Вы находитесь на странице: 1из 68

MH2_OBl_2019 19.02.

2019 12:35 Page 1

3 (213) 2019
МАРТ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 3 (213) МАРТ 2019


Mirknig.su
В номере:
– Чертежи: Спецавтомобили АСЧ.05-53А
и АСЧ.05-53-12
– Камуфляж самолетов ВВС РККА
в 1941 году
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+
MH2_OBl_2019 19.02.2019 12:36 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Mirknig.su
Объём книги: 320 страниц.
Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 1

В НОМЕРE:

3 (213)/2019
Новости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ИЗ КОРОБКИ
Антон СУСЛОВ
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г. Глаза и уши армии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
(Самолет-разведчик МиГ-25РБТ в 1/72 от ICM)
Иван КУЛИКОВ
Главный редактор
Н.Поликарпов Фантастический ариец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Polikarpov-N@yandex.ru (Истребитель Blom und Voss 207/02 в 1/72
Зам. главного редактора от VSV-Product)
Э.Чукашев Антон ФИНИЦКИЙ
Eddy-M@yandex.ru Честный, но простой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Фотографы (Истребитель Me 262A-1A в 1/35 от Airfix)
А.Малышев
Александр СЧАСТНЫЙ
Е.Поликарпова
Верстка, обработка иллюстраций
Малыш с тяжелой битой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
(Легкий штурмовик Як-130 в 1/48 от «Звезды»)
Страница 12
и допечатная подготовка
А.Гусев Вячеслав ДЕМЧЕНКО
Учредитель и издатель: Парящая ласточка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ООО «Издательство (Истребитель Kawasaki Ki-61-Id Hien в 1/48
«Цейхгауз»
от Tamiya)
Генеральный директор Геннадий КАСЯНЕНКО
А.Егоров
Ездовая собака Афганистана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Адрес редакции и издателя: (Бронеавтомобиль Husky TSV в 1/35 от Meng
117534, Москва, а/я 25 Model)
Тел. (499) 450-72-12
http://www.m-hobby.ru Андрей МУРАТОВ
http://www.zeughaus.ru Первый харьковский блин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
http://www.facebook.com/MHobbi (Средний танк Т-12 в 1/35 от Hobby Boss)
Эдуард ЧУКАШЕВ
Тираж: 10 200 экз. Санитарка Лизи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Отпечатано в типографии ООО «Типографский (Санитарный автомобиль Ford T в 1/35 от ICM)
комплекс «Девиз»
195027, Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10,
Роман ЕРШОВ
корпус 2, литер А, помещение 44. Заказ № ТД- 892. Сосиска дедушки Фердинанда . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
(Дирижабль Zeppelin LZ45/LZ58 в 1/144
Свидетельство о регистрации средства от Mark I Models)
массовой информации ПИ№ФС77-21925
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г.
КОЛЕСА
Страница 20
Данное издание не может быть воспроиз- Александр ГОВОРУХА
ведено полностью или частично без пись-
Автобус, созданный для кино . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
менного разрешения издателя.
При цитировании ссылка обязательна. (Спецавтомобили АСЧ.05-53А и АСЧ.05-53-12 с чер-
тежами в 1/35)
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12
support@zeughaus.ru
КРЫЛЬЯ
По каталогу агентства «Роспечать» Виктор МАРКОВСКИЙ и Игорь ПРИХОДЧЕНКО
«Газеты-журналы»: индекс 79979 Ту-22М – разведчик и другие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
(Постановщик помех Ту-22МП и разведчик
Ту-22МР (Ту-22М3Р))
Published by Zeihgaus Publication.
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia ОКРАСКА
Phone: (499) 450-72-12 Михаил ТИМИН
Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году. . . . . 42

Mirknig.su
All rights reserved. This publication may not be re- (Изменения камуфляжа и системы тактических
produced in part or in whole without prior written
permission of the publishers.
обозначений самолетов ВВС ЗакВО с августа 1941
года)
© ЦЕЙХГАУЗ, 2019

ISSN 0236-0586 СЛОВО МАСТЕРУ


По вопросам размещения рекламы звоните
Сергей ГОЛИКОВ
Свой среди чужих, чужой среди своих. . . . . . . . . . . 52
Страница 26
по тел. (499) 450-72-12 или пишите
support@zeughaus.ru (Окраска в зимний камуфляж трофейного танк
Т-34/76 в 1/72)
Уважаемые товаропроизводители!
Если вы хотите, чтобы информация о производимых ФЛОТ
вами моделях и акссесуарах была опубликована в
Евгений КОТУСОВ
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
117534, Москва, а/я 25.
Цена свободная Героический миноносец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
(Миноносец «Стерегущий» в 1/350 от «Комбриг»)
Страница 58
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 2

Amodel, Киев Kovozavody Prostejov (KP), Чехия S-Model, Китай


1/72
Special Hobby, Чехия

Модель: PS720012 A15 Crusader


Mk. II CS
Модель: KPM0128 Ju 52 «Tante Ju» Модель: PS720135 Somua S35 Cav-
Модель: 72361 Gulfstream G-550 alry Tank
Модель: SH72264 SB2U-3 Vindica-
tor «Marines Go To War»

Airfix, Великобритания
Модель: PS720178 H35 Light Tank
Late Version
Модель: PS720074 M274 Mechani-
cal Mule
Модель: KPM0129 Let Z-37A-2
Модель: 72327 C-37B Gulfstream «Сmelаk» Revell, Германия
Модель: A06017 McDonnell-Dou-
glas Phantom FGR.2

Модель: 72373 CH-1 Skyhook


Модель: A06018 North American Модели отлиты по технологии Модель: 03916 C-160D Transall
Mitchell Mk.II ЛНД. Модель: KPM0130 Let Z-37A-2 ESS/NG
«Сmelаk» На базе собственной модели C-160
Heller, Франция SOVA-M, Киев 2006 года разработки.

Attack Hobby Kits, Чехия

Модель: KPM0132 MiG-21UM Pt.2


Модель: 80311 Lockheed EC-121
Warning Star Stransky, Чехия
Модель: SVM-72009 Da-42 Dominator
A&A Models, Харьков Модель отлита по технологии Модель: 72915 Marmon-Herrington
ЛНД. Mk.II ME full interior

Trumpeter, Китай Snake Model, Москва

Mirknig.su
Модель: STR7201 Robinson R-44
Astro / Raven
Модель: 7217 S-125M «Neva- Модель: 01688 Tu-128UT Fiddler
SC»/T-55 SA-3 Goa Missile System AMMO, Испания Модель: Sm72003 Седельный тягач
on T-55 Chassis ACE, Киев КАЗ-608В
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Brengun, Чехия

Модель: A.MIG-8502 T-54B mid.


Модель: 7209 P1.HH Hammerhead Модель: 72307 Search and resque prod.
UAV Demostrator helicopter Ka-25PS Hormone-C Перепаковка пластика от Takom.
Модели отлиты по технологии Модель отлита по технологии Модель: BRP72035 Chelomey
литья под низким давлением (ЛНД). ЛНД. 16KhA

2 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 3

НОВОСТИ

IBG Models, Польша First to Fight, Польша Armada Hobby, Венгрия

Модель: E72184 KRAZ 255 PMP-3 Модель: WB70 KET-T Soviet/Russ-


Модель: 72510 PZL. 23B Karas Polish River Part ian Heavy Recovery Vehicle
Light Bomber in Romanian Service Модель: PZL1939-064 German
Sd.Kfz.231 Heavy Armored Car

Modelcollect, Китай

Модель: E72185 KRAZ 255 PMP-3


Coastal Part Модель: WB71 A-350ZH ABM-1
Модель: 72056 Type 2 HO-I Japan- Galosh Soviet Nuclear Anti-Ballistic
ese Infantry Support Tank Missile
Модели отлиты из полиуретано-
Модель: UA72210 B-52G early type вой смолы.
1967-1972 in Linebacker II, Viet-
nam war.
1/48
OKB Grigorov, Болгария Модель: 72006 M114A2 (with M60
Turret Cupola – Experimental) Airfix, Великобритания

Модель: 72065 Crusader Mk. I

Модель: 72071 German Heavy Tank Модель: A05137 North American


VK.3001(H) Модель: 72003 M114 Command & Mustang Mk.IV/ Р-51К Mustang
Модель отлита из полиуретано- Recconaisance Carrier
вой смолы.
Модель: 72070 Anti Aircraft Tank with
20mm Oerlikon guns Crusader Mk. III FPW Model, Польша

Модель: A06106 Hawker Sea Fury


FB.11 «Export»
Модель: 72004 M114 ACAV
ICM, Киев

Модель: 72071 V3000S German


Truck – General Service

Mirknig.su
Модель: Sd.Kfz. 247 Ausf.B
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
Модель: 72005 M114 A1E1 (with
Pepelatz, Нальчик M139 20mm) Модель: 48186 C18S «Magic by
Модели отлиты из полиуретано- Moonlight», American Airshow Air-
вой смолы. craft

Модель: 72073 V3000SM Maultier W-Model, Вильнюс Modelsvit, Харьков


German Halftrack

Модель: PPZ7202 Henschel P.135


Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.
Модель: 72075 V3000SM Maultier Модель: WB68 9T35 Crane
German Halftrack with Flak 38 MAZ-537K for TEMP-S Модель: 4807 Як-9Т

М-Хобби 3/2019
3
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 4

Kitty Hawk, Гонконг Miniart, Бровары Gecko Models, Китай Copper Scale Models, Рига

Модель: KH80158 UH-1N Twin Huey Модель: 35259 BM-8-24 bfsed on Набор: 35GM0016 British Infantry
1,5 truck in Combat Circa 2010-2016 Set 2 Модель: 35002 Romfell Panzerwa-
gen
ICM, Киев
Red Iron, Москва

Модель: KH80159 Ural 4320, APA-5D

Набор: 35GM0022 Early War British


Tank Crew

Модель: 35370 Pz.Kpfw. 747 T-34 Trumpeter, Китай


(r), WWII German Medium Tank Модель: RIM35038 Болотоходный
трактор Т-130Б с бульдозером
Набор: KH80161 Russian weapon Модель отлита из полиуретано-
loading craft вой смолы.

Tamiya, Япония Arkona Miniatures/Machbox,


Москва/Керчь

Модель: 01062 Soviet 2B7R Multiple


Rocket Launcher BM-13 NMM
Модель: 35418 Lastkraftwagen 3,5 t
AHN with German Drivers

Модель: 37027 German heavy trac-


tor SS-100 & 88mm gun FLAK 37 set Набор:AMB 35001-01 Mikhail Koshkin
Набор: AR-35-001-1 Mikhail

1/35 Модель: 09551 Russian 9P157-2


Khrizantema-S Anti-tank system
Kalashnikov
Фигуры отлиты из полиуретано-
вой смолы.
Звезда, Москва
Набор: DS3501 Gallipoli (1915) Hobby Boss, Китай Bravo-6, Ростов-на-Дону
Набор: В6-35132 Einer Mehr

Модель: 3683 «Тигр-М» Россий-


ский бронеавтомобиль с модулем
«Арбалет»

IBG Models, Польша


Модель: 35377 Panzerspаhwagen
P 204 (f) with CDM turret, WWII Ger-
man Armoured Vehicle
Mirknig.su
Модель: 83893 German R39-
Pz.Kpfw 35R(f) Набор:B6-35307 Round the Corner kits
Фигуры отлиты из полиуретано-
вой смолы.

T-Model, Китай Das Werk, Германия

Модель: 84523 IDF Merkava Mk IV


w/Trophy
Модель: 35052 3Ro Italian Truck
Модель: TK3501 German 80ton Type Модель: DW35003 Faun L900 incl.
SSYMS Flatcar Sd.Ah.115

4 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 5

НОВОСТИ

Lukgraph, Польша Масштаб: 1/48 AWM, Москва

Разное Масштаб: 1/32 Декаль: No.25 Phan-


tom shades of gray –
Low Viz F-4J/N/S.
Бегемот, Ростов-на-Дону Обозначения на 7
вариантов окраски
«Фантомов» USN/USMC в малоза-
метном камуфляже.
Масштаб: 1/144
AVD, Кострома Модель: 40029 American Nuclear
Модель: 32-16 Curtiss F6C-1 U.S. Масштаб: 1/43 Killer Boeing B-29
Navy Fighter Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

Snowman Model, Гонконг


Масштаб: 1/700

Масштаб: 1/48
Декаль: 48-014 Микоян МиГ-29СМТ
Декаль на 13 вариантов окраски, в Модель: 4019AVD Автобус повы-
том числе, использовавшихся в Модель: 32-17 Curtiss F6C-2/3 U.S. шенной проходимости АПП-66 Модель: SP-7008 German Battle-
Сирии МиГ-29СМТ, с полным ком- Navy Fighter ship Scharnhorst 1943
плектом технических надписей на
самолет и подвесное вооружение.

Восточный Экспресс, Москва

Модель: 1408AVD Автокран


ДКА-0,25/5 (151)
Модель: 32-18 Curtiss P-1A Hawk
U.S. ARMY Fighter Модель: SP-7050 Charlestown Navy
Модели отлиты из полиуретано- Yard Dry Dock
вой смолы.
Масштаб: 1/144 Trumpeter, Китай
Модель: EE144133 A220-100 Airliner CtA, Москва
Модель отлита по технологии ЛНД.

VSV, Остров Модель: 1367AVD Автокран


Масштаб: 1/72 КС-3577 (5337)

Масштаб: 1/350
Масштаб: 1/144 Модель: 05351 HMS York
Набор: No.17 Boeing Е-767 AWACS
Конверсионный набор из полиуре-
тановой смолы для модели Boeing
767-300 от «Звезды» или Revell. Модель: 7054AVD Седельный тягач
Декаль для самолета из состава МАЗ-537 с п/п ЧМЗАП-5247Г

Mirknig.su
Набор: Ruhrstahl X-4 JASDF.
Набор: W072 Heinkel-162D
Конверсионный набор из полиуре- Масштаб: 1/72 Масштаб: 1/32
тановой смолы для Не 162 от Модель: 03225 Russian MIG-29SMT
Dragon. Fulcrum

ICM, Киев Декаль: No.24 F-4J/N/S & RF-4B Classy Hobby, Китай
technical data stencils
Технические надписи для самоле- Модель: 1213KIT Ремонтно-жилищ-
тов USN/USMC в стандартном и ная мастерская РЖМ-52 (4333)
малозаметном камуфляже.
Декаль: No.01 Romeo
Fox, Specter & Others
– RF-4B of VMFP-3
Обозначения на 3 Масштаб: 1/16
варианта окраски Модель: MC16006 M5A1(Late Pro-
Масштаб: 1/24 разведчиков «Фан- duction)
Набор: 24013 American Motorists том» USMC, действовавших с
(1910s) авианосца «Мидуэй». Модель: 1405AVD ЗИЛ-5301 «Бычок»

М-Хобби 3/2019
5
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 6

Антон СУСЛОВ (г. Железнодорожный)


Фотографии модели автора, фотографии прототипа Владимира НАЗАРОВА (г. Санкт-Петербург)

Глаза и уши армии


Модель: MiG-25RBT, Soviet Reconnaissance Plane
Масштаб: 1/72
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковая, литая, 139 деталей,
декаль на 3 варианта.

Рейтинг: ★★★★★

территорией Израиля египетские и сирий- щель, что очень странно на фоне идеальной
ного можно говорить о важ- ские МиГ-25РБ ни разу не были сбиты, а ведь сходимости остальных деталей. Порадовало
нейшей роли разведки, и израильские ВВС были одними из лучших в грамотное использование каркасов для
все равно трудно будет ее мире! Ситуацию израильтянам удалось пере- прочности конструкции и упрощения сборки.
переоценить. Разведка необходима армии, ломить только с принятием на вооружение Также понравилось, что кили и подкилевые
как в военное, так и в мирное время. Именно новейшего F-15. гребни отлиты вместе с боковиной фюзеляжа
поэтому при появлении первых же неуклюжих Модели разведчиков семейства МиГ-25 в – это позволяет не думать о выставлении пра-
еще летательных аппаратов их сразу же попы- 72-м масштабе до ICM не выпускала ни одна вильных углов оперения. На собранной
тались приспособить для целей сбора инфор- фирма. Существует только конверсия от чеш- «насухо» модели я оценил общую геометрию,
мации о противнике. Ничуть не изменилась ской компании Pavla, но качество и точность сверяясь с фотографиями. Никаких бросаю-
ситуация и в пору зрелости авиации. Так, не очень и очень далеки были от понятие «хоро- щихся в глаза несоответствий не выявил. Из
избежал роли разведчика и появившийся в шо». Именно по этой причине все любители мелких придирок: сварные швы на выпол-
1960-х годах МиГ-25. Сначала он мыслился «народного» масштаба ждали, что ICM умень- ненной из нержавеющей стали центральной
перехватчиком – должен был защищать нашу шит свой разведчик МиГ-25РБТ, ранее выпу- части фюзеляжа показали почему-то внут-
страну от вероятного противника: сверхзвуко- щенный ими в масштабе 1/48. Учитывая, что ренней расшивкой. А на килях изобразили
вых американских стратегических бомбарди- создавалась та модель по технологии 3D-про- заклепочные швы рядами довольно крупных
ровщиков B-58 и XB-70, разведчиков SR-71. ектирования, ждать пришлось не долго. Что углублений – выглядит очень грубо.
Расчетные данные новой машины (скорость же мы получили в итоге? Сборка началась с кабины. Пластик соот-
3000 км/ч, потолок более 20 км) сразу же При рассматривании литников возникают ветствует прототипу, недоумение вызывает
показали, что это будет не только отличный сугубо положительные эмоции: аккуратное только то, что производитель в инструкции
перехватчик, но и великолепный разведчик, литье, тонкая расшивка, много мелочей, рель- никак не обозначил цвет тумблеров, пере-
поэтому в конструкцию изначально был зало- еф во всех нужных местах, отсутствие облоя, ключателей и циферблатов, также отсутству-
жен вариант высотного скоростного развед- недоливов, утяжин и смещений. Хочется ет декаль, которую можно было бы перевести
чика с несколькими вариантами комплекта- немедленно поснимать детали и поскорее на пульты и приборную доску. Расписывать
ции разведывательной аппаратуры. собрать эту машину. Что я и сделал – снял и всю мелочь пришлось, глядя на фотографии,
История эксплуатации нашего героя под- сложил основные детали «насухо». Неболь- благо найти их в интернете не проблема. На
твердила правильность принятых решений. шая проблема выявилась только при стыков- кресло были добавлены ремни из окрашен-

Mirknig.su
Например, при выполнении боевых задач над ке крыла с фюзеляжем – сверху образуется ного фототравления.

Слева: Нос разведчика у этой модели выполнен правильной формы. В 48-м масштабе он был исправлен не сразу, потому были опасения и за мо-
дель 1/72. Но здесь все в порядке. В центре: Кили и подфюзеляжные гребни отлиты вместе с боковинами фюзеляжа, поэтому при сборке авто-
матически оказываются установленными без отклонения от верного положения. Кили с горловинами топливных баков и мелкими
воздухозаборниками соответствуют модификации МиГ-25РБТ, портит их только грубая имитация заклепочных швов. Справа: На левом подфю-
зеляжном гребне прототипа установлена штанга длиной 1,3 метра для автоматического выпуска тормозного парашюта. Она выпускается одно-
временно с шасси на угол 74 градусов относительно оси фюзеляжа, при касании земли по мере уменьшении угла наклона штанги до 27
градусов происходит автоматический выпуск тормозного парашюта. У модели на левом гребне этой штанги нет.

6 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 7

ИЗ КОРОБКИ

Слева: На литниках есть контейнеры тормозного парашюта раннего (F1, 2) и позднего (F5, 6) типа. Ранний контейнер здесь не нужен, но он очень
пригодится для будущей модели перехватчика. Кстати, на этом же литнике F есть и оба вида воздухозаборников МиГ-25: «длинные» и «корот-
кие». Справа: МиГ-25РБТ мог нести бомбовую нагрузку. В наборе есть замки для балочных держателей (D1 и D5), но ни самих держателей
МБДЗ-У2ТК, ни бомб нет.

Слева: Приборная доска модели. Если строить модель с обтекателями антенн азимута СПО-15 «Береза-Л» на боковых стенках воздухозаборни-
ков, то вместо «кругляша» (стрелка) второго авиагоризонта (АГБ-3) должна быть прямоугольная панель «Березы». В центре и справа: Кабина пи-
лота отлично деталирована, катапультное кресло дополнено фототравлеными привязными ремнями.

Слева и в центре: Колеса основных стоек шасси КТ-111 1300х360 мм выполнены очень подробно и выглядят неплохо. Справа: В то же время, ос-
новные стойки шасси сильно упрощены. В частности, вот этот шарнир.

Mirknig.su
Слева: Линия, по которой расположены тарельчатые клапаны (отмечены стрелкой), проходит заметно выше, чем у прототипа. Это хорошо видно
относительно ниши основной стойки шасси. Форма выштамповки на задней створке ниши шасси не вполне верна. Справа: Передняя стойка
шасси и переднее колесо выглядят похоже, хотя на стойке несколько смещены отдельные ее элементы. Механизм поворота передних колес
МРК-20, похоже, в пластике сделан раннего типа – для МиГ-25РБТ едва ли подходит.

В нишах основных колес добавлены трубопроводы – у прототипа их там немало, а у модели выполнен только рельеф стенок.

М-Хобби 3/2019
7
MH3_2019 19.02.2019 12:28 Page 8

Слева: Чтобы сохранить расшивку при заделке швов, перед нанесением шпаклевки плоскости вокруг шва закрыты скотчем. Справа: Линии рас-
шивки, показанные стрелками, нужно зашпаклевать.

Слева и в центре: «Спина» прототипа и модели. Красными стрелками показаны забытые производителем лючки, в зоне указанной фиолетовой
стрелкой, наоборот, появилась лишняя расшивка. По расшивке на гаргроте видно, что его сечение у модели не полукруглое, а несколько «ок-
вадраченное», с уплощенным верхом. Справа: Никак не обозначен на модели верхний тормозной щиток, располагавшийся между двигателями и
поднимавшийся с частью гаргрота.

Слева: Первая ступень компрессора и стабилизатор факела в форсажной камере. Эти детали должны быть почти одного диаметра.
В центре: Стабилизатор факела у прототипа весьма ажурный. Справа: Турбулизаторы: в воздухозаборнике прототипа, самодельный и из набора.
Причина, по которой пришлось эту деталь делать заново, очевидна.

Одновременно с кабиной собирались стойка шасси легко устанавливается в Далее были собраны воздухозаборники.
ниши шасси. Отлиты они правильными по собранную нишу, а вот как это сделать с Турбулизаторы из набора выглядят слишком
форме, со всем необходимым рельефом, но основными я не смог придумать. Вклеива- масивными – вместо них были изготовлены
при этом напрочь отсутствуют трубопрово- ние основных стоек на ранних этапах сбор- новые из листового полистирола. Диаметр
ды и жгуты проводов, хорошо заметные на ки дает определенную прочность конструк- турбинного колеса первой ступени слишком

Mirknig.su
прототипе. При том качестве литья, которое ции, но требует повышенной осторожности мал, возможно, это сделано с целью визуаль-
доступно фирме ICM, сделать это не состави- при последующих работах. Рельеф ниш и но «углубить» каналы. Переделывать его я не
ло бы никаких проблем, а так пришлось кабины был подчеркнут при помощи смыв- стал.
использовать проволоку разных диаметров ки, в кабине также проработал выступаю- Стенки форсажных камер сделаны волни-
и тянутый литник. На собранных стойках щие детали «сухой кистью» с серебряной стыми, как у прототипа, а вот рассекатель
шасси с помощью проволоки была сымити- краской. пламени отлит заодно с последней ступенью
рована проводка гидравлики. Передняя
Геометрические размеры МиГ-25РБТ
Прототип М 1/72 Модель
Длина, мм 21550 299,3 298,5
Размах крыла, мм 13418 186,4 188

8 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 9

ИЗ КОРОБКИ

турбины и выглядит совсем не так ажурно,


как у прототипа.
При сборке крыльев и килей озадачили
линии соединения половин не по линиям
расшивки – в этих местах пришлось пользо-
ваться шпаклевкой с последующим восста-
новлением расшивки и клепки.
После этого можно склеивать воедино
весь фюзеляж. Делать это лучше сразу, без
промежуточных подсборок, для того чтобы
была возможность скорректировать положе-
Слева: Средние узлы навески элеронов перевернуты, равно как и вырезы под них в самих эле-
ние деталей друг относительно друга при ронах. Справа: На крыле прототипа хорошо видны приводы закрылков, которые на модели от-
возможных ошибках, пока клей еще не высох. сутствуют.
Шпаклевка после сборки использовалась по
основной цвет. Сверху осветленной основ- ны с развалом – в инструкции этот момент
минимуму, в основном на упомянутом стыке
ной серой краской сымитировано выгорание никак не отражен.
крыло-фюзеляж. Подвесной бак необходимо
ЛКП. Затем опять маски и окраска радиопро- Хочется сказать спасибо компании ICM за
доработать – форма и размеры вопросов не
зрачных обтекателей и рулей направления. очередную модель самолета советских ВВС.
вызывают, а вот продольные швы и лючки я
Все оттенки мешал на глаз из акрилов При небольших усилиях из нее можно полу-
нарезал по фотографиям.
Mr.Hobby. Далее глянцевый лак и декали. Их чить отличную копию, но даже при сборке из
Из четырех предложенных производите-
качество мне понравилось, с помощью химии
лем вариантов окраски был выбран ливий-
от Microscale (Set и Sol) они отлично «ввари-
ский МиГ: ВВС Ливии воевали на этих самоле-
ваются» в углубления рельефа поверхности
тах, к тому же, небольшой рисунок сбоку и
модели, к тому же, на декалях есть много тех-
рули направления, отличающиеся по цвету от
нических надписей. Смывка делалась с помо-
основной серой окраски, вносят некоторое
щью жидкостей Рanel line accent color от
разнообразие.
Tamiya: черной смывкой по металлику и
Сначала были окрашены металлические
коричневой по всему планеру. Потом
части. Был сымитирован «паннельный
финишный слой матового лака, ими-
эффект» с помощью различных металликов
тация следов эксплуатации с
AK Extreme Metall, цвета побежалости изоб-
помощью масляных красок.
ражал цветными прозрачными лаками. После
маскировки металлических панелей был
нанесен прешейдинг черным цветом, далее

Mirknig.su
коробки модель получится вполне достойная.
Те более радует продолжение линейки развед-
чиков моделью МиГ-25РБ, хочется надеяться,
Серебрянкой и цветными что позже появятся и перехватчики на новом
лаками с помощью кисти были уровне качества и точности – взамен старой
накрашены навигационные огни. модели МиГ-25ПД от той же ICM (каталожный
При монтаже основных колес номер 72171) 2008 года разработки.
шасси следует обратить внимание на то,
что на настоящем самолете они установле- Модель предоставлена фирмой ICM.

М-Хобби 3/2019
9
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 10

Иван КУЛИКОВ (г. Москва)


Фотографии автора

Фантастический ариец
скрайбером и наждачкой. Мелочевка акку-
ратная, но часть ее просто взяла от других
моделей. К примеру, в деталях кабины легко
угадывается Bf 109, в воздушном винте –
«Аэрокобра» и так далее. Местами на
заимствованных деталях остались следы от
толкателей пресс-формы, которые прекрасно
скопировались в смоле. В наборе есть
небольшая вариативность: можно устано-
вить обычные выхлопные патрубки или
патрубки с пламегасителями для ночных
полетов.
Собирается модель на удивление легко,
хотя и требует определенного опыта работы
со смолой. Ну и без шпаклевки не обойтись.
Поскольку почти все основные детали пред-
лагается клеить встык, этот самый «стык»
стоит усилить штифтами из металла (о чем,
Модель: Blom und Voss 207/02 кстати, честно предупреждает инструкция). Я
Масштаб: 1/72
установил такие штифты в половинки фюзе-
Производитель: VSV-Product, Остров
Характеристика: 38 деталей из смолы, вакуумфор- Модель упакована в плотную картонную ляжа, в крылья, в верхний и нижний кили.
мованный фонарь кабины, декаль. коробку, внутри лежат два пакета с деталями, Также производитель рекомендует укрепить
декаль и инструкция. Схема сборки крайне стойки шасси. Проще всего срезать верти-
Рейтинг: ★★★ упрощенная и схематичная, благо модель
простая. Декаль отчитается неплохим каче-
кальные части смоляных стоек, высверлить
двухзвенник с узлом крепления колеса и про-
ством печати, но имеет общую лаковую под- сто продеть в них отрезки булавок подходя-
одели немецких самолетов, ложку, так что отдельные элементы требуется щего диаметра и длинны. Толщина носовой
которые никогда не суще- вырезать по контуру. стойки позволить выбрать материал изнутри
ствовали в металле, часто Детали отлиты из серой полиуретановой и тоже усилить ее штифтом почти на всю
объединяют под общей «маркой» Luft46. смолы. Материал приятный в работе, легко высоту.
Мол, что было бы, если бы война не закончи- пилится, режется и обрабатывается. Пузырей Самое проблемное место – воздухозабор-
лась в мае 1945, и немецкие конструкторы и облоя на отливках нет. Литники тонкие и ник двигателя. Его огромный зев открывает
успели бы воплотить свои идеи. Здесь встре- позволяют легко отделить детали. В мои руки взгляду неровные поверхности стенок и
чаются как реальные проекты, так и схема- попали предсерийные отливки, в которых заслонку радиатора со спорной деталиров-
тичные наброски или вовсе выдуманные фонарь кабины был отлит из прозрачной кой. Придется приложить немало усилий
аппараты. смолы, и его откидная часть была мутной. В ради стачивания стенок до разумной толщи-
Blohm und Voss BV P.207.02 – один из вари- серии смоляной фонарь был заменен вакуум- ны, кроме того, почти не останется места для
антов проекта истребителя, якобы прораба- формованным, несколько иной формы. балансировочного груза в носу. Простой спо-
тывавшегося в 1944 году под установку дви- Деталировка модели удовлетворитель- соб решить проблему – закрыть воздухоза-
гателя мощностью до 4000 л.с. И хотя вся ная. На крыльях и хвостовом оперении есть борник заглушкой, вырезанной из куска пла-
информация о прототипе – это пара строк неплохая расшивка, хотя снизу крыла и на стика. После появится и достаточно места
описания и схема непонятного происхожде- стабилизаторе ее глубина гуляет, так что для массивного груза.
ния, существуют целых три модели этого местами расшивка там исчезает полностью Кабина модели меньше предназначенно-
самолета в масштабе 1/72. Первые две выпус- (тут либо прорезать до одинаковой глубины го для нее выреза и, если это не исправить,
кались фирмами VAMI Models и Unicraft, а не все линии, либо шпаклевать всю модель и через фонарь кабины придется наблюдать

Mirknig.su
так давно и отечественная фирма VSV-Product наносить расшивку вообще заново). Фюзе- пустоты по бокам от ее пола. Это лечится
дебютировала на рынке с моделью этого ляж и вовсе «лысый», местами имеет дефекты вклейкой полосок пластика по бокам выреза
самолета. О ней и пойдет речь сегодня. поверхности, так что потребуется работа со под кабину и созданием подобия пола и бор-

Слева: Фюзеляж модели абсолютно лысый, лишь сзади угадываются следы пары линий расшивки, a на крыльях модели изображена вполне ак-
куратная расшивка. Щель на стабилизаторе – одно из двух мест, требующих большого количества шпаклевки. Детали на фотографии сложены
насухо – без клея. В центре: Модель после сборки и нанесения расшивки. Там, где дрогнула рука и появились царапины, нанесена шпаклевка.
Справа: Вооружение заменено 37-мм пушками. Отверстие воздухозаборника закрыто заглушкой. Это самый простой способ избавиться от не-
обходимости шпаклевать его стенки и выводить их толщину. Стык крыла и фюзеляжа – второе место, требующие большой порции шпаклевки.

10 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 11

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Модель в грунте перед покраской. Вся мелочевка готова к покраске и частично задута в цвет внутренних поверхностей. Откидная часть
фонаря кабины – самодельная. В центре: Стойки шасси частично заменены деталями из булавок, добавлены тормозные магистрали. Кабина до
окраски. Справа: На приборную доску переведены декали из запасов. Установка лобовой части остекления потребовала подгонки.

тов кабины с различными элементами управ- с черным низом. В качестве глянцевого Сборка этой модели заняла меньше неде-
ления. Тут раскрывается вся прелесть темы лака под декали и смывку использовал ли и далась легко, несмотря на изначально
Luft46 – почти полное отсутствие информа- «Футуру». кажущийся проблемным исходник. Стои-
ции по матчасти и большой простор для твор- Декали были собраны из обрезков, из мость набора гораздо ниже, чем у импортных
чества и безудержной фантазии. набора взял только кресты на киле и фюзеля- аналогов, зачастую обладающих еще и худ-
Соединение фюзеляжа и крыльев в еди- же, но они дали серебрение лаковой подлож- шим качеством.
ное целое проходит без проблем, особенно ки, несмотря на глянцевый лак и приварку. Во Примечание: В соответствии с Федеральным законом № 332-
после упомянутого усиления стыков штиф- избежание проблем, кресты на крылья были в ФЗ от 04.11.2014 года мы вынуждены были исказить фотогра-
тами. Изрядное количество шпаклевки фии немецкого самолета, прикрыв свастики на киле – неотъем-
итоге накрашены из аэрографа через маски. лемую часть аутентичных государственных обозначений
потребуется на стыке крыльев снизу центро- Расшивка выделена легкой смывкой:темно- летательных аппаратов Германии того периода. Авторы
плана и на стабилизаторах. Подгонки потре- коричневой сверху и серо-зеленой снизу. закона потеряли в его тексте существовавший прежде абзац,
разрешавший воспроизведение свастики «в исторических,
бует фонарь кабины, под который нужно Финишный лак – матовый «Мастер-Акрил» от научных и других целях», не являющихся пропагандой нацизма.
немного изменить форму фюзеляжа в рай- «Звезды». Он был нанесен уже после уста- Совершенно не поддерживая идей нацистов, фашистов и про-
оне козырька. новки всей мелочевки на модель, но до сня- чих им подобных, редакция журнала считает идиотизмом и
препятствием для изучения военной истории борьбу со значка-
Последний трудоемкий этап – нарезание тия масок с остекления. Последние штрихи – ми и символами, являющимися частью этой истории. Мы соб-
расшивки на фюзеляже. Из-за его сложной установки трубки Пито и БАНО от Elf. люли закон, но уничтожили часть исторической информации.
формы для этой процедуры лучше всего
подойдет не скрайбер, а фототравленые
пилки, которые выпускает Tamiya и другие
фирмы. Они позволяют прорезать тонкие и
глубокие линии без линейки и направляю-
щих и не норовят соскочить с поверхностей
двойной кривизны. А благодаря мягкости
материала, из которого сделана модель,
наметить линии можно, просто продавив их
обычным ножом. Отсутствие внятной инфор-
мации по прототипу дает большой простор
для творчества, так что расшивка была мною
нарезана умозрительно. Также были добав-
лены несколько лючков, вырезанных из
фольги-самоклейки.
Различную мелочевку удобнее клеить
после нанесения расшивки на фюзеляж, хотя
воздухозаборники потребуют небольшой
подгонки и шпаклевки. На этом этапе я вновь
дал волю фантазии и дополнил облик само-

Mirknig.su
лета парой пилонов с подвесными баками от
Ме 262, которые нашел в своих запасах. Затем
обычный истребитель превратился в ночной,
получив пару антенн некого суперсекретного
радара. Вооружение тоже поменялось. Вме-
сто четырех 20-мм пушек самолет получил
две 37-мм пушки с массивными обтекателями
казенников в районе кабины. Откидная часть
фонаря была выдавлена из куска прозрачно-
го пластика. В качестве болванки пошла род-
ная смоляная деталь, приклеенная к деревян-
ной палочке и зажатая в тисках. Воздушный
винт у этого самолета толкающий – нужно
правильно установить направление лопа-
стей. Я заменил винт из набора деталью от Ме
109 в 48-м масштабе, немного укоротив лопа-
сти.
Модель покрашена в простой камуфляж
по подобию Ме 262: пятна цветов RLM 81/82

М-Хобби 3/2019
11
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 12

Антон ФИНИЦКИЙ (г. Москва)


Фотографии автора

Честный, но простой

Модель: Messerschmitt Me 262A-1A


Масштаб: 1/72
Производитель: Airfix, Великобритания
Характеристика: пластиковая, литая, 66 деталей,
е 262 относится к числу тех ее позднейшие модификации), Revell (2000), декаль на 2 варианта.
самолетов, модели которых Academy (2007), Hobby Boss (2007). Однако,
стараются иметь в своих
прайс-листах все фирмы – уж очень извест-
по точности соответствия прототипу, все-
таки, в этой компании новый Airfix лучше Рейтинг: ★★★★
ный и потому «кассовый» прототип. Был Me всех. Британские разработчики деклариро-
262A и у Airfix – разработки 1960 года. То вали, что компьютерные модели для после- необходимо обязательно проверять. Напри-
есть, вообще один из самых первых полисти- дующего фрезерования пресс-форм они соз- мер, есть очень красивые японские чертежи
роловых реактивных «мессершмиттов». дают методом трехмерного сканирования – с заклепочными швами и изящной прори-
Соответственно, и сделанный в стиле «дрова» прототипов в музеях. Что ж, вполне может совкой мелочей. Вот только высота мотогон-
из нескольких деталей. Но в 2017 году Airfix быть. дол на боковых проекциях та изображена
выпустила совершенно новую модель – вот Тут придется сделать небольшую ремарку больше аж на 2 мм – оно бы и ничего, но из-за
эту. по поводу сравнения с чертежами. Их на Ме этого спереди и сзади обводы мотогондол
Перечислять все Ме 262 в 72-м масштабе 262 много, друг с другом они по большей изменились довольно заметно, а на видах
не имеет смысла, ограничимся лишь теми, части совпадают в изображении фюзеляжа, сверху и снизу неправильно показана форма
которые относятся к «новому поколению» и крыла и оперения. Но вот мотогондолы их передней части. Начнешь модель с такими
могли бы составить конкуренцию англичани- частенько рисуют по-разному. Прежде чем сравнивать, и упс… Между тем, по части
ну. Это модели фирм Hasegawa (1985 года и чертежи использовать, хотя бы это место мотогондол правы-то как раз разработчики

Mirknig.su
Слева: На ставшем трофеем американцев Me 262 A-1a WNr. 111711 хорошо видно типичное выпущенное положение предкрылков крыла на
земле. У модели же они отлиты зацело с крылом. В центре: Форма мотогондол правильная на верхнем фрагменте чертежа (ну и у модели тоже),
а вот на красивых японских чертежах с заклепками – увы. Справа: Деталировка двигателя – можно бы проще, да уже некуда.

Слева: Me 262A-1a/R7 с заводским номером 500071. 25 апреля 1945 года он совершил аварийную посадку в Швейцарии, теперь экспонируется
в мюнхенском Deutsches Museum. Это самый ранний из сохранившихся настоящих Ме 262, и у него круглый лючок. В центре: Me 262A-1а с за-
водским номером 500491 экспонируется в вашингтонском National Air and Space Museum. Самолет средних производственных серий, лючок у
него овальный, с приклепанным изнутри поперечным подкреплением. Не исключено, что форма этого лючка зависела не от времени производ-
ства, а от завода. Справа: У модели изображены круглые лючки. Обратите внимание на количество шпаклевки по шву между мотогондолой и
крылом.

12 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 13

Airfix. Собственно, у них вообще немного упу-


щений: разве что, нет в задней части тех же
мотогондол двух вертикальных рядов полу-
круглых продухов охлаждения.
Расшивка на модели фирменная «фиксов-
ская»: слегка утрированная по глубине и
ширине. Деталировка довольно грубая, что
особенно заметно по колечку антенны РПК,
створкам ниш шасси, по рельефному пере-
плету фонаря кабины и деталям двигателя.
Предкрылки отлиты вместе с крылом – их
границы изображены лишь расшивкой. Это
жаль, поскольку предкрылки Ме 262 выпада-
ли автоматически, и на стоянке, в отсутствии
набегающего потока воздуха, почти всегда
оказывались в выпущенном положении.
Впрочем, их легко можно было двигать туда-
сюда просто рукой.
Детали модели отлиты из мягкого, но
прочного полистирола, весьма приятного в
работе. Фонарь кабины кристально прозрач-
ный. Собирается он из трех деталей, что
потенциально дает возможность приклеить
среднюю часть в открытом положении. Но
писи и обозначения, а вот свастики политкор- ка даже после слоя лака выглядит явно чрез-
толщина стекла будет при этом заметна –
ректно не напечатали. мерной, зато смывка ее легко заполняла.
фонарь вовсе не тоненький. Впрочем, при
Красил я модель глянцевой краской, что Даже пришлось сделать высветление всей
сборке без доработок и смысла большого в
позволило минимизировать количество смывки, особенно снизу.
открытой кабине нет – смотреть там не на
слоев до нанесения декалей. Декали, к слову, Модель получилась хорошей с точки зре-
что. Интерьер весьма бедный, хотя декаль на
отлично легли без всякого серебрения благо- ния геометрии – вероятно, вообще лучшей
приборную панель несколько спасает поло-
даря Mr.Mark Setter, но при попытке прива- среди всех конкурентов по этому параметру.
жение. Обтекатели БАНО на концах крыла
рить их и пригладить (особенно цветные Она довольно простая в сборке, но необходи-
лишь намечены расшивкой – «стекол» для
полосы на фюзеляже) буквально раствори- мость применять шпаклевку, утрированный
них нет. На шинах колес есть имитация про-
лись и частично остались на ватной палочке. рельеф панелей и расшивка, а также грубова-
тектора «шашечкой».
Впрочем, нет худа без добра. Все попытки тая деталировка не позволяют назвать ее
Сборка модели несложна, но, все же,
нанести эти полосы в соответствии с расшив- отличной.
потребовалась шпаклевка, причем, довольно
кой не увенчались успехом, поэтому я с
много ее пришлось наносить в районе креп-
чистой совестью накрасил их из аэрографа Модель предоставлена магазином
ления двигателей к крыльям – толщина про-
прямо поверх приваренной декали. Расшив- Armata-Models.ru.
филя крыла заметно больше, чем ответная
часть на двигателях. В то же время, в корне- Геометрические размеры размеры Me 262A-1A
вой части крыла толщина его явно меньше, Прототип М 1/72 Модель
чем отлитый на половинках фюзеляжа зализ. Длина, мм 10600 147,2 148
Кроме того, после соединения крыльев с Размах крыльев, мм 12500 174,6 174
фюзеляжем выясняется, что совершенно не Высота, мм 3800 52,8 53
выдержан угол поперечной V-образности
крыла – крылья как будто обвисают. Это при-
том, что их положение жестко задано разра-
ботчиками модели, и установить крыло как-
то иначе без переделок практически невоз-

Mirknig.su
можно. Пришлось исправлять, прогревая
феном. Важно не забыть до соединения
половинок фюзеляжа загрузить нос – как и
любая модель самолета с передней стойкой
шасси, и эта без балансировочного груза
тоже сядет на хвост.
В инструкции предлагаются две схемы
окраски: Me-262A-1a с однотонной окраской
верхних поверхностей краской RLM 83 – истре-
битель из 9./Kampfgeschwader(J) 54, летавший
в баварском Нойбурге-на-Дунае в марте-апре-
ле 1945 года. Второй вариант: камуфлирован-
ный полями RLM 81 и RLM 82 с пятнами мотлин-
га на боках Me-262A-1a командира эскадрильи
Stab II./Jagdgeschwader 7 Теодора Вайсенбер-
гера, летавшего из немецкого Кальтенкирхена
в январе 1945 г. Оба варианта окраски под- Интерьер кабины весьма
аскетичен. Несколько спа-
тверждаются историческими фотографиями. сает положение декаль на
На декали есть все основные технические над- приборную доску.
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 14

Александр СЧАСТНЫЙ (г. Санкт-Петербург)


Фотографии автора

Малыш с тяжелой битой


Модель: Як-130 российский легкий штурмовик
Масштаб: 1/48
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая, литая, 226 деталей,
декаль на 5 вариантов.

Рейтинг: ★★★★★

одернизации самолетов, разбега и возможность базироваться на тихий звук работы двигателя и возможность
разработанных в СССР, неподготовленных площадках может в ряде нанесения ударов с небольшой высоты дела-
остается основным спосо- случаев сделать Як-130 даже более предпоч- ет его довольно неприятным противником –
бом пополнения ВКС России новыми машина- тительным с экономической точки зрения такой вредный мелкий клоп.
ми. Конечно, Су-35 – это уже не совсем Су-27, средством ведения боевых действий, чем Первый полет прототипа Як-130 состо-
а Су-34 – не совсем Су-27ИБ, но все же основа основной российский штурмовик Су-25. Осо- ялся в 1996 году, а в 2004 взлетел уже первый
старая. Не так уж много типов летательных бенно если речь идет о противопартизанских серийный. По состоянию на конец прошлого
аппаратов было разработано «с нуля» в капи- операциях или иных случаях борьбы с нерав- года в ВКС РФ было передано уже 109 самоле-
талистической России после распада СССР. ноценным по совершенству вооружения про- тов данного типа. Кроме того, Як-130 прода-
Тем не менее, Як-130 как раз один из них. тивником. Для полетов с грунтовых аэродро- ны в Белоруссию, Мьянму, Бангладеш, Лаос и
Проектировался он изначально в качестве мов ради предотвращения попадания посто- Алжир – в совокупности еще чуть более полу-
учебно-тренировочного, но в настоящее ронних предметов в двигатели самолет имеет сотни штук с перспективой пополнения
время вполне может выполнять и боевые перекрываемые основные воздухозаборни- парка.
задачи. Дело в том, что он должен был стать ки, а воздух при этом поступает через створки Достаточно долгое время на рынке моде-
универсальной летающей партой, пригодной на верхней поверхности центроплана. Авто- лей существовал только один набор Як-130 и
для обучения как летчиков-истребителей, так номная ВСУ позволяет запускать двигатели только в 72-м масштабе от киевской фирмы
и штурмовиков. Поэтому оптико-электрон- вдали от аэродромных средств обеспечения. Amodel. Эта модель была далека от идеала по

Mirknig.su
ные прицельные устройства и различное При нормальной взлетной массе 6350 кг этот точности копирования прототипа, отлита по
бортовое оборудование допускает его небольшой самолетик может принять на борт технологии ЛНД, да и изображала еще самый
использование не только для проведения три тонны боевой нагрузки. Брони, правда, у первый, опытный «Як», достаточно сильно
маневренного воздушного боя, но и для уда- Як-130 нет, но скорость до 1000 км/ч, внезап- отличавшийся от современного учебно-бое-
ров по наземным целям. Небольшая длина ность появления над головой противника, вого. В 2017 году «Звезда» порадовала люби-

Слева: Фигурки пилотов в собранном виде. Сделаны отлично, даже позы разные. В центре: Катапультные кресла К-36ДМ. Справа: В наборе есть
заглушки для воздухозаборников и сопел, стояночные колодки шасси.

14 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 15

ИЗ КОРОБКИ

телей нашей авиации, заявив в своем катало- ратно сымитированы линии расшивки, на
ге Як-130 в том же классическом семьдесят этот раз их глубина достаточна, я бы даже
втором масштабе. Модель у нашего «флагма- сказал, идеальна для масштабе 1/48. Вос-
на моделестроения» получилась замечатель- произведены все нюансы поверхности пла-
ной. Традиционно разработанная по 3D-тех- нера: «жабры» воздухозаборников, наклад-
нологии, она отлично собирается, имеет ные панели и люки, отлично получился
достаточно полную для такого размера дета- выхлоп ВСУ с турбинкой ТА-14-130 в глубине.
лировку, в набор входит обширный выбор На китайской модели есть еще и заклепки, но,
вооружения и две прекрасно отлитых фигур- проанализировав много фотографий настоя-
ки пилотов. Раз есть трехмерная компьютер- щего Як-130, я сделал вывод, что такие
ная модель, в скором времени можно было заклепки не должны быть видны в этом мас-
ожидать и «собрата» в 48-м масштабе. Дей- Подвесные топливные баки, блоки НУР Б8М1
штабе, так что их отсутствие, скорее, преиму-
и ракеты Р-73Э.
ствительно, в конце прошлого года на при- щество модели «Звезды». Понравилась мне
лавках магазинов появляется такой «увели- также деталировка ниш шасси и кабины. всеми известными фирмами чуть погодя.
ченный» Як-130 «Звезды», плюс еще и почти Я практически не нашел отличий в детали- Забегая вперед, скажу, что на своей модели я
одновременно с ним – аналогичная модель ровке кабины модели и настоящего самолета все же заменил некоторые детали фототрав-
китайской фирмы Kitty Hawk. У китайского и – все кнопки и экраны на своих местах. Раз- лением севастопольской фирмы «Микроди-
нашего Як-130, безусловно, есть свои пре- очаровали только катапультные кресла: их зайн» – ради этого мне был прислан набор, на
имущества и недостатки. Китайцы включили геометрия довольно сильно отличается от тот момент еще даже не поступивший в про-
в набор полную номенклатуру вооружения, прототипа, зато тонко отлита привязная дажу.
какое только может использоваться на само- система ремней – это редкость даже для Сборка модели вызвала ряд небольших
лете. Также бросается в глаза упрощенное крупных масштабов. Впрочем, если «уса- трудностей, о которых постараюсь кратко
членение модели, достигнутое благодаря дить» в кабину замечательно выполненные рассказать. Во-первых, это каналы воздухо-
активному использованию многоразъемных фигурки пилотов (следует заметить, они оба заборников двигателей, которые собираются
пресс-форм. Но остановимся подробнее на еще и в разных позах), то недостатки кресел из нескольких деталей. Нет, стыкуются эти
Як-130 от «Звезды». почти полностью могут быть скрыты. детали между собой хорошо, но сам канал
В коробке мы видим рамки с деталями из Что же касается ниш шасси, то тут вообще имеет непростую форму и очень узкий в
традиционного для моделей «Звезды» серого полная красота! Все шланги и даже проводка поперечном сечении, из-за чего шкурить
мягкого полистирола. Дефекты обнаружи- есть почти в полном объеме. Единственный стыки оказалось чрезвычайно сложно. К
лись только на пилонах вооружения – утяжи- нюанс – в стояночном положении часть ство- сожалению, место это на модели весьма
ны, причем в таких местах, где как назло рок ниш закрыты, так что это все едва ли заметное, и пришлось излов-

Mirknig.su
много заклепок и винтов. Устранить можно, будет видно. Конечно, в пластике невозмож- читься, пинцетом зажав мяг-
но придется потрудиться с восстановлением но все детали сделать масштабными по тол- кую наждачную шкурку и
всей этой красоты. Облоя и других дефектов щине. Поэтому антенны, датчики тангажа и ею долго выводить
литья я не заметил. Поверхность крупных еще ряд мелких деталей получились немного стыки. Результат
деталей достаточно гладкая, явно виден про- толще. Тут пригодятся наборы фототравле- оправдал себя –
гресс в этом вопросе. На всей модели акку- ния, которые, наверняка, будут выпущены каналы смотрят-

М-Хобби 3/2019
15
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 16

качественной их покраске отлично дополнят Mr.Color, предварительно намешав нужны


кабину. Другим бонусом стало наличие стоя- оттенки. К слову, в очередной раз удивляюсь
ночных колодок под колеса шасси и заглушек почти полному отсутствию на модельном
ся, как монолитные. Вообще, членение моде- для воздухозаборников и сопел. Вооружения рынке красок цветов современных россий-
ли на детали «Звезда» сделана максимально представлено четырьмя ракетами Р-73Э клас- ских ВВС, вот и приходится самому получать
грамотно, на мой взгляд. Если выполнять все са «воздух-воздух» с ИК-головками самона- нужные оттенки.
по инструкции, сборка проблем не вызовет. ведения, двумя блоками неуправляемых сна- Очень порадовала декаль, как качеством,
Некоторые соединения частей планера само- рядов Б-8М1, двумя блоками Б-13Л и двумя так и наличием всех нужных технических над-
лета, особенно мотогондол снизу, проведены пусковыми контейнерами О-25-Л с НАР С-25- писей и обозначений, в том числе и на воору-
не по линиям расшивки, а в местах, где нет ОФМ. Еще есть два 450-литровых подвесных жение. Для нанесения некоторых элементов
никаких элементов. Это позволяет просто топливных бака (надо сказать, дальность требуется аккуратность – лаковая подложка
аккуратно зашкурить стык без неприятных полета Як-130 и без них составляет 1600 км, с декали очень тонкая и эластичная, зато после
последствий. ПТБ и вовсе 2100) и контейнеры РЭБ, которые обработки специальными жидкостями почти
Важно не забыть прокрасить все внутрен- можно подвесить на концах крыла вместо сливается с поверхностью модели.
ние детали до сборки планера – потом под- ракет Р-73. Фирма «Звезда» идет семимильными
лезть к ним будет довольно сложно. Закрыл- Инструкция предлагает пять вариантов шагами в проектировании и
ки и предкрылки можно приклеить в двух окраски: два самолета ВВС России («бакла- «подаче» на рынок новых
позициях: убранными или максимально жановый» и в трехцветном «истребитель- моделей. Як-130, на мой
выпущенными. Глядя на фотографии, можно ном» камуфляже), а также белорусский, взгляд, является одной из
понять, что на стоянке самолеты всегда с алжирский и бирманский (Мьянма) Як-130. лучших моделей самолетов
выпущенной механизацией, что я и отразил Мой выбор пал на однотонный самолет наших на данный момент (и первой
на модели. Фонарь кабины предложен в двух ВВС, благо, наибольшее количество фотогра- моделью реактивного само-
вариантах: с отлитым на нем пирошнуром и фий в интернете демонстрируют «Яки» имен- лета 1/48 для самой «Звез-
без него. К слову, эта опция модели спасла но в такой окраске. Схемы окраски напеча- ды»). Невысокая цена, широ-
меня от покупки нового набора – один из таны в цвете, однако, довольно упрощен- кий выбор вариантов сборки и

Mirknig.su
фонарей был испорчен при попытке его отпо- ные – на них не показан ряд мелких окраски, отличное качество
лировать. К сожалению, «Звезда» продолжа- деталей. Краски в инструкции указа- разработки и литья – как след-
ет использовать для литья прозрачных дета- ны в палитрах «Звезды» и Tamiya. Я ствие, огромное удовольствие
лей очень неудобный в работе мягкий пла- использовал японские краски от работы с моделью, которое
стик, который плохо реагирует на любые может получить каждый люби-
манипуляции с ним. тель нашего хобби.
Как уже отмечал, в наборе есть
великолепно проработанные
фигуры пилотов, которые при

16 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 17

Вячеслав ДЕМЧЕНКО (г. Анапа)


Фотографии автора

Парящая ласточка

аневренные качества Модель: Kawasaki Ki-61-Id Hien


истребителей имели наи- Масштаб: 1/48
большее значение для Производитель: Tamiya, Япония.
японских авиационных конструкторов на Характеристика: пластиковая, литая, 113 деталей,
7 деталей из прозрачного пластика, маски для
протяжении десятилетий в 1930-40 гг. Отда- гатели воздушного охлаждения: надежные,
остекления, декаль на 2 варианта.
вая предпочтение улучшению маневренно- массово производившиеся, простые в экс-
сти, они приносили в жертву другие характе- плуатации, но имеющие сравнительно боль-
ристики и некоторые конструктивные осо- шие габариты и, соответственно, создавав- Рейтинг: ★★★★★
бенности. Например, бронирование кабин и шие большое аэродинамическое сопротивле-
силовых установок было слабым, топливные ние. Двигатели жидкостного охлаждения соглашаясь на продажу лицензий и оказывая
баки не имели протектирования и систем оставались на втором плане, и этому есть раз- помощь в организации производства в Япо-
заполнения нейтральными газами, да и личные объяснения. нии своих самолетов, двигателей, вооруже-
вооружение долгое время оставалось не Ситуация начала меняться, когда япон- ния. В поле зрения японцев попал и DB-601 –
слишком мощным. Все было направлено на ские инженеры получили доступ к техноло- надежный и хорошо освоенный в производ-
облегчение и простоту конструкции, ее тех- гиям немецкой авиапромышленности. Более стве двигатель жидкостного охлаждения,
нологичность. Еще одной характерной осо- того, немцы охотно шли на сотрудничество со устанавливавшийся на знаменитый Mes-
бенностью японских истребителей были дви- своими дальневосточными союзниками, serschmitt Bf 109E. Лицензия на его про-

Mirknig.su
Слева: Интерьер окрашен, фототравленые детали установлены, можно склеивать половинки фюзеляжа. В центре: Накрашены опознавательные
знаки, хвостовая часть приобрела красный цвет. Справа: Наклеены маски из малярной ленты Tesa, накрашены синие полосы.

Слева и в центре: После нанесения еще одного слоя металлика начинается процесс накрашивания камуфляжных пятен. Справа: Маски сняты,
можно переводить декали.

М-Хобби 3/2019
17
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 18

Самой распространенной и лучшей моде-


лью Ki-61 в масштабе 1/48 был набор извест-
ной японской компании Hasegawa. Хорошая
проработка, отличное качество литья, непло-
хая копийность, масса всевозможных допол-
нений от сторонних фирм и фирмочек – каза-
лось бы, что еще нужно, что бы поставить на
полку миниатюрную копию известного и кра-
сивого самолета? Но вдруг на рынке
появляется совершенно новый набор от
японской же компании Tamiya. И что же пред-
лагается моделистам в качестве альтернати-
вы известной модели? Посмотрим поподроб-
нее.
Сразу скажу, что эпитеты будут только
превосходные, что и неудивительно –
Tamiya славится скрупулезным
подходом к разработке, пре-
восходным качеством и
«изюминками» в подхо-
де к проектированию
своих моделей. Это
заметно сразу, как
изводство была приобретена компанией и не были изжиты полностью) и, после испы- только берешь коробку
«Кавасаки», занимавшейся проектировани- таний новая машина была принята на воору- в руки. Превосходная
ем новых истребителей для ВВС японской жение под обозначением Ki-61 Hien («Паря- полиграфия, много информации на упаковке.
армии. Казалось бы, новое «сердце» должно щая ласточка»). Серийное производство А внутри аккуратно уложены литниковые
было вдохнуть новые силы в проекты и развернулось на заводах компании «Кава- рамки безупречного качества, очень инфор-
помочь компании выйти на первое место саки», но освоение в войсках проходило мативная инструкция, качественная декаль и
среди поставщиков авиационной техники. тяжело и с многочисленными проблемами, листок с масками для остекления.
Однако реальность оказалась намного жест- причиной которых были как конструктив- Деталировка более чем достаточная.
че. Японские инженеры наладили выпуск ные и технологические просчеты, так и Интерьер кабины проработан настолько под-
немецкого двигателя, получившего обозна- ошибки в эксплуатации из-за слабой подго- робно, насколько это позволяет технология
чение На-140, но довести его до уровня товки наземного персонала и пилотов. производства. Есть и двигатель, но несколько
надежности немецкого прототипа так и не Несмотря на это, Ки-61 активно применялся упрощенный. Для возможности демонстра-
смогли. как на различных театрах боевых действий ции «начинки» предлагается альтернативная
Тем не менее, истребитель с новым дви- Тихого океана, так и непосредственно в небе половинка фюзеляжа, отлитая из прозрачно-
гателем был создан и оказался довольно Японии, где ему довелось противостоять го пластика. «Фишка» не новая, но спорная –
удачным по летным характеристикам. Дет- армадам американских В-29 на завершаю- внутренняя сторона мутновата, видны следы
ские болезни постепенно устранялись (хотя щем этапе войны. толкателей пресс-формы. Поэтому спокойно
игнорируем возможность построить «препа-
рированную» модель. В остальном собираем
модель строго по инструкции.
До сборки были приобретены наборы
дополнений от чешских фирм Eduard (смоля-
ные пулеметные стволы, патрубки, колеса,
комплект фототравления и маски) и
Quickboost (створки ниш шасси).
Окраска деталей и модели в целом

Mirknig.su
в схемах из сборочной инструкции привязана к
палитре Tamiya, что не совсем верно: палитра
эта узковата по набору цветов, так что произво-
дитель указал не точные цвета прототипа, а
лишь ближайшие аналоги из имеющейся гаммы
красок. Для окраски интерьера я использовал
более подходящий оттенок от Gunze Sangyo –
C119 RLM 79. Но и он не идеально подходит,
кстати. Тем не менее, ближе к истине, чем реко-
мендуемый Tamiya XF-59 Desert Yellow. Детали
из набора фототравления органично и легко
вписались в стандартную деталировку.
Вообще, сборка проходила очень
легко и приятно. Не было использо-
вано ни грамма шпаклевки,
поскольку, детали стыкуют-
ся так, что, временами,
визуально пропадал
стык между ними.

18 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 19

ИЗ КОРОБКИ

Геометрические размеры Ki-61-Id Hien


Прототип М 1/48 Модель
Длина фюзеляжа, мм 8970 186,9 187
Окрасочные маски, конечно, приятный Размах крыла, мм 12000 250 250
довесок к модели, но их контуры не прореза-
ны, а только намечены типографским спосо- ной AMMO MIG (да, это старый добрый «Алк- ных тонких работ. Процесс небыстрый, мягко
бом. Требуется аккуратное прорезание ост- лад», просто на те же самые пузырьки говоря. На всю модель было затрачено около
рым (очень острым!) ножом строго по конту- наклеивают «испанские» этикетки, от чего четырех часов с небольшими перерывами. И
ру. Не всегда это удобно, не у всех это полу- все только выигрывают – производитель уве- тут очень пригодилась схема окраски к моде-
чается, поэтому, желательно приобрести личил продажи, Мигель Хименес расширил ли, напечатанная в том же масштабе 1/48. И
совсем недорогой набор от Eduard, в котором гамму продукции, а мы имеем возможность это крайне удобно. Почему другие произво-
элементы самоклеющихся масок уже проре- приобретать в России краски, которые к нам дители так не делают?
заны и подходят к прозрачным деталям моде- официально не поставлялись и исчезли из После нанесения пятен снял маски с
ли идеально. продажи за последние несколько лет). С полос и хиномару, нанес глянцевый лак,
Еще один желательный набор – выхлоп- помощью ALC101 Aluminiun, ALC103 Dark Alu- перевел декали, которые приятно удивили
ные патрубки. В пластике они отлиты без minium и масок имитировал так называемый своим качеством, выделил расшивку смывкой
выходных отверстий. Приобретение и уста- «панельный эффект». Сверху это было, Mr. Weathering Color черного цвета. Анало-
новка смоляных аналогов экономит и силы, и собственно, ни к чему, поскольку, под камуф- гичной смывкой, но коричневой, тонировал
время, и нервы. Пулеметные стволы я тоже ляжем никакой разнице в окраске панелей не отдельные участки на фюзеляже в районе
рекомендую заменить. А вот смоляные коле- видно. А вот снизу эффект удался и пришелся двигателя и над центропланом. Патрубки
са мне показались ничем не лучше пластико- «ко двору». окрасил масляными красками коричневого,
вых из набора. Кстати, о шасси. В этой моде- Затем накрасил опознавательные знаки оранжевого и желтого цветов. В завершение
ли, в отличие от модели Hasegawa, ниши (хиномару), синие полосы вдоль и поперек все поверхности задул матовым лаком AMMO.
основных стоек сделаны достаточно глубо- фюзеляжа, задул оперение красным цветом, После снятия масок с остекления прикле-
кими, чтобы в них поместились стойки с изобразил антибликовую полосу перед ил детали шасси, окрашенные отдельно, натя-
колесами. кабиной и оранжевые полосы не передней нул антенну, установил каплевидные АНО от
Еще одно, хоть и небольшое, дополнение кромке крыла. Закрыл все это масками из «Хобби Плюс». ПВД использовал из набора,
представляет собой корпус с отражателем малярной ленты Tesa, закрасил поддувы теми только заменил наконечник тонкой трубкой.
посадочной фары от Elf, установленный в же металликами Alclad II и приступил к само- Итог вполне предсказуем – модель вели-
соответствующее место в левой консоли му интересному. К нанесению камуфляжных колепная! Собирается легко, на одном дыха-
крыла. пятен. нии. Учитывая немалое количество афтемар-
После сборки и наклеивания масок на Для нанесения пятен использовал краску кета, уже выпущенного для этого маленького
прозрачные элементы модель была загрунто- Mr. ColorС130 Dark Green (Kawasaki) от Gunze шедевра от Tamiya, можно смело рекомендо-
вана составом Mr. Finishing Surfacer 1500 Sangyo. Смешивал с разбавителем Mr. Color вать этот набор моделистам с любым опытом.
Black. Помимо свойства заливать мельчай- Leveling Thunner до жидкого состояния, Собирая из коробки, можно просто отдохнуть,

Mirknig.su
шие дефекты, это средство прекрасно служит выставлял невысокое давление и сначала получив удовольствие, а, используя наборы
грунтом под металлики. Да и не только под прорисовывал контуры, а потом уже запол- дополнений, несложно деталировать базовый
металлики, кстати. Окраску производил нял их. Использовал аэрограф Badger Sotar комплект до очень высокого уровня.
двумя оттенками красок Alclad II под личи- 20/20 Fine, который очень удобен для подоб-

М-Хобби 3/2019
19
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 20

Геннадий КАСЯНЕНКО (г. Москва)

Ездовая собака Афганистана

Модель: British Army Husky TSV (Tactical Support


Vehicle)
Масштаб: 1/35
Производитель: Meng Model, Китай
Характеристика: пластиковая, литая, более 320
деталей, декаль на 2 варианта.
инистерство Обороны istar Defence разработала для них изменен-
Великобритании выдвига- ную подвеску и защиту днища от мин и фуга- Рейтинг: ★★★★★
ет собственные требования сов, приведя Husky TSV к стандартам MRAP
к принимаемой на вооружение бронетехни- (Mine Resistant Ambush Protected – «Минам сами было бы на собранной модели пробле-
ке, поэтому, когда речь зашла о добровольно- сопротивляющиеся, от засад защищенные»). матично. Двигатель у модели отсутствует по
принудительной покупке у старшего партне- Существуют три модификации «Хаски»: тем же, видимо, причинам: «сердце» прототи-
ра по НАТО американской бронемашины машина тактической поддержки, вспомога- па надежно защищено элементами противо-
International MXT-MVA, она была адаптирова- тельная медицинская машина и командно- минной брони, его тоже не будет видно. Зато
на под английские требования и получила в штабная. Модель Meng копирует как раз бро- элементы подвески представлены во всем
этом варианте название «Хаски». Выполне- невик тактической поддержки – TSV. своем инженерном великолепии – даже
ние контракта на поставку бронемашин для Подход фирмы Meng к разработке модели передние колеса поворачиваются с мини-
британской армии началось в 2009 году – очень серьезный. При сравнении с прототи- мальными люфтами в соединениях. Шины в
всего на Остров должны были прибыть 351 пом мой дотошный натренированный глаз не моем наборе отлиты из эластичного резино-

Mirknig.su
«Хаски». Хаски – северная порода ездовых нашел практически никаких отличий, если не подобного пластика, но есть комплектация со
собак, но одноименные броневички англича- считать отсутствия нескольких гофро-рука- смоляными «нагруженными» колесами –
не использовали на юге – в боевых действиях вов с проводкой, да и те располагаются в такая коробка обойдется несколько дороже
на территории Афганистана. Компания Nav- колесных арках – рассмотреть их там за коле- «базового набора».

Слева: Двери отлично проработаны как снаружи, та и изнутри. Можно лишь заменить внутренние поручи более копийными – из тянутого литника
круглого сечения. В центре и справа: Интерьер кабины снабжен всеми необходимыми крупными деталями, но уж жгуты проводов и разное мел-
кое оборудование оставлено на совести моделистов.

20 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 21

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Приборы для водительской панели и радиостанции напечатаны на декали. В центре: Плафоны освещения на потолке я снабдил вкле-
енными под прозрачные детали отражателями из фольги. Справа: Сиденья задних кресел закреплены в раме подвижно на осях из тонкой прово-
локи.

плафонов я вклеил под них кусочки алюми-


ниевой фольги-самоклейки. При закрытых
дверях этого, конечно, можно не делать.
На листе декали есть изображение при-
борной панели с циферблатами, а также вся
маркировка для пульта управления, располо-
женного в центре «торпедо». К своему стыду,
не знаю, что это – возможно, радиостанция.
Для более полного соответствия прототипу
не хватает лишь соединительных проводов,
обильно проложенных между стойками с
радиооборудованием. Имея в наличии фото-
Передняя и задняя подвески выполнены довольно подробно. Кстати, здесь хорошо видна V-образ- обзоры Husky, исправить этот недочет само-
ная защита днища машины от подрывов на минах, разработанная компанией Navistar Defence. стоятельно вовсе не сложно. На снимках
автомобиля был замечен перед стеклом пра-
Обратите внимание, что в инструкции на задних кресел подъемно-откидные, но про-
вого переднего пассажира какой-то элек-
этапе сборки 7 перепутана нумерация дета- изводитель отлил «сидушку» заодно с рамой.
тронный блок, не обнаруженный среди дета-
лей D24 и D25. Есть конструктивный «минус» Я решил устранить этот недочет, разделив
лей модели. Самое интересное, что на перед-
– отсутствие позиционирующих «штифтов» означенные детали и закрепив седалищную
ней стенке детали кузова есть посадочное
на детали C8 (защита заднего моста), хотя в часть кресла в раме подвижно на осях из тон-
место под кронштейн этого блока. Видимо,
инструкции они нарисованы, да и ответные кой проволоки. Кроме этого, сделал отвер-
«потеряли» в процессе перехода от трехмер-
отверстия под них предусмотрены. Это стия в скобах, которые, ввиду технологиче-
ной модели к литьевым формам. Плохо также,
некритично, поскольку прилегающий ских ограничений, отформованы монолитны-
что при всей красоте интерьера за закрытыми
довольно плотно бампер B18 поможет закре- ми кругляшами. Очень хорошо получились
дверями просматривается он лишь местами.
пить деталь на своем месте. стойки для оборудования, оснащенные фото-
Будучи же открытыми, двери не держатся в
Интерьер проработан очень тщательно. травлением, имитирующим решетки. Верхние
штатных петлях только за счет силы трения.
На передних креслах отлиты привязные плафоны салонного освещения отлиты из
Здесь придется что-то мудрить из проволоки,
ремни для экипажа, а на задних – ремни прозрачного полистирола. Перед установкой
либо снимать двери совсем – если уж очень
крепления сидений к корпусу. К сожалению,
хочется продемонстрировать зрителям нутро
ремни безопасности на задних креслах отсут-
кабины. С внутренней стороны на дверях
ствуют, а должны быть. У прототипа сиденья
сымитирован весь рельеф, разве только
ручки, цилиндрические в жизни, изображены
в виде перегородок. Само собой, перегород-
ки эти были срезаны, а вместо них вклеены

Mirknig.su
кусочки из тянутого литника круглого сече-
ния.

М-Хобби 3/2019
21
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 22

непосредственно на каждую
дверь. Смотрите на фотографии
автомобиля, выбранного в каче-
стве прототипа при постройке
своей модели.
Подножки (детали А20) имеют
неверное прямоугольное сечение
– они должны быть П-образного
сечения. Здесь поможет либо тон-
кий надфиль, либо бормашина.
Либо вообще их не ставить, благо,
бывает и такой вариант комплек-
тации.
Приятно, что разработчики
Meng не ограничились лишь дета-
лями собственно автомобиля,
изобразив в пластике и штатный
7,62-мм британский пулемет
GPMG L7A2 (близкий родственник
американского М240) на поворот-
ной турели, и канистры для воды и
топлива, располагающиеся в
кузове пикапа. Также в наличии
имитация стальных перфориро-
ванных трапов для прохождения
топких участков дорог или сыпу-
чих песков.
Декаль не предлагает широкого
выбора в оформлении: вариант
окраски лишь один, стандартно
«пустынного» цвета, но есть четыре
комплекта регистрационных номеров.
Прилегают к поверхности модели изображе-
Удобно задуманы боковые зеркала заднего Поручни снаружи кузова на «Хаски» ния хорошо, лаковая подложка тонкая.
вида. «Зеркальные поверхности» отлиты устанавливаются по-разному. У Meng они Сборка прошла легко и без существенных
отдельно от корпусов, что позволяет очень Г-образные и расположены на стойке задержек. Набор вполне можно отнести к
просто и аккуратно вставить их на место между передней и задней дверями, перехо- «моделям выходного дня», в том числе, и бла-
(предварительно наклеив зеркальный оракал, дя на крышу. Но есть и другая конфигура- годаря сравнительно небольшому набору
например) уже после окраски всего кузова. ция – прямой поручень, закрепленный красок, необходимых для работы.

Mirknig.su

22 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 23

Андрей МУРАТОВ (г. Нижний Новгород)


Фотографии автора

Первый харьковский блин

Модель: Soviet T-12 Medium tank


Масштаб: 1/35
аневренный танк с пушеч- опытный танк Кристи модели 1919 года имел Производитель: Hobby Boss, Китай
но-пулеметным вооружени- аналогичное размещение вооружения. Но Характеристика: пластиковая, литая, 301 деталь
ем во вращающихся башнях при этом увеличивалась высота и, следова- (включая наборные траки), декали нет.
– так он назывался в требованиях к новой тельно, заметность танка на местности, а вра-
боевой машине, сформулированных в конце
1927 года Управлением по механизации и
щение главной башни сбивало наводку
малой.
Рейтинг: ★★★
моторизации РККА (УММ РККА). В 1928 году С немалыми трудностями опытный обра-
на Харьковском Паровозостроительном зец Т-12 был собран на ХПЗ к концу 1929 года тор в большой круглый кожух на крыше МТО,
заводе им. Коминтерна (ХПЗ) в специально и летом 1930 прошел заводские испытания, а воздух теперь выбрасывался на правый
созданном «танковом» КБ началось проекти- выявившие многочисленные недостатки, борт. В довершение всех несчастий опытная
рование танка, получившего обозначение Т- связанные, в основном, с двигателем и транс- машина чуть не сгорела из-за обрыва бензо-
12, с двухярусным размещением вооруже- миссией. Многочисленные дефекты, про- провода. В общем, первый блин получился

Mirknig.su
ния: малая пулеметная башня была установ- явившиеся во время испытаний, вынудили комом…
лена на основной башне с артиллерийским переработать проект. В частности, из-за Т-12 так и остался в единственном
орудием. Такая компоновка не была чем-то перегрева двигателя пришлось переделать экземпляре, но на его основе был спроек-
уникальным для 1920-х годов. Например, систему его охлаждения: перенести вентиля- тирован первый серийный средний совет-

Слева: На направляющих колесах я сымитировал фактуру литья и ребра жесткости изнутри. В центре: Механизм натяжения гусеницы пришлось
полностью переделать и заменить крепеж. Справа: Отверстие под лишний пулемет необходимо заглушить, а следы по линиям стыка частей
пресс-форм – удалить. Клепка башен сделана очень хорошо.

М-Хобби 3/2019
23
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 24

Слева: Ведущие колеса нуждаются в доработке. Слева оригинальная деталь, справа – переделанная. Справа: Надмоторный лист и кормовой
воздухозаборник нуждаются в полной переделке. Слева – предлагаемый корпус вентилятора по чертежам М. Павлова, справа – самодельная
деталь.

Начнем с корпуса. В отличие


от Т-24, здесь китайцы дают кор-
пуса редукторов и верный
наклон нижнего лобового листа.
Нижние полости редукторов,
выступающие под днищем, я
«заглушил» кусочками тонкого
пластика от «Доширака», на
хвост добавил клепку и сточил
его края до приемлемой толщи-
ны. Задние кормовые листы бор-
тов никак не обозначены – при-
шлось наносить скрайбером рас-
шивку и воссоздавать клепку.
Для этой цели отлично подошли
заклепки с полусферической
головкой 0,8-мм от «Мастерклу-
ба». С правого борта нужно
убрать люк доступа в моторно-
трансмиссионное отделение и
сделать эвакуационный люк
рядом с местом механика-води-
теля (к слову, это же пришлось
доделывать и на модели Т-24).
Размеры эвакуационного люка я
прикинул по чертежу продольно-
го разреза Т-12, добавив аккурат-
но срезанные с кормового люка
петли и заклепки. Перед при-
клеиванием днища желательно
сверлом большого диаметра раз-
зенковать изнутри отверстие топливо-
заправочной горловины в верхнем лобовом
листе корпуса для более копийной толщины

Mirknig.su
его краев. На левую створку люка механика-
водителя к запорной планке надо также
добавить отсутствующие заклепки.
Наибольшие сомнения вызвала кон-
ский танк Т-24, модель которого уже доста- опытный образец. Но если художника еще струкция забашенного надмоторного листа.
точно давно была выпущена китайской можно понять – он так видит – то наличие Судя по всему, его вид взят с чертежей М.
фирмой Hobby Boss. Теперь дошла очередь четвертого пулемета с правого борта глав- Павлова из журнала «Техника и Вооруже-
и до Т-12. Надо сказать, что информации по ной башни – это уже перебор. Но обо всем ние» за октябрь 2012 г. Там он представлен
Т-12 сохранилось немного, что породило по порядку. в виде вычурной конструкции с люками
ряд домыслов и предположений о его Отличное качество литья корпуса и непонятного назначения, однако сравнение
внешнем облике. К сожалению, не обо- башен, немногочисленные литниковые с фотографиями и описание переделок во
шлись без фантазирования и разработчики рамки в коробке и отсутствие фототравле- время испытания прототипа дают основания
модели. Мне уже довелось собирать их Т- ния настраивают на легкую сборку «модели предполагать, что все было немного иначе.
24, потребовавший существенных дорабо- выходного дня», но не тут-то было. Сравне- К сожалению, чертежей по состоянию после
ток, поэтому я с настороженностью отнесся ние отливок с сохранившимися фотогра- доработки и фотографий сверху не найдено,
к новинке, ожидая подвоха. Фантазии фиями и материалами из книги Максима поэтому на истину в последней инстанции
начались уже с боксарта, на котором изоб- Коломийца «Маневренные танки СССР» не могу претендовать. Анализ фотографий
ражены два(!) танка Т-12, хотя достоверно показывает, что предстоит приличный позволил собрать некоторую информацию
известно, что был построен только один объем доработок. по надмоторному листу. Во-первых, он был

24 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 25

ИЗ КОРОБКИ

съемным и крепился болтами, а не заклепка- графиях, поэтому посадочные места под на модели Т-24. Тем не менее, для желающих
ми, как на модели и чертежах М. Павлова. левую нужно зашпаклевать. достигнуть максимальной копийности в про-
Во-вторых, он начинался сразу за башней и Обе башни в плане геометрии и детали- даже есть металлические траки от «Мастер-
продолжался до самой кромки кормового ровки выполнены неплохо, клепка очень при- клуба».
воздухозаборника. В-третьих, на листе был личная – в отличие от Т-24, где ее пришлось Окраска опытной машины тоже явилась
смонтирован на откидных петлях клепаный заменить. Главный недостаток – лишний дополнительным предметом исследования.
кожух вентилятора круглой формы. В перед- пулемет на правом борту большой башни: Цвет 4БО еще не был разработан к моменту
ней части кожуха находились две ручки, за отверстие под него нужно заглушить, зашпак- постройки опытного танка, поэтому он одно-
которые он откидывался в сторону кормы и левать и восстановить клепку вертикальных значно не подойдет. В 1929 году было утвер-
через приклепанный уголок (для жесткости) листов. На малой башне следует удалить ждено новое наставление по окраске броне-
опирался на скобу у правого края воздухо- следы по линиям разъема частей пресс-форм техники РККА, согласно которому она должна
заборника. Кожух вентилятора я изготовил на боковых поверхностях, а также добавить была окрашиваться в темно-зеленый цвет. По
из пластика «Эвергрин» и «проклепал» клепку на петли верхних люков обоих башен. моему мнению, наиболее подходящий цвет
заклепками «Мастерклуба», а также убрал с Стволы пулеметов я заменил латунными труб- ЗБ, который я и попытался воспроизвести при
левой задней части листа непонятный круг- ками, но, если есть возможность, лучше уста- окраске модели.
лый выступ. Передний стык надмоторного новить точеные пулеметы ДТ ранних серий. Никаких обозначений и маркировки на Т-
листа я перенес ближе к башне (зашпакле- Ходовая часть в целом исполнена хорошо, 12 не наносилось, соответственно, нет
вав исходный) и восстановил по его грани- но нужно доработать ведущие и направляю- необходимости и в декали. Как дополнитель-
цам крепеж: по периметру болты, а на под- щие колеса. Как и на Т-24, механизм натяже- ный штрих можно навесить дополнительную
башенном листе – клепку. ния гусениц нуждается в полной переделке. буксирную скобу спереди слева, которая
Кожух кормового воздухозаборника Гусеницы собираются из отдельных траков, видна на всех фотографиях танка, благо в
также пришлось радикально переделывать, которые отлиты гораздо лучше однотипных наборе эти скобы даны с запасом.
сверяясь с фотографиями, и добавлять В итоге, при исправлении ряда досадных
клепку. Ручка на кожухе была только одна – проколов, из исходного набора можно полу-
с правой стороны, что четко видно на фото- чить модель Т-12 вполне приличного каче-

Mirknig.su
ства, несмотря на то, что она оказалась «пер-
вым блином» – не только харьковчан, но и
китайцев, ведь до них Т-12 не выпускал
никто, даже в смоле.

М-Хобби 3/2019
25
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 26

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)


Фотографии автора. Рисунки Дмитрия КОПЫРКИНА (г. Москва)

Санитарка Лизи Модель: Model T 1917 Ambulance (early). WWI


AAFS Car
Масштаб: 1/35
Производитель: ICM, Киев
Характеристика: пластиковая, литая, 108 деталей
(из них 10 прозрачных), 28 не используются, де-
каль на 3 варианта.

Рейтинг: ★★★★
гораздо элегантнее и более копийно. Соби-
раемость киевских моделей за последнее
время значительно улучшилась. Улучшился и
полистирол, который стал гораздо пластич-
нее, крепче и от этого удобнее в работе. И это
несомненное достижение фирмы.
Вместе с тем, модели присущ ряд мелких
недостатков. Слабо выражен рисунок сетки
защитной решетки радиатора с наружной сто-
роны (деталь В31). Характерное «рифление»
заметно только при косом освещении и,
конечно, его надо бы было изображать
несколько более утрировано. Натяжные
могло, ведь США к тому времени еще офици- кожаные ремни козырька кабины водителя –
ально не вступили в войну. Вся эта история довольно заметная деталь во внешнем облике
проходила, как гуманитарная миссия амери- прототипа и, по-хорошему, их надо воспроиз-
ожно только порадоваться канских граждан и благотворителей типа водить на модели, что я и сделал при помощи
за любителей истории и тех- Генри Форда, и несла соответствующее крашеной бумаги и медной проволоки.
ники Первой мировой название American Ambulance Field Service Интересно, что рисунок на упаковке не
войны, которые в очередной раз оказались в («Американская полевая скорая помощь»). совсем точно отображает ее содержимое.
фаворе у киевской фирмы ICM, выпустившей Надо непременно отметить, что прототип Например, на нем вы не найдете изображе-
очередную вариацию на тему военного «док- активно использовался в России во время ния дополнительного топливного бака
тора Айболита». Речь идет теперь о ранней Империалистической войны и позже в Граж- (D8/11), который есть в наборе, зато на нем
модификации санитарного автомобиля (о данскую, поэтому любители «языка родных нарисована ручная сирена, которой нет в
поздней версии мы уже писали в «М-Хобби» осин» вполне могут изготовить нечто соот- комплекте, так что ее пришлось изготовить
№5(191) 2017). В старый набор «просто ветствующее моменту, найдя в интернете самостоятельно из подручных материалов.
добавили», нет, не воды, а новый литник. необходимые исторические фотографии. На этапе 14 инструкции по сборке перепу-
Согласно историческим хроникам, юркие После осмотра литников понимаешь, что в таны местами детали В52 и В53 – это видно по
машинки марки «Форд» с дощатым кузовом- чем-то новая модель стала лучше, а в чем-то несоответствию посадочных мест на раме
фургоном и брезентовой крышей появились хуже своей поздней версии. Хотя, надо модели и упомянутых деталях.
на театре военных действий в начале миро- отдать должное конструкторам фирмы ICM – На наружной поверхности дощатого фургона
вой бойни – примерно в 1915 году. Прибыва- они работают над ошибками и по мере сил их неплохо получились сами доски. Линии прорезей
ли они из-за океана укомплектованные справляют. В нашем случае, по кромке перед- тонки и ровны, видны шляпки гвоздей, но нет (и
исключительно добровольцами: шоферами, них крыльев снята фаска для уменьшения это правильно) выгравированной фактуры дере-
санитарами и врачами. Иначе и быть не видимой толщины и смотрятся они теперь ва, чем часто грешат некоторые изготовители.

Mirknig.su
Слева: На кузове модели снаружи прекрасно проработана дощатая обшивка. Внутри стенки фургона получились мало того что гладкие, так еще
и украшенные странного назначения вертикальными щелями. И не забудьте убрать следы толкателей пресс-формы. В центре: Хорошо видно,
что рисунок защитной сетки радиатора получился уж слишком невыразительным. Хотелось бы видеть его более рельефным. На передней
кромке передних (простите за тавтологию) крыльев уже снята фаска, делающая их зрительно тоньше. Справа: Любопытно, что у этого варианта
санитарной машины нет подушки под спину водителя. И сделайте резиновый коврик под ногами водителя (я его вырезал из черной изоленты и
приклеил уже после покраски «санитарки»), который выделен на детали днища расшивкой. Хорошо бы еще доделать заводную рукоятку.
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 27

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Фартук за капотом металлический, а вот его полог брезентовый. Большие деревянные ящики на подножках в процессе разработки мо-
дели лишились навесных замков. В центре: Задние крылья производитель тоже снабдил фасками для уменьшения видимой толщины деталей.
Может быть, только переход сделать при помощи шкурки более плавным? Забавная деталь – брезентовые карманы, конечно, обладали опреде-
ленной жесткостью, но в нашем случае они выглядят слишком уж нарочито. Справа: Отлично проработанная крыша модели, условно состоящая
из двух частей. Передняя (водительская) – брезент на каркасе и задняя часть (фургон) – из досок. И вот что следует учесть, так это то, что перед
красится в цвет брезента, а зад – в белый цвет, как и кузов изнутри. В инструкции этот момент не отражен.

Очень уж мал масштаб для любителей художе- Производитель делится своими сомнениями с герое нашего рассказа) встрепались разные
ственной имитации свилеватости. При нужде ее моделистами и по поводу окраски крыши надписи, указывающие на принадлежность
нужно рисовать, а не прорезать. Интересно, что на санитарного фургона. Ну никак они не могут автомобилей к службе санитарной эвакуа-
внутренней стороне крыши фургона доски сыми- решить, то ли он был цвета хаки, то ли серо- ции. В нашем варианте это American field serv-
тированы, а вот стенки чистые и ровные, да к тому голубой? Вместе с тем, из архивных фотогра- ice («Американская полевая служба»), италь-
же не усилены брусьями каркаса, а наоборот, фий совершенно ясно, что крыша (за исключе- янцы писали Crose Rossa Americana («Амери-
покрыты какими-то углублениями – тут, безуслов- нием навеса над водителем) была по цвету канский «Красный Крест»), встречались и
но, потребуется соответствующая корректировка. явно темнее, чем просто брезент, и имела либо вовсе лаконичные надписи типа: Ambulance
Инструкция призывает красить фургон изнутри в соответствующую пропитку, либо вовсе была («Санитарная» или даже «Скорая помощь»).
белый цвет, и это правильно, единственное, что из какого-нибудь коленкора. Одним из несомненных достоинств новой
мы посоветуем – не использовать чисто белую Декаль в наборе вполне приличная, модели от ICM в серии автомобилей Первой
краску. Чистых цветов в природе не бывает. отпечатана очень качественно и без малей- мировой войны является низкая цена Да, да,
Поэтому добавьте маленькую толику черной или шего признака брака, но, в отличие от «пере- не удивляйтесь – аналогичная смоляная
серо-синей краски, и будет вам счастье. водных картинок» других производителей, с «санитарка» в масштабе 1/35 от американ-
Очень огорчила проработка спарки (D очень пластичной лаковой подложкой. Чуть ской Resicast стоит порядка 70 евро (более
3/4) запасных колес, что крепится на крыше. не углядел, и уголок надписи подвернется, да пяти тысяч рублей) без стоимости доставки.
Она несет следы явной спешки и такого лег- так, что и не распрямишь. В этой связи очень Поэтому пользуйтесь случаем, и берите
кого пренебрежения к потребителю. Судите сложно перевести целиком надпись American «Жестяную Лизи» в роли «скорой» даже про
сами – тонкие и ажурные стяжные ремни field service на борт фургона. Гораздо запас – он, как известно карман не тянет.
отлиты в виде каких-то здоровенных пере- быстрее и легче это сделать, разрезав над-
кладин, более уместных на гаубичном колесе, пись на три части. Адгезия у декалей очень Модель предоставлена фирмой ICM.
нежели на легковом автомобиле. Гораздо хорошая.
ближе к прототипу и проще даже для самого Интересно, что на санитарных авто-
производителя было бы просто отлить два мобилях той поры (в том числе и на
дополнительных колеса, а уж ремни модели-
сты нарезали бы как-нибудь сами.
Отмечу, что практически всем инструкциям
по сборке моделей фирмы ICM присуща некая
небрежность, причем, по пустякам, которая со
временем начинает раздражать. Руководства
эти зачастую грешат недочетами в схемах,
ошибками и пропусками деталей. В нашем

Mirknig.su
случае, на этапе 56 готовый бензобак реко-
мендуют клеить на специальную подставку,
которая, хотя и нарисована, но пропущена в
нумерации. На самом деле это деталь В23 – не
забудьте ее. Рекомендации по окраске модели
противоречат указаниям в инструкции по
сборке – так, согласно этапу номер семь, раму
модели положено красить в оливково-зеле-
ный или серо-голубой цвета, а на цветных
рисунках вариантов окраски
рама изображена черной (при
этом цвет краски не указан).
MH3_2019 19.02.2019 12:29 Page 28

Роман ЕРШОВ (г. Кировск)


Фотографии автора

Сосиска дедушки
Фердинанда

Модель: Zeppelin LZ45/LZ58 «Naval Raiders»


Масштаб: 1/720
Производитель: Mark I Models, Чехия
ark I Models – фирма из летающим кораблем, а вскоре он вместе с Характеристика: 35 деталей, подставка (3 де-
Чехии – выдала в 2017-18 эллингом был разрушен налетевшим урага- тали), декаль на 2 варианта.
гг. целую серию цеппелинов ном. Продав каркас на металл, а, заодно, и
в 720-м масштабе. До этого перечень таких
моделей исчерпывался LZ129 Hindenburg в
часть своего имущества, граф наскреб денег
на постройку LZ-2, но во время испытаний
Рейтинг: ★★★★
масштабе 1/720 от Revell 1995 года разработ- неуклюжую конструкцию опять повредил
ки и британским R-100 в 500-м масштабе от налетевший ветер. После ремонта он снова На этом дирижабле граф в июле 1908 года
Frog аж 1965 года, который у нас с 2002 года попытался взлететь, но снова случилась совершил полет в Швейцарию. Но во время
препаковывала фирма «Макет». Можно, поломка, жесткая посадка и уже полное уни- перелета Фридрихсхафен-Страсбург-Ман-
конечно, вспомнить и еще две экзотические чтожение дирижабля налетевшим ветром. гейм-Майнц из-за неисправности двигателя
американские модели: 1960-х годов «Цеппе- Quod liced Jovi non liced bovi (что позволе- пришлось совершить вынужденную посадку.
лин» 1/245 от фирмы Hawk или Hindenburg в но Юпитеру, не позволено быку) – говорила Но это было еще полбеды: налетевший ветер
520-м фирмы АМТ, выпущенный в 1975 году. ему судьба, но немецкий Икар, разменявший вырвал швартовочные концы, и воздушный
Но вероятность их приобрести очень мала. уже шестой десяток, заложил свое имущество корабль понесло ветром в лес, где он заце-
Я купил себе один дирижабль от Mark I и построил LZ-3, который продержался в воз- пился за деревья. Но и это было еще три чет-
Models за сумму, эквивалентную восемнадца- духе восемь часов и наконец-то заинтересо- верти беды: чтобы дирижабль не унесло,
ти евро. Для полистирола без смолы и трав- вал военных. Но Южная Германия, видимо механики так активно стравливали водород,
ленки дороговато, но подобные модели аномальное место, так как на Боденское озеро что от случайной искры он воспламенился и
появляются в магазинах примерно один раз в налетел очередной ураган, который опять раз- взорвался. К счастью обошлось без жертв.
20 лет. рушил дирижабль вместе с эллингом. После этого очередного провала старому
Первый дирижабль собственной кон- Однако военное министерство уже выде- графу оставалось только застрелиться, но

Mirknig.su
струкции Фердинанд фон Цеппелин поднял в лило конструктору полтора миллиона марок германская пресса и пропаганда неожиданно
воздух 2 июля 1900 года над Боденским озе- на строительство нового воздушного колосса активно поддержали его: немцы начали
ром. LZ-1 имел 128 метров в длину и 11,7 в и еще одного ангара для него. С LZ-4 к Ферди- собирать пожертвования на постройку оче-
диаметре. Увы, военные не заинтересовались нанду Цеппелину наконец-то пришел успех. редного летательного аппарата… На собран-

Слева: Граф Цеппелин улыбается нам, как Леонид Якубович, и вопрошает: «Как назывался материал, из которого изготавливали газовые резер-
вуары для дирижаблей? Здесь шесть букв, и я разрешаю вам назвать…. Любые семь! Все равно не угадаете!». В центре: L13 в эллинге.
Справа вверху: L13 в Фридрихсафене. На хвостовой части оболочки нечто похожее на заплату. Либо это просто игра света и тени.
Справа внизу: L13 на военных учениях в Хаге. На носу хорошо видна характерная для военных маневров белая полоса. Декабрь 1917 года.

28 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 29

ИЗ КОРОБКИ

ные пожертвования удалось построить LZ-5,


который был наконец-то принят на вооруже-
ние германской армией.
С этого момента и до Первой мировой
войны «Цеппелин Люфтшиффбау» построи-
ла семь пассажирских и 14 военных дири-
жаблей, причем, на этом поприще у графа
были конкуренты: фирмы «Шютте-Ланц» и
«Люфтфарцойг». Последней руководил
Август Парсеваль, продававший свои дири-
жабли, в том числе, и в Россию. У нас они
назывались «аэростаты типа Парсеваль».
Вскоре после начала войны 5 августа 1914 Слева: Гондола цеппелина L35 (LZ80). Хорошо видно, что боковые панели гофрированные. Снизу
«пузыри» – это специальные резиновые бамперы для смягчения посадки. В центре: Капитан Ген-
года Фердинанд фон Цеппелин предложил рих Мати на боевом посту. Справа: Стрелковая площадка сверху в носовой части корпуса.
министерству военно-морского флота Герма-
нии подготовить проект нового дирижабля соединенных продольными стрингерами, и не специально, просто фермеров и мясников
длиной 163,5 м и объемом оболочки 31 900 был разделен на шестнадцать 10-метровых обязали сдавать кишки крупного рогатого
куб. м. Но больше удивляла скорость…. Как отсеков, внутри которых помещались шестна- скота на военные нужды. Но этого все равно
думаете, до какой скорости мог разогнаться дцать газовых баллонов-мешков, склеенных не хватало, и газовые резервуары со списан-
немецкий дирижабль? Кажется, слова «разо- из нескольких слоев бодрюша, и наклеенных ных или разбитых дирижаблей использовали
гнаться» и «дирижабль» несовместимы, но на хлопчатобумажную основу. Незнакомое для вновь строящихся, а уже в 1930-е годы
нет: максимальная скорость рассматривае- слово «бодрюш» – это кожа из кишечника для строительства супергигантов, типа «Гин-
мого в этой статье Цеппелина L13 достигала коровы, которую отмачивали и склеивали в денбурга», начали использовать другие мате-
96 км/ч! Инженеры-мотористы Вильгельма слоеные листы. Количество слоев при этом риалы, например, сэндвичи из хлопчатобу-
Майбаха постарались на славу, но и это еще было от трех до семи. Почему был выбран мажной ткани и желатина.
был не предел: 211-метровый семидвига- столь экзотический материал? Может потому, В эллинге водород в резервуарах дири-
тельный L70 будет выжимать все сто три- что Фердинанд фон Цеппелин вдохновлялся, жабля находился под постоянным сверхдав-
дцать. глядя на немецкие сосиски, и взял от них не лением, которое поддерживали при помощи
Новый воздушный корабль P-класса имел только форму, но и оболочку? Не совсем так. специальных газгольдеров, наполненных
более обтекаемую форму корпуса, чем пре- Известно, что бодрюш обладает слабой газо- газом. Водород при этом постоянно просачи-
дыдущие цеппелины. Движение обеспечива- проницаемостью и, например, парфюмеры вался сквозь оболочку газовых резервуаров,
ли четыре шестицилиндровых двигателя May- раньше запечатывали им флаконы духов, зато туда не попадал из окружающей среды
bach CX мощностью по 210 л.с., а более позд- натягивая его на горлышко и обматывая кислород, что препятствовало образованию
ние экземпляры были оснащены четырьмя потом бечевкой. Внутри баллонов дирижаб- взрывоопасной гремучей смеси. Для страв-

Mirknig.su
двигателями Maybach HSLu мощностью по ля был водород, что с точки зрения техники ливания избытка газа каждый газовый резер-
240 л.с. Здесь следует обратить внимание на безопасности было не лучшим решением. вуар имел предохранительный клапан, кото-
двойное обозначение дирижаблей. Армей- Точнее сказать, наихудшим, но гелий в то рый выпускал газ по специальному воздухо-
ские получали буквенное заводское обозна- время в Германии не производили – до Вто- воду наружу (ни в коем случае не под обшив-
чение LZ (это означает Luftschiffbau Zeppelin, рой мировой войны монополистом в этой ку). Клапан представлял собой обычную пру-
а не Led Zeppelin, как многие подумали), но те, области были США. И именно водород, жинную тарелку, которая могла управляться
которые использовались в ВМС (например, известный своей способностью проникать из командирской рубки – с его помощью
для бомбардировок Лондона), потом получи- сквозь любые материалы, обуславливал при- капитан мог также уменьшать подъемную
ли другое буквенное обозначение L и другие менение бодрюша: если воздух даже внутри силу дирижабля при посадке. Но часть газа,
номера. Таким образом, Zeppelin LZ45 также обычного воздушного шарика худо-бедно несмотря на все старания с многослойным
известен и как Zeppelin L13. Забавно, что держится, то молекулы водорода, находяще- бодрюшем, все равно просачивалась сквозь
чехи вложили в коробку декаль с номером гося под давлением, свободно проникнут стенки мешков под обшивку, скапливалась
L13, но табличкой LZ45 для подставки. сквозь микропоры резины. К тому же, не там и при смешивании с воздухом образовы-
Дирижабль имел так называемую жест- стоит забывать, что Германия находилась в вала-таки взрывоопасную смесь. Поэтому во
кую схему и, вопреки расхожему мнению, не блокаде, и каучук для производства резины внешней обшивке тоже были предусмотрены
надувался как воздушный шар. Большинство получать было просто неоткуда. простейшие клапаны и воздуховоды для
германских военных дирижаблей были стро- Для строительства одного такого воздуш- отведения газов наружу.
го сигарообразными. Алюминиевый каркас ного корабля требовалось зарезать пример- На каркас дирижабля натягивалась
внешней оболочки состоял из шпангоутов, но 70 тысяч коров! Но убивали, разумеется, обшивка и к нему же крепились гондолы и

М-Хобби 3/2019
29
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 30

стабилизаторы. Внутри обшивки экипаж мог к модели. Как и в передней гондоле, здесь с риха Мати совершил весьма удачный ночной
свободно перемещаться по специальному обеих сторон имелись пулеметные установ- бомбардировочный рейд на Лондон, устроив
проходу, находящемуся в нижней части кар- ки. Еще один пулемет был в кормовой уста- в его центре гигантский пожар. По воспоми-
каса, то есть, если у дирижабля было две гон- новке, которая обычно находилась в закры- наниям самого Мати, английские ПВО этот
долы – как у LZ45 (L13) – то можно было том оболочкой положении, и два или три налет проспали, и немцам удалось причинить
попасть как из одной гондолы в другую, так и пулемета стояли в верхней части корпуса на британской столице большие разрушения. К
на площадку в верхней части оболочки или в специальной «машиненгеверплатформе» (то сожалению, главную цель – английский банк
хвостовую часть. есть, пулеметной площадке). На нее можно – разбомбить не успели, так что две тонны
Управление осуществлялось из передней было попасть по лестнице из передней гон- бомб достались жилым кварталам в центре,
гондолы, которая называлась «фюрергон- долы. Бомбы располагались на балках внизу железнодорожному вокзалу и лондонским
дель» («фюрер» – это вождь по-немецки). каркаса дирижабля. В хвостовой части воз- текстильным складам. Так в чем же тогда толк
Она была разделена на две секции: в одной душного корабля помещались мешки с водя- от подобных бомбардировок? Неужели стои-
располагался двигатель, а в другой экипаж. ным балластом, а сзади был установлен флаг- ло строить два десятка 150-метровых
Чтобы избежать передачи вибрации от дви- шток. неуклюжих колоссов только для того, чтобы
гателя в помещение экипажа, небольшой Перед полетом воздушный корабль выво- устраивать пожары, разбомбить склад с пор-
промежуток между этими двумя секциями дился из эллинга специальной командой, тянками и вокзал? Смысл был. Уже после пер-
был заполнен виброгасящим материалом. после чего сбрасывал часть балласта, наби- вого налета в Англии (а особенно в Лондоне)
Передняя часть «фюрергонделя», в свою оче- рал определенную высоту – и полетели! начались паника и упаднические настрое-
редь, еще была разделена на три отсека: Чтобы удержать такую «дуру», как, например, ния. Некоторые жители начали покидать
командирский, с панелью управления; отсек семидвигательный L70, требовалось иногда города и бежать в сельскую местность. К тому
радиста и, затем, мини-каюта для офицеров с человек сто или двести. Вывод неустойчивой же, это был сильнейший удар по престижу
пулеметными гнездами в окнах. и хрупкой конструкции из эллинга совершал- короны и уверенности в безопасности бри-
Под обеими гондолами гондол хорошо ся с большой осторожностью, чтобы ничего танских островов. Чтобы исключить даже К
видны «пузыри» – это специальные резино- не задеть, не сломать и не порвать. Взлет, как редкие бомбардировки своих городов, анг-
вые бамперы для смягчения посадки. Гондолы и посадка, осуществлялись строго против личанам пришлось держать у себя дома
различались на разных кораблях даже одной ветра, а балласт сбрасывался не просто «от целую армию, включая зенитные батареи,
серии. Можно выделить два основных типа балды», а согласно педантичным немецким прожекторные станции и авиацию на специ-
гондол с разными моторными отсеками. На расчетам. Сбросив его, воздушный корабль ально построенных для этого аэродромах.
некоторых «ранних» кораблях P-класса всплывал на высоту несколько метров, после Но дороговизна, уязвимость воздушных
крыша снижалась к хвостовой части гондолы чего рули перекладывались на подъем, кораблей, наполненных водородом, и слиш-
немного по-другому, чем на «поздних». Коли- давался малый газ моторам, стартовая коман- ком большая зависимость их от погодных
чество окон в гондолах тоже было разным на да отпускала веревки, и только после этого условий были таковы, что германское воен-
разных кораблях как «ранней», так и «позд- можно было лететь бомбить Англию. ное командование постепенно отказалось от
ней» серии. Но на цеппелинах в 720-м масшта- Изначально немецкие жесткие дирижаб- их использования. К тому же появилась аль-
бе разницу невооруженным глазом даже с ли предназначались для морских дальних тернатива – знаменитые бомбардировщики
близкого расстояния трудно углядеть. Mark I дозоров, патрулирования и морской развед- «Гота». В 1916-м году та же «Люфтшиффбау
Models сделал три разных гондолы, две из ки, а также для охранения кораблей. Потом в Цеппелин» начала строить других гигантов –
которых используются в данной модели и список задач добавились бомбардировка четырехдвигательные бомбардировщики

Mirknig.su
одна в LZ38. На фотографиях также видно, что военных складов и заводов в тылу противни- Zeppelin Staaken. Единственным неоспори-
стенки гондол были из гофрированных листов, ка, а 20 июля 1915 года случилась трагедия: мым преимуществом дирижаблей перед
но изобразить гофр в столь мелком масштабе французы разбомбили Карлсруэ. Это был самолетами была огромная дальность полета
чехам, видимо, было затруднительно. тыловой город в герцогстве Баден, централь- и способность сутками висеть в воздухе, что
Во второй задней гондоле находились аж ная часть которого была уничтожена фран- при том же морском патрулировании было
три двигателя, расположенные друг за дру- цузской авиацией. При этом погибли свыше очень важно. Позже это качество пригоди-
гом в ряд: один приводил в движение винт в ста мирных жителей, собравшихся на площа- лось при постройке пассажирских воздуш-
задней ее части, а два других посредством ди на праздник. Вероятно, это было сделано, ных кораблей, но сам отец-основатель
передач приводили в движение винты, уста- чтобы разозлить немцев на подобные методы фирмы этого уже не увидел: он умер 8 марта
новленные на фермах с обеих сторон корпу- ведения войны, и в ответ добиться от англи- 1917 года в возрасте 78 лет.
са. Последние могли вращаться в разные сто- чан более решительных действий – наши Итак, вернемся к модели. Наборы Mark I
роны для облегчения маневрирования во союзники всегда были мастерами по части Models не слишком друг от друга отличаются.
время швартовки. Как и передняя гондола, различных провокаций. Провокация уда- В моей коробке лежали детали для сборки
задняя могла быть двух типов: на LZ45 (L13) лась: кайзер Вильгельм, ранее запрещавший одного из двух одинаковых дирижаблей P-
она была с изогнутым полом, что связано с бомбить мирные города стран Антанты, нако- класса: LZ45 или LZ58. В наборе с каталож-
габаритами моторов и удобством их обслу- нец дал отмашку наказать французскую сто- ным номером 720-02 Zeppelin P-class LZ47
живания. Выхлопные трубы с массивными лицу, а заодно и Лондон, ну и пошло-поеха- «Spotted Cow» находятся точно такие же
искрогасителями были выведены по сторо- ло… И вот, 8 сентября 1915 года LZ45 (L13) детали для сборки LZ47, главным отличием
нам – их положение тоже менялось от модели под командованием капитан-лейтенанта Ген- которого был экспериментальный камуфляж

30 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 31

ИЗ КОРОБКИ

с крупными пятнами. Коробка 720-01 Zeppe-


lin LZ38/ LZ40 содержит все те же детали,
плюс немного другой верхний стабилизатор
и другую заднюю гондолу для LZ40. 720-05
Zeppelin LZ127 «Graf Zeppelin» – это громад-
ный пассажирский «Граф Цеппелин» с клас-
сическими раздутыми боками. Еще есть два
набора для постройки цеппелинов R-класса и
еще один набор деталей для постройки дири-
жаблей P и Q класса. Класс Q был длиннее на
15 метров, но детали даются те же самые. Для
удлинения чехи положили в коробку специ-
альные вставки. То есть, предлагается взять
оболочку дирижабля P-класса, распилить ее
пополам, вклеить в распил дополнительную
вставку, удлинив модель на несколько санти-
метров, и дальше две недели шпаклевания и
превращения уродливых шрамов в красивые
грани. Какой из этого можно сделать вывод?
Покупайте не больше одной коробки: в длиннющие щели, заделать которые оказа- замазав щели между ним и оболочкой дири-
остальных лежит то же самое («Граф Цеппе- лось непросто. Проблема в том, что щели жабля шпаклевкой, я еще несколько дней там
лин», разумеется, не в счет). между половинками шли как раз по граням подмазывал и шкурил.
Итак, у нас есть две 23-сантиметровых ребер стрингеров. Также весьма непростой Красил я модель в три оттенка охры,
половинки сигары, два десятка мелких дета- операцией стала подгонка стабилизаторов – согласно фотографиям. Качественные фото-
лей, подставка и декаль. Модель отлита из они крепились «встык» на микроскопические графии L13 не сохранились, а на тех, что есть,
полистирола бежевого цвета, поверхности штифты и держались еле-еле. Просверлить игра света и тени допускают весьма неодно-
немного шероховатые, с едва заметным отверстия в торцах стабилизаторов и вста- значные толкования. К тому же, воздушный
облоем. Стыкуемость половинок корпуса вить туда проволочные штифты было невоз- корабль мог ремонтироваться, а во время
приемлемая, хотя десяток вечеров ушло на можно – детальки слишком тонкие. В итоге, тренировочных полетов нес белую полосу на
подгонку и шпаклевание – там были две кое-как посадив оперение на суперклей и носу.

КЛУБ-МАГАЗИН «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ» В СК «ОЛИМПИЙСКИЙ»

ПЕРЕЕХАЛ!
Наш адрес: Хорошевское шоссе д.16 стр.3
«Торговый Центр на Беговой», 3-й этаж.
Работаем с 10.00 до 22.00 без перерывов и выходных.
Проезд: метро «Беговая», 1-й вагон из центра.
Бесплатная подземная парковка
Тел./факс: (495) 933-64-41; (925) 505-40-37.
E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 107014. а/я 112. Сумарокову Борису Юрьевичу.

Mirknig.su
Интернет-магазин
www.club-tm.ru
Открыт круглосуточно!

Магазин «Техника-молодежи» Наши консультанты помогут советом в выборе и


на Лубянке постройке моделей, подберут к ним аксессуары и
литературу.
Москва, метро «Лубянка», «Кузнецкий
мост», 5 этаж, ЦДМ на Лубянке
У нас более 150 000 наименований товара!
Ежедневно с 10.00 до 22.00
Розничная продажа! Рассылка по почте!
Телефон: 8-926-871-40-14
Открыт и работает! Доставка по Москве курьером!
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 32

Александр ГОВОРУХА (г. Николаев)


Фотографии из архива ЧЗСА, львовского ПКБ «Укркинотехника» и автора.
Чертежи автора.

Автобус, созданный для кино


П
роизводства кинофильмов в Совет-
ском Союзе требовало много сопут-
ствующей техники. Количество кино-
картин росло из года в год. Назревал вопрос
об обновлении транспортного парка киносту-
дий за счет создания новых машин, как по
используемым шасси, так и по внедрению
передовых разработок того времени для соз-
дания кинооборудования, которым будут
укомплектованы эти автомобили. Основным
поставщиком специальной автотехники для
производства кинофильмов было Госкино
УССР. В 1979 г. планами этой организации
было предусмотрено создание спецавтомо-
биля следующего поколения. Стоит отметить,
что на протяжении нескольких десятилетий
спецтехника создавалась на шасси спецавто-
мобилей «Чернигов», а затем АСЧ.03, выпус-
кавшихся черниговским предприятием
«Кинотехпром». Разработка документации на
новую машину было возложена на проектно- АСЧ.05-53-12 с задним бампером. Постановочная фотография черниговского предприятия
«Кинотехпром», сделанная в березовой роще недалеко от завода, 1987 г.
конструкторское бюро (ПКБ) производствен-
ного объединения (ПО) «Укркинотехника», ван снаружи листовым металлом толщиной сажирских сидений температуру не ниже 15
расположенного во Львове. На изготовление 0,8мм. Кузов проектировали очень тщатель- градусов. Короткокапотная компоновка кузо-
документации ушло несколько лет, прежде но, особое внимание уделялось его прочно- ва позволила уйти от перегруженности перед-
чем она была передана в Чернигов, где летом сти, так как на специальных модификациях ней оси. В салоне удалось разместить 24
1982 г. и был построен первый опытный обра- предусматривалась установка на крыше пар- места для пассажиров (10 двухместных сиде-
зец этого спецавтомобиля, получивший обо- тикабля – площадки для съемочной камеры. ний и один четырехместный диван). С правой
значение АСЧ.05-53А. Базовое шасси ГАЗ- Рабочее место водителя оборудовалось под- стороны под полом находились багажные
53А было доработано – внесли изменения в рессоренным сидением, позволяющем про- отсеки, доступ к которым осуществлялся
тормозную систему и в трансмиссию. Появи- изводить регулировку в зависимости от роста через специальные откидные дверки.
лась двухконтурная тормозная система, ана- и веса водителя, системой обдува ветровых АСЧ.05-53А был направлен в подмосков-
логичная автобусам ПАЗ-672 со вторым гид- стекол и противосолнечным козырьком. ный Дмитров для прохождения испытаний на
ровакуумным усилителем. Было перенесено Окраска автомобиля производилась в автополигоне НАМИ. В процессе тестирова-
рулевое управление, рычаг привода ручного соответствии с картой окрасок, разработан- ния машины были выявлены недостатки, для
тормоза смещен вперед и закреплен на карка- ной на предприятии, которая была выполне- устранения которых спецавтомобиль был
се кузова. В заднюю подвеску были добавле- на с учетом цветографических схем по ГОСТ отправлен на завод изготовитель. В отчете,
ны два телескопических амортизатора, уста- 24348-80. В этом ГОСТе указывалось, что цве- составленном испытателями, указывались
новлен гидравлический привод выключения товые сочетания лакокрасочных покрытий слабые места в эргономике, в пассивной без-
сцепления с использованием главного внутренних поверхностей кузова, декоратив- опасности, в удобстве обслуживания. Деталь-
цилиндра от автомобиля Москвич-408 и ных деталей и обивочных материалов долж- но изучив отчет, проведя анализ недостатков,
рабочего цилиндра от автомобиля ГАЗ-66. ны соответствовать требованиям техниче- в документацию на машину были внесены
Цельнометаллический кузов нового спец- ской эстетики. изменения. В 1985 г. в Чернигове построили
автомобиля был собран на каркасе из сталь- Система отопления салона спецавтомоби- второй опытный образец. Этот спецавтомо-
ных труб прямоугольного сечения и облицо- ля обеспечивала в местах расположения пас- биль создавался на шасси ГАЗ-53-12 и полу-

Mirknig.su

Слева: Макет спецавтомобиля короткокапотной компоновки АСЧ.05-53А, на котором отрабатывались элементы дизайна кузова. Справа: Монтаж
трубчатого каркаса кузова спецавтомобиля АСЧ.05-53А с усиленной конструкцией на шасси ГАЗ-53А.

32 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 33

КОЛЕСА

Слева: Спецавтомобиль АСЧ.05-53А на территории черниговского предприятия «Кинотехпром», 1982 г. Справа: Первый опытный образец
АСЧ.05-53А во время испытательного пробега по городу Чернигову, 1982 г.

чил обозначение АСЧ.05-53-12. В отличие от


первого образца, здесь было решено отка-
заться от ниши под запасное колесо, что поз-
волило в заднем ряду сидений добавить еще
одно место для пассажира. Для улучшения
доступа к моторному отсеку была изменена
передняя часть кузова. Увеличение обдува
моторного отсека было выполнено за счет
большего количества вентиляционных реше-
ток. В широких стойках задней части кузова
появились дополнительные боковые окошки.
Но и эта опытная машина так и осталась в
единственном экземпляре. Автомобиль был
передан на киностудию им. Довженко в Киев,
где использовался для перевозки людей.
Более активно внедрение машин коротко-
капотной компоновки началось в следующем
году. Спецавтомобили пассажирского
назначения первой опытной партии выпуска
1987 г. имели внешние отличия от второго
опытного образца. Появилась большая пла-
стиковая решетка во всю ширину передней
части. Вместо небольших трапециевидных
боковых окошек в задней части кузова нача-
ли устанавливать более широкие, имеющие АСЧ.05-53А во время прохождения испытаний на автополигоне НАМИ, 1982 г.
прямоугольную форму. Вместо панорамного
заднего стекла использовали ветровое стек-
ло от автобуса ПАЗ-672 – поставили одно
прямоугольное окно по центру задней стенки
кузова, ради чего пришлось изменить ее гео-

Mirknig.su
метрию. Этот обновленный кузов и послужил
для создания целого ряда образцов спецтех-
ники: гримерного АГ.02-53-12, автовидеоса-
лона АВС.01-53-12, светотехнического
АСТ.04-53-12, оружейно-пиротехнического
АОП.02-53-12, кинооператорского АКО.02-
53-12, киносъемочного АКС-53-12.
Выпуск специальной техники на шасси
АСЧ.05-53-12 с началом «перестройки» стал
понемногу угасать. Предприятие переключи-
лось на изготовление приносящих немалую
прибыль пассажирских и грузопассажирских
спецмашин и микроавтобусов. Киностудии,
также в связи с переходом на самоокупае-
мость, перестали заказывать в Чернигове спец-
технику. Поэтому уже в 1992 г. выпуск автомо-
билей для кино и телевидения был свернут.

(Окончание следует) Второй опытный образец АСЧ.05-53-12 на территории киностудии им. Довженко. Киев, 2007 г.

М-Хобби 3/2019
33
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 34

Mirknig.su
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 35

Mirknig.su
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 36

Виктор МАРКОВСКИЙ и Игорь ПРИХОДЧЕНКО (г. Харьков)

Ту-22М – разведчик и другие


Фото из архива авторов, ПАО «Туполев», В. Долгошеева, Е. Волкова, Ю. Кисилева

В
плоть до последних модификаций
Ту-22М сохранял кормовую артилле-
рийскую установку. Присутствие на
современном самолете пушек в качестве обо-
ронительного вооружения выглядело не
вполне обычным, и туполевская машина оста-
валась единственной в своем классе, да и
среди всех современных боевых самолетов,
обладавшей подобным вооружением. В свое
время на сохранении пушек настояли воен-
ные, не отказывавшиеся от своих требований
и в новое время. В ОКБ придерживались иной
точки зрения, полагая, что применение
средств РЭБ будут более эффективным спосо-
бом защиты тяжелого самолета. С этой целью
в отделе оборудования у Л.Л. Кербера забла-
говременно была создана бригада радиопро-
Опытный экземпляр постановщика помех Ту-22МП № 3401. Под фюзеляжем самолета виден
тиводействия под началом Б.М. Доганадзе. обтекатель антенн помеховой станции групповой защиты.
Между тем, еще при разработке самолета
возникла идея использовать в аналогичном нения ОКБ занялись исследованиями по ность в 8000-1000 выстр/мин, ставя перед
качестве и пушечное вооружение. По ини- огневой противоракетной обороне, имевшей подлетающими ракетами сплошную завесу
циативе С.М. Егера в бригаде боевого приме- целью непосредственное поражение подле- огня. Однако обычные снаряды могли пора-
тающих ракет. Предложение показалось при- зить цель лишь прямым попаданием, веро-
влекательным, обещая радикальное решение ятность которого для малоразмерной
проблемы физическим уничтожением ата- подвижной цели была невелика. Вспомнили
кующих ракет на безопасном удалении. При- об охотничьей практике стрельбы по дичи с
цельной дальности стрельбы пушек для этого использованием картечи (профессиональ-
хватало, дело было за созданием специ- ным языком, обеспечивая поражение орга-
альных боеприпасов, средств прицеливания низацией сплошного осколочного поля высо-
и наведения. Помимо пушек, собирались кой насыщенности). С этой целью были нача-
задействовать в этой роли НУРС и управляе- ты работы по созданию дистанционных
мые ракеты, однако это требовало создания неконтактных взрывателей к штатным оско-
соответствующих устройств, в то время как лочным снарядам калибра 23 и 30 мм, а также
пушки были под рукой. шрапнельных выстрелов, формирующих
К исследованиям привлекли профильные направленное поле разлета осколков для
Первый опытный экземпляр разведчика
ГосНИИ АС и ЦНИИ-30 ВВС. Наилучшим обра- поражения подлетающей ракеты.
Ту-22МР № 5902. Хорошо видны отогнутые зом для осуществления идеи подходили Взрыватели разрабатывались профиль-
назад законцовки крыла, характерные только высокотемпные пушки тульского КБП, спо- ным НИИ приборостроения С.С. Голембиов-
для этой модификации самолета. собные развивать высочайшую скорострель- ского – автора практически всех отечествен-

Mirknig.su

Второй опытный экземпляр разведчика Ту-22МР с бортовым номером «36» совершил первый полет в 1988 году.

36 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 37

КРЫЛЬЯ

Самолет Ту-22МП № 3401.

ных авиационных снарядов и взрывателей к


ним. Требовалось создать неконтактный
радиовзрыватель, срабатывающий на рас-
стоянии нескольких метров от ракеты-цели,
для чего необходимо было обеспечить его
элементами микромеханики – источником
питания, излучающим устройством и при-
емником. Разместить устройство надлежало
в габаритах снаряда: в калибре 23 мм весом
менее 200 г и в калибре 30 мм – весом 380 г.
Для изделия создавались многослойные пле- Второй Ту-22МР во во время испытаний в Ахтубинске.
ночные электросхемы и конформные поверх-
ностные антенны. Та же судьба ожидала и постановщик «ведение стратегической и оперативной
К работе подключился и завод «Дзержи- помех на базе Ту-22М, который должен был воздушной разведки», а также «радиоэлек-
нец», занимавшийся авиационными артилле- заменить находившиеся в строю Ту-22П. тронное подавление средств управления
рийскими установками. Их создатель В.Ф. Последних было немало, и они являлись войсками и оружием». Для выполнения
Фонаков с живым интересом отнесся к идее весьма востребованными, по численности подобных задач в составе ДА имелись спе-
противоракетной защиты самолетов, взяв- даже опережая ракетоносцы Ту-22К. В опыт- циализированные части – отдельные дальне-
шись за разработку такой системы для ный экземпляр постановщика помех пере- разведывательные полки (одрап), к описы-
Ту-22М. Был изготовлен макет кормовой оборудовали один из Ту-22М2 с серийным ваемому времени оснащенные разведыва-
установки с шестиствольной пушкой АО-18, номером 3401. Помимо помеховой аппарату- тельными модификациями Ту-16 и Ту-22. Для
размещенный на деревянном макете самоле- ры, самолет должен был нести противорадио- их замены и предназначалась новая машина.
та в натуральную величину. А.Н. Туполев до локационные ракеты Х-22МП для огневого Разведчик создавался на базе «тройки»,
поры до времени в разработку не вникал, подавления РЛС, для пеленгации и целеука- получив обозначение Ту-22МР (Ту-22М3Р,
имея лишь общее представление о затее. зания служила система «Курс-Н», антенны самолет «45-09»). Все основные летно-тех-
Когда его глазам предстало увенчавшее которой размещались под носовым обтекате- нические характеристики разведчика соот-
самолет сооружение с торчащими в хвосте лем ПНА. Самолет такого исполнения полу- ветствовали базовому варианту. В опытный
стволами двухметровой длины, АНТ ахнул и чил обозначение Ту-22МП. экземпляр разведчика переоборудовали
спросил: «Какой дурак воткнул сюда этот Машина проходила войсковые испытания машину № 5902 (бортовой номер «35»).
телеграфный столб?» Не помогло и предло- на базе 568-го мрап, дислоцированного на Внешне самолет отличался наличием под
жение укоротить стволы – при этом газо- дальневосточном аэродроме Монгохто. фюзеляжем контейнера с разведоборудова-
отводная автоматика пушки не могла бы Однако на вооружение самолет принят не нием (по типу Ту-22РДМ), объемистым радио-
работать. Замысел рухнул, не родившись – был по причине недоведенности бортового прозрачным обтекателем перед форкилем и
тут же нашлись критики, обосновавшие комплекса аппаратуры РЭБ и проблем с элек- «пилоткой» на верхушке киля с антенными
неприемлемость устройства ввиду массы тромагнитной совместимостью оборудова- системами, а также своеобразной формой
конструктивных сложностей, размерности и ния. К тому же, военные пришли к смене законцовок консолей крыла, «ласточкой»

Mirknig.su
большой отдачи. Остановились на сохране- самой концепции, сочтя наличие специали- отогнутых назад.
нии прежней пушечной установки, орудия зированных самолетов групповой РЭБ Первый полет Ту-22МР состоялся 6 декаб-
которой могли использоваться в роли сред- излишним и сделав выбор в пользу «самодо- ря 1985 года. Испытания разведчика затяну-
ства постановки помех, ведя огонь специ- статочности» ударных самолетов, оснащае- лись – как по причине необходимости довод-
альными снарядами ПИКС и ПРЛС с начинкой мых новыми комплексами РЭБ повышенной ки большого объема нового сложного обору-
из диполей и термитной смеси для противо- эффективности. Такое решение, позволяв- дования, так и известных проблем конца
действия радиолокационным и ИК-сред- шее обеспечить автономность ударных 1980-х годов – перестроечных времен «раз-
ствам ПВО в задней полусфере. машин, было реализовано во второй полови- брода и шатаний». За это время появились
Не удалось довести до практического не 1980-х годов путем оборудования Ту-22М3 новые образцы аппаратуры и была предло-
применения на Ту-22М и противорадиолока- бортовым комплексом обороны «Урал». жена программа модернизации БРЭО самоле-
ционные ракеты. Образцы таких ракет Немногим более удачно сложилась судьба та с целью повышения боевой эффективно-
Х-22МП с головкой самонаведения ПГП-К в другой специализированной модификации – сти разведывательного комплекса.
комплексе с системой пеленгации и целеука- разведчика Ту-22МР (Ту-22М3Р). Такая Опытный самолет был потерян в 1989 году
зания «Курс-НМ» испытывались и были реко- машина являлась востребованной, поскольку в аварии на туполевской летной базе с экипа-
мендованы к приятию на вооружение, но реа- эффективность боевых действий ударных жем А.В. Махалина. Причиной стал пожар в
лизовать намерения так и не удалось. Ситуа- сил Дальней авиации напрямую определя- воздухе. Один из двигателей машины и рань-
ция выглядела тем более нелицеприятно, что лась полнотой разведывательной информа- ше вызывал претензии: на заводском стенде
аналогичным вооружением располагали Ту- ции о противнике, и одной из основных бое- при сдаче он горел, и после случались забро-
22К и даже Ту-16. вых задач Боевым Уставом ДА определялось сы температуры при работе. Незадолго до

М-Хобби 3/2019
37
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 38

происшествия на этой машине пришлось


садиться из-за ложного срабатывания сигна-
лизации о пожаре и задымленности кабины.
В тот раз все обошлось, но в очередном поле-
те на высоте 6000 м вновь сработала сигнали-
зация, поначалу не вызвавшая опасений и
вскоре потухшая. Садиться с полной заправ-
кой запрещалось, а сливать топливо пол-
ностью аварийно было непозволительной
роскошью – на дворе стояли перестроечные
времена, и с керосином уже начались пере-
бои. Решили перед посадкой выработать его
частично. Решение оказалось пагубным: все
это время пожар продолжал тлеть, пока через
15 минут не вспыхнул вовсю.
Причиной была треснувшая труба подачи
топлива к форсажным камерам, откуда топ-
ливо подтекало в отсек. Огонь постепенно
охватывал хвостовую часть, один за другим
отказывали находившиеся там агрегаты. Лет-
чики до последнего не верили в пожар на
борту, пока посыпавшиеся валом отказы не
Установка антенн целевого оборудования на киле и фюзеляже первого серийного Ту-22МР
№ 11103 (бортовой номер «01»).
убедили в обратном. Самолет с трудом слу-
шался управления, начались перебои с
радиосвязью. Командиру удавалось удержи-
вать машину лишь вдвоем со вторым летчи-
ком С.Б. Абрамовым, но ситуация ухудша-
лась – горящий двигатель уже не тянул,
cкорость падала и машина теряла высоту. Тем
не менее, командир не выключал двигатель,
надеясь дотянуть до полосы. Начавшаяся
тряска свидетельствовала о близости свали-
вания и штопора. Окончательно усугубила
ситуацию запоздалая попытка включить слив
топлива для облегчения самолета – сбрасы-
ваемый керосин хлынул прямо в бьющее
пламя, раздувая огненный шлейф. Теперь
самолет несся подобно комете с полыхаю-
щим хвостом.
На высоте 4000 м резко упало давление в
гидросистеме – перегорели магистрали,
окончательно лишив самолет управления.
Самолет стал переворачиваться, вращаясь в
«бочке». Положение было аховым, и коман-
дир рассказывал после – «кое-как я сдержи-
вал матерщину, зная, что все пишет борто-
На воздухозабонике Ту-22МР хорошо виден массивный обтекатель антенн станции радиотех- вой магнитофон, и потом неловко будет при
нической разведки. разборе…» По команде катапультировался
оператор С. Рыбин, а штурман И. Панов, толь-

Mirknig.su
ко начавший летать на новой для него маши-
не, замешкался и командиру пришлось ката-
пультировать его принудительно. Сами летчи-
ки продолжали оставаться на борту до
последней возможности, хотя и знали – если
окончательно сядут аккумуляторы, то поки-
нуть машину уже не удастся. Правый летчик
катапультировался при вращении самолета,
так что Махалина обожгло пламенем порохо-
вика его сиденья. Следом покинул машину и
он сам, успев напоследок увидеть, как самолет
уходит вниз в облака. Для Махалина это было
второе катапультирование подряд после слу-
чая с опытной «тройкой», вновь с поврежде-
ниями позвоночника. Травм при покидании
машины не избежали и остальные – одинако-
вых для всех, с переломами поясничных
позвонков. Самолет рухнул в лесное болото у
Контейнер с разведывательным оборудованием под фюзеляжем Ту-22МР. находившегося рядом поселка.

38 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 39

КРЫЛЬЯ

Самолет Ту-22МР № 11103 (заводской № 41111538).

Претензий к летчику не высказывалось,


хотя и считали, что аварии можно было избе-
жать, выключив горящий двигатель перекры-
тием пожарного крана и отсечкой топлива,
что давало шансы дотянуть до аэродрома на
оставшемся ТРД. Без этой меры пожар лишь
разгорался под напором поступавшего топ-
лива, а пожарная сигнализация в хвостовом
отсеке отсутствовала, не позволяя опреде-
лить происходящее. Лишь начавшееся разру-
шение машины с потоком отказов не остави-
ло сомнений в аварийной ситуации. О том,
что творилось на борту, свидетельствовали
обнаруженные по маршруту полета фрагмен-
ты хвостовой части, отваливавшиеся от
машины в полете под напором огненного
шквала. У одного из сельчан нашли даже
Посадка Ту-22МР на аэродроме Кубинка, 2015 год.
пушку кормовой установки, отгоревшую и
упавшую прямо к нему во двор. Хозяин успел
затащить свалившееся с неба добро в погреб,
намереваясь приспособить в хозяйстве, но
потом все же вернул трофей властям.
По итогам происшествия доработали

Mirknig.su
систему спасения, не обеспечивавшую без-
опасности летчиков. С Ту-22М3 № 10505 у
катапультных кресел ввели дополнительную
фиксацию пояса и ног с их аварийным притя-
гом мягкими фалами при покидании кабины.
Второй опытный экземпляр разведчика с
бортовым номером «36» был сдан заказчику
Казанским заводом в 1988 году. Самолет про-
ходил испытания в Ахтубинске, после чего Буксировка второго серийного Ту-22МР № 11201 (бортовой номер «02»), аэродром Белая, ав-
густ 2014 года.
поступил на аэродром Дягилево, где находит-
ся на хранении в нелетном состоянии. передан в 444-й тбап в Воздвиженке. После передан в Воздвиженку, а затем в Белую, его
Первым серийным разведчиком стала передачи бортовой номер самолета «01» эксплуатация продолжается и в настоящее
машина с заводским № 41111538 (серийный сохранился, но поменял цвет с красного на время. Самолет с бортовым номером «02» в
№ 11103) выпуска конца 1991 года. После синий. Очередной этап в жизни машины дальнейшем получил государственный
завершения испытаний самолет был передан наступил в 2010 году, когда самолет был регистрационный номер RF-94239, нанесен-
в 219-й одрап в Спасске-Дальнем. В эксплуа- передан в Белую, где уже практически не ный на киль машины.
тации машину преследовали частые поломки летал и там же был оставлен на хранении. Последний разведчик с заводским №
и отказы целевого оборудования. В 1998 году Более счастливая судьба ждала второй 22113418 (серийный № 11301) не был выкуп-
после расформирования полка самолет был серийный Ту-22МР № 11201. Самолет был лен у завода и в некомплектном виде остался

М-Хобби 3/2019
39
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 40

мощными двигателями (НК-25 или НК-32).


Новая компоновка обеспечивала устройство
более емкого грузоотсека, основное воору-
жение самолета должны были составлять две
тяжелых ракеты Х-45 повышенной дальности
весом по 4500 кг каждая.
Работы не продвинулись дальше техниче-
ского предложения, поскольку с очевид-
ностью дело шло не о модернизации, а о соз-
дании и освоении в производстве нового
самолета со всеми предвидимыми проблема-
ми. Воспротивился завод, занятый серийным
выпуском и не заинтересованный в ломке
производства, его полностью поддержало
руководство авиапрома. Переход на новую
машину грозил неизбежным нарушением уже
налаженного серийного производства Ту-
Ту-22МР № 11201 в полете. Самолет укомплектован полным комплектом БКО «Урал-М».
22М, срывом темпов выпуска и планов пере-
вооружения ВВС, что в тогдашних условиях
было сочтено непозволительной роскошью.
Выдвигался также проект создания даль-
него перехватчика Ту-22ПД (ДП-1), предна-
значавшегося для борьбы с ударными само-
летами на большом удалении от прикрывае-
мых объектов, а также для уничтожения
самолетов ДРЛО и транспортной авиации
противника. При этом сохранялись ударные
возможности самолета. Машина была разви-
тием предыдущего проекта дальнего тяжело-
го перехватчика Ту-148 – глубоко модерни-
зированного Ту-128 с крылом изменяемой
геометрии. По мнению туполевцев, потреб-
ность в подобном дальнем перехватчике дик-
товалась особенностями организации отече-
Разведчик Ту-22МР № 11201 выполняет посадку на аэродром Энгельс, апрель 2016 года. ственной ПВО, особенно на северных просто-
рах, где защита была затруднена обшир-
на аэродроме Казанского авиационного за нишей передней стойки шасси размещался ностью территорий и протяженностью гра-
завода им С.П. Горбунова, с марта 2013 года аэрофотоаппарат АП-402. ниц при локальном характере базирования
являющегося филиалом ПАО «Туполев». Еще на этапе испытаний Ту-22М в 1972 истребительной авиации.
Серийные Ту-22МР оснащались бортовым году туполевцами для авиации ВМФ было В рамках декларированной в конце 1980-
комплексом разведки из современных фото- подготовлено техническое предложение по х годов конверсии ОКБ рассматривало про-
и радиотехнических средств, включавших радикальной модернизации самолета, полу- ект сверхзвукового пассажирского самолета
РЛС У006 «Обзор-МР», аппаратуру У007, при- чившего обозначение «45М». Согласно про- административного класса на базе Ту-22М2
цел ОПБ-18, аппаратуру радиотехнической екту, самолет приобретал совершенно новую или М3. Самолет Ту-344 должен был перево-
разведки. Самолет нес полный комплект БКО аэродинамическую компоновку с использо- зить 10-12 пассажиров в салоне на месте тех-
«Урал-М». Под фюзеляжем самолета устанав- ванием элементов интегральной схемы. В нического отсека за кабиной летчиков. Идея
ливался контейнер с разведывательным обо- облике машины заметным было влияние аме- одно время была модной, позволяя рассчи-
рудованием, включавшим в себя радиолока- риканского разведчика SR-71 с двухкилевым тывать на быструю доставку пассажиров
ционную станцию бокового обзора М265, оперением и разнесенными гондолами дви- ВИП-класса на значительные расстояния.

Mirknig.su
аппаратуру инфракрасной (тепловой) раз- гателей в сочетании с крылом изменяемой Наиболее известным был аналогичный про-
ведки и набор аэрофотоаппаратов типа А-81 стреловидности. От прежней машины сохра- ект С-21, которым занимались коллеги в ОКБ
для плановой и А-84 для панорамной съемки нялось не так уж много: носовая часть фюзе- Сухого. Работы в этом направлении даже
с больших и средних высот. Для плановой ляжа с кабиной да консоли крыла. Самолет поддерживались зарубежными партнерами,
панорамной съемки с малых и средних высот «45М» должен был оснащаться двумя более пока не обнаружилось, что дело ограничива-

Слева: Ту-22МР № 11201 в полете. Крыло в положении минимальной стреловидности. Справа: Модель самолета «45М»

40 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 41

КРЫЛЬЯ

ется декларациями о намерениях, и на вклад лета-носителя Ту-22М3 обеспечивал выведе- оказался Ту-22М3, с использованием которо-
с их стороны рассчитывать не приходится, а ние на орбиту полезного груза массой 250- го в конце 80-х годов выполнялись сбросы на
все риски и затраты возлагаются на россий- 300 кг – спутников легкого класса, создавае- полигоне НИИ ВВС во Владимировке.
ских разработчиков. Вся разрекламирован- мых на базе последних достижений микроми- Еще одной НИР стало использование Ту-
ная затея выглядела тупиком с бесцельной ниатюризации аппаратуры и становящихся 22М3 в рамках программы многоразового
тратой средств с нашей стороны. В итоге наиболее распространенными в мире, что космического корабля «Буран». Суть работы
затею ожидала участь всех прочих конвер- позволяло рассчитывать на востребован- состояла в подготовке летчиков-космонав-
сионных проектов: дело было отнюдь не в ность подобной АКС. Другим достоинством тов к пилотированию «Бурана» в ручных
технических проблемах – машина, созданная проекта была оперативность и удобство режимах на атмосферном участке полета и
как образец военной техники, при всем использования АКС по сравнению с системой выполнению посадки на аэродроме 1-го
совершенстве была дорогостоящей сама по на базе Ту-160 с учетом большего количества класса. Не имевший собственных двигателей
себе, требовала колоссальных эксплуата- потенциальных самолетов-носителей, мень- «Буран» при возвращении шел к земле по
ционных расходов и являлась чересчур ших эксплуатационных расходов и широкой определенной траектории, больше напоми-
затратной для гражданского применения. сети аэродромов базирования. По расчетам навшей «управляемое падение», и требова-
ОКБ выдвигались предложения использо- ОКБ, авиационно-космический комплекс на лось загодя обеспечить летчикам представ-
вания Ту-22М3 в качестве самолета-носителя базе Ту-22М3 можно создать и довести до ление о поведении машины и выработать
перспективной авиационно-космической стадии коммерческого использования за 3-4 необходимые навыки. Ту-22М3 по своим
системы (АКС). В настоящее время основным года. аэродинамическим качествам и посадочному
средством запуска космических аппаратов Предлагалось также использовать Ту- весу был близок к космическому самолету, и
служат одноразовые ракеты-носители 22М3 в качестве носителя для отработки задача состояла в отработке траекторий сни-
наземного старта. В составе АКС для этого ускорителя гиперзвуковой летающей лабо- жения и посадки на режимах пилотирования
служил бы менее мощный ракетный разгон- ратории «Радуга-Д2», создававшегося «Бурана» с целью дальнейшего использова-
ный блок, запускаемый с борта самолета- ГосМКБ «Радуга» и предназначенного для ния бомбардировщика для тренировок лет-
носителя. Внедрение воздушного старта выведения на нужную траекторию экспери- чиков-космонавтов. НИР выполнялась бри-
было привлекательным в экономическом ментального аппарата с ГПВРД, работающего гадой 2-го Управления НИИ ВВС под руковод-
отношении, позволяя использовать хорошо на обычном углеводородном или криогенном ством М.А. Куклина в 1984 году. В рамках
отработанные самолеты в составе коммерче- топливе. работ летчик-испытатель И.И. Бачурин про-
ских систем для оперативного вывода на око- Космическое направление уже присут- извел 90 заходов с высоты 10000 м, в том
лоземную орбиту связных, навигационных, ствовало в биографии Ту-22М. При отработке числе 19 посадок на ВПП длиной 4000 м.
технологических и прочих спутников. парашютных систем торможения и спасения Заключение гласило, что «исследования
В качестве носителей предлагалось возвращаемых космических аппаратов потре- показали целесообразность использования
использовать Ту-160 и Ту-22М3. Первый из бовалось провести натурные испытания со самолета Ту-22М3 для отработки заходов на
них, как часть АКС «Бурлак», позволял обес- сбросами грузов в условиях, имитирующих посадку в ручном режиме управления корабля
печить выведение на низкую околоземную реальные условия работы парашютных «Буран» с целью повышения психологической
орбиту полезного груза весом до 1100- систем на больших скоростях и высотах. Наи- устойчивости летчиков-космонавтов при
1300 кг. В отличие от него, АКС на базе само- более подходящей машиной для этой работы выполнении этих элементов полета».

Приобретайте журнал «М-Хобби»,


книги по моделизму,
другую продукцию издательства «Цейхгауз»
со скидкой до 15 процентов
(и больше!) от указаной цены
в интернет-магазине «М-Хобби»
https://zeughaus.ru

Mirknig.su
На правах рекламы

Познакомиться с политикой скидок магазина


можно по данному адресу в интернет:
https://zeughaus.ru/skidki/
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 42

(Продолжение. Начало в «М-Хобби» № 7-12/2018 – № 1,2/2019)

При подготовке материала использовались документы и фотографии из фонда упр. ВВС КА ЦАМО РФ и коллекции автора.

Камуфляж самолетов ВВС РККА в 1941 году


Михаил ТИМИН В предыдущей публикации мы начали рассматривать, как в течение
(Занимается изучением истории совет- первой половины 1941 года трансформировались окраски и си-
ской военной авиации, автор проекта
стема тактических обозначений самолетов ВВС Красной Армии на
«Архивная революция». г. Москва)
примере авиачастей Закавказского Военного Округа. Здесь пого-
Реконструкция схем окраски
ворим об изменении облика боевых машин во второй половине
Александр Казаков
года.

Изменения камуфляжа и системы тактиче- стей в защитный зеленый, а низа в – в голу- числовую систему нанесения тактических
ских обозначений самолетов ВВС ЗакВО бой цвет. Даже так называемый «халхин- номеров (см. «М-Хобби» 2/2019). Опознава-
с августа 1941 года гольский» камуфляж практически не исполь- тельные знаки наносились в шести позициях.
зовался (см. «М-Хобби» 2/2019). Большин- Дальнейшие события тесно связаны как с

С
амолеты ВВС ЗакВО встретили начало ство самолетов округа имело тактические введением черно-зеленой камуфлирующей
Великой Отечественной войны в раз- обозначения в так называемой «цветовой» окраски и с изменениями в нанесении опо-
личных окрасках. Так, часть ДБ-3, ДБ- системе обозначений, меньшая часть – раз- знавательных знаков согласно постановле-
3Ф, СБ и И-153 не получили регламентиро- личные итерации «числовой» системы, а все нию СНК №1711 от 20.06.41 г., так и с прове-
ванной постановлением КО СССР №220сс от полки 27-й ИАД ПВО Баку зимой 1940-41 года дением нескольких реорганизаций структу-
23.05.1940 года окраски верхних поверхно- получили оригинальную «трехзначную» ры ВВС ЗакВО.

ДБ-3Ф (заводской №180714) с тактическим номером 3 (предположительно, голубой) из состава 2-й эскадрильи 83-го ДБАП. Пилот лейтенант
М.С. Вахненко. Вынужденная посадка на аэродроме Визиани 28.06.41 г. Самолет окрашен в так называемый «халхин-гольский» камуфляж [1].

Слева: ДБ-3ф (заводской номер 180512) с тактическим номером 11 (предположительно, голубой) из состава 2-й эскадрильи 83-го ДБАП. Пилот

Mirknig.su
капитан Е.Н. Потапов. Катастрофа 11.07.41 г. Самолет окрашен в импровизированный камуфляж пятнами неправильной формы, вероятно, чер-
ного и зеленого цветов [2]. Справа: На заднем плане ДБ-3, предположительно, из 6-го ДБАП. Фотография сделана из-под нижней части фюзе-
ляжа СБ 367-го СБАП, лето 1942 г. ДБ-3 окрашен в импровизированный черно-зеленый камуфляж, звезды нанесены в четырех позициях по
постановлению СНК от 20.06.41 г.

ДБ-3 (заводской №1801439) с тактическим номером 9 (предположи-


тельно, зеленый) из состава 4-й эскадрильи 454-го ДБАП. Пилот ст.лей-
тенант Л.Е. Остробородов. Катастрофа 3.08.41 г. Самолет окрашен в
импровизированный черно-зеленый камуфляж, но опознавательные
знаки остались в шести позициях [3].

42 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 43

ОКРАСКА

Авария на взлете СБ (заводской №13/76) из 152-й


ОРАЭ. Пилот сержант А.Ф. Филатов, аэродром Ереван,
8.08.41 г. Самолет окрашен в импровизированный
черно-зеленый камуфляж, звезды нанесены в четырех
позициях по постановлению СНК от 20.06.41 г. [4].

Слева: СБ из 152-й ОРАЭ. Самолет имеет оригинальный импровизированный камуфляж, предположительно, состоящий из небрежно нанесен-
ных пятен черного и зеленого цветов, при этом большая часть базового серого цвета не закрашена. Справа: Адъютант 2-й эскадрильи 367-го
СБАП старший лейтенант Н.Н. Горбунов на фоне СБ. Самолет окрашен в импровизированный камуфляж, предположительно, состоящий из не-
брежно нанесенных пятен черного и зеленого цветов.

Mirknig.su
И-153 (заводской №7818) с тактическим номером 205 из 1-й эскадрильи 270-го ИАП. Авария на взлете 26.10.41 г. с аэродрома Ленинакан,
пилот сержант П.Н. Кошкин. Самолет окрашен в так называемый «халхин-гольский» камуфляж, звезды нанесены в четырех позициях по поста-
новлению СНК от 20.06.41 г. [6].

В самом конце 1940 года все четыре даль- 266, 267 и 268-й ИАП, а части в Армении 41-й сравнению с 1940 годом, не менялись.
небомбардировочных полка ВВС ЗакВО: 6-й, СБАП, 84-й ИАП и вновь формируемый 269-й Изменения начались лишь в июне 1941
12-й, 42-й и 83-й – были сведены 26-ю ИАП, объединялись управлением 72-й САД в года, причем, указания об окраске машин в
отдельную авиационную дивизию, ставшую Ереване. 25-я САД включала в себя подразде- черно-зеленый камуфляж в июне – начале
дальнебомбардировочной. Далее, для управ- ления, базирующиеся в Грузии: 18-й СБАП, июля частями округа выполнялись в общей
ления многочисленными частями, а также 35-й и 133-й ИАП и вновь формируемый 270- для ВВС КА манере. То есть, по всей вероятно-
вновь формируемыми в составе округа й ИАП. 68-й ИАП оставался отдельным, сти, новые недешифрируемые краски АМТ-
шестью истребительными полками, в январе состав и дислокация частей 27-я ИАД ПВО не 4/6 и АМ-24/26, а также сами схемы нанесе-
1941 года было принято решение сформиро- менялся (подробнее см. в «М-Хобби» ния камуфляжа, если и поступали в тыловой
вать управление 71-й ИАД ПВО в Баку. В ее 2/2019). Окраска и тактические обозначения Закавказский округ, то в весьма ограничен-
состав включались вновь формируемые 265, самолетов округа весной 1941 года, по ных количествах. По этой причине окраски

М-Хобби 3/2019
43
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 44

Аварийная посадка УСБ №5/118 из 151-й ОРАЭ на аэродроме Астрашан-Базар 1.09.41 г. Пилот лейтенант В.Н. Шилкин. Самолет имеет ориги-
нальный импровизированный камуфляж, предположительно, состоящий из небрежно нанесенных пятен черного и зеленого цветов, при этом
большая часть базового серого цвета не закрашена [5].

И-153ТК (заводской №6859) с тактическим номером 15 из 3-й эскадрильи 267-го ИАП. Вынужденная посадка из-за не правильной эксплуатации
мотора 5.08.41 г. на аэродроме Баба-Занан. Пилот сержант Н.М. Шаломов. Ранее, осенью 1940 года, самолет проходил войсковые испытания в
50-м ИАП, несет тактический номер 15, поверх однотонного зеленого нанесен «халхин-гольский» камуфляж, предположительно, из пятен чер-
ного цвета неправильной формы [7].

И-153 (заводской №6638) из 2-й эскадрильи 482-го ИАП. Катастрофа 31.10.41 г. в районе аэродрома Кала. Пилот ст.сержант В.И. Тотибадзе
погиб. Самолет покрашен в оригинальный камуфляж, состоящий из небрежно нанесенных пятен, предположительно, черного и зеленого цве-
тов, при этом часть базового серого цвета не закрашена [8].

Mirknig.su
И-153 (заводской №6558) из 2-й эскадрильи 483-го ИАП. Катастрофа 29.10.41 г. в районе аэродрома Зорат. Пилот сержант Х.Ю. Акмеев. Само-
лет покрашен в оригинальный камуфляж, состоящий из небрежно нанесенных пятен, предположительно, черного и зеленого цветов, при этом
часть базового серого цвета не закрашена [9].
самолетов, в основном, были импровизиро- эскадрильях, а также И-153 в истребитель- песочного, а также камуфляж из больших
ванными. Так, например, ДБ-3 и ДБ-3Ф из 26- ных полках. Опознавательные знаки на мно- черных пятен неправильной формы. Песоч-
й ДБАД довольно быстро перекрасили, но в гих самолетах оставались в шести позициях, ный цвет (светло-коричневый нитролак АМТ-
совершенно фантастические схемы – как в но было и много машин, у которых звезды 1) вполне мог попасть в 45-й ИАП для прове-
«халхин-гольский» камуфляж, то есть мелки- нанесены в четырех позициях – в соответ- дения испытаний новых недешифрирумых
ми пятнами и мазками, так и более крупными ствии с постановлением СНК от 20.06.41 г. красок (см. М-Хобби 2/2019).
пятнами, вероятно, черного и зеленого цве- Кроме попыток покрасить самолеты в Пожалуй, единственный пример практи-
тов. Однако из-за небрежности и экономии камуфляж, зачастую, вероятно из-за отсут- чески идеально нанесенного камуфляжа в
краски порой у многих бомбардировщиков ствия черной краски, их банально закраши- строгом в соответствии со схемой, приложен-
оставались значительные «проплешины» вали кистью в зеленый цвет. Вероятно, неко- ной к постановлению СНК от 20.06.41 г. – это
светло-серого или серебристого цветов, что торое количество изначально окрашенных в И-153 с тактическим №655 из 1-й эскадрильи
создавало иллюзию трехцветного камуфля- зеленый цвет самолетов получили поверх 84-го ИАП, скапотировавший при посадке в
жа. Аналогичным образом происходило базового зеленого «халхин-гольский» ночь на 3.11.41 г. на аэродроме Ереван. Даже
окрашивание СБ в бомбардировочных пол- камуфляж из мелких пятен или разводов чер- опознавательные знаки на этой машине
ках, разведывательных и корректировочных ного или какого-то другого цвета, вероятно, нанесены в шести позициях в соответствии с

44 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 45

ОКРАСКА

Слева и в центре: И-153 (заводской №7530) с тактическим номером 552 из 2-й эскадрильи 483-го ИАП. Разбит на взлете 29.10.41 г., аэродром
Зорат. Пилот сержант В.В. Маляр. Ранее самолет принадлежал 3-й эскадрилье 50-го ИАП и несет старые тактические обозначения и импрови-
зированный камуфляж из пятен неправильной формы, предположительно, черного и зеленого цветов, при этом часть базового серого цвета не
закрашена [10]. Справа: И-153 (заводской №7692) с тактическим номером 354 из 4-й эскадрильи 35-го ИАП. Авария 20.05.42 г. на аэродроме
Кобулети, пилот лейтенант Н.И. Юркин. Самолет полностью перекрашен в два цвета: зеленый (верх) и голубой (низ), звезды нанесены в четы-
рех позициях [11].
Ут-1 (заводской №Б-15447) с тактическим номером 1 управления 35-
го ИАП. Авария на взлете 27.06.41 г. с аэродрома Кутаиси. Пилот ВРИД
заместитель командира полка ст. лейтенант Л.С. Гарькавый впослед-
ствии умер от полученных травм. Самолет получил импровизирован-
ный камуфляж, звезды на фюзеляже и на плоскостях сверху частично
закрашены [12].

И-16 тип 10 (заводской №1021626) из 4-й эскадрильи 35-го ИАП. Авария при посадке 27.06.41 г. на аэродром Кутаиси. Пилот мл. лейтенант
П.И. Фалилеев. Самолет получил импровизированный камуфляж из мелких пятен неправильной формы, звезды на фюзеляже и двузначный так-
тический номер на руле направления частично закрашены [13].

Mirknig.su
Слева: Як-1 (заводской №0306) из 4-й эскадрильи 45-го ИАП. Авария на аэродроме Бина 26.08.41 г. Пилот мл. лейтенант П.А. Ушаков. Самолет
получил импровизированный камуфляж из больших черных пятен неправильной формы, звезды на фюзеляже закрашены [14]. Справа: Як-1 (за-
водской №1612) из упр. 45-го ИАП, авария на аэродроме Забрат 25.07.41 г. Пилот командир полка майор И.М. Дзусов. Самолет получил импро-
визированный камуфляж из черных пятен неправильной формы, звезды на фюзеляже закрашены [15].

приказом от 20.07.41 г., единственный нюанс окраски и новых опознавательных знаков, образцу (смешанных конструкций – краска-
– звезды на фюзеляже накрашены неболь- причем, чуть ли не единственный в округе ми нитролаки АII защитный зеленый и АII
шого размера, явно менее 60 см, однако фор- сделал это практически строго в соответ- светло-голубой, цельнометаллические – эма-
мально и этот приказ был выполнен. Учиты- ствии со схемами. лями светло-зеленая А-19ф и светло-голубая
вая, что этот самолет летом 1941 года числил- Ну и довольно большое число самолетов, А-18ф), продолжали щеголять в таком же
ся в 68-м ИАП, есть вероятность, что именно окрашенных на заводе в зеленый сверху и виде. Часть самолетов, к примеру, МиГ-3 из
68-й полк в наиболее полном объеме выпол- голубой снизу цвета и с опознавательными 25-го и 50-го ИАП, продолжали летать такими
нил указания по нанесению камуфляжной знаками в шести позициях по довоенному вплоть до лета 1942 года.

М-Хобби 3/2019
45
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 46

Як-1 с тактическим номером 474 из 4-й эскадрильи 45-го ИАП. Самолет получил импровизирован-
ный камуфляж из разводов и пятен неправильной формы, вероятно, песочного цвета [16].

И-153 (заводской №7569) с тактическим номером 655 из 1-й эскадрильи 84-го ИАП. Авария при посадке 3.11.41 г. на аэродром
Ереван. Пилот мл. лейтенант В.С. Калашников. Ранее самолет принадлежал 4-й эскадрилье 68-го ИАП и несет старые тактиче-
ские обозначения, кроме того, самолет получил камуфляж в соответствии со схемой к постановлению СНК от 20.06.41 г., опозна-
вательные знаки нанесены в шести позициях [17].

Слева: МиГ-3 (заводской №3176) из 2-й эскадрильи 25-го ИАП. Авария при взлете с аэродрома Перекишкюль 25.06.41 г. Пилот мл. лейтенант
И.Н. Кирбенников. Окрашен по схеме зеленый верх, голубой низ, опознавательные знаки в шести позициях по довоенному образцу [18].
В центре: МиГ-3 (заводской №3210) из 25-го ИАП. Пилот мл. лейтенант А.К. Шаркун. 18 июня 1942 года произвел посадку на аэродроме Мелито-
поль, занятом румынскими войсками. Окрашен по схеме зеленый верх, голубой низ, опознавательные знаки в шести позициях по довоенному
образцу [20]. Справа: МиГ-3 (заводской №3249) из 25-го ИАП, подбитый в воздушном бою 28 июня 1942 года. Пилот мл. лейтенант П.Д. Поспе-
лов произвел вынужденную посадку «на живот» недалеко от аэродрома Киевское. Окрашен по схеме зеленый верх, голубой низ, опознаватель-
ные знаки в шести позициях по довоенному образцу [21].

Mirknig.su
стал прославленный впоследствии 45-й ИАП, начавшейся войны 36-й и 82-й ИАП не полу-
который получил 63 Як-1 в феврале-мае. чили новых истребителей и остались со свои-
Истребители полка получили маркировку, ми И-16 и И-153, на которых сохранялись ста-
принятую в частях 27-й ИАД и, как ранее на рые тактические обозначения форматов 3хх
И-16 полка, и на «Яки» нанесли тактические и 8хх.
номера формата 401-499 – в аварийных актах Практически одновременно с началом
есть фотографии самолетов с номерами 402, войны началось переформирование соеди-
Як-1 (заводской №1008) с тактическим номе- 404, 407, 446, 450 и 474 (см. М.Хобби 2/2019). нений ПВО, в результате которого 27-я и 71-я
ром 446 из 4-й эскадрильи 35-го ИАП. Авария Следующими счастливчиками стали 25-й и ИАД расформировывались, а все части
на аэродроме Кобулети 9.05.42 г., пилот
лейтенант Н.А. Буданов. Ранее самолет при- 50-й ИАП, получившие в конце мая- начале включались в состав вновь формируемого 8-
надлежал 3-й эскадрильи 45-го ИАП [23]. июня 90 новеньких МиГ-3. Самолеты после го ИАК ПВО. Полки расформированной 71-й
распределения также получили номера фор- ИАД получили на вооружение более 200 И-16
Не менее интересно трансформировались
мата 2хх, соответственно – 25-й ИАП, или 5хх и И-153, оказавшихся излишними после
и системы тактических обозначений самоле-
– в 50-м ИАП. Интересно, что номера на само- перевооружения 25-го, 45-го и 50-го ИАП на
тов ВВС ЗакВО. Весной 1941 года в части 27-й
леты 25-го ИАП были нанесены очень новую технику: 265-й, 266-й и 268-й ИАП,
ИАД начали поступать новейшие истребите-
небольшого размера, в отличие от крупных соответственно, И-16, а 267-й ИАП – И-153.
ли Як-1 и МиГ-3, а в 18-й и 41-й СБАП – пики-
номеров И-16. Почему так произошло, непо- Некоторое время самолеты оставались с
рующие бомбардировщики Пе-2. Первым и
нятно. Еще одной особенностью самолетов прежней маркировкой, так, например, разби-
единственным в округе полком, полностью
полка стала традиционная пилотка на киле, тый в аварии 26.08.41 г. И-16 из 266-го ИАП,
перевооруженном на новейшие самолеты,
ранее наносившаяся здесь и на И-16. Из-за имел тактический номер 262, характерный
46 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 47

ОКРАСКА

И-16 тип 10 (заводской №1021726), модернизированный до уровня тип 18,


установлен мотор М-62 №557. Тактический номер 260. Истребитель из 3-й эс-
кадрильи 266-го ИАП. Разбит в аварии 11.08.41 г. в районе Кара-Агач, пилот мл.
лейтенант Н.Е. Солодов. Ранее самолет принадлежал 3-й эскадрильи 25-го
ИАП. Окрашен по схеме зеленый верх, голубой низ, опознавательные знаки в
шести позициях по довоенному образцу [19].

Авария Як-1 (заводской №1110) с тактическим номером 450 из 4-й эскадрильи


453-го ДБАП 132-й БАД на аэродроме Евлах-2 30.08.41 года. Пилот мл. лейте-
нант И.В. Селезнев умер от ран. Ранее самолет принадлежал 3-й эскадрильи
45-го ИАП. Окрашен по схеме зеленый верх, голубой низ, опознавательные
знаки в четырех позициях [22].

МиГ-3 (заводской №3129) с тактическим номером 233 из 3-й эскадрильи


25-го ИАП. Разбит в аварии 18.11.41 г. на аэродроме Мерия, пилот лейте-
нант А.Г. Новиков [24].

Mirknig.su
МиГ-3 (заводской №3165) с тактическим номером 225 из 25-го ИАП. Авария
на аэродроме Кобулети 10.04.42 г., пилот лейтенант Б.К. Лобенко. До 1942
года самолет принадлежал 2-й эскадрилье 25-го ИАП [25].

М-Хобби 3/2019
47
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 48

МиГ-3 (заводской №3252) с тактическим номером 562 из 3-й эскадрильи 50-


го ИАП. Разбит в аварии 17.11.41 г. на аэродроме Насосная, пилот лейте-
нант А.П. Пучков [26].

МиГ-3 с тактическими номерами 561 и 564 из 3-й эскадрильи 50-го ИАП, за-
хваченные противником в порту г. Керчь в мае 1942 г.

для машин 25-го ИАП, что и неудивительно, самолетов и упоминания о формате номеров После реорганизации, по состоянию на
ведь ранее этот самолет стоял на вооружении в документах, однако, судя по практике нане- 1.08.41 г., состав дивизий был такой: 25-я
как раз этого полка. Однако, вероятно, или сения номеров в 265-м и 266-м ИАП, форматы САД (18-й СБАП и 133-й ИАП), 27-я САД (366-
накануне или уже после Иранской компании тактических номеров 267-го и 268-го ИАП й СБАП и 269-й ИАП), 71-я САД (367-й СБАП и
в сентябре-ноябре 1941 года, самолеты полу- были, соответственно, 7хх и 8хх. 348-й ИАП), 72-я САД (41-й СБАП и 84-й ИАП),
чили новую маркировку. Так на истребителях Очередная реорганизация ВВС ЗакВО 135-я САД (270-й и 347-й ИАП), 35-й и 68-й
265-го ИАП тактические номера получили была проведена в самом конце июля 1941 ИАП оставались отдельными. 320-й РАП был

Mirknig.su
формат 5хх, 266-го ИАП – 6хх, вероятно, по года. В составе ВВС на основе 25-й и 72-й САД расформирован, и из его состава выделили
второй цифре в номере полка. По поводу начали формировать три новые дивизии: 27- 149-ю, 150-ю, 151-ю и 152-ю ОРАЭ, три
формата тактических номеров 267-го и 268- ю, 71-ю и 235-ю САД, а из 18-го и 41-го СБАП, последние – на СБ, а 149-я – на СБ и Р-10.
го ИАП точных данных нет, так как отсут- 133-го и 84-го ИАП выделили, соответствен- Кроме того, на СБ были переучены и перево-
ствуют аварийные акты с фотографиями их но, 366-й и 367-й СБАП, 347-й и 348-й ИАП. оружены 3-я и 23-я КАЭ, 67-я ОАЭ ПВО и 10-й

И-16 тип 18 (заводской №1821к31) с тактическим номером 262 из 266-го ИАП.


Разбит в аварии 26.08.41 г. в районе Кара-Даг, пилот сержант В.Я. Костин. Ранее
самолет принадлежал 3-й эскадрильи 25-го ИАП [27].

48 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 49

ОКРАСКА

И-16 (заводской №2721д48) с тактическим номером 668 из 1-й эскадрильи


266-го ИАП. Разбит в аварии 17.09.41 г., пилот сержант Д.И. Старухин [28].

Слева: И-153 (заводской №6952) с тактическим номером 825 из 3-й эскадрильи 84-го ИАП. Авария при посадке на аэродром Ереван из-за не-
исправности мотора 19.08.41 г. Пилот заместитель командира эскадрильи ст. лейтенант И.В. Дрембач [29]. Справа: И-153 (заводской
№7976) с тактическим номером 217 из 2-й эскадрильи 270-го ИАП. Авария при посадке на аэродром Ахалкалаки 7.09.41 г. Пилот мл. лейте-
нант Н.Е. Ульянов [30].

И-153 (заводской №6674) с тактическим номером 341 из 3-й эскадрильи 35-


го ИАП. Поломка 14.01.42 г. на аэродроме Чорох, пилот командир эскадрильи
ст. лейтенант М.И. Концедалов [31].

И-153 (заводской №7772) с тактическим номером 353 из 4-й эскадрильи


35-го ИАП. Авария 20.02.41 г. на аэродроме Кобулети, пилот лейтенант
А.Е. Отлесный [32].

Mirknig.su
И-153 с тактическим номером 336 из 35-го ИАП. Авария 20.08.41 г. на аэро-
дроме Сухуми [34].

М-Хобби 3/2019
49
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 50

СБ с тактическим номером 304 из 1-й эскадрильи 367-го СБАП, пилот мл. лейтенант
Ф.С. Чесноков, лето-осень 1942 г.

ДБ-3Ф (заводской №181817) с тактическим номером 420 из состава 2-й


эскадрильи 42-го ДБАП. Пилот мл. лейтенант С.С. Воронин, штурман
лейтенант Абрамов, стрелок-радист мл. сержант Меркачев. Авария на
посадке на аэродром Кировобад-4 17.09.41 г. [35]

отдельный авиационный отряд ПВО. Из 26-й состав и самолеты из других частей ВВС окру- самолетов получили новую трехзначную мар-
ДБАД сформировали четыре дивизии, в га. Последним аккордом бурных организа- кировку. Старые системы, как «цветовая», так
состав которых вошли, соответственно, в 26- ционно-мобилизационных мероприятий и «числовая» с нанесением номеров на руль
ю ДБАД: 83-й и сформированный из его стало формирование в октябре из 41-го и направления, совершенно пропадают.
состава 452-й ДБАП, в 132-ю ДБАД: 6-й и – 367-го СБАП, а также из оставшегося личного Судя по фотографиям из аварийных актов,
453-й ДБАП, в 133-ю ДБАД: 42-й и – 455-й состава, убывших на фронт 18-го и 366-го вероятно, на первых порах первая цифра
ДБАП и 134-ю ДБАД: 12-й и – 454-й ДБАП. СБАП, 41А-го впоследствии 741-го СБАП и номеров совпадала с первой цифрой номера
Все полки формировались и переформиро- 367А-го СБАП – 742-го СБАП. полка. Так ,самолеты 84-го ИАП получили
вывались в трехэскадрильном составе, кроме Вероятно, сразу после окончания основ- номера формата 8хх, на самолетах 270-го
35-го и 68-го ИАП. Кроме того, в состав каж- ного процесса переформирований в середи- ИАП тактические номера получили формат
дого из восьми ДБАП была включена эскад- не августа было принято решение провести 2хх, 68-го ИАП – 6хх, 35-го ИАП – 3хх, 41-й
рилья истребителей – восемь Як-1 или МиГ-3. определенную «унификацию» формата так- СБАП – 4хх, 6-й ДБАП – 6хх, 42-й ДБАП – 4хх.
Для этого из 25-го и 50-го ИАП выделили по тических номеров самолетов округа. Этот Однако после того как за вновь формируе-
одной эскадрильи МиГ-3, а из 45-го ИАП – две процесс, вероятно, произошел во второй мыми полками были закреплены трехсотые-
эскадрильи Як-1, которые были поделены на половине августа – начале сентября, номера четырехсотые номера, начались нестыковки.
две каждая. приказов и даты в данный момент не найде- Например, известно, что и 366-й и 367-й СБАП
Уже после Иранской компании в начале ны, однако после середины августа в аварий- получили номера формата – 3хх. Разбитый в
сентября в составе 8-го ИАК ПВО были сфор- ных актах начинают превалировать самолеты результате столкновения в воздухе с другим

Mirknig.su
мированы 480-й, 481-й, 482-й и 483-й ИАП, на с трехзначными номерами. Причем, нанесен- самолетом над аэродромом Евгард 17.09.41
их укомплектования передали «лишние» чет- ными у истребителей на фюзеляж, а у бом- года СБ с заводским номером 6/243 из состава
вертые эскадрильи из 36-го, 82-го, 269-го, бардировщиков – на руль направления. К 1-й эскадрильи 366-го СБАП имел на руле
270-го ИАП, а также «россыпью» личный концу года уже абсолютное большинство направления тактический номер 305. И из
документов и фотографий 367-го СБАП извест-
И-153 (заводской №7775) с тактическим номером 29 из 3-й эскадрильи 347-го ИАП. Авария
при посадке на аэродром Ахалкалаки 12.10.41 г. Пилот командир эскадрильи ст. лейтенант
но, что в полку была подобная система с фор-
А.М. Баранов. Ранее самолет принадлежал 133-у ИАП, несет импровизированный камуфляж и матом номеров 3хх. Вероятно, из-за таких
звезды в четырех позициях согласно постановлению СНК от 20.06.41 г. [37] накладок систему изменили – первую цифру
тактического номера в новых полках начали
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 51

ОКРАСКА

МиГ-3 (заводской №3196) с тактическим номером 306 из 3-й эскадрильи 25-го


ЗАП. Авария при взлете с аэродрома Аджикабул 4.11.41 г. Пилот мл. лейтенант
П.Ф. Дольский [36].

Слева: ЛаГГ-3 926-го ИАП с тактическим номером 915. Лето 1943 г. Справа:Як-7Б 976-го ИАП с тактическими номерами 930 и 925. Март 1944 г.

накрашивать не в соответствии с номером формата 1хх, 3хх, 4хх, а также машины с так-
Ссылки в тексте на использованные
полка, а исходя из порядкового номера в соста- тическими номерами 3, 4, 14, 15, 37 и 71, нане- документы
ве соединения или же в ВВС округа. То есть, к сенные еще явно по старой системе. Надо 1. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.4, л.260-268.
примеру, если 6-й, 12-й, 42-й и 83-й дальне- отдать должное: через некоторое время 2. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11290, д.6, л.12-32.
3. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193 л.89-111.
бомбардировочные полки получили номера порядок был наведен, и боевое расписание 4. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193 л.27-35.
формата 6хх, 1хх, 4хх и 8хх, то 452-455 ДБАП 367-го СБАП, датированное 1.10.42 г., уже 5. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.220-239.
могли получить номера 2хх, 3хх, 5хх и 7хх, при- перечисляет самолеты с тактическими номе- 6. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.357-371.
7. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.144-163.
чем, уже независимо от номеров полка. Эта рами только формата 3хх. 8. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.98-108.
версия подтверждается документами 452-го Среди истребительных полков также навер- 9. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.122-139.
ДБАП 26-й АД, из которых известно, что само- няка встречались исключения. Известен, как 10. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.140-156.
11. ЦАМО РФ, ф.35 ИАП, оп.197332, д.2, л.114-117.
леты полка имели тактические номера форма- минимум, один И-153 из 347-го ИАП с двузнач-
12. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.189, л.188-211.
та: 1-я эскадрилья – 301-310, 2-я эскадрилья – ным тактическим номером. Тем не менее, 13 ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.189, л.231-248.
311-320, 3-я эскадрилья – 321-330. Интересно, основная масса самолетов из частей ВВС

Mirknig.su
14. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.164-181.
что даже сформированный в округе 25-й ЗакВО, которые были переброшены на фронт и 15. ЦАМО ф.45 ИАП, оп.252911 д.6, л.97-98.
16. ЦАМО ф.45 ИАП, оп.252911 д.6, л.94-96.
запасной авиационный полк накрасил на свои пошли в бой под Ленинградом, Москвой и 17. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.399-410.
самолеты трехзначные номера формата 3хх. Ростовом осенью 1941 года, а также машины 18. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.192, л.227-240.
Конечно, в системе были исключения. тех соединений и частей, которые в составе 19. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.200-214.
20. ЦАМО ф.25 ИАП оп.605800, д.1, л.26.
Весьма вероятно, что со старыми тактически- ВВС Закавказского фронта участвовали в Кер- 21. ЦАМО ф.25 ИАП оп.12196, д.3, л.53-60.
ми номерами остались самолеты разведыва- ченско-Феодосийской операции зимой 1941- 22. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.261-282.
тельных и корпусных эскадрилий, кроме того, 1942 года и сражались на Керченском полу- 23. ЦАМО РФ, ф.35 ИАП, оп.197332, д.2, л.108-111.
в составе полков далеко не всегда приказы 24. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.339-356.
острове весной 1942 года, имели импровизи-
25. ЦАМО РФ, ф.35 ИАП, оп.197332, д.2, л.50-54.
выполнялись «на сто процентов» и, зачастую, рованные камуфляжи и трехзначные номера. 26. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.477-489.
в полку могли, наряду с самолетами, получив- Ну а схема нанесения трехзначных номе- 27. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.182-199.
шими тактические номера нового формата, ров на самолеты просуществовала в ВВС 28. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.24-36.
29. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.193, л.313-330.
оставаться и машины со старыми. К тому же, ЗакВО всю войну. Сформированные в 1942 30. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.1-12.
из-за передачи самолетов между разными году 926-й ИАП и 976-й ИАП наносили на 31. ЦАМО РФ, 35 ИАП, оп.197332, д.2, л.4-6.
воинскими частями, машины смешивались свои самолеты тактические номера формата 32. ЦАМО РФ, 35 ИАП, оп.197332, д.2, л.14-26.
33. ЦАМО РФ, 35 ИАП, оп.197332, д.2, л.154-168.
причудливым образом. Так, после передачи 9хх в действующей армии, причем, Як-7 и Як- 34. ЦАМО РФ, 35 ИАП, оп.197332, д.2, л.178-190.
зимой-весной 1942 года в 367-й СБАП СБ из 9 из 976-го ИАП использовали такую систему 35. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.70-89.
741-го СБАП и отдельных эскадрилий, соглас- вплоть до 1945 года. 36. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.448-458.
но боевому расписанию в части значились 37. ЦАМО РФ, ф.35 оп.11294, д.194, л.297-304.

бомбардировщики с тактическими номерами (Продолжение следует)

М-Хобби 3/2019
51
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 52

Сергей ГОЛИКОВ (г. Владикавказ)


Фотографии автора

Свой среди чужих, чужой


среди своих

В
период Второй мировой войны в арсе- орудие KWK.40 и командирскую башенку
налы немецкой армии попало огром- немецкого образца. Несколько трофейных Т-
ное количество захваченной военной 34/76 из 14 Pz.Division были оснащены
техники. Тем не менее, использование тро- дополнительными экранами башни и корпуса,
фейных танков носило весьма ограниченный схожими по конструкции с Pz. III/IV позднего
характер. Причин для этого было много. периода выпуска. Экраны позволили зритель-
Здесь можно привести один показательный но приблизить силуэт русского танка к немец- Экранированный танк Т-34/76. Март 1944 г.
эпизод осени 1943 года, который описал ким образцам, чем снизили вероятность «дру-
немецкий танковый ас Отто Кариус в своей жественного огня». Тем не менее, оба танка кая бронетехника в Европе, включая трофей-
книге «Танки в грязи»: «Был еще один непри- были потеряны в ходе боев в Румынии под г. ную технику, должна была быть окрашена
ятный инцидент с двумя трофейными русски- Яссы в начале 1944 года. темно-желтой краской Dunkel Gelb. В камуф-
ми танками Т-34. Два «немецких» танка про- Мой выбор трофейного танка был сделан ляж дополнительно включались пятна Olive
шли через посты охранения, а вернулись в достаточно давно. Экранированный танк Т- Grun (Ral-6003) и Braun (817). Зимой, как и
вечерних сумерках. Наши противотанковые 34/76 из состава 22 Pz. Division как нельзя раньше, техника перекрашивалась белым
подразделения, которые не имели понятия, лучше отвечал моим давним интересам. По цветом.
что в танках немецкие экипажи, тут же подби- большому счету, речь шла о строительстве Модель Т-34/76 сначала полностью была
ли обе машины. Нанесенный на них белой полноценной конверсии в 72-м масштабе. мною окрашена темно-красным цветом
краской «балочный» крест был неразличим в Для постройки Т-34/76 мод. 1943 позднего немецкой грунтовки. Затем я нанес аэрогра-

Mirknig.su
темноте. С тех пор никого из наших людей периода выпуска завода №183 я располагал фом второй слой желтого грунта AММО MIG
невозможно было заставить сесть в трофей- тремя моделями: Dragon T-34/76 mod. 1942 2003 и дополнил камуфляжную схему темно-
ный танк». (каталожный №7266), Eastern Express T- зелеными линиями с размытыми границами,
И все же, трофейные советские танки при- 34/76 (каталожный №7251), UM T-34/76 выбрав для этого акрил AММО MIG 004.
менялись для эвакуации, как подбитой техни- (№325). От модели Dragon был взят корпус и Для имитации потертой зимней окраски я
ки, так и в ходе специальных карательных и колеса, от Eastern Express – башня, от UM я применил универсальную технику «лака для
диверсионных операций вплоть до окончания взял траки, бронировку выхлопных труб и волос» с двойным полупрозрачным слоем
войны. Танки, проходившие ремонт на танко- ряд мелких деталей. Кроме того, использова- белой акриловой краски. На финальном этапе
ремонтных заводах, могли подвергаться лось фототравление от Part и OKB Grigorov. везеринга мною использовались акриловые
модернизации в соответствии с немецкими Точеный ствол пушки Ф-34 от Aber дополнен текстуры темно коричневого и белого цветов.
требованиями и стандартам. В некоторых слу- муляжом противовеса. Канистры и ящики – Они достаточно просты в применении, но
чаях на отдельных танках устанавливалось из различных наборов амуниции. Все черные имеют ограничения по времени нанесения и
новое вооружение, ящики, средства обзора, и белые детали на модели Т-34/76 сделаны коррекции нанесенного на поверхности
связи, дополнительные экраны и т.д. Приме- самостоятельно, как и лыжи с палками. Кор- состава. Это надо учитывать при планирова-
ров достаточно много. Так, на один Т-34/76 из зина на корме корпуса собрана из медных нии работ и использовать тактику «малых
состава 653 sPzJag.Abt вместо штатной башни обрезков от старых рамок различного фото- шагов», где акриловые текстуры наносятся на
установили счетверенную зенитную установ- травления. модель по секторам: правая сторона, левая
ку Flak. 38. Другой трофейный танк КВ-1 мод. 18 февраля 1943 года появился циркуляр сторона, задняя поверхность, передняя
1942 из состава 22 Pz. Division получил 75-мм HM 1943 №181, согласно которому вся немец- поверхность, днище, крылья и т.д.

52 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 53

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Два уголка для крепления бортовых экранов изготовлены из тонкой жести баночки от Coca-Cola. В центре: С помощью станка для сгибания
фототравления придается прямой угол алюминиевой пластине. Справа: Теперь острым модельным ножом по металлической линейке отреза-
ется уголок.

Слева: Бортовые экраны вырезаны из 0,3-мм PS Plastic. Сначала делаются масштабные изображения, потом модельным ножом по нему выре-
заются необходимые детали. В центре и справа: Корпус и колеса – от модели T-34/76 mod. 1942 (Dragon №7266), башня – Eastern Express T-
34/76 (каталожный №7251). Траки, бронировка выхлопных труб и ряд мелких деталей из зеленого полистирола – от T-34/76 UM №325.
Фототравление от Part и OKB Grigorov. Точеный ствол пушки Ф-34 от Aber. Канистры и ящики из различных наборов. Все черные и белые детали
на модели Т-34/76 сделаны самостоятельно.

Слева: Модель загрунтована в темно-красный цвет акрилом Tamiya XF-9 c минимальным добавлением белой матовой краски XF-2. В центре: Вто-
рой и окончательный слой грунтовки приближен к немецкому цвету Dunkelgelb (АММО MIG 2003). Маскировочной лентой закрыты отдельные
участки конструкции. Справа: Зеленые камуфляжные линии с размытыми краями задуты акрилом АММО MIG 004.

Mirknig.su
Слева: Вся маркировка взята из различных декалей от других моделей. В центре: Приступаем к нанесению потертой зимней маскировочной
окраски с применением техники «лака для волос». Для этого использованы Scratches Effects (АММО MIG 2010) и белый акрил (АММО MIG 050). В
работе по обдиранию белой краски применялись мягкие и жесткие кисточки. Справа: Сделана смывка двумя ржавыми оттенками (АММО MIG
1002, АММО MIG 1204) обратной стороны экранировки, которая не покрывалась белой краской.

Слева: Добавлен светло коричневый фильтр для зимней окраски на всю поверхность (АММО MIG 1500). В центре: Участки стыков и швов обрабо-
таны коричневым эффектом Dark Streaking Grime (АММО MIG 1206). Для работы используется тонкая кисочка 2/0 или меньше. Справа: Кусочек
поролоновой губки хорошо справляется с имитацией ржавчины – специальный акрил для «чиппинга» (АММО MIG 044).

М-Хобби 3/2019
53
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 54

Слева: На завершающем этапе для полупрозрачных светлых подтеков и точек был использован белый акрил, смешанный с водой в произволь-
ной пропорции. В центре: «Ржавый средний» цвет (АММО MIG 034) смешан с водой, и этим составом нанесена смывка на кронштейны крепления
экранировки. Справа: Резиновые бандажи опорных катков обработаны темно-серым цветом (АММО MIG 033) при помощи кисточки 1/0.

Слева: Лента гусеницы с внешней и внутренней сторон покрашена акрилом для ржавых траков (АММО MIG 044). Используя кисточку с длинным
волосом, необходимо стараться «заглянуть» во все малодоступные участки рельефа траков. В центре: На всю поверхность равномерным слоем
наносится коричневый фильтр (АММО MIG 1500). При этом обязательно используется мягкая кисточка – колонок или пони. Для коррекции не-
удачных участков хорошо подходит разбавитель (АММО MIG 2019). Справа: На передние и задние крылья добавлен эффект средне-ржавых ско-
лов – «чиппинг» (АММО MIG 034).

Слева: Надгусеничные полки дополнительно обработаны смывкой «ржавчина» (АММО MIG 1204). В центре: Для загрязнения задней части кор-
пуса использована текстура Turned Dirt (АММО MIG 1753). Растушевка выполнена с использованием разбавителя для эмали (АММО MIG 2019).
Справа: Продолжаем усиливать контраст. На локальных участках корпуса добавлена смывка для зимней окраски (АММО MIG 1205).

Mirknig.su

54 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 55

СЛОВО МАСТЕРУ

Слева: Все швы и ложбинки обработаны темной смывкой (АММО MIG 1206), кисточка максимально тонкая – 4/0 или 5/0. В центре: Только внеш-
няя сторона катков задута из аэрографа земляным оттенком краски из смеси акрила Tamiya XF-57 и XF-72 в соотношении 1:1. Справа: Темная
смывка для траков (АММО MIG 1002). Кисточка максимально тонкая.

Слева: Белые полупрозрачные линии подтеков выполнены «масляной кисточкой» (АММО MIG 3501). Коррекция линий – с использованием разба-
вителя (АММО MIG 2019). В центре: Для достижения более темного оттенка земли в коричневую текстуру Zip Maket добавлено незначительное ко-
личество черного пигмента (АММО MIG 3001). Справа: Используя старую жесткую кисточку, нанес финальную текстуру в области центров катков.

Слева: Гребни траков покрашены акрилом под метал. В центре: Используем «масляную кисточку» (АММО MIG 3512) для имитации подтеков топ-
лива. Для коррекции линий рекомендуется разбавитель (АММО MIG 2019). Справа: Финальный этап – снег. Использована акриловая текстура
снега (SN-01) для достижения необходимого эффекта. Перед нанесением текстуры следует заранее продумать вероятные участки для везе-
ринга, так как исправить ошибку будет проблематично.

Mirknig.su

М-Хобби 3/2019
55
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 56

Слева: Как и вся модель, четыре съемных экрана окрашены зимней смываемой белой краской с применением техники «лак для волос», цара-
пины сделаны наждачной бумагой с крупным песком. В центре: Добавлены светлые участки – «маппинг» – с использованием белого акрила.
Справа: Добавлены следы грязи с последующей растушевкой из текстуры Turned Dirt (АММО MIG 1753).

Слева: Добавлен ржавый пигмент по периметру.

Добавлены белые подтеки краски из «масля-


ной кисточки» (АММО MIG 3501).

Добавлен эффект темные брызги – «спек-


линг». Для этого использован Fresh Mud (AK-
016), как более темный по сравнению с
аналогичным (АММО MIG 1402).

Добавлена акриловая текстура снега (SN-01)


на нижние кромки экранов.

Mirknig.su

56 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 57

Mirknig.su
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 58

Евгений КОТУСОВ (г. Москва)


Фотографии автора

Героический миноносец
«В том сила России грядущей:
Герои бессмертны у ней.
Так миноносец живет «Стерегущий»
В сердцах всех российских людей».
Матросская песня

Модель: Миноносец «Стерегущий»


Масштаб: 1/350
Производитель: Комбриг, Москва
Характеристика: 78 деталей из полиуретановой
смолы.

М
иноносец «Стерегущий» был осмотра побережья и островов вблизи
построен по адаптированному для
постройки на отечественных верфях
Порт-Артура миноносцы «Стерегущий» и
«Решительный» были замечены японскими
Рейтинг: ★★★★★
проекту британской фирмы «Ярроу» и стал кораблями. Пользуясь тем, что японцы
ной цели предпринятой операции – там
одним из самой многочисленной (32 едини- находились несколько позади, и для пред-
японцы устроили временную базу для своих
цы) серии кораблей данного класса в исто- отвращения демаскирующих выбросов пла-
кораблей. А утром 26 февраля 1904 года
рии русского флота. Серия получила неофи- мени из дымовых труб, русские миноносцы
уже на обратном пути в дистанции прямой
циальное название «Соколы» по имени снизили скорость, но тут с правого борта
видимости Ляотешаня сигнальщики рус-
головного корабля, со вступлением в строй вспыхнули прожектора еще пяти кораблей
ских миноносцев заметили четыре силуэта,
которого практически все находящиеся в противника. Положение становилось опас-
которые оказались японскими истребите-
составе Русского Императорского флота ным. Разделившись на группы, японцы
лями, пришедшими к Порт-Артуру для атаки
миноносцы в одночасье устарели. Корабли попытались окружить русские миноносцы.
стоящих на рейде кораблей Первой тихо-
этого типа принимали самое активное уча- Пользуясь темнотой, отряд наших кораблей
океанской эскадры. Заметив наши мино-
стие в Русско-японской, Первой мировой и повернул к берегу, надеясь укрыться в его
носцы, японцы легли на параллельный курс
Гражданской войнах. тени. Продолжая поиски по прежнему
и открыли беглый огонь.
В период Русско-японской войны 1904- курсу, японцы вскоре потеряли русские
Русские миноносцы бежали полных ходом
1905 гг. миноносец «Стерегущий» подвигом истребители из виду. Но, потратив много
к Порт-Артуру, ведя ответный огонь, но силы
своего экипажа вписал славную страницу в времени на отрыв от неприятеля, «Стерегу-
были слишком неравны. Идущий впереди
героическую историю нашего флота. Во щий» и «Решительный» никак не успевали
«Решительный» успел уйти под прикрытие
время разведывательного выхода после до восхода луны к островам Эллиот – глав-
русских береговых батарей, и японские

Mirknig.su
Слева: Соединение надводной и подводной частей корпуса, зачистка мест стыка в районе пояса переменных ватерлиний. В центре: Линия соеди-
нения верхней и нижней частей корпуса – единственный элемент модели, который требует шпаклевки. Справа: Диаметр иллюминаторов мо-
дели чересчур большой и не соответствует прототипу. Для того чтобы исправить этот недостаток можно сымитировать бронзовые рамы
иллюминаторов, которые удачно вкладываются в немасштабные отверстия.

Слева: Позаботиться о подставке для модели желательно заблаговременно, чтобы потом не сломать мелкие детали маленького кораблика.
В центре: Штатную смоляную деталь, имитирующую валолинию, лучше всего заменить вытянутой медной проволокой нужного диаметра.
Справа: Установленные детали винторулевой группы и защитного ограждения гребных винтов.

58 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 59

ФЛОТ

Фототравленые леера установлены на корпус модели перед нанесением второго слоя грунтовки, чтобы не увеличивать их и без того немас-
штабную толщину.

Слева: Корпус миноносца окончательно загрунтован и готов к покраске. В центре: Для подбора наиболее вероятного оттенка боевой оливково-
зеленой окраски миноносца пришлось сделать несколько выкрасок. Справа: При работе над корпусом модели в первую очередь была окрашена
его подводная часть – цветом, имитирующим «необрастайку» того времени.

Слева: Для разметки ватерлинии лучше всего использовать тонкую маскировочную ленту шириной 1 мм. В центре и справа: Перед покраской
аэрографом надводного борта и верхней палубы модели ее подводная часть была закрыта модельным скотчем.

корабли сосредоточили свой огонь на «Сте- Японская абордажная партия, подняв- ля 1911 года на Каменноостровском про-
регущем». Пока работала машина, у минонос- шись на борт «Стерегущего», обнаружила спекте в Петербурге был открыт памятник,
ца еще оставалась надежда прорваться в лишь четырех раненых русских матросов, который и по настоящий день украшает
Порт-Артур, но один из японских снарядов которые были взяты в плен. Сам же герои- город на Неве.
продырявил котлы и перебил главный паро- чески сражавшийся миноносец был подго- Модель миноносца «Стерегущий» в мас-
провод. Корабль окутался паром и резко товлен японцами к буксировке, однако на штабе 1/350 выпускается московской фир-
потерял ход. Огонь вражеских орудий не горизонте показались идущие на выручку мой «Комбриг». В ассортимент моделей

Mirknig.su
остался безответным – японские корабли русские крейсера «Баян» и «Новик». фирмы также входит однотипный миноносец
получили в общей сложности около сорока Падавшие вокруг японцев снаряды, уси- «Сильный», отличающийся от «Стерегущего»
попаданий, были на истребителях неприяте- лившееся волнение и постепенное запол- наличием легкого ходового мостика и допол-
ля убитые и раненые. Но одно за другим нение корпуса «Стерегущего» водой заста- нительным 75-мм орудием на кормовой пло-
замолкали орудия «Стерегущего», погибли вили японцев отказаться от дальнейшей щадке. Наборы комплектуются фототравле-
командир и все офицеры, 45 членов команды буксировки миноносца. Оставленный вра- нием, легко собираются и не требуют серьез-
русского корабля. На волнах качался лишь гом «Стерегущий» еще около тридцати ных доработок. А, приложив к ним руки,
разрушенный остов корабля без труб, мачты, минут держался на воде, а затем волны можно на их базе построить и остальные
с искореженной палубой, на которой лежали Желтого моря навеки поглотили его. В однотипные корабли, входивших когда-то в
тела погибших моряков. честь подвига русского миноносца 26 апре- состав нашего флота.

М-Хобби 3/2019
59
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 60

Слева: Покраска миноносца облегчается отсутствием необходимости красить верхнюю палубу в цвет кортецинового покрытия. В центре: Для по-
краски внутренних частей дефлекторов и вентиляционных труб удобно использовать простую зубочистку. Справа: Дымовые трубы отлиты фили-
гранно, их толщина очень даже масштабна – с учетом существующих технологических возможностей производителя.

Слева: Иллюминаторы на поверхности надстройки гальюна отсутствуют, но их не сложно просверлить самостоятельно. В центре: Пароперепуск-
ные трубки в комплект модели не входят – производитель рекомендует сделать их из простой медной проволоки нужного диаметра. Справа: На
первую дымовую трубу установлены фототравленые детали бортовых огней, кронштейна для рынды и парового тифона.

Слева: Дымовые трубы имеют небольшой уклон в сторону кормы, поэтому желательно предварительно примерить эти детали на месте перед их
приклеиванием. В центре: Мелкие детали модели загрунтованы и готовы к покраске. Справа: После завершения покраски корпуса нужно рас-
сверлить иллюминаторы…

Mirknig.su
Слева: … чтобы сымитировать их бронзовые ободки. В центре: Черным цветом были покрашены крышки угольных ям, швартовые и якорное
устройства, а перед приклеиванием носовой орудийной площадки установлены ее подпорные кницы. Справа: Чтобы сохранить свой блеск,
гребные винты и валолинии миноносца окрашивались уже после нанесения на модель слоя матового лака.

Слева и в центре: Артиллерийское вооружение миноносца довольно качественно и подробно проработано производителем, несмотря на микроско-
пические размеры. Справа: На верхнюю палубу установлены прожектор, бортовые прожекторные стойки, ручная помпа и другие мелкие детали.

60 М-Хобби 3/2019
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 61

ФЛОТ

Слева: В комплект корабельного 24-футового вельбота были добавлены фототравленые весла, позаимствованные из старых запасов афтермар-
кета. В центре: Калибр якорь-цепи из штатного набора фототравления абсолютно немасштабен. Чтобы исправить этот недостаток придется вос-
пользоваться дополнительным фототравлением. Справа: Штатные трапы тоже переразмерены по ширине и толщине стоек…

Слева: …и, в случае их установки, могут испортить общее впечатление о модели в целом. В центре: Крамболы для подъема становых якорей в
комплекте отсутствуют, пришлось изготовить их самостоятельно. Леера на артиллерийскую площадку лучше приклеить уже после ее установки
на модель. Справа: В качестве основы для создания мачты была использована дополнительная «токарка». Прожекторная балка в районе второй
дымовой трубы сделана из вытянутой медной проволоки.

Слева: Складной парусиновый вельбот не входит в комплект модели, поэтому пришлось использовать шлюпку из личных запасов, предвари-
тельно немного доработав, установив банки из полистирола. В центре: На настоящем корабле были установлены два магнитных компаса, но в
наборе присутствует только один. Пришлось сделать нактоуз магнитного компаса самостоятельно. Справа: На баке миноносца видны якорь-
цепь для якоря левого борта и якорь-трос для якоря правого борта. На корпус модели умерено нанесены следы воздействия окружающей среды
(ржавчина и подтеки).

Качество литья из полиуретановой смолы постройку «Стерегущего» у меня ушло около дителей и, уже по сделанным выкраскам, под-
очень высокое: облой и пузыри отсутствуют, двух недель, но те моделисты, кто не углуб- бирать подходящий вариант. Вопрос с цве-
кромки деталей острые, литье филигранное. ляется в сверхреалистичность, легко соберут том верхней палубы и по сей день остается
Шпаклевки и шлифовки наждачной бумагой этот миноносец за выходные. спорным, но я решил остановиться на олив-

Mirknig.su
традиционно потребует только стык подвод- Сборку модели лучше начать с корпуса, ково-зеленом. В целом, окраску «Стерегуще-
ной и надводной частей корпуса в районе для чего склеиваются надводная и подводная го» условно можно разделить всего на две
ватерлинии, но выполнить это будет неслож- его части, собираются винторулевая группа и части. В первую очередь, цветом «необра-
но. Все детали набора готовы к окраске без защитные ограждения гребных винтов. При стайки» того времени была окрашена под-
какой-либо предварительной обработки, за этом штатную валолинию, входящую в ком- водная часть корпуса модели. После ее пол-
исключением традиционной грунтовки. плект модели, лучше заменить самодельной ного высыхания при помощи модельного
Инструкция очень информативна, очеред- из проволоки. К верхней палубе приклеи- скотча была размечена ватерлиния и закры-
ность сборки в ней учитывает также этапы ваются блоки штуртросов, задрайки палуб- ты участки, не требующие окраски оливково-
окраски модели. Детали набора устанавли- ных люков и кницы для поддержания носо- зеленым цветом, а уже во вторую очередь
ваются на свои штатные места идеально. Во вой орудийной площадки. После грунтовки нанесен основной цвет модели. Отдельные
время сборки был обнаружен лишь один корпуса самое время установить леерное детали винторулевой группы были покраше-
недостаток – немасштабно большой диаметр ограждение, которое придется приобрести ны кисточкой. Декаль с именем легендарного
иллюминаторов на корпусе «Стерегущего», дополнительно, так как оно в комплект моде- корабля сделана на заказ и переведена на
однако мне удалось обернуть его в плюс, ли не входит. борт миноносца в его носовой части.
установив внутрь отверстий латунные колеч- Для того чтобы определиться с оттенком Теперь, когда основные работы по корпу-
ки и, тем самым, сымитировав рамы бронзо- защитного оливково-зеленого цвета, в кото- су завершены, самое время рассверлить
вые иллюминаторов прототипа, что несколь- рый корабль был окрашен в период ведения латунные колечки, установленные внутрь
ко освежило общий вид модели, окрашенной боевых действий, пришлось приобрести иллюминаторов, и заняться палубной детали-
в монотонный оливково-зеленый цвет. На несколько баночек краски разных произво- ровкой. Оливково-зеленым цветом также

М-Хобби 3/2019
61
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 62

Для выделения рельефных деталей и ими-


тации ржавчины на модели «Стерегущего»
были использованы смывки Ammo MIG. Тон-
кой кистью нанесены вертикальные подтеки,
которые затем были немного растушеваны
плоской кистью с уайт-спиритом и после
покрыты матовым лаком от Tamiya. Грани и
углы дельных вещей были выделены грифе-
лем простого карандаша.
Для растяжки бегучего и стоячего такела-
жа использовалась черная лайкровая нить
Для имитации брезентовой обвязки лееров вокруг носового орудия был использован обычный производства Infiny Model (IR-0201B). Если
клей ПВА, который после высыхания становится прозрачным и прекрасно обтягивает леера. нет возможности ее купить, то можно исполь-
зовать лайкру из обычных женских колготок.
были покрашены дефлекторы – их внутрен- фототравленые весла из своих старых запа-
Процесс растяжки такелажа требует терпе-
няя часть залита красной краской при помо- сов. Калибр якорь-цепи, входящей в ком-
ния и усидчивости, но, если все сделано пра-
щи зубочистки. Дымовые трубы были немно- плект фототравления модели, сильно пере-
вильно, то полученный результат впечатляет.
го доработаны добавлением к ним паропере- размерен, поэтому для якоря левого борта
На завершающем этапе постройки модели я
пускных трубок из вытянутой медной прово- пришлось использовать цепь из дополни-
обычно поднимаю флаг, который делается из
локи. Иллюминаторы помещения гальюна тельного афтермаркета. От якоря правого
декали, между двумя слоями которой разме-
пришлось просверлить самостоятельно. борта на шпиль была заведена скрученная
щается прямоугольный кусочек алюминие-
После установки на первую трубу бортовых проволока, имитирующая стальной трос,
вой фольги, чтобы можно было придать
ходовых огней, парового тифона и рынды из использование которого подтверждается
флагу вид полотнища, развевающегося на
штатного набора фототравления все четыре фотографиями однотипных кораблей. Якор-
ветру.
дымовые трубы были покрашены и приклее- ные кран-балки в комплект фототравления

На правах рекламы
Вот и еще одна модель в масштабе 1/350
ны к корпусу модели с соблюдением одина- не входят, но их несложно сделать из латун-
заняла достойное место в моей коллекции.
кового угла наклона в сторону кормы. ной проволоки. К платформе носового 75-мм
Полагаю, что легендарный «Стерегущий»
После сборки, покраски и установки орудия были приклеены леера, на которые
должен быть на полке любого уважающего
отлично проработанных артиллерийских после окраски для имитации брезентового
себя моделиста-коллекционера. Корабль не
орудий, минных аппаратов и платформы обвеса был нанесен клей ПВА, после высыха-
только знаменит своим бессмертным подви-
носовой 75-мм пушки, к палубе были при- ния также окрашенный оливково-зеленым
гом, но и по-своему красив. Несмотря на мел-
клеены предварительно собранные и покра- цветом. В качестве спасательных кругов
кие недочеты, модель легко собирается и
шенные шпили, вьюшки, шлюпбалки, оба использован набор афтермаркета от фирмы
радует глаз проработкой мельчайших дета-
штурвала, нактоузы магнитных компасов, North Star Models (NSA350505). Единствен-
лей конструкции.
машинные телеграфы, трапы, маховик водя- ная мачта миноносца сделана из раскатанной
ной помпы, боевой прожектор с прожектор- между двумя стальными брусками латунной
P.S. При постройке модели использова-
ной балкой, а также 24-футовый вельбот и проволоки. Эта процедура позволила сделать
лись фотографии из сети Интернет и моно-
складная шлюпка. Чтобы насытить вельбот мачту и рей зауженными к оконечностям.
графия Н.Н. Афонина «Миноносец “Сокол” и
деталировкой, я приклеил к нему перо руля и Флагшток на юте и гюйсшток на баке мино-
“Соколы”» издательства «Гангут».
носца установлены на последнем этапе сбор-
ки, чтобы предотвратить их случайное
Модель предоставлена фирмой «Комбриг».
повреждение.

Покупайте электронные версии «М-Хобби»


в интернет-киосках App Store и Google play
Mirknig.su
Магазин Сборных Моделей
«Плацдарм»
рад предложить вам сборные модели из пластика
и дерева, в наличии также инструменты и модельная химия,
необходимые для сборки и окраски моделей.

Наш адрес: г. Москва,


м. «Севастопольская»,
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
Тел.: 8 (495)-722-79-67.
www.platcdarm.ru
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 63

Где купить журнал «М-Хобби»


Москва Иркутск
4 Книжная ярмарка на ВДНХ. ул. 1-ая Останкинская, 4 Хобби-магазин «Моторика», ул. Фурье, 4А, павильон 2
дом 55. Торговый центр «ВДНХ», второй этаж, (второй этаж). & 8 (902) 176-7156.
место 104, Владимир Федоров,& 8 (916) 568-5507 E-mail: motorika@mail.ru
4 «Модельная Лавка». Станция метро «Комсомольская», Тверь
Комсомольская площадь, д.6, Универмаг «Московский», 4 «Армада», ул. Мусоргского дом 4/53
центральный вход, 2 этаж (эскалатор в центре зала), (на площади Мира), & 8 (906) 552-9905
правое крыло, сектор 2Б, павильон №23,
& 8 (495) 780-79-37. http://model-lavka.ru Пермь
4 «Лейбъ-компания», ул. Нижняя Сыромятническая, 4 «Мир Моделей»,ул. Екатерининская, 98
д. 11, корпус 1, 2-й этаж, оф.2-7, & 8 (912) 789-84-12
Центр дизайна и современного искусства «Артплэй» www.m-models.ru
(метро «Курская»/«Чкаловская»,& 8 (965) 284-30-90 .
4 «Плацдарм». Станция метро «Севастопольская», Липецк
ул. Азовская, д. 35, корп. 3. & 8 (495) 722-79-67. 4 «Школьный мир»
E-mail: sales@platcdarm.ru ул. Филипченко д.9/1;
4 «Мир увлечений» на Братиславской, дом 31 к. 1. ул Бунина д.3;
& 8 (495) 346-9977. www.hobbyforyou.ru & 8 (474) 233-62-15
4 Клуб-магазин «Техника-молодежи». Станция метро http://www.kanctovar48.ru/catalog/sbornye_modeli/
«Беговая», 1-й вагон из центра, «Торговый Центр
на Беговой», 3-й этаж. Хорошевское шоссе д.16 стр.3
Новосибирск
4 Магазин «Все для моделиста», ул. Гоголя, 38
Ежедневно с 10.00 до 22.00
ТЦ «Маршал», & 8 (913) 927-11-36
& 8 (495) 933-64-41, E-mail: post@club-tm.ru www.stendmodel.ru
На правах рекламы

4 Магазин «Техника-молодежи на Лубянке». 4 «Мир Моделей», ул. Красный проспект, 153


Станция метро «Лубянка», «Центральный Детский (метро «Заельцовская»), & 8 (953) 886-33-67
Магазин», 5 этаж. Ежедневно с 10.00 до 22.00 www.m-models.ru
& 8 (925) 871-40-14
4 Магазин «Звезды» на Милашенкова, 22. Самара
& 8 (495) 610-88-71 4 «М3 – Мир Масштабных Моделей»,
4 «ARMOR35», интернет-магазин, пр. Ленина, дом 5.
& 8 (909) 645-63-22. http://armor35.ru/ & 8 (846) 212-9576, www.m3-hobby.ru
4 Магазин «Armata-models.ru». Станция метро 4 «Самара-Хобби», ул. Корабельная, 5, офис 106
«Новые Черемушки», ул. Профсоюзная 56, & 8 (846) 342-6923, www.s-hobby.ru
ТЦ «Черемушки», павильон 2Б-37,2Б-39, 2 этаж.
& 8 (499) 110-45-03 , E-mail: info@armata-models.ru Екатеринбург
4 «Мир Моделей», ул. 8 Марта, 14
Электросталь & 8 (963) 047-00-48
4 Интернет-магазин «Я-Моделист», http://mir-models.ru
МО, г.Электросталь, ул.Восточная, дом 3..
& 8 (499) 322-14 -09, 8 (496) 575-01-67. Вологда
Е-mail: zakaz@i-modelist.ru, 4 «Масштабный мир», ул. Челюскинцев, 5. ТЦ «Пассаж»
www.i-modelist.ru & 8 (931) 501-18-81
http://r35.modelchoice.ru/
Санкт-Петербург
4 «Военный коллекционер», Кострома
Загородный проспект, д.36. 4 Интернет-магазин www.ritmonexx.ru
& 8 (812) 315-9351 & 8 (800) 333-78-69

Mirknig.su
www.военныйколлекционер.рф
4 «Мир Моделей», ул. Гражданская, 8 Краснодар
& 8 (921) 422-35-36 4 магазин «Моделист»
ул. Стасова, 178/1, ТК «Медиаплаза»
www.m-models.ru
4 «Ритмонекс». Станция метро «Московская»,
& 8 (918) 444-14-19
ул. Ленсовета, д.10 (перекресток с ул. Гастелло).
& 8 (800) 333-7869 Рязань
4 «Магазин – клуб «Улисс»
ул. Татарская дом 14.
Иваново & 8 (910) 579-59-62
4 «Коллекция», ул.10 Августа, д.37. www.ulysses77.ru
& 8 (4932) 40-59-28 ; 8 (910) 668-7352,
E-mail: mail: d4059@rambler.ru Красноярск
4 Магазин ARTHOBBY24, ул. Шумяцкого, дом 2-А,
Ижевск ТЦ «Махаон», 2 этаж
4 IzhCars, ул. К. Маркса, 244, ТЦ «Леон». & 8 (391) 294-44-35
& 8 (912) 870-30-79. E-mail:arthobby24@mail.ru
https://vk.com/izhcars24 www.arthobby24.ru
Рубрика издается за счет средств редакции «М-Хобби» в помощь магазинам и предпринимателям, занимающихся распростра-
нением нашего журнала. Для того, чтобы разместить информацию о магазине или точке продажи, достаточно предоставить
информацию по телефону издательства «Цейхгауз» +7 (499) 450-72-12 или на электронный адрес support@zeughaus.ru.
MH3_2019 19.02.2019 12:30 Page 64

Подписка на 2019 год


Подписку на журнал «М-Хобби» можно оформить двумя способами.

Способ №1: на почте по каталогу «Газеты. Журналы» агентства «Роспечать»

Индекс журнала в каталоге: 79979.


Подписавшись в Роспечати, вы будете получать журнал в свой почтовый ящик (не упакован-
ным в конверт).

Важный комментарий: Агентство Роспечать, являясь по сути покупателем нашего журнала, перепро-
дает его вам. Поэтому цена на журнал в разных регионах при подписке на почте может отличаться от
указанной в данном рекламном объявлении.

Способ №2: через редакцию. Вы платите непосредственно нам, мы отправляем вам журнал в конверте
заказной бандеролью с получением на почте по ценам, указанным в данном рекламном объявлении.

Для подписки через редакцию воспользуйтесь одним из данных способов:

Почтовым переводом по реквизитам* с указанием назначения платежа: «За под-


писку на журнал М-Хобби №№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»

Банковским переводом по реквизитам* из вашего личного кабинета в Сбербанк-он-


лайн (а также онлайн-системы любого другого банка) или непосредственно из офиса
любого банка с указанием назначения платежа: «За подписку на журнал М-Хобби
№№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»
* Наши реквизиты:
ООО «Издательство «ЦЕЙХГАУЗ» ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 40702810900000012279 в ФИЛИАЛЕ № 7701 БАНКА ВТБ (ПАО) г. МОСКВА,
Кор. счет: 30101810345250000745 БИК: 044525745

Важный комментарий: если у вас возникнут проблемы при оформлении платежа в Сбербанке (вы можете услышать от опера-
тора, что «такого предприятия не существует», «нет такого расчетного счета» и прочая) не пытайтесь доказывать против-
ное, просто обратитесь в любой другой банк. Причины данных «недоразумений» лежат в плоскости недобросовестной, на наш
взгляд, конкурентной борьбы СБ и не имеют отношения к нашей редакции и функционированию издательства «Цейхгауз».

Банковской картой. Картой можно воспользоваться при оформлении подписки у нас


на сайте https://zeughaus.ru/biblioteka-modelista/podpiska-na-zhurnaly/, выбрав «Бан-
ковская карта» из списка возможных способов оплаты нашего интернет-магазина.
Кроме того, картой можно оплатить, получив от нас счет по смс или электронной почте.
Для этого необходимо сообщить нам номер вашего мобильного телефона и период под-

Mirknig.su
писки (на полгода, на год, конкретные номера) по телефону или в письме.
Цены на журнал при подписке через редакцию:
(действительны до 31 марта 2019 г.)

3795 рублей: Подписка на 12 (двенадцать) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором
совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже
включен в стоимость.

1962 рубля: Подписка на 6 (шесть) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совер-
шена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже вклю-
чен в стоимость.

999 рублей: Подписка на 3 (три) выпуска журнала


«М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в
конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже включен в стоимость.

Почтовый адрес редакции: 117534, г. Москва, а/я 25, издательство «Цейхгауз». Тел. +7(499)450-72-12
www.zeughaus.ru
MH2_OBl_2019 19.02.2019 12:36 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Mirknig.su
Объём книги: 320 страниц.
Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH2_OBl_2019 19.02.2019 12:35 Page 1

3 (213) 2019
МАРТ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 3 (213) МАРТ 2019


Mirknig.su
В номере:
– Чертежи: Спецавтомобили АСЧ.05-53А
и АСЧ.05-53-12
– Камуфляж самолетов ВВС РККА
в 1941 году
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+