Руководство По Техническому Обслуживанию Subaru Forester II SG 2004

2004 модельный год
Руководство по техническому обслуживанию
Общая информация (Pub.No.G8080GE1)
Раздел двигатель 1(Pub.No.G8080GE2)
Раздел двигатель 2 (Pub.No.G8080GE3)
Раздел двигатель 3 (Pub.No.G8080GE4)
Раздел трансмиссия (Pub.No.G8080GE5)
Раздел шасси (Pub.No.G8080GE6)
Раздел кузов (Pub.No.G8080GE7)
Раздел системы проводки (Pub.No.G8080GE8)

2004 FORESTER РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ
РАЗДЕЛ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ

Предисловие FW
Как использовать данное руководство HU
Спецификации SPC
Предосторожности РС
Данное руководство предназначено для предоставления об-

служивающему персоналу SUBARU необходимой информа- Примечание NT
ции и данных для правильного обслуживания и ремонта авто-
мобилей SUBARU. Данное руководство включает процедуры
обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
компонентов и диагностики для опытных механиков. Пожа- Идентификация ID
луйста, прочтите внимательно и используйте данное руко-
водство для выполнения всех ремонтных работ для удовле-
творения наших потребителей путем содержания их автомо-
биля в оптимальном состоянии. В случае если во время ре-
Рекомендуемые материалы RM
монта требуется замена деталей, всегда используйте фир-
менные детали SUBARU.
Предпродажная инспекция PI
Периодическое обслуживание РМ
Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержа-

щиеся в данном руководстве, основаны на самой последней
информации о продукции, доступной на момент утверждения
в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. G8080GE1

ПРЕДИСЛОВИЕ
FW
Стр.
1. Примечание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1. Предисловие
A: ПРЕДИСЛОВИЕ
Данные руководства по эксплуатации используются при осу-
ществлении технического обслуживания, ремонта или диаг-
ностики Subaru FORESTER.
Прикладная модель: SG***** 2004 г.в.
В руководствах содержится самая последняя информация на

момент выхода в печать. Изменения в спецификациях,
методах и т.д. могут производиться без уведомления.
FW-2
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ
HU
Стр.
1. Как пользоваться данным руководством . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО
1. Как пользоваться данным руководством
A: КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ
1. СТРУКТУРА
Каждый раздел состоит из SCT, разбитых на SC, которые раз-

делены на секции для каждого компонента. Туда включены
данные по спецификации, обслуживанию и другая информа-
ция по компонентам; также там, где это было необходимо,
добавлена информация по диагностике.
2. ОГЛАВЛЕНИЕ
На первой странице содержится оглавление с указателями.
HU-2
3. КОМПОНЕНТЫ
Каждый компонент снабжен рисунком. На данных рисунках

указана информация, необходимая для ремонтных работ
(момент затяжки, места смазки и т.д.). При описании исполь-
зуются символы. Для заказа деталей см. каталог деталей.
Пример:
Выборочная деталь
Заменяемая деталь
Место для уплотнения
Необходимо смазывать маслом
Необходимо смазывать смазочным веществом
Момент затяжки
HU-3
4. СПЕЦИФИКАЦИИ
При необходимости также прилагаются спецификации.
5. ОСМОТР
Осмотр должен проводиться до и после технического обслуживания.
6. ОБСЛУЖИВАНИЕ
Инструкции по обслуживанию деталей, имеющих срок годности, описывают область работ и детализированные этапы работ с ил-
люстрациями. Они также описывают использование специальных инструментов, момент затяжки и меры предосторожности для
каждой процедуры.
Если в одной процедуре по обслуживанию содержится много деталей, подлежащих обслуживанию, для каждой части предостав-
ляются соответствующие ссылки на справочный материал.
Пример:
15. Агрегат коренного вала для однорядного двигателя (A)
A: ДЕМОНТАЖ (B)
1) Снимите с автомобиля агрегат механической трансмиссии. (C)

<См. MT-33, ДЕМОНТАЖ, Агрегат Механической Трансмиссии.>
11) Затяните стопорные гайки с определенным усилием, используя ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ: (D)
После затяжки закрепите стопорные гайки в двух местах.

ST2 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
(E) (F)
Момент затяжки: (G)

118•Нм (12.0кгс-м, 86.8 фут-фунт)
(H)
(A) Компонент (D) Осторожно (F) Название специального инструмента

(B) Процесс (E) Номер инструмента для специального (G) Момент затяжки
(C) Ссылка инструмента (H) Рисунок
HU-4
7. ДИАГНОСТИКА
Таблицы, показывающие поэтапный процесс, упрощают про-

ведение диагностики.
8. ЕДИНИЦЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЫ

ЕДИНИЦ (МС)
Размеры в данных руководствах указаны в соответствии с

единицами МС. Также в них приводятся размеры в метрах и
ярдах/фунтах.
Пример:
Момент затяжки:
44 Н•м (4.5 кгс-м, 33 фут-фунт)
HU-5
СПЕЦИФИКАЦИЯ
SPC
Стр.
1. Forester . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
FORESTER
СПЕЦИФИКАЦИИ
1. FORESTER
А: РАЗМЕРЫ
*: С люком
В: ДВИГАТЕЛЬ
SPC-2
FORESTER
С: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
*: Модель для Австралии
D: ТРАНСМИССИЯ
5MT: 5 скоростей вперед с синхронизатором и 1 назад

4AT: Полностью автоматическая с электроконтролем, 4 скорости вперед и 1 назад
DSPD: Сухая однопластиночная диафрагма
TCC: Муфта гидротрансформатора
*: Модель для Европы
Е: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
SPC-3
FORESTER
F: ПОДВЕСКА
G: ТОРМОЗА
*: Модель RHD
H: КОЛЕСА
I: ЕМКОСТИ
*1: С масляным насосом

*2: Модель MT с масляным охладителем
*3: Модель с подогревателем ATF
SPC-4
FORESTER
J: МАССА
1. МОДЕЛЬ LHD
*: Для информации о кодах опции см. раздел ID. <См. ID-5, МОДЕЛЬНЫЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК, Идентификация.>
SPC-5
FORESTER
SPC-6
FORESTER
2. МОДЕЛЬ RHD
SPC-7
FORESTER
*: Для информации о кодах опции см. раздел ID. <См. ID-5, МОДЕЛЬНЫЙ НОМЕРНОЙ ЗНАК, Идентификация
SPC-8
FORESTER
3. ОПЦИИ
SPC-9
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
PC
Стр.
1. Предостережения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1. Предостережения 7. МОДУЛЬ ПНЕВМОПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Следуйте нижеприведенным инструкциям при обращении и

А: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ хранении модулей пневмоподушек безопасности в целях
предотвращения травм от неожиданного срабатывания:
Пожалуйста, внимательно изучите, поймите, и придерживай- • Не беритесь за проводку или коннекторы при переноске
тесь нижеприведенных общих предостережений. Их необхо- модуля.
димо неукоснительно соблюдать в целях избежания незначи- • Не направляйте корпус стороной срабатывания на себя
тельных или серьезных травм лиц, выполняющих работы, или или прочих лиц.
лиц, находящихся в непосредственной близости. • Не направляйте корпус стороной срабатывания на пол или
стены.
1. ABS
8. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Обращайтесь с ABS как с целостной системой. Не разбирай- ДЛЯ ПНЕВМОПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
те и не пытайтесь провести ремонт отдельных частей. В про-
тивном случае ABS может не сработать, когда это необходи- В целях предотвращения неожиданного срабатывания, ис-
мо, или работать неправильно, что может привести к получе- пользуйте только специальные инструменты.
нию травм.
9. СТЕКЛА
2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Всегда надевайте защитные очки при работе около любых
В случае попадания тормозной жидкости в глаза или на кожу, стекол для предотвращения попадания осколков стекла в
следуйте нижеприведенным инструкциям: глаза.
• Промойте глаза и немедленно обратитесь к врачу.
• Помойте кожу с мылом и затем тщательно ополосните водой. 10. КЛЕЯЩЕЕ ВЕЩЕСТВО ДЛЯ СТЕКОЛ
3. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА Всегда используйте рекомендованное или альтернативное

клеящее вещество при фиксации стекла для предотвраще-
Вентилятор радиатора может начать вращаться без преду- ния его ослабления или выпадения, что может привести к
преждения, даже при выключенном двигателе. Следите за авариям и травмам.
тем, чтобы ваши руки, одежда, инструменты или прочие
предметы не находились вблизи вентилятора в любое время.
4. ДОРОЖНЫЕ ТЕСТЫ
Всегда проводите дорожные тесты в соответствии с правила-

ми дорожного движения и нормативами в целях предотвра-
щения травм и нарушения движения.
5. ПНЕВМОПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения травм от неожиданного срабатыва-
ния пневмоподушек безопасности или ненужного техниче-
ского вмешательства, следуйте инструкциям, содержащимся
в данном руководстве при проведении технического обслу-
живания компонентов пневмоподушек безопасности или
вблизи от них, а также на проводке пневмоподушек безопас-
ности или вблизи от них. Для предотвращения неожиданного
срабатывания, пройдите указанные ниже шаги, а затем подо-
ждите не менее 20 секунд до отключения электричества для
проведения работы.
• Шаг 1: Поверните ключ зажигания в положение OFF
• Шаг 2: Отсоедините провод заземления от аккумулятора
6. УТИЛИЗАЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения травм от неожиданного срабатыва-

ния пневмоподушек безопасности, не утилизируйте модули
пневмоподушек безопасности как прочие отработанные мо-
дули. Следуйте специальным инструкциям по утилизации в
данном руководстве. Следуйте всем государственным нор-
мативам касательно утилизации отработанных узлов.
PC-2
ПРИМЕЧАНИЯ
NT
Стр.
1. Примечания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Примечания
А: ПРИМЕЧАНИЯ
Это информация, которая может повысить эффективность тех-
нического обслуживания и обеспечить качественную работу.
1. ФИКСАТОРЫ
Фиксаторы используются для предотвращения повреждений
и перемещений, связанных с ослаблением крепления частей.
Фиксаторы необходимо затягивать с указанным усилием.
Не наносите краску, смазку, антикоррозийные средства и
прочие субстанции на поверхность вокруг болтов, фиксато-
ров и т.д. В противном случае затруднится получение необхо-
димого усилия затягивания, что приведет к разбалтыванию и
прочим проблемам.
2. ПОВРЕЖДЕНИЯ
ОТ СТАТИЧЕСКОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА
Не прикасайтесь к контрольному узлу, коннекторам, логиче-
ским платам и прочим подобным частям, где присутствует
риск статического электричества. Всегда используйте кабель
предотвращения статического электричества или прикасай-
тесь к заземленному металлу перед проведением работ.
3. АККУМУЛЯТОР
При демонтаже кабелей аккумулятора, всегда отключайте за-
жигание для предотвращения электрических повреждений
контрольного узла в связи со скачком напряжения.
4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Всегда используйте оригинальные запасные части для дости-
жения максимальных показателей и лучшего обслуживания
при проведении ремонта. Subaru/FHI не принимает на себя
ответственности за неадекватную работу в связи с использо-
ванием частей, не рекомендованных оригинальным дилером.
5. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Используйте покрытия крыльев, сидений и т.д. перед нача-
лом работы.
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
При работе в группе из двух человек или более, сообщайте
друг другу о проделываемой работе для обеспечения взаим-
ной безопасности.
NT-2
7. ПОДЪЕМНИКИ И ДОМКРАТЫ
При использовании подъемника или домкрата для поднятия автомобиля, всегда следуйте инструкциям касательно точек поддом-
крачивания и весовых пределов для предотвращения падения автомобиля, что может привести к травмам. Проявляйте особое
внимание к балансировке автомобиля перед его поднятием.
Обязательно установите блокираторы колес при поддомкрачивании только переда или зада автомобиля.
• Места поддержки
• Домкрат-пантограф
NT-3
• Подъемник
• Стойка
NT-4
• Точка для поддомкрачивания
(А) Перед (В) Зад
NT-5
8. ПРИВЯЗЬ
Привязь используется для транспортировки автомобиля и работы на динамометре подвески. Прикрепляйте привязь только к ука-
занным точкам на автомобиле.
(А) Перед (С) Крюк для привязи (D) Зад

(В) Крюк для буксировки и привязи
NT-6
• Направление цепи в состоянии привязи • Глубина проседания автомобиля в состоянии привязи

Измерьте расстояние L между высшей точкой шины до выс-
шей точки дуги перед привязью и после привязи. Разница в
измерениях (падение высоты) не должна превышать 50 мм
(1,97 дюймов). Надежно закрепите автомобиль.
• Диапазон тяги цепи в состоянии привязи
(А) Диапазон тяги цепи в состоянии привязи
9. БУКСИРОВКА
Избегайте буксировки автомобиля за исключением тех случаев, когда его нельзя вести. Для моделей с AWD или AT используйте
грузовик с платформой вместо буксировки. При буксировке других автомобилей, с целью предотвращения повреждения крюков
или автомобиля от излишней нагрузки:
• Не буксируйте прочие автомобили с использованием переднего крюка для привязи.
• Следите за тем, чтобы буксирующий автомобиль был тяжелее буксируемого автомобиля.
NT-7
10. УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ КАПОТА
• При проверке и общем техническом обслуживании.
• Когда требуется более широкое открывание крышки капота

Установите держатель в отверстие внутренней части капота как показано на рисунке ниже.
Перед установкой переднего капота в данном положении, снимите крепежный зажим шланга омывателя ветрового стекла с пе-
реднего капота.
11. ПОДГОТОВКА И ОБУЧЕНИЕ 12. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ

Для получения информации касательно подготовки и обуче- Использование инструментов общего сканирования сущест-
ния свяжитесь с дилером или агентом. венно повышает эффективность ремонта электронных конт-
рольных устройств двигателя. Subaru Select Monitor (селек-
торный монитор Subaru) может использоваться для диагно-
стики двигателя, а также ABS, кондиционера воздуха и про-
чих узлов.
NT-8
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ID
Стр.
1. Идентификация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1. Идентификация
А: ИДЕНТИФИКАЦИЯ
1. РАСПОЛОЖЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА И ТАБЛИЧКИ
Для классификации автомобиля используется VIN (Идентификационный номер автомобиля).
Расположение идентификационного номера.
Табличка
вакуумного шланга
Табличка контроля выхлопа
Идентификационный
номер автомобиля
• Табличка для Сау-

довской Аравии (Мо-
дель для Саудовской
Аравии)
• Табличка даты про-
изводства (Австралий-
ская модель)
• Табличка давления воздуха в шинах
• Идентификационная табличка (Сторона водителя) (Австралийская модель)
(Европейская модель) • Табличка давления воздуха в шинах (Сторо-
• Табличка соответствия требова- Табличка номера на водителя) (Кроме австралийской модели)
ниям ADR (Австралийская модель) модели
ДВИГАТЕЛЬ Серийный номер трансмиссии
Серийный номер двигателя
Серийный номер трансмиссии
ID-2
Тип VA
Расположение
таблички
Тип Т
Расположение штампа
Табличка номера модели
ID-3
2. ЗНАЧЕНИЕ V.I.N.
VIN имеет следующее значение:
• Европа, Австралия и Общие страны (кроме GCC)
]JF1SG5LK44G002001[
Скобки в начале и конце (][) являются знаками остановки.
• Страны GCC (Саудовская Аравия и т.д.)
]JF1SG93MX4J002001 [
Скобки в начале и конце (][) являются знаками остановки.
ID-4
3. ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ
Табличка номера модели указывает на: модель, код опции, код облицовки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета кузова.
Данная информация полезна при заказе запасных частей.
SG5BL1K
Тип двигателя и трансмиссии имеют следующий вид:

• Двигатель
EJ201NWTAA
ID-5
• Трансмиссия
TY755XF3AA
• Задний дифференциал 1
VA1REAK
• Задний дифференциал 2
HP
• Код опции
ECAJ
ID-6
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
RM
Стр.
1. Рекомендуемые материалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1. Рекомендуемые материалы
A: РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
1. ОБЩИЕ
Для достижения наилучших показателей всегда используйте

указанные масло, бензин, клеящее вещество, уплотнитель и
т.д. или заменитель эквивалентного качества.
2. ТОПЛИВО
Всегда используйте бензин с тем же октановым числом или

выше, чем указанное в руководстве владельца. Игнорирова-
ние спецификаций, приведенных ниже, приведет к повреж-
дению или плохой работе двигателя и системы впрыска топ-
лива. Используйте указанный бензин для правильной работы.
• Неэтилированный бензин
Используйте неэтилированный бензин для автомобилей с ка-
талитическим конвертером для снижения загрязнения возду-
ха. Использование этилированного бензина приведет к по-
вреждениям каталитического конвертера.
*: Модель для Австралии
• Освинцованный (этилированный) бензин

На автомобилях без каталитического конвертера используй-
те этилированный бензин с октановым числом 90 или выше.
RM-2
3. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Используйте либо смазочные средства, приведенные в таблице ниже, либо эквиваленты. См. таблицу ниже для выбора правиль-
ной вязкости по SAE.
RM-3
Номер вязкости по SAE и применимая температура

Моторное масло
Модель не турбо
10W-30 или 10W-40
0W-20 Рекомендуемое
Модель турбо
10W-30 или 10W-40
5W-30 Рекомендуемое
RM-4
Номер вязкости по SAE и применимая температура SAE J300

Масло механической трансмиссии, масло переднего дифференциала и масло заднего дифференциала
4. ЖИДКОСТЬ
Используйте жидкости, указанные в таблице ниже. Не смешивайте два разных вида жидкостей или жидкости разных производи-
телей.
5. ОХЛАДИТЕЛЬ
Используйте оригинальный охладитель для защиты двигателя.
6. ОХЛАЖДАЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО КОНДИЦИОНЕРА

Стандартные кондиционеры воздуха на автомобилях Subaru используют охлаждающее вещество HFC134a. Не смешивайте его с
другими охлаждающими составами. Также, не используйте иное компрессорное масло кроме ZHL200PG.
7. СМАЗКА
Используйте смазку и вспомогательные смазочные материалы, указанные в таблице ниже.
RM-5
8. КЛЕЯЩИЕ ВЕЩЕСТВА
Используйте клеящие вещества, указанные в таблице ниже, или их эквиваленты.
RM-6
9. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ
Используйте уплотнительные материалы, указанные в таблице ниже, или их эквиваленты.
RM-7
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ИНСПЕКЦИЯ
PI
Стр.
1. Предпродажная инспекция . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
1. Предпродажная инспекция
A: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Целью предпродажной инспекции (PDI) является:
• Удаление дополнительных частей, используемых для обес-
печения качества автомобиля во время транспортировки и
возвращение его в нормальное состояние.
• Проверка нормального состояния автомобиля перед его
поставкой заказчику.
• Проверка на наличие повреждений или недостающих час-
тей, которые могли иметь место во время транспортировки
или хранения.
• Проверка на предмет поставки заказчику целостного и за-
конченного автомобиля.
В связи с вышеназванными причинами, все дистрибьюторы
SUBARU должны всегда проводить PDI перед поставкой авто-
мобиля заказчику.
Помимо этого, все дистрибьюторские службы SUBARU и цен-
тры предпродажной подготовки обязаны проверять состоя-
ние каждого получаемого автомобиля с целью определения
ответственности за любые возможные дефекты.
PI-2
B: ПРОЦЕДУРА ПРЕДПРОДАЖНОЙ ИНСПЕКЦИИ (PDI)

Статические проверки непосредственно после получения автомобиля
PI-3
Проверки с работающим двигателем
Динамический тест автомобиля в движении
Проверки после динамического теста
PI-4
1. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 4. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
1) Если автомобиль покрыт защитным покрытием, визуально
проверьте кузов на предмет обнаружения повреждений и В только доставленном автомобиле проводка кондиционера
сколов. воздуха отсоединена с целью защиты компрессора кондици-
2) Если защитного покрытия нет, проверьте части кузова на онера воздуха. Подсоедините проводку, как указано на ри-
малые области повреждений или пятна и отремонтируйте их сунке.
в случае необходимости.
3) Проверьте стекла окон, дверей и фар на предмет обнару-
жения трещин или повреждений и отремонтируйте или заме-
ните части по необходимости.
4) Проверьте поверхности с гальваническим покрытием, та-
кие, как решетки и дверные ручки, на предмет обнаружения
повреждений, потери блеска и отремонтируйте или замените
части по необходимости.
2. ПРОВЕРКА ШИН
• Проверьте внешние поверхности шин на предмет обнару-
жения повреждений.
• Проверьте давление воздуха в колесах в соответствии со
следующей таблицей.
5. ПРОВЕРКА ДВЕРЕЙ НА ОТКРЫТИЕ/ЗАКРЫТИЕ

И ОТПИРАНИЕ/ЗАПИРАНИЕ
1) С помощью ключа заприте и отоприте дверь несколько раз

и убедитесь в нормальной работе замков. Откройте и закрой-
те двери несколько раз и убедитесь в их плавном движении.
3. УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Только что доставленный автомобиль не должен иметь пре-
дохранителя в цепи лампы освещения салона в целях предот-
вращения разрядки аккумулятора. Установите 15А предохра-
нитель (А), как указано на рисунке.
(А) Открыто
(В) Закрыто
PI-5
2) Полностью закройте дверь водителя и поместите рычажок 6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВОЙНОГО ЗАМКА
запирания двери (А) в положение «заперто». Затем потяните 1) Полностью откройте все окна.
за внутренние ручки (В) и убедитесь в том, что дверь не от- 2) Выньте ключ.
крывается. 3) Заприте все двери с использованием ключа или передатчика.
Для других дверей, поместите рычажок запирания двери (А) в 4) Убедитесь, что все двери, включая заднюю, не отпирают-
положения «заперто» и затем потяните за внутренние ручки и ся при нажатии переключателя центрального замка.
убедитесь в том, что двери не отпираются. 5) Убедитесь, что дверь не открывается при повороте двер-
ной ручки в положение «отперто» и потягивания внутренней
ручки двери. Таким же образом проверьте другие двери.
6) Убедитесь, что все двери высвобождаются от двойного
замка, а затем отпираются все двери и задняя дверца при по-
вороте ключа зажигания в положение ON в состоянии двой-
ного запора.
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАПИРАНИЯ

ДВЕРЕЙ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ
ДЕТЕЙ
1) Установите дверные замки с обеспечением безопасности

детей на обеих задних пассажирских дверях в положение «за-
(А) Рычажок запирания двери перто».
(В) Внутренняя ручка двери 2) Полностью закройте задние пассажирские двери.
3) Убедитесь в том, что рычажки замков задних дверей нахо-
3) Нажмите на переключатель центрального замка двери во- дятся в положении отперто. Затем потяните за внутренние
дителя в сторону запирания. Убедитесь в том, что все двери, ручки задних дверей и убедитесь в том, что двери не откры-
включая заднюю дверь, закрылись. ваются.
4) Затем потяните за внешние ручки задних дверей и убеди-
тесь в том, что двери открываются.
4) Нажмите на переключатель центрального замка двери во-

дителя в сторону отпирания. Убедитесь в том, что все двери,
(A) Открыть
включая заднюю дверь, отперты. (B) Закрыть
(C) Замок с обеспечением детской безопасности
PI-6
8. ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НА ОТКРЫТИЕ/ 10. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПРЕДМЕТОВ

ЗАКРЫТИЕ И ОТПИРАНИЕ/ЗАПИРАНИЕ
Проверьте, что нижеприведенные предметы предоставлены
1) Откройте и закройте заднюю дверь несколько раз и убеди- в багажном отделении или багажнике.
тесь в плавности движений. • Руководство владельца
2) Потяните за рычажок задней двери и убедитесь в том, что • Буклет о гарантийной политике
задняя дверь отпирается и запирается нормально. • Сервисная книжка
(1) Удалите крышку внутри задней двери. • Запасной ключ
• Домкрат
• Набор инструментов
• Запасное колесо
(2) Убедитесь в том, что задняя дверь правильно запира-

ется при помощи отвертки.
(A) Домкрат
9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАЖКА ОТПИРАНИЯ (B) Ручка домкрата

ДВЕРЦЫ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВА
Потяните за рычажок отпирания дверцы заливной горловины
топлива и убедитесь в том, что дверца заливной горловины
нормально отпирается. Убедитесь в том, что дверца залив-
ной горловины надежно закрыта.
PI-7
11. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ 12. АККУМУЛЯТОР

ОТПИРАНИЯ КАПОТА Проверьте терминалы аккумулятора на наличие ржавчины
или коррозии в связи с утечками электролита. Убедитесь, что
Нажмите рычажок отпирания капота и убедитесь в том, что крышки аккумулятора надежно затянуты.
капот нормально отпирается.
(A) Крышка
(B) Верхний уровень
Потяните за рычажок (А) и убедитесь в том, что капот нор- (C) Нижний уровень
мально открывается. Затем поддержите капот держателем
капота.
13. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Проверьте объем тормозной жидкости. Если объем недоста-

точен, проведите тест тормозов для определения утечек тор-
мозной жидкости и проверки работы тормозов. После этого
долейте указанный тип тормозной жидкости в резервуар тор-
мозной жидкости.
14. МОТОРНОЕ МАСЛО
Проверьте объем моторного масла. Если объем недостато-

чен, проверьте на наличие утечек. Затем добавьте необходи-
мый объем указанного моторного масла.
(A) Измеритель уровня масла

(B) Крышка заливной горловины моторного масла
(C) Насечка
(D) Верхний уровень
(E) Нижний уровень
(F) Прибл. 1.0 л (1.1 US qt, 0.9 Imp qt)
PI-8
15. ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ 18. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверьте объем жидкости трансмиссии. Если он недостато- Проверьте объем жидкости сцепления. Если объем недоста-
чен, проверьте наличие утечек, затем добавьте необходимый точен, проверьте на наличие утечек. Затем добавьте необхо-
объем указанной жидкости. димый объем указанной жидкости.
(A) Измеритель уровня масла (A) Резервуар

(B) Верхний уровень (B) Минимальный уровень MIN
(C) Нижний уровень (C) Максимальный уровень MAX
16. МАСЛО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА АТ 19. ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ
Проверьте объем масла переднего дифференциала АТ. Если Проверьте объем жидкости стеклоомывателя. Если объем
объем недостаточен, проверьте на наличие утечек. Затем до- недостаточен, проверьте на наличие утечек. Затем добавьте
бавьте необходимый объем указанного масла переднего необходимый объем жидкости, имеющейся в продаже.
дифференциала АТ.
20. ПРОВЕРКА ЗАМКА КАПОТА
Уберите держатель капота и закройте капот. Убедитесь в том,

что он надежно заперт.

(C) Нижний уровень
17. ОХЛАДИТЕЛЬ
Проверьте объем охладителя на резервуаре. Если объем не-

достаточен, проверьте на наличие утечек. Затем добавьте не-
обходимый объем охладителя указанной концентрации.
PI-9
21. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ • Закройте все двери и заднюю дверь, нажмите на кнопку
ЗАМКАМИ LOCK (запереть) на передатчике. Нажмите на кнопку UNLOCK
(отпереть) на передатчике и подождите 30 секунд. Проверь-
Проверьте работу системы дистанционного управления зам- те, что все двери и задняя дверь снова автоматически запи-
ками следующим образом: раются.
• Полностью опустите стекла на всех дверях
• Удалите ключ из замка зажигания и закройте все двери, 22. СИДЕНИЯ
включая заднюю
• Однократно нажмите кнопку LOCK (запереть) на передатчи- Убедитесь, что каждое сиденье полностью функционально в
ке и убедитесь в том, что все двери заперты, а сигнал аварий- продольном передвижении и опускании/поднятии спинки.
ной остановки загорается один раз. Проверьте все функции заднего сиденья.
23. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Вытяните ремень безопасности и отпустите его. Убедитесь в

том, что ремень плавно сматывается.
24. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС
Проверьте центровку колес. <См. FS-6, Центровка колес> и

<См. RS-8, Центровка колес>.
25. КОННЕКТОР ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

Поверните ключ зажигания в положение ON и убедитесь в
том, что световой индикатор неполадки начинает мигать. Ес-
ли индикатор мигает, поверните ключ зажигания в положение
LOCK и отсоедините коннектор тестового режима. Затем
снова поверните ключ в положение ON. Если световой инди-
катор продолжает мигать, несмотря на отсоединенный кон-
нектор тестового режима, проведите диагностику двигателя.
• Однократно нажмите на кнопку UNLOCK (отпереть) на пере-

датчике и убедитесь в том, что все двери отперты, а сигнал
аварийной остановки загорается два раза.
(A) Коннектор тестового режима (зеленый)
26. УСЛОВИЯ ЗАПУСКА
Запустите двигатель и убедитесь в плавном запуске мотора.

В случае обнаружения проблем с напряжением аккумулято-
ра, зарядите или замените аккумулятор. В случае возникно-
вения каких-либо ненормальных шумов, немедленно заглу-
шите двигатель и проверьте и отремонтируйте соответствую-
щие компоненты.
27. СИСТЕМА ВЫХЛОПА

Прислушайтесь к шуму выхлопных газов на предмет обнару-
жения посторонних звуков.
28. СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
Убедитесь, что все световые индикаторы погасли.
PI-10
29. ЧАСЫ Задняя позиция распрыскивания:

A: 35 мм (1.38 дюймов)
Убедитесь в нормальной работе и достаточной точности часов. B: 72°
30. РАДИО
Убедитесь, что радио полностью работает, из динамиков по-

дается нормальный звук и уровень шума является нормаль-
ным. Также проверьте работу узла CD.
31. ПЕРЕДНЯЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА
Проверьте работу передней вспомогательной розетки.
32. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

(1) Форсунка
• Проверьте работу передних фар.
• Проверьте работу стоп-сигналов.
• Проверьте работу других источников освещения. 34. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
33. ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКОЛ Убедитесь в нормальной работе переднего и заднего стекло-

очистителей.
Убедитесь в том, что система стеклоомывателя распрыски-
вает жидкость стеклоомывателя на указанную область лобо- 35. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
вого стекла, как указано на рисунке. ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Передняя позиция распрыскивания: Задействуйте переключатели электростеклоподъемников

A: 350 мм (13.78 дюймов) один за другим и убедитесь в том, что все стекла поднимают-
B: 150 мм (5.91 дюймов) ся и опускаются без ненормальных шумов.
C: 275 мм (10.83 дюймов)
D: 600 мм (23.62 дюймов) 36. ТЕСТ ТОРМОЗОВ
Убедитесь в нормальной работе ножного тормоза.
37. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Убедитесь в правильной работе стояночного тормоза.
38. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ АТ
1) Поверните зажигание в положение ON.

2) Убедитесь в том, что ручку селектора нельзя переставить
из положения «Р» при не нажатой педали тормоза.
3) Убедитесь в том, что ручку селектора можно переставить
из положения «Р» при нажатой педали тормоза.
4) Поставьте ручку селектора в любое положение, кроме «P».
5) Убедитесь в том, что ключ зажигания нельзя вынуть из зам-
ка зажигания, когда переключатель зажигания повернут в по-
ложение OFF.
PI-11
6) Переставьте ручку селектора АТ в каждое положение, про- 42. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
веряя, чтобы требуемое положение ручки правильно дости-
галось. Убедитесь в том, что уровень жидкости гидроусилителя руля
нормален. Если недостаточен, проверьте на наличие утечек.
Затем добавьте необходимый объем указанной жидкости
гидроусилителя руля.
(1) Модель RHD

(2) Модель LHD
(A) Резервуар
(B) Минимальный уровень MIN
(C) Максимальный уровень MAX
43. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ЖИДКОСТЕЙ
Проверьте все области автомобиля на следы утечек охлади-

теля/масла/жидкостей.
44. ПРОВЕРКА НА ПРОТЕЧКИ ВОДЫ

39. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
Облейте автомобиль водой и убедитесь в том, что вода не по-
Проверьте систему обогрева и вентиляции на предмет пра- падает в салон.
вильного выбора воздуходувов, зон забора воздуха, потока • Перед проведением теста на протечки воды, удалите все
воздуха и мощности обогрева. предметы, мешающие проведению работ или требующих су-
хих условий хранения.
40. КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА • Полностью закройте все окна, затем надежно закройте все
двери. Закройте капот перед началом теста.
Проверьте работу кондиционера воздуха. Проверьте, чтобы • Подсоедините шланг к крану и полейте воду на автомобиль.
компрессор кондиционера воздуха работал нормально, и Скорость потока воды должна составлять около 20-25 литров
чтобы подавалось достаточное охлаждение. в минуту.
При поливе воды на области, примыкающие к полу и дугам
41. УРОВЕНЬ ATF колес, повысьте давление. При направлении струи на облас-
ти кроме примыкающих к полу и дугам колес, ослабьте напор
Убедитесь в том, что уровень ATF нормален. Если недостато- воды. Время от времени, однако, необходимо повышать на-
чен, проверьте на предмет наличия утечек. Затем добавьте пор, сжимая кончик шланга.
необходимый объем указанной ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шланг должен находиться на расстоянии не менее 10 см. от
автомобиля.
Проверьте следующие области:
• Стыки переднего стекла и кузова.
• Стыки дверей.
• Стыки стекол.
• Стыки стекла задней четверти.
• Стыки заднего стекла и рамки кузова
• В области верхних каналов для стока воды
(A) Измеритель уровня

(B) Уровень ATF при показателе "HOT" (горячая)
(C) Верхний уровень
(D) Нижний уровень
(E) Уровень ATF при показателе "COLD" (холодная)
PI-12
В случае обнаружения сырости в салоне после проведения 4) Проверьте каждую часть кузова и компонентов днища на
теста, тщательно проверьте все области, которые могли предмет обнаружения ржавчины. В случае ее обнаружения,
стать причиной протечки. удалите ее наждачной бумагой № 80-180 и обработайте по-
верхность антикоррозийным составом. После окончания дан-
45. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 2 ной обработки, тщательно промойте эту часть и подготовьте
поверхность к покраске.
1) Если автомобиль покрыт защитной пленкой, снимите ее. 5) Проверьте каждую часть кузова и все хромированные части
на предмет обнаружения деформации или искажения. Также
ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте все линзы ламп на предмет обнаружения трещин.
• Использование пара облегчает отслаивание защитного по-
крытия.
• При работе над автомобилями, стоявшими в течение дли-
тельного периода времени или в период низких температур,
разбрызгайте немного воды, подогретой до 50 - 600 С, на ав-
томобиль для повышения температуры его поверхности пе-
ред отслаиванием защитного покрытия.
Не используйте воду, нагретую выше 600 С
• Если клеящий состав остается на поверхности с защитным
слоем, потрите эту часть фланелевой тряпкой и т.д., смочен-
ной грунтовочной ваксой или растворителем, таким, как пи-
робензол и IPA, затем сотрите.
• Избегайте приклеивания растворителя к резиновым компо-
нентам. Не используйте грунтовочную ваксу или раствори-
тель, когда температура поверхности компонента высока в
связи с жаркой погодой и т.д.
• Если покрытая поверхность выпуклая в связи с потеками
влаги, оставьте автомобиль на солнце на несколько часов.
Либо же нагрейте поверхность с потеками с использованием
сушки и т.д.
• Утилизируйте отслоенное защитное покрытие как сгорае-
мые промышленные отходы.
2) Проверьте весь кузов автомобиля на предмет обнаружения

пятен, отшелушивания, повреждений в ходе транспортиров-
ки, ржавчины, грязи, трещин или вздутия краски.
• Лучше всего определиться с порядком проведения осмот-
ра с тем, чтобы не пропустить область, поскольку общая об-
ласть осмотра весьма велика.
• Предпочтительно не обрабатывать краску кузова за исклю-
чением случаев, в которых это неизбежно. Однако если такая
обработка требуется для удаления царапин или ржавчины,
область обрабатывания должна быть как можно меньше. Пе-
рекраски и окрашивания с помощью спрей-краски необходи-
мо избегать.
3) Тщательно проверьте каждое стекло на предмет обнаруже-

ния царапин. Незначительные повреждения можно устранить
путем полировки оксидом церия. (Наполните емкость напо-
ловину оксидом церия, затем добавьте теплой воды. Затем
необходимо взбалтывать смесь до превращения ее в поли-
роль. Наносите полироль на стекло мягкой тряпкой.)
PI-13
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РМ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. График . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Фильтр моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
5. Свечи зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
6. Клиновидный ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
7. Зубчатый ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
8. Топливопровод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
9. Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
10. Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
11. Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
12. Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
13. Система сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
14. Трансмиссионное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
15. Система хилл-холдера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
16. ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
17. Масло переднего и заднего дифференциалов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
18. Тормозная линия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
19. Тормозная жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
20. Накладки и диски дисковых тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
21. Тормозные накладки и барабаны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
22. Подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
23. Колесные подшипники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
24. Сошники и соединения осей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
25. Вращение колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
26. Система рулевого управления (гидроусилитель руля) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Общее описание
A: ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обязательно проводите периодическое техническое обслужи-
вание в целях поддержания наилучших показателей автомоби-
ля и обнаружения проблем, пока они не стали серьезными.
РМ-2
ГРАФИК
2. График
A: ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ 1
1. ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ
Для периодического обслуживания после прохождения автомобилем 120,000 км. (75,000 миль) или 96 месяцев, проводите обслу-
живание, ссылаясь на нижеприведенную таблицу. Для периодов обслуживания, превышающих эти периоды, проводите их регу-
лярно каждые 120,000 км. (75,000 миль) или 96 месяцев.
Используемые символы:
R: замена
I: осмотр
(I): рекомендуемое обслуживание для безопасной работы автомобиля.
(1) При использовании автомобиля в условиях очень сильной запыленности, воздушный фильтр следует заменять более часто.
(2) Фильтр ATF не требует технического обслуживания. ATF фильтр требует замены когда он имеет физические повреждения
или когда ATF протекает.
РМ-3
ГРАФИК
2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ
живание, ссылаясь на нижеприведенные таблицы. Для периодов обслуживания, превышающих эти периоды, проводите их регу-
живание, ссылаясь на нижеприведенные таблицы. Для периодов обслуживания, превышающих эти периоды, проводите их регу-
24
Используемые символы:
R: замена
I: осмотр
(I): рекомендуемое обслуживание для безопасной работы автомобиля.
(1) При использовании автомобиля в условиях очень сильной запыленности, воздушный фильтр следует заменять более часто.
(2) Фильтр ATF не требует технического обслуживания. ATF фильтр требует замены когда он имеет физические повреждения
или когда ATF протекает.
РМ-4
ГРАФИК
B: ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ 2
1. ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ
РМ-5
ГРАФИК
2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ
РМ-6
МОТОРНОЕ МАСЛО
3. Моторное масло 4) Слейте моторное масло путем ослабления заглушки слива

моторного масла.
A: ЗАМЕНА
1) Откройте крышку заливной горловины масла для быстрого
слива масла.
(А) Заглушка слива моторного масла

(В) Фильтр моторного масла
5) Замените прокладку сливной заглушки.

6) Затяните сливную заглушку моторного масла после слива
(A) Измеритель уровня масла моторного масла.
(B) Крышка заливной горловины масла
2) Снимите шесть фиксаторов, крепящих крышку сервисного 44 Н•м (4.5 кгс-м, 33 ft-lb)
отверстия.
(А) Заглушка слива моторного масла

3) Поверните крышку сервисного отверстия против часовой
стрелки.
РМ-7
7) Залейте моторное масло через трубку заливной горловины B: ПРОВЕРКА

до центрального уровня между верхним и нижним уровнем.
Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности 1) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
перед проверкой уровня масла. Используйте моторное мас- 2) Удалите измеритель уровня масла и протрите его.
ло соответствующего качества и вязкости, выбранное в соот- 3) Введите щуп измерителя уровня масла до конца. Убеди-
ветствии с таблицей на рисунке. тесь в том, что щуп введен правильно, с соответствующей
ориентацией.
Рекомендованное масло 4) Снова выньте его и проверьте уровень масла. Если уровень
Классификация API SL или SJ с логотипом “Energy моторного масла ниже линии L, добавьте масла, чтобы дове-
Conserving”, или SH (если нет возможности полу- сти уровень до линии F.
чить SL, SJ или SH, также можно использовать SG
или SH с логотипом “Energy Conserving”)
Спецификация ACEA A1, A2 или A3
Спецификация ССМС G4 или G5
С изображение новой сертификационной марки
API (звездочки) на контейнере
Объем моторного масла

Верхний уровень:
Прибл. 4.0 л (4.2 US qt, 3.5 Imp qt)
Нижний уровень:
Прибл. 3.0 л (3.2 US qt, 2.6 Imp qt)
(A) Щуп измерителя уровня масла

(C) Насечка
(D) Верхний уровень
(E) Нижний уровень
(E) Прибл. 1 л (1.1 Us qt, 0.9 Imp qt)
5) После выключения двигателя подождите несколько минут для

стекания масла обратно в поддон картера перед проверкой.
6) Непосредственно после вождения или при теплом двига-
теле уровень масла может находится между линией F и на-
сечкой на щупе измерителя. Это связано с термальным рас-
(1) Номер вязкости и применимая температура ширением моторного масла.
(2) Предпочтительно 7) Для предотвращения перелива масла, не заливайте масло
выше уровня F при холодном двигателе.
Соответствующая вязкость помогает автомобилю хорошо за-
водиться как в холодном, так и в горячем состоянии путем
снижения вязкого трения и повышения, таким образом, ско-
рости запуска.
ОСТОРОЖНО:
При доливе масла не обязательно доливать масло того
же производителя, что и изначальное; однако исполь-
зуйте масло классификации API и номера вязкости SAE,
указанные SUBARU.
Если автомобиль используется при очень высоких темпера-
турах или в других сложных условиях, можно использовать
масло следующих типов:
Классификация API: SL, SJ или SH.
Номер вязкости по SAE: 30, 40,10W-50, 20W-40, 20W-50
8) Закройте крышку заливной горловины моторного масла.

9) Запустите двигатель и прогрейте его.
10) После остановки двигателя, еще раз проверьте уровень
масла. <См. РМ-8, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>
РМ-8
ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА
4. Фильтр моторного масла 5) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой
моторного масла на резиновый уплотнитель.
A: ЗАМЕНА ОСТОРОЖНО
Не используйте масляный фильтр диаметром 80 мм на
1) Снимите шесть фиксаторов, крепящий крышку сервисного модели турбо.
отверстия.
6) Установите масляный фильтр, поворачивая его рукой, и
следите за тем, чтобы не повредить резиновый уплотнитель.
• Затяните фильтр с внешним диаметром 80 мм или 65 еще
на 2/3 – 3/4 оборота после того, как резиновый уплотнитель
войдет в соприкосновение с блоком цилиндров или охлади-
телем масла.
• Затяните фильтр с внешним диаметром 68 еще на 1 оборот
после того, как резиновый уплотнитель войдет в соприкосно-
вение с блоком цилиндров или охладителем масла.
ОСТОРОЖНО
Не затягивайте слишком сильно, иначе масло может
протекать.
2) Поверните крышку сервисного отверстия против часовой 7) После установки масляного фильтра, запустите двигатель
стрелки. и убедитесь в том, что масло не протекает вокруг резинового
уплотнителя.
Фильтрующий элемент и корпус фильтра соединены между
собой постоянно; поэтому внутренней очистки не требуется.
8) Проверьте уровень моторного масла. <См. РI-8, ПРОЦЕДУ-

РА PDI, Предпродажная проверка.>
3) Снимите фильтр с помощью ST.
ST 498547000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

(Внешний диаметр 80 мм
(3.15 дюймов))
ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
(А) Сливная заглушка моторного масла

4) Начисто вытрите сопряженную поверхность масляного

фильтра с блоком цилиндра или охладителем масла.
РМ-9
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
5. Свечи зажигания
A: ЗАМЕНА
1) Снимите впускной воздуховод и впускную камеру.
2) Снимите резервуар омывателя и отставьте его в сторону.
3) Отсоедините кабель свечи зажигания.
4) Снимите свечу зажигания с помощью ключа с насадками.
5) Установите новую свечу зажигания.
Свеча зажигания:
CHAMPION: RC10YC4 (Стандарт
NGK: BKR5E-11 (альтернатива)
Модель 2.0 L Турбо
NGK PFR6G
Модель 2.5 L Турбо
NGK ILFR6B
Зазор свечи зажигания:

1.0-1.1 мм
0.7-0.8 мм
6) Слегка закрутите свечу зажигания рукой, затем закрепите

с помощью ключа с насадками с указанным усилием.
21 ± 3 Н•м (2.14 ± 0.31 кгс-м, 15.49 ± 2.21 ft-lb)
• Обязательно поставьте прокладку между головкой цилинд-
ра и свечой зажигания.
• Если динамометрического ключа нет в наличии, затяните
свечу зажигания, пока прокладки не войдут в соприкоснове-
ние с головкой цилиндра; затем затяните еще на 1/4 –
1/2 оборота.
РМ-10
КЛИНОВИДНЫЙ РЕМЕНЬ
6. Клиновидный ремень • Модель турбо
A: ОСМОТР
1) Заменяйте ремни в случае обнаружения трещин, распуска-
ния или износа.
2) Проверьте натяжение клиновидного ремня и отрегулируй-
те в случае необходимости путем изменения точки установки
генератора и/или натяжного ролика ременной передачи.
<См. РМ-11, ЗАМЕНА, Клиновидный ремень.>
Натяжение ремня
(A)
замененный: 7.0-9.0 мм
используемый повторно: 9.0-10.0 мм
(B) 2. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ (ПРИВОДНОЙ МАСЛЯНОГО
замененный: 7.5 — 8.5 мм НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И ГЕНЕРАТОРА)
используемый повторно: 9.0 — 10.0 мм
Сотрите масло или воду с ремня и шкива.
1. Ослабьте болт-фиксатор (A).

2. Ослабьте скользящий болт (B).
3. Снимите передний ремень (C).
4. Установите новый ремень и затяните скользящий болт для
достижения указанного натяжения.
5. Затяните болт-фиксатор (A).
6. Затяните скользящий болт (B).
Болт-фиксатор:
(A) Передний ремень 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18 ft-lb)
(B) Задний ремень Скользящий болт:
C/P Ведущий шкив коленвала 8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
GEN Генератор
P/S Шкив масляного насоса усилителя руля
A/C Шкив компрессора кондиционера воздуха
I/P Натяжной ролик ременной передачи
B: ЗАМЕНА
1. КРЫШКА КЛИНОВИДНОГО РЕМНЯ
1) Снимите крышку клиновидного ремня.
• Модель не турбо
РМ-11
3. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
(ПРИВОДНОЙ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)
Сотрите масло или воду с ремня и шкива.
1) Снимите передний ремень.

2) Ослабьте контргайку (A).
3) Ослабьте скользящий болт (B).
4) Снимите задний ремень.
5) Установите новый ремень и затяните скользящий болт для
достижения указанного натяжения.
6) Затяните контргайку (A).
7) Установите передний ремень. <См. ME(H4SO)-43, ЗАДНИЙ
РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
23 Н•м (2.3 кгс-м, 17.0 ft-lb)
РМ-12
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
7. Зубчатый ремень 11) Поверните коленвал и сопоставьте отметки на коленвале,

левой и правой звездочках распредвала с отметинами на
крышке ремня и блоке цилиндров.
A: ЗАМЕНА ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА
1. МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО
1) Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционе-

ра воздуха.
<См. CO(H4SO)-35, Главный вентилятор радиатора и мотор
вентилятора.>, <См. CO(H4SO)-40, Вспомогательный венти-
лятор радиатора и мотор вентилятора.>
2) Накройте радиатор картоном или одеялом для защиты от
повреждений.
4) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, Клино-

видный ремень.>
5) Снимите натяжитель приводного ремня компрессора кон- (А) Отметина
диционера воздуха. (В) Сопоставительная отметка
6) Для фиксации коленвала используйте ST. Снимите болт
шкива. 12) Снимите натяжитель ремня.
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 13) Снимите натяжитель ремня (No. 2).
7) Снимите шкив коленвала. 14) Снимите зубчатый ремень

8) Снимите левую крышку ремня. 15) Снимите устройство автоматической регулировки натя-
9) Снимите переднюю крышку зубчатого ремня. жения ремня.
10) Снимите направляющую зубчатого ремня. (Модель MT)
РМ-13
16) Установите все в обратном порядке. <См. ME(H4SO)-49, 11) Снимите направляющую зубчатого ремня. (Модель MT)
УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
2. МОДЕЛЬ ТУРБО
1) Снимите вентилятор радиатора и вентилятор кондиционе-

ра воздуха.
<См. CO(H4SO)-35, Главный вентилятор радиатора и мотор
вентилятора.>, <См. CO(H4SO)-40, Вспомогательный венти-
лятор радиатора и мотор вентилятора.>
2) Накройте радиатор картоном и одеялом.
3) Снимите клиновидные ремни. <См. ME(H4SO)-43, Клино-
видный ремень.>
4) Снимите натяжитель приводного ремня компрессора кон-
диционера воздуха.
5) Снимите болт шкива. Для фиксации коленвала используйте ST.
ST 499977300 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА
6) Снимите шкив коленвала.

7) Снимите натяжитель ремня привода компрессора конди-
ционера воздуха.
8) Снимите крышку ремня (левая сторона).
9) Снимите крышку ремня (правая сторона).
10) Снимите переднюю крышку ремня.
12) Поверните коленвал и сопоставьте отметины на коленва-

ле, левой и правой звездочках распредвала с отметками на
крышке ремня и блоке цилиндров. Для поворота коленвала
используйте ST.
РМ-14
ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА 16) Установите все в обратном порядке. <См. ME(H4DOTC)-
58, Устройство зубчатого ремня.>
ОСТОРОЖНО:
При установке синхронного ремня обязательно сопос-
тавьте все отметины на ремне с соответствующими от-
метинами на звездочках. В случае неправильной уста-
новки может возникнуть неправильная работа клапанов
и поршней.
B: ПРОВЕРКА
1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Снимите переднюю крышку зубчатого ремня и крышку зуб-

чатого ремня (левая сторона).
2) Прокручивая двигатель не менее четырех оборотов, прове-
ряйте поверхность ремня на повреждения или трещины. В слу-
чае необходимости замените неисправный зубчатый ремень.
3) Измерьте ширину W зубчатого ремня. Если она меньше
27 мм (1.06 дюймов), проверьте холостые шкивы, натяжи-
тель, шкив водяного насоса и звездочку распредвала для оп-
ределения выравнивания шкивов. Замените изношенный
зубчатый ремень.
(А) Отметина
(В) Сопоставительная отметка
13) Снимите натяжитель ремня.
4) Установите переднюю крышку зубчатого ремня и крышку

зубчатого ремня (левая сторона).
2. МОДЕЛЬ DOHC
1) Снимите крышку зубчатого ремня (левая сторона).

2) Прокручивая двигатель не менее четырех оборотов, прове-
ряйте поверхность ремня на повреждения или трещины. В слу-
14) Снимите зубчатый ремень. чае необходимости замените неисправный зубчатый ремень.
15) Снимите устройство автоматической регулировки натя- 3) Измерьте ширину W зубчатого ремня. Если она меньше
жения ремня. 30 мм (1.18 дюймов), проверьте холостые шкивы, натяжи-
тель, шкив водяного насоса и звездочку распредвала для оп-
ределения выравнивания шкивов. Замените изношенный
зубчатый ремень.
РМ-15
4) Установите крышку зубчатого ремня (левая сторона).
РМ-16
ТОПЛИВОПРОВОД
8. Топливопровод
A: ОСМОТР
Проверяйте трубы и области около труб на предмет обнару-
жения ржавчины, повреждения шлангов, ослабленных лент и
т.д. В случае обнаружения неполадок, отремонтируйте или
замените соответствующие части. <См. FU(H4SO)-63, Линии
подачи, возврата и испарения топлива.>
РМ-17
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
9. Топливный фильтр
A: ЗАМЕНА
Для информации о процедурах замены топливного фильтра
см. раздел "FU".
<См. FU(H4SO)-60, Топливный фильтр.>
B: ОСМОТР
1) Если фильтр засорен или пришло время его замены по гра-
фику интервалов замены, замените фильтр.
2) Если в фильтре обнаружена вода, потрясите его и выпусти-
те воду через порт впуска.
РМ-18
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
10. Воздушный фильтр 2) Снимите воздушный фильтр.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите впускной патрубок забора воздуха с корпуса воз-

душного фильтра.
2) Снимите болт (A), который крепит воздушный фильтр на
держателях.
3) Снимите зажим (B) выше корпуса фильтра.
В: УСТАНОВКА
Установите в обратном порядке
ОСТОРОЖНО
Установите зажим после установки нижней части корпуса.
4) Снимите воздушный фильтр. 2. МОДЕЛЬ ТУРБО

ОСТОРОЖНО
Совместите выдающуюся часть верхней крышки воз-
душного фильтра с отверстиями на нижней части корпу-
са воздушного фильтра, затем закрепите верхнюю
крышку на корпусе.
1) Снимите зажим (B) выше корпуса фильтра.
РМ-19
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
11. Система охлаждения ОСТОРОЖНО:

Грязь или ржавчина на крышке могут помешать нор-
мальной работе клапана: обязательно очистите крышку
A: ОСМОТР перед проведением теста.
1) Проверьте радиатор на предмет обнаружения утечек, за- Давление открывания клапана крышки радиатора
правляя его охладителем, и установите тестер (А) на крышку Стандартное значение:
радиатора. 93 —123 кПа (0.95 —1.25 кс/см2, 14 — 18 psi)
Сервисный предел:
ДАВЛЕНИЕ 83 кПа (0.85 кг/см2, 12 psi)
157 кПа (1.6 кг/см2, 23 psi)
Проверьте следующие участки

• Каждый отсек радиатора на предмет протечек.
• Соединения шлангов и другие соединения на предмет про-
течек.
ОСТОРОЖНО:
• Для моделей турбо установите тестер со стороны за-
ливного бачка.
• Будьте осторожны при установке и снятии тестера и
при работе с ним, чтобы не деформировать заливную
горловину радиатора.
• При данном осмотре убедитесь, что двигатель не ра-
ботает, и залейте в радиатор охлаждающую жидкость.
• До приложения давления протрите точки проверки.
• Будьте осторожны при отсоединении тестера от ради-
атора во избежание пролива охлаждающей жидкости.
(А) Деформация
(В) Деформация, повреждения, ржавчина
3) Запустите двигатель и убедитесь, что он не перегревается

и не охлаждается чрезмерно. В случае чрезмерного перегре-
ва или охлаждения проверьте систему охлаждения.
<См. CO(H4SO)-21, Водяной насос.> <См. CO(H4SO)-26,
Термостат.> <См. CO(H4SO)-28, Радиатор.> <См. CO(H4SO)-
• Модель турбо 34, Крышка радиатора.>
4) Убедитесь, при использовании Селекторного Монитора
Субару, что электрический вентилятор начинает работать, ко-
гда температура охлаждающей жидкости превышает 95°C
(203°F). Если он не работает, проверьте систему электриче-
ского вентилятора.
<См. CO(H4SO)-13, Система вентилятора радиатора.>
2) Проверьте давление открытия клапана крышки радиатора

с использованием тестера.
Поднимайте давление, пока стрелка измерителя не остано-
вится, и посмотрите, удерживается ли давление в течение 5-
6 секунд. Крышка радиатора работает нормально, если дав-
ление выше сервисного предела удерживается на этот про-
межуток.
РМ-20
ОХЛАДИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
12. Охладитель двигателя ПРИМЕЧАНИЕ:

Оригинальный охладитель SUBARU, содержащий антифриз и
антикоррозийные вещества, специально предназначен для
A: ЗАМЕНА двигателей SUBARU, оснащенных алюминиевым картером
коленвала. Всегда используйте оригинальный охладитель
SUBARU, поскольку другие охладители могут привести к кор-
1. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
розии.
ОСТОРОЖНО:
9) Надежно установите крышку радиатора на место.
Жидкость в радиаторе содержится под давлением. Не
10) Прогрейте двигатель на 2,000 – 3,000 оборотах в минуту в
пытайтесь открыть крышку радиатора сразу после оста-
течение более пяти минут. (Прогрейте двигатель, пока ради-
новки двигателя.
атор не нагреется с тем, чтобы выпустить воздух, попавший в
систему охлаждения).
1) Поднимите автомобиль.
11) Заглушите двигатель и подождите пока температура ох-
2) Снимите поддон.
ладителя снизится. Затем откройте крышку радиатора, про-
3) Поместите емкость под дренажную трубу.
верьте уровень охладителя и добавьте охладитель до уровня
4) Ослабьте и удалите сливную заглушку и слейте охладитель
заливной горловины. Затем добавьте охладитель в резерву-
в емкость.
ар до уровня «FULL».
12) После добавления охладителя, надежно закрутите крыш-
ку радиатора и крышку резервуара.
5) Для более быстрого слива откройте крышку радиатора.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить охладитель на пол.
6) Слейте охладитель из резервуара.

7) Надежно затяните заглушку после слива охладителя.
8) Медленно залейте охладитель из заливного порта радиа-
тора до заливной горловины, затем залейте в радиатор до
уровня “FULL”
Емкость резервуара (залитого до уровня "FULL")

Модель 2.0 L не турбо AT:
Прибл. 6.5 л
Модель 2.0 L не турбо MT:
Прибл. 6.6 л
Модель 2.0 L не турбо с обогревателем ATF:
Прибл. 6.9 л
Модель 2.0 L и 2.5 L турбо AT и МТ с масляным ох-
ладителем:
Прибл. 7.3 л
Модель 2.0 L и 2.5 L турбо МТ без масляного охла-
дителя:
Прибл. 7.4 л
Модель 2.5 L AT:
Прибл. 6.8 л
Модель 2.5 L MT:
Прибл. 6.9 л
РМ-21
2. ОТНОШЕНИЕ МЕЖДУ КОНЦЕНТРАЦИЕЙ 3. ПРОЦЕДУРА ПОЛУЧЕНИЯ

ОХЛАДИТЕЛЯ SUBARU И ТЕМПЕРАТУРОЙ НУЖНОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАДИТЕЛЯ
ЗАМЕРЗАНИЯ
Для получения нужной концентрации охладителя в соответст-
Концентрация и безопасная рабочая температура охладите- вии с температурой, см. соответствующую концентрацию
ля SUBARU показаны на рисунке. Измерение температуры и жидкости на рисунке выше и замените необходимый объем
удельного веса охладителя предоставляют эту информацию. охладителя неразведенным раствором оригинального охла-
[Пример] дителя SUBARU (концентрации 50%).
Если температура охладителя составляет 250 С, а его удель- Объем охладителя, подлежащий замене, можно определить
ный вес равен 1.054, концентрация составляет 35% (точка А), по рисунку.
безопасная рабочая температура равняется –140 С (В), а тем- [Пример]
пература замерзания равна –200 С (С). Предположим, что концентрация охладителя должны быть
повышена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия концен-
трации охладителя 25% пересекается с дугой 40% необходи-
мой концентрации, и прочтите величины на вертикальной оси
графика на высоте А. Количество охладителя, которое необ-
ходимо добавить, составляет 2.1 л. Слейте 2.1 литра охлади-
теля из системы охлаждения и добавьте 2.1 л. неразведенно-
го раствора охладителя SUBARU.
При необходимости повышения концентрации охладителя до
50%, слейте весь охладитель и замените только неразведен-
ным охладителем.
(1) Удельный вес охладителя

(2) Безопасная рабочая температура
(3) Концентрация охладителя
(4) Температура замерзания
(5) Температура охладителя
(1) Количество охладителя, подлежащего сливу

(2) Необходимая концентрация охладителя
(3) Концентрация охладителя в системе охлаждения автомо-
биля
РМ-22
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ
13. Система сцепления ОСТОРОЖНО:

• Не проливайте жидкость сцепления на кузов автомоби-
ля. При попадании жидкости сцепления на кузов автомо-
A: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА биля, промойте это место водой, а затем вытрите его.
• Избегайте смешивания разных типов тормозной жид-
Нажмите на рычаг освобождения для удаления толкателя ра- кости в целях предотвращения ее деградации.
бочего цилиндра и проверьте, повышается или нет уровень • Следите за тем, чтобы грязь или пыль не попадали в
жидкости в резервуаре сцепления. резервуар.
(A) Резервуар
(B) Уровень MIN
(C) Уровень MAX
(A) Рычаг освобождения
(B) Толкатель
(C) Рабочий цилиндр
• Модель турбо
(A) Рычаг освобождения

(B) Толкатель
2) Если уровень жидкости повышается, педаль имеет пра-

вильный свободный ход.
3) Если уровень жидкости не повышается или толкатель не
получается вытянуть, отрегулируйте педаль сцепления. <См.
CL-34, Педаль сцепления.>
4) Проверьте уровень жидкости с использованием шкалы на
резервуаре главного цилиндра сцепления (А). Если уровень
ниже отметки MIN (В), проверьте главный цилиндр сцепле-
ния, рабочий цилиндр и гидравлические линии на предмет
обнаружения утечек жидкости. В случае обнаружения утечек,
отремонтируйте или замените. Если утечек не обнаружено,
добавьте жидкость сцепления до уровня МАХ (С) на резерву-
аре сцепления.
Рекомендуемая жидкость для сцепления:

FMVSS No. 116, свежая тормозная жидкость DOT3
РМ-23
ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
14. Трансмиссионное масло
A: ЗАМЕНА
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
1) Слейте масла путем вынимания сливной заглушки.
• До начала работы дайте трансмиссионному маслу хорошо
остыть.
• В случае если масло попало на выхлопную трубу, полностью
сотрите его.
2) Замените прокладку на новую, затем затяните ее с указан-

ным усилием.
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb)
3) Залейте масло трансмиссии через отверстие измерителя

уровня масла до верхней точки измерителя.
Каждый производитель масла имеет свое базовое масло и
добавки и присадки. Потому не смешивайте масла двух или
более разных производителей.
Емкость системы:
Модель не турбо:
4.0 л
Модель турбо:
Без масляного насоса
3.5 л
С масляным насосом:
3.9 л

РМ-24
СИСТЕМА ХИЛЛ-ХОЛДЕРА
15. Система хилл-холдера
A: ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
1) Убедитесь в правильной работе при остановке или начале
движения путем активации хилл-холдера на подъеме углом 30
или больше.
(1) Когда автомобиль не останавливается;
Затяните регулировочную гайку на кабеле PHV.
(2) Когда автомобиль трогается не соответствующим об-
разом;
A: Когда хилл-холдер освобождается позже, чем сцепле-
ние входит в контакт (двигатель глохнет): Постепенно
слабьте регулировочную гайку, пока не добьетесь
плавного начала движения с места.
B: Когда хилл-холдер освобождается раньше, чем сцеп-
ление входит в контакт (автомобиль немного скользит
вниз): Затяните регулировочную гайку так, чтобы хилл-
холдер освобождался позже, чем сцепление входит в
контакт (статус в А). Затем проведите ту же регулиров-
ку, что и в А.
• При повороте регулировочной гайки придерживайте внут-
ренний кабель пассатижами, чтобы он не поворачивался.
• Замените клапан поддержания давления (PHV) или кабель
PHV на новые, если они имеют дефекты и/или повреждены.
(A) Контргайка
(B) Крепежная гайка
(C) Клапан поддержания давления
РМ-25
ATF
16. ATF 7) Проверьте, не подтекает ли ATF.

Проверьте наличие протечек в трансмиссии. В случае их об-
наружения, необходимо починить или заменить прокладку,
A: ОСМОТР сальники, заглушки или другие детали.
ОСТОРОЖНО: B: ЗАМЕНА
Уровень ATF меняется в зависимости от температуры
жидкости. Обращайте внимание на температуру жидко-
сти при проверке уровня ATF. 1. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
1) Повысьте температуру ATF, проехав 5-10 км. Или же ос- 1) Слейте ATF, удалив сливную заглушку.
тавьте двигатель на холостом ходу для того, чтобы поднять
температуру ATF до 70-800 С на Селекторном Мониторе ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru.> См. 4AT(H4SO)-18, ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, Хорошо остудите ATF перед началом работы.
ОПЕРАЦИЯ, Селекторный монитор Субару.>
2) Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности.
3) После выбора всех положений (P, R, N, D, 3, 2, 1), установи-
те ручку селектора в положение «Р». Измерьте уровень ATF при
включенном двигателе на холостом ходу одну-две минуты.
(A) Сливная заглушка переднего дифференциала

(B) Сливная заглушка ATF
2) Замените прокладку на новую и затяните ее с указанным

усилием.
(B) Положение проверки при состоянии "HOT"
(C) Верхний уровень 25 Н•м (2.55 кгс-м, 18.4 ft-lb)
(E) Положение проверки при состоянии "COLD" 3) Залейте ATF до середины шкалы COLD (холодная) измери-
теля, используя отверстие измерителя.
4) Убедитесь в том, что уровень ATF выше центра между верх-
ней и нижней отметинами. Рекомендуемая жидкость:
Автоматическая трансмиссионная жидкость тип
ПРИМЕЧАНИЕ Dexron III
Когда трансмиссия горячая, уровень должен находиться вы-
ше центра между верхней и нижней отметками. Когда она хо- Объем:
лодная, уровень должен находиться ниже центра между верх- Залейте объем, равный объему слитой ATF.
ней и нижней отметками.
5) Если уровень ATF ниже центра между верхней и нижней от-

метинами, добавьте рекомендованную ATF, пока ее уровень не
окажется выше центра между верхней и нижней отметинами.
ОСТОРОЖНО:
• Не превышайте верхний уровень
• Помните, что добавление ATF до верхней отметины то-
гда, когда трансмиссия остыла, приведет к переливу ATF
и неполадкам трансмиссии.
6) Проверьте уровень ATF после повышения температуры ATF

до 70-80°C (158-176°F) путем вождения автомобиля или его
работы на холостом ходу.
РМ-26
ATF
4) Проверьте уровень ATF. <См. PM-26, ОСМОТР, ATF.>

(B) Положение проверки при состоянии "HOT"
(E) Положение проверки при состоянии "COLD"
2. ФИЛЬТР ATF
Фильтр ATF не подлежит обслуживанию. Фильтр ATF должен
быть заменен в случае его физического повреждения или в
случае протекания ATF.
Для получения информации о процедуре замены фильтра
ATF: <См. 4AT-76, Фильтр ATF.>
РМ-27
МАСЛО ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ
17. Масло переднего и заднего Объем масла дифференциала:

1.1 — 1.3 л (1.2 —1.4 USqt, 1.0—1.1 Impqt)
дифференциалов
A: ЗАМЕНА
1. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛЬ MT)
На модели МТ масло дифференциала работает как масло

дифференциала для смазки дифференциала. См. "Трансмис-
сионное масло". <См. PM-24, Трансмиссионное масло.>
2. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛЬ AT)
1) Слейте масло дифференциала, открыв сливную заглушку

посредством использования TORX®. (A) Измеритель уровня масла
ПРИМЕЧАНИЕ: (C) Нижний уровень
• Хорошо остудите масло дифференциала до начала работы.
• Если масло переднего дифференциала попало на выхлоп- 3. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ную трубу, тщательно сотрите его.
1) Отсоедините коннектор переключателя температуры мас-
ла. (Модель турбо для Европы)
2) Замените прокладку на новую, а затем затяните заглушку с

указанным усилием. (А) Коннектор
Момент затяжки: 2) Слейте масло, открыв сливную заглушку.

Алюминиевая прокладка 3) Снимите пробку или датчик температуры масла для более
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb) быстрого слива.
Медная прокладка
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb) ПРИМЕЧАНИЕ
Снимите переключатель температуры масла (модель турбо
3) Залейте масло дифференциала через отверстие измери- для Европы) и заглушку как один узел.
теля уровня масла до верхнего уровня на измерителе.
4) После слива поставьте заглушку обратно.
ОСТОРОЖНО:
Каждый производитель масла имеет свое базовое мас- ПРИМЕЧАНИЕ:
ло и добавки и присадки. Потому не смешивайте масла • Нанесите жидкий уплотнитель на резьбу сливной заглушки
двух или более разных производителей. для модели 2.0 л не турбо.
• Используйте новую алюминиевую прокладку для модели
2.0 л не турбо
Жидкий уплотнитель:
Three Bond 1105 (No. 004403010)
Кроме модели 2.0 л не турбо:
49.0 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
Модель 2.0 л не турбо
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
РМ-28
МАСЛО ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ
5) После надежной установки сливной заглушки на корпус 6) Плотно установите заливную заглушку или переключатель
заднего дифференциала, залейте масло полностью в залив- температуры масла в корпус заднего дифференциала.
ное отверстие заливной заглушки.
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0 л не турбо • Установите переключатель температуры масла (модель
турбо для Европы) и заглушку как один узел
• Нанесите жидкий уплотнитель на резьбу сливной заглушки
для модели 2.0 л не турбо.
• Используйте новую алюминиевую прокладку для модели
2.0 л не турбо
Three Bond 1105 (No. 004403010)
Кроме модели 2.0 л не турбо:
49.0 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
Модель 2.0 л не турбо
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
(A) Заливная заглушка
(B) Сливная заглушка
7) Подсоедините коннектор переключателя температуры
МОДЕЛЬ 2.0 л не турбо масла. (Модель турбо для Европы)
(А) Заливная заглушка (А) Коннектор

(В) Сливная заглушка
Объем масла:
0.8 л (0.8 US qt, 0.7 Imp qt)
Каждый производитель масла имеет свое базовое масло и
добавки и присадки. Потому не смешивайте масла двух или
более разных производителей.
РМ-29
ТОРМОЗНАЯ ЛИНИЯ
18. Тормозная линия B: ПРОВЕРКА

1. ОСНОВНЫЕ ТОРМОЗА
A: ОСМОТР
1) Проверьте свободный ход педали тормоза с усилием не
1. ТОРМОЗНАЯ ЛИНИЯ более 10 Н (1 кгс, 2 Ib).
1) Проверьте на наличие царапин, вздутия, коррозии, следов Свободный ход педали тормоза:
утечек жидкости на тормозных шлангах или соединениях труб. 0.5 — 2.0 мм (0.02 — 0.08 in)
2) Проверьте, не мешают ли друг другу тормозные шлан-
ги/трубы и части, расположенные в непосредственной бли-
зости от них, а также на предмет ослабленных зажимов/со-
единений.
3) Проверьте на наличие любых следов утечек жидкости, ца-
рапины и т.д. на главном цилиндре, цилиндрах колес и клапа-
не контроля давления.
• Когда уровень тормозной жидкости в резервуаре ниже, чем
указанный предел, на комбинированном приборе загорится
предупредительный индикатор тормозной жидкости.
• Проведите визуальную проверку тормозного шланга (ис-
пользуя зеркало в местах, где обзор затруднен) на предмет
(A) Свободный ход педали тормоза
обнаружения повреждений.
Если свободный ход педали тормоза не соответствует приве-
денным выше спецификациям, отрегулируйте педаль тормо-
за следующим образом:
(1) Убедитесь, что двигатель выключен. (В тормозной уси-
литель не подается вакуум.)
(2) Между скобой тормозного усилителя и шпеньком на
установочной части педали тормоза должен быть сво-
бодный ход.
[Нажмите на подошву педали тормоза с усилием менее
10 Н (1 кгс, 2 Ib) с ходом от 0.5 до 2.0 мм (0.02 to 0.08 in).]
(3) Нажмите на подошву педали тормоза рукой.
(1) Шланг передних тормозов

(2) Трубка передних тормозов
(1) Тормозная трубка

(2) Задний тормозной шланг
(3) Зажим
РМ-30
ТОРМОЗНАЯ ЛИНИЯ
(4) Если между шпеньком скобы и скобой нет свободного 4) Проверьте наличие воздуха в гидравлических линиях тор-
хода, поверните регулировочную гайку переключателя моза, поработав педалью тормоза. Если воздух в системе
тормоза, пока просвет между стоппером и винтом тор- есть, выпустите его.
моза не станет 0.3 мм (0.012 in). 5) Убедитесь в равномерной работе всех тормозов, исполь-
зуя тормозной тестер или проехав на автомобиле небольшое
расстояние по прямой дороге.
2. СЕРВОСИСТЕМА ТОРМОЗА
1) При заглушенном двигателе несколько раз нажмите на пе-
даль тормоза, применяя одинаковую силу: убедитесь в том,
что ход не меняется.
2) Нажав на педаль тормоза, запустите двигатель: педаль
должна немного податься по направлению к полу.
3) При нажатой педали тормоза заглушите двигатель и удер-
живайте педаль тормоза нажатой в течение 30 секунд: высо-
та педали не должна меняться.
(A) Переключатель тормоза 4) Контрольный клапан встроен в вакуумный шланг. Отсоеди-
(B) Регулировочная гайка ните вакуумный шланг, чтобы проверить работу контрольного
(C) 0.3 мм (0.012 in) клапана.
(D) Стоппер Задуйте воздух в вакуумный шланг со стороны тормозного
(E) Шпенек скобы усилителя: Воздух должен выходить из шланга со стороны
(F) Скоба двигателя. Затем задуйте воздух в шланг со стороны двига-
(G) Свободный ход педали тормоза
(H) Контргайка теля: воздух не должен выходить из шланга.
(I) Рабочий стержень тормозного усилителя Замените и контрольный клапан, и вакуумный шланг, если
(J) Ход на шпеньке контрольный клапан имеет неполадки. Со стороны двигателя
шланг помечен «ENG».
3) Проверьте ход педали.
При двигателе на холостых оборотах, нажмите педаль тормо-
за с силой 490 Н (50 кгс, 110 Ib) и измерьте расстояние меж-
ду педалью тормоза и колесом рулевого управления. При от-
пущенной педали тормоза, снова измерьте расстояние меж-
ду педалью и колесом рулевого управления. Разница между
двумя расстояниями должна быть меньше указанной величи-
ны. Если расстояние больше указанного, есть возможность
наличия воздуха внутри гидравлического узла.
Запасная дистанция педали тормоза: A

Модель для Австралии
105 мм (4.13 in)/490 Н (50 кгс, 110 Ib) или менее
Кроме модели для Австралии (A) Сторона двигателя
90 мм (3.54 in)/490 Н (50 кгс, 110 Ib) или менее (B) Сторона тормозного усилителя
(C) ENG
5) Проверьте вакуумный шланг на предмет обнаружения тре-

щин и прочих повреждений.
При установке вакуумного шланга на двигатель и тормозной
усилитель, не используйте мыльную воду или смазочные
средства на соединениях.
6) Проверьте вакуумный шланг, чтобы убедиться, что он на-

дежно и безопасно закреплен.
(A) Колонка рулевого управления

(B) Нижняя панель
РМ-31
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
19. Тормозная жидкость • Во время спуска жидкости держите резервуар тормоз-

ной жидкости заполненным тормозной жидкость во из-
бежание попадания воздуха в систему.
A: ЗАМЕНА • Нажатие педали тормоза должно происходить очень
медленно.
1) Поднимите автомобиль. • Для удобства и безопасности работу следует произво-
2) Снимите передние и задние колеса. дить вдвоем.
3) Вытяните тормозную жидкость из главного цилиндра с по-
мощью шприца. ПРИМЕЧАНИЕ
4) Заполните резервуар рекомендованной тормозной жид- Требуемый объем тормозной жидкости составляет около 500 мл.
костью. (16.9 US fl oz, 17.6 Imp fl oz) для всей тормозной системы.
Рекомендованная тормозная жидкость: 6) Проинструктируйте вашего помощника нажать на педаль

FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT3 тормоза медленно два или три раза, а затем удерживать ее
или DOT4 нажатой.
7) Ослабьте винт сливного крана примерно на 1/4 оборота,
ОСТОРОЖНО: пока небольшое количество тормозной жидкости не вытечет
• Избегайте смешивания разных видов тормозной жид- в контейнер, затем быстро затяните винт.
кости во избежание снижения качества тормозной жид- 8) Повторите шаги 6) и 7), пока на выпускаемой тормозной
кости. жидкости не исчезнут пузырьки воздуха, и пока из виниловой
• Следите за тем, чтобы грязь и пыль не попадали в ре- трубки не начнет выходить новая тормозная жидкость.
зервуар.
Порядок выпуска (1) (2) (3) (4) По необходимости в процессе слива тормозной жидкости до-
бавляйте жидкость с тем, чтобы в резервуаре не было недос-
татка в тормозной жидкости.
9) После окончания спуска жидкости, удерживайте педаль

нажатой и затяните винт и поместите на место крышку слив-
ного крана.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
10) Выпустите воздух из каждого цилиндра, следуя предыду-

щим пяти шагам.
11) Нажмите на педаль тормоза с силой около 294 Н (30 кгс,
66 Ib)и удерживайте ее нажатой примерно 20 секунд. В это
время проверьте педаль на предмет необычных движений.
(1) Переднее правое
(2) Заднее левое Визуально осмотрите винты сливных кранов и соединения
(3) Переднее левое тормозных труб, убедитесь в отсутствии утечек.
(4) Заднее правое 12) Установите на место колеса и, проехав на автомобиле от 2
(5) Вторичный до 3 км (1-2 мили), убедитесь в нормальной работе тормозов.
(6) Первичный
5) Установите один конец виниловой трубки в сливной кран и

введите другой конец трубки в контейнер для сбора тормоз-
ной жидкости.
ОСТОРОЖНО:
• Накройте выпускатель тряпкой для того, чтобы предот-
вратить разбрызгивание тормозной жидкости на находя-
щиеся поблизости части при ослаблении сливного крана.
РМ-32
НАКЛАДКИ И ДИСКИ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
20. Накладки и диски дисковых тормозов 3) Проверьте дисковый ротор и исправьте или замените его,
если он поврежден или изношен.
A: ОСМОТР
1. НАКЛАДКА И ДИСК ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
1) Поднимите автомобиль. Затем снимите колеса.

4) Снимите корпус суппорта. <См. BR-21, Устройство перед-
2) Визуально проверьте толщину накладок через смотровые
них дисковых тормозов.>, <См. BR-27, Устройство задних
отверстия на дисковом тормозе. Замените колодку в случае
дисковых тормозов.>
необходимости.
5) Затяните гайки колеса для фиксации дискового ротора.
6) Установите циферблатный индикатор в точке на расстоя-
ОСТОРОЖНО:
нии менее 10 мм (0.39 in) с внешней периферии ротора и из-
При замене колодки всегда заменяйте колодки одновре-
мерьте износ дискового ротора.
менно для обоих передних или задних колес (правого и
левого). Также заменяйте зажимы колодок, если они пе-
Предел износа дискового ротора:
рекручены или изношены.
Передние: 0.075 мм (0.0030 in)
Задние: 0.070 мм (0.0028 in)
(А) Смотровое отверстие
(A) Толщина колодки

(B) Металлическое основание
(C) Накладка
РМ-33
ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ И БАРАБАНЫ
21. Тормозные накладки и барабаны Если заметны деформация или износ металла основания, ко-
лодки и т.д., замените поврежденную часть.
A: ОСМОТР
1. ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
1) Удалите барабан тормоза и проверьте на наличие утечек

жидкости из цилиндра колеса.
В случае обнаружения утечек, осмотрите цилиндр колеса, от-
ремонтируйте или замените его.
2) Осмотрите тормозные колодки на предмет обнаружения
повреждений или деформации и проверьте степень износа
тормозных накладок.
ОСТОРОЖНО: (A) Внутренний диаметр

• Всегда заменяйте как ведущую колодку, так и ведомую
колодку для правых и левых колес одновременно. 2. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
• При замене левой или правой пары колодок, всегда за-
меняйте как ведущую колодку, так и ведомую колодку (ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА)
другой стороны.
Осмотрите накладки и роторного диска внутри с обеих сто-
Толщина накладки (не считая металла основания) рон заднего тормоза посредством демонтажа роторного
Стандартное значение: 4.1 мм (0.161 in) диска.
Рабочий предел: 1.5 мм (0.059 in) 1) Осмотрите тормозные колодки на предмет обнаружения
повреждений или деформации и проверьте тормозные на-
кладки на износ.
ОСТОРОЖНО:
Всегда заменяйте как основные, так и вспомогательные
тормозные колодки для правого и левого колес одно-
временно.
Толщина накладки (не считая металла основания)

Стандартное значение: 3.2 мм (0.126 in)
Предел износа: 1.5 мм (0.059 in)
(A) Направление вращения барабана (вперед)

(B) Цилиндр колеса
(C) Верхняя возвратная пружина колодки
(D) Рычаг регулировки
(E) Ведомая колодка
(F) Нижняя возвратная пружина колодки
(G) Ведущая колодка
3) Проверьте барабан тормоза на износ, сколы и прочие по-

вреждения. Если внутренняя поверхность вздулась, подрабо-
тайте поверхность наждачной бумагой (№ 200 или выше). Ес-
ли она неравномерно изношена, скошена или внешняя по- (A) Вперед
верхность тормозного барабана повреждена, отремонтируй- (B) Тормозная колодка (основная сторона)
те его или замените. (C) Тормозная колодка (вспомогательная сторона)
Внутренний диаметр тормозного барабана

Стандартное значение: 228.6 мм (9.000 in)
Рабочий предел: 230.6 мм (9.079 in)
РМ-34
ТОРМОЗНЫЕ НАКЛАДКИ И БАРАБАНЫ
2) Проверьте дисковый ротор на износ, сколы и прочие по- B: РЕГУЛИРОВКА

вреждения. Если внутренняя поверхность вздулась, подрабо-
тайте поверхность наждачной бумагой (№ 200 или выше). Ес-
1. ЗАДНИЕ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
ли она неравномерно изношена или повреждена, отремонти-
руйте его или замените.
Основной тормоз регулируется автоматически, необходимо-
сти в его регулировке нет.
Внутренний диаметр тормозного барабана
Стандартное значение: 170 мм (6.69 in)
Предел износа: 171 мм (6.73 in) 2. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
(ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ)
Для заднего дискового тормоза, отрегулируйте стояночный

тормоз после выпуска воздуха.
1) Удалите заднюю крышку (резина), установленную на ме-
таллической основе.
2) Поверните регулятор по направлению к отметине в виде
стрелки (вверх), пока он слегка не замкнется, с использова-
нием плоской отвертки как показано на рисунке.
(A) Внутренний диаметр

(B) Диск
3) Если заметны деформация или износ металлической осно-

вы, колодки и т.д., замените их.
4) При сильном ослаблении натяжения пружины возврата ко-
лодки, замените ее.
(А) Регулятор
(В) Крышка (резиновая)
(С) Металлическая основа
3) Поверните регулятор назад (вниз) на 3-4 деления.

4) Установите заднюю крышку (резина) в изначальное пра-
вильное положение.
РМ-35
ПОДВЕСКА
22. Подвеска Если центровка не соответствуют указанным значениям, от-

регулируйте их. <См. FS-6, Центровка колес.>
A: ОСМОТР
1. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОДВЕСКИ
1) Поддомкратьте автомобиль, пока передние колеса не за-

виснут над землей.
2) Взявшись за нижнюю часть колеса, постарайтесь подви-
гать его взад-вперед. Если наблюдается относительное дви-
жение (В) между крышкой дискового тормоза (А) и концом
поперечного соединения (D), шаровое соединение (С) может
быть излишне изношено.
(A) Пыльник
2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ПОПЕРЕЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ
Проверьте на предмет обнаружения утечек вокруг втулки, за-

полненной жидкостью. В случае утечек масла, замените втулку.
3) Возьмитесь за конец поперечного соединения и подвигай-

те его вверх-вниз. Относительное движение (А) между осно-
ванием (D) и ступицей поперечного соединения может указы-
вать на чрезмерный износ шарового соединения (В).
(A) Задняя втулка

(B) Поперечное соединение
3. ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК
1) Разгрузите автомобиль и приведите его в состояние пусто-

го веса.
2) Затем проверьте высоту колесных арок передней и задней
подвески и убедитесь в том, что они соответствуют специфи-
кациям. <См. FS-6, Центровка колес.>
3) Если высота колесных арок не соответствует специфика-
4) Если относительное движение наблюдается при выполне- циям, визуально проверьте следующие компоненты и заме-
нии предыдущих двух процедур, снимите и осмотрите шаро- ните деформированные части.
вое соединение. Если свободный ход превышает стандарт, • Компоненты подвески (передняя стойка и задний аморти-
замените шаровое соединение. <См. FS-17, Переднее шаро- затор)
вое соединение.> • Соединения подвески и кузова.
5) Повреждение пыльника 4) Если деформации частей не наблюдается, отрегулируйте
Визуально проверьте пыльник шарового соединения. В слу- высоту колесных арок путем замены спиральной рессоры в
чае его повреждения, снимите поперечное соединение. <См. подвеске, где высота арки не соответствует стандарту. <См.
FS-15, Переднее поперечное соединение.> И измерьте сво- FS-6, Центровка колес <См. RS-8, Центровка колес.>
бодный ход шарового соединения. <См. FS-17, Переднее ша-
ровое соединение.>
(1) Когда свобода движения превышает стандартное зна-
чение, замените шаровое соединение.
(2) Если пыльник поврежден, замените его с новым шаро-
вым соединением.
При удалении или замене шарового соединения поперечного
соединения, проверьте центровку переднего колеса.
РМ-36
ПОДВЕСКА
4. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 6. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СТОЕК

1) Проверьте центровку передней подвески и убедитесь в
том, что следующие компоненты соответствуют стандартным Визуально проверьте передние и задние стойки на предмет
значениям. обнаружения утечек как предписано. Замените передние и
• Сход задние стойки при чрезмерных утечках масла.
• Развал
• Угол продольного наклона 7. ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК
• Угол поворота
<См. FS-6, Центровка колеса.> Проверьте болты и гайки, указанные на рисунке, на предмет
2) Когда угол продольного наклона не соответствует указан- ослабления их затягивания. Затяните болты и гайки в соот-
ному значению, визуально проверьте следующие компонен- ветствии с указанными усилиями. При удалении самозапира-
ты и замените деформированные части. ющихся гаек и болтов замените их новыми. Передняя подве-
• Компоненты подвески (стойка, поперечина, поперечное со- ска: <См. FS-2, Общее описание.> Задняя подвеска: <См.
единение и т.д.) RS-2, Общее описание.>
• Части кузова, на которые крепится подвеска.
3) Когда схождение и развал не соответствуют стандартным
значениям, отрегулируйте их соответствующим образом. 8. ПОВРЕЖДЕНИЕ ЧАСТЕЙ ПОДВЕСКИ
<См. FS-10, СХОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Центровка 1) Проверьте следующие части и крепежную часть кузова ав-
колес, <См. FS-8, РАЗВАЛ, ОСМОТР, Центровка колес.> томобиля на предмет деформации или чрезмерного ржавле-
4) Когда углы поворота колеса вправо и влево не соответству- ния, которые мешают нормальной работе подвески. Тщатель-
ют стандартам, отрегулируйте их. <См. FS-10, УГОЛ ПОВО- но удаляйте загрязнение с нижней части гнезда пружины, так
РОТА, ОСМОТР, Центровка колес.> как грязь, песок и т.д. зачастую скапливаются там. В случае
необходимости замените поврежденные части на новые. В
случаях незначительных скоплений ржавчины, выбоин и т.д.
5. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ удалите ржавчину и нанесите антикоррозийные средства.
• Передняя подвеска
1) Проверьте центровку задней подвески и убедитесь в том, • Поперечное соединение
что следующие компоненты соответствуют стандартным зна- • Поперечина
чениям. • Стойка
• Схождение • Задняя подвеска
• Развал • Поперечина
• Осевой угол • Боковые соединения
<См. RS-8, Центровка колес.> • Вспомогательная тяга
2) Когда угол развала не соответствует стандарту, визуально • Стойка
проверьте нижеперечисленные части. Замените деформиро- • В местах, где для таяния снега зимой используется соль,
ванные компоненты. проверяйте части подвески на предмет ржавчины каждые
• Компоненты подвески (амортизатор, передние поперечные 12 месяцев по истечении периода в 60 месяцев. По необхо-
тяги, задние поперечные тяги, вспомогательная тяга и т.д.) димости применяйте антикоррозийные средства.
• Части кузова, на которые крепится подвеска.
3) Когда углы схождения и соевые углы не соответствуют
стандартам, отрегулируйте их соответствующим образом.
<См. FS-11, СХОД ЗАДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Центровка ко-
лес, <См. FS-13, ОСЕВОЙ УГОЛ, ОСМОТР, Центровка колес.>
РМ-37
КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ
23. Колесные подшипники Рабочий предел:

Положение прямо-вперед в рамках 0.05 мм)
A: ОСМОТР 5) Снимите DOJ вала заднего привода из заднего дифферен-

циала. <См. DS-39, Задний ведущий вал.>
6) Поддерживая вал заднего привода рукой в горизонталь-
1. ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ном положении, поверните ступицу другой рукой для провер-
ки на предмет шума или залипания/застревания.
Если ступица производит шум или застревает, разберите зад-
Проверьте состояние смазки подшипников передних колес.
нюю ось и проверьте состояние сальников, подшипников и т.д.
1) Поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
2) Удерживая переднее колесо рукой, раскачайте его внутрь-
наружу для проверки свободного хода подшипника.
3) Отвинтите гайки и снимите переднее колесо.
4) Если свободный ход подшипника присутствует в шаге 2)
выше, прикрепите циферблатный индикатор к ступице и из-
мерьте осевое смещение в осевом направлении.
Рабочий предел:
Положение прямо-вперед в рамках 0.05 мм
5) Снимите болты и контргайки и снимите поперечное соеди-

нение из передней поперечины.
6) Снимите AARi вала переднего привода из трансмиссии. (А) Внутренний сальник
<См. DS-19, Передняя ось.> (В) Заднее основание
7) Поддерживая вал переднего привода рукой в горизонталь- (С) Подшипник
ном положении, поверните ступицу другой рукой для провер- (D) Обжимочное кольцо
(E) Внешний сальник
ки на предмет шума или залипания/застревания.
(F)Фоническое кольцо
Если ступица шумит или застревает, разберите переднюю (G) Болт ступицы
ось и проверьте состояние сальников, подшипников и т.д. (H) Ступица
(I) Гнездовой болт
(A) Внутренний сальник

(B) Обжимочное кольцо
(C) Подшипник
(D) Основание
(E) Внешний сальник
(F) Болт ступицы
(G) Ступица
2. ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА
1) Поддомкратьте заднюю часть автомобиля.

2) Удерживая заднее колесо рукой, раскачайте его внутрь-на-
ружу для проверки свободного хода подшипника.
3) Отвинтите гайки и снимите заднее колесо.
4) Если свободный ход подшипника присутствует в шаге 2)
выше, прикрепите дисковый измеритель к ступице и измерь-
те осевое смещение в осевом направлении.
РМ-38
БАШМАКИ И СОЕДИНЕНИЯ ОСЕЙ
24. Башмаки и соединения осей
A: ОСМОТР
1. ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ БАШМАКИ ОСЕЙ
Проверьте передние башмаки осей (А) и задние башмаки

осей (В) на предмет обнаружения деформации, повреждения
или нерабочего состояния. В случае обнаружения вышеука-
занного, замените их на новые. <См. DS-33, Передний веду-
щий вал.> <См. DS-39, Задний ведущий вал.>
2. КАРДАННЫЙ ВАЛ
Проверьте карданный вал на предмет обнаружения повреж-
дений или нерабочего состояния. В подобном случае заме-
ните его на новый. <См. DS-15, Карданный вал.>
РМ-39
ВРАЩЕНИЕ КОЛЕС
25. Вращение колес
А: ОСМОТР
1) Замените шину, если глубина рисунка меньше 1.6 мм, или
если сквозь рисунок шины проступили индикаторы износа.
ОСТОРОЖНО
Рекомендуется заменять правую и левую шины в комп-
лекте.
2) В случае обнаружения ненормального износа шин отрегу-

лируйте центровку колес.
3) Также меняйте местами передние и задние шины, как по-
казано на рисунке, каждые 10,000 км (6,200 миль) пробега в
целях поддержания равномерного износа всех шин.
(А) Новый рисунок

(В) Изношенный рисунок
(С) Индикатор износа рисунка
РМ-40
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)
26. Система рулевого управления 2. СОЕДИНЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(усилитель руля) Когда свободных ход руля чрезмерен, отсоедините универ-
сальное соединение от вала рулевого управления и проверь-
те его на свободный ход или рыскание (в точке поперечного
A: ОСМОТР направления). Также проверьте на предмет повреждения уп-
лотнителей или изношенных зубцов. Если соединение раз-
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО болтано, затяните крепежные болты с указанным усилием.
1) Установите руль в положение «прямо вперед» и проверьте Момент затяжки:

правильное расположение спиц руля. 24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb)
2) Слегка поверните руль вправо и влево для определения
той точки, на которой начинают двигаться передние колеса.
Измерьте расстояния движения руля по внешней длине ок-
ружности руля.
Свободный ход рулевого колеса:

0 — 17 мм (0 — 0.67 in)
3. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА РУЛЕВОГО УПРАВ-

ЛЕНИЯ
1) С колесами на ровной поверхности, поверните руль на 900

вправо и влево. При вращении руля загляните под автомо-
биль и проверьте на предмет ослабления или разболтанно-
(A) Свободный ход рулевого колеса
сти в соединительной коробке рулевого управления.
Толкните руль вертикально по направлению к валу для опре-
деления наличия или отсутствия свободного хода в этом на-
59 Н•м (6.0 кгс-м, 43.4 ft-lb)
правлении.
Максимально допустимый ход:

0.5 мм (0.020 in)
3) Проедьтесь на автомобиле и проверьте следующие аспек-

ты во время вождения.
(1) Усилие на руле:
Усилия, требуемые для рулевого управления, должны
быть мягкими и равномерными на всех точках, не
должны меняться.
(2) Движение в одну сторону:
Руль не должен двигаться ни в какую сторону при езде
на ровной поверхности.
(3) Инерция: (A) Чехол
Руль не должен двигаться по инерции ни в какую сторону. (B) Крепежный болт соединительной коробки
(4) Фактор возврата:
Руль должен возвращаться в изначальное положение 2) Проверьте чехол на предмет повреждений, трещин или
после поворота и его освобождения. ухудшения состояния.
3) С автомобилем на ровной поверхности, быстро поверните
руль вправо и влево.
При вращении руля проверьте люфт коробки. Если вы слыши-
те необычный шум, отрегулируйте люфт следующим образом.
(1) Затяните регулировочный винт на 7.4 Н•м (0.75 кгс-м,
5.4 ft-lb), а затем ослабьте. Повторите данную опера-
цию дважды.
РМ-41
(2) Повторно затяните регулировочный винт на 7.4 Н•м 3) Проверьте контргайки на концах соединительной тяги на
(0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb) и ослабьте на 25°. предмет ослабевания. В случае необходимости затяните ее с
(3) Нанесите фиксирующую жидкость на не менее чем указанным усилием.
1/3 периметра резьбы регулировочного винта.
83 Н•м (8.5 кгс-м, 61.5 ft-lb)
5. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

• Если вы проверяете уровень жидкости при ее температуре
200 С, уровень читайте на стороне COLD (холодная).
• Если вы проверяете уровень жидкости при ее температуре
800 С, уровень читайте на стороне НОТ (горячая).
1) Остановите автомобиль и заглушите двигатель на ровной

поверхности.
2) Проверьте уровень жидкости с использованием шкалы на
(A) Нанесите фиксирующую жидкость на не менее чем внешней стороне резервуара (А). Если уровень ниже отметки
1/3 периметра MIN (В) (минимальный), добавьте жидкости до уровня МАХ
(С) (максимальный).
(4) Поставьте контргайку. Придерживая регулировочный
винт ключом, затяните контргайку с использованием ST.
ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Момент затяжки (контргайки):

39 Н•м (4.0 кгс-м, 29 ft-lb)
Придерживайте регулировочный винт ключом так, чтобы он

не вращался при затягивании контргайки.
4. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА
1) Проверьте соединительную тягу и концы соединительной

тяги на изогнутость, царапины и прочие повреждения.
Если уровень жидкости МАХ или выше, спустите жидкость
для того, чтобы поддерживать его в указанном диапазоне ин-
дикатора с использованием шприца или подобного инстру-
мента.
Рекомендуемая жидкость:
Dexron III
Объем:
0.7 л (0.7 US qt, 0.6 Imp qt)
(A) Конец соединительной тяги 6. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ

(B) Кулачок ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
2) Проверьте соединения кулачковых шаровых соединений Осмотрите нижнюю часть масляного насоса и коробки шес-
на свободный ход, проверьте пыльники на повреждения, а терней системы гидроусилителя руля, шланги, трубы и их со-
также проверьте свободный ход шаровых стерженьков. В единения на предмет утечек жидкости.
случае ослабевания корончатой гайки, затяните ее с указан- В случае обнаружения утечек, исправьте путем затягивания
ным усилием, затем затяните еще до 600, пока не сопостави- крепежных болтов (или гаек) и/или замены частей.
те отверстие шкворня.
ОСТОРОЖНО:
Момент затяжки: • Сотрите следы утечки после ремонта протечек – в про-
27 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb) тивном случае диагностика может быть неверна впос-
ледствии.
• Также следите за зазорами и просветами между шлан-
гами (или трубами) и прочими частями при осмотре на
предмет утечек жидкости.
РМ-42
7. ОСМОТР ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА 10. КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ И ГАЙКИ

НА ПРЕДМЕТ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ
Проверьте шланг давления и возвратный шланг масляного Осмотрите крепежные болты и гайки масляного насоса и рам-
насоса на предмет трещин, вздутия или повреждений. Заме- ки на предмет ослабления, и затяните их по необходимости.
ните шланг новым по необходимости. Осматривайте и/или затягивайте их при холодном двигателе.
При установке шлангов следите за тем, чтобы они не прово-
рачивались и не скручивались.
8. ОСМОТР ТРУБ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ НА ПРЕДМЕТ

ОБНАРУЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ
Проверьте трубы гидроусилителя руля на предмет коррозии
и повреждений.
Замените трубы новыми в случае необходимости.
9. ЧЕХЛЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ
Осмотрите обе стороны чехлов соединительной коробки следу-

ющим образом и устраните дефекты в случае необходимости.
1) Положения (А) и (В) чехла соединительной коробки установле-
ны в соответствии с бороздками (А) и (С) коробки и стержня (С).
2) Зажимы расположены снаружи положений (А) и (В) чехла.
3) Чехол не имеет отверстий и трещин.
Поверните положение (В) соединительной коробки против
складок, полученных в результате регулировки схожде-
ния/развала и т.д.
Нанесите смазку на паз (С)
РМ-43
2004 FORESTER РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ
РАЗДЕЛ ДВИГАТЕЛЬ 1
Впрыск топлива (топливная система) FU(H4SO)
Контроль выхлопа (вспомогательное

устройство контроля выхлопа) EC(H4SO)
Впуск (всасывание) IN(H4SO)
Механика ME(H4SO)

служивающему персоналу SUBARU необходимой информа- Выхлоп EX(H4SO)
компонентов и диагностики для опытных механиков. Пожа-
Охлаждение CO(H4SO)
монта требуется замена деталей, всегда используйте фир- Смазка LU(H4SO)
Система контроля скорости SP(H4SO)
Зажигание IG(H4SO)
Система запуска/зарядки SC(H4SO)
Двигатель (диагностика) EN(H4SO)
Вся информация, иллюстрации и спецификации,

содержащиеся в данном руководстве, основаны на самой
последней информации о продукции, доступной на момент
утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD G8080GE2

ВПРЫСК ТОПЛИВА
(ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА)
FU(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Корпус дросселя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3. Впускной коллектор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
4. Датчик температуры охладителя двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
5. Датчик положения коленвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
6. Датчик положения распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
7. Датчик детонации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
8. Датчик положения дросселя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
9. Датчик абсолютного давления коллектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
10. Датчик температуры всасываемого воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
11. Соленоидный воздушный клапан контроля холостого хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
12. Клапан EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
13. Топливный инжектор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
14. Передний датчик кислорода (A/F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
15. Задний датчик кислорода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
16. Модуль управления двигателем (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
17. Главное реле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
18. Реле топливного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
19. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
20. Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
21. Заливной топливопровод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
22. Топливный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
23. Датчик уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
24. Датчик уровня топлива ниже минимального . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
25. Топливный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
26. Клапан прерывания подачи топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
27. Демпферный топливный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
28. Линии подачи, возврата и испарения топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
29. Общие неполадки топливной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
A: СПЕЦИФИКАЦИИ
Наименование Спецификация
Топливный бак Объем 60 л (15.9 US gal, 13.2 Imp gal)
Расположение Под задним сидением
Топливный насос Тип Импеллер
Давление прерывания подачи 370 — 677 кПа (3.77 — 6.9 кг/см2, 53.6 — 98 psi)
Поток подачи Более 65 л (17.2 US gal, 14.3 Imp gal)/час
[12 В при 300 кПа (3.06 кг/см2, 43.5 psi)]
Топливный фильтр Картриджного типа Картриджного типа
FU(H4SO)-2
B: КОМПОНЕНТ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
FU(H4SO)-3
(1) Прокладка впускного коллектора RH (11) Прокладка впускного коллектора LH (22) Клапан EG R
(2) Трубка топливного инжектора (12) Протектор топливной трубки LH (23) Прокладка
(3) Топливный инжектор (13) Держатель шнура вилки LH
(4) Кольцевой уплотнитель (14) Протектор топливной трубки RH Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(5) Кольцевой уплотнитель (15) Устройство топливной трубки T1: 1.5 (0.15, 1.1)
(6) Заглушка (16) Топливный шланг T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(7) Клапан PCV (17) Зажим
(8) Соленоидный клапан управления про- (18) Зажим
T3: 17 (1.7, 12.5)
дувкой (19) Направляющий штырь T4: 19 (1.9, 14.0)
(9) Ниппель (20) Держатель шнура вилки RH T5: 25 (2.5, 18.4)
(10) Впускной коллектор (21) Кронштейн троса акселератора
FU(H4SO)-4
2. СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА
(1) Прокладка (5) Дроссель

(2) Датчик положения дросселя (6) Датчик температуры всасываемого Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Соленоидный клапан управления возду- воздуха T1: 1.6 (0.16, 1.2)
хом холостого хода (7) Прокладка
T2: 22 (2.2, 15.9)
(4) Датчик абсолютного давления коллектора (8) Корпус воздушного фильтра
FU(H4SO)-5
3. ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, РАСПРЕДВАЛА И ДЕТОНАЦИИ
(1) Датчик положения коленвала (3) Датчик положения распредвала

(2) Датчик детонации (4) Суппорт датчика положения распредвала Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 6.4 (0.65, 4.7)
T2: 24 (2.4, 17.4)
FU(H4SO)-6
4. ТОПЛИВНЫЙ БАК
FU(H4SO)-7
(1) Крышка теплового щита (13) Шланг испарения В (26) Прокладка датчика уровня топлива ни-
(2) Лента топливного бака (14) Соединительная трубка же минимального
(3) Протектор LH (15) Шланг испарения С (27) Фильтр струйного насоса
(4) Протектор RH (16) Устройство трубки испарения (28) Датчик уровня топлива ниже мини-
(5) Топливный бак (17) Трубка испарения мального
(6) Прокладка топливного насоса (18) Шланг испарения D (29) Шланг испарения G
(7) Устройство топливного насоса (19) Шланг возврата топлива A (30) Шланг испарения Н
(8) Датчик уровня топлива (20) Фиксатор
(9) Прокладка клапана прерывания подачи (21) Быстрый коннектор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
топлива (22) Шланг испарения E T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(10) Клапан прерывания подачи топлива (23) Устройство топливной трубки Т2: 7.4 (0.75, 5.4)
(11) Шланг испарения A (24) Шланг испарения F Т3: 33 (3.4, 24.3)
(12) Зажим (25) Шланг возврата топлива В
FU(H4SO)-8
5. ТОПЛИВОПРОВОД
FU(H4SO)-9
(1) Зажим (11) Устройство топливной трубки (20) Двусторонний клапан

(2) Шланг подачи топлива А (12) Прокладка (21) Сливной шланг двустороннего клапана А
(3) Кронштейн топливного фильтра (13) Шланг коробки A (22) Коннектор
(4) Держатель топливного фильтра (14) Коробка (23) Сливной шланг В двустороннего клапана
(5) Чашка топливного фильтра (15) Пластина кронштейна коробки (24) Зажим
(6) Топливный фильтр (16) Подушка (25) Кронштейн передней коробки
(7) Шланг испарения (17) Расширитель кронштейна коробки
(8) Топливный демпферный клапан (18) Кронштейн задней коробки Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Шланг подачи топлива В (19) Возвратный шланг двустороннего T: 23 (2.3, 17.0)
(10) Шланг возврата топлива клапана
FU(H4SO)-10
6. ЗАЛИВНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД
(1) Устройство трубки топливопровода (7) Держатель трубки вентиляции

(2) Держатель шланга испарения (8) Уплотнитель заливной горловины Момент затяжки: Н•м кгс-м, ft-lb)
(3) Зажим (9) Кольцо заливной горловины T: 7.5 (0.76, 5.5)
(4) Зажим (10) Крышка заливной горловины
(5) Шланг вентиляции (11) Тросик крышки заливной горловины
(6) Трубка вентиляции (12) Протектор заливного топливопровода
FU(H4SO)-11
C: ОСТОРОЖНО • Следите за тем, чтобы не обжечь руки, поскольку все части

автомобиля нагреты после работы.
• Во время работы всегда надевайте рабочую одежду, вклю- • Обязательно затягивайте фиксаторы, включая болты и гай-
чая защитный головной убор, защитный очки и защитную ки с указанным усилием.
обувь. • Размещайте домкраты или стояки безопасности под соот-
• Удаляйте загрязнение, включая грязь и коррозию перед ветствующими местами
удалением, установкой или разборкой компонентов. • Перед отсоединением электрических коннекторов датчи-
• Кладите разобранные части по порядку и защищайте их от ков и узлов, обязательно отсоедините кабель заземления от
пыли и грязи. аккумулятора.
• Перед удалением, установкой или разборкой, обязательно • Размещайте знаки «НЕ ЗАЖИГАТЬ ОГОНЬ» рядом с местом
точно выясните суть неполадки. Избегайте ненужного удале- работы.
ния, установки, разборки и замены. • Внимательно следите за тем, чтобы не пролить топливо на пол.
D: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ИЛЛЮСТРАЦИЯ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ ПОМЕТКИ
24082AA230 КАРТРИДЖ Поиск неполадок электрической системы.

(Новый инструмент)
22771AA030 НАБОР Поиск неполадок электрической системы.

СЕЛЕКТОРНОГО • Английский: 22771AA030 (без принтера)
МОНИТОРА SUBARU • Немецкий: 22771AA070 (без принтера)
• Французский: 22771AA080 (без
принтера)
• Испанский: 22771AA090 (без принтера)
FU(H4SO)-12
ДРОССЕЛЬ
2. Дроссель 7) Снимите болты (B), крепящие дроссель на впускном колле-

кторе.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
B: УСТАНОВКА
1) Установите в обратном порядке.
2) Снимите воздушный фильтр. <См. IN(H4SO)-6, Демонтаж,
Воздушный фильтр.> ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Отсоедините трос акселератора (A). • Замените прокладку на новую.
4) Отсоедините трос круиз-контроля (B) (на моделях с круиз-
контролем). Момент затяжки
КОРПУС ДРОССЕЛЯ
22 Н•м (2.2 кгс-м, 15.9 фт-фн)
2) Отрегулируйте свободный ход троса акселератора. <См.

SP(H4SO)-7, РЕГУЛИРОВКА, Педаль акселератора.>
5) Отсоедините коннекторы от соленоидного воздушного

клапана контроля холостого хода, датчика положения дрос-
селя и датчика абсолютного давления коллектора.
(A) Датчик положения дросселя

(B) Датчик абсолютного давления коллектора
(C) Соленоидный клапан управления воздухом холостого хода
6) Отсоедините шланги охладителя двигателя (A) от дросселя.
FU(H4SO)-13
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
3. Впускной коллектор (3) Удалите болты, фиксирующие трубы гидроусилителя

руля на протекторе впускного коллектора.
A: ДЕМОНТАЖ ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отсоединяйте шланг усилителя руля.
1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4SO)-47, СНИЖЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
2) Откройте дверцу заливной горловины топлива и удалите
крышку заливной горловины.
(4) Снимите болты, фиксирующие скобу насоса усилителя

руля.
4) Снимите патрубок забора воздуха и воздушный

фильтр.<См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воз-
духа.> и <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
5) Отсоедините трос акселератора (A).
6) Отсоедините трос круиз-контроля (B) (на моделях с круиз-
контролем)
(5) Отсоедините коннектор от переключателя насоса уси-

лителя руля.
7) Удалите насос гидроусилителя руля и резервуар со скобы.

(1) Удалите камеру резонатора. <См.IN(H4SO)-8, ДЕМОН-
ТАЖ, Камера резонатора.>
(2) Снимите передний клиновидный ремень. <См.
ME(H4SO)-43, ДЕМОНТАЖ, Клиновидный ремень.>
(6) Отсоедините бачок усилителя руля от скобы, потянув

его вверх.
FU(H4SO)-14
(7) Поместите насос усилителя руля на верх фартука пра- 12) Удалите стояк воздушного фильтра RH и скобу проводки
вого колеса. двигателя, затем отсоедините коннекторы проводки двигате-
ля от ведущих коннекторов проводки.
8) Отсоедините провода свечей зажигания от свечей зажигания.

9) Отсоедините шланг PCV от впускного коллектора. 13) Отсоедините коннекторы от датчика температуры охла-
дителя двигателя.
10) Отсоедините шланг охладителя двигателя (A) от дросселя.

14) Отсоедините коннектор датчика детонации.
11) Отсоедините шланг тормозного усилителя.

15) Отсоедините коннектор от датчика положения коленвала.
FU(H4SO)-15
16) Отсоедините коннектор от датчика давления масла. 19) Отсоедините топливные шланги от топливных трубок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Избегайте пролива топлива.
• Собирайте топливо из шлангов в контейнер или тряпку.
17) Отсоедините коннектор от датчика положения распредвала.
(A) Шланг подачи топлива

(B) Возвратный шланг
(C) Шланг испарения
20) Снимите болты, фиксирующие впускной коллектор на го-

ловках цилиндров.
18) Снимите трубку EGR с впускного коллектора.
21) Снимите впускной коллектор.
1) Установите впускной коллектор на головки цилиндров.
Замените прокладки на новые.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
FU(H4SO)-16
2) Подсоедините топливные шланги. 6) Подсоедините коннектор к датчику положения коленвала.
(A) Шланг подачи топлива

(B) Возвратный шланг 7) Подсоедините коннектор датчика детонации.
(C) Шланг испарения
3) Подсоедините трубку EGR к впускному коллектору.
34 Н•м (3.4 кгс-м, 24.6 ft-lb)
8) Подсоедините коннекторы к датчику температуры охлади-

теля двигателя.
4) Подсоедините коннектор к датчику положения распредвала.
9) Установите стояк воздушного фильтра RH и скобу провод-

ки двигателя и подсоедините коннекторы проводки двигате-
ля к основным коннекторам.
5) Подсоедините коннектор к датчику давления масла.
FU(H4SO)-17
10) Подсоедините шланг тормозного усилителя. (2) Подсоедините коннектор к переключателю насоса уси-
11) Подсоедините шланг охладителя двигателя (A) к дросселю.

(3) Затяните болты, фиксирующие скобу насоса гидроуси-
22 Н•м (2.2 кгс-м, 15.9 ft-lb)
12) Подсоедините шланг PCV к впускному коллектору.
(4) Установите трубы гидроусилителя руля на правый про-

тектор впускного коллектора.
13) Подсоедините кабели свечей зажигания к свечам зажигания.

14) Установите насос гидроусилителя руля и бачок на скобу.
(1) Установите бачок на скобу.
(5) Установите передний клиновидный ремень.

<См.ME(H4SO)-43, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
FU(H4SO)-18
(6) Установите камеру резонатора. 19) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 фт-фн)
C: РАЗБОРКА
1) Отсоедините клемму заземления двигателя от впускного
коллектора.
15) Подсоедините трос акселератора (A). <См.SP(H4SO)-9,
УСТАНОВКА, Трос управления акселератором.>
16) Подсоедините трос круиз-контроля (B) (для моделей с
круиз-контролем)
2) Отсоедините коннектор от устройства катушки зажигания и

зажигателя.
17) Установите патрубок забора воздуха и воздушный

фильтр. <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воз-
духа.> и <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
18) Подсоедините коннектор к реле топливного насоса.
3) Снимите устройство катушки зажигания и зажигателя
4) Снимите дроссель. <См. FU(H4SO)-13, ДЕМОНТАЖ,

Дроссель.>
5) Снимите клапан EGR. <См. FU(H4SO)-34, ДЕМОНТАЖ, Кла-
пан EGR.>
FU(H4SO)-19
6) Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления от 10) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управ-
впускного коллектора. ления продувкой.
7) Снимите протектор топливопровода LH. 11) Отсоедините обводной воздушный шланг от соленоидно-
го клапана управления продувкой.
12) Удалите ленты проводки (А) и кронштейн проводки (В),
фиксирующие проводку двигателя на впускном коллекторе.
8) Снимите протектор топливопровода RH.
13) Снимите проводку двигателя с впускного коллектора.

14) Снимите соленоидный клапан управления продувкой
9) Отсоедините коннекторы от топливных инжекторов.
15) Снимите болт, фиксирующий трубу топливного инжектора

на впускном коллекторе, как показано на рисунке.
FU(H4SO)-20
16) Снимите два болта, фиксирующие топливные трубки на 19) Ослабьте зажим, фиксирующий передний правый топлив-
левой части впускного коллектора. ный шланг к трубке инжектора, затем снимите трубку.
17) Снимите топливные инжекторы. 20) Снимите трубку инжектора топлива.

(1) Снимите зажим крепления топливных инжекторов 21) Снимите болт, фиксирующие топливные трубки на впуск-
ном коллекторе.
(2) Снимите топливный инжектор, приподнимая трубку то-

пливного инжектора. 22) Снимите топливопровод и регулятор давления с впускно-
го коллектора.
D: СБОРКА
1) Установите топливопровод и регулятор давления и т.д. на
впускной коллектор.
2) Затяните болт, фиксирующий топливные трубки на впуск-
ном коллекторе.
6.4 Н•м (0.7 кгс-м, 4.7 ft-lb)
18) Ослабьте зажим, фиксирующий передний левый топлив-

ный шланг к трубке инжектора, затем снимите трубку.
FU(H4SO)-21
3) Подсоедините правый топливный шланг к трубке инжекто- ПРИМЕЧАНИЕ

ра, затем затяните винт зажима. Не забудьте установить крепежную скобу топливного инжектора.
4) Установите трубку топливного инжектора.

5) Подсоедините левый топливный шланг к трубке инжектора, 7) Затяните болт, фиксирующий трубку инжектора на впуск-
затем затяните винт зажима. ном коллекторе.
6.4 Н•м (0.7 кгс-м, 4.7 ft-lb)
6) Установите топливные инжекторы.
Замените кольцевые уплотнители на новые.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
(A) Кольцевой уплотнитель

(B) Топливный инжектор
FU(H4SO)-22
8) Затяните два болта, фиксирующие топливопровод на ле- 12) Подсоедините коннекторы к топливным инжекторам и со-
вой части впускного коллектора. леноидному клапану управления продувкой
13) Зафиксируйте проводку двигателя с помощью ленты про-
Момент затяжки: водки (А) и кронштейна проводки (В).
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
9) Установите соленоидный клапан управления продувкой ПРИМЕЧАНИЕ

Не используйте ленту проводки на тех проводках, которые
Момент затяжки: должны защищаться протектором топливопровода.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
14) Установите правый протектор топливопровода.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
10) Подсоедините шланги к соленоидному клапану управле-

ния продувкой
ПРИМЕЧАНИЕ 15) Установите левый протектор топливопровода.

Подсоедините шланг испарения как показано на рисунке
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
(А) К топливопроводу
(В) К впускному коллектору
11) Установите проводку двигателя на впускной коллектор.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.8 ft-lb)
FU(H4SO)-23
16) Подсоедините вакуумный шланг регулятора давления к E: ОСМОТР

впускному коллектору.
Убедитесь в том, что топливопровод и топливные шланги не
имеют трещин, и что соединения надежно затянуты.
17) Установите клапан EGR. <См. FU(H4SO)-34, УСТАНОВКА,

Клапан EGR.>
18) Установите дроссель на впускной коллектор. <См.
FU(H4SO)-13, УСТАНОВКА, Дроссель.>
19) Установите катушку зажигания и устройство зажигателя.
20) Подсоедините коннектор к устройству катушки зажигания

и зажигателя.
21) Установите клемму заземления двигателя на впускной
коллектор
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
FU(H4SO)-24
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
4. Датчик температуры B: УСТАНОВКА

охладителя двигателя
Установите в обратном порядке.
A: ДЕМОНТАЖ Момент затяжки:

18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
2) Снимите патрубок забора воздуха и воздушный

фильтр.<См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воз-
духа.> и <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
3) Отсоедините коннектор от датчика температуры охладите-
ля двигателя.
4) Снимите датчик температуры охладителя двигателя.
FU(H4SO)-25
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА
5. Датчик положения коленвала B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
2) Снимите болт, фиксирующий датчик положения коленвала

на блоке цилиндров.
3) Снимите датчик положения коленвала, затем отсоедините

коннектор от него.
FU(H4SO)-26
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
6. Датчик положения распредвала 6) Снимите сам датчик положения распредвала.
A: ДЕМОНТАЖ
Суппорт датчика положения распредвала
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
Датчик положения распредвала
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
3) Снимите болт, фиксирующий датчик положения распред-

вала на суппорте датчика положения распредвала
4) Снимите болт, фиксирующий суппорт датчика положения

распредвала на крышке распредвала LH.
5) Снимите датчик положения распредвала и суппорт датчи-

ка положения распредвала как узел.
FU(H4SO)-27
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
7. Датчик детонации B: УСТАНОВКА

1) Установите датчик детонации на блок цилиндров.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb)
Зона вытягивания шнура датчика детонации должна быть рас-
положена под углом 600 относительно задней части двигателя.
2) Снимите воздушный фильтр. <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОН-

ТАЖ, Воздушный фильтр.>
(A) Передняя сторона
2) Подсоедините коннектор датчика детонации.
4) Снимите датчик детонации с блока цилиндров.
3) Установите воздушный фильтр. <См. IN(H4SO)-6, ДЕ-

МОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
4) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.
FU(H4SO)-28
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ
8. Датчик положения дросселя B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
При установке датчика положения дросселя, отрегули-
руйте его в соответствии с указанными данными.
2) Отсоедините коннектор от датчика положения дросселя.
C: РЕГУЛИРОВКА
1) Переключите зажигание в положение OFF.
2) Ослабьте винты, фиксирующие датчик положения дросселя.
3) Снимите фиксирующие винты датчика положения дроссе-

ля, затем снимите сам датчик.
3) При использовании вольтметра;

(1) Выньте ECM.
(2) Поверните зажигание в положение ON.
(3) Отрегулируйте датчик положения дросселя в соответ-
ствии с нужным положением так, чтобы сигнал напря-
жения на ЕСМ был в рамках спецификации.
Коннектор и клемма / напряжение по спецификации

(B135) No. 13(+) — (B135) No. 19(-)/0.45 — 0.55 В
[Полностью закрытый.]
FU(H4SO)-29
(4) Затяните винты, фиксирующие датчик положения (4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннек-
дросселя. тору обмена данными.
1.6 Н•м (0.16 кгс-м, 1.2 ft-lb)
5) Поверните ключ зажигания в положение ON, и переключа-

тель Селекторного Монитора Subaru также в положение ON.
6) Выберите {2. Проверка каждой системы} в «Главном Меню».
4) При использовании Селекторного Монитора Subaru; 7) Выберите {Система контроля двигателя} в «Меню Выбора».
(1) Поверните зажигание в положение OFF. 8) Выберите {1. Отображение и сохранение текущих данных}
(2) Ослабьте винты, фиксирующие датчик положения в «Диагностика системы контроля двигателя».
дросселя. 9) Выберите {1.12 Отображение данных} в «Меню отображе-
ния данных».
10) Отрегулируйте датчик положения дросселя в соответст-
вии с нужным положением, следуя нижеприведенным специ-
фикациям.
Состояние: Дроссель полностью закрыт

Угол открывания дросселя 0.00%
Напряжение датчика положения дросселя 0.50 V
11) Затяните винты, фиксирующие датчик положения дросселя.
1.6 Н•м (0.16 кгс-м, 1.2 ft-lb)
Для детального описания процедур, см. Руководств по экс-
плуатации Селекторного Монитора Subaru.
(3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru.
FU(H4SO)-30
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
9. Датчик абсолютного давления коллектора B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от датчика абсолютного давления

коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ
Замените кольцевой уплотнитель на новый.
3) Снимите датчик абсолютного давления коллектора.
FU(H4SO)-31
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
10. Датчик температуры воздуха на впуске
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от датчика температуры воздуха

на впуске.
3) Удалите датчик температуры воздуха на впуске с корпуса
воздушного фильтра.
FU(H4SO)-32
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА
11. Соленоидный клапан управления B: УСТАНОВКА

воздухом холостого хода
A: ДЕМОНТАЖ Всегда используйте новую прокладку.
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Момент затяжки:

1.6 Н•м (0.16 кгс-м, 1.2 ft-lb)
2) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управле-

ния воздухом холостого хода а.
3) Снимите соленоидный клапан управления воздухом холо-

стого хода с дросселя.
FU(H4SO)-33
КЛАПАН EGR
12. Клапан EGR B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Для информации по моменту затяжки см. "КОМПОНЕНТ".
<См. FU(H4SO)-3, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
2) Отсоедините коннектор от клапана EGR.
3) Снимите клапан EGR с впускного коллектора.
FU(H4SO)-34
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
13. Топливный инжектор 6) Снимите насос усилителя руля и бачок со скоб.

(1) Снимите передний клиновидный ремень.
<См.ME(H4SO)-43, ДЕМОНТАЖ, Клиновидный ремень.>
A: ДЕМОНТАЖ (2) Снимите болты, фиксирующие трубы гидроусилителя
руля на протекторе впускного коллектора.
1. СТОРОНА RH
1) Снизьте давление топлива.

<См. FU(H4SO)-47, СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕ-
РАЦИЯ, Топливо.>
(3) Снимите болты, фиксирующие насос гидроусилителя

руля на скобе.
4) Снимите камеру резонатора. <См. IN(H4SO)-8, ДЕМОН-

ТАЖ, Камера резонатора
5) Отсоедините провода свечей зажигания от свечей зажига-
ния (цилиндры #1 и #3).
(4) Отсоедините коннектор от переключателя гидроусили-

теля руля.
FU(H4SO)-35
(5) Снимите бачок гидроусилителя руля со скобы, потянув 9) Снимите болты, фиксирующие трубу топливного инжекто-
его вверх. ра на впускном коллекторе.
(6) Поместите насос и бачок гидроусилителя руля на фар-

тук правого колеса.
10) Снимите топливный инжектор с впускного коллектора.

(1) Снимите зажим, фиксирующий топливный инжектор.
7) Снимите протектор топливопровода RH.

пливного инжектора.
8) Отсоедините коннектор от инжектора топлива.
FU(H4SO)-36
2. СТОРОНА LH 8) Уберите резервуар омывателя и оставьте его за предела-

ми непосредственной области проведения работы.
1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4SO)-47, СНИЖЕ-
НИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИИ, Топливо.>
9) Снимите кабели свечей зажигания со свечей зажигания

(цилиндры #2 и #4).
4) Снимите два болта, фиксирующие бачок омывателя на кузове.
10) Снимите протектор топливопровода LH.
5) Отсоедините коннектор от мотора омывателя лобового

стекла.
6) Отсоедините коннектор от мотора омывателя стекла зад-
ней двери.
11) Отсоедините коннектор от топливного инжектора.
7) Отсоедините шланг омывателя стекла задней двери от мото-

ра омывателя и закройте соединение подходящей заглушкой.
FU(H4SO)-37
12) Снимите болт, фиксирующий трубку топливного инжекто- B: УСТАНОВКА

ра на впускном коллекторе.
13) Снимите болт, фиксирующий топливопровод на левом

впускном коллекторе.

5 Н•м (0. 5 кгс-м, 3.7 ft-lb)
14) Снимите топливный инжектор с впускного коллектора.

(1) Снимите зажим, фиксирующий топливный инжектор.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)

пливного инжектора.
FU(H4SO)-38
Момент затяжки: Момент затяжки:

19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb) 5 Н•м (0. 5 кгс-м, 3.7 ft-lb)

33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb) 19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
2. СТОРОНА LH Момент затяжки:

19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)

FU(H4SO)-39
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F)
14. Передний датчик кислорода (A/F) B: УСТАНОВКА

1) Перед установкой переднего датчика кислорода (A/F), на-
A: ДЕМОНТАЖ несите состав против застревания только на резьбовую часть
переднего датчика кислорода (A/F) для того, чтобы облегчить
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. следующий демонтаж.
Состав против застревания:

SS-30 JET LUBE
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите состав против застревания на про-
тектор переднего датчика кислорода (A/F).
2) Отсоедините коннектор от крепежа подъема двигателя, затем

отсоедините коннектор от переднего датчика кислорода (A/F).
2) Установите передний датчик кислорода (A/F).
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
4) Нанесите SUBARU CRC или эквивалент на резьбовую часть
переднего датчика кислорода (A/F), и оставьте его на минуту
или около того.
SUBARU CRC (№004301003)
5) Снимите передний датчик кислорода (A/F)
ОСТОРОЖНО: 3) Опустите автомобиль.

При снятии датчика кислорода (A/F) подождите, пока не 4) Подсоедините коннектор к переднему датчику кислорода
остынет выхлопная труба, иначе это приведет к ее по- (A/F), затем подсоедините коннектор к крепежу подъема дви-
вреждению. гателя.
FU(H4SO)-40
FU(H4SO)-41
ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
15. Задний датчик кислорода B: УСТАНОВКА

1) Перед установкой заднего датчика кислорода, нанесите
A: ДЕМОНТАЖ состав против застревания только на резьбовую часть задне-
го датчика кислорода для того, чтобы облегчить следующий
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. демонтаж.

SS-30 JET LUBE
ОСТОРОЖНО:
тектор заднего датчика кислорода.
3) Отсоедините коннектор от заднего датчика кислорода.
2) Установите задний датчик кислорода.
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)

заднего датчика кислорода, и оставьте его на минуту или око-
ло того.
SUBARU CRC (№004301003)
5) Снимите задний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика кислорода подождите, пока не ос- 3) Подсоедините коннектор к заднему датчику кислорода.
тынет выхлопная труба, иначе это приведет к ее повреж-
дению.
4) Опустите автомобиль.
FU(H4SO)-42
FU(H4SO)-43
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
16. Модуль управления двигателем (ECM) B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. При замене ЕСМ, следите за тем, чтобы не использовать
ЕСМ другой спецификации во избежание нанесения
вреда системе впрыска топлива.
5 Н•м (0.51 кгс-м, 3.7 ft-lb)
2) Снимите нижнюю внутреннюю облицовку стороны пассажи-

ра.<См. EI-44, ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя облицовка.>
3) Снимите коврик переднего пассажирского сидения.
4) Снимите защитную крышку.
5) Снимите гайки (А), фиксирующие ЕСМ на скобе.

6) Снимите зажим (В) со скобы.
7) Отсоедините коннекторы ЕСМ и выньте ЕСМ.
FU(H4SO)-44
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
17. Главное реле
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите крышку переднего бокового лежня стороны пас-

сажира.
3) Снимите болт, фиксирующий главную рамку на кузове.
4) Отсоедините коннекторы от главного реле.
FU(H4SO)-45
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
18. Реле топливного насоса
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите крышку переднего бокового лежня стороны пас-

сажира.
3) Снимите болт, фиксирующий рамку реле топливного насо-
са на кузове.
4) Отсоедините коннектор от топливного насоса.
5) Снимите реле топливного насоса с крепежной рамки.
FU(H4SO)-46
ТОПЛИВО
19. Топливо 5) Слейте топливо из топливного бака.

Установите емкость под автомобилем, затем удалите слив-
ную заглушку из топливного бака.
A: ОПЕРАЦИЯ
1. ОСЛАБЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
• Расположите знаки «Не зажигать огня» вокруг места
проведения работ.
• Следите за тем, чтобы не проливать топливо.
1) Отсоедините коннектор от реле топливного насоса
6) Затяните сливную заглушку.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
2) Запустите двигатель и оставьте его работающим, пока он

не заглохнет.
3) После того, как двигатель заглохнет, прокрутите его в тече-
ние еще 5 секунд.
4) Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
1) Установите автомобиль на подъемник.

Рис.
3) Откройте дверцу заливной горловины топлива, затем вы-
крутите крышку заливной горловины.
FU(H4SO)-47
ТОПЛИВНЫЙ БАК
20. Топливный бак 9) Ослабьте зажим, затем отсоедините заливной шланг топ-
лива и воздушный шланг от заливного топливопровода.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поставьте автомобиль на подъемник.

3) Слейте топливо из топливного бака. <См. FU(H4SO)-47,
СЛИВ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
4) Снимите заднее сидение.
5) Отсоедините коннектор (А) от кабеля топливного бака к 10) Передвиньте зажимы, затем отсоедините быстрый конне-
задней проводке. ктор.<См.FU(H4SO)-63, ДЕМОНТАЖ, Подача топлива, Линии
6) Вдавите прокладку (В), фиксирующую кабель топливного возврата и испарения.>
бака к панели пола, в днище. 11) Отсоедините топливные шланги.
7) Снимите заднюю поперечину. <См. RS-18, ДЕМОНТАЖ, 12) Поддержите топливный бак домкратом трансмиссии, затем
Задняя поперечина.> снимите болты с лент и снимите топливный бак автомобиля.
8) Отсоедините шланг двустороннего клапана (А) от двусто-
роннего клапана, затем отсоедините шланг коробки (В) от ко- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
робки. Для выполнения данной работы требуется помощник.
FU(H4SO)-48
B: УСТАНОВКА 5) Подсоедините топливные шланги, затем зафиксируйте их

зажимами и быстрым коннектором. <См. FU(H4SO)-64, УСТА-
1) Поддержите топливный бак с помощью домкрата транс- НОВКА, Подача топлива, Линии возврата и испарения.>
миссии и проденьте проводку топливного бака в отверстие с
прокладкой.
2) Установите топливный бак, затем временно затяните бол-
ты лент топливного бака.
Для данной работы требуется помощник.
6) Затяните болты фиксирующих лент.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
3) Подсоедините шланг двустороннего клапана (А) к двусто-

роннему клапану, затем подсоедините шланг коробки (В) к
коробке.
7) Установите заднюю поперечину. <См. RS-18, УСТАНОВКА,

Задняя поперечина.>
8) Подсоедините коннектор (А) к кабелю топливного бака, за-
тем закройте сервисное отверстие прокладкой (В).
4) Подсоедините заливной топливный шланг и воздушный

шланг.
9) Установите на место заднее сиденье и коврик.
FU(H4SO)-49
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в отсутствии трещин, отверстий и прочих повре-
ждений топливного бака.
2) Убедитесь в отсутствии трещин топливных шлангов и топ-
ливопровода, а также в том, что соединения надежно зафик-
сированы.
FU(H4SO)-50
ЗАЛИВНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД
21. Заливной топливопровод 9) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость

под автомобилем, затем удалите сливную заглушку из топ-
ливного бака.
A: ДЕМОНТАЖ
• Следите за тем, чтобы не проливать топливо

2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4SO)-47, ОСЛАБЛЕ-
НИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
10) Затяните сливную заглушку топлива и затем установите

переднюю правую крышку бака.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
5) Снимите винты, фиксирующие обкладку.
11) Снимите протектор заливного топливопровода.
6) Ослабьте гайки заднего правого колеса.

8) Снимите заднее правое колесо.
12) Отделите шланги испарения от зажима заливного топли-

вопровода.
FU(H4SO)-51
13) Отсоедините воздушный шланг от заливного топливо- B: УСТАНОВКА

провода.
1) Держите дверцу заливной горловины топлива открытой.
2) Установите топливный стакан (А) с резиновой обкладкой
(С), затем введите заливной топливопровод в отверстие с
внутренней стороны фартука.
3) Сопоставьте отверстия на шее заливного топливопровода,
затем установите чашку (В) и затяните винты.
Если края резиновой обкладки завернулись вовнутрь, выпря-
мите их с помощью отвертки.
14) Снимите болты, фиксирующие рамку заливного топливо-

провода на кузове.
4) Установите воздушную трубу.
15) Ослабьте зажим и снимите заливной топливный шланг (А)

с заливного топливопровода.
16) Передвиньте зажим и отделите воздушный шланг (В).
5) Подсоедините воздушный шланг к заливному топливо-

проводу.
17) Удалите заливной топливопровод в днище автомобиля.

18) Снимите воздушную трубу вместе с зажимом с кузова.
FU(H4SO)-52
6) Введите заливной топливный шланг (А) примерно на 35- 9) Закрепите шланги испарения на зажиме заливного топли-
40 мм выше нижнего конца заливного топливопровода, за- вопровода.
тем затяните зажим.
ОСТОРОЖНО:
Не позволяйте зажимам соприкасаться с воздушным
шлангом (В) и поперечиной задней подвески.
10) Установите протектор заливного топливопровода.
7) Введите воздушный шланг примерно на 25-30 мм в ниж-

нюю часть воздушной трубы, затем затяните зажим.
L = 27.5 ± 2.5 мм (1.083 ± 0.098 in)
11) Установите заднее правое колесо.
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка
8) Затяните болт, фиксирующий рамку заливного топливо-

7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb) 12) Опустите автомобиль.
13) Затяните гайки колес.
FU(H4SO)-53
15) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-

лятору.
FU(H4SO)-54
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
22. Топливный насос 6) Затяните сливную заглушку топлива.
A: ДЕМОНТАЖ 26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
ПРИМЧЕАНИЕ:
Узел топливного насоса состоит из топливного насоса и дат-
чика уровня топлива.
1) Ослабьте давление топлива. <См.FU(H4SO)-47, ОСЛАБЛЕ-

2) Откройте дверцу заливной горловины топлива и затем уда-
лите крышку заливной горловины топлива.
3) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 7) Поднимите заднее сиденье, затем поднимите коврик.
8) Снимите крышку люка.
5) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость 9) Отсоедините коннектор от топливного насоса.
10) Отсоедините быстрый коннектор, затем отсоедините

шланг подачи топлива (А). <См. FU(H4SO)-63, ДЕМОНТАЖ,
Подача топлива, Линии возврата и испарения.>
FU(H4SO)-55
11) Передвиньте зажимы, затем отсоедините шланг возврата C: ОСМОТР

топлива (А) и шланг струйного насоса (В).
Подсоедините ведущую проводку к клемме коннектора топ-
ливного насоса, затем подайте питание от аккумулятора, что-
бы проверить, что насос работает
• Полностью вытрите остатки топлива.
• Держите аккумулятор как можно дальше от топливно-
го насоса.
• Обязательно включайте (ON) и выключайте (OFF) пита-
ние аккумулятора на стороне аккумулятора.
• Не запускайте топливный насос на длительное время
без нагрузки.
12) Снимите гайки, фиксирующие топливный насос на топ-

ливном баке.
13) Снимите топливный насос с топливного бака.
Установите все в обратном порядке. Произведите следую-
щие действия:
Всегда используйте новые прокладки.
(1) Перед установкой убедитесь в том, что уплотнительная
часть свободна от топлива и инородных частиц.
(2) Затяните гайки с указанным усилием в алфавитном по-
рядке, как указано на рисунке.
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4SO)-56
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
23. Датчик уровня топлива
A: ДЕМОНТАЖ
Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса. <См. FU(H4SO)-55, ДЕ-

МОНТАЖ, Топливный насос.>
2) Отсоедините коннектор от рамки топливного насоса.
3) Снимите болты, фиксирующие датчик уровня топлива на

крепежной рамке.
Установите все в обратном порядке.
FU(H4SO)-57
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НИЖЕ МИНИМАЛЬНОГО
24. Датчик уровня топлива 6) Снимите крышку сервисного отверстия.

ниже минимального
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора
7) Отсоедините коннектор от датчика уровня топлива ниже

минимального.
8) Отсоедините шланг топливного струйного насоса.
2) Поднимите автомобиль
3) Слейте топливо из топливного бака. Установите контейнер
под автомобиль и снимите сливную заглушку с топливного бака.
9) Снимите болты, крепящие датчик уровня топлива ниже ми-

нимального на топливном баке.
4) Затяните сливную заглушку топлива
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
10) Снимите датчик уровня топлива ниже минимального
5) Снимите заднее сидение
FU(H4SO)-58
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4SO)-59
25. Топливный фильтр C: ОСМОТР

1) Проверьте внутреннюю часть топливного фильтра на пред-
A: ДЕМОНТАЖ мет наличия грязи и осадка воды.
2) В случае засорения, или если достигнут интервал замены,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: замените его.
• Расположите знаки «Не зажигать огня» вокруг места 3) В случае обнаружения воды, потрясите его и удалите воду
проведения работ. через впускной порт.

2) Отсоедините шланги подачи топлива от топливного фильтра.
3) Снимите фильтр с держателя.
ОСТОРОЖНО:
• Если топливные шланги повреждены в соединитель-
ной части, замените их на новые.
• Если зажимы серьезно повреждены, замените их на
новые.
1) Установите все в обратном порядке.

2) Затяните винты зажимов шлангов.
1.25 Н•м (0.13 кгс-м, 0.94 ft-lb)
FU(H4SO)-60
КЛАПАН ПРЕРЫВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
26. Клапан прерывания подачи топлива
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите топливный бак. <См. FU(H4SO)-48, ДЕМОНТАЖ,

Топливный бак.>
2) Передвиньте зажим и отсоедините шланг испарения от
клапана прерывания подачи топлива.
3) Снимите болты, фиксирующие клапан прерывания подачи

топлива.
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4SO)-61
ДЕМПФЕРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН
27. Демпферный топливный клапан
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите демпферный топливный клапан со шланга воз-
врата топлива.
FU(H4SO)-62
ЛИНИИ ПОДАЧИ, ВОЗВРАТА И ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА
28. Линии подачи, возврата и испарения топлива
A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4SO)-47, ОСЛАБЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
3) Откройте крышку заливной горловины и затем снимите крышку заливной горловины топлива.
4) Снимите коврик. <См. EI-49, ДЕМОНТАЖ, Напольный коврик.>
5) Снимите трубы и шланги подачи топлива, трубы и шланги возврата топлива и трубы и шланги испарения топлива.
6) В отсеке двигателя, отсоедините шланг подачи топлива 8) Отсоедините шланг двустороннего клапана (А) от двусто-
(А), шланг возврата (В) и шланг испарения (С). роннего клапана и отсоедините шланг коробки (В) от коробки.
FU(H4SO)-63
9) Отделите быстрый коннектор на линии подачи топлива. (2) Полностью втолкните трубу в коннектор.
(1) Очистите трубу и коннектор, если они покрыты пылью.
(2) Придержите коннектор (А), затем протолкните фикса- ПРИМЕЧАНИЕ:
тор (В) вниз. При этом вы услышите два щелчка.
(3) Вытяните коннектор (А) из фиксатора (В).
(A) Коннектор
(A) Коннектор (B) Фиксатор
(B) Фиксатор (C) Трубка
(C) Трубка
ОСТОРОЖНО:
• Потяните за коннектор для того, чтобы убедиться, что
B: УСТАНОВКА он надежно зафиксирован.
• Убедитесь в том, что две лапки фиксатора надежно со-
1) Подсоедините быстрый коннектор на линии подачи топлива.
членены в коннекторе.
• Обязательно осмотрите шланги и их соединения на
предмет утечек топлива.
• Замените фиксатор на новый.
• Убедитесь в том, что соединительная часть не повреждена
и не покрыта пылью. В случае необходимости очистите уп-
лотнительную поверхность трубы.
(B) Фиксатор
(C) Трубка
(A) Уплотнительная поверхность
(B) Трубка
(1) Установите новый фиксатор (В) на коннектор (А).
FU(H4SO)-64
2) Подсоедините шланг подачи топлива к трубе с нахлестом

20-25 мм.
Тип А: При указании длины фитинга.
Тип В: При отсутствии указания длины фитинга.
: 2.5 ± 1.5 мм (0.098 ± 0.059 in)

L: 22.5 ± 2.5 мм (0.886 ± 0.098 in)
Тип А
Тип B
(1) Фитинг
(2) Зажим
(3) Шланг
3) Подсоедините шланг испарения к трубе примерно в 15-20

мм от конца шланга.
L = 17.5 ± 2.5 мм (0.689 ± 0.098 in)
ОСТОРОЖНО:
Обязательно осмотрите шланги и их соединения на
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных трубах и
шлангах.
2) Убедитесь в надежном соединении топливных труб и шлангов.
FU(H4SO)-65
ОБЩИЕ НЕПОЛАДКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
29. Общие неполадки топливной системы
A: ОСМОТР
ПРИМЕЧАНИЕ: тифриза каждый раз, когда уровень топлива в баке па-

• Когда автомобиль не работает длительное время, в топлив- дает до половины. После зимнего сезона, слейте воду,
ном баке может скопиться вода. которая могла скопиться в топливном фильтре и топ-
Для предотвращения конденсации воды. ливном баке так же, как описано в «Подверженных ме-
(1) Залейте полный бак или полностью слейте топливо из стах» ниже.
бака. (4) Подверженные места
(2) Слейте воду из топливного фильтра. Когда отмечается конденсация воды в топливном
• Заправка топливного бака. фильтре, слейте воду как из фильтра, так и из бака, или
Заправляйтесь, когда в баке еще остается какое-то количест- используйте агент удаления воды (или раствор анти-
во топлива. фриза) в топливном баке.
• Защита топливной системы от замерзания или конденса- • Следуйте инструкциям, примечаниям и т.д., указанным на
ции воды. ярлыке раствора антифриза (агента удаления воды) перед
(3) Холодные районы: употреблением.
В областях, покрытых снегом и т.д., когда температура
окружающего воздуха падает ниже 00 С в зимний пери-
од, используйте раствор антифриза в топливном баке.
Дозаправка также дополнит воздействие раствора ан-
FU(H4SO)-66
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА
(ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
EC(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передний каталитический преобразователь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Задний каталитический преобразователь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
4. Клапан EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5. Противогазная коробка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
6. Соленоидный клапан управления продувкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
7. Двусторонний клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
A: ОСТОРОЖНО
• Надевайте рабочую одежду при проведении технического
обслуживания, включая головной убор, защитные очки, и за-
щитную обувь.
• Удаляйте инородные материалы, включая грязь и коррозию
перед удалением, установкой или разборкой компонентов.
• Держите разобранные части в порядке, защищайте их от
пыли и грязи.
• Перед удалением, установкой или разборкой, обязательно
точно выясните суть неполадки. Избегайте ненужного удале-
ния, установки, разборки и замены.
• Следите за тем, чтобы не обжечь руки, поскольку все части
автомобиля нагреваются в ходе работы.
• Обязательно затягивайте фиксаторы, включая болты и гай-
ки с указанным усилием.
• Размещайте домкраты или стояки безопасности под соот-
ветствующими местами.
• Перед отсоединением электрических коннекторов датчи-
ков и узлов, обязательно отсоедините кабель заземления от
аккумулятора
EC(H4SO)-2
ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
2. Передний каталитический 7) Отделите центральную выхлопную трубу от задней выхлоп-

ной трубы.
преобразователь
ОСТОРОЖНО
Осторожно, выхлопная труба сильно нагрета.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Установите автомобиль на подъемник
8) Снимите гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на

головках цилиндров.
3) Отсоедините коннектор переднего датчика кислорода (A/F).
9) Снимите переднюю и центральную выхлопную трубу с

подъемного кронштейна.
4) Отсоедините коннектор от заднего датчика кислорода
ОСТОРОЖНО
Следите за тем, чтобы не вдавить вниз переднюю вы-
хлопную трубу и центральную выхлопную трубу.
6) Снимите поддон
EC(H4SO)-3
10) Отделите передний каталитический преобразователь от 3) Затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на
передней выхлопной трубы. головках цилиндров.
30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.4 фн-фт)
4) Затяните болты, крепящие переднюю и центральную вы-
хлопные трубу к задней выхлопной трубе.
1) Установите передний каталитический преобразователь на
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 фн-фт)
переднюю выхлопную трубу.
30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.4 фн-фт)
5) Затяните болт, крепящий устройство передней и централь-

ной выхлопной трубы к подъемному кронштейну.
2) Установите устройство передней и центральной выхлоп-
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 фн-фт)
ной трубы на автомобиль. Временно затяните болт, крепящий
центральную выхлопную трубу на подъемный кронштейн.
6) Установите поддон.
EC(H4SO)-4
7) Опустите автомобиль
8) Подсоедините коннектор переднего датчика кислорода (A/F).
9) Подсоедините коннектор к коннектору заднего датчика ки-

слорода
С: ОСМОТР
1) Убедитесь в отсутствии утечек выхлопа из соединений и
мест сварки.
2) Убедитесь в отсутствии дыр и ржавчины.
EC(H4SO)-5
ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
3. Задний каталитический преобразователь B: УСТАНОВКА

1. C OBD
A: ДЕМОНТАЖ
1. C OBD
Передний и задний каталитический преобразователь и цент-

ральная выхлопная труба интегрированы в один узел. Поэто-
му процедура демонтажа та же самая, что и процедура де-
монтажа переднего каталитического преобразователя. <См.
EC(H4SO)-3, ДЕМОНТАЖ, Передний каталитический преоб-
разователь.>
(А) Передний каталитический преобразователь

(В) Задний каталитический преобразователь
2. БЕЗ OBD
(А) Передний каталитический преобразователь

2. БЕЗ OBD
Задний каталитический преобразователь и задняя выхлопная

труба интегрированы в один узел. Для информации о проце-
дуре демонтажа см. Заднюю выхлопную трубу <См.
EХ(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
(А) Передняя выхлопная труба

(С) Задняя выхлопная труба
C: ОСМОТР
1. C OBD
1) Убедитесь в том, что нет утечки выхлопных газов из соеди-

нений и сварочных швов.
(А) Передняя выхлопная труба
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
(С) Задняя выхлопная труба 2. БЕЗ OBD
Проверьте те же самые процедуры, что и для автомобилей

с OBD.
EC(H4SO)-6
КЛАПАН EGR
4. Клапан EGR
A: ПРОЦЕДУРА
Для процедуры демонтажа и установки клапана EGR, см. раз-
дел FU. <См. FU(H4SO)-34, Клапан EGR.>
EC(H4SO)-7
ПРОТИВОГАЗОВАЯ КОРОБКА
5. Противогазовая коробка
A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте два зажима, которые фиксируют два шланга про-
тивогазовой коробки, затем отсоедините три шланга испаре-
ния от противогазовой коробки.
3) Снимите противогазовую коробку с кузова.
23 Н•м (2.3 кгс-м, 17 ft-lb)
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что противогазовая коробка и шланги про-
тивогазовой коробки не имеют трещин и не разболтались.
EC(H4SO)-8
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

продувкой

19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
2) Отсоедините коннектор и шланги от соленоидного клапана ПРИМЕЧАНИЕ:

управления продувкой, затем снимите сам клапан. Подсоедините шланги испарения как указано на рисунке.
(A) К топливной трубке

(B) К впускному коллектору
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что шланги не имеют трещин и не разболтались.
EC(H4SO)-9
ДВУСТОРОННИЙ КЛАПАН
7. Двусторонний клапан
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините противогазную коробку от корпуса.
<См.EC(H4SO)-8, ДЕМОНТАЖ, Противогазная коробка.>
3) Снимите двусторонний клапан с рамкой с корпуса как одно
целое.
4) Снимите двусторонний клапан с рамки.
C: ОСМОТР
EC(H4SO)-10
ВПУСК (ВСАСЫВАНИЕ)
IN(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3. Корпус воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
4. Патрубок забора воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5. Камера резонатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
A: КОМПОНЕНТ
IN(H4SO)-2
(1) Расширитель (11) Воздушный фильтр

(2) Втулка (12) Корпус воздушного фильтра В Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Камера резонатора (13) Стойка LH (модель MT) T1: 33 (3.4, 24.6)
(4) Подушка (14) Стойка LH (модель AT) T2: 6.5 (0.66, 4.8)
(5) Патрубок забора воздуха A (15) Стойка RH
(6) Патрубок забора воздуха В (16) Кронштейн проводки двигателя
T3: 7.5 (0.76, 5.5)
(7) Втулка (17) Зажим T4: 16 (1.6,11.6)
(8) Датчик температуры воздуха на впуске (18) Втулка T5: 3 (0.3, 2.2)
(9) Корпус воздушного фильтра A (19) Расширитель
(10) Зажим (20) Зажим
IN(H4SO)-3
B: ОСТОРОЖНО
аккумулятора.
IN(H4SO)-4
2. Воздушный фильтр
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите патрубок забора воздуха с корпуса воздушного
фильтра.
2) Снимите болт (А), фиксирующий корпус воздушного
фильтра на стойке.
3) Снимите зажим (В) выше корпуса воздушного фильтра.
4) Снимите воздушный фильтр.
• Застегните зажим после вставления нижней кромки корпуса.
• Для получения информации о моменте затяжки см. "КОМ-
ПОНЕНТ".<См. IN(H4SO)-2, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
C: ОСМОТР
Замените в случае обнаружения чрезмерных повреждений
или загрязнения.
IN(H4SO)-5
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
3. Корпус воздушного фильтра C: ОСМОТР

Осмотрите на предмет обнаружения трещин и ослабленных
A: ДЕМОНТАЖ соединений.
2) Отсоедините коннектор (А) от датчика температуры возду-

ха на впуске.
3) Снимите болт (В), фиксирующий корпус воздушного
фильтра на стойке.
4) Отсоедините шланги и патрубок забора воздуха от корпуса

воздушного фильтра.
5) Ослабьте зажим, соединяющий корпус воздушного фильт-
ра и дроссель.
6) Снимите корпус воздушного фильтра.
Для получения информации о моменте затяжки см. "КОМПО-
НЕНТ".<См. IN(H4SO)-2, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
IN(H4SO)-6
ПАТРУБОК ЗАБОРА ВОЗДУХА
4. Патрубок забора воздуха
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите болт (А), фиксирующий патрубок забора воздуха
А на передней стороне кузова.
2) Снимите зажим (В), соединяющий патрубок забора возду-
ха А с камерой резонатора.
3) Снимите патрубок забора воздуха А.
4) Снимите патрубок забора воздуха В с камеры резонатора

и корпуса воздушного фильтра.
C: ОСМОТР
1) Осмотрите на предмет обнаружения трещин и ослаблен-
ных соединений.
2) Убедитесь в отсутствии инородных предметов в патрубке
забора воздуха.
IN(H4SO)-7
КАМЕРА РЕЗОНАТОРА
5. Камера резонатора
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите патрубок забора воздуха. <См. IN(H4SO)-7, ДЕ-
МОНТАЖ, Патрубок забора воздуха.>
2) Снимите камеру резонатора.
C: ОСМОТР
Осмотрите на предмет обнаружения трещин и ослабленных
соединений.
IN(H4SO)-8
МЕХАНИКА
ME(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Компрессия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3. Холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
4. Время зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
5. Вакуум впускного коллектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
6. Давление моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
7. Давление топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
8. Зазор клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
9. Устройство двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
10. Установка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
11. Подготовка к капитальному ремонту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
12. Клиновидный ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
13. Шкив коленвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
14. Крышка зубчатого ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
15. Зубчатый ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
16. Колесо распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
17. Колесо коленвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
18. Коромысло клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
19. Распредвал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
20. Головка цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
21. Блок цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
22. Общие неполадки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
23. Шум двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
МЕХАНИКА
STD: Стандарт I.D.: Внутр. диаметр O.D.: Внешн. диаметр US: Меньше стандарта OS: Больше стандарта
ME(H4SO)-2
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-3
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-4
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-5
МЕХАНИКА
1. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ
(1) Крышка зубчатого ремня № 2 (RH) (9) Автоматический регулятор натяжения Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Направляющая зубчатого ремня ремня T1: 5 (0.5, 3.6)
(модель MT) (10) Натяжной шкив ремня № 2 T2: 10 (1.0, 7.2)
(3) Колесо коленвала (11) Колесо распредвала № 2 T3: 25(2.5, 18.1)
(4) Крышка зубчатого ремня № 2 (LH) (12) Зубчатый ремень T4: 39 (4.0, 28.9)
(5) Колесо распредвала № 1 (13) Передняя крышка зубчатого ремня T5: 78 (8.0, 57.9)
(6) Натяжной шкив ремня (№ 1) (14) Крышка зубчатого ремня (LH) T6: <См. ME(H4SO)-45,
(7) Скоба натяжителя (15) Шкив коленвала (модель 2.0 L) УСТАНОВКА,
(8) Натяжной шкив ремня (№ 2) (16) Шкив коленвала (модель 2.5 L) Шкив коленвала.>
ME(H4SO)-6
МЕХАНИКА
2. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И РАСПРЕДВАЛ
(1) Крышка коромысла (RH) (11) Головка цилиндра (LH)

(2) Коромысло впускного клапана (12) Распредвал (LH) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Коромысло выпускного клапана (13) Крышка распредвала (LH) T1: <См. ME(H4SO)-62,
(4) Крышка распредвала (RH) (14) Крышка заливной горловины масла УСТАНОВКА, Головка
(5) Сальник (15) Прокладка цилиндра.>
(6) Распредвал (RH) (16) Трубка залива масла Т2: 5 (0.5, 3.6)
(7) Заглушка (17) Кольцевой уплотнитель Т3: 10 (1.0, 7.2)
(8) Прокладка трубки свечи зажигания (18) Крышка коромысла (LH) Т4: 18 (1.8, 13.0)
(9) Головка цилиндра (RH) (19) Резьбовая шпилька Т5: 25 (2.5, 18.1)
(10) Прокладка головки цилиндра Т6: 6.4 (0.65, 4.7)
ME(H4SO)-7
МЕХАНИКА
3. КОРОМЫСЛО КЛАПАНА
(1) Коромысло впускного клапана (6) Вал впускного коромысла Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Гайка коромысла клапана (7) Вал выпускного коромысла T1: 5 (0.5, 3.6)
(3) Винт регулировки коромысла клапана (8) Рычаг коромысла выпускного клапана T2: 10 (1.0, 7.2)
(4) Пружина T3: 25 (2.5, 18.1)
(5) Расширитель вала коромысла
ME(H4SO)-8
МЕХАНИКА
4. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАН
(1) Выпускной клапан (4) Гнездо пружины клапана (7) Фиксатор

(2) Впускной клапан (5) Сальник впускного клапана (8) Ключ фиксатора
(3) Направляющая клапана (6) Пружина клапана (9) Сальник выпускного клапана
ME(H4SO)-9
МЕХАНИКА
5. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
• МОДЕЛЬ БЕЗ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ATF
(1) Переключатель давления масла (15) Коннектор масляного фильтра

(2) Блок цилиндра(RH) (16) Масляная сетка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Заглушка сервисного отверстия (17) Прокладка T1: 5 (0.5, 3.6)
(4) Прокладка (18) Поддон картера T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(5) Крышка масляного сепаратора (19) Сливная заглушка T3: 10 (1.0, 7.2)
(6) Обходная водяная трубка (20) Металлическая прокладка T4: 25 (2.5, 18.1)
(7) Масляный насос (21) Направляющая измерителя уровня T5: <См. ME(H4SO)-73,
(8) Передний сальник масла УСТАНОВКА,
(9) Задний сальник (22) Уплотнитель водяного насоса Блок цилиндра.>
(10) Кольцевой уплотнитель (23) Масляный фильтр Т6: 70 (7.1, 50.6)
(11) Крышка сервисного отверстия (24) Прокладка Т7: Первый 12 (1.2, 8.7)
(12) Блок цилиндра (LH) (25) Шланг водяного насоса Второй 12 (1.2, 8.7)
(13) Водяной насос (26) Заглушка Т8: 45 (4.6, 33.3)
(14) Пластина отражателя (27) Кольцевой уплотнитель Т9: 44 (4.5, 33)
Т10: 25 (2.5, 18.1)
ME(H4SO)-10
МЕХАНИКА
• МОДЕЛЬ С ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ATF
(1) Переключатель давления масла (15) Коннектор масляного фильтра

(2) Блок цилиндра (RH) (16) Масляная сетка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Заглушка сервисного отверстия (17) Прокладка T1: 5 (0.5, 3.6)
(4) Прокладка (18) Поддон картера T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(5) Крышка масляного сепаратора (19) Сливная заглушка T3: 10 (1.0, 7.2)
(6) Обходная водяная трубка (20) Металлическая прокладка T4: 25 (2.5, 18.1)
(7) Масляный насос (21) Направляющая измерителя уровня T5: <См. ME(H4SO)-73,
(8) Передний сальник масла УСТАНОВКА, Блок цилиндра.>
(9) Задний сальник (22) Уплотнитель водяного насоса Т6: 70 (7.1, 50.6)
(10) Кольцевой уплотнитель (23) Масляный фильтр Т7: Первый 12 (1.2, 8.7)
(11) Крышка сервисного отверстия (24) Прокладка Второй 12 (1.2, 8.7)
(12) Блок цилиндра (LH) (25) Шланг водяного насоса Т8: 45 (4.6, 33.3)
(13) Водяной насос (26) Заглушка Т9: 44 (4.5, 33)
(14) Пластина отражателя (27) Кольцевой уплотнитель Т10: 25 (2.5, 18.1)
ME(H4SO)-11
МЕХАНИКА
6. КОЛЕНВАЛ И ПОРШЕНЬ
ME(H4SO)-12
МЕХАНИКА
(1) Маховик (модель MT) (10) Болт соединительного штока

(2) Укрепление (модель AT) (11) Соединительный шток Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Ведущий диск (модель AT) (12) Подшипник соединительного штока T1: 45 (4.6, 33.3)
(4) Верхнее кольцо (13) Крышка соединительного штока T2: 72 (7.3, 52.8)
(5) Второе кольцо (14) Коленвал
(6) Масляное кольцо (15) Сегментная шпонка
(7) Поршень (16) Подшипник коленвала #1, #3
(8) Поршневой палец (17) Подшипник коленвала #2, #4
(9) Пружинное кольцо (18) Подшипник коленвала #5
ME(H4SO)-13
МЕХАНИКА
7. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Передняя брекерная резина (2) Передний крепежнаый кронштейн дви-

гателя Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 35 (3.6,25.8)
T2: 42 (4.3,31.0)
T3: 85 (8.7,63)
ME(H4SO)-14
МЕХАНИКА
C: ОСТОРОЖНО • Вращающиеся и скользящие части, такие как поршень,

подшипник и коробка, должны покрываться маслом перед
• Одевайте рабочую одежду при проведении технического сборкой.
обслуживания, включая головной убор, защитные очки, и за- • Следите за тем, чтобы масло, смазка или охладитель не по-
щитную обувь. падали на зубчатый ремень, диск сцепления и маховик.
• Удаляйте инородные материалы, включая грязь и коррозию • Все демонтированные детали, в случае их дальнейшего ис-
перед удалением, установкой или разборкой компонентов. пользования, должны быть установлены в их изначальных по-
• Держите разобранные части в порядке, защищайте их от зициях и направлениях.
пыли и грязи. • Болты, гайки и шайбы должны заменяться на новые, как это
• Перед удалением, установкой или разборкой, обязательно указано.
точно выясните суть неполадки. Избегайте ненужного удале- • Даже если все необходимые осмотры были проведены за-
ния, установки, разборки и замены. ранее, делайте повторные проверки при сборочной работе.
• Следите за тем, чтобы не обжечь руки, поскольку все части • Снимайте и устанавливайте двигатель в местах, где цепные
автомобиля нагреваются в ходе работы. тали, подъемные устройства и т.д. находятся в постоянном
• Обязательно затягивайте фиксаторы, включая болты и гай- доступе.
ки с указанным усилием. • Следите за тем, чтобы не повреждать крашеные поверхно-
• Размещайте домкраты или стояки безопасности под соот- сти панелей кузова инструментом или пятнами, а окна—охла-
ветствующими местами. дителем или маслом. Накрывайте крылья для их защиты, как
• Перед отсоединением электрических коннекторов датчи- это указано.
ков и узлов, обязательно отсоедините кабель заземления от • До начала работы приготовьте следующее: инструмент,
аккумулятора. тряпки, посуду для сбора охладителя и масла, проволочные
• Все части должны быть тщательно вычищены, при это осо- канаты, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.
бое внимание следует уделять масляным каналам двигателя, • Поднимайте и опускайте автомобиль, когда это требуется.
поршням и подшипникам. Следите за фиксацией правильных положений.
D: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
18231AA010 КЛЮЧ КОЛЕСА • Используется для демонтажа и

РАСПРЕДВАЛА установки звездочки распредвала.
(сторона LH)
• Также может использоваться КЛЮЧ
ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА (499207100).
24082AA230 КАРТРИДЖ Устранение неполадок для электрических

(Новый инструмент) систем.
ME(H4SO)-15
МЕХАНИКА
22771AA030 НАБОР Устранение неполадок для электрических

СЕЛЕКТОРНОГО систем.
МОНИТОРА SUBARU • Английский: 22771AA030 (без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (без принтера)
принтера)
498267800 СТОЛ ДЛЯ ГОЛОВКИ Используется для замены направляющих

ЦИЛИНДРА клапанов.
Используется для демонтажа и установки
клапанных пружин.
498277200 СТОППЕРНЫЙ НАБОР Используется для установки

автоматической трансмиссии на
двигатель.
498457000 АДАПТЕР Используется с ДВИГАТЕЛЬНЫМ

ДВИГАТЕЛЬНОГО СТЕНДОМ (499817000).
СТЕНДА RH
ME(H4SO)-16
МЕХАНИКА

СТЕНДА LH
498497100 СТОПОР КОЛЕНВАЛА Используется для остановки вращения

маховика при ослаблении и затяжке болта
шкива коленвала и т.д.
498547000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО Используется при демонтаже и установке

ФИЛЬТРА масляного фильтра. Для масляного
фильтра с внешним диаметром 80 мм
(3.15 in).
18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО Используется при демонтаже и установке

(2.68 in).
ME(H4SO)-17
МЕХАНИКА

(2.56 in).
398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршня в

(модель 2.0 L) ПОРШНЯ цилиндр.

(модель 2.5 L) ПОРШНЯ цилиндр.
498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для прессовой посадки

САЛЬНИКА КЛАПАНА сальников направляющих впускного и
выпускного клапанов.
ME(H4SO)-18
МЕХАНИКА
499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршневого

ПОРШНЕВОГО пальца, поршня и соединительного штока.
ПАЛЬЦА
499037100 СЪЕМНИК/ Используется для демонтажа и установки

УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ втулки соединительного штока.
СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
ШТОКА
499057000 TORX® PLUS Используется для демонтажа маховика

(двухсекционный маховик).
499587200 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника

САЛЬНИКА коленвала.
КОЛЕНВАЛА • Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА
(499597100).
ME(H4SO)-19
МЕХАНИКА
499587500 УСТАНОВЩИК Используется для установки сальника

САЛЬНИКА распредвала.
499587700 УСТАНОВЩИК Используется для установки заглушки

САЛЬНИКА головки цилиндра.
РАСПРЕДВАЛА
499097700 СЪЕМНИК Используется для демонтажа поршневого

ПОРШНЕВОГО пальца.
ПАЛЬЦА
499207400 КЛЮЧ КОЛЕСА Используется для демонтажа и установки

РАСПРЕДВАЛА звездочки распредвала. (сторона RH)
ME(H4SO)-20
МЕХАНИКА
499497000 TORX® PLUS Используется для демонтажа и установки

крышки распредвала.

САЛЬНИКА масляного насоса.
499597000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки сальника

САЛЬНИКА распредвала.
• Используется с УСТАНОВЩИКОМ
САЛЬНИКА РАСПРЕДВАЛА
(499587500).

КОЛЕНВАЛА • Используется с УСТАНОВЩИКОМ
САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА (499587200).
ME(H4SO)-21
МЕХАНИКА
499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ Используется для демонтажа и установки

КЛАПАНА пружины клапана.
499767200 СЪЕМНИК Используется для демонтажа

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ направляющих клапана.
КЛАПАНА
499767400 РАСШИРИТЕЛЬ Используется для расширения

КЛАПАНА
499767700 РЕГУЛЯТОР Используется для установки

(Сторона впуска) НАПРАВЛЯЮЩЕЙ направляющей клапана.
499767800 КЛАПАНА
(Сторона выпуска)
ME(H4SO)-22
МЕХАНИКА
499817100 ДВИГАТЕЛЬНЫЙ • Используется для разборки и сборки

СТЕНД двигателя.
• Используется с АДАПТЕРОМ
ДВИГАТЕЛЬНОГО СТЕНДА RH
(498457000) и LH (498457100).
499977100 КЛЮЧ ШКИВА Используется для остановки вращения

КОЛЕНВАЛА шкива коленвала при ослаблении и
затягивании болтов шкива коленвала.
(модель2.5 L)

(модель2.0 L)
499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА Используется для вращения коленвала.
2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
ME(H4SO)-23
МЕХАНИКА
E: ПРОЦЕДУРА
Следующие сервисные процедуры возможно произвести без
съема двигателя с автомобиля, однако процедуры, описан-
ные в данном разделе, основаны на условии, что двигатель
снимается с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Зубчатый ремень
• Устройство коромысла клапана
• Распредвал
• Головка цилиндра
ME(H4SO)-24
СЖАТИЕ
МЕХАНИКА
2. Сжатие
A: ОСМОТР
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится очень горячим.
Следите за тем, чтобы не обжечься во время измерений.
1) После прогрева двигателя поверните зажигание в положе-

ние OFF.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4SO)-47,СНИЖЕНИЕ
4) Снимите свечи зажигания. <См. IG(H4SO)-5, ДЕМОНТАЖ,
Свечи зажигания.>
5) Полностью откройте клапан дросселя.
6) Проверьте мотор стартера на предмет удовлетворитель-
ной работы и показателей..
7) Плотно прижмите измеритель сжатия к гнезду свечи зажи-
гания.
При использовании измерителя сжатия ввертного типа, дли-
на винта (вставленного в гнездо свечи зажигания цилиндра)
должна быть менее 18 мм (0.71 in).
8) Прокрутите двигатель посредством мотора стартера, за-

тем считайте максимальный показатель с измерителя, когда
стрелка станет неподвижной.
9) Произведите, по крайней мере, два замера на каждый ци-

линдр и проверьте правильность значений.
Сжатие (350 об/мин и полностью открытый дроссель):

Стандарт:
1,275 кПа(13.0кгс/см2, 185psi)
Предел:
1,020 кПа (10.4 кгс/см2, 148 psi)
Разница между цилиндрами;
49 кПа (0.5 кгс/см2, 7 psi), или менее
ME(H4SO)-25
ХОЛОСТОЙ ХОД
МЕХАНИКА
3. Холостой ход (2) Запустите двигатель и считайте показания холостого

хода двигателя.
A: ОСМОТР
1) Перед проверкой холостого хода, проверьте следующее:
(1) Убедитесь, что воздушный фильтр не загрязнен, время
зажигания верное, свечи в хорошем состоянии и шлан-
ги подсоединены должным образом.
(2) Убедитесь, что индикатор неполадок не горит.
2) Прогрейте двигатель.
3) Заглушите двигатель и поверните зажигание в положение OFF.
4) При использовании Селекторного Монитора Subaru см.
<См. ME(H4SO)-15, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГО-
ТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее описание.>
(1) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru.
(2) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннек-
тору канала передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ:
• При использовании инструмента общего сканирования
OBD-II, внимательно прочитайте руководство по его эксплуа-
тации.
• Система зажигания обеспечивает одновременное зажига-
ние для свечей #1 и #2. Следует помнить, что некоторые та-
хометры могут зарегистрировать скорость, в два раза превы-
шающую действительную скорость двигателя.
6) Проверьте скорость двигателя без нагрузки. (С выключен-

ными фарами, обогревателем, размораживателем заднего
стекла, мотором радиатора, кондиционером и т.д)
Холостой ход [без загрузки и при положении рычага

переключения передач N или P]:
(3) Поверните зажигание в положение ON и переключа- 650 ± 100 об/мин
тель Селекторного Монитора Subaru в положение ON.
(4) Выберите {Проверка Каждой Системы} в Главном Меню. 7) Проверьте скорость двигателя с нагрузкой. (Поверните пе-
(5) Выберите {Система Контроля Двигателя} в Меню Выбора. реключатель кондиционера воздуха в положение "ON" и дай-
(6) Выберите {Отображение и Сохранение Текущих Дан- те компрессору поработать по крайней мере 1 минуту перед
ных} в Диагностике Системы Контроля Двигателя. проведением измерения.)
(7) Выберите {Отображение Данных} в Меню Отображения
Данных. Холостой ход [A/C в положении "ON" и рычаг
(8) Запустите двигатель и считайте показание холостого переключения передач в положении N или P]:
хода двигателя. 850 ± 100 об/мин
5) При использовании тахометра (вторичного подбирающе-
го типа). ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) Подсоедините подбирающий зажим к кабелю свечи за- Холостой ход не может быть отрегулирован вручную, так как
жигания цилиндра № 1. регулируется автоматически.
Если указанный холостой ход не может быть достигнут, см. Таб-
лицу Общей Бортовой Диагностики в «Системе Контроля Дви-
гателя». <См. EN(H4SO)-2, Общая процедура диагностики.>
ME(H4SO)-26
ВРЕМЯ ЗАЖИГАНИЯ
МЕХАНИКА
4. Время зажигания
A: ОСМОТР
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится очень горячим.
Следите за тем, чтобы не обжечься во время измерений.
2) Для проверки времени зажигания подсоедините стробо-
скоп к шнуру свечи зажигания цилиндра #1 и высветите от-
метку времени с помощью стробоскопа.
3) Заведите двигатель на холостой ход и проверьте время за-
жигания.
Время зажигания [BTDC/об/мин]:

10° ± 10°/650
Если время неверное, проверьте систему контроля зажига-

ния.
См. Систему Контроля Двигателя. <См. EN(H4SO)-2, Общая
процедура диагностики.>
ME(H4SO)-27
ВАКУУМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
МЕХАНИКА
5. Вакуум впускного коллектора Путем наблюдения за движением стрелки измерителя, мож-

но диагностировать внутреннее состояние двигателя, как это
показано ниже:
A: ОСМОТР
2) Отсоедините тормозной вакуумный шланг от впускного
коллектора, а затем установите измеритель вакуума.
3) Держите двигатель на холостых оборотах, а затем считай-
те показания измерителя вакуума.
Давление вакуума
(холостой ход, A/C в положении "OFF"):
Менее -60.0 кПа (-450 мм рт.ст., -17.72 inHg)
ME(H4SO)-28
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
6. Давление масла двигателя ОСТОРОЖНО:

• Если давление масла не соответствует спецификаци-
ям, проверьте масляный насос, масляный фильтр и ли-
A: ОСМОТР нию смазки. <См. LU(H4SO)-24, ОСМОТР, Общие непо-
ладки системы смазки двигателя.>
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. • Если горит предупреждающий сигнал давления масла
загорается, а давление масла соответствует специфи-
кациям, замените датчик давления масла. <См.
LU(H4SO)-24, ОСМОТР, Общие неполадки системы
смазки двигателя.>
Указанные данные основываются на температуре двигателя
80° C (176° F).
8) После измерения давления масла установите датчик дав-

ления масла. <См. LU(H4SO)-20, УСТАНОВКА, Датчик давле-
ния масла.>
2) Снимите генератор со скобы. <См.SC(H4SO)-15, ДЕМОН- 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
ТАЖ, Генератор.>
3) Отсоедините коннектор от датчика давления масла. 9) Установите генератор и клиновидный ремень в порядке,
4) Снимите датчик давления масла с блока цилиндров двигате- обратном демонтажу, а затем отрегулируйте прогиб клино-
ля. <См. LU(H4SO)-20, ДЕМОНТАЖ, Датчик давления масла.> видного ремня. <См. ME(H4SO)-43, УСТАНОВКА, Клиновид-
5) Подсоедините шланг измерителя давления масла к блоку ный ремень.>
цилиндров.
7) Заведите двигатель, затем измерьте давление масла.
Давление масла:
88 кПа (0.9 кг/см2,13 psi)
или больше при 800 ом/мин
294 кПа (3.0 кг/см2, 43 psi)
или больше при 5,000 ом/мин
ME(H4SO)-29
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
МЕХАНИКА
7. Давление топлива Давление топлива:

Стандарт:
284 — 314 кПа (2.9 — 3.2 кг/см2, 41 —46 psi)
A: ОСМОТР
Перед демонтажем измерителя давления топлива,
снизьте давление топлива.
В случае несоответствия спецификации, проверьте или за-
мените регулятор давления и вакуумный шланг регулятора
давления.

2) Откройте люк залива топлива, а затем снимите крышку за-
ливной горловины топлива. 7) После подсоединения вакуумного шланга регулятора дав-
3) Отсоедините шланги подачи топлива от топливного демп- ления измерьте давление топлива.
фера, а затем подсоедините измеритель давления топлива.
Давление топлива:
Стандарт:
206 — 235 кПа (2.1 — 2.4 кг/см2, 30 — 34 psi)
4) Подсоедините коннектор реле топливного насоса.
Давление топлива будет от 10 до 20 кПа (от 0.1 до 0.2 кг/см2,
1 to 3 psi) выше стандартных значений во время работы на
больших высотах.
5) Запустите двигатель.
6) Измерьте давление топлива, отсоединив вакуумный шланг
регулятора давления от впускного коллектора.
ME(H4SO)-30
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР
МЕХАНИКА
8. Клапанный зазор ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда отметка стрелки (A) на звездочке распредвала (LH)
дойдет точно до верха, поршень цилиндра #1 будет нахо-
A: ОСМОТР диться в самом верхнем положении компрессионного такта.
Осмотр и регулировка клапанного зазора должны произво-
диться при холодном двигателе.
3) Снимите нижний поддон.
10) Измерьте клапанный зазор цилиндра #1 посредством из-

мерителя толщины.
ОСТОРОЖНО:
• Вставляйте измеритель толщины (A) насколько это
возможно горизонтально относительно стержня и кон-
тактной поверхности клапана.
• Измерьте зазор выпускных клапанов при поднятом ав-
томобиле.
6) Снимите крышку зубчатого ремня (LH)
Зазор клапанов:
Впуск:
0.20 ± 0.04 мм (0.0079 ± 0.0016 in)
Выпуск:
0.25 ± 0.04 мм (0.0098 ± 0.0016 in)
7) При осмотре цилиндров #1 и #3;

(1) Отсоедините провода свечей зажигания от свечей на
стороне RH. <См. IG(H4SO)-5, ДЕМОНТАЖ СО СТОРО-
НЫ RH, Свеча зажигания.>
(2) Отсоедините шланг PCV от крышки коромысла (RH).
(3) Снимите болты, а затем снимите крышку коромысла (RH). 11) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор.
8) При осмотре цилиндров #2 и #4; <См. ME(H4SO)-32, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
(1) Отсоедините провода свечей зажигания от свечей 12) Используя ту же процедуру, что и для цилиндра #1, из-
(сторона LH). <См. IG(H4SO)-5, ДЕМОНТАЖ СО СТО- мерьте зазоры клапанов в цилиндрах #2, #3 и #4.
РОНЫ LH, Свеча зажигания.>
(2) Отсоедините шланг PCV от крышки коромысла (LH). ПРИМЕЧАНИЕ:
(3) Снимите болты, а затем снимите крышку коромысла (LH). • До измерения зазора клапанов убедитесь в том, что порш-
9) Установите поршень цилиндра #1 на самое верхнее поло- ни цилиндров находятся в их соответствующих самых верх-
жение компрессионного такта путем вращения шкива колен- них положениях компрессионного такта.
вала по часовой стрелке посредством торцового ключа.
ME(H4SO)-31
МЕХАНИКА
• Для установки поршней цилиндров #3, #2 и #4 в их самые 2) Отрегулируйте клапанный зазор цилиндра #1.
верхние положения компрессионного такта, поворачивайте (1) Ослабьте гайку и винт коромысла клапана.
шкив коленвала по часовой стрелке на каждые 90°, начиная с (2) Установите измеритель нужной толщины.
момента, когда стрелка на звездочке распредвала (LH) будет (3) Отмечая клапанный зазор, затяните регулировочный
смотреть вверх. винт коромысла клапана.
(4) При достижении указанного клапанного зазора, затя-
ните гайку коромысла клапана.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
• Вставляйте измеритель толщины насколько это воз-
можно горизонтально относительно стержня и контакт-
ной поверхности клапана.
• Измерьте зазор выпускных клапанов при поднятом ав-
томобиле.
Клапанный зазор:
Впуск:
13) После осмотра установите соответствующие детали в по- 0.20 ± 0.04 мм (0.0079 ± 0.00016 in)
рядке, обратном демонтажу. Выпуск:
0.25 ± 0.04 мм (0.0098 ± 0.00016 in)
Камера резонатора
33 Н•м (3.4 кгс-м, 25 фт-фн)
3) Убедитесь в том, что клапанные зазоры соответствуют спе-

цификациям.
4) Проверните коленвал на два полных оборота, пока пор-
шень цилиндра #1 снова не встанет в самое верхнее положе-
ние компрессионного такта.
B: РЕГУЛИРОВКА 5) Убедитесь в том, что клапанные зазоры соответствуют спе-
цификациям. При необходимости, отрегулируйте их повторно.
6) Отрегулируйте клапанные зазоры для цилиндров #2, #3 и
Регулировка клапанного зазора должна производиться при
#4 так же, как и для цилиндра #1.
холодном двигателе.
1) Установите поршень цилиндра #1 на самое верхнее поло-

жение компрессионного такта путем вращения шкива колен-
вала по часовой стрелке посредством торцового ключа.
Когда отметка стрелки (A) на звездочке распредвала (LH)
дойдет точно до верха, поршень цилиндра #1 будет нахо-
диться в самом верхнем положении компрессионного такта.
ME(H4SO)-32
МЕХАНИКА
• До измерения зазора клапанов убедитесь в том, что порш-
ни цилиндров находятся в их соответствующих самых верх-
них положениях компрессионного такта.
• Для установки поршней цилиндров #3, #2 и #4 в их самые
верхние положения компрессионного такта, поворачивайте
шкив коленвала по часовой стрелке на каждые 90°, начиная с
момента, когда стрелка на звездочке распредвала (LH) будет
смотреть вверх.
ME(H4SO)-33
УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
9. Устройство двигателя 11) Отсоедините следующие коннекторы и кабели.

(1) Коннектор переднего датчика кислорода (A/F).
A: ДЕМОНТАЖ
2) Полностью откройте капот и поддержите его стойкой.
4) Отсоедините шланги давления А/С от компрессора А/С.
5) Снимите крышку заливной горловины топлива.
(2) Коннектор заднего датчика кислорода
7) Снимите патрубок забора воздуха и корпус воздушного

фильтра.<См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воз-
духа.> и <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Корпус воздушного
фильтра.>
9) Снимите радиатор с автомобиля. <См.CO(H4SO)-28, ДЕ- (3) Кабель заземления двигателя
МОНТАЖ, Радиатор.>
10) Снимите опору корпуса воздушного фильтра.
• МОДЕЛЬ MT
• МОДЕЛЬ AT
ME(H4SO)-34
МЕХАНИКА
(4) Коннекторы проводки двигателя (7) Датчик давления.
12) Отсоедините следующие шланги.

(1) Вакуумный шланг тормозного усилителя
(5) Коннектор и клемму генератора, коннектор компрес-

сора A/C
(2) Впускной/выпускной шланг отопителя.
(A) Коннектор генератора и клемма

(B) Коннектор компрессора А/С
(3) Впускной/выпускной шланг отопителя (модель с обог-
(6) Трос акселератора (A) и трос круиз-контроля (B) ревателем ATF)
14) Снимите насос усилителя руля со скобы

(1) Снимите камеру резонатора.
ME(H4SO)-35
МЕХАНИКА
(2) Ослабьте крепежный болт и скользящий болт, затем 14) Снимите переднюю и центральную выхлопную трубу.<См.
снимите передний клиновидный ремень. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
<См.ME(H4SO)-43, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, 15) Снимите гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к
Клиновидный ремень.> двигателю.
(3) Снимите трубку со скобы.
16) Снимите гайки, крепящие переднюю резиновую подушку

(4) Снимите болты, крепящие скобу насоса усилителя руля. на переднюю поперечину.
(5) Снимите бачок усилителя руля со скобы путем вытас- 17) Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего дис-
кивания его наверх. ка (модель AT).
(1) Опустите автомобиль.
(2) Выньте заглушку сервисного отверстия.
(3) Снимите болты, крепящие муфту гидротрансформато-
ра на ведущий диск.
(4) Снимите другие болты, вращая двигатель при помощи
торцевого ключа.
(6) Поставьте насос усилителя руля на фартук правого

колеса.
ME(H4SO)-36
МЕХАНИКА
18) Снимите продольный стопор. 21) Поддержите трансмиссию гаражным домкратом.
ОСТОРОЖНО:
До отделения двигателя от трансмиссии, проверьте,
чтобы не был пропущен никакой этап работ. Это очень
важно для облегчения монтажа, а также потому, что
трансмиссия проседает под собственным весом.
19) Отсоедините шланг подачи топлива (A), возвратный

шланг (B) и шланг испарения (C).
ОСТОРОЖНО:
• Отсоединяйте шланг, обмотав его конец тряпкой, во
избежание пролива топлива.
(A) Трансмиссия
• Слейте топливо из шланга в контейнер. (B) Гаражный домкрат
22) Отделение двигателя от трансмиссии.

(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ,
Стартер.>
(2) Снимите болты, крепящие верхнюю часть трансмиссии
к двигателю.
20) Поддержите двигатель подъемным устройством и прово-

лочными канатами.
23) Установите ST на муфту гидротрансформатора.(Модель AT)

ST 498277200 СТОППЕРНЫЙ НАБОР
24) Снимите двигатель с автомобиля.

(1) Немного поднимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию гаражным домкратом.
ME(H4SO)-37
МЕХАНИКА
(3) Двигайте двигатель в горизонтальном направлении, 3) Затяните болты, крепящие верхнюю часть трансмиссии к
пока главный вал не выйдет из крышки муфты. двигателю.
(4) Медленно выньте двигатель из двигательного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
Следите за тем, чтобы не повредить прилегающие детали
или панели кузова коленчатым шкивом, измерителем давле-
ния масла и т.д.
4) Уберите подъемное устройство и проволочные канаты.
25) Снимите передние резиновые подушки.
1) Установите передние резиновые подушки.
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
2) Поставьте двигатель на трансмиссию.

(1) Установите двигатель в моторный отсек и сопоставьте
его с трансмиссией.
5) Уберите гаражный домкрат.
6) Установите продольный стопор.
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
(2) Нанесите небольшое количество смазки на шлицу

7) Снимите ST с коробки муфты гидротрансформатора (мо-
главного вала (модель MT).
дель AT).
При снятии ST следите за тем, чтобы не уронить ST в короб-
ку муфты гидротрансформатора.
8) Поставьте стартер. <См. SC(H4SO)-6 УСТАНОВКА, Стартер.>

9) Установите муфту гидротрансформатора на ведущий диск
(модель AT).
ME(H4SO)-38
МЕХАНИКА
(1) Затяните болты, крепящие муфту гидротрансформато- (3) Затяните болты, крепящие скобу насоса усилителя ру-
ра на ведущем диске. ля, затем поставьте провода свечей зажигания.
(2) Затяните другие болты, вращая двигатель, используя
накидной ключ.
Следите за тем, чтобы не уронить болты в корпус муфты гид-
ротрансформатора.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(4) Подсоедините коннектор переключателя усилителя руля.
(3) Поставьте заглушку в сервисное отверстие, не допус-

кая того, чтобы туда проникли инородные частицы
10) Установите насос усилителя руля на скобу.
(1) Установите бачок усилителя руля на скобу.
(5) Установите передний клиновидный ремень и отрегули-

руйте его. <См. ME(H4SO)-43, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ,
УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
(6) Установите камеру резонатора.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.6 ft-lb)
(2) Установите насос усилителя руля на скобу, затем затя-

ните болты.
20.1 Н•м (2.05 кгс-м, 14.8 ft-lb)
ME(H4SO)-39
МЕХАНИКА
11) Затяните гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к 18) Установите опору корпуса воздушного фильтра.
двигателю.
Момент затяжки: 16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb)
50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
19) Установите шланги давления A/C. <См. AC-41, УСТАНОВ-
КА, Шланг и трубка.>
20) Установите радиатор на автомобиль. <См.CO(H4SO)-30,
УСТАНОВКА, Радиатор.>
21) Установите патрубок забора воздуха и корпус воздушно-
го фильтра.<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора
воздуха.> и <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушно-
го фильтра.>
23) Установите аккумулятор в автомобиль и подсоедините
кабели.
24) Залейте охладитель двигателя.
<См. CO(H4SO)-19, ЗАЛИВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ,
ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
12) Затяните гайки, крепящие переднюю резиновую подушку 25) Проверьте уровень ATF и, при необходимости, долейте.
на поперечину. (модель AT)
<См. 4AT-30, ОСМОТР, Жидкость автоматической транс-
Момент затяжки: миссии.>
85 Н•м (8.7 кгс-м, 63 ft-lb) 26) Залейте охладитель в систему A/C.
<См. AC-27, ОПЕРАЦИЯ, Процедура заливки охладителя.>
ПРИМЕЧАНИЕ: 27) Снимите подпорку капота и закройте капот.
Убедитесь в том, что крепежные болты передней резиновой 28) Освободите автомобиль от лапок подъемника.
подушки (A) и локатор (B) прочно закреплены.
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что шланги и трубки установлены пра-
вильно.
2) Убедитесь в том, что охладитель двигателя и ATF находят-
ся на нужном уровне.
13) Установите переднюю и центральную выхлопную трубу.

<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
14) Подсоедините следующие шланги.
(1) Шланг подачи топлива, возвратный шланг и шланг ис-
парения
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
15) Подсоедините следующие коннекторы.
(1) Кабели заземления двигателя
14 Н•м (1.4 кгс-м, 10.1 ft-lb)
(2) Коннекторы проводки двигателя

(3) Клемму и коннектор генератора
(4) Коннекторы компрессора A/C
(5) Переключатель давления усилителя руля
16) Подсоедините следующие тросы.
(1) Трос акселератора
(2) Трос круиз-контроля (модель с круиз-контролем)
17) Отрегулируйте каждый подсоединенный трос.
ME(H4SO)-40
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
10. Крепление двигателя
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство двигателя. <См.ME(H4SO)-34, ДЕ-
МОНТАЖ, Устройство двигателя.>
2) Снимите крепление двигателя с устройства двигателя.
Установите в порядке, обратном демонтажу.
Крепление двигателя;
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
C: ОСМОТР
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.
ME(H4SO)-41
ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ
МЕХАНИКА
11. Подготовка к капитальному ремонту
1) После демонтажа двигателя с корпуса, закрепите его на
ST, как это показано ниже.
ST1 498457000 АДАПТЕР ДВИГАТЕЛЬНОГО
СТЕНДА RH
СТЕНДА LH
ST3 499817100 ДВИГАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД
2) В данном разделе все процедуры, содержащиеся под каж-

дым пунктом, взаимосвязаны и указаны по порядку. Если вы
пройдете все шаги в процессе работы, это будет означать осу-
ществление полной процедуры переборки самого двигателя.
Поэтому, для того, чтобы в рамках данного раздела провести
отдельно взятую процедуру, Вам необходимо будет вернуть-
ся и произвести процедуру, указанную до этой.
ME(H4SO)-42
МЕХАНИКА
12. Клиновидный ремень 4) Снимите натяжитель ремня А/С.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
Произведите процедуры c 1) по 4) при двигателе, установ-
ленном на корпусе.
1) Вытрите масло или воду с ремня и шкива.

2) Поставьте клиновидный ремень (C) и затяните скользящий
винт так, чтобы достичь указанного натяжения ремня.
<См.(H4SO)-44, ОСМОТР, Клиновидный ремень.>
3) Затяните стопорный винт (А)
2) Ослабьте стопорный винт (A). 4) Затяните скользящий винт (В)
3) Ослабьте скользящий винт (B).
4) Снимите передний ремень (C). Момент затяжки:
Стопорный винт:
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Скользящий винт:
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.9 ft-lb)
1) Ослабьте стопорную гайку (A).

1) Установите клиновидный ремень, затяните скользящий

винт (B) так, чтобы достичь указанного натяжения ремня.
<См. ME(H4SO)-44, ОСМОТР, Клиновидный ремень.>
3) Снимите ремень А/С.
ME(H4SO)-43
МЕХАНИКА
2) Затяните стопорную гайку (A).
Стопорная гайка (A):
22.6 Н•м (2.3 кгс-м, 16.6 ft-lb)
C: ОСМОТР
1) Замените ремни в случае обнаружения на них трещин, из-
ломов или их износа.
2) Проверьте натяжение клиновидный ремней и, по необхо-
димости, отрегулируйте их путем изменения положения уста-
новки генератора и положения установки натяжного шкива.
Натяжение ремня
(A)
При замене: 7 — 9 мм (0.276 — 0.354 in)
При повторном использовании:
9—11 мм (0.354 — 0.433 in)
(B)
При замене: 7.5 — 8.5 мм (0.295 — 0.335 in)
9.0 — 10.0 мм (0.354 — 0.394 in)
C/P Коленчатый шкив

А/С Шкив компрессора А/С
I/P Натяжной шкив
ME(H4SO)-44
ШКИВ КОЛЕНВАЛА
МЕХАНИКА
13. Шкив коленвала (1) Снимите винты шкива коленвала и почистите их.
Винт шкива коленвала:

A: ДЕМОНТАЖ 12369AA011
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, ДЕ- (2) Почистите резьбу коленвала с помощью пневмопушки.
МОНТАЖ, Клиновидный ремень> (3) Нанесите моторное масло на уплотнитель и резьбу
2) Снимите винт шкива коленвала. Для фиксации коленвала винта шкива коленвала.
используйте ST. (4) Временно затяните винты с моментом затяжки 44 Н•м
ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА (4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(модель 2.0 L) (5) Затяните винты шкива коленвала при их угле 45 -
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 60 градусов.
(модель 2.5 L)
Проводите процедуры затяжки, уточняя угол поворота винта
шкива коленвала, ссылаясь на размер, указанный на крышке
зубчатого ремня.
4) Установите натяжитель ремня А/С.
1. МОДЕЛЬ 2.0 L
5) Установите ремень А/С.
1) Установите шкив коленвала.
2) Установите винт шкива.
Для фиксации коленвала используйте ST.
(1) Очистите резьбу шкива коленвала с помощью пневмо-
пушки.
(2) Нанесите моторное масло на гнездо и резьбу винта
шкива коленвала.
(3) Временно затяните винты с моментом затяжки 44 Н•м
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(4) Затяните винты шкива коленвала.
127 Н•м (13.0 кгс-м, 94.0 ft-lb)
пушки.
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
3) Убедитесь, что угол затяжки винта шкива коленвала соста-
вляет 45 градусов или более. Если что угол затяжки винта
шкива коленвала составляет менее 45 градусов, проведите
следующие процедуры.
ME(H4SO)-45
МЕХАНИКА
(4) Затяните винты шкива коленвала. 5) Установите ремень А/С.
177 Н•м (18.0 кгс-м, 130.2 ft-lb)
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что клиновидный ремень не изношен и не
вляет 65 градусов или более. Если что угол затяжки винта
поврежден.
шкива коленвала составляет менее 65 градусов, проведите
2) Проверьте натяжение ремня. <См. ME(H4SO)-44, ОСМОТР,
следующие процедуры.
Клиновидный ремень.>
(1) Снимите винты шкива коленвала и почистите их.

12369AA011
(2) Почистите резьбу коленвала с помощью пневмопушки.

(3) Нанесите моторное масло на уплотнитель и резьбу
винта шкива коленвала.
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(5) Затяните винты шкива коленвала при их угле 65 граду-
сов и 75 градусов.
4) Установите натяжитель ремня A/C.
ME(H4SO)-46
КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
МЕХАНИКА
14. Крышка зубчатого ремня
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, ДЕ-
МОНТАЖ, Клиновидный ремень>
2) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, ДЕМОН-
ТАЖ, Шкив коленвала.>
3) Снимите крышку зубчатого ремня (LH).
4) Снимите крышку переднего ремня.
(A) Крышка зубчатого ремня (LH)

(B) Крышка переднего зубчатого ремня
1) Установите крышку переднего ремня.
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
2) Установите крышку зубчатого ремня (LH).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
(A) Крышка зубчатого ремня (LH)

(B) Крышка переднего зубчатого ремня
3) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, УСТА-

НОВКА, Шкив коленвала.>
4) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, УС-
ТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что крышка не повреждена.
ME(H4SO)-47
МЕХАНИКА
15. Зубчатый ремень
A: ДЕМОНТАЖ

3) Снимите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47,
ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.>
4) Снимите направляющую зубчатого ремня (модель MT).
(2) Белой краской нанесите метки или стрелки совмеще-

ния на зубчатом ремне относительно коленчатого экс-
5) Если метка совмещения (a) и/или стрелка (указывающая центрика и зубчатого эксцентрика.
направление вращения) на зубчатом ремне стерлась, по-
ставьте новые метки до съема ремня, как это показано ниже.
(1) Поверните коленвал при помощи ST. Сопоставьте от-
метку (a) звездочки с насечкой на блоке цилиндров (b)
и убедитесь, что отметка на правой стороне зубчатого
эксцентрика (c), крышка эксцентрика и сопоставляе-
мая поверхность головки цилиндра (d) и/или отметка
на левой стороне зубчатого эксцентрика (e) и насечка
на крышке зубчатого ремня (f) соответствующим обра-
зом совмещены.
ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА
Указанные данные:
Z1: длина 46.8 зубцов
Z2: длина 43.7 зубцов
6) Снимите натяжитель ремня (№. 2).
ME(H4SO)-48
МЕХАНИКА
7) Снимите натяжитель ремня № 2. B: УСТАНОВКА

1. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
1) Подготовка к установке устройства автоматической регу-

лировки натяжения ремня;
ОСТОРОЖНО:
• Всегда используйте пресс-форму вертикального типа
для опускания регулировочного рычага.
• Не пользуйтесь горизонтальными тисками.
• Вертикально надавите на регулировочный рычаг.
• Постепенно надавливайте на нажимной регулировоч-
8) Снимите зубчатый ремень.
ный рычаг в течение более 3 минут.
• Давление при нажатии не должно превышать 9,807 Н
(1,000 кгс, 2,205 Ib).
• Вдавите регулировочный рычаг до конца поверхности
цилиндра. Не вдавливайте регулировочный рычаг в ци-
линдр. Это может повредить цилиндр.
• Не ослабляйте давление нажатия до тех пор, пока сто-
порный штифт не войдет полностью.
(1) Прикрепите устройство автоматической регулировки

натяжения ремня к вертикальной пресс-форме.
(2) Медленно двигайте регулировочный рычаг вниз с дав-
лением 294 Н (30 кгс, 66 Ib), пока регулировочный ры-
чаг не сравняется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.
2. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И УСТРОЙСТВО
АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1) Снимите натяжитель ремня (№ 1).
(3) Закрепите регулировочный рычаг с помощью стопорно-

го штифта диаметром 2 мм (0.08 in) или шестигранного
ключа диаметром 2 мм (0.08 in) (номинальным), встав-
ленным в отверстие стопорного штифта цилиндра.
2) Снимите устройство автоматической регулировки натяже-

ния ремня.
ME(H4SO)-49
МЕХАНИКА
2) Установите устройство автоматической регулировки натя- ST2 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
жения ремня.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
(2) Путем выравнивания меток совмещения на зубчатом

ремне (B) с метками (A) на звездочках, правильно уста-
новите зубчатый ремень.
3) Установите натяжитель ремня (№ 1).
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
3) Установите натяжитель ремня №. 2.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
4) Установите натяжитель ремня (№. 2).

1) Подготовка к установке устройства автоматической регу- 39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
лировки натяжения ремня. <См. ME(H4SO)-49, УСТРОЙСТВО
АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И
НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
2) Установка зубчатого ремня
(1) Поверните звездочку распредвала № 2 с помощью
ST1, за тем поверните звездочку распредвала № 1 с
помощью ST2 так, чтобы их метки совмещения (A) на-
ходились в верхнем положении.
ST1 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА
Также можно использовать КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВА-
ЛА (499207100).
ME(H4SO)-50
МЕХАНИКА
5) После того, как метки на зубчатом ремне и звездочках ко- (3) Затяните оставшиеся винты.
ленвала сравняются, выньте стопорный штифт из регулятора
натяжения ремня. Момент затяжки:
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
6) Установите направляющую зубчатого ремня. (модель MT)

(1) Временно затяните оставшиеся винты. 7) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47,
УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
ТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
C: ОСМОТР
1) Проверьте зубцы зубчатого ремня на предмет изломов,

трещин и износа. При обнаружении каких-либо изъянов за-
мените ремень.
(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым 2) Проверьте состояние задней части ремня; в случае обна-
ремнем и направляющей зубчатого ремня с использо- ружения трещин замените ремень.
ванием измерителя толщины.
ОСТОРОЖНО:
Зазор: • Следите за тем, чтобы масло, смазка и охладитель не
1.0 ± 0.5 мм (0.039 ± 0.020 in) попадали на ремень. В случае попадания быстро и тща-
тельно удалите.
• Не сгибайте сильно ремень.
В радиальном диаметре: h
60 мм (2.36 in) или больше
ME(H4SO)-51
МЕХАНИКА
2. РЕГУЛЯТОР 2) Проверьте натяжной шкив на предмет беспрепятственного

АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ вращения. Замените его в случае излишнего хода или шума.
3) Проверьте натяжной шкив на предмет утечки смазки.
1) Визуально проверьте масляные уплотнители на предмет
протечек, а концы рычагов – на предмет ненормального из- 4. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
носа или царапин. При необходимости замените поврежден-
ные детали. 1) Проверьте натяжитель ремня на предмет беспрепятственно-
2) Проверьте, чтобы регулировочный рычаг не двигался, ко- го вращения. Замените его в случае излишнего хода или шума.
гда на него оказывается давление в 294 Н(30 кгс, 66 Ib). Это 2) Проверьте внешние контактирующие с ремнем поверхно-
связано с твердостью регулировочного рычага. сти натяжного шкива на предмет износа и царапин.
3) Если регулировочный рычаг не стоит твердо и свободно 3) Проверьте натяжитель ремня на предмет протечки смазки.
двигается при усилии 294 Н (30 кгс, 66 Ib), проверьте его с ис-
пользованием следующих процедур:
(1) Медленно вдавите регулировочный рычаг вниз до ко-
нечной поверхности цилиндра. Повторите это движе-
ние 2 или 3 раза.
(2) При полностью вытащенном вверх регулировочном ры-
чаге, примените на него давление 294 Н (30 кгс, 66 Ib).
Проверьте твердость регулировочного рычага.
(3) Если регулировочный рычаг не тверд и двигается вниз,
замените устройство автоматической регулировки на-
тяжения ремня на новое.
ОСТОРОЖНО:
• Всегда используйте пресс-форму вертикального типа
для опускания регулировочного рычага.
• Вертикально надавите на регулировочный рычаг.
• Постепенно надавливайте на нажимной регулировоч-
ный рычаг в течение более 3 минут.
(1,000 кгс, 2,205 Ib).
• Вдавите регулировочный рычаг до конца поверхности
цилиндра. Не вдавливайте регулировочный рычаг в ци-
линдр. Это может повредить цилиндр.
4) Измерьте выступание рычага по отношению к корпусу.

Если он не соответствует спецификациям, замените на новый.
Расширение рычага: H
5.7 ± 0.5 мм (0.224 ± 0.020 in)
3. ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1) Проверьте соприкасающиеся поверхности зубчатого рем-

ня и контактной точки регулировочного рычага на предмет
ненормального износа или царапин. Замените устройство
автоматической регулировки натяжения ремня на новое в
случае его повреждений.
ME(H4SO)-52
КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА
МЕХАНИКА
16. Колесо распредвала B: УСТАНОВКА

1) Установите колесо распредвала №. 1. Для фиксации рас-
A: ДЕМОНТАЖ предвала используйте ST.
ST 499207400 КЛЮЧ КОЛЕСА РАСПРЕДВАЛА
1. ДЕМОНТАЖ
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, ДЕ- 78 Н•м (8.0 кгс-м, 57.9 ft-lb)
МОНТАЖ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, ДЕМОН- ПРИМЕЧАНИЕ:
ТАЖ, Шкив коленвала.> Во время установки не путайте правое и левое колесо рас-
3) Снимите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47, предвала. Колесо распредвала № 2 узнается по проекции,
ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.> используемой для отслеживания датчика положения рас-
4) Снимите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-48, ДЕМОН- предвала.
ТАЖ, Зубчатый ремень.>
5) Снимите датчик положения распредвала. <См.FU(H4SO)-
27, ДЕМОНТАЖ, Датчик положения распредвала.>
6) Снимите звездочку распредвала №. 2. Для фиксации рас-
предвала используйте ST.
ST 18231AA010 КЛЮЧ КОЛЕСА РАСПРЕДВАЛА
Также можно использовать КЛЮЧ КОЛЕСА РАСПРЕДВАЛА
(499207100).
2) Установите колесо распредвала №. 2. Для фиксации рас-

ST 18231AA010 КЛЮЧ КОЛЕЧА РАСПРЕДВАЛА
(499207100).
78 Н•м (8.0 кгс-м, 57.9 ft-lb)
7) Снимите колесо распредвала №. 1. Для фиксации рас-
3) Установите датчик положения распредвала. <См.

FU(H4SO)-27, УСТАНОВКА, Датчик положения распредвала.>
4) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-49, УСТА-
НОВКА, Зубчатый ремень.>
5) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47,
ТАНОВКА, Клиновидный ремень>
ME(H4SO)-53
МЕХАНИКА
C: ОСМОТР
1) Проверьте колесо на предмет ненормального износа и ца-
рапин.
2) Убедитесь в том, что между колесом и ключом нет свобод-
ного хода.
3) Проверьте насечку на колесе распредвала для датчика на
предмет повреждения и загрязнения инородными материа-
лами.
ME(H4SO)-54
КОЛЕСО КОЛЕНВАЛА
МЕХАНИКА
17. Колесо коленвала 3) Проверьте насечку на колесе коленвала для датчика на пред-
мет повреждения и загрязнения инородными материалами.
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-48, ДЕМОН-
5) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53, ДЕ-
МОНТАЖ, Колесо распредвала
6) Снимите колесо коленвала.
1) Установите колесо коленвала.
2) Установите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53,

УСТАНОВКА, Колесо распредвала.>
3) Установите зубчатый ремень. <См.ME(H4SO)-49, УСТА-
C: ОСМОТР
рапин.
ного хода.
ME(H4SO)-55
КОРОМЫСЛО КЛАПАНА
МЕХАНИКА
18. Коромысло клапана Момент затяжки:

25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
A: ДЕМОНТАЖ
МОНТАЖ, Колесо распредвала.>
6) Отсоедините шланг PCV и снимите крышку коромысла.
7) Снимите коромысло клапана 2) Отрегулируйте зазоры клапанов. <См.ME(H4SO)-32, РЕ-
(1) Снимите винты от (a) до (h) в алфавитном порядке. ГУЛИРОВКА, Зазор клапанов.>
3) Установите крышку коромысла и подсоедините шланг PCV.
ПРИМЕЧАНИЕ: 4) Установите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53,
Оставьте две или три нити резьбы на винтах (g и h) для того, УСТАНОВКА, Колесо распредвала.>
чтобы удержать коромысло клапана. 5) Установите зубчатый ремень. <См.ME(H4SO)-49, УСТА-
C: РАЗБОРКА
1) Снимите винты, крепящие вал коромысла.
2) Выньте вал коромысла. Снимите рычаги коромысла клапа-
на, пружины и суппорты вала с вала коромысла.
(2) Снимите коромысло клапана. ПРИМЕЧАНИЕ:
Организуйте снятые детали в таком порядке, чтобы они мог-
ли быть установлены в свои начальные положения.
3) Снимите гайку и регулировочный винт с коромысла клапана.
1) Установка коромысла клапана
(1) Временно одинаково затяните болты от (a) до (d), как
показано на рисунке.
Не позволяйте коромыслу клапана биться о штифты.
(2) Затяните болты от (e) до (h) с указанным усилием.

(3) Затяните болты от (a) до (d) с указанным усилием.
ME(H4SO)-56
КОРОМЫСЛО КЛАПАНА
МЕХАНИКА
D: СБОРКА 2) Если масляный зазор превышает предел, замените рычаг

коромысла клапана или вал – ту деталь, которая изношена
1) Установите регулировочный винт и гайку на коромысло больше.
клапана.
2) Организуйте рычаги коромысла клапана, пружины и суппор- Внутренний диаметр рычага коромысла:
ты вала в порядке сборки и вставьте вал коромысла клапана. 22.020 – 22.041 мм (0.8669 – 0.8678 in)
Диаметр вала коромысла:
Момент затяжки (Установочные винты суппортов вала): 21.987 – 22.000 мм (0.8656 – 0.8661 in)
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
3) Если контактная поверхность эксцентрика или клапана ры-
ПРИМЕЧАНИЕ: чага слишком сильно изношена или зазубрена, замените ры-
Рычаги коромысла клапана, вал коромысла и суппорты вала чаг коромысла клапана.
имеют идентификационные метки. Убедитесь в том, что дета- 4) Убедитесь в том, что ролик рычага коромысла клапана бес-
ли с теми же самыми пометками собраны должным образом. препятственно вращается. Если это не так, замените рычаг
коромысла клапана.
3) Вставьте крепежные винты вала коромысла клапана.
E: ОСМОТР
1. РЫЧАГ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА
И ВАЛ КОРОМЫСЛА
1) Измерьте внутренний диаметр рычага клапана коромысла

и внешний диаметр вала коромысла клапана и определите
разницу между ними (= масляный зазор).
Зазор между рычагом и валом:

Стандарт
0.020 — 0.054 мм (0.0008 — 0.0021 in)
Предел
0.10 мм (0.0039 in)
ME(H4SO)-57
РАСПРЕДВАЛ
МЕХАНИКА
19. Распредвал (1) Снимите болты от (a) до (b) в алфавитном порядке.
A: ДЕМОНТАЖ
МОНТАЖ, Колесо распредвала
6) Снимите колесо коленвала. <См. ME(H4SO)-55, ДЕМОН- (2) Равномерно ослабьте болты от (c) до (j) в алфавитном
ТАЖ, Колесо коленвала порядке.
7) Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (LH).
8) Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (RH).
При демонтаже крышек зубчатого ремня следите за тем, что-
бы не ослабить и не повредить уплотнительные резинки.
(3) Снимите болты от (k) до (p) в алфавитном порядке с ис-

пользованием ST.
ST 499497000 TORX PLUS
9) Снимите скобу натяжителя.
(4) Снимите крышку распредвала.
10) Снимите суппорт датчика положения распредвала..

(только сторона LH)
11) Снимите направляющую измерителя уровня масла. (толь-
ко сторона LH)
12) Снимите коромысло клапана. <См.ME(H4SO)-56, ДЕ-
МОНТАЖ, Коромысло клапана.>
13) Снимите крышку распредвала.
14) Снимите распредвал.

15) Снимите сальник.
ME(H4SO)-58
МЕХАНИКА
16) Снимите заглушку с задней части распредвала. (3) Установите коромысло клапана.
ОСТОРОЖНО:
• Не снимайте сальник, если в этом нет необходимости.
• При съеме сальника не царапайте поверхность цапф.
1) Нанесите моторное масло на цапфы распредвала, затем
установите распредвал.
2) Установите крышку распредвала.
(1) Нанесите жидкую прокладку вокруг крышки распредвала.
Жидкая прокладка:
THREE BOND 1280B № K0877YA018
(4) Затяните болты от (a) до (h) в алфавитном порядке.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Нанесите слой жидкой прокладки диаметром 3 мм (0.12 in)
(A) вдоль поверхности (B) сопряженной поверхности крышки
распредвала (C). (5) Затяните болты TORX® от (i) до (n) в алфавитном поряд-
ке с использованием ST.
ST 499497000 TORX® PLUS
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(2) Временно затяните болты от (g) до (j) в алфавитном по-

рядке.
ME(H4SO)-59
МЕХАНИКА
(6) Затяните болты от (o) до (v) в алфавитном порядке. 7) Установите направляющую измерителя уровня масла.
(только сторона LH)
Момент затяжки: 8) Установите суппорт датчика положения распредвала.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb) (только сторона LH)
9) Установите скобу натяжителя.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(7) Затяните болты от (w) до (x) в алфавитном порядке.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
10) Установите крышку зубчатого ремня № 2 (RH).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
11) Установите крышку зубчатого ремня № 2 (LH).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
3) Нанесите смазку на кромки сальника, затем установите

сальник (A) на распредвал с использованием ST1 и ST2.
Используйте новый сальник.
ST1 499597000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА

ST2 499587500 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
12) Установите колесо коленвала. <См. ME(H4SO)-55, УС-

ТАНОВКА, Колесо коленвала.>
13) Установите колесо распредвала. <См.ME(H4SO)-53,
УСТАНОВКА, Колесо распредвала
14) Установите зубчатый ремень. <См.ME(H4SO)-49, УСТА-
4) Установите заглушку с использованием ST.

ST 499587700 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
РАСПРЕДВАЛА
5) Отрегулируйте зазор клапанов. <См.ME(H4SO)-32, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Зазор клапанов.>
6) Установите крышку коромысла и подсоедините шланг PCV.
ME(H4SO)-60
МЕХАНИКА
С: ОСМОТР Диаметр круга основания цапфы A:

Вп: 34.00 мм (1.3386 in)
Вып: 34.00 мм (1.3386 in)
1. РАСПРЕДВАЛ
1) Измерьте изгиб и, при необходимости, отремонтируйте

или замените.
Предел:
0.025 мм (0.0010 in)
2. СУППОРТ РАСПРЕДВАЛА
Измерьте осевой зазор распредвала с помощью прибора с

круговой шкалой. Если зазор превышает предел, замените
суппорт распредвала.
2) Проверьте цапфу на предмет повреждения или износа. За-
мените в случае необходимости. Стандарт:
3) Измерьте внешний диаметр цапфы распредвала и внут- 0.030 – 0.090 mm (0.0012 – 0.0035 in)
ренний диаметр цапфы головки цилиндра и определите раз- Предел:
ницу между ними (= масляный зазор). Если масляный зазор 0.10 мм (0.0039 in)
превышает спецификации, замените распредвал или головку
цилиндра, если в этом появится необходимость.
4) Проверьте состояние скошенной поверхности; удалите

мелкие повреждения посредством шлифовки масляным кам-
нем. Измерьте высоту эксцентрика H; в случае превышения
предела замените.
Высота эксцентрика: H
ME(H4SO)-61
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
МЕХАНИКА
20. Головка цилиндра ОСТОРОЖНО:

Не царапайте сопряженную поверхность головки цилин-
дра и блока цилиндров.
A: ДЕМОНТАЖ
14) Таким же образом снимите правостороннюю головку ци-
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, ДЕ- линдра.
2) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, ДЕМОН- B: УСТАНОВКА
3) Снимите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47, 1) Установите головку цилиндра и прокладки на блок цилиндров.
4) Снимите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-48, ДЕМОН- ОСТОРОЖНО:
ТАЖ, Зубчатый ремень.> • Используйте новые прокладки головки цилиндра.
5) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53, ДЕ- • Не царапайте сопряженную поверхность головки ци-
МОНТАЖ, Колесо распредвала линдра и блока цилиндров.
6) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4SO)-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Впускной коллектор.> 2) Затяните болты головки цилиндра.
7) Снимите болт, крепящий скобу компрессора A/C на голов- (1) Нанесите моторное масло на шайбы и резьбу болтов.
ку цилиндра. (2) Затяните все болты с усилием 29 Н•м (3.0 кгс-м, 22 ft-
10) Снимите коромысло клапана. <См. ME(H4SO)-56, ДЕ- Ib) в алфавитном порядке.
МОНТАЖ, Коромысло клапана.> Затем затяните все болты с усилием 69 Н•м (7.0 kgf-m,
11) Снимите распредвал. <См. ME(H4SO)-58, ДЕМОНТАЖ, 51 ft-Ib) в алфавитном порядке.
Распредвал.> (3) Открутите все болты сначала на 180°; снова открутите
10) Снимите болты головки цилиндра в алфавитном порядке, их на 180° в порядке, обратном установке.
как это показано на рисунке. (4) Затяните все болты на 42 Н•м (3.9 кгс-м, 31 ft-lb) в ал-
фавитном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: (5) Затяните все болты на 80° - 90° в алфавитном порядке.
Оставьте болты (a) и (c) ввернутыми на три или четыре нитки, (6) Затяните все болты на 40° - 45° в алфавитном порядке.
чтобы головка цилиндра не упала.
ОСТОРОЖНО:
Не затягивайте болты больше, чем на 45°.
(7) Далее затяните болты (a) и (b) на 40° - 45°.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что общий "градус перезатяжки" [в по-
следних двух шагах] не превысил 90°.
11) Несильно постукивая пластиковым молотком по головке

цилиндра, отделите его от блока цилиндров.
12) Снимите болты (a) и (c), чтобы снять головку цилиндра.
3) Установите распредвал <См. ME(H4SO)-59, УСТАНОВКА,

Распредвал.>
4) Установите коромысло клапана. <См. ME(H4SO)-56, УСТА-
НОВКА, Коромысло клапана.>
5) Установите скобу компрессора A/C на головку цилиндра.
6) Установите впускной коллектор. <См. FU(H4SO)-16, УСТА-
НОВКА, Впускной коллектор.
13) Снимите прокладку головки цилиндра.
ME(H4SO)-62
МЕХАНИКА
7) Установите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53, C: РАЗБОРКА

8) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-49, УСТА- 1) Установите головку цилиндра на ST.
НОВКА, Зубчатый ремень.> ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
9) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4SO)-47, 2) Поставьте ST на пружину клапана. Сожмите пружину клапа-
УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня> на, затем снимите стопорный ключ пружины клапана. Сними-
10) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, УСТА- те каждый клапан и пружины клапана.
НОВКА, Шкив коленвала.> ST 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
ТАНОВКА, Клиновидный ремень.> ОСТОРОЖНО:
• Во избежание путаницы пометьте каждый клапан.
• Работайте с предельной осторожностью, чтобы не по-
вредить кромки сальников впускных клапанов и сальни-
ков выпускных клапанов.
ME(H4SO)-63
МЕХАНИКА
D: СБОРКА
(1) Клапан (6) Фиксатор (11) Заглушка

(2) Направляющая клапана (7) Ключ фиксатора (12) Крышка распредвала
(3) Гнездо пружины клапана (8) Прокладка свечи зажигания (13) Коромысло клапана
(4) Сальник (9) Распредвал
(5) Пружина клапана (10) Сальник
1) Установка пружины клапана и клапана (4) Поставьте ST на пружину клапана.

(1) Поместите головку цилиндра на ST. ST 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
(2) Смажьте стержень каждого клапана моторным маслом
и вставьте клапан в направляющую клапана.
При вставлении клапана к направляющую клапан будьте ос-
торожны, чтобы не повредить кромку сальника.
(3) Установите пружину клапана и фиксатор.
Следите за тем, чтобы пружины клапанов устанавливались
так, чтобы конец с более частыми витками смотрел на гнездо
на головке цилиндра.
ME(H4SO)-64
МЕХАНИКА
(5) Сожмите пружину клапана, затем вставьте стопорный • При регулировке поверхностей впускного клапана и по-
ключ пружины клапана. верхности клапана.
1) Поместите головку цилиндра на ST1.
2) Запрессуйте сальник с помощью ST2.
ОСТОРОЖНО:
• До вдавливания нанесите моторное масло на сальник.
• При вдавливании сальника не используйте молоток и
не стучите.
• Соблюдайте разницу между сальником впускного кла-
пана и сальником выпускного клапана с помощью их
разницы в цвете.
ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

КЛАПАНА
(А) Фиксатор
(В) Пружина клапана Цвет резиновых частей:
Впускной [черный]
(6) После установки несильно постучите по стопорам пру- Выпускной [коричневый]
жин клапанов пластиковым молотком для их лучшей
посадки. Цвет пружин:
Впускной [серебряный]
Выпускной [серебряный]
E: ОСМОТР
1. ПРУЖИНА КЛАПАНА
1) Проверьте пружины клапанов на предмет повреждений, сво-

бодной длины и натяжения. Замените пружину клапана, если
она не соответствует стандартным значениям в таблице ниже.
2) Для измерения квадратуры пружины клапана, поставьте
пружину на ровную поверхность и измерьте ее верхнее откло-
нение с помощью угольника.
F: РЕГУЛИРОВКА
1. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
) Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.
Помимо визуального осмотра, осмотрите важные участки с
помощью свинцового сурика. Также убедитесь в том, что на
установочной поверхности прокладки нет следов утечки газа
и воды.
2) Поместите головку цилиндра на ST.
ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
3) Измерьте деформацию поверхности головки цилиндра, ко-
торая соприкасается с картером, с помощью измерителей
прямого края и толщины.
Если деформация превышает предел, перешлифуйте по-
верхность устройством для шлифовки.
2. САЛЬНИКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Предел деформации:
0.05 мм (0.0020 in)
Зацепите и выньте сальник из клапана с помощью плоскогуб-
цев и замените его на новый в следующих случаях: Предел шлифовки:
• Если кромка повреждена 0.1 мм (0.004 in)
• Если пружина находится не на месте
Стандартная высота головки цилиндра:
97.5 мм (3.839 in)
ME(H4SO)-65
МЕХАНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: 3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА

Неравномерное затяжение болтов головки цилиндра может
привести к деформации. При сборке обращайте особое вни- 1) Проверьте зазор между направляющей клапана и стерж-
мание на равномерность усилий затяжки. нем. Зазор можно проверить путем измерения внешнего
диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направ-
ляющей клапана с помощью внешнего и внутреннего микро-
метров соответственно.
Зазор между направляющей клапана и стержнем клапана:

Стандарт
Впуск 0.035 – 0.062 мм (0.0014 – 0.0024 in)
Выпуск 0.040 – 0.067 мм (0.0016 – 0.0026 in)
Предел 0.15 мм (0.0059 in)
(A) Прямой край

(B) Измеритель толщины
2. ГНЕЗДО КЛАПАНА
Осмотрите гнезда впускных и выпускных клапанов, затем от-

корректируйте контактные поверхности фрезой для гнезда
клапана в случае износа или в случае замены направляющей
клапана.
Ширина гнезда клапана: W (А) Направляющая клапана
Впуск (A)
Стандарт 1.1 мм (0.039 in)
Предел 1.8 мм (0.067 in)
Выпуск (B)
2) Если зазор между направляющей клапана и стержнем пре-

вышает стандартное значение, замените направляющую кла-
пана или сам клапан, в зависимости от того, какая из данных
деталей изношена больше. Для замены направляющей кла-
пана обратитесь к следующей процедуре.
Внутр. диаметр направляющей клапана:

6.000 – 6.012 мм (0.2362 – 0.2367 in)
Внешние диаметры стержня клапана:

Впуск
5.950 – 5.965 мм (0.2343 – 0.2348 in)
Выпуск
5.945 – 5.960 мм (0.2341 – 0.2346 in)
(1) Поместите головку цилиндра на ST1 камерой сгорания

вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в от-
верстия на ST1.
ME(H4SO)-66
МЕХАНИКА
(2) Вставьте ST2 в направляющую клапана и надавите на ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
нее для съема направляющей клапана. КЛАПАНА
ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Сторона впуска:
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ST2 499767700 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА КЛАПАНА
Сторона выпуска:
ST2 499767800 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА
(3) Переверните головку цилиндра и поместите ST как по-

казано на рисунке.
Сторона впуска: (6) Проверьте выступание направляющей клапана.

ST 499767700 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА Выступание направляющей клапана: L
Сторона выпуска: Впуск
ST 499767800 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ 20.0 – 20.5 мм (0.787 – 0.807 in)
КЛАПАНА Выпуск
16.5 – 17.0 мм (0.650 – 0.669 in)
(A) Направляющая клапана

(A) Направляющая клапана
(4) Перед установкой новой направляющей клапана боль-
шего размера, убедитесь в отсутствии царапин и по- (7) Расширьте внутреннюю часть направляющей клапана
вреждений на внутренней поверхности отверстий на- посредством ST. Осторожно вращайте расширитель по
правляющей клапана в головке цилиндра. часовой стрелке, слегка вжимая его в направляющую
(5) Поставьте покрытую достаточным количеством масла клапана, и вынимайте его также вращая по часовой
новую направляющую клапана в цилиндр, затем стрелке. После расширения почистите направляющую
вставьте, ST1 в направляющую клапана. Вжимайте, по- клапана для удаления стружки.
ка верхний край направляющей не встанет заподлицо с
верхней поверхностью ST2. ОСТОРОЖНО:
• При расширении наносите на расширитель моторное
масло.
• Если внутренняя поверхность направляющей клапана
порвана, край расширителя следует немного подрабо-
тать масляным камнем.
• Если внутренняя поверхность направляющей клапана
становится блестящей, а расширитель не производит
стружек, используйте новый расширитель или восста-
новите этот.
ME(H4SO)-67
МЕХАНИКА
ST 499767400 РАСШИРИТЕЛЬ 2) Нанесите небольшое количество шлифовочной смеси на

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА поверхность гнезда и прошлифуйте клапан и поверхность
гнезда. <См. ME(H4SO)-66, ГНЕЗДО КЛАПАНА, РЕГУЛИРОВ-
КА, Головка цилиндра.> После шлифовки поставьте новый
масляный уплотнитель впускного клапана.
(8) Проверьте состояние контакта между клапаном и гнез-

дом клапана после замены направляющей клапана.
4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
1) Осмотрите фланцы и стержень клапана и замените их в

случае повреждения износа или деформации, или если "H"
меньше указанного предела.
H:
Впуск
Выпуск
Общая длина клапана:
Впуск 120.6 мм (4.75 in)
Выпуск 121.7 мм (4.79 in)
ME(H4SO)-68
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
МЕХАНИКА
21. Блок цилиндров 12) Снимите болты (a) и (c) для демонтажа головки цилиндра.
A: ДЕМОНТАЖ
Перед проведением данной процедуры полностью слейте
моторное масло.
1) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4SO)-14, ДЕ-

МОНТАЖ, впускной коллектор.>
ТАЖ, Шкив коленвала.> (А) Перед
ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.> 13) Снимите прокладку головки цилиндра.
ТАЖ, Зубчатый ремень.> ПРИМЕЧАНИЕ:
6) Rснимите колесо распредвала. <См. ME(H4SO)-53, ДЕ- Не царапайте сопряженные поверхности головки цилиндра и
МОНТАЖ, Колесо распредвала.> блока цилиндров.
7) Снимите колесо коленвала. <См. ME(H4SO)-45, ДЕМОН-
ТАЖ, Шкив коленвала.> 14) Таким же образом снимите правостороннюю головку ци-
8) Снимите генератор и компрессор A/C с их скобами. линдра.
9) Снимите крышку коромысла. 15) Снимите крышку кожуха сцепления. (модель MT)
10) Снимите болты головки цилиндра в алфавитном порядке, 16) Снимите маховик (модель MT) или главный диск (модель AT).
как это показано на рисунке. С помощью ST, зафиксируйте коленвал.
ST 498497100 СТОППЕР КОЛЕНВАЛА
Оставьте болты (a) и (c) завернутыми на три или четыре нит- • МОДЕЛЬ MT
ки, чтобы головка цилиндра не упала.
(А) Перед
• МОДЕЛЬ AT
11) Постукивая пластиковым молотком по головки цилиндра,
отсоедините ее от блока цилиндров.
ME(H4SO)-69
МЕХАНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: (3) Вставьте лезвие резака для поддона в зазор между

С помощью ST снимите маховик (модель 2.5 L MT) блоком цилиндров и поддоном, затем снимите поддон.
ST1 498497100 СТОППЕР КОЛЕНВАЛА
ST2 499057000 TORX PLUS ПРИМЕЧАНИЕ:
Не пользуйтесь отверткой или схожим инструментом вместо
резака поддона картера.
(A) Маховик
17) Снимите крышку масляного сепаратора.

22) Снимите подпорку масляной сетки.
18) Снимите обводную водяную трубку на отопитель.
23) Снимите масляную сетку.
19) Ослабьте болты в алфавитном порядке как показано на
24) Снимите лист водоотделителя.
рисунке, затем снимите водяной насос.
25) Снимите масляный фильтр с помощью ST.
20) Снимите масляный насос с блока цилиндров. При демон-

таже масляного насоса используйте плоскую отвертку, как
это показано на рисунке.
Следите за тем, чтобы не поцарапать сопряженные поверх-
ности блока цилиндров и масляного насоса.
21) Демонтаж поддона картера

(1) Поверните блок цилиндров так, чтобы поршни #2 и #4
смотрели вверх.
(2) Снимите болты, крепящие поддон картера к блоку ци-
линдров.
ME(H4SO)-70
МЕХАНИКА
26) Снимите водяную трубку.
(1) Заглушка сервисного отверстия (3) Обжимочное кольцо (5) Крышка сервисного отверстия
(2) Прокладка (4) Поршневой палец (6) Кольцевой уплотнитель
27) Снимите крышку сервисного отверстия и заглушки сер- 28) Поверните коленвал так, чтобы поршни #1 и #2 встали в
висного отверстия с помощью шестигранного ключа [14 мм крайнее нижнее центральное положение, затем снимите пру-
(0.55 in)]. жинное кольцо поршня через сервисное отверстие цилинд-
ров #1 и #2 с помощью пинцета.
ME(H4SO)-71
МЕХАНИКА
29) выньте поршневой палец из поршней #1 и #2 с помощью ST. 30) Таким же образом снимите поршневые пальцы из порш-
ST 499097700 СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ней #3 и #4.
31) Снимите болты, соединяющие блок цилиндров со сторо-
ПРИМЕЧАНИЕ: ны цилиндров #2 т #4.
Следите за тем, чтобы не перепутать изначальные комбина- 32) Ослабьте болты, соединяющие блок цилиндров со сторо-
ции поршня, поршневого пальца и цилиндра. ны цилиндров #1 и #3 на два-три оборота.
33) Установите блок цилиндров так, чтобы цилиндры #1 и #3
были сверху, затем снимите соединительные болты блока ци-
линдров.
34) Отделите блоки цилиндров (RH) и (LH).
При отделении блоков цилиндров, следите за тем, чтобы со-
единительный шток не упал и не повредил блок цилиндров.
(1) Блок цилиндров (3) Коленвал (5) Поршень

(2) Задний сальник (4) Подшипник коленвала
35) Снимите задний сальник. 38) Снимите каждый поршень с блока цилиндров с помощью
36) Снимите коленвал вместе с соединительным штоком. деревянного бруса или ручки молотка.
37) Снимите подшипники коленвала с блока цилиндров с по-
мощью ручки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ:
Не путайте комбинацию поршня и цилиндра.
Не путайте комбинацию подшипников коленвала. Нажимайте
на подшипник со стороны, противоположной фиксирующей
кромки.
ME(H4SO)-72
МЕХАНИКА
(1) Подшипник коленвала (3) Блок цилиндров (4) Задний сальник

(2) Коленвал
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
До установки удалите масло с сопряженных поверхностей Не допускайте попадания жидкого уплотнителя в пазы кольце-
подшипника и блока цилиндров. Также нанесите моторное вых уплотнителей, смазочные канавки, пазы подшипников и т.д.
масло на стержни коленвала.
1) Установите коленвал на блок #2 и #4 цилиндров.

2) Нанесите жидкий уплотнитель на сопряженную поверх-
ность блока #1 и #3 цилиндров и установите ее на блок #2 и
#4 цилиндров.
THREE BOND 1215 (№. 004403007) или эквивалент
(3) Нанесите моторное масло на шайбы и резьбу болтов.
ME(H4SO)-73
МЕХАНИКА
4) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров 7) Далее затяните болты на стороне RH (E – J) на 90° в алфа-
на стороне LH (A – D) в алфавитном порядке. витном порядке.
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
8) Затяните 8 мм и 6 мм соединительные болты блока цилин-

дров на стороне LH (A – Н) в алфавитном порядке.
5) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров Момент затяжки:

на стороне RH (E – J) в алфавитном порядке. (A) – (G): 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(H): 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
9) Установите задний сальник с помощью ST1 и ST2.

6) Далее затяните болты на стороне LH (A – D) на 90° в алфа- ST2 499587200 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
витном порядке.
(A) Задний сальник

(B) Крепежный болт маховика
10) Установите разрыв верхнего кольца в положение (A) или

(B) на рисунке.
ME(H4SO)-74
МЕХАНИКА
13) Установите разрыв нижней рельсы в (D), как показано на

рисунке.
• Модель 2.0 L
12) Установите разрыв расширителя в (C), как показано на

рисунке.
Выровняйте стоппер нижней рельсы (F) с боковым отверсти-
ем на поршне (E).
14) Установите разрыв верхней рельсы в (G), как показано на

рисунке.
ME(H4SO)-75
МЕХАНИКА
• Модель 2.5 L • Модель 2.5 L
(A) Передняя отметка

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы разрывы колец не были направ-
лены в одну и ту же сторону.
• Убедитесь в том, что разрывы колец не находятся в
районе юбки поршня.
14) Установите пружинное кольцо.

Установите пружинные кольца в отверстия поршней, распо-
ложенные напротив сервисных отверстий в блоке цилиндров
при установке всех поршней в соответствующие цилиндры.
Используйте новые пружинные кольца.
(A) Перед
ОСТОРОЖНО:
Передняя отметка поршня смотрит на переднюю часть
двигателя.
ME(H4SO)-76
МЕХАНИКА
(1) Поршень (4) Прокладка

(2) Поршневой палец (5) Заглушка сервисного отверстия Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Пружинное кольцо T: 70 (7.0, 50.6)
16) Установка поршня ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО

(1) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона поршней ПАЛЬЦА
#1 и #2 смотрела вверх.
(2) При помощи ST1, поверните коленвал так, чтобы со-
единительные штоки #1 и #2 встали в нижнюю мертвую
точку.
ST1 499987500 КЛЮЧ КОЛЕНВАЛА
(3) Нанесите моторное масло на поршни и цилиндры, за-
тем вставьте поршни в их цилиндры при помощи ST2.
ST2 398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ
(3) Нанесите моторное масло на поршневой палец, затем

вставьте поршневой палец в поршень и соединитель-
ный шток через сервисное отверстие.
(4) Установите пружинное кольцо с помощью плоскогуб-
цев с тонкими концами.
17) Установка поршневого пальца

(1) Нанесите моторное масло на ST3 до установки.
(2) Вставьте ST3 в сервисное отверстие так, чтобы выров-
нять отверстие поршневого пальца с маленьким коль-
цом соединительного штока.
ME(H4SO)-77
МЕХАНИКА
(5) Нанесите жидкий уплотнитель вокруг заглушки сервис- (6) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
ного отверстия.
Жидкий уплотнитель: Используйте новую прокладку.
THREE BOND 1215 (№ 004403007) или эквивалент
(1) Поршень (5) Заглушка сервисного отверстия Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Поршневой палец (6) Крышка сервисного отверстия T1: 6.4 (0.65, 4.7)
(3) Пружинное кольцо (7) Кольцевой уплотнитель T2: 70 (7.1, 51.4)
(4) Прокладка
(7) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона порш-

ней #3 и #4 смотрела вверх. С помощью тех же проце-
дур, что и для цилиндров #1 и #2 установите поршни и
поршневые пальцы.
ME(H4SO)-78
МЕХАНИКА
18) Установите водяную трубку Момент затяжки:

6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
19) Установите лист водоотделителя.

24) Установите маховик или ведущий диск.
Момент затяжки: Для фиксации коленвала используйте ST.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb) ST 498497100 СТОППЕР КОЛЕНВАЛА
20) Установите масляную сетку и уплотнительное кольцо. Момент затяжки:

72 Н•м (7.3 кгс-м, 52.8 ft-lb)
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7 ft-lb) • МОДЕЛЬ MT
21) Установите опору масляной сетки.
22) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающиеся поверх-
ности, затем установите поддон картера.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
• МОДЕЛЬ AT

ности, затем установите крышку масляного сепаратора.
При помощи ST снимите маховик. (модель 2.5 L MT)
ST1 498497100 СТОППЕР КОЛЕНВАЛА
ME(H4SO)-79
МЕХАНИКА
ST2 499057000 TORX PLUS (3) Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность
сальника.
(A) Маховик
(4) Установите масляный насос на блок цилиндров. Сле-
25) Установите крышку кожуха.
дите за тем, чтобы не повредить сальник во время ус-
26) Установка масляного насоса
тановки.
(1) Выкиньте передний сальник после демонтажа. Заме-
ните его на новый с помощью ST
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
• При установке масляного насоса не забудьте поста-
вить уплотнительное кольцо и уплотнитель.
• Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора
масляного насоса с коленвалом до установки.
27) Установите водяной насос и прокладку
Первая: 12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7 ft-lb)
Вторая: 12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
(2) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающуюся по-
• Используйте новую прокладку.
верхность масляного насоса.
• При установке водяного насоса, затяните болты в два
этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
• Модель без обогревателя ATF
(A) Уплотнительное кольцо
ME(H4SO)-80
МЕХАНИКА
• Модель с обогревателем ATF ПРИМЕЧАНИЕ:

Следите за тем, чтобы общий "угол перезатяжки" [в послед-
них двух шагах], не превышал 90°.
28) Установите обходную водяную трубку на отопитель.

29) Возьмите моторный масляный фильтр и нанесите тонкий
слой моторного масла на уплотнительную резинку. 32) Установите направляющую измерителя уровня масла, за-
30) Установите масляный фильтр, закрутив его рукой и следя тем затяните прикрепляющий болт (только левая сторона).
за тем, чтобы не повредить уплотнительную резинку. 33) Установите крышку коромысла.
• После того как уплотнительная резинка войдет в контакт с 34) Установите колесо коленвала. <См. ME(H4SO)-55, УС-
блоком цилиндров или масляным охладителем, затяните ТАНОВКА, Колесо коленвала.>
масляный фильтр диаметром 80 мм или 65 мм еще примерно 35) Установите колесо распредвала ME(H4SO)-53, УСТАНОВ-
на 2/3-3/4 оборота. КА, колесо распредвала.>
• После того как уплотнительная резинка войдет в контакт с 36) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-49, УСТА-
блоком цилиндров или масляным охладителем, затяните НОВКА, Зубчатый ремень.>
масляный фильтр диаметром 68 мм еще на 1 оборот. 37) Установите крышку зубчатого ремня. <См.ME(H4SO)-47,
УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня
ОСТОРОЖНО 38) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4SO)-45, УСТА-
Не перетягивайте, иначе это может привести к подтека- НОВКА, Шкив коленвала.>
нию масла. 39) Установите скобы генератора и компрессора A/C на го-
ловку цилиндра.
31) Затяните болты головки цилиндра. 40) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43, УС-
(1) Нанесите моторное масло на шайбы и резьбу болтов. ТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
(2) Затяните все болты на 29 Н•м (3.0 кгс-м, 22 ft-lb) в ал- 41) Установите впускной коллектор. <См. FU(H4SO)-16, УС-
фавитном порядке. ТАНОВКА, Впускной коллектор.>
Затем затяните все болты на 69 Н•м (7.0 кгс-м, 51 ft-lb)
в алфавитном порядке.
(3) Ослабьте все болты в порядке, обратном установке,
сначала на 180°, а затем еще на 180°.
(4) Затяните все болты на 42 Н•м (3.9 кгс-м, 31 ft-lb).
(5) Затяните все болты на 80° - 90° в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 40° - 45° в алфавитном порядке.
Не затягивайте болты более, чем на 45°.
(7) Далее затяните болты (а) и (b) на 40° - 45°.
ME(H4SO)-81
МЕХАНИКА
C: РАЗБОРКА
(1) Крышка соединительного штока (3) Верхнее кольцо (5) Масляное кольцо
(2) Подшипник соединительного штока (4) Второе кольцо (6) Пружинное кольцо
1) Снимите крышку соединительного штока.

2) Снимите подшипник соединительного штока.
Располагайте снятый соединительный шток, крышку и под-
шипник соединительного штока в порядке во избежание пу-
таницы.
3) Снимите поршневые кольца с помощью расширителя

поршневых колец.
4) Снимите масляное кольцо рукой.
Располагайте снятые поршневые кольца в порядке во избе-
жание путаницы.
5) Снимите пружинное кольцо.
ME(H4SO)-82
МЕХАНИКА
D: СБОРКА
(1) Подшипник соединительного штока (5) Второе кольцо

(2) Соединительный шток (6) Верхнее кольцо Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Крышка соединительного штока (7) Пружинное кольцо T: 45 (4.6, 33)
(4) Масляное кольцо (8) Боковая отметка
1) Нанесите масло на поверхности подшипников соедини-

тельного штока.
2) Установите подшипники на соединительных штоках и
крышках соединительных штоков.
3) Поставьте каждый соединительный шток меченой сторо-
ной вперед, затем установите их.
4) Установите крышку соединительного штока с помощью
гайки соединительного штока. Следите за тем, чтобы стрелка
на крышке соединительного штока смотрела вперед во вре-
мя установки.
ОСТОРОЖНО:
• У каждого соединительного штока есть собственная
крышка.
Убедитесь, что они собраны правильно путем проверки
их сопоставимых номеров.
• При затягивании гаек соединительных штоков, нане-
сите на резьбу масло.
5) Руками установите расширитель, нижнюю рельсу и верх-

нюю рельсу в этом порядке. Затем установите второе кольцо
и верхнее кольцо с помощью расширителя поршневых колец.
ME(H4SO)-83
МЕХАНИКА
E: ОСМОТР Стандартный диаметр:

Модель 2.0 L
A: 92.005 – 92.015 мм (3.6222 – 3.6226 in)
B: 91.995 – 92.005 мм (3.6218 – 3.6222 in)
Модель 2.5 L
1) Визуально осмотрите на предмет трещин и повреждений.
A: 99.505 – 99.515 мм (3.9175 – 3.9179 in)
Важные детали проверьте с помощью свинцового сурика.
B: 99.495 – 99.505 мм (3.9171 – 3.9175 in)
2) Проверьте масляные каналы на предмет закупорки.
3) Осмотрите поверхность картера, соприкасающуюся с го-
ловкой цилиндра, на предмет деформации с помощью пря-
мого края и, при необходимости, исправьте с помощью шли-
фовки.
Предел деформации: 0.05 мм (0.0020 in)

Предел шлифовки: 0.1 мм (0.004 in)
Стандартная высота блока цилиндров:

201.0 мм (7.91 in)
2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
1)Размер диаметра цилиндра выштампован на передней

верхней поверхности блока цилиндров.
• Измерения следует производить при температуре 20° C (68° F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на две ка-
тегории, "A" и "B". Эти категории следует использовать в ка-
честве руководства при выборе стандартного поршня.
(A) Размер главной цапфы

(B) Значок комбинации блока цилиндров RH-LH
(C) Значок диаметра цилиндра #1
(D) Значок диаметра цилиндра #2
(E) Значок диаметра цилиндра #3
(F) Значок диаметра цилиндра #4
2) Как измерять внутренний диаметр каждого цилиндра

Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра в направ-
лении как оси, так и поршневого пальца по высотам, указан-
ным на рисунке, с помощью измерителя диаметра цилиндра.
Замеры должны производиться при температуре 20° C (68° F).
Конус:
Стандарт
0.015 мм (0.0006 in)
Предел
0.050 мм (0.0020 in)
ME(H4SO)-84
МЕХАНИКА
Отклонение от формы окружности: Внешний диаметр поршня:

Стандарт
0.010 мм (0.0004 in) Стандарт
Предел
0.050 мм (0.0020 in) Модель 2.0 L
A: 91.985 – 91.995 мм (3.6214 – 3.6218 in)
B: 91.975 – 91.985 мм (3.6211 – 3.6214 in)
0.25 мм (0.0098 in) большой размер
92.225 – 92.235 мм (3.6309 – 3.6313 in)
92.475 – 92.485 мм (3.6407 – 3.6411 in)
Модель 2.5 L
A: 99.485 – 99.495 мм (3.9167 – 3.9171 in)
B: 99.475 – 99.485 мм (3.9163 – 3.9167 in)
99.725 – 99.735 мм (3.9262 – 3.9266 in)
99.975 – 99.985 мм (3.9360 – 3.9364 in)
(A) Направление поршневого пальца 5) Посчитайте зазор между цилиндром и поршнем.

(B) Направление оси
H1 10 мм (0.39 in) ПРИМЕЧАНИЕ:
H2 45 мм (1.77 in)
H3 80 мм (3.15 in)
Замеры должны производиться при температуре 20°C (68°F).
H4 115 мм (4.35 in)
Зазор между цилиндром и поршнем при 20° C (68° F):
3) Когда поршень подлежит замене вследствие общего изно- Стандарт
са или износа цилиндра, определите поршень подходящего 0.010 – 0.030 мм (0.0004 – 0.0012 in)
размера путем измерения поршневого зазора. Предел
4) Как измерить внешний диаметр каждого поршня 0.050 мм (0.0020 in)
Измерьте внешний диаметр каждого поршня по высотам,
указанным на картинке. (направление оси) 6) Сверление и хонингование
(1) Если измеренное значение утончения, отклонения от
ПРИМЕЧАНИЕ: формы окружности или зазора между цилиндром и
Замеры должны производиться при температуре 20°C (68°F). поршнем превышает указанный предел, или если при-
Точка высоты поршня H: сутствует повреждение стенки цилиндра, производит-
ся сверление для использования поршня большого
Модель 2.0 L размера.
40.0 мм (1.575 in)
Модель 2.5 L ОСТОРОЖНО:
37.0 мм (1.457 in) Если возникает необходимость высверливания цилиндра,
одновременно должны высверливаться все другие цилинд-
ры, и на них должны ставиться поршни большего размера. Не
производите высверливание только на одном цилиндре, а
также не используйте поршень большего размера только на
одном цилиндре.
(2) Если внутренний диаметр цилиндра после высверли-

вания и хонингования превышает указанный предел,
замените картер.
ME(H4SO)-85
МЕХАНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: 4) Проверьте установочный паз пружинного кольца на порш-

Сразу же после высверливания диаметр цилиндра может от- не на предмет заусенцев (A). При необходимости удалите за-
личаться от своего действительного диаметра в связи с по- усенец из паза, чтобы поршневой палец мог легко двигаться.
вышением температуры. Обращайте на это внимание во вре-
мя измерения диаметра цилиндра.
Предел увеличения (высверливания) цилиндра:

0.5 мм (0.020 in)
3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
1) Проверьте поршни и поршневые пальцы на предмет повре-

ждений, трещин и износа а пазы поршневых колец – на пред-
мет износа или повреждения. Замените в случае несоответ-
ствия.
2) Измерьте зазор между поршнем и цилиндром на каждом
цилиндре. <См. ME(H4SO)-84, ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ, ОС-
МОТР, Блок цилиндров.> Если какой-либо зазор не соответ- 5) Проверьте пружинное кольцо поршневого пальца на пред-
ствует спецификациям, замените поршень или высверлите мет перекашивания, трещин и износа.
цилиндр для установки поршня большего размера.
3) Убедитесь в том, что поршневой палец можно было засу- 4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
нуть в отверстие поршневого пальца большим пальцем руки
при 20° C (68° F). 1) Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изноше-
В случае несоответствия замените. но, или его натяжение недостаточно, ли при замене поршня,
замените поршневое кольцо на новое, того же размера, что и
Стандартный зазор между поршневым пальцем поршень.
и отверстием в поршне:
Стандарт ОСТОРОЖНО:
0.004 – 0.008 мм (0.0002 – 0.0003 in) • На концах верхнего и второго колец есть метки. При
Предел установке колец на поршень поверните эти метки вверх.
0.020 мм (0.0008 in) • Масляное кольцо состоит из верхней рельсы, расши-
рителя и нижней рельсы. Следите за направлением
рельс при установке кольца на поршень.
(А) Верхняя рельса

(В) Расширитель
(С) Нижняя рельса
ME(H4SO)-86
МЕХАНИКА
2) Почистите паз поршневого кольца и поршневое кольцо. Предел изгибания или скручивания
3) Прямо поставьте поршневое кольцо и масляное кольцо в на 100 мм (3.94 in) длины:
цилиндр, затем измерьте разрыв поршневого кольца с помо- 0.10 мм (0.0039 in)
щью измерителя толщины.
4) Измерьте зазор между поршневым кольцом и пазом порш- (A) Измеритель толщины
невого кольца с помощью измерителя толщины. (B) Соединительный шток
3) Установите соединительный шток, оснащенный подшип-

ником, на коленвал, затем измерьте боковой зазор (осевой
зазор). Замените соединительный шток, если боковой зазор
превышает указанный предел.
Боковой зазор соединительного штока:

Стандарт
0.070 – 0.330 мм (0.0028 – 0.0130 in)
Предел
0.4 мм (0.016 in)
4) Осмотрите подшипник соединительного штока на предмет

5. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК царапин, отслаивания, заедания, плавления, износа и т.д.
5) Измерьте масляный зазор на каждом отдельно взятом под-
1) Замените соединительный шток, если большая или ма-
шипнике соединительных штоков посредством инструмента
ленькая осевые поверхности повреждены.
для измерения зазора в подшипниках скольжения. В случае
2) Проверьте на предмет изгибания или скручивания , ис-
несоответствия какого-либо масляного зазора специфика-
пользуя блок выравнивания соединительного штока. Замени-
циям, замените испорченный подшипник на новый стандарт-
те соединительный шток если изгибание или скручивание
ного размере, или, по необходимости, двойного размера.
превышают предел.
(См. таблицу ниже.)
ME(H4SO)-87
МЕХАНИКА
Масляный зазор соединительного штока: (2) Сожмите втулку с помощью ST после нанесения масла
Стандарт по периферии втулки.
0.0158 – 0.0438 мм (0.0004 – 0.0015 in) ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК
Предел ВТУЛКИ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
0.05 мм (0.0020 in) ШТОКА
(3) Сделайте во втулке два 3 мм (0.12 in) отверстия.

Расширьте внутреннюю часть втулки.
6) Осмотрите втулку на маленьком конце соединительного (4) После окончания процедуры расширения, прочистите
штока и замените ее в случае износа или повреждения. Также втулку для удаления стружки.
измерьте зазор поршневого пальца на маленьком конце со-
единительного штока. 6. КОЛЕНВАЛ И ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА
Зазор между поршневым пальцем и втулкой: 1) Полностью почистите коленвал и осмотрите его на пред-
Стандарт мет трещин с помощью красного сурика и т.д.. Замените в
0 – 0.022 мм (0 – 0.0009 in) случае поломки.
Предел 2) Измерьте сгибание коленвала и исправьте или замените в
0.030 мм (0.0012 in) случае превышения предела..
Если для этого нет соответствующего прибора, установите
подшипники коленвала #1 и #5 на блок цилиндров, поставьте
коленвал на эти подшипники и измерьте его сгибание с помо-
щью циферблатного индикатора.
Предел сгибания коленвала:

0.035 мм (0.0014 in)
3) Осмотрите цапфу кривошипа и палец кривошипа на пред-

мет износа. Если они не соответствуют спецификациям, за-
мените подшипник на соответствующий (меньшего разме-
ра), а затем замените или исправьте коленвал по необходи-
7) Процедура замены выглядит следующим образом. мости. При шлифовке цапфы кривошипа и пальца кривоши-
(1) Снимите втулку с соединительного штока с помощью па, доводите их до указанных размеров в соответствии с
ST и сожмите ее. предполагаемым к использованию подшипником меньшего
размера.
ME(H4SO)-88
МЕХАНИКА
Цапфа кривошипа и палец кривошипа:

Отклонение от формы окружности
0.020 мм (0.0008 in) или менее
Предел сужения
0.07 мм (0.0028 in)
Предел шлифовки
0.250 мм (0.0098 in)
ME(H4SO)-89
МЕХАНИКА
O.D – внешний диаметр
4) Измерьте осевой зазор коленвала у центрального подшип-

ника. В случае превышения предела зазора замените под-
шипник.
Осевой зазор коленвала:
Стандарт
0.030 – 0.115 мм (0.0012 – 0.0045 in)
Предел
0.25 мм (0.0098 in)
5) Осмотрите каждый отдельно взятый подшипник коленвала на

предмет царапин, отслаивания, заедания, плавления, износа.
шипнике коленвала посредством инструмента для измере-
ния зазора в подшипниках скольжения. В случае несоответ-
ствия какого-либо масляного зазора спецификациям, заме-
ните испорченный подшипник на новый меньшего размера, а
затем замените или отремонтируйте коленвал по необходи-
мости.
ME(H4SO)-90
ОБЩИЕ НЕПОЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
22. Общие неполадки двигателя
A: ОСМОТР
"СТЕПЕНЬ" , указанная в таблице, говорит о возможности причины неполадки по порядку убывания (от "Очень часто" до "Редко")
A – Очень часто
В – Иногда
С – Редко
ME(H4SO)-91
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-92
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-93
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-94
МЕХАНИКА
ME(H4SO)-95
ШУМ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
23. Шум двигателя
A: ОСМОТР
ПРИМЕЧАНИЕ*:
При отсоединении коннектора топливного инжектора загорается световой индикатор неполадки и DTC хранится в памяти ECM.
Поэтому пройдите РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ <См. EN(H4SO)-44, ОПЕРАЦИЯ, Режим очистки памяти.> и РЕЖИМ ОСМОТРА <См.
EN(H4SO)-37, ОПЕРАЦИЯ, Режим осмотра.>
ME(H4SO)-96
ВЫХЛОП
EX(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передняя выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3. Центральная выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4. Задняя выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
5. Глушитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
ВЫХЛОП
1. Модель 2.0 L
EX(H4SO)-2
ВЫХЛОП
(1) Верхняя крышка передней выхлопной (14) Глушитель (29) Нижняя крышка заднего каталитиче-
трубы CTR (15) Резиновая подушка ского преобразователя
(2) Нижняя крышка передней выхлопной (16) Передняя выхлопная труба (30) Задний каталитический преобразователь
трубы CTR (17) Зажим (31) Прокладка
(3) Зажим (18) Верхн крышка централ выхл трубы
(4) Верхняя крышка передней выхлопной (19) Нижн крышка централ выхл трубы
трубы LH (20) Протектор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(5) Нижняя крышка передней выхлопной (21) Прокдладка T1: 8 (0.8, 5.8)
трубы LH (22) Передний датчик кислорода (A/F) T2: 13 (1.3, 9.4)
(6) Передняя выхлопная труба (23) Передний каталитический преобразо- T3: 18 (1.8, 13.0)
(7) Нижняя крышка передней выхлопной ватель T4: 21 (2.1, 15.2)
трубы RH (24) Центральная выхлопная труба T5: 30 (3.1, 22.4)
(8) Верхняя крышка передней выхлопной (25) Нижняя крышка переднего каталитиче- T6: 35 (3.6, 26.0)
трубы RH ского преобразователя T7: 48 (4.9, 35.4)
(9) Прокладка (26) Верхняя крышка переднего каталити-
(10) Пружина ческого преобразователя
(11) Камера (27) Задний датчик кислорода
(12) Прокладка (28) Верхняя крышка заднего каталитиче-
(13) Самоконтрящаяся гайка ского преобразователя
EX(H4SO)-3
ВЫХЛОП
EX(H4SO)-4
ВЫХЛОП
(1) Вехняя крышка передней выхлопный (15) Верхняя крышка задней выхлопной (31) Верхняя крышка переднего каталити-
трубы CTR трубы ческого преобразователя
(2) Нижняя крышка передней выхлопный (16) Нижняя крышка задней выхлопной трубы (32) Передний датчик кислорода (A/F)
трубы CTR (17) Нижняя крышка заднего каталитиче- (33) Задний датчик кислорода
(3) Зажим ского преобразователя (34) Зажим
(4) Вехняя крышка передней выхлопный (18) Зажим
трубы LH (19) Резиновая подушка
(5) Нижняя крышка передней выхлопный (20) Задняя выхлопная труба Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
трубы LH (21) Прокладка T1: 8 (0.8, 5.8)
(6) Передняя выхлопная труба (22) Самоконтрящаяся гайк T2: 13 (1.3, 9.4)
(7) Нижняя крышка передней выхлопный (23) Глушитель T3: 18 (1.8, 13.0)
трубы RH (24) Протектор T4: 21 (2.1, 15.2)
(8) Вехняя крышка передней выхлопный (25) Прокладка T5: 30 (3.1, 22.4)
трубы RH (26) Передний каталитический преобразо- T6: 35 (3.6, 26.0)
(9) Прокладка ватель T7: 48 (4.9, 35.4)
(10) Прокладка (27) Нижн крышка централ выхлопн трубы
(11) Пружина (28) Верхн крышка централ выхлопн трубы
(12) Камера (29) Центральная выхлопная труба
(13) Задний каталитический преобразователь (30) Нижняя крышка переднего каталитиче-
(14) Верхняя крышка заднего каталитиче- ского преобразователя
ского преобразователя
EX(H4SO)-5
ВЫХЛОП
• Одевайте рабочую одежду при проведении технического
EX(H4SO)-6
ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ВЫХЛОП
2. Передняя выхлопная труба 4) Поднимите автомобиль.

5) Разделите переднюю и центральную выхлопную трубу как
одно целое и заднюю выхлопную трубу.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Осторожно, выхлопная труба горячая.
2) Отсоедините коннектор переднего датчика кислорода (A/F). 6) Снимите нижнюю крышку.

7) Снимите гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на
3) Отсоедините коннектор заднего датчика кислорода.
8) Снимите болт, крепящий переднюю и центральную выхлоп-

ную трубу на подвесном кронштейне.
EX(H4SO)-7
ВЫХЛОП
9) Снимите переднюю и центральную выхлопную трубу с ав- 4) Временно затяните болт, крепящий переднюю и централь-
томобиля как одно целое. ную выхлопную трубу на подвесном кронштейне.
ОСТОРОЖНО:
• При демонтаже следите за тем, чтобы передняя и цен-
тральная выхлопная труба не упала, т.к. она довольно
тяжелая.
• После демонтажа передней и центральной выхлопной
трубы не давите сильно на заднюю выхлопную трубу.
10) Отделите переднюю выхлопную трубу от центральной вы-

хлопной трубы.
5) Затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на

30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.4 ft-lb)
11) Снимите передний датчик кислорода (A/F) и задний дат-

чик кислорода. <См. FU(H4SO)-40, ДЕМРНТАЖ, передний
датчик кислорода (A/F).> и <См. FU(H4SO)-42, ДЕМОНТАЖ,
Задний датчик кислорода.>
1) Установите передний датчик кислорода (A/F) и задний дат-
чик кислорода. <См. FU(H4SO)-40, Установка, Передний дат-
6) Установите нижнюю крышку.
чик кислорода (A/F).> и <См.FU(H4SO)-42, УСТАНОВКА,
7) Затяните болты, прикрепляющие переднюю и центральную
Задний датчик кислорода.>
выхлопную трубу к задней выхлопной трубе.
2) Подсоедините переднюю выхлопную трубу к центральной
выхлопной трубе.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.4 ft-lb)
3) Установите переднюю и центральную выхлопную трубу на

автомобиль.
EX(H4SO)-8
ВЫХЛОП
8) Затяните болт, крепящий переднюю и центральную вы- C: ОСМОТР

хлопную трубу на подвесном кронштейне.
1) Убедитесь в том, что нет утечки выхлопа в стыках и местах
Момент затяжки: сварки.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb) 2) Убедитесь в том, что нет дыр и ржавчины.
10)Подсоедините коннектор заднего датчика кислорода.

лятору.
EX(H4SO)-9
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ВЫХЛОП
3. Центральная выхлопная труба
A: ДЕМОНТАЖ
После демонтажа центральной и передней выхлопной трубы
как одного целого, разделите их. См. процедуру демонтажа
передней выхлопной трубы. <См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ,
Передняя выхлопная труба.>
Установите центральную и переднюю выхлопную трубу как

одно целое. См. процедуру установки передней выхлопной
трубы. <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная
труба.>
C: ОСМОТР
сварки.
2) Убедитесь в том, что нет дыр и ржавчины.
EX(H4SO)-10
ЗАДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ВЫХЛОП
4. Задняя выхлопная труба B: УСТАНОВКА

1) Заблаговременно нанесите слой SUBARU CRC на сопря-
A: ДЕМОНТАЖ женную поверхность резиновых подушек.
1) Отделите заднюю выхлопную трубу от центральной вы- SUBARU CRC (№ 004301003)

2) Установите заднюю выхлопную трубу на резиновую подушку.
ОСТОРОЖНО:
Осторожно, выхлопная труба горячая.
2) Отделите заднюю выхлопную трубу от глушителя. Замените прокладки на новые.
3) Подсоедините заднюю выхлопную трубу к глушителю.
48 Н•м (4.9 kgf-m, 35.4 ft-lb)

женную поверхность резиновых подушек.
SUBARU CRC (№ 004301003)
4) Снимите скобу задней выхлопной трубы с резиновой по- 4) Подсоедините заднюю выхлопную трубу к центральной вы-
душки. хлопной трубе.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
EX(H4SO)-11
ВЫХЛОП
C: ОСМОТР
сварки.
3) Убедитесь в том, что резиновая подушка не изношена и не
потрескалась.
EX(H4SO)-12
ГЛУШИТЕЛЬ
ВЫХЛОП
5. Глушитель C: ОСМОТР
A: ДЕМОНТАЖ сварки.
1) Отделите глушитель от задней выхлопной трубы. 3) Убедитесь в том, что резиновая подушка не изношена и не
ОСТОРОЖНО:

женную поверхность резиновых подушек.
SUBARU CRC (№ 004301003)
3) Снимите переднюю, правую и левую резиновые подушки и

снимите глушитель.
Замените прокладку на новую.
48 Н•м (4.9 кгс-м, 35.4 ft-lb)
EX(H4SO)-13
ОХЛАЖДЕНИЕ
CO(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система вентилятора радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3. Охладитель двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
4. Водяной насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5. Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
6. Радиатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
7. Крышка радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
8. Главный вентилятор радиатора и мотор вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
9. Вспомогательный вентилятор радиатора и мотор вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
10. Расширительный бачок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
11. Заливной бачок охладителя………………………………………………… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
12. Общие неполадки системы охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
CO(H4SO)-2
CO(H4SO)-3
1. ВОДЯНОЙ НАСОС
• МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО
(1) Водяной насос (4) Термостат

(2) Прокладка (5) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Обводной шланг отопителя (6) Крышка термостата T1: Первая 12 (1.2, 8.7)
Вторая 12 (1.2, 8.7)
T2: 6.5 (0.66, 4.8)
CO(H4SO)-4
• МОДЕЛЬ ТУРБО
(1) Крышка термостата (6) Обводной шланг отопителя

(2) Прокладка (7) Обводной шланг заливного бачка охла- Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Термостат дителя T1: Первая 12 (1.2, 8.7)
(4) Водяной насос (8) Водяная обводная трубка Вторая 12 (1.2, 8.7)
(5) Прокладка T2: 6.5 (0.66, 4.8)
CO(H4SO)-5
• МОДЕЛЬ С ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ATF
(1) Крышка термостата (6) Обводной шланг отопителя

(2) Прокладка (7) Обводной шланг заливного бачка охла- Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Термостат дителя T1: Первая 12 (1.2, 8.7)
(4) Водяной насос (8) Водяная обводная трубка Вторая 12 (1.2, 8.7)
(5) Прокладка T2: 6.5 (0.66, 4.8)
CO(H4SO)-6
2. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
(1) Нижняя подушка радиатора ра (21) Выпускной шланг радиатора

(2) Радиатор (12) Мотор вспом вентилятора радиатора (22) Сливная заглушка радиатора
(3) Верхняя подушка радиатора (13) Главный вентилятор радиатора (23) Крышка радиатора
(4) Верхняя скоба радиатора (14) Мотор главного вентилятора радиато-
(5) Зажим ра
(6) Впускной шланг радиатора (15) Зажим шланга ATF (модель AT) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Крышка бачка охладителя двигателя (16) Впускной шланг А ATF (модель AT) T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(8) Шланг перелива (17) Выпускной шланг А ATF (модель AT) T2: 7.5 (0.76, 5.5)
(9) Бачок охладителя двигателя (18) Трубка ATF (модель AT) T3: 18 (1.8, 13.0)
(10) Кожух вспом вентилятора радиатора (19) Впускной шланг В ATF (модель AT) T4: 3.4 (0.35, 2.5)
(11) Вспомогательный вентилятор радиато- (20) Выпускной шланг В ATF (модель AT) T5: 4.9 (0.50, 3.6)
CO(H4SO)-7
CO(H4SO)-8
(1) Нижняя подушка радиатора (18) Трубка ATF (модель AT) (31) Впускной шланг В охладителя масла
(2) Радиатор (19) Впускной шланг В ATF (модель AT) (Модель МТ с охладителем масла)
(3) Верхняя подушка радиатора (20) Выпускной шланг В ATF (модель AT) (32) Выпускной шланг В охладителя масла
(4) Верхняя скоба радиатора (21) Выпускной шланг радиатора (Модель МТ с охладителем масла)
(5) Зажим (22) Сливная заглушка радиатора (33) Расширитель (Модель МТ с охладите-
(6) Впускной шланг радиатора (23) Заливной бачок охладителя двигателя лем масла)
(7) Крышка бачка охладителя двигателя (24) Крышка заливного бачка охладителя (34) Подушка (Модель МТ с охладителем
(8) Шланг перелива двигателя масла)
(9) Бачок охладителя двигателя (25) Двигательный шланг перелива (35) Регулировочная шайба (Модель МТ с
(26) Поддон радиатора (Модель АТ) охладителем масла)
(10) Кожух вентилятора радиатора
(11) Вспомогательный вентилятор радиатора (27) Вентиляционный шланг двигателя
(28) Впускной шланг А охладителя масла Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(12) Мотор вспом вентилятора радиатора
(Модель МТ с охладителем масла) T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(13) Главный вентилятор радиатора
(29) Выпускной шланг А охладителя масла T2: 7.5 (0.76, 5.5)
(14) Мотор главного вентилятора радиатора
(Модель МТ с охладителем масла) T3: 18 (1.8, 13.0)
(15) Зажим шланга ATF (модель AT)
(30) Трубка охладителя масла (Модель МТ T4: 3.4 (0.35, 2.5)
(16) Впускной шланг А ATF (модель AT)
с охладителем масла) T5: 4.9 (0.50, 3.6)
(17) Выпускной шланг А ATF (модель AT)
CO(H4SO)-9
C: ОСТОРОЖНО
CO(H4SO)-10
499977400 КЛЮЧ ШКИВА Используется для остановки шкива

(модель 2.0 L) КОЛЕНВАЛА коленвала при ослаблении и затяжке
винтов шкива коленвала.

18231AA010 КЛЮЧ КОЛЕСА • Используется для демонтажа и

РАСПРЕДВАЛА установки колеса распредвала (LH).
(для левой стороны) • Также можно использовать КЛЮЧ
КОЛЕСА РАСПРЕДВАЛА (499207100).
499207400 КЛЮЧ КОЛЕСА • Используется для демонтажа и

РАСПРЕДВАЛА установки колеса распредвала (RH).
(для правой стороны)
CO(H4SO)-11



РАСПРЕДВАЛА колеса распредвала (Впуск).

РАСПРЕДВАЛА колеса распредвала (Выпуск).
CO(H4SO)-12
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
2. Система вентилятора радиатора
A: ДИАГРАММА ПРОВОДКИ
Держатель реле А/С

Переключатель зажигания
Аккумулятор
Реле
вспомога-
тельного
вентилятора
Модель турбо КА
и модель турбо АТ ЕС, ЕК
Реле Кроме модели турбо КА
главного и модель турбо АТ ЕС, ЕК
вентилято-
ра-1 Модель LHD (серый)
Модель турбо АТ
Реле
режимов Кроме модели тур-
вентиля- бо АТ
тора
Мотор главного вентилятора
(кроме модели турбо АТ)
Мотор вспомогательного венти-
лятора (кроме модели турбо АТ)
Мотор главного вентилятора

(модель турбо АТ)
Мотор вспомогательного венти-

лятора (модель турбо АТ)
Серый Черный Синий
Серый Черный
Держатель реле А/С
CO(H4SO)-13
B: ОСМОТР
УСЛОВИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ:
• Температура охладителя двигателя должна быть выше 96°C (205°F).
• Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 MPH).
СИМПТОМ НЕПОЛАДКИ:
Главный вентилятор радиатора не вращается при вышеуказанных условиях.
CO(H4SO)-14
CO(H4SO)-15
CO(H4SO)-16
CO(H4SO)-17
CO(H4SO)-18
3. Охладитель двигателя 5) Если охладитель падает с уровня Full в расширительном

бачке, долейте охладитель до уровня Full.
6) Правильно заверните крышку радиатора и крышку расши-
A: ЗАМЕНА рительного бачка.
1. СЛИВ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
3) Снимите сливную заглушку для того, чтобы слить охлади-
тель двигателя в контейнер.
Для более быстрого слива жидкости снимите крышку радиатора.
4) Вставьте сливную заглушку.
2. ЗАЛИВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) Залейте охладитель двигателя в радиатор до заливной

горловины.
Объем охладителя (заполненного до уровня "FULL"):

См. CO(H4SO)-2, СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание
Фирменный Охладитель SUBARU, содержащий антифриз и
антикоррозийные вещества, сделан специально для двигате-
ля SUBARU с алюминиевым картером. Всегда используйте
Фирменный Охладитель SUBARU, так как использование дру-
гого охладителя может повлечь коррозию.
2) Залейте охладитель двигателя в бачок до уровня Full.
3) Полностью прогрейте двигатель, работая с ним более

5 минут на оборотах от 2,000 до 3,000 об/мин.
4) Если уровень охладителя двигателя в радиаторе падает,
долейте охладитель до заливной горловины.
CO(H4SO)-19
B: ОСМОТР 2. ПРОЦЕДУРА ПОДГОНКИ

КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАДИТЕЛЯ
1. ОТНОШЕНИЕ МЕЖДУ КОНЦЕНТРАЦИЕЙ Для получения нужной концентрации охладителя в соответст-
ОХЛАДИТЕЛЯ SUBARU И ТЕМПЕРАТУРОЙ вии с температурой, см. соответствующую концентрацию
ЗАМЕРЗАНИЯ жидкости на рисунке выше и замените необходимый объем
охладителя неразведенным раствором оригинального охла-
Концентрация и безопасная рабочая температура охладите- дителя SUBARU (концентрации 50%).
ля SUBARU показаны на рисунке. Измерение температуры и Объем охладителя, подлежащий замене, можно определить
удельного веса охладителя предоставляют эту информацию. по рисунку.
[Пример] [Пример]
Если температура охладителя составляет 250С, а его удель- Предположим, что концентрация охладителя должны быть
ный вес равен 1.054, концентрация составляет 35% (точка А), повышена с 25% до 40%. Найдите точку А, где линия концен-
безопасная рабочая температура равняется –140С (В), а тем- трации охладителя 25% пересекается с дугой 40% необходи-
пература замерзания равна –200С (С). мой концентрации, и прочтите величины на вертикальной оси
графика на высоте А. Количество охладителя, которое необ-
ходимо добавить, составляет 2.1 л. Слейте 2.1 литра охлади-
теля из системы охлаждения и добавьте 2.1 л. неразведенно-
го раствора охладителя SUBARU.
При необходимости повышения концентрации охладителя до
50%, слейте весь охладитель и замените только неразведен-
ным охладителем.
(1) Безопасная рабочая температура

(2) Концентрация охладителя
(3) Температура замерзания
(4) Удельный все охладителя
(5) Температура охладителя
(1) Необходимая концентрация охладителя

(2) Количество охладителя, подлежащее сливу %
(3) Концентрация охладителя в системе охлаждения автомо-
биля %
(4) Концентрация охладителя в автомобиле и количество,
подлежащее сливу
CO(H4SO)-20
ВОДЯНОЙ НАСОС
4. Водяной насос 7) Снимите крышку ремня №. 2 (LH)
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-28, ДЕМОНТАЖ, Ра-

диатор.>
2) Снимите клиновидные ремни.<См. ME(H4SO)-43, ДЕМОН-
ТАЖ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите зубчатый ремень.<См. ME(H4SO)-48, ЗУБЧАТЫЙ
РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
4) Снимите автоматический регулятор натяжения ремня.
8) Снимите натяжную скобу
5) Снимите натяжной ролик №. 2

9) Отсоедините шланг от водяного насоса.
10) Снимите водяной насос.
6) Снимите колесо распредвала (LH) с помощью ST.

(499207100).
CO(H4SO)-21
2. МОДЕЛЬ ТУРБО 9) Снимите крышку ремня №. 2 (LH)
1) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-28, ДЕМОНТАЖ, Ра-

диатор.>
2) Снимите клиновидные ремни.<См. ME(H4DOTC)-52, ДЕ-
3) Снимите зубчатый ремень.<См. ME(H4DOTC)-58, ЗУБЧА-
ТЫЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
4) Снимите автоматический регулятор натяжения ремня (А).
5) Снимите натяжной ролик (В)
6) Снимите натяжной ролик №2 (С).
10) Снимите натяжную скобу
7) Снимите датчик положения распредвала (модель 2.0 L) См.

FU(H4DOTC)-31, Демонтаж, Датчик положения распредвала
8) Снимите колеса распредвала (LH) с помощью ST.
(Впуск)
9) Отсоедините шланг от водяного насоса.

(Выпуск)
CO(H4SO)-22
B: УСТАНОВКА 4) Установите крышку ремня № 2 (LH).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
1) Установите водяной насос на блок цилиндров (LH).
ПРИМЕЧАНИЕ :
• Замените прокладку на новую.
• При установке насоса затяните болты в два этапа в алфа-
витном порядке, как показано на рисунке.
Первая:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7ft-lb)
Вторая:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7ft-lb)
• Модель без обогревателя ATF

5) Установите колеса распредвала (LH) с помощью ST.
(499207100).
78 Н•м (8.0 кгс-м, 57.9 ft-lb)
• Модель с обогревателем ATF
6) Установите натяжной ролик № 2.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
2) Подсоедините шланг к водяному насосу.

3) Установите натяжную скобу.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
7) Установите автоматический регулятор натяжения ремня,

натяжной шток которого держится на шпильке. <См.
ME(H4SO)-49, АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК, СБОРКА, Зубчатый ремень.>
8) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4SO)-50, ЗУБЧА-
ТЫЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
CO(H4SO)-23
9) Установите клиновидные ремни. <См. ME(H4SO)-43, УСТА- 4) Установите крышку ремня № 2 (LH).
НОВКА, Клиновидный ремень.>
10) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-20, УСТАНОВКА, Момент затяжки:
Радиатор.> 5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
1) Установите водяной насос на блок цилиндров (LH).
ПРИМЕЧАНИЕ :
• Замените прокладку на новую.
• При установке насоса затяните болты в два этапа в алфа-
витном порядке, как показано на рисунке.
Первая:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7ft-lb)
Вторая:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7ft-lb) 5) Установите колеса распредвала (LH) с помощью ST.
(Впуск)
Модель 2.0 L
98 Н•м (10.0 кгс-м, 72.4 ft-lb)
Модель 2.5 L
29.5 Н•м (3.0 кгс-м, 21.8 ft-lb), а затем затянуть
еще на 45 градусов.
2) Подсоедините шланг к водяному насосу.

3) Установите натяжную скобу.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)

(Выпуск)
98 Н•м (10.0 кгс-м, 72.4 ft-lb)
6) Установите датчик положения распредвала. (модель 2.0 L)

См. FU(H4DOTC)-31, УСТАНОВКА, Датчик положения рас-
предвала
7) Установите натяжной ролик № 2 (С)
8) Установите натяжной ролик (В).
CO(H4SO)-24
9) Установите автоматический регулятор натяжения ремня, на- C: ОСМОТР

тяжной шток которого держится на шпильке. <См.
ME(H4DOTC)-60, АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ 1) Проверьте подшипник водяного насоса на предмет плав-
РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК, СБОРКА, Зубчатый ремень.> ного вращения.
2) Проверьте шкив водяного насоса на предмет ненормаль-
Момент затяжки: ной работы.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb) 3) При помощи циферблатного индикатора измерьте износ
крыльчатки в осевом направлении, вращая шкив.
Предел «осевого» износа:

0.5 мм (0.020 in)
10) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4DOTC)-61, ЗУБ-

ЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
11) Установите клиновидные ремни. <См. ME(H4DOTC)-52,
12) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-30, УСТАНОВКА, 4) Проверьте зазор между крыльчаткой и корпусом насоса.
Радиатор.>
Зазор между крыльчаткой и корпусом насоса:
Стандарт
0.5 — 0.7 мм (0.020 — 0.028 in)
Предел
1.0 мм (0.039 in)
5) После установки водяного насоса проверьте вал шкива на

предмет протечки охладителя двигателя. В случае обнаруже-
ния протечки, замените водяной насос.
CO(H4SO)-25
ТЕРМОСТАТ
5. Термостат 7) Снимите крышку и прокладку термостата, затем выньте

термостат.
A: ДЕМОНТАЖ
4) Полностью слейте охладитель двигателя. <См.CO(H4SO)-
19, СЛИВ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель
двигателя.>
1) Установите термостат в водяной насос, затем установите
крышку термостата вместе с прокладкой.
• При установке термостата используйте новую прокладку.
• При установке термостата отсадочный стержень (А) должен
5) Отсоедините выходной шланг радиатора от крышки термо- смотреть вперед.
стата.
• МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО 6.5 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7ft-lb)
6) Отсоедините выходной шланг радиатора 2) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА-
ЛИВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель дви-
• МОДЕЛЬ ТУРБО гателя.>
CO(H4SO)-26
ТЕРМОСТАТ
C: ОСМОТР
Замените термостат, если клапан полностью не закрывается
полностью при температуре окружающей среды, или если
нижеприведенный тест покажет неудовлетворительные ре-
зультаты.
Погрузите термостат и термометр в воду. Сильно повысьте
температуру воды и измерьте температуру и подъем клапана,
когда клапан начинает открываться и когда он полностью от-
кроется. Во время теста помешивайте воду для равномерно-
го распределения температуры. Результаты должны соот-
ветствовать нижеприведенной спецификации.
Начало открывания:
80 — 84°C (176 — 183°F)
76 — 80°C (169 — 176°F)
Полностью открыт:
95°C (203°F)
91°C(196°F)
(A) Термометр
(B) Термостат
CO(H4SO)-27
РАДИАТОР
6. Радиатор 8) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубки ATF. (мо-

дель AT)
Заткните отверстия в шланге и радиаторе с помощью кры-
A: ДЕМОНТАЖ шек, чтобы не допустить утечки ATF.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Радиатор находится под давлением. Перед проведением
работ на радиаторе дождитесь, пока двигатель остынет.

10) Отсоедините шланг перелива.
11) Снимите расширительный бачок.
6) Отсоедините коннекторы мотора главного вентилятора (A)
и мотора вспомогательного вентилятора (B) радиатора.
12) Отсоедините входной шланг радиатора от двигателя.
7) Отсоедините выходной шланг радиатора от водяного насоса.

13) Снимите верхние скобы радиатора.
CO(H4SO)-28
РАДИАТОР
14) Отсоедините шланг усилителя руля от зажима на радиаторе. 7) Отсоедините выходной шланг радиатора от крышки термо-
стата.
15) Поднимите радиатор вверх и вытащите его из автомобиля.

8) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубки ATF. (мо-
2. МОДЕЛЬ ТУРБО дель AT)
Заткните отверстия в шланге и радиаторе с помощью кры-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ шек, чтобы не допустить утечки ATF.
Радиатор находится под давлением. Перед проведением 9) Отсоедините шланг охлаждения масла от трубки охлажде-
работ на радиаторе дождитесь, пока двигатель остынет. ния масла. (Модель МТ с охладителем масла)
Установите крышку во избежание подтекания масла.

11) Снимите крышки клиновидных ремней.
6) Отсоедините коннекторы мотора главного вентилятора (A)
и мотора вспомогательного вентилятора (B) радиатора.
CO(H4SO)-29
РАДИАТОР
13) Снимите расширительный бачок. 18) Снимите поддон радиатора (Модель АТ)
14) Отсоедините входной шланг радиатора (А) и шланг водя-

ного бачка (В) от радиатора.
1) Вставьте нижние подушки радиатора в отверстия на авто-

мобиле.
2) Установите радиатор на автомобиль.
Вставьте штыри на нижней части радиатора в подушки на
стороне корпуса.
3) Установите верхние скобы радиатора, затем затяните болты.
16) Отсоедините шланг усилителя руля от зажимов на радиаторе. 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
17) Поднимите радиатор вверх и вытащите его из автомобиля.
CO(H4SO)-30
РАДИАТОР
4) Прикрепите шланг усилителя руля на радиаторе. 10) Подсоедините выходной шланг радиатора.
5) Подсоедините впускной шланг радиатора. 11) Подсоедините коннекторы к мотору главного вентилятора
(A) и мотору вспомогательного вентилятора (B) радиатора.
6) Установите расширительный бачок.

Момент затяжки 13) Опустите автомобиль.
4.9 Н•м (0.50 кгс-м, 3.6 фт-фн) 14) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
лятору.
7) Подсоедините шланг перелива.

8) Поднимите автомобиль. 15) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА-
9) Подсоедините шланги охладителя ATF. (модель AT) ЛИВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель дви-
гателя.>
16) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, ОСМОТР, Жидкость
автоматической трансмиссии.>
CO(H4SO)-31
РАДИАТОР
2. МОДЕЛЬ ТУРБО 5) Прикрепите шланг усилителя руля на радиаторе.
1) Установите поддон радиатора на радиатор.
6) Подсоедините впускной шланг радиатора (А) и шланг водя-

ного бачка (В).
2) Вставьте нижние подушки радиатора в отверстия на авто-
мобиле.
3) Установите радиатор на автомобиль. Момент затяжки

4.9 Н•м(0.50 кгс-м, 3.6 фт-фн)
Вставьте штыри на нижней части радиатора в подушки на
стороне корпуса.
4) Установите верхние скобы радиатора, затем затяните болты.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
8) Подсоедините шланг перелива.

9) Установите крышку клиновидного ремня.

11) Подсоедините шланги охладителя ATF. (модель AT)
CO(H4SO)-32
РАДИАТОР
12) Подсоедините шланг масляного охладителя. (Модель МТ 19) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, ОСМОТР, Жидкость
с масляным охладителем) автоматической трансмиссии.>
C: ОСМОТР
1) Снимите крышку радиатора, дозаправьте радиатор, затем
прикрепите тестер (А) на радиатор вместо крышки.
13) Подсоедините выходной шланг радиатора.
14) Подсоедините коннекторы к мотору главного вентилятора

(A) и мотору вспомогательного вентилятора (B) радиатора.
2) Приложите усилие в 157 кПа (1.6 кг/см2, 23 psi) к радиато-

ру, чтобы проверить:
(1) Протечки охладителя в радиаторе/вокруг него.
(2) Протечки охладителя в/вокруг шлангов и соединений.
ОСТОРОЖНО:
• Проверку следует проводить на стороне заливного
бачка охладителя, а не на стороне радиатора.
• Двигатель должен быть выключен.
• Заранее вытрите охладитель двигателя с провероч-
ных мест.
• Следите за тем, чтобы охладитель двигателя не вы-
лятору.
плеснулся во время вынимания тестера.
• Также следите за тем, чтобы не деформировать залив-
ную горловину радиатора при установке или вынимании
тестера.
18) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА-

гателя.>
CO(H4SO)-33
КРЫШКА РАДИАТОРА
7. Крышка радиатора
A: ОСМОТР
1) Прикрепите крышку радиатора к тестеру.
2) Усиливайте давление до тех пор, пока стрелка на измери-

теле тестера не остановится. Крышка радиатора работает
правильно, если она держит сервисное предельное давление
в течение 5-6 секунд.
Стандартное давление:
93 — 123 кПа (0.95 — 1.25 кг/см2, 14 — 18 psi)
Сервисное предельное давление:
83 кПа (0.85 кг/см2, 12 psi)
ОСТОРОЖНО:
Не забудьте заблаговременно удалить с крышки ржав-
чину и инородные материалы, в противном случае ре-
зультаты теста на давление будут неправильными.
CO(H4SO)-34
ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
9. Главный вентилятор радиатора 11) Снимите крепежные болты устройства мотора вентилято-
ра радиатора.
и мотор вентилятора
A: ДЕМОНТАЖ

12) Отсоедините впускной шланг радиатора от двигателя.
5) Слейте примерно 1 л охладителя. <См. CO(H4SO)-19,
СЛИВ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель дви-
гателя.>
6) Отсоедините коннектор мотора главного вентилятора (A) и
мотора вспомогательного вентилятора (В).
13) Отсоедините шланг усилителя руля от зажима на радиаторе.
7) Снимите шланг ATF с двух зажимов устройства мотора вен-

тилятора радиатора. (модель AT) 14) Поднимите устройство мотора вентилятора радиатора и
8) Опустите автомобиль. снимите его с автомобиля.
CO(H4SO)-35
2. МОДЕЛЬ ТУРБО 8) Снимите крепежный болт поддона радиатора (Модель АТ)

9) Потяните нижний шланг радиатора вверх, чтобы отдалить

радиатор от поддона радиатора. Снимите шланг ATF с двух за-
жимов устройства мотора вентилятора радиатора. (модель AT)
3) Снимите верхнюю скобу радиатора (Модель АТ)

4) Поднимите автомобиль. 11) Снимите крышку клиновидного ремня.
5) Снимите поддон. 12) Отсоедините шланг перелива.
6) Слейте примерно 1 л охладителя. <См. CO(H4SO)-19, 13) Снимите расширительный бачок.
гателя.>
7) Отсоедините коннектор мотора главного вентилятора (A) и
мотора вспомогательного вентилятора (В).
14) Снимите крепежный болт устройства мотора вентилятора

радиатора.
CO(H4SO)-36
15) Отсоедините впускной шланг радиатора. 3) Подсоедините впускной шланг радиатора.
16) Отсоедините шланг усилителя руля от зажима на радиаторе. 4) Установите крепежные болты устройства мотора главного
вентилятора радиатора.
4.9 Н•м(0.50 кгс-м, 3.6 фт-фн)
17) Снимите устройство мотора вентилятора радиатора с ав-

томобиля.
4.9 Н•м(0.50 кгс-м, 3.6 фт-фн)
1) Установите устройство мотора главного вентилятора на 6) Установите шланг перелива

радиатор. 7) Поднимите автомобиль.
2) Подсоедините шланг усилителя руля на радиатор. 8) Установите шланг ATF на два зажима устройство мотора
главного вентилятора радиатора. (Модель АТ)
CO(H4SO)-37
9) Подсоедините мотор главного вентилятора (А) и мотор 4) Затяните крепежный болт поддона радиатора (Модель АТ)
вспомогательного вентилятора (В).
5) Подсоедините коннектор мотора главного вентилятора ра-

10) Установите поддон. диатора (А) и коннектор мотора вспомогательного вентиля-
11) Опустите автомобиль. тора (В).
лятору.
7) Опустите автомобиль
13) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА- 8) Подсоедините шланг усилителя руля к зажиму на радиаторе.
гателя.>
1) Установите устройство мотора главного вентилятора ради-

атора.
3) Потяните нижний шланг радиатора вверх, чтобы отдалить ра-
диатор от поддона радиатора. Установите шланг ATF на два за-
жима устройства мотора вентилятора радиатора. (модель AT)
Надежно вставьте шпеньки на нижней части радиатора в корпус.
9) Подсоедините впускной шланг радиатора к радиатору.
CO(H4SO)-38
10) Установите крепежные болты устройства мотора главного 16) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА-
вентилятора радиатора. ЛИВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель дви-
гателя.>
4.9 Н•м (0.50 кгс-м, 3.6 фт-фн) ПРИМЕЧАНИЕ
Если установка мотора главного вентилятора радиатора вызы-
вает трудности, сначала ослабьте болты, которые крепят уст-
ройство мотора вспомогательного вентилятора радиатора.
C: РАЗБОРКА
Снимите зажим, удерживающий коннектор мотора на кожухе.
1) Снимите гайку, крепящую сам вентилятор на мотор венти-
лятора и кожух.
2) Снимите болты, устанавливающие мотор вентилятора на

кожух.
12) Подсоедините шланг перелива

13) Установите крышку клиновидного ремня.
14) Установите верхнюю скобу радиатора (Модель АТ).
D: СБОРКА
Соберите в порядке, обратном разборке.
15) Подсоедините кабель заземления к к аккумулятору. Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ.<См.
CO(H4SO)-4, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
CO(H4SO)-39
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
9. Вспомогательный вентилятор
радиатора и мотор вентилятора
A: ДЕМОНТАЖ
См. Главный вентилятор радиатора и мотор вентилятора.
<См. CO(H4SO)-35, ДЕМОНТАЖ, Главный вентилятор радиа-
тора и мотор вентилятор.>
См. Главный вентилятор радиатора и мотор вентилятора.
<См. CO(H4SO)-37, УСТАНОВКА, Главный вентилятор радиа-
тора и мотор вентилятор.>
C: РАЗБОРКА
1) Снимите зажим, крепящий коннектор мотора на кожухе.
2) Снимите гайку, крепящую сам вентилятор на моторе вен-
тилятора.
3) Снимите болты, крепящие мотор вентилятора на кожухе.
D: СБОРКА
Соберите в порядке, обратном разборке.
Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ.<См.
CO(H4SO)-40
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
10. Расширительный бачок
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините шланг перелива от заливной горловины ра-
диатора.
2) Снимите болты, крепящие бачок на кожухе главного венти-
лятора радиатора.
Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ.<См.
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что уровень охладителя двигателя находит-
ся между отметками FULL и LOW.
CO(H4SO)-41
ЗАЛИВНОЙ БАЧОК ОХЛАДИТЕЛЯ
11. Заливной бачок охладителя В: УСТАНОВКА

А: ДЕМОНТАЖ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Т1: 19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 фт-фн)
Радиатор находится под давлением. Перед началом ра- Т2: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 фт-фн)
бот на радиаторе подождите, пока двигатель не остынет.
1) Слейте примерно 3 л охладителя. <См. CO(H4SO)-19,

гателя.>
2) Снимите верхнюю крышку воздушного фильтра и кожух за-
бора воздуха. См. IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный
фильтр.
4) Отсоедините шланги охладителя двигателя от заливного
бачка охладителя.
5) Снимите болты и гайку, крепящие заливной бачок охладителя.

6) Отсоедините шланг охладителя двигателя, подсоединен-
ный к нижней стороне заливного бачка охладителя.
7) Снимите заливной бачок охладителя. 2) Залейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, ЗА-
гателя.>
CO(H4SO)-42
ОБЩИЕ НЕПОЛАДКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
12. Общие неполадки системы охлаждения двигателя

A: ОСМОТР
CO(H4SO)-43
СМАЗКА
LU(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3. Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4. Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
5. Масляный картер и фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
6. Переключатель давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
7. Охладитель моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
8. Фильтр моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
9. Общие неполадки системы смазки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
СМАЗКА
LU(H4SO)-2
СМАЗКА
(1) Заглушка (13) Переключатель давления масла (24) Измеритель уровня масла
(2) Прокладка (14) Патрубок залива масла (25) Сливная заглушка
(3) Пружина перепускного клапана (15) Кольцевой уплотнитель (26) Металлическая прокладка
(4) Перепускной клапан (16) Заливная крышка масла (27) Прокладка
(5) Сальник (17) Кольцевой уплотнитель
(6) Корпус масляного насоса (18) Лист водоотделителя Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Внутренний ротор (19) Кольцевой уплотнитель T1: 5 (0.5, 3.6)
(8) Внешний ротор (20) Масляная сетка T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(9) Крышка масляного насоса (21) Направляющая измерителя уровня T3: 10 (1.0, 7.2)
(10) Масляный фильтр масла T4: 44 (4.5, 32.5)
(11) Кольцевой уплотнитель (22) Кольцевой уплотнитель T5: 25 (2.5, 18.1)
(12) Устройство масляного насоса (23) Поддон картера
LU(H4SO)-3
СМАЗКА
LU(H4SO)-4
СМАЗКА
(1) Заглушка (16) Переключатель давления масла (32) Лист водоотделителя

(2) Прокладка (17) Крышка залива масла (33) Кольцевой уплотнитель
(3) Пружина перепускного клапана (18) Кольцевой уплотнитель (34) Коннектор масляного фильтра (модель
(4) Перепускной клапан (19) Патрубок залива масла без охладителя масла)
(5) Сальник (20) Кольцевой уплотнитель (35) Заглушка (модель без охладителя масла)
(6) Корпус масляного насоса (21) Крышка коромысла (36) Кольцевой уплотнитель
(7) Внутренний ротор (22) Масляная сетка
(8) Внешний ротор (23) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Крышка масляного насоса (24) Направляющая измерителя уровня T1: 5 (0.5, 3.6)
(10) Масляный фильтр масла T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(11) Коннектор охладителя масла (модель с (25) Поддон картера T3: 10 (1.0, 7.2)
охладителем масла) (26) Измеритель уровня масла T4: 44 (4.5, 32.5)
(12) Обходная воздушная трубка (модель с (27) Металлическая прокладка Т5: 69 (7.0, 50.9/)
охладителем масла) (28) Сливная заглушка Т6: 6.4 (0.65, 4.7)
(13) Охладитель масла (модель с охладите- (29) Кольцевой уплотнитель T7: 25 (2.5, 18.1)
лем масла) (30) Адаптер (1) Т8: 44 (4.5, 32.5)
(14) Кольцевой уплотнитель (31) Адаптер (2) Т9: 54 (5.5, 40)
(15) Устройство масляного насоса
LU(H4SO)-5
СМАЗКА

(Модель 2.0 L) КОЛЕНВАЛА шкива коленвала при ослаблении и
затягивании болта шкива коленвала.

(Модель 2.5 L) КОЛЕНВАЛА шкива коленвала при ослаблении и
затягивании болта шкива коленвала.
498547000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО Используется для демонтажа и установки

ФИЛЬТРА масляного фильтра. Для фильтра
(внешний диаметр: 80 мм (3.15 in))
18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО Используется для демонтажа и установки

ФИЛЬТРА масляного фильтра. Для фильтра
(внешний диаметр: 68 мм (2.68 in))
LU(H4SO)-6
СМАЗКА
18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО Используется для демонтажа и установки

ФИЛЬТРА масляного фильтра.
Для фильтра (внешний диаметр: 65 ММ
(2.56 in))
499587100 УСТАНОВЩИК
САЛЬНИКА Используется для установки сальника
масляного насоса.
LU(H4SO)-7
СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СМАЗКА
2. Система давления масла
Переключатель
зажигания
Предупреждающий световой
Комбинационный
прибор
сигнал давления масла
давления масла
LU(H4SO)-8
СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СМАЗКА
B: ОСМОТР
LU(H4SO)-9
СМАЗКА
3. Моторное масло B: ЗАМЕНА

1) Откройте крышку заливной горловины масла для быстрого
A: ОСМОТР слива масла.
2) Снимите шесть зажимов.
1) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
2) Удалите измеритель уровня масла и протрите его.
3) Введите щуп измерителя уровня масла до конца. Убеди-
тесь в том, что щуп введен правильно, с соответствующей
ориентацией.
4) Снова выньте его и считайте показания. Если уровень мо-
торного масла ниже линии L, добавьте масла, чтобы довести
уровень до линии F.
5) После выключения двигателя подождите несколько минут для
стекания масла обратно в поддон картера перед проверкой.
6) Непосредственно после вождения или при теплом двига-
теле уровень масла может находиться между линией F и от-
метиной на щупе измерителя. Это связано с термальным
расширением моторного масла.
3) Поверните крышку сервисного отверстия против часовой
ПРИМЕЧАНИЕ: стрелки.
Для предотвращения перелива масла, не добавляйте масла
выше уровня F при холодном двигателе.
4) Слейте моторное масло путем ослабления заглушки слива

моторного масла.
(E) Прибл. 1.0 л (1.1 US qt, 0.9 Imp qt)
(А) Сливная заглушка

(В) Масляный фильтр.
5) Замените прокладку сливной заглушки.
LU(H4SO)-10
СМАЗКА
6) После слива масла затяните сливную заглушку • Модель турбо
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 фт-фн)
(1) Номер вязкости по SAE и применимая температура

(2) ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО
(А) Сливная заглушка Соответствующая вязкость помогает автомобилю хорошо за-

(В) Масляный фильтр. водиться как в холодном, так и в горячем состоянии путем
снижения вязкого трения и повышения, таким образом, ско-
7) Установите крышку сервисного отверстия. рости запуска.
8) Залейте моторное масло через трубку заливной горловины
до верхней точки на измерителе масла. Убедитесь, что авто- ОСТОРОЖНО:
мобиль находится на ровной поверхности перед проверкой При доливе масла, не обязательно доливать масло того
уровня масла. Используйте моторное масло соответствую- же производителя, что и изначальное; однако исполь-
щего качества и вязкости, выбранное в соответствии с табли- зуйте масло классификации API и номера вязкости SAE,
цей на рисунке. указанных SUBARU.
Рекомендуемое масло ПРИМЕЧАНИЕ:

Классификация API SL, SJ с логотипом "Energy Если автомобиль используется в пустыне с высокими темпе-
Conserving", или SH (если вы не можете найти мас- ратурами или в других сложных условиях, можно использо-
ло SL, SJ или SH, можно использовать масло гра- вать масло следующих типов:
дации SG, SF "ENERGY CONSERVING".) Классификация API: SL , SJ или SH.
Спецификация ACEA, A1, A2 или A3 Номер вязкости по SAE: 30, 40,10W-50, 20W-40, 20W-50.
Спецификация CCMC, G4 или G5
На контейнере—сертификационный значок New 9) Закройте крышку заливной горловины моторного масла.
API (значок звездочки-вспышки). 10) Запустите двигатель и прогрейте его.
11) После остановки двигателя, еще раз проверьте уровень
Объем моторного масла: масла. При необходимости долейте моторное масло до верх-
Верхний уровень ней отметки измерителя уровня масла.
4.0 л (4.2 US qt, 3.5 Imp qt)
Нижний уровень
3.0 л (3.2 US qt, 2.6 Imp qt)

(B) Крышка заливной горловины моторного масла
(E) Прибл. 1.0 л (1.1 US qt, 0.9 Imp qt)
(2) ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО
LU(H4SO)-11
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СМАЗКА
4. Масляный насос 7) Снимите датчик положения коленвала.
A: ДЕМОНТАЖ
8) Снимите клиновидные ремни.<См. ME(H4SO)-43, ДЕМОН-

ТАЖ, Клиновидный ремень.> <См. ME(H4DOTC)-52, ДЕМОН-
ТАЖ, Клиновидный ремень.>
9) Снимите натяжитель заднего клиновидного ремня.
4) Снимите болты, крепящие водяную трубку масляного охла-
дителя на масляном насосе (Модель турбо)
10) Снимите шкив коленвала с помощью ST.

5) Снимите водяную трубку и шланги между охладителем
масла и водяным насосом (Модель турбо)
11) Снимите водяной насос. <См. CO(H4SO)-21, ДЕМОНТАЖ,

Водяной насос.>
6) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-29, ДЕМОНТАЖ, Ради-
атор.>
LU(H4SO)-12
СМАЗКА
12) Снимите направляющую зубчатого ремня. (модель MT) B: УСТАНОВКА

Произведите следующие действия:
1) Нанесите жидкий уплотнитель на сопряженные поверхно-
сти масляного насоса.
2) Замените кольцевой уплотнитель (A) на новый.

3) Нанесите моторное масло на внутреннюю часть сальника.
14) Снимите болты, крепящие масляный насос на блок ци-

линдров.
4) Следите за тем, чтобы не поцарапать сальник при установ-

ке масляного насоса на блок цилиндров.
5) Установите масляный насос, выравнивая помеченную по-
верхность с коленвалом, и прямо надавите на масляный насос.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы кромка сальника не загнулась.
15) Снимите масляный насос с помощью отвертки с плоским
концом. 6) Установите масляный насос.
ОСТОРОЖНО: Момент затяжки:
Следите за тем, чтобы не поцарапать сопряженные по- 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7ft-lb)
верхности блока цилиндров и масляного насоса.
LU(H4SO)-13
СМАЗКА
C: РАЗБОРКА D: СБОРКА
Снимите винты, крепящие крышку масляного насоса, и раз- 1) Установите передний сальник с помощью ST.
берите масляный насос. Нанесите метки на внутренний и ST 499587100 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
внешний роторы, чтобы во время сборки они смогли быть ус-
тановлены в их изначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ:
ОСТОРОЖНО:
Перед разборкой масляного насоса снимите перепуск-
ной клапан.
2) Нанесите моторное масло на внутренний и внешний роторы.

3) Установите внутренний и внешний роторы в их изначаль-
ные положения.
4) Установите перепускной масляный клапан, пружину пере-
пускного клапана и заглушку.
Используйте новую прокладку.
5) Установите крышку масляного насоса.
T1: 5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
Т2: 44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
(A) Сальник
(B) Корпус масляного насоса
(C) Внутренний ротор
(D) Внешний ротор
(E) Крышка масляного насоса
(F) Перепускной клапан
(G) Пружина перепускного клапана
(H) Заглушка
(I) Прокладка
LU(H4SO)-14
СМАЗКА
E: ОСМОТР 3. БОКОВОЙ ЗАЗОР
1. КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Измерьте зазор между внутренним ротором масляного насо-

са и крышкой насоса. Если зазор превышает предел, замени-
Измерьте концевой зазор роторов. Если зазор превышает те ротор или корпус насоса.
предел, замените роторы в комплекте.
Боковой зазор:
Концевой зазор: Стандарт
Стандарт 0.02 — 0.07 мм (0.0008 — 0.0028 in)
0.04 — 0.14 мм (0.0016 — 0.0055 in) Предел
Предел 0.12 мм (0.0047 in)
0.18 мм (0.0071 in)
4. ПЕРЕПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН

2. КОРПУСНЫЙ ЗАЗОР
Проверьте посадку клапана и его повреждения, а также про-
Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом ротора верьте пружину перепускного клапана на предмет поврежде-
масляного насоса. Если зазор превышает предел, замените ний и ухудшения состояния. Замените испорченные детали.
ротор. Пружина перепускного клапана:
Корпусный зазор: Модель не турбо

Стандарт Свободная длина
0.10 — 0.175 мм (0.0039 — 0.0069 in) 72.8 мм (2.866 in)
Предел Установочная длина
0.20 мм (0.0079 in) 54.7мм (2.154 in)
Заряженность при установке
81.4 Н (8.3 кгс, 18.3 Ib)
Свободная длина
73.7 мм (2.902 in)
Установочная длина
54.7мм (2.154 in)
Заряженность при установке
93.2 Н (9.5 кгс, 20.9 Ib)
5. КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте корпус масляного насоса на предмет износа от-

верстия вала, забитого масляного прохода, изношенной ро-
торной камеры, трещин и других повреждений.
6. САЛЬНИК
Проверьте кромки сальника на предмет деформации, затвер-

девания, износа и т.д. и, при необходимости, замените.
LU(H4SO)-15
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР И ФИЛЬТР
СМАЗКА
5. Масляный картер и фильтр 8) Снимите продольный стопор.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите передние колеса.

фильтра.<См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воз-
духа.> и <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Корпус воздушного
фильтра.>
5) Отсоедините коннектор от датчика массового расхода воз-
духа (Модель турбо)

6) Снимите кожух забора воздуха и верхнюю крышку воздуш-

ного фильтра (Модель турбо)
ОСТОРОЖНО:
При подъеме автомобиля также одновременно подни-
майте проволочный канат.
7) Снимите интеркулер (Модель турбо) См. IN(H4DOTC)-10,

ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.
LU(H4SO)-16
СМАЗКА
13) Слейте моторное масло. 18) Снимите масляный фильтр.

Установите контейнер под автомобиль, затем выньте слив-
ную заглушку из картера.

(A) Прокладка
14) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы (Мо-

дель не турбо).<См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя вы-
хлопная труба.>
15) Снимите гайки, крепящие переднюю резиновую подушку
на переднюю поперечину.
16) Снимите болты, крепящие картер на блоке цилиндров,

одновременно поднимая двигатель.
17) Вставьте резак для масляного картера между блоком ци-
линдров и зазором масляного картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или какой-либо другой инстру-
мент вместо резака для масляного картера.
LU(H4SO)-17
СМАЗКА
B: УСТАНОВКА 4) Затяните болты, крепящие масляный картер на блок дви-

гателя.
ОСТОРОЖНО:
Перед установкой масляного картера счистите уплотни- Момент затяжки:
тель с масляного картера и блока двигателя. 5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7ft-lb)
5) Опустите двигатель на переднюю поперечину.

6) Затяните гайки, крепящие переднюю резиновую подушку
2) Установите масляный фильтр на лист водоотделителя. 69 Н•м (7.0 кгс-м, 50.9 ft-lb)
Замените уплотнительное кольцо на новое.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
7) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы.

3) Нанесите жидкий уплотнитель на сопряженные поверхно-

сти, затем установите масляный картер.
ОСТОРОЖНО:
При опускании автомобиля также опускайте подъемное
устройство и проволочный канат.
LU(H4SO)-18
СМАЗКА
10) Уберите подъемное устройство и проволочные канаты. 15) Установите кожух забора воздуха и верхнюю крышку воз-
душного фильтра. (Модель турбо).

16) Подсоедините коннектор к датчику массового расхода
Момент затяжки: воздуха. (Модель турбо)
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 42.8 ft-lb)
17) Установите передние колеса.

12) Установите верхние скобы радиатора.
19) Залейте моторное масло. <См. LU(H4SO)-10, ОСМОТР,

13) Установите патрубок забора воздуха и корпус воздушно- Моторное масло.>
го фильтра.<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора
воздуха> и <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушно-
го фильтра.>
C: ОСМОТР
14) Установите интеркулер (Модель турбо). См. IN(H4DOTC)-
Визуально убедитесь в том, что масляный картер, масляный
11, УСТАНОВКА, Интеркулер.
фильтр, опора масляного фильтра и лист водоотделителя не
повреждены.
LU(H4SO)-19
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СМАЗКА
6. Переключатель давления масла B: УСТАНОВКА

1) Нанесите жидкий уплотнитель на резьбу переключателя
A: ДЕМОНТАЖ давления масла.
1) Снимите генератор со скобы. <См. SC(H4SO)-15, ДЕМОН- Жидкий уплотнитель:

ТАЖ, Генератор.> THREE BOND 1324 (№. 004403007) или эквивалент
2) Отсоедините клемму от переключателя давления масла.
2) Установите переключатель давления масла на блок двигателя.

3) Снимите переключатель давления масла.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Подсоедините клемму переключателя давления масла.
4) Установите генератор на скобу. <См. SC(H4SO)-15, УСТА-

НОВКА, Генератор.>
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что масло не протекает и не просачивается
из того места, куда был установлен переключатель давления
масла.
LU(H4SO)-20
ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СМАЗКА
7. Охладитель моторного масла 8) Снимите адаптеры (1) и (2).
Охладитель моторного масла установлен только на модели
турбо.
3) Слейте моторное масло. Установите контейнер под авто-
мобиль и снимите сливную заглушку с масляного картера.
(А) Прокладка
(А) Адаптер (1)
(В) Коннектор адаптера
4) Слейте охладитель двигателя. (С) Адаптер (2)
5) Снимите водяную обходную трубку между охладителем (D) Охладитель масла
масла и водяным насосом. (Е) Коннектор охладителя масла.
6) Снимите масляный фильтр двигателя. См. LU(H4SO)-23,

ДЕМОНТАЖ, Масляный фильтр двигателя.
7) Снимите коннектор и снимите охладитель масла.
LU(H4SO)-21
ОХЛАДИТЕЛЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СМАЗКА
В: УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда используйте новый кольцевой уплотнитель
Охладитель моторного масла установлен только на модели
турбо.
1) Установите в обратном порядке

2) Для установки адаптера (1) подведите шпильку (А) адапте-
ра (1) к ребру блока цилиндров (В).
3) Установите адаптер (2)

4) Для установки охладителя масля двигателя подведите ог-
раничитель охладителя масла (А) к ребру (В) адаптера 2.
(А) Адаптер (1)

(В) Коннектор адаптера
(С) Адаптер (2)
(D) Охладитель масла
(Е) Коннектор охладителя масла.
С: ОСМОТР
1) С помощью продувки убедитесь в том, что проходы охла-
дителя не забиты.
2) Проверьте сопряженные поверхности блока цилиндров,
паз кольцевого уплотнителя и масляный фильтр на предмет
Момент затяжки повреждений.
Т1: 6.4 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 фт-фн)
Т2: 44 Н•м (4.5 кгс-м, 33 фт-фн)
Т3: 54 Н•м (5.5 кгс-м, 40 фт-фн)
LU(H4SO)-22
ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА
СМАЗКА
8. Фильтр моторного масла B: УСТАНОВКА

1) Вытрите и очистите сопряженную поверхность масляного
A: ДЕМОНТАЖ фильтра на блоке цилиндров.
2) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой
1) Снимите шесть зажимов с поддона. моторного масла на уплотнительную резинку.
ОСТОРОЖНО
Следите за тем, чтобы не установить масляный фильтр
диаметром 80 мм на модель турбо.
3) Закрутите масляный фильтр рукой, следя за тем, чтобы не

повредить уплотнительную резинку.
• Затяните масляный фильтр диаметром 80 мм (3.15 in) или
65 мм (2.56 in) еще примерно на 2/3 – 3/4 оборота после то-
го, как уплотнительная резинка масляного фильтра войдет в
контакт с блоком цилиндров или охладителем масла.
• Затяните масляный фильтр диаметром 68 мм (2.68 in) еще
примерно на 1 оборот после того, как уплотнительная резин-
ка масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров
2) Поверните крышку сервисного отверстия против часовой или охладителем масла.
стрелки.
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте, иначе масло может протекать.
C: ОСМОТР
1) После установки масляного фильтра дайте двигателю по-
работать и убедитесь в том, что вокруг уплотнительной ре-
зинки нет никаких протечек
Фильтрующий элемент и корпус фильтра постоянно соедине-
ны друг с другом; поэтому внутренняя прочистка не обяза-
тельна.
3) Снимите масляный фильтр с помощью ST.
2) Проверьте уровень моторного масла. <См. LU(H4SO)-10,
ОСМОТР, Моторное масло.>
(Внешний диаметр: 80 мм (3.15 in))
(А) Масляный фильтр
LU(H4SO)-23
ОБЩИЕ НЕПОЛАДКИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
СМАЗКА
9. Общие неполадки системы смазки двигателя
A: ОСМОТР
Перед проведением диагностики убедитесь в правильном уровне моторного масла и в отсутствии протечек.
LU(H4SO)-24
СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ
SP(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Педаль акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3. Трос управления акселератором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
A: СПЕЦИФИКАЦИЯ
1. МОДЕЛЬ LHD
(1) Скоба акселератора (8) Шпилька пружины

(2) Стоппер (9) Педаль акселератора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Втулка (10) Стоппер акселератора T1: 12 (1.2, 9.0)
(4) Зажим (11) Пластина акселератора T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Пружина акселератора (12) Зажим
(6) Пружина педали акселератора (13) Переключатель кик-дауна (модель AT)
(7) Рычаг педали акселератора
SP(H4SO)-2
2. МОДЕЛЬ RHD
(1) Скоба акселератора (7) Пружина акселератора

(2) Стоппер (8) Втулка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Рычаг педали акселератора (9) Зажим T1: 12(1.2, 9.0)
(4) Пружина педали акселератора (10) Стоппер акселератора T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Педаль акселератора (11) Переключатель кик-дауна (модель AT)
(6) Шпилька пружины
• Во время работы всегда надевайте рабочую одежду, вклю-
чая защитный головной убор, защитный очки и защитную
обувь.
• Удаляйте загрязнение, включая грязь и коррозию перед
удалением, установкой или разборкой компонентов.
• Кладите разобранные части по порядку и защищайте их от
SP(H4SO)-3
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
2. Педаль акселератора • Модель RHD не турбо
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите самоконтрящуюся гайку со скобы троса акселе-
ратора.
3) Отделите трос акселератора от скобы.
4) Выньте конец троса акселератора из патрона дросселя.
Следите за тем, чтобы не погнуть трос акселератора.
• Модель LHD турбо
• Модель RHD турбо
(A) Самоконтрящаяся гайка

(B) Скоба троса акселератора
(C) Трос акселератора (A) Подставка для ног
(D) Патрон дросселя (B) Трос акселератора
(C) На педаль акселератора
5) Снимите зажим внутри двигательного отсека. (D) Усилитель тормозов
(E) Зажим
• Модель LHD не турбо
6) Снимите нижнюю крышку панели инструментов с панели
инструментов, а также коннектор.
7) Отсоедините коннектор от переключателя кик-дауна. (мо-
дель AT)
SP(H4SO)-4
8) Снимите соединяющий винт педали акселератора со ско- 11) Отсоедините втулку троса акселератора от рычага педа-
бы педали акселератора. ли акселератора.
• Модель LHD
(A) Отвертка с плоским наконечником
12) Отсоедините стоппер троса акселератора (A) от скобы.

• Модель RHD
13) Отсоедините трос акселератора от скобы.

9) Отсоедините втулку от подставки для ног.
Вдавите втулку (A) в отверстие с внутренней стороны отсека. Установите в порядке, обратном демонтажу.
• Если зажим троса поврежден, замените го на новый.
• Не забывайте ставить колодку на внешний конец троса.
• Следите за тем, чтобы не погнуть трос акселератора.
• Для информации о моменте затяжки см. "КОМПО-
НЕНТ".<См. SP(H4SO)-2, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
10) Выньте трос из отверстия подставки для ног.
SP(H4SO)-5
C: РАЗБОРКА • Модель RHD
1) Снимите зажим, затем отсоедините педаль акселератора

от скобы.
2) Выньте шпильку пружины, затем снимите педаль акселера-
тора с рычага педали акселератора.
(A) Скоба акселератора

(B) Стоппер
(C) Втулка
(D) Зажим
(E) Пружина акселератора
(F) Пружина педали акселератора
(G) Рычаг педали акселератора
(A) Скоба акселератора (H) Шпилька пружины
(B) Стоппер (I) Педаль акселератора
(C) Втулка (J) Переключатель кик-дауна (модель AT)
(D) Зажим
(E) Пружина акселератора
(F) Пружина педали акселератора D: СБОРКА
(G) Рычаг педали акселератора
(H) Шпилька пружины Соберите в порядке, обратном разборке.
(I) Педаль акселератора
(J) Переключатель кик-дауна (модель AT) ПРИМЕЧАНИЕ:
Очистите и нанесите смазку на места, указанные на рисунке.
Смазка:
SUNLIGHT № 2 (№ 003602010)
SP(H4SO)-6
E: ОСМОТР F: РЕГУЛИРОВКА
1. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА 1) Проверьте ход педали и свободный ход путем нажатия на
педаль акселератора рукой.
Слегка пошевелите педалью в продольном направлении, чтобы 2) Если указанные значения не соблюдаются, отрегулируйте
убедиться, что ход педали находится в рамках спецификаций. ее посредством кручения гайки, соединяющей трос акселе-
ратора с корпусом дросселя.
ОСТОРОЖНО
В случае чрезмерного хода, замените втулку и зажим на Свободный ход на накладке педали: L
новые. 0 — 4 мм (0 — 0.16 in)
Ход педали акселератора: Ход на накладке педали:

Рабочий предел A 52 — 57 мм (2.05 — 2.24 in)
± 2.0 мм (± 0.079 in) или менее
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КИК-ДАУНА
Если переключатель кик-дауна не работает должным обра-

зом (или если он не останавливается в указанном положе-
нии), замените его на новый.
Указанное положение:
A 2.0 — 3.5 мм (0.079 — 0.098 in)
(A) Педаль акселератора

(B) Скоба педали акселератора
Момент затяжки самоконтрящейся гайки троса

акселератора:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 9 ft-lb)
3) Убедитесь в том, что переключатель кик-дауна работает в ука-

занных пределах по отношению к ходу педали акселератора.
Если это не так, отрегулируйте его путем регулировки поло-
жения переключателя кик-дауна.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы переключатель кик-дауна не по-
ворачивался.
Ход переключателя кик-дауна: L

47—49 мм (1.85 — 1.93 in)
SP(H4SO)-7
Момент затяжки переключателя кик-дауна:

12 Н•м (1.2 кгс-м, 9 ft-lb)
(A) Переключатель кик-дауна
SP(H4SO)-8
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ
3. Трос управления акселератором
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите педаль акселератора.<См. SP(H4SO)-4, ДЕМОН-
ТАЖ, Педаль акселератора.>
2) Разделите трос акселератора и педаль акселератора.
1) Установите в порядке, обратном демонтажу.
• Если зажим троса поврежден, замените его на новый.
• Не забывайте ставить колодку на внешний конец троса.
• Следите за тем, чтобы не погнуть трос акселератора.
ОСТОРОЖНО
Не наносите смазку на места, кроме обозначенных.
2) Нанесите смазку на конец троса акселератора со стороны

двигателя.
Смазка:
Silicolube G-30M (№ 004404002)
(A) Конец троса акселератора

(B) Патрон дросселя
3) Регулировка после установки педали. <См. SP(H4SO)-7,

РЕГУЛИРОВКА, Педаль акселератора.>
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что внутренний трос не перекручен и не
изношен.
2) Убедитесь в том, что внешний трос не треснул.
SP(H4SO)-9
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Свеча зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3. Катушка зажигания и устройство зажигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
4. Кабель свечи зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4SO)-2
ЗАЖИГАНИЕ
(1) Свеча зажигания (3) Катушка зажигания и устройство зажи- Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Кабель свечи зажигания (#1, #3) гателя T1: 6.4 (0.65, 4.7)
(4) Кабель свечи зажигания (#2, #4) T2: 21 (2.1, 15.5)
IG(H4SO)-3
ЗАЖИГАНИЕ
обувь.
IG(H4SO)-4
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
ЗАЖИГАНИЕ
2. Свеча зажигания 2. СТОРОНА LH

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Все установленные на двигателе свечи зажигания долж-
ны иметь одинаковый диапазон нагревания.
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 2) Отсоедините коннектор мотора омывателя.
2) Снимите воздушный фильтр. <См. IN(H4SO)-8, ДЕМОН- 3) Отсоедините шланг омывателя заднего стекла от мотора
ТАЖ, Камера резонатора.> омывателя, затем заткните стык соответствующей заглушкой.
3) Снимите кабели свечей зажигания, потянув за чехол, а не 4) Снимите два болта, крепящие бачок омывателя, затем убе-
за сам кабель. рите бачок в сторону от рабочего места.
4) Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа. 5) Снимите кабели свечей зажигания, потянув за чехол, а не
за сам кабель.
IG(H4SO)-5
ЗАЖИГАНИЕ
6) Снимите свечи зажигания с помощью свечного ключа. C: ОСМОТР

Проверьте электроды и внутреннюю и внешнюю керамиче-
скую изоляцию свечей, обращая внимание на тип отложений
и степень эрозии электрода.
(A) Разрыв электрода
1. СТОРОНА RH (B) Налет угля или износ
(C) Трещины
(D) Повреждение
(E) Поврежденная прокладка
1) Нормальная:
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 фт-фн)
Отложения от коричневого до серо-желто-коричневого цвета
и небольшой износ электрода указывает на правильный диа-
пазон нагревания свечи зажигания.
Вышеуказанный момент затяжки должен применяться только
к новым свечам зажигания, на резьбе которых нет масла.
В случае если резьба свеч смазана, усилие затяжки должно
быть уменьшено на примерно 1/3 от указанного во избежа-
ние перезатяжки.
2. СТОРОНА LH
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 фт-фн)
Вышеуказанный момент затяжки должен применяться только 2) Угольное засорение:
к новым свечам зажигания, на резьбе которых нет масла. Сухие пушистые угольные отложения на изоляторе и электро-
В случае если резьба свеч смазана, усилие затяжки должно де чаще всего вызваны городской ездой на низких скоростях,
быть уменьшено на примерно 1/3 от указанного во избежа- слабым зажиганием, слишком насыщенной топливной сме-
ние перезатяжки. сью, загрязненным воздушным фильтром и т.д.
Рекомендуется заменять такие свечи свечами с более высо-
ким диапазоном нагревания.
IG(H4SO)-6
ЗАЖИГАНИЕ
3) Масляное засорение: E: РЕГУЛИРОВКА

Сырые черные отложения указывают на чрезмерное проник-
новение масла в камеру сгорания через изношенные кольца Отрегулируйте разрыв свечи в случае необходимости после
и поршни или на чрезмерный зазор между направляющими его замера.
клапанов и стержнем. Если подобное состояние останется и
после ремонта, используйте более горячую свечу. Разрыв свечи зажигания: L
1.0 —1.1 мм (0.039 — 0.043 in)
4) Перегрев:
Белая или светло-серая изоляция с черными или серо-корич-
невыми точками и голубоватым прожженным окрасом элект- ПРИМЕЧАНИЕ:
родов указывает на перегрев двигателя. Также подобный Замените свечу зажигания на новую если область (A) изно-
внешний вид является следствием неправильного времени шена до формы «шарика».
зажигания, ослабленных свечей зажигания, неверного выбо-
ра топлива, более горячими свечами и т.д. Рекомендуется за-
менить подобные свечи на свечи с более низким диапазоном
нагревания.
D: ЧИСТКА
Почистите свечи зажигания с помощью пескоструйной очист-
ки. Избегайте чрезмерной очистки. Снимите налеты угля или
окисление, но не стирайте керамическую изоляцию. Если от-
ложения слишком твердые, замените свечи.
IG(H4SO)-7
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И УСТРОЙСТВО ЗАЖИГАТЕЛЯ
ЗАЖИГАНИЕ
3. Катушка зажигания B: УСТАНОВКА

и устройство зажигателя
A: ДЕМОНТАЖ Момент затяжки

6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 фт-фн)
2) Отсоедините кабели свеч зажигания от катушки зажигания

и устройства зажигателя. C: ОСМОТР
С помощью точного тестера проверьте сопротивление вто-
ричной катушки и замените ее в случае необходимости.
ОСТОРОЖНО:
• Если сопротивление слишком низкое, это указывает
на короткое замыкание.
• Зажигатель встроен в катушку. Поэтому сопротивле-
ние первичной катушки не может быть замерено.
Указанное сопротивление:
[Вторичная сторона]
Между (A) и (B)
3) Отсоедините коннектор от катушки зажигания и устройст- 12.8 кОм ± 15%
ва зажигателя. Между (C) и (D)
4) Снимите катушку зажигания и устройство зажигателя. 12.8 кОм ± 15%
Изоляция между первичной клеммой и корпусом: 100 M_ или

больше.
IG(H4SO)-8
КАБЕЛЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАЖИГАНИЕ
4. Кабель свечи зажигания
A: ОСМОТР
Осмотрите на предмет:
1) Повреждения кабелей, деформации, ожогов или ржавчины
клемм.
2) Значений сопротивления кабелей
Значение сопротивления:
Кабель #1: 5.6 — 10.6 kОм
Кабель #2: 7.3 — 13.7 kОм
Кабель #3: 5.9 — 11.1 kОм
Кабель #4: 7.3 — 13.7 kОм
IG(H4SO)-9
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ
SC(H4SO)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
4. Аккумулятор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
SC(H4SO)-2
1. СТАРТЕР
(1) Передняя скоба (7) Устройство внутреннего привода (13) Устройство держателя щетки
(2) Втулочный подшипник (8) Устройство вала (14) Втулочный подшипник
(3) Комплект рычага (9) Устройство привода (15) Задняя крышка
(4) Устройство магнитного переключателя (10) Уплотнитель (16) Комплект задней крышки
(5) Комплект стоппера (11) Хомутное устройство
(6) Механизм свободного хода (12) Якорь
SC(H4SO)-3
2. ГЕНЕРАТОР
(1) Шкив (5) Ротор (9) Щетка

(2) Передняя крышка (6) Подшипник (10) Выпрямитель
(3) Шариковый подшипник (7) Катушка статора (11) Задняя крышка
(4) Фиксатор подшипника (8) Регулятор IC со щеткой (12) Клемма
SC(H4SO)-4
обувь.
SC(H4SO)-5
СТАРТЕР
2. Стартер 5) Отсоедините коннектор и клемму от стартера.
A: ДЕМОНТАЖ
(A) Клемма
(B) Коннектор
6) Снимите стартер с трансмиссии.
2) Снимите корпус воздушного фильтра. (модель не тур-

бо)<См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Корпус воздушного
фильтра.>
3) Снимите интеркулер. (модель турбо)<См. IN(H4DOTC)-10,
ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
4) Снимите держатель корпуса воздушного фильтра. (модель
не турбо)
• Модель МТ
50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
• Модель АТ
SC(H4SO)-6
СТАРТЕР
C: РАЗБОРКА 4) Снимите оба сквозных болта и крепежные винты щетки,

затем отделите заднюю крышку и держатель щетки друг от
друга.
1. УСТРОЙСТВО СТАРТЕРА
1) Ослабьте гайку, крепящую клемму M переключателя, затем

отсоедините коннектор.
(A) Держатель щетки

(B) Задняя крышка
5) Снимите якорь и хомут с передней скобы.

(А) Клемма М
2) Снимите болты, крепящие переключатель, затем снимите

переключатель, плунжер и пружину плунжера со стартера как
одно устройство.
Будьте осторожны, так как регулировочная шайба разрыва
шестерни может иногда использоваться на крепежной по-
верхности устройства переключателя.
(А) Якорь
(В) Хомут
(С) Передняя скоба
6) Снимите уплотнитель A, планетарную передачу и пластину.
(А) Переключатель
3) Снимите обе гайки, а затем снимите комплект задней

крышки.
(A) Уплотнитель A
(B) Планетарная передача
(C) Пластина
(А) Комплект задней крышки.
SC(H4SO)-7
СТАРТЕР
7) Снимите пластину. (2) Снимите кольцо, стоппер и муфту с вала.
(А) Пластина
8) Снимите устройство вала и механизм свободного хода с

передней скобы как одно целое.
Перед демонтажем запомните следующие пункты:
• Направление рычага
• Положение устройства внутреннего привода
(A) Торцовый ключ

(B) Кольцо
(C) Вал
(D) Стоппер
(А) Рычаг
(В) Устройство вала
(С) Механизм свободного хода
(D) Устройство внутреннего привода
9) Снимите механизм свободного хода с устройства вала

следующим образом:
(1) Снимите стоппер с кольца путем легкого постукивания
по стопперу с помощью соответствующего инструмен-
та (такого как подходящий торцевой ключ).
SC(H4SO)-8
СТАРТЕР
D: СБОРКА (2) Положение внутреннего привода
До сборки нанесите смазку на следующие части.
• Подшипник скольжения
• Вращающуюся часть вала шестерни
• Шлицевую часть вала
• Внутреннюю часть системы редуктора
• Ось рычага/ вращающуюся часть муфты
1) Установите механизм свободного хода на устройство вала.

2) Установите стоппер на устройство вала следующим образом.
(1) Вставьте кольцо в паз вала, слегка постучав по нему
соответствующим инструментом (например, сораз-
мерным торцовым ключом)
4) Установите пластину
(2) Установите стоппер на кольцо с помощью пресса. (А) Пластина
5) Установите планетарную передачу

6) Установите уплотнители А и В, следя за положением их ус-
тановки
(А) Кольцо
(В) Стоппер
3) Установите устройство вала на переднюю скобу, следя за

следующими аспектами: (А) Уплотнитель А
(1) Направление рычага (В) Уплотнитель В
7) Установите якорь на устройство хомута.
SC(H4SO)-9
СТАРТЕР
8) Установите хомут на переднюю скобу, сопоставив перед- 10) Установите заднюю крышку, сопоставив ее паз с устрой-
нюю скобу с пазом устройства хомута. ством держателя щетки.
(А) Устройство держателя щетки

9) Установите держатель щетки на устройство хомута следу- (В) Задняя крышка
ющим образом:
(1) Вожмите щетку в держатель щетки и зафиксируйте щет- 11) Установите комплект задней крышки.
ку в этом положении с помощью соответствующего ин-
струмента (например, соразмерного торцового ключа).
(А) Комплект задней крышки.
(2) Сопоставьте держатель щетки с пазом хомута, а затем 12) Установите устройство переключателя на переднюю ско-
скатите держатель щетки в устройство хомута для его бу следующим образом:
установки. (1) Вставьте плунжер и пружину плунжера в устройство пе-
реключателя.
(2) Навесьте выступ плунжера на край рычага, чтобы уста-
новите плунжер на переднюю скобу.
(А) Устройство переключателя
SC(H4SO)-10
СТАРТЕР
13) Подсоедините коннектор к клемме М устройства пере- Глубина сегментного шаблона:

ключателя. 0.5 мм (0.020 in)
(А) Клемма М (A) Глубина шаблона

(B) Сегмент
(C) Шаблон
E: ОСМОТР
4) Тест на короткое замыкание якоря.
1. ЯКОРЬ Проверьте якорь на предмет короткого замыкания путем по-
мещения его на гроулерный тестер. Держите лист железа на-
1) Проверьте коммутатор на предмет ожогов жестких поверх- против центра якоря и при этом медленно вращайте якорь.
ностей или частичного износа. Если износ небольшой, ис- Якорь с коротким замыканием заставит лист железа вибри-
правьте его с помощью песчаной шлифовальной шкурки. ровать и будет притягивать его к центру. Если лист железа
2) Тест на износ притягивается или вибрирует, якорь с коротким замыканием
Проверьте износ коммутатора и замените его в случае запре- должен быть заменен или починен.
дельного износа.
Износ коммутатора:
Стандарт
0.05 мм (0.0020 in)
Рабочий предел
Менее 0.10 мм (0.0039 in)
(A) Лист железа

(B) Гроулерный тестер
5) Тест на заземление якоря

Приложите один щуп измерителя цепи к сегменту коммутато-
ра, а другой—к валу. Электропроводности быть не должно.
Если электропроводность присутствует, то якорь заземлен.
(A) Циферблатный индикатор Замените якорь в случае его заземленности.
(B) V-образный блок
3) Глубина сегментного шаблона.

Проверьте глубину сегментного шаблона.
SC(H4SO)-11
СТАРТЕР
2. ХОМУТ 5. УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Убедитесь в том, что полюс установлен на место. С помощью измерителя цепи (установленного на "омы"), убе-
дитесь, что есть электропроводность между клеммами S и M,
3. МЕХАНИЗМ СВОБОДНОГО ХОДА и между клеммой S и землей. Также убедитесь в том, что есть
Осмотрите зубья шестерни на предмет износа и поврежде- электропроводность между клеммами M и B.
ния. Замените в случае повреждения. Нормальным является
состояние, когда шестерня плавно вращается в направлении Клемма/Указанное сопротивление:
вращения (против часовой стрелки) и блокируется в обрат- S — M/менее 1 Ом.
ном направлении. S — Земля/Менее 1 Ом
M — B/Более 1 MОм
ОСТОРОЖНО:
Не чистите механизм свободного хода маслом во избе-
жание протекания смазки.
4. ЩЕТКА И ДЕРЖАТЕЛЬ ЩЕТКИ
1) Длина щетки
Измерьте длину щетки и замените ее, если она изношена
свыше рабочего предела.
Замените в случае обнаружения чрезмерного износа или
трещин.
Длина щетки:
Стандарт
12.3 мм (0.484 in)
Рабочий предел 6. РАБОТА УСТРОЙСТВА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
7.0 мм (0.276 in)
1) Подсоедините клемму S устройства переключателя к плю-
совой клемме аккумулятора посредством токопроводящего
проводника, а корпус стартера—к клемме заземления акку-
мулятора. Шестерня должна отодвинуться на конец вала.
ОСТОРОЖНО:
Когда шестерня двигается к концу вала, мотор стартера
может иногда вращаться, потому что напряжение идет
через катушку срабатывания к мотору; однако это не яв-
ляется проблемой.
2) Отсоедините коннектор от клеммы M, затем соедините

плюсовую клемму аккумулятора и клемму M с помощью токо-
проводящего проводника, а клемму заземления подсоедини-
(A) Линия рабочего предела те к корпусу стартера.
(B) Щетка При такой установке шестерня должна вернуться в свое на-
чальное положение, даже если ее вытягивать отверткой.
2) Движение щетки
Убедитесь в том, что щетка двигается беспрепятственно вну-
три держателя щетки.
3) Усилие пружины щетки
Измерьте усилие пружины щетки с помощью пружинных ве-
сов. Если оно меньше рабочего предела, замените держа-
тель щетки.
Усилие пружины щетки:

Стандарт
15.9 — 19.5 Н (1.62 — 1.99 кгс, 3.57 — 4.38 Ib)
(когда новая)
Рабочий предел
2.5 Н (0.25 кгс, 0.56 Ib)
(A) Клемма S
(B) Клемма M
SC(H4SO)-12
СТАРТЕР
7. ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 8. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ
1) Измерьте зазор шестерни при вытащенной шестерне, как Стартер должен проходить эксплуатационные испытания по-
показано на рисунке. сле каждого капитального ремонта в целях обеспечения удо-
влетворительных рабочих характеристик после его установки
Зазор шестерни: на двигатель.
0.5-2.0 мм Ниже представлены три эксплуатационных испытания: тест
без загрузки, тест с загрузкой и закрытый тест; однако в случае
невозможности осуществления теста с загрузкой и закрытого
теста, проведите, по крайней мере, тест без загрузки.
Для данных испытаний используйте цепь, показанную на ри-
сунке.
(А) Шестерня
(В) Зазор шестерни
(С) Стоппер
Если мотор работает при шестерне, прижатой к концу вала,

отсоедините коннектор от клеммы М устройства переключа- (A) Переменное сопротивление
теля, а затем подсоедините клемму М к клемме заземления (-) (B) Корпус стартера
аккумулятора с помощью токопроводящего проводника. За- (C) Магнитный переключатель
тем кончиками пальцев осторожно вожмите шестерню назад
и измерьте зазор шестерни. 1) Тест без загрузки
2) Если зазор шестерни выходит за пределы спецификации, При включенном переключателе, настройте переменное со-
добавьте или уберите нужное количество регулировочных противление на 11 В, считайте показание амперметра, а за-
шайб, используемых на крепежной поверхности устройства тем измерьте скорость стартера. Сравните полученные зна-
переключателя, чтобы привести зазор шестерни к правиль- чения с указанными.
ному значению.
Тест без загрузки (стандарт):
Напряжение/Ток
Модель МТ
Макс. 11 В/95A
Модель АТ
Макс. 11 В/90A
Скорость вращения
Модель МТ
2,500 об/мин или больше
Модель AT
2,000 об/мин или больше
2) Тест с загрузкой
Примените указанное тормозящее усилие к стартеру. Состо-
яние является удовлетворительным, если ток и скорость
стартера находятся в рамках указанных.
Тест с загрузкой (стандарты):

Напряжение/Загрузка
Модель МТ
7.5 В/8.84 Н•м (0.90 кгс-м, 6.5 ft-lb)
Модель AT
7.7 В/16.7 Н•м (1.70 кгс-м, 12.3 ft-lb)
SC(H4SO)-13
СТАРТЕР
Ток/Скорость
Модель МТ
300 A/870 об/мин или больше
Модель АТ
400 A/710 об/мин или больше
3) Закрытый тест
При не работающем или не вращающемся стартере измерь-
те созданное усилие и ток, когда напряжение доводится до
указанного.
Закрытый тест (стандарт):

Напряжение/Ток
Модель МТ
4 В/680 A или меньше
Модель AT
3.5 В/960 A или меньше
Усилие
Модель МТ
17 Н (1.73 кгс-м, 12.5 ft-lb) или больше
Модель АТ
31 Н (3.16 кгс-м, 6.97 ft-lb) или больше
SC(H4SO)-14
ГЕНЕРАТОР
3. Генератор • Модель турбо
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите передний клиновидный ремень.

<См. ME(H4SO)-43, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, Клино-
видный ремень.> или <См. ME(H4DOTC)-52, ПЕРЕДНИЙ РЕ-
МЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, Клиновидный ремень.>
5) Снимите болты, крепящие генератор на скобе.
2) Отсоедините коннектор и клемму от генератора.
ОСТОРОЖНО:
Проверьте и отрегулируйте натяжение клиновидного
ремня. <См. ME(H4SO)-44, ОСМОТР, Клиновидный ре-
мень.> или <См. ME(H4DOTC)-53, ОСМОТР, Клиновид-
ный ремень.>
SC(H4SO)-15
ГЕНЕРАТОР
C: РАЗБОРКА ОСТОРОЖНО:
При зажатии ротора в тисках, положите алюминиевые
1) Снимите четыре сквозных болта. пластины или кусочки дерева на губки тисков, чтобы не
повредить ротор.
2) Нагрейте участок (A) задней крышки до 50° C (122° F) с по- (A) Передняя крышка
мощью теплового сушильного аппарата. (B) Шкив
(C) Гайка
(D) Ротор
5) Снимите шариковый подшипник следующим образом.

(1) Снимите болт, а затем фиксатор подшипника.
3) Затем вставьте кончик отвертки с плоским наконечником в

зазор между ядром статора и передней крышкой. Отделите
их друг от друга.
(2) Прочно установите соответствующий инструмент (та-

кой как подходящий торцевой ключ) на внутреннюю бе-
говую дорожку подшипника.
(А) Отвертка
4) Зажмите ротор тисками и снимите гайку шкива.
(3) С помощью пресса выдавите шариковый подшипник из

передней крышки.
SC(H4SO)-16
ГЕНЕРАТОР
6) Снимите подшипник с ротора с помощью съемного уст- (2) Распаяйте соединение между регулятором IC и выпря-
ройства. мителем и снимите регулятор IC.
7) Распаяйте соединение между выпрямителем и катушкой 9) Снимите щетку следующим образом.

статора, чтобы снять катушку статора. (1) Снимите крышку A.
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте, чтобы паяльник мощностью 180 – 270 Вт
соприкасался с клеммами в течение более 5 секунд за
один раз, потому что выпрямитель не может выдержи-
вать такие температуры.
(А) Крышка А
(2) Снимите крышку B.
8) Снимите регулятор IC следующим образом.

(1) Снимите винты, крепящие регулятор IC к задней крышке.
(А) Крышка В
(3) Отсоедините щетку от соединения и снимите.
SC(H4SO)-17
ГЕНЕРАТОР
10) Снимите выпрямитель следующим образом. D: СБОРКА

(1) Снимите болты, крепящие выпрямитель.
Соберите в порядке, обратном демонтажу.
1) Вытягивание щетки
Перед сборкой вдавите щетку в держатель щетки, затем за-
фиксируйте их в этом положении посредством протягивания
провода [диаметром 1 мм (0.08 in) и длиной 40-50 мм (1.6 to
2.0 in)] через отверстие, как показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
После сборки не забудьте вытащить провод.
(2) Снимите крышку клеммы B.
(А) Провод
2) Установите шариковый подшипник.

(1) Поставьте подшипник на переднюю крышку, затем
плотно приставьте соответствующий инструмент (та-
кой как подходящий торцевой ключ) к внешней дорож-
(3) Снимите гайку клеммы B, затем снимите выпрямитель. ке подшипника.
(2) Вдавите подшипник в указанное положение с помощью
пресса.
(3) Установите фиксатор подшипника.
3) Вдавите подшипник (заднюю сторону) в вал ротора с помо-
щью пресса.
4) Нагрейте заднюю крышку коробки подшипника [до 50-
60° C (122 to 140° F)], затем вдавите задний подшипник в зад-
нюю крышку.
ОСТОРОЖНО:
Не наносите смазку на задний подшипник. Полностью
вытрите масло, если оно будет найдено на коробке под-
шипника.
5) После сборки поверните шкив рукой, чтобы проверить, что

ротор беспрепятственно вращается.
SC(H4SO)-18
ГЕНЕРАТОР
E: ОСМОТР 2. РОТОР
1. ДИОД 1) Поверхность токосъемника.

Проверьте поверхности токосъемника на предмет загрязне-
ОСТОРОЖНО: ния или неровностей съемных поверхностей. Исправьте
Никогда не используйте мега тестер (предназначенный съемные поверхности с помощью песчаной шлифовальной
для считывания высокого напряжения) или какой-либо шкурки.
другой подобный прибор для данного теста; иначе дио- 2)Внешний диаметр токосъемника.
ды могут быть повреждены. Измерьте внешний диаметр токосъемника. Если токосъем-
ник изношен, замените устройство ротора.
1) Проверка плюсового диода.
Проверьте электропроводность между подводящим прово- Внешний диаметр токосъемника:
дом диода и плюсовой стороной теплоотвода. Плюсовой ди- Стандарт 22.7 мм (0.894 in)
од находится в хорошем состоянии, если сопротивление со- Предел 22.1 мм (0.870 in)
ставляет 1 Ом или меньше только в направлении от подводя-
щего провода диода к теплоотводу. 3) Тест на электропроводность.
Проверьте сопротивление между токосъемниками с помо-
щью измерителя цепи.
Если сопротивление выходит за пределы указанного, заме-
ните ротор.
Указанное сопротивление:
Прибл. 1.8 – 2.2 Ом
(A) Провод диода

(B) Теплоотвод (плюсовая сторона)
2) Проверка минусового диода.

Проверьте электропроводность между минусовой стороной
теплоотвода и подводящим проводом диода. Минусовой ди-
од находится в хорошем состоянии, если сопротивление со-
ставляет 1 Ом или меньше только в направлении от теплоот- 4) Тест на изоляцию
вода к подводящему проводу диода. Проверьте электропроводность между токосъемником и те-
лом ротора или валом. Если сопротивление 1 Ом или меньше,
катушка ротора заземлена. В этом случае замените ротор.
(А) Провод диода

(В) Теплоотвод (минусовая сторона)
5) Шариковый подшипник (задняя сторона)

Проверьте задний шариковый подшипник. Замените его в
случае шума или если отсутствует беспрепятственное вра-
щение ротора.
SC(H4SO)-19
ГЕНЕРАТОР
3. СТАТОР 4. ЩЕТКА
1) Тест на электропроводность. 1) Измерьте длину каждой щетки. Если износ превышает ра-
Проверьте катушку статора на предмет электропроводности бочий предел, замените щетку. На каждой щетке поставлена
между каждым из подводящих проводов. Если сопротивле- отметка рабочего предела (A).
ние 1 МОм или больше, это значит, что подводящий провод
сломан. В этом случае замените статор. Длина щетки:
Рабочий предел (1)
5.0 мм (0.197 in)
Стандарт (2)
18.5 мм (0.728 in)
(A) Статор
2) Тест на изоляцию
Проверьте катушку статора на электропроводность между
центром статора и каждым концом подводящего провода.
2) Проверка пружины щетки на нужное давление.
Если сопротивление 1 Ом или меньше, катушка статора зазе-
С помощью индикатора давления пружины вожмите щетку в
млена, и в этом случае замените устройство статора.
держатель щетки, пока ее кончик не высунется на 2 мм
(0.08 in). Затем измерьте давление пружины щетки. Если да-
вление меньше 2.2 Н (224 г, 7.91 oz), замените пружину щет-
ки на новую. Новая пружина должна иметь давление от 4.8 до
6.0 Н (от 489 до 612 г, 16.58 to 20.810 oz).
5. ПОДШИПНИК (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)
Проверьте передний шариковый подшипник. Если при его

вращении чувствуется сопротивление или слышен ненор-
мальный шум, замените шариковый подшипник.
SC(H4SO)-20
АККУМУЛЯТОР
4. Аккумулятор 1. ВНЕШНИЕ ЧАСТИ:
Проверьте на наличие грязи или трещин корпус аккумулято-

A: ДЕМОНТАЖ ра, крышку, вентиляционные пробки и клеммы. При необхо-
димости промойте их водой и вытрите сухой тряпкой.
1) Отсоедините плюсовой (+) кабель после отсоединения ка- Нанесите тонкий слой смазки на клеммы для предотвраще-
беля заземления (-) от аккумулятора. ния коррозии.
2) Снимите фланцевые гайки с фиксаторов аккумулятора и
снимите держатель аккумулятора. 2. УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА:
Проверьте уровень электролита в каждой ячейке. Если уро-

вень ниже MIN, доведите его до уровня MAX, долив дистилли-
рованную воду в ячейку. Не заливайте выше уровня MAX.
3. УДЕЛЬНАЯ ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА:
1) Измерьте удельную плотность электролита с помощью

гидрометра и термометра. Специфическая плотность варьи-
руется в зависимости от температуры электролита, поэтому
ее следует корректировать при 20° C (68° F) с помощью следу-
ющих расчетов:
S20 = St + 0.0007 x (t - 20)
S20: Определенная плотность, откорректированная при
3) Снимите аккумулятор.
температуре электролита 20° C
St: Измеренная определенная плотность
B: УСТАНОВКА t: Измеренная температура (°C)
Определяйте необходимость зарядки аккумуля-
Установите в порядке, обратном демонтажу. тора в соответствии с откорректированной опре-
деленной плотностью.
Момент затяжки: Стандартная определенная плотность:
3.4 Н•м (0.35 кгс-м, 2.5 ft-lb) 1.220 – 1.290 [при 20° C (68° F)]
• Очистите клеммы кабелей аккумулятора, затем нанесите
смазку для предотвращения образования коррозии.
• Подсоедините сначала плюсовой (+) кабель, затем - мину-
совой (-) кабель аккумулятора.
C: ОСМОТР
• Электролит токсичен; обращайтесь с этой жидкостью
внимательно.
• Избегайте попадания на кожу, глаза или одежду. Осо-
бенно при попадании в глаза, промойте их в проточной (1) Удельная плотность
воде в течение 15 минут и незамедлительно обратитесь (2) Завершение зарядки
к врачу. (3) Состояние зарядки
• Аккумулятор выделяет взрывоопасные газы. Не допу- (4) Удельная плотность и состояние зарядки
скайте искр, пламени и не курите рядом.
• Проветривайте при зарядке или использовании в за- 2) Измерение удельной плотности электролита аккумулятора
крытом пространстве. покажет степень зарядки аккумулятора. Отношение между
• На случай взрыва, в целях безопасности, защищайте удельной плотностью и степенью зарядки показано на рисунке.
глаза при работе рядом с аккумулятором. Не наклоняйте
аккумулятор.
• Не допускайте попадания жидкости аккумулятора в
глаза, на кожу, ткань или краску, так она является корро-
зийной кислотой.
• Для снижения риска возникновения искр, снимайте
кольца, металлические браслеты и другие металличе-
ские украшения. Не допускайте контакта металлических
инструментов с плюсовой клеммой аккумулятора и чем-
либо, что с ней соединено, если вы одновременно каса-
етесь другой металлической части автомобиля. Это мо-
жет вызвать короткое замыкание.
SC(H4SO)-21
АККУМУЛЯТОР
D: ИЗМЕРЕНИЕ ОСТОРОЖНО:
• Соблюдайте положения 3. НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: • Никогда не ставьте более 10 ампер при зарядке акку-
В это время избегайте появления открытого огня рядом мулятора, т.к. это сократит срок службы аккумулятора.
с аккумулятором.
ОСТОРОЖНО:
• До зарядки коррозийные клеммы следует очистить
щеткой и обычным раствором каустической соды.
• Будьте осторожны, так как во время зарядки аккумуля-
тора электролит переливается.
• Соблюдайте инструкцию при работе с зарядным уст-
ройством аккумулятора.
• До зарядки аккумулятора на автомобиле отсоедините
клемму заземления от аккумулятора для предотвраще-
ния повреждения диодов генератора или других элект-
рических узлов.
1. ПОКАЗАТЕЛИ АККУМУЛЯТОРА В ЗАРЯЖЕННОМ

СОСТОЯНИИ
1) Определенная плотность электролита должна находиться в

диапазоне от 1.250 до 1.290 в течение более часа.
2) Напряжение в одной ячейке аккумулятора должно нахо-
диться в диапазоне от 2.5 до 2.8 вольт в течение более часа.
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДКИ С ПОМОЩЬЮ

ГИДРОМЕТРА
*: Проверьте электрическую систему до замены.
3. НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА
Заряжайте батарею при показателе тока, определенном про-

изводителем, или примерно при 1/10 от мощности аккумуля-
тора в амперах в час.
4. БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА
Быстрая зарядка – это метод, при котором аккумулятор заря-

жается за короткий промежуток времени при относительно
большом токе посредством использования быстрого заряд-
ного устройства. Так как большой ток повышает температуру
электролита, аккумулятор может быть поврежден, если боль-
шой ток применяется в течение длительного времени. Поэто-
му быстрая зарядка должна производиться при диапазоне
тока, который не поднимет температуру электролита выше
40° C (104° F).
Также следует помнить, что быстрая зарядка является вре-
менной мерой для повышения напряжения аккумулятора до
приемлемого значения, поэтому, как правило, аккумулятор
следует заряжать медленно и при низком токе.
SC(H4SO)-22
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
EN(H4SO)
Стр.
1. Общая процедура диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

2. Контрольный список для опроса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
4. Местонахождение электрических компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
5. Сигнал I/O Модуля Управления Двигателем (ECM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
6. Данные состояния двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
7. Сигнал I/O Модуля Управления Трансмиссией (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
8. Коннектор связи данных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
9. Инструмент общего сканирования OBD-II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
10. Селекторный Монитор Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
11. Чтение Диагностического Кода Неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
12. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
13. Ездовой цикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
14. Режим очистки памяти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
15. Принудительный режим проверки работы клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
16. Световой индикатор неполадки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
17. Диагностика неполадок при запуске двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
18. Список диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
19. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
20. Таблица общей диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
1. Общая процедура диагностики
1. ДВИГАТЕЛЬ
EN(H4SO)-2
2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Когда на дисплее появляется DTC, относящийся к автомати-

ческой трансмиссии, проведите следующую общую провер-
ку. После нее проведите замену или ремонт.
1)Проверка уровня ATF <См. 4AT-30, Жидкость автоматиче-
ской трансмиссии.>
2) Проверка уровня масла дифференциала <См. 4AT-31,
Масло дифференциала.>
3) Проверка протечки ATF <См. 4AT-30, Жидкость автомати-
ческой трансмиссии.>
5) Тест на глушение <См. 4AT-33, Тест на глушение.>
6) Тест линейного давления <См. 4AT-36, Тест линейного да-
вления.>
7) Проверка давления переводной муфты <См.4AT-38, Про-
верка давления переводной муфты.>
8) Проверка задержки во времени <См. 4AT-35, Проверка за-
держки во времени.>
9) Дорожный тест <См. 4AT-32, Дорожный тест.>
10) Характеристики переключения <См. 4AT-38, Проверка да-
вления переводной муфты.>
EN(H4SO)-3
КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ ОПРОСА
2. Контрольный список для опроса
A: ПРОВЕРКА
1. КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК № 1
При возникновении проблемы проверьте следующие пункты.
Для опроса клиентов используйте копии этой страницы.
EN(H4SO)-4
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля, когда загорается световой индикатор неполадки.
a) Загораются другие индикаторы и предупреждающие световые сигналы. Да / Нет
Предупреждающий сигнал низкого уровня топлива
Индикатор зарядки
Индикатор диагностики AT
Предупреждающий сигнал ABS
Предупреждающий сигнал давления масла двигателя
b) Уровень топлива
• Мало топлива: Да / Нет
• Положение индикатора измерителя топлива:
• Заканчивалось ли топливо раньше?: Да / Нет
c) Намеренное соединение или разъединение коннекторов проводки или кабелей свечей зажигания: Q Да / Q Нет
• Что именно:
d) Намеренное соединение или разъединение шлангов: Да / Нет
e) Установка других деталей, кроме фирменных: Да/ Нет
• Где:
f) Шум: Да / Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Запах: Да / Нет
• Откуда:
h) Попадание воды в двигательный отсек или пассажирский отсек: Да / Нет
i) Происходившие неполадки
Двигатель не заводится.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время езды.
Снижается скорость двигателя.
Скорость двигателя не снижается.
Грубый холостой ход
Плохая акселерация
Раннее сгорание
Позднее догорание
Нет переключения
Чрезмерный толчок при переключении
EN(H4SO)-5
3. Общее описание 8) Используйте крепежные резьбовые шпильки ECM на точке

заземления со стороны корпуса при измерении напряжения
и сопротивления внутри салона.
1) Проводка системы подушки безопасности проложена ря-
дом с ECM, главным реле и реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы подушки безо-
пасности окрашены желтым. Не применяйте электриче-
ские тестеры к данной цепи.
• Следите за тем, чтобы не повредить проводку системы
подушек безопасности при обслуживании ECM, TCM,
главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подсоединяйте аккумулятор с обратной поляр- (A) Крепежная резьбовая шпилька

ностью.
• ECM будет сразу же выведен из строя. 9) Используйте клемму заземления двигателя или сам двига-
• Топливный инжектор и другие детали будут выведены из тель в качестве точки заземления на корпус при измерении
строя. напряжения и сопротивления в отсеке двигателя.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем
двигателе.
В генераторе будет создана большая обратная электродви-
жущая сила, и это напряжение может повредить электриче-
ские части, такие как ECM и т.д.
4) Перед отсоединением коннекторов каждого датчика и ECM
не забудьте повернуть зажигание в положение OFF.
5) Первопричиной данной проблемы становится плохой кон-
такт. Для измерения напряжения и/или сопротивления от-
дельно взятых датчиков или электрических контрольных мо-
дулей на коннекторе со стороны проводки используйте ко-
нусный штифт диаметром менее 0.64 мм (0.025 in). Не встав-
ляйте штифт более чем на 5 мм (0.20 in) в деталь.
6) Перед демонтажем ECM с установленного положения, от-
соедините два кабеля с аккумулятора. 10) Используйте крепежные резьбовые шпильки ТCM на точ-
Иначе ECM может быть поврежден. ке заземления со стороны корпуса при измерении напряже-
ния и сопротивления внутри салона.
ОСТОРОЖНО:
При замене ECM будьте осторожны и не используйте
ECM неправильной спецификации во избежание нанесе-
ния повреждений системе впрыска топлива.
7) Коннекторы к каждому датчику в отсеке двигателя и конне-

кторы проводки со стороны двигателя и со стороны корпуса
водонепроницаемы. Тем не менее, необходимо следить за
тем, чтобы вода не попадала в коннекторы при мытье маши-
ны или при обслуживании автомобиля в дождливый день.
(A) Крепежная резьбовая шпилька
11) Каждая относящаяся к MFI деталь является точной дета-

лью. Не роняйте их.
12) Соблюдайте следующие предосторожности при установ-
ке радио в модели, оборудованные MFI.
ОСТОРОЖНО:
• Антенну следует держать на максимальном удалении от
узла управления. (ECM расположен под рулевой колон-
кой, внутри нижней отделочной панели инструментов.)
EN(H4SO)-6
• Фидер антенны следует помещать на максимальном 2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

удалении от проводки ECM и MFI.
• Внимательно отрегулируйте антенну для правильной Убедитесь в том, что клемма заземления двигателя хорошо
стыковки. подсоединена к двигателю.
• При установке большого мощного радио обращайте
особое внимание на три вышеперечисленных пункта.
• Неправильная установка радио может повлиять на ра-
боту ECM.
13) Перед отсоединением топливного шланга отсоедините

коннектор топливного насоса и покрутите двигатель в тече-
ние более 5 секунд для ослабления давления в топливной си-
стеме. Если во время этой операции двигатель заведется,
дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
14) Проблемы в электроуправляемой автоматической транс-
миссии могут быть вызваны неполадкой двигателя, элек-
тронной системы управления, трансмиссии или комбинацией
вышеперечисленного. Следует четко различать эти три при-
чины при проведении диагностики.
15) Диагностика должна проводиться начиная с простых и
легких операций с переходом к сложным и трудным операци- C: ПРИМЕЧАНИЕ
ям. Самое важное в диагностике – понять жалобу клиента и
сделать различие между тремя причинами. 1. ОПИСАНИЕ
16) На моделях с AT не задерживайте двигатель на более чем
5 секунд за один раз (от закрытого дросселя до полностью • Система бортовой диагностики (OBD) определяет и указы-
открытого дросселя для глушения скорости двигателя). вает на неполадку различных входов и выходов всего элек-
17) На моделях с ABS, при проведении ездового теста в под- тронного управления. Световой сигнал неполадки на комби-
домкраченном или приподнятом положении, иногда может национном приборе указывает на поломку или неполадку.
загораться предупреждающий световой сигнал, но это не яв- • Что касается поломки датчиков, которая может привести к
ляется неполадкой в системе. Причиной этому является раз- невозможности двигаться, предусмотрена функция самобез-
ница в скорости между передними и задними колесами. Пос- опасности, которая предусматривает минимальные характе-
ле диагностики системы управления двигателем проведите ристики управляемости автомобиля.
процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS. • Система OBD, установленная на автомобилях данного се-
мейства двигателей, соответствует Разделу 1968.1, Свода
Постановлений Калифорнии (постановление OBD-II). Система
B: ОСМОТР OBD отслеживает неполадки компонентов и системы, пере-
численные в Разделе Двигатель, которые влияют на выхлоп.
Перед проведением диагностики проверьте следующие пун- • Когда система определяет наличие неполадки, загорается
кты, которые могут повлиять на проблемы с двигателем: световой индикатор неполадки. Одновременно с загоранием
или миганием светового индикатора неполадки условия DTC
1. АККУМУЛЯТОР и стоп-кадровое состояние двигателя сохраняются в борто-
вой компьютер.
1) Измерьте напряжение аккумулятора и определенную плот- • Система OBD сохраняет стоп-кадровое состояние двигате-
ность электролита. ля (загрузка двигателя, температура охладителя двигателя,
балансировка топлива, скорость двигателя, скорость авто-
Стандартное напряжение: 12 В мобиля и т.д.) в бортовом компьютере после определения не-
поладки.
Определенная плотность: Выше 1.260 • Если система OBD определяет несколько неполадок, вклю-
чая отсутствие балансировки топлива или неправильное за-
2) Проверьте состояние главного и других предохранителей, жигание, то система OBD сначала записывает в память стоп-
проводки и коннекторов. Также проверьте заземление. кадровое состояние двигателя относительно балансировки
топлива или неправильного зажигания.
• Если неполадка не возникает снова в течение последующих
ездовых циклов, световой индикатор неполадки выключает-
ся, но DTC остается в бортовом компьютере.
Система OBD-II может работать вместе с инструментом об-
щего сканирования (инструмент общего сканирования OBD-
II), созданного ISO 9141 CARB.
EN(H4SO)-7
• Процедура диагностики OBD-II отличается от обычной про- кое добавление компенсационного элемента и т.д. Система
цедуры диагностики. При выявлении неполадок на моделях с MFI также имеет следующие показатели:
OBD-II, подсоедините к автомобилю Селекторный Монитор • Сниженный выброс вредных выхлопных газов.
Sub-aru или инструмент общего сканирования OBD-II. • Снижение потребления топлива.
• Увеличенная мощность двигателя.
2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ • Улучшенная акселерация и замедление.
И ВЫБРОСАМИ • Улучшенная запускаемость и прогрев в холодную погоду,
так как идет учет охладителя и температуры забираемого
• Система Многоточечного Впрыска Топлива (MFI) подает в воздуха.
двигатель оптимальную смесь воздух/топливо для самых
разнообразных рабочих условий с использованием самых 3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
последних электронных технологий. ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИКОЙ
В этой системе топливо, содержащееся под постоянным
давлением, впрыскивается во впускной воздуховод головки Система управления электрогидравликой состоит из различ-
цилиндра. Количество впрыскиваемого топлива контроли- ных датчиков и переключателей, контроллеров TCM и гидра-
руется промежуточной системой впрыска, в которой элект- влики, включая соленоидные клапаны. Система контролирует
ромагнитный клапан впрыска (топливный инжектор) откры- трансмиссию в целом, включая управление переключением,
вается только на короткий промежуток времени, в зависи- прекращением работы, а также управление механизмом сво-
мости от количества воздуха, требуемого для одного цикла бодного хода, линейным давлением и временем переключе-
работы. При фактической работе количество впрыска опре- ния. Она также управляет переходной муфтой AWD. Другими
деляется продолжительностью электрического импульса, словами, система получает различные рабочие состояния из
подаваемого к топливному инжектору, и это позволяет про- входящих сигналов и посылает исходящие сигналы к солено-
изводить простой, но, в то же время, высокоточный расчет идам переключения 1, 2, временному соленоиду низкой муф-
топлива. ты, тормозному временному соленоиду 2-4, рабочему соле-
• Также все рабочие состояния двигателя преобразуются в ноиду линейного давления, рабочему соленоиду прекраще-
электрические сигналы, что дополняет систему другими ния работы, рабочему соленоиду переключения и рабочему
функциями, такими как улучшенная адаптивность, более лег- тормозному соленоиду 2-4 (всего к восьми соленоидам).
24082AA230 КАРТРИДЖ Поиск неполадок электрических систем.

22771AA030 НАБОР Поиск неполадок электрических систем.

СЕЛЕКТОРНОГО • Английский: 22771AA030 (Без принтера)
МОНИТОРА SUBARU • Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без
принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)
EN(H4SO)-8
МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ
4. Местонахождение электрических компонентов
A: МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ
• МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
• МОДЕЛЬ LHD
• МОДЕЛЬ RHD
(1) Модуль управления двигателем (ECM) (3) Коннектор тестового режима (4) Коннектор связи данных
(2) Световой индикатор неполадки
EN(H4SO)-9
EN(H4SO)-10
• ДАТЧИК
(1) Датчик температуры входящего воздуха (4) Датчик положения дросселя (7) Датчик положения коленвала
(2) Датчик абсолютного давления коллектора (5) Датчик детонации (8) Датчик температуры охладителя двига-
(3) Датчик температуры охладителя двига- (6) Датчик положения распредвала теля (с обогревателем АТ)
теля (без обогревателя АТ)
EN(H4SO)-11
EN(H4SO)-12
(1) Передний датчик кислорода (A/F) (3) Передний каталитический (4) Задний каталитический преобразователь
(2) Задний датчик кислорода преобразователь
EN(H4SO)-13
(1) Датчик уровня топлива (2) Датчик уровня топлива ниже

минимального
EN(H4SO)-14
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН, ЧАСТИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА ВЫХЛОПОМ И ЧАСТИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
(1) Соленоидный клапан управления (2) Соленоидный клапан продувки (4) Клапан EGR
воздухом холостого хода (3) Катушка зажигания и устройство
зажигателя
EN(H4SO)-15
(1) Ингибиторный переключатель (4) Реле топливного насоса (6) Реле вспомогательного вентилятора
(2) Топливный насос (5) Реле главного вентилятора радиатора радиатора
(3) Главное реле (7) Стартер
EN(H4SO)-16
EN(H4SO)-17
2. ТРАНСМИССИЯ
(1) Модуль управления трансмиссией (2) Диагностический световой индикатор

(TCM) (модель AT) AT (модель AT)
EN(H4SO)-18
• ДАТЧИК
(1) Задний датчик скорости автомобиля (3) Передний датчик скорости автомобиля (5) Датчик температуры ATF (модель AT)
(модель AT) (модель AT) (6) Переключатель тормозных огней
(2) Передний датчик скорости автомобиля (4) Датчик скорости турбины гидротранс-
(модель MT) форматора
EN(H4SO)-19
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (модель AT)
(1) Соленоидный клапан переключения 1 (4) Соленоид синхронизации низкой муфты (7) Соленоид синхронизации тормоза 2-4
(2) Соленоидный клапан переключения 2 (5) Блокировочный рабочий соленоид (8) Переходный рабочий соленоид
(3) Рабочий соленоид линейного давления (6) Рабочий соленоид тормоза 2-4 (9) Ингибиторный переключатель
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (модель МT)
(1) Переключатель нейтрального положения
EN(H4SO)-20
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
5. Сигнал I/O Модуля Управления Двигателем (ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
EN(H4SO)-21
EN(H4SO)-22
EN(H4SO)-23
ДАННЫЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6. Данные состояния двигателя
Условия замера:
• После прогрева двигателя.
• Переключатель скоростей в положении "N" или "P".
• A/C выключен.
• Все дополнительные переключатели выключены.
EN(H4SO)-24
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (TCM)
7. Сигнал I/O Модуля Управления Трансмиссией (TCM)
Для информации о сигнале I/O TCM, см. раздел 4AT(H4SO). <См. 4AT(H4SO)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Сигнал I/O
Модуля Управления Трансмиссией (TCM).>
EN(H4SO)-25
КОННЕКТОР СВЯЗИ ДАННЫХ
8. Коннектор связи данных
A: ПРИМЕЧАНИЕ
• Этот коннектор используется как для инструментов общего сканирования OBD-II, так и для Селекторного Монитора Subaru.
• Клеммы от №4 до №6 коннектора связи данных используются для сигнала Селекторного Монитора Subaru.
ОСТОРОЖНО:
Не подсоединяйте никакие другие сканирующие инструменты, кроме инструментов общего сканирования OBD-II и Се-
лекторного Монитора Subaru, иначе может быть повреждена цепь для Селекторного Монитора Subaru.
EN(H4SO)-26
ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II
9. Инструмент общего сканирования OBD-II 3) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II, вы-
зовите DTC и сохраните данные в форме стоп кадра.
Функции инструмента общего сканирования OBD-II состоят из:
A: ОПЕРАЦИЯ (1) РЕЖИМ $01: Диагностические данные текущей сило-
вой цепи
(2) РЕЖИМ $02: Стоп-кадровые данные силовой цепи
1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТОМ ОБЩЕГО
(3) РЕЖИМ $03: Связанный с выбросом DTC силовой цепи
СКАНИРОВАНИЯ OBD-II
(4) РЕЖИМ $04: Очистка/переустановка связанной с вы-
бросом диагностической информации
1) Подготовьте инструмент общего сканирования (инстру-
Считайте данные в соответствии с процедурами по ремонту.
мент общего сканирования OBD-II), требуемый SAE J1978.
(Для информации о детальных рабочих процедурах см. Руко-
2) Подсоедините инструмент общего сканирования OBD-II к
водство по Эксплуатации Инструмента Общего Сканирова-
коннектору связи данных, расположенному в нижней части
ния OBD-II.)
панели приборов (со стороны водителя).
Для информации о деталях, касающихся DTC, см. Список Ди-
агностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-72,
Список диагностического кода неполадки (DTC).>
2. РЕЖИМ $01 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТЕКУЩЕЙ СИЛОВОЙ ЦЕПИ)
Относится к информации, отмечающей текущее рабочее состояние аналогового входа/выхода, цифрового входа/выхода или си-
стемы силовой цепи.
Список вспомогательных данных и коды PID (Идентификации Параметров) содержатся в приведенной таблице.
Для информации об общих PID OBD-II см. инструкцию по эксплуатации производителя инструмента общего сканирования OBD-II
(РЕЖИМ $01).
EN(H4SO)-27
3. РЕЖИМ $02 (СТОПКАДРОВЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОЙ ЦЕПИ)
Относится к информации, отмечающей рабочее состояние, при котором неполадка отмечается бортовой системой диагностики.
Для информации о доступе в стоп-кадровые данные см. инструкцию по эксплуатации производителя инструмента общего скани-
рования OBD-II (РЕЖИМ $02).
4. РЕЖИМ $03 (СВЯЗАННЫЙ С ВЫБРОСОМ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕПОЛАДКИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ)
Для информации о данных, свидетельствующих о связанном с выбросом DTC силовой цепи см. Считывание Диагностического Ко-
да Неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-36, Считывание диагностического кода неполадки (DTC).>
5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/ПЕРЕУСТАНОВКА СВЯЗАННОЙ С ВЫБРОСОМ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ)

Относится к режиму, используемому для очистки/переустановки связанной с выбросом диагностической информации (информа-
ция о диагностике неполадки OBD-II).
Для очистки или переустановки связанной с выбросом диагностической информации см. инструкцию по эксплуатации произво-
дителя инструмента общего сканирования OBD-II (РЕЖИМ $04).
EN(H4SO)-28
СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU
10. Селекторный Монитор Subaru ОСТОРОЖНО:

Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты,
кроме Селекторного Монитора Subaru и инструмента
A: ОПЕРАЦИЯ общего сканирования OBD-II.
5) Переключите зажигание в положение ON (двигатель вы-

1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
ключен) и включите Селекторный Монитор Subaru.
СЕЛЕКТОРНЫМ МОНИТОРОМ SUBARU
1) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru. <См.
EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Общее
описание
(A) Сетевой переключатель
6) С помощью Селекторного Монитора Subaru вызовите DTC

и данные, затем запишите их.
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 2. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Монитору Subaru. НЕПОЛАДКИ (DTC) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. <См. (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Общее
описание.> Для информации о том, как указывать DTC, см. Считывание
диагностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-36,
Считывание диагностического Кода Неполадки (DTC).>
3. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

НЕПОЛАДКИ (DTC) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
(РЕЖИМ OBD)
Для информации о том, как указывать DTC, см. Считывание

диагностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-36,
Считывание диагностического Кода Неполадки (DTC).>
4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору

связи данных
(1) Коннектор связи данных расположен в нижней части
панели инструментов (со стороны водителя).
(2) Подсоедините диагностический кабель к коннектору

связи данных.
EN(H4SO)-29
4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) В «Главном Меню» на экране выберите {Проверка каждой системы}, затем нажмите клавишу [YES].
2) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель}, затем нажмите клавишу [YES].
3) После высвечивания информации о типе двигателя нажмите клавишу [YES].
4) После того, как на экране высветится « Диагностика Двигателя», выберите {Отображение и сохранение текущих данных} и на-
жмите клавишу [YES].
5) После того, как на экране высветится «Меню отображения данных», выберите {Отображение данных} и нажмите клавишу [YES].
6) Используя клавишу скроллинга, двигайте изображение на экране вверх или вниз до тех пор, пока не высветятся необходимые
данные.
• Список вспомогательных данных приведен в следующей таблице.
EN(H4SO)-30
Для информации о детальной процедуре работы см. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
EN(H4SO)-31
5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
4) После того, как на экране высветится « Диагностика Двигателя», выберите {Система OBD} и нажмите клавишу [YES].
5) После того, как на экране высветится «Меню OBD», выберите {Отображение и сохранение текущих данных} и нажмите клавишу [YES].
данные.
EN(H4SO)-32
6. СЧИТЫВАНИЕ СТОПКАДРОВЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
5) После того, как на экране высветится «Меню OBD», выберите {Стоп-кадровые данные} и нажмите клавишу [YES]..
EN(H4SO)-33
7. РЕЖИМ РАБОТЫ СИД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
5) После того, как на экране высветится «Меню отображения данных», выберите {Отображение данных и СИД} и нажмите клавишу [YES].
данные.
EN(H4SO)-34
8. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ AT
1) В «Главном Меню» на экране выберите {Проверка каждой системы}, затем нажмите клавишу [YES]..
2) В «Меню выбора системы» выберите {Трансмиссия}, затем нажмите клавишу [YES].
3) После высвечивания информации о типе трансмиссии нажмите клавишу [YES].
4) После того, как на экране высветится « Диагностика Трансмиссии», выберите {Отображение и сохранение текущих данных} и
нажмите клавишу [YES].
данные.
EN(H4SO)-35
ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДКИ (DTC)
11. Чтение диагностического кода ПРИМЕЧАНИЕ:

Для доступа к связанному с выбросом DTC силовой цепи (РЕ-
неполадки (DTC) ЖИМ $03) см. инструкцию по эксплуатации производителя
инструмента общего сканирования OBD-II.
A: ОПЕРАЦИЯ
1. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) В «Главном Меню» на экране выберите {Проверка каждой

системы}, затем нажмите клавишу [YES].
2) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель}, затем
3) После высвечивания информации о типе двигателя нажми-
те клавишу [YES].
4) После высвечивания «Диагностика двигателя», выберите
{Отображение DTC} и нажмите клавишу[YES].
5) В «Отображении диагностического кода» выберите {Теку-
щий диагностический код} или {исторический диагностиче-
ский код} и нажмите клавишу [YES].
• Для информации о детальной процедуре работы см. РУКО-
ВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА
SUBARU.
• Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода
неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-72, Список диагностиче-
ского кода неполадки (DTC).>
2. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU (РЕЖИМ OBD)

{Система OBD} и нажмите клавишу [YES].
5) После высвечивания «Меню OBD» выберите {Отображение
DTC} и нажмите клавишу [YES].
6) Убедитесь в том, что DTC отобразился на экране.
SUBARU.
3. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II
Относится к данным, отображающим связанный с выбросом

DTC силовой цепи.
Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода
неполадки (DTC).<См. EN(H4SO)-72, Список диагностиче-
EN(H4SO)-36
РЕЖИМ ОСМОТРА
12. Режим осмотра
A: ОПЕРАЦИЯ
Произведите диагностику неполадок, показанных на приведенной ниже таблице DTC.
При осуществлении диагностики неполадок не указанных на этой таблице DTC, см. следующий пункт Ездовой Цикл. <См.
EN(H4SO)-42, Ездовой цикл.>
EN(H4SO)-37
EN(H4SO)-38
1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ОСМОТРА 2. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет пример- 1) После очистки памяти проверьте наличие данных о неис-
но половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора – правленных неполадках. <См. EN(H4SO)-44, Режим очистки
12 В или больше. памяти.>
2) Поднимите автомобиль с помощью гаражного домкрата и 2) Оставьте двигатель на холостом ходу.
поместите его на стойки безопасности, или вкатите автомо- 3) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru.
биль на вращающиеся ролики. <См.EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
Общее описание.>
• Перед поднятием автомобиля убедитесь в том, что он
стоит на стояночном тормозе.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо стойки
безопасности.
• Прикрепите трос или канат к передним и задним транс-
портировочным ушкам или крючкам во избежание про-
дольного соскальзывания передних колес автомобиля.
• Не отжимайте и не отпускайте внезапно педаль сцеп-
ления или акселератора во время работы да же при низ-
ких оборотах двигателя, так как это может повлечь
спрыгивание автомобиля с роликов.
• Во избежание соскальзывания автомобиля из-за виб-
рации, не подкладывайте деревянные блоки или подоб-
ные им приспособления между стойками безопасности 4) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному
и автомобилем. Монитору Subaru.
• Так как задние колеса тоже вращаются, не ставьте ни- 5) Вставьте картридж в Селекторный Монитор
чего рядом с ними. Также никто не должен стоять спере- Subaru<См.EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУ-
ди автомобиля. МЕНТЫ, Общее описание.>
6) Подсоедините коннектор тестового режима (A) к нижней

части панели инструментов (со стороны водителя).
(A) Стойка безопасности

(B) Вращающиеся ролики
EN(H4SO)-39
7) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору • Для информации о DTC, см. Список Диагностического ко-
связи данных. да неполадки (DTC). <См. EN(H4SO)-72, Список диагности-
(1) Коннектор связи данных расположен в нижней части ческого кода неполадки (DTC).>
панели инструментов (со стороны водителя). • Отпустите стояночный тормоз.
• Разница в скорости между передними и задними колесами
может привести к загоранию предупреждающего сигнала
ABS, но это не означает неполадку. После окончания диагно-
стики двигателя проведите процедуру очистки памяти ABS
системы самодиагностики.
1) После очистки памяти проверьте наличие данных о неис-

правленных неполадках. <См. EN(H4SO)-44, Режим очистки
памяти.>
ОСТОРОЖНО:
кроме Селекторного Монитора Suba-ru и инструмента
общего сканирования OBD-II.
8) Поверните зажигание в положение ON (двигатель выклю-

чен) и включите Селекторный Монитор Subaru.

его коннектору связи данных в нижней части панели инстру-
ментов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
9) В «Главном Меню» выберите {Проверка каждой системы} и

10) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и на-
11) Нажмите клавишу [YES] после появления информации о
типе двигателя.
12) В «Диагностике двигателя» выберите {Проверка D} и на-
13) После появления на экране "Осуществить Проверку D?"
14) Выполните последующие процедуры, как это будет указа-
но на экране. 5) Заведите двигатель.
• Если неполадка все еще остается в памяти, на экране поя-
вится соответствующий DTC. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед заводом ручка селектора находится в
ПРИМЕЧАНИЕ: положении "P" (модели AT).
• Для информации о детальной процедуре работы см. РУКО- • При запуске двигателя отожмите педаль сцепления (мо-
ВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА дели MT).
SUBARU
6) С помощью ручки селектора или рычага переключения пе-
редач включите переключатель положения "P" и переключа-
тель положения "N".
EN(H4SO)-40
7) Отожмите педаль тормоза для включения переключателя

тормозов (модели AT).
8) Держите скорость двигателя в пределах 2,500 –
3,000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Поставьте ручку селектора или рычаг переключения скоро-
сти в положение "D" (модели AT) или на "1-ю" передачу (мо-
дели MT) и дайте автомобилю поработать на скорости 5-
10 км/ч (3 to 6 MPH).
• На автомобилях AWD отпустите стояночный тормоз.
может привести к возгоранию предупреждающего сигнала
10) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II

проверьте DTC и запишите результаты.
• Для детальной информации о процедуре работы см. Руко-
водство по эксплуатации инструмента общего сканирования
OBD-II.
EN(H4SO)-41
ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ
13. Ездовой цикл 2) После очистки памяти проверьте наличие данных о неис-
правленных неполадках. <См. EN(H4SO)-44, Режим очистки
памяти.>
A: ОПЕРАЦИЯ 3) Отсоедините коннектор тестового режима.
Для диагностики неполадок есть три шаблона езды. Опреде- ПРИМЕЧАНИЕ:

ленный шаблон езды позволяет диагностировать приведен- • Кроме указанных пунктов, касающихся температуры воды при
ные ниже неполадки. После исправления приведенных ниже заводе, диагностика проводится после прогрева двигателя.
неполадок всегда проверяйте, правильно ли восстановились • Проведите диагностику, DTC которой помечен *, дважды,
все функции, посредством определенного шаблона езды. затем, после завершения первой диагностики, остановите
двигатель и предпримите второй раз при тех же условиях.
1. ПОДГОТОВКА К ЕЗДОВОМУ ЦИКЛУ
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет пример-

но половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора –
12 В или больше.
2. ПОСЛЕ РАБОТЫ В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ ПРИ 80 КМ/ЧАС (50 MPH),

ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ТЕЧЕНИЕ 1 МИНУТЫ.
3. ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ 10 МИНУТ

Перед диагностикой поэксплуатируйте автомобиль при 4 км/ч (6 MPH) или больше.
EN(H4SO)-42
4. ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СЛЕДУЮЩИМ ЕЗДОВЫМ ШАБЛОНОМ
(A) Дайте двигателю поработать на холо- (D) Сбавьте при полностью закрытом дрос- (F) Доведите до 97 км/ч в течение 10 секунд.
стом ходу в течение 1 минуты. селе до 64 км/ч (40 MPH) (G) Остановите автомобиль с полностью
(B) Доведите до 97 km/h (60 MPH) в тече- (E) Эксплуатируйте автомобиль при 64 км/ч закрытым дросселем.
ние 20 секунд. (40 MPH) в течение 10 секунд.
(C) Эксплуатируйте автомобиль при 97 км/ч
(60 MPH) в течение 20 секунд.
(1) Скорость автомобиля км/ч (2) Секунды
EN(H4SO)-43
РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
14. Режим очистки памяти 3. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II
Для информации о процедурах по очистке памяти с исполь-

A: ОПЕРАЦИЯ зованием инструмента общего сканирования OBD-II, см. Ру-
ководство по эксплуатации инструмента общего сканирова-
1. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU ния OBD-II.
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) После очистки памяти необходимо включить соленоидный
клапан управления воздухом холостого хода. Чтобы это сде-
1) В «Главном Меню» выберите {Проверка каждой системы} и лать, поверните зажигание в положение ON. Подождите 3 се-
нажмите клавишу [YES]. кунды перед запуском двигателя.
2) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и нажми-
3) Нажмите клавишу [YES] после появления информации о ти-
пе двигателя.
4) В «Диагностике двигателя» выберите {Очистить память} и
5) Когда на экране появится «Сделано» и Поверните Зажига-
ние в Положение OFF, поверните зажигание в положение OFF,
а затем выключите селекторный монитор Subaru.
• После очистки памяти необходимо включить соленоидный
лать, поверните зажигание в положение ON. Подождите 3 се-
кунды перед запуском двигателя.
SUBARU.

4) В «Диагностике двигателя» выберите {Система OBD} и на-
5) В «Меню OBD» выберите {Очистка DTC} и нажмите клави-
шу [YES].
6) При высвечивании на экране «Очистить диагностический
код?» нажмите клавишу [YES].
7) Выключите Селекторный Монитор Subaru и поверните за-
жигание в положение OFF.
• После очистки памяти необходимо включить соленоидный
лать, поверните зажигание в положение ON. Подождите 3 се-
кунды перед запуском двигателя.
SUBARU.
EN(H4SO)-44
РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА
15. Режим принудительной проверки 5) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору

связи данных, расположенному в нижней части панели инст-
работы клапана рументов (со стороны водителя).
A: ОПЕРАЦИЯ
1) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru.
<См.EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
ОСТОРОЖНО:
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 6) Поверните зажигание в положение ON (двигатель выклю-

Монитору Subaru. чен) и включите Селекторный Монитор Subaru.
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор
Subaru<См.EN(H4SO)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУ-
МЕНТЫ, Общее описание.>

4) Подсоедините коннектор тестового режима (A), располо- 8) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и нажми-
женный в нижней части отсека для перчаток. те клавишу [YES].
10) В «Диагностике двигателя» выберите {Режим проверки
работы системы} и нажмите клавишу [YES].
11) В «Режиме проверки работы системы» выберите
{ВКЛ/ВЫКЛ соленоида} и нажмите клавишу [YES].
12) Выберите желаемый соленоид при отображении на экра-
не « ВКЛ/ВЫКЛ соленоида» и нажмите клавишу [YES].
13) Нажатие клавиши [NO] завершит режим принудительной
проверки. После этого экран снова высветит «ВКЛ/ВЫКЛ со-
леноида».
EN(H4SO)-45
• Список вспомогательных данных приведен в следующей

таблице.
• Приведенные ниже детали будут отображены на экране, но
не будут работать, так как они не установлены на автомобиле.
Дисплей
Соленоид ASV
Соленоид FICD
Соленоид переключения давления 1
Соленоид PCV
Соленоид управления вентиляцией
Соленоид переключения атмосферного давления

SUBARU.
EN(H4SO)-46
СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ
16. Световой индикатор неполадки
1. Активизация светового индикатора неполадки. <См. EN(H4SO)-47, АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА НЕПОЛАДКИ,
Световой индикатор неполадки.>
2. Световой индикатор неполадки не загорается. <См. EN(H4SO)-49, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ,
3. Световой индикатор неполадки не гаснет. <См. EN(H4SO)-52, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ГАСНЕТ, Световой ин-
дикатор неполадки.>
4. Световой индикатор неполадки не мигает. <См. EN(H4SO)-53, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ МИГАЕТ, Световой ин-
дикатор неполадки.>
5. Световой индикатор неполадки остается мигать. <См. EN(H4SO)-55, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ ОСТАЕТСЯ МИ-
ГАТЬ, Световой индикатор неполадки.>
B: АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО 2) После запуска двигателя световой индикатор неполадки

гаснет. Если нет, то это означает поломку либо двигателя, ли-
ИНДИКАТОРА НЕПОЛАДКИ бо системы управления выбросами.
1) Когда зажигание поворачивается в положение ON (двига-
тель выключен), световой индикатор неполадки (A) на комби-
национном приборе загорается.
Если световой индикатор неполадки не загорается, осущест-
вите диагностику цепи светового индикатора неполадки или
цепи комбинационного прибора. <См. EN(H4SO)-49, СВЕТО-
ВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, Световой
индикатор неполадки.>
(1) Нет поломки

(2) Поломка
(3) ВКЛ
(4) ВЫКЛ
(5) Переключатель зажигания в положении ON
(6) Запуск двигателя
EN(H4SO)-47
3) Если система диагностики определяет перебой зажигания,

что может повредить катализатор, световой индикатор непо-
ладки будет мигать с частотой 1 Гц.
(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ
(5) Начало неправильного зажигания
(6) 1 секунда
4) Когда зажигание находится в положении ON (двигатель вы-

ключен) или в положении "START" с подсоединенным коннек-
тором тестового режима, световой индикатор неполадки бу-
дет мигать с частотой 3 Гц.
(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ
EN(H4SO)-48
C: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ.

ДИАГНОЗ:
Цепь светового индикатора неполадки открыта или замкнута.
При повороте зажигания в положение ON (двигатель выключен), световой индикатор неполадки не загорается.
ДИАГРАММА ПРОВОДКИ:
прибор
EN(H4SO)-49
EN(H4SO)-50
EN(H4SO)-51
D: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ГАСНЕТ.

ДИАГНОЗ:
Цепь светового индикатора неполадки замкнута.
Хотя световой индикатор неполадки загорается при работающем двигателе, DTC не высвечивается на Селекторном Мониторе
Subaru или на инструменте общего сканирования OBD-II.
Переключатель зажигания Аккумулятор
прибор
EN(H4SO)-52
E: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ МИГАЕТ

ДИАГНОЗ:
Цепь коннектора тестового режима открыта.
При режиме осмотра световой индикатор неполадки не мигает.
зажигания Аккумулятор
прибор
EN(H4SO)-53
EN(H4SO)-54
F: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКТ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ

ДИАГНОЗ:
Цепь коннектора тестового режима замкнута.
Световой индикатор неполадки мигает, когда коннектор тестового режима не подсоединен.
прибор
EN(H4SO)-55
EN(H4SO)-56
ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
17. Диагностика неполадок при запуске двигателя
1. Проверьте количество топлива.
2. Осмотр цепи мотора стартера. <См. EN(H4SO)-58, ЦЕПЬ МОТОРА СТАРТЕРА, Диагностика неполадок при запуске двигателя
3. Осмотр электроснабжения ECM и линии заземления. <См. EN(H4SO)-61, ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ И ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МО-
ДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ), Диагностика неполадок при запуске двигателя.>
4. Осмотр системы управления зажиганием. <См. EN(H4SO)-64, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неполадок
при запуске двигателя.>
5. Осмотр цепи топливного насоса. <См. EN(H4SO)-67, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неполадок при запуске двигателя
6. Осмотр цепи топливного инжектора. <См. EN(H4SO)-70, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неполадок при запуске
двигателя
EN(H4SO)-57
B: ЦЕПЬ МОТОРА СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4SO)-44, ОПЕРАЦИЯ, Ре-
жим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37, ОПЕРАЦИЯ, Режим осмотра.>.
зажигания
Модель АТ
Модель МТ
Ингибиторный переключатель
Мотор
стартера
EN(H4SO)-58
EN(H4SO)-59
EN(H4SO)-60
C: ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ И ЛИНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4SO)-44, РАБОТА, Режим
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37, РАБОТА, Режим осмотра.>.
Главное реле
прибор
EN(H4SO)-61
EN(H4SO)-62
EN(H4SO)-63
D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ОСТОРОЖНО:
Устройство
и катушки
EN(H4SO)-64
EN(H4SO)-65
EN(H4SO)-66
E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОСТОРОЖНО:
Реле топливного
насоса
Топливный насос
EN(H4SO)-67
EN(H4SO)-68
EN(H4SO)-69
F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

ОСТОРОЖНО:
Топливный Топливный Топливный Топливный

инжектор № 1 инжектор № 2 инжектор № 3 инжектор № 4
EN(H4SO)-70
EN(H4SO)-71
СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДКИ (DTC)
18. Список диагностического кода неполадки (DTC)
A: СПИСОК
EN(H4SO)-72
EN(H4SO)-73
EN(H4SO)-74
EN(H4SO)-75
EN(H4SO)-76
EN(H4SO)-77
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДОМ НЕПОЛАДКИ (DTC)
19. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC)
A: DTC P0030 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ DTC:
Неполадка при двух, следующих один за другим, ездовых циклах
ОСТОРОЖНО:
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37, РАБОТА, Режим осмотра. >
Главное реле Аккумулятор
Передний датчик
кислорода (A/F)
EN(H4SO)-78
EN(H4SO)-79
B: DTC P0031 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Сразу же после выявления неполадки.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-80
EN(H4SO)-81
EN(H4SO)-82
C: DTC P0032 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЯ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Сразу же после обнаружения неполадки
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-83
EN(H4SO)-84
D: DTC P0037 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

Два следующих друг за другом ездовых цикла с неполадкой
ОСТОРОЖНО:
Задний датчик кислорода
EN(H4SO)-85
EN(H4SO)-86
EN(H4SO)-87
E: DTC P0038 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

Два следующих один за другим ездовых цикла с неполадкой
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-88
EN(H4SO)-89
F: DTC P0068 ДИАПАЗОН/РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА

ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4SO)-90
EN(H4SO)-91
G: DTC P0107 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ/

БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
Сразу же после определения неполадки
ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4SO)-92
EN(H4SO)-93
EN(H4SO)-94
Н: DTC P0108 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ/

БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4SO)-95
EN(H4SO)-96
EN(H4SO)-97
I: DTC P0111 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

• Ошибка холостого хода
• Плохие ездовые качества
ОСТОРОЖНО:
Датчик
температуры
впускаемого
воздуха
EN(H4SO)-98
EN(H4SO)-99
J: DTC P0112 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

Сразу же при обнаружении неполадки
ОСТОРОЖНО:
Датчик
воздуха
EN(H4SO)-100
EN(H4SO)-101
К: DTC P0113 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:
Датчик
воздуха
EN(H4SO)-102
EN(H4SO)-103
EN(H4SO)-104
L: DTC P0117 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Сразу после обнаружения неполадки
• Плохой запуск
ОСТОРОЖНО:
Датчик
охладителя
двигателя
EN(H4SO)-105
EN(H4SO)-106
М: DTC P0118 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4SO)-107
EN(H4SO)-108
EN(H4SO)-109
N: DTC P0121 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ
• Двигатель глохнет
ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4SO)-110
EN(H4SO)-111
О: DTC P0122 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4SO)-112
EN(H4SO)-113
EN(H4SO)-114
Р: DTC P0123 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4SO)-115
EN(H4SO)-116
Q: DTC P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ

ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ЗАКРЫТОГО ЦИКЛА
Двигатель не возвращается на холостой ход
ОСТОРОЖНО:
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37, РАБОТА, Режим осмотра.>
Датчик
двигателя
EN(H4SO)-117
EN(H4SO)-118
R: DTC P0129 СЛИШКОМ НИЗКОЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-119
S: DTC P0130 ЦЕПЬ ДАТЧИКА О2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-120
EN(H4SO)-121
EN(H4SO)-122
Т: DTC P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-123
EN(H4SO)-124
U: DTC P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-125
EN(H4SO)-126
V: DTC P0133 O2 МЕДЛЕННАЯ РЕАКЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-127
EN(H4SO)-128
W: DTC P0134 НЕ ОБНАРУЖЕНО РАБОТЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-129
EN(H4SO)-130
Х: DTC P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-131
EN(H4SO)-132
EN(H4SO)-133
Y: DTC P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-134
EN(H4SO)-135
EN(H4SO)-136
Z: DTC P0139 МЕДЛЕННАЯ РЕАКЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-137
EN(H4SO)-138
АВ: DTC P0172 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБОГАЩЕНА (УСТРОЙСТВО 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-139
EN(H4SO)-140
AС: DTC P0301 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 1

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0304. <См. EN(H4SO)-142, DTC P0304 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИ-
ГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
AD: DTC P0302 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 2

AЕ: DTC P0303 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 3

EN(H4SO)-141
AF: DTC P0304 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 4

Сразу после определения неполадки (Происходит неправильное зажигание, могущее повредить катализатор.)
• Жесткая езда
ОСТОРОЖНО:
Топливный инжектор Топливный инжектор Топливный инжектор Топливный инжектор

№1 №2 №3 №4
EN(H4SO)-142
EN(H4SO)-143
EN(H4SO)-144
EN(H4SO)-145
EN(H4SO)-146
EN(H4SO)-147
AG: DTC P0327 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

(УСТРОЙСТВО 1 ИЛИ ОДИНОЧНЫЙ ДАТЧИК)
Сразу после определения неполадки
• Детонация
ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4SO)-148
EN(H4SO)-149
AН: DTC P0328 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4SO)-150
EN(H4SO)-151
AJ: DTC P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА "A"

• Двигатель не заводится
ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
коленвала
EN(H4SO)-152
EN(H4SO)-153
AJ: DTC P0336 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
коленвала
EN(H4SO)-154
EN(H4SO)-155
AК: DTC P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла
EN(H4SO)-156
EN(H4SO)-157
AL: DTC P0341 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла
EN(H4SO)-158
EN(H4SO)-159
EN(H4SO)-160
AМ: DTC P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА

• Плохие ездовые качества на низких оборотах двигателя
• Плохие ездовые качества.
ОСТОРОЖНО:
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37 РАБОТА, Режим осмотра. >
Клапан EGR
EN(H4SO)-161
EN(H4SO)-162
EN(H4SO)-163
AN: DTC P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГА (УСТРОЙСТВО 1)

• Двигатель глохнет.
• Смесь холостого хода не соответствует спецификациям.
ОСТОРОЖНО:
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4SO)-37 РАБОТА, Режим осмотра. >
Передний
Задний датчик кислорода датчик
кислорода
(A/F)
EN(H4SO)-164
EN(H4SO)-165
AО: DTC P0458 НИЗКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРЯЮЩИМИСЯ ВЫБРОСАМИ
Ошибка холостого хода
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан
управления продувкой
EN(H4SO)-166
EN(H4SO)-167
EN(H4SO)-168
AР: DTC P0459 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-169
EN(H4SO)-170
AQ: DTC P0461 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
прибор
Датчик уровня топлива

Датчик уровня
топлива
Узел суб-измерителя топлива
EN(H4SO)-171
EN(H4SO)-172
AR: DTC P0462 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
зажигания
прибор

топлива
EN(H4SO)-173
EN(H4SO)-174
EN(H4SO)-175
AS: DTC P0463 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
зажигания
прибор

топлива
EN(H4SO)-176
EN(H4SO)-177
EN(H4SO)-178
AТ: DTC P0464 ПРЕРЫВИСТАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
прибор

топлива
EN(H4SO)-179
EN(H4SO)-180
AU: DTC P0483 ПРОВЕРКА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

• Шум
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
Если автомобиль при холостом ходе двигателя находится очень близко к стене или к другому автомобилю, что препятствует нор-
мальной работе охлаждения, система OBD может определить поломку.
EN(H4SO)-181
зажигания
Реле режимов Реле вспомо- Реле главного

вентилятора гательного вентилятора-
вентилятора 1
Мотор главного Мотор вспомогатель-
вентилятора ного вентилятора Держатель реле кондиционирования воздуха
EN(H4SO)-182
EN(H4SO)-183
AV: DTC P0502 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0503. <См. EN(H4SO)-185, DTC P0503 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
EN(H4SO)-184
AW: DTC P0503 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Реле
зажигания
Датчик
скорости
автомобиля
прибор
EN(H4SO)-185
EN(H4SO)-186
AХ: DTC P0506 ОБОРОТЫ В МИНУТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

НИЖЕ ОЖИДАЕМЫХ
• Двигатель очень сложно завести.
• Двигатель не заводится.
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный
клапан
управления
воздухом
холостого
хода
EN(H4SO)-187
EN(H4SO)-188
AY: DTC P0507 ОБОРОТЫ В МИНУТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

ВЫШЕ ОЖИДАЕМЫХ
Двигатель продолжает работать с более высокими оборотами, чем обороты, указанные для холостого хода.
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
холостого
хода
EN(H4SO)-189
EN(H4SO)-190
AZ: DTC P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА

Двигатель не заводится
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-191
ДИАГРАММА ПРОВОДКИ
зажигания
Мотор стартера
EN(H4SO)-192
EN(H4SO)-193
ВА: DTC P0519 НЕПОЛАДКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

(БЕЗОПАСНЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ)
Двигатель работает на более высоких оборотах, чем указанные в спецификации обороты холостого хода.
ОСТОРОЖНО:
управления воздухом
холостого хода
EN(H4SO)-194
EN(H4SO)-195
ВВ:DTC P0565СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-196
EN(H4SO)-197
BС: DTC P0604 ОШИБКА ПАМЯТИ СЛУЧАЙНОГО ДОСТУПА (RAM)

МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
зажигания
EN(H4SO)-198
EN(H4SO)-199
ВD: DTC P0691 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

• Вентилятор радиатора работает неправильно.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-200
зажигания
Реле режимов Реле вспомо- Реле главно-

вентилятора гательного го вентилято-
вентилятора ра-1
Мотор главного Мотор вспомогатель- Держатель реле кондиционирования воздуха
вентилятора ного вентилятора
EN(H4SO)-201
EN(H4SO)-202
ВЕ: DTC P0692 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-203
зажигания
Реле режимов Реле вспомо- Реле главно-

вентилятора гательного го вентилято-
вентилятора ра-1
Мотор главного Мотор вспомогатель- Держатель реле кондиционирования воздуха
EN(H4SO)-204
EN(H4SO)-205
BF: DTC P0703 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "B" ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/ТОРМОЗОВ

ОСТОРОЖНО:
Переклю-
Переклю- чатель С круиз-контролем
чатель стоп-сиг-
стоп-сиг- налов Без круиз-контроля
налов
К стоп-сигналам
EN(H4SO)-206
EN(H4SO)-207
BG: DTC P0731 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 1

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0734. <См. EN(H4SO)-209, DTC P0734 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДА-
ЧИ 4, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
BH: DTC P0732 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 2

BI: DTC P0733 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 3

EN(H4SO)-208
BJ: DTC P0734 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 4

• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Тормоз двигателя в диапазоне "3" не задействуется.
• Чрезмерная встряска при переключении.
• Чрезмерное "торможение" на стыках
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-209
BK: DTC P0741 РАБОТА ИЛИ ЗАСТРЕВАНИЕ ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

• Нет блокировки (после прогревания двигателя)
• Нет переключения или чрезмерное "торможение" на стыках
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-210
EN(H4SO)-211
BL: DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
нейтрального
положения
EN(H4SO)-212
EN(H4SO)-213
BМ: DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ МТ)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4SO)-214
EN(H4SO)-215
EN(H4SO)-216
BN: DTC P0852 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4SO)-217
EN(H4SO)-218
EN(H4SO)-219
BО: DTC P0864 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ КОММУНИКАЦИИ TCM

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-220
EN(H4SO)-221
BР: DTC P0865 НИЗКАЯ ЦЕПЬ КОММУНИКАЦИИ ТСМ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-222
EN(H4SO)-223
BQ: DTC P0866 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ КОММУНИКАЦИИ ТСМ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-224
EN(H4SO)-225
BR: DTC P1110 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

(НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ)
ОСТОРОЖНО:
BS: DTC P1111 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

(ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4SO)-44 РАБОТА, Режим
EN(H4SO)-226
BТ: DTC P1134 ПРОБЛЕМА МИКРОКОМПЬЮТЕРА ДАТЧИКА A/F

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-227
EN(H4SO)-228
BU: DTC P1137 ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 (ЛЯМБДА = 1) (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-229
EN(H4SO)-230
EN(H4SO)-231
BV: DTC P1492 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #1 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

Для информации о процедуре см. DTC P1498. <См. EN(H4SO)-233, DTC P1498 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО
КЛАПАНА EGR (НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
BW: DTC P1493 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #1 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

Для информации о процедуре см.DTC P1499. < См. EN(H4SO)-235, DTC P1499 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО
КЛАПАНА EGR (ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
BX: DTC P1494 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #2 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

BY: DTC P1495 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #2 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

Для информации о процедуре см.DTC P1499. < См. EN(H4SO)-235, DTC P1499 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО
BZ: DTC P1496 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #3 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

CA: DTC P1497 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #3 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА EGR

Для информации о процедуре см.DTC P1499. <См. EN(H4SO)-235, DTC P1499 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО
EN(H4SO)-232
CВ: DTC P1498 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 КЛАПАНА EGR (НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ)
• Подсасывание двигателя
ОСТОРОЖНО:
Клапан EGR
EN(H4SO)-233
EN(H4SO)-234
CС: DTC P1499 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 КЛАПАНА EGR (ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ)
• Подсасывание двигателя
ОСТОРОЖНО:
Клапан EGR
EN(H4SO)-235
EN(H4SO)-236
CD: DTC P1510 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #1 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P1516. <См. EN(H4SO)-238, DTC P1516 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СО-
ЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC (НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
CE: DTC P1511 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #1 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P1517. <См. EN(H4SO)-240, DTC P1517 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕ-
НОИДНОГО КЛАПАНА ISC (ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
CF: DTC P1512 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #2 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

CG: DTC P1513 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #2 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

CH: DTC P1514 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #3 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

CI: DTC P1515 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #3 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

EN(H4SO)-237
CJ: DTC P1516 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

• Всасывание двигателя
ОСТОРОЖНО:
клапан управления
воздухом
EN(H4SO)-238
EN(H4SO)-239
CК: DTC P1517 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА #4 СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ISC

• Всасывание двигателя
ОСТОРОЖНО:
клапан управления
воздухом
EN(H4SO)-240
EN(H4SO)-241
CL: DTC P1518 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-242
зажигания
Модель
АТ
Модель
МТ
EN(H4SO)-243
EN(H4SO)-244
CМ: DTC P1560 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
зажигания
EN(H4SO)-245
EN(H4SO)-246
CN: DTC P1698 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРЕРЫВАНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-247
EN(H4SO)-248
CО:DTC P1699 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРЕРЫВАНИЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-249
EN(H4SO)-250
CР: DTC P1711 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 1 УПРАВЛЕНИЯ

КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ ДВИГАТЕЛЯ
Чрезмерная встряска при переключении
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-251
EN(H4SO)-252
CQ: DTC P1712 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 2

Чрезмерная встряска при переключении
ОСТОРОЖНО:
EN(H4SO)-253
EN(H4SO)-254
ОБЩАЯ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ
20. Общая таблица диагностики
A: ОСМОТР
Также возможна неисправность других деталей, не указанных здесь. <См. ME(H4SO)-91, Общие неполадки двигателя.>
EN(H4SO)-255
*1: Проверьте катушку зажигания и устройство зажигателя и свечу зажигания.

*2: Указывает на симптом, случающийся только при холодной температуре.
*3: Убедитесь в прочной установке.
*4: Проверьте инжектор топлива, регулятор давления топлива и топливный фильтр.
*5: Осмотрите на предмет утечки воздуха в системе забора воздуха.
*6: Отрегулируйте трос акселератора.
Проверьте таблицу общей диагностики на предмет несоответствия симптомов автоматической трансмиссии. <См. 4AT(H4SO)-2,
Общая процедура диагностики
EN(H4SO)-256
2004 FORESTER РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ
Впрыск топлива (топливная система)
FU(H4DOTC)
Контроль выхлопа (вспомогательное

устройство контроля выхлопа) EC(H4DOTC)
Впуск (всасывание) IN(H4DOTC)

служивающему персоналу SUBARU необходимой информа- Механика ME(H4DOTC)
компонентов и диагностики для опытных механиков. Пожа- Выхлоп EX(H4DOTC)
биля в оптимальном состоянии. В случае если во время ре- Охлаждение CO(H4DOTC)
Смазка LU(H4DOTC)
Система контроля скорости SP(H4DOTC)
Зажигание IG(H4DOTC)
Система запуска/зарядки SC(H4DOTC)
Двигатель (диагностика) EN(H4DOTC)

в печать.

FU(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Корпус дросселя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
7. Датчик AVCS положения распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
9. Датчик положения дросселя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
10. Датчик массового расхода воздуха и температуры впуск воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
12. Соленоидный клапан управления воздухом холостого хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
14. Устройство барабанного клапана генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
15. Соленоид барабанного клапана генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
16. Соленоидный клапан управления выпуском . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
19. Датчик температуры выхлопа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
21. Главное реле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
23. Узел управления топливным насосом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
24. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
25. Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
27. Топливный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА)
FU(H4DOTC)-2
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
FU(H4DOTC)-3
(1) Устройство топливной трубки (13) Изолятор (24) Шланг продувки

(2) Топливный шланг (14) Трубка топливного инжектора (25) Соленоид барабанного клапана
(3) Зажим (15) Регулятор давления генератора
(4) Солен клапан управления продувкой (16) Шланг регулятора давления
(5) Вакуумный шланг (17) Протектор топливной трубки RH Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(6) Вакуумный контрольный шланг (18) Опора шланга газопропуска T1: 5.0 (0.5, 3.6)
(7) Прокладка впускного коллектора (19) Впускной коллектор T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(8) Направляющий стержень (20) Устройство соленоидного клапана T3: 8.25 (0.84, 6.1)
(9) Устройство барабанного клапана управления выпуском T4: 16 (1.6, 11.8)
генератора (21) Протектор топливной трубки LH T5: 17(1.7, 12.5)
(10) Прокладка (22) Ниппель T6: 19 (1.9, 14.0)
(11) Скоба троса акселератора (23) Клапан продувки T7: 25 (2.5, 18.4)
(12) Топливный инжектор
FU(H4DOTC)-4
(1) Прокладка (5) Датчик абсолютного давления коллектора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Датчик положения дросселя (6) Прокладка T1: 1.6 (0.16, 1.2)
(3) Солен клапан управления воздухом (7) Кольцевой уплотнитель T2: 2.8 (0.29, 2.1)
холостого хода T3: 22 (2.2, 16.2)
(4) Корпус дросселя
FU(H4DOTC)-5
(1) Датчик положения коленвала (3) Датчик положения распредвала Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Датчик детонации (4) Датчик AVCS положения распредвала T1: 6.4 (0.65, 4.7)
T2: 24 (2.4, 17.4)
FU(H4DOTC)-6
FU(H4DOTC)-7
(1) Крышка теплового щита (13) Шланг испарения B (26) Прокладка датчика уровня топлива
(2) Лента топливного бака (14) Стыковочная трубка ниже минимального
(3) Протектор LH (15) Шланг испарения C (27) Фильтр струйного насоса
(4) Протектор RH (16) Устройство трубки испарения (28) Датчик уровня топлива ниже
(5) Топливный бак (17) Трубка испарения минимального
(6) Прокладка топливного бака (18) Шланг возврата топлива A (29) Шланг испарения F
(7) Устройство топливного насоса (19) Шланг струйного насоса (30) Шланг испарения G
топлива (22) Шланг испарения D T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(10) Клапан прерывания подачи топлива (23) Устройство топливной трубки T2: 7.4 (0.75, 5.4)
(11) Шланг испарения A (24) Шланг возврата топлива B T3: 33 (3.4, 24.3)
(12) Зажим (25) Шланг испарения E
FU(H4DOTC)-8
FU(H4DOTC)-9

(2) Шланг подачи топлива А (12) Втулка (21) Сливной шланг А двустороннего клапана
(3) Скоба топливного фильтра (13) Противогазовый шланг A (22) Коннектор
(4) Держатель топливного фильтра (14) Противогаз (23) Сливной шланг В двустороннего клапана
(5) Чашка топливного фильтра (15) Пластина скобы противогаза (24) Зажим
(6) Топливный фильтр (16) Подушка (25) Передняя скоба противогаза
(7) Шланг испарения (17) Расширитель скобы противогаза
(8) Топливный демпферный клапан (18) Задняя скоба противогаза Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Шланг подачи топлива B (19) Возвратный шланг двустороннего Т: 23 (2.3, 17.0)
FU(H4DOTC)-10
(1) Устройство заливного топливопровода (6) Трубка вентиляции (11) Тросик крышки заливной горловины
(2) Держатель шланга испарения (7) Держатель трубки вентиляции (12) Протектор заливного топливопровода
(3) Зажим (8) Уплотнитель заливной горловины
(4) Зажим (9) Кольцо заливной горловины Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(5) Шланг вентиляции (10) Крышка заливной горловины T: 7.5 (0.76, 5.5)
FU(H4DOTC)-11



принтера)
FU(H4DOTC)-12
ДРОССЕЛЬ
2. Дроссель 6) Снимите болты, крепящие дроссель на впускном коллекторе.
A: ДЕМОНТАЖ
Всегда используйте новую прокладку.
22 Н•м (2.2 кгс-м, 16.2 ft-lb)
2) Снимите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-10, ДЕМОНТАЖ,

Интеркулер.>
3) Отсоедините коннекторы от датчика положения дросселя
(A), соленоидного клапана управления воздухом холостого
хода(B) и датчика абсолютного давления коллектора (C).
2) Отрегулируйте свободный ход троса акселератора.
<См.SP(H4SO)-9, УСТАНОВКА, Трос управления акселера-
тором.>
4) Отсоедините трос акселератора.
5) Отсоедините шланги охладителя двигателя от дросселя.
FU(H4DOTC)-13
3. Впускной коллектор (1) Снимите передний клиновидный ремень. <См.

ME(H4DOTC)-52, ДЕМОНТАЖ, Клиновидный ремень.>
(2) Отсоедините коннектор переключателя усилителя руля.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC)-54, СНИЖЕ-
(3) Снимите болты, крепящие скобы трубок усилителя ру-

ля на впускном коллекторе.
ОСТОРОЖНО:
5) Снимите нижнюю крышку.
6) Слейте примерно 3.0 л (3.2 US qt, 2.6 Imp qt) охладителя.
(4) Снимите болты, крепящие скобу насоса усилителя руля.
7) Снимите верхнюю крышку воздушного фильтра и воздуш-

ный впускной чехол. <См. IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воз-
душный фильтр.>
10) Отсоедините трос акселератора.
(5) Снимите расширительный бачок усилителя руля со ско-

бы, подняв его вверх.
11) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.

<См. CO(H4DOTC)-42, ДЕМОНТАЖ, Расширительный ба-
чок охладителя.>
12) Снимите насос усилителя руля.
FU(H4DOTC)-14
(6) Поместите насос усилителя руля на фартук правого 16) Отсоедините шланг давления от впускного патрубка.
колеса.
17) Отсоедините коннекторы проводки двигателя от коннек-

13) Отсоедините шланг выброса от клапана PCV. торов главной проводки.
14) Отсоедините шланги охладителя двигателя от корпуса

дросселя.
18) Отсоедините коннекторы от датчика температуры охла-

дителя двигателя (A), переключателя давления масла (B) и
датчика положения коленвала (C).
15) Отсоедините шланг усилителя тормозов.
FU(H4DOTC)-15
19) Отсоедините коннектор датчика детонации. 23) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управ-
ления масляным потоком.
20) Отсоедините коннектор от датчика положения коленвала.

24) Отсоедините коннектор от катушки зажигания.

25) Отсоедините проводку двигателя, фиксируемую зажимом
(A), от скобы.
22) Отсоедините коннектор от датчика положения распред-

вала AVCS.
FU(H4DOTC)-16
26) Отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата и B: УСТАНОВКА

шланг испарения.
ОСТОРОЖНО:
• Не проливайте топливо. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Собирайте топливо из шлангов в контейнер или в тряпку. Всегда используйте новые прокладки.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
27) Снимите болты, крепящие впускной коллектор на голов-

ках цилиндров.
2) Подсоедините кабель заземления.
28) Отсоедините коннектор кабеля заземления.
3) Подсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата и

FU(H4DOTC)-17
4) Подсоедините коннектор к переключателю давления масла 8) Подсоедините коннектор к датчику положения распредва-
(B), датчику положения коленвала (C) и датчику температуры ла AVCS.
охладителя двигателя (A).
9) Подсоедините коннектор к соленоидному клапану управ-

5) Подсоедините коннектор к датчику детонации. ления масляным потоком.
6) Подсоедините коннектор к датчику положения коленвала. 10) Подсоедините коннектор к катушке зажигания.
7) Подсоедините коннектор к датчику положения распредвала. 11) С помощью зажима (A) подсоедините проводку двигателя
к скобе.
FU(H4DOTC)-18
12) Подсоедините коннектор проводки двигателя к коннекто- 15) Подсоедините шланг выброса к клапану PCV.
рам главной проводки.
16) Подсоедините шланг давления к впускному патрубку.
13) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.

17) Установите насос усилителя руля.
(1) Установите расширительный бачок усилителя руля на
скобу.
14) Подсоедините шланги охладителя двигателя к корпусу

дросселя.
(2) Подсоедините коннектор к переключателю насоса уси-

FU(H4DOTC)-19
(3) Установите насос усилителя руля и затяните болты. 23) Подсоедините коннектор к реле топливного насоса.
22 Н•м (2.2 кгс-м, 16.2 ft-lb)
(4) Установите скобы трубок усилителя руля на правый


27) Залейте охладитель. <См. CO(H4DOTC)-18, ЗАЛИВКА ОХ-
ЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
(5) Установите передний клиновидный ремень. <См.
18) Установите расширительный бачок охладителя. <См.
CO(H4DOTC)-42, УСТАНОВКА, Расширительный бачок охла-
дителя.>
19) Подсоедините трос акселератора. <См. SP(H4SO)-9, УС-
ТАНОВКА, Трос управления акселератором.>
20) Установите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВ-

КА, Интеркулер.>
21) Установите воздушный фильтр.
22) Установите верхнюю крышку воздушного фильтра и впу-
скной воздушный патрубок как одно целое. <См.
IN(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
FU(H4DOTC)-20
C: РАЗБОРКА 4) Отсоедините коннектор от датчика положения дросселя

(A), соленоидного клапана управления воздухом холостого
1) Снимите протектор топливной трубки LH. хода (B) и датчика абсолютного давления коллектора (C).
5) Отсоедините проводку двигателя, крепящуюся зажимом
(D), от впускного коллектора.
2) Снимите протектор топливной трубки RH.
ПРИМЕЧАНИЕ 6) Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.

Болт (А) затянут вместе кабелем заземления.

3) Снимите кабель заземления двигателя с впускного колле-
ктора.
8) Отсоедините коннектор от соленоида барабанного клапа-

на генератора.
FU(H4DOTC)-21
9) Отсоедините коннектор от датчика барабанного клапан ге- 13) Отсоедините шланг испарения от клапана продувки.
нератора.
14) Снимите два болта, крепящие топливные трубки на левой

10) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управ- стороне впускного коллектора.
ления продувкой.
15) Снимите болты, крепящие трубку топливного инжектора

11) Снимите соленоидный клапан управления продувкой. на впускном коллекторе.
• СТОРОНА LH
12) Отсоедините шланг испарения от впускного коллектора.
FU(H4DOTC)-22
• СТОРОНА RH 19) Ослабьте зажим, крепящий передний левый топливный

шланг к трубке инжектора, и снимите трубку с зажима.
20) Снимите трубку топливного инжектора LH.

21) Снимите болты, крепящие топливную трубку на впускном
коллекторе.
16) Снимите топливный инжектор.
22) Снимите устройство топливной трубки и регулятор давле-

ния с впускного коллектора.
23) Снимите впускной патрубок с впускного коллектора.
17) Снимите скобу проводки, крепящую проводку двигателя

на впускном коллекторе.
FU(H4DOTC)-23
D: СБОРКА 5) Подсоедините левый топливный шланг к трубке инжектора

и затяните винт зажима.
1) Установите впускной коллектор.
8.25 Н•м (0.84 кгс-м, 6.1 ft-lb)

7) Установите скобу проводки, крепящую проводку двигателя
19 Н•м (1.9 кгс-м, 14.0 ft-lb)
2) Установите воздушный впускной патрубок на впускной кол-

лектор.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 14.0 ft-lb)
8) Установите топливный инжектор.
3) Установите устройство топливной трубки и регулятор дав-

ления на впускной коллектор.
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.7 ft-lb)
4) Установите трубку топливного инжектора LH.
FU(H4DOTC)-24
9) Затяните болты, крепящие трубку топливного инжектора 10) Затяните два болта, крепящих топливопровод на левой
на впускном коллекторе. стороне впускного коллектора.

11) Подсоедините шланги испарения к клапану продувки

(кроме австралийской модели).
Подсоедините шланги испарения как показано на рисунке.
• СТОРОНА RH
(A) К топливопроводу
(B) К впускному патрубку
(C) К соленоидному клапану управления продувкой
(D) К впускному коллектору
FU(H4DOTC)-25
12) Подсоедините шланг испарения к впускному коллектору. 15) Подсоедините коннектор к соленоидному клапану управ-
13) Установите соленоидный клапан управления продувкой.

16) Подсоедините коннектор к датчику барабанного клапана
Момент затяжки: генератора.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.8 ft-lb)
17) Подсоедините коннектор к соленоиду барабанного клапа-

14) Подсоедините шланги к соленоидному клапану управле- на генератора.
ния продувкой.
Подсоедините шланг испарения как показано на рисунке.
18) Подсоедините коннектор к топливному инжектору.
(A) К впускному коллектору

(B) К клапану продувки
FU(H4DOTC)-26
19) Установите корпус дросселя на впускной коллектор. 22) Установите кабель заземления двигателя на впускном
Замените прокладку на новую. Момент затяжки:
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
22 Н•м (2.2 кгс-м, 16.2 ft-lb)
20) Подсоедините коннектор к датчику положения дросселя

(A), клапану управления воздухом холостого хода (B) и датчи-
ку абсолютного давления коллектора (C).
21) Подсоедините проводку двигателя с помощью зажима (D)
к впускному коллектору.
23) Установите протектор топливной трубки RH.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
Болт (А) затягивается вместе с кабелем заземления. Затяги-
вайте его надежно.
FU(H4DOTC)-27
24) Установите протектор топливной трубки LH.
Болт (А) затягивается вместе с кабелем заземления. Затяги-
вайте его надежно.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
E: ОСМОТР
FU(H4DOTC)-28
4. Датчик температуры
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-13, ДЕМОНТАЖ, Гене-

ратор.>
3) Слейте охладитель двигателя. <См. CO(H4DOTC)-19, СЛИВ
ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.3 ft-lb)
FU(H4DOTC)-29

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. T: 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)


от него коннектор.
FU(H4DOTC)-30
6. Датчик положения распредвала B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. T: 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
3) Снимите датчик положения распредвала с суппорта рас-

предвала LH.
FU(H4DOTC)-31
ДАТЧИК AVCS ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА
7. Датчик AVCS положения распредвала
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите впускной коллектор. <См.FU(H4DOTC)-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Впускной коллектор.>
4) Отсоедините коннектор датчика AVCS положения рас-
предвала.
5) Снимите датчик AVCS положения распредвала.
T: 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
FU(H4DOTC)-32

A: ДЕМОНТАЖ

(А) Передняя сторона.
3) Установите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА,

FU(H4DOTC)-33
9. Датчик положения дросселя B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ

3) Отсоедините коннектор от датчика положения дросселя.
4) Снимите фиксирующие винты датчика положения дроссе-

ля, затем снимите сам датчик.
FU(H4DOTC)-34
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
10. Датчик массового расхода воздуха

и температуры впускаемого воздуха
A: ДЕМОНТАЖ

духа и температуры впускаемого воздуха.
3) Снимите датчик массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
1.7 Н•м (0.17 кгс-м, 1.2 ft-lb)
FU(H4DOTC)-35
11. Датчик абсолютного давления

коллектора
A: ДЕМОНТАЖ

стого хода. <См.FU(H4DOTC)-37, ДЕМОНТАЖ, Соленоидный
клапан управления воздухом холостого хода.>
3) Отсоедините коннекторы от датчика абсолютного давле-
ния коллектора.
4) Снимите датчик абсолютного давления коллектора с кор-

пуса дросселя.
Замените кольцевые уплотнители для датчика абсолютного
давления коллектора на новые.
1.6 Н•м (0.16 кгс-м, 1.2 ft-lb)
FU(H4DOTC)-36
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА

воздухом холостого хода
2.8 Н•м (0.29 кгс-м, 2.1 ft-lb)
2) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управле-

ния воздухом холостого хода.

стого хода с корпуса дросселя.
4) Снимите прокладку с корпуса дросселя.
FU(H4DOTC)-37
13. Топливный инжектор 7) Снимите болты, крепящие трубку инжектора к впускному

коллектору.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снизьте давление топлива.<См. FU(H4DOTC)-54, СНИЖЕ-

4) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC)-14, ДЕ-

8) Снимите топливный инжектор, приподнимая трубку топ-
ливного инжектора.
Болт (А) затянут вместе с кабелем заземления.
6) Отсоедините коннектор от топливного инжектора. 2. СТОРОНА LH

FU(H4DOTC)-38
4) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC)-14, ДЕ- 7) Снимите болты, крепящие трубку инжектора к впускному
МОНТАЖ, Впускной коллектор.> коллектору.
5) Снимите протектор топливной трубки LH.
Болт (А) затянут вместе с кабелем заземления.
8) Снимите топливный инжектор, приподнимая трубку топ-

ливного инжектора.
FU(H4DOTC)-39
B: УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ:
Болт (А) затягивается вместе с кабелем заземления. Затяни-
те его надежно.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
Замените кольцевой уплотнитель и изоляторы на новые.
(C) Изолятор
Замените кольцевой уплотнитель и изоляторы на новые.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)

Момент затяжки: (B) Топливный инжектор
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb) (C) Изолятор
5 Н•м (0. 5 кгс-м, 3.7 ft-lb)
FU(H4DOTC)-40
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
Болт (А) затягивается вместе с кабелем заземления. Затяни-
те его надежно.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
FU(H4DOTC)-41
УСТРОЙСТВО БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
14. Устройство барабанного клапана 8) Снимите корпус барабанного клапана генератора с впуск-
ного коллектора.
генератора
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите впускной коллектор. <См.FU(H4DOTC)-14, ДЕ- 8.25 Н•м (0.84 кгс-м, 6.1 ft-lb)
5) Отсоедините коннектор от датчика барабанного клапана
генератора.

7) Снимите топливный инжектор. <См. FU(H4DOTC)-38, ДЕ-

МОНТАЖ, Топливный инжектор.>
FU(H4DOTC)-42
СОЛЕНОИД БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
15. Соленоид барабанного клапана 2. СТОРОНА LH

генератора 1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC)-54, СНИ-

ЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
2) Отсоедините коннектор от барабанного клапана генера-

тора LH.
3) Снимите соленоид барабанного клапана генератора LH.

на генератора RH.
6) Снимите барабанный клапан генератора RH.
FU(H4DOTC)-43
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ
16. Соленоидный клапан управления 6) Снимите соленоидный клапан управления выпуском со

скобы.
выпуском
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управле- Момент затяжки:
ния выпуском. 6.5 Н•м (0.66 кгс-м, 4.8 ft-lb)
3) Снимите коннектор проводки двигателя с кронштейна.
4) Снимите кронштейн с корпуса.
5) Отсоедините шланги давления (C) от соленоидного клапа-

на управления выпуском.
FU(H4DOTC)-44
17. Передний датчик кислорода (A/F) 7) Нанесите SUBARU CRC или эквивалент на резьбовую часть
или более.
A: ДЕМОНТАЖ
SUBARU CRC (№ 004301003)
8) Снимите передний датчик кислорода (A/F).
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика кислорода (A/F) подождите, пока не
остынет выхлопная труба, иначе это приведет к ее по-
вреждению.
2) Отсоедините коннектор от переднего датчика кислорода (A/F).
несите состав против застревания только на резьбовую часть
следующий демонтаж.

3) Отсоедините проводку двигателя, фиксируемую зажимом SS-30 JET LUBE
(A), от скобы (B).
ОСТОРОЖНО:
30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.1 ft-lb)
4) Снимите правое переднее колесо.

6) Снимите крышку сервисного отверстия.
FU(H4DOTC)-45
3) Установите крышку сервисного отверстия.
5) Установите правое переднее колесо.
6) Подсоедините проводку двигателя зажимом (A) к скобе (B).
FU(H4DOTC)-46
18. Задний датчик кислорода 5) Нанесите SUBARU CRC или эквивалент на резьбовую часть
заднего датчика кислорода, и оставьте его на минуту или более.
A: ДЕМОНТАЖ SUBARU CRC (№ 004301003)
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 6) Снимите задний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика кислорода подождите, пока не ос-
дению.
состав против застревания только на резьбовую часть задне-
демонтаж.
ОСТОРОЖНО:
4) Снимите зажим, вытащив его из верхней части поперечины.
• Модель АТ SS-30 JET LUBE
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
FU(H4DOTC)-47
3) Подсоедините коннектор к заднему датчику кислорода.
4) Подсоедините зажим к поперечине.
FU(H4DOTC)-48
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА
19. Датчик температуры выхлопа B: УСТАНОВКА

1) Перед установкой датчика температуры выхлопа, нанесите
A: ДЕМОНТАЖ состав против застревания только на резьбовую часть датчи-
ка температуры выхлопа для того, чтобы облегчить следую-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. щий демонтаж.
ОСТОРОЖНО:
тектор датчика температуры выхлопа.

SS-30 JET LUBE
2) Установите датчик температуры выхлопа.
Сопоставьте направление проводки (A) датчика температуры
выхлопа с меткой (B) соединительной трубки и затяните винты.
2) Снимите соединительную трубку. <См. EX(H4DOTC)-13, Момент затяжки:

ДЕМОНТАЖ, Соединительная трубка.> 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
датчика температуры выхлопа и оставьте его на минуту или
более.
SUBARU CRC (№ 004301003)
4) Снимите датчик температуры выхлопа.
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика температуры выхлопа подождите,
пока не остынет выхлопная труба, иначе это приведет к
ее повреждению.
3) Установите соединительную трубку. <См. EX(H4DOTC)-13,

УСТАНОВКА, Соединительная трубка.>
FU(H4DOTC)-49

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. При замене ЕСМ, следите за тем, чтобы не использовать ЕСМ
другой спецификации во избежание нанесения вреда систе-
ме впрыска топлива.


FU(H4DOTC)-50
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите отсек для перчаток. <См. EI-37, ДЕМОНТАЖ, От-

сек для перчаток.>
3) Снимите болт, фиксирующий кронштейн главного реле на
кузове.
FU(H4DOTC)-51
A: ДЕМОНТАЖ

3) Снимите болт, фиксирующий скобу реле топливного насо-
4) Отсоедините коннектор от реле топливного насоса.
5) Снимите реле топливного насоса с крепежной скобы.
FU(H4DOTC)-52
УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
23. Узел управления топливным насосом
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите отделку задней четверти. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ,

Отделка задней четверти.>
3) Отсоедините коннектор от узла управления топливным на-
сосом.
4) Снимите узел управления топливным насосом.
FU(H4DOTC)-53
ТОПЛИВО

A: ОПЕРАЦИЯ
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)



FU(H4DOTC)-54
A: ДЕМОНТАЖ

3) Слейте топливо из топливного бака. <См. FU(H4DOTC)-54,
СЛИВ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
задней проводке. ктор.<См. FU(H4DOTC)-70, ДЕМОНТАЖ, Линии подачи, воз-
6) Вдавите прокладку (В), фиксирующую кабель топливного врата и испарения топлива.>
FU(H4DOTC)-55
B: УСТАНОВКА 5) Подсоедините топливные шланги, затем зафиксируйте их

зажимами и быстрым коннектором. <См. FU(H4DOTC)-71,
1) Поддержите топливный бак с помощью домкрата транс- УСТАНОВКА, Линии подачи, возврата и испарения топлива.>
миссии и проденьте проводку топливного бака в отверстие с
2) Установите топливный бак, затем временно затяните бол-
Для выполнения данной работы требуется помощник.
6) Затяните болты фиксирующих лент.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
3) Подсоедините шланг двустороннего клапана (А) к двусто-

роннему клапану, затем подсоедините шланг коробки (В) к
коробке.

Задняя поперечина.>
8) Подсоедините коннектор (А) к кабелю топливного бака, за-
тем закройте сервисное отверстие прокладкой (В).
4) Подсоедините заливной топливный шланг и воздушный

шланг.
9) Установите на место заднее сиденье и коврик.
FU(H4DOTC)-56
C: ОСМОТР
сированы.
FU(H4DOTC)-57

A: ДЕМОНТАЖ

2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC)-54, ОСЛАБ-
ЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>

26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)


вопровода.
FU(H4DOTC)-58

провода.

4) Установите воздушную трубку.


проводу.

18) Снимите воздушную трубку вместе с зажимом с кузова.
FU(H4DOTC)-59
6) Введите заливной топливный шланг (А) примерно на 35-40 9) Закрепите шланги испарения на зажиме заливного топли-
мм выше нижнего конца заливного топливопровода, затем вопровода.
затяните зажим.
ОСТОРОЖНО:

L = 27.5 ± 2.5 мм (1.083 ±0.098 in)
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb) 12) Опустите автомобиль.
13) Затяните гайки колеса.
FU(H4DOTC)-60
FU(H4DOTC)-61
27. Топливный насос 7) Поднимите заднее сиденье, затем поднимите коврик.

A: ДЕМОНТАЖ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

2) Откройте дверцу заливной горловины топлива и удалите 9) Отсоедините коннектор от топливного насоса.
крышку заливной горловины топлива.

шланг подачи топлива. <См. FU(H4DOTC)-70, Линии подачи,
4) Поднимите автомобиль. возврата и испарения топлива.>
5) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость 11) Передвиньте зажим, затем отсоедините шланг возврата
под автомобилем, затем удалите сливную заглушку из топ- топлива (A) и шланг струйного насоса (B).
12) Снимите гайки, фиксирующие устройство топливного на-

6) Затяните сливную заглушку топлива. соса на топливном баке.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
13) Снимите устройство топливного насоса с топливного бака.
FU(H4DOTC)-62
(1) Перед установкой убедитесь в том, что уплотнительная
часть свободна от топлива и инородных частиц.
(2) Затяните гайки с указанным усилием в алфавитном по-
рядке, как указано на рисунке.
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
C: ОСМОТР
Подсоедините ведущую проводку к клемме коннектора топ-
ливного насоса, затем подайте питание от аккумулятора, что-
бы проверить, что насос работает.
• Полностью вытрите остатки топлива.
• Держите аккумулятор как можно дальше от топливно-
го насоса.
• Обязательно включайте (ON) и выключайте (OFF) пита-
• Не запускайте топливный насос на длительное время
без нагрузки.
FU(H4DOTC)-63
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство топливного насоса. <См.

FU(H4DOTC)-62, ДЕМОНТАЖ, Топливный насос.>
3) Снимите болт, фиксирующий датчик уровня топлива на

FU(H4DOTC)-64

A: ДЕМОНТАЖ

3) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость

4) Затяните сливную заглушку топлива.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
10) Снимите датчик уровня топлива ниже минимального.
FU(H4DOTC)-65
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4DOTC)-66
A: ДЕМОНТАЖ

ОСТОРОЖНО:
новые.

1.25 Н•м (0.13 кгс-м, 0.94 ft-lb)
C: ОСМОТР
мет наличия грязи и осадка воды.
замените его.
3) В случае обнаружения воды, потрясите его и удалите воду
через впускной порт.
FU(H4DOTC)-67
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите топливный бак. <См. FU(H4DOTC)-55, ДЕМОН-

ТАЖ, Топливный бак.>

топлива.
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4DOTC)-68
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите демпферный топливный клапан с линии возврата
топлива.
FU(H4DOTC)-69
A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC)-54, ОСЛАБЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
5) Снимите трубки и шланги подачи топлива, трубки и шланги возврата топлива и трубки и шланги испарения топлива.
6) В отсеке двигателя отсоедините шланги подачи топлива 8) Отсоедините шланг двустороннего клапана (А) от двусто-
(А), шланги возврата (В) и шланги испарения (С). роннего клапана и отсоедините шланг коробки (В) от коробки.
FU(H4DOTC)-70
9) Отделите быстрый коннектор на линии подачи топлива. (1) Установите новый фиксатор (В) на коннектор (А).
(1) Очистите трубу и коннектор, если они покрыты пылью. (2) Полностью втолкните трубу в коннектор.
(2) Придержите коннектор (А), затем протолкните фикса-
тор (В) вниз. ПРИМЕЧАНИЕ:
(3) Вытяните коннектор (А) из фиксатора (В). При этом вы услышите два щелчка.
(A) Коннектор (A) Коннектор

(B) Фиксатор (B) Фиксатор
(C) Трубка (C) Трубка
ОСТОРОЖНО:
B: УСТАНОВКА • Потяните за коннектор для того, чтобы убедиться, что
он надежно зафиксирован.
(C) Трубка
(B) Трубка
FU(H4DOTC)-71

20-25 мм (0.79 to 0.98 in).
: 2.5 ± 1.5 мм (0.098 ± 0.059 in)

L: 22.5 ± 2.5 мм (0.886 ± 0.098 in)
(1) Фитинг
(2) Зажим
(3) Шланг
3) Подсоедините шланг испарения к трубе примерно на 15-20

мм от конца шланга.
L = 17.5 ± 2.5 мм (0.689 ± 0.098 in)
ОСТОРОЖНО:
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка
C: ОСМОТР
шлангах.
FU(H4DOTC)-72
A: ОСМОТР
ПРИМЕЧАНИЕ: ливном фильтре и топливном баке так же, как описано в «Под-
• Когда автомобиль не работает длительное время, в топлив- верженных местах» ниже.
ном баке может скопиться вода. Подверженные места:
Для предотвращения конденсации воды. Когда отмечается конденсация воды в топливном фильтре,
(1) Залейте полный бак или полностью слейте топливо слейте воду как из фильтра, так и из бака, или используйте
из бака. присадку для удаления воды (или раствор антифриза) в топ-
(2) Слейте воду из топливного фильтра. ливном баке.
• Заправка топливного бака. • Следуйте инструкциям, примечаниям и т.д., указанным на
Заправляйтесь, когда в баке еще остается какое-то количест- ярлыке раствора антифриза (присадки для удаления воды)
во топлива. перед употреблением.
• Защита топливной системы от замерзания или конденса-
ции воды.
Холодные районы:
В областях, покрытых снегом и т.д., когда температура окру-
жающего воздуха падает ниже 00 С в зимний период, исполь-
зуйте раствор антифриза в системе охлаждения. Дозаправка
также дополнит воздействие раствора антифриза каждый
раз, когда уровень топлива в баке падает до половины. После
зимнего сезона слейте воду, которая могла скопиться в топ-
FU(H4DOTC)-73
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА (ВСПОМ.
УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
EC(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передний каталитический преобразователь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Задний каталитический преобразователь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Прекаталитический преобразователь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Противогазная коробка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
6. Соленоидный клапан управления продувкой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
7. Двусторонний клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА (ВСПОМ. УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
EC(H4DOTC)-2
2. Передний каталитический
преобразователь
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите центральную выхлопную трубу. <См. EX(H4DOTC)-
9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
2) Отделите передний каталитический преобразователь от
центральной выхлопной трубы.
(А) Передний каталитический преобразователь.
(А) Передний каталитический преобразователь.
C: ОСМОТР
EC(H4DOTC)-3
ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
3. Задний каталитический преобразователь
A: ДЕМОНТАЖ

2) Отсоедините задний каталитический преобразователь (B)
от центральной выхлопной трубы.
(А) Задний каталитический преобразователь.
Снимите заднюю выхлопную трубу. <См. EX(H4DOTC)-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
(А) Задний каталитический преобразователь.
C: ОСМОТР
EC(H4DOTC)-4
ПРЕКАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ
4. Прекаталитический преобразователь
A: ДЕМОНТАЖ
Прекаталитический преобразователь (A) встроен в соедини-
тельную трубку. Для информации о процедуре демонтажа см.
демонтаж соединительной трубки. <См. EX(H4DOTC)-13, ДЕ-
МОНТАЖ, Соединительная трубка.>
Для информации о процедуре установки см. установку со-
единительной трубки. <См. EX(H4DOTC)-13, УСТАНОВКА, Со-
единительная трубка.>
C: ОСМОТР
EC(H4DOTC)-5
ПРОТИВОГАЗОВАЯ КОРОБКА
5. Противогазовая коробка
A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте два зажима, которые фиксируют два шланга про-
тивогазовой коробки, затем отсоедините три шланга испаре-
ния от противогазовой коробки.
3) Снимите противогазовую коробку с кузова.
23 Н•м (2.3 кгс-м, 17 ft-lb)
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что противогазовая коробка и шланги про-
тивогазовой коробки не имеют трещин и не разболтались.
EC(H4DOTC)-6
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ
6. Соленоидный клапан управления ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините шланги испарения как указано на рисунке.
продувкой
A: ДЕМОНТАЖ
(A) К впускному коллектору

(B) К клапану продувки
C: ОСМОТР
2) Отсоедините коннектор и шланги от соленоидного клапана Убедитесь в том, что шланги не имеют трещин и не разболтались.
управления продувкой.
3) Снимите болт, крепящий соленоидный клапан управления
продувкой на впускном коллекторе.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
EC(H4DOTC)-7
ДВУСТОРОННИЙ КЛАПАН
7. Двусторонний клапан
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините противогазную коробку от корпуса. <См.
EC(H4DOTC)-6, ДЕМОНТАЖ, Противогазная коробка.>
3) Снимите двусторонний клапан с рамкой с корпуса как одно
целое.
4) Снимите двусторонний клапан с рамки.
C: ОСМОТР
EC(H4DOTC)-8
IN(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Воздушный фильтр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3. Патрубок забора воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
4. Впускной патрубок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
5. Интеркулер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
6. Турбокомпрессор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Воздушный обводной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
8. Камера резонатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
(1) Датчик массового расхода воздуха и (8) Резиновая подушка

температуры впускаемого воздуха (9) Патрубок забора воздуха Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Верхняя крышка воздушного фильтра (10) Устройство камеры резонатора T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(3) Воздушный фильтр (11) Резиновая подушка T2: 33 (3.4, 24.6)
(4) Расширитель (12) Зажим T3: 2.5 (0.25, 1.8)
(5) Втулка (13) Чехол забора воздуха T4: 1.7 (0.17, 1.2)
(6) Зажим (14) Подушка
(7) Нижний корпус воздушного фильтра
IN(H4DOTC)-2
2. ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
(1) Зажим (5) Воздушный обводной шланг C

(2) Устройство шланга PCV (6) Впускной патрубок Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Воздушный обводной шланг A (7) Зажим T1: 19 (1.9, 13.7)
(4) Воздушный обводной шланг B T2: 3 (0.3, 2.2)
IN(H4DOTC)-3
3. ИНТЕРКУЛЕР
(1) Интеркулер (7) Кольцевой уплотнитель

(2) Скоба интеркулера RH (8) Зажим Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Скоба интеркулера LH (9) Воздушный обводной шланг A T1: 3 (0.3, 2.2)
(4) Зажим (10) Патрубок интеркулера Т2: 6.1 (0.62, 4.5)
(5) Патрубок забора воздуха (11) Зажим T3: 16 (1.6, 11.6)
(6) Воздушный обводной клапан (12) Трубка PCV
IN(H4DOTC)-4
4. ТУРБОКОМПРЕССОР
(1) Входная масляная трубка (7) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Металлическая прокладка (8) Выходная масляная трубка T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(3) Турбокомпрессор (9) Зажим T2: 4.9 (0.50, 3.6)
(4) Водяная трубка (10) Выходная масляная трубка T3: 29 (3.0, 21.7)
(5) Зажим (11) Скоба турбокомпрессора RH T4: 33 (3.4, 24.6)
(6) Шланг охладителя двигателя (12) Скоба турбокомпрессора LH T5: 16 (1.6, 11.6)
IN(H4DOTC)-5
IN(H4DOTC)-6
2. Воздушный фильтр B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.6 ft-lb)
2) Отсоедините коннектор от датчика массового расхода

воздуха.
Перед установкой верхней крышки воздушного фильтра вы-
ровняйте отверстия с выступающими частями нижнего кор-
пуса воздушного фильтра, а затем закрепите верхнюю крыш-
ку на нижнем корпусе.
3) Ослабьте зажим (A), соединяющий чехол забора воздуха и

впускной патрубок.
4) Снимите зажим (B) с верхней крышки воздушного фильтра.
C: ОСМОТР
Замените в случае обнаружения чрезмерных повреждений
или загрязнения.
5) Снимите верхнюю крышку воздушного фильтра.

7) Снимите нижний корпус воздушного фильтра.
IN(H4DOTC)-7
ПАТРУБОК ЗАБОРА ВОЗДУХА
3. Патрубок забора воздуха
A: ДЕМОНТАЖ
Снимите болты, крепящие патрубок забора воздуха на пе-
редней стороне корпуса.
7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb)
C: ОСМОТР
1) Осмотрите на предмет обнаружения трещин и ослаблен-
ных соединений.
2) Убедитесь в отсутствии инородных предметов в патрубке
забора воздуха.
IN(H4DOTC)-8
ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
4. Впускной патрубок
A: ДЕМОНТАЖ

МОНТАЖ, Впускной коллектор.> или <См. FU(H4DOTC 2.5)-
14, ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
3) Снимите датчик, проводку двигателя и топливную трубку,
прикрепленные к впускному коллектору. <См. FU(H4DOTC)-
21, РАЗБОРКА, Впускной коллектор.> или <См. FU(H4DOTC
2.5)-19, РАЗБОРКА, Впускной коллектор.>
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
IN(H4DOTC)-9
ИНТЕРКУЛЕР
5. Интеркулер 4) Снимите болты, крепящие интеркулер на кронштейне.
1) Отсоедините шланг PCV от трубки PCV.
2) Снимите трубку PCV с интеркулера.
5) Ослабьте зажим (А), соединяющий турбокомпрессор и па-

трубок интеркулера.
6) Ослабьте зажим (В), соединяющий корпус дросселя и ин-
теркулер.
3) Отсоедините шланг от обходного воздушного клапана.
7) Отсоедините патрубок интеркулера от турбокомпрессора.

8) Снимите интеркулер с корпуса дросселя.
IN(H4DOTC)-10
ИНТЕРКУЛЕР
B: УСТАНОВКА 3) Отделите патрубки.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb)
D: СБОРКА
Соберите в обратном порядке.
Правильно установите кольцевой уплотнитель.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.7 ft-lb)
C: РАЗБОРКА
1) Снимите обходной воздушный клапан с интеркулера.
2) Снимите патрубки интеркулера с интеркулера.
IN(H4DOTC)-11
ТУРБОКОМПРЕССОР
6. Турбокомпрессор 7) Ослабьте зажим, крепящий турбокомпрессор на впускном

патрубке.
A: ДЕМОНТАЖ
8) Снимите болт, крепящий скобу масляной трубки к турбо-

компрессору.
9) Снимите масляную трубку с турбокомпрессора.

5) Отсоедините соединительную трубку турбокомпрессора от
турбокомпрессора.
10) Снимите скобу турбокомпрессора.
6) Отсоедините шланг охладителя двигателя, который подсо-

единен к расширительному бачку охладителя.
11) Отсоедините выпускной масляный шланг от трубки.
12) Выньте турбокомпрессор из отсека двигателя.
IN(H4DOTC)-12
ТУРБОКОМПРЕССОР
B: УСТАНОВКА Момент затяжки:

35 Н•м (3.6 кгс-м, 25.8 ft-lb)
1) Подсоедините выпускной масляный шланг к выпускной
трубке.
5) Установите скобу турбокомпрессора.
2) Установите турбокомпрессор на впускной патрубок. Момент затяжки:

33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.6 ft-lb)
3 Н•м (0.3 кгс-м, 2.2 ft-lb)
6) Подсоедините шланг охладителя двигателя, который под-

соединен к расширительному бачку охладителя.
3) Установите масляную трубку на турбокомпрессор.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb)
8) Установите центральную выхлопную трубу. <См.
EX(H4DOTC)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
4) Установите соединительную трубку на турбокомпрессор.
IN(H4DOTC)-13
7. Воздушный обводной клапан

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините воздушные обводные шланги от интеркулера.
2) Снимите обходной воздушный клапан с интеркулера.
Правильно установите кольцевой уплотнитель.
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb)
IN(H4DOTC)-14
КАМЕРА РЕЗОНАТОРА
8. Камера резонатора B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Установите автомобиль на подъемник. 7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb)
2) Снимите патрубок забора воздуха. <См. IN(H4DOTC)-8,
ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воздуха.>
3) Снимите нижний корпус воздушного фильтра.
<См.IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
4) Снимите крепежный болт камеры резонатора с правой
стороны отсека двигателя.
5) Снимите переднее правое колесо и поднимите автомобиль.

6) Снимите передний правый щит от грязи.
7) Снимите камеру резонатора с внутренней части переднего
крыла.
C: ОСМОТР
Осмотрите на предмет обнаружения трещин
и ослабленных соединений. Убедитесь в том, что в камере
резонатора нет никаких посторонних частиц.
IN(H4DOTC)-15
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Компрессия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
3. Холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
4. Время зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
5. Вакуум впускного коллектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
6. Давление моторного масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
7. Давление топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
8. Зазор клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
9. Устройство двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
10. Крепление двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
12. Клиновидный ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
13. Шкив коленвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
14. Крышка зубчатого ремня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
15. Зубчатый ремень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
16. Колесо распредвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
17. Колесо коленвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
18. Распредвал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
19. Головка цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
20. Блок цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
21. Впускной и выпускной клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
22. Поршень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
23. Соединительный шток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
24. Коленвал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
25. Общие неполадки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
26. Шум двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
МЕХАНИКА
→ → →
STD: Стандарт I.D.: Внутр. диаметр O.D.: Внешн. диаметр OS: Больше стандарта US: Меньше стандарта
ME(H4DOTC)-2
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-3
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-4
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-5
МЕХАНИКА
STD: Стандарт I.D.: Внутр. диаметр O.D.: Внешн. диаметр OS: Больше стандарта US: Меньше стандарта
ME(H4DOTC)-6
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-7
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-8
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-9
МЕХАНИКА
(1) Крышка зубчатого ремня №. 2 (RH) (11) Выпускное колесо распредвала (LH)
(2) Направляющая зубчатого ремня (12) Зубчатый ремень Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Колесо коленвала (13) Натяжной шкив №. 2 T1: 5 (0.5, 3.6)
(4) Крышка зубчатого ремня №. 2 (LH) (14) Натяжной шкив T2: 10 (1.0, 7)
(5) Скоба натяжителя (15) Крышка зубчатого ремня (LH) T3: 25 (2.5, 18.1)
(6) Устройство автоматической регулиров- (16) Крышка переднего ремня T4: 39 (4.0, 28.9)
ки натяжения ремня (17) Крышка зубчатого ремня (RH) T5: 98 (10, 72.4)
(7) Натяжной шкив (18) Шкив коленвала (Модель 2.0 L) T6: <См. ME(H4DOTC)-55,
(8) Выпускное колесо распредвала (RH) (19) Шкив коленвала (Модель 2.5 L) УСТАНОВКА,
(9) Впускное колесо распредвала (RH) ШКИВ КОЛЕНВАЛА.>
(10) Впускное колесо распредвала (LH) T7: 6.4 (0.65, 4.7)
ME(H4DOTC)-10
МЕХАНИКА
2. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И РАСПРЕДВАЛ
• МОДЕЛЬ 2.0 L
ME(H4DOTC)-11
МЕХАНИКА
(1) Крышка коромысла (RH) (17) Впускная крышка распредвала

(2) Прокладка крышки коромысла (RH) (Перед. LH) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Впускная крышка распредвала (18) Впускная крышка распредвала (Задн. LH) T1: <См. ME(H4DOTC)-76,
(Перед. RH) (19) Выпускная крышка распредвала УСТАНОВКА,
(4) Впускная крышка распредвала (Перед. LH) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.>
(Задн. RH) (20) Выпускная крышка распредвала Т2: 5 (0.5, 3.6)
(5) Впускной распредвал (RH) (Центр. LH) Т3: 8 (0.8, 5.9)
(6) Выпускная крышка распредвала (21) Выпускная крышка распредвала Т4: 10 (1.0, 7)
(Перед. RH) (Задн. LH) Т5: 6.4 (0.65, 4.7)
(7) Выпускная крышка распредвала (22) Прокладка крышки коромысла (LH) Т6: 20 (2.0, 14.5)
(Центр. RH) (23) Крышка коромысла (LH)
(8) Выпускная крышка распредвала (24) Крышка заливки масла
(Задн. RH) (25) Прокладка
(9) Выпускной распредвал (RH) (26) Патрубок заливки масла
(10) Болт головки цилиндра (27) Кольцевой уплотнитель
(11) Сальник (28) Резьбовая шпилька
(12) Головка цилиндра (RH) (29) Соленоидный клапан управления
(13) Прокладка головки цилиндра масляным потоком
(14) Головка цилиндра (LH) (30) Прокладка
(15) Впускной распредвал (LH) (31) Возвратная масляная крышка
(16) Выпускной распредвал (LH)
ME(H4DOTC)-12
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-13
МЕХАНИКА
(1) Крышка коромысла (RH) (16) Впускной распредвал (LH)

(2) Прокладка крышки коромысла (RH) (17) Выпускной распредвал (LH) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Крышка распредвала (Перед. RH) (18) Крышка распредвала (Перед. LH) T1: <См. ME(H4DOTC)-76,
(4) Впускная крышка распредвала (Задн. RH) (19) Впускная крышка распредвала (Задн. LH) УСТАНОВКА,
(5) Впускной распредвал (RH) (20) Выпускная крышка распредвала ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.>
(6) Соленоидный клапан управления (Задн. LH) Т2: 8 (0.8, 5.9)
масляным потоком (21) Прокладка крышки коромысла (LH) Т3: 10 (1.0,7)
(7) Выпускная крышка распредвала (22) Крышка коромысла (LH) Т4: 6.4 (0.65,4.7)
(Задн. RH) (23) Крышка заливки масла Т5: 20 (2.0, 14.5)
(8) Прокладка (24) Прокладка Т6: 29 (3.0, 21.4)
(9) Возвратная масляная крышка (25) Патрубок заливки масла
(10) Выпускной распредвал (RH) (26) Кольцевой уплотнитель
(11) Болт головки цилиндра (27) Масляная трубка (LH)
(12) Сальник (28) Прокладка
(13) Головка цилиндра (RH) (29) Масляная трубка (RH)
(14) Прокладка головки цилиндра (30) Резьбовая шпилька
(15) Головка цилиндра (LH)
ME(H4DOTC)-14
МЕХАНИКА
3. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И КЛАПАН
(1) Выпускной клапан (5) Сальник впускного клапана (9) Подъемник клапана
(2) Впускной клапан (6) Пружина клапана (10) Сальник выпускного клапана
(3) Головка цилиндра (7) Фиксатор (11) Направляющая впускного клапана
(4) Гнездо пружины клапана (8) Ключ фиксатора (12) Направляющая выпускного клапана
ME(H4DOTC)-15
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-16
МЕХАНИКА
(1) Переключатель давления масла (16) Масляный охладитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Блок цилиндра (RH) (17) Обводная водяная трубка T1: 5 (0.5, 3.6)
(3) Заглушка сервисного отверстия (18) Коннектор T2: 6.4 (0.65, 4.7)
(4) Прокладка (19) Масляная сетка T3: 10 (1.0, 7.2)
(5) Крышка масляного сепаратора (20) Прокладка T4: 25 (2.5, 18.1)
(6) Обводная водяная трубка (21) Поддон картера T5: <См. ME(H4DOTC)-88,
(7) Масляный насос (22) Сливная заглушка УСТАНОВКА, БЛОК ЦИЛИНДРА.>
(8) Передний сальник (23) Металлическая прокладка Т6: 70 (7.1, 50.6)
(9) Задний сальник (24) Направляющая измерителя уровня Т7: Первая 12 (1.2, 8.7)
(10) Кольцевой уплотнитель масла Вторая 12 (1.2, 8.7)
(11) Крышка сервисного отверстия (25) Масляный фильтр Т8: 16 (1.6, 11.6)
(12) Блок цилиндра (LH) (26) Прокладка Т9: 44 (4.5, 33)
(13) Водяной насос (27) Шланг водяного насоса Т10: 25 (2.5, 18.1)
(14) Пластина отражателя (28) Заглушка Т11: 54 (5.3, 39)
(15) Адаптер Т12: 45 (4.6, 33)
ME(H4DOTC)-17
МЕХАНИКА
5. КОЛЕНВАЛ И ПОРШЕНЬ
(1) Маховик (модель MT) (9) Поршневой палец (17) Подшипник коленвала #1, #3
(2) Шариковый подшипник (модель MT) (10) Пружинное кольцо (18) Подшипник коленвала #2, #4
(3) Укрепление (модель AT) (11) Болт соединительного штока (19) Подшипник коленвала #5
(4) Ведущий диск (модель AT) (12) Соединительный шток
(5) Верхнее кольцо (13) Подшипник соединительного штока Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(6) Второе кольцо (14) Крышка соединительного штока T1: 45 (4.6, 33.3)
(7) Масляное кольцо (15) Коленвал T2: 72 (7.3, 52.8)
(8) Поршень (16) Сегментная шпонка
ME(H4DOTC)-18
МЕХАНИКА
(1) Маховик (модель MT) (9) Поршневой палец (17) Подшипник коленвала #1, #3
(2) Шариковый подшипник (модель MT) (10) Пружинное кольцо (18) Подшипник коленвала #2, #4
(3) Укрепление (модель AT) (11) Болт соединительного штока (19) Подшипник коленвала #5
(4) Ведущий диск (модель AT) (12) Соединительный шток
(5) Верхнее кольцо (13) Подшипник соединительного штока Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(6) Второе кольцо (14) Крышка соединительного штока T1: 52 (5.3, 38.4)
(7) Масляное кольцо (15) Коленвал T2: 72 (7.3, 52.8)
(8) Поршень (16) Сегментная шпонка
ME(H4DOTC)-19
МЕХАНИКА
6. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Передняя резиновая подушка

Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 34 (3.5, 25.3)
T3: 85 (8.7, 62.7)
ME(H4DOTC)-20
МЕХАНИКА
(1) Крышка теплового щита (3) Передняя крепежная скоба двигателя

(2) Передняя резиновая подушка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 35 (3.6, 25.8)
T2: 42 (4.3, 30.9)
T3: 85 (8.7,62.7)
ME(H4DOTC)-21
МЕХАНИКА
• Все части должны быть тщательно вычищены, при этом
особое внимание следует уделять масляным каналам двига-
теля, поршням и подшипникам.
• Вращающиеся и скользящие части, такие как поршень,
подшипник и коробка, должны покрываться маслом перед
сборкой.
• Следите за тем, чтобы масло, смазка или охладитель не по-
падали на зубчатый ремень, диск сцепления и маховик.
• Все демонтированные детали, в случае их дальнейшего ис-
пользования, должны быть установлены в их изначальных по-
зициях и направлениях.
• Болты, гайки и шайбы должны заменяться на новые, как это
указано.
• Даже если все необходимые осмотры были проведены за-
ранее, делайте повторные проверки при сборочной работе.
• Снимайте и устанавливайте двигатель в местах, где цепные
тали, подъемные устройства и т.д. находятся в постоянном
доступе.
• Следите за тем, чтобы не повреждать крашеные поверхно-
сти панелей кузова инструментом или пятнами, а окна – охла-
дителем или маслом. Накрывайте крылья для их защиты, как
это указано.
• До начала работы приготовьте следующее: инструмент,
тряпки, посуду для сбора охладителя и масла, проволочные
канаты, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.
• Поднимайте и опускайте автомобиль, когда это требуется.
Следите за фиксацией правильных положений.
ME(H4DOTC)-22
МЕХАНИКА
498267600 СТОЛ ДЛЯ ГОЛОВКИ • Используется для замены

ЦИЛИНДРА направляющих клапанов.
• Используется для демонтажа и
установки клапанных пружин.

СТЕНДА RH

СТЕНДА LH

шкива коленвала и т.д.
ME(H4DOTC)-23
МЕХАНИКА

ПОРШНЯ цилиндр для двигателя 2.0 L.

ПОРШНЯ цилиндр для двигателя 2.5 L.
498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для прессовой посадки

САЛЬНИКА КЛАПАНА сальников направляющих впускного и
выпускного клапана.
499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршневого

ПОРШНЕВОГО пальца, поршня и соединительного штока.
ПАЛЬЦА
ME(H4DOTC)-24
МЕХАНИКА
499037100 СЪЕМНИК/УСТАНОВЩ Используется для демонтажа и установки

ИК ВТУЛКИ втулки соединительного штока.
СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
ШТОКА

ПОРШНЕВОГО пальца. (Модель 2.0 L.)
ПАЛЬЦА

ПОРШНЕВОГО пальца. (Модель 2.5 L.)
ПАЛЬЦА

РАСПРЕДВАЛА звездочки выпускного распредвала.
ME(H4DOTC)-25
МЕХАНИКА

РАСПРЕДВАЛА звездочки впускного распредвала.
499587200 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника

КОЛЕНВАЛА • Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА (499597100).

КОЛЕНВАЛА • Используется с УСТАНОВЩИКОМ
САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА (499587200).
499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ Используется для демонтажа и установки

КЛАПАНА пружины клапана.
ME(H4DOTC)-26
МЕХАНИКА
18251AA020 РЕГУЛЯТОР Используется для установки

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ направляющей впускного и выпускного
КЛАПАНА клапана
499767200 СЪЕМНИК Используется для демонтажа

КЛАПАНА
499767400 РАСШИРИТЕЛЬ Используется для расширения

КЛАПАНА
499817000 ДВИГАТЕЛЬНЫЙ • Используется для разборки и сборки

СТЕНД двигателя.
ДВИГАТЕЛЬНОГО СТЕНДА RH
(498457000) & LH (498457100).
ME(H4DOTC)-27
МЕХАНИКА

(Модель 2.0 L)

(Модель 2.5 L)
499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА Используется для вращения коленвала.

(2.68 in)
ME(H4DOTC)-28
МЕХАНИКА

(2.56 in)

САЛЬНИКА масляного насоса.

САЛЬНИКА распредвала для двигателя DOHC.
499597200 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки сальника

САЛЬНИКА распредвала для двигателя DOHC.
Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА (499587600).
ME(H4DOTC)-29
МЕХАНИКА
498277200 СТОПОРНЫЙ НАБОР Используется для установки

автоматической трансмиссии на
двигатель.
24082AA230 КАРТРИДЖ Устранение неполадок для электрических

(Новый инструмент) систем.
22771AA030 НАБОР Устранение неполадок для электрических

СЕЛЕКТОРНОГО систем.
принтера)

НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ПОМЕТКИ
Измеритель сжатия Используется для измерения сжатия.
E: ПРОЦЕДУРА
Следующие сервисные процедуры возможно произвести без
съема двигателя с автомобиля, однако процедуры, описан-
ные в данном разделе, основаны на условии, что двигатель
снимается с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Зубчатый ремень
• Распредвал
• Головка цилиндра
ME(H4DOTC)-30
КОМПРЕССИЯ
МЕХАНИКА
2. Компрессия 9) Произведите по крайней мере два замера на каждый ци-

линдр и проверьте правильность значений.
A: ОСМОТР Сжатие (350 об/мин и полностью открытый дроссель):

Стандарт
ОСТОРОЖНО: 981 – 1,177 кПа (10 – 12 кгс/см2, 142 –171 psi)
После прогрева двигатель становится очень горячим. Предел
Следите за тем, чтобы не обжечься во время измерений. 882 кПа (9.0 кгс/см2, 128 psi)
Разница между цилиндрами
1) После прогрева двигателя поверните зажигание в положе- Менее 49 кПа (0.5 кгс/см2, 7 psi)
ние OFF.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
4) Снимите свечи зажигания. <См. IG(H4DOTC)-5, ДЕМОН-
ТАЖ, Свечи зажигания.>
5) Полностью откройте клапан дросселя.
6) Проверьте мотор стартера на предмет удовлетворитель-
ной работы и показателей.
7) Плотно прижмите измеритель сжатия к гнезду свечи зажи-
гания.
При использовании измерителя сжатия ввертного типа, дли-
на винта (вставленного в гнездо свечи зажигания цилиндра)
должна быть менее 18 мм (0.71 in).
8) Прокрутите двигатель посредством мотора стартера, за-

тем считайте максимальный показатель с измерителя, когда
стрелка станет неподвижной.
ME(H4DOTC)-31
ХОЛОСТОЙ ХОД
МЕХАНИКА
3. Холостой ход
A: ОСМОТР
1. С СЕЛЕКТОРНЫМ МОНИТОРОМ SUBARU

4) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru.
6) Поверните зажигание в положение ON и переключатель
Селекторного Монитора Subaru в положение ON.
7) Выберите {2. Проверка Каждой Системы} в Главном Меню.
8) Выберите {Система Контроля Двигателя} в Меню Выбора.
9) Выберите {1. Отображение и Сохранение Текущих Данных}
в Диагностике Системы Контроля Двигателя.
10) Выберите {1.12 Отображение Данных} в Меню Отображе-
ния Данных.
11) Запустите двигатель и считайте показание холостого хо-
да двигателя.
12) Проверьте скорость двигателя без нагрузки. (С выклю-
ченными фарами, обогревателем, размораживателем задне-
го стекла, мотором радиатора, кондиционером и т.д.)
Холостой ход [без загрузки и при нейтральном

положении рычага переключения передач]:
700 ± 100 об/мин
13) Проверьте скорость двигателя с нагрузкой. (Поверните

переключатель кондиционера воздуха в положение "ON" и
дайте компрессору поработать по крайней мере 1 минуту пе-
ред проведением измерения.)
Холостой ход [A/C в положении "ON" и рычаг

переключения передач в нейтральном положении]:
• Давление охладителя А/С (НИЗКОЕ)
МТ: 725 ± 100 об/мин
АТ: 750 ± 100 об/мин
• Давление охладителя А/С (ВЫСОКОЕ)
МТ: 800 ± 100 об/мин
АТ: 825 ± 100 об/мин
Холостой ход не может быть отрегулирован вручную, так как
регулируется автоматически. Если указанный холостой ход
не может быть достигнут, см. Таблицу Общей Бортовой Диаг-
ностики в «Системе Контроля Двигателя». <См. EN(H4DOTC)-
2, Общая процедура диагностики.>
ME(H4DOTC)-32
ВРЕМЯ ЗАЖИГАНИЯ
МЕХАНИКА
4. Время зажигания
A: ОСМОТР

4) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru.
6) Поверните зажигание в положение ON и переключатель
Селекторного Монитора Subaru в положение ON.
7) Выберите {2. Проверка Каждой Системы} в Главном Меню.
8) Выберите {Система Контроля Двигателя} в Меню Выбора.
9) Выберите {1. Отображение и Сохранение Текущих Данных}
в Диагностике Системы Контроля Двигателя.
10) Выберите {1.12 Отображение Данных} в Меню Отображе-
ния Данных.
11) Заведите двигатель и проверьте время зажигания на хо-
лостом ходу.
Время зажигания [BTDC/об/мин]:

Модель 2.0 L
12° ± 10°/700
Модель 2.5 L
17° ± 10°/700
Если время неверное, проверьте систему контроля зажига-

ния. См. Систему Контроля Двигателя.<См. EN(H4DOTC)-2,
Общая процедура диагностики.>
ME(H4DOTC)-33
ВАКУУМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
МЕХАНИКА
5. Вакуум впускного коллектора
A: ОСМОТР
2) Отсоедините тормозной вакуумный шланг, а затем устано-
вите измеритель вакуума на крепеж шланга на коллекторе.
3) Держите двигатель на холостых оборотах, а затем считай-
те показания измерителя вакуума.
Путем наблюдения за движением стрелки измерителя, мож-
но диагностировать внутреннее состояние двигателя, как это
показано ниже.
Давление вакуума (холостой ход, A/C в положении "OFF"):

Менее -60.0 кПа (-450 мм рт. ст., - 17.72 inHg)
ME(H4DOTC)-34
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
6. Давление масла двигателя

A: ОСМОТР
1) Снимите переключатель давления масла с блока цилинд-
ров двигателя. <См. LU(H4DOTC)-20, ДЕМОНТАЖ, Переклю-
чатель давления масла.>
2) Подсоедините шланг измерителя давления масла к блоку
цилиндров.
4) Заведите двигатель и измерьте давление масла.
Давление масла:
98 кПа (1.0 кг/см2,14 psi)
или более при 800 об/мин
294 кПа (3.0 кг/см2, 43 psi)
или более при 5,000 об/мин
• Если давление масла не соответствует спецификации, про-

верьте масляный насос, масляный фильтр и линию смазки.
<См. LU(H4DOTC)-24, ОСМОТР, Общие неполадки системы
смазки двигателя.>
• Если предупреждающий световой сигнал давления масла
горит, а давление масла соответствует спецификации, заме-
ните переключатель давления масла. <См. LU(H4SO)-24, ОС-
МОТР, Общие неполадки системы смазки двигателя.>
Данные спецификации основаны на температуре масла дви-
гателя 80° C (176° F).
5) После измерения давления масла установите переключа-

тель давления масла. <См. LU(H4SO)-20, УСТАНОВКА, Пере-
ключатель давления масла.>
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
ME(H4DOTC)-35
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
МЕХАНИКА
7. Давление топлива 6) Измерьте давление топлива, отсоединив вакуумный шланг

регулятора давления от впускного коллектора.
A: ОСМОТР Давление топлива:

Стандарт:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 284 – 314 кПа (2.9 – 3.2 кгс/см2, 41–46 psi)
Перед демонтажем измерителя давления топлива,
снизьте давление топлива.
В случае несоответствия спецификации, проверьте или за-
мените регулятор давления и вакуумный шланг регулятора
давления.
1) Снизьте давление топлива. <См.FU(H4DOTC)-54, СНИЖЕ-

2) Откройте люк залива топлива, а затем снимите крышку за-
ливной горловины топлива.
3) Отсоедините шланги подачи топлива от топливного фильт-
ра, а затем подсоедините измеритель давления топлива.
7) После подсоединения вакуумного шланга регулятора дав-
ления измерьте давление топлива.
Давление топлива:
Стандарт:
230 – 260 кПа (2.35 – 2.65 кгс/см2, 33 – 38 psi)
4) Подсоедините коннектор реле топливного насоса.
Давление топлива будет от 10 до 20 кПа (от 0.1 до 0.2 кг/см2,
1 to 3 psi) выше стандартных значений во время работы на
больших высотах.
5) Заведите двигатель.
ME(H4DOTC)-36
МЕХАНИКА
8. Клапанный зазор 10) При осмотре цилиндров #2 и #4:

(1) Отсоедините кабель аккумулятора, затем снимите ак-
кумулятор и держатель аккумулятора.
A: ОСМОТР
Осмотр и регулировка клапанного зазора должны произво-
диться при холодном двигателе.
(2) Снимите болт, крепящий скобу проводки двигателя на

корпусе.
3) Снимите патрубок забора воздуха. <См.IN(H4DOTC)-8,

4) Снимите болты, крепящие крышку зубчатого ремня (RH).
6) Снимите нижний поддон.
7) Ослабьте оставшиеся болты, крепящие крышку зубчатого
ремня (RH), затем снимите крышку зубчатого ремня.
9) При осмотре цилиндров #1 и #3:
(1) Вытащите коннектор проводки двигателя со скобой из
верхней крышки воздушного фильтра. (3) Отсоедините коннекторы мотора омывателя.
(2) Снимите корпус воздушного фильтра. <См. (4) Снимите крепежные болты бачка омывателя.
IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
(3) Отсоедините коннектор катушки зажигания.
(4) Снимите катушку зажигания.
(5) Поместите подходящий контейнер под автомобиль.
(6) Отсоедините шланг PCV от крышки коромысла (RH).
(7) Снимите болты, затем снимите крышку коромысла (RH).
ME(H4DOTC)-37
МЕХАНИКА
(5) Поднимите бачок омывателя вверх ПРИМЕЧАНИЕ:

Если измеренные значения не соответствуют спецификации,
запишите эти значения, чтобы позже отрегулировать клапан-
ный зазор.
(6) Отсоедините коннектор катушки зажигания.

(7) Снимите катушку зажигания.
(8) Поместите подходящий контейнер под автомобиль.
(9) Отсоедините шланг PCV от крышки коромысла (LH). 13) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор.
(10) Снимите болты, затем снимите крышку коромысла (LH). <См.ME(H4DOTC)-39, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
11) Поворачивайте шкив коленвала по часовой стрелке до тех 14) С помощью указанных выше процедур снова прокрутите
пор, пока стрелка на колесе распредвала не встанет в поло- шкив коленвала по часовой стрелке, а затем снова измерьте
жение, показанное на рисунке. клапанные зазоры.
(1) Установите стрелку на колесе распредвала в положе-
ПРИМЕЧАНИЕ: ние, показанное на рисунке, затем измерьте зазоры
Поворачивайте коленвал с помощью торцового ключа. выпускного клапана цилиндра #2 и впускного клапана
цилиндра #3.
12) Измерьте зазор впускного клапана цилиндра #1 и зазор

выпускного клапана цилиндра #3 с помощью измерителя (2) Установите стрелку на колесе распредвала в положе-
толщины (A). ние, показанное на рисунке, затем измерьте зазоры
впускного клапана цилиндра #2 и выпускного клапана
ПРИМЕЧАНИЕ: цилиндра #4.
• Вставляйте измеритель толщины в максимально возмож-
ном горизонтальном положении относительно прокладки.
• Измерьте зазоры выпускных клапанов, поднимая автомобиль.
Зазор клапанов:
Впуск: 0.20 ± 0.02 мм (0.0079 ± 0.0008 in)
Выпуск: 0.35 ± 0.02 мм (0.0138 ± 0.0008 in)
ME(H4DOTC)-38
МЕХАНИКА
(3) Установите стрелку на колесе распредвала в положе- 4) Измерьте толщину подъемника клапана с помощью микро-
ние, показанное на рисунке, затем измерьте зазоры метра.
выпускного клапана цилиндра #1 и впускного клапана
цилиндра #4.
5) Подберите прокладку подходящей толщины, исходя из за-

меренного клапанного зазора и толщины подъемника клапа-
15) После осмотра установите соответствующие детали в об- на, с помощью следующей таблицы.
ратном порядке.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 25 ft-lb)
B: РЕГУЛИРОВКА
ОСТОРОЖНО:
Регулировка клапанного зазора должна производиться
при холодном двигателе.
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См. ME(H4DOTC)-37,

ОСМОТР, Клапанный зазор
После измерения запишите зазор каждого клапана
2) Снимите распредвал. <См. ME(H4DOTC)-69, ДЕМОНТАЖ,

Распредвал.>
3) Снимите подъемник клапана.
ME(H4DOTC)-39
МЕХАНИКА
6) На этом этапе снова проверьте все клапанные зазоры. Ес-

ли клапанный зазор неверен, повторите ту же самую проце-
дуру с самого начала.
7) После осмотра установите соответствующие детали в об-
ратном порядке.
ME(H4DOTC)-40
МЕХАНИКА
9. Устройство двигателя 10) Снимите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-10, ДЕМОНТАЖ,

11) Отсоедините следующие коннекторы и кабели.
A: ДЕМОНТАЖ (1) Коннектор проводки двигателя

2) Полностью откройте капот и поддержите его стойкой.
3) Слейте охладитель из системы A/C. <См. АС-26, Проце-
дура восстановления охладителя.>
4) Снизьте давление топлива.
(1) Отсоедините коннектор реле топливного насоса.
(2) Клемму заземления двигателя
(2) Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он не

заглохнет.
(3) После того, как двигатель заглох, прокрутите его еще в
течение 5 секунд.
(4) Поверните зажигание в положение OFF.
5) Снимите крышку заливной горловины топлива.
(3) Отсоедините правый и левый кабели заземления дви-

гателя.
7) Снимите радиатор с автомобиля. <См.CO(H4SO)-28, ДЕ-

МОНТАЖ, Радиатор.>
8) Снимите расширительный бачок охладителя. <См.
CO(H4SO)-42, ДЕМОНТАЖ, Расширительный бачок охла-
дителя.>
9) Отсоедините шланги давления A/C от компрессора A/C.
ME(H4DOTC)-41
МЕХАНИКА
(4) Коннектор проводки двигателя 12) Отсоедините следующие шланги.

(5) Коннектор и клемму генератора, коннекторы компрес-

сора A/C. (2) Впускной/выпускной шланг отопителя
13) Снимите насос усилителя руля со скобы.
(1) Ослабьте стопорный болт и скользящий болт, затем
снимите передний клиновидный ремень. <См.
ME(H4DOTC)-52, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ,
Клиновидный ремень.>
(2) Отсоедините коннектор переключателя усилителя руля.
(A) Коннектор компрессора A/C

(B) Коннектор и клемма генератора
(6) Трос акселератора (модель 2.0 L)
(3) Снимите трубку со скобой с впускного коллектора.
(7) Пружину выжима сцепления (модель MT)
ME(H4DOTC)-42
МЕХАНИКА
(4) Снимите насос усилителя руля с двигателя. 17) Снимите гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к
двигателю.
(5) Снимите бачок усилителя руля со скобы, подняв его

вверх. 18) Снимите гайки, крепящие переднюю резиновую подушку
(6) Поставьте насос усилителя руля на фартук правого колеса.

20) Отсоедините вилку выжима сцепления от выжимного под-
шипника (модель MT).
(1) Снимите рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии.
(2) Снимите заглушку с помощью 10-мм шестигранного
ключа.

15) Снимите трубку охладителя ATF с рамки (модель AT).
ME(H4DOTC)-43
МЕХАНИКА
(3) Ввинтите болт диаметром 6 мм в вал вилки выжима и 22) Снимите продольный стопор.
снимите его.
23) Отсоедините шланг подачи топлива, возвратный шланг и

• Слейте топливо из шланга в контейнер.
• Отсоединяйте шланг, обмотав его конец тряпкой, во избе-
жание пролива топлива.
(A) Вал
(B) Болт
(4) Поднимите вилку выжима и отстегните ушки выжимно-

го подшипника, чтобы вынуть вилку.
ПРИМЕЧАНИЕ: 24) Снимите топливный фильтр и скобу.

Шаг (4) необходим для того, чтобы избежать контакта с дви-
гателем при демонтаже двигателя с трансмиссии.
21) Отсоедините муфту гидротрансформатора от ведущего

диска (модель AT).
(1) Опустите автомобиль.
(2) Снимите заглушку сервисного отверстия.
ра на ведущем диске.
(4) Снимите другие болты, вращая двигатель при помощи
торцевого ключа.

ME(H4DOTC)-44
МЕХАНИКА
26) Поддержите трансмиссию гаражным домкратом. ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ: или панели кузова коленчатым шкивом, измерителем давле-
До отделения двигателя от трансмиссии проверьте, чтобы не ния масла и т.д.
был пропущен никакой этап работ. Это очень важно для об-
легчения монтажа, а также потому что трансмиссия проседа- 29) Снимите передние резиновые подушки.
ет под собственным весом.
1) Установите вилку выжима и подшипник на трансмиссию
(модель MT).
(1) Выньте подшипник выжима из крышки муфты с помо-
щью отвертки с плоским наконечником.
27) Отделение двигателя от трансмиссии.

(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ,
Стартер.>
(2) Установите ST на муфту гидротрансформатора (мо-
дель AT).
(2) Установите подшипник высвобождения на трансмиссию.
(3) Установите вилку выжима на ушко подшипника выжима.
(3) Снимите болты, крепящие правую верхнюю часть

трансмиссии к двигателю.
(A) Вилка выжима
(B) Подшипник выжима
28) Снимите двигатель с автомобиля.

(1) Немного поднимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию гаражным домкратом.
(3) Двигайте двигатель в горизонтальном направлении,
пока главный вал не выйдет из крышки муфты.
(4) Медленно выньте двигатель из двигательного отсека.
ME(H4DOTC)-45
МЕХАНИКА
(4) Нанесите смазку на указанные места. (6) Затяните заглушку.

• Шлица: FX2200
• Вал: SUNLIGHT 2 Момент затяжки:
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
2) Установите передние резиновые подушки на двигатель.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 25.8 ft-lb)
3) Поставьте двигатель на трансмиссию.
(1) Установите двигатель в моторный отсек и сопоставьте
его с трансмиссией.
(A) Шлица (FX2200) (2) Нанесите небольшое количество смазки на шлицы

(B) Вал (SUNLIGHT 2) главного вала (модель MT).
4) Затяните болты, крепящие правую верхнюю часть транс-
(5) Вставьте вал вилки выжима в вилку выжима. миссии к двигателю.
Убедитесь в том, что запорная часть вала вилки выжима 50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
контактирует с пружинным фиксатором.
(A) Вилка выжима 5) Уберите подъемное устройство и проволочные канаты.

(B) Вал выжима
(C) Пружинный фиксатор
ME(H4DOTC)-46
МЕХАНИКА
6) Уберите гаражный домкрат. Момент затяжки:

25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)

(3) Поставьте заглушку в сервисное отверстие.
Момент затяжки: 11) Установите топливный фильтр и скобу.
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
12) Установите насос усилителя руля на скобу.

(1) Установите бачок усилителя руля на скобу.
8) Снимите ST с коробки муфты гидротрансформатора (мо-
дель AT).
При снятии ST следите за тем, чтобы не уронить ST в короб-
ку муфты гидротрансформатора.

9) Поставьте стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
10) Установите муфту гидротрансформатора на ведущий
диск (модель AT).
(1) Затяните болты, крепящие муфту гидротрансформато-
ра на ведущем диске.
(2) Затяните другие болты, вращая двигатель с помощью ST.
(2) Установите насос усилителя руля.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не уронить болты в корпус муфты Момент затяжки:
гидротрансформатора. 20.1 Н•м (2.05 кгс-м, 14.8 ft-lb)
ME(H4DOTC)-47
МЕХАНИКА
(3) Установите скобу трубки усилителя руля на впускной ПРИМЕЧАНИЕ:

коллектор RH. Убедитесь в том, что крепежные болты передней резиновой
подушки (A) и локатор (B) прочно закреплены.
(4) Подсоедините коннектор переключателя усилителя руля.

16) Установите трубку охладителя ATF на рамку (модель AT).
17) Установите центральную выхлопную трубу. <См.
EX(H4DOTC)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
19) Подсоедините следующие шланги:
(1) Шланг подачи топлива, возвратный шланг и шланг ис-
парения
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
20) Подсоедините следующие коннекторы и клеммы:
(1) Клемму заземления двигателя
(2) Коннекторы проводки двигателя
(3) Коннектор и клемму генератора
(4) Коннекторы компрессора A/C
(5) Установите передний клиновидный ремень и отрегули- 21) Подсоедините следующие тросы:
руйте его. <См. ME(H4DOTC)-52, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, (1) Трос акселератора
УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.> (2) Пружину выжима муфты
13) Поднимите автомобиль. 22) После подсоединения каждого троса отрегулируйте его.
14) Затяните гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к 23) Установите систему забора воздуха.
двигателю. (1) Установите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-11, УСТА-
НОВКА, Интеркулер.>
Момент затяжки: (2) Установите воздушный фильтр и верхнюю крышку воз-
50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb) душного фильтра.
(3) Установите скобу коннектора проводки двигателя.
(4) Установите заборный шланг на корпус воздушного
фильтра.
15) Затяните гайки, крепящие переднюю резиновую подушку

на поперечине.
85 Н•м (8.7 кгс-м, 62.7 ft-lb)
ME(H4DOTC)-48
МЕХАНИКА
24) Установите шланги давления A/C.
Используйте новые кольцевые уплотнители.
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
25) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-30, УСТАНОВКА,

Радиатор.>
26) Установите бачок охладителя. <См. CO(H4SO)-42, УСТА-
НОВКА, Бачок охладителя.>
27) Установите бачок омывателя стекол.
28) Установите аккумулятор на автомобиль и подсоедините
кабели.
29) Залейте охладитель. <См. CO(H4SO)-19, ЗАЛИВКА ОХЛА-
ДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
30) Залейте охладитель в систему A/C. <См. AC-27, ОПЕРА-
ЦИЯ, Процедура заливки охладителя.>
31) Снимите подпорку капота и закройте капот.
32) Освободите автомобиль от лапок подъемника.
ME(H4DOTC)-49
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
10. Крепление двигателя
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство двигателя. <См. ME(H4DOTC)-41,
ДЕМОНТАЖ, Устройство двигателя.>
2) Снимите крепление двигателя с устройства двигателя.
Крепление двигателя:
35 Н•м (3.6 кгс-м, 25.8 ft-lb)
C: ОСМОТР
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.
ME(H4DOTC)-50
МЕХАНИКА
11. Подготовка к капитальному ремонту

1) После демонтажа двигателя с корпуса, закрепите его на
ST, как это показано ниже.
СТЕНДА RH
СТЕНДА LH
ST3 499817000 ДВИГАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД
2) В данном разделе все процедуры, содержащиеся под каж-

дым пунктом, взаимосвязаны и указаны по порядку. Если Вы
пройдете все шаги в процессе работы, это будет означать осу-
ществление полной процедуры переборки самого двигателя.
Поэтому, для того, чтобы в рамках данного раздела провести
отдельно взятую процедуру, Вам необходимо будет вернуть-
ся и произвести процедуру, указанную до этой.
ME(H4DOTC)-51
МЕХАНИКА
12. Клиновидный ремень 4) Снимите натяжитель ремня A/C.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Вытрите масло или воду с ремня и шкива.
2) Ослабьте стопорный винт (A).
3) Ослабьте скользящий винт (B). 1) Поставьте клиновидный ремень (C) и затяните скользящий
4) Снимите передний ремень (C). винт так, чтобы достичь указанного натяжения ремня. <См.
ME(H4DOTC)-53, ОСМОТР, Клиновидный ремень.>
2) Затяните стопорный винт (A).
3) Затяните скользящий винт (B).
Стопорный винт (A):
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Скользящий винт (B):
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.9 ft-lb)
1) Ослабьте стопорную гайку (A).
3) Снимите ремень A/C.
ME(H4DOTC)-52
МЕХАНИКА
2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ C: ОСМОТР

1) Установите клиновидный ремень, затяните скользящий 1) Замените ремни в случае обнаружения на них трещин, из-
винт (B) так, чтобы достичь указанного натяжения ремня. ломов или их износа.
<См. ME(H4DOTC)-53, ОСМОТР, Клиновидный ремень.> 2) Проверьте натяжение клиновидных ремней и, по необходи-
2) Затяните стопорную гайку (A). мости, отрегулируйте их путем изменения положения уста-
новки генератора и положения установки натяжного шкива.
Стопорная гайка (A): Натяжение ремня (с измерителем натяжения)
22.6 Н•м (2.3 кгс-м, 16.6 ft-lb) (A)
При замене:
640 – 780 Н (65 – 80 кгс, 144 –175 Ib)
490 – 640 Н (50 – 65 кгс, 110–144 Ib)
(B)*
740 – 880 Н (75 – 90 кгс, 166 – 198 Ib)
350 – 450 Н (36 – 46 кгс, 78 – 101 Ib)
*: С кондиционером воздуха
(A) Передний ремень

(B) Задний ремень
A/C Шкив компрессора A/C
ME(H4DOTC)-53
МЕХАНИКА
Натяжение ремня (без измерителя натяжения)

(A)
7 – 9 мм (0.276 – 0.354 in)
9–11 мм (0.354 – 0.433 in)
(B)*
7.5 – 8.5 мм (0.295 – 0.335 in)
9.0 – 10.0 мм (0.354 – 0.394 in)
*: С кондиционером воздуха
(A) Передний ремень

(B) Задний ремень
A/C Шкив компрессора A/C
ME(H4DOTC)-54
МЕХАНИКА
13. Шкив коленвала ОСТОРОЖНО:

Если угол затяжки винта шкива коленвала меньше 45
градусов, то винт, вероятно, поврежден. В этом случае
A: ДЕМОНТАЖ следует заменить винт.
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52, ДЕ- (1) Снимите винты шкива коленвала и почистите их.
2) Снимите винт шкива коленвала. Для фиксации коленвала Винт шкива коленвала:
используйте ST. 12369AA011
(модель 2.0 L) (2) Почистите резьбу коленвала с помощью пневмопушки.
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА (3) Временно затяните винты с моментом затяжки 44 Н•м
(модель 2.5 L) (4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(4) Затяните винты шкива коленвала при угле между 45 и
60 градусами.

Для фиксации коленвала используйте ST. 5) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52,
ST 499977400 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
пушки. 2. МОДЕЛЬ 2.5 L
шкива коленвала. 1) Установите шкив коленвала.
(3) Временно затяните винты с моментом затяжки 44 Н•м 2) Установите винт шкива.
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb). Для фиксации коленвала используйте ST.
(4) Затяните винты шкива коленвала. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНВАЛА
Момент затяжки: пушки.
127 Н•м (13 кгс-м, 94.0 ft-lb) (2) Нанесите моторное масло на гнездо и резьбу винта
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(4) Затяните винты шкива коленвала.

вляет 45 градусов или более. Если угол затяжки винта шкива
коленвала составляет менее 45 градусов, проведите следую-
щие процедуры.
ME(H4DOTC)-55
МЕХАНИКА
Момент затяжки: C: ОСМОТР

180 Н•м (18.3 кгс-м, 132.7 ft-lb)
1) Убедитесь в том, что клиновидный ремень не изношен и не
поврежден.
2) Проверьте натяжение ремня. <См. ME(H4DOTC)-53, ОС-
МОТР, Клиновидный ремень.>

вляет 65 градусов или более. Если угол затяжки винта шкива
коленвала составляет менее 65 градусов, проведите следую-
щие процедуры.
ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки винта шкива коленвала меньше 65
градусов, то винт, вероятно, поврежден. В этом случае
следует заменить винт.
(1) Снимите винты шкива коленвала и почистите их.

12369AA011
(2) Почистите резьбу коленвала с помощью пневмопушки.
(3) Нанесите моторное масло на гнездо и резьбу болта
(4.5 кгс-м, 33 ft-lb).
(5) Затяните винты шкива коленвала при угле между 65 и
75 градусами.
5) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52,

ME(H4DOTC)-56
КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
МЕХАНИКА
14. Крышка зубчатого ремня
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52, ДЕ-
2) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4DOTC)-55, ДЕМОН-
3) Снимите крышку зубчатого ремня (LH) (A).
4) Снимите крышку зубчатого ремня (RH) (B).
5) Снимите крышку переднего зубчатого ремня (C).
1) Установите крышку переднего зубчатого ремня (C).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
2) Установите крышку зубчатого ремня (RH) (B).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
3) Установите крышку зубчатого ремня (LH) (A).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
4) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4DOTC)-55, УС-

ТАНОВКА, Шкив коленвала.>
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что крышка не повреждена.
ME(H4DOTC)-57
МЕХАНИКА
15. Зубчатый ремень 5) Если метка совмещения и/или стрелка (указывающая на-
правление вращения) на зубчатом ремне стерлась, поставь-
те новые метки до съема ремня, как это показано ниже:
A: ДЕМОНТАЖ (1) Поверните коленвал при помощи ST и сопоставьте от-
метки на звездочке коленвала, впускной звездочке
распредвала (LH), выпускной звездочке распредвала
(LH), впускной звездочке распредвала (RH) и выпуск-
ной звездочке распредвала (RH) с насечками на крыш-
ке зубчатого ремня и блоке цилиндров.
ST 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНВАЛА
2) Снимите шкив коленвала. <См.ME(H4DOTC) -55, ДЕМОН-
3) Снимите крышку зубчатого ремня. <См.ME(H4DOTC)-57,
4) Снимите направляющие зубчатого ремня (модель MT).
(2) Белой краской нанесите метки или стрелки совмеще-

ния на зубчатом ремне относительно звездочек.
ME(H4DOTC)-58
МЕХАНИКА
Z1: длина 54.5 зубцов 2) Снимите натяжитель ремня №. 2

Z2: длина 51 зубец
Z3: длина 28 зубцов
3) Снимите устройство автоматической регулировки натяже-

ния ремня.
6) Снимите натяжитель ремня (A).
7) Снимите зубчатый ремень.

ОСТОРОЖНО:
После демонтажа зубчатого ремня никогда не вращайте 1. УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ
впускные и выпускные звездочки распредвала. Если по- РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
вернуть звездочку распредвала, головки впускного и И НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
выпускного клапанов сойдутся, что повлечет за собой
сгибание штоков клапанов. 1) Подготовка к установке устройства автоматической регу-
лировки натяжения ремня:
2. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ И УСТРОЙСТВО ПРИМЕЧАНИЕ:
АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ • Всегда используйте пресс-форму вертикального типа для
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ опускания регулировочного рычага.
1) Снимите натяжитель ремня (B) и (C).
• Вдавливайте регулировочный рычаг вертикально.
• Медленно вдавливайте регулировочный рычаг вниз, при-
меняя усилие 294 Н (30 кгс, 66 Ib).
• Постепенно надавливайте на нажимной регулировочный
рычаг в течение более 3 минут.
• Давление при нажатии не должно превышать 9,807 Н (1,000
кгс, 2,205 Ib).
• Вдавите регулировочный рычаг до конца поверхности ци-
линдра. Не вдавливайте регулировочный рычаг в цилиндр.
Это может повредить цилиндр.
ME(H4DOTC)-59
МЕХАНИКА
• Не ослабляйте давление нажатия до тех пор, пока стопор- 3) Установите натяжитель ремня №. 2.
ный штифт не войдет полностью.
(1) Прикрепите устройство автоматической регулировки Момент затяжки:
натяжения ремня к вертикальной пресс-форме. 39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
(2) Медленно двигайте регулировочный рычаг вниз с дав-
лением 294 Н (30 кгс, 66 Ib), пока регулировочный ры-
чаг не сравняется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.
4) Установите натяжитель ремня.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
(3) Закрепите регулировочный рычаг с помощью стопорно-
го штифта диаметром 2 мм (0.08 in) или шестигранного
ключа диаметром 2 мм (0.08 in) (номинальным), встав-
ленным в отверстие стопорного штифта цилиндра.
1) Подготовка к установке устройства автоматической регу-

2) Установите устройство автоматической регулировки натя- лировки натяжения ремня. <См. ME(H4DOTC)-60, УСТРОЙ-
жения ремня. СТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМ-
НЯ И НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ, Зубчатый ремень.>
Момент затяжки: 2) Совмещение звездочек коленвала и распредвала.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb) (1) Совместите метку (A) на звездочке коленвала с меткой
на крышке масляного насоса на блоке цилиндров.
ME(H4DOTC)-60
МЕХАНИКА
(2) Совместите однополосную метку (A) на выпускной Убедитесь в том, что двухполосные метки (C) на впускной
звездочке распредвала (RH) с насечкой (B) на крышке и выпускной звездочках распредвала также совмещены.
(6) Убедитесь в том, что звездочки распредвала и коленва-

(3) Совместите однополосную метку (A) на впускной звез- ла установлены правильно.
дочке распредвала (RH) с насечкой (B) на крышке зуб-
чатого ремня. ОСТОРОЖНО:
(Убедитесь в том, что двухполосные метки (C) на впускной • Впускной и выпускной распредвалы для этого двигате-
и выпускной звездочках распредвала также совмещены.) ля DOHC могут независимо вращаться при демонтиро-
ванных зубчатых ремнях. Как можно увидеть на рисунке,
если впускной и выпускной клапаны поднимаются одно-
временно, то их головки соприкоснутся друг с другом,
что повлечет за собой сгибание клапанов.
(4) Совместите однополосную метку (A) на выпускной

звездочке распредвала (LH) с насечкой (B) на крышке
зубчатого ремня, вращая звездочку против часовой
стрелки (если смотреть от передней части двигателя).
(5) Совместите однополосную метку (A) на впускной звез- (A) Впускной распредвал
дочке распредвала (LH) с насечкой (B) на крышке зуб- (B) Выпускной распредвал
чатого ремня, вращая звездочку по часовой стрелке
(если смотреть от передней части двигателя).
ME(H4DOTC)-61
МЕХАНИКА
• Когда зубчатые ремни не установлены, четыре распредвала

стоят в «нулевом подъемном» положении, в котором все кулач-
ки распредвалов не толкают впускные и выпускные клапаны
вниз. (В этом состоянии все клапаны остаются неподнятыми.)
• Когда распредвалы вращаются при установке зубчатых
ремней, #2 впускной и #4 выпускной кулачок распредвалов
(LH) толкают их соответствующие клапаны вниз. (В этом со-
стоянии все клапаны подняты.) Распредвалы (RH) стоят так,
что их кулачки не толкают клапаны вниз.
• Распредвалы (LH) должны поворачиваться из «нулевого
подъемного» положения в положение, при котором следует
устанавливать зубчатый ремень, с минимально возможным
углом, с целью предотвращения взаимодействия головок
впускного и выпускного клапанов.
• Не позволяйте распредвалам вращаться в направлении,
показанном на рисунке, так как это приведет к одновремен-
ному подниманию впускного и выпускного клапанов, и их го-
ловки вступят во взаимодействие.
(A) Направление вращения

(B) Положение установки зубчатого ремня
(C) Неправильно
(D) Правильно
3) Установка зубчатого ремня:
ME(H4DOTC)-62
МЕХАНИКА
Сопоставьте метки на зубчатом ремне с метками на звездочках в алфавитном порядке, как это показано на рисунке. При сопоста-
влении меток правильно установите зубчатый ремень.
ОСТОРОЖНО:
• Нестыковка более трех зубцов зубчатого ремня может привести к взаимодействию между клапаном и поршнем.
• Убедитесь в правильном направлении вращения ремня.
(1) Стрелка (4) Длина 54.5 зубца (6) Длина 28 зубцов

(2) Зубчатый ремень (5) Длина 51 зубец (7) Установите в конце
(3) Длина 28 зубцов
4) Установите натяжители ремня.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
Убедитесь, что метки на зубчатом ремне и звездочках сопос-
тавлены.
5) После проверки того, что метки на зубчатом ремне и звез-

дочках сопоставлены, выньте стопорный штифт из регулято-
ра натяжения.
ME(H4DOTC)-63
МЕХАНИКА
6) Установите направляющую зубчатого ремня (модель MT). (3) Затяните болты.

(1) Временно затяните болты.
(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым рем- Момент затяжки:
нем и направляющей зубчатого ремня. 10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
Зазор:
1.0 ± 0.5 мм (0.039 ± 0.020 in)
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7ft-lb)
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
ME(H4DOTC)-64
МЕХАНИКА
7) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4DOTC)- (3) Если регулировочный рычаг не тверд и двигается вниз,
57, УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.> замените устройство автоматической регулировки на-
8) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4 DOTC)-55, УС- тяжения ремня на новое.
9) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52, ПРИМЕЧАНИЕ:
УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.> • Всегда используйте пресс-форму вертикального типа для
опускания регулировочного рычага.
C: ОСМОТР • Надавливайте на регулировочный рычаг вертикально.
• Постепенно надавливайте на нажимной регулировочный
1. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ рычаг в течение более 3 минут.
1) Проверьте зубцы зубчатого ремня на предмет изломов, (1,000 кгс, 2,205 Ib).
трещин и износа. При обнаружении каких-либо изъянов за- • Вдавите регулировочный рычаг до конца поверхности ци-
мените ремень. линдра. Не вдавливайте регулировочный рычаг в цилиндр.
2) Проверьте состояние задней части ремня; в случае обна- Это может повредить цилиндр.
ружения трещин замените ремень.
4) Измерьте расширение рычага по отношению к корпусу. Ес-
ПРИМЕЧАНИЕ: ли он не соответствует спецификациям, замените на новый.
• Следите за тем, чтобы масло, смазка и охладитель не попада-
ли на ремень. В случае попадания быстро и тщательно удалите. Расширение рычага: H
• Не сгибайте сильно ремень. 6.2 ± 0.5 мм (0.224 ± 0.020 in)
Радиус сгибания: h
3. ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1) Проверьте соприкасающиеся поверхности зубчатого рем-

2. РЕГУЛЯТОР АВТОМАТИЧЕСКОГО ня и контактной точки регулировочного рычага на предмет
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ненормального износа или царапин. Замените устройство
шкива натяжения ремня на новое в случае его повреждений.
1) Визуально проверьте сальники на предмет протечек, а кон- 2) Проверьте натяжной шкив на предмет беспрепятственного
цы рычагов–на предмет ненормально износа или царапин. вращения. Замените его в случае излишнего хода или шума.
При необходимости замените регулятор автоматического на- 3) Проверьте натяжной шкив на предмет утечки смазки.
тяжения ремня.
4. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
Небольшие следы масла на сальнике рычага не являются
1) Проверьте натяжитель ремня на предмет беспрепятственно-
проблемой.
го вращения. Замените его в случае излишнего хода или шума.
2) Проверьте внешние контактные поверхности натяжного
2) Проверьте, чтобы регулировочный рычаг не двигался, ко-
шкива на предмет износа и царапин.
гда на него оказывается давление в 294 Н(30 кгс, 66 Ib). Это
3) Проверьте натяжитель ремня на предмет протечки смазки.
связано с твердостью регулировочного рычага.
3) Если регулировочный рычаг не стоит твердо и свободно
двигается при усилии 294 Н (30 кгс, 66 Ib), проверьте его с по-
мощью следующих процедур:
(1) Медленно вдавите регулировочный рычаг вниз до ко-
нечной поверхности цилиндра. Повторите это движе-
ние 2 или 3 раза.
(2) При полностью вытащенном вверх регулировочном ры-
чаге, примените на него давление 294 Н (30 кгс, 66 Ib).
Проверьте твердость регулировочного рычага.
ME(H4DOTC)-65
МЕХАНИКА
16. Колесо распредвала B: УСТАНОВКА

1) Установите колесо распредвала. Для фиксации распред-
A: ДЕМОНТАЖ вала используйте ST.
МОНТАЖ, Клиновидный ремень.> Момент затяжки:
2) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4DOTC)-55, ДЕМОН- 98 Н•м (10 кгс-м, 72.4 ft-lb)
3) Снимите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4DOTC)-57,
4) Снимите зубчатый ремень. <См.ME(H4DOTC)-58, ДЕМОН-
5) Снимите датчик положения распредвала. (модель 2.0 L)
<См. FU(H4DOTC)-31, ДЕМОНТАЖ, Датчик положения рас-
предвала.>
6) Снимите звездочки распредвала. Для фиксации распред-
вала используйте ST.
Затяните на 29.5 Н•м (3.0 кгс-м, 21.8 ft-lb),
а затем затяните еще на 45°.
2) Установите датчик положения распредвала.

<См.FU(H4DOTC)-31, УСТАНОВКА, Датчик положения рас-
предвала.>
3) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4DOTC)-60, УС-
ТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
4) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4DOTC)-
57, УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
C: ОСМОТР
рапин.
ного хода.
3) Проверьте насечку на колесе распредвала для датчика на
предмет повреждения и загрязнения инородными материалами.
ME(H4DOTC)-66
КОЛЕСО КОЛЕНВАЛА
МЕХАНИКА
17. Колесо коленвала 2) Убедитесь в том, что между колесом и ключом нет свобод-
ного хода.
3) Проверьте насечку на колесе коленвала для датчика на пред-
A: ДЕМОНТАЖ мет повреждения и загрязнения инородными материалами.

4) Снимите зубчатый ремень. <См. ME(H4DOTC)-58, ДЕМОН-
5) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67, ДЕ-
1) Установите колесо коленвала.
2) Установите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67,

3) Установите зубчатый ремень. <См.ME(H4DOTC)-60, УС-
C: ОСМОТР
рапин.
ME(H4DOTC)-67
МЕХАНИКА
18. Распредвал 10) Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (RH)
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите клиновидный ремень. <См.ME(H4DOTC)-52, ДЕ-
5) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67, ДЕ-
6) Снимите колесо коленвала. <См. ME(H4DOTC)-68, ДЕ- 11) Снимите провод свечи зажигания.
МОНТАЖ, Колесо коленвала.> 12) Снимите направляющую измерителя уровня масла.
7) Отсоедините коннектор устройства соленоидного клапана 13) Снимите крышку коромысла и прокладку.
управления масляным потоком. 14) Снимите масляную трубку.
8) Снимите скобу натяжителя. 15) Равномерно и постепенно ослабьте устройство солено-

идного клапана управления переменным масляным потоком
и болты крышки впускного распредвала в алфавитном поряд-
ке, как указано на рисунке
9) Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (LH)
ME(H4DOTC)-68
МЕХАНИКА
16) Снимите устройство соленоидного клапана управления B: УСТАНОВКА

масляным потоком, крышку впускного распредвала и рас-
предвал. 1) Установка распредвала:
17) Равномерно ослабьте болты крышки выпускного рас- Нанесите моторное масло на головку цилиндра в месте рас-
предвала, откручивая понемногу за один раз, в алфавитном положения подшипника распредвала до установки распред-
порядке, как это показано на рисунке. вала. Установите распредвал таким образом, чтобы каждый
клапан находился рядом или контактировал с «основной ок-
• МОДЕЛЬ 2.0 L ружностью» контура кулачка.
• Когда распредвалы будут установлены так, как это показа-
но на рисунке, то их вращение для сопоставления с зубчатым
ремнем во время установки должно быть минимальным.
• Распредвал (RH) следует вращать, когда он установлен в
положение, указанное на рисунке.
Впускной распредвал (LH): Поворачивать на 80° по часовой
стрелке. Выпускной распредвал (LH): Поворачивать на 45°
против часовой стрелки.
18) Снимите крышку выпускного распредвала и распредвал.
Разложите крышки распредвалов по порядку, чтобы впослед-
ствии установить их в изначальные положения.
19) Таким же образом снимите распредвалы (RH) и соответ-

ствующие детали.
A Головка цилиндра (LH)
B Головка цилиндра (RH)
(a) Впускной распредвал
(b) Выпускной распредвал
2) Установка крышки распредвала и устройства соленоидно-

го клапана управления масляным потоком:
(1) Нанесите немного жидкого уплотнителя на сопряжен-
ную поверхность крышки.
Не наносите чрезмерное количество жидкого уплотнителя.
Это может привести к тому, что избыток уплотнителя вылезет
и потечет по направлению к сальнику, что повлечет за собой
протечки масла.
ME(H4DOTC)-69
МЕХАНИКА
Жидкий уплотнитель: • МОДЕЛЬ 2.0 L

Деталь №. 004403007
THREE BOND 1215 или эквивалент
(4) Таким же образом затяните крышку на стороне выпус-

ка. После затягивания крышки убедитесь в том, что
распредвал только немного вращается, если его дер-
жать на «базовой окружности».
(2) Нанесите моторное масло на поверхность подшипника
крышки и установите крышку на распредвал, как это Момент затяжки:
указано идентифицирующей меткой (A). T1:10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
Т2: 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb)
(3) Постепенно, как минимум, в два этапа, затяните крышку

распредвала и устройство клапана управления масля-
ным потоком в алфавитном порядке, как это показано
на рисунке, а затем затяните ее до указанного усилия. • МОДЕЛЬ 2.5 L
T1:10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
Т2: 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb)
ME(H4DOTC)-70
МЕХАНИКА
3) Установка сальника распредвала: • МОДЕЛЬ 2.5 L

Нанесите смазку на кромки нового сальника и вдавите его в
передний край распредвала с помощью ST1 и ST2.

4) Установка крышки коромысла:

(1) Установите прокладку на крышку коромысла.
Установите периферийную прокладку и прокладку ка-
тушки зажигания.
(2) Нанесите жидкий уплотнитель на четыре передних от-
крытых края периферийной прокладки.
(3) Установите крышку коромысла на головку цилиндра. Во
Жидкий уплотнитель: время установки убедитесь в том, что прокладка поста-
Деталь №. 004403007 влена правильно.
THREE BOND 1215 или эквивалент (4) Затяните крепежный болт крышки коромысла в алфа-
витном порядке, как показано на рисунке, а затем затя-
• МОДЕЛЬ 2.0 L ните до указанного момента.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
ME(H4DOTC)-71
МЕХАНИКА
5) Установите масляную трубку 10) Установите крышку зубчатого ремня №. 2 (RH).

6) Подсоедините коннектор соленоидного клапана управле-

ния масляным потоком. 11) Установите крышку зубчатого ремня №. 2 (LH).
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
7) Установите провод свечи зажигания.

8) Таким же образом установите детали на правой стороне.
9) Установите скобу натяжителя.
12) Установите колесо коленвала. <См. ME(H4DOTC)-68,
Момент затяжки: УСТАНОВКА, Колесо коленвала.>
25 Н•м(2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb) 13) Установите колеса распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67,
ME(H4DOTC)-72
МЕХАНИКА
C: ОСМОТР • МОДЕЛЬ 2.5 L
1) Измерьте изгиб и, при необходимости, отремонтируйте

или замените.
Предел:
0.020 мм (0.0008 in)
(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте самую широкую точку инструмента для изме-
рения зазора в подшипниках скольжения на каждой
цапфе.
Если масляный зазор превышает предел, замените
распредвал. При необходимости замените крышки
2) Проверьте цапфу на предмет повреждения или износа. За- распредвала и головку цилиндра как один узел.
мените в случае необходимости.
3) Измерьте внешний диаметр цапфы распредвала. Если Стандарт:
диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте мас- 0.037 – 0.072 мм (0.0015 – 0.0028 in)
ляный зазор. Предел:
0.10 мм (0.0039 in)
4) Измерение масляного зазора цапфы распредвала:

(1) Очистите крышки подшипников и цапфы распредвала.
(2) Поместите распредвалы на головку цилиндра (без ус-
тановки коромысла клапана.)
(3) Установите инструмент для измерения зазора в подшип-
никах скольжения поперек каждой цапфы распредвала.
(4) Постепенно, по крайней мере, в два этапа затяните
крышку в алфавитном порядке, как показано на рисун-
ке, а затем затяните до указанного усилия. (7) Полностью уберите инструмент для измерения зазора
Не поворачивайте распредвал. в подшипниках скольжения.
5) Проверьте состояние рабочей поверхности кулачка; убери-
Момент затяжки: те мелкие повреждения путем шлифовки масляным камнем.
T1: 10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb) Измерьте высоту кулачка H и замените в случае превышения
Т2: 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb) предела.
• МОДЕЛЬ 2.0 L Высота кулачка: H
Стандарт:
МОДЕЛЬ 2.0 L
Впуск:
44.75 – 44.85 мм (1.762 – 1.766 in)
Выпуск:
44.75 – 44.85 мм (1.762– 1.766 in)
МОДЕЛЬ 2.5 L
Впуск:
46.55 – 46.65 мм (1.833 – 1.837 in)
Выпуск:
46.75 – 46.85 мм (1.841 – 1.844 in)
ME(H4DOTC)-73
МЕХАНИКА
Предел:
МОДЕЛЬ 2.0 L
Впуск:
44.65 мм (1.758 in)
Выпуск:
44.65 мм (1.758 in)
МОДЕЛЬ 2.5 L
Впуск:
46.45 мм (1.829 in)
Выпуск:
46.45 мм (1.829 in)
Диаметр окружности основания кулачка A:

37.0 мм (1.457 in)
6) Измерьте осевой зазор распредвала с помощью цифер-

блатного индикатора. Если зазор превышает предел, заме-
ните крышки и головку цилиндра как один узел. При необхо-
димости замените распредвал.
Стандарт:
0.068 – 0.116 мм (0.0027 – 0.0046 in)
Предел:
0.14 мм (0.0055 in)
ME(H4DOTC)-74
МЕХАНИКА
19. Головка цилиндра 11) Снимите прокладку головки цилиндра.
A: ДЕМОНТАЖ Не царапайте сопряженную поверхность головки цилиндра и
блока цилиндров.
МОНТАЖ, Клиновидный ремень.> 12) Таким же образом снимите головку цилиндра (RH).
2) Снимите шкив коленвала. <См.ME(H4DOTC)-55, ДЕМОН-
ТАЖ, Шкив коленвала.> B: УСТАНОВКА
ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.> 1) Установите головку цилиндра и прокладки на блок цилиндров.
ТАЖ, Зубчатый ремень.> ПРИМЕЧАНИЕ:
5) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67, ДЕ- • Используйте новые прокладки головки цилиндра.
МОНТАЖ, Колесо распредвала • Не царапайте сопряженную поверхность головки цилиндра
6) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC)-14, ДЕ- и блока цилиндров.
7) Снимите болт, крепящий скобу компрессора A/C на голов- 2) Затяните болты головки цилиндра.
ку цилиндра. (1) Нанесите моторное масло на шайбы и резьбу болтов.
8) Снимите распредвал. <См. ME(H4DOTC)- 69, ДЕМОНТАЖ, (2) Затяните все болты с усилием 29 Н•м (3.0 кгс-м, 22 ft-
Распредвал.> Ib) в алфавитном порядке.
9) Снимите болты головки цилиндра в алфавитном порядке, (3) Затем затяните все болты с усилием 69 Н•м (7.0 кгс-м,
как это показано на рисунке. 51 ft-Ib) в алфавитном порядке.
Оставьте болты (A) и (D) ввернутыми на три или четыре нитки, (4) Открутите все болты сначала на 180°; а потом–еще на
чтобы головка цилиндра не упала. 180° в порядке, обратном установке.
(5) Затяните все болты с усилием 49 Н•м (5.0 кгс-м, 36 ft-
Ib) в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 80 - 90° iв алфавитном порядке.
(7) Снова затяните все болты на 40-45° в алфавитном по-
рядке.
Не затягивайте болты более чем на 45°.
(8) Далее затяните все болты (A) и (B) на 40-45°.
Убедитесь в том, что "общий градус перезатяжки" в послед-
них двух шагах не превышает 90°.
10) Несильно постукивая пластиковым молотком по головке
цилиндра, отделите его от блока цилиндров. Снимите болты
(A) и (D), чтобы снять головку цилиндра.
3) Установите распредвал <См. ME(H4DOTC)-70, УСТАНОВ-

КА, Распредвал.>
4) Установите скобу компрессора A/C на головку цилиндра.
5) Установите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC)-17, УС-
ТАНОВКА, Впускной коллектор.>
ME(H4DOTC)-75
МЕХАНИКА

C: РАЗБОРКА
1) Снимите подъемники клапанов.
2) Сожмите пружину клапана и снимите фиксатор пружины
клапана. Снимите каждый клапан и пружину клапана.
ST2 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
• Держите снятые детали в порядке для того, чтобы впослед-
ствии установить их в начальные положения.
• Во избежание путаницы пометьте каждый клапан.
• Работайте с предельной осторожностью, чтобы не повре-
дить кромки сальников впускных клапанов и сальников выпу-
скных клапанов.
ME(H4DOTC)-76
МЕХАНИКА
D: СБОРКА
(1) Выпускной клапан (5) Сальник впускного клапана (9) Подъемник клапана
(2) Впускной клапан (6) Пружина клапана (10) Сальник выпускного клапана
(3) Головка цилиндра (7) Фиксатор (11) Направляющая впускного клапана
(4) Гнездо пружины клапана (8) Ключ фиксатора (12) Направляющая выпускного клапана
ME(H4DOTC)-77
МЕХАНИКА
1) Установка пружины клапана и клапана: ПРИМЕЧАНИЕ:

(1) Смажьте стержень каждого клапана моторным маслом Неравномерная затяжка гаек головки цилиндра может приве-
и вставьте клапан в направляющую клапана. сти к изгибанию. При сборке обращайте особое внимание на
затяжку, которая должна производиться равномерно.
При вставлении клапана в направляющую клапана будьте ос-
торожны, чтобы не повредить кромку сальника.
(2) Поместите головку цилиндра на ST1.

(3) Установите пружину клапана и фиксатор с помощью ST2.
ST2 499718000 СЪЕМНИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Следите за тем, чтобы пружины клапанов устанавливались
так, чтобы конец с более частыми витками смотрел на гнездо
на головке цилиндра.
2. ГНЕЗДО КЛАПАНА
Обследуйте гнезда впускного и выпускного клапана, затем

откорректируйте контактные поверхности фрезой для гнезда
клапана в случае износа или в случае замены направляющей
клапана.
Ширина гнезда клапана: W
Впуск
Стандарт
1.0 мм (0.039 in)
(4) Сожмите пружину клапана, затем вставьте ключ фикса- Предел
тора пружины клапана. 1.7 мм (0.067 in)
(5) После установки несильно постучите по фиксаторам Выпуск
пружин клапанов пластиковым молотком для их лучшей Стандарт
посадки. 1.5 мм (0.059 in)
2) Нанесите масло на поверхность подъемника клапана. Предел
3) Установите подъемник клапана. 2.2 мм (0.087 in)
E: ОСМОТР
1. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
1) Убедитесь в том, что нет трещин и других повреждений.
Помимо визуального осмотра, проверьте важные участки с
помощью красного индикатора.
2) Измерьте изгиб поверхности головки цилиндра, которая
соприкасается с картером, с помощью прямого угла (A) и из-
мерителя толщины (B).
Если изгиб превышает 0.05 мм (0.0020 in), перешлифуйте по-
верхность с помощью плоскошлифовального станка.
Предел изгиба:
0.05 мм (0.0020 in)
Предел шлифовки:
0.3 мм (0.012 in)
Стандартная высота головки цилиндра:
127.5 мм (5.02 in)
ME(H4DOTC)-78
МЕХАНИКА
3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА ST 18251AA020 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

КЛАПАНА
1) Проверьте зазор между направляющей клапана и стерж-
нем. Зазор можно проверить путем измерения внешнего
диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направ-
ляющей клапана с помощью внешнего и внутреннего микро-
метров соответственно.
Зазор между направляющей клапана и стержнем клапана:
Стандарт
Впуск
0.030 – 0.057 мм (0.0012 – 0.0022 in)
Выпуск
0.040 – 0.067 мм (0.0016 – 0.0026 in)
Предел
0.15 мм (0.0059 in) (4) Перед установкой новой направляющей клапана, убе-
дитесь в отсутствии царапин и повреждений на внут-
2) Если зазор между направляющей клапана и стержнем пре- ренней поверхности отверстий направляющей клапана
вышает предел, замените направляющую клапана или сам в головке цилиндра.
клапан, в зависимости от того, какая из данных деталей изно- (5) Поставьте покрытую достаточным количеством масла
шена больше. Для замены направляющей клапана обрати- новую направляющую клапана в цилиндр, затем
тесь к следующей процедуре. вставьте ST1 в направляющую клапана. Вжимайте, по-
ка верхний край направляющей не встанет заподлицо с
Внутр. диаметр направляющей клапана: верхней поверхностью ST2.
6.000 – 6.012 мм (0.2362 – 0.2367 in) ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА
Внешние диаметры стержня клапана: ST2 18251AA020 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
Впуск КЛАПАНА
5.955 – 5.970 мм (0.2344 – 0.2350 in)
Выпуск
5.945 – 5.960 мм (0.2341 – 0.2346 in)
(1) Поместите головку цилиндра на ST1 камерой сгорания

вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в от-
верстия на ST1.
(2) Вставьте ST2 в направляющую клапана и надавите на
нее для съема направляющей клапана.
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
КЛАПАНА
(6) Проверьте выступание направляющей клапана.

Выступание направляющей клапана: L
15.8 – 16.2 мм (0.622 – 0.638 in)
(7) Расширьте внутреннюю часть направляющей клапана
посредством ST.
Осторожно вращайте расширитель по часовой стрел-
ке, слегка вжимая его в направляющую клапана, и вы-
нимайте его, также вращая по часовой стрелке.
(8) После расширения почистите направляющую клапана
для удаления стружки.
ST 499767400 РАСШИРИТЕЛЬ
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА
(3) Переверните головку цилиндра и поместите ST как по-
казано на рисунке. ОСТОРОЖНО:
При расширении наносите на ST моторное масло.
• Если внутренняя поверхность направляющей клапана по-
рвана, край расширителя следует немного подработать мас-
ляным камнем.
• Если внутренняя поверхность направляющей клапана ста-
новится блестящей, а расширитель не производит стружек,
используйте новый расширитель или восстановите этот.
ME(H4DOTC)-79
МЕХАНИКА
(9) Проверьте состояние контакта между клапаном и гнез- 2) Нанесите небольшое количество шлифовочной смеси на
дом клапана после замены направляющей клапана. поверхность гнезда и прошлифуйте клапан и поверхность
гнезда. После шлифовки поставьте новый сальник впускного
4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН клапана.
1) Осмотрите фланцы и стержень клапана и замените их в ПРИМЕЧАНИЕ:

случае повреждения износа или деформации, или если "H" • Замените сальник впускного клапана на новый, если клапан
меньше указанного предела. и гнездо нахлестнулись.
• Различайте впускной клапан и впускной клапан по общей
H: длине.
Впуск (A) 5. ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Стандарт
1.2 мм (0.047 in) 1) Проверьте пружины клапанов на предмет повреждений, сво-
Предел бодной длины и натяжения. Замените пружину клапана, если
0.8 мм (0.031 in) она не соответствует спецификациям, указанным в таблице.
Выпуск (B) 2) Для измерения квадратуры пружины клапана, поставьте
Стандарт пружину на ровную поверхность и измерьте ее верхнее откло-
1.5 мм (0.059 in) нение с помощью угольника.
Предел
0.8 мм (0.031 in) • Модель 2.0 L
Общая длина клапана:

Впуск (A)
104.4 мм (4.110 in)
Выпуск (B)
104.65 мм (4.120 in)
ME(H4DOTC)-80
МЕХАНИКА
6. САЛЬНИКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 7. ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА
Замените сальник на новый, если кромка повреждена или 1) Визуально осмотрите подъемник клапана.
пружина находится не на месте, или если поверхности впуск- 2) Измерьте внешний диаметр подъемника клапана.
ного клапана и гнезда клапана неупорядочены, или если за-
меняется направляющая впускного клапана. Внешний диаметр:
1) Поместите головку цилиндра на ST1. 34.959 – 34.975 мм (1.3763 – 1.3770 in)
2) Вдавите сальник до определенного размера, указанного
на рисунке, с помощью ST2.
КЛАПАНА
• До вдавливания нанесите моторное масло на сальник.
• Соблюдайте разницу между сальником впускного клапана и
сальником выпускного клапана с помощью их разницы в цвете.
Цвет резиновых частей:

Впуск [черный]
Выпуск [коричневый]
3) Измерьте внутренний диаметр сопряженной части подъ-
Цвет пружин: емника клапана на головке цилиндра.
Модель 2.0 L
Впускной [желтый] Внутренний диаметр:
Выпускной [желтый] 34.994 – 35.016 мм (1.3777– 1.3786 in)
Модель 2.5 L
Впускной [белый]
Выпускной [белый]
Если разница между внешним диаметром подъемника клапа-
на и внутренним диаметром сопряженной части подъемника
клапана превышает предел, замените головку цилиндра.
Стандарт:
0.019 – 0.057 мм (0.0007 – 0.0022 in)
Предел:
0.100 мм (0.0039 in)
ME(H4DOTC)-81
МЕХАНИКА
F: УТИЛИЗАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• В выпускном клапане содержится металлический на-
трий, содержащий очень много щелочи, который может
стать причиной серьезных химических реакций. Поэтому
при работе с клапаном и при его утилизации необходимо
обращать особое внимание на следующие аспекты.
• Так как металлический натрий может привести к сле-
поте при попадании на глаза, ожогам–при попадании на
кожу и к пожару, не разбирайте клапан.
1) Если клапан поврежден, снимите его и нейтрализуйте, по-

грузив в воду, а затем утилизируйте его так, чтобы были ути-
лизированы общие стальные составные. Метод утилизации
имеет следующий вид.
(1) Надев резиновые перчатки, снимите поврежденный
клапан с головки цилиндра.
(2) Подготовьте большое хранилище (ведро или другой
контейнер) в хорошо проветриваемом месте и залейте
хранилище водой (не менее 10 литров).
(3) Погрузите поврежденный клапан в хранилище.
ОСТОРОЖНО:
Может произойти сильная реакция, поэтому отойдите
на расстояние 2-3 м от хранилища. Так как при реакции
будет выделяться водород, не допускайте присутствие
искр и огня вблизи хранилища.
(4) После окончания реакции (по прошествии 4 –5 часов),

осторожно выньте клапан с помощью большого пинце-
та так, чтобы реактивная жидкость не попала на кожу, и
утилизируйте его с другими деталями, подлежащими
утилизации.
(5) Реактивная жидкость представляет собой сильный ще-
лочной раствор, поэтому его следует утилизировать в
соответствии с местными правилами.
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания на кожу реактивной жидкости.
При попадании на кожу незамедлительно промойте по-
страдавший участок кожи большим количеством воды.
ME(H4DOTC)-82
МЕХАНИКА
20. Блок цилиндров 16) Снимите охладитель масла.
A: ДЕМОНТАЖ
Перед проведением данной процедуры полностью слейте
моторное масло.
1) Снимите впускной коллектор. <См.FU(H4DOTC)-14, ДЕ-

МОНТАЖ, Впускной коллектор.> или <См.FU(H4DOTC 2.5)-
14, ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор. >
3) Снимите шкив коленвала. <См. ME(H4DOTC) -55, ДЕМОН-
6) Снимите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67,
REMOVAL, ДЕМОНТАЖ, Колесо распредвала
7) Снимите колесо коленвала. <См.ME(H4DOTC)-68, ДЕ-
МОНТАЖ, Колесо коленвала.>
8) Снимите генератор и компрессор A/C с их скобами.
9) Снимите устройство головки цилиндра. <См.ME(H4DOTC)-
76 ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.>
10) Снимите диск сцепления и крышку (модель MT). <См. CL-
16, ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка
11) Снимите маховик (модель MT). <См. CL-19, ДЕМОНТАЖ, (A) Адаптер (1)
(B) Коннектор адаптера
Маховик.>
(C) Адаптер (2)
12) Снимите ведущий диск (модель AT). (D) Масляный охладитель
Зафиксируйте коленвал с помощью ST. (E) Коннектор масляного охладителя
17) Демонтаж поддона картера:
(1) Поверните блок цилиндров так, чтобы поршни #2 и #4
смотрели вверх.
(2) Снимите болты, крепящие поддон картера к блоку ци-
линдров.
(3) Вставьте лезвие резака для поддона в зазор между
блоком цилиндров и поддоном, затем снимите поддон.
Не пользуйтесь отверткой или схожим инструментом
вместо резака поддона картера.
18) Снимите подпорку масляной сетки.
19) Снимите масляную сетку.
21) Снимите водяные трубки.
13) Снимите крышку масляного сепаратора. 23) Снимите масляный насос с блока цилиндров.
14) Снимите обводную водяную трубку для отопителя. При демонтаже масляного насоса используйте отвертку с
15) Снимите масляный фильтр с помощью ST. плоским наконечником, как это показано на рисунке.
<См. LU(H4SO) -23, ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.>
ME(H4DOTC)-83
МЕХАНИКА
Следите за тем, чтобы не поцарапать сопряженную поверх-
ность блока цилиндров и масляного насоса.
(1) Заглушка сервисного отверстия (3) Пружинное кольцо (5) Крышка сервисного отверстия
(2) Прокладка (4) Поршневой палец (6) Кольцевой уплотнитель
ME(H4DOTC)-84
МЕХАНИКА
24) Снимите крышку сервисного отверстия и заглушки сер- 29) Ослабьте болты, соединяющие блок цилиндров со сторо-
висного отверстия с помощью шестигранного ключа [14 мм ны цилиндров #1 и #3 на два-три оборота.
(0.55 in)]. 30) Установите блок цилиндров так, чтобы цилиндры #1 и #3
были сверху, затем снимите соединительные болты блока ци-
линдров.
31) Отделите блоки цилиндров (RH) и (LH).
25) Поверните коленвал так, чтобы поршни #1 и #2 встали в

крайнее нижнее центральное положение, затем снимите пру-
жинное кольцо поршня через сервисное отверстие цилинд-
ров #1 и #2.
26) Выньте поршневой палец из поршней #1 и #2 с помощью ST.

ST 499097600 СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА (модель 2.0 L)
ST 499097700 СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА (модель 2.5 L)
Следите за тем, чтобы не спутать изначальную комбинацию
поршня, поршневого пальца и цилиндра.
27) Таким же образом снимите поршневые пальцы из порш-

ней #3 и #4.
28) Снимите болты, соединяющие блок цилиндров со сторо-
ны цилиндров #2 и #4.
ME(H4DOTC)-85
МЕХАНИКА
При отделении блоков цилиндров, следите за тем, чтобы со-
единительный шток не упал и не повредил блок цилиндров.
(1) Блок цилиндров (3) Коленвал (5) Поршень

(2) Задний сальник (4) Подшипник коленвала
32) Снимите задний сальник.

33) Снимите коленвал вместе с соединительным штоком.
34) Снимите подшипники коленвала с блока цилиндров с по-
мощью ручки молотка.
Не путайте комбинацию подшипников коленвала. Нажимайте
на подшипник со стороны, противоположной фиксирующей
кромке.
35) Снимите каждый поршень с блока цилиндров с помощью

деревянного бруса или ручки молотка.
Не путайте комбинацию поршня и цилиндра.
ME(H4DOTC)-86
МЕХАНИКА

1) До установки удалите масло с сопряженных поверхностей ПРИМЕЧАНИЕ:

подшипника и блока цилиндров. Также нанесите моторное Не допускайте попадания жидкого уплотнителя в пазы кольце-
масло на стержни коленвала. вых уплотнителей, смазочные канавки, пазы подшипников и т.д.
2) Установите коленвал на блок #2 и #4 цилиндров.
№. 004403007
4) нанесите слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов.
ME(H4DOTC)-87
МЕХАНИКА
5) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров в 8) Далее затяните болты на стороне RH (E – J) на 90° в алфа-
алфавитном порядке, как показано на рисунке (сторона LH). витном порядке.
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
9) Затяните 8 мм и 6 мм соединительные болты блока цилин-

дров в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
6) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров в Момент затяжки:

алфавитном порядке, как показано на рисунке (сторона RH). (A) – (G): 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(H): 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)

7) Далее затяните болты на стороне LH (A – D) на 90° в алфа- КОЛЕНВАЛА
витном порядке. ST2 499587200 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
КОЛЕНВАЛА
(A) Задний сальник

(B) Крепежный болт маховика
11) Установите разрыв верхнего кольца в (A) или (B), как по-
12) Установите разрыв второго кольца на 180° от обратной
стороны разрыва верхнего кольца.
ME(H4DOTC)-88
МЕХАНИКА
16) Установите разрыв верхней рельсы в (G), как показано на

рисунке.
13) Установите разрыв расширителя в (C), как показано на

рисунке.
• Следите за тем, чтобы разрывы колец не были направлены
в одну и ту же сторону.
• Убедитесь в том, что разрывы колец не находятся в районе
юбки поршня.
17) Установите пружинное кольцо.

Установите пружинные кольца в отверстия поршней, распо-
ложенные напротив сервисных отверстий в блоке цилиндров,
14) Установите разрыв нижней рельсы в (D), как показано на

рисунке.
15) Выровняйте стоппер нижней рельсы (F) с боковым отвер-

стием на поршне (E).
ME(H4DOTC)-89
МЕХАНИКА
(А) Перед
(1) Поршень (4) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)

(2) Поршневой палец (5) Заглушка сервисного отверстия T: 70 (7.1, 51.4)
(3) Пружинное кольцо
18) Установка поршня: ST2 398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

(1) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона поршней
#1 и #2 смотрела вверх.
точку.
(3) Нанесите моторное масло на поршни и цилиндры, за-
тем вставьте поршни в их цилиндры при помощи ST2.
Передняя отметка поршня должна смотреть на переднюю
часть двигателя.
ME(H4DOTC)-90
МЕХАНИКА
№. 004403007
(А) Передняя отметка
19) Установка поршневого пальца:

(1) Нанесите моторное масло на ST3.
(2) Вставьте ST3 в сервисное отверстие, чтобы выровнять (6) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
отверстие поршневого пальца с маленьким кольцом
соединительного штока.
ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

(5) Нанесите жидкий уплотнитель вокруг заглушки сервис-

ного отверстия.
ME(H4DOTC)-91
МЕХАНИКА
(1) Поршень (5) Заглушка сервисного отверстия Момент: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Пружинное кольцо (7) Уплотнительное кольцо T2: 70 (7.1, 51.4)
(7) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона поршней Момент затяжки:
#3 и #4 смотрела вверх. С помощью тех же процедур, что и 10 Н•м (1.0 кгс-м, 7 ft-lb)
для цилиндров #1 и #2, установите поршни и поршневые
пальцы. 23) Установите опору масляной сетки.
20) Установите водяную трубку. 24) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающиеся поверх-
21) Установите лист водоотделителя. ности, затем установите поддон картера.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
22) Установите масляную сетку и уплотнительное кольцо
ME(H4DOTC)-92
МЕХАНИКА
Жидкий уплотнитель: 29) Установка масляного насоса:

№. 004403007 (1) Выкиньте передний САЛЬНИК после демонтажа. Заме-
THREE BOND 1215 или эквивалент ните его на новый с помощью ST.

ности, затем установите крышку масляного сепаратора. (2) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающуюся по-
верхность масляного насоса.
№. 004403007
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
26) Установите ведущий диск (модель AT).

72 Н•м (7.3 кгс-м, 52.8 ft-lb)
27) Установите маховик (модель MT). <См. CL-19, УСТАНОВ-

КА, Маховик.>
28) Установите диск сцепления и крышку (модель MT). <См.
CL-16, УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.>
ME(H4DOTC)-93
МЕХАНИКА
Жидкий уплотнитель: 30) Установите водяной насос и прокладку.

№. 004403007
THREE BOND 1215 или эквивалент Момент затяжки:
• Используйте новую прокладку.
• При установке водяного насоса затяните болты в два этапа
в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
(3) Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность

сальника.
31) Установите обходную водяную трубку на отопитель.

32) Установите масляный охладитель.
Т1: 45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb)
Т2: 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
T3: 54 Н•м (5.3 кгс-м, 39 ft-lb)
(4) Установите масляный насос на блок цилиндров. Следи-

те за тем, чтобы не повредить сальник во время уста-
новки.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
• При установке масляного насоса не забудьте поставить уп-
лотнительное кольцо и сальник.
• Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора мас-
ляного насоса с коленвалом до установки.
(A) Адаптер (1)

(D) Масляный охладитель
(E) Коннектор масляного охладителя
ME(H4DOTC)-94
МЕХАНИКА
33) Установите масляный фильтр с помощью ST. 40) Установите колесо распредвала. <См. ME(H4DOTC)-67,
<См. LU(H4SO)-23, УСТАНОВКА, Фильтр моторного масла.> УСТАНОВКА, Колесо распредвала.>
34) Установите водяную обводную трубку между масляным 41) Установите зубчатый ремень. <См. ME(H4DOTC)-60, УС-
охладителем и водяным насосом. ТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
35) Установите водяную трубку. 42) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4DOTC)-
ПРИМЕЧАНИЕ: 43) Установите шкив коленвала. <См. ME(H4DOTC)-55, УС-
Всегда используйте новое уплотнительное кольцо. ТАНОВКА, Шкив коленвала.>
44) Установите скобы генератора и компрессора A/C на го-
36) Установите устройство головки цилиндра. <См. ловку цилиндра.
ME(H4DOTC)-76, УСТАНОВКА, Головка цилиндра.> 45) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52,
37) Установите направляющую измерителя уровня масла, за- УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
тем затяните прикрепляющий болт (сторона LH). 46) Установите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC)-17,
38) Установите крышку коромысла. УСТАНОВКА, Впускной коллектор.>
УСТАНОВКА, Колесо коленвала.>

ME(H4DOTC)-95
МЕХАНИКА
1) До установки удалите масло с сопряженных поверхностей 6) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров в
подшипника и блока цилиндров. Также нанесите моторное алфавитном порядке, как показано на рисунке (сторона RH).
масло на стержни коленвала.
2) Установите подшипники коленвала на блок цилиндров, на- Момент затяжки:
несите слой моторного масла на подшипники коленвала и ус- 10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
тановите коленвал на блок #2 и #4 цилиндров.
№ 004403007
Не допускайте попадания жидкого уплотнителя в пазы кольце-
вых уплотнителей, смазочные канавки, пазы подшипников и т.д.
7) Далее затяните болты на стороне LH (A – D) в алфавитном

порядке.
(A), (С): 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.8 ft-lb)
(В), (D) 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
4) Нанесите слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов.

5) Затяните 10 мм соединительные болты блока цилиндров в
алфавитном порядке, как показано на рисунке (сторона LH).
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
8) Далее затяните болты на стороне RH (E – J) в алфавитном

порядке.
ME(H4DOTC)-96
МЕХАНИКА
Момент затяжки: 11) Затяните 8 мм и 6 мм соединительные болты блока ци-

(E), (F), (G), (H): 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.8 ft-lb) линдров в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
(H), (J) 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.3 ft-lb)
(A) – (G): 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(H): 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
9) Далее затяните болты на стороне LH (A – D) на 90° в алфа-


КОЛЕНВАЛА
КОЛЕНВАЛА
10) Далее затяните болты на стороне RH (E – J) на 90° в алфа-

(C) Задний сальник

(D) Крепежный болт маховика
13) Установите разрыв верхнего кольца в (A) или (B), как по-
14) Установите разрыв второго кольца на 180° от обратной
стороны разрыва верхнего кольца.
ME(H4DOTC)-97
МЕХАНИКА
15) Установите разрыв верхней рельсы в (C), как показано на ПРИМЕЧАНИЕ:

рисунке. • Следите за тем, чтобы разрывы колец не были направлены
в одну и ту же сторону.
• Убедитесь в том, что разрывы колец не находятся в районе
юбки поршня.
16) Выровняйте стоппер верхней рельсы (D) с боковым от-

верстием на поршне (E).
17) Установите разрыв расширителя в (F), как показано на ри-

сунке.
18) Установите разрыв нижней рельсы в (G), как показано на

рисунке.
ME(H4DOTC)-98
МЕХАНИКА
19) Установите пружинное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите пружинные кольца в отверстия поршней, распо- Используйте новые пружинные кольца.
ложенные напротив сервисных отверстий в блоке цилиндров,
(А) Перед
(1) Поршень (4) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)

(2) Поршневой палец (5) Заглушка сервисного отверстия T: 70 (7.1, 51.4)
(3) Пружинное кольцо
20) Установка поршня: (3) Нанесите моторное масло на поршни и цилиндры, за-
(1) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона поршней тем вставьте поршни в их цилиндры при помощи ST2.
#1 и #2 смотрела вверх. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ
точку.
ME(H4DOTC)-99
МЕХАНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: (5) Нанесите жидкий уплотнитель вокруг заглушки сервис-

Передняя отметка поршня должна смотреть на переднюю ного отверстия.
часть двигателя.
№ 004403007
(А) Передняя отметка
21) Установка поршневого пальца:

(1) Нанесите моторное масло на ST3.
(6) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
(2) Вставьте ST3 в сервисное отверстие, чтобы выровнять
отверстие поршневого пальца с маленьким кольцом
соединительного штока.
ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

ME(H4DOTC)-100
МЕХАНИКА
(1) Поршень (5) Заглушка сервисного отверстия Момент: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Пружинное кольцо (7) Уплотнительное кольцо T2: 70 (7.1, 51.4)
(7) Поверните блок цилиндров так, чтобы сторона поршней Момент затяжки:
#3 и #4 смотрела вверх. С помощью тех же процедур, 5 Н•м (0. 5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
что и для цилиндров #1 и #2, установите поршни и
поршневые пальцы.
22) Установите водяную трубку.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
24) Установите масляную сетку и уплотнительное кольцо
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7 ft-lb)
25) Установите опору масляной сетки.

ности, затем установите поддон картера.
№ 004403007
ME(H4DOTC)-101
МЕХАНИКА
27) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающиеся поверх- (2) Нанесите жидкий уплотнитель на сопрягающуюся по-
ности, затем установите крышку масляного сепаратора. верхность масляного насоса.
Жидкий уплотнитель: Жидкий уплотнитель:

№ 004403007 № 004403007
THREE BOND 1215 или эквивалент THREE BOND 1215 или эквивалент
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
(3) Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность

сальника.
28) Установите ведущий диск (модель AT).
72 Н•м (7.3 кгс-м, 52.8 ft-lb)
(4) Установите масляный насос на блок цилиндров. Следи-

те за тем, чтобы не повредить сальник во время уста-
новки.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
29) Установите маховик (модель MT). <См. CL-19, УСТАНОВ-
КА, Маховик.>
30) Установите диск сцепления и крышку. <См. CL-16, УСТА-
• При установке масляного насоса не забудьте поставить уп-
НОВКА, Диск сцепления и крышка.>
лотнительное кольцо и сальник.
31) Установка масляного насоса:
• Выровняйте плоскую поверхность внутреннего ротора мас-
(1) Выкиньте передний сальник после демонтажа. Заме-
ляного насоса с коленвалом до установки.
ните его на новый с помощью ST.
32) Установите водяной насос и прокладку.
ME(H4DOTC)-102
МЕХАНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ: 36) Установите водяную обводную трубку между масляным

• Используйте новую прокладку. охладителем и водяным насосом.
• При установке водяного насоса затяните болты в два этапа 37) Установите водяную трубку.
в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
38) Установите устройство головки цилиндра. <См.

ME(H4DOTC)-76, УСТАНОВКА, Головка цилиндра.>
39) Установите направляющую измерителя уровня масла, за-
тем затяните прикрепляющий болт (сторона LH).
40) Установите крышку коромысла.
УСТАНОВКА, Колесо коленвала.>
33) Установите обходную водяную трубку на отопитель. 44) Установите крышку зубчатого ремня. <См. ME(H4DOTC)-
34) Установите масляный охладитель. 57, УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
Момент затяжки: ТАНОВКА, Шкив коленвала.>
Т1: 45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb) 46) Установите скобы генератора и компрессора A/C на го-
Т2: 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb) ловку цилиндра.
T3: 54 Н•м (5.3 кгс-м, 39 ft-lb) 47) Установите клиновидный ремень. <См. ME(H4DOTC)-52,
48) Установите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC 2.5)-17,
УСТАНОВКА, Впускной коллектор.>
(A) Адаптер (1)

(D) Масляный охладитель
(E) Коннектор масляного охладителя
35) Установите масляный фильтр с помощью ST.

<См. LU(H4SO)-23, УСТАНОВКА, Фильтр моторного масла.>
ME(H4DOTC)-103
МЕХАНИКА
C: РАЗБОРКА
(1) Крышка соединительного штока (3) Верхнее кольцо (5) Масляное кольцо
(2) Подшипник соединительного штока (4) Второе кольцо (6) Пружинное кольцо
1) Снимите крышку соединительного штока.

2) Снимите подшипник соединительного штока.
Располагайте снятый соединительный шток, крышку и под-
шипник соединительного штока по порядку во избежание пу-
таницы.
3) Снимите поршневые кольца с помощью расширителя

поршневых колец.
4) Снимите масляное кольцо рукой.
Располагайте снятые поршневые кольца по порядку во избе-
жание путаницы.
5) Снимите пружинное кольцо.
ME(H4DOTC)-104
МЕХАНИКА
D: СБОРКА
(1) Подшипник соединительного штока (5) Второе кольцо

(2) Соединительный шток (6) Верхнее кольцо Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Крышка соединительного штока (7) Пружинное кольцо T: 45 (4.6, 33)
(4) Масляное кольцо (8) Боковая метка
1) Нанесите масло на поверхности подшипников соедини- E: ОСМОТР

тельного штока. Установите подшипники соединительных
штоков на соединительные штоки и крышки соединительных
штоков.
2) Установите соединительный шток на коленвал.
1) Визуально осмотрите на предмет трещин и повреждений.
Особенно тщательно проверьте важные детали с помощью
свинцового индикатора.
Установите каждый соединительный шток так, чтобы сторона
2) Проверьте, не забиты ли масляные проходы.
с боковой меткой смотрела вперед.
3) Осмотрите поверхность картера, которая сопрягается с го-
ловкой цилиндра, на предмет изгибания, с помощью угольни-
3) Установите крышку соединительного штока с гайкой со-
ка и, при необходимости, откорректируйте с помощью шли-
единительного штока.
фовки.
Убедитесь в том, что стрелка на крышке соединительного
штока смотрит вперед во время установки.
Предел изгибания:
0.05 мм (0.0020 in)
Предел шлифовки:
• У каждого соединительного штока имеется собственная
0.1 мм (0.004 in)
подходящая крышка.
Стандартная высота блока цилиндров:
Убедитесь в том, что они собраны правильно, сверив их номера.
201.0 мм (7.91 in)
• При затягивании гаек соединительных штоков нанесите
масло на резьбу.
2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
4) Вручную установите расширитель масляного кольца, верх-
нюю рельсу и нижнюю рельсу в указанном порядке. Затем ус- 1) Размер диаметра цилиндра выштампован на передней
тановите второе кольцо и верхнее кольцо с помощью расши- верхней поверхности блока цилиндров.
рителя поршневого кольца.
• Измерения следует производить при температуре 20° C (68° F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на две ка-
тегории, "A" и "B". Эти категории следует использовать в ка-
честве руководства при выборе стандартного поршня.
ME(H4DOTC)-105
МЕХАНИКА
МОДЕЛЬ 2.0 L Отклонение от формы окружности:
Стандартный диаметр: Стандарт

A: 92.005 – 92.015 мм (3.6222 – 3.6226 in) 0.010 мм (0.0004 in)
B: 91.995 – 92.005 мм (3.6218 – 3.6222 in) Предел
0.050 мм (0.0020 in)
МОДЕЛЬ 2.5 L
Стандартный диаметр:
A: 99.505 – 99.515 мм (3.9175 – 3.9179 in)
B: 99.495 – 99.505 мм (3.9171 – 3.9175 in)
(A) Направление поршневого пальца

(B) Направление оси
H1: 10 мм (0.39 in)
H2: 45 мм (1.77 in)
H3: 80 мм (3.15 in)
H4: 115 мм (4.53 in)
(A) Размер главной цапфы
(B) Значок комбинации блока цилиндров RH-LH
(C) Значок диаметра цилиндра #1 3) Когда поршень подлежит замене вследствие общего изно-
(D) Значок диаметра цилиндра #2 са или износа цилиндра, определите поршень подходящего
(E) Значок диаметра цилиндра #3 размера путем измерения поршневого зазора.
(F) Значок диаметра цилиндра #4 4) Как измерить внешний диаметр каждого поршня:
Измерьте внешний диаметр каждого поршня по высотам,
2) Как измерять внутренний диаметр каждого цилиндра: указанным на картинке (направление оси).
Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра в направ-
лении как оси, так и поршневого пальца по высотам, указан- ПРИМЕЧАНИЕ:
ным на рисунке, с помощью измерителя диаметра цилиндра. Замеры должны производиться при температуре 20° C (68° F).
Замеры должны производиться при температуре 20°C (68°F).
Конус:
Стандарт
0.015 мм (0.0006 in)
Предел
0.050 мм (0.0020 in)
ME(H4DOTC)-106
МЕХАНИКА
МОДЕЛЬ 2.0 L МОДЕЛЬ 2.5 L
Точка высоты поршня H: Стандарт

40.0 мм (1.57 in) -0.010 – 0.010 мм (-0.0004 – 0.0004 in)
Предел
Внешний диаметр поршня: 0.030 мм (0.0012 in)
Стандарт
A: 91.985 –91.995 мм (3.6214 – 3.6218 in) 6) Сверление и хонингование:
В:91.975 –91.985 мм (3.6211 –3.6214 in) (1) Если измеренное значение утончения, отклонения от
0.25 мм (0.0098 in) большой размер формы окружности или зазора между цилиндром и
92.225 – 92.235 мм (3.6309 – 3.6313 in) поршнем превышает указанный предел, или если при-
0.50 мм (0.0197 in) большой размер сутствует повреждение стенки цилиндра, производит-
92.475 – 92.485 мм (3.6407 – 3.6411 in) ся сверление для использования поршня большого
размера.
МОДЕЛЬ 2.5 L
ОСТОРОЖНО:
Точка высоты поршня H: Если возникает необходимость высверливания цилинд-
38.2 мм (1.50 in) ра, одновременно должны высверливаться все другие
цилиндры, и на них должны ставиться поршни большего
Внешний диаметр поршня: размера. Не производите высверливание только на од-
Стандарт ном цилиндре, а также не используйте поршень больше-
A: 99.505 –99.516 мм (3.9175 – 3.9279 in) го размера только на одном цилиндре.
В:99.495 –99.505 мм (3.9171 –3.9175 in)
0.25 мм (0.0098 in) большой размер (2) Если внутренний диаметр цилиндра после высверлива-
99.745 – 99.765 мм (3.9270 – 3.9278 in) ния и хонингования превышает указанный предел, за-
0.50 мм (0.0197 in) большой размер мените картер.
99.995 – 100.015 мм (3.9368 – 3.9376 in)
Сразу же после высверливания диаметр цилиндра может от-
личаться от своего действительного диаметра в связи с по-
вышением температуры. Обращайте на это внимание во вре-
мя измерения после высверливания.
Предел увеличения (высверливания) цилиндра:

0.5 мм (0.020 in)
3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
1) Проверьте поршни и поршневые пальцы на предмет повре-

ждений, трещин и износа. Замените в случае несоответствия.
2) Проверьте пазы поршневых колец на предмет износа или
5) Посчитайте зазор между цилиндром и поршнем. повреждения. Замените в случае несоответствия.
3) Измерьте зазор между поршнем и цилиндром на каждом
ПРИМЕЧАНИЕ: цилиндре. <См. ME(H4DOTC)-106, ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ,
Замеры должны производиться при температуре 20°C (68°F). ОСМОТР, Блок цилиндров.> Если какой-либо зазор не соот-
Зазор между цилиндром и поршнем при 20°C (68°F): ветствует спецификациям, замените поршень или высверли-
те цилиндр для установки поршня большего размера.
МОДЕЛЬ 2.0 L
Стандарт
0.010 – 0.030 мм (0.0004 – 0.0012 in)
Предел
0.050 мм (0.0020 in)
ME(H4DOTC)-107
МЕХАНИКА
4) Убедитесь в том, что поршневой палец можно было засу- 4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
нуть в отверстие поршневого пальца большим пальцем руки
при 20° C (68° F). 1) Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изноше-
В случае несоответствия замените. но, или его натяжение недостаточно, или при замене поршня,
замените поршневое кольцо на новое, того же размера, что и
Стандартный зазор между поршневым пальцем поршень.
и отверстием в поршне:
Стандарт ПРИМЕЧАНИЕ:
0.004 – 0.008 мм (0.0002 – 0.0003 in) • На концах верхнего и второго колец есть метки. При уста-
Предел новке колец на поршень поверните эти метки вверх.
0.020 мм (0.0008 in) • Масляное кольцо состоит из верхней рельсы, расширителя
и нижней рельсы. Следите за направлением рельс при уста-
новке кольца на поршень.
5) Проверьте установочный паз пружинного кольца на порш-

не на предмет заусенцев (A). При необходимости удалите за-
усенец из паза, чтобы поршневой палец мог легко двигаться. (A) Верхняя рельса
(B) Расширитель
(C) Нижняя рельса
6) Проверьте пружинное кольцо поршневого пальца на пред-

мет перекашивания, трещин и износа.
ME(H4DOTC)-108
МЕХАНИКА
2) Прямо поставьте поршневое кольцо и масляное кольцо в

цилиндр, затем измерьте разрыв поршневого кольца с помо-
щью измерителя толщины.
5. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК
• МОДЕЛЬ 2.5 L 1) Замените соединительный шток, если большая или ма-
ленькая осевые поверхности повреждены.
2) Проверьте на предмет изгибания или скручивания, исполь-
зуя блок выравнивания соединительного штока. Замените
соединительный шток, если изгибание или скручивание пре-
вышают предел.
Предел изгибания или скручивания

на 100 мм (3.94 in) длины:
0.10 мм (0.0039 in)
3) Измерьте зазор между поршневым кольцом и пазом порш-

невого кольца с помощью измерителя толщины.
Перед измерением зазора очистите паз поршневого кольца и
поршневое кольцо.
(A) Измеритель толщины

(B) Соединительный шток
ME(H4DOTC)-109
МЕХАНИКА
3) Установите соединительный шток, оснащенный подшип- МОДЕЛЬ 2.5 L

ником, на коленвал, затем измерьте боковой зазор (осевой
зазор). Замените соединительный шток, если боковой зазор Масляный зазор соединительного штока:
превышает указанный предел. Стандарт
0.017 – 0.045 мм (0.0007 – 0.0018 in)
Боковой зазор соединительного штока: Предел
0.070 – 0.330 мм (0.0028 – 0.0130 in)
Предел
0.40 мм (0.016 in)
6) Осмотрите втулку на маленьком конце соединительного

штока и замените ее в случае износа или повреждения. Также
4) Осмотрите подшипник соединительного штока на предмет измерьте зазор поршневого пальца на маленьком конце со-
царапин, отслаивания, заедания, плавления, износа и т.д. единительного штока.
шипнике соединительных штоков посредством инструмента Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
для измерения зазора в подшипниках скольжения. В случае Стандарт
несоответствия какого-либо масляного зазора специфика- 0 – 0.022 мм (0 – 0.0009 in)
циям, замените испорченный подшипник на новый стандарт- Предел
ного размере, или, по необходимости, двойного размера. 0.030 мм (0.0012 in)
(См. таблицу ниже.)
МОДЕЛЬ 2.0 L
Масляный зазор соединительного штока:

Стандарт
0.020 – 0.046 мм (0.0008 – 0.0018 in)
Предел
0.050 мм (0.0020 in)
ME(H4DOTC)-110
МЕХАНИКА
7) Процедура замены имеет следующий вид: Цапфа кривошипа и палец кривошипа:

(1) Снимите втулку с соединительного штока с помощью Отклонение от формы окружности
ST и пресса. 0.005 мм (0.0002 in) или меньше
(2) Сожмите втулку с помощью ST после нанесения масла Предел сужения
по периферии втулки. 0.07 мм (0.0028 in)
ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК Предел шлифовки
ВТУЛКИ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО 0.250 мм (0.0098 in)
ШТОКА
(3) Сделайте во втулке два 3 мм (0.12 in) отверстия. Рас-

ширьте внутреннюю часть втулки.
(4) После окончания процедуры расширения, прочистите
втулку для удаления стружки.
6. КОЛЕНВАЛ И ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА
1) Полностью почистите коленвал и осмотрите его на пред-

мет трещин с помощью красного сурика и т.д. Замените в
случае поломки.
2) Измерьте сгибание коленвала и исправьте или замените в
случае превышения предела.
Если для этого нет соответствующего прибора, установите
подшипники коленвала #1 и #5 на блок цилиндров, поставьте
коленвал на эти подшипники и измерьте его сгибание с помо-
щью циферблатного индикатора.
Предел сгибания коленвала:

0.035 мм (0.0014 in)
3) Осмотрите цапфу кривошипа и палец кривошипа на пред-

мет износа. Если они не соответствуют спецификациям, за-
мените подшипник на соответствующий (меньшего разме-
ра), а затем замените или исправьте коленвал по необходи-
мости. При шлифовке цапфы кривошипа и пальца кривоши-
па, доводите их до указанных размеров в соответствии с
предполагаемым к использованию подшипником меньшего
размера.
ME(H4DOTC)-111
МЕХАНИКА
O.D.: Внешний диаметр
ME(H4DOTC)-112
МЕХАНИКА
4) Измерьте осевой зазор коленвала у центрального подшип- 6) Измерьте масляный зазор на каждом отдельно взятом под-
ника. В случае превышения предела зазора замените под- шипнике коленвала посредством инструмента для измере-
шипник. ния зазора в подшипниках скольжения. В случае несоответ-
ствия какого-либо масляного зазора спецификациям, заме-
Осевой зазор коленвала: ните испорченный подшипник на новый меньшего размера, а
Стандарт затем замените или отремонтируйте коленвал по необходи-
0.030 – 0.115 мм (0.0012 – 0.0045 in) мости.
Предел
0.25 мм (0.0098 in) Масляный зазор коленвала:
Стандарт
0.010 – 0.030 мм (0.0004 – 0.0012 in)
Предел
0.40 мм (0.0016 in)
5) Осмотрите каждый отдельно взятый подшипник коленвала на

предмет царапин, отслаивания, заедания, плавления и износа.
ME(H4DOTC)-113
ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
МЕХАНИКА
21.Впускной и выпускной клапан
A: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
Для информации об операциях, касающихся впускного и вы-
пускного клапанов, см. "19. Головка цилиндра." <См.
ME(H4DOTC)-76, ДЕМОНТАЖ, Головка цилиндра.> и <См.
ME(H4DOTC)-76 УСТАНОВКА, Головка цилиндра.>
ME(H4DOTC)-114
ПОРШЕНЬ
МЕХАНИКА
22. Поршень
Для информации об операциях, касающихся поршня, см. "20.
Блок цилиндров." <См. ME(H4DOTC)-84, ДЕМОНТАЖ, Блок
цилиндров.> и <См. ME(H4DOTC)-88, УСТАНОВКА, Блок ци-
линдров.>
ME(H4DOTC)-115
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК
МЕХАНИКА
23. Соединительный шток
Для информации об операциях, касающихся соединительно-
го штока, см. "20. Блок цилиндров." <См. ME(H4DOTC)-84,
ДЕМОНТАЖ, Блок цилиндров.> и <См. ME(H4DOTC)-88, УС-
ТАНОВКА, Блок цилиндров.>
ME(H4DOTC)-116
КОЛЕНВАЛ
МЕХАНИКА
24. Коленвал
Для информации об операциях, касающихся коленвала, см.
"20. Блок цилиндров." <См. ME(H4DOTC)-84, ДЕМОНТАЖ,
Блок цилиндров.> и <См. ME(H4DOTC)-88, УСТАНОВКА, Блок
цилиндров.>
ME(H4DOTC)-117
МЕХАНИКА
25. Общие неполадки двигателя

A: ОСМОТР
"СТЕПЕНЬ", указанная в таблице, говорит о возможности причины неполадки по порядку убывания (от "Очень часто" до "Редко")
A – Очень часто
В – Иногда
С – Редко
ME(H4DOTC)-118
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-119
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-120
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-121
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC)-122
ШУМ ДВИГАТЕЛЯ
МЕХАНИКА
26. Шум двигателя
A: ОСМОТР
ПРИМЕЧАНИЕ*:
При отсоединении коннектора топливного инжектора загорается Световой Индикатор Неполадки, и DTC хранится в памяти ECM.
Поэтому пройдите РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ <См. EN(H4DOTC) -47, ОПЕРАЦИЯ, Режим очистки памяти.> и РЕЖИМ ОСМОТРА
<См. EN(H4DOTC)-40, ОПЕРАЦИЯ, Режим осмотра.> после подсоединения коннектора топливного инжектора.
ME(H4DOTC)-123
ВЫХЛОП
EX(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передняя выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3. Центральная выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4. Соединительная трубка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
5. Задняя выхлопная труба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
6. Глушитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
ВЫХЛОП
1. ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
EX(H4DOTC)-2
ВЫХЛОП
(1) Прокладка (12) Верхняя крышка выпускного Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Верхняя крышка выпускного коллектора (LH) T1: 19 (1.9, 13.7)
коллектора (RH) (13) Нижняя крышка выпускного T2: 7.5 (0.8, 5.5)
(3) Выпускной коллектор (RH) коллектора (LH) T3: 35 (3.6, 26.0)
(4) Нижняя крышка выпускного (14) Прокладка T4: 40 (4, 28.9)
коллектора (RH) (15) Соединительная трубка T5: <См. FU(H4DOTC)-45,
(5) Верхняя крышка передней выхлопной турбокомпрессора УСТАНОВКА, Передний датчик
трубы (16) Прокладка кислорода (A/F).> или <См.
(6) Верхний изолятор передней выхлопной (17) Передний датчик кислорода (A/F) FU(H4DOTC 2.5)-37,
трубы (RH) (18) Датчик температуры выхлопа УСТАНОВКА, Передний датчик
(7) Прокладка (19) Прекаталитический преобразователь кислорода (A/F).>
(8) Передняя выхлопная труба (20) Верхний изолятор передней T6: <См. FU(H4DOTC)-49,
(9) Нижний изолятор передней выхлопной выхлопной трубы (LH) УСТАНОВКА, Датчик
трубы (RH) (21) Нижний изолятор передней выхлопной температуры выхлопа.> или
(10) Нижняя крышка передней выхлопной трубы (LH) <См. FU(H4DOTC 2.5)-40,
трубы (22) Выпускной коллектор (LH) УСТАНОВКА, Датчик
(11) Прокладка температуры выхлопа.>
EX(H4DOTC)-3
ВЫХЛОП
2. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЗАДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ГЛУШИТЕЛЬ
(1) Прокладка (11) Нижняя крышка заднего (24) Резиновая подушка

(2) Передний каталитический каталитического преобразователя (25) Отсекатель глушителя
преобразователь (12) Задний датчик кислорода (26) Центральная выхлопная труба (Зад)
(3) Верхняя крышка центральной трубы (13) Задний каталитический преобразователь
(Перед) (14) Прокладка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(4) Центральная выхлопная труба (Перед) (15) Задняя выхлопная труба T1: 13 (1.3, 9.6)
(5) Нижняя крышка центральной трубы (16) Нижняя крышка задней выхлопной T2: 18 (1.8, 13.0)
(Перед) трубы (Перед) T3: 30 (3.1, 22.4)
(6) Скоба (17) Камера T4: 35 (3.6, 26.0)
(7) Прокладка (18) Подушка T5: 48 (4.9, 35.4)
(8) Верхняя крышка центральной трубы (19) Пружина T6: <См. FU(H4DOTC)-47,
(Зад) (20) Болт УСТАНОВКА, Задний датчик
(9) Нижняя крышка центральной трубы (21) Верхняя крышка задней выхлопной кислорода.>
(Зад) трубы (Перед)
(10) Верхняя крышка заднего (22) Прокладка
каталитического преобразователя (23) Глушитель
EX(H4DOTC)-4
ВЫХЛОП
(1) Прокладка (10) Задний датчик кислорода

(2) Передний каталитический (11) Задний каталитический преобразователь Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
преобразователь (12) Прокладка T1: 13 (1.3, 9.6)
(3) Верхняя крышка центральной трубы (13) Задняя выхлопная труба T2: 18 (1.8, 13.0)
(4) Центральная выхлопная труба (14) Камера T3: 30 (3.1, 22.4)
(5) Нижняя крышка центральной трубы (15) Резиновая подушка T4: 35 (3.6, 26.0)
(6) Скоба (модель MT) (16) Пружина T5: 48 (4.9, 35.4)
(7) Скоба (модель AT) (17) Болт T6: <См. FU(H4DOTC 2.5)-38,
(8) Верхняя крышка заднего (18) Прокладка УСТАНОВКА, Задний датчик
каталитического преобразователя (19) Глушитель кислорода.>
(9) Нижняя крышка заднего (20) Резиновая подушка
каталитического преобразователя (21) Отсекатель глушителя
EX(H4DOTC)-5
ВЫХЛОП
EX(H4DOTC)-6
ВЫХЛОП
2. Передняя выхлопная труба
A: ДЕМОНТАЖ
7) Снимите устройство передней выхлопной трубы.

8) Снимите крышки с выпускного коллектора и с передней
выхлопной трубы.
9) Отделите переднюю выхлопную трубу от выпускных колле-
кторов.
2) Снимите передний датчик кислорода (A/F). <См.

FU(H4DOTC)-45, ДЕМОНТАЖ, Передний датчик кислорода
(A/F).> или <См. FU(H4DOTC 2.5)-36, ДЕМОНТАЖ, Передний
датчик кислорода (A/F).>
4) Снимите нижнюю крышку выпускного коллектора.
1) Соберите переднюю выхлопную трубы и выпускные колле-

кторы.
5) Снимите гайки, крепящие устройство передней выхлопной
трубы на соединительной трубке турбокомпрессора. Момент затяжки:
6) Держа устройство передней выхлопной трубы одной ру- 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
кой, снимите гайки, крепящие устройство передней выхлоп-
ной трубы на выпускном порте головки цилиндра.
2) Установите крышки передней выхлопной трубы.
7.5 Н•м (0.8 кгс-м, 5.5 ft-lb)
3) Установите верхнюю крышку выпускного коллектора (RH).
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
EX(H4DOTC)-7
ВЫХЛОП
4) Установите устройство передней выхлопной трубы. 9) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
5) Подсоедините выпускной коллектор (RH) к соединитель-

ной трубке турбокомпрессора.
Т1: 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
Т2: 40 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
6) Установите нижнюю крышку выпускного коллектора.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
7) Установите передний датчик кислорода (A/F). <См.

FU(H4DOTC)-45, УСТАНОВКА, Передний датчик кислорода
(A/F).> или <См. FU(H4DOTC 2.5)-37, УСТАНОВКА, Передний
EX(H4DOTC)-8
ВЫХЛОП
3. Центральная выхлопная труба 9) Опустите автомобиль.

10) Снимите верхнюю крышку турбокомпрессора.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)- 10, ДЕМОНТАЖ,
4) Снимите скобу интеркулера.
11) Снимите болты, крепящие верхнюю часть верхней крыш-

ки турбокомпрессора, и снимите ее.
7) Снимите болты кардана, затем снимите кардан (модель RHD).
ОСТОРОЖНО:
Нанесите метки на кардан, чтобы при сборке поставить
его на те же зубцы.
12) Отделите центральную выхлопную трубу от турбоком-

прессора.
8) Снимите болты, крепящие нижнюю часть верхней крышки

турбокомпрессора.
ОСТОРОЖНО: 13) Поднимите автомобиль.

Турбокомпрессор и выхлопная труба сильно нагреты. 14) Отсоедините коннектор от заднего датчика кислорода.
EX(H4DOTC)-9
ВЫХЛОП
15) Снимите зажим, вынув его из верхней части поперечины. 19) Снимите болт, крепящий центральную выхлопную трубу
на подвесном кронштейне.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не уронить центральную выхлоп-
ную трубу
20) Снимите центральную выхлопную трубу.
16) Отделите центральную выхлопную трубу от задней вы-

1) Установите центральную выхлопную трубу и временно за-

тяните болт, крепящий центральную выхлопную трубу на под-
весном кронштейне.
2) Временно затяните болт, крепящий центральную трубу к
трансмиссии.
3) Подсоедините центральную выхлопную трубу к турбоком-
прессору.
17) Снимите болт, крепящий скобу центральной выхлопной
трубы на трансмиссии.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
18) Снимите скобу интеркулера.
EX(H4DOTC)-10
ВЫХЛОП
4) Установите центральную выхлопную трубу на заднюю вы- 7) Затяните болт, крепящий скобу центральной выхлопной
хлопную трубу. трубы на трансмиссии.

5) Подсоедините коннектор к заднему датчику кислорода. 8) Затяните болт, крепящий центральную выхлопную трубу на
подвесном кронштейне.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
6) Закрепите зажим на поперечине.
9) Затяните болты, крепящие кронштейн интеркулера.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)

11) Поставьте нижнюю крышку турбокомпрессора и затяните
болты, крепящие верхнюю часть нижней крышки.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
EX(H4DOTC)-11
ВЫХЛОП
12) Поставьте верхнюю крышку турбокомпрессора и затяните ОСТОРОЖНО:

болты, крепящие верхнюю часть верхней крышки. • Убедитесь в том, что болты кардана затянуты через на-
сечки на зубцах вала.
Момент затяжки: • Чрезмерное затягивание болтов кардана может при-
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb) вести к увеличенному усилию на рулевом колесе.
Стандартный зазор между трансмиссией и DOJ:

Более 15 мм (0.59 in)

14) Затяните болты, крепящие нижнюю часть верхней крыш-
ки турбокомпрессора.
Момент затяжки: 17) Опустите автомобиль.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb) 18) Установите скобу интеркулера.
15) Установите кардан (модель RHD). 19) Установите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВ-
(1) Выровняйте отверстие болта на стороне длинного хо- КА, Интеркулер.>
мута кардана с отсекателем на зубчатой части конца 20) Выровняйте центр роликового коннектора (модель RHD).
вала и вставьте кардан. <См. AB-13, РОЛИКОВЫЙ КОННЕКТОР, ОСМОТР, Места ос-
(2) Выровняйте отверстие болта на стороне короткого хо- мотра после столкновения. >
мута кардана с отсекателем на зубчатой части устрой-
ства трансмиссии. Полностью опустите кардан.
(3) Временно затяните болт на стороне короткого хомута.
Поднимите кардан, чтобы убедиться в том, что болт
правильно прошел через отсекатель на зубчатой части.
(4) Затяните болт на стороне длинного хомута, затем затя-
ните болт на стороне короткого хомута.
24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb)
EX(H4DOTC)-12
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА
ВЫХЛОП
4. Соединительная трубка 6) Снимите гайки, крепящие передний выпускной коллектор

на соединительной трубке.
A: ДЕМОНТАЖ

8) Снимите турбокомпрессор. <См. IN(H4DOTC)-12, ДЕ-
МОНТАЖ, Турбокомпрессор.>
2) Отсоедините коннектор датчика температуры выхлопа. 9) Снимите соединительную трубку по направлению вверх.
T: 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26.0 ft-lb)
3) Снимите передний датчик кислорода (A/F). <См.

FU(H4DOTC)-45, ДЕМОНТАЖ, Передний датчик кислорода
(A/F).> или <См. FU(H4DOTC 2.5)-36, ДЕМОНТАЖ, Передний
5) Снимите нижнюю крышку выпускного коллектора (RH).
EX(H4DOTC)-13
ВЫХЛОП
5. Задняя выхлопная труба 5) Отделите заднюю выхлопную трубу от резиновой подушки

и снимите ее.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Поднимите автомобиль. Замените прокладки на новые.
3) Отсоедините заднюю выхлопную трубу от центральной вы-
хлопной трубы. 1) Установите заднюю выхлопную трубу на резиновую подушку.
ОСТОРОЖНО:
2) Установите заднюю выхлопную трубу на глушитель.
4) Отделите заднюю выхлопную трубу от глушителя. 48 Н•м (4.9 кгс-м, 35.4 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не уронить заднюю выхлопную
трубу.
EX(H4DOTC)-14
ВЫХЛОП
3) Установите заднюю выхлопную трубу на центральную вы-

хлопную трубу.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
C: ОСМОТР
сварки.
EX(H4DOTC)-15
ГЛУШИТЕЛЬ
ВЫХЛОП
6. Глушитель B: УСТАНОВКА
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отделите глушитель от задней выхлопной трубы. Замените прокладку и гайки на новые.

Осторожно, выхлопная труба горячая. 48 Н•м (4.9 кгс-м, 35.4 ft-lb)
2) Снимите резиновые подушки и снимите глушитель.
ОСТОРОЖНО:
C: ОСМОТР
Следите за тем, чтобы не уронить глушитель во время
демонтажа.
сварки.
Для облегчения демонтажа, заблаговременно нанесите слой
SUBARU CRC на сопряженные поверхности резиновых подушек.
SUBARU CRC (№ 004301003)
EX(H4DOTC)-16
CO(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
А: СПЕЦИФИКАЦИЯ
Спецификации для модели 2.0 L включены в раздел
CO(H4SO). <См. CO(H4SO)- 2, Общее описание.>
CO(H4DOTC)-2
СМАЗКА
LU(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
СМАЗКА
Спецификации для модели 2.0 L включены в раздел LU
(H4SO). <См. LU (H4SO)- 2, Общее описание.>
LU(H4DOTC)-2
SP(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
SP(H4SO). <См. SP(H4SO)-2, Общее описание.>
SP(H4DOTC)-2
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Свеча зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3. Катушка зажигания и устройство зажигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4DOTC)-2
ЗАЖИГАНИЕ
(1) Свеча зажигания (2) Катушка зажигания и устройство Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
зажигателя T1: 21 (2.1, 15.2)
T2: 16 (1.6, 11.7)
IG(H4DOTC)-3
ЗАЖИГАНИЕ
обувь.
IG(H4DOTC)-4
ЗАЖИГАНИЕ
2. Свеча зажигания 5) Снимите свечи зажигания вместе с патронами.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Все установленные на двигателе свечи зажигания долж-
ны иметь одинаковый диапазон нагревания. <См.
IG(H4DOTC)-2, Общее описание.>
1) Отсоедините кабели аккумулятора, затем снимите аккуму-

лятор и держатель аккумулятора.
2) Снимите нижний корпус воздушного фильтра. <См.

IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
3) Отсоедините коннектор от катушки зажигания.
2) Отсоедините коннектор мотора омывателя.
4) Снимите катушку зажигания.
3) Отсоедините шланг омывателя заднего стекла от мотора

омывателя, затем заткните стык соответствующей заглушкой.
4) Снимите два болта, крепящие бачок омывателя, затем убе-
рите бачок в сторону от рабочего места.
IG(H4DOTC)-5
ЗАЖИГАНИЕ
5) Отсоедините коннектор от катушки зажигания. 2. СТОРОНА LH
Момент затяжки (Свеча зажигания):

21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
Момент затяжки (Катушка зажигания):

16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.7 ft-lb)
6) Снимите катушку зажигания. ние перезатяжки.
C: ОСМОТР
Проверьте электроды и внутреннюю и внешнюю керамиче-
скую изоляцию свечей, обращая внимание на тип отложений
и степень эрозии электрода.
7) Снимите свечи зажигания с патронами.
(A) Зазор электрода

(B) Налет угля или износ
(C) Трещины
(D) Повреждения
(E) Поврежденная прокладка
1) Нормальная:
Отложения от коричневого до серо-желто-коричневого цвета
и небольшой износ электрода указывает на правильный диа-
пазон нагревания свечи зажигания.
Момент затяжки (Свеча зажигания):

21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
Момент затяжки (Катушка зажигания):

16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.7 ft-lb)
ние перезатяжки.
IG(H4DOTC)-6
ЗАЖИГАНИЕ
2) Угольное засорение: D: РЕГУЛИРОВКА

Сухие пушистые угольные отложения на изоляторе и электро-
де чаще всего вызваны городской ездой на низких скоростях, Почистите свечи зажигания с помощью металлической про-
слабым зажиганием, слишком насыщенной топливной сме- волочной щетки. Снимите налеты угля или окисление, но не
сью, загрязненным воздушным фильтром и т.д. стирайте керамическую изоляцию.
Рекомендуется заменять такие свечи на свечи с более высо- Если отложения слишком твердые, замените свечи.
ким диапазоном нагревания. После очистки откорректируйте зазор свечи зажигания с по-
мощью измерителя.
Не используйте средства для чистки свечей зажигания, так
как на этих свечах имеются платиновые или иридиевые нако-
нечники.
Зазор свечи зажигания: L

0.7– 0.8 мм (0.028 – 0.031 in)
3) Масляное засорение:
Сырые черные отложения указывают на чрезмерное проник-
новение масла в камеру сгорания через изношенные кольца
и поршни или на чрезмерный зазор между направляющими
клапанов и стержнем. Если подобное состояние останется и
после ремонта, используйте более горячую свечу.
Замените свечу зажигания на новую, если область (A) изно-
шена до формы «шарика».
4) Перегрев:
Белая или светло-серая изоляция с черными или коричневыми
точками и голубоватым прожженным окрасом электродов ука-
зывает на перегрев двигателя. Также подобный внешний вид
является следствием неправильного времени зажигания, ос-
лабленных свечей зажигания, неверного выбора топлива, бо-
лее горячими свечами и т.д. Рекомендуется заменить подоб-
ные свечи на свечи с более низким диапазоном нагревания.
IG(H4DOTC)-7
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И УСТРОЙСТВО ЗАЖИГАТЕЛЯ
ЗАЖИГАНИЕ
3. Катушка зажигания
и устройство зажигателя
A: ДЕМОНТАЖ
Используется тип прямого зажигания. Для информации о
процедуре демонтажа, см. "Демонтаж свечи зажигания".
<См. IG(H4DOTC)-5, ДЕМОНТАЖ, Свеча зажигания.>
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.7 ft-lb)
C: ОСМОТР
Зажигатель интегрирован с катушкой, поэтому сопротивле-
ние не может быть измерено.
IG(H4DOTC)-8
SC(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
SC(H4SO). <См. SC(H4SO)-2, Общее описание.>
SC(H4DOTC)-2
EN(H4DOTC)
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
7. Сигнал I/O Модуля Управления Трансмиссией (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
12. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
13. Ездовой цикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
15. Режим принудительной проверки работы клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
EN(H4DOTC)-2
Когда на дисплее появляется DTC, относящийся к автомати-

ческой трансмиссии, проведите следующую общую провер-
ку. После нее проведите замену или ремонт.
1) Проверка уровня ATF <См. 4AT-30, Жидкость автоматиче-
3) Проверка протечки ATF <См. 4AT-30, Жидкость автомати-
4) Проверка протечки масла дифференциала <См. 4AT-31,
5) Тест на глушение <См. 4AT-33, Тест на глушение.>
6) Тест на давление в линии <См. 4AT-36, Тест на давление в
линии.>
7) Проверка давления переводной муфты <См.4AT-38, Про-
верка давления переводной муфты.>
8) Проверка задержки во времени <См. 4AT-35, Проверка за-
держки во времени.>
9) Дорожный тест <См. 4AT-32, Дорожный тест.>
10) Характеристики переключения <См. 4AT-38, Проверка да-
вления переводной муфты.>
EN(H4DOTC)-3
A: ПРОВЕРКА
1. КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК №. 1
EN(H4DOTC)-4
Индикатор диагностикиAT
c) Намеренное соединение или разъединение коннекторов проводки или кабелей свечей зажигания: Q Да / Q Нет
• Где:
• Откуда:
• Откуда:
EN(H4DOTC)-5

ОСТОРОЖНО:
2) Никогда не подсоединяйте аккумулятор с обратной поляр- (А) Резьбовая шпилька

ностью.
двигателе.
• В генераторе будет создана большая обратная электродви-
соедините два кабеля с аккумулятора. 10) Используйте крепежные резьбовые шпильки ТCM на точ-
• Иначе ECM может быть поврежден. ке заземления со стороны корпуса при измерении напряже-
ния и сопротивления внутри салона.
ОСТОРОЖНО:
ECM неправильной спецификации во избежание нанесе-
ния повреждений системе впрыска топлива.
7) Коннекторы к каждому датчику в отсеке двигателя и конне-

кторы проводки со стороны двигателя и со стороны корпуса
водонепроницаемы. Тем не менее, необходимо следить за
тем, чтобы вода не попадала в коннекторы при мытье маши-
ны или при обслуживании автомобиля в дождливый день.
(А) Резьбовая шпилька
11) Каждая относящаяся к MFI деталь является точной дета-

лью. Не роняйте их.
EN(H4DOTC)-6
12) Соблюдайте следующие предосторожности при установ- 2) Проверьте состояние главного и других предохранителей,
ке радио в модели, оборудованные MFI. проводки и коннекторов. Также проверьте заземление.
ОСТОРОЖНО: 2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

• Антенну следует держать на максимальном удалении
от узла управления. (ECM расположен под рулевой колон- Убедитесь в том, что клемма заземления двигателя хорошо
кой, внутри нижней отделочной панели инструментов.) подсоединена к двигателю.
• Фидер антенны следует помещать на максимальном
удалении от проводки ECM и MFI.
• Внимательно отрегулируйте антенну для правильной
стыковки.
боту ECM.

14) Проблемы в электроуправляемой автоматической транс-
миссии могут быть вызваны неполадкой двигателя, элек-
тронной системы управления, трансмиссии или комбинацией C: ПРИМЕЧАНИЕ
вышеперечисленного. Следует четко различать эти три при-
чины при проведении диагностики. 1. ОПИСАНИЕ
15) Диагностика должна проводиться, начиная с простых и
легких операций с переходом к сложным и трудным операци- • Система бортовой диагностики (OBD) определяет и указы-
ям. Самое важное в диагностике – понять жалобу клиента и вает на неполадку различных входов и выходов всего элек-
сделать различие между тремя причинами. тронного управления. Световой сигнал неполадки на комби-
16) На моделях с ABS, при проведении ездового теста в под- национном приборе указывает на поломку или неполадку.
домкраченном или приподнятом положении, иногда может • Что касается поломки датчиков, которая может привести к
загораться предупреждающий световой сигнал, но это не яв- невозможности двигаться, предусмотрена функция самобез-
ляется неполадкой в системе. Причиной этому является раз- опасности, которая предусматривает минимальные характе-
ница в скорости между передними и задними колесами. Пос- ристики управляемости автомобиля.
ле диагностики системы управления двигателем проведите • Система OBD, установленная на автомобилях данного се-
процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS. мейства двигателей, соответствует Разделу 1968.1, Свода
B: ОСМОТР OBD отслеживает неполадки компонентов и системы, пере-
численные в Разделе Двигатель, которые влияют на выхлоп.
Перед проведением диагностики проверьте следующие пун- • Когда система определяет наличие неполадки, загорается
кты, которые могут повлиять на проблемы с двигателем: световой индикатор неполадки. Одновременно с загоранием
и стоп-кадровое состояние двигателя сохраняются в борто-
1. АККУМУЛЯТОР вой компьютер.
• Система OBD сохраняет стоп-кадровое состояние двигате-
1) Измерьте напряжение аккумулятора и определенную плот- ля (загрузка двигателя, температура охладителя двигателя,
ность электролита. балансировка топлива, скорость двигателя, скорость авто-
мобиля и т.д.) в бортовом компьютере после определения не-
Стандартное напряжение: 12 В поладки.
• Если система OBD определяет несколько неполадок, вклю-
Определенная плотность: Выше 1.260 чая отсутствие балансировки топлива или неправильное за-
жигание, то система OBD сначала записывает в память стоп-
кадровое состояние двигателя относительно балансировки
топлива или неправильного зажигания.
• Если неполадка не возникает снова в течение последующих
ездовых циклов, световой индикатор неполадки выключает-
• Система OBD-II может работать вместе с инструментом об-
EN(H4DOTC)-7
• Процедура диагностики OBD-II отличается от обычной про- количества воздуха, требуемого для одного цикла работы.
цедуры диагностики. При выявлении неполадок на моделях с При фактической работе количество впрыска определяется
OBD-II, подсоедините к автомобилю Селекторный Монитор продолжительностью электрического импульса, подаваемо-
Subaru или инструмент общего сканирования OBD-II. го к топливному инжектору, и это позволяет производить про-
стой, но, в то же время, высокоточный расчет топлива.
2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ • Также все рабочие состояния двигателя преобразуются в
И ВЫБРОСАМИ электрические сигналы, что дополняет систему другими
функциями, такими как улучшенная адаптивность, боле лег-
• Система Многоточечного Впрыска Топлива (MFI) подает в кое добавление компенсационного элемента и т.д.
двигатель оптимальную смесь воздух/топливо для самых Система MFI также имеет следующие показатели:
разнообразных рабочих условий с использованием самых • Сниженный выброс вредных выхлопных газов.
последних электронных технологий. • Снижение потребления топлива.
В этой системе топливо, содержащееся под постоянным да- • Увеличенная мощность двигателя.
влением, впрыскивается во впускной воздуховод головки ци- • Улучшенная акселерация и замедление.
линдра. Количество впрыскиваемого топлива контролирует- • Отличная запускаемость и прогрев в холодную погоду, так
ся промежуточной системой впрыска, в которой электромаг- как идет корректировка охладителя и температуры забирае-
нитный клапан впрыска (топливный инжектор) открывается мого воздуха.
только на короткий промежуток времени, в зависимости от


принтера)
EN(H4DOTC)-8
(1) Модуль управления двигателем (ECM) (3) Коннектор связи данных (4) Коннектор тестового режима
(2) Световой индикатор неполадки
EN(H4DOTC)-9
EN(H4DOTC)-10
• ДАТЧИК
(1) Датчик абсолютного давления коллектора (5) Датчик положения распредвала (8) Датчик положения барабанного клапана
(2) Датчик температуры охладителя двигателя (6) Датчик положения коленвала генератора
(3) Датчик положения дросселя (7) Датчик массового расхода воздуха
(4) Датчик детонации и температуры впускаемого воздуха
EN(H4DOTC)-11
EN(H4DOTC)-12
(1) Передний датчик кислорода (A/F) (4) Передний каталитический (5) Задний датчик кислорода
(2) Прекаталитический преобразователь преобразователь (6) Задний каталитический преобразователь
(3) Датчик температуры выхлопного газа
EN(H4DOTC)-13
EN(H4DOTC)-14
(1) Датчик уровня топлива (2) Датчик уровня топлива ниже

минимального
EN(H4DOTC)-15
• Соленоидный клапан, Соленоид, Детали системы управления выбросами и Детали системы зажигания
(1) Соленоидный клапан управления (3) Соленоидный клапан управления (6) Соленоидный клапан управления
выпуском продувкой масляным потоком
(2) Соленоидный клапан управления (4) Катушка зажигания (7) Инжектор
воздухом холостого хода (5) Соленоид барабанного клапана
EN(H4DOTC)-16
EN(H4DOTC)-17
(1) Топливный насос (5) Узел управления топливным насосом (8) Реле режимов вентилятора радиатора
(2) Ингибиторный переключатель (6) Реле главного вентилятора радиатора (9) Стартер
(3) Главное реле (7) Реле вспомогательного вентилятора
(4) Реле топливного насоса радиатора
EN(H4DOTC)-18
EN(H4DOTC)-19
• УСТРОЙСТВО
(1) Модуль управления трансмиссией (2) Световой индикатор диагностики АТ

(ТСМ) (для модели АТ) (для модели АТ)
EN(H4DOTC)-20
• ДАТЧИК
(1) Задний датчик скорости автомобиля (3) Передний датчик скорости автомобиля (5) Датчик температуры ATF (модель AT)
(модель AT) (модель AT) (6) Переключатель тормозных огней
(2) Передний датчик скорости автомобиля (4) Датчик скорости турбины
(модель MT) гидротрансформатора (модель AT)
EN(H4DOTC)-21
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛЬ AT)
(1) Ингибиторный переключатель (5) Блокировочный рабочий соленоид (8) Соленоидный клапан синхронизации
(2) Соленоидный клапан переключения 1 (6) Переходный рабочий соленоид низкой муфты
(3) Соленоидный клапан переключения 2 (7) Соленоид работы тормоза 2-4 (9) Соленоидный клапан синхронизации
(4) Рабочий соленоид линейного давления тормоза 2-4
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛЬ МT)
EN(H4DOTC)-22
А: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
EN(H4DOTC)-23
EN(H4DOTC)-24
EN(H4DOTC)-25
EN(H4DOTC)-26
Условие измерения:
• После прогревания двигателя.
• Рычаг переключения передач в нейтральном положении.
EN(H4DOTC)-27
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (TCM)
7. Сигнал I/O Модуля Управления Трансмиссией (TCM)
<См. 4AT(H4SO)-12, Сигнал I/O Модуля Управления Трансмиссией (TCM).>
EN(H4DOTC)-28
Этот коннектор используется как для инструментов общего сканирования OBD-II, так и для Селекторного Монитора Subaru.
ОСТОРОЖНО:
Не подсоединяйте никаких других сканирующих инструментов, кроме инструментов общего сканирования OBD-II и Се-
EN(H4DOTC)-29
9. Инструмент общего сканирования OBD-II
A: ОПЕРАЦИЯ
1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТОМ ОБЩЕГО
СКАНИРОВАНИЯ OBD-II

3) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II, вы-

(1) РЕЖИМ $01: Диагностические данные текущей сило-
вой цепи
ния OBD-II.)
агностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-74,
EN(H4DOTC)-30
(РЕЖИМ $01).

EN(H4DOTC)-31
4. РЕЖИМ $03 (СВЯЗАННЫЙ С ВЫБРОСОМ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕПОЛАДКИ (DTC) СИЛОВОЙ ЦЕПИ)
да Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-39, Считывание диагностического кода неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC)-32
10. Селекторный Монитор Subaru (2) Подсоедините диагностический кабель к коннектору

A: ОПЕРАЦИЯ ОСТОРОЖНО:
1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СЕЛЕКТОРНЫМ
МОНИТОРОМ SUBARU
EN(H4DOTC)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Общее
описание.>
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 6) С помощью Селекторного Монитора Subaru вызовите DTC
Монитору Subaru. и различные данные, затем запишите их.
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. <См.
EN(H4DOTC)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Об- 2. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
щее описание.> НЕПОЛАДКИ (DTC) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

диагностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-
39, Считывание диагностического Кода Неполадки (DTC).>

(РЕЖИМ OBD)

диагностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-
EN(H4DOTC)-33

6) Используя клавишу скроллинга, двигайте изображение на экране вверх или вниз до тех пор, пока не высветятся необходимые данные.
EN(H4DOTC)-34
EN(H4DOTC)-35
Для информации о детальной процедуре работы см. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU
2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления двигателем}, затем нажмите клавишу [YES].
5) После того, как на экране высветится «Меню OBD», выберите {Стоп-кадровые данные} и нажмите клавишу [YES].
EN(H4DOTC)-36

EN(H4DOTC)-37
8. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ AT
2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления трансмиссией}, затем нажмите клавишу [YES].
3) После высвечивания информации о типе трансмиссии нажмите клавишу [YES].
4) После того, как на экране высветится « Диагностика Трансмиссии», выберите {Отображение и сохранение текущих данных} и
данные.
EN(H4DOTC)-38
11. Чтение диагностического кода 3. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II

неполадки (DTC) Относится к данным, отображающим связанный с выбросом
A: ОПЕРАЦИЯ Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода
неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-74, Список диагностиче-
1. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU ского кода неполадки (DTC).>
1) В «Главном Меню» на экране выберите {Проверка каждой Для доступа к связанному с выбросом DTC силовой цепи (РЕ-
системы}, затем нажмите клавишу [YES]. ЖИМ $03) см. инструкцию по эксплуатации производителя
2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления инструмента общего сканирования OBD-II.
двигателем}, затем нажмите клавишу [YES].
{Отображение диагностического кода} и нажмите клавишу [YES].
щий диагностический код} или {исторический диагностиче-
SUBARU.
неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC)-74, Список диагности-
ческого кода неполадки (DTC).>
1) В «Главном Меню» на экране выберите {2. Проверка каждой

2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления
двигателем}, затем нажмите клавишу [YES].
диагностического кода} и нажмите клавишу [YES].
SUBARU.
EN(H4DOTC)-39

A: ОПЕРАЦИЯ
При осуществлении диагностики неполадок не указанных на этой таблице DTC, см. пункт Ездовой Цикл. <См. EN(H4DOTC)-45, Ез-
довой цикл.>
EN(H4DOTC)-40
EN(H4DOTC)-41
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет пример- 1) После очистки памяти проверьте наличие данных о неис-
но половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора – правленных неполадках. <См. EN(H4DOTC)-47, Режим очист-
12 В или больше. ки памяти.>
2) Поднимите автомобиль с помощью гаражного домкрата и 2) Прогрейте двигатель.
поместите его на стойки безопасности, или вкатите автомо- 3) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru. <См.
биль на вращающиеся ролики. EN(H4DOTC)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Об-
щее описание.>
• Прикрепите трос или канат к передним и зад ним
транспортировочным ушкам, или крючкам во избежа-
ние продольного соскальзывания передних колес авто-
мобиля.
ких оборотах двигателя, так как это может повлечь
спрыгивание автомобиля с роликов.
• Во избежание соскальзывания автомобиля из-за виб-
рации, не подкладывайте деревянные блоки или подоб- 4) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному
ные им приспособления между стойками безопасности Монитору Subaru.
и автомобилем. 5) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru
• Так как задние колеса тоже вращаются, не ставьте ни- <См.EN(H4DOTC)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
чего рядом с ними. Также никто не должен стоять спере- Общее описание.>
ди автомобиля.
6) Подсоедините коннектор тестового режима (A), располо-

женный в нижней части панели инструментов (со стороны во-
дителя).

(A) Коннектор тестового режима
EN(H4DOTC)-42
7) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору 14) Выполните последующие процедуры, как это будет указа-
связи данных. но на экране.
(1) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннек- • Если неполадка все еще остается в памяти, на экране поя-
тору связи данных, расположенному в нижней части вится соответствующий DTC.
SUBARU.
• Отпустите стояночный тормоз.
(2) Подсоедините диагностический кабель к коннектору 3. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II

1) После проведения диагностики и очистки памяти проверь-
ОСТОРОЖНО: те наличие данных о неисправленных неполадках. <См.
Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты, EN(H4DOTC)-47, Режим очистки памяти.>
кроме Селекторного Монитора Suba-ru и инструмента 2) Прогрейте двигатель.
общего сканирования OBD-II. 3) Подсоедините коннектор тестового режима (A) к нижней

(A) Сетевой переключатель его коннектору связи данных в нижней части панели инстру-
нажмите клавишу [YES]. ОСТОРОЖНО:
10) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и на- Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты,
жмите клавишу [YES]. кроме Селекторного Монитора Subaru и инструмента
11) Нажмите клавишу [YES] после появления информации о общего сканирования OBD-II.
12) В «Диагностике двигателя» выберите {Проверка Д} и на-
13) После появления на экране "Осуществить режим провер-
ки Д?" нажмите клавишу [YES].
EN(H4DOTC)-43
• Убедитесь, что перед заводом ручка селектора находится в
положении "P" (модель AT).
• При запуске двигателя отожмите педаль сцепления (мо-
дель MT).
6) С помощью ручки селектора или рычага переключения пе-

редач поверните переключатель положения "P" и переключа-
тель положения "N" на ON.
7) Отожмите педаль тормоза для включения переключателя
тормозов (модели AT).
8) Держите скорость двигателя в пределах 2,500 –
3,000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Поставьте ручку селектора или рычаг переключения скоро-
10 км/ч (3 to 6 MPH).
10) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II

проверьте DTC и запишите результат(ы).
OBD-II.
неполадки (DTC).<См. EN(H4DOTC)-74, Список диагностиче-
EN(H4DOTC)-44
13. Ездовой цикл
A: ОПЕРАЦИЯ
Для диагностики неполадок есть три шаблона езды. Определенный шаблон езды позволяет диагностировать приведенные ниже
неполадки. После исправления приведенных ниже неполадок всегда проверяйте, правильно ли восстановились все функции, по-
средством определенного шаблона езды.
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет примерно половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора – 12 В или
больше.
2) После проведения диагностики и очистки памяти проверьте наличие данных о неисправленных неполадках. <См. EN(H4DOTC)-
47, Режим очистки памяти.>
3) Отсоедините коннектор тестового режима.
• Кроме указанных пунктов, касающихся температуры охладителя двигателя при заводе, диагностика проводится после прогре-
ва двигателя.
• Проведите диагностику, DTC которой помечен *, дважды, затем, после завершения первой диагностики, остановите двигатель
и предпримите второй раз при тех же условиях.
2. ПОСЛЕ РАБОТЫ В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ ПРИ 80 КМ/ЧАС (50 MPH), ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ТЕЧЕНИЕ 1 МИНУТЫ.

EN(H4DOTC)-45
4. ПОЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СЛЕДУЮЩИМИ ШАБЛОНАМИ ЕЗДЫ
(A) Оставьте двигатель на холостом ходу на (D) Сбавьте при полностью закрытом дрос- (G) Остановите автомобиль с полностью
10 сек или более. селе до 64 км/ч закрытым дросселем
(B) Доведите до 97 км/ч (60 MPH) в течение (E) Эксплуатируйте автомобиль при 64 км/ч (H) Скорость автомобиля км/ч
20 сек. (40 MPH) в течение 20 сек (I) (Сек)
(C) Эксплуатируйте автомобиль при (F) Доведите до 97 км/ч (60 MPH) в течение
97 км/ч (60 MPH) в течение 20 сек. 10 сек.
EN(H4DOTC)-46
14. Режим очистки памяти
A: ОПЕРАЦИЯ

5) Когда на экране появится 'Сделано' и Поверните Зажига-
Для информации о детальной процедуре работы см. РУКО-
SUBARU.

шу [YES].
6) При высвечивании на экране 'Очистить диагностический
код?' нажмите клавишу [YES].
SUBARU.

зованием инструмента общего сканирования OBD-II, см. Ру-
ния OBD-II.
EN(H4DOTC)-47

работы клапана (1) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннек-
тору связи данных, расположенному в нижней части
A: ОПЕРАЦИЯ панели инструментов (со стороны водителя).
1) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru.<См.

EN(H4DOTC)-8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Об-

ОСТОРОЖНО
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты,
Монитору Subaru. кроме Селекторного Монитора Subaru и инструмента
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru общего сканирования OBD-II.
<См.EN(H4DOTC) -8, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕН-
ТЫ, Общее описание.> 6) Поверните зажигание в положение ON (двигатель выклю-
4) Подсоедините коннектор тестового режима (A) в нижней (A) Сетевой переключатель

работы системы} и нажмите клавишу [YES].
{ВКЛ/ВЫКЛ соленоида} и нажмите клавишу [YES].
EN(H4DOTC)-48
13) Нажатие клавиши [NO] завершит режим необязательной

леноида".
таблице.
не будут работать.
Дисплей
Соленоид EGR
Соленоид управления вентиляцией
Обводной контрольный разрешающий флаг выхлопа
Соленоид AAI
Соленоид переключения атмосферного давления

SUBARU.
EN(H4DOTC)-49
1. Активизация светового индикатора неполадки. <См. EN(H4DOTC) -51, АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА НЕПОЛАД-
КИ, Световой индикатор неполадки.>
2. Световой индикатор неполадки не загорается. <См. EN(H4DOTC) -52, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ,
3. Световой индикатор неполадки не гаснет. <См. EN(H4DOTC) -54, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ГАСНЕТ. Световой
4. Световой индикатор неполадки не мигает с частотой 3 Гц. <См. EN(H4DOTC) -55, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ
МИГАЕТ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ. Световой индикатор неполадки.>
5. Световой индикатор неполадки остается мигать с частотой 3 Гц. <См. EN(H4DOTC) -57, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ
ОСТАЕТСЯ МИГАТЬ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ. Световой индикатор неполадки.>
EN(H4DOTC)-50
B: АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО 3) Если система диагностики определяет перебой зажигания,

ИНДИКАТОРА НЕПОЛАДКИ ладки будет мигать с частотой 1 Гц.
тель выключен), световой индикатор неполадки на комбина-
ционном приборе загорается.
цепи комбинационного прибора. <См. EN(H4DOTC)-52, СВЕ-
ТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Световой
(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ
(3) Переключатель зажигания ВКЛ
(5) Начало перебоя зажигания

(A) Световой индикатор неполадки
2) После запуска двигателя световой индикатор неполадки

бо системы управления выбросами.
(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ

(2) Поломка
(3) ВКЛ
(4) ВЫКЛ
EN(H4DOTC)-51

ДИАГНОЗ:
прибор
EN(H4DOTC)-52
EN(H4DOTC)-53

ДИАГНОЗ:
прибор
EN(H4DOTC)-54
E: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ МИГАЕТ С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ 3 ГЦ.

ДИАГНОЗ:
• Цепь светового индикатора неполадки открыта или замкнута.
• Цепь коннектора тестового режима открыта.
При режиме осмотра световой индикатор неполадки не мигает с частотой 3 Гц.
прибор
EN(H4DOTC)-55
EN(H4DOTC)-56
F: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКТ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ.

ДИАГНОЗ:
Световой индикатор неполадки мигает с частотой 3 Гц при включенном зажигании.
прибор
EN(H4DOTC)-57
EN(H4DOTC)-58
1. Осмотр цепи мотора стартера. <См. EN(H4DOTC) -60, ЦЕПЬ МОТОРА СТАРТЕРА, Диагностика неполадок при запуске двига-
теля.>
2. Осмотр электроснабжения ECM и линии заземления. <См. EN(H4DOTC) -62, ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И
ЗАЗЕМЛЕНИЕ, Диагностика неполадок при запуске двигателя.>
3. Осмотр системы управления зажиганием. <См. EN(H4DOTC) -65, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика непо-
ладок при запуске двигателя.>
4. Осмотр цепи топливного насоса. <См. EN(H4DOTC) -69, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неполадок при запуске
5. Осмотр цепи топливного инжектора. <См. EN(H4DOTC) -71, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неполадок при за-
пуске двигателя.>
EN(H4DOTC)-59

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC)-47, Режим очист-
ки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>.
зажигания
EN(H4DOTC)-60
EN(H4DOTC)-61
C: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСМ)

И ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC) -47, Режим очи-
стки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>.
К переднему датчику кислорода (A/F)
зажигания
EN(H4DOTC)-62
Коннектор связи данных
EN(H4DOTC)-63
EN(H4DOTC)-64

ОСТОРОЖНО:
Аккумулятор зажигания
Катушка Катушка Катушка Катушка

зажигания № 1 зажигания № 2 зажигания № 3 зажигания № 4
EN(H4DOTC)-65

EN(H4DOTC)-66
EN(H4DOTC)-67
EN(H4DOTC)-68

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC) -47, Режим очи-
стки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>.
насоса Аккумулятор
Модуль управления
топливным насосом
Топлив-
ный
насос
EN(H4DOTC)-69
Топлив-
ный
насос
EN(H4DOTC)-70

ОСТОРОЖНО:
Проверяйте или ремонтируйте только неисправные детали.
Топливные инжекторы
EN(H4DOTC)-71
EN(H4DOTC)-72
EN(H4DOTC)-73

A: СПИСОК
EN(H4DOTC)-74
EN(H4DOTC)-75
EN(H4DOTC)-76
EN(H4DOTC)-77
EN(H4DOTC)-78
EN(H4DOTC)-79
A: DTC P0011 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ-СИНХРОНИЗАЦИИ

ИЛИ РАБОТА СИСТЕМЫ РАСПРЕДВАЛА "A" (УСТРОЙСТВО 1)
Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См.EN(H4DOTC)-47, ОПЕРАЦИЯ,
Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>.
EN(H4DOTC)-80
B: DTC P0021 ЧРЕЗМЕРНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ-СИНХРОНИЗАЦИИ

ИЛИ РАБОТА СИСТЕМЫ РАСПРЕДВАЛА "A" (УСТРОЙСТВО 2)
Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-81
С: DTC P0031 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Два подряд ездовых цикла с неполадкой.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-82
EN(H4DOTC)-83
D: DTC P0031 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Сразу же после выявления неполадки.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-84
EN(H4DOTC)-85
EN(H4DOTC)-86
E: DTC P0032 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЯ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-87
EN(H4DOTC)-88
F: DTC P0037 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
Задний датчик
кислорода
EN(H4DOTC)-89
EN(H4DOTC)-90
EN(H4DOTC)-91
G: DTC P0038 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC)-92
EN(H4DOTC)-93
H: DTC P0068 ДИАПАЗОН/РАБОТА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC)-47, ОПЕРАЦИЯ,
Корпус дросселя
Датчик
абсолютного
давления
EN(H4DOTC)-94
Датчик
давления
EN(H4DOTC)-95
EN(H4DOTC)-96
I: DTC P0101 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ИЛИ ОБЪЕМА РАСХОДА ВОЗДУХА
Два подряд ездовых цикла с неполадкой
• Плохие ездовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
Датчик массового расхода

воздуха и температуры
впускаемого воздуха
EN(H4DOTC)-97
EN(H4DOTC)-98
J: DTC P0102 НИЗКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


EN(H4DOTC)-99
EN(H4DOTC)-100
EN(H4DOTC)-101
K: DTC P0103 ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC)-102
EN(H4DOTC)-103
L: DTC P0107 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ

АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4DOTC)-104
Датчик
давления
EN(H4DOTC)-105
EN(H4DOTC)-106
M: DTC P0108 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4DOTC)-107
Датчик
давления
EN(H4DOTC)-108
EN(H4DOTC)-109
N: DTC P0111 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC)-110
EN(H4DOTC)-111
О: DTC P0112 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC)-112
EN(H4DOTC)-113
Р: DTC P0113 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC)-114
EN(H4DOTC)-115
EN(H4DOTC)-116
Q: DTC P0117 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4DOTC)-117
EN(H4DOTC)-118
R: DTC P0118 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4DOTC)-119
EN(H4DOTC)-120
EN(H4DOTC)-121
S: DTC P0121 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

• Топливо прерывается
ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-122
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-123
Т: DTC P0122 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ/ПЕДАЛИ УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ DTC:
ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-124
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-125
EN(H4DOTC)-126
EN(H4DOTC)-127
U: DTC P0123 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-128
Датчик
положения
дросселя
EN(H4DOTC)-129
EN(H4DOTC)-130
V: DTC P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАДИТЕЛЯ

ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ЗАКРЫТОГО ЦИКЛА
Двигатель не возвращается на холостой ход
ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4DOTC)-131
W: DTC P0129 БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-132
Х: DTC P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА О2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Сразу после обнаружения неполадки:
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-133
EN(H4DOTC)-134
Y: DTC P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА О2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-135
EN(H4DOTC)-136
Z: DTC P0133 МЕДЛЕННАЯ РЕАКЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-137
EN(H4DOTC)-138
АА: DTC P0134 НЕ ОБНАРУЖЕНО РАБОТЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-139
EN(H4DOTC)-140
АВ: DTC P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC)-141
EN(H4DOTC)-142
EN(H4DOTC)-143
AС: DTC P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>
кислорода
EN(H4DOTC)-144
EN(H4DOTC)-145
EN(H4DOTC)-146
AD: DTC P0139 МЕДЛЕННАЯ РЕАКЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)-40, Режим осмотра.>
кислорода
EN(H4DOTC)-147
AЕ: DTC P0171 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБЕДНЕНА (УСТРОЙСТВО 1)

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0172. <См. EN(H4DOTC)-149, DTC P0172 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБОГАЩЕНА
(УСТРОЙСТВО 1), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC)-148
AF: DTC P0172 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБОГАЩЕНА (УСТРОЙСТВО 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-149
EN(H4DOTC)-150
EN(H4DOTC)-151
AG: DTC P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОСТОРОЖНО:
Узел управления топливным насосом
Топлив-
ный
насос
EN(H4DOTC)-152
Узел управления топливным насосом
Топлив-
ный
насос
EN(H4DOTC)-153
EN(H4DOTC)-154
EN(H4DOTC)-155
AН: DTC P0244 ДИАПАЗОН/РАБОТА СОЛЕНОИДА "A"

ВЫПУСКА ТУРБОКОМПРЕССОРА/ НАГНЕТАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО:
управления выпуском
EN(H4DOTC)-156
EN(H4DOTC)-157
AI: DTC P0245 НИЗКИЙ СОЛЕНОИД "A" ВЫПУСКА ТУРБОКОМПРЕССОРА/НАГНЕТАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-158
EN(H4DOTC)-159
AJ: DTC P0245 ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД "A" ВЫПУСКА ТУРБОКОМПРЕССОРА/НАГНЕТАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-160
EN(H4DOTC)-161
AК: DTC P0301 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 1

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0304. <См. EN(H4DOTC)-163, DTC P0304 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗА-
ЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
AL: DTC P0302 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 2

AM: DTC P0303 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 3

EN(H4DOTC)-162
AN: DTC P0304 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ В ЦИЛИНДРЕ 4

• Два следующих один за другим ездовых цикла с неполадкой
• Сразу после определения неполадки (Происходит неправильное зажигание, которое может повредить катализатор.)
• Жесткая езда
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-163
EN(H4DOTC)-164
EN(H4DOTC)-165
EN(H4DOTC)-166
EN(H4DOTC)-167
EN(H4DOTC)-168
AО: DTC P0327 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4DOTC)-169
EN(H4DOTC)-170
AР: DTC P0328 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4DOTC)-171
EN(H4DOTC)-172
AQ: DTC P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC)(diag)-39-40
Датчик
положения
коленвала
EN(H4DOTC)-173
EN(H4DOTC)-174
AR: DTC P0336 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
коленвала
EN(H4DOTC)-175
EN(H4DOTC)-176
AS: DTC P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла AVCS
EN(H4DOTC)-177
EN(H4DOTC)-178
AТ: DTC P0341 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла AVCS
EN(H4DOTC)-179
EN(H4DOTC)-180
EN(H4DOTC)-181
AU: DTC P0365 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "В" (УСТРОЙСТВО 1)

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла AVCS RH
EN(H4DOTC)-182
EN(H4DOTC)-183
AV: DTC P0390 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "В" (УСТРОЙСТВО 2)

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
распредва-
ла AVCS LH
EN(H4DOTC)-184
EN(H4DOTC)-185
AW: DTC P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГА (УСТРОЙСТВО 1)

• Смесь холостого хода не соответствует спецификациям.
ОСТОРОЖНО:
Задний Передний
датчик датчик
кислорода кислорода (A/F)
EN(H4DOTC)-186
EN(H4DOTC)-187
AХ: DTC P0458 НИЗКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-188
EN(H4DOTC)-189
AY: DTC P0459 НИЗКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-190
EN(H4DOTC)-191
AZ: DTC P0461 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО:
Изме- Комбинационный
ри- прибор
тель
топ-
лива
топлива ниже Датчик уровня
минимального топлива
EN(H4DOTC)-192
EN(H4DOTC)-193
ВА: DTC P0462 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
ри- прибор
тель
топ-
лива
EN(H4DOTC)-194
EN(H4DOTC)-195
EN(H4DOTC)-196
ВВ: DTC P0463 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
ри- прибор
тель
топ-
лива
EN(H4DOTC)-197
EN(H4DOTC)-198
EN(H4DOTC)-199
ВС: DTC P0464 ПРЕРЫВИСТАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ОСТОРОЖНО:
ри- прибор
тель
топ-
лива
EN(H4DOTC)-200
EN(H4DOTC)-201
BD: DTC P0483 ПРОВЕРКА РАЦИОНАЛЬНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

• Шум
ОСТОРОЖНО:
Если автомобиль при холостом ходе двигателя находится очень близко к стене или к другому автомобилю, что препятствует нор-
мальной работе охлаждения, система OBD может определить поломку.
EN(H4DOTC)-202
• ДИАГРАММА ПРОВОДКИ:
зажигания
Реле
режимов Реле вспомо- Реле
вентилятора гательного главного
вентилятора вентилятора
Мотор главного Мотор
вентилятора вспомогательного Держатель реле кондиционирования воздуха
EN(H4DOTC)-203
EN(H4DOTC)-204
BЕ: DTC P0502 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Реле зажигания Аккумулятор
Датчик
скорости
прибор
EN(H4DOTC)-205
EN(H4DOTC)-206
BF: DTC P0503 ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Реле зажигания Аккумулятор
Датчик
скорости
прибор
EN(H4DOTC)-207
EN(H4DOTC)-208
BG: DTC P0506 ОБОРОТЫ В МИНУТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

НИЖЕ ОЖИДАЕМЫХ
• Двигатель очень сложно завести.
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
EN(H4DOTC)-209
EN(H4DOTC)-210
BН: DTC P0507 ОБОРОТЫ В МИНУТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

ВЫШЕ ОЖИДАЕМЫХ
Двигатель продолжает работать с более высокими оборотами, чем обороты, указанные для холостого хода.
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
EN(H4DOTC)-211
EN(H4DOTC)-212
BI: DTC P0508 НИЗКАЯ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

• Двигатель подсасывает воздух
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
EN(H4DOTC)-213
EN(H4DOTC)-214
BJ: DTC P0509 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

• Двигатель подсасывает воздух
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
EN(H4DOTC)-215
EN(H4DOTC)-216
BК: DTC P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
Мотор
стартера
EN(H4DOTC)-217
EN(H4DOTC)-218
BL: DTC P0519 НЕПОЛАДКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

• Двигатель работает на более высоких оборотах, чем указанные в спецификации обороты холостого хода.
• Подача топлива прерывается в соответствии с функцией безопасного выхода из строя
ОСТОРОЖНО:
клапан
воздухом
EN(H4DOTC)-219
EN(H4DOTC)-220
BМ: DTC P0545 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА – УСТРОЙСТВО 1
• Тяжело заводится
ОСТОРОЖНО:
Датчик
выхлопного
газа
EN(H4DOTC)-221
EN(H4DOTC)-222
BN: DTC P0546 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА – УСТРОЙСТВО 1
ОСТОРОЖНО:
Датчик
газа
EN(H4DOTC)-223
EN(H4DOTC)-224
BО: DTC P0558 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА

ОСТОРОЖНО:
Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0559. <См. EN(H4DOTC)-226, DTC P0559 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГ-
НАЛ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>.
EN(H4DOTC)-225
BР: DTC P0559 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА

ОСТОРОЖНО:
Генератор
EN(H4DOTC)-226
EN(H4DOTC)-227
BQ: DTC P0600 СЕРИЙНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СВЯЗЬ

ОСТОРОЖНО:
Перекрученный провод
EN(H4DOTC)-228
EN(H4DOTC)-229
BR: DTC P0604 ОШИБКА ПАМЯТИ ЧТЕНИЯ (RОM) МОДУЛЯ ВНУТРЕННЕГО УПРАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
зажигания
EN(H4DOTC)-230
EN(H4DOTC)-231
BS: DTC P0691 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-232
зажигания
Реле
режимов Реле Реле вспомо-
вентилятора главного гательного
Мотор Мотор
главного вспомогательного Держатель реле кондиционера воздуха
EN(H4DOTC)-233
EN(H4DOTC)-234
EN(H4DOTC)-235
BТ: DTC P0692 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-236
зажигания
Реле
режимов Реле Реле вспомо-
вентилятора главного гательного
главного вспомогательного Держатель реле кондиционера воздуха
EN(H4DOTC)-237
BU: DTC P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС MIL)

Для информации о процедуре диагностики см. раздел АТ. См. 4АТ(H4SO)-2, ПРОЦЕДУРА, Общая процедура диагностики.
EN(H4DOTC)-238
BV: DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ АТ)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC)-239
EN(H4DOTC)-240
BW:DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ МТ)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC)-241
EN(H4DOTC)-242
BХ: DTC P0852 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ AT)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC)-243
EN(H4DOTC)-244
EN(H4DOTC)-245
BY: DTC P0852 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ МT)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC)-246
EN(H4DOTC)-247
BZ: DTC P1086 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:
Датчик положения
барабанного клапана
генератора LH
EN(H4DOTC)-248
EN(H4DOTC)-249
EN(H4DOTC)-250
EN(H4DOTC)-251
CА: DTC P1087 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-252
EN(H4DOTC)-253
EN(H4DOTC)-254
CВ: DTC P1088 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:
Датчик положения барабанного

клапана генератора RH
EN(H4DOTC)-255

EN(H4DOTC)-256
EN(H4DOTC)-257
EN(H4DOTC)-258
CС: DTC P1089 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC)-259

EN(H4DOTC)-260
EN(H4DOTC)-261
CD: DTC P1090 СИСТЕМА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ОТКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
CЕ: DTC P1091 СИСТЕМА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ЗАКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-262
CF: DTC P1092 СИСТЕМА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ОТКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
CG: DTC P1093 СИСТЕМА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ЗАКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-263
CН: DTC P1094 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ОТКРЫТО)
ОСТОРОЖНО:
Соленоид
генератора RH
EN(H4DOTC)-264
EN(H4DOTC)-265
CI: DTC P1095 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ЗАМКНУТО)
ОСТОРОЖНО:
Соленоид
EN(H4DOTC)-266
EN(H4DOTC)-267
CJ: DTC P1096 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ОТКРЫТО)
ОСТОРОЖНО:
Соленоид
EN(H4DOTC)-268
EN(H4DOTC)-269
CP: DTC P1097 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ЗАМКНУТО)
ОСТОРОЖНО:
Соленоид
EN(H4DOTC)-270
CL: DTC P1110 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
CМ: DTC P1111 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-271
CN: DTC P1152 РАБОТА/ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (НИЗКАЯ) (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-272
EN(H4DOTC)-273
CО: DTC P1153 РАБОТА/ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (ВЫСОКАЯ) (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC)-274
EN(H4DOTC)-275
CР: DTC P1301 ОПРЕДЕЛЕНО НЕПРАВИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ

(ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОГО ГАЗА)
ОСТОРОЖНО:
Датчик
выхлопа
EN(H4DOTC)-276
EN(H4DOTC)-277
CQ: DTC P1312 ДИАПАЗОН\РАБОТА ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:
Датчик
выхлопа
EN(H4DOTC)-278
EN(H4DOTC)-279
СR: DTC P1518 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
Мотор
стартера
EN(H4DOTC)-280
EN(H4DOTC)-281
CS: DTC P1544 СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОГО ГАЗА

ОСТОРОЖНО:
Датчик
выхлопа
EN(H4DOTC)-282
EN(H4DOTC)-283
СТ: DTC P1560 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
зажигания
EN(H4DOTC)-284
К коннектору связи данных
EN(H4DOTC)-285
EN(H4DOTC)-286
СU: DTC P2088 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 1)
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан управления

масляным потоком RH
EN(H4DOTC)-287
EN(H4DOTC)-288
СV: DTC P2089 ЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 1)
СИМПТОМ НЕПОЛАДКИ
ОСТОРОЖНО:

масляным потоком RH
EN(H4DOTC)-289
EN(H4DOTC)-290
СW: DTC P2092 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 2)
ОСТОРОЖНО:

масляным потоком LH
EN(H4DOTC)-291
EN(H4DOTC)-292
СХ: DTC P2093 ЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 2)
ОСТОРОЖНО:

масляным потоком LH
EN(H4DOTC)-293
EN(H4DOTC)-294
A: ОСМОТР
Также возможна неисправность других деталей, не указанных здесь. <См. ME(H4DOTC)-118, Общие неполадки двигателя.>
EN(H4DOTC)-295

*6: Отрегулируйте трос акселератора.
EN(H4DOTC)-296
Впрыск топлива
(топливная система) FU(H4DOTC 2.5)
Контроль выхлопа (вспомогательное устрой-

ство контроля выхлопа) ЕC(H4DOTC 2.5)
Впуск (всасывание) IN(H4DOTC 2.5)
Механика ME(H4DOTC 2.5)
Выхлоп EX(H4DOTC 2.5)

служивающему персоналу SUBARU необходимой информа-
мобилей SUBARU. Данное руководство включает процедуры Охлаждение CO(H4DOTC 2.5)
водство для выполнения всех ремонтных работ для удовле- Смазка LU(H4DOTC 2.5)
Система контроля скорости SP(H4DOTC 2.5)
Зажигание IG(H4DOTC 2.5)
Система запуска/зарядки SC(H4DOTC 2.5)
Двигатель (диагностика) EN(H4DOTC 2.5)

в печать.

FU(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Корпус дросселя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
8. Датчик массового расхода воздуха и температуры впуск воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
11. Устройство барабанного клапана генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
12. Соленоид барабанного клапана генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
13. Соленоидный клапан управления выпуском . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
16. Датчик температуры выхлопа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
18. Главное реле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
20. Узел управления топливным насосом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
21. Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
22. Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
24. Топливный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
FU(H4DOTC 2.5)-2
FU(H4DOTC 2.5)-3
(1) Устройство топливной трубки (13) Трубка топливного инжектора

(2) Топливный шланг (14) Регулятор давления Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Зажим (15) Шланг регулятора давления T1: 5.0 (0.5, 3.6)
(4) Солен клапан управления продувкой (16) Протектор топливной трубки RH T2: 8.25 (0.84, 6.1)
(5) Вакуумный шланг (17) Опора шланга газопропуска T3: 17 (1.7, 12.5)
(6) Вакуумный контрольный шланг (18) Впускной коллектор T4: 19 (1.9, 14.0)
(7) Прокладка впускного коллектора (19) Устройство соленоидного клапана уп- T5: 25 (2.5, 18.4)
(8) Направляющий стержень равления выпуском
(9) Устройство барабанного клапана гене- (20) Ниппель
ратора (21) Клапан продувки
(10) Прокладка барабанного клапана гене- (22) Шланг продувки
ратора (23) Соленоид барабанного клапана гене-
(11) Топливный инжектор ратора
(12) Кольцевой уплотнитель
FU(H4DOTC 2.5)-4
(1) Прокладка (3) Датчик абсолютного давления коллектора

(2) Корпус дросселя (4) Кольцевой уплотнитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 1.6 (0.16, 1.2)
T2: 8 (0.8, 5.8)
FU(H4DOTC 2.5)-5
(1) Датчик положения коленвала (3) Датчик положения распредвала LH

(2) Датчик детонации (4) Датчик положения распредвала RH Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 6.4 (0.65, 4.7)
T2: 24 (2.4, 17.4)
FU(H4DOTC 2.5)-6
FU(H4DOTC 2.5)-7
(1) Крышка теплового щита (13) Шланг испарения B (26) Прокладка датчика уровня топлива ни-
(2) Лента топливного бака (14) Стыковочная трубка же минимального
(3) Протектор LH (15) Шланг испарения C (27) Фильтр струйного насоса
(4) Протектор RH (16) Устройство трубки испарения (28) Датчик уровня топлива ниже мини-
(5) Топливный бак (17) Трубка испарения мального
(6) Прокладка топливного бака (18) Шланг возврата топлива A (29) Шланг испарения F
(7) Устройство топливного насоса (19) Шланг струйного насоса (30) Шланг испарения G
топлива (22) Шланг испарения D T1: 4.4 (0.45, 3.3)
(10) Клапан прерывания подачи топлива (23) Устройство топливной трубки T2: 7.4 (0.75, 5.4)
(11) Шланг испарения A (24) Шланг возврата топлива B T3: 33 (3.4, 24.3)
(12) Зажим (25) Шланг испарения E
FU(H4DOTC 2.5)-8
FU(H4DOTC 2.5)-9

(2) Шланг подачи топлива А (12) Втулка (21) Сливной шланг А двустороннего клапана
(3) Скоба топливного фильтра (13) Противогазовый шланг A (22) Коннектор
(4) Держатель топливного фильтра (14) Противогаз (23) Сливной шланг В двустороннего клапана
(5) Чашка топливного фильтра (15) Пластина скобы противогаза (24) Зажим
(6) Топливный фильтр (16) Подушка (25) Передняя скоба противогаза
(7) Шланг испарения (17) Расширитель скобы противогаза
(8) Топливный демпфер (18) Задняя скоба противогаза Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Шланг подачи топлива B (19) Возвратный шланг двустороннего Т: 23 (2.3, 17.0)
FU(H4DOTC 2.5)-10
(1) Устройство заливного топливопровода (7) Держатель трубки вентиляции

(2) Держатель шланга испарения (8) Уплотнитель заливной горловины Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Зажим (9) Кольцо заливной горловины T: 7.5 (0.76, 5.5)
(4) Зажим (10) Крышка заливной горловины
(5) Шланг вентиляции (11) Тросик крышки заливной горловины
(6) Трубка вентиляции (12) Протектор заливного топливопровода
FU(H4DOTC 2.5)-11



принтера)
FU(H4DOTC 2.5)-12
ДРОССЕЛЬ
2. Дроссель B: УСТАНОВКА
A: ДЕМОНТАЖ
Всегда используйте новую прокладку.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)

3) Отсоедините коннекторы от датчика положения дросселя
(A) и датчика абсолютного давления коллектора (В).
4) Отсоедините шланги охладителя двигателя от дросселя.
5) Снимите болты, крепящие дроссель на впускном коллекторе.
FU(H4DOTC 2.5)-13
3. Впускной коллектор (2) Отсоедините коннектор переключателя усилителя руля.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC 2.5)-45, СНИ-
(3) Снимите болты, крепящие скобы трубок усилителя руля

5) Снимите нижнюю крышку.
6) Слейте примерно 3.0 л (3.2 US qt, 2.6 Imp qt) охладителя.
(4) Снимите болты, крепящие скобу насоса усилителя руля.
7) Снимите верхнюю крышку воздушного фильтра и воздуш-

ный впускной чехол. <См. IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воз-
душный фильтр.>
10) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-42, ДЕМОНТАЖ, Расширительный ба-
чок охладителя.> (5) Снимите расширительный бачок усилителя руля со
11) Снимите насос усилителя руля. скобы, подняв его вверх.
(1) Снимите передний клиновидный ремень. <См.
FU(H4DOTC 2.5)-14
(6) Поместите насос усилителя руля на фартук правого 15) Отсоедините шланг давления от впускного патрубка.
колеса.
16) Отсоедините коннекторы проводки двигателя от коннек-

12) Отсоедините шланг выброса от клапана PCV. торов главной проводки.
13) Отсоедините шланги охладителя двигателя от корпуса

дросселя.
17) Отсоедините коннекторы от датчика температуры охла-

дителя двигателя (A), переключателя давления масла (B) и
датчика положения коленвала (C).
14) Отсоедините шланг усилителя тормозов.
FU(H4DOTC 2.5)-15
18) Отсоедините коннектор датчика детонации. • СТОРОНА RH
19) Отсоедините коннектор от датчика положения распредвала. • СТОРОНА LH
20) Отсоедините коннектор от катушки зажигания. 22) Отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата и
• СТОРОНА RH шланг испарения.
ОСТОРОЖНО:
• Не проливайте топливо.
• Собирайте топливо из шлангов в контейнер или в тряпку.
23) Снимите болты, крепящие впускной коллектор на голов-

ках цилиндров.

(A), от скобы.
FU(H4DOTC 2.5)-16
B: УСТАНОВКА 4) Подсоедините коннектор к датчику детонации.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
5) Подсоедините коннектор к датчику положения распредвала.
2) Подсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата и

6) Подсоедините коннектор к катушке зажигания.
3) Подсоедините коннектор к переключателю давления масла

(B), датчику положения коленвала (C) и датчику температуры
охладителя двигателя (A).
7) С помощью зажима (A) подсоедините проводку двигателя

к скобе.
FU(H4DOTC 2.5)-17
• СТОРОНА LH 10) Подсоедините шланги охладителя двигателя к корпусу

дросселя.
8) Подсоедините коннектор проводки двигателя к коннекто-

рам главной проводки. 11) Подсоедините шланг выброса к клапану PCV.
12) Подсоедините шланг давления к впускному патрубку.
9) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
13) Установите насос усилителя руля.

(1) Установите расширительный бачок на скобу.
FU(H4DOTC 2.5)-18
(2) Подсоедините коннектор к переключателю насоса уси- 18) Подсоедините коннектор к реле топливного насоса.

(3) Установите насос усилителя руля и затяните болты. 20) Поднимите автомобиль.
Момент затяжки: 22) Залейте охладитель. <См. CO(H4SO)-19, ЗАЛИВКА ОХЛА-
22 Н•м (2.2 кгс-м, 16.2 ft-lb) ДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
C: РАЗБОРКА
(4) Установите скобы трубок усилителя руля на правый

2) Снимите кабель заземления двигателя с впускного колле-

ктора.
(5) Установите передний клиновидный ремень. <См.

14) Установите расширительный бачок охладителя. <См.
CO(H4DOTC)-42, УСТАНОВКА, Расширительный бачок охла-
дителя.>
16) Установите воздушный фильтр.
17) Установите верхнюю крышку воздушного фильтра и впу-
скной воздушный патрубок как одно целое. <См.
IN(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
FU(H4DOTC 2.5)-19
3) Отсоедините коннектор от датчика положения дросселя (A) 7) Отсоедините коннектор от датчика барабанного клапан ге-
и датчика абсолютного давления коллектора (В). нератора.
4) Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. 8) Отсоедините коннектор от соленоидного клапана управле-
ния продувкой.
9) Снимите соленоидный клапан управления продувкой.
10) Отсоедините шланг испарения и клапан продувки от впу-

скного коллектора.

11) Снимите два болта, крепящие топливные трубки на левой

стороне впускного коллектора.
FU(H4DOTC 2.5)-20
12) Снимите болт, крепящий трубку топливного инжектора на 13) Снимите скобу проводки, крепящую проводку двигателя
впускном коллекторе. на впускном коллекторе.

15) Ослабьте зажим, крепящий передний левый топливный
шланг к трубке инжектора, и снимите трубку с зажима.
16) Ослабьте зажим, крепящий правый топливный шланг к

трубке инжектора, и снимите трубку с зажима.
17) Снимите болты, крепящие топливную трубку на впускном

FU(H4DOTC 2.5)-21
18) Снимите устройство топливной трубки и регулятор давле- 2) Установите воздушный впускной патрубок на впускной кол-
ния с впускного коллектора. лектор.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 14.0 ft-lb)
20) Снимите устройство барабанного клапана генератора с

впускного коллектора.
3) Установите устройство топливной трубки и регулятор дав-
ления на впускной коллектор.
Т1: 5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.7 ft-lb)
Т2: 19Н•м (1.94 кгс-м, 13.7 ft-lb)
D: СБОРКА
4) Установите трубку топливного инжектора LH.
1) Установите устройство барабанного клапана генератора
5) Подсоедините левый топливный шланг к трубке инжектора
на впускной коллектор.
и затяните винт зажима.
8.25 Н•м (0.84 кгс-м, 6.1 ft-lb)
6) Установите трубку топливного инжектора RH.
FU(H4DOTC 2.5)-22
7) Подсоедините правый топливный шланг к трубке инжекто- 10) Затяните болты, крепящие трубку топливного инжектора
ра и затяните винт зажима. на впускном коллекторе.
19 Н•м (1.9 кгс-м, 14.0 ft-lb)

9) Установите скобу проводки, крепящую проводку двигателя
19 Н•м (1.9 кгс-м, 14.0 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-23
11) Затяните два болта, крепящих топливопровод на левой 14) Установите соленоидный клапан управления продувкой.
стороне впускного коллектора.
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.7 ft-lb)
15) Подсоедините шланги к соленоидному клапану управле-

12) Подсоедините шланги испарения к клапану продувки. ния продувкой.
Подсоедините шланги испарения как показано на рисунке. Подсоедините шланги испарения как показано на рисунке.
(A) К впускному патрубку (A) К клапану продувки впускному коллектору

(B) К впускному коллектору (B) К впускному коллектору
(C) К соленоидному клапану управления продувкой
(D) К топливопроводу 16) Подсоедините коннектор к соленоидному клапану управ-
13) Подсоедините шланг испарения и клапан продувки к впу- 17) Подсоедините коннектор к датчику барабанного клапана
скному коллектору. генератора.
FU(H4DOTC 2.5)-24
18) Подсоедините коннектор к соленоиду барабанного клапа- 22) Установите кабель заземления двигателя на впускном
на генератора. коллекторе.
19 Н•м (1.94 кгс-м, 13.7 ft-lb)
19) Подсоедините коннектор к топливному инжектору.
20) Установите корпус дросселя на впускной коллектор.

23) Установите протектор топливной трубки RH.
Замените прокладку на новую. Момент затяжки:
19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb)
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
21) Подсоедините коннектор к датчику положения дросселя

E: ОСМОТР
(A) и датчику абсолютного давления коллектора (В).
FU(H4DOTC 2.5)-25
4. Датчик температуры
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15, ДЕМОНТАЖ, Гене-

ратор.>
3) Слейте охладитель двигателя. <См. CO(H4SO)-19, СЛИВ
ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.>
B: УСТАНОВКАУ
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.3 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-26

A: ДЕМОНТАЖ


от него коннектор.
FU(H4DOTC 2.5)-27
6. Датчик положения распредвала
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от датчика положения распред-

вала RH.
3) Снимите датчик положения распредвала RH с задней сто-
роны головки цилиндра.
4) Снимите датчик положения распредвала LH так же, как и

сторону RH.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-28

A: ДЕМОНТАЖ

(А) Передняя сторона.
3) Установите интеркулер. <См. IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА,

FU(H4DOTC 2.5)-29
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
8. Датчик массового расхода воздуха

и температуры впускаемого воздуха
A: ДЕМОНТАЖ

духа и температуры впускаемого воздуха.
3) Снимите датчик массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
1.7 Н•м (0.17 кгс-м, 1.2 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-30
9. Датчик абсолютного давления коллектора
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннекторы от датчика абсолютного давле-

ния коллектора.
3) Снимите датчик абсолютного давления коллектора с кор-

пуса дросселя.
Замените кольцевые уплотнители для датчика абсолютного
давления коллектора на новые.
1.6 Н•м (0.16 кгс-м, 1.2 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-31
10. Топливный инжектор 2. СТОРОНА LH

A: ДЕМОНТАЖ ЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
1. СТОРОНА RH крышку заливной горловины.
1) Снизьте давление топлива.<См. FU(H4DOTC 2.5)-45, СНИ-
4) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC 2.5)-14,

ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
6) Снимите винт и снимите топливный инжектор.
6) Снимите винт и снимите топливный инжектор. 1. СТОРОНА RH
FU(H4DOTC 2.5)-32
УСТРОЙСТВО БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
11. Устройство барабанного клапана 8) Снимите корпус барабанного клапана генератора с впуск-
ного коллектора.
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите впускной коллектор. <См.FU(H4DOTC 2.5)-14, ДЕ- 8.25 Н•м (0.84 кгс-м, 6.1 ft-lb)
5) Отсоедините коннектор от датчика барабанного клапана
генератора.

7) Снимите топливный инжектор. <См. FU(H4DOTC 2.5)-32,

ДЕМОНТАЖ, Топливный инжектор.>
FU(H4DOTC 2.5)-33
СОЛЕНОИД БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
12. Соленоид барабанного клапана 2. СТОРОНА LH

генератора 1) Снизьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC 2.5)-45, СНИ-
A: ДЕМОНТАЖ 2) Откройте дверцу заливной горловины топлива и удалите
1. СТОРОНА RH 3) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора.


на генератора LH.
5) Снимите соленоид барабанного клапана генератора LH.
4) Снимите впускной коллектор. <См. FU(H4DOTC 2.5)-14,

ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
на генератора RH.
6) Снимите соленоид барабанного клапана генератора RH.
FU(H4DOTC 2.5)-34
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ
13. Соленоидный клапан 6) Снимите соленоидный клапан управления выпуском со

скобы.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор проводки двигателя (А) от скобы. Момент затяжки:
3) Отсоедините коннектор (В) от соленоидного клапана упра- 6.5 Н•м (0.66 кгс-м, 4.8 ft-lb)
вления выпуском.
4) Снимите кронштейн с корпуса.
5) Отсоедините шланги давления (C) от соленоидного клапа-

на управления выпуском.
FU(H4DOTC 2.5)-35
14. Передний датчик кислорода (A/F) 7) Нанесите SUBARU CRC или эквивалент на резьбовую часть
или более.
A: ДЕМОНТАЖ
SUBARU CRC (№ 004301003)
8) Снимите передний датчик кислорода (A/F).
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика кислорода (A/F) подождите, пока не
остынет выхлопная труба, иначе это приведет к ее по-
вреждению.
2) Отсоедините коннектор от переднего датчика кислорода (A/F).

(A), от скобы (B).
4) Снимите правое переднее колесо.

6) Снимите крышку сервисного отверстия.
FU(H4DOTC 2.5)-36
B: УСТАНОВКА 7) Подсоедините коннектор переднего датчика кислорода (A/F).

несите состав против застревания только на резьбовую часть
следующий демонтаж.

SS-30 JET LUBE
ОСТОРОЖНО:

30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.1 ft-lb)
3) Установите крышку сервисного отверстия.
5) Установите правое переднее колесо.
6) Подсоедините проводку двигателя зажимами (A) к скобе (B).
FU(H4DOTC 2.5)-37
15. Задний датчик кислорода 5) Нанесите SUBARU CRC или эквивалент на резьбовую часть
заднего датчика кислорода, и оставьте его на минуту или более.
A: ДЕМОНТАЖ SUBARU CRC (№ 004301003)
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 6) Снимите задний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика кислорода подождите, пока не ос-
дению.
состав против застревания только на резьбовую часть задне-
демонтаж.
ОСТОРОЖНО:
4) Снимите зажим, вытащив его из верхней части поперечины.
• Модель АТ SS-30 JET LUBE
21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-38
3) Подсоедините коннектор к заднему датчику кислорода.
4) Подсоедините зажим к поперечине.
FU(H4DOTC 2.5)-39
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА
16. Датчик температуры выхлопа B: УСТАНОВКА

1) Перед установкой датчика температуры выхлопа, нанесите
A: ДЕМОНТАЖ состав против застревания только на резьбовую часть датчи-
ка температуры выхлопа для того, чтобы облегчить следую-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. щий демонтаж.
ОСТОРОЖНО:
тектор датчика температуры выхлопа.

SS-30 JET LUBE
2) Установите датчик температуры выхлопа.
Сопоставьте проводку (A) датчика температуры выхлопа с
меткой (B) соединительной трубки и затяните винты.
2) Снимите соединительную трубку. <См. EX(H4DOTC)-13, Момент затяжки:

ДЕМОНТАЖ, Соединительная трубка.> 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
датчика температуры выхлопа и оставьте его на минуту или
более.
SUBARU CRC (№ 004301003)
4) Снимите датчик температуры выхлопа.
ОСТОРОЖНО:
При снятии датчика температуры выхлопа подождите,
пока не остынет выхлопная труба, иначе это приведет к
ее повреждению.
3) Установите соединительную трубку. <См. EX(H4DOTC)-13,

УСТАНОВКА, Соединительная трубка.>
FU(H4DOTC 2.5)-40

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. При замене ЕСМ, следите за тем, чтобы не использовать ЕСМ
другой спецификации во избежание нанесения вреда систе-
ме впрыска топлива.


FU(H4DOTC 2.5)-41
A: ДЕМОНТАЖ

3) Снимите болт, фиксирующий кронштейн главного реле на
кузове.
FU(H4DOTC 2.5)-42
A: ДЕМОНТАЖ

3) Снимите болт, фиксирующий скобу реле топливного насо-
5) Снимите реле топливного насоса с крепежной скобы.
FU(H4DOTC 2.5)-43
УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
20. Узел управления топливным насосом
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите отделку задней четверти. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ,

3) Отсоедините коннектор от узла управления топливным на-
сосом.
4) Снимите узел управления топливным насосом.
FU(H4DOTC 2.5)-44
ТОПЛИВО

A: ОПЕРАЦИЯ
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)



FU(H4DOTC 2.5)-45
A: ДЕМОНТАЖ

3) Слейте топливо из топливного бака. <См. FU(H4DOTC 2.5)-
45, СЛИВ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
задней проводке. ктор.<См. FU(H4DOTC 2.5)-60, ДЕМОНТАЖ, Линии подачи,
6) Вдавите прокладку (В), фиксирующую кабель топливного возврата и испарения топлива.>
1) Поддержите топливный бак с помощью домкрата транс-

миссии и вдавите проводку топливного бака в отверстие с
FU(H4DOTC 2.5)-46
2) Установите топливный бак, затем временно затяните бол- 6) Затяните болты фиксирующих лент.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
Для выполнения данной работы требуется помощник.

3) Подсоедините шланг двустороннего клапана (А) к двусто- Задняя поперечина.>
роннему клапану, затем подсоедините шланг коробки (В) к 8) Подсоедините коннектор (А) к кабелю топливного бака, за-
коробке. тем закройте сервисное отверстие прокладкой (В).
4) Подсоедините заливной топливный шланг и воздушный 9) Установите на место заднее сиденье и коврик.
шланг. 10) Подсоедините коннектор к реле топливного насоса.
5) Подсоедините топливные шланги, затем зафиксируйте их

зажимами и быстрым коннектором. <См. FU(H4DOTC 2.5)-61, C: ОСМОТР
УСТАНОВКА, Линии подачи, возврата и испарения топлива.>
сированы.
FU(H4DOTC 2.5)-47

A: ДЕМОНТАЖ

2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC 2.5)-45, ОС-
ЛАБЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>

26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)


вопровода.
FU(H4DOTC 2.5)-48

провода.

4) Установите воздушную трубку.


проводу.

18) Снимите воздушную трубку вместе с зажимом с кузова.
FU(H4DOTC 2.5)-49
6) Введите заливной топливный шланг (А) примерно на 35-40 9) Закрепите шланги испарения на зажиме заливного топли-
мм выше нижнего конца заливного топливопровода, затем вопровода.
затяните зажим.
ОСТОРОЖНО:

L = 27.5 ± 2.5 мм (1.083 ± 0.098 in)
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

7.5 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
13) Затяните гайки колеса.
FU(H4DOTC 2.5)-50
FU(H4DOTC 2.5)-51
24. Топливный насос 7) Поднимите заднее сиденье, затем поднимите коврик.

A: ДЕМОНТАЖ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

2) Откройте дверцу заливной горловины топлива и удалите 9) Отсоедините коннектор от топливного насоса.
крышку заливной горловины топлива.

шланг подачи топлива. <См. FU(H4DOTC 2.5)-60, Линии пода-
4) Поднимите автомобиль. чи, возврата и испарения топлива.>
5) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость 11) Передвиньте зажим, затем отсоедините шланг возврата
под автомобилем, затем удалите сливную заглушку из топ- топлива (A) и шланг струйного насоса (B).
12) Снимите гайки, фиксирующие устройство топливного на-

6) Затяните сливную заглушку топлива. соса на топливном баке.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
13) Снимите устройство топливного насоса с топливного бака.
FU(H4DOTC 2.5)-52
B: УСТАНОВКА C: ОСМОТР
Установите в обратном порядке. Произведите следующие Подсоедините ведущую проводку к клемме коннектора топ-
действия: ливного насоса, затем подайте питание от аккумулятора, что-
бы проверить, что насос работает.
Замените прокладки на новые. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
(1) Перед установкой убедитесь в том, что уплотнительная • Полностью вытрите остатки топлива.
часть свободна от топлива и инородных частиц. • Держите аккумулятор как можно дальше от топливно-
(2) Затяните гайки с указанным усилием в алфавитном по- го насоса.
рядке, как указано на рисунке. • Обязательно включайте (ON) и выключайте (OFF) пита-
Момент затяжки: • Не запускайте топливный насос на длительное время
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb) без нагрузки.
FU(H4DOTC 2.5)-53
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство топливного насоса. <См. FU(H4DOTC

2.5)-52, ДЕМОНТАЖ, Топливный насос.>
3) Снимите болт, фиксирующий датчик уровня топлива на

FU(H4DOTC 2.5)-54

A: ДЕМОНТАЖ

3) Слейте топливо из топливного бака. Установите емкость

4) Затяните сливную заглушку топлива.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19.2 ft-lb)
10) Снимите датчик уровня топлива ниже минимального.
FU(H4DOTC 2.5)-55
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-56
A: ДЕМОНТАЖ

ОСТОРОЖНО:
новые.

1.25 Н•м (0.13 кгс-м, 0.94 ft-lb)
C: ОСМОТР
мет наличия грязи и осадка воды.
замените его.
3) В случае обнаружения воды, потрясите его и удалите воду
через впускной порт.
FU(H4DOTC 2.5)-57
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите топливный бак. <См. FU(H4DOTC 2.5)-46, ДЕ-

МОНТАЖ, Топливный бак.>

топлива.
4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.3 ft-lb)
FU(H4DOTC 2.5)-58
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите демпферный топливный клапан с линии возврата
топлива.
FU(H4DOTC 2.5)-59

A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте давление топлива. <См. FU(H4DOTC 2.5)-45, ОСЛАБЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ОПЕРАЦИЯ, Топливо.>
5) Снимите трубки и шланги подачи топлива, трубки и шланги возврата топлива и трубки и шланги испарения топлива.
6) В отсеке двигателя отсоедините шланги подачи топлива 8) Отсоедините шланг двустороннего клапана (А) от двусто-
(А), шланги возврата (В) и шланги испарения (С). роннего клапана и отсоедините шланг коробки (В) от коробки.
FU(H4DOTC 2.5)-60
9) Отделите быстрый коннектор на линии подачи топлива. (1) Установите новый фиксатор (В) на коннектор (А).
(1) Очистите трубу и коннектор, если они покрыты пылью. (2) Полностью втолкните трубу в коннектор.
(2) Придержите коннектор (А), затем протолкните фикса-
тор (В) вниз. ПРИМЕЧАНИЕ:
(3) Вытяните коннектор (А) из фиксатора (В). При этом вы услышите два щелчка.
(A) Коннектор (A) Коннектор

(B) Фиксатор (B) Фиксатор
(C) Трубка (C) Трубка
ОСТОРОЖНО:
B: УСТАНОВКА • Потяните за коннектор для того, чтобы убедиться, что
он надежно зафиксирован.
(C) Трубка
(B) Трубка
FU(H4DOTC 2.5)-61

20-25 мм (0.79 to 0.98 in).
_:2.5 ± 1.5 мм (0.098 ± 0.059 in)

L: 22.5 ± 2.5 мм (0.886 ± 0.098 in)
(1) Фитинг
(2) Зажим
(3) Шланг
3) Подсоедините шланг испарения к трубе примерно на 15-

20 мм от конца шланга.
L = 17.5 ± 2.5 мм (0.689 ± 0.098 in)
ОСТОРОЖНО:
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка
C: ОСМОТР
шлангах.
FU(H4DOTC 2.5)-62
A: ОСМОТР
• Когда автомобиль не работает длительное время, в топливном баке может скопиться вода.
Для предотвращения конденсации воды.
(1) Залейте полный бак или полностью слейте топливо из бака.
(2) Слейте воду из топливного фильтра.
• Заправка топливного бака.
Заправляйтесь, когда в баке еще остается какое-то количество топлива.
•У Защита топливной системы от замерзания или конденсации воды.
(3) Холодные районы:
В областях, покрытых снегом и т.д., когда температура окружающего воздуха падает ниже 0_ С в зимний период, используй-
те раствор антифриза в системе охлаждения. Дозаправка также дополнит воздействие раствора антифриза каждый раз, ко-
гда уровень топлива в баке падает до половины. После зимнего сезона слейте воду, которая могла скопиться в топливном
фильтре и топливном баке так же, как описано в «Подверженных местах» ниже.
(4) Подверженные места:
Когда отмечается конденсация воды в топливном фильтре, слейте воду как из фильтра, так и из бака, или используйте при-
садку для удаления воды (или раствор антифриза) в топливном баке.
• Следуйте инструкциям, примечаниям и т.д., указанным на ярлыке раствора антифриза (присадки для удаления воды) перед упо-
треблением.
FU(H4DOTC 2.5)-63
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА
(ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
EC(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА (ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА)
А: СПЕЦИФИКАЦИИ
EC(H4DOTC). См. EC(H4DOTC)-2, Общее описание.>
EC(H4DOTC 2.5)-2
IN(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Спецификации для модели 2.5 L такие же, как и для модели
2.0 L. См. IN(H4DOTC)-2, Общее описание
IN(H4DOTC 2.5)-2
МЕХАНИКА
ME(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
МЕХАНИКА
МЕ(H4DOTC). См. МЕ(H4DOTC)-2, Общее описание.
ME(H4DOTC 2.5)-2
ВЫХЛОП
EX(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
ВЫХЛОП
ЕХ(H4DOTC). См. ЕХ(H4DOTC)-2, Общее описание.
EX(H4DOTC 2.5)-2
CO(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
СО(H4SO). См. СО(H4SO)-2, Общее описание.
CO(H4DOTC 2.5)-2
СМАЗКА
LU(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
СМАЗКА
LU(H4SO). См. LU(H4SO)-2, Общее описание.
LU(H4DOTC 2.5)-2
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ
SP(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Педаль акселератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
(1) Скоба педали акселератора (4) Педаль акселератора

(2) Устройство педали акселератора (5) Пружинный фиксатор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Пружина педали акселератора (6) Стоппер акселератора T: 18 (1.8, 13.0)
SP(H4DOTC 2.5)-2
обувь.
SP(H4DOTC 2.5)-3
2. Педаль акселератора
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор.
3) Снимите гайки, крепящие устройство педали акселератора.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
С: РАЗБОРКА
Педаль акселератора для модели 2.5 L не подлежит разборке.
SP(H4DOTC 2.5)-4
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
ЗАЖИГАНИЕ
IG(H4DOTC). См. IG(H4DOTC)-2, Общее описание.
IG(H4DOTC 2.5)-2
СИСТЕМА ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ
SC(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
СИСТЕМА ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ
SC(H4SO). См. SC(H4SO)-2, Общее описание.
SC(H4DOTC 2.5)-2
EN(H4DOTC 2.5)
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
11. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
12. Ездовой цикл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
14. Режим принудительной проверки работы клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
EN(H4DOTC 2.5)-2

A: ПРОВЕРКА
EN(H4DOTC 2.5)-3
Индикатор диагностики AT
c) Намеренное соединение или разъединение коннекторов проводки или кабелей свечей зажигания: Да / Нет
• Где:
• Откуда:
• Откуда:
EN(H4DOTC 2.5)-4

ОСТОРОЖНО:
2) Никогда не подсоединяйте аккумулятор с обратной поляр- (А) Резьбовая шпилька

ностью.
двигателе.
• В генераторе будет создана большая обратная электродви-
соедините два кабеля с аккумулятора. 10) Каждая относящаяся к MFI деталь является точной дета-
• Иначе ECM может быть поврежден. лью. Не роняйте их.
11) Соблюдайте следующие предосторожности при установ-
ОСТОРОЖНО: ке радио в модели, оборудованные MFI.
ECM неправильной спецификации во избежание нанесе- ОСТОРОЖНО:
ния повреждений системе впрыска топлива. • Антенну следует держать на максимальном удалении
от узла управления. (ECM расположен под рулевой колон-
7) Коннекторы к каждому датчику в отсеке двигателя и конне- кой, внутри нижней отделочной панели инструментов.)
кторы проводки со стороны двигателя и со стороны корпуса • Фидер антенны следует помещать на максимальном
водонепроницаемы. Тем не менее, необходимо следить за удалении от проводки ECM и MFI.
тем, чтобы вода не попадала в коннекторы при мытье маши- • Внимательно отрегулируйте антенну для правильной
ны или при обслуживании автомобиля в дождливый день. стыковки.
боту ECM.

EN(H4DOTC 2.5)-5
13) Диагностика должна проводиться начиная с простых и C: ПРИМЕЧАНИЕ

легких операций с переходом к сложным и трудным операци-
ям. Самое важное в диагностике – понять жалобу клиента и
1. ОПИСАНИЕ
сделать различие между тремя причинами.
• Система бортовой диагностики (OBD) определяет и указы-
14) На моделях с ABS, при проведении ездового теста в под-
вает на неполадку различных входов и выходов всего элек-
домкраченном или приподнятом положении, иногда может
тронного управления. Световой сигнал неполадки на комби-
загораться предупреждающий световой сигнал, но это не яв-
национном приборе указывает на поломку или неполадку.
ляется неполадкой в системе. Причиной этому является раз-
• Что касается поломки датчиков, которая может привести к
ница в скорости между передними и задними колесами. Пос-
невозможности двигаться, предусмотрена функция самобез-
ле диагностики системы управления двигателем проведите
опасности, которая предусматривает минимальные характе-
процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
ристики управляемости автомобиля.
• Система OBD, установленная на автомобилях данного се-
B: ОСМОТР мейства двигателей, соответствует Разделу 1968.1, Свода
Перед проведением диагностики проверьте следующие пун- OBD отслеживает неполадки компонентов и системы, пере-
кты, которые могут повлиять на проблемы с двигателем: численные в Разделе Двигатель, которые влияют на выхлоп.
• Когда система определяет наличие неполадки, загорается
1. АККУМУЛЯТОР световой индикатор неполадки. Одновременно с загоранием
1) Измерьте напряжение аккумулятора и определенную плот- и стоп-кадровое состояние двигателя сохраняются в борто-
ность электролита. вой компьютер.
• Система OBD сохраняет стоп-кадровое состояние двигате-
Стандартное напряжение: 12 В ля (загрузка двигателя, температура охладителя двигателя,
балансировка топлива, скорость двигателя, скорость авто-
Определенная плотность: Выше 1.260 мобиля и т.д.) в бортовом компьютере после определения не-
поладки.
2) Проверьте состояние главного и других предохранителей, • Если система OBD определяет несколько неполадок, вклю-
проводки и коннекторов. Также проверьте заземление. чая отсутствие балансировки топлива или неправильное за-
жигание, то система OBD сначала записывает в память стоп-
кадровое состояние двигателя относительно балансировки
2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ топлива или неправильного зажигания.
Убедитесь в том, что клемма заземления двигателя хорошо • Если неполадка не возникает снова в течение последующих
подсоединена к двигателю. ездовых циклов, световой индикатор неполадки выключает-
• Система OBD-II может работать вместе с инструментом об-
• Процедура диагностики OBD-II отличается от обычной про-
цедуры диагностики. При выявлении неполадок на моделях с
OBD-II, подсоедините к автомобилю Селекторный Монитор
Subaru или инструмент общего сканирования OBD-II.
EN(H4DOTC 2.5)-6
2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ подаваемого к топливному инжектору, и это позволяет про-

И ВЫБРОСАМИ изводить простой, но, в то же время, высокоточный расчет
• Система Многоточечного Впрыска Топлива (MFI) подает в топлива.
двигатель оптимальную смесь воздух/топливо для самых • Также все рабочие состояния двигателя преобразуются в
разнообразных рабочих условий с использованием самых электрические сигналы, что дополняет систему другими
последних электронных технологий. функциями, такими как улучшенная адаптивность, боле лег-
В этой системе топливо, содержащееся под постоянным кое добавление компенсационного элемента и т.д.
давлением, впрыскивается во впускной воздуховод головки Система MFI также имеет следующие показатели:
цилиндра. Количество впрыскиваемого топлива контроли- • Сниженный выброс вредных выхлопных газов.
руется промежуточной системой впрыска, в которой элект- • Снижение потребления топлива.
ромагнитный клапан впрыска (топливный инжектор) откры- • Увеличенная мощность двигателя.
вается только на короткий промежуток времени, в зависи- • Улучшенная акселерация и замедление.
мости от количества воздуха, требуемого для одного цикла • Отличная запускаемость и прогрев в холодную погоду, так
работы. При фактической работе количество впрыска опре- как идет корректировка охладителя и температуры забирае-
деляется продолжительностью электрического импульса, мого воздуха.


принтера)
EN(H4DOTC 2.5)-7
(1) Модуль управления двигателем (ECM) (3) Коннектор тестового режима (5) Коннектор связи данных
(2) Световой индикатор неполадки (4) Диагностический коннектор
EN(H4DOTC 2.5)-8
• ДАТЧИК
(1) Датчик абсолютного давления коллектора (5) Датчик положения распредвала (8) Датчик положения барабанного клапана
(2) Датчик температуры охладителя двигателя (6) Датчик положения коленвала генератора
(3) Электронное управление дросселем (7) Датчик массового расхода воздуха и
(4) Датчик детонации температуры впускаемого воздуха
EN(H4DOTC 2.5)-9
EN(H4DOTC 2.5)-10
(1) Передний датчик кислорода (A/F) (4) Передний каталитический (6) Задний каталитический преобразователь
(2) Прекаталитический преобразователь преобразователь
(3) Датчик температуры выхлопного газа (5) Задний датчик кислорода
EN(H4DOTC 2.5)-11
(1) Датчик уровня топлива (2) Датчик уровня топлива

EN(H4DOTC 2.5)-12
• Соленоидный клапан, Соленоид, Детали системы управления выбросами и Детали системы зажигания
(1) Соленоидный клапан управления (3) Катушка зажигания (5) Соленоидный клапан управления
выпуском (4) Соленоид барабанного клапана масляным потоком
(2) Соленоидный клапан управления генератора (6) Инжектор
продувкой
EN(H4DOTC 2.5)-13
EN(H4DOTC 2.5)-14
(1) Топливный насос (5) Реле главного вентилятора радиатора (7) Реле режимов вентилятора радиатора
(2) Главное реле (6) Реле вспомогательного вентилятора (8) Стартер
(3) Реле топливного насоса радиатора
(4) Контроллер топливного насоса
EN(H4DOTC 2.5)-15
• СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛЬ МТ)
EN(H4DOTC 2.5)-16
А: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
EN(H4DOTC 2.5)-17
EN(H4DOTC 2.5)-18
EN(H4DOTC 2.5)-19
EN(H4DOTC 2.5)-20
EN(H4DOTC 2.5)-21
Условие измерения:
• После прогревания двигателя.
• Рычаг переключения передач в нейтральном положении.
EN(H4DOTC 2.5)-22
Этот коннектор используется как для инструментов общего сканирования OBD-II, так и для Селекторного Монитора Subaru.
ОСТОРОЖНО:
Не подсоединяйте никаких других сканирующих инструментов, кроме инструментов общего сканирования OBD-II и Се-
EN(H4DOTC 2.5)-23
8. Инструмент общего сканирования OBD-II
A: ОПЕРАЦИЯ
1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНСТРУМЕНТОМ
ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II

3) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II, вы-

(1) РЕЖИМ $01: Диагностические данные текущей сило-
вой цепи
(5) РЕЖИМ $06: Запрос результата бортовой мониторинго-
вой проверки для прерывистой системы отслеживания
(6) РЕЖИМ $07: Запрос результата бортовой мониторинго-
вой проверки для непрерывной системы отслеживания
(7) РЕЖИМ $09: Запрос информации автомобиля
ния OBD-II.)
агностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC
2.5)-65, Список диагностического кода неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC 2.5)-24
(РЕЖИМ $01).

EN(H4DOTC 2.5)-25
4. РЕЖИМ $03 (СВЯЗАННЫЙ С ВЫБРОСОМ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕПОЛАДКИ (DTC) СИЛОВОЙ ЦЕПИ)
да Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC 2.5)-34, Считывание диагностического кода неполадки (DTC).>
6. РЕЖИМ $07
Относится к данным DTC (висящий код), который на первой диагностике повлиял на связанный выброс.
7. РЕЖИМ $09
Относится к данным спецификаций автомобиля (V.I.N., калибровочная ID и т.д.)
EN(H4DOTC 2.5)-26
9. Селекторный Монитор Subaru 5) Переключите зажигание в положение ON (двигатель вы-

A: ОПЕРАЦИЯ

EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Об-

и различные данные, затем запишите их.

Для информации о том, как указывать DTC, см. Считывание ди-

2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному агностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC 2.5)-
Монитору Subaru. 34, Считывание диагностического Кода Неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, Об-
щее описание.> 3. СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
НЕПОЛАДКИ (DTC) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
Для информации о том, как указывать DTC, см. Считывание ди-

агностического Кода Неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC 2.5)-


ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-27

EN(H4DOTC 2.5)-28
EN(H4DOTC 2.5)-29

EN(H4DOTC 2.5)-30

2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления двигателем}, затем нажмите клавишу [YES].
5) После того, как на экране высветится «Меню OBD», выберите {Стоп-кадровые данные} и нажмите клавишу [YES].
EN(H4DOTC 2.5)-31

EN(H4DOTC 2.5)-32
Для информации о детальной процедуре работы см. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU
EN(H4DOTC 2.5)-33
10. Чтение диагностического кода 3. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ OBD-II

неполадки (DTC) Относится к данным, отображающим связанный с выбросом
A: ОПЕРАЦИЯ Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода
неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC 2.5)-65, Список диагно-
1. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU стического кода неполадки (DTC).>
1) В «Главном Меню» на экране выберите {Проверка каждой Для доступа к связанному с выбросом DTC силовой цепи (РЕ-
системы}, затем нажмите клавишу [YES]. ЖИМ $03) см. инструкцию по эксплуатации производителя
2) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель}, затем инструмента общего сканирования OBD-II.
{Отображение диагностического кода} и нажмите клавишу [YES].
щий диагностический код} или {Исторический диагностиче-
SUBARU.
стического кода неполадки (DTC).>

диагностического кода} и нажмите клавишу [YES].
SUBARU.
EN(H4DOTC 2.5)-34

A: ОПЕРАЦИЯ
При осуществлении диагностики неполадок не указанных на этой таблице DTC, см. пункт Ездовой Цикл. <См. EN(H4DOTC 2.5)-40,
Ездовой цикл.>
EN(H4DOTC 2.5)-35
EN(H4DOTC 2.5)-36
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет пример- 1) Оставьте двигатель на холостом ходу.
но половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора – 2) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru. <См.
12 В или больше. EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
2) Поднимите автомобиль с помощью гаражного домкрата и Общее описание.>
поместите его на стойки безопасности, или вкатите автомо-
биль на вращающиеся ролики.
• Прикрепите трос или канат к передним и зад ним
транспортировочным ушкам, или крючкам во избежа-
ние продольного соскальзывания передних колес авто-
мобиля.
ких оборотах двигателя, так как это может повлечь 3) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному
спрыгивание автомобиля с роликов. Монитору Subaru.
• Во избежание соскальзывания автомобиля из-за виб- Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru
рации, не подкладывайте деревянные блоки или подоб- <См.EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕН-
ные им приспособления между стойками безопасности ТЫ, Общее описание.>
и автомобилем.
• Так как задние колеса тоже вращаются, не ставьте ни-
чего рядом с ними. Также никто не должен стоять спере-
ди автомобиля.
4) Подсоедините коннектор тестового режима (A), располо-

женный в нижней части панели инструментов (со стороны во-
дителя).
(A) Коннектор тестового режима

EN(H4DOTC 2.5)-37
5) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору • Разница в скорости между передними и задними колесами
связи данных, расположенному в нижней части панели инст- может привести к возгоранию предупреждающего сигнала
рументов (со стороны водителя). ABS, но это не означает неполадку. После окончания диагно-
1) Оставьте двигатель на холостом ходу.

ОСТОРОЖНО:

его коннектору связи данных в нижней части панели инстру-
ОСТОРОЖНО:

10) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и на-
11) Нажмите клавишу [YES] после появления информации о
12) В «Диагностике двигателя» выберите {Проверка Д} и на-
жмите клавишу [YES]. 4) Заведите двигатель.
13) После появления на экране "Осуществить режим провер-
ки Д?" нажмите клавишу [YES]. ПРИМЕЧАНИЕ:
14) Выполните последующие процедуры, как это будет указа- • Убедитесь, что перед заводом ручка селектора находится в
но на экране. положении "P" (модель AT).
• Если неполадка все еще остается в памяти, на экране поя- • При запуске двигателя отожмите педаль сцепления (мо-
вится соответствующий DTC. дель MT).
ПРИМЕЧАНИЕ: 5) С помощью ручки селектора или рычага переключения пе-

• Для информации о детальной процедуре работы см. РУКО- редач поверните переключатель положения "P" и переключа-
ВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА тель положения "N" на ON.
SUBARU. 6) Отожмите педаль тормоза для включения переключателя
• Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода тормозов (модели AT).
неполадки (DTC). <См. EN(H4DOTC 2.5)-65, Список диагно- 7) Держите скорость двигателя в пределах 2,500 –
стического кода неполадки (DTC).> 3,000 об/мин в течение 40 секунд.
• Отпустите стояночный тормоз. 8) Поставьте ручку селектора или рычаг переключения скоро-
10 км/ч (3 to 6 MPH).
EN(H4DOTC 2.5)-38
стики двигателя проведите процедуру очистки памяти ABS си-
стемы самодиагностики. См. ABS-23, режим очистки памяти
9) С помощью инструмента общего сканирования OBD-II про-
верьте DTC и запишите результат(ы).
OBD-II.
Для информации о DTC, см. Список Диагностического кода
неполадки (DTC).<См. EN(H4DOTC 2.6)-65, Список диагно-
EN(H4DOTC 2.5)-39
12. Ездовой цикл
A: ОПЕРАЦИЯ
Для диагностики неполадок есть три шаблона езды. Определенный шаблон езды позволяет диагностировать приведенные ниже
неполадки. После исправления приведенных ниже неполадок всегда проверяйте, правильно ли восстановились все функции, по-
средством определенного шаблона езды.
1) Убедитесь в том, что остаток топлива составляет примерно половину бака [20 – 40 л], а напряжение аккумулятора – 12 В или
больше.
2) Отсоедините коннекторы тестового режима.
• Кроме указанных пунктов, касающихся температуры охладителя двигателя при заводе, диагностика проводится после прогре-
ва двигателя.
2. ПОСЛЕ РАБОТЫ В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ ПРИ 80 КМ/ЧАС (50 MPH),

ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ТЕЧЕНИЕ 1 МИНУТЫ.

EN(H4DOTC 2.5)-40
4. ПОЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СЛЕДУЮЩИМИ ШАБЛОНАМИ ЕЗДЫ
(A) Оставьте двигатель на холостом ходу на (D) Сбавьте при полностью закрытом (G) Остановите автомобиль с полностью
10 сек или более. дросселе до 64 км/ч закрытым дросселем
(B) Доведите до 97 км/ч (60 MPH) в течение (E) Эксплуатируйте автомобиль при 64 км/ч (H) Скорость автомобиля км/ч
20 сек. (40 MPH) в течение 20 сек (I) (Сек)
(C) Эксплуатируйте автомобиль (F) Доведите до 97 км/ч (60 MPH)
при 97 км/ч (60 MPH) в течение 20 сек. в течение 10 сек.
EN(H4DOTC 2.5)-41
A: ОПЕРАЦИЯ

5) Когда на экране появится 'Сделано' и Поверните Зажига-
SUBARU.

шу [YES].
6) При высвечивании на экране 'Очистить диагностический
код?' нажмите клавишу [YES].
SUBARU.

зованием инструмента общего сканирования OBD-II, см. Ру-
ния OBD-II.
EN(H4DOTC 2.5)-42

связи данных, расположенному в нижней части панели инст-
работы клапана рументов (со стороны водителя).
A: ОПЕРАЦИЯ
1) Приготовьте набор Селекторного Монитора Subaru.<См.
EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
ОСТОРОЖНО
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 6) Поверните зажигание в положение ON (двигатель выклю-

Монитору Subaru. чен) и включите Селекторный Монитор Subaru.
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru
<См.EN(H4DOTC 2.5)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУ-
МЕНТЫ, Общее описание.>

4) Подсоедините коннектор тестового режима (A) в нижней 8) В «Меню выбора системы» выберите {Двигатель} и нажми-
части панели инструментов (со стороны водителя). те клавишу [YES].
работы системы} и нажмите клавишу[YES].
{ВКЛ/ВЫКЛ соленоида} и нажмите клавишу [YES]..
EN(H4DOTC 2.5)-43
13) Нажатие клавиши [NO] завершит режим необязательной

леноида".

таблице.
не будут работать.
Соленоид EGR
Соленоид вентиляции
Соленоид переключения атмосферного давления 1
Соленоид AAI
Соленоид переключения атмосферного давления 2
Обводной контрольный разрешающий флаг выхлопа

SUBARU.
EN(H4DOTC 2.5)-44
1. Активизация светового индикатора неполадки. <См. EN(H4DOTC 2.5)-45, АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА НЕПО-
ЛАДКИ, Световой индикатор неполадки.>
2. Световой индикатор неполадки не загорается. <См. EN(H4DOTC 2.5)-47, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТ-
СЯ, Световой индикатор неполадки.>
3. Световой индикатор неполадки не гаснет. <См. EN(H4DOTC 2.5)-49, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ГАСНЕТ, Свето-
вой индикатор неполадки.>
4. Световой индикатор неполадки не мигает с частотой 3 Гц. <См. EN(H4DOTC 2.5)-50, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ
МИГАЕТ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ, Световой индикатор неполадки.>
5. Световой индикатор неполадки остается мигать с частотой 3 Гц. <См. EN(H4DOTC 2.5)-52, СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПО-
ЛАДКИ ОСТАЕТСЯ МИГАТЬ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ, Световой индикатор неполадки.>
B: АКТИВИЗАЦИЯ СВЕТОВОГО 2) После запуска двигателя световой индикатор неполадки

ИНДИКАТОРА НЕПОЛАДКИ бо системы управления выбросами.
тель выключен), световой индикатор неполадки на комбина-
ционном приборе загорается.
цепи комбинационного прибора. <См. EN(H4DOTC 2.5)-47,
СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, Све-
товой индикатор неполадки.>

(2) Поломка
(3) ВКЛ
(4) ВЫКЛ
(A) Световой индикатор неполадки
EN(H4DOTC 2.5)-45
3) Если система диагностики определяет перебой зажигания,

ладки будет мигать с частотой 1 Гц.
(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ
(5) Начало перебоя зажигания

(1) ВКЛ
(2) ВЫКЛ
EN(H4DOTC 2.5)-46

ДИАГНОЗ:
зажигания
прибор
EN(H4DOTC 2.5)-47
EN(H4DOTC 2.5)-48

ДИАГНОЗ:
зажигания
прибор
EN(H4DOTC 2.5)-49
E: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКИ НЕ МИГАЕТ С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ 3 ГЦ.

ДИАГНОЗ:
• Цепь светового индикатора неполадки открыта или замкнута.
• Цепь коннектора тестового режима открыта.
При режиме осмотра световой индикатор неполадки не мигает с частотой 3 Гц.
зажигания
прибор
EN(H4DOTC 2.5)-50
EN(H4DOTC 2.5)-51
F: СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НЕПОЛАДКТ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ С ЧАСТОТОЙ 3 ГЦ.

ДИАГНОЗ:
Световой индикатор неполадки мигает с частотой 3 Гц при включенном зажигании.
зажигания
прибор
EN(H4DOTC 2.5)-52
EN(H4DOTC 2.5)-53
1. Проверьте количество топлива.
2. Осмотр цепи мотора стартера. <См. EN(H4DOTC 2.5)-55, ЦЕПЬ МОТОРА СТАРТЕРА, Диагностика неполадок при запуске дви-
гателя.>
3. Осмотр электроснабжения ECM и линии заземления. <См. EN(H4DOTC 2.5)-57, ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
И ЗАЗЕМЛЕНИЕ, Диагностика неполадок при запуске двигателя.>
4. Осмотр системы управления зажиганием. <См. EN(H4DOTC 2.5)-59, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика не-
поладок при запуске двигателя.>
5. Осмотр цепи топливного насоса. <См. EN(H4DOTC 2.5)-62, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неполадок при запуске
6. Осмотр цепи топливного инжектора. <См. EN(H4DOTC 2.5)-63, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неполадок при
запуске двигателя.>
EN(H4DOTC 2.5)-54

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC 2.5)-42, Режим
очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC 2.5)-35, Режим осмотра.>.
зажигания
Мотор
стартера
EN(H4DOTC 2.5)-55
EN(H4DOTC 2.5)-56
C: ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСМ)

И ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-57
EN(H4DOTC 2.5)-58

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-59
EN(H4DOTC 2.5)-60
EN(H4DOTC 2.5)-61

ОСТОРОЖНО:
Реле топливного насоса Аккумулятор
зажигания
опливным насосом
EN(H4DOTC 2.5)-62

ОСТОРОЖНО:
Проверяйте или ремонтируйте только неисправные детали.
EN(H4DOTC 2.5)-63
EN(H4DOTC 2.5)-64
A: СПИСОК
EN(H4DOTC 2.5)-65
EN(H4DOTC 2.5)-66
EN(H4DOTC 2.5)-67
EN(H4DOTC 2.5)-68
EN(H4DOTC 2.5)-69
А: DTC P0031 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

Сразу после обнаружения неполадки.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей пройдите Режим Очистки Памяти <См. EN(H4DOTC 2.5)-42, ОПЕРА-
ЦИЯ, Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC 2.5)-35, Режим осмотра.>.
EN(H4DOTC 2.5)-70
EN(H4DOTC 2.5)-71
EN(H4DOTC 2.5)-72
В: DTC P0032 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЯ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-73
EN(H4DOTC 2.5)-74
С: DTC P0037 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC 2.5)-75
EN(H4DOTC 2.5)-76
EN(H4DOTC 2.5)-77
D: DTC P0038 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ HO2S (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC 2.5)-78
EN(H4DOTC 2.5)-79
Е: DTC P0102 НИЗКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


EN(H4DOTC 2.5)-80
EN(H4DOTC 2.5)-81
EN(H4DOTC 2.5)-82
F: DTC P0103 ВЫСОКАЯ ВХОДНАЯ ЦЕПЬ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-83
EN(H4DOTC 2.5)-84
G: DTC P0107 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4DOTC 2.5)-85
EN(H4DOTC 2.5)-86
Н: DTC P0108 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
давления
EN(H4DOTC 2.5)-87
EN(H4DOTC 2.5)-88
I: DTC P0112 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-89
EN(H4DOTC 2.5)-90
J: DTC P0113 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-91
EN(H4DOTC 2.5)-92
EN(H4DOTC 2.5)-93
К: DTC P0117 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4DOTC 2.5)-94
EN(H4DOTC 2.5)-95
L: DTC P0118 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Датчик
двигателя
EN(H4DOTC 2.5)-96
EN(H4DOTC 2.5)-97
EN(H4DOTC 2.5)-98
М: DTC P0122 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-99
Реле
электронного
управления Аккумулятор
дросселя
Электронное
управление
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-100
EN(H4DOTC 2.5)-101
N: DTC P0123 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-102
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-103
EN(H4DOTC 2.5)-104
О: DTC P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА О2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-105
EN(H4DOTC 2.5)-106
Р: DTC P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА О2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-107
EN(H4DOTC 2.5)-108
Q: DTC P0134 НЕ ОБНАРУЖЕНО РАБОТЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-109
EN(H4DOTC 2.5)-110
R: DTC P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC 2.5)-111
EN(H4DOTC 2.5)-112
S: DTC P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 (УСТРОЙСТВО 1 ДАТЧИК 2)

ОСТОРОЖНО:
кислорода
EN(H4DOTC 2.5)-113
EN(H4DOTC 2.5)-114
Т: DTC P0171 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБЕДНЕНА (УСТРОЙСТВО 1)

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0172. <См. EN(H4DOTC 2.5)-115, DTC P0172 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБОГАЩЕ-
НА (УСТРОЙСТВО 1), Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
U: DTC P0172 СИСТЕМА СЛИШКОМ ОБОГАЩЕНА (УСТРОЙСТВО 1)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-115
EN(H4DOTC 2.5)-116
EN(H4DOTC 2.5)-117
V: DTC P0222 НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "B"

УСЛОВИЯ ОПРЕДЕЛНИЯ DTC:
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-118
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-119
EN(H4DOTC 2.5)-120
W: DTC P0223 ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "B"

УСЛОВИЯ ОПРЕДЕЛНИЯ DTC:
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-121
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-122
EN(H4DOTC 2.5)-123
Х: DTC P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОСТОРОЖНО:
ЦИЯ, Режим очистки памяти.> и Режим Осмотра <См. EN(H4DOTC 2.5)-35, Режим осмотра.>
Реле топливного насоса Аккумулятор
зажигания
EN(H4DOTC 2.5)-124
EN(H4DOTC 2.5)-125
EN(H4DOTC 2.5)-126
Y: DTC P0245 НИЗКИЙ СОЛЕНОИД "A" ВЫПУСКА ТУРБОКОМПРЕССОРА/НАГНЕТАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-127
EN(H4DOTC 2.5)-128
Z: DTC P0246 ВЫСОКИЙ СОЛЕНОИД "A" ВЫПУСКА ТУРБОКОМПРЕССОРА/НАГНЕТАТЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-129
EN(H4DOTC 2.5)-130
AА: DTC P0327 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4DOTC 2.5)-131
EN(H4DOTC 2.5)-132
AВ: DTC P0328 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1

ОСТОРОЖНО:
Датчик
детонации
EN(H4DOTC 2.5)-133
EN(H4DOTC 2.5)-134
AС: DTC P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
коленвала
EN(H4DOTC 2.5)-135
EN(H4DOTC 2.5)-136
AD: DTC P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A"

ОСТОРОЖНО:
Датчик Датчик
положения положения
распредвала распредвала
LH RH
EN(H4DOTC 2.5)-137
EN(H4DOTC 2.5)-138
AЕ: DTC P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА "A" (УСТРОЙСТВО 2)

ОСТОРОЖНО:
положения положения
распредвала распредвала
LH RH
EN(H4DOTC 2.5)-139
EN(H4DOTC 2.5)-140
AF: DTC P0458 НИЗКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-141
EN(H4DOTC 2.5)-142
AG: DTC P0459 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-143
EN(H4DOTC 2.5)-144
АН: DTC P0462 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
зажигания
Измеритель
топлива
прибор
топлива ниже
минимального Датчик уровня
топлива
EN(H4DOTC 2.5)-145
EN(H4DOTC 2.5)-146
EN(H4DOTC 2.5)-147
AI: DTC P0463 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
ОСТОРОЖНО:
зажигания
Измеритель
топлива
прибор
топлива ниже
минимального Датчик уровня
топлива
EN(H4DOTC 2.5)-148
EN(H4DOTC 2.5)-149
EN(H4DOTC 2.5)-150
AJ: DTC P0502 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Реле зажигания
Датчик скорости
прибор
Блок реле (черный)
EN(H4DOTC 2.5)-151
EN(H4DOTC 2.5)-152
AK: DTC P0503 ВЫСОКИЙ/НЕРАВНОМЕРНЫЙ/ПРЕРЫВИСТЫЙ ДАТЧИК

СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Датчик скорости
прибор
EN(H4DOTC 2.5)-153
EN(H4DOTC 2.5)-154
AL: DTC P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
EN(H4DOTC 2.5)-155
EN(H4DOTC 2.5)-156
АМ: DTC P0519 НЕПОЛАДКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ

Двигатель работает на более высоких оборотах, чем указанные в спецификации обороты холостого хода.
Подача топлива прерывается в соответствии с функцией безопасного выхода из строя
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-157
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-158
EN(H4DOTC 2.5)-159
AN: DTC P0545 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА - УСТРОЙСТВО 1
ОСТОРОЖНО:
Датчик
газа
EN(H4DOTC 2.5)-160
EN(H4DOTC 2.5)-161
АО: DTC P0546 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА - УСТРОЙСТВО 1
ОСТОРОЖНО:
Датчик
газа
EN(H4DOTC 2.5)-162
EN(H4DOTC 2.5)-163
EN(H4DOTC 2.5)-164
АР: DTC P0600 СЕРИЙНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СВЯЗЬ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-165
EN(H4DOTC 2.5)-166
AQ: DTC P0604 ОШИБКА ДОСТУПА ПАМЯТИ ЧТЕНИЯ (RАM)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-167
EN(H4DOTC 2.5)-168
AR: DTC P0605 ОШИБКА ПАМЯТИ ТОЛЬКО ЧТЕНИЯ (RОM)

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0607. См. EN(H4DOTC 2.5)-170, DTC P0607 РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ,
Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки.
EN(H4DOTC 2.5)-169
AS: DTC P0607 РАБОТА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

• Ошибка холостого хода.
ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-170
EN(H4DOTC 2.5)-171
EN(H4DOTC 2.5)-172
AU: DTC P0691 НИЗКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-173
зажигания
Реле режимов Реле Реле

вентилятора вспомогательного главного
вспомогательного вспомогательного Держатель реле кондиционера воздуха
EN(H4DOTC 2.5)-174
EN(H4DOTC 2.5)-175
AV: DTC P0692 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАДИТЕЛЯ 1

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-176
зажигания
Реле режимов Реле Реле

вентилятора вспомогательного главного
вспомогательного вспомогательного Держатель реле кондиционера воздуха
EN(H4DOTC 2.5)-177
AW: DTC P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС MIL)
Для информации о процедуре диагностики см. раздел АТ. См. 4АТ(H4SO)-2, ПРОЦЕДУРА, Общая процедура диагностики.
EN(H4DOTC 2.5)-178
АХ: DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ АТ)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC 2.5)-179
EN(H4DOTC 2.5)-180
AY: DTC P0851 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ МТ)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC 2.5)-181
EN(H4DOTC 2.5)-182
AZ: DTC P0852 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ AT)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC 2.5)-183
EN(H4DOTC 2.5)-184
EN(H4DOTC 2.5)-185
BА: DTC P0852 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

(МОДЕЛЬ МT)
ОСТОРОЖНО:
положения
EN(H4DOTC 2.5)-186
EN(H4DOTC 2.5)-187
BВ: DTC P1086 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:

клапана генератора LH
EN(H4DOTC 2.5)-188
EN(H4DOTC 2.5)-189
EN(H4DOTC 2.5)-190
ВС: DTC P1087 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:

клапана генератора LH
EN(H4DOTC 2.5)-191
EN(H4DOTC 2.5)-192
BD: DTC P1088 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-193
EN(H4DOTC 2.5)-194
EN(H4DOTC 2.5)-195
ВЕ: DTC P1089 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-196
EN(H4DOTC 2.5)-197
BF: DTC P1090 СИСТЕМА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ОТКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
BG: DTC P1091 СИСТЕМА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ЗАКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-198
ВН: DTC P1092 СИСТЕМА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ОТКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-199
BI: DTC P1093 СИСТЕМА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА (КЛАПАН ЗАКРЫТ)

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-200
BJ: DTC P1094 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ОТКРЫТО)
ОСТОРОЖНО:
Соленоид барабанного клапана

EN(H4DOTC 2.5)-201
EN(H4DOTC 2.5)-202
ВК: DTC P1095 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 1 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ЗАМКНУТО)
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-203
EN(H4DOTC 2.5)-204
BL: DTC P1096 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ОТКРЫТО)
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-205
EN(H4DOTC 2.5)-206
BM: DTC P1097 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА 2 БАРАБАННОГО КЛАПАНА ГЕНЕРАТОРА

(ЗАМКНУТО)
ОСТОРОЖНО:

EN(H4DOTC 2.5)-207
EN(H4DOTC 2.5)-208
BN: DTC P1110 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
BO: DTC P1111 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
BP:DTC P1160 ПОЛОМКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P2101. <См. EN(H4DOTC 2.5)-224, DTC P2101 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ МО-
ТОРА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДРОССЕЛЯ, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC 2.5)-209
BQ: DTC P1518 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
зажигания
Мотор
стартера
EN(H4DOTC 2.5)-210
EN(H4DOTC 2.5)-211
BR: DTC P1544 СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОГО ГАЗА

ОСТОРОЖНО:
Датчик
газа
EN(H4DOTC 2.5)-212
EN(H4DOTC 2.5)-213
BS: DTC P1560 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-214
EN(H4DOTC 2.5)-215
BT: DTC P2088 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 1)
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан управления масляным потоком RH
EN(H4DOTC 2.5)-216
EN(H4DOTC 2.5)-217
BU: DTC P2089 ЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV

(УСТРОЙСТВО 1)
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан управления масляным потоком RH
EN(H4DOTC 2.5)-218
EN(H4DOTC 2.5)-219
BV: DTC P2092 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV (УСТРОЙСТВО 2)
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан управления масляным потоком LH
EN(H4DOTC 2.5)-220
EN(H4DOTC 2.5)-221
BW: DTC P2093 ЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА А СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА OCV

(УСТРОЙСТВО 2)
ОСТОРОЖНО:
Соленоидный клапан управления масляным потоком LH
EN(H4DOTC 2.5)-222
EN(H4DOTC 2.5)-223
BX: DTC P2101 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ МОТОРА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДРОССЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-224
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-225
EN(H4DOTC 2.5)-226
EN(H4DOTC 2.5)-227
EN(H4DOTC 2.5)-228
EN(H4DOTC 2.5)-229
EN(H4DOTC 2.5)-230
BY: DTC P2102 НИЗКАЯ ЦЕПЬ МОТОРА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДРОССЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-231
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-232
EN(H4DOTC 2.5)-233
BZ: DTC P2103 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ МОТОРА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДРОССЕЛЯ

ОСТОРОЖНО:
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-234
CA: DTC P2109 МИНИМАЛЬНАЯ РАБОТА ОСТАНОВКИ ДАТЧИКА А

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P2101. <См. EN(H4DOTC 2.5)-224, DTC P2101 ДИАПАЗОН/РАБОТА ЦЕПИ
МОТОРА УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДРОССЕЛЯ, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
EN(H4DOTC 2.5)-235
CB: DTC P2122 НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "D"

ОСТОРОЖНО:
Главный Вспомогательный
Датчик
положения
педали
акселератора
EN(H4DOTC 2.5)-236
EN(H4DOTC 2.5)-237
EN(H4DOTC 2.5)-238
CС: DTC P2123 ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "D"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
педали
EN(H4DOTC 2.5)-239
EN(H4DOTC 2.5)-240
EN(H4DOTC 2.5)-241
CD: DTC P2122 НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "Е"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
педали
EN(H4DOTC 2.5)-242
EN(H4DOTC 2.5)-243
EN(H4DOTC 2.5)-244
CЕ: DTC P2122 ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "Е"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
педали
EN(H4DOTC 2.5)-245
EN(H4DOTC 2.5)-246
EN(H4DOTC 2.5)-247
CF: DTC P2135 РАЦИОНАЛЬНОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "A"/"B"

ОСТОРОЖНО:
EN(H4DOTC 2.5)-248
Реле
дросселя
дросселя
EN(H4DOTC 2.5)-249
EN(H4DOTC 2.5)-250
EN(H4DOTC 2.5)-251
EN(H4DOTC 2.5)-252
CG: DTC P2138 РАЦИОНАЛЬНОСТЬ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "D"/"E"

ОСТОРОЖНО:
Датчик
положения
педали
EN(H4DOTC 2.5)-253
EN(H4DOTC 2.5)-254
EN(H4DOTC 2.5)-255
EN(H4DOTC 2.5)-256
EN(H4DOTC 2.5)-257

A: ОСМОТР
Также возможна неисправность других деталей, не указанных здесь. <См. ME(H4DOTC)-118, Общие неполадки двигателя.>
EN(H4DOTC 2.5)-258

EN(H4DOTC 2.5)-259
РАЗДЕЛ ТРАНСМИССИЯ
Система управления CS
Автоматическая трансмиссия 4AT
Автоматическая трансмиссия
(диагностика) 4AT(H4SO)
Автоматическая трансмиссия
(диагностика) 4AT(H4DOTC)
мобилей SUBARU. Данное руководство включает процедуры Автоматическая трансмиссия
обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки (диагностика) 4AT(H4DOTC 2.5)
водство для выполнения всех ремонтных работ для удовле- Механическая трансмиссия
творения наших потребителей путем содержания их автомо- и дифференциал 5MT
Система сцепления CL

в печать.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
CS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Ручка селектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3. Трос селектора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
4. Блокировочный соленоид N-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
5. Рычаг переключения скоростей MT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
6. Рычаг селектора привода MT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
7. Селекторный трос привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
8. Общая таблица диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
CS-2
1. РУЧКА СЕЛЕКТОРА AT
(1) Лампа (11) Расширитель (21) Регулировочная гайка A

(2) Рычаг фиксатора (12) Ручка (22) Зажим
(3) Пружина фиксатора (13) Крышка индикатора (23) Трубка
(4) Устройство ручки селектора (14) Штора (24) Крышка
(5) Пружинный фиксатор (15) Подушка
(6) Устройство рычага (16) Направляющая пластина Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Втулка (17) Обжимочный фиксатор T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(8) Плита (18) Шайба T2: 13 (1.3, 9.4)
(9) Втулка (19) Трос селектора T3: 18 (1.8, 13.0)
(10) Уплотнитель (20) Регулировочная гайка В
CS-3
(1) Ручка (14) Запорная пластина А (27) Шайба

(2) Крышка индикатора (15) Втулка (28) Обжимочный фиксатор
(3) Крышка (16) Запорная пластина С (29) Трос селектора
(4) Штора (17) Блокировочный соленоид N-R (30) Регулировочная гайка В
(5) Подушка (18) Зажим (31) Регулировочная гайка А
(6) Направляющая пластина (19) Лампа (32) Крышка
(7) Рычаг фиксатора (20) Зажим (33) Зажим
(8) Пружина фиксатора (21) Устройство рычага
(9) Трубка (22) Втулка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(10) Устройство ручки селектора (23) Плита T1: 2.0 (0.2, 1.4)
(11) Запорная пластина В (24) Втулка T2: 7.5 (0.76, 5.5)
(12) Втулка (25) Уплотнитель T3: 13 (1.3, 9.4)
(13) Втулка (26) Расширитель T4: 18 (1.8, 13.0)
CS-4
2. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ MT
(1) Набалдашник переключателя (11) Втулка A (21) Устройство чехла и изолятора

(2) Чехол консоли (12) Пружинный фиксатор (22) Передняя крышка
(3) Устройство пластины (13) Резиновая подушка (23) Зажим
(4) Рычаг переключения передач (14) Втулка B
(5) Втулка (15) Шарнир Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(6) Втулка (16) Шток T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(7) Стопорный провод (17) Кронштейн T2: 12 (1.2, 8.7)
(8) Чехол (18) Шайба T3: 18 (1.8, 13.0)
(9) Обжимочное кольцо (19) Опора
(10) Кольцевой уплотнитель (20) Расширитель
CS-5
3. СЕЛЕКТОРНЫЙ РЫЧАГ ПРИВОДА
(1) Набалдашник (6) Пружина

(2) Подушка (7) Устройство рычага Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Устройство пластины (8) Зажим T1: 1.6 (0.16,1.2)
(4) Втулка (9) Штифт T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Трос (10) Обжимочный фиксатор
CS-6
• Используйте фирменную смазку SUBARU и т.д. или эквива-
лент. Не смешивайте смазку и т.д. со смазкой другой катего-
рии или других производителей.
• Перед установкой наносите смазку на скользящие или вра-
щающиеся поверхности.
• Перед установкой кольцевых уплотнителей или обжимоч-
ных колец нанесите достаточное количество смазки для пре-
дотвращения повреждения и деформации.
• Перед фиксацией детали в тисках помещайте между дета-
лью и тисками прокладочные материалы, такие как деревян-
ные блоки, алюминиевые пластины или грубую ткань.
CS-7
РУЧКА СЕЛЕКТОРА
2. Ручка селектора B: УСТАНОВКА

1) Установите ручку селектора на корпус автомобиля.
A: ДЕМОНТАЖ 2) Затяните четыре болта, закрепляющие ручку селектора на
корпусе, затем подсоедините коннектор.
3) Поставьте ручку селектора в положение "N". 13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
<См. EX(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.> и
<См. EX(H4SO)-13, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
<См. EX(H4DOTC)-14, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
и <См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
6) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется).
7) Отсоедините трос от ручки селектора, затем снимите крон-
штейн троса.
3) Установите коробку консоли. <См. EI-39, УСТАНОВКА, Ко-

робка консоли.>
4) Установите ручку селектора в положение "N".
6) Установите ручку селектора в положение "N".
7) Вставьте резьбовую часть внутреннего троса и в отверстие
коннектора ручки селектора, и зафиксируйте конец внешнего
троса на кронштейне.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(А) Регулировочная гайка
(В) Кронштейн троса
8) Отрегулируйте положение троса селектора. <См. CS-14,
8) Опустите автомобиль. РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.>
9) Снимите коробку консоли. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб- 9) После завершения подгонки убедитесь в том, что ручка се-
ка консоли.> лектора имеет плавный ход на всем диапазоне работы.
10) Отсоедините коннекторы, затем снимите четыре болта 10) Установите крышку тепловой защиты (если имеется).
для того, чтобы снять устройство ручки селектора с корпуса. 11) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
<См. EX(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> и
<См. EX(H4SO)-13, УСТАНОВКА, Глушитель.>
<См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная тру-
ба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель>
12) Проверьте следующие пункты. Если последующий осмотр
выявит проблемы, отрегулируйте трос селектора и ингиби-
торный переключатель. <См. CS-14, РЕГУЛИРОВКА, Трос се-
лектора.> и <См. 4AT-52, РЕГУЛИРОВКА, Ингибиторный пе-
реключатель.>
(1) Двигатель начинает работать при ручке селектора, по-
ставленной в положение "P" , но не в других положениях.
(2) Сигнал заднего хода загорается при постановке ручки
селектора в положение "R", но не в другие положения.
(3) Ручка селектора и индикатор диапазонов сочетаются.
CS-8
C: РАЗБОРКА 5) Снимите втулку и выньте пружинный фиксатор.
1) Снимите набалдашник.
2) Снимите индикаторную лампу, затем снимите индикатор-
ную крышку.
Следите за тем, чтобы не разбить лампу во время демонтажа.
(А) Пружинный фиксатор

(В) Устройство рычага
6) Снимите устройство рычага, а затем выньте устройство

ручки рычага с пластины.
(A) Набалдашник
(B) Индикаторная крышка
(C) Индикаторная лампа
3) Снимите штору
4) Снимите зажимы, затем снимите направляющую пластину.
(А) Устройство рычага

(В) Устройство ручки рычага
(С) Пластина
(А) Зажим
(В) Направляющая пластина.
CS-9
2. МОДЕЛЬ ТУРБО 7) Снимите зажим, а затем снимите блокировочный соле-

ноид N-R.
1) Снимите уплотнитель.
2) Снимите набалдашник
3) Снимите индикаторную лампу, затем снимите индикатор-
ную крышку.
Следите за тем, чтобы не разбить лампу во время демонтажа.
(А) Зажим
(В) Блокировочный соленоид N-R
8) Снимите крепежный болт запорной пластины В.
(A) Набалдашник
(B) Индикаторная крышка
(C) Индикаторная лампа
4) Снимите штору
5) Снимите крышку.
9) Снимите запорную пластину А, В, и С и втулку.
(А) Зажим
(В) Крышка
6) Снимите зажимы, затем снимите направляющую пластину.
(А) Запорная пластина А

(В) Запорная пластина В
(С) Втулка
(D) Запорная пластина С
(А) Зажим
(В) Направляющая пластина
CS-10
10) Снимите пружинящую подушку. 13) Снимите удерживающую пружину, а затем снимите удер-
живающий рычаг.
11) Снимите втулку, затем выньте пружинную шпильку.

(А) Удерживающий рычаг
(В) Удерживающая пружина
(А) Пружинная шпилька.

12) Снимите устройство рычага, а затем выньте устройство

ручки селектора из пластины.
(А) Устройство рычага

(В) Устройство ручки селектора
(С) Пластина
CS-11
D: СБОРКА
1) Почистите все детали перед сборкой.
2) Нанесите смазку [SUNLIGHT 2 (№003602010) или эк-
вивалент] на каждую деталь. <См. CS-3, РУЧКА СЕЛЕКТОРА
AT, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
ОСТОРОЖНО
Нанесите смазку [SUNCALL] вокруг оси запорной пла-
стины (модель турбо). Нанесите смазку только на ука-
занную часть.
3) Соберите в обратном порядке.
• Для информации о моменте затяжки см. «Компонент». См.
CS-3, КОМПОНЕНТ, Общее описание
• Затяните болт запорной пластины равномерно. После уста-
новки переверните базовую пластину, а затем вдавите запор-
ную пластину вверх. Убедитесь в том, что запорная пластина
падает под своим собственным весом при ее отпускании. Ес-
ли это не так, затяните болт заново.
4) После завершения подгонки переставьте ручку селектора

в положение "P" – "1", затем проверьте согласование показа-
ний ручки селектора и индикатора, согласование указателя и
выбираемых положений и рабочее усилие.
E: ОСМОТР
1) Осмотрите демонтированные детали путем их сравнения с
новыми на предмет деформации, повреждений или износа. В
случае повреждений замените.
2) Перед сборкой убедитесь в хорошем рабочем состоянии
следующих деталей. Устройство ручки селектора должно
иметь плавный ход.
CS-12
ТРОС СЕЛЕКТОРА
3. Трос селектора 9) Отсоедините трос селектора от ручки селектора диапазо-

нов, а затем снимите кронштейн троса.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Перед демонтажем поставьте ручку селектора в положе-
ние «N».
5) Снимите переднюю и центральную выхлопную трубу
<См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная
труба.>, (А) Регулировочная гайка
6) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется). (В) Кронштейн троса.
7) Снимите обжимочный фиксатор с ручки селектора диапа-
зонов. 10) Снимите трос селектора с устройства пластины.
1) Установите трос селектора на устройство пластины.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
2) Установите трос селектора на ручку селектора диапазонов.

3) Установите устройство пластины на трансмиссию.
T: 24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(A) Ручка селектора диапазонов
(B) Обжимочный фиксатор
(C) Трос селектора
(D) Зажим
(E) Шайба
8) Снимите устройство пластины с корпуса трансмиссии.
(A) Трос селектора

(B) Устройство пластины
(A) Трос селектора

(C) Зажим
CS-13
4) Установите обжимочный фиксатор на ручку селектора ди- 6) Ослабьте регулировочные гайки на каждой стороне.
апазонов.
(А) Регулировочная гайка А

(A) Ручка селектора диапазонов (В) Регулировочная гайка В
(C) Трос селектора 7) Поверните регулировочную гайку В, пока она не будет
(D) Зажим слегка касаться устройства втулки.
(E) Шайба
5) Поставьте ручку селектора в положение "N" и отрегулируй-

те положение троса селектора. <См. CS-14, РЕГУЛИРОВКА,
Трос селектора.>
6) Установите крышку тепловой защиты (если имеется).
7) Установите переднюю и центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная
труба.>.
C: ОСМОТР (A) Перед

(B) Ручка селектора
Проверьте снятый трос и замените его в случае поврежде- (C) Устройство втулки
ний, ржавчины или поломок. (D) Регулировочная гайка В
1) Проверьте плавную работу троса. (E) Контактная точка
2) Проверьте внутренний трос на предмет повреждений и (F) Регулировочная гайка А
ржавчины.
3) Проверьте внешний трос на предмет повреждений, сгибов 8) Удерживая регулировочную гайку от вращения с помощью
и трещин. ключа, затяните регулировочную гайку А.
4) Проверьте чехол на предмет повреждений, трещин и ухуд-
шения состояния. Момент затяжки:
5) Переставьте ручку селектора с диапазона "P" в диапазон 7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb)
"1". При этом в каждом положении должны чувствоваться за-
держки. Если задержки не чувствуются или если указатель
положения не совмещается, отрегулируйте трос.
D: РЕГУЛИРОВКА
2) Поставьте ручку селектора в положение "N".
(A) Регулировочная гайка A

(B) Регулировочная гайка B
CS-14
9) После завершения подгонки убедитесь в том, что ручка се-

лектора имеет плавный ход на всем диапазоне работы.
CS-15
БЛОКИРОВОЧНЫЙ СОЛЕНОИД N-R
4. Блокировочный соленоид N-R 8) Снимите крышку.
2) Снимите коробку консоли. См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Коробка
консоли.
4) Снимите ручку.
5) Снимите индикаторную лампу с индикаторной крышки.
(А) Зажим
(В) Крышка
9) Снимите зажим, а затем снимите блокировочный соле-

ноид N-R.
6) Снимите индикаторную крышку.
(А) Зажим
(В) Блокировочный соленоид N-R
7) Снимите ползун.
С: ОСМОТР
CS-16
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ MT
5. Рычаг переключения передач MT • Модель не турбо

<См. EX(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба> и
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поставьте автомобиль на подъемник. <См. EX(H4DOTC)-14, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
2) Снимите набалдашник рычага переключения передач и <См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель>
3) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 11) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется).
4) Снимите коробку консоли. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб- 12) Снимите стойку с кронштейна трансмиссии.
ка консоли.>
5) Снимите зажим.
(А) Стойка
(В) Кронштейн трансмиссии
6) Снимите устройство чехла и изолятора. 13) Снимите шток с шарнира.
7) Снимите селекторный трос привода. <См. CS-25, ДЕМОН- (А) Стойка

(В) Шток
ТАЖ, Селекторный трос привода.>
8) Снимите устройство пластины с корпуса.
14) Снимите резиновую подушку с корпуса.
9) Поднимите автомобиль. (А) Стойка

10) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (В) Резиновая подушка
CS-17
15) Снимите пружинный фиксатор и выньте шарнир. 3) Установите шарнир на трансмиссию и закрепите его пру-
жинным фиксатором.
(А) Шарнир
(В) Пружинный фиксатор (А) Шарнир
(В) Пружинный фиксатор
17) Снимите рычаг переключения передач. 4) Установите резиновую подушку на корпус.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(А) Стойка
1) Вставьте рычаг переключения передач со стороны салона. (В) Резиновая подушка
ПРИМЕЧАНИЕ: 5) Подсоедините шток к шарниру.

После вставления штока и стойки временно установите их на
крепление трансмиссии. Момент затяжки:
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
2) Поднимите автомобиль. (А) Стойка

(В) Шток
CS-18
6) Подсоедините стойку к кронштейну трансмиссии. 12) Установите устройство чехла и изолятора на автомобиль
в нужном направлении.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
13) Установите зажим.

14) Установите коробку консоли. <См. EI-39, УСТАНОВКА, Ко-
(А) Стойка
(В) Кронштейн трансмиссии робка консоли.>
7) Установите крышку тепловой защиты (если имеется) С: РАЗБОРКА

8) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель не турбо 1) Снимите стопорный провод.
<См. EX(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба> и
ба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель.>
10) Установите устройство пластины на корпус.
7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb)
(А) Стопорный провод

(В) Стойка
2) Снимите шток с рычага переключения передач
11) Установите селекторный трос привода. <См. CS-25, УС-

ТАНОВКА, Селекторный трос привода.>
(А) Шток
(В) Рычаг переключения передач
(С) Стойка
CS-19
3) Снимите обжимочное кольцо с втулки В и отсоедините 7) Выведите пружинный фиксатор, а затем снимите втулку А с
стойку. рычага переключения передач.
(А) Обжимочное кольцо (А) Пружинный фиксатор

(В) Втулка В (В) Втулка А
(С) Стойка
4) Снимите чехол с рычага переключения передач. D: СБОРКА

5) Снимите втулку и резиновую подушку со стойки.
1) Перед сборкой почистите все детали.
2) Закрепите втулку и резиновую подушку на стойке.
(А) Втулка
(В) Стойка
(С) Резиновая подушка (А) Втулка
(В) Резиновая подушка
6) Снимите кольцевой уплотнитель и втулку В.
(А) Кольцевой уплотнитель

(В) Кольцевой уплотнитель
(С) Втулка В
CS-20
3) Закрепите каждую деталь: чехол, кольцевой уплотнитель, 6) Затяните стопорным проводом до такой степени, чтобы че-
втулку A, расширитель, втулку B, втулку и пружинный фикса- хол не выпал.
тор на рычаге переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый стопорный провод.
• Всегда используйте новые кольцевые уплотнители.
• Нанесите смазку [SUNLIGHT 2 (№003602010) или экви-
валент] на внутреннюю и боковую поверхности втулки при ус-
тановке расширителя.
(А) Стопорный провод

(В) Стойка
7) Вставьте шток в отверстие чехла.

(А) Чехол 8) Подсоедините шток к рычагу.
(В) Кольцевой уплотнитель
(С) Втулка Момент затяжки:
(D) Расширитель 12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7 ft-lb)
(E) Втулка А
(F) Втулка В
(G) Пружинный фиксатор
(H) Кольцевой уплотнитель
4) Установите рычаг переключения передач в отверстие чехла.

5) Установите обжимочное кольцо и стойку на втулку B.
(A) Шток
(B) Рычаг переключения передач
(C) Стойка
(А) Обжимочное кольцо

(В) Втулка В
CS-21
E: ОСМОТР 3) Убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта и беспрепят-

ственном движении деталей.
1) Проверьте каждую деталь (втулку, резиновую подушку,
расширитель, чехол, стойку и шток и т.д.) на предмет дефор-
мации, повреждений и износа. Почините или замените ис-
порченные детали. Определение негодности детали осуще-
ствляется с помощью ее сравнения с новой деталью.
(A) Втулка
(B) Резиновая подушка
(C) Расширитель
(D) Чехол
(E) Стойка
(F) Шток
2) Проверьте момент качения штока, подсоединенного к ры-

чагу переключения передач.
Если момент превышает спецификацию, замените втулку или
перезатяните гайки.
Момент качения:
3.7 Н (0.38 кгс, 0.84 Ib) или меньше
(А) Центр вращения

(В) Момент качения
CS-22
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА ПРИВОДА MT
6. Рычаг селектора привода MT B: УСТАНОВКА

1) Приставьте трос селектора привода к устройству рычага и
A: ДЕМОНТАЖ закрепите с помощью зажима.
1) Включите стояночный тормоз и поместите противооткат-

ные стойки для удержания колес.
3) Поставьте рычаг селектора привода в положение HI.
4) Снимите набалдашник.
5) Снимите коробку консоли. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб-
6) Снимите болт, крепящий устройство рычага селектора
привода на корпусе.
(A) Фланцевая гайка

(B) Устройство рычага
(C) Зажим
2) Установите рычаг селектора привода.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)

7) Снимите фланцевую гайку и зажим, а затем отсоедините
трос от устройства рычага.
(А) Положение HI
4) Вставьте болт конца троса в прорезь плеча рычага.

(А) Фланцевая гайка
(С) Зажим
(A) Болт конца троса

(B) Плечо рычага
5) Затяните гайку до положения, когда болт конца троса оста-

новится.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
CS-23
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА ПРИВОДА MT
C: РАЗБОРКА
1) Снимите пружину.
(A) Пружина
2) Снимите рычаг, подушку и втулку.
(A) Шайба
(B) Втулка
(C) Устройство пластины
(D) Подушка
(E) Устройство рычага
D: СБОРКА
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
2) Убедитесь в плавном ходе рычага селектора.
E: ОСМОТР
1) Убедитесь в плавном ходе рычага селектора. Если плавно-
го хода нет, почините или замените его.
2) Убедитесь в том, что рычаг селектора привода не повреж-
ден. В случае повреждения почините или замените его.
CS-24
СЕЛЕКТОРНЫЙ ТРОС ПРИВОДА
7. Селекторный трос привода D: РЕГУЛИРОВКА

2) Снимите набалдашник селекторного рычага привода.
A: ДЕМОНТАЖ 3) Снимите коробку консоли. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб-
1) Снимите рычаг селектора привода. <См. CS-23, ДЕМОН- 4) Снимите гайку.
ТАЖ, Рычаг селектора привода MT.>
3) Снимите корпус воздушного фильтра <См. IN(H4SO)-6,
ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
4) Снимите обжимочный фиксатор и штифт.
5) Ослабьте гайку, затем отсоедините трос от кронштейна
троса.
5) Убедитесь в том, что трансмиссия находится в положении

HI. Если это не так, потяните за трос так, чтобы трансмиссия
встала в положение HI.
6) Затяните гайку до положения, при котором болт конца тро-
са остановится естественным образом.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(A) Обжимочный фиксатор
(B) Штифт
(C) Гайка
6) Снимите трос с зажима трансмиссии.

7) Снимите трос с нижней стороны автомобиля.
7) Переключите трансмиссию в положение HI или LO, работая

селекторным рычагом привода. Если трансмиссия не пере-
ключается, отрегулируйте трос.
2) Убедитесь в хорошей работе селекторного рычага привода.
C: ОСМОТР
1) Переключите трансмиссию в положение HI или LO, работая
селекторным рычагом привода. Если трансмиссия не пере-
ключается, отрегулируйте трос. <См. CS-25, РЕГУЛИРОВКА,
Селекторный трос привода.>
2) Убедитесь в плавной работе троса. Если он застревает или
не работает как надо, почините или замените его.
3) Проверьте трос на предмет повреждений.
CS-25
A: ОСМОТР
CS-26
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
4АТ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Жидкость автоматической трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
3. Масло дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
4. Дорожный тест . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
5. Тест на торможение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
6. Тест на задержку во времени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
7. Тест линейного давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
8. Тест давления переходной муфты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
9. Устройство автоматической трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
10. Система крепления трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
11. Сальник добавочного корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
12. Сальник бокового фиксатора дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
13. Ингибиторный переключатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
14. Передний датчик скорости автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
15. Задний датчик скорости автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
16. Датчик скорости турбины гидротрансформатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
17. Корпус контрольного клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
18. Сброс воздуха контрольного клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
19. Соленоиды переключения, Рабочие соленоиды и датчик температуры ATF . . . . . . . . . . . . . . . . .71
20. Переходный рабочий соленоид и корпус клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
21. Фильтр ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
22. Модуль управления трансмиссией (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
23. Резистор падения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
24. Трубка и шланг охладителя ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
25. Охладитель ATF (с функцией подогрева) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
26. Вентиляционный шланг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
27. Заливная масляная трубка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
28. Устройство муфты гидротрансформатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
29. Добавочный корпус . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
30. Переходная муфта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
31. Ведомая шестерня редуктора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
32. Ведущая шестерня редуктора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
33. Стояночный предохранитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
34. Корпус муфты гидротрансформатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
35. Кожух масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
36. Вал ведущей шестерни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
37. Передний дифференциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
38. Главный корпус AT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
39. Устройство управления трансмиссией . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
1. Общее описание 5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК
1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
3. ЭЛЕМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
4. КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА
4АТ-2
6. ПОЛОЖЕНИЕ СЕЛЕКТОРА 9. ПЕРЕХОД
7. УПРАВЛЕНИЕ ГИДРАВЛИКОЙ И СМАЗКА
8. ОХЛАЖДЕНИЕ И ПРОВОДКА
4АТ-3
10. ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ПОНИЖЕНИЕ
4АТ-4
1. МУФТА И КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
(1) Скоба продольного стопора (10) Кольцевой уплотнитель

(2) Кольцевой уплотнитель (11) Устройство муфты гидротрансформатора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Щуп измерителя масла дифференциала (12) Сливная заглушка масла дифференциала T1: 18 (1.8, 13.0)
(4) Опора (13) Прокладка T2: 41(4.2, 30.4)
(5) Уплотнительная трубка (14) Сальник Т3: 44 (4.5, 32.5)
(6) Вал масляного насоса (15) Зажим (модель турбо) Т4: 33 (3.4, 24.3)
(7) Зажим (16) Корпус муфты гидротрансформатора Т5: 21(2.1, 15.5)
(8) Резиновый уплотнитель (17) Охладитель ATF (с функцией Т6: 23 (2.3, 17.0)
(9) Входной вал подогрева) (если имеется)
4АТ-5
(1) Ротор масляного насоса (12) Кольцевой уплотнитель

(2) Крышка масляного насоса (13) Тестовая заглушка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Уплотнительное кольцо (14) Резьбовая шпилька T1: 7 (0.7, 5.1)
(4) Упорный игольчатый подшипник (15) Кольцевой уплотнитель T2: 13 (1.3, 9.4)
(5) Вал ведущей шестерни (16) Кольцевой уплотнитель T3: 18 (1.8, 13.0)
(6) Роликовый подшипник (17) Фиксатор сальника T4: 25 (2.5, 18.1)
(7) Прокладка ведущей шестерни (18) Сальник T5: 40 (4.1, 30)
(8) Кожух масляного насоса (19) Кольцевой уплотнитель T6: 42 (4.3, 31)
(9) Ниппель (20) Кольцо ведущей шестерни Т7: 116 (11.8, 85)
(10) Вентиляционный шланг (21) Самоконтрящиеся гайки
4АТ-6
3. КОРПУС ТРАНСМИССИИ И УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
4АТ-7
(1) Щуп уровня ATF (19) Масляный фильтр (40) Вентиляционный шланг
(2) Трубка заливки ATF (20) Резьбовая шпилька масляного фильтра (41) Корпус трансмиссии
(3) Кольцевой уплотнитель (21) Сливная заглушка (ATF) (42) Устройство пластины
(4) Пластина переходного клапана (22) Прокладка (43) Шайба
(модель не турбо) (23) Поддон картера (44) Втулка (модель турбо)
(5) Устройство переходного клапана (24) Магнит (45) Входная трубка охладителя ATF
(модель не турбо) (25) Резьбовая шпилька (короткая) (модель с охладителем ATF
(6) Уплотнитель переходной муфты (26) Резьбовая шпилька (длинная) (с функцией подогрева))
(модель не турбо) (27) Стояночный шток (46) Выходная трубка охладителя ATF
(7) Переходной рабочий соленоид (28) Ручная пластина (модель с охладителем ATF
(модель не турбо) (29) Пружинный фиксатор (с функцией подогрева))
(8) Прямая шпилька (30) Сдерживающая пружина
(9) Возвратная пружина (31) Шарик Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(10) Вал (32) Пружина T1: 3.5 (0.36, 2.6)
(11) Стояночный предохранитель (33) Прокладка T2: 5 (0.5, 3.6)
(12) Стояночный суппорт (34) Выходная трубка охладителя ATF T3: 6 (0.6, 4)
(13) Входной фильтр (модель не турбо) (модель с охладителем ATF T4: 8 (0.8, 6)
(14) Прокладка (с функцией подогрева)) T5: 12 (1.2, 8.7)
(15) Входная трубка охладителя ATF (35) Штуцерный винт T6: 13 (1.3, 10)
(модель с охладителем ATF (36) Сальник T7: 14 (1.4, 10)
(с функцией подогрева)) (37) Рычаг селектора T8: 18 (1.8, 13)
(16) Штуцерный винт (38) Устройство ингибиторного T9: 25 (2.6, 18)
(17) Кольцевой уплотнитель переключателя T10: 45 (4.6, 33)
(18) Тестовая заглушка (39) Ниппель Т11: 21 (2.1, 15.5)
4АТ-8
4АТ-8
4. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН И НАПРАВЛЕНИЕ ПРОВОДКИ
А Модель не турбо В Модель турбо
(1) Опора (12) Пружина аккумулятора (25) Соленоид синхронизации низкой муфты
(2) Проводка трансмиссии (13) Боковая пластина (26) Соленоид блокировки
(3) Кольцевой уплотнитель (14) Верхняя разделительная пластина (27) Масляный фильтр
(4) Кольцевой уплотнитель (15) Корпус среднего клапана (28) Устройство контрольного клапана
(5) Датчик скорости турбины гидротранс- (16) Разделительная пластина (29) Задний датчик скорости автомобиля
форматора (17) Фильтр жидкости (модель турбо)
(6) Кольцевой уплотнитель (18) Фильтр жидкости
(7) Передний датчик скорости автомобиля (19) Корпус нижнего клапана Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(8) Кольцевой уплотнитель (20) Соленоид переключения 2 T1: 7 (0.7, 5.1)
(9) Задний датчик скорости автомобиля (21) Соленоид переключения 1 T2: 8 (0.8, 5.8)
(модель не турбо) (22) Соленоид синхронизации тормозов 2-4
(10) Корпус верхнего клапана (23) Рабочий тормозной соленоид 2-4
(11) Поршень аккумулятора (24) Рабочий соленоид линейного давления
4АТ-9
5. ВЫСОКАЯ МУФТА И РЕВЕРСИВНАЯ МУФТА
(1) Барабан высокой муфты (8) Фиксатор пружины (15) Тарельчатый диск
(2) Манжета (9) Крышка муфты (16) Ведомый диск
(3) Вытяжное кольцо (10) Обжимочное кольцо (17) Ведущий диск
(4) Поршень реверсивной муфты (11) Ведомый диск (18) Диск-фиксатор
(5) Вытяжное кольцо (12) Ведущий диск (19) Обжимочное кольцо
(6) Вытяжное кольцо (13) Диск-фиксатор (20) Упорный игольчатый подшипник
(7) Поршень высокой муфты (14) Обжимочное кольцо (21) Ступица высокой муфты
4АТ-10
6. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ТОРМОЗ 2-4
(1) Упорный игольчатый подшипник (10) Шайба (19) Обжимочное кольцо

(2) Переднее солнечное колесо (11) Упорный игольчатый подшипник (20) Фиксатор пружины 2-4
(3) Упорный игольчатый подшипник (12) Заднее колесо внутреннего зацепления (21) Поршень тормоза 2-4
(4) Обжимочное кольцо (13) Шайба (22) Вытяжное кольцо
(5) Передний планетарный держатель (14) Обжимочное кольцо (23) Вытяжное кольцо
(6) Упорный игольчатый подшипник (15) Фиксирующий диск (24) Фиксатор поршня тормоза 2-4
(7) Заднее солнечное колесо (16) Ведущий диск (25) Уплотнитель тормоза 2-4
(8) Упорный игольчатый подшипник (17) Ведомый диск (26) Плоская пружина
(9) Задний планетарный держатель (18) Задний диск давления
4АТ-11
7. НИЗКАЯ МУФТА И НИЗКИЙ И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ
(1) Обжимочное кольцо (13) Игольчатый подшипник (24) Обжимочное кольцо

(2) Фиксирующий диск (14) Обжимочное кольцо (25) Фиксирующий диск
(3) Ведущий диск (15) Односторонняя муфта (26) Плоская пружина
(4) Ведомый диск (16) Обжимочное кольцо (27) Ведущий диск
(5) Тарельчатый диск (17) Упорный игольчатый подшипник (28) Ведомый диск
(6) Обжимочное кольцо (18) Уплотнительное кольцо (29) Тарельчатый диск
(7) Крышка (19) Игольчатый подшипник (30) Низкий и реверсивный тормозной
(8) Фиксатор пружины (20) Внутреннее кольцо односторонней поршень
(9) Вытяжное кольцо муфты
(10) Поршень низкой муфты (21) Гнездовой болт Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(11) Вытяжное кольцо (22) Фиксатор пружины T: 25 (2.5, 18.1)
(12) Барабан низкой муфты (23) Возвратная пружина
4АТ-12
8. РЕДУКТОР
(1) Уплотнительное кольцо (6) Обжимочное кольцо

(2) Шариковый подшипник (7) Шариковый подшипник Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Ведущая шестерня редуктора (8) Ведомая шестерня редуктора T: 100 (10.2, 73.8)
(4) Ведущий вал редуктора (9) Шайба
(5) Вал ведущей шестерни (10) Самоконтрящиеся гайки
4АТ-13
9. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Коронное колесо (8) Кольцевой уплотнитель

(2) Вал шестерни (9) Боковой фиксатор дифференциала Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Корпус дифференциала (RH) (10) Запорный диск T1: 25 (2.5, 18.1)
(4) Прямая шпилька (11) Шайба T2: 62 (6.3, 45.6)
(5) Корпус дифференциала (LH) (12) Главная коническая шестерня
(6) Конический роликовый подшипник дифференциала
(7) Сальник (13) Коническая шестерня дифференциала
4АТ-14
11. ПЕРЕХОДНЫЙ И ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС
(1) Упорный игольчатый подшипник (10) Возвратная пружина (19) Сальник

(2) Игольчатый подшипник (11) Поршень переходной муфты (20) Пыльник
(3) Обжимочное кольцо (12) Задний ведущий вал (21) Тестовая заглушка
(4) Диск давления (13) Шариковый подшипник (22) Кольцевой уплотнитель
(5) Ведущий диск (14) Уплотнительное кольцо (23) Зажим (модель турбо)
(6) Ведомый диск (15) Прокладка
(7) Фиксирующий диск (16) Трубка переходной муфты Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(8) Обжимочное кольцо (17) Добавочный корпус T1: 13 (1.3, 9.4)
(9) Уплотнитель переходного поршня (18) Петля трансмиссии T2: 25 (2.5, 18.1)
4АТ-15
11. ОХЛАДИТЕЛЬ ATF (С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
(1) Выходной шланг охладителя ATF (6) Выходной шланг охладителя двигателя
(2) Входной шланг охладителя ATF (7) Кронштейн охладителя ATF Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Зажим шланга (8) Шланг T1: 23 (2.3, 17.0)
(4) Устройство охладителя ATF (9) Зажим T2: 33 (3.4, 24.3)
(5) Входной шланг охладителя двигателя
4АТ-16
12. КРЕПЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
(1) Продольный стопор (3) Задняя поперечина трансмиссии

(2) Задняя резиновая подушка (4) Стопор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 35 (3.6, 26)
T2: 39 (4.0, 29)
T3: 50 (5.1, 37)
T4: 58 (5.9, 43)
T5: 70 (7.1, 51)
4АТ-17
С: ОСТОРОЖНО
• При снятом поддоне картера не ставьте его внутренней
стороной вверх, чтобы инородные частицы не попали в кор-
пус клапана.
• При разборке корпуса и других легкосплавных деталей для
открывания используйте пластмассовый молоток. Не разде-
ляйте их с помощью отвертки или другого инструмента.
• Следите за тем, чтобы не обжечь руки, потому что каждая
деталь автомобиля сильно нагрета после работы.
• Используйте фирменное масло, смазку и т.д. SUBARU. Не
смешивайте масло, смазку и т.д. разной градации или разных
производителей.
ки, с указанным усилием.
• Перед установкой наносите ATF или масло на скользящие
или вращающиеся поверхности.
• Заменяйте деформированные или как-то иначе поврежден-
ные обжимочные кольца на новые.
• Перед установкой кольцевых уплотнителей или сальников,
нанесите достаточное количество ATF для предотвращения
повреждения и деформации.
• Не забывайте устанавливать и устанавливайте правильно
кольцевые уплотнители, обжимочные кольца и другие подоб-
ные детали.
• Избегайте повреждений сопряженных поверхностей корпуса.
• Перед нанесением уплотнителя полностью снимите старый
уплотнитель.
4АТ-18
498575400 УСТРОЙСТВО Используется для измерения давления

ИЗМЕРИТЕЛЯ масла.
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
498897200 АДАПТЕР Используется на корпусе масляного

ИЗМЕРИТЕЛЯ насоса при измерении давления
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА реверсивной муфты и линейного
давления.
498897700 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА Используется для измерения давления

переходной муфты.
498545400 КЛЮЧ ФИЛЬТРА Используется для демонтажа и установки

фильтра ATF.
4АТ-19
498277200 СТОППЕРНЫЙ НАБОР Используется для демонтажа и установки

устройства автоматической трансмиссии.
41099AA000 УСТРОЙСТВА Используется для поддержки двигателя

СУППОРТА ДВИГАТЕЛЯ (1) КРОНШТЕЙН СУППОРТА ДВИГАТЕЛЯ
(41099AA010)
(2) СУППОРТ ДВИГАТЕЛЯ (41099AA020)
398527700 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ • Используется для демонтажа

шарикового подшипника добавочного
корпуса.
• Используется для демонтажа
добавочного сальника.
• Используется для демонтажа внешней
дорожки бокового фиксатора переднего
дифференциала.
• Используется для демонтажа сальника
бокового фиксатора переднего
498057300 УСТАНОВЩИК Используется для установки добавочного

сальника.
4АТ-20
498077000 СЪЕМНИК Используется для демонтажа конического

роликового подшипника дифференциала.
499247400 УСТАНОВЩИК Используется для установки внешнего

переходного обжимочного кольца.
Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(499257300).
499257300 ВНЕШНЯЯ Используется для установки внешнего

НАПРАВЛЯЮЩАЯ переходного обжимочного кольца.
ОБЖИМОЧНОГО Используется с УСТАНОВЩИКОМ
КОЛЬЦА (499247400).
499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА Используется для демонтажа и установки

бокового фиксатора дифференциала.
4АТ-21
398437700 СГОН Используется для установки сальника

корпуса гидротрансформатора.
398487700 УСТАНОВЩИК Используется для установки конического

роликового подшипника переднего
398673600 КОМПРЕССОР Используется для демонтажа и установки

пружины муфты.
498255400 ПЛАСТИНА Используется для измерения люфта

гипоидного колеса.
4АТ-22
399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ Используется для демонтажа и установки

пружины муфты.
498247001 МАГНИТНАЯ БАЗА • Используется для измерения люфта

колеса.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ
ИЗМЕРИТЕЛЕМ (498247100).
498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ • Используется для измерения люфта

ИЗМЕРИТЕЛЬ колеса.
• Используется с МАГНИТНОЙ БАЗОЙ
(498247001).
498517000 ЗАМЕНИТЕЛЬ Используется для демонтажа переднего

роликового подшипника.
4АТ-23
398623600 ГНЕЗДО Используется для демонтажа пружины

поршня переходной муфты.
28399SA000 СЪЕМНИК Используется для демонтажа осевого вала.

ВЕДУЩЕГО ВАЛА
28399SA010 ПРОТЕКТОР Используется для установки осевого вала

САЛЬНИКА
499267300 СТОПОРНЫЙ ПАЛЕЦ Используется для установки

ингибиторного переключателя.
4АТ-24
499787700 КЛЮЧ Используется для демонтажа и установки

самоконтрящейся гайки ведущей
шестерни.
499787500 АДАПТЕР Используется для демонтажа и установки

шестерни.
398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ Используется для измерения общего хода

конца, хода добавочного конца и высоты
ведущей шестерни.
498627100 ГНЕЗДО Используется для удержания пружины

фиксатора поршня низкой муфты при
установке обжимочного кольца.
4АТ-25
499577000 ИЗМЕРИТЕЛЬ Используется для измерения

сопряженной поверхности корпуса
трансмиссии по отношению к концу
колеса редуктора.
499737000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ Используется для демонтажа устройства

ведомой шестерни редуктора.
499737100 КОМПЛЕКТ Используется для демонтажа устройства

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ ведомой шестерни редуктора.
498077600 СЪЕМНИК Используется для демонтажа шарикового

подшипника.
4АТ-26
498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ Используется для демонтажа и установки

шестерни.
498677100 КОМПРЕССОР Используется для установки обжимочного

кольца тормоза 2-4.
498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршня

ПОРШНЯ ВЫСОКОЙ высокой муфты.
МУФТЫ
498437100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки поршня

ПОРШНЯ НИЗКОЙ низкой муфты.
МУФТЫ
4АТ-27
899580100 УСТАНОВЩИК Используется для прессовой посадки

шарикового подшипника для переходной
муфты.
18675AA000 УСТАНОВЩИК Используется для установки сальника

САЛЬНИКА бокового фиксатора дифференциала.
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
398497701 ГНЕЗДО Используется для установки игольчатого

899524100 КОМПЛЕКТ • Используется только болт.

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ (1) Болт
• Используется с КОМПЛЕКТОМ
ВЫТЯГИВАТЕЛЯ (499737100).
• Используется с ВЫТЯГИВАТЕЛЕМ
(499737000).
(1) Вытягиватель
(2) Крышка
4АТ-28
24082AA230 КАРТРИДЖ Выявление неисправностей

(новый инструмент) электрических систем.
22771AA030 НАБОР Выявление неисправностей

(новый инструмент) СЕЛЕКТОРНОГО электрических систем.
принтера)
4АТ-29
ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
2. Жидкость автоматической трансмиссии 2) Полностью слейте ATF.

A: ОСМОТР ОСТОРОЖНО:
Сразу после работы двигателя ATF будет горячей. Сле-
ПРИМЕЧАНИЕ: дите за тем, чтобы не обжечься.
Уровень ATF варьируется в зависимости от температуры жид-
кости. При проверке уровня ATF обращайте внимание на тем- 3) Замените прокладку на новую, затем затяните сливную за-
пературу жидкости. глушку ATF.
1) Поднимите температуру ATF, проехав от 5 до 10 км (3 to 6 Момент затяжки:
miles). Или оставьте двигатель на холостом ходу, пока темпе- 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
ратура ATF не поднимется до 70 – 80° C (158 – 176° F) в соот-
ветствии с показаниями Селекторного Монитора SUBARU.
<См. 4AT(H4SO)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ОПЕ-
РАЦИЯ, Селекторный Монитор Subaru.>
2) Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
3) После выбора всех положений (P, R, N, D, 3, 2, 1) поставьте
ручку селектора в положение "P". Измерьте уровень ATF при
холостом ходе двигателя в течение одной-двух минут.
(A) Поддон картера

(C) Сливная заглушка масла дифференциала
5) Залейте ATF в трубку залива масла.
Рекомендованная жидкость:
(A) Измеритель уровня ATF Жидкость автоматической трансмиссии тип
(B) Верхний уровень Dexron III
Емкость:
4) Убедитесь в том, что уровень ATF находится между верх- Залейте количество ATF, слитое через отверстие
ним и нижним уровнем со стороны HOT. сливной заглушки.
Если уровень ниже нижнего, проверьте трансмиссию на
предмет протечки. В случае утечек необходимо починить или Емкость после капремонта трансмиссии:
заменить прокладку, сальники, заглушку или другие детали. Модель 2.0 L не турбо:
5) Если уровень ATF находится ниже центра между метками 8.4 – 8.7 л (8.9 – 9.2 US qt, 7.4 – 7.7Imp qt)
верхнего и нижнего уровней, доливайте рекомендуемую ATF, Кроме модели 2.0 L не турбо:
пока уровень ATF не будет находиться выше центра вежду 9.3 – 9.6 л (9.8 –10.1 US qt, 8.2 – 8.4 Imp qt)
верхней и нижней отметкой.
6) Проверьте уровень и протечки ATF. <См. 4AT-30, ОСМОТР,
ОСТОРОЖНО: Жидкость автоматической трансмиссии.>
• Следите за тем, чтобы не перелить за верхний уровень.
• Заливка ATF до верхнего уровня при холодной транс-
миссии приведет к переливу ATF, что повлечет за собой
поломку трансмиссии.
6) Проверьте уровень ATF после прогревания ATF до 70 –

80° C (158 – 176 °F), снова проехав на автомобиле или оставив
его на холостом ходу.
B: ЗАМЕНА
4АТ-30
МАСЛО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
3. Масло дифференциала 3) Замените прокладку на новую, затем затяните масляную

сливную заглушку дифференциала с помощью TORX® T70.
A: ОСМОТР Момент затяжки:

44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
1) Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2) Снимите щуп измерителя масла и вытрите его.
3) Вставьте щуп обратно на всю длину. Убедитесь в том, что
щуп вставлен правильно и в верном направлении.
4) Выньте его снова и проверьте показания. Если уровень
масла дифференциала ниже линии "L", долейте масло, чтобы
довести уровень до отметки "F".
5) Для предотвращения перелива масла дифференциала, не
заливайте масло выше линии "F".

(C) Сливная заглушка масла дифференциала
5) Залейте масло в отверстие измерителя.
Используйте GL-5(SAE: 75 W-90) или эквивалент
(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень Емкость масла дифференциала:
1.1 – 1.3 л (1.2 – 1.4 USqt, 1.0–1.1 Imp qt)
B: ЗАМЕНА 6) Проверьте уровень масла дифференциала. <См. 4AT-31,
ОСМОТР, Масло дифференциала.>
2) Снимите сливную заглушку масла дифференциала с помо-
щью TORX® T70 и полностью слейте масло дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
• Сразу после работы двигателя масло дифференциала
горячее. Следите за тем, чтобы не обжечься.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло дифференци-
ала на выхлопную трубу, что может привести к выбросу
дыма или огня. При проливании масла дифференциала
на выхлопную трубу полностью сотрите его.
4АТ-31
ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
4. Дорожный тест 2) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru.

3) Проверьте температуру ATF с помощью Селекторного Мо-
нитора Subaru.
A: ОСМОТР
• Температура ATF должна находиться между 50 и 100 граду-
1. ОБЩИЕ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
сами по Цельсию.
Дорожные тесты должны проводиться для точного диагно-
• Если температура низкая, повысьте ее посредством экс-
стирования состояния автоматической трансмиссии.
плуатации автомобиля и т.д.
4) Запустите двигатель и сделайте так, чтобы работа блоки-
При проведении теста не превышайте скоростные ограничения.
ровки высвечивалась на Селекторном Мониторе Subaru.
5) Эксплуатируйте автомобиль на постоянной скорости 35-
2. ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА D 40 км/ч.
6) считайте работу блокировки при движущемся автомобиле.
Проверьте переключение между 1 2 3 4 пе-
редачами при нормальном городском вождении. Стандартное значение:
25-45%
3. ТОЛЧОК ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ДИАПАЗОНА D
Проверьте уровень толчка при повышающем переключении На свободных роликах значение иногда занижается.
во время нормальной езды. • Управление блокировкой при скольжении не работает, если
работа блокировки меньше 5% или когда блокировка внезап-
4. ФУНКЦИЯ КИК-ДАУНА но снижается после повышения. В этих случаях причиной мо-
жет быть неверная ATF или ухудшение состояния ATF. Про-
Проверьте кик-даун на каждой передаче. Также проверьте верьте объем ATF или замените ее, а затем проверьте снова.
уровень толчка при кик-дауне.
7. ОПЕРАЦИЯ ДИАПАЗОНА P
5. ОПЕРАЦИЯ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
• Проверьте торможение двигателем на 3 передаче при пе- Остановите автомобиль на склоне 5% или более и переклю-
реключении между диапазонами D 3 при движении на читесь в положение "P". Убедитесь в том, что автомобиль не
4 скорости диапазона D [50-60 км/ч (31-37 MPH)]. катится при отключении стояночного тормоза.
• Проверьте торможение двигателем на 2 передаче при пе-
реключении между диапазонами 3 2 при движении на 8. ЗВУКИ И ВИБРАЦИЯ
3 скорости диапазона 3 [40-50 км/ч (25 -31 MPH)]. Проверьте наличие необычных звуков и вибрации при вожде-
• Проверьте торможение двигателем на 1 передаче при пе- нии и во время переключения.
реключении между диапазонами 2 1 при движении на
2 скорости диапазона 2 [20-30 км/ч (12 to 19 MPH)]. 9. ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО СКЛОНАМ
6. ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ • Убедитесь в том, что привод остается на 3 скорости при

подъеме на склон.
• Убедитесь в том, что скорость двигателя не меняется резко • Убедитесь в том, что привод остается на 3 скорости при на-
при легком нажатии педали акселератора во время движения жатии на тормоз во время движения вниз по склону.
на ровной дороге на скорости 60 км/ч.
• Проверьте блокировку при проскальзывании с помощью 10. ПЕРЕХОДНАЯ МУФТА
следующей процедуры. Для данной проверки потребуется
Селекторный Монитор Subaru (Модель ЕС, ЕК). Перед нача- Убедитесь в том, что происходит притормаживание для кру-
лом проверки убедитесь в том, что Селекторный Монитор того угла, когда автомобиль трогается при повернутом до
Subaru не высвечивает никаких DTC. В случае наличия DTC, упора рулевом колесе.
проведите соответствующие меры по его устранению, а за-
тем убедитесь в том, что он не появился снова. После этого
начните проверку.
11. ПРОТЕЧКИ МАСЛА
1) Проверка, проводимая на ровной и прямой дороге или на
После дорожного теста проверьте протечки масла.
свободных роликах.
• Блокировка при проскальзывании не работает, когда авто-
мобиль находится в поднятом состоянии, потому что не про-
исходит сопротивления от поверхности.
• Также, при проверке на свободных роликах, процедуру об-
легчит легкое нажатие ножного тормоза, так как будет ощу-
щаться недостаток сопротивления от поверхности.
4АТ-32
ТЕСТ НА ТОРМОЖЕНИЕ
5. Тест на торможение 12) Если скорость торможения (при включенном переключа-

теле HOLD) в положении "2" выше спецификации, это может
означать проскальзывание низкой муфты и проскальзывание
A: ОСМОТР тормозов 2-4. Для точного определения проведите указан-
ный выше тест в положении "R".
ПРИМЕЧАНИЕ: 13) Проведите тесты на торможение при ручке селектора в
Тест на торможение является очень важным при диагностике положении "D".
состояния автоматической трансмиссии и двигателя. Он про-
водится для измерения скоростей торможения двигателя в ПРИМЕЧАНИЕ:
диапазонах "R" и "2" (при включенном переключателе HOLD). • Не продолжайте тест на торможение в течение более 5 се-
Назначение теста на торможение: кунд за один раз (от закрытого дросселя, полностью закрыто-
• Проверка работы муфты автоматической трансмиссии. го дросселя и считывания скорости торможения). Если этого
• Проверка работы муфты гидротрансформатора. не соблюдать, то состояние моторного масла и ATF ухудшит-
• Проверка работы двигателя. ся, что также негативно повлияет на муфту и на тормоз.
• Не забывайте охлаждать двигатель в течение не менее
1) Убедитесь, что клапан дросселя открывается полностью. 1 минуты после каждого теста при ручке селектора в положе-
2) Убедитесь в правильном уровне моторного масла. нии "P" или "N" и при скорости холостого хода ниже
3) Убедитесь в правильном уровне охладителя. 1,200 об/мин.
4) Убедитесь в правильном уровне ATF. • Если скорость торможения выше указанного диапазона,
5) Убедитесь в правильном уровне масла дифференциала. постарайтесь завершить тест на торможение как можно бы-
6) Повысьте температуру ATF до 70-80° C (158 to176° F), оста- стрее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение авто-
вив двигатель на холостом ходу в течение около 30 минут (при матической трансмиссии.
ручке селектора, поставленной в положение "N" или "P").
7) Поставьте тормозные клинья с передней и задней стороны Скорость торможения (на уровне моря):
Модель 2.0 L не турбо:
каждого колеса и включите стояночный тормоз.
2,000 – 2,500 об/мин
8) Подвигайте ручное соединение, чтобы убедиться в его Модель 2.0 L турбо:
правильной работе, и переключите ручку селектора в поло- 2,600 – 3,300 об/мин
жение "2". Включите переключатель HOLD. Модель 2.5 L не турбо:
9) Сильно нажимая на педаль ножного тормоза, одновремен- 2,100 – 2,600 об/мин
но постепенно нажимайте на педаль акселератора, пока дви- Модель 2.5 L турбо:
гатель не будет работать при полностью открытом дросселе. 2,700 – 3,200 об/мин
(A) Педаль тормоза

(B) Педаль акселератора
10) Когда скорость двигателя стабилизируется, быстро запи-

шите эту скорость и отпустите педаль акселератора.
11) Поставьте ручку селектора в положение "N" и дайте дви-
гателю остынуть на холостом ходу в течение более 1 минуты.
4АТ-33
ТЕСТ НА ТОРМОЖЕНИЕ
4АТ-34
ТЕСТ НА ЗАДЕРЖКУ ВО ВРЕМЕНИ
6. Тест на задержку во времени
A: ОСМОТР
Если ручку селектора переключить на холостом ходе двигате-
ля, произойдет определенная задержка во времени до того,
момента, как почувствуется толчок. Это используется для
проверки состояния низкой муфты, реверсивной муфты, низ-
кого и реверсивного тормоза и односторонней муфты.
• Проведите тест при нормальной рабочей температуре жид-
кости 70 - 80° C (158 to 176° F).
• Не забывайте соблюдать интервалы длиной 1 минуту меж-
ду тестами.
• Произведите три замера и высчитайте среднее значение.
1) Полностью включите стояночный тормоз.

Проверьте скорость холостого хода (A/C ВЫКЛ).
3) Переставьте ручку селектора с положения "N" в положе-
ние "D".
С помощью секундомера измерьте время от перестановки
ручки до ощущения толчка.
Задержка времени: Менее 1.2 секунды
Если задержка времени "N" "D" длиннее указанной:
• Слишком низкое линейное давление
• Изношена низкая муфта
• Односторонняя муфта не работает должным образом
• Изношено вытяжное кольцо
4) Таким же образом измерьте задержку времени для "N" "R".
Задержка времени: Менее 1.5 секунд
Если задержка времени "N" "R" длиннее указанной:
• Слишком низкое линейное давление
• Изношена реверсивная муфта
• Изношен низкий и реверсивный тормоз
• Изношено вытяжное кольцо
4АТ-35
ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
7. Тест линейного давления 3) Временно приставьте ST к соответствующему месту в са-

лоне водителя, снимите глухую пробку, расположенную спе-
реди ограничителя для ступней, и протяните шланг ST в дви-
A: ЗАМЕР гательный отсек.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST 498575400 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ

Если муфта или тормоз выказывают признаки проскальзыва- ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ния, или переключение оставляет ощущение неисправности,
следует проверить линейное давление.
• Если во время повышающего переключения или переклю-
чения имеет место чрезмерный толчок на более высокой точ-
ке, чем при обычных обстоятельствах, это может означать
слишком высокое линейное давление.
• Проскальзывание или невозможность управлять автомоби-
лем может, в большинстве случаев, происходить из-за поте-
ри давления масла, требуемого для работы муфты, тормоза
или контрольного клапана.
1) Замер линейного давления (без нагрузки)

(1) Перед замером линейного давления поддомкратьте
все колеса. (A) Шланг измерителя давления
(2) Во время замера поддерживайте температуру ATF на (B) Отверстие в ограничителе для ступней
уровне прибл. 70 – 80° C (158 –176° F). (отверстие с пустой крышкой)
(ATF достигнет этой температуры после работы на хо- (C) Педаль тормоза
лостом ходу в течение около 30 минут при ручке селек-
тора в положении "N" или "P".) 4) Снимите тестовую заглушку и установите вместо нее ST.
2) Замер линейного давления (с большой нагрузкой)
(1) Перед замером линейного давления активируйте нож- ST 498897200 АДАПТЕР ИЗМЕРИТЕЛЯ
ной и стояночный тормоз при всех заблокированных ко- ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
лесах (те же условия, что и для теста на «торможение»).
(2) Измерьте линейное давление при ручке селектора в по-
ложениях "R", "2" (переключатель HOLD ВКЛ) при дви-
гателе, находящемся в условиях торможения.
(3) Измеряйте линейное давление в течение 5 секунд пос-
ле переключения ручки селектора в каждое положение.
(если необходимо снова измерить линейное давление,
дайте двигателю поработать на холостом ходу для ох-
лаждения, по крайней мере, одну минуту.)
(4) Во время замера поддерживайте температуру ATF на
уровне прибл. 70 – 80° C (158 –176° F).
(ATF достигнет этой температуры после работы на хо-
лостом ходу в течение около 30 минут при ручке селек-
тора в положении "N" или "P".) (А) Тестовая заглушка
5) Соедините ST1 с ST2.
ST1 498897200 АДАПТЕР ИЗМЕРИТЕЛЯ

ST2 498575400 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
4АТ-36
ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
6) Проверьте изменения рабочего коэффициента путем от-

крывания и закрывания клапана дросселя с помощью Селек-
торного Монитора SUBARU.
4АТ-37
ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕХОДНОЙ МУФТЫ
8. Тест давления переходной муфты ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед переключением на режим FWD, установите запасной
A: ОСМОТР предохранитель на переключатель режима FWD.
Проверьте давление переходной муфты в соответствии со
следующей таблицей таким же способом, как и в случае с ли-
нейным давлением. <См. 4AT-36, Тест линейного давления.>
ST 498897700 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА

ST 498575400 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
(А) тестовая заглушка
Если давления масла нет, или если оно не меняется в режиме
AWD, рабочий переходной соленоид или устройство переходно-
го клапана могут быть сломаны. Если давление масла есть в ре-
жиме FWD, то это означает ту же проблему, что в режиме AWD.
СТАНДАРТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕХОДНОЙ МУФТЫ:

4АТ-38
УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
9. Устройство автоматической трансмиссии 10) Снимите проводку с кронштейна (с охладителем ATF (с

функцией подогрева))
A: ДЕМОНТАЖ
2) Полностью откройте капот и подоприте его стойкой.
3) Отсоедините кабель заземления аккумулятора.
4) Снимите камеру резонатора (модель не турбо) <См.
IN(H4SO)-8, ДЕМОНТАЖ, Камера резонатора.>
5) Снимите корпус воздушного фильтра или камеру забора
воздуха (модель не турбо).
<См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
6) Снимите интеркулер. (модель турбо)
<См. IN(H4DOTC)-10, ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.>
7) Снимите опору корпуса воздушного фильтра (модель не
турбо). 11) Отсоедините шланги охлаждения ATF от трубок со сторо-
ны трансмиссии, а затем снимите трубку залива масла (с ох-
ладителем ATF (с функцией подогрева)).
8) Отсоедините следующие коннекторы.

(1) Коннектор проводки трансмиссии (А) Впускной шланг
(В) Выпускной шланг
12) Снимите охладитель ATF с корпуса трансмиссии (с охла-

дителем ATF (с функцией подогрева)).
(2) Клемму заземления трансмиссии

9) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Стартер.>
4АТ-39
13) Отсоедините шланг от нижней части охладителя ATF (с 16) Установите ST на корпус гидротрансформатора.
функцией подогрева), а затем закрепите охладитель ATF на
автомобиле с помощью струны и т.д. ST 498277200 СТОППЕРНЫЙ НАБОР
14) Снимите продольный стопор.

ОСТОРОЖНО
Заткните отверстие, чтобы инородные частицы не попа-
ли в трансмиссионную жидкость.
15) Отделите муфту гидротрансформатора от ведущего диска.

(1) Снимите заглушку сервисного отверстия.
ра на ведущем диске. 18) Установите ST.
(3) Слегка вращая колесо коленвала, снимите другие бол-
ты с помощью ST. ST 41099AС000 УСТРОЙСТВО СУППОРТА
ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не уронить болты в корпус муфты
гидротрансформатора.
19) Снимите болты, крепящие правую верхнюю часть транс-

миссии на двигателе.
4АТ-40
20) Поднимите автомобиль. 29) Отсоедините тягу стабилизатора от поперечной тяги.

22) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопную
трубу и глушитель (модель не турбо). <См. EX(H4SO)-7, ДЕ-
МОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>, <См. EX(H4SO)-11,
ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.> и <См. EX(H4SO)-13,
ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
23) Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глу-
шитель (модель турбо). <См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ,
Центральная выхлопная труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.> и <См.EX(H4DOTC)-16,
ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
25) Слейте ATF, сняв сливную заглушку ATF.
30) Снимите болт, крепящий шаровое соединение попереч-

ной тяги на корпусе.

(B) Сливная заглушка (ATF)
26) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубок на сторо-
не трансмиссии и снимите направляющую измерителя уров-
ня ATF (без охладителя ATF (с функцией подогрева)). 31) Выньте передний ведущий вал из трансмиссии.
(1) Буквы «АТ» должны смотреть на сторону трансмиссии.
ST 28399SA000 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА
27) Снимите карданный вал. <См. DS-15, ДЕМОНТАЖ, Кар-

данный вал.>
28) Снимите селекторный трос переключения. <См. CS-13, (А) Буквы «АТ»
ДЕМОНТАЖ, Трос селектора.>
4АТ-41
(2) Вставьте ST между трансмиссией и передним ведущим 34) Снимите заднюю поперечину трансмиссии с автомобиля.
валом.
Установите выступающую часть ST на корпус муфты гидро-
трансформатора
35) Постепенно опуская трансмиссионный домкрат, полностью

сожмите суппорт двигателя и наклоните двигатель назад.
36) Снимите трансмиссию.
ОСТОРОЖНО:
Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с двига-
теля как одно целое.
(А) Выступающая часть ST 37) Снимите заднюю резиновую подушку с трансмиссии.

(В) Корпус муфты гидротрансформатора
(3) Удерживайте соединительную часть переднего веду-

щего вала (AARi) рукой и выньте корпус из трансмис-
сии, выдавливая его наружу.
32) Снимите болты, крепящие нижнюю часть трансмиссии к
двигателю.
33) Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию.
Следите за тем, чтобы поддерживающие пластины трансмис-
сионного домкрата не касались поддона картера.
4АТ-42
B: УСТАНОВКА 5) Установите заднюю поперечину трансмиссии.
1) Замените боковой сальник дифференциала на новый. См. Момент затяжки:

4АТ-50, ЗАМЕНА, Сальник бокового фиксатора дифференциала. T1: 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26 ft-lb)
2) Установите заднюю резиновую подушку на устройство Т2: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)
39 Н•м (4.0 кгс-м, 29 ft-lb)
3) Установите ST на корпус муфты гидротрансформатора.
6) Уберите трансмиссионный домкрат.

7) Затяните болты, крепящие нижнюю часть трансмиссии к
двигателю.
50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
4) Установите трансмиссию на двигатель.

(1) Постепенно поднимите трансмиссию с помощью
трансмиссионного домкрата.
8) Опустите подъемник.
9) Соедините двигатель и трансмиссию.
(1) Снимите ST с корпуса муфты гидротрансформатора.
(2) Соедините их на шлицах. Следите за тем, чтобы не уронить ST в корпус муфты гидро-
(3) Медленного поднимая трансмиссионный домкрат, по- трансформатора.
верните винты суппорта двигателя, затем наклоните
двигатель вперед. ST 498277200 СТОППЕРНЫЙ НАБОР
(2) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА,

Стартер.>
4АТ-43
(3) Затяните болты, крепящие верхнюю правую часть 12) Установите продольный стопор.
трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки: T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb) T2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
10) Установите муфту гидротрансформатора на ведущий диск. 13) Поднимите автомобиль.

(1) Затяните болты, крепящие муфту гидротрансформато- 14) Замените обжимное кольцо переднего ведущего вала на
ра на ведущем диске. новое.
(2) Затяните другие болты, слегка вращая колесо коленва- 15) Нанесите масло на кромки сальника.
ла с помощью ST. 16) Установите ST на боковой фиксатор.
Момент затяжки: ST 28399SA010 ПРОТЕКТОР САЛЬНИКА

25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
17) Выровняйте зубчатую часть вала переднего дифференци-

(3) Вставьте заглушку в сервисное отверстие. ала с конической шестерней дифференциала и снимите их с
11) Снимите ST. помощью ST.
ST 28399SA010 ПРОТЕКТОР САЛЬНИКА
18) Плотно вставьте передний ведущий вал в трансмиссию,

нажимая на передний кожух.
19) Установите шаровое соединение на передний кожух.
4АТ-44
20) Затяните установочные болты. 27) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
Момент затяжки: <См. EX(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> и
49 Н•м (5.0 кгс-м, 36 ft-lb) <См. EX(H4SO)-13, УСТАНОВКА, Глушитель.>
ба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель.>
28) Установите переднюю и центральную выхлопную трубу
(модель не турбо).
29) Установите центральную выхлопную трубу (модель турбо).
труба.>
31) Опустите подъемник.
32) Установите кронштейн охладителя ATF на корпус транс-
миссии (с охладителем ATF (с функцией подогрева)).
21) Установите тягу стабилизатора на поперечную тягу. ПРИМЕЧАНИЕ

Вставьте конец кронштейна охладителя ATF в отверстие в
Момент затяжки: корпусе трансформатора.
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33.2 ft-lb)
Т1: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.5 ft-lb)
Т2: 23 Н•м (2.3 кгс-м, 17.0 ft-lb)
Т3: 33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
22) Установите селекторный трос переключения на рычаг се-

лектора. <См. CS-13, УСТАНОВКА, Трос селектора.>
23) Подсоедините шланги охладителя ATF к трубке (с охлади-
телем ATF (с функцией подогрева)).
24) Установите направляющую измерителя уровня ATF.

25) Установите карданный вал.<См. DS-16, УСТАНОВКА, Кар-
4АТ-45
33) Подсоедините шланги охладителя ATF к трубкам на сторо- 38) Установите корпус воздушного фильтра и патрубок забо-
не трансмиссии, а затем установите трубку залива масла (с ра воздуха (модель не турбо).
охладителем ATF (с функцией подогрева)). <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
39) Установите интеркулер. (модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-
11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
40) Подсоедините кабель заземления аккумулятора.
41) Залейте ATF через трубку масляной заливки. <См. 4AT-30,
Жидкость автоматической трансмиссии.>
42) Проверьте уровень ATF <См. 4AT-30, Жидкость автомати-
43) Снимите автомобиль с лапок подъемника.
44) Проверьте работу ручки селектора. <См. 4AT-51, ОС-
МОТР, Ингибиторный переключатель.>
45) Проверите управление обучением (модель турбо). См.
4АТ(H4DOTC)-17, ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ,
ОПЕРАЦИЯ, Селекторный Монитор Subaru.
(А) Впускной шланг
(В) выпускной шланг 46) Проведите дорожный тест. <См. 4AT-32, Дорожный тест.>
34) Установите направляющую измерителя уровня ATF.
35) Подсоедините следующие коннекторы

(1) Коннекторы проводки трансмиссии
(2) Клемму заземления трансмиссии
36) Установите проводку на кронштейн.
37) Установите опору корпуса воздушного фильтра (модель

не турбо)
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb)
4АТ-46
СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ
10. Система крепления трансмиссии 7) Снимите заднюю поперечину трансмиссии.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ПРОДОЛЬНЫЙ СТОПОР

2) Снимите корпус воздушного фильтра (модель не турбо).
3) Снимите интеркулер. (модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-10,
8) Снимите заднюю резиновую подушку.
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ

ПОДУШКА ТРАНСМИССИИ

2) Поддомкратьте автомобиль и поддержите его надежными
подпорками.
3) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные
трубы и глушитель (модель не турбо).
<См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>,
4) Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глуши-
тель (модель турбо). 2) Установите корпус воздушного фильтра (модель не турбо).
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлоп- 3) Установите интеркулер. (Модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-
ная труба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.> 11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
5) Снимите крышку тепловой защиты. (Если имеется)
6) Установите трансмиссионный домкрат под трансмиссией.
Следите за тем, чтобы поддерживающие пластины трансмис-
сионного домкрата не касались поддона картера.
4АТ-47

1) Установите заднюю резиновую подушку.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 29 ft-lb)
2) Установите заднюю поперечину трансмиссии.
T1: 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26 ft-lb)
T2: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)
3) Снимите трансмиссионный домкрат.

4) Установите крышку тепловой защиты (если имеется)
5) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>,
6) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глу-
шитель (модель турбо).
труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлоп-
ная труба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель.>
C: ОСМОТР
Почините или замените детали, если результаты нижеприве-
денного осмотра окажутся неудовлетворительными.
Убедитесь в том, что продольный стопор не погнут и не по-

врежден. Убедитесь в том, что резинка не стала жесткой, не
потрескалась и не повреждена как-то иначе.

Убедитесь в том, что поперечина не погнута и не повреждена.
Убедитесь в том, что резиновая подушка не стала жесткой, не
потрескалась и не повреждена как-то иначе.
4АТ-48
САЛЬНИК ДОБАВОЧНОГО КОРПУСА
11. Сальник добавочного корпуса 10) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
A: ОСМОТР <См. EX(H4SO)-13, УСТАНОВКА, Глушитель.>
Убедитесь в том, что ATF не протекает в месте соединения <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная тру-
трансмиссии и карданного вала. В случае обнаружения про- ба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель.>
течек, замените сальник. <См. 4AT-50, ЗАМЕНА, Сальник до- 11) Налейте ATF и проверьте уровень ATF. <См.4AT-30, Жид-
бавочного корпуса.> кость автоматической трансмиссии.>
B: ЗАМЕНА
1) Почистите внешнюю часть трансмиссии.
2) Полностью слейте ATF.
После слива ATF хорошо затяните сливную заглушку ATF.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(А) Поддон картера

(В) Сливная заглушка (ATF)
(С) Сливная заглушка масла дифференциала

5) Снимите карданный вал. <См. DS-15, ДЕМОНТАЖ, Кардан-
ный вал.>
6) Снимите сальник с помощью ST.
ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
7) Установите сальник с помощью ST.
ST 498057300 УСТАНОВЩИК
8) Установите карданный вал. <См. DS-16, УСТАНОВКА, Кар-

4АТ-49
САЛЬНИК БОКОВОГО ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
12. Сальник бокового фиксатора 7) С помощью ST установите сальник бокового фиксатора

дифференциала, слегка постукивая по нему молотком.
дифференциала
ST 18675AA000 УСТАНОВШИК БОКОВОГО
A: ОСМОТР САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Проверьте утечку масла со стороны сальника бокового фик-

сатора дифференциала.
В случае подтекания масла замените сальник.
B: ЗАМЕНА
2) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
(модель не турбо)
(Модель турбо)
труба.>
8) Нанесите масло на кромки сальника.
3) Слейте масло дифференциала, вынув масляную сливную
9) С помощью ST установите передний ведущий вал. <См.DS-
заглушку дифференциала.
34, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>

(Модель не турбо)
(Модель турбо)
труба.>
12) Залейте масло дифференциала в отверстие измерителя.
Рекомендованное масло дифференциала:

(А) Поддон картера GL-5 (SAE: 75 W-90) или эквивалент
(В) Сливная заглушка (ATF)
(С) Сливная заглушка масла дифференциала Объем масла дифференциала:
1.1 – 1.3 л (1.3– 1.4 US qt, 1.0– 1.1 Imp qt)
4) Замените прокладку на новую и затяните масляную слив-
ную заглушку дифференциала. 13) Проверьте количество масла дифференциала. <См. 4AT-
31, ОСМОТР, Масло дифференциала.>
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
5) Отсоедините передний ведущий вал от трансмиссии. <См.

DS-33, ДЕМОНТАЖ, Передний приводной вал.>
6) Снимите сальник бокового фиксатора дифференциала с
помощью отвертки, обернутой виниловой пленкой и т.д.
4АТ-50
ИНГИБИТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
13. Ингибиторный переключатель 3) Проверьте непрерывность в равных точках при перемеще-

нии ручки селектора на 1.5° в обоих направлениях от положе-
ния "N" в положение “R” или в положение “D”.
A: ОСМОТР Если есть непрерывность в одном направлении или если есть
непрерывность в другом направлении или если есть непре-
Когда работа мотора стартера в условиях вождения является рывность в неравных точках, отрегулируйте ингибиторный
неправильной, сначала проверьте соединение переключения переключатель. <См. 4AT-52, РЕГУЛИРОВКА, Ингибиторный
на предмет правильной работы. Если соединение переклю- переключатель.>
чения работает правильно, проверьте ингибиторный пере-
ключатель.
1) Отсоедините коннектор ингибиторного переключателя.
2) Проверьте непрерывность цепей ингибиторного переключа-
теля при ручке селектора, поставленной в каждое положение.
• Также убедитесь в том, что в цепи зажигания нет непрерыв-
ности при положениях "R", "D", "3", "2" и "1" ручки селектора.
• Если ингибиторный переключатель не работает, проверьте
плохой контакт коннектора со стороны трансмиссии.
(A) Непрерывности нет.

(B) Непрерывность есть.
(C) 1.5°
4) Повторите вышеуказанные шаги для других диапазонов. В

случае нахождения неполадок, отрегулируйте трос селекто-
ра. <См. CS-14, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.>
(А) Коннектор ингибиторного переключателя.
4АТ-51
B: РЕГУЛИРОВКА 8) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.

1) Поставьте ручку селектора в диапазон "N". <См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
2) Ослабьте три крепежных болта ингибиторного переключателя. (Модель турбо)
3) Вставьте ST настолько вертикально, насколько это воз- <См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная
можно, в отверстия рычага ингибиторного переключателя и в труба.>
корпусе переключателя. 9) Снимите обжимочный шпенек и шайбы с селекторного ры-
чага диапазонов.
ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ПАЛЕЦ
(A) Селекторный рычаг диапазонов

(B) Обжимочный шпенек
4) Затяните три болта ингибиторного переключателя. (C) Трос селектора
(D) Шайба
3.4 Н•м (0.35 кгс-м, 2.5 ft-lb) 10) Снимите устройство пластины с корпуса трансмиссии.
5) Повторите проверку переключателя. Если ингибиторный

переключатель окажется сломанным, замените его. <См.
4AT-51, ОСМОТР, Ингибиторный переключатель.>
C: ДЕМОНТАЖ
2) Поставьте ручку селектора в диапазон "N".
5) Отсоедините коннектор ингибиторного переключателя (A) Трос селектора
11) Снимите болт.
(А) Коннектор ингибиторного переключателя.
6) Снимите коннектор ингибиторного переключателя с опоры.

7) Поднимите автомобиль. (А) Устройство ингибиторного переключателя.
4АТ-52
12) Переставьте селекторный рычаг диапазонов в положение 4) С помощью ST затяните болты ингибиторного переключателя.
стоянки (левая сторона).
ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ПАЛЕЦ
3.4 Н•м (0.36 кгс-м, 2.6 ft-lb)
(A) Селекторный рычаг диапазонов
13) Снимите ингибиторный переключатель с трансмиссии.
(A) Ингибиторный переключатель

(B) Селекторный рычаг диапазонов
5) Установите трос селектора на рычаг переключения диапа-

зонов.
6) Установите устройство пластины на трансмиссию.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(А) Устройство ингибиторного переключателя.
14) Отсоедините коннектор проводки ингибиторного пере-

ключателя от ингибиторного переключателя.
D: УСТАНОВКА
1) Подсоедините коннектор проводки ингибиторного пере-
ключателя к ингибиторному переключателю.
2) Установите ингибиторный переключатель на кожух транс- (A) Трос селектора
миссии. (B) Устройство пластины
7) Установите шайбу и обжимочный фиксатор на рычаг пере-

ключения диапазонов.
(А) Устройство ингибиторного переключателя.
3) Переставьте селекторный рычаг диапазонов в нейтраль-

ное положение. (A) Рычаг переключения диапазонов
(C) Трос селектора
(D) Шайба
4АТ-53
8) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы

<См EX(H4DOTC)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная
труба.>
11) Установите коннектор ингибиторного переключателя на
опору.
12) Подсоедините коннектор ингибиторного переключателя.
(А) Коннектор ингибиторного переключателя
13) Установите корпус воздушного фильтра (модель не тур-

бо). <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
15) Проверьте ингибиторный переключатель. <См. 4AT-51,
ОСМОТР, Ингибиторный переключатель.>
4АТ-54
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
14. Передний датчик скорости автомобиля 9) Почистите внешнюю часть трансмиссии.

После слива ATF хорошо затяните сливную заглушку ATF.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Снимите корпус воздушного фильтра (модель не турбо). (A) Поддон картера

<См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.> (B) Сливная заглушка ATF
4) Снимите интеркулер. (модель турбо) (C) Сливная заглушка масла дифференциала
5) Отсоедините коннектор трансмиссии. 11) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные
<См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>,
12) Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глу-
труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлоп-
ная труба.> и <См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
15) Поместите трансмиссионный домкрат под трансмиссию.
(A) Коннектор трансмиссии
6) Снимите продольный стопор. <См. 4AT-47, ДЕМОНТАЖ, Убедитесь в том, что поддерживающие пластины трансмис-
Система крепления трансмиссии.> сионного домкрата не касаются картера.
7) Снимите коннектор трансмиссии с опоры.
8) Поднимите автомобиль. 16) Снимите болты задней поперечины трансмиссии.
4АТ-55
17) Опустите домкрат трансмиссии. 21) Отсоедините коннектор от заднего датчика скорости ав-
томобиля (модель турбо)
Не отделяйте трансмиссионный домкрат и трансмиссию.
18) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя ATF.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже выпускной трубки следите за тем, чтобы
не потерять шарик и пружину, используемые с фиксиру-
ющим винтом.
19) Снимите передний датчик скорости автомобиля и датчик

скорости турбины гидротрансформатора.
(А) Задний датчик скорости автомобиля
22) Снимите поддон картера.

21) Снимите рабочий соленоидный коннектор и датчик темпе-
ратуры ATF. Снимите коннекторы с зажима и отсоедините его.
(A) Передний датчик скорости автомобиля

(B) Датчик скорости турбины гидротрансформатора
20) Снимите задний датчик скорости автомобиля (модель не

турбо)
(A) Рабочий блокировочный соленоид (синий)

(B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый)
(C) Раб. соленоид линейного давления (красный)
(D) Соленоид переключения 2 (желтый)
(E) Соленоид переключения 1 (зеленый)
(F) Соленоид синхронизации тормоза 2-4 (черный)
(G) Рабочий соленоид тормоза 2-4 (красный)
(H) Датчик температуры ATF
(I) Рабочий переходный соленоид (коричневый)
(J) Заземление трансмиссии

(В) Передний датчик скорости автомобиля
4АТ-56
24) отсоедините кабель заземления от коннектора контроль- 2) Подсоедините коннекторы проводки.

ного клапана (модель турбо) Подсоедините коннекторы по цветам и закрепите их на кор-
пусе клапана с помощью зажима (модель не турбо).
Момент затяжки (Кабель заземления трансмиссии)

8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(А) Кабель заземления трансмиссии

(В) Коннектор контрольного клапана
25) Снимите устройство проводки трансмиссии.

B: УСТАНОВКА (C) Раб. соленоид линейного давления (красный)
1) Проденьте устройство проводки трансмиссии через отвер- (E) Соленоид переключения 1 (зеленый)
стие в кожухе трансмиссии. (F) Соленоид синхронизации тормоза 2-4 (черный)
3) Подсоедините коннектор контрольного клапана, а затем

подсоедините кабель заземления (модель турбо).
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(А) Кабель заземления трансмиссии

(В) Коннектор контрольного клапана
4АТ-57
4) Нанесите нужное количество жидкого уплотнителя на всю 8) Установите впускные и выпускные трубки охладителя ATF.
сопряженную поверхность поддона картера.
Жидкий уплотнитель: Не забудьте поставить новую медную гайку.
THREE BOND 1217B (№. K0877YA020)
T1: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Т2: 44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
5) Залейте уплотнитель в отверстия, кроме отверстий под

винты (три) в кожухе трансмиссии.
Жидкий уплотнитель: 9) Установите болт задней поперечины трансмиссии.

70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)

12) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>,
13) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и
глушитель (модель турбо).
6) Установите поддон картера, и равномерно затяните болты. труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлоп-
Момент затяжки: 14) Опустите автомобиль.
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb) 15) Установите коннектор трансмиссии на опору.
16) Установите продольный стопор. <См. 4AT-47, УСТАНОВ-
7) Установите передний и задний датчики скорости автомо- КА, Система крепления трансмиссии.>
биля и датчик скорости турбины гидротрансформатора. 17) Установите корпус воздушного фильтра (модель не тур-
бо). <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
Момент затяжки: 18) Установите интеркулер. (модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-
7 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 ft-lb) 11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
4АТ-58
ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
15. Задний датчик скорости автомобиля B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
При установке заднего датчика скорости автомобиля см. "Пе-
1. МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО редний датчик скорости автомобиля." <См 4AT-57, УСТАНОВ-
КА, Передний датчик скорости автомобиля.>
При демонтаже заднего датчика скорости автомобиля см.
"Передний датчик скорости автомобиля". <См. 4AT-55, ДЕ- 2. МОДЕЛЬ ТУРБО
МОНТАЖ, Передний датчик скорости автомобиля.>
1) Поставьте автомобиль на подъемник Замените кольцевой уплотнитель на новый.
2) отсоедините кабель заземления от аккумулятора
3) Поднимите автомобиль Момент затяжки
4) Отсоедините коннектор от заднего датчика скорости авто- 7 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 ft-lb)
мобиля.
5) Снимите задний датчик скорости автомобиля.
4АТ-59
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
16. Датчик скорости турбины

гидротрансформатора
A: ДЕМОНТАЖ
При демонтаже датчика скорости турбины гидротрансформа-
тора см. "Передний датчик скорости автомобиля." <См. 4AT-
55, ДЕМОНТАЖ, Передний датчик скорости автомобиля.>
При установке датчика скорости турбины гидротрансформа-
тора см. "Передний датчик скорости автомобиля." <См 4AT-
57, УСТАНОВКА, Передний датчик скорости автомобиля.>
4АТ-60
КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
17. Корпус контрольного клапана 8) Отсоедините коннектор каждого соленоида и отсоедините

датчик температуры ATF от контрольного клапана.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Почистите наружную часть трансмиссии.
• После слива ATF хорошо затяните сливную заглушку ATF.
• Всегда используйте новую прокладку.
Момент затяжки: (A) Рабочий блокировочный соленоид (синий)

25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb) (B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый)
9) Снимите контрольный клапан.
При демонтаже корпуса контрольного клапана следите за тем,
чтобы не задеть проводку переходного рабочего соленоида.
(А) Поддон картера
(В) Сливная заглушка ATF
(С) Сливная заглушка масла дифференциала

5) Снимите и почистите магнит.
6) Полностью снимите старую прокладку на поддоне картера
и кожухе трансмиссии.
7) Снимите трубку (модель ЕС, ЕК).
1) Установите автомобиль на подъемник

4АТ-61
5) Снимите сливную заглушку (ATF) и прокладку и слейте ATF. 11) Снимите коннектор контрольного клапана.
6) Замените прокладку на новую, а затем затяните сливную 12) Снимите трубку охладителя ATF.
заглушку.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)

ОСТОРОЖНО
Следите за тем, чтобы инородные частицы не попали в
картер.
13) Снимите корпус контрольного клапана.
Заменяйте контрольный клапан как узел, так как он не разби-
рается.
8) Снимите магнит.
9) Почистите магнит.
10) Полностью снимите остатки жидкого уплотнителя с кор-
пуса трансмиссии и картера.
4АТ-62
B: УСТАНОВКА 4) Установите трубку (модель ЕС, ЕК).
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
1) Поставьте селекторный рычаг диапазонов в положение "N".
2) Установите контрольный клапан, датчик температуры ATF и
коннекторы заземления.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
5) Поставьте магнит в указанное положение на картере.
Длина болта мм (in)

(A) 30 (1.18)
(B) 55 (2.17)
3) Подсоедините все коннекторы.
6) Нанесите нужное количество жидкого уплотнителя на всю


(C) Рабочий соленоид линейного давления (красный)
(H) Рабочий переходный соленоид (коричневый)
4АТ-63
7) Залейте уплотнитель в отверстия, кроме отверстий под 3) Равномерно затяните болты.

винты (три), в кожухе трансмиссии.
Жидкий уплотнитель: 8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(А) Заземление трансмиссии

8) Установите поддон картера и равномерно затяните болты. (1) 30 (1.18)
(2) 55 (2.17)
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb) 4) Приложите магнит к указанному месту поддона картера.
9) Залейте ATF в заливную трубку.
Жидкость автоматической трансмиссии тип
DEXRON III
Объем жидкости:
Залейте то же самое количество жидкости, кото-
рое было слито из сливного отверстия с заглушкой.
10) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, Жидкость автомати-

2. МОДЕЛЬ ТУРБО 5) Нанесите нужное количество жидкого уплотнителя на всю

1) Убедитесь в отсутствии пыли и других инородных частиц на
корпусе контрольного клапана. Жидкий уплотнитель:
2) Временно соберите корпус контрольного клапана и кабель THREE BOND 1217B (№ K0877YA020)
заземления на трансмиссии и установите трубку охладителя
масла.
4АТ-64
6) Залейте уплотнитель в отверстия, кроме отверстий под C: РАЗБОРКА

винты (три), в кожухе трансмиссии.
Только модель не турбо
Жидкий уплотнитель: 1) Снимите масляную сетку с корпуса нижнего контрольного
THREE BOND 1217B (№ K0877YA020) клапана.
Раскладывайте снятые болты по порядку, чтобы собрать их в
обратном порядке, так как длина болтов разная.
7) Установите поддон картера и равномерно затяните болты.
5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
(A) Короткий болт
(B) Средний болт
8) Залейте ATF в заливную трубку.
(C) Длинный болт
2) Снимите рабочие соленоиды, соленоиды и датчик с корпу-
Жидкость автоматической трансмиссии тип
са нижнего клапана.
DEXRON III
Объем жидкости:
Залейте то же самое количество жидкости, кото-
рое было слито из сливного отверстия с заглушкой.
9) Сбросьте воздух из контрольного клапана. См. 4АТ-70,

Сброс воздуха из контрольного клапана.
11) Выполните управление обучением. См. 4АТ(H4DOTC)-17,
ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, Селекторный Мо-
нитор Subaru.

(C) Рабочий соленоид линейного давления (красный)
4АТ-65
3) Снимите крепежный болт верхнего и нижнего корпуса кон- 8) Снимите верхнюю разделительную пластину с корпуса
трольного клапана. среднего контрольного клапана.
(А) Верхняя разделительная пластина

(В) Боковая пластина
9) Снимите четыре стальных шарика и пружину аккумулятора

с корпуса верхнего контрольного клапана.
4) Снимите нижний корпус контрольного клапана. 10) Поместите тряпку на съемную часть поршня.
5) Снимите масляный фильтр и разделительную пластину. 11) Снимите поршень аккумулятора, медленно подводя сжа-
тый воздух к каждому отверстию.

(В) Разделительная пластина
12) Снимите уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора.
6) Снимите шесть стальных шариков с корпуса среднего кон-
трольного клапана.
(А) Стальной шарик

(В) Корпус среднего контрольного клапана
7) Снимите корпус среднего контрольного клапана
4АТ-66
D: СБОРКА 5) Выровняйте отверстие в боковой пластине с отверстием в

верхней разделительной пластине, а затем установите боко-
1) Установите новые уплотнительные кольца на поршень ак- вую пластину и верхнюю разделительную пластину на корпус
кумулятора. среднего контрольного клапана.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
2) Нанесите ATF на уплотнительное кольцо.

3) Вставьте поршень в заднюю часть корпуса верхнего клапана.
(A) Верхняя разделительная пластина
(B) Боковая пластина
6) Вставьте шесть стальных шариков в их положения в корпу-

се среднего клапана.
4) Установите пружину аккумулятора и четыре стальных ша-

рика в указанные положения на корпусе верхнего клапана.
(A) Стальной шарик

(B) Корпус среднего клапана
7) Установите три фильтра на корпус нижнего клапана.
Обращайте внимание на расположение фильтров.
(A) Стальной шарик

(B) Пружина аккумулятора

(В) Корпус нижнего клапана
4АТ-67
8) Установите нижнюю разделительную пластину на корпус ПРИМЕЧАНИЕ:

нижнего клапана. Установите болт (D) со стороны корпуса верхнего контроль-
ного клапана.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(A) Нижняя разделительная пластина

(B) Корпус нижнего клапана
9) Временно соберите корпус клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: (A) 40 (1.57)
Следите за тем, чтобы не уронить внутренние стальные ша- (B) 62 (2.44)
рики корпуса среднего клапана и корпуса верхнего клапана (C) 73 (2.87)
или фильтр нижнего корпуса. (D) 79 (3.11)
11) Установите соленоиды и рабочие соленоиды в указанные

положения.
10) Затяните болт.

4АТ-68
12) Затяните болты и гайки.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)

(A) 12 (0.47)
(B) 40 (1.57)
(C) 45 (1.77)
(D) 62 (2.44)
(E) 73 (2.87)
13) Установите масляную сетку на корпус нижнего клапана.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)

(A) 12 (0.47)
(B) 62(2.44)
(C) 81 (3.19)
E: ОСМОТР
Убедитесь в том, что на каждом компоненте отсутствуют вы-
боины, порезы или пыль.
4АТ-69
СБРОС ВОЗДУХА КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА
18. Сброс воздуха контрольного клапана
1) Поднимите автомобиль, поставив ручку селектора в поло-
жение "P" и включив стояночный тормоз.
2) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к автомобилю.
3) С помощью Селекторного Монитора Subaru убедитесь в
отсутствии кодов неполадок.
том, что температура ATF не меньше 60° C (140° F).
<См. 4AT(H4SO)-2, ПРОЦЕДУРА, Общая процедура диагно-
стики.>
5) Выключите Селекторный Монитор Subaru
6) Поверните зажигание в положение "OFF".
7) Поставьте ручку селектора в положение "R".
8) До конца нажмите педаль тормоза до тех пор, пока сброс
воздуха не будет завершен.
10) Поставьте ручку селектора в положение "P" и подождите
более 3 секунд.
11) Поставьте ручку селектора в положение "R" и подождите
12) Поставьте ручку селектора в положение "N" и подождите
13) Поставьте ручку селектора в положение "D" и подождите
14) Поставьте ручку селектора в положение "N" и подождите
15) Легко выжмите до конца педаль акселератора.
16) Легко полностью отпустите педаль акселератора.
17) Запустите двигатель.
18) Поставьте ручку селектора в положение "D".
19) Включите Селекторный Монитор Subaru.
20) Выберите {Проверка каждой системы} в «Главном меню»
Селекторного Монитора Subaru.
21) На экране «Меню выбора системы» выберите "Транс-
миссия". После этого начнется сброс воздуха контрольного
клапан трансмиссии. В это время световой индикатор POWER
на комбинационном приборе будет мигать с частотой 2 Гц.
Если световой индикатор POWER не мигает, повторите про-
цедуру, начиная с шага 4).
22) Сброс воздуха контрольного клапана завершен, когда ми-
гание светового индикатора POWER на комбинационном при-
боре меняется с 2 Гц на 0.5 Гц.
Если мигание светового индикатора POWER меняется с 2 Гц
на 4 Гц во время сброса воздуха, повторите процедуру, начи-
ная с шага 4).
23) Поставьте ручку селектора в положение "N" и поверните

зажигание в положение OFF.
24) Поставьте ручку селектора в положение "P" и завершите
операцию сброса воздуха.
4АТ-70
СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
19. Соленоиды переключения, 7) Снимите соленоид и рабочие соленоиды.

рабочие соленоиды
и датчик температуры ATF
A: ДЕМОНТАЖ
1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
И РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ
4) Замените прокладку на новую и затяните сливную заглушку.
Момент затяжки: (B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый)
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb) (C) Раб. соленоид линейного давления (красный)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
Для демонтажа датчика температуры ATF см. "Передний дат-

чик скорости автомобиля." <См.4AT-55, ДЕМОНТАЖ, Перед-
ний датчик скорости автомобиля.>
(A) Поддон картера 1. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

(B) Сливная заглушка И РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ
5) Снимите поддон картера. 1) Вставьте соленоиды и рабочие соленоиды в указанные по-

6) Отсоедините коннекторы соленоидов и рабочих соленоидов. ложения.

(A) Рабочий блокировочный соленоид (синий) (B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый)
(B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый) (C) Раб. соленоид линейного давления (красный)
(C) Раб. соленоид линейного давления (красный) (D) Соленоид переключения 2 (желтый)
(D) Соленоид переключения 2 (желтый) (E) Соленоид переключения 1 (зеленый)
(E) Соленоид переключения 1 (зеленый) (F) Соленоид синхронизации тормоза 2-4 (черный)
(F) Соленоид синхронизации тормоза 2-4 (черный) (G) Рабочий соленоид тормоза 2-4 (красный)
(H) Переходный рабочий соленоид (коричневый)
4АТ-71
СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, РАБОЧИЕ СОЛЕНОИДЫ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
2) Затяните болты и гайки. 4) Нанесите нужное количество жидкого уплотнителя на всю

8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb) Жидкий уплотнитель:
THREE BOND 1217B (№ K0877YA020)

(A) 12 (0.47)
(B) 40 (1.57) 5) Залейте жидкий уплотнитель в отверстия, кроме отверстий
(C) 45 (1.77) под винты (три), на кожухе трансмиссии.
(D) 62 (2.44)
(E) 73 (2.87) Жидкий уплотнитель:
THREE BOND 1217B (№ K0877YA020)
3) Подсоедините коннекторы проводки.
Подсоедините коннекторы по цветам и закрепите коннекто-
ры на корпусе клапана с помощью зажимов.
6) Установите поддон картера и равномерно затяните болты.
(A) Рабочий блокировочный соленоид (синий) Момент затяжки:

(B) Соленоид синхронизации низкой муфты (серый) 5 Н•м (0.5 кгс-м, 3.6 ft-lb)
(D) Соленоид переключения 2 (желтый) 7) Залейте ATF через заливную трубку. <См. 4AT-30, Жид-
(E) Соленоид переключения 1 (зеленый) кость автоматической трансмиссии.>
(F) Соленоид синхронизации тормоза 2-4 (черный) 8) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, Жидкость автомати-
(G) Рабочий соленоид тормоза 2-4 (красный) ческой трансмиссии.>
(H) Переходный рабочий соленоид (коричневый)
2. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

Для установки датчика температуры ATF см. "Передний дат-
чик скорости автомобиля." <См.4AT-57, УСТАНОВКА, Перед-
ний датчик скорости автомобиля.>
4АТ-72
ПЕРЕХОДНЫЙ РАБОЧИЙ СОЛЕНОИД И КОРПУС КЛАПАНА
20. Переходный рабочий соленоид 9) Поднимите автомобиль и слейте ATF.

и корпус клапана
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите интеркулер. (модель турбо)

(C) Сливная заглушка дифференциала

12) Снимите заднюю поперечину трансмиссии.
(1) Поддержите трансмиссию трансмиссионным домкра-
том и немного поднимите ее.
(2) Снимите болты и гайки, как показано на рисунке.
6) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы (мо-

дель не турбо).
7) Снимите центральную выхлопную трубу (модель турбо).
труба.>
8) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель (модель не
турбо)
(модель турбо)
и <См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.> 13) Снимите задний датчик скорости автомобиля.
4АТ-73
14) Снимите гайку селекторного троса. B: УСТАНОВКА

1) Установите переходный рабочий соленоид и корпус пере-
ходного клапана.
(1) Установите переходный рабочий соленоид и корпус пе-
реходного клапана.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(2) Подсоедините коннектор переходного рабочего соле-

ноида.
15) Подвиньте селекторный трос так, чтобы можно было

снять болты добавочного корпуса.
16) Снимите болты.
17) Снимите добавочный корпус.
Подставьте контейнер для сбора масла, вытекающего из до-
бавочного корпуса.
(A) Корпус переходного клапана

(B) Коннектор переходного рабочего соленоида
(C) Переходный рабочий соленоид
2) Установите новую прокладку и добавочный корпус на кожух

(1) Затяните одиннадцать болтов.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(2) Отрегулируйте селекторный трос. <См.CS-14, РЕГУЛИ-

18) Отсоедините коннектор переходного рабочего соленоида.
РОВКА, Трос селектора.>
19) Снимите переходный рабочий соленоид и корпус пере-
3) Установите задний датчик скорости автомобиля.
ходного клапана.
7 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 ft-lb)
(A) Корпус переходного клапана

(B) Коннектор переходного рабочего соленоида
(C) Переходный рабочий соленоид
4АТ-74
4) Установите заднюю поперечину трансмиссии. 9) Установите продольный стопор.

(1) Затяните болты.
Момент затяжки: T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
T1: 35 Н•м (3.6 кгс-м, 26 ft-lb) Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
Т2: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)
10) Установите корпус воздушного фильтра (модель не турбо).

(2) Уберите трансмиссионный домкрат. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
5) Установите карданный вал. <См. DS-16, УСТАНОВКА, Кар- 11) Установите интеркулер. (модель турбо)
данный вал.> <См. IN(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
6) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные 12) Залейте ATF из заливной трубки. <См. 4AT-30, Жидкость
трубы и глушитель (модель не турбо). автоматической трансмиссии.>
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>, 13) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, Жидкость автомати-
<См. EX(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> и ческой трансмиссии.>
<См. EX(H4SO)-13, УСТАНОВКА, Глушитель>
7) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глу-
труба.>, <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлоп-
8) Подсоедините коннектор проводки трансмиссии.
4АТ-75
ФИЛЬТР ATF
21. Фильтр ATF C: ОСМОТР

• Замените деталь, если в ходе осмотра будут обнаружены
A: ДЕМОНТАЖ какие-либо дефекты.
• Проверьте наличие ржавчины, дыр, протечек ATF и других
ПРИМЕЧАНИЕ: повреждений.
Фильтр ATF не подлежит обслуживанию.
2) С помощью ST снимите фильтр ATF.
(A) Фильтр ATF
1) Возьмите новый фильтр ATF и нанесите тонкий слой ATF на
сальник.
2) Установите фильтр ATF. Заверните его вручную, следя за
тем, чтобы не повредить сальник.
3) С помощью ST затяните фильтр ATF.
Высчитайте спецификации затяжки фильтра ATF с помощью
следующей формулы.
T2 = L2 / (L1 + L2) x T1
T1: 14 Н•м (1.4 кгс-м, 10.1 ft-lb)
[Требуемая затяжка]
T2: Момент затяжки
L1: Длина ST 78 мм (3.07 in)
L2: Длина тарированного ключа
Пример:
Выровняйте ST с тарированным ключом при затяжке фильт-
ра ATF.
4) Долейте ATF.
4АТ-76
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (TCM)
22. Модуль управления трансмиссией (TCM) B: УСТАНОВКА

1) Установите TCM.
A: ДЕМОНТАЖ
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
2) Снимите нижнюю крышку, затем отсоедините коннектор.

3) Снимите коннекторы с TCM.
(A) Модуль управления трансмиссией (TCM)
• Модель LHD (B) Педаль тормоза
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13 ft-lb)

(B) Педаль тормоза

(B) Рулевая колонка
2) Подсоедините коннекторы к TCM.


(B) Рулевая колонка
4) Снимите ТСМ.
4АТ-77
РЕЗИСТОР ПАДЕНИЯ
23. Резистор падения В: УСТАНОВКА

1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
2) отсоедините коннектор от резистора падения. (А) Резистор падения.

3) Снимите резистор падения.
(А) Резистор падения.
С: ОСМОТР
4АТ-78
ТРУБКА И ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ATF
24. Трубка и шланг охладителя ATF 8) Снимите трубку охладителя ATF с рамки.
A: ДЕМОНТАЖ
1. КРОМЕ МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)

2) Снимите аккумулятор и бачок омывателя.
5) Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора (модель
турбо).
См. CO(H4SO)-29, МОДЕЛЬ ТУРБО, ДЕМОНТАЖ, Радиатор
6) Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора (модель
не турбо).
• Не отсоединяйте с помощью отвертки или других остроко-
нечных инструментов.
• Если шланг снимается трудно, оберните шланг тряпкой для
его защиты. Поверните его с помощью плоскогубцев, затем
прямо вытяните вручную.
9) Снимите впускные и выпускные трубки охлаждения ATF.
При демонтаже выпускной трубки следите за тем, чтобы не
потерять шарик и пружины, используемые вместе с фиксиру-
ющим винтом.
7) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубок.
• Не отсоединяйте с помощью отвертки или других остроко-
нечных инструментов.
• Если шланг снимается трудно, оберните шланг тряпкой для
его защиты. Поверните его с помощью плоскогубцев, затем
прямо вытяните вручную.
(A) Впускная трубка охладителя ATF

(B) Выпускная трубка охладителя ATF
1. МОДЕЛЬ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF


2) Снимите корпус воздушного фильтра. См. IN(H4S)-6, ДЕ-
МОНТАЖ, Воздушный фильтр.
4АТ-79
3) Снимите впускные и выпускные шланги. 8) Снимите впускные и выпускные трубки охладителя масла.
ОСТОРОЖНО
При демонтаже выпускной трубки следите за тем, чтобы
не потерять шарик и пружины, используемые вместе с
фиксирующим винтом.

4) Отсоедините коннектор проводки трансмиссии и снимите

его с опоры.
5) Снимите трубку залива масла. См. 4АТ-88, ДЕМОНТАЖ,
Трубка залива масла.
6) Снимите устройство охлаждения ATF и положите его от-
дельно от корпуса трансмиссии.
(A) Выпускная трубка охладителя ATF

(B) Впускная трубка охладителя ATF
7) Снимите вентиляционный шланг. См. 4АТ-87, ДЕМОНТАЖ,

Вентиляционный шланг.
4АТ-80
В: УСТАНОВКА 3) Подсоедините шланг охлаждения ATF к трубке со стороны

1. КРОМЕ МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF
• Устанавливайте так, чтобы шланги не складывались, не пе-
регибались и не скручивались.
1) Установите впускную и выпускную трубки охлаждения ATF,
• Следите за тем, чтобы устанавливать шланги в указанные
используя новые шайбы.
положения.
T1: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Т2: 44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
4) Подсоедините шланг охлаждения ATF к трубке со стороны

радиатора (модель не турбо).
2) Установите трубку охладителя ATF на раму.
• Устанавливайте так, чтобы шланги не складывались, не пе-
регибались и не скручивались.
• Следите за тем, чтобы устанавливать шланги в указанные
положения.
5) Подсоедините шланг охлаждения ATF к трубке со стороны

радиатора (модель турбо). См. CO(H4SO)-32, МОДЕЛЬ ТУР-
БО, УСТАНОВКА, Радиатор
7) Установите аккумулятор и бачок омывателя.
8) Залейте ATF. <См. 4AT-30, Жидкость автоматической
трансмиссии.>
Убедитесь в том, что ATF не протекает в стыках и соединени-
ях между трансмиссией, радиатором, трубками и шлангами.
4АТ-81
2. МОДЕЛЬ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF 2) Установите устройство охладителя ATF на трансмиссию.

1) Установите впускную и выпускную трубки охлаждения ATF, T1: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.5 ft-lb)
используя новые шайбы. Т2: 23 Н•м (2.3 кгс-м, 17.0 ft-lb)
Т3: 33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
T1: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Т2: 41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb)
Т3: 45 Н•м (4.6 кгс-м, 33.2 ft-lb)
T4: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.5 ft-lb)
3) Установите трубку залива масла. См. 4АТ-88, УСТАНОВКА,

Трубка залива масла.
4) Установите впускной и выпускной шланги.
(A) Выпускная трубка охладителя ATF

(B) Впускная трубка охладителя ATF

5) Установите коннектор ингибиторного переключателя и

проводки трансмиссии на опору и подсоедините коннектор
проводки.
6) Установите вентиляционный шланг. См. 4АТ-87, УСТАНОВ-
КА, Вентиляционный шланг.
7) Установите корпус воздушного фильтра. См. IN(H4S)-6,
УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.
4АТ-82
C: ОСМОТР
После вышеприведенного осмотра почините или замените
испорченные шланги, трубки, зажимы и шайбы.
1) Убедитесь в том, что ATF не протекает в стыках и соедине-
ниях между трансмиссией, радиатором, трубками и шлангами.
2) Проверьте зажимы на предмет деформации.
3) Слегка согните шланги и проверьте их на предмет потре-
скавшихся поверхностей и других повреждений.
4) Зажмите шланг пальцами и проверьте его эластичность.
Также проверьте эластичность частей, находившихся под за-
жимами, посредством нажатия на них ногтем пальца.
5) Проверьте кончики шлангов на предмет отслаивания, тре-
щин и деформации.
4АТ-83
ОХЛАДИТЕЛЬ ATF (С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
25. Охладитель ATF (с функцией подогрева) 6) Снимите охладитель ATF (с функцией подогрева) с корпуса
трансмиссии, а затем отсоедините шланг, расположенный
ниже охладителя ATF (с функцией подогрева).
1) Слейте охладитель двигателя См. СО(H4SO)-19, ЗАМЕНА,
Охладитель двигателя.
2) Снимите корпус воздушного фильтра. См. IN(H4S)-6, ДЕ-
МОНТАЖ, Воздушный фильтр.
3) Снимите проводку с кронштейна.
4) Отсоедините шланг от трубки трансмиссии.
(А) Впускная трубка

(В) Выпускная трубка
5) Отсоедините впускной шланг охладителя двигателя от бло-

ка цилиндров и выпускной шланг охладителя двигателя от
верхней части двигателя.
(А) Выпускной шланг

(В) Впускной шланг
4АТ-84
В: УСТАНОВКА 3) Подсоедините шланг к трубке на стороне трансмиссии.
1) Подсоедините шланг к нижней стороне охладителя ATF (с

функцией подогрева), а затем установите охладитель ATF (с
функцией подогрева) на корпус трансмиссии.
Вставьте кончик кронштейна охладителя ATF в отверстие кор-
пуса гидротрансформатора.
T1: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.5 ft-lb)
Т2: 23 Н•м (2.3 кгс-м, 17.0 ft-lb)
Т3: 33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
(А) Впускная трубка
(В) Выпускная трубка
4) Установите проводку на кронштейн
5) Установите корпус воздушного фильтра. См. IN(H4S)-6,

УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.
6) Залейте охладитель двигателя См. СО(H4SO)-19, ЗАМЕНА,
Охладитель двигателя.
2) Подсоедините впускной шланг охладителя двигателя к

блоку цилиндров, а выпускной шланг охладителя двигателя–к
верхней стороне двигателя.
(А) Выпускной шланг

(В) Впускной шланг
4АТ-85
С: РАЗБОРКА Т2: 33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
1) Отсоедините каждый коннектор от охладителя ATF (с функ-

цией подогрева).
(A) Выпускной шланг ATF

(B) Впускной шланг ATF
(C) Впускной шланг охладителя двигателя
(D) Выпускной шланг охладителя двигателя
2) Снимите охладитель ATF (с функцией подогрева) с крон-

штейна.
(A) Впускной шланг ATF

(B) Выпускной шланг ATF
(C) Выпускной шланг охладителя двигателя
(D) Впускной шланг охладителя двигателя
D: СБОРКА
ОСТОРОЖНО
При подсоединении шланга следите за его направлением. (A) Впуск ATF
(B) Выпуск ATF
Момент затяжки: (C) Выпуск охладителя двигателя
T1: 23 Н•м (2.3 кгс-м, 17.0 ft-lb) (D) Впуск охладителя двигателя
(E) Вперед
Е: ОСМОТР
Проверьте охладитель ATF (с функцией подогрева) на пред-
мет повреждений.
4АТ-86
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
26. Вентиляционный шланг B: УСТАНОВКА

1) Установите вентиляционный шланг.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Отсоедините вентиляционный шланг.
(A) Вентиляционный шланг (корпус трансмиссии)

(B) Вентиляционный шланг (кожух масляного насоса)


2) Установите корпус воздушного фильтра (модель не турбо).

<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что шланг не треснул и не забит.
4АТ-87
ТРУБКА ЗАЛИВА МАСЛА
27. Трубка залива масла B: УСТАНОВКА

1) Установите трубку залива масла с новым кольцевым уплот-
A: ДЕМОНТАЖ нителем.
1) Снимите корпус воздушного фильтра (модель не турбо). Момент затяжки:

<См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.> 41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb)
2) Снимите интеркулер (модель турбо)
<См. IN(H4DOTC)-10, ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.> • Модель без подогрева ATF
3) Снимите трубку залива масла и снимите кольцевой уплот-
нитель с фланцевой стороны.
Модель без подогрева ATF
(А) Измеритель уровня ATF

(В) Трубка залива ATF
(А) Измеритель уровня ATF • Модель с подогревом ATF

• Модель с подогревом ATF
(А) Измеритель уровня ATF

(А) Измеритель уровня ATF 2) Установите корпус воздушного фильтра (модель не турбо).
(В) Трубка залива ATF <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.>
3) Установите интеркулер (модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что трубка залива ATF не деформирована и
не повреждена как-либо иначе.
4АТ-88
УСТРОЙСТВО МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
28. Устройство муфты 3) Вставьте входной вал, слегка покручивая его рукой, и про-
верьте выступание.
гидротрансформатора
Нормальное выступание A:
A: ДЕМОНТАЖ 50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
1) Снимите устройство трансмиссии с автомобиля. <См. 4AT-

39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматической трансмиссии.>
2) Горизонтально выньте муфту гидротрансформатора и вал
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не поцарапать втулку внутри вала
4) Держа устройство муфты гидротрансформатора рукой, ос-

торожно установите его на корпусе гидротрансформатора.
Следите за тем, чтобы не повредить втулку. Также избегайте
ненужного контакта между втулкой вала масляного насоса и
отрезком вала статора крышки масляного насоса.
5) Слегка покрутите вал рукой, чтобы шлицы вошли в надеж-
ное зацепление, а затем проверьте размер А корпуса муфты
гидротрансформатора и устройства муфты гидротрансфор-
матора.
3) Снимите входной вал.
Размер A:
ПРИМЕЧАНИЕ: Модель 2.0 L не турбо
Входной вал выходит при демонтаже устройства муфты гид- -1.3 – -1.1 мм (-0.051– -0.043 in)
ротрансформатора. Кроме модели 2.0 L не турбо
2.7 – 2.9 мм (0.106 – 0.114 in)
4) Снимите зажимы с устройства муфты гидротрансформатора. (А) Размер В
B: УСТАНОВКА 6) Установите устройство трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-

43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.>
1) Установите зажим на корпус муфты гидротрансформатора.
2) Установите вал масляного насоса на муфту гидротрансфор- C: ОСМОТР
матора, а затем проверьте, надежно ли сидит зажим в пазу.
Убедитесь в том, что зубчатый венец не поврежден и что вы-
ступ на краю муфты гидротрансформатора не деформирован
или не поврежден как-либо иначе.
4АТ-89
ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС
29. Добавочный корпус B: УСТАНОВКА

1) нанесите вазелин на выбранный осевой игольчатый под-
A: ДЕМОНТАЖ шипник и прикрепите его к концу поверхности ведомой шес-
терни редуктора. См. АТ-95, РЕГУЛИРОВКА, Переходная
1) Снимите устройство трансмиссии. <См. 4AT-39, ДЕМОН- муфта.
ТАЖ, Устройство автоматической трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ:
Устанавливайте выбранный осевой игольчатый подшипник в
• Модель не турбо правильном направлении.
2) Установите новую прокладку.

3) Установите добавочный корпус на корпус трансмиссии.
4) Затяните болты для фиксации добавочного корпуса.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)

5) Установите задний датчик скорости автомобиля.
7 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 ft-lb)
3) Отделите корпус трансмиссии от добавочного корпуса.

4АТ-90
ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС
• Модель турбо 4) Снимите сальник с добавочного корпуса.
D: СБОРКА
1) С помощью ST и пресса запрессуйте новый масляный уп-
лотнитель.
2) Запрессуйте пыльник.
3) Следя за тем, чтобы не погнуть трубку, установите трубку
переходной муфты.
6) Установите устройство трансмиссии. <См. 4AT-43, УСТА-

НОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.>
C: РАЗБОРКА
1) Снимите переходную муфту, слегка постукивая по концу
заднего ведущего вала пластиковым молотком и т.д.
Следите за тем, чтобы не повредить сальник добавочного (A) Добавочный корпус
корпуса. (B) Трубка переходной муфты
4) Установите устройство переходной муфты на кожух.
• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
• Запрессуйте устройство муфты по нижние части плеч под-
шипника.
(A) Добавочный корпус

(B) Переходная муфта
2) Снимите трубку муфты трансмиссии, не сгибая трубку.
(A) Переходная муфта

(B) Добавочный корпус
E: ОСМОТР
• С помощью сжатого воздуха проверьте, не забиты ли и не про-
текают ли проходы переходной трубки и добавочного корпуса.
• Измерьте ход конца добавки и отрегулируйте его до специ-
фикации.
<См. 4AT-95, РЕГУЛИРОВКА, Переходная муфта.>
(A) Добавочный корпус
(B) Трубка переходной муфты
3) Снимите пыльник с добавочного корпуса.
4АТ-91
ПЕРЕХОДНАЯ МУФТА
30. Переходная муфта C: РАЗБОРКА

1) Снимите уплотнительное кольцо.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите добавочный корпус и переходную муфту. <См.
4AT-90, ДЕМОНТАЖ, Добавочный корпус.> и <См. 4AT-91,
РАЗБОРКА, Добавочный корпус.>
1) Выберите упорный игольчатый подшипник. <См. 4AT-95,
РЕГУЛИРОВКА, Переходная муфта.>
2) Установите устройство переходной муфты на кожух.
(А) Уплотнительное кольцо
(В) Задний ведущий вал
2) С помощью пресса и ST снимите шариковый подшипник.
ST 498077600 СЪЕМНИК

3) Затяните болты, скрепляющие кожух.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Снимите обжимочное кольцо и выньте диск давления, веду-
щий диск и ведомый диск с помощью плоской отвертки и т.д.
4) Установите устройство трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-

43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.> (А) Обжимочное кольцо
4АТ-92
4) Снимите обжимочное кольцо с помощью ST1, ST2 и ST3 и 2) Установите возвратную пружину на поршень переходной
выньте возвратную пружину и уплотнитель поршня переход- муфты.
ной муфты.
ST1 399893600 ПЛОСКОГУБЦЫ

ST2 398673600 КОМПРЕССОР
ST3 398623600 ГНЕЗДО
(A) Возвратная пружина

(B) Задний ведущий вал
3) Установите уплотнитель поршня переходной муфты.
(A) Обжимочное кольцо

(B) Уплотнитель поршня переходной муфты
5) Направьте сжатый воздух в задний ведущий вал, чтобы

снять поршень переходной муфты.
(A) Уплотнитель поршня переходной муфты

4) Установите ST на задний ведущий вал.
ST 499257300 ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ОБЖИМОЧНОГО КОЛЬЦА
D: СБОРКА
1) Установите поршень переходной муфты.
(A) Задний ведущий вал
(A) Поршень переходной муфты

4АТ-93
5) Установите обжимочное кольцо на ST. 8) С помощью сжатого воздуха убедитесь в том, что собран-
ные детали беспрепятственно двигаются.
ST 499257300 ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
9) Проверьте зазор между обжимочным кольцом и диском да-

вления. <См. 4AT-95, ОСМОТР, Переходная муфта.>
(B) Переходная муфта 10) Запрессуйте новый шариковый подшипник с помощью ST.
6) С помощью ST1 и ST2 установите обжимочное кольцо на ST 899580100 УСТАНОВЩИК

задний ведущий вал.
ST1 499257300 ВНЕШНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ST2 499247400 УСТАНОВЩИК
(A) Шариковый подшипник
11) Нанесите вазелин на новый уплотнитель и установите его

в паз уплотнительного кольца на заднем ведущем валу.
(A) Обжимочное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ:

(B) Переходная муфта При установке не растягивайте уплотнительное кольцо слиш-
ком сильно.
7) Установите ведомый диск, ведущий диск, диск давления,
фиксирующий диск и обжимочное кольцо.
(А) Уплотнительное кольцо

4АТ-94
12) Установите устройство переходной муфты, следя за тем, 4) Проверьте наличие торможения на крутых углах, когда ав-
чтобы не повредить уплотнительное кольцо. томобиль трогается при выкрученном до упора рулевом ко-
лесе. Если торможение присутствует, произведите следую-
щую процедуру.
(1) Выкрутив рулевое колесо до упора, эксплуатируйте ав-
томобиль в диапазоне "D" со скоростью около 5 км/ч (3
MPH) , при этом выкручивая руль как по часовой стрел-
ке, так и против часовой стрелки. Произведите это
действие по десять раз для каждого выкручивания, по-
переменно осуществляя акселерацию и торможение.
(2) Если наличие торможения на крутых углах все еще при-
сутствует, поэксплуатируйте автомобиль на круговом
движении еще несколько кругов.
(B) Добавочный корпус 1) Измерьте расстояние "A" от конца добавочного корпуса и
заднего ведущего вала с помощью ST.
E: ОСМОТР
ST 398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ
• Проверьте лицевую сторону ведущего диска на предмет из-
носа и повреждений.
• Проверьте обжимочное кольцо на предмет износа, воз-
вратную пружину на предмет усадки, поломок и деформации.
• Проверьте вытяжное кольцо на предмет повреждений.
• Измерьте ход конца добавки и отрегулируйте его в соответ-
ствии со спецификациями.
<См. 4AT-95, РЕГУЛИРОВКА, Переходная муфта.>
1) Проверьте зазор между обжимочным кольцом и диском да-
вления.
2) Перед измерением зазора поместите прокладку такой же
толщины по обеим сторонам, чтобы диск давления не накло-
нился.
3) Если зазор не соответствует спецификациям, отрегули-
руйте его, выбрав соответствующий диск давления. 2) Измерьте расстояние "B" от корпуса трансмиссии до кон-
ца поверхности ведущей шестерни редуктора с помощью ST1
Стандартное значение: и ST2.
0.7–1.1 мм (0.028 – 0.043 in)
ST1 398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ
Сервисный предел: ST2 499577000 ИЗМЕРИТЕЛЬ
1.6 мм (0.063 in)
4АТ-95
3) Расчетная формула:
• Рассчитайте "T":
T = A-B+35.4 мм
[T = A - B + 1.3937 in]
T: Толщина упорного игольчатого подшипника
A: Расстояние от конца добавочного корпуса до конца задне-
го ведущего вала
B: Расстояние от конца корпуса трансмиссии до конца веду-
щей шестерни редуктора
Пример:
Когда A = 33.6 мм (1.3228 in), B = 65.05 мм (2.5610 in)
T = 33.6 - 65.05 + 35.4 = 3.95
[T = 1.3228 - 2.5610 + 1.3937 = 0.1555]
После расчета значение "Т" становится 3.95,
Соответственно, выберите подшипник толщиной 3.8.
• Расчетная формула для "T" применяется при измерениях с
помощью ST (398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ, 499577000
ИЗМЕРИТЕЛЬ). Когда ST не используется, применяйте
T = (A - α + 0.45 мм) - (B - β )- H
[T = (A - α + 0.0177 in) - (B - β) - H].
T: Толщина упорного игольчатого подшипника

A: Расстояние от конца добавочного корпуса до конца веду-
щего вала редуктора
B: Расстояние от конца корпуса трансмиссии до конца задне-
го ведущего вала
α: Используемая толщина фланца при измерении "A"
β: Используемая толщина фланца при измерении "B"
0.45: Толщина прокладки (мм)
H: Толщина регулировочной прокладки
4АТ-96
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА
31. Ведомая шестерня редуктора B: УСТАНОВКА

1. МОДЕЛЬ MPT
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поставьте селекторный рычаг в положение "P".
1) Снимите устройство трансмиссии с автомобиля. <См. 4AT- 2) С помощью пластикового молотка установите устройство
39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматической трансмиссии.> ведомой шестерни редуктора и новую шайбу и затяните са-
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля и разделите моконтрящуюся гайку.
кожух трансмиссии и добавочный корпус. <См. 4AT-90, ДЕ-
МОНТАЖ, Добавочный корпус.> Момент затяжки:
3) Поставьте селекторный рычаг диапазонов в положение "P". 100 Н•м (10.2 кгс-м, 73.8 ft-lb)
4) Уберите подчеканку и снимите самоконтрящуюся гайку.
(A) Ведомая шестерня редуктора

(A) Ведомая шестерня редуктора (B) Ведущая шестерня редуктора
(B) Ведущая шестерня редуктора
3) После затяжки надежно зафиксируйте самоконтрящуюся
5) С помощью ST1 и ST2 выньте ведомую шестерню редуктора. гайку.
4) Соедините кожух трансмиссии с добавочным корпусом и
ST1 499737000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ установите задний датчик скорости автомобиля. <См. 4AT-
ST2 899524100 КОМПЛЕКТ ВЫТЯГИВАТЕЛЯ 90, УСТАНОВКА, Добавочный корпус.>
5) Установите устройство трансмиссии на автомобиль. <См.
4AT-43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической транс-
миссии.>
C: РАЗБОРКА
1) Снимите обжимочное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
(A) Ведомая шестерня редуктора

4АТ-97
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА
2) С помощью ST снимите шариковый подшипник с ведомой

шестерни редуктора.
D: СБОРКА
1) С помощью пресса установите новый шариковый подшип-
ник на ведомую шестерню редуктора.
2) Установите обжимочное кольцо на ведомую шестерню ре-

дуктора.
E: ОСМОТР
Проверьте подшипник и шестерню на предмет деформации и
повреждений.
4АТ-98
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА
32. Ведущая шестерня редуктора 4) Установите устройство трансмиссии на автомобиль. <См.

миссии.>
A: ДЕМОНТАЖ
C: РАЗБОРКА
39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматической трансмиссии.> 1) Снимите уплотнительное кольцо.
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля и разделите
МОНТАЖ, Добавочный корпус.>
3) Снимите ведомую шестерню редуктора. <См. 4AT-97, ДЕ-
МОНТАЖ, Ведомая шестерня редуктора.>
4) С помощью ST отделите ведущую шестерню редуктора.
ST1 499737100 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ

ST2 899524100 КОМПЛЕКТ ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
(A) Уплотнительные кольца

(B) Ведущий вал редуктора
2) С помощью ST снимите шариковый подшипник.
(A) Ведущая шестерня редуктора
1) Установите устройство ведущей шестерни редуктора.
Вставьте его полностью по нижние края плеч подшипника.

3) С помощью пресса снимите ведущую шестерню редуктора.
(A) Ведущая шестерня редуктора
2) Установите ведомую шестерню редуктора. <См. 4AT-97,

УСТАНОВКА, Ведомая шестерня редуктора.>
3) Соедините кожух трансмиссии с добавочным корпусом и
установите задний датчик скорости автомобиля. <См. 4AT-
90, УСТАНОВКА, Добавочный корпус.> (A) Ведущая шестерня редуктора
4АТ-99
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА
D: СБОРКА
1) Запрессуйте ведущую шестерню редуктора на валу.
2) Запрессуйте новый шариковый подшипник на ведущую
шестерню редуктора.
3) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность уплотнитель-
ного кольца и паза вала.
4) Установите уплотнительное кольцо.

(B) Ведущий вал редуктора
E: ОСМОТР
• Вращая подшипник вручную, убедитесь в его беспрепятст-
венном вращении.
• Убедитесь в том, что на каждом компоненте нет выбоин, по-
резов или пыли.
• Измерьте ход конца добавки и отрегулируйте его в соответ-
ствии со спецификациями. <См. 4AT-95, РЕГУЛИРОВКА, Пе-
реходная муфта.>
4АТ-100
СТОЯНОЧНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
33. Стояночный предохранитель
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство автоматической трансмиссии с авто-
мобиля. <См. 4AT-39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматиче-
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля и разделите
МОНТАЖ, Добавочный корпус.>
3) Снимите ведущую шестерню редуктора. <См. 4AT-99, ДЕ-
МОНТАЖ, Ведущая шестерня редуктора.>
4) Снимите стояночный предохранитель, возвратную пружи-
ну и вал.

(B) Стояночный предохранитель
1) Установите стояночный предохранитель, вал и возвратную
пружину.

(B) Стояночный предохранитель
2) Установите ведущую шестерню редуктора. <См. 4AT-99,

УСТАНОВКА, Ведущая шестерня редуктора.>
3) Установите задний датчик скорости автомобиля и добавоч-
ный корпус. <См. 4AT-90, УСТАНОВКА, Добавочный корпус.>
4) Установите устройство трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-
43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.>
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что петля на стояночном предохранителе
шестерни редуктора не изношена и не повреждена.
4АТ-101
КОРПУС МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
34. Корпус муфты гидротрансформатора 9) Снимите выравнивающий болт корпуса муфты гидротранс-
форматора, а затем разделите кожух трансмиссии и корпус
муфты гидротрансформатора, слегка постукивая пластико-
A: ДЕМОНТАЖ вым молотком.
1) Снимите устройство автоматической трансмиссии с авто- ОСТОРОЖНО:
мобиля. <См. 4AT-39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматиче- • Следите за тем, чтобы не повредить сальник и втулку
ской трансмиссии.> внутри корпуса муфты гидротрансформатора крышкой
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора. <См. 4AT- масляного насоса.
89, ДЕМОНТАЖ, Устройство муфты гидротрансформатора.> • Следите за тем, чтобы не потерять резиновый уплот-
3) Снимите входной вал. нитель.
4) Поднимите рычаг с задней стороны коннектора проводки 10) Снимите уплотнительную трубку.
трансмиссии и отсоедините его от опоры.
5) Отсоедините коннектор ингибиторного переключателя от
опоры.
(А) Уплотнительная трубка
11) Снимите устройство дифференциала. <См.4AT-117, ДЕ-

(A) Проводка трансмиссии МОНТАЖ, Передний дифференциал.>
(B) Проводка ингибиторного переключателя 12) Снимите сальник с корпуса муфты гидротрансформатора.
6) Снимите вентиляционный шланг. См. 4АТ-87, ДЕМОНТАЖ,
Вентиляционный шланг.
7) Снимите трубку залива ATF. <См.4AT-88, ДЕМОНТАЖ, Труб-
ка залива масла.>
8) Снимите входную и выходную трубки охладителя масла.
<См. 4AT-79, ДЕМОНТАЖ, Трубка и шланг охладителя ATF.>
4АТ-102
B: УСТАНОВКА 7) Нанесите нужное количество жидкого уплотнителя на всю

сопряженную поверхность корпуса муфты трансформатора.
1) Проверьте внешний вид каждого компонента и почистите их.
2) Запрессуйте новый сальник в корпус муфты гидротранс- Жидкий уплотнитель:
форматора с помощью ST. THREE BOND 1215 (№ 004403007)
ST 398437700 СГОН
(A) THREE BOND 1215

(B) Резиновый уплотнитель
3) Установите устройство дифференциала на корпус. 8) Установите устройство корпуса муфты трансформатора,

<См. 4AT-117, УСТАНОВКА, Передний дифференциал следя за тем, чтобы не повредить втулку и сальник.
4) Установите левый и правый боковые фиксаторы. <См. AT-
121, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.> Момент затяжки:
5) Установите новую уплотнительную трубку на корпус муфты 41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb)
гидротрансформатора.
(А) Уплотнительная трубка 9) Вставьте коннектор ингибиторного переключателя и кон-

нектор трансмиссии в опору.
6) Установите новый резиновый уплотнитель на корпус муф- 10) Установите вентиляционный шланг. <См. 4AT-87, УСТА-
ты гидротрансформатора. НОВКА, Вентиляционный шланг.>
11) Установите трубки охладителя ATF. <См.4AT-81, УСТА-
НОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
12) Установите трубку залива масла с кольцевым уплотните-
лем. <См. 4AT-88, УСТАНОВКА, Трубка залива масла.>
(А) Резиновый уплотнитель
4АТ-103
13) Вставьте входной вал, слегка покручивая его рукой, и

уточните значение выступа.
Нормальный выступ A:
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
14) Установите устройство муфты гидротрансформатора.

<См. 4AT-89, УСТАНОВКА, Устройство муфты гидротранс-
форматора.>
4AT-43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.>
C: ОСМОТР
Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со специ-
фикациями. <См. 4AT-114, РЕГУЛИРОВКА, Вал ведущей шес-
терни.>
4АТ-104
КОЖУХ МАСЛЯНОГО НАСОСА
35. Кожух масляного насоса 13) Поместите два деревянных блока на рабочее место и по-
ставьте кожух трансмиссии так, чтобы его задний конец смо-
трел вниз.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) Снимите устройство автоматической трансмиссии с авто- • Следите за тем, чтобы не поцарапать заднюю сопря-
мобиля. <См. 4AT-39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматиче- женную поверхность кожуха трансмиссии.
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора. <См. 4AT- ПРИМЕЧАНИЕ
89, ДЕМОНТАЖ, Устройство муфты гидротрансформатора.> Проверьте высоту деревянных блоков, чтобы избежать по-
3) Снимите входной вал. вреждения выступающих деталей на сопряженной поверхно-
сти стояночного штока и ведущей шестерни.
4) Поднимите рычаг за коннектором проводки трансмиссии и

отсоедините его от опоры. 14) Снимите кожух масляного насоса и регулировочную упор-
5) Отсоедините коннектор ингибиторного переключателя от ную шайбу.
опоры.
6) Снимите трубку залива масла. <См. 4AT-88, ДЕМОНТАЖ,
Трубка залива масла.>
7) Снимите входную и выходную трубки охладителя масла.
8) Разделите корпус трансформатора и кожух трансмиссии
<См. 4AT-102, ДЕМОНТАЖ, Корпус трансформатора.>
9) Разделите кожух трансмиссии и добавочный корпус. <См.
4AT-81, ДЕМОНТАЖ, Добавочный корпус.>
10) Снимите ведущую шестерню редуктора. <См. 4AT-99,
ДЕМОНТАЖ, Ведущая шестерня редуктора.>
11) Снимите ведомую шестерню редуктора. <См.4AT-97, ДЕ-
12) Ослабьте крепежные болты кожуха масляного насоса. (А) Кожух масляного насоса.
1) Закрепите кожух масляного насоса двумя гайками и болтом.
42 Н•м (4.3 кгс-м, 31 ft-lb)
(А) Кожух масляного насоса.
4АТ-105
2) Установите устройство корпуса трансформатора на уст- C: РАЗБОРКА

ройство кожуха трансмиссии. <См. 4AT-89, УСТАНОВКА, Уст-
ройство муфты гидротрансформатора.>
1. КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
1) Снимите четыре уплотнительных кольца.
5) Совместите добавочный корпус с кожухом трансмиссии
<См. 4AT-90, УСТАНОВКА, Добавочный корпус.>
6) Установите ингибиторный переключатель и коннектор
трансмиссии на опору.
(A) Уплотнительные кольца
2) Снимите крепежный болт, а затем слегка постучите по кон-

цу вала статора, чтобы снять крышку.
(A) Проводка трансмиссии

(B) Проводка ингибиторного переключателя
7) Установите трубку масляного охладителя. <См. 4AT-81, УС-

ТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
лем. <См. 4AT-88, УСТАНОВКА, Трубка залива масла.>
9) Вставьте входной вал, слегка покручивая его рукой, и уточ-
ните значение выступа.
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
(A) Крышка масляного насоса
(B) Кожух масляного насоса
3) Снимите внутренний и внешний ротор масляного насоса.

(A) Внутренний ротор масляного насоса
4AT-43, УСТАНОВКА, Устройство автоматической трансмиссии.> (B) Внешний ротор масляного насоса
4АТ-106
2. ФИКСАТОР САЛЬНИКА D: СБОРКА

1) Снимите фиксатор сальника. 1. КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
1) Установите устройство ротора масляного насоса на кожух

(A) Фиксатор сальника

(B) Вал ведущей шестерни
2) Снимите кольцевой уплотнитель.

(A) Внутренний ротор масляного насоса
(B) Внешний ротор масляного насоса
2) Выровняйте оба стержня со стержневыми отверстиями в

крышке и установите крышку масляного насоса, следя за
тем, чтобы не прилагать чрезмерного усилия на стержни.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Снимите сальник с фиксатора сальника.
(A) Крышка масляного насоса

(B) Кожух масляного насоса
3) После сборки поверните вал масляного насоса, чтобы убе-

диться в беспрепятственном вращении ротора.
(A) Сальник
(B) Фиксатор сальника
4АТ-107
4) Установите фиксатор сальника и новые уплотнительные 3) Установите сальник и закрепите его на трех болтах, следя
кольца. После установки отрегулируйте люфт ведущей шес- за тем, чтобы не повредить кромки сальника.
терни и контакт зубцов. <См. 4AT-109, РЕГУЛИРОВКА, Кожух
масляного насоса.> Момент затяжки:
7 Н•м (0.7 кгс-м, 5.1 ft-lb)
ОСТОРОЖНО
Существует два вида уплотнительных колец, которые
различаются по цвету. Следите за тем, чтобы устанав-
ливать их в правильные положения, как указано на ри-
сунке.
(A) Фиксатор сальника

(B) Вал ведущей шестерни
E: ОСМОТР
(A) Уплотнительные кольца (черные) 1) Проверьте уплотнительное кольцо и кольцевой уплотни-
(B) Уплотнительные кольца (коричневые)
тель на предмет изломов и повреждений.
2) Проверьте другие детали на предмет зазубренности и не-
2. ФИКСАТОР САЛЬНИКА нормального вида.
3) Выбор устройства ротора масляного насоса
1) Установите два новых сальника в правильное положение на (1) Концевой зазор
фиксатор сальника с помощью ST. Установите внутренний и внешний роторы на масляный
насос. При смотрящих друг на друга шестернях рото-
ST 499247300 УСТАНОВЩИК ров, измерьте зазор между венцами.
Концевой зазор:
0.02 – 0.15 мм (0.0008 – 0.0059 in)
(А) Сальник
(В) Фиксатор сальника
2) Установите новый кольцевой уплотнитель на фиксатор (A) Измеритель толщины

сальника с помощью вазелина. (B) Внутренний ротор масляного насоса
(C) Внешний ротор масляного насоса
(А) Кольцевой уплотнитель
4АТ-108
(2) Боковой зазор 2) С помощью ST измерьте расстояние от сопряженной поверх-

Установите измеритель глубины на кожух масляного ности кожуха масляного насоса до верхней поверхности крыш-
насоса и измерьте зазоры между кожухом масляного ки масляного насоса с упорным игольчатым подшипником.
насоса и ротором.
Боковой зазор:
0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0016 in)
3) Расчет общего концевого люфта

Выберите подходящий упорный игольчатый подшипник из
(А) Измеритель глубины
(В) Внутренний ротор масляного насоса представленных в данной таблице, чтобы зазор C находился
(С) Внешний ротор масляного насоса в диапазоне от 0.25 до 0.55 мм (0.0098 to 0.0217 in).
C = (L + G) -
(3) Если глубина и/или боковые зазоры выходят за преде- С Зазор между вогнутой частью высокой муфты и концом
лы спецификаций, замените устройство ротора масля- суппорта барабана муфты
ного насоса. L Длина от сопряженной поверхности корпуса
трансмиссии до вогнутой части высокой муфты
G Толщина прокладки [0.28 мм (0.0110 in)]
Высота от сопряженной поверхности кожуха масляного
насоса до верхней поверхности крышки масляного
насоса с упорным игольчатым подшипником
Измерьте общий концевой люфт и отрегулируйте его в

соответствии со спецификациями. <См. 4AT-109, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Кожух масляного насоса.>
1) С помощью ST измерьте расстояние "L" от сопряженной
поверхности кожуха трансмиссии до углубленной части ба-
рабана высокой муфты.
4АТ-109
4) После завершения регулировки концевого люфта вставь-

те обойму подшипника в углубление высокой муфты. Посади-
те упорный игольчатый подшипник на крышку масляного на-
соса на вазелине.
5) После правильной установки новой прокладки на сопря-
женную поверхность корпуса, осторожно установите устрой-
ство кожуха масляного насоса. Следите за тем, чтобы не уда-
рить ведущую шестерню о внутреннюю часть кожуха.
6) Установите обе детали с выровненными контрольными
штифтами. Убедитесь в отсутствии зазоров на сопряженной
4АТ-110
ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
36. Вал ведущей шестерни 13) Снимите крепежный болт вала ведущей шестерни и сни-
мите устройство ведущего вала с кожуха масляного насоса.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-
89, ДЕМОНТАЖ, Устройство муфты гидротрансформатора.>
1) Установите устройство ведущей шестерни на кожухе мас-
ляного насоса.
• Следите за тем, чтобы не погнуть прокладку.
4) Поднимите рычаг за коннектором проводки трансмиссии и • Следите за тем, чтобы не вдавить шестерню в отверстие
отсоедините его от опоры. кожуха.
опоры. Момент затяжки:
6) Отсоедините вентиляционный шланг. <См. 4AT-87, ДЕ- 40 Н•м (4.0 кгс-м, 30 ft-lb)
МОНТАЖ, Вентиляционный шланг.>
7) Снимите трубку залива масла. <См.4AT-88, ДЕМОНТАЖ,
8) Снимите входные и выходные трубки масляного охладите-
ля. <См. 4AT-79, ДЕМОНТАЖ, Трубка и шланг охладителя ATF.>
9) Отделите корпус трансформатора и кожух трансмиссии
<См. 4AT-102, ДЕМОНТАЖ, Корпус трансформатора.>
10) Отделите кожух трансмиссии и добавочный корпус. <См.
4AT-90, ДЕМОНТАЖ, Добавочный корпус.>
11) Снимите ведущую шестерню редуктора. <См. 4AT-99,
ДЕМОНТАЖ, Ведущая шестерня редуктора.>
12) Снимите ведомую шестерню редуктора. <См. 4AT-97, ДЕ-
2) Совместите корпус гидротрансформатора с кожухом

трансмиссии. <См. 4AT-103, УСТАНОВКА, Корпус трансфор-
матора.>
5) Совместите добавочный корпус с кожухом трансмиссии
<См. 4AT-90, УСТАНОВКА, Добавочный корпус.>
6) Вставьте коннектор ингибиторного переключателя и
трансмиссии в опору.
7) Установите вентиляционный шланг. См. 4АТ-87, УСТАНОВ-
КА, Вентиляционный шланг
8) Установите входные и выходные трубки масляного охладите-
ля. <См.4AT-81, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
4АТ-111
9) Установите трубку залива масла с кольцевым уплотнителем. 3) С помощью пресса отделите роликовый подшипник и на-
10) Вставьте входной вал, слегка покручивая его рукой, и ружное кольцо от вала ведущей шестерни.
уточните размер выступа.
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
(А) Наружное кольцо
4) С помощью пресса и ST отделите передний роликовый

подшипник от вала ведущей шестерни.
ST 498517000 ЗАМЕНИТЕЛЬ
миссии.>
C: РАЗБОРКА
1) Уберите подчеканку стопорной гайки и снимите стопорную
гайку, фиксируя заднюю шлицевую часть вала ведущей шес-
терни с помощью ST1 и ST2. Затем выньте кольцо ведущей
шестерни.
ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ

(A) Передний роликовый подшипник
ST2 499787700 КЛЮЧ
ST3 499787500 АДАПТЕР
D: СБОРКА
1) Измерьте размер "A" вала ведущей шестерни.
4АТ-112
2) С помощью пресса запрессуйте новый роликовый подшип- ПРИМЕЧАНИЕ:

ник в его правильное положение. Установите ST2 на тарированный ключ максимально прямо.
Если применить слишком большое давление, роликовый под-
шипник будет вращаться тяжело.
6) Измерьте пусковой крутящий момент подшипника и убеди-

тесь в том, что он находится в пределах спецификаций. Если
он выходит за пределы, замените роликовый подшипник.
(A) Вал ведущей шестерни
(B) Роликовый подшипник Пусковой крутящий момент:
7.6 – 38.1Н (0.776 – 3.88 кгс, 1.7–8.6 Ib)
3) После установки нового кольцевого уплотнителя на вал,
прикрепите кольцо ведущей шестерни на вал ведущей шес-
терни.
4) Установите стопорную шайбу на вал ведущей шестерни в
правильном направлении.
5) Затяните новую стопорную гайку с помощью ST1, ST2 и ST3.
Рассчитайте спецификации стопорной шайбы и стопорной
гайки с помощью следующей формулы:
T2 = L2 / (L1 + L2) x T1
T1: 116 Н•м (11.8 кгс-м, 85.3ft-lb)
[Требуемая затяжка]
T2: Момент затяжки
L1: Длина ST2 0.072 м (2.83 in)
L2: Длина тарированного ключа
Пример: 7) Подчеканьте стопорную гайку в двух местах.
8) Измерьте показатель "B" вала ведущей шестерни.

ST2 499787700 КЛЮЧ
9) Рассчитайте толщину "t" (мм) регулировочной прокладки

t = 6.5 ± 0.0625 - (B - A)
4АТ-113
10) Выберите три или менее прокладки из следующей таблицы. 4) Отрегулируйте люфт между ведущей шестерней и гипоид-
ной ведомой шестерней. <См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Пе-
редний дифференциал.>
5) Равномерно нанесите свинцовый сурик на поверхности
трех или четырех зубцов гипоидной ведомой шестерни. Нес-
колько раз прокрутите ведущую шестерню в прямом и обрат-
ном направлении. Затем снимите кожух масляного насоса и
проверьте принцип контакта зубцов.
Если контакт зубцов неверен, заново отрегулируйте люфт
или толщину регулировочной прокладки. <См. 4AT-121, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Передний дифференциал .>
• Контакт зубцов
Пункт проверки: Принцип контакта зубцов немного сме-
щен в сторону основания при вращении без загрузки.
E: ОСМОТР [При загрузке принцип контакта смещается в сторону
крена.]
• Убедитесь в том, что все детали компонента не имеют по-
резов, выбоин и других поломок.
• Отрегулируйте выравнивание зубцов. <См. 4AT-114, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Вал ведущей шестерни.>
1) Полностью снимите жидкую прокладку.
2) Установите устройство кожуха масляного насоса на корпус
муфты трансформатора и равномерно закрепите его, затянув
четыре болта.
Что бы не повредить сопряженную поверхность кожуха, ис- (A) Сторона основания
пользуйте старую прокладку или алюминиевую шайбу. (B) Сторона крена
Момент затяжки: • Лицевой контакт

41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb) Пункт проверки: Люфт слишком велик.
Принцип контакта
3) Несколько раз прокрутите ведущую шестерню с помощью

ST1 и ST2.

ST2 499787700 КЛЮЧ
4АТ-114
Действия по исправлению: Увеличьте толщину регулировоч- Действия по исправлению: Уменьшите толщину регулировоч-
ной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая ной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня приблизилась к гипоидной ведомой шестерне. шестерня отошла от гипоидной ведомой шестерни.
• Боковой контакт • Контакт крена (контакт внешнего конца)

Пункт проверки: Люфт слишком мал. Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала.
Принцип контакта Принцип контакта
Действия по исправлению: Уменьшите толщину регулировоч- Действия по исправлению: Увеличьте толщину регулировоч-
ной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая ной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня отошла от гипоидной ведомой шестерни. шестерня приблизилась к гипоидной ведомой шестерне.
• Контакт основания (контакт внутреннего конца)

Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала.
4АТ-115
6) Если контакт зубцов верен, отметьте положение бокового

фиксатора дифференциала и ослабьте его. После установки
нового кольцевого уплотнителя и сальника, вкрутите боковой
фиксатор дифференциала до отмеченного положения. Затем
затяните запорную пластину до указанного момента.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(А) Запорная пластина
4АТ-116
ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
37. Передний дифференциал B: УСТАНОВКА

1) Установите устройство дифференциала на корпус муфты
A: ДЕМОНТАЖ трансформатора.
1) Снимите устройство трансмиссии с автомобиля. <См. 4AT- ОСТОРОЖНО

39, ДЕМОНТАЖ, Устройство автоматической трансмиссии.> Следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю часть
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора. <См. 4AT- корпуса муфты трансформатора (особенно контактную
89, ДЕМОНТАЖ, Устройство муфты гидротрансформатора.> поверхность бокового фиксатора дифференциала).
(А) Устройство дифференциала

2) Установите кольцевые уплотнители левого и правого боко-
отсоедините его от опоры.
вых фиксаторов.
5) Отсоедините ингибиторный переключатель от опоры.
3) С помощью ST установите боковые фиксаторы. <См. 4AT-
6) Снимите трубку залива масла. <См.4AT-88, ДЕМОНТАЖ,
117, ДЕМОНТАЖ, Передний дифференциал.>
7) Снимите входные и выходные трубки масляного охладителя.
ST 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА
8) Отделите корпус муфты трансформатора и кожух трансмис-
4) Отрегулируйте люфт переднего дифференциала. <См.
сии. <См. 4AT-102, ДЕМОНТАЖ, Корпус трансформатора.>
4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.>
9) Снимите уплотнительную трубку.
5) Установите запорную пластину.
10) Снимите боковой фиксатор дифференциала с помощью ST.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Держите устройство корпуса дифференциала рукой во избе-
жание повреждения крепежного отверстия фиксатора корпу-
са муфты трансформатора.
11) Снимите устройство дифференциала, стараясь не повре-

дить установочную часть фиксатора.
4АТ-117
6) Установите новую уплотнительную трубку на корпус муфты 11) Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, и про-
гидротрансформатора. верьте значение выступа.
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
(А) Уплотнительная трубка
7) Установите корпус муфты гидротрансформатора на кожух

<См. 4AT-103, УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
8) Вставьте ингибиторный переключатель и коннектор транс-
миссии в опору.
C: РАЗБОРКА
1. УСТРОЙСТВО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) С помощью пресса и ST снимите конический роликовый

подшипник.

9) Установите трубку масляного охлаждения. <См. 4AT-81,

УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
лем <См.4AT-88, УСТАНОВКА, Трубка залива масла.>
4АТ-118
2) Закрепите корпус в тисках и снимите крепежные болты ги- 2) Снимите сальник.

поидной ведомой шестерни, а затем отделите гипоидную ве-
домую шестерню, корпус дифференциала (RH) и корпус диф-
ференциала (LH).
3) Выньте шплинт и снимите лапу.

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала (RH)
(C) Корпус дифференциала (LH)
3) Выньте прямой штырь и вал и снимите конический диффе-

ренциал, шайбу и коническую шестерню дифференциала.
(A) Лапа
(B) Шплинт
(C) Штырь
4) Установите две лапы на внешнее кольцо и поставьте ST на

(A) Корпус дифференциала (RH)
боковой фиксатор дифференциала.

2. БОКОВОЙ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
После регулировки люфта и контакта зубцов ведущей шестер-
ни, снимите и установите сальник и кольцевой уплотнитель.
(A) Вал
(B) Лапа
5) Верните снятые лапы в начальное положение и установите

штырь и шплинт.
4АТ-119
6) Держите вал ST, чтобы он не сошел с бокового фиксатора 4) Установите гипоидную ведомую шестерню и закрепите его
дифференциала, а затем снимите внешнее кольцо подшипника. посредством затягивания болта.
ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ Момент затяжки:

62 Н•м (6.3 кгс-м, 45.6 ft-lb)
Замените внутреннее и внешнее кольца подшипника как од-
но целое.

(B) Корпус дифференциала (RH)
(C) Корпус дифференциала (LH)
(A) Вал
(B) Боковой фиксатор дифференциала 5) Измерение люфта (Выбор шайбы)
(1) Измерьте люфт шестерни с помощью ST1 и ST2 и
вставьте ST2 через окошко в корпусе.
D: СБОРКА
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ БАЗА
1. УСТРОЙСТВО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
1) Установите шайбу, конический дифференциал и коническую ПРИМЕЧАНИЕ:

шестерню дифференциала в корпус дифференциала (RH). • Измерьте люфт путем вставления зубца шестерни диффе-
Вставьте вал шестерни. ренциала между двумя зубцами конической шестерни.
2) Установите прямой штырь из обратного направления. • При измерении зафиксируйте коническую шестерню с по-
мощью отвертки или схожего инструмента.
Стандартное значение:
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
(A) Корпус дифференциала (RH)
3) Установите шайбу и коническую шестерню дифференциа-

ла на корпус дифференциала (LH). Затем наложите корпус на
корпус дифференциала (RH) и соедините оба корпуса.
(2) Если люфт не соответствует спецификации, выберите
шайбу из приведенной ниже таблицы.
4АТ-120
6) С помощью ST установите конический роликовый подшипник. F: РЕГУЛИРОВКА

ST 398487700 УСТАНОВЩИК 1) С помощью ST вкрутите боковой фиксатор дифференциа-
ла, пока не почувствуется легкий контакт.
Вкрутите сторону RH немного глубже, чем сторону LH.
(A) Конический роликовый подшипник
2. БОКОВОЙ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Установите внешнее кольцо подшипника на боковой фик-

сатор дифференциала.
2) Установите новый сальник с помощью ST и пластмассово- 2) Снимите кожух масляного насоса.
го молотка. 3) Полностью снимите жидкую прокладку.
4) Установите устройство кожуха масляного насоса на корпус
ST 18675AA000 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА муфты гидротрансформатора и равномерно закрепите его,
ДИФФЕРЕНЦИАЛА затянув четыре болта.
Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, что-
бы не повредить сопряженную поверхность кожуха.
41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb)
3) Установите новый кольцевой уплотнитель
5) Проверните ведущую шестерню несколько раз с помощью

ST1 и ST2.

ST2 499787700 КЛЮЧ
E: ОСМОТР
• Проверьте каждую деталь на предмет порезов и других по-
вреждений.
• Измерьте люфт и отрегулируйте его в соответствии со спе-
цификациями.
<См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.>
4АТ-121
6) Вращая вал, затяните сторону LH бокового фиксатора диф- 8) Поверните ведущую шестерню на несколько оборотов с
ференциала, пока не почувствуется контакт. Затем ослабьте помощью ST1 и с помощью ST2, ST3, ST4 и ST5 проверьте,
сторону RH бокового фиксатора дифференциала. Продол- находится ли люфт в пределах стандартного значения.
жайте затягивать сторону LH бокового фиксатора дифферен-
циала и ослаблять сторону RH до тех пор, пока вал шестерни ST1 499787700 КЛЮЧ
невозможно будет вращать. Это «нулевое» состояние. ST2 498247001 МАГНИТНАЯ БАЗА
ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
ST5 498255400 ПЛАСТИНА
Люфт:
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
(А) Боковой фиксатор дифференциала
7) После того, как будет достигнуто «нулевое» состояние, ос-

лабьте сторону LH бокового фиксатора дифференциала на 3
насечки и закрепите ее с помощью запорной пластины. За-
тем ослабьте сторону RH бокового фиксатора дифференциа-
ла и снова затяните ее, пока она не остановится. Проверните
9) Отрегулируйте контакт зубцов между передним диффе-
ведущую шестерню несколько раз. Затяните сторону RH бо-
ренциалом и ведущим валом. <См. 4AT-114, РЕГУЛИРОВКА,
кового фиксатора дифференциала еще на 1-3/4 насечки. Это
Вал ведущей шестерни.>
устанавливает предварительный натяг. Наконец, закрепите
боковой фиксатор дифференциала с помощью запорной пла-
стины.
Поворот бокового фиксатора дифференциала на один зубец
меняет люфт примерно на 0.05 мм (0.0020 in).
4АТ-122
ГЛАВНЫЙ КОРПУС AT
38. Главный корпус AT 12) Снимите ступицу высокой муфты и упорный игольчатый
подшипник.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора.
<См. 4AT-89, ДЕМОНТАЖ, Устройство муфты гидротранс-
(A) Ступица высокой муфты

(B) Упорный игольчатый подшипник
13) Снимите переднее солнечное колесо и упорный подшипник.

опоры.
6) Отсоедините вентиляционный шланг.
7) Снимите трубку залива масла. <См. 4AT-88, ДЕМОНТАЖ,
8) Снимите входные и выходные трубки охладителя масла.
<См. 4AT-79, ДЕМОНТАЖ, Трубка и шланг охладителя ATF.> (A) Переднее солнечное колесо
9) Отделите корпус трансформатора и кожух трансмиссии.
<См. 4AT-102, ДЕМОНТАЖ, Корпус муфты гидротрансфор-
матора.> 14) Выньте плоскую пружину тормоза 2-4, не сгибая ее.
10) Снимите кожух масляного насоса. <См. 4AT-105, ДЕМОН-
ТАЖ, Кожух масляного насоса.> ПРИМЕЧАНИЕ:
11) Снимите высокую муфту и устройство реверсивной муф- Снимите ее, нажимая на нижнюю плоскую пружину.
ты, и упорный игольчатый подшипник.
(A) Плоская пружина

(B) Фиксирующая пластина
(A) Высокая муфта и устройство реверсивной муфты
4АТ-123
15) Снимите обжимочное кольцо и упорный игольчатый под- 19) Снимите обжимочное кольцо.
шипник.

(A) Обжимочное кольцо (B) Поршень тормоза 2-4
20) Снимите фиксатор пружины тормоза 2-4.
16) Снимите фиксирующую пластину, ведущий диск и ведо-
мый диск тормоза 2-4.
21) Снимите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня, не по-

вреждая их.
17) Снимите упорный игольчатый подшипник, устройство
планетарной передачи и устройство низкой муфты.
(A) Поршень тормоза 2-4

(B) Фиксатор поршня тормоза2-4
18) Снимите уплотнитель тормоза 2-4.
4АТ-124
22) Выньте плоскую пружину низкого и реверсивного тормо- 26) Снимите пружинный фиксатор.
за, не сгибая ее.
27) Снимите возвратную пружину.

23) Снимите обжимочное кольцо.
28) Подведите сжатый воздух.
24) Снимите фиксирующую пластину низкого и реверсивного

тормоза, ведущий диск, ведомый диск и тарельчатый диск.
29) Снимите поршень низкого и реверсивного тормоза.
25) Переверните кожух трансмиссии и выньте гнездовые бол-

ты, придерживая рукой внутреннее кольцо односторонней
муфты.
4АТ-125
B: УСТАНОВКА 6) Поставьте корпус трансмиссии передней стороной вверх.

7) Установите упорный игольчатый подшипник.
1) Установите нижний и реверсивный поршень. 8) Поместите тарельчатый диск, ведомый диск, ведущий диск
и фиксирующую пластину на стол в указанном порядке.
ОСТОРОЖНО: 9) Приложите микрометр к муфте и считайте его показания.
Следите за тем, чтобы не повредить манжету.
Значение, показываемое в данный момент микрометром, яв-
ляется нулевой точкой.
10) Измерьте и запишите вес "Z" плоской панели, которая бу-

дет помещена на диски.
• Используйте жесткую плоскую панель, которая не прогнет-
ся под весом.
• Используйте плоскую панель с весом меньше 83 Н (8.5 кгс,
18.7 lb).
11) Положите плоскую панель на фиксирующую пластину.

2) Установите возвратную пружину.
12) С помощью нижеприведенной формулы рассчитайте "N",

3) Установите пружинный фиксатор. указанный на измерителе нажима/тяги.
N = 83 Н (8.5 кгс, 18.7 lb) - Z
N: Значение, указанное на измерителе нажима/тяги
83 Н (8.5 кгс, 18.7 Ib): Вес, приложенный к пластине муфты
Z: Вес плоской пластины
13) Нажмите на центр фиксирующей пластины, применяя
усилие N, а затем измерьте и запишите высоту A. Сделайте
более трех замеров на равном расстоянии и выведите сред-
нее значение.
4) Установите внутреннее кольцо односторонней муфты.

5) Равномерно затяните болты с головкой под торцевой ключ
с задней стороны корпуса трансмиссии.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
4АТ-126
ПРИМЕЧАНИЕ: 15) Подведите прерывистый сжатый воздух, чтобы проверить

В случае использования трех точек, измерьте высоту через работу.
каждые 120°. В случае использования четырех точек, измерь-
те высоту через каждые 90°.
16) Измерьте зазор

Поместите на обе стороны прокладки одинаковой толщины,
чтобы пластина не нагнулась, а затем измерьте и запишите
зазор B.
(A) Тарельчатый диск

(B) Ведомый диск
(C) Ведущий диск
(D) Фиксирующая пластина
14) Установка низкого и реверсивного тормоза:

Установите тарельчатый диск, ведомый диск и фиксирующую
пластину и закрепите их с помощью обжимочного кольца.
Обращайте внимание на направление тарельчатого диска.
4АТ-127
17) Расчет хода поршня 19) Установите поршень тормоза 2-4 и фиксатор тормоза 2-4,
Выберите фиксирующую пластину, соответствующую специ- выровняв отверстие фиксатора тормоза 2-4 с отверстием
фикациям, путем измерения с применением размеров A и B, корпуса трансмиссии.
которые были записаны ранее. Если рассчитанное значение
превышает сервисный предел, замените ведущий диск на но-
вый и отрегулируйте его в соответствии со спецификацией.
T=A+B
T: Ход поршня
A: Значение оседания ведущего диска
B: Зазор между фиксирующей пластиной и обжимочным
кольцом
Модель ТУРБО
Начальный стандарт:
2.7 – 3.2 мм (0.106 – 0.126 in)
Предельная толщина:
4.2 мм (0.165 in)
(B) Фиксатор поршня тормоза 2-4
Модель НЕ ТУРБО:
Начальный стандарт: 20) Установите фиксатор пружины поршня тормоза 2-4 на
2.4 – 2.9 мм (0.094 – 0.114 in) корпус трансмиссии.
3.9 мм (0.154 in)
21) Расположите обжимочное кольцо в трансмиссии. С помо-

щью ST вожмите обжимочное кольцо в указанное место..
18) Установите плоскую пружину нижнего и реверсивного
тормоза. ST 498677100 КОМПРЕССОР
4АТ-128
22) Установите планетарную передачу и устройство низкой 25) После того, как детали компонента тормоза 2-4 будут ус-
муфты на корпус трансмиссии. тановлены, направьте внутрь прерывистый воздух, чтобы
проверить работу тормоза.
ОСТОРОЖНО
Вращайте осторожно, следя за тем, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо.
26) Проверьте зазор между фиксирующей пластиной и обжи-

мочным кольцом.
23) Установите задний диск давления, ведущий диск тормоза ПРИМЕЧАНИЕ:

2-4, ведомый диск, фиксирующую пластину и обжимочное Для того чтобы зазор приобрел указанное значение, выбери-
кольцо. те фиксирующую пластину соответствующего размера из
приведенной ниже таблицы.
0.8 – 1.2 мм (0.031 – 0.047 in)
1.5 мм (0.059 in)
24) Установите новый уплотнитель тормоза 2-4 на корпус

4АТ-129
27) Установите плоскую пружину тормоза 2-4. 31) Установите упорный игольчатый подшипник в нужном на-
правлении.
ОСТОРОЖНО
Устанавливайте в правильное место.
(A) Ступица высокой муфты

(A) Плоская пружина (C) Верх
(B) Фиксирующая пластина (D) Низ
(E) Снаружи
28) Установите упорный игольчатый подшипник в верном на-
правлении. 32) Установите устройство высокой муфты и устройство ре-
версивной муфты.

(B) Упорный игольчатый подшипник (A) Устройство высокой муфты и реверсивной муфты
(C) Верх
(D) Низ 33) Отрегулируйте общий концевой люфт. <См. 4AT-109, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Кожух масляного насоса.>
29) Установите переднее солнечное колесо и упорный иголь- 34) Установите упорный игольчатый подшипник в нужном на-
чатый подшипник. правлении.
(A) Переднее солнечное колесо (A) Устройство высокой муфты и реверсивной муфты
(B) Упорный игольчатый подшипник (B) Упорный игольчатый подшипник
(C) Верх
30) Приложите упорный игольчатый подшипник на ступицу (D) Низ
высокой муфты на вазелине и установите ступицу, правильно (E) Снаружи
зацепляя шлицы водила передней планетарной передачи.
4АТ-130
35) Установите устройство кожуха масляного насоса с новой C: РАЗБОРКА

36) Установите устройство корпуса муфты гидротрансфор-
матора на устройство кожуха трансмиссии. <См. 4AT-103,
УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
1) Снимите обжимочное кольцо и выньте фиксирующую пла-
37) Установите коннектор ингибиторного переключателя и
стину, ведущий диск и ведомый диск.
трансмиссии на опору.

2) Снимите обжимочное кольцо и выньте фиксирующую пла-
38) Установите вентиляционную трубку. <См. 4AT-87, УСТА- стину, ведущий диск и ведомый диск.
НОВКА, Вентиляционная трубка.>
39) Установите трубки охлаждения масла. <См. 4AT-81, УСТА-
НОВКА, Трубка и шланг охлаждения ATF.>
40) Установите трубку масляной заливки с кольцевым уплотни-
телем. <См. 4AT-88, УСТАНОВКА, Трубка масляной заливки.>
41) Вставьте входной вал, слегка поворачивая его рукой, и
проверьте значение выступа.
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
3) С помощью ST1 и ST2 снимите обжимочное кольцо.


4АТ-131
4) Снимите крышку муфты, пружинный фиксатор, поршень 2) Снимите передний планетарный привод.
высокой муфты и поршень реверсивной муфты.
(А) Передний планетарный привод

(A) Поршень реверсивной муфты (В) Барабан низкой муфты
(B) Крышка муфты
(C) Возвратная пружина 3) Снимите заднее солнечное колесо.
5) Снимите вытяжное кольцо и манжету с поршня высокой

муфты и поршня реверсивной муфты.
(A) Заднее солнечное колесо

(B) Задний планетарный привод
(A) Поршень высокой муфты 4) Снимите задний планетарный привод, шайбу и упорный
(B) Поршень реверсивной муфты игольчатый подшипник.
2. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И НИЗКАЯ МУФТА
1) Снимите обжимочное кольцо с барабана низкой муфты.
(A) Задний планетарный привод

(B) Барабан низкой муфты

4АТ-132
5) Снимите заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления. 9) Установите внутренне кольцо односторонней муфты в ба-
рабан низкой муфты и подведите сжатый воздух, чтобы снять
поршень низкой муфты.
(A) Заднее зубчатое колесо

(A) Сжатый воздух
6) Снимите обжимочное кольцо с барабана низкой муфты. (B) Внутреннее кольцо односторонней муфты
10) Снимите внутреннее кольцо односторонней муфты.

11) Снимите одностороннюю муфту после демонтажа обжи-
мочного кольца.

7) Сожмите пружинный фиксатор низкого и реверсивного

тормоза и снимите обжимочное кольцо с барабана низкой (A) Обжимочное кольцо
муфты с помощью ST1 и ST2. (B) Пластина
(C) Односторонняя муфта
ST2 398673600 КОМПРЕССОР 12) Снимите игольчатый подшипник после демонтажа обжи-

(B) Барабан низкой муфты (A) Игольчатый подшипник
8) Снимите одностороннюю муфту. <См. 4AT-123, ДЕМОН-
ТАЖ, Главный корпус трансмиссии AT.>
4АТ-133
3. ТОРМОЗ 2-4 2) Снимите игольчатый подшипник после демонтажа обжи-

Отделите поршень тормоза 2-4 и фиксатор поршня.
(А) Игольчатый подшипник

(A) Поршень тормоза 2-4 (В) Обжимочное кольцо
(B) Фиксатор поршня тормоза 2-4
D: УСТАНОВКА
4. ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
1) Снимите уплотнительное кольцо.
1) Установите новое вытяжное кольцо и манжету на поршень
высокой муфты и поршень реверсивной муфты.
2) Установите поршень высокой муфты на поршень ревер-
сивной муфты.
(A) Внутреннее кольцо односторонней муфты

(B) Уплотнительное кольцо
2) С помощью ST снимите игольчатый подшипник.

(A) Поршень высокой муфты
ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ (B) Поршень реверсивной муфты
5. ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ 3) Установите реверсивную муфту на барабан высокой муф-
ты. Во время установки выровняйте паз на поршне реверсив-
1) Снимите одностороннюю муфту после демонтажа обжи- ной муфты с пазом на барабане высокой муфты.
(A) Поршень реверсивной муфты

(A) Обжимочное кольцо (B) Барабан высокой муфты
(B) Пластина
(C) Односторонняя муфта
4АТ-134
4) Установите пружинный фиксатор на поршень высокой 8) Установите самый толстый ведомый диск на сторону
муфты. поршня, а затем установите ведомый диск, ведущий диск и
фиксирующую пластину на барабан высокой муфты.

(B) Барабан высокой муфты
9) Установите обжимочное кольцо на барабан высокой муфты.
5) Установите ST на поршень высокой муфты. 10) Направьте прерывистый сжатый воздух для проверки работы.
ST 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

ВЫСОКОЙ МУФТЫ
11) Измерьте зазор между фиксирующей пластиной и обжи-

мочным кольцом (высокая муфта). В это время не нажимайте
на фиксирующую пластину.
6) Установите крышку на поршень высокой муфты, не допус-
кая складывания уплотнителя поршня высокой муфты. Начальный стандарт:
7) С помощью ST1 и ST2 установите обжимочное кольцо. 0.8 –1.1 мм (0.031 – 0.043 in)
ST1 398673600 КОМПРЕССОР Предельная толщина:

ST2 498627100 ГНЕЗДО 1.5 мм (0.059 in)
ВЫСОКОЙ МУФТЫ
(А) Измеритель толщины
4АТ-135
Если превышается указанный предельный допуск, выберите 14) Измерьте зазор между фиксирующей пластиной и обжи-
подходящую фиксирующую пластину. мочным кольцом (реверсивная муфта). В это время не нажи-
Фиксирующая пластина высокой муфты майте на фиксирующую пластину.
0.5 – 0.8 мм (0.020 – 0.031 in)
1.2 мм (0.047 in)
12) Установите ведомый диск, ведущий диск, фиксирующую

пластину и обжимочное кольцо.
(А) Измеритель толщины
Если превышается указанный предельный допуск, выберите

подходящую фиксирующую пластину.
Фиксирующая пластина
13) Направьте прерывистый сжатый воздух для проверки работы.
1) Установите вытяжное кольцо на поршень низкой муфты.

2) Установите поршень низкой муфты на барабан низкой
муфты.
(A) Поршень низкой муфты

4АТ-136
3) Установите пружинный фиксатор на поршень низкой муфты. 6) Установите тарельчатый диск, ведомый диск и фиксирую-
щую пластину и закрепите с помощью обжимочного кольца.
(A) Пружинный фиксатор

(B) Барабан низкой муфты (A) Обжимочное кольцо
4) Установите ST на барабан низкой муфты. (C) Тарельчатый диск
(D) Сторона поршня низкой муфты
ST 498437100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ
НИЗКОЙ МУФТЫ 7) Проверьте работу низкой муфты.
(1) Снимите одностороннюю муфту. <См. 4AT-123, ДЕ-
МОНТАЖ, Главный корпус трансмиссии AT.>
(2) Установите внутреннее кольцо односторонней муфты и
подведите сжатый воздух для проверки.
5) Установите крышку на поршень с помощью пресса, ис-

пользуя ST1 и ST2, и поставьте обжимочное кольцо. Во время
установки следите за тем, чтобы уплотнитель крышки не сло-
жился. (A) Сжатый воздух
ST1 498627100 ПОДКЛАДКА
НИЗКОЙ МУФТЫ
4АТ-137
8) Проверка зазора низкой муфты. 10) Установите заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления.
(1) Поместите прокладки одинаковой толщины по обеим сто-
ронам во избежание наклона фиксирующей пластины.
(2) Проверьте зазор между фиксирующей пластиной и ра-
ботой низкой муфты.
0.7–1.1 мм (0.028 – 0.043 in)
1.6 мм (0.063 in)

11) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном

направлении.
(A) Измеритель толщины

Если зазор превышает указанный диапазон, выберите подхо-

дящую фиксирующую пластину, чтобы получить стандартный
зазор.
(A) Упорный игольчатый подшипник

12) Установите шайбу, выравнивая выступ шайбы и отверстия

в заднем планетарном приводе.
9) Установите шайбу на заднее зубчатое колесо внутреннего

зацепления.
(А) Шайба
(В) Задний планетарный привод

(B) Шайба
4АТ-138
13) Установите задний планетарный привод на барабан низ- 16) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном
кой муфты. направлении.
(А) Задний планетарный привод (A) Упорный игольчатый подшипник

(В) Барабан низкой муфты (B) Передний планетарный привод
(C) Сторона заднего солнечного колеса
14) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном (D) Сторона переднего планетарного привода
17) Установите передний планетарный привод на барабан
низкой муфты.
15) Установите заднее солнечное колесо в правильном на-

правлении. (А) Передний планетарный привод
(В) Барабан низкой муфты
18) Установите обжимочное кольцо на барабан низкой муфты.
(А) Заднее солнечное колесо

(В) Задний планетарный привод

(В) Передний планетарный привод
4АТ-139
19) Установите игольчатый подшипник и закрепите его обжи- 4. ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
1) С помощью пресса и ST установите игольчатый подшипник
на внутреннее кольцо.
ST 398497701 ГНЕЗДО

(В) Обжимочное кольцо
20) Установите одностороннюю муфту и внутреннее кольцо

односторонней муфты и закрепите с помощью обжимочного
кольца. 2) Нанесите вазелин на паз внутреннего кольца и на уплотни-
21) Поставьте внутреннее кольцо односторонней муфты на тельное кольцо.
барабан муфты D. Убедитесь в том, что муфта свободна в на- 3) Установите два уплотнительных кольца на внутреннее
правлении часовой стрелки и застопорена в направлении кольцо односторонней муфты.
против часовой стрелки, если смотреть от передней части
автомобиля.
(A) Внутреннее кольцо односторонней муфты

(B) Уплотнительные кольца
(A) Застопорена
(B) Свободна 5. ВНЕШНЕЕ КОЛЬЦО ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
3. ТОРМОЗ 2-4 1) Установите игольчатый подшипник и закрепите его обжи-

1) Установите поршень тормоза 2-4 на фиксатор поршня тор-
моза 2-4.

(B) Фиксатор поршня тормоза 2-4 2) Установите одностороннюю муфту и внутреннее кольцо и
пластину односторонней муфты и закрепите с помощью об-
жимочного кольца.
4АТ-140
3) Поставьте внутреннее кольцо односторонней муфты на ба- 4. ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА

рабан низкой муфты. Убедитесь в том, что муфта свободна в
направлении часовой стрелки и застопорена в направлении • Убедитесь в том, что обжимочное кольцо не изношено, а уп-
против часовой стрелки, если смотреть от передней части лотнительные кольца не повреждены.
автомобиля. • Измерьте общий концевой люфт и отрегулируйте его в со-
ответствии со спецификациями. < См. 4AT-109, РЕГУЛИРОВ-
КА, Кожух масляного насоса.>
5. НИЗКИЙ И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ
Проверьте следующее.
• Износ и повреждения лицевой стороны ведущего диска
• Износ обжимочного кольца, деформацию пружинного фик-
сатора
(A) Застопорена
(B) Свободна
E: ОСМОТР
Проверьте следующее:
• Износ обжимочного кольца, усадку и поломку возвратной
пружины, деформацию фиксатора обжимочного кольца
• Повреждения манжеты и вытяжного кольца
• Работу проверочного шарика поршня и барабана
• Отрегулируйте общий концевой люфт. <См. 4AT-109, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Кожух масляного насоса.>
• Износ обжимочного кольца, усадку и поломку возвратной
пружины, деформацию пружинного фиксатора
• Работу проверочного шарика поршня
• Измерьте общий концевой люфт и отрегулируйте его в со-
3. ТОРМОЗ 2-4
• Износ обжимочного кольца, деформацию пружинного фик-
сатора
• Измерьте общий концевой люфт и отрегулируйте его в со-
4АТ-141
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
39. Устройство управления трансмиссией 12) Снимите болты, крепящие секторный рычаг, затем сними-
те селекторный рычаг, ручную пластину и стояночный шток.
Следите за тем, чтобы не повредить кромки запрессованного
1) Снимите устройство трансмиссии с автомобиля. <См. 4AT- сальника в корпусе.
2) Выньте устройство муфты гидротрансформатора.
<См. 4AT-89, ДЕМОНТАЖ, устройство муфты гидротранс-
5) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.4AT-87, ДЕМОН-
ТАЖ, Вентиляционный шланг.>
опоры.
7) Оберните виниловую пленку вокруг ниппеля, прикреплен-
ного к вентиляционному шлангу.
8) Снимите кронштейн продольного стопора. (A) Болт
9) Снимите ингибиторный переключатель. (B) Селекторный рычаг диапазонов
(C) Ручная пластина
(D) Стояночный шток
13) Снимите сдерживающую пружину.
10) Снимите устройство корпуса контрольного клапана. <См.

4AT-61, ДЕМОНТАЖ, Корпус контрольного клапана.>
11) Выньте прямой штырь ручной пластины.
1) Установите сдерживающую пружину на корпус трансмиссии.
6 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)
4АТ-142
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
2) Вставьте селекторный рычаг диапазонов и затяните болт. 9) Вставьте коннектор ингибиторного переключателя и
трансмиссии в опору.
6 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)

3) Вставьте ручную пластину и стояночный шток. 10) Установите вентиляционный шланг. <См.4AT-87, УСТА-
НОВКА, Вентиляционный шланг.>
11) Вставьте входной вал, слегка вращая его рукой, и про-
верьте значение выступа.
50 – 55 мм (1.97 – 2.17 in)
(A) Болт
(B) Селекторный рычаг диапазонов
(C) Ручная пластина
(D) Стояночный шток
4) Вставьте пружинный фиксатор в ручную пластину.

C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что ручной рычаг и сдерживающая пружина
не изношены и не повреждены.
5) Установите устройство контрольного клапана и поддон кар-

тера. <См.4AT-63, УСТАНОВКА, Корпус контрольного клапана.>
6) Поверните кожух трансмиссии в его начальное положение.
7) Установите кронштейн продольного стопора.
41 Н•м (4.2 кгс-м, 30.4 ft-lb)
8) Установите ингибиторный переключатель и отрегулируйте

его. <См. 4AT-51, Ингибиторный переключатель.>
4АТ-143
(ДИАГНОСТИКА)
4AT(H4SO)
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Сигнал I/O Модуля управления трансмиссией (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Считывание диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
8. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
10. Показания светового индикатора POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
11. Процедура диагностики для коммуникации Селекторного Монитора Subaru . . . . . . . . . . . . . . .32
13. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
14. Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
15. Диагностика с симптомами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
4AT(H4SO)-2
4AT(H4SO)-3
A: ПРОВЕРКА
Используйте копии этой страницы для опроса клиентов.
4AT(H4SO)-4
3. Общее описание 3. УРОВЕНЬ ATF
Убедитесь в том, что уровень ATF соответствует специфика-

A: ОСТОРОЖНО ции. <См. 4AT-30, ОСМОТР, Жидкость автоматической транс-
миссии.>
• Дополнительная сдерживающая система "Пневмоподушка
безопасности"
Проводка системы пневмоподушки безопасности проходит
рядом с модулем управления двигателем (TCM).
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы пневмоподушки
безопасности окрашены в желтый цвет. Не применяйте
электротестовое оборудование для этой цепи.
пневмоподушки безопасности при диагностике и обслу-
живании TCM.
• Измерения (А) Измеритель уровня

При измерении напряжения и сопротивления ECM, TCM или (В) Сторона "HOT" (горячая)
датчиков используйте конический стержень диаметром ме- (С) Верхний уровень
нее 0.64 мм (0.025 in) во избежание плохого контакта. Не (D) Нижний уровень
вставляйте стержень более чем на 0.65 мм (0.256 in). (Е) Сторона "COLD" (холодная)
B: ОСМОТР 4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Убедитесь в том, что уровень масла переднего дифференци-

1. АККУМУЛЯТОР ала соответствует спецификации. <См. 4AT-31, ОСМОТР,
Измерьте напряжение аккумулятора и удельную плотность
электролита.
Стандартное напряжение: 12 В или больше
Удельная плотность: Выше 1.260
2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
Убедитесь в том, что болт клеммы заземления хорошо затянут.
• Масса
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb) (A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень
4AT(H4SO)-5
5. РАБОТА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Убедитесь в отсутствии ненормального шума, трения или

контакта в каждом положении ручки селектора.
При проверке работы ручки селектора остановите дви-
гатель.
6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ POWER
Убедитесь в том, что световой индикатор POWER на комбина-

ционном приборе загорается, когда переключатель POWER
ставится в положение ON (ВКЛ).
7. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ HOLD
Убедитесь в том, что световой индикатор HOLD на комбина-

ционном приборе загорается, когда переключатель HOLD
4AT(H4SO)-6
C: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

(Новый инструмент) электрических систем.

СЕЛЕКТОРНОГО электрических систем.
принтера)
4AT(H4SO)-7
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
(1) Модуль управления двигателем (ECM) (3) Модуль управления трансмиссией (4) Коннектор связи данных
(2) Световой индикатор АТ (TCM)
(Световой индикатор POWER)
4AT(H4SO)-8
4AT(H4SO)-9
2. ДАТЧИК
(1) Датчик положения дросселя (4) Задний датчик скорости автомобиля (6) Датчик температуры ATF
(2) Передний датчик скорости автомобиля (5) Датчик скорости турбины
(3) Ингибиторный переключатель гидротрансформатора
4AT(H4SO)-10
3. СОЛЕНОИД
(1) Соленоид 1 (4) Соленоид синхронизации низкой муфты (7) Соленоид синхронизации тормоза 2-4
(2) Соленоид 2 (5) Блокировочный рабочий соленоид (8) Переходный рабочий соленоид
(3) Рабочий соленоид линейного давления (6) Рабочий соленоид тормоза 2-4
4AT(H4SO)-11
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
5. Сигнал I/O Модуля управления трансмиссией
4AT(H4SO)-12
4AT(H4SO)-13
4AT(H4SO)-14
В: ДИАГРАММА ПРОВОДКИ
4AT(H4SO)-15
(1) Модуль управления трансмиссией (19) Световой индикатор диапазона "R" (36) Сигнал управления крутящим
(2) Модуль управления крузингом (20) Переключатель диапазона "R" моментом 1
(3) Модуль управления ABS (21) Световой индикатор диапазона "N" (37) Сигнал давления впускного коллектора
(4) Переключатель зажигания (22) Переключатель диапазона "N" (38) Сигнал диагностики AT
(5) Переключатель тормоза (23) Световой индикатор диапазона "D" (39) Модуль управления двигателем
(6) Тормозные огни (24) Переключатель диапазона "D" (40) Датчик температуры ATF
(7) Аккумулятор (25) Световой индикатор диапазона "3" (41) Датчик скорости турбины гидротранс-
(8) Комбинационный прибор (26) Переключатель диапазона "3" форматора
(цепь спидометра) (27) Световой индикатор диапазона "2" (42) Задний датчик скорости автомобиля
(9) Лампа AT OIL TEMP (ТЕМП. МАСЛА АТ) (28) Переключатель диапазона "2" (43) Передний датчик скорости автомобиля
(10) Световой индикатор FWD (29) Световой индикатор диапазона "1" (44) Соленоид переключения 1
(11) Световой индикатор POWER (30) Переключатель диапазона "1" (45) Соленоид переключения 2
(12) Переключатель FWD (31) Коннектор связи данных (46) Соленоид синхронизации тормоза 2-4
(13) Переключатель POWER (32) Датчик положения дросселя (47) Рабочий соленоид линейного давления
(14) Переключатель кик-дауна (33) Сигнал скорости двигателя (48) Рабочий соленоид тормоза 2-4
(15) Световой индикатор HOLD (34) Сигнал прерывания управления к (49) Блокировочный рабочий соленоид
(16) Переключатель HOLD рутящим моментом (50) Соленоид синхронизации низкой муфты
(17) Световой индикатор диапазона "P" (35) Сигнал управления крутящим (51) Переходный рабочий соленоид
(18) Переключатель диапазона "P" моментом 2
4AT(H4SO)-16
6. Селекторный Монитор Subaru 5) Поверните зажигание в положение ON (двигатель выклю-

A: ОПЕРАЦИЯ
НЕПОЛАДКИ (DTC)
1) Подготовьте набор Селекторного Монитора Subaru.
6) В «Главном меню» выберите {Проверка каждой системы} и

7) В «Меню выбора системы» выберите {Система управле-
ния трансмиссией} и нажмите клавишу [YES].
8) Нажмите клавишу [YES] после того, как высветится инфор-
мация о типе трансмиссии.
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 9) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Отображение
Монитору Subaru. DTC} и нажмите клавишу [YES].
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. <См. 10) В «Отображении DTC» выберите {Запомненный DTC} и
4AT(H4SO)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее нажмите клавишу [YES].
описание.>
• Для детальной информации о процедуре работы см. РУКО-
SUBARU.
• Для информации о деталях, касающихся DTC, см. Список
диагностического кода неполадки (DTC). <См. 4AT(H4SO)-35,


Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты, кроме
Селекторного Монитора Subaru и инструмента общего ска-
нирования OBD-II.
4AT(H4SO)-17
2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
1) В «Главном меню» выберите {Проверка каждой системы} и нажмите клавишу [YES].

2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления трансмиссией} и нажмите клавишу [YES].
3) Нажмите клавишу [YES] после того, как высветится информация о типе трансмиссии.
4) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Отображение и сохранение текущих данных}
и нажмите клавишу [YES].
5) В «Меню отображения данных» выберите {Отображение данных} и нажмите клавишу [YES].
6) С помощью скроллинга листайте информацию вверх или вниз, пока не высветятся нужные данные.
4AT(H4SO)-18
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
1) В «Главном меню» выберите {2. Проверка каждой системы}

3) Нажмите клавишу [YES] после высвечивания информации
о типе трансмиссии.
4) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Очистка памя-
ти} и нажмите клавишу [YES].
5) Когда на дисплее появится "Сделано" и "Поверните зажи-
гание в положение OFF", выключите Селекторный Монитор
Subaru и поверните зажигание в положение OFF.
Для детальной информации о процедуре работы см. РУКО-
SUBARU.
4AT(H4SO)-19
7. Чтение диагностического кода неполадки (DTC)
A: ОПЕРАЦИЯ
1. БЕЗ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU
4AT(H4SO)-20
• Как считывать Диагностический код неполадки (DTC)

Световой индикатор POWER высвечивает код, соответствующий неисправной детали.
Длинный отрезок (1.2 сек горения) обозначает «десятки», а короткий отрезок (0.2 сек горения) обозначает «единицы».
(1) Нормальный код (3) DTC 11 и 23 (4) Единица измерения: Секунды

(2) DTC 11
Для информации о том, как получить и понять DTC, см. Селекторный Монитор Subaru. <См. 4AT(H4SO)-17, ОПЕРАЦИЯ, Селектор-
ный Монитор Subaru. >
4AT(H4SO)-21
A: ОПЕРАЦИЯ
Переключите ручку селектора в положение D, и непрерывно
эксплуатируйте автомобиль при скорости 60 км/ч (37 MPH) в
течение 10 секунд или более.
Соблюдайте правила дорожного движения.
4AT(H4SO)-22
A: ОПЕРАЦИЯ
Высвеченный на дисплее текущий DTC стирается посредство

поворота зажигание в положение OFF после проведения бор-
товой операции диагностики. Однако предыдущие DTC не
могут быть стерты, так как они хранятся в памяти TCM, кото-
рый работает на резервном питании. Эти DTC могут быть
стерты посредством вынимания определенного коннектора
TCM на время не менее двух минут.
ОЧИСТКА ПАМЯТИ:
Выньте коннектор TCM (B56) на время не менее
двух минут.
• Коннектор TCM (B56) расположен на линии к резервному

питанию памяти TCM. Изъятие этого коннектора очищает
предыдущие DTC, хранящиеся в памяти TCM.
• Не забывайте вынимать коннектор TCM (B56) на срок, кото-
рый будет, по крайней мере, не менее указанного. В против-
ном случае DTC может не стереться.
Для информации о том, как стирать DTC, см. Селекторный

Монитор Subaru.
<См. 4AT(H4SO)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ОПЕРАЦИЯ,
Селекторный Монитор Subaru. >
4AT(H4SO)-23
ПОКАЗАНИЯ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА POWER
10. Показания светового индикатора POWER
A: ОПЕРАЦИЯ
Если обнаружена неполадка какого-либо компонента в пределах бортовой диагностики, то дисплей светового индикатора POWER
мигает с момента определения неполадки после запуска двигателя и до переключения зажигания в положение OFF. Сломанная
деталь или узел может быть определена с помощью DTC во время операции бортовой диагностики. Также через функцию памяти
можно определить проблемы, имевшие место ранее. Если индикатор POWER не показывает наличие проблемы (хотя она сущест-
вует), то эта проблема может быть определена посредством проверки показателей работы каждого датчика с помощью селектор-
ного монитора. Сигнал индикатора будет таким, как показано на рисунке.
(A) Переключатель зажигания (двигатель (B) Норма (двигатель включен) (D) Норма (переключатель POWER включен)
выключен) (C) Неисправность (двигатель включен)
(1) ВКЛ (4) 0.25 сек (6) Переключатель POWER включен

(2) ВЫКЛ (5) Мигание (7) Переключатель POWER выключен
(3) 2 сек
Если световой индикатор POWER работает неправильно, проведите проверку. См. 4AT(H4SO)-25, ОСМОТР, Показания светового
индикатора POWER.
4AT(H4SO)-24
В: ОСМОТР
1. ПРОВЕРКА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА POWER
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛНИЯ
Цепь светового индикатора POWER открыта или замкнута
• При поворачивании зажигания в положение ON (двигатель выключен), световой индикатор POWER не загорается.
• При проведении бортовой диагностики световой индикатор POWER продолжает гореть.
4AT(H4SO)-25
зажигания
прибор
4AT(H4SO)-26
зажигания
прибор
4AT(H4SO)-27
4AT(H4SO)-28
4AT(H4SO)-29
B: ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Коннектор
зажигания
Коннектор
проверки
конца линии
Модель LHD
Модель RHD
Трансмиссия
4AT(H4SO)-30
4AT(H4SO)-31
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ КОММУНИКАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА
13. Процедура диагностики для коммуникации Селекторного Монитора
A: НЕВОЗМОЖНА КОММУНИКАЦИЯ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ

ДИАГНОЗ:
Неисправен коннектор проводки
Ошибка коммуникации селекторного монитора
Коннектор
зажигания
Коннектор
проверки
конца линии
Модель LHD
Модель RHD
4AT(H4SO)-32
4AT(H4SO)-33
4AT(H4SO)-34
A: СПИСОК
4AT(H4SO)-35
A: DTC 11 СИГНАЛ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОЗ:
Цепь входного сигнала скорости двигателя открыта или замкнута.
• Нет блокировки (после прогрева двигателя).
• Световой индикатор POWER продолжает гореть при скорости автомобиля "0".
4AT(H4SO)-36
4AT(H4SO)-37
В: DTC 27 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

ДИАГНОЗ:
Цепь входного сигнала TCM к датчику температуры ATF открыта или замкнута.
Чрезмерная встряска при переключении.
Датчик температуры
ATF
4AT(H4SO)-38
4AT(H4SO)-39
4AT(H4SO)-40
С: DTC 31 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

ДИАГНОЗ:
Цепь входного сигнала датчика положения дросселя открыта или замкнута.
• Чрезмерное «торможение» на острых углах.
Коннектор защиты
и соединения
Датчик положения заземления датчика
дросселя
4AT(H4SO)-41
4AT(H4SO)-42
4AT(H4SO)-43
4AT(H4SO)-44
D: DTC 33 ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ДИАГНОЗ:
• Сигнал скорости автомобиля ненормален.
• Цепь комбинационного прибора не в порядке.
• Коннектор проводки между TCM и датчиком скорости автомобиля замкнут или открыт.
4AT(H4SO)-45
заземления датчика
Модель LHD
Модель RHD
Комбинацион- Передний
ный прибор датчик
скорости
Спидометр автомобиля
4AT(H4SO)-46
4AT(H4SO)-47
4AT(H4SO)-48
Е: DTC 36 ДАТЧИК СКОРОСТИ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

ДИАГНОЗ:
Цепь входного сигнала TCM открыта или замкнута.
Модель LHD
Модель RHD
Датчик
скорости
турбины
гидротранс-
форматора
4AT(H4SO)-49
4AT(H4SO)-50
4AT(H4SO)-51
F: DTC 38 СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

ДИАГНОЗ:
Цепь сигнала открыта или замкнута.
ДИАГРАМА ПРОВОДКИ:
4AT(H4SO)-52
4AT(H4SO)-53
G: DTC 45 СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО)

ДИАГНОЗ:
Цепь входного сигнала TCM от ECM открыта или замкнута.
4AT(H4SO)-54
4AT(H4SO)-55
Н: DTC 71 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1

Цепь выходного сигнала соленоида переключения 1 открыта или замкнута.
Нет переключения.
Соленоид
переклю-
чения 1
4AT(H4SO)-56
4AT(H4SO)-57
4AT(H4SO)-58
I: DTC 72 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2

Цепь выходного сигнала соленоида переключения 2 открыта или замкнута.
Нет переключения.
Соленоид
переклю-
чения 2
4AT(H4SO)-59
4AT(H4SO)-60
4AT(H4SO)-61
J: DTC 73 СОЛЕНОИД СИНХРОНИЗАЦИИ НИЗКОЙ МУФТЫ

Цепь выходного сигнала соленоида синхронизации низкой муфты открыта или замкнута.
Соленоид
синхрони-
зации
низкой
муфты
4AT(H4SO)-62
4AT(H4SO)-63
4AT(H4SO)-64
K: DTC 74 СОЛЕНОИД СИНХРОНИЗАЦИИ ТОРМОЗА 2-4

Цепь выходного сигнала соленоида синхронизации тормоза 2-4 открыта или замкнута.
Соленоид
синхрони-
зации
тормоза
2-4
4AT(H4SO)-65
4AT(H4SO)-66
4AT(H4SO)-67
L: DTC 75 РАБОЧИЙ СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Цепь выходного сигнала рабочего соленоида линейного давления открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
линейного
давления
4AT(H4SO)-68
4AT(H4SO)-69
4AT(H4SO)-70
М: DTC 76 РАБОЧИЙ СОЛЕНОИД ТОРМОЗА 2-4

Цепь выходного сигнала рабочего соленоида тормоза 2-4 открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
тормоза
2-4
4AT(H4SO)-71
4AT(H4SO)-72
4AT(H4SO)-73
N: DTC 77 БЛОКИРОВОЧНЫЙ РАБОЧИЙ СОЛЕНОИД

Цепь выходного сигнала блокировочного рабочего соленоида открыта или замкнута.
Нет "блокировки" (после прогревания двигателя).
Блокиро-
вочный
рабочий
соленоид
4AT(H4SO)-74
4AT(H4SO)-75
4AT(H4SO)-76
4AT(H4SO)-77
О: DTC 79 ПЕРЕХОДНЫЙ РАБОЧИЙ СОЛЕНОИД

Цепь выходного сигнала переходного рабочего соленоида открыта или замкнута.
Чрезмерное "торможение" на острых углах.
4AT(H4SO)-78
4AT(H4SO)-79
4AT(H4SO)-80
Р: DTC 93 ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Цепь входного сигнала TCM открыта или замкнута.
• Нет блокировки
• Чрезмерное "торможение" на острых углах.
Модель LHD
Модель RHD
скорости
4AT(H4SO)-81
4AT(H4SO)-82
4AT(H4SO)-83
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ БЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДКИ (DTC)
14. Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC)
A: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FWD

УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ:
• СИД не загорается даже при включенном переключателе FWD.
• Цепь переключателя FWD открыта или замкнута.
зажигания
прибор Переключатель FWD
4AT(H4SO)-84
зажигания
Комбинационный Переключатель FWD

прибор
4AT(H4SO)-85
4AT(H4SO)-86
4AT(H4SO)-87
B: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА
C: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ABS
D: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
4AT(H4SO)-88
Е: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КИК-ДАУНА

Цепь переключателя кик-дауна открыта или замкнута.
Кик-дауна не происходит (при полностью открытом дросселе).
4AT(H4SO)-89
4AT(H4SO)-90
F: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА POWER

• СИД не загорается при включенном переключателе POWER.
• Цепь переключателя POWER открыта или замкнута.
Нет режима POWER.
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4SO)-91
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4SO)-92
4AT(H4SO)-93
4AT(H4SO)-94
G: ПРОВЕРЬТЕ ИНГИБИТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Цепь входного сигнала ингибиторного переключателя открыта или замкнута.
• Неуверенные показатели переключения.
• Торможение двигателем не задействовано при ручке селектора в положении "3".
4AT(H4SO)-95
зажигания Цепь управления освещением Комбинацион-

ный прибор
4AT(H4SO)-96
Комбинаци-
Переключатель онный
зажигания Цепь управления освещением прибор
4AT(H4SO)-97
4AT(H4SO)-98
4AT(H4SO)-99
4AT(H4SO)-100
4AT(H4SO)-101
4AT(H4SO)-102
4AT(H4SO)-103
4AT(H4SO)-104
4AT(H4SO)-105
H: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ HOLD

• СИД не загорается при включенном переключателе HOLD.
• Цепь переключателя HOLD открыта или замкнута.
• Вторая передача не держится.
• Автомобиль не может трогаться со второй передачи в диапазонах "2", "3", "D".
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4SO)-106
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4SO)-107
4AT(H4SO)-108
4AT(H4SO)-109
ДИАГНОСТИКА С СИМПТОМАМИ
15. Диагностика с симптомами

A: ОСМОТР
4AT(H4SO)-110
4AT(H4SO)-111
4AT(H4SO)-112
4AT(H4SO)-113
4AT(H4SO)-114
4AT(H4SO)-115
4AT(H4DOTC)
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Сигнал I/O Модуля управления трансмиссией (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Считывание диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
8. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
10. Показания светового индикатора POWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
11. Процедура диагностики для коммуникации Селекторного Монитора Subaru . . . . . . . . . . . . . . .27
13. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
14. Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
15. Диагностика с симптомами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
4AT(H4DOTC)-2
4AT(H4DOTC)-3
A: ПРОВЕРКА
Используйте копии этой страницы для опроса клиентов.
4AT(H4DOTC)-4
3. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ 3. УРОВЕНЬ ATF
Убедитесь в том, что уровень ATF соответствует специфика-

A: ОСТОРОЖНО ции. <См. 4AT-30, ОСМОТР, Жидкость автоматической транс-
миссии.>
• Дополнительная сдерживающая система "Пневмоподушка
безопасности"
Проводка системы пневмоподушки безопасности проходит
рядом с модулем управления двигателем (TCM).
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы пневмоподушки
безопасности окрашены в желтый цвет. Не применяйте
электротестовое оборудование для этой цепи.
пневмоподушки безопасности при диагностике и обслу-
живании TCM.
• Измерения (А) Измеритель уровня

При измерении напряжения и сопротивления ECM, TCM или (В) Сторона "HOT" (горячая)
датчиков используйте конический стержень диаметром ме- (С) Верхний уровень
нее 0.64 мм (0.025 in) во избежание плохого контакта. Не (D) Нижний уровень
вставляйте стержень более чем на 0.65 мм (0.256 in). (Е) Сторона "COLD" (холодная)
B: ОСМОТР 4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Убедитесь в том, что уровень масла переднего дифференци-

1. АККУМУЛЯТОР ала соответствует спецификации. <См. 4AT-31, ОСМОТР,
Стандартное напряжение: 12 В или больше
2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
Убедитесь в том, что болт клеммы заземления хорошо затянут.

Масса
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень
4AT(H4DOTC)-5
5. РАБОТА РУЧКИ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Убедитесь в отсутствии ненормального шума, трения или

контакта в каждом положении ручки селектора.
При проверке работы ручки селектора остановите дви-
гатель.
6. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ POWER
Убедитесь в том, что световой индикатор POWER на комбина-

ционном приборе загорается, когда переключатель POWER
7. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ HOLD
Убедитесь в том, что световой индикатор HOLD на комбина-

ционном приборе загорается, когда переключатель HOLD
4AT(H4DOTC)-6


принтера)
4AT(H4DOTC)-7
1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
(1) Модуль управления двигателем (ECM) (2) Световой индикатор АТ (3) Модуль управления трансмиссией (TCM)
(Световой индикатор POWER) (4) Коннектор связи данных
4AT(H4DOTC)-8
4AT(H4DOTC)-9
2. ДАТЧИК
(1) Датчик положения дросселя (модель 2.0 L) (4) Задний датчик скорости автомобиля (6) Датчик температуры ATF
(2) Передний датчик скорости автомобиля (5) Датчик скорости турбины (7) Датчик положения педали акселератора
(3) Ингибиторный переключатель гидротрансформатора (модель 2.5 L)
4AT(H4DOTC)-10
3. СОЛЕНОИД
(1) Линейный соленоид линейного давления (4) Рабочий соленоид низкой муфты (6) Низкий и реверсивный рабочий соленоид
(2) Рабочий соленоид высокой муфты (5) Переходный рабочий соленоид (7) Блокировочный рабочий соленоид
(3) Рабочий соленоид тормоза 2-4
4AT(H4DOTC)-11
5. Сигнал I/O Модуля управления трансмиссией
4AT(H4DOTC)-12
4AT(H4DOTC)-13
4AT(H4DOTC)-14

A: ОПЕРАЦИЯ

8) Нажмите клавишу [YES] после того, как высветится инфор-
мация о типе трансмиссии.
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 9) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Отображение
Монитору Subaru. DTC} и нажмите клавишу [YES].
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. <См. 10) В «Отображении DTC» выберите {Запомненный DTC} и
4AT(H4DOTC)-7, ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Об- нажмите клавишу [YES].
• Для детальной информации о процедуре работы см. РУКО-
SUBARU.
• Для информации о деталях, касающихся DTC, см. Список
диагностического кода неполадки (DTC). <См. 4AT(H4DOTC)-
35, Список диагностического кода неполадки (DTC).>

4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору 3) Нажмите клавишу [YES] после того, как высветится инфор-
связи данных. мация о типе трансмиссии.
(1) Коннектор связи данных расположен в нижней части 4) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Отображение и
панели инструментов (со стороны водителя). сохранение текущих данных}
5) В «Меню отображения данных» выберите {Отображение
данных} и нажмите клавишу [YES].

Не подсоединяйте другие сканирующие инструменты, кроме
Селекторного Монитора Subaru и инструмента общего ска-
нирования OBD-II.
4AT(H4DOTC)-15
6) С помощью скроллинга листайте информацию вверх или вниз, пока не высветятся нужные данные.
4AT(H4DOTC)-16
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ 14) Поставьте ручку селектора в положение "R" и подождите
1) В «Главном меню» выберите {2. Проверка каждой системы} 15) Поставьте ручку селектора в положение "N" и подождите
и нажмите клавишу [YES]. более 3 секунд.
2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управле- 16) Поставьте ручку селектора в положение "D" и подождите
ния трансмиссией} и нажмите клавишу [YES]. более 3 секунд.
3) Нажмите клавишу [YES] после высвечивания информации 17) Поставьте ручку селектора в положение "N" и подождите
о типе трансмиссии. более 3 секунд.
4) В «Диагностике трансмиссии» выберите {Очистка памя- 18) Легко выжмите до конца педаль акселератора.
ти} и нажмите клавишу [YES]. 19) Легко полностью отпустите педаль акселератора.
5) Когда на дисплее появится "Сделано", выключите Селектор- 20) Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу.
ный Монитор Subaru и поверните зажигание в положение OFF. 21) Поставьте ручку селектора в положение "D".
22) Начните облегчение управления обучением. В это время
ПРИМЕЧАНИЕ: световой индикатор POWER на комбинационном приборе бу-
• Для детальной информации о процедуре работы см. РУКО- дет мигать с частотой 2 Гц. Если световой индикатор POWER
ВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА не мигает, поверните зажигание в положение OFF и повтори-
SUBARU. те процедуру, начиная с шага 4). Облегчение управления обу-
• При выборе и выполнении {Очистка памяти 2} стирается чением закончилось, когда мигание светового индикатора
DTC и память управления обучения. Если производится Очи- POWER на комбинационном приборе меняется с 2 Гц на 0.5 Гц.
стка памяти 2, выполните управление обучением. См.
4AT(H4DOTC)-17, ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ, ПРИМЕЧАНИЕ:
ОПЕРАЦИЯ, Селекторный Монитор Subaru. Если мигание светового индикатора POWER меняется с 2 Гц
на 4 Гц во время сброса воздуха, повторите процедуру, начи-
4. ОБЛЕГЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ОБУЧЕНИЕМ ная с шага 4).
1) Поставьте ручку селектора в положение "P" и включите сто- 23) Поставьте ручку селектора в положение "N" и поверните
яночный тормоз. зажигание в положение OFF.
2) Поднимите автомобиль. 24) Поставьте ручку селектора в положение "P" и завершите
3) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору облегчение управления обучением.
связи данных и поверните зажигание в положение ON.
4) Осуществите {Очистку памяти 2} с помощью Селекторного
Монитора Subaru. <См. 4AT(H4DOTC)-17, РЕЖИМ ОЧИСТКИ
ПАМЯТИ, ОПЕРАЦИЯ, Селекторный Монитор Subaru >
отсутствии DTC. <См. 4AT(H4DOTC)-15, ЧТЕНИЕ ДИАГНО-
СТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДКИ, ОПЕРАЦИЯ, Селекторный
Монитор Subaru.>
6) Прогревайте двигатель до тех пор, пока температура ATF,
высвечиваемая на Селекторном Мониторе Subaru, не будет
составлять 60 – 90°C (140 – 194°F). <См. 4AT(H4DOTC)-15,
ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ОПЕРАЦИЯ, Селекторный Мони-
тор Subaru.>
7) Поставьте ручку селектора в положение "R".
8) Выключите все переключатели, включая освещение, кон-
диционер, обогрев сидений, задний размораживатель и т.д.
9) Поверните зажигание в положение OFF.
10) Полностью нажмите педаль тормоза, пока не будет закон-
чено облегчение управления обучением, когда на Селекторном
Мониторе Subaru не высветится «Коммуникация не удалась!»
12) Убедитесь в том, что Селекторный Монитор Subaru вер-
нулся в нормальное состояние.
13) Поставьте ручку селектора в положение "P" и подождите
4AT(H4DOTC)-17
7. Чтение диагностического кода

неполадки (DTC)
A: ОПЕРАЦИЯ
Для информации о том, как получить и понять DTC, см. Селе-
кторный Монитор Subaru. <См. 4AT(H4DOTC)-15, ОПЕРАЦИЯ,
Селекторный Монитор Subaru. >
DTC нельзя прочитать с помощью светового индикатора
POWER.
4AT(H4DOTC)-18
A: ОПЕРАЦИЯ
Соблюдайте правила дорожного движения.
Переключите ручку селектора в положение D и эксплуатируй-

те автомобиль при скорости 60 км/ч (37 MPH) в течение
10 секунд или более.
4AT(H4DOTC)-19
A: ОПЕРАЦИЯ
Высвеченный на дисплее текущий DTC стирается посредство

поворота зажигание в положение OFF после проведения бор-
товой операции диагностики. Однако предыдущие DTC не
могут быть стерты, так как они хранятся в памяти TCM, кото-
рый работает на резервном питании. Эти DTC могут быть
стерты посредством вынимания определенного коннектора
TCM на время не менее двух минут.
ОЧИСТКА ПАМЯТИ:
Выньте коннектор TCM (B55) на время не менее
двух минут.
• Коннектор TCM (B55) расположен на линии к резервному

питанию памяти TCM. Изъятие этого коннектора очищает
предыдущие DTC, хранящиеся в памяти TCM.
• Не забывайте вынимать коннектор TCM (B55) на срок, кото-
рый будет, по крайней мере, не менее указанного. В против-
ном случае DTC может не стереться.
Для информации о том, как стирать DTC, см. Селекторный

Монитор Subaru.
<См. 4AT(H4DOTC)-17, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ОПЕРА-
ЦИЯ, Селекторный Монитор Subaru. >
4AT(H4DOTC)-20
10. Показания светового индикатора POWER
A: ОПЕРАЦИЯ
Если обнаружена неполадка, то дисплей светового индикатора POWER мигает с момента определения неполадки после запуска
двигателя и до переключения зажигания в положение OFF. Сломанная деталь или узел может быть определена с помощью DTC во
время операции бортовой диагностики. Также через функцию памяти можно определить проблемы, имевшие место ранее. Если
индикатор POWER не показывает наличие проблемы (хотя она существует), то эта проблема может быть определена посредством
проверки показателей работы каждого датчика с помощью селекторного монитора. Сигнал индикатора будет таким, как показано
на рисунке.
(A) Переключатель зажигания (B) Норма (двигатель включен) (D) Норма (переключатель POWER включен)
(двигатель выключен) (C) Неисправность (двигатель включен)
(1) ВКЛ (4) 0.25 сек (6) Переключатель POWER включен

(2) ВЫКЛ (5) Мигание (7) Переключатель POWER выключен
(3) 2 сек
Если световой индикатор POWER работает неправильно, проведите проверку. См. 4AT(H4DOTC)-22, ОСМОТР, Показания светово-
го индикатора POWER.
4AT(H4DOTC)-21
В: ОСМОТР
1. ПРОВЕРКА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА POWER
ДИАГНОЗ
Цепь светового индикатора POWER открыта или замкнута
При поворачивании зажигания в положение ON (двигатель выключен), световой индикатор POWER не загорается.
зажигания
прибор
4AT(H4DOTC)-22
зажигания
прибор
4AT(H4DOTC)-23
4AT(H4DOTC)-24
2. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Переключатель Коннектор
зажигания связи данных
4AT(H4DOTC)-25
4AT(H4DOTC)-26
11. Процедура диагностики для коммуникации Селекторного Монитора
A: НЕВОЗМОЖНА КОММУНИКАЦИЯ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ

ДИАГНОЗ:
Ошибка коммуникации селекторного монитора
Переключатель Коннектор
зажигания связи данных
4AT(H4DOTC)-27
4AT(H4DOTC)-28
4AT(H4DOTC)-29
СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКГО КОДА НЕПОЛАДКИ (DTC)
А: СПИСОК
4AT(H4DOTC)-30
4AT(H4DOTC)-31
4AT(H4DOTC)-32
13. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДОМ НЕПОЛАДКИ (DTC)
A: DTC P0705 ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ

• Ингибиторный переключатель с неисправностью.
• Цепь входного сигнала ингибиторного переключателя открыта.
• Вводится более 2 сигналов диапазонов.
• Сигнал диапазона "D" не вводится, когда ручка селектора переключается с "N" на "3".
• Неуверенные характеристики переключения.
• Торможение двигателем не задействуется при ручке селектора в диапазоне "3".
• Положение диапазона ручки селектора и световой индикатор положения ручки селектора AT на комбинационном приборе не
совпадают.
прибор
4AT(H4DOTC)-33
прибор
4AT(H4DOTC)-34
4AT(H4DOTC)-35
4AT(H4DOTC)-36
4AT(H4DOTC)-37
4AT(H4DOTC)-38
4AT(H4DOTC)-39
4AT(H4DOTC)-40
4AT(H4DOTC)-41
B: DTC P0712 НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ

Входной сигнал цепи TCM к датчику температуры ATF открыт или замкнут.
ATF
4AT(H4DOTC)-42
4AT(H4DOTC)-43
4AT(H4DOTC)-44
4AT(H4DOTC)-45
С: DTC P0713 ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ

Входной сигнал цепи TCM к датчику температуры ATF открыт или замкнут.
ДИАГРАММА ПРОВОКИ:
ATF
4AT(H4DOTC)-46
4AT(H4DOTC)-47
4AT(H4DOTC)-48
D: DTC P0715 ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДА/ТУРБИНЫ

Цепь входного сигнала ТСМ открыта или замкнута.
Датчик
скорости
турбины
гидротранс-
форматора
4AT(H4DOTC)-49
4AT(H4DOTC)-50
4AT(H4DOTC)-51
E: DTC P0719 НИЗКАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "B" ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/ТОРМОЗА

Неполадка переключателя стоп-сигналов или открытая цепь входного сигнала.
Передача не понижается пи движении на подъем.
стоп-сигналов
4AT(H4DOTC)-52
4AT(H4DOTC)-53
F: DTC P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

• Сигнал скорости автомобиля ненормален.
• Цепь комбинационного прибора не в порядке.
• Коннектор проводки между TCM и датчиком скорости автомобиля замкнут или открыт.
Защитный
соединитель-
ный коннектор
прибор Передний
датчик
скорости
Спидометр автомобиля
Модель LHD
Модель RHD
4AT(H4DOTC)-54
4AT(H4DOTC)-55
4AT(H4DOTC)-56
G: DTC P0719 ВЫСОКАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ "B" ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/ТОРМОЗА

Неполадка переключателя стоп-сигналов или открытая цепь входного сигнала.
Передача не понижается пи движении на подъем.
4AT(H4DOTC)-57
4AT(H4DOTC)-58
H: DTC P0725 ВХОДНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Цепь входного сигнала скорости двигателя открыта или замкнута.
• Нет блокировки (после прогревания двигателя).
• Световой индикатор POWER продолжает гореть при скорости автомобиля "0".
4AT(H4DOTC)-59
4AT(H4DOTC)-60
I: DTC P0731 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 1

Для информации о процедуре диагностики см. DTC P0736. <См. 4AT(H4DOTC)-62, DTC P0736 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ РЕВЕР-
СА, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
J: DTC P0732 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 2

K: DTC P0733 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 3

L: DTC P0734 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕДАЧИ 4

4AT(H4DOTC)-61
M: DTC P0736 НЕВЕРНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ РЕВЕРСА

Неполадка датчика скорости автомобиля, неполадка датчика скорости турбины гидротрансформатора и т.д. и неполадка конт-
рольного клапана.
• Точка переключения слишком высокая или низкая.
• Торможение на острых углах.
• Не включается задняя передача.
• Положение передачи удерживается функцией безопасного выхода из строя.
4AT(H4DOTC)-62
4AT(H4DOTC)-63
N: DTC P0741 РАБОТА ИЛИ ЗАСТРЕВАНИЕ ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

• Неполадка блокировочной муфты
• Блокировка клапана
Блокировка не работает.
4AT(H4DOTC)-64
O: DTC P0743 ЭЛЕКТРИКА ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Цепь выходного сигнала блокировочного рабочего соленоида открыта или замкнута.
Нет блокировки (после прогрева двигателя).
Блокиро-
вочный
рабочий
соленоид
4AT(H4DOTC)-65
4AT(H4DOTC)-66
4AT(H4DOTC)-67
4AT(H4DOTC)-68
P: DTC P0748 ЭЛЕКТРИКА СОЛЕНОИДА "A" УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ

Цепь выходного сигнала линейного соленоида линейного давления открыта или замкнута.
Линейный
соленоид
линейного
давления
4AT(H4DOTC)-69
4AT(H4DOTC)-70
4AT(H4DOTC)-71
Q: DTC P0753 ЭЛЕКТРИКА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "A"

Цепь выходного сигнала соленоида синхронизации низкой муфты открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
низкой
муфты
4AT(H4DOTC)-72
4AT(H4DOTC)-73
4AT(H4DOTC)-74
4AT(H4DOTC)-75
R: DTC P0758 ЭЛЕКТРИКА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "В"

Цепь выходного сигнала рабочего соленоида тормоза 2-4 открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
тормоза
2-4
4AT(H4DOTC)-76
4AT(H4DOTC)-77
4AT(H4DOTC)-78
S: DTC P0763 ЭЛЕКТРИКА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "С"

Цепь выходного сигнала рабочего соленоида высокой муфты открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
высокой
муфты
4AT(H4DOTC)-79
4AT(H4DOTC)-80
4AT(H4DOTC)-81
4AT(H4DOTC)-82
Т: DTC P0768 ЭЛЕКТРИКА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ "D"

Цепь выходного сигнала низкого и реверсивного рабочего соленоида открыта или замкнута.
Рабочий
соленоид
низкого и
реверсивного
тормоза
4AT(H4DOTC)-83
4AT(H4DOTC)-84
4AT(H4DOTC)-85
U: DTC P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНЫМ ИНГИБИТОРОМ

Неполадка блокировочного соленоида N-R, открытая или замкнутая цепь управления реверсивным ингибитором.
• Передача переключается с "N" на "R" при вождении на скорости 20 км/ч (12 MPH) или выше.
• Передачу невозможно переключить с "N" на "R".
Блокировочный соленоид N-R
4AT(H4DOTC)-86
4AT(H4DOTC)-87
V: DTC P1706 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ AT (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО)

Нет блокировки или присутствует торможение на острых углах.
зажигания
скорости
4AT(H4DOTC)-88
4AT(H4DOTC)-89
4AT(H4DOTC)-90
W: DTC P1707 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА AT AWD

Цепь выходного сигнала переходного рабочего соленоида открыта или замкнута.
Происходит торможение на острых углах или система привода меняется на FWD.
Переходный
рабочий
соленоид
4AT(H4DOTC)-91
4AT(H4DOTC)-92
4AT(H4DOTC)-93
X: DTC P1708 НИЗКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

• Цепь входного сигнала датчика положения дросселя открыта или замкнута (модель 2.0 L).
• Цепь входного сигнала датчика положения педали акселератора открыта или замкнута (модель 2.5 L).
4AT(H4DOTC)-94
Соединительный коннектор
Датчик положения дросселя
4AT(H4DOTC)-95
положения положения педали
дросселя акселератора
4AT(H4DOTC)-96
4AT(H4DOTC)-97
4AT(H4DOTC)-98
4AT(H4DOTC)-99
Y: DTC P1709 ВЫСОКИЙ ВХОД ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

• Цепь входного сигнала датчика положения дросселя замкнута (модель 2.0 L).
• Цепь входного сигнала датчика положения педали акселератора замкнута (модель 2.5 L).
4AT(H4DOTC)-100
4AT(H4DOTC)-101
4AT(H4DOTC)-102
4AT(H4DOTC)-103
4AT(H4DOTC)-104
4AT(H4DOTC)-105
Z: DTC P1714 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ

• Цепь питания датчика положения дросселя открыта или замкнута (модель 2.0 L).
• Цепь питания датчика положения педали акселератора открыта или замкнута (модель 2.5 L).
4AT(H4DOTC)-106
4AT(H4DOTC)-107
4AT(H4DOTC)-108
4AT(H4DOTC)-109
AA:DTC P1718 ЦЕПЬ КОММУНИКАЦИИ CAN

4AT(H4DOTC)-110
4AT(H4DOTC)-111
A: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FWD

• СИД не загорается даже при включенном переключателе FWD.
• Цепь переключателя FWD открыта или замкнута.
зажигания

прибор
4AT(H4DOTC)-112
зажигания

прибор
4AT(H4DOTC)-113
4AT(H4DOTC)-114
4AT(H4DOTC)-115
В: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ POWER

• СИД не загорается при включенном переключателе POWER.
• Цепь переключателя POWER открыта или замкнута.
Нет режима POWER.
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4DOTC)-116
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4DOTC)-117
4AT(H4DOTC)-118
4AT(H4DOTC)-119
С: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ HOLD

• СИД не загорается при включенном переключателе HOLD.
• Цепь переключателя HOLD открыта или замкнута.
• Вторая передача не держится.
• Автомобиль не может трогаться со второй передачи, кроме диапазона «1».
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4DOTC)-120
прибор
POWER и HOLD
4AT(H4DOTC)-121
4AT(H4DOTC)-122
4AT(H4DOTC)-123
D: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КИК-ДАУНА

• Переключатель кик-дауна выключен, когда дроссель частично открыт или полностью закрыт, но не включен при полностью от-
крытом дросселе
• Цепь переключателя кик-дауна открыта или замкнута.
Кик-дауна не происходит (при полностью открытом дросселе).
кик-дауна
4AT(H4DOTC)-124
4AT(H4DOTC)-125
15. Диагностика с симптомами Симптом Проблемные детали

Стартер не крутится при ручке селектора в положении "P" или
A: ОСМОТР
4AT(H4DOTC)-126
4AT(H4DOTC)-127
4AT(H4DOTC)-128
4AT(H4DOTC)-129
4AT(H4DOTC)-130
4AT(H4DOTC)-131
4AT(H4DOTC 2.5)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Выявление неполадок для модели 2.5 L турбо включено в раз-
дел "4AT(H4DOTC)". <См. 4AT(H4DOTC)-2, Общая процедура
диагностики.>
4AT(H4DOTC 2.5)-2
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
5МТ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Масло трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
3. Устройство механической трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
4. Система крепления трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
5. Сальник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
6. Сальник бокового фиксатора дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
7. Переключатели и проводка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
8. Датчик скорости автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
10. Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
11. Устройство переходного корпуса и добавочного корпуса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
12. Переходная ведущая шестерня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
13. Переходная ведомая шестерня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
14. Межосевой дифференциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
15. Муфта ограничения реверса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
16. Корпус трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
17. Устройство главного вала для одинарного диапазона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
18. Устройство главного вала для двойного диапазона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
19. Устройство входного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
20. Устройство вала ведущей шестерни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
21. Устройство переднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
22. Спидометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
23. Реверсивный направляющий шкив . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
24. Вилка переключения передач и шток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
25. Контршестерня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
26. Общая диагностика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2. МАСЛО ТРАНСМИССИИ
Рекомендованное масло
(1) Наименование
(2) Трансмиссионное масло
(3) Классификация API
(4) № вязкости по SAE и применимая температура
5МТ-2
3. УСТРОЙСТВО КОРПУСА ТРАНСМИССИИ 4. УСТРОЙСТВО ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Регулировка прокладки ведущей шестерни Предзагрузочная регулировка упорного подшипника

0.3 – 0.8 Н-м (0.03 – 0.08 кгс-м, 0.2 – 0.6 ft-Ib)
Люфт гипоидного колеса
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
Выбор задней пластины главного вала
5. УСТРОЙСТВО ВХОДНОГО ВАЛА

Зазор между обжимочным кольцом и контршайбой
0.05 – 0.35 мм (0.0020 – 0.0138 in) Зазор между обжимочным кольцом (Внешн.-28)
и шариковым подшипником
0 – 0.12 мм (0 – 0.0047 in)
Регулировка держателя входного вала
Зазор между обжимочным кольцом (Внутр.-68)

0-0.12 мм (0-0.0047 in)
6. ГЛАВНЫЙ ВАЛ
Зазор между обжимочным кольцом (Внешн.-25)
и втулкой синхронизатора
0.060 – 0.100 мм (0.0024 – 0.0039 in)
5МТ-3
7. РЕВЕРСИВНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ
Регулировка положения реверсивного направляющего шкива
Зазор между реверсивным направляющим шкивом

и стенкой корпуса трансмиссии (LH)
6.0 – 7.5 мм (0.236 – 0.295 in)
После установке подходящего рычага включения

заднего хода отрегулируйте зазор с помощью шайб
0 - 0.5 мм (0 to 0.020 in).
9. ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС ИЛИ ЗАДНИЙ КОРПУС
8. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ШТОК

Выберите подходящие вилки переключения, чтобы и соеди-
нительная муфта и реверсивная ведомая шестерня находи-
лись в центре их синхронизирующих механизмов.
Зазор конца штока

A: 1-я-2-я –3-я-4-я
0.4 – 1.4 мм (0.020 – 0.051 in)
B: 3-я-4-я – 5-я
0.5 – 1.3 мм (0.016 – 0.055 in)
Регулировка нейтрального положения
5МТ-4
10. ДОБАВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО 11. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Зазор от упорной шайбы (50 x 61 x t) до стороны Зазор между коническим дифференциалом и шестерней
внешнего кольца конического роликового подшипника 0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
0.2 – 0.3 мм T (0.0008 – 0.012 in T)
Следите за тем, чтобы установка была в пределах стандарт-
ного зазора.
12. ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
Зазор между обжимочным кольцом (Внешн.-30)

0.01 – 0.15 мм (0.0004 – 0.0059 in)
Боковой зазор между упорной шайбой

и межосевым дифференциалом
0.15 – 0.35 мм (0.0059 – 0.0138 in)
5МТ-5
1. КОРПУС ТРАНСМИССИИ
5МТ-6
(1) Устройство корпуса трансмиссии (10) Зажим (17) Кронштейн В троса «высокая-низкая»
(одинарный диапазон) (11) Кронштейн продольного стопора (двойной диапазон)
(2) Прокладка (12) Зажим (18) Измеритель уровня масла (модель турбо)
(3) Сливная заглушка (13) Измеритель уровня масла
(4) Обжимочное кольцо (Внешнее) (модель не турбо) Момент затяжки: Н•м(кгс-м, ft-lb)
(5) Шестерня спидометра (14) Сальник (двойной диапазон) Т: 44 (4.5, 32.5)
(6) Шайба (15) Устройство корпуса трансмиссии (Алюминиевая прокладка)
(7) Вал спидометра (двойной диапазон) 70 (7.1, 51.6)
(8) Обжимочное кольцо (внешнее) (16) Кронштейн А троса «высокая-низкая» (Медная прокладка)
(9) Сальник (двойной диапазон)
• Момент затяжки корпуса трансмиссии
5МТ-7
2. УСТРОЙСТВО ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
(1) Вал ведущей шестерни (14) 1-я ведомая шестерня (29) Запорная гайка
(2) Роликовый подшипник (15) Блокирующее кольцо (30) Шайба
(3) Шайба (16) Втулка синхронизатора 1-й и 2-й (31) Упорный подшипник
(4) Упорный подшипник (17) Вставочный ключ (32) Муфта конического дифференциала
(5) Игольчатый подшипник (18) Реверсивная ведомая шестерня (33) Шайба
(6) Ведомый вал (19) Внешнее блокирующее кольцо (34) Запорная шайба
(7) Ключ (20) Конус синхронизатора (35) Запорная гайка
(8) Сегментная шпонка (21) Внутреннее блокирующее кольцо
(9) Кольцо ведущей шестерни (22) 2-я ведомая шестерня Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(10) Игольчатый подшипник (23) Втулка 2-й ведомой шестерни T1: 30 (3.1, 22.1)
(11) Обжимочное кольцо (Внешнее) (24) 3-я 4-я ведомая шестерня T2: 120 (12.2, 88.5)
(модель не турбо) (25) Прокладка ведомой шестерни T3: 260 (26.5, 191.7)
(12) Шайба (модель не турбо) (26) Роликовый подшипник
(13) Замещающая шестерня (27) 5-я ведомая шестерня
(модель не турбо) (28) Запорная шайба
5МТ-8
3. УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ВАЛА (С ОДНИМ ДИАПАЗОНОМ)
(1) Сальник (16) Упорная шайба 4-й передачи (28) Синхронизирующий конус реверса
(2) Игольчатый подшипник (17) Двойной конический роликовый (29) Шариковый подшипник
(3) Главный вал трансмиссии подшипник (30) Стопор синхронизирующего конуса
(4) Игольчатый подшипник (18) Упорная шайба 5-й передачи (31) Обжимочное кольцо
(5) Ведущая шестерня 3-й (модель не турбо) (32) Запорная шайба
(6) Внутреннее блокировочное кольцо (19) Кольцо игольчатого подшипника 5-й (33) Запорная гайка
(7) Синхронизирующий конус 3-й (20) Игольчатый подшипник (34) Вал шкива реверса
(8) Внешнее блокировочное кольцо (21) Задняя пластина главного вала (35) Прямая шпилька
(9) Соединительная муфта 3-й – 4-й (22) Ведущая шестерня 5-й (36) Шкив реверса
(10) Втулка синхронизатора 3-й – 4-й (23) Блокировочное кольцо 5-й (37) Шайба
(11) Вставной ключ переключения 3-й – 4-й (24) Вставной ключ переключения
(12) Блокировочное кольцо 4-й 5-й – Реверса Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(13) Ведущая шестерня 4-й (25) Втулка синхронизатора 5-й – Реверса T: 120 (12.2, 88.5)
(14) Кольцо игольчатого подшипника 4-й (26) Соединительная муфта 5-й - Реверса
(15) Игольчатый подшипник (27) Блокировочное кольцо реверса
5МТ-9
4. УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ВАЛА (С ДВОЙНЫМ ДИАПАЗОНОМ)
5МТ-10
(1) Кольцевой уплотнитель (29) Входная низкая шестерня (58) Блокировочное кольцо реверса
(2) Контрвал «высокой-низкой» (30) Игольчатый подшипник (59) Конус синхронизатора реверса
(3) Шпилька детонации (31) Расширитель входной низкой (60) Шариковый подшипник
(4) Контршайба «высокой-низкой» шестерни (61) Стопор конуса синхронизатора
(5) Контршестерня (32) Шарик (62) Обжимочное кольцо
(6) Игольчатый подшипник (33) Главный вал (63) Запорная шайба
(7) Кольцо контршестерни (34) Игольчатый подшипник (64) Запорная гайка
(8) Обжимочное кольцо (Внешн.-19) (35) Ведущая шестерня 3-й (65) Вал шкива реверса
(9) Держатель входного вала (36) Блокировочное кольцо 3-1 (модель 2.0 L) (66) Прямая шпилька
(10) Прокладка входного вала (37) Внутреннее блокировочное кольцо (67) Шкив реверса
(11) Масляный уплотнитель (модель 2.5L) (68) Шайба
(12) Кольцевой уплотнитель (38) Конус синхронизатора 3-й (модель 2.5 L) (69) Прямая шпилька
(13) Обжимочное кольцо (Внешн.-28) (39) Внешнее блокирующее кольцо (70) Рычаг переключателя
(14) Сдавливатель масла (модель 2.5L) «высокой-низкой»
(15) Прямая шпилька (40) Соединительная муфта 3-й – 4-й (71) Вал переключателя «высокой-низкой»
(16) Обжимочное кольцо (Внешн.-28) (41) Втулка синхронизатора 3-й – 4-й (72) Переключатель «низкой»
(17) Шариковый подшипник (42) Вставной ключ переключения 3-й – 4-й (73) Прокладка
(18) Обжимочное кольцо (Внутр.-68) (43) Блокировочное кольцо 4-й (74) Прямая шпилька
(19) Входной вал (44) Ведущая шестерня 4-й (75) Вилка переключателя
(20) Игольчатый подшипник (45) Кольцо игольчатого подшипника 4-й «высокой-низкой»
(21) Обжимочное кольцо (Внешн.-25) (46) Игольчатый подшипник (76) Вставка переключателя
(22) Блокировочное кольцо (47) Упорная шайба 4-й «высокой-низкой»
«высокой-низкой» (48) Шариковый подшипник (77) Шарик
(23) Соединительная муфта (49) Упорная шайба 5-й (78) Пружина
«высокой-низкой» (50) Кольцо игольчатого подшипника 5-й (79) Прокладка
(24) Пружина синхронизатора (51) Игольчатый подшипник (80) Заглушка
«высокой-низкой» (52) Задний диск главного вала
(25) Муфта синхронизатора (53) Ведущая шестерня 5-й Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
«высокой-низкой» (54) Блокировочное кольцо 5-й T1: 9.75 (0.99, 7.2)
(26) Вставной ключ переключения (55) Вставной ключ переключения T2: 20 (2.0, 14.5)
(27) Блокировочное кольцо 5-й-Реверса T3: 25 (2.5, 18.1)
«высокой-низкой» (56) Втулка синхронизатора 5-й-Реверса T4: 120 (12.2, 88.5)
(28) Фрикционный демпфер (57) Соединительная муфта 5-й-Реверса
5МТ-11
5. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ШТОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(1) Рычаг переключателя (8) Шарик (15) Пружина

(2) Вилка переключателя 5-й (9) Шток вилки 3-й – 4-й (16) Обжимочное кольцо (Внешнее)
(3) Прямая шпилька (10) Блокировочный плунжер (17) Рычаг штока реверсивной вилки
(4) Шток вилки реверса (11) Шток вилки 1-й – 2-й (18) Рычаг переключения реверса
(5) Проверочный шаровой клапан (12) Вилка переключателя 3-й – 4-й
(6) Прокладка (13) Вилка переключателя 1-й – 2-й Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Проверочная шаровая пружина (14) Шарик T: 20 (2.0, 14.5)
5МТ-12
6. ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС И ДОБАВКА (МОДЕЛЬ БЕЗ МАСЛЯНОГО НАСОСА)
(1) Масляная направляющая (16) Возвратная пружина (31) Переходная ведущая шестерня
(2) Прокладка (17) Кольцевой уплотнитель (32) Шариковый подшипник
(3) Переходный корпус (18) Регулировочная прокладка (33) Добавочный корпус
(4) Шарик (19) Муфта ограничения реверса (34) Сальник
(5) Пружина с упором на реверс (20) Прокладка (35) Пыльник
(6) Прокладка (21) Нейтральный переключатель (36) Кронштейн переключения
(7) Заглушка (22) Прокладка (37) Обжимочное кольцо
(8) Сальник (23) Переключатель огней заднего хода
(9) Обжимочное кольцо (Внутреннее) (24) Роликовый подшипник Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(10) Пластина ограничения реверса (25) Переходная ведомая шестерня T1: 6.4 (0.65, 4.7)
(11) Пружина ограничения реверса (26) Роликовый подшипник T2: 9.75 (1.0, 7.2)
(12) Возвратная пружина реверса (27) Регулировочная шайба T3: 24.5 (2.5, 18.1)
(13) Ограничительный кулачок реверса (28) Шариковый подшипник T4: 26 (2.7, 20)
(14) Вал с упором на реверс (29) Межосевой дифференциал T5: 40 (4.1, 29.7)
(15) Крышка возвратной пружины (30) Регулировочная шайба
5МТ-13
7. ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС И ДОБАВКА (МОДЕЛЬ С МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ)
(1) Масляная направляющая (20) Кольцевой уплотнитель (39) Обжимочное кольцо

(2) Прокладка (21) Регулировочная прокладка (40) Шариковый подшипник
(3) Переходный корпус (22) Муфта ограничения реверса (41) Переходная ведущая шестерня
(4) Шарик (23) Кронштейн переключения (42) Шайба
(5) Пружина с упором на реверс (24) Крышка масляного насоса (43) Межосевой дифференциал
(6) Прокладка (25) Кольцевой уплотнитель (44) Шариковый подшипник
(7) Заглушка (26) Вал масляного насоса (45) Регулировочная шайба
(8) Сальник (27) Внутренний ротор (46) Роликовый подшипник
(9) Прокладка (28) Внешний ротор (47) Переходная ведомая шестерня
(10) Нейтральный переключатель (29) Перепускной клапан (48) Роликовый подшипник
(11) Переключатель огней заднего хода (30) Возвратная пружина
(12) Обжимочное кольцо (Внутреннее) (31) Кольцевой уплотнитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(13) Пластина ограничения реверса (32) Пыльник T1: 6.4 (0.65, 4.7)
(14) Пружина ограничения реверса (33) Сальник T2: 9.75 (1.0, 7.2)
(15) Ограничительный кулачок реверса (34) Выходная трубка Т3: 12.75 (1.3, 9.4)
(16) Возвратная пружина (35) Прокладка T4: 24.5 (2.5, 18.1)
(17) Вал с упором на реверс (36) Добавочный корпус T5: 26 (2.7, 20)
(18) Крышка возвратной пружины (37) Масляная сетка T6: 40 (4.1, 29.7)
(19) Возвратная пружина (38) Прямая шпилька
5МТ-14
8. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Вал ведущей шестерни (7) Шестерня дифференциала (13) Запорная пластина фиксатора
(2) Гипоидная ведомая шестерня (8) Роликовый подшипник
(3) Вал шестерни (9) Корпус дифференциала Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(4) Прямая шпилька (10) Сальник T1: 25 (2.5, 18.1)
(5) Шайба (11) Боковой фиксатор дифференциала T2: 62 (6.3, 4 5.6)
(6) Конический дифференциал (12) Кольцевой уплотнитель
5МТ-15
9. КРЕПЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
(1) Продольный стопор (7) Задняя поперечина

(2) Расширитель (8) Подушка D Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Подушка C (9) Центральная поперечина T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(4) Передняя пластина (10) Задняя пластина T2: 35 (3.6, 26)
(5) Динамический демпфер (11) Передняя поперечина T3: 50 (5.1, 37)
(6) Задняя резиновая подушка T4: 58 (5.9, 43)
T5: 70 (7.1, 51)
T6: 140 (14.3, 103)
5МТ-16
C: ОСТОРОЖНО • Обязательно затягивайте фиксаторы, включая болты и гай-

• Надевайте рабочую одежду при проведении технического • Размещайте домкраты или стояки безопасности под соот-
обслуживания, включая головной убор, защитные очки, и за- ветствующими местами.
щитную обувь. • Перед установкой наносите масло на скользящие или вра-
• Удаляйте инородные материалы, включая грязь и коррозию щающиеся поверхности.
перед удалением, установкой или разборкой компонентов. • Заменяйте деформированные или как-то иначе поврежден-
• Держите разобранные части в порядке, защищайте их от ные обжимочные кольца на новые.
пыли и грязи. • Перед установкой кольцевых уплотнителей или сальников,
• Перед удалением, установкой или разборкой, обязательно нанесите достаточное количество масла для предотвраще-
точно выясните суть неполадки. Избегайте ненужного удале- ния повреждения и деформации.
ния, установки, разборки и замены. • Не забывайте устанавливать и устанавливайте правильно
• При разборке корпуса и других легкосплавных деталей для кольцевые уплотнители, обжимочные кольца и другие подоб-
открывания используйте пластмассовый молоток. Не разде- ные детали.
ляйте их с помощью отвертки или другого инструмента. • Перед фиксацией детали в тисках помещайте между дета-
• Следите за тем, чтобы не обжечь руки, потому что каждая лью и тисками прокладочные материалы, такие как деревян-
деталь автомобиля сильно нагрета после работы. ные блоки, алюминиевые пластины или грубую ткань.
• Используйте фирменное масло, смазку и т.д. SUBARU, или • Избегайте повреждений сопряженных поверхностей корпуса.
эквивалент. Не смешивайте масло, смазку и т.д. разной гра- • Перед нанесением уплотнителя полностью снимите старый
дации или разных производителей. уплотнитель.
399411700 УСТАНОВЩИК Используется для установки рычага

НАПРАВЛЕННОГО рельсы переключателя реверса.
ШАРИКА
899524100 НАБОР Используется для демонтажа и установки

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ роликового подшипника
(Дифференциал).
(1) ВЫТЯГИВАТЕЛЬ
(2) КРЫШКА
5МТ-17
399780104 ГРУЗ Используется для измерения

предварительного натяга роликового
498077000 СЪЕМНИК Используется для демонтажа роликового

подшипника вала ведущей шестерни.
498077300 СЪЕМНИК Используется для демонтажа шарикового

ПОДШИПНИКА подшипника крышки межосевого
МЕЖОСЕВОГО дифференциала.
498147000 ИЗМЕРИТЕЛЬ Используется для регулировки осевого

ГЛУБИНЫ люфта главного вала.
5МТ-18

между боковой шестерней и шестерней и
гипоидной шестерней.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ
ИНДИКАТОРОМ (498247100).

ИНДИКАТОР между боковой шестерней и шестерней и
• Используется с МАГНИТНОЙ БАЗОЙ
(498247001).
498427400 СТОППЕР Используется для фиксации устройства

вала ведущей шестерни и устройства
ведомой шестерни при демонтаже
запорной гайки устройства вала ведущей
шестерни.
498787100 СТОПОР ГЛАВНОГО Используется для демонтажа и установки

ВАЛА запорной гайки главного вала
5МТ-19
498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ Используется для демонтажа и установки

ТРАНСМИССИИ запорной гайки главного вала
499277100 УСТАНОВЩИК • Используется для установки упорной

ВТУЛКИ 1-2 пластины 1-й ведомой шестерни и втулки
1-й – 2-й ведомой шестерни.
• Используется для установки внешних
колец роликовых подшипников на корпус
499277200 УСТАНОВЩИК Используется для прессовой посадки 2-й

ведомой шестерни, роликовых
подшипников и 5-й ведомой шестерни на
ведомый вал.
499757002 УСТАНОВЩИК • Используется для установки

обжимочного кольца (ВНЕШН. 25) и
шарикового подшипника (25x26x 17).
• Используется для установки конуса
подшипника переходной ведомой
шестерни (сторона основной части
добавки).
5МТ-20
499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА Используется для демонтажа и установки

бокового фиксатора дифференциала.
499827000 ПРЕСС Используется для установки сальника

спидометра при установке троса
спидометра на трансмиссию.
499857000 СЪЕМНИК Используется для демонтажа 5-й ведомой

5-Й ВЕДОМОЙ шестерни.
ШЕСТЕРНИ
499877000 УСТАНОВЩИК • Используется для установки кольца 4-го

КОЛЬЦА 4-5 игольчатого подшипника и шарикового
подшипника на главный вал трансмиссии.
• Используется со СЪЕМНИКОМ
(899714110).
5МТ-21
499917500 УСТРОЙСТВО Используется для регулировки прокладки

ИЗМЕРИТЕЛЯ ведущей шестерни.
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
499927100 РУЧКА Используется для посадки главного вала

499937100 УСТАНОВКА Стенд, используемый для разборки и

ТРАНСМИССИОННОГО сборки трансмиссии.
СТЕНДА
499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35) Используется для демонтажа и установки

запорной гайки ведомой шестерни и
запорной гайки главного вала.
5МТ-22

запорной гайки устройства ведомой
шестерни.
899714110 СЪЕМНИК Используется для фиксации главного вала

трансмиссии, ведущей шестерни и
заднего ведущего вала.
899864100 СЪЕМНИК Используется для демонтажа деталей на

главном валу трансмиссии и ведущей
шестерне.
899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ Используется для затяжки запорной гайки

на муфте.
5МТ-23
899904100 СЪЕМНИК Используется для демонтажа и установки

прямой шпильки.

запорной гайки ведущей шестерни.
398497701 АДАПТЕР • Используется для установки роликового

подшипника на корпус дифференциала.
(499277100).
499587000 УСТАНОВЩИК Используется для установки ведомых

шестерней на ведомый вал.
5МТ-24
899824100 ПРЕСС Используется для установки сальника

вала спидометра.



добавки.
5МТ-25
498255400 ПЛАСТИНА Используется для измерения люфта.
498077400 СЪЕМНИК КОНУСА • Используется для демонтажа конуса

СИНХРОНИЗАТОРА синхронизатора главного вала.
• Используется для демонтажа 5-й
ведомой шестерни вала ведущей
шестерни.
41099AA010 КРОНШТЕЙН Используется для поддержки двигателя.

СУППОРТА ДВИГАТЕЛЯ
41099AA020 СУППОРТ ДВИГАТЕЛЯ Используется для поддержки двигателя.
5МТ-26
398527700 УСТРОЙСТВО • Используется для демонтажа

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ роликового подшипника добавочного
корпуса.
• Используется для демонтажа внешнего
кольца подшипника бокового фиксатора
переднего дифференциала.
бокового фиксатора переднего
398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ Используется для измерения общего

осевого люфта, осевого люфта добавки и
высоты ведущей шестерни.
398177700 УСТАНОВЩИК • Используется для установки конуса

подшипника переходной ведомой
шестерни (сторона переходного корпуса).
• Используется для установки
шарикового подшипника переходной
398507703 ХОЛОСТАЯ ВТУЛКА Используется для установки сальника

держателя входного вала. Для модели с
двойным диапазоном.
5МТ-27
398663600 ПЛОСКОГУБЦЫ • Используется для демонтажа и установки

обжимочного кольца входного вала.
• Для модели с двойным диапазоном.
499757001 НАПРАВЛЯЮЩАЯ •Используется для установки

ОБЖИМОЧНОГО обжимочного кольца (ВНЕШН. 25).
КОЛЬЦА •Для модели с двойным диапазоном.
899858600 ФИКСАТОР •Используется для демонтажа

шарикового подшипника.
•Для модели с двойным диапазоном.
899474100 РАСШИРИТЕЛЬ •Используется для демонтажа и

установки обжимочного кольца.
•Для модели с двойным диапазоном.
5МТ-28
899580100 УСТАНОВЩИК • Используется для прессовой посадки

шариковых подшипников на входной вал.
399513600 УСТАНОВЩИК • Используется для прессовой посадки

шариковых подшипников на входной вал.
28399SA000 СЪЕМНИК ПЕРЕДНЕГО Используется для демонтажа переднего

ВЕДУЩЕГО ВАЛА ведущего вала. (Обычно используется на
модели МТ и модели АТ)
28399SA010 ПРОТЕКТОР Используется для защиты сальника при

САЛЬНИКА установке переднего ведущего вала.
ПЕРЕДНЕГО
5МТ-29
1 8675AA000 УСТАНОВЩИК Используется для установки бокового

БОКОВОГО САЛЬНИКА сальника дифференциала.
5МТ-30
МАСЛО ТРАНСМИССИИ
2. Масло трансмиссии 4) Затяните сливную заглушку трансмиссионного масла с но-

вой прокладкой.
A: ОСМОТР Момент затяжки:

44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb) (алюминиевая прокладка)
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb) (медная прокладка)
1) Поставьте автомобиль на ровной поверхности.
2) Поверните зажигание в положение OFF и дождитесь, пока
двигатель остынет.
3) Выньте измеритель уровня масла и вытрите его начисто.
4) Вставьте измеритель обратно на всю длину. Убедитесь в
том, что измеритель уровня вставлен правильно и в верном
5) Снова выньте измеритель и проверьте на нем уровень мас-
ла. Если он находится ниже самого низкого уровня, добавьте
масло через отверстие измерителя уровня, чтобы уровень
масла достиг верхнего показателя.
(A) Сливная заглушка

(B) Прокладка
6) Залейте масло в отверстие измерителя.
Рекомендованное масло:
Используйте GL-5(75W – 90) или эквивалент.
(A) Измеритель уровня масла Модель с одинарным диапазоном:
Модель без масляного насоса
3.5 л (3.7 US qt, 3.1 1mp qt)
Модель с масляным насосом
B: ЗАМЕНА 3.9 л (4.1 US qt, 3.4 1mp qt)
1) Выньте измеритель уровня масла. Модель с двойным диапазоном;

2) Поднимите автомобиль. 4.0 л (4.2 US qt, 3.5 Imp qt)
3) Полностью слейте трансмиссионное масло.
7) Измерьте уровень масла трансмиссии и убедитесь в его
ОСТОРОЖНО: соответствии спецификации.
• Сразу после окончания работы двигателя трансмисси-
онное масло горячее. Следите за тем, чтобы не обжечься. ОСТОРОЖНО
• Не проливайте трансмиссионное масло на выхлопную При вставлении измерителя в трансмиссию выровняйте
трубу во избежание задымления или возникновения ог- выступ на стороне верхней части щупа с насечкой на от-
ня. При проливе масла на выхлопную трубу тщательно верстии измерителя.
вытрите его.
5МТ-31
УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
3. Устройство механической трансмиссии • МОДЕЛЬ ТУРБО
A: ДЕМОНТАЖ
3) Полностью слейте трансмиссионное масло. См. 5МТ-31,
ЗАМЕНА, Масло трансмиссии
4) Полностью откройте капот и подоприте его стойкой.
фильтра (модель не турбо). <См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ,
Патрубок забора воздуха.> и <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ,
Воздушный фильтр.>
6) Снимите опору корпуса воздушного фильтра (модель не
турбо). (4) Датчик скорости автомобиля
7) Снимите интеркулер (модель Турбо) <См. IN(H4DOTC)-10, 9) Снимите обжимочный фиксатор и штифт с ведущего тро-
ДЕМОНТАЖ, Интеркулер.> са селектора.
8) Отсоедините следующие коннекторы и кабель трансмиссии: 10) Снимите ведущий трос селектора с трансмиссии (модель
(1) Коннектор переключателя нейтрального положения с двойным диапазоном).
(2) Коннектор переключателя огней заднего хода
(3) Коннектор переключателя «высокая-низкая» (модель с
двойным диапазоном)

(B) Штифт
(C) Ведущий трос селектора
11) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Стартер.>
5МТ-32
12) Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии и подвесьте его 15) Отсоедините выжимную вилку сцепления от выжимного
на проволоке. подшипника (модель турбо).
(1) Снимите рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии.
• Модель не турбо (2) Снимите заглушку с помощью 10 мм шестигранного
ключа.
(3) Вкрутите болт диаметром 6 мм в вал выжимной вилки и
снимите его.
14) Установите ST.

(А) Выл выжимной вилки
ПРИМЕЧАНИЕ: (В) Болт (6 мм)
Также можно использовать деталь № 41099AA010.
(4) Поднимите выжимную вилку и отстегните ушки выжим-
ST 41099AA020 УСТРОЙСТВО СУППОРТА ного подшипника, чтобы освободить вилку.
ДВИГАТЕЛЯ
Шаг (4) необходим для предотвращения взаимодействия с
двигателем при демонтаже двигателя с трансмиссии.
5МТ-33
16) Снимите болт, крепящий правую верхнюю часть транс- 23) Снимите шток переключения и опору с трансмиссии.
миссии к двигателю. (1) Отсоедините опору от трансмиссии.
(2) Отсоедините шток от трансмиссии.
17) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы (мо-

(A) Опора
дель не турбо). <См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя вы- (B) Шток переключения передач
хлопная труба.>
18) Снимите центральную выхлопную трубу (модель турбо). 24) отсоедините шланг охладителя ATF от охладительной труб-
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная ки со стороны трансмиссии (модель с масляным насосом)
труба.> 25) Отсоедините тягу стабилизатора от поперечной тяги.
19) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. 26) Снимите болты, крепящие шаровое соединение попереч-
ной тяги к корпусу, а затем разделите тягу трансмиссии и
ОСТОРОЖНО: корпус.
При демонтаже выхлопных труб следите за тем, чтобы
не уронить каждую из труб.
20) Снимите крышку тепловой защиты (модель не турбо).
21) Снимите подвесной кронштейн с правой части трансмиссии.

5МТ-34
27) С помощью ST снимите передний ведущий вал со сторо- 30) Установите трансмиссионный домкрат под трансмиссией.
ны корпуса трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
ПРИМЕЧАНИЕ Всегда поддерживайте корпус трансмиссии трансмис-
Поверните сторону ST со штамповкой «МТ» к трансмиссии. сионным домкратом.
(А) Штамповка «МТ»

31) Снимите заднюю поперечину трансмиссии с автомобиля.
• Подведите часть ST к корпусу трансмиссии
ST 28399SA000 СЪЕМНИК ПЕРЕДНЕГО

32) Снимите трансмиссию.
Передвиньте трансмиссионный домкрат назад, пока главный
вал не выйдет из крышки сцепления.
28) Удерживая соединительную часть (AARi) переднего веду-
щего вала рукой, выдавите кожух наружу, чтобы снять с
33) Разделите устройство трансмиссии и заднюю резиновую
трансмиссии без растяжения стороны (AARi) чехла.
подушку.
29) Снимите гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к
двигателю.
5МТ-35
B: УСТНАОВКА 8) Соедините двигатель и трансмиссию.

(1) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА,
1) Замените сальник бокового фиксатора дифференциала на Стартер.>
новый. См. 5МТ-42, ЗАМЕНА, Сальник бокового фиксатора (2) Затяните болт, крепящий правую верхнюю сторону
дифференциала. трансмиссии к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ Момент затяжки:

• При вытягивании переднего ведущего вала всегда заменяй- 50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)
те сальник бокового фиксатора дифференциала на новый.
2) Установите заднюю резиновую подушку на устройство

35 Н•м (3.57 кгс-м, 25.8 ft-lb)
3) Установите выжимной рычаг муфты и подшипник на транс-

миссию (модель турбо). <См. CL-21, УСТАНОВКА, Выжимной
подшипник и рычаг.>
4) Установите трансмиссию на двигатель.
(1) Постепенно поднимите трансмиссию трансмиссион-
ным домкратом.
(2) Соедините их на шлицах. 9) Снимите ST.
Следите за тем, чтобы не ударить главный вал о крышку муфты.
5) Установите заднюю поперечину трансмиссии.
T1: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)
Т2: 140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb)
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
T2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
6) Уберите трансмиссионный домкрат.

7) Затяните гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии на
двигатель.
50 Н•м (5.1 кгс-м, 36.9 ft-lb)

12) Установите передний ведущий вал на трансмиссию. См.
DS-34, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.

ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
5МТ-36
13) Установите шаровые соединения нижнего рычага на шар- 15) Установите шток переключения и опору.
нирный рычаг кожуха и затяните крепежные болты. (1) Установите шток переключения на трансмиссию.

49 Н•м (5.0 кгс-м, 36 ft-lb) 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(A) Поперечная тяга (А) Опора

(B) Шаровое соединение (В) Шток переключения передач
14) Установите тягу стабилизатора на поперечную тягу. (2) Установите опору на трансмиссию.


17) Подсоедините шланг охлаждения к трубке (модель с мас-
ляным насосом)
18) Установите крышку тепловой защиты. (Если имеется)
19) Установите подвесной кронштейн на правую часть транс-
миссии.

21) Установите переднюю выхлопную трубу и центральную
выхлопную трубу (модель не турбо).
труба.>
5МТ-37
24) Надавите на выжимной рычаг сцепления, чтобы подшип- 26) Установите ведущий селекторный трос на трансмиссию.
ник вошел в крышку сцепления. (Модель с двойным диапазоном)

25) Установите рабочий цилиндр. (B) Штифт
(C) Ведущий селекторный трос
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb) 27) Подсоедините следующие коннекторы:
(1) Кабель заземления трансмиссии
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
(2) Коннектор датчика скорости автомобиля

(3) Коннектор переключения нейтрального положения
(4) Коннектор переключателя огней заднего хода
(5) Коннектор переключателя «высокая-низкая» (Модель с
двойным диапазоном)
28) Установите опору корпуса воздушного фильтра.
29) Установите патрубок забора воздуха и корпус воздушно-
го фильтра (модель не турбо). <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА,
Патрубок забора воздуха.> и <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА,
Воздушный фильтр.>
30) Установите интеркулер (модель Турбо) <См. IN(H4DOTC)-
• Модель турбо 11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
31) Залейте масло в отверстие. См. 5МТ-31, ЗАМЕНА, Масло
лятору.
33) Снимите автомобиль с лап подъемника.
5МТ-38
4. Система крепления трансмиссии 8) Снимите заднюю поперечину.
A: ДЕМОНТАЖ

2) Снимите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр.
3) Снимите патрубок забора воздуха (модель не турбо)<См.
IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воздуха.>
4) Снимите воздушный фильтр (модель не турбо). <См.
IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
5) Снимите интеркулер (модель турбо). <См. IN(H4DOTC)-10,
9) Снимите заднюю резиновую подушку.
T1: 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
Т2: 58 Н•м (5.9 кгс-м, 43 ft-lb)
2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА

2) Поддомкратьте автомобиль и поддержите его прочными
подставками.
3) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы
Без OBD
С OBD 2) Установите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр
<См. EX(H4SO)-10, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.> (модель не турбо).
4) Снимите центральную выхлопную трубу (модель турбо). <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и <См.
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
труба.> 3) Установите интеркулер (модель турбо). <См. IN(H4DOTC)-
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. 11, УСТАНОВКА, Интеркулер.>
6) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется). 4) Подсоедините кабель заземления к аккумулятору.
7) Установите трансмиссионный домкрат под корпус транс-
миссии.
ОСТОРОЖНО:
Всегда поддерживайте корпус трансмиссии трансмис-
сионным домкратом.
5МТ-39
2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА C: ОСМОТР

1) Установите заднюю резиновую подушку. Почините или замените детали, если результаты приведен-
ного ниже осмотра окажутся неудовлетворительными.
35 Н•м (3.6 кгс-м, 26 ft-lb) 1. ПРОДОЛЬНЫЙ СТОПОР
2) Установите заднюю поперечину. Убедитесь в том, что продольный стопор не погнут и не по-
врежден. Убедитесь в том, что резинка не стала жесткой, не
Момент затяжки: треснула или не повреждена как-то иначе.
T1: 70 Н•м (7.1 кгс-м, 51 ft-lb)
Т2: 140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb)
2. ПОПЕРЕЧИНА И РЕЗИНОВАЯ ПОДУШКА
Убедитесь в том, что поперечина не погнута и не повреждена.

Убедитесь в том, что резиновая подушка не стала жесткой, не
треснула или не повреждена как-то иначе.
3) Снимите трансмиссионный домкрат.

5) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы
труба.>
5МТ-40
САЛЬНИК
5. Сальник 8) С помощью ST, установите сальник.
A: ОСМОТР
Поверьте участок сальника на предмет протечек. В случае об-
наружения протечки замените сальник на новый.
B: ЗАМЕНА
2) Полностью слейте масло.
3) Замените прокладку на новую и затяните сливную заглуш-
ку после слива масла
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb) 9) Установите карданный вал. <См. DS-16, УСТАНОВКА, Кар-
(алюминиевая прокладка) данный вал.>
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb) (медная прокладка) 10) Установите крышку тепловой защиты (если имеется).
12) Залейте масло и проверьте его уровень. <См. 5MT-31,
ЗАМЕНА, Масло трансмиссии.>

6) Снимите карданный вал. <См. DS-15, ДЕМОНТАЖ, Кардан-
ный вал.>
7) С помощью ST снимите сальник.
(А) Сальник
5МТ-41
САЛЬНИК БОКОВОГО ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
6. Сальник бокового фиксатора 7) С помощью ST установите сальник бокового фиксатора

дифференциала, слегка постукивая по ST молотком.
ST 18675АА000 УСТАНОВЩИК БОКОВОГО
А: ОСМОТР САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Поверьте сальник бокового фиксатора дифференциала на ПРИМЕЧАНИЕ

предмет протечек. В случае обнаружения протечки замените Не забудьте нанести масло на поверхность кромки сальника.
сальник на новый.
В: ЗАМЕНА
2) Слейте масло из заглушки.
8) Установите передний ведущий вал. См. DS-34, УСТАНОВ-

КА, Передний ведущий вал.
9) Установите переднюю выхлопную трубу и центральную вы-
хлопную трубу (модель не турбо) См. ЕХ(Н4SO)-8, УСТАНОВ-
КА, Передняя выхлопная труба.
(А) Сливная заглушка 11) Залейте масло в отверстие измерителя. См. 5МТ-31, ЗА-
МЕНА, Масло трансмиссии.
3) Замените прокладку на новую, а затем затяните сливную
заглушку масла дифференциала.
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
(алюминиевая прокладка)
(А) Сливная заглушка
4) Снимите переднюю выхлопную трубу и центральную вы-

хлопную трубу (модель не турбо) См. ЕХ(Н4SO)-7, ДЕМОН-
ТАЖ, Передняя выхлопная труба.
5) Отделите передний ведущий вал от трансмиссии. См. DS-
33, ДЕМОНТАЖ, Передний ведущий вал.
6) Обернув плоскую отвертку виниловой пленкой и т.д., сни-
мите сальник бокового фиксатора дифференциала.
5МТ-42
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ПРОВОДКА
7. Переключатели и проводка 6) Снимите переключатель огней заднего хода и переключа-

тель нейтрального положения вместе с проводкой.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
И НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
2) Снимите патрубок забора воздуха и корпус фильтра (мо-
<См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.> и <См.
3) Снимите интеркулер (модель турбо). <См. IN(H4DOTC)-10,
4) Отсоедините коннектор переключателя огней заднего хода
и переключателя нейтрального положения. (A) Нейтральный переключатель (коричневый)
(B) Переключатель огней заднего хода (серый)
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ВЫСОКАЯ-НИЗКАЯ»

2) Снимите патрубок забора воздуха и корпус фильтра (мо-
3) Отсоедините коннектор от переключателя «высокая-низкая».
(A) Нейтральный переключатель (коричневый)

(C) Переключатель «высокая-низкая» (черный)
(A) Нейтральный переключатель (коричневый)

(C) Переключатель «высокая-низкая» (черный)
4) Снимите трос переключателя «высокая-низкая» с зажима.

5) Снимите переключатель «высокая-низкая».
(A) Зажим
(B) Переключатель «высокая-низкая»
5МТ-43
И НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
1) Установите переключатель огней заднего хода и переклю-

чатель нейтрального положения вместе с проводкой.
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(A) Нейтральный переключатель

(B) Переключатель огней заднего хода
2) Подсоедините коннектор переключателя огней заднего хо-

да и переключателя нейтрального положения.
3) Установите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр.
<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
4) Установите интеркулер. (Модель турбо) <См. IN(H4DOTC)-
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ВЫСОКАЯ-НИЗКАЯ»
1) Установите переключатель «высокая-низкая».
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
2) Установите трос переключателя «высокая-низкая» на зажим.

3) Подсоедините коннектор к переключателю «высокая-низкая».
4) Установите патрубок забора воздуха и воздушный фильтр.
<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и
5МТ-44
C: ОСМОТР 3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ «ВЫСОКАЯ-НИЗКАЯ»
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА 1) Поверните зажигание в положение OFF.

2) Отсоедините коннектор переключателя «высокая-низкая».
Осмотрите переключатель огней заднего хода. <См. LI-7, ОС- 3) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя
МОТР, Система огней заднего хода.> «высокая-низкая».
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

2) Отсоедините коннектор от переключателя нейтрального
положения.
3) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя
нейтрального положения.
4) Замените испорченные детали.
4) Замените испорченные детали.
5МТ-45
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
8. Датчик скорости автомобиля
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные
трубы и глушитель.
4) Отсоедините коннектор от датчика скорости автомобиля.
5) Выкрутите и снимите датчик скорости автомобиля.
• После демонтажа выбросьте датчик скорости автомобиля и
замените его на новый.
• Убедитесь в том, что крепежное отверстие датчика вычи-
щено и свободно от инородных материалов.
• Во время установки выровняйте кончик шплинта с пазом на
конце вала спидометра.
1) Затяните датчик скорости автомобиля рукой.

2) Затяните датчик скорости автомобиля с помощью соответ-
ствующего инструмента.
5.9 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)
3) Подсоедините коннектор к датчику скорости автомобиля.

6) Подсоедините кабель заземления от аккумулятора.
C: ОСМОТР
Проверьте датчик скорости автомобиля.
<См. EN(H4SO)-184, DTC P0502 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ
ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ, Процедура диаг-
ностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
<См.EN(H4SO)-185, DTC P0503 ВЫСОКИЙ ВХОДНОЙ СИГ-
НАЛ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ, Процедура
диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
5МТ-46
9. Подготовка к капитальному ремонту 8) Прокладки, запорные шайбы и запорная гайка должны

быть заменены на новые.
9) Там, где указано, следует применять жидкую прокладку в
A: ПРОЦЕДУРА целях предотвращения протечек.
1) Уберите масло, смазку, грязь и пыль с трансмиссии.

2) Снимите сливную заглушку, чтобы слить масло.
3) Затяните сливную заглушку с новой прокладкой.
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
(алюминиевая прокладка)
4) Снимите выпускную трубу (модель с масляным насосом)
(А) Выпускная трубка
5) Приставьте трансмиссию к ST.
ST 499937100 СТЕНД ТРАНСМИССИИ
6) Вращающиеся детали должны быть покрыты маслом перед

сборкой.
7) Все разобранные детали, в случае их дальнейшего исполь-
зования, должны быть установлены в их изначальных положе-
ниях и направлениях.
5МТ-47
10. Масляный насос 5) Снимите крышку масляного насоса с добавочного корпуса.
Для информации о процедуре демонтажа добавочного кор-
пуса см. «Устройство переходного корпуса и добавочного
корпуса». См. 5МТ-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного
корпуса и добавочного корпуса.
Для информации о процедуре установки добавочного корпу-
са см. «Устройство переходного корпуса и добавочного кор-
пуса». См. 5МТ-50, УСТАНОВКА, Устройство переходного (А) Крышка масляного насоса
корпуса и добавочного корпуса.
6) Снимите устройство ротора, вал масляного насоса и коль-
цевой уплотнитель.
1) Снимите устройство переходной ведущей шестерни. См.
5МТ-54, ДЕМОНТАЖ, Переходная ведущая шестерня.
2) Снимите масляный фильтр с добавочного корпуса.
(А) Вал масляного насоса

(В) Устройство ротора
(С) Кольцевой уплотнитель
D: СБОРКА
3) Снимите кронштейн переключения.
1) Установите устройство ротора и вал масляного насоса на
добавочный корпус.
2) Установите новый кольцевой уплотнитель на крышку мас-
ляного насоса.
Нанесите слой масла на кольцевой уплотнитель.
3) Установите крышку масляного насоса на добавочный корпус.
24.5 Н•м(2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
4) Снимите перепускной клапан с добавочного корпуса.
(А) Крышка масляного насоса
5МТ-48
4) Установите новый кольцевой уплотнитель, перепускной Е: ОСМОТР

клапан и возвратную пружину на добавочный корпус.
С помощью измерителя толщина измерьте концевой зазор
Момент затяжки устройства ротора. Если значение превышает стандарт, за-
12.75 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb) мените ротор как узел.
Зазор:
Менее 0.15 мм
5) Установите кронштейн переключения на добавочный корпус.
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
6) Установите масляный фильтр на добавочный корпус.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 19 ft-lb)
7) Установите переходную ведущую шестерню. См. 5МТ-54,

УСТАНОВКА, переходная ведущая шестерня.
5МТ-49
УСТРОЙСТВО ПЕРЕХОДНОГО КОРПУСА И ДОБАВОЧНОГО КОРПУСА
11. Устройство переходного корпуса 2) Снимите внешнее кольцо подшипника с добавочного корпуса.
и добавочного корпуса
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо-
биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической
2) Снимите переключатель огней заднего хода и переключа-
тель нейтрального положения. <См. 5MT-43, ДЕМОНТАЖ, Пе-
реключатели и проводка.>
3) Снимите переходный корпус с устройством добавочного
корпуса.
(A) Внешнее кольцо подшипника
3) Горизонтально нажимая на внешнее кольцо подшипника,

проверните ведомый вал на десять оборотов.
4) Измерьте высоту "W" между переходным корпусом и кони-
ческим роликовым подшипником переходной ведомой шес-
терни.
4) Снимите рычаг переключения.

5) Снимите устройство добавочного корпуса.
5) Измерьте глубину "X".
Измеряйте со снятым конусом подшипника и упорной шайбой.
1) Установите межосевой дифференциал и переходную ведо-
мую шестерню на переходный корпус.
6) Рассчитайте толщину "t" с помощью следующего уравнения:

t = X - W + от 0.2 до 0.3 мм (0.008 - 0.012 in)
7) Выберите самую близкую шайбу из следующей таблицы:
Предварительный натяг между упорной шайбой

и коническим роликовым подшипником:
0.2 – 0.3 мм T (0.008 – 0.012 in T)
Устанавливаемый зазор должен соответствовать стандарту.
5МТ-50
12) Рассчитайте промежуток "U" с помощью следующего

уравнения: U = S + Т – 30 мм (1.18 in)
13) Подберите подходящую шайбу из следующей таблицы:
Стандартный зазор:
0.15 – 0.35 мм (0.0059 – 0.0138 in)
14) Установите упорную шайбу на межосевой дифференциал.

15) Нанесите нужное количество жидкой прокладки на сопря-
женную поверхность переходного корпуса.
THREE BOND 1215 (№ 004403007)
8) Установите упорные шайбы на переходный ведущий вал.

9) Установите внешнее кольцо подшипника на добавочный
корпус.
10) Измерьте глубину "S" между переходным корпусом и ме-
жосевым дифференциалом.
16) Установите добавочное устройство на переходный корпус.
40 Н•м (4.1 кгс-м, 29.7 ft-lb)
11) Измерьте глубину "T" между переходным корпусом и пе-

реходной ведущей шестерней.
5МТ-51
17) Установите рычаг переключения на переходный корпус. C: РАЗБОРКА

1. ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС
1) Снимите устройство ограничения реверса. <См.5MT-59,

ДЕМОНТАЖ, Муфта ограничения реверса.>
2) Снимите масляную направляющую.
18) Повесьте рычаг переключения на шток 3-й – 4-й вилки.
2. ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС
1) Снимите устройство переходной ведущей шестерни. <См.
5MT-54, ДЕМОНТАЖ, Переходная ведущая шестерня.>
2) Снимите кронштейн переключения.
(A) Рычаг переключения

(B) Шток 3-й – 4-й вилки
19) Установите переходный корпус с устройством добавоч-

ного корпуса на корпус трансмиссии.
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Снимите сальник с добавочного корпуса. <См. 5MT-41, ЗА-

МЕНА, Сальник.>
5МТ-52
D: СБОРКА
1. ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС
1) С помощью ST установите новый сальник на добавочный

корпус. <См. 5MT-41, Сальник.>
Используйте новый масляный уплотнитель.
2) Установите кронштейн переключения на добавочный корпус.
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Установите переходную ведущую шестерню на добавоч-

ный корпус. <См. 5MT-54, УСТАНОВКА, Переходная ведущая
шестерня.>
2. ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС
1) Установите масляную направляющую на переходный корпус.
6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
2) Установите устройство муфты ограничения реверса на пе-

реходный корпус. <См. 5MT-59, УСТАНОВКА, Муфта ограни-
чения реверса.>
5МТ-53
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
12. Переходная ведущая шестерня 6) Установите устройство механической трансмиссии на ав-

томобиль. <См. 5MT-36, УСТАНОВКА, Устройство механиче-
A: ДЕМОНТАЖ
C: РАЗБОРКА
биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической 1) Снимите обжимочное кольцо.
корпуса. <См. 5MT-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного
корпуса и добавочного корпуса.>
5) Снимите переходную ведомую шестерню.
6) Снимите переходную ведущую шестерню.
2) Снимите шариковый подшипник.
1) Установите переходную ведущую шестерню.
26 Н•м (2.7 кгс-м, 20 ft-lb) D: СБОРКА
1) Поставьте ST на внутреннее кольцо подшипника и устано-
вите на ведущий вал.
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте давление свыше 10 кН (1 тонна, 1.1 US
ton, 1.0 Imp ton).
2) Установите переходную ведомую шестерню.

3) Установите устройство добавочного корпуса.
4) Установите переходный корпус с устройством добавочно-
го корпуса. <См. 5MT-50, УСТАНОВКА, Устройство переход-
ного корпуса и добавочного корпуса.>
чатель нейтрального положения. <См. to 5MT-44, УСТАНОВ-
КА, Переключатели и проводка.>
2) Установите обжимочное кольцо на переходный ведущий вал.

3) Проверьте зазор между обжимочным кольцом и шарико-
вым подшипником. <См. 5MT-55, ОСМОТР, Переходная веду-
щая шестерня.>
5МТ-54
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
E: ОСМОТР
1) Подшипники
Замените подшипники в следующих случаях:
• Подшипники сломаны или заржавели
• Подшипники изношены или повреждены
• Подшипники, не имеющие плавного вращения или произ-
водящие ненормальные звуки при вращении после смазки
маслом.
2) Ведущая шестерня
Замените ведущую шестерню в следующих случаях:
• Если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно изношены
или повреждены.
3) Измерьте зазор между обжимочным кольцом и внутренним
кольцом шарикового подшипника с помощью измерителя
толщины.
Зазор:
0.01 – 0.15 мм (0.0004 – 0.0059 in)
Если измеренное значение не соответствует спецификации,

подберите подходящее обжимочное кольцо.
5МТ-55
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ
13. Переходная ведомая шестерня B: УСТАНОВКА

1) Установите внешнее кольцо подшипника на добавочный
A: ДЕМОНТАЖ корпус и переходный корпус.

5) Снимите переходную ведомую шестерню.
6) Снимите внешнее кольцо подшипника с добавочного кор-

пуса и переходного корпуса.
(A) Внешнее кольцо подшипника
(B) Внешнее кольцо подшипника
(C) Переходный корпус
(D) Добавочный корпус
2) Установите переходную ведомую шестерню.

5) Установите устройство механической трансмиссии на ав-
(A) Внешнее кольцо подшипника (переходный корпус) ской трансмиссии.>
(B) Внешнее кольцо подшипника (добавочный корпус)
5МТ-56
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ
1) С помощью ST снимите роликовый подшипник (сторона 1) С помощью ST установите роликовый подшипник (сторона
добавочного корпуса). добавочного корпуса).
ST 498077000 СЪЕМНИК ST1 398177700 УСТАНОВЩИК

ST2 899864100 СЪЕМНИК
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
(А) Роликовый подшипник
2) С помощью ST1 и ST2 снимите роликовый подшипник (сто-

рона переходного корпуса).
ST1 498077000 СЪЕМНИК (А) Роликовый подшипник

2) С помощью ST установите роликовый подшипник (сторона
переходного корпуса).
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
E: ОСМОТР
маслом.
2) Ведомая шестерня
Замените ведомую шестерню в следующих случаях:
• Если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно изношены
или повреждены.
5МТ-57
МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
14. Межосевой дифференциал D: СБОРКА

Установите шариковый подшипник на устройство межосево-
A: ДЕМОНТАЖ го дифференциала.
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- ОСТОРОЖНО:

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической Не применяйте давление свыше 10 кН (1 тонна, 1.1 US
трансмиссии.> ton, 1.0 Imp ton).
3) Снимите устройство добавочного корпуса. <См.5MT-50,
ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного корпуса и добавочного
корпуса.>
4) Снимите переходную ведомую шестерню. <См. 5MT-56,
ДЕМОНТАЖ, Переходная ведомая шестерня.>
5) Снимите межосевой дифференциал.
1) Установите межосевой дифференциал на переходный корпус.
2) Установите переходную ведомую шестерню. <См. 5MT-56, (А) Шариковый подшипник
УСТАНОВКА, Переходная ведомая шестерня.>
3) Установите устройство добавочного корпуса. <См.5MT-50,
УСТАНОВКА, Устройство переходного корпуса и добавочного
E: ОСМОТР
корпуса.>
маслом.
• Подшипники имеют другие дефекты
2) Межосевой дифференциал
Замените межосевой дифференциал в следующем случае:
• Если он изношен или поврежден
C: РАЗБОРКА
1) Снимите шариковый подшипник с помощью ST.
Не используйте шариковый подшипник повторно.
ST 498077300 СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА

МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Не разбирайте межосевой дифференциал, кроме шариково-
го подшипника, потому что эта деталь не подлежит разборке.
5МТ-58
МУФТА ОГРАНИЧЕНИЯ РЕВЕРСА
15. Муфта ограничения реверса B: УСТАНОВКА

1) Установите муфту ограничения реверса.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- 6.4 Н•м (0.65 кгс-м, 4.7 ft-lb)
3) Снимите рычаг переключателя.
4) Снимите заглушку, прокладку, пружину с упором на реверс,
и шарик ограничения реверса.
2) Установите заглушку, прокладку, пружину с упором на ре-

верс, и шарик ограничения реверса на переходный корпус.
9.75 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
5) Снимите муфту ограничения реверса.
3) Установите рычаг переключателя на устройство переход-

ного корпуса.
5МТ-59
1) Накройте муфту ограничения реверса тряпкой и снимите 1) Установите возвратную пружину (1-я-2-я), крышку воз-
обжимочное кольцо с помощью отвертки. вратной пружины, вал с упором на реверс, кулачок ограниче-
ния, возвратную пружину и пружину ограничения на муфту ог-
ПРИМЕЧАНИЕ: раничения реверса.
Замените обжимочное кольцо на новое в случае его дефор-
мации или ослабления. ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что согнутый отрезок пружины ограничения
реверса находится в пазу кулачка ограничения.
2) Снимите пластину ограничения реверса, пружину ограни- (A) Пластина ограничения реверса
чения реверса, кулачок ограничения реверса, возвратную (B) Пружина ограничения реверса
пружину (5-я-Рев.), вал с упором на реверс, крышку возврат- (C) Возвратная пружина (5-я-Рев)
ной пружины и возвратную пружину (1-я-2-я). (D) Кулачок ограничения реверса
(E) Вал с упором на реверс
(F) Крышка возвратной пружины
(G) Возвратная пружина (1-я-2-я)
2) Навесьте согнутый отрезок пружины ограничения реверса

на пластину ограничения реверса.
3) Проверните кулачок так, чтобы выступ кулачка ограничения
реверса находился у отверстия в пластине.
4) Удерживая кулачок в этом положении, установите пластину
на муфту ограничения реверса и зафиксируйте обжимочным
кольцом.
5) Установите кольцевой уплотнитель в паз на муфте.
(A) Пластина ограничения реверса

(B) Пружина ограничения реверса
(C) Возвратная пружина (5-я-Рев)
(D) Кулачок ограничения реверса
(E) Вал с упором на реверс
(F) Крышка возвратной пружины
(G) Возвратная пружина (1-я-2-я)
• В устройстве муфты ограничения реверса используется
кольцевой уплотнитель, который не следует царапать.
• Следите за тем, чтобы не повредить регулировочную про-
кладку, расположенную между устройством муфты ограниче-
ния реверса и корпусом.
5МТ-60
E: ОСМОТР 5) При установке прокладки (прокладок) следите за тем, что-

бы не сломать кольцевой уплотнитель.
• Убедитесь в том, что профиль вала с упором на реверс вы-
ровнен с отверстием в муфте ограничения реверса. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Покрутите кулачок рукой для его плавного вращения. • Когда прокладка снимается, нейтральное положение сдви-
• Передвиньте кулачок и вал на все расстояние в сторону гается ближе к реверсу; когда прокладка добавляется, нейт-
пластины и отпустите. ральное положение сдвигается ближе к 1-й передаче.
Если кулачок не возвращается должным образом, замените • Если зазор невозможно отрегулировать с помощью одних
пружину ограничения реверса; если не возвращается вал, только прокладок, замените вал с упором на реверс и отрегу-
проверьте внутреннюю поверхность муфты на предмет цара- лируйте заново.
пин. Если муфта в порядке, замените пружину.

(B) Пластина ограничения реверса
(C) Пружина ограничения
(D) Кулачок ограничения
2. РЕГУЛИРОВКА ПЛАСТИНЫ
• Подберите подходящий вал с упором на реверс и пластину ОГРАНИЧЕНИЯ РЕВЕРСА
ограничения реверса. <См. 5MT-61, РЕГУЛИРОВКА, Муфта
ограничения реверса.> 1) Поставьте рычаг переключателя на "5-ю", а затем на ре-
верс, чтобы проверить правильность работы механизма ог-
раничения реверса.
F: РЕГУЛИРОВКА 2) Также проверьте, возвращается ли рычаг в нейтральное
положение при высвобождении из реверса. Если рычаг не
1. РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ возвращается должным образом, замените пластину ограни-
чения реверса.
1) Поставьте механизм в положение 3-й передачи.
2) Рычаг переключателя легко поворачивается в сторону
1-й/2-й передачи, но тяжело в сторону реверса из-за функ-
ции возвратной пружины, пока кулачок не коснется стопора.
3) Произведите такую регулировку, чтобы тяжелый ход (в сто-
рону реверса) был немного больше легкого хода (в сторону
1-й – 2-й передачи).
4) Для регулировки снимите болты, держащие устройство
муфты ограничения реверса на корпусе, передвиньте уст-
ройство муфты наружу и поместите регулировочную про-
кладку (0 - 1 ea.) между устройством муфты и корпусом, что-
бы отрегулировать зазор.
5МТ-61
КОРПУС ТРАНСМИССИИ
16. Корпус трансмиссии 7) Снимите устройство вала ведущей шестерни с левой сто-
роны корпуса трансмиссии.
В случае слишком плотной посадки снимайте с помощью руч-
ки молотка.
1. ОДИН ДИАПАЗОН

2) Снимите выжимной рычаг муфты. <См. CL-20, ДЕМОНТАЖ,
Выжимной подшипник и рычаг.>
4) Снимите крепежные болты подшипника.
(A) Устройство главного вала

(B) Устройство вала ведущей шестерни
8) Снимите устройство дифференциала.
• Следите за тем, чтобы не спутать внешние кольца правого
и левого роликовых подшипников.
• Следите за тем, чтобы не повредить сальник фиксатора.
5) Снимите заднюю пластину главного вала.
2. ДВОЙНОЙ ДИАПАЗОН
(А) Задняя пластина главного вала
6) Разделите корпус трансмиссии на правый и левый корпу- биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической
са, ослабив соединительные болты и гайки. трансмиссии.>
2) Снимите выжимной рычаг муфты. <См. CL-20, ДЕМОНТАЖ,
Выжимной подшипник и рычаг.>
5МТ-62
4) Снимите держатель входного вала. 8) Разделите корпус трансмиссии на правый и левый корпу-
са, ослабив семнадцать соединительных болтов и гаек.
(A) Держатель входного вала

(B) Входной вал
9) С помощью ручки молотка снимите устройство вала веду-
5) Снимите переключатель «высокая-низкая». <См. 5MT-43, щей шестерни с левой стороны корпуса трансмиссии, а за-
ДЕМОНТАЖ, Переключатели и проводка.> тем снимите устройство главного вала.
6) С помощью ST выведите прямую шпильку и снимите рычаг
переключения «высокая-низкая».
ST 398791700 СЪЕМНИК ПРЯМОЙ ШПИЛЬКИ 2
При выводе прямой шпильки снимите ее в таком направле-
нии, чтобы она не наткнулась на корпус трансмиссии.

(B) Устройство вала ведущей шестерни
10) Демонтаж вилки переключения «высокая-низкая»:

Снимите вилку переключения «высокая-низкая» вместе с ва-
лом переключения «высокая-низкая» и шайбой.
Следите за тем, чтобы не уронить две части переключателя
(A) Прямая шпилька
(B) Рычаг переключения «высокая-низкая» «высокая-низкая».
7) Снимите заднюю пластину главного вала.
(A) Вилка переключения «высокая-низкая»

(B) Устройство входного вала
(А) Задняя пластина главного вала
5МТ-63
11) Снимите устройство главного вала и устройство входного 6) Затяните семнадцать болтов с кронштейном, зажимом и
вала. т.д., как показано на рисунке.
Следите за тем, чтобы не уронить входной вал и главный вал, • Вставляйте болты снизу и затягивайте гайки сверху.
так как они отделяются друг от друга. • Совместите части корпуса так, чтобы прокладка ведущей
шестерни и прокладка держателя входного вала не были за-
жаты между половинками корпуса.
• Убедитесь в том, что шестерня спидометра находится в за-
цеплении.
8-мм болт
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
10-мм болт
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)

(B) Устройство входного вала
• Следите за тем, чтобы не спутать внешние кольца правого
и левого роликовых подшипников.
7) Затяните крепежные болты шарикового подшипника.
30 Н•м (3.1 кгс-м, 21.1 ft-lb)
1. ОДИН ДИАПАЗОН
1) Сотрите смазку, масло и пыль с сопряженных поверхно-

стей корпусов трансмиссии с помощью белого бензина.
2) Установите устройство переднего дифференциала.
3) Установите устройство главного вала.
Установите детонационную шпильку корпуса трансмиссии в
отверстие для детонационной шпильки в игольчатом под-
шипнике.
4) Установите устройство вала ведущей шестерни.
Установите детонационную шпильку корпуса трансмиссии в от-
верстие для детонационной шпильки в роликовом подшипнике.
5) Нанесите жидкую прокладку, а затем совместите правую и
левую части корпуса.
THREE BOND (№ 004403007) 1215 или эквивалент
5МТ-64
8) Регулировка люфта гипоидной шестерни и регулировка 11) Снимите вес и вкрутите фиксатор без кольцевого уплот-
предварительного натяга роликового подшипника: нителя на верхней стороне, остановившись на стадии, когда
почувствуется легкое сопротивление.
Поддержите устройство ведущей шестерни с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ:
На этой стадии люфт между гипоидной шестерней и валом
ST 498427100 СТОПОР ведущей шестерни будет равен нулю.
9) Поставьте трансмиссию левой стороной корпуса вниз и по-

местите ST1 на наружное кольцо подшипника.
10) Вкрутите устройство фиксатора снизу в левую часть кор- 12) Поставьте запорную пластину. Ослабьте фиксатор на
пуса с помощью ST2. Поставьте ST3 на главный вал трансмис- нижней стороне на 1-1/2 деления запорной пластины и вкру-
сии. Поставьте привод на 4-ю или 5-ю передачу и прокрутите тите фиксатор на верхней стороне на то же самое значение,
вал несколько раз. Поворачивая ST3, вкручивайте фиксатор, чтобы получить люфт.
пока на ST2 не почувствуется небольшое сопротивление.
Это является контактной точкой гипоидной шестерни и вала ПРИМЕЧАНИЕ:
ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную последова- Деление на запорной пластине двигается на 1/2 деления, ес-
тельность несколько раз, чтобы подтвердить контактную точку. ли пластину перевернуть вверх ногами.
ST1 399780104 ВЕС 13) Вкрутите фиксатор на верхней стороне еще на 1 деление,
ST2 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА чтобы осуществить предварительный натяг конического ро-
ST3 499927100 РУЧКА ликового подшипника.
14) Временно затяните верхнюю и нижнюю запорные пласти-
ны и пометьте держатель и запорную пластину для последую-
щей регулировки.
15) Проверните главный вал трансмиссии несколько раз, слег-
ка постукивая вокруг фиксатора пластмассовым молотком.
16) Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт зубцов гипо-
идной шестерни. <См. 5MT-100, ОСМОТР, Устройство перед-
него дифференциала.>
5МТ-65
17) После проверки контакта зубцов гипоидных шестерней 6) Затяните семнадцать болтов с кронштейном, зажимом и
снимите запорную пластину. Затем ослабьте фиксатор, пока т.д., как показано на рисунке.
не появится паз кольцевого уплотнителя. Вставьте кольцевой
уплотнитель в паз и затяните фиксатор до такого положения, ПРИМЕЧАНИЕ:
при котором фиксатор будет втянут вовнутрь. • Вставляйте болты снизу и затягивайте гайки сверху.
Затяните запорную пластину. • Совместите части корпуса так, чтобы прокладка ведущей
шестерни и прокладка держателя входного вала не были за-
ПРИМЕЧАНИЕ: жаты между половинками корпуса.
Произведите данную процедуру на верхнем и нижнем фикса- • Убедитесь в том, что шестерня спидометра находится в за-
торах. цеплении.

T: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb) 8-мм болт
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
10-мм болт
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
18) Выбор задней пластины заднего вала. <См.5MT-76, РЕГУ-

ЛИРОВКА, Устройство главного вала для одного диапазона.>
19) Установите выжимной рычаг муфты и подшипник. <См.
CL-21, УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.> 7) Затяните крепежные болты подшипника.
го корпуса. <См. 5MT-50, УСТАНОВКА, Устройство переход- Момент затяжки:
ного корпуса и добавочного корпуса.> 30 Н•м (3.1 кгс-м, 22.1 ft-lb)
2. ДВОЙНОЙ ДИАПАЗОН
1) Сотрите смазку, масло и пыль с сопряженных поверхно-

стей корпусов трансмиссии с помощью белого бензина.
2) Установите устройство переднего дифференциала.
3) Установите устройство главного вала и устройство входно-
го вала.
Подсоедините устройство главного вала и устройство вход-
ного вала и установите отверстие детонационной шпильки в
игольчатом подшипнике на детонационную шпильку корпуса
4) Установите устройство вала ведущей шестерни.
Установите отверстие детонационной шпильки в роликовом
подшипнике на детонационную шпильку корпуса трансмиссии.
5) Нанесите жидкую прокладку, а затем совместите правую и
левую части корпуса.
5МТ-66
8) Затяните крепежные болты держателя входного вала. 11) Вкрутите устройство фиксатора снизу в левую часть кор-
пуса с помощью ST2. Поставьте ST3 на главный вал трансмис-
Момент затяжки: сии. Поставьте привод на 4-ю или 5-ю передачу и прокрутите
20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb) вал несколько раз. Поворачивая ST3, вкручивайте фиксатор,
пока на ST2 не почувствуется небольшое сопротивление.
Это является контактной точкой гипоидной шестерни и вала
ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную последова-
тельность несколько раз, чтобы подтвердить контактную точку.
ST1 399780104 ВЕС

ST2 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА
ST3 499927100 РУЧКА

9) Регулировка люфта гипоидной шестерни и регулировка

предварительного натяга роликового подшипника
Поддержите устройство ведущей шестерни с помощью ST.
ST 498427100 СТОПОР 12) Снимите вес и вкрутите фиксатор без кольцевого уплот-
нителя на верхней стороне, остановившись на стадии, когда
почувствуется легкое сопротивление.
На этой стадии люфт между гипоидной шестерней и валом
ведущей шестерни будет равен нулю.
10) Поставьте трансмиссию левой стороной корпуса вниз и

поместите ST1 на стакан подшипника.
13) Поставьте запорную пластину. Ослабьте фиксатор на

нижней стороне на 1-1/2 деления запорной пластины и вкру-
тите фиксатор на верхней стороне на то же самое значение,
чтобы получить люфт.
Деление на запорной пластине двигается на 1/2 деления, ес-
ли пластину перевернуть вверх ногами.
14) Вкрутите фиксатор на верхней стороне еще на 1 деление,

чтобы осуществить предварительный натяг конического ро-
ликового подшипника.
15) Временно затяните верхнюю и нижнюю запорные пласти-
ны и пометьте держатель и запорную пластину для последую-
щей регулировки.
5МТ-67
16) Проверните главный вал трансмиссии несколько раз, слег- C: ОСМОТР

ка постукивая вокруг фиксатора пластмассовым молотком.
17) Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт зубцов гипо- Проверьте корпус трансмиссии на предмет трещин, повреж-
идной шестерни. <См. 5MT-100, ОСМОТР, Устройство перед- дений и протечки масла.
него дифференциала.>
18) После проверки контакта зубцов гипоидных шестерней
снимите запорную пластину. Затем ослабьте фиксатор, пока
не появится паз кольцевого уплотнителя. Вставьте кольцевой
уплотнитель в паз и затяните фиксатор до такого положения,
при котором фиксатор будет втянут вовнутрь.
Затяните запорную пластину.
Произведите данную процедуру на верхнем и нижнем фикса-
торах.
T: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
19) Выбор задней пластины главного вала. <См.5MT-76, РЕГУ-

ЛИРОВКА, Устройство главного вала для двойного диапазона.>
21) Установите выжимной рычаг муфты и подшипник. <См.
CL-21, УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.>
5МТ-68
УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ВАЛА ДЛЯ ОДИНАРНОГО ДИАПАЗОНА
17. Устройство главного вала C: РАЗБОРКА

для одинарного диапазона
1) Положите виниловую пленку вокруг шлицов главного вала,
чтобы не повредить сальник. Затем рукой вытащите сальник
A: ДЕМОНТАЖ и игольчатый подшипник.
2) Снимите запорную гайку с устройства главного вала транс-
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- миссии.
трансмиссии.> ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Снимите переходный корпус с устройством добавочного Перед демонтажем запорной гайки уберите подчеканивание.
корпуса и добавочного корпуса.> ST1 499987000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-50, ДЕМОНТАЖ, ST2 498937003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
Устройство переходного корпуса и добавочного корпуса.>
4) Снимите устройство вала ведущей шестерни. <См.5MT-
87, ДЕМОНТАЖ, Устройство вала ведущей шестерни.>
5) Снимите устройство главного вала.
1) Оберните шлицевую часть муфты виниловой пленкой, что-

бы не повредить сальник.
2) Нанесите смазку (Unilube #2 или эквивалент) на уплотняю-
щую кромку сальника.
3) Установите игольчатый подшипник и новый сальник на пе-
реднюю часть устройства главного вала трансмиссии.
4) Установите отверстие детонационной шпильки внешнего
кольца игольчатого подшипника на детонационную шпильку 3) Снимите устройство муфты и втулки 5-й - Рев, 5-е блокирую-
корпуса трансмиссии. щее кольцо, 5-ю ведущую шестерню и игольчатый подшипник.
Выровняйте лицевую сторону конца сальника с поверхностью
(A) при установке сальника.
(A) Устройство муфты и втулки 5-й - Рев

(B) 5-е блокирующее кольцо
(C) 5-я ведущая шестерня
4) Снимите обжимочное кольцо и стопор конуса синхрониза-

5) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См.5MT- тора с устройства муфты и втулки 5-й - Рев.
87, УСТАНОВКА, Устройство вала ведущей шестерни.>
6) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT-64, УСТАНОВ-
КА, Корпус трансмиссии.>
(A) Стопор конуса синхронизатора

5МТ-69
5) С помощью ST1, ST2 и пресса снимите шариковый под- 6) С помощью ST1 и ST2 снимите остальные детали.
шипник, конус синхронизатора и блокирующее кольцо (Рев).
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены устройства муфты и втулки, заменяйте его
В случае замены устройства муфты и втулки, заменяйте его как один узел. В случае их разборки заблаговременно по-
как один узел. В случае их разборки заблаговременно по- метьте точку зацепления на шлицах.
метьте точку зацепления на шлицах.
ST1 499757002 УСТАНОВЩИК ST2 899714110 СЪЕМНИК
ST2 498077400 СЪЕМНИК КОНУСА
СИНХРОНИЗАТОРА

(B) Реверсивный конус синхронизатора
(C) Реверсивное блокирующее кольцо
(А) Пресс
5МТ-70
D: СБОРКА 3) Установите кольцо 4-го игольчатого подшипника на глав-

ный вал трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса.
ОСТОРОЖНО:
1) Собирайте каждое устройство муфты и втулки.
ton, 1.0 Imp ton).

ST2 499877000 УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА 4-5
(А) Кольцо 4-го игольчатого подшипника
4) Установите 4-е блокирующее кольцо, 4-й игольчатый под-

шипник, 4-ю ведущую шестерню и упорную шайбу 4-й шес-
терни на главный вал трансмиссии.
Выровняйте блокирующее кольцо и устройство шестерни и
втулки с пазом ключа.
Обращайте внимание на направление упорной шайбы.
(A) Устройство втулки 3-й – 4-й

(B) Сторона 3-й шестерни
(C) Устройство втулки 5-й - Рев
(D) Сторона 5-й шестерни
2) Установите 3-ю ведущую шестерню, внешнее блокирующее

кольцо, 3-й конус синхронизатора, внутреннее блокирующее
кольцо, муфту 3-й – 4-й и устройство муфты и втулки для 3-го
игольчатого подшипника на главном валу трансмиссии.
Выровняйте паз в блокирующем кольце с вставкой переклю-
чателя.
(А) Паз
(В) Поверните эту поверхность к стороне 4-й шестерни
(передачи)
5МТ-71
5) Введите шариковый подшипник в заднюю часть главного 9) После прессовой посадки убедитесь в беспрепятственном
вала трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса. вращении конуса синхронизатора.
ОСТОРОЖНО: ST 499757002 УСТАНОВЩИК

ton, 1.0 Imp ton).

(A) Блокирующее кольцо рев.

(B) Конус синхронизатора рев.
(C) Шариковый подшипник
10) Установите стопор конуса синхронизатора и обжимочное

кольцо на устройство муфты и втулки 5-й - Рев.
6) С помощью ST1 и ST2 установите упорную шайбу 5-й шес-
терни и кольцо 5-го игольчатого подшипника на заднюю
часть главного вала трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
Поверните упорную шайбу в правильном направлении.

(А) Поверните эту поверхность к стороне 5-й шестерни

(передачи)
7) Установите подшипник на конус синхронизатора.

8) Установите блокирующее кольцо реверса, конус синхрони-
затора реверса и новый шариковый подшипник на устройст-
во муфты и втулки 5-й - Рев с помощью ST и пресса.
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
5МТ-72
11) Установите остальные детали на заднюю часть главного 2. МОДЕЛЬ ТУРБО

вала трансмиссии.
1) Соберите каждое устройство муфты и втулки.
Выровняйте паз блокирующего кольца с вставкой переклю-
чателя.
(A) 5-й игольчатый подшипник

(B) 5-я ведущая шестерня
(C) 5-е блокирующее кольцо
(D) Устройство муфты и втулки 5-й – Рев
(E) Запорная шайба
(F) Запорные гайки
12) Затяните запорные гайки с определенным усилием с по-

мощью ST1 и ST2.
После затяжки закрепите запорные гайки в двух местах.
(A) Устройство втулки 3-й – 4-й
ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (B) Сторона 3-й шестерни
ST2 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ (C) Устройство втулки 5-й - Рев
(D) Сторона 5-й шестерни
120 Н•м (12.2 кгс-м, 88.5 ft-lb) 2) Установите 3-ю ведущую шестерню, внешнее блокирую-
щее кольцо, конус синхронизатора, внутреннее блокирую-
щее кольцо и устройство муфты и втулки для 3-го игольчато-
го подшипника на главном валу трансмиссии.
чателя.

(C) Внутреннее блокирующее кольцо
(D) Конус синхронизатора
(E) Внешнее блокирующее кольцо
(F) Устройство муфты и втулки
5МТ-73
3) Установите кольцо 4-го игольчатого подшипника на глав- 5) Введите шариковый подшипник в заднюю часть главного
ный вал трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса. вала трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса.
ОСТОРОЖНО: ОСТОРОЖНО:
Не применяйте давление свыше 10 кН (1 тонна, 1.1 US Не применяйте давление свыше 10 кН (1 тонна, 1.1 US
ton, 1.0 Imp ton). ton, 1.0 Imp ton).
ST1 899714110 СЪЕМНИК ST1 899714110 СЪЕМНИК

ST2 499877000 УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА 4-5 ST2 499877000 УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА 4-5
(A) Кольцо 4-го игольчатого подшипника

4) Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник,
часть главного вала трансмиссии.
4-ю ведущую шестерню и упорную шайбу 4-й шестерни на
главный вал трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
Выровняйте блокирующее кольцо и устройство шестерни и
втулки с пазом ключа.

(А) Паз
(В) Эта поверхность должна смотреть на сторону 4-й шес-
терни (передачи)
(А) Эта поверхность должна смотреть на сторону 5-й шес-

терни (передачи)
7) Установите подшипник на конус синхронизатора.

8) Установите блокирующее кольцо, конус синхронизатора и
новый шариковый подшипник на устройство муфты и втулки
5-й - Рев с помощью ST и пресса.
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
5МТ-74
9) После прессовой посадки убедитесь в беспрепятственном 11) Установите остальные детали на заднюю часть главного
вращении конуса синхронизатора. вала трансмиссии.
ST 499757002 УСТАНОВЩИК ПРИМЕЧАНИЕ:

Выровняйте паз блокирующего кольца с вставкой переклю-
чателя.
(A) Блокирующее кольцо

(B) Конус синхронизатора
(C) Шариковый подшипник (A) Игольчатый подшипник
10) Установите стопор конуса синхронизатора и обжимочное (C) Блокирующее кольцо
кольцо на устройство муфты и втулки 5-й - Рев. (D) Устройство муфты и втулки 5-й – Рев
12) Затяните запорные гайки с определенным усилием с по-

ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ

120 Н•м (12.2 кгс-м, 88.5 ft-lb)
5МТ-75
Разобранные детали необходимо сначала вымыть дочиста, а Выбор задней пластины главного вала:
затем тщательно осмотреть. С помощью ST измерьте значение (A) выступания шариково-
1) Подшипники го подшипника из поверхности главного корпуса трансмис-
Замените подшипники в следующих случаях: сии и выберите соответствующую пластину из следующей
• Подшипники, в которых шарики, внешние кольца и внутрен- таблицы:
ние кольца сломаны или заржавели.
• Изношенные подшипники ПРИМЕЧАНИЕ:
• Подшипники, не имеющие плавного вращения или издаю- Перед замером слегка постучите пластмассовым молотком
щие ненормальный шум при вращении после смазки маслом. по концу главного вала, чтобы сделать зазор между поверх-
• Подшипники с другими дефектами ностью главного корпуса и двигающимся фланцем подшип-
2) Втулка (на каждой шестерне) ника нулевым.
Замените втулку в следующих случаях:
• Если скользящая поверхность повреждена или ненормаль- ST 498147000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ
но изношена.
• Когда внутренняя стенка ненормально изношена.
3) Шестерни
• Замените шестерни на новые, если их зубчатые поверхно-
сти сломаны, повреждены или чрезмерно изношены.
• Откорректируйте их или замените, если конус, контактирую-
щий с блокирующим кольцом, стал неровным или поврежден.
• Откорректируйте их или замените, если внутренняя по-
верхность или лицевая сторона на конце повреждена.
4) Блокирующее кольцо
Замените кольцо в следующих случаях:
• Если внутренняя поверхность или лицевая сторона на кон-
це повреждена.
• Если внутренняя поверхность кольца необычно или частич-
• Если контактная поверхность вставки кольца синхронизато-
ра имеет борозды или необычайно изношена.
5) Вставочный ключ переключения
Замените вставку в случае ее деформации, чрезмерного из-
носа или любого дефекта.
6) Сальник
Замените сальник, если его кромка деформирована, затвер-
дела, повредилась, износилась или обладает каким-либо
другим дефектом.
7) Кольцевой уплотнитель
Замените кольцевой уплотнитель, если его уплотняющая
сторона деформирована, затвердела, повреждена, изноше-
на или обладает каким-либо другим дефектом.
8) Механизм переключения передач
Почините или замените механизм переключения передач в
случае чрезмерного износа, погнутости или какого-либо дру-
гого дефекта.
5МТ-76
УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ВАЛА ДЛЯ ДВОЙНОГО ДИАПАЗОНА
18. Устройство главного вала C: РАЗБОРКА

для двойного диапазона
1) Положите виниловую пленку на шлицы главного вала, что-
бы не повредить масляный уплотнитель. Затем рукой выньте
A: ДЕМОНТАЖ сальник и игольчатый подшипник.
2) Снимите подчеканку запорной гайки.
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- 3) Снимите запорную гайку с устройства главного вала транс-
биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической миссии.
2) Снимите переходный корпус с устройством добавочного ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
корпуса. <См. 5MT-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного ST2 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-62, ДЕМОНТАЖ,
Корпус трансмиссии.>
5) Снимите устройство главного вала и устройство входно-
го вала.
1) Установите игольчатый подшипник на переднюю часть уст-
ройства главного вала трансмиссии.
2) Выберите регулировочную прокладку входного вала и ус-
тановите ее на устройство входного вала. См. 5МТ-86, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Устройство входного вала. 4) Снимите устройство муфты и втулки 5-й - Рев, блокирую-
3) Соедините устройство главного вала и устройство входно- щее кольцо, 5-ю ведущую шестерню и игольчатый подшипник.
го вала.
4) Установите отверстие детонационной шпильки внешнего
кольца игольчатого подшипника на детонационную шпильку
корпуса трансмиссии.
5) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См. 5MT-
ской трансмиссии.> (A) Устройство муфты и втулки 5-й - Рев
(B) Блокирующее кольцо
5) Снимите обжимочное кольцо и стопор конуса синхрониза-

тора с устройства муфты и втулки 5-й - Рев.
(А) Стопор конуса синхронизатора

5МТ-77
6) С помощью ST1, ST2 и пресса снимите шариковый под- 7) С помощью ST1 и ST2 снимите оставшиеся детали.
шипник, конус синхронизатора и блокирующее кольцо (Рев).
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте муфту и втулку на новые как один узел. Не пытай-
• Заменяйте муфту и втулку на новые как один узел. Не пы- тесь разобрать их, так как они должны входить в зацепление
тайтесь разобрать их, так как они должны входить в зацепле- в определенной точке. В случае их разборки заблаговремен-
ние в определенной точке. В случае их разборки заблаговре- но пометьте точку зацепления на шлицах.
менно пометьте точку зацепления на шлицах.
• Не используйте шариковый подшипник повторно. ST1 899864100 СЪЕМНИК
ST2 498077400 СЪЕМНИК КОНУСА
СИНХРОНИЗАТОРА

(B) Конус синхронизатора
(C) Блокирующее кольцо
(А) Пресс
8) Снимите обжимочное кольцо с главного вала.
ST 899474100 РАСШИРИТЕЛЬ
5МТ-78
9) Снимите остальные детали. 2) Установите 3-ю ведущую шестерню, блокирующее кольцо

и устройство муфты и втулки для игольчатого подшипника
3-й – 4-й на главный вал трансмиссии (модель 2.0 L).
чения.
3) Установите 3-ю ведущую шестерню, внешнее блокирую-

щее кольцо, конус синхронизатора и устройство муфты и
втулки для игольчатого подшипника 3-й на главный вал
трансмиссии (модель 2.5 L).
(A) Устройство муфты и втулки
(B) Блокирующее кольцо «высокой-низкой» чения.
(C) Фрикционный демпфер
(D) Входная низкая шестерня
(E) Игольчатый подшипник
(F) Расширитель входной низкой шестерни
(G) Шарик
D: СБОРКА
1) Начинайте сборку, когда будет разобрано каждое устрой-
ство втулки и муфты.
Расположите открытые концы пружины для устройства муф-
ты и втулки «высокой-низкой» на 120° друг от друга.
(C) Внутреннее блокирующее кольцо
(D) Конус синхронизатора
(E) Внешнее блокирующее кольцо
(F) Устройство муфты и втулки
4) Установите кольцо 4-го игольчатого подшипника на глав-

ный вал трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса.

(A) Соединительная муфта «высокой-низкой»

(B) Вставка переключения
(C) Пружина синхронизатора «высокой-низкой»
(D) Втулка синхронизатора «высокой-низкой»
(E) Муфта
(F) Вставочный ключ
(G) Втулка синхронизатора 3-й – 4-й
(H) Муфта
(I) Вставочный ключ
(J) Втулка синхронизатора 5-й - Рев
(K) Сторона High (Высокая)
(L) Сторона Low (Низкая)
(M) 3-я сторона
(N) 4-я сторона (A) Кольцо 4-го игольчатого подшипника
(O) 5-я сторона
(P) Сторона Рев
5МТ-79
5) Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник, 8) Установите подшипник на конус синхронизатора.

4-ю ведущую шестерню и упорную шайбу 4-й шестерни на 9) Установите блокирующее кольцо и конус синхронизатора на
главный вал трансмиссии. устройство муфты и втулки 5-й - Рев с помощью ST и пресса.
Поверните упорную шайбу в правильном направлении. • Используйте новый шариковый подшипник.
• После прессовой посадки убедитесь в беспрепятственном
вращении конуса синхронизатора.
(A) Паз
(B) Эта сторона должна смотреть на 4-ю шестерню
6) Введите шариковый подшипник в заднюю часть главного

вала трансмиссии с помощью ST1, ST2 и пресса.
(А) Блокирующее кольцо
ST1 899714110 СЪЕМНИК (В) Конус синхронизатора
ST2 499877000 УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА 4-5 (С) Шариковый подшипник
10) Установите стопор конуса синхронизатора и обжимочное

кольцо на устройство муфты и втулки 5-й - Рев.

часть главного вала трансмиссии. (A) Стопор конуса синхронизатора
Поверните упорную шайбу в правильном направлении.

(А) Эта сторона должна смотреть на 5-ю шестерню
5МТ-80
11) Установите остальные детали на заднюю часть главного 14) Установите остальные детали на переднюю часть главно-
вала трансмиссии го вала трансмиссии.
Выровняйте паз в блокирующем кольце с вставкой переклю- • Следите за тем, чтобы не повредить ступенчатый отрезок
чения. главного вала трансмиссии при установке игольчатого под-
шипника.
• Поверните пазовую часть в сторону входной шестерни.
• Выровняйте паз блокирующего кольца «высокой-низкой» с
вставкой переключения.
(A) Игольчатый подшипник

(C) Блокирующее кольцо
(D) Устройство муфты и втулки 5-й - Рев
(A) Шарик
(B) Расширитель входной низкой шестерни
(C) Игольчатый подшипник
12) Затяните запорные гайки с определенным усилием с по- (D) Низкая входная шестерня
мощью ST1 и ST2. (E) Фрикционный демпфер
(F) Блокирующее кольцо «высокой-низкой»
ПРИМЕЧАНИЕ: (G) Устройство муфты и втулки
15) Установите новое обжимочное кольцо на участок штока
ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ главного вала трансмиссии с помощью ST1 и ST2.
Момент затяжки: Подберите подходящее внешнее обжимочное кольцо так,
120 Н•м (12.2 кгс-м, 88.5 ft-lb) чтобы осевой зазор между обжимочным кольцом и втулкой
был в пределах 0.060 - 0.100 мм (0.0024 to 0.0039 in).
13) Установите игольчатый подшипник на главный вал.
ST2 499757001 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
5МТ-81
E: ОСМОТР
Разобранные детали необходимо сначала вымыть дочиста, а
затем тщательно осмотреть.
• Подшипники, в которых шарики, внешние кольца и внутрен-
• Изношенные подшипники
• Подшипники, не имеющие плавного вращения или издаю-
щие ненормальный шум при вращении после смазки маслом.
• Подшипники с другими дефектами
2) Втулка (на каждой шестерне)
• Если скользящая поверхность повреждена или ненормаль-
3) Шестерни
• Откорректируйте их или замените, если внутренняя по-
верхность или лицевая сторона на конце повреждена.
4) Блокирующее кольцо
• Если внутренняя поверхность или лицевая сторона на кон-
6) Сальник
Выберите заднюю пластину главного вала. <См. 5MT-76, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Устройство главного вала для одинарного диа-
пазона.>
5МТ-82
УСТРОЙСТВО ВХОДНОГО ВАЛА
19. Устройство входного вала C: РАЗБОРКА

1) Снимите кольцевой уплотнитель с держателя входного ва-
A: ДЕМОНТАЖ ла. Также снимите прокладку с держателя входного вала.
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- ПРИМЕЧАНИЕ:

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической • Используйте новый кольцевой уплотнитель.
трансмиссии.> • Количество используемых прокладок варьируется от нуля
2) Снимите переходный корпус с устройством добавочного до двух.
5) Снимите устройство главного вала и устройство входно-
го вала.
1) Установите игольчатый подшипник на переднюю часть уст-
ройства главного вала трансмиссии.
2) Соедините устройство главного вала и устройство входно- (A) Держатель входного вала
го вала. (B) Кольцевой уплотнитель
3) Установите отверстие детонационной шпильки внешнего (C) Уплотнитель держателя входного вала
кольца игольчатого подшипника на детонационную шпильку
корпуса трансмиссии. 2) Оберните виниловую пленку вокруг шлицев входного вала,
4) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См. 5MT- чтобы защитить сальник от повреждений.
87, УСТАНОВКА, Устройство вала ведущей шестерни.> 3) Снимите внутреннее обжимочное кольцо.
КА, Корпус трансмиссии.> ST 398663600 ПЛОСКОГУБЦЫ
4) Удерживая держатель входного вала в неподвижном состо-

янии, снимите входной вал, постукивая по его концу пласти-
ковым молотком.

5МТ-83
5) Снимите внешнее обжимочное кольцо. Затем снимите вы- D: СБОРКА

жимную масляную пластину и прямую шпильку.
1) Установите шариковый подшипник на входной вал.
Заблаговременно установите обжимочное кольцо между ше-
стерней входного вала и шариковым подшипником. При вы-
боре соответствующего обжимочного кольца используйте в
качестве руководства таблицу в 8).


(В) Выжимная масляная пластина
6) Снимите обжимочное кольцо.
2) Установите обжимочное кольцо на входной вал.
7) С помощью пресса и ST снимите шариковый подшипник.
Перед надавливанием снимите внутреннее обжимочное
кольцо.
ST 498077000 СЪЕМНИК (А) Обжимочное кольцо
3) Проверьте зазор между шариковым подшипником и обжи-

мочным кольцом. <См. 5MT-85, ОСМОТР, Устройство входно-
го вала.>
4) Установите прямую шпильку и выжимную масляную пла-
стину на входной вал.
8) Снимите сальник с держателя входного вала.

(B) Выжимная масляная пластина
5) Установите обжимочное кольцо.
5МТ-84
6) Наденьте сальник на держатель входного вала. 8) Установите обжимочное кольцо на держатель входного вала.
Нанесите смазку на уплотняющие кромки перед установкой Подберите подходящее обжимочное кольцо, чтобы зазор ме-
сальника. жду обжимочным кольцом и подшипником был в пределах 0 -
0.12 мм (0 to 0.0047 in).
ST 398507703 ХОЛОСТАЯ ВТУЛКА
ST 398663600 ПЛОСКОГУБЦЫ
7) Оберните виниловую пленку вокруг шлицов вала м вставь-

те входной вал в держатель, легко постукивая по нему рукой.
9) Установите кольцевой уплотнитель на держатель входно-

го вала.
(A) Виниловая пленка


(B) Держатель входного вала
E: ОСМОТР
Разобранные детали необходимо сначала вымыть дочиста, а
затем тщательно осмотреть.
• Подшипники, в которых шарики, внешние кольца и внутрен-
• Изношенные подшипники
щие ненормальный шум при вращении после смазки маслом.
5МТ-85
3) Шестерни F: РЕГУЛИРОВКА
сти сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. 1) Поместите устройство главного вала трансмиссии и вход-
• Откорректируйте их или замените, если конус, контактирую- ной вал на главный корпус трансмиссии без прокладки.
щий с блокирующим кольцом, стал неровным или поврежден. 2) Необходимое количество прокладок определяется следу-
• Откорректируйте их или замените, если внутренняя по- ющим образом:
верхность или лицевая сторона на конце повреждена. D = А – (В + С)
4) Блокирующее кольцо А: Длина главного корпуса (353 мм)
Замените кольцо в следующих случаях: В: Полная длина входного вала
• Если внутренняя поверхность или лицевая сторона на кон- С: Длина устройства главного вала
6) Сальник
9) Измерьте зазор между обжимочным кольцом и шариковым
подшипником с помощью измерителя толщины.
Зазор:
0 – 0.12 мм (0 – 0.0047 in–)
Толщина прокладки составляет от 0.45 до 0.55 мм.
Если результат замера не соответствует спецификации, под-

берите подходящее обжимочное кольцо.
5МТ-86
УСТРОЙСТВО ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
20. Устройство вала ведущей шестерни 3) Поместите устройство вала ведущей шестерни на правую
часть главного корпуса трансмиссии без прокладки и затяни-
те крепежные болты подшипника.
A: ДЕМОНТАЖ 4) Осмотр и регулировка ST:

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической • Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы на шкале
трансмиссии.> было точно 0,5 , когда конец пластины и конец шкалы будут на
2) Снимите переходный корпус с устройством добавочного одном и том же уровне.
корпуса. <См. 5MT-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного • Затяните два болта.
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-62, ДЕМОНТАЖ, ST 499917500 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
Корпус трансмиссии.> ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
4) Снимите устройство вала ведущей шестерни.
В случае слишком плотной посадки используйте для демон-
тажа ручку молотка и т.д.
(A) Пластина
(B) Шкала
5) Установите ST посредством вставки детонационной шпиль-

ки ST в детонационное отверстие в корпусе трансмиссии.
(А) Устройство главного вала
(В) Устройство вала ведущей шестерни ST 499917500 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
B: УСТАНОВКА 6) Двигайте шкалу измерителя ведущей шестерни кончиком
пальца и прочитайте значение в месте, где она совпадет с ко-
1) Снимите устройство дифференциала. нечной лицевой стороной ведущей шестерни.
2) Метки/цифры выравнивания на комплекте гипоидной шес-
терни: ST 499917500 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
Верхняя цифра на ведомой шестерне является стыковочной ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
для соединения с гипоидной ведомой шестерней.
Нижняя цифра предназначена дл регулировки прокладки. Ес-
ли отсутствует более низкая цифра, значение равно нулю.
Число на ведомой гипоидной шестерне указывает номер-
для соединения с ведущей шестерней.
(A) Отрегулируйте зазор до нуля без прокладки.
7) Толщина прокладки должна определяться путем сложения

значения, указанного на ведущей шестерне, и значения, ука-
занного на ST. (Сложите, если перед цифрой на ведущей ше-
(А) Сопоставительный номер стерне стоит +, и вычтите, если перед цифрой стоит -.)
(В) Номер регулировочной прокладки
ST 499917500 УСТРОЙСТВО ИЗМЕРИТЕЛЯ
5МТ-87
8) Выберите от одной до трех прокладок из следующей таб- C: РАЗБОРКА

лицы для значения, определенного указанным выше спосо-
бом, взяв прокладку, толщина которой будет самой близкой к ПРИМЕЧАНИЕ:
требуемому значению. Приложите тряпку к концу ведомого вала (на фрикционной
стороне упорного игольчатого подшипника) для предотвра-
щения повреждений во время разборки и сборки.
1) Выровняйте запорную гайку в упорном положении. Сними-

те запорную гайку с помощью ST1, ST2 и ST3.

ST2 498427100 СТОППЕР
ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27)
9) Установите устройство дифференциала. <См. 5MT-96, УС-

ТАНОВКА, Устройство переднего дифференциала.>
10) Поставьте устройство главного вала трансмиссии и уст-
ройство ведущей шестерни на места. (Чтобы между ними не
было зазора, если двигать на все расстояние до передней ча-
сти). Проверьте соответствующие вилки переключателя 1-й –
2-й, 3-й – 4-й и 5-й, чтобы соединительная муфта и ревер-
сивная ведомая шестерня были расположены в центре их
синхронизирующих механизмов. <См. 5MT-93, ОСМОТР, Уст- 2) Выньте ведущую шестерню из ведомого вала. Выньте муф-
ройство вала ведущей шестерни.> ту конической шестерни дифференциала, регулировочную
11) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT-64, УСТАНОВ- шайбу № 1, регулировочную шайбу № 2, упорный подшипник,
КА, Корпус трансмиссии.> игольчатый подшипник, кольцо ведущей шестерни, игольча-
12) Установите переходный корпус с устройством добавочно- тый подшипник и упорный подшипник.
томобиль. <См. 5MT-32, Устройство механической транс-
миссии.>
(A) Муфта конической шестерни дифференциала

(B) Регулировочная шайба № 1 (25 x 37.5 x t)
(C) Упорный подшипник (25 x 37.5 x 3)
(D) Регулировочная шайба № 2 (25 x 37.5 x 4)
(E) Игольчатый подшипник (25 x 30 x 20)
(F) Кольцо ведущей шестерни
(G) Игольчатый подшипник (30 x 37 x 23)
(H) Упорный подшипник (33 x 50 x 3)
5МТ-88
3) Снимите роликовый подшипник и шайбу с помощью ST и 6) Снимите сегментную шпонку.

пресса. 7) Снимите роликовый подшипник и 3-ю – 4-ю ведомую шес-
терню с помощью ST1 и ST2.
Не используйте роликовый подшипник повторно. ST1 499757002 УСТАНОВЩИК
8) Снимите ключ.
4) Выровняйте запорную гайку в упорном положении. Сними- 9) Снимите 2-ю ведомую шестерню, внутреннее блокирую-
те запорную гайку с помощью ST1 и ST2. щее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее
кольцо.
(A) 2-я ведомая шестерня

(B) Внутреннее блокирующее кольцо
(C) Конус синхронизатора
5) Снимите 5-ю ведомую шестерню с помощью ST. (D) Внешнее блокирующее кольцо
ST 499857000 СЪЕМНИК 5-Й ВЕДОМОЙ

ШЕСТЕРНИ
5МТ-89
10) Снимите 1-ю ведомую шестерню, втулку 2-й шестерни, 3) Установите 1-ю ведомую шестерню, 1-е блокирующее
шестерню и втулку с помощью ST1 и ST2. кольцо и устройство шестерни и втулки на ведомый вал.
При необходимости замените шестерню и втулку. Не пытай- • Убедитесь в том, что устройство шестерни и втулки устано-
тесь разобрать их, так как они должны состыковываться в оп- влено в правильном направлении.
ределенном месте. В случае разборки заблаговременно по- • Выровняйте блокирующее кольцо и устройство шестерни и
метьте точку стыка. втулки с пазом ключа.
ST1 499757002 УСТАНОВЩИК 4) Установите втулку 2-й ведомой шестерни на ведомый вал с
ST2 899714110 СЪЕМНИК помощью ST1, ST2 и пресса.
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте давление более 10 кН (1 тонна, 1.1 US
ton, 1.0 Imp ton).
• Поместите тряпку на конец ведомого вала для предотвра-
щения повреждений.
• При прессовой посадке выровняйте масляные отверстия
вала и втулки.

11) Снимите вспомогательную шестерню для 1-й ведомой

шестерни (модель не турбо).
D: СБОРКА
1) Установите устройство муфты и втулки путем сопоставле-
ния их меток.
Возьмите новое устройство шестерни и втулки, если в случае
замены старой шестерни или втулки.
5) Установите 2-ю ведомую шестерню, внутреннее блокирую-

щее кольцо, конус синхронизатора, внешнее блокирующее
кольцо и поставьте на ведомый вал.
(A) Сторона 1-й шестерни

(B) Сторона 2-й шестерни
(C) Плоская поверхность
(D) Ступенчатая поверхность
2) Установите шайбу, обжимочное кольцо и вспомогательную (A) 2-я ведомая шестерня

шестерню на 1-ю ведомую шестерню. (B) Внутреннее блокирующее кольцо
(C) Конус синхронизатора
(D) Внешнее блокирующее кольцо
5МТ-90
6) После установки ключа на ведомый вал установите 3-ю – 4-ю 9) Установите запорную шайбу. Установите запорную гайку и
ведомую шестерню с помощью ST и пресса. затяните с определенным усилием с помощью ST.
ОСТОРОЖНО ST 499987300 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (50)

ton, 1.0 Imp ton). Момент затяжки:
260 Н•м (26.5 кгс-м, 191.7 ft-lb)
Выровняйте паз в блокирующем кольце с вставкой.
• Застопорите запорную гайку в двух точках.
• С помощью пружинных весов убедитесь в том, что пусковой
7) Установите комплект роликовых подшипников на ведомый крутящий момент роликового подшипника составляет
вал с помощью ST и пресса. 0.1–1.5 Н (0.01 - 0.15 кгс, 0.02 to 0.33 ft).
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
10) Установите роликовый подшипник на ведущую шестерню.
При установке роликовых подшипников подмечайте их напра-
вления (передний и задний), потому что отверстие детонаци-
онной шпильки во внешнем кольце является смещенным.
8) Установите сегментную шпонку в паз на задней части ведо-
мого вала. Установите 5-ю ведомую шестерню на ведомый
вал с помощью ST и пресса.
ОСТОРОЖНО:
ton, 1.0 Imp ton).
(A) Роликовый подшипник

(B) Отверстие детонационной шпильки
5МТ-91
11) Установите шайбу с помощью ST1, ST2 и пресса. 13) Установите кольцо ведущей шестерни, игольчатый под-
шипник, регулировочную шайбу № 2, упорный подшипник,
ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочную шайбу № 1 и муфту конической шестерни
• Замените запорные гайки на новые. дифференциала в указанной последовательности.
• Закрепите запорную гайку в четырех местах.
ST1 499277100 УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ 1-2 Будьте осторожны, потому что расширитель должен быть ус-
ST2 499277200 УСТАНОВЩИК тановлен в правильном направлении.
(А) Шайба (A) Ведомый вал

(B) Ведущий вал
12) Установите упорный подшипник и игольчатый подшипник. (C) Кольцо ведущей шестерни
Установите устройство ведомого вала. (D) Игольчатый подшипник (25 x 30 x 20)
(E) Регулировочная шайба № 2 (25 x 36 x 4)
(F) Упорный подшипник (25 x 37.5 x 3)
(G) Регулировочная шайба № 1 (25 x 36 x t)
(H) Муфта конической шестерни дифференциала
5МТ-92
E: ОСМОТР 4) Блокирующее кольцо

Разобранные детали необходимо сначала вымыть дочиста, а • Если внутренняя поверхность или лицевая сторона на кон-
затем тщательно осмотреть. це повреждена.
1) Подшипники • Если внутренняя поверхность кольца необычно или частич-
Замените подшипники в следующих случаях: но изношена.
• Подшипники, в которых шарики, внешние кольца и внутрен- • Если разрыв между конечными лицевыми сторонами коль-
ние кольца сломаны или заржавели. ца и шлицевой части шестерни чрезмерно мал, когда кольцо
• Изношенные подшипники вжимается в конус.
щие ненормальный шум при вращении после смазки маслом. Зазор (A):
• Роликовый подшипник на задней стороне вала ведущей 0.5 – 1.0 мм (0.020 – 0.040 in)
шестерни необходимо проверить на предмет беспрепятст-
венного вращения до разборки устройства ведущей шестер-
ни. В этом случае, так как на подшипник действует предвари-
тельный натяг, его вращение создает ощущение волочения, в
отличие от других подшипников.

ра имеет борозды или ненормально изношена.
(A) Вал ведущей шестерни
(B) Роликовый подшипник

3) Шестерни
• Откорректируйте их или замените, если внутренняя по- 6) Сальник
верхность или лицевая сторона на конце повреждена. Замените сальник, если его кромка деформирована, затвер-
5МТ-93
F: РЕГУЛИРОВКА 3) После снятия ST2 измерьте пусковой крутящий момент с

помощью соответствующего прибора.
1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
1) Выберите регулировочную шайбу № 1, чтобы размер (H)
Пусковой крутящий момент:
равнялся нулю в соответствии с визуальным осмотром. Раз-
0.3 – 0.8 Н•м (0.03 – 0.08 кгс-м, 0.2 – 0.6 ft-lb)
местите шайбу (18.3 x 30 x 4) и запорную шайбу (18 x 30 x 2) и
установите запорную гайку (18 x 13.5).
4) Если пусковой крутящий момент не соответствует специ-

фикации, выберите новую регулировочную шайбу № 1 и за-
ново проверьте пусковой крутящий момент.
2) С помощью ST1, ST2 и ST3 затяните запорную гайку с оп-

ределенным усилием. (A) Регулировочная шайба № 1
(B) Регулировочная шайба № 2
ST2 498427100 СТОПОР
120 Н•м (12.2 кгс-м, 88.5 ft-lb)
5МТ-94
5) Если указанный разброс пускового крутящего момента не

может быть достигнут при использовании регулировочной
шайбы № 1, выберите подходящую регулировочную шайбу №
2 из приведенной ниже таблицы. Повторите шаги от 1) до 4)
для регулировки пускового крутящего момента.
(A) Регулировочная шайба № 1

(B) Регулировочная шайба № 2
6) Проверьте соответствие пускового крутящего момента

указанному диапазону, а затем зажмите запорную гайку в че-
тырех местах.
5МТ-95
УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
21. Устройство переднего дифференциала B: УСТАНОВКА

1) Установите внешнее кольцо подшипника на корпус транс-
A: ДЕМОНТАЖ миссии.
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- ПРИМЕЧАНИЕ

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической Нанесите трансмиссионное масло на внешнюю поверхность
трансмиссии.> внешнего кольца подшипника.
2) Снимите переходный корпус и добавочный корпус. <См.
5MT-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного корпуса и до- 2) Установите боковые фиксаторы дифференциала с помо-
бавочного корпуса.> щью ST.
Корпус трансмиссии.> ST 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА
4) Снимите устройство вала ведущей шестерни. <См. 5MT-
87, ДЕМОНТАЖ, Устройство вала ведущей шестерни. 3) Установите устройство дифференциала.
Модель с одинарным диапазоном ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. 5MT-69, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для оди- Следите за тем, чтобы не сложить уплотняющую кромку
нарного диапазона.> сальника.
Модель с двойным диапазоном Оберните правый и левый шлицевый участки осевого вала
<См.5MT-77, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для виниловой пленкой во избежание царапин.
двойного диапазона.>
• Не путайте внешние кольца правого и левого роликовых
подшипников.
4) Установите устройство главного вала.<См. 5MT-69, УСТА-

НОВКА, Устройство главного вала для одинарного диапазона.>
5) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См. 5MT-
6) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT-64,УСТАНОВ-
7) Установите переходный корпус и добавочный корпус. <См.
7) Снимите боковые фиксаторы дифференциала с помощью ST. 5MT-50, УСТАНОВКА, Устройство переходного корпуса и до-
бавочного корпуса.>
ST 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА 8) Установите устройство механической трансмиссии на ав-
8) Снимите внешнее кольцо подшипника с корпуса трансмиссии.
5МТ-96
C: РАЗБОРКА 3) Выньте вал шестерни и снимите коническую шестерню

дифференциала, шестерню и шайбу.
1) Ослабьте двенадцать болтов и снимите гипоидную ведо-

мую шестерню.
(A) Вал шестерни

(B) Коническая шестерня
(C) Коническая шестерня
(D) Шайба
4) Снимите роликовый подшипник с помощью ST.
ST 399527700 КОМПЛЕКТ ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
(А) Гипоидная ведомая шестерня
2) Выведите прямую шпильку из устройства дифференциала

в сторону гипоидной ведомой шестерни.
5МТ-97
2. БОКОВОЙ ФИКСАТОР ) Измерьте люфт между конической шестерней и шестерней.

Если он не соответствует спецификациям, установите соот-
ПРИМЕЧАНИЕ ветствующую шайбу для его регулировки. <См. 5MT-101, РЕ-
После регулировки люфта и контакта зубцов ведущей шес- ГУЛИРОВКА, Устройство переднего дифференциала.>
терни замените сальник и кольцевой уплотнитель.
1) Снимите кольцевой уплотнитель. Во время измерения следите за тем, чтобы зубец конической
шестерни контактировал с зубцами соседней шестерни.

Стандартный люфт:
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
Снимайте сальник с помощью плоской отвертки.
Не используйте сальник повторно. Подготовьте новый сальник.
3) Выровняйте отверстия вала шестерни и корпуса диффе-

ренциала и введите прямую шпильку в отверстия со стороны
ведомой гипоидной шестерни с помощью ST.
После установки застопорите прямую шпильку.
D: СБОРКА
1) Установите коническую шестерню и коническую шестерню

вместе с шайбами и вставьте вал шестерни.
Скошенная часть шайбы должна смотреть в сторону шестерни. (A) Вал шестерни
(B) Корпус дифференциала
(C) Прямая шпилька
(A) Коническая шестерня

(B) Коническая шестерня
(C) Вал шестерни
5МТ-98
4) Установите роликовый подшипник на корпус дифференциала. 2. БОКОВОЙ ФИКСАТОР

ОСТОРОЖНО: 1) Установите новый сальник.
ton, 1.0 Imp ton). ST 18675AAOOO УСТАНОВЩИК БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Будьте осторожны, потому что внешние кольца роликовых ОСТОРОЖНО:
подшипников используются в комплекте. • Для прессовой посадки сальника на фиксатор посту-
чите пластиковым молотком и т.д.
ST1 499277100 УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ 1-2 • Не пользуйтесь прессом.
2) Установите новый кольцевой уплотнитель.

5) Установите гипоидную ведомую шестерню на корпус диф-
ференциала с помощью двенадцати болтов. ПРИМЕЧАНИЕ:
Не растягивайте и не повреждайте кольцевой уплотнитель.
T: 62 Н•м (6.3 кгс-м, 45.6 ft-lb)

(B) Корпус дифференциала
5МТ-99
E: ОСМОТР 1. ЛЮФТ КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТРНИ
Почините или замените шестерни дифференциала в следую- Измерьте люфт между конической шестерней и шестерней.
щих случаях: Если он не соответствует спецификациям, установите соот-
• Если зубчатая поверхность гипоидной ведущей шестерни и ветствующую шайбу для его регулировки.
вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены
или застряли. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если дорожка роликов роликового подшипника вала веду- Во время замера следите за тем, чтобы зубец шестерни кон-
щей шестерни изношена или стерта. тактировал с зубцами прилегающей шестерни.
• Если присутствует повреждение, износ или застревание
конической шестерни дифференциала, шестерни дифферен- ST1 498247001 МАГНИТНАЯ БАЗА
циала, шайбы, вала шестерни и прямой шпильки. ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
• Если скользящие поверхности на корпусе дифференциала
изношены или повреждены. Стандартный люфт:
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
2. ЛЮФТ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ
1) Установите ST1, ST2 и ST3. Вставьте иголку в отверстие слив-

ной масляной заглушки трансмиссии так, чтобы иголка контак-
тировала с зубчатой поверхностью под правильным углом.

ST3 498255400 ПЛАСТИНА
2) Установите фирменные полуоси SUBARU на обе стороны и

повращайте в инверсионном направлении так, чтобы индика-
(A) Вал ведущей шестерни тор контактировал с зубчатой поверхностью. Считайте пока-
(B) Гипоидная ведомая шестерня зания циферблатного индикатора.
(C) Вал шестерни
(D) Прямая шпилька № 38415AA100 ПОЛУОСЬ
(E) Шайба
(F) Коническая шестерня дифференциала Люфт:
(G) Коническая шестерня дифференциала 0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
(Н) Роликовый подшипник
(I) Корпус дифференциала
3) Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, от-

регулируйте его, поворачивая держатель на правой стороне
корпуса.
5МТ-100
3. КОНТАКТ ЗУБЦОВ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2. ЛЮФТ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ

Проверьте контакт зубцов гипоидной шестерни следующим
образом: Отрегулируйте люфт путем поворота держателя с правой
Нанесите тонкий слой свинцового сурика на обе зубчатые по- стороны корпуса.
верхности 3 или 4 зубцов гипоидной шестерни. Двигайте ги-
поидную шестерню вперед и назад путем поворота главного ST 499787000 УСТРОЙСТВО КЛЮЧА
вала трансмиссии, пока на гипоидной шестерне не будет за-
метен отчетливый привычный контакт, и проверьте, верен ли
этот лицевой контакт. Если он неверен, произведите регули-
ровку. <См. 5MT-101, РЕГУЛИРОВКА, Устройство переднего
дифференциала.>
• Контакт зубцов верен.
При каждом повороте держателя на один зубец люфт меняет-
ся на 0.05 мм (0.0020 in).
(A) Носок
(B) Пограничная сторона
(C) Пята
(D) Приводная сторона
1. ЛЮФТ КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ
1) Разберите передний дифференциал. <См. 5MT-96, ДЕ-
МОНТАЖ, Устройство переднего дифференциала.>
2) Подберите шайбу дифференциала из таблицы и устано-
вите ее.
3. КОНТАКТ ЗУБЦОВ ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ
1) Отрегулируйте до правильного контакта зубцов.

2) Проверьте и отрегулируйте контакт следующим образом.
• Контакт зубцов
Пункт проверки: Контакт зубцов немного смещен в сто-
рону носка при вращении без нагрузки. [При нагрузке
3) Регулируйте, пока не будет достигнуто указанное значение. контакт зубцов смещается в сторону пяты.]
Стандартный люфт:
0.13 – 0.18 мм (0.0051 – 0.0071 in)
(A) Сторона носка

(B) Сторона пяты
5МТ-101
• Лицевой контакт • Контакт носка (Контакт внутреннего конца)

Пункт проверки: Люфт слишком большой. Пункт проверки: Контактные площади слишком малы.
Действия по корректировке: Уменьшите толщину прокладки Действия по корректировке: Увеличьте толщину прокладки
ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ведущей шестерни, что переместить ведущую шестерню
ближе к ведомой шестерне. ближе к ведомой шестерне.
• Боковой контакт • Контакт пятки (Контакт внешнего конца)

Пункт проверки: Люфт слишком маленький. Пункт проверки: Контактные площади слишком малы.
Действия по корректировке: Увеличьте толщину прокладки Действия по корректировке: Уменьшите толщину прокладки
ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ведущей шестерни, что переместить ведущую шестерню
дальше от ведомой шестерни. дальше от ведомой шестерни.
5МТ-102
СПИДОМЕТР
22. Спидометр B: УСТАНОВКА

1) Установите шайбу и вал спидометра и осуществите прес-
A: ДЕМОНТАЖ совую посадку сальника с помощью ST.

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической В случае демонтажа масляного уплотнителя используйте новый.
2) Снимите переключатель огней заднего хода и переключа- ST 899824100 или 499827000 ПРЕСС
реключатели и проводка.> 2) Установите датчик скорости автомобиля. <См.5MT-46, УС-
3) Снимите переходный корпус с устройством добавочного ТАНОВКА, Датчик скорости автомобиля.>
корпуса. <См. 5MT-50, ДЕМОНТАЖ, Устройство переходного 3) Установите ведомую шестерню спидометра и новое обжи-
корпуса и добавочного корпуса.> мочное кольцо.
5) Снимите датчик скорости автомобиля. <См.5MT-46, ДЕ-
МОНТАЖ, Датчик скорости автомобиля.>
6) Снимите внешнее обжимочное кольцо и выньте ведомую
шестерню спидометра. Затем снимите сальник, вал спидо-
метра и шайбу.
(A) Внешнее обжимочное кольцо

(B) Ведомая шестерня спидометра

5) Установите устройство переходного корпуса и добавочно-
(A) Внешнее обжимочное кольцо ного корпуса и добавочного корпуса.>
(B) Ведомая шестерня спидометра 6) Установите переключатель огней заднего хода и переклю-
чатель нейтрального положения. <См. 5MT-44, УСТАНОВКА,
Переключатели и проводка.>
C: ОСМОТР
Проверьте шестерню спидометра, сальник и вал спидометра
на предмет повреждений. В случае нахождения таковых за-
мените.
5МТ-103
РЕВЕРСИВНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ
23. Реверсивный направляющий шкив B: УСТАНОВКА

1) Установите рычаг переключения реверса, реверсивный шкив
A: ДЕМОНТАЖ и вал реверсивного шкива и закрепите прямой шпилькой.

биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической Не забудьте, что вал реверсивного шкива устанавливается с
трансмиссии.> задней стороны.
4) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT- 62, ДЕМОНТАЖ,
87, ДЕМОНТАЖ, Устройство вала ведущей шестерни
Модель с одинарным диапазоном
<См. 5MT-69, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для оди-
нарного диапазона.>
(A) Рычаг переключения реверса
Модель с двойным диапазоном (B) Реверсивный шкив
<См.5MT-77, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для (C) Вал реверсивного шкива
двойного диапазона.> (D) Прямая шпилька
7) Снимите устройство дифференциала. <См. 5MT-96, ДЕ-
МОНТАЖ, Устройство переднего дифференциала.> 2) Проверьте и отрегулируйте зазор между реверсивным
8) Снимите вилки и штоки переключения. <См.5MT-106, ДЕ- шкивом и стенкой корпуса трансмиссии. <См. 5MT-104, УС-
МОНТАЖ, Вилка переключения и шток.> ТАНОВКА, Реверсивный шкив.> и <См. 5MT-105, РЕГУЛИ-
9) Вытащите прямую шпильку и снимите вал реверсивного РОВКА, Реверсивный шкив.>
шкива, реверсивный шкив и шайбу. 3) Установите вилки и штоки переключения. <См.5MT-106,
УСТАНОВКА, Вилка переключения и шток.>
4) Установите устройство дифференциала. <См.5MT-96, УС-
ТАНОВКА, Устройство переднего дифференциала.>
<См. 5MT-69, УСТАНОВКА, Устройство главного вала для
одинарного диапазона.>
Модель с двойным диапазоном
6) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См.5MT-
7) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT- 64, УСТАНОВ-
(A) Прямая шпилька КА, Корпус трансмиссии.>
(B) Вал реверсивного шкива 8) Установите переходный корпус с устройством добавочно-
(C) Реверсивный шкив го корпуса. <См. 5MT-50, УСТАНОВКА, Устройство переход-
(D) Шайба ного корпуса и добавочного корпуса.>
10) Снимите рычаг переключателя реверса. чатель нейтрального положения. <См. 5MT-44, УСТАНОВКА,
Переключатели и проводка.>
5МТ-104
РЕВЕРСИВНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ
C: ОСМОТР D: РЕГУЛИРОВКА
1) Передвиньте реверсивный шток переключателя в сторону 1) Выберите соответствующий реверсивный рычаг переклю-
реверса. Проверьте зазор между реверсивным шкивом и чателя из следующей таблицы и отрегулируйте так, чтобы
стенкой корпуса трансмиссии. Если он не соответствует спе- разрыв между реверсивным шкивом и стенкой корпуса
цификации, подберите соответствующий реверсивный рычаг трансмиссии находился в указанном диапазоне.
переключателя и отрегулируйте.
Зазор A:
Зазор A: 6.0 – 7.5 мм (0.236 – 0.295 in)
6.0 – 7.5 мм (0.236 – 0.295 in)
2) После установки соответствующего реверсивного рычага

переключателя, переключитесь в нейтральное положение.
Проверьте зазор между реверсивным шкивом и стенкой кор-
пуса трансмиссии. Если он не соответствует спецификации,
подберите соответствующую шайбу и отрегулируйте.
Зазор:
0 – 0.5 мм (0 – 0.020 in) 2) Выберите соответствующую шайбу из следующей таблицы
и отрегулируйте так, чтобы разрыв между реверсивным шки-
вом и стенкой корпуса трансмиссии находился в указанном
диапазоне.
Зазор:
0 – 0.5 мм (0 – 0.020 in)
3) Проверьте реверсивный шкив и вал на предмет поврежде-

ний. Замените в случае нахождения таковых.
5МТ-105
ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ШТОК
24. Вилка переключателя и шток 10) Выведите прямую шпильку и выньте шток 3-4 вилки и вил-
ку переключателя.
При демонтаже штока сохраните другие штоки в нейтраль-
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- ном положении.
87, ДЕМОНТАЖ, Устройство вала ведущей шестерни.
Модель с одинарным диапазоном (A) Прямая шпилька
<См. 5MT-69, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для оди- (B) Шток вилки 3-4
нарного диапазона.> (C) Вилка переключателя
<См.5MT-77, ДЕМОНТАЖ, Устройство главного вала для 11) Выведите прямую шпильку и выньте шток 1-2 вилки и вил-
двойного диапазона.> ку переключателя.
7) Снимите устройство дифференциала. <См.5MT-96, ДЕ- 12) Снимите внешнее обжимочное кольцо и выньте рычаг
МОНТАЖ, Устройство переднего дифференциала.> штока реверсивного переключателя из штока реверсивной
8) Выведите прямую шпильку с помощью ST и 5-ю вилку пе- вилки. Затем выньте шарик, пружину и блокировочный плун-
реключателя. жер из штока.
Затем снимите шток.
ST 398791700 СЪЕМНИК ПРЯМОЙ ШПИЛЬКИ
При вынимании рычага штока реверсивного переключателя
следите за тем, чтобы шарик не выскочил из рычага.
13) Снимите рычаг реверсивного переключателя.
1) Нанесите смазку на плунжер
ST 399411700 УСТАНОВЩИК ШАРИКА
2) Установите пружину вилки реверсивного рычага, шарик и

(A) Прямая шпилька блокировочный плунжер на рычаг штока реверсивной вилки.
(B) 5-я вилка переключателя Вставьте шток реверсивной вилки в отверстие в рычаге што-
ка реверсивной вилки и зажмите обжимочным кольцом с по-
9) Снимите заглушки, пружины и ограничительные шарики. мощью ST.
3) Поставьте шарик, пружину и новую прокладку в отверстие
штока реверсивного переключателя на левой части корпуса
трансмиссии и затяните заглушку ограничительного шарика.
4) Установите шток вилки 1 -2 в вилку переключателя 1 -2 че-
рез отверстие в задней части корпуса трансмиссии.
5) Выровняйте отверстия в штоке и вилке и введите новую
прямую шпильку в эти отверстия с помощью ST.
• Поставьте другие штоки в нейтральное положение.
• Убедитесь в том, что блокировочный плунжер находится на
стороне штока вилки 3-4.
6) Нанесите слой смазки на плунжер.

7) Установите блокировочный плунжер на шток вилки 3-4.
8) Установите шток вилки 3-4 в вилку переключателя 3-4 че-
рез отверстие в задней части корпуса трансмиссии.
5МТ-106
9) Выровняйте отверстия в штоке и вилке и введите новую 14) Установите устройство вала ведущей шестерни. <См.
прямую шпильку в эти отверстия. 5MT-87, УСТАНОВКА, Устройство вала ведущей шестерни.>
ПРИМЕЧАНИЕ: КА, Корпус трансмиссии.>
• Поставьте шток реверсивной вилки в нейтральное положе- 16) Установите переходный корпус с устройством добавочно-
ние. го корпуса. <См. 5MT-50, УСТАНОВКА, Устройство переход-
• Убедитесь в том, что блокировочный плунжер (ранее уста- ного корпуса и добавочного корпуса.>
новленный) находится на стороне штока реверсивной вилки. 17) Установите переключатель огней заднего хода и пере-
ключатель нейтрального положения. <См. 5MT-44, УСТАНОВ-
ST 398791700 СЪЕМНИК ПРЯМОЙ ШПИЛЬКИ КА, Переключатели и проводка.>
10) Установите 5-ю вилку переключателя на заднюю часть томобиль. <См. 5MT-36, УСТАНОВКА, Устройство механиче-
штока реверсивной вилки. Выровняйте отверстия в этих двух ской трансмиссии.>
деталях и поставьте новую прямую шпильку на ее место.

C: ОСМОТР
1) Проверьте вал переключателя и шток переключателя на
предмет повреждений.
Замените в случае таковых.
2) Механизм переключения передач:
Почините или замените механизм в случае чрезмерного из-
носа, сгибания или какого-либо другого дефекта.
3) Проверьте зазор между 1-й, 2-й ведомыми шестернями и ре-
версивной ведомой шестерней. Если какой-либо зазор не со-
ответствует спецификациям, замените вилку переключателя.
Зазор (a) и (b):

9.5 мм (0.374 in)
(A) 5-я вилка переключателя

(B) Шток реверсивной вилки
11) Поставьте шарики, пружины ограничительных шариков и

новые прокладки в отверстия штоков 3-4 и 1-2 и установите
заглушки.
(A) 1-я ведомая шестерня

(B) Реверсивная ведомая шестерня
(C) 2-я ведомая шестерня
(A) 5-я вилка переключателя

(B) Шток реверсивной вилки
12) Установите устройство дифференциала. <См. 5MT-96,

УСТАНОВКА, Устройство переднего дифференциала.>
одинарного диапазона.>
5МТ-107
4) Проверьте зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и сты-

ковочной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует
спецификациям, замените вилку переключателя.
Зазор (a) и (b):

9.3 мм (0.366 in)
(A) 3-я ведущая шестерня 6) Проверьте зазоры конца штока (A) и (B). Если какой-либо
(B) Стыковочная муфта зазор не соответствует спецификациям, замените шток или
вилку.
Зазор (A):
от 1-й – 2-й до 3-й – 4-й:
0.4 – 1.4 мм (0.016 – 0.055 in)
Зазор (B):
от 3-й – 4-й до 5-й:
0.5 – 1.3 мм (0.020 – 0.057 in)
5) Проверьте зазор между 5-й ведущей шестерней и стыко-

вочной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует спе-
цификациям, замените вилку переключателя.
Зазор (a):
9.3 мм (0.366 in)
(A) 5-я ведущая шестерня

(B) Стыковочная муфта
5МТ-108
КОНТРШЕСТЕРНЯ
25. Контршестерня 6) Снимите контрвал с корпуса трансмиссии, следя за тем,

чтобы не уронить контршестерню и две шайбы.
• Следите за тем, чтобы не повредить кольцевой уплотнитель.
1) Снимите устройство механической трансмиссии с автомо- • Следите за тем, чтобы не уронить прямую шпильку на пе-
биля. <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической реднюю часть.
трансмиссии.> • Следите за тем, чтобы не уронить два игольчатых подшип-
2) Снимите переходный корпус с устройством добавочного ника и кольцо, расположенные на контршестерне.
4) Подвиньте вал контршестерни, пока он не коснется корпу-
са трансмиссии, и снимите обжимочное кольцо с помощью
соответствующего инструмента.
(A) Контрвал
(B) Контршестерня
(C) Шайбы
1) Установите кольцевой уплотнитель и прямую шпильку на
(А) Обжимочное кольцо вал контршестерни.
2) Установите следующие детали в главный корпус (с правой
5) Скатите шайбу на заднюю часть контрвала «высокая-низ- стороны) и точно вставьте вал в корпус.
кая» и снимите прямую шпильку с контрвала. • Вал контршестерни
• Две шайбы контршестерни
• Два игольчатых подшипника
• Кольцо контршестерни
• Контршестерню
• Прямую шпильку
• Обжимочное кольцо
(B) Контршестерня
• Убедитесь в том, что поверхность профиля конца вала
контршестерни не выступает за поверхность конца корпуса.
• Разместите профильную часть вала контршестерни, как по-
5МТ-109
КОНТРШЕСТЕРНЯ
C: ОСМОТР
1) После установки обжимочного кольца измерьте зазор ме-
жду обжимочным кольцом и контршайбой.
Зазор:
0.05 – 0.35 мм (0.0020 – 0.0138 in)
2) Если зазор не соответствует данному показателю, выбери-

те и установите подходящее обжимочное кольцо, чтобы за-
зор стал соответствовать спецификации. <См. 5MT-110, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Контршестерня.>
Выбор обжимочного кольца:
Если измеренное значение не соответствует спецификации,
подберите подходящее обжимочное кольцо.
Обжимочное кольцо
5МТ-110
ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА
26. Общая диагностика
A: ОСМОТР
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
5МТ-111
2. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
5МТ-112
CL
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Диск сцепления и крышка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
3. Маховик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
4. Выжимной подшипник и рычаг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
5. Рабочий цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
6. Главный цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
7. Трубка и шланг сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
8. Жидкость сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
9. Сброс воздуха жидкости сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
10. Педаль сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
11. Переключатель сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
12. Общая таблица диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
I.D.: Внутренний диаметр

CL-2
1. УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ
(1) Выжимной рычаг сцепления и пыльник (6) Выжимной подшипник

(2) Пружина фиксатора (7) Крышка сцепления Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Стержень (8) Диск сцепления T1: 16 (1.6,11.8)
(4) Выжимной рычаг сцепления (9) Маховик T2: 72 (7.3, 52.8)
(5) Зажим
CL-3
(1) Выжимной рычаг сцепления и пыльник (5) Выжимной подшипник

(2) Выжимной рычаг сцепления (6) Крышка сцепления Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Вал выжимного рычага (7) Диск сцепления T1: 16 (1.6,11.8)
(4) Заглушка (8) Маховик T2: 44 (4.5, 32.5)
T3: 72 (7.3, 52.8)
CL-4
2. ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ (МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО)
(1) Рабочий цилиндр (6) Трубка

(2) Шайба (7) Устройство главного цилиндра Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг сцепления (8) Штифт T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Кронштейн (9) Обжимочный фиксатор T2: 15 (1.5,10.8)
(5) Зажим (10) Рычаг T3: 18 (1.8, 13.0)
T4: 37(3.8, 27.5)
CL-5
(1) Рабочий цилиндр (7) Устройство главного цилиндра

(2) Шайба (8) Штифт Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг сцепления (9) Обжимочный фиксатор T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Кронштейн (10) Педаль T2: 15 (1.5, 10.8)
(5) Зажим (11) Зажим T3: 18 (1.8, 13.0)
(6) Трубка сцепления (12) Кронштейн T4: 25 (2.5, 18.1)
T5: 37(3.8, 27.5)
CL-6
3. ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ (МОДЕЛЬ ТУРБО)
(1) Рабочий цилиндр (6) Трубка

(2) Шайба (7) Устройство главного цилиндра Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг сцепления (8) Штифт T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Кронштейн (9) Обжимочный фиксатор T2: 15 (1.5, 10.8)
(5) Зажим (10) Рычаг T3: 18 (1.8, 13.0)
T4: 37 (3.8, 27.5)
CL-7
(1) Рабочий цилиндр (7) Штифт

(2) Шайба (8) Обжимочный фиксатор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг сцепления (9) Педаль T1: 7.5 (0.76, 5.53)
(4) Кронштейн (10) Зажим T2: 8 (0.8, 5.8)
(5) Зажим (11) Трубка сцепления T3: 15(1.5,10.8)
(6) Устройство главного цилиндра (12) Кронштейн T4: 18 (1.8, 13.0)
T5: 25 (2.5, 18.1)
T6: 37 (3.8, 27.5)
CL-8
4. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
(1) Крышка бачка (7) Прокладка

(2) Бачок (8) Возвратная пружина Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Сальник (9) Поршень T1: 10 (1.0, 7)
(4) Прямая шпилька (10) Нажимная штанга T2: 46.6 (4.75, 34.4)
(5) Главный цилиндр (11) Ограничительное кольцо поршня
(6) Демпфер муфты (12) Чехол цилиндра
CL-9
• МОДЕЛЬ LHD ТУРБО
(1) Крышка бачка (7) Прокладка

(2) Бачок (8) Возвратная пружина Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Сальник (9) Поршень T1: 10 (1.0, 7)
(4) Прямая шпилька (10) Нажимная штанга T2: 46.6 (4.75, 34.4)
(5) Главный цилиндр (11) Ограничительное кольцо поршня
(6) Демпфер муфты (12) Чехол цилиндра
CL-10
• МОДЕЛЬ RHD ТУРБО
(1) Крышка бачка (8) Сальник

(2) Бачок (9) Главный цилиндр Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шайба (10) Возвратная пружина T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Прямая шпилька (11) Поршень T2: 10 (1.0, 7)
(5) Зажим (12) Нажимная штанга T3: 18 (1.8, 13.3)
(6) Шланг (13) Ограничительное кольцо поршня
(7) Кронштейн бачка (14) Чехол цилиндра
CL-11
5. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
(1) Стопор (12) Штифт сцепления (23) Кронштейн педали

(2) Втулка (13) Вспомогательный шток A (24) Кронштейн главного цилиндра сцепления
(3) Прямая шпилька (14) Зажим (25) Рычаг
(4) Обжимочный фиксатор (15) Вспомогательная пружина (26) Регулировочный болт
(5) Накладка педали тормоза (16) Вспомогательная втулка (27) Переключатель сцепления
(6) Педаль тормоза (17) Вспомогательный шток B (модель с системой круиз-контроля)
(7) Штифт (18) Пружина A
(8) Пружина педали тормоза (19) Шток Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Накладка педали сцепления (20) Втулка B T1: 8 (0.8, 5.8)
(10) Педаль сцепления (21) Зажим T2: 18 (1.8, 13.0)
(11) Втулка C (22) Переключатель тормозных огней
CL-12
(1) Стопор (11) Пружина А

(2) Накладка педали сцепления (12) Шток S Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Педаль сцепления (13) Втулка В T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Втулка (14) Зажим T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Штифт сцепления (15) Переключатель сцепления T3: 30 (3.1, 22.4)
(6) Вспомогательный шток A (с круиз-контролем)
(7) Зажим (16) Расширитель
(8) Вспомогательная пружина (17) Втулка
(9) Вспомогательная втулка (18) Кронштейн педали
(10) Вспомогательный шток В (19) Регулировочный болт
CL-13
• Надевайте рабочую одежду при проведении работ, включая
головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Используйте фирменное масло, смазку и т.д. SUBARU, или
эквивалент. Не смешивайте масло, смазку и т.д. разной гра-
дации или разных производителей.
• Перед установкой наносите масло на скользящие или вра-
ных колец нанесите достаточное количество масла для пре-
• Держите жидкость на расстоянии от корпуса автомобиля.
При попадании какой-либо жидкости на корпус автомобиля
незамедлительно промойте поверхность водой.
CL-14

и т.д.
499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется при установке диска

ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ сцепления на маховик.
CL-15
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКА
2. Диск сцепления и крышка 2) Расположите «0» отметки на крышке сцепления и маховике

на 120° друг от друга, а затем затяните крепежные болты
крышки сцепления по диагонали.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство трансмиссии с корпуса автомобиля. • Отметки «0» указывают направления остаточной разбалан-
<См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической транс- сированности.
миссии.> • Временно затяните болты вручную. Каждый болт должен
2) Установите ST на маховик. быть затянут с определенным усилием в крестообразном по-
рядке.
ST 499747100 СТОПОР КОЛЕНВАЛА
16 Н•м (1.6 кгс-м, 11.8 ft-lb)
(A) Крышка сцепления
3) Снимите крышку сцепления и диск сцепления.
• Следите за тем, чтобы масло не попало на лицевую часть
диска сцепления.
• Не разбирайте ни крышку сцепления, ни диск сцепления.
1) Вставьте ST в диск сцепления и установите их на маховик
посредством вставления конца ST в пилотный подшипник.
При установке диска сцепления следите за его направлением.
(А) Отметки «0»
ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
3) Снимите ST.
ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА

СЦЕПЛЕНИЯ
4) Установите устройство трансмиссии. <См. 5MT-36, УСТА-

НОВКА, Устройство механической трансмиссии.>
(А) Сторона маховика
CL-16
C: ОСМОТР 4) Изгиб лицевой части

Если изгиб превышает указанное значение по внешней ок-
ружности лицевой части, почините или замените.
1. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
1) Износ лицевой части
СЦЕПЛЕНИЯ
Измерьте глубину головки заклепки от поверхности лицевой
части. Замените, если лицевые части изношены в определен-
Предел изгибания:
ных местах или изношены до размера, составляющего мень-
Модель 2.0 L не турбо и модель LHD 2.5 L не турбо
ше указанного.
0.8 мм (0.031 in) при R=110 мм (4.33 in)
Модель турбо и модель RHD 2.5 L не турбо
Глубина головки заклепки:
1.0 мм (0.039 in) при R=110 мм (4.33 in)
Предел утапливания
0.3 мм (0.012 in)
Не мойте диск сцепления чистящими жидкостями.
5) Изношенные шлицы, ослабленные заклепки и поломка

пружины кручения.
Замените испорченные детали.
2) Затвердевшая лицевая часть

Откорректируйте с помощью наждачной бумаги или замените.
3) Натекание масла на лицевую часть
Замените диск сцепления и проверьте передний сальник
трансмиссии, сопряженную поверхность корпуса трансмис-
сии, задний сальник двигателя и другие точки на предмет
протечки масла.
(A) Шлица
(B) Заклепка
(C) Пружина кручения
(А) Лицевая часть сцепления
CL-17
2. КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ
Без разборки визуально проверьте следующие пункты и за-
мените их или почините в случае поломки.
1) Ослабленную осевую заклепку.

2) Поврежденную или изношенную контактную поверхность
подшипника в центре пружины диафрагмы.
(A) Осевая заклепка

(B) Пружина диафрагмы
CL-18
МАХОВИК
3. Маховик 2) Затяните крепежные болты маховика с определенным

усилием.
Затягивайте крепежные болты маховика постепенно. Каждый
1) Снимите устройство трансмиссии. <См.5MT-32, ДЕМОН- болт должен быть затянут с определенным усилием в кресто-
ТАЖ, Устройство механической трансмиссии.> образном порядке.
2) Снимите крышку сцепления и диск сцепления. <См.CL-16,
ДЕМОНТАЖ, Диск сцепления и крышка.> Момент затяжки:
3) Снимите маховик с помощью ST. 72 Н•м (7.3 кгс-м, 52.8 ft-lb)
ST1 498497100 СТОПОР КОЛЕНВАЛА
3) Установите диск сцепления и крышку. <См. CL-16, МО-

ДЕЛЬ 2.5 L, УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка.>
(А) Маховик 4) Установите устройство трансмиссии. <См. 5MT-36, УСТА-
C: ОСМОТР
1) Установите маховик и ST.
ОСТОРОЖНО:
ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНВАЛА Так как этот подшипник набит смазкой и является типом,
который не подлежит смазке, не промывайте его в бен-
зине или в каком-либо растворителе.
1) Повреждение лицевой стороны и зубчатого венца.

Замените маховик в случае данных повреждений.
(A) Маховик
(B) Зубчатый венец
2) Беспрепятственность вращения
Вращайте шариковый подшипник под давлением в осевом
3) В случае обнаружения шума или чрезмерного люфта заме-
ните маховик.
CL-19
ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК И РЫЧАГ
4. Выжимной подшипник и рычаг 2. МОДЕЛЬ ТУРБО
1) Снимите устройство трансмиссии с корпуса автомобиля.

A: ДЕМОНТАЖ <См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической транс-
миссии.>
1. МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО 2) Снимите выжимной рычаг муфты с трансмиссии.
3) Поставьте выжимной подшипник муфты на сторону двигателя.
1) Снимите устройство трансмиссии с корпуса автомобиля. 4) Снимите выжимной подшипник муфты с крышки сцепле-
<См. 5MT-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство механической транс- ния с помощью отвертки с плоским наконечником.
миссии.>
2) Снимите два зажима с выжимного рычага муфты и сними-
те выжимной подшипник.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не деформировать зажимы.
3) Снимите пыльник выжимного рычага.
(А) Выжимной подшипник муфты
(A) Выжимной рычаг муфты

(B) Пыльник выжимного рычага
4) Снимите фиксирующую пружину выжимного рычага со

стержня выжимного рычага с помощью отвертки, подойдя к
ней через отверстие для выжимного рычага в корпусе сцеп-
ления. Затем снимите выжимной рычаг.
(A) Выжимной рычаг муфты

(B) Отвертка
CL-20
B: УСТАНОВКА 2. МОДЕЛЬ ТУРБО
1. МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО 1) Установите выжимной подшипник на трансмиссию.

2) Вставьте выжимную вилку в ушко выжимного подшипника.
1) Перед или во время сборки нанесите тонкий слой смазки
на следующие участки.
• Контактную поверхность рычага и стержня
• Контактную поверхность рычага и подшипника
• Шлицу главного вала трансмиссии (Используйте смазку,
содержащую дисульфид молибдена.)
2) Вдавливая выжимной рычаг в стержень и крутя его в обе
стороны, установите фиксирующую пружину на суженную
часть стержня.
Нанесите смазку (SUNLIGHT 2: Деталь № 003602010) на
контактную поверхность выжимного рычага и рабочего ци-
линдра.
4) Убедитесь в том, что фиксирующая пружина вставлена на-
дежно, наблюдая за ней через отверстие в главном корпусе. (А) Выжимная вилка
(В) Выжимной подшипник
3) Нанесите смазку на указанные точки:

• Шлица: FX2200 (Деталь № 000040901)
• Вал: SUNLIGHT 2 (Деталь № 003602010)
(А) Выжимной рычаг
4) Установите выжимной подшипник и закрепите его двумя

зажимами.
5) Установите пыльник выжимного рычага.

(В) Пыльник выжимного рычага (A) Шлица (FX2200)
(B) Вал (SUNLIGHT 2)
6) Убедитесь, что подшипник двигается беспрепятственно
при работе с выжимной вилкой.
CL-21
4) Вставьте вал выжимной вилки в выжимную вилку. C: ОСМОТР

1. ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК
Убедитесь в том, что профильная часть вала выжимной вилки
контактирует с пружинным фиксатором.
ОСТОРОЖНО:
Так как этот подшипник набит смазкой и является типом,
который не подлежит смазке, не промывайте его в бен-
зине или в каком-либо растворителе при обслуживании
сцепления.
1) Проверьте подшипник на предмет беспрепятственного

вращения, применив усилие в радиальном направлении.
Ход в радиальном направлении:

1.6 мм (0.063 in)
(А) Выжимная вилка

(В) Выжимной вал
(С) Пружинный фиксатор
5) Затяните заглушку
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
(А) Корпус подшипника
2) Проверьте подшипник на предмет беспрепятственного

вращения, применив давление в осевом направлении.
6) Подвигайте выжимную вилку, чтобы убедиться в беспре-

пятственном движении выжимного подшипника и вилки.
(А) Корпус подшипника
3) Поверьте износ и повреждения поверхности корпуса под-

шипника, контактирующей с рычагом.
CL-22
2. ВЫЖИМНОЙ РЫЧАГ
1) Проверьте стержневую часть рычага и точку соприкоснове-

ния с корпусом выжимного подшипника на предмет износа.

(В) Стержень
(С) Выжимной подшипник
CL-23
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
5. Рабочий цилиндр 4) Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите корпус воздушного фильтра и патрубок забора
воздуха (модель не турбо). <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ,
Воздушный фильтр.> и <См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патру-
бок забора воздуха.>
2) Снимите интеркулер (Модель Турбо). <См.IN(H4DOTC)-10,
3) Снимите шланг сцепления с рабочего цилиндра.
Закройте соединение шланга для предотвращения вытека-
ния жидкости сцепления.
(А) Шланг сцепления

(В) Рабочий цилиндр (А) Рабочий цилиндр
(А) Шланг сцепления

(В) Рабочий цилиндр
CL-24
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
B: УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите шланг сцепления, чтобы помеченная сторона
1) Нанесите смазку (SUNLIGHT 2: деталь № 003602010) на смотрела вверх.
контактную поверхность выжимного рычага и рабочего ци- • Во время установки не перегибайте шланг сцепления.
линдра
Перед установкой рабочего цилиндра нанесите смазку (SUN-
LIGHT 2: деталь № 003602010) на контактную поверхность вы-
жимного рычага и рабочего цилиндра.
T1: 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
Т2: 37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
(A) Метка
(B) Шланг сцепления
3) После выпускания воздуха из рабочего цилиндра убеди-

тесь в надлежащей работе сцепления. <См. CL-32, Сброс
воздуха жидкости сцепления.>
C: ОСМОТР
1) Проверьте рабочий цилиндр на предмет повреждений. Ес-
ли рабочий цилиндр поврежден, замените его.
2) Проверьте рабочий цилиндр на предмет утечки жидкости
или повреждения чехла. В случае обнаружения какой-либо
утечки или повреждения замените рабочий цилиндр.
CL-25
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
6. Главный цилиндр B: УСТАНОВКА

1) Установите главный цилиндр на корпус, затем установите
A: ДЕМОНТАЖ трубку сцепления на главный цилиндр.
1) Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка. ПРИМЕЧАНИЕ:

2) Снимите обжимочный фиксатор, штифт и отделите нажим- Проверьте правильность прокладывания трубки.
ную штангу главного цилиндра от педали сцепления.
T1: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Т2: 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(A) Штифт
(C) Нажимная штанга
(D) Запорная гайка нажимной штанги
2) Нанесите смазку на штифт.
3) Снимите корпус воздушного фильтра и патрубок забора 3) Подсоедините нажимную штангу главного цилиндра к пе-
воздуха (модель не турбо). <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, дали сцепления и установите штифт и обжимной фиксатор.
Воздушный фильтр.> и <См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патру-
бок забора воздуха.>
4) Снимите интеркулер (Модель Турбо). <См.IN(H4DOTC)-10,
5) Снимите трубку сцепления с главного цилиндра.
6) Снимите главный цилиндр вместе с бачком.
ОСТОРОЖНО:
Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить тормоз-
ную жидкость. При попадании на корпус автомобиля
тормозная жидкость повреждает окрашенные поверхно-
сти. В случае пролива быстро сотрите ее.
(A) Штифт
(B) Обжимной фиксатор
(C) Нажимная штанга
4) После сброса воздуха из системы убедитесь в правильной

работе сцепления.
<См. CL-32, Сброс воздуха жидкости сцепления.>
5) Установите воздушный фильтр и патрубок забора воздуха
(модель не турбо). <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Воздуш-
ный фильтр.> и <См.IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок за-
бора воздуха.>
6) Установите интеркулер (модель турбо). <См.IN(H4DOTC)-
CL-26
C: РАЗБОРКА 2. МОДЕЛЬ RHD ТУРБО
1. КРОМЕ МОДЕЛИ RHD ТУРБО 1) Снимите шланг.
1) Снимите прямую шпильку и бачок.
2) Снимите бачок и кронштейн.
(A) Бачок
(B) Прямая шпилька
2) Снимите сальник
(A) Бачок
(B) Кронштейн
3) Снимите прямую шпильку и адаптер.
(А) Сальник
(В) Главный цилиндр
3) Передвиньте чехол цилиндра назад.

(B) Адаптер
(А) Чехол цилиндра

4) Снимите ограничительное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже обжимочного кольца следите за тем,
чтобы шток, шайба, поршень и возвратная пружина не
упали.
CL-27
5) Передвиньте чехол цилиндра назад. 2. МОДЕЛЬ RHD ТУРБО
1) Нанесите слой смазки на контактные поверхности нажим-

ной штанги и поршня перед установкой.
Смазка:
SILICONE GREASE G40M (№ 004404003)
(А) Чехол цилиндра

6) Снимите ограничительное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже обжимочного кольца следите за тем,
чтобы шток, шайба, поршень и возвратная пружина не 2) Соберите в порядке, обратном разборке.
упали.
E: ОСМОТР
7) Снимите сбрасыватель воздуха.
В случае обнаружения повреждений, деформации, износа,
D: СБОРКА вздутия, ржавчины или других поломок в цилиндре, поршне,
нажимной штанге, бачке для жидкости, возвратной пружине,
прокладке, демпфере муфты, чехле цилиндра и шланге, за-
1. КРОМЕ МОДЕЛИ RHD ТУРБО мените неисправную деталь.
1) Нанесите слой смазки на контактные поверхности нажим-
ной штанги и поршня перед установкой.
Смазка
SILICONE GREASE G40M (№ 004404003)
(A) Корпус главного цилиндра

(B) Возвратная пружина
(C) Поршень
(D) Ограничительное кольцо
(E) Устройство штанги
(F) Демпфер муфты
(G) Чехол цилиндра
2) Для сборки главного цилиндра осуществите процедуру
разборки в обратном порядке.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7 ft-lb)
CL-28
ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ
7. Трубка сцепления и шланг 2. МОДЕЛЬ RHD ТУРБО

A: ДЕМОНТАЖ Интеркулер.>
2) Слейте жидкость сцепления. <См. CL-31, Жидкость сцеп-
1. КРОМЕ МОДЕЛИ RHD ТУРБО ления.>
3) Снимите трубку сцепления с главного цилиндра, коннектор
1) Снимите воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. и шланг сцепления.
2) Слейте жидкость сцепления. <См. CL-31, Жидкость сцеп-
ления.>
3) Снимите трубку сцепления со шланга сцепления и главно-
го цилиндра.
4) Вытащите зажим, затем снимите шланг сцепления с крон-
штейна.
(A) Зажим
5) Снимите шланг с рабочего цилиндра.

6) Снимите кронштейн.
(A) Трубка сцепления

(B) Зажим
(C) Коннектор
(D) Шланг сцепления
4) Вытащите зажим, затем снимите шланг сцепления с крон-

штейна.
(A) Зажим
5) Снимите шланг с рабочего цилиндра.

6) Снимите кронштейн.
CL-29
ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ И ШЛАНГ
B: УСТАНОВКА 2. МОДЕЛЬ RHD ТУРБО
1. КРОМЕ МОДЕЛИ RHD ТУРБО Установите в обратном порядке.
Установите в обратном порядке. Момент затяжки:

T1: 7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.53 ft-lb)
Момент затяжки: Т2: 8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
T1: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) Т3: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Т2: 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb) Т4: 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
T3: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb) Т5: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(A) Трубка сцепления (модель LHD) (A) Трубка сцепления

(B) Зажим (B) Коннектор
(C) Шланг сцепления (C) Шланг сцепления
(D) Трубка сцепления (модель RHD)
C: ОСМОТР
Проверьте трубки и шланги на предмет трещин, изломов или
повреждений. Проверьте стыки на предмет протечки жидко-
сти. В случае обнаружения каких-либо трещин, поломок, по-
вреждений или протечек почините или замените соответст-
вующую трубку или шланг.
CL-30
ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ
8. Жидкость сцепления
A: ОСМОТР
2) Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы снаружи бач-
ка. Если уровень меньше "MIN", долейте жидкость, чтобы дове-
сти ее до уровня "MAX". Также проверьте наличие протечек.
(А) Бачок
(В) Уровень МИН
(С) Уровень МАКС
B: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Следует использовать тормозную жидкость FMVSS №
116, свежую DOT3 или 4.
• Накройте спускатель тряпкой при его ослаблении, чтобы
тормозная жидкость не забрызгала прилегающие детали.
• Избегайте смешения разных марок тормозной жидко-
сти во избежание снижения качества жидкости.
• Следите за тем, чтобы грязь или пыль не попали в бачок.
• Для удобства и безопасности рекомендуется работать
вдвоем.
1) Снимите воздушный фильтр и воздушную камеру.

2) Поддомкратьте автомобиль и поместите под него стояки
безопасности, или поднимите его.
3) Извлеките тормозную жидкость из бачка с помощью шприца.
4) Долейте рекомендованную тормозную жидкость в бачок.
Рекомендуемая тормозная жидкость:

Тормозная жидкость FMVSS № 116,
свежая DOT3 или 4
5) Слейте жидкость, используя тот же самый метод, что и при

сбрасывании воздуха.
6) Долейте тормозную жидкость до того, как бачок опустеет, а
затем снова слейте загрязненную жидкость.
7) Повторяйте вышеуказанную процедуру до тех пор, пока за-
грязненная жидкость не будет слита полностью.
CL-31
СБРОС ВОЗДУХА ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
9. Сброс воздуха жидкости сцепления 5) Затяните спускник.
A: ПРОЦЕДУРА T: 8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
Спустите воздух из маслопровода при участии помощника.
1) Снимите воздушный фильтр и патрубок забора воздуха.

2) Вставьте один конец виниловой трубки в спускатель возду-
ха рабочего цилиндра и поместите другой конец в емкость с
тормозной жидкостью.
6) После нажатия на педаль сцепления проверьте, нет ли про-

течек вот всей системе.
7) После спуска воздуха из системы убедитесь в должной ра-
боте сцепления.
Спустите воздух из маслопровода при участии помощника.

(А) Шланг сцепления 2) Вставьте один конец виниловой трубки в спускатель возду-
(В) Спускатель воздуха
ха главного цилиндра и поместите другой конец в емкость с
тормозной жидкостью. (Модель RHD турбо)
3) Медленно нажмите на педаль сцепления и держите ее на-
3) Медленно нажмите на педаль сцепления и держите ее на-
жатой. Затем откройте спускник и слейте жидкость вместе с
воздухом.
воздухом. Отпустите спускник на 1 или 2 секунды. Затем, при
Отпустите спускник на 1 или 2 секунды. Затем, при закрытом
закрытом спускнике, медленно отпустите педаль сцепления
спускнике, медленно отпустите педаль сцепления.
(модель RHD турбо).
(A) Рабочий цилиндр

(А) Виниловая трубка
(B) Виниловая трубка
4) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке 4) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке
не останется пузырьков воздуха. не останется пузырьков воздуха.
Накройте спускатель тряпкой при его ослаблении, чтобы Накройте спускатель тряпкой при его ослаблении, чтобы
тормозная жидкость не забрызгала прилегающие детали. тормозная жидкость не забрызгала прилегающие детали.
CL-32
СБРОС ВОЗДУХА ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
5) Затяните спускник (модель RHD турбо). 9) Медленно нажмите на педаль сцепления и держите ее на-
Момент затяжки: воздухом.
T: 8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb) Отпустите спускник на 1 или 2 секунды. Затем, при закрытом
спускнике, медленно отпустите педаль сцепления.
Поставьте винтовую часть спускника выше кончика рабочего
цилиндра при проведении данной процедуры.
6) Снимите рабочий цилиндр.
Не снимайте шланг сцепления.
(A) Рабочий цилиндр
(B) Виниловая трубка
10) Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке

не останется пузырьков воздуха.
ОСТОРОЖНО:
Накройте спускатель тряпкой при его ослаблении, чтобы
тормозная жидкость не забрызгала прилегающие детали.
11) Затяните спускник.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
7) Зафиксируйте поршень зажимом, чтобы поршень не вы-
скочил. 12) Установите рабочий цилиндр.
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
8) Вставьте один конец виниловой трубки в спускатель возду-

ха рабочего цилиндра и поместите другой конец в емкость с
тормозной жидкостью.
13) После нажатия на педаль сцепления проверьте, нет ли
протечек вот всей системе.
14) После спуска воздуха из системы убедитесь в должной
работе сцепления.
CL-33
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
10. Педаль сцепления 9) Снимите зажим троса и отсоедините трос PHV от PHV. (Мо-
дель с хилл-холдером)
A: ДЕМОНТАЖ ОСТОРОЖНО:
Тщательно оберегайте чехол и внутренний трос от по-
вреждений при отсоединении троса PHV.
1. МОДЕЛЬ LHD
1) Снимите рулевую колонку. <См. PS-26, ДЕМОНТАЖ, Руле-

вая колонка с регулируемым наклоном.>
2) Отсоедините коннекторы от переключателей тормозных
огней и сцепления.
3) Снимите обжимочные фиксаторы, крепящие рычаг к на-
жимной штанге и рабочему штоку.
4) Снимите штифты, крепящие рычаг к нажимной штанге и
рабочему штоку.
(A) Трос PHV

(B) Зажим
10) Снимите гайку, крепящую главный цилиндр сцепления.
(A) Рабочий шток

(B) Нажимная штанга
(C) Обжимочный фиксатор
(D) Штифт
5) Снимите педаль акселератора. См. SP(H4SO), ДЕМОНТАЖ,

Педаль акселератора.
6) Снимите воздушный фильтр и патрубок забора воздуха
(модель не турбо). <См. IN(H4SO)-6, ДЕМОНТАЖ, Воздуш-
ный фильтр.> и <См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок за- 11) Снимите болты и гайки, крепящие педали тормоза и сце-
бора воздуха.> пления, и снимите устройство педали.
7) Снимите интеркулер. См. IN(H4DOTC)-10, ДЕМОНТАЖ, Ин-
теркулер.
8) Снимите регулировочную гайку PHV и запорную гайку (мо-
дель с хилл-холдером).
(A) Регулировочная гайка

(B) Запорная гайка
(C) PHV
CL-34
2. МОДЕЛЬ RHD ОСТОРОЖНО:

Тщательно оберегайте чехол и внутренний трос от по-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. вреждений при отсоединении троса PHV.
2) Ослабьте винты и зажимы и снимите нижнюю крышку.
(A) Трос PHV

(B) Зажим
3) Отсоедините коннектор переключателя сцепления. (Мо-
дель с круиз-контролем) 8) Снимите кронштейн педали сцепления.
4) Снимите обжимочный фиксатор, соединяющий нажимную
штангу и педаль сцепления, а затем выньте шпильку.
5) Снимите крепежную гайку главного цилиндра.
(A) Кронштейн педали сцепления

(B) Педаль сцепления
(А) Главный цилиндр

6) Снимите регулировочную гайку PHV и запорную гайку. (Мо-
дель с хилл-холдером) 1) Установите кронштейн педали сцепления.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
2) Установите крепежную гайку главного цилиндра сцепления.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
3) Вставьте новую шпильку в вспомогательный шток А, а за-

тем установите обжимочный фиксатор.
Нанесите слой смазки на штифт.
(A) Регулировочная гайка
(B) Запорная гайка 4) Отрегулируйте значение хода педали сцепления. См. CL-
(C) PHV
37, РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.
5) Отрегулируйте хилл-холдер (модель с хилл-холдером). См.
7) Снимите зажим троса и отсоедините трос PHV от PHV. (Мо- BR-57, РЕГУЛИРОВКА, Хилл-холдер.
дель с хилл-холдером) 6) Подсоедините коннектор переключателя сцепления (мо-
дель с круиз-контролем).
7) Установите нижнюю крышку панели инструментов.
CL-35
C: РАЗБОРКА 4) Снимите ограничитель, зажим, шток S, а затем снимите

пружину и втулку S.
1. МОДЕЛЬ LHD
1) Снимите зажимы, вспомогательную пружину, шток и втулку.
(A) Зажим
(B) Втулка S
(C) Пружина S
(D) Шток S
(A) Зажим (E) Ограничитель
(B) Вспомогательная пружина
(C) Вспомогательный шток 5) Снимите ограничители с педали сцепления.
(D) Втулка 6) Снимите накладку педали сцепления.
(E) Штифт
2) Снимите пружинный фиксатор и рычаг. 2. МОДЕЛЬ RHD
1) Снимите переключатель сцепления. (Модель с круиз-конт-

ролем)
2) Снимите зажим и выньте штифт.
(В) Рычаг
3) Снимите педаль сцепления и втулки.

(А) Штифт
3) Снимите вспомогательный шток, пружину и втулку.

4) Снимите педаль сцепления с кронштейна педали сцепления.
(A) Педаль сцепления

(B) Втулка

(B) Педаль сцепления
CL-36
5) Снимите следующие детали (от B до H) с кронштейна педа- E: ОСМОТР

ли сцепления (A), как показано на рисунке.
Подвигайте накладки педали сцепления в продольном напра-

влении с усилием около 10 Н (1 кгс, 2 Ib) , чтобы убедиться в
том, что люфт педали соответствует спецификациям.
ОСТОРОЖНО:
В случае обнаружения чрезмерного люфта, замените
втулки на новые.
Люфт педали сцепления:

Сервисный предел
2.0 мм (0.079 in) или менее
(B) Втулка C
(C) Зажим
(D) Кольцевой уплотнитель
(E) Втулка S
(F) Пружина S
(G) Шток S
(H) Втулка
6) Снимите расширитель, втулку и накладку педали с педали

сцепления.
(А) Педаль сцепления

(В) Педаль тормоза
1. МОДЕЛЬ LHD
1) Измерьте значение полного хода педали сцепления.
(A) Расширитель
(B) Втулка
Измерьте длину между передним концом посадочной подуш-
(C) Втулка ки и центральной частью педали сцепления.
(D) Накладка педали Скатите гнездо на седьмую отметку, считая от первой.
(E) Педаль сцепления
(F) Втулка C Требуемый полный ход педали сцепления: A
130 – 135 мм (5.12 – 5.31 in)
D: СБОРКА
1) Временно прикрепите ограничитель и т.д. к кронштейну
педали.
2) Прочистите внутренние части отверстий педали сцепления
и педали тормоза, нанесите смазку, а затем вставьте втулки в
отверстия.
3) Выровняйте отверстия кронштейна педали, педали сцеп-
ления и педали тормоза, прикрепите возвратную пружину пе-
дали тормоза, вспомогательные штоки, пружину и втулку.
Прочистите внутренние части втулок и нанесите смазку пе-
ред установкой расширителя. (А) Сцепление (состояние полного хода)
(В) Шкала
4) Установите трос хилл-холдера на педаль сцепления. (С) Гнездо
CL-37
2) В случае несоответствия спецификации, ослабьте ограни- 5) Поверните нажимную штангу по часовой стрелке для уко-
чительную гайку сцепления для регулировки. рачивания, пока на ограничительном болте или переключате-
ле сцепления не появится зазор.
Момент затяжки (Гайка ограничителя сцепления):
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb) • Модель без круиз-контроля
3) Ослабьте запорную гайку нажимной штанги.
(А) Ограничитель
(В) Болт ограничителя
(А) Штифт
(В) Обжимочный фиксатор • Модель с круиз-контролем
(С) Нажимная штанга
(D) Запорная гайка нажимной штанги.
4) Поверните нажимную штангу для регулировки.

(1) При отпускании педали сцепления убедитесь в том, что
педаль контактирует с ограничительным болтом.
(2) При полностью нажатой педали убедитесь в том, что
педаль контактирует с ограничителем кронштейна пе-
дали сцепления.
(А) Переключатель сцепления

(В) Ограничитель
(С) Зазор
6) Поверните нажимную штангу против часовой стрелки для

удлинения, пока педаль сцепления не будет контактировать с
ограничительным болтом.
7) Поверните нажимную штангу еще на 270° против часовой
стрелки для удлинения (в направлении стрелки, как показано
(А) Штифтовое отверстие на рисунке)
(В) Запорная гайка нажимной штанги.
(С) Направление удлинения
(D) Направление укорачивания
(E) Нажимная штанга
(F) Кронштейн в форме U
(А) Педаль акселератора

(В) Штифт
8) Передвиньте штифт в продольном направлении и убеди-

тесь в его беспрепятственном движении.
CL-38
9) Затяните запорную гайку нажимной штанги. 4) Ослабьте запорную гайку нажимной штанги.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
10) Снова измерьте значение полного хода педали сцепления.
Требуемый полный ход педали сцепления:

130 – 135 мм (5.12 – 5.31 in)
11) Установите переключатель сцепления.
2. МОДЕЛЬ RHD
1) Измерьте значение полного хода педали сцепления. (А) Штифт

(В) Обжимочный фиксатор
ПРИМЕЧАНИЕ: (С) Нажимная штанга
Измерьте длину между передним концом посадочной подуш- (D) Запорная гайка нажимной штанги.
ки и центральной частью педали сцепления.
Скатите гнездо на седьмую отметку, считая от первой. 5) Поверните нажимную штангу для регулировки.
(1) При отпускании педали сцепления убедитесь в том, что
Требуемый полный ход педали сцепления: A педаль контактирует с ограничительным болтом.
130 – 135 мм (5.12 – 5.31 in) (2) При полностью нажатой педали убедитесь в том, что
педаль контактирует с ограничителем кронштейна пе-
дали сцепления.
(А) Сцепление (состояние полного хода)

(В) Шкала
(С) Гнездо (А) Штифтовое отверстие
(В) Запорная гайка нажимной штанги.
2) В случае несоответствия спецификации, ослабьте ограни- (С) Направление удлинения
чительную гайку сцепления для регулировки. (D) Направление укорачивания
(E) Нажимная штанга
(F) Кронштейн в форме U
Момент затяжки (Гайка ограничителя сцепления):
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
3) Если значение хода невозможно отрегулировать с помо-

щью ограничительной гайки, снимите переключатель сцеп-
ления. См. CL-41, ДЕМОНТАЖ, Переключатель сцепления.
CL-39
6) Поверните нажимную штангу по часовой стрелке для уко-

рачивания, пока на ограничительном болте или переключате-
ле сцепления не появится зазор.
(А) Болт ограничителя
7) Поверните нажимную штангу против часовой стрелки для

удлинения, пока педаль сцепления не будет контактировать с
ограничительным болтом.
8) Поверните нажимную штангу еще на 270° против часовой
стрелки для удлинения (в направлении стрелки, как показано
на рисунке)
(А) Педаль сцепления

(В) Педаль тормоза
9) Передвиньте штифт в продольном направлении и убеди-

тесь в его беспрепятственном движении.
10) Затяните запорную гайку нажимной штанги.
10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
11) Снова измерьте значение полного хода педали сцепления.
Требуемый полный ход педали сцепления:

130 – 135 мм (5.12 – 5.31 in)
12) Установите переключатель сцепления. См. CL-41, УСТА-

НОВКА, Переключатель сцепления.
CL-40
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
11. Переключатель сцепления C: ОСМОТР

Проверьте электропроводность переключателя сцепления.
A: ДЕМОНТАЖ Если она не соответствует спецификации, замените пере-
ключатель.
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. (1) Отсоедините коннектор переключателя сцепления.
2) Снимите нижнюю крышку панели инструментов. (2) Измерьте сопротивление между 1 и 2 клеммами пере-
3) Отсоедините коннектор от переключателя сцепления. ключателя.
4) Снимите переключатель сцепления.
Клеммы/Указанное сопротивление
При нажатой педали сцепления:
B: УСТАНОВКА 1 – 2/Менее 1 Ом
1) Установите ограничитель переключателя сцепления и педа-
Клеммы/Указанное сопротивление
ли сцепления так, чтобы разрыв между ними составлял 0 мм.
При отпущенной педали сцепления:
1 – 2/Более 1 MОм
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
(А) Переключатель сцепления

(В) Ограничитель D: РЕГУЛИРОВКА
(С) 0 мм
Для информации о педали сцепления см. «РЕГУЛИРОВКА».
2) Измерьте ход педали сцепления. См. CL-37, РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.
Требуемый полный ход педали сцепления: A

130 – 135 мм (5.12 – 5.31 in)
(А) Сцепление (состояние полного хода)

(В) Шкала
(С) Гнездо
2) Если ход педали не соответствует спецификации, отрегу-

лируйте его. <См. CL-37, РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>
3) Подсоедините коннектор переключателя сцепления.
CL-41
A: ОСМОТР
1. СЦЕПЛЕНИЕ
CL-42
3. ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ЗАСТРЕВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
CL-43
РАЗДЕЛ ШАССИ
Передняя подвеска FS
Задняя подвеска RS
Система колес и шин WT
Дифференциал DI

ции и данных для правильного обслуживания и ремонта авто- Переходный корпус TC
луйста, прочтите внимательно и используйте данное руко- Система ведущего вала DS
монта требуется замена деталей, всегда используйте фир- ABS ABS
ABS (диагностика) ABS
Тормоза BR
Стояночный тормоз PB
Система усилителя (усилитель руля) PS

в печать.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
FS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Регулировка установки колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Передняя поперечная тяга . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
4. Переднее шаровое соединение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
5. Передняя стойка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
6. Передний стабилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
7. Передняя поперечина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
8. Подрамник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
• Передняя и задняя сходимость и передний развал возмож-
но регулировать. Если допуск сходимости или развала пре-
вышает спецификации, отрегулируйте сходимость или раз-
вал в соответствии со спецификациями.
• Другие пункты, указанные в спецификации, регулировать
нельзя. Если другие пункты выходят за пределы специфика-
ции, проверьте детали подвески и соединения на предмет де-
формации и замените их на новые в случае необходимости.
(1) Перед
A-B = Положительно: Сходимость, Отрицательно: Обратное
схождение
α = Угол каждого схода
FS-2
(1) Передняя поперечина (17) Пыльник

(2) Устройство болта (18) Крепление стойки Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Кожух (19) Расширитель T1: 20 (2.0, 14.5)
(4) Шайба (20) Верхнее гнездо пружины T2: 25(2.5, 18.1)
(5) Ограничительная резинка (задняя) (21) Резиновое гнездо T3: 40 (4.1, 30) (Далее затяните
(6) Задняя втулка (22) Пыльник на 60 ° или менее)
(7) Ограничительная резинка (передняя) (23) Помощник T4: 45 (4.6, 33)
(8) Шаровое соединение (24) Витая пружина T5: 50 (5.1, 37)
(9) Поперечная тяга (25) Демпферная стойка T6: 55 (5.6, 41)
(10) Шплинт (26) Регулировочный болт T7: 70(7.1, 52)
(11) Передняя втулка (27) Корончатая гайка T8: 71 (7.2, 52)
(12) Тяга стабилизатора (28) Самоконтрящаяся гайка T9: 100 (10.2, 74)
(13) Зажим (29) Подрамник T10: 125 (12.7, 92.3)
(14) Втулка (30) Крышка T11: 175(17.8, 129)
(15) Стабилизатор (31) Зажим T12: 190 (19.4, 140)
(16) Пластина для поддомкрачивания T13: 250 (25.5, 184)
FS-3
С: ОСТОРОЖНО
головной убор, защитные очки, и защитную обувь
FS-4
927380001 АДАПТЕР Используется в качестве адаптера для

измерителя развала и продольного
наклона при измерении развала и
продольного наклона.
(1) 28199AC000 ПЛАСТИНА
(2)28199AC010 БОЛТ
927680000 КОМПЛЕКТ Используется для замены втулки

УСТАНОВЩИКА И поперечной тяги.
СЪЕМНИКА
927760000 МУФТА ДЛЯ КРЕПЕЖА Используется для разборки и сборки

СТОЙКИ стойки и амортизатора.
FS-5
РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ КОЛЕС
2. Регулировка установки колес
A: ОСМОТР
Перед измерением установки колес проверьте следующие пункты:
• Давление воздуха в шинах
• Неравномерный износ правой и левой шины, разница в размерах
• Износ шин
• Чрезмерный люфт шарового соединения, износ
• Чрезмерный люфт тяговой штанги, износ
• Чрезмерный люфт подшипников колес
• Разбалансированность правой и левой колесной базы
• Деформация тяги рулевого механизма, чрезмерный люфт
• Деформация деталей подвески, чрезмерный люфт
Проверяйте, регулируйте и/или измеряйте установку колес в соответствии с нижеприведенными процедурами:
Высота колесной арки (Передней и задней)|
<См. FS-7, ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Развал колес (Передних и задних)

<См. FS-8, РАЗВАЛ, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Продольный наклон колес (Передних)

<См. FS-9, ПРОДОЛЬНЫЙ НАКЛОН, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Угол поворота
<См. FS-10, УГОЛ ПОВОРОТА, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Сходимость передних колес

<См. FS-10, СХОДИМОСТЬ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Сходимость задних колес

<См. FS-11, СХОДИМОСТЬ ЗАДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
Осевой угол
<См. FS-13, ОСЕВОЙ УГОЛ, ОСМОТР, Регулировка установки колес.>
FS-6
1. ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ

2) Приведите состояние автомобиля к условиям «собственной массы». (Пустое багажное отделение, установлено запасное коле-
со, домкрат и инструменты и полностью залит топливный бак.)
3) Поставьте рулевое колесо прямо, затем перекатите автомобиль прямо вперед на расстояние более 5 м (16 ft), чтобы дать под-
веске осесть.
4) Подвесьте нитку от колесной арки (точка "A" на картинке), чтобы определить точку, которая находится точно над центром колеса.
5) Измерьте расстояние от точки "A" до центра колеса.
(1) Высота колесной арки (4) Высота арки переднего колеса (7) Точка замера
(2) Переднее крыло (5) Высота арки заднего колеса (8) Конец оси
(3) Задняя четверть (6) Линия загибания кромки
FS-7
2. РАЗВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ:
Перемещение болта на одно деление шкалы изменяет развал
• Осмотр примерно на 0°10'.
1) Поместите переднее колесо на измеритель радиуса поворота.
Проследите, чтобы контактирующие с полом поверхности пе-
реднего и задних колес располагались на той же самой высоте.
2) Поставьте ST в центр колеса, затем установите измеритель
установки колес.
ST 927380001 АДАПТЕР
(1) Измеритель установки колес

(2) Измеритель радиуса поворота
3) Для измерения угла развала следуйте инструкции по рабо-

те с измерителем установки колес.
(1) Стойка
(2) Регулировочный болт
(3) Кожух
(4) Внешний
(5) Внутренний
(6) Развал увеличивается.
(7) Развал уменьшается.
• Регулировка развала передних колес

1) При регулировке развала приведите его к следующему
значению.
2) Ослабьте две самоконтрящихся гайки, расположенные в

нижней передней части стойки.
Когда требуется ослабить или затянуть регулировочный болт,
удерживайте его головку ключом и поворачивайте самоконт-
рящуюся гайку.
3) Поверните регулировочный болт развала так, чтобы развал

соответствовал спецификации.
FS-8
4) Затяните две новые самоконтрящиеся гайки. 3) Для измерения угла продольного наклона следуйте инст-
рукции по работе с измерителем установки колес.
175 Н•м (17.8 кгс-м, 129 ft-lb)
3. УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА
• Осмотр
1) Поместите переднее колесо на измеритель радиуса поворота.
Проследите, чтобы контактирующие с полом поверхности пе-
реднего и задних колес располагались на той же самой высоте.
2) Поставьте ST в центр колеса, затем установите измеритель
установки колес.
ST 927380002 АДАПТЕР
(1) Измеритель установки колес

(2) Измеритель радиуса поворота
FS-9
4. УГОЛ ПОВОРОТА 4) Измерьте расстояние "B" между правой и левой отметка-

ми. Величину сходимости можно просчитать с помощью сле-
• Осмотр дующей формулы:
1) Поместите автомобиль на измеритель радиуса поворота.
2) Нажимая на педаль тормоза, поверните рулевое колесо до A – B = Сходимость
упора вправо и влево. Удерживая каждое рулевое колесо в
каждом выкрученном до упора положении, измерьте внут-
ренний и внешний угол поворота колес.
Угол поворота:
• Регулировка
1) Для регулировки угла поворота внешнего и внутреннего
колес поворачивайте рулевые тяги.
2) Проверьте сходимость.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Регулировка
Поправьте чехол в случае его перекручивания. При регулировке сходимости приведите ее к следующему
значению.
Сходимость:
0 ± 2 мм (0 ± 0.08 mm)
1) Убедитесь в том, что правый и левый угол поворота нахо-

дятся в пределах указанного значения.
2) Ослабьте запорные гайки левой и правой рулевой тяги.
3) Поворачивайте правую и левую тяги на одинаковые значе-
ния, пока сходимость не будет соответствовать спецификации.
Правая и левая тяговые штанги имеют правостороннюю
резьбу. Для увеличения сходимости поворачивайте обе тяго-
вые штанги по часовой стрелке на одинаковое значение (ес-
ли смотреть со стороны внутренней части автомобиля).
(1) Запорная гайка
5. СХОДИМОСТЬ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

• Осмотр
0 ± 3 мм (0 ± 0.12in)
1) Установите измеритель сходимости на задние стороны

правой и левой передней шины на высоте, соответствующей
центру оси.
2) Пометьте правую и левую шины на высоте, соответствую- (1) Запорная гайка
щей центру оси, и измерьте расстояние "A" между отметками.
3) Перекатите автомобиль вперед, чтобы колеса прокрути- 4) Затяните запорную гайку тяговой штанги.
лись на 180°.
ПРИМЕЧАНИЕ: 85 Н•м (8.7 кгс-м, 62.9 ft-lb)
Для любого вращения колес автомобиль следует двигать
вперед. ПРИМЕЧАНИЕ:
Поправьте чехол тяговой штанги в случае его перекручивания.
FS-10
6. СХОДИМОСТЬ ЗАДНИХ КОЛЕС
• Осмотр
2 ± 3 мм (0 ± 0.12 in)
Для процедуры осмотра сходимости задних колес см. проце-

дуру СХОДИМОСТЬ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. <См. FS-10, СХОДИ-
МОСТЬ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, регулировка установки
колес.>
При регулировке сходимости приведите ее к следующему
значению.
0 ± 2 мм (0 ± 0.08 mm)
1) Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне

задней тяги.
Когда требуется ослабить или затянуть регулировочный болт,
удерживайте его головку и поворачивайте самоконтрящуюся
гайку.
(1) Регулировочный болт

(2) Задняя тяга
2) Поворачивайте регулировочный болт до тех пор, пока схо-

димость не будет соответствовать спецификации.
При одновременной регулировке сходимости правого и ле-
вого колеса поворот на одно деление шкалы изменяет сходи-
мость примерно на 1.5 мм (0.06 in).
FS-11
3) Затяните новую самоконтрящуюся гайку.
100 Н•м (10.2 кгс-м, 74 ft-lb)
FS-12
7. ОСЕВОЙ УГОЛ 3) При повороте правого и левого регулировочных болтов в

сторону увеличения на одно деление в одном и том же напра-
• Осмотр влении осевой угол меняется примерно на 20' ["L" практиче-
1) Поставьте автомобиль на ровную поверхность. ски равен 15 мм (0.591 in)].
2) Передвиньте автомобиль на 3-4 м (10 to 13 ft) прямо вперед.
3) Определите центральные линии передних и задних осей.
4) Измерьте расстояние "L" между центральными линиями осей.
Осевой угол:
0° ± 30'
(Менее 30', когда "L" менее 22 мм (0.9 in))
(1) Центральная линия (передняя ось)

(2) Центральная линия (задняя ось)
Осевой угол относится к среднему значению углов схождения
правого и левого колес по отношению к центральной линии
корпуса автомобиля. Автомобиль двигается вперед в напра-
(1) Центральная линия (передняя ось) влении осевого угла, отклоняясь в направлении скашивания.
(2) Центральная линия (задняя ось)
Отрегулируйте до следующего значения.
Осевой угол:
0° ± 20'
Менее 20', когда "L" менее 15 мм (0.6 in).
1) Регулировка осевого угла должна производиться посред-

ством поворачивания регулировочных болтов сходимости
задней подвески на равное значение в том же самом направ-
лении.
2) В целях проведения регулировки осевого угла, если одно (1) Перед
заднее колесо регулируется в направлении схождения, дру- (2) Осевой угол
гое заднее колесо должно быть отрегулировано на такое же (3) Центральная линия корпуса
значение в направлении обратного схождения.
FS-13
Осевой угол: γ = (α – β ) / 2
α: Угол схождения правого заднего колеса
β: Угол схождения левого заднего колеса
В данном случае используйте только положительные значе-

ния схождения с каждого колеса для их подстановки под зна-
чения α и β в данной формуле.
(1) Перед
(2) Центральная линия корпуса
FS-14
ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА
3. Передняя поперечная тяга B: УСТАНОВКА

1) Временно затяните два болта, крепящих заднюю втулку по-
A: ДЕМОНТАЖ перечной тяги к корпусу.
1) Поставьте автомобиль на подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ:

2) Поднимите автомобиль и снимите колесо. Эти болты должны быть затянуты до такой степени, чтобы они
3) Снимите подрамник. могли двигаться вперед и назад в продолговатом отверстии
4) Отсоедините тягу стабилизатора от поперечной тяги. кронштейна (который удерживает втулку).
5) Снимите болт, крепящий шаровое соединение поперечной
тяги к кожуху. 2) Установите болты, крепящие поперечную тягу к поперечи-
не, и временно затяните их с помощью новой самоконтря-
щейся гайки.
3) Вставьте шаровое соединение в кожух.
4) Подсоедините тягу стабилизатора к поперечной тяге, за-
тем временно затяните новую самоконтрящуюся гайку.
6) Снимите гайку (не снимая болта), крепящую поперечную

тягу к поперечине.
7) Снимите два болта, крепящих кронштейн втулки попереч-
ной тяги к корпусу автомобиля в месте задней втулки.
5) Затяните следующие места в указанном ниже порядке, ко-

гда шины будут находиться в полном контакте с полом и авто-
мобиль будет иметь собственную массу.
(1) Поперечная тяга и стабилизатор
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb)
(2) Поперечная тяга и поперечина
125 Н•м (12.7кгс-м, 92 ft-lb)
8) Выньте шаровое соединение из кожуха. (3) Задняя втулка поперечной тяги и корпус
9) Снимите болт, крепящий поперечную тягу к поперечине,
затем выньте поперечную тягу из поперечины. Момент затяжки:
250 Н•м (25.5 кгс-м, 184 ft-lb)
6) Проверьте установку колес и отрегулируйте в случае необ-

ходимости.
FS-15
ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА
1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА 1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА
С помощью ST выдавите переднюю втулку. Соберите в обратном порядке.
ST 927680000 КОМПЛЕКТ УСТАНОВЩИКА ОСТОРОЖНО:

И СЪЕМНИКА Устанавливайте переднюю втулку в верном направле-
нии, как показано на рисунке.
(1) Втулка должна смотреть в сторону центра шарового со-

2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА единения
(2) Шаровое соединение
1) Нанесите сопоставительные отметки на поперечную тягу и (3) 90° ± 3°
заднюю втулку.
2) Ослабьте гайку и снимите заднюю втулку. 2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА
1) Установите заднюю втулку на поперечную тягу, а затем вы-

ровняйте нанесенные на них сопоставительные отметки.
2) Затяните новую самоконтрящуюся гайку.
Затяните самоконтрящуюся гайку, удерживая заднюю втулку
так, чтобы сопоставительные метки не сдвинулись.
190 Н•м (19.4 кгс-м, 140 ft-lb)
E: ОСМОТР
1) Проверьте поперечную тягу на предмет износа, поврежде-
ний и трещин; почините или замените в случае обнаружения
таковых.
2) Проверьте втулки на предмет трещин, уставания или по-
вреждений.
3) Проверьте заднюю втулку на предмет протечек масла.
FS-16
ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
4. Переднее шаровое соединение C: ОСМОТР

1) Измерьте ход шарового соединения при помощи следую-
A: ДЕМОНТАЖ щих процедур. Если ход превышает указанное значение, за-
мените соединение на новое.
1) Снимите колесо. (1) При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 Ib), приложенной в напра-
2) Выньте шпильку из шаровой стойки, снимите корончатую влении, показанном на рисунке, измерьте значение 1
гайку и вытащите шаровую стойку из поперечной тяги.
3) Снимите болт, крепящий шаровое соединение к кожуху.
(2) При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 Ib), приложенной в об-
ратном направлении, показанном на рисунке, измерь-
4) Выньте шаровое соединение из кожуха. те значение 2
1) Установите шаровое соединение в кожух.
Момент затяжки (Болт):

50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не наносите смазку на коническую часть шаровой стойки.
2) Соедините шаровое соединение с поперечной тягой.
Момент затяжки (Корончатая гайка):

(3) Рассчитайте ход с помощью следующей формулы.
40 Н•м (4.1 кгс-м, 30 ft-lb)
S = 2– 1
(4) Если ход превышает приведенное ниже значение, за-
3) Затягивайте корончатую гайку далее в пределах 60° , пока
мените соединение на новое.
разрез корончатой гайки не сравняется с отверстием на кон-
це шаровой стойки; затем вставьте новый шплинт и согните
ПЕРЕДНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ
его вокруг корончатой гайки.
Определенный ход под замену: S
4) Установите переднее колесо.
Менее 0.3 мм (0.012 in)
2) Если ход меньше указанного значения, визуально осмот-

рите пыльник.
3) Снятое соединение и пыльник необходимо проверить на
предмет износа, повреждений или трещин; в случае обнару-
жения таковых следует заменить испорченную деталь.
4) В случае повреждения пыльника замените его вместе с ша-
ровым соединением.
FS-17
ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА
5. Передняя стойка 6) Снимите три гайки, удерживающие крепление стойки на

корпусе.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите колесо.
2) Снимите болт, крепящий тормозной шланг, со стойки.
3) Нанесите сопоставительную метку на регулировочный

болт угла развала, который крепит стойку на кожухе.
4) Снимите болт, крепящий проводку датчика скорости коле-
са ABS.
1) Установите крепление стойки на верхней части стойки на
корпус и затяните его гайками.
20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb)
5) Снимите два болта, крепящие кожух к стойке. 2) Совместите сопоставительные метки регулировочного
болта угла развала и нижней части стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите стойку на кожух с помощью новой самоконтря-
Придерживая головку регулировочного болта, ослабьте са- щейся гайки
моконтрящуюся гайку.
Придерживая головку регулировочного болта, затяните са-
моконтрящуюся гайку.
175 Н•м (17.8 кгс-м, 129 ft-lb)
3) Установите проводку датчика скорости колеса ABS на

стойку.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
4) Установите болты, крепящие тормозной шланг на стойке.
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
5) Установите колеса.
Проверьте установку колес и по необходимости отрегулируйте.
FS-18
C: РАЗБОРКА (5) Повторите три или четыре раза, начиная с первого шага.
1) Сожмите витую пружину с помощью сжимателя. ПРИМЕЧАНИЕ:

После полного удаления воздуха из стойки не забудьте по-
ставить стойку штоком поршня вверх. Если она будет смот-
реть вниз, снова проверьте наличие воздуха в стойке, как ука-
зано в параграфе "Проверка на наличие воздуха".
4) Сожмите витую пружину с помощью сжимателя.
Убедитесь в том, что направление установки витой пружины
соответствует рисунку.
2) С помощью ST снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 927760000 ГНЕЗДО КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ
(1) Плоская (верх)

(2) Идентификационные метки краской
(3) Выступающая (низ)
5) Правильно установите витую пружину, чтобы лицевая часть

ее конца хорошо вошла в гнездо пружины, как показано на
рисунке.
3) Снимите крепление стойки, верхнее гнездо пружины и ре-

зиновую подушку со стойки.
4) Постепенно ослабляйте силу сжатия сжимателя, а затем
снимите витую пружину.
5) Снимите пыльник и вспомогательную пружину.
D: СБОРКА
1) Перед установкой витой пружины, крепления стойки и т.д.,
на стойку, проверьте наличие воздуха в механизме генериро-
вания демпфирующей силы стойки, так как воздух мешает
созданию необходимой демпфирующей силы.
2) Проверка на наличие воздуха (1) Лицевая часть конца витой пружины
(1) Поместите стойку вертикально, чтобы шток поршня
смотрел вверх. 6) Установите помощник и пыльник на шток поршня.
(2) Переместите шток поршня в центральное положение 7) Полностью вытащите шток поршня вверх и установите ре-
его шага. зинку и гнездо пружины.
(3) Держа конец штока поршня пальцами, подвигайте шток
вверх и вниз.
(4) Если шток поршня двигается как минимум на 10 мм
(0.39 in) в предыдущем шаге, необходимо спустить
воздух из стойки.
3) Процедура спускания воздуха
(1) Поместите стойку вертикально, чтобы шток поршня
смотрел вверх.
(2) Полностью вытащите шток поршня.
(3) При полностью вытащенном штоке поршня переверни-
те стойку стороной штока поршня вниз. Стойка должна
стоять вертикально.
(4) Введите шток поршня обратно до конца.
FS-19
ПРИМЕЧАНИЕ: E: ОСМОТР
Проверьте, что верхнее гнездо пружины расположено так, как
показано на рисунке. Проверьте разобранные детали на предмет трещин, повреж-
дений и износа и замените их на новые в случае повреждения.
1. ДЕМПФЕРНАЯ СТОЙКА
1) Проверьте на предмет протечки масла.

2) Подвигайте шток поршня вверх и вниз и убедитесь, что он
работает плавно и без искривления.
3) Ход штока поршня
• Измерьте ход следующим образом: Зафиксируйте внеш-
нюю крышку и полностью вытащите шток. Установите цифер-
блатный индикатор на конец штока: L [10 мм (0.39 in)], затем
приложите усилие W [20 Н(2 кгс, 4 Ib)] на резьбовую часть.
При приложенном усилии 20 Н (2 кгс, 4 Ib) считайте показания
(1) Внешняя часть корпуса циферблатного индикатора: P1. Приложите усилие 20 Н
(2 кгс, 4Ib) в направлении, обратном "W", затем считайте по-
8) Установите крепление стойки на шток поршня, а затем вре- казания циферблатного индикатора: P2.
менно затяните новую самоконтрящуюся гайку.
9) Удерживая шток стойки от вращения с помощью шести-
гранного ключа, затяните самоконтрящуюся гайку посредст-
вом ST.
ST 927760000 ГНЕЗДО КРЕПЛЕНИЯ СТОЙКИ
55 Н•м (5.6 кгс-м, 41 ft-lb)
Предел хода (P1 + P2):

0.8 мм (0.031 in)
Если ход превышает предел, замените стойку.
2. КРЕПЛЕНИЕ СТОЙКИ
Проверьте резиновую часть на предмет сползания, трещин и

10) Осторожно ослабьте витую пружину. ухудшения состояния и замените в случае нахождения таковых.
3. ПЫЛЬНИК
В случае нахождения повреждений или трещин замените
пыльник на новый.
4. ВИТАЯ ПРУЖИНА
Пружину с перманентной деформацией следует заменить на

новую. Когда автомобиль стоит неровно при отсутствии ка-
ких-либо видимых причин, как то: спущенная шина, неравно-
мерная загрузка и т.д., проверьте свободную длину витой ка-
тушки на соответствие спецификации, наличие трещин и т.д.
и замените ее на новую в случае повреждений.
5. ПОМОЩНИК
Замените на новый в случае обнаружения трещин или повре-

ждений.
FS-20
ОСТОРОЖНО:
• Перед работой с газовыми стойками не забудьте надеть
рабочие очки для защиты глаз от газа, масла и опилок.
• Не разбирайте демпферную стойку и не бросайте ее в
огонь.
• Перед утилизацией газовых стоек просверлите в них
отверстия.
1) Поместите газовую стойку на плоскую и ровную поверх-

ность при полностью вытащенном штоке поршня.
2) С помощью сверла диаметром 2-3 мм (0.08 to 0.12 in) сде-
лайте отверстия в местах, показанных на рисунке.
(1) 40 мм (1.57 in)
FS-21
ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР
6. Передний стабилизатор B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте • Устанавливайте втулку (на передней стороне поперечины),
ее на стояки безопасности. выровняв ее с отметкой краской на стабилизаторе.
2) Снимите пластину для поддомкрачивания с нижней части • При установке убедитесь в том, что втулка и стабилизатор
поперечины. имеют один и тот же идентификационный цвет.
3) Снимите подрамник. См. FS-24, ДЕМОНТАЖ, Подрамник
4) Снимите гайку, крепящую тягу стабилизатора к передней
поперечной тяге.
(1) Метка на стабилизаторе

(2) Идентификационный цвет втулки
2) Всегда затягивайте резиновый участок втулки, когда шины

5) Снимите болт и гайку, крепящие стабилизатор к поперечине. находятся в полном контакте с полом, а автомобиль находит-
ся в условиях собственной массы.
Между пластиной для поддомкрачивания
и поперечиной
70 Н•м (7.1 кгс-м, 52 ft-lb)
Между тягой стабилизатора
и передней поперечной тягой
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb)
Между стабилизатором и поперечиной:
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
C: ОСМОТР
1) Проверьте втулку на предмет трещин, уставания и повреж-
дений.
2) Проверьте тягу стабилизатора на предмет деформации,
трещин или повреждений,
3) Проверьте втулку–на предмет выступания из отверстия тя-
ги стабилизатора.
FS-22
ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА
7. Передняя поперечина B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Всегда затягивайте резиновую втулку, когда шины находятся
2) Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. в полном контакте с полом, а автомобиль находится в услови-
3) Снимите подрамник. ях собственной массы.
4) Снимите стабилизатор и пластину для поддомкрачивания.
Между втулкой поперечной тяги и поперечиной:
125 Н•м (12.7кгс-м, 92.3 ft-lb)
Между стабилизатором и втулкой:
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
Между концом тяговой штанги и кожухом:
27.0 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb)
Между передней резиновой подушкой
и поперечиной:
85 Н•м (8.7 кгс-м, 62.7 ft-lb)
Между универсальным шарниром и валом шестерни:
24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb)
Между поперечиной и кузовом:
100 Н•м (10.2кгс-м, 74 ft-lb)
(1) Передний стабилизатор
(2) Передняя поперечина
2) Спустите воздух из системы усилителя руля. См. PS-85,
5) Отсоедините конец тяговой штанги от кожуха. Жидкость усилителя руля
6) Снимите переднюю выхлопную трубу. 3) Проверьте выравнивание колес и отрегулируйте по необ-
7) Снимите переднюю поперечную тягу с передней поперечи- ходимости.
ны и корпуса.
C: ОСМОТР
Проверьте поперечину на предмет износа, повреждений и
трещин и почините или замените в случае их обнаружения.
8) Снимите болты, крепящие резиновую подушку крепления

двигателя к поперечине.
9) Снимите рулевой универсальный шарнир.
10) Отсоедините трубку усилителя руля от коробки рулевого
механизма.
11) Поднимите двигатель примерно на 10 мм (0.39 in) с помо-
щью цепного блока.
12) Поддержите поперечину домкратом, снимите гайки, кре-
пящие поперечину к кузову, и постепенно опустите поперечи-
ну вместе с коробкой рулевого механизма.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже поперечины вниз следите за тем, чтобы
конец тяговой штанги не касался с чехлом SFJ.
FS-23
ПОДРАМНИК
8. Подрамник B: УСТАНОВКА
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поднимите автомобиль. Замените болт M12 на новый.
3) Снимите крышку болта. Момент затяжки:
T1: 55 Н•м (5.6 кгс-м, 41 ft-lb)
T2: 71 Н•м (7.2 кгс-м, 52 ft-lb)
4) Снимите зажим.
(1) Болт М10х30
(2) Болт M12х87 (с воском)
(4) Болт M10х90
C: ОСМОТР
1) Убедитесь, что на подрамнике нет никаких повреждений и
искривлений.
2) Убедитесь, что болты затянуты с определенным усилием. В
случае их ослабления затяните еще раз.
5) Снимите подрамник. T1: 55 Н•м (5.6 кгс-м, 41 ft-lb)
T2: 71 Н•м (7.2 кгс-м, 52 ft-lb)
Ослабьте болт (1) и оставьте его закрученным на несколько
витков резьбы, затем снимите болты в следующем порядке:
(2), (3), (4), (5) и (6).
(1) Болт М10х30

(4) Болт M10х90
FS-24
A: ОСМОТР
1. НЕВЕРНАЯ ПОСАДКА АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК
2. ПЛОХОЙ КОМФОРТ ПРИ ДВИЖЕНИИ
3. ШУМ
FS-25
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
RS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Регулировка установки колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3. Задний стабилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4. Задняя добавочная тяга . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
5. Задняя стойка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
6. Боковая тяга . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
7. Задняя поперечина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
• Передняя и задняя сходимость и передний развал возмож-
но регулировать. Если допуск сходимости или развала превы-
шает спецификации, отрегулируйте сходимость или развал.
• Другие пункты, указанные в спецификации, регулировать
нельзя. Если другие пункты выходят за пределы специфика-
ции, проверьте детали подвески и соединения на предмет де-
формации и замените их на новые в случае необходимости.
(1) Перед
A – B = Положительно: Схождение, Отрицательно: обратное
схождение
α1, α2 = Угол каждого схода
RS-2
1. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
(1) Стабилизатор (15) Передняя втулка добавочной тяги

(2) Кронштейн стабилизатора (16) Кронштейн добавочной тяги Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Втулка стабилизатора (17) Крышка (Защитная) T1: 20 (2.0, 14.5)
(4) Зажим (18) Шайба T2: 25 (2.5, 18.1)
(5) Плавающая втулка (19) Задняя поперечина T3: 45 (4.6, 33.2)
(6) Ограничитель (20) Крышка крепления стойки T4: 60 (6.1, 44)
(7) Тяга стабилизатора (21) Крепление стойки T5: 90 (9.2, 66)
(8) Задняя боковая тяга (22) Самоконтрящаяся гайка Т6 : 100 (10.2, 74)
(9) Втулка (C) (23) Пыльник T7: 115 (11.7, 85)
(10) Втулка (A) (24) Витая пружина T8 130 (13.3, 96)
(11) Передняя боковая тяга (25) Помощник T9: 140 (14.3, 103)
(12) Втулка (B) (26) Гнездо нижней резинки T10: 200 (20.0, 145)
(13) Задняя втулка добавочной тяги (27) Демпферная стойка
(14) Добавочная тяга
RS-3
головной убор, защитные очки, и защитную обувь.
• Перед утилизацией амортизаторов выпустите из них воз-
дух. Также, не бросайте их в огонь.
RS-4

измерителя развала и продольного
наклона при измерении развала и
продольного наклона.
(1) 28199AC000 ПЛАСТИНА
(2)28199AC010 БОЛТ
927720000 УСТАНОВЩИК Используется для замены передней

И СЪЕМНИК втулки.
927730000 УСТАНОВЩИК Используется для замены задней втулки.

И СЪЕМНИК
927710000 УСТАНОВЩИК Используется для замены втулки боковой

И СЪЕМНИК тяги.
RS-5
927690000 УСТАНОВЩИК Используется для замены втулки боковой

И СЪЕМНИК тяги.
28099PA090 ПРОТЕКТОР • Используется для установки заднего

САЛЬНИКА ведущего вала на задний дифференциал.
• Для защиты сальника.
28099PA100 СЪЕМНИК Используется для демонтажа заднего

ВЕДУЩЕГО ВАЛА ведущего вала с заднего дифференциала
RS-6
RS-7
2. Регулировка установки колес
A: ОСМОТР
Измерение и/или регулировка установки передних и задних
колес должна производиться одновременно. Для информа-
ции о процедуре измерения и/или регулировки колес см.
раздел "FS" "Регулировка установки колес". <См. FS-6, ОС-
МОТР, Регулировка установки колес.>
RS-8
ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР
3. Задний стабилизатор 2) Всегда затягивайте резиновый участок втулки стабилиза-

тора, когда шины будут находиться в полном контакте с по-
лом, и автомобиль будет иметь собственную массу.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поднимите автомобиль. Между тягой стабилизатора
2) Снимите тягу стабилизатора. и задней боковой тягой
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33.2 ft-lb)
Между стабилизатором
и кронштейном стабилизатора
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
C: ОСМОТР
1) Проверьте втулку на предмет трещин, уставания или по-
вреждений.
2) Проверьте тягу стабилизатора на предмет деформации,
трещин или повреждений.
3) Снимите болт, крепящий стабилизатор к кронштейну ста-

билизатора.
• Установите втулку, выровняв ее с отметкой, сделанной
краской на стабилизаторе.
• При установке убедитесь в том, что втулка стабилизатора и
стабилизатор имеют одинаковые идентификационные цвета.
(1) Отметка краской на стабилизаторе

(2) Идентификационный цвет втулки
RS-9
ЗАДНЯЯ ДОБАВОЧНАЯ ТЯГА
4. Задняя добавочная тяга C: РАЗБОРКА

1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА
A: ДЕМОНТАЖ
С помощью ST выдавите переднюю втулку.
1) Ослабьте гайки на задних колесах.
2) Поднимите автомобиль и снимите задние колеса. ST 927720000 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК
3) Снимите зажим заднего стояночного тормоза и проводку
датчика скорости колеса ABS.
4) Снимите болт, крепящий добавочную тягу к кронштейну до-
бавочной тяги.
(А) Добавочная тяга
5) Снимите болт, крепящий добавочную тягу к заднему кожуху.
2) Всегда затягивайте резиновый участок втулки, когда шины
будут находиться в полном контакте с полом, и автомобиль
будет иметь собственную массу.
(А) Пресс
ПРИМЕЧАНИЕ: (В) Добавочная тяга
Проверьте установку колес и отрегулируйте в случае необхо-
димости.
RS-10
2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА D: СБОРКА

1) Снимите кожух. См. DS-25, ДЕМОНТАЖ, Задняя ось. 1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА
2) С помощью ST выдавите заднюю втулку.
С помощью ST запрессуйте втулку в добавочную тягу.
ST 927730000 УСТАНОВЩИК и СЪЕМНИК
ST 927720000 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК
ОСТОРОЖНО:
Поверните плунжер ST вверх ногами и вдавливайте до
тех пор, пока поверхность конца плунжера не коснется
поверхности конца добавочной тяги.
(А) Пресс
(В) Кожух
(1) Пресс
(2) Передняя втулка
(3) Добавочная тяга
RS-11
2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА 2) Нажимайте на плунжер ST, пока фланец втулки не выступит

за добавочную тягу.
1) С помощью ST запрессуйте втулку в добавочную тягу.
Если запрессовка втулки в добавочную тягу вызывает слож-
ности, нанесите разбавленный водой TIRE LUBE на внутрен-
нюю поверхность ST в качестве смазки.
Смазка:
TIRE LUBE: вода =1 : 3
(1) Плунжер
(2) Фланец
(1) Пресс
RS-12
3) Переверните добавочную тягу вверх ногами. Надавливай-

те на плунжер ST в направлении, обратному указанному в
предыдущей процедуре, до тех пор, пока втулка не встанет
правильно в добавочную тягу.
(1) Пресс
(2) Плунжер
4) Установите кожух. См. DS-28, УСТАНОВКА, Задняя ось.
E: ОСМОТР
Проверьте добавочные тяги на предмет погнутости, коррозии
или повреждений.
RS-13
ЗАДНЯЯ СТОЙКА
5. Задняя стойка B: УСТАНОВКА

1) Закрепите крепление стойки на корпусе автомобиля с по-
A: ДЕМОНТАЖ мощью новой самоконтрящейся гайки.
1) Снимите крышку стойки в отделке четверти. Момент затяжки:

2) Ослабьте гайки задних колес. 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb)
3) Поднимите автомобиль и снимите задние колеса.
4) Снимите зажим тормозного шланга, а затем снимите тор- 2) Закрепите заднюю стойку на кожухе с помощью новой са-
мозной шланг с задней стойки. моконтрящейся гайки.
200 Н•м (20.0 кгс-м, 145 ft-lb)
3) Установите тормозной шланг на нижнюю часть стойки, а

затем вставьте зажим тормозного шланга.
4) Опустите автомобиль и затяните колесные гайки.
90 Н•м (9.2 кгс-м, 66 ft-lb)
5) Установите крышку стойки на отделку четверти.

6) Проверьте выравнивание колес и отрегулируйте.
(1) Зажим тормозного шланга
(2) Тормозной шланг C: РАЗБОРКА
5) Снимите болты, крепящие заднюю стойку к кожуху. Для разборки задней стойки см. процедуры для передней
стойки. <См. FS-19, РАЗБОРКА, Передняя стойка.>
D: СБОРКА
Для сборки задней стойки см. процедуры для передней стой-
ки. <См. FS-19, СБОРКА, Передняя стойка.>
E: ОСМОТР
Для процедуры осмотра см. процедуры для передней стойки.
<См. FS-20, ОСМОТР, Передняя стойка.>
ОСТОРОЖНО
Не натягивайте сильно тормозной шланг и проводку дат- Для процедуры утилизации см. процедуры для передней
чика скорости колеса ABS. стойки. <См. FS-21, УТИЛИЗАЦИЯ, Передняя стойка.>
6) Снимите гайки, удерживающие крепление стойки на кузове.
RS-14
БОКОВАЯ ТЯГА
6. Боковая тяга B: УСТАНОВКА

Установите в обратном порядке. Соблюдайте следующие
A: ДЕМОНТАЖ предписания.
• Установка DOJ на дифференциал: <См. DS-40, УСТАНОВКА,
1) Ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль и сними- Задний ведущий вал.>
те колесо. • Всегда затягивайте участок втулки, когда шины будут нахо-
2) Снимите стабилизаторы. диться в полном контакте с полом, и автомобиль будет иметь
3) Снимите проводку датчика скорости колеса ABS с доба- собственную массу.
вочной тяги. • При установке регулировочного болта удерживайте голов-
4) Снимите болт, крепящий добавочную тягу к заднему кожуху. ку болта и затягивайте гайку.
ОСТОРОЖНО:
• Замените самоконтрящуюся гайку и пружинное кольцо
DOJ на новые.
• Всегда используйте специальный инструмент во избе-
жание повреждения бокового сальника шлицами DOJ.
ST 28099PA090 ПРОТЕКТОР САЛЬНИКА
Проверьте установку колес и отрегулируйте.
C: РАЗБОРКА
(1) Задний кожух
(2) Добавочная тяга 1) С помощью следующей таблицы определите тип втулки.
2) Выберите ST в соответствии с используемым типом втулки.
5) Снимите болты, крепящие устройство боковой тяги к зад-
нему кожуху.
6) Снимите DOJ с заднего дифференциала с помощью ST.
ST 28099PA100 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА
(1) Болт
(2) DOJ
(1) Втулка A
(2) Втулка B
ОСТОРОЖНО: (3) Втулка C
Следите за тем, чтобы не повредить фиксатор бокового (4) Перед
подшипника. Во время демонтажа в качестве поддерж- (5) Внешняя часть корпуса
ки для ST всегда используйте болт, показанный на ри-
сунке.
7) Нанесите сопоставительные метки на регулировочный

болт задней боковой тяги и на поперечину.
8) Снимите болты, крепящие переднюю и заднюю боковые
тяги к поперечине, и отделите боковые тяги.
Для ослабления регулировочного болта всегда ослабляйте
гайку, придерживая головку регулировочного болта.
RS-15
3) С помощью ST выдавите втулку. D: СБОРКА

1) Используйте тот же самый ST, что и при разборке.
2) Если запрессовка втулки в добавочную тягу вызывает
сложности, нанесите разбавленный водой TIRE LUBE на внут-
реннюю поверхностьST в качестве смазки.
Смазка:
TIRE LUBE: вода = 1 : 3
3) С помощью ST запрессуйте втулку на место.
(1) Пресс
(2) Боковая тяга
(1) Пресс
(2) Втулка
RS-16
4) Нажимайте на плунжер ST, пока фланец втулки не выступит 5) Переверните боковую тягу вверх ногами. Нажимайте на
за боковую тягу. плунжер ST в направлении, обратному указанному в преды-
дущей процедуре, пока втулка не встанет на свое место в до-
бавочной тяге.
(1) Пресс
(2) Плунжер
(3) Боковая тяга (1) Пресс
(4) Фланец (2) Плунжер
E: ОСМОТР
Визуально проверьте боковые тяги на предмет повреждений
или погнутостей.
RS-17
ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА
7. Задняя поперечина B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО: • Замените открученные самоконтрящиеся гайки на новые.
Не подвергайте чрезмерному натяжению проводку дат- • Во время затяжки регулировочного болта всегда фиксируй-
чика скорости колеса ABS. те головку болта и затягивайте гайку.
• Информация по установке и моменту затяжки заднего диф-
1) Отделите переднюю выхлопную трубу и заднюю выхлопную ференциала: <См. DI-26, УСТАНОВКА, Задний дифференци-
трубу. ал для Типа Т.> или<См. DI-39, УСТАНОВКА, Задний диффе-
2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. ренциал для Типа VA.>
3) Снимите задний дифференциал. 3) Всегда затягивайте резиновую втулку, когда шины будут
<См. DI-24, ДЕМОНТАЖ, Задний дифференциал для Типа Т.> находиться в полном контакте с полом, и автомобиль будет
или см. <См. DI-39, ДЕМОНТАЖ, Задний дифференциал для иметь собственную массу.
Типа VA.>
4) Поместите трансмиссионный домкрат под задней попере- ПРИМЕЧАНИЕ
чиной. Проверьте установку колес и отрегулируйте.
C: ОСМОТР
Проверьте снятые детали на предмет износа, повреждений и
трещин и почините или замените в случае обнаружения таковых.
5) Снимите болты, крепящие поперечину на кузове автомо-

биля, а затем снимите поперечину.
6) Нанесите сопоставительную метку на болт кулачка задней

боковой тяги и на поперечину.
7) Снимите переднюю и заднюю боковые тяги, ослабив гайки.
RS-18
A: ОСМОТР
1. НЕВЕРНАЯ ПОСАДКА АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК
2. ПЛОХОЙ КОМФОРТ ПРИ ДВИЖЕНИИ
3. ШУМ
RS-19
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН
WT
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3. Стальной диск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
4. Алюминиевый диск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
5. Балансировка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
6. Таблица общей диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
(1) Офсет
(2) P.C.D.
• Автомобиль оборудован запасной шиной такого же размера, как и передняя или задняя шина.
• При буксировке на трейлере давление задних колес должно составлять 280 кПа (2.8 кгс/см2, 41 psi).
WT-2
1. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
2. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ДЕТАЛИ
B: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕТЫ
WT-3
ШИНЫ
2. Шины
A: ОСМОТР
1) Удалите камни, стекла, гвозди и т.д. из рисунка протектора.
2) Замените шину в следующих случаях.
ОСТОРОЖНО:
При замене шины используйте шины только того же раз-
мера, строения и диапазона нагрузки, который был ус-
тановлен изначально.
(1) Если обнаружена большая трещина на боковой стенке и

поврежден или треснул рисунок.
(2) Когда на рисунке сплошной линией проявляется "инди-
катор износа рисунка".
(3) При обнаружении трещины на клапане шины замените
клапан.
(1) Индикатор износа рисунка

(2) Рисунок шины
1. ВРАЩЕНИЕ ШИН
Периодически (через 10,000 км/6,200 миль) меняйте шины

местами, как показано на рисунке, чтобы предотвратить их
неравномерный износ и удлинить срок их службы.
WT-4
СТАЛЬНОЙ ДИСК
3. Стальной диск C: ОСМОТР

1) Деформация или повреждение обода могут привести к
A: ДЕМОНТАЖ утечке воздуха. Проверьте край обода на предмет деформа-
ции, трещин или повреждений и почините или замените по
1) Установите стояночный тормоз и поставьте ручку селекто- необходимости.
ра в положение "P" или "LOW". 2) Поддомкратьте автомобиль, чтобы колеса оторвались от пола.
2) Подведите домкраты или подъемник под соответствующие 3) Медленно вращая колесо, проверьте «биение» обода с по-
места и зафиксируйте автомобиль так, чтобы его колеса мощью циферблатного индикатора.
слегка касались пола.
3) Ослабьте колесные гайки.
4) С помощью домкрата или подъемника поднимите автомо-
биль так, чтобы его колеса оказались на весу.
5) Снимите колесные гайки и колеса.
• При демонтаже колес не повредите болты ступиц.
• Положите колеса внешними сторонами вверх, чтобы пре-
дотвратить их повреждение.
1) Снимите грязь с сопряженной поверхности колеса и тор-
мозного ротора.
2) Приложите колесо к втулке, чтобы отверстие под болт в ко-
лесе сопоставилось с болтом втулки.
3) Временно прикрутите колесные гайки к болтам втулки.
4) Если биение обода превышает спецификации, снимите
(Если колесо алюминиевое, используйте фирменные гайки
шину с обода и проверьте биение, приложив циферблатный
SUBARU для алюминиевых колес.)
индикатор к точкам, указанным на рисунке.
4) Вручную затяните гайки, убедившись в том, что отверстия
для втулки в колесе правильно выровнены с направляющей
частью втулки.
5) Затяните колесные гайки в диагональном направлении с опре-
деленным моментом. Используйте для этого баллонный ключ.
Колесная гайка
90 Н•м (9.1 кгс-м, 65.7ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
• Затягивайте колесные гайки в два или три этапа, по-
степенно повышая момент затяжки, пока не будет дос-
тигнут нужный момент. У моделей с барабанными тор-
мозами чрезмерная затяжка колесных гаек может при- (1) Прибл. 7 мм (0.28 in)
вести к «вибрации» колеса.
• Не нажимайте на ключ ногой; всегда затягивайте обе- 5) Если замеренное биение все еще превышает специфика-
ими руками. ции, замените колесо.
• Убедитесь в том, что болт, гайка и поверхность посад-
ки гайки колеса не загрязнены маслом.
6) Если колесо снимается для замены или для ремонта шины,

перезатяните колесные гайки до определенного момента по-
сле пробега 1,000 км (600 миль).
WT-5
АЛЮМИНИЕВЫЙ ДИСК
4. Алюминиевый диск
A: ДЕМОНТАЖ
Для информации о процедуре демонтажа алюминиевых дисков
см. Стальной Диск. <См.WT-5, ДЕМОНТАЖ, Стальной диск.>
Для информации о процедуре установки алюминиевых дисков
см. Стальной Диск. <См. WT-5, УСТАНОВКА, Стальной диск.>
C: ОСМОТР
Для информации о процедуре осмотра алюминиевых дисков
см. Стальной Диск. <См. WT-5, ОСМОТР, Стальной диск.>
Биение обода:
D: ОСТОРОЖНО
Алюминиевые диски легко поцарапать. Для поддержания их
должного внешнего вида и безопасности делайте следующее:
1) Старайтесь не повредить алюминиевые диски во время де-
монтажа, установки, балансировки и т.д. После демонтажа
алюминиевых дисков помещайте их на резиновый коврик и т.д.
2) При вождении следите за тем, чтобы не наезжать на ост-
рые предметы, и не касайтесь дисками бордюров.
3) При установке колесных цепей следите за тем, чтобы цепи
не провисали; в противном случае они могут бить по дискам
в процессе езды.
4) При мытье алюминиевых дисков пользуйтесь нейтральным
синтетическим порошком и водой. Избегайте использования
чистящих веществ, включающих в себя абразивы; не исполь-
зуйте жесткие щетки или автоматические мойки для машин.
WT-6
БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
5. Балансировка колес • Балансировочные грузики можно использовать с любыми

колесами диаметром от 15 до 16 дюймов.
A: РЕГУЛИРОВКА
1) Снимите балансировочные грузики.
2) С помощью устройства для балансировки колес измерьте
балансировку.
3) Выберите грузики, близкие по значению к замеру, получен-
ному с помощью устройства для балансировки.
(1) Грузик для алюминиевого диска

(2) Грузик для стального диска
Сервисный предел: A
Грузик для стального диска;
5 г (0.18 oz) –25 г (0.88 oz) 2.0 мм (0.08 in)
Более 30 г (1.06 oz) 1.8 мм (0.07)
Грузик для алюминиевого диска;
5 г (0.18 oz) –25 г (0.88 oz) 5.0 мм (0.20 in)
Более 30 г (1.06 oz) 4.5 мм (0.177 in)
4) Установите выбранный грузик в точку, указанную устройст-

вом для балансировки колес.
5) С помощью устройства для балансировки колес измерьте
балансировку еще раз. Проверьте правильность регулировки.
6) Используйте фирменные балансировочные грузики.
• Грузик весом 55 г (1.94 oz) для алюминиевого колеса нет в
наличии.
WT-7
A: ОСМОТР
WT-8
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
DI
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Масло дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
3. Передний дифференциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
4. Задний дифференциал для Типа Т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
5. Задний дифференциал для Типа VA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
6. Передний сальник заднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
7. Боковой сальник заднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
8. Рабочий элемент заднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
При замене устройства заднего дифференциала выберите нужное исходя из следующей таблицы.
Использование иного устройства заднего дифференциала может привести к волочению линии привода и шин, которые также мо-
гут издавать ненормальные шумы.
• Идентификация
ОСТОРОЖНО:
Каждый производитель масла имеет свое базовое мас-
ло и добавки. Поэтому не смешивайте две или более
марки.
• Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое масло
(1) Наименование
(2) Масло дифференциала
(3) Классификация по API
DI-2
1. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
2. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
• Тип Т
DI-3
DI-4
• Тип VA Предварительный натяг переднего и заднего подшипника у
DI-5
В: КОМПОНЕНТ
2. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА VA
(1) Комплект гипоидной ведомой шестерни (13) Запорная пластина

и ведущей шестерни (14) Боковой подшипник Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Регулировочная шайба высоты шестерни (15) Кольцевой уплотнитель T1: 25 (2.5, 18.1)
(3) Задний подшипник (16) Держатель осевого вала T2: 25 (2.5, 18.1)
(4) Регулировочное кольцо (17) Боковой сальник T3: 34 (3.5,25.3)
предварительного натяга подшипника (18) Корпус дифференциала T4: 62 (6.3,45.6)
(5) Регулировочная шайба (19) Вентиляционная крышка T5: 188 (19.2, 139)
предварительного натяга подшипника (20) Резьбовая шпилька
(6) Салазки дифференциала (21) Прокладка
(7) Передний подшипник (22) Заглушка для залива масла
(8) Втулка (23) Заглушка для слива масла
(9) Пилотный подшипник (24) Задняя крышка
(10) Передний сальник (25) Прокладка
(11) Фланцевое соединение
(12) Самоконтрящаяся гайка
DI-6
2. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА Т
(1) Комплект гипоидной ведомой шестерни (14) Кольцевой уплотнитель

и ведущей шестерни (15) Прокладка фиксатора бокового Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Регулировочная шайба высоты шестерни подшипника T1: 10.5 (1.07, 7.7)
(3) Задний подшипник (16) Фиксатор бокового подшипника T2: 29 (3.0, 21.7)
(4) Регулировочное кольцо предваритель- (17) Боковой сальник T3: 49 (5.0, 36.2)
ного натяга подшипника (18) Прокладка T4: 103 (10.5, 75.9)
(5) Регулировочная шайба предваритель- (19) Корпус дифференциала (модель T5: 181 (18.5, 134)
ного натяга подшипника с типом вязкостного соединения)
(6) Салазки дифференциала (20) Задняя крышка
(7) Передний подшипник (21) Вентиляционная крышка
(8) Втулка (22) Резьбовая шпилька
(9) Пилотный подшипник (23) Заглушка для залива масла (модель без
(10) Передний сальник переключателя температуры масла)
(11) Фланцевое соединение (24) Заглушка для слива масла
(12) Самоконтрящаяся гайка (25) Заглушка для залива масла (модель с
(13) Боковой подшипник переключателем температуры масла)
DI-7
3. СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1) Передний рабочий элемент (5) Пластина

дифференциала (6) Динамический демпфер (модель не турбо) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Кронштейн дифференциала (7) Ограничитель T1: 20 (2.0, 14.5)
(3) Нижний кронштейн крепления (8) Втулка T2: 33 (3.4, 24.3)
дифференциала (9) Кронштейн крепления дифференциала T3: 65 (6.6, 47.9)
(4) Передняя крышка крепления (10) Поперечина T4: 70 (7.1, 51.6)
дифференциала T6: 100 (10.2, 73.8)
Т7: 135 (13.8, 97.6)
DI-8
ных колец нанесите достаточное количество масла для пре-
• Избегайте повреждения сопряженной поверхности корпуса.
DI-9
398477701 РУЧКА Используется для установки конуса

переднего и заднего подшипника.
398477702 СГОН • Используется для прессовой посадки

конуса подшипника салазок
дифференциала (переднего).
• Для типа Т
398217700 ПРИКЛАДЫВАЕМЫЙ Используется для разборки и сборки

КОМПЛЕКТ салазок заднего дифференциала.
498447120 УСТАНОВЩИК Используется для установки переднего

сальника.
DI-10
498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Используется для остановки вращения

фланцевого соединения при ослаблении
и затяжке самоконтрящейся гайки.
398467700 СГОН Используется для демонтажа шестерни,

пилотного подшипника и конуса
переднего подшипника.
399780104 ГРУЗ Используется для установки конуса

переднего подшипника, фланцевого
соединения пилотного подшипника.
899580100 УСТАНОВЩИК Используется для прессовой посадки

конуса переднего подшипника, пилотного
DI-11
899904100 СЪЕМНИК Используется для вывода прямой

ПРЯМОЙ ШПИЛЬКИ шпильки вала шестерни дифференциала.

между боковой шестерней и шестерней и
• Используется вместе с
ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ
(498247100).

ИНДИКАТОР между боковой шестерней и шестерней и
• Используется вместе с МАГНИТНОЙ
БАЗОЙ (498247001).
398507704 БЛОК Используется для регулировки высоты и

предварительного натяга шестерни.
DI-12

заднего подшипника.
• Для Типа Т.
398457700 ПРИЛОЖЕНИЕ • Используется для демонтажа фиксатора

бокового подшипника.
398477703 СГОН 2 • Используется для прессовой посадки

кольца подшипника (заднего) салазок
398437700 СГОН • Используется для установки бокового

сальника.
DI-13
398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ • Используется для регулировки высоты и

ВАЛ предварительного натяга шестерни.
398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ • Используется для регулировки высоты и

ВТУЛКА предварительного натяга шестерни.
398517700 ЗАМЕНИТЕЛЬ • Используется для демонтажа конуса


конуса бокового подшипника.
DI-14
398507701 ИЗМЕРИТЕЛЬ • Используется для регулировки высоты

САЛАЗОК шестерни.
ДИФФЕРЕНЦИАЛА • Для Типа Т.
398527700 УСТРОЙСТВО • Используется для демонтажа переднего

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ сальника.
• Используется для демонтажа стакана
бокового подшипника. (Для типа Т.)
399527700 КОМПЛЕКТ • Используется для вынимания конуса

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ бокового подшипника
(1) БОЛТ (899521412)
(2) ВЫТЯГИВАТЕЛЬ (399527702)
(3) ДЕРЖАТЕЛЬ (399527703)
(4) АДАПТЕР (398497701)
(5) БОЛТ (899520107)
(6) ГАЙКА (021008000)
• Для типа Т

САЛЬНИКА ведущего вала в задний дифференциал.
DI-15
398237700 СГОН • Используется для установки бокового

28099PA100 СЪЕМНИК • Используется для демонтажа заднего

ВЕДУЩЕГО ВАЛА ведущего вала из заднего
399703600 УСТРОЙСТВО Используется для демонтажа

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ сболчиваемого соединения.
899874100 УСТАНОВЩИК Используется для установки

сболчиваемого соединения.
DI-16

• Для типа VA.
499785500 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ • Используется для демонтажа и

САЛЬНИКА установки держателя бокового сальника.
498447100 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника.

399520105 ГНЕЗДО • Используется для демонтажа конуса

• Используется с КОМПЛЕКТОМ
DI-17
498485400 СГОН • Используется для установки конуса

498505501 ИЗМЕРИТЕЛЬ • Используется для регулировки высоты

САЛАЗОК шестерни.
ДИФФЕРЕНЦИАЛА • Для типа VA.

кольца подшипника (переднего) салазок
498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ • Используется для регулировки высоты и

ВАЛ предварительного натяга шестерни.
DI-18
498515500 ЗАМЕНИТЕЛЬ • Используется для демонтажа конуса

32285AA000 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ • Используется для регулировки высоты и

ВТУЛКА предварительного натяга шестерни.
499705404 ГНЕЗДО • Используется для демонтажа кольца

• Используется с УСТРОЙСТВОМ
499705401 УСТРОЙСТВО • Используется для демонтажа кольца

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ бокового подшипника.
• Используется с ГНЕЗДОМ (499705404).
DI-19
899524100 КОМПЛЕКТ • Используется для демонтажа конуса

ВЫТЯГИВАТЕЛЯ бокового подшипника дифференциала.
• Для Типа VA.
(1) Вытягиватель
(2) Крышка
DI-20
2. Масло дифференциала Момент затяжки:

Тип Т
49 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
A: ОСМОТР Тип VA
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
ла (Модель турбо для Европы). 5) Подсоедините коннектор к переключателю температуры
масла (Модель турбо для Европы).
B: ЗАМЕНА
1) Поддомкратьте автомобиль и поддержите его с помощью
прочных стоек.
ла (Модель турбо для Европы).
(А) Коннектор
2) Снимите заливную заглушку или переключатель темпера-

туры масла, а затем проверьте масло. Если оно загрязнено
или устарело, замените. <См. DI-21, ЗАМЕНА, Масло диффе-
ренциала.>
Снимайте переключатель температуры масла (модель турбо (А) Коннектор
для Европы) и заливную заглушку как один узел.
3) Снимите заглушку слива масла и заливную заглушку или
3) Убедитесь, что уровень масла дифференциала доходит до переключатель температуры масла и слейте масло.
нижней части заливного болта или переключателя темпера-
туры масла. Если уровень ниже, долейте масло до нижней ча- ПРИМЕЧАНИЕ
сти заливного болта. Снимайте переключатель температуры масла (модель турбо
для Европы) и заливную заглушку как один узел.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не обжечь руки, так как масло
очень сильно нагрето после работы.
(А) Заливная заглушка

4) После осмотра затяните заглушку слива масла или пере-

ключатель температуры масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: (В) Сливная заглушка
• Устанавливайте переключатель температуры масла (мо-
дель турбо для Европы) и заливную заглушку как один узел.
• Нанесите жидкий уплотнитель на сливную заглушку для Типа Т.
• Используйте новую алюминиевую прокладку для Типа VA.
DI-21
4) Затяните заглушку слива масла. 7) Подсоедините коннектор к переключателю температуры

масла (Модель турбо для Европы).
Тип Т
49 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
Тип VA
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
5) Залейте салазки дифференциала маслом до уровня верх-

ней заглушки.
Осторожно залейте масло, следя за уровнем. Следует избе-
гать перелива и недолива масла.
0.8 л (0.8 US qt, 0.7Imp qt)

6) Установите заливную заглушку или переключатель темпе-

ратуры масла.
• Устанавливайте переключатель температуры масла (мо-
дель турбо для Европы) и заливную заглушку как один узел.
• Нанесите жидкий уплотнитель на сливную заглушку или пе-
реключатель температуры масла для Типа Т.
Тип Т
49 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
Тип VA
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
DI-22
3. Передний дифференциал
1. МОДЕЛЬ AT
Для информации о переднем дифференциале автоматиче-

ской трансмиссии см. раздел "AT". <См. 4AT-117, Передний
дифференциал.>
2. МОДЕЛЬ MT
Для информации о переднем дифференциале механической

трансмиссии см. раздел "5MT". <См. 5MT-96, Устройство пе-
реднего дифференциала.>
DI-23
ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА Т
4. Задний дифференциал для Типа Т 12) Снимите DOJ заднего ведущего вала с заднего диффе-
ренциала с помощью ST. <См.DI-55, ЗАМЕНА, Боковой саль-
ник заднего дифференциала.>
A: ДЕМОНТАЖ
3) Передвиньте ручку селектора или рычаг переключения пе-
редач в положение "N".
4) Отпустите стояночный тормоз.
6) Поддомкратьте автомобиль и поместите его на прочные
стояки.
7) Снимите колеса.
8) Отсоедините коннектор от переключателя температуры
масла. (Модель турбо для Европы)
(А) Болт
13) Закрепите задний ведущий вал на задней поперечине с

помощью проволоки.

<См. EX(H4DOTC)-14, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.> 14) Снимите нижний кронштейн дифференциала.
11) Снимите зажимы и кронштейн троса стояночного тормоза.
(А) Нижний кронштейн дифференциала
DI-24
15) Поддержите задний дифференциал трансмиссионным 19) Медленно опуская трансмиссионный домкрат, пере-
домкратом. двиньте задний дифференциал вперед и отделите передний
элемент и задний дифференциал от автомобиля.
16) Снимите самоконтрящиеся гайки и болты.

20) Снимите задний дифференциал с переднего элемента
17) Снимите болты, крепящие передний элемент дифферен-

циала к корпусу.
Попросите поддержать передний элемент помощника, чтобы
он не упал.
(A) Болт A
(B) Болт B
18) Снимите болт A.
DI-25
B: УСТАНОВКА C: РАЗБОРКА
Установите в обратном порядке. Для определения настоящей причины неполадки перед раз-
1) Установите передний элемент дифференциала на автомо- боркой проверьте следующие места.
биль, пропустив его под тросом стояночного тормоза и за- • Контакт зубцов гипоидной ведомой шестерни и шестерни,
крепив на заднем дифференциале. а также люфт
• Выбег гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверх-
ПРИМЕЧАНИЕ: ности
При установке переднего элемента заднего дифференциала • Сопротивление при вращении ведущей шестерни.
не путайте последовательность установки верхнего и нижне- 1) Установите ST на тиски и поставьте устройство дифферен-
го ограничителей. циала на ST.
2) Установите DOJ ведущего вала в задний дифференциал. <См. ST 398217700 ПРИЛОЖЕНИЕ

DI-55, ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего дифференциала.>
ST 28099PA090 ПРОТЕКТОР БОКОВОГО

САЛЬНИКА
2) Слейте масло, сняв заглушку.

3) Снимите вентиляционную крышку.
3) Далее процедура установка идет в порядке, обратном де- • Не снимайте вентиляционную крышку без необходимости.
монтажу. • После демонтажа вентиляционной крышки замените ее на
4) После установки залейте салазки дифференциала маслом новую.
до уровня заливной заглушки.
(A) Вентиляционная крышка

(B) Задняя крышка
DI-26
4) Снимите болты, затем снимите заднюю крышку. 8) Снимите сальник с фиксатора бокового подшипника. См.
DI-55, ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего дифференциала.
9) Выньте стакан подшипника из фиксатора бокового под-
шипника с помощью ST.
(A) Задняя крышка

(B) Салазки дифференциала
5) Пометьте правый и левый фиксатор бокового подшипника,

чтобы поставить их на их места во время сборки. Снимите
крепежные болты фиксатора бокового подшипника, устано-
вите ST на корпус дифференциала и выньте правый и левый 10) Выньте конус подшипника с помощью ST.
фиксаторы бокового подшипника с помощью вытягивателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Не пытайтесь разбирать эти детали без необходимости.
Каждую прокладку, установленную для регулировки предва- • Установите вытягиватель так, чтобы его лапы захватили
рительного натяга бокового подшипника, следует держать край конуса подшипника.
рядом с ее соответствующим фиксатором. • Никогда не путайте кольца и конусы правых и левых под-
шипников.
ST 398457700 ПРИЛОЖЕНИЕ
ST 18759AA000 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
6) Выньте устройство корпуса дифференциала из салазок

дифференциала. 11) Снимите гипоидную ведомую шестерню, ослабив ее болты.
Не ударяйте зубцами о корпус.
7) Снимите кольцевой уплотнитель с фиксатора бокового

DI-27
12) Удерживая сболчиваемое фланцевое соединение с помо- ST 398517700 ЗАМЕНИТЕЛЬ

щью ST, снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
16) Снимите передний сальник с салазок дифференциала с

помощью ST.
13) Выньте фланцевое соединение с помощью вытягивателя. ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
14) Надавите на конец вала ведущей шестерни и выньте его 17) Снимите пилотный подшипник с конусом переднего под-
вместе с конусом заднего подшипника, регулировочным шипника с помощью ST.
кольцом предварительного натяга и шайбой.
ST 398467700 СГОН
Держите ведущую шестерню, чтобы не уронить ее.
ST 398467700 СГОН
(A) Пилотный подшипник

(B) Кольцо
(C) Передний подшипник
(D) Стакан заднего подшипника
15) Снимите конус заднего подшипника с ведущей шестерни,

поддерживая конус с помощью ST.
Поместите заменитель так, чтобы его сторона с углублением
смотрела на шестерню.
DI-28
18) При замене подшипников выбейте стакан переднего под- (1) Вдавите заднее кольцо подшипника (заднего) в салаз-
шипника и стакан заднего подшипника из корпуса в указан- ки дифференциала с помощью ST1 и ST2.
ном порядке с помощью латунной чушки.
ST1 398477701 РУЧКА
ST2 398477703 СГОН 2
(A) 2 выреза вдоль диагональных линий

(B) Выбейте попеременно с помощью латунной чушки.
(2) Установите заднее кольцо подшипника (переднее) в са-

D: СБОРКА лазки дифференциала с помощью ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST1 398477701 РУЧКА

• Соберите в обратном порядке. ST2 398477702 СГОН
• Во время сборки проверьте и отрегулируйте каждую деталь.
• Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они были ус- (3) Вставьте ST1 в салазки вместе с вставленной туда ре-
тановлены правильно. гулировочной шайбой высоты шестерни и конусом
• Тщательно прочистите поверхности, на которых устанавли- заднего подшипника.
ваются прокладки, шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб нанесите мало. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не путайте правые и левые кольца подшипников. • Если перед разборкой контакт зубцов был нормальным,
• Используйте новый кольцевой уплотнитель и прокладку. убедитесь, что шайба не деформирована и снова используй-
• Заменяйте сальник на новый при каждой разборке. При ус- те эту шайбу.
тановке сальник наносите кузовную смазку между кромками. • Используйте новый конус заднего подшипника.
• Не путайте правый и левый сальники дифференциала.
(4) Затем установите кольцо регулировки предваритель-
ного натяга и шайбу, конус переднего подшипника,
ST2, фланцевое соединение, шайбу и самокнтрящуюся
гайку.
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

ST2 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
1) Регулировка предварительного натяга переднего и задне-

го подшипников.
Регулируйте предварительный натяг с помощью кольца и
шайбы между передним и задним подшипниками. Данная ре-
гулировка не влияет на регулировочную шайбу высоты шес-
терни. Регулировку следует проводить без установленного
сальника.
(A) Регулировочная прокладка высоты шестерни
(B) Кольцо регулировки предварительного натяга
(C) Регулировочная шайба предварительного натяга
DI-29
(5) Поверните ST1 рукой, чтобы он сел, и затяните само-

контрящуюся гайку, измеряя предварительный натяг с
помощью пружинных весов. Выбирайте кольцо и шайбу
регулировки предварительного натяга так, чтобы тре-
буемый предварительный натяг достигался, когда гай-
ка затягивается с указанным моментом.
• Используйте новую самоконтрящуюся гайку.
• Не давайте чрезмерный предварительный натяг.
• При затяжке самоконтрящейся гайки застопорьте ST1 с по-
мощью ST2, как показано на рисунке.
ST2 398507704 БЛОК

ST 1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
181 Н•м (18.5 кгс-м, 134 ft-lb)
2) Регулировка высоты ведущей шестерни

Предварительный натяг переднего и заднего подшипника
Регулируйте высоту ведущей шестерни при вставленной про-
Для нового подшипника: кладке между конусом заднего подшипника и задней частью
18.1 – 38.8 Н (1.8 –4.0 кгс, 4.1 – 8.7 Ib) шестерни.
у отверстия болта сболчиваемого фланцевого соединения (1) После регулировки предварительного натяга подшип-
ника шестерни в предыдущем шаге не снимайте ST1,
ST2 и ST3.
Предварительный натяг переднего и заднего подшипника
Для нового подшипника:
18.1 –38.8 Н (1.8 – 4.0 кгс, 4.1 –8.7 Ib)
у отверстия болта сболчиваемого фланцевого соединения
Регулировка предварительного натяга для переднего и зад-

него подшипников
На данном этапе установите регулировочную прокладку вы-
соты шестерни, выбранную на время, или ту, что использова-
лась ранее. Измерьте и запишите толщину.
DI-30
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ (Пример расчета)

ST2 398507701 ИЗМЕРИТЕЛЬ САЛАЗОК To = 2.20 + 1.20 = 3.40 мм
ДИФФЕРЕНЦИАЛА N = 0.23 мм H = + 1
ST3 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА T = 3.40 + 0.23 - 0.01 - 0.20 = 3.42
Результат: Толщина = 3.42 мм
Таким образом, следует использовать прокладку 383605200.
(A) Регулировочная шайба высоты шестерни
(2) Измерьте зазор N между концом ST2 и поверхностью

конца ST1 с помощью измерителя толщины.
Убедитесь в том, что между корпусом и ST2 нет зазора.

ST2 398507701 ИЗМЕРИТЕЛЬ САЛАЗОК
2) Установите выбранную регулировочную прокладку высоты

шестерни на ведущую шестерню и вожмите конус заднего
подшипника в его положение с помощью ST.
(3) Выведите требуемую толщину регулировочной про-
кладки высоты шестерни с помощью следующей фор-
мулы и замените временно установленную прокладку
на эту.
T = To + N - (H x 0.01) - 0.20 мм (0.0079 in)
Используйте копии этой страницы.
DI-31
4) Вставьте ведущую шестерню в салазки дифференциала и 7) Установите новый сальник с помощью ST.
установите предварительно выбранные кольцо и шайбу регу-
лировки предварительного натяга подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессуйте до тех пор, пока конец сальника не войдет на
1 мм (0.04 in) внутрь от конца салазок.
• Нанесите смазку между кромками сальника.
(A) Ведущая шестерня

(B) Регулировочное кольцо подшипника
(C) Шайба
(D) Салазки дифференциала
5) Запрессуйте конус переднего подшипника в корпус с по-

мощью ST1, ST2 и ST3. 8) Запрессуйте фланцевое соединение с помощью ST1 и ST2.
ST1 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА ПРИМЕЧАНИЕ:

ST2 399780104 ГРУЗ Следите за тем, чтобы не повредить подшипник.
ST2 399780104 ГРУЗ
6) Вставьте кольцо, затем запрессуйте пилотный подшипник

с помощью ST1 и ST2.
9) Установите новую самоконтрящуюся гайку. Затем затяните
ST1 399780104 ГРУЗ ее с помощью ST.
181 Н•м (18.5 кгс-м, 134 ft-lb)
DI-32
10) Установите коронное колесо на корпус дифференциала. 13) Регулировка прокладок фиксатора бокового подшипника
(1) Люфт ведомой шестерни и предварительный натяг бо-
ПРИМЕЧАНИЕ: кового подшипника могут определяться толщиной про-
Перед установкой болтов нанесите Lock Tite на резьбу болтов. кладки фиксатора бокового подшипника.
(2) Установите устройство корпуса дифференциала в са-
Lock Tite: лазки дифференциала в порядке, обратном разборке.
Затяните по диагонали, постукивая по головкам болтов.
105 Н•м (10.7кгс-м, 77.4 ft-lb)
(3) Установите прокладки боковых фиксаторов и кольце-

вые уплотнители на правый и левый фиксаторы, с кото-
рых они были сняты.
Замените сломанную или испорченную коррозией прокладку
бокового фиксатора на новую той же толщины.
11) Запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциа-
ла с помощью ST.
ST 398237700 СГОН
(4) Выровняйте стрелку на салазках дифференциала с

меткой на боковом фиксаторе во время установки.
12) Вожмите внешний конус бокового подшипника в фикса-

тор подшипника с помощью ST.
ST 398487700 СГОН
(А) Стрелка
DI-33
(5) Затяните болты фиксатора бокового подшипника. Увеличения сопротивления при вращении:
20.7 – 54.4 Н (2.1 – 5.5 кгс, 4.7– 12.2 Ib)
10.3 Н•м (1.05 кгс-м, 7.6 ft-lb) 14) Перепроверьте люфт между коронным колесом и шестерней.
Люфт:
0.10 – 0.20 мм (0.0039 – 0.0079 in)
(А) Болт фиксатора
(6) Измерьте люфт между гипоидной ведомой шестерней и

ведущей шестерней. Установите магнитную базу на са-
15) Проверьте выбег гипоидной ведомой шестерни у ее зад-
лазки дифференциала. Выровняйте контактную точку
ней поверхности и убедитесь в том, что шестерня и гипоид-
циферблатного индикатора с зубчатой лицевой частью
ная ведомая шестерня имеют беспрепятственное вращения.
гипоидной ведомой шестерни и передвиньте гипоид-
ную ведомую шестерню, держа ведущую шестерню в
Предел выбегания:
неподвижном состоянии. Считайте значение, указан-
Менее 0.05 мм (0.0020 in)
ное на циферблатном индикаторе.
Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулируйте
прокладку фиксатора бокового подшипника следующим об-
разом:
• Если люфт более 0.2 мм
Уменьшите толщину прокладки сзади гипоидной ведомой
шестерни и увеличьте толщину прокладки на стороне гипоид-
ной ведомой шестерни.
• Если люфт менее 0.1 мм
Увеличьте толщину прокладки сзади гипоидной ведомой ше-
стерни и уменьшите толщину прокладки на стороне гипоид-
ной ведомой шестерни.
Люфт:
0.10 – 0.20 мм (0.0039 – 0.0079 in)
16) Проверка и регулировка контакта зубцов гипоидной ведо-
мой шестерни
(1) Нанесите ровный слой свинцового сурика на обе сторо-
ны трех или четырех зубцов гипоидной ведомой шес-
терни. Проверьте принцип контакта, проворачивая ги-
поидную ведомую шестерню на несколько оборотов
вперед и назад, пока на шестерне не проявится явный
принцип контакта.
(2) Если принцип контакта неверен, отрегулируйте заново
в соответствии с инструкциями, данными в "ПРИНЦИ-
ПЕ КОНТАКТА ЗУБЦОВ".
После окончания регулировки не забудьте полностью выте-
реть свинцовый сурик.
(7) В то же самое время измерьте сопротивление враще-
ния ведущей шестерни. Сравнивая с сопротивлением,
когда корпус дифференциала не установлен, если об-
щий предварительный натяг не соответствует специ-
фикации, отрегулируйте толщину прокладок фиксато-
ра бокового подшипника, увеличивая/уменьшая ее на
равное значение единовременно.
DI-34
• Правильный контакт зубцов • Боковой контакт

Пункт проверки: Принцип контакта зубцов слегка сме- Пункт проверки: Люфт слишком мал.
щен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При Принцип контакта
нагрузке принцип контакта сдвигается в сторону пяты)
Действия по корректировке: Уменьшите толщину регулиро-

(A) Носок
(B) Пята вочной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня встала дальше от гипоидной ведомой шестерни.
• Лицевой контакт
Пункт проверки: Люфт слишком велик.
• Контакт носка (Контакт внутреннего конца)

Пункт проверки: Контактная поверхность слишком мала.
Действия по корректировке: Увеличьте толщину регулиро-
вочной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая
шестерня встала ближе к гипоидной ведомой шестерне.

DI-35
• Контакт пяты (Контакт внешнего конца) Люфт

Пункт проверки: Контактная поверхность мала. 0.10 – 0.20 мм
Действия по корректировке: Увеличьте толщину регулиро- 18) Снимите фиксаторы правого и левого подшипников.
вочной прокладки высоты ведущей шестерни, чтобы ведущая 19) Установите фиксаторы правого и левого подшипников,
шестерня встала ближе к гипоидной ведомой шестерне. кольцевой уплотнитель и регулировочные прокладки фикса-
торов боковых подшипников.
20) Установите сальники на фиксаторы правого и левого бо-
ковых подшипников.
21) Во время установки выровняйте стрелку на салазках диф-
ференциала с меткой на боковом фиксаторе.
17) Если требуемый контакт зубцов не достигается, еще раз

отрегулируйте высоту ведущей шестерни, изменив проклад-
ки фиксаторов правого и левого боковых подшипников и
люфт гипоидной шестерни.
(1) Высота ведущей шестерни
(А) Стрелка
22) Затяните болты фиксатора бокового подшипника.
10.3 Н•м (1.05 кгс-м, 7.6 ft-lb)
Т = То + N – (Нх0.01) – 0.20 (мм)

Где (А) Болт фиксатора
Т = Толщина регулировочной прокладки высоты шестерни
(мм)
То = Толщина временно установленной прокладки (мм)
N = Показание измерителя толщина (мм)
Н = Цифра на головке ведущей шестерни
(2) Люфт гипоидной шестерни
DI-36
23) Установите новую прокладку и заднюю крышку и затяните 7) Переключатель температуры масла заднего дифференци-
болты с указанным моментом. ала (Модель турбо для Европы)
Если результаты последующего осмотра окажутся неудовле-
Момент затяжки: творительными, замените датчик температуры заднего диф-
29 Н•м (3.0 кгс-м, 21.7 ft-lb) ференциала.
(1) При комнатной температуре проверьте проводимость
между клеммой датчика и корпусом.
(2) Погрузите датчик в масло и поднимите температуру
масла. Убедитесь, что проводимость прерывается, при
температуре между 144° C (291° F) и 156° C (313° F). Убе-
дитесь, что проводимость возобновляется, когда тем-
пература масла падает до 135° C (275° F).
1. ЛЮФТ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт ги-

поидной ведомой шестерни.
Люфт гипоидной ведомой шестерни:

24) Установите вентиляционную крышку. 0.1 – 0.2 мм (0.004 – 0.008 in)
Если люфт гипоидной ведомой шестерни не соответствует

спецификации, отрегулируйте предварительный натяг боко-
вого подшипника или почините его.
(А) Вентиляционная крышка

(В) Задняя крышка
E: ОСМОТР
Промойте все разобранные детали дочиста и проверьте их
на предмет износа, повреждений и других дефектов. Почини- 2. ВЫБЕГ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
те или замените сломанные детали по необходимости.
1) Гипоидная ведомая шестерня и ведущая шестерня С помощью циферблатного индикатора проверьте выбег ги-
• Если присутствует ненормальный контакт зубцов, найдите поидной ведомой шестерни.
причину и отрегулируйте, чтобы при сборке контакт зубцов
стал правильным. Замените шестерню в случае чрезмерного Выбег гипоидной ведомой шестерни:
износа или при невозможности отрегулировать ее. Менее 0.05 мм (0.0020 in)
• Если присутствуют трещины, сколы или застревание, заме-
ните в комплекте. Небольшие повреждения зубцов можно ис- Если выбег гипоидной ведомой шестерни превышает 0.05 мм
править с помощью масляного камня и т.д. (0.0020 in), замените гипоидную ведомую шестерню.
2) Подшипник
Замените в случае обнаружения застревания, отслаивания,
износа, ржавчины, волочения при вращении, ненормального
шума или других дефектов.
3) Масляный уплотнитель
Замените в случае деформации и повреждения или при каж-
дой разборке.
4) Салазки дифференциала
Замените, если цилиндры подшипников изношены или по-
вреждены.
5) Корпус дифференциала
Замените, если скользящие поверхности изношены или
треснули.
6) Сболчиваемое фланцевое соединение
Замените, если контактные поверхности кромки сальника
имеют изъяны.
DI-37
3. КОНТАКТ ЗУБЦОВ МЕЖДУ ГИПОИДНОЙ

ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Проверьте контакт зубцов между гипоидной ведомой шес-

терней и ведущей шестерней. <См. DI-29, СБОРКА, Задний
дифференциал для Типа Т.>
4. ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
С помощью измерителя проверьте увеличение сопротивле-

ния при вращении.
Увеличение сопротивления при вращении:

20.7– 54.4 Н (2.1 – 5.5 кгс, 4.7– 12.2 Ib)
Если увеличение сопротивления при вращении не соответст-

вует спецификации, отрегулируйте прокладки фиксатора бо-
кового подшипника.
Отрегулируйте люфт гипоидной ведомой шестерни. < См. DI-

29, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа Т.>

Отрегулируйте контакт зубцов между гипоидной ведомой ше-

стерней и ведущей шестерней. < См. DI-29, СБОРКА, Задний
дифференциал для Типа Т.>
3. ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
Отрегулируйте прокладку бокового подшипника. < См. DI-29,

СБОРКА, Задний дифференциал для Типа Т.>
DI-38
ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ДЛЯ ТИПА VA
5. Задний дифференциал для Типа VA 12) Снимите DOJ заднего ведущего вала с заднего диффе-
ренциала. <См.DI-55, ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего
дифференциала.>
A: ДЕМОНТАЖ
3) Передвиньте ручку селектора или рычаг переключения пе-
6) Поднимите автомобиль и поставьте его на стояки безопас-
ности.
Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
<См. EX(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.> и (A) DOJ
<См. EX(H4SO)-13, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.> (B) Монтировка
13) Закрепите задний ведущий вал на задней поперечине с
помощью проволоки.
(А) Крепление трансмиссии

данный вал.> 14) Снимите нижний кронштейн дифференциала.
11) Снимите зажимы и кронштейн троса стояночного тормоза.
(А) Нижний кронштейн дифференциала
DI-39
15) Поддержите задний дифференциал с помощью транс- 20) Снимите передний элемент с автомобиля.
миссионного домкрата.
21) Снимите задний дифференциал с переднего элемента.

(А) Трансмиссионный домкрат
16) Снимите самоконтрящиеся гайки и болты.
17) Снимите болты, крепящие передний элемент заднего

дифференциала к автомобилю.
Поддержите передний элемент вместе с помощником, чтобы
он не упал.
(A) Болт A
(B) Болт B
18) Снимите болт A.

19) Медленно опуская трансмиссионный домкрат, пере-
двиньте задний дифференциал вперед, а затем снимите бол-
ты с задней поперечины.
DI-40
B: УСТАНОВКА 3) Снимите заднюю крышку, ослабив фиксирующие болты.

1) Установите передний элемент на корпус, пропустив его
под тросом стояночного тормоза и закрепив на заднем диф-
ференциале.
При установке переднего элемента заднего дифференциала не
путайте порядок установки верхних и нижних ограничителей.
2) Установите DOJ заднего ведущего вала в задний диффе-

ренциал. <См. DI-55, ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего диф-
ференциала.>
ST 28099PA090 ПРОТЕКТОР БОКОВОГО 4) Замените вентиляционную крышку.

САЛЬНИКА
Не пытайтесь заменять вентиляционную крышку без необхо-
димости.

4) После установки залейте салазки дифференциала маслом
до уровня верхней заглушки. <См. DI-23, Передний диффе- (A) Вентиляционная крышка
ренциал.> (B) Задняя крышка
C: РАЗБОРКА 5) Снимите правую и левую запорные пластины.
Для определения причины неполадки перед разборкой про-

верьте следующие пункты.
• Контакт зубцов гипоидной ведомой шестерни и люфт
• Сопротивление вращения ведущей шестерни
1) Установите ST на тиски и поставьте устройство дифферен-
циала на ST.
ST 398217700 ПРИЛОЖЕНИЕ
2) Слейте масло, сняв заглушку.
DI-41
6) Снимите правый и левый держатели с помощью ST. 9) Снимите сальник с правого и левого держателей с помо-
щью отвертки.
ST 499785500 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ САЛЬНИКА
10) Выньте конус подшипника с помощью ST1 и ST2.

7) Выньте устройство дифференциала из корпуса дифферен-
циала. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не пытайтесь разбирать эти детали без необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Установите вытягиватель так, чтобы его лапы захватили
Следите за тем, чтобы не ударить зубцами о корпус. край конуса подшипника.
• Не путайте кольца и конусы правого и левого подшипников.
ST1 899524100 КОМПЛЕКТ ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

8) Снимите кольцо подшипника с правого и левого держате-

лей с помощью ST1 и ST2.
ST1 499705401 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

ST2 499705404 ГНЕЗДО 11) Снимите гипоидную ведомую шестерню, ослабив болты
гипоидной ведомой шестерни.
(А) Кольцо подшипника

(В) Держатель
DI-42
12) Удерживайте фланцевое соединение с помощью ST и 15) Снимите конус заднего подшипника с ведущей шестерни,
снимите самоконтрящуюся гайку. поддержав конус с помощью ST.
ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите заменитель так, чтобы его центральная сторона с
углублением смотрела на шестерню.
ST 498515500 ЗАМЕНИТЕЛЬ
13) Выньте фланцевое соединение с помощью вытягивателя.
16) Снимите передний сальник с салазок дифференциала с

помощью ST.
ST 398527700 КОМПЛЕКТ ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
(А) Соединение
(В) Вытягиватель
14) Нажмите на конец вала ведущей шестерни и выньте его

вместе с конусом заднего подшипника, регулировочной про-
кладкой высоты шестерни и шайбой.
ПРИМЕЧАНИЕ: (A) Салазки дифференциала

Придерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить. (B) Передний сальник
ST 398467700 СГОН 17) Снимите пилотный подшипник вместе с конусом перед-

него подшипника и кольцом с помощью ST.
ST 398467700 СГОН
(A) Пилотный подшипник

(B) Кольцо
(C) Передний подшипник
(D) Стакан заднего подшипника
DI-43
18) При замене подшипников постучите по стакану передне- (1) Запрессуйте кольцо заднего подшипника в салазки
го подшипника и по стакану заднего подшипника в указанном дифференциала с помощью ST1 и ST2.
порядке изнутри корпуса с помощью латунной чушки.
ST1 398477701 РУЧКА
ST2 398477702 СГОН
(A) 2 скоса вдоль диагональных линий

(B) Постучите попеременно латунной чушкой.
(2) Запрессуйте кольцо переднего подшипника в салазки

D: СБОРКА дифференциала с помощью ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST1 398477701 РУЧКА

• Соберите в порядке, обратном разборке. ST2 498447110 СГОН
• Во время сборки проверьте и отрегулируйте каждую деталь.
• Используйте новую прокладку. (3) Вставьте ST1 в корпус при уже вставленной в него регу-
• Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы избежать их лировочной прокладке высоты шестерни и конусе зад-
неправильной установки. него подшипника.
• Тщательно прочистите поверхности, на которые будут уста-
новлены прокладки, шайбы и подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Наносите масло при установке подшипников и упорных шайб. • Если контакт зубцов (ведущей шестерни, ведомой шестер-
• Не путайте правые и левые кольца подшипников. ни) верен во время осмотра перед сборкой, используйте ста-
• Заменяйте сальник на новый при каждой разборке. При ус- рую шайбу повторно, если она не деформирована.
тановке сальника наносите кузовную смазку между кромками. • Используйте новый конус заднего подшипника.
• Следите за тем, чтобы устанавливать сальник дифферен-
циала на его сторону. (4) Затем вставьте кольцо и шайбу регулировки предвари-
тельного натяга, конус переднего подшипника, ST2,
фланцевое соединение, шайбу и самоконтрящуюся
гайку.

ST2 32285AA000 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
1) Регулировка предварительного натяга для переднего и

заднего подшипников.
Регулируйте предварительный натяг с помощью кольца и
шайбы между передним и задним подшипниками. Данная ре-
гулировка не влияет на регулировочную шайбу высоты шес-
терни. Регулировку следует проводить без установленного
сальника. (A) Регулировочная прокладка высоты шестерни
(B) Кольцо регулировки предварительного натяга
(C) Шайба регулировки предварительного натяга
DI-44
(5) Поверните ST1 рукой для его усадки и затяните само-

контрящуюся гайку, измеряя предварительный натяг с
помощью пружинных весов. Выберите шайбу и кольцо
регулировки предварительного натяга так, чтобы дос-
тичь требуемого предварительного натяга, когда гайка
будет затянута с необходимым моментом.
• Используйте новую самоконтрящуюся гайку.
• Измеряйте предварительный натяг в касательном направ-
лении к фланцу.
• Избегайте чрезмерного предварительного натяга.
• При затяжке самоконтрящейся гайки зафиксируйте ST1 с
помощью ST2 , как показано на рисунке.
ST2 398507704 БЛОК

191 Н•м (19.5 кгс-м, 141 ft-lb)
Предварительный натяг переднего и заднего подшипников

Для нового подшипника:
12.7 – 32.2 Н (1.3 – 3.3 кгс, 2.9 – 7.3 Ib)
у отверстия болта фланцевого соединения
DI-45
2) Регулировка высоты ведущей шестерни (3) Рассчитайте толщину регулировочной прокладки высо-
Регулируйте высоту ведущей шестерни при прокладке, уста- ты шестерни из следующей формулы и замените вре-
новленной между конусом заднего подшипника и задней ча- менно установленную прокладку на новую.
стью шестерни.
(1) После регулировки предварительного натяга подшип- ПРИМЕЧАНИЕ:
ника шестерни в предыдущем шаге не снимайте ST1, Для регулировки используйте от 1 до 3 прокладок.
ST2 и ST3. T = To + N - 0.05 (мм)
где
ПРИМЕЧАНИЕ: T = Толщина регулировочной прокладки высоты шестерни
На данном этапе установите временно выбранную регулиро- (мм)
вочную прокладку высоты шестерни или ту, которая исполь- To = Толщина изначально установленной прокладки (мм)
зовалась ранее. N = Показания измерителя толщины (мм)
H = Цифра, нанесенная на головке ведущей шестерни
ST1 498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ (Пример расчета)
ST2 32285AA000 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА To = 0.15 мм
ST3 498505501 ИЗМЕРИТЕЛЬ САЛАЗОК N =0.1 мм
ДИФФЕРЕНЦИАЛА T = 0.15 + 0.1 -0.05 = 0.2 мм
Результат: Толщина = 0.2 мм
Таким образом, следует использовать 32295AA220.
Регулировочная прокладка высоты шестерни
(A) Регулировочная прокладка высоты шестерни

3) Установите выбранную регулировочную прокладку высоты
(2) Измерьте зазор N между концом ST3 и поверхность
шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте конус задне-
конца ST1 с помощью измерителя толщины.
го подшипника на его место с помощью ST.
Убедитесь в отсутствии зазора между корпусом и ST3.

DI-46
4) Вставьте ведущую шестерню в салазки дифференциала, 7) Вставьте новый сальник с помощью ST.
установите предварительно выбранные кольцо и шайбу регу-
лировки предварительного натяга подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессуйте до тех пор, пока конец сальника не будет нахо-
диться на 1 мм (0.04 in) изнутри от конца салазок.
• Нанесите смазку между кромками сальника.
(A) Ведущая шестерня

(B) Кольцо регулировки предварительного натяга подшипника
(C) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(D) Салазки дифференциала
5) Запрессуйте конус переднего подшипника в салазки с по-

мощью ST1, ST2 и ST3. 8) Запрессуйте фланцевое соединение с помощью ST1 и ST2.
ST1 32285AA000 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА ПРИМЕЧАНИЕ:

ST2 399780104 ГРУЗ Следите за тем, чтобы не повредить подшипник.
ST2 399780104 ГРУЗ
6) Вставьте кольцо, а затем запрессуйте пилотный подшип-

ник с помощью ST1 и ST2.
9) Установите самоконтрящуюся гайку. Затем закрепите
ST1 399780104 ГРУЗ фланцевое соединение с помощью ST и затяните гайку.
191 Н•м (19.5 кгс-м, 141 ft-lb)
DI-47
10) Установите гипоидную ведомую шестерню на корпус (2) Установите кольцо подшипника в правый и левый дер-
дифференциала. жатели.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST 398477702 СГОН ВНЕШНЕГО КОЛЬЦА

Затяните по диагонали, постукивая по головкам болтов. ПОДШИПНИКА
Момент затяжки: ОСТОРОЖНО:

62 Н•м (6.3 кгс-м, 45.6 ft-lb) Убедитесь в том, что сальник, внешнее кольцо подшип-
ника и конус собраны правильно.
11) Вожмите конус бокового подшипника в корпус диффе-

ренциала с помощью ST. (3) Установите устройство корпуса дифференциала в са-
лазки дифференциала в порядке, обратном разборке.
ST 498485400 СГОН
(4) Временно затяните правый и левый боковые держате-

12) Соберите держатели. ли в салазках дифференциала.
(1) Установите сальник в правый и левый держатели. 13) Произведите регулировку люфта устройства гипоидной
ведомой шестерни и регулировку предварительного натяга
ST 498447100 УСТАНОВЩИК бокового подшипника дифференциала.
(1) Поверните ведущую шестерню с помощью ST для луч-
шей посадки бокового подшипника дифференциала.
DI-48
(2) Вкрутите боковой (левый) держатель до тех пор, пока Люфт:

не появится легкий контакт с ST. 0.10 – 0.15 мм (0.0039 – 0.0059 in)
ST 499785500 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ САЛЬНИКА
• Устанавливайте сальник дифференциала на правильную
сторону.
• Не устанавливайте кольцевой уплотнитель
14) Нанесите сопоставительную метку на салазки дифферен-

циала и держатель. Снимите держатели по одному за один раз.
Установите в начальное положение после вставления кольце-
вого уплотнителя и нанесения смазки на резьбовую часть.
(3) Открутите боковой держатель ведомой шестерни при-

мерно на 1 1/2 зубца держателя и затяните противопо-
ложный держатель приблизительно на 2 зубца (прибл.
1 1/2 + 1/2 зубца).
[Значение ослабление бокового держателя ведомой
шестерни (прибл. 1 1/2) + 1/2 зубца.]
Эти +2 зубца дают предварительный натяг.
(4) Временно затяните запорную пластину.
(A) Сопоставительная метка
Если положения запорной пластины и зубца не выровнялись, (B) Держатель
переверните запорную пластину, чтобы переместить держа-
тель на 1/2 зубца. 15) Затяните болт запорной пластины с определенным мо-
ментом.
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
(5) Измерьте люфт между гипоидной ведомой шестерней и

ведущей шестерней. Установите магнитную базу на са-
лазки дифференциала. Выровняйте контактную точку
циферблатного индикатора с зубчатой поверхностью
гипоидной ведомой шестерни и подвигайте гипоидную
ведомую шестерню, удерживая ведущую шестерню в
неподвижном состоянии. Считайте значение, указан-
ное на циферблатном индикаторе.
Если измеренный люфт не подпадает под диапазон специфи-
кации, повторите процедуры регулировки люфта между шес-
терней и гипоидной ведомой шестерней и регулировки пред-
варительного натяга бокового подшипника дифференциала.
DI-49
16) Еще раз проверьте люфт между гипоидной ведомой шес- • Лицевой контакт
терней и шестерней. Пункт проверки: Люфт слишком велик.
Люфт:
0.10 – 0.15 мм (0.0039 – 0.0059 in)

17) Проверка и регулировка контакта зубцов гипоидной ведо- шестерня встала ближе к гипоидной ведомой шестерне.
мой шестерни.
(1) Нанесите равномерный слой свинцового сурика на обе
стороны трех или четырех зубцов гипоидной ведомой
шестерни. Проверьте принцип контакта, провернув ги-
поидную ведомую шестерню несколько раз вперед и на-
зад, пока на ней не проявится явный принцип контакта.
(2) В случае неверного принципа контакта отрегулируйте
заново в соответствии с инструкциями, данными в
"ПРИНЦИПЕ КОНТАКТА ЗУБЦОВ".
После завершения регулировки не забудьте полностью сте-
реть свинцовый сурик.
• Правильный контакт зубцов
Пункт проверки: Принцип контакта зубцов слегка сме- • Боковой контакт
щен в сторону носка при вращении без нагрузки. (При Пункт проверки: Люфт слишком мал.
нагрузке принцип контакта сдвигается в сторону пяты) Принцип контакта
(A) Сторона носка

(B) Сторона пяты Действия по корректировке: Уменьшите толщину регулиро-
DI-50
• Контакт носка (Контакт внутреннего конца) 18) Если требуемый контакт зубцов не достигается, еще раз
Пункт проверки: Контактная поверхность мала. отрегулируйте высоту ведущей шестерни и предварительный
Принцип контакта натяг бокового подшипника дифференциала (уже указан-
ные), а также люфт гипоидной шестерни.
19) Установите заднюю крышку и затяните болты с указанным
моментом.
25 Н•м (2.5кгс-м, 18.1 ft-lb)

(A) Задняя крышка
• Контакт пяты (Контакт внешнего конца)

Пункт проверки: Контактная поверхность мала.

шестерня встала ближе к гипоидной ведомой шестерне.
DI-51
Промойте все разобранные детали дочиста и проверьте их 1. ЛЮФТ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
на предмет износа, повреждений и других дефектов. Почини-
те или замените сломанные детали по необходимости. Регулировка люфта гипоидной ведомой шестерни.
1) Гипоидная ведомая шестерня и ведущая шестерня < См. DI-44, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>
• Если присутствует ненормальный контакт зубцов, найдите
причину и отрегулируйте, чтобы при сборке контакт зубцов
стал правильным. Замените шестерню в случае чрезмерного 2. КОНТАКТ ЗУБЦОВ МЕЖДУ ГИПОИДНОЙ
износа или при невозможности отрегулировать ее. ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
• Если присутствуют трещины, сколы или застревание, заме-
ните в комплекте. Небольшие повреждения зубцов можно ис- Регулировка контакта зубцов между гипоидной ведомой ше-
править с помощью масляного камня и т.д. стерней и ведущей шестерней.
2) Подшипник < См. DI-44, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>
Замените в случае обнаружения застревания, отслаивания,
износа, ржавчины, волочения при вращении, ненормального
шума или других дефектов.
3) Сальник
Замените в случае деформации и повреждения или при каж-
дой разборке.
4) Салазки дифференциала
Замените, если цилиндры подшипников изношены или по-
вреждены.
5) Корпус дифференциала
Замените, если скользящие поверхности изношены или
треснули.
6) Сболчиваемое фланцевое соединение
Замените, если контактные поверхности кромки сальника
имеют изъяны.

С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт гипо-
идной ведомой шестерни.
Люфт гипоидной ведомой шестерни:

0.10 – 0.15 мм (0.0039 – 0.0059 in)
Если люфт гипоидной ведомой шестерни не соответствует

спецификации, отрегулируйте или исправьте предваритель-
ный натяг бокового подшипника.

Проверьте контакт зубцов между гипоидной ведомой шес-

терней и ведущей шестерней.
<См. DI-44, СБОРКА, Задний дифференциал для Типа VA.>
DI-52
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
6. Передний сальник 10) Снимите самоконтрящуюся гайку, придерживая сболчи-

ваемое фланцевое соединение с помощью ST.
заднего дифференциала
A: ЗАМЕНА
1) Поставьте автомобиль на подъемник
3) Переставьте ручку селектора или рычаг переключения пе-
5) Снимите масляную сливную заглушку и слейте масло.
11) Выньте фланцевое соединение с помощью ST.

(A) Заливная заглушка

6) Установите сливную масляную заглушку.
Жидкий уплотнитель: 12) Снимите сальник с помощью ST.

THREE BOND 1105 (№ 004403010) или эквивалент. ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
Тип Т:
49 Н•м (5.0 кгс-м, 36.2 ft-lb)
Тип VA:
34 Н•м (3.5 кгс-м, 25.3 ft-lb)
7) Поддомкратьте автомобиль и поставьте его на прочные

стояки.
9) Снимите карданный вал с корпуса. <См. DS-15, ДЕМОН-
ТАЖ, Карданный вал.>
13) Вставьте новый сальник с помощью ST.

Нанесите масло на внешнюю поверхность сальника.
DI-53
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
14) Установите фланцевое соединение.
Для установки фланцевого соединения используйте пласт-
массовый молоток.
15) Затяните самоконтрящуюся гайку с определенным диа-

пазоном усилия, чтобы предварительный натяг фланцевого
соединения стал таким же, как до замены сальника.
Используйте новую самоконтрящуюся гайку.
Тип Т:
181 Н•м (18.5 кгс-м, 134 ft-lb)
Тип VA:
191 Н•м (19.5 кгс-м, 141 ft-lb)
16) Далее собирайте в порядке, обратном разборке.
DI-54
БОКОВОЙ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
7. Боковой сальник заднего дифференциала (2) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS с
добавочной тяги.
A: ОСМОТР
Убедитесь в отсутствии протечек масла из бокового сальника.
Замените сальник в случае нахождения протечек масла.
B: ЗАМЕНА
1. ТИП Т

3) Отпустите стояночный тормоз. (3) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS и
4) Ослабьте колесные гайки. направляющую троса стояночного тормоза с добавоч-
5) Поддомкратьте автомобиль и поставьте его на прочные ной тяги.
стойки.
8) Снимите DOJ заднего ведущего вала с заднего дифферен-
циала.
(1) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS и
зажим троса стояночного тормоза с кронштейна.
(A) Направляющая троса стояночного тормоза
(B) Зажим троса датчика скорости колеса ABS
(4) Снимите заднюю тягу стабилизатора.
(A) Зажим троса датчика скорости колеса ABS

(B) Зажим троса стояночного тормоза
(5) Снимите болты, крепящие добавочную тягу к кожуху.
DI-55
(6) Снимите болты, крепящие переднюю и заднюю боко- 9) Подвесьте задний ведущий вал на заднюю поперечину на
вые тяги к заднему кожуху. проволоке.
(7) Снимите DOJ с заднего дифференциала с помощью ST. 10) Снимите сальник с помощью ST.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST 398527700 УСТРОЙСТВО ВЫТЯГИВАТЕЛЯ

При демонтаже DOJ с заднего дифференциала установите ST
на болты как показано на рисунке, чтобы не повредить фикса-
тор бокового подшипника.
11) Введите новый боковой сальник с помощью ST.
Нанесите кузовную смазку между кромками сальника.
ST 398437700 СГОН
(А) Болт
DI-56
12) Вставьте DOJ в задний дифференциал. (1) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS и
(1) Установите ST на задний дифференциал. зажим троса стояночного тормоза с кронштейна.

САЛЬНИКА
(A) Зажим троса датчика скорости колеса ABS

(B) Зажим троса стояночного тормоза
(2) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS с

(2) Вставьте шлицевый вал с помощью ST, пока шлицевая добавочной тяги.
часть не окажется внутри бокового сальника.

САЛЬНИКА
(3) Снимите зажим троса датчика скорости колеса ABS и

направляющую троса стояночного тормоза с добавоч-
ной тяги.
(3) Снимите ST.

САЛЬНИКА
13) Далее собирайте в порядке, обратном разборке.
2. ТИП VA

(A) Направляющая троса стояночного тормоза
(B) Зажим троса датчика скорости колеса ABS
стойки.
8) Снимите DOJ заднего ведущего вала с заднего дифферен-
циала.
DI-57
(4) Снимите заднюю тягу стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ:

Пружинное кольцо бокового шлицевого вала выходит вместе
с валом.
(5) Снимите болты, крепящие добавочную тягу к кожуху.
(6) Снимите болты, крепящие переднюю и заднюю боко-

вые тяги к заднему кожуху. (A) Монтировка
(B) Держатель осевого вала
9) Подвесьте задний ведущий вал на заднюю поперечину на

проволоке.
(7) Снимите DOJ с заднего дифференциала с помощью мон-

тировки.
При демонтаже DOJ с заднего дифференциала установите
монтировку на болт как показано на рисунке, чтобы не повре-
дить держатель осевого вала.
DI-58
10) Снимите сальник с помощью отвертки. (2) Установите шлицевой вал, чтобы шлицевая часть ока-
залась внутри бокового сальника.
(A) Боковой сальник

(B) Отвертка
(3) Снимите ST.
11) Введите новый боковой сальник с помощью ST.
ПРИМЕЧАНИЕ: САЛЬНИКА
Нанесите кузовную смазку между кромками сальника.
(4) Полностью вставьте DOJ в задний дифференциал, на-
ST 498447100 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА жимая на задний кожух.
Убедитесь в том, что кромка сальника не загнулась внутрь.
12) Вставьте DOJ в задний дифференциал.
Перед вставлением замените пружинное кольцо на конце 13) Далее соберите в порядке обратном разборке.
шлицевого вала на новое.
(1) Установите ST на задний дифференциал.

САЛЬНИКА
DI-59
РАБОЧИЙ ЭЛЕМЕНТ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
8. Рабочий элемент B: УСТАНОВКА

заднего дифференциала
1) Установите передний рабочий элемент на корпус, пропус-
A: ДЕМОНТАЖ тив его под тросом стояночного тормоза и закрепив на зад-
нем дифференциале.
2) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Переставьте ручку селектора или рычаг переключения пе- При установке переднего рабочего элемента заднего диффе-
редач в положение "N". ренциала не путайте порядок установки ограничителя.
стойки.
9) Снимите передний рабочий элемент заднего дифферен-
циала.
2) Вставьте DOJ заднего ведущего вала в задний дифферен-
ПРИМЕЧАНИЕ: циал.
При демонтаже переднего рабочего элемента заднего диф-
ференциала пройдите ту же процедуру демонтажа, что и для ПРИМЕЧАНИЕ:
заднего дифференциала. Перед вставлением замените боковой сальник дифференци-
Тип Т ала на новый.
<См. DI-24, ДЕМОНТАЖ, Задний дифференциал для Типа Т.>
Тип VA ST 28099PA090 ПРОТЕКТОР БОКОВОГО
<См. DI-39, ДЕМОНТАЖ, Задний дифференциал для Типа САЛЬНИКА
VA.>
10) Снимите задний рабочий элемент дифференциала.
3) Далее установите в порядке, обратном демонтажу.
DI-60
С: РАЗБОРКА D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ 1) Установите динамический демпфер на рабочий элемент
Перед сборкой почистите рабочий элемент дифференциала. дифференциала.
1) Снимите болт (А) и (В), соединяющий рабочий элемент пе- Момент затяжки:
реднего дифференциала и крепежный кронштейн диффе- 20 Н•м (2.0 кгс-м, 14.5 ft-lb)
ренциала.
2) Временно затяните соединяющий болт (А), крепящий пе-
редний дифференциал к креплению дифференциала.
3) затяните гайку соединяющего болта (В).
125 Н•м (12.7 кгс-м, 92.2 ft-lb)
2) Снимите динамический демпфер с рабочего элемента

дифференциала (модель не турбо).
4) Затяните гайку соединительного болта (А).
70 Н•м (7.1 кгс-м, 51.6 ft-lb)
DI-61
C: ОСМОТР
1) Проверьте рабочий элемент заднего дифференциала на
предмет повреждений, погнутости или коррозии.
В случае обнаружения чрезмерных повреждений, погнутости
или коррозии замените рабочий элемент заднего дифферен-
циала.
2) Проверьте втулки рабочего элемента заднего дифферен-
циала на предмет трещин, затвердевания или повреждений.
В случае обнаружения чрезмерных трещин, затвердевания
или повреждений замените рабочий элемент заднего диф-
ференциала.
DI-62
A: ОСМОТР
DI-63
DI-64
ПЕРЕХОДНЫЙ КОРПУС
ТС
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Устройство переходного корпуса и добавочного корпуса (5МТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Устройство переходного корпуса и добавочного корпуса (4АТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Сальник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Переходная ведущая шестерня (5МТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
6. Переходная ведомая шестерня (5МТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
7. Ведущая шестерня редуктора (4АТ без VTD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
8. Ведомая шестерня редуктора (4АТ без VTD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
9. Межосевой дифференциал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
10. Тест давления переходной муфты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
11. Переходный рабочий соленоид и корпус клапана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Для общего писания см. раздел "4AT" или "5MT".
Модель 4AT:
<См. 4AT-2, Общее описание.>
Модель 5MT:
<См. 5MT-2, Общее описание.>
ТС-2
УСТРОЙСТВО ПЕРЕХОДНОГО КОРПУСА И ДОБАВОЧНОГО КОРПУСА (5МТ)
2. Устройство переходного корпуса

и добавочного корпуса (5МТ)
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "5MT".
<См. 5MT-50, Переходный корпус и устройство добавочного
корпуса.>
ТС-3
ПЕРЕХОДНАЯ МУФТА И ДОБАВОЧНЫЙ КОРПУС (4АТ)
3. Переходная муфта
и добавочный корпус (4АТ)
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "4AT". <См.
4AT-92, Переходная муфта.>
ТС-4
САЛЬНИК
4. Сальник
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "4AT или "5MT".
Модель 4AT:
<См. 4AT-49, Сальник добавочного корпуса.>
Модель 5MT:
<См. 5MT-47, Сальник.>
ТС-5
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ (5МТ)
5. Переходная ведущая шестерня (5МТ)
<См. 5MT-54, Переходная ведущая шестерня.>
ТС-6
ПЕРЕХОДНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ (5МТ)
6. Переходная ведомая шестерня (5МТ)
<См. 5MT-56, Переходная ведомая шестерня.>
ТС-7
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА (4АТ БЕЗ VTD)
7. Ведущая шестерня редуктора

(4АТ без VTD)
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "4АT".
<См. 4АТ-99, Ведущая шестерня редуктора.>
ТС-8
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ РЕДУКТОРА (4АТ БЕЗ VTD)
8. Ведомая шестерня редуктора

(4АТ без VTD)
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "4АT".
<См. 4АТ-97, Ведомая шестерня редуктора.>
ТС-9
МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
9. Межосевой дифференциал
<См. 5MT-58, Межосевой дифференциал
ТС-10
ТЕСТ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕХОДНОЙ МУФТЫ
10. Тест давления переходной муфты
Для осмотра см. раздел "4AT".
<См. 4AT-38, Тест давления переходной муфты.>
ТС-11
11. Переходный рабочий соленоид

и корпус клапана
Для демонтажа, установки и осмотра см. раздел "4AT".
<См. 4AT-71, Соленоиды переключения, Рабочие соленоиды
и датчик температуры ATF.>
ТС-12
СИСТЕМА ВЕДУЩЕГО ВАЛА
DS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Карданный вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
3. Передняя ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
4. Задняя ось . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
5. Передний ведущий вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
6. Задний ведущий вал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
(A) Тип 3UJ (модель MT) (B) Тип DOJ (модель AT)
DS-2
2. УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
(А) ∅ D мм (in) (В) L1 мм (in)
3. УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
(А) Идентификационный паз (В) L1 мм (in) (С) ∅ D мм (in)
DS-3
(1) Карданный вал (тип DOJ) (4) Задний дифференциал (тип T)

(2) Карданный вал (тип 3UJ) (5) Втулка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Задний дифференциал (тип VA) T1: 31( 3.2, 22.9)
T2: 52 (5.3, 38.3)
DS-4
2. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
(1) Пружинный фиксатор (11) Фоническое колесо

(2) Лист водоотделителя (SFJ) (12) Лист водоотделителя Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Внешнее кольцо (SFJ) (13) Сальник (Внутренний) T: 190 (19.4, 140)
(4) Обжимочное кольцо (14) Обжимочное кольцо
(5) Крестовина (15) Подшипник
(6) Фиксатор (16) Кожух
(7) Лента чехла (17) Сальник (Внешний)
(8) Чехол (AARi) (18) Болт ступицы
(9) Чехол (AC) (19) Ступица
(10) Устройство AC (20) Осевая гайка
DS-5
3. ЗАДНЯЯ ОСЬ
(1) Пружинное кольцо (13) Лист водоотделителя

(2) Лист водоотделителя (DOJ) (14) Сальник (ВНУТР. № 2) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Внешнее кольцо (DOJ) (15) Сальник (ВНУТР. № 3) T1: 13 (1.3, 9.4)
(4) Обжимочное кольцо (16) Кожух T2: 190 (19.4, 140)
(5) Внутреннее кольцо (17) Подшипник
(6) Шарик (18) Обжимочное кольцо
(7) Клетка (19) Сальник (ВНЕШН.)
(8) Пружинное кольцо (20) Фоническое колесо
(9) Лента чехла (21) Болт ступицы
(10) Чехол (DOJ) (22) Ступица
(11) Чехол (23) Осевая гайка
(12) Устройство BJ
DS-6
• Перед установкой обжимочных колец нанесите достаточ-
ное количество масла для предотвращения повреждения и
деформации.
DS-7
922431000 УСТАНОВЩИК • Используется для установки осевого

ОСЕВОГО ВАЛА вала в кожух.
(927390000).
925091000 ИНСТРУМЕНТ • Используется для затяжки ленты чехла.

ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ (A) Зажимное приспособление для ленты
(B) Ключ с трещоткой
926470000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ Используется для демонтажа осевого

ОСЕВОГО ВАЛА вала.
927060000 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ • Используется для демонтажа передней

ступицы.
• Используется вместе с СТЕНДОМ
СТУПИЦЫ (927080000).
DS-8
927420000 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ • Используется для демонтажа задней

ступицы.
• Используется вместе с СТЕНДОМ
СТУПИЦЫ (927080000).
927080000 СТЕНД СТУПИЦЫ Используется для разборки и сборки

болта ступицы.
927100000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ • Используется для разборки и сборки

ПОДШИПНИКА подшипника переднего кожуха.
• Используется с СТЕНДОМ КОЖУХА
(927400000).
927140000 ВЫТЯГИВАЮЩАЯ То же, что и пластина 2, включенная в

ПЛАСТИНА ВЫТЯГИВАТЕЛЬ ОСЕВОГО ВАЛА
ОСЕВОГО ВАЛА (926470000).
DS-9

УСТАНОВЩИКА ОСЕВОГО ВАЛА
(922431000).
927400000 СТЕНД КОЖУХА • Используется для разборки и сборки

подшипника переднего кожуха.
ПОДШИПНИКА (927100000).
927410000 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника в

САЛЬНИКА передний кожух.
(927400000).
927430000 СТЕНД КОЖУХА • Используется для разборки и сборки

подшипника заднего кожуха.
ПОДШИПНИКА (927440000).
DS-10
927120000 УСТАНОВЩИК Используется для установки ступицы.

СТУПИЦЫ
927440000 СЪЕМНИК • Используется для разборки и сборки

ПОДШИПНИКА подшипника заднего колеса.
(927430000).
927460000 УСТАНОВЩИК • Используется для установки внешнего

САЛЬНИКА сальника.
(927430000).
927450000 УСТАНОВЩИК • Используется для запрессовки

СТУПИЦЫ подшипника ступицы в ступицу.
• Используется с СТЕНДОМ СТУПИЦЫ
(927080000).
DS-11
28399SA010 ПРОТЕКТОР • Используется для установки переднего

САЛЬНИКА ведущего вала на передний
дифференциал.
28399SA000 СЪЕМНИК Для де монтажа переднего ведущего вала

ВЕДУЩЕГО ВАЛА с переднего дифференциала
18675АА000 УСТАНОВЩИК Для установки сальника бокового

БОКОВОГО САЛЬНИКА фиксатора дифференциала.

САЛЬНИКА ведущего вала в задний дифференциал.
DS-12
28099PA100 СЪЕМНИК Используется для демонтажа заднего

ВЕДУЩЕГО ВАЛА ведущего вала с заднего дифференциала.
28099AC000 ПЛОСКОГУБЦЫ Используется для затяжки ленты чехла

ДЛЯ ЛЕНТЫ ЧЕХЛА переднего АС.
DS-13
DS-14
КАРДАННЫЙ ВАЛ
2. Карданный вал 8) Нанесите сопоставительные метки на соответствующие

детали перед демонтажем.
A: ДЕМОНТАЖ
• Перед демонтажем карданного вала оберните металличе-
ские части тряпкой или резиновым материалом.
• Если производится работа с типом DOJ, то до демонтажа
карданного вала оберните металлические части (установлен-
ные у резинового чехла центрального DOJ) тряпкой или рези-
новым материалом, как показано на рисунке. Резиновый че-
хол может быть поврежден при соприкосновении с соседни-
ми металлическими деталями при сгибании DOJ во время де-
монтажа.
(А) Сопоставительная метка
9) Снимите три болта, крепящие карданный вал к заднему

дифференциалу.
10) Снимите оставшийся болт.
11) Снимите два болта, крепящие центральный подшипник к
кузову автомобиля.

4) Поддомкратьте автомобиль и установите его на стояки
5) Снимите центральные выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-10, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
труба.>
<См. EX(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DOTC)-16, ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
7) Снимите переднюю крышку крепления дифференциала.
DS-15
12) Снимите карданный вал с трансмиссии. Момент затяжки:

31 Н•м (3.2 кгс-м, 22.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить сальники и фрик-
ционную поверхность хомута муфты.
• Накройте центральную выхлопную трубу тряпкой, что-
бы при демонтаже карданного вала на нее не попала ATF
или масло из трансмиссии.
(А) Сопоставительная метка
3) С помощью новых болтов закрепите переднюю крышку

крепления дифференциала.
(1) Временно затяните болт (A), нажимая на крышку вперед.
(2) Затяните болт (B) с определенным моментом.
(3) Затяните болт (A) с определенным моментом.
13) Установите добавочную крышку на трансмиссию.
(4) Затяните оставшиеся болты с определенным моментом.
Если добавочной крышки нет в наличии, накройте отверстие
90 Н•м (9.2 кгс-м, 66 ft-lb)
виниловым мешком и затяните его струной для предотвра-
щения протечки масла или ATF.
4) Установите центральные выхлопные трубы.

(А) Добавочная крышка Модель не турбо
<См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная
труба.>
B: УСТАНОВКА Модель турбо
1) Вставьте хомут муфты в трансмиссию, а затем прикрепите
труба.>
центральный подшипник к корпусу.
<См. EX(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.>
52 Н•м (5.3 кгс-м, 38.3 ft-lb)
<См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труб>
<См. EX(H4DOTC)-16, УСТАНОВКА, Глушитель.>
2) Выровняйте сопоставительные отметки и соедините флан-

цевый хомут и задний дифференциал.
DS-16
C: ОСМОТР 4) Проверните карданный вал рукой, чтобы проверить, нет ли

на шлицах ненормального свободного хода. Также подвигай-
ПРИМЕЧАНИЕ: те хомуты для проверки наличия ненормального свободного
Не разбирайте карданный вал. Проверьте следующее и заме- хода на звездочках или подшипниках.
ните в случае необходимости.
1) Поверхности трубок на предмет сколов и трещин

2) Шлицы на предмет деформации и ненормального износа
3) Стыки на предмет отсутствия плавного хода или наличие
ненормального шума
4) Центральный подшипник на предмет свободного хода, шу-
ма или отсутствия плавного хода
5) Сальники на предмет ненормального износа или повреж-
дения
6) Центральный подшипник на предмет поломки
Проверьте следующие точки при установленном на автомо-
биль карданном вале.
1. СТЫКИ И СОЕДИНЕНИЯ
3. ВЫБЕГ КАРДАННОГО ВАЛА
Модель не турбо 1) Снимите центральные выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-10, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.> Модель не турбо
Модель турбо <См. EX(H4SO)-10, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная труба.>
<См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная Модель турбо
труба.> <См. EX(H4DOTC)-9, ДЕМОНТАЖ, Центральная выхлопная
2) Снимите крышку тепловой защиты (если имеется). труба.>
3) Проверьте ослабление крепежных болтов фланца хомута, 2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
соединяющего с задним дифференциалом, и крепежные Модель не турбо
болты кронштейна центрального подшипника. <См. EX(H4SO)-11, ДЕМОНТАЖ, Задняя выхлопная труба.>
2. ШЛИЦЫ И РАЙОНЫ ПОДШИПНИКОВ
4) Установите циферблатный индикатор, чтобы его стрелка
находилась в центре трубки карданного вала.
5) Медленно поверните карданный вал рукой для проверки
«выбега» карданного вала.
труба.>
Выбег:
(A) Карданный вал

(B) Циферблатный индикатор
DS-17
4. СВОБОДНЫЙ ХОД ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА
1) Снимите переднюю и центральные выхлопные трубы.

труба.>
4) Подвигайте карданный вал рукой вверх и вниз, вправо и
влево на участке рядом с центральным подшипником для про-
верки наличия ненормального свободного хода подшипника.
DS-18
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
3. Передняя ось 7) Снимите шплинт и корончатую гайку, которые крепят ко-

нец тяговой штанги к рычагу шарнира кожуха.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
2) Разблокируйте осевую гайку.
(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Тяговая штанга
8) С помощью вытягивателя снимите шаровое соединение

3) Снимите осевую гайку с помощью торцевого ключа, нажи- тяговой штанги с рычага шарнира.
мая на педаль тормоза.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже осевой гайки вес автомобиля не должен
давить на ось. В противном случае можно повредить ко-
лесные подшипники.
4) Снимите тягу стабилизатора.
9) Снимите проводку и устройство датчика скорости колеса ABS.
5) Снимите суппорт дискового тормоза с кожуха и подвесьте

его на стойке на проволоке.
6) Снимите ротор диска со ступицы.
Если ротор диска застревает у ступицы, выведите ротор дис-
ка, установив 8-мм болт в винтовое отверстие на роторе.
10) Снимите шаровое соединение поперечной тяги с кожуха.
DS-19
11) Снимите устройство переднего ведущего вала со ступи- B: УСТАНОВКА

цы. Если демонтаж вызывает сложности, используйте ST.
1) Временно затяните переднюю ось на передней стойке.
ST1 926470000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ ОСЕВОГО ВАЛА 2) Вставьте передний ведущий вал в переднюю ось.
ST2 927140000 ПЛАСТИНА ВЫТЯГИВАТЕЛЯ 3) Временно затяните осевую гайку.
ОСЕВОГО ВАЛА 4) Установите шаровое соединение поперечной тяги на кожух.
При демонтаже переднего ведущего вала не забудьте 50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
заменить сальник бокового фиксатора дифференциала
на стороне трансмиссии на новый. 5) Выравнивая сопоставительную метку на головке регулиро-
вочного болта угла развала, затяните кожух и стойку с помо-
12) Подвесьте передний ведущий вал на кузове автомобиля щью новой самоконтрящейся гайки.
на проволоке.
175 Н•м (17.8 кгс-м, 129 ft-lb)
6) Подсоедините шаровое соединение на конце тяговой

штанги к рычагу шарнира с помощью корончатой гайки.
27.0 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
При подсоединении не ударяйте по крышке, располо-
женной в нижней части тяговой штанги, молотком.
7) Затяните корончатую гайку с определенным моментом, а

13) После нанесения сопоставительных меток на головке ре- затем затяните еще в пределах 60°, пока отверстие шплинта
гулировочного болта угла развала, снимите болты, соединя- не выровняется с пазом в гайке. Загните шплинт для его фи-
ющие кожух и стойку, и отсоедините кожух от стойки. ксации.
(A) Шплинт
8) Установите ротор диска на ступицу.

9) Установите суппорт дискового тормоза на кожух.
80 Н•м (8.2 кгс-м, 59 ft-lb)
10) Подсоедините тягу стабилизатора.
DS-20
11) С помощью ST1 и ST2 втяните передний ведущий вал на C: РАЗБОРКА

его место.
1) С помощью ST1 надежно поддержите кожух и ступицу.
ST1 922431000 УСТАНОВЩИК ОСЕВОГО ВАЛА 2) Приложите ST2 к кожуху и выведите ступицу.
ST1 927060000 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ
ST2 927080000 СТЕНД СТУПИЦЫ
12) Нажимая на педаль тормоза, затяните осевую гайку с оп-

ределенным моментом и надежно застопорьте ее.
190 Н•м (19.4 кгс-м, 140 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не забывайте затягивать осевую гайку с указанным мо-
ментом. Не перетягивайте ее, так как это может повре-
дить колесный подшипник.
13) После затяжки осевой гайки надежно застопорьте ее.
Если внутреннее кольцо подшипника осталось в ступице,

снимите его с помощью подходящего инструмента (продаю-
щегося в магазинах).
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не поцарапать полированную по-
верхность ступицы.
14) Установите датчик скорости колеса ABS на кожух.
32 Н•м (3.3 кгс-м, 23.9 ft-lb)
15) Установите колесо и затяните колесные гайки с опреде-

ленным моментом.
88 Н•м (9 кгс-м, 65 ft-lb)
DS-21
3) Снимите крышку диска с кожуха. 8) С помощью ST и гидравлического пресса выведите болты

ступицы.
ST 927080000 СТЕНД СТУПИЦЫ
4) С помощью стандартной отвертки снимите внешний и вну-

тренний сальники.
5) С помощью отвертки с плоским наконечником снимите об-
жимочное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
D: СБОРКА
При демонтаже следите за тем, чтобы не повредить кожух.
При демонтаже ступицы с кожуха замените комплект под-
шипника и сальник на новые.
1) Надежно приставьте ступицу к ST.
6) С помощью ST1 надежно поддержите кожух.

7) С помощью ST2 удержите внутреннее кольцо, чтобы выве-
сти внешнее кольцо подшипника.
ST1 927400000 СТЕНД КОЖУХА

ST2 927100000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА
2) С помощью гидравлического пресса запрессуйте новые
болты ступицы до тех пор, пока их посадочные поверхности
не соприкоснутся со ступицей.
Используйте отверстия в СТЕНДЕ СТУПИЦЫ диаметром
12 мм (0.47 in), чтобы болты не наклонялись.
3) Удалите пыль и инородные частицы с внутренней части

кожуха.
DS-22
4) С помощью ST1 и ST2 посадите новый подшипник на место. 7) С помощью ST1 и ST2 посадите внутренний сальник до тех
пор, пока он не соприкоснется с пружинным кольцом.
ST2 927100000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ ПОДШИПНИКА ST1 927410000 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
ОСТОРОЖНО:
• При установке подшипника всегда нажимайте на
внешнее кольцо.
• При установке подшипника следите за тем, чтобы не
снять пластмассовый замок с внутреннего кольца.
8) Переставьте ST и кожух.
ST 927400000 СТЕНД КОЖУХА
9) Нанесите достаточное количество смазки на кромку сальника.

5) С помощью плоскогубцев прочно установите обжимочное
кольцо. Смазка:
SHELL 6459N
Если указанной смазки нет в наличии, снимите смазку с под-
шипника и нанесите вместо нее Auto Rex A.
ОСТОРОЖНО
Не смешивайте разные типы смазок.
10) Установите крышку диска на кожух на трех болтах.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
6) С помощью ST1 и ST2 посадите внешний сальник до тех 11) Надежно приложите ступицу к ST1.
пор, пока он не соприкоснется с нижней частью кожуха. 12) Удалите пыль и инородные частицы с полированной по-
верхности ступицы.
ST1 927410000 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА 13) С помощью ST2 посадите подшипник в ступицу, введя
ST2 927400000 СТЕНД КОЖУХА внутреннее кольцо.

ST2 927120000 УСТАНОВЩИК СТУПИЦЫ
DS-23
E: ОСМОТР
1) Пошевелив переднее колесо руками вверх и вниз, про-
верьте наличие люфта в подшипнике, а также проверьте
плавность вращения колеса.
2) Проверьте отклонение в осевом направлении с помощью

циферблатного индикатора. Если диапазон нагрузки превы-
шает предел, замените подшипник ступицы.
Предел:
Максимум: 0.05 мм (0.0020 in)
DS-24
ЗАДНЯЯ ОСЬ
4. Задняя ось 8) Отсоедините конец троса стояночного тормоза от рычага

стояночного тормоза.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

2) Поднимите автомобиль и снимите заднее колесо.
4) Снимите осевую гайку с помощью торцового ключа, нажав
на педаль тормоза.
ОСТОРОЖНО:
давить на ось. В противном случае можно повредить ко- (А) Конец троса
лесные подшипники.
9) Отсоедините задний стабилизатор от задней боковой тяги.
5) Верните рычаг стояночного тормоза и ослабьте регулиро- 10) Снимите болты, крепящие устройство добавочной тяги к
вочную гайку. заднему кожуху.
(1) Рычаг стояночного тормоза

(2) Запорная гайка 11) Снимите болты, крепящие боковое устройство к заднему
(3) Регулировочная гайка кожуху.
6) Снимите суппорт дискового тормоза с задней пластины и

подвесьте его на стойке с помощью куска проволоки.
7) Снимите ротор диска со ступицы.
Если ротор диска застревает в ступице, выведите его, уста-
новив 8-мм болт в винтовое отверстие ротора диска.
DS-25
ЗАДНЯЯ ОСЬ
12) Снимите задний датчик скорости колеса ABS с задней 2. БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
пластины.
2) Поднимите автомобиль и снимите задние колеса.
4) Снимите осевую гайку с помощью торцового ключа при
включенном стояночном тормозе.
При демонтаже осевой гайки вес автомобиля не должен да-
вить на ось. В противном случае можно повредить колесные
подшипники.
5) Верните рычаг стояночного тормоза и ослабьте регулиро-
вочную гайку.
(1) Датчик скорости колеса ABS
13) Выведите BJ из шлицев кожуха, а затем снимите устрой-

ство заднего ведущего вала. Если демонтаж вызывает труд-
ности, воспользуйтесь ST.
ST1 926470000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ ОСЕВОГО ВАЛА

ST2 927140000 ПЛАСТИНА ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
ОСЕВОГО ВАЛА
ОСТОРОЖНО: (1) Рычаг стояночного тормоза

• При демонтаже заднего ведущего вала следите за (2) Запорная гайка
тем, чтобы не повредить кромку сальника. (3) Регулировочная гайка
• При замене заднего ведущего вала также заменяйте
внутренний сальник на новый. 6) Снимите барабан тормоза со ступицы.
7) Если демонтаж барабана тормоза вызывает сложности,
снимите крышку регулировочного отверстия с задней пла-
стины, а затем поверните регулировочный винт с помощью
отвертки с плоским наконечником так, чтобы тормозная ко-
лодка отделилась от барабана.
14) Снимите болты, крепящие задний кожух на стойке и отде-

лите их друг от друга.
(1) Задняя пластина

(2) Цилиндр колеса
(3) Лапы регулировочного устройства
(4) Регулировочный рычаг
(5) Направление затяжки
(6) Надавите
DS-26
ЗАДНЯЯ ОСЬ
ПРИМЕЧАНИЕ: 11) Отсоедините задний стабилизатор от задней боковой тя-

Если демонтаж барабана тормоза вызывает сложности, вы- ги. Снимите болты, крепящие устройство добавочной тяги к
ведите его, установив два 8-мм болта в болтовые отверстия в заднему кожуху.
тормозном барабане.
12) Снимите болты, крепящие устройство боковой тяги к зад-

8) С помощью накидного ключа отсоедините тормозной нему кожуху.
шланг от цилиндра колеса. Закройте открытый конец цилин-
дра колеса, чтобы туда не попали инородные частицы.
13) Снимите задний датчик скорости колеса ABS с задней

пластины.
9) Накройте открытый конец тормозной трубки куском вини-
ла или похожего материала, чтобы тормозная жидкость не
выливалась.
10) Отсоедините конец троса стояночного тормоза от рычага
стояночного троса.
(1) Конец троса
DS-27
ЗАДНЯЯ ОСЬ
14) Высвободите BJ из шлицев кожуха и снимите устройство B: УСТАНОВКА

заднего ведущего вала.
1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
Если это вызывает сложности, воспользуйтесь ST.
1) Временно затяните заднюю ось на стойке.
2) Вставьте задний ведущий вал в заднюю ось.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить кромку внутреннего
сальника.
ОСТОРОЖНО:
• При демонтаже заднего ведущего вала следите за
3) Временно затяните осевую гайку.
тем, чтобы не повредить кромку сальника.
4) С помощью новой самоконтрящейся гайки временно затя-
• При замене заднего ведущего вала также заменяйте
ните устройство заднего кожуха и устройство боковой тяги.
внутренний сальник на новый.

15) Снимите болты, крепящие задний кожух к стойке, и отде-
ните устройство заднего кожуха и устройство добавочной тяги.
лите их друг от друга.

ните устройство заднего кожуха и устройство стойки.
196 Н•м (20 кгс-м, 145 ft-lb)
7) С помощью новой самоконтрящейся гайки установите зад-

ний стабилизатор и заднюю боковую тягу.
44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
8) Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояноч-

ного тормоза.
9) Установите ротор диска на устройство заднего кожуха.
DS-28
ЗАДНЯЯ ОСЬ
10) Установите суппорт дискового тормоза на заднюю пла- 17) Затяните установочные болты устройства заднего кожуха
стину. и устройства добавочной тяги.

52 Н•м (5.3 кгс-м, 38.3 ft-lb) 90 Н•м (9.2 кгс-м, 66 ft-lb)
2. БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
1) Временно затяните заднюю ось на стойке.

Следите за тем, чтобы не повредить кромку внутреннего
сальника.

ните устройство заднего кожуха и устройство боковой тяги.
11) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, покру-
тив регулятор.
12) Включив стояночный тормоз, затяните новую осевую гай-
ку с помощью торцового ключа. После затяжки застопорьте
осевую гайку.
186 Н•м (19 кгс-м, 137 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте, так как это может повредить колес-
ный подшипник.
13) Установите задний датчик скорости колеса ABS. 5) С помощью новой самоконтрящейся гайки временно затяни-
те устройство заднего кожуха и устройство добавочной тяги.
14) Установите колеса и затяните колесные гайки с указан- 6) С помощью новой самоконтрящейся гайки временно затя-
ным моментом. ните устройство заднего кожуха и устройство стойки.

88 Н•м (9.0 кгс-м, 65 ft-lb) 196 Н•м (20 кгс-м, 145 ft-lb)
15) Введите шины в полный контакт с полом. 7) С помощью новой самоконтрящейся гайки установите зад-
ний стабилизатор и заднюю боковую тягу.
ОСТОРОЖНО:
При любой затяжке участков втулок шины должны пол- Момент затяжки:
ностью соприкасаться с полом, а автомобиль должен 44 Н•м (4.5 кгс-м, 32.5 ft-lb)
находиться в состоянии собственной массы.
8) Подсоедините трос стояночного тормоза к стояночному
16) Затяните установочные болты устройства заднего кожуха тормозу.
и устройства боковой тяги. 9) Почистите соединение тормозной трубки. С помощью рас-
трубного ключа подсоедините тормозную трубку к цилиндру
Момент затяжки: колеса.
140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb) 10) Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу.
DS-29
ЗАДНЯЯ ОСЬ
11) Установите тормозной барабан на устройство заднего C: РАЗБОРКА

кожуха.
12) Сбросьте воздух из тормозной системы. <См. BR-43, ЗА- 1) С помощью ST1 и ST2 снимите ступицу с заднего кожуха.
МЕНА, Тормозная жидкость.>
13) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, покру- ST1 927080000 СТЕНД СТУПИЦЫ
тив регулятор. ST2 927420000 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ
14) Включите стояночный тормоз и затяните новую осевую
гайку с помощью торцового ключа. После затяжки застопорь-
те осевую гайку.
186 Н•м (19 кгс-м, 137 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте, так как это может повредить колес-
ный подшипник.
15) Подсоедините задний датчик скорости колеса ABS к зад-

ней пластине.
2) Снимите заднюю пластину с заднего кожуха.

3) С помощью обычной отвертки снимите внешний и внутрен-
ний сальники.
4) С помощью отвертки с плоским наконечником снимите об-
жимочное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже следите за тем, чтобы не повредить кожух.
16) Установите колеса и затяните колесные гайки с указан-

ным моментом.
88 Н•м (9.0 кгс-м, 65ft-lb)
17) Введите шины в полный контакт с полом.
ОСТОРОЖНО: 5) С помощью ST1 и ST2 снимите подшипник, нажимая на

При любой затяжке участков втулок шины должны пол- внутреннее кольцо.
ностью соприкасаться с полом, а автомобиль должен
находиться в состоянии собственной массы. ST1 927430000 СТЕНД КОЖУХА
ST2 927440000 СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА
18) Затяните установочные болты устройства заднего кожуха
и устройства боковой тяги.
140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb)
19) Затяните установочный болт устройства заднего кожуха и

устройства добавочной тяги.
90 Н•м (9.2 кгс-м, 66 ft-lb)
6) Снимите болты фонического колеса, а затем снимите фо-

ническое колесо со ступицы (Модель с ABS).
DS-30
ЗАДНЯЯ ОСЬ
7) С помощью ST выдавите болт ступицы. 2) Удалите инородные частицы (пыль, ржавчину и т.д.) с сопря-
женных поверхностей фонического колеса ступицы, а затем
ST 927080000 СТЕНД СТУПИЦЫ установите фоническое колесо на ступицу (модель с ABS).
ОСТОРОЖНО: ПРИМЕЧАНИЕ:
Не стучите по болтам ступицы, так как это может дефор- • Убедитесь в том, что фоническое колесо находится в тес-
мировать ступицу. ном контакте со ступицей.
• Следите за тем, чтобы не повредить зубцы фонического
колеса.
D: СБОРКА (1) Фоническое колесо
ПРИМЕЧАНИЕ: 3) Полностью очистите внутреннюю часть кожуха. С помощью

При демонтаже ступицы из кожуха заменяйте комплект под- ST1 и ST2 установите подшипник в кожух.
шипника и сальник на новые.
1) С помощью ST посадите новый болт ступицы. ST2 927440000 СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА
• Убедитесь в том, что болт ступицы хорошо соприкасается • При установке подшипника всегда нажимайте на внешнее
со ступицей. кольцо.
• Во время установки используйте 12-мм отверстие в ST, что- • Следите за тем, чтобы не сбить пластиковый запор с внут-
бы болт ступицы не наклонялся. реннего кольца во время установки подшипника.
4) С помощью плоскогубцев надежно установите обжимочное

кольцо.
(1) Плоскогубцы
DS-31
ЗАДНЯЯ ОСЬ
5) С помощью ST1 и ST2 запрессуйте внешний сальник, пока ОСТОРОЖНО

он не войдет в контакт с обжимочным кольцом. Не смешивайте разные типы смазок.
ST1 927430000 СТЕНД КОЖУХА 10) Установите заднюю пластину на задний кожух.
52 Н•м (5.3 кгс-м, 38.3 ft-lb)
11) С помощью ST1 и ST2 запрессуйте подшипник в ступицу.

ST2 927450000 УСТАНОВЩИК СТУПИЦЫ
(1) Обжимочное кольцо
6) Переставьте ST1 и кожух.

7) С помощью ST2 вожмите внутренний сальник в кожух, пока
он не коснется низа.

ST2 927460000 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА (1) Задняя пластина
E: ОСМОТР
1) Пошевелив переднее колесо руками вверх и вниз, про-
верьте наличие люфта в подшипнике, а также проверьте
плавность вращения колеса.
8) С помощью ST1 и ST2 установите вспомогательный уплот-

нитель.

2) Проверьте отклонение в осевом направлении с помощью

циферблатного индикатора. Если диапазон нагрузки превы-
шает предел, замените подшипник ступицы.
Предел:
Максимум: 0.05 мм (0.0020 in)
9) Нанесите достаточное количество смазки на кромку сальника.
Смазка:
SHELL 6459N
Если указанной смазки нет в наличии, снимите смазку с под-
шипника и нанесите вместо нее Auto Rex A.
DS-32
ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ
5. Передний ведущий вал 7) Снимите тягу переднего стабилизатора с поперечной тяги.

8) Снимите болт, крепящий шаровое соединение, а затем
снимите поперечную тягу с кожуха.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Слейте трансмиссионное масло
9) Снимите передний ведущий вал с передней оси. Если де-

монтаж вызывает сложности, снимите ротор тормозного дис-
ка с помощью ST1 и ST2.

4) Снимите осевую гайку с помощью торцового ключа при на- ST2 927140000 ПЛАСТИНА ВЫТЯГИВАТЕЛЯ
жатой педали тормоза. ОСЕВОГО ВАЛА
При демонтаже осевой гайки вес автомобиля не должен • Не стучите по ведущему валу во время демонтажа.
давить на ось, иначе будут повреждены колесные под- • Следите за тем, чтобы не повредить кромку сальника и
шипники. фоническое колесо.
• При замене переднего ведущего вала также заменяй-
5) Снимите шплинт и корончатую гайку. Снимите конец тяго- те внутренний сальник.
вой штанги с помощью вытягивателя.
10) Снимите передний ведущий вал с трансмиссии с помо-

6) Снимите кронштейн датчика скорости колеса ABS. щью ST.
• Использование ST варьируется в зависимости от установ-
ленной трансмиссии.
• Для модели АТ буквы «АТ», выштампованные на ST, должны
смотреть на сторону трансмиссии. Для модели МТ буквы
«МТ», выштампованные на ST, должны смотреть на сторону
DS-33
ОСТОРОЖНО: 6) Установите тягу стабилизатора.

ST не должен контактировать с участком держателя.
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb)
B: УСТАНОВКА 7) Установите конец тяговой штанги.

1) С помощью ST замените сальник бокового фиксатора диф-
ференциала на новый.
27 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb)
ST 18675AA000 УСТАНОВЩИК БОКОВОГО
ОСТОРОЖНО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
При подсоединении не бейте по крышке внизу тяговой
штанги молотком.
ОСТОРОЖНО
После вынимания ведущего вала не забудьте заменить
8) Затяните корончатую гайку с указанным моментом, а затем
сальник.
затяните еще в пределах 60 градусов, пока отверстие шплин-
та не выровняется с прорезью в гайке. Загните шплинт для
фиксации.
2) Вставьте передний ведущий вал в переднюю ось.

4) Защитите сальник бокового фиксатора дифференциала с (А) Шплинт
помощью ST и установите передний ведущий вал на транс- (В) Корончатая гайка
миссию. (С) Конец тяговой штанги.
ST 28399SA010 ПРОТЕКТОР САЛЬНИКА 9) Не путайте положение фиксатора AARi.
(1) Фиксатор
5) Установите шаровое соединение на переднюю ось.
50 Н•м (5.1 кгс-м, 37 ft-lb)
DS-34
10) С помощью ST1 и ST2 втяните передний ведущий вал на 2) Снимите ленту чехла и чехол AARi.
место.
ОСТОРОЖНО:
ST1 922431000 УСТАНОВЩИК ОСЕВОГО ВАЛА Следите за тем, чтобы не повредить чехол.
3) Снимите фиксатора с внешнего кольца AARi.

11) Затяните новую осевую гайку с указанным моментом при
нажатой педали тормоза.
186 Н•м (19 кгс-м, 137 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Затягивайте осевую гайку с определенным моментом.
Не перетягивайте, так как это может привести к повреж-
дению колесного подшипника.
12) Заблокируйте осевую гайку.
4) Снимите внешнее кольцо AARi с устройства вала.

5) Сотрите смазку.
ОСТОРОЖНО:
Данная смазка является специальной. Не путайте ее с
другими типами смазки.
6) Нанесите сопоставительную метку на крестовину и вал.
13) Установите кронштейн датчика скорости колеса ABS.
32 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
14) Долейте трансмиссионное масло.

15) Установите колесо.
C: РАЗБОРКА
1) Нанесите сопоставительные метки на вал и внешнее кольцо.
DS-35
7) Снимите обжимочное кольцо и крестовину. 12) Отрежьте и снимите чехол.
8) Снимите паук. 13) Побейте молотком по внутреннему кольцу соединения

АС, чтобы снять соединение АС с вала.
ОСТОРОЖНО:
Не забудьте обернуть шлицы вала виниловой пленкой,
чтобы чехол не поцарапался.
D: СБОРКА
9) Снимите чехол AARi.
Используйте указанную смазку.
10) Поместите ведущий вал в тиски между деревянными
брусьями.
Сторона АС:
NTВJ (№ 28395SA010)
ОСТОРОЖНО:
Не помещайте ведущий вал в тиски напрямую; всегда
Сторона AARi:
используйте деревянные блоки.
One Luber C (№ 28395SA000)
11) Поднимите лапы ленты чехла с помощью отвертки и мо-
1) Установите чехол АС и ленту маленького чехла на сторону
лотка.
АС вала.
ОСТОРОЖНО:
Оберните шлицы вала виниловой пленкой, чтобы не по-
царапать чехол.
2) Поместите ведущий вал в тиски между деревянными бло-

ками.
ОСТОРОЖНО:
Не вставляйте ведущий вал в тиски напрямую; всегда
используйте деревянные блоки.
3) Нанесите слой указанной смазки [80-85 г] на АС.

4) Нанесите ровный слой указанной смазки [20-30 г] на всю
внутреннюю поверхность чехла.
Также нанесите смазку на вал.
Внутренняя поверхность большого конца чехла АС и паз чех-
ла должны быть вычищены от смазки и других веществ.
(A) Лапы ленты чехла
DS-36
5) Установите выступающую часть чехла в паз чехла АС. 9) Затяните ленты чехлов с помощью ST, торцового ключа и
ключа с гибкой ручкой.
ST 28099AC000 ПЛОСКОГУБЦЫ ДЛЯ ЛЕНТЫ ЧЕХЛА
(А) АС
(В) Лента большого чехла
(С) Чехол
(A) Лента большого чехла
6) Временно установите ленту большого чехла в паз чехла АС. (B) Чехол
7) Не путайте положение фиксатора. (C) Торцовый ключ
(D) Ключ с гибкой ручкой
(E) АС
Зазор подчеканенной части ленты чехла

Лента большого чехла
1.3 мм или больше
Лента маленького чехла
1.3 мм или больше
10) Установите чехол и фиксатор AARi на вал и разместите в

центре вала.
11) Выровняйте сопоставительные метки, а затем установите
крестовину на вал.
8) Установите выступающую часть чехла в паз вала.
12) Нанесите 100 - 110 г (3.53 to 3.88 oz) указанной смазки на

внутреннюю часть внешнего кольца AARi.
13) Нанесите слой указанной смазки на свободное кольцо и
крестовину.
(А) Чехол
(В) Лента маленького башмака
(С) Вал
DS-37
14) Выровняйте сопоставительные метки на валу и внешнем E: ОСМОТР

кольце, а затем установите внешнее кольцо.
Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа,
коррозии и т.д. Почините или замените в случае нахождения
таковых.
1) AARi
Проверьте застревание, коррозию, повреждения, и чрезмер-
ный ход.
2) Вал
Проверьте чрезмерное сгибание, перекручивание, повреж-
дения и износ.
3) АС
Проверьте застревание, коррозию, повреждения и чрезмер-
ный ход.
4) Чехол
Проверьте износ, деформацию, поломки или царапины.
15) Нанесите ровный слой указанной смазки 30-40 g (1.06 to 5) Смазка
1.41 oz) на всю внутреннюю поверхность чехла. Проверьте потерю цвета или появление текучести.
16) Установите чехол AARi, следя за тем, чтобы не перекру-
тить его.
ОСТОРОЖНО:
• Внутренняя часть большого конца чехла AARi и паз чех-
ла должны быть вычищены от смазки и других веществ.
• При установке чехла AARi поместите внешнее кольцо
AARi в центр его хода.
17) Положите новую ленту и ленту маленького чехла в указан-

ное положение.
20) Затяните ленту с помощью ST, динамометрического клю-
ча и ключа с плавающей ручкой.
ST 28099АС000 ПЛОСКОГУБЦЫ ЛЕНТЫ ЧЕХЛА
(A) Лента большого чехла

(B) Чехол
(C) Динамометрический ключ
(D) Ключ с гибкой ручкой
(E) AARi
Зазор подчеканенной части ленты чехла

Лента большого чехла
1мм или меньше
Лента маленького чехла
1 мм или меньше
19) Повторно вытяните и сожмите AARi для обеспечения рав-

номерного слоя смазки.
DS-38
ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛ
6. Задний ведущий вал 7) Снимите болты, крепящие переднюю боковую тягу и зад-
нюю боковую тягу к кожуху.
A: ДЕМОНТАЖ
8) Снимите задний датчик скорости колеса ABS с задней пла-

стины.
4) Снимите осевую гайку с помощью торцового ключа при на-

жатой педали тормоза.
ОСТОРОЖНО:
давить на ось. Иначе можно повредить колесные под-
шипники.
5) Отсоедините тягу стабилизатора.

9) Снимите задний ведущий вал с задней оси. Если демонтаж

вызывает сложности, снимите ротор тормозного диска с по-

ОСТОРОЖНО:
• При демонтаже не стучите по ведущему валу.
• Следите за тем, чтобы не повредить сальник и фониче-
ское колесо.
6) Снимите болт, крепящий добавочную тягу к кожуху.
DS-39
10) Снимите задний ведущий вал с заднего дифференциала с 4) Временно затяните переднюю боковую тягу и заднюю боко-
помощью ST. вую тягу на кожухе с помощью новых самоконтрящихся гаек.
Установите ST на болт (A), как показано на рисунке, чтобы пре-
дотвратить повреждение фиксатора бокового подшипника.
5) Временно затяните добавочную тягу на кожухе с помощью

новой самоконтрящейся гайки.
6) Установите тягу стабилизатора.
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33 ft-lb)
(А) Болт
3) Защитите сальник с помощью ST и установите задний ве-
дущий вал на задний дифференциал.
ST 28099PA090 ПРОТЕКТОР САЛЬНИКА
DS-40
7) Установите датчик скорости колеса ABS. 12) Введите шины в полный контакт с полом.

32 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb) При каждой затяжке участков втулок шины должны быть
в полном контакте с полом, а автомобиль должен нахо-
диться в состоянии собственной массы.

устройства боковой тяги.
140 Н•м (14.3 кгс-м, 103 ft-lb)

устройства добавочной тяги.
90 Н•м (9.2 кгс-м, 66 ft-lb)
8) С помощью ST1 и ST2 втяните задний ведущий вал на его C: РАЗБОРКА

место.
1) Выпрямите загнутую лапу большего конца чехла DOJ.
ST1 922431000 УСТАНОВЩИК ОСЕВОГО ВАЛА 2) Ослабьте ленту с помощью отвертки или плоскогубцев,
ST2 927390000 АДАПТЕР следя за тем, чтобы не повредить чехол.
9) Затяните новую осевую гайку с определенным моментом 3) Снимите ленту чехла на маленьком конце чехла DOJ таким
при нажатой педали тормоза. же способом.
4) Снимите больший конец чехла DOJ с внешнего кольца DOJ.
Момент затяжки: 5) Поднимите и снимите пружинное кольцо, расположенное в
186 Н•м (19 кгс-м, 137 ft-lb) шейной части внешнего кольца DOJ, с помощью отвертки.
ОСТОРОЖНО
Затягивайте осевую гайку с указанным моментом. Не
перетягивайте, так как это может повредить колесный
подшипник.
10) Застопорьте осевую гайку.
6) Выньте внешнее кольцо DOJ из устройства вала.

88 Н•м (9.0 кгс-м, 65 ft-lb)
DS-41
7) Вытрите смазку, затем выньте шарики. 4) Вставьте клетку DOJ в вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: ОСТОРОЖНО:
• Данная смазка является специальной (смазка для соедине- Вставьте клетку профильной частью лицом к концу вала,
ния постоянных скоростей). Не путайте ее с другими типами так как клетка имеет свое направление.
смазок.
• Разберите, следя за тем, чтобы не потерять шарики (6 штук).
(A) Клетка
(B) Профильная часть
(A) Внешнее кольцо 5) Установите внутреннее кольцо DOJ на вал и посадите об-
(B) Смазка жимочное кольцо с помощью плоскогубцев.
8) Для демонтажа клетки с внутреннего кольца поверните ОСТОРОЖНО:

клетку на половину шага к пазу дорожки внутреннего кольца и Убедитесь в том, что обжимочное кольцо хорошо село в
передвиньте клетку. пазу вала.
9) Снимите обжимочное кольцо, фиксирующее внутреннее
кольцо на валу, с помощью плоскогубцев.
10) Выньте внутреннее кольцо DOJ.
11) Выньте клетку DOJ из вала и снимите чехол DOJ.
12) Оберните шлицы вала виниловой пленкой.
13) Снимите чехол BJ таким же способом, как и чехол DOJ.
На этом разборка оси закончена, а BJ не подлежит разборке.
D: СБОРКА
Используйте указанную смазку.
6) Установите клетку, которая стояла ранее, на внутреннее
BJ: кольцо, стоящее на валу.
Molylex No. 2 (Part No. 723223010)
DOJ: ПРИМЕЧАНИЕ:
VU-3A702 (желтая) (Part No. 23223GA050) Устанавливайте клетку, выровняв выступающую часть с до-
рожкой на внутреннем кольце, а затем поверните на полови-
1) Установите чехол BJ в указанное положение и положите ту- ну шага.
да 60-70 г (2.12 to 2.47 oz) указанной смазки.
2) Поместите чехол DOJ в центр вала.
3) Оберните шлицы вала виниловой пленкой.
(А) Внутреннее кольцо

(В) Клетка
DS-42
7)Залейте 80-90 г (2.82 to 3.17 oz) указанной смазки во внут- 14) Поставьте новую ленту через зажим и перекрутите дваж-
реннюю часть внешнего кольца DOJ. ды в соответствии с пазом ленты чехла.
8) Нанесите слой указанной смазки на карман клетки и шесть 15) Защемите конец ленты плоскогубцами. Надежно затяни-
шариков. те, удерживая зажим.
9) Вставьте шесть шариков в карман клетки.
10) Выровняйте дорожку внешнего кольца и шарики и помес- ОСТОРОЖНО:
тите в ту часть, где ранее были установлены вал, внутреннее При затяжке чехла следите за тем, чтобы в чехле остава-
кольцо, клетка и шарики, а затем установите внешнее кольцо. лось нормальное количество воздуха.
16) Затяните ленту с помощью ST.
ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ

ЛЕНТЫ
ОСТОРОЖНО:
Затяните ленту, чтобы ее нельзя было передвинуть рукой.
(A) Внешнее кольцо

(B) Смазка
11) Установите пружинное кольцо в паз на внешнем кольце DOJ.
ОСТОРОЖНО:
• Убедитесь в том, что шарики, клетка и внутреннее
кольцо полностью встали во внешнем кольце DOJ.
• Следите за тем, чтобы не поставить сходное положе- 17) Постучите по зажиму колотушкой, находящейся на конце ST.
ние пружинного кольца в паз для шариков внешнего
кольца. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ
• Слегка потяните за вал и убедитесь, что пружинное ЛЕНТЫ
кольцо полностью село в паз.
Постучите так, чтобы расположенный ниже чехол не повре-
дился.
12) Нанесите ровный слой указанной смазки [20-30 г (0.71 to

1.06 oz)] на всю внутреннюю поверхность чехла. Также нане-
сите смазку на вал.
13) Установите чехол DOJ, следя за тем, чтобы он не перекру- 18) Отрежьте ленту, оставив около 10 мм (0.39 in) от зажима и
тился. загните этот остаток через зажим.
ПРИМЕЧАНИЕ: ОСТОРОЖНО:
• Внутренняя часть большего конца чехла DOJ и паз чехла не- Следите за тем, чтобы конец ленты хорошо прилегал к
обходимо вычистить от смазки и других веществ. зажиму.
• При установке чехла DOJ расположите внешнее кольцо
DOJ в центре его хода. 19) Таким же образом зафиксируйте чехол на BJ.
20) Вытяните и втяните DOJ, чтобы обеспечить равномерное
покрытие смазкой.
DS-43
E: ОСМОТР
Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа,
коррозии и т.д. Почините или замените в случае нахождения
таковых.
1) DOJ (Двустороннее Коленчатое Соединение)
Проверьте застревание, коррозию, повреждения, износ и
чрезмерный ход.
2) Вал
Проверьте чрезмерное сгибание, перекручивание, повреж-
дения и износ.
3) BJ (Шаровое соединение)
Проверьте застревание, коррозию, повреждения и чрезмер-
ный ход.
4) Чехол
Проверьте износ, деформацию, поломки или царапины.
5) Смазка
Проверьте потерю цвета или появление текучести.
DS-44
A: ОСМОТР
Вибрация при езде накатом может быть результатом разбалансированного колеса, неправильного давления воздуха в шинах, не-
правильной регулировки колес и т.д.
DS-45
ABS
ABS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Модуль управления ABS и узел управления гидравликой (ABSCMиH/U) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3. Управление последовательностью ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
4. Передний датчик скорости колеса ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
5. Задний датчик скорости колеса ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
6. Переднее фоническое колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
7. Заднее фоническое колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
8. Датчик G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
ABS
ABS-2
ABS
1. ДАТЧИК
(1) Датчик G (5) Передний левый датчик скорости

(2) Задний правый датчик скорости колеса колеса ABS Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
ABS (6) Передний правый датчик скорости T1: 18 (1.8, 13.0)
(3) Регулировочный расширитель колеса ABS T2: 33 (3.3, 24)
(4) Задний левый датчик скорости колеса
ABS
ABS-3
ABS
2. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS И УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ (ABSCMиH/U)
(1) Резьбовая шпилька (6) Передний правый выход

(2) Демпфер (7) Первичный вход Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Модуль управления ABS и узел (8) Задний левый выход T1: 18 (1.8, 13.0)
управления гидравликой (ABSCMиH/U) (9) Задний правый выход T2: 33 (3.3, 24)
(4) Передний левый выход (10) Кронштейн T3: 38 (3.8, 27.5)
(5) Вторичный вход
ABS-4
ABS
ков или узлов обязательно отсоединяйте кабель заземления
от аккумулятора.
головной убор, защитные очки, и защитную обувь.
• Следите за тем, чтобы не обжечь руки, так как каждая де-
таль автомобиля сильно нагрета после работы.
ABS-5
ABS


принтера)
ABS-6
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS И УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ (ABSCMИH/U)
ABS
2. Модуль управления ABS • Избегайте попадания воды в коннектор

и узел управления гидравликой
(ABSCMиH/U)
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите патрубок забора воздуха, чтобы облегчить демон-
таж ABSCMиH/U.
3) С помощью пневмопушки удалите воду вокруг
ABSCMиH/U.
Контакт будет недостаточным, если клемма мокрая.
4) Снимите кабель заземления с ABSCMиH/U. B: УСТАНОВКА

5) Потяните за замок коннектора ABSCMиH/U и снимите его.
1) Установите кронштейн ABSCMиH/U.
33 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
2) Выровняйте ширину плоской части боковой резьбовой

шпильки ABSCMиH/U с пазом отверстия болта на кронштей-
не, а затем установите ABSCMиH/U.
Проверьте метку спецификации ABSCMиH/U.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
6) Отсоедините коннектор от ABSCMиH/U.
ОСТОРОЖНО:
При отсоединении коннектора не тяните за проводку.
7) Откройте зажим кабеля.

8) Отсоедините тормозные трубки от ABSCMиH/U.
9) Наденьте виниловые мешочки на тормозные трубки, чтобы
тормозная жидкость не попала на кузов автомобиля.
ОСТОРОЖНО:
При попадании на кузов автомобиля тормозная жид-
кость повреждает окрашенные поверхности. В случае
попадания быстро смойте ее водой.
3) Подсоедините тормозные трубки к их правильным местам
10) Снимите ABSCMиH/U из двигательного отсека. в ABSCMиH/U.

• Не ударяйте и не стучите ABSCMиH/U. 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
• Не переворачивайте ABSCMиH/U вниз головой и не
кладите его на бок. 4) С помощью кабельного зажима закрепите проводку
• Следите за тем, чтобы инородные частицы не попали в ABSCMиH/U на кронштейне.
ABSCMиH/U. 5) Подсоедините коннектор к ABSCMиH/U.
• Перед подсоединением обязательно удалите все инород-
ные частицы из внутренней части коннектора.
• Убедитесь в надежной фиксации коннектора ABSCMиH/U.
6) Подсоедините кабель заземления к ABSCMиH/U, а затем

нанесите антикоррозийную смазку.
7) Установите патрубок забора воздуха.
8) Сбросьте воздух из тормозной системы.
ABS-7
ABS
С: ЗАМЕНА • Не используйте повторно прокладку ABSCM.
1. ABSCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS)

2) Отсоедините коннектор проводки ABSCM.
3) Снимите крепежную гайку кронштейна AB-SCMиH/U.
(1) H/U
(2) Клапан
(3) ABSCU
8) Убедитесь в том, что поверхность прокладки H/U свободна

от пыли и повреждений.
(1) Коннектор проводки ABSCM ОСТОРОЖНО:
(2) Крепежная гайка кронштейна • Если на поверхности прокладки обнаружены повреж-
дения, замените H/U.
4) Оставив тормозную трубку подсоединенной, поднимите • Не направляйте сжатый воздух на ABSCMиH/U для про-
AB-SCMиH/U примерно на 5 см (2.0 in) от кронштейна. чистки.
ОСТОРОЖНО: 9) Установите ABSCM прямо в H/U, следя за тем, чтобы не по-
Не деформируйте тормозную трубку. царапать клапан.
10) Временно затяните вручную шесть новых винтов.
5) Разблокируйте замок коннектора питания мотора и отсо- 11) С помощью TORX® BIT T20 затяните винты (1), (2), (3), (4),
едините коннектор. (5), (6) в указанной последовательности.
6) С помощью TORX® BIT T20 снимите винты (1), (2), (3), (4),
(5), (6) в указанной последовательности. Момент затяжки:
2.65 Н•м (0.27 кгс-м, 1.95 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не используйте винты повторно.
12) Убедитесь в отсутствии зазора на сопряженной поверх-

(A) Замок коннектора питания мотора ности ABSCM и H/U.
(B) Коннектор питания мотора 13) Подсоедините коннектор питания мотора к ABSCM.
7) Снимите ABSCM с H/U. ОСТОРОЖНО:

Надежно подсоедините коннектор; должен быть слышен
ОСТОРОЖНО: щелчок запирания коннектора.
• Не вынимайте ABSCM вбок, вытягивайте его прямо из H/U.
14) Приложите ABSCMиH/U к кронштейну и затяните гайками.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
ABS-8
ABS
15) Подсоедините коннектор проводки ABSCM. ПРИМЕЧАНИЕ:

16) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму- Оберните уплотнительную пленку вокруг измерителя давления.
лятору.
17) Поверните ключ зажигания в положение ON. Проверьте
нормальное включение, а затем выключение предупреждаю-
щего светового сигнала ABS.
18) Подсоединив Селекторный Монитор Subaru, убедитесь в
том, что на первой заставке высвечивается правильная инфор-
мация (модельный год, система привода, тип трансмиссии).
19) Заведите двигатель и ускорьте автомобиль до более
20 км/ч (12.4 MPH). Убедитесь в том, что предупреждающий
световой сигнал ABS не загорается.
20) Если во время работы над шагами 17 - 19 обнаружены не-
нормальные явления, почините в соответствии с процедурой
устранения поломки в разделе "ABS (ДИАГНОСТИКА)".
4) Сбросьте воздух из измерителей давления.

D: ОСМОТР 5) Проведите контроль за последовательностью ABS.<См.
ABS-11, Управление последовательностью ABS
1) Проверьте подсоединение и состояние крепление коннектора.
6) Когда гидравлический узел начинает работать, то сначала
2) Проверьте спецификационную метку с ABSCMиH/U.
передняя левая сторона начинает декомпрессию, удержание
и компрессию, а затем декомпрессию, удержание и компрес-
сию производит передняя правая сторона.
7) Считайте значения, указанные на измерителе давления, и
проверьте соответствие колебаний значений между деком-
прессией и компрессией стандартным значениям. Также
проверьте, не ощущается ли необычное утяжеление на педа-
ли тормоза.
8) Снимите измерители давления с корпусов переднего лево-

(1) Метка го и переднего правого суппортов.
9) Отсоедините винты для сброса воздуха от корпусов задне-
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УЗЛА го левого и заднего правого суппортов.
ABS С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ 10) Подсоедините винты для сброса воздуха к переднему ле-
вому и переднему правому корпусам суппортов.
1) Поднимите автомобиль и снимите колеса. 11) Подсоедините два измерителя давления к корпусам зад-
2) Отсоедините винты для сброса воздуха от корпусов перед- него правого и заднего левого суппортов.
него правого и переднего левого суппортов. 12) Сбросьте воздух из измерителей давления и из корпусов
3) Подсоедините два измерителя давления к корпусам пе- переднего левого и переднего правого суппортов.
реднего правого и переднего левого суппортов. 13) Проведите контроль за последовательностью ABS.
< См. ABS-11, Управление последовательностью ABS.>
ОСТОРОЖНО: 14) Когда гидравлический узел начинает работать, то сначала
• Следует использовать измерители давления, предна- задняя правая сторона начинает декомпрессию, удержание и
значенные только для тормозной жидкости. компрессию, а затем декомпрессию, удержание и компрес-
• Не применяйте измеритель давления, предварительно сию производит задняя левая сторона.
использованный на трансмиссии в связи с расширением 15) Считайте значения, указанные на измерителе давления, и
сальника поршня, что может привести к поломке тормозов. проверьте их соответствие стандартным значениям.
ABS-9
ABS
16) После проверки снимите измерители давления с корпу- 3) Установите передние колеса или задние колеса на тестер
сов суппортов. тормозов и установите ручку селектора в положение "N".
17) Подсоедините винты для сброса воздуха к заднему лево-
му и заднему правому корпусам суппортов.
18) Сбросьте воздух из тормозной линии.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УЗЛА

ABS С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ТОРМОЗОВ
1) В случае с моделями AWD AT, установите в главную короб-
ку предохранителей запасной предохранитель с коннектором
FWD для симуляции модели FWD.
(1) Главная коробка предохранителей

(2) Коннектор FWD
Цепь AWD моделей MT нельзя вывести из строя, так как внут- (1) Тестер тормозов
ри межосевого дифференциала используется вязкостное со-
единение. 4) Включите тестер тормозов.
5) Проведите контроль за последовательностью ABS. <См.
2) Подготовьте к работе управление последовательностью ABS-11, Управление последовательностью ABS.>
ABS. <См. ABS-11, Управление последовательностью ABS.> 6) Гидравлический узел начинает работать. Проверьте следу-
ющую рабочую последовательность.
(1) Передняя левая сторона осуществляет декомпрессию,
удержание и компрессию, а затем этот же цикл повто-
ряется на переднем правом колесе.
(2) Заднее правое колесо осуществляет декомпрессию,
удержание и компрессию, а затем этот же цикл повто-
ряется на заднем левом колесе.
7) Считайте значения, указанные на тестере тормозов, и про-
верьте соответствие колебаний значений между декомпрес-
сией и компрессией стандартным значениям.
8) Также проверьте, не ощущается ли необычное утяжеление

на педали тормоза.
ABS-10
УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS
ABS
3. Управление последовательностью ABS 2. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS

С СЕЛЕКТОРНЫМ МОНИТОРОМ SUBARU
A: ОПЕРАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае возникновения поломок управление последова-
1) При управлении последовательностью ABS, после активи- тельностью может не работать. В таком случае активизируй-
зации соленоидного клапана гидравлического узла, можно те управление последовательностью в соответствии с "УПРА-
проверить работу гидравлического узла с помощью тестера ВЛЕНИЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS С ДИАГНОСТИЧЕ-
тормозов или измерителя давления. СКИМ КОННЕКТОРОМ".
2) Управление последовательностью ABS можно начать с по- <См. ABS-11, УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS
мощью диагностического коннектора или Селекторного Мо- С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОННЕКТОРОМ, Управление после-
нитора Subaru. довательностью ABS.>
• Если диагностическая клемма подсоединена к диагности-
1. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ческому коннектору, управление последовательностью не бу-
С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОННЕКТОРОМ дет работать.
1) Поверните зажигание в положение OFF. 1) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору

2) Подсоедините диагностическую клемму к клемме № 6 ди- связи данный под нижней крышкой панели инструментов на
агностического коннектора, расположенной под нижней водительском месте.
крышкой панели инструментов у сидения водителя. 2) Поверните зажигание в положение ON.
4) Установите Селекторный Монитор Subaru на режим "УПРА-
ВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ".
5) При выборе "Проверки последовательности" запустится
'Управление последовательностью ABS'.
6) Когда высветится "Нажмите на педаль тормоза с усилием
от 100 до 150 кгс", сделайте следующее.
(1) При использовании тормозного тестера нажмите на пе-
даль тормоза с тормозным усилием 981 Н (100 кгс, 221 Ib).
(2) При использовании измерителя давления нажмите на
педаль тормоза так, чтобы на измерителе давления вы-
свечивалось 3,432 кПа (35 кг/см2, 498 psi).
ОСТОРОЖНО:
(1) Диагностический коннектор В случае если автомобиль оснащен хилл-холдером, не
(2) Диагностические клеммы нажимайте на педаль сцепления.
(3) Клемма № 3
(4) Клемма № 6
7) При высвечивании сообщения "Нажмите ДА" нажмите на
клавишу ДА.
8) Работа тормозной системы будет высвечиваться на Селе-
4) Убедитесь в том, что высвечивается только код старта (код 11).
кторном Мониторе Subaru.
6) Подсоедините диагностические клеммы к клеммам № 6 и
№ 3 диагностического коннектора.
7) Установите скорость колес на 4 км/ч (2 MPH) или меньше.
9) В течение 0.5 секунды после того, как погаснет предупре-
ждающий световой сигнал ABS, нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее в нажатом положении.
Двигатель не должен работать.
ОСТОРОЖНО:
В случае если автомобиль оснащен хилл-холдером, не
нажимайте на педаль сцепления.
10) После завершения управления последовательностью

ABS, поверните зажигание в положение OFF.
ABS-11
ABS
3. УСЛОВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS
(1) Рабочая направляющая управления (13) Передний правый выпускной клапан (24) Давление цилиндра заднего левого
последовательностью (14) Передний правый впускной клапан колеса
(2) Рабочий принцип управления (15) Задний правый выпускной клапан (25) 4 км/ч или меньше
последовательностью (16) Задний правый впускной клапан (26) 10 км/ч или меньше
(3) Рабочее давление управления (17) Задний левый выпускной клапан (27) Возможно HI или LO, в случае
последовательностью (18) Задний левый впускной клапан использования Селекторного
(4) Скорость всех колес (19) Мотор насоса Монитора Subaru
(5) Клемма № 3 и № 6 (20) Давление главного цилиндра (28) 1 .5 секунды
(6) Ключ зажигания (21) Давление цилиндра переднего левого (29) 1 .0 секунда
(7) Предупреждающий световой сигнал ABS колеса (30) 1.4 секунды
(8) Переключатель стоп-сигналов (22) Давление цилиндра переднего (31) 0.6 секунды
(9) Сигнал АТ ABS правого колеса (32) В течение 0.5 секунды
(10) Реле клапана (23) Давление цилиндра заднего правого (33) 0.4 секунды
(11) Передний левый выпускной клапан колеса (34) Точка А
(12) Передний левый впускной клапан
ABS-12
ABS
• При использовании Селекторного Монитора Subaru, операция управления начинается в точке A. Принципы от включения ключа
зажигания до точки A показывают, что операция начинается диагностическим коннектором. (Однако переключатель стоп-сигналов
должен быть включен до точки A.)
• HIGH означает высокое напряжение
• LOW означает низкое напряжение
ABS-13
ABS
B: СПЕЦИФИКАЦИЯ
1. УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS
При развитии следующих условий управление последова-
тельностью ABS останавливается, а работа ABS возвращает-
ся к нормальному режиму управления.
1) Если скорость, по крайней мере, одного колеса достигает
10 км/ч (6 MPH).
2) Когда клемма № 3 или № 6 отсоединяется от диагностиче-
ских клемм. (Если не используется Селекторный Монитор
Subaru.)
3) Когда во время управления последовательностью отпуска-
ется педаль тормоза и выключается переключатель тормоз-
ных ламп.
4) Когда педаль тормоза нажимается после поворота ключа
зажигания в положение ON и до того, как предупреждающий
световой сигнал ABS гаснет. (Если не используется Селек-
торный Монитор Subaru.)
5) Когда педаль тормоза не нажимается после поворота клю-
ча зажигания в положение ON и в течение 0.5 секунд после
того, как погаснет предупреждающий световой сигнал ABS.
(Если не используется Селекторный Монитор Subaru.)
6) После завершения управления последовательностью.
7) При обнаружении неполадки. (Если используется Селек-
торный Монитор Subaru.)
ABS-14
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
ABS
4. Передний датчик скорости колеса ABS ОСТОРОЖНО:

• Во время демонтажа следите за тем, чтобы не повре-
дить кусочек полюса, расположенный на конце датчика,
A: ДЕМОНТАЖ а также зубчатые поверхности.
• Во время демонтажа не тяните за проводку датчика
2) Отсоедините коннектор переднего датчика скорости коле-
са ABS, расположенного рядом с креплением передней стой-
ки в двигательном отсеке.
3) Снимите болты, крепящие проводку датчика к стойке.
1) Временно установите передний датчик скорости колеса
ABS на кожух.
4) Снимите болты, крепящие проводку датчика к корпусу.
ОСТОРОЖНО:
Во время установки следите за тем, чтобы не ударить
кусочек полюса датчика скорости колеса ABS о фониче-
ское колесо и прилегающие металлические детали.
(1) К коннектору переднего датчика скорости колеса ABS

(2) Кронштейн
5) Снимите болты, крепящие передний датчик скорости колеса

ABS к кожуху и снимите передний датчик скорости колеса ABS.
2) Установите передний датчик скорости колеса ABS на стой-
ку и кронштейн фартука колеса.
33 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
(1) К коннектору переднего датчика скорости колеса ABS

(2) Кронштейн
ABS-15
ABS
3) Проверьте разрыв датчика скорости колеса ABS. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:

ABS-16, РАЗРЫВ ДАТЧИКА, ОСМОТР, Передний датчик ско- Проверьте кабель датчика скорости колеса ABS на предмет
рости колеса ABS.> После получения стандартного зазора отсутствия электропроводности. В случае необходимости за-
затяните датчик скорости колеса ABS на кожухе с определен- мените его на новый.
ным моментом. Если зазор не соответствует спецификации,
отрегулируйте заново с помощью расширителя 2. РАЗРЫВ ДАТЧИКА
(№ 26755AA000).
1) Измерьте расстояние "A" между поверхностью датчика
Стандартный зазор датчика скорости колеса ABS: скорости колеса ABS и лицевой частью полюса датчика.
0.3 – 0.8 мм (0.012 – 0.037 in)
33 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
2) Измерьте расстояние "B" между поверхностью, на которой

кожух передней оси соприкасается с датчиком скорости ко-
леса ABS, и фоническим колесом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Замеряйте так, чтобы измеритель касался верхней части зуб-
• Проверьте отметки на проводке и убедитесь в отсутствии цов фонического колеса.
путаницы. (ПРАВЫЙ: голубой, ЛЕВЫЙ: коричневый)
4) После подтверждения зазора датчика скорости колеса ABS

подсоедините коннектор к датчику скорости колеса ABS.
лятору.
C: ОСМОТР
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
1) Проверьте кусочек полюса датчика скорости колеса ABS на
наличие инородных частиц и повреждений. В случае необхо-
димости почистите кусочек полюса или замените датчик ско- (1) Кожух оси
рости колеса ABS. (2) Фоническое колесо
2) Измерьте сопротивление датчика скорости колеса ABS.
Если сопротивление не соответствует стандартному значе- 3) Получите разрыв между лицевой частью полюса датчика
нию, замените датчик скорости колеса ABS на новый. скорости колеса ABS и поверхностью зубцов фонического ко-
леса путем подставления замеренных значений в приведен-
ную ниже формулу.
Зазор датчика скорости колеса ABS = B – A
Стандартный зазор датчика скорости колеса ABS:

0.3 – 0.8 мм (0.012 – 0.037 in)
Если разрыв не соответствует спецификации, отрегулируйте
заново с помощью расширителя (№ 26755AAOOO).
ABS-16
ABS
3. ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Выходное напряжение можно проверить следующим спосо-

бом. Установите резистор и конденсатор, затем вращайте
колесо со скоростью около 2.75 км/ч (2 MPH).
Спецификация выходного напряжения:

0.12 - 1 В (при 20 Гц)
Для информации о номере соответствующей клеммы см.
пункт 1 ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS. <См. ABS-16, ДАТ-
ЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS, ОСМОТР, Передний датчик
скорости колеса ABS.>
(1) Осциллограф
(2) Клемма
Отрегулируйте разрыв с помощью расширителя
(№ 26755A000).
ABS-17
ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
ABS
5. Задний датчик скорости колеса ABS ОСТОРОЖНО:

Во время установки следите за тем, чтобы не ударить
кусочек полюса датчика скорости колеса ABS о фониче-
A: ДЕМОНТАЖ ское колесо и прилегающие металлические детали.

3) Снимите заднее сидение и отсоедините коннектор задне-
го датчика скорости колеса
ABS. Вытяните коннектор из отверстия втулки под пол.
4) Снимите кронштейн проводки заднего датчика с задней
добавочной тяги и кронштейна.
5) Снимите задний датчик скорости колеса ABS с задней пла-
стины.
ОСТОРОЖНО:
• Во время демонтажа следите за тем, чтобы не повре-
дить кусочек полюса, расположенный на конце датчика, (1) Задний датчик скорости колеса ABS
а также зубчатые поверхности.
• Во время демонтажа не тяните за проводку датчика. 3) Установите задний ведущий вал на задний кожух и шпин-
дель заднего дифференциала. <См. DS-28, УСТАНОВКА, Зад-
няя ось.>
4) Установите проводку заднего датчика на заднюю добавоч-
ную тягу.
33 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
(1) Задний датчик скорости колеса ABS
6) Снимите заднее фоническое колесо, сняв ступицу с устрой-

ство кожуха и ступицы. <См. DS-25, ДЕМОНТАЖ, Задняя ось.>
1) Установите заднее фоническое колесо на ступицу, а затем (1) Проводка заднего датчика
задний кожух. <См. DS-31, СБОРКА, Задняя ось.> (2) Добавочная тяга
2) Временно установите задний датчик скорости колеса ABS
на заднюю пластину. 5) Проверьте разрыв датчика скорости колеса ABS. <См.
ABS-19, РАЗРЫВ ДАТЧИКА, ОСМОТР, Задний датчик скорости
колеса ABS.> После достижения стандартного значения за-
зора затяните датчик скорости колеса ABS на задней пласти-
не с указанным моментом. Если зазор не соответствует спе-
цификации, отрегулируйте заново с помощью расширителя
(№ 26755AA000).
Стандартный зазор датчика скорости колеса ABS:

0.7– 1.2 мм (0.028 – 0.047 in)
33 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb)
Проверьте отметки на проводке и убедитесь в отсутствии пу-
таницы. (ПРАВЫЙ: белый, ЛЕВЫЙ: желтый)
ABS-18
ABS
6) После подтверждения зазора датчика скорости колеса ABS Зазор датчика скорости колеса ABS:
подсоедините коннектор к датчику скорости колеса ABS. 0.7– 1.2 мм (0.028 – 0.047 in)
лятору.
C: ОСМОТР
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
1) Проверьте кусочек полюса датчика скорости колеса ABS на

наличие инородных частиц и повреждений. В случае необхо-
димости почистите кусочек полюса или замените датчик ско-
рости колеса ABS.
2) Измерьте сопротивление датчика скорости колеса ABS.
Если сопротивление не соответствует стандартному значе-
нию, замените датчик скорости колеса ABS на новый. (1) Фоническое колесо
(3) Разрыв датчика
Проверьте кабель датчика скорости колеса ABS на предмет
отсутствия электропроводности. В случае необходимости за-
мените его на новый.
2. РАЗРЫВ ДАТЧИКА
1) Измерьте зазор между фоническим колесом и датчиком
скорости колеса ABS по всей периферии.
Если зазор маленький, отрегулируйте с помощью расшири-
теля (№ 26755AA000).
Если зазор большой, проверьте выходное напряжение. Если
выходное напряжение не соответствует спецификации, за-
мените датчик скорости колеса ABS или фоническое колесо.
ABS-19
ABS
3. ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Выходное напряжение можно проверить следующим спосо-

бом. Установите резистор и конденсатор, затем вращайте
колесо со скоростью около 2.75 км/ч (2 MPH).
Спецификация выходного напряжения:

0.12 - 1 В (при 20 Гц)
Для информации о номере соответствующей клеммы см.
пункт 1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS. <См. ABS-19, ДАТ-
ЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS, ОСМОТР, Задний датчик ско-
рости колеса ABS.>
(1) Осциллограф
(2) Клемма
Отрегулируйте разрыв с помощью расширителя
(№ 26755AA000).
ABS-20
ПЕРЕДНЕЕ ФОНИЧЕСКОЕ КОЛЕСО
ABS
6. Переднее фоническое колесо
A: ДЕМОНТАЖ
См. Передний ведущий вал, так как переднее фоническое ко-
лесо интегрировано с передним ведущим валом. <См. DS-
33, ДЕМОНТАЖ, Передний ведущий вал.>
См. Передний ведущий вал, так как переднее фоническое ко-
лесо интегрировано с передним ведущим валом.
<См. DS-34, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
C: ОСМОТР
Визуально проверьте зубцы фонического колеса (44 штуки)
на предмет трещин и сколов. При необходимости замените
фоническое колесо на новое.
Замените устройство BJ на новое как один узел, если на фо-
ническом колесе обнаружены дефекты, потому что фониче-
ское колесо используется с устройством BJ ведущего вала.
ABS-21
ЗАДНЕЕ ФОНИЧЕСКОЕ КОЛЕСО
ABS
7. Заднее фоническое колесо
A: ДЕМОНТАЖ
См. Заднюю Ось, так как заднее фоническое колесо установ-
лено на задней ступице.
<См. DS-25, ДЕМОНТАЖ, Задняя ось >
См. Заднюю Ось, так как заднее фоническое колесо установ-
лено на задней ступице.
<См. DS-26, УСТАНОВКА, Задняя ось.>
C: ОСМОТР
Визуально проверьте зубцы фонического колеса (44 штуки)
на предмет трещин и сколов. При необходимости замените
фоническое колесо на новое.
ABS-22
ДАТЧИК G
ABS
8. Датчик G
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите крышку консоли.

<См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Коробка консоли.>
3) Отсоедините коннектор от датчика G.
4) Снимите датчик G с корпуса.
ОСТОРОЖНО:
• Не роняйте и не ударяйте датчик G.
• Датчик G и кронштейн интегрированы в один узел. По-
этому не разбирайте их.
ОСТОРОЖНО:
Не роняйте и не ударяйте датчик G.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
ABS-23
ДАТЧИК G
ABS
C: ОСМОТР
ABS-24
ABS (ДИАГНОСТИКА)
ABS
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4. Местонахождение электрических компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
5. Сигнал I/O Модуля управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
7. Чтение диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
8. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
10. Принцип загорания предупреждающего светового сигнала ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
12. Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
14. Общая таблица диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
A: ПРОЕЦЕДУРА
ОСТОРОЖНО:
Удаляйте инородные частицы (пыль, воду и т.д.) с коннектора ABSCMиH/U во время демонтажа и установки.
• Для того, чтобы проверить проводку на предмет поломки проводов и короткого замыкания, потрясите ее, держа за проводку или
за коннектор.
• При возгорании предупреждающего светового сигнала ABS прочитайте и запишите DTC, высвечиваемый предупреждающим
световым сигналом ABS.
ABS-2
ABS-3
ОСТОРОЖНО:
Удаляйте инородные частицы (пыль, воду и т.д.) с коннектора ABSCMиH/U во время демонтажа и установки.
• Для того, чтобы проверить проводку на предмет поломки проводов и короткого замыкания, потрясите ее, держа за проводку или
за коннектор.
• Контрольный список для опроса. <См. ABS-6, Контрольный список для опроса.
ABS-4
ABS-5
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля.
1. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТОВОГО СИГНАЛА ABS
ABS-6
2. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТОВОГО СИГНАЛА ТОРМОЗОВ
ABS-7
3. СИМПТОМЫ
ABS-8
4. УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ПРОИЗОШЛА ПОЛОМКА
ABS-9
3. Общее описание B: ОСМОТР

Перед проведением диагностики проверьте следующие по-
A: ОСТОРОЖНО зиции, которые могут влиять на проблемы с ABS:
1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СДЕРЖИВАЮЩАЯ 1. АККУМУЛЯТОР

СИСТЕМА "ПНЕВМОПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"
Проводка системы пневмоподушки безопасности проложена электролита.
рядом с датчиком скорости колеса ABS, модулем управления
ABS и узлом управления гидравликой. Стандартное напряжение: 12 В или более
ОСТОРОЖНО: Удельная плотность: Выше 1.260

• Вся проводка и коннекторы подушек безопасности ок-
рашены в желтый цвет. Не используйте тестовое элект- 2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
рическое оборудование на этой цепи.
• Следите за тем, чтобы не повредить проводку системы 1) Проверьте уровень тормозной жидкости.
подушек безопасности при обслуживании датчика ско- 2) Проверьте протечки тормозной жидкости.
рости колеса ABS, модуля управления ABS и узла управ-
ления гидравликой.
3. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УЗЕЛ
Проверьте гидравлический узел.

• С помощью тестера тормозов <См. ABS-10, ПРОВЕРКА РА-
БОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УЗЛА ABS С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА
ТОРМОЗОВ, ОСМОТР, Модуль управления ABS и узел уп-
равления гидравликой (ABSCMиH/U).>
• Без тестера тормозов <См. ABS-9, ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УЗЛА ABS С ПОМОЩЬЮ ИЗМЕРИТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ, ОСМОТР, Модуль управления ABS и узел упра-
вления гидравликой (ABSCMиH/U).>
4. ВОЛОЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ
Проверьте волочение тормозов.
5. ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА И РОТОР
Проверьте тормозную накладку и ротор.

• Перед <См. BR-19, ОСМОТР, Передняя тормозная наклад-
ка.> и <См. BR-20, ОСМОТР, Ротор переднего диска.>
• Зад <См. BR-24, ОСМОТР, Задняя тормозная накладка.> и
<См. BR-25, ОСМОТР, Ротор заднего диска.> и <См. BR-30,
ОСМОТР, Колодка заднего барабанного тормоза.> и <См.
BR-31, ОСМОТР, Барабан заднего барабанного тормоза.>
6. ШИНЫ
Проверьте спецификации шин, их износ и давление воздуха.

<См. WT-2, СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание.>
ABS-10
С: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ


принтера)
ABS-11
(1) Модуль управления ABS и узел (5) Коннектор связи данных (9) Цилиндр колеса
управления гидравликой (ABSCMиH/U) (для Селекторного Монитора Subaru) (10) Датчик G
(2) Распределительный клапан (6) Модуль управления трансмиссией (11) Переключатель стоп-сигналов
(модель без EBD) (Модель AT) (12) Главный цилиндр
(3) Диагностический коннектор (7) Фоническое колесо (13) Предупреждающий световой сигнал
(4) Предупредительный световой сигнал ABS (8) Датчик скорости колеса ABS тормоза и EBD
ABS-12
ПЕРЕД ЗАД
ABS-13
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
5. Сигнал I/O модуля управления
(1) Коннектор модуля управления ABS (2) Переключатель коннектора

и узла управления гидравликой
(ABSCMиH/U)
• Номера клемм на коннекторе модуля управления ABS и узла управления гидравликой показаны на рисунке.
• При демонтаже коннектора с ABSCMиH/U коннектор переключателя закрывает цепь между клеммами № 22 и № 23. Загорается
предупреждающий световой сигнал ABS.
ABS-14
*1: Измеряйте напряжение сигнала I/O после съема коннектора с клеммы ABSCMиH/U.
*2: Измеряйте напряжение сигнала I/O у коннектора (В98), (В37), (В38), (F48) или (F103).
ABS-15
B: ДИАГРАММА ПРОВОДКИ
(1) Аккумулятор (11) Передний правый выпускной (19) Предупреждающий световой сигнал
(2) Переключатель зажигания соленоидный клапан тормозов
(3) Модуль управления ABS и узел (12) Задний левый впускной соленоидный (20) Предупреждающий световой сигнал ABS
управления гидравликой (ABSCMиH/U) клапан (21) Переключатель стоп-сигналов
(4) Район модуля управления ABS (13) Задний левый выпускной соленоидный (22) Стоп-сигнал
(5) Реле клапана клапан (23) Датчик G
(6) Реле мотора (14) Задний правый впускной соленоидный (24) Передний левый датчик скорости
(7) Мотор клапан колеса ABS
(8) Передний левый впускной соленоидный (15) Задний правый выпускной (25) Передний правый датчик скорости
клапан соленоидный клапан колеса ABS
(9) Передний левый выпускной (16) Модуль управления трансмиссией (26) Задний левый датчик скорости
соленоидный клапан (Модель AT) колеса ABS
(10) Передний правый впускной (17) Диагностический коннектор (27) Задний правый датчик скорости
соленоидный клапан (18) Коннектор связи данных колеса ABS
ABS-16
C: ВОЛНА

(2) Клемма №
(3) Стандартное выходное напряжение
ABS-17
6. Селекторный Монитор Subaru (2) Подсоедините диагностический кабель к коннектору

A: ОПЕРАЦИЯ ОСТОРОЖНО:
1. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА
1) Подготовьте набор Селекторного Монитора Subaru. См.
ABS-11, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВИТЕЛЬ-
НЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее описание.
(1) Сетевой переключатель
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному 6) В «Главном Меню» выберите {Проверка каждой системы} и
Монитору Subaru. нажмите клавишу [YES].
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. 7) В «Меню выбора системы» выберите {Система управле-
<См. ABS-11, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВИ- ния тормозами} и нажмите клавишу [YES].
ТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее описание.> 8) Нажмите клавишу [YES] после высвечивания ABS.
9) В «Диагностике ABS » выберите {Отображение DTC} и на-
10) В «Отображении DTC » выберите {Текущий DTC} или
{Прошлый DTC} и нажмите клавишу [YES].
• Для детальной информации о процедуре см. РУКОВОДСТ-
ВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
• Для детальной информации касательно DTC, см. СПИСОК
DTC. <См. ABS-25, Список диагностического кода неполад-
ки (DTC).>
• Отображается максимум 3 DTC в порядке возникновения.
• Если какой-либо DTC не сохранился в памяти должным об-
разом (из-за скачка питания ABSCMиH/U и т.д.) при возник-
4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору новении проблемы, то на Селекторном Мониторе Subaru по-
связи данных. явится DTC, за которым будет стоять знак вопроса "?". Это
(1) Коннектор связи данных расположен в нижней части означает ненадежность информации.
панели инструментов (на стороне водителя).
(1) Коннектор связи данных
ABS-18
1) В «Главном Меню» выберите {Проверка каждой системы} и нажмите клавишу [YES].

2) В «Меню выбора системы» выберите {Система управления тормозами} и нажмите клавишу [YES].
3) Нажмите клавишу [YES] после высвечивания информации о типе ABS.
4) В «Диагностике управления тормозами» выберите {Отображение и сохранение текущих данных} и нажмите клавишу «YES».
5) В «Меню отображения данных» выберите {Отображение данных} и нажмите клавишу «YES».
6) С помощью скроллинга пролистывайте содержимое экрана вверх и вниз, пока не найдете требуемые данные.
Для детальной информации о процедуре см. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ 4) В «Диагностике управления тормозами» выберите {Очист-

ка памяти} и нажмите клавишу [YES].
2) В «Меню выбора системы» выберите {Система тормозов}
о типе двигателя.
ABS-19
5) Когда высветится "Сделано" и "поверните зажигание в по- 6. ВЫСВЕЧИВАЕМЫЕ АНАЛОГОВЫЕ ДАННЫЕ

ложение OFF", выключите Селекторный Монитор Subaru и по-
верните переключатель зажигания в положение OFF.
Для детальной информации о процедуре см. РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
4. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS
5. СТОП-КАДРОВЫЕ ДАННЫЕ
• На дисплее высвечиваются данные, сохраненные во время
возникновения неполадки.
• При каждом возникновении неполадки в памяти сохраняет-
ся самая последняя информация в стоп-кадровых данных.
• Максимальное количество запоминающихся стоп-кадро-
вых данных равно трем.
• Если стоп-кадровые данные сохранились в памяти долж-
ным образом (из-за скачка питания ABSCM и т.д.) при возник- 7. ВЫСВЕЧИВАЕМЫЕ ДАННЫЕ ВКЛ/ВЫКЛ
новении проблемы, то на Селекторном Мониторе Subaru по-
явится DTC, за которым будет стоять знак вопроса "?". Это
означает ненадежность информации.
ABS-20
7. Чтение диагностического кода 2) Поверните зажигание в положение OFF.

3) Подсоедините клемму 6 диагностического коннектора к
неполадки (DTC) клемме заземления.
A: ОПЕРАЦИЯ 5) Предупреждающий световой сигнал ABS становится в ре-
жим диагностики и мигает, определяя DTC.
1. БЕЗ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU 6) После того, как будет показан стартовый код (11), начнут
высвечиваться DTC, начиная с последнего.
1) Выньте диагностический коннектор сбоку водительского Это будет повторяться максимум 3 минуты.
сидения.
• Если в памяти нет никаких DTC, высвечивается только стар-
товый код (11).
• Если бортовая диагностика ABSCM определяет проблему,
информация (максимум до трех) будет храниться в ЕЕР ROM
в качестве DTC. Если их более трех, то сохраняются три са-
мых последних. (Сохраненные коды остаются в памяти до тех
пор, пока не будут стерты)
(1) Диагностический коннектор

(2) Клемма заземления
(3) Клемма 3
(4) Клемма 6
(1) Пример индикации DTC (5) 0.3 сек (8) Диагностический код неполадки (DTC): 22
(2) Диагностический код неполадки (DTC): 21 (6) Стартовый код (9) Диагностический код неполадки (DTC): 31
(3) 1.2 сек (7) Диагностический код неполадки (DTC):
(4) 1.0 сек 22, 31
Для получения информации о том, как получить и понять DTC , см. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU. <См. ABS-18, Селекторный
Монитор Subaru.>
ABS-21
A: ОПЕРАЦИЯ
Воспроизведите условия, максимально приближенные к тем,
при которых произошла поломка. Поэксплуатируйте автомо-
биль на скорости более 40 км/ч (25 MPH) в течение не менее
1 минуты.
ABS-22
A: ОПЕРАЦИЯ
1) После вызова DTC выньте клемму 6 диагностического кон-

нектора из клеммы заземления.

(3) Клемма 3
(4) Клемма 6
2) Повторите 3 раза в течение, примерно, 12 секунд; соединяйте и разъединяйте клемму 6 и клемму заземления на не менее 0.2
секунды за раз.
(1) Режим индикации диагностического (4) Клемма 8 (8) 1.5 секунды

кода неполадки (DTC) (5) GND (низкий уровень) (9) GND открыто (высокий уровень)
(2) Режим очистки памяти (6) 0.2 секунды или более
(3) Предупреждающий световой сигнал ABS (7) 12 секунд или менее
После завершения диагностики не забывайте очищать память. Убедитесь в том, что после очистки памяти высвечивается только
стартовый код (11).
Для получения информации о том, как очистить DTC , см. СЕЛЕКТОРНЫЙ МОНИТОР SUBARU. <См. ABS-18, Селекторный Мони-
тор Subaru.>
ABS-23
ПРИНЦИП ЗАГОРАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТОВОГО СИГНАЛА ABS
10. Принцип загорания предупреждающего светового сигнала ABS
А: ОСМОТР
(1) Переключатель зажигания (4) ВКЛ (7) Загорается

(2) Предупреждающий световой сигнал ABS (5) START (8) 1.5 сек
(3) ВЫКЛ (6) Выключается
1) Когда предупреждающий световой сигнал ABS не загорается в соответствии с данным принципом, это говорит о неполадке в
электрике.
2) Когда предупреждающий световой сигнал ABS постоянно остается выключенным, почините цепь предупреждающего светово-
го сигнала ABS или цепь диагностики. <См. ABS-29, Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC).>
Даже если предупреждающий световой сигнал ABS не гаснет через 1.5 секунды после загорания, система ABS работает нормаль-
но, если световой сигнал гаснет при движении со скоростью приблизительно 12 км/ч (7 MPH). Однако антиблокировка тормозов
не работает, пока продолжает гореть предупреждающий световой сигнал ABS.
ABS-24
A: СПИСОК
ABS-25
ABS-26
2. С СЕЛЕКТОРНЫМ МОТНИТОРОМ SUBARU
ABS-27
ABS-28
A: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ABS НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
ДИАГНОЗ:
Цепь предупреждающего светового сигнала ABS открыта или замкнута.
При повороте переключателя зажигания в положение ON (двигатель выключен), предупреждающий световой сигнал ABS не заго-
рается.
ABS-29
зажигания
Комбинационный прибор
Предупреждающий
световой сигнал
Преждающий
сигнал ABS
Диагностическая
тормозов
световой
клемма
ABS-30
зажигания
сигнал ABS
тормозов
световой
клемма
ABS-31
ABS-32
ABS-33
B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ABS НЕ ГАСНЕТ

ДИАГНОЗ:
Цепь предупреждающего светового сигнала ABS открыта или замкнута.
При запуске и работе двигателя предупреждающий световой сигнал ABS продолжает гореть.
зажигания
сигнал ABS
тормозов
световой
клемма
ABS-34
зажигания
сигнал ABS
тормозов
световой
клемма
ABS-35
ABS-36
ABS-37
C: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ABS И ТОРМОЗОВ НЕ ГАСНЕТ

ДИАГНОЗ:
• Цепь предупреждающего светового сигнала ABS замкнута.
• Цепь предупреждающего светового сигнала тормозов замкнута.
• Неисправен датчик/коннектор
После запуска двигателя предупреждающий световой сигнал ABS продолжает гореть.
После запуска двигателя предупреждающий световой сигнал тормоза продолжает гореть, даже ели рычаг стояночного тормоза
отпущен.
ABS-38
зажигания
Предупрежд.
световой
сигнал
тормозов
Переключатель уровня Модель турбо

тормозной жидкости
ABS-39
зажигания
световой
сигнал
тормозов
Переключатель уровня
ABS-40
ABS-41
D: КОД НЕПОЛАДКИ НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ

ДИАГНОЗ:
Открыта диагностическая цепь.
Предупреждающий световой сигнал ABS нормально включа-
ется и выключается, но в диагностическом режиме нельзя
прочесть стартовый код.
зажигания
световой сигнал тормозов
преждающий
клемма
Преду-
ABS
ABS-42
зажигания
световой сигнал тормозов

преждающий
клемма
Преду-
ABS
ABS-43
ABS-44
E: DTC 21 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS

(ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) (ПЕРЕД RH)
Для процедуры диагностики см. DTC 27. <См. ABS-46, DTC 27 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ СЛИШКОМ
ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) (ЗАД LH), Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC).>
F: DTC 23 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS

(ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) (ПЕРЕД LH)
G: DTC 25 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS

(ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) (ЗАД RH)
ABS-45
Н: DTC 27 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS

(ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) (ЗАД LH)
ДИАГНОЗ:
• Неисправен датчик скорости колеса ABS (Сломана проводка, слишком высокое входное напряжение)
• Неисправен коннектор проводки
ABS не работает.
ABS-46
• Модель LHD Перекрученный провод
Передний Передний Задний датчик Задний датчик

датчик датчик скорости скорости
скорости скорости колеса ABS LH колеса ABS RH
колеса ABS LH колеса ABS RH
ABS-47
Защитный
Передний Передний
датчик датчик Задний датчик Задний датчик
скорости скорости скорости скорости
колеса ABS LH колеса ABS RH колеса ABS LH колеса ABS RH
ABS-48
ABS-49
ABS-50
ABS-51
ABS-52
I: DTC 22 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS)

(ПЕРЕД RH)
Для процедуры диагностики см. DTC 28. <См. ABS-54, DTC 28 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИ-
КА ABS) (ЗАД LH), Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC).>
J: DTC 24 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS)

(ПЕРЕД LH)
K: DTC 26 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS) (ЗАД RH)
ABS-53
L: DTC 28 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS) (ЗАД LH)
ДИАГНОЗ:
• Неисправный сигнал датчика скорости колеса ABS (шум, необычный сигнал и т.д.)
• Неисправный коннектор проводки
ABS-54
• Модель LHD Перекрученный провод

ABS-55
Защитный
ABS-56
ABS-57
ABS-58
ABS-59
ABS-60
M: DTC 29 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ABS

(НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS) (ЛЮБОЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ)
ДИАГНОЗ:
• Неисправный сигнал датчика скорости колеса ABS (шум, необычный сигнал и т.д.).
• Неисправное фоническое колесо.
• Колеса крутятся свободно продолжительное время.
• ABS не работает.
• EBD не работает.
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS, также загорается предупреждающий световой сигнал тормозов.
ABS-61
Перекрученный
провод
провод
провод

ABS-62
Защитный
провод
провод
ABS-63
ABS-64
ABS-65
ABS-66
N: DTC 31 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ПЕРЕД RH)
Для информации о процедуре диагностики см. DTC 37. <См. ABS-68, DTC 37 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВПУСКНОГО СОЛЕ-
НОИДНОГО КЛАПАНА В ABSCMиH/U (ЗАД LH), Процедура диагностики без диагностического кода неполадки (DTC).>
O: DTC 33 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ПЕРЕД LH)
P: DTC 35 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ЗАД RH)
ABS-67
Q: DTC 37 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ЗАД LH)
ДИАГНОЗ:
• Неисправен впускной соленоидный клапан в ABSCMиH/U
ABS-68
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-69
ABS-70
R: DTC 32 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВЫПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ПЕРЕД RH)
Для информации о процедуре диагностики см. DTC 38. <См. ABS-72, DTC 38 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВЫПУСКНОГО СОЛЕ-
S: DTC 34 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВЫПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ПЕРЕД LH)
T: DTC 36 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВЫПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ЗАД RH)
ABS-71
U: DTC 37 НЕНОРМАЛЬНАЯ ЦЕПЬ (ЦЕПИ) ВЫПУСКНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА

В ABSCMиH/U (ЗАД LH)
ДИАГНОЗ:
• Неисправен выпускной соленоидный клапан в ABSCMиH/U
ABS-72
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-73
ABS-74
V: DTC 41 НЕНОРМАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS

ДИАГНОЗ:
Неисправный ABSCMиH/U.
Модель LHD
Модель RHD
ABS-75
ABS-76
W: DTC 42 НЕНОРМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ.

ДИАГНОЗ:
Напряжение питания ABSCMиH/U низкое или высокое.
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS, временно загорается предупреждающий световой сигнал тормозов. Обе
лампочки гаснут после восстановления напряжения.
ABS-77
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-78
ABS-79
X: DTC 44 НЕНОРМАЛЬНАЯ КОМБИНАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ АТ

ДИАГНОЗ:
Неисправность комбинации управления АТ
Модель LHD
Модель RHD
ABS-80
ABS-81
ABS-82
Y: DTC 51 НЕНОРМАЛЬНОЕ РЕЛЕ КЛАПАНА

ДИАГНОЗ:
Неисправно реле клапана
• EBD не работает при некоторых поломках.
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS, временно загорается предупреждающий световой сигнал тормозов, если
EBD не работает.
зажигания
Модель lHD
Модель RHD
Мотор насоса
пер. лев. впуск.
пер. лев. выпуск.
зад. лев. впуск.

зад. лев. выпуск.
пер. пр. впуск.
пер. пр. выпуск.
зад. пр. впуск.
зад. пр. выпуск.

клапан
Реле клапана Реле мотора
ABS-83
ABS-84
Z: DTC 52 НЕНОРМАЛЬНЫЙ МОТОР И/ИЛИ РЕЛЕ МОТОРА

ДИАГНОЗ:
• Неисправный мотор
• Неисправное реле мотора
• Неисправный коннектор проводки
зажигания Модель lHD
Модель RHD
пер. лев. впуск.
пер. лев. выпуск.
зад. лев. впуск.

зад. лев. выпуск.
пер. пр. впуск.
пер. пр. выпуск.
зад. пр. впуск.
зад. пр. выпуск.

клапан
ABS-85
ABS-86
ABS-87
AA: DTC 54 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

ДИАГНОЗ:
Неисправен переключатель стоп-сигналов
Без круиз-
контроля
С круиз-
контролем
Модель LHD
Модель RHD
ABS-88
ABS-89
AB: DTC 56 НЕНОРМАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА G

ДИАГНОЗ:
Неисправное выходное напряжение датчика G
Датчик G
ABS
ABS-90
Защитный
соединительный
коннектор
Датчик G
ABS
ABS-91
ABS-92
ABS-93
A: КОММУНИКАЦИЯ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖНА

ДИАГНОЗ:
Предупреждающий световой сигнал ABS продолжает гореть.
Генератор
зажигания
Коннектор
Модель LHD
Модель RHD
ABS-94
ABS-95
ABS-96
B: НЕТ КОДА НЕПОЛАДКИ

ДИАГНОЗ:
Цепь предупреждающего светового сигнала ABS замкнута.
• Предупреждающий световой сигнал ABS продолжает гореть.
• На селекторном мониторе высвечивается НЕТ КОДА НЕПОЛАДКИ.
Когда предупреждающий световой сигнал ABS выключен и на Селекторном Мониторе высвечивается "НЕТ КОДА НЕПОЛАДКИ",
система находится в нормальном состоянии.
ABS-97
зажигания
Предупрежд. световой
сигнал тормозов
Клемма
диагностики
ABS
ABS-98
зажигания
Предупрежд. световой
сигнал тормозов
Клемма
диагностики
ABS
ABS-99
ABS-100
C: DTC 21 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ

ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
Для процедуры диагностики см. DTC 27. <См. ABS-102, DTC 27 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ЛЕ-
ВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
D: DTC 23 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ

ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
E: DTC 25 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ

ЗАДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
ABS-101
F: DTC 27 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ

ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS
ДИАГНОЗ:
• Сломан датчик скорости колеса ABS (Переломлен провод, слишком высокое входное напряжение)
• Сломан коннектор проводки
ABS-102
провод
провод
провод
Передний Передний Задний Задний

левый датчик правый датчик левый датчик правый датчик
колеса ABS колеса ABS колеса ABS колеса ABS
ABS-103
Защитный
провод
провод
левый датчик правый датчик Задний Задний
скорости скорости левый датчик правый датчик
колеса ABS колеса ABS скорости скорости
колеса ABS колеса ABS
ABS-104
ABS-105
ABS-106
ABS-107
ABS-108
ABS-109
G: DTC 22 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS

Для процедуры диагностики см. DTC 28. <См. ABS-111, DTC 28 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА ABS, Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>
H: DTC 24 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS

I: DTC 26 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS

ABS-110
J: DTC 28 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS

ДИАГНОЗ:
• Неисправный сигнал датчика скорости колеса ABS (шум, ненормальный сигнал и т.д.)
• Неисправная проводка/коннектор
провод
провод
провод

ABS-111
Защитный
провод
провод
ABS-112
ABS-113
ABS-114
ABS-115
ABS-116
ABS-117
K: DTC 29 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS

НА ЛЮБОМ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ДАТЧИКОВ
ДИАГНОЗ:
• Неисправный сигнал датчика скорости колеса ABS (шум, ненормальный сигнал и т.д.)
• Неисправное фоническое колесо
• Колеса свободно крутятся долгое время
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS также горит предупреждающий световой сигнал тормозов.
ABS-118
провод
провод
провод

ABS-119
Защитный
провод
провод
ABS-120
ABS-121
ABS-122
ABS-123
L: DTC 31 ПОЛОМКА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА

Для процедуры диагностики см. DTC 37. <См. ABS-125, DTC 37 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА, Процедура
M: DTC 33 ПОЛОМКА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА

N: DTC 35 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА

ABS-124
O: DTC 37 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА ДИАГНОЗ:

ДИАГНОСТИКА
• Неисправна проводка/коннектор
• Неисправен впускной соленоидный клапан
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS, также горит предупреждающий световой сигнал тормозов.
ABS-125
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-126
ABS-127
P: DTC 32 ПОЛОМКА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

Для процедуры диагностики см. DTC 38. <См. ABS-129, DTC 38 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА, Процедура
Q: DTC 34 ПОЛОМКА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

R: DTC 36 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

ABS-128
S: DTC 38 ПОЛОМКА ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

ДИАГНОЗ:
• Неисправна проводка/коннектор
• Неисправен выпускной соленоидный клапан
ABS-129
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-130
ABS-131
T: DTC 41 ПОЛОМКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ABS

ДИАГНОЗ:
Неисправный ABSCMиH/U
Модель LHD
Модель RHD
ABS-132
ABS-133
U: DTC 42 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ

ДИАГНОЗ:
Низкое напряжение источника питания ABSCMиH/U.
предупреждающие лампы гаснут при восстановлении напряжения.
ABS-134
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-135
ABS-136
V: DTC 42 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ

ДИАГНОЗ:
Высокое напряжение источника питания ABSCMиH/U.
предупреждающие лампы гаснут при восстановлении напряжения.
ABS-137
Генератор
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
ABS-138
ABS-139
W: DTC 44 УПРАВЛЕНИЕ ABS-AT (НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ)
ДИАГНОЗ:
Комбинация управления AT не работает
Модель LHD
Модель RHD
ABS-140
ABS-141
X: DTC 44 УПРАВЛЕНИЕ ABS-AT (УПРАВЛЯЕТСЯ)

ДИАГНОЗ:
Комбинация управления AT не работает
Модель LHD
Модель RHD
ABS-142
ABS-143
Y: DTC 51 ПОЛОМКА РЕЛЕ КЛАПАНА
ДИАГНОЗ:
Сломано реле клапана
Помимо предупреждающего светового сигнала ABS, загорается предупреждающий световой сигнал тормоза.
зажигания
Модель LHD
Модель RHD
зад. лев. вып.

пер. лев. вып.
пер. пр. вып.

пер. лев. вп.
зад. пр. вып.

пер. пр. вп.
зад. лев. вп.
зад. пр. вп.

клапан
ABS-144
ABS-145
Z: DTC 51 НЕПОЛАДКА ВКЛ РЕЛЕ КЛАПАНА

ДИАГНОЗ:
Неисправно реле клапана
зажигания
Модель LHD
Модель RHD



пер. пр. вп.
зад. пр. вп.

клапан
ABS-146
ABS-147
AA: DTC 52 ОТКРЫТАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ МОТОРА

ДИАГНОЗ:
• Неисправен мотор
• Неисправно реле мотора
зажигания
Модель LHD
Модель RHD



пер. пр. вп.
зад. пр. вп.

клапан
ABS-148
ABS-149
AB: DTC 52 НЕПОЛАДКА ВКЛ РЕЛЕ МОТОРА

ДИАГНОЗ:
зажигания
Модель LHD
Модель RHD



пер. пр. вп.
зад. пр. вп.

клапан
ABS-150
ABS-151
AC: DTC 52 ПОЛОМКА МОТОРА

ДИАГНОЗ:
зажигания
Модель LHD
Модель RHD



пер. пр. вп.
зад. пр. вп.

клапан
ABS-152
ABS-153
ABS-154
AD: DTC 54 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ

ДИАГНОЗ:
Неисправен переключатель стоп-сигналов
Без круиз-
контроля
С круиз-
контролем
Модель LHD
Модель RHD
ABS-155
ABS-156
AE: DTC 56 Открытая цепь или короткое замыкание в цепи датчика G
ДИАГНОЗ:
Неверное выходное напряжение датчика G
Датчик G ABS
ABS-157
Защитный
коннектор
Датчик G ABS
ABS-158
ABS-159
ABS-160
AF: DTC 56 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АККУМУЛЯТОРА В ЦЕПИ ДАТЧИКА G

ДИАГНОЗ:
Датчик G ABS
ABS-161
Защитный
коннектор
Датчик G ABS
ABS-162
ABS-163
ABS-164
ABS-165
AG: DTC 56 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ВЫСОКИЙ ВЫХОД ДАТЧИКА G

ДИАГНОЗ:
ДИАГРАМА ПРОВОДКИ:
Датчик G ABS
ABS-166
Защитный
коннектор
Датчик G ABS
ABS-167
ABS-168
ABS-169
AH: DTC 56 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЛИПАНИЯ ДАТЧИКА G

ДИАГНОЗ:
Датчик G ABS
ABS-170
Защитный
коннектор
Датчик G ABS
ABS-171
ABS-172
ABS-173
A: ОСМОТР
ABS-174
ТОРМОЗА
BR
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передние тормозные колодки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
3. Передний дисковый ротор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
4. Устройство переднего дискового тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
5. Задние тормозные колодки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
6. Задний дисковый ротор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
7. Устройство заднего дискового тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
8. Башмак заднего барабанного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
9. Барабан заднего барабанного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
10. Устройство заднего барабанного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
11. Главный цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
12. Тормозной усилитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
13. Распределительный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
14. Тормозная жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
15. Сброс воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
16. Тормозной шланг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
17. Тормозная трубка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
18. Педаль тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
19. Переключатель стоп-сигналов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
20. Хилл-холдер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
21. Общая диагностика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
ТОРМОЗА
Для информации о спецификации стояночного тормоза см. раздел "PB ". <См. PB-2, СПЕЦИФИКАЦИИ, Общее описание.>
BR-2
ТОРМОЗА
Педаль тормоза Свободный ход 0.5 – 2.0 мм (0.02 – 0.08 in)

Нажатие на накладку педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 Ib).
BR-3
ТОРМОЗА
1. ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА (ЕВРОПА * ОБЩАЯ МОДЕЛЬ)
(1) Корпус суппорта (9) Втулка

(2) Винт сброса воздуха (10) Суппорт Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Направляющий фиксатор (зеленый) (11) Фиксатор колодки T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Чехол фиксатора (12) Колодка (Внешняя) T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Уплотнитель поршня (13) Колодка (Внутренняя) T3: 37 (3.8, 27.5)
(6) Поршень (14) Дисковый ротор T4: 80 (8.2, 59)
(7) Чехол поршня (15) Крышка диска
(8) Запорный палец (желтый)
BR-4
ТОРМОЗА
2. ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА (АВСТРАЛИЙСКАЯ МОДЕЛЬ)
(1) Корпус суппорта (10) Суппорт

(2) Винт сброса воздуха (11) Фиксатор колодки Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Направляющий фиксатор (зеленый) (12) Внешняя прокладка T1: 8 (0.8, 5.8)
(4) Чехол фиксатора (13) Колодка (Внешняя) T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Уплотнитель поршня (14) Колодка (Внутренняя) T3: 37 (3.8, 27.5)
(6) Поршень (15) Прокладка с резиновым покрытием T4: 80 (8.2, 59)
(7) Чехол поршня (16) Внутренняя прокладка
(8) Запорный палец (желтый) (17) Дисковый ротор
(9) Втулка (18) Крышка диска
BR-5
ТОРМОЗА
3. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
(1) Корпус суппорта (15) Зажимной палец колодки (27) Возвратная пружина первичной колодки
(2) Винт сброса воздуха (16) Крышка (28) Регулировочная пружина
(3) Направляющий палец (Зеленый) (17) Задняя пластина (29) Регулятор
(4) Чехол пальца (18) Фиксатор (30) Зажимной стакан колодки
(5) Уплотнитель поршня (19) Пружинная шайба (31) Зажимная пружина колодки
(6) Поршень (20) Рычаг стояночного тормоза (32) Дисковый ротор
(7) Чехол поршня (21) Колодка стояночного тормоза (33) Втулка
(8) Кольцо чехла (вторичная)
(9) Запорный палец (Желтый) (22) Колодка стояночного тормоза Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(10) Суппорт (первичная) T1: 8 (0.8,5.8)
(11) Зажим колодки (23) Стойка T2: 37 (3.8,27.5)
(12) Внутренняя колодка (24) Пружина колодки стойки T3: 52 (5.3,38.3)
(13) Внешняя колодка (25) Направляющая пластина колодки
(14) Прокладка (26) Возвратная пружина вторичной колодки
BR-6
ТОРМОЗА
4. ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ
(1) Крышка сброса воздуха (11) Возвратная пружина верхней колодки (21) Возвратная пружина нижней колодки
(2) Винт сброса воздуха (12) Фиксатор (22) Регулировочная пружина
(3) Чехол (13) Шайба (23) Барабан
(4) Поршень (14) Рычаг стояночного тормоза (24) Заглушка
(5) Стакан (15) Тормозная колодка (сбегающая)
(6) Пружина (16) Тормозная колодка (набегающая) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Корпус цилиндра колеса (17) Зажимная пружина колодки T1: 8 (0.8, 5.8)
(8) Палец (18) Стакан T2: 10 (1.0, 7.2)
(9) Заглушка (19) Регулировочный рычаг T3: 52 (5.3, 38.3)
(10) Задняя пластина (20) Регулятор
BR-7
ТОРМОЗА
(1) Крышка (6) Вторичный поршень

(2) Фильтр (7) Корпус цилиндра Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Бачок (8) Палец цилиндра T1: 14 (1.4, 10.1)
(4) Фиксатор поршня (9) Уплотнитель
(5) Первичный поршень (10) Палец
BR-8
ТОРМОЗА
(1) Крышка (6) Вторичный поршень

(2) Фильтр (7) Корпус цилиндра Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Бачок (8) Палец цилиндра T1: 14 (1.4, 10.1)
(4) Фиксатор поршня (9) Уплотнитель
(5) Первичный поршень (10) Палец
BR-9
ТОРМОЗА
6. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ ДЛЯ МОДЕЛИ LHD
(A) Модель с задним барабанным тормозом (C) Модель с задним барабанным (D) Модель с задним дисковым тормозом
(B) Модель с задним дисковым тормозом тормозом (с хилл-холдером) (с хилл-холдером)
(1) Устройство трубки переднего тормоза (7) Модуль управления ABS и узел у
(2) Распределительный клапан правления гидравликой (ABSCMиH/U) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Передний правый тормозной шланг (8) Кронштейн T1: 15 (1.5,10.8)
(4) Передний левый тормозной шланг (9) Главный цилиндр T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Зажим (10) Хилл-холдер T3: 33 (3.4, 24.3)
(6) Прокладка (11) Двухсторонний коннектор
BR-10
ТОРМОЗА
7. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ ДЛЯ МОДЕЛИ RHD
(А) Модель с задним барабанным тормозом (С) Модель с задним барабанным (D) Модель с задним дисковым тормозом
(В) Модель с задним дисковым тормозом тормозом (с хилл-холдером) (с хилл-холдером)
(1) Устройство трубки переднего тормоза (7) Модуль управления ABS и узел
(2) Распределительный клапан управления гидравликой (ABSCMиH/U) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Передний правый тормозной шланг (8) Кронштейн T1: 15 (1.5, 10.8)
(4) Передний левый тормозной шланг (9) Главный цилиндр T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Зажим (10) Хилл-холдер T3: 33 (3.4, 24.3)
(6) Прокладка (11) Двухсторонний коннектор
BR-11
ТОРМОЗА
8. ЦЕНТРАЛЬНЫЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ
(1) Устройство центральной тормозной (5) Задний правый тормозной шланг (8) Зажим
трубки (модель с барабанными тормозами) (9) Прокладка
(2) Двухсторонний коннектор (6) Задний левый тормозной шланг
(3) Устройство задней тормозной трубки (модель с дисковыми тормозами) Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(4) Задний правый тормозной шланг (7) Задний левый тормозной шланг T1: 15 (1.5, 10.8)
(модель с дисковыми тормозами) (модель с барабанными тормозами) T2: 18 (1.8, 13.0)
BR-12
ТОРМОЗА
9. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
(1) Нажимная штанга (5) Фильтр (9) Корпус клапана

(2) Возвратная пружина (6) Глушитель (10) Скальчатый клапан
(3) Диск включения (7) Рабочий шток (11) Пластина диафрагмы
(4) Ключ (8) Тарельчатый клапан (12) Возвратная пружина клапана
BR-13
ТОРМОЗА
10. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
(1) Модель АТ (2) Модель МТ
(1) Ограничитель (11) Втулка C (21) Зажим

(2) Втулка (12) Штифт сцепления (22) Переключатель стоп-сигналов
(3) Пружинный фиксатор (13) Вспомогательный шток A (23) Кронштейн педали
(4) Обжимочный фиксатор (14) Зажим (24) Кронштейн главного цилиндра муфты
(5) Накладка педали тормоза (15) Вспомогательная пружина (25) Рычаг
(6) Педаль тормоза (16) Вспомогательная втулка
(7) Штифт (17) Вспомогательный шток B Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(8) Пружина педали тормоза (18) Пружина S T1: 8 (0.8, 5.8)
(9) Накладка педали сцепления (19) Шток S T2: 18 (1.8, 13.0)
(10) Педаль сцепления (20) Втулка S T3: 30 (3.1, 22.4)
BR-14
ТОРМОЗА
(1) Ограничитель (6) Накладка педали тормоза

(2) Обжимочный фиксатор (7) Кронштейн педали тормоза Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Штифт (8) Крышка T1: 8 (0.8,5.8)
(4) Переключатель стоп-сигналов (9) Протектор T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Педаль тормоза T3: 33 (3.3,24.3)
BR-15
ТОРМОЗА
11. ХИЛЛ-ХОЛДЕР
(1) Зажим (4) Регулировочная гайка

(2) Трос PHV (5) Запорная гайка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) PHV (клапан удержания давления) (6) К педали сцепления T1: 3.5 (0.35, 2.5)
T2: 18 (1.8, 13.0)
• Вращающиеся и скользящие части должны покрываться
смазкой перед сборкой.
ных колец нанесите достаточное количество смазки во избе-
жание повреждения или деформации.
• Не допускайте попадания жидкости на кузов. Если жид-
кость попала на кузов, смойте ее водой.
BR-16
ТОРМОЗА
926460000 АДАПТЕР КОЛЕСНОГО Используется для установки стакана на

ЦИЛИНДРА 3/4" поршень колесного цилиндра
(Размер 3/4").
BR-17
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ТОРМОЗА
2. Передние тормозные колодки (4) Приставьте стержень диаметром менее 12 мм (0.47 in)
к затененной части тормозной колодки и ударьте по
стержню молотком, чтобы вывести колодку.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо.
4) Снимите нижний болт суппорта.
5) Поднимите корпус суппорта вверх и поддержите его.
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса суппорта.
6) Снимите колодку.
1) Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (№K0777YA010) на
фрикционную часть между колодкой и зажимом колодки.
фрикционную часть между колодкой и внутренней проклад-
кой колодки.
Не наносите смазку между внешней колодкой и внешней про-
кладкой (Для австралийской модели)
Не путайте внутреннюю и внешнюю прокладки (Для австра-
лийской модели)
Если колодка снимается трудно, произведите следующие ОСТОРОЖНО
действия: Заменяйте колодку в случае обнаружения на ней масла
(1) Снимите корпус суппорта с опоры. или смазки.
(2) Снимите опору.
(3) Поместите опору в тиски между деревянными блоками.
3) Установите колодки на опору.

(1) Опора 4) Установите корпус суппорта на опору.
(2) Деревянные блоки
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
Если выжимание поршня во время замены колодок вызывает
сложности, ослабьте сбрасыватель воздуха.
BR-18
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ТОРМОЗА
C: ОСМОТР
Проверьте толщину колодок A.
• Всегда заменяйте колодки одновременно на правом и ле-
вом колесе.
• Также заменяйте зажимы колодок в случае их перекручива-
ния или износа.
• На тормозной колодке внутреннего диска имеется индика-
тор износа. Если колодка снашивается до такой степени, что
конец индикатора износа соприкасается с дисковым рото-
ром, то при вращении колес издается пищащий звук.
Замените колодку в случае появления такого звука.
• Замените колодку в случае попадания на нее масла или
смазки.
BR-19
ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР
ТОРМОЗА
3. Передний дисковый ротор C: ОСМОТР

1) Перед проверкой предела выбегания дискового ротора
A: ДЕМОНТАЖ проверьте осевой концевой люфт подшипника и выбегание
ступицы. <См. DS-24, ОСМОТР, Передняя ось.>
1) Установите автомобиль на подъемник. 2) Закрепите дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
2) Ослабьте колесные гайки. 3) Установите циферблатный индикатор на 10 мм (0.39 in)
3) Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо. внутрь от внешнего периметра ротора. Покрутите дисковый
4) Снимите корпус суппорта и опору с кожуха и подвесьте их ротор для проверки выбегания. Если выбегание дискового
на стойку на проволоке. ротора превышает указанное значение, замените дисковый
ротор.
Предел выбегания дискового ротора:

0.075 мм (0.0030 in)
5) Снимите дисковый ротор.
Если дисковый ротор застревает на ступице, выведите дис-
ковый ротор, установив 8-мм болт в отверстия (B) на роторе. 4) Установите микрометр на 10 мм (0.39 in) внутрь от внешне-
го периметра ротора и измерьте толщину дискового ротора.
Если толщина дискового ротора не соответствует сервисно-
му пределу, замените дисковый ротор.
6) Удалите грязь и инородные частицы с устройства корпуса

суппорта и опоры.
1) Установите дисковый ротор.
2) Установите корпус суппорта и опору на кожух.
80 Н•м (8.2 кгс-м, 59 ft-lb)
BR-20
УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
4. Устройство переднего дискового тормоза 8) Удалите грязь и инородные частицы с устройства корпуса
A: ДЕМОНТАЖ B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО: 1) Установите опору на кожух.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов
автомобиля; при попадании смойте ее водой и хорошо Момент затяжки:
вытрите. 80 Н•м (8.2 кгс-м, 59 ft-lb)
1) Установите автомобиль на подъемник. 2) Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (№ K0777YA010) на
2) Ослабьте колесные гайки. фрикционную часть между колодкой и зажимом колодки.
3) Поднимите автомобиль и снимите переднее колесо. 3) Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (№ K0777YA010) на
4) Снимите соединительный болт и отсоедините тормозной фрикционную часть между колодкой и внутренней проклад-
шланг от устройства корпуса суппорта. кой колодки.
• Не наносите смазку между внешней колодкой и внешней
прокладкой (Для австралийской модели)
• Не путайте внутреннюю и внешнюю прокладки (Для австра-
лийской модели)
5) Снимите болт, крепящий запорный штифт на корпусе суп-

порта.
4) Установите колодки на опору.

5) Установите корпус суппорта на опору.
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
6) Замените прокладки тормозного шланга на новые и подсо-

едините тормозной шланг.
6) Поднимите корпус суппорта и передвиньте его в сторону 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
центра автомобиля, чтобы отделить его от опоры.
7) Снимите опору с кожуха. 7) Спустите воздух из тормозной системы.
Снимайте опору только при замене опоры или ротора. При C: РАЗБОРКА
обслуживании устройства корпуса суппорта в демонтаже
опоры необходимости нет. 1) Удалите грязь и инородные частицы с устройства корпуса
ОСТОРОЖНО:
Избегайте попадания инородных частиц во впуск (у кон-
нектора тормозного шланга).
2) Снимите чехол с конца поршня.
BR-21
ТОРМОЗА
3) Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, что- ОСТОРОЖНО:

бы поршень не повредился. Постепенно подавайте сжатый Не вжимайте поршень в цилиндр силой.
воздух через установочное отверстие тормозного шланга,
чтобы вывести поршень.
6) Установите чехол в пазы на цилиндре и поршне.

(1) Поместите тут деревянный блок шириной 30 мм (1.18 in).
4) Снимите уплотнитель поршня с цилиндра на корпусе суп-

порта.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить цилиндр и паз уп-
лотнителя поршня.
(1) Поршень
(2) Чехол поршня
(3) Корпус суппорта
(4) Уплотнитель поршня
7) Нанесите слой указанной смазки на запорный палец и на-

правляющий палец, на внешнюю поверхность, на внутрен-
нюю поверхность цилиндра и пазы чехлов.
(1) Уплотнитель поршня Смазка:

NIGLUBE RX-2 (№ K0779GA 102)
5) Снимите чехол стопорного пальца и чехол направляющего
пальца.
D: СБОРКА
1) Прочистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помо-
щью тормозной жидкости.
2) Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнитель поршня
и установите уплотнитель поршня в паз на корпусе суппорта.
3) Нанесите слой тормозной жидкости на всю внутреннюю
поверхность цилиндра и внешнюю поверхность поршня.
4) Нанесите слой указанной смазки на чехол и установите в
паз на концах цилиндра и поршня.
(1) Чехол пальца
Смазка: (2) Запорный палец или направляющий палец
NIGLUBE RX-2 (№ K0779GA102) (3) Нанесите смазку.
5) Вставьте поршень в цилиндр. 8) Установите чехол запорного пальца и чехол направляюще-

го пальца на опору.
BR-22
ТОРМОЗА
E: ОСМОТР
1) Почините или замените неисправные детали.
2) Проверьте корпус суппорта и поршень на предмет нерав-
номерного износа, повреждений или ржавчины.
3) Проверьте резиновые детали на предмет повреждений или
ухудшения состояния.
BR-23
ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ТОРМОЗА
5. Задние тормозные колодки C: ОСМОТР

Проверьте толщину колодки A.
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите нижний болт суппорта.
5) Поднимите корпус суппорта вверх и поддержите его. • Всегда заменяйте колодки одновременно на правом и ле-
вом колесе.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Также заменяйте зажимы колодок в случае их перекручива-
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса суппорта. ния или износа.
• На тормозной колодке внутреннего диска имеется индика-
6) Снимите колодку. тор износа. Если колодка снашивается до такой степени, что
конец индикатора износа соприкасается с дисковым рото-
ПРИМЕЧАНИЕ: ром, то при вращении колес издается пищащий звук.
Если демонтаж тормозной колодки вызывает сложности, вос- Замените колодку в случае появления такого звука.
пользуйтесь той же процедурой, что и для передней тормоз- • Замените колодку в случае попадания на нее масла или
ной колодки. <См. BR-18, ДЕМОНТАЖ, Передние тормозные смазки.
колодки.>
1) Нанесите тонкий слой Molykote AS880N (№ K0777YA010) на
2) Установите колодку на опору.
3) Установите корпус суппорта на опору.
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
Если во время замены колодок отжимание поршня вызывает
трудности, ослабьте спускник воздуха.
BR-24
ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР
ТОРМОЗА
6. Задний дисковый ротор (2) Если дисковый ротор задевает о ступицу, выведите его
путем установки 8-мм болта в отверстия B на роторе.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поднимите автомобиль и снимите колеса.
3) Снимите два крепежных болта, а затем снимите устройст-
во дискового тормоза.
2) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB-10, РЕГУЛИ-
РОВКА, Устройство стояночного тормоза (Задние дисковые
тормоза).>
4) Подвесьте устройство дискового тормоза так, чтобы шланг
не растягивался.
5) Снимите дисковый ротор. C: ОСМОТР
ПРИМЕЧАНИЕ: 1) Перед проверкой предела выбегания дискового ротора
Если демонтаж дискового ротора вызывает сложности, по- проверьте осевой концевой люфт подшипника и ступицу.
пробуйте следующие способы по порядку. <См. DS-32, ОСМОТР, Задняя ось.>
(1) С помощью отвертки с плоским наконечником поверните 2) Закрепите дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
регулировочный винт так, чтобы тормозная колодка ото- 3) Установите циферблатный индикатор на 10 мм (0.39 in)
шла на достаточное расстояние от дискового ротора. внутрь от внешнего периметра ротора. Покрутите дисковый
ротор для проверки выбегания.
Если выбегание дискового ротора не соответствует указан-
ному значению, замените дисковый ротор.
Предел выбегания дискового ротора:

0.070 мм (0.0027 in)
(1) Регулировочный винт

(2) Крышка
(3) Отвертка с плоским наконечником
BR-25
ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ РОТОР
ТОРМОЗА
4) Установите микрометр на 10 мм (0.39 in) внутрь от внешне-

го периметра ротора и измерьте толщину дискового ротора.
Если толщина не соответствует сервисному пределу, заме-
ните дисковый ротор.
BR-26
УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
7. Устройство заднего дискового тормоза 6) Замените прокладки тормозного шланга на новые и подсо-
едините тормозной шланг.

18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов ОСТОРОЖНО
автомобиля; при попадании смойте ее водой и хорошо Тормозной шланг должен быть установлен без перекру-
вытрите. чивания.
1) Установите автомобиль на подъемник. 7) Спустите воздух из тормозной системы. См. BR-45, Сброс
2) Ослабьте колесные гайки. воздуха.
4) Отсоедините тормозной шланг от устройства корпуса суп- C: РАЗБОРКА
порта.
5) Снимите болт, крепящий запорный палец на корпусе суп-
порта. 1. 14 ДЮЙМОВ
1) Снимите кольцо чехла.

(1) Кольцо чехла
6) Поднимите корпус суппорта и передвиньте его в сторону
центра автомобиля, чтобы отделить его от опоры.
7) Снимите опору с кожуха. 2) Снимите чехол поршня.
Снимайте опору только при замене опоры или ротора. При
обслуживании устройства корпуса суппорта в демонтаже
опоры необходимости нет.
8) Удалите грязь и инородные частицы с устройства корпуса
ОСТОРОЖНО:
Избегайте попадания инородных частиц в коннектор
тормозного шланга.
3) Поместите деревянный блок, как показано на рисунке, чтобы
1) Установите ротор диска на ступицу поршень не повредился. Постепенно подведите сжатый воздух
2) Установите опору на кожух. через впуск тормозного шланга, чтобы вывести поршень.
52 Н•м (5.3 кгс-м, 38.3 ft-lb)

4) Установите колодки на кожух.
5) Установите корпус суппорта на кожух.
37 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
(1) Поместите сюда деревянный блок шириной 30 мм (1.18 in)
BR-27
УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
4) Снимите уплотнитель поршня с цилиндра на корпусе суп- 7) Нанесите слой указанной смазки на внешнюю поверхность
порта. запорного пальца (желтый) и направляющий палец (зеле-
ный), внешнюю поверхность рукава запорного пальца, внут-
ОСТОРОЖНО: реннюю поверхность цилиндра и пазы чехлов.
Следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю по-
верхность цилиндра и паз уплотнителя поршня. Смазка:
NIGLUBE RX-2 (№ K0779GA102)
5) Снимите рукав запорного пальца и чехол с корпуса суппорта.

(1) Чехол пальца
6) Снимите направляющий палец (зеленый) и чехол. (2) Запорный палец (желтый)
или направляющий палец (зеленый)
(3) Нанесите смазку.
D: СБОРКА
8) Установите чехол направляющего пальца на опору.
1. 14 ДЮЙМОВ 9) Установите чехол запорного пальца на опору, а затем
вставьте рукав запорного пальца.
1) Прочистите внутреннюю часть корпуса суппорта с помо-
щью тормозной жидкости.
2) Нанесите слой тормозной жидкости на уплотнитель поршня E: ОСМОТР
и установите уплотнитель поршня в паз на корпусе суппорта.
3) Нанесите слой тормозной жидкости на всю внутреннюю 1) Почините или замените неисправные детали.
поверхность цилиндра и внешнюю поверхность поршня. 2) Проверьте корпус суппорта и поршень на предмет нерав-
4) Нанесите слой указанной смазки на чехол и установите его номерного износа, повреждений или ржавчины.
в паз на концах цилиндра и поршня. 3) Проверьте резиновые детали на предмет повреждений или
ухудшения состояния.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (№ K0779GA 102)
5) Вставьте поршень в цилиндр.
ОСТОРОЖНО:
Не вдавливайте поршень в цилиндр силой.
6) Установите чехол поршня на корпус суппорта, а затем при-

крепите кольцо чехла.
(1) Чехол поршня

(2) Кольцо чехла
(3) Уплотнитель поршня
BR-28
КОЛОДКА ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
8. Колодка заднего барабанного тормоза 6) Удерживайте зажимной палец, зажимая заднюю часть зад-
ней пластины рукой.
A: ДЕМОНТАЖ
5) Снимите тормозной барабан.
• Если демонтаж тормозного барабана вызывает сложности,
стины, а затем поворачивайте лапы регулировочного устрой-
ства с помощью отвертки с плоским наконечником, пока тор- (1) Зажимной стакан
мозная колодка не отделится от барабана. (2) Зажимной палец
7) Отсоедините зажимной стакан от зажимного пальца, вра-

щая зажимной стакан.
8) Отсоедините возвратную пружину нижней колодки от колодок.

(3) Лапы регулировочного устройства
(5) Направление затяжки
(6) Надавите. 9) Снимите колодки с задней пластины одну за другой с регу-
лятором.
выведите его, установив 8-мм болт в отверстие для болта в ОСТОРОЖНО:
тормозном барабане. При демонтаже тормозных колодок следите за тем, что-
бы не перегнуть трос стояночного тормоза.

(2) Регулятор
(4) Возвратная пружина нижней колодки
(5) Стояночный рычаг
(6) Сбегающая колодка
BR-29
КОЛОДКА ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
10) Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стоя- 3) Нанесите смазку на регулировочный винт и на оба конца
ночного тормоза. регулятора.
Тормозная смазка:
Dow Corning Molykote № 7439 (№ 003602001)
(1) Трос стояночного тормоза

(2) Сбегающая колодка
11) Снимите возвратную пружину верхней колодки и регули- 4) Подсоедините возвратную пружину верхней колодки к ко-
ровочную пружину с тормозной колодки. лодкам.
5) Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояноч-
6) Закрепите колодки, установив их (одну за другой) в паз на
цилиндре колеса.
(1) Возвратная пружина верхней колодки

(2) Регулировочная пружина

B: УСТАНОВКА (2) Колодка (сбегающая)
1) Почистите заднюю пластину и цилиндр колеса.
7) Зафиксируйте колодки, соединив зажимной стакан с за-
2) Нанесите смазку на части, указанные стрелками на рисунке.
жимным пальцем.
8) Подсоедините возвратную пружину нижней колодки.
9) Установите внешний диаметр тормозных колодок на 0.5 -
0.8 мм (0.020 to 0.031 in) меньше по сравнению с внутренним
диаметром тормозного барабана.
C: ОСМОТР
1) Измерьте толщину накладок. Если толщина накладок не со-
ответствует сервисному пределу, замените колодки.
Толщина накладки:
Сервисный предел 1.5 мм (0.059 in)
2) Замените заднюю пластину, колодку и т.д. в случае их за-

метной деформации или износа.
3) В случае чрезмерного ослабления возвратной пружину ко-
лодки замените пружину, обращая внимание на разницу меж-
ду верхней и нижней пружиной.
BR-30
БАРАБАН ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
9. Барабан заднего барабанного тормоза C: ОСМОТР

1) Если внутренняя поверхность тормозного барабана исчер-
A: ДЕМОНТАЖ чена, исправьте поверхность. В случае ее неравномерного
износа, конических борозд, а также в случае повреждений
1) Установите автомобиль на подъемник. внешней поверхности тормозного барабана исправьте его
2) Ослабьте колесные гайки. или замените.
3) Поднимите автомобиль и снимите колеса. 2) Измерьте внутренний диаметр барабана. Если он не соот-
4) Отпустите стояночный тормоз. ветствует сервисному пределу, замените барабан.
5) Снимите тормозной барабан с тормозного устройства.
Внутренний диаметр барабана: L
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт 228.6 мм (9 in)
• Если демонтаж тормозного барабана вызывает сложности, Сервисный предел 230.6 мм (9.08 in)
стины, а затем поворачивайте лапы регулировочного устрой-
ства с помощью отвертки с плоским наконечником, пока тор-
мозная колодка не отделится от барабана.

(3) Лапы устройства регулятора
(5) Направления затяжки
(6) Надавите.

выведите его, установив 8-мм болт в отверстие для болта в
тормозном барабане.
Установите внешний диаметр тормозных колодок на 0.5 - 0.8
мм (0.020 to 0.031 in) меньше по сравнению с внутренним
диаметром тормозного барабана.
BR-31
УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
10. Устройство заднего B: УСТАНОВКА

барабанного тормоза
1) Почистите заднюю пластину и цилиндр колеса.
2) Установите цилиндр колеса на заднюю пластину и затяни-
A: ДЕМОНТАЖ те болты.

Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов 10 Н•м (1.0 кгс-м, 7.2 ft-lb)
автомобиля; при попадании смойте ее водой и хорошо
вытрите.

5) Снимите тормозной барабан с тормозного устройства. <См.
BR-31, ДЕМОНТАЖ, Барабан заднего барабанного тормоза.>
6) Снимите тормозную колодку. <См. BR-29, ДЕМОНТАЖ, Ко-
лодки заднего барабанного тормоза.>
7) Отсоедините тормозной шланг. <См. BR-47, ЗАДНИЙ ТОР-
МОЗНОЙ ШЛАНГ (БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ), ДЕМОНТАЖ, Тор-
мозной шланг.>
8) Снимите ступицу. <См. DS-25, ДЕМОНТАЖ, Задняя ось.> 3) Нанесите смазку на участки, указанные стрелками на ри-
9) Отсоедините датчик ABS от задней пластины. сунке.
10) Снимите тормозное устройство.
11) Снимите болты, крепящие цилиндр колеса на задней пла-

стине, и снимите его.
4) Установите тормозное устройство на кожух и затяните ус-
тановочные болты задней пластины.
53 Н•м (5.4 кгс-м, 39.1 ft-lb)
5) Установите ступицу. <См. DS-28, УСТАНОВКА, Задняя ось.>
BR-32
ТОРМОЗА
6) Подсоедините тормозной шланг и затяните фланцевую D: СБОРКА

гайку тормозного шланга.
1) Промойте все детали в тормозной жидкости. Проверьте и
Момент затяжки: замените неисправные детали.
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) • Проверьте стакан и пыльник на предмет повреждений и ус-
тавания
7) Подсоедините датчик ABS к задней пластине. • Проверьте цилиндр, поршень и пружину на предмет повре-
ждений или образования ржавчины
Момент затяжки: 2) Соберите в обратном порядке.
32 Н•м (3.3 кгс-м, 24 ft-lb) (1) При установке стакана используйте ST, нанесите тор-
мозную жидкость на фрикционную поверхность для хо-
8) Нанесите смазку на регулировочный винт и оба конца регу- рошей установки и обращайте внимание на направле-
лятора. ние стакана.
(2) ST имеют разные размеры.
Dow Corning Molykote № 7439 (№ 003602001) ОСТОРОЖНО:
При замене убедитесь в том, что размеры цилиндра и
стакана соответствуют демонтированным.
ОСТОРОЖНО:
При сборке не допускайте попадания металлических
стружек, пыли и грязи в цилиндр колеса.
9) Установите тормозные колодки. <См. BR-30, УСТАНОВКА,

Колодки заднего барабанного тормоза.>
10) Установите тормозной барабан. <См. BR-31, УСТАНОВКА,
Барабан заднего барабанного тормоза.>
11) После установки тормозного устройства спустите воздух
из тормозной линии. <См. BR-45, Сброс воздуха.>
C: РАЗБОРКА
1) Снимите правый и левый пыльник с цилиндра колеса.
(1) Крышка спускника

(2) Винт спускника (1) Стакан
(3) Пружина (2) Поршень
(4) Цилиндр
(5) Стакан
(6) Поршень
(7) Пыльник
2) Снимите поршень, стакан, пружину, винт спускника и

крышку.
BR-33
ТОРМОЗА
3) Нанесите резиновую смазку на внутреннюю поверхность

пыльника, как показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не используйте для этого тормозную смазку.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (№ K0779GA102)
E: ОСМОТР
Замените заднюю пластину, колодку и т.д. в случае их замет-
ного износа или деформации.
BR-34
ТОРМОЗА
11. Главный цилиндр 5) Отогните собачку и снимите фиксатор поршня. Крепко

удерживайте фиксатор поршня, так как поршень может вы-
прыгнуть из главного цилиндра.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов
автомобиля; при попадании смойте ее водой и хорошо
вытрите.
1) Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка.

2) Отсоедините коннектор проводки индикатора уровня жид-
кости.
3) Снимите тормозные трубки с главного цилиндра.
4) Снимите главный цилиндр с крепежных гаек и выньте его
из тормозного усилителя.
6) Прямо выньте устройство первичного поршня и устройство

B: УСТАНОВКА вторичного поршня, следя за тем, чтобы не поцарапать внут-
реннюю поверхность цилиндра.
1)Установите в обратном порядке. 7) Прочистите внутреннюю стенку цилиндра и поршень тор-
мозной жидкостью. Проверьте на предмет, повреждений, де-
Момент затяжки: формации и износа. В случае нахождения таковых, замените
Крепежная гайка главного цилиндра неисправную деталь.
14 Н•м (1.4 кгс-м, 10.1 ft-lb)
Накидная гайка трубок
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) D: СБОРКА
ОСТОРОЖНО: 1) Нанесите рекомендуемую тормозную жидкость на внут-
Используйте рекомендованную тормозную жидкость. реннюю стенку цилиндра и на внешнюю поверхность устрой-
ства поршня.
2) Сбросьте воздух из тормозной системы. <См. BR-45, ПРО- 2) При сборке убедитесь в том, что внутренняя стенка цилин-
ЦЕДУРА, Сброс воздуха.> дра и устройство поршня очищены от грязи. Установите уст-
ройство первичного поршня и устройство вторичного порш-
ня, следя за тем, чтобы не повредить, не поцарапать или не
С: РАЗБОРКА нанести зазубрины, на внутреннюю стенку цилиндра и уст-
ройства поршней.
1) Удалите грязь с поверхности главного цилиндра тормозов. 3) Установите шпильку цилиндра, нажимая на первичный
2) Закрепите главный цилиндр в тисках. поршень обернутой пленкой отверткой.
3) Снимите шпильку, крепящую бачок к главному цилиндру, и 4) Установите фиксатор поршня и зафиксируйте его, нажав
снимите бачок и втулку. на собачку.
4) Удалите шпильку цилиндра с помощью подмагничивающе-
го инструмента, нажимая на первичный поршень, обернутой
пленкой отверткой.
(1) Шпилька цилиндра (прямая шпилька)
BR-35
ТОРМОЗА
5) Установите уплотнитель на бачок.
(1) Уплотнитель
6) Установите бачок на главный цилиндр и закрепите с помо-

щью шпильки.
D: ОСМОТР
Если на первичном поршне, вторичном поршне, ограничителе
или прокладке обнаружены повреждения, износ, ржавчина,
распухание и другие дефекты, замените неисправную деталь.
Зазор между каждым поршнем и внутренним
диаметром главного цилиндра – 0.11 мм.
Первичный и вторичный поршни должны заменяться как еди-
ные узлы.
BR-36
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
ТОРМОЗА
12. Усилитель тормозов • Ставьте усилитель тормозов на пол с предосторожностями.

• Не меняйте длину нажимной штанги. Если она изменится,
восстановите длину "L" до стандартной.
A: ДЕМОНТАЖ
Стандарт L
1) Снимите или отсоедините следующие детали в двигатель- Модель LHD: 10.05 мм (0.40 in)
ном отсеке: Модель RHD: 10.4 мм (0.41 in)
(1) Отсоедините коннектор индикатора уровня тормозной
жидкости.
(2) Снимите тормозные трубки с главного цилиндра.
(3) Снимите установочные гайки главного цилиндра.
(4) Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов.
2) Снимите следующие детали с кронштейна педали:
(1) Обжимочный фиксатор и штифт
(2) Четыре крепежных гайки усилителя тормозов
ОСТОРОЖНО:
Если при установке усилителя тормозов в данном поло-
жении к нему приложить усилие сверху, смоляная часть
"P" может быть повреждена.
(1) Усилие
(1) Гайки
(2) Штифт
(3) Обжимочный фиксатор
(4) Рабочий шток
3) Снимите усилитель тормозов, не повреждая тормозных

трубок.
• Не роняйте усилитель. Если он упал, замените его на новый.
• При обращении с рабочим штоком будьте очень осторожны.
Если к рабочему штоку приложить чрезмерное усилие, кото-
рого будет достаточно для изменения угла больше, чем на
±3°, это может привести к повреждению главного цилиндра.
BR-37
ТОРМОЗА
B: УСТАНОВКА 4) Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозов.
1) Отрегулируйте рабочий шток усилителя тормозов.
Стандарт L
Модель LHD: 144.6 мм (5.69 in)
Модель RHD: 173.2 мм (6.82 in)
Если она не соответствует указанному значению, отрегули-

руйте ее путем регулировки рабочего штока усилителя тор-
мозов.
5) Установите главный цилиндр на усилитель тормозов.

6) Подсоедините тормозные трубки к главному цилиндру.
7) Подсоедините электрический коннектор к индикатору
уровня тормозной жидкости.
8) Измерьте зазор между резьбовым концом переключателя
стоп-сигналов и ограничителем. Если он не соответствует
спецификации, отрегулируйте его посредством регулировки
положения переключателя стоп-сигналов. <См.BR-54, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Переключатель стоп-сигналов.>
2) Установите усилитель тормозов на место. ОСТОРОЖНО:

3) Подсоедините рабочий шток к педали тормоза с помощью Не вращайте переключатель стоп-сигналов.
штифта и обжимочного фиксатора.
Зазор переключателя стоп-сигналов: A
0.3 мм (0.012 in)
9) Нанесите смазку на соединительный штифт рабочего што-

ка для предотвращения его износа.
10) Сбросьте воздух из тормозной системы. <См.BR-45,
Сброс воздуха.>
Момент затяжки (Винт спускника):

8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
11) Проведите дорожные тесты для проверки тормозов.
(1) Гайки
(2) Штифт
BR-38
ТОРМОЗА
C: ОСМОТР • Проверка работы

1)При выключенном двигателе нажмите несколько раз на пе-
даль тормоза, применяя одинаковое усилие на педали, и убе-
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ (БЕЗ ИЗМЕРИТЕЛЕЙ)
дитесь в том, что высота педали не изменяется с каждым на-
жатием.
ОСТОРОЖНО:
При проверке работы надежно устанавливайте стояноч-
ный тормоз.
• Проверка без измерителей

С помощью этого метода нельзя точно определить неисправ-
ный участок, но он может дать основное понимание сущности
поломки, если проверка производится в соответствии со
следующими процедурами.
• Проверка воздушной плотности

Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты, а
затем выключите его. Несколько раз нажмите на педаль тор-
моза, применяя то же усилие, какое требуется в повседнев-
ной работе тормозов. Ход педали должен быть самым боль- (1) При выключенном двигателе
шим при первом нажатии и должен становиться все меньше с (2) При заводе двигателя
каждым последующим нажатием. Если при нажатом состоя-
нии в высоте педали не происходит никаких изменений, уси- 2) Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии, заведите
литель тормозов не работает. двигатель.
3) При заводе двигателя педаль тормоза должна немного пе-
реместиться в сторону пола. Если с высотой педали не проис-
ходит никаких изменений, усилитель тормозов не работает.
В случае неисправности проверьте с помощью измерителей.
• Проверка нагруженной воздушной плотности

Нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе и
выключите двигатель, удерживая педаль в нажатом состоя-
нии. Держите педаль в таком положении в течение 30 секунд;
если с высотой педали не происходит никаких изменений,
усилитель тормозов работает нормально; если высота педа-
ли увеличивается, он неисправен.
(1) Хорошо
(2) Нехорошо
(3) 1 ПРИМЕЧАНИЕ:
(4) 2 В случае неисправности проверьте с помощью измерителей.
(5) 3
• В случае неправильной работы проверьте состояние огра-
ничительного клапана и вакуумного шланга.
• Замените их в случае неисправности и проведите тест снова.
• Если не наблюдается никаких улучшений, проверьте с по-
мощью измерителей.
BR-39
ТОРМОЗА
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ (С ИЗМЕРИТЕЛЯМИ) 2) Заглушите двигатель и следите за измерителем. Если диа-

пазон падения вакуума меньше 3.3 кПа (25 мм рт. ст.,
ОСТОРОЖНО: 0.98 inHg) в течение 15 секунд после остановки двигателя,
При проверке работы надежно устанавливайте стояноч- усилитель тормозов работает нормально. Если это не так,
ный тормоз. причиной может служить одно из ниже приведенного
• Поломка ограничительного клапана
• Проверка с измерителями • Утечка из вакуумного шланга
Подсоедините измерители как показано на рисунке. После • Утечка из участка соединения с оболочкой или из участка
сброса воздуха из измерителей давления, перейдите к каж- сварки резьбовой шпильки
дой проверке. • Повреждение диафрагмы
• Утечка из уплотнителя корпуса клапана и участка подшипника
• Утечка из района устройства пластины и уплотнителя
• Утечка из района устройства тарельчатого клапана
• Проверка нагруженной воздушной плотности

1) Заведите двигатель и нажмите на педаль тормоза с усили-
ем 196 Н (20 кгс, 44 Ib). Удерживая педаль в нажатом состоя-
нии, дайте двигателю поработать, пока на измерителе вакуу-
ма не будет указан вакуум в 66.7 кПа (500 мм рт. ст.,
19.69 inHg) = точка B.
(1) Измеритель давления

(2) Измеритель вакуума
(3) Шланг адаптера
(4) Вакуумный шланг
(5) Измеритель усилия на педали
• Проверка воздушной плотности

1) Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока на изме-
рителе вакуума не будет указан вакуум в 66.7 кПа (500 мм рт.
ст., 19.69 inHg) = точка A. Не нажимайте на педаль тормоза.
(3) Измеритель усилия педали
(4) Нажмите
2) Заглушите двигатель и следите за измерителем вакуума.

Если диапазон падения вакуума меньше 3.3 кПа (25 мм рт. ст.,
0.98 inHg) в течение 15 секунд после остановки двигателя,
усилитель тормозов работает нормально. Если это не так, см.
"проверку воздушной плотности". <См. BR-39, ОСМОТР, Уси-
литель тормозов.>

BR-40
ТОРМОЗА
3) В случае нахождения какой-либо поломки в усилителе тор-

мозов, замените усилитель на новый.
• Проверка на нехватку усиления

Выключите двигатель и установите показания измерителя ва-
куума в положение "0". Затем проверьте давление жидкости
при нажатой педали тормоза. Давление должно быть выше
приведенного ниже стандартного значения.
• Проверка на усиление
Доведите показания измерителя вакуума до 66.7 кПа (500 мм
рт. ст., 19.69 inHg), дав двигателю поработать. Затем про-
верьте давление жидкости при нажатой педали тормоза. Да-
вление должно быть выше приведенного ниже стандартного
значения.
BR-41
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ТОРМОЗА
13. Распределительный клапан C: ОСМОТР

1) Установите измерители давления масла для замера давле-
A: ДЕМОНТАЖ ния жидкости в главном цилиндре (давление жидкости в тор-
мозах передних колес) и давление жидкости в цилиндре зад-
него колеса.
2) Сбросьте воздух из измерителей давления масла.
3) Проверьте давление жидкости в главном цилиндре и дав-
ление жидкости в цилиндре заднего колеса.
Стандартные значения указаны на рисунке.
1) Снимите тормозную трубку с распределительного клапана

в четырех местах.
2) Снимите распределительный клапан с кронштейна.
Не разбирайте и не регулируйте распределительный клапан.
(1) Давление жидкости в цилиндре заднего колеса: P3
(Его следует заменять как узел.) (2) Давление жидкости в главном цилиндре: P2
(3) Когда обе цепи в порядке
4) Для информации о давлении масла в случае с точкой рас-
1) Установите распределительный клапан на кронштейн. пределения см. "СПЕЦИФИКАЦИИ". <См. BR-2, СПЕЦИФИ-
2) Правильно подсоедините тормозные трубки к распредели- КАЦИИ, Общее описание.>
тельному клапану.
Сбросьте воздух, а затем проверьте каждое соединение тор-
мозных трубок на протечку масла. <См. BR-45, Сброс воздуха.>
Между распределительным клапаном и накидной
гайкой тормозной трубки:
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Между распределительным клапаном
и кронштейном
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
BR-42
ТОРМОЗА
14. Тормозная жидкость 5) Установите один конец виниловой трубки на спускник воз-
духа и вставьте другой конец в контейнер для сбора жидкости.
A: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости остает-
ся между отметками "MIN" и "MAX". Если это не так, долейте
или слейте жидкость. Если уровень приближается к отметке
"MIN", долейте жидкость.
2) Проверьте жидкость на предмет потери цвета. Если цвет
жидкости сильно изменился, слейте и ее и замените на новую.
B: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Для постоянного поддержания характеристик тормоз-
ной жидкости заменяйте тормозную жидкость в соот-
ветствии с графиком обслуживания или раньше, если
автомобиль эксплуатируется в суровых условиях.
• Следует использовать только свежую тормозную жид-
кость FMVSS № 116, свежую DOT3 или DOT4.
• Закройте спускник тряпкой при его откручивании, что-
бы тормозная жидкость не обрызгала соседние детали.
• Не допускайте попадания тормозной жидкости на ку-
зов автомобиля; при попадании смойте ее водой и хоро-
шо вытрите.
• Избегайте смешивания разных марок тормозной жид-
кости во избежание деградации жидкости.
• Следите за тем, чтобы грязь или пыль не попадали в (1) Винт для сброса воздуха
бачок.
ОСТОРОЖНО:
ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательность замены тормозной жидкости;
• Во время операции сброса держите бачок для тормозной (A) Переднее правое → (B) Заднее левое → (C) Переднее
жидкости наполненным во избежание попадания воздуха. левое → (D) Заднее правое
• Работа педали тормоза должна производиться очень мед-
ленно.
• В целях удобства и безопасности работу следует проводить
вдвоем.
• Требуемый объем тормозной жидкости составляет прибли-
зительно 500 мл (16.9 US fl oz, 17.6 Imp fl oz) для всей тормоз-
ной системы.
1) Поднимите автомобиль и поместите под него стояки безо-

пасности.
2) Снимите передние и задние колеса.
3) Вытяните тормозную жидкость из главного цилиндра с по-
мощью шприца.
4) Долейте рекомендуемую жидкость в бачок.
(1) Главный цилиндр
Рекомендуемая тормозная жидкость: (2) Гидравлический узел
FMVSS № 116, свежая тормозная жидкость DOT3 (3) Распределительный клапан
или DOT4
6) Скажите вашему напарнику медленно нажать педаль тор-
моза два или три раза, а затем удерживать ее в нажатом со-
стоянии.
7) Ослабьте винт спускника, чтобы слить тормозную жид-
кость, а затем быстро затяните винт.
BR-43
ТОРМОЗА
8) Медленно отпустите педаль тормоза. Повторяйте шаги 6) -

8) до тех пор, пока в слитой тормозной жидкости не будет
полного отсутствия пузырьков воздуха и через виниловую
трубку не пойдет новая тормозная жидкость.
• Во время проведения операции по сбрасыванию воздуха
доливайте тормозную жидкость, чтобы в бачке не было отсут-
ствия жидкости.
9) После завершения операции по сбросу воздуха удержи-

вайте педаль тормоза в нажатом состоянии, затяните винт и
установите крышку спускника.
Момент затяжки (Спускник):

8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
10) Сбросьте воздух из каждого колесного цилиндра с помо-

щью процедур, описанных в шагах 6) - 8) выше.
11) Нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно
294 Н (30 kg, 66 Ib) и удерживайте ее в таком состоянии в те-
чение около 20 секунд. В это время проверьте наличие возду-
ха и изменения в высоте педали. Визуально проверьте винты
спускников и соединения тормозных трубок на предмет нали-
чия протечки жидкости.
12) Поставьте колеса и прокатитесь на автомобиле на корот-
кое расстояние от 2 до 3 км (1 - 2 мили) для проверки работы
тормозов.
BR-44
СБРОС ВОЗДУХА
ТОРМОЗА
15. Сброс воздуха 5) Заткните выходную заглушку пальцем и отпустите педаль

тормоза.
ОСТОРОЖНО:
• Следует использовать только свежую тормозную жид-
кость FMVSS № 116, DOT3 или DOT4.
• Закройте спускник тряпкой при его откручивании, что-
бы тормозная жидкость не обрызгала соседние детали.
• Не допускайте попадания тормозной жидкости на ку-
зов автомобиля; при попадании смойте ее водой и хоро-
шо вытрите.
• Избегайте смешивания разных марок тормозной жид-
кости во избежание деградации жидкости.
• Следите за тем, чтобы грязь или пыль не попадали в
бачок. 6) Повторяйте шаги 4) и 5) , пока тормозная жидкость полно-
стью не выйдет из выходной заглушки.
7) Снимите пластиковый пакет.
8) Установите тормозные трубки на главный цилиндр.
• При разборке главного цилиндра или опустошении бачка
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
сбросьте воздух из главного цилиндра.
• Во время операции сброса держите бачок для тормозной
9) Сбросьте воздух из тормозной линии. <См.BR-45, ТОР-
жидкости наполненным во избежание попадания воздуха.
МОЗНАЯ ЛИНИЯ, ПРОЦЕДУРА, Сброс воздуха.>
• Работа педали тормоза должна производиться очень мед-
ленно.
• В целях удобства и безопасности работу следует проводить 2. ТОРМОЗНАЯ ЛИНИЯ
вдвоем.
1) Ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль, по- • Во время операции сброса держите бачок для тормозной
ставьте его на стояки безопасности и снимите колесо. жидкости наполненным во избежание попадания воздуха.
2) Отсоедините тормозную линию на первичной и вторичной • Работа педали тормоза должна производиться очень мед-
стороне. ленно.
3) Наденьте пластиковый пакет на главный цилиндр. • В целях удобства и безопасности работу следует проводить
4) Осторожно нажмите и удерживайте педаль тормоза. вдвоем.
1) Убедитесь в отсутствии протечек на стыках и соединениях

тормозной системы.
2) Установите один конец виниловой трубки на спускник воз-
духа и вставьте другой конец в контейнер для сбора жидкости.
BR-45
СБРОС ВОЗДУХА
ТОРМОЗА
ОСТОРОЖНО: 6) Проверьте ход педали.

Последовательность замены тормозной жидкости; При двигателе, работающем на холостом ходу, нажмите на
(A) Переднее правое → (B) Заднее левое → (C) Переднее педаль тормоза с усилием 490 Н (50 кгс, 110 Ib) и измерьте
левое → (D) Заднее правое расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. От-
пустив педаль тормоза, снова измерьте расстояние между
педалью и рулевым колесом. Разница между двумя замерами
не должна быть больше указанной.
Спецификация хода педали

Европейская общая модель
90 мм (3.54 in)
Австралийская модель
105 мм (4.13 in)
При нажатии на педаль тормоза с усилием
490 Н (50 кгс, 110 lbf).
(1) Главный цилиндр

(2) Гидравлический узел
(3) Распределительный клапан
3) Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в

таком состоянии. Затем откройте спускник для сброса возду-
ха вместе с жидкостью. Ослабьте спускник на 1-2 секунды.
Закрыв спускник, медленно отпустите педаль тормоза.
Повторяйте эти шаги, пока в виниловой трубке не будет пол-
ного отсутствия пузырьков воздуха.
Делайте паузу на 3-4 секунды между работой педалью тормоза.
(1) Рулевое колесо
ОСТОРОЖНО: (2) Ограничитель для ног
Закройте спускник тряпкой при его откручивании, чтобы
тормозная жидкость не обрызгала соседние детали. 7) Если расстояние превышает спецификацию, существует
возможность того, что в тормозной линии присутствует воздух.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сбрасывайте воздух из тормозной линии до тех пор, пока ход
Работа педали тормоза должна производиться очень мед- педали не будет соответствовать спецификации.
ленно. 8) Поработайте узлом управления гидравликой в режиме уп-
равления последовательностью. <См. ABS-11, Управление
4) При полном отсутствии пузырьков воздуха хорошо затяни- последовательностью ABS.>
те спускник. 9) Снова проверьте ход педали.
10) Если расстояние превышает спецификацию, существует
Момент затяжки спускника: возможность того, что воздух присутствует в гидравлическом
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb) узле. Повторяйте шаги 2) - 9) , пока ход педали не будет соот-
ветствовать спецификации.
5) Пройдите данные шаги сначала для тормозов, подсоеди- 11) Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого
ненных к вторичной камере главного цилиндра, а затем–к уровня (уровень MAX.).
первичной. 12) В качестве последнего шага проверьте автомобиль на
После завершения всех процедур выжмите педаль тормоза низких скоростях, чтобы убедиться, что тормоза обеспечива-
до конца и держите ее в таком положении в течение около 20 ют нормальное тормозное действие.
секунд, проверяя, нет ли утечек во всей системе.
BR-46
ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
ТОРМОЗА
16. Тормозной шланг 3) Отсоедините тормозной шланг от цилиндра колеса.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Отделите тормозную трубку от тормозного шланга с помо-

щью накидного гаечного ключа.
2) Снимите зажим, болт на креплении стойки и штуцерный болт.

(2) Тормозной шланг
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Закрепите тормозной шланг на стойке.

(2) Тормозная трубка Момент затяжки:
33 Н•м (3.4 кгс-м, 24.3 ft-lb)
2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
(ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ) 2) Установите тормозной шланг на суппорт с помощью новой
прокладки.
1) Отделите тормозную трубку от тормозного шланга с помо-
щью накидного гаечного ключа. Момент затяжки (Штуцерный болт):
2) Снимите зажим и штуцерный болт. 18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
(1) Тормозная трубка 3) Поставьте диск прямо и протяните тормозной шланг через
(2) Тормозной шланг отверстие в кронштейне на стороне фартука колеса.
ОСТОРОЖНО:
3. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ Не перекручивайте тормозной шланг.
(БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ)
4) Временно затяните гайку, соединяющую тормозную трубку
1) Отделите тормозную трубку от тормозного шланга с помо- и шланг.
щью накидного гаечного ключа. 5) Зафиксируйте тормозной шланг зажимом на кронштейне
2) Снимите два зажима. фартука колеса.
6) Удерживая шестигранную часть фитинга тормозного шлан-
га с помощью ключа, затяните гайку с указанным моментом.
Момент затяжки (Гайка тормозной трубки):

15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
7) Спустите воздух из тормозной системы.
BR-47
ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
ТОРМОЗА
2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 3. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ

(ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ) (БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ)
1) Протяните тормозной шланг через отверстие в кронштейне 1) Установите тормозной шланг на цилиндр колеса.
и слегка затяните гайку, соединяющую с тормозной трубкой.
2) Вставьте зажим вверх для фиксации тормозного шланга. Момент затяжки:
3) Установите тормозной шланг на суппорт с помощью новой 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
прокладки.
2) Закрепите тормозной шланг на кронштейне стойки зажимом.
Момент затяжки (Штуцерный болт): 3) Подсоедините тормозной шланг через отверстие в крон-
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb) штейне на корпусе.
4) Удерживая шестигранную часть фитинга тормозного шлан- Момент затяжки:

га с помощью ключа, затяните гайку с указанным моментом. 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Момент затяжки (Гайка тормозной трубки):

15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)

(2) Тормозной шланг 4) Спустите воздух из тормозной системы.
C: ОСМОТР
5) Спустите воздух из тормозной системы.
Убедитесь в отсутствии трещин, изломов или повреждений
на шлангах. Проверьте стыки на предмет протечки жидкости.
В случае обнаружения трещин, изломов, повреждений или
протечек почините или замените шланг.
BR-48
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА
ТОРМОЗА
17. Тормозная трубка
A: ДЕМОНТАЖ
Проводка системы пневмоподушки безопасности располо-
жена рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы пневмоподушек
безопасности окрашены в желтый цвет. Не используйте
электрическое тестовое оборудование на этих цепях.
• При обслуживании центральной тормозной трубки
следите за тем, чтобы не повредить проводку системы
пневмоподушек безопасности.
• При демонтаже тормозной трубки следите за тем, что-
бы она не погнулась.
Проводка системы пневмоподушки безопасности располо-
жена рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы пневмоподушек
безопасности окрашены в желтый цвет. Не используйте
электрическое тестовое оборудование на этих цепях.
• При обслуживании центральной тормозной трубки
следите за тем, чтобы не повредить проводку системы
пневмоподушек безопасности.
• При установке тормозной трубки следите за тем, что-
бы она не погнулась.
• После установки тормозной трубки и шланга сбросьте
воздух.
• После установки тормозного шланга убедитесь в том,
что он не касается колеса, подвески и т.д.
Момент затяжки тормозной трубки:

15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
C: ОСМОТР
Убедитесь в отсутствии трещин, изломов или повреждений
на трубках. Проверьте стыки на предмет протечки жидкости.
В случае обнаружения трещин, изломов, повреждений или
протечек почините или замените трубку.
При осмотре труднодоступных частей или задней части ис-
пользуйте зеркало.
BR-49
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
ТОРМОЗА
18. Педаль тормоза 8) Снимите рулевое устройство.

9) Снимите педаль акселератора.
10) Снимите болты и гайки, крепящие кронштейн педали.
A: ДЕМОНТАЖ
1. МОДЕЛЬ LHD AT

2) Снимите нижнюю крышку панели инструментов.
3) Снимите штифт, крепящий педаль тормоза к рабочему
штоку усилителя тормозов. Также отсоедините коннектор пе-
реключателя стоп-сигналов.
4) Снимите два болта и четыре гайки, крепящие педаль тор-
моза к педали.
3. МОДЕЛЬ RHD
Педаль тормоза не подлежит разборке. Однако, если демон-
таж необходим для замены, выполните следующее.

3) Придержите кронштейн педали тормоза (переднюю часть)
с помощью проволоки.
Во избежание отклонения оси педали тормоза при открывании
кронштейна, удерживайте кронштейн с помощью проволоки.
Не перетягивайте проволоку.
(1) Штифт
2. МОДЕЛЬ LHD МT (1) Проволока.
1) Снимите рулевые болты

2) Поднимите автомобиль на лебедке и снимите два болта,
крепящих рулевое устройство к нижней части кузова.
3) Опустите автомобиль на землю.
5) Отсоедините следующие детали от кронштейна педали:
• Рабочий шток усилителя тормозов
• Электрические коннекторы (для переключателя стоп-сиг-
налов и т.д.)
6) Снимите штифт, крепящий рычаг к нажимной штанге.
7) Снимите гайку, крепящую главный цилиндр сцепления.
BR-50
ТОРМОЗА
4) Снимите болты, крепящие правую и левую часть кронштей- B: УСТАНОВКА

на педали тормоза (передняя часть).
ОСТОРОЖНО:
• В случае повреждения зажима троса замените его на
новый
• Не забывайте закрывать внешний конец троса чехлом.
• Не перегибайте трос акселератора.
• Всегда используйте новые штифты.
2) Отрегулируйте педаль сцепления <См.CL-37, РЕГУЛИРОВ-

КА, Педаль сцепления.>
3) После установки проверьте педаль тормоза <См. BR-52,
ОСМОТР, Педаль тормоза.>
5) Снимите четыре болты, крепящих кронштейн педали тор-
моза (задняя сторона). C: РАЗБОРКА
1. МОДЕЛЬ LHD АТ
1) Снимите переключатель стоп-сигналов. <См. BR-54, ДЕ-

МОНТАЖ, Переключатель стоп-сигналов.>
2) Открутите болт и снимите педаль тормоза.
3) Снимите втулку, расширитель и пружину.
6) Снимите гайки, крепящие кронштейн педали сцепления

(передняя сторона).
(1) Заглушка
(2) Ограничитель
(3) Педаль тормоза
(4) Пружина педали тормоза
4) Снимите накладку педали тормоза.
7) Снимите педаль тормоза.
Во время демонтажа педали не отгибайте кронштейн.
BR-51
ТОРМОЗА
2. МОДЕЛЬ LHD MT Момент затяжки:

T: 29 Н•м (3.0 кгс-м, 21.7 ft-lb)
1) Снимите переключатель стоп-сигналов. <См. BR-54, ДЕ-
2) Снимите педаль сцепления. <См. CL-36, РАЗБОРКА, Пе-
даль сцепления.>
3) Снимите кронштейн главного цилиндра сцепления.
4) После установки педали тормоза на автомобиль отрегули-

руйте положение переключателя стоп-сигналов. <См. BR-54,
РЕГУЛИРОВКА, Переключатель стоп-сигналов.>
4) Снимите втулку, пружину и ограничитель.

E: ОСМОТР
1) Подвигайте накладки педалей тормоза и сцепления в про-
дольном направлении с усилием около 10 Н (1 кгс, 2 Ib) для
проверки соответствия диапазона отклонения педали специ-
фикациям.
ОСТОРОЖНО:
В случае чрезмерного отклонения замените втулки на
новые.
Отклонение педали тормоза и педали сцепления:

5.0 мм (0.197 in) или меньше
(1) Ограничитель • Модель АТ

(2) Втулка
(4) Пружина педали тормоза
5) Снимите накладку педали тормоза.
D: СБОРКА
1) Временно прикрепите переключатель стоп-сигналов и т.д.
к кронштейну педали.
2) Вычистите внутренние части цилиндров педали сцепления
и педали тормоза, нанесите смазку и установите втулки в ци-
линдры.
3) Выровняйте цилиндры кронштейна педалей, педали сцеп- (1) Педаль тормоза
ления и педали тормоза, прикрепите возвратную пружину пе-
дали тормоза и пружину снижения усилия педали сцепления
(модель с хилл-холдером), а затем установите болт педали.
Перед установкой расширителя прочистите внутренние час-
ти втулок и нанесите смазку.
BR-52
ТОРМОЗА
(1) Педаль сцепления

2) Проверьте положение накладки педали.
Высота педали: L
148 мм (5.83 in)
Свободный ход педали тормоза: A

1 – 3 мм (0.04 – 0.12 in) При нажатии на накладку
педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс)
(1) Переключатель стоп-сигналов

(2) Коврик
(3) Подставка для ног
(4) Рабочий шток усилителя тормозов
3) В случае несоответствия спецификации, отрегулируйте

его посредством регулировки длины рабочего штока усили-
теля тормозов.
BR-53
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
ТОРМОЗА
19. Переключатель стоп-сигналов Зазор переключателя стоп-сигналов: A

0.3 мм (0.012 in)
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор переключателя стоп-сигналов.
3) Ослабьте гайки и выверните переключатель стоп-сигналов.
1) Вкрутите переключатель стоп-сигналов в кронштейн и вре-
менно закрепите его гайкой.
2) Отрегулируйте положение переключателя, затем затяните
гайку. <См. BR-54, РЕГУЛИРОВКА, Переключатель стоп-
сигналов.> (1) Переключатель стоп-сигналов
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
3) В случае несоответствия спецификации, отрегулируйте
его посредством регулировки положения переключателя
C: ОСМОТР стоп-сигналов.
1) В случае неправильной работы переключателя стоп-сигна- ОСТОРОЖНО:

лов (или если он не останавливается в указанном положе- Не вращайте переключатель стоп-сигналов.
нии), замените его на новый.
Указанное положение: L D: РЕГУЛИРОВКА

2 мм (0.079 in)
Ослабьте запорную гайку и отрегулируйте положение пере-
ключателя стоп-сигналов так, чтобы зазор между резьбовым
концом переключателя стоп-сигналов и ограничителем (A)
стал 0.3 мм (0.012 in). Затем затяните запорную гайку.
8 Н•м (0.8 кгс-м, 5.8 ft-lb)
2) Измерьте зазор между резьбовым концом переключателя

стоп-сигналов и ограничителем.
ОСТОРОЖНО:
Не вращайте переключатель стоп-сигналов.
(1) Переключатель стоп-сигналов

(2) Запорная гайка A
(3) Запорная гайка B
Затяните запорную гайку B так, чтобы зазор между резьбо-
вым концом переключателя стоп-сигналов и ограничителем
стал 0 мм (0 in). Удерживая переключателя от вращения, ос-
лабьте запорную гайку B примерно на 60°. Зазор (A) станет
0.3 мм (0.012 in).
BR-54
ХИЛЛ-ХОЛДЕР
ТОРМОЗА
20. Хилл-холдер 5) Отделите PHV вместе с суппортом от боковой рамы.
ОСТОРОЖНО:
A: ДЕМОНТАЖ Проявляйте максимальную осторожность с целью пре-
дотвращения попадания инородных частиц в PHV при
его демонтаже.
1. PHV (КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ)
1) Слейте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.

2) Снимите регулировочную гайку и запорную гайку.
(1) PHV
2. ТРОС PHV
(1) Регулировочная гайка
(2) Запорная гайка 1) Снимите регулировочную гайку и запорную гайку.
(3) PHV
3) Снимите зажим троса и отсоедините трос PHV от PHV.
ОСТОРОЖНО:
При отсоединении троса PHV тщательно оберегайте чех-
лы и внутренний трос от повреждений.

(3) PHV
2) Снимите зажим троса и отсоедините трос PHV от PHV.
ОСТОРОЖНО:
(1) Трос PHV При отсоединении троса PHV тщательно оберегайте чех-
(2) Зажим лы и внутренний трос от повреждений.
4) Отсоедините тормозные трубки от PHV.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не попала
на кузовную краску, так как она может растворить краску.
• Следите за тем, чтобы не повредить шестигранную го-
ловку гайки, используя трубчатый ключ.
(1) Трос PHV

(2) Зажим
BR-55
ТОРМОЗА
3) Снимите зажим троса с кронштейна педали сцепления. 2) Подсоедините тормозные трубки к PHV.
• МОДЕЛЬ LHD Момент затяжки:

15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что тормозные трубки не деформиро-
ваны и/или не повреждены. При необходимости замени-
те их на новые.
3) Вставьте трос PHV в PHV.
ОСТОРОЖНО:
• Не сгибайте сильно трос PHV , так как он может сло-
маться.
(1) Зажим
(2) Трос PHV 4) Подсоедините трос PHV на защелках.
(3) Педаль сцепления 5) Нанесите смазку на следующие места.
• Крючок возвратной пружины
• МОДЕЛЬ RHD • Участок конца троса на рычаге
Смазка:
SUNLIGHT 2 (№ 003602010)
6) Сбросьте воздух из тормозной системы. <См. BR-45,

Сброс воздуха.>
7) Отрегулируйте трос PHV. <См. BR-56, ТРОС PHV, УСТАНОВ-
КА, Хилл-холдер.>
ОСТОРОЖНО:
После замены и перед регулировкой нажмите на педаль
сцепления около 30 раз в качестве подгоночной операции.
(1) Зажим
2. ТРОС PHV
(2) Трос PHV
(3) Педаль сцепления 1) Установите в обратном порядке.
4) Снимите трос PHV. ОСТОРОЖНО:

• Не сгибайте сильно трос PHV , так как он может сло-
B: ОСМОТР маться.
Проверьте снятые детали, заменяя испорченные на новые. 2) Нанесите смазку на следующие места.
1) Проверьте чехлы (пыльники) троса PHV на предмет повре- • Крючок возвратной пружины
ждений или деградации, а внутренний трос–на предмет по- • Участок конца троса на рычаге
вреждений или коррозии.
2) Проверьте возвратную пружину на предмет повреждений, Смазка:
износа или коррозии. SUNLIGHT 2 (№ 003602010)
3) Убедитесь в том, что при нагибании PHV слышен катящий-
ся звук, и что рычаг беспрепятственно вращается. 3) Отрегулируйте трос PHV. <См. BR-57, РЕГУЛИРОВКА,
Хилл-холдер.>
ОСТОРОЖНО:
Никогда не разбирайте PHV. В случае необходимости за- ОСТОРОЖНО:
меняйте все устройство PHV. После замены и перед регулировкой нажмите на педаль
сцепления около 30 раз в качестве подгоночной операции.
C: УСТАНОВКА
1. PHV (КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ)
1) Установите PHV на боковую раму.
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
BR-56
ТОРМОЗА
Убедитесь в наличии положительных характеристик при оста-
новке и трогании, активизировав хилл-холдер на подъеме 3°
или более.
1) Если автомобиль не останавливается;
Затяните регулировочную гайку троса PHV.
2) Если автомобиль не трогается должным образом;
• Случай A – Если хилл-холдер высвобождается позже заце-
пления педали сцепления (Двигатель глохнет.):
Постепенно ослабляйте регулировочную гайку, пока не будет
достигнуто плавное трогание.
• Случай B – Если хилл-холдер высвобождается раньше заце-
пления педали сцепления (автомобиль немного скатывается.):
Затяните регулировочную гайку так, чтобы хилл-холдер вы-
свобождался позже зацепления педали сцепления (положе-
ние как в Случае A). Затем произведите те же самые регули-
ровки, как и в Случае А.
ОСТОРОЖНО:
При вращении регулировочной гайки трос PHV не дол-
жен вращаться.

(3) PHV
3) Затяните запорную гайку.
3.5 Н•м (0.35 кгс-м, 2.5 ft-lb)
BR-57
ТОРМОЗА
A: ОСМОТР
BR-58
ТОРМОЗА
BR-59
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
PB
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Рычаг стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Трос стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Устройство стояночного тормоза (Задний дисковый тормоз) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
PB-2
1. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ)
(1) Задняя пластина (8) Стойка (15) Зажимная пружина колодки

(2) Фиксатор (9) Направляющая пластина колодки (16) Зажимной палец колодки
(3) Пружинная шайба (10) Первичная возвратная пружина (17) Крышка регулировочного отверстия
(4) Рычаг (11) Вторичная возвратная пружина
(5) Колодка стояночного тормоза (первичная) (12) Регулировочная пружина Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(6) Колодка стояночного тормоза (вторичная) (13) Регулятор T: 53 (5.4, 39.1)
(7) Пружина стойки (14) Зажимной стакан колодки
PB-3
2. ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
(1) Рычаг стояночного тормоза (8) Правосторонний трос стояночного

(2) Переключатель стояночного тормоза тормоза Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Запорная гайка (9) Направляющая троса T1: 6 (0.6, 4.3)
(4) Регулировочная гайка (10) Зажим (модель с задним дисковым T2: 18 (1.8, 13.0)
(5) Балансир тормозом) T3: 32 (3.3, 23.6)
(6) Кронштейн (11) Левосторонний трос стояночного
(7) Зажим тормоза
PB-4
• Не допускайте попадания смазки и т.д. на колодки стояноч-
PB-5
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
2. Рычаг стояночного тормоза C: ОСМОТР

Поднимая рычаг вверх, посчитайте деления.
A: ДЕМОНТАЖ
Ход рычага:
1) Поднимите автомобиль. 7 - 8 делений при поднятии с усилием 196 Н
2) Снимите заднее колесо. (20 кгс, 44 Ib)
3) Снимите подушку заднего сидения
4) Снимите коробку консоли. Если ход не соответствует спецификации, отрегулируйте
5) Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза и стояночный тормоз. <См. PB-10, РЕГУЛИРОВКА, Устройство
кронштейн консоли. стояночного тормоза (Задний дисковый тормоз).>
6) Отсоедините коннектор переключателя стояночного тормоза.
7) Снимите рычаг стояночного тормоза.
1) Снимите крышку консоли.
2) С усилием потяните рычаг стояночного тормоза 3-5 раз.
3) Отрегулируйте рычаг стояночного тормоза путем враще-
ния регулятора, пока ход рычага стояночного тормоза не по-
дойдет к значению 7-8 делений при рабочем усилии196 Н
(20 кгс, 44 Ib).
7 - 8 делений при поднятии с усилием 196 Н
(20 кгс, 44 Ib)
Момент затяжки (Запорная гайка)

8) Отогните лапы рычага стояночного тормоза и снимите трос.
6 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)

(2) Трос
B: УСТАНОВКА (3) Регулировочная гайка
1) Установите в обратном порядке. 5) Установите крышку консоли.
Рычаг стояночного тормоза;
18 Н•м (1.8 кгс-м, 13.0 ft-lb)
Регулировочная гайка;
6 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)
2) Отрегулируйте ход рычага. <См. PB-6, РЕГУЛИРОВКА, Ры-

чаг стояночного тормоза.>
PB-6
ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
3. Трос стояночного тормоза 10) Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормоза.
Дисковый тормоз
<См. PB-8, ДЕМОНТАЖ, Устройство стояночного тормоза
A: ДЕМОНТАЖ (Задний дисковый тормоз).>
Барабанный тормоз
1) Поднимите автомобиль. <См. BR-32, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего барабанного
2) Снимите задние колеса. тормоза.>
3) Снимите подушку заднего сидения. 11) Снимите зажим с заднего тормоза.
4) Снимите коробку консоли. 12) Снимите болт и кронштейн с кронштейна добавочной тяги.
5) Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза и 13) Снимите болт и зажим, расположенные сзади на полу.
кронштейн консоли.
8) Снимите рычаг стояночного тормоза.
14) Отделите втулку от заднего пола.

15) Выньте устройство троса из салона, с силой потянув его
7) Закатайте напольный коврик и снимите зажимы.Рис. назад.
16) Отделите трос стояночного тормоза от направляющей
троса на задней добавочной тяге.
1) Установите (новое) устройство стояночного тормоза в по-
рядке, обратном демонтажу.
Не забудьте продеть трос через направляющую троса внутри
тоннеля.
2) Отрегулируйте ход рычага. <См. PB-6, РЕГУЛИРОВКА, Ры-

чаг стояночного тормоза.>
8) Снимите крышку балансира.
9) Снимите внутренний конец троса с балансира.
C: ОСМОТР
Проверьте снятый трос и замените его в случае повреждения,
ржавчины или неправильной работы.
1) Проверьте беспрепятственную работу троса.
2) Проверьте внутренний трос на предмет повреждений и
ржавчины.
3) Проверьте внешний трос на предмет повреждений, погну-
тости и трещин.
4) Проверьте чехол на предмет повреждений, трещин и ухуд-
шения состояния.
(1) Балансир
(2) Внутренний конец троса
PB-7
УСТРОЙСТВО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ)
4. Устройство стояночного тормоза (2) Если дисковый ротор застревает о ступицу, выведите
дисковый ротор посредством установки двух 8-мм
(Задний дисковый тормоз) болтов в отверстия B на роторе.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Вожмите вниз и освободите стояночный тормоз.
2) Снимите два крепежных болта и снимите устройство тор-
мозного суппорта.
5) Снимите возвратную пружину колодки с устройства стоя-

ночного тормоза.
6) Снимите зажимную пружину передней колодки и палец с
помощью плоскогубцев.
(1) Устройство тормозного суппорта
3) Подвесьте устройство тормозного суппорта так, чтобы

шланг не вытянулся.
4) Снимите дисковый ротор.
Если демонтаж дискового ротора вызывает сложности, по-
пробуйте два следующих способа по порядку.
(1) Поверните регулировочный винт с помощью отвертки с

плоским наконечником так, чтобы тормозная колодка
отошла на достаточное расстояние от дискового ротора.
7) Снимите стойку и пружину стойки.
8) Снимите устройство регулятора с устройства стояночного
тормоза.
9) Снимите тормозную колодку.
10) Снимите зажимную пружину задней колодки и палец с по-
мощью плоскогубцев.
11) Снимите трос стояночного тормоза с рычага стояночного
тормоза.

(2) Крышка регулировочного отверстия (резиновая)
(3) Отвертка с плоским наконечником
(1) Трос стояночного тормоза

12) С помощью обычной отвертки поднимите фиксатор. Сними-

те рычаг стояночного тормоза и шайбу с тормозной колодки.
PB-8
B: УСТАНОВКА • Установите устройство регулятора с винтом на левой стороне.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что поверхность накладки не загрязне-
на маслом и смазкой.
1) Нанесите тормозную смазку на следующие места.
Тормозная Смазка (№ 003602002)
• Шесть контактных поверхностей обода колодки и уплотни-

теля задней пластины
• Контактную поверхность волны колодки и анкерного штифта
• Контактную поверхность рычага и стойки (1) Лево
• Контактную поверхность волны колодки и стойки и устрой-
ства регулятора 7) Установите вторичную возвратную пружину и регулировоч-
• Контактную поверхность волны колодки и стойки ную пружину.
• Контактную поверхность рычага и волны колодки
2) Вставьте первичную тормозную колодку в паз анкерного
штифта.
3) Закрепите тормозную колодку с помощью зажимного
штифта и стакана.
4) Установите пластину на анкерный штифт, а затем соберите
первичную возвратную пружину и анкерный штифт.
(1) Рычаг
(2) Вторичная тормозная колодка
(3) Пружина стойки
(4) Стойка
(5) Вторичная возвратная пружина
(6) Регулятор
(7) Зажимной стакан колодки
(8) Регулировочная пружина
(1) Первичная возвратная пружина
(2) Анкерный штифт
(3) Пластина 8) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB-10, РЕГУЛИ-
(4) Первичная колодка РОВКА, Устройство стояночного тормоза (Задний дисковый
(5) Зажимной штифт и стакан колодки тормоз).>
9) Поэксплуатируйте автомобиль для «обкатки» накладок сто-
5) Установите трос стояночного тормоза на рычаг стояночно- яночного тормоза.
го тормоза. (1) Эксплуатируйте автомобиль на скорости около 35 км/ч
6) Соберите стойку и регулятор, а затем закрепите вторичную (22 MPH).
тормозную колодку с помощью зажимного штифта и стакана (2) При нажатой кнопке высвобождения стояночного тор-
колодки. моза, осторожно потяните за рычаг стояночного тор-
моза.
ПРИМЕЧАНИЕ: (3) В этом состоянии проедьте на автомобиле около
• Устанавливайте пружины стойки на правом и левом колесах 200 метров (0.12 mile).
так, чтобы они смотрели в сторону передней части автомобиля. (4) Подождите 5 - 10 минут, чтобы стояночный тормоз ос-
тыл. Повторите эту процедуру еще раз.
(5) После обкатки отрегулируйте стояночный тормоз еще раз.
PB-9
C: ОСМОТР 2. ХОД РЫЧАГА
1) Измерьте внутренний диаметр тормозного дискового ро- 1) Снимите крышку коробки консоли.
тора. Если диск сколот или изношен, замените тормозной 2) Поработайте рычагом стояночного тормоза с усилием 3-5 раз.
дисковый ротор. 3) Отрегулируйте рычаг стояночного тормоза путем враще-
ния регулятора, пока ход рычага стояночного тормоза не по-
Внутренний диаметр дискового ротора: дойдет к значению 7-8 делений при рабочем усилии196 Н
Стандарт (20 кгс, 44 Ib).
170 мм (6.69 in)
171 мм (6.73 in)
2) Измерьте толщину накладок. Если она меньше предела,

замените устройство колодки.
Толщина накладки:
Стандарт
3.2 мм (0.126 in)
1.5 мм (0.059 in)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Рычаг стояночного тормоза

Заменяйте правые и левые тормозные колодки одновременно. (2) Запорная гайка
5) Установите крышку коробки консоли.
1. ЗАЗОР КОЛОДОК
1) Снимите крышку регулировочного отверстия с задней пла- 7–8 делений при работе с усилием 196 Н
стины. (20 кгс, 44 Ib)
2) С помощью плоской отвертки поворачивайте регулировоч-
ный винт, пока тормозная колодка не окажется в тесном кон- Момент затяжки (Запорная гайка):
такте с дисковым ротором. 6 Н•м (0.6 кгс-м, 4.3 ft-lb)

(2) Крышка регулировочного отверстия (резиновая)
(3) Плоская отвертка
3) Отверните регулировочный винт назад (вниз) на 3 – 4 деления.

4) Установите крышку регулировочного отверстия на заднюю
пластину.
PB-10
A: ОСМОТР
PB-11
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ
(УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)
PS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Рулевое колесо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
3. Универсальный шарнир . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
4. Регулируемая рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
5. Распределительная коробка рулевого механизма [МОДЕЛЬ LHD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
6. Распределительная коробка рулевого механизма [МОДЕЛЬ RHD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
7. Устройство трубок [МОДЕЛЬ LHD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
8. Устройство трубок [МОДЕЛЬ RHD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
9. Масляный насос . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
10. Расширительный бачок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
11. Жидкость усилителя руля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
12. Общая таблица диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)
PS-2
В данной таблице перечислены различные зазоры, которые должны правильно регулироваться в целях обеспечения нормального
движения автомобиля без вмешательства шума и других неполадок.
PS-3
PS-4
PS-5
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И КОЛОНКА
(1) Втулка (5) Рулевое колесо Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Рулевой вал (6) Модуль пневмоподушки безопасности T1: 1.2 (0.12,0.9)
(3) Рулевой поворотный соединитель (7) Нижняя крышка рулевого колеса T2: 25 (2.5, 18.1)
(4) Крышка колонки T3: 45 (4.6,33.2)
PS-6
2. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ
PS-7
(A) МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО (B) МОДЕЛЬ ТУРБО
(1) Болт с ушком (26) Уплотнительное кольцо (51) Сальник

(2) Трубка C (27) Устройство шестерни и клапана (52) Поршневое кольцо
(3) Прокладка (28) Сальник (53) Рейка
(4) Фиксатор (29) Резервная шайба (54) Втулка рейки
(5) Трубка D (30) Шариковый подшипник (55) Ограничитель рейки
(6) Зажим E (31) Обжимочное кольцо (56) Пружинное кольцо
(7) Кольцевой уплотнитель (32) Запорная гайка (57) Всасывающий шланг
(8) Крышка (33) Регулировочный винт (58) Шланг
(9) Бачок (34) Пружина
(10) Кронштейн бачка (35) Муфта Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(11) Шкив (36) Адаптер T1: 6 (0.6, 4.3)
(12) Масляный насос (37) Зажим T2: 7.4 (0.75, 5.4)
(13) Кронштейн (38) Шплинт T3: 8 (0.8, 5.8)
(14) Гайка натяжения ремня (39) Корончатая гайка T4: 13 (1.3, 9.4)
(15) Втулка (40) Пыльник T5: 15 (1.5, 10.8)
(16) Крышка ремня (41) Фиксатор T6: 15.7 (1.6, 11.6)
(17) Трубка E (42) Конец тяговой штанги T7: 22 (2.2, 15.9)
(18) Трубка F (43) Фиксатор T8: 24 (2.4, 17.4)
(19) Пластина зажима (44) Чехол T9: 25 (2.5, 18.1)
(20) Универсальный шарнир (45) Лента чехла T10: 27 (2.75, 19.9)
(21) Пыльник (46) Тяговая штанга T11: 37.3 (3.8, 27.5)
(22) Кожух клапана (47) Запорная шайба T12: 39 (4.0, 28.9)
(23) Прокладка (48) Трубка B T13: 59(6.0,43.4)
(24) Сальник (49) Трубка A T14: 78 (8.0, 57.9)
(25) Шариковый подшипник (50) Рулевой корпус T15: 83 (8.5, 61.5)
PS-8
PS-9
(A) МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО (B) МОДЕЛЬ ТУРБО
(1) Болт с ушком (25) Адаптер (49) Пружина

(2) Трубка C (26) Зажим (50) Муфта
(3) Прокладка (27) Корончатая гайка (51) Накладка гнезда
(4) Фиксатор (28) Шплинт (52) Всасывающий шланг
(5) Трубка D (29) Пыльник (53) Возвратный шланг
(6) Зажим E (30) Фиксатор
(7) Кольцевой уплотнитель (31) Конец тяговой штанги Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(8) Крышка (32) Фиксатор T1: 7.4 (0.75, 5.4)
(9) Бачок (33) Башмак T2: 8 (0.8, 5.8)
(10) Кронштейн бачка (34) Проволока T3: 13 (1.3, 9.4)
(11) Шкив (35) Тяговая штанга T4: 15 (1.5, 10.8)
(12) Масляный насос (36) Держатель T5: 15.7 (1.6, 11.6)
(13) Кронштейн (37) Втулка T6: 20 (2.0, 14.5)
(14) Гайка натяжения ремня (38) Сальник T7: 22 (2.2, 15.9)
(15) Втулка (39) Сальник T8: 24 (2.4, 17.4)
(16) Крышка ремня (40) Кольцевой уплотнитель T9: 25 (2.5, 18.1)
(17) Универсальный шарнир (41) Рейка T10: 27 (2.75, 19.9)
(18) Пыльник (42) Сальник T11: 37.3 (3.8, 27.5)
(19) Заглушка (43) Резервная шайба T12: 39 (4.0, 28.9)
(20) Кольцевой уплотнитель (44) Рулевой корпус T13: 60 (6.1, 44.1)
(21) Сальник (45) Трубка A T14: 64 (6.5, 47.0)
(22) Шестерня (46) Трубка B T15: 78 (8.0, 57.9)
(23) Уплотнительное кольцо (47) Запорная гайка T16: 85 (8.6, 62.2)
(24) Сальник (48) Регулировочный винт
PS-10
PS-11
PS-12
• Вращающиеся и скользящие части должны покрываться ру-
левой смазкой перед сборкой.
ных колец нанесите достаточное количество смазки во избе-
жание повреждения или деформации.
PS-13
925700000 КЛЮЧ • Используется для демонтажа и

установки тяговой штанги.
• Применяйте этот инструмент к рейке.
925711000 ИЗМЕРИТЕЛЬ Используется для измерения давления

ДАВЛЕНИЯ масляного насоса.
926200000 СТЕНД Используется для разборки устройства

распределительной коробки и проверки
ее характеристик.
34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕРА A Используется с ИЗМЕРИТЕЛЕМ

ДАВЛЕНИЯ (925711000).
PS-14
34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕРА В Используется с ИЗМЕРИТЕЛЕМ

ДАВЛЕНИЯ (925711000).
926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ Для запорной гайки при регулировке

люфта распределительной коробки.
34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ Используется для измерения

сопротивления вращения устройства
распределительной коробки.
34199AE040 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для заливки жидкости

ЗАЛИВКИ МАСЛА усилителя руля.
PS-15
926420000 ЗАГЛУШКА При утечке масла из стороны шестерни

устройства распределительной коробки
снимите трубку B с кожуха клапана,
приставьте этот инструмент и проверьте
точки утечки масла.
926370000 УСТАНОВЩИК A • Используется для установки устройства

клапана в устройство кожуха клапана.
• Используется с БАЗОЙ СТЕНДА
(34099FA100).
• Для модели LHD.
34099FA100 БАЗА СТЕНДА • Используется для сборки

926390001 УСТРОЙСТВО • Используется для сборки устройства

КРЫШКИ И рейки.
СЪЕМНИКА • Для модели LHD.
PS-16
926400000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Правая сторона рейки при установке

втулки рейки.
• Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(927660000).
927660000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Правая сторона рейки при установке

втулки рейки.
• Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(926400000).
927620000 УСТАНОВЩИК B • Используется для установки сальника

кожуха клапана.
• Используется с УСТАНОВЩИКОМ A
(926360000).
926360000 УСТАНОВЩИК А • Используется в качестве направляющей

для установки сальника.
• Используется с УСТАНОВЩИКОМ B
(927620000).
PS-17
34099FA110 УСТАНОВЩИК И Используется для установки сальника.

СЪЕМНИК САЛЬНИКА
34099FA120 УСТАНОЩИК И • Используется для установки сальника

СЪЕМНИК САЛЬНИКА кожуха клапана.
САЛЬНИКА. (34099FA130)
• Используется для установки
шарикового подшипника кожуха клапана.
и шарикового подшипника с кожуха
клапана.
34099FA130 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника

САЛЬНИКА кожуха клапана.
• Используется с УСТАНОВЩИКОМ И
СЪЕМНИКОМ САЛЬНИКА
(34099FA120).
926250000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки устройства

держателя в кожух рейки.
• Для модели RHD.
PS-18
927490000 УСТАНОВЩИК A, B, C • Используется для установки сальника в

устройство рейки.
927580000 СЪЕМНИК • Используется для демонтажа

резервного кольца и сальника.
34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки рейки и

уплотнителя в устройство кожуха.
34099FA030 УСТАНОВЩИК • Используется для демонтажа и

И СЪЕМНИК установки сальника рейки
(внешнего и внутреннего).
PS-19
34199AE010 УСТАНОВЩИК • Используется для установки сальника

рейки (внешнего).
34099FA060 КЕРНЕР • Используется для подчеканки.

34099FA070 БАЗА • Используется для поддержки

устройства кожуха.
34099FA080 КЕРНЕР • Используется для убирания подчеканки.

PS-20
34199AE090 ЗАГЛУШЕЧНЫЙ КЛЮЧ • Для демонтажа заглушки.

34199AE100 СЪЕМНИК САЛЬНИКА • Для демонтажа сальника заглушки.

ЗАГЛУШКИ • Для модели RHD.
34199AE110 УСТАНОВЩИК • Для установки сальника заглушки.

САЛЬНИКА ЗАГЛУШКИ • Для модели RHD.
34199AE120 СЪЕМНИК САЛЬНИКА • Для демонтажа сальника

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- распределительной коробки.
НОЙ КОРОБКИ • Для модели RHD.
PS-21
34199AE130 УСТАНОВЩИК • Для установки сальника

САЛЬНИКА распределительной коробки.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- • Для модели RHD.
НОЙ КОРОБКИ
PS-22
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
2. Рулевое колесо C: ОСМОТР

1) Проверьте рулевое колесо на предмет деформации. Заме-
A: ДЕМОНТАЖ ните, если деформация чрезмерна.
2) Проверьте шлицы на рулевом колесе на предмет повреж-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. дений. Замените рулевое колесо в случае обнаружения чрез-
2) Установите колеса прямо. мерных повреждений.
3) Снимите модуль подушки безопасности. <См. AB-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Модуль пневмоподушки безопасности водителя.>
Перед проведением обслуживания модуля подушек
безопасности всегда см. «Система пневмоподушек без-
опасности». <См.AB-3, ОСТОРОЖНО, Общее описание.>
4)Нанесите сопоставительные метки на рулевое колесо и ру-

левой вал.
(1) Сопоставительная метка
5) Снимите гайку рулевого колеса и выведите рулевое колесо

из вала с помощью вытягивателя.
1) Выровняйте центр поворотного соединителя. <См. AB-20,

РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель.>
Выровняйте сопоставительные метки на рулевом колесе и на
валу.
45 Н•м (4.6 кгс-м, 33.2 ft-lb)
Зазор между крышкой колонки и рулевым колесом:

2 –4 мм (0.08 – 0.16 in)
ОСТОРОЖНО:
Для предотвращения повреждений вставляйте направ-
ляющий палец поворотного соединителя в отверстие
направляющей на нижнем конце поверхности рулевого
колеса.
PS-23
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР
3. Универсальный шарнир 3) Затяните болт.
A: ДЕМОНТАЖ 24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb)
1) Снимите рулевое колесо. <См. PS-23, ДЕМОНТАЖ, Руле- ОСТОРОЖНО:

вое колесо.> Чрезмерная затяжка болтов универсального шарнира
2) Нанесите сопоставительную метку на универсальный шарнир. может привести к увеличению рабочего усилия на руле.
3) Снимите болты универсального шарнира и снимите сам
универсальный шарнир. Стандартный зазор между распределительной
коробкой и DOJ:
Более 14 мм (0.55 in)
4) Выровняйте центр поворотного соединителя. <См. AB-20,

РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель
5) Установите рулевое колесо и модуль подушки безопасно-
сти. <См. PS-23, УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
C: ОСМОТР
1) Выровняйте профиль на зубчатой части вала колонки и хо-
мута, а затем вставьте универсальный шарнир в вал колонки. Проверьте на предмет износа, повреждений или других поло-
мок. Замените в случае необходимости.
Люфт универсального шарнира:
0 мм (0 in)
Максимальное усилие кручения:
0.3 Н (0.03 кгс, 0.07 Ib)
(1) Усилие кручения

(2) Люфт
Измерьте усилие складывания универсального шарнира.
(1) Профиль
(2) Хомут
(3) Вал колонки
(4) Сторона вала колонки
(5) Сторона распределительной коробки
2) Выровняйте сопоставительные метки и вставьте универ-

сальный шарнир в зубчатую часть устройства распредели-
тельной коробки.
PS-24
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР
Сервисный предел: Сервисный предел:

Максимальная нагрузка: 7.3 Н (0.74 кгс, 1.64 Ib) Максимальная нагрузка; 7.3 Н (0.74 кгс, 1.64 Ib)
или меньше или меньше
(1) Хомут (сторона распределительной коробки) (1) Хомут (сторона рулевой колонки)
Максимальная нагрузка; 7.3 Н (0.74 кгс, 1.64 Ib)
или меньше
(1) Хомут (сторона распределительной коробки)
Максимальная нагрузка; 7.3 Н (0.74 кгс, 1.64 Ib)
или меньше
(1) Хомут (сторона рулевой колонки)
PS-25
РЕГУЛИРУЕМАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
4. Регулируемая рулевая колонка
A: ДЕМОНТАЖ
(1) Регулируемая рулевая колонка (2) Универсальный шарнир

T1: 24 (2.4, 17.4)
T2: 25 (2.5, 18.1)
PS-26
1) Установите автомобиль на подъемник. Момент затяжки:

2) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 25 Н•м (2.5кгс-м, 18.1 ft-lb)
3) Снимите модуль подушки безопасности. <См. AB-14, ДЕ-
МОНТАЖ, Модуль пневмоподушки безопасности водителя.> 4) Подсоедините все коннекторы под панелью инструментов.
5) Подсоедините коннектор системы подушки безопасности у
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: катушки проводки.
безопасности всегда см. «Система пневмоподушек без- ПРИМЕЧАНИЕ:
опасности». <См.AB-3, ОСТОРОЖНО, Общее описание.> Не забудьте применить двойной замок.
4) Снимите рулевое колесо. <См. PS-23, ДЕМОНТАЖ, Руле- 6) Установите нижнюю крышку колонки, удерживая рычаг на-
вое колесо.> клона в опущенном положении.
5) Снимите универсальный шарнир. <См. PS-24, ДЕМОНТАЖ, 7) Установите универсальный шарнир. <См.PS-24, УСТАНОВ-
Универсальный шарнир.> КА, Универсальный шарнир.>
6) Снимите отделочную панель под панелью инструментов. 8) Выровняйте центр поворотного соединителя. <См. AB-20,
7) Снимите нижнюю крышку рулевой колонки. РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель
8) Снимите все коннекторы с рулевой колонки. 9) Установите рулевое колесо. <См. PS-23, УСТАНОВКА, Ру-
9) Снимите два болта, расположенных под панелью инстру- левое колесо
ментов, которые крепят рулевую колонку.
ОСТОРОЖНО:
Для предотвращения повреждений вставляйте направ-
ляющий палец поворотного соединителя в отверстие
направляющей на нижнем конце поверхности рулевого
колеса.
10) Установите модуль подушки безопасности на рулевое

колесо.
10) Выньте устройство рулевого вала из отверстия на под-

ставке для ног.
C: РАЗБОРКА
Снимите два винта, крепящих верхние крышки рулевой ко-
ОСТОРОЖНО:
лонки, и два винта, крепящих комбинированный переключа-
• При демонтаже устройства рулевого вала или при его
тель, а затем снимите соответствующие детали.
опускании для обслуживания других деталей всегда
снимайте универсальный шарнир перед демонтажем
установочных болтов устройства рулевого вала. D: СБОРКА
• Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка
не закреплена на автомобиле. Установите комбинированный переключатель на вал верхней
колонки, а затем установите крышку верхней колонки. Затем
протащите проводку ключа зажигания и проводку комбини-
B: УСТАНОВКА рованного переключателя между крепежными выступами
крышки колонки.
1) Установите втулку на подставку для ног.
1.2 Н•м (0.12 кгс-м, 0.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте винт.
2) Вставьте конец рулевого вала во втулку в подставке для

ног.
3) При закрепленном рычаге наклона затяните крепежные
болты рулевого вала, расположенные под панелью инстру-
ментов.
PS-27
E: ОСМОТР
1. ОБЩИЙ ОСМОТР
Измерьте общую длину рулевой колонки. Замените в случае

ее несоответствия спецификации.
Общая длина L
815.6 ± 1.5 мм (32.11 ± 0.059 in)
2. ОСМОТР ДЛЯ МОДЕЛЕЙ

С ПНЕВМОПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Для информации о процедуре осмотра подушек безо-
пасности см. «Система пневмоподушек безопасности».
<См.AB-3, ОСТОРОЖНО, Общее описание.>
PS-28
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА [МОДЕЛЬ LHD]
5. Распределительная коробка 10) Снимите одно трубчатое соединение в середине распре-

делительной коробки, затем подсоедините виниловый шланг
рулевого механизма [МОДЕЛЬ LHD] к трубке и соединению. Слейте жидкость, повернув рулевое
колесо до упора по часовой стрелке и против часовой стрел-
A: ДЕМОНТАЖ ки. Таким же образом слейте жидкость из других трубок.

3) Ослабьте гайки передних колес.
6) Снимите подрамник. <См. FS-24, ДЕМОНТАЖ, Подрамник.>
7) Снимите устройство передней выхлопной трубы (модель
не турбо).
(1) Трубка A
8) С помощью вытягивателя снимите конец тяговой штанги с (2) Трубка B
шарнирного рычага после вытягивания шплинта и откручива-
ния корончатой гайки. 11) Снимите универсальный шарнир. <См. PS-24, ДЕМОН-
ТАЖ, Универсальный шарнир.>
12) Сначала отсоедините нижнюю трубку C от распредели-
тельной коробки, затем – верхнюю трубку D.
(1) Корончатая гайка

(2) Конец тяговой штанги
(3) Шарнирный рычаг
(1) Трубка C
9) Снимите пластину для поддомкрачивания и передний ста- (2) Трубка D
билизатор.
13) Снимите зажимные болты, крепящие распределительную
коробку на поперечине, а затем снимите распределительную
коробку.
(1) Пластина для поддомкрачивания
(1) Зажим
PS-29
B: УСТАНОВКА 6) После затягивания корончатой гайки с определенным мо-

ментом затяните ее еще в пределах 60° , пока шплинтовой от-
1) Вставьте распределительную коробку в поперечину, следя верстие не сравняется с прорезью в гайке, а затем загните
за тем, чтобы не повредить чехол распределительной коробки. шплинт для его фиксации.
2) Закрепите распределительную коробку на кронштейне по-
перечины через зажим с помощью болтов с указанным мо-
ментом.
59 Н•м (6.0 кгс-м, 43.4 ft-lb)
(A) Шплинт
(C) Конец тяговой штанги
7) Установите передний стабилизатор на автомобиль. <См.

FS-22, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
(1) Зажим
8) Установите устройство передней выхлопной трубы (мо-
дель не турбо) <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя вы-
3) Подсоедините трубку D к распределительной коробке, за- хлопная труба.>
тем - трубку C. 9) Установите подрамник. <См. FS-24, УСТАНОВКА, Под-
рамник.>
Момент затяжки: 10) Установите поддон. <См. EI-22, УСТАНОВКА, Передний
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) поддон.>
11) Выровняйте центр поворотного соединителя. <См. AB-
18, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель.>
12) Установите рулевое колесо. <См. PS-23, УСТАНОВКА, Ру-
левое колесо.>
14) Затяните колесные гайки с указанным моментом.
90 Н•м (9.1 кгс-м, 65.8 ft-lb)

лятору.
16) Долейте жидкость в бачок и спустите воздух. <См. PS-85,
Жидкость усилителя руля.>
(1) Трубка C 17) Проверьте протечки жидкости.
(2) Трубка D 18) Установите пластину для поддомкрачивания.
4) Установите универсальный шарнир. <См. PS-24, УСТА- 20) Проверьте уровень жидкости в бачке.
НОВКА, Универсальный шарнир.> 21) После регулировки схождения и угла поворота затяните
5) Подсоедините конец тяговой штанги и шарнирный рычаг и запорную гайку на конце тяговой штанги.
затяните с помощью корончатой гайки.
27 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
При подсоединении не ударяйте молотком по крышке
внизу конца тяговой штанги.
PS-30
ПРИМЕЧАНИЕ: 4) Снимите маленький фиксатор с чехла с помощью плоско-

При регулировке схода придерживайте чехол, как показано, губцев, а затем передвиньте чехол в сторону конца тяговой
чтобы он не перекрутился. Выпрямите его в случае перекру- штанги.
чивания.
5) С помощью плоской отвертки снимите чехол с башмака.

C: РАЗБОРКА
1. УСТРОЙСТВО КОЖУХА РЕЙКИ Замените чехол на новый в случае обнаружения трещин, по-
вреждений или ухудшения состояния.
1) Отсоедините четыре трубки от распределительной коробки.
Снимайте трубки E и F, зафиксированные на зажимной пла-
стине, как одно целое.
2) Закрепите снятую с автомобиля распределительную ко-

робку в тисках с помощью ST.
ST 926200000 СТЕНД
ОСТОРОЖНО:
Закрепляйте распределительную коробку в тисках с по-
мощью ST, как показано. Не пытайтесь закреплять ее (1) Лента
без этого ST.
6) Вытяните рейку примерно на 40 мм (1.57 in). Разблокируй-
те запорную шайбу на обеих сторонах конца тяговой штанги
с помощью плоской отвертки.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не поцарапать поверхность рей-
ки, так как это может привести к протечке масла.
3) Снимите конец тяговой штанги и запорную гайку с распре-

делительной коробки.
(1) Запорная шайба

(2) Прибл. 40 мм (1.57 in)
PS-31
7) С помощью ST ослабьте запорную гайку. ОСТОРОЖНО

Инородные материалы не должны попадать во внутрен-
ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ нюю часть распределительной коробки.
8) Затяните регулировочный винт так, чтобы его невозможно 13) С помощью остроконечных плоскогубцев вращайте огра-
было затягивать далее. ничитель рейки в направлении стрелки, пока конец пружин-
ного кольца не выйдет из ограничителя. Вращая пружинное
кольцо в обратном направлении, вытащите его.
9) С помощью ключа [шириной 32 мм (1.26 in)] или разводно-

го ключа снимите тяговую штангу.
(1) Ограничитель рейки
14) Выньте устройство рейки со стороны цилиндра и выведи-

те втулку рейки и ограничитель рейки вместе с устройством
рейки.
ОСТОРОЖНО:
При вытягивании рейки следите за тем, чтобы она не ка-
салась внутренней стенки цилиндра. Любая царапина на
внутренней стенке цилиндра приведет к утечке масла.
10) Ослабьте регулировочный винт, затем снимите пружину и

муфту.
11) Снимите два болта, крепящих кожух клапана.
(1) Втулка рейки

(2) Устройство рейки
(3) Ограничитель рейки
15) Снимите втулку рейки и ограничитель рейки с устройства

рейки.
12) Осторожно выведите входной вал, затем снимите устрой-

ство клапана.
PS-32
16) Снимите сальник с рейки. 3) С помощью ST ослабьте запорную гайку.

17) Вставьте ST со стороны кожуха шестерни и выньте саль-
ник с помощью пресса. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ST 34099FA110 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК

САЛЬНИКА
4) Затяните регулировочный винт так, чтобы его невозможно

было затягивать далее.
(1) Пресс 5) Ослабьте регулировочный винт, затем снимите пружину и

(2) Сальник муфту.
6) Снимите два болта, крепящих кожух клапана.
2. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
1) Отсоедините четыре трубки от распределительной коробки.
Снимайте трубки E и F, зафиксированные на зажимной пла-
стине, как одно целое.
2) Закрепите снятую с автомобиля распределительную ко-

ST 926200000 СТЕНД
ОСТОРОЖНО:
Закрепляйте распределительную коробку в тисках с по- 7) Осторожно выведите входной вал, затем снимите устрой-
мощью ST, как показано. Не пытайтесь закреплять ее ство клапана.
без этого ST. ОСТОРОЖНО
Инородные материалы не должны попадать во внутрен-
нюю часть распределительной коробки.
PS-33
8) Выкатите пыльник. 11) Снимите обжимочное кольцо с помощью предназначен-

ных для этого плоскогубцев.
ОСТОРОЖНО:
Не царапайте шестерню и устройство клапана.
(1) Пыльник
9) С помощью пресса снимите шестерню и устройство клапа-

на с кожуха клапана.
12) Выпрессуйте шариковый подшипник вместе с резервной
шайбой с помощью трубки с внутренним диаметром 38.5 -
39.5 мм (1.516 to 1.555 in) и пресса.
(1) Устройство шестерни и клапана

(2) Кожух клапана
(3) Тряпка
10) С помощью ST и пресса снимите уплотнительное кольцо,

сальник и специальный подшипник с кожуха клапана.

САЛЬНИКА
ОСТОРОЖНО:
• Не оказывайте усилие на поверхность конца кожуха
клапана.
• После демонтажа не используйте сальник заново.
(1) Подшипник
(2) Резервная шайба
(3) Масляный уплотнитель
(4) Трубка
(1) Сальник
(2) Специальный подшипник
PS-34
D: СБОРКА 4) Установите ST на зубчатую часть устройства рейки и про-

верьте на предмет заедания или неплавного вставления. В
случае обнаружения какой-либо деформации на гранях на
1. УСТРОЙСТВО КОЖУХА РЕЙКИ
конце рейки обработайте напильником и промойте чистящей
жидкостью.
ОСТОРОЖНО:
Используйте только фирменную смазку SUBARU для
ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
Смазка для распределительной коробки:

VALIANT GREASE M2 (№ 003608001)
1) Нанесите жидкость усилителя руля на новый сальник.

2) Установите сальник в правильное положение, как показано
на рисунке. Вдавливайте сальник с помощью пресса, пока от-
резок A ST не соприкоснется с лицевой частью B.

САЛЬНИКА
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать (1) Устройство рейки
внутреннюю стенку цилиндра.
5) Нанесите фирменную смазку на зубцы тщательного про-
мытого устройства рейки, затем установите ST на зубчатую
часть.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не заблокировать вентиляцион-
ный канал смазкой. Снимите чрезмерную смазку.
• После установки крышки проверьте, не забито ли от-
верстие вентиляционного канала. В случае забитости
снимите смазку с отверстия.
6) Перед вставлением устройства рейки нанесите слой реко-

мендуемой жидкости усилителя руля на поверхности ST и
поршня рейки.
7) Вставьте устройство рейки в кожух рейки со стороны ци-
линдра и снимите ST после того, как он полностью пройдет
через сальник.
8) Установите ST1 и ST2 на конец рейки, а затем установите
новую втулку рейки.

(1) Пресс
(2) Сальник
3) Зажмите кожух рейки в тисках с помощью ST.
ST 926200000 СТЕНД
• При фиксации кожуха рейки в тисках используйте только
этот специальный инструмент. Не закрепляйте кожух рейки в
тисках с помощью таких прокладок как алюминиевые пласти-
ны и т.д.
• При использовании старого кожуха перед сборкой не за-
будьте очистить его и удалить ржавчину. Тщательно проверь-
те втулку кожуха шестерни.
PS-35
ОСТОРОЖНО: 11) Нанесите фирменную смазку на пыльник и установите

• В случае обнаружения заусенцев или зазубрин на этой пыльник на устройство клапана.
направляющей и участке вала рейки снимите их с помо-
щью шлифовки.
• Перед установкой окуните втулку рейки в рекомендуе-
мую жидкость усилителя руля, и следите за тем, чтобы
не повредить кольцевой уплотнитель и сальник.
(1) Пыльник
12) Нанесите фирменную смазку на шестерню и подшипник

устройства шестерни и клапана.
(1) Устройство втулки рейки
9) Вставьте ограничитель рейки в трубку цилиндра, пока вну-

тренний паз (на стороне цилиндра) не выровняется с внеш-
ним пазом (на ограничителе рейки). Поверните ограничитель
рейки с помощью ST так, чтобы отверстие в ограничителе
рейки было видно через щели в цилиндре.
10) Вставьте ограничитель рейки в кожух рейки, а затем наса-
дите новое пружинное кольцо с помощью остроконечных
плоскогубцев, чтобы зафиксировать ограничитель рейки в
его правильном положении.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не поцарапать рейку при насажи- 13) Установите новую прокладку на устройство клапана.
вании пружинного кольца. Вставьте устройство клапана на место так, чтобы зубцы рей-
ки смотрели на шестерню.
Проверните ключ еще на 90 - 180° после окончательного захо-
да пружинного кольца.
14) Попеременно затяните болты, закрепив устройство клапана.
25 Н•м (2.5кгс-м, 18.1 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Затягивайте болты попеременно.
PS-36
15) Временно установите рейку и два-три раза поработайте Жидкая прокладка:

ей от упора до упора, чтобы она притерлась. THREE BOND 1141
Снимите замазку, блокирующую вентиляционное отверстие.
ОСТОРОЖНО:
При операции рейки от упора до упора без установки тя-
говой штанги можно повредить сальник. Всегда устана-
вливайте правую и левую тяговые штанги.
16) Нанесите слой смазки на скользящую поверхность муфты

и посадочную поверхность пружины, затем вставьте муфту в
рулевой корпус.
Нанесите смазку на регулировочный винт, вставьте пружину в
регулировочный винт и установите на рулевой корпус.
(1) Нанесите жидкую прокладку на не менее 1/3 всего

периметра.
(1) Муфта
(2) Пружина
17) Затяните регулировочный винт с указанным моментом.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
18) После затяжки с указанным моментом ослабьте его на 25°.

19) Снимите тяговую штангу.
20) Убедитесь в том, что люфт находится в пределах специфи-
кации. <См.PS-44, СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Распре-
делительная коробка рулевого механизма [МОДЕЛЬ LHD].>
21) Ослабьте регулировочный винт и нанесите жидкую про-
кладку на не менее 1/3 всего периметра резьбы регулировоч-
ного винта.
PS-37
22) Затяните регулировочный винт с указанным моментом. 27) Загните запорную шайбу для подчеканки.

7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb) При загибании запорной шайбы следите за тем, чтобы
не поцарапать рейку.
24) Установите запорную гайку. Удерживая регулировочный
винт ключом, затяните запорную гайку с помощью ST.
Момент затяжки (Запорная гайка):

39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
При затяжке запорной гайки удерживайте регулировочный
винт ключом, чтобы он не поворачивался.
25) Вытяните рейку приблизительно на 40 мм (1.57 in) за сто-

рону рулевого корпуса.
26) Установите тяговую штангу и новую запорную шайбу в
рейку.
78 Н•м (8.0 кгс-м, 57.9 ft-lb)
(1) Запорная шайба
28) Нанесите слой смазки на паз тяговой штанги и установи-

те чехол в кожух.
(1) Тяговая штанга Во время установке убедитесь в том, что чехол не раздут и не
(2) Прибл. 40 мм (1.57 in)
сдут чрезмерно.
PS-38
29) Установите новую ленту чехла. С помощью зажимных пло- 32) Если конец тяговой штанги демонтировался, вкрутите за-
скогубцев для ленты подбейте ленту чехла, пока зазор подче- порную гайку и конец тяговой штанги в винтовую часть тяго-
каненной части не станет 2 мм (0.079 in) или меньше. вой штанги, а затем временно затяните запорную гайку в по-
ложении, указанном на рисунке.
Установочная длина тяговой штанги: L

31.2 мм (1.23 in)
33) Проверьте распределительную коробку следующим об-

разом:
"A" Удерживая конец тяговой штанги, максимально быстро
поработайте от упора до упора два-три раза.
"B" Удерживая конец тяговой штанги, медленно поверните ее
по максимально возможному радиусу два-три раза.
После этого убедитесь в том, что чехол установлен в указан-
ном положении без сдутия.
(1) Лента чехла

(2) 2 мм (0.079 in) или меньше
30) Зажмите конец чехла фиксатором.
34) Снимите распределительную коробку с ST.
ST 926200000 СТЕНД
35) Установите четыре трубки на распределительную коробку.

(1) Подсоедините трубку A и B на четыре соединения для
трубок на распределительной коробке.
31) После установки убедитесь в том, что конец чехол нахо-
дится в пазу на тяговой штанге.
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
(2) Подсоедините трубку E и F к распределительной коробке.
Трубка E: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Трубка F: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
PS-39
2. УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ST 34099FA120 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК

САЛЬНИКА
Необходимая рулевая смазка:
1) Перед сборкой почистите все детали и инструменты.
2) Нанесите слой указанной жидкости усилителя руля на вну-
треннюю стенку кожуха клапана.
(1) Специальный подшипник

(2) Сальник
8) Оберните виниловую пленку вокруг шлицев вала шестерни

во избежание повреждения сальника.
(1) Нанесите жидкость. 9) Установите устройство шестерни и клапана в кожух клапана.
10) Закрепите устройство клапана на ST1 и ST2.
3) Приложите ST2 к ST1.
ST1 926370000 УСТАНОВЩИК A
ST1 34099FA120 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК ST2 34099FA100 БАЗА СТЕНДА
САЛЬНИКА
ST2 34099FA130 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА 11) Нанесите указанную жидкость усилителя руля на саль-
ник и ST3.
4) Чтобы не поцарапать сальник, нанесите слой смазки на 12) Установите ST3 на шестерню и вставьте сальник. Запрес-
контактную поверхность установщика и сальника. суйте сальник с помощью пресса, пока ST4 не коснется конца
5) Проверьте направление сальника. лицевой части кожуха клапана.
Приложите сальник к установщику и поместите в кожух кла-
пана перед запрессовкой. ST3 926360000 УСТАНОВЩИК A
6) Запрессуйте сальник на место с помощью пресса. ST4 927620000 УСТАНОВЩИК B
7) Приложите подшипник к ST и расположите в кожухе клапа-

на. С помощью ST и пресса установите специальный подшип- (1) Сальник
ник в кожух клапана.
PS-40
13) Снимите ST3 и установите резервную шайбу. 19) Установите новую прокладку на устройство клапана.
14) Запрессуйте шариковый подшипник с помощью ST3. Вставьте устройство клапана на место, чтобы зубцы рейки
смотрели в сторону шестерни.
ST1 926370000 УСТАНОВЩИК A
ST2 34099FA100 БАЗА СТЕНДА
ST3 927640000 УСТАНОВЩИК B
20) Попеременно затяните болты для фиксации устройства

клапана.
(1) Шариковый подшипник
(2) Резервная шайба Момент затяжки:
25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Во время установки следите за тем, чтобы подшипник не ОСТОРОЖНО:
скашивался. Затягивайте болты попеременно.
15) Установите обжимочное кольцо с помощью предназна- 21) Нанесите слой смазки на скользящую поверхность муфты
ченных для этого плоскогубцев. и посадочную поверхность пружины и вставьте муфту в руле-
вой корпус. Нанесите смазку на регулировочный винт,
ПРИМЕЧАНИЕ: вставьте пружину в регулировочный винт и установите на ру-
Для проверки правильности установки покрутите обжимоч- левой корпус.
ное кольцо.
16) Нанесите требуемую смазку на пыльник.

17) Установите пыльник на кожух клапана.
(1) Муфта
(2) Пружина

(1) Пыльник
18) Нанесите фирменную смазку на шестерню и шариковый 7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
подшипник устройства шестерни клапана.
24) Убедитесь в том, что люфт находится в пределах указанно-
го значения. <См. PS-44, СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рас-
пределительная коробка рулевого механизма [МОДЕЛЬ LHD].>
PS-41

кладку на не менее 1/3 всего периметра резьбы регулировоч-
THREE BOND 1141
(1) Нанесите жидкую прокладку на не менее 1/3 всего

периметра.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)

28) Установите запорную гайку. Удерживая регулировочный
винт ключом, затяните запорную гайку с помощью ST.

39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)

30) Установите четыре трубки на распределительную коробку.
(1) Подсоедините трубку A и B к распределительной ко-
робке.
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
(2) Подсоедините трубку E и F к распределительной коробке.
Трубка E: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)
Трубка F: 25 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
PS-42
E: ОСМОТР
1) Почистите все разобранные детали и проверьте их на предмет износа, повреждений и других поломок. При необходимости по-
чините или замените их.
2) При разборке проверьте внутреннюю часть распределительной коробки на наличие воды. В случае обнаружения воды тщатель-
но проверьте башмак на предмет повреждений, а пыльник входного вала, регулировочный винт и фиксаторы башмаков–на пред-
мет плохого уплотнения. В случае поломок замените эти детали на новые.
PS-43
2. СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ 3. ЛЮФТ ВАЛА РЕЙКИ

В РАДИАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ
Проведите следующий замер. Если он превышает указанный
сервисный предел, отрегулируйте или замените. Правостороннее руление:
ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный предел

При осуществлении замера фиксируйте распределительную 0.19 мм (0.0075 in) или меньше
коробку в тисках с помощью ST. Никогда не фиксируйте ко-
робку в тисках посредством прокладки алюминиевых пластин При условии
и т.д. между коробкой и тисками. L: 5 мм (0.20 in)
P: 122.6 Н (12.5 кгс, 27.6 Ib)
ST 926200000 СТЕНД
Сопротивление скольжения вала рейки:

Сервисный предел 400 Н (41 кгс, 90 Ib) или меньше
Левостороннее руление:
Направление
При условии
L: 5 мм (0.20 in)
P: 98 Н (10 кгс, 22 Ib)
PS-44
4. ЛЮФТ ВХОДНОГО ВАЛА 5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ
В радиальном направлении:
С помощью ST измерьте сопротивление вращения распре-
Сервисный предел делительной коробки.
ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
P: 98 Н (10 кгс, 22 Ib) Сервисный предел
Максимально допустимое сопротивление
Менее 9.33Н (0.95 кгс, 2.1 Ib)
Разница между правым и левым сопротивлением
вращения: Менее 20%
В осевом направлении:
P: 20–49 Н (2 –5 кгс, 4–11 Ib)
PS-45
6. ПРОТЕЧКА МАСЛА
(1) Усилительный цилиндр (3) Поршень рейки (5) Входной вал

(2) Цилиндр (4) Ось рейки (6) Кожух клапана
1) В случае обнаружения протечки, необходимо тщательно (1) Протечка из "e"

удалить жидкость с подозреваемого участка и около тридца- Поврежден уплотнитель цилиндра. Замените втулку
ти-сорока раз повернуть рулевое колесо от упора до упора рейки на новую.
при работающем двигателе, а затем сравнить состояние по- (2) Протечка из "f"
дозреваемого участка сразу после этой операции с состоя- Есть две возможные причины. Сначала сделайте сле-
нием, которое будет через несколько часов после нее. дующее. Снимите устройство трубки B с кожуха клапа-
2) Проверьте протечку из "a". на и закройте цепь с помощью ST.
Поврежден сальник. Замените устройство клапана на новое.
4) Проверьте протечку из "b". ST 926420000 ЗАГЛУШКА
Поврежден кольцевой уплотнитель торсиона. Замените уст-
ройство клапана на новое. Поверните рулевое колесо от упора до упора около тридцати-
5) Проверьте протечку из "c". сорока раз при работающем двигателе, а затем сравните со-
Поврежден сальник. Замените устройство клапана или саль- стояние подозреваемого участка сразу после этой операции с
ник на новый. состоянием, которое будет через несколько часов после нее.
6) Проверьте протечку из "d". • Если снова замечена утечка из "f":
Повреждена трубка. Замените неисправную трубку или коль- Поврежден сальник устройства шестерни и клапана. Замени-
цевой уплотнитель. те устройство на новое. Или замените сальник и поврежден-
7) Проверьте протечку из "g". ные детали на новые.
Поврежден шланг. Замените шланг на новый. • Если масло перестает протекать из "f":
8) Если протечка идет не из a, b, c, d, или g и если масло вы- Поврежден сальник кожуха рейки. Замените сальник и повре-
текает из распределительной коробки, передвиньте правый и жденные детали на новые.
левый чехлы в сторону их соответствующих концов тяговых
штанг при стоящей на автомобиле распределительной ко-
робке и удалите жидкость с прилегающих участков. После
этого поверните рулевое колесо от упора до упора около три-
дцати-сорока раз при работающем двигателе, а затем срав-
ните состояние подозреваемого участка сразу после этой
операции с состоянием, которое будет через несколько ча-
сов после нее.
PS-46
1) Отрегулируйте переднее схождение. <См. FS-10, СХОД
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Установка колес.>
Стандарт переднего схождения:

СХОЖД. 3 – ОБР. 3 мм (IN 0.12 – OUT 0.12 in)
2) Отрегулируйте угол поворота колес. <См. FS-10, УГОЛ ПО-

ВОРОТА, ОСМОТР, Установка колес.>
Стандарт угла поворота:

Внутреннее колесо 36.25°±1.30°
Внешнее колесо 32.00°±1.30°
3) Если спицы рулевого колеса не находятся в горизонталь-

ном положении, когда колеса установлены прямо, и ошибка
составляет более сервисного предела (А) по периферии ру-
левого колеса, правильно установите рулевое колесо.
0 – 17 мм

ном положении после этой регулировки, исправьте это со-
стояние путем поворота правой и левой тяговых штанг на
одинаковый угол в противоположных направлениях.
PS-47
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА [МОДЕЛЬ RHD]
6. Распределительная коробка 10) Снимите одно трубчатое соединение в центре устройства

распределительной коробки и подсоедините виниловый
рулевого механизма [МОДЕЛЬ RHD] шланг к трубке и к соединению. Слейте жидкость, повернув
рулевое колесо до упора по часовой стрелке и против часо-
A: ДЕМОНТАЖ вой стрелки. Таким же образом слейте жидкость из других
трубок.
3) Ослабьте гайки передних колес.
6) Снимите подрамник. См. FS-24, ДЕМОНТАЖ, Подрамник
7) Снимите устройство передней выхлопной трубы (модель
не турбо).
< См. EX(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
8) С помощью вытягивателя снимите конец тяговой штанги с

шарнирного рычага после вытягивания шплинта и откручива- (1) Трубка A
ния корончатой гайки. (2) Трубка B
11) Снимите универсальный шарнир. <См. PS-24, ДЕМОН-

ТАЖ, Универсальный шарнир.>
12) Сначала отсоедините нижнюю трубку C от распредели-
тельной коробки, затем – верхнюю трубку D.
(1) Корончатая гайка

(2) Конец тяговой штанги
(3) Шарнирный рычаг
9) Снимите пластину для поддомкрачивания и передний ста-

билизатор. (1) Трубка C
(2) Трубка D
13) Снимите зажимные болты, крепящие распределительную

коробку на поперечине, а затем снимите распределительную
коробку.
(1) Зажим
PS-48
B: УСТАНОВКА • При подсоединении не ударяйте молотком по крышке

внизу конца тяговой штанги.
1) Вставьте распределительную коробку в поперечину, следя
за тем, чтобы не повредить чехол распределительной коробки.
2) Закрепите распределительную коробку на кронштейне по-
перечины через зажим с помощью болтов с указанным мо-
ментом.
60 Н•м (6.1 кгс-м, 44.1 ft-lb)
(A) Шплинт
6) Установите передний стабилизатор на автомобиль. См.

FS-22, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор
7) Установите устройство передней выхлопной трубы (мо-
дель не турбо). См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Передняя вы-
(1) Зажим
хлопная труба
8) Установите подрамник. См. FS-24, УСТАНОВКА, Подрамник
3) Подсоедините трубку D к распределительной коробке, за- 10) Установите поддон. См. EI-22, УСТАНОВКА, Передний
тем – трубку C. поддон
11) Выровняйте центр поворотного соединителя. <См. AB-
Момент затяжки: 20, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель
T: 15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) 12) Установите рулевое колесо. <См. PS-23, УСТАНОВКА, Ру-
левое колесо.>
14) Затяните колесные гайки с указанным моментом.
90 Н•м (9.1 кгс-м, 65.8 ft-lb)

лятору.
16) Долейте жидкость в бачок и спустите воздух. <См. PS-85,
Жидкость усилителя руля.>
17) Проверьте протечки жидкости.
18) Установите пластину для поддомкрачивания.
(1) Трубка C 20) Проверьте уровень жидкости в бачке.
(2) Трубка D 21) После регулировки схождения и угла поворота затяните
запорную гайку на конце тяговой штанги.
4) Установите универсальный шарнир. <См. PS-24, УСТА-
НОВКА, Универсальный шарнир.> Момент затяжки:
5) Подсоедините конец тяговой штанги и шарнирный рычаг и 83 Н•м (8.5 кгс-м, 61.5 ft-lb)
затяните с помощью корончатой гайки. Вставьте шплинт в
гайку и загните для фиксации.
Момент затяжки корончатой гайки:

27 Н•м (2.75 кгс-м, 19.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
• Затяните с определенным моментом, а затем затяни-
те еще в пределах 60°, пока шплинтовой отверстие не
сравняется с прорезью в гайке.
PS-49
ПРИМЕЧАНИЕ: 4) С помощью плоской отвертки снимите ленту с чехла.

При регулировке схода придерживайте чехол, как показано,
чтобы он не перекрутился. Выпрямите его в случае перекру- ПРИМЕЧАНИЕ:
чивания. Проверьте чехол на предмет трещин, повреждений или ухуд-
шения состояния.
В случае необходимости замените чехол на новый.
C: РАЗБОРКА (1) Лента
1) Закрепите снятую с автомобиля распределительную ко- 5) С помощью ослабьте запорную гайку.

ST 926200000 СТЕНД
ОСТОРОЖНО:
Закрепляйте распределительную коробку в тисках с по-
мощью ST, как показано. Не пытайтесь закреплять ее
без этого ST.
6) Затяните регулировочный винт так, чтобы его невозможно

было затягивать далее.
(1) Зажим
2) Снимите конец тяговой штанги и запорную гайку с распре-

3) Снимите фиксатор с внешней стороны чехла с помощью
плоскогубцев, а затем передвиньте чехол в сторону конца тя-
говой штанги.
(1) Зажим
PS-50
7) С помощью ключа [шириной 32 мм (1.26 in)] или разводно- 11) Установите ST, выровняв его палец с отверстием заглушки.
го зажимного ключа снимите тяговую штангу. Поворачивая ST против часовой стрелки, снимите заглушку.
ST 34199AE090 КЛЮЧ ЗАГЛУШКИ
(1) Тяговая штанга
8) Ослабьте регулировочный винт, затем снимите пружину и

муфту.
9) Отсоедините трубки A и B от рулевого корпуса и кожуха
контрольного клапана.
12) Снимите устройство клапана, следя за тем, чтобы не по-

(1) Трубка А царапать уплотнительного кольцо и внутреннюю поверхность
(2) Трубка В кожуха клапана.
10) Снимите грязь с входного вала. Снимите пыльник, следя

за тем, чтобы не поцарапать кожух или входной вал и не допу-
стить проникновения инородных частиц внутрь распредели-
тельной коробки.
(1) Пыльник
(1) Устройство клапана

(2) Уплотнительное кольцо
PS-51
13) Снимите держатель с помощью ключа (шириной 32 мм 15) Вставьте ST со стороны клапана и выпрессуйте резерв-
(1.26 in)) или разводного ключа. ное кольцо и сальник.
14) Установите ST на рейку со стороны клапана и выпрессуй-

те сальник внешней стороны, следя за тем, чтобы рейка не
касалась внутренней поверхности рулевого корпуса.
Заблокируйте трубчатое соединение рулевого корпуса, что-
бы жидкость не вытекала.
16) С помощью ST1 и ST2 почините зажитые участки цилиндра.
ST1 34099FA080 КЕРНЕР

ST2 34099FA070 БАЗА
(1) Поршень рейки

(2) Сальник внешней стороны
(1) Цилиндр
PS-52
17) Если край цилиндра деформирован выпуклым образом, 20) Установите ограничитель на распределительную коробку
почините его с помощью масляного камня. и вставьте кончик ST в распределительную коробку.
18) Снимите сальник с заглушки с помощью ST и пресса.
ST 34199AE100 СЪЕМНИК САЛЬНИКА ЗАГЛУШКИ
Не применяйте усилие на поверхность края заглушки.
(2) Сальник
21) Посредством фиксации ширины двух поверхностей, за-

прессуйте посредством вращения штанги и прикрепите к
сальнику.
(1) Сальник
19) Установите ST на размер вытягивания.
ST 34199AE120 СЪЕМНИК САЛЬНИКА

(1) 70 мм (2.76 in)
(1) Штанга
(2) Ширина двух поверхностей
PS-53
22) Фиксируя ширину двух поверхностей, вытяните сальник 3) Прикрепите рулевой корпус к ST как показано на рисунке.
посредством вращения гайки. Нанесите слой смазки на игольчатый подшипник.
ОСТОРОЖНО: ST 926200000 СТЕНД

Следите за тем, чтобы не поцарапать внутреннюю по-
верхность распределительной коробки. ОСТРООЖНО:
Убедитесь в том, что игольчатый подшипник не имеет
дефектов. В случае наличия таковых замените рулевой
корпус на новый.
(1) Рулевой корпус
4) С помощью ST-B и ST-C прикрепите сальник к ST-A.
ST 927490000 УСТАНОВЩИК A, B, C
Сальник должен смотреть в направлении, указанном на ри-
сунке.
(1) Ширина двух поверхностей

(2) Гайка
D: СБОРКА
1) Нанесите слой смазки на внутреннюю и внешнюю части но-
вого сальника.
Указанная рулевая смазка:

2)Проверьте направление сальника и установочное положе- (А) Сальник

ние. С помощью ST и пресса запрессуйте сальник в распре-
делительную коробку.
ST 34199AE130 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА

(1) Сальник
PS-54
5) Вставьте ST-A, вместе с собранным сальником, через рей- 7) Установите ST на рейку и равномерно нанесите тонкий
ку на стороне шестерни. Снимите сальник с ST-A рядом с слой смазки на рейку и ST, затем установите сальник.
поршнем, а затем снимите ST-A с рейки.
ST 926250000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не поцарапать кромки сальника
участком внутреннего кольца поршня.
(A) Сальник
(B) Рейка
(C) Поршень
6) Установите резервную шайбу со стороны шестерни рейки.

(1) Внутреннее кольцо поршня рейки
(2) Внешний сальник
(3) Рейка
8) Нанесите слой смазки на пазы в рейке, скользящую по-

верхность муфты и уплотнительную поверхность поршня. Ус-
тановите ST на конец цилиндра рулевого корпуса. Затем
вставьте рейку в рулевой корпус со стороны цилиндра.
ST 34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (сальника)
ОСТОРОЖНО:
Смазка не должна блокировать вентиляционное отвер-
стие на рейке.
(1) Сальник
(2) Резервная шайба
(3) Рейка
(1) Сторона цилиндра рулевого корпуса

(2) Вентиляционное отверстие
(3) Сальник
(4) Рейка
PS-55
9) С помощью пресса медленно запрессуйте внутренний саль- 11) Установите новый держатель на сторону цилиндра руле-
ник, пока расстояние между ST и концом рейки не станет 65 мм. вого корпуса.
ST 34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (сальника) Момент затяжки:

64 Н•м (6.5 кгс-м, 47.0 ft-lb)
ОСТОРОЖНО
Убедитесь в том, что внутренняя стенка ST не поцарапа-
на. Иначе можно повредить сальник во время установки.
12) С помощью пресса запрессуйте ST, пока его паз не вы-

ровняется с концом держателя.
(2) Внутренний сальник ST 34099FA030 УСТАНОВЩИК И СЪЕМНИК
(3) Резервное кольцо
10) Проденьте ST2 и трубку через рейку и вдавите внешний

сальник с помощью пресса, пока ST1 не соприкоснется с ST2.
ST1 34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (сальника)

ST2 34199AE010 УСТАНОВЩИК (сальника)
(1) Трубка
(2) Внешний сальник
(1) Направляющая установщика

(2) Держатель
(4) Сальник
(5) Резервное кольцо
PS-56
13) С помощью ST зажмите цилиндр рулевого корпуса в точ- 15) Нанесите слой смазки на зубцы шестерни устройства
ке менее 3 мм (0.12 in) от держателя. клапана и прикрепите устройство клапана, следя за тем, что-
бы не поцарапать сальник и уплотнительное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
Не деформируйте держатель.
ST 34099FA060 КЕРНЕР
(1) Уплотнительное кольцо

(2) Сальник
16) Нанесите смазку на окружность сальника и запрессуйте его

(A) Держатель в заглушку с помощью ST и пресса. Замените кольцевые уплот-
(B) 3 мм (0.1 in) нители, расположенные по окружности заглушки, на новые.
14) Оберните виниловую пленку вокруг зубчатой части уст- S 34199AE110 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКА
ройства клапана и нанесите смазку на поверхность пленки. ЗАГЛУШКИ
ОСТОРОЖНО:
Обращайте внимание на направление сальника.
(1) Виниловая пленка
(3) Сальник
PS-57
17) С помощью ST установите заглушку. Нанесите смазку на регулировочный винт, вставьте пружину в
регулировочный винт и установите на рулевой корпус.
ST 34199AE090 КЛЮЧ ЗАГЛУШКИ
64 Н•м (6.5 кгс-м, 47.0 ft-lb)
(1) Накладка гнезда

(2) Муфта
(3) Пружина
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
После затяжки с указанным моментом ослабьте его на 25°.
22) Снимите тяговую штангу.

23) Убедитесь в том, что люфт находится в пределах специфи-
кации. <См.PS-62, СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Распре-
делительная коробка рулевого механизма [МОДЕЛЬ RHD].>
(1) Заглушка кладку на не менее 1/3 всего периметра резьбы регулировоч-
18) Установите пыльник. Снимите виниловую пленку.
THREE BOND 1141
(1) Пыльник
19) Временно установите рейку и два-три раза поработайте (1) Нанесите жидкую прокладку на не менее 1/3 всего
ей от упора до упора, чтобы она притерлась. Снимите замаз- периметра.
ку, блокирующую вентиляционное отверстие.
25) Затяните регулировочный винт.
ОСТОРОЖНО:
При операции рейки от упора до упора без установки тя- Момент затяжки:
говой штанги можно повредить сальник. Всегда устана- 7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
вливайте правую и левую тяговые штанги.
20) Нанесите слой смазки на скользящую поверхность на-

кладки гнезда, муфту и посадочную поверхность пружины,
затем вставьте муфту в рулевой корпус.
PS-58
ПРИМЕЧАНИЕ 29) Подчеканьте чехол так, чтобы расстояние внутри зачека-

После затяжки с указанным моментом ослабьте его на 25°. ненной части ленты чехла стало 2 мм (0.08 in) или меньше.
26) Установите запорную гайку. Удерживая регулировочный ПРИМЕЧАНИЕ:

винт ключом, затяните запорную гайку с помощью ST. Используйте новую ленту чехла.

39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
27) Установите тяговую штангу в рейку.
90 Н•м (9.0 кгс-м, 65.1 ft-lb)
Проверьте сопряженную поверхность рейки и тяговой штанги
на предмет инородных материалов, грязи, пыли и т.д. В слу-
чае необходимости почистите сопряженную поверхность.
28) Нанесите слой смазки на паз тяговой штанги и установи-

те чехол в кожух.
Во время установке убедитесь в том, что чехол не раздут и не
сдут чрезмерно.
(A) Лента чехла

(B) Менее 2 мм (0.08 in)
30) Зажмите конец чехла с помощью фиксатора (маленький).
31) После установки убедитесь в том, что конец чехла нахо-

дится в пазу на тяговой штанге.
PS-59
32) Если конец тяговой штанги демонтировался, вкрутите за-

порную гайку и конец тяговой штанги в винтовую часть тяго-
вой штанги, а затем временно затяните запорную гайку в по-
ложении, указанном на рисунке.
Установочная длина тяговой штанги: L

31.2 мм (1.23 in)
33) Проверьте распределительную коробку следующим об-

разом:
"A" Удерживая конец тяговой штанги, максимально быстро
поработайте от упора до упора два-три раза.
"B" Удерживая конец тяговой штанги, медленно поверните ее
по максимально возможному радиусу два-три раза.
После этого убедитесь в том, что башмак установлен в ука-
занном положении без сдутия.
ST 926200000 СТЕНД
PS-60
E: ОСМОТР
1) Почистите все разобранные детали и проверьте их на предмет износа, повреждений и других поломок. При необходимости по-
чините или замените их.
2) При разборке проверьте внутреннюю часть распределительной коробки на наличие воды. В случае обнаружения воды тщатель-
но проверьте башмак на предмет повреждений, а пыльник входного вала, регулировочный винт и фиксаторы башмаков–на пред-
мет плохого уплотнения. В случае поломок замените эти детали на новые.
PS-61
2. СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ При условии

Проведите следующий замер. Если он превышает указанный L: 5 мм (0.20 in)
сервисный предел, отрегулируйте или замените. P: 98 Н (10 кгс, 22 Ib)
При осуществлении замера фиксируйте распределительную
коробку в тисках с помощью ST. Никогда не фиксируйте ко-
робку в тисках посредством прокладки алюминиевых пластин
и т.д. между коробкой и тисками.
ST 926200000 СТЕНД
Сопротивление скольжения вала рейки:

304 Н (31 кгс, 68 Ib) или меньше
Правостороннее руление:
4. ЛЮФТ ВХОДНОГО ВАЛА
В радиальном направлении:
3. ЛЮФТ ВАЛА РЕЙКИ 0.18 мм (0.0071 in) или меньше
В РАДИАЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ При условии
P: 98 Н (10 кгс, 22 Ib)
Левостороннее руление:
В осевом направлении:
PS-62
При условии Сервисный предел

P: 20 – 49 Н (2 – 5 кгс, 4–11 Ib) Максимально допустимое сопротивление 9.33 Н
(0.95 кгс, 2.1 Ib) или меньше
Разница между правым и левым

сопротивлением вращения:
Менее 20%
5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ
С помощью ST измерьте сопротивление вращения распре-

ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
6. ПРОТЕЧКА МАСЛА
(1) Усилительный цилиндр (3) Поршень рейки (5) Входной вал

(2) Цилиндр (4) Рейка (6) Кожух клапана
1) В случае обнаружения протечки необходимо тщательно 4) Проверьте протечку из "c".

удалить жидкость с подозреваемого участка и около тридца- Поврежден сальник. Замените сальник на новый.
ти-сорока раз повернуть рулевое колесо от упора до упора 5) Проверьте протечку из "d".
при работающем двигателе, а затем сравнить состояние по- Повреждена трубка. Замените неисправную трубку или коль-
дозреваемого участка сразу после этой операции с состоя- цевой уплотнитель.
нием, которое будет через несколько часов после нее.
2) Проверьте протечку из "a".
Поврежден сальник. Замените устройство клапана на новое.
3) Проверьте протечку из "b".
Поврежден кольцевой уплотнитель торсиона. Замените уст-
ройство клапана на новое.
PS-63
1) Отрегулируйте переднее схождение. <См. FS-10, СХОД
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОСМОТР, Установка колес.>
Стандарт переднего схождения:

СХОЖД. 3 – ОБР. 3 мм (IN 0.12 – OUT 0.12 in)
2) Отрегулируйте угол поворота колес. <См. FS-10, УГОЛ ПО-

ВОРОТА, ОСМОТР, Установка колес.>
Стандарт угла поворота:

Внутреннее колесо 36.25° ± 1.30°
Внешнее колесо 32.00° ± 1.30°

ном положении, когда колеса установлены прямо, и ошибка
составляет более сервисного предела (А) по периферии ру-
левого колеса, правильно установите рулевое колесо.
0 – 17 мм

ном положении после этой регулировки, исправьте это со-
стояние путем поворота правой и левой тяговых штанг на
одинаковый угол в противоположных направлениях.
PS-64
УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ LHD]
7. Устройство трубки [МОДЕЛЬ LHD] 4) Снимите зажим E с трубок C и D.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Поднимите автомобиль и снимите пластину для поддом-
крачивания.
3) Снимите одно трубчатое соединение в середине распре-

к трубке и соединению. Слейте жидкость, повернув рулевое
ки. Таким же образом слейте жидкость из другой трубки. (1) Возвратный шланг
(2) Шланг давления
(3) Зажим E
(4)Трубка C
(5)Трубка D
5) Отсоедините трубку C и D от распределительной коробки.
(1) Трубка А
(2) Трубка В
(1) Трубка C
(2) Трубка D
6) МОДЕЛЬ НЕ ТУРБО
(1) Снимите патрубок забора воздуха. <См.IN(H4SO)-7,
(2) Снимите болт A.
(3) Отсоедините трубку C от масляного насоса. Отсоеди-
ните трубку D от возвратного шланга.
PS-65
• Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре- • Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре-
мень шкива. мень шкива.
• Во избежание проникновения инородных материалов • Во избежание проникновения инородных материалов
в шланг и трубку, закройте их открытые концы чистой в шланг и трубку, закройте их открытые концы чистой
тряпкой. тряпкой.
(1) Болт А (1) Болт А

(2) Трубка C (2) Трубка C
(3) Трубка D (3) Трубка D
7) МОДЕЛЬ ТУРБО
(1) Снимите воздушный фильтр. <См. IN(H4DOTC)-7, ДЕ-
МОНТАЖ, Воздушный фильтр
1) Временно затяните два болта, фиксирующие трубки C и D.
(2) Снимите заливной бачок жидкости охлаждения.
(болт A)
Визуально проверьте шланг между бачком и трубкой D на от-
сутствие погнутости или перекручивания.
(1) Болт А
(2) Трубка C
(3) Трубка D
(3) Снимите два болта, фиксирующие трубки C и D (болт А).

PS-66
• МОДЕЛЬ ТУРБО 3) Временно подсоедините трубку C и D к распределительной

коробке.
(1) Болт А
(2) Трубка C
(3) Трубка D
(1) Подсоедините трубку D к масляному бачку.

(2) С помощью новой прокладки подсоедините трубку C к
масляному насосу.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
(3) Затяните два болта, фиксирующие трубки C и D. (болт A)
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
2) Установите заливной бачок жидкости охлаждения (модель (1) Возвратный шланг

турбо). (3) Прибл. 30 мм (1.18 in)
(4) Зажим E
Момент затяжки: (5) Трубка C
T1:19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb) (6) Трубка D
Т2: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb) (7) Трубка (на стороне распределительной коробки)
4) Временно установите зажим E на трубки C и D.
Убедитесь в том, что цифры "8" на каждом зажиме диагональ-
но противоположны друг другу, как показано на рисунке.
(1) Зажим E
(2) Трубка C
5) Хорошо затяните зажим E.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
PS-67
6) Затяните соединительную гайку. 8) Установите пластину для поддомкрачивания.

9) Установите патрубок забора воздуха. <См.IN(H4SO)-6, УС-
Момент затяжки: ТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) 10) Установите патрубок забора воздуха, верхнюю крышку
воздушного фильтра и чехол забора воздуха.
7) Подсоедините трубки A и B к четырем трубчатым соедине- <См. IN(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и
ниям на распределительной коробке. Сначала подсоедините <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
верхнюю трубку B, затем–нижнюю трубку A. 11) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
лятору.
Момент затяжки: 12) Долейте указанную жидкость.
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель без доливания жидко-
сти, иначе может застрять лопастный насос.
13) Наконец, проверьте зазор между трубками или шлангами,

как показано на рисунке.
Зазор
10 мм или больше
Если зазор между соленоидом рычагом круиз-контроля и

шлангом усилителя руля менее 10 мм (0.39 in), то для регули-
ровки передвиньте часть (A), зафиксированную зажимом, в
другую часть, или согните часть (B).
(1) Трубка А
(2) Трубка В
(1) Шланг высокого давления (2) Шланги не должны соприкасаться. (3) Зазор между поперечиной и трубкой:
3 – 8 мм (0.12 – 0.31 in)
PS-68
C: ОСМОТР
Проверьте разобранные части на предмет износа, повреждений и других ненормальных явлений. При необходимости почините
или замените сломанные детали.
ОСТОРОЖНО:
Хотя поверхность материалов резиновых шлангов имеет отличную устойчивость к погодным условиям, хорошо перено-
сит нагревание и не становится хрупкой при низких температурах, она может повреждаться химическим путем при по-
падании на нее тормозной жидкости, электролита, моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии, что мо-
жет привести к сильному уменьшению срока службы шлангов. Очень важно не допускать попадания на шланги выше-
упомянутых жидкостей и сразу же тщательно вытирать их в случае подобного попадания.
Так как жароустойчивость шлангов и их устойчивость к хрупкости при низких температурах сильно снижается по прошест-
вии времени при работе в жарких или холодных областях, что, соответственно, приводит к укорачиванию срока их служ-
бы, необходимо часто проводить тщательные проверки в случае эксплуатации автомобиля в подобных областях, а также
при таких условиях вождения, когда за короткий промежуток времени требуется производить много операций на руле.
В частности, беспрерывная работа перепускного клапана в течение более 5 секунд приводит к уменьшению срока служ-
бы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. в связи с перегревом.
Иногда бывают такие случаи, что при очевидной диагностике протечки на самом деле никакой протечки нет. Это происходит из-за
того, что жидкость, разбрызганная во время предыдущих работ по техническому обслуживанию, не была окончательно вытерта.
Не забывайте тщательно вытирать пролитую жидкость после технического обслуживания.
PS-69
PS-70
PS-71
УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ RHD]
8. Устройство трубки [МОДЕЛЬ RHD] 4) Снимите зажим E с трубок C и D.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Поднимите автомобиль и снимите пластину для поддом-
крачивания.
3) Снимите одно трубчатое соединение в середине распре-

к трубке и соединению. Слейте жидкость, повернув рулевое
ки. Таким же образом слейте жидкость из другой трубки.
(1) Возвратный шланг
(3) Зажим E
5) Отсоедините трубку C и D от распределительной коробки.
(1) Трубка А
(2) Трубка В
(1) Трубка C
(2) Трубка D
6) Модель не турбо
(1) Снимите воздушный фильтр. См. IN(H4DOTC)-7, Де-
монтаж, Воздушный фильтр.
(2) Снимите болт A.
PS-72
• Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре- • Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре-
мень шкива. мень шкива.
• Во избежание проникновения инородных материалов • Во избежание проникновения инородных материалов
в шланг и трубку, закройте их открытые концы чистой в шланг и трубку, закройте их открытые концы чистой
тряпкой. тряпкой.
(1) Болт A (1) Болт

(2) Трубка C (2) Трубка C
(3) Трубка D (3) Трубка D
7) Модель Турбо
(1) Снимите воздушный фильтр.
<См. IN(H4DOTC)-7, ДЕМОНТАЖ, Воздушный фильтр.>
1) Временно затяните два болта, фиксирующие трубки C и D.
(2) Снимите заливной бачок жидкости охлаждения.
(болт A)
Визуально проверьте шланг между бачком и трубкой D на от-
сутствие погнутости или перекручивания.
(1) Болт
(2) Трубка C
(3) Трубка D
(3) Снимите два болта, фиксирующие трубки C и D.

PS-73
• МОДЕЛЬ ТУРБО 3) Временно подсоедините трубку C и D к распределительной

коробке.
(1) Болт
(2) Трубка C
(3) Трубка D
(4) Подсоедините трубку D к масляному бачку.
(5) С помощью новой прокладки подсоедините трубку C
к масляному насосу.
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
(3) Затяните два болта, фиксирующие трубки C и D (болт A)
13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)
2) Установите заливной бачок жидкости охлаждения (модель

турбо). (1) Возвратный шланг
Момент затяжки: (3) Прибл. 30 мм (1.18 in)
T1:19 Н•м (1.9 кгс-м, 13.7 ft-lb) (4) Зажим E
Т2: 21 Н•м (2.1 кгс-м, 15.2 ft-lb)
4) Временно установите зажим E на трубки C и D.
Убедитесь в том, что цифры "8" на каждом зажиме диагональ-
но противоположны друг другу, как показано на рисунке.
(1) Зажим E
(2) Трубка C
5) Хорошо затяните зажим E.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
PS-74
6) Затяните соединительную гайку. 8) Установите пластину для поддомкрачивания.

9) Установите патрубок забора воздуха, верхнюю крышку
Момент затяжки: воздушного фильтра и чехол забора воздуха.
15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb) <См. IN(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и
7) Подсоедините трубки A и B к четырем трубчатым соедине- 10) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
ниям на распределительной коробке. Сначала подсоедините лятору.
верхнюю трубку B, затем–нижнюю трубку A. 11) Долейте указанную жидкость.

24 Н•м (2.4 кгс-м, 17.4 ft-lb) Никогда не запускайте двигатель без доливания жидко-
сти, иначе может застрять лопастный насос.
12) Наконец, проверьте зазор между трубками или шлангами,

как показано на рисунке
Зазор между рубкой и поперечиной

10 мм
(1) Трубка A
(2) Трубка B
(1) Зазор между газопропускным шлан- (3) Зазор между боковой рамой (5) Распределительная коробка рулевого
гом и трубкой: 3 – 5 мм (0.12 –0.20 in) и шлангом: 15 мм (0.59 in) или больше механизма
(2) Шланги не должны соприкасаться. (4) Зазор между поперечиной и трубкой:
5 – 13 мм (0.20 – 0.51 in)
PS-75
C: ОСМОТР
Проверьте разобранные части на предмет износа, повреждений и других ненормальных явлений. При необходимости почините
или замените сломанные детали.
ОСТОРОЖНО:
Хотя поверхность материалов резиновых шлангов имеет отличную устойчивость к погодным условиям, хорошо перено-
сит нагревание и не становится хрупкой при низких температурах, она может повреждаться химическим путем при по-
падании на нее тормозной жидкости, электролита, моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии, что мо-
жет привести к сильному уменьшению срока службы шлангов. Очень важно не допускать попадания на шланги выше-
упомянутых жидкостей и сразу же тщательно вытирать их в случае подобного попадания.
Так как жароустойчивость шлангов и их устойчивость к хрупкости при низких температурах сильно снижается по прошест-
вии времени при работе в жарких или холодных областях, что, соответственно, приводит к укорачиванию срока их служ-
бы, необходимо часто проводить тщательные проверки в случае эксплуатации автомобиля в подобных областях, а также
при таких условиях вождения, когда за короткий промежуток времени требуется производить много операций на руле.
В частности, беспрерывная работа перепускного клапана в течение более 5 секунд приводит к уменьшению срока служ-
бы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. в связи с перегревом.
PS-76
Иногда бывают такие случаи, что при очевидной диагностике протечки на самом деле никакой протечки нет. Это происходит из-за
того, что жидкость, разбрызганная во время предыдущих работ по техническому обслуживанию, не была окончательно вытерта.
Не забывайте тщательно вытирать пролитую жидкость после технического обслуживания.
PS-77
PS-78
9. Масляный насос 7) Зажмите кронштейн масляного насоса в тисках и снимите

два болта с передней части масляного насоса.
A: ДЕМОНТАЖ ОСТОРОЖНО:
Не помещайте кронштейн масляного насоса в тиски на-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. прямую. Используйте мягкие прокладки и зажимайте
2) Снимите крышку ремня шкива. его несильно во избежание повреждений.
3) Ослабьте запорный болт и скользящий болт и снимите кли-
новидный ремень насоса усилителя руля.
8) Снимите болт с задней части масляного насоса.

9) Разберите масляный насос и кронштейн, вставив плоскую
4) Отсоедините коннектор от переключателя насоса усилите- отвертку, как показано на рисунке.
ля руля.
5) Отсоедините трубку C и всасывающий шланг от масляного
насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре-
мень шкива.
• Во избежание проникновения инородных материалов
в шланги, закройте их открытые концы чистой тряпкой.
(1) Всасывающий шланг

(2) Трубка C
6) Снимите болты, крепящие кронштейн насоса усилителя руля.
PS-79
B: УСТАНОВКА Момент затяжки:

37.3 Н•м (3.8 кгс-м, 27.5 ft-lb)
1) Установите масляный насос на кронштейн.
(1) Зажмите кронштейн масляного насоса в тисках. Затя-
ните втулку с помощью 12.7 мм (1/2") тип 14 и 21 мм
накидных ключей, чтобы она вошла в соприкосновение
с крепежной поверхностью масляного насоса.
ОСТОРОЖНО:
Не помещайте кронштейн масляного насоса в тиски на-
прямую. Используйте мягкие прокладки и зажимайте
его несильно во избежание повреждений.
2) Затяните болт, крепящий кронштейн насоса усилителя руля.
(1) Втулка
(2) Гайка
(3) 21 мм
(4) 14 мм
(5) Болт
(2) Затяните болты, крепящие масляный насос на крон- 3) Подсоедините трубку C и всасывающий шланг к масляному
штейне. насосу.

15.7 Н•м (1.6 кгс-м, 11.6 ft-lb) Болт с ушком
39 Н•м (4.0 кгс-м, 28.9 ft-lb)
ОСТОРОЖНО:
Если на данном этапе шланг перекрутится, то в дальней-
шем он может соприкасаться с другими деталями.

(2) Трубка C
4) Подсоедините коннектор к переключателю насоса усили-

теля руля.
5) Установите клиновидные ремни на масляный насос.
PS-80
6) Затяните гайку шкива масляного насоса с указанным мо- Момент затяжки:

ментом. 8 Н•м (0.8 кгс-м, 58 ft-lb)
Момент затяжки: 9) Установите крышку ремня.

52 Н•м (5.3 кгс-м, 38 ft-lb) 10) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
лятору.
7) Проверьте натяжение клиновидного ремня. <См. 11) Долейте указанную жидкость усилителя руля. <См.PS-85,
ME(H4SO)-44, ОСМОТР, Клиновидный ремень.> Жидкость усилителя руля.>
8) Затяните болт натяжения ремня.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель без доливания жидко-
сти, так как это может привести к заеданию лопастного
насоса.
C: ОСМОТР
Проведите следующие процедуры осмотра и почините или замените сломанные детали.
2. СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ Сервисный предел:

Радиальный люфт (Направление )
Произведите следующий замер. Если он превышает указан- 0.4 мм (0.016 in) или меньше
ный сервисный предел, замените детали на новые.
ОСТОРОЖНО:
• Для проведения замера зажмите масляный насос в ти-
сках. Зафиксируйте насос с минимально возможным
усилием зажатия между двумя кусками дерева.
• Не фиксируйте тисками внешнюю часть клапана упра-
вления потоком или шкива, иначе это может привести к
деформации внешней части шкива. Выберите подходя-
щие по размеру деревянные куски.
1) Люфт вала шкива
Условие: (1) Циферблатный индикатор

При усилии 9.8 Н (1.0 кгс, 2.2 Ib)
PS-81
Осевой люфт • Измерьте нагрузку во время вращения и примите решение.

(Направление )
1 мм (0.039 in) или меньше
(1) Пружинные весы
(1) Циферблатный индикатор 3. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

2) Изгиб выемки шкива ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите все процедуры, указанные далее в графе "ОС-
Сервисный предел: МОТР", перед измерением гидравлического давления. Иначе
1.0 мм (0.039 in) или меньше замер давления будет неверным. <См. PS-86, ОСМОТР, Об-
щая таблица диагностики.>
ПРИМЕЧАНИЕ: • Ни в коем случае не держите клапан измерителя давления
Считайте значение для одной поверхности V-образной выем- закрытым и не удерживайте рулевое колесо в максимально
ки, а затем – для другой. повернутом состоянии в течение 5 и более секунд, так как это
может привести к повреждению масляного насоса.
• Перед установкой измерителя давления положите хлопча-
тую ткань в место, где капает жидкость. После проведения
замера тщательно вытрите разлитую жидкость.
1) ОБЫЧНЫЙ ЗАМЕР ДАВЛЕНИЯ

(1) Подсоедините ST1, ST2 и ST3.
ST1 92511000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ

ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕРА B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕРА A
(2) Снимите патрубок забора воздуха.

(1) Циферблатный индикатор (3) Отсоедините трубку C от насоса.
(4) С помощью прокладки (№ 34621AC021) и болта
3) Сопротивление вращения шкива (№ 34620AC010), установите ST2 на насос вместо
трубки C.
Максимальная нагрузка 9.22 Н (0.94 кгс, 2.07 Ib)
или меньше
• В начале вращения шкива может высвечиваться намного
более высокое значение.
(1) Болт A
(2) Трубка C
(3) Трубка D
PS-82
(5) Установите ST3 на конец трубки C, который был снят с 3) Измерьте рабочее давление.
насоса. (1) С помощью ST измерьте рабочее давление.
(6) Долейте жидкость усилителя руля до указанного уровня. (2) Откройте клапан.
(7) Откройте клапан и запустите двигатель. (3) Измерьте рабочее давление контрольного клапана, по-
(8) Измерьте обычное давление. ворачивая рулевое колесо от упора до упора.
ST1 925711000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ST1 925711000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ

ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕРА B ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕРА B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕРА A ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕРА A
(А) Открыть (А) Открыть
Сервисный предел: Сервисный предел:

981 кПа (10 кг/см2, 142 psi) или меньше 7,650 – 8,340 кПа
(78 – 85 кг/см2, 1,109 – 1,209 psi)
(9) Если он не соответствует указанному значению, заме-
ните сломанную деталь, вызывающую подобные сим- (4) Если он соответствует указанному значению, измерьте
птомы; проверьте забитость шланга или трубок, утечки усилие на руле. <См.PS-90, ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА
из линии жидкости и наличие инородных материалом в РУЛЕ, ОСМОТР, Общая таблица диагностики.> Если он
линии жидкости. не соответствует указанному значению, замените сам
контрольный клапан или контрольный клапан и шес-
2) Измерьте перепускное давление. терню как один узел.
(1) С помощью ST измерьте перепускное давление.
(2) Закройте клапан.
(3) Измерьте перепускное давление.
ST1 925711000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ

ST2 34099AC020 ШЛАНГ АДАПТЕРА B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ АДАПТЕРА A
(А) Закрыть
7,650 – 8,340 кПа
(78 – 85 кг/см2, 1,109 – 1,209 psi)
(4) Если он не соответствует указанному значению, заме-

ните масляный насос.
PS-83
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
10. Расширительный бачок C: ОСМОТР

Проверьте бачок на наличие трещин, поломок или поврежде-
A: ДЕМОНТАЖ ний. Замените его в случае обнаружения таковых.

2) Слейте жидкость из бачка.
3) Отсоедините трубку D возвратного шланга и всасывающе-
го шланга от масляного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Жидкость из конца шланга не должна попадать на ре-
мень шкива.
• Во избежание проникновения инородных материалов
в шланг и трубку, закройте их открытые концы чистой
тряпкой.

(2) Трубка D
4) Снимите бачок с кронштейна, вытянув его вверх.
1) Установите бачок на кронштейн.
2) Подсоедините трубки D возвратного шланга и всасываю-
щего шланга к масляному насосу.

(2) Трубка D
3) Долейте жидкость усилителя руля до указанного уровня.

<См. PS-2, СПЕЦИФИКАЦИЯ, Общее описание.>
PS-84
ЖИДКОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
11. Жидкость усилителя руля 4) Установите ST на верхнюю часть расширительного бачка и

залейте его до половины указанной жидкостью.
A: СПЕЦИФИКАЦИЯ ST 34199AE040 ЗАЛИВЩИК МАСЛА
Рекомендуемая жидкость усилителя руля.

<См. PS-2, СПЕЦИФИКАЦИЯ, Общее описание.>
B: ОСМОТР
1) Проверьте жидкость усилителя руля на предмет ухудшения
состояния или загрязнения. Если жидкость сильно ухудшена
или загрязнена, слейте ее и замените на новую.
2) Проверьте соединения и узлы на предмет протечек. В слу-
чае нахождения таковых почините или замените соответству-
ющую деталь.
3) Проверьте уровень жидкости по индикатору на расшири-
тельном бачке при выключенном двигателе. 5) Продолжайте медленно крутить рулевое колесо от упора
Если жидкость находится на уровне MIN. или ниже, долейте до упора до тех пор, пока на поверхности масла не переста-
ее, чтобы она соответствовала нужному уровню в соответст- нут появляться пузырьки, при этом сохраняя жидкость на
вии с указателями. Если жидкость находится на уровне MAX. этом уровне.
или выше, слейте ее с помощью шприца или похожего при- 6) При вращении рулевого колеса с низким уровнем жидко-
способления. сти в трубку будет засасываться воздух. В этом случае сде-
(1) Проверьте жидкость при температуре менее 20° C лайте получасовой перерыв, а потом снова пройдите шаг 5).
(68° F); посмотрите уровень жидкости на стороне 7) Поднимите автомобиль, заведите двигатель и оставьте его
"COLD" («ХОЛОДНАЯ»). на холостом ходу.
(2) Проверьте жидкость при температуре более 80° C 8) Продолжайте медленно крутить рулевое колесо от упора
(176° F); посмотрите уровень жидкости на стороне до упора до тех пор, пока на поверхности масла не переста-
"HOT" («ГОРЯЧАЯ»). нут появляться пузырьки, при этом сохраняя жидкость на
этом уровне.
Состояние является нормальным, когда пузырьки перестают
появляться после трехкратного прокручивания рулевого ко-
леса от упора до упора.
9) Если пузырьки в бачке продолжают появляться, сделайте
получасовой перерыв, а потом снова пройдите шаг 4).
10) Опустите автомобиль и оставьте двигатель на холостом ходу.
11) Продолжайте медленно крутить рулевое колесо от упора
до упора до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки,
а изменения уровня жидкости будут в пределах 3 мм (0.12 in).
12) В случае если произойдет следующее, сделайте получа-
совой перерыв, а потом снова пройдите шаги 8) - 11).
(1) Изменения уровня жидкости превышают диапазон 3 мм
(0.12 in).
(2) На поверхности жидкости продолжают присутствовать
C: ЗАМЕНА пузырьки.
(3) Из масляного насоса раздается трущийся звук.
1) Поднимите автомобиль. 13) Проверьте протечки жидкости, повернув рулевое колесо
2) Снимите пластину для поддомкрачивания. от упора до упора при работающем двигателе.
3) Снимите трубчатое соединение в центре распределитель-
ной коробки и установите виниловый шланг на трубку и со-
единение. Слейте жидкость, вращая рулевое колесо.
PS-85
A: ОСМОТР
PS-86
1. ШУМ И ВИБРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
Не держите перепускной клапан в задействованном со-
стоянии более 5 секунд единовременно. В противном
случае детали внутри масляного насоса могут быть по-
вреждены в связи с резким повышением температуры
жидкости.
• Сразу после запуска двигателя в очень холодных условиях
может быть слышен трущийся звук. В этом случае, если шум ис-
чезает после прогревания, то в системе все в порядке. Это про-
исходят из-за характеристик жидкости в холодном состоянии.
• Масляный насос издает слабый воющий или рычащий звук
из-за своего устройства. Даже если этот звук слышен при по-
вороте рулевого колеса в неподвижном состоянии, в системе
все в порядке при условии, что шум уменьшается при поездке.
• Во время вращения рулевого колеса при нажатии обычного
и/или стояночного тормоза, шум усиливается из-за скрипа,
издаваемого дисками и накладками. Однако это не означает
ненормальную работу системы.
• При повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии
вокруг рулевых механизмов может наблюдаться небольшая
вибрация даже при отсутствии дефектов в деталях.
Гидравлические системы производят подобную вибрацию,
рабочий шум и шум жидкости в связи с рядом накладываю-
щихся друг на друга условий, например, из-за условий доро-
ги, шин, скорости двигателя, скорости вращения рулевого
колеса, температуры жидкости и условий торможения.
Это не означает неполадки в работе системы.
Эта вибрация происходит при повторном вращении рулевого
колеса на скорости от быстрой до медленной при включен-
ном стояночном тормозе на бетонном покрытии и в диапазо-
не "D" на автомобилях с автоматической трансмиссией.
PS-87
PS-88
PS-89
2. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ
PS-90
РАЗДЕЛ КУЗОВ
Система HVAC (обогрев, вентиляция
и кондиционер воздуха) АС
Система HVAC (автоматический

кондиционер воздуха) (диагностика) АС
Система подушек безопасности АВ
Система ремней безопасности SB

ции и данных для правильного обслуживания и ремонта авто- Система освещения LI
луйста, прочтите внимательно и используйте данное руко- Система стеклоочистителей
водство для выполнения всех ремонтных работ для удовле- и стеклоомывателей WW
Развлечения ET
Система связи COM
Стекла/окна/зеркала GW
Стекла/окна/зеркала GW
Конструкция кузова BS
Инструментарий/информация для водителя IDI
Сидения SE
Устройства безопасности и замки SL

в печать. Верхний люк/Т-ТОР/
регулируемый верх (люк) SR

РАЗДЕЛ КУЗОВ
Наружная облицовка/внутренняя облицовка EI
Внешние панели кузова EB
Система круиз-контроля CC
Система круиз-контроля
(диагностика) CC(H4SO)
(диагностика) CC(H4DOTC)
(диагностика) CC(H4DOTC 2.5)
Иммобилайзер (диагностика) IM
G8080GE7
СИСТЕМА HVAC
(ОБОГРЕВ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА) АС
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Давление хладагента с манометрами коллекторного типа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
3. Процедура восстановления охладителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
4. Процедура заправки охладителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
5. Проверка утечки охладителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
6. Компрессорное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
7. Мотор наддува (воздуходувки) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
8. Резистор воздуходувки (модель с ручным кондиционером) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
9. Сердечник обогревателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
10. Узел управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
11. Компрессор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
12. Конденсатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
13. Конденсатор (вспомогательный вентилятор) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
14. Блок обогрева и охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
15. Испаритель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
16. Шланг и трубка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
17. Реле и предохранитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
18. Переключатель давления (переключатель тройного давления) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
19. Датчик температуры окружающего воздуха (модель с автоматическим кондиционером) . . . . .44
20. Датчик солнечной интенсивности (модель с автоматическим кондиционером) . . . . . . . . . . . . .45
21. Решетка радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
22. Воздуховод обогревателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
23. Воздуховод вентиляции обогревателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
24. Соленоидный клапан крана отопителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
25. Общая диагностика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
СИСТЕМА HVAC (ОБОГРЕВ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА)
1. СИСТЕМА ОБОГРЕВА
2. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

• МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
АС-2
• МОДЕЛЬ С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА
АС-3
АС-4
1. ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ОБОГРЕВАТЕЛЯ
• МОДЕЛЬ LHD С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Крышка испарителя (10) Сердечник обогревателя (19) Кольцевой уплотнитель

(2) Пускатель режима (11) Шланг слива (20) Расширительный клапан
(3) Главный рычаг режима (12) Пускатель смеси (21) Испаритель
(4) Рычаг вентиляционной заслонки (13) Рычажок кулисы смеси (22) Облицовка испарителя
(5) Рычаг ножной кулисы (14) Рычаг ножной кулисы (В) (23) Датчик испарителя
(6) Тяга пускателя режима (15) Верхний корпус
(7) Рычаг дефростера (16) Аспиратор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(8) Ножной патрубок (17) Уплотнитель T: 7.5 (0.76, 5.5)
(9) Нижний корпус (18) Трубка охлаждающего устройства
АС-5
• МОДЕЛЬ RHD С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Крышка испарителя (10) Сердечник обогревателя (19) Трубка охлаждающего устройства
(2) Пускатель режима (11) Шланг слива (20) Кольцевой уплотнитель
(3) Главный рычаг режима (12) Пускатель смеси (21) Расширительный клапан
(4) Рычаг вентиляционной заслонки (13) Рычажок кулисы смеси (22) Испаритель
(5) Рычаг ножной кулисы (А) (14) Рычаг ножной кулисы (В) (23) Облицовка испарителя
(6) Тяга пускателя режима (15) Верхний корпус (24) Датчик испарителя
(7) Рычаг дефростера (16) Шланг аспиратора
(8) Ножной патрубок (17) Аспиратор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(9) Нижний корпус (18) Уплотнитель T: 7.5 (0.76, 5.5)
АС-6
• МОДЕЛЬ LHD С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Крышка испарителя (9) Сердечник обогревателя (17) Расширительный клапан

(2) Главный рычаг режима (10) Шланг слива (18) Испаритель
(3) Рычаг вентиляционной заслонки (11) Рычажок пускателя смеси (19) Облицовка испарителя
(4) Рычаг ножной кулисы (12) Рычаг ножной кулисы (20) Датчик испарителя
(5) Тяга пускателя режима (13) Верхний корпус
(6) Рычаг дефростера (14) Уплотнитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Ножной патрубок (15) Трубка охлаждающего устройства T: 7.5 (0.76, 5.5)
(8) Нижний корпус (16) Кольцевой уплотнитель
АС-7
• МОДЕЛЬ RHD С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Крышка испарителя (10) Сердечник обогревателя (19) Расширительный клапан

(2) Боковая тяга (11) Шланг слива (20) Испаритель
(3) Рычаг пускателя режима (12) Тяга пускателя смеси (21) Облицовка испарителя
(4) Рычаг вентиляционной заслонки (13) Рычажок пускателя смеси (22) Датчик испарителя
(5) Рычаг ножной кулисы (14) Рычаг ножной кулисы
(6) Тяга пускателя режима (15) Верхний корпус Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(7) Рычаг дефростера (16) Уплотнитель T: 7.5 (0.76, 5.5)
(8) Ножной патрубок (17) Трубка охлаждающего устройства
(9) Нижний корпус (18) Кольцевой уплотнитель
АС-8
2. БЛОК МОТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
• МОДЕЛЬ LHD С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Верхний корпус (4) Рычаг тяги (7) Нижний корпус

(2) Селекторный пускатель впуска воздуха (5) Крышка фильтра (8) Устройство мотора воздуходувки
(3) Селекторная тяга впуска воздуха (6) Крышка
АС-9
• МОДЕЛЬ RHD С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Верхний корпус (4) Рычаг тяги (7) Нижний корпус

(2) Селекторный пускатель впуска воздуха (5) Крышка фильтра (8) Устройство мотора воздуходувки
(3) Селекторная тяга впуска воздуха (6) Крышка
АС-10
(1) Верхний корпус (4) Рычаг тяги (7) Крышка

(2) Селекторный пускатель впуска воздуха (5) Крышка фильтра (8) Нижний корпус
(3) Селекторная тяга впуска воздуха (6) Резистор воздуходувки (9) Устройство мотора воздуходувки
АС-11
(1) Верхний корпус (4) Рычаг тяги (7) Крышка

(2) Селекторный пускатель впуска воздуха (5) Крышка фильтра (8) Нижний корпус
(3) Селекторная тяга впуска воздуха (6) Резистор воздуходувки (9) Устройство мотора воздуходувки
АС-12
3. УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ
• МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
(1) Панель (4) Корпус управления (передний) (6) Цепь устройства управления
(2) Диск управления (5) Лампа (7) Корпус управления (задний)
(3) Переключатель
АС-13
(1) Панель (5) Переключатель А/С (8) Плата цепи переключателя

(2) Диск управления температурой (6) Селекторный переключатель впуска (9) Трос управления режимами
(3) Диск вентилятора воздуха (10) Трос управления температурой
(4) Диск управления режимами (7) Переключатель заднего размораживателя (11) Лампа
АС-14
(1) Панель (5) Переключатель А/С (8) Плата цепи переключателя

(2) Диск управления режимами (6) Переключатель заднего размораживателя (9) Трос управления режимами
(3) Диск вентилятора (7) Селекторный переключатель впуска (10) Трос управления температурой
(4) Диск управления температурой воздуха (11) Лампа
АС-15
4. УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(1) Конденсатор (5) Компрессор

(2) Шланг высокого давления (6) Кольцевой уплотнитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг низкого давления (7) Переключатель тройного давления T1: 7.4 (0.75, 5.4)
(4) Трубка T2: 15 (1.5, 10.8)
АС-16
(1) Конденсатор (5) Компрессор

(2) Шланг высокого давления (6) Кольцевой уплотнитель Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Шланг низкого давления (7) Переключатель тройного давления T1: 7.4 (0.75, 5.4)
(4) Трубка T2: 15 (1.5, 10.8)
АС-17
5. КОМПРЕССОР
(1) Кронштейн натяжного ролика (6) Клиновидный ремень

(2) Регулятор натяжного ролика (7) Крышка ремня компрессора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Натяжной ролик (модель не турбо) T1: 4.0 (0.40, 2.95)
(4) Кронштейн компрессора (8) Опора компрессора T2: 22.6 (2.3, 16.6)
(5) Компрессор T3: 23.0 (2.35, 17.0)
T4: 28.9 (2.95, 21.3)
T5: 35 (3.6, 26)
АС-18
6. ВОЗДУХОВОД ОБОГРЕВАТЕЛЯ
(1) Переднее сопло дефростера (3) Боковая труба дефростера (RH) (5) Боковая вентиляционная труба (RH)
(2) Боковая труба дефростера (LH) (4) Боковая вентиляционная труба (LH) (6) Задняя труба обогревателя
АС-19
C: ОСТОРОЖНО 4. КАК ОБРАЩАТЬСЯ С ХЛАДАГЕНТОМ
1. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА HFC-134A • Хладагент кипит при температуре около -300 С (-220 F). При
работе с ним необходимо надевать защитные очки и перчат-
• Такие компоненты охлаждающей системы, как хладагент и ки. Непосредственный контакт хладагента с кожей может вы-
компрессорное масло, применяемые в обычной старой сис- звать обморожение.
теме НFС-12, для модели HFC-134A не годятся. При попадании хладагента в глаза нельзя тереть их руками –
• Автомобили, оборудованные системой HFC-134A, можно следует промыть глаза большим количеством воды и обра-
отличить по стикеру с буквой «А», прикрепленному к кузову. титься к окулисту.
Перед техобслуживанием необходимо проверить, какая сис- • Нельзя нагревать сервисную емкость. Если емкость нагре-
тема кондиционирования установлена в машине. вать непосредственно на огне или поместить ее в кипящую
воду, давление внутри может резко подняться и вызвать
взрыв. При необходимости подогреть сервисную емкость, ее
надо поместить в теплую воду: максимум 40∞ С (104∞ F).
• Не допускать падения емкости или ударного воздействия
на нее. (Соблюдать меры предосторожности и правила рабо-
ты, указанные на емкости с хладагентом.)
• При работающем двигателе нельзя открывать клапан высо-
кого давления на коллекторном манометре. Газ под высоким
давлением пойдет обратно и приведет к взрыву емкости.
• Хорошо вентилируйте помещение и не работайте в замкну-
том пространстве.
• Нельзя спускать хладагент HFC-134A в атмосферу, чтобы не
допустить глобального потепления. При использовании сис-
темы восстановления хладагента необходимо слить его и ис-
пользовать повторно.
2. КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО
• Компрессорное масло для HFC-134A несовместимо с мас-

лом системы R12.
• Можно использовать только компрессорное масло, разре-
шенное изготовителем для системы HFC-134A: только
ZXL200PG.
• Нельзя смешивать компрессорные масла разных типов. Ес-
ли в системе HFC-134A используется компрессорное масло
НFC-12, компрессор может заедать по причине плохой смаз-
ки, или может быть утечка хладагента по причине разбухания
резиновых компонентов. С другой стороны, если использо-
вать компрессорное масло HFC-134A в системе НFC-12, сни-
жается срок службы кондиционера.
• Компрессорное масло HFC-134A очень гигроскопично. При
замене, установке или снятии деталей компрессора следует
немедленно изолировать масло от попадания в атмосферу
при помощи заглушки или изоленты. Чтобы не допустить по-
падания влаги, масло надо хранить в емкости с плотно закры-
той крышкой.
3. ХЛАДАГЕНТ
• Хладагент НFC-12 нельзя использовать в системе HFC-
134A. В свою очередь хладагент HFC-134A нельзя использо-
вать в системе НFC-12.
• При использовании несоответствующего масла или при ра-
боте вообще без масла компрессор может выйти из строя из- (A) Защитные очки
за плохой смазки. (B) Перчатки
(C) Не допускать открытого пламени
(D) Не допускать непосредственного воздействия тепла
на емкость
(E) Не сливать
(F) Ослабить
АС-20
5. КОЛЬЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ • Для смазки кольцевых соединительных элементов исполь-

• Следует использовать только новые кольцевые уплотнители. зовать масло, указанное в руководстве по обслуживанию.
• Следует работать без перчаток и нельзя применять тряпки, Нанесите масло на верхнюю часть и на обе стороны кольце-
чтобы избежать попадания на кольцевые уплотнители воло- вого уплотнителя, затем установить его.
кон, которые могут вызвать утечку охлаждающего газа. Также нанесите масло на поверхности кольцевого уплотните-
• Чтобы избежать заедания, нужно нанести на кольцевую про- ля и на буртик трубки.
кладку компрессорное масло, затем установить ее на место.
• Для затягивания кольцевых фитингов следует использовать
тарированный ключ. Чрезмерное затягивание может повре-
дить кольцевой уплотнитель и вызвать искривление конца
трубки.
• Если приходится прервать работу, не закончив подсоеди-
нение трубки, надо закрыть все трубки, компоненты и фитин-
ги заглушкой или лентой, чтобы не допустить загрязнения.
• После затягивания снимите чистой тряпочкой излишек

масла с соединений и масло, которое может потечь на кузов
или другие компоненты.
• При подозрении или обнаружении утечки после затягива-
ния соединительного элемента нельзя его подтягивать силь-
нее. Следует отсоединить его, снять кольцевые уплотнители,
проверить их, проверить резьбу и другие соединения.
(A) Уплотнитель
• Следует визуально проверить поверхности (особенно со-
прягающиеся) кольцевых уплотнителей, резьбу и места со- ОСТОРОЖНО:
единения. При обнаружении неисправности заменить соот- При работе на автомобилях, оборудованных системой
ветствующую деталь. HFC-134a, нужно пользоваться только инструментами и
• Устанавливайте кольцевое соединение под правильным уг- компонентами марки HFC-134a. Нельзя использовать
лом к буртику трубки. вместе с ними инструменты и компоненты CFC-12. При
смешении хладагента или компрессорного масла марок
HFC-134a и CFC-12 получается плохая смазка, что мо-
жет привести к повреждению компрессора. Чтобы не
допустить смешения компонентов и жидкостей, инстру-
менты, резьбовые соединения и сервисные вентили и
клапаны выполнены в разных конфигурациях. Нельзя
также взаимозаменять детекторы утечки газа для сис-
тем HFC-134a и CFC-12.

(B) Правильно
(C) Неправильно
(D) Буртик
АС-21
АС-22
АС-23
АС-24
ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА С МАНОМЕТРАМИ КОЛЛЕКТОРНОГО ТИПА
2. Давление хладагента с манометрами коллекторного типа
A: ОПЕРАЦИЯ
1) Поставить машину в тень, где нет ветра.
2) Подсоединить коллекторные манометры.
3) Открыть передние окна и закрыть все двери.
4) Открыть передний капот.
5) Увеличить скорость двигателя до 1500 об/мин.
6) Установить переключатель кондиционера в положение ВКЛ (ON).
7) Установить переключатель контроля температуры в положение МАКС. ХОЛОД (MAX COOL).
8) Установить в положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (RECIRC).
9) Установить диск вентилятора в положение HI.
10) Считать показание манометра.
Стандарт:
Низкое давление: 127 – 196 кПа (1.3 – 2.0 кг/см2, 18 – 28 psi)
Высокое давление: 1,471 – 1,667 кПа (15 – 17 кг/см2, 213 – 242 psi)
Температура окружающего воздуха: 30 – 35° C (86 – 95° F)
B: ОСМОТР
АС-25
ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА
3. Процедура восстановления хладагента 4) Установите шланги низкого и высокого давления на сер-

висные отверстия соответственно на сторонах низкого и вы-
сокого давления автомобиля.
A: ОПЕРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• При работе необходимо надеть защитные очки и пер-
чатки.
• Подсоедините устройство восстановления хладагента
к коллекторным манометрам для слива хладагента из
системы кондиционирования и повторного его исполь-
зования.
• При повторном использовании хладагента держите
под рукой сервисные емкости. Количество слива соста-
вляет около 90%, поэтому емкости нужны для заправки
хладагентом.
• Соблюдайте подробные инструкции Руководства по
техобслуживанию, прилагаемые к системе восстанов-
ления хладагента.
1) Выполните операцию возврата компрессорного масла.

<См. AC-31, ОПЕРАЦИЯ, Компрессорное масло.>
2) Заглушите двигатель.
3) Убедитесь в том, что клапаны на сторонах низкого и высо-
кого давления коллекторного манометра полностью закрыты.
(1) Сервисный порт низкого давления

(2) Сервисный порт высокого давления
(3) Закрыть
5) Подсоедините центральный шланг к системе восстановле-

ния хладагента.
6) Соблюдая инструкции Руководства по эксплуатации, запу-
стите систему восстановления хладагента.
L: Манометр низкого давления

Н: Манометр высокого давления
(1) Клапан низкого давления
(2) Клапан вакуумного насоса
(3) Клапан высокого давления
(4) Для низкого давления
(5) Для вакуумного насоса
(6) Для высокого давления
АС-26
ПРОЦЕДУРА ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТА
4. Процедура заправки хладагента 2) Установите шланги низкого и высокого давления на соот-

ветствующие сервисные отверстия автомобиля.
A: ОПЕРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• При выполнении процедуры необходимо надеть за-
щитные очки и перчатки.
• Если в цикл охлаждения попадает воздух, это может
привести к плохому охлаждению, а при попадании туда
влаги может происходить забивание (замерзание) или
ржавление.
Перед заправкой хладагента прочистите систему от воз-
духа и влаги с помощью вакуумного насоса. Если прочи-
щать систему вакуумным насосом, то влага удаляется и
испаряется легко даже при нормальной температуре.
1) Закройте все клапаны манометра.
(1) Сервисный порт низкого давления

(2) Сервисный порт высокого давления
(3) Закрыть
ОСТОРОЖНО
Убедитесь, что шланги правильно подключены.
3) Подсоедините центральный шланг коллекторных маномет-

ров к вакуумному насосу.
4) Активируйте вакуумный насос, а затем откройте клапаны
на сторонах низкого и высокого давления.
L: Манометр низкого давления

Н: Манометр высокого давления
(1) Клапан низкого давления
(2) Клапан вакуумного насоса
(3) Клапан высокого давления
(4) Для низкого давления
(5) Для вакуумного насоса
(6) Для высокого давления
(1) Вакуумный насос

(2) Открыть
ОСТОРОЖНО
Не забудьте прочистить систему вакуумным насосом.
5) Если после, по крайней мере, 5 минут прочистки манометр

низкого давления показывает 100,0 kPa (750 мм ртутного стол-
ба, 29,5 дюйм ртутного столба) или выше, закройте клапаны на
центральном шланге для остановки вакуумного насоса.
АС-27
6) После закрывания клапанов на сторонах высокого и низко- 13) Ослабьте соединение центрального шланга на маномет-
го давления оставьте в таком положении на 5-10 минут, затем рах (при необходимости нажать клапан продувки на системе
снова проверьте показание манометра низкого давления. Ес- манометров) только на пару секунд, чтобы воздух в централь-
ли показание меняется, это признак утечки. Проверьте места ном шланге вышел под давлением хладагента.
соединений трубок или шлангов и почините при необходимо-
сти. После ремонта повторите процедуру, начиная с шага 1).
7) Если утечек нет, прочищайте систему еще в течение 20-
30 минут.
8) Закройте все клапаны и остановите вакуумный насос.
9) Соблюдая инструкции по эксплуатации пробки емкости,
установите ее на емкость с хладагентом.
14) Убедитесь в том, что клапан высокого давления маномет-

ра закрыт, а затем откройте только клапан на стороне низко-
го давления для заливки хладагента.
(1) Клапан/вентиль пробки

(2) К центральному коллекторному шлангу
10) Отсоедините центральный шланг от вакуумного насоса и

подсоедините его к вентилю пробки.
11) При использовании емкости с хладагентом 13,6 кг (30
фунтов), измерьте на весах используемое количество хлада-
гента перед подсоединением центрального шланга.
(1) Открыть
(2) Закрыть
ОСТОРОЖНО
Не открывайте клапан высокого давления. Убедитесь в
том, что открывается только клапан низкого давления.
15) Закройте клапан низкого давления, когда показание мано-

метра низкого давления дойдет до 200 kPa (1500 мм рт. ст.).
16) При помощи тестера проверьте систему на предмет утеч-
ки хладагента.
17) Убедившись, что утечки нет, заправьте нужное количество
(1) Емкость с хладагентом (HFC-134a)
(2) Весы хладагента.
18) Если емкость HFC-134a опустела, закройте клапан низко-
12) Откройте вентиль на емкости с хладагентом HFC-134a. го давления, а затем закройте вентиль на пробке емкости и
замените емкость HFC-134a на новую, чтобы продолжить
операцию после очередной продувки.
19) Закройте клапан низкого давления, если скорость за-
правки хладагента снизилась.
20) Убедитесь в том, что клапаны на стороне высокого и низ-
кого давления закрыты. Запустите двигатель при выключен-
ном переключателе А/С.
21) Быстро повторите несколько раз цикл ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫК-
ЛЮЧЕНИЯ, чтобы избежать изначального повреждения ком-
прессора.
АС-28
22) Приведите автомобиль в следующее состояние:

• Переключатель кондиционера в положении ВКЛ
• Скорость двигателя 1500 об/мин
• Скорость воздуходувки установлена на отметку «HI»
• Установка температуры – «МАКС. ХОЛОД»
• Установка подачи воздуха – «РЕЦИРКУЛЯЦИЯ»
• Окна открыты
23) Откройте клапан низкого давления и заправьте указанное
количество хладагента.
24) Закройте все клапаны и отсоедините шланги от сервис-
ных портов после заправки.
25) Установите крышку на сервисный порт.
АС-29
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА
5. Проверка утечки хладагента ОСТОРОЖНО:

Тщательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и
трубопроводов, продвигаясь примерно на 25 мм (0,98
A: ОСМОТР дюйма) в секунду.
1) Дайте системе кондиционирования поработать примерно

10 минут и убедитесь, что показание на стороне высокого да-
вления составляет минимум 690 kPa (7,03 кг/ кв. см, 100 фун-
тов/кв. дюйм). Затем остановите двигатель и начните про-
верку.
2) Начиная с соединения между трубой высокого давления и
испарителем, проверьте систему на наличие утечек по всей
стороне высокого давления через компрессор. Тщательно
проверьте следующие места.
3) Проверьте стык и шов между включателем давления (пере-
ключатель тройного давления) и трубой высокого давления.
4) Проверьте соединения между конденсатором и трубами и
сварные стыки на конденсаторе. Тестер утечки может обнару- (A) Гибкий шланг
жить масло на ребрах конденсатора и принять это за утечку.
5) Проверьте стык между компрессором и шлангами. 10) Отсоедините спускной шланг от корпуса обогревателя и
6) Проверьте обработанную поверхность компрессора и дру- проверьте конец шланга примерно в течение 10 секунд. Пос-
гие стыки и швы на компрессоре. ле этого снова подсоедините спускной шланг.
7) Проверьте сальниковое уплотнение вала компрессора на 11) Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ и запустите
участке около центра шкива муфты компрессора. воздуходувку на 1 минуту на большую скорость. Потом вы-
На некоторых швах вала появляются следы утечки: примерно ключите воздуходувку и проверьте вентиляционную решетку
28 г в год. Это не опасно. на приборной панели. Переместив тестер ближе к решетке,
8) Начиная с соединения между трубой низкого давления и запустите воздуходувку на 1 или 2 секунды, затем останови-
испарителем, проверьте систему на наличие утечки на сторо- те ее. Проверяйте решетку в этой точке в течение минимум
не низкого давления через компрессор. Особенно тщательно 10 секунд.
необходимо проверить следующие места.
• Соединение между двумя компонентами
• Соединение между трубой и пластиной
12) Проверьте вентиль на сервисном отверстии.

13) Визуально проверьте резиновую прокладку на крышке
сервисного отверстия.
9) Визуально проверьте ребристый участок гибкого шланга
на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого шланга,
особенно соединение с металлическим концом шланга.
АС-30
КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО
6. Компрессорное масло
A: ОПЕРАЦИЯ
Прежде чем произвести ремонт, следует выполнить опера-
цию возврата масла, чтобы компрессорное масло вернулось
вместе с хладагентом в компрессор.
1) Увеличьте скорость двигателя до 1500 об/мин.

2) Включите кондиционер.
3) Установите контрольный включатель температуры в поло-
жение МАКС. ХОЛОД.
4) Установите селекторный переключатель впуска воздуха в
положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
5) Установите диск воздуходувки в положение HI.
6) Оставьте в этом положении на 10 минут.
B: ЗАМЕНА
• При замене любого компонента добавьте соответствующее
количество компрессорного масла (то же количество, кото-
рое осталось в снятой детали).
• При замене компрессора новый компонент уже содержит
требуемое количество масла. Установите новый компрессор
после удаления такого же количества масла, оставшегося в
снятом компрессоре.
АС-31
БЛОК МОТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
7. Блок мотора воздуходувки B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См.AC-5,
2) Снимите отдел для перчаток. <См. EI-37, ДЕМОНТАЖ, От- ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ОБОГРЕВАТЕЛЯ,
дел для перчаток.> КОМПОНЕНТ, Общее описание и <См. AC-9, БЛОК
3) Ослабьте гайку, чтобы снять стояк опорной балки. МОТОРА ВОЗДУХОДУВКИ, КОМПОНЕНТ, Общее
описание.>
C: ОСМОТР
Проверка работы бесщеточного мотора автоматического А/С.
Подсоедините клемму 1 коннектора мотора от аккумулятора к
плюсовому проводу (+), а клемму 2 и одновременно 5 – к ми-
нусовому (-) проводу. Убедитесь, что мотор работает ровно.
4) Отсоедините коннекторы мотора воздуходувки и резисто-

ра пускателя впуска.
5) Ослабьте болт и гайку и снимите блок мотора воздуходувки.
АС-32
РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (МОДЕЛЬ С РУЧНЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ)
8. Резистор воздуходувки
(модель с ручным кондиционером)
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите отдел для перчаток. <См. EI-37, ДЕМОНТАЖ, От-
дел для перчаток.>
2) Отсоедините коннектор резистора воздуходувки.
3) Ослабьте два винта и снимите резистор воздуходувки.
С: ОСМОТР
Измерьте сопротивление резистора воздуходувки
Если NG, замените резистор воздуходувки.
АС-33
СЕРДЕЧНИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ
9. Сердечник обогревателя 6) Открутите винты и снимите нижний корпус.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите блок обогрева и охлаждения. <См.AC-39, ДЕ-
МОНТАЖ, Блок обогрева и охлаждения>
2) Ослабьте винты и снимите крышку трубки сердечника обо-
гревателя (модель RHD).
7) Снимите сердечник обогревателя.
3) Открутите винты и снимите пускатель режимов.
4) Открутите винты и снимите ножной патрубок.
5) Открутите винты и снимите крышку испарителя.
АС-34
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
10. Блок управления 6) Вставьте плоскую отвертку в положение (А) и высвободите

лапу, вытаскивая нижнюю часть центральной панели консоли.
A: ДЕМОНТАЖ ОСТОРОЖНО
Не вставляйте отвертку ни в какое другое положение,
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. кроме указанного на рисунке. Иначе можно повредить
2) В случае с ручным кондиционером, снимите трос режимов панель инструментов.
и трос воздушной смеси с тяг блока обогревателя.
3) Снимите переднюю крышку консоли.
(А) Место, в которое вставляется плоская отвертка.
(А) Крючок 7) Снимите четыре винта на задней части центральной пане-

ли консоли и снимите блок управления.
4) Положите толстую защитную пленку (А) на накладку панели
инструментов для защиты ее поверхности. В: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ Установите в обратном порядке.
Также нанесите защитную пленку на углубленную внутрен-
нюю часть между центральной панелью консоли и накладкой
панели инструментов.
5) Открутите винты.
(А) Винт
(В) Зажим
(С) Лапа
АС-35
КОМПРЕССОР
11. КОМПРЕССОР 9) Ослабьте болты и снимите кронштейн компрессора.
A: ОСМОТР
1. ЗАЗОР МАГНИТНОЙ МУФТЫ
Проверьте зазор магнитной муфты по всей окружности вок-

руг ведущего диска и шкива.
Стандарт:
0.3 - 0.6 мм
2. РАБОТА МАГНИТНОЙ МУФТЫ
1) Отсоедините коннектор компрессора.

2) Подсоедините плюсовую клемму аккумулятора (+) к клем-
ме № 3 коннектора компрессора.
10) Снимите болты, затем отделите компрессор от кронштейна.
3) Убедитесь, что магнитная муфта входит в зацепление. Ес-

ли не входит, замените компрессор.
B: ДЕМОНТАЖ
1) Выполните операция возврата компрессорного масла.
<См. AC-31, ОПЕРАЦИЯ, Компрессорное масло.>
2) Установите включатель кондиционера в положение ВЫКЛ и
остановите двигатель.
3) С помощью системы восстановления хладагента слейте
хладагент. <См. AC-26, ОПЕРАЦИЯ, Процедура восстановле-
ния хладагента.>
4) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. C: УСТАНОВКА
5) Снимите клиновидный ремень. <См. ME(H4SO)-43 ДЕ-
МОНТАЖ, Клиновидный ремень.> или <См. ME(H4DOTC)-52, 1) Установите в обратном порядке.
ДЕМОНТАЖ, Клиновидный ремень.> 2) Замените кольцевые уплотнители на шлангах высокого и
6) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15, ДЕМОНТАЖ, Гене- низкого давления на новые, затем нанесите компрессорное
ратор.> масло.
7) Снимите шланг низкого давления и шланг высокого давления. 3) При замене компрессора проверьте правильность уровня
компрессорного масла. <См. AC-31, ОПЕРАЦИЯ, Компрес-
сорное масло.>
4) Залейте хладагент. <См. AC-27, ОПЕРАЦИЯ, Процедура за-
правки хладагента.>
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См.AC-16,
УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
Общее описание и <См. AC-18, КОМПРЕССОР,
КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
8) Отсоедините проводку компрессора от проводки корпуса.
АС-36
КОНДЕНСАТОР
12. Конденсатор B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) При помощи системы восстановления хладагента спустите Замените кольцевые уплотнители на шлангах и трубках
хладагент. <См. AC-26, ОПЕРАЦИЯ, Процедура восстановле- на новые, затем нанесите на них компрессорное масло.
ния хладагента.> Убедитесь, что нижняя направляющая конденсатора во-
2) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. шла в отверстия на радиаторной панели.
3) Отсоедините шланг давления и трубку от конденсатора.
2) Заправьте хладагент. <См. AC-27, ОПЕРАЦИЯ, Процедура

4) Снимите кронштейн радиатора (A). заправки хладагента.>
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См.AC-16,
УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
Общее описание.> и <См. CO(H4SO)-7, РАДИАТОР
И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА, КОМПОНЕНТ, Общее
описание.>
C: ОСМОТР
1) Убедитесь, что на ребрах конденсатора нет пыли или насе-
комых. При необходимости продуйте ребра воздухом или
промойте водой.
2) Убедитесь в отсутствии течи масла из конденсатора. При
5) Снимите два болта. Приподнимая конденсатор, выньте его
обнаружении неисправности замените конденсатор на новый.
через пространство между радиатором и панелью радиатора.
ОСТОРОЖНО:
Работайте осторожно, чтобы не повредить ребра радиа-
тора и конденсатора. При обнаружении поврежденного
ребра отремонтируйте его при помощи тонкой отвертки.
При замене конденсатора добавьте соответствующее
количество компрессорного масла в компрессор. <См.
AC-31, ЗАМЕНА, Компрессорное масло.>
АС-37
КОНДЕНСАТОР (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР)
13. Конденсатор
(вспомогательный вентилятор)
A: ДЕМОНТАЖ
См. CO(H4SO)-35, ДЕМОНТАЖ, Главный вентилятор радиато-
ра и мотор вентилятора.
См. CO(H4SO)-37, УСТАНОВКА, Главный вентилятор радиато-
ра и мотор вентилятора.
АС-38
БЛОК ОБОГРЕВАТЕЛЯ И ОХЛАДИТЕЛЯ
14. Блок обогревателя и охладителя
A: ДЕМОНТАЖ
2) При помощи системы восстановления хладагента спустите
ния хладагента.>
3) Слейте охладитель двигателя из радиатора.
4) Снимите болт, держащий расширительный клапан и трубу
в отсеке двигателя. Ослабьте зажимы шлангов обогревателя
в отсеке двигателя и снимите шланги.
5) Снимите панель инструментов. <См. EI-40, ДЕМОНТАЖ,

Устройство панели инструментов.>
6) Снимите поддерживающую балку.
7) Снимите устройство мотора воздуходувки. <См.AC-32, ДЕ-
МОНТАЖ, Блок мотора воздуходувки.>
8) Отсоедините коннекторы сервомотора.
9) Ослабьте болт и гайки и снимите блок обогревателя и охла-
дителя.
2) Заправьте хладагент. <См. AC-27, ОПЕРАЦИЯ, Процедура
заправки хладагента.>
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См. AC-5,
БЛОК ОБОГРЕВАТЕЛЯ И ОХЛАДИТЕЛЯ, КОМПО-
НЕНТ, Общее описание.>
АС-39
ИСПАРИТЕЛЬ
15. Испаритель
A: ДЕМОНТАЖ
1) Проведите процедуру восстановления хладагента, а затем
отсоедините трубку А/С, расположенную в районе подставки
для ног. <См. AC-26, ОПЕРАЦИЯ, Процедура восстановления
хладагента.>
2) Снимите отсек для перчаток.
3) Снимите устройство мотора воздуходувки. <См.AC-32, ДЕ-
МОНТАЖ, Блок мотора воздуходувки.>
4) Ослабьте винты и зажим и снимите крышку испарителя.
5) Снимите трубки А/С в блоке.

6) Вращайте верхнюю часть наклона испарителя в сторону
передней части автомобиля, а нижнюю часть наклона–внутрь
соответственно. Затем вытяните корпус обогревателя влево.
7) Открутите два болта и снимите расширительный клапан.
ОСТОРОЖНО:
В случае замены испарителя добавьте в него соответст-
вующее количество компрессорного масла. <См. AC-31,
ЗАМЕНА, Компрессорное масло.>
Замените кольцевой уплотнитель для трубки А/С на новый и
долейте компрессорное масло.
АС-40
ШЛАНГ И ТРУБКА
16. Шланг и трубка B: УСТАНОВКА

ОСТОРОЖНО:
A: ДЕМОНТАЖ • При отсоединении и подсоединении шлангов нельзя
прилагать к ним чрезмерные усилия. Убедитесь, что пос-
ОСТОРОЖНО: ле установки нет искажения или чрезмерного натяжения.
• При отсоединении и подсоединении шлангов нельзя • Плотно закройте отсоединенный шланг пробкой или
прилагать к ним чрезмерные усилия. Убедитесь, что пос- виниловой лентой, чтобы не допустить попадания в него
ле установки нет искажения или чрезмерного натяжения. грязи.
• Плотно закройте отсоединенный шланг пробкой или • Замените кольцевые уплотнители для трубок и шлан-
виниловой лентой, чтобы не допустить попадания в него гов на новый и долейте компрессорное масло.
грязи.
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 2) Заправьте хладагент. <См. AC-27, ОПЕРАЦИЯ, Процедура
2) При помощи системы восстановления хладагента спустите заправки хладагента.>
ния хладагента.> Момент затяжки:
3) Снимите крепежный болт устройства испарителя (A). См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См. AC-16,
4) Снимите крепежные болты шланга низкого давления (B). БЛОК КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА, КОМПОНЕНТ,
5) Отсоедините шланг низкого давления от блока испарителя. Общее описание.>
6) Отсоедините шланг низкого давления от компрессора.
7) Снимите шланг низкого давления с автомобиля.
8) Снимите крепежные болты шланга высокого давления (C).
C: ОСМОТР
9) Отсоедините шланг высокого давления от компрессора.
10) Отсоедините шланг высокого давления от конденсатора.
При обнаружении на шланге трещин, повреждений или раз-
11) Снимите шланг высокого давления с автомобиля.
бухших мест замените его на новый.
12) Снимите крепежный болт трубки высокого давления (D).
13) Снимите трубку высокого давления с автомобиля.
АС-41
17. Реле и предохранитель В: ОСМОТР
A: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
(1) – (2): Есть электропроводность.

(3) – (4): Есть электропроводность.
(3) – (5): Нет электропроводности
(1) Главная коробка предохранителей
(2) Реле главного вентилятора При подаче напряжения аккумулятора между клеммами (1) и
(3) Реле вспомогательного вентилятора (2), проверьте электропроводность между клеммами (3) и (5).
(4) Реле А/С При отсутствии электропроводности замените реле на новое.
(5) Реле режимов вентилятора
(6) Предохранитель главного вентилятора
(7) Предохранитель вспомогательного вентилятора
АС-42
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ)
18. Переключатель давления

(переключатель тройного давления)
A: ОСМОТР
1) Подсоедините коллекторный манометр к сервисному кла-
пану на стороне высокого давления.
2) Снимите коннектор проводки переключателя давления.
При помощи тестера проверьте работу переключателя дав-
ления – ВКЛ-ВЫКЛ.
АС-43
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ)
19. Датчик температуры окружающего

воздуха (модель с автоматическим
кондиционером)
A: ДЕМОНТАЖ
1) Откройте капот.
3) Отсоедините коннектор датчика температуры окружающе-
го воздуха.
4) Снимите датчик температуры окружающего воздуха с ниж-
ней панели радиатора.
C: ОСМОТР
<См. AC-32, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУ-
ХА, Процедура диагностики для датчиков.>
АС-44
ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ АКТИВНОСТИ (МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ)
20. Датчик солнечной активности (модель

с автоматическим кондиционером)
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор датчика солнечной активности.
ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчики
и внутреннюю отделку автомобиля при их демонтаже.
C: ОСМОТР
<См. AC-39, ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ АКТИВНОСТИ, Процедура
диагностики для датчиков.>
АС-45
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА
21. Вентиляционная решетка
A: ДЕМОНТАЖ
1. ЦЕНТРАЛЬНАЯ РЕШЕТКА

2) Снимите центральную панель консоли. См. EI-40, ДЕМОН-
ТАЖ, Устройство панели инструментов.
3) Ослабьте два винта и снимите центральную вентиляцион-
ную решетку.
2. БОКОВАЯ РЕШЕТКА
Снимите боковую вентиляционную решетку посредством от-

гибания в четырех местах.
C: ОСМОТР
1) Направление и количество воздуха должны регулировать-
ся плавно.
2) Регулировка должна сохраняться в каждом положении.
АС-46
ВОЗДУХОВОД ОБОГРЕВАТЕЛЯ
22. Воздуховод обогревателя
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите переднее сидение. <См. SE-6, ДЕМОНТАЖ, Пе-
реднее сидение.>
2) Снимите крышку переднего бокового порожка.
3) Вытащите напольный коврик, снимите крышку и снимите
воздуховод обогревателя.
АС-47
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХОВОД ОБОГРЕВАТЕЛЯ
23. Вентиляционный воздуховод обогревателя
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите панель инструментов. <См. EI-40, ДЕМОНТАЖ, Устройство панели инструментов.>
2) Снимите винты.
3) Снимите вентиляционный воздуховод обогревателя.
АС-48
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН КРАНА ОТОПИТЕЛЯ
24. Соленоидный клапан крана отопителя С: ОСМОТР

1) Снимите соленоидный клапан крана отопителя. См. АС-49,
A: ДЕМОНТАЖ ДЕМОНТАЖ, Соленоидный клапан крана отопителя.
2) Подсоедините плюсовую клемму аккумулятора к клемме
1) Слейте охладитель двигателя. См. CO(H4SO)-19, СЛИВ
№ 1 соленоидного клапана крана отопителя, а клемму зазем-
ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охладитель двигателя.
ления – к клемме № 2. Убедитесь в том, что соленоидный кла-
2) Снимите аккумулятор.
пан крана отопителя нормально открывается и закрывается.
3) Открутите два болта, отсоедините коннектор проводки и
передвиньте бачок омывателя вперед.
В случае обнаружения поломки замените соленоидный кла-

пан крана отопителя.
4) Отсоедините коннектор проводки (А) соленоидного клапа-
на крана отопителя.
5) Открутите два болта и снимите соленоид крана отопителя
с кронштейна.
6) Вытащите соленоид крана отопителя. Ослабьте зажим

шланга и отсоедините два шланга отопителя.
АС-49
A: ОСМОТР
АС-50
АС-51
СИСТЕМА HVAC
(АВТОМАТИЧЕСКИЙ А/С)
(ДИАГНОСТИКА) АС
Стр.
1. Общая процедура диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

2. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Местонахождение электрических компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
4. Сигнал I/O модуля управления кондиционером воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5. Таблица диагностики для самодиагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
6. Диагностика неполадок в системе А/С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Процедура диагностики пускателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
8. Процедура диагностики для датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
9. Диагностика с симптомами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
СИСТЕМА HVAC (АВТОМАТИЧЕСКИЙ А/С) (ДИАГНОСТИКА)
АС-2
2. Общее описание 5) Подержите тонкую бумажку (b) перед всасывающим отвер-

стием (а) датчика для блока управления кондиционером и
проверьте, прижимается ли бумажка к отверстию: это значит,
A: ОСТОРОЖНО воздух засасывается в отверстие.
1) Никогда не подсоединяйте аккумулятор с обратной поляр- ПРИМЕЧАНИЕ:

ностью. Следите за тем, чтобы бумажка не засосалась в отверстие.
Модуль управления автоматическим A/C будет сразу же вы-
веден из строя.
2) Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем
двигателе.
В генераторе генерируется большая электродвижущая сила
противоположного направления, и результирующее напря-
жение может вывести из строя электронные компоненты, на-
пример, модуль управления кондиционера.
3) Прежде чем отсоединять соединительные элементы каж-
дого датчика и модуля управления кондиционером, убеди-
тесь, что переключатель зажигания выключен.
В противном случае модуль управления автоматическим A/C
может быть поврежден.
4) Каждая относящаяся к автоматическому кондиционеру де-
таль является точной деталью. 6) Если бумажка вообще не шевелится, снимите нижнюю
Не роняйте их. крышку панели инструментов <См. EI-40, ДЕМОНТАЖ, Уст-
5) Проводка системы пневмоподушек безопасности распо- ройство панели инструментов.> и проверьте соединения
ложена рядом с панелью управления A/C (модуль управления шланга аспиратора (а), встроенного датчика и блока обогре-
A/C) и соединительной коробкой. ва и при необходимости почините их.
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка системы подушек безопасности и кон-
некторы окрашены в желтый цвет. Не используйте тес-
теры электрических цепей на данных цепях.
• Следите за тем, чтобы не повредить проводку систе-
мы подушек безопасности при обслуживании панели уп-
равления A/C (модуль управления A/C) и соединитель-
ной коробки.
B: ОСМОТР
Перед проведением диагностики проверьте следующие по-
зиции, которые могут влиять на проблемы с системой A/C.
3. ЛИНИЯ А/С
Проверьте соединения линии А/С (А) и трубки высокого дав-
1) Измерьте напряжение аккумулятора и удельную плотность ления с нижней стороны.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность: Более 1.260
2) Проверьте состояние предохранителей питания системы

кондиционирования и другие предохранители.
3) Проверьте состояние проводки и соединения коннекторов
проводки.
2. ШЛАНГ АСПИРАТОРА
1) Установите переключатель зажигания в положение ВКЛ и

нажмите на включатель кондиционера.
2) Установите шкалу контроля температуры в положение ма- 4. ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ
ксимального нагрева.
3) Нажмите на переключатель дефростера. 1) Проверьте состояние тяги заслонки режима.
4) Установите контрольную шкалу скорости вентилятора в 2) Проверьте состояние тяги заслонки воздушной смеси.
4-е положение. 3) Проверьте состояние тяги впускной заслонки.
АС-3
5. КОНТРОЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Запустите и полностью прогрейте двигатель.

1) Проверка с помощью переключателей.
2) Проверка работы компрессора
3) Проверка контроля системы освещения
АС-4
A: МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
1. ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК
(1) Компрессор A/C (3) Переключатель давления (4) Датчик температуры окружающей среды
(2) Реле A/C
АС-5
2. ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН
(1) Пускатель заслонки режимов (4) Пускатель впускной заслонки (6) Датчик испарения
(2) Встроенный датчик (5) Мотор воздуходувки (7) Пускатель заслонки воздушной смеси
(3) Датчик солнечной активности
АС-6
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
4. Сигнал I/O модуля управления автоматическим кондиционером
АС-7
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
*1: Напряжение аккумулятора указывается при работающем моторе, 0 В или импульсный сигнал напряжения аккумулятора вы-
водится при остановке мотора.
*2: Напряжение аккумулятора указывается при работающем моторе, 0 В указывается при остановке мотора.
*3: Напряжение нельзя измерить из-за импульсного сигнала.
<См. Wl-58, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система кондиционера воздуха.>
АС-8
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ САМОДИАГНОСТИКИ
5. Диагностическая таблица для самодиагностики
A: ОПЕРАЦИЯ
(1) Диск управления температурой (6) Контрольный переключатель (8) Переключатель СВЕЖЕСТЬ/
(2) Переключатель ВЫКЛ/ЯРКОСТЬ воздушного потока РЕЦИРКУЛЯЦИЯ
(3) Переключатель АВТО (7) Переключатель размораживателя (9) Диск управления скоростью вентилятора
(4) Переключатель А/С заднего стекла
(5) Переключатель дефростера
(1) Нормальная работа (6) После отображения светодиода (9) Работы выходного оборудования
(2) Переключатель (прибл. 20 сек) (последовательная работа)
(3) Зажигание ВЫКЛ – ВКЛ при нажатии (7) Проверка датчика (10) Работы выходного оборудования
(4) Режим самодиагностики (последовательная работа) (пофазная работа)
(5) Проверка отображения светодиода (8) Проверка датчика (пофазная работа)
АС-9
АС-10
1. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ
Если осуществлять проверку датчика солнечной активности в помещении или в тени, можно ошибочно определить наличие размы-
кания в цепи. Поэтому датчик солнечной активности следует проверять в таком месте, где солнечный свет падает на автомобиль.
*1: Для открытой цепи датчика солнечной активности указывается только текущая неполадка.
(Однако для замыкания датчика солнечной активности может указываться хранимая неполадка.)
2. ТАБЛИЦА РАБОЧИХ РЕЖИМОВ
АС-11
ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК СИСТЕМЫ A/C
6. Диагностика неполадок системы A/C
A: СИСТЕМЫ A/C ИЛИ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ

• Светодиоды переключателей неисправны и переключатели не работают.
• Система самодиагностики не работает.
Модель LHD
Модель RHD
автоматическим А/С
АС-12
АС-13
B: НЕ ВРАЩАЕТСЯ МОТОР НАДДУВА

• Мотор наддува не вращается.
• Мотор наддува не меняется.
зажигания
Реле мотора
наддува
Мотор
наддува
Модель LHD
Модель RHD
АС-14
АС-15
C: ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНЕ НЕМЕНЯЕТСЯ ИЛИ СИСТЕМА A/C ДЕЙСТВУЕТ МЕДЛЕННО

• Температура в салоне не меняется (нет оттока холодного воздуха)
• Система А/С не отвечает быстро.
Держатель реле Переключатель
кондиционирования воздуха зажигания Аккумулятор
Предохранитель
вспомогательного
главного вентилятора
Мотор главного
Реле
Реле режимов Мотор главного вентилятора

Мотор вспомогатель-
ного вентилятора
Реле Мотор вспомогатель-

Реле А/С
Переключатель давления Модель не турбо
Компрессор Модель не турбо
Магнитная
муфта Модель не турбо
Кроме модеи не
Модуль управления турбо АТ
автоматическим А/С Модель турбо АТ
АС-16
Держатель реле Переключатель

кондиционирования воздуха зажигания Аккумулятор
вспомогательного
главного вентилятора
Мотор главного
Реле
Реле режимов Мотор главного вентилятора

Мотор вспомогатель-
ного вентилятора
Реле Мотор вспомогатель-

Реле А/С
Переключатель давления Модель не турбо
Компрессор Модель не турбо
Магнитная
муфта Модель не турбо
Кроме модеи не
Модуль управления турбо АТ
автоматическим А/С Модель турбо АТ
АС-17
АС-18
АС-19
АС-20
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ПУСКАТЕЛЕЙ
7. Процедура диагностики для пускателей
A: ПУСКАТЕЛЬ ЗАБОРНОЙ ЗАСЛОНКИ

Не происходит изменения режима ПРОХЛАДА\РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
автоматическим
А/С
Модель LHD
Модель RHD
Модель LHD
Модель RHD
Модель LHD
Пускатель
Модель RHD заборной
заслонки
АС-21
АС-22
B: ПУСКАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА

Выход воздушного потока не изменяется.
Модуль
А/С
Модель LHD
Модель RHD
Пускатель режима
АС-23
АС-24
АС-25
АС-26
АС-27
C: ПУСКАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Температура выходящего воздуха не изменяется.
Модуль
А/С
Пускатель
заслонки воз-
душной смеси
АС-28
Модуль
А/С
Пускатель
заслонки воз-
душной смеси
АС-29
АС-30
АС-31
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ ДАТЧИКОВ
8. Процедура диагностики для датчиков
A: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

• Скорость вентилятора не переключается, когда контрольный диск скорости вентилятора находится в положении AUTO.
• В самодиагностике указывается неполадка, относящаяся к датчику температуры окружающей среды.
прибор
Датчик темпера-
туры окружающей
среды
Модуль
автоматиче-
ским А/С
АС-32
прибор
Датчик темпера-
туры окружающей
среды
Модель МТ
Модель АТ
Модуль
ским А/С
АС-33
АС-34
B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ

• При установке переключателя AUTO в положение ВКЛ скорость вентилятора наддува, режим выходного и входного отверстий
не изменяются.
• В самодиагностике указывается неполадка, относящаяся к датчику температуры окружающей среды.
Встроенный датчик
внутри автомобиля
Модель
LHD
Модель
RHD
Модуль
ским А/С
АС-35
АС-36
C: ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ
Датчик
испарителя
Модель LHD
Модель RHD
Модуль
ским А/С
АС-37
АС-38
D: ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ АКТИВНОСТИ

• Если датчик указывает на максимальную интенсивность солнечного света, то управление системой А/С осуществляется в ре-
жиме ХОЛОД.
• Если датчик указывает на минимальную интенсивность солнечного света, то управление системой А\С осуществляется в режи-
ме ТЕПЛО.
При проверке датчика солнечной активности в помещении или в тени на улице, цепь может быть открытой. Датчик солнечной ин-
тенсивности надо проверять там, где солнце падает прямо на машину.
Датчик
солнечной
активности
Модель LHD
Модель RHD
Модель MT
Модель AT
Модуль
ским А/С
АС-39
АС-40

A: ОСМОТР
АС-41
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
АВ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Коннектор подушек безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3. Места проверки после столкновения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4. Модуль подушки безопасности водителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
5. Модуль подушки безопасности пассажира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
6. Модуль боковой подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
7. Модуль управления подушками безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
8. Датчик боковой подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
9. Поворотный соединитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
10. Передний вспомогательный датчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
11. Утилизация модуля подушек безопасности (раскрытие в автомобиле) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
12. Утилизация модуля подушек безопасности (раскрытие после снятия с автомобиля) . . . . . . . . .26
1. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS
(1) Комбинированный переключатель с по- (6) Датчик боковой подушки безопасности

воротным соединителем (7) Задний пучок проводки Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Болт T30 TORX® (8) Модуль боковой подушки безопасности T1: 5.9 (0.59, 4.4)
(3) Устройство модуля подушки (9) Пучок проводки CTR T2: 7.4 (0.75, 5.4)
безопасности (водителя) (10) Передний пучок проводки T3: 10 (1.0, 7.2)
(4) Устройство модуля подушки (11) Передний вспомогательный датчик T4: 20 (2.0, 14.5)
безопасности (пассажира) T5: 25 (2.5, 18.1)
(5) Модуль управления подушками
безопасности
АВ-2
B: ОСТОРОЖНО • При проверке используйте тестовую электропроводку (1).

Нельзя подсоединять щуп тестера прямо к любой клемме со-
• При техобслуживании машины не забудьте установить пе- единителя системы подушек. Повреждение в клемме соеди-
реключатель зажигания в положение OFF, отсоединить ка- нителя может привести к неправильному срабатыванию по-
бель заземления от аккумулятора и подождать не менее 20 душек.
секунд, прежде чем приступить к работе.
• Система подушек безопасности работает от резервного
источника питания. Если приступить к обслуживанию систе-
мы подушек безопасности в течение 20 секунд после отсо-
единения кабеля заземления, может произойти ее наполне-
ние воздухом.
• Если загорается сигнальная лампочка системы подушек

безопасности, немедленно отремонтируйте автомобиль. По-
душки безопасности или устройство предварительного натя-
жения ремня могут наполняться воздухом неправильно или
вообще не надуваться при столкновении.
• Если датчики, модуль системы подушек, модуль управле-
ния системы подушек безопасности, устройство предвари-
тельного натяжения и электропроводка деформированы или
неисправны, замените их новыми компонентами. • Нельзя проверять непрерывность цепи модулей системы
подушек для водителя, пассажира или боковой системы, или
устройства предварительного натяжения.
• При проверке системы подушек безопасности следует ис-

пользовать цифровой тестер цепи.
Бесконечно малый электрический ток в аналоговом тестере це-
пи может привести к неправильному срабатыванию подушек.
АВ-3
• Нельзя ронять компоненты модулятора системы подушек, • Избегайте контакта воды или масла с клеммами коннекто-
подвергать их воздействию высокой температуры – выше ра. Не касайтесь клемм коннектора.
930 С (1990 F) или допускать попадания на них воды, масла
или смазочных веществ; иначе можно повредить внутренние
части, что сильно снизит надежность.
• Не разбирайте модули подушек безопасности для водите-

ля, пассажира, боковые модули или устройства предвари-
тельного натяжения ремня.
• При обнаружении любой неисправности, размыкания в це- • Снятое переднее сиденье с модулем подушек безопасно-
пи или ржавчины на электропроводке системы подушек без- сти следует ставить не ближе 200 мм (8 in) от стен и других
опасности нельзя делать ремонт, пользуясь сварочным агре- предметов.
гатом. Неисправные компоненты проводки следует заменять
только фирменными.
(1) Более 200 мм (8 in)
• Нельзя использовать компоненты системы подушек безо-

• Электропроводку следует устанавливать надежно при по-
пасности или устройства натяжения ремня от других автомо-
мощи специальных зажимов, чтобы она не соприкасалась
билей. Заменяйте неисправные компоненты только новыми.
или не запуталась за другие компоненты.
• Никогда нельзя использовать повторно раскрывшуюся
пневмоподушку или устройство натяжения ремня.
• При покраске или при работах с листовым металлом в пе-
редней части автомобиля, включая фартук переднего колеса,
переднее крыло и переднюю боковую раму, снимайте перед-
ние вспомогательные датчики и проводку системы подушек
АВ-4
• При покраске или при работах с листовым металлом в боко-

вой части автомобиля, включая боковой порог, центральную
стойку и передние и задние двери, снимайте датчики боко-
вых подушек безопасности и проводку системы подушек без-
опасности.
АВ-5
• При хранении снятого модуля системы подушек безопасности нельзя класть на него любые предметы или составлять модули
штабелем друг на друга. Если система подушек надуется воздухом по какой-либо причине, когда она поставлена подушкой вниз
или под любой предмет, может случиться серьезная авария.
(1) Модуль подушки безопасности водителя (2) Модуль подушки безопасности пассажира
АВ-6
98299FC030 АДАПТЕР • Используется для раскрывания модуля

РАСКРЫТИЯ A боковой подушки безопасности.
• Используется с ИНСТРУМЕНТОМ ДЛЯ
РАСКРЫТИЯ (98299PA030).
98299SA010 АДАПТЕР ТЕСТОВОЙ • Используется для раскрывания модуля

ПРОВОДКИ D подушки безопасности водителя и
устройства предварительного натяжения
ремня.
• Не используется повторно.
98299SA030 АДАПТЕР ТЕСТОВОЙ • Используется для раскрывания модуля

ПРОВОДКИ Е подушки безопасности пассажира.
98299SA030 АДАПТЕР ТЕСТОВОЙ • Используется для раскрывания

ПРОВОДКИ F устройства предварительного натяжения
поясного ремня.
АВ-7
98299PA030 ИНСТРУМЕНТ • Используется для раскрывания модуля

ДЛЯ РАСКРЫТИЯ подушки безопасности.
РАСКРЫТИЯ А (98299FC030).
АВ-8
КОННЕКТОР ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
2. Коннектор подушек безопасности 2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

(МЕЖДУ ПРОВОДКОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ И ПОВОРОТНЫМ
A: ОПЕРАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЕМ), ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА И БОКОВАЯ ПОДУШКА
1. ПИТАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединять: 1) Как отсоединять:

(1) Передвиньте скользящий замок (A) в направлении (1) Нажмите на рычажок замка (A).
стрелки. (2) При вжатом рычажке замка (A) передвиньте скользя-
(2) Потяните коннектор-«маму» в направлении стрелки при щий замок (B) в направлении стрелки.
передвинутом скользящем замке (A)
(3) При оттянутом скользящем замке верните рычажок

замка в начальное положение, а затем потяните в на-
ОСТОРОЖНО: правлении стрелки для отсоединения коннектора.
При вытягивании следует держать за коннектор, а не за
провод. ОСТОРОЖНО:
При вытягивании следует держать за коннектор, а не за
2) Как подсоединять: провод.
Удерживая коннектор (A), осторожно вдавите его, пока не ус-
лышите звук соединения.
2) Как подсоединять:
Удерживая коннектор, осторожно вдавите его, пока не услы-
шите звук соединения.
ОСТОРОЖНО:
Коннектор должен быть вставлен до фиксации. После ОСТОРОЖНО:
этого слегка потяните его, чтобы проверить установку. Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После это-
го слегка потяните его, чтобы проверить установку.
АВ-9
3. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 4. ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

ВОДИТЕЛЯ И УСТРОЙСТВО И ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ
1) Как отсоединять:
1) Как отсоединять: Удерживая внешнюю часть (A), потяните его в направлении
(1) С помощью плоской отвертки отожмите замок вверх стрелки.
для размыкания.
ОСТОРОЖНО:
При вытягивании держите за коннектор, а не за провод.
(2) Потяните за коннектор, чтобы отсоединить его от уст-

ройства модуля подушки безопасности водителя или
устройства втягивателя. 2) Как подсоединять:
Удерживайте коннектор и осторожно вдавливайте его, пока
не услышите звук соединения.
ОСТОРОЖНО:
• Внешняя часть (A) отходит назад, поэтому не кладите
руку на внешнюю часть.
• Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После
этого слегка потяните его, чтобы проверить установку.
Подсоедините коннектор в порядке, обратном отсоедине-
нию. Вставляйте коннектор до тех пор, пока не услышите звук
соединения.
ОСТОРОЖНО:
• Не забудьте вставить нажимной замок.
5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
(1) Передвиньте скользящий замок (А) в направлении
стрелки.
АВ-10
(2) При нажатом скользящем замке потяните коннектор в (2) Потяните за коннектор и отсоедините его от предвари-
сторону стрелки и отсоедините его. тельного натяжителя поясного ремня безопасности.
При вытягивании держите за коннектор, а не за провод. При вытягивании держите за коннектор, а не за провод.
2) Как подсоединять: 2) Как подсоединять:

Удерживайте коннектор и осторожно вдавливайте его, пока Подсоедините коннектор в порядке, обратном отсоедине-
не услышите звук соединения. нию. Вставляйте коннектор до тех пор, пока не услышите звук
ОСТОРОЖНО:
Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После это- ОСТОРОЖНО:
го слегка потяните его, чтобы проверить установку. • Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После
• Не забудьте надежно зафиксировать нажимной замок.
6. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЯСНОГО

РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединять.
(1) С помощью плоской отвертки отогните нажимной за-
мок (А) вверх для открывания.
АВ-11
МЕСТА ПРОВЕРКИ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
3. Места проверки после столкновения • Зазор между модулем подушки безопасности водителя и
рулевым колесом непостоянен.
• Деформация рулевого колеса в осевом и радиальном на-
A: ЗАМЕНА правлениях превышает предел.
После разворачивания системы подушек безопасности за- Спецификации:

мените следующие компоненты. Отклонение по высоте A
Менее 6 мм (0.24 in)
Отклонение внешнего диаметра L
1. ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ
Менее 17 мм (0.67 in)
1) Модуль системы подушек безопасности водителя
2) Модуль системы подушек безопасности пассажира
3) Ремень безопасности водителя (натяжитель, натяжитель
поясного ремня)
4) Ремень безопасности пассажира (натяжитель)
5) Модуль управления системы подушек безопасности
6) Передний вспомогательный датчик
7) Поворотный соединитель
2. БОКОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ
1) Модуль управления системы подушек безопасности

2) Боковой модуль системы подушек безопасности (рабочая
сторона)
3) Боковой модуль подушек (рабочая сторона)
2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
3. ОСМОТР ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ Проверьте следующее и замените поврежденные детали на
новые.
Проверьте следующие компоненты, замените неисправные • Трещины или деформация модуля подушки безопасности.
на новые. • Трещины, деформация или размыкание проводки и/или
1) Рулевое колесо и рулевой вал коннектора, незащищенность главного провода.
Проверьте рулевое колесо и рулевой вал на предмет состоя- • Крепежный кронштейн треснул или деформирован.
ния крепления и отклонений в осевом и радиальном направ-
лениях. Проверьте рулевой вал на предмет отклонения в осе-
вом и радиальном направлениях при отпущенном рычаге ре-
3. БОКОВОЙ МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
гулировки колонки. (После столкновения может надуться
Проверьте следующее и замените поврежденные детали на
демпфирующая часть рулевого вала.)
новые.
2) Проверьте прямолинейный коннектор модуля подушки
• Переднее сидение повреждено или деформировано.
безопасности водителя, натяжителя и т.д. на предмет повре-
• Проводка и/или коннектор треснули, деформированы или
ждений, а также проверьте каждый участок проводки на пред-
разомкнуты.
мет защемления и повреждения коннекторов. В случае обна-
• Главный провод незащищен.
ружения повреждений замените проводку как один узел.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ

B: ОСМОТР БЕЗОПАСНОСТИ
Если автомобиль участвовал в столкновении с любой сторо- Проверьте следующее и замените поврежденные детали на
ны, даже в небольшом, обязательно проверьте детали следу- новые.
ющих систем. • Модуль управления треснул или деформирован.
• Крепежный кронштейн треснул или деформирован.
1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ • Коннектор поцарапан или деформирован.
• Подушка безопасности развернута.
1) Проверьте следующее и замените поврежденные детали • Боковая подушка безопасности развернута.
на новые.
• Трещины или деформация модуля подушки безопасности.
• Трещины, деформация или размыкание проводки и/или
коннектора, незащищенность главного провода.
• Поверхность модуля испачкана смазкой, маслом, водой
или чистящим растворителем.
2) При установке нового модуля подушки безопасности води-
теля проверьте следующее. В случае необходимости устано-
вите новый модуль и рулевое колесо.
• Рулевое колесо препятствует установке модуля подушки
АВ-12
5. ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК 8. РУЛЕВОЙ ВАЛ
В случае если указанная на рисунке передняя часть автомо- Проверьте следующее и замените поврежденные детали на
биля повреждена, проверьте следующее и замените повреж- новые.
денные детали на новые. • Общая длина рулевой колонки должна соответствовать
спецификациям.
Спецификации:
Общая длина L
815.7 ± 1.5 мм (32.1 ± 0.06 in)
• Передний вспомогательный датчик треснул или деформи-

рован.
• Коннектор поцарапан или треснул.
• Подушка развернута.
В случае необходимости замените ее на новую.
6. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
В случае если указанная на рисунке боковая часть автомоби-

ля повреждена, проверьте следующее и замените повреж-
денные детали на новые.
• Датчик боковой подушки треснул или деформирован.

• Коннектор поцарапан или треснул.
• Боковая подушка развернута, (рабочая сторона)
7. ПОВОРОТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

новые.
• Комбинационный переключатель или рулевой поворотный
соединитель треснул или деформирован.
АВ-13
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
4. Модуль подушки безопасности водителя B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
ОСТОРОЖНО: Проводка и коннекторы не должны соприкасаться или
Перед работой с модулем подушки безопасности см. путаться с другими деталями.
раздел "ОСТОРОЖНО" в Общем описании. <См. AB-3,
ОСТОРОЖНО, Общее описание.> Момент затяжки:
См. "КОМПОНЕНТ" в "Общее описание" <См.AB-2,
1) Поставьте передние колеса прямо. (После перемещения ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS, КОМПОНЕНТ, Об-
автомобиля на расстояние более 5 м (16 ft) при прямо поста- щее описание.>
вленных передних колесах убедитесь в том, что автомобиль
двигается прямо вперед).
C: ОСМОТР
3) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора и подож-
ОСТОРОЖНО:
дите не менее 20 секунд перед началом работы.
Перед работой с модулем подушки безопасности см.
4) С помощью TORX® BIT T30, снимите два болта TORX® сбоку
рулевого колеса.
ОСТОРОЖНО, Общее описание.>

новые.
• Модуль подушки, проводку, коннектор и крепежный крон-
штейн в случае их повреждения. См. АВ-12, МОДУЛЬ ПО-
ДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ОСМОТР, Места про-
верки после столкновения.
(1) TORX® BIT T30
5) Отсоедините коннектор подушки безопасности сзади мо-

дуля подушки безопасности и снимите модуль подушки без-
опасности.
6) Для информации о работе со снятым модулем подушки

безопасности см. раздел "ОСТОРОЖНО". <См. AB-3, ОСТО-
РОЖНО, Общее описание.>
АВ-14
МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
5. Модуль подушки безопасности пассажира
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:

4) Отделите коннектор подушки безопасности от кронштейна
на опорной перекладине и отсоедините коннектор, а затем
отсоедините коннектор подушки безопасности.
5) Снимите три болта, затем осторожно снимите модуль по-

душки безопасности.
6) Для информации о работе со снятым модулем подушки
безопасности см. раздел "ОСТОРОЖНО". <См. AB-3, ОСТО-
ОСТОРОЖНО:
Проводка и коннекторы не должны соприкасаться или
путаться с другими деталями.
См. "КОМПОНЕНТ" в "Общее описание" <См. AB-2,
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS, КОМПОНЕНТ, Об-
C: ОСМОТР
ОСТОРОЖНО:

новые.
• Модуль подушки, проводку, коннектор и крепежный крон-
штейн в случае их повреждения. См. АВ-12, МОДУЛЬ ПО-
ДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССЖИРА, ОСМОТР, Места про-
верки после столкновения.
АВ-15
МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
6. Модуль боковой подушки безопасности 7) Снимите модуль боковой подушки безопасности (A) с уст-
ройства рамы спинки.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Сторона пассажира обслуживается так же, как и сторона во-
дителя.

3) Снимите переднее сидение с автомобиля. <См.SE-6, ДЕ- B: УСТАНОВКА
МОНТАЖ, Переднее сидение.>
4) Снимите фиксатор с рельсы IN (А) и обратной стороны уст- 1) Убедитесь в том, что на модуле боковой подушки безопас-
ройства подушки сидения, затем снимите проводку боковой ности нет инородных частиц.
подушки безопасности. 2) Установите модуль боковой подушки безопасности (A) на
устройство рамы спинки.
5.9 Н•м (0.59 кгс-м, 4.4 ft-lb)
5) Снимите крышку спинки. <См. SE-6, РАЗБОРКА, Переднее

сидение.>
6) Снимите проводку боковой подушки безопасности с уст-
ройства рамы спинки.
АВ-16
МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
3) Установите проводку боковой подушки безопасности на C: ОСМОТР

устройство рамы спинки.
ОСТОРОЖНО:
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед работой с модулем подушки безопасности см.
Закрепите проводку в ее изначальном положении на сидении. раздел "ОСТОРОЖНО" в Общем описании. <См. AB-3,
Проверьте следующие пункты и замените поврежденные де-

тали на новые. <См. AB-12, МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ, ОСМОТР, Места проверки после столкно-
вения.>
1) При боковом столкновении (при раскрывании боковой по-
душки безопасности)
<Заменить>
• Модуль боковой подушки безопасности
• Подушка спинки
• Рама спинки
• Крышка спинки
<Другие подлежащие замене детали, оказавшиеся по-
врежденными в результате визуальной проверки>
• Подголовник
• Втулка
• Внешняя направляющая
• Внутренняя направляющая
• Крышка шарнира сидения
• Рычаг подъемника сидения
• Рычаг откидывания
• Проводка и коннектор боковой подушки безопасности (сто-
рона кузова)
2) При боковом столкновении (если боковая подушка безо-
пасности не раскрылась)
Визуально проверьте сидение и модуль подушки безопасно-
сти и, в случае обнаружения повреждений или трещин, заме-
4) Установите крышку спинки. <См. SE-11, СБОРКА, Перед- ните их на новые.
нее сидение.> Особо проверьте наличие повреждений на корпусе модуля
5) Установите проводку боковой подушки безопасности на подушки безопасности, установочном кронштейне и коннек-
рельсу IN (A). торе проводки.
3) Без бокового столкновения (грязь и повреждения крышки)
Замените соответствующую деталь на новую.
6) Откиньте сидение или прокатите его вперед и назад. Убе-

дитесь в отсутствии контакта между устройством спинки си-
дения, устройством крышки подушки и проводкой боковой
подушки безопасности.
АВ-17
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
7. Модуль управления C: ОСМОТР

подушкой безопасности
новые.
A: ДЕМОНТАЖ • Модуль управления, коннектор и крепежный кронштейн в
случае их повреждения.
ОСТОРОЖНО: • Подушку безопасности в случае ее раскрывания.
• Не разбирайте модуль управления подушкой безопас- • Боковую подушку безопасности в случае ее раскрывания.
ности.
• Если модуль управления подушкой безопасности де-
формирован или есть подозрение на проникновение во-
ды, замените модуль управления подушкой безопасно-
сти на новый.
• Не роняйте модуль управления подушкой безопасности.
• После демонтажа храните модуль управления подуш-
кой на сухой и чистой поверхности вдали от сырости,
жары и пыли.

3) Снимите крышку консоли. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб-
4) Снимите центральную консольную панель. <См. El-40, ДЕ-
МОНТАЖ, Устройство панели инструментов.>
5) Отсоедините коннектор от модуля управления подушкой
6) Ослабьте болты и снимите модуль управления подушкой
ОСТОРОЖНО:
Во время сборки используйте новые болты (предназна-
чены только для модуля управления подушек безопас-
ности).
АВ-18
ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
8. Датчик боковой подушки безопасности
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите внешний ремень (ПЕРЕДНИЙ). <См. SB-10, ПЕ-
РЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, Передний ремень
безопасности.>
4) Отделите датчик боковой подушки безопасности и отсо-
едините коннектор подушки безопасности.
ОСТОРОЖНО
При сборке используйте новые болты TORX® T30.
C: ОСМОТР
новые.
• Коннектор кронштейна датчика боковой подушки безопас-
ности в случае его повреждения.
• Боковую подушку безопасности в случае ее раскрывания.
АВ-19
ПОВОРОТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ
9. Поворотный соединитель
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См.
AB-14, Модуль подушки безопасности водителя.>
4) Снимите рулевое колесо. <См. PS-23, ДЕМОНТАЖ, Руле-
вое колесо.>
5) Снимите крышку рулевой колонки.
6) Снимите винты, затем снимите поворотный соединитель.
2) Перед установкой рулевого колеса убедитесь в том, что на-
правление поворотного соединителя отрегулировано с рулем.
<См. AB-20, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный соединитель.>
C: ОСМОТР
новые.
• Комбинированный переключатель и поворотный соедини-
тель в случае трещин или повреждений.
1) Убедитесь в том, что передние колеса поставлены точно
прямо.
2) Поверните штифт (A) поворотного соединителя по часовой
стрелке, пока он не остановится.
3) Поверните штифт (A) поворотного соединителя против ча-
совой стрелки примерно на 2.65 оборота, пока не выровня-
ются метки "A".
АВ-20
ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
10. Передний вспомогательный датчик
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите переднюю решетку и сторону передней решетки.
<См. EI-18, ДЕМОНТАЖ, Передняя решетка.>
4) Отсоедините коннектор от переднего вспомогательного
датчика.
5) Открутите гайку и отделите передний вспомогательный

датчик.
ОСТОРОЖНО
При сборке используйте новые гайки.
C: ОСМОТР
новые.
• Передний вспомогательный датчик, крепежный кронштейн
и коннектор в случае их повреждения.
• Подушку безопасности в случае ее раскрывания.
АВ-21
УТИЛИЗАЦИЯ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (РАСКРЫТИЕ В АВТОМОБИЛЕ)
11. Утилизация модуля подушек 4) Отсоедините коннекторы подушки безопасности (AB30) и

(AB2) под рулевой колонкой.
безопасности (раскрытие в автомобиле)
A: ОПЕРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Не выбрасывайте модуль нераскрывшейся подушки,
потому что он может причинить серьезные травмы об-
служивающему персоналу при случайном раскрытии.
• Как правило, модуль системы подушек должен рас-
крыться, когда он установлен в автомобиль. Не снимай-
те его без необходимости.
• Раскрывать модуль системы подушек следует на ров-
ном безопасном месте. В дождливую или ветреную по-
году нельзя раскрывать модуль на улице.
• При раскрытии модуля раздается звук, напоминаю- 5) Замкните клемму на аллигаторный зажим, прилагаемый в
щий взрыв, поэтому следует предупредить находящих- комплекте как инструмент для разворачивания (А).
ся поблизости людей и никого не допускать в радиусе 5 6) Подсоедините инструмент для раскрытия модуля и адап-
метров от места работы с модулем. тер разворачивания А (В).
• При раскрытии модуля системы подушек выходит
дым, поэтому эту операцию надо выполнять в хорошо ОСТОРОЖНО:
проветриваемом месте, где нет аварийных противопо- Инструмент для раскрытия следует хранить с замкнуты-
жарных устройств. ми клеммами вплоть до раскрывания модуля подушки
• При этой операции следует надевать защитные перчат- безопасности.
ки, очки и ушные заглушки. После операции вымойте руки.
• После операции раскрытия модуль системы подушек
очень горячий. Оставьте его на 40 минут, а затем утили-
зируйте.
• Не допускайте попадания воды на раскрытый модуль
системы подушек.
• Заверните раскрытый модуль в герметичный винило-
вый мешок и выбросите.
• Если обстоятельства не позволяют раскрыть модуль
пневмоподушек, обратитесь к дилерам SUBARU.
1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ
1) Поверните зажигание в положение OFF. (А) Инструмент для раскрытия: (№ 98299PA030)

2) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора и подож- (В) Адаптер раскрытия A: (№ 98299FC030)
3) Снимите нижнюю крышку. См. EI-40, ДЕМОНТАЖ, Устрой- 7) Подсоедините адаптер разворачивания A к коннектору по-
ство панели инструментов. душки безопасности (AB30).
(1) Адаптер раскрытия A: (№ 98299FC030)
АВ-22
8) Разверните устройство для раскрытия модуля до предела 2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА

и убедитесь, что автомобиль пустой. Полностью закройте все
окна, верхний люк и заднюю дверь. 1) Поверните зажигание в положение OFF.
3) Снимите отсек для перчаток.
4) Отсоедините коннекторы подушки (AB4) и (AB27).
5) Замкните клемму на аллигаторный зажим, прилагаемый в
комплекте как инструмент для разворачивания (А).
6) Подсоедините инструмент для раскрытия модуля и адап-
тер Е (В).
ОСТОРОЖНО:
Инструмент для раскрытия следует хранить с замкнуты-
ми клеммами вплоть до раскрывания модуля подушки
9) Отодвиньте аккумулятор минимум на 5 метров от автомо-

биля и обезопасьте прилегающую территорию. Подсоедини-
те аллигаторный зажим устройства для раскрытия модуля к
минусовой клемме аккумулятора (-).
10) Подсоедините другой кабель устройства для раскрытия
модуля к плюсовой клемме аккумулятора. Затем раскройте
модуль системы подушек.
(A) Инструмент для раскрытия: (№ 98299PA030)

(B) Адаптер для раскрытия Е: (№ 98299SA030)
7) Подсоедините адаптер A к коннектору подушки безопасно-

сти (AB27).
ОСТОРОЖНО:
• После раскрытия модуль подушек безопасности очень
горячий, поэтому надо оставить его на 40 минут, а затем
утилизировать.
• Не допускайте попадания воды на раскрытый модуль.
11) Снимите модуль подушки безопасности. <См. AB-14, Мо-

дуль подушки водителя.>
12) Заверните раскрытый модуль в герметичный виниловый
мешок и выбросите. (1) Адаптер для раскрытия Е: (№ 98299SA030)
АВ-23
8) Разверните устройство для раскрытия модуля до предела 3. БОКОВОЙ МОДУЛЬ ПОДУШШКИ

окна, верхний люк и заднюю дверь. 1) Поверните зажигание в положение OFF.
3) Отсоедините коннектор модуля боковой подушки (желтый)
под подушкой переднего сидения.
4) Установите само переднее сидение и спинку переднего си-
дения в центральные положения.
6) Подсоедините инструмент для раскрытия и адаптер разво-
рачивания А (В).
ОСТОРОЖНО:
9) Отодвиньте аккумулятор минимум на 5 метров от автомо- безопасности.
(A) Инструмент для разворачивания: (№ 98299PA030)

(B) Адаптер A: (№ 98299FC030)
7) Подсоедините адаптера разворачивания A (1) к коннекто-

ру модуля боковой подушки (желтый).
ОСТОРОЖНО:
• Ничего не кладите на переднее сидение.
ОСТОРОЖНО: • Раскрывайте боковые подушки по очереди для их ути-
• После раскрытия модуль подушек безопасности очень лизации.
11) Снимите модуль подушки безопасности. <См. AB-15, Мо-

дуль подушки пассажира.>
12) Заверните модуль в герметичный виниловый мешок и вы-
бросите.
АВ-24
8) Разверните устройство для раскрытия модуля до предела

окна, верхний люк и заднюю дверь.

ОСТОРОЖНО:
11) Снимите модуль боковой подушки. <См. AB-16, ДЕМОН-

ТАЖ, Модуль боковой подушки.>
мешок и выбросите.
АВ-25
УТИЛИЗАЦИЯ МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (РАСКРЫТИЕ ПОСЛЕ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ)
12. Утилизация модуля подушек 4) Установите снятые болты на модуль подушки.

(раскрытие после снятия с автомобиля)
A: ОПЕРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Не выбрасывайте модуль нераскрывшейся подушки,
потому что он может причинить серьезные травмы об-
служивающему персоналу при случайном раскрытии.
• Как правило, модуль системы подушек должен рас-
крыться, когда он установлен в автомобиль. Не снимай-
те его без необходимости.
• Раскрывать модуль системы подушек следует на ров-
ном безопасном месте. В дождливую или ветреную по- 5) Сплетите три силовых провода [каждый сечением 1.25 мм2
году нельзя раскрывать модуль на улице. (0.00194 sq in) или более] и обмотайте их два раза вокруг
• Не повреждайте и не роняйте модуль подушки. стойки модуля подушки.
• При раскрытии модуля раздается звук, напоминаю-
щий взрыв, поэтому следует предупредить находящих-
ся поблизости людей и никого не допускать в радиусе 5
метров от места работы с модулем.
• При раскрытии модуля системы подушек выходит
дым, поэтому эту операцию надо выполнять в хорошо
проветриваемом месте, где нет аварийных противопо-
жарных устройств.
• При этой операции следует надевать защитные перчат-
ки, очки и ушные заглушки. После операции вымойте руки.
• После операции раскрытия модуль системы подушек
очень горячий. Оставьте его на 40 минут, а затем утили-
зируйте.
• Не допускайте попадания воды на раскрытый модуль
системы подушек. 6) Замкните клемму на аллигаторный зажим, прилагаемый в
• Заверните раскрытый модуль в герметичный винило- комплекте как инструмент для разворачивания (А).
вый мешок и выбросите. 7) Подсоедините инструмент для раскрытия и адаптер D (В).
• Если обстоятельства не позволяют раскрыть модуль
пневмоподушек, обратитесь к дилерам SUBARU. ОСТОРОЖНО:
1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ безопасности.
3) Снимите модуль подушки. <См. AB-14, Модуль подушки
водителя.>

(B) Адаптер D: (№ 98299SA010)
8) Подсоедините коннектор адаптера D к модулю подушки.
АВ-26
9) Установите модуль прокладкой вверх на колесо с шиной. 12) Подсоедините другой кабель устройства для раскрытия
10) Положите три шины без колеса на колесо с установлен-

ным модулем. Сверху положите еще одну шину с диском и
крепко свяжите их веревкой.
ОСТОРОЖНО:


2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА

3) Снимите модуль подушки. <См. AB-15, Модуль подушки
пассажира.>
4) Сплетите три силовых провода [каждый сечением 1.25 мм2
(1) Более 5 м (16 ft) (0.00194 sq in) или более] и пропустите их через кронштейн
модуля подушки (A). Затем перекрутите их для дополнитель-
ной надежности.
АВ-27
5) Замкните клемму на аллигаторный зажим, прилагаемый в 10) Отодвиньте аккумулятор минимум на 5 метров от автомо-
комплекте как инструмент для разворачивания (А). биля и обезопасьте прилегающую территорию. Подсоедини-
6) Подсоедините инструмент для раскрытия и адаптер разво- те аллигаторный зажим устройства для раскрытия модуля к
рачивания Е (В). минусовой клемме аккумулятора (-).
ОСТОРОЖНО:
(1) Более 5 м (16 ft)

(B) Адаптер Е: (№ 98299SA030)
7) Подсоедините коннектор адаптера Е к модулю подушки.

8) Установите модуль подушки прокладкой вверх на колесо с
шиной диаметром 14 дюймов или более.
ОСТОРОЖНО:
9) Положите три шины без колеса на колесо с установленным
модулем. Сверху положите еще одну шину с диском и крепко 12) Заверните раскрытый модуль в герметичный виниловый
свяжите их веревкой. мешок и выбросите.
АВ-28
3. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ 9) Установите модуль боковой подушки на шину диаметром

14 дюймов или более.
3) Снимите переднее сидение. <См. SE-6, ДЕМОНТАЖ, Пе-
4) Снимите модуль боковой подушки. <См. AB-16, ДЕМОН-
ТАЖ, Модуль боковой подушки.>
5) Сплетите три силовых провода [каждый сечением 1.25 мм2
(0.00194 sq in) или более] и обвяжите их через отверстия в
кронштейне модуля подушки.
(A) Накладка
(B) Кронштейн модуля подушки
10) Поместите две шины без дисков (A) под колесо, на кото-
ром установлен модуль подушки (B). Поставьте еще одну ши-
ну без диска (C), а затем поставьте шину с диском (D) сверху.
Стяните их веревкой.
(A) Кронштейн модуля подушки

(B) Модуль боковой подушки

7) Подсоедините инструмент для разворачивания и адап-
тер A (B).
ОСТОРОЖНО:
безопасности. 11) Отодвиньте аккумулятор минимум на 5 метров от автомо-

(B) Адаптер A: (№ 98299FC030)
8) Подсоедините коннектор адаптера A к модулю подушки. (1) Более 5 м (16 ft)
АВ-29

ОСТОРОЖНО:

АВ-30
АВ
Стр.

3. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Местонахождение электрических компонентов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
5. Сигнал I/O модуля управления подушкой безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
6. Коннектор подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
7. Принцип загорания предупреждающего светового сигнала подушки безопасности . . . . . . . . .30
8. Чтение диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
9. Режим осмотра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
11. Неполадка предупреждающего светового сигнала подушки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . .34
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
АВ-2
A: ПРОВЕРКА
АВ-3
3. Общее описание • При проверке используйте тестовую электропроводку.

Нельзя подсоединять щуп тестера прямо к любой клемме со-
единителя системы подушек.
• При техобслуживании машины не забудьте установить пе-
реключатель зажигания в положение OFF, отсоединить ка-
бель заземления от аккумулятора и подождать не менее 20
секунд, прежде чем приступить к работе.
• Система подушек безопасности работает от резервного
источника питания. Если приступить к обслуживанию систе-
мы подушек безопасности в течение 20 секунд после отсо-
единения кабеля заземления, может произойти ее наполне-
ние воздухом.
• Если датчики, модуль системы подушек, модуль управления

системы подушек безопасности, устройство предварительно-
го натяжения и электропроводка деформированы или неис-
правны, замените их новыми фирменными компонентами. (1) Тестовая проводка
• Нельзя ронять компоненты модулятора системы подушек,

подвергать их воздействию высокой температуры – выше
930 С (1990 F) или допускать попадания на них воды, масла
или смазочных веществ; иначе можно повредить внутренние
части, что сильно снизит надежность.
• Нельзя использовать компоненты системы подушек безо-

пасности или устройства натяжения ремня от других автомо-
билей. Заменяйте неисправные компоненты только новыми.
• При проверке системы подушек безопасности следует ис-
пользовать цифровой тестер цепи. Бесконечно малый элект-
рический ток в аналоговом тестере цепи может привести к
неправильному срабатыванию подушек.
АВ-4
• При обнаружении любой неисправности, размыкания в це- • Не разбирайте модули подушек безопасности для водите-
пи или ржавчины на электропроводке системы подушек без- ля, пассажира, боковые модули или устройства предвари-
опасности нельзя делать ремонт, пользуясь сварочным агре- тельного натяжения ремня.
гатом. Неисправные компоненты проводки следует заменять
только фирменными.
• Раскрывшуюся пневмоподушку никогда нельзя использо-

вать повторно.
• Электропроводку следует устанавливать надежно при по- • После демонтажа модуль подушки безопасности следует
мощи специальных зажимов, чтобы она не соприкасалась хранить прокладкой вверх на сухой, чистой и ровной поверх-
или не запуталась за другие компоненты. ности вдалеке от источников тепла и света, оберегая от вла-
ги и пыли.
• Избегайте контакта воды или масла с клеммами коннекто-

ра. Не касайтесь клемм коннектора. • Нельзя проверять непрерывность цепи модулей системы
подушек для водителя, пассажира или боковой системы, или
устройства предварительного натяжения.
АВ-5
• Снятое переднее сиденье с модулем подушек безопасно-

сти следует ставить не ближе 200 мм (8 in) от стен и других
предметов.
(1) Более 200 мм (8 in)
• При покраске или при работах с листовым металлом перед-

ней части автомобиля, включая фартук переднего колеса, пе-
реднее крыло и переднюю боковую раму, снимайте передние
вспомогательные датчики и проводку системы подушек без-
опасности.
• При покраске или при работах с листовым металлом боко-
вой части автомобиля, включая боковой порог, центральную
стойку и передние и задние двери, снимайте датчики боко-
вых подушек безопасности и проводку системы подушек без-
опасности.
• Не утилизируйте нераскрывшиеся модули подушек безо-

пасности. В случае срабатывания они могут стать причиной
серьезной аварии.
АВ-6
• При хранении снятого модуля системы подушек безопасности нельзя класть на него любые предметы или составлять модули
штабелем друг на друга. Если система подушек надуется воздухом по какой-либо причине, когда она поставлена подушкой вниз
или под любой предмет, может случиться серьезная авария.
(1) Модуль подушки безопасности водителя (2) Модуль подушки безопасности пассажира
АВ-7
B: ОСМОТР
Перед диагностикой проверьте следующие пункты, которые могут относиться к проблемам с двигателем:
Измерьте напряжение аккумулятора и удельную плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА M
98299FE020 ТЕСТОВАЯ • Используется при измерении

ПРОВОДКА M напряжения и сопротивления системы
подушек безопасности.
• Используется с тестовой проводкой T
(98299SA060).
АВ-8
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА F
98299FC010 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА F и сопротивления проводки модуля
системы подушек безопасности.
АВ-9
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА G
98299FC020 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА G и сопротивления датчика боковой
подушки безопасности.
АВ-10
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА Н
98299FA030 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА Н и сопротивления переднего
вспомогательного датчика.
АВ-11
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА L
98299FЕ000 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА L и сопротивления устройства
предварительного натяжения ремня
АВ-12
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА R
98299FЕ030 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА R и сопротивления модуля управления
подушками безопасности.
АВ-13
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА Р
98299SA020 ТЕСТОВАЯ Используется при измерении напряжения

ПРОВОДКА Р и сопротивления проводки модуля
подушки безопасности водителя и
проводки модуля подушки безопасности
пассажира.
АВ-14
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА N

ПРОВОДКА N и сопротивления модуля подушки
безопасности водителя и
предварительного натяжителя ремня
АВ-15
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА Т
98299SA060 ТЕСТОВАЯ • Используется при измерении

ПРОВОДКА Т напряжения и сопротивления системы
подушек безопасности.
• Используется с тестовой проводкой М
(98299FE020).
АВ-16
• ТЕСТОВАЯ ПРОВОДКА Q

ПРОВОДКА Q и сопротивления модуля подушки
безопасности водителя.
АВ-17
• РЕЗИСТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
98299PA040 РЕЗИСТОР ПОДУШКИ Используется при замене модуля

БЕЗОПАСНОСТИ подушки безопасности, значение
сопротивления которого такое же,
как у модуля подушки безопасности.
АВ-18
1. МОДЕЛЬ LHD
(a) К кузовной проводке (b) К предварительному натяжителю (c) К предварительному натяжителю

ремней (LH) ремней (RH)
(1) Передний вспомогательный датчик (LH) (6) Надуватель подушки безопасности безопасности (RH)
(2) Передний вспомогательный датчик (RH) пассажира (12) Датчик боковой подушки
(3) Проводка переднего вспомогательного (7) Поворотный соединитель безопасности (LH)
датчика (LH) (8) Главная проводка подушек безопасности (13) Датчик боковой подушки
(4) Проводка переднего вспомогательного (9) Надуватель подушки безопасности безопасности (RH)
датчика (RH) водителя (14) Надуватель боковой подушки
(5) Модуль управления подушками (10) Проводка боковой подушки безопасности (LH)
безопасности со встроенным датчиком безопасности (LH) (15) Надуватель боковой подушки
безопасности и электричества (11) Проводка боковой подушки безопасности (RH)
АВ-19
2. МОДЕЛЬ RHD
(a) К кузовной проводке (b) К предварительному натяжителю (c) К предварительному натяжителю

ремней (LH) ремней (RH)
(1) Передний вспомогательный датчик (LH) (7) Поворотный соединитель (13) Датчик боковой подушки
(2) Передний вспомогательный датчик (RH) (8) Главная проводка подушек безопасности безопасности (RH)
(3) Проводка переднего вспомогательного (9) Надуватель подушки безопасности (14) Надуватель боковой подушки
датчика (LH) водителя безопасности (LH)
(4) Проводка переднего вспомогательного (10) Проводка боковой подушки (15) Надуватель боковой подушки
датчика (RH) безопасности (LH) безопасности (RH)
(5) Модуль управления подушками (11) Проводка боковой подушки (16) Поясной предварительный натяжитель
безопасности со встроенным датчиком безопасности (RH)
безопасности и электричества (12) Датчик боковой подушки
(6) Надуватель подушки безопасности безопасности (LH)
пассажира
АВ-20
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
5. Сигнал I/O модуля управления подушкой безопасности
1. МОДЕЛЬ LHD
К проводке питания
ПРЕДОХР. Реле зажигания ПРЕДОХР. ПРЕДОХР.
прибор
Ограничительный
светодиод коннектор
Цепь подушки
подушек безопасности
Диагностический
коннектор
клемма
желтый черный зеленый серый
желтый зеленый
АВ-21
Передний левый вспомогательный датчик Передний правый вспомогательный датчик
Модуль управления подушкой безопасности
Рулевой поворотный
соединитель
Надуватель (сторона водителя) Надуватель (сторона пассажира)
желтый черный желтый желтый желтый

желтый желтый
АВ-22
Предварительный Датчик боковой Датчик боковой Предварительный

натяжитель Надуватель подушки безопас- подушки безопас- Надуватель натяжитель
(левый) (левая сторона) ности (левый) ности (правый) (правая сторона) (правый)
желтый желтый желтый желтый желтый

желтый желтый желтый
АВ-23
2. МОДЕЛЬ RHD
К проводке питания
ПРЕДОХР. Реле зажигания ПРЕДОХР. ПРЕДОХР.
прибор
Ограничительный
Предупреждающий коннектор
светодиод подушек
Цепь подушки
Диагностический
коннектор
клемма
желтый черный зеленый серый желтый
зеленый
АВ-24
Передний левый вспомогательный датчик Передний правый вспомогательный датчик
Надуватель (сторона водителя) Надуватель (сторона пассажира)
желтый черный желтый желтый желтый

АВ-25
Предварительный Датчик боковой Датчик боковой Предварительный Предваритель-

натяжитель натяжитель поясного
Надуватель подушки безопас- подушки безопас- Надуватель ремня безопасности ный натяжитель
(левый) (левая сторона) ности (левый) ности (правый) (правая сторона) (правый)
желтый желтый желтый

желтый
желтый
АВ-26
КОННЕКТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
6. Коннектор подушки безопасности 2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

(ГЛАВНАЯ ПРОВОДКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
И ПОВОРОТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ), БОКОВАЯ
A: ОПЕРАЦИЯ ПОДУШКА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ
1. ПИТАНИЕ 1) Как отсоединять:

(1) Нажмите на рычажок замка (A).
1) Как отсоединять: (2) При вжатом рычажке замка (A) передвиньте скользя-
(1) Передвиньте скользящий замок (A) в направлении щий замок (B) в направлении стрелки.
стрелки.
(2) Потяните коннектор-маму в направлении стрелки при
передвинутом скользящем замке (A)
(3) При оттянутом скользящем замке верните рычажок

замка в его начальное положение, а затем потяните в
направлении стрелки и отсоедините коннектор.
При вытягивании следует держать за коннектор, а не за При вытягивании следует держать за коннектор, а не за
провод. провод.
Удерживая коннектор (A), осторожно вдавите его, пока не ус-
лышите звук соединения
Удерживая коннектор, осторожно вдавите его, пока не услы-
ОСТОРОЖНО:
ОСТОРОЖНО: Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После это-
Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После это- го слегка потяните его, чтобы проверить установку.
го слегка потяните его, чтобы проверить установку.
АВ-27
3. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, 4. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ
1) Как отсоединять: (1) Нажмите на рычажок замка (A).
(1) С помощью плоской отвертки отожмите замок вверх (2) При вжатом рычажке замка (A) потяните коннектор в на-
для размыкания. правлении стрелки для отсоединения.
(2) Потяните за коннектор, чтобы отсоединить его от уст-

ройства модуля подушки безопасности водителя. ОСТОРОЖНО:
При отсоединении коннектора держите за коннектор, а
не за провод.
нию. Вставляйте коннектор до тех пор, пока не услышите звук 2) Как подсоединять:
соединения. Удерживая коннектор, осторожно вдавите его, пока не услы-
ОСТОРОЖНО:
• Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После ОСТОРОЖНО:
этого слегка потяните его, чтобы проверить установку. Коннектор должен быть вставлен до щелчка. После это-
• Не забудьте вставить нажимной замок. го слегка потяните его, чтобы проверить установку.
АВ-28
5. ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК 6. ПОЯСНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

И ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединять: (1) С помощью плоской отвертки отожмите замок (А) вверх
Удерживая внешнюю часть (A), потяните его в направлении для размыкания.
стрелки.
ОСТОРОЖНО:
При вытягивании держите за коннектор, а не за провод.
(2) Потяните за коннектор, чтобы отсоединить его от пояс-

ного преднатяжителя.
Удерживайте коннектор и осторожно вдавливайте его, пока
не услышите звук соединения.
ОСТОРОЖНО:
• Внешняя часть (A) отходит назад, поэтому не кладите
руку на внешнюю часть.
ОСТОРОЖНО:
При вытягивании бокового замка держите за коннектор,
а не за провод.
нию. Вставляйте коннектор до тех пор, пока не услышите звук
ОСТОРОЖНО:
• Не забудьте вставить нажимной замок.
АВ-29
ПРИНЦИП ЗАГОРАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТОВОГО СИГНАЛА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
7. Принцип загорания предупреждающего

светового сигнала подушки безопасности
A: ОСМОТР
Держа переключатель зажигания в положении ON, убедитесь
в том, что предупреждающий световой сигнал подушки безо-
пасности гаснет после горения в течение, примерно, 6 секунд.
ВКЛ
ВЫКЛ
(1) Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности

(2) Прибл. 6 секунд
АВ-30
8. Чтение диагностического кода 3) Считайте DTC исходя из того, как мигает предупреждаю-
щий световой сигнал подушки безопасности.
неполадки (DTC) Предупреждающий световой сигнал подушки безопасности
высвечивает код, соответствующий неисправным деталям.
A: ОПЕРАЦИЯ Длинный участок (горение в течение 1.2 сек) указывает "де-
сятки", а короткий участок (горение в течение 0.3 сек) указы-
1) Поверните зажигание в положение ON. вает "единицы".
2) Подсоедините клемму заземления к клемме № 1 диагно-
стического коннектора в районе нижней крышки панели инст- ПРИМЕЧАНИЕ:
рументов. • "Список диагностического кода неполадки (DTC)" <См.AB-
43, Список диагностического кода неполадки (DTC).>
• " Неполадка предупреждающего светового сигнала подуш-
ки безопасности " <См. AB-34, Неполадка предупреждающе-
го светового сигнала подушки безопасности.>

(1) Пример (3) Код вспышки 21: (5) Сек.

(2) Код вспышки 12: (4) Код нормальной вспышки:
4) Поверните зажигание в положение OFF и отсоедините

клемму заземления от клеммы № 1 диагностического конне-
ктора.
5) Оберните ленту вокруг клеммы заземления и верните ее в
начальное положение.
АВ-31
A: ОПЕРАЦИЯ
Воссоздайте обстоятельства, опираясь на условия, изложен-
ные в контрольном списке.
АВ-32
A: ОПЕРАЦИЯ
2) Подсоедините клемму заземления (клемма заземле-
ния"A") к клемме № 1 диагностического коннектора в районе
нижней крышки панели инструментов.

(2) Клемма заземления "B"
(3) Клемма заземления "A"
3) Пока мигает предупреждающий световой сигнал, подсое-

дините еще одну диагностическую клемму (клемма заземле-
ния "B") к клемме № 2 диагностического коннектора.
4) После стирания памяти предупреждающий световой сиг-
нал вернется к нормальной частоте мигания (горение в тече-
ние 0.6 сек). Если нормальная частота мигания не восстанав-
ливается, это означает, что неисправности все еще имеются.
После соответствующего ремонта снова сотрите память и
убедитесь в том, что нормальная частота мигания восстано-
вилась.
5) После очистки памяти отсоедините клемму заземления от
диагностического коннектора.
6) Оберните ленту вокруг клеммы заземления и верните ее в
начальное положение.
АВ-33
НЕПОЛАДКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТОВОГО СИГНАЛА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
11. Неполадка предупреждающего светового сигнала подушки безопасности
A: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ПОДУШКИ ОСТАЕТСЯ ГОРЕТЬ.
ДИАГНОЗ:
• Узел светового сигнал сломан.
• Цепь между модулем управления подушкой и предупреждающим световым сигналом замкнута или открыта.
• Неисправность в цепи заземления.
• Неисправность модуля управления подушками.
• (AB1) и (B31) подсоединены неправильно.
• (AB3) неправильно подсоединен к модулю управления подушками безопасности.
ОСТОРОЖНО:
• Перед диагностикой системы подушек безопасности не забудьте повернуть зажигание в положение OFF, отсоединить
кабель заземления от аккумулятора и подождать более 20 секунд перед началом работы.
• Перед заменой модуля подушки безопасности, поворотного соединителя предварительного натяжителя ремня, мо-
дуля управления и датчика переподсоедините каждую деталь и убедитесь в том, что предупреждающий световой сиг-
нал работает правильно.
• При проверке главной проводки подушек безопасности отсоедините коннектор модуля подушки безопасности на во-
дительском и пассажирском сидениях в целях безопасности.
АВ-34
1. МОДЕЛЬ LHD
прибор Переключатель
зажигания
подушки безопасности
Цепь по-
душки бе-
зопасности
подушками безопасности
АВ-35
АВ-36
2. МОДЕЛЬ RHD
зажигания
Цепь по-
душки бе-
АВ-37
АВ-38
B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ПОДУШКИ НЕ ГОРИТ.

ДИАГНОЗ:
• Сгорел предохранитель № 14 (в коробке предохранителей).
• Цепь кузовной проводки открыта.
• Неисправен предупреждающий световой сигнал подушки.
• Неисправна главная проводка подушек безопасности.
• Неисправен модуль управления подушками безопасности.
ОСТОРОЖНО:
1. МОДЕЛЬ LHD
зажигания
Цепь по-
душки бе-
АВ-39
АВ-40
2. МОДЕЛЬ RHD
зажигания
Цепь по-
душки бе-
АВ-41
АВ-42
A: СПИСОК
АВ-43
АВ-44
АВ-45
A: DTC 11
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Цепь проводки модуля подушки (водителя) открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Цепь поворотного соединителя открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Неисправен модуль управления подушками.
• Неисправен модуль подушки водителя.
ОСТОРОЖНО:
Надуватель
(сторона водителя)
АВ-46
АВ-47
B: DTC 12
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Цепь проводки модуля подушки (пассажира) открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Неисправен модуль подушки пассажира.
ОСТОРОЖНО:
(сторона пассажира)
АВ-48
АВ-49
C: DTC 15
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки (водителя) замкнута на питание.
• Проводка модуля подушки (водителя) замкнута на питание.
• Поворотный соединитель замкнут на питание.
• Неисправен модуль подушки водителя.
ОСТОРОЖНО:
(сторона водителя)
АВ-50
АВ-51
D: DTC 16
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки (пассажира) замкнута на питание.
• Проводка модуля подушки (пассажира) замкнута на питание.
ОСТОРОЖНО:
АВ-52
АВ-53
E: DTC 21
ДИАГНОЗ:
Неисправен модуль управления подушками.
ОСТОРОЖНО:
• После замены модуля подушки безопасности, поворотного соединителя, предварительного натяжителя ремня, моду-
ля управления и датчика переподсоедините каждую деталь и убедитесь в том, что предупреждающий световой сигнал
работает правильно.
АВ-54
F: DTC 22
1. МОДЕЛЬ LHD
Модуль управления подушками
Рулевой
поворотный
Надуватель Надуватель
Правый предварительный (сторона пассажира) Левый предварительный
натяжитель (сторона водителя)
натяжитель
Данный код высвечивается, когда работают передняя подушка безопасности и предварительный натяжитель. Как только появля-
ется это код, память стереть невозможно; поэтому замените следующие детали.
• Модуль управления подушками. <См. AB-18, Модуль управления подушками.>
• Модуль подушки водителя. <См. AB-14, Модуль подушки водителя.>
• Модуль подушки пассажира. <См. AB-15, Модуль подушки пассажира.>
• Передний вспомогательный датчик на обеих сторонах. <См. AB-21, Передний вспомогательный датчик.>
• Передний внешний ремень с предварительным натяжителем на обеих сторонах. <См. SB-10, Передний ремень безопасности.>
АВ-55
2. МОДЕЛЬ RHD
Модуль управления подушками
Рулевой
поворотный
Надуватель Надуватель Предварительный

Правый предварительный (сторона пассажира) Левый предвари- натяжитель
натяжитель (сторона водителя)
тельный натяжитель поясного ремня
Данный код высвечивается, когда работают передняя подушка безопасности, предварительный натяжитель и предварительный
натяжитель поясного ремня. Как только появляется это код, память стереть невозможно; поэтому замените следующие детали.
• Модуль подушки водителя. <См. AB-14, Модуль подушки водителя.>
• Модуль подушки пассажира. <См. AB-15, Модуль подушки пассажира.>
• Передний вспомогательный датчик на обеих сторонах. <См. AB-21, Передний вспомогательный датчик.>
• Передний внешний ремень с предварительным натяжителем на обеих сторонах. <См. SB-10, Передний ремень безопасности.>
АВ-56
G: DTC 23
ДИАГНОЗ:
(AB3), (AB7) и (AB8) не подсоединены правильно к модулю управления подушками.
ОСТОРОЖНО:
Перед диагностикой системы подушек безопасности не забудьте повернуть зажигание в положение OFF, отсоединить
АВ-57
H: DTC 24
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки открыта.
• Предохранитель № 11 (в соединительной коробке) сгорел.
• Цепь проводки кузова открыта.
ОСТОРОЖНО:
• После замены модуля подушки безопасности, поворотного соединителя предварительного натяжителя ремня, моду-
1. МОДЕЛЬ LHD
подушками
АВ-58
АВ-59
2. МОДЕЛЬ RHD
зажигания
подушками
АВ-60
АВ-61
I: DTC 25
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки открыта.
• Предохранитель № 6 (в соединительной коробке) сгорел.
• Цепь проводки кузова открыта.
ОСТОРОЖНО:
1. МОДЕЛЬ LHD
зажигания
подушками
АВ-62
АВ-63
2. МОДЕЛЬ RHD
зажигания
подушками
АВ-64
АВ-65
J: DTC 31
ДИАГНОЗ:
• Цепь проводки переднего вспомогательного датчика(RH) замкнута, открыта или замкнута на питание.
• Цепь главной проводки подушек безопасности замкнута, открыта или замкнута на питание.
• Неисправен передний вспомогательный датчик (RH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
Передний правый вспомогательный датчик
АВ-66
АВ-67
АВ-68
К: DTC 32
ДИАГНОЗ:
• Цепь проводки переднего вспомогательного датчика(LH) замкнута, открыта или замкнута на питание.
• Цепь главной проводки подушек безопасности замкнута, открыта или замкнута на питание.
• Неисправен передний вспомогательный датчик (LH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
Передний левый вспомогательный датчик
АВ-69
АВ-70
АВ-71
L: DTC 41
ДИАГНОЗ:
• Неисправна проводка боковой подушки (RH).
• Неисправен модуль боковой подушки (RH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
Правый датчик боковой

подушки Надуватель
(правая сторона)
АВ-72
АВ-73
M: DTC 42
ДИАГНОЗ:
• Неисправна проводка боковой подушки (LH).
• Неисправен модуль боковой подушки (LH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
Левый датчик
Надуватель боковой подушки
(левая сторона)
АВ-74
АВ-75
N: DTC 45
ДИАГНОЗ:
• Проводка боковой подушки (RH) замкнута на питание.
• Неисправен модуль боковой подушки (RH).
ОСТОРОЖНО:
подушками

АВ-76
АВ-77
О: DTC 46
ДИАГНОЗ:
• Проводка боковой подушки (LH) замкнута на питание.
• Неисправен модуль боковой подушки (LH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
АВ-78
АВ-79
P: DTC 51
ДИАГНОЗ:
• Неисправен датчик боковой подушки (RH).
• Неисправна проводка боковой подушки.
ОСТОРОЖНО:
подушками

АВ-80
АВ-81
Q: DTC 52
ДИАГНОЗ:
• Неисправен датчик боковой подушки (LH).
• Неисправна проводка боковой подушки (LH).
ОСТОРОЖНО:
подушками
АВ-82
АВ-83
R: DTC 53
ДИАГНОЗ:
Неисправен датчик боковой подушки (RH).
Когда высвечивается Код 53, это означает неисправность цепи в пределах датчика боковой подушки (RH). Замените датчик боко-
вой подушки (RH).
<См. AB-19, Датчик боковой подушки.>
S: DTC 54
ДИАГНОЗ:
Неисправен датчик боковой подушки (LH).
Когда высвечивается Код 54, это означает неисправность цепи в пределах датчика боковой подушки (LH). Замените датчик боко-
вой подушки (LH).
<См. AB-19, Датчик боковой подушки.>
T: DTC 55
Данный код высвечивается при раскрывании боковой подушки.
Когда высвечивается данный код, память не может быть стерта. Замените следующие детали.
• Переднее сидение с модулем боковой подушки. (Рабочая сторона) <См. SE-6, Переднее сидение.>
• Датчик боковой подушки. (Рабочая сторона) <См. AB-19, Датчик боковой подушки.>
АВ-84
U: DTC 61
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя ремня (RH) открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Неисправен преднатяжитель.
• Неисправна проводка преднатяжителя.
ОСТОРОЖНО:
• При проверке проводки боковых подушек безопасности отсоедините коннектор модуля боковой подушки безопасно-
сти и коннектор предварительного натяжителя ремня в целях безопасности.
подушками
Правый предварительный натяжитель
АВ-85
АВ-86
V: DTC 62
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя ремня (LH) открыта, замкнута или замкнута на землю.
ОСТОРОЖНО:
подушками
Левый предварительный натяжитель
АВ-87
АВ-88
W: DTC 65
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя ремня (RH) замкнута на питание.
ОСТОРОЖНО:
подушками
Правый предварительный натяжитель
АВ-89
АВ-90
X: DTC 66
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя ремня (LH) замкнута на питание.
ОСТОРОЖНО:
подушками
Левый предварительный натяжитель
АВ-91
АВ-92
Y: DTC 72
ДИАГНОЗ:
• Проводка подушки открыта, замкнута или замкнута на землю.
• Цепь проводки модуля подушки (пассажира) открыта, замкнута или замкнута на землю.
ОСТОРОЖНО:
подушками
АВ-93
АВ-94
Z: DTC 76
ДИАГНОЗ:
• Цепь главной проводки подушки (пассажира) замкнута или замкнута на питание.
• Проводка модуля подушки (пассажира) замкнута на питание.
ОСТОРОЖНО:
подушками
АВ-95
АВ-96
АА: DTC 81
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя поясного ремня (RH) открыта, замкнута или замкнута на землю. •
Неисправен поясной преднатяжитель.
• Неисправна проводка поясного преднатяжителя.
ОСТОРОЖНО:
подушками
Предварительный натяжитель поясного ремня безопасности

АВ-97
АВ-98
АВ: DTC 85
ДИАГНОЗ:
• Цепь преднатяжителя поясного ремня (RH) замкнута на питание.
• Неисправен поясной преднатяжитель.
• Неисправна проводка поясного преднатяжителя.
ОСТОРОЖНО:
подушками
Предварительный натяжитель поясного ремня безопасности

АВ-99
АВ-100
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
SB
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Места проверки после столкновения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Предупреждающая система ремней безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Передний ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
5. Задний ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
6. Утилизация предварительного натяжителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
(1) Регулировочный крепеж (4) Устройство внешнего ремня

(2) Крышка крепежа (5) Устройство внутреннего ремня Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Устройство внешнего ремня с поясным T1: 7.5 (0.76, 5.5)
предварительным натяжителем T2: 30 (3.1, 22)
(модель для Австралии) T3: 53 (5.4, 39)
SB-2
2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
(1) Внешний правый ремень (5) Внутренний левый ремень

(2) Внешний центральный ремень (6) Крышка крепежа Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Внешний левый ремень (7) Устройство регулировочного крепежа T1: 30 (3.1, 22)
(4) Внутренний правый ремень T2: 53 (5.4, 39)
SB-3
• Перед началом поверните зажигание в положение OFF, от-
соедините кабель заземления от аккумулятора и подождите
• Система предварительного натяжения имеет резервный
источник питания. Если не выждать 20 или более секунд пе-
ред началом работы, преднатяжитель может сработать.
• Не роняйте и не ударяйте преднатяжитель.
• Если масло, смазка или вода попали на преднатяжитель,
незамедлительно вытрите их сухой тряпкой.
• Не подвергайте преднатяжитель воздействию высоких тем-
ператур или огня.
• Ток не должен проходить через преднатяжитель, и напряже-
ние также не должно доходить до него. Для проверки сопроти-
вления преднатяжителя нельзя использовать тестер цепи.
• Не разбирайте и не пытайтесь чинить преднатяжитель. Ес-
ли он сильно оцарапан, треснул или деформировался, заме-
ните его на новый.
• Не используйте детали подушек безопасности или предна-
тяжителей с других автомобилей. Всегда заменяйте эти дета-
ли на новые.
• При работе с ремнем безопасности со сработавшим пред-
натяжителем надевайте перчатки и защитные очки. После ра-
боты помойте руки.
• Нельзя повторно использовать ремень безопасности с уже
сработавшим преднатяжителем.
• Перед утилизацией обязательно раскройте преднатяжи-
тель. <См. SB-14, ОПЕРАЦИЯ, Утилизация предварительного
натяжителя.>
• Если во время срабатывания материал попал в глаза или на
кожу, промойте чистой водой и обратитесь к доктору.
SB-4
ИЛЛЮСТРАЦИЯ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ
98299SA010 АДАПТЕР ДЛЯ • Используется для разворачивания

РАЗВОРАЧИВАНИЯ D преднатяжителя.
РАЗВОРАЧИВАНИЯ
(98299PA030).
98299SA050 АДАПТЕР ДЛЯ • Используется для разворачивания

РАЗВОРАЧИВАНИЯ F преднатяжителя поясного ремня.
РАЗВОРАЧИВАНИЯ (98299PA030).
98299PA030 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ • Используется для разворачивания

РАЗВОРАЧИВАНИЯ преднатяжителя.
• Используется с АДАПТЕРОМ ДЛЯ
РАЗВОРАЧИВАНИЯ D
(98299SA010) или АДАПТЕРОМ ДЛЯ
РАЗВОРАЧИВАНИЯ F (98299SA050
98299SA050).
SB-5
2. Места проверки после столкновения
A: ОСМОТР
Проверьте следующее и замените на новые детали в случае
• Нижнюю отделку центральной стойки в случае потери цве-
та или наличия трещин.
• Проводку и/или коннектор в случае повреждения.
SB-6
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
3. Предупреждающая система ремней безопасности
<См. WI-255, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Предупреждающая система ремней безопасности.>
B: ОСМОТР
• Предупреждающий световой сигнал ремней безопасности не загорается или не гаснет.
• Зуммер не пищит.
SB-7
SB-8
SB-9
ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
4. Передний ремень безопасности ОСТОРОЖНО:

• Преднатяжитель и кронштейн являются одним узлом.
A: ДЕМОНТАЖ Не пытайтесь разобрать его.
1. ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ 2. ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ ПОЯСНОГО РЕМНЯ
1) Согните спинку вперед, а затем до конца сдвиньте перед-
нее сидение вперед. 1) Согните спинку вперед, а затем до конца сдвиньте перед-
2) Поверните зажигание в положение OFF, отсоедините ка- нее сидение вперед.
бель заземления от аккумулятора и подождите более 20 се- 2) Поверните зажигание в положение OFF, отсоедините ка-
кунд перед началом работы. бель заземления от аккумулятора и подождите более 20 се-
3) Снимите нижнюю отделку центральной стойки. <См. El-44, кунд перед началом работы.
ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.> 3) Снимите нижнюю отделку центральной стойки. <См. El-44,
4) Снимите крышку крепления. Ослабьте болт плечевого креп- ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.>
ления и отделите плечевое крепление от центральной стойки. 4) Снимите крышку крепления. Ослабьте болт плечевого креп-
ления и отделите плечевое крепление от центральной стойки.
5) Переверните напольный коврик и снимите болты.

5) Переверните напольный коврик и снимите болты.
6) Отсоедините желтый коннектор проводки преднатяжителя,

а затем снимите передний внешний ремень. 6) Отсоедините желтый коннектор проводки преднатяжителя
7) Снимите верхнюю отделку центральной стойки. <См. El-43, и оранжевый коннектор проводки поясного преднатяжителя,
ДЕМОНТАЖ, Верхняя внутренняя отделка.> а затем снимите передний внешний ремень.
8) Снимите два болта и устройство регулируемого крепления. 7) Снимите верхнюю отделку центральной стойки. <См. El-43,
ДЕМОНТАЖ, Верхняя внутренняя отделка.>
SB-10
ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
8) Снимите два болта и устройство регулируемого крепления. B: УСТАНОВКА

1. ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ
ОСТОРОЖНО:
• Детали с правой и левой стороны не идентичны. Перед
установкой убедитесь в том, что используется правиль-
ная деталь.
• Во время установки следите за тем, чтобы не перекру-
тить ремни безопасности.
<См. SB-2, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ,
ОСТОРОЖНО:
• Преднатяжитель и кронштейн являются одним узлом. 2. ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
Не пытайтесь разобрать его. С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ ПОЯСНОГО РЕМНЯ

3. ПЕРЕДНИЙ ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ
ОСТОРОЖНО:
• Детали с правой и левой стороны не идентичны. Перед
2) Снимите болт крепления и отделите внутренний ремень.
установкой убедитесь в том, что используется правиль-
ная деталь.
• Во время установки следите за тем, чтобы не перекру-
тить ремни безопасности.

C: ОСМОТР
1. ПЕРЕДНИЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ

• Если предварительный натяжитель треснул или деформи-
ровался.
• Если ремень безопасности ослабел, перегнулся, износил-
ся, слишком сильно перекрутился или растянулся.

• Если внутренний ремень деформирован или поврежден.
• Если пряжка ремня работает неправильно.
SB-11
ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
5. Задний ремень безопасности 8) Снимите два болта и устройство регулировочного крепежа.
A: ДЕМОНТАЖ
1. СТОРОНА ВНЕШНЕГО РЕМНЯ
1) Снимите коврик с пола багажника. <См. EI-50, ДЕМОНТАЖ,

Коврик пола багажника>
2) Снимите заднее сидение. <См. SE-13, ДЕМОНТАЖ, Заднее
сидение.>
3) Снимите отделку задней четверти. <См.EI-45, ДЕМОНТАЖ,
4) Снимите болт нижнего крепления ремня.
2. ЦЕНТР ВНЕШНЕГО РЕМНЯ
1) Снимите крышку крепления. Открутите болт и отделите

плечевое крепление от стойки.
5) Снимите крышку крепления. Открутите болт и плечевое

крепление от стойки.
2) Снимите крышку стойки. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ, Отделка

задней четверти.>
3) Снимите отделку задней рельсы. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ,
4) Снимите верхнюю отделку задней стойки. <См. EI-45, ДЕ-
МОНТАЖ, Отделка задней четверти.>
5) Снимите отделку задней юбки. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ, От-
делка задней четверти.>
6) Снимите нижнюю отделку задней четверти. <См. EI-45, ДЕ-
6) Снимите отделку задней четверти. <См.EI-45, ДЕМОНТАЖ, 7) Снимите крышку (B), осторожно отделяя обжимочный фик-
Отделка задней четверти.> сатор. Проденьте центральный язычок внешнего ремня (A) на
7) Открутите болты и отделите внешний ремень. другую сторону отделки через отверстие.
8) Снимите фиксаторы и свесьте задний конец отделки крыши.
SB-12
ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
8) Отсоедините проводку и коннектор и снимите центральное 3. ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ

устройство внешнего ремня.
ОСТОРОЖНО:
Во время установки следите за тем, чтобы ремни не пе-
рекручивались.
<См. SB-3, ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ,
C: ОСМОТР
3. ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ Проверьте следующее и замените на новые детали в случае

1) Снимите заднюю подушку. • Если ремень ослаблен, погнут, истрепался, а также если он
2) Открутите болт и отделите внутренний ремень. ненормально втягивается и вытягивается.

• Если ремень ослаблен, погнут, истрепался, а также если он
ненормально втягивается и вытягивается.
3. ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ

• Если внутренний ремень деформирован или поврежден.
• Если пряжка ремня не входит в должное зацепление.
ОСТОРОЖНО:
• Во время установки следите за тем, чтобы ремни не
перекручивались.
• После установки убедитесь в том, что ремни беспре-
пятственно вытягиваются и втягиваются.
ОСТОРОЖНО:
• Во время установки следите за тем, чтобы ремни не
перекручивались.
• После установки убедитесь в том, что ремни беспре-
пятственно вытягиваются и втягиваются.
SB-13
УТИЛИЗАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖИТЕЛЯ
6. Утилизация предварительного 6) Подсоедините инструмент для раскрытия и адаптер рас-

крытия D (B).
натяжителя
ОСТОРОЖНО:
A: ОСТОРОЖНО Инструмент для раскрытия следует хранить с замкнуты-
ми клеммами вплоть до раскрывания преднатяжителя.
• Не выбрасывайте нераскрывшиеся преднатяжители, так
как они могут стать причиной серьезных травм при случай-
ном срабатывании.
• Раскрывание преднатяжителей следует производить на
ровной поверхности на удалении от каких бы то ни было ис-
точников опасности. Не следует раскрывать их на улице в
сильный дождь или ветер.
• Не роняйте и не повреждайте преднатяжитель.
• Так как раскрывание преднатяжителя происходит с очень
громким звуком взрыва, предупредите об этом находящихся
вокруг людей и не позволяйте никому находиться в радиусе
ближе 5 м (16 ft) от места срабатывания.
• После срабатывания выделится какое-то количество дыма.
Поэтому раскрывание преднатяжителей следует произво-
дить в хорошо вентилируемом помещении без дымовой сиг- (A) Инструмент для раскрытия: (№ 98299PA030)
нализации. (B) Адаптер раскрытия D: (№ 98299SA010)
• Во время данной операции надевайте перчатки, защитные
очки и наушники. После операции помойте руки. 7) Подсоедините коннектор адаптера D и желтый коннектор
• После операции раскрытия преднатяжитель очень горячий. преднатяжителя.
Оставьте его на 40 минут, а затем утилизируйте. 8) Вытяните инструмент для раскрытия до конца и убедитесь
• Не допускайте попадания воды на раскрытый преднатяжитель. в том, что автомобиль пустой. Полностью закройте все окна,
• Заверните раскрытый преднатяжитель в герметичный ви- люк и заднюю дверь.
ниловый мешок и выбросите.
• Если обстоятельства не позволяют раскрыть преднатяжи-
тель, обратитесь к дилерам SUBARU.
B: ОПЕРАЦИЯ
1. РАСКРЫТИЕ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ,
УСТАНОВЛЕННОГО В АВТОМОБИЛЕ
1) Нагните спинку вперед до конца, затем сдвиньте переднее

сидение вперед до упора.
2) Поверните зажигание в положение OFF, отсоедините ка-
бель заземления от аккумулятора и подождите более 20 се-
кунд перед началом работы. 9) Отодвиньте аккумулятор минимум на 5 метров от автомо-
3) Снимите нижнюю отделку центральной стойки. <См.El-44, биля и обезопасьте прилегающую территорию. Подсоедини-
ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.> те аллигаторный зажим устройства для раскрытия к минусо-
4) Отсоедините коннектор (A) преднатяжителя. вой клемме аккумулятора (-).
10) Подсоедините другой кабель устройства для раскрытия к
плюсовой клемме аккумулятора. Затем раскройте преднатя-
житель.

SB-14
ОСТОРОЖНО: 15) Вытяните инструмент для раскрытия до конца и убеди-

• После раскрытия преднатяжитель очень горячий, поэ- тесь в том, что автомобиль пустой. Полностью закройте все
тому надо оставить его на 40 минут или более. окна, люк и заднюю дверь.
• Не допускайте попадания воды на раскрытый предна-
тяжитель.
11) Повторите шаги от 12) до 17) для автомобилей с предна-

тяжителем поясного ремня.
12) Отсоедините оранжевый коннектор (а) от поясного пред-
натяжителя.

те аллигаторный зажим устройства для раскрытия к минусо-
вой клемме аккумулятора (-).
житель.
13) Подсоедините инструмент для раскрытия (А) и адаптер
раскрытия (F) (В).
ОСТОРОЖНО:
ОСТОРОЖНО:
• После раскрытия преднатяжитель очень горячий, поэ-
тому надо оставить его на 40 минут или более.
тяжитель.
(B) Адаптер раскрытия F: (№ 98299SA050)
18) Снимите передний внешний ремень. См. SB-10, ДЕМОН-
14) Подсоедините коннектор адаптера F и оранжевый конне- ТАЖ, Передний ремень безопасности.
ктор преднатяжителя поясного ремня. 19) Заверните раскрытый преднатяжитель в герметичный ви-
SB-15
2. РАСКРЫВАНИЕ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ 8) Установите преднатяжитель на колесо с шиной. Сплетите

ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА ИЗ АВТОМОБИЛЯ три силовых провода [каждый сечением 1.25 мм2 (0.00194 sq
in) или более] и обвяжите их два раза вокруг кронштейна
1) Нагните спинку вперед до конца, затем сдвиньте переднее преднатяжителя и колеса.
сидение вперед до упора.
2) Поверните зажигание в положение OFF, отсоедините ка-
кунд перед началом работы.
3) Снимите устройство переднего внешнего ремня. <См. SB-
10, ДЕМОНТАЖ Передний ремень.>
4) Отрежьте ремень безопасности как можно ближе к втяги-
вателю.
9) Положите три шины без дисков на колесо, на котором за-

креплен преднатяжитель. Сверху положите еще одну шину с
диском, а затем хорошо стяните их веревкой.

комплекте как инструмент для разворачивания.
6) Подсоедините инструмент для раскрытия (А) и адаптер
раскрытия D (B).
ОСТОРОЖНО:

биля и обезопасьте прилегающую территорию. Подсоедините
аллигаторный зажим к минусовой клемме аккумулятора (-).

(B) Адаптер D: (№ 98299SA010)
7) Подсоедините коннектор адаптера D и желтый коннектор

преднатяжителя. (1) 5 м (16 ft) или более
SB-16
11) Подсоедините другой кабель устройства для раскрытия к 5) Замкните клемму на аллигаторный зажим, прилагаемый в
плюсовой клемме аккумулятора. Затем раскройте преднатя- комплекте как инструмент для разворачивания (А).
житель. 6) Подсоедините инструмент для раскрытия и адаптер рас-
крытия F (B).
ОСТОРОЖНО:
ОСТОРОЖНО:
тяжитель. (B) Адаптер F: (№ 98299SA050)
12) Заверните раскрытый преднатяжитель в герметичный ви- 7) Подсоедините коннектор адаптера F к желтому коннектору
ниловый мешок и выбросите. преднатяжителя.
8) Установите преднатяжитель на колесо с шиной. Сплетите
три силовых провода [каждый сечением 1.25 мм2 (0.00194 sq
in) или более] и обвяжите их два раза вокруг кронштейна
преднатяжителя и колеса.
3. РАСКРЫВАНИЕ ПОЯСНОГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ

ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА ИЗ АВТОМОБИЛЯ
1) Нагните спинку вперед до конца, затем сдвиньте переднее 9) Положите три шины без дисков на колесо, на котором за-
сидение вперед до упора. креплен преднатяжитель. Сверху положите еще одну шину с
2) Поверните зажигание в положение OFF, отсоедините ка- диском, а затем хорошо стяните их веревкой.
кунд перед началом работы.
3) Снимите устройство переднего внешнего ремня. <См. SB-
10, ДЕМОНТАЖ Передний ремень.>
4) Отрежьте ремень безопасности как можно ближе к предна-
тяжителю поясного ремня безопасности.
SB-17

биля и обезопасьте прилегающую территорию. Подсоедините
аллигаторный зажим к минусовой клемме аккумулятора (-).
(1) 5 м (16 ft) или более

житель.
ОСТОРОЖНО:
тяжитель.
12) Заверните раскрытый преднатяжитель в герметичный ви-

SB-18
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
LI
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система передних фар и задних огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Передние противотуманные огни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Задние противотуманные огни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Система сигнальных огней поворота и аварийных сигнальных огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
6. Система огней заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
7. Система стоп-сигналов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
8. Система внутреннего освещения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
9. Система регулировки уровня луча передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
10. Комбинированный переключатель (Освещение) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
11. Устройство передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
12. Лампочки передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
13. Лампочки передних сигнальных огней поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
14. Лампочки габаритных огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
15. Устройство передних противотуманных фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
16. Лампочки передних противотуманных фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
17. Устройство заднего комбинированного освещения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
18. Лампочки тормозных/хвостовых сигнальных огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
19. Лампочки огней заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
20. Лампочки задних сигнальных огней поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
21. Лампочки задних противотуманных фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
22. Подсветка номерного знака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
23. Верхний стоп-сигнал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
24. Боковые сигнальные огни поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
25. Луч подсветки для чтения карты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
26. Внутреннее освещение кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
27. Освещение багажного отделения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
28. Освещение перчаточного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
B: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Перед разборкой или повторной сборкой следует всегда отсоединять кабель заземления аккумулятора. При замене радиопри-
емника, модуля управления и других компонентов, снабженных функцией памяти, следует переписать содержимое памяти, пре-
жде чем отсоединять кабель заземления аккумулятора. В противном случае содержание памяти будет стерто.
• Собирайте в порядке, обратном разборке, если нет иных указаний.
• Регулируйте компоненты в соответствии с прилагаемыми спецификациями.
• Во время сборки надежно подсоединяйте коннекторы.
• После сборки убедитесь, что функциональные компоненты работают нормально.
• Электропроводка системы пневмоподушек безопасности проходит рядом с электрическими компонентами и пере-
ключателями. Все провода и коннекторы системы пневмоподушек открашены в желтый цвет. На этих цепях нельзя ис-
пользовать тестовые электрические приборы.
• При обслуживании электрических компонентов и переключателей старайтесь не повредить электропроводку систе-
мы пневмоподушек.
LI-2
СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ФАР И ЗАДНИХ ОГНЕЙ
2. Система передних фар и задних огней 3. РЕЛЕ ХВОСТОВЫХ ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
Измерьте сопротивление реле хвостовых огней и освещения

A: ДИАГРАММА ПРОВОДКИ между клеммами при подсоединении клеммы № 4 к плюсо-
вой клемме аккумулятора, а клеммы № 3 – к клемме заземле-
1. ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ ния аккумулятора.
<См. WI-221, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система передних фар.>
2. ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ И ОСВЕЩЕНИЕ, МОДЕЛЬ LHD
<См. WI-210, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система габаритных

огней и освещения.>
B: ОСМОТР
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ФАР
<См. LI-11, ОСМОТР, Комбинированный переключатель (Ос-

вещение).>
2. РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ФАР
Измерьте сопротивление реле передних фар между клеммами

при подсоединении клеммы № 4 к плюсовой клемме аккумуля-
тора, а клеммы № 3 – к клемме заземления аккумулятора.
LI-3
ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ
3. Передние противотуманные огни
1. ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ
<См. WI-219, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система передних

противотуманных огней.>
B: ОСМОТР
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ОГНЕЙ
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя

передних противотуманных огней.
2. РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОГНЕЙ
Измерьте сопротивление реле передних противотуманных

огней между клеммами при подсоединении клеммы № 4 к
плюсовой клемме аккумулятора, а клеммы № 3–к клемме за-
земления аккумулятора.
LI-4
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ
4. Задние противотуманные огни
1. ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ОГНИ
<См. WI-249, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система задних про-

тивотуманных огней.>
B: ОСМОТР
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ОГНЕЙ

2) Включите передние фары или передние противотуман-
ные огни.
3) Нажмите на переключатель задних противотуманных огней
и проверьте, включились ли огни.
2. РЕЛЕ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОГНЕЙ
Измерьте сопротивление реле задних противотуманных ог-

ней между клеммами при подсоединении клеммы № 4 к плю-
совой клемме аккумулятора, а клеммы № 3 – к клемме зазе-
мления аккумулятора.
LI-5
СИСТЕМА СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНЫХ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ
5. Система сигнальных огней поворота

и аварийных сигнальных огней
1. ОГНИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНЫЕ ОГНИ
<См. WI-229, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система сигнальных

огней поворота и аварийных сигнальных огней.>
B: ОСМОТР
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА
<См. LI-11, ОСМОТР, Комбинированный переключатель (Ос-

вещение).>
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНЫХ ОГНЕЙ

аварийных огней.
3. МОДУЛЬ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА

И АВРИЙНЫХ ОГНЕЙ
Подсоедините аккумулятор и лампочку сигналов поворота к
модулю, как показано на рисунке. Модуль работает правиль-
но, если лампочка мигает, когда к цепи подводится питание.
LI-6
СИСТЕМА ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
6. Система огней заднего хода 2. ИНГИБИТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛЬ АТ)
Измерьте сопротивление ингибиторного переключателя.

1. ОГНИ ЗАДНЕГО ХОДА
<См. WI-209, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система огней зад-

него хода.>
B: ОСМОТР
(МОДЕЛЬ МТ)
Измерьте сопротивление переключателя огней заднего хода.
(A) Модель не турбо

(B) Модель турбо
LI-7
СИСТЕМА СТОП-СИГНАЛОВ
7. Система стоп-сигналов
1. СТОП-СИГНАЛ
<См. Wl-228, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система стоп-сиг-

налов.>
B: ОСМОТР
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
Измерьте сопротивление переключателя стоп-сигналов.
(A) Без круиз-контроля

(B) С круиз-контролем
LI-8
СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
8. Система внутреннего освещения
1. ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
<См. WI-224, МОДЕЛЬ LHD , ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Сис-

тема освещения внутри салона.>
B: ОСМОТР
1. ДВЕРНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Измерьте сопротивление между клеммами дверного пере-

ключателя.
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

замка задней двери.
LI-9
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ ЛУЧА ПЕРЕДНИХ ФАР
9. Система регулировки уровня луча

передних фар
1. РЕГУЛЯТОР ЛУЧА ПЕРЕДНИХ ФАР
<См. WI-191, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система регулировки

уровня луча передних фар.>
B: ОСМОТР
1. РЫЧАЖОК РЕГУЛЯТОРА ЛУЧА ПЕРЕДНИХ ФАР
1) Включите передние фары.

2) Убедитесь в том, что уровень луча фар понижается при из-
менении положения переключателя на положения 0 → 1 → 2 →
3 → 4 → 5.
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ЛУЧА

ПЕРЕДНИХ ФАР
Подсоедините аккумулятор, коннектор переключателя уров-
ня луча передних фар, тестер цепи и резистор (470 Ом), как
показано на рисунке. Измерьте напряжение в каждом поло-
жении переключателя.
LI-10
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ОСВЕЩЕНИЕ)
10. Комбинированный переключатель C: ОСМОТР

(Освещение)
Измерьте сопротивление комбинированного переключателя.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите нижнюю крышку панели инструментов. <См.EI-
40, ДЕМОНТАЖ, Устройство панели инструментов.>
3) Снимите винты, крепящие крышку верхней колонки к
крышке нижней колонки.
4) Отсоедините коннектор от комбинированного переключателя.

5) Снимите винты, крепящие переключатель, а затем сними-
те переключатель.
(A) Коннектор освещения и переключателя сигналов

поворота (модель LHD и RHD с задними
противотуманными огнями)
(B) Коннектор освещения и переключателя сигналов
поворота (модель RHD без задних противотуманных огней)
(C) Коннектор стояночного переключателя
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Модель LHD и RHD с задними противотуманными огнями.
Модель RHD без задних противотуманных огней.
LI-11
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ОСВЕЩЕНИЕ)
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА
ОСВЕЩЕННОСТИ И ОБГОНА
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ПОВОРОТОВ
4. СТОЯНОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Положение переключателя № клеммы Стандарт
LI-12
УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНИХ ФАР
11. Устройство передних фар 2) Открутите пять винтов.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите патрубок забора воздуха (при демонтаже правой
фары). См. IN(H4SO)-7, ДЕМОНТАЖ, Патрубок забора воздуха.
3) Снимите переднюю решетку и боковую крышку передних
огней. <См. EI-18, ДЕМОНТАЖ, Передняя решетка, <См. EI-
23, ДЕМОНТАЖ, Передний бампер.>
4) Отсоедините коннектор лампы передних огней.
3) Снимите два фиксатора.
5) Снимите три болта, отсоедините коннекторы, а затем сни-

мите устройство фары.
4) Снимите резиновую крышку и отделите лампу.

5) Нагрейте гнездовую часть с помощью фена через крепеж-
ное отверстие лампы.
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте нагревание одного отдельно взятого уча-
стка уплотнителя и нагревания устройства передней фа-
ры свыше 120 градусов по Цельсию.
ОСТОРОЖНО:
• Не трогайте стеклянную часть лампочки.
• Не трогайте внутреннюю часть линзы (добавочную 6) Раскрепите крючок, а затем выньте линзу из устройства
часть) или участок отражателя. передней фары.
• Замените уплотнитель на новый.
1) Снимите устройство передних фар. См. LI-13, ДЕМОНТАЖ,

Устройство передних фар.
LI-13
7) Снимите уплотнитель (А) с уплотнительного паза. 4) Совместите положения линзы и устройства фары, а затем
вставьте линзу в устройство фары.
ОСТОРОЖНО: 5) Закрепите крючок, а затем установите фиксатор и винт.
Снимите уплотнитель полностью, не оставляя никаких 6) Поместите уплотнительную часть фары в воду и убедитесь,
стружек и заусенцев. что вода не проникает внутрь.
ОСТОРОЖНО
Убедитесь в том, что вода не попадает внутрь фары че-
рез гнездо лампочки или вентиляционное отверстие.
Е: РЕГУЛИРОВКА
1. НАПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ФАР
ОСТОРОЖНО:
Перед регулировкой направления передних фар выклю-
чите свет. Если свет нужен для проверки направления,
не включайте его более чем на 2 минуты.
(А) Уплотнитель
D: СБОРКА Перед проверкой направления фар проверьте следующее:
• Район вокруг фары не имеет последствий аварии, повреж-
1) Отрежьте кончик уплотнителя (А) под углом 45 градусов. дений или другого типа деформации.
2) Держа уплотнитель отрезанным концом вверх, вставьте • Автомобиль стоит на ровной поверхности.
его в паз вокруг уплотнителя. • Давление воздуха в шинах правильное.
• Топливный бак автомобиля полностью залит.
ОСТОРОЖНО
• Если уплотнитель выступает, медленно снимите его 1) Покачайте автомобиль несколько раз для выравнивания
с паза. подвески.
• Не растягивайте уплотнитель. В случае его растяжения 2) Кто-то должен сидеть на месте водителя.
уплотнение будет нарушено. 3) Включите фары и отрегулируйте принцип ближнего света в
соответствии со следующими положениями на экране.
• Установите переключатель уровня передних фар в положе-
ние "0".
• Сначала отрегулируйте направление по вертикали (A), а за-
тем – по горизонтали (B).
(А) Уплотнитель
3) После обкладки уплотнителя на полный круг отрежьте его

кончик под углом 45 градусов, оставив на 10 мм больше дли-
ны окружности уплотнения так, чтобы уплотнитель наложил-
ся. Затем вдавите его в уплотнение с помощью отвертки.
LI-14
• Данная иллюстрация для модели LHD. Принцип для модели RHD симметрично противоположный.
(А) Центр автомобиля (В) Центр лампы
LI-15
ЛАМПОЧКИ ПЕРЕДНИХ ФАР
12. Лампочки передних фар
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
• Так как галогеновая лампа работает при высокой темпе-
ратуре, грязь и масло на поверхности лампы укорачивают
срок ее службы. При замены лампы держите ее за флан-
цевую часть. Не дотрагивайтесь до стеклянной части.
• Не оставляйте фару без лампы на долгое время. Про-
никающие в фару пыль, влага и т.д. могут повлиять на
качество ее работы.
1) Снимите кабель заземления с аккумулятора.

2) Снимите патрубок забора воздуха (при демонтаже лампы
правой фары).
3) Отсоедините коннектор проводки.
4) Снимите резиновую крышку.
5) Снимите фиксирующую пружину лампы (A) и снимите саму

лампу.
ОСТОРОЖНО:
Прикрепите резиновую крышку с буквами TOP (ВЕРХ)
наверх, чтобы дренажное отверстие оказалось на ниж-
ней стороне.
C: ОСМОТР
1) Визуально проверьте, не сгорела ли лампа.
2) Проверьте спецификацию лампы. <См. LI-2, СПЕЦИФИКА-
ЦИИ, Общее описание.>
3) Если она не соответствует указанной спецификации, заме-
ните лампу на новую.
LI-16
ЛАМПОЧКИ ПЕРЕДНИХ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ПОВОРОТА
13. Лампочки передних

сигнальных огней поворота
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство передней фары. <См. LI-13, ДЕМОН-
ТАЖ, Устройство передней фары.>
2) Поверните гнездо и снимите лампу.
C: ОСМОТР
LI-17
ЛАМПОЧКИ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
14. Лампочки габаритных огней
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство передних фар. <См. LI-13, ДЕМОН-
ТАЖ, Устройство передних фар.>
C: ОСМОТР
LI-18
УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
15. Устройство передних

противотуманных фар
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите два фиксатора и нижний брызговик.

4) Снимите нижние болты.
5) Снимите крепежные болты и фиксатора, а затем отделите

устройство передней противотуманной фары.
LI-19
ЛАМПОЧКИ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
16. Лампочки передних

противотуманных фар
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство передних противотуманных фар. <См. Ll-
19, ДЕМОНТАЖ, Устройство передних противотуманных фар.>
2) Снимите заднюю крышку.
3) Снимите пружинный фиксатор и отделите противотуман-

ную лампочку.
C: ОСМОТР
LI-20
УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО КОМБИНИРОВАННОГО ОСВЕЩЕНИЯ
17. Устройство заднего

комбинированного освещения
A: ДЕМОНТАЖ
2) Открутите два болта, поверните гнездо и отсоедините
шнур, чтобы снять заднее комбинированное освещение.
LI-21
ЛАМПОЧКИ ТОРМОЗНЫХ/ХВОСТОВЫХ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ
18. Лампочки тормозных/хвостовых

сигнальных огней
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство комбинированного освещения.
<См. LI-21, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего комбинирован-
ного освещения.>
C: ОСМОТР
LI-22
ЛАМПОЧКИ ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
19. Лампочки огней заднего хода
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство заднего комбинированного освещения.
<См. LI-21, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего комбинирован-
ного освещения.>
C: ОСМОТР
LI-23
ЛАМПОЧКИ ЗАДНИХ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ПОВОРОТА
20. Лампочки задних

сигнальных огней поворота
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство заднего комбинированного освещения.
<См. LI-21, WAGON, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего комби-
нированного освещения.>
C: ОСМОТР
LI-24
ЛАМПОЧКИ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
21. Лампочки задних противотуманных фар
A: ДЕМОНТАЖ
Лампа задних противотуманных огней имеется на комбина-
ционном освещении только со стороны водителя.
1) Снимите устройство комбинированного освещения.

<См. LI-21, WAGON, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего комби-
нированного освещения.>
C: ОСМОТР
LI-25
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА
22. Подсветка номерного знака
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите крепежный винт (A) подсветки номерного знака, а
затем снимите линзу.
2) Снимите лампу.
C: ОСМОТР
LI-26
ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ
23. Верхний стоп-сигнал
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите крышку (a), отогнув ее край отверткой.
3) Снимите винты (b) и отделите крышку (c).
4) Снимите винты (d) и отделите устройство верхнего стоп-
сигнала, отсоединив коннектор.
C: ОСМОТР
LI-27
БОКОВЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ОГНИ ПОВОРОТА
24. Боковые сигнальные огни поворота
A: ДЕМОНТАЖ
2) Выньте поворотник из кузова, нажимая на него в направле-
нии передней части автомобиля.
3) Отсоедините коннектор проводки и снимите поворотник.
C: ОСМОТР
1) Проверьте, не сгорела ли лампа, с помощью тестера.
2) Если она сгорела, замените устройство бокового сигналь-
ного огня поворота на новое.
LI-28
ЛУЧ ПОДСВЕТКИ ДЛЯ ЧТЕНИЯ КАРТЫ
25. Луч подсветки для чтения карты
A: ДЕМОНТАЖ
2) Вставьте плоскую отвертку в прорезь линзы и демонтируй-
те линзу, отогнув ее.
3) Снимите крепежные винты лампы подсветки.
4) Отсоедините коннекторы проводки и снимите лампу под-

светки.
C: ОСМОТР
1. ЛАМПОЧКА ЛУЧА ПОДСВЕТКИ

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛУЧА ПОДСВЕТКИ
Измерьте сопротивление устройства луча подсветки.
LI-29
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ
26. Внутреннее освещение кабины
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите линзу (A) и крепежные винты освещения кабины (B).
3) Отсоедините коннекторы проводки и снимите лампу.
C: ОСМОТР
1. ЛАМПОЧКА ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ
Измерьте сопротивление между клеммами устройства осве-

щения кабины.
LI-30
ОСВЕЩЕНИЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
27. Освещение багажного отделения C: ОСМОТР

1. ЛАМПОЧКА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. 2) Проверьте спецификацию лампы. <См. LI-2, СПЕЦИФИКА-
2) Снимите линзу (A) и крепежные винты освещения багажно- ЦИИ, Общее описание.>
го отделения (B). 3) Если она не соответствует указанной спецификации, заме-
2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Измерьте сопротивление между клеммами освещения ба-

гажного отделения.
3) Отсоедините коннекторы проводки и снимите освещение

багажного отделения.
LI-31
ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА
28. Освещение перчаточного отсека
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите освещение перчаточного отсека.
C: ОСМОТР
LI-32
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ
WW
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система стеклоочистителей и стеклоомывателей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Скребок стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
5. Бачок и мотор стеклоомывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
6. Рычаг переднего стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Мотор и тяга переднего стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
8. Форсунка переднего омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
9. Рычаг заднего стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
10. Мотор заднего стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
11. Задний стеклоомыватель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
12. Реле управления стеклоочистителями . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
13. Омыватель передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ
1. ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
(1) Резинка очистителя (4) Тяга очистителя Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Устройство скребка очистителя (5) Мотор очистителя T1: 6.0 (0.61, 4.4)
(3) Рычаг очистителя T2: 20 (2.0, 14.5)
WW-2
2. ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
(1) Резинка очистителя (6) Подушка

(2) Устройство скребка очистителя (7) Расширитель B Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Рычаг очистителя (8) Гайка T1: 6.0 (0.61, 4.4)
(4) Мотор очистителя (9) Крышка T2: 7.5 (0.76, 5.5)
(5) Расширитель A (10) Крышка рычага очистителя T3: 8.0 (0.82, 5.9)
WW-3
3. БАЧОК СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
(1) Форсунка омывателя (8) Мотор омывателя передних фар

(2) Шланг омывателя (9) Кронштейн мотора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Бачок омывателя (10) Кожух омывателя передних фар T: 6.0 (0.61, 4.4)
(4) Крышка бачка омывателя (11) Верхняя форсунка омывателя
(5) Мотор переднего омывателя передних фар
(6) Мотор заднего омывателя (12) Нижняя форсунка омывателя
(7) Втулка передних фар
WW-4
• Надежно подсоединяйте коннекторы и шланги. После под-
соединения проверьте работу каждой функции.
• Помните, что проводка системы пневмоподушек безопас-
ности проходит рядом с электрическими деталями и пере-
ключателями.
• Проводка и коннекторы всей системы подушек безопасно-
сти окрашены в желтый цвет. Не используйте тестер цепи на
этих цепях.
• При установке шланга следует проявлять осторожность,
чтобы шланг не перегнулся, не сплющился и т.д.
• Даже при минимальном попадании масла или смазки в ба-
чок и проходы омывателей на стекле быстро образуется мас-
ляная пленка, что приводит к вибрации и дребезжанию стек-
лоочистителей. Поэтому не допускайте этого.
WW-5
2. Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
1. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ (ПЕРЕД)
<См. WI-264, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система стеклоочистителей и стеклоомывателей (Перед).>
2. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ (ЗАД)
<См. WI-265, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система стеклоочистителей и стеклоомывателей (Зад).>
B: ОСМОТР
WW-6
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ)
3. Комбинированный переключатель C: ОСМОТР

(Стеклоочиститель)
1) Проверьте проводимость между клеммами каждого конне-
ктора.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Ослабьте винт и снимите крышку рулевой колонки.
2) Отсоедините коннекторы от комбинированных переключа-

телей.
3) Ослабьте винт и снимите комбинированный переключатель.
Модель LHD и RHD (для Европы):
WW-7
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ)
Модель RHD (Кроме Европы):
2) Если проводимость не соответствует указанной, замените переключатель.

• Проверка работы прерывателя
1) Поверните переключатель очистителя в положение INT.
2) Отрегулируйте переключатель управления прерывателем до положения MAX.
3) Подведите напряжение аккумулятора к клеммам переключателя 16 и 2.
4) Проверьте напряжение на клеммах комбинированного переключателя.
Клеммы
No. 7 – No. 2:
(А) Положение переключателя (E) Непеременный тип (I) 16 ± 6 сек.

(В) Напряжение (F) 12 В (J) 3 ± 1 сек.
(С) МИН. (G) 0 В
(D) МАКС. (H) Прибл. 2 сек
Если работа не соответствует указанной, замените переключатель.
WW-8
СКРЕБОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
4. Скребок стеклоочистителя 2) Убедитесь в том, что резинка очистителя надежно закреп-

лена на вытяжном стопоре (A).
A: ДЕМОНТАЖ
Отжимая запорный фиксатор (A) вверх, выньте скребок из
рычага в направлении стрелки.
2) Убедитесь в том, что фиксатор надежно зажат.
C: РАЗБОРКА
Потяните за сторону (A) стопора резинки очистителя и сни-
мите резинку с устройства скребка.
D: СБОРКА
1. МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТИП
1) Установите резинку очистителя на скребок так, чтобы сто-

пор оказался в указанном положении.
WW-9
СКРЕБОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
2. РЕЗИНОВЫЙ ТИП
1) Вставьте резинку стеклоочистителя через лапу (B). 3) Вставьте резинку стеклоочистителя в лапу (A).
2) Вставляйте верх резинки очистителя до тех пор, пока он не

выступит на, приблизительно, 20 мм (0.79 in) от стопора (D).
E: ОСМОТР
1) Если стеклоочиститель работает плохо, проверьте сле-
дующее:
• Убедитесь в том, что подвижная часть устройства скребка
хорошо двигается.
• Убедитесь в том, что резинка стеклоочистителя не дефор-
мирована и не повреждена.
2) В случае повреждения замените детали на новые.
(А) 20 мм
WW-10
БАЧОК И МОТОР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
5. Бачок и мотор стеклоомывателя C: РАЗБОРКА

1) Снимите болт и выньте мотор омывателя из бачка (модель
A: ДЕМОНТАЖ с омывателем передних фар).
3) Снимите два болта, шланг и коннектор, а затем снимите
бачок.
2) Выньте мотор омывателя из бачка.
4) Для модели с омывателем передних фар продолжайте ша-

гами 5) и 6).
5) Поднимите бачок омывателя, а затем отсоедините коннек-
тор от мотора омывателя передних фар. Отсоедините шлан-
ги омывателя.
D: СБОРКА
2) Убедитесь в отсутствии протечки воды из района установ-
ки мотора.
E: ОСМОТР
6) Отсоедините шланг омывателя от мотора и отделите бачок
омывателя. Подведите напряжение аккумулятора к клемме коннектора
мотора омывателя и убедитесь в том, что мотор работает.
6.0 Н•м (0.61 кгс-м, 4.4 ft-lb)
WW-11
РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
6. Рычаг переднего стеклоочистителя
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите крышку.
3) Ослабьте гайку и снимите рычаг.
2) Один раз поработайте очистителем.
3) Выровняйте скребок очистителя с отметкой (A) керамиче-
ской печатной точки на панели ветрового стекла.
Информацию о моменте затяжки см. в КОМПОНЕНТ

в Общем описании.
<См. WW-2, ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ,
Один раз поработайте очистителем. Выровняйте скребок
очистителя с отметкой (A) керамической печатной точки на
панели ветрового стекла.
WW-12
МОТОР И ТЯГА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
7. Мотор и тяга переднего стеклоочистителя 6) Установите в обратном порядке.
A: ДЕМОНТАЖ См. КОМПОНЕНТ в Общем описании.
<См. WW-2, ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ,
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
2) Снимите панель капота. <См. EI-32, ДЕМОНТАЖ, Панель
капота.> C: ОСМОТР
3) Отсоедините коннектор мотора.
4) Открутите болты и снимите тягу стеклоочистителя. 1) Когда аккумулятор будет подсоединен к клеммам коннек-
торов мотора стеклоочистителя, убедитесь в том, что мотор
работает на низкой скорости.
5) Открутите болты и гайки и снимите мотор.
2) Когда аккумулятор будет подсоединен к клеммам коннек-

торов, убедитесь в том, что мотор работает на высокой ско-
рости.
1) Установите тягу на автомобиль и подсоедините коннектор
мотора. 3) Подсоедините аккумулятор к клеммам коннектора и сни-
2) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму- мите соединение клеммы при вращении мотора на низкой
лятору. скорости, тем самым остановив работу мотора стеклоочи-
3) Для подтверждения того, что мотор находится в положе- стителей.
нии автоматической остановки, подсоедините проводку к мо-
тору и один раз поверните переключатель стеклоочистителей
в положения ON/OFF.
5) Затяните гайку в месте, где шток (A) и пластина тяги (B)
встают в прямую линию.
WW-13
МОТОР И ТЯГА ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
4) Подсоедините аккумулятор и убедитесь в том, что мотор

останавливается в положении автоматической остановки по-
сле повторной работы мотора на низкой скорости.
WW-14
ФОРСУНКА ПЕРЕДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ
8. Форсунка переднего омывателя
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите шланг омывателя с форсунки омывателя.
2) Разожмите фиксаторы на внутренней стороне капота с по-
мощью отвертки или другого инструмента и снимите форсун-
ку омывателя.
2) Отрегулируйте положение разбрызгивателя жидкости
омывателя.
<См. WW-15, РЕГУЛИРОВКА, Форсунка переднего омывателя.>
C: ОСМОТР
• Убедитесь в том, что форсунка и шланг не забиты.
• Убедитесь в том, что шланг не согнут и не перекручен.
Необязательно регулировать положение впрыска форсунки,
так как она представляет собой тип рассеивающей форсунки.
WW-15
РЫЧАГ ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
9. Рычаг заднего стеклоочистителя C: РЕГУЛИРОВКА

1) Включите задний стеклоочиститель один раз.
A: ДЕМОНТАЖ 2) Выровняйте скребок с центром провода нагрева заднего
размораживателя стекла (A).
1) Снимите крышку рычага стеклоочистителя (A).
2) Ослабьте гайку и снимите рычаг стеклоочистителя.
2) Включите задний стеклоочиститель один раз.
3) Выровняйте скребок с центром провода нагрева заднего
размораживателя стекла (A).
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании.
<См. WW-3, ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, КОМ-
ПОНЕНТ, Общее описание.>
WW-16
МОТОР ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
10. Мотор заднего стеклоочистителя C: ОСМОТР

1) Подсоедините аккумулятор к коннектору мотора стекло-
A: ДЕМОНТАЖ очистителя и убедитесь в том, что мотор работает.

2) Снимите рычаг заднего стеклоочистителя.
3) Снимите крышку (A), гайку (B) и расширитель (C) с вала
заднего стеклоочистителя.
2) Подсоедините аккумулятор к клемме коннектора, а затем

снимите соединение с клеммы при вращающемся моторе,
тем самым, остановив мотор.
4) Снимите нижнюю отделку задней двери. <См. EI-48, ДЕ-

МОНТАЖ, Отделка задней двери.>
5) Раскройте фиксатор проводки и отсоедините коннектор
мотора стеклоочистителя.
6) Ослабьте болты и снимите устройство мотора стеклоочи-
стителя (A).
3) Подсоедините аккумулятор и убедитесь в том, что мотор

останавливается в положении автоматической остановки по-
сле еще одного запуска мотора на низкой скорости.
2) Установите подушку заднего стеклоочистителя стрелкой
вверх, как показано на рисунке.
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании.
<См. WW-3, ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, КОМ-
WW-17
ЗАДНИЙ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
11. Задний стеклоомыватель
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите верхнюю отделку задней дверцы. <См. Еl-48, ДЕ-
МОНТАЖ, Отделка задней дверцы.>
2) Снимите шланг омывателя с форсунки омывателя.
3) Нажмите на крепежную часть форсунки омывателя тонкой
отверткой или другим инструментом, а затем снимите фор-
сунку омывателя.
2) Отрегулируйте положение разбрызгивателя жидкости
омывателя.
<См. WW-18, РЕГУЛИРОВКА, Задний стеклоомыватель.>
C: ОСМОТР
• Убедитесь в том, что форсунка и шланг не забиты.
• Убедитесь в том, что шланг не согнут и не перекручен.
1) Поверните переключатель стеклоочистителей в положе-
ние OFF.
2) Когда автомобиль остановится, отрегулируйте положение
разбрызгивания омывателя, как показано на рисунке.
Положение разбрызгивания:
A: 39 мм (1.54 in)
B: 72°
(1) Форсунка
WW-18
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ
12. Реле управления стеклоочистителями 3) Измерьте напряжение при работающем реле стеклоочи-
стителей.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите нижнюю отделку правой четверти. <См. El-45, ДЕ-
3) Ослабьте гайку и снимите узел управления.
(A) Положение переключателя

(B) Напряжение
(C) ВКЛ
(D) 12 В
(E) 0 В
(F) 9 ± 2 сек.
Если работа не соответствует указанной, замените переклю-

чатель.
C: ОСМОТР
1) Отсоедините коннектор от реле управления стеклоочисти-
телями.
2) Подсоедините плюсовой провод (+) от аккумулятора к
клемме 8, а минусовой (-) провод–к клемме 6.
Подсоедините плюсовой провод (+) вольтметра к клемме 3, а
минусовой (-) провод – к заземлению.
WW-19
ОМЫВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ФАР
13. Омыватель передних фар В: УСТАНОВКА

2) Снимите переднюю решетку. См. EI-18, ДЕМОНТАЖ, Пе-
редняя решетка.
3) Снимите переднюю фару. См. LI-13, ДЕМОНТАЖ, Устройст-
во передних фар.
4) Выньте шланг омывателя передних фар.
5) Отсоедините шланг (А) от клапана (В).
Из клапана может политься жидкость омывателя. Поставьте
под клапан посуду, а затем отсоедините клапан от шланга, за-
жимая конец шланга.
6) Снимите крышку форсунки (А).
7) Нажмите на три ламы и снимите внешнюю форсунку (А).

Затем выньте внутреннюю форсунку (В).
Перед нажатием на лапы внешней форсунки накройте бам-
пер, чтобы не поцарапать его.
WW-20
РАЗВЛЕЧЕНИЯ
ЕТ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Аудиосистема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Система передней дополнительной розетки питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Корпус радио . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
5. Передний динамик… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
6. Антенна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
7. Усилитель антенны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
8. Передняя дополнительная розетка питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
• Перед разборкой или сборкой деталей всегда отсоединяй-
те кабель заземления от аккумулятора. При замене радио,
модуля управления и других деталей, оснащенных функцией
памяти, записывайте содержимое памяти перед отсоедине-
нием кабеля заземления от аккумулятора. В противном слу-
чае память будет стерта.
• Собирайте в порядке, обратном разборке, если не указано
иначе.
• Регулируйте детали в соответствии с приложенными спе-
• Во время сборки надежно подсоединяйте коннекторы и
шланги.
• После сборки убедитесь в надлежащей работе функцио-
нальных частей.
B: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ЕТ-2
АУДИОСИСТЕМА
2. Аудиосистема
1. АУДИО
<См. WI-101, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Аудиосистема.>
B: ОСМОТР
ЕТ-3
СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ РОЗЕТКИ ПИТАНИЯ
3. Система передней
дополнительной розетки питания
1. ПЕРЕДНЯЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ПИТАНИЯ
<См. WI-190, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система передней

дополнительной розетки питания.>
ЕТ-4
АУДИО
4. Аудио 5) Вставьте плоскую отвертку в положение (А) и высвободите

лапу, вытягивая нижнюю часть панели центральной консоли.
A: ДЕМОНТАЖ ОСТОРОЖНО
Не вставляйте плоскую отвертку ни в какое другое поло-
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. жение, кроме указанного на рисунке. Иначе панель ин-
2) Снимите переднюю крышку. См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Короб- струментов может быть повреждена.
ка консоли.
3) Наложите толстую защитную ленту (А) на накладку панели
инструментов, чтобы обезопасить ее поверхность.
Также нанесите защитную ленту на глубокую внутреннюю
часть между панелью центральной консоли и накладкой пане-
ли инструментов.
(А) Положение вставления плоской отвертки.
7) Снимите крепежные винты и осторожно выньте радио из
центральной консоли.
8) Отсоедините коннекторы проводки и шнур питания антенны.
4) Открутите винты.
(А) Винт
(В) Зажим
(С) Лапа
ЕТ-5
ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК
5. Передний динамик
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите отделку передней двери. <См. EI-35, ДЕМОНТАЖ,
Отделка передней двери.>
3) Снимите крепежные винты переднего динамика.
4) Отсоедините коннектор проводки и снимите передний ди-

намик.
ЕТ-6
АНТЕННА
6. Антенна 3) Наложите токопроводящий серебряный композит

(DUPONT № 4817) на сломанную часть с помощью ручки для
рисования.
A: ОСМОТР
Измерьте сопротивление между клеммой антенны и каждым
проводом антенны.
Если провод антенны в порядке, сопротивление будет мень-
ше 1 Ом. Если провод антенны сломан, сопротивление будет
больше 1 МОм.
При проверке электропроводности оберните кусочек алюми-
ниевой фольги вокруг кончика щупа тестера, а затем пальцем
придавите алюминиевую фольгу к проводу.
(A) Сломанный участок

(B) Тонкая маскировочная пленка
(C) Токопроводящий серебряный композит
4) Просушите часть с накладкой.

5) После завершения ремонта измерьте сопротивление в по-
чиненном проводе.
(A) Щуп тестера

(B) Алюминиевая фольга
(C) Провод антенны
Для определения сломанного участка двигайте щуп вдоль

провода антенны.
B: РЕМОНТ
1) Почистите провод антенны и прилегающие места тряпкой,
смоченной алкоголем.
2) Нанесите тонкую маскировочную пленку на стекло вдоль
сломанного провода.
ЕТ-7
УСИЛИТЕЛЬ АНТЕННЫ
7. Усилитель антенны
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите верхнюю отделку задней четверти. <См. EI-45,
ДЕМОНТАЖ, Отделка задней четверти.>
3) Отсоедините коннектор проводки и клемму.
4) Снимите крепежные винты и отделите усилитель антенны.
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление усилителя антенны.
1) Проверьте согнутую часть провода на предмет поврежде-

ния изоляции (замыкания).
2) Проверьте усилитель антенны.

Отсоедините каждый коннектор и измерьте значение элект-
ричества постоянного тока в указанной выше точке с помо-
щью тестерной проверки.
(+В = 13.5 В) ⇒ 50 ± 10 мА
ЕТ-8
ПЕРЕДНЯЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ПИТАНИЯ
8. Передняя дополнительная
розетка питания
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите переднюю крышку. <См. EI-39, ДЕМОНТАЖ, Ко-
робка консоли.>
3) Отсоедините коннекторы проводки и снимите переднюю
дополнительную розетку питания.
ЕТ-9
ЕТ-9
СИСТЕМА СВЯЗИ
COM
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Звуковой сигнал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Переключатель звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
• Перед разборкой или сборкой деталей всегда отсоединяй-
те кабель заземления от аккумулятора. При замене радио,
модуля управления и других деталей, оснащенных функцией
памяти, записывайте содержимое памяти перед отсоедине-
нием кабеля заземления от аккумулятора. В противном слу-
чае память будет стерта.
• Собирайте в порядке, обратном разборке, если не указано
иначе.
• Регулируйте детали в соответствии с приложенными спе-
шланги.
• После сборки убедитесь в надлежащей работе функцио-
нальных частей.
COM-2
СИСТЕМА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
2. Система звукового сигнала
1. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
<См. WI-193, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система звукового
сигнала.>
B: ОСМОТР
1. РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
Измерьте напряжение реле звукового сигнала между клем-

мами (в таблице ниже), подсоединив клемму № 4 к плюсовой
клемме аккумулятора, а клемму № 3 – к клемме заземления
COM-3
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
3. Звуковой сигнал
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите устройство левой противотуманной фары. См. LI-
19, ДЕМОНТАЖ, Устройство передних противотуманных фар.
3) Снимите крепежный болт (A) кронштейна звукового сигнала.
4) Отсоедините коннектор проводки и снимите устройство
звукового сигнала (B).
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что звуковой сигнал звучит надлежащим об-
разом, подавая прямой ток 12 В между клеммой звукового
сигнала и заземлением корпуса.
COM-4
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
4. Переключатель звукового сигнала
A: ДЕМОНТАЖ
Перед обслуживанием обязательно прочитайте приме-
чания в разделе AB для правильной работы с модулем
подушки безопасности водителя. <См. AB-3, ОСТОРОЖ-
НО, Общее описание.>

2) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См.
AB-14, Модуль подушки безопасности водителя.>
3) Снимите переключатель звукового сигнала с рулевого ко-
леса, как показано на рисунке.
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя звукового сигнала.
COM-5
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА
GW
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система электростеклоподъемников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Переключатель управления электростеклоподъемниками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Система дистанционного управления зеркалами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
5. Защитная крышка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
6. Устройство внешнего зеркала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
7. Внешнее зеркало . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
8. Переключатель дистанционного управления зеркалами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
9. Стекло передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
10. Устройство переднего регулятора и мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
11. Стекло задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
12. Устройство заднего регулятора и мотора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
13. Ветровое стекло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
14. Внутреннее зеркало заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
15. Стекло задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
16. Система размораживателя заднего стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
17. Размораживатель заднего стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
18. Стекло задней четверти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
19. Стекло люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
1. НЕПОДВИЖНЫЕ СТЕКЛА
(1) Ветровое стекло (5) Установочный фиксатор (9) Стекло задней дверцы
(2) Запорная резинка (6) Зажим (10) Пружина
(3) Молдинг (7) Стекло задней четверти (11) Стойка крышки С
(4) Крепление зеркала заднего вида (8) Установочный фиксатор
GW-2
2. СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
(1) Стекло (4) Устройство регулятора

(2) Скользящая рама двери (передняя) (5) Устройство мотора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Скользящая рама двери (задняя) (6) Направляющая рельса T1: 7.5 (0.75, 5.4)
T2: 14 (1.4, 10.3)
Т3: 6 (0.6, 4.3)
GW-3
3. СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
(1) Скользящая рамка двери (передняя) (4) Устройство регулятора Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(2) Стекло (5) Устройство мотора T1: 7.5 (0.75, 5.4)
(3) Скользящая рамка двери (задняя) T2: 14 (1.4, 10.3)
GW-4
4. ЗЕРКАЛА
(1) Внешнее зеркало (большого размера) (4) Защитная крышка (6) Крепление
(2) Внешнее зеркало (стандартное) (5) Зеркало заднего вида (7) Пружина
(3) Зеркало
• В случае разъединения электрических коннекторов всегда проводите операционную проверку после их повторного соединения.
• Избегайте ударов по стеклам и нанесения им повреждений.
GW-5
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
2. Система электростеклоподъемников
1. ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
<См. WI-240, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система электростеклоподъемников.>
B: ОСМОТР
GW-6
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
3. Переключатель управления 3) Снимите панель переключателя.

электростеклоподъемниками
A: ДЕМОНТАЖ
1. ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

2) С помощью плоской отвертки снимите крышку винта.
3) Снимите винт и снимите главный переключатель электро- 2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

стеклоподъемников.
2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

2) Снимите винт, крепящий панель переключателя.
GW-7
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя.
GW-8
В случае несоответствия, замените главный переключатель.
2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
GW-9
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ
4. Система дистанционного управления зеркалами
1. ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМОЕ ЗЕРКАЛО
<См. WI-253, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система дистанционно управляемого зеркала заднего вида.>
B: ОСМОТР
GW-10
ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА
5. Защитная крышка
A: ЗАМЕНА
1) Поверните зеркало заднего вида вниз.
2) Вставьте тонкую отвертку, нажмите на зажимную часть за-
щитной крышки и снимите защитную крышку.
3) Вставьте лапу внизу защитной крышки в дверное зеркало.
4) Надежно установите защитную крышку.
GW-11
УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ЗЕРКАЛА
6. Устройство внешнего зеркала
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите отделку двери. <См. EI-35, ДЕМОНТАЖ, Отделка
передней двери.>
2) Снимите крышку наугольника зеркала.
(1) Крючок
3) Отсоедините коннектор зеркала.

4) Снимите прокладку, открутите винты и снимите устройство
зеркала.
GW-12
УСТРОЙСТВО ВНЕШНЕГО ЗЕРКАЛА
C: ОСМОТР
Убедитесь в том, что зеркало заднего вида двигается надлежащим образом, если к клеммам подвести напряжение аккумулятора.
Модель, не оборудованная обогревом зеркал:
В случае несоответствия, замените зеркало.
Модель, оборудованная обогревом зеркал:
В случае несоответствия, замените зеркало.
GW-13
ВНЕШНЕЕ ЗЕРКАЛО
7. Внешнее зеркало
A: ЗАМЕНА
1) Снимите устройство дверного зеркала. <См. GW-12, ДЕ-
МОНТАЖ, Устройство внешнего зеркала.>
2) Нагревайте место вокруг держателя зеркала (1) с помо-
щью фена для волос до тех пор, пока края держателя зеркала
не станут мягкими (около 2-3 минут при использовании
1,000-Ваттного фена.)
3) С помощью плоской отвертки без острых краев поднимите
зеркало из держателя зеркала. (Также отсоедините коннек-
тор обогревателя зеркала от задней части зеркала).
4) При установке зеркала нагревайте место вокруг держателя

зеркала с помощью фена для волос до тех пор, пока края дер-
жателя зеркала снова не станут мягкими (около 2-3 минут при
использовании 1,000-Ваттного фена.)
5) Снимите заднюю часть с новой двухсторонней пленки и
вдавите зеркало для его установки.
Если держатель зеркала недостаточного прогрет, это может
привести к трещинам по краям держателя или на зеркале.
GW-14
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ
8. Переключатель дистанционного
управления зеркалами
A: ДЕМОНТАЖ
См. Переключатель управления стеклоподъемниками, так как
переключатель дистанционного управления зеркалами
встроен в переключатель управления электростеклоподъем-
никами. См. GW-7, ДЕМОНТАЖ, Переключатель управления
стеклоподъемниками.
См. Переключатель управления стеклоподъемниками, так как
переключатель дистанционного управления зеркалами
встроен в переключатель управления электростеклоподъем-
никами. См. GW-7, УСТАНОВКА, Переключатель управления
стеклоподъемниками.
GW-15
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ
C: ОСМОТР
Переместите переключатель зеркал заднего вида в каждое
положение и проверьте непрерывность между клеммами.
Изменения в правом положении переключателя:
Изменения в левом положении переключателя:
В случае несоответствия, замените переключатель.
GW-16
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
9. Стекло передней двери 7) Снимите задний конец противопогодной полоски двери и

внешнюю противопогодную полоску.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите передний динамик. См. ЕТ-6, ДЕМОНТАЖ, Перед-
ний динамик.
3) Снимите уплотнительную крышку. <См. EB-13, ДЕМОН-
ТАЖ, Передняя уплотнительная крышка.>
4) Снимите устройство внешнего зеркала. <См. GW-12, ДЕ-
5) Снимите передний конец дверной противопогодной поло-
ски и наугольник.
8) Поработайте переключателем электроподъемника, чтобы

стекло переместилось в положение, указанное на рисунке, а
затем снимите три гайки с сервисных отверстий.
9) Выньте дверное стекло.
• После демонтажа стекла не поворачивайте регулятор в на-
правлении закрывания. Это может привести к разъединению
привода.
• Не ударяйте стекла и оберегайте их от повреждений.
6) Снимите стабилизаторы.
GW-17
B: УСТАНОВКА 4) Для регулировки зазора между передним стеклом и крыш-

кой центральной стойки, ослабьте гайки (A) и подвигайте
1) Установите в обратном порядке. скользящую раму стекла вперед-назад, пока зазор не будет
доведен до указанного значения. (Зазор между верхней сторо-
ОСТОРОЖНО: ной и нижней стороной должен находиться в пределах 1.5 мм)
Убедитесь в том, что опора стекла надежно встала в
скользящую раму.
2) Отрегулируйте стекло передней двери. <См. GW-18, РЕГУ-

ЛИРОВКА, Стекло передней двери.>
См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См. GW-3,
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, КОМПОНЕНТ, Общее
описание <См. GW-2, ФИКСИРОВАННОЕ СТЕКЛО,
Перед регулировкой убедитесь в том, что все регулировочные
болты стабилизатора, верхнего стопора и скользящей рамы
ослаблены, и что дверное стекло поднято до такого уровня,
чтобы оно контактировало с противопогодной полоской.
1) Временно затяните один регулировочный болт на одной

стороне задней скользящей рамы в центре щелевого отвер-
стия во внутренней панели.
2) Временно затяните канал-В регулятора в положении на-
верху щелевого отверстия.
3) Опустите дверное стекло на 10 -15 мм (0.39 to 0.59 in) от пол-
ностью закрытого положения. Применяя внешнее давление, (1) 12 ± 1 мм (0.472 in)
равное 45.0 ± 5.0 Н (4.5 ± 0.5 кгс, 9.911.1 Ib) (F) к верхнему
краю стекла над средней точкой двух внешних стабилизато- 5) Для регулировки верхнего и нижнего концов центральной
ров, нажмите на внутренний стабилизатор с усилием 25 ± 5 Н стойки, ослабьте регулировочную гайку (A) канала-B (B).
(2.5 ± 0.5 кгс, 5.5 ± 1.1 Ib) В стекло, а затем закрепите стекло.
(1) Полностью закрытое положение

(2) Стабилизатор
(3) 10–15 мм (0.39 –0.59 in)
GW-18
6) Отрегулируйте так, чтобы верхний и нижний концы цент- Для предотвращения шума от ветра, отрегулируйте стекло в
ральной стойки были одинакового размера. положении, при котором кончик наугольника будет немного
приподнят.
(A) 0–1.5 мм (0 – 0.059 in)
8) После регулировки стабилизатора, проведите регулировку

буртика стекла. Сначала визуально проверьте позиционное
отношение между фиксатором и молдингом и стеклом со
стороны крыши, а затем начните с регулировки задней
скользящей рамы. Попеременно, шаг за шагом регулируйте
два регулировочных болта для достижения приведенных ни-
же размеров (сечение A).
Если одновременно ослабить две гайки, скользящая рама бу-
дет ходить вперед-назад. Поэтому при регулировке одной
(1) Узко
гайки другая должна быть закреплена.
(2) Широко
(3) Стекло слишком сильно наклонено назад 9) Произведите ту же самую регулировку для двух регулиро-
(4) Стекло слишком сильно наклонено вперед вочных болтов задней скользящей рамы.
(5) Поднимите канал-B
(6) Опустите канал-B
7) Для регулировки хода стекла закройте дверь, поднимите

стекло так, чтобы позиционное отношение между стеклом и
противопогодной полоской стало таким, как показано. Зак-
репите стекло так, чтобы верхний стопор слегка касался дер-
жателя стекла.
(1) 3.5 ± 0.8 мм

(2) 9.5 ± 1 мм
(1) 3.5 ± 0.8 мм

(2) 9.5 ± 1 мм
GW-19
Во время регулировки не нагибайте кронштейн скользящей
рамы к внутренней панели. Иначе не удастся добиться бес-
препятственной работы регулятора.
(1) Кронштейн скользящей рамы

(2) Задняя скользящая рама
(3) Отрегулируйте до параллельной линии
(4) Задняя скользящая рама
(5) Внутренняя панель
10) Произведите регулировку передней скользящей рамы та-

ким же способом, как и для задней скользящей рамы.
Хотя передняя и задняя скользящие рамы должны, как прави-
ло, регулироваться одинаково, в некоторых случаях может
потребоваться их разная регулировка. Однако регулировка
одной скользящей рамы до максимального значения, а дру-
гой – до минимального не разрешается. Подобная регули-
ровка может привести к чрезмерной нагрузке на регулятор.
11) После регулировок затяните гайки.

12) После регулировки стекла закройте дверь. Если между
внешней кромкой наугольника и поверхностью стекла остал-
ся зазор, отрегулируйте его с помощью регулировочного
болта (A) в нижней фитинговой части наугольника во избежа-
ние нарастания шума от ветра.
13) Во время регулировки ослабьте остальные три фиксиру-
ющих болта.
14) После регулировки затяните болты и гайки.
GW-20
УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕГО РЕГУЛЯТОРА И МОТОРА
10. Устройство переднего регулятора C: ОСМОТР

и мотора
1) Убедитесь в том, что мотор электростеклоподъемника вра-
щается надлежащим образом, когда к клеммам коннектора
A: ДЕМОНТАЖ мотора подводится напряжение от аккумулятора.
2) Измените полярность подсоединений аккумулятора к
1) Снимите дверное стекло. <См. GW-17, ДЕМОНТАЖ, Стекло клеммам, чтобы проверить, вращается ли мотор в обратном
передней двери.> направлении.
2) Отвинтите гайки и снимите заднюю скользящую раму.

4) Открутите четыре болта и две гайки и снимите устройство
регулятора.
5) Открутите винт и снимите устройство мотора.
2) Отрегулируйте стекло передней двери. <См. GW-18, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Стекло передней двери.>
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, КОМПОНЕНТ, Общее
описание.>
GW-21
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
11. Стекло задней двери 6) Ослабьте два винта и снимите внешнюю противопогодную
полоску.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите отделку задней двери. <См. EI-36, ДЕМОНТАЖ,
Отделка задней двери.>
2) Снимите передний динамик. См. ЕТ-6, ДЕМОНТАЖ, Перед-
ний динамик.
ТАЖ, Задняя уплотнительная крышка.>
4) Снимите стабилизатор.
5) Снимите дверную противопогодную полоску.
7) Поработайте переключателем электроподъемника, чтобы

стекло переместилось в положение, указанное на рисунке, а
затем снимите две гайки с.
8) Снимите дверное стекло.
ОСТОРОЖНО:
Не ударяйте стекла и оберегайте их от повреждений.
GW-22
B: УСТАНОВКА 2) Отрегулируйте буртик стекла, используя следующие раз-

меры в качестве руководства.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что опора стекла надежно встала в
скользящую раму.
2) Отрегулируйте стекло задней двери. <См. GW-23, РЕГУЛИ-

РОВКА, Стекло задней двери.>
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, КОМПОНЕНТ, Общее опи-
сание.>
(1) 3.5 ± 0.8 мм
C: РЕГУЛИРОВКА (2) 9.5 ± 1 мм
Стекло задней двери, как правило, регулируется так же как и • Если степень контакта заднего стекла выше требуемого,
переднее стекло, хотя у них разные размеры. Ниже предста- стекло может задевать о противопогодную полоску в углу
влены специальные примечания для задних стекол. центральной стойки, что приведет к раннему износу проти-
вопогодной полоски. Будьте внимательны при регулировке.
1) Отрегулируйте положение стекла, используя следующие • После регулировки подвигайте стекло вверх и вниз, чтобы
размеры в качестве руководства. проверить, не задевает ли оно.
(Зазор между верхней стороной и нижней стороной должен
быть в пределах 1.5 мм).
(1) 12 ± 1 мм
• Если размеры будут меньше указанных, то стекло может за-
стрять о противопогодную полоску во время операций подня-
тия/опускания. В худшем случае это может привести к тому,
что стекло не будет опускаться до конца.
• После регулировки подвигайте стекло вверх и вниз, чтобы
проверить, не задевает ли оно.
GW-23
УСТРОЙСТВО ЗАДНЕГО РЕГУЛЯТОРА И МОТОРА
12. Устройство заднего регулятора и мотора
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите стекло задней двери. <См. GW-22, ДЕМОНТАЖ,
Стекло задней двери.>
2) Снимите переднюю скользящую раму.
4) Открутите четыре болта и две гайки и снимите устройство
регулятора.
5) Открутите винты и снимите устройство мотора.
2) Отрегулируйте стекло задней двери. <См. GW-23, РЕГУЛИ-
РОВКА, Стекло задней двери.>
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, КОМПОНЕНТ, Общее опи-
сание.>
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что мотор электростеклоподъемника вра-
щается надлежащим образом, когда к клеммам коннектора
мотора подводится напряжение от аккумулятора.
2) Измените полярность подсоединений аккумулятора к
клеммам, чтобы проверить, вращается ли мотор в обратном
GW-24
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
13. Ветровое стекло
A: ДЕМОНТАЖ
1. С ПОМОЩЬЮ НОЖА ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

капота.>
2) Снимите молдинг стекла.
3) Накройте пленкой корпусную сторону окружности ветрово-
го стекла для его защиты.
4) Нанесите достаточное количество мыльной воды на адге-
(1) Направляющий фиксатор
зивную прослойку. (2) Кузов
5) Вставьте нож для ветрового стекла в адгезивную прослойку (3) Стекло
6) Удерживая край ножа и край ветрового стекла под нужным
углом, двигайте нож параллельно краю ветрового стекла
вдоль его лицевой стороны, чтобы срезать адгезивную про- 2. С ПОМОЩЬЮ СТРУННОЙ ПРОВОЛОКИ
слойку.
ПРИМЕЧАНИЕ: капота.>
• Не перекручивайте нож. 2) Снимите молдинг крыши и верхний передний молдинг.
• Срезание адгезивной прослойки следует начинать с само- 3) Накройте пленкой корпусную сторону окружности ветрово-
го широкого разрыва между ветровым стеклом и кузовом. го стекла для его защиты.
• Так как направляющие фиксаторы закреплены на углах сте- 4) Сделайте отверстие в адгезивной прослойке с помощью
кла, используйте струнную проволоку для их срезания. дрели или ножа.
5) Проденьте струнную проволоку через отверстие и прочно
закрепите оба конца струнной проволоки на кусочках дерева.
6) Попеременно тяните за концы проволоки, чтобы срезать

адгезивный слой.
ОСТОРОЖНО:
• Не тяните струнную проволоку с усилием в направле-
нии края ветрового стекла.
• Следите за тем, чтобы не повредить внутренние и
внешние детали.
• Когда демонтаж происходит на участке, прилегающем
к панели инструментов, положите на панель защитную
пластину.
Отнеситесь к демонтажу с особым вниманием.
(1) Шпатель • Не перекрещивайте струнные проволоки. Иначе они
(2) Защитная пленка могут порваться.
(3) Направляющий фиксатор
(4) Нож ветрового стекла
GW-25
B: УСТАНОВКА 4) Положите запорную резинку на заднюю сторону стекла.
1) Прочистите внешнюю окружность ветрового стекла с по-

мощью алкоголя или белого бензина.
2) Снимите адгезивную прослойку с кузова с помощью ножа
так, чтобы получилась гладкая лицевая сторона толщиной
2 мм (0.08 in).
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить кузов и окрашенные
(1) Адгезив
(2) 2 мм (0.08 in)
(3) Запорная резинка
(4) Стекло
(1) Сопоставительный фиксатор
3) Прочистите кузов с помощью алкоголя или белого бензи- (2) Запорная резинка
на, чтобы тщательно снять стружки, пыль и грязь с лицевой (4) 13 мм
части кузова.
5) Снимите подкладку двусторонней адгезивной пленки, а за-
тем выровняйте метку молдинга (B) на насечку (A). Приложи-
те молдинг вокруг кромки стекла и равномерно нажмите для
хорошей посадки.
GW-26
6) Нанесите праймер на адгезивную прослойку стекла с по- 9) Нанесите адгезив на поверхность края стекла, как показано.
мощью тампона.
Адгезив:
Праймер стекла: Dow Automotive
Dow Automotive ESSEX U-400 HV
U-401 или U-402
10) Установите направляющие фиксаторы на кузов автомо-
7) Нанесите праймер на адгезивную прослойку кузова. биля при помощи резиновых присосок и поставьте ветровое
стекло.
Праймер для окрашенных поверхностей:
Dow Automotive
U-413
• Нанесенный на окрашенную поверхность кузова или внут-
реннюю отделку праймер трудно стирается. Закройте окруж-
ности этих мест.
• Перед установкой стекла дайте праймеру подсохнуть около
10 минут.
• Не касайтесь поверхностей, покрытых праймером.
11) Слегка надавите на ветровое стекло для его плотной

усадки.
12) Снимите/сравняйте выступивший адгезив с помощью
шпателя.
13) После завершения всех работ оставьте автомобиль на
24 часа.
• При открывании/закрывании дверей после приклеивания
стекла всегда опускайте дверные стекла и производите эту
процедуру осторожно.
(1) Нанесение праймера
(2) Сторона стекла • Перемещайте автомобиль медленно.
(3) Сторона кузова • Для достижения минимального времени высыхания и вре-
мени, которое автомобилю требуется стоять перед дальней-
8) Отрежьте кончик форсунки картриджа, как показано, и ус- шей эксплуатацией, следуйте инструкциям производителя
тановите его в устройство для нанесения смазки. адгезива.
14) После консервации адгезива полейте воду на внешнюю по-

верхность автомобиля, чтобы проверить наличие протекания.
При возвращении автомобиля владельцу предупредите
его/ее о том, что автомобиль не следует подвергать серьез-
ным ударам/встряскам в течение не менее трех дней.
15) Установите панель капота. <См. EI-32, УСТАНОВКА, Па-

нель капота.>
(1) 10-13 мм
(2) 13 мм
(3) 10 мм
(4) 15 мм
GW-27
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
14. Внутреннее зеркало заднего вида
A: ДЕМОНТАЖ
Пружина не используется повторно. Перед демонтажем при-
готовьте новую пружину.
1) Поверните базу зеркала на 90° по часовой стрелке или про-

тив часовой стрелки и снимите зеркало.
2) Снимите пружину с базы зеркала.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить поверхность зеркала.
3) Если база зеркала повреждена, снимите базу с помощью

струнной проволоки, шпателя и т.д.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не повредить ветровое стекло.
1) В случае демонтажа базы зеркала, тщательно снимите ос-
татки адгезива, а затем приложите базу зеркала к отметке на
ветровом стекле и установите ее.
Адгезив:
НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА В MR (№ 65029FC000)
2) Убедитесь в том, что база зеркала прочно приклеилась, а

затем установите пружину.
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что зеркало не повреждено.
2) Убедитесь в том, что пружина не повреждена.
GW-28
15. Стекло задней двери 2) Установите стекло таким же образом, как и лобовое стекло.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите отделку задней двери. <См. ЕВ-20, ДЕМОНТАЖ,
Устройство отделки задней двери.>
2) Отсоедините электрический коннектор от клемм заднего
размораживателя стекла.
3) Снимите стекло при помощи той же самой процедуры, что
и для ветрового стекла. <См. GW-25, ДЕМОНТАЖ, Ветровое
стекло.>
Фиксатор сопряжения вклеен в углы стекла со стороны салона.
При срезании фиксаторов используйте струнную проволоку.
А) Верхняя сторона
(1) Панель кузова В) Левая и правая сторона
(2) Стекло (1) Адгезив
(3) Фиксатор сопряжения (2) Резиновая полоска
(3) Стекло
(4) Праймер
B: УСТАНОВКА (5) 12 мм
(6) 14 мм
1) Установите новую резиновую полоску (А), выровняв ее с (7) 10 – 13 мм
концом стекла задней двери (В). (8) 8 мм
(9) 12 мм
3) Примерно через час после установки проведите проверку

на протечки.
4) После завершения всех работ оставьте автомобиль на
24 часа.
• Перемещайте автомобиль медленно.
• Для достижения минимального времени высыхания и вре-
шей эксплуатацией, следуйте инструкциям производителя
адгезива.
• При возвращении автомобиля владельцу предупредите
5) Подсоедините клеммы заднего размораживателя стекла.

6) Установите отделку задней двери. <См. ЕВ-20, УСТАНОВ-
КА, Устройство отделки задней двери.>
GW-29
СИСТЕМА РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
16. Система размораживателя заднего стекла
1. РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА,
<См. WI-251, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система размораживателя заднего стекла.>
B: ОСМОТР
GW-30
РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
17. Размораживатель заднего стекла 5) Приложите плюсовой провод вольтметра к плюсовой клем-
ме нагревательного провода, а затем перемещайте минусо-
вой провод вдоль нагревательного провода по направлению
A: ОСМОТР к концу минусовой клеммы. Если во время этого перемеще-
ния напряжение меняется от нуля до нескольких вольт, это
ОСТОРОЖНО: означает, что нагревательный провод разомкнут в точке из-
При стирании пятен со стекла тряпкой используйте менения напряжения.
сухую мягкую тряпку и двигайте вдоль нагревательных
проводов для предотвращения повреждения последних. B: РЕМОНТ
1) Поверните зажигание в положение ON. 1) Прочистите сломанный отрезок с помощью алкоголя или
2) Поверните переключатель размораживателя в положение ON. белого бензина.
3) Оберните кончики щупов тестера алюминиевой фольгой, 2) Закройте обе стороны провода тонкой пленкой.
чтобы не повредить нагревательный провод. 3) Нанесите токопроводящий серебряный композит
(DUPONT № 4817) на сломанную часть.
(1) Щуп тестера

(2) Алюминиевая фольга
(1) Сломанная часть
(3) Нагревательный провод
(2) Тонкая пленка
(4) Нажмите
(3) Сломанный провод
(4) Токопроводящий серебряный композит (DUPONT № 4817)
4) Измерьте напряжение в центре провода с помощью вольт-
метра постоянного тока. 4) После ремонта проверьте провод.
Стандартное напряжение:
Прибл. 6 В
(1) Центр
• Если замеренное значение составляет 12 В, нагреватель-
ный провод разомкнут между центром провода и плюсовым
концом (+).
• Если замеренное значение составляет 0 В, нагревательный
провод разомкнут между центром провода и заземлением.
GW-31
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ЧЕТВЕРТИ
18. Стекло задней четверти
A: ДЕМОНТАЖ
Снимите стекло при помощи той же самой процедуры, что и для ветрового стекла. <См. GW-25, ДЕМОНТАЖ, Ветровое стекло.>
(1) Молдинг (4) Направляющий фиксатор (7) Противопогодная полоска

(2) Адгезив (5) Кузов (8) Стекло задней двери
(3) Внутренняя отделка (6) Стойка крышки С
B: УСТАНОВКА 2) Установите стекло при помощи той же самой процедуры,

что и для ветрового стекла. <См. GW-26, УСТАНОВКА, Ветро-
1) Отрежьте наконечник форсунки, как показано на рисунке. вое стекло.>
3) После завершения всех работ оставьте автомобиль на 24 часа.
• Перемещайте автомобиль медленно.
• Для достижения минимального времени высыхания и вре-
шей эксплуатацией, следуйте инструкциям производителя
адгезива.
4) После консервации адгезива полейте воду на внешнюю по-

верхность автомобиля, чтобы проверить наличие протекания.
(1) Молдинг
(2) Фиксатор сопряжения
(3) Адгезив
(4) 10 мм
(5) 15 мм
(6) 10 - 13 мм
GW-32
СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ЧЕТВЕРТИ
При возвращении автомобиля владельцу предупредите
GW-33
СТЕКЛО ЛЮКА
19. Стекло люка
A: ДЕМОНТАЖ
<См. SR-5, ДЕМОНТАЖ, Крышка верхнего люка.>
<См. SR-5, УСТАНОВКА, Крышка верхнего люка.>
<См. SR-5, РЕГУЛИРОВКА, Крышка верхнего люка.>
GW-34
КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА
BS
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Базовые точки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Базовые размеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
A: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
BS-2
БАЗОВЫЕ ТОЧКИ
2. Базовые точки
• Базовые точки указываются для ремонта кузова.
• Направляющие отверстия, установочные детали и насечки сделаны для облегчения замены панелей и для увеличения точности
выравнивания.
• Правые и левые ссылочные точки симметричны.
BS-3
(1) Шаблонное отверстие панели радиато- (13) Крепежное отверстие переднего (26) Крепежное отверстие переключателя
ра, диаметр 6 мм (0.24 in) стекла LH 6.5x10.5 мм (0.26x0.41 in) задней двери, диаметр 4.1 мм (0.16 in)
(Центр автомобиля) RH 6.5x7 мм (0.26x0.28 in) (Симметрично)
(2) Крепежное отверстие радиатора, (14) Крепежное отверстие крыла, (29) Крепежное отверстие отделки,
диаметр 12 мм (0.47 in) диаметр 10 мм (0.39 in) (Симметрично) диаметр 8.5 мм (0.33 in) (Симметрично)
(3) Крепежное отверстие передней фары, (15) Крепежное отверстие крыла, (30) Крепежное отверстие накладки,
диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) диаметр 10 мм (0.39 in) (Симметрично) диаметр 5 мм (0.20 in) (Симметрично)
(4) Шаблонное отверстие пластины рамы, (16) Крепежное отверстие петли передней (31) Крепежное отверстие проводки,
диаметр 8 мм (0.31 in) (Симметрично) двери, диаметр 12 мм (0.47 in) диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично)
(5) Крепежное отверстие бруса бампера, (Симметрично) (32) Крепежное отверстие отделки,
диаметр 11 мм (0.43 in) (Симметрично) (17) Крепежное отверстие петли передней диаметр 8.5 мм (0.33 in) (Симметрично)
(6) Крепежное отверстие крыла, двери, диаметр 12 мм (0.47 in) (33) Крепежное отверстие отделки, диа-
диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) (Симметрично) метр 7 мм (0.28 in) (Симметрично)
(7) Крепежное отверстие крыла, (20) Крепежное отверстие переключателя (34) Крепежное отверстие проводки
диаметр 9 мм (0.35 in) (Симметрично) передней двери, диаметр 4.1 мм 7x7 мм (0.28x0.28 in) (Симметрично)
(8) Крепежное отверстие бачка усилителя (0.16 in) (Симметрично) (35) Крепежное отверстие кронштейна
руля RH Крепежное отверстие трубки (21) Крепежное отверстие петли задней крышки Tonneau, диаметр 5.5 мм
охладителя ATF LH, двери, диаметр 12 мм (0.47 in) (0.22 in) (Симметрично)
диаметр 9 мм (0.35 in) (Симметрично) (36) Крепежное отверстие задней стойки
(9) Крепежное отверстие крыла, диаметр (22) Крепежное отверстие петли задней 10 mm (0.39 in) (Симметрично)
10 мм (0.39 in) (Симметрично) двери, диаметр 12 мм (0.47 in) (37) Крепежное отверстие напольного
(10) Крепежное отверстие крыла, (Симметрично) коврика, диаметр 8 мм (0.31 in)
диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) (23) Крепежное отверстие передней (38) Крепежное отверстие отделки
(11) Шаблонное отверстие модульного противопогодной полоски, 9x9 мм (0.35x0.35 in) (Симметрично)
кронштейна, диаметр 8 мм (0.31 in) диаметр 5.2 мм (0.20 in) (Симметрично) (39) Крепежное отверстие отделки
(Центр автомобиля) (25) Крепежное отверстие задней 8 мм (0.31 in) dia. (Симметрично)
(12) Крепежное отверстие передней противопогодной полоски, (40) Крепежное отверстие отделки,
стойки, диаметр 9.5 мм (0.37 in) диаметр 5.2 мм (0.20 in) (Симметрично) диаметр 8 мм (0.31 in) (Симметрично)
(Симметрично)
BS-4
(18) Крепежное отверстие передней (29) Крепежное отверстие отделки, (45) Крепежное отверстие комбинирован-
противопогодной полоски, диаметр диаметр 8.5 мм (0.33 in) (Симметрично) ного освещения, диаметр 9.5 мм
5.2 мм (0.20 in) (Симметрично) (31) Крепежное отверстие проводки, (0.37 in) (Симметрично)
(19) Крепежное отверстие отделки, д диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) (46) Крепежное отверстие комбинирован-
иаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) (41) Крепежное отверстие проводки, ного освещения, диаметр 7 мм
(24) Крепежное отверстие отделки, диаметр 7.5 мм (0.30 in) (0.28 in) (Симметрично)
диаметр 7 мм (0.28 in) (Симметрично) (42) Крепежное отверстие бруса бампера, (47) Крепежное отверстие комбинирован-
(27) Шаблонное отверстие передней диаметр 12 мм (0.47 in) ного освещения 8x15 мм (0.31x0.59 in)
стойки, диаметр 12 мм (0.47 in) (43) Шаблонное отверстие бойка, диаметр (Симметрично)
(Симметрично) 5 мм (0.20 in) (Симметрично) (48) Крепежное отверстие кронштейна
(28) Крепежное отверстие изолятора, (44) Крепежное отверстие проводки, бампера, диаметр 7 мм (0.28 in)
диаметр 8 мм (0.31 in) (Симметрично) диаметр 7x7 мм (0.28x0.28 in) (Симметрично)
BS-5
(12) Крепежное отверстие передней (56) Крепежное отверстие поперечной (62) Шаблонное отверстие задней
стойки, диаметр 9.5 мм (0.37 in) тяги, диаметр 16 мм (0.63 in) поперечины, диаметр 16 мм (0.63 in)
(Симметрично) (Симметрично) (Симметрично)
(36) Крепежное отверстие задней стойки, (57) Крепежное отверстие подрамника, (63) Крепежное отверстие задней
диаметр 10 мм (0.39 in) (Симметрично) диаметр 16 мм (0.63 in) (Симметрично) поперечины, диаметр 12 мм (0.47 in)
(51) Шаблонное отверстие нижней рамы (58) Крепежное отверстие поперечины (Симметрично)
радиатора, диаметр 12 мм (0.47 in) трансмиссии, диаметр 14 мм (0.55 in) (64) Крепежное отверстие RH бруса
(Симметрично) (Симметрично) заднего бампера, диаметр 15 мм
(52) Шаблонное отверстие боковой рамы, (59) Шаблонное отверстие задней боковой (0.57 in) LH 19x15 мм (0.75x0.59 in)
диаметр 20 мм (0.79 in) (Симметрично) рамы, диаметр 15 мм (0.59 in) (65) Крепежное отверстие передней
(53) Крепежное отверстие подрамника, (Симметрично) поперечины, диаметр 12.4 мм (0.49 in)
диаметр 16 мм (0.63 in) (Симметрично) (60) Шаблонное отверстие задней боковой (Симметрично)
(54) Крепежное отверстие передней рамы, диаметр 18 мм (0.71 in) (66) Крепежное отверстие задней
поперечины, диаметр 12.4 мм (0.49 in) (Симметрично) поперечины, диаметр 16 мм (0.63 in)
(Симметрично) (61) Крепежное отверстие заднего (Симметрично)
(55) Крепежное отверстие поперечной дифференциала, диаметр 16 мм
тяги, диаметр 17 мм (0.69 in) (0.63 in) (Симметрично)
BS-6
BS-7
BS-8
BS-9
BS-10
БАЗОВЫЕ РАЗМЕРЫ
3. Базовые размеры
A: ИЗМЕРЕНИЕ
См. МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ для информации о деталях по точ-
кам замера. <См. BS-3, МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ.>
• Узнайте все размеры с помощью передвижного контроль-
но-измерительного контурного шаблона.
• При использовании рулетки производите замеры с боль-
шой тщательностью, следя за тем, чтобы она не провисала и
не перекручивалась.
• Измеряйте линейные размеры между центрами отверстий.
• Добавки "RH" и "LH" означают «правый» и «левый» соответ-
ственно.
(1) Передвижной контрольно-измерительный

контурный шаблон
• Измеряйте у центра окружности на внешней части панели

кузова.
(1) Базовая точка

(2) Панель кузова
(3) Внешняя сторона
BS-11
1. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
*1: Стандартная линия

*2: Боковой порог
*3: Верхняя поверхность
Единица измерения: мм (in)
BS-12
2. ПОПЕРЕЧИНА ПОДВЕСКИ
*1: Стандартная линия

*2: Боковой порог
Единица измерения: мм (in)
BS-13
3. ПЕРЕДНЯЯ КОНСТРУКЦИЯ
BS-14
BS-15
4. ЗАДНЯЯ КОНСТРУКЦИЯ
BS-16
ИНСТРУМЕНТАРИЙ/ИНФОРМАЦИЯ
ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
IDI
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система комбинационного прибора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3. Устройство комбинационного прибора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4. Спидометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
5. Тахометр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
6. Индикатор уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
7. Индикатор температуры воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
8. Датчик температуры окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
ИНСТРУМЕНТАРИЙ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
• Следите за тем, чтобы не повредить счетчики и панель инструментов.
• Следите за тем, чтобы не повредить стекла счетчиков.
• Убедитесь в надежном соединении электрических коннекторов.
• После установки убедитесь в нормальной работе каждого счетчика.
• Пользуйтесь перчатками во избежание повреждения стеклянных поверхностей и оставления на них отпечатков пальцев.
• Не применяйте чрезмерное давление на печатную схему.
• Не роняйте и не подвергайте каким-либо другим воздействиям.
IDI-2
СИСТЕМА КОМБИНАЦИОННОГО ПРИБОРА
2. Система комбинационного прибора
1. КОМБИНАЦИОННЫЙ ПРИБОР
<См. WI-106, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Комбинационный прибор.>
2. ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА БОРТОМ
<См. WI-236, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система отображения температуры за бортом.>
IDI-3
B: ОСМОТР
ОСТОРОЖНО:
При замере напряжения и сопротивления ECM, TCM или датчика используйте конический щуп диаметром менее 0.64
мм (0.025 in) во избежание плохого контакта. Не вставляйте щуп глубже, чем на 2 мм (0.08 in).
1. ГРАФИК СИМПТОМОВ
IDI-4
2. ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
IDI-5
4. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (TCM)
IDI-6
5. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
IDI-7
7. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
8. ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЗА БОРТОМ
IDI-8
IDI-9
УСТРОЙСТВО КОМБИНАЦИОННОГО ПРИБОРА
3. Устройство комбинационного прибора
A: ДЕМОНТАЖ
2) Установите регулируемую рулевую колонку в самое ниж-
нее положение.
3) Снимите винты и отделите козырек устройства.
4) Снимите винты комбинационного прибора и потяните его

на себя.
5) Отсоедините коннектор в верхней части комбинационного

прибора и снимите прибор.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить прибор и панель
инструментов.
• Особенно внимательно следите за тем, чтобы не по-
вредить стекло прибора.
ОСТОРОЖНО:
• Убедитесь в надежности подсоединения электриче-
ского коннектора.
• Убедитесь в нормальной работе каждого счетчика/ин-
дикатора/указателя.
IDI-10
C: РАЗБОРКА
ОСТОРОЖНО:
Пользуйтесь перчатками во избежание повреждения стеклянных поверхностей и оставления на них отпечатков пальцев.
1) Раскрепите лапу (Е) и снимите корпус (B) с задней крышки (A).

2) Раскрепите лапу (F) и снимите стекло (D) и отражатель с внутреннего корпуса.
3) Поднимите лапу (A) на участке (B) печатной схемы (C) ком-

бинационного прибора с помощью комбинированных плос-
когубцев. Вытолкните устройство спидометра (D), тахометра
(Е), а также устройство индикатора топлива и индикатора
температуры воды (F) с помощью отверстия (G).
4) Поднимите лапу в центре печатной схемы комбинационно-
го прибора(C) и снимите печатную схему с корпуса (Н).
5) Снимите световой индикатор селектора АТ (I) с печатной

схемы (С).
IDI-11
1. ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
(1) Предупреждение зарядки

(2) Тахометр
(3) Спидометр и тахометр
(4) Световой индикатор задних противотуманных огней
(5) Световой индикатор дальнего света фар
(6) Световой индикатор сигнала поворота (правый)
(7) Спидометр
(8) Световой индикатор сигнала поворота (левый)
(9) Световой сигнал крузинга или предупреждающий
световой сигнал температуры масла заднего
(10) Предупреждающий световой сигнал тормоза
(11) Предупреждающий световой сигнал тормоза ABS
(12) Световой индикатор режима power АТ
(13) Индикатор топлива
(14) Индикатор температуры
(15) ЖКД (индикатор температуры за бортом, Одометр и из-
меритель коротких дистанций)
D: СБОРКА
IDI-12
СПИДОМЕТР
4. Спидометр
A: ДЕМОНТАЖ
Разберите комбинационный прибор и снимите устройство
спидометра и тахометра. <См. IDI-11, РАЗБОРКА, Устройство
комбинационного прибора.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление спидометра.
(1) COS-
(2) COS+
(3) SIN-
(4) SIN+
В случае несоответствия, замените спидометр.

В случае соответствия, замените печатную схему комбинаци-
онного прибора.
IDI-13
ТАХОМЕТР
5. Тахометр
A: ДЕМОНТАЖ
спидометра и тахометра. <См. IDI-11, РАЗБОРКА, Устройство
комбинационного прибора.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление тахометра.
(1) COS-
(2) COS+
(3) SIN-
(4) SIN+
В случае несоответствия, замените тахометр.

IDI-14
ИНДИКАТОР ТОПЛИВА
6. Индикатор топлива
A: ДЕМОНТАЖ
индикатора температуры воды и индикатора топлива. <См.
IDI-11, РАЗБОРКА, Устройство комбинационного прибора.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление индикатора топлива.
(1) UNIT
(2) IGN
(3) GND
В случае несоответствия замените устройство индикатора

температуры воды и индикатора топлива.
В случае соответствия замените печатную схему комбинаци-
IDI-15
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
7. Индикатор температуры воды
A: ДЕМОНТАЖ
Разберите комбинационный прибор и снимите тахометр и
устройство индикатора температуры воды и индикатора топ-
лива. <См. IDI-11, РАЗБОРКА, Устройство комбинационного
прибора.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление индикатора температуры воды.
(1) GND
(2) IGN
(3) UNIT
В случае несоответствия, замените устройство индикатора

температуры воды и индикатора топлива.
IDI-16
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
8. Датчик температуры окружающей среды
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор датчика температуры окружающей
среды.
3) Снимите датчик (A) с нижней панели радиатора.
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление датчика температуры окружающей
среды.
IDI-17
СИДЕНИЯ
SE
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Переднее сидение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3. Заднее сидение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
СИДЕНИЯ
1. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ
SE-2
СИДЕНИЯ
(1) Крышка спинки (14) Соединительный провод (27) Запорная втулка подголовника
(2) Подушка спинки (15) Внешняя направляющая рельса (28) Рама спинки
(3) Боковая крышка спинки (16) Болт TORX®
(4) Подлокотник (17) Крышка болта RH Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(5) Накладка крышки петли (18) Рычаг для откидывания T1: 5.9 (0.60, 4.35)
(6) Внешняя крышка петли сидения LH (19) Внешняя крышка петли сидения RH T2: 10 (1.02, 7.38)
(7) Внутренняя крышка петли сидения LH (20) Диск подъема сидения Т3: 17.7 (1.8, 13.0)
(8) Крышка болта LH (21) Внутренняя крышка петли сидения RH T4: 20 (2.0, 14.8)
(9) Крышка подушки сидения (22) Блок подогрева сидения T5: 30 (3.06, 22.1)
(10) Накладки подушки сидения (23) Модуль боковой подушки безопасности T6: 52 (5.30, 38.4)
(11) Рама подушки сидения (24) Поддерживающая накладка (A) T7: 53 (5.40, 39.1)
(12) Внутренний ремень (25) Поддерживающая накладка (B)
(13) Внутренняя направляющая рельса (26) Подголовник
SE-3
СИДЕНИЯ
2. ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ
(1) Крышка направляющей перепонки (10) Петля CTR

(2) Направляющая перепонки (11) Петля LH Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Центральная подушка (12) Подголовник T1: 24.5 (2.5, 18.1)
(4) Свободная втулка подголовника (13) Собачка задней спинки T2: 33 (3.3, 24.6)
(5) Крышка спинки RH (14) Боек
(6) Рама спинки RH (15) Крышка спинки LH
(7) Накладка спинки (16) Рама спинки LH
(8) Крышка подушки сидения (17) Накладка спинки LH
(9) Накладка подушки сидения
SE-4
СИДЕНИЯ
При демонтаже переднего сидения с автомобиля, оборудованного боковой подушкой безопасности, следуйте предостережени-
ям, данным в разделе подушек безопасности.
SE-5
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ
СИДЕНИЯ
2. Переднее сидение 8) Снимите два болта с передней стороны рельсы сидения.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Система подушек безопасности оснащена источником
резервного питания. Если начать обслуживать систему
подушек безопасности в течение 20 секунд после отсо-
единения кабеля заземления, подушка может сработать.
2) Нажав на кнопку фиксатора подголовника, снимите подго-

ловник.
9) Отсоедините коннектор боковой подушки безопасности
под сидением.
• Коннектор боковой подушки безопасности
• Коннектор предупреждающего светового сигнала ремня
безопасности (сидение водителя)
• Коннектор подогрева сидения (модель с подогревом сидений)
3) Наклоните спинку вперед.

4) Передвиньте сидение вперед до конца.
5) Снимите крышку болта на заднем кольце рельсы.
10) Снимите переднее сидение с автомобиля.
См. КОМПОНЕНТ в Общем Описании. <См. SE-2, ПЕ-
РЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
6) Снимите два болта с задней стороны рельсы сидения. C: РАЗБОРКА

1. СИДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ
1) Снимите сидение с автомобиля. <См. SE-6, ДЕМОНТАЖ,

Переднее сидение.>
2) Снимите рычаг для откидывания и крышку петли откидывания.
7) Передвиньте сидение назад до конца.
SE-6
СИДЕНИЯ
3) Открутите винт и снимите крышку петли. 6) Снимите крючок в нижней части спинки сидения.
4) Снимите два крепежных болта петли откидывания с каждой 7) Откройте «молнию» на задней части спинки.
стороны.
8) Снимите кольца (А) сбоку внутренней части спинки с рамы

спинки (Для сидений, оборудованных боковой подушкой без-
опасности)
5) Снимите крышку (А), затем открутите гайки и снимите под-

локотник и направляющую пластину подлокотника.
SE-7
СИДЕНИЯ
9) Снимите кольца (А), крепящие крышку спинки и накладку 14) Снимите соединительный провод (А), затем открутите
спинки. болты и гайки и снимите направляющую рельсу.
10) Снимите втулки спинки.
Для демонтажа надавите на втулки с внешней части сидения
внутрь.
15) Снимите внутренний ремень.
11) Выньте раму спинки.

12) Снимите кольца (А) в нижней части задней стороны сидения.
16) Снимите крючок (А), затем снимите раму подушки сидения.
13) Снимите кольца (А) спереди задней части сидения, а за-

тем снимите заднюю крышку сидения с задней части сидения.
SE-8
СИДЕНИЯ
17) Снимите кольца (А), а затем снимите крышку подушки си- 4) Снимите два болта петли откидывания с каждой стороны.
дения с накладки подушки сидения.
18) Откройте «молнию» внизу подголовника, а затем снимите

крышку подголовника с подголовника.
5) Снимите крышку (А), затем открутите гайки и снимите под-

локотник и направляющую пластину подлокотника.
2. СИДЕНИЕ ПАССАЖИРА
1) Снимите сидение с автомобиля. <См. SE-6, ДЕМОНТАЖ,

Переднее сидение.>
2) Снимите крышку рычага для откидывания и крышку петли.
6) Снимите крючок в нижней части спинки сидения.
3) Открутите винт и снимите крышку петли.
SE-9
СИДЕНИЯ
7) Откройте «молнию» на задней части спинки. 10) Снимите втулки спинки.
Для демонтажа надавите на втулки с внешней части сидения
внутрь.
8) Снимите кольца (А) сбоку внутренней части спинки с рамы

спинки (Для сидений, оборудованных боковой подушкой без-
опасности)
11) Выньте раму спинки.

12) Снимите кольца (А) в нижней части задней стороны сиде-
ния. (Для сидений, оборудованных боковой подушкой безо-
пасности)
13) Снимите кольца (А) спереди задней части сидения, а затем

снимите заднюю крышку сидения с задней части сидения.
9) Снимите кольца (А), крепящие крышку спинки и накладку

спинки.
SE-10
СИДЕНИЯ
14) Открутите болты и гайки и снимите подушку сидения с на- 17) Снимите кольца (А), а затем снимите крышку подушки си-
правляющей рельсы. дения с накладки подушки сидения.
18) Откройте «молнию» внизу подголовника, а затем снимите

крышку подголовника с подголовника.
15) Снимите внутренний ремень.
D: СБОРКА
1. СИДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ
2. СИДЕНИЕ ПАССАЖИРА
ОСТОРОЖНО:
16) Снимите крючки (А), затем снимите раму подушки сидения. Следуйте следующим указаниям во избежание непра-
вильного срабатывания подушки безопасности.
• Следите за тем, чтобы не запачкать и не повредить ко-
жух спинки.
• Всегда используйте новые изогнутые кольца.
• Зажимайте изогнутые кольца с помощью предназна-
ченных для них плоскогубцев.
• Устанавливайте изогнутые кольца в их начальные по-
ложения и так, чтобы не перекрутить и не сморщить ко-
жух спинки.
См. "КОМПОНЕНТ" в "Общем описании". <См. SE-
2, ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ, КОМПОНЕНТ, Общее опи-
сание.>
SE-11
СИДЕНИЯ
Е: ОСМОТР
Убедитесь в отсутствии рваных участков и потрепаности на
устройстве крышки спинки.
При обнаружении таковых на устройстве крышки спинки со
стороны двери замените устройство крышки спинки на но-
вое, так как существует возможность неверного срабатыва-
ния боковой подушки безопасности.
SE-12
ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ
СИДЕНИЯ
3. Заднее сидение C: РАЗБОРКА

1) Снимите заднее сидение. <См. SE-13, ДЕМОНТАЖ, Заднее
A: ДЕМОНТАЖ сидение.>
2) Снимите изогнутые кольца (A) вокруг спинки сидения.
1) Снимите болты и отделите подушку заднего сидения.
3) Снимите изогнутые кольца (A) на передней части подушки

2) Снимите подголовник. и снимите кожух.
3) Снимите напольный коврик багажного отсека. <См. EI-50,
ДЕМОНТАЖ, Напольный коврик багажного отсека.>
4) Согните спинку заднего сидения.
5) Переверните коврик и снимите болты.
4) Снимите изогнутые кольца (A) вокруг подушки сидения.
6) Снимите спинку заднего сидения.
5) Снимите изогнутые кольца (A) и снимите кожух.
См. "КОМПОНЕНТ" в "Общем описании". <См. SE-4,
ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.>
SE-13
ЗАДНЕЕ СИДЕНИЕ
СИДЕНИЯ
D: СБОРКА
• Не загрязняйте и не повреждайте кожух.
• При установке изогнутых колец следите за тем, чтобы сиде-
нье не сморщилось.
SE-14
УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАМКИ
SL
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система управления дверными замками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3. Система доступа без ключа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4. Передняя внутренняя ручка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5. Передняя внешняя ручка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
6. Устройство защелки передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
7. Исполнительный механизм замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
8. Задняя внутренняя ручка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
9. Задняя внешняя ручка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
10. Устройство защелки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
11. Исполнительный механизм замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
12. Внешняя ручка задней (5-й) двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
13. Устройство защелки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
14. Исполнительный механизм замка защелки задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
15. Устройство замка переднего капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
16. Дистанционные устройства открывания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
17. Замок ключа зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
18. Цилиндры замков с ключами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
19. Модуль управления иммобилайзером . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
20. Антенна иммобилайзера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
21. Модуль управления доступом без ключа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
22. Модуль двойного замка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
23. Бесключевой передатчик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
1. УСТРОЙСТВО ДВЕРНОГО ЗАМКА
Без двойного замка.
(1) Устройство внутренней ручки (4) Защелка двери

(2) Крышка внутренней ручки (5) Боек Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Исполнительный механизм автоматиче- (7) Внешняя ручка двери T1: 6.4 (0.65, 4.7)
ского запирания двери (8) Цилиндр ключа T2: 7.4 (0.75, 5.5)
T3: 17.6 (1.8, 13.0)
SL-2
С двойным замком
(1) Устройство внутренней ручки (5) Боек

(2) Крышка внутренней ручки (6) Внешняя ручка двери Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Исполнительный механизм (7) Цилиндр ключа (переключатель) T1: 6.4 (0.65, 4.7)
автоматического запирания двери (8) Фиксатор цилиндра ключа T2: 7.4 (0.75, 5.5)
(4) Защелка двери (9) Крышка фиксатора цилиндра ключа T3: 17.6 (1.8,13.0)
SL-3
2. ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
(1) Устройство защелки задней двери (3) Боек

(2) Исполнительный механизм задней двери (4) Внешняя ручка задней двери Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 7.5 (0.75, 5.4)
T2: 25 (2.5, 18.4)
SL-4
3. ЗАМОК КАПОТА И ДИСТАНЦИОННЫЕ ОТКРЫВАТЕЛИ
(1) Устройство замка капота (4) Устройство вытяжной ручки

(2) Устройство рычага (5) Устройство троса топливного лючка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Трос капота T1: 7.4 (0.75, 5.4)
T2: 33 (3.4, 24.6)
SL-5
4. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
(1) Антенна (3) Модуль управления иммобилайзером (4) Транспондер

(2) Световой индикатор иммобилайзера (IMM ЕСМ)
(светодиод)
Расположение IMM ECM для модели с правосторонним рулем симметрично противоположно.
SL-6
5. СИСТЕМА ДОСТУПА БЕЗ КЛЮЧА
(1) Модуль двойного замка (3) Переключатель защелки задней двери (5) Переключатель двери
(с двойным замком) (4) Модуль управления доступом без ключа
(2) Модуль управления доступом без ключа (Модель RHD)
(Модель LHD)
B: ОСТОРОЖНО • При обслуживании цилиндра ключа зажигания следи-

те за тем, чтобы не повредить проводку системы поду-
• Перед разборкой или повторной сборкой следует все- шек безопасности.
гда отсоединять кабель заземления аккумулятора. При
замене радиоприемника, модуля управления и других
компонентов, снабженных функцией памяти, следует
переписать содержимое памяти, прежде чем отсоеди-
нять кабель заземления аккумулятора. В противном слу-
чае содержание памяти будет стерто.
• Собирайте в обратном порядке, если нет иных указаний.
• Регулируйте компоненты в соответствии с прилагае-
мыми в данном руководстве спецификациями.
• Во время сборки надежно подсоединяйте коннекторы.
• После сборки убедитесь, что функциональные компо-
ненты работают нормально.
• Электропроводка системы пневмоподушек безопас-
ности проходит рядом с электрическими компонентами
и переключателями.
• Все провода и коннекторы системы пневмоподушек
открашены в желтый цвет. На этих цепях нельзя исполь-
зовать тестовые электрические приборы.
SL-7
925580000 ВЫТЯГИВАТЕЛЬ Используется для демонтажа фиксаторов

отделки
SL-8
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
2. Система управления дверными замками
1. УПРАВЛЕНИЕ ДВЕРНЫМИ ЗАМКАМИ
<См. Wl-198, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система дверного замка.>
B: ОСМОТР
1. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
SL-9
2. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
SL-10
4. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ И ЦЕПЬ
SL-11
5. ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ И ЦЕПЬ
6. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЦИЛИНДРА КЛЮЧА И ЦЕПЬ
SL-12
7. ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ (С ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ) И ЦЕПЬ
SL-13
СИСТЕМА ДОСТУПА БЕЗ КЛЮЧА
3. Система доступа без ключа
<См. Wl-200, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система доступа без ключа.>
B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
SL-14
C: ОСМОТР
1. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
SL-15
2. ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЙКУ ПЕРЕДАТЧИКА
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
SL-16
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕГИСТРАЦИОННОГО КОННЕКТОРА
SL-17
6. ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
SL-18
7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КЛЮЧА
SL-19
8. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ АВАРИЙНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
9. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
SL-20
10. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
11. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ К МОДУЛЮ ДВОЙНОГО ЗАМКА
SL-21
ПЕРЕДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА
4. Передняя внутренняя ручка
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите винт и два тяговых соединения.
4) Снимите переднюю внутреннюю ручку.
Убедитесь в том, что внутренняя ручка работает правильно
после установки.
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что тяга не деформирована.
2) Убедитесь в беспрепятственной работе рычага и тяги.
Если ручка представляет собой закрытый тип, убедитесь в
том, что на соединительной части троса находится достаточ-
ное количество смазки. Если смазки недостаточно, нанесите
ее до подсоединения троса.
SL-22
ПЕРЕДНЯЯ ВНЕШНЯЯ РУЧКА
5. Передняя внешняя ручка
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте чрезмерных усилий при демонтаже ручки
с дверной панели, так как это может деформировать ее.

3) Снимите переднюю внутреннюю ручку. См. SL-22, ДЕМОН-
ТАЖ, Передняя внутренняя ручка.
4) Снимите трос с держателя троса, чтобы трос двигался сво-
бодно.
5) Открутите два болта и фиксатор тяги, а затем снимите пе-
реднюю внешнюю ручку.
Задний болт можно снять из сервисного отверстия (А) внут-
ренней панели, отрегулировав положение стекла.
Убедитесь в том, что внешняя ручка работает правильно пос-
ле установки.
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что трос не деформирован.
SL-23
УСТРОЙСТВО ЗАЩЕЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
6. Устройство защелки передней двери B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Убедитесь в том, что замок работает правильно после уста-
2) Снимите отделку двери. <См. EI-35, ДЕМОНТАЖ, Отделка новки.
C: ОСМОТР
4) Снимите переднюю внутреннюю ручку. <См. SL-22, ДЕ-
МОНТАЖ, Передняя внутренняя ручка.>
2) Убедитесь в беспрепятственной работе рычага, тяги и троса.
5) Снимите два болта и гайку, а затем снимите направляю-
щую рельсу.
6) Снимите три винта и болт.
7) Снимите устройство защелки передней двери, а затем от-

соедините коннектор.
SL-24
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
7. Исполнительный механизм замка 2. С двойным замком

передней двери
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство защелки передней двери. <См.SL-24,
ДЕМОНТАЖ, Устройство защелки передней двери.>
2) Открутите два винта и снимите исполнительный механизм
замка передней двери.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРАВОЙ ДВЕРИ:
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕВОЙ ДВЕРИ:
Убедитесь в том, что замок работает правильно после уста-
новки.
C: ОСМОТР
1) Отсоедините коннектор проводки исполнительного меха-
низма замка двери.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам исполнительного
механизма замка двери.
В случае несоответствия замените исполнительный меха-
низм замка передней двери.
1. Без двойного замка
SL-25
ЗАДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА
8. Задняя внутренняя ручка
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите винт и два тяговых соединения.
4) Снимите внутреннюю ручку.
Убедитесь в том, что внутренняя ручка работает правильно
после установки.
C: ОСМОТР
3) Убедитесь в правильной работы замка детской безопасности.
Если ручка представляет собой закрытый тип, убедитесь в
том, что на соединительной части троса находится достаточ-
ное количество смазки. Если смазки недостаточно, нанесите
ее до подсоединения троса.
SL-26
ЗАДНЯЯ ВНЕШНЯЯ РУЧКА
9. Задняя внешняя ручка
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте чрезмерных усилий при демонтаже ручки
с дверной панели, так как это может деформировать ее.

3) Снимите заднюю внутреннюю ручку. <См. SL-26, ДЕМОН-
ТАЖ, Задняя внутренняя ручка.>
4) Снимите устройство защелки задней двери. <См. SL-28,
ДЕМОНТАЖ, Устройство защелки задней двери.>
5) Открутите два болта и снимите заднюю внешнюю ручку.
C: ОСМОТР
1) Убедитесь в том, что смоляной рычаг не деформирован, не
поврежден и не треснул.
2) Убедитесь в беспрепятственной работе смоляного рычага.
SL-27
УСТРОЙСТВО ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
10. Устройство защелки задней двери
A: ДЕМОНТАЖ
4) Снимите заднюю внутреннюю ручку. <См. SL-26, ДЕМОН-
ТАЖ, Задняя внутренняя ручка.>
5) Снимите три винта и болт.
6) Снимите устройство защелки передней двери, а затем от-

соедините коннектор.
новки.
C: ОСМОТР
SL-28
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
11. Исполнительный механизм 2. С двойным замком

замка задней двери
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство защелки задней двери. <См. SL-28,
2) Открутите два винта и снимите исполнительный механизм
замка задней двери.
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРАВОЙ ДВЕРИ:
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЛЕВОЙ ДВЕРИ:
новки.
C: ОСМОТР
случае несоответствия замените исполнительный механизм
замка двери.
1. Без двойного замка
SL-29
ВНЕШНЯЯ РУЧКА ЗАДНЕЙ (5-Й) ДВЕРИ
12. Внешняя ручка задней (5-й) двери
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите устройство мотора заднего стеклоочистителя.
См. WW-17, ДЕМОНТАЖ, Мотор заднего стеклоочистителя.
3) Снимите заднюю отделку.
4) Снимите трос и открутите две гайки.
5) Снимите внешнюю ручку задней двери.
C: ОСМОТР
2) Убедитесь в беспрепятственной работе рычага и троса.
SL-30
УСТРОЙСТВО ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
13. Устройство защелки задней двери
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите три болта.
4) Снимите устройство защелки задней двери, а затем отсо-

едините коннекторы.
5) Снимите трос внешней ручки задней двери, а затем сними-
те устройство защелки задней двери.
новки.
C: ОСМОТР
2) Убедитесь в беспрепятственной работе рычага и троса.
SL-31
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАМКА ЗАЩЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
14. Исполнительный механизм замка

защелки задней дверцы
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите устройство защелки задней двери. <См. SL-31, низм замка защелки задней дверцы.
2) Снимите три лапы, а затем снимите исполнительный меха-
низм замка защелки задней двери с устройства защелки зад-
ней двери.
ОСТОРОЖНО
Не применяйте чрезмерных усилий при демонтаже ис-
полнительного механизма замка защелки задней две-
ри. Это может привести к деформации прилегающих
участков лапок.
ОСТОРОЖНО
Не забудьте выровнять паз рычага устройства защелки
задней двери ч рычагом исполнительного механизма.
новки.
C: ОСМОТР
SL-32
УСТРОЙСТВО ЗАМКА ПЕРЕДНЕГО КАПОТА
15. Устройство замка переднего капота
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите переднюю решетку
3) Открутите болт. Снимите устройство замка капота.
4) Снимите высвобождающий трос с устройства замка.
• Нанесите смазку на трущиеся детали.
• Убедитесь в том, что высвобождающий трос работает пра-
вильно после установки.
Ослабьте болт. Отрегулируйте устройство замка, перемещая
его вверх и вниз.
D: ОСМОТР
1) Проверьте боек на предмет погнутости или ненормального
износа.
2) Проверьте рычаг безопасности на предмет неправильно-
го хода.
3) Проверьте другие рычаги и пружину на образование ржав-
чины и наличие неплавного движения.
SL-33
ДИСТАНЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА ОТКРЫВАНИЯ
16. Дистанционные устройства открывания 6) Проверните топливный замок внутрь панели четверти вле-
во и снимите его.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ОТКРЫВАТЕЛЬ КАПОТА
1) Снимите устройство замка переднего капота. См. SL-33,

ДЕМОНТАЖ, Устройство замка переднего капота
2) Снимите высвобождающий трос с замка капота.
3) Снимите болт. Снимите рычаг открывателя.
1. ОТКРЫВАТЕЛЬ КАПОТА
2. ОТКРЫВАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ЛЮЧКА

2. ОТКРЫВАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ЛЮЧКА
1) Снимите заднее сидение. <См. SE-13, ДЕМОНТАЖ, Заднее C: ОСМОТР

сидение.>
2) Снимите нижнюю отделку центральной стойки и крышку Убедитесь в том, что топливный лючок беспрепятственно от-
бокового порога. Снимите нижнюю отделку задней стойки. крывается и закрывается.
Отогните назад напольный коврик.
3) Снимите отделку правой задней четверти. См. EI-45, ДЕ-
МОНТАЖ, Отделка задней четверти.
4) Открутите болт. Снимите вытяжную ручку открывателя.
5) Снимите трос (А) с вытяжной ручки открывателя (В).
SL-34
ЗАМОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
17. Замок ключа зажигания
A: ЗАМЕНА
1) Снимите кабель заземления с аккумулятора.
2) Снимите рулевую колонку. <См. PS-26, ДЕМОНТАЖ, Регу-
лируемая рулевая колонка.>
3) Закрепите рулевую колонку в тисках. Снимите болт с помо-
щью дрели.
4) Снимите замок ключа зажигания.

5) Используйте новый болт. Затяните болт до конца резьбы.
B: ОСМОТР
2) Снимите крышку нижней колонки.
3) Отстегните фиксатор, удерживающий проводку, и отсо-
едините коннектор переключателя зажигания от кузовной
проводки.
4) Поверните пластину ключа зажигания в каждое положение
и проверьте электропроводность между клеммами коннекто-
ра зажигания.
В случае несоответствия замените переключатель зажигания.
SL-35
ЦИЛИНДРЫ ЗАМКОВ С КЛЮЧАМИ
18. Цилиндры замков с ключами 5) Открутите болт (В) и снимите фиксатор цилиндра ключа
для замены цилиндра ключа.
A: ЗАМЕНА
1. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
• Без двойного замка

2) Оттяните назад уплотнительную крышку. <См. EB-13, ДЕ-
МОНТАЖ, передняя уплотнительная крышка.>
3) Переместите стекло передней двери вниз.
4) Снимите фиксатор тяги (А). Сними те запорную пласти-
ну (В). Замените цилиндр ключа.
Не забудьте заменить запорную пластину на новую.
• С двойным замком
3) Полностью закройте стекло передней двери.
4) Снимите крышку фиксатора цилиндра ключа, а затем сни-
мите фиксатор тяги.
ОСТОРОЖНО
При демонтаже не забудьте заменить крышку фиксато-
ра цилиндра ключа на новую.
SL-36
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
19. Модуль управления иммобилайзером
A: ДЕМОНТАЖ
Представленные ниже положения для демонтажа и установки
предназначены для моделей LHD. Положения для моделей
RHD симметрично противоположны.

2) Снимите нижнюю крышку панели инструментов. <См. EI-
3) Отсоедините коннектор от модуля управления иммобилай-
зером.
4) Снимите модуль управления иммобилайзером.
SL-37
АНТЕННА ИММОБИЛАЙЗЕРА
20. Антенна иммобилайзера
A: ДЕМОНТАЖ
3) Открутите винты, отделите крышку верхней колонки и
крышку нижней колонки.
4) Отсоедините коннектор антенны иммобилайзера (A) от мо-

дуля управления иммобилайзером.
5) Открутите винт и отделите антенну иммобилайзера (B).
SL-38
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ БЕЗ КЛЮЧА
21. Модуль управления доступом без ключа
A: ДЕМОНТАЖ
3) Открутите гайку и снимите модуль управления доступом
без ключа, отсоединив коннектор.
SL-39
МОДУЛЬ ДВОЙНОГО ЗАМКА
22. Модуль двойного замка
A: ДЕМОНТАЖ
3) Открутите гайку и снимите модуль двойного замка, отсо-
единив коннектор.
SL-40
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕДАТЧИК
23. Бесключевой передатчик
A: ДЕМОНТАЖ
В случае несоответствия замените батарейку. (Используйте
1. БАТАРЕЙКА ПЕРЕДАТЧИКА CR1620 или эквивалент.)
Выньте батарейку из передатчика.
D: ЗАМЕНА
Для предотвращения нанесения повреждений печатной схе- 1. РЕГИСТРАЦИЯ ПЕРЕДАТЧИКА
ме передатчика статическим электричеством, перед разбор-
кой передатчика дотроньтесь до какой-нибудь стальной час- ПРИМЕЧАНИЕ:
ти рукой, чтобы разрядить статическое электричество, при- • Для отдельно взятого автомобиля возможно зарегистриро-
сутствующее на теле или одежде. вать не более трех передатчиков.
• При замене передатчика (ключа), также необходима реги-
страция в системе иммобилайзера.
1) Снимите крышку бокового порога со стороны водителя и

подсоедините регистрационные коннекторы в нижней части
передней стойки.
2) Откройте дверной замок.
3) Для регистрации, два раза нажмите на любую кнопку пере-
датчика, нажимая на переключатель дверного замка водите-
ля в положении открывания.
4) Дверной замок автоматически закроется и откроется. Это
означает завершение регистрации передатчика для первого
передатчика.
5) Если требуется провести регистрацию второго и третьего
передатчика, повторите процедуры в шагах 3) и 4).
B: УСТАНОВКА 6) После завершения всех регистрационных операций отсо-
едините регистрационные коннекторы. После подтвержде-
ния правильности работы только что зарегистрированного
1. БАТАРЕЙКА ПЕРЕДАТЧИКА передатчика (-ков) по запиранию и отпиранию дверей, уста-
новите крышку бокового порога со стороны водителя.
C: ОСМОТР
1. БАТАРЕЙКА ПЕРЕДАТЧИКА
Измерьте напряжение между плюсовой клеммой батарейки

(+) и минусовой клеммой батарейки (-).
Во время замера происходит разрядка батарейки. Проводи-
те замер не дольше 5 секунд.
Во время замера напряжения батарейки напряжение падает
более, чем на 1.8 вольт через 3 секунды.
(А) Сопротивление 300 Ом
SL-41
ВЕРХНИЙ ЛЮК/T-TOP/
РЕГУЛИРУЕМЫЙ ВЕРХ (ЛЮК)
SR
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Система управления люком . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3. Крышка люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
4. Устройство люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
5. Мотор люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
6. Переключатель люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
ВЕРХНИЙ ЛЮК/T-TOP/РЕГУЛИРУЕМЫЙ ВЕРХ (ЛЮК)
(1) Крышка люка (8) Шторка

(2) Задний слив (9) Отделка Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Рама (10) Кронштейн рамы T: 7.4 (0.75, 5.4)
(4) Мотор (11) Крышка
(5) Устройство привода (12) Отражатель
(6) Сливная трубка (13) Прокладка
(7) Проводка
SR-2
• Перед разборкой или повторной сборкой следует всегда
отсоединять кабель заземления аккумулятора. При замене
радиоприемника, модуля управления и других компонентов,
снабженных функцией памяти, следует переписать содержи-
мое памяти, прежде чем отсоединять кабель заземления ак-
кумулятора. В противном случае содержание памяти будет
стерто.
• Регулируйте компоненты в соответствии с прилагаемыми
спецификациями.
шланги.
• После сборки убедитесь, что функциональные компоненты
работают нормально.
SR-3
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ
2. Система управления люком
1. ЛЮК
<См. WI-263, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система люка .>
B: ОСМОТР
SR-4
КРЫШКА ЛЮКА
3. Крышка люка C: РЕГУЛИРОВКА

1. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ МЕЖДУ КРЫШКОЙ
A: ДЕМОНТАЖ ЛЮКА И ПАНЕЛЬЮ КРЫШИ
1) Полностью закройте крышку люка и откройте шторку. Ослабьте гайки крышки люка и отрегулируйте высоту посред-
2) Отделите четыре крышки (A), а затем снимите восемь гаек. ством добавления (максимум–четырех) или убирания (мини-
мально–нуля) регулировочных прокладок (стандарт–одна
прокладка) между крышкой люка и панелью крыши.
Разница в высоте между крышкой люка и панелью крыши:

2.0 ± 1.5 мм (0.079 ± 0.020 in)
3) Осторожно снимите крышку люка.
(A) Прокладка
(B) Крышка люка
(C) Панель крыши
SR-5
УСТРОЙСТВО ЛЮКА
4. Устройство люка B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. Следите за тем, чтобы не задеть проводку.
2) Снимите отделку крыши. <См. EI-47, ДЕМОНТАЖ, Отделка
крыши.> ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Снимите крышку люка. <См. SR-5, ДЕМОНТАЖ, Крыш- • Не забудьте подсоедините коннектор проводки.
ка люка.> • При установке дренажной трубки надежно вставьте ее в
4) Отсоедините четыре дренажных трубки (А) от рамы люка. дренажную трубу.
5) Отсоедините коннектор проводки люка.
6) Открутите болты и снимите кронштейн рамы. Длина A:
7) Открутите болты и гайки и отделите раму люка.
C: РАЗБОРКА
1) Снимите раму люка.
2) Отрежьте лапку (А) передней шторки RH.
3) Снимите передний ползун RH.
4) Выньте шторку (В) из рамы люка.
D: СБОРКА
SR-6
УСТРОЙСТВО ЛЮКА
E: ОСМОТР
1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ШТОРКИ
1) Прикрепите пружинные весы к краю шторки с помощью

тряпки.
2) Потяните пружинные весы, чтобы измерить нагрузку пере-

мещения шторки.
Нагрузка перемещения задней шторки:

25 Н (2.5 кгс, 5.51b) или менее
Нагрузка перемещения будет больше в самом начале натяги-
вания пружинных весов, поэтому показания весов следует
снимать при плавном перемещении шторки.
3) Если нагрузка перемещения превышает спецификации,

проверьте правильность установки крышки люка, шторки и
устройства направляющей рельсы.
SR-7
МОТОР ЛЮКА
5. Мотор люка С: РЕГУЛИРОВКА

1) Переустановка мотора люка.
A: ДЕМОНТАЖ (1) Полностью закройте крышку люка, затем нажимайте на
переключатель для закрывания в течение более 1 се-
ОСТОРОЖНО: кунды. (За это время люк с прерывисто пройдет 50 мм
• При демонтаже мотора люка полностью закройте люк. при каждом нажатии. Также, переключатель следует
• При демонтаже зажима будьте предельно осторожны, нажать несколько раз).
чтобы не повредить отделку крыши. (2) Откройте крышку люка примерно на 400 мм.
(3) Полностью закройте крышку люка, а затем нажмите на
1) Полностью закройте люк. переключатель для закрывания на время 1 сек.
2) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. (При этой операции люк работает автоматически).
3) Снимите отделку крыши. <См. EI-47, ДЕМОНТАЖ, Отделка
крыши.>
4) Снимите крышку люка. <См. SR-5, ДЕМОНТАЖ, Крышка
D: ОСМОТР
люка.>
5) Отсоедините коннектор проводки (А) и снимите крепежный 1. ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВОЗВРАТА
винт мотора люка (В) и гайку (С).
1) Откройте крышку люка
2) При автоматическом закрывании люка нажмите на кнопку
для открывания и убедитесь в том, что функция автоматиче-
ского возврата работает надлежащим образом.
3) Убедитесь в том, что люк открывается на 150 мм при акти-
вации функции автоматического возврата.
ОСТОРОЖНО
Не проверяйте работу автоматического возврата, удер-
живая какую-либо часть.
Автоматическая функция отменяется в случае работы функ-
ции автоматического возврата в течение более пяти раз.
В случае отмены автоматической функции произведите пе-
реустановку. См. SR-8, РЕГУЛИРОВКА, Мотор люка.
ОСТОРОЖНО:
При установке мотора люка следите за тем, чтобы не
двигать трос люка.
1) Установите мотор люка.

2) Подсоедините коннектор проводки мотора люка, а затем
подсоедините кабель заземления аккумулятора.
3) Проверьте работу люка с помощью процедуры, указанной
в таблице.
5) Установите отделку крыши. <См. EI-47, УСТАНОВКА, От-

делка крыши.>
SR-8
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЮКА
6. Переключатель люка
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите лампу точечной подсветки. См. LI-29, ДЕМОН-
ТАЖ, Лампа точечной подсветки.
3) Отсоедините коннекторы проводки и снимите переключа-
тель люка (А).
C: ОСМОТР
Проверьте электропроводность между клеммами во время

работы переключателем.
Переключатель № клеммы Стандартное значение

Открыто 1 – 3 Менее 1 _
Закрыто 3 – 4 Более 1 М_
SR-9
НАРУЖНАЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
El
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Передняя решетка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
3. Решетка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
4. Передний поддон . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
5. Передний бампер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
6. Задний бампер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
7. Брызговик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
8. Панель капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
9. Спойлер бокового порога . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
10. Боковая отделка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
11. Отделка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
12. Отделка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
13. Отсек для перчаток . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
14. Рельсы на крыше . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
15. Коробка консоли . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
16. Устройство панели инструментов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
17. Верхняя внутренняя отделка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
18. Нижняя внутренняя отделка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
19. Отделка задней четверти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
20. Противосолнечный козырек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
21. Отделка потолка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
22. Отделка задней дверцы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
23. Напольный коврик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
24. Напольный коврик багажного отсека 50
25. Центральный отсек панели инструментов 51
26. Крышка тепловой защиты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
1. ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА
(1) Передняя решетка (3) Зажим (4) Крючок

(2) Эмблема передней решетки
2. ПОДДОН
(1) Поддон (3) Зажим

(2) Крышка сервисного отверстия (4) Болт Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T: 18 (1.84, 13.3)
El-2
3. РЕШЕТКА КАПОТА
(1) Решетка капота (6) Патрубок решетки

(2) Черный фиксатор (7) Фиксатор Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Черный фиксатор (8) Уплотнитель С T: 4.4 (0.45, 3.25)
(4) Уплотнитель В (9) Уплотнитель А
(5) Болт (10) Мембрана патрубка
4. КРЫШКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
(1) Передняя крышка тепловой защиты (2) Центральная крышка тепловой защиты (3) Задняя крышка тепловой защиты
El-3
5. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
(1) Лицевая часть бампера (6) Верхний брус

(2) Форма Е/А (7) Нижний брус Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Противотуманные огни (8) Усилитель нижнего бруса T1: 32 (3.3, 24)
(4) Боковой кронштейн (9) Фиксатор T2: 69 (7.0, 51)
(5) Главный брус (10) Передний боковой ползун
El-4
6. ЗАДНИЙ БАМПЕР
(1) Лицевая часть бампера (6) Стойка COMPL

(2) Верхний брус заднего бампера (7) Устройство бокового кронштейна Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Крышка задней арки заднего бампера T1: 32 (3.3, 24)
(4) Передний кронштейн заднего бампера (8) Сторона верхней балки заднего бампера Т2: 7.4 (0.75, 5.46)
(5) Центральный кронштейн Т3: 4.4 (0.45, 3.26)
T4: 93 (9.5, 68.7)
T5: 1.8 (0.18, 1.3)
El-5
7. БРЫЗГОВИК
(1) Брызговик (3) Винт (5) Воздушный щиток

(2) Фиксатор (4) Фиксатор (S-образный)
El-6
8. ПАНЕЛЬ КАПОТА
(1) Панель капота (2) Боковая панель капота (3) Уплотнитель
El-7
9. СПОЙЛЕР БОКОВОГО ПОРОГА
(1) Боковая отделка (переднее крыло) (3) Боковая отделка (задняя дверь) (5) Боковая отделка (боковой порог)
(2) Боковая отделка (передняя дверь) (4) Боковая отделка (задняя четверть)
El-8
10. РЕЛЬСА НА КРЫШЕ
(1) Рельса на крыше

T: 7.5 (0.76, 5.53)
11. ОТДЕЛКА ДВЕРИ
(А) Отделка передней двери (В) Отделка задней двери
(1) Крышка наугольника (4) Фиксатор (6) Крышка переключателя

(2) Кронштейн (5) Панель отделки электростеклоподъемников
(3) Верхняя противопогодная полоска (7) Пепельница
El-9
12. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
El-10
КОРОБКА КОНСОЛИ
13. КОРОБКА КОНСОЛИ
(1) Задний подстаканник (4) Передняя крышка консоли (7) Карман для принадлежностей
(2) Крышка консоли (5) Коробка консоли
(3) Крышка консоли (6) Карман консоли
El-11
14. ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ
(1) Накладка и рама (8) Вентиляционная решетка (14) Вентиляционная решетка

(2) Центральный отсек (9) Подстаканник (размораживатель)
(3) Крышка решетки (10) Панель отсека для перчаток (15) Панель переключателей
(4) Нижняя крышка (11) Крышка отсека для перчаток (16) Модуль подушки безопасности
(5) Отделение для монет (12) Рулевой брус пассажира
(6) Козырек приборов (13) Крышка решетки
(7) Центральная панель
El-12
(1) Накладка и рама (7) Центральная панель (13) Крышка решетки

(2) Центральный отсек (8) Вентиляционная решетка (14) Вентиляционная решетка
(3) Крышка решетки (9) Подстаканник (размораживатель)
(4) Нижняя крышка (10) Панель отсека для перчаток (15) Панель переключателей
(5) Отделение для монет (11) Крышка отсека для перчаток (16) Модуль подушки безопасности
(6) Козырек приборов (12) Рулевой брус пассажира
El-13
15. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
(1) Верхняя отделка передней стойки (9) Задняя крышка бокового порога
(2) Верхняя отделка центральной стойки (10) Нижняя отделка центральной стойки Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Верхняя отделка задней стойки (11) Передняя крышка бокового порога T: 2 (0.20, 1.46)
(4) Отделка задней рельсы (12) Передняя отделка
(5) Изолятор (13) Задняя отделка
(6) Нижняя отделка задней четверти (14) Внутреннее ребро передней стойки
(7) Крышка стойки (15) Внутреннее ребро центральной стойки
(8) Отделка задней рубашки (16) Кронштейн
El-14
16. ОТДЕЛКА ПОТОЛКА
17. НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК
(А) Передняя часть автомобиля
(1) Напольный коврик
El-15
18. НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
(1) Передний напольный коврик (3) Правый боковой напольный коврик (5) Левый боковой напольный коврик
(2) Напольная коробка (4) Центральный напольный коврик
El-16
19. ВНУТРЕННИЕ АКСЕССУАРЫ
(1) Крючок (3) Ручка (вытяжная)

(2) Козырек Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T: 2 (0.20, 1.46)
El-17
ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА
2. Передняя решетка B: УСТАНОВКА

1) Снимите три крючка, оставшихся на кузове после демонта-
A: ДЕМОНТАЖ жа, затем установите их на переднюю решетку.
2) Снимите два верхний зажима передней решетки. Скатите
сторону передней решетки по направлению к внешней части
автомобиля, снимите четыре нижних крючка (А) и снимите
сторону передней решетки.
Убедитесь в том, что зажимы установлены в верном направ-
лении.
2) Установите переднюю решетку на кузов.

(А) Крючок
3) Установите сторону передней решетки.
Снимите четыре верхних зажима (А) передней решетки, а за-
тем потяните переднюю решетку вверх, чтобы снять три
крючка (В), и снимите переднюю решетку.
(А) Зажим
(В) Крючок
El-18
РЕШЕТКА КАПОТА
3. Решетка капота
1) Снимите пять винтов и зажим (А) для демонтажа патрубка
капота.
2) Открутите пять гаек.
3) Снимите три черных фиксатора и снимите решетку капота.
El-19
(А) Черный фиксатор (В) Черный фиксатор (С) Болт
1) Замените черный фиксатор (1), (2) на новый. Установите 4) Установите пять гаек.
фиксатор так, чтобы стрелка смотрела на переднюю часть
решетки (А). Момент затяжки:
T: 4.4 Н•м (0.45 кгс-м, 3.25 ft-lb)
2) Замените черный фиксатор (3) на новый.

3) Вставьте фиксатор решетки капота и введите в зацепление 5) Зацепите два крючка (А) патрубка капота за отверстия в
три фиксатора. капоте.
Убедитесь в прочном зацеплении якорной части каждого фи-
ксатора.
El-20
6) Установите патрубок капота с помощью фиксатора (А) и пя-

ти винтов.
С: ОСМОТР
Убедитесь в надежном зацеплении фиксаторов
Убедитесь в отсутствии необычного зазора по всей перифе-
рии решетки капота.
Убедитесь в том, что решетка капота не повреждена.
El-21
ПЕРЕДНИЙ ПОДДОН
4. Передний поддон
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите боты и зажимы и снимите поддон.
18 Н•м (1.84 кгс-м, 13.3 ft-lb)
El-22
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
5. Передний бампер 5) Снимите переднюю решетку и сторону передней решетки.

<См. EI-18, ДЕМОНТАЖ, Передняя решетка.>
6) Снимите восемь зажимов и осторожно потяните за бампер.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Ослабьте два фиксатора и снимите передний брызговик и
передний поддон.
7) Снимите форму Е/А с бруса бампера. Форма Е/А легко ло-

мается. Во время демонтажа не применяйте к ней чрезмер-
ных усилий.
3) Переверните брызговик и снимите два внутренних зажима,

крепящих передний бампер к крылу.
8) Снимите брус бампера.
9) Снимите восемь болтов и разберите брус переднего бампера.

4) Переверните брызговик и отсоедините коннектор перед-
них противотуманных огней перед тем, как снимать болт и
фиксатор, установленные на нижней стороне отверстия про-
тивотуманной фары.
El-23
См.КОМПОНЕНТ в Общем описании.
<См. EI-4, ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, КОМПОНЕНТ, Об-
El-24
C: РЕМОНТ
1. МЕТОД ПОКРАСКИ ДЛЯ БАМПЕРА PP
El-25
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ЦВЕТНОГО БАМПЕРА PP
Все бамперы PP имеют зернистую поверхность, и, в случае повреждения поверхности, ее обычно невозможно восстановить до
предыдущего состояния. Повреждения, ограничивающиеся мелкими царапинами, которые вызывают только изменения в глянце-
вости базового материала или покрытия, могут быть практически полностью восстановлены. Перед ремонтом поврежденной по-
верхности объясните это клиенту, чтобы было достигнуто соответствующее понимание с его/ее стороны. Способы ремонта при-
ведены ниже, и они основаны на классификации степени повреждения.
1) Небольшое повреждение, вызывающее только изменение глянцевости бампера из-за легкого оттенка
Практически подлежит восстановлению.
2) Глубокие повреждения, произошедшие в результате царапания о заборы и т.д.

Зазубрина не может быть отремонтирована, но возможно заменить побелевшую или волнистую часть.
El-26
3) Глубокие повреждения, такие как поломка или отверстие, требующие заполнения

Для ремонта потребуется пожертвовать большой частью периферийной зернистой поверхности, а степень восстановления не бу-
дет стоить таких затрат. (Однако поверхность станет практически заподлицо с прилегающими поверхностями.) Рекомендуемый
набор для ремонта: Набор для ремонта деталей PP (NRM)
El-27
El-28
El-29
ЗАДНИЙ БАМПЕР
6. Задний бампер 7) Снимите отделку задней юбки.

8) Открутите болт и снимите кронштейн с бампера.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите болты и фиксаторы.
9) Открутите четыре гайки и снимите задний бампер.
10) Раскрепите фиксаторы и снимите верхний брус бампера
3) Снимите фиксаторы с бампера и кронштейна.
4) Снимите устройства заднего комбинированного освеще- Установите в обратном порядке.
ния с каждой стороны. См. LI-21, ДЕМОНТАЖ, Устройство
заднего комбинированного освещения. Момент затяжки:
5) Снимите два фиксатора с каждой стороны. См. КОМПОНЕНТ в Общем описании. <См. EI-5,
ЗАДНИЙ БАМПЕР.>
C: РЕМОНТ
См. описание ремонта переднего бампера. <См. EI-23, ДЕ-
МОНТАЖ, Передний бампер.>
6) Снимите напольную коробку.
El-30
БРЫЗГОВИК
7. Брызговик
A: ДЕМОНТАЖ
1) Поддомкратьте автомобиль.
2) Снимите фиксатор и снимите воздушный щиток.
3) Снимите винты и зажимы и снимите брызговик.
El-31
ПАНЕЛЬ КАПОТА
8. Панель капота
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите рычаг стеклоочистителя. <См. WW-12, ДЕМОН-
ТАЖ, Рычаг переднего стеклоочистителя.>
3) Снимите фиксаторы и снимите боковые панели капота.
4) Ослабьте фиксаторы и снимите панель капота.
El-32
СПОЙЛЕР БОКОВОГО ПОРОГА
9. Спойлер бокового порога
Снимите фиксаторы (один – на арке переднего крыла,
шесть – снизу спойлера бокового порога, один – сверху
спойлера бокового порога), а затем снимите спойлер боко-
вого порога.
El-33
БОКОВАЯ ОТДЕЛКА
10. Боковая отделка В: УСТАНОВКА

1) Нанесите праймер (SUMITOMO 3М К-500 или эквивалент) с
А: ДЕМОНТАЖ заходом на участки, прилегающие к району нанесения дву-
сторонней пленки, а затем положите двустороннюю пленку
1) Надрежьте край отделки с помощью резака и снимите от- (SUMITOMO 3М 5305 или эквивалент).
делку, потянув ее на себя руками.
ПРИМЕЧАНИЕ Используйте двустороннюю пленку шириной 5 мм и толщи-
Снимайте отделку осторожно. Срывание с силой может по- ной 1 мм.
вредить отделку и фиксаторы.
2) Нанесите маскировочную пленку на место, где была дву-

сторонняя пленка боковой отделки.
3) Нанесите растворитель (SUMITOMO 3M 400 или эквива-
лент) на место, где была наложена двусторонняя пленка.
При попадании растворителя на поверхность отделки неза-
медлительно вытрите.
Не используйте растворитель на кузове, который был окра-
шен лакировочной краской.
4) Накройте место нанесения растворителя пластиковой

оберткой, а затем нагревайте место расположения двусто-
ронней пленки в течение 5-15 минут с помощью нагреватель-
ной лампы при температуре 40-60 градусов по Цельсию.
5) Снимите двустороннюю пленку боковой отделки, следую
шагам 3) и 4) выше.
Если с помощью вышеуказанных шагов отделка не снимается
полностью, используйте скребок.
(1) Двусторонняя пленка

(2) Перед
2) Нагрейте кузов автомобиля до 40-60 градусов, а отделку –

до 20-30 градусов с помощью нагревательной лампы.
3) Снимите подложку двусторонней пленки, а затем выров-
няйте фиксаторы с отверстия в кузове автомобиля. Надави-
те руками и установите боковую отделку, применяя усилие
69-98 Н (7-10 кгс), следя за тем, чтобы под пленкой не оста-
вался воздух.
• Для хорошего склеивания не мойте автомобиль в течение
24 часов.
• После приклеивания следите за тем, чтобы не сдвинуть бо-
ковую отделку вверх или вниз.
С: ОСМОТР
Убедитесь в том, что боковая отделка не повреждена и не
треснула.
Убедитесь в том, что фиксаторы не сломаны.
El-34
ОТДЕЛКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
11. Отделка передней двери
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте чрезмерных усилий при работе с зажи-
мом, иначе он может сломаться.

2) Снимите крышку наугольника.
3) Потяните крышку внутренней ручки на себя и снимите
верхний крючок. Потяните ее вниз и снимите нижний крючок.
Снимите крышку внутренней ручки.
4) Снимите контрольный переключатель электростеклоподъ-

емников. См. GW-7, ДЕМОНТАЖ, Контрольный переключа-
тель электростеклоподъемников.
5) Снимите фиксаторы отделочной панели с помощью соответ-
ствующего инструмента, а потом снимите отделочную панель.
El-35
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
12. Отделка задней двери
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте чрезмерных усилий при работе с зажи-
мом, иначе он может сломаться.

2) Потяните крышку внутренней ручки на себя и снимите
верхний крючок. Потяните ее вниз и снимите нижний крючок.
Снимите крышку внутренней ручки.
3) Снимите контрольный переключатель электростеклоподъ-

емников. См. GW-7, ДЕМОНТАЖ, Контрольный переключа-
тель электростеклоподъемников.
4) Снимите фиксаторы отделочной панели с помощью соответ-
ствующего инструмента, а потом снимите отделочную панель.
El-36
ОТСЕК ДЛЯ ПЕРЧАТОК
13. Отсек для перчаток
A: ДЕМОНТАЖ
1) Откройте отсек для перчаток.
2) Открутите винты и снимите отсек для перчаток.
(А) Крючок
(В) Фиксатор
El-37
РЕЛЬСА НА КРЫШЕ
14. Рельса на крыше
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите отделку потолка. <См. EI-47, ДЕМОНТАЖ, Отделка потолка.>
2) Открутите пять крепежных гаек.
3) Осторожно отделите фиксатор на переднем конце в бок и снимите рельсу, потянув ее вверх.
Снимайте фиксатор в районе «С» по направлению вверх. Для высвобождения крючка в районе «а» применяйте боковое усилие.
ОСТОРОЖНО
Следите за тем, чтобы не поцарапать панели кузова крепежными болтами рельсы при их демонтаже и установке.
7.5 Н•м(0.76 кгс-м, 5.53 ft-lb)
El-38
КОРОБКА КОНСОЛИ
15. Коробка консоли 5) Открутите винты.
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите переднюю крышку консоли.
(А) Лапа крючка
3) Снимите набалдашник переключателя (Модель MT).

4) Открутите винты и снимите крышку консоли.
6) Снимите лапу крючка боковой панели консоли и снимите

коробку консоли.
(А) Лапа крючка

(В) Фиксатор
El-39
УСТРОЙСТВО ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ
16. Устройство панели инструментов 6) Открутите винты.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы подушек безопас-
ности окрашены в желтый цвет. Не используйте элект-
рическое оборудование на этих цепях.
подушек безопасности при обслуживании панели инст-
рументов.
1. ДЕМОНТАЖ ТОЛЬКО ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ

(А) Винт
1) Отсоедините кабель заземления от аккумулятора. (В) Зажим
2) Открутите винты, снимите зажимы и снимите нижнюю (С) Лапа
крышку.
7) Вставьте плоскую отвертку в положение (А) и высвободите ла-
пу, потянув нижнюю часть центральной панели консоли наружу.
ОСТОРОЖНО
Не вставляйте плоскую отвертку ни в какое другое поло-
жение, кроме указанного на рисунке. Иначе она может
быть повреждена.
(А) Зажим
3) Отсоедините расположенные внутри автомобиля шланг и

коннектор.
4) Снимите переднюю крышку консоли и крышку консоли См.
El-39, ДЕМОНТАЖ, Коробка консоли.
5) Положите толстую защитную пленку (А) на накладку панели
инструментов, чтобы защитить ее поверхность. (А) Вставьте сюда плоскую отвертку.
ПРИМЕЧАНИЕ 8) Отсоедините коннекторы панели управления А/С и пере-

Также положите пленку в углубленную внутреннюю часть ме- ключатель аварийных огней.
жду центральной панелью консоли и накладкой панели инст-
рументов.
El-40
9) Ослабьте винты и зажимы и снимите боковую панель консоли. ПРИМЕЧАНИЕ

При необходимости снимите верхнюю отделку передней
стойки. См. El-43, ДЕМОНТАЖ, Верхняя внутренняя отделка.
19) Отделите коннектор проводки комбинационного прибора.
ОСТОРОЖНО
2. ДЕМОНТАЖ ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ

С РУЛЕВЫМ БРУСОМ.

2) Открутите винты, снимите зажимы (А) и снимите нижнюю
крышку.
10) Снимите модуль подушки безопасности пассажира.

<См.AB-15, Модуль подушки безопасности пассажира.> 3) Снимите переднюю крышку консоли и крышку консоли См.
11) Снимите два крепежных болта рулевой колонки. См. PS- El-39, ДЕМОНТАЖ, Коробка консоли.
26, ДЕМОНТАЖ, Регулируемая рулевая колонка. 4) Открутите винты и зажимы и снимите боковую панель консоли.
12) Открутите четыре крепежных болта панели инструментов
(Не откручивайте нижние болты для центровки при установке.)
5) Снимите рулевую колонку.

13) Снимите устройство комбинационного прибора. См. IDI-
10, ДЕМОНТАЖ, Устройство комбинационного прибора.
14) Открутите установочные болты панели инструментов.
15) Снимите центральный отсек панели инструментов. См. El-
51, ДЕМОНТАЖ, Центральный отсек панели инструментов.
16) Снимите радио. См. ЕТ-5, ДЕМОНТАЖ, Корпус радио.
17) Снимите боковую крышку устройства панели инструмен-
тов (на обеих сторонах), а затем открутите два болта.
18) Снимите устройство панели инструментов.
El-41
6) Открутите четыре крепежных болта панели инструментов. B: УСТАНОВКА

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не зажать проводку.
• Не забудьте подсоединить коннектор проводки.
При установке панели инструментов на ее место вдавите
крючок во втулку (A) на панели кузова.
7) Снимите модуль подушки безопасности водителя и пасса-

жира. <См.AB-14, Модуль подушки безопасности водителя.>,
<См.AB-15, Модуль подушки безопасности пассажира.>
8) Открутите крепежные болты рулевого бруса.
9) Открутите крепежные болты педали тормоза. См. BR-50,
ДЕМОНТАЖ, Педаль тормоза.
10) Снимите два зажима с краю устройства панели инстру-
ментов.
11) Снимите устройство панели инструментов.
ОСТОРОЖНО
• При необходимости нанесите сопоставительные метки для
облегчения сборки.
• При хранении демонтированной панели инструментов она
должна стоять на полу.
El-42
ВЕРХНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
17. Верхняя внутренняя отделка
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите нижнюю внутреннюю отделку. <См. EI-44, ДЕ-
МОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.>
2) Снимите передний молдинг (A).
3) Снимите верхнюю отделку передней стойки (B).
4) Отделите крепление ремня безопасности переднего сиде-
ния и снимите верхнюю отделку центральной стойки (C).
(D) Зажим
ОСТОРОЖНО:
Надежно зацепите лапы панели внутренней отделки на
фланце кузова.
Во время установки верхней отделки центральной стойки и
верхней отделки передней стойки не забудьте установить пе-
редний молдинг, как показано на рисунке.
(A) Внешняя часть

(B) Внутренняя часть
(C) Молдинг
(D) Противопогодная полоска
(E) Отделка
(F) Кузов
El-43
НИЖНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
18. Нижняя внутренняя отделка
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите переднюю крышку бокового порога (A).
2) Снимите подушку заднего сидения <См. SE-13, ДЕМОН-
ТАЖ, Заднее сидение.>, а затем снимите заднюю крышку бо-
кового порога (B).
3) Снимите нижнюю отделку центральной стойки (C).
(D) Зажим
ОСТОРОЖНО:
Надежно зацепите лапы панели внутренней отделки на
фланце кузова.
El-44
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ЧЕТВЕРТИ
19. Отделка задней четверти B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
1) Снимите заднее сидение. <См. SE-13, ДЕМОНТАЖ, Заднее Надежно зацепите лапы панели внутренней отделки на
сидение.> фланце кузова.
2) Снимите заднюю крышку бокового порога.
3) Снимите отделку задней рельсы (A). ПРИМЕЧАНИЕ:
4) Снимите крышку стойки. Во время установки верхней отделки задней четверти не за-
5) Снимите плечевое крепление заднего ремня безопасности. будьте установить задний молдинг, как показано на рисунке.
6) Открутите винты и зажимы и снимите верхнюю отделку
задней четверти (B).
7) Снимите отделку задней юбки (C).
8) Открутите винты и зажимы и снимите нижнюю отделку зад-
ней четверти (D).
(A) Внешняя часть

(B) Внутренняя часть
(C) Молдинг
(D) Противопогодная полоска
(E) Отделка
(F) Кузов
(E) Зажим
(F) Крючок
El-45
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК
20. Противосолнечный козырек
A: ДЕМОНТАЖ
Открутите крепежные винты, а затем отделите козырек (A) и
крючок (B).
El-46
ОТДЕЛКА ПОТОЛКА
21. Отделка потолка 8) Снимите зажимы, а затем снимите отделку потолка.
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
При демонтаже зажима будьте предельно осторожны,
чтобы не повредить отделку потолка.

2) Снимите верхнюю консоль. (Модель с люком) <См. SR-9,
ДЕМОНТАЖ, Переключатель люка.>
3) Снимите освещение салона. <См. LI-30, ДЕМОНТАЖ, Ос-
вещение салона.>
4) Снимите козырек и крючок на обеих сторонах. <См. EI-46,
ДЕМОНТАЖ, Противосолнечный козырек.>
5) Снимите крышку вспомогательной ручки и снимите вспо- B: УСТАНОВКА
могательную ручку (А).
6) Снимите верхнюю внутреннюю отделку. <См. EI-43, ДЕ-

МОНТАЖ, Верхняя внутренняя отделка.>
7) Снимите верхнюю отделку задней четверти, указанную на
рисунке. <См. EI-45, ДЕМОНТАЖ, Отделка задней четверти.>
(1) Снимите отделку задней рельсы (A).
(2) Снимите верхнюю отделку задней четверти (B) с обеих
сторон.
(С) Зажим
El-47
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
22. Отделка задней дверцы
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить зажимы или их от-
верстия.
• Снимите внутреннюю ручку задней дверцы (А) с зад-
ней дверцы, а затем отделите панель отделки.
El-48
НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК
23. Напольный коврик
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите передние сидения. <См. SE-6, ДЕМОНТАЖ, Пе-
2) Снимите подушку заднего сидения. <См. SE-13, ДЕМОН-
ТАЖ, Заднее сидение.>
3) Снимите коробку консоли. <См. EI-39, Коробка консоли.>
4) Снимите переднюю крышку бокового порога, заднюю
крышку бокового порога и нижнюю отделку центральной стой-
ки. <См. EI-44, ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.>
5) Снимите опору для ноги или зажимы с коврика.
6) Снимите крючок коврика.
7) Снимите коврик из района места для ноги.
8) Снимите коврик с заднего воздуховода отопления.
9) Скатайте коврик и выньте его из открытой задней двери.
(A) Передняя часть автомобиля

(1) Напольный коврик
• Надежно закрепите коврик на крючках и ленте Velcro.
• Надежно вставьте край коврика в паз крышки бокового порога.
El-49
НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК БАГАЖНОГО ОТСЕКА
24. Напольный коврик багажного отсека
A: ДЕМОНТАЖ
1) Снимите задний коврик спинки заднего сидения.
2) Снимите зажимы и отделите задние напольные коврики и
коробки.
El-50
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОТСЕК ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ
25. Центральный отсек

панели инструментов
2) Вставьте плоскую отвертку, отогните и снимите зажимы.
(А) Зажим
3) Снимите центральный отсек панели инструментов с пане-

ли инструментов.
4) Отсоедините коннектор от часов.
El-51
КРЫШКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
26. Крышка тепловой защиты B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ
1. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
Открутите четыре болта и снимите переднюю крышку тепло-

вой защиты.
(A) Крепление трансмиссии
2. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КРЫШКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
Открутите четыре болта и снимите центральную крышку теп-

ловой защиты.
3. ЗАДНЯЯ КРЫШКА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ
1) Снимите глушитель. <См. EX(H4SO)-13, ДЕМОНТАЖ, Глу-

шитель.>
2) Открутите четыре болта и снимите заднюю крышку тепло-
вой защиты.
El-52
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА
ЕВ
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Панель переднего капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3. Панель переднего крыла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4. Панель передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
5. Передняя уплотнительная крышка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
6. Панель задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
7. Задняя уплотнительная крышка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
8. Панель задней дверцы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
9. Устройство отделки задней дверцы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
(1) Панель переднего капота (4) Панель задней двери (7) Боковой порог
(2) Панель переднего крыла (5) Панель задней четверти
(3) Панель передней двери (6) Панель двери
ЕВ-2
1. ПЕРЕДНИЙ КАПОТ
(1) Передний капот (3) Уплотнитель

(2) Петля Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T: 24.5 (2.5, 18.1)
ЕВ-3
2. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
(1) Панель переднего крыла

T: 7.4 (0.75, 5.5)
ЕВ-4
3. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
(1) Наугольник (8) Нижняя петля

(2) Противопогодная полоска (9) Верхняя петля Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Стабилизатор (внешний) (10) Цилиндр ключа T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(4) Стабилизатор (внутренний) (только сторона водителя) Т2: 14 (1.4, 10.3)
(5) Панель двери (11) Передняя скользящая рама T3: 25 (2.5, 18)
(6) Ограничитель (12) Задняя скользящая рама T4: 30 (3.1, 22)
(7) Уплотнительная крышка (13) Направляющая рельса T5: 33 (3.4, 24)
Т6: 6 (0.6, 4.4)
Т7: 1.5 (0.15, 1.1)
ЕВ-5
4. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
(1) Противопогодная полоска (Внешняя) (6) Уплотнительная крышка

(2) Стабилизатор (внешний) (7) Передняя скользящая рама Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
(3) Стабилизатор (внутренний) (8) Задняя скользящая рама T1: 7.5 (0.76, 5.5)
(4) Панель двери (9) Нижняя петля Т2: 25 (2.5, 18)
(5) Ограничитель (10) Верхняя петля T3: 30 (3.1, 22)
T4: 33 (3.4, 24)
Т5: 14 (1.4, 10.3)
Т6: 1.5 (0.15, 1.1)
ЕВ-6
5. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
(1) Стойка демпфера (3) Задняя дверца

(2) Петля (4) Отделка задней дверцы Момент затяжки: Н•м (кгс-м, ft-lb)
T1: 7.5 (0.76, 5.5)
Т2: 14 (1.4, 10.3)
T3: 25 (2.5, 18.1)
ЕВ-7
С: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
925610000 КЛЮЧ Используется для демонтажа и установки

дверной петли.
ЕВ-8
ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КАПОТА
2. Панель переднего капота 3) Покрутите буфер капота для регулировки поперечной высоты.
A: ДЕМОНТАЖ
1) Откройте капот и снимите форсунки омывателя.
2) Высвободите зажимы и снимите изоляцию капота.
3) Открутите болты и снимите капот с петель.
2) Отрегулируйте зазор между панелью переднего капота и
панелью переднего крыла. Зазоры должны быть одинаковы-
ми с обеих сторон.
24.5 Н•м (2.5 кгс-м, 18.1 ft-lb)
1) Используйте крепежные отверстия петель для продольной
и поперечной установки переднего капота.
2) Отрегулируйте высоту у переднего конца капота. <См. SL-

33, РЕГУЛИРОВКА, Устройство замка переднего капота.>
ЕВ-9
ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
3. Панель переднего крыла
A: ДЕМОНТАЖ
2) Снимите лицевую часть переднего бампера. <См. EI-23,
ДЕМОНТАЖ, Передний бампер.>
3) Снимите брызговик. <См. EI-31, ДЕМОНТАЖ, Брызговик.>
4) Снимите спойлер бокового порога. <См. EI-33, Спойлер
бокового порога.>
5) Снимите боковой протектор. <См. EI-34, Боковая отделка.>
6) Открутите болты и зажим и снимите панель переднего крыла.
2) При установке панели переднего крыла зазоры между па-
нелью переднего крыла и панелью переднего капоты должны
быть одинаковыми.
ОСТОРОЖНО:
После установки панели переднего крыла не забудьте
провести настройку направления света передних фар.
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.5 ft-lb)
ЕВ-10
ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
4. Панель передней двери 11) Снимите болты ограничителя.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите устройство внешнего зеркала. <См. GW-12, ДЕ-
4) Снимите переднюю уплотнительную крышку. См. ЕВ-13,
Передняя уплотнительная крышка.
5) Снимите стекло передней двери. <См. GW-17, ДЕМОНТАЖ,
Стекло передней двери.>
6) Снимите регулятор и мотор передней двери. <См. GW-21,
ДЕМОНТАЖ, Устройство переднего регулятора и мотора.> 12) Снимите дверные болты верхней и нижней петли и сними-
7) Снимите устройство защелки передней двери. <См. SL-24, те панель передней двери.
ДЕМОНТАЖ, Устройство защелки передней двери.>
8) Снимите переднюю внешнюю ручку. <См. SL-23, ДЕМОН-
ТАЖ, Передняя внешняя ручка.>
9) Снимите нижнюю отделку передней стойки и отсоедините
коннектор от кузовной проводки.
13) С помощью ST снимите кузовные болты нижней и верхней

петель и снимите дверные петли.
ST 925610000 КЛЮЧ
10) Поместите деревянный блок на домкрат и поставьте дом-

крат под панель передней двери. Поддержите переднюю
дверь домкратом для защиты от повреждений.
2) Нанесите смазку на скользящую поверхность дверных петель.
ПРИМЕЧАНИЕ 3) Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ в
При поддержке двери домкратом следите за тем, чтобы не Общем описании. <См. EB-7, ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, КОМ-
деформировать дверные петли. ПОНЕНТ, Общее описание.>
ЕВ-11
ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1) С помощью ST открутите кузовные болты верхней и нижней
петель, чтобы выровнять положение панели передней двери
по вертикали и по горизонтали.
ST 925610000 КЛЮЧ
2) Ослабьте дверные болты верхней и нижней петель, чтобы

выровнять положение панели передней двери по вертикали и
по горизонтали на переднем конце.
3) Ослабьте винт (A) и постучите по бойку (B) пластмассовым

молотком, чтобы отрегулировать положение бойка под поло-
жение панели передней двери на ее заднем конце по верти-
кали и горизонтали.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте гайковерт. Заваренный участок на гаеч-
ной пластине бойка очень легко ломается.
ЕВ-12
ПЕРЕДНЯЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА
5. Передняя уплотнительная крышка C: ОСМОТР

Замените уплотнительную крышку на новую в случае ее по-
A: ДЕМОНТАЖ вреждения.

3) Снимите передний динамик. <См. ET-6, ДЕМОНТАЖ, Пе-
редний динамик
4) Снимите кронштейн отделки двери.
5) Снимите уплотнительную крышку.
• Осторожно снимите бутиловую пленку. Чрезмерное усилие
приведет к поломке крышки.
• В случае поломки крышки замените ее на новую.
2) При замене уплотнительной крышки используйте бутило-
вую пленку.
3) Хорошо обожмите участок с наложенной пленкой, чтобы
поверхность не «гуляла».
Бутиловая пленка:
3M8626 или эквивалент
• Нанесите равномерный слой бутиловой пленки.
• Приложите уплотнительную крышку, следя за тем, чтобы
она не сморщилась.
• Изломы на слое повлекут проникновение воды и загрязнение.
ЕВ-13
ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
6. Панель задней двери 11) Снимите болты ограничителя.
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите заднюю уплотнительную крышку. См. ЕВ-16, ДЕ-
МОНТАЖ, задняя уплотнительная крышка.
4) Снимите стекло задней двери. <См. GW-22, ДЕМОНТАЖ,
Стекло задней двери.>
5) Снимите устройство регулятора и мотора задней двери.
<См. GW-24, ДЕМОНТАЖ, Устройство заднего регулятора и
мотора.>
6) Снимите защелку задней двери. <См. SL-28, ДЕМОНТАЖ, 12) Снимите дверные болты верхней и нижней петли и сними-
Устройство защелки задней двери.> те панель задней двери.
7) Снимите заднюю внешнюю ручку. <См. SL-27, ДЕМОНТАЖ,
Задняя внешняя ручка.>
8) Снимите нижнюю отделку центральной стойки. <См. El-44,
ДЕМОНТАЖ, Нижняя внутренняя отделка.>
9) Снимите кронштейн ремня сидения и глухую заглушку. От-
соедините коннектор дверной проводки и снимите гайку
дверной петли.
13) С помощью ST снимите кузовные болты нижней и верхней

петель и снимите дверные петли.
ST 925610000 КЛЮЧ
10) Поместите деревянный блок на домкрат и поставьте дом- 1) Установите в обратном порядке.
крат под заднюю дверь. Поддержите заднюю дверь домкра- 2) Нанесите смазку на скользящую поверхность дверных петель.
том для ее защиты. 3) Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ в
Общем описании. <См. EB-6, ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, КОМ-
1) С помощью ST открутите кузовные болты верхней и нижней
петель, чтобы выровнять положение панели задней двери по
вертикали и по горизонтали.
ST 925610000 КЛЮЧ
При поддержке двери домкратом следите за тем, чтобы не
деформировать дверные петли.
ЕВ-14
ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
2) Ослабьте дверные болты верхней и нижней петель, чтобы

выровнять положение панели задней двери по вертикали и по
горизонтали на переднем конце.
3) Ослабьте винт (A) и постучите по бойку (B) пластмассовым

молотком, чтобы отрегулировать положение бойка под поло-
жение панели задней двери на ее заднем конце по вертикали
и горизонтали.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте гайковерт. Заваренный участок на гаеч-
ной пластине бойка очень легко ломается.
ЕВ-15
ЗАДНЯЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА
7. Задняя уплотнительная крышка
A: ДЕМОНТАЖ
3) Снимите кронштейн отделки двери.
4) Снимите уплотнительную крышку.
• Осторожно снимите бутиловую пленку. Чрезмерное усилие
приведет к поломке крышки.
• В случае поломки крышки замените ее на новую.
2) При замене уплотнительной крышки используйте бутило-
вую пленку.
3) Хорошо обожмите участок с наложенной пленкой, чтобы
поверхность не «гуляла».
Бутиловая пленка:
3M8626 или эквивалент
• Нанесите равномерный слой бутиловой пленки.
• Приложите уплотнительную крышку, следя за тем, чтобы
она не сморщилась.
• Изломы на слое повлекут проникновение воды и загрязнение.
C: ОСМОТР
Замените уплотнительную крышку на новую в случае ее по-
вреждения.
ЕВ-16
ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
8. Панель задней дверцы 11) Подоприте заднюю дверцу и открутите крепежные болты
стойки демпфера задней дверцы.
A: ДЕМОНТАЖ
1. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ

2) Откройте заднюю дверцу.
3) Снимите отделку задней дверцы. См. EI-48, ДЕМОНТАЖ,
Отделка задней дверцы.
4) Снимите мотор заднего стеклоочистителя. <См. WW-17,
ДЕМОНТАЖ, Мотор заднего стеклоочистителя.>
5) Снимите устройство отделки задней дверцы. См. ЕВ-20,
ДЕМОНТАЖ, Устройство отделки задней дверцы
6) Снимите внешнюю ручку задней дверцы. <См. SL- 30, ДЕ-
МОНТАЖ, Внешняя ручка задней дверцы.>
7) Снимите устройство защелки задней дверцы. <См. SL-31,
ДЕМОНТАЖ, Устройство защелки задней дверцы.>
8) Отсоедините коннекторы заднего стеклоочистителя, зад-
ний размораживатель и другие осветительные устройства.
9) Отсоедините шланг омывателя.
10) Снимите соединение резинового патрубка (A) и вытащи-
те проводку и шланг омывателя с задней дверцы.
При высвобождении задней дверцы она может ударить и по-
вредить кузов. Для предотвращения этого поместите тряпку
между кузовом и дверцей.
12) Открутите болты задней дверцы и снимите заднюю дверцу.
ЕВ-17
2. СТОЙКА ДЕМПФЕРА ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ B: УСТАНОВКА

1) Откройте заднюю дверцу. Поддержите заднюю дверцу 1. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
опорой.
2) Установите панель задней дверцы с одинаковыми корпус-
ными зазорами.
3) Для информации о моменте затяжки см. КОМПОНЕНТ в
Общем Описании. <См. EB-7, ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ, Об-
Начинайте работать, поддержав заднюю дверцу домкратом.
2. СТОЙКА ДЕМПФЕРА ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
1) Установите крепежный болт (A) на заднюю дверцу и кузов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:

После демонтажа стойки демпфера задней дверцы дверца не 14 Н•м (1.43 кгс-м, 10.3 ft-lb)
может оставаться открытой. Снимите болты, подперев зад-
нюю дверцу домкратом. 2) Надежно установите стойку демпфера задней дверцы (B)
на крепежном болте (A).
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить поршневые штоки
и сальники.
• Никогда не разбирайте цилиндры: они содержат газ.
2) Открутите болты и снимите стойку демпфера задней двер-

цы с задней дверцы.
3) Затяните болты на верхней стороне стойки демпфера.
7.5 Н•м (0.76 кгс-м, 5.5 ft-lb)
ЕВ-18
C: УТИЛИЗАЦИЯ
1. СТОЙКА ДЕМПФЕРА ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
ОСТОРОЖНО:
Газ не имеет цвета и запаха и безвреден. Однако давле-
ние газа может привести к разбрызгиванию масла или
пыли. Не забывайте надевать защитные очки.
1) Накройте виниловым кожухом, как показано на рисунке.
(1) Стойка демпфера задней дверцы

(2) Виниловый мешок
Следите за тем, чтобы виниловый мешок не захватывался ре-
жущей поверхностью дрели.
2) Немного поднимите сторону корпуса при полностью вытя-

нутых поршневых штоках и закрепите сторону корпуса в тис-
ках на стенде. Просверлите отверстие диаметром 2-3 мм
(0.08 to 0.12 in) на расстоянии 10 - 200 мм (0.39 to 7.87 in) от
стороны двери и полностью спустите стойку демпфера.
(1) Сторона корпуса

(2) Сторона двери
(3) 190 мм (7.48 in)
(4) 10 мм (0.39 in)
(5) Поршневой шток
(6) Цилиндр
(7) Участок для сверления
ЕВ-19
УСТРОЙСТВО ОТДЕЛКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ
9. Устройство отделки задней дверцы
1) Снимите отделку задней дверцы. См. EI-48, ДЕМОНТАЖ,
Отделка задней дверцы.
2) Снимите мотор заднего стеклоочистителя. <См. WW-17,
ДЕМОНТАЖ, Мотор заднего стеклоочистителя.>
3) Снимите семь фланцевых гаек с внутренней части панели
задней дверцы.
4) Снимите устройство подсветки номерного знака.
5) Закройте дверцу, а затем снимите устройство отделки
дверцы, рукой потянув ее вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Не тяните сильно, иначе можно повредить фиксаторы.
(1) Устройство отделки задней дверцы

(2) Кронштейн подсветки номерного знака
(3) Подсветка номерного знака
С: ОСМОТР
Проверьте на наличие серьезных царапин или трещин на от-
делке задней дверцы.
ЕВ-20
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
СС
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
2. Исполнительный механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3. Модуль круиз-контроля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
4. Главный переключатель круиз-контроля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
5. Переключатель управления круиз-контролем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
6. Переключатель тормозов и стоп-сигналов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
7. Переключатель сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
8. Ингибиторный переключатель (Модель АТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
9. Переключатель нейтрального положения (Модель МТ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
1. КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5 L ТУРБО
(1) Исполнительный механизм (4) Главный переключатель круиз-контроля (6) Переключатель стоп-сигналов и тормоза
(2) Ингибиторный переключатель (Модель АТ) (5) Переключатель сцепления (Модель МТ) (7) Модуль круиз-контроля
(3) Переключатель управления
круиз-контролем
Расположение электрических компонентов указано для автомобилей LHD. Расположение исполнительного механизма круиз-кон-
троля и модуля круиз-контроля для автомобилей RHD симметрично противоположно.
СС-2
2. МОДЕЛЬ 2.5 L ТУРБО
(1) Ингибиторный переключатель (Модель АТ) (4) Переключатель сцепления (Модель МТ) (7) Переключатель нейтрального
(2) Переключатель управления (5) Переключатель стоп-сигналов и тормоза положения (Модель МТ)
круиз-контролем (6) Модуль управления двигателем
(3) Главный переключатель круиз-контроля
СС-3
• Перед разборкой или повторной сборкой следует всегда
отсоединять кабель заземления аккумулятора. При замене
радиоприемника, модуля управления и других компонентов,
снабженных функцией памяти, следует переписать содержи-
мое памяти, прежде чем отсоединять кабель заземления ак-
кумулятора. В противном случае содержание памяти будет
стерто.
• Регулируйте компоненты в соответствии с прилагаемыми
спецификациями.
шланги.
• После сборки убедитесь, что функциональные компоненты
работают нормально.
СС-4
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
2. Исполнительный механизм • Модель RHD
A: ДЕМОНТАЖ
ОСТОРОЖНО:
• При регулировке и/или установке не применяйте чрез-
мерных усилий на трос;
в противном случае исполнительный механизм может
быть деформирован или поврежден.
• Не сгибайте трос резко с радиусом менее 100 мм (3.94
in); в противном случае трос может остаться согнутым,
что приведет к плохой работе.
• При установке троса следите за тем, чтобы не сгибать
сильно и не защипывать внутренний трос, так как он мо-
жет сломаться.
2) Снимите зажимные ленты с троса круиз-контроля. Установите в обратном порядке.
3) Открутите гайку, крепящую конец троса круиз-контроля к
кулачку дросселя, а затем снимите трос с кулачка дросселя. Момент затяжки:
7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)
Гайка на конце троса:
12 Н•м (1.2 кгс-м, 8.7 ft-lb)
(A): Следует регулировать, когда внешний конец кабеля за-
фиксирован на месте, чтобы зазор между кулачком дросселя
и рычагом был 0 – 1 мм (0 – 0.04 in), в другом случае, откло-
нение внутреннего кабеля (D) будет 1 – 8 мм (0.039 – 0.315 in)
при установке троса дросселя. (Следует прикреплять при на-
тягивании кулачка дросселя за трос.)
(B): Следует накрывать равномерно на внутреннем соедине-
нии конца кулачка.
4) Снимите четыре крепежных болта исполнительного меха- (C): Крышку следует вставлять надежно, до тех пор, пока кон-
низма. чик троса не коснется ограничителя крышки.
5) Снимите исполнительный механизм, отсоединив коннектор.
СС-5
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление исполнительного механизма круиз-
контроля.

низм круиз-контроля.
СС-6
МОДУЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
3. Модуль круиз-контроля
Модуль управления двигателем (ЕСМ) управляет системой
круиз-контроля (модель Турбо)
В: ДЕМОНТАЖ
1) Отсоедините кабель заземлением от аккумулятора.

2) Снимите отсек для перчаток. См. EI-37, ДЕМОНТАЖ, Отсек
для перчаток.
3) Отсоедините коннектор от модуля круиз-контроля.
4) Открутите болт и отделите модуль круиз-контроля (А).
См. FU(H4DOTC)-50, ДЕМОНТАЖ, Модуль управления двига-

телем (ЕСМ)
С: УСТАНОВКА
Бирка с номером детали должна смотреть в сторону задней
части автомобиля.
См. FU(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА, Модуль управления двига-

телем (ЕСМ)
СС-7
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
4. Главный переключатель круиз-контроля B: УСТАНОВКА

A: ДЕМОНТАЖ Установите в обратном порядке.
2) Снимите винты и зажим с нижней крышки панели инстру-
ментов. C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление главного переключателя круиз-кон-
троля.
4) Отсоедините коннектор от главного переключателя круиз-

контроля.
В случае несоответствия замените главный переключатель

круиз-контроля.
5) Снимите главный переключатель, выжав его наружу.

• Модель для Европы
• Модель для Австралии
СС-8
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ
5. Переключатель управления 7) Отсоедините коннектор звукового сигнала и переключате-

ля управления круиз-контролем, а затем снимите переключа-
круиз-контролем тель управления круиз-контролем.
A: ДЕМОНТАЖ
Перед обслуживанием обязательно прочитайте приме-
чания в разделе AB для правильного обращения с моду-
лем подушки безопасности водителя. <См. AB-3, ОСТО-
1) Поставьте передние колеса прямо.

4) С помощью TORX® BIT T30 (тип с защитой от постороннего
вмешательства) открутите два болта под TORX®, крепящие
модуль подушки безопасности водителя. B: УСТАНОВКА
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя управления круиз-
контролем.
(1) TORX® BITT30

5) Отсоедините коннектор модуля подушки безопасности с
задней части модуля подушки безопасности.
6) Снимите переключатель звукового сигнала с рулевого ко-
леса, как показано.
В случае несоответствия замените переключатель управле-

ния круиз-контролем.
СС-9
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗОВ И СТОП-СИГНАЛОВ
6. Переключатель тормозов и стоп-сигналов
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от переключателя тормозов и
стоп-сигналов и снимите переключатель. <См. BR-54, ДЕ-
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя тормозов (A) и пе-
реключателя стоп-сигналов (B).
В случае несоответствия замените переключатель тормозов

и стоп-сигналов.
СС-10
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
7. Переключатель сцепления
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от переключателя сцепления и
снимите переключатель. <См. CL-34, РАЗБОРКА, Педаль сце-
пления.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя сцепления.
В случае несоответствия замените переключатель сцепления.
СС-11
8. Ингибиторный переключатель
A: ДЕМОНТАЖ
2) Отсоедините коннектор от ингибиторного переключателя и
снимите переключатель. <См. 4AT-52, ДЕМОНТАЖ, Ингиби-
торный переключатель.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление ингибиторного переключателя.
В случае несоответствия замените ингибиторный переклю-

чатель.
СС-12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (МОДЕЛЬ МТ)
9. Переключатель нейтрального
положения (Модель МТ)
2) Отсоедините коннектор от переключателя нейтрального
положения и снимите переключатель. <См. 5МТ-43, ПЕРЕК-
ЛЮЧАТЕЛЬ ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА И НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛО-
ЖЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ, Переключатели и проводка.>
C: ОСМОТР
Измерьте сопротивление переключателя нейтрального поло-
жения.
В случае несоответствия замените переключатель нейтраль-

ного положения.
СС-13
CC(H4SO)
Стр.

2. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Сигнал I/O модуля управления круиз-контролем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5. Селекторный Монитор Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
6. Процедура диагностики с симптомами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
7. Список диагностических кодов неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
8. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)
А:ПРОЦЕДУРА
CC(H4SO)-2
CC(H4SO)-3
2. Общее описание ОСТОРОЖНО:

• Вся проводка и коннекторы системы подушек безопас-
ности окрашены в желтый цвет. Не используйте элект-
A: ОСТОРОЖНО рическое тестовое оборудование на этих цепях.
подушек безопасности при обслуживании модуля круиз-
1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СДЕРЖИВАЮЩАЯ
контроля и переключателя управления круиз-контролем.
СИСТЕМА "ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"
Система проводки подушек безопасности проложена рядом

с модулем круиз-контроля и переключателем управления
круиз-контролем.


принтера)
CC(H4SO)-4
C: ОСМОТР 5. СВОБОДНЫЙ ХОД ТРОСА

12 В или больше
Удельная плотность:
Выше 1.260
2. ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
1) Убедитесь в том, что зазор (A) между кулачком дросселя и

рычагом или значение (D) отклонения троса (B) находится в
пределах спецификаций.
Зазор между кулачком дросселя и рычагом:

0 – 1 мм (0 – 0.04 in)
Отклонение внутреннего троса:
1–8 мм (0.04 – 0.31 in)
2) В случае несоответствия отрегулируйте зазор с помощью

регулировочной гайки.
(1) Трос круиз-контроля ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь в том, что крышка (C) стоит в пазу.
1) Проверьте установку троса круиз-контроля.
2) В случае несоответствия надежно закрепите трос.
3. ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА
(1) Трос акселератора
1) Проверьте движение троса акселератора, когда дроссель

круиз-контроля двигается рукой.
2) В случае несоответствия проверьте кулачок дросселя.
4. КУЛАЧОК ДРОССЕЛЯ
Проверьте плавность хода кулачка дросселя.
В случае несоответствия отремонтируйте кулачок дросселя.
CC(H4SO)-5
(1) Исполнительный механизм (4) Главный переключатель круиз-контроля (6) Переключатель стоп-сигналов и тормозов
(2) Ингибиторный переключатель (Модель AT) (5) Переключатель сцепления (Модель MT) (7) Модуль круиз-контроля
(3) Переключатель управления
CC(H4SO)-6
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
4. Сигнал I/O модуля круиз-контроля
CC(H4SO)-7
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
<См. WI-110, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система круиз-контроля.>
CC(H4SO)-8
5. Селекторный Монитор Subaru 2. ДИАГНОСТИКА УСЛОВИЯ ОТМЕНЫ КРУИЗА

A: ОПЕРАЦИЯ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Функция бортовой диагностики круиз-контроля использует
внешний Селекторный Монитор Subaru. Функция бортовой
диагностики работает в двух категориях, используемых в за-
висимости от типа проблем;
1) Диагноз условий отмены круиза:
(1) Данная категория диагноза требует фактического вож-
дения автомобиля для определения причины (напри-
мер, когда скорость круиза отменяется в процессе во-
ждения, хотя условия отмены круиза не вводятся).
(2) Память модуля круиз-контроля хранит условие отмены
(№ кода), которое произошло во время вождения.
При нескольких условиях отмены (№ кода.) они ото- 2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному
бражаются на Селекторном Мониторе Subaru. Монитору Subaru.
ОСТОРОЖНО: CC(H4SO)-4, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВИ-
• Память круиз-контроля хранит не только произошед- ТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее описание.>
шую «отмену» круиза (несмотря на то, что операция «от-
мены» не была произведена водителем), но также и ус-
ловия «отмены», введенные водителем.
• Содержание памяти стирается, когда переключатель
зажигания или главный переключатель круиз-контроля
поворачивается в положение OFF.
2) Диагностика реального времени:

Функция диагностики реального времени используется для
определения того, в порядке ли находится система входяще-
го сигнала, в соответствии с сигналом, исходящим от пере-
ключателей, датчиков и т.д.
(1) Автомобиль не может эксплуатироваться на скорости
круиза, потому что проблема случилась в системе кру-
из-контроля или в связанных с ней цепях. 4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору
(2) Отследите состояния сигнала от переключателей и дат- связи данных.
чиков. (1) Коннектор связи данных расположен в нижней части

5) Заведите двигатель и включите главный переключатель

CC(H4SO)-9
6) Включите Селекторный Монитор Subaru. 3. ДИАГНОСТИКА РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
1) Подсоедините селекторный монитор.

2) Включите переключатель зажигания и главный переключа-
тель круиз-контроля.
4) В Главном Меню выберите {Проверка каждой системы} и
5) В Меню Выбора Системы выберите {Круиз-контроль} и на-
7) На экране Диагностики Круиз-контроля выберите {Отобра-
жение и сохранение текущих данных} и нажмите клавишу [YES].
8) Убедитесь в нормальном отображении индикации при ра-
боте с контрольными приборами, как показано ниже:
7) В Главном Меню выберите {Диагноз всех систем} и нажми- • Нажмите/отпустите педаль тормоза (Переключатель стоп-
те клавишу [YES]. сигналов и переключатель тормоза включаются/выключаются.)
• Включите/выключите переключатель "УСТАНОВКА/НАКАТ".
ПРИМЕЧАНИЕ: • Включите/выключите переключатель "ВОЗОБНОВЛЕ-
DTC также высвечиваются в режиме {Проверка каждой систе- НИЕ/УСКОРЕНИЕ".
мы}. Данный режим вызывается на экране Диагностики Кру- • Нажмите/отпустите педаль сцепления. (Модель MT)
из-контроля при выборе {Отображение Кода(ов) Отмены}. • Установите ручку селектора в положение P или N. (Модель AT)
8) Эксплуатируйте автомобиль со скоростью не менее ПРИМЕЧАНИЕ:

30 км/ч (19 MPH) при установленной скорости круиза. • Для информации о детальной работе см. РУКОВОДСТВО
9) Если скорость круиза отменяется сама по себе (без произ- ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
ведения каких-либо операций отмены), на дисплее селектор- • Для деталей относительно DTC см. Список DTC. <См.
ного монитора высветится DTC. CC(H4SO)-27, Список DTC.>
ОСТОРОЖНО:
• DTC также появится, когда отмену круиза произвел во-
дитель. Не путайте это.
• Во время вождения посадите рядом ассистента для
помощи при диагностике во время вождения.
DTC будет стерт после выключения переключателя зажига-
ния или главного переключателя круиз-контроля.
CC(H4SO)-10
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ С СИМПТОМАМИ
6. Процедура диагностики с симптомами
A: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
CC(H4SO)-11
CC(H4SO)-12
B: ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ
Круиз-контроль возможно установить, но индикатор не загорается. (При нажатии главного переключателя.)
Аккумулятор Переключатель
зажигания
Комбинационный Главный переключатель

прибор круиз-контроля
индикатор
Световой
круиза
Индикатор на комби-
национном приборе
Индикатор на глав-
ном переключателе
Модуль круиз-контроля
CC(H4SO)-13
CC(H4SO)-14
C: ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Главный переключатель круиз-контроля не включен и круиз-контроль не может быть установлен.
Когда работает главное реле (встроенный модуль круиз-контроля), цепь главного переключателя находится в нормальном состоянии.
Работу главного реле можно проверить, прислушавшись к звуку работы.
Звук работы будет слышен, когда будут включены переключатель зажигания и главный переключатель круиз-контроля.
зажигания

индикатор
Световой
круиза
CC(H4SO)-15
CC(H4SO)-16
D: ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР КРУИЗА

Круиз-контроль возможно установить, но индикатор не загорается. (При нажатии главного переключателя.)
зажигания

индикатор
Световой
круиза
CC(H4SO)-17
CC(H4SO)-18
Е: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

Круиз-контроль не может быть установлен. (Сразу же отменяется.)
зажигания
прибор
Модель
LHD
Модель
RHD
CC(H4SO)-19
CC(H4SO)-20
F: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

Круиз-контроль не может быть установлен.
Переключатель стоп-сигналов
и переключатель тормоза
тормоза
Модель АТ
Модуль
Модель МТ круиз-
контроля
CC(H4SO)-21
CC(H4SO)-22
G: ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (МОДЕЛЬ MT)

Круиз-контроль нельзя установить.
тормоза
Модель АТ
Модуль
Модель МТ круиз-
контроля
CC(H4SO)-23
CC(H4SO)-24
Н: ПРОВЕРЬТЕ ИНГИБИТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (МОДЕЛЬ АТ)

Нельзя установить круиз-контроль.
Модуль
круиз-
контроля
Реле безопасности
К системе
С системой безопасности
Без системы безопасности Мотор

стартера
Ингибиторный
переключатель (АТ)
CC(H4SO)-25
CC(H4SO)-26
A: СПИСОК
CC(H4SO)-27
CC(H4SO)-28
8. Процедура диагностики
с диагностическим кодом неполадки
(DTC)
A: DTC 21, 24, 25 И 2A ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ

МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, CPU RAM
ДИАГНОЗ:
• Плохая сварка встроенного реле модуля круиз-контроля.
• Поломка встроенного CPU RAM модуля круиз-контроля.
• Круиз-контроль отменяется, а также отменяется запомнен-
ная скорость круиза.
• После отмены круиз-контроля он не может быть установ-
лен, пока переключатель зажигания и главный переключатель
круиз-контроля не выключатся, а затем не включатся снова.
Проверьте входной/выходной сигнал и сигнал скорости авто-
мобиля с помощью селекторного монитора. Когда сигналы в
порядке, это означает поломку в модуле круиз-контроля.
(проверьте питание и состояние заземления модуля круиз-
контроля.)
CC(H4SO)-29
B: DTC 22 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ДИАГНОЗ:
Отсоединение или короткое замыкание системы датчика скорости автомобиля.
Нельзя установить круиз-контроль. (Сразу же отменяется.)
Датчик
скорости
(МТ)
Модель AT
Модель MT
Модель LHD
турбо
Кроме модели
LHD турбо
Модель не
турбо
Модуль
круиз-
контроля
CC(H4SO)-30
CC(H4SO)-31
CC(H4SO)-32
C: DTC 28 РАЗМЫКАНИЕ ПРОВОДКИ
CC(H4SO)-33
D: DTC 35 И 36 МОТОР ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

ДИАГНОЗ:
Открытая проводка или плохой контакт мотора исполнительного механизма круиз-контроля.
Нельзя установите круиз-контроль. (Сразу же отменяется.)
Модуль
круиз-контроля
Исполнительный
механизм
CC(H4SO)-34
CC(H4SO)-35
E: DTC 37 МУФТА МОТОРА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

ДИАГНОЗ:
Размыкание или плохой контакт муфты мотора исполнительного механизма круиз-контроля.
Модуль
Исполнительный
механизм
CC(H4SO)-36
CC(H4SO)-37
F: DTC 38 ВАЛ ПРИВОДА МОТОРА НЕ ВХОДИТ В ДОЛЖНОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ
G: DTC 39 МОТОР ПЕРЕГРУЖЕН
CC(H4SO)-38
CC(H4DOTC)
Стр.
1. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Спецификации для модели 2.0 L турбо включены в раздел
CC(H4SO). См. CC(H4SO)-2, Общая процедура диагностики.
CC(H4DOTC)-2
CC(H4DOTC 2.5)
Стр.

2. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
4. Сигнал I/O модуля управления двигателем (ЕСМ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
5. Селекторный Монитор Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
6. Процедура диагностики с симптомами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
7. Список диагностических кодов неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
8. Процедура диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
А: ПРОЦЕДУРА
CC(H4DOTC 2.5)-2
CC(H4DOTC 2.5)-3
1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА "ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ"
Система проводки подушек безопасности проложена рядом с переключателем управления круиз-контролем.
ОСТОРОЖНО:
• Вся проводка и коннекторы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Не используйте электрическое
тестовое оборудование на этих цепях.
• Следите за тем, чтобы не повредить проводку системы подушек безопасности при обслуживании переключателя уп-
равления круиз-контролем.


•Французский: 22771AA080 (без
принтера)
C: ОСМОТР
Измерьте напряжение аккумулятора и удельную плотность электролита.
12 В или больше
Удельная плотность:
Выше 1.260
CC(H4DOTC 2.5)-4
(1) Ингибиторный переключатель (Модель AT) (3) Главный переключатель круиз-контроля (6) Модуль управления двигателем (ЕСМ)
(2) Переключатель управления (4) Переключатель сцепления (Модель MT) (7) Нейтральный переключатель (модель МТ)
руиз-контролем (5) Переключатель стоп-сигналов и тормозов
CC(H4DOTC 2.5)-5
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)
4. Сигнал I/O модуля управления двигателем (ЕСМ)
CC(H4DOTC 2.5)-6
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)
<См. WI-110, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система круиз-контроля.>
CC(H4DOTC 2.5)-7
5. Селекторный Монитор Subaru 3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. <См.

CC(H4DOTC 2.5)-5, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГО-
ТОВИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общее описание.>
A: ОПЕРАЦИЯ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Функция бортовой диагностики круиз-контроля использует

Селекторный Монитор Subaru. Функция бортовой диагности-
ки работает в двух категориях, используемых в зависимости
от типа проблем;
1) Диагноз условий отмены круиза:
(1) Данная категория диагноза требует фактического вож-
дения автомобиля для определения причины (напри-
мер, когда скорость круиза отменяется в процессе во-
ждения, хотя условия отмены круиза не вводятся).
(2) Память круиз-контроля ЕСМ хранит условие отмены (№
кода), которое произошло во время вождения. При не-
скольких условиях отмены (№ кода.) они отображаются
на Селекторном Мониторе Subaru.
ОСТОРОЖНО:
• Память круиз-контроля хранит не только произошед-
шую «отмену» круиза (несмотря на то, что операция «от-
мены» не была произведена водителем), но также и ус-
ловия «отмены», введенные водителем.
• Содержание памяти стирается, когда переключатель
зажигания или главный переключатель круиз-контроля
поворачивается в положение OFF.
2) Диагностика реального времени:

Функция диагностики реального времени используется для
определения того, в порядке ли находится система входяще-
го сигнала, в соответствии с сигналом, исходящим от пере-
ключателей, датчиков и т.д.
(1) Автомобиль не может эксплуатироваться на скорости
круиза, потому что проблема случилась в системе кру-
5) Заведите двигатель и включите главный переключатель
из-контроля или в связанных с ней цепях.
(2) Отследите состояния сигнала от переключателей и дат-
чиков.
2. ДИАГНОСТИКА УСЛОВИЯ ОТМЕНЫ КРУИЗА

7) В Главном Меню выберите {2. Диагноз всех систем} и на-

Выберите {Двигатель} на экране Выбора Системы и нажмите
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному клавишу [YES]. Нажмите клавишу [YES] после высвечивания
Монитору Subaru. типа двигателя.
8) Эксплуатируйте автомобиль со скоростью не менее
40 км/ч (25 MPH) при установленной скорости круиза.
CC(H4DOTC 2.5)-8
9) Если скорость круиза отменяется сама по себе (без произ-

ведения каких-либо операций отмены), на дисплее селектор-
ного монитора после выбора в меню {Отображение кода(-ов)
отмены} и нажатия клавиши [YES] высветится DTC.
ОСТОРОЖНО:
• DTC также появится, когда отмену круиза произвел во-
дитель. Не путайте это.
• Во время вождения посадите рядом ассистента для
помощи при диагностике во время вождения.
DTC будет стерт после выключения переключателя зажига-
ния или главного переключателя круиз-контроля.
3. ДИАГНОСТИКА РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
1) Подсоедините селекторный монитор.

2) Включите переключатель зажигания и главный переключа-
тель круиз-контроля.
4) В Главном Меню выберите {2. Проверка каждой системы} и
5) В Меню Выбора Системы выберите {Двигатель} и нажмите
клавишу [YES].
7) На экране Диагностики Двигателя {Отображение и сохра-
нение текущих данных} и нажмите клавишу [YES].
8) Убедитесь в нормальном отображении индикации при ра-
боте с контрольными приборами, как показано ниже:
• Нажмите/отпустите педаль тормоза (Переключатель стоп-
сигналов и переключатель тормоза включаются.)
• Включите переключатель "УСТАНОВКА/НАКАТ".
• Включите переключатель "ВОЗОБНОВЛЕНИЕ/УСКОРЕНИЕ".
• Включите переключатель ОТМЕНА. (Одновременно с этим
включатся переключатели УСТАНОВКА/НАКАТ и ВОЗОБНОВ-
ЛЕНИЕ/УСКОРЕНИЕ)
• Нажмите/отпустите педаль сцепления.
• Установите ручку переключения в положение, кроме нейт-
рального.
• Для информации о детальной работе см. РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
• Для деталей относительно DTC см. Список DTC. <См.
CC(H4DOTC 2.5)-13, Список DTC.>
CC(H4DOTC 2.5)-9
6. Процедура диагностики с симптомами
A: ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
CC(H4DOTC 2.5)-10
В: ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР КРУИЗА

Круиз-контроль возможно установить, но индикатор не загорается.
зажигания
Главный переключатель
Цепь освещения
Свето- Индивидуальный
центральный
вой ин- процессор
дикатор
круиза
CC(H4DOTC 2.5)-11
CC(H4DOTC 2.5)-12
A: СПИСОК
CC(H4DOTC 2.5)-13
CC(H4DOTC 2.5)-14
CC(H4DOTC 2.5)-15
А: DTC 11, 15, 21 и 24 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

• Круиз-контроль не может быть установлен. (Сразу же отменяется.)
• Круиз-контроль не высвобождается
зажигания
Реле звукового
сигнала
Главный переключатель
Переключатель управления
Переключа-
тель
установки
Переключа-
тель возоб-
новления
Переключа-
тель
отмены
CC(H4DOTC 2.5)-16
CC(H4DOTC 2.5)-17
В: DTC 12 и 25 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

• Круиз-контроль не может быть установлен.
зажигания
Переключатель Переключатель
сцепления (МТ)
тормоза
Модель MT
Модель AT
CC(H4DOTC 2.5)-18
CC(H4DOTC 2.5)-19
С: DTC 13 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

• Круиз-контроль нельзя установить.
зажигания
Переключатель Переключатель
сцепления (МТ)
тормоза
Модель MT
Модель AT
CC(H4DOTC 2.5)-20
CC(H4DOTC 2.5)-21
D: DTC 14 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

положения
Модель MT
Модель AT
Мотор
стартера
переключатель
(модель АТ)
CC(H4DOTC 2.5)-22
CC(H4DOTC 2.5)-23
Е: DTC 16 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

зажигания
CC(H4DOTC 2.5)-24
CC(H4DOTC 2.5)-25
F: DTC 22 И 32 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ДИАГНОЗ:
Отсоединение или короткое замыкание системы датчика скорости автомобиля.
зажигания
ТСМ
(модель АТ)
Датчик
скорости
(модель МТ)
Модель AT
Модель MT
CC(H4DOTC 2.5)-26
CC(H4DOTC 2.5)-27
CC(H4DOTC 2.5)-28
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)
IM
Стр.

2. Общее описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
4. Сигнал I/O модуля управления иммобилайзером . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
5. Селекторный Монитор Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
6. Чтение диагностического кода неполадки (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
7. Режим очистки памяти . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
8. Диагностическая таблица для светового индикатора иммобилайзера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
IM-2
2. Общее описание • При повторном повороте зажигания в положение ON или

OFF при проверке аспектов диагностики, оно должно пе-
реключаться с циклами "ON" в течение по крайней мере
A: ОСТОРОЖНО 5 секунд → "OFF"– в течение по крайней мере 8 секунд.
ОСТОРОЖНО:
• Проводка системы подушек безопасности проходит
рядом с модулем управления иммобилайзером. Вся
проводка и коннекторы системы подушек безопасности
окрашены в желтый цвет. Не используйте электриче-
ское тестовое оборудование на этих цепях.
подушек безопасности при обслуживании модуля упра-
вления иммобилайзером.
• При проверке аспектов диагностики не включайте ра-
дио, переносные телефоны и т.д., которые производят
электромагнитные волны рядом с автомобилем или вну-
три него. (1) Положение переключателя зажигания
(2) Сек.
• Если двигатель не запускается зарегистрированным клю-

чом зажигания, выньте ключ зажигания из замка и подожди-
те примерно 1 секунду, пока световой индикатор иммобилай-
зера не начнет мигать. Снова запустите двигатель.
• Перед проверкой аспектов диагностики достаньте все клю-
чи от проверяемой машины, которые находятся у владельца.
• Когда переключатель зажигания ставится в положение

ON или OFF при проверке аспектов диагностики, не до-
пускайте нахождения рядом с замком зажигания ключей
с другими идентификационными кодами. Если ключ за-
жигания находится в держателе ключей, снимите его от-
туда перед проведением диагностики.
IM-3


принтера)
IM-4
(1) Антенна (3) Модуль управления иммобилайзером (4) Транспондер

(2) Световой индикатор иммобилайзера (IMM ECM)
(светодиод)
Расположение IMM ECM для модели RHD симметрично противоположно.
IM-5
СИГНАЛ I/O МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
4. Сигнал I/O модуля управления

иммобилайзером
1. ИММОБИЛАЙЗЕР
<См. Wl-194, ДИАГРАММА ПРОВОДКИ, Система иммоби-

лайзера.>
IM-6

A: ОПЕРАЦИЯ

и различные данные и запишите их.
2. ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

НЕПОЛАДКИ (DTC) ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
2) Подсоедините диагностический кабель к Селекторному См. Считывание DTC для информации о том, как указывать
Монитору Subaru. DTC. <См. IM-8, Считывание диагностического кода неполад-
3) Вставьте картридж в Селекторный Монитор Subaru. ки (DTC).>
3. ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИОННОЙ ЛИНИИ
Коммуникационная линия между ECM и IMM ECM может быть
проверена в «Режиме проверки работы системы». Она указы-
вается как "проверка коммуникационной линии".
1) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru.

2) Высветите на экране меню «Режим проверки работы сис-
темы» и выберите «Систему иммобилайзера».
3) Начните проверку коммуникационной линии.
4) На экране появилось "Коммуникационная линия не замкнута"?
4) Подсоедините Селекторный Монитор Subaru к коннектору Если "Да", см. шаг 5).
связи данных. Если "Нет", см. шаг 6).
(1) Коннектор связи данных расположен в нижней части 5) После результатов диагностики считается, что короткое
панели инструментов (со стороны водителя). замыкание не является пунктом диагностики. Этим заверша-
ется проверка коммуникационной линии.
6) Если обнаружена проблема, устраните ее. <См. IM-16, DTC
P1572 НЕПОДАЛКА ЦЕПИ IMM (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Таб-
лица диагностики с диагностическим кодом неполадки (DTC).>

ОСТОРОЖНО:
кроме Селекторного Монитора Subaru.
IM-7
СЧИТЫВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕПОЛАДКИ (DTC)
6. Считывание диагностического кода

неполадки (DTC)
A: ОПЕРАЦИЯ
двигателем} и нажмите клавишу [YES].
4) В «Диагностике двигателя» выберите {Отображение DTC} и
5) В «Отображении DTC» выберите {Текущий DTC} или {исто-
рический DTC} и нажмите клавишу [YES].
• Для информации о детальной процедуре см. РУКОВОДСТВО
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
• Для деталей, касающихся DTC, см. Список DTC. <См. IM-14,
LIST, Список диагностического кода неполадки(DTC).>
IM-8
A: ОПЕРАЦИЯ
двигателем} и нажмите клавишу [YES].
4) В «Диагностике двигателя» выберите {Очистка памяти} и
5) Когда на экране появится «Сделано» выключите Селектор-
ный Монитор Subaru и поверните зажигание в положение OFF.
• После того, как память будет очищена, необходимо иници-
ализировать ISC. Для этого поверните зажигание в положе-
ние ON. Подождите 3 секунды перед запуском двигателя.
• Для информации о детальной процедуре см. РУКОВОДСТВО
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СЕЛЕКТОРНОГО МОНИТОРА SUBARU.
IM-9
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА
8. Таблица диагностики для светового индикатора иммобилайзера
A: ОСМОТР
1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА
зажигания
Световой
индикатор
иммобилайзера
Модель LHD
Модель RHD
Модель LHD турбо
Кроме модели LHD

турбо
Модель АТ не турбо
Модель МТ
и модель турбо АТ
Модель LHD
Модель RHD
Модель АТ не турбо
Модель МТ
и модель турбо АТ
IM-10
IM-11
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА
Модель LHD
Модель RHD
переключатель ключа
IM-12
IM-13
A: СПИСОК
Если выводится какой-либо DTC, кроме вышеуказанных DTC иммобилайзера, проведите диагностику DTC двигателя. <См.
EN(H4SO)-72, Список диагностического кода неполадки (DTC).> или <См. EN(H4DOTC)-74, Список диагностического кода непо-
ладки (DTC).> или См. EN(H4DOTC 2.5)-65, Список диагностического кода неполадки (DTC).>
IM-14
А: DTCP1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ КОДА ССЫЛКИ

ДИАГНОЗ:
Несовместимость кода ссылки между IMM ECM и ECM.
IM-15
В: DTC P1572 НЕПОЛАДКА ЦЕПИ IMM (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ)

ДИАГНОЗ:
Неполадка коммуникации между IMM ECM и ECM
Модель не турбо Главное реле
Модель LHD турбо
Кроме модели LHD турбо
Модель LHD
Модель RHD
Модель LHD
Модель RHD
IM-16
IM-17
IM-18
С: DTC P1574 НЕПОЛАДКА КОММУНИКАЦИИ КЛЮЧА

ДИАГНОЗ:
Неполадка IMM ECM в определении идентификационного кода ключа (транспондера)
IM-19
D: DTC P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА

ДИАГНОЗ:
Использование незарегистрированного ключа в IMM ECM
Е: DTC P1576 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ EGI EEPROM

ДИАГНОЗ:
Неполадка ECM
1. ЗАМЕНИТЕ ECM.
Замените ECM.
<См. FU(H4SO)-44, Модуль управления двигателем (ECM).>, <См. FU(H4DOTC)-50, Модуль управления двигателем (ECM).>, <См.
FU(H4DOTC 2.5)-41, Модуль управления двигателем (ECM).>
Затем проведите операцию обучения. См. руководство по операции обучения (Публ. № S0820GZ).
F: DTC P1577 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ IMM EEPROM

ДИАГНОЗ:
Неполадка IMM ECM
1. ЗАМЕНИТЕ IMM ECM.
Замените IMM ECM <См. SL-37, Модуль управления иммобилайзером.>, а затем замените все ключи зажигания (включая транс-
пондер). Затем проведите операцию обучения. См. руководство по операции обучения (Публ. № S0820GZ).
IM-20
G: DTC P1570 АНТЕННА

ДИАГНОЗ:
Неисправна антенна.
Антенна
IM-21
IM-22
РАЗДЕЛ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ

Система электропроводки WI

мобилей SUBARU.
Данное руководство включает процедуры обслуживания,
разборки, сборки, проверки и регулировки компонентов и
диагностики для опытных механиков.
Пожалуйста, прочтите внимательно и используйте данное ру-
ководство для выполнения всех ремонтных работ для удов-
летворения наших потребителей путем содержания их авто-
мобиля в оптимальном состоянии. В случае если во время
ремонта требуется замена деталей, всегда используйте фир-

в печать.

СИСТЕМА ПРОВОДКИ
WI
Стр.

2. Меры предосторожности во время работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
3. Питание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
4. Распределение заземления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
5. Система подушек безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
6. Система кондиционера воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
7. Антиблокировочная система тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
8. Система управления AT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
9. Аудиосистема . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
10. Система зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
11. Комбинационный прибор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
12. Система круиз-контроля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
13. Электрическая система двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
14. Система измерителя топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
15. Постоянная двухдиапазонная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
16. Система переднего дополнительного источника питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
17. Система настройки луча передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
18. Система звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
19. Система иммобилайзера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
20. Система дверного замка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198
21. Система доступа без ключа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
22. Система освещения заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
23. Система габаритных огней и освещения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
24. Система передних противотуманных огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
25. Система передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
26. Система омывателя передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
27. Система освещения внутри салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224
28. Система стоп-сигналов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
29. Система светового сигнала указателя поворота и аварийного освещения . . . . . . . . . . . . . . . .229
30. Система предупреждающего светового сигнала давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
31. Система предупреждающего светового сигнала температуры
масла заднего дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
32. Система отображения температуры за бортом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
33. Предупреждающая система стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости . . . . . . . . . .238
34. Система электростеклоподъемников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
35. Система вентилятора радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

36. Система задних противотуманных огней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
37. Система размораживателя заднего стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
38. Система дистанционно управляемого зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
39. Предупреждающая система ремней безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
40. Система обогревателя сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
41. Система безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259
42. Система стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
43. Система люка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
44. Система стеклоочистителя и стеклоомывателя (перед) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
45. Система стеклоочистителя и стеклоомывателя (зад) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
46. Задняя дополнительная система питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
47. Система противообледенения стеклоочистителя (зад) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
48. Расположение компонентов проводки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
49. Проводка переднего пучка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270
50. Основной пучок проводки (в двигательном отсеке) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
51. Основной пучок проводки (в салоне) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
52. Пучок проводки двигателя и трансмиссионный провод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .288
53. Пучок проводки панели инструментов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
54. Задний пучок проводки, основной пучок проводки, шнур крыши и шнур топливного бака . . . 296
55. Шнур двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302
56. Задний пучок проводки и шнур задней дверцы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
WI-2
1. Общая процедура диагностики 4) При подобной настройке поверните переключатель в поло-

жение ВКЛ.
Вольтметр покажет напряжение и, в то же самое время, заго-
A: ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ рится лампочка.
5) Цепь в хорошем состоянии. Если появляются такие проб-
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ лемы, как не загорающаяся лампочка, используйте описан-
ные выше процедуры для отслеживания неполадки.
Самой важной частью диагностики является быстрое, эконо-
мящее время и рабочую силу, определение того, какая деталь 2. ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОПРОВОДИМОСТИ ЦЕПИ
сломана.
1) Отсоедините кабель аккумулятора или коннектор так, что-
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИМПТОМА НЕПОЛАДКИ бы между проверяемыми точками не было напряжения.
Подсоедините два провода омметра к проверяемым точкам.
Определите проблему на основании симптома. Если в цепи есть диоды, поменяйте провода местами и про-
верьте снова.
3. ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА НЕПОЛАДКИ 2) Используйте омметр для проверки электропроводимости
диода. При подсоединении минусового провода к плюсовой
Посмотрите на диаграмму проводки и проверьте цепь систе- стороне диода, а плюсового провода–к минусовой стороне,
мы. Затем проверьте переключатель, реле, предохранитель, электропроводимость должна присутствовать.
заземление и т.д. При подключении двух проводов в обратном порядке, элект-
ропроводимости быть не должно.
4. НАХОЖДЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДКИ
1) С помощью диагностики сузьте круг причин.

2) В случае необходимости используйте вольтметр, омметр и т.д.
3) Перед заменой определенных компонентов (переключате-
ля, реле и т.д.), проверьте питание и заземление на предмет
размыкания проводки, плохих коннекторов и т.д. Если ника-
ких проблем не обнаружено, проверьте сами компоненты.
5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ Электропроводимость Нет электропроводимости
После ремонта убедитесь в том, что система работает долж-

ным образом.
3) Символ "O–O" означает, что между двумя точками или

B: ОБЩИЙ ОСМОТР клеммами есть электропроводимость. Например, когда пе-
реключатель находится в положении "3", электропроводи-
1. ЗАМЕР НАПРЯЖЕНИЯ мость присутствует между клеммами 1, 3 и 6, как показано на
таблице ниже.
1) С помощью вольтметра подсоедините минусовой провод к
хорошей точке заземления или к минусовой клемме аккуму-
Клемма
лятора, а плюсовой провод–к коннектору или клемме компо- Положение
нента. переключателя
2) Приложите плюсовой щуп вольтметра к коннектору (A). ВЫКЛ
Вольтметр покажет напряжение.
3) Переставьте плюсовой щуп на коннектор (B). На вольтмет-
ре не будет никакого напряжения.
К питанию Предохранитель Переключатель Свет
WI-3
3. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ

Тестовая лампа
1) Метод с вольтметром:
Размыкание цепи определяется путем измерения напряже- Замкнутая
проводка
ния между соответствующими коннекторами и заземлением
с помощью вольтметра, начиная с коннектор, расположенно-
го ближе всех к питанию. Питание должно быть включено,
чтобы в цепи был ток. Если между определенным коннекто- Держатель
ром и заземлением нет напряжения, это означает, что цепь предохранителя
между этим коннектором и предыдущим коннектором ра-
зомкнута.
Открытая цепь
2) Метод с омметром:
Отсоедините все предполагаемые коннекторы и проверьте
электропроводимость между каждым коннектором и зазем-
лением. Если омметр показывает электропроводимость ме-
жду определенным коннектором и заземлением, данный кон-
Напряжения нет нектор замкнут.
Замкнутый коннектор
Напряжение есть
2) Метод с омметром:
Отсоедините все предполагаемые коннекторы и проверьте
электропроводимость в проводке между соседними коннек-
торами. Если омметр указывает "бесконечность", проводка
разомкнута. Электропроводимость есть
Открытая цепь Электропроводимости нет
Электропроводимость
есть Электропроводимости нет
4. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
1) Метод с тестовой лампой:

Подсоедините тестовую лампу (прибл. 3 Вт) на место сгорев-
шего предохранителя и дайте току пойти через цепь. Отсое-
диняйте по одному коннектору за раз от цепи, начиная с рас-
положенного дальше всех от питания. Если лампочка гаснет
при отсоединении коннектора, проводка между этим соеди-
нением и следующим коннектором (находящимся дальше от
питания) замкнута.
WI-4
C: КАК ЧИТАТЬ ДИАГРАММЫ ПРОВОДОК

1. ДИАГРАММА ПРОВОДКИ
Диаграмма проводки каждой системы нарисована так, чтобы вы могли понять путь, который проходит электрический ток от акку-
мулятора.
В диаграммах используются наброски и коды.
Они читаются следующим образом:
• Каждый коннектор и положение его клемм указываются рисунком коннектора в отсоединенном состоянии, вид спереди.
Вид с этого положения
• Количество полюсов или пинов, наличие замка и количество пинов в каждой клемме указываются на рисунке для каждого кон-
нектора. На рисунке самое большое количество полюсов относится к тому количеству полюсов, которое есть в коннекторе. На-
пример, рисунок следующего коннектора показывает, что в коннекторе 9 полюсов.
Коннектор, Коннектор, показанный в диаграмме проводки

используемый в автомобиле Рисунок Символ Количество полюсов
Двойные рамки
Указывает на то,
что есть замок
Пронумеровано от верхнего
правого до нижнего левого
Указывает на количество
полюсов
Указывает на то, что есть замок
Пронумеровано от верхнего
левого до нижнего правого
Одиночная рамка
WI-5
• Если смотреть на комплект коннекторов спереди, номера • Приведенные ниже коды цветов используются для обозна-
полюсов на одном коннекторе будут симметричны номерам чения цвета используемых проводов.
на другом. Когда подобные два коннектора соединяются как
узел, то подсоединяются полюса с одинаковыми номерами.
• Пучок проводки:
В сопутствующем списке указан номер коннектора, количе-
ство полюсов, наружные цвета и сопряженные с ним соеди-
нения.
• На рисунке коннектора в диаграмме проводки обычно пока-
зана сторона (A) коннектора. Отношения между цветом про-
вода, номером клеммы и коннектором описаны на рисунке.
Провод, идущий в направлении от клеммы коннектора, ино-
гда может иметь цвет, отличный от цвета провода, идущего в
другом направлении от той же самой клеммы.
Цвет провода:
BR (Клемма № 1)
RW (Клемма № 3)
• В диаграмме проводки, коннекторы, количество клемм ко-

торых не указано, относятся к однополюсному типу. Рисунки
подобных коннекторов опущены намеренно.
WI-6
• Код цвета провода, который содержит две буквы (или три • Каждый узел напрямую заземлен на корпус или не напря-
буквы в случае Br или Lg), указывает стандартный цвет (базо- мую – через клемму заземления проводки. Для различения
вый цвет покрытия провода) первой буквой и полоску марки- двух систем заземления в диаграммах проводки используют-
ровки – второй буквой. ся разные символы.
Цвет маркировки: Черный

Цвет: Желтый
Прямое заземление Непрямое заземления

через клемму
• В таблице указано номинальное сечение и допустимый ток • Указанные в диаграмме проводки точки заземления отно-
для проводов. сятся к следующему:
ОСТОРОЖНО: ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене или ремонте провода следите за тем, чтобы Все пучки проводки имеют точку заземления, которая должна
использовать провод такого же типа и размера, что и у быть надежно подсоединена.
изначально установленного провода.
Заземление корпуса
• Допустимый ток в таблице указывает приемлемую силу то-
ка для каждого провода при окружающей температуре 40° C Заземление двигателя
(104° F).
• Допустимый ток меняется вместе с изменением окружаю-
щей температуры. Также он меняется в случае использова- Заземление радио
ния пучка, состоящего из более, чем двух проводов.
Заземление заднего
размораживателя
• Реле классифицируются как обычно открытые или обычно

закрытые. Обычно закрытые реле имеют один или более кон-
тактов.
WI-7
Диаграмма проводки показывает режим реле, когда возбужденная цепь выключена.
WI-8
• Номер каждого коннектора, показанного в диаграмме про-

водки, соответствует номеру в пучке проводки. Расположе-
ние каждого коннектора в настоящем автомобиле можно оп-
ределить путем прочтения первого знака коннектора (напри-
мер, "F" для F8, "i" для i16 и т.д.) и типа пучка проводки.
Первый знак номера каждого коннектора относится к району
или системе в автомобиле.
Номер каждого коннекто-

Свет переднего ле- ра, указанный в диаграм-
вого сигнала пово- ме проводки, соответст-
рота (верхний) вует номеру в автомобиле
Свет переднего левого сигнала поворота (нижний)
Серый
Серый
WI-9
D: СИМВОЛЫ В ДИАГРАММАХ ПРОВОДКИ

В каждой диаграмме проводки используется ряд символов для облегчения определения деталей или цепей.
Пример ОТСЛЕЖИВАНИЕ НОМЕР И РАЗРЯД ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

ПРОВОДА
НА РАЗВЕРНУТЫХ
ДИАГРАММАХ
ПРОВОДКИ
РЕЛЕ
КОННЕКТОР-1
МАРШРУТ ПИТАНИЯ
СИМВОЛЫ
ПОДСОЕДИНЕНИЯ
И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
ПРОВОДА
КЛАССИФИКАЦИЯ
КОННЕКТОР-2
КЛАССИФИКАЦИЯ
ДИОД
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
РИСУНОК КОННЕКТОРА
1. РЕЛЕ 4. НОМЕР И РАЗРЯД ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
Символ, используемый для обозначения реле. Соответствуют номеру и разряду используемого предохра-
нителя (в главной коробке предохранителей, в распредели-
2. КОННЕКТОР-1 тельной коробке).
Рисунок коннектора указывает на однополюсные типы. 5. КОННЕКТОР-2
3. СОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ • Каждый коннектор указан символом.

• Номер каждой клеммы указан в соответствующей диаграм-
Для удобства некоторые диаграммы проводки указаны в раз- ме проводки в сокращенной форме.
вернутом виде. Направления проводки указаны при необхо- • Например, клемма номер "G4" относится к клемме № 4 кон-
димости посредством соответствующих символов (когда для нектора (G: F41), указанного на рисунке коннектора.
четкого указания требуются две страницы).
WI-10
6. РИСУНОК КОННЕКТОРА 12. КЛАССИФИКАЦИЯ

ПОСРЕДСТВОМ СПЕЦИФИКАЦИИ
• Каждый рисунок коннектора четко определяет форму и
цвет коннектора и расположение клемм. Не имеющие цвета Если диаграммы проводок разнятся в зависимости от специ-
коннекторы указываются их естественным цветом. фикаций автомобиля, различия в спецификациях указывают-
• Если на рисунке указано более двух типов номеров коннек- ся с помощью аббревиатур.
торов, это значит, что используются коннекторы того же типа. Разница между направлениями указана с помощью опцион-
ного кода (ЕК, ЕС и т.д.). Опционный код указан на табличке с
7. ЗАЗЕМЛЕНИЕ номером модели, расположенной в двигательном отсеке.
См. ID-5, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Каждую точку заземления можно легко определить, посмот- Идентификация.
рев на соответствующий пучок проводки.
8. ДИОД
Символ, используемый для обозначения диода.
9. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПРОВОДА
НА РАЗВЕРНУТЫХ ДИАГРАММАХ ПРОВОДКИ
Если диаграмма проводки занимает не менее двух страниц,

символ (состоящий из тех же самых знаков со стрелками),
упрощает отслеживание направления провода от страницы к
странице. A ↔ A, B ↔ B
10. СИМВОЛЫ ПОДСОЕДИНЕНИЯ

И ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ПРОВОДА
Символ Относится к проводам, кото-

рый подсоединены и раз-
ветвлены в точке.
Символ Относится к проводам, кото-

рые пересекаются, но не
подсоединены.
11. МАРШРУТ ПИТАНИЯ

Символ, используемый для обозначения питания в каждой
диаграмме проводки.
"MB-5", "MB-6", и т.д., используемые в качестве символов пи-
тания в тексте, относятся к тем, которые указаны в ПИТАНИИ
в диаграмме проводки.
Соответственно, использование ПИТАНИЯ и диаграмм про-
водки помогает обслуживающему персоналу понять все
электрическое расположение системы.
WI-11
E: СИМВОЛ КОННЕКТОР В ПУЧКЕ ПРОВОДКИ
Стандартный тип: «Мама»

Полюса: От 1 до 8 Полюса: От 9 до 20 Полюса: более 21
« Стандартный тип: «Папа»»
Водонепроницаемый тип: «Мама»

Полюса: От 1 до 8 Полюса: От 9 до 20 Полюса: более 21
Водонепроницаемый тип: «Папа»»
WI-12
F: АББРЕВИАТУРЫ
В ДИАГРАММАХ ПРОВОДКИ
WI-13
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
2. Меры предосторожности При подсоединении вставляйте коннектор, пока он не зафик-

сируется, и убедитесь в его надежном подсоединении.
во время работы
Пример
A: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ДЕТАЛЯМИ, Поднять Нажать
УСТАНОВЛЕННЫМИ НА АВТОМОБИЛЕ
1) При работе под поддомкраченным автомобилем, всегда
используйте стояки безопасности.
2) Во время работы всегда включайте стояночный тормоз.
Также, на моделях с автоматической трансмиссией, ставьте
ручку селектора в положение P (парковка).
Нажать
3) При работе с включенным двигателем цех должен хорошо
вентилироваться. При работающем двигателе не касайтесь
ремней или вентиляторов.
4) Не трогайте горячие металлические части, особенно, ра-
диатор и систему выхлопа, сразу же после выключения дви-
гателя.
Нажать
B: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Поднять
ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕПОЛАДОК
И РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ
1) Кабель аккумулятора должен быть отсоединен от минусо-
вой клеммы аккумулятора (-), а переключатель зажигания
должен быть установлен в положение OFF, если только диаг-
ностика не требует иного.
2) Надежно фиксируйте пучки проводки зажимами и лента-
6) При проверке электропроводимости между клеммами кон-
ми, чтобы проводка не соприкасалась с краями или концами
нектора или измерении напряжение через клемму и заземле-
кузова, болтами или винтами.
ние всегда приставляйте щуп(ы) тестера к клеммам со сторо-
3) При установке деталей следите за тем, чтобы они не затя-
ны соединения проводки. Если щуп слишком толст для про-
нули проводку.
никновения к клемме, используйте тестовые провода «мини».
4) При вынимании коннектора не тяните за провода, а держи-
Для проверки водонепроницаемых коннекторов (до которых
тесь за корпус коннектора.
нельзя достать со стороны проводки), прикладывайте тесто-
Правильно вые щупы со стороны клеммы, следя за тем, чтобы не погнуть
и не повредить клеммы.
Неправильно
Щупы тестера Тестовые провода «мини»

5) Некоторые коннекторы имеют замок. Один тип подобных
коннекторов разъединяется посредством нажатия на замок,
а другой–посредством поднимания замка вверх. В обоих слу-
7) Датчики, реле, электрические узлы и т.д. чувствительны к
чаях следует определять форму замка перед отсоединением
сильным воздействиям.
коннектора.
Обращайтесь с ними осторожно и не роняйте их.
WI-14
ПИТАНИЕ
3. Питание
A: ДИАГРАММА ПРОВОДКИ WI-15
1. МОДЕЛЬ LHD
ГЛАВНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Главный венти- ПЕРЕКЛЮЧА-

лятор 20 А Реле режи- Реле Реле вспо- Реле
ТЕЛЬ FWD
мов венти- главного
А/С могат. вен- вентиля-
Вспомога- лятора тилятора тора
тельный
вентилятор Реле
20 А звуко-
вого
сигнала
КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Реле зад-
него сте-
клоочи-
стителя
Реле по-
догрева
сидений
WI-15
ПИТАНИЕ
АКУМУЛЯТОР
ТОК АККУМУЛЯТОРА
ТОК ОТ КЛЕММЫ IG ПЕРЕ-
КЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ДРУГИЕ ТОКИ
ТОК ОТ КЛЕММЫ АСС
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗА-
ЖИГАНИЯ
ГЛАВНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Генератор
Реле Реле
перед- перед-
них них
фар RH фар LH
ДЕРЖАТЕЛЬ SBF
ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ ЧЕРНЫЙ
WI-16
ПИТАНИЕ
Главная коробка предохранителей (М/В)
Реле
звуко-
вого
сигнала
Черный Черный
WI-17
ПИТАНИЕ
Коробка
предохраните-
лей и реле (F/B)
Заднее Реле
реле и задне-
осве- го раз-
щения мора-
жива-
теля
Синий Коричневый Серый Синий

Серый
WI-18
ПИТАНИЕ
Коробка
предохрани-
телей и реле
(F/B)
Черный Синий Синий Коричневый Серый

Серый
Синий
WI-19
ПИТАНИЕ
WI-20
ПИТАНИЕ
WI-21
ПИТАНИЕ
2. МОДЕЛЬ RHD
Реле режимов Реле вспомогатель-

Главная коробка предохранителей (М/В) Реле главного вентилятора
Главный вен- Переключатель
тилятор 20 А Реле FWD
Вспомога- А/С
тельный вен-
тилятор 20 А
Реле звукового сигнала
Коробка предохранителей и реле
Реле по-
догрева
сидений
Реле заднего
стеклоочистителя
WI-22
ПИТАНИЕ
Ток аккумулятора
Ток от клеммы IG перек-
лючателя зажигания
Другие токи
Ток от клеммы АСС пе-
реключателя зажигания
Главная коробка предохранителей (М/В)
Генератор
Реле Реле
перед- перед-
них них
фар фар
RH LH
Держатель SBF
Зеленый Черный Серый Черный Синий
WI-23
ПИТАНИЕ
Главная коробка предохранителей (M/B)
Реле зву-
кового
сигнала
Черный Черный Черный
WI-24
ПИТАНИЕ
Коробка пре-
дохранителей
и реле (F/B)
Заднее Реле зад-
реле и ос- него раз-
вещения моражи-
вателя
Синий Коричневый Серый Синий

Серый
WI-25
ПИТАНИЕ
Коробка
предохранителей
и реле (F/B)
Синий Синий Коричневый Серый Синий

Серый
WI-26
ПИТАНИЕ
WI-27
ПИТАНИЕ
WI-28
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. Распределение заземления
1. ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА МАССУ, МОДЕЛЬ LHD
Регулятор высоты передних фар RH Мотор вспомогательного вентилятора Стыковка защиты ABS
Регулятор высоты передних

Переключатель давления А/С фар LH
Передний противотуманный Передний сигнал

свет LH поворота LH
Передний габаритный Передний сигнал

огонь LH поворота LH
Держатель реле А/С Мотор омывателя передних фар
Черный Черный Серый Синий Черный Серый

Держатель реле
WI-29
Переключатель омывателя Комбинированный переключатель (свет)

Переключатель передней двери LH передних фар Переключатель кик-дауна
Переключатель управления Модуля сигналов поворота

Реле грузового гнезда круиз-контролем и аварийного освещения
Переключатель передних противотуманных Модуль управления доступом без ключа

Переключатель задних противотуманных огней огней Антиобледенитель стеклоочистителей
Реле Переключатель регулятора луча

Реле зажигания электростеклоподъемников передних фар Диагностическая клемма
Переключатель антиобледенителя Модуль ремня и предупреждения

Реле подогрева сидений стеклоочистителей ключа (модель не турбо)
Мотор переднего стеклоочистителя Коннектор кодового входа
Черный Черный Розовый Серый Серый Черный
Коричневый
Синий
Синий
WI-30
Вспомогательный переключатель
Главный переключатель электростеклоподъемников заднего электростеклоподъемника LH Комбинационный прибор
Переключатель дистанционно управляемых зеркал

заднего вида Комбинационный прибор
Дистанционно урпавляемое зеркало заднего вида

и обогреватель зеркала
Аварийный переключатель
Часы
Зеленый
WI-31
Подсветка отсека для перчаток

Коннектор ОР Таймер заднего размораживателя (модель турбо) Исполнительный механизм круиза
Комбинировпанный переключатель Ингибиторный перек- Переключатель AWD LO

(стеклоочистители) лючатель (модель АТ) Конденсатор ABS (модель не турбо/МТ)
Модуль омывателя Передний сигнальный огонь Передний противотуманный

Модуль круиз-контроля передних фар поворота RH огонь RH
Реле топливного насоса Главное реле Передний габаритный Боковой сигнальный огонь
(модель турбо) (модель не турбо) огонь RH поворота RH
Проверочный коннектор Прикуриватель Модуль управления ABS Переключатель передней двери RH
Переключатель уровня Освещение ручки селектора

Серый Серый Черный Черный Черный Черный Коричне-

вый
Черный Серый
Черный
WI-32
Переключатель вентилятора воздуходувки Модуль управления автоматическим А/С
Модуль управления Переключатель А/С

Лампа подсветки CD Аудио
Заземление кронштейна
Мотор воздуходувки радио
Модель с руч-
ным А/С
Модель с авто-
матическим
А/С
Черный Серый
WI-33
Вспомогательный переключатель Вспомогательный переключатель заднего

Освещение салона электростеклоподъемника электростеклоподъемника LH
Вспомогательный переключатель
дверного замка
Дистанционно управляемое
зеркало заднего вида
Точечная подсветка и обогреватель зеркала
WI-34
Переключатель температуры
Переключатель обогревателя масла заднего дифференциала
Обогреватель сиденья RH сидения RH Коннектор трейлера (модель турбо)
Обогреватель сиденья LH Модуль управления топливным Топливный насос

Переключатель обогревателя сидения LH насосом (модель турбо) (модель не турбо)
Заднее комбинированное
Переключатель ремня беззопасности Переключатель задней двери LH освещение LH Грузовое гнездо
Модуль прерывателя заднего Заднее комбинированное Заднее комбинированное

Переключатель задней двери RH стеклоочистителя освещение RH освещение RH
Переключатель POWER и HOLD
Синий
Синий
Синий
WI-35
Задний размораживатель Мотор заднего стеклоочистителя
Переключатель защелки задней двери Подсветка номерного знака
Освещение багажного отсека Верхний стоп-сигнал
WI-36
2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОДЕЛЬ LHD ТУРБО

ECM
Коннектор тестового режима
Датчик скорости автомобиля (модель МТ)
Переключатель нейтрального
положения (модель МТ)
Модуль управления иммобилайзером
Устройство топливного насоса
Катушка зажигания № 4
Соленоидный клапан управления воздухом холостого хода
Зеленый Серый Зеленый
Серый
Черный Коричневый Синий Черный
WI-37
3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОДЕЛЬ LHD НЕ ТУРБО

ECM
(модель не турбо)
Коннектор тестового режима
Датчик скорости автомобиля (модель МТ)
Переключатель нейтрального положения (модель МТ)
Модуль управления иммобилайзером
Устройство топливного насоса
Катушка зажигания и зажигатель
Коричневый Зеленый Серый Серый Зеленый
Коричневый Черный Серый Серый Серый
Серый
WI-38
4. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ, МОДЕЛЬ LHD ТУРБО
ТСМ
Защитный соедини-
тельный коннектор
Датчик
Задний скорости
датчик турбины
скорости гидро-
автомобиля трансфор-
матора
Управление АТ (трансмиссия)
Серый
WI-39
5. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ, МОДЕЛЬ LHD НЕ ТУРБО
ТСМ
(модель нетурбо)
Защитный соедини-
тельный коннектор
Датчик
Задний Передний скорости
датчик датчик турбины
скорости скорости гидро-
автомобиля автомобиля трансфор-
матора
Управление АТ (трансмиссия)
Черный Серый Зеленый
WI-40
6. ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА МАССУ, МОДЕЛЬ RHD

Передний противотуманный Регулятор высоты Боковой сигнальный огонь
Держатель реле А/С огонь LH передних фар RH поворота RH
Передний противотуманный
Переключатель давления А/С огонь RH Конденсатор ABS
Передний габаритный Регулятор высоты

огонь LH передних фар LH Передний сигнал поворота RH Стыковка защиты ABS
Передний сигнал Мотор вспомогательного Передний габаритный

поворота LH вентилятора огонь RH
Переключатель регулятора
Модуль управления ABS передних фар
Серый Черный Черный Черный Черный Серый

Серый Черный Черный
Держатель реле
WI-41
Модуль управления Мотор омывателя Мотор переднего

освещением передних фар Модуль круиз-контроля стеклоочистителя
Дистанционное управление зеркалом

дальнего вида и обогревом зеркала Переключатель уровня
Главное реле тормозной жидкости
Реле топливного насоса Модуль омывателя Переключатель Исполнительный механизм

(модель турбо) передних фар стеклоподъемника круиза
Боковой сигнальный огонь Антиобледенитель Переключатель AWD LO

поворота LH стеклоочистителей (модель не турбо/МТ)
Подсветка отсека Модуль управления Исполнительный механизм

для перчаток (модель турбо) доступом без ключа замка задней двери LH
Переключатель передней
двери LH
Модуль охраны
(европейская модель)
переключатель (модель АТ)
Коннектор кодового входа
Модель с двойным замком

Модель без двойного замка
Серый Синий Черный Черный Коричневый
Черный
Черный
WI-42
А/С и переключатель
Заземление кронш

Руководство По Техническому Обслуживанию Subaru Forester II SG 2004

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство По Техническому Обслуживанию Subaru Forester II SG 2004

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2004 модельный год

Руководство по техническому обслуживанию

Общая информация (Pub.No.G8080GE1)

Раздел двигатель 1(Pub.No.G8080GE2)

Раздел двигатель 2 (Pub.No.G8080GE3)

Раздел двигатель 3 (Pub.No.G8080GE4)

Раздел трансмиссия (Pub.No.G8080GE5)

Раздел шасси (Pub.No.G8080GE6)

Раздел кузов (Pub.No.G8080GE7)

Раздел системы проводки (Pub.No.G8080GE8)

РАЗДЕЛ ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ

Как использовать данное руководство HU

Данное руководство предназначено для предоставления об-

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержа-

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. G8080GE1

Прикладная модель: SG***** 2004 г.в.

В руководствах содержится самая последняя информация на

1. Как пользоваться данным руководством . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

1. Как пользоваться данным руководством

Каждый раздел состоит из SCT, разбитых на SC, которые раз-

На первой странице содержится оглавление с указателями.

Каждый компонент снабжен рисунком. На данных рисунках

Необходимо смазывать маслом

Необходимо смазывать смазочным веществом

При необходимости также прилагаются спецификации.

Осмотр должен проводиться до и после технического обслуживания.

15. Агрегат коренного вала для однорядного двигателя (A)

1) Снимите с автомобиля агрегат механической трансмиссии. (C)

11) Затяните стопорные гайки с определенным усилием, используя ST1 и ST2.

После затяжки закрепите стопорные гайки в двух местах.

Момент затяжки: (G)

(A) Компонент (D) Осторожно (F) Название специального инструмента

Таблицы, показывающие поэтапный процесс, упрощают про-

8. ЕДИНИЦЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЫ

Размеры в данных руководствах указаны в соответствии с

*: Модель для Австралии

5MT: 5 скоростей вперед с синхронизатором и 1 назад

*1: С масляным насосом

1. Предостережения 7. МОДУЛЬ ПНЕВМОПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Следуйте нижеприведенным инструкциям при обращении и

3. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА Всегда используйте рекомендованное или альтернативное

Всегда проводите дорожные тесты в соответствии с правила-

6. УТИЛИЗАЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях предотвращения травм от неожиданного срабатыва-

5. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ

• Точка для поддомкрачивания

(А) Перед (В) Зад

(А) Перед (С) Крюк для привязи (D) Зад

• Направление цепи в состоянии привязи • Глубина проседания автомобиля в состоянии привязи

• Диапазон тяги цепи в состоянии привязи

(А) Диапазон тяги цепи в состоянии привязи

10. УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ КАПОТА

• При проверке и общем техническом обслуживании.

• Когда требуется более широкое открывание крышки капота

11. ПОДГОТОВКА И ОБУЧЕНИЕ 12. ИНСТРУМЕНТ ОБЩЕГО СКАНИРОВАНИЯ

Табличка контроля выхлопа

• Табличка для Сау-

ДВИГАТЕЛЬ Серийный номер трансмиссии

Серийный номер двигателя

Серийный номер трансмиссии

Табличка номера модели

VIN имеет следующее значение:

• Европа, Австралия и Общие страны (кроме GCC)

• Страны GCC (Саудовская Аравия и т.д.)