. Вторичиве смеентвльмва квмврв 58. Ж и к л е р пневмоприводе
ж е и н ы й в п е р е - ч н о й «ем ере.
 Л и с т 1$

СХСМА РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА С Х Е М А РАБОТЫ К А Р Б Ю Р А Т О Р * НА РЕЖИМАХ СХЕМА РАБОТЫ П Н Е К М О Л Р И В О Д А ДРОССЕЛЬНОЙ

СХЕМА РАБОТЫ П У С К О В О Г О У С Г Р О Я С Т 1 А КАРБЮРАТОРА С Х Е М А РАБОТЫ У С К О Р И Т Е Л Ь Н О Г О НАСОСА
НА Х О Л О С Т О М ХОДУ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ З А С Л О Н К И ВТОРИЧНОЙ КАМЕРЫ

СЦЕПЛЕНИЕ (лист 16)
Передече к р у г л о г о моменте от двмгвтеле ил ведущие колесе еетомобиля осу-
ществляется через у м ы и механизмы треисмиссии.
Троне*» нее и я еетомобил* В А З - 2 Ю ) хоректеризуется высокой степенью уимфаже-
ими деталей. мехвкнзмое и у алое с другими моделями автомобилей в о л ж с к о г о авто-
мобильного аеводв. малой трудоемкостью технического обслуживания, надежностью
и долговечностью. согласованной с о с р о к о м службы автомобиле д о капитального
ремонте.
Трансмиссия состоит иа сцепление, к о р о б к и переден, кердеииой перелечи. глав-
ной передачи, дифференциале и полуосей.
Сцепление обеспечивает плавное соединенно м и о а ж а I I с первичным валом
U к о р о б к и передок при трог ей и и автомобиля с месте. В атом случае крутящий
момент от колеичвтого воле плавно передаете* через элементы трене миссии ие ве-
дущие колесе автомобиля, что обеспечиееет плоеное трогвиие еетомобиля с месте.
В момент перемлючеямя передеч. в также при торможении сцепление разъединяет
коленчатый вал двигетелв от трансмиссии, пре к реи* я я передачу крутящего моменте
не ведущие колене, ае счет него с о а д е ю к е уълееик для без у дерне» о переключеиия
передеч. уменьшается нанос тормоэиы* мекеииамое колес и дет елей треисмиссии
и пропс ходит более эффект «иное торможение.
Сцепление — одиодискоеое. сухое, постоянно-замкнут от о типа. Принцип его дей-
ствия основен не передаче крутящего моменте от мевоежев на первичный (ведущий)
вел к о р о б к и передеч за счет сил трение, которые еоэиикеют м е ж д у поверхностями
маховике 11. ведомого 4 и нежим ног о 10 дисков при ив сжатии Ведомый диск,
рос положенный не шлицев первичного ее па к о р о б к и передеч, зажимаете* м е ж д у
межоеиком и нажимным диском усилием нажимной пружины 1. Усилие д о л ж н о быть
тжеим, чтобы ие допустить пробуксовки ведомого диска, иначе крутящий момент ие
будет полиостью передеевтьсе ив ведущие колесе, и диски будут интенсивно наме-
шиваться вследствие и* пробуксовки.
Если ведомый диск се*эли с первичным волом коробки передеч, то нажимной диск
Ю вместе с к о ж у х о м 14 сцепления кропится болт они к мевоеику. Тек им обрезом,
одни детали имеют постоеииую связь с м в ю е и и о м , другие — временную, зе счет
сил трение, когдв сцепление включено. Первые детвли состввляю* ведущую честя
сцепление, вторые — в е д о м у ю Отвод нажимного диска от ведомого, т. е. выключе-
ние сцепление, осуществляется через гидреелический пр«иод
Летели, состевлвющке в е д у щ у ю и в е д о м у ю чести сцепление, устеиоелеиы не ме-
•овике И закрыты картером I X который крепится к торцу блоке двигетелв. М е ж д у
б л о к о м двигетелв и картером сцепления уст еное лене штампованная кряяшка 12.
зекрыееющва полость картере сцепления.
Ведущее кость сцеллеиив выполнена отдельным иереэбориым узлом, в который
в ход вт к о ж у х 14 сцепления, меж им ной диск 10. цент ре льне я н а ж и м не я пружина 1 и
ряд другие второстепенных деталей. Этот узел ф в п и т с я к маховику шестью болтами
С п р у ж ж ч ы м и шейбвми. Точнее устеноека ведущей нести сцепление на махоеике
обоспечмеетсе тремя устемоеочными штифтами, эепрессоеемными в мояоеик.
1. Нежим не* пр узки на.
X Фрикционные не к лед ки ведомого
X Звклегже крепление
ж и ж и к к о ж у х у сиепления.
4. Ведомый диск.
5. Упорный пелец демпфере.
4. Переливе плестиие демпфере.
7. Заднее плестиие демифере
X Ступице ведомого диске.
Пружине демпфера.
(4. Нажимной диск.
К о ж у х сцепление отштампован из стели. О н имеет вогнутую ф о р м у , о б р в з у ю щ у ю
полость, в которой рес положены ивжимиев пружине и нежим ной диск. Ие отбор-
тованной чести колгуха выполнены отверстия для штифтов и болтов кропления. Внут-
ри к о ж у х а приварено одно опорное кольцо 21. ив которое опхфоетсе одна стороне
нажимной п р у ж и н ы К кожуху сцепления заклепками 3 крепится и яж им иве пружине
1. Заклегжи проводят через овальные отверстия нажимной пружины. В голоеки зтих
зеклепок упиреетсв другое опорное кольцо 21 нежим ной пружит^я. Такое шарнирное
соединение позволяет пружине прогибетьса относительно опорных колец.
Нежимнее пружине от штампов вив из п р у ж и н н о й стели. Редка ль ныв п р о р е з и делят
ее поверхность не отдельные лепестки, которые реботеют как рычаги еьжлхочеиив
сцепление Не эти лепестки воздействует упорный флоиец 24. который поджот к ним
зе счет упругости соединмтелымхх пдестии ЗХ К наружной поверхности упорного
флейце приклеено фрикционное кольцо 11.
Наружное к р о м к е ивжнмиой п р у ж и н ы ааходит * позы фикевторое ЗХ которые
прмхлепемы к нежим ному диску. Через фиксаторы при прогибе нежим ной п р у ж ж ж *
относительно опорных колец 21 происходит отвод нежим ног о диске от ведомого.
Нежим ной диск 1В — ч у г у н н ы й . Имеет ф о р м у кольце с тремя приливами. С к ожгу-
хом сцепления нажимной диск соединен тремя плрлмм упруг ил пластин 31, которые
примлепвиы одним к о н ц о м к приливам нажимного диска, другим — к к о ж у х у сиеп-
леиия. Такая сеяэь обеспечиееет перелечу крутящего момента от к о ж у х а 14 не на-
ж и м н о й диск и одновременно осевое перемещение нажимного диске внутри кожухе
сцепления.
Рабочее поверхность нажимного диска шлифованная. Не его кольцевом выступе
выполнены 12 вентиляцио*мых пазов которые у лучшею т охлаждение диске. В трех
пазах аа клепкам и крепятся фиксе торы ЗХ
Ведущее честь сцепления от белене аров вне. Допустимый дисбаланс не должен
превышать 250 гс мм. балансировке достигается высеерлмвиием мет алла в прили-
ве* нажимного Диска.
Вед оме я честь сцепления состоит из ведомого диске 4 с фрикционными наклад-
ками 2 к гасителя ф у т н л ы * х х колебаний (демпфере).
Ведомый диск — стельной; Т-оброзиые редиеяьиые прорези деявт его не / * е и е -
дцеть секторов, которые изогнуты поочередно в резные с т о р о н ы Это создает вол-
нообразную форму его рабочей поверхности. К сектором диске иезееисимо друг
от друге приклепеиы две фрикционные иеклвдкн X Головки зеклепок утопоют в от-
верстие* накладок, в и* стержни расклепены со стороны стельного диске. Чтобы
приспособление дле ресклепыевиия эж*попок имело доступ к ним, в противополож-
ной накладке еы-юлнены отверст и». Такое крепление накладок сояреиеет волнооб-
р а з н у ю поверхность ведомого диске, что необходимо дле плев иск о включение сцеп-
ления, тек как ведомый диск стеиоеитсв плоским постепенно, по м е р е увеличения
нажатие не его поееряиость. П р и атом переонечельио ведомый диск просквльзыееет
относительно поверхностей маховика и нажимного диска, и поредевеомый крутящий
момент еозрестеет постепенно. Это обеепечхжеет плевное тро«еиие еетомобиля с
месте И предохраняет детали треисмиссии от перегрузок.
Ведомый диск соединен с о ступицей В не яеестко. е эяеетичио через детали дамп-
фора Токов упругое связь обеспечивает гешвиио крутипьиы* колебаний, которые
11. 24. Пружине яыклю «е»же сцеп-
IX Крышке кертере сцепление. ленив.
IX Кертер сцеплемая. 21.
14. Кожух сцепления.
15. Передня я к р ы ш к е к о р о б к и передеч. 2Х Зещитиый
14. Переинишй (ведущий) вел коробки 2Х Топке т е л i выключение сцеп-
17. Муфте сцеплетжя.
еценеемие 2S. Peryi
I X Фрикционное 24. Рабочий
ф ленце. 27.
«4. Шороеее опоре. 24. Ф р и к ц и о н н ы е кольце деяалфере.
еоэиикеют в треисмиссии вследствие нервеио**ериой роботы дяжетеле и передовое-
м ы * динамических негрузок.
В отверстии ступицы н е р е з а н шлицы для соединения со шлицами первичного
воле 14 к о р о б к и передок. Во 4 и щ | стутмцы выполнены шесть оком и трех подва
вообрезных вьфозе. Через зти вырезы проходят упориьее пельцы 5. которые соеди-
няют между собой п е р е д н ю ю 4 и заднюю 7 плестины демпфере и ведомый диск
4. Концы упорных пельиее роенлопеиы-
В передней и задней плестиие* демпфере и е в е д о м о м диске выполиеам* такие
же окне, как и во фланце ступицы В. В зтмя окнах расположены п р у ж и н ы 4. которые
от выпвденив у д е р и и я м о т с • отбортоекой о к о н в обеих плестиие* демпфере Пру-
жииы имеют резную упругость, что ресшафеет >ону действие демпфере. 8 о лее жест-
кие п р у ж и н ы окрашены светлой креской. Они устеиоелеиы мехкду пружинами мень-
шей упругости.
По о б е и м сторожем флейце ступицы установлены фрикционные кольце 24. Терел-
четве пружине 30 через о п о р н о е кольцо 24 с о алеет постоянный момент трение м е ж д у
поверхностями фрикционных колец и флейцем ступицы.
При возникновении крут иль »ж*х колебаний, при р е з к о м изменении скорости дяи.
женив летом обила или при р е з к о м включении сцепления происходит перемещение
ведомого диске вместе с плес тинами демпфере относительно ступицы 4 При >т<н
сребетывеют ф р и к ц и о н н ы й элемент демпфера и пружины. Создевеемое ими сопро-
тивление г ос мт удориые негрузки и ф у т ильные колебали*, п р е л о ф о н я я детвли трвис-
миссии от поломок и интенсивного износе. Действие у п р у г о г о элементе демпфере
огреничено трем в упорными пельцеми 5. которые упираются в подкоеообреаиые вы-
резы ступицы.
Выключение сцепления, т. о. отвод нежим нос о диске от ведомого, осуществляется
через гидреялнческий л р м о д . упревлвемый п е д е л ю сцепления. Усилив от педели
сцепления через гидравлический привод поредеете в не вилку 24 выключения сцеп-
ленив, в от нее не муфту 17 подшипнике выключения сцепление.
Внмсе 24 о ж ф в о т с в не шероеую опору 14 и удержавеетсе ие ней плоской фигур-
ной п р у ж и н о й 24. Пружине приклепано к вхоже, в шороеее опоре ееериуте в резь-
бовое отверстие кертере сцепление. Через наружный конец вилки проводит толка-
т е ^ 2Х не который навернуты регулировочная генке 25 и коагтргежха Вилке поджи-
яяеется к полусферической поверхности регулировочной гвйки пружиной 27. Чтобы
при резьедииеиии п р у ж и н ы вилке ие слетела с толкетеля. не его конце устеновлен
штмкеп. Л ю к , через который выводит конец вняхи из картере, уплотнен защитным
чехлом 2Х Р о г у л ф о е о ч н о й гейкой наменяют р е б о ч у ю длину толкателя 2Х П р и этом
измеиветсе зазор между п о д ш н п и м о м выключения сцепление и фрикционным коль-
цом 1В у п о р н о г о флеж*е. который д о л ж е н быть 1,5—2 мм, что соответствует свобод-
ному году толкателя ен/жи выключение сцепление 4—5 мм. Дле удержание толке-
теле г р и повороте р о г у л ф о в о ч м о й гвйки и контргайки на нем в ы п о л н е н * две < я к ж
под КЛОК
Муфте 17 подшипника выключение сцепление рае по ложе не на непраеляющей
втужсе передней к р ы ш к и 15 к о р о б к и передач. Не муфту напрессован подшипник 35
выключение сцепление. К приливам муфты поджимаете я пружиной 34 внутренний
к о н е ц еижхи выключения сцепления.
24. О п о р н о е ко*жцо демпфере.
34. Терельчетея пружине демпфере.
31. Плестиие. соединвющее нежим
диск с кожу «Ом
ЗХ Ф и к с е тор нежим
ЗХ Плестиие, соедиияющея
34. У п о р х а й фленец.
35. Подшипаж!
34. Пружине. соедиив!
муфтой
— — — — — 35
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org

ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
(лист 17)
Вьвключенив сцепление осущестал летел через г ндрмличесиий привод с подл л с кой
педелыо. Это* Тип привода обеспечмеет плллмол включение сцепления, что. л слою
очередь. снижеет динамические нагрузки ил детали трансмиссии и повышает ком-
фор тебе ль ноет ь прч вождении евтомобиле. Гидравлический п р м о д иедеяхеи и дол-
ГОЛ ЛИЛИ. Трудоемкость технического обсяужняеиие его сведена д о ааииммумл. В при.
вод) елА»че*«л сереопруж«е«в 10. знечительио снижающее уемлвм выключение сцеп.
Ледлли сцепление и т о р м о м подвешены л кронштейну 4 на о д н о й оси В, вы*
погнанной в виде б о л т е Под л г о г о полку установлена упорнее шайба, в на ого
конец иааартыадека rebate с пружинной шайбой. В ступицах педлпей устеноелены
наружные пластмассовые втулки которые не требуют с м е ж и в npouecce эксплуа-
тации автомобиле. Поворот педалей происходит иа внутренних металлических втул-
ках 5. надеты, ив оса. М е ж д у падалью т о р м о м и щекой кронштейна установлена
дмстенционнев плестмессоеея втулка 7.
Педаль сцлплеиив пальцам шарнирио соединена с толкателем I t и пластиной 11
оттяжной пружины. Они удерживаются не пальца шплинтом. Оттяжная пружине 15
у дер живее т педаль **цеплеви<я в исходном положении, при котором педаль упирается
в колпачок ограничителя 16 хода педели. Д р у г о м конец толкателя входит а гнездо
перши а 27 главного цмдммдре. Ограничителем хода педели м о ж н о регулировать
элзор м е ж д у полусферичвскми концом тожмтеля и поршнем 27.
К в е р . н е н у концу педали п р м в р е м кронштейн, в вырез к о т о р о г о м х о д и т к р ю -
чок 4: д р у г о й конец к р ю ч к а соединен с сереопружииой 10. Сервопружннв стремит.
С л повернуть верхнюю масть педели а сторону еыкжочеиия сцепления, чем »иечи
теяьно сиижеет усилие, пркжяедыееемое и педали сцепллиил.
Гллеиый цилиндр 1 пр*юода выключен и а сцепление крепится не двух шпильках
• торцовой плес тине кронштейне педалей т о р м о м и сцаплаиив. К этой ж е пдестиие
крепите в вакуумный усилитель 2 с глалным цилиндром 2 привода тормозов.
В полости главного цилиндра установлены ао м р е т не я пружина 21 и дла поршня
22 и 27. Пружиме у т у в at с л 9 Щ Ш рЮШЩ/Ш в п р о б к у 2В. д р у г и м а бургме иррш»в
22 Н служит ДЛЯ е о м р е щ л и и я поршней в исходное положение. За смог установки
двух поршней уменьшаются рад-альные натру ж и не поршень 22 при воздействии
толкателе 10 ие поршень 27. е также улучшлется уплотнение поршней, так как м е ж .
д у ммми ежи - м т с « у плотнит ельмол кольцо 24.
Поршень г я м н о ' о цилиндре уплотнен р е ж и о а ы м кольцом 10. моторол располо-
ж е н о е к е м м к е поршне и создлет герметичность а рабочей полости цилиндре Что-
б ы по мере возрастание длелеиие в рлбочлй полости одновременно улучшалось
уплотиемие поршмв, в е г о шостоамкв выполнен осевой канал, соедиияющийсв с ре-
диальньами отеерстнями. которые выводят а я а и м к у уплотнитель нот о кольца. Когда
д м леи не е рабочей полости ц и а м щ р в еозрвствет, то под ого виадаЬ — и у плот-
нитеяьмоо кольцо 20 респареетсв п о радиусу, т. е. плотнее г р и л е ' е е т
цилиндре. Одновременно уплотмительмое кольцо 20 м я в е т с в клапаном, через лото*
рый полость цилиндре с о о б щ а е м а с бачком 1J. Это происходит при ф в й и е м >ад-
ием положении поршней главного ц ю м и д р а . когда уплотнитель»
• с о дате. лав ног О цилиндре у д е р ж м л ю ' с в в полости стопорным кольцом 20.
Злш шечок 20 предохренеет полость цилиндре от аагрезнеиив.
9 отверстиях корпусе цилиндр» ш р Ш М Ы трубопровод, отводящий жидкость
от главного цилиндре к рабочему, и штуцер 24. соединенный шлангом с бачком гид-
ропривода. Ш т у ц е р 24 в гнезде приливе корпусе уплотнен р е з . я ю е о й прокледкой 23
и крепите а стопорной шайбой 23.
Рабочий цилиндр 20 (ем. лист 14) п р м о д е выключение сцепления крепится да ум в
болтами к картеру 13 сцепления. Верхний болт одновременно крепит плес тину от-
тяжиой п р у ж и н ы 27. которая в о з а р в щ м т в исходное по ложе, «не видку аыкпючемив
1. Гллвиый ц*•ЛИНДР привода выкяюче- "и.в и тормоза.
нив С ц е п м иив. 10. 1
2. Главный цк'Линдр привода тормозов. «1.
3. В в к , » - - Ы - усилитель. 12. Отреямтв
4. Крожагтейи педалей ецепдеввив м 13. Пробке.
14. ~ 25.
5. Виутреичие 1 а тулки педелей сцепее- 13. Отт,
н* а и тори• о м нив.
4. Крючок. 14.
7. Дистенчио) «нее втулка. 17.
0. Ось педел.ВЙ сцепление И т о р м о м . IB. Пластине оттяжной
0. Наружные втулки педалей сцелее- 10. Толкатель.
В корпуса цилиндра ресположои п о р ш е ^ 20 (см. лист 17) с даума уплотнитель*
иыми кольцами. Заднее кольцо 20 установлено а канавке поршиа, параднее посто-
янно п о д ж и м вате в чарах о п о р н у ю таролку 40 пружиной 41 к торцоаой повар хио-
« и поршня. Д р у г о й к о н е ц пружины у п р е е т е я в о п о р н у ю шайбу 42. которая удер-
живается на хаостоеим поршня стопорным кольцом.
Рабочав полость цмяимдре марав ос алой камал и радиальные отверстия с о о б щ м т -
сл с к е и м * о й уплотнитель иого кольца, что обеспечивает более плотное прилегание
кольца к аеркелу цилиндра при вьеслючвиии сцепление, к о г д а а рабочей полости
со 1Дмтсв даеленне жидкости.
В корпус ввернута пробке 20. в резьбовое отверстие которой ааернут иекоием
иже шланга. В п р и л м корпуса аоорнут штуцер 27 для провмчки привода с цапле» п. т.
Ьечок 1) г и д р о п р м о д а сцаплаиив закреплен на кронштейне щитке передке ку-
зова. О н изготовлен ив полупрозрачной плестмессы, что облегчеат проверку уров-
не ж и д к о с т и а приводе. Пробка I I бачка имеет гофрированный резиновый отража-
тель 12. который предохраивет полость бачке от вагрявления и « л а е т с я успокоите-
лем жидкости. К р о м е того, отражатель не допускеат непосредственного контакте
жидкости с воздушен*, что увеличивает срок ее службах. Полость бачка соадимене с
етиосфарой через отверстие в пробка. ГЦ>и поимкеиии уровне жидкости в бачка
дмле*и>л воздуха над отражателем устраняет разрежении возникающее а бачке.
В нижней части бечча ммеотся штуцер, на котором закреплен шланг длв подвода
жидкости в полость т л м и о т о цилиндра.
Работа сцаллониа. Сцепление постоянно замкнутого типа, т. е. постоянно в к л ю -
чено. если водитель не действует ма педаль сцепления. В этом случаа м е ж д у под-
шипником выключения сцепления и некпадиой упорного фланца имеется м э о р . рае.
ньй 1.5—2 m l Кажжммея пружине 12 м счет своей упругости делит на кольцевой
выступ нажимного диска 22 и гфнжимеет его к ведомому диску 21. который, пере-
мещаясь по шлицем первичного вала 30. грижммеетсе к поверхности меяоеиха За-
жатый м е ж д у поеергноетлми мавоаика и нежмммого Диска ведомый диск 21 переда-
ет крутящий момент через элементы трепомиссии не ведущие колесе «тоакобиля.
При включенном сцеплении ведущее и ее доме в чести сцепление вращаются как од-
ДЛЯ в ы к л ю ч е н а ецетимниа нажимают на педаль 17. Усилие от педали черев тол-
катель перелается на пороке. 22 и 27. которые, перемещаясь е цмяимдре. сжимают
Пру НИМ у 21. Переднее уплотните яьное кольцо 30 перекрывает компенсационное от-
верстие А. и полость цилиндре разобщается от бачке I X Под д м л е ч и е м поршне
жидкость ив главного цилиндра «врав трубку и м а е к поступает в полость рабочего
Щ—ыдр >. создавав дав MI BIB ИВ n o p u w a 20. Под втмм М М ^ ^ Н Н ^ ^ Р •
щ м т с а в цилиндре и через толкатель 30 и регул«рово—*ую г вику 41 передает уси-
лие на вилку 44 выключение сцепление. Поаореч*щаесь на шаровой опоре 43. вмлкл
перемещает муфту подшипнике JJ выключение сцеплевма. Первоначально выбираете а
м з о р м е ж д у подшвкжвеаом и f p — р щ — 4 колацом упорввого О М Ц На этом за-
кенчмлетса свободный вод педали сцепление. которым рае ей 25—35 м м при усло-
вии п р м и н и о и регулировки пр«мода сцепление. П р и дальнейшем ходе падали упор-
ный фланец д м и * на лепестки и а ж и м - о - п р у ж и н ь , котореа. прогибаясь на опорные
кольце.. оттегмее- через фмиедторь* 40 нежнмиой диск 22 от ведомого диске 21.
ь «Р*е
Полный код педали сцеллем>а релей приблизительно 140 м м . П р и втом ходе
j : аввеи отводите в от ведомого диска на 1,4—1.7 м м .
' п
При от пуск вини педели оцепления детали главного и рабочего цидм<дрое и сама
педаль е о м р е щ е ю т с е в исходное пояоамиие под действием возвратных пружин.
Переднее у плотни re льнов кольцо 30 отводит от к о м пенсециоииого отверстие д . что
привод-* к сообщению полостей г лее нот о цилиндре с б емком. Давление а системе
п р м о д а сцепление падает, и нажимной Д и с к под действием упругости нажимной
пружины 33 прижимает ведомый диск к поверхности мвхоенкл. Зе счет упругой вол-
нообразной поверхности ведомым диск переомечельмо просклльвылеег и заловмеетсл
постепенно, что обеспечивает п л м н о е включение Сцепление. При этом крутящий
момент передается от маховике не к о ж у х 34 сцепления и иджимиов диск 32. а ватам
зе счет сил трение — на ведомый диск 21. От него через упругие элементы демп-
20. Пробка корпуса г я м но г о 22.
21. Воявреткае пружине поршне. 33.
22. П о р ш е ^ главного цилиндре. 34.
22. Стопор нее шенбе. 35.
24 Штуцер. J4.
Уплотмттельивв прокяедке.
24. Уплотмвтельиое кол%цо. 37. Ш т у ц е р длв прокечки привода сцеп.
27. Поршв.м толкателя.
20. Стопорное кольцо. 30. Толкатеа» вилки выключение сцвп-
. Уплотнитель нов кольцо.
Вед 40. Опормав тере •
При р е ж о м и э - е и в и и и величины крутящего моменте и возникновении крутиль-
иых когебений ведомый диск 21 вместа с пластинами дампфере поеоречиаветев на
некоторый угол относительно стугвщы 47. П р и этом между поеераюстлми ступицы
и ф р и к ц и о н а х колец демпфера аозиммот тревем, в п р у ж и н ы 40 сжимаются. Угол
полорота еедси-ото диска, в » е ч и т , ход сжатие п р у ж и н ивнсет от велич«*ы пере,
д а а м м о г о м о м е н т е Поворот ведомого диска о т н о с и т е л н о ступицы огреиичивеетс«
упором пелъцее 40 а подиоаообразиые вырезы ступицы, после чего действие упру-
г о г о элементе демпфера преирещеетсе. За счет у п р у г о г о элементе демпфере погло-
щлетсв энергия крутильных колебаний. Это уменьшает максимельные непрвменив в
деталях трансмиссии, предохраивв ив от поломок и преждевременного износе.
При р е з к о м отпускании педали сцеплеииа жидкость ие успевает ааполивгть Осло-
боякдеемый поршнем 22 обьем. и в ребочей полости главного цижищре создаете»
разрежение. П о д е г о действием жидкость через отверстие В. м з о р между зедимм
торцом уплотнмтельмого кольца 30 и и е н м к о й поршня проводит через рлдие/ъиое
отверстие а поршмв в рабочую полость цил«е<дре. что обоспечмлет постоянную го-
тоеность привода к эффективному действию.
Четкая работе сцепления обеспечивеется определенными м в о р а м и а приводе
сцепления. Тмс. для полного выилючеиия сцеплеиме необходим м з о р м е ж д у толке*
телам 10 и п о р ш н е м 27 главного цилиндра, который должен быть в предала» 0,1—
0,5 м м . что соответствует свободному ю д у педали сцепления 0,4—2 мм. Если не бу-
дет этого м з о р е , то лоримиа не сможет д о комцл возвращаться в исходное поло-
жение, и В ребочей полости цилиндра и во всем приводе будет о с i м е т ь с я и>бьгточ-
ное л м л е й не при отпущенной педели. Вследствие этого сцепление не будет пол-
ностью вюиочатьев, и его диски будут пробуксовывать. Этот м з о р регулируется
ограничительным винтом 10 вода педели.
По этой ж е причина необходим м з о р , р м м а й 2 мм. м е ж д у подшипником выклю-
чения сцепления и фрикционным кольцом упорного флейца. В сумме м и два м з о -
ре обесоеч«ювюг свободный яод педели сцепления, р м и ы й 25—35 мм. Зазор м е ж .
Ду подшипником выключение Сцепление и упорным флейцем регулируется
гаииой 45.
В то ж е время изменение у к а м н и ы в м э о р о е в сторону увеличение приведет к
обратному м л е н и ю — неполному выключению сцепления (сцепление «ведет»). Эти
две основные иеввепрмкости имеют свои признаки и причины-
П р и пробуксовка сцлплв1Я1Я. когда крутящий момент не полностью передается
на ведущие колесе, синжеетсе динамичность движение м том обил я. Особенно это
км: при преодолевши подьемов. трудаопроходм-
учееткоа дороги, при резких равгомех Одиоеремеино увелиииеаетсв расход
т о п я ^ а . Всладе-в не пробуксовки д м
о»инах ней ладой ведомого диске. П р и втом а о и
При пробуксовке дисков сцепление г р е ж д е всего следует проверить наличие
мэорое а приводе сцеплеиив м э о р м е ж д у тоакдтелем педали и поршней, равны*
0,1—03 маа. и м з о р меевду п в д н в е в е я т и и о м ц п х . упорного фааицв, Первый вввор
мине свободного яодв педали (0.4—2 мм), второй — п о велн-
толкетеля рабочего цилиндра, который д о л ж е н быть 4—5 м м .
Г в ' у л ^ о в к а м э о р о е производится ограничит ель иым вин-ом 14 ходе педали и регу-
пнровочнон г викой 45. При правильной регулировав с в о б о д о й вод педали сцепле-
ния должен быть р м е м 25—2S лик.
пробуксовки сцеплеииа могут бьгть и »
вв. в также повреждение или в м
вода сцеплевша. П р и этих причимех и е в к п р м н о с т ь у с т р е и м т с я заменой
том изношенных или поврежденных да талей.
Когда сцепление ие полиостью выключаете в (.ведет.), то это определяете в по
мтрудиеииому включению передач, особенно передачи заднего вода, когда воз-
м о ж н о возникновение стунов. При этой н в и с п р м н о с т и п р е ж д е всего проверяют и
при необходимости регулируют м а о р ы в п р ш о д е сцеплеииа. как у к е м - о выше.
К р о м е того, неполное выключение сцеплевжв возникает при уте*аее жидхости или
попадании в привод воздуха, при короблении или повреждеим* дисков или эееде.
нии ступицы ведомого диска ма шлицах ведущего вале. В r « i случав! ивиепрмность
у стреляет с я г р о к е ч и о й привода сцеплеииа или заиаиой п о в р е ж д е н м м иди изно-
шенных деталей.
Нажимной д и с к Пружине.
Нажим на в пружина. О пор иве шайба
К о ж у х сцепявниа. Шероеее опоре вилки.
Подшипник выключен
Первичный (ведуканй) вея коробки Регул.
Фиксатор.
Ступице ведомого диска.
ленив. Пружина демпфере.
Упори "
50. Пробка
А — компенсационное отверстме.
В — перепускное отверстие.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (лист 18)
К о р о б к е передач служит для изменения величины крутящего моменте, передава-
е м о г о не в е д у щ и е к о л о с е е е т о м о б и л а , р е з о б щ е и и я р е б о т е ю щ е г о д е и г е т е л е от т р а н с -
миссии в о я р е м а стоянки или остановки автомобиля и при его д в и ж е н и и ивквтом
( п о инерции). и з м е н е н и е и в л р в е л е и и а в р в щ в н и я колос п р и в к л ю ч е н и и з е д н е г о «оде
Не е в т о м о б и л о у с т а н о в л е н а ч е т ы р е х с т у п е и ч в т в е к о р о б к е п о р о д е * с с им х р о н и зе-
т о р е м и не я с е » п е р е д е л е н п е р е д н е г о х о д е . О м е к о м п е к т и е и п р о с т е п о к о н с т р у к ц и и .
Х е р в к т о р н о н о с о б е н н о с т ь ю к о р о б к и п е р е д а ч является т о . к т о з у б ч в т ы е к о л е с е п е р -
вой, второй и третьей переден имеют постоянное к о с о з у б о е зецеплеиие. к т о обе-
спечиееет б е с ш у м н у ю и д о л г о в е ч н у ю реботу к о р о б к и передел. П о д о б р е и и ы в пере-
д е * о ч и vie ч и с л е о б е с п е ч и в а ю т и н т е н с и в н ы й р в з г о * . в ы с о к у ю с р е д н ю ю с к о р о с т ь ее-
томобнле и з к о н о м к ч н у ю реботу деигетеле.
Коробке передач яервктеризуотсе следующими денными.
Передеточныо числе:
переев передвчв — 3,7$
вторев • — 2,30
третья в — 1,49
четеертве в — 1,00
задний вод — 3,87
Зепревочмве вместимость, л — 1,3$
Применвемоо месло — ТАД-17и
Коробке переден кропится к картеру сцепление Двигетелв е сборе с кертвром
сцепления и к о р о б к о й передач о б р а з у ю т силовой егрегет автомобиля.
в с е д е т в л и к о р о б к и п е р е д в ч рес п о л о ж е н ы в д в у х б е з о е ы в д е т е л е в : в к а р т е р е 78
и з а д н е й к р ы ш к е 72. К е р т е р к о р о б к и п е р е д е н отлит и з е п ю м и н и о в о г о с п л е в е Н е
и в р у ж н о й поверхности выполнены ребре, которые обеспечив е ю т жесткость картера
и х о р о ш у ю т е п л о о т д а ч у . К к е р т е р у к р е п е т с в т р и к р ы ш к и : п е р е д н я я I S , з в д м я я 72 и
н и ж н я я 1. П е р е д н я я к р ы ш к е з е п р е с с о в в н е в к е р т е р 17 с ц е п л е н и я в о д н о м п о л о ж е -
нии и уплотиеив я поседочиом отверстии картера р е з и н о в ы м кольцом. Породнее
к р ы ш к е з а к р ы в вот з е д и и й п о д ш и п н и к 12 п е р в и ч н о г о ееле 18. М е ж д у ф л е й ц е м к р ы ш -
к и и п о д ш и п н и к о м 12 р е с п о л о ж в м в п р у ж и н н а я ш в й б е 11. 8 п е р е д н е й к р ы ш к е рве п о л о -
ж е н с а л ь н и к 14. в в с е м о й к р ы ш к е и м е е т е * о т в е р с т и е д л е с т о к е п р о с о ч и в ш е г о с я
ч е р е з сельиик месле. Э т о п р е д о х р е н е е т д и с к и сцепление от з в м в е л и в в и и е К р ы ш к е
устемоелоне о т в е р с т и е м вниз. К п е р е д н е й к р ы и ж е прмпевмв ив прев л яю щ а в е гулка,
и в к о т о р о й р в е п о л о ж в и е м у ф т е п о д ш и п н и к е вълслючение с ц е п л е н и е В б о к о в о й с т е н к е
к е р т е р е в ы п о л н е н о зелие н о в , о н о ж е и к о н т р о л ь н о е , о т в е р с т и е с п р о б к о й 2. У р о -
еень месле д о д ж е й д о х о д и т ь д о о б р е з е з е д и е и о г о отверстие. З е д и в е к р ы ш к е о т м г т е
и з е г о м н и нее о ' о с г леве и к р е п и т е е к к е р т е р у к о р о б к и п е р е д е н не ш п и л ь к е х г е й -
к в м и с п р у ж и н н ы м и ш е й б в м и . К задней к р ы ш к е крепите в п р и в о д 71 с п и д о м е т р е .
С в е р х у я к р ы ш к е с м о н т и р о в е и ы л е т е л и рь^члгл п е р е к л ю ч е н и е п е р е д е н , в внутри
к р ы ш к и рес п о л о ж е н ы зубчатые колосе заднего х о д е № ш ю а к р ы ш к е отщтвмповеие
и з стели. О н а з а к р ы в а е т н и ж н и й п р о е м к е р т е р е . ч е р е з к о т о р ы й п р о и з в о д и т е р е з -
б о р к е и с б о р к е к о р о б к и п е р е д е н . К р ы ш к е к р е п к - с е не ш п и л ь к е » г е й к е м и с п р у ж и н -
н ы м и ш е й б в м и . В к р ы ш к е и м е е т е е с л и в н о е о т в е р с т и е ^ за к р ы в ее м о е п р о б к о й 88 с
по стоянным метиктОм.
П о л о с т ь к а р т е р е к о р о б к и п е р е д е н с о о б щ а в * с я с е т м о с ф е р о й ч е р е з сеггуи 29, к о -
т о р ы й устеиовлои в кертере с ц в п л е н - я . В к о р п у с е сепуив уствновлен п о д п р у ж и н е н -
иый клвпен, п р е п я т с т в у ю щ и й п о п е д е н н ю в к е р т е р воды, г р в з н и пыли.
В к е р т е р е к о р о б к и п е р е д е н у с т е н о в л в н ы . п е р в и ч н ы й евл 18, в т о р и ч н ы й вел 50 в
с б о р е с эубчетыми колес ем и и с и н в р о н и з е т о р е м и и п р о м е ж у т о ч н ы й вел 5.
П е р в и ч н ы й ( в е д у щ и й ) вел е р е щ в в т е в е д в у х ш в р и к о п о д ш и п и и к е х . П е р е д н и й п о д - ц о м з у б ч в т о г о к о л е с е 41. Н е з у б ч в т о м в е н ц е б л о к и р у ю щ е е к о л ь ц о у д е р ж и в в е т с е
ш и п н и к рве п о л о ж е й в т о р ц е к о л е н ч е т о г о е е л е П р и з т о м честь дли»«1 п о д ш и п н и к е с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 45, к к о т о р о м у о н о п о д ж и м а е т с я п р у ж и н о й 47. Д р у г о е б л о к и р у -
ю щ е е к о л ь ц о т а к и м ж е о б р е з о м с о е д и н я е т с я с в е н ц о м 42 п е р в и ч н о г о ееле. Б л о к и -
з е в о д и т е т о р е ц к о л е н ч а т о г о вела, в честь в о т в е р с т и е м в х о е и к в , ц е н т р и р у я е г о ие
к о л е н ч а т о м в в л у . З а д н и й п о д ш и п н и к 12 р а с п о л о ж е н в г н е з д е п е р е д н е й с т е н к и к е р - р у ю щ е е к о л ь ц о и з г о т о в л е н о и з б р о н з ы Не к о н и ч е с к о й п о в е р х н о с т и к о л ь ц е н а р е з а н ы
т е р е к о р о б к и п е р е д в ч . Е г о у с т е и о е о ч к о е к о л ь ц о 18 а е ж е т о м е ж д у к а р т в р е м и с ц е п - мелквя резьбе и продольные кеиеаки, что способствует быстрому разрыву месляиой
л е н и е н к о р о б к и п е р е д е н . Н е в в л у п о д ш и п н и к з е ж е т м е ж д у б у р т и к о м ееле и п р у - пленки в м о м е н т контенте к о н и ч е с к и х п о в е р х н о с т е й с коль з вщ е й м у ф т ы и б л о к и р у ю -
ж и н н о й ш е й б о й 11, к о т о р е е з е г и ф е е т с я не ввлу с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 12. П р и т е к о й щ е г о к о л ь ц е А ато, в с в о ю о ч е р е д ь , с о з д е в т п о в ы ш е н н о е с у х о е т р е н и е между
ф и к с е ц и и п о д ш и п н и к е е г н е з д о и ие в в л у и с к л ю ч е н о о с е в о е с м е щ е н и е в е л е м у ф т о й и к о л ь ц о м . С к о л ь з я щ а я м у ф т е 42 у с т е и о в л е м е не ш л и ц ы с т у п и ц ы и м о ж е т
п е р о м е щ в т ь с е в д о л ь н и в . Д л е зтой ц е л и е к о л ь ц е в у ю п р о т о ч к у м у ф т ы з а х о д и т в и л -
П е р в и ч н ы й е в л и з г о т о в л е н в м е с т о с к о с о з у б ы м в е н ц о м ш е с т е р н и 10. н е в о д я щ и м -
к е 21 п е р о к л я о ч е и и в п е р е д в ч .
с я е пост о ви н о м в е ц е п л в к и и с з у б ч а т ы м к о л е с о м 9 п р о м е ж у т о ч н о г о е е л е С торце
ееле н е о б р е б о т е и м ы й п о в с о к н е п р о с с о е е и . е зет е м п р и п е а н м е д ь ю прямозубый П р о м е ж у т о ч н ы й вел S в ы п о л н е н в виде б л о к е четырех зубчатых колес. Вел ере-
в е н е ц 42 с н и « р о и и з а т о р е ч е т в е р т о й п е р е д е ч н . В з т о м ж е т о р ц е ввлв п р о т о ч е н о щветс я в д в у х р я д н о м ш в р н к о п о д ш и п н м к е 4 и р о л и к о в о м ц и л и н д р и ч е с к о м п о д ш и п -
г н е з д о п о д и г о л ь ч е т ы й п о д ш и п н и к 40 в т о р и ч н о г о велв. Не п е р е д н е м к о н ц е веле не- н и к е 74. Ш в р м к о п о д ш и п н и к к р е п и т с я не в в л у б о л т о м 7 ч е р е з п р у ж и > и « у ю и п л о с к у ю
рв зены шлицы для рвзмещеиия в е д о м о г о диске сцепления. ш е й б ы . Р о л и к о п о д ш и л м х к аежвт не в в л у м е ж д у б у р т и к о м ееле и з у б ч в т ы м к о л е с о м
В т о р и ч н ы й ( в е д о м ы й ) вел в в л я е т с я к е к б ы п р о д о л ж е н и е м п е р в и ч н о г о в е л е О н 20 з а д н е г о х о д е Э т о к о л е с о у с т в и о е л е и о не ш л и ц ы в в л в и у д е р ж и в в е т с е не н и х
о п и р е е т с в ие т р и п о д ш и п н и к е . И г о л ь ч е т ы й п о д ш и п н и к 48 рес п о л о ж е н в т о р ц е п е р - с т о п о р н ы м к о л ь ц о м . Д л е с о з д в и и в о с е в о г о нет яге м е ж д у п о д ш и п н и к о м и к о л о с о м
в и ч н о г о ееле, п р о м е ж у т о ч н ы й п о д ш и п н и к 52 в ЗВАНОЙ с т е н к е к е р т е р е . в МАНИЙ д я у х - устеиоолвив п р у ж и и м е я швйбе. От о с е в о г о с м е щ е н и е п р о м е ж у т о ч н ы й вел удерж>ме-
р я д и ы й ш в р м к о п о д ш и п н и к 87 в г н е з д е з в д и е й к р ы ш к и к о р о б к и п е р е д в ч . П р о м е ж у - в ТС в у с т в н о е о ч н ы м к о л ь ц о м п е р е д н е г о п о д ш и п н и к е , к о т о р о е з е ж в т о м е ж д у к а р т е -
т о ч н ы й п о д ш и п н и к у д е р ж и е в е т с я от с м е щ е н и я я г н е з д е у с т а н о в о ч н ы м к о л ь ц о м и рами сцепление и к о р о б к и переден.
с т о п о р н о й п л в е т и и о й 54, к о т о р е е к р о п и т с я к с т е н к е к е р т е р е е и н т е м н . Не в в л у под» П р о м е ж у т о ч н о е з у б ч е т о е к о л е с о 2 1 з е д н е г о х о д е рес п о л о ж е н о не о с и 72 не м е -
ш и п и м к з е ж е т м е ж д у в т у л к о й 52 и з у б ч а т ы м к о л е с о м 55 а е д и е г о х о д е п о д у с и л и е м та л л о к е р е м и чв е к о н в т у л к е . О с ь у с т е и о в л в и в е о т е е р с т и е а з в д и е й с т е н к и к е р т е р е и
п р у ж и н н о й ш е й б ы 11, к о т о р о е у д о р ж и в е е т с е ие в о л у с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 12. З е д - п р и л и в е з а д н е й к р ы ш к и к о р о б к и п е р е д в ч и с т о п о р и т с я плес т и н о й 54. к о т о р а я зе хо-
и и й п о д ш и п н и к 47 и м е е т с к о л ь в е щ у ю п о с а д к у е з а д н е й к р ы ш к е . Н е в в л у п о д ш и п - д и т в п е з о с и . В к о л ь ц е в у ю п р о т о ч к у к о л е с е 2 1 зе ходит в и л к е 22 в к л ю ч е н и е з е д -
н и к з е ж е т г е й к о й 42 м е ж д у ш е с т е р н о й 70 п р м о д е с п и д о м е т р е и ф л е й ц е м 42 зле- н е г о воде. П р о м е ж у т о ч н о е з у б ч е т о е к о л е с о з е д н е г о ходе иаменеет непреелоние
ет и ч н о й м у ф т ы . Г е й к е к о н т р и т е а ш е й б о й , к о т о р е е о т г и б е в т е е и в гремь г в й к и . Н е в р е м е н и в в т о р и ч н о г о веле п р и в к л ю ч е н н о й з в д и е й п е р е д е ч в . В а т о м с л у ч е в оме
в ы в о д е и з к р ы ш к и в т о р и ч н ы й евл у п л о т н е н с е л ь н и к о м , р е б о ч в е к р о м к е которого с о е д и н я е т м е ж д у с о б о й з у б ч в т ы е к о л о с е 55 и 28 з е д н е г о »одв
п р и лег ее т к ш л и ф о в в и - о й п о в е р х н о с т и ф л е й ц е 42. С е л ь и и к з а щ и щ е н о т м в х е н и ч е - П р и в о д 71 с п и д о м е т р е с о с т о и т о т к о р п у с е и д в у х п е р з у б ч а т ы х к о л о с . Ш е с т е р н е
с я и х п о в р е ж д е н и й , в о з д е й с т в и е в о д ы и г р в з н г р е з о о т р е ж е т е л е м 44. Н е ц и л и н д р и - 70 п р и в о д е с п и д о м е т р е к р е п и т с я ие в в л у ф и к с и р у ю щ и м ш в р м к о м . З у б ч е т о е к о л е с о
ч е с к и й п о в с о к г в й к и п л о т н о п о с е ж в н р е з и н о в ы й у п л о т н и т е л ь 44. зет е м не к о н е ц веле ж е с т к о с е в а е м о с в е д о м з у б ч в т о г о к о л о с е г и б к о г о ввлв ( т р о с е ) . Д л е с о е д и н е н и е с
н а п р е с с о в а н о ц е н т р и р у ю щ е е к о л ь ц о 44 и у с т а н о в л е н о с т о п о р н о е к о л ь ц о 45. При т р о с о м в з у б ч в т о м к о л е с е в ы п о л н е н о г н е з д о , в к о т о р о е ест ее л е н и в к о и е ч и и м т р о с е
у с т а н о в к е з д е с т и ч и о й м у ф т ы к е р д е н н о й п е р е д е ч н ц е н т р и р у ю щ е е к о л ь ц о >в ходит в Трос к р о п и т е в к к о р п у с у п р и в о д е с п и д о м е т р е и в к и д и о й г е й к о й .
ц е н т р и р у ю щ у ю «тулку флейце злестичиой м у ф ' ы . ч е м обеспечиеевтсе центрироввиие
Включение и переключение передвч осущестелветсв через мехвиический п р и в о д
в т о р и ч н о г о веле к о р о б к и п е р е д в ч и н е р д е и и о ' о в е л е П р и з т о м у п л о т н и т е л ь 84 п р и -
с о с т о я щ и й и з р ы ч е г в 29 п е р е к л ю ч е н и е п е р е д в ч , т р е х ш т о к о в с в и л к е м и, ф м к е в т о р о в
жимеетсв к торцу ц е н т р и р у ю щ е й втулки, что создевт герметичность зтого соедине-
и м м к о в о г о устройстве.
н и е Не т е р м о о б р е б о т в и н ы в ш в й к в в в т о р и ч н о г о веле е р е щ в ю т с е з у б ч в т ы е к о л е с е 48
Рычег п е р е к л ю ч е н и е п е р е д в ч в ы п о л н е н р е з ь е м н ы м . ч т о б ы о б л е г ч и т ь с н я т и е и ус-
и 49 т р е т ь е й и в т о р о й п е р е д в ч . З у б ч е т о е к о л е с о 5 1 п е р в о й п е р е д е ч н е р е щ е е т с я и в
т в и о е к у к о р о б к и п е р е д е н ие а в т о м о б и л е . С т е р ж е н ь р ы ч е г в с о е д и н е н с с е м м м р ы ч е -
с т е л ь н о й т е р м о о б р е б о т е н и о й в т у л к е 52, з в ж в т о й не в в л у м е ж д у п о д ш и п н и к о м 52 и
г о м ч е р е з злестичтеве в т у л к и д е м п ф е р е , к о т о р ы е п о г л о щ е ю т в и б р е ц н и и о б е с п е ч и е в -
ступицей сниеротмзеторе. Указанные зубчетые колосе имеют по две в е н ц е Косозу-
ют более м е г к о е в к л ю ч е н и е передвч.
бые венцы неводятся в постоянном зецеплеиии с о д н о и м е н н ы м и зубчатыми колесе-
Демпфер с о с т о и т и з у п р у г о й п о д у ш к и 54. д в у х р е з и н о в ы х а т у п о и 57, п л е с т -
м и п р о м е ж у т о ч н о г о ееле, в с п р в м о з у б ы м и в е н ц е м н с о е д и н я ю т с я м у ф т ы 42 и 72 емн-
м в е с о в о й р е с п о р н о й в т у л к и 58 и з а п о р н о й е т у л к и 59. П о с л е д н е е в е х о д и т в к е и е е к у
х р о и и з е т о р о е п р и в к л ю ч е н и и п е р в о й , в т о р о й или т р е т ь е й п е р е д в ч . Д л я п о с т у п л е н и я
с т е р ж н я и зепироет все дотеме д о н п ф е р е
м е с л е к т в р м о о б р е б о - а и н ы м ш е й к е м в т о р и ч н о г о веле, в т у л к е 52 и к и г о л ь ч е т о м у
Рычег п е р е к л ю ч е н и я п е р е д е н с м о н т н р о е е и е з в д и е й к р ы ш к е к о р о б к и п е р е д в ч
подшипмкмгу 48 в зубмвтых к о л е с е » в ы п о л н е н ы р е д н в л ь н ы е о т в е р с т н в , е д л е с о з д а н и е
Не трех шпильках гемхеми с п р у ж и и и ы м н шейбвми к к р ы ш к е к о р о б к и переден кре-
у е т о й н м о й м е с л е н о й п л е н к и не ш е й к е » ееле и в т у л к е 52 и е р е з е н ы п р о д о л ь н ы е к в -
п е т с в и е л р е в л в ю щ в е ч е ш к е 25 р ы ч е г в , ш в р о е е в о п о р е 24 и ф д е и о ц уплотнителе.
н е в к и . Н е д в у х п о в с к е в в т о р и ч н о г о веле в ы п о л н е н ы п о т р и г л у б о к и х п е з о , в к о т о -
М е ж д у н и м и у с т е н о в л в н ы у п л о т н и т е м м ю п р о к д в д к и Рычег п е р е к л ю ч е н и е п е р е д е н
р ы е з е х о д е т в ы с т у п ы с т у п я щ м у ф т с ми ф о н и а в т о р о в . С т у п и ц е 44 с и и к р о н и з а т о р а
и м е е т о п о р н ы й ш в р . к о т о р ы й п о д ж и м в е т с в п р у ж м о й 28 к поверхности шероеой
т р е т ь е й и ч е т в е р т о й п е р е д е н п о д ж е т е к б у р т и к у ееле п р у ж и н н о й ш е й б о й и с т о п о -
опоры. Этв же пружине п о д ж и м вот сверху я шероеой опоре сфериче-
р и т с я н е волу к о л ь ц о м . Д р у г а я с т у п и ц е з е ж е т в м е ж д у в т у л к о й 52 и б у р т и к о м вело.
скую щвйбу 27. Ч т о б ы рычег ие проеорвчивелс в в шероеой опоре, в опор-
О т о с е в о г о с м е щ е н и е о и е у д о р ж и в е е т с е в м е с т е с п р о м е ж у т о ч н ы м п о д ш и п н и к о м 52
ный швр зепреесоввн штифт, конец которого зеводит в отверстие опоры.
и з у б ч в т ы м к о л о с о м 55 п р у ж и н н о й ш е й б о й 11 и с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 12. З у б ч е т о е
Н и ж н е е ч е с т ь р ы ч е г в п р у ж и н о й 22 о г т е п ю е е т с е д о у п о р е о г р е и и ч и т е л ь и о г о в ы с т у п е
к о л е с о 55 з е д н е г о х о д е с о е д и н е н о с е в л о м шпохесой.
в и е п р е в л е ю щ у ю ч е ш к у В з т о м п о л о ж е н и и н и ж н и й к о н е ц р ы ч в г е не х о д и т с я е п е з у
ш т о к е 22 в к л ю ч е н и е т р е т ь е й и ч е т в е р т о й п е р е д в ч . Э т о п о л о ж е н и е б у д е т и о й т р е л ь -
С м н х р о н и з в т о р — и н е р ц и о н н о г о типе, о б е с п е ч и е е е т б е з у д е р и о е в к л ю ч е н и е п е р е -
ден. К о н с т р у к ц и я о б о и х с и н ф о и и з в т о р о е о д и и в к о е е иым. Перемещение нижнего конце рычегв при вюночеиии первой и второй переден
о г р в и н ч е н о б о л т о м 81, в в е р н у т ы м в к е р т е р к о р о б к и п е р е д в ч
С и н х р о н и з е т о р т р е т ь е й и ч е т в е р т о й п е р е д в ч с о с т о и т и з с т у п и ц ы 44. с к о л ь з я щ е й
м у ф т ы 42. Двуж б л о к и р у ю щ и е к о л е ц 44. п р у ж и н 47, с т о п о р н ы е к о л е ц 45 и в е н ц о в Чтобы включить зедиий ход ивдо нежеть не р ы ч е г в н и з , сакве п р у ж и н у 28. При
с н и х р о н и а в т о р о в п е р в и ч н о г о веле и а у б ч в т о - о к о л о с е 48 т р е т ь е й п е р е д е ч н . Б л о к и -
р у ю щ е е к о - b w o 44 с в о и м и в н у т р е н и и м и з у б ь я м и с о е д и и еотсв с п р я м о з у б ы м в е н . П р о д о л яде к и с с и . ид с т р . 40

1. Н и ж н я я к р ы ш к е . 12. З е д и и й ш е р и к о п о д ш и п м ж первич- 27. С ф е р и ч е с к е я ш в й б е 41. У п о р н е е ш в й б е п р у ж и н ы с и н х р о н * * - с и и х р о т з е т о р е первой передечн. 45. С т о п о р н о е к о л ь ц о цоитр«фуюецего

2. П р о б к е а е л и в и о г о и к о н т р о л ь н о г о о т - ного веле 28. П р у ж и н е звторе. 52. В т у л к е з у б ч в т о г о к о л о с е п е р в о й п е - кольце
верстие. 14. С е м и н п е р в и ч н о г о в е л * . J9. Р ы ч е г п е р е н л ю щ и » п е р е д е н . 42. З у б ч е т ы Д в е н е ц о» н я р о н и а в т о р е ч е т - редоен 44. Центрирующее ноиьце.
2. З у б ч е т о е к о л е с о в т о р о й передечн 15. П е р е д н я я к р ы ш к е к о р о б к и п е р е д в ч . 28. В и л к е в к л ю ч е н и е п е р в о й и в т о р о й вертой передечн 52. П р о м е ж у т о ч щ г й п о д ш и п н и к в т о р и ч - 47. З е д и и й ш в р н к о п о д ш и п и и к в т о р и ч н о -
промежуточного веле 18. У с т в и о в о ч и о е к о л ь ц о п о д ш и п м х к е передвч. 42. С к о л ь з е щ в е м у ф т е с и н х р о н а в т о р е ного веле г о веяв
4. З у б ч е т о е к о л е с о т р е т ь е й п е р е д е ч н 17. К е р т е р с ц е п л е н и е . 21. В и л к е в к л ю ч е н и я т р е т ь е й и ч е т в е р - третьей и четвертой пер едче 54. С т о п о р н о е п л е с т и не п р о м е ж у т о ч н о г о 48. П р о б и в с л и в н о г о о т в е р с т и е .
промеекуточиого м м . 18. П е р в и ч н ы й вел к о р о б к и п е р е д в ч . той передвч. 44. С т у г ы ц е с к о л ь з я щ е й м у ф т ы с н и х р о * подшипмхке 44. Г р е з о о т р е ж в т в л ь .
5 . П р о м е ж у т о ч н ы й вел. 14. В ы к л ю ч в т в л ь ф о н е р е а е д и е г о х о д е 22. Ш т о к в и л к и включение первой и ми1вторв третьей и четвертой по- 55. З у б ч е т о е к о л е с о з е д н е г о х о д е в т о - 78. Ш е с т е р н е п р и в о д е с п и д о м е т р е
4. П е р е д н и й ш в р и к о п о д ш и п и м к п р о м е - 28. З у б ч е т о е к о л е с о -аедиего х о д е п р о - второй передвч. родой. ричного веле 71. П р и в о д с п и д о м е т р е
жуточного веле межуточного ееле 22. Ш т о к в и л к и в к л ю ч е н и е третьей и 45. С т о п о р н о е к о л ь ц о с и и х р о н и з в т о р е 54. У п р у г о е п о д у ш к е д е - п ф е р е р ы ч е г в 72. З е д н я я к р ы ш к е к о р о б к и п е р е д е н .
7. Болт з е ж н м и о й ш е й б ы . 21. П р о м е ж у т о ч н о в зубчетое колесо четвертой передвч. 44. Б л о к и р у ю щ е е кольцо синхронизе- пвреключетеае передвч. 72. О с ь п р о м е е к у т о ч и о г о з у б ч в т о г о к о -
8. З е ж н м н е в швйбе переднего под- зеднего воде 24. Б л о к и р о в о ч н ы е с у х е р и. тор*. 57. Р в з и н о в в е в т у л к е д е м п ф е р е леся зеднего в о д е
шипинка промежуточного веле 22. В и л к е в к л ю ч е н и е а е д и е г о х о д е 25. Ш т о к в и ж е и в к л ю ч е н и е а е д и е г о х о д е 47. П р у ж и н е с н и х р о м и з в т о р е 58. Рес п о р и в в в т у л к е д е м п ф е р е 74. З е д и и й р о л и к о в ы й п о д ш и п н и к п р о -
9. З у б ч е т о е к о л е с о п о с т о в и м о ^ о з е ц е п - 25. О т т я ж н е е п р у ж и н е р ы ч е г в п е р е к л ю - 24. Ш е р и к ф и кс в т о р е ш т о к е 48. З у б ч е т о е к о л е с о и з у б ч е т ы й в е н е ц 59. З е п о р и в а в т у л к е д е м п ф е р е межуточного веле
л е н и в п р о м е ж у т о ч н о г о веле. чение переден. 27. П р у ж и н е ф н к с е т о р е . симвромнзеторе третьей передечн. 40. Д и с т е н ц и о н н в я в т у л к е ш т о к е 75. Ш е с т е р и в п е р в о й п е р е д е ч н п р о м е -
18. Ш е с т е р и в п о с т о я н н о г о авцепдоиив 24. Болт о т т я ж н о й п р у ж и н ы . 28. К р ы ш к е ф и к с е т о р о е . 44. З у б ч е ' о е к о л е с о и з у б ч е т ы й е е и е ц 81. О г р а н и ч и т е л ь н ы й б о л т . жуточного веле
первичного ееле 25. Н е п р е в л е ю щ е е ч е ш к е р ы ч е г в п е р е - 24. Сегтун. сиихроинзеторе второй передечн. 42. Ф л е н е ц з л в с т и ч н о й м у ф т ы к е р д е н - 74. К е р т е р к о р о б к и п е р е д в ч .
11. П р у ж и и и в е ш в й б е ключение передвч. 48. И ' о л ь ч е т ы й подшипник переднего 58. Вторич>евй вел. ного ееле 77. С и о я ь з я и в е я м у ф т а сиихромазоторе
12. С т о п о р н о е к о л ь ц о . 24. Ш в р о е е в о п о р е р ы ч е г в . конце вторичного ееле 51. З у б ч е ' о е к о л е с о и з у б ч е т ы й е е и е ц 8Х Гейке первой и второй переден.

38 —

Т е м » к ласту IS
э т о м O f р е х ж ч и т о в в K i m a w c t y o о п у с т и т с я и н ж о н е п р е е я я ю щ е н ч е ш к и 25. ч т о п о м о -
лот п е р е м е с т и т ь р ы ч е г я п р а * о Е г о и и ж м и й « о и а ц в о й д е т в п о з г о л о в к и ш т о к е 25
в и л и и е к м о ч е и и а з а д н е ю ходе. П р и Д 1 в и в й я в ч п е р е м е щ е н и и р ы ч о г е н а з а д ш т о к
о т о й д е т о * в ы к л ю ч а т е л я 10 ф о н а р я з а д н е г о «оде. и п р и в к л ю ч е н и и з е д н е й п е р е д е ч н
о д н о в р е м е н н о з е г о р и т с а л а м п е ф о и е р а м д н е ' о яоде.
Ш е р о е в я о п о р е р ы ч о г е з е щ и щ в и а от вегрваиенив р е з и н о в ы м ч е х л о м . о м е с т о вы-
зола р ы ч о г е в солон уплотнено снижу т о й к о т о р а я ус танов л е н а ие ф л е и ч е
уплотнителя и подметя к днищу к у з о в а
П е р е м е щ е н и е м у ф т си и х р о * ж а в т о р о в и п р о м е м у т о ч н о г о з у б ч а т о г о к о л е с е з е д н е г о
я о д л о с у щ е с т в л я е т с я в и л к а м и . к о т о р ы е зеирепле»ж< не е л о к е х б о л т е м и Ш т о к 33 вил-
к и в к л ю ч е н и я третьей и четвертой переден устеновлен в отверстие! передней и
з а д н е й с т е н о к « е р - е р е о ш т о к и 12 и 25 в о т в е р с т и е * з е д н е й с т е н к и и я р » и м в е е р т в р е
В головка» штоков выполнены пезы дле прозодв нижнего конце рычоге перокяючв
• w e п е р е д е ч П е р е м е щ е н и е ш т о к о е 22 и 32 в п е р е д о г р в н и ч в м о у п о р о м ш т о к о в в
с т е н к у к е р т е р е . в ш т о к е 35 з а д н е г о а о д е — у п о р о м д и с т е и ц и о и и о й в т у ж с и 60 е зед-
и ю ю стоику. Ход штоков ивзед ограничен у п о р о м штокое в б о б ы ш к и зедней к р ы и м и
к о р о б к и передеч. 1 о екляоченном и нейтральном п о л о ж е н и я ! штоии у д е р и -веютс х
ф ни се т о р о м н Д л е их р о з м е щ о и и е н е ш т о к е я 32 и 33 в ы п о л н е н о п о т р и г н е з д е , е не
ш т о к е 35 — лее г н е з д е
Ф а ж с в т о р ы рос п о л о ж е н ^ е о в т у л к е * , к о т о р ы е з е п р е с с о е о и ы в о т в е р с т и е я к е р -
т е р е и з а к р ы т ы о б щ е й к р ы ш к о й 3*. П р у ж и н е 27 п о д ж и м ее т ш а р и к 36 ф ж к е т о р е к
о д н о м у из гнезд штоке, у д е р ж и в в в е г о в нейтральном и ж в к л ю ч е н н о м положении.
П р и е к л ю ч е ж . и п е р е л е ч и ш а р и к в ы л е е л и е е е т с е на г н е з д е ш т о к е , з а т е м з е ю д и т в
д р у г о е г н е з д о , ф и к с - р у . ш т о к е н о в о м п о л о ж е н и и П р у ж и н а фиесвторв заднего яоде
б о л е е яаесткея и д л я от « м ч и я ж и е е т к а д м и е в о е п о а р ы т и е и л и о к р в ш е и е в з е л е н ы й
цвет. Ч т о б ы и с к ж о ч и т ь о д н о в р е м е н н о е вклаочвние д в у * п е р е д е ч . я п р и в о д е имеется
з а м к о в о е у с т р о й с т в о , с о с т о я щ е е и » т р о я б л о к и р о в о ч н ы х с у я е р е й 34. Д е в к р е н и . •
Суаер* б ' Ж ш в г о диаметре уствноелены в отверстии зедней стежхи, в с р е д н и й — в
о т в е р с т а ж ш т о к е З Х У ш т о к о е и м е ю т с я г н е з д е д л е с у я е р е й . П р и в к л ю ч е н и и , напри-
мер а в д а ю ю а о д е ш т о и 35. п е р е м е щ а я с ь , е ы д е в л и в е е т и з с в о е г о г н е з д е с у я е р ь .
который вводит в гнездо штоке 33 и адиоорвмжжо через сре*най суяерь
п р н ж и м в е т д р у г о й крейянай с у я е р ь к г н е з д у ш т о к е З Х Т е к и м о б р е з о м , ш т о к и 32 и
33 б у д у т з е ф и к с а ф о е е и ы в и о й т р в з ж и о м п о л о ж е н и и . А н а л о г и ч н о з е г и р в ю т с я д в а лао-
б ы я д р у г н | ш т о к е п р и еклаочеижа д р у г и я п е р е д е ч .
РАБОТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (лист 19)
п р и н е й т р а л ь н о м полояаеиааа р ы ч о г е пероклвоиеаная п е р е д е ч к р у т я щ и й м о м е н т мв
е т о р ж а и ы й вел н е п о р е д е в тс я. Н о т е к к в к д а ИГ вт в ль р е б о т е е т и с ц о п л о а ж в в к л ю ч е н о ,
т о в р в щ о а ж е от п е р е и ч и о ю вело 1 п о р о д е е т с в не п р о м в ж у т о ч » ж * й в а л ч е р е з ш е с т е р -
н ю 3 и з у б ч а т о е к о л е с о 30 п о с т о я н н о г о з е ц е п л е н и а О т з у б ч а т ы * к о л о с 24. 26 и 27
п р о м е ж у т о ч н о г о в а л а я р в щ е н и в п о р е д е е т е в не з у б ч а т ы е к о л е с е I X В и 7 в т о р и ч н о г о
вала. Тек к а к эти з у б ч а т ы е к о л о с е с в а л о м 2 н е п о с р е д с т в е н * » и в с в е з е н ы , то о н и
б у д я с в о б о д н о е р е щ в т ь с е не в т о р и ч н о м волу. С о я » ж зтия к о л е с с в о л о м 2 о с у -
щестелеетсв ч е р е з сиивроинзеторы.
п р и включонаеа п е р в о й п е р о д е ч н у с и л и е ОТ р ы ч о г е п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ч е р е з
ш т о к и в и л к у • п о р е д е е т е в не с к о л ь з я щ у ю м у ф т у 11. П о р е м е щ е ясъ п о ш л и ц е м с в о е й
с т у п и ц ы 10. м у ф т е я ходит в з а ц е п л е н и е с п р я м о з у б ы м в е н ц о м к о л е с е 1 Х Т е к и м о б -
р е з о м м у ф т е с н и р о ж з е т о р е с о е д и н и т м е ж д у с о б о й с т у п и ц у 10 и к о л е с о 1 Х А тек
в е к r r y i e e i e 10 к в о с т к о се а зоне с в о л о м X т о к р у т я щ и й м о м е н т о т к о л о с е 12 ч е р е з
м у ф т у 11 п о р е д е е т е е не с т у п и ц у 10 и о т н е е н е в т о р и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д е ч .
П р и в к л ю ч е н и и в т о р о й п е р о д е ч н м у ф т е 1 1 с о е д и н и т с т у г ж ц у «0 с п р а м о з у б ы м
е е а щ о м к о л о с е X и к р у т я щ и й м о м е н т п е р е д а е т с я от к о л е с е • ие с т у п и ц у 10 и не
в т о р и ч н ы й вел.
Третья и четеертвв передечн в к л ю ч е ю т с в д р у г и м сннжроииэвтором. П р и включен-
н о й т р е т ь е й п е р е д а ч е к р у т я щ и й м о м е н т о т п е р в и ч н о г о вале I ч е р е з к о л е с е 27 и 7
п е р е д е е т с я ч е р е з м у ф т у 5 не с г у п и ц у 20 и зет е м не в т о р и ч н ы й вел.
Четвертве передече незыееется п р я м о й , к о г д а к р у т я щ и й м о м е н т поредеет с я не-
п о с р е д с т в е н н о с п е р в и ч н о г о веле 1 ие в т о р и ч * « * й в а л X м и н у в з у б ч а т ы е к о л е с е
п р о м е ж у т о ч н о г о воле. В з т о м с л у ч е е м у ф т е 5 с о о д и н е е т м е ж д у с о б о й з у б ч в т ы й в е -
н е ц 4 п е р в и ч н о г о вала с о с т у п и ц е й 20. Ч а с т о т е в р а щ е н и я о б о и * я а л о е б у д е т о д а м е -
н о в о й , о в е л и ч и н е к р у т я щ е г о м о м е н т е , п е р е д а в ее - о ' о от д в м г в т е л е ие в е д у щ а ж к о -
лесе. и е и з м е н я е т с а
П р и в к л ю ч е н и и з а д н е й п е р о д е ч н у с н ж * е от р ы ч о г е п е р е к л ю ч е н и е п е р е д а ч ч е р е з
ш т о к 15 и в и л к у 14 п е р е д а е т е а ие п р о м е з к у т о ч н о е з у б ч а т о е к о л е с о 2 Х П е р е м е щ а я с ь
ие о с и 21. о н о с о о д и н е е т м е ж д у с о б о й з у б ч е т ы е к о л о с е 20 и 13 з а д н е г о * о д е . и
р у т в щ и й м о м е н т п е р в д е е т с е о» п е р в и ч н о г о вале ч е р е з ш е с е р и ю 3 и з у б ч а т о е к о л е -
с о 30 не п р о м е ж у т о ч н ы й вел и д а л е е ч е р е з з у б ч е т ы е к о л е с е 20. 22 и 12 не в т о
рич.аый вал. П р и з т о м п о с л е д н и й б у д е т е р е щ в т ь с е в о б р а т н о й не п р а в л е н т , обес пе-
ннее в о б р а т н о е в р е щ е и и в в е д у щ и е к о л е с е е т о м о б и л я .
К о к в и д н о и з с а о м ы р о б о т ы к о р о б к и передеч. все п е р е д е ч н п е р е д н е г о ао д е сии-
« р о и н з а р о е в н ы П р и н ц и п Д е й с т в и я Саиаяронизеторв п р и в к л ю ч е н и и т р е т ь е й п е р е д е ч и
п о в е з е н не с х е м е * а. б. в П р и и е й т р е л ь а ю м п о л о ж е н и и р ы ч о г е п е р е к л ю ч е н и я п е р е д е ч
( с м . с е е м у а) м е ж д у с к о л ь з в щ о й м у ф т о й 5 и б л о к и р у ю щ и м и к о л ь ц е м и 20 и м е е т е в
з е з о р . б л о к и р у ю щ и е к о л ь ц е праекеты п р у ж и н е н и 34 к с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 15. В з т о м
п о л о ж е н и и з у б ь я б л о к и р у ю щ и е к о л е ц не ю л я т с я в о в п в д и н в х з у б ч в т ы х в е н ц о в 4 и 7.
В с л е д с т в и е з а з о р е м е ж д у м у ф т о й 5 и б л о к и р у ю щ и м и к о л ь ц а м и 20 к р у т е щ и й м о м е н т
о т з у б ч а т о г о в е н ц а 7 ч е р е з б л о к а р у ю щ е е к о л ь ц о ие п е р е д ее тс я.
В печальный м о м е н т о к ж о ч о а м я третьей п е р е д е ч н (см, еяему В) с к о л ь з я щ а я м у ф -
те 5. п о р о к а ж ц е е с ь п о ш л ж » е и с т у п и ц ы 20. п р и ж и м е е т с я к к о н и ч е с к о й п о е е р в з ю с т и
б л о к и р у ю щ е г о кольце. М е ж д у коническими поееряиостами муфты и коеьце еозникеет
полусухое трение, вследствие к о т о р о ю б л о к и р у ю щ е е кольцо затормаживаете* и про-
в о р а ч и в а е т е в не а . о б о л ь ш о й угол ( о к р у ж н о й вод о т 2.5 д о 5 м м ) . П р и з т о м б о к о в ы е с к о с ы
з у б ь е в б л о к и р у ю щ е г о к о л ь ц е у ш р е ю т с е е б о к о в ы е с к о с ы з у б ь е в в е н ц е 7. и д а л ь н е й ш е е
проворечаженне б л о к а р у ю щ е г о кольце лреарещветсе О д н о в р е м е н н о создеетсе со-
п р о т и в л е н и е д а л ь н е й ш е м у о с е в о м у п в р о п в щ в 1 к и о м у ф т ы 5. Э т о п р о и с х о д и т д о т е *
п о р , п о к е не у р е е и в ю т с е ч е с т о т ы в р е щ е и и в в т о р и ч н о г о и п р о м е ж у т о ч н о г о еелое
к о р о б к и п е р е д е ч . К о к т о л ь к о поступит т в к о й м о м е н т , у п в а е ш и т с в силе т р е н и я м е ж д у
к о н и ч е с к и м и п о в е р х н о с т я м и м у ф т ы и к о л ь ц е . П о д д е й с т в и е м о се е о г о у с и л и в , п е р е -
д в е з о м о г о о т ш т о к е не с к о л ь з я щ у ю м у ф т у с и и я р о н и а в т о р е , б л о к и р у ю щ е е кольцо
накипает скользить по с к о с о м зубьев венце 7 и в м е с т е с м у ф т о й перемещается
в д о л ь з у б ь е в в е н ц а . Т е к и м о б р е з о м м у ф т е с о е д и н и т м е з к д у с о б о й ступащу 20 и з у б -
ч в т ы й в е н е ц 7. П р о и с х о д и т п о л н о е еклаочеиие т р е т ь е й п е р е д е ч и ( с м . с ю м у в). В з т о м
положении муфте сиихроииавторе вместе со ш т о к о м удоржажоотсв фнксетором.
Ч е т к о е и п о л н о е в к л ю ч е н и е и п е р е к л ю ч е н и е п е р е д е ч о б е с п е ч и в ее тс в в о р о ш и м
Т в в а и в с в ш а состоянием семой к о р о б к и передач, о т о к м о сцвпомехе. Иногда перо-
д е ч н пероклаочеаотся с н е к о т о р ы м в е т р у д и о к и е •«. Э т о м о ж е т п р о и с я о д и т ь п р и д е ф о р -
а I ец»и1 е н л о к п е р е к л ю ч е и и а п е р е д е н , п р и а е к л и и а ж е н и и ш т о к о е и л и с ф е р и ч е с к о г о
ш е р и а р е рычоге. в т в к ж е п р и н е п о л н о м еыклаочении сцепление. П р и износе б л о к а р у -
ющиа колец, зубьее муфт синхронизеторов и фажевторое происходит самопроиз-
в о л ь н о е вьжжоче1Я1в и д и н е ч е т к о е в к л ю ч е н и е п е р е д е ч . П р и и з н о с е з у б ч в т ы х к о л е с ,
п о д и н а ш и ж о е н с ни а р о и и а в т о р о в в к о р о б к е п е р е д е н е о з н и к е е т ш у м , в п р и и а и о с е
сельиикое иди о с л е б л е и и и к р е п л е н и я р ы ш е к — течь месле.

1. П е р в и ч и ь е к вел. I X С т у п и ц е м у ф т ы е н н х р о н и авторе п е р - 10. П р о м е ж у т о ч н ы й 27. З у б ч е т о е к о л е с о т р е т ь е й п е р е д е ч и

X В т о р и ч н ы й вел. вой и второй передеч. вал. п р о м е ж у т о ч н о г о воле.
X Шестерне постоянного зецеплеине 11. С и о 4 * з в щ а а м у ф т е с и и х р о и и авторе 20. З у б ч а т о е к о л е с о в е д н е г о в о д е п р о - 2Х Б л о к и р у ю щ е е к о л ь ц о снижро ни зето-
п е р в и ч н о ю вело. первой и второй передеч. м е ж у т о ч н о г о воле. ре третьей и четвертой передеч.
4. З у б ч в т ы й в е н е ц с и и жро н и а в т о р е ч е т - I X Зубчотое колесо и зубчвтый венец 21. О с ь п р о м е ж у т о ч н о г о з у б ч в т о г о к о - 20. С т у п и ц е с н и х р о м а з е т о р е т р е т ь е й и
вертой передоки. сиивроажаеторв первой передечи. лесе з е д н е г о воде. четвертой передеч.
5. С к о л ь з я щ а я м у ф т е сиижроиимторе 13. З у б ч о т о е к о л е с о 2Х Промежуточное зубчетое колесо 30. З у б ч е т о е к о л е с о п о с т о я н н о ю з е ц е п -
третьей и четвертой передеч. зеднего ходе. з е д н е г о хода. л е ж а я п р о м е ж у т о ч н о г о воле.
X Вилке перевлючеажв третьей и чет- I X В и л к е е к л а о ч е и и е з а д н е г о воде. 23. В т у л к е з у б ч а т о г о к о л е с е п е р в о й п е - 21. С т о п о р н о е к о / м ц о с т у п и ц ы с и и в р о -
вертой переден 15. Ш т о к в н ж к н еклаочеиие з а д н е г о воде. редачи. ажаеторв.
1. З у б ч о т о е к о л е с о к з у б ч в т ы й в е н е ц I X Ш т о к в и л к и в к л ю ч е аж в третьей и 24. З у б ч о т о е к о л е с о первой передечи ЗХ Терельчетея п р у ж и н и в * шейбо.
с н и ц > о т а авторе т р е т ь е й п е р е д е ч и четвертой передеч. п р о м е ж у т о ч н о ю воле. ЗХ У п о р не* шейбе п р у ж и н ы
X Зубчотое колесо и зубчвтый венец 17. Ш т о к в и л к и еклаочеиие первой к 25. б л о к и р у ю щ е е к о л ь ц о с н и ж р о н и з е т о - ЗХ П р у ж и н е б л о к и р у ю щ е г о к о л ь ц е енн-
еннхроьмавторе второй пвредвам второй передеч. р е первой и второй переден. х р о км з а т о р а .
0. В и л к е п е р е к л ю ч е н и е п е р в о й и в т о - I X Orреничительный винт включение 26. З у б ч о т о е к о л е с о второй передечи 35. С т о п о р н о е кольцо блокируаощвю
р о й передеч. первой и второй передеч. п р о м е ж у т о ч н о г о вело. к о л ь ц е си и х р о н и зеторе-

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА (лист 20)
К р у т я щ и й м о м е н т ОТ в е д о м о г о « е л * « о р о б е й п * р * д * ч - К Щ Ц 1 . Ц М М Я * Д и * с о МО-
СТв п о р е д е е т е а А*РД4>ИОМ п е р е д а ч е й , « о т о р в а р а б о т а е т в | r C * 0 « > l l • > м « я и о щ » ' О С «
у г л е п е р е д а ч и а р я м ) * ' О м О м * и Т * в с л е д с т в и е ЯЛвстичмоА п о д в е с к и М А ^ ' О мОСТв.
При одновременно И М М М Н 1 И р е с с т о в и м * МвЖДу нОПОДВИЖнО М ф « Л М т О я
к о р о б к о й п * р * д * ч и а « ч а ю щ и м с • м д и я м МОСТОМ. П о т о м у • к е р д е н н О и переден*
и м е ю т с • > л * менты, ) f i o p « 4 M M o u i M ш м у д м м н о щ и * м , « ч е м м о г у т « x m i a r t t »
ив о п р е д е л е н н ы й у г о л . Т м м м к я л е м о и т в м и М Л Ю Ч Т ш л и ц е * о в с о е д и н е н и е > М ( 1 > и -
МОЙ МУФТЫ 2 и три ««рдвиныI шври-ре — два жест.HI 5 И ОД-- я л е о « И М 2.
Д 4 мм* • передаче А 1 / П м » > 4 1 € промежуточном о п о р о й 4. ЧТО »м*чит*Яьио
у и « н к Ш М ' • • вибрвЦИЮ И биение. М*ЖДу Собой И ШвСТври*й ГЛевИОЙ ПереДвчи
аерданн ы * MOW Соединены мсеСТвими аардениымн Ш в р и ф в м и J. • С вТор«сиым М«Ом
коробии П«реДвч — >М(ТМИЫМ ШврмирОм (муфтой) 2. Эластична* муфт*
МО < « « « • • » шум " в м б р е ц и и « а р д а м м о й п * р * д м ч н и Д А П у с а м * М р с д м у « р у т и щ ю
моменте под углом. Муфте СОСТОИТ И] шести реяпноеыв »лем*итов 24. между кото-
рыми расположены мвтедлические к м д и ш и 25. У п р у г и * ра1имо«ма м о м е н т ы м у ф .
ты при* у л «а и и »фое в и ы к н ^ д ы у м и с ост** л а ют единое целое. Элестикиее муфт*
ресположон* м е ж д у двум а фленцдми 24 я 21. к о т о р ы * соединены с муфтой болтами
17. При »том выступы ( « м д ы и м й м ю д г * п*>ы фланцев. центрируа >л*стичиую
муфту м* фл*иц*в. К * болты крепление муфты н**ериуты семоиоитрвщиесе гейни
С ивйлОиОвЫми вСТввками.
Чтобы обеспечить б е а м я о р н о е соединение муфты с фяемцами и с о м г » лосто-
аимый к * т в ' * б о т е * «ре пленив, отверстив в »лестмчмой муфте под болты кропление
выполнены большого диаметре, чем ас флейце! П о т о м у , прежде чем соединять
муфту с флеицеми, ее сжимают с п * ц и м м » | « 1 «омутом д о с О* лед* им а ртырстаД *
муфте и флейца«, * m i » » устаиаелнввют болты ф в п а а м и . После Снятие вомуте
>еяоры еыбиреютсе. и совдаетса натяг • ялемеитев «репления. Этот ж е «омут ис-
пояь>уют и при снятии муфты.
Передни« «ерданный вел ) » у о т о * л е и щ тонкостенной трубы, я торцам которой
приварены ш лицевые наконечники. Не шлицев переднего м * * о н * ч н и « * IS р * с п о л о ж * и
флеиец 27 влестичиой муфты. Зедний м*«он*ч»иа« опир**тсе не шерикооодшмпмия 12
промежуточной о п о р ы 1 Поды. нпми< ресположон * с т а ж и о м к о р п у с * 15 и >*фмиси-
>о*ен » нем стопорным «ольао— м * валу п о д л » " » - » > * • • • га-«он 15 бур
Гиком II—01МЧ|7же И ежЖсоД 54 карданного шернира! Лодшипмек яекрытого тип*, с
ГПИОТ миг * л «ми. которые м*д*жмо удоржиееют * нем м л о ж е и и у ю прм сборке См*>-
ку. Дополнительно п о д ц е п и • • »в>1вц»и д в у м * гревоотрвжвтелвми I t . Д а в погло-
лвениа еибреций к*рдлиной передачи корпус подшипнике ресположон • рев*новой
"Юдушке 14. «отореа прм*ул«*ин>иро**м« к м*т**ж>»аекмм поеерамостам к о р п у с * 15
чодшипммк* и « р о м ^ ' е й н * 51 промеакутоимой опоры. Кожфаиурвциа подушки т*«ов*.
кто передний ы р д ы ж м *ел м о ж е т иметь некоторое осевое перемещение Крон-
штейн 51 промежуточной о п о р ы ф е п и т с * к поперечин* даума болт «ми с геймами,
а поперечин* промежуточной о п о р ы я * « р * п л * н * ж* дву« болт**, прне е р е — « л к полу
«у воее. Н * болты крепление уст еиое ломы и а т ы а и ц с ю е дистемциомные е туими 55
И ре>имоеы* втулки 54. которые изолируют поперечину от пол* «у>ое*
Д л я бе>оп*смости движение автомобиле под передним «*рданным * * л о м усталое-
л*м кронштейн И бе»оп*спости, не допускающий пвдеииа м м при реярушеини •пе-
стичной м у ф т ы
Зедтнай «ерденный вел б по сеоей конструкции отлмч*етс* от переднего «орден-
ног о вел* том, что по торцам трубы а «л* п р и * * р * и ы не н*коиочмиии. * а м ы и «арден-
иы« шерниро* При помощи «*рд*ниы1 ш * р н и р о * м д и и й «ерденный вал соединеетса
одним к о н ц о м с передним «ар данный валом, другим — с шестерней глее ной пе-
релечи.
Клрденмый ш*рн>ф состоит иэ да у • аилок 54. крестоею** 57, ч е т ы р е ! н г о ж ч а -
ТЫ! подшипмияо* 5f. <ычни«ое И и стопорные колец Ю
Крестоеиме соодии**т м е ж д у собой ш е р н ф и о две » • « • ; при >том шипы кре-
стоеииы мводвт * отверстие «илок. И * шипы уст*неелм**«отса иголымтые подшип-
ники. к о р п у с * которые аепрессоеемы * отверстие вилок с усилием 8000 И (800 кгс).
Подшипниви при сборке см*ыжвк>тса смеаиой Ф И О Л-ТУ. Дл« удержами* с м а н и *
и о ж м т ы подшипми«*! И ия г*рм*т и х ц м и не «емд>!Й ш и п арестоваиы мепрессо-
вене с талоне в штемпоевниеа обойме, в которой ресположон селеиик Л О н у плот-
неет полость иг оль чет о ' о п о д ш а п ж м * . Подшмпмжки удврж—ыотс а • отверстие ж в и.
лок стопорными « о н * ц е н и 40. Эти «ольц* по т о * щ | * и *вапуси*аотс* пвти реыиорое.
П о д б о р о м «олец по толщин* уст вив* жжввтс» осевой м а о р «рестовиж^ а пределеi
0.1—0^4 «ци- Этот м я о р иеобводим дла ц * и т р ^ о * е н и а крестолииы в вилквв. Кеждое
кольцо о«решено * слой цвет. Цвет кольц* м*>сит от толщины: кольцо толщиной
1,42 м м имеет желтый члет. 1 ^ 9 — ч е р н ы й . 1 ^ 4 — с и м и 1 Д — темно-коричмееый.
I — естественный. Подбор стопорима колец осуществлветс* с п о м о щ ь ю с п е ц и * ^ -
иско «ллмбре. «оторый имеет четыре щ у п * толщиной 1,45; 1.54. 1,59 и 1.42 мм.
После вепрессоеки одного • > игольчвтыв подшипииао* в отверстие в и ж ш уст*м**ж«-
веюг в «внвеку стопорное кольцо толщиной 1 ^ 4 м м и м т е м >*лр*ссоеыееют д р у г о й
подил I ж и м д о упоре * торец ^остоеиажа (* ятом слуавв осееой м и р ^ е с т о е и н ы
отсутствует) Щ у п о м м - е р а ю т ресстоаим* м е ж д у корпусом подшнлемж* и т о р ц о м
«ояьцееой «ен**«и В мвисимости от яе меренное о ресстовииа с учетом яеэоря. рев-
к о г о 0.1—0.4 м м . ест ее лают второе стопорное кольцо соответствующей толщины. Так.
нелрммвр. если проводит щуп толщиной ',54 м м , то следует установить кольцо тол.
щниой 1,53 а«м. €сжи щуп наименьшей толщмжа (1.53 «км) и * вводит в канавку, то
р е и * * уст«иовл*иио* кольцо м*до яеииенить кольцом, имеющим толщину 1.50 и м .
Если ж * щ у п толщиной 1.42 мим проводит в канавку с яеяором, то ранее устачовлен
н о * кольцо надо яамеиить новым, толщи«ю4 1.42 м м После установки с т о п о р н ы !
колец надо ударить п о л о д ш и ш — в м молотком с ппастмессовым бойком Под дей-
ствием у д а р * и упруго сжаты а сельнияо* яаяор между донышками корпусов под-
шипников и стопорными кольцами выберете* и п о м в т е * м я о р ы м е ж д у корпусами
подшипинкое и торцами шипов крестовин После с б о р к и вилки «ер денно г о швртеире
должны леско. бе» введение проворвчнжвтьса.
Поел* с б о р к и кардвимее передач* баленсируетсе и* сп*цм*льиы! балансироеоч.
ныв ст*мд*в Дисбаланс устреиветс* при*ериввинам метвлличоския плестж* 14 к тру-
бам кар дайны а валов. Чтобы не ниручлпь яаводскую 6*лвис*фов ку при реабррив.
•ыяванмой вамеиой м»нош«-ны1 или поер«жденмы1 деталей, ж о ^ м д и л о перед p e v
б о р к о й нанести метай на разделяемые дет ел и и при сборке уовмовить a i
име месте Всякое н*рушеиие баламсифовки еывывает аибрвции и быстрый ивмос
треисммссши ев том обил а.
Ш у м и вибрецин карданной п * р * д * ч и пояалжотс* при ослеблении болтов и гве*
крепление ее д е т * л * « и у ялов, при ияносв п о д ш и г я — о » ^ е с т о е м » прОмвлгуто"чой
опоры, в т е ш е при деформвции ««рдениы! валов. Вследствие ияносв или повреж-
дение евльпииов лромсводит утечке см*яки И» подшипнжвое «ростов—. ИЛИ И> ШЛИЦ*
вот О соединенна, что п р м о д и т « интенсивному ив наносу

1. К о р о б к е передам. 12. Шерикоподшипник промежуточной 2В. Центрирующее кольцо. 54. Кронштейн беяопесиости.
2. Эластичнее муфте кердеиной пере- опоры. 21. У ПЛОТ WIT* ЛЬ ЦвиТрирующО'О «ОЛЬЦ* 51. Кронштейн промежуточной о п о р ы
дачи. I X Корпус подшипнике промежуточной 22. ГеАвд. 52 Поперечине промежуточной о п о р ы
X Передним карданный вал. опоры 25. Вторич»%<й вел к о р о б к и переден. 55. Диствнциоимее втулке.
4. п р о м е ж уток Ива опоре. 14. Р*»иноеоа подушка. 24. Флеиец вторичного вала «оробки 54. Ивожирующв* реяииоева етулк*.
5. Карданный шер>и»р. 15. Шлицевый м*«ои*чмн* п*р*дм*го переден. 55. Гейк* крепление вилки.
4. Зедний «ерденный вал. к * р д * и н о < о вал* 25. Вкл*дыШ ялестичной м у ф т ы 54. В-л«е «*рденного шарнире.
7. Задний мост. 14. Сальник 24. Р*>иновый ялемент влестичиой муф- 57. Крестовине
В. Колесо ветоииобиля. 17. болт крепление ялестичной м у ф т ы ты 58. С е л ь т к «ре<тоеины
9. Фланец-вилке керденного ш а р м р а . 1В. Стопорное к о ^ ц о . 27. Флеиец «ластичной м у ф т ы И . Игольчетый подшипник.
10. Баламсировочмея плес тине. 19. Ц * н т р и р у ю щ е я 2В. Пробка. 40» Стопорное
11. Г р ! м о т р в и а т в ж . вГула*. 29. Обоймш саль и и «е.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ,
П О Л У О С И (лист 21)
К р у т в щ ч й м о м е н т ОТ « е р д а н н о й п е р е д а ч и п е р е д а е т е а и а в е д у щ и е н о м < « е в т о -
м о б и л е ч е р е з Г лее ну О п е р е д а ч у , д - ф ф в р « и ч - # л и п о л у о с и Э т и м е х е и и з м ы у с т е и о е -
Лв * Ы • МДН9М МОСТу в в Т О М О б и Л Я , которым СОСТОИТ MJ Д в у • боЗООЫВ д е т а л е й . бвЛКИ
О н «лртерл 24 р е д а к т о р е з а д н е г о моста
Ь а л к а 1 ) з е д н е г о м о с т * с о с т о и т и » д а у а ш т а м п о в а н и я к о ж у вое. с в е р е н н ы х п р о -
д о л ь н ы м и ш м м н . К к о н ц а м « о м у ю а п р м ц р ц у A M Q M M f ф Ш Ц 111 в к о т о р м !
п р о т о ч а и м г н е з д е д л я п о д ш и п н и к о в в и сальников 11 п о л у о с е й . С т о р и в в о флвм-
цв« в ы п о л н е н ы О т в е р с т и я ДЛЯ б о л т о в к р о п л е н и я щ и т о в 4 0 И т о р м о з н ы х мвавии»мОв
к о м е . Э т и ж е б о л т ы с г в н к д м и к р о п я т м о е ЛООТ р е ж е т е л ь ) и п л а с т и н у И . « о т о р в а
у д о р м и в в о т в г н е з д о ф л е й ц а п о д ш и п н и к п о п у ос и. П л а с т и н е к р е п л е н и е п о д ш и п н и к е
п о л у о с и и мое л о о ' р е ж е г о ль с о е д и н е н ы м е ж д у с о б о й в н и т е м и 4 4 м о р о з у п л о т и и т в л ь -
и у ю проклвдку. Но к о н ц а I белки заднего моста проверены опорные мешки пружин
з а д н е й подвое к и и к р о н ш т е й н ы Д Д в к р о п л е н и е ш т в н г И в м о р т и авторов п о д в е с к и ,
в с р е д н е й чести б е л к а р о с ш и р е не и и м е е т с к в о з н о й п р о е м , к з а д н е й с т о р о н е к о т о -
рого приварена штемповвимея крышке с расположенным в ней маслоналивным (одио-
• р о м о н н о и к о н т р о л ь н ы м ) о т в е р с т и е м . зе к р ы т ы м п р о б к о й 44. К п е р е д н е м у о б р а б о -
т а н н о м у т о р ц у п р о е м е б о л т а м и к р е п и т е * к а р т е р 24 р е д у к т о р а з а д н е г о м о с т а . С в е р х у
в белку ввернут евпуи i f с по д п р у ж и н е м ц а м клепано**- Ч е р е з сапу и полость белки
сообщаете в с атмосферой, что исключает повышение давление в полости белки и
п о п а д а н и е в задний мост воды и г р я з и при п р е о д о л е н и и водны» п р е г р а д Внутри
б е л к и п р и в а р е н ы н а п р е в л а ю щ ив 15 п о л у о с е й , о б л е г ч в ю щ и в у с т е н о е к у п о л у о с е й п р и
с б о р к е з а д н е г о м о с т е . В н и ж н е й чести б е л к и р е с п о л о ж в н о о т в е р с т и е д л е сливе
месле. О н о закрыто п р о б к о й 4 ) с м в / н и т о м .
Главнее п е р е д а ч е состоит и» п е р ы к о м и ч е с к и ! зубчотыа колес 2 1 и 22, п е р е д е -
Т о ч н о е о т н о ш е н и е к о т о р ы е р а в н о 4,1 ( ч и с л о з у б ь е в з у б ч е т о е о к о л е с е — 4 1 , ш е с т е р -
н и — 10). Г л а в н е е п е р е д а ч е и з м е н я е т п о в е л и ч и н е и и в п р е в л е н и р п е р е д а в а е м ы й к р у -
тящий момент З у б ч в т ы е к о л е с е имваот г и п о и д н о е з е ц е п л е и и е . п р и к о т о р о м о с ь
ш е с т е р н и 1 1 с м е щ е и в о т н о с и т е л ь н о о с и з у б ч в т о г о к о л е с е 2 ) , v. е . иж о с и и е п е р е с е -
ивютсв. а п е р в к р в щ и в в ю т е в Т а к и е зубчатые к о л е с е и м е ю т с л о ж н у ю ф о р м у зуба, к о -
торее обеспечиееет о д н о в р е м е н н о е и плевиое зецвллеиив ивсиолькня зубьее Это
у м в и ь ш е в т нес р у жгу иа к а ж д ы й з у б . у в е л и ч и в а е т д о л г о в е ч н о с т ь р е б о т ы г л а в н о й п е -
р е д а ч и и позволяет первдвввть больший к р у т я щ и й м о м е н т О д н в к о текев передвчв
р е б у е т с п е ц и а л ь н о г о масла ( Т А Д - 1 7 и ) с п р о т и в о з а д и р и ы м и прмседками. Вс/
м е щ е и и в оси ш е с т е р н и вниз сиижеив высоте кордонной п е р е д е ч н и пола
h o с о з д а л о б о л е е у д о б н о е р а з м е щ е н и е п а с с а ж и р о в в к у з о в е и ч а с т и ч н о с.
•низ ц е н т р тяжести автомобиля, что повысило е г о устойчивость.
Ш е с т е р н я 1 ) у с т а н о в л е н а ив д а у н р о л и к о в ы х к о н и ч е с к и » п о д ш и п н и к е * 27,
»мутрвнними к о л ь ц а м и к о т о р ы х р а с п о л о ж е н а р а с п о р н а я втулка 24. М е ж д у i
«им п о д ш и п н и к о м и т о р ц о м ш е с т е р н и у с т а н о в л е н о р е г у л и р о в о ч н о е к о л ь ц о
щ н и в к о т о р о г о н е в о д и т с я в п р е д е л в а от 2,55 д о 3,35 м м ч е р е з каждые
Гвмнедцвтя р а з м е р о в р е г у л и р о в о ч н о г о кольце п о з в о л я й ^ с б о л ь ш о й точное
уАнроваУь аавммиое п о л о ж е н и е ш е с г о р и и и зубчвтого колеса, обеспечи
правильное з е ц е п л е и и е зубчетыя к о л е с . Н е ш л и ц е в ы й к о н е ц ш е с т е р н и 22 над
• е ц J0. к о т о р ы й к р е п и т е в и в ш е с т е р и в е в м о к о и т р е щ е й е в г е й к о й 2 1 . К ч - л -
:кой п о в е р х н о с т и ф л е н и в п о д ж и м а е т с я р в б о ч в е к р о м к е евльникв 20. Д л е
:вдьнввкд о т п о в р е ж д е н и й и в ф л а н ц е у с т в и о е л е и г р в з е о т р е ж е т е ль 2 0 . М е ж д у
* ы м п о д ш и п н и к о м ш е с т е р н и и ф л в и ц в м з е ж е т а я в с л о о т р в ж в т е л ь 32. к о т о р ы й
н о е т с а л ь н и к от и в п о р в м е с л е . Д л е т о г о ч т о б ы о е р е н и ч и т ь о с е в о е п е р в м в щ в
:терии п о д р а б о ч и м и и е г р у з к в м и и обеспечить б е с ш у м н у ю и долгое ем и / о
лев н о й п е р е д е ч н , в п о д ш и п н и к е а 2 7 ш е с т е р н и уствмввлмвветс а п р е д в в р и т в л ь
• г ° н ре-* у л и р у в т с я з а т в г в ю в и и е м г е н и и 2 1 д о о п р е д е л е и в я о А д е ф о р » в ц и и
• о й в т у л к и 2 4 . ГТредв в р и т е до н ы в нвтвг о п р е д е л е е т с в п о я в о м в и т у с о п р о т и в л в и
юрвчиввиию шестерни.
З у б ч е т о е к о л е с о 21 в ы п о л н е н о в в и д е з у б ч в т о г о авицв. к о т о р ы й - р е п - т с я
цу к о р о б к и диффервнинвле восемью самоиоктрвиикмисв болтами. Вместе с
• о й диффврвмцив.-в зубчетое колесо врещеетса а двух роликовыв KOI
п о д ш и п н и к е х 17. О н и у с т в » « е а л и в в ю т с е в р е з ь в м н ы » г и е з д в а к е р т е р е 2 4 ,
и м е ю т о т ъ е м н ы е к р ы ш к и 10. П р е д в а р и т е л ь н ы й и е т а г а п о д ш и п н и к е а к о р о б
ф е р е н ц и е л а . а т а к ж е б о к о в о й з а з о р в з а ц е п л е н и и з у б ч а т ы а к о л е с г л е в но
д в ч и р е г у л и р у ю т с я г в и е в м и 14. П о л о ж е н и е к а ж д о й г а й к и ф и к с и р у в т с в плест
к о т о р е е к р е п и т е а б о л т о м к к р ы ш к е 10 п о д ш и п н и к е
Д н ф ф в р е н ц и е л — к о н и ч е с к и й , д в у х с е т е л д и т в м ж . Д и ф ф е р е * щ и в л п о з е о л ее
щ м м к о л о с о м е е т о м о б н л е в р е щ а т ь е в с р е з н ы м и с к о р о с т я м и , ч т о искляоча
сквльзыввние о д н о г о и ) колес относительно д о р о г и при повороте евт<
Д и ф ф е р е н ц и а л с о с т о и т и з д а у а с а т е л л и т о в 20, р в е п о л о ж е и и м а и в о б щ е й
Двух з у б ч е т ы я к о л е с 2 2 п о л у о с е й и к о р о б к и д и ф ф е р е н ц и а л е 24. О с ь р е с п
• о т в е р с т и е я к о р о б к и м от выпвдвние у д е р ж и в в е т с е зубчвтым к о л е с о м 21,
перекрьвееет отверстия о коробив. О мостов устеноокн сетелжитое не оси вы
с п и р в л ь н ы е квмввки д д в л у ч ш е г о емвзьвввние р е б о ч и я п о в е р х н о с т е й о с и i

1. Ьолт к р е п и м а тормозного 6,ра6а- IX 24. Р е с п о р н е в в т у л к е пс

на и д и с к а « о м < 4 14. 27. П о д ш и п н и к и шее тер
3 УстаиоаонмыА Ш'Н*Т. доле нов штвиги подвески. 20. Сольник шестерни.
3. M . C A O O I O M I I T I . 4 ПОДШИПМ.К, ПО*у- 15. 20. Грвзеотоежвтвль.
ОСМ. Н. 30. Флвиец шестерни.
4. Т о р м о э - о й д и ф ф е р е ицнелв. 21. Гейке к р е п л е н в фл
S. Ч у г у и и О * к о л . ц о ТОРМОМОГО 6.р.- 17. 22. Меслоотрежвте^.
6 а на. !*. 22. Ш е с т е р н е гл е е н о й i
В. К о м < « м Ц н Л И И Д р МДН.ГО т о р м о з а . 34. Ось сателлитов.
7. Ш т у ц а р А " * п р о к а ч к и тормооа I*. 25. О п о р нее ш е н б а ж
« Ш.р-МОПОАШ-Пимн ПОЛУОСИ- 2В. полуоси.
Т. З а п о р м о а к о л ь ц о (иарикоподшилни. 11. 34. К о р о б к е д и ф ф в р е ж
ка полуоси. 11 27. П р а в е я
•в. Ф л а - а и бални
м д м а г о моста. IX полуось.
II. С м м а полуоси. IX •го мосте. 30. К р о н ш т е й н ы к р е п л е
1 1 Опорная чашка пружины подааскн. и . вески.

e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org

Р У Л Е В О Е У П Р А В Л Е Н И Е (лист 22)
В рулевом управлении различают рулевой м в и н м м и рулевой привод. Через
Р у л е в о й моалии»м осуществляется п е р е д е ч е усилил от водителя * р у л е в о м у приводу,
• р у л е в о й п р и в о д поредеет усилие ив у прев л лемме колесе.
Р у л е в о й м е х а н и з м с о с т о и т и> ч е р в я ч н о г о р е д у к т о р е , р у л е в о г о к о л е с е 37. в в л в 27
рулевого упрееленне и детелей е г о крепления. Червячный р е д у к т о р (передеточное
ч и с л о 14,4) р а с п о л о ж е н я а л ю м и н и е в о м кертере St, к о т о р ы й крепится к левому
л о н ж е р о н у к у а о е е т р е м в б о л т е м н с с а м о и о и т р я щ и м н е я / л и к ежи. М е ж д у к е р т е р о м
рулевого меавниаме и л о н ж е р о н о м установлены регулировочные прокладки, кото-
р ы м и д о с т и г а е т е » с о о с н о с т ь вела ч е р в я к е и вале р у л е е о г о у п р е е л е н н е . Д л е атой
ж е ц е л и д в е о т в е р с т и е в к а р т е р е п о д б о л т ы к р е п л е н и е в ы п о л н е н ы о е еле н о й ф о р м ы .
В к е р т е р е не деуж р я д и е л ь н о у п о р н ы ! п о д ш и п н и к о в 55 ус г е н о е л е н ч е р в я я 34.
П о д ш и п н и к и н о и м е ю т в н у т р е н н и ! к о л е ц . Иа р о л ь в ы п о л н я ю т б е / о е м о д о р о ж к и , в ы -
п о л н е н н ы е не т о р ц е ж ч е р в я к е . 3 * > о р • п О Л Ц » - л * " - « « ч е р в я к е р е г у л и р у е т с я п р р к л в д -
• • « » 47, у с т в ж ж п е и н ы м н п о д . н и ж н е й 44. Не и» м р < « ) м вел
ч е р в я к е у п л о т н е н с а л ь н и к о м 57 Н е и . л и ц е в о й чести веле ч е р в я к е в ы п о л н е н о к о * ъ -
ц е е в я к в н е в к в д л е с т я ж н о г о б о л т е 4S. В з а ц е п л е н и и с ч е р в в к о м н в я о д н т с е д в у х -
г р е б н е в о й р о л и * S t и в р о ш е е т с в не о с и 4 t в д в у х р я д н о м ж о л ь ч е т о м п о д ш к п к ж » .
К о н ц ы о с и п о с л е е е я е п р е с с о е к и в о т в е р с т и е веле 4 1 р е е к п е п в и ы с п р и м е н е н и е м
влек т р о п о д о г р е е в . т. е . ато с о е д и н е н и е и а р а з ь е м и о е . М е ж д у т о р ц е м и р о л и к е и п в а о м
в в л в с о ш к и у с т а н о в л е н ы у п о р н ы е ш в й б ы 4 t . o r р е ин ч ив е ю щ и е с с е в о е п в р е м в щ е - ~ е
р о л и к е не о с и
Вел с о ш к и ц и л и н д р и ч е с к о й ш л и ф о е е и и о й ч е с т ы о у с т е н о в л е н в д в у я б р о н а о е ы я
в т у л к е ! S t И ие в ы х о д е иа к е р т е р е у п л о т н е н с о л ь н и к о м 40. Н е к о н и ч е с к и е ш л и ц ы
н и ж н е г о ввлв с о ш к и и е с е ж е и в в о д н о м о п р е д е л е н н о м п о л о ж е н и и с о ш к е 4. б л а г о -
д а р я с д в о е н н о м у ш л и ц у не в а л у и с д в о е н н о й е п е д н и е в о т в е р с т и и с о ш к и .
З а ц е п л е н и е ч е р в я ч н о й п е р ы в ы п о л н е н о с о с м е ш е н и е м о с е й р о л и к е и ч е р е е к е на
5,5 м м . ч т о п о а е о я я е т р е г у л и р о е е т ь б е а а е а о р и о е а а ц в п л е н и о п о м е р е н а н о с е р о л и к е
и ч е р е е к е Э т о о б е с п е ч и е е е т с в о с е в ы м с м е щ е н и е м ввлв с о ш к и п р и п о м о щ и р о г у ли-
р о е о ч н о г о в и н т е S3 Г о л о в к а в и и т в а е ю д н т в 1 - о б р е а н ы й в ы р е а вала с о ш - -
с ш а й б о й S3, к о т о р о е о б е с п е ч и е е е т н у ж н у ю п о с е л к у г о л о е к и в и н т а Р е г у л и р о в о ч н ы й
в и н - S3 в в е р н у т в в е р х н ю ю к р ы ш к у 51. а е ф и к с и р о е в и о т п р о в о р в ч - в в н н . ш в й б о й и
а «тяну г к о н т р г в и к о й . П р и я е е о р е ч и е е и и и р е г у л и р о в о ч н о г о в и н т е в к р ы ш к у вел с о ш к и
о п у с к е е т с е . „ еыбиреетсе аеаор в з в ц е п д е ~ и р о л - м с ч е р в я к о м . Д л я о п р е д е л е н и е
т о ч н о с т и р е г у л и р о в к и аеаоре в п о д ш и п и и и в ! ч е р е е к е и в з е ц е п л е и и и р о л и к е с ч е р -
>вком поль а г юте в д и н а м о м е т р о м , к о т о р ы й и я м е р в е т м о м е н т с о п р о т и в л е н и е ( т р е -
«•я) п р о е о р е ч и е в н и ю . П р и атом с н е ч е л е а е м е р я ю т м о м е н т т р е н и е вале ч е р в я к а б о а
I с а м о е к и вело с о ш к и . О н д о л ж е н б ы т ь в п р е д е л а х 2 0 — 5 0 Н е м ( 2 — 5 к г с с м ) .
Ъсдбором толщины регулировочных п р о к л а д о к 47 у с т в н е в л н е я ю т н у ж н ы й з в а о р
м о м е н т т р е н и я ) в п о д ш и п н и к я ! ч е р е п а . З а т е м п о с л е ус»еиое«и вяла с о ш к и и р е -
г у л и р о в к и а е а о р в в а е ц е п л о и и н п р о в е р я ю т мОиьеит т р е н и е ч е р е е к е , к о т о р ы й д о л ж е н
*ыть р о в е н 9 0 — 1 2 0 Н е м f t — 1 2 т е - с м ) п р и п о в о р о т е е е - а ч е р в я к е не 30* к а к
влево, тек и в п р а в о о т с р е д н е г о п о л о ж е н и е и с и и ж в - ь с я п л о е н о д о 70 Н е м
7 к г с - с м ) п р и п о в о р о т е от у г л е 30* д о у п о р е .
Д е т в л и ч е р в я ч н о г о р е д у к т о р е с м е а ы я я ю т с я м о с л о м Т А Д - 1 7 и . к о т о р о е аелиееется
•ереа о т в е р с т и е , а е к р ы в е е м о е п р о б к о й 34; я в п р е е о ч и в в в м е с т и м о с т ь 0,21$ д.
Р у л е в о е к о л е с о н а г о т о в л е н о иа п л е с г м е е с ы . е р м и р о е е н н о н с т а л ь н ы м к е р к е с о м .
В с т у п и ц е 2В р у л е в о г о к о л е с е н е р е з а н ы ш л и ц ы с о с д в о е н н о й в п е д и и о й . о ие вел у 27
гдвоеииые шлицы, что обеспечиееет соединенно колесе с валом только в о д н о м
с л о ж е н и и . Р у л е в о е к о л е с о к р е п и т с я не в а л у 27 г а й к о й 25. к о т о р в в п о с л е а е т в ж к и
р е с к е р и е и е в о д н о й т о ч к е . К р у л е в о м у к о л е с у с в е р х у и с н и з у я в к л е п к е м и к р е пат с я
верхняя к о н т а к т н а я п л а с т и н а 2В и и ж ж н в о к о н т а к т н о е к о л ь ц о 24 з в у к о в о г о с и г н а л а
Пластине 20 з е м ь ж е е т с в не м а с с у е к л ю ч е т е л о м 21 з в у к о в о г о е н г н е л е , к о т о р ы й от-
м к м я я т с а е т п л е е т н н ы 20 ч а н , р а м н о й п р у ж н н е Д 1 1 К а а а т л о ч а т а л е н у ч о а а * о
: иг нале к р е п и т с я д в у м я е и н т а м н 22 д е к о р е т и в и в е к р ы ш к е 22. Д л е д о с т у п е о т в е р т к о й
к винтом к р е п л е н и е к р ы ш к и с тыльной с т о р о н ы р у л е е о г о колесе в ы п о л н е н ы от-
верстия.
Вел 27 р у л е е о г о у п р е е л о и и е в е р х н е й ч е с т ь ю о п и р е е т с в не в т у л к у 40. з а п р е с с о -
в а н н у ю в * р у б у 41 в е р х н е й о п о р ы - Н и ж н и й к о н е ц т р у б ы к р е г ж т с в с т я ж н ы м б о л т о м
< к р о н ш т е й н у 44. Не в е р х н е м к о н ц е т р у б ы стяжажиа х о м у т о м к р е п и т с я п е р е к / ь о ч е -
гапь ф а р . у к а а в т е л е й п о в о р о т е , с т е к л о о ч и с т и т е л е и о м ы е е т е л в е е т р о е о г о стекло.
В г н е з д е к р о н ш т е й н е 44 к р е п и т с я д в у м в в и н т а м и в ы к л ю ч а т е л ь 42 з а ж и г в а ж я . К р о н -
ш т е й н 44 к р е п и т с я к к р о н ш т е й н у п а н е л и к у з о в е ч в т ы р ь м а б о л т а м и . О т в е р с т и е п о д
болты к р е п л е н и е е к р о н ш т е й н е и м е ю т о е а л ь и у ю ф о р м у , зе счет ч е г о о б е с п е ч и е е е т с в
5олее т о ч н о е с о е д и н е н и е ( ц е и т р и р о е е и в ю ) в а л о в р у л е е о г о у п р е в л е ж а в и ч е р е е к е .
Н и ж н е е честь веле 27 ш л и ц е е ы м н о к о н е ч н и к о м с о е А - и е н е с в а л о м 54 ч е р е е к е и за-
к р е п л е н а с т в ж н ы м б о л т о м 4S. В з о н е к р е п л е н и е в ы к л ю ч е т е л я а е ж и г е и и я ие в а л у
р у л е е о г о у п р е е л е н н е п р н е е р е н о к о л ь ц о , е п о з к о т о р о г о зе ходит э е п о р и ы й с т е р ж е н ь
п р о т а ж о у г о н н о г о у с т р о й с т в а в ь ж л я о ч о т е л я 42 а е ж ж е н и я .
Вел р у л е в о г о у п р е в л е ж а е з е к р ы т о б л и ц о в о ч н ы м к о ж у х о м , с о с т о я е в и м и з в е р х -
ней 3J и н и ж н е й 43 чес той. с о е д и н е н н ы х м е ж д у с о б о й в н и т я м и .
Р у л е в о й п р и в о д и м е е т с о ш к у 4, с р е д н ю ю 12 и б о к о в ы е т е г и 2. мае» н и к о в ы й
рычаг 13. п о в о р о т н ы е р ы ч а г и I t . У к е з е и и ы е д е т в л и с е в а е н ы м е ж д у с о б о й ш а р о в ы м и
швриироми. С о ш к а соединено со с р е д н е й и б о к о в о й тягами. У п о р А с о ш к и огре-
ннчяжеет у г о л п о в о р о т е п е р е д н и х к о л е с . С р е д н е е т я г е 12 ц е л ь н е е , ие к о н ц а х надает
гнезде дле р е я м е щ е и и е деталей шероеыя шарниров, б о к о в ы е тяги 3 состевные.
К а ж д а я иа н и * с о с т о и т иа Д в у х и в к о и е ч а ж к о в . с о е д и н е н н ы ! м е ж д у с о б о й р е з ь б о в о й
р е г у л и р о в о ч н о й м у ф т о й 14. М у ф т е ф и к с и р у е т с я ив и е к О и е ч и и к в х т а г и д в у м в с т я ж -
НЬами «Омутами 1. П р и ТвнОЙ к о н с т р у к ц и и б о к о в ы х тяг ЯОЗмОЖНО н х м е н е н и е ив
длины, что н е о б х о д и м о для рогулнроевиие схождения упреелввмых колос. Неружажм
н е к о и о ч н и к . б о к о в ы х тяг ш х р н - р н о с о е д и н е н ы с п о в о р о т н ы м и р ы ч а г а м и I t , к о т о -
рые крепятся болтами к п о в о р о т н ы м к у лекам. Внутренний иекоиечиик прев о й бо-
ковой таги с о е д и н е н ш в р « ж р * ю с м е я т н и к о в ы м рычагом, о неконечиик левой б о к о -
в о й теги — с с о ш к о й . В с е ш а р о в ы е ш в р а ж р ы тяг о д н о т и п н ы . Ш е р о е о й шарнир
теги состоит иа с т е л ь н о г о пальца t , с ф е р и ч е с к а я головня к о т о р о г о о п и р а е т с я ив
к о н у с н ы й р е я р е я и о й в к л а д ы ш 10. и з г о т о в л е н и й и а плестааессм с в ы с о к и м и п р о
т и в о з е д и р н ы м н с в о й с т в а м и . К о н и ч е е к в в п р у ж и н а 0. п о д ж и м а я в к л а д ы ш к с ф е р и ч е -
с к о й голоеке пальце t . автоматически п о д д е р ж и в а е т б е з з е э о р и о е соединение м е ж д у
ивами. С н и з у в г н е з д е н а к о н е ч н и к е з в в а л ъ ц о а в и е ш а й б е 7, л е л е ю щ е е с я о п о р о й д л я
п р у ж и н ы . К о н у с н а я честь п а л ь ц е з а х о д и т в к о н и ч е с к о е о т в е р с т и е п о р о е о т и о г о р ы -
ч о г е ( с о ш к и и л и м е я т н и к о е о г о р ы ч о г е ) и к р е п и т с я к о р о н ч е т о й г е й к о й . зефнкс«аро-
войной шплинтом. Шаровые шарниры п р и с б о р к е зеполивютсе смезкой ШРВ-4
и г е р м е т и а н р у а о т с е : « н и в у е н о р м о Д ш а й б о н У, « е е р к у яр»а»рвяям1иа.« з а и н т н м н ч е я -
л о м 1 1 . П о п о л н о а ж е и л и а в м е и е с м е ж и п р и ж е п л у е т в ц и и на т р е б у е т с я .
Если з е щ и т и ы е ч е х л ы е х о р о ш е м с о с т о е а ж н и о б е с п е ч н в е ю т чистоту внутри
ш е р н и р о е . т о с р о и с л у ж б ы послед»и« х н е от р е нагие и
П р и и с п р е в н о м ш е р н и р е иекоиочиаж теги д о л ж е н иметь о с е е о е поремещоиаае
о т н о с и т е л ь н о п а л ь ц е не 1 — 1 , 5 ж к и д о л ж е н иметь о щ у т и м о г о баюиив.
К ровна» т в й н м в яти е ж о в о г о р ы ч о г е к р е п и т с я с в н у т р е н н е й с т о р о н ы п р е е о г о л о н -
ж е р о н е д в у м в б о л т а м и с с а м о к о н т р я щ и м и с е г а й к а м и . К р о н ш т е й н отлит на а л ю м и н и -
е в о г о с п л а в а 8 е г о с к в о з н о й п р о т о ч к е рее п о л о н е н ы д е в пластмассовые в т у л к и 3t.
на к о т о р ы х п о е о р е ч и в а е т с е о с ь 32 « к а я т и и к о в о г о р ы ч а г а К т о р ц а м в т у л о к п о д ж а т ы
шваабы В е р х н е е ш а й б е насежеххв не л ь к к н о с и и г о д и в - * корончатой г викой
м о м е н т о м , к о т о р ы й обеспечивает поворот рычаге с у с и л и е м 10—20 Н ( 1 — 2 кгс).
п р и л о ж е н н ы м не е г о к о н ц е . Н и ж н я я ш е » б е п о д ж е т в к в т у г и в с а м о и о и т р в щ в й с е г е й -
к о й м о м е н т о м 106 Н м ( 1 0 к г с - м Х Э т о й ж е г а й к о й не о с и н е п о д в и ж н о з а к р е п л е н
меятникоеый рычег I X М е ж д у торцовыми повврхностями шайб и корпусе крои,
ш т е й н е м е я т н и к о е о г о р ы ч а г е у с т е и о е л е и ы реаииоеьае у п л о т ж а т е л ь и ы е к о л ь ц е 31.
П р и с б о р к е п о л о с т ь м е ж д у ету*сд«*н а е п о л н е е т с а с м е з к о й ЛИТ О Л - 2 4 . Э т о й ж е с м е з -
к о й смезывеаотся с а м и втулки.
П р и и с п р а в н о м р у л е в о м упревлеаив. с в о б о д н ы й х о д р у л е е о г о к о л е с е ие д о л ж е н
п р е в ы ш а т ь 5* (1В— 20 м м п о о б о д у к о л о с е ) , в у с и л и е ие р у л е в о м к о л е с е п р и п о в о -
р о т е к о л е с не г л а д к о й паяете и в б о л е е 250 Н (2S к г с ) .

1. Стяжные хомуты IX Верхами р ы ч е г п о д в е с к и . 15. В е р х н е е честь облицовочного ко- 47. Регулировочные прокладки.
2. Левый п о в о р о т а м » кулек. 10. Поворо-иьяй рычег. жухе. 4Х О с ь р о л и к а вела с о ш к - .
X Тега 2t. Верхнее к о и т е к т и е е пластина. 34. Рычег п е р е к л а о ч е т е л в с т е к л о о ч и с т и - 40. Упорнее шайба.
X Сошке. 21. Вклаочетель з в у к о в о г о е н г н е л е теля и Омыеетелв. St. Двужтрабавввой р о л и к .
5. Гайка к р а п л е н и е пельце. 2Х Винт к р е п л е н и я к р ы ш к и в к л ю ч а т е л е 37. Р у л е в о е к о л е с о . 51. Верхнее к р ы ш к е кертере рулевого
X Н е к о и о ч н и к р у л е в о й теги. звукового сжиала. З Х Рычег п е р е к л а о ч е т е л в у к е в е т е л е й п о - мехеииаме
7. Опорное шайбе наконечнике 21 Декоре'ививе крышка в о р о т о. 52 Шайба регулировочного винта
X Коническое пружине. 24. П р у ж и н е еклвочвтвле с и г н а л е . 30. Р ы ч е г п е р е к л а о ч е т е л в с в а т а ф а р . SX Р е г у л и р о в о ч н ы й винт.
0. Пелен шарового шарнире. 25. Гайке крепление р у л е е о г о колесе. 40. В т у л к е в е р х н е й о п о р ы вале. 5Х Червяк.
10. Вкладыш 2Х Нижнее коитектиое кольцо. 41. Т р у б е в е р х н е й о п о р ы вале. 5S. Рвднвльио-упорные подшипажки чвр-
11. Защитный чехол. 27. Вел р у л е е о г о у п р е в л е — » . 4 Х Выклаочвтвль З е ж и г в н и в .
1Х Среднее рулеоее тага 2Х Ступица р у л е в о г о колесе 43. Н н ж и я я честь облицовочного ко- 54. Вел ч а р а в к а
IX Мавтниковый рычаг. 20. Кроаештейи м в е т и и к о е о г о р ы ч о г е . ж у во. 57. С а л ь н и к ч е р е е к е .
IX Per у Лавровой не я м у ф т а Jt. Втулки оси ааеетиикоеого р ы ч а г а 44. К р о н ш т е й н к р о п л о ж а е в а я е р у л е в о г о 5Х Кертер рулевого мехеажаме.
15. № к к х * шороеее опоре рычоге под- 31. Уолотиительно^ кольцо. у п р е в л е н и в. 5 t . в т у л к и вале с о ш к и .
вески. IX Ось меятникоеого рычага 45. С т я ж н о й б о л т н а к о н е ч н и к а . 40. С а л ь н и к вала с о ш к и .
14. Нижи—А рьачег п о д е я с к н . U. П р а в ы й леажиереи кувеве- 44. М и ж и а к Нрьаиже -ертере Рулевого 41. Вал гоашпа.
17. П р е в ы й п о в о р о т н ы й к у л е к . IX Пробке. мехвннзме. А — у п о р сошки.

ПЕРЕДНЯЯ П О Д В Е С К А , С Т У П И Ц А
П Е Р Е Д Н Е Г О К О Л Е С А (лист 2 3 )
СааэуЮщим эвеном м « и д у колесами и к у з о в о м аалаеотса переднее и заднее
подвески евтомобиле. Через » « передею-са не к у м а сижд, д е й с т в у ю щ и е на коле-
се. Элементы, аводещне е подвески, смагчвют дииемичесане негру и » , уменьшают
• о л е б е н н . кузове. обеспечиввют х о р о ш у ю устойчивость и плавность «оде евтомоби-
ле К >тим элементом относится напрев я ••ощее устройство, у п р у г и е элементы. е « о р -
тиэеторы н с е б и п н м ' о р п о п е р е ч н о й устойчивости
Мвпреелающее устройство п о д в е с к и определеет аеректер д в и ж е н и е колесе от-
носительно д о р о г и и кузове и передает силы и моменты от колеса к к у з о в у . К ато-
м у устройству относятся верхний 33 и н и ж н и й * рычег* подвески и ш в р и и р и о све-
сеаэеииый С ними п о в о р о т н ы й кулек W .
Вер • ни и рычег с о е д и н е н о с ь ю 42 с о стойкой передка кузове при п о м о щ и рези-
. Ось. аыпояиеннва е виде болта с I
п р о ю д и т ч е р е з п р о у ш и н рычег в 33 и через втулку с о й м передке кузове. В про-
ушииы вер 1 не г о рычвг в эвпрессоевчы р е з и но.
которыа состоит из р е з и н о в о й втулаи 44. запрессованной
внутренней 47 и н а р у ж н о й 4В втулками с большим нетегом. Н е р у ж н е в втулке 48 за
првссоееив а проушину верхнего рычвг е. а внутреннее 47 иесаженв не ось 42. Ш а р -
н и р зажат ие оси гайкой м е ж д у п о м о й верхнего рычеге и у п о р н о й шайбой И . Ке
чвиие верхнего рычеге происходит е првлелех д е ф о р м в ц н и р е з и н о в о й втулки 44.
Гези новее втулке ив д о л ж и в проскальзывать относительно металлические а тулок или
• а рычеге. Текла к о н с т р у к ц и я m e p i a p a обеспечив ев т плотное сое-
•егом п о д в е с к и
К верхнему рычегу подвески трема болтами кропится шаровае о п о р а 34 не-
разъемной конструкции. В к о р п у с е о п о р ы р е с п о л о ж в и подшипник 32. основе кото-
р о г о — смола, а поверхность трение — тефлоноеаа т к е м . плотно облегыощаа сфери-
ч е с к у ю поверхность пальца 21. Длтвли швров о й о п о р ы э е щ - щ е и ы от эегрезиеииа
р е з и н о в ы м ермироеенным чехлом 14. Пелец 31 устеноелвн а к о н и ч е с к о е отверстие
п о в о р о т н о г о кулвкв I f и зе« р е плен свмокоитрещейсе гайкой. В процессе эксплуата-
ц и и детали шероаой о п о р ы не смвзааваютсе.
Нижний рычаг 4 подавшем на о с и 3. которая двумя болтами 7 кропитса к попере-
чини 14 и н д е к с и м Последние нреп~*ек и ле1ииере<>е~» иуееее. ААемл г < л * м н п х ч р а -
чиной установлены Дистанционная 44 и регулировочные 43 шайбы Изменением ко
л и ч о с п л ш а й б 43 р е г у л и р у ю т п р о д о л ь н ы й угол у наклона оси пвтеръта и y r o * р
развала п е р е д н и ! к о л е с . Рези неметаллические шарниры н и ж н е ю р«Л4гв т а к о н ж е
конструкции, кеи и верхнего, отдичеютсв только реамерлмм и ф о р м о й ату док. Снизу
• рычагу подвески тремя болтами крепите а нижнее швроеве опора. Ее коиструкцие
отличеетсе от верхней опоры. В к о р п у с е о п о р ы ресположе I палец 22 с полусфери-
ческой г о л о в к о й . На с г в р ж е ^ пальца надет подшипник 11
е е р х м о о ь ю . В н и ж н ю ю честь к о р п у с е встевлвм с нвтягом вкладыш I f . изготовлен-
чай и з мвслостойкой р е з и н . Не е г о поверхности, к о - т е к т - р р о щ е й с полусферой
пальце 22. привулканивироееи пдлстмессоеый слой (смесь нейлоне с сульфидом мо-
либдене). За счет р е з и н о в о г о вкладыша аыбиреютсе з а з о р ы м е ж д у детелами ше
роеой о п о р ы , в п о д ш и п н и к 21 поджимается к полусферической поверхности верхней
части к о р п у с а о п о р ы Сж>зу а к о р п у с а о п о р ы имеется отверстие, ч е р е з к о т о р о е с м е
зывеетсв шарнир. Отверстие зекрывветсе к о н и ч е с к о й п р о б к о й Детали шероаой опо-
ры зещищвны от з е г р в з н е т в защитным чехлом I f . Нижнее швроеве о п о р е соедине-
на с п о в о р о т н ы м кулек о м тек лее. к а к и в е р х н я я
НИЖНИЙ рычвг подвески с о е д и н е н с н и ж н е й г о л о в к о й емортиветорв с помощью
кронштейне 13 и болте 11. К р о н ш т е й н 13 крепится к рычегу п о д в е с к и д в у м я
и и 11. Ш т о к амортизаторе проходит ч е р е з отверстие о п о р н о г о стакана 37.
репного к стойке передке кузове, и звиреплеетсв гейкой. М е ж д у к о ж у х о м емортиав-
торе и ствнеиом. в т в м к в м е ж д у о п о р н о й шайбой 2 f и стаканом у с т а н о в л е н изоли-
р у ю щ и е резиновые п о д у ш к и 34.
Рычаг- подвиги и ш а р н и р по с о е д и и е м х С поворотным к у Леи Ом 2 f . ив цапфе кото-
р о г о установлена ступище 17 п е р е д н е г о колесе. К флейцу п о в о р о т н о г о кулвкв кре-
питсв к р о н ш т е й н крепление суппорта и зещитиеай к о ж у » т о р м о з н о г о механизма, а
Ш Ш Щ Ш Ш р у л е в о г о приводе.
У п р у г и е злвмвхгты а в д е веки — это п р у ж и н В. реботавощие совместно с вмортм-
ie торам и и стабмлизетором п о п е р е ч н о й устойчивости. П р у ж т а п о д в е с к и в е р х н и м
• о и ц о м упираете е через о п о р н у ю чеши у 41 с резиновой п р о к л а д к о й 40 а стойку
передке к у з о в е Н и ж н и й к01Юц п р у ж и н у п - р е е тс • в о п о р н у ю чешку 14 • м к и е г о р ы
чаге гюдеееки П р у ж и н п е р е д н е й п о д в е с к и сортируют п о длине под иегруэкой
<J50 Н (435 кгс) не г р у п п ы * и 1 и ДЛЯ отличия м а р к и р у ю т , г р у п п ы А — х а е л т о ^ л р -
аосой. г р у п п ы Ь — аОДОиЬД.' П о л о с ы не носят к р а с к о й с внешней с т о р о н ы витков.
Ход п е р в д и м ' о колеса ввер» ограничен у п о р о и в е р " ~ е ' о рычаге 33 а р е з и н о в ы й
буфер 35 хода еяевтия. установленный своим ааостоеиком в отверстие к р о ж и т в й н е
)4. к о т о р ы й приварен к стойке п е р е д к а кузове.
Стабилизатор поперечной устойчивости у м е и и е е т б о к о в о й «рви кузова при по-
вороте евтомобиле. О н предстевлеет собой штемгу J. изготовленную из пружжеееой
стели. И з о г н у т ы е к о н ц ы штвиги з в к р е п л в и ы к к р о и ш т е й н в м мим m i рычагов подвески
о б о й м е м * 9 через резиновые п о д у ш к и 2. надетыми на к о ж и * штвиги. С р е д н я я
часть штанги крепите а к р о н ш т е й н а м и 1 с р е з и н о в ы м и п о д у ш к а м и 2 к л о н ж е р о н а м
-уаеее» П р и б ч м м ч и куеиее на>руаиа не мдиу > v « * * \ * 7 « v a a i a уееинчнееет-
<е, не д р у г у ю у м е т ш е е тс а; при этом штанге стабилизатора скручивает с а • нечине
ет работать как тореной. Скручиааесь. она передает нагрузку с о д н о й подвески не
д р у г у ю , выравнивав п о л о ж е н и е кузова.
Ступица 17 колеса установлена ма цапфе 24 п о в о р о т н о г о куллке на двух р о л и к о -
вых к о н и ч е с к и ! подшипниках 18. которые поджимвютса
М е ж д у гейкой и н в р у ж н ы м п о д ш и г и е ж о м установлемв упорнее шайбе с у с - к о м . вхо-
д ж ц и м в паз цапфы Ус «ж ударжнвеет шайбу от п о в о р в ч м в и и а п р и зеаертыевнии
гейки. Непреелвние резьбы a r e t e e i равное, на левой цапфе — преева резьба, на
" р е в о й — леве а. Га—а эефи-с ироввив не р е з ь б о в о м к о н ц е цапфы а дав л - в в - и е м ци-
л и н д р и ч е с к о г о по веке в две пвзе цапфы. С внутренней стороны в гнезде ступицы
уставовлеи с е м о п о д ж и м н о й сальиже 27, рабочее к р о м к е к о т о р о г о охватывает шлифо-
ванную поверхность по веке ц а п ф ы С н а р у ж и внутреннее полость ступицы эещнщеме
иолплком 13. злпреесовеиным в расточку ступицы. П о д ш я п я ж я 18 смеэьжевотсе сме»
к о й ЛИТО Л-24. - о т о р в е закладыаевтее п р и с б о р к е в ступицу и а колпек. К фланцу
ступщ^ы крепвтея Двум а напрев л веощмми штифтами т о р м о з н о й диск и п о д ж и м н о е
кольцо. Не неправ л в о щ и ж штифтах центрируется д и с к колесе, к о т о р ы й крепите а к
ступице четырьмя болтами. Шее тигре иные гололки зтих болтов имеют конические
по веки, к о т о р ы е плотно зеходет в к о н и ч е с к и е отверстие диска колеса, обеспечивав
плотную их посадку.
большое влиание на устойчивость автомобиле, износ шин и расход топлива о к е
эывлют утлы установки упревлевмых колес. Угол резееле колес ($) — это неклон к о -
лес а еертиив-ьиой плоскости относительно средней > * < • « евтомобиле. У г о л g в ос-
новном елиевг не рееиомвриость наносе п р о т е к т о р е иаии. Секи о н будет нарушен, то
произойдет повышенный износ е и у т р е и м ц или ивружных д о р о ж е к протекторе Ес-
ли у г о л резееле о д н о г о колесе положительный (найлон и ер ужу), в д р у г о г о — ©три-
цв'вльный (пвклои внутрь), то автомобиль будет уводить в сторону при д в и ж е н и и
ПО прямой. У г о л резееле регулируетее изменением количестве швйб 43.
С вождение колес ( • — А ) — это резиице а ресстовиии м е ж д у б о к о в ы м и поверх-
ностями шин сэеди (О) и спереди (А). Недоствточное или отрицетв/мнов с в о ж д е м *
«©лес выэывеет преидеврвмвниь<й износ внутренней чести протеиторв шин, б о * * -
шов с вождение — износ н а р у ж н о й чести п р о т е к т о р е С х о ж д е н и е колес регужерует-
Ся иэменвнием длины боковых тег р у л е в о г о приводе.
Угод п р о д о л ь н о г о неклоне оси поворота ( у ) — вто наклон осн. относительно к о -
торой проневодит поворот к о л е с е О н д о л ж е н быть положительным, т. е. нижнее
месть оси ивклоиоие вперед. П р и положительном зивчвнии угле улучшаете в семоеоэ-
врет р у л е в о г о колесе в среднее положение после п о в о р о т е Угол п р о д о л ь н о г о по-
клоне оси поворота р е г у м р у е т с а пвроствиоекой_щайб 43 с о д н о г о бол*в не другой.
Углы устлиовки п е р е д н и ! колес д о л ж н ы соотаетстаоввть следующие
0 I f f . ( 0 '
С вождение 1 - 7 м м (2—4)'
УГОЛ п р о д о л ь н о г о пек лоне оси поворота 4°;^. <Г±ЗГ)'
У автомобиле после пробега 2000— 3000 к м к более.

1. К р о н ш т е й н крепления штвиги стаби- 12. Болт крепление амортизатора. 14. Цапфе п о в о р о т н о г о 3f. Шайба п о д у ш к и штока амортиза-
ли зе тора к л о н ж е р о н у к у з о в е 13. Кронштейн креплениа амортизатора кулаке тора.
2. П о д у ш к е штвиги стабилизаторе к «ижнвму рычегу. 17. Сальник ступицы. 40. Иэолефующав п р о к л а д к а пружин
X Штанга стабилизаторе поперечной 14. Нижняя опорная чашка п р у ж и н ы . 18. Т о р м о з н о й диск. подвески.
устойчивости. 15. Обойма вкладыша нижней о п о р ы . If. Поворотный кулак. 41. Верхнее опорное чешка пружины
4. Л о н ж е р о н кузова. 14. Корпус подшипнж«а 30. Ограничитель поворота переджц подвески.
5. Ось н и ж н е г о р ы ч е г е 17. Ступица п е р е д н е г о к о л е с е колес. 42. О с ь верхнего рычеге подвески.
4. Н и ж н и й рьвчл/ подвески. 18. Роликовые к о н и ч е с к и е подшипники 21. Ш а р о в о й пелец верхней о п о р ы . 43. Ре* у лееров о ч мае шайбы.
7. Болты крепление оси жоиифго рыче- ступицы переднего колесе. 32. Подшипник верхней о п о р ы . 44. Днетенциоинея ш а й б е
ге к поперечине подвески. 10. З е щ и т н й чевол шарового пеяьце. 33. Верхний рычег- подвески. 45. К р о н ш т е й н крепление п о п е р е ч и н ы к
8. О б о й м а крепление штвиги стебиже- I f . Вкчедыш о б о й м ы нижней опоры. 34. Шаровав о п о р е л о н ж е р о н у кузове.
зеторе 21. Подшипник нижней о п о р ы . 35. Буфер вода сжатия. 44. Поперечине передней подвески.
0. П р у ж и н е подвески. 22. Ш а р о в о й пелец н и ж н е й о п о р ы . 34. Кронштейн буфере хода сжатия. 47. В нут ре ниве атулкл ш а р н и р е
»4. Амортизатор. } ) • Кдкпек « т у п и ц и ЗУ. ОперньяД стелен е«*орти авторе. 4 1 Миружнее втулке шернмре
11. Болт крепление кронштейна емортм. 24. Рв'улировомиее гайка 30. П о д у ш к и креплем«а штока аморти- 40. Резиноааа втулка шарие^за.
затора к м о к и е м у рычегу. 25. Шайбе. заторе. 50. Упорнее шайбе шернира.
УГЛЫ » А М А Л А КОЛЕС |Р| И ПОПЕРЕЧНОГО Н А К Л О Н А ОСИ П О И Л О ! » |»|

УГОЛ П Р О Д О Л Ь Н О Г О Н А К Л О Н А О С И ПОВОРОТА КОЛЕСА (VI

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС (»—А)

 г о л о в к и immkhhb п р о д о л ь и ы в и п о п е р е ч н о й ш т е н г к р е п я т с я б о л т а м и с г е й ме м и И п р у - группы А мвркируются желтой довоюй по внешней стороне вкгаое. в г р у п п ы Ь —
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (лист 24) мииными шайбами. К нижним продольным штенг ем п р и в е р в н ы кронштейны 14 кре- яолевюй.
пление тросе стояночного тормоз*. Эти к р о н ш т е й н ы огреничивеют боковое смеще- Не обрмр появеск^» д о м и м ц быть уствиоелеиы п р у ж и н ы группы А . В_ исключи-
н и е а ад йот о т р о с * с т о я н о ч н о г о т о р м о в * . т е л ь н ы » случеяж д о п у с к е е т с * у с т в н о в к е не з а д н е й п о д в е с и в п р у ж и н _ г р у п п ы 6. н о не
При колобеиии куяоее » ж белки водного мосте кечеиие штанг пронсводит >е переднеб подвеске должны быть уствиоелеиы ф у в м щ трлько группы А.
счет у п р у г о й деформации резиновых втулок бов ив проскельяыеения. Ревииоеые Гесещее устройство п о д в е с к и состоит и з двув тидревличвсииж амортизаторов дву-
втулки обеспечивеют бесшумную реботу подвески и не требуют емвзкм. стороннего действия. Каждый амортияетор кропится вервивй головкой к кронштей-
Под*«сна яедиив к о л о с ш и о ш и , так к а к о б * колос* с и м ч а с кузовом «диной Чтобы исключить преждевременный износ шерииров штенг, иж зетагиввют мо- ну куяоее. ж * и м й - « кронштейну балки заднего мосте. В гоповкеж емортияеторое
бвЛКОЙ МДМОГО МОСТ*, к о т о р а я кропите* К куяооу ЧвТЫрЬМЯ п р о д о л ь н ы м и И ОДНОЙ ментом ВО Н • ж (8 к / с • м ) при негрузме. обеспечивеющей ресстоанне 125 м м от уствновлено по две резиновые етуми IS. в н и ж н е й головке через отверстия резм-
п о п * р е ч н о й ш т * и г * м и . П р о д о л ь н ы е ш т а и г и 1 и 11 п о р а д е ю т толкающие и тормовиые к о ж у в* балки заднего мост* д о л о и ж е р о н * куяоее. иоеыв втулок проводят стельные респориые втулки, которые яежеты между двум в
у с и л и я от колос не к у я о е . я п о п о р е ч и е а ш т е и г е >4 у д е р м и е е е т кузов о» боковых У п р у г и м в л е м е и т о м п о д в е с к и я е л в ю т с а п р у ж н щ в 7. у с т а и о е л е и щ а * м е ж д у кузовом шайбами.
смещений. Как продольные, там и п о п е р е ч н ы е штеиги о д н и м к о н ц о м шерм<рио со- и белком заднего моста. Н и ж н и й конец пружины упирвотс* в нижнюю опорную Ход балки заднего мосте ееерв ограничен д в у м а о с н о в н ы м и б у ф е р а м и 4 воде
едиияютс* с кронштейнами кузове. другим — с кроиштейиами белки заднего мосте- ч е ш к у ) ч е р е з п п е с т м е с с о в у ю и з о л и р у ю щ у ю п р о к л е д к у 2. О п о р н * а ч е ш к е приверенв сжатие и о д н и м дополнительным 17. О с н о в н о й б у ф е р вод* сж*тив расположен вну-
Кежде* штеиге еыполмеие и з стельной трубы, к сплющенный концам которой при- к балке зодие*о моста. Вервний к о н е ц п р у ж и н ы упираете* в е е р в н ю ю о п о р н у ю чеш- три пружины и закреплен грибовидным соском в верхней опорной чешке. Допод-
в а р е н ы голое кн. В головке» штеиг имеются отверстия. * к о т о р ы е яепрессоев»*! швр- ку 11, п р и е е р е и и у ю к кузову. М е ж д у опорной чешкой и пружиной уетвновлвив ре- к и т е л ь ны и б у ф е р закреплен тек и м же обрезом не кронштейне, который крепите*
ииры. Щериирные соединение одинекоеы по конструкции и отличоютсе т о л ь к о рея- зииоеея изолирующее п р о к леди в 10, рес п о л о ж е н и е » * стельиоА шт*млоеенно« <мш. бватвми и димщу иувоее. О с н о в н ы е буфере прм коде с н « т . » r n.p««t<< в
мерами. Каждый шарнир состоит и» резиновой втулки 24. * отверстии которой к е 0. И з о л и р у ю щ и е проклвдки 10 и 2 у м о н ь ш е ю т передечу шуме и вибреций от опорные чешки 3. д о п о л н и т е л ь н ы й — * площадку балки заднего моста. Х о д сжатие
у с т е и о е л е и е м е т а л л и ч е с к а я р е с п о р и е в в т у л к е 21, ч е р е в к о т о р у ю п р о в о д и т б о л т креп- б е л к и з е д н в е о м о с т е на к у я о е . п о д в е с к и с о с т е в л в е т 7S м м . в о т д в ч и — 135 м м .
ление штеиги. П е р е д н и * г о л о в к и вервии* п р о д о л ь н ы ! штенг кропятся болтами с с а - о - П р у ж и н ы задней подвески по длине под нагрузкой 2050 И (295 к г с ) делятся не К кронштейну белки звдиего мосте черев тягу 13 ш е р и н р и о крепите* торсион-
коитрмцнмисв гамаки и кронштейнами куяоее. Задние г о л о в к и ятив ш т е и г , « теюке две группы: А — длине более 273 м м . & — д л и н е р о в н о и л и м е н е е 273 м м Л П р у ж и н ы н ы й р ы ч е г 31 п р и в о д е р е г у л я т о р е д в е л е н и в.

1. Н и ж н я я п р о д о л ь н а я 11. В е р в и я в опорно* чешка пружины 20. Р е з и и о о е я в т у л к е н и ж н е й п р о д о л ь - 2В. З е щ и т и ы й чевол р о г у лвторе дееле-

штанга. подвески. ной штеиги.
2. Н и ж н я я ияолирующая прокладка 12. Вер I и в в п р о д о ль не а ш т е ж * . 21. К р о н ш т е й н к р о п л е н и е • и о н н е й про- 20. О с ь р ь м е г е п р и в о д * р о с у л в т о р е д е в -
п р у ж и н ы подвески. I X Тяге р ы ч а г е п р и в о д е р е г у л я т о р е д а в - дольной штеиги. Аваив.
3. Н и ж н е е О п о р нее ч * щ к * пружины ление 22. К р о н ш т е й н к р о п л е н и е е е р в и е й п р о - 34. б о л т ы к р е п л е н и е р е г у л в т о р е д е е л е -
14. Ш е й б е ш п и л ь к и к р е п л е н и е а м о р т и - дольной штеиги к белке заднего мо-
4. б у ф е р в о д * с ж а ' и я . заторе. сте. 31. Т о р с и о н н ы й р ы ч е г п р и в о д е р о г у л е -
S. б о л т к р е п л е н и е е е р в и е й п р о д о л ь н о й 11. Р е в и и о е ы е етужеи г о л о в к и о м о р т и - 23. Р а с п о р н е я втулка поперечной и т о р е д в е л е н и в.
штеиги. яетора. вервней п р о д о л ь н о й штенг. 32. О б о м м е о п о р н о й в т у л к и р ы ч е г в.
4. К р о ж и т е й н к р о п л е н и е е е р в и е й п р о - 14. К р о н ш т е й н к р е п л е н и е з а д н е г о е м о р - 24. Р о в и и о е е я в т у л к е е е р в н о й п р о д о л ь - 33. О п о р н в я в т у л к а .
дольной штежи. тизеторе. ной и п о п е р е ч н о й штеиг. 34. П о п е р е ч м * в
7. П р у ж и н е п о д в е с к и . 17. Д о - ю л н н т в ^ ь н ы й б у ф е р воде сжа- 23. З а д н и й е м о р т и з е т о р . штеиге
В. О п о р е б у ф е р е воде с ж а т и я . тия. 24. К р о н ш т е й н кропление поперечной 31. О п о р не а п л а с т и н а к р о н ш т е й н * к р е п -
о. 1 1 Шайбе респориой етуми. ш т е ж и к кузову. ление п о п е р е ч н о й штеиги.
ю. Верхняя изолирующее прокладке 10. Р * с п о р н * в е г у п к е н и ж н е й п р о д о л ь - 27. Р е г у л я т о р д е в л е н и в зедижв тормо- 34. К р о н ш т е й н к р о п л е н и е тросе стол-
пружины н о * штеиги. зов. ночного тормоза.

АМОРТИЗАТОРЫ (лист 25)
Д л я гешвиив колебаний « у » о м мл п о д м е н и устеиоелеиы г и д р и л к ж » — теле-
СкОПичвС—е е - о р т н > е т о р ы двустороннего действие. создающие с о п р о т и е л е т е ко-
Г»б а — ю -узоее « к п р - «ода ежа» и а. там и прм ю д « отдели.
Амортизаторы передней и звдией подвесок отличеютсе рвзмереми. способом
кропление вер»ней мости, неличном буфера 37 у породного е - о р т - з а т о р а , которым
огреиичиееет д т к у штоке при ю л е отдач- и тем самым предотвращает чрезмер-
ное перемещение а ни* передни* колос при да и м е н - - п о о м е * * - е р о а - ы м дорогом.
К р о м е того, емортизеторы отличеютсе переметроми ребочей мрвктеристики. ОДНА-
КО основные детали переднего аморт-зеторе текие же, кок и у заднего, позтому а
двльиейшем будет рессмвтриеетьсв только зад—и емортизвтор
Амортизатор состоит из следую««и* осиоеныа честен: резервуаре с головкой 1.
ребонесо цилиндре. клвпене смети в и штоке в сборе с поршнями. клепвиеми. не-
превлвющей втулкой, гейкой, уплотнителями и -ожужом. О б ъ е м о м для ребомей
мидкасти служат ц и м « д р 21 и рмаереуер выполненные - а т р у ^ м 8 « ж н * ча
сти резерв уере звввяьцоеоио Дно, не которое on «реете • клепеи сметив. В вер i - в и
нести р е зоре уере нерв зоне резьбе под гвйиу 24. Сиеружн к дну резервувре ^ р - в е -
рви а иимнаа головке в м о р т и з е т о р е Кяепеи сметив состоит из корпусе 2. дисков 3 и
4. тврелни 7. п р у м и и ы I и о б о й м ы 4.
Корпус клвпене о к о т и в метвллокорвмимескнй. 8 ого верзней мести протоне но
гнездо с феской, перекрыв еемое дне к е м - , которые поджжикеютсв к гнезду п р у ж и -
ной 5 через терелку 7. В е р » « й к о н е ц л р у ж и м упирввтеа в обойму 4. и оторв» н е
довеете а не цилиндрический повсок корпусе клвпене Чтобы обеспечить проюд
жидкости из резервувре 14 в цилиндр 21 и обрвтио. в нижней чести корпусе кле-
пана выполнена цняиидрммосква проточке и четыре в е р т и к а л я м » пезе приблизи-
тельно тек ой лее глубины, квк и п р о т о ч к е Тек ив ж е пезы имеют с а и в еержией чес-
ти корпусе клапане сжатия.
Диски 3 клвпене сжетие плоские, выполнены из стельной леиты толщиной 0.1$ мим.
имеют по центру отверстие дле прожодв жидкости. В цеитрельиом отверстии диске
4 имеете• вырез, через к о т о р ы й дросселируетса жидкость при малой скорости пе-
ремещение поршне 10. У терелки 7 в иимией центральной чести имеете в цк»>и-
дрмческий выступ, к о т о р ы й перекрывает центральное отверстие дисков 3 и 4. но
ие звкрыееет дросселирующий вырез 8 собрвииом виде м е ж д у терелкой 7 и дис-
к о м 4 образуете а звзор дле п р о ю д в жидкости. С зтой ж е целью по ивружиому
диеметру терелки выполнено четыре сквозные отверстие
О б о й м е 4 имеет отбортоеку и цилиидрнческ-й поселочный повсок. ие который
плотно несению еотсв цилиндр 21, что обеспечиееет иеобводммую герметичность
м е ж д у кяепеиом сжетие и цилиндром. Не штемпоееииой поеервиости о б о й м ы
выполнены шесть бомовыя и одно цонтрельиое отверстие дла проюдв
жидкости.
В цилиндре 21 уствновлен шток с поршнем 14. не к о т о р о м смоит»роевиы пере-
пускной клепеи и клвпен отдели. Поршень имеет еертиквльиые кеивлы. рве поло-
ж е н н ы е по двум окружное там; м е ж д у собой кеивлы кеждой о к р у ж н о с т и соединя-
ются ко/ъцееой п р о т о ч к о й Кеивлы. рес положенные ближе к центру поршне, пере-
крыееютсе снизу дисквми 1} и 12 клвпене отдач», в с вер» у — дел» и м от центре —
терелкой 14 перепускного клвпене. п о д ж и м е е м о й п р у ж и н о й 17. Ход терелки огре-
ннчивеетса упором п р у ж и н ы в терелку 1В. Поршень уплотнен в цилиндре коль-
ц о м 13.
Д и с к и клепеив о ' д е ч - подж«маются к нижней торцовой -ости поршне п р у ж и н о й
4 через терелку 11. П р и зтом пружине поджимеет н в р у ж и у ю честь дисков, в внут-
реннее честь дисков IS и 12 плотно поджммеетсе к п о р ш н ю Ю гейкой 8. навернутой
ие р а н б в а о й «ояец штока. Дла прело «рейв и - • A > ( > « t нлепече отдв — от поерем-
деиий и стеб-ль мой реботы клвпене м е ж д у д - с к е м и и гейкой уствиоелеие швйбе 14.
Дроссель>м4й диск 15 клепеив отдвчи п о ивружиому диеметру имеет шесть выре-
зое дле п р о ю д в жидкости при плевиом «оде отдечи.
Д л е непр ее пенного д в и ж е т е штоке 20 относительно цилиндре служит метел ло-
кервмическве иепреелвющве втулке 23. уствиоеленива цилимдримеским пояском в кв-
либровенном отверстии ц и л и н д р е У втулки имеете в иеклоииый кенел дле сливе ре-
бочей жидкости, прошедшей через звзор между штоком и не прев лающей втулкой,
обратно в резереуер. Свержу е гнезде втулки уствиоелем евльимк 24 из беизомесло-
СТОйкОй реамяы Рвбочие к р о м к и с в я ь н т в Ояввтыввют ipOM-poee-иуЮ поверхность
штоке, препетствуя е ы ю д у жидкости из вмортизеторе С а л ь » к вместе с кольцом 24.
которое у плотнеет звзор м е ж д у ивпреелеющей втулкой 23 и резерв у ером 1». под-
жимается о б о й м о й 25. М е ж д у о б о й м о й и гейкой 24 устеновлвны метвллокереммчес-
к о е защитное кольцо 28 и резииоееа прокладке 27. Защитное кольцо с «имеет со
штоке грезь при яоде с ж е т и е Не ге*а>е 24 имвютсе четыре отверстие под штифты
ключе для рвзборки (сборки) в м о р т и з е т о р е
Рвботв вмортизеторе Принцип действие вмортизеторе ос нов ей ив создеиии по-
яышвниого сопротивление р е е - е « - е е - - ю куаоев зе счет принудительного перетоке-
нив жидкости через меяые п р о ю д и ы е сечение в клвпене ж.
Ход сжетие. При зтом ж оде. когде колесе еетомобила идут а вер ж. емортизвтор
сжимвется. т. е. поршв»м идет вниз и вытесняет из нижней чести ц и м и д р е
кость, честь которой, преодолевее сопротивление плоской п р у ж и н ы перепускного
жид.
клепеив. пере тек еет из подпоршнееого пространстве в нвдпоршнввое. Все еытесие-
вмвв жидкость т в к - м путем пройти ие может, тек квк ада-гевмый шток звнимеет
честь о с в о б о ж д в е м о г о поршнем обьемв. позтому честь жидкости, от г - б е я а нут рен-
ине - р в я дисков клвпене сжетие, перетеиеет из ц и л т д р в в резереуер.
При плевиом яоде штоке усилие от деелеииа жидкости будет иедостеточмым.
чтобы отжкеть внутренние - р в я дисков терелки. и жидкость будет проходить в ре-
зереуер через вырез дроссельного диске 4.
Ход отдечи. При зтом жоде колосе еетомобила под действием у п р у г - х зле мен-
тов подвески опускеютсе вниз, и емортизвтор роствгивеетсв, т. е. поршень -до*
вверж. При зтом ивд поршнем создеетсв девпв—в жидкости, в под п о р ш н е м резре-
женио. Жидкость из нвдпоршнового пространстве, преодолевее сопротнвлеиио пру-
жины. отгибоет нвружные - р в я дисков клвпене отдечи и перете-вет а нижнюю
честь ц и л и н д р е К р о м е того, зе смет резрежеиив честь жидкости из резервувре.
отгибея и в р у ж ш е крве дисков клепеив сжетие от корпусе клвпене. зеполиеет ниж-
н ю ю честь ц и л и н д р е
П р - м«лон с - е р е с т н движе~~е пормн*», когде * м н - м жидкости будет иедосте-
10чным, чтобы отжвтъ диски клепеив отдечи, жидкость через боковые вырезы дрос-
сельного диске 15 будет дросселнроеотъсе. создееве сопротивление ходу отдечи.
Состояние амортизаторов а ли еет ие только не плев-ость жоде еетомобила. но
и ие безо пес нос ть е г о движение и состовиие несущи» честен автомобиля (стоек,
брызговиков, лонжеронов). При иоиспреем^ж ем орт «звторе» еозиикеют « п р о б о - »
подвесок, «то приводит к поавлемию трещин ие стойквж кузове и к обрыву пельцее
•репленив еморт-заторов, в рескечиаание кузове утомляет водителе Позтому важ-
но содержать емортизеторы в реботоспособием состовнии
Состовиие емортизвторое м о ж н о проверить следующим способом:
уствиоенте ев том о б - л ь ие зстекаду или ие смотровую квивеу и рескечвйтв о г о
зв передний млн зад—й бемлер прикледывоя усилие 400—500 Н (40—50 кгс). При
испрееных вмортизегорвх число к о л е б е — й кузове не д о л ж н о грееышегь троя;
отсоедините иввжмою точку крепления вмортизеторе и проиечвйте его р»«о»
Испрееиый емортизвтор прокечивеетсе плеено. без проеелое н зеклиииевиий, с не-
большим сопротивлением Г > £ и з том сопротивление при »одв отбое д о л ж н о быть
больше, чем при ходе сжетие. Мексимвльиое усилие при ходе сжетие у переднего
и зеднего емортизвторое приблизительно одиквкоео. в при жоде отдечи у перед
неге £ > я й м им м у зеднего. е 1,} рвав.

1. Нижнее г о л о в к е 11. Тврелкв клвпене отдечи. 21. Цилиндр. 31. Гейке крепление вер в него вмортизе-
2. Корпус клвпене сжетия. 12. Диски клепеив отдечи. 22. К о ж у ж. торе передней подвески.
3. Д и с к и клвпене сжетие. а Кольцо поршне. 23. Неправ лающе а втулке ш т о к е 12. Пр у ж и инее ш в й б е
4. Дроссельный диск клвпене сжетие 14. Швйбе гвйки клепеив отдечи. 24. Уплотинтельиое кольцо резервувре. 33. Швйбе подушки.
5. Пружине клепеив с ж е т и е 15. Дроссельный диск клепеив отдечи. 25. Обойме с в ль нике ш т о к е 34. Подушки.
4 О б о й м е клепеив сжетие. 14. Тврелкв перепускного клвпвие 24. Сеяьм«к ш т о к е 35. Рвспориев в т у л к е
7. Тврелкв клепеив с ж е т и е 17. Пружине п е р е п у с к н о г о клвпене 27. Прок ледке звщитиого кольце ш т о к е 34. Кожу» вмортизеторе передней под-
8. Гейке клепеив отдечи. 18 О г р е т ч и т е л ь н е я терелке 28 Зещитиое кольцо ш т о к е вески.
4. Пружине клепеив отдечи. 14. Ремреувр. 24. Гейке р е з е р в у в р е 37. Буфер ш т о к е
10. Порше»» вмортизеторе 28. Шток. J0. Вервиве головке вмортизеторе. 38. Резииометеллический ш е р — р
Я

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (лист 26)
Тор**о»ив• СиСТОМо овтомобияя ПО Своему мвЗнвчеиио И вЫПОЛнеОмым функциям
рвзделеетсе ие рабочую, зепесиую и стояночную.
Рабочая тормозное системе о6еспечнв**т регулированию скорости автомобиле
и ого остановку с необходимой эффективностью. запасная — остановку ввтомобиля
с необходимой >ффе к т и в нос ч ю при выходе на строя рабочей тормозной системы,
а стояиочиав служит для удержания стоящего ввтомобиля. Ее м о ж н о использоевть
и как аварийную при выход* и» строе рабочей или запасной тормозных систем.
Рабочее тормозная систем* имеет двужкоитуриый ре > дельный гидрввличвекий
привод не тормозные м е х * им ямы передних и яадних колес, что янечителяно повы-
шеет безопасность двнжения автомобиля. При отк*яе о д н о г о на контуров д р у г о й
используется в качеств* залесной тормозной системы, г. е. она леллегс* частью
рабочей тормозной системы.
ПРИВОД ТОРМОЗОВ
Гидравлический привод включает в себя т о р м о з н у ю педаль 56. ввнуумиый уси-
лителя 51. глееиый цилиндр 2 гидроприводе тормозов, бочок 7. регулятор 11 давле-
ния задних тормозов, колесные (рабочие) цилиндры т о р м о з а х механизмов, трубо-
проводы м шланги
Педель 14 (см. Лист 17) тормозе подвешен* к кронштейну 4 совместно с подолью
сцепления при помощи оси А. В ступице педали установлены рвзрезиые плестмессо-
еые втулки В. через которые проводит внутреннее мотеллическва втулке J. Отно-
сительно втой втулки поворачивается педаль тормозе. Педаль шарнир но соединена
с толкателем вакуумного усилителя и в -сходное положение вояврвщвегсе усилием
оттяжной п р у ж и н ы В >том положении упор педали упиреетсв в буфер выключетеле
4» (см. лист 26) стоп-сигиеле.
Вакуумный усилите/* уменьшает усилн*. прикладываемо* к педали тормозе при
торможежхи. О н крепится к плес тин* кронштейн* педелей сцепление и т о р м о з * н *
четырех шпилькех с гонками. М е ж д у еекуум»ж<м усилителем и плестииой кронштейн*
уствиоелеи* резииоеея прокледкв.
М е ж д у к о р п у с о м ТВ и к р ы ш к о й 64 корпусе вакуумного усилителе зажат и * р у ж и ы й
поясок резиновой дивфрегмы 6). рвздел мощей усилитель ив ввкууммую А и етмос-
ферную В полости. Ввкуумиоя полость через шпемг с ивкомочнмком 6 и клепеиом
Я соединяете в с впускной трубой двнгвтелв. Д л я гермотизеции соединения иекомвч-
ник 6 соединен с еекуумиым усилителем через резиновый флеиец
Внутри еекуумиого усилителя ресположвн плостмессоеый корпус 65 клапана,
хвостовик которого и * выход* из к о р п у с * еекуумиого усилителя герметизирован
уплотнителем 72. О н уствиоелеи в гнезде корпусе усилителя и поджат к отбортоеке
гнезде дистенциоиным кольцом, которое зепир**тсе с т о п о р а м кольцом. Дле за-
щиты подвижного хвостовике к о р п у с * клепене от яегрвяиения и * отбортоеенную
ч*сть корпусе усилителе и не хвостовик корпусе кдвпви* надет гофрированный за-
щитный чожол 74.
В к о р п у с е 65 клепене размещены- буфер 4 1 поршень 71 с толкателем 7Х ревн-
иоеый клепан 7), п р у ж и н ы 77 и 71 с опорными чешками и воздушный фильтр 75.
В выточку поршня 71 заводит упорнее плестиие 7В. д р у г о й к о н е ц к о т о р о й упи-
рается * поясок дивфрегмы 6). что предотвращает ее еыпедеиие. Плостиме 70
фиксирует в корпусе 65 поршень е сборе с толкетелем 76 и кпеп*иом 71. В буфер 44
упирается шток 41 приводе поршне г лее ног о цилиндре. Не выводе из корпусе
еекуумиого усилителя шток обмет уплотнителем 4В. который по д м имеете а о б о й м о й
50 к гнезду корпусе усилителя. В торцовое отверстие штокв ввернут болт ВО. кото-
рым регулируется выход ш т о к * из корпусе усилителя (1.25 P J мм). Шероеея го-
ловке тож<«т*ля 74 о 6 ж * т * * гнезде поршне.
Резиновый клепвн 7) собран не тодквтеле. Подвижнее голоекв к л * п * н * . усилен-
нее метеллической шайбой, поджетв п р у ж и н о й 71 через о п о р н у ю чешку к зедиему
торцу поршне (при полном рестормежиевини). Дле подвижной головки клепвн*
в корпусе 45 имеете а седло. Неподвим»м<й буртик клепвн* 71 поджат п р у ж и н о й 77
через о п о р н у ю чешку к внутренней стоике хвостовик* корпусе клепвн*. создевее
надежное уплотнение. Д л я очистки етмосфериого воздух* в хвостовике корпусе
клепене уствиоелеи поролоновый воздушный фильтр 71. Корпус 41 клепвие постоян-
но отжимеетсе п р у ж н н о * U в сторону к р ы ш к и 04. Между собой корпус 70 н крыш-
ке усилителя с о е д и н е н зе смет вводе выступов крвашки во епедииы корпусе и
дальнейшего повороте крышки до зееодя ее краев под выступы к о р п у с е Разъем
к р ы ш к и и корпусе усилителе уплотнен буртом резиновой д - * ф р * ' м ы 43. в*жвтым
между ними.
В корпусе усилителе крепите а через резиновый флеиец пяестмвссоеый неконом-
ник 4. в который вмонтироовн еекуумиый клепвн 1В. предотвращающий попадание
горючей смеси в еенуумчую полость А усилителе.
Главный цилиндр 2 гидроприводе тормозов крепится не двух шпильквв к ваку-
у м н о м у усилителю. Сверху в его корпусе выполнены три реаьбоеыя отверстие дле
штуцеров, трубопроводов, отводящих жидкость в контуры приводе породнив и яед-
иив тормозов, и две гнезде, в которых крепятса стопорными шайбами штуцеры,
соединенные шлвнгвми с б е ч к о м гидроцилнидре. внутреннее цилиндрическое отвер-
стие цилиндре обработано с большой точностью и высокой чистотой поеорвности.
С о д н о й с т о р о ж полость цилиндре зекрыте резьбовой п р о б к о й SB. В цилиндре
уст*моеле»м< последовательно два поршня, о д и н из которые приводит в действие
задние тормоза, д р у г о й — передние. М е ж д у пробкой и поршнем 64. в также между
поршнями 14 и 81 установлены возвратные п р у ж и н ы в2. под действием которых они
яозврещвютсе в исходное положение при р е с о р м е ж и в е н н н . При ятом вод поршней
о г р е т ч о и еиитеми 65. хвостовики которых зеходат в продольные позы поршней.
Поршень 64 привод* яедиив тормозов уплотнен в цилиндре Двум в кольцами 84
Переднее кольцо п р у ж и н о й 87 поджато к торцовой поеорвности «еивекм. Д р у г о й
конец п р у ж и н ы упфветса е терелку 52. Зедиее кольцо поджето к торчу поршне
п р у ж и н о й 62 через шайбу 61.
Поршв»ж 61 привод* п * р * д н и в тормозов имеет в не логичное уплотнение, только
заднее кольцо рве по ложе но в кеневко поршне и имеет д р у г у ю форму.
Не обоих поршивв свободно надеты респориые кольце 56. В исходном положе-
нии поршне респориое кольцо, у п и р * ее ь в стопорный винт, отводит уплотнитель нов
кольцо от торца канавки. При зтом через обре зов евшийся зазор рабочая полость
цилиндре сообщается с бачком гидроприводе тормозое.
Кеиевке переднего уплотнительного кольце через редиельиое отверстие и осевой
кеиел в п о р ш н е сообщеется с ребочей полостью цилиндре. Позтому, когде в ре-
бочой полости увелмчивевтее деелем*е жидкости, уплотиительиое кольцо плотнее
прмжммеется к зеркалу цилиндре.
Послодоветельное расположение поршней в цилиндре обеспечиееет рездольиый
привод породнив и яедиив тормозов.
бачок гидроцилиидре двухсекционный, изготовлен из полупрозрачной плес «массы,
что облегчеет визуальный контроль зе уровнем жидкости, в нижней чести корпусе
бочке имеется дяв нвконвчиикв дле под соединено* я шлвигое. Не заливную горловину
бачке иееериутв «рящжв 12. которая поджимает корпус 16 клеммиого устройстве
и отражатель 14 к торцу горловины, в корпусе 10 смонтировано устройство дле
контроля уровня жидкости а бечке. О н о состоит из поплввке 15. не штоке к о т о р о г о
ресположон подвижный коитвкт 0, и неподвижного коитекте в. закрепленного в
пластмассовом корпусе 10. При понижении уровне жидкости поплвеои опусквется.
контакты замыкают цепь контрольной лампы, и ома загорается.
в цеитрельном отверстии корпусе к л е м м и о г о устройстве уствиоелеи толкотель 11,
при м я а т м м которым ороеьриетск реботоспособиость цатм контрольной мьмпы
при полном уровне жидкости в бочке.
Регулятор давления 10 включен в привод зад ни • тормозое дле того, чтобы н *
допуск*ть повышение деелеиив в зтом контуре при уменьшении иегрузки не заднюю
ось колос. Ииече возможно блокировке з в д т в колес и ив юз. Регулятор давления
крепится двумя болтами с п р у ж и н н ы м и швйбеми к кронштейну кузове, причем одно
отверстие в кронштейне выполнено овальным, что позволяет регуяироеотъ поло-
жение регуляторе двелеиия.
В действие регулятор давление приводится торсионным рычвгом 20. который
крепится я кузову обоймой 12 (см. лист 24) через резиновую о п о р н у ю втулку И .
Длинное плечо рычег в 11 приводе регуляторе давления соединено шериирио черев
тягу 13 с бежкой заднего мосте, е к о р о т к о е плечо проводит через отверстие оси 20
(см. лист 26) и заходи- в вырез нижней чести поршне 26 регуляторе деелеиив. Это
плечо поредеет не поршень колебвтельное движению белки звдиего мосте.
в корпус регуляторе девлежяя ввернуты штуцеры двух трубопроводов: нижнего —
дле подводе жидкости от глевиого цилиндре, верхнего — дле подечи жидкости к
колесным цилиндрам зад мах тормозое.
Поршень 2В регуляторе давления ив выходе из корпусе уплотнен кольцом 27.
ресположониым в метеллической обойме. Это кольцо поджето к мокиой чести кор-
пусе п р у ж и н о й 24. В е р в т й конец п р у ж и н ы упиреетсв я плевеющую терелку 24 и
через нее в зеллечтеи поршня. П р у ж и н * стремится поджвть поршень д о упоре о г о
в пробку 21. которвв в в е р н у в в корпус регуляторе двелеиия. Под п р о б к у усте*юе-
леив уплотиительиея п р о к л е д к е Втулке 22 свободно иедетв ив головку поршня. Оме
огреннчивоот подъем уплотнителе 23 вворв к головке поршия.
Шланг в ы с о к о г о деелеиив тревслой»*еи. В нутре ни» в 49 и мер уж мая 47 оболочки
шланге резиновые, м е ж д у ними ре вмещено нитеиее оболочке 68.

1. Д и с к тормозе.
2. Гневный цилиндр гидроприводе тор-
мозое.
X Трубопровод контуре приводе пе-
редних тормозов.
4. ЗАЩИТНЫЙ к о ж у х переднего "Ормоя-
иого мввенмзмв.
5. Суппорт породного т о р м о з е
6. Нвконочинк с трубопроводом.
7. бечок глевиого цилиндре.
В. Неподвижный к он тек т
0. Подвижный коитвкт.
Ю. Корпус к л е м м и о г о устройстве
11. Толкетель для проверки и с прев мо-
сти устройстве контроля уровня
ЖИДКОСТИ.
I X Крышке бочке.
I X Корпус коитвкт иого устройстве.
14. Огрвжвтель.
16. Трубопровод контуре приводе
иих тормозов.
17. Флеиец звдиего неконвииике обо- тросе. I X Терелке п р у ж и н ы у плотнит* ль ног о 70. Упорнее плестиие поршня.
лочки тросе. 35. Зедний трос. кольце. 71. Поршень клепене.
I X Колесный цилиндр звдиего тормозе. 14. Коитрсейке. 13. Штуцер- 72. Уплотнитель к р ы ш к и корпусе ееку-
10. Регулятор деелеиив зад «HI тормо- 37. Рогулировочнее геАке. 14. С топор не а шейбе. умиого усилителя.
зов. ЗХ Втулке. 55. У плот ни те ль не я прокладке. ТХ Клепеи еекуумиого усилителе.
20. Рыч*г приводе регуляторе доело»»я. 36. Нвлреелеющве заднего тросе. 54. Респориое кольцо. 74. З а щ и т о й чевол корпусе клепене
21. Пробке корпусе регуляторе дееле- 40. Непрееляющий ролик. 57. Корпус еекуумиого клепене. 75. воздушный фильтр.
41. Передний трос. SX Векуумщай клепвн. ТХ Толкотель клепене еекуумиого уси-
2Х втулке. 4Х возеретиый рычвг приводе стое- 50. Обойме уплотнителе штоке- лителя.
2Х Уплотнитель головки поршня. ночного тормозе. 40. Уплотиито/ж штоке. тт. Возеретмев пружине клепвив.
24. Теретв пружины 4Х Крожытейи р ы ч * г * приводе стояноч- 61. Штсж. 7Х Пружине клепене
21. Корпус регуляторе деелеиив. ного тормозе. 62. Возеретнея пружине корпусе кле- 70. Корпус еекуумиого усилителе.
26. Пружине. 44. Зещолке рычег в пене 80. Регул*фОвОчиьек болт.
27.Уплотиительиое кольцо поршня. 41. У п о р еключвтеля контрольной лом- 6Х Диефрегме. 61. Порше»* приводе передних тормо-
2Х Поршень регуляторе деелеиив. пы стояночного тормозе. 44. Крышке корпусе еекуумиого усили- зое.
20. Ось рычег*. 44. Тяге зещелки рычег*. теле. в х Возеретиее пружине поршня.
36. Плестиие рычег е 47. Рычег приводе стояночного тормозе. 45. Корпус клепене еекуумиого усили- в х Упориея шейбе.
31. Колодке тормозного метоиизмв. 48. Кнопке рычвге приводе стояночного теле. 64. Поршень приводе яедиив тормозов.
IX Рыч*г р у ч н о г о приводе колодок. тормозе. 44. буфер штоке. 61. Огрвиичитольный винт поршне.
М. СтеДие рычеге и р н * о д * р*гуии»орв 40. в и к м о ч я т я м ООП-См/иЯМ. 47. Имружнек оболочке ш я а и я 8Д Уплотимт*яьио* иояьцо.
ввд- дев ломи я. 50. Педель тормозе- 44. Нитеиее о б о л о ч к е 87. Пружине уплот»»тельиого кольце.
34. Кроиштемг кропление оболочки 51. Векуумтжтй усилитель. 40. внутренняя оболочке. 8Х Пробке корпусе глевиого ц и л м д р е .

SA •
 Р е б о н и е п о л о с т и о б о и х ц и л и н д р о в с о е д и н е н ы м е ж д у с о б о й т р у б к о й 4. Во в н е ш - прокечни приводе зедии* тормозов и ш т у ц е р 27 т р у б к и п о д в о д е ж и д к о с т и в
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ний ц и л и н д р ввернут ш т у ц е р 3 дле п р о и в ч к и п р и в о д е п е р е д н и х т о р м о з о в , во внут-
ренний — штуцер шдоиге для подводе жидкости. Поршни 9 упиреются в тормозные
цилиндр.
С о б е и х с т о р о н в ц и л и н д р у с т е и о е л е и ы п о р ш н и 29 с у п л о т и и т е л ь и ы м и к о л ь ц а м и

К О Л Е С (лист 2 7 ) к о л о д к и 13. не к о т о р ы е н е к л е е н ы ф р и к ц и о н н ы е ней п а д к и 11. К о л о д к и у с т е и о е л е и ы

Т о р м о з н ы е м « и > » ) » и колес ( ы о м т х р о м я ы ивпосредстееиио в колесах еетомо
б и я а. О н и п р е д и в з н в ч е н ы д л я с о з д а н и е с о п р о т и в л е н и е да — « » . « з е в т о м о б н л е .
Тормозной M U W I M п е р е д н е г о колесе дисковый, открытый, «то обеспечиееет
о т о х о р о ш е в о х л а ж д е н и е и вследствие атого б о л е е аффективное т о р м о ж е н и е п р и
п о с т о м п о л ь з о в а н и и т о р м о з а м и , к о г д а от иегреее к о л о д о к м о ж е т у м е н » ш и т ь е * к о -
з ф ф и ц м е н т т р е н и я иж н е к л е д о к .
Т о р м о з н о й м е ж а к м а м с о с т о и т на с у п п о р т е М в с б о р е с р е б о н и м и ц и л и н д р а м и ,
д и с к е 1. А * у * т о р м о з и м * к о л о д о к 15. пальцев 7 к р е п л е и и а к о л о д о к и т р у б о п р о в о д о в
С у п п о р т о т л и т на в ы с о к о п р о ч н о г о ч у г у н е . О н к р о п и т е в к к р о н ш т е й н у I I д в у м я
б о л т а м и 17, к о т о р ы е з а ф и к с и р о в а н ы о т о г н у т ы м и с т о п о р н ы м и п л а с т и н а м и не г р а н ь
болтов. К р о н ш т е й н i t к р е п и т с я к флейцу п о в о р о т н о г о купана 1* вместе с зещитным
к о ж у жом 2 и п о в о р о т н ы м р ы ч е г о м . В с у п п о р т е в ы п о л н е н ы р в д и у с н ы й п в з д л а
р е з м е ш е н и я т о р м о з н о г о д и с к е „ д в е п о п е р е ч н ы * п е з о , в к о т о р ы х рее п о л о ж е н ы
т о р м о з н ы е к о л о д к и . В п р и л и в а * с у п п о р т е и м в ю т с е д в е о к н е с и в л р в в л я ю щ и м и па-
Ив н а п р е в л а ю щ и ж п е л ь цех 7. к о т о р ы е у д е р ж н в в ю т с в о т о с в е с к о с м е щ е н и е ш п а к и -
т е м и 5, а ч т о б ы н е б ы л о в и б р а ц и й к о л о д о к не паль ц е х . п р и м е н я ю т с я п р у ж и н 14.
п р и ж и м е а о ш н е к о л о д к и к п а л ь ц а м . П о д г о л о в к и п а л ь ц е в у с т е и о е л е * * * п р у ж и н 12.
Т о р м о з н о й д и с к с о е д и н е н с о с т у п и ц е й к о л е с е д в у м в у с т в н о е о ч н ь х м и ш т и ф т е м и.
Честь е г о р е б о ч е й п о в е р х н о с т и рее п о л о ж е не м е ж д у н е к л е д к в м и т о р м о з н ы х коло-
д о к . П о в е р х н о с т ь трение д и с к е обребетыееетсв с б о л ь ш о й т о ч н о с т ь ю , что увели-
чивает СРОК Службы ТОРМОЗНОГО мвХвннамв
П р и т о р м о ж е н и и п о р ш н и п о д давлением ж и д к о с т и в ы д в и г в ю т с в из колесных ци-
линдров и п о д и имеют к о л о д к и к т о р м о з н о м у диску. Не передни* колесев создеетсе
т о р м о з н о й м о м е н т . П р и д в и ж е н и и п о р ш н и у е л о к е ю т зе с о б о й у п л о т н и т е л ь н ы е к о л ь -
ц е В. к о т о р ы е п р и з т о м с « р у н не е ю г с * П р и р е с г о р м а ж > « е и и и , к о г д а д а в л е н и е в пр*»-
в о д е п е р е д к и . » - о р м о з о в пвдеет. п о р ш н и зе счет у п р у г о й д е ф о р м е ц и и к о л е ц t Д л е ее т о м е т инее кот о p e r у п и р о е в н и я з а з о р а м е ж д у к о л о д к а м и и б а р а б а н о м и в
едвигеютсе о б р а т н о в ц и ж . и д р ы П р и атом накладки 1 1 т о р м о з н ы х к о л о д о к б у д у т
находиться в легком оопрмкосиоеоими с тормозным диском.
Прм н»не«е нвклвдои, яогда м з о р в т о р - о » и в « • » — » — • у в е л и ч и в ее «с и. в п р и -
в о д е с о з д е е т с е б о л ь и ю е д е в л е н н е ЖИДКОСТИ, п о д д е й с т в и е м к о т о р о г о п о р ш н и 9
проскельзыееют относительно к о л е ц В и зеннмвют новое п о л о ж е н о в цилиндре*,
к о т о р о е о б е с п е ч и е е е т о п т и м е л ь и ы й а е а о р ааожду д и с к о м и к о л о д к а м и .
2В. к о т о р ы е п р и ж и м а ю т с я к т о р ц у п о р ш н е й п р у ж и н о й 23 ч е р е з о п о р н ы е ч е ш к и .
В п о р ш н и е е п р е с с о е е и ы у п о р ы 31. е п р о р е з и к о т о р ы х э е х о д е т в е р х н е й ч е с т ь ю
к о л о д к и . П о л о с т ь к о л е с н о г о ц и л и н д р е п р е д о х р е и е е т с * от з в г р я з и е и и я р е з и н о в ы м
к о л п е ч к о м 30, к о т о р ы й и в д е е е е т с е в н у т р е н н е й к р о м к о й ие п о р ш е н ь , е и е р у ж н о й ие
к о р п у с ц и л и н д р е . Т о р м о з н ы е к о л о д к и с т к н у т ы п р у ж и н а м и 32 и 44. к о т о р ы е п о д -
жимеют к о л о д к и к нижней о п о р е и у п о р о м п о р ш н е й колесного цилиндре. Д л е фик-
сации от о с е в о г о с м е щ е н и е с р е д н е й чести к о л о д о к устеиоелеиы ивпреелвюерю
п р у ж и н ы 4В, к о т о р ы е п р и т в г и е е ю т ату честь к о л о д о к к щ и т у 41.
В с л е д с т в и е н е ж е с т к о г о с о е д и н е н и е к о л о д о к с о щ и т о м т о р м о з е о н и с в м о у с генов-
пне е ю тс я в м о м е н т с о п р и к о с н о в е н и я с т о р м о з н ы м б е р в б о и о и . ч т о у л у ч ш а е т з ф ф е к -
т и в н о с т ь т о р м о ж е н и е и п р и в о д и т к б о л е е р е в н о м о р н о м у н а н о с у и в к л е д о к 33. п р и .
клеен>ж*в к к о л о д к а м
к о л о д к а х с м о н т и р о в а н ы с п е ц и а л ь н ы е у с т р о й с т в е . К в ж д о е и з них с о с т о и т и » о с и 33.
п р и е е р е м а о й к щ и т у т о р м о з е , и ф р и к ц и о н н о г о злеааеите. О с ь 35 п р о х о д и т ч е р е з
о в а л ь н о е о т в е р с т и е р е б р е к о л о д к и . Н е о с и у с т е и о е л е и ы с з а з о р о м д в е се ч и н е н н ы е
м е ж д у собой втулки И » И М е ж д у ф л а н ц а м и в т у л о к рее п о л о ж е н ы п р у ж и н е 34,
е е о п о р н ы е ч е ш к и и д в е ф р и к ц и о н н ы е ш в й б ы 37, к о т о р ы е з е ж и м е ю т р е б р о к о л о д к и
с о п р е д е л е н н ы м у с и л и е м . Э т о у с и л и е т е к о е о . ч т о с т в ж и ы е п р у ж и н 32 и 44 не м о -
1

J
з а м и . в к о т о р ы х у с т е и о е л е и ы д в е п р о т и е о л е з к е щ и х к о л е с н ы х ц и л и н д р е 13. Т о ч н о е
расположение цилиндров относительно суппорте обеспечиееетсв п р у ж и н н ы м и фик-
е в т о р а м и 4. П р и у с т а н о в к е ц и л и н д р а в п а з с у п п о р т е ф м к е е т о р п о д д е й с т в и е м п р у -
ж и н ы з е ходит в с п е ц и а л ь н ы й б о к о в о й п о з с у п п о р т а
К о р п у с р а б о ч е г о ц и л и н д р е о т л и т на в - ю м . н м в в о г о с плев а В цилиндре рвепо-
л о ж в и с т е л ь н о й п о л ы й п о р ш е » * 9, к о т о р ы й у п л о т н е н у п р у г и м р е з и н о в ы м к о л ь ц о м В.
О н о рее п о п о ж е н о в к е и е е к е ц и л и н д р е и с л у ж и т и е т о л ь к о д л е у п л о т и е т е з а з о р а ,
н о и для возе роте п о р ш н е в и с х о д н о е п о л о ж е н и е при р е с т о р м в ж н в е х м и . Полость
ц и л и д р в з а щ и щ е н а о т з е г р в а и о и и в р е з и н о в ы м к о л ь ц о м 1В.
П р и з о м о н е ^ к о л о д о к , к о г д е т о л щ и н е н е к л е д о к у м о и ь ш о о к е д о 1.$ м м . п о р т и ,
в р у ч н у ю у т е п л н е е ю т в ц и л и н д р ы , ч т о б ы уст е н о е и ть н о в ы е к о л о д к и .
Т о р м о з н о й механизм зеднего колесе — беребеииый, смоитироввн ие опорном
щ и т е 41. к о т о р ы й к р о п и т е а б о л т а м и к ф л е й ц у б е л к и з е д н е г о м о с т е . К н и ж н е й ч е с т и
ш и т в д в у м я з е к л е г ж е м и 43 к р е п и т с е пакет п л е с т и и . н з к о т о р ы х п л е с т и и е 42 евлеетсе
о п о р н о й д л я т о р м о з н ы х к о л о д о к 2В. о п л е с т ж к ы 45 о г р о и и н и в е ю т о с е в о е п е р е м е щ е -
н и е н и ж н е й ч е с т и к о л о д о к в н у т р е н н е е и з о г н у т е е плести»«в о г р о н н ч и в е о т п е р е м е щ е н и е
т р о с е 46 в с т о р о н у щ и т а В в е р х н е й ч е с т и щ и т е 4 1 к р е п и т с е д в у м в б о л т е м и к о л е с -
н ы й ц и л и н д р 24. С и е р у ж и в р е з ь б о в ы е о т в е р с т и е ц и л и н д р е в в е р н у т ы ш т у ц е р 24 д л е
гу с м е с т и т ь к о л о д к и о т н о с и т е л ь н о ф р и к ц и о н н ы х ш е й б н е с м о т р я не о в а л ь н ы е о т -
в е р с т и е в р е б р а х . Н о п р и и з н о с е н е к л е д о к 33, к о г д е в о д и т е л ю п р и х о д и т с я у в е д и -
ч и в в т ь у с и л и е иеакетиа не п о д а м , у е е л и ч н в е е т с е д е в л е н н е в к о н т у р е п р и в о д е з а д н и х
т о р и ю зов. п о р ш н и п е р е м е щ а ю т к о л о д к и о т н о с и т е л ь н о ф р и к ц и о н н ы х ш е й б . п р и ж и м а в
к о л о д к и к беребеиу. П р и з т о м к о л о д к и зеймут новое п о л о ж е н и е о т н о с и т е л ь н о бе-
р в б в н а . П р и д а л ь н е й ш е м т о р м о ж е н и и к о л о д к и б у д у т п е р о м е щ е тьс а не в е л и ч и н у
з а з о р е м е ж д у в т у л к о й ЗВ и о с ь ю 35. Этот з е з о р о б е с п е ч и е е е т п л о т н о е пр^втие
к о л о д о к к б е р е б е и у и н е о б х о д и м ы й тормозааой м о м е н т . П р и р е с т о р м е ж и е е н и и к о -
л о д к и о т в о д я т с я о т б а р а б а н е с т я ж н ы м и п р у ж и н а м и не еелхачину з а з о р а м е ж д у втул-
к о й ЗВ и о с ь ю 35.

1. Д и с к т о р м о з н о г о м е х е н и а м е п е р е д - I X Колесный цилиндр переднего тор- 24. Ш т у ц е р д л я п р о к о ч к и . 39. О б о л о ч к е т р о с е .

н е г о колесе. мозе. 27. Ш т у ц е р т р у б к и п о д в о д е т о р м о з н о й 40. Н в п р е е л е ю щ е е п р у ж и н е .
2. Зещитажлк к о ж у х . 1 Х П р и ж и м не я п р у ж и н е к о л о д к и . ЖИДКОСТИ. 41. О п о р н ы й щ и т к о л о д о к тормозного
X Ш т у ц е р д л я п р о к а ч к и п р и в о д е пе- 15. Т о р м о з н е * к о л о д к е . 2Х Уплотж*те1Жиое кольцо. мехею«з**е.
редни* тормозов. 14. С у п п о р т т о р м о з е . 29. П о р ш е н ь . 4 Х О п о р н о е плестиие к о л о д о к .
X С о е д и н и т е / И нее т р у б к е ц и л и н д р о в . 17. Болты к р е п л е н и е с у п п о р т е . 30. З е щ и т и ы й к о л п е и о к . 4 Х Зек лепке.
5. Ш п л и н т . I X Кронштейн крепление суппорте. )1 У п о р КОЛОДКИ. 44. Н и ж н я я с т я ж н а я п р у ж и н е к о л о д о к .
X Ф и к с в т о р колесного цилиндре. 19. П о в о р о т н ы й к у л е к . 32. В е р х н я я с т я ж не в п р у ж и н е . 45. Н а п р е в л е ю щ в е
7. П е л ь ц ы к р е п л е н и е к о л о д о к т о р м о з - 20. Т о р м о з н о е к о л о д к е т о р м о з н о г о м е - ЗХ Ф р и к ц и о н н о е накладке. плестиие.
ного мехвниамв. ханизме звд>жго к о л е с а 34. П р у ж и н а . 4Х Зедиий трос приводе стояночного
X У п л о т к и т е ль н о в к о л ь ц о . 21. Рычег р у ч н о г о п р и в о д е к о л о д о к . 35. О с ь . тормозе.
4. П о р ш е » » к о л е с н о г о ц и л и н д р е . 2Х Распорна* пленке колодок. ЗХ Втулка п р у ж и н ы . 47. П р у ж и н е з е д н е г о
14. П ы л е з е щ и т н о е к о л ь ц о . 2 Х П а л е ц р ы ч е г е. 37. ф р и к ц и о н н ы е ш в й б ы . тросе.
11. Н а к л а д к и к о л о д к и т о р м о з а 24. К о л е с н ы й ц и л и н д р . Н Втулке оси еетомвтического регули- а. Некоааечиии з е д н е г о
1Х П р у ж и н а пальце к р е п л е н и е к о л о д к и . 25. Рас п о р не я п р у ж и н е п о р ш н е й . р у ю щ е г о устройстве. тросе.

СХЕМА РАБОТЫ ТОРМОЗОВ (лист 28)
Весь ц - « л работы тормозов складывлетсв • » четырех основные положений т о р .
моаиоя падал»
I — педаль и# и ежа та (система рве тор н о ж вне);
II — педаль нажата ( т о р ~ о ж в « о ) .
III — нажатие ма пвдвпь приостановлено (торможение с постоянным тормозным
иммомк
IV — педаль отпускветсв (рестормаживвмм).
I. Когда система растормоясене и п а д е м тормоза под действием - р » и . - и 13
от тем у в д о упора е вычяеочатаяь стоп-с •гнала, то вместе с педвлыо оттвнут тол-
нетель 31 с поршнем 34 вакуумного усилителе. Корпус М кллпене - штои 17 о » « т
пружиной 14 в крайнее заднее положлине. При таном положении между головяои
яллпаие 37 • седлом клвпвив образуется зазор, таи лея п о р ш е * » >4 отжимает клвпен
от седла. Вакуумная полость А через клиел В. зазор между седлом и далее через
илиал Г сообщается с атмосферной полостью б. При р е б о т в ю м и и деигвтвяв реэ-
режепие из впускной трубы двигателе через «папам 14 передает* • а ю н о с т ь А -
через явмелы и зазоры в полость В. Поршни 11 и 13 г лев ног о цилиндре под дейст.
виен аозаратиы! п р у ж и н отэкеты в зад» « в краЛивв Ш О Ш Ш Ш т д о упоре в с т о п о р ' » ж
в»нгы 0. В этом .-ояожеэжи респорные кольца 13. упираесь в вииты В, отжимают
уплотнительные кольца 9 от торча канавки п о р т и в , и через обреэоеееш-есе эвэоры
рабочие полости цилиндра сообщаются с бачком гидроцнлнидре и трубопроводами
высокого дав пени». Тек им образом, в привода тормозов д а а л в ^ е отсутствует.
Поэтому поршни 4 под действием упругой деформвцни у плот ни те ль иыа колец 3 от-
вод яте а внутрь цилиндров и не оказывают давление на тормозные колодки, которые
будут находиться в л е г к о м соприкосновении с поверхностью тормозного д и с к е
При движении автомобиле без горможежке. г. е. когда в гидравлическом приводе
нет давление, поршень 34 регул втора давление под действием п р у ж и н 40 и тор-
сионного рычеге 42 подпет eeepi до упора е пробку 33. Поэтому полости корпуса,
и е ю д е щ н е с в над головкой поршиа и под ней. свободно сообщеютсе. Это открыееет
свободный п р о ю д жидкости к колесным цилиидрвм тормозов, н о таи каи нет дав-
ление во асам приводе тормозов, тормозные колодки 43 отиеты от бвребене. в
поршни 44 еддигеютсе внутрь корпусе 44 колесного цилиндре.
II. При торможении, к о г д а водитель нажимает не тормозную педаль, толкатель 11
перемещвет поршень 24 Вслед за поршнем перемещается под действием г р у ж и -
иь! 20 «лапан 27 до упоре в седло корпусл клепана При перекрытии седле полости
А и Б разобщаются. При дальнейшем п е р е м е щ е н * - поршне 24 м е ж д у ним и б у р
т ж о и «лелвнв 27 образуете в зазор, через который полость В сообщдетсе с атмос-
ферой Н е р у ж н м й аоздув поступает а полость В через а о з д у ш н й <р-яьтр 30. через
задор м е ж д у толкателем и клапаном и далее через ке**ел Г. Атмосферный еоздуя
создает давление ие диафрагму 21. Зе счет разности две лени а в повоет a i А и В.
а также седы мажагиа на педаль тормоза корпус клапана перемвв^ветсе вместе со
штоком 17, который а свою очередь воздействует на поршень 13 главного цилиндре.
Сила, воздействующее не корпус нллпене. зависит от степени резрежвиив во впуск-
ной трубе дв-гателя и от («иы. прикллдыеввмой к педали тормоза.
При перемещении поршня 13 рве г о р н о е кольцо 13 о т ю д и т от стопорного вин-
те В, и уплотните льнов кольцо О прижимлв'Ся пружиной 12 к торцу канавки поршне.
Текнм обрезов*, компеневциоииый эеэор пврекрывевтев. и пренкводит разобщение
полостей цилиндре и б а ч к е Поэтому при дальнейшем перемещении поршне 13 и а
рабочей полости привода п е р в д м . * тормозов создеетсе деедеввее жидкости, которое
через трубопроводы и шллиги передаете в к колесным цилиидрвм п в р е д н - i тормо-
зов. Оно же воздействует и на пяеееющнк порше»» 11. к о т о р ы й перемвщвесь. создает
давление в » - в о д * эвдниа тормозов Под уввпичивеющимса д е в ж и д к о с т и в
ребочиа пояоетва передние уплотнитель ныв кольца поршней респафвютсе и начинают
г пот иве прилететь к поверхности цилиндре и к торцу канавок, у лучше в у плот не w e
поршней а цилиндре. Под давлением жидкости аыдвигеютсв поршни 4 и 44 колес-
Hbie цилиндров передж<1 и задние тормозов, прижимав колодки к тормозному дис-
ку 1 и беребеиу. С о э д м ш * е с е тормозные моменты затормаживают вращение перед-
н и ! и зедии! колес. При этом перервепределеетсв негрузке по осям еетомоб-ле
на п е р е д н ю ю ось негрузке увеличив ее тс в. на задмою — у м в н и е е т с е . У г о приводит к
поднятию задка кузове, т. е расстояние м е ж д у бвжеой заднего моста и к у з о в о м
увеличив еетс в. При этом к о р о т к о е плечо рычеге 42 опускеется. и порше»» 34 р о г у ,
леторе дев пени а под девлвиивм жидкости ивчииеет олусквтьсе. сжимав пружину 40.
в момент полного торможение происходит максимальное перемещение нагрузки
< задней оси ие п е р е д н ю ю и менбольшнй подьвм задка кузове. Сцепление ведущих
колес с д о р о г о й у худшее тс а. девлемее торсионного рычеге 42 ие порше»» 34 умвнь-
шеетсв. Вследствие большей площади торца головки поршне сиял от девяенив
PI ЖИДКОСТИ опускеет поршвевь вниз д о соприкосновение головки с уплотнителем 30.
Дальнейшее поступление жидкости к колесным цилиидрвм зад ни i тормозов прекро-
щввтее. т. е. тормозной момент на задние «о лес ах на увелич>«еется, несмотра ие
сильное тлтлтяф не педаль тормоза и дальнейшее увеличение девяенив р,. Поэтому
задние колесе не блокируются и не происходит заносе евтомобиле.
III. Е(л< при торможе»**и водитель прекратит нажатие на педаль, но не снимая
йоги оставит ее иежвтой в к ей ом-то положении, то корпус вакуумного
пройдет вперед под девлвиивм атмосферного воздуха на величину зеэоре м е ж д у
усилителя
плестииой 23 и кеневкой поршня, т. е. отойдет от клапане Освобожденный клепан.
переивщввеь. дойдет д о неподвижного поршне и перекроет поступление воздухл
в полость В. в избыток давление воздухе в полости Б перейдет в вакуумную полость
А черев обрезоааешийсе эеэор м е ж д у седлом н клепаном 27 и канал В. Давление
в обеих полостях урееияетсе. и сереодейстеие усилителя прекратится. В к а к о й . т о
момент а контурах привода тормоэое устеиоеитсв постов иное дев пение, в не кояееех
постоянный тормозной мОмеи*.
IV. При освобождении педали тормозе она под действием возвратной п р у ж и н ы
32 воэерешаете я в исходное положение, увлекве зе собой толкатель 31 и п о р .
швиь 24 Зад мм* торец поршне прижимввтее к головке клепв»*в 27. что приводит
и п р е к р е щ в н и ю поступление атмосферного воздуха а полоста Б. Затем головка
клапана отводит от седле, и про-сводит с о о б щ л м ю полостей А и Б. т. е девлеиие
в обен1 пояоетва выравмвеетсв; под действием п р у ж и н 14 корпус илепеие со
штоком возеращеютсе в ие водное положение. пре«рещав иежатие не порше»» 13
глееиого цилиндре. Поршин 11 и 13 под ус-ямом в о з в р а т н а п р у ж и н о т ж н м « о т с е
в креинее положение и упираютсе а огрем*чите«»»»ее вииты В. Геспор*»ве кольце 13
отаодвт от торца ка**ааок уп п о т » тельные кольце 0. и через обре вое еашийсе ком-
пеисециоииый зазор рабочие полости главного цилиндре сообщеютсе с полос там и
беч*е гидроцижаидра. Поршни 4 переднего тормоза отводятся от колодок за счет
упругости у п о т н и т е 4 » н в колец 3. е п о р ш ж 44 зеднего тормозе — сокращение ста*
ж и ы х п р у ж и н . Системе рестормежиееетсв.
При отказе контуре привода ведмах тормозов нв-вв его иегерметичиости пор-
шень I I под девлвиивм жидкости перемещеетсв д о упоре в пробку глееиого ци-
линдре. после чего ивчииеет еоэрествть давление в контуре привода передних тор-
мозов Вследствие свободного перемещение поршне 11 уееличивветсе свободный ход
педели тормозе и действует только привод перед»е»х тормозов
При е ы ю д е ив строя контуре приводе передних тормозов поршень 13 продви-
геетс я вперед до упоре в поршень 11. после чего нанимает действоееть - о - т у р
приводе задние тормозов. Свободнй ход падали тормозе также увели
чеЮввТСв.
Следует помнить, что при увеличении свободного вода педали тормозе »ю реио-
мендуется неоднократно нажимать на падаль, т*» или это не ускорит торможение,
а. наоборот, удлемит ереме сребегьгееи.а тормозов Следует продолжать д о конца
нажимать не педаль и при »«вобводи**ости применить стовиочмвй тормоз.

1. Д и с к т о р м о з н о г о механизма. 13. П о р о е м приводе передни! тормо- 30. Воздушный фиг»тр. 44. Поршень колесного цилиндре зедне-
2. Колодка переднего т о р м о з е зов. 31. Тояклтель кллплне го тормозе.
3. Уплотнитель нов кольцо поршне. 14. Уплстммв»»- 32. Воэеретиее пружина падали тор- 43. Уплотнители поршней колесного ци-
4. Поршень колесного цилиндре по- 17. Штос. моза. линдра.
редиего тормозе. I t . В е к у г м н й клепан. 33. И а к о н е ч м ж выключателе стоп-сиг- 44. Корпус ц и л и н д р е
3. К о л е с н й цилиндр переднего тор- 14. Возазатнае пружина корпуса клапа- нале 47. Педель
мозе. не 34. Выключеталь стоп-сигнале тормозе
4. Тормозной ш л в ж контуре привода 20. Коргус клепане 33. Пробке корпуса регулеторе давле- А — ввкуумиеа полость.
п е р е д н и ! тормоэое 21. ния. Б — втмосфернвв полость:
7. Палец крепление т о р м о з н х коло* 22. Коргус вакуумного усилителе 34. Поршень регуляторе девяенив. 0 — канал, соединеющий вакуумную по-
ЛОЛ. 23. к р ы и и в корпуса вакуумного усили- 37. Втулка корпуса. лость с внутренней попостью к ла-
4 Ограничительный винт хода п о р ш н е теля 30. Уплотнитель головки поршне. пе ие.
4. У плот ни тельное кольцо. 24. Буфер ш т о к е 34. Тералке пружины. Г — кеивя. соединеющий внутреннюю
10. Упорнее чешка. 23. Упорнее пластина п о р ш н е 40. Пружина п о р ш н е полость клвпене с атмосферной по-
11. Поршень привода э а д м ч тормозов. 24. Пор wee». 41. Уплотнитель нов кольцо поршне ре- лостью;
13. Пружина уплотммтеяьиоге кольце. 27. Кленен евнуумного усииитеяе гулятора лае пенна. К — швам. гоедииеющнй •ну/мми)
13. Распорное кольцо 20. Прукиие клапане 42. Рычег привода регуляторе девлеиие. усилитель с впускной трубой двига-
14. Корпус главного цилиндра. 20. Вомэетнеа пружине клавшие. 42. Колодке зеднего тормозе теля.
1 ПЕДАЛЬ H I Н1ЖДГЖ I I I . Н А Ж Д Ш С НА Л Г Д Л Л » П Г К О С Г А М О в Ж Н О IV. РАСТО?МАЖИ$АНИС

II. т о р м о ж е н и е
 Рвботв н о к о т о р ы в у з л о в з л о к т р о о б о р у д о е е и и а м о ж е т п о т р о б о в е т ь с в в любой
СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ м о м е н т , е т о м ч и с л е и ие с т о я щ е м е е т о м о б н л е с в ы к л ю ч е н н ы м з е ж и г е и и е м . К т е к н м 9 К о н т р о л ь нее п о м п е д е е л е и и в м е с л е Уквзете«и деелеиив месле
у з л а м о т и о с е т с е з в у к о в ы е с и г н в л ы 1 ( с м . лист 29) и нити л е м п с и г н в н е т о р м о ж е н и е Укезетелч тем пере т у р ы о в л е ж д в ю щ е й м и д к о е т и Уквзетель уровне
(листы 2 9 и 3 0 ) в за д н и в ф О и е р е в 50. ш т е п с е л ь н е е р о з е т к е 27 д л а п е р е н о с н о й л е м п ы . п л е ф о н ы 44
о с в е щ е н и е с е л о не и ф о н а р и 45 с и т и е я и з е ц и и о т к р ы т ы ! п о р о д н и в д в е р е й . Ц е п и п и -
• o n л не в с к о н т р о л ь н о й л е м п о й р е з е р в е

теине зтиж у з л о в п о д к л ю ч е н н е п о с р е д с т в е н н о „ л и н и и г е « ю р в т о р — е к к у м у л в т о р и в в
батарее и м о г у т е к л ю ч в т ь с е н е з е в н е и м о от п о л о ж е н и е к л ю ч е в е ы к л ю ч в т в л е з е ж и - Контрольное лемпы уровне тормозной жидкости н включение
Д л я с о е д и н е н и е п о т р е б я т * л * й с н е г о * ми « е м * з я е к т р о з и е р г и и и с у з л е м и у п -
г в н и е Н е ев т о м о б - л а I В А З - 2 1 0 6 н В A 3 - 2 1 0 6 1 д о п о л н и т е л ь н о в с е г д а в к л ю ч е не ц е п ь стояночного тормозе. Укезетели повороте и соответствующее конт-
рмпсяш и* еетомобнле i «Жигули» применяется одиопроеоднвя схеме проводки.
питание у к е з в т е л е й п о в о р о т е в р е ж и м е е е е р и й н о й с и г и е л и з е ц и н . р о л ь н а в л е м п е К о н т р о л ь не в л е м п е х е р я д е е к к у м у л я т о р н о й б в т е -
П р и темой с х е м е « о в с е м п о т р е б и т е л е м з л е к т р о з и е р г и и п о д в о д и т т о л ь к о о д и н п р о в о д
р е и . К о н т р о я ь н е в л е м п е у п р е е л е н и в в о з д у ш н о й ввело и к о й к е р б ю -
е вторы*» п р о в о д о м , с о е д и м е * о щ и м п о т р е б и т е л е й с и с т о ч н и к а м и з л е к т р о з и е р и г и . вел»* П р и з к е п л у е т в ц и и е е т о м о б н л е е о з м о ж ю с л у н е й «мю к о р о т к и е з е м ы к е и и я к о к в п р о - реторе Э л е к т р о м е г т т и ы й звпорный клепеи кербюреторе. Твю-
етсе к у з о в еетомобила или мессе. П р и «том с о к р е щ в е т с е т р у д о е м к о с т ь монтвжв вода». тек и в с е м и ! у з е е х з я е ч т р о о б о р у д о е е м и а . О н и в ы з ы в а ю т р е з к о е у в е л и ч е - м в т р Ф о н е р ь з е д н е г о ходе (не B A 3 - 2 W 3 ) Л е м п ы свете з е д н е г о
п р о в о д к и ие е е т о м о б н л е и > « о н о м и т с в д е ф и ц и т н е е м е д ь , и д у щ е е и в и з г о т о в л е н » * н и е с и л ы т о к е в к о р о т к о з е м к н у т о м у ч е с т « в ц е п и и. е с л и и е п р и н я т ь з е щ и т и ы ! м е р . • о д а в з в д и н в ф о н е р в ! ( н е В А З - 2 1 0 6 и ВАЗ-21061). Л в м п е о с в е щ е -
п р о в о д о в . О т р и ц в т е л ь н ы м с в о й с т в о м т е « о г о м е т о д е в к л ю ч е н и е ев лаете я то. к т о могут привести к б ы с т р о м у р а з р я д у е к к у м у л я т о р н о й бвтереи, п е р е г р е в у проводов, ние в е щ е в о г о я щ и к е
увеличивается в о з м о ж н о с т ь возникновение к о р о т к и ! ввмыкений м е ж д у проеодвми и о п л е в л е н и ю ив и з о л е ц и и и к з е г о р е н м о о б и в к и салоне ввтомобмяя.
к у з о е О м е е т о м о б и л а . Н о 6 лег о д е р я х о р о ш е й и з о л е ц и и п р о в о д о в и ив с о е д и н е н и й
>тот и е д о с т е т о к н е и м е е т с е р е е з и о г о з н е н е и н а . Д л « защиты ц е п е й питвние большинстве узлов з л е к т р о о б о р у д о в в и и в от к о р о т к и !
з е м ь м в и и й не е е т о м о б н л е ! B A 3 - 2 1 0 3 и м е о т с е о д и н н а д ц а т ь п л е е к и в п р е д о в р е и и т е - 10 Рвгулетор непряженив. Обмотке возбуждение геиервторе
И с TON н и к е м М з л е к т р о > н е р г и и не е е т о м о б н л е являются е к к у м у л е т о р н в я бвтврве
и re нерв тор, включенные переллельно. С мессой с о е д и н е н отрицательные в ы в о д ы г е й О н и п р е д с т е е л е ю т с о б о й т о м г у ю плестиику из л е г к о п л е е к о г о м в ' в п - е . зм«рвп-
е к к у м у л в т о р н о й б в т е р в и и г е и е р в т о р в . П р и таи о м с о е д и н е н и и у м е н ь ш е е тс a p e i b - л о н н у ю не п л е с т м е с с о е о й о с н о в е . Д е с е т ь п р е д о « р е н - т в л е й н е в о д я т с я в п л е с т м в с -
с о е о м б л о и е 32. у с т а н о в л е н н о м п о д п в н е л ь ю п р и б о р о в с л о е в о т р у л е в о й к о л о н к и . 1 " Резереммй
едвние мотеллическив деталей кузове из-зв злектромеяеиической коррозии.
О д м и н в д ц в т ы й п о е д о в р е н и т е л ь 31. в е щ и щ е ю щ и й з л е м т р о д в и г е т е л ь е е ч т и л е - o p e с и с -
Н о м и н а л ь н о е р е б о н е е не п р я ж е н и е и с т о ч н и к о в - п о т р е б и т е л е й з л е к т р о з н е р г и и —
12 В. О д н а к о е з а в и с и м о с т и о т к о н к р е т н ы х у с л о в и й н е п р е м е н н о в с и с т е м е э л о к т р о - темы о в л е ж д е н и е двигателе, рес п о л о ж е н в о т д е л ь н о м к о р п у с е р я д о м с б л о к о м пре-
о о о р у д о е в н и а м о ж е т к о м е б е т ь е в о т 11 д о 14.$ в . и в зтив п р е д е л е ! п о т р е б и т е л и доереютеееО. 2 •• Резерв имД
совреняют свою реботоспособность. Д е в я т ь п р е д о х р а н и т е л е й ( ч е р н о г о ц в е т е ) в б л о к е р о с с ч и т е м не м е к с и м е п ь и у ю
Все з л в к т р о о б о р у д о е е н и е ев т о м о б и л е й м о ж н о у с л о в н о р в з д е л и - ь не с л е д у ю щ и е Силу т о к е в А . В о д и н ( з е л е н о г о ц в е т е ) — не 16 А . К з т о м у п р е д о ю в и и т о л ю п о д с о е -
основные системы: д и н е н ы ц е п и п и т в н и а твв у з л о в з л е к т р о о б о р у д о в е л и а. к о т о р ы е е к л в о ч е ю т с в и в з е в и - 3 Резервный
1) с и с т е м е пит в ни в. в к л ю ч а ю щ е е в с е б я е к к у м у л в т о р и у ю б е т в р е ю и r e не р е т о р с с и м о о т п о л о ж е н и е к л ю ч е в а ы к л ю ч е т е л е з е ж и г е н и я . П р е д о х р е и и т е / » 31 в е щ и ты
регулятором мепрвкелия; з л е к т р о д е и т е т е л а в в и т и л е т о р в р е с с ч и т в и не с и л у т о к е 16 А
?) с и с т е м е п у с к е д в и г е т е л в . к у д в т о ж е м о ж н о о т н е с т и е к к у м у л в т о р и у ю б е т в р е ю . Ие в в т о м о б н я в ! В А З - 2 1 0 6 и В А З - 2 1 0 6 1 п р е д о вре ни те ли р е в м е щ е н ы в д в у в б л о к е х . 4 (Н А) Резерв т в т
зетем стартер и соответствующие коитвкты выключетеле зежигвиив; В о с н о в н о м 35 ( с м . г н е т 30) и е в о д и т с е д е с е т ь п р е д о « р е н н т е л е й . е е д о п о л н и т е л ь н о м
3) с и с т е м е з е ж и г е и и в . с о с т о я щ е е и з к е т у ш к и з е ж и г е н и я . р е с п р е д е л и т е л е н с в е - 34 — ш е с т ь . Ч е т ы р е п р е д о а р е н и т е л е д о п о л н и т е л ь н о г о б л о к е р е с с ч к т е и ы не м е к с и -
чей зежигеиив, п р о в о д о в в ы с о к о г о и в п р я ж е н н я и соответствующий! контвктое е ы к я ю - м е л ь н у ю с и л у т о к е В А , е д в е не 16 А . Электроден/втель вентиляторе системы охлеждение деигетеле
5 " 04 А)
четеля зежигения;
Для удобстве реботы с злектропрооодкой еетомобнле при поисках иоиспрееиос-
4) с и с т е м е о с в е щ е н и е и с в е т о в о й с и г и е л и з о ц и и , о б ь е д и н я ю ш в я в с е б е ф е р ы . ф о -
ю н провода, присоеднм ввмые « резным предо в р в и - ю л е м основного блоке, имеют
наря и соответствующие в ы к л ю ч в т е м и реле;
о п р е д е л е н н ы й цвет. Тви. о т п е р в о г о о р е д о ж р е и н т е л в к п о т р е б и т е л е м и д у т к р о е н ы е 6 - Укезетели повороте е режиме ееерийной сигиелизецин
$) к о н т р о л ь н ы е п р и б о р ы С Д в т ч и к в м и ; п р о в о д е , от в т о р о г о — ж е л т ы е с ч е р н ы м и п о л о с « в м и . от т р е т ь е г о — з е л е н ы е с ч е р -
6) д о п о л н и т е л ь н о е з л е н т р о о б о р у д о е е н и е . « у д е в х о д я т с т е и л о о ч и с т и т е л ь и о м ь ю в - н ы м и п о л о с к е м и. о т ч е т в е р т о г о — з е л е н ы й , о т п е т о г о — с е р ы й с ч е р н о й п о л о с к о й ,
тел» в е т р о в о г о с т е к л е , з л е к т р о д в н г е т в л н о т о г м т е л а и в в и т и л е т о р в с и с т е м ы о в л в ж - от ш е с т о г о — с е р ы й , о т с е д ь м о г о — ж е л т ь ю п р о в о д е , от в о с ь м о г о — к о р и ч н е в ы е , о т
д е и и в деигетеле, прикуриеетель и звуковые сигиелы. дев а т о г о и д е с я т о г о — о р а н ж е в ы е .
Р а б о т о й и в к л ю ч е н и е м всев с и с т е м у п р е в л е ют с о о т в е т с т в у ю щ и е е ы к л ю ч е т е л и и • Ие а в т о м о б и л я * В А > 2 1 0 ) в ы п у с к е д о 1*63 г . о д н а я в и п е ф о н а р я о с в е щ е н и я ио-
Н и ж е п р и в е д е н ы цепи, з в щ и щ в е м ы о плевкими предоврем»твлвмя. и в р н о г о з н в и в б ы л а з а щ и щ е н а предо» рай и т е л е и 7. в д р у г ее — п р е д о х р а н и т е л е н в
р е л и . НАЛ ре-ми н и и m n t w a и ( ( л м и и и г т в у г и > * р е б и * е » е н я л д в л л и т с * м е р е > еьигимч.
четель зежигеиив. В к м о ч е е м ы е ц е п и п р и резличныв п о л о ж е н и е ! к л ю ч е п р и в е д е н ы •• П р ^ х р е м т е л и ' * > п е л отдельного «лоне ив ветоввеОнляа ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061.
в теблице.
N. предо П р е ж д е чем «вменить п е р е г о р е в ш и й предохронитель. рвкомвидувтев просмотреть
Защищаемые цепи
кренитеял ц е п и , к о т о р ы е о и з е щ н щ е е т . ч т о б ы у с т р о и т ь йене п р е в иость. в ы з в в е ш у ю е г о п е р о -
Полти, м м И—T.KTW под Н и ч а м
к.юч. И.ПРЯМ..М.М
Плефоны. Звуковые сигиелы. Штепсельнеа розетке переносной Неибольшее число п р е д о крепителей уствиоелено в системе освещения,
1 (16 А )
лемгы Пр««уриввтвль. Н и т и я е м п ситнелв т о р м о ж е н и е е з е д н и ! тек к о к о не и м е е т н в и б о л е е р е з е е т в л е н н у ю и п р о т я ж е н н у ю сеть п р о в о д о в и п о з т о м у
0 30 . 30/1 больше всего подеержвне повреждениям и земыквкивм с мессой. Д л я зещиты
.ЫК/МО-.МО - фонерв!. Ф о н е р и сигиелизецин открытых породнив дверей. Чесы
ф о н е р о й п р н ц я т е п в р е к р е с т н в е е я е м е , т. е . п р е д о х р е н и т е л е м 7 з е щ и щ е н ы л е в ы й
п о д ф е р м к и прееый задний фонерь, в предохренителем В — прееый подферник и
" а о у ж н р е освещение, стеклоочиститель и омы- 2 Стеклоочиститель и его реле. Электродеигвтвль отопителе. О-ыве- левый зедиий фонерь.
ЭО—-INT
ветель в е т р о в о г о стекле, отопит ель теяь в е т р о в о г о с т е к л е
III Честь с и с т е м з л о к т р о о б о р у д о о в и н е , р о б о т е к о т о р ы е т р е б у е т е в в е е е р и Д и ы х си-
С'в.ик. тувцнвв, у з е щ и щ е ч е п р е д о в р а и и т а л я м и . Тек. н е з е щ и щ в и а п р е д о » р е н и т е л я м н с и с -
Л е в ы е ф е р ы ( д о л ь н и й сеет) и к о н т р о л ь н о е лвмпе включение дель- т е м е > в ж и г е ю ! е д я и г ете я в, ч т о б ы не в в о д и т ь в и в е кжв»и»й з л в м е и т . с н и ж е ю щ и й
XVI - 3
н о г о сеете нвдежность с и с т е м ы в зкеплуетвции. П р и о т к в з е системы зежигеиив перестелет ре-
ботвть двигвтель. Ц в г н п у с к е д в и г е т в я в т ^ д и ^ ^ з в щ и щ е н в . ч т о б ы не с и н ж в т ь
Н а р у ж н о е освещение, стеклоочиститель и омыев- н в д е ж н о с т ь п у с к е . К р о м е т о г о , не з е щ и щ в ^ е п р е д о т р в н и - е л я м и ц е п ь з е р я д в е к к у .
30-INT 4 Прввые феры (дальний свет)
твлъ в е т р о в о г о с т е к л е , о т о п и т е л ь м у л я т о р и о й б в т е р е и . тек к а к г е н в р е т о р с о о д и н в е т с е с е к к у м у л я т о р н о й б е т в р е е й к о -
1 р о т к и м п р о в о д о м и введение предовренителв усложнило бы схему. К р о м е того,
U.WIKI. Система зежигенив ^ в о з б у ж д е н и е геиервторв. не з е щ и щ у и ы орвдо»реиителеми о б м о т к и реле включение ближнего и дельного
контрольные приборы, сигнвлизецив повороте. 3 Левые феры (ближний сеет)
30 1 - 1 5 >лектродвигатель ввитилеторв системы овлежде- П р о в о д е , п о к о т о р ы м идет ток от и с т о ч н и к о в з л в к т р о з и в р г и и « потребителям,
ние деигетеле р е б о т е ю т не е е т о м о б н л е в т я ж е л ы е у с л о в и в ж. О н и п о д в е р г е ю т е в в о з д е й с т в и ю в и б -
6 Прввые ф е р ы ( б л и ж н и й свет) р е ц и й и б о л ь ш о г о п е р е п е л е т о м п о р в т у р . Н е них м о ж е т п о п е д в т ъ б е н з и н и м е с т о .
Н а р у ж н о е освещение, стеклоочистителе и омы- П о з т о м у не ев т о м о б м я в ! « Ж и г у л и * п р и м е и е ю т е в г и б к и е и и з к о е о л ь т и ы е п р о в о д е типе
30—INT
ввтель в е т р о в о г о с т е к л е , о т о п и т е л ь П В А ( в ы с о к о в о л ь т н ы е п р о в о д е о п и с в и ы д а л е е и в л и с т е 34). Э т и п р о в о д е и м е ю т
7 Л е в ы й п о д ф е р н и к ( г е б е р и т и ы й с е е т ) П р е е ы й > е д н и й ф о н е р ь (те- в л е с т и ч и у ю п о л ик и н и л х л о р и д н у ю и з о л в ц и ю , с т о й к у ю к в о з д е й с т в и ю м е с л е б е н з и н е
Системе зежигения. возбуждение геиервторв. беритный сеет). Коитрольиее лемпе геберитного сеете (ие н р е б о т о с п о с о б н у ю в иитерееле т о м п о р в т у р от — 4 0 д о + 1 0 $ * С Г и б к о с т ь п р о в о д о в
коитрсмымм приборы, сигиелизеция повороте, ВАЗ-2103). Л е м п е о с в е щ е н и е б е г е ж н и к е Л е м п ы о с в е щ е н и е п р и б о - о б е с п е ч и е е е т с я зе с ч е т и з г о т о е л е ж в т о к о п р о е о д и о й ж и л ы и з б о л ь ш о г о ч и с л е м е т к и е
30 1 - 1 5
злоктродеитетвль вентиляторе системы оялежде- р о в . Ф о н е р ь о с в е щ е н и я н о м е р н о г о в иене * ( и е B A 3 - 2 1 0 3 ) . П р е е ы й м е д и ы в п р о в о л о ч е к ( о т 19 д л е п р о в о д е с е ч е н и е м 1 м м 1 д о 84 д л е п р о в о д е с е ч е -
II ф о н е р ь о с в е щ е н и е н о м е р н о г о энеке и л е м п е о с в е щ е н и е п р и к у р м - н и е м 16 м м * ) .
<т.рт«р
ввтеле (ие В А З - 2 1 0 6 и В А З - 2 1 0 6 1 )
Ч т о б ы о б л е г ч и т ь п о и с к п р о в о д о в в п у ч к е » , ив и з о л я ц и е о к р е ш в - а в р е з н ы е ц в е -
30-50 Стертер те: б е л ы й , г о л у б о й , ж е л т ы й эвлв»и|й. к о р и ч н е в ы й , кроеный, о р а н ж е в ы й , р о з о в ы й ,
В П р е е ы й п о д ф е р н и к ( г е б е р и т и ь г й сеет). Л е в ы й з е д и и й ф о н е р ь ( г е -
с е р ы й , ф и о л е т о в ы й и ч е р н м Д . К р о м е т о г о , не п о в е р х н о с т ь и к » « ц - « м о г у т б ы т ь н е .
б е р и т и ы й свет). П о д к в п о т и е я л е м п е Л е м п е о с в е щ е н а п р и к у р и е е -
н е с е н ы п р о д о л ь н ы е или спмреяьные п о л о с к и б о л о т о , к р о е н о г о или ч е р н о г о цветов.
теле ( и е вА 3-2103Х Л е в ы й ф о н е р ь о с в е щ е н и е н о м е р н о г о з н в к е и
Ю - Н - П р и п р о в о ж д е н и и т о к е п о п р о в о д о м п р о и с в о д и т п а д е н и е н а п р е ж е и - е и не рее
| к о н т р о л ь не в л е м п е г е б е р и т н о г о сеете ( и е В А З - 2 1 0 6 и В А З - 2 1 0 6 1 )
гроеодое. Чтобы нет р е е и педеине непряженив не прееышели допусти.
МЫ1 ПРЕДЕЛОВ, МВ Об Ю Длм О выбирвть СОО'Вв ТС*в У Ю Щ В В ПОПврвчиОВ Выклхочетель енгнеле т о р м о ж е м а я — штепсельнея роэетке Красный 2.5 ее том оби л а. П р о в о д е в пучков о б м о т е н ы л и п к о й лентой или з е к л ю ч е н ы в плести-
чеиие г о « о - р о в о д - Ы 1 м м проводов. Ч в м б о л ь ш о й с я л ы протекеет п е р е н о с н о й лемпы к о е ы е т р у б к и . М е ж д у с о б о й п у ч к и с о е д и н е н ы с п о т о щ ы о штепсельных р е з ь е м о в .
тов. ТОМ ДОЛЖНО быть больше п о п е р е ч н о е сече и - о ж и л ы п р о в о д е . П о э т о м у не Штепсельное роэетке переносной лемпы—прикуриеетель Красный 24 что умо»жшеет в о з м о ж н о с т ь перепуг ыееаж в п р о в о д о в при м о и т е ж е . К о л о д к и штеп-
ввтомобняв« п р и м е н я ю т с я п р о в о д я с р в а н ы м с о ч е н н о м ж и л ы 16; 4 : 4 ; 2.5 и 1 м м ' . (или чесы не ВАЗ-2106) евл.ьных р е з ь е м о в изготовляют из полиемидной плвстмессы. и и м е ю т с я п р у ж и н я щ и е
зещолкн. к о т о р ы е п р е д о т я р е щ е ю т случейхжж рве с о е д и н е н н а п р о в о д о в от еибреции
С о м ы м и толстыми г р о в о д в м - сече»««ем 16 м м 1 с о е д и н я ю т с я с м е с с о й а к к у м у л а - Ш т е к е р «6» б л о к е п р е д о в р е т те лей — переключетель сеете Серый с 24
торивя боторея и двигатель. в т а к ж е стяртор с а к к у м у л я т о р н о й бетереей. П о этим кроеной Всего имеется шесть п у ч к о в п р о в о д о в : передажай п у ч о к , ЗВАНИЙ, прееый и левый
фер
г р о в о д в м протекает т о * нвибольшей силы п р и пуске двигателя с т а р т е р о м У прово- п у ч к и п о д ф е р н и к о в и б о к о в ы х уквзетелей повороте, п у ч о к п р о в о д о в а к к у м у л я т о р н о й
полоской
бетереи и пучок п р о е о д о е пеноли п р и б о р о в . Н е чести евтое*обилоА в A3-2103 м о ж е т
дя. к о т о р ы м соединяется с мессой дяигетель. о д и н нжсонечинк приеереи к куяоеу. Ш т е к е р еС* б л о к е предохренителей — левые форы Серый с 24 ' б ы т ь е щ е отдельный п у ч о к проеодое к э л е к т р о д в и г а т е л ю вентиле торе системы ож-
в д р у г о й крепитсе болтом • к о ж у х у сцеплеиия. Н е к о и о ч н и к п р о в о д е , с о е д и н я ю щ е г о черной
а к к у м у л я т о р н у ю бетерею с мессой, к р е п и т с я б о л т о м к верхней п о п е р е ч и н е перед- лвждеиие ТкВигетвлв.
полоской
ке к у з о в е ; гвйке болте приеерене к п о п е р е ч и н е . Ш т е к е р « V » выключетеле н е р у ж и о г о о с в е щ е н и е — п е р е к л ю - Зелеажай 24 больше в с е г о п р о е о д о е неходитсв в п е р е д н е м п у ч к е . О н состоит и з трех вет-
А к к у м у л я т о р н о е бет ярее и г о н е р в тор с о е д и и в ю т с я с п о м о щ ь ю соединительной четель свете фер вей. Д в е из иия рос п о л о ж е н ы в отсеке двигетеля. е третья — я солоно п о д п в и в л ь ю
«олодки п р о е о д д м и сечением 6 м м ' . ток квк п о этим п р о в о д о м протекеет т о ж е Ш т е к е р «2« б л о к е предохреажтелей — ш т е к е р « Н * вьжлюче- Чер-ый 24 ' п р и б о р о в Из солоно в отсек д е ж е т е л е пучок проеодое проводит сквозь р е з и н о в ы й
д о в о л ь н о энечительиый ток п р и эеряде е к к у м у л е т о р н о й бетереи. в т в и ж е п р и норе- теле н е р у ж и о г о о с в е щ е н и я уплотнитель и после е ы ю д е и з н е г о разветвляете а. Прея а я ветвь пучка п р о л о ж е н о
б о т е ю щ е м деигетелв. к о г д е от бетереи питеютсе осе потребители. Н е евтомобилех Ш т е к е р «Н» выключетеле н е р у ж и о г о о с в е щ е н и я — ш т е к е р Черамай 24 не щите п е р е д к е и п р а в о м б р ы з г о в и к е к у з о в а в левев — не лееом б р ы з г о в и к а .
ОА 3-2103 проводе сечением 6 и м ' п р и м е н е ю т с е е щ е для с о е д и н е н и я р е л е 21 вклю- elNT> выключетеле эежнгеиие Не щите п е р е д к е и б р ы з г о в и к а х проводе закреплены стальными снобом и. п р а з о р е н -
чение д о й н о г о сеете фер ( ш т е к е р ы «30'51« и «87») с соединительной к о л о д к о й З в ж и м «30* re иереторе — предохреиитель элоктродеигетелв Фиолетовый 24 н ы м и к к у з о в у , и пластмассовыми хомутиками. К р е п л е н и е п у ч к е д о л ж н о быть токи»»,
' • н е р в т о р е и с о ш т е к е р о м 4 б л о к е п р е д о *ре*хитедей. П р о в о д е с о ч е н н о м 4 и 2.5 м м ' вентиляторе ч т о б ы о н был не с л и ш к о м натянут, н о и не болтался, т « кок это м о ж е т привести к
х > и в в д в - ы в твблхще. Ш т е к е р «30/51» р е л е в к л ю ч е н и я элоктродеигетелв вентиле- Фиолетовый 24 перетиранию проводов п р и треске и з а м ы к а н и ю ия не хяоссу.
торе — п р е д о аре и ите ль (или ш т е к е р «Е» дополнительного П о д панелью п р и б о р о в от п е р е д н е г о пучка отходят ответвление к б л о к у п р е д о
б л о к е п р е д о х р е н и т е л е й не ВАЗ-2106) хреиителей, к п е р е к л ю ч е т е л а м , к пучку пеивли п р и б о р о в и к д р у г и м узлом электро-
Электроде иг ете(ъ вентиляторе — ш т е к е р «07» р е л е в к л ю ч е - Голубой 24 о б о р у д о о о и и в Н е к о и е ч и и к и п р о в о д о в , идущих из п у ч к е не мессу, эекрепяеажа зе
ние элоктродеигетелв щ и т к о м г р и б о р о в не болте к р е п л е н и е реле-лрерьжетел.я уквзетелей п о е о р о т е . ^ звд-
Чесы — прикуриеетель * Кроеный 24 иим п у ч к о м проводов п е р е д н и й п у ч о к с о е д и н е н д в у м в штепсельными р е э ь е м е м и
Ш т е к е р «4» б л о к е предохренителей — ш т е к е р «87» реле Коричневый 24 'трехштекерным (дле проеодое к детчнку укезетвлв уровне и р е з е р в е топлива и к
Ш т е к е р «15« регуляторе н е п р е ж е » я — ш т е к е р «L» блоке Оранжевый 4 лампам свете з о л о т о ходе) и шестжв/текериым (дле п р о в о д о в к эедним фо«*ервм и к
в к л ю ч е н и е д о м н е г о сеете фер
лредохреиителей фомерю о с в е щ е н и е н о м е р н о г о м а к а ) .
З а ж и м - 3 0 . re «ере торя — ш т е к е р е30/1» выилючетеля зажи- Коричневый 4 Штекер «6» б л о к е предохрваеатепей — ш т е к е р «87» р е л е Ф а ю ЛОТОВЫЙ 24
в к л ю ч е н и е б л и ж н е г о сеете фер Задний п у ч о к проводит назад п о левой с т о р о н е поле к у з о е е и имеет ответвле-
гения
Соединительно я к о л о д к е го иереторе — ш т е к е р хА> блоке Розовый 4 К о л о д к е п у ч к е пене ли п р и б о р о в — чесы — лемпв вещевого 2.5 ние к плафоном о с в е щ е н и е салоне и к лампа о с в е щ е н и е б а г а ж н и к а Ответвление
вщике — прикуриеетель " к п р а в о м у плафону п р о х о д и т аа задней п о п е р е ч н о й б е л к о й поле кузоее. П р о в о д а
п р е д о хреиителей
Ш т е к е р «50» стертере — ш т е к е р «SO* вьжлючетеле м ж и г е и и я Кроеный 4
Электроде иг етель вентиляторе — мессе Черный 24 пучке к р е п * т с * к полу к у з о в а л и п к о й лентой и пластмассовыми жомутикемн. Неко-
Колодке пучке пенелн п р и б о р о в — переключетель стекло- белый с 24 иечиики проеодое ( ч е р н ы * ) , с о е д и и а ю щ и х плефо*«ы с мессой, крепятся к стойком
Ш т е к е р в30* выкжочетеле эежигвиив — ш т е к е р «А» блоке Розовый 4 д в е р е й с а м о н в р е в е ю щ и м и винтами. Н а к о н е ч н и к и проеоде. с о е д и н я ю щ е г о с массой
очистителе — мессе "
детчик указателе у р о в н е и р е з е р в е топливе, к р е п я т с я п о д болтами к р е п л е н и я д е т .
Ш т е к е р «15* выключетеле эажнгаиие— штекер «10* блоке Голубой с 4 ч и к е и правого заднего фонаря.
п р е д о хреиителей черной
• Не евтеааовмлрн ДА3 2100 и ВАЗ 21041. За г о д ы выпуске ввто«*обилей BA3-2103 в их с х е м у вносились и з м е н е — в . «ве-
ПОЛОСКОЙ
зенные с з а м е н о й отделыжхя узлов и не правленные ив улучшение качестве автомо-
Ш т е к е р вО» б л о к е предохренителей — превые ф в р ы Зеленый 4(2.5' б и л е й и ж о к о м и о проеодое К с е р ь е з н ы м и з м е н е н и я м м о ж н о отнести аемоиу н о ж -
Ш т е к е р в С - б л о к е предохренителей — левые ф в р ы Зеленый с 4 П о о с т ( я ы ы и п р о в о д о м , не укеэеииым в тебдице. протекеет электрический ток
н о г о о м ы в а т в я я в е т р о в о г о стекле не омыветвль с э л е к т р о п р и в о д о м и замену д в у х ,
с ревнитель н о н е б о л ь ш о й силы, и о ж и м е ю т п о п е р е ч н о е сечвиие ж и л ы 1 м м 1 .
р ы ч а ж н о г о п е р е к л ю ч в т е л в не р у л е в о й к о л о * ж о т р е х р ы ч в ж и ы м .
полоской П р о в о д е п о д к л ю ч в ю т с е к узлом э л е к т р о о б о р у д о е е ж а в и с о е д и н я ю т с я м е ж д у с о б о й
Ш т е к е р ы «30.51- р е л е в к л ю ч е н и е фор — соединительное ко- Розовый 4 с п о м о щ ь ю удобажа* б ы с т р о р о а ь е м и ы 1 ш т е к е р н ы х соединений. И с к л * о ч о ж ю м яела-
лодке г в нерв торе * ется п р и с о е д и н е н и е проводов к е к к у м у л е т о р * ю й бет ере в к з в ж и м у «30» г в н е р в торе,
З в ж и м . 3 0 . го иереторе — ш т е к е р «4» д о п о л н и т е л ь н о г о бло- Коричневый 4 к с и л о в о м у болту стертере и к выводом ни э к о г о и о п р к ж о н и е кв т у ш к и э в ж и г е ш я . ОСОБЕННОСТИ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ке предохренителей * У этия ответственны* соедииежай н е к о и о ч ж х к н п р о в о д о в з е ж и м е ю т с в г е й к е м и дле ВАЗ-2106 И ВАЗ-21061
Соединительное к о л о д к е г о н в р е т о р е — ш т е к е р «30» в ы к л ю - Розовый 4 обеспечение м в к с н мель ной н в д е ж и о с т и соединений.
четеле эежи-вния и штекер е1» блоке предохренителей * Д л я п р е д о х р е и е н и е э л е к т р и ч е с к и ! с о е д и н е н и й от в о д ы и г р я з и зедияе честь
Ш т е к е р «47* геиероторв — ш т е к е р «67* р е г у л я т о р е нвпрв- Серый 24 п о д ф е р н и к о в эекрыте р е з и н о в ы м и чехломи. Зещитиьами р е з и н о в ы м и колпечкеми Не эти а евтомобилях нам о не не к о н с т р у к ц и я задних ф о н а р е й и ф о н е р о й о с в е щ е -
жени я закрыты н е к о и о ч н и к и проводов в ы с о к о г о н е п р я ж е н и е , двтчики темпере туры охлеж- ния н о м е р н о г о знокв. Устеиоелеиы дев блоке п р е д о х р е н и т е л е й — о с н о в н о й 35 (см.
Ш т е к е р - F . б л о к е предохренителей — превые форы Серый 24 д я ю щ е й ж и д к о с т и и довленив мосле, к л е м м е «+-е е к к у м у л е т о р н о й бетереи и к л е м м е яист 30) т д о п о л н и т о л ь н ы й _ 2 4 . Имеется дополнительное реле Ч в дле в к ж о ч о и и а
Ш т е к е р «1» (или «А» ив 8АЗ-2104) б л о к е предохренителей — Кросажхй 24 «30» генереторе. Текже зек р ы т ы к о л п е ч к е м и п е т р о и ы л о м п б о к о в ы х уквзетелей п о - б л и ж н е г о " сеете фер. 'Вое д о не системе ее ери й ной сигнолиаеции. е к л ю ч е ю щ в е указа-
ш т е к е р в1в р е л е в к л ю ч е н и е эвуковых сигиелов вороте и ф о н е р о й о с в е щ е н и е н о м е р н о г о знеке. тели повороте с п о м о щ ь ю выключателе 30 к р е я е - г р е р ы е в т е л е ) J . Имеется отдель-
Ш т е к е р «1а (или «А» ив ВАЗ-2 ЮЗ) б л о к е п р е д о х р е н и т е л е й — Кресажай 24 в с е п р о в о д е не е в т о и о б и л е с о б р в н ы в ж г у т ы и £ в з д е л е н ы не п у ч к и п р о в о д о в . ная лампа 41 д л я к о н т р о л я у р о в н я т о р м о з н о й ж и д к о с т и и еыключетель 40 с р е г у -
еыключетель сиг ноле т о р м о ж е н и я Отдельные п у ч к и легче уствиовливвть не к о н в е й е р е и п р о щ е звмеиеть п р и р е м о н т е л я т о р о м степени о с е е щ в и н о с т !

К листу 29
1. Звуковые с и г н а л ы 1В. Д е т ч и к к о н т р о л ь н о й лампы у р о в н е 32. блок предохренителей. 44. Выключатель контрольной лемпы 5Х Контрольиве лампе н е р у ж и о г о осво-
2. Электродвигатель ввнтилетора сне- тормозной жидкости. ЗХ Выключатель свете з а д н е г о ходе. воздушааой ЗОСЛОнки щваоае.
10. Регулятор иепряжважя. ЗХ Р е л е - п р е р ы е е т в ' ъ уквзетелей пово- карбюраторе 50. Техометр.
3. Внутренние фары. 20. Реле еклаочеиие электродвигателя роте. 47. Выклаочетвли плафонов. рос п о л о - 40. Контрольное лампе в о з д у ш н о й зес-
4. Н а р у ж н ы е форы. ввнтилетора 35. Электродеигетель отопителя. ж е н ныв в стойкех а а д н и * дверей. лоакки к а р б ю р а т о р е
5. ПоАферники. 21. Реле в к л ю ч е н и я дольнего свете фер. 34. Д о б а в о ч н ы й р е з и с т о р электроде иг е- а . Плефоиы освещение 01. К о н т р о л ь н а * лампе зврвдв а к к у м у -
4. б о к о в ы е указатели повороте. 22. Реле в к л ю ч е н и я зеукоаы* сигналов твля отопителя. солоно. л я т о р н о й бетереи.
7. А к к у м у л я т о р н е * бет е р е * 23. Рвспредедитель звжигвние. 37. Переклаочвтвль элоктродеигетелв 40. Д е т ч и к укезетелв у р о в н я и р е з е р в а 42. Контрольное лемпе с т о в н о ч н о г о тор-
1. Реле к о н т р о л ь н о й лемпы а е р яде ек- 24. К е т у ш к е зежнгвния. отопителв. топлиее м о з е и Уровне т о р м о з н о й ж и д к о с т и .
к у м у л е т о р н о й бетереи. 25. Электродеигетель омыветеле ветро- ЗХ Прикуриеетель. 30. Задние фонари. 4 Х Укеэвтвль давление масла с конт-
0. Гвнеретор. в о г о стекле. 30. Лампе о с в е щ е н и я е е щ е е о г о ящика. 51. Ф о н а р ь о с в е щ е н и я п о ж а р н о г о зна- р о л ь н о й лампой.
10. Э л е к ' р о м е г н н т и ы й запорный клепеи 24. Д е т ч и к в к л ю ч е н и я электродяигвтеле 40. Ч а с ы ке 44. Указатель т е м п е р а т у р ы охлезкдеао-
кербаореторе- вентиляторе. 41. Вьжлючатали плафонов, р а с п о л о ж е н - 52. Ф о н в р ь свата заднего щей жидкости.
11. Саечи зежигениа. 27. Штепсельное р о з е т к е дле п е р е н о с - ные е стойках п е р е д н и х даарай. хода. 45. Укезетелв уровне топливе с конт-
12. Д а т ч и к к о н т р о л ь н о й лампы давле- ной л е м п ы 4Х Выклаочвтвль контрольной лампы 53. Л а м п е о с а а щ е н н в рольной лампой резерве
ние м е с п а 20. 8ыклаочетель сигнала т о р м о ж е н и я . СТОЯНОЧНОГО т о р м о з е . бегвжникв. 44. Переклаочвтвль свете фер. укеэете-
13. Д е т ч и к указателе девленне месле. 20. Реле стеклоочистителя. 4Х Выклаочетвли ф о н а р е й сигнализации 5 Х Л е м п ы освещение п р и б о р о в . лей поеороте. стеклоочистителе и
14. Д в т ч н к указателе т е м п е р а т у р ы ох- 30. П е р е м ы ч к е е п р о в о д е * к н о ж н о м у открытых п е р е д н и е д в е р е й . 55. С п и д о м е т р . омыеетелв в е т р о в о г о стекле.
л а ж д а ю щ е й ЖИДКОСТИ. нес ос у омыеетелв в е т р о в о г о с т е к л а 44. Рвле-прерыввтвль к о н т р о л ь н о й лам- 54. Контрольное лампа дальнего сеете 47. Выключвтель зажигаиив.
15. Подкапотивв лампе. 31. Предохреиитель элоктродеигетелв пы с т о я н о ч н о г о т о р м о з а . фер. 44. Вы ключе те ль о с в е щ е н и е п р и б о р о в
14. Электродаигетель стеклоочистителя. вентилеторо. 45. Ф о и е р и сигивлиавции о т к р ы т ы х пе- 57. К о н т р о л ь н о е лампе уквзетелей п о - 40. Выклаочвтвль н е р у ж и о г о
17. Стертер. р е д н и . дверей. ворота. освещение.
Д|Т0М01ИЛ|Й «АЗ-ЛО)
64 м ^ ^ ^ ^ о т в а ^ м в м в ^ н м м м м ш ш м м м в ш ^ ^ ^ ^ ^ ^ н в а ^ ^ м и а м а м
expert22 для http://rutracker.org
 с л л .
Л и с т 306
АВТОМО&ИЛСЙ i A l - l I M • SA3-31M1
t s f . б ' и / у а v/cw

« d T T l ^ O

fifit/t',
I — I

Ш301Ё
 м о ж н о судить о с т е п ы Ж р а з р е ж е н н о с т и бетерои. Плотность злектрожяте полиостью
ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ (листы 31 и 32) з е р я ж о и и о й а к к у м у л я т о р н о й б а т а р о и п р и 1 5 * С д о л ж н о б ы т ь 1,27 г/см> д а в ц е н т р в л ь -
ныв р е н о н о о и 1.25 г/см» д л е ю ж н ы д.
t . З в у к о в ы е сиг МАЛЫ. ов. в ы к л ю ч е т о л ь о с е е щ е я м я п р и б о р о в .
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Н о р м е щ н С и ~ у р б 4 в 1 % з л е к т р о л и т е е е ю г у м у л в т о р е в д о л ж е н б ы т ь по. > — 1 0 ааж
2. Э л о к т р о д е и г е т е л ь в е н т и л я т о р е Сис- 41. К о н т р о л ь н в а л а м п е у р о в н я тормоз-
в ы ш е е е р в м е г о к р е я с е п е р о т о р о е . У р о в е н ь п р о в е р я ю т с т а и в я ц ! т р у б к о й . Если в
т е м ы O I " 4 « A t » l Дв ИГ ОТ ОЛЯ. ной жидкости.
ц в « п р а Л Ь м А м О т е е р с г и и м о г у м у л втора и м е е т с я г л у б о к о е г о р л о в и н е ( и и д и к е т о р 41). т о
1. В н у т р е н н и е ф е р ы . 42. П е р е к л ю ч е т о л ь с в е т е ф в р . у к е я е т о - ТЕХИИЧКСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
у р о о е « ж з л е к т р о л и т е д о л ж е н д о в о д и т ь д о т о к и о г о к р е я и и д и кет о р я . П р и з т о м о т -
4. А к к у м у л я т о р ива б а т а р е я . лой повороте, стеклоочистителе и
5. Н е р у ж и ы е ф я р ы . омыветолв в е т р о в о г о стекле. Номииельиое иепряжоние. В
4. П о А ф а р ни • и. 4Х выключетоль контро/жной лемпы Иомииельиев емкость при 20-чесоеом р е ж и м е резреде и
7. б о к о в ы е у к о х о т е л и п о в о р о т а . стояночного тормозе. тем п е р е т у р е з л е к т р о л и т е 25* С е н е ч е л е р а з р я д е . А ч 55 ГЕНЕРАТОР
X Р а л а к о н т р о л я мой л а м п ы я а р а д а а к - 44. в ы к л ю ч е т о л ь з е ж и г е н и в . Мессе с злектрожатом. кг 20
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
к у м у л я т о р н о й батарои. 45. в ы к л ю ч е т о л ь м е р у ж и о г о о с в е щ е н и я .
t . Электромегиитиый яапорный клапан 44. Л е м п е о с в е щ в н и а в е щ е в о г о в щ и к а . Со«е«цооо «е«слотиея в к к у м у а т т о р н е я б е - а р е • 4 С Т - 5 5 П п р о д н е в и д л е питемия
карбюратора. 47. Ч е с ы стерторе п р и пуске д о ж е т е л а , е теюио дле снабжения подробите М е к с и м е л ь и е я с и л е т о к е о т д а ч и п р и 14 В и ч е с т о т е ерещонив
1С. Рало вкл«очежав (ликмато саатя 40. в ы к л ю ч е т о л и п л е ф о н о в . рос п о л о ж е н - е й п р и н о р е б о т е « о щ е м д о и г е т е л о . О м е у с т е и о о л о и е не с п о ц и е в ж и о й п л о щ а д к е в п е - р о т о р е 5000 м ж - 1 , А 42
ные в стойка» п е р е д н и ! дверей. р е д н е й чести отсеке двигетелв. Передеточиое о* ношение двигетель — геноротор
Ф«Р- 1:2*4
40. Р е л е - п р о р ы в е те яь к о н т р о л ь н о й л е м - Не явтомобмлях могут у с т в и в е ж е г т ь с в вотуму я еторные бетерои. и х о т о е я в . ч ы в
11. Р а л о в к л ю н о н и в д е л ь н о г о с в е т е ф о р .
п ы с т о «НОЧНОГО т о р м о з е . р а з н ы м и заводами. Позтому о н и н е с к о л ь к о отлмчеютса п о к о м о р у н ц и и и в н е ш н е м у Мессе гонореторе, кг 4,28
12. Э л о к т р о д е и г е т е л я о т о п и т е л в .
50. в ы к л ю ч а т е л и ф о н е р е й сиг ноли з е ц и и виду. Н о о с н о в н ы е з л е м е и т ы у с т р о й с т в е и х а р а к т е р и с т и к » у и м о д и м е к о е ы е Ниже
и . Дополнительный резистор влоктро- Г е н о р о т о р Т-221 п е р е м е н н о г о т о к е с л у ж и т д л е пит е м в п о т р е б и т е л е й влектрм-
открыты! передни1 дверей. олмсеме е н к у м у л е т о р м е а б е т е р е я т и п е 6 С Т - 5 5 П . к о т о р о е , е о с н о в н о м , в п о с л е д н е е
двигетела отопителв. ческой знергми и для зарядки ж ж у м у л е т о р и о й бетерои. О н продстеелеет собой
51. в ы к л ю ч в т е * * контрольной лемпы в р е м я устввяееляжеетсе не е я т о м о б м л в х м о д . в А 3 - 2 1 0 1 и В А 3-2106.
14. П о д к а п о т н о е л а м п а . т р о в ф е з и у ю с и н х р о н н у ю з л о к т р и ч о с к у ю мвшиму С B w o r r p ^ i e r i K n i M M i возбуждением.
воздушной зослонки кербаореторе. А м к у м у л я т о р и в а б е т е р а е с о с т о и т и з ш е с т и ( о е я и м м ы ! п о с л е д о м ж е ль и о еагку.
15. С т а р т е р . Д л я п р « о б р « » о е е ~ м я пяреи • м ш е н о «Оме е п о с т о в . • ы * в г е м е р в ' о р в с т р о е н е ь « п р к м н -
52. Ф о н а р и с и г н е л и з е ц м и о т к р ы т ы х пе- м у л я т о р о е н а п р я ж е н и е м п о 2 1 . р е а м е щ е м и ы « я о б щ е м к о р п у с е 17 ( м о н о б л о к е ) .
14. Д а т ч и к к о н т р о л ь н о й л а м п ы д а в л е н и е ТОЛЬ Ив ш е с т и ф в и н а ж ш ДИОДОВ.
редние дверей. Корпус и з г о т о в л е н и з п о л ж ф о п м л е м е и разделен иепроаяицяемыми neperородкоми
масла. Геноротор вместе с иососом о в л о ж д ж о щ о й ж и д к о с т и п р м о д и т с е в о вращв1иж
51. в ы к л ю ч а т е л и п л а ф о н о в , р а с п о л о ж е н - не ш е с т ь о т с е к о в . К р ы ш к е I X о б щ в я д л я в с е г о к о р п у с е , т в к ж о и з г о т о в л е н и з п о -
17. Д а т ч и к у к а з а т е л я д о е л о и и в м о с л е . о б щ е й к л и я о р е м е и н о й п е р е д а ч е й от коле»«четого ееле. Н е т я ж е и н о р е м н е должно
ные в с т о й к е ! задних дверей. липропмломв и приввреие к к о р п у с у ультрвзеуковой сверкой, в к р ы ш к е имеете в
I t . Датчик укемтела т е м п е р е т у ' р ы ©»- б ы т ь тжемм, ч т о б ы п р о г и б р е м н я не у ч е с т к е м е ж д у и л п ю е м и г о я ю р в т о р е и н е с о с в
54. П л е ф о и ы о с в е щ е н и е с е л о н е шесть о т в е р с т и й д л е зел>жки и к о н т р о л я у р о в н е з л е к т р о л и т е О т в е р с т и е зеирьгты
л в т к д в ю щ в Д ЖИДКОСТИ. б ы л 1 0 — 1 5 «ям п о д у с и л и е м 1 0 0 Н ( 1 0 к г с ) . П р и м е н ь ш о м н в т в ж и и н и б у д е т и е б л ю -
10. Д а т ч и к к о н т р о л ь н о й л а м п ы уровне 55. З в д и и е ф о и е р и . п р о б к а м и 42 < в в и т и л я ц и о и щ е м и к а н а л а м и д л я в ы х о д а г а з о в . Ч т о б ы ч е р е з к е и е л ы д е т ь е в п р о с к о л ь выв в и н е р е м н е и r e н е р в т о р б у д е т е ы р е б е т ы е е т ь п о н и ж е н н о е и в п р в -
т о р м о ж о й жидкости. 54. Ф о и е р и о с в е щ е н и е н о м е р н о г о зне-
ж е и и е . П р и ч р е з м е р н о м нет д ж ж и щ р е м н я у в е д е м н о е т е а н е г р у щ » не п о д ш и п и ж *
20. Э л о к т р о д е и г е т е п ь стеклоочистителе ко. виде м б ф ж т я г е н е р а т о р а и о н и м о г у т б ы с т р о в ы й т и «аз с т р о е
21. Р е ' у л а т о р H o n p H K O i e i a . 57. Д е т ч и к у к в з е т в л в у р о в н е и р е з е р - в к е ж д о м мигум у авторе неводится небор полом и отрицето. Л а п е м и к р ы ш е к г е н о р о т о р к р е г ж т с в к к р о н ш т е й н у ив д в и г е т е л в . в ш п и л ь к о й 14 —
22. Реле включение влектродеигетелв ве т о п л и в е О н и . Плестииы в ы п о л н е н ы в в и д е решетим, отлитой из епдеее свинце к н е т я ж и о й п л е м ю . Ч т о б ы не о б л о м и ж к ь л в п ы к р ы ш е к п р и з в т е п ю в н и и б о л т е ^ е п -
вентиляторе. 50. Ф о и е р ь о с в е щ е н и е з а п о л н е н н о й п о р и с т о й акт не м о й м е с с о й и з св1вща и е в ж щ о о ы в о к и с л о в . Р е ш е т к е л е н и в , в о т в е р с т м а K p b M j K - 2 у с т в « » а в ж ж в ю т с в д в е с т е л ь н ы е втужпа 1 и М - р е з и -
2 Х Р е л е в к л ю ч е » » а м у к о е ы а сиг п о л о е . богожнике удерипжеет а л ж и у о мессу и позеолеет раемомернее распределить ток п о в с е м у н о в о е б у ф е р н о е етужао 20. П р и t r « n e a w « б о л т е б у ф о р м е е втужсе 20 е ж н м е е т е в
24. Рос п р е д е ли толь з е ж и г в и н в . 50. Л е м п ы о с в е щ е н и е п р и б о р о в . о б ъ е м у плестяееа. П л е с т ж а ы о г и ф е ю т с я не р е б р е ( п р и з м ы ) к о р п у с е , n p i e i e m р о з м о - м е ж д у в т у л к е м и 1 и 10 и о с е е о е у с и л ю яетюжеа по п е р о д е о т с в не .
25. С в о ч и я о ж и г е н и я . 40. С п и д о м е т р . .1нв1К1ьж п л е с т и и ы о г ь ф е ю т с в не р е з н ы е р е б р е , ч т о б ы н е п р о м е х о д н л о к о р о т к о г о
24. К в т у ш к я я о ж и г е и и е . 01. К о н т р о л ь не • л а м п е д а л ь н е г о сеете звиьжеиие по ребрем.
Г о н о р е * о р с о б р е н и з с л о д у ю щ и в у з л о в : р о т о р е , с т е т о р е 24. к р ь м 2 со сторо-
27. Э л о к т р о д в и г е т е / ж о м ы в в т е л е в е т р о - П л е с т и и ы од>м*емооой п о л я р н о с т и с о б я ф в ю т с в е п о л у б л о к и п р н е е р и в и о т с я к бе- н ы ком*ж<тны« к о л е ц , а ф ы ш к и 22 с о сторовж* п р и в о д е , и а о е а 17 с
вого стоим. 02. К о н т р о л ь не я л е м п е у» я зет о л е й п о - р е - - ь - 40. моворвао с л у ж в т д л я к р е т ы в и и е плес т и н и в ь ж о д в т о к е И з п о л у б л о и о о щ е т к о д е р ж а т е л е 12. К р ь а м и и в м е с т о с о с т в т о р о м с т е м у т ы ч е т ь ф ь м е CTI
20. Г е н о р о т о р вороте положительных И отрицательных п л о т а » с о б и р а е м а блок с ч е р о д о в ж е . е . разно-
20. Д в т м н к в к ж о ч е н и а з л е к т р о д е ж е т е л я 0Х Контролььеа лемпе меружиого ос* | Щ ' « Я 1 1 пдвспи». Ч т о б ы л у ч ш е и с п о л ь з о в а т ь в к т м и у ю м е с с у п о л о ж и т е л ы ж * « пле-
вентиляторе. в е щ е ии к СТНН. ИВ р е я м е щ е ю т я б я к ж е bi л у отрмцетельмьами П о з т о м у п о л о ж и т е л ь н ы * п л е . I 27 и с т о л ь н в е в т у / ж е 11. обрввуюаакне м е г и и т н у ю е м с ь м у р о т о р е . ААеякду п о л ю -
>0. Р о л е с т е к л о о ч и с т и т е л я . 44. Т е в о м в т р . с т и н а б л о к е е с е г д е не о д н у н а й м е . соми в пдестмессооом кермесе н а я о д ^ в о б м о т к е 21 роторе, н е з ь и е о м в в о б м о т к о й
21. в ы к л ю ч а т е л ь с в е т е з о д ч е г о «оде. 05. К о н т р о л ь нее л е м п е в о з д у ш н о й зе- М е ж д у п л е с т м я е м и р е з н о й п о л у м о с т и а б л о к о в уст е м о е л е н ы с а п е р е т о р ы 44 и з возбуждения Сопроттжлонне о б м о ч и в холодном состоепиа с о с т е е д е е т 4,4 Ояя.
12. в ы к л ю ч е т о л ь с и / м е л е т о р м о ж е н и е . слоикн кербюреторе. м и к р о п о р и с т о г о п0л>ж1ии1лвлпр«ядв О н и служат д л е и з о л я ц и и р е ж » » м 1 в и н я и пле- К о н ц ы о б м о т к и выеедоажа ч е р е з о т в е р с т и е в п о л ю с е 27 » п р и п е в * * * • м е д н ы м к о и -
I X Ш'впсельнва розетке дле перенос- 44. К о н т р о л ь не а л е м п е з е р е д е ви к у м у - стии д р у г о т д р у г е , е т а к ж е д л я не к л ю ч е ни в е н б р е ц и и плес т и н п р и т р е с к е . О д н о т и а т н ы м к о л ь ц а м X П л е с т м я о с о в в в втужвв с мояпоягтваьояи к о л ь ц а м и те«оно м е п р о с -
ля т о р »*ой б е т е р о и . стороне с е п е р о т о р о е гладкая, в ив д р у г о й и м е е т е в аертж«вльиые р е б р е Этой сто- соеаме и в в е л Д л е у м е н ь ш е н и я в Г р е ц и и р о т о р в с б о р е п о д в о р г о ю т с т в т и ч о с и о й и
14. Д о п о л н и т е л ь н ы й б л о к п р е д о «реим- 07. К о н т р о л ь н о е л е м п е с т о я н о ч н о г о т о р - р о н о й с о п е р е т о р ы о б р а щ е н ы к п о л о ж и т е л ь н ы м плес т «йот*. Р е б р е п о з е о л е ю т с о з д а т ь
толеА. мозе. о к о л о п о л о ж и т е л ь н ы ! плес тми б о л ь ш и й о б ъ е м з л е к т р о л и т е . ч т о у л у и ш в о т п р о т е к е — о
15. О с н о в н о й б л о к п р о д о ж р е н и т е л о А . 4 Х Укезетевж давления мосле с конт- Р о т о р е р е щ е е т с е в д е у « и п р ж о х ц и м г м к . i . 4 и 21.
>лектрохимических процессов Мвлва толщине и большое пористость сепероторое
34. П о р в и л ю ч в т е ль з л е к т р о д е и г е т о л е рольной лампой. 2 и 22. Подшмлиааоа з о а ф ы т о г о Т И К ЗОПОЖ<яютсв п р и нзгото)
уменьшоют внутретиюе с о п р о т и в л е н и е бетерои и позволяют получить б о л ь ш у ю силу
О топ итол а. С м в з к о й . д о с т е т о ч м о й не в е с ь с р о к с л у ж б ы г о и о р е т о р е . В н у т р е н н я я о б о й м е подил«п-
40. У к е м т е щ т в м п е р е т у р ы о(леждею- р а з р я д н о г о т о к е п р и »е»зиих т е м п е р е т у р е в .
17. Р в л е - п р е р ы в в т в / % е о е р и й н о й сигие- иажо 4 н в п р о с с о о о и о и в вел р о т о р е , о и е р у ж н е е в в о д и т е г н е з д о к р ы ш к и 2 и п о д ж » -
Э л е к т р о л и т о м я а к к у м у л я т о р е с л у ж и т дестоор СориоА и м с л о т ы о д и с т и л ж у о о о м - м е е т с я р е з м я о е ы м к о л ь ц о м . Н е р у ж и в а о б о й м а п о д ш и г я и ж а 2 1 яе т р а с с о е оно е к р ы ш -
лизоции И уквзетелей п о в о р о т е 70. У к е з е т е л ь уровне и резерве топли-
н о й е о д о П р и р е в р я д е б е т е р о и с е р н о е м и о л о г е з л е к т р о л и т е в з а и м о д е й с т в у е т с ак- к у 22 и д л а н а д е ж н о с т и д о п о ж и и о л ь и о з а ж а т е • еакду д в у м я с т о л ь н ы м и ш а й б о и и .
П . Прнкуривв'ель
т и в н о й м е с с о й п л а с т и н и п р в е р о щ в о т е е в с у ль фот е в м к м ( б е л о г о ч а е т а), п р и з т о м с т я н у т ы м и ч е т ы р ь м я б о л т я м и. В и у т р е и м я я о б о й м е з т о г о п о д ш и п н и к е с в о б о д н о носе-
10. в ы к л ю ч е т е ^ аварийной с иг н о л и зе- в о л ич е с т о о к и с л о т ы а з л е к т р о л и т е у м е н ь ш а е т с я , и е г о п л о т н о с т ь с и и ж е о т с я . ж е н е не вел р о т о р е и в м е с т о с д м с т е и ц и о я и - ы м к о л ь ц о м 20 з а ж о т е м е ж д у с г у г ж ц е й
ции.
П р и з е р я д о б е т е р о и п о д д е й с т в и е м п р о в о д я щ е г о ч е р е з бет е р е о з а р я д н о г о томе о ж и е е и б у р т и к о м ееле ' е й н о й 10 ц р о п л е и н е ш к и е о .
происеолят обратный процесс. Сульфат свинце в вктивиой мессе положительны! С е р д е ч н и к с т е т о р е 24 и е б р е и и з плес т и н з л е м т р о т е х и н ч е с к о й стали т о л щ и » ю й 1 м м .
лдестим п р е в р е щ в в т е в в п е р е п и с ь с в и н ц е ( к о р и ч н е в о г о ц в е т е ) , в у о т р и ц а т е л ь н ы » В ч е т ы р е х м о с т о в п о н а р у ж н о й п о е е р и а о с т и п л е с т и и ы с о е д и н е н ы с в е р к о й . Н е в«*ут-
плести и — в г у б ч е т ы й с в и н е ц ( с е р о г о ц в е т е ) ; п р и з т о м е х л в к т р о л и т выделяется р о и н о й п о в е р х н о с т и с т е т о р е iu«eeTee 14 п е з о е п о л у з о и р ы т о й ф о р м ы , и з о ж а р о е е н н ы е
<ермея к и с л о т е , и е г о п л о т н о с т ь у в е л и ч и в е е т с в . П о з т о м у п о п л о т н о с т и в л е н т р о л и т в к орт о н о м . В по в о ! улояиоме т р е т ф е з м о я о б м о т к е с т е т о р е . з е и р е п л о « м е я о т в ы п е д е -
н и в к л и н ь я м и 25. е к а ч е с т в е к о т о р ы ж и с п о л ь з у ю т с я п л а с т м а с с о в ы е т р у б к и . К о ж д в я
ф е з н е в о б м о т к е с о с т о и т и з ш е с т и п о с л е д о в ет е л ь н о с о е д и н е н н ы х к в т у ш е * . Ф о з и ь ю
К листу 31 о б м о т к и с о е д и н е н ы в з в е з д у с е ь ж о д о м н у л е о о й тоюпа не и л в п е р 11 ( б о в м е р к л о е -
к н ) . Этот в ы в о д и с п о в ^ з у е т с в д л я п о д к л а о ч о и н я р о л е к о н т р о л ь н о й л а м п ы з е р я д о
1. П о д ж и м не я в т у л к е 11. Ш т е к е р ц е н трель ног о вывода об- 22. К р ы ш к е г о и о р е т о р е с о с т о р о н ы п р и - ствторе.
а к к у м у л я т о р н о й б е т е р о и . Д л е п о о ж и е н и в ывеитрмчесиой п р о ч н о с т и и т е п л о п р о е о д -
X К р ы ш к е г е н е р а т о р а с о с т о р о н ы ком- мотки статоре воде
нос т и о б м о т к и с т е т о р п р о п и т е й л е к о м .
тектиыв колец. I X Щеткодержвтель. 2Х О б м о т к е р о т о р е Держетель положите ль»
X выпремительиый блок. I X Отрицетвльиее щ е т к е 2А С т е т о р . Держетель отрицетещж К р ы ш к и 2 и 22 г о и о р е т о р е о т л и т ы и з елаомиаияееого е л я м в и и м е ю т е е и т и л е ч и -
4. Болт кропление выпрямительного 14. П о л о а к и ю г * не а щ е т к е . 25. КЛИН о б м о т к и о е т о р е . К о р п у с е к к у м у л е т о р и о й бетерои. о и и ы е о к н о дле овлаждение е о з д у в о м обмотюа стеторе и выпрямителе Воздух
блоке и фезиы« выводов обмотки 14. О б м о т к е с т в т о р е К р ы ш к е е к к у м у л я т о р и о й бе • е р е и засос ыеее тс я в о к н е к р ы ш к и X п р о в о д и т м е ж д у с т а т о р о м и р о т о р о м и ч е р е з о к н а
15. в т у л к е р о т о р е .
ствторе. 27. К л ю о о о б р е з и ы й п о л * о с и ы й н е к о н о ч - П о л о ж и толь не я в ы в о д нее к л е м м е к р ы ш к и 22 ф ы л ь ч е т к о й а е н т и л в т о р а в ы б р а с ы в а е т е а н а р у ж у . В е н т и л я т о р 17 о б ь е д и -
14 Шпильке кропление гене роторе к
5. К о н т е к т и ы е к о л ь ц е . н н к р о т о р е СО с т о р о н ы коитвкт •мл беретке. н в н е о д н и у з е л с о и м о ж о м . Д о т е л и илпввв к ве*«тияеторв и з г о т о в л я ю т с я ш т е м п о е к о й
4. Ш а р и к о п о д ш и п н и к вело роторе со О т р и ц е т е л ь м е в в ы в о д не я к л е м м а . и з т о а ж о л и с т о о о й с т е л и И с о е д и н я ю т с я к Ом Т OafT м о й С в е р я й .
17. Ш к м в - в в и т и л я т о р г о и о р е т о р е .
с т о р о ж коитоктиых к о л е ц I X К л ю о о о б р е з и ы й п о л ю с н ы й некоием- IX С т я ж н о м болт. Н о Крьмиие 2 г и . в р в т о р е в и н т о м з о и р е п л е н щ е т к о м е р ж е т е л ь 12 с о щ в т м о м м 1 1 и
1. Оел р о т о р е ими р о т о р а с о с т о р о н ы п р и в о д е 34. буферное етуяи* 14. Ч е р е з щ е т к и , и ж о т о о л о м н ы е и з м е д н о г р е ф и т о о о й с м е с и и п р и ж в т ы о п р у ж и н е м и
X Изолирующее втулке 10. Г е * « в к р о п л е н и е ш к и е е . Ж втулке злектролите. к контваттным к о л ь ц о м р о т о р е , п о д в о м и т с а т о к к о б м о т к е в о з б у ж д е н и я . Щ е т к е 1 1
0 . К л е м м о е ы й б о л т ( в ы е о д «Ю»), 20. Д и с т е и ц и о н н о о к о л ь ц о п о д ш и п н и к е . 21. Отрицетель>ж1й д и о д . Сепвретор. ч е р е з п л е с т w y с о е д ю ю н е с м е с с о й г в ч о р о т о р в . о щ е т к е 14 — с о ш т е к е р о м «47*.
10. И з о л и р у ю щ е е втулке коитвктиого 21. Ш е р и к о п о д ш и г н и к вале р о т о р е со IX И з о л и р у ю щ е е плестине. . П о л о ж и т в л ь н е в плестине. Д е т е п н в ы п р я м и т е л я т е т е пр.ефепло«1ы к к р ы ш к е 2 г е н е р а т о р е . Выпрямите»
болте стороны привода. 11. П р о в о д фвзиого выводе обмотки • Отрицетольнея плестине тревфезяюй м о с т о в о й схеме и з шести •фемнивоыа диодов типе ВА-20 —
АА ^ Ж Ж —
гЮЛупрОвОДНИкОвЫ! п р н б о р о * . ПрОПуСКвЮЩИЖ ТОМ ТОЛЬКО • о д н о м н « п р м л # ю > м . Д и о -
д ы м л о д а т с я • СПеЦИвЛьнОм в ы п р я м и т е л ь н о м б л о к е . СОСТОЯЩвм и ] дауж 1 Г > О и > ~ * М Ы 1
Д е р ж а т е л е й 15 и 14 С ДИОДАМИ. С Ц в л ы о у Г р О и , а н н « к о н с т р у к ц и и к р1л.-1»,ч три
А - О А 4 и м е Ю т не к о р п у с * « п л ю с а в ы п р я м л е н н о г о ТОКв ( « п о л о ж и т е л ь н ы е . ДиОДы). О к и
ЭвПрОСС с и е н ы • Д е р ж а т е л ь 15. с о е д и н е н н ы й С в ы в о д о м в УЗ» r t n t p r o w - Д р . ' и в т р и
ДиОДе и м е ю т н е к о р п у с * кмтнтуС» в ы п р я м л е н н о г о тоне ( « о т р и ц а т е л ь н ы е * Д - О Д ы ) О н и
1 * г . р с « о « * и Ы • Д е р ж а т е л ь 14 вЫпрЯМИТвЛЬНОГО 6 м м , СООДИНОИМЫЙ с м е с с о й .
К » ч а с т * г е н е р а т о р о в о т р и ц а т е л ь н ы е д и о д ы э в п р е с с о в е и ы • к р ы ш «у 2. в п о л о -
ж и т е л ь н ы е • • л ю « > 1 и < * м ы й д е р ж в т е л ь , с о в д » и » н м ц * с в ы в о д о м • J0- и п р и « р « п л е н -
н ы й в м е с т о в ы п р я м и т е л ь н о г о б л о к е к < p w w ' « 2.
Работает г е и е р е т о р с л е д у ю щ и м о б р в э о м . К о г д е к л ю ч еыклаочетелв э а ж и г в и н я н е .
«одитса • п о л о ж е н и и З А Ж И Г А Н И Е , черва о б м о т к у в о з б у ж д е н и я генераторе прово-
дит э л е к т р и ч е с к и й тфв. с о з д а ю щ и й • о к р у г п о л ю с о в р о т о р е м а г н и т н ы й п о т о к . П р и
ерещеиии роторе под к а ж д ы м аубцом стегоре проводит то ю ж н ы й , то северный
ь л ю в о о б р е а и ы й п о л ю с р о т о р е и м в г и и т н ы й п о т о к , п р о ж о д в щ и й ч е р в * о б м о т к у сто-
>оре, м е н я е т с я п о и я т и и * и и в п р е в л о и — о . Этот п о р в м в и и ы й м в г и н т и ы й п о т о к
( О ) д м т в о б м о т к е стегоре электродемнущую е м у . Клюеообрвэиея форме оолюсое
роторе подобреме т е и ш о б р в э о м . чтобы получить ф о р м у кривой >лектродеижущей
силы, б л и а к у ю « стигусоидальной.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
Т1ХМИЧ1СКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Р е г у л и р у е м о е не п р я ж е н и * п р и 20* С . В:
не в т о р о й с т у п е н и
не п е р в о й с т у п е н и н и ж е , ч е м не в т о р о й
I t О м . 4 Вт
Дополнительный рваистор 5,5 О м . 2$ 8т
Г е и е р е т о р п р и в о д и т с я в о в р а щ е н и е о т д в и г в т в л а , ч е с т о т е в р в щ е н и я вела к о т о р о г о
и «меняете в в ш и р о к и » п р е д е л е ! т р и е м е не а в т о м о б и л е . С л е д о в а т е л ь н о . в - е в и »
ж е ш и р о и и а п р е д е л е ! м е н я е т с я и честоте в р а щ е н и е р о т о р е г е и е р е т о р в . П о с к о л ь к у
н а п р я ж е н и е . е ы р е б в ' ы е в е м о е т в и в р е т о р о м . аванс ит от ч е с т о т ы в р е щ е н и а е г о р о т о -
р е , т о о**о т о ж е м о ж е » с и л ь н о и а м е и в т ь с в и б ы т ь м е ч и т е л ь н о в ы ш е н о м и н а л ь н о * о
Это м о ж е т привести к п е р е г о р а н и ю лвмп. п е р е э е р я д у а к к у м у л я т о р н о й бетереи и т.д.
П о э т о м у , ч т о б ы п о д д в р ж и е е т ь н е б р е ж е н и е в б о р т о в о й с е т и е е т о м о б и л в не о п р е д е -
ленном уровне, применяют регулятор непряжения.
И * ев т о м о б и.* в ж. огмевимыш в д е н н о м в л ь б о м в . п р и м е н я е т с я е > 4 р в ц и о и и ы й дву«-
с т у п е и ч е т ы м р е г у л я т о р н е п р я ж е н н я типе РР-180, «врвитеристтети к о т о р о г о y«aaa-w
в ы ш е О н у с т е н о в л е и я о т с е к е д е и г е т е я а не в е р i н е й ч е с т и б р ы а г о е н к в пае ex о в о л е с в
В ееоесиые ч е с т и п о с т у н е е ' е щ е б е с к о н т а к т н ы й »пектро*в«ый р е г у л я т о р н а п р я ж е н а
тжте I 7 I J 7 0 2 О н м о ж е т усталее лив в тьс я в м е с т о р е г у л я т о р е РР-180 б е з я е н и я - л и б о
с а е м е э л е к т р о о б о р у д о в а н и я « в т о м о б м л а . Р е г у л в т о р 121.3702 п о д д е р
ив у р о в н е 1 J . 4 - H . 4 I • ш и р о к о м Т н е п в э о м е * * < т о т в р а щ е н и я
р о т о р е г е н е р а т о р е и п р и т е м п е р е т у р в а от — 4 0 д о ^ ВО* С .
Р е г у л я т о р н в п р я ж е н и в с о с т о и т на I - о б р е э х * о я р м е 14. ч и я * * д р и ч е с к о # о с е р -
д е ч и и к е , не к о т о р о м я п л а с т м е с с о в о й к е т у ц ж в и в ж о д и т с я о б м о т к е t . м о р я 10 с д в у -
мя к о н т е к т е м и (верямим И - и я м ш ) и дау • стоек 7 и В с н е п о д в и ж н ы м и «оптантами
С т о и к и и е о л ^ о в е и ы д р у г о т д р у г е и от а р м в п л а с т м а с с о в ы м и п р о к л е д к е м и . Г Ц а ы
в с т о й к е * п о а в о л а ю т п е р е д в и г в т ь на веерж » в » » > п р и р в ' у ж ф о е к е р е г у л я т о р * Д в е
мОитегте я к о р я ( е е р я и и и и н и ж н и й ) с д в у м я к о н т е н т е м и не с т о й ч е » о б р в э у ю т д в е
-ъвры к о н т а к т о в в е р а н ю ю и н и ж н ю ю Я к о р ь п р и ж а т я в е р жнем у к о и т е к т у п р у ж и н о й
<2. т. е. в е р а и а а п а р е к о и т е к г о в я в л я е т с я н о р м е л ь н о э * м «.тугой. Р е *
^ ^ м р м коитектое обеспечжввется переев ступень
реемыне»и.ем ..нжчвЛ перы « о н т ы т о в — вторея ступе ре*улн-
роееиия.
Ярмо С сердечником и э о л ф о е е и ы от с т е л ь н о г о щтвмпоеемю'О основемиа
л л е с ' м е с с о е о й п р о к л а д к о й 2. Me н и ж н е м к о * щ е с е р д е ч и м е и м е е т с я р е е ь б е . С п о -
м о щ ь ю к о т о р о й и -еиии I / сердечнпа с « с о р е м крепятся к о с н о в е н - ю М . С и — н е й
с т о р о н ы о с н о в е и и я не п л е с т м е с с о в о й п р о к л в д к в 4 у с т е н о е л е н ы т
I B и д о п о т и т е д ь м а й 14 р е э н с т о р ы . Н и а р о м о в е в п р о в о л о к е р е »
ш н у р е . ии Jj с'в*ПОвОЛОИи* п р о о н т е н и о м « р в и и м м о р и и . • 1 Х Я 1 Ы л е в о » .
Послед. д о п о л н и т е л ь н ы м р е » - с т о р о м в к л ю ч е н д р о с с е л ь 5. п р е д и е я н е -
I m l д а в « н о т е н ч я искренна м е ж д у а я р > ней перой контеитое п р и реботе ре^у-
ляторв. О н п р е д с т е е я * * ' с о б о й с т е л ь н о й С е р д е ч ~ > и с о б м о т к о й на м е д н о г о п р о -
в о д е , н в м о т в м м о й не п л е с т м в с с о в о м к е р к е с в
С в е р в у p e r у «а г о р п л о т н о »е«рыееетсе с т е л ь н о й к р ы м ж о й 1 t с п р о « л в д « о й 4 иа
п о л и у р в ' е н е . П о п е д в м и е п о д к р ы и ж у вле^ь и р е а л и ч н м я в е щ е с т в п р и в о д и т к аегряа-
нвиию, п р и г о р е м и ю контектое и и в р у ш е и и ю н о р м ель н о й р в б о ' ы р е г у л я т о р е . По
п о й п р и ч и н е все п р и м е н я е м ы е в р е г у л я т о р е м а т е р и а л ы п р о в е р е н не о т с у т с т в и е
гвэоеыде ленив.
РЕЛЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Т1ХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Н а п р я ж е н и е р в г м ы к в и и я к о н т е и т о е *, В 5.3*0.4
Напряжение эамыквиив к о н тентов *, В 0.2-1.5
С о п р о т и в л е н и е о б м о т к и п р и 20* С . О м 29
* Пр.. темперетуро 2 5 ± 5 * С
Р е л е PC-702 п р в д н е а н в ч в и о д л я в к л ю ч е н и я к о н т р о л ь н о й л е м п ы в т в а о м е т р е . к о г д е
не п р я ж е н и е г е и е р е т о р в н е д о с т а т о ч н о д л я аеряде а к к у м у л я т о р н о й б е т е р е и . Р е л е у с -
т в и о в л е н о в о т с е к е д в и г а т е л я не в е р с и е й чести б р ы е г о в и к е п р е в о / о и о л е с * .
Р е л е с о с т о и т на я р м е 24. о е л ь н с к о с е р д е ч н и к е с о б м о т к о й 27. я к о р я 2 1 и с г о н -
я й 24 с н е п о д в и ж н ы м к о и т в к т о м . Я р м о с с е р д е ч н и к о м и с т о й к е у с т е н о е л е н ы не г е -
т и м е к с о в о м о с н о в в и и и 24. Я к о р ь 22 к р о п и т е в к п о л к е я р м е с п о м о щ ь ю п р у ж и н н о й
с т е л ь н о й п л е с т н н ы 21. К о н т е н т я к о р е п р и ж и м а е т с я к к о н т е н т у с т о й к и п р у ж и н н о й
ппестнмом. п о э т о м у к о и т в к т ы р е л е я в л я ю т с я н о р м в л ь и о а е м к и у т ы м и
РАБОТА СИСТЕМЫ ГЕНЕРАТОРА
В работе системы генераторе м о ж н о выделить три р е ж и м е : работа п р и мел ой.
средней и высокой често'в вращения р о т о р е геиереторв.
I р е ж и м — п у с к Дв иг ятя ля, к о г д е г е и е р е т о р е щ е и в реэе>щеет н в п р я ж е н и в и л и
о н о меньше н а п р я ж е н и я е м у м у л в т о р м э й бетереи.
После в к л ю ч е н и я эежигемня в цепи о б м о т к и в о з б у ж д е н и е геиереторв протекает
ток. авмыкеющийся п о пути: я п л ю с * в к к у м у л я т о р н о й бетереи — е ы к л ю ч е т е г * эежи.
г е и и в 15 — п р е д о к р е н и т е л ь « L * — ш т е к е р в15». е в р д в ' и и . и д р о с с е л я J . а е м к н у т ы е
е е р а н н в к о н т в к т ы , к о р ь . я р м о , ш т е в е р «47» р е г у л я т о р е — о б м о т к е е о э б у ж д е и и я г е -
н е р а т о р е — мессе — « м и н у с » а к к у м у л я т о р н о й б е т е р е и .
О д н о в р е м е н н о ч е р в а о б м о т к у 9 р е г у л я т о р е н а п р я ж е н и я протеквет тов. авмыке-
ю щ и й с я п о п у т и : д о ш т е к е р е «15» р е - у л я т о р е и е п р а ж е н и я . «ев о м с в и о в ы ш е , е
эетем т в р м о к о м п е м е н р у ю щ н й р е я и с т о р 1 В — о б м о т к е р е г у л я т о р е — м е с с е — « м и н у с »
е к к у м у л я - о р н о н б е т е р е и . Этот т о н с о а д е е т м е г и и т и о е п р и т я ж е н и е я в о р е р е ' у • • т о -
р а к с е р д е ч н и к у , н о е щ е не н е с т о л ь к о о и щ н о е . ч т о б ы п р и т я н у т ь я к о р ь к с е р д е ч -
нику и реэомкмуть е е р а и ю ю перу коитвнтое регуляторе напряжения.
П р и в к л ю ч е н и и у а ж н г я и и я а е г о р е е т с я к о н т р о л ь не я л е м п е 17 а е р я д е е к н у м у л в т о р -
и о й б е т е р е и . Т о к . п р е ю щ и й ее. а е м ы н е е т с я п о п у т и : « п л ю с » а к к у м у л я т о р н о й б е т е ,
р е и — выключатель авжигвния — предоареиитель а|я — ш т е к е р ев'», аемянутые к о и .
т в к т ы . в и о р ь . а р м о . ш т е и е р «30 51» р е л е — к о н т р о л ь н о е в е м п е 17 — м е с с е — « м и н у с *
ей к у м у л я т о рн о й б е т е р е и . Л а м п « г о р и т , снгивлм»>фуя о т о м , ч т о в с е п о т р е б и т е л и
п и т е ю т с е от в * к у м у л в т о р и о й б е т е р е и
II р е ж и м . После пуске двн/етеле непряжение геиереторв прееыыюег иепреже-
нив вкиумулятормой бетереи О б м о т к е воабуждвния геиереторв и обмотке рв'уля-
т о р в н е п р я ж е и и я п и т е ю т с е от г е и е р е т о р в . П р и э т о м т о к идет н е от к л е м м ы « п л ю с »
в н к у м у л в т о р и о й б е т е р е и . е от > в ж и м е « Ю > г е м е р в т о р е и э а м ы к е е т с е ч е р в а м е с с у
н« выпрямитель геиереторв. А к к у м у л я т о р н е я батарея аярвжеется
П о д действием в ы п р я » и в ш у о феаикхо непряжения черва о б м о т к у реле проте-
квет ток. а в м ы к е ю щ и й с я п о пути: аеж им * Ю « г е и е р е т о р в — вынлючетель а в ж и т е н и в —
п р е д 0 1 р е и и т е л ь «1а — о б м о т к е р е п е 1В — ш т е к е р в ы в о д е н у л е в о й т о ч к и о б м о т к и
стегоре геиереторв — выпрвмитель геиереторв Когда в ы п р я м л е н н о е феаное ивпря.
ж е н и в д о с т и г е е т 5.3—5.7 В. в к о р ь р е л е п р и т я г м е е т с е к е в р д е ч и и и у . к о н т в к т ы р е л е
р е а м ы к в ю т с я и л в м п е гесиет, г ю к е а ь ж е я , ч т о н е п р я ж е н и е г е ч о р е т о р в стало б о л ь ш е
н е п р я ж е н и я е н к у м у л я т о р н о й бетереи и ч т о геиеретор ивчвл аеряжеть б в т е р е ю и
питать п о т р е б и т е л е й .
П р и я о я р а с т — н и ч а с т о т ы арамяя1И1я р о т о р е г в н е р « т о р е » « п р м ш н « у я « и
с в И, к о г д а о н о д о с т и г н е т вступеет в дейстяие переев ступень р е г у л н р о -
в е и и я не е е р я н е й п е р е к о и т в я т о в р е г у л я т о р е н е п р я ж е н и я С и л е т о к е ч е р в а о б м о т к у
р е г у л я т о р а еоарествет нестолько, ч т о м в г ж т и о е усилие преодолевает негяжеиив
п р у ж и н ы и яиорь 14 п р и т я г м е е т с я к с е р д е ч н и к у . П р и э т о м я е р я н и е к о и т е в т ы р в а .
м ы к в ю т с е . е ц е п ь о б м о т к и е о э б у ж д е и и я е к л ю ч е ю т с е д о п о я м г т е п ь н ы в р е ж к т о р ы 14.
и т о к ч е р в а н е е идет о т ш т е к е р е • ! $ • р в ' у я я т о р е ч е р в а д р о с с е л ь S. д о п о л н и т е л ь -
н ы е р е а н с т о р ы 14 я ш т е к е р у «47» р е г у л я т о р е и д е л е е к о б м о т к е е о э б у ж д е н и в
Включение д о п о л н и т е л ь н ы ! р е » * с т о р о в в цепь о б м о т к и в о з б у ж д е н и е уменьшеет
с и л у т о к е • н е й , и н е п р я ж е н - е г е м е р в т о р е па д е в т. В р е а у л ь т е т е у м е н ь ш а е т с я силе
токе черва обмотку регуляторе и мегиитиое притвжение якоря к сердечнику. Пру.
ж и л е о т т я г и е в е т я к о р ь в и с а о д н о е п о л о ж е н и е , в е р а н и е к о т в в т ы р е г у л я т о р е авмы-
квются. нвпряженив геиереторв повыщвется. и описеииый цикл повторветсв.
В м о м е н т ре>мыкеиия еертней п е р ы контеитое в о б м о т к е в о а б у ж д о н и я индукти-
р у е т е а Э Д С с я м о й и д у к ц и и , п о г о р а я с т р е м ит с а п о д д е р ж е т ь у м е и ь ш е ю щ и не я том и
яыаыввет и с к р е н и е м е ж д у р е а м ы к е ю щ н м н е е коитектвмн. Но при р в а м ы к в н и и коитвк*
тов в ц е п ь о б м о т к и в о а б у ж д в н и я в к л ю ч е е т с в д р о с с е л ь 5. Н е р е с т в и т и й гож • о б *
м о т к е д р о с с е л я соадеет в о к р у г с е р д е ч н и к е и е р е с т в ю щ и й мвг»мтный п о т о к . О н пере-
сенеет в и т к и д р о с с е л е и я и д у к п ф у е т а и н к Э Д С с а м о и н д у к ц и и , н е п р в е л е н н у ю ие-
в с т р о ч у Э Д С с а м о и н д у к ц и и о б м о т к и в о а б у ж д в н и я Ч и с л о витмов д р о с с е л е п о д о б р а н о
тек, что о б е Э Д С п р и м е р н о ревиы. в а е н м н о к о м п е н с и р у ю т д р у г д р у г е , и поэтому
и с к р о о б р в э о в в н и в м е ж д у к о н т е к т е м и « и в ч и т е ^ и о у м е н ь ш а е т е а.
Звмыкв1И1в и р е а м ы я в н и е в е р ж н е й п е р ы к о н т е к т о е п р о и с х о д и т с ч е е т о т о й 25 —
250 р в э в С е к у н д у . И с т ея о й ж е ч е е т о т о й к о л е б л е т е а н е п р я ж е н и е не е ы а о д в г е н е -
р а т о р е . Влет о д е р я в ы с о к о й ч е с т о т е к о л е б а н и й н е п р я ж е и и я ч е э е м е т и о . и м о ж н о с ч н .
тете е г о и р в к т и ч в е • и п о с т о я н н ы м , п о д д е р ж и я е е м ы м не у р о в н е I V — 14 В
С д в л ь н е й ш н м у в е л и ч е н и е м ч е с т о т ы яр а щ е н и я р о т о р е г е и е р е т о р в в р е м я р е э о м к .
нут с о с о с т о я н и я к о н т в н т о в у в е л и ч и в еет с я, а в р е м я е е м к и у т о т о с о с т о я н и е у м е н ь ш а -
ете в. Б л а / о д е р я э т о м у с р е д н е е н е п р я ж е н и е не в ы а о д е в ы п р в м н т е л в г е и е р е т о р в по»
вышвется иваивчительно.
I l l р е ж и м . П р и в ы с о к о й ч е с т о т е е ре щ е н и я р о т о р е г е и е р е т о р в н е п р я ж е н и е п о е ы *
ш е в т е я д о l l . t — 1 4 , 5 в. и я к о р ь п р и т я г и в а е т с я к с е р д е ч н и к у д о э в м ы к в и и я н и ж н е й
перы контектое. При этом обе конце о б м о т к и в о а б у ж д в н и я оквэьюеются эемкиутыми
не м е с с у с л е д у ю щ и м о б р в э о м : м е с с е , о б м о т к е в о а б у ж д в н и я — ш т е к е р «67» г е и е р е -
т о р в — ш т е к е р «67«. я р м о , я к о р ь , э в м к м у т е я н и ж н я я пере к о н т е к т о е , м е с с е р е г у -
л я т о р е . Гок в о б м о т к е в о а б у ж д в н и я р е э к о п в д е е т д о нуля, я н а п р я ж е н и е г е н е р а т о -
ре т а к ж е р е э к о умеиьшвется. Это п р м о д и т к у м е н ь ш е н и ю с и л ы т о к е в о б м о т к е
регуляторе и с н и ж е н и ю магнитного притяжвниа якоря N сердечнику. П р у ж и н е от-
тягивеет я к о р ь от с е р д е ч н и к а , н и ж н и е к о н т в к т ы р в э м ы к в ю т с е . и о п и с а н н ы й п р о ц е с с
п о в т о р в е т с в с нов в с ч е е т о т о й 8 0 — 1 0 0 р в э в с е к у н д у .
Т е м п е р а т у р ива к о м п в и е в ц и в . П р и р е б о ' в д е и г е т е я в т е м п е р е т у р е р е г у л я т о р е п о -
в ы ш в е т с я к а к от н а г р е в е е г о о б м о т к и и р е э и с т о р о в . тек и о т у в е л и ч е н и я т е м п е р е .
Т у р ы в о т с е к е д в и г в т в л а С л е д о в яте ль н о . е о а р е с т а е т с о п р о т и в л е н и е м е д н о г о п р о в о -
д а о б м о т к и р е г у л я т о р е , у м е и ь ш в е т с я п р о т е к е ю в м г й п о ней ток и т р е б у е т с я б о л ь ш е е
и е п р я ж е > ж в . ч т о б ы р е э о м л и у т ь я е р хине к о н т в к т ы и э в м о я у т ь н и ж н и е .
Ч т о б ы р е г у л и р у е м о е н е п р я ж е н и е и в н а м е и я л о с ь п р и в о лебеми я« т е м п е р е т у р ы
о к р у ж е ю щ е й с р е д ы и регуляторе, в нем предусмотрено две виде температурной
я о м л м е е ц и и . П е р в ы й — э т о в к л ю ч е н и е поеледоветвльно с о б м о т к о й t терякочОмпеи-
с и р у ю я ц е г о р е а и с т о р е 1В. в ы п о л н е н н о г о н а и и ф о м в с м а л ы м т е м п е р е т у р н ы м к о э ф -
ф и ц и е н т о м с о п р о т и я л е и н я Таким о б р в э о м , с о п р о т и в л е н и е в ц е п и о б м о т к и р о г у л я -
т о р е с к л в д ы е е е т с а н э с о п р о т и в л е н и я о б м о т к и (8,7 О м ) и т е р м о к о м п е н с а ю у т о щ е г о
р е э и с т о р е ( I t О м ) и с о с т а в л я в - в с у м м е 77.7 О м . П р и н а г р е в е р е г у л я т о р е от 20 д о
ВО" С с о п р о т и в л е н и е о б м о т к и в о з р а с т а е т с 8.7 д о Ю . 8 О м . т. е. на 2 4 % , в р е э и с т о -
р е 18 у в е л и ч и в а е т е • с I t д о 1 t , 3 О м . т. в. на 1,8%. С у м м а р н о е ж е с о п р о т и в л е н и е
е ц е п и о б м о т к и у в е л и ч и е е е т с а с 27.7 д о W l l О м . т. в т о л ь к о не 8 . 7 % . 8 т а н о м
ж е процент»юм будет еоарестеть и р в г у л ^ у е м о е н а п р я ж е н и е Следова-
тельно. в к л ю ч е н и е т е р м о к о м п е и с ф у ю щ е г о р е а и с т о р е п о а в о я в е т у м е н ь ш и т ь и е м в н е -
и и в с о п р о т и в л е н и е в ц е г ж о б м о т к и р е г у л я т о р е с 2 4 % ( б е а р е а к т о р е 18) д о 8 . 7 %
(с р в а н с т о р о м 18). н о п о л ж о с т ь ю н е у с т р а н я е т п о в ы ш е н и я н а п р я ж е н и я
Поэтому в регуляторе предусмотрен еще и второй вид температурной компем
сеции — вкорь приареппви • ярму с п о м о щ ь ю биметаллической пластинки, состоя-
щ е й и j д в у я сваренмы • м е ж д у с о б о й пластин и * р в э и ы я сплавов. О д и н спаев обла-
дав* н и щ и м т е м п е р а т у р н ы м к о э ф ф и ц и е н т о м л т е й м о г о рвеширениа и обреаует пес.
с и в н у ю с т о р о н у б м м в * е л л и ч е с к о й плести» ж и. А к т и в н у ю честь паестиики обреаует
с п л а в с б* 1 л ь щ м м к о э ф ф и ц и е н т о м ж « « я « е ю г о р а с ш и р е н и я .
Пес с и е н о й с т о р о н о й б м м е т в л л и ч е с к в в плес тнтже о б р а щ е н а в т а . к сердечнику
р е г у л я т о р е П р и н а г р е в е - н и п л а с т и н яа с т р е м и т с я и э о г и у т ь с е в с т о р о ж у серд>
к с о а д е е т с и л у , п р о т и в о д е й с т в у ю щ у ю п р у ж м е , о т т в г я ж в ю щ е й я к о р ь от серд-
Чвм больше температуре, тем больше п р о т ^ о д в й с т е м е пружине, тем при
с и л е тоиа в о б м о « и е р е г у л я т о р а я и о р ь и « и « т я р и т я н у т ь с я и с е р д е м м н и у Э
р в и я е т с я п о в ы ш е н и е н а п р я ж е н и е и э - > е у в е ж и ^ н и в с о п р о т т ю л е н и в о б м о т к и , и вели-
ч и н е р е г у л * ю у в м о г о н а п р я ж е н и я с о ^ е и я е т с в п о с т о я н н о й и в а е е и с ж и о от т е м п е р а т у р ы
регулятора.
Ребота р е г у л я т о р а м в е р я ж е н и я 121.3702 с о с т о и т я о т к л ю ч е н и и о б м о т к и в о а б у ж -
д в н и я , е с л и н е п р я и е и и е с т е и о в н т с в в ы ш е 11.4—14,4 В. и в к л ю ч е н и и е в . е с л и n a t p e -
ж в н н е п а д в е т н и ж е э т о г о п р е д е л а . О т к ж о «вине и е к А ю ч в — в о б м о т я и п р о и с х о д и т
с в ы с о к о й частотой, и к о л е б а н и й н е п р я ж е н и я гемервторе п р в и т и ч е с к и иваамвтио.

1. З е щ н Т н в а плес тине. 8. Стойке в е р I и в ' о контакте 15. Основе»—я. 21. П р у ж и и н в я плестичв. 28. Штекер. 15. В ь ж л ю ч в т в я ь
2. Вераияя иеоляционнеа прокладка. 4. Обмотке регулятора 14. Д о п о л н и т е л ь н е е * р в а н с т о р 22. Крышке 2t. А к к у м у л я т о р н а я батарея еежигвиия.
X Нижняя иаоляциоиная прокладке 10. Якорь. 17. Гейне к р е п л е н и я я р м е и с е р д е ч н и к е 21. Якорь. 18. О б м о т к а ротора геиереторв. 14. Б л о к п р е д о « р е н и т в л е й .
4. Прокладке крышки. 11. Б и м е т а л л и ч е с к а я пластине. кетуижи. 24. Контактнея стойке. 11. Геиеретор 17. К о н т р о л ь н а ! л а м п е а е р я д е е к к у м у *
5. Дроссель. 12. Пружине екоря 18. Т е р м о к о м п е н с и р у ю щ и й р е а и с т о р . 25. Кронштейн крепления 12. О б м о т к а стегоре генераторе. ляториюй бетереи
4. Гайка к р е п л е н и е стоек 11. М и ж м й кронштейн пружиИ| 1t. * 24. Основе ..а- 11. Выпрямите/% генератора. 18. Р е л е к о н т р о л ь н о й м и ) ы а е р я д е е к -
7. С т о и к е н и ж н е г о контенте. 14. Ярмо 28. Я р м о . 27. Обмотке репе. 14. Регулятор непряжеиия. кумувяторной бетереи

ь г ш ш ш ш ш ш ш ш ^ ш ^ а ш ^ ш

С Т А Р Т Е Р (лист 33)
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Н о м и н а л ь н о * иепряжеиахе, В 12
И о м и и е л ь и е е м о щ н о с т ь . мВт U
НапраВЛВаанв В р а щ е н и е ( с о с т о р о н ы шОСтержа)
Правое
М а с с е с т а р т е р е . КГ
85
Д л а п у с к а д е и г е т е л в п р и м е и м т с е с т а р т е р СТ-271 с з л е й т р о м е г и и т и ы м в к л ю ч е н и -
е м шестерни приводе, с р о л и к о в о й обгонной муфтой и с дистанционным управле-
н и е м О н у с т а н о в л е н с п р а в о й с т о р о н ы да ш а т а л я и п р и ц е п л е н т р е м я б о л т а м и к
картеру сцепление.
С т а р т е р т и п е СТ-221 п р е д с т е в л а е т с о б о й четырехщеточмый. четырех полюсный
электродеигетель п о с т о я н н о г о токе с с м е ш е н н ы м в о з б у ж д е н и е * , состоит из к о р -
п у с е 34 с о б м о т к а м и е о э б у з к д е а ж а , я к о р я с п р ж в о д о » . д в у х к р ы ш е й 12 и 5 1 и т е г о -
в о г о м в к т р о и е г — « т о г о р о л е . К р ы ш к и и к о р п у с с г я м у т ы в ШШЯШШ ц е л о е деумв
ш п и л ь к а м и ) 0 . « в в е р н у т ы м и а к р ы ш к у 12. Н е ш п и л ь к и н а д е т ы п л е с т м а с с о в ы е т р у б к и
д л е п р о д о ф е н е м и е от э е м ь ж е а ж е с в ы в о д а м и с е р и е с н ы х к е т у ш е к о б м о т к и с т а т о р а
К о р п у с и а г о т о е л о н на с в е р н у т о й в к о л ь ц о и с в е р е н н о й в с т ы к м е т к о й п о л о с о в о й
стали. В н у т р и к о р п у с е зехфогьлеиы в н н т е м и ч е т ы р е п о л ю с е ) ) . и э г о т о е л е а м м ю т е ю к в
и э м е т к о й с тема Не п о л ю с ы н а д е т ы к е т у ш к и о б м о п о » . К о р п у с в м е с т е с п о л ю с е м и
и к а т у ш к а м и обреэует статор стартере. Благодаря устаяюекв четыре я п о л ю с о в м а г -
н и т н ы й пот «ж р а з д а л ват с я не ч е т ы р е п а р а л л е л ь н ы е в е т в и , ч т о у м е н ь ш а е т общее
сопротивление магнитной цели и увел веет в р а щ а ю щ и й м о м е н т ив валу я к о р е
Д в а к а т у и л м о б м о т к и с т а т о р е я е л е ю т с е с е р н е с и ы м и , т. е . с о е д и н е н ы с о б м о т к о й
якоря последоветольно. в две другие — шуитоеыми. п р и с о е д и н е н и я м и переллельно
обмотке »коря П р и тек о м с о е д и н е н ы к е т у ш е к возбуждение стертере млеете я
смешанным Оно о б е с п е ч и е е е т с р е е и и т е л ь и о н и ж у ю ч а с т о т у в р е щ е и и в в и о р е не
х о л о с т о м х о д у б е з н е г р у з к и , ч т о у м е н ь ш а е т и з н о с в т у л о к п о д ш и п н и к о в вале ж о р * ,
облегчает условия р о б о т ы о б г о н н о й м у ф т ы и предотвращает резное якоре.
Ч е р е з с е р и е с и ы е к а т у ш к и и о б м о т к у в к о р в п р о т е к е е т о с н о в н о й ток. п о т р е б л я е м ы й
с т в р т е р о м и з а в и с я щ и й о т н е г р у иен. Ч е м б о л ь ш е т о р м о з н о й м о м е н т не в а л у « к о р я ,
т е м б о л ь ш е с и л а т о к а . П р и п о л н о м т о р м о ж е н и и е к о р е оме м о ж е т д о с т и г е т ь в е с ь м а
б о л ь ш о й в е л и ч и н ы — $00 А . П о э т о м у е в р н в е и ы в к а т у ш к и и ж » о темы м е д н о й л е н т о й
< б е / к и и - гни»»камне*н « г и я ж и . вития в квтуыиж а к и в р о я м ы ДРУГ ОТ д р у г е
плотной бумагой. С н а р у ж и катушка оплетена я л о п ч е т о б у м а ж и о й лентой и пропит вне
Ч е р е з шуитоеыа к а т у ш к и протекеет среважтальио н е б о л ь ш о й ток. эееневщий в
о с н о в н о м от н а п р я ж е н и я е ж г у м у л я т о р и о й б е т е р е и . П о э т о м у ш у н т о е ы е к а т у ш к и н е м о -
т в н ы м е д н ы м п р о е о д о м 0 0,59 м м е э м а л е в о й и в о л е ц и и и тек ж е , к а к и с е р и е с и ы е
к е т у ш к и . о п л е т е н ы хлопнет о б умаянной лентой и п р о п и т а в л м о и
Я к о р ь с т а р т е р а с о с т о и т и э вала 20. с е р д е ч н и к е с о б м о т к о й 35 и к о л л е к т о р е 26.
Вел в к о р в в р а щ а е т с в в д в у х п о р м с т ы я н е т в я л о й е р а м . и м е н и я в т у л к е я 1 с б о л ь ш о й
п л о щ а д ь ю треина. Втулки запрассоввмы в к р ы ш к и стертере и п р о г ж т е н ы мослом.
О с е в о й с в о б о д н ы й вод воле в к о р в р е г у л и р у е т е я п о д б о р о м т о л щ и н ы ш е й б 2 и д о л -
ж е н быть е пределех 0,07—0,7 мм. Сордечижх ж о р я н е б р о и ' и з плвегий электротех-
н и ч е с к о й стели т о л щ и н о й 1 м м . и а л р е с с о е е м ж в я на с р е д н ю ю честь вала, и м е ю щ у ю
п р о д о л ь н у ю н е к а т к у . П о ф е я м с е р д е ч н и к е у с т а н о в л е н ы п л а с т и н ы на э л е к т р о и э о л е -
циохиюго картона. В п о л у з а б ы т ы е пазы еврдечиике у ж
р е иа м е д н о й л е а и ы В к а ж д о м п о з у н в х о д и т с е д в е п р о в о д
> о т с е р д е ч н и к е и м е ж д у с о б о й э л е к т р о н эолециоаеаым к а р т о н о м К р е я о б м о т -
в ы в о д я щ и е из пвзоо сердечнжхе. стеиуты б а н д а ж а м и , п р е д о в р е и в ю щ и м и про-
| о б м о т к и от в ы г и б е ж и в цент р о б в л е ю й с и л о й п р и е ы с с ж о й ч е с т о т е арещв—«в
м о р я . б о н д а м и в ы п о л н е н ы и в м е д н о й п р о в о л о к и , н а м о т в ш ю й ив п о д к л в д к у иа к а р -
т о н е У н е к о т о р ы х с т а р т е р о в б а н д а ж имеете в т о л ь к о с о с т о р о н ы г р х ж о д е и еы-
К о л л е к т о р состоит из а р м а ф о в в н и о г о д в у м я с т я ж н ы м и к о л ь ц а м и пластмассового
о с н о в а н и е , е к о т о р о м не ход в т с я и э о л н р о е я и и ы е д р у г о т д р у г е м е д н ы е п д е с т ж х ы —
л а м е л и к о л л е к т о р е . У чести с т а р т е р о в п л в с т м а с с о в о е о с н о в а н и е к о л л е к т о р е м о ж е т
быть со с т а ж ной ступицей-втулкой
В к р ы ш к е 53. о т л и т о й и з а л ю м и н и е в о г о с п л а в а , з а к р е п л е н ы з а к л е п к а м и ч е т ы р е
с т а л ь н ы х щ е т к о д е р з к в т е л е 47 и 51 с м е д н о - г р е ф и т о е ы м и щ е т к а м и 52 и 55. Д в а щ е ж о -
д е р ж е т о л я 51 и э о л х ф о е а и ы от к р ы ш к и п л а с т м а с с о в ы м и плес т и н а м и — в н у т р е н н е й W
и н а р у ж н о й . Это щ е т к о д е р ж а т е л и п о л о ж и т е л ь н ы ! щеток. К ним присоедннеютсе
в ы в о д ы 50 с а р х м с и ы * к е т у ш е к . Д р у г и е д в е щ е т к о д е р ж а т е л я 47 п р и к л е п в н ы н е п о с р е д -
с т в е н н о к к р ы ш к е 53 и, с л е д о в а т е л ь н о , с о е д и н е н ы с м а с с о й . Э т о щ е т к о д е р ж а т е л и
о т р ж а е т е л ь м ы х щ е т о к . К о д н о м у и з ажх п р и с о е д ж а в е к в в ы в о д 40 ш у к т о в ы ! к а т у ш е к .
Щ е т к и прижимаются к коллектору е ж р в л ь н ы м и п р у ж и н а м и 54 с с и л о й д о ЮН
(1 к г с ) . Д л я д о с т у п е к щ е т к а м к р ы ш к а 53 и м е е т о к н е , з а к р ы т ы е с т е л ь н о й з а щ и т -
ной лентой.
На п о р е д х ю м к о н ц е веле в к о р я у с т е н о в л е н п р и в о д с т е р т е р е . с о с т о я щ и й и з р о -
л и к о в о й о б г о н н о й м у ф т ы и ш е с т е р н и 43. Не в л е ч е н и е о б г о н н о й м у ф т ы — п е р е д в в е т ь
к у т я щ и й м о м е н т от вале я к о р я с т а р т е р е к е ж щ у м е х о в и н е п р и п у о м Д в и г а т е л я ,
а п о е л о п у с к е , р е б о т в в в р е ж и м е о б г о н е , н е догтуекать п е р е д а ч и к р у т е щ е г о м о м е н т е
о т м е я о е и к е на в к о р ь . И и е ч е м о ж е т п р о и з о й т и в ы б р о с о б м о т к и я к о р я и з п е э о е
с е р д е ч м и и е « » - м и р е ж . е с е » — ч и » 1Ярч» е ы с о и е й ч а с т о т ы в р е ж е п п к к и в р я м а к о в и
к о м р е б о т е ю щ е г о деигетелв.
О б г о и н е е м у ф т а с о с т о я л и з н а р у ж н о г о к о л ь ц а 7 с р о л и к а м и 42 и в н у т р е н н е г о
х о ж щ , о б ь е д н м в и ног о с ш е с т е р н е й п р м о д е . Эти д е т а л и в м е с т е с у п о р н ы м и п о л у -
к о л ь ц а м и 5, я х о д я щ и м и в к о л ь ц е в у ю п р о т о ж х у ш е с т е р н и , авв е л ь ц о в в н ы в с т а л ь н о м
к о ж у х а В. Н а р у ж н о е к о л ь ц о и м е е т т р и пезо, в к о т о р ы х н а х о д я т с я с т е л ь и я м р о л и к и ,
и три отверстия, в которых р е я м е щ е н ы щ м и и н ы в п р у ж и н ы роликов с плунжер вин
40 и п о п р а в л я ю щ и м и с т е р ж н я м и 41. П а з ы д л я р о л ж ю е и м е ю т п е р е м е н н у ю шхфхвау.
в ш и р о к о й чести пезо р о л ж к и могут с в о б о д н о ерещвтьев, в в у з к о й — з ж ж я и е е - о т -
са м е ж д у н а р у ж н ы м и в н у т р е н н и м к о л ь ц о м . П р у ж и н ы ч е р е з п л у н ж е р ы в ж и м е ю т
р о л и к и в у з к у ю честь п е з о . Н е с т е р т а р а х б о л е е п о з д н и х в ы п у с к о в ц н ж « н д р н ч о с к и е
п л у н ж е р ы яедхвнжк! Г - о б р а з и ы м и пластинчатыми тоямтвлями Наружное кольцо
о б г о н н о й м у ф т ы п р а ж л е г ж н о ' р е м в а е к л е г м в а . и к с т у п и ц е 30. «о т о р е в и м е е т в ж к т о -
в ы е ш л и ц ы и. п о о о р е а ж е ж ь , м о ж е т п е р е м е щ а т ь с я не е и и т о е ы я ш л и ц е х воле в к о р я .
Д л я у с т р е н е к и а п е р е н о с о в стутвацы п р и п е р ж • о щ е н и в х е нее з а п р о с с о е е й п р о п и т а н -
н ы й м а с л о м м е т а л л о к е р о я к х е м с к и й в к л а д ы ш 0. с к о я ь з е щ и й п о г л в д е о й ч е с т и вале
в к о р я . Ш е с т е р и в 42 п р м о д е т а к ж е м о ж е т с к о л ь з и т ь п о г л а в о й к о с т и веда к ере-
щ е т ь с е не н е й . Д л е у с т р е ч ж ж в з а е д е н и й ш е с т е р н и не в о л у в н е е золрессоевчв
пату имев е т у ж х а с а ключе»» н а м и г р а ф и т а . Н е с т у т ж ц е 20 не ц е и т р » ю у ю щ в м п л а с т м а с -
с о в о м д и с к е у с т в н о е д е н о п о в о д к о в о е к о л ь ц о 30. у й м и к о т о р о г о в в о д я т в п е з ы р ы -
ч о г е 11. п е р е д а ю щ е г о т я г о в о е у с и л и е от р е л е к п р х ж о д у с т е р т е р е . Ц е н т р и р у ю щ е е
к о / ж ц о в м е с т е с п л е с т м е с с о е ы м о г р а а ж ч и т в м и ы м д и с к о м 37 и б у ф е р н о й п р у ж и н о й
э е н р е п л е н о не с т у г м ц е с т о п о р н ы м к о л ь ц о м . Рычег 11 в р е щ е е т с я не о с и 0 . а е ч > е п а ж '
н о й в к р ы ш к е 12 шплвихтом. Крыилхе 12 с т е р т е р е от л и г е на ч у г у н е и л и в л ю м и х ж в е о г о
с плеве. Ф л а н ц е м э т о й ф ы ы ж и с т а р т е р и р е п н т с а к к о и г у х у с ц е п л е х ж а . п о э т о м у о н е
и с п ы т ы в а в - б о л ь ш и е н е г р у з ж х к д л е п р о в ю с т и и м е е т у в е л и ч е н н у ю т о л щ и н у стеаасж.
Д л я о б е с п е ч е н и е прев и л ь н о г о зоцепленив ш е с т е р н и стертере С в в ж ц о м м ю в ж в
12 имеете в ц е н т р д у ю щ и й поясок, вяодещий в отверстие кожухе
Электрон» вгхихт.юв т е г о в о е р е л е с т а р т е р е с л у ж и т д л а ее о д е шестерааи п р и в о д а в
aeiaenaeiaie с в ж а ц о м ааехоеика и д л е эамыке»еав ц е п и лактеааае о б м о т о к аиоря и тере.
с т а т о р а . Н а к а р к а с е иа лет ухе ю й т р у б к и и п л е с т м е с с о е ы я щ е к нжю'ене катушке
реле, состоещее на двуя о б м о т о * у д е р з к а ж е ю щ в й 14 и е т е т и е е ю щ в й 17. Н е с т а р т е
p a i в ы п у с к е д о 1901 г . б ы л а толыао о / р ж о б м о т к а . О б е о б м о т к и н а м о * о н ы в о д н у
е ч в л е обааоток п р и п о в н ы к ш т е к е р у в50» ие к р ь к х ж е р е л е К о н е ц у д е р -
ж м е ю щ е й о б а ь о т к и п р и е е р в и к ф л е н ц у 2 1 (т. е . с о е д и н е н с м а с с о й ) , е и о в ю ц е т а .
тжгекощей о б м о т к и с о е д и н е н с н и ж н и м жинектньам б о л т о м р е л е
М е т ж и т и у ю с и с т е м у р е л е о б р о з у ю т ф л в а щ ы 15 и 21. а р м о 20 и с е р д е ч н и к 10.
эолроссоое«е1ый в о ф л е а м ц 21. Я р м о о д и о е р е м е « е ю з е щ н щ е е т кетуилгу р е л е от пое-
р е ж д в н н й . Ф л е й ц ы , я р м о , в такхив к р ы ш к е р е л в стаагуты т р е м а
тяга, в с д р у г о й эевельцоееи с т е р ж е н ь I X п р о х о д е щ и й с к в о з ь отверстие в с е р д е ч -
мкее и iiaiBioe»ift ие яомев п о д п р у ж ж а щ я г у ю м о д и у ю к о и т в к т и у ю плестихау 22.
С ц е л ь ю у л у ж х ю а ж в с к о л ь ж е н и я в к о р я и д л я у с т р ж а в ^ ж я з е е д е н н й не стержеаяь 10
н а д е т а в т у л к е и з п о лакам и д н о й п л а с т м а с с ы . П р и вклю-авиаиа р о л е к о н т в к т н в в п л а с т и н е
я е и ы к е е т д в е нелодвижажах К ОН-акт а 24. в ы п о л а м н и ы х е в и д е м е д н ы х б о л т о в , зе-
к р в п л е . и 1 ы х г а й к а м и не плвст « к а с с о в о й к р ы ш к а 25. К н и ж н е м у к о а г т м т и о м у б о л т у
п р и с о о д и и е ю т с в в ы в о д ы о б м о т о к с т а т о р а , а к в е р х н е м у п р о в о д от е к к у м у л е т о р н о й
бетереи.
Работает с т в р т в р с л е д у а о щ и м о б р е з о м П о с л е п о е о р о т е ключе е положение
СТАРТЕР э е м ы к е ю т с а к о и - о к т ы «30» и «50« в ы к л ю ч а т е л е а е ж ж е х х и е и ч е р е з о б м о т к и
т я г о в о г о р е л е хаечинвет п р о т е к а т ь т о к . з а м ы к а ю щ и й с я п о п у т и : « п л ю с » а к к у м у л я т о р -
н о й б а т а р е и — к о н т а к т ы к 3 0 » и «50» вьжлаочетеля э е ж ж е и и а — ш т е к е р «50» с т а р т е р е ,
з а т е м п а р а л л е л ь н о ч е р е з у д е р ж и е е а о щ у ю ебмотхгу К р е п е не м е с с у и ч е р е з етв-
г н в е ю щ у ю о б м о т к у 17. ч е р в а о б м о т к и с т а т о р е и я к о р я те « ж е ив м е с с у . П о д д е й с т -
вием гротекееощого по о б м о т к а м репе тока возникает мегнктное усилие порядке
100—120 Н ( 1 0 — 1 2 к г с ) , ет елнееаощее « к о р ь 14 р е л е д о с о п р и к о с н о в е н и я с с е р д е ч -
иивхож 10. П р и э т о м к о н т е н т на я л д е с г я е ы 22 я а м ы к а е г к о н т а к т ы 24. ^лжялари с т е р ж -
н я 10 а ы б р е и ы тек. ч т о б ы э в м ь ж е н и е к о и т е к т о е л р о а к яодххло е щ е
е в и н а е к о р е с с е р д е ч н и к о м и п р и дельиеаиыем х о д е а к о р в езкаи
« О - ' H i H o i плвсаниьа. Си « и м е в пр»«жнмв« е в и к « и т м « ж а н болте»». П р м :
т в и т о е 24 в т а г м в а о щ е в о б м о т к е 17 р о л е о б е с т о ч и в а в ' с а тек «ей о б е е е ко»аце о к е -
зыввютсе соединенными с «плюсом» еккумулеторной бе-врв". Поскольку вкорь у ж е
в т в н у т в р е л е , в о з д у ш н ы й а а з о р м е ж д у ихеи <
нулю. П о э т о м у для у д е р ж е екоре е этом п о л о ж е н и и т р
б о л ь ш о й могаеетный п о т о к , к о т о р ы й и о б е с п е ч и е е е т о д н е у д
П е р е д е иг весь, к о р ь р о л е ч е р е з р ы ч е г 11 п е р е м е щ а в * о<~
н е й С т у п и ц е о б г о а и ю й м у ф т ы , поворечааввесь иа в и н т о в ы х ш ж а ц в в вале явсоре с т е р -
тере. п о е о р е ч и в е е т твавке и ш е с т е р н ю , ч т о о б л е г ч е е т е е в в о д в з а ц е п л е н и е с в е н .
ц о м м е я о е и к е К р о м е - о г о . ф е с к и не б о к о в ы х к р о м к е х э у б ь е е ш е с т е р н и к в ж щ е
меаоваже. в твасив б у ф в р н в в п р у ж и н е , п е р е д е ю щ е а у с и л и е о т р ы ч в г а 11 с т у т ж ц е 20
м у ф т ы , о б л е г ч а ю т в в о д шестерааи в з е ц е п л в и и в и см а - ч а ю ' у д а р шест врана в в в п е ц
м е х о в ж к е . Р в у е р ы д е т в л е й р е л е и н р м о д е подобрв»аы тек. ч т о а а м ы к е и и в к о н т в и -
тое р е л е п р о » * в о д и т , к о г д а ш е с т е р и в 43 е щ е т о л ь к о чостичеео в о ш л а в э е ц о п л о а е м
коагтеиты р е л е идет тем гихтважя с ' в т о р а и в к о р в В р е э у л ь т в - в
взеиажадействие м в т н и т и ы х п о л е й , с о з д е в в е м ы х т о к о м , в к о р ь с т е р т е р е начхи»еет е р е
щ е - ь с а в м е с т е с о с т у п и ц е й >0 и н а р у ж н ы м к о л ь ц о м о б г о а и ю й м у ф т ы П о с к о л ь к у р о -
л и к и м у ф т ы € Ш Щ Ш Ш п р у ж и н а м и в у з к у ю честь п о з е н е р у ж и о г о к о я ь ц а , а ш е с т е р и в
т о р м о з и т е в еееацом м а х о в и к а , т о р о л и к и з е к лае и м е ю т с я м е ж д у ажрумльжа и еаяут-
р е н н н м к о л ь ц о м о б с о х ж о й м у ф т ы И к р у т я щ и й м о м е н т от вела я к о р я п е р е д е е т с я
ч е р е з м у ф т у и шветерхжз к в е н ц у м е х о е н и е . О д н о в р е м е н н о , в р е з у л ь т а т е т о р а и о ж е -
ажв ш е с т е р к и и ера ш е н и в в к о р в , ступхаце м у ф т ы сехежажеетсе с о ш ж а ц е е веле
• к о р е , • ш е с т е р и в досылаете а д о у п о р е е к о л ь ц о X полаюстью ввода е яецеплеанм
С в е н ц о м ч евоеика
П о с л е п у с к е д е х к е т е л е ч а с т о т е е р а щ в н и я ш е с т вран, имиаааот п р е в ы ш е т ь ч а с т о -
ту е р е щ е а ж е е к о р е с т е р т е р е . В н у т р е » ее к о л ь ц о о б г о н н о й м у ф т ы ( с о е д в и ж и м о е с
ш е с т е р н е й ) у е л е к е е т р о л и » в ш а г о в у ю честь певе и е р у в ж х о г о к о л ь ц е 7. сжимав
п р у — . ы п л у и я х е р о е 40. В этой ч е с т и п а з а р о ж е с н с в о б о д н о ерещеаотсе. не зекланиа.
еаесь. и к р у т я щ и й м о м в ит ©т мввоеаехе д в ж в т е л е не п е р е д е е т с е не вал я к о р я с т а р -
П р и еозервщврие! к л ю ч е в п о л о ж е н и е З А Ж И Г А Н И Е цепь питенив о б м о т о к тего-
в о г о р е л е ч е р е з в ь ж л ю ч е т в л ь эаиеагвекнв р а з м ы к е е т с е . Т е п е р ь т о к ч е р е з н и х и д е т о *
ннжхаого коагтектного б о л т е с н о в а л а ч е р е з а т ж м в ю ш у ю 17. в з е т е м ч е р е з у д о р я к и -
е ж о щ у ю о б м о т к у 10 к и в и в осу. Тон к а к n e n p e a e e i e i e т о к е е в и т к о в о б а а о т о к npoeei
в о п о л о ж и о е , т о акегиагтнам пот Ржа, с О ад ж в о и н е о б м о т к а м и , еомпеаасяфуют д р у г д р у -
ге. и с е р д е ч и и к роле реямегнажиееетсе Я и о р ь р е л е п о д д е й с т е м е м пруж»е<ы е о з -
в р е щ е е т с е в и с х о д н о е п о л о ж е н и е , р е з м ь ж е е еожтехгты и в о з е р е щ в я обе сев г у ю м у ф т у
с ш е с т е р н е й в исяодмое п о л о ж е н и е Во ж р е т н е а п р у ж и н а 13 ч е р е з р ь м е г . д и с к 37

Ю. У п л о т а ж т е л ь и е е 2 Х К о и т е к т и е е плестиие. 35. Обааотке е к о р е . 47. Щ е т к о д е р ж а т е л и о т р и ц е т е л ь а м л щ е -

1. В т у л к е п о д ш и п и ж
11. Рычег прааеоде с т е р т е р е . 2Х Ш т е к е р вывода о б м о т к и реле (ште- ЗХ О г р е н ж ч и т е л ь я о д е шестерин ток.
X Регулировочное швйбв осевого сво-
1Х К р ы ш к е стертере с о с т о р о ж а кер воде. 4Х Вывод шуитоеой катушки обмотки
б о д н о г о вода.
воде. 24. К о и т е к т ы 37. О г р в и и ч и т е к ь н ь е й д и с к статора.
X O r ре н н к н т е ль н о о к о л ь ц о х о д а ш е е -
I X В о м р е т на Я п р у ж и н е екоре 25. К р ы ш к е р е л е . ЗХ П о в о д к о в о е к о л ь ц о . 40. В н у т р е н н е е и з о л и р у ю щ е е п л е с т и и е .
тераж.
стартере. 2Х Коллектор. 30. С т у п и ц е о б г о н н о й м у ф т ы 50. В ы в о д ы с е р и в с и ы х к е т у и м к обмот-
4. В е н е ц м е х о в и ке.
14. Я к о р ь р е л е . 27. Т о р м о з н о й д и с к к р ы ш к и 40. Г к и стеторе.
5. У п о р н о е п о л у к о л ь ц о о б г о н н о й м у ф -
ты I I . Передамй фланец реле. 2 Х Т о р м о з н о й д и с к вела м о р а . 41 I 21- Щ е т к о д е р м е т а л и
X В к л е д ы ш С т у п и ц ы обгоихаой м у ф т ы I X Удержнаеаощея о б м о т к е реле. 20. Вал в к о р в 4Х Ролик о б г о н н о й м у ф т ы
17. В т е г и е е ю ш е я о б м о т к е о е л е ЗХ С т в ж и е е ш п и л ь к е . 4Х Шестерня привода 5Х П о л о ж и т е м и е е щетке.
7. Н а р у ж н о е к о л ь ц о о б г о н н о й м у ф т ы
1Х С т е р л х е м якоря. 31. Ш у и т о е е е к а т у ш к е о б м о т к и с т е т о р е . J X К р ы ш к е стертере с о стороа%«
X Колгух о б г о н н о й м у ф т ы
О. О с ь р ы ч о г е п р м о д а 10. С о р д е ч ж а к р е л е ЗХ С е р д е ч н и к в к о р в . 45. С о р и е с и в а катушке обмогкн ствто-
2Х Я р м о реле. З Х Полаос с т а т о р е . 5Х П р у ж и н е щеткодеряхете
стартере
21. Ф л е и е ц с е р д е ч н и к е р е л е . 34. К о р п у с с т а р т е р е . 55. О т р а щ е т е л ь а м в щетке.

70 ^ ^ ^ п н н ^ м ш н в м
Л и с т 33
С И С Т Е М А З А Ж И Г А Н И Я (листы 3 4 и 3 5 )
А-7.5ХС). или вмвлогнчныв им свечи FM14-17S/2 п р о и з в о д с т в е Г Д Р . и л и са
B O S S A S U P H R ГН45Р. и з г о т о в л е н н ы е в С Ф Р Ю . К о н с т р у к т и в свечей и «арок тори,
п р и м е р н о о д и н е к о е ы е . В д в и н о м в л ь б о м е опиевнв свече а в ж и ' в н и е А - 1 7 Д В . Букв
в о б о з н а ч е н и и с в е ч и у к в в ы в е е т , ««то р е з ь б а в в е р т и о й ч е с т и М 1 4 Х 1 Д Ц и ф р ы ( 1 7 )
К приборам системы эажигения относятся, кат у ш и * м ж м г а м ц , саама зажигание,
Растеризуют квлмльное число свечи. Вторая б у к в а (Д) означает, что длина резьбе
еьжлочетель зежигеиив. респределнтель и провода высокого м низкого
н е с т и к о р п у с а с в е ч и з е ж и г в и и в р а в н а 1? м м . П о с л е д н е е б у к в е ( В ) о з н е ч е е т , ч т о
непрвжеиия.
повой конус (юбка) изоляторе выступеет м торец корпусе.
К о н с т р у к ц и я с в е ч е й н в р в а б о р н в я . С т е л ь н о й к о р п у с 2 1 и м е е т р е з ь б о в у ю мест
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ш в е т н г р в и и у ю с р а з м е р о м п о д к л ю ч 21 м м . К к о р п у с у п р и в а р е н б о к о в о й элект
21 из и н к в л ь - м в р г в » щ в в о й п р о в о л о к и . И аоя втор I f иаготоелввтев из в ы с о к о н вчвет!
На автомобилям ВАЗ грнмоивютсв квтушки з а ж и г а н и я типе Ь-117А отечествен- н о г о « е р е м и ч ее кот о м а т е р и а л а — х и л у м н и в . о б л а д а ю щ е г о о ч е н ь в ы с о к о й мехет
н о г о п р о и з в о д с т в е и л и и а с о т о е л в я и 1ыв в H P S . Х е р е и т е р и с т ю н > т и « к е т у ш е и п р и м е р - слой и зпвктря»чоской п р о ч н о с т ь ю п р и высоких температурах. Мер уж и в я поеерхи*
н о о д н н е к о в ы е . в р а з л и ч и в к а с а ю т с я т о л ь к о м е л к и » э л е м е н т о в к о н с т р у к ц и и и дв*е«ы1 иаолвторе глвауроееив дле у л у ч ш е н и я иаолвциоииых свойств и у м е н ь ш е н и е отло
о б м о т о к . Катушка ив ходите я в о т с е к е двигетелв и кропите в ив двух болтах, прива- нив влвги. б л в ' о д а р я ч е м у у м е н ь ш а е т с в ео»можмость п о в е р х н о с т н о г о разряда
р е н н ы м к н и ж н е й «вести б р ы з г о в и к е л е в о г о в о л е е в . подводе к свече высокого напряжения В отверстии иаолвторе наводите а состав
Катушев зажитамив служит дле п р е о б р в з о в е т е токе н и к о г о напряжение (12В) центральный э л е к т р о д , с о с т о я щ и й и а с о б с т в е н н о э л е к т р о д е 24. наготовленного
в ток в ы с о к о г о н е п р я ж е н и в (11—20 к в ) для пробоя еоздуш»»ого зазоре м е ж д у элек- ж а р о с т о й к о г о х р о м о и н я е л в в о г о с п л е в е , и с т е л ь н о г о с т е р ж н е 20. Н е в е р х н е й ч.
т р о д а м и свечи вежи*амив и еосплвмемемме г о р ю ч е й е м в е к Ома првдетввлввт с о б о й с т е р ж н е и м е е т е в р е з ь б е , и в к о т о р у ю и е е е р н у т е к о н т е к т и е в в т у л к е 1В д л е п р и с о с
т р в и с ф о р м в т о р с р а з о м к н у т ы м м е г и и т о о р о а о д о м . к о т о р ы й с о с т о и т и в с е р д е ч н и к е 17 не ни в и в к о и е ч н и к в п р о в о д е в ы с о к о г о иелреэкеиие. Н е н е к о т о р ы х с в е ч е к в т у л к е >
и к о л ь ц е в о г о и в р у ж м о г о м в г н и т о п р о в о д а 14. С е р д е ч м и к и в б р е н и з п л е с т м и электро- в е р в и е к с е р ж н о . Н и ж н е е ч е с т ь с т е р ж н я 20 и в е р а н в е ч е с т ь ц о и т р в л ь и о с о э л в к -
т е х н и ч е с к о й с т е л и т о л щ и н о й 0 , 5 м м . Н а р у ж н ы й м в г а н п о п р о в о д 14 с л у ж и т д л я у л у ч - Д е 24 в е л и т ы т о к о п р о е о д и ы м стеклогерметюком, ие д о п у с к а ю щ и м прорыве п
ш в и и я мелиитной п р о в о д и м о с т и к а т у ш к и и состоит ив свернутой в две с п о л о в и н о й н е р в а о т в е р с т и е и з о л я т о р е Н е неокаюй ч е с т и с т е р ж н я 20 яиивется и в к е т к е д л я .
с л о в л е и ты из з л е к т р о т е х н и ч е с к о й стели т о л щ и н о й 0.3 м м . Д л е уменьшат вихревых и>вго с ц е п л е н и е с о с т е к л о г в р м в т и к о м . З в з о р м е ж д у з л е и т р о д в м и с в е ч и д о л ж е н
т о к о в лейте имеет в е р т и к в л ь н ы е п р о р е з и •одитьсе в пределе* 0,5—0,4 м м О н регулируете в подгибеиием б о к о в о г о элвктр
С е р д е ч м и к 17 н а х о д и т с я в к а р т о н н о м к в р и в с е 11. и в к о т о р о м и в м о т в м е е т о р и ч м в в 25. Р в г у л и р о в в т ь з в з о р п о д г и б е и и е м ц е н т р а л ь н о г о э л е к т р о д е кю д о п у с к в е т с е , тек
о б м о т к е 5. и м е я о щ е е 55 с л о е в м е д н о г о п р о е о д в в я м е л е в о й и в о л я и м и . р а з д е л е н н ы х м о ж н о с л о м а т ь ю б к у и з о л в т о р е . П р и р в б о т в с е е ч м проявс х о д и т п е р е » ю е метал/
с л о я м и и з о л я ц и о н н о й б у м а г и . В п е р в о м и п о с л е д н е м с л о я з н е м о - о н о п о SO а н т к о в . б о к о в о г о э л е к т р о д е ив ц е н т р а л ь н ы й . В р е з у п ь т е т е не б о к о в о м э л е к т р о д е о б р а з у *
в в п р о м е ж у т о ч н ы • — п о J9$. П о в е р х в т о р и ч н о й н е м о г е н е п е р в и ч н е е о б м о т к е 4. с о - выемке, в не центральном — бугорок. Поэтому проверять эвэор м е ж д у электрод
с т о я щ е е и» ш е с т и с л о е в , в последив»• с л о е м в м о т в м о 48 в и т к о в , а в о с т а л ь н ы х п о с в е ч и н е о б х о д и м о ие п л о с к и м щ у п о м , в с п е ц и а л ь н ы м проволочньам, ммеющимс
52 в и т к а м е д н о г о п р о в о д а в в м а л е в о й и е о л в ц и н . С л о и о б м о т к и о т д е л е н ы д р у г о т комллектв инструменте еетомобнле.
д р у г е с л о я м и и з о л я ц и о н н о й бумвги. Первичмвя о б м о т к е изолиооеаив от вторичной
З в з о р м е ж д у к о р п у с о м с в е ч и и и э о л в т о р о м г е р м е т и а » ф о е е и с п о м о щ ь ю стеле
и о т м е г н и т о п р о в о д е 14 с л о я м и и а о п е ц и о « и ю г о к а р т о н е Р а с п о л о ж е н и е п в р в и * м « о й о б -
т е л д о о т в о д н о й ш е й б ы 2 ) и т в р м о о с е д к и к о р п у с е Терякоосвдко зекляочввтее в н е
м о т к и свержу е т о р и ч и о й у л у ч ш е е т е е о х л е ж д е н и е . теи к в к о н а с и л ь н о нагреваете в
ее п о в с к в к о р п у с а п о д шестиграекеиком тоиеми в ы с о к о й чветоты до тем пере т
работа
700—BOO* С и в последующей олрвссовкв корпусе у с и м е м 20—25 кН (2—/,5
Обмотки вместе с наружным мегнитолроеодом и сердечником устеновлвны а Ш в й б е 2 ) о д н о в р е м е н н о служит и дле о т в о д е теплоты от иаолвторе к к орт
цельнотянутом в л ю м и и м е в о м к о р п у с е 2 ив и в ш е о б р е э н о м иаолвторе 1 и» керамиче- п о д д е р ж к е в твмпервтуру ю б к и иаолвторе ив о п р е д е л е н н о м уровне.
с и о г о м а т е р и а л а — о т в е т и т е П о с л е с б о р к и к а т у ш к е эаоолиевтев троне ф о р м а - o p * и м
| Т е м п е р а т у р е и а о л в т о р е п р и р в б о т в двяягвтелв в о с н о в н о м м е и с я п о т д м м м и
м а с л о м ч е р в э центрвльиое отверстие в к р ы ш к е . закрываемое винтом I . Зелавке мес-
Н ОТ т е п д о е о й и а п р а н в и и е с т к д * и е е т е л в . Ч а и д я и и н в в « о б к е , J 1 M ' У * jeOMOl
п о м повьяшвет н в д е ж н о с т ь н э о л в ч и и и у л у ч ш а е т о х л е ж д е н и е о б м о т о к .
От ю б к и К к о р п у с у , теля в г т г р г « д а | tttn " О п т и м а л ь н е е т в м п е р в т у р в ю б к и иаОЛв<
С е в З ь м е ж д у пврвнмиОЙ и в т о р и ч н о й о б м о т и в м и СДвЛвмв е в т о г р е и с ф о р м в т о р н о й . должие Оыть в пределех S O M O r C . Е с л и т в м п е р в т у р в б у д е т н и ж е 900ГС. i
К О и в ц в т о р и ч н о й о б м о т к и СОвДинви с нвчвЛОм п е р в и ч н о й н в ы в е д е н к к л е м м е II, ю б и е к о р о т к а я и свеча е ю л о д и в а в . г о не ю б к е и з о л я т о р а будет интенсивно о
и м е ю щ е й м в р к и р о е к у к • Б» П р и теи о м с о е д и н е н и и о б м о т о к в ы с о к о в о л ь т н о е н в п р е - гетьев н е г о р . Если т в м п е р в т у р в в ы ш е 400* С , т о н а г а р б у д е т с г о р е т ь , н о в ц и л я е ч
ж в и и е создеется с у м м о й Э Д С евмоимдукции обеих обмотои двигателе будет проявс х о д и т ь п р е ж д о в р е м е н н о е восплвмввяеннв г о р ю ч е й смеси
С в е р х у к о р п у с к е т у и ж и з е к р ы т к р ы ш к о й Ю HI в ы с о к о в о л ь т н о й п л е с т м е с с ы ( ф е н о - н е г р е т о й ю б к и , в не от и с к р ы Токов явление нвзьшеетее квлильиым авжигвт
пласта). Буртик к р ы ш к и ввввльцовви в к о р п у с е и у п л о т н е н п р о к л а д к о й на м в е л о б е н - О н о проявлеетсе с т у к а м и е деигвтелв и тем, ч т о после выилючвяяие з а ж и г е н и в ,
зостонкой резины. К р ы ш к е имеет три ребра, которьеии она угифеется в изоляци- гетвль н е к о т о р о е врммя п р о д о л ж е е т рвботвть.
о н н у ю бумагу обмоток, и центральный кольцевой выступ, закрыв е*ощий верхнюю
Калильное звжнгвиие — явление вредное О н о гфиеодит к с н и ж е н и ю мощное
ч е с т ь с е р д е ч и юсе 17. К з а л и т ы м в к р ы ш к е к л е м м е м п р и с о е д и н е н ы в ы в о д ы о б м о т о к .
перегреву деметелв, к преждевременному износу его основных деталей, « о
К к л е м м е 7 ( б е з м в р к и р о е к и ) п р и п а я м в ы в о д к о н ц е л в р е и ч и о й о б м о т к и . В ь е о д ие-
б ы т ь п р и ч и н о й трвщ*н« не и з о л я т о р е х с в е ч е й и в и г о р е н и е э л е к т р о д о в .
челе вторичной о б м о т к и (вывод в ы с о к о г о напряжения} с о е д и н е н с ллестимеми сер-
д в ч и н и в и д е л е е ч е р е з п л е с т и ч е т у «о и л и с в и р е л ь н у ю п р у ж и н у 1 2 я е и н т I с к л е м - Чтобы оценить способность свечи и калильному вождению, в ее обозмвче
м о й f . к к о т о р о й п р и с о е д и н е н п р о в о д в ы с о к о г о н е п р я ж е н и в . В»мп В в в е р н у т в к р ы ш - п р и в о д и т е в кв-ь* л ь н о в ч и с л о — о т в л е ч е н н е е в е л и ч и н е , п р о п о р ц и о н а л ь н е е среди
ку и уплотнен рвам*овой шейбой. и к д м с е т о р н о м у давлению о двигетелв. при к о т о р о м неступевт калильное эвлгиге
Его о п р е д е л я ю т ив с п е ц и а л ь н ы ! о д н о ц и л и н д р о в ы х двигателях п у т е м поствпем»
у в е л и ч е н и е р а б о ч е г о д а в л е н и е (в с л е д о в в те ль но. и т е м п е р а т у р ы ) в цилиндре,
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ б о л ь ш е д е в п е н и в в ц и л и н д р е , п р и к о т о р о м месту пеет к а л иле н о в з а ж и г а н и е , т е м б
ш е калильное число (тем «холоднее» свечеX
Свече зежигеиив преднезнвчвнв дле восплвмвнвнив горючей смеси в цил*ечдрвх Дле к а ж д о й м о д е л и двигетелв свече звжиге**яв подбаф еотсв индмидувльмо
Двигетелв искровым р а з р я д о м м е ж д у злеитродвми и в л и Л ь н О м у ч и с л у . П о э т о м у п р и м в 11 вт ь д л е д в и г в т е л в й В А З и е к и е - / м б о другие
Н а е е т о м о б и л в х В А З п р н м е и в ю т с в с в е ч и авжмгв*е«е А-17ДВ (старое обоанеченив ни. к р о м е уивавяяныя в ы ш е , н е д о п у с к в е т с е .

1. Изолятор. 11. Клеяяме « + выводе нвчвлв первич- 20. Стержень.

2. Корпус квтушки зежигения. ной и конце вторичной обмоток. 21. Корпус свечи.
У. Изолвциоииее бумвгв обмоток. 12. П р у ж и н е ц е н т р а л ь н о й клеммы. 22. Уплотнитель нов кольцо.
4. Первичивв обмотке. I X Каркве вторичном обмотки. 2Х Твплоотводиве швйбе.
5. Вт о р и ч н е в о б м о т к е . 14. Н е р у м г м е е и а о л в ц н а первичной об- 24. Центрв'лиый электрод.
4. Иаолоцне м е ж д у обмотками. мотки. 25. Боковой электрод свечи звжигвмяа.
7. Клемме выводе конца первичной 1S. С к о б е к р е п л е н и е к в т у ш к и . 24. Резиновый чехол.
обмоткм. 14. Н в р у ж » щ « й м в г н и т о п р о в о д 27. Мвкоивчиия проводе.
4. К о и т в к т и ы й в и н т . 17. С е р д е ч н и к . 2S. Токопроеодивв обмотке
• Клемме высокого напряженна. 1В. К о н т е к т и е в в т у л к е . 2f. Внутренне в о б о л о ч к е
1В. К р ы ш к е . 1f. Изолятор. N. С е р д е ч н и к на льнвног-о волокне.

e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Распределитель м м > г « 1 и а служит д л я прерьжеиия токе а цели н и з к о г о иепряжо-
—»п к е т у ш к и з а ж ж е н и е и р а с п р е д е л е н и я и м п у л ь с о в в ы с о к о г о с о п р я ж е н и я по свече»,
вежмгеиив.
Н е е в т о м о б и л а а В А З . о п и с е и и ы в в д я и и о м а л ь б о м е , д о 1980 л л р м м е и ж л с я р о с *
п р е д е л и т е л ь з в ж и г е и и в т и п е Р - 1 2 5 6 с ц е н т р о б е ж н ы м р е г у л я т о р о м о п е р е ж е н и я зе-
ж и с е«м*я н с о к т в м - к о р р е к т о р о м . С 1980 г . п р и м е н я е т с я р е с п р е д в д и т е л ь з е ж и г е и н я
типе 30-3706. - « « w » - в е к у у м и ы и р е г у л я т о р о п е р е ж е н о з е ж и ' в и и в в м е с т о о и т в и -
•орректоре. Ниже описви распределитель важигвиив Р-1?5б и д о н ы о с о б е н н о с т и
р а с п р е д е л и т е ля зало*гвииа 30.3706.
Распределитель м и н г м ы устемоелои в левой п и р к д н в й чести д в и г а т е л я н п р и -
водите а во ярощонно от винтовом шестерни ( с м . лист 7). и м е ю щ е й шлицееое от-
в е р с т и е , в к о т о р о е ест ее л ь е тс я п о с т о я м в а л и к а рес п р е д е лит е л я. К о р п у с 4 р а с п р е -
д е л и т е л я отлит и » в л ю м и и и е е о г о с п л о е е и и м е е т пористую мвтвялокеремичеекую
в т у л к у 34, в к о т о р о й е р о щ е о т с в в е л и к 1. С м е в к в к в т у л к е п о д в о д и т с я н о р о в в о й л о ч -
н ы й ф и т и л ь ( ф и л ь ц ) от м е с л е и к и 7.
О с н о в н ы е чести р а с п р е д е л и т е л я з а ж и т о н и в: л р е р ъ ж в т е л ь . ц е н т р о б е ж н ы й р е г у л я -
тор опережение N K K J M I И распределитель.
П р о р ы в е т в л ь с о с т о и т и j к у л е ч к е В с ч е т ь р ъ м в е ы с т у п л м и н с о й к и 28 с к о н т е к -
теми, к о т о р ы е кулечок размыкает п р и вращении. Кулечои Смв вывеете а войлочным
ф м л ь ц е м 1В. п р о п и т е и и ы м м о с л о м . К с т о й к е 2В п р я ж л е п о и о о с ь , не к о т о р о й не т е к с т о -
л и т о о о й в т у л к е 25 у с т в и о е л е и р ы ч в ж о к 27 с п о д в и ж н ы м к о н т е н т о м , п р н ж е т ы й плес-
тинчетой п р у ж и н о й к н е п о д в и ж н о м у контакту стойки. К р ы ч в ж к у прикреплено тексто-
л и т о е в е к о л о д к е 24. с о п р и к е с о а о щ о е с в с в ы с т у п а м и к у л е ч к е К о л о д к е 24 и в т у л к е 25
и з о л и р у ю т р ы ч в ж о к с п р у ж и н о й от м е с с ы Ток к контенту р ы ч а ж к а п о д в о д и т с я че-
р е з провод 4 и пластинчатую пружаму рычажка.
С т о и к е 2В з а к р е п л е н * д в у м я е м и т в м и не п о д в и ж н о й п л е с т и и е 22 п р о р ы в в т о л я и
п р и р е г у л и р о в а л и з а з о р е м е ж д у контвягтеми м о ж е т п о в о р о ч у е т ь с я в о к р у г о с и р ы -
ч в я ж в 27. П о д в и ж н а я п л е с т и н е 22 п р и п в я н е к в т у л к е , с к в о з ь к о т о р у ю п р о в о д и т ве-
л и * р е с п р е д о л и т е л в Не вту в т у л к у н а д е т ы п л в с т м е с с о е в я о п о р н в я пластине 2 ) и не-
п о д в и ж н е е п л е с т и н е 21 п р е р ы е в т е л я . Эти п л е с т и и ы с ж а т ы п р у ж и н н о й ш в й б о й и за-
к р е п л е н ы не в т у л к е с т о п о р н ы м к о л ь ц о м . Н е п о д в и ж н е е п л е с т и и е 31 к р о п и т с я к к о р -
пусу распределителе тремя еиитеми.
П о д в и ж н е е п л е с т м ю 32 п р е р ы е в т е л я с о с т о й к о й 2В м о ж е т п о е о р е ч м е в т ь с в т я г о й
октви-коррокторе. который позволвет в р у ч н у ю в небольших пределе! р е г у ж ф о е в т ь
угол опережение зажигения. Это может потробооеться после заправки ввтомобиля.
т е к к ей б е н з и н ы о д н о й м е р к и , н о и з г о т о в л е н н ы е не р е з и ы в зоеоде«. м о г у т н е м н о г о
о т л и ч а т ь с я п о с в о и м а в р в к т е р и с т и к е м . Тяге о к т о и - к о р р е к ' о р е о д н и м к о н ц о м к р о п и т ,
се к оси, п р и к л е п а н н о й к п о д в и ж н о й п л о с т м ю . а д р у г и м к о с и зкецентряжв.
К е е р а н о м у к о н ц у в т у / м и к у л е ч к е п р и па вне о п о р н о е п л е с т и н е 11 р е г у л я т о р е о п е -
р е ж е н и е веж иг о н и я. К п л о с т м ю п р и к л о т о и ы о с и 24, не и о т о р ы я е р е щ е ю т с я м о т е л л о -
керамимескио грузики. Сеомми выступами они упирею'ся в ведущую плостину 2 1
р е г у л я т о р е , з а к р е п л е н н у ю но и о и ц е в а л и к а р а с п р е д е л и т е л е В п л о с т и н у 22 з а п р о с -
с о о е м ы с т о й к и 22 п р у ж я ж . Н и ж н и е ч е с т и с т о е к а е л в ю т с в о г р а н и ч и т с я ялм*. О н и яяо-
дет в о в а л ь н ы е п о з ы плестииы I f и не люзеолвют е й поворочмвотьсе о т н о с и т е л ь н о
я алии л р а с п р е д е л и т е . " я б о л е е ч е м не 15*. За о о * о « 22 и о с и 24 з а ц е п л е н ы к о н ц ы
п р у ж и н , с т р е м я щ и е с я п о в е р н у т ь п л о с т ж г у 11 п р о т и в ч а с о в о й с т р е т и и о т н о с и т е л ь н о
в е л и к а р а с п р е д е л и т е л е . П р у ж т ы . с т я г и а е ю щ и е п л е с т и и ы 11 и 21. у с т е н о е л е и ы р е з -
н ы е . ОТ Л и ч в ю щ и о с в ЧИСЛОМ в и т к о о . Д и о м в т р о м п р о в о л о к и и ДЛИНОЙ. П р у ж и н е . ИМОКЗ-
ш в я б о л ь ш у ю у п р у г о с т ь , у с т е и о е г е и е с н е б о л ь ш и м н е т я ж о и и о м и н о деет г р у з «мам
р а с а о д и т ь с в л р и н е б о л ь ш и е ч а с т о т е * в р а щ е н и я воле д в ж о т о л я . Р е г у л я т о р в с т у п а е т
в р о б о т у п о с л е 1000 м и и - ' о б о р о т о в д в и г в т е л а . к о г д е ц е м т р о б е ж м в в с и л е гру»ков
нвчимеет п р е о д о л е в е т ь с о п р о т и в л е н и е з т о й п р у ж и н ы . П р и более в ы с о к и х честотвв
в р а щ е м и в ас тупеет в д е й с т в и е в т о р е я п р у ж и н е ( б о л о в ж е с т к о я и уствааоеле я но
о с е в с в о б о д н о ) . Э т и м о б е с п е ч и в а е т с я н у ж н о е ив ч е п ч и ю утла о п е р е ж е н и я >ежиге-
н и я «to р е з и ы в ч о с т о т о в е р о щ в ' и ю ееле д е ж е т е л в .
Р е с п р е д о л и т о л ь с о с т о й и з р о т о р е 1 1 и з л е к т р о д о о . уст омов лемны« в п л е с т м о с с о -
в о й к р ы ш к е 15. П л е с т м е с с о в ы й р о т о р 13 з а к р е п л е н д в у м я е и и т в м и и в п л а с т и н е 11
регуляторе опережение м в о к в ж в . Ротор крепится я определенном положении, что
о б е с п е к м я я т с ! к в а д р а т н ы м и к р у г л ы м отяерстивми я пластине 11, в к о т о р ы е я « о -
двт т е к о г о ж е с е ч е н и я в ы с т у п ы р о т о р е . Не р о т о р е п р ж и * е п е » * ы ц е н т р а л ь н ы й 1 1 и но-
р у ж н ы й 20 и о н т в к т ы р о т о р е , м е ж д у к о т о р ы м и в с п е ю я е л ь н о м у г л у б л е н и и и о в о д к т с а
р е з и с т о р 10 с о п р о т и в л е н и е м 5 0 0 0 — 6 0 0 0 О м , п р о д м о з н е ч о н и ы й д л е п о д е е л е н и я р е
Аяопомев.
В ц о н т р е л ь н ы й к о н т е к т р о т о р е у п и р е е т с в п о д п р у ж и н е н н ы й у г о л ь н ы й з л е к т р о д 17.
п е р е д о а о щ и й и м п у л ь с ы в ы с о к о г о и о п р в ж в и и я о т ко т у ш к и з а ж и г е н и я к р о т о р у . При
е з е щ е н и и р о т о р е з т н и м п у л ь с ы п е р е д е ю т с я от нор у м н о г о коитекте 20 к б о к о в ы м
в я е к т р о д а м 14. зежатвам в к р ы ш к е , и д а л е е к с в е ч а м з а ж и г а н и е . П р о в о д е от с в е ч е й
зажитвр<ия п р и с о о д и н е ю т с е к б о к о в ы м з л е к т р о д а м в п о р а д к о п о н о м е р а м ц и л и н д -
ров 1—1—4 2 (по носовой стрелке), соответствующем порядку чередоеемия ребо-
чкв в о д о е е ц и л и н д р е ! д е ж е т е л в .
П р и р о б о т е р о с п р е д о л и т е л я я р е з у л ь т е т е не к р е м и я м е ж д у з л е к т р о д в м и о б р е з у ю т -
св п о р ы в з о т и о й к и с л о т ы и о з о н е , в ы з ы е е ю щ и о иите««сивиую к о р р о з и ю к о и т в к т о в
п о е р ы в о т е л е . к у л и ж а и д р у г и е д о "алей. Д л я у д а л е н и я з'«яя п а р о в и м е е т е в о т в е р с т и е
в к о р п у с е распределителя и две отверстия в крыиже.
Не к о р п у с е рое п р е д е л и г е л я з е ж и т е н и я з е к р е п л о и к о н д е и с о т о р 5 е м к о с т ь ю 0,20—
0.25 м к Ф .
Р е с п р е д е л и т е л ь я е ж и г е н и в 30.3704 о т л м ч е е т с я у с т е и о в к о й е е к у у м и о г о р е г у л я т о р е
опорежо«а«в зежигвиив. несколько измененной ф о р м о й детвлей центробежного
р е г у л я т о р е о п е р е ж е н и я з а ж и г е н и я и тем. ч т о п о д в и ж н о е п л е с т и и е 32 п р е р ы в а т е л е
у с т о и о е л о н е не ш е р и к о п о д ш и п и и к о 42. з е п р о с с о о о и н о м е к о р п у с р е с п р е д о л и т е л в зе-
и иг о н и а.
В а к у у м н ы й р е г у л я т о р о п е р е ж е н и е з е ж и г в и и в с о с т о и т и з к о р п у с е 14 с к р ы ш к о й 18.
ь е з в д у к о т о р ы м и з е ж в т е г и б к о е д и е ф р о ' м е 17. С о д н о й с т о р о ж к д и е ф р о г м в « р а -
ритсв тете 41, о с д р у г о й с т о р о н ы ив ходите а п р у ж и н е , о т ж и м е ю щ в а диефрегму
с т е г о й в н в п р е в л е и и н в р а щ е н и я к у л е ч к е 0. Т ж е 4 1 ш е р и и р и о с о а д и н о н в с п о д в и ж -
ной п л а с т и н о й 12 п р е р ы е в т е л я . П о д д е й с т в и е м р е з р о ж е н и в д * е ф р е г м е и з г и б е е т с "
• ч е р е з т я г у 41 п о е о р е ч и в е о т п л о с т и н у 22 в м е с т е с к о и т в к т а м и п р е р ы в а т е л я п р о т и в
«всоеой стрелки.
РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
Системе зежигвиив имеет п е р в и ч н у ю цепь ( н и з к о г о н в п р е ж в и и я ) и в т о р и ч н у ю
( в ы с о к о г о м о п р я ж е и и я ) . Тон в п е р в и ч н о й ц е п и з а м ы к а е т е я п о п у т и : е п л ю с » в к к у -
• . у л я т о р н о й б е т е р о и — к о и т е к т ы вЭО.-le и . I S » е ь ж л ю ч е т е л я з е ж и г в и и в — з а ж и м е + Ь»,
r e ре и ч но я обмотке к е т у ш к н — п р е р ы е в т е л е 40 — м е с с е — к м и и у с » еккумуляторной
( в т о р о й . Если н е п р я ж е и и е г о н е р в т о р я б о л ь ш е и в п р в ж в и и а е к к у м у л я т о р н о й б е т е р о и .
ток и д е т о т з е ж и м в «30» г о и о р е т о р е и з а м ы к а е т с я ч е р е з «кассу не е г о в ы п р я м и т е л ь
Е о с т е л ь и о м путь т о к е т а к о й ж е . к о и о п и с о м о в ы ш е .
Т о к . п р о т е к е ю щ и й п о п е р в и ч н о й о б м о т к е к в т у ш к и зожмтомия. с о з д а е т вокруг
виткоо м а г н и т н о е с и л о в о е п о л о . П р и р о з м ы к а н и и к о н тентов п р е р ы е в т е л е той е п о р -
• • ч н о й ц е п и и с ч е з а е т . ялвгиитное с и л о в о е п о л е р е з и о с о к р е щ е е т с в и, п е р е с е к в я
в и т к и ПО р е н и МОЙ и в т о р и ч н о й о б м о т о к , и н д у к т и р у е т ш н и х Э Д С . л р о п о р ц « ю м а » и у ю
к о л и ч е с т в у в и т к о в . Во в т о р и ч н о й о б м о т к е Э Д С д о с т и г е е т 1 2 0 0 0 — 2 4 0 0 0 В. в в п о р -
в и ч н о й 2 0 0 — 3 0 0 8. Ч е м б ы с т р е е м е г и и т и ы е с и л о в ы е л и н и и п е р е с е к е ю т в и т к и о б м о т о к
(г. е. ч е м б ы с т р е е и с ч е з н о в е н и е м е т н и т и о г о п о л е ) , т е м б о л ь ш е и н д у к т и р у е м а я в «еав
ЭДС.
Индуктируемвв в первичной обмотке кетушки м к и г в м х Э Д С носит иозеенне
З Д С с а м о и н д у к ц и и . О н о с т р е м и т с я п о д д е р ж а т ь и с ч е з е к в щ и й т о к и. с л е д о в а т е л ь н о ,
ввмедлить с о к р о щ е н и е м о г н и т н о г о п о л е . К р о м е т о г о , о н о в ы з ы е е о т и с к р е н н е м е ж д у
( е з о а к к и у т ы м и к о и т е к т в м и п р е р ы е в т е л е . Ч т о б ы не д о п у с т и т ь в тих ш л о и и й . в р о с -
т р е д е л и т е л е веж и г о н и я и м е е т е е к о н д о н с е т о р 5. В н е ч е л ы ж т й м о м е н т розмыконие
•оитектое ток самоиндукции зеряжеет кондоисетор, что уменьшее т п р о х о ж д е н и е
«оке м е ж д у к о и т е к т в м и п р е р ы е в т е л е и и с к р е н и е м е х к д у н и м и . З в т в м к о н д о н с е т о р
р е з р я ж е е т с е ч е р е з п о р о и ч н у ю о б м о т к у к е т у ш к и зежигеиня. п р и ч е м ток резряде
.вправлен против токе евлвонидукции, б л е г о д е р е ч е м у исчвзмооо«ию токе в переич-
•ОЙ ц е п и п р о не ходит б ы с т р о е и. с л е д о е е т е л ь и о . б ы с т р о е с о к р е щ е е т с в мегиитиое
г о л о . Если б ы »ю б ы л о к о и д о н с е т о р е . то и с ч о з н о о е и и о м е т н и т и о г о с и л о в о г о п о л е
п р о и с х о д и л о б ы с р а в н и т е л ь н о м е д л е н н о и Э Д С в о в т о р и ч н о й о б м о т к е но п р е в ы ш а -
ло б ы 4000— 5000 В.
Б о ^ ш о о з и е ч е и и е и м е е т првеильтжтй в ы б о р е м к о с т и к о н д е и с о т о р в . П р и б о л ь ш о й
е м к о с т и и с к р е н и е м е ж д у к о и т е к т в м и п р е р ы е в т е л е б у д е т и е з и е ч и т о л ь и ы м . но у в е л и -
••«тсв в р е м я з е р я д о и р е з р я д е к о и д е и е в т о р е . ч т о у м в т ж ш и т Э Д С . и н д у к т и р у е м у ю
•в в т о р и ч н о й о б м о т к е . П р и Мвлой е м к о с т и к о н д е н с а т о р е б у д е т « н е ж н о е и с к р е н и е
м е ж д у к о и т е к т в м и п р е р ы е в т е л я "Ь. с л е д о о е т о я ь и о . т о ж е у м е н ь ш и т е в Э Д С в о в т о -
ричной обмотке кетушки зежитемв.
П р и замыкании коитектое прерыевтеле мегиитиое силовое поле ресширвется к
о п я т ь п е р е с в к в о т в и т к и о б м о т о к к е т у ш к и звжиге*и«е. Н е втот р о з Э Д С с а м о и н д у к ц и и
в первичной о б м о т к е препятствует иерестемкю токе в цепи н и з к о г о иелряжеиия.
Мегнит>жю силовые линии немного медленнее пересекеют витки, и ЭДС. индукти-
р у е м о е в о в т о р и ч н о й о б м о т к е , но п р е е ы ш в е т 2000 в .
Т о к в ы с о к о г о н е п р я м о н и Я. и н д у к т и р у е м ы й в о в т о р и ч н о й о б м о т к е к в т у ш к и ЗОЖ ИТ Они Я.
яемыкоотея п о с л е д у ю щ е м у пути: вторично я о б м о т к е к в т у ш к и з а ж и г е н и я — п р о в о д вы-
с о к о г о н а п р я ж е н и я — ц е и т р е я ь и е я к л е м м е к р ы ш к и , ц в и т р е л ь н ы й к о и т в к т 11. р е з и с -
т о р 10. и е р у ж и ы й к о и т в к т 20 р о т о р е , б о к о в о й з л в к т р о д к р ы ш к и р а с п р е д е л и т е л я —
с в е ч е з е ж и г в и и в — м е с с е . З о ' в м п о п е р е л л о л ь н ы м ц е п я м той п р о в о д и т ч е р е в е к к у -
мулеториую батарею, через геноротор. через все включенные потребители не
к о и т е к т ы еЭ0/1 • и « 1 5 * в ы к л ю ч е т е л я з а ж и г е н и я . о з в т в м и в з в ж - м е + б е я в т о р и ч -
ной о б м о т к е кетушки зежигеиня.
Высокое напряжение, п о д в о д и м о е к ц е н т р а л ь н о - у злектроду свечи зажигеиив.
п р о б ив е в ) в о з д у ш н ы й з а з о р м е ж д у > л е к т р о д в м и . и м е ж д у н и м и п р о с к в к и в е е т и с к р а ,
вое п л е м е н яаощо я р а б о ч у ю с м е с ь в ц и л и н д р е д в и г е т е л я .
Р а б о ч е е с м е с ь с г о р о о т п р и м е р н о зе т ы е в к и е д о л и с е к у н д ы За з т о время
к о л е н ч а т ы й в а л д а й т е тел я п о е о р о ч и о е о г с е но 2 0 — 5 С (в з а в и с и м о с т и от ч а с т о т ы
в р а щ е н и е ) . Д л е п о л у ч е н и е м а к с н м е л ь н о й м о щ н о с т и и з к о н о м и ч н о с т и д в и г е т е л я не-
о б х о д и м о вое п л е м е н ять р е б о ч у ю с м е с ь н е с к о л ь к о р в и ь ш е п р и х о д е п о р ц ж в в В М Т .
ч т о б ы с г о р е н и е з а к о н ч и л о с ь п р и п о в о р о т е к р и в о ш и п е к о л е н ч а т о г о воле и в 1 0 — I S *
п о с л е В М Т , т. в и с к р о в о й р е з р а д д о л ж е н совдеевться с н е о б х о д и м ы м о п е р е ж е -
н н о м . П р и и з л и ш н е р е н и е м з о ж и т о и и и . к от д о у г о л о п е р е ж е н и е з е ж и г в и и в с л и ш к о м
большой, р е б о ч е я смесь сгороот д о приходе п о р ш н я я ВмТ и гормозит е г о 8 ре-
зультете с и и ж е е т с е м о щ н о с т ь двигетеля. е о з м к в ю т стуки, двигвтель п о р е т р е е е е т с в
и н е у с т о й ч и в о р е б о ' е е т не м а л ы х о б о р о т е , х о л о с т о г о « о д е П р и п о з д н е м з е ж и т е и и и
р е б о ч е я с м е с ь б у д е т с г о р е т ь , к о г д е п о р ш о щ - д е т в н и з . т. о е у с л о в и е ! y e e a n w
в е ю щ е г о с я о б ь в м в . В з т о м с л у ч е е д е е л е и и в г в зов б у д е т з и е ч и т е я ь и о н и ж е , ч е м п р и
н о р м е л ь н о м з а ж и т о и и н . и м о щ н о с т ь д в и г в т е л а п о я в и т с я . К р о м е т о г о , в о з м о ж н о зе-
горение окоси в выпускном трубопроводе.
Чтобы сгорание топливе п р о и с х о д и л о с в о е в р е м е н н о , к а ж д о м у ч и с л у о б о р о т о в
д в и г в т е л а ив о б «о д и м Свой у г о л о п е р е ж е н и я зажига»е.в. П р и у м е н ь ш е н и и ч а с т о т ы
в р о щ е й и я к о л е н ч а т о г о вело у г о л о п е р е ж е н и я з о ж и т е н и я д о л ж е н у м е а ж ш о т ь с я . о п р и
у в е л и ч е н и и чес то ты я р а и я о и - я у в е л и ч и в а т ь с я . Э т у р о б о т у в ы п о л н я е т центробежный
р е г у л я т о р о п е р е ж е н и я х о ж и г в н и е . П р и у в е л и ч е н и и ч е с т о т ы в р о ш е — я в а л и к а рас-
п р е д е л и т е л е г р у з и к и 12 п о д д е й с т в и е м ц е н т р о б е ж н о й с и м п о о о р е ч и в а ю т с в о т н о -
с и т е л ь н о о с е й . В ы с т у п ы г р у з и к о в у п н р в ю т с е в в е д у щ у ю пиве т и н у 22 и. п р е о д о л е в а я
н в т я ж е н н е п р у ж и н , п о в о р а ч и в а ю т о п о р н у ю п л о с т и н у 11 в м е с т е с к у л о ч к О м 0 п р е -
р ы е в т е л я в н о п р в е л е н и и в р а щ е н и я в е л и к о р е с п р е д е л и т о л в не у г о л а . Выетугже к у -
лечке р е н ь ш е роямьжеют коитекты прорыветеле. и о п е р е ж е н и е з о ж и г в м е увеличи-
влете в. П р и у м е н ь ш е н и и ч е с т о т ы я р е щ е н и в в е л и к о ц е и т р о б о ж м а о с и л ы д е й с т в у ю щ и е
но г р у з и к и , у м е н ь ш е ю т с в . и п р у ж и н ы п о в о р е ч и е е ю т о п о р н у ю п л о с т и н у 1 1 в м е с т о с
кулечком 0 против ивпреелеине вращения в е л и к о , т. е. о п е р е ж е н и е вежигеиио
умеамвеотсе.
П р и и з м е н е н и и н е г р у з к и не д в и г в т е л ь и я м в н в е т с я с о д е р м о и и в о с т е т о ч н ы я твзое
в цилиндров двигетеля П р и больших иогрузков. к о г д е дроссельные зеслонки корбю-
р о т о р о п о л н о с т ь ю о т к р ы т ы , с о д е р ж а н и е о с т е т о ч « * л г о в о е о р е б о ч о й с м а е и м>зиое.
позтому смесь сгорает быстрее и зажигеиие д о л ж н о происходить п о з ж е . П р и с м -
ж е н н и н е г р у з к и не деитетель ( п р и к р ы т и е д р о с с е л ь н ы е з е с л о и о к ) с о д о р ж о и и е о с т о -
точиыв тезое увеличиееотся. рабочее смесь г о р и т д о л ь ш е и зожитоние д о л ж н о про-
и с х о д и т ь р е и ь ш а . К о р р е к т и р о в к у у г л е о п е р е ж е н и е з е ж и г е н н е о вея не и м ост и о т по-
г р у з к и но д е и т е т е л ь еьаполивот в е к у у м н ы й р е г у л в т о р о п е р е ж е н и е з е ж и г е н н е .
Н е д и е ф р е г м у 27 в а к у у м н о г о р е г у л я т о р е р е с п р ед е л и т е зежитонив действует
р е з р е ж е н и о . о т б и р е о м о о из з о н ы н о д д р о с с е л ь н о й вас л о м к о й п е р в и ч н о й к е м е р ы
к е р б ю р о т о р о . К о г д а д р о с с е л ь не я з а с л о н и в з а к р ы т в ( х о л о с т о й вод д е и г е т е л в ) , от-
в е р с т и е д л е о т б о р е р е з р о ж е н и в не ходите е в ы ш е к р о м к и д р о с с е л ь н о й зесломси.
п о » т о м у р о з р е ж е и и в нет и в е к у у м н ы й р е г у л я т о р не р а б о т а е т . П р и н е б о л ь ш о м о т к р ы -
т и и д р о с с е л ь н о й з е с л о н к и полелеете я р е з р о ж е н и е , д и е ф р е г м е 17 О т т ж и е е е т с в и те-
г о й 4 1 п о е о р е ч и в е о т п о д в и ж н у ю п д е с г и и у 12 п р е р ы в а т е л я п р о т и в п о п р е в л е н и в е р е -
щ о н н е велико реепродолитоля зожитоние. О п е р е ж е н и е зежигвиив увеличивеетсе.
П о м е р е дельиожАЮго о т к р ы т и е д р о с с е л ь н о й з о о ю и и и (увеличение и е г р у з к и ) роз-
ремение умечьшее»«в. и пружм»в отжнмьет д . < я ф р я г в искодиое положение.
П о д в и ж н е е п д е с т н и е п р о р ы в е т е л е п о е о р о ч и е е в т е е в непреело«и*и в р е щ е и и в в а л и к е
респредвжителя зежигвиив. и о п е р е ж е н и е зежигенне умв«жшввтся.

10. Р е з и с т о р . Коитекты прерыевтеля. 41. Т я г е е е к у у м и о г о р е г у л я т о р е .

1. Велик рос п р о д е л и т е л е з в ж я и е и и е .
12. Г р у з и к регуляторе опережен.я зе- 20. И е р у ж и ы й к о н т е я т роторе Пружине креплен 42. Ш е р и к о п о д ш и п и и к п о д в и ж н о й плес-
2. Мое лоот р о ж е т е л ь н о е к о л ь ц о .
Н е п о д в и ж н е е плестиие прерыевтеля. тя>ы прорьжетеле.
2. Шейбе мвелоотрежетельиого кольш 21. ПРУЖИНЕ
4. Корпус респредолителв зежигвиив 11. Р о т о р р е с п р е д о л и т е л в яежитяиив. 22. С т о й к е к р е п л е м в п р у ж и н ы с О г р а - П о д я м к и в я плестине прерыевтеля. 43. Винт к л е м м о о о г о зажиме
5. Коиденсетор 14. б о к о в о й з л е к т р о д с клеммой для ничителем. О п о р н в я плестиие. 44. С т о п о р н е е п л е с т и н е п о д ш и п н и к е .
4. П р о в о д от кетуижи зежигенне проводе к свече зежигвиив. 21. В е д у щ е е п л е с т и и е р е г у л я т о р е о п е - Втулке е в л и к е 41. А к к у м у л в т о р и е в б е т о р е я
рос п р о д е л и т е л ю . 11. К р ы и ж е р е с п р е д о л и т е л в з е з и т е и н в р е ж е н и е зажигения. Спирельиев ш г ж я ь к е 44. Г о н о р в т о р -
7. Мее ленке. 14. Ц е н т р о в ноя к л е й м о д л е п р о в о д е о т 24. О с ь г р у з и к е Корпус е е к у у м и о г о per у авторе. 47. В ы к л ю ч в т е щ з о ж и г в и н я.
8 Эксцентрик октви-коррокторе. к в т у ш к и зожитоние. 21. И з о л в ц и о и и е в в т у л к е 48. К о т у ш и о з е ж и г е и и я .
0. Кулечои прерыевтеле. 17. Ц в и т р е л ы м к уголь»Ж1й з л е . т р о д С 2 4 Текстолитовое к о л о д к е рычвжке Крышке еекуумиого регул а тора 40. П р е р ы е е т е л ь р е е п р о д о л и т о л я з в ж и -
10. Смвзочт^ак фитиль (фильц) куле*к* пружиной. 27. Р ы ч в ж о к п р е р ь ж в т е л е Гейке. Г О м*Я.
11. О п о р не я п л е с т и н е р е г у л я т о р е огч 18. Ц в и т р е л ь н ы й к о и т в к т р о т о р е . 28. С т о н а в с к о и т е к т е м и п р о р ы в е т е л е Пружине еекуумиого регуляторе 58. Р е с п р е д е л и т е л ь з е ж и г е и н я .
51. С в е ч и зеяпатеиия.
 Л и с т 35

СХЕМА СИСТЕМЫ З А Ж И Г А Н И Я
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ З А Ж И Г А Н И Я М.ЗГ04

С Х Е М А РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА

Ф А Р Ы И Ф О Н А Р И (лист 3 6 )
Ф * р ы t y < i n i M N « M M дле о с в е щ е н * * д о р о г и перед автомобилем • ночное ерем».
Ие яетомобнляя семействе 8A3-2103 и ВАЗ-2106 уствиееливвют п о четыре ф е р м :
нее н а р у ж н ы е ' и г % в Ф Г - 1 4 5 и д в е в н у т р е н н и е — Ф Г - 1 4 6 . П о с р е в н е н и ю с двухфвр-
ной, ч е т ы р е » ф е р ив в с и с т е м е о с в е щ е н и е о б е с п е ч и е е е т б о л е е р в е н о м е р н у ю м л у ч ш у ю
освещенность д о р о г и при в к л ю ч е н и и д а л ь н е г о свете н поэволеет р е ц н о н е л ь и о рес-
п р е д е л и т ь п о ф е р е м б л и ж н и й и д е л е н и и сеет. И е р у ж и w e ф е р ы с о з д е ю т д е л е н и и и
б л и ж н и й свет, о в н у т р е н н и е р е б о т е ю т п р и в к л ю ч е н и и т о л ь к о д е л ь н о г о с е е т е
К в ж д е я ферв к р о п и т с е и п е р е д к у к у з о в е т р е м я еимтени. Д в е винте ввернуты
в плестмессоеыо плвстиики. в третий ( с о е д и н я ю щ и й с мессой ч е р н ы й п р о в о д в Фв-
р о ) — н е п о с р е д с т в е н н о в г о р о д о к к у з о в е Плестмессоеыо плестижеи в ы п о л н я ю т р о л е
вморти >ирующвго злементв. С н в р у ж и ф е р ы з в к р ы т ы с т в м н ы м и яромироевиными
облицовочными ободквми.
Б л и ж н и й н д е л е н и и с е е т ф е р е к я ю ч в ю т п е р е к л ю ч е т е л о м 66 ( с м . лист 29). р е с п о -
п о ж е и и ы м не р у л е в о й к о л о н к е , п р и в к л ю ч е н н о м в ы к л ю ч в т е л е 69 н а р у ж н о г о о с в е -
щ е н и я . К р о м е ТОГО, от» я» и в е я не с е б я д л и н н ы й р ы ч е г п о р е к л ю ч в т в л я 44. м о ж н о
получите к р в т к о в р е м в н и о е в к л ю ч е н и е дельного свете ф е р к в к п р и включенном,
тек и п р и в ы к л ю ч е н н о м в ы к л ю ч в т е л е « е р у ж нот о о с в е щ е н и я . Э т о о б е с п е ч и е е е т с я
т е м . ч т о н е п р я ж е н и в не к о и т е к т ы с в е т о в о й с и г и е л и з е ц и н п е р е к л ю ч е т е л я п о д е е т с я
непосредственно от ш т е к е р е в | \ Т « выключетвля зежигения. минув выключвтеле
нвружиого освещение
Н е а в т о м о б и л я * В А З - 2 Ю З д е л е н и й сеет ф е р е к л ю ч е е т с е с п о м о щ ь ю яе п о м о г е-
т е л е н о г о р е л е 2 1 ( с м . лист 29). в не В А З - 2 1 0 6 к В А З - 2 1 0 6 1 с п о м о щ ь ю в с п о м о г в т е л ь -
и ы 1 р е л е 10 и 11 ( с м . лист 30) е к л ю ч е е т с е и б л и ж ю а й и д е л е н и и свет ф е р .
Ф в р е ФГ-145 имеет стельной о « р е ш е н н ы й корпус 9 ( с м . л и с т 36). в котором
С п о м о щ ь ю о т т я ж н о й п р у ж и н ы 11 И д в у х я и НТО я J И 7 з е к р е п л е н в н у т р е н н и й о б о -
д о к 5. М е ж д у в н у т р е н н и м 5 и и е р у ж и ы м 4 о б о д к о м т р е м я я н и т е м и 6 з е ж е т о п т и ч е -
с к и й элемент.
О п т и ч е с к и й элемент — и е р е э б о р и ы й . состоит из р е ф л е к т о р е 2 и п р и к л е е н н о ю
к нему рессеиевтеля I . Рефлектор — стельной, имеет ф о р м у переболондв. к о т о р ы й
к о н ц е н т р и р у е т о т р я ж е н н ы е л у ч и сеете е п у ч о к , и в п р е е л я я и х в д о л ь с в о е й о с и . е с л и
нить л е м п ы и в ю д и т с я е е г о ф о к у с е . Д л я с о з д е и и е э е р к в л ь н о й п о е е р я и о с ' и о т р е -
Ж в ю щ в я поверхность р е ф л е к т о р е псжрытв леком, в эвтем т о н к и м с л о е м в л ю м и и и я .
Т в к о е п о к р ы т и е о т р е ж е е т д о 90% п е д в ю щ в г о ив н е г о свете Рвссеиввтель 1 выпол-
н е н и з б е с ц в е т н о г о п р о з р а ч н о г о с т е к л е Е г о и е р у ж н е е п о в е р х н о с т ь г л е д к в я . в не
в н у т р е н н е й и м е е т с я с л о ж н е е с и с т е м е п р и з м , к о т о р ы е с и л ь н е е р е е е е - а в ю т свет •
г о р и зонт е л * н о м не п р е я л е н и и, к е м в в е р т и к в л ь н о м . п о з т о м у . е с л и н а п р е в и т ь п у ч о к
д а л ь н е г о свете не с т е н к у , т о п в т н о сеете б у д е т иметь ф о р - у »ллипсв. Т в « о о
р е с с е и е в и и е свете о б е с п е ч и е е е т я у ч ш о о о< я е щ е - н е д о р о г и п е р е д в в т о м о б и п е м и
у обочины
С т ы л ь н о й с т о р о н ы в о п т и ч е с к и й э л е м е н т е с т в е л в н в л е м п е 10 типе А 1 2 - 4 5 - * 40.
Л в м п е п у с т о т н о е , т. е и з е е к о л б ы о т к в ч в и в о з л у » . О и в и м е е т д в е в о л ь ф р е н о в ы е
ж»ти: о д н у ( 4 0 Вт) д л е б л и ж н е г о свете и д р у г у ю (45 Вт) д л я д е л ь н о г о . Н и т ь д е л ь н о г о
сеете н в ю д н т с я в ф о к у с е р е ф л е к т о р е , и п о э т о м у л у ч и д ель н е г о с в е т е к о м * е н т р и -
р у ю т с е я у з к и й п у ч О к . не п р е в п е н н ы й п о ч т и п в р е л л е л ь и о д о р о г е и х о р о ш о о с в е -
щ е ю ш и й е е не м в к с и м в л е н о м р е с с т о я н и и о т е е т о м о б н л е . Н и т ь б л и ж н е г о с в е т е в ы
я е д е не в п е р е д и з ф о к у с е р о ф п е к т о р е и э в и р ы т е с н и з у е п е ц и о я ь и ы - м е т в л л и ч е с к н м
ж р е н о м . Э т о с д е л е н о с ц е л ь ю о г р в н и ч и т ь р е с п р о с т р в и е н и е с в е т е я в о р » Если и е п р е -
внть п у ч о к б л и ж н е г о с в е т е не с т е н к у , т о п я т н о с в е т е б у д е т и м е т ь ф о р м у э л л и п с е
со срезеиной верхней половиной. Верхняя грвницв освещенного учесткв в левой
нести петив будет п р о ю д и т ь т о ч н о п о г о р и зонт ель н о й о с и эллипсе, в в п р в в о й
ч е с т и — п о п и н и и , и с х о д я щ е й в в е р х о т ц е н т р е э л л и п с е п о д у г л о м 15* к е г о ю р н -
зоитвльиой оси. Теквя ф о р м е п у ч к е свете обеспечиееет х о р о ш е е о с в е щ е н и е д о р о г и
п е р е д еетомобилем (особенно ее прввой стороны и обочины) и уме»ншеет в о з м о ж -
н о с т ь о с л е п л е н и я в о д и т е л е й в с т р е ч н о г о т р е не п о р т е. > » р в н 12 з в д е р ж н е е е т п р я м о й
сеет, и с х о д я щ и й и з н и т е й л е м п ы . и о б е с п е ч и е е е т б о л е е ч е т к у ю в е р х н ю ю г р а н и ц у
пучке ближнего сеете
В и н т ы I и 7 с л у ж в т не т о л ь к о д е в к р о п л е н и е в н у т р е н н е г о о б о д к е 5. н о и д л я
р е г у л и р о е в ч и е н в п р я в л е н н а с в е т о в о г о п у ч к е ф е р ы Эти в и н т ы и е я о д я т с я в пезеш
о б о д к е 5 и в ы т о ч к о й в г о л о в к е эеяяетыевют к р о в п е з о в . П о > т о м у п р и в в е р т ы е в и и и
и л и е ы е е р т ы е е н и и , н а п р и м е р , в и н т е 7 о н п р и т е г и в е в т и л и о т о д в и г в е т от к о р п у с е
ф е р ы а о р х н и й к р е й о б о д к е 5; п р и ж в т ы й к н е м у о п т и ч е с к и й э л е м е н т п о в о р е ч и в в о т с я
относительно горизонтальной оси.
В н у т р е н н и е ф е р ы Ф Г - 1 4 6 о т л и ч е ю т с е о т и в р у ж и ы я с и с т е м о й п р и хм рессе»юетепей.
* е к к в к о н и р е б о т е ю т т о л ь к о п р и в к л ю ч е н и и д е л ь н о г о сеете. К р о м е т о г о , у в н у т р е н -
них ф е р нет э к р е и в 12.
И в н у т р е н н и е , и н а р у ж н ы е ф е р ы р в э д е л я ю т с в не п р в в ы е и л е в ы е ( к обозначению
тиле ф е р ы д о б е в л я е т с я и н д е к с в П я и л и я Л я ) .
ПЛАФОНЫ
Д л я о с в е щ е н и я евлоие в стойквя д в е р е й устекеелиевют две п л а ф о н е типе ПК-140
с с о ф и т н ы м и л е м п е м и А С 12-5. Д л я з а м е н ы л а м п ы н е о б х о д и м о в ы н у т ь п л в ф о и и з
г н е з д а , п р е о д о л е в у с и л и е п р у ж и н н о г о д е р ж в т е л я 17.
П л е ф о н и м е е т к о р п у с 16 - з п р о з р е ч н о й п л е с т м е с с ы ( м о л о ч н о й и л и б е с ц в е т н о й )
и пдостм в е с о в у ю к р ы ш к у 24. М е ж д у к о р п у с о м и к р ы ш к о й з е ж е т ы п р у ж и н н ы е д е р -
ж е т е л и 17 л л в ф о и в , ш т е к е р ы I t , 19 и 23 и к о и т е к т ы к р е п л е н и е л е м п ы . Н е п р я ж е н и в
п о д в о д и т с я к ш т е к е р у I t . Ш т е к е р 23 с о е д и н я е т с я н е п о с р е д с т в е н н о с м е с с о й , е ш т е -
к е р 19 — ч е р е з е ы к л ю ч е т е л и е с т о й к е * д в е р е й . П р и о т к р ы в е и и и д в е р е й эти в ы к л ю -
четели з е м ы к е ю т ш т е к е р 19 не м е с с у , и л е м п е э е г о р е е т с в . П р и з а к р ы т ы * д е е р я *
леи/ту м о ж н о я к л ю ч н т ь в ы к л ю ч а т е л е м п л е ф о м е
ЗАДНИЕ ФОНАРИ
Зеднне фонари служвт для обознечения гебернтое автомобиля в ночное ярема,
д л я у к в э в ч а е п о в о р о т е и с и г и е л и з е ц и н т о р м о ж е н и е Не а в т о м о б и л я х B A 3 - 2 1 0 3 усте-
неелмвеют д в у х к е м е р и ы е ф о и в р и типе Ф П - 1 4 5 . в и в В А З - 2 1 0 6 и В А З - 2 1 0 6 1 м н о г о -
к а м е р н ы е ф о н а р и 2106-3716010, п о к в 1 в н н ы е не р и с у н к е .
Корпус ф о - » р « Ф П - М 5 ревдвлеи п е р е г о р о д к о й «в д е к н е с е р ы —
в е р х н ю ю и н и ж н ю ю В в е р х н е й к е м в р е не х о д и тс я д е у х н и т е е е я л е м п е А 1 2 - 2 1 + 5
г е б е р и т н о г о свете и с и г н е л е ' т о р м о ж е н и е В н и ж н е й к е м в р е рес п о л о ж е н а л в м п е
А12-21-3 у к е з в т е л е й п о в о р о т е Р в с с е и в в т е л ь ф о н а р е — д в у х ц в е т н ы й , к р в е и ы й в в е р * -
ней ч е с т и и о р а н ж е в ы й в н и ж н е й . В е е р * и ю ю п о л о в и н у р е с с е и в е т е л в е с т е е л е и к е -
твфот. о т р а ж а ю щ и й п е д е ю щ и й не н е г о свет.
К о р п у с 16 ф о н е р в 2106-3716010. о т л и т ы й и з ц и н к о в о г о с п лее в. и м е е т ч е т ы р е к е -
м е р ы . В к е м е р о , рес п о л о ж е н н о й с в н е ш н е й с т о р о ж е е т о м о б и л а , не х о д и т е я л а м п е
А12-21-3 у к е з е т е л в п о в о р о т е , в в к е м е р е с п р о т и в о п о л о ж н о й с т о р о н ы т е к в я ж е
л в м п е 27 с и г н е л е т о р м о ж е н и е . В н и ж н е й с р е д н е й ч е с т и ф о н е р а рес п о л о ж е н а но-
м е р е г е б е р и т н о г о с в е т е с л е м п о й А 1 2 - 5 . в и в д н е й — « е м е р е сеете з е д н е г о х о д е с
кем п о й А12-21-3.
Р в с с е и в в т е л ь 33 п л е с т м е с с о е ы й т р е х ц в е т н ы й « р е о ч я й в з о н е к е м е р с и г н а л е т о р -
можение и геберитного сеете о р в и ж е в ы й в зоне камеры укезетелв повороте и бес-
ц в е т н ы й в з о н е к е м е р ы свете з е д н е г о х о д е В с р е д н е й в е р х н е й ч е с т и к р е с с е и в е
телю п р и в а р е н у л ь т р е э в у к о е о й с в е р к о й к в т в ф о т 32.
З в д т ч ю ф о н а р и р е з д в л в ю т с е ив прввые и левые. Л е в ы е ф о и е р и являются зер-
кальным о т р а ж е н и е м правых.
ПОДФАРНИКИ
Подферник и П Ф - 1 4 0 служвт д л я о б о J печени» гебернтое еетомобила в иочиое
время и дле укеэвниа п о в о р о т е О н и крепетсе к передку еетомобила и для эвщиты
от в о д ы и г р в в и с в н у т р е н н е й с т о р о н ы е е т о м о б и л а з е к р ы т ы р е з и н о в ы м и ч е х л а м и .
П о д ф е р «и« и м е е т д в у я ц е е т » « м п л е с т м е с с о е ы й р в с с е и в в т е л ь 33 К о р п у с 16 о т л и т
и ) ц и н к о в о г о с плеве и р е * д е л е н п е р е г о р о д к о й не д в е к а м е р ы . В к е м в р е * п р и к л е
п а и ы с т ы ч н ы е х р О м и р о е в и н ъ * о т р е ж е т е л и 37. Тек ж е . к в к и з е д н н е ф о и в р и . н о д .
ф в р н и к и р о з д в л е ю т с я Ив п р в в ы е и л е в ы е ( к о б о з н а ч е н и ю д о б а в л я е т е в и н д е к с « П .
или • Л * ) . О н и р е з л и ч е ю т с е у с т е н о е о ч н ы м и р е з м е р е м н . в т е к ж е м е с т о м р е с т ю л о ж е -
н«я к а м е р , тек к в к н е м е р е у к е з е т е л в п о в о р о т е е с е г д в д о л ж и е н в х о д и т ь с а с в и е ш и е й
стороны еетомобнле
БОКОВЫЕ У К А З А Т Е Л И ПОВОРОТА
Н е ее т о м о б и л а • 8 А З - 2 Ю З у с т в и е е л и е е ю т у к е з е т е л и т и п е У П . 1 4 5 . в не В А З - 2 1 0 6 и
ВАЗ-21061 — т и п е 12.3726010
У к е э е т е л ь типе У П 145 и м е е т п и т о й м е т е л л и ч е с к и й к о р п у с 16. в к о т о р о м з е к л ю -
ч в н п в т р о м 26 с д е р ж в т е л е м 25 ш т е к е р о в .
П л е с т м е с с о е ы й р е с с е н в е т е л ь 33 к р е п и т с я к к о р п у с у д в у м а а н и т я м и 40. Ре э н н о е е в
п р о « л е д к е 29 о б лег еет к о р п у с и з е ж и м е е т с а м е ж д у р е с с е и е о т е л е м и к о р п у с о м .
Корпус у к е з е т е л в 12.3726010 п л е с т м е с с о е ы й . К н е м у п р м в в р е и ультремукоеой
с в е р к о й п л е с т м е с с о е ы й р е с с в и е е т е я ь . Д е р ж е т е л ь ш т е к е р о в с п е т р о и о м л е м п ы встве-
ляетсв в к о р п у с с т ы л ь н о й с т о р о н ы у к е з е т е л в .
ПОДКАПОТНАЯ ЛАМПА
Подкепотнвя лемпе ПД-526 служит дяе осяешонив отсеке деигетеле Оме кропитсе
болтом к стенке к о р о б к и е о з д у ю з е б о р и и к е респояоженного перед ветровым о к н о м
В г н е з д е к о р п у с е и в ю д и т с я лемпе А12-5, для замены к о т о р о й н е о б х о д и м о слетке
н е ж е т ь не к н о п к у 45.
П о д к е п о т н в я л е м п е и м е е т ц е л ь н ы й п л е с т м е с с о е ы й к о р п у с 16. не ф л е н о ц к о т о р о г о
и в д е т п л е с т м е с с о е ы й э к р в и 12. Н е п р я ж е н и в п о д в о д и т с в к ш т е к е р у 1 t . Н е б о л т 44.
г о л о в к е к о т о р о г о золите в к о р п у с е , н в д е в а е т с е п р у ж и н н ы й к о к т е к т . с о е д и н я ю щ и й
ц е н т р а л ь н ы й к о н т е н т л е м п ы с м е с с о й е е т о м о б и л а . Не н и ж н е й ч е с т и к н о п к и у с т в -
и о в л е и е к о н т е к т и е в ш в й б е 43. з ем и м е ю щ е е ш т е к е р 1 t с ц о к о л е м л в м п ы .
Ф О Н А Р Ь С И Г Н А Л И З А Ц И И ОТКРЫТОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Ф о н е р ь т и п е Ф П - 1 4 6 у с т е н в е л и в в е т с я не к р о м к е » н и ж н е й ч е с т и п е р е д н и * д в е р е й .
О и к р о п и т с е д в у м в в и н т а м и и не * о д и тс я в д в е р и в р е з и н о в о м ч е х л е .
Ф о н е р ь и м е е т с т е л ь н о й к о р п у с 16 с п р о р е з я м и , к о т о р ы е п о з в о л я ю т естевлять и
в ы и и м в т ь п в т р о и л в м п ы с п л е с т м е с с о е ы й д е р ж в т е л е м ш т е к е р о в . П л е с т м е с с о е ы й рвс-
с е и в в т е л ь к рес н о г о ц в е т е зежет м е ж д у к о р п у с о м и с т е л ь н о й в р о м и р о в в и н о й р а м к о й 46.
п р и к л о н е н н о й к к о р п у с у . М е ж д у р е с с в и в е т е л в м и к о р п у с о м и м е е т е в р е з и нов ев п р о
к л е д к е 29. В ф о н е р е у с т е и е е я * « е е т с е л е м п е А 1 2 - 5 .
ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА
Ф о н е р ь типе Ф П - 1 4 4 у с т в н о в л е н не в е т о м о б и л в а в А 3 - 2 1 0 3 п о д з а д н и м б е м п е р о м
ие н в р у ж и о й п а - е л и з е д к в . О н е к л ю ч е е т с е е е т о м в т и ч е с к и п р и вкмоче>*>и з а д н е г о
ходе в к о р о б к е переден, если екл»очено эежигеияе.
К о р п у с 16 ф о н е р в п л е с т м е с с о е ы й , с м о т е л л и з в ц и е й всея п о в е р х н о с т е й и л и т о л ь к о
в н у т р е н н е й о т р в ж е ю щ е й . В н и ж н е й чести к о р п у с е и м е ю т с а две отверстие д л е вен-
т и л я ц и и . Н е д л е м п о й у с т в и о е я е и м е т е л л н ч о с к и й т е п л о в о й ж р в н 47. К к о р п у с у п р и -
к л е п е н ы п в т р о и 26 н п л е с т м е с с о е ы й д е р ж е т е л ь 25 ш т е к е р о в Р в с с о и в е т в м 33 п р и т в н у т
к к о р п у с у д е у м е виитеми 41 к р е п л е н и е фоивре. М е ж д у рессеиветелв» и к о р п у с о м
у с т е н о е л е н е р е з и нов а в п р о к л а д к е 29.
ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА
Д Л Я о с в е щ е н и е и о м е р н о г о з и е к е п р и м е н я е т с В ф о м е р ь типе Ф П - 1 4 1 и я и 11.3717010
(не В А З - 2 1 0 6 и В А З 21061) Фонарь ФП-141 у с т в н о в л е н не б в м п о р е и з е к р е п л е н
ш п и л ь к о й 2 t . К о р п у с ф о н е р в и з г о т о е я о и и з плестмессы и имеет д в е г о р л о в и н ы , в к о -
т о р ы е в с т в в л в ю т с а п е т р о н ы 26 с л е м п е м и А 1 2 - 5 . П е т р о н ы л е м п с о е д и н е н ы м е * х д у
с о б о й и ч е р е з ш п и л ь к у 71 с м е с с о й л а т у н н о й к о ч т е и т и о й п е р е м ы ч к о й 51. С в е р х у к о р -
пус ф о м е р я з е к р ы т п л е с т м е с с о е ы м п р о з р е ч н ы м р в с с е и в в т е л о м 33 и м е т е л л г ч е с к о й
* р о м и р о е е н » о и о б е н ц о е к о й 50.
Ф о и в р и 11.3717010 у с т е и о е я е и ы ив и е р у ж и о й п е и е я и з е д к в е е т о м о б и л а в п л о т н у ю
и задним фенерам и крепетсе деуме виитеми, которые ввернуты в корпус ф о * 0 ? я
с о с т о р о н ы б е г е м м к е 8 к о р п у с фонерв, и з г о т о в л е н н ы й и з ч е р н о й плестмессы. в с х о -
л е н п в т р о и с л е м п о й А12-5. Сеет о т л в м п ы п р о в о д и т ч е р е з п л е с т м е с с о е ы й б е с ц в е т -
ный рессенветель. п р и в а р е н н ы й улетрезвуковой сверкой к корпусу.
Л А М П А ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
Л е м п е т и п е Л в - 2 1 1 у с т в и о е л в н в в л е в о й в е р х н е й чести в е щ е в о г о а щ и к е и зон р о л -
ле не в и н т о м к п в и е л и п р и б о р о в . Л е м п е и м е е т к р о н ш т е й н к р е п л е н и я , к к о т о р о м у
п р и е в р е н в н а п р е в л а ю щ а в 53 к н о п к и 45 К к о н ц у п л е с т м е с с о е о й к н о п к и 45 п р и к л е п е и
к о р п у с 55. а к о т о р ы й е с т е е л е и п е т р о н 26 с м н и и е т ю р н о й л е м п о й А М Н 1 2 - 3 . Ч т о б ы
з е м е л ь ее. н е о б х о д и м о в ы н у т ь п в т р о и с л е м п о й и з к о р п у с е 55
Н е п р е м е н н о • л а м п е п о д в о д и т с в ч е р е з ш т е к е р I t . в е е ц о к о л ь ч е р е з п е т р о н 26.
к о р п у с 55 и н в п р ев л а ю щ у ю 53 э в м ы к е е т с а не « м в с с о в ы й . п р о в о д , н в н о и е ч и и * к о т о -
р о г о з а ж и м еотсв в и н т о м к р е п л е н и е л е м п ы З е к р ы т в я к р ы ш к е в е щ е в о г о я щ и к е , ие-
д е е л и в в а и в к н о п к у , о т ж и м е е т к о р п у с 55 о т и е п р е е л я ю щ е й 53. р а з р ы в вот ц е п ь с о е -
д и н е н и е с м е с с о й , и л е м п е г ее нет.
ЛАМПА БАГАЖНИКА
Д л я о с в е щ е н и я бег е ж и в и в п р и м е н я е т е а л а м п е т и п е Лб-218. О и в к р о п и т с е е и и т о м
к п о л к е з е д к в е е т о м о б и л а . п р и ч е м винт в в е р н у т с о с т о р о н ы с а л о н е в о т в е р с т и е о с -
н о в е н и а 56. Р е с с е н в е т е л ь — п л е с т м е с с о е ы й б е с ц в е т н ы й п р о з р а ч н ы й . В н у т р и р е с с в и е е -
тела и е в о д и т с е п е т р о н 57 с о ш т е к е р о м , к к о т о р о м у п о д в о д и т с в н е п р е м е н н о В пат-
р о н естеелемв л е м п е А 1 2 - 4 . Ц е н т р е л ь и ы й к о н т в к т л е м п ы у п и р о е т с я в о с и о е в н и е 56.
Лемпе горит при в к л ю ч е н н о м и е р у ж и о м освещении. Д л а эвмеиы лвмпы н е о б ю д и м о
с д в и н у т ь р е с с е - я е т е / ч в п р а в о и енвть е г о в м е с т е с п а т р о н о м и л е м п о й .

1. Рессенветель о п т и ч е с к о г о э л е м е н т е . 9. Корпус феры 19. Ш т е к е р д л е с о е д и н е н и я с в ы к л ю ч е - 2t. Шпильке крепление фонерв. 39. болт к р е п л е м я е ф о н е р в 49. Ш т е к е р д л а с о е д и н е н и я с м е с с о й .
2. Р е ф л е к т о р о п т и ч е с к о г о э л е м е н т е . Ю. Л а м п е А 1 2 - 4 5 + 40. ' в л е м и в стойквя дверей. 29. Прокладке 40. Винт к р е п л е ж а в р е с с е и в е т е л в 50. О б л и ц о в к е
X Винт горизонтальной регулировки 11. Оттяжная п р у ж и н е 20. Ш е р н к о в ы й ф и к с в т о р 30. Гейке к р е п л е н и е россвчввтоля. 41. Л е м п е А12-4. 51. К о н т е к т и е в п е р е м ы ч к е
12. Экрвн 21. К о н т е к т и е в в т у я с е 31. Ш п и л ь к е крепление рессеиветелв. 42. О п о р н ы й штифт п р у х м и ! . мессы
4. Н в р у ж и ы й о б о д о к . 13. Рукоятке выключателя плефоне. 22. О с н о в в и н в е ы к л ю ч о т е л в . 32. Квтефот 43. Контектиев ш в й б е 52. Усгвноеоч»%«й в ы с т у п о б л и ц о в к и .
5. В н у т р е н н и й о б о д о к . 14. Н и ж н и й п р у ж и н н ы й контвкт кропле- 23. Ш т е к е р д л е с о е д и н е н и е с м е с с о й . ЗХ Рвссеиввтель. 44. б о л т к р е п л е н и я KOMTHJ 53. Н в п р е е л я ю щ в в
6. в и н т к р е п л е н и е нвружиого ободке ние л в м п ы . 24. Крьммке к о р п у с е . М. Я о м п е А 1 2 - 2 1 - 3 сеете в о д н о г о воде. 45. Кнопке. 54. Л е м п а А М Н 12 3.
к внутреннему. 15. Л в м п е А С 12-5. 25. Д е р ж е т е л ь ш т е к е р о в . 35. Лемпе А12-5 геберитного сеете 46. Рвмке 55. К о р п у с л в м п ы
7. Винт в е р т и к в л ь и о й р е г у л и р о в к и с в е - 16. Корпус. 26. П в т р о и л е м п ы . 36. Л е м п е А12-21-3. 47. Тепловой н р в к . 56. О е н о в е н и о
те ф е р ы . 17. Пружинный держетель плефоне 27. Л е м п е А 1 2 - 2 1 - 3 37. Отрежетель. 44. в и н т к р е п л е н и е ф о н е р а и рос< 57. П е т р о н л е м п ы
I - Гейке. It. Ш т е к е р дла подводе нопряжвния. 3t. Лемпе А12-5. теле со
 З А Д Н И Й ФОНАРЬ 2IM171MI0

ФОНАРЬ ОСМЩ1ИИА
НОМ1РНОГО З Н А К * Ф П - Ш

ПОДКАПОТНАЯ ЛАМПА ПД.51»

ПОДФАРНИК ПФ-ШП

ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА Ф П - Ш

ФОНАРЬ СИГНАЛИЗАЦИИ
ОТКРЫТОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ O N - I U

ЛАМПА ОС1Е1ЦЕНИЯ Я Е Щ Е Я О Г О Я Щ И К А Л » ! Ч
 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРОВ
В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л И И РЕЛЕ Ф О Н А Р Е Й
У з е л к о н т р о л я испрееиости ламп реботеет только п р и в к л ю ч е н и и сигнализации
п о е о р о т е и у п р а в л я е т р а б о т о й к о н т р о л ь н о й л е м п ы 50 у к е з е т е л е й п о в о р о т е , р а с п о л о -
ж е н н о й в с п и д о м е т р е . Если л а м п ы у к е з е т е л е й п о в о р о т е и с п р е е и ы . то к о н т р о л ь н в я В ь ж ж о ч е т в л ь типе 1 3 1 2 J 7 1 0 п р и м е н я е т е не ев т о м о б — я х В А З - 2 1 0 4 и В А З - 2 1 0 4 1 .

ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ д а м о е м и г вот с и н х р о н н о и с и и ф е з и о с л е м п е м и у к в з е т е л е й п о в о р о т а . Если г з е р о г о -

С И Г Н А Л И З А Ц И И (лист 3 7 )
РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ У К А З А Т Е Л Е Й ПОВОРОТА
Р е л е - о р е р ы а а т а ^ PC-491 п р и м е н я е т с я иа а а т о м о б и л е в В А 3 - 2 1 0 3 д л я п о л у ч е н и е
п р е р ы в и с т о г о с и г н е я е у к а з а т е л е й п о е о р о т е . О н у с т е н о в л е н п о л л в и е я ы о п р и б о р о в не
б о л т е , п р и в в р е н н о м к с те н и в « о р о б е й в о з д у в о п р и т о к в .
Р е л е - п р е р ы в е т е л ь и м е е т д в о п о р ы к о н т а к т о в : о д н о п е р е ( к о н т а к т ы 10) у п р а в л я е т
р а б о т о й у к а з а т е л е й п о в о р о т а , я д р у г е » ( к о н т а к т ы 11) е к л ю ч в е т к о н т р о л ь н у ю л а м п у
у к а з а т е л е й п о а о р о г а . П е р е л л е л я н о к о и т в к т в м 10 п р и с о е д и н е н д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с -
т о р 4 иа н и к р о м о в о й п р о в о л о к и . О д и н е г о к о н е ц с о е д и н е н с о б м о т к о й э л е к т р о м в г -
иитв. в д р у г о й п р о х о д и т с к в о з ь с т е к л е н н у ю в т у л к у 2 и п р и в а р е н к к о н ц у а к о р е 0.
Э т о т у ч а с т о к р е з и с т о р е п р е д с т в е л в е т с о б о й в х о л о д н о м с о с т о я н и и т у г о не т я н у т у ю
с т р у н у 5. о т т я г и в а ю щ у ю я к о р ь о т с е р д е ч н и к а
В н а ч в - ь н ы й м о м е н т в к л ю ч е н и е у к е з е т е л е й п о е о р о т е т о к п о с т у п е е т ие ш т е к е р
к + и р е л е - прерьяеете л в. п р о в о д и т ч е р е з я к о р ь 0, с т р у н у S и д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с т о р
4. затем ч е р е з о б м о т к у я л е к т р о м е г и и т е и о т ш т е к е р е « L > и д е т к п е р е к л ю ч е т е л ю
укезетелей п о в о р о т а П о с к о л ь к у ток проводит ч е р е з р е з и с т о р , то величине т о к е
с р е е н и г е л ь н о иееелжсе и недостаточна, ч т о б ы вызвать п р и т я ж е н и е я к о р е й к с е р д е ч -
нику и замкнуть к о н т в к т ы Поэтому лампы укезетелей повороте горят неполным
к е к в л о м , е к о ит р о л ь ив я л а м п е у к е з е т е л е й п о в о р о т е ие г о р и т .
Т о к , п р о х о д я щ и й ч е р е з р е з и с т о р , р в э о г р е в е е т е г о . С т р у н е J у д л и н я е т с я , е е не-
т я ж е н и в о с л а б е в а е т , и в к о р ь б г*>итягиеветсе к с е р д е ч н и к у , з а м ы к а я к о н т а к т ы 10.
Т е п е р ь т о к п р о т е к е е т ч е р е з к о н т в к т ы 10. м и н у я с т р у н у и р е з и с т о р 4. В е л и ч и н е т о к е
р а з к о уяеличиееется. и лампы укезетелей поеороте зегореютсв п о л н ы м накал©-.
Из-за увеличение токе еоэрестеет москитное п р и т я ж е ни е вкорв В к сердечнику. О н
п р и т я г и я в е т с в и э в м ы к е е т к о н т а к т ы 11. З е г о р е е т с в к о н т р о л ь на в л а м п а у к е з е т е л е й
п о в о р о т е , т о к к к о т о р о й и д е т о т ш т е к е р е e - f . ч е р е з с е р д е ч н и к , в к о р ь 8. к о к т е к т ы 11
к ш т е к е р еРя. П о с к о л ь к у т о к п е р е с т а л п р о х о д и т ь ч е р е з р е з и с т о р , т о о н о с т ы в а е т ,
н а г а ж е н ив с т р у н ы у в е л и ч м е е т с а и о н о о т р ы в е е т в к о р ь 0 о т с е р д е ч н и к е , р е х мы - в к
к о к т е к т ы 10. Ток о п я т ь п р о х о д и т ч е р е з р е з и с т о р , в е л и ч и н е е г о р е з к о у м е н ь ш а е т с я ,
я к о р ь • о т т е г и о е е т с в о т с е р д е ч н и к а п р у ж и н о й 0. к о к т е к т ы I I р е з м ы к е ю т с в . и к о м т -
р о л ь на в л а м п е г а с н е т . Л а м п ы у к а з а т е л е й п о в о р о т е о п в т ь г о р я т с л а б ы м н а к а л о м .
О п и с а н н ы й .«иии с ч е к т е т е А 4 0 — 1 3 0 р * . в м и н у т у . Сели о е р е - о р - т
Лвмпо п е р е д н е г о или з е д н е г о укезетелв п о в о р о т е , то ч е р е з р е п е - п р е р ы а а т в ж б у д е т
п р о т в к в т ь п о н и ж е н н ы й т о к . чес тот в ц и к л о в у м е н ь ш а е т е в. е к о н т р о л ь нее л а м п е в к л ю -
чаться не будет.
РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Э л е к т р о н н о е р е л е 2 3 3 7 4 7 п р и м е н я е т с я не е е т о м о б и л я я В А З - 2 1 0 В к 8 A 3 - 2 J 0 6 1 д л я
п о л у ч е н и я м и г е ни в с о - р е д е ленной частотой л а м п у к в з е т е л е й п о в о р о т а как при
в к л ю ч е н и и с и г и е л и э е ц и и п о в о р о т е , тек и п р и в к л ю ч е н и и ев в р и й н о й сиг н е д н з е ц и и .
е т е к ж е д л я к о н т р о л я и с п р е е и о с т и л а м п у к е з е т е л е й п о е о р о т е . Реле у с т в и о е л е и о п о д
п е и е ^ ю п р и б о р о в не б о л т е , п р и в е р е н и о м к щ и т у п е р е д к е .
Д е т в л и р е л е с м о и т и р о е е и ы не п л е т е 13 и з ф о г и г и р о е в и н о г о г е т н и е к с е . Плате п о -
- в щ е н в в п л а с т м а с с о в ы й к о ж у ж 14. з в к р ы т ы й к р ы ш к о й IS.
Э л е к т р о н н у ю честь р е л е м о ж н о р а з д е л и т ь не д в е ф у н к ц и о н а л ь н а у з л е : г е н е р а т о р
п р я м о у г о л ь н ы X и м п у л ь с о в , с о б р е и н ы й не и н т е г р а л ь н о й м и к р о с х е м е Д 1 , и у э в я к о и т .
р о л я и с п р а в н о с т и л е м п , с о б р а н н ы й на и итог-рель н о й м и к р о с х е м е Д 2 .
Г в Нвре т о р п р я м о у г о л ь н ы х и м п у л ь с о в р о б о т вот к а к п р и в к л ю ч е н и и с и г и а ж о в ц и н
п о в о р о т е ( п и т в и и в и д е т ч е р е з п р е д о х р е и и т е л ь 9). так и п р и в к л ю ч е н и и в в а р и й н о й с и г .
н а л и я е ц и и ( п и т в и н е о т п р е д о х р е и и т е л в 6 д о п о л н и т е л ь н о г о б л о к е 35). И м п у л ь с ы т о к е
о т т е не р е т о р е п о д а ю т с я не о б м о т к у Р1 э л е к т р о м о г н и т и о г о р е л е , и к о н т а к т ы Р1.1 р е л е
з а м ы к а ю т с а и р е з м ы к е ю т с в с о п р е д е л е н н о й ч а с т о т о й , в к л ю ч е в и еьжлхочев л а м п ы
у к е з е т е л е й п о в о р о т е. В р е м в з а м к н у т о г о с о с т о в и и я к о и т витое р е л е (в р е м в г о р е н и е л е м п )
о п р е д е л в е т с а в е л и ч и н о й р е з и с т о р е R11, в в р е м я р а з о м к н у т о г о с о с т о я н и е « о н т е н -
тов — в е л и ч и н о й р е з и с т о р е R1Q.
р о л е д д и п е ( 2 1 В т ) п е р е д н е г о 4 8 и д и з а д н е г о 30 у к а з а т е л я п о е о р о т е . т о к о н т р о л ь н а я
л а м п е б у д е т г о р е т ь п о с т о я н н о , н е м и г а я . П е р е г о р а н и е дем(ч< (4 Вт) б о к о в о г о у в е з е -
т е * я п о в о р о т е 49 к о я ж» вот ие р о б о т у к о и т р о м и о й л е м п ы — о м е п р о д о л ж вот м и г а т ь .
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
В ы к л ю ч в т е л ь е е в р и й и о й с и г н а л и з а ц и и 24.3710 п р и м е н я е т с я не е е т о м о б и л е в В А З - 2 1 0 6
И В А З - 2 1 0 4 1 . ОИ у с т е н о в л е н с п р а в о й с т о р о н ы о т р у л е в о й к о л о жен и у д е р ж ив ввтея
я гнезде дяумя п р у ж и н н ы м и лепестками-фнкевторвми, и м е ю щ и м и с я с обеих сторон
корпусе выключателя.
К о р п у с 19 и о с н о в а н и е 1 в ы к л ю ч е т е л е и з г о т о в л е н ы на п л е с т м в с с ы и с о е д и н е н ы
м е ж д у с о б о й ч е т ы р ь м я защелками, к о т о р ы е являются честью осиоевиия и вводят
а соответствующие окне корпусе. К основанию приклепаны штекеры и пружинные
к о н т а к т н ы е л е п е с т к и . В к о р п у с е 19 п е р е м е щ е е т с в ш т о к 18. С п е р е д н е й с т о р о н ы ш т о -
к е у с т в и о е л е и о л а м п а 20. з а к р ы т а я п р о з р а ч н о й к р о е н о й к н о п к о й 21. С з е д н е й с т о р о н ы
ие ш т о к е у с т е и о е л е и ы к о м т е к т и ы е п е р е м ы ч к и 1 4 и н е д е т в в т у л к е 17 с п о з а м и с п е ц и -
а л ь н о й ф о р м ы , в к о т о р ы е в в о д и т ш т и ф т , э е п р е с с о е е н и ы й в к о р п у с . В т у л к е 17 м о ж е т
с в о б о д н о в р а щ а т ь с я не ш т о к е . Ее н е з н е ч е н и о — у д е р ж и е е т ь ш т о к в н а ж а т о м п о л о -
ж е н и и и освобождать е г о п р и п о в т о р н о м нажатии.
П р и н а ж е г н и на к н о п к у ш т о к в ы к л ю ч е т е л е п е р е м е щ а е т с я , и к о хт вит н ы в п е р е м ы ч к и
э в м щ к е ю т к о и т е к т н ы е л е п е с т к и , о с у щ е с т в л я в н е о б х о д и м у ю к о е х м у т е ц и ю . Л а м п а 20
с л у ж и т д л е к о н т р о л я р а б о т ы с и с т е м ы е е в р и й и о й с и г и е л и э е ц и и . О не м и г в в т с и н х р о н н о
с лампами укезетелей поеороте при иежвтии кнопки.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
Вьжлхочетель н е р у ж и о г о о с в е щ е н и е типе ВК-343 у с т е н о в л е н не щ и т к е п р » 4 о р о е и
удерживаете • в нем с п о м о щ ь ю п р у ж и н я щ и х с к о б корпусе. Ч т о б ы вынуть еыключе-
тель. с л е д у е т п о т я н у т ь е г о не с е б я и п р е о д о л е т ь у с и л и е п р у ж и н н ы х с к о б . В с е л е т е л и
в ы к л ю ч е т е л е (ее и с к л ю ч е н и е м к о и т е к т о е и п р у ж и н ) и з г о т о в л е н ы н з п пест м е с с . В э пес-
т и ч н о м к о р п у с е 19 з в ж е т о о с н о в а н и е 1 с н е п о д в и ж н ы м и к о и т е к т в м и и ш т е к е р а м и .
Ие ц и л и н д р и ч е с к и ! в ы с т у п а х к о р п у с е качаете а к л а в и ш е 22. и м е ю щ е е д в е т р у б ч в т ы е
и е п р е е л е ю щ н е , в к о т о р ы х и е х о д е т с я т о л к а т е л и 23 с п р у ж и н а м и . Т о л к а т е л и дееят не
к о и т е к т н ы е плес т и н ы 25 и я з е е и с и м о с т и о т п о л о ж е н и я к л е е и ш н п р и я т м е ю т к о с и о -
рхний или н и ж н и й к о н е ц пяеетииы
РЕЛЕ В К Л Ю Ч Е Н И Я ФАР
Р е л е т и п е PC-527 п р е д и е э и о ч е и о д л в в к л ю ч е н и в б л и ж н е г о и д о л ь н о г о сеете ф а р (не
В А З - 2 1 0 4 и В А З - 2 1 0 4 1 ) и л и т о л ь к о д е л ь н о г о сеете (не B A 3 - 2 1 0 3 ) . Р е л е у с т а н о в л е н о
в о т с е к е д в и г е т е л в не п р е в о м и л и л е в о м б р ы з г о в и к е .
И е г е т и н в к с о е о м о с н о в а н и и 1 з а к р е п л е н ы ш т е к е р ы , я р м о 27 с с е р д е ч н и к о м и стой-
к о 29 н е п о д в и ж н о г о к о н т а к т а Н е с е р д е ч н и к н а д е т п л е с т м е с с о е ы й к е р к е с с о б м о т к о й .
К п о л к е ярме приклепекех две пяеетижхи сверху стельиев п р у ж и н н о е , е п о д ней
моднее длв у в у и и е ж х электрического соединение м е ж д у е р м о м и п о д в и ж н ы м кон-
тентом- К этим плестижхвм приклонены вкорь 24 и подвижный контент.
П р у ж и н н о й п л е с т и х ж о й п о д в и ж > ж х й к о н т а к т о т ж и м е е т с а от н е п о д в и ж н о г о . К о н т а к т ы
замыкаются к о г д а ч е р е з о б м о т к у реле протекеет ток. достеточиый длв прнтяже»жя
я к о р е • с а р д а ив1ку. Л а т у н н ы й о г р а ж ж н т а л ь 28. у п а
пятстяует ч р е з м е р н о м у о т г и б е н и ю п р у ж и н н о й плестнжхи вверх.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ
В ы к л ю ч а т е л ь типе В К - 4 1 2 у с т а н о в л е н ие к р о н ш т е й н е п е д е л е й с ц е п д е ж < в и т о р м о з е
тек. ч т о б ы к н о п к е 21. не к о т о р у ю иедет п л е с т м е с с о е ы й б у ф е р , у п и р а л а с ь е с п в ц и а л -
и у ю п л о щ а д к у педали.
К п л е с т м е с с о е о м у к о р п у с у 19 п р и к л е п а н * н е п о д в и ж н ы е к о к т е к т ы 24. к к о т о р ы м
п р у ж и н о й п р и ж и м а е т е в з а м ы к а ю щ е е их к о н т е к т н е в п л а с т и н е 25. К о р п у с з е е я л ь ц о е е и
е металлической с т у п и ц е 30. П о д в и ж н е е п л е с т и и е 25 о т ж и м е е т с а от иеподенжиых
к о и т е к т о е у с и л и е м , п е р е д е х о щ и м с а ч е р е з к н о п к у 21 и п л е с т м е с с о е ы й ш т о к 18.
Н е B A 3 - 2 1 0 3 п р и м е и в е т с е вьжлхочетель т и п е ВК-344, а н а л о г и ч н ы й п о к о н с т р у к ц и и в ы -
к л ю ч а т е л ю ВК-343.
В ы к л ю ч в т е л ь 1312.3710 и м е е т п л е с т м е с с о е ы й к о р п у с 19. к к о т о р о м у с з а д н е й с т о -
р о н ы в и н т о м п р и к р е п л е н о к е р а м и ч е с к о е о с н о в а н и е 1 с п е р е м е н н ы м р е з и с т о р о м 32,
нямотяи>жхм н и х р о м о е о й п р о в о л о к о й на ш н у р е н э с т е к л о в о л о к н е . Скользящий кои-
тект п р и ж и м е е т с я к р е з и с т о р у п р у ж и н о й , н а д е т о й ие о с ь еыклхочвтеля. В к р а й н е м
л е в о м п о л о ж е н и и СКОЛЬЗЯЩИЙ к о н т а к т в ы х о д и т и з с о п р и к о с н о в е н и е с о б м о т к о й р е -
эистора, и о с в е щ е н и е п р и б о р о в выключается. •
П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь СВЕТА Ф А Р , У К А З А Т Е Л Е Й ПОВОРОТА, СТЕКЛО-
ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
П е р е к л ю ч е т е л ь 1 2 J 7 0 9 п р и м е н я е т с я не е е т о м о б и л е х В А З - 2 1 0 4 , 6 А З - 2 1 0 6 1 , а на
BA3-2103 — с 1978 г. Д о 1978 г . не BA3-2103 применялся переилючатель типа
П - 1 3 5 . к о т о р ы й в к л ю ч а л у к в з е т е л и п о в о р о т е и свет ф е р . П о с к о « * к у этот п е р е к л ю ч е -
т е ^ д о е н о сивт с п р о и з в о д с т в е , т о в н е с т о я щ е м е л ь б о м е о н и е о п и с ы е е е т с е .
П е р е к л ю ч е т е л ь типа 1 2 3 7 0 9 у с т а н о в л е н на т р у б е к р о н ш т е й н е вело р у л е в о г о у п р е е -
л е н и в и э в к р е п л е и не н е й х о м у т о м 40.
Н е с т у п мчу 30 п е р е к п ю ч о т е л в н е д е т ы : п о в о д к о в о е к о л ь ц о 34, т р и п о д в и ж н ы х к о л ь -
ц е с р ы ч а г а м и и д а в н е п о д в и ж н ы х к о л ь ц е 41 и 44. К о л ь ц а у д в р ж и в в ю т с я но с т у п и ц е
30 в т у л к о й 17. п р и к л е п а н н о й к с т у п и ц е д в у м я я е к л е п к е м и Ф и н с и р о е е и и ы е п о л о ж е н и е
п о д в и ж н ы х к о л е ц о б е с п е ч и в е ю т с в п о д п р у ж и н е н н ы м и ш е р и к о е ы м и ф и к с а т о р а м и 39.
в х о д я щ и м и в с п е ц и а л ь н ы е г н е з д е с т у п и ц ы 30.
Н е п о д в и ж н ы х к о л ь ц а х у с т а н о в л е н ы п о д п р у ж и н е н н ы е с к о л ь з я щ и е к о н т в к т ы 37,
з в м ы к е ю щ и в н е п о д в и ж н ы е к о к т е к т ы . у с т в и о е л е и н ы е не н е п о д в и ж н ы х к о л ь ц е х . Н е не-
п о д в и ж н о м к о л ь ц е 41, к р о м е э т о г о , у с т е и о е л е и ы д в е п о д п р у ж
м ы ч к и ЗВ и 42 е ы к л ю ч в т в л о й О м ы е е т е л в в е т р о в о г о с т е к л е и с в е т о в о й с и г и
Если пот в нут ь ие с е б е к о н е ц р ы ч о г е 34 п е р в к л и ж е т е л в сеете ф е р . т о п р о т и в о п о -
л о ж н а я с т о р о н е е г о п о д в и ж н о г о к о л ь ц а н а ж м е т ие и и о п к у - п е р в м а л я к у 42 н в к л ю ч и т с я
с в е т о в в е с и г н е я и я е ц и е — д а л ь н и й с е е т ф е р . П р и о т п у с к а н и и р ы ч о г е 34 е г о п о д в и ж н о е
к о л ь ц о я е й м е т и р а я п ц а п о л о ж в ж м . и п р у ж и н е о т о ж м е т к и о г ж у 42 о т н е п о д е и ж х е я я
«ьиий сеет в ь а к ж о ч и т с е .
обрезом реботеет и в ь ж л ю ч е т е м омыеетелв ветроеого стекла,
у к о т о р о г о н е к о и о ч н и к к н о п к и 38 п р о в о д и т с к в о з ь п р о р е з ь в к о л ь ц е р ы ч о г е За
и у п и р а е т е в е к о л ь ц о р ы ч е г е 43. Если п о т е н у т ь не с е б е к о н е ц р ы ч о г е 34. т о п о д е н ж -
и о о к о л ь ц о р ы ч о г е надвей? не к н о п к у 38 и к о н т в к т ы еьжлючетелв зомкнутсе —
в к л ю ч и т е • электродеигетель о м ы е е т е л в в е т р о е о г о стекла.
Переключетель укезетелей повороте имеет устройство Д л я возвращения рычага
в и с х о д н о е п о л о ж е н и е , т. е . д л я в е т о м е т и ч е с к о г о в ы к л ю ч е н и е у к е з е т е л е й п о в о р о т е
п о с л е з а в е р ш е н и е п о в о р о т а У с т р о й с т в о с о с т о и т и з п о в о д к о в о г о к о л ь ц е 34 и д в у х
с о б в ч в к 45. у с т в н о в л е н н ы х ив н е п о д в и ж н о м к о л ь ц е 44. Д в е ц и л и н д р и ч е с к и х в ы с т у п е
п о в о д к о в о г о к о л ь ц е 34 я х о д я т в о т в е р с т и я о у п ж ^ ы р у л е е о г о к о л о с е , и п о э т о м у
п о в о д к о в о е к о л ь ц о е р е щ о е т с е в м е с т е с р у л е в ы м к о л е с о м С о б е ч к и 45 н е в о д я т с а в п е э у
к о х ж ц е р ы ч е г а 35 п е р в к л ю ч е т в л а у к в з е т е л е й п о в о р о т а П р и в к л ю ч е н и и у к е з е т е л е й
п о в о р о т е « р е й п е з е д е в и - не о д н у и э с о б в ч в к и п о д и и м в е т е е в в е р т и . е л ь н о е л о л о -
якение. П р и а т о м с о б е ч к я п о з в о л я е т п о в о р в ч и в в т ь с в п о в о д к о в о м у к о л ь ц у 34 в к в п р в в -
леиии поеороте. - о при в о ж р е щ в т и . и р у л е в о г о колесе в исходное п о л о ж е н и е выступ
не н и ж н е й с т о р о н е п о в о д к о в о г о к о л ь ц е 34 у п н р е е т с е в с о б а ч к у ,
_ и н о е п о л о ж е н н о . С о б е ч к е в с в о ю о ч е р е д ь дввит ив к р о й п е з е в к о л ь ц е
35 и в о з в р а щ а е т к о л ь ц о с р ы ч е г о м в и с х о д н о е п о л о ж е н и е — у к е з в т е я и п о е о р о т е
В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л Ь СВЕТА З А Д Н Е Г О Х О Д А .
Вьжжочетель типе ВК-415 е е - и ч о н • з а д н ю ю к р ы ш к у к о р о б — передеч. и е г о
к н о п к е 21 у п н р е е т с е я ш т о к и м я в к л ю ч е н и е з е д н е г о ходе.
Плестмессоеое ос.юва.жв 1 выключателе с неподвижными коитектвми и ш т е к е р а м -
з в в е л ь ц о е е и о а с т е л ь - ю и к о р п у с а 19. М е ж д у « о р п у с о м к о с н о в а — е - установлено
р е а и и о о е е м о м б р в н е 44. г е р м е т - э ^ з у ю щ а е п о л о с т ь к о н т а к т о в и п р е д о «ране,
о т м е с л е . К н о п к е 21 д е й с т в у е т не п о д в и ж н у ю к о и т е к т н у ю п л а с т и н у
40 и п л е с т м е с с о е ы й т о л к е т е л ь 23.
В и с х о д н о м п о л о ж е н и и шток вилки в к л ю ч е н и е заднего ходе i
о т ж и м еет к н о п к у 21. и о н ч е р е з т о ж х о т е л ь 23 о т в о д и т к о н т а к т н у ю п л е с т и н у 25 о т не-
п о д в и ж н ы х коитектое. П р и включении зеднего ходе шток к о р о б к и передеч движется
в п е р е д и о с в о б о ж д е е т к н о п к у 21 в ы к л ю ч а т е л е . П о д д е й с т в - о м п р у ж и н я к о н т е к т и о е
п л е с т и и е 23 прехяояяяоотсе к н е п о д в и ж н ы м к о н т а к т а м и з е м ь ж е е т ив.

I- Оси 12. Элоктроьхегнитиое реле. 25. П о д в и ж н е е к о и т е к т н в я пластина. 36. Рычег п е р е к л ю ч е т е л е свете ф е р . 41 I ротв и ееврийиой с и г и . .
2. С т е к л е и н в е в т у л к а . 13. М о и т е ж н а в плоте. 26. Якорь. 37. С к о л ь з я щ и й к о и т е к т п е р е к л ю ч е т е л е 52. П е р е к л ю ч е т е л ь у к е з е т е л е й
3. П р у ж и н е екоре укезетелей 14. Коекуя. 27. Ярмо укезетелей повороте. 44. Н е п о д в и ж н о е к о л ь ц о с к о и т е к т в м и
повороте. 15. Крышка 28. Огрежхчитель. 38. К н о п к е - п е р е м ы ч к е еьжлючетелв переключетеле укезетелей поаоро-
4. Д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с т о р 16. Коитектные перемычки. 29. Стойке иепод омыеетелв в е т р о е о г о стекле.
5. С т р у н е . 17. Втулка 30. Ступица. 30. Ш а р и к о в ы й ф н к с е т о р 45. < 54. О с н о в н о й б л о к п р е д о х р а н и т е л е й .
4. Я к о р » л а м п у к е з е т е л е й п о е о р о т е 18. Шток. 31. Резииоеея прокладка. 40. Х о м у т кре«хлс:иав ПврВКЖОЧвтВЛЯ. 46. Момбрвне 55. Д о п о л н и т е л ь н ы й б л о к предо
7. С о р д е к х ж к злвктроме--и-е 19. Корпус 32. Переменный резистор 41. Н е п о д в и ж н о е к о л ь ц о с « о и т е к т а м и 47. Шейбе
8. Я к о р ь к о н т р о л ь н о й л е м п ы . 20. Л е м п е 12 В. 0.8 Вт. 33. Контакт выключателе авукоеого е ж . вей свете ф е р , с т е к л о - 48. Подфер«а*кж
9. П р у ж и н е в к о р в к о н т р о л ь н о й л е м п ы 21. Кнопка нала. I омыеетелв ветрового 49. б о к о в ы е укезетвжа п о е о р о т е
16. К о к т е к т ы лемп укезетелей 22. Клееиша 34. П о в о д к о в о е к о л ь ц о . 50. К о к т р о ^ н е е лемпе указателей по-
рота. 22. Т о л к е те п и . 35. Р ы ч е г пере«л>очетвля укезетелей 42. К - o n ворота
11. К о к т е к т ы к о н т р о л ь н о й л е м п ы 24. Н е п о д в и ж н ы й контакт. световой сиги 51. Р е л е - п р о р ы в в т а з » у к а з а т е л е й п о е о -

П Ж В В В М Н Н
 Э л е к т р о д в и г в т е л ь и м е е т с т е л ь н о й , ш т а м п о в а н н ы й в в и д е стене н е к о р п у с 24. В н у т р и щ и х ж и д к о с т ь не с т е к л о . Д о 1980 г. не в в ю м о б и л а х В А З - 2 Ю З п р и м е н я л и с ь н о ж н ы е
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ корпуса пружинными доржетелями, приклепанными к стенкам корпусе, зекреплены нес о с ы о м ы в е т е л а . С 1900 г. не 8 A 3 - 2 1 0 3 стал у с т е и в е л и а в т ь с а нес о с с э л е к т р о -
п р и в о д о м . Тек о й ж е нес о с п р и м е н я е т с я и не а в т о м о б и л я х в A 3 - 2 1 0 4 и В A 3 - 2 1 0 4 1 .
д в е г ч х т о я н н ы ж м е г и и т е 24, и м е ю щ и е ф о р м у п о л у к о л е ц . М а г н и т ы н а м а г н и ч е н ы т а к и м

В Е Т Р О В О Г О С Т Е К Л А (листы 3 8 и 3 9 ) о б р е з о м , ч т о в н у т р ь к о р п у с е у н и ж о б р е щ е » * * р е э п о и м е н н ы е п о л ю с ы . Эти м е т н и т ы
вместе с корпусом обрвэуют ствтор электродвигателе
Бачок омыввтелв д о л ж е н быть достаточно б о л ь ш и м , ч т о б ы обеспечивать
г о р а з о в о е пользовение омыевтелом. Не автомобилях BA3-2103 первоначально уств-
мно-

Я к о р ь э л е к т р о д в и г а т е л я с о с т о и т и з аеле 14, с е р д е ч н и к е 25 и к о л л е к т о р е 21. Стель- н а е л н в а л с я б а ч о к в ж о с т и м о с т ь ю 1 л. О н и з г о т о в л я л с я и « п о л у п р о з р е ч н о й п о я н в и н и е -

н о й вел я к о р я ив с р е д н е й ч е с т и и м е е т п р о д о л ь н у ю н а к а т к у , а на п е р е д н е м к о н ц е —
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ о д н о з е ж о д и ы й ч в р в в к . Н е и е к в т е и и у ю часть вела н а п р е с с о в а н с е р д е ч н и к 25. и в б -
р в и и ы й и з плвстии э л е к т р о т е х н и ч е с к о й стали. В пезы с е р д е ч н и к е , и з о л и р о в в н т ^ ю квр-
т о н о м , У д о Ж в не о б м о т к а якоря, выводы секций которой припаяны к медным
Н « а в т о м о б и л е ж В А З , опнсенныж в д е н н о м альбоме, е н к ю м ц и в р е м я устаиее- п д е с т и н в м к о л л е к т о р е 21. К о л л е к т о р и м е е т п л е с т м в с с о в о е о с н о в в и н в и н е п р е с с о в е и
ливаютса э л е « т р и ч е с с т е к л о о ч и с т и т е л и типа C J M 4 3 с м р м я а л х и и движением на в а л с о с т о р о н ы ч е р в е ж е
щеток. Вел я к о р е я р е щ в е т с я в д в у х м е т в л л о к е р в м и ч е с к и а втулиеж 2В. Н в р у ж и в я п о -
М а и м и х » стеклоочистителе резмещен п о д капотом а к о р о б к а еоэдухопритоке верхность агулок сферическая, что позволяет и м поеоречиаетьса в гнвздвж к о р п у с е
п а р а д «от р о е и м о к н о м . Н и ж н е е часть с к о б ы И к р е п и т с я д в у м я ш п и л ь к а м и к к р о н - и к р ы ш к и и с в м о у с т е и в в л и а в т ь с я п о ш е й к а м веде, к о м п е н с и р у я н е с о о с н о с т ь о т в е р -
ш т е й н у . п р и в а р е н н о м у на д н а к о р о б к и е о э д у х о п р и т о к е . в е р х н е е часть с к о б ы и к р о н - с т и й в т у л о к а к о р п у с е и к р ы ш к е . В о к р у г е г у л о к п о м е щ е н ы в о й л о ч н ы е к о л ь ц е 27.
ш т е й н 5S п о е о д к е к р е п я т с я к п е и е л - р а м ы в е т р о в о г о о к н е с п о м о щ ь ю п л е с т м е с с о е ы х втулки И войлок п р о п и т о е маслом, которого достаточно на весь с р о к службы
д и с т а н ц и о н н ы х в т у л о к — у р а в н и т е л е й 14 и 17. м е ж д у к о т о р ы м и з а ж и м а е т с я п а н е л ь злектродвигвтеля. П о э т о м у емвэыввть втулки п р и т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и авто-
после ввтягиввния гвйки кронштейне. м о б и л я и в т р е б у е т с я . О с е в о е у с и л и е , д е й с т в у ю щ е е не вел я к о р я от ч е р в я ч н о й п е р е -
С т е к л о о ч и с т и т е л ь с о с т о и т м э л е к т р о д в и г в т в л в 41, р ы ч а ж н о г о м е х а н и з м е и щ е т о к д е л и , в о с п р и н и м а е т с я т е к с т о л и т о в ы м п о д п я т н и к о м 24. в к о т о р ы й у п и р а е т с я з а д н и й
с рычагами. Электродвигатель к р о п и т с я к стельной ш т а м п о в а н н о й с к о б е 41 т р е м я к о н е ц я ела. О с е в о й с в о б о д н ы й « о д вале р е г у л и р у е т е в п о д б о р о м ш е й б . у с т е и е е м * -
болтами. Д л а емортиэвции а к р е п е ж щ л отверстием с к о б ы установлены р е з и н о в ы е в е е м ы х м е ж д у к о л л е к т о р о м и п е р е д н е й в т у л к о й евле я к о р я .
втулки. С и е р у ж и электродвигатель закрыт от г р а з и и в о д ы плестмессоеым ч е х л о м
К о р п у с з л е к т р о д в и г в т е л я э в к р ы т к р ы ш к о й 24. я е л в ю щ е й с я о д н о в р е м е н н о к в р т е -
(не рисумсе не поив м и ) .
р о м р е д у к т о р е К р ы ш к е отлита из а л ю м и н и е в о г о с плеве и к р е п и т с я к к о р п у с у дву-
в р а щ е н и е к р и в о ш и п е 41, у с т а н о в л е н ног о не ввлу э л е к т р о д в и г в т в л в , т я г о й 5В п р е - мя винтами. С внутренней с т о р о н ы к к р ы ш к е приклепан пластмассовый щеткодер-
о б р е э у е т с е а к е ч е т е л ь н о е д в и ж е н и е п о в о д к е 1В л е в о й щ е т к и . Тяге 14 с о е д и н в в т м е ж д у ж а т е л ь 2 1 с д в у м я щ е т к а м и , а с н а р у ж н о й (а к а р т е р е р е д у к т о р е ) н а х о д и т с я плест-
с о б о й п о в о д к и 1В. и о н и к е ч в ю т с я с и и ! р о и и о с ч е е т о т о й 5 0 — 7 0 д в о й н ы е ю д о е я м в с с о в о е ч е р в я ч н о е э у б ч е т о е к о л е с о 12 с к у л е ч к о м . н а п р е с с о в а н н о е не о с ь 11.
м и н у т у . О с и п о в о д к о в в р е щ в ю т с в к а ж д а я а д в у х м е т ел л о к е р а м и ч е с к и ж в т у / ж в х S4, Д р у г о й к о н е ц оси имеет к о н у с н у ю и е к в т е и и у ю поверхность, ив к о т о р у ю ивдеееетсе
р а з д е л е н н ы х в о й л о ч н о й а с т в е к о й 14. в т у л к и и в о й л о к п р о п и т а в м а с л о м , и п о э т о м у И к р е п и т с я Г в и к о й к р и в о ш и п 4 1 О с ь е р в щ е е т с е я м в т в л л о к в р в м и ч в е к о й в т у л к е , эв-
п р и э к с п л у в т в ц н и е е т о м о б и л я с м а з ы в а т ь эти у з л ы и * т р е б у е т с я . п р е с с о е в и и о й а к р ы ш к у 20.
Тяги SB и 14 с о е д и н е н ы с п о в о д к а м и и к р и в о ш и п о м с ф е р и ч е с к и м и ш е р н и р а м и, М е ж д у з у б ч а т ы м к о л е с о м н к а р т е р о м у с т а н о в л е н с таль не я и ' т е к с т о л н т о в в я
п о з в о л я ю щ и м и м е к в н и з м у н а д е ж н о рвботеть п р и н е к о т о р о й и о п е р е л л о л и о с т и о с е й шейбы. С н а р у ж и ось уплотнена рвэ и н о в ы м к о л ь ц о м , п о т о м р а с п о л о ж е н ы текстоли-
поводков. В шарнирах иваодятса две полусферических мотеллокорвмических вкледышв т о в а я ш е н б е и с т е л ь и в а у п р у г е я в о л н и с т а я ш в й б е , у с т р в и я ю щ в в с в о б о д н ы й вод о с и
40, п р о п и т в и и ы ж м а с л о м , к о т о р ы м з а п о л н е н о т а к ж е и п р о с т р а н с т в о м е ж д у в к л е д ы - и п р и ж и м е ю щ е в эубчетое к о л е с о к к в р т е р у редукторе. Зетвм установлены водоот-
швми. Вкладыши изнутри рвзжнмвютсв пружиной. режет ель нов к о л ь ц о и п р у ж и н н о е с т о п о р н о е кольцо.
П е р е д в т о ч и о е о т н о ш е н и е р е д у к т о р е составляет 5 1 : 1 . К в р т е р р е д у к т о р е з а к р ы т
Щ е т к и стеклоочистителя изготовляют из прессоввиной резиновой пенты специ-
ального п р о ф и л е Резиновая ленте закреплена я гибииа м е т а л л и ч е с к и ! д е р ж а т е л и , п л е с т м в с с о е о й п е н е л ь ю 15 и к р ы ш к о й 1В. М е ж д у п е м е л ы о и к а р т е р о м у с т а н о в л е н а
у п л о т н и т е л ь ив а п р о к л а д к а В п е н е л и не ю д яте я к о н т е к т и ы в с т о й к и , к к о т о р ы м п р и -
к о т о р ы е к р о п я т с я к р ы ч а г а м 14. Ч т о б ы щ е т к и ж о р о ш о о ч и щ е л и г н у т о е в е т р о в о е с т е к -
ло. о н и д о л ж н ы п л о т н о п р и ж и м е t v c а к с т е к л у . У с и л и в п р и ж а т и е в е л и ч и н о й 4 — $ Н пеаны п р о в о д е и крепите а п р у ж и н н о е плвстинв с контектеми еьжлючвтелв, обес-
п о ч н в е ю щ е г о о с т е нов к у э л е к т р о д в и г в т в л в в тот м о м е н т , к о г д е щ е т к и неводятся
( 4 0 0 - 5 0 0 гс) о б е с п е ч и в е е т с я п р у ж и н а м и , установленными а рычагеж щ е т о к .
е н и ж н е м п о ложке н и и. К о н т в к т ы п р у ж и н н о й п л е с т и н ы п р и ж и м в ю т с я к в е р х н е й ( н е
В стеклоочистителе! С Л-193 примвнюотса двухщеточные двухполюсные электрода н- р и е у ж е е ) с т о й к о 17. с о е д и н е н н о й с и с т о ч н и к о м п и т в и и е К о г д е в ы с т у п к у л е ч к е з у б -
гвтели п о с т о я н н о г о тоие типе М 3 - 2 4 1 с в о з б у ж д е н и е м от п о с т о в н н ы я магнитов. В о д и н ч в т о г о к о л е с е н а х о д и т с я п р о т и в гместитж*. о н о т ж и м а е т е в от а в р ж н в й с т о й к и и п р и -
узел с электродеигетелем объединен червячный редуктор. ж и м а е т • н и ж н е й с т о й к е 14ь с о е д и н е н н о й с м е с с о й .
С 1982 г. не ч е с т и э л е к т р о д в и г а т е л е й у с т е н в в л и в в е т с я т е р м о б и м в т в д л и ч е с к и й п р е -
дохренитель м н о г о р е з о е о г о действия. О н в к л ю ч е н в п р о в о д , с о е д и н я ю щ и й о д н у и»
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ щеток э л е к т р о д в и г а т е л я с п р у ж и н н о й плес т и н о й к о н ц е в о г о в ы к л ю ч в т в л в . Предо-
х р е и и т е л ь р а с п о л а г а е т с я л и б о не о т д е л ь н о м к р о м и т е й и в . п р и к р е п л е н н о м к к р ы ш к е
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
1В. л и б о на п а н е л и 15. Этот т е р м о б и м в т е л л и ч е с к и й п р е д о х р в н и т е л ь з е щ и щ а в т ц е п ь
питемяя о б м о т к и я к о р я э п е к т р о д в и г е т е л я от п е р е г р у з о к , к о т о р ы е м о г у т б и т ь п р и
заедании жвввиизмв стеклоочистителя или примерзании щеток к стеклу.
М е к с и м в ^ м а й эффективный момент не валу р е д у к т о р е *,
И м («гс ж ) 2 (0,2)
П о т р е б л я е м а я с и л а т о к а * п р и м о м е н т е I И м (0.1 к г с - м ) , ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
А НЕ б о л е в 2.8
Частоте в р в щ е и и я вала р е д у к т о р е * п р и моменте 1 Н-м О м э м г в » совместно с о стеклоочистителем обеспемияеет о ч и с т к у в е т р о в о г о стек-
(0,1 «те м ) , м и н - 1 , не м е н е е 30 ле в л ю б ы х у с л о в и я х э к с п я у в т в ц и и а в т о м о б и л я б е з о г о о с т а н о в к и . С т р у е ж и д к о с т и
о м ы в е т е л а с м е н навет в е т р о в о е с т е к л о и о б л е г ч а е т д в и ж е н и е щ е т о к стеклоочис-
тителя п р и о ч и щ е н и и стекле от гр я ж * и пыли.
* П р и н е п р я ж е и и н 14 В и т е м п е р в т у р е +2S*C. О м ы в е т е ^ с о с т о и т и з нес о с а . б о ч к е д л а ж и д к о с т и , т р у б о к и ж и к л е р о в , п о д в ю -
ж пор ид ной пленки и имел плестмоссоеую горловину, которая закрыеелесь а л ю м и -
н и е в о й к р ы ш к о й . С к в о з ь к р ы ш к у б ы ле п р о п у щ е не т р у б к е п о л е ч и ж и д к о с т и с с о т -
чет и м ф и л ь т р о м и в к о н ц е . Б е ч о к к р е п и л с я не д в у х к р ю к в х к б р ы з г о в и к у л е в о г о
переднего колесе
Н е е е т о м о б и л и в А З - 2 1 0 4 и в A 3 - 2 1 0 6 1 . а с 1980 г . и не В А З - 2 Ю З у с т а н а в л и в а е т с я
д в у х л и т р о в ы й б о ч о к 4 с нес о с о м , и м е ю щ и м э л е к т р о п р и в о д О н и з г о т о в л е н и з п о л и -
э т и л е н е н уст е н о в л е и не к р о н ш т е й н е , п р и к р е п л е н н о м к б р ы з г о в и к у л е в о г о к о л е с е
б е ч о к и м е е т д в е г о р л о в и н ы . О д н а и з них зал на не я, а на д р у г у ю у с т в и о е л е и в к р ы ш -
к е с э л е к т р о д в и г а т е л е м 11 и нес ос о м .
О т нес о с а ж и д к о с т ь п о д л е т е в к ж и к л е р а м 10 и ч е р е з п р о р е з и в р е с п ы л и т е л в х 12
б р ы э г е е т с я не с т е к л о . Ж и к л е р ы с о с т о я т и з к о р п у с е 11 и рее п ы л и те л в 12 с к р е п е ж -
н ы м в и н т о м и п р о к л а д к а м и . Ж и к л е р ы у с т а н о в л е н ы в о т в е р с т и я х п в и е л и р а м ы вет-
р о в о г о о к н е с п о м о щ ь ю эластичных п л е с т м в с с о в ы ж в т у л о к , н е д е в е е м ы х на к о р п у с
жиклере. Струе ж и д к о с т и должна брызгать в в е р х н ю ю зону секторе, описыввемого
щеткой. Регулировке направления о м ы е в ю щ е й струи осущестаяеетса п о в о р о т о м кор-
п у с е ж и к л е р е а п л е с т м в с с о е о й в т у л к е и п о в о р о т о м рве п ы л и те л в 12 п о с л е о с л а б -
ление винте И .
Д л е омыввтелв применяется смесь специальной ж и д к о с т и НИИСС-4 или «Авто-
очиститель-1 стекол» (25—33%) с водой. Л е т о м допускеегся применять только о д н у
чистую воду беэ жидкости.
Н А С О С Ы ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Н о ж н о й иесос о м ы в е т е л а у с т а н о в л е н п о д п в н в л ь ю п р и б о р о в с л е в о й с т о р о н ы
к п р и к р е п л е н к полу кузова д в у м я шпильками. О н имеет встроенный выключатель,
преднеэнеченмый дла в к л ю ч е н и я стеклоочистителя. Несос — н о ж н о й д и е ф р е г м в и н о г о
т и п е К о р п у с 24 несос в п л а с т м а с с о в ы й , и м е е т д в е ш т у ц е р е р е з н о г о д и а м е т р е Ш т у -
ц е р 42 б о л ь ш е г о д и а м е т р е — в п у с к н о й . Н е н е г о н е д е т е т р у б к а от б а ч к а о м ы е в т е л е .
К л е п а н ы н а с о с а р а с п о л о ж е н ы е ш т у ц е р е ж. О н и п л а с т и н ч а т ы е р е з и н о в ы е . К л е п а н ы
у д е р ж и в а ю т с е в свонж г н в з д в ж латунными втулками, звпрвссованиыми а корпус.
Д и а ф р а г м а 52 — ч а ш е о б р е з н е в р е з и н о в а я К о р п у с 24 в м е с т е с д и е ф р е г м о й и к р ы ш -
к о й 1В з е в в л ь ц о е в н в с т а т н о м к о ж у х е 51. к к о т о р о м у п р и в а р е н а п л в с т и н в к р е п л е -
ния насосе
Н а к р ы ш к е 1в у с т а н о в л е н ы а ы к м о ч е т е л ь с т е к л о о ч и с т и т е л е и п р и в о д н е с о с е П р и .
в о д СОСТОИТ и з К Н О П К И 47 С п р и я в р в н и ы м К н е й ш т о в о м 44 и в О З в р в Т н О Й п р у ж и н ы
44. К н и ж н е м у к о н ц у ш т о к е п р и к л е п в н е т а р е л к е 41, к о т о р е в п р и и а ж е т и и н е к и о г ж у
двент на д и а ф р а г м у . После о т п у с в е и и в к н о п к и д и а ф р а г м а принимает прежнюю
ф о р м у под д е й с т в и е м сил у п р у г о с т и .
В ы к л ю ч а т е л ь с о с т о и т и з п л е с т м в с с о е о й к о л о д к и S0 с д в у м я п а р а м и к о н т а к т о в .
О А не п е р е п р и к л е п в н е к в е р х н е й , в д р у г в а — к н и ж н е й ч е с т и к о л о д к и . К о н т а к т ы
з а м ы к а ю т с в п о Д в и ж и м и к о н т е к т е м и ( п о р е м м ч и е й и), п р и к л е п а н н ы м и щ п л е с т и в е с о -
в о м у д е р ж а т е л ю 45. В о б ы ч н о м п о л о ж е н и и к н о п к и 47 з а м к н у т а в е р х н е е п е р е к о н -
тектое, а п р и иажатни к н о п к и авмыкеетсв н и ж н я я п е р е С в е р х у к о л о д к е иволироееме
плестмвссоеой нвпревлеющей 44 штока, в с н и з у — напрев л а ю щ е й 51 держателе,
в н е п р а в л а ю щ е й 51 и м е е т с я п е з . в к о т о р ы й в х о д и т в ы с т у п д е р ж в т е л в . б л а г о д а р а
ч е м у о н не е р в щ е е т с е о т н о с и т е л ь н о ш т о к е С и в р у ж и п р и в о д нее о с е з е к р ы т р е з и ,
новым чехлом.
Несос о м ы в в т е л в с э л е к т р о п р и в о д о м Несос — р о т о р н о г о т и п е Д е т а л и иесос в
( к р о м е вела) плес т м а с с о в ы е . К о р п у с 4 нес о с а (снижу) и э л е к т р о д е иг етель 11 ( с в е р х у )
к р е п я т с я к к р ы ш к е б е ч к е т р е м в я и и т д м н . Вел 5 н а с о с а о п и р а е т с я на о п о р у 2. за-
к р е п л е н н у ю в к о р п у с е нее о с е Н е о п о р у и е д е т с е т ч а т ы й ф и л ь т р 1. ч е р е з к о т о р ы й
эосесыееетсе ж и д к о с т ь и п о т р у б е п о д а е т с я аеерх к ш т у ц е р у к р ы ш к и . Насос п р и .
в о д и т с я э л е к т р о д в и г а т е л е м т и п е М Э - 2 4 В . В е л и к и нес о с а и э л е к т р о д в и г в т в л в с о е д и .
йены пластмассовой трубчвтой муфтой.

1. Фильтр. омыввтелв. 22. Щетке IX Внит к р е п л е н и я р е е п ы л и тел я. 44. Ш т е к е р ы вьахлючвтелв. 55. Кронштейн повод
2. Опоре 12. Ч е р в я ч н о е э у б ч е т о е к о л е с о редук- 21. Щеткодержвтель. 14. Рычег щ е т к и . 45. Д е р ж в т е л ь подвижных контектое. S4. В о й л о ч и в е встевк4
L Крыльчвтке торе 24. Корпус. IS. Конус. 44. Нвпревляющве ш т о к е 57. Ось поводке
4. Корпус насосе 1Х Ось. 25. Сердечтиак я к о р я . 14. Н е р у ж н ы й т рее н и те ль. 47. Кнопке SB. Тяга
5. Вел. 14. П р у ж и н и в я п л е с т и н е 24. П о с т о я н е н магнит. 17. Виутренмай у ревнитель. 44. возе ретива п р у ж и н е S4. Разжимнвв
4. Тройник. 15. П е н е л ь . 27. Войлочное кольцо. 14. Поводок. 44. Шток пружине.
7. Т р у б к е о т нес ос в я т р о й н и к у . 14. 17. К о н т е к т и ы в с т о и к и . 24. Втулке 14. П р о м е ж у той нее т е г е S0. Колодка с контектеми. 40. Вкледьши.
в. Трубке полечи ж и д к о с т и . 1В. К р ы ш к е 24. Подпятник. 14 Трубке к правому жиклеру. 51. Нвпреелеющва держателе. 41. Скобе
4. б а ч о к еэмыветеле. 14. Вал я к о р е 10. Левый жиклер. 41. Выпускной штуцер. S2. Днофрвгмв 42. Электродвигвтель
10. К р ы ш к е заливной горловины. 20. К р ы ш к е к а р т е р р е д у к т о р е . 11. Корпус жиклере 42. Впускной штуцер. Я. Кожух. ле
11. Электродвигатель МЭ-24В с насосом 21. К о л л е к т о р . 12. Рвспыпитель. 41. Терелке 54. Втулке 41. Крмошип.
НАСОС ОМЫ1АТЕЛ9 «ЕТРОЮГО СТЕКЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ М 1 - 1 4 1

ш м

^ м м а а ш а 81

РЕЛЕ С Т Е К Л О О Ч И С Т И Т Е Л Я
ТЕХИИЧКСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Н«мянМнО« Ntnpumwi», В 12
Число включений в м»муту п р и иепрвжоиии 10—14 в И ТОМ'
п е р е т у р е о т — 2 0 АО + 5 0 * С 9—17
Сопротивление обмотки реле. О м 66±2
Сопротивление обмотки прерыевтелв. О м 23±1
Д л е п о л у ч е н и е п р е р ы в и с т о й р о б о т ы с т е к л о о ч и с т и т е л я с л у ж и т р о л е типе РС-514.
уствиоелоииое под п в и в п ь ю п р и б о р о в с левой сторожа. п р и к р о п л в и и о е к кузову
двумв виитвми.
Р е л о и м е е т > л е с т и ч и ы й п л е с т м е с с о е ы й к о ж у х 22 и г е т и и е к с о о о о о с и о в в и и о 17,
к к о т о р о м у п р и к л е п в и с е р д е ч н и к с - р - о - 20 з л в к т р о м е г и и т е Н е с е р д е ч н и к е в п л е с т -
м в с с о е о м вернее в 1В и е в о д и т с е о б м о т к е К я р м у с о д н о й с т о р о н ы в и н т о м п р и к р е п -
и в и в п п в с т м в е с о е в я о п о р е 27 с д в у м в п в р в м и н е п о д в и ж н ы х н о н т в и т о е , в с д р у г о й
с т о р о н ы Ив е р м в к в ч е е т с я » « о р » 23. К я к о р ю п р и к л е п е и е т о к о * * е с у щ в е плес тине 20.
з в м ы к в ю щ в е в е р • н о о и л и н и ж н ю ю п е р у к о и т е к т о е . П р у ж и н е 24 о т т е г и в в о т я к о р ь
от с е р д е ч н и к е , и п о э т о м у е о р я и в в п е р е коитектое являвтее н о р м ел* но эомниутой. е
М К Н М — н о р м е л в н о р а з о м к н у т о й . К о г д е ж о р е п р и т е г н е е е т с в к с е р д е ч н и к у , то р в э -
мыквется еоряивв пере коитектое и эемыквется нижнее
К ос н о в в ни ю 17 п р и к л е п в и т е к ж е к р о н ш т е й н 2 1 п р е р ы е в т е л в с б и м е т е л л п и е с к о й
п л е с т н н о й 22. Н е плес т и н е п о е в p i н э о л е ц и о и и о Д п р о к л е д к и и » вс б е с о в о й б у м в г и
н в м о т е н е ж* х р о м о е ев п р о в о л о к е П р и п р о х о ж д е н и и ч е р в ) н е е тон в. и е г р е е в е с ь .
п л в с т и и к е в ы ' н б е е т с в . и ' к о и т е к т ы п р о р ы в в т в л я р о з м ы к в ю т с е . П о с л е о с т ы е е ж < е плес-
гимне п р н и и м о е т п р е ж н е е п о л о ж е н и е , и к о и т е к т ы п р е р ы е в т е л в э а м ы к а ю т с е .
При ревмыквини коитектое прерыввтвяя е обмотке электромвгиите возникает
Э Д С самоиндукции, к о т о р е е стромитсе п о д д е р ж а т ь иечеэеющий ток и вызывает
и с к р е н и е м е ж д у р в э о м к и у т ы м и к о н т в к т ем и п р е р ы е в т е л в . Ч т о б ы у с т р е м и т е и с к р е н н е
И. следоввтвпвио. о б т о р в н н в коитектое прерыевтелв. переллельио о б м о т к е в к л ю ч е н
д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с т о р 10 с в е л и ч и н о й с о п р о т и в л е н и е 100 О м , ч е р е з к о т о р ы й эв-
м ы к в е т с в т о к с е м о и и д у н ц и и . О н рес п о л о ж е н п о д о с н о в в и н е м 17 и п р и к л е е н к н е м у
япоисидиой СМОЛОЙ
РАБОТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
С т о к л о о ч и с т м т е ! ^ е к л ю ч е е т с е р ы ч в ж и ы м п е р е к л ю ч в т е л е м , у с т в н о в л в и и ы м «« р у -
л е в о й к о л о н к е . У с т р о й с т в о п в р в к я ю ч в т в л е п о к в з в н о ие л и с т е 37. Рычег п е р е к л ю ч е
теле и м е е т т р и п о л о ж е н и е . И - с ю д и о е п о л о ж е н и е — « в ы к л ю ч е н о » , эетем « п р е р ы в н с -
тев р в б о т в » ( с р е д н е е п о л о ж е ж а е р ы ч е г в п о р е к л ю ч в т е л я ) и а п о с т о я и и в е рвботв»
(нижнее положение рычегв).
Н е е е т о м о б и л в в В А 3 - 2 1 0 3 в ы п у с к е д о 1980 г. с т е к л о о ч и с т и т е л е в к л ю ч е л с я л и б о
« л в в и щ и ы м п е р е к ж о ч е т е л е м , р а с п о л о ж е н н ы м ие щ и т к е п р и б о р о в , л и б о е ь и л ю ч е т е л е м .
•строением* в к о р п у с несосе омыевтелв в е т р о в о г о с т е к л е
Не схеме в п р е д е теелене роботе стеклоочистителе еетомобнлей ВАЗ-2106 и
I A 3 - 2 1 0 6 1 . С х е м е в к л ю ч е н и е с т е к л о о ч и с т и т е л е не е е т о м о б и л в в B A 3 - 2 1 0 3 и е з и е ч и -
г еле н о о т л и ч е е т с е ц в е т о м н е к о т о р ы е п р о в о д о в и п о р я д к о м и х п р и с о е д и н е н и е к
клектродвигвтелю стеклоочистителя.
Постояннее роботе стеклоочистителе получеетсв в н и ж н е м п о л о ж е н и и ремвгв.
Ток и д е т о т в ы в о д е в + » е к к у м у л я т о р н о й б в т е р е и и л и з е ж и м в «30» г е и е р в т о р в и
ж м ы к е е т с в п о п у т и : з е ж и м а30» г е и е р в т о р в — ш т е к е р ы « А » б л о к е п р е д о * р е и и т е л е и —
вОнтеиты - 3 0 » и a | N ' в м к л а о ч е т о л е з е ж и г е и и в — ш т е к е р в2». п р о д о х р е и и т е л е и ш т е -
<яр »8» б л о к е п р е д о х р е н и т е л е й — п о ж е л т о м у с ч е р н ы м и ПОЛОСАМИ п р о в о д у к п е р е -
« л а о ч е т е л о 14 с т е к л о о ч и с т и т е л е — п о с о р о м у п р о в о д у к к о н т е н т у 7 е ы к м о ч в т е л е
>дектродеигетеля — о б м о т к е я к о р е злектродвнгвтеля — мессе. Электродвигатель ре-
б о т е е т с п о с т о я н н о й с к о р о с т ь ю , и щ е т . и к е ч еюте я с ч е с т о т о й S 0 — 6 0 и - « л о я в
П р е р ы е н с т в в р о б о т е с т е к л о о ч и с т и т е л я д о с т и г е е т с в с п о м о щ ь ю р о л е РС-514, к о -
т о р о е е к л ю ч е е т с е п р и с р е д н е м п о л о ж е н и и р ы ч е г в п е р е к л ю ч в т в л е 14. К в к и в п р е -
д ы д у щ е м с л у ч в е . т о к и д е т от з в м и м в а30» г е н е р а т о р е и т е м ж е п у т е м течет к п о -
р е к л ю ч е т е л ю 14. З е т в м п у т ь т о к е с л е д у ю щ и й : п о к р е с и О м у п р о в о д у к ш т е к е р у 10
р е л е — о б м о т к е злентро««огните и п е р е л я в л е н о ч е р е з д о п о л н и т е л ь н ы й р е з и с т о р —
« о н т в и т ы п р о р ы в в т в л я 16 — б и м е т в л л н ч е с к в в п л е с т и и е п р е р е м в т е л в — ш т е к е р 9 р е -
ве — п о ж е л т о м у п р о в о д у к п о р о к в ю ч в т е л ю 14 и п о б е л о - ч е р н о м у п р о в о д у не м е с с у .
Тон, г р о т в к в ю щ и й п о о б м о т к е з л е к т р о м в г и и т в р е л е , е ы э ы е е е т п р и т я ж е н и е я к о р я
« с е р д е ч н и к у , и з е м ы к о ю т с в м я и ч к о и т е к т ы реле. Ч е р е з M I иочнивет протекетв
ТОК. питвеовций о б м О Т ж у е к о р е э л е к т р о д е иг втв я в. П у т е т о к е с л е д у ю щ и й : ш т е к е р 10
р е л е — з в м н н у т ы е н и ж н и е к о и т е к т ы . ш т е к е р 11 р е л е — п о с о р о м у п р о в о д у к к о н т е н -
ту 7 з л е к т р о д е и г е т е л в — о б м о т к е я н о р я з л е к т р о д в н г в т е л я — м е с с е . Э т о т т о к р е э о г р е -
( в о т о б м о т к у п р е р ы е в т е л в . Б и м е т е л л ч ч е с к в в плестиие о т н е г р о в в и и в в ы г и б еотсв. и
к о и т е к т ы прерьаветеля р в з м ы к в ю т с я. о т к л ю ч в я мтвин обмотки >лектром«г»*<та.
Якорь р е л е п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы в о ж р е щ в е т с в а и с х о д н о е п о л о ж е н и е . Н и ж н и е
« о н т в к т ы р е л е р в з м ы к в ю т с я , в в в р « н и # з е м в ж е ю т с е . с о е д н и в в с м е с с о й к о н т е н т 13
• ь ж л ю ч в т е л а »лек т р о д в и г е т е л в Э л е к т р о д в и г а т е л ь о с т е и е я л и е е е т с я . к о г д е иве т к и п р и -
дут е н и ж н е е п о л о ж е н и е .
П о с к о л ь к у т о к т е п е р ь не п р о т е к а е т ч е р е з о б м о т к у п р о р е ж е т е л е. т о О не о с т ы е е е т
• м о с т е с б и м в т е л л и ч е с к о й п л в с т и и о й П л е с т и и е п р и н и ме в г п р е ж н ю ю ф о р м у , и к о и -
текты п р е р ы е в т е л в з е м ы к в ю т с е . е к л ю ч в я п и т е * м е о б м о т к и з л е к т р о м е г н и т е О п и с в и -
иый ц и к л повторяете а вновь с честотой 9—17 рез в минуту.
Зе в р е м я о д н о г о ц и к л е щ е т к и с о в е р ш а ю т о д н и д в о й н о й в о д и о с т в и в е л н е е ю т с в
в н и ж н е м п о л о ж е н и и В и е ч е л ь и ы й м о м е н т в к л ю ч е н и е с т е к л о о ч и с т и т е л е ие п р е р ы -
в и с т у ю р е б о т у ( п о к в е щ е ие п о г р е л о с ь б и м е т в л л н ч е с к в в п л е с т и и е прерыевтелв)
щетки могут сделать д о четырех н е п р е р ы в н ы * д в о й к а х ю д о е .
Выключение стеклоочистителе происходит после переводе рычегв пероключетеле
14 в н е ш д м о в п о л о ж е н и е , в > т о м с л у ч в е т о к к о б м о г н в я к о р я э л е к т р о д в и г а т е л е
п о д е е т с я о т ш т е к е р е «В» б л о к е п р в д о х р в и и т в л е й ч е р е з з е м к и у т ы е к о и т е к т ы 12 и 7
к о н ц е в о г о в ы к л ю ч е т е л в э л е к т р о д в и г е т е я е . В тот м о * * о и т , к о г д е щ е т к и с т е к л о о ж а с т и -
телв п р и д у т в н и ж н е е п о л о ж е н о , в ы с т у п к у л е ч к е ч е р е в ч и о г о з у б ч в т о г о колосе
р е д у к т о р е р е з о м к и е т к о и т е к т ы 7 и 12 и о т к л ю ч и т п и т в и и е о б м о т а н е к о р е . Я к о р ь
з л е к т р о д е и г в т е л я ос т а н о в - т с е. и щ е т к и с т е к л о о ч и с т и т е л е о с т е н у т с я в н и ж н е м п о л о -
я м н и и.
Включение стеклоочистителе ив еетомобнлеi В А З - } 10) выпуске до 19В0 г .
Н е зтих е е т о м о б и л в в в схваве у п р е в л е н и я з л о к т р о д е н г е т в л е м с т е н л о о ч н е т и тел я ие-
водитсе д о п о л н и т е л ь н ы й еыключетедь в н о ж н о м несосе Омвмвтелв в е т р о в о г о с т е к л е
Р в з м е р ы д е т а л е й п р и в о д е н е с о с е п о д о б р е и ы тек и м о б р е з о м , ч т о п р и и в ж о т и и ие
к и о т ж у н е с о с е с н е ч в л в не с т е к л о б р ы з г е е т с т р у е в о д ы , в п о т о м е к / я о ч в е т с в з л е к т р о -
деигетелв стеклоочистителе Электродвигетель стеклоочистителе реботеет. поке
н а ж а т а к н о п к е нес Ос а П о с л е ОТ п у с к а н и В к н о п к и м н и * к о и т е к т ы в ы к л ю ч е т е л в не-
с о с е р в з м ы к в ю т с я . о т к л ю ч а я п и т в и и е ОТ к о и т в к т е 7 вьеключетеля з л е к т р о д в н г в т е л я .
и п о с л е р е з м ы к в и и е к о и т е к т о е 7 и 12 в к о р ь з л е к т р о д е и г е т е л в о с т в и в е л и е е е т с е
П р и не н а м а г о н к н о п к е н е с о с е з в м к и у т ы в е р х н и е к о и т е к т ы в ь е с л ю ч в т в л в в не-
с о с е и с т е к л о о ч и с т и т е л ь м о ж н о в к л ю ч а т ь к л е е и ш и ы м п е р о к л ю ч в т е л е м ие п е и е л и
п р и б о р о в . В з т о м с л у ч в е п у т и теже б у д у т т е к и м и ж е . к в к о п и с в и о в ы ш е д л е еето-
м о б н л е й ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОМЫ8АТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Э л е к т р о д е и г е т е л ь М 3 - 2 6 6 у с т в н о в л е н не к р ы ш к е б о ч к е о м ы е в т е л в и п р и к р е п л е н
к н е м у т р е м в в и и т е м и 10 Э л е к т р о д в и г е т е л ь де у • п о л ю с н ы й , двувщеточнвай. п о с т о е н -
НОГО т о к е С в о з б у ж д е н и е м о т п о с т о е н и о г о м о т н и т е Н о м и н в л ь и о о П в л р а ж в и и е пи-
твиие х л е к т р о д в и г е т е л в 12 В.
К р ы ш к е 13 и к о р п у с 37 з л е к т р о д е и г е т е л в плестмессоевае. с о е д и н е н д в у м я в и и -
т е м и 31. В к о р п у с е з е к р е п л е н к о л ь ц е в о й м в г н м т 40. О н и в м в г и * * ч е и т в к н м о б р е з о м ,
что с одной стороны оси злектродеигетелв у него н е х о д к и е ю ж н ы й полюс, в с дру-
г о й с т о р о н ы — с е в е р н ы й , и м о г и и т и ы е с и л о в ы е ж«ияи. и д у щ и е от о д н о г о полюсе
к другому, проиизыееют обмотку е к о р е
Вел м о р е е р в щ в е т с а в д в у х м о т в л л о н о р в м и ч е с к и в в т у л к а * 32 и 38 В т у л к и п р о п и -
т а н ы авеслом и не т р е б у ю т п о п о л н е н и е с м е ж и а п р о ц е с с е з к е п л у е т в ц и и . С е р д е ч н и к
е к о р а н в б р в и и з п д е с т н и в я е к т р о т е в и и ч е с к о й стели и и м е е т пять п в з о в . в к о т о р ы е
у л о ж в не о б м о т к е я к о р я . Н е н и ж н е м к о м д е воле и к о р я у с т е и о в л о и к о л л е к т о р .
Щ е т - к о д е р ж е т е л и 34 и м е ю т в и д к о р о м ы с е л . С о д н о й с т о р о н ы о н и п р и к р е п л е н ы
к с т о н н а м не ш т е к е р е * 41. в с д р у г о й — с т я н у т ы м е ж д у с о б о й п р у ж и н о й 35. к о т о р е е
и о б е с п е ч и е е е т п р и ж а т и е щ е т о к к к о л л е к т о р у . Ш в й б е 36 и з о л и р у е т о д н и щ е т к о д е р -
ж в т в л ь о т д р у г о г о , ие д о п у с к е я з в м ь ж в и и в их ч е р е з п р у ж и н у 15.
О т п о п е д е н и а ж и д к о с т и о м ы е в теле в н у т р ь з л е к т р о д е и г е т е л в п р о д о х р е и в о т р е з и -
н о в ы й у п л о т н и т е л ь 41. з в к р е п л е и и ы й в к р ы ш к е ш е й б о й 44.

1. блок предохренителей. 14. Переклаочетель с т е к л о о ч и с т и т е л е 21. Якорь 31. С т вживе пружине.

2. В ы к ЛаОЧвТ в ль З в ж и г в и н а . 15. О б и о т к е злектромегжате реле. 26. Токонесущее плестиие 36. Изолфующва швйбе
X Генератор. 16. Прерыветель. 27. О п о р е коитектое. 17. Корпус.
4. А к к у м у л е т о р и е е бет е р е » 17. Осиоввиио. 28. Вьшлючетель омыевтелв ветрового 38. В е р * н в е в т у л к е воле е к о р е
5. Элоктродяжетеж стеклоочистителе 1В. Каркас о б м о т к и . стекле 39. Якорь.
19. 29. Э л е к т р о д в и г е т е л ь о«*ыевтелв. 48. Кольцевой мегиит.
6. Реле с т е к л о о ч и с т и т е л е Режстор. /
7. К о н т е н т в ы к л ю ч е т е л в > лент р о д е и г е - 20. Ярмо. 38. Винты к р е п л е н и е злектродвнгвтеля. 41. Штекеры подводе
теле 21. Кронштейн прерыввтеля. 11. Винты кропление к р ы ш к и . пит в и н в
В—11. Ш т е к е р ы р е л е с т е к л о о ч и с т и т е л е 22. Ьимотелличосквя плестиие ЗХ Н и ж н е е втулке ввлв екоре. 4Х Ш е т . е
1Z. 1*. К о и т е к т ы еыкявочвтеле злоктро- 2». Коясух 2Х Крышке 4 Х У п и о т оттоль.
двигвтеле 24. Пружине екоре 34. Щеткодержетелн. 44. Ш в й б е .

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЗВУКОВЫЕ
С И Г Н А Л Ы (лист 4 0 )
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
12
С и м токе. п о г р « 6 я и « и сигналом. V О д н и к о н е ц с п и р е л и с о е д и н е н с ч е ш к о й 22. о д р у г о й с п е л ь ц в м , к о т о р ы м п р и к л е -
О с н о в и в е частота звучвиие. Гц:
сигнал С-308 410-4»
сигнал С-309 50J—523
На а в т о м о б и л и устои* т с я даа Ж у к о в ы х сигнала один высокого. другой
и и м о с о тона. З в у к о в ы е с » р е в м е щ е » * * а о т с е к е д а иг в та л» и «фа пат с я на к р о м -
штейне • • п е р е д н е й п а - а г м i .
С и г н а л ы С-308 м н о г о тона и С-309 в ы с о к о г о тона относят с •
н и м с и г н а л а м т о и а щ и о г о типа, тек к в к с о з д а ю т з в у к у з к о г о д и а п а з о н а частот. О » »
Различаются ре зм ерами я д и ф ф у з о р е и м а с с о й г р у м 4. п р и к р е п л е н н о г о
и морю
О и и в л ы и м е ю т с т а л ь н о й к о р п у с 1 ) . к к о т о р о м у к о н т а к т н о й с в а р к о й п р но я р е н ы
с е р д е ч н и к i t и в р м о 12. о б р в з у ю щ и е м в г м г т и у ю с и с т е м у а л е к т р о м в г и и т е П о д ерялом
ив водите в о б м о т к е I I . и з о л н р о в в и и о в о т к о р п у с е п р о б к о в ы м и п р о к л а д к а м и . ААем б р о -
не 3 и з г о т о в л е н о и з л о г и р о о е и и о й занелоивюД с т а л и . 8 ц е н т р е и в и б р ч ш
• к о р ь 0 с г р у з о м и А Внутри к о р п у с е сигнале неводится мостик 5
и м е ю щ и м вольфрамовые коитекты, О д н и конец мостике прикреплен к корпусу, в
д р у г о й м о ж е т п е р е м е щ о т ь с я в и н т о м б. Н е м о с т и к е п р и к л о н е н н е п о д в и ж н ы й к о и т в к т
и закреплена и з о л и р о в а н н е е плестиие 7 с п о д в и ж н ы м к о и т е к т о м . Плестине 7 п р м ж н -
м е е т п о д в и ж н ы й к о и т е к т к не п о д в и ж н о м у , и п о з т о м у у в ы к л ю ч е н н о г о е н г и е л е к о и -
текты лрерьжетела явмкиуты.
П р и вклаочоиии с ж и е л е ток п р о в о д и т ч е р е з з е м к и у т ы е к о и т е к т ы прерыевтеле
и черев о б м о т к у I I , создееея м е г и н т н у ю силу, прит егиеоеощую я к о р ь к с е р д е ч н и к у .
Я к о р ь п р и т в г н о о е т с е , ш е й б о й В и в ж и м е е т ие п л о с т и н у 7 и р а з м ы к а е т к о и т е к т ы п р о -
р ы в в т е л а . о т к л ю ч а я п и т в и и е о б м о т к и . С е р д е ч н и к 1В р е з м е г н и ч н в е е т с я . и я к о р е 9
у п р у г и м и с и л а м и м е м б р а н ы о т т в г и в е е т с е не з а д К о и т е к т ы п р е р ы е в т е л е с и о е е зе-
мыквются, и цикл повторяется. Колебвииа мембрены создеют колебенив еоздувв
о п р е д е л е н н о й ч е с т о т ы н о б е с п е - и в в ю т п о л у ч е н и е з в у к е Чес тот в з в у к е о п р е д е л я е т с я
м е с с о й г р у з о в , п р и к р е п л е н н ы х к я к о р ю . Г р у з п р о д е т ев л вот с о б о й с т е н н у ю п л о с т и н у
п р ям о у т о ль н о й ф о р м ы У с и ' н а л е С-ЗОв т е к и ! п л е е т и и д в е . в у е н г и е л е С - 3 0 9 т о л ь с а
одно и меньших ревмероо.
Д л е у с и л е н и я з е у к е с л у ж и т д и ф ф у з о р . с о с т о я щ и й и з к о р п у с е 2 и к р ы ш к и 1.
В д и ф ф у з о р е и м е е т с я у л и т к о о б р а з н ы й кямял, р е з м е р ы к о т о р о г о п о д о б р о н ы т е к .
ч т о б ы п о л у ч и т ь з в у к о п р е д е л е н н о г о т е м б р е и с и л ы У е н г и е л е С-ЗОВ д л и н е к е и е л е
б о л ь ш е , ч е м у С-309. С и л ^ и т е м б р звуке м о ж н о р е г у л и р о в а т ь , п о р е м о щ о я винтом 4
к р е й м о с т и к е 5. П р и з т о м и з м е н я е т с я м о м е н т р а з м ы к а н и е и ю м ь ж о и и е к о н т е к т о о
прерыевтеле.
С н г н е л ы С-ЗОв и С - 3 0 9 п р е д н е з и е ч е и ы д л я в к л ю ч е н и я п о о д н о п р о е о д н о й с х е м е .
О д н и выеод о б м о т к и прнпвяи к штекеру, к о т о р ы й неводится е плестмессооой ко-
лодке. прикрепленной к корпусу. Д р у г о й конец обмотки через коитекты прерыевтеля
соединен с мессой.
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ
Роле т и п е PC-S28 у с т в м о в п е и о е о т с е к е д в и г е т е л е н е в е р х н е й чести б р ы з г о в и к е
левого колосе ниже роле яключом»" фор.
Р о л е и м е е т г е т и и в к с о в о е о с и о е е и м е 43, не к о т о р о м з а к р е п л е н ы с т е л ь н о е в р м о 12
с с е р д е ч н и к о м и с т о й к е 42 н е п о д в и ж н о г о к о « т е * г е. Н е с е р д е ч н и к е в п л а с т м а с с о в о м
к а р и е с е н в в о д и т с е о б м о т к е 11. К п о л к е е р м е п р и к л е и в не с т в л ь и в в у п р у г в я п л а с т и н е
40 с я к о р е м 0 и п о д в и ж н ы м к о и т е к т о м . П о д н о й п о м е ш е н о м о д н е е п л е с т и и е д е в
улучшение хлектрическото соединения м е ж д у я р м о м и п о д в и ж н ы м контентом. Кои-
твиты р е л е н о р м а л ь н о Р е в о м к и у т ы е и в о м ы и е ю т с е п р и п р о в о ж д е и и и ч е р е з о б м о т к у
р е л е т о к е . С т е п е н ь о т т и б е н и в п л е с т и и ы 40 р е г у л и р у е т с я о г р в н и ч и т в л е м 41. з е к р о п -
л е н н ы м не с е р д е ч н и к е р е л е .
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
П р и к у р я ж в т о щ типе ПТ-10 устеноелви ие к р о н ш т е й н е под
К р о ж в т т о й и з а ж а т г о ж х о й Ю м е ж д у к о р п у с о м 13 и с е е т о р е с с *
Н е к о р п у с е з а к р е п л е н и о л п е ч о к 14 л е м п ы 17 о < в « я в м « г н е з д е п р и к у р и о е т о л е . С в е т
о т л а м п ы п р о в о д и т ч е р е з о т в е р с т и е в н у т р ь к о р п у с е , и п л е с т м о с с о о ы й о б о д о к све-
тите в о р а н ж е в ы м с в е т о м . П в т р о и л е м п ы у д е р ж н в в е т с я м е ж д у с т о и к в м и к о л п в ' ж в 14.
Ч т о б ы с н е т ь к о л п е ч о к ( д л я з в м о и ы л а м п ы ) , с л о д у е ' с д е в и т ь е г о стеежн и в ы н у т ь
из позов корпусе.
С зедией с т о р о н ы пвтроие п р и н у р - ж е т е л я г в й к о й ввиропло» - е р е м ичес к и й изо-
л я т о р 20 с б и м е т а л л и ч е с к о й п р у ж и н н о й с к о б о й 18. С п е р е д н е й с т о р о н ы в н в т р о и
в с т е в л в и с т е к о й с н а г р е в а т е л ь н ы м зле м е н т о м . Н е г р в в в т е л ь и ы й з л в м о и т п р о д с т е е л е о т
с о б о й с п н р е л ь и з с п е ц и а л ь н о г о с п л е в е и к р е п и т с я ие к е р а м и ч е с к о м и з о л я т о р е 23.
к о т о р ы й ч е р е з в н у т р е н н и й с т е к о й 24 ж е с т к о с о е д и н е н с п л е с т м е с с о о о й р у к о я т к о й 14.
п ы в в е т с е к и з о а в т о р у ч е ш к е и в н у т р е н н и й с т е к о й 24.
Реботеот п р и к у р и е в т е л ь с л е д у ю щ и м о б р е з о м . П р и н е ж е т и и и в р у ж у ч е ш к е 22
з о ш е м л я о т с я м е ж д у л е п к в м и б м м е т е л л и ч е с к о й с к о б ы 1В и у д о р ж и в е о т с е в т о к о м
п о л о ж е н и и . Ток о т и с т о ч н и к е т о к е п о д в о д и т е в к б и м е т а л л и ч е с к о й с к о б е и з в м ь ж е е г -
с е ие м е с с у ч е р е з ч е ш к у 22. ногроеательиьеЗ х л е м в и т 21. в н у т р е н н и й с т е к о й и к о р п у с .
Нет р е в е т е ль н ы й з л о м о н т р е с к е л е е т с е д о в р и о к р о е н о г о и л и о р о н ж о е о - о ц в е т е , бм-
м е т е л л и ч е с к е я с к о б а т е к ж е н е г р е е е е т с я и е е л е г ж и рос х о л я т с я о с в о б о ж д а в ч а ш к у
22. П о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы нет р е в е т е ль н ы й з л е м е и т . в в м е с т о с м и и р у ч к е ео>-
е р о щ е ю т с в в и с х о д н о е п о л о ж е н н о . с и г н а * ж з и р у е . ч т о п р и к у р и е в т е л ь г о т о в к ис-
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
110
Ч е с т о т е а р е ш е н и я ееле я к о р я с
2400*
иой мощности, мни '
П о т р е б л я е м о е с и л е т о к е п р и но ЬНОЙ МОЩНОСТИ. А двигетелв МЭ-240. только у якоря д р у г и е
Д л е пряюоде веитиляторе с и с т е м ы о х л а ж д е н и е двигетеле п р и м о и в о т с е влектро-
де иг ет е л ь о т е ч е с т в е н н о г о п р о и з в о д с т в е типе М Э - 2 7 2 и л и в н е л о г и ч и ы й п о в в р в и т е р и е -
т и к е м з л е к т р о д е иг о т о / и п р о и з в о д с т в е С Ф Р Ю . ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^
Э л е к т р о д е » га т е / * М Э - 2 7 2 — е о с ь м в п о л ю с и ы й четыре вщоточ ный
о т п о с т о в и н ы х м о г и и т о о . К о р п у с 13 и к р ы ш к е 31 о т л и т ы и з л е г к о г о с п л а в е П о п о -
рняяетру к о р п у с е у е т о н о в л е н ы ч е т ы р е с т е л ь н ы х д е р ж е т е л в 30. к к а ж д о м у и з к о т о р ы х
п р и к л е е н о по д в е мог н и г в 38. К о р п у с , к р ы ш к е и д е р ж а т е л и м а г н и т о в с т в и у т ы ч е -
т ы р ь м я б о л т а м и . В к о р п у с е з а к р е п л е н с т о п о р н ы м к о л ь ц о м ш о р м х о п о д ш и п и и и 30.
е к о т о р ы й з а п р е с с о в а н п е р е д н и й к о н е ц ееле я к о р я З е д н и й к о н е ц воле ей о р я в р е -
щ е е т с я е м е т в л л о к е р в м и ч е с к о й в т у л к е 34. п р о п и т е и и о й «веслом и о к р у ж е н н о й в о й -
л о ч н ы м к о л ь ц о м 23. т о ж е п р о п и те и н ы м м о с л о м . Н е вел я к о р я и е п р е с с о е е и с е р д е ч -
н и к . н а б р а н н ы й и з п л е е т и и з л е к т р о т е в т ч е с к о й стели В п о з ы с е р д е ч н и к е , и з о л и р о -
ееимые к р а с к о й , у л о ж е н о о б м о т к е я к о р я . В ы в о д ы о б м о т к и п р и п о е и щ к плести нем
к о л л е к т о р е , н о п р о с с о е е и н о г о ие з о д и н й к о н е ц в о л е П л е с т м о с с о о ы й щ е т к о д е р ж а т е л ь
32 зек р е п л е н ив к р ы ш к е 31 д в у м е в и и т е м и .
Э л е к т р о д е и г е т е л ь в к л ю ч е о т с е с п о м о щ ь ю д в т ч и к е TM-1QB и ее п о м о г « т е л ь н о г о р е л е
тиле РС-527, о г е к в и и о г о и в л и с т е 37.
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Д л е включение и выключение ялектродеигетоле вентиляторе системы о>ламде-
ние двигетеле в зависимости от т е м п е р е т у р ы о х л о ж д е ю щ е й ж и д к о с т и п р и м о и в о т с е
Д в ' ч и к типе ТМ-106. устеивелнввомый с л е в о й с т о р о н ы н и ж н е г о б о ч к е радив торе.
8 л е г у н н о м к о р п у с е 13 д в т ч и к е з в е в л ь ц о в в н ы п л о с т м о с с о е ы е д е р ж е т е л ь ш т е к е р о в
и и о п р е е л я ю щ в в 27 т о л к в т е л я . К о д н о м у и з ш т е к е р о в п р и к л о п е но п л е с т и «я 2В с п о д -
в и н н ы м к о н т е н т о м . Н о д н о к о р п у с е у с т е н о е л в н е б и м в т е л л и ч в е к е в ш е й б е 25. п р и т е м -
п е р е т у р е н и ж е 87*С в ы г н у т е е в с т о р о н у д н е к о р п у с е В ц е н т р ш в й б ы у п н р о е т с я плест-
моссооый толкатель. П р и т е м п е р а т у р е 92*С и в ы ш е шейбе еыгибоется в с т о р о н у
т о в к е т е л в . тот, в с в о ю о ч е р е д ь , д о в и т не п л о с т и н у 28. и к о и т е к т ы д в т ч и к е з е м ы -
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ
ТВХИИЧЕСКАВ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номииещиее мощность. Вт 20
Ч е с т о т е ере«е*ення вело е к о р е с к р ы л чет к о й п р и и о м и н в л ь -
иой мощности, явии-1
П о т р е б л я е м о я с и л е т о к е п р и НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, а
3000
4.5 {6")
М о л в я ч е с т о т е е р е щ е н и я вело я к о р я с - р ы л ь ч в т к о й м и н ' 2200
П о т р о б л е е м е я с и л е т о к е п р и ч е с т о т е в р о щ е и и е воле я к о р а
2200 — и . А 2.7 ( 4 4 * )
* Д л я злектродеигетеле МЭ-240.
в о т о п и т о л о в в т о м о б и л е й в нос т о е щ е в в р е м я п р и м о и в о т с е з л е к т р о д в и г е т е з ь типе
М3-255 Д о 1077 г. п р и м е н я л с я в л е к т р о д е м о т е л ь типе М Э - 2 4 0 . Электродежетели
и м е ю т д в е с к о р о с т и е р е щ е н и я 3000 и 2200 м и н - ' . М е н ь ш е е с к о р о с т ь о б е с п о ч и в е е т с е
в к л ю ч е н и е м в цепь литвине д о п о л н и т е л ь н о г о р е з и с т о р е СЭ-328 или 12J729.
Э л е к т р о д в и г а т е л ь М > - 2 4 0 с р е д с т в е л вот с о б о й д в у в п о л ю с и ы й д в у « щ е т о ч н ы й злект-
родвигвтель постоянного токе с последоеете/жиым возбуждением О н с о с т о и т и>
к о р п у с е 13. Д в у • к р ы ш е к 31 и е к о р е 0. В к о р п у с е , о т л и т о м и з е л « о м м и и е е о г о С плев о.
золит с е р д е ч н и к 45 с т е т о р е . н е б р о и » « * й и з с т о л ь н ы х п л е е т и и П л е с т и и ы и м е ю т с л е ц и -
е^мую • е с о б р о н и о » , е н д е о б р о з у к и и - л - - д р < д в у м я л о л м с а и к , не к о т о -
р ы е р а з м е щ е н о о б м о т к е 47 с т а т о р е . А л ю м и м е о в ы в к р ы ш к и с т я н у т ы в м е с т о с к о р -
п у с о м д в у м я б о л т е м и 44. М е ж д у н и ж н е й к р ы ш к о й и к о р п у с о м з е ж е т в т р е в е р с е 4В
с о щ е т к о д е р ж е т е я я м н Я к о о * и м е е т с е р д е ч н и к , п о б р е й н ы й из п л е с т и н з я е и т р о т е в и и ч о с -
к о й с т е л и т о л щ и н о й 0.7 м м . В п о з ы с е р д е ч н и к е , н з о д и р о е е н и ы е к в р т о н о м . у л о ж е н о о б -
м о т к е . в ы в о д ы к о т о р о й п р и п е в н ы к плестине>« к о л л е к т о р е К о л л е к т о р и е п р е с с о е е и ие
н и ж н и й к о н е ц воле Вел е к о р е е р о щ е о т с в е д е у я м е т е л л о к е р е м и ч е с к и я етулков 34. к о т о -
р ы е удержеюоютсе п р у ж и н н ы м и шейбоми. зечекемомными в крыижев Н е р у ж н е е сфер и
чеекее пооорвиость екледышей ежружене войлочными кольцом и ) 3 Вкладыш* и
в о й л о к п р о п и т е и ы еяеелом.
Э л е к т р о д е ж е т в щ М Э - 2 5 5 товие д а у е п о м о о м я й и д в у « м е т о ч н ы й . н о с в о з б у ж д е -
н и е м о т постоя«и*ыв м е г ж и т о е . Э л о к т р о д о ж е т е л ь и м е е т стеджиой щ т о м п о е в н н ы й к о р -
п у с I I . о к о т о р о м л р у ж ж и е м е и д е р м е т е л я м и 18
и и т в 1 8 Я к о р ь и о г о пОДш«Юнмеи I
резмеры
е к о р е з а ф и к с и р о в а н в к о р п у с е с п о м о щ ь ю п р у ж и н н о й ш а й б ы 11. С н и з у корпус
«лектродвигетеля закрыт к р ы ш к о й I I . О н о крепится « к о р п у с у двумя виитеми, ко-
т о р ы е е в е р т ы е е ю т с е в с т е л ь н ы е плести««ы 40. е с т е е л е е м ы е с н о р у ж и в п о з ы к р ы ш к и и
к о р п у с е . К к р ы ш к е п р и к р е п л е н о т е к с т о л и т о е в е трое е р е а 4в с о щ в т к о д е р л х е т е л я м и .
ДОБАВОЧНЫЙ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ
Р е з и с т о р п р о д и е з н е ю и д е в валеочеине в ц е п ь г»>тоиия з л е к т р о д е и г е т е л е о т о п и -
т е л я с ц е л ю у Меньшове» в ч е с т о т ы в р е ш е н и е о г о е к о р е . Д о 1963 г . ус т я и ев л «моле я
р е ж т о р т и п е С Э - 3 2 8 . в с 1983 г . уст ян вел .мает с в р е з н е г о р 12.3729.
Р е з и с т о р С Э - 3 2 8 и м е е т с о п р о т и в л е * е ю 1 О м п р и 20 *С и к р о п и т с я Д в у м в в и и т е м и
в к о ж у х е войти я вторе отопителя. О н немотой м х р о м о в ы м п р о в о д о м диемотром
1.3 «ие не к е р а м и ч е с к о м и з о л я т о р е 52. К о н ц ы п р о в о д е лриеаре«ж« к ш т е к е р о м , п р и -
к л о н е н н ы м к и з о л в т о р у•
Р е з и с т о р 12.3720 и м е е т с о п р о т и в л е и м е 1,5 О м п р и 2 0 * С О н п р о д с т е е л е о т с о б о й
с п и р е е из ни х р о м о в о й п р о в о л о к и , п о м е щ е н н у ю в трубчетый к е р а м и ч е с к и й и з о л е т о р
52. И з о л е т о р с о с п и р о л ь ю з в к р е п л о н н е о с н о в а н и и 42 и з т е р м о с т о й к о й п л е е т м в е с ы .
Не н и ж н е й с т о р о н е о с п о в о д е и м е ю т с а ц и л и и д р и ч е с к и о в ы с т у п ы , с п о м о щ ь ю к о -
торые резистор кропитсе к к о ж у х у вонтилвторе отопителв. выступы еяодет в от-
в е р с т и е к о ж у во и в е ф н к с н р о е о н ы п р у ж и н н ы м и и ы й б е м и .
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТОПИТЕЛЯ
Д л е включение злоктродвжвтолв отопителв и изменения режиме его роботы
п р и м о и в о т с е выключетоль типе ВК-408 О н кропитсе в отверстии о б л и ц о в к и пвиели
п р и б о р о в п р у ж и н н ы м и д е р ж в т в л в м и 57. Ч т о б ы в ы н у т ь е ы н л ю ч в т е л ь . необходимо
п о т я н у т ь е г о не с е б е и п р е о д о л е т ь усилеяе зтив д е р ж е т о л о й .
вьмлеочвтель и м е е т плестеяессоеый к о р п у с 11. с о с т е в л о и н ы й из д в у х п о л о в и н о к ,
м е ж д у которыми) зажаты т р и ш т е к е р е О д и н из штекеров — о м е д н е н н ы й . К н о м у
д о л ж е н п р и с о е д и н я т ь с я г о л у б о й п р о в о д с ч е р н о й п о л о с к о й от вдектродеигвтелв
о т о п и т е л в . в ы к л ю ч е т о л ь д о л ж е н у с т в и е е л и е в т ь с е но а в т о м о б и л е ток. ч т о б ы о м о д -
иеииый ш т е к е р неводилсв вверху. С р е д н и й ш т е к е р нвводитсе е постоянном соедине-
н и и с п о д в и ж н о й к о н т а к т н о й п л а с т и н о й 28. В з а в и с и м о с т и о т п о л о ж е н и е к л а в и ш и
плесгино замыкает средний ш т е к е р с н и ж н и й или верхним ( о м е д н е н н ы м )

1. Крышке диффузоре 11. Обмотке 20. Изолятор биметаллической с к о б ы 20. Грявезещитиое кольцо. 30. Шерикоподшилиик. 40. Плестиие к р е п л е н и я к р ы ш к к
2. Корпус д и ф ф у з о р е 12. Ярмо. 21. Негрееетельиый злемеит. 30. Д е р ж е т е л ь мег«м*тое. 40. Угфугве плестине 54. П р у ж и н н ы й держетель мегинтоо.
3. Момброио 13. Корпус. 22. Чешке. 31. Крышке 41. Огрвинчитоль. 11. П р у м и н н в я шейбе
14. Рукоятке 23. Изолятор негроеетельного злемеите 32. Щеткодоржетель 42. Стойко ноподвимиого коитокте 52. Коремичоский изолятор.
А Груз.
II. Светорессемевющий ободок. 24. внутренний стекой 33. войлочное кольцо 41. Оеноовиие 51. Скобе кропление резисторе
I. Мост—.
0. г от у лн р о е о ч н ы й в и н т . 14. Колпечок. 25. Ькиятялли'Ш» 14. •тулии 44. С ' н ж - е Д болт. 14. Ниеромоеве
7. Плестине п о д в и ж н о г о контенте 17. Л е м п е А12-4 24. Толкотель. 35. Коллектор 45. С е р д е ч н и к ствторе. И- Клевише.
1. Текстолитоеве шейбе 18 Ьмметелличоскее скобе. 27. Н е г р е е л е ю щ о е толквтеля. 34. Щетке 44. Р е ' у л и р о е о ч ч ы е швйбы. 54. Ремке
0. Якорь. 10. Гейио кропление 28 П о д е и ж не я к о и т в а т и в е п л е с т и н е 37. Кожу. 47. О б м о т к е ствторе. 17. Пружинный
10. Сердечник. прниурметелв 38. Мегиит. 48. Трвверсе держетель.

КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ
(листы 41 и 4 2 )
СПИДОМЕТР
С п и д о м е т р типе СП-193 установлен не щитке п р и б о р о в и п р и к р е п л е н к нему тек
ж е . кек и твхомвтр, д в у м я с к о б а м и 40 и гайками М .
С о д о м е т р имеет с т р е л о ч н ы й указатель с к о р о с т и и дев счеГтеем: с у м м т ф у ю щ н й
( н и ж н и й ) и с у т о ч н ы й (верхний) п р о й д е н н о г о пути, показания к о т о р о г о м о ж н о усте-
меевиевть ие куль р у к о е т < о й 2. М е х в и и а и ы с п и д о м е т р е приводится во вращение
г и б к и м валом от р е д у к т о р е , установленного на задней к р ы ш к е к о р о б к и передач.
Мевенижм указателе с к о р о с т и состоит из п о с т о я н н о г о метните 24, установленного
ие пращ о д н о м велико 24. и а л ю м и н и е в о й к а р т у ш к и 24. «окропленной вместе с о
с т р е л к о й не о с и 30. Валик вращается в металлическом л и т о м основании 24. к к о т о *
р о м у д в у м * винтеми к р е п и т с я п м ы ю к и р а и 31 и п л а т т м а г с о а м й корпус 15 счетчи-
кое. Экран зек рыв ее т к а р т у ш к у и предназначен дла увеличения п р о ю д я щ е г о ч е р е з
нее м е г н и т и о г о потоке, что повышает чувствительность уквзвтеля с к о р о с т и . О д н и
к о н е ц о с и вращается в отверстии ж р а н а , а д р у г о й — в отверстии о с н о в а м я 24.
К о н ц ы о с и с м е з ы е в ю т с я специальной с и л и к о н о в о й ж и д к о с т ь ю для демпфефованив
с т р е л к и — у м е н ь ш е н и я ее колебаний при д в и ж е н и и евтомобнля. В с р е д н е й чести
о с и имеется втулке с закрепленным « ней концом спиральной возвратной
п р у ж и н ы 12.
П р и в р а щ е н и и метните магнитные силовые линии проютэыввют к а р т у ш к у и ин-
Д f ' и р у ют в н о н ЭДС. п о д действием к о т о р о й в к а р т у ш к е е о з н н к е ю т в и х р е в ы е токи.
Эти токи с о з д а ю т собственное мвтннтиое поле к е р т у ш к и . В результате взаимодей-
ствия в р в щ в ю щ е г о с в м е г н и т и о г о поля магните с п о л е м к а р т у ш к и на нее действует к р у -
тящий мОмвнт, к о т о р ы й п о к о р е н ив ее т кертушну, а вместе с ней и стрелку а сторону ере-
щ е н и я метните. К р у т е щ и й м о м е н т , д е й с т в у ю щ и й ив к в р т у и ж у , уревновешивеетсв п р о -
т и в о д е й с т в у ю щ и м м о м е н т о м спирельиой п р у ж и н ы 12. Чем б о л ь ш е честоте врещвнне
метните, тем б о л ь ш е к р у т е щ и й м о м е н т , тем б о л ь ш е о т к л о н е н и е стрелки.
П р и п о в ы ш е н и и т е м п е р е т у р ы уееличивеетсе электрическое сопротивление кер-
т у ш к и в и х р е в ы м токам П о э т о м у ее мвгтеитиов поле уменьшаете «, и, если ие принять
соответствующих м е р . к в р т у ш к е с о с т р е л к о й будет поеертыввтьев на меньший угол.
Покедетжя указателя с к о р о с т и с п и д о м е т р е будут н е в е р н ы м и . Ч т о б ы умеэешить влив-
нив т е м п е р а т у р ы на о т к л о н е н и е стрелки, р а д о м с м е т и и т о м не п р и в о д н о м велико
зекреплеи т е р м о к о м п е н с е т о р 27 или метиитиый шунт. О н представляет с о б о й т о н к у ю
стальную пластинку. М а г н и т н ы й поток п о с т о я н н о г о метните реэделяется не две чести.
О д н а честь е г о замыквется ч е р е з к в р т у ш к у . в д р у г в я — ч е р е з т е р м о к о м п е н с е т о р .
П р и п о в ы ш е н и и т е м п е р е т у р ы магнитное сопротивление т е р м о к о м п е и е в т о р в возрас-
тает, метиитиый поток ч е р е з н е г о уменьшается, в ч е р е з к в р т у ш к у увеличивается.
ЭДС, и н д у к т и р у е м а я а к а р т у ш к е , аоэрестеет и к о м п е н с и р у е т увеличение ее с о п р о -
тивление. П о э т о м у виврввыв токи к е р т у ш к и п р и увеличении т е м п е р е т у р ы и з м е н я ю т с я
иеэиечительио, и с т р е л к а с п и д о м е т р е отклоняется п р а к т и ч е с к и на п р е ж н е ю ве-
личину.
М е т в н и з м с у м м и р у ю щ е г о счетчике состоит из шести плестмвссоеых беребвичи-
кое 14. устеиоелеииыя на о б щ е й оси. Не пяти из ни» не несены ц и ф р ы от нуле д о
девяти, о б о э и е ч е ю щ и в к и л о м е т р ы , в ив п е р в и ч н о м беребвичике ц и ф р нет. М е ж д у
&ервбвичиквми установлены н е п о д в и ж н ы е щ е ч к и В с пластмассовыми ш е с т и з у б ы м и
ш е с т е р н я м и 4. У б в р в б е н ч и к о е с ц и ф р а м и с о д н о й с т о р о н ы имеете я полный зуб-
чвтый в е н е ц в н у т р е н н е г о зацеплен*в, а с д р у г о й с т о р о н ы — т о л ь к о две зубе.
У п е р в и ч н о г о барабанчика т о ж е только две з у б е в р а щ е н и е от евликв 2В поредеете в
к п е р в и ч н о м у барабанчику ч е р е з велики с т р е м я ч е р в я ч н ы м и передвчеми. П р и по-
в о р о т е не п о л н ы й о б о р о т о д н о г о из б в р в б е н ч и к о е дев е г о зубе с левой с т о р о н ы
поворачивают ш е с т е р н ю 4 не 120*. и с о с е д н и й левый барабанчик поворачивается
этой ш е с т е р н е й не 1/10 честь обороте. В о к о ш к е ш к в л ы появляется с л е д у ю щ е е
цифре. М а к с и м а л ь н о е п о к а з а н и е счетчике — 99999 км, после ч е г о о н с нов в начинает
отсчет с нуле. О д н и о б о р о т пртж о д н о г о валика 24 соответствует 1 м пройденно-
г о пути.
С у т о ч н ы й счетчик имеет ч е т ы р е берабеичикв с цифрами. П е р в и ч н ы й барабанчик
10 — к р а с н ы й . О н отсчитывает п р о й д е н н ы е сотни м е т р о в . Ос те ль ныв бврвбвичики
отсчитывают к и л о м е т р ы . Тек ж е . кек у с у м м и р у ю щ е г о счетчике, м е ж д у барабанчиками
с у т о ч н о г о счетчике установлены щ е ч к и В с шестизубыми ш е с т е р н я м и 4, ч е р е з к о -
торые передается врещение от о д н о г о барабанчике д р у г о м у . Н о у бврвбенчикое
с у т о ч н о г о счетчике эубчвтый в е н е ц сделен но в б е р е б в и ч и к е ! . в не отдельной ле-
т е л и — венце 7. Венец соединяется с бвребвичиками ч е р е з с о б а ч к у 11. Не к в ж д о м
беребвичике уствновлеио п о две с о б в ч к и 11 и 11 с плестиичетой п р у ж и н о й 12.
С о б е ч к и 11 в ю д в т в специальный пеэ, сделеииый вдоль о с и бврвбенчикое. Эти со-
б в ч к и не двют барабанчикам проеорвчиаеться в о к р у г о с и в на прев лени и умень-
Щф мня отсчета. С о б е ч к и I I ЯКОАКГ а « и с - к » >у6««ты1 «яицоа 7. ус генов нениьхх
в бврвбвичнке». Ч е р е з эти с о б е ч к и в е н е ц вращает барвбенчик в направлении уве-
л и ч е н а отсчете
С у т о ч н ы й счетчик работ ее т с л е д у ю щ и м о б р в э о м . П р и в о д н о й велик 24 ч е р е з п р о -
м е ж у т о ч н ы е велики врещеет в е д у щ и й д и с к 14, к о т о р ы й ч е р е з с о б в ч к у 11. а с в о ю
о ч е р е д ь врещеет .барвбенчик 10. Зв о д и н полный о б о р о т беребенчик 10 д в у м в
зубьями, и м е ю щ и м и с я у н е г о не д р у г о й стороне, поворечивеет ш е с т и э у б у ю шес-
т е р н ю 4 не 120*. в те поворачивав» не 1/10 честь о б о р о т е с л е д у ю щ и й беребенчик
ч е р е з в е н е ц 7.
П р и сбресыввнии п о к в з в и и й с у т о ч н о г о счетчике велик 1 ч е р е з ш е с т е р н и ерещеет
ось бврвбенчикое в направлении увеличения о т с ч е т е С о б е ч к и 11 вводят а пез оси,
и все б в р в б в и ч и к и поворвчивеютсе вместе с ней д о тев п о р . п о к е кулачковая шайба
4 не зефиксируется п л о с к о й п р у ж и н о й . Этв ф у ж и ж е устанавливается в к о р п у с е 15
и фиксирует шейбу а таком п о л о ж е н и и , к о г д а в о к о ш к е ш к а л ы все б в р в б в и ч и к и
показывают нуди.
Валик 1 приводите в в о в р е щ е н и е ч е р е з трос 5 от р у к о я т к и 2. к о т о р в в крепите в
я щ и т к у п р и б о р о в с п о м о щ ь ю втулки 4 И гайки X Д л в установки п о к а з в н и й счет-
чика на нуль р у к о я т к у 2 н е о б х о д и м о ервщегь против чвсоеой стрелки. Чтобы ив
повредить с ч е т ч * . это следует делать же н е п о д в и ж н о м автомобиле.
ТАХОМЕТР
Тевометр типе ТХ-193 установлен не щ и т к е п р и б о р о в и пржервплем к нему с по-
м о щ ь ю двух с к о б 40 и г век 1В.
Техометр имеет ппестмессовый к о р п у с 20. к к о т о р о м у с п е р е д и метелличееки**
• р о м и р о в е и н ы м р е й т о м 14 к р о п я т с я пластмассовые с т в к л о д в р ж в т е / ^ 17 и о б о д о к 15.
а сведи треме винтами п р и к р е п л е н к о р п у с 17 миллиамперметре. Электроинее честь
тахометра смонтирована не плате 14 из ф о л ы и р о е е и и о г о г в т и н в к с е Ш к а л е крепите в
к к о р п у с у м и л / ж е м п в р м е т р е Д в у м я вмттеми. На шкале ц в е т н ы м и линиями выделены
з о н ы о п а с н ы ! о б о р о т о в к о л е н ч е т о г о в в л е Предварительная зона опасных о б о р о т о в
(5500—4000) выделена л и н и я м и ж е л т о г о цвете, а зоне опасных о б о р о т о в (свыше
6000) линиями к р а с н о г о цвете. Ш к а л е п р и б о р е освещается л а м п о й 14 типа А М Н 12-3,
к о т о р е в естввлеетсе в лам по д е р ж а т е л ь , приеепьцоееимый к в е р х н е й чести к о р п у с е
Сеет от лампы п р о х о д и т ч е р е з г о л у б о й пластмассовый светофильтр 1В, п р и к л е е н н ы й
к к о р п у с у , затем ч е р е з эвэор м е ж д у ш и в л о й и к о р п у с о м и р е в н о м е р н о освещеет
ш к а л у . В тжикией чести ш к в ^ э и м е ю т с я три отверстие, зек рытые ц в е т н ы м и пласт-
м а с с о в ы м и светофильтрвми 41. 42 и 41. Ч е р е з них проходит свет от к о н т р о л ь н ы х
л а м п типе А М Н 12-3. которьае уствневливвюте в в отдельных л а м п о д в р ж а т е л • >. при-
в в л ь ц о в в и - ы » к н и ж н е й чести к о р п у с е п р и б о р е Д л в к о н т р о л ь н ы ! ламп а н и ж н е й
чести к о р п у с е имеете а специальный отсек, разделанный п е р е г о р о д к а м и на три
отдельные с е к ц и и .
П р и н ц и п действие тахометре ос ноя ей не и з м е р е н и и частоты с ледов е ни в импуль-
сов н а п р я ж е н и я в п е р в и ч н о й цепи с и с т е м ы з в ж и г в и и в д в и г в т е л е Кек б ы л о опневно
в ы ш е (не листе 35), зе о д и н о б о р о т ввликв респределителя эвжигеиия контвкты
п р е р ы в а т е л я р е з м ы к е ю т с е и з а м ы к а ю т с я четыре резв. Следов етеэеио. зв о д н и
о б о р о т ввликв в п е р в и ч н о й цепи системы зажигание создеетсв четыре импульсе токе
и н е п р я ж е и и я . Ч е м выше честоте в р е щ е н и я к о л е н ч е т о г о вала д в и г в т е л е тем больше
честоте следование импульсов.
Импульсы напряжение в форме з а т у х а ю щ е й с и н у с о и д ы ( А ) с н и м а ю т с я с конца
п е р в и ч н о й о б м о т к и к а г у ш к и з а ж и г а н и я и подеются не вход ф о р м и р о е в т е л я эепус-
»еющи1 импульсов, к о т о р ы й состоит ИЗ Звеньев R l - C l , R2-C2, V I и СЗ-С4. От фор-
мироевтеля эелусквющие и м п у л ь с ы у ж е о п р е д е л е н н о й величины и ф о р м ы (В) п о д е
«ОТ» на а я е д м д р ц а ' о мультивибраторе, с о б р а н н о г о н« грвквметореа V 2 и V4.
М у л ь т и в и б р а т о р преобрезует ив в и м п у л ь с ы токе п р я м о у г о л ь н о й ф о р м ы (В) с п о -
стоянной амплитудой И длительностью. Эти импульсы проходят ч е р е з кет у ш к у
м и л п и в м п е р м в т р е . еклвочеиную в к о л л е к т о р н у ю цепь транзистора V2. 8 зависимос-
ти от честоты следоевиив и м п у л ь с о в меняете в среднее величине силы токе, прохо-
д я щ е г о ч е р е з о б м о т к у к а т у ш к и миллиамперметра, и тем ив б о л ь ш у ю величину от-
клоняется с т р е л к е п р и б о р е . П р и б о р обеспечив ее т отклонение стрелки не у г о л 270*
п р и силе токе 10 м А .
С*вби."мтрои V 5 стебм/мзхфует иепряжемие питвиие. ч т о б ы его колебание ив
влияли не точность п о к в з в и и й п р и б о р е Т е р м о р е з и с т о р R3 служит для к о м п в и е в ц и и
т е м п е р а т у р н о й п о г р е ш н о с т и п р и б о р е Д и о д V 3 предивзнвчен длв защиты тренэис-
торе V 2
М и л л и а м п е р м е т р п р и м е н е н метин то э л е к т р и ч е с к о г о т и п е Его мвгиитнвв система
состоит из п о с т о я н н о г о магнита 44. з е ж в т о г о м е ж д у д в у м я м е г и и т о п р о е о д е м и —
иеружт^хм 47 И в к у р е н ним 44 Магнит и м а г и и т о п р о в о д ы п р и к р е п л е н ы к плвстмессо-
в о м у к о р п у с у 37. Внутренний мвг ни то п р о в о д имеет к о н ц е в у ю честь, к о т о р у ю ох-
ввтывеет к в ' у ш к е 45 зекреплвиивв ив д е р я и т е л е 44 Ось м и л л и а м п е р м е т р а враща-
е т с я а двух етужьвх. П е р е д н е е втулке закреплена в к о р п у с е 37. в заднее «фопнтсе
к н а р у ж н о м у мвгтигтопроеоду 47. К о н ц ы о с и емвэьжаютев п р и с б о р е специальной
с и л и к о н о в о й ж и д к о с т ь ю , к о т о р е в обледеет д е м п ф и р у ю щ и м свойством — гесит коле-
бениа с т р е л к и п р и д в и ж е н и и автомобиле Не о с и закреплены стрелка, держатель 44
к а т у ш к и и спирвльиые п р у ж и н ы . Ч т о б ы уревновеент к катушку, у д е р ж а т е л е 44 не
трех плече х зекреплежы свинцовые белене «юоеочные груэияи. Ток а о б м о т к у к в туш-
к и подводите в ч е р е з две спиральные п р у ж и н ы , к о н ц ы которых п р и п е в и ы к кон-
тактным лепесткам текстолитовой ш в й б ы 44, з е к р о п д е и н о й ив к о р п у с е миллиампер-
метре. П р у ж и н ы иэо/вфоееиы друг от д р у г е и от о с и плестмвссоеой дистанционной
втулкой. П р о т е к е ю щ и й по о б м о т к е к е т у и ж и 45 электрический ток создает в о к р у г
нее мегнитиое поле. В результате взаимодействие мвгиитиыв полей к е т у ш к и и по-
с т о а и и о г о метните 44 не к е т у ш к у действует силе, к о т о р е в преодолеееет сопротив-
ление п р у ж и н ы и поворечивеет ее вместе с о с ь ю и с т р е л к о й ив н е к о т о р ы й у г о н .
Этот у г о л тем больше, ч е м б о л ь ш е величине силы токе, п р о т е к а ю щ е г о не о б м о т к е
кетушки.
С 1483 г. н е с к о л ь к о и з м е н е не схеме в в о д н о й чести техометре ( д о к о н д е н с е т о р е
С4). Н о в ы й вериент в х о д н о й чести п о к е за и не рис умев елевв от о с н о в н о й схемы
тахометре

1. Валик уствиоеки не нудь с у т о ч н о г о 4. Ш е с т и э у б е в шестерив. 14. Лвмпе освещение шквлы- 24. Магнит. 15. К о р п у с счетчиков. 42. Светофильтр контрольной лампы
счетчике . Ю. беребенчик. 2В. К о р п у с . 27. Термокомпенсетор. 34. Плате с электронной честью тахо- в о з д у ш н о й эослоики к е р б ю р в т о р е .
2. Руковткв уствиоеки ие нуль суточ- I t Собечке 21. Светофильтр контрольной лвмпы 28. П р и в о д н о й велик. метре 41. Светофильтр контрольной лвмпы
ного счетчике 12. Плестинчетея п р у ж и н а собачек. д а в н е г о свете фер. 24. Квртушке 17. К о р п у с м и л л и а м п е р м е т р е стоаночиого т о р м о з е
3. Гвйке к р е п л е н и я втулки. 11. Собачке 22. Светофильтр контрольной лам rex ю. Ось. 34. Гайка крепление с к о б ы 44. М е г ИНТ.
4. В т у л к е 14. ведущий диск. укаэвтелей п о в о р о т е 11. Экреи 14. Л а м п о д е р ж в т е я ь к о н т р о л ь н о й лам- 45. Кет ушке миллиамперметре.
5. Трос. 11. Ободок 21. Светофильтр к о н т р о л ь н о й л в м п ы на- 12. Воэервтнев п р у ж и н е пы. «в. Д е р ж а т е л ь к е т у ш к и
4. Кулечкоеве шайбе. 14. Рент р у ж н о г о освещение 11. Валик приводе с у м м и р у ю щ е г о счет» 40. С к о б е крепление п р и б о р е 47. Н а р у ж н ы й м е г н и т о п р о в о д
7. венец. 17. Стеклодержвтель. 24. Основание. чике 41. Светофильтр к о н т р о л ь н о й лвмпы ве- 48. внутренний м е г э ж т о п р о е о д
В. Щ е ч к е 1В. Светофильтр. 25. П е р в и ч н ы й валик п р и в о д а счетчика. 14. валик п р и в о д а с у т о ч н о г о счетчике р е д е а к к у м у л я т о р н о й бетереи 44. Ш в й б в с контактными лепестками.
86
СПИДОМЕТР C f l - l t l

ИТ 170

vs
ЛSW

м
41
ч ш
СЗ амг книг

л е т
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
УкеЭВТОЛЬ уровня топливе У Н ? ) иропитсв ИВ ЩНТКО приборов С ПОМОЩЬЮ Снобы
t и гонки I ) . Тип приборе — мегиитоэяеитричеекий, т. е. принцип ег о действия осио-
• «и мя вввнмоденстяии поя я постоянного мотните < эпеитромегиитамхм полем, созда-
ваемым кетушками.
Указатель имеет стельной штдмпоееихжай корпус б, в к о т о р о м д в у м я геикеми
закреплен плестмессоеый квривс 11 с катушками и шкалой 4. С водной стороны
н корпусу приклепеи плестмессоеый мости* 9 с лемподержетелем 10. П о д мостиком
нвяоднтся кремниевый д и о д 7 защиты приборов автомобиля, а а лом по держетель 10
ястве лен пв трои с контрольной лемпой А М Н 12-3 резерв в топлива. С яаднвй стороны
к корпусу приеельцоееи также лам по держе-ель лемпы освещения укеэетеле С по-
родней с т о р о ж к иорггусу хромированным рейтом 14 прикреплены плестмессоеые
сгеклодержвтель 2 и ободом 1.
Прибор состоит иэ пластмассового каркаса 11 с катушками и оси со стрежхой.
постоянным магнитом и бая вне и рам и, причем центр тяжести и« расположен тек.
что у выключенного приборе стрелке отклоняете я к левому к р а ю ш к а л ы Ось стрел-
ки ерещеется в двуа подшипника!, один и» которых выполнен в вида внита и с аго
п о м о щ ь ю при с б о р к е регулируют осевой свободный вод оси. К о н ц ы оси при сборке
смазывают специальной силиконовой д е м п ф и р у ю щ е й жидкостью, ие допускающей
вибрации стрелки при д в и ж е н и и автомобиля.
Катушки нмвют три о б м о т к и : К|, K j и К>. Обмотке К> иомотеие перпеиднкулврио
к обмоткам К, и К,, а о б м о т к и К, и К> — нее стран у друг другу. Таким образом, иа по-
стоянный могиит действует три магнитных потока M i . М» и М>. создаваемых этими трема
обмотками.
Направление дейстаив магнитиыв потоков опредеяается по правилу буравчика. Ток
от источим«о тока проводит сначала через о б м о т к у К«, о затем реэаатвяветса не
два цепи. О Дне иэ ниа вемыкеетсв ие яхессу чвраз последоеетельио включенные
кетушки К ] и Кз, о д р у г а я — через датчик 18. сопротналеиио которого меняете а в
зависимости от кома чес тве топлива в баке. В свези с изменением сопротивления
датчике нвменяются силы токе в обмотках и создаваемые ими мегннтиые потоки.
Суммерамай магнитный поток М , . действующий не постоянный мог кит определя-
ется по правилу параллелограмма Сели бек пустой, то сопротивление двтчикв зна-
чительно, сила токе а цепи датчике мала и магнитный лоток М , менвше М * В этом
с луч ее суммарный магнитный поток М , удерживеет стрелку в нечале школы. С уве-
личением количестве топливе в баке сопротивление датчике уменьшаема и, следо-
вательно, увеличивав тс а сила тока, проводвщего через него и обмотку Ki. е силе
токе, проводвщего через о б м о т к и К } и К,, умоиьшеетсв. 8 результате акегиитиый
поток М : увеличивается, потом, м , и М , уменьшаются, сумкьериый мег»е»тмый поток
М4 меняет нвпревлеиие и поворачивав* стрелку к середине шкалы. Когда бак
полный и сопротивление датчика минимальное, силе тока через обмотку К, и мог-
нитиый поток М еще более аоэрестеют вместе с уменьшением мегаиатиыв потоков
М» и М , и суммарный мегнитный поток М , отклоняет с т р е м у в проеую честь
ШКОЛЫ
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик типа 6M-1S0 крепитсе к топливному беку шестью винтами. К флейцу 24
приеереие приемное трубке 22 с сетчетым фильтром 20. через который из беке во-
сесьжеетсе топливо Не опорной плестиие 24. праюероиной и трубке, устеиоелеи
плестмессоеый корпус. В корпусе прнклепви резистор 27, иемотвиный ни хромовой
проволокой не пластмассовой пластине, и неподвижный контакт 31 еклаочеиие коит-
рольной лампы резерве топливе
Не фленце уствиоелеио две штекере, кмехощив обозххечеиие xWx и «Те. Ш т е к е р
eWe плести ной 33 соедииеетса с неподвижным коитектом 31. о штекер кТ» плести-
ной 23 соединяется с нижним к о н ц о м обмотки резисторе. В корпусе ерещеетсе ось
с двумя рычогеми. Не длинном рычоге закреплен полый плестмессоеый поплееок 30.
в на к о р о т к о м — ползунок 28. соединенный с мессой через рычег, трубку 32 и
фланец 24 Один из лепесткое ползуаже 28 скользит п о обмотке резисторе, в зави-
симости от уровне топлива вклхочве в цепь укезетелв уровне большее или мень-
шее количество витков резисторе. Д р у г о й лепесток, когде поплееок неводите в в
нижнем положении, замыкаете • с контентом 31, включав контрольную лампу ре-
зерве топлива
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й ЖИДКОСТИ
П р и б о р типе УК-193 магнитоэлектрический, имеет токую ж а к о н с т р у к ц и ю к прин-
цип действия, к ей указатель уровня топлива Уб-193. Отличается он д р у г и м и д е н а р и и
обмоток, а также отсутствием контрольной лампы и диода з а щ и т ы П р и б о р дей-
ствует совместно с датчиком ТМ-106.
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик типа ТМ-104 ввернут в голоеку цилиндров двигателе с левой с т о р о н ы
В бронзовом корпусе 4 двтчикв установлен термореэистор 19. меняющий свое
электрическое сопротивление е зависимости от температуры Термореэистор прижат
к корпусу, и одна его стороне чвраз корпус соедииеие с мессой. Д р у г ев стороне
через чешку 20 и пружину 21 соединена со штекером. Плестмессоеый держетель 23
штекере зееельцоеен в корпусе. Пружине, чешке п р у ж и н ы и бокоеев поверхность
т в р м о р о вис тора изолхфоваиы от стеной корпусе бумажным патроном 22.
УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ М А С Л А
Указатель тиле УК-194 имеет техую ж е конструкцию, кок укеветель уровня
топливе Уб-193. Отличаете в д р у г и м и данными обмоток и отсутствием диода защиты
Так жв, как и укеветель уровне топотав. ои имеет ламподержатель 10, куда ествв-
леетсе контрольное лампе недостаточного девленне мосла Лемпе вклаочеется дат-
ч и к о м типа ММ-120.
Указатель примонветсе совместно с датчиком типе ММ-393А. и»меиааощнм сопро-
тивление электрической цепи в зависимости от девленне масле в смазочной системе
даахгетеля.
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ М А С Л А
Датчик типа ММ-39ЗА преобразует девленне в емеэочной системе двигателя
в сопротивление электрической цепи. О н имеет дивфрегму 34 из бориялиевой брон-
зы. которое под действием доолоаже выгибоотсе и через рьгчежажяй механизм пере-
д в ж в е т щетки перемоажвого рояхесторе 27. изменяя злеитркикесиое сопротивление
летчике.
Корпус датчике — бронзовый штампов вааиый. Д в а дроссели роевни я отверстия в
корпусе для проводе месле я него естеелеи проволочный с-ермеаж 48. Диефрегме
звеельцоеене е корпусе. 8 центре днефрегмы припеви TOMKOTOJ* 34. Корпус с мем-
браной стянуты с к р ы ш к о й стельным о б о д к о м Но к р ы ш к е закреплен переменный
проеолочиый резистор и мехеииэм приводе его щеток. Сиеружи датчик зекрыт
стельным кожухом, зев ель цоеаиным в корпусе.
Резистор 27 немотой ни хромовым проводом не пяеетиаже ив стеклотекстолите.
Нечело обмотки зокреплеио не плестиаже, е конец соединен с о штекером 41. ус то-
нов ленным на кожухе 42 е пластмассовом дерякатала. Щ е т к и соединены с мессой.
Когде на дивфрегму 24 действует две ленив, оно выгибается, толкатель 3* давит
не промежуточный рычег. о тот в свою очередь, не рычаг щеток и. преодолевая
нвткжеине возвратной п р у ж и н ы 44. поеоречмееет рычег щеток отххосигельио осах.
Щ е т к и передеигвютсв от нечелв обмотки резисторе к ко*«цу. При ужеамшоажи дав-
ления доформвциа днефрегмы умеажшеется, и еоэеретиев пружине от таг ив ват рычег
шаток, возвращав щетки к нечелу обмотки.
ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ Л А М П Ы ДАВЛЕНИЯ М А С Л А
Детчик типе ММ-120 устеновлен не блоке цилиндров двигатале с левой с т о р о н ы
В стальном корпусе 4 летнике эааальцоааиы диефрегме 34 из полиэфирной пленки
и неподвижный контент 35 с плестмессоеым толквтелом 34. в корпусе устеновлен
и завальцоваи пластмассовый изолирующий колпечок 38. Неподвижный контент через
корпус соединен с яьесеой. в подвижный через пружину и контактную втулку 40—
с о штекером. В контент ной втулке имеется отверстие, зекрытое пробкой-фильтром
39. через который наддиефрогмеииев полость двтчикв сообщаете в с ет мое форой.
Если давление в емвэочной системе двигетеля ниже 20—40 иПе (0.2—0.6 кгс'см»),
то подвижный контакт прижат п р у ж и н о й к неподвижному, цепь питание контрольной
лемпы замкнута, и лампе горит. Кок только давление масле превыеакт укеэеииый
предел, диефрегме выгибается и, преодолееея сопротивление пружины, толквтелом
отжимеет подвижный коитект от неподвижного. Цели пи тени я контрольной лемпы
резмьжоетсе. и лемпе гесиет.
На автомобилях, вылускевшнвсе д о 1974 г.. устанавливались летчики с давлением
сребетыааиив 40—ВО к Л е (0,4—0.8 кгс/см*).
РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
Реле-прерыаеталь типа PC-492 пре дне значен дле по л учета а прерывистого горение
контрольной лемпы стояночного тормозе. О и по девшей не проводе • зе щитком
Реле-лрерыеетель имеет плестмессоеое осиоеение 34. в котором эекреллеиы
три стойки-штекере I I , 12 и 13. кмеаощие обознечоиие «L». е — • и e - f e . К стойке-
штекору eL> при в ере не бххмотояличасиав пластинке 33 с обмоткой иэ иияромооой
проволоки, и золи ровен ной от пл ест инки есбостоеой б у м а г о й Сопротивление обмот-
ки — 26 О м при 2СГС Один ее конец приварен к стожхе-штекеру « — в д р у г о й —
к контакту, приклепанному к кохщу бхкметедличесиой плестинк- Сверху реле-преры
вете.-ь зекрыт елюмиииееым штемпоееиажхм кожухом.
Когда биматадлнчоскея пдестиике холоднея, оно призкетв к штекеру а + е , и
коитект плестиики замкнут с контактом этого штекере. Через эти замкнутые контакты
при торможении стоеиочиым т о р м о з о м протекает ток. Причем ток течет по двум
переллельиым цепям: через контрольную помлу стояночного тормозе и через об-
мотку реле-лрерыеатале. Коит роль нее лемпе при этом горит, е обмотка иегрееаатсе.
биметеллическее плестинке от нагревание выгибоотсе, и коитеиты роле-прерьжотеле
резмыкеютсв. Ток в обе-а цепях прекрехцеется, и лампе г ос нет. биметеллическее
пластинка $3 остывает и принимает п р е ж н ю ю форму. Контакты релв-лрерыве*еяе
снова эомьевеютса. е ключе я контрольную лампу, и огысеажый цикл поетореетсе с
частотой 60—120 реэ в минуту, создеввв и к г е ж е контрольной лемпы стоеаючиого
тормозе.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Выклаочетехж типе 8К-409 устеиоелеи не спец нельном кронштейне под рыче-
гом стояночного т о р м о з а Такой ж е вьжлючатель применяется и для екжочемия
контрольной лемпы у прея ле них воздушной зес ломкой к а р б ю р а т о р а Этот выключо-
твль установлен под п е н е м ю приборов под рукояткой упреелення воздушной ве-
сло икой.
В корпусе 6 выключетеле передвигается толкетель 36. не коаще которого ие
пластмассовой изоляционной в гулко зекреллои подвижный коитект 37. Этот коитект
п р у ж и н о й прижимеетсе к корпусу, соединенному в мессой. Когде рычег тормоза
отпущен (тормоз вьжлючен)_ 0 н нажимает ие толкетель 36 и отодвигает коитект 37
от корпуса, резмыкее цепь контрольной л е м п ы

1. Ободок 10. Лам п о Держетель 18. Детчик укезетел уровня топливе 28. Полэуиок резисторе 36. Толкетель 46. Промежуточный рычег.
2. С текло держат ель. 10. Термореэистор- 20. Фильтр. 37. Подвижный ноитект. 47. Прок ледке
3. Сееторессенееаощий ободок. 11. Керкес с катушками. 20. Чешке п р у ж и н ы ЗВ Поплееок. 38. Иэолирующий колпечок. 48. Проеолочиый стержень
4. Школе 12. Держетель лампы освещение ш«е- 21. Пружине. 31. Неподвижный КОИТОКТ ВКЛаочОиив 39. Пробко-феальтр 40. Ось промежуточно
5. Втулке 22. И з о ж а р у ю щ и й петрОн контрольной лемпы резерве топ- 40. Коит ект не я втулке 50. Крышке
4. Корпус. 12. Гейке крепление скобы 23. Держатель штекере лива 41. Ш т е к е р подвода гжтааже 51. Стойие-щтенер eL».
14. РЕИ*. 32. Прмеммве трубив 42. Кожу к 52. СТАЙ«ЫЩ>«ЕР И—И.
8. Скобе кропление 15. Контроль нее лампе резерва т< 23. Соединительное плестиз*е ЗХ Плестиие. '3. Рычег щеток. 53. Стойке-штекер в + е .
16. Постовииый мОГИИТ. 26. Опорное плестиие 34. Диефрегме. 44. Воэеретнаа прузкииа 54. Основание.
9. Мостик. 17. балансиры магнита стрелки. 27. Реэхастор. 33. Неподвижнее* коитект. 45. Ось реляеге щеток. 55. Биметаллическая плести!
88
 ТОПЛИВА УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й Ж И Д К О С Т И Д А Т Ч И К УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА (МНЮ

Д А Т Ч И К У К А З А Т Е Л Я ТЕМПЕРАТУРЫ TM I M

ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ М А С Л А MM-WJA

СХЕМА В К Л Ю Ч Е Н И Я УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

ДАВЛЕНИЯ М А С Л А ММ1М

РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА РС-4Н

СХЕМА Р А Ю Ш У К А З А Т Е Л Я УРОВНЯ ТОПЛИВА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ К О Н Т Р О Л Ь Н О Й Л А М П Ы

С Т О Я Н О Ч Н О Г О Т О Р М О З А ВК-40Т.
 ВНИМАНИЮ
Издательство «Машиностроение»
в 1987 г.
Кутиков В. М., С т а р ц е в Л. А . Автомобиль
УАЗ-469Б (УАЗ-Э1Л2): Комплект плакатов. М., 30 отд. л. в
обертке; цв. офсет, 60X 90 см.— 9 р.
На красочных плакатах изображен общий вид автомоби-
ля, показано расположение всех узлов и механизмов, раскры-
то их внутреннее устройство, даны схема электрооборудова-
ния и карта смазочно-профилактических работ.
Плакаты являются незаменимым наглядным пособием
три изучении устройства автомобиля.
в 1988 г.
Ш е й н и н С. А., С т р ю к Н. Н. Автомобиль «Запоро-
жец» ЗАЗ-968М и его модификации: Многокрасочный аль-
5ом. М., 25 л.: ил. (В пер ): 4 р. 60 к.
Иллюстрированный многокрасочный альбом знакомит чи-
тателя с общей компоновкой и устройством узлов и механиз-
мов автомобиля ЗАЗ-968М и его модификаций (предназна-
ченных для лиц с определенным видом инвалидности).
Каталог запасных частей автомобилем ВАЗ-2108 м ВАЗ-
1109 м их модификаций: Волжский автомобильный завод
«м. 50-летия СССР. М., 25 л.: ил. (В пер.): 2 р.
Каталог содержит перечень и иллюстрации узлов и дета-
ЧИТАТЕЛЕЙ!
выпустит:
лей автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и их модификаций:
8АЗ-21081, BA3-21083, ВАЗ-21086, BA3-21093, ВАЗ-21096.
В перечне указаны номера узлов и деталей, их наименования
и количество в данной подгруппе.
Издание иллюстрировано рисунками, по которым легко
найти нужную деталь. Рисунки могут служить наглядным по-
собием при разборке и сборке механизмов и узлов автомоби-
лей.
Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2121 н его мо-
дификаций: Волжский автомобильный завод им. 50-летия
СССР. М., 25 л.: ил. (В пер.): 2 р.
Каталог содержит перечень и иллюстрации узлов и дета-
лей автомобиля ВАЗ-2121 и его модификаций ВАЗ-21211 и
ВАЗ-21212. В перечне указаны номера узлов и деталей, их
наименования и количество в данной подгруппе.
Издание иллюстрировано рисунками, по которым легко
найти нужную деталь. Рисунки могут служить наглядным по-
собием при разборке и сборке механизмов и узлов автомо-
биля.
Е м е л ь я н о в Б. Я., К о с и х и н Е . И Схема электрообо-
рудования и карта смазывания автомобиля ВАЗ-2108: Много-
красочный плакат. М., 1 л.; цв. офсет; 30X45 см.— 49 к.
Удобная для пользования схема электрооборудования
выполнена с учетом действительных цветов проводов. Это
позволяет проследить последовательность монтажа электро-
проводки при изучении автомобиля и устранение неисправно-
стей в системе электрооборудования. В спецификации указа-
ны названия всех приборов и элементов схемы.
Точки смазывания автомобиля показаны на фоне его ус-
ловной схемы. В таблице даны указания о периодичности сма-
зывания и смазочных материалах, необходимых при техничес-
к о м обслуживании.
Е м е л ь я н о в Б. Я., Т а р а с о в С. А. Схема электро-
оборудования и карта смазывания автомобиля ВАЗ-2107:
Многокрасочный плакат. М., 1 л.; цв. офсет; 30 X 45 см.— 49 к.
Удобная для пользования схема электрооборудования
выполнена с учетом действительных цветов проводов. Это по-
зволяет проследить последовательность монтажа электро-
проводки при изучении автомобиля и устранение неисправ-
ностей в системе электрооборудования. В спецификации ука-
заны названия всех приборов и элементов схемы.
Точки смазывания автомобиля показаны на фоне его ус-
ловной схемы. В таблице даны указания о периодичности сма-
зывания и смазочных материалах, необходимых при техничес-
к о м обслуживании.
По всем вопросам приобретения перечисленных выше
изданий следует обращаться а книжные магазины, распрост-
раняющие техническую литературу.