{

Tovota
AVENSIS

Модели c 2003 г. выпуска

с бензиновыми двигателями
3ZZ-FE (1 6 л), 1ZZ-FE (1,8 л),
}

1AZ-FE (2,0 л ), 1AZ-FSE (2,0 л D-4),

2AZ-FSE (2,4 л D-4)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион- Автодата
2007
 г
УДК 629.314 6 .
.
ББК 39.335 52
Т 50

Тойота АВЕНСИС. Модели с 2003 г. выпуска с бензиновыми двигателями 3ZZ-FE (1,6 л), 1ZZ-FE (1,8 л),
1AZ -FE (2,0 л), 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 2AZ-FSE (2,4 л D-4). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
-
- М.: Легион-Автодата, 2007. - 520 с.: ил. ISBN 5-88850-290 1
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации , ремонту и техническому обслужи -
ванию автомобилей Toyota AVENSIS с 2003 г. выпуска, оборудованных бензиновыми 3ZZ-FE (1,6 л),
-
1ZZ-FE (1,8 л), 1AZ FE ( 2,0 л), 1AZ-FSE ( 2,0 л D-4) и 2AZ-FSE (2,4 л D-4) двигателями .
Издание содержит подробные сведения по проверке и ремонту элементов системы у'- разления бензино-
выми двигателями , системы WT-i (изменения фаз газораспределения), инструхиии то использованию са-
модиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, SRS и рекомендации по регулировке и ремон-
ту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS, E5D, ЗА, VSC и TRC),
рулевого управления и подвески . Подробно рассмотрены процедуры проверки регулировки и обслужива-
ния систем: ABS (антиблокировочной системы тормозов), ВА (системы экстренг.с-пэ торможения), VSC
(системы курсовой устойчивости ), TRC (противобуксовочной системы) и SRS ( системы безопасности ).
Представлены подробные электросхемы, расположение электрических компонентов и описания проверок
элементов электрооборудования.
Представлена информация об особенностях диагностики и ремонта двигателей 1 AZ-FSE и 2AZ-FSE с
системой непосредственного впрыска бензина Toyota (D-4).
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости .
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
.
На сайте www autodata.ru, в разделе "Форум" вы можете обсудить прсфессмс -апьные вопросы по
диагностике различных систем автомобилей.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает

с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА * .
Часть средств, вырученных от продаж»; этой книги , направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

-
© ЗАО "Легион Автодата" 2007
- - -
тел. (495) 679 96 63, 679 96-07
факс (495) 679 97 36- -
E-mail: Legion@autodata.ru
http://www.autodata.ru
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ре-
монта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес из -
Издательство приглашает дательства: 115432, Москва, уп. Трофимова, д 13 или
по электронной почте: notes@autodata.ru
к сотрудничеству авторов. Готовы рассмотреть предложения то размещению
рекламы в наших изданиях.

0555 . Г1И 0Д-

Лицензия ИД 00419 от 10.11.99. Издание находится под охрана* эе~: '

Подписано в печать 16.05.2007. на часть данной публию- j/v е

изведения, переноса ьа дг
- e j= r "п для воелро-
- .
* • осомации и
Формат 60 x 90 1/8. Уел. печ. л. 65. хранения в любой фор ^е =
'
ч MB93B M+>0, меха -
Бумага газетная. Печать офсетная.
Тираж 1500 экз. Заказ 1057 .
нической, на лентах
Несмотря на то, ч~
' гс-Ъэс
- тждосгавле-
Отпечатано с готовых диапозитивов ния точных данных = ; и по-
в ОАО иЩербинская типография" ставщики руководств --
зе oerv. за отка -
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10. зы, дефекты, пегери .
—
змми
* < вызван-
*

ные исполъэовавем с с* пре-

Тел.: 659-23-27. поднесенной и , ко-
-
торые могли сгу вг з05 та т -
"
* ъа
 3

Сокращения и Идентификация
условные Номер двигателя
и идентификационная табличка
обозначения Номер двигателя, идентификационная и сертифика-
ционная таблички расположены, как показано на рисунках.
Сокращения
АС кондиционер воздуха Модели с 07.2003 г. выпуска
ABS антиблокировочная система тормозов
АТ, А/Т автоматическая коробка передач О
II ъ
ВА система экстренного торможения
EDO блок управления форсунками высокого N с
)
давления ( усилитель форсунок) А Н
ЕЛ- система распределенного впрыска топлива о
EGR . система рециркуляции отработавших газов
ETCS система электронного управления
В
дроссельной заслонкой Е G
EVAP система улавливания паров топлива V
ВС - система управления частотой
вращения холостого хода Идентификационная Номер двигателя и
SCV клапан системы управления частотой табличка транспортного трансмиссии.
вращения холостого хода средства ( VIN). А - 1CD-FTV,
J>B-. монтажный блок В - 1AZ-FE, 1AZ-FSE ,
L_ B— , лифтбек С - 1ZZ-FE, 3ZZ-FE,
D - С 50, С 250,
левый (с левой стороны)
LG _ этилированный бензин
E - U 241E,
F - E 254, Е357, U241E ,
МАГ расходомер воздуха G - U241E ,
Оcv клапан системы изменения H - U341E.
фаз газораспределения
OFF, ВЫКЛ выключено Модели с 02.2004 г. выпуска
ОК. ВКЛ включено
?cv клапан системы вентиляции картера
R3 блок реле
RH правый (с правой стороны) IN Ъ

SO седан
SCV ...... клапан регулируемой
о
впускной системы
SRS система безопасности
7HPS ... датчик положения дроссельной заслонки
IRC противобуксовочная система
I
VSC - система курсовой устойчивости
система изменения фаз Идентификационная Сертификационная
*VT, WT-i газораспределения табличка транспортного табличка.
% 3 универсал средства ( VIN).
Uo аккумуляторная батарея
Номер двигателя и транс-
ACTTIL. автоматическая коробка передач миссии.
верхняя мертвая точка D А - 1CD-FTV,
Эш .. впускной В - 1AZ- FE , 1AZ-FSE,
выпускной С 2AZ-FSE,
А
I
С - 1ZZ-FE, 3 ZZ-FE ,
газораспределительный механизм Н
D - С 50 , С 250 ,
гидроусилитель рулевого E - U241E, U151E
управления F - Е 254, Е 357,
СП . коробка переключения передач В G - U241E, U151E
- кроме Е G H - U 341E.
F
нижняя мертвая точка
ОТ. .
. отработавшие газы
топливный насос высокого давления
юз угол опережения зажигания Расшифровка кода модели
электромагнитный ZZT250 I L | - 0] EIMINTK | W
1 2 3 4 5 6 7 8
Условные обозначения
деталь, не подлежащая повторному 1. Серия двигателя.
а использованию ZZT250 - двигатель 3ZZ-FE.
I нанесите анаэробный клей-герметик
THREE BOND 1324 ( или эквивалентный)
ZZT251 - двигатель 1ZZ FE.
-
AZZ250 двигатели 1AZ-FE и 1AZ-FSE.
-
на два или три витка резьбы на конце болта AZZ251 - двигатель 2AZ-FSE.
4
2. Расположения рулевого управления.
-
L модели с левым расположением рулевого управления. Общие инструкции
R - модели с правым расположением рулевого управления.

3. Название модели.
по ремонту
А - Avensis
.
1 Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками , чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений.
4. Тип кузова. 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
Е - седан. порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
L - лифтбек. 3. Соблюдайте следующие правила:
-
W универсал. а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
5. Тип КПП. б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба-
М - 5 скоростная МКПП. тарею для контрольной проверки или проведения ре-
-
Р 4 скоростная АКПП.
А - 5 скоростная АКПП.
монтных работ, обязательно, в первую очередь, отсо-
единяйте кабель от отрицательной ( -) клеммы, которая
соединена с кузовом автомобиля.
6. Комплектация. в) При проведении сварочных работ следует отсоеди -
-
N Entry.
Е - Mid Technical.
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
G - Mid Elegant 4. Проверьте надежность и правильность крепления со-
7. Тип двигателя.
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов про
водов.
-
-
H бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 5. Детали , не подлежащие повторному применению.
топлива, DOHC (1AZ-FSE, 2AZ-FSE). а) Фирма 'TOYOTA " рекомендует заменять разводные
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском шплинты, уплотнительные прокладки , уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.'
-
топлива, DOHC (3ZZ-FE, 1ZZ-FE, 1AZ FE). б) Детали , не подлежащие повторному использованию,
8 . Страны экспорта. помечены на рисунках значками V и
-
W модели для Европы.
.
6 Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
без метки страны общего экспорта.
- тарею и электронный блок управления.
.
7 В случае необходимости нужно наносить на уплотни -
Технические характеристики тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре-
дотвратить возникновение утечек.
двигателей 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно-
Примечание: приведенные значения мощности и кру
тящего момента являются ориентировочными и мо
-- шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
гут изменяться в зависимости от конкретной моди
фикации и года выпуска, но в большинстве случаев по
-- может потребоваться применение специальных материа-
грешность не превышает ±5%. лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
Рабочий Мощность, Крутящий проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
Двигатель л.с. при момент, Н *м рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
объем, см3
об/мин при об/мин превышать это номинальное значение тока или вставлять
предохранитель более низкого номинала.
3ZZ-FE 1598 108 / 6000 150 / 3800 .
11 При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
1ZZ-FE 1794 127 / 6000 170 / 4200 досторожности . Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
1AZ-FE 1998 144 / 6000 192 / 4000 предназначенных для этого местах. .
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
1AZ-FE LG 1998 135 / 5600 190 / 4000 спереди или сзади , нужно проследить, чтобы колеса
1AZ-FSE 1998 144 / 5700 196 / 4000 противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности .
2AZ-FSE 2362 160 / 5800 230 / 4000 б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нуж-
но обязательно установить его на подставки . Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомобиле,
Двигатель Диаметр Ход поршня, Степень вывешенном только на одном домкрате.
цилиндра, мм мм сжатия Внимание:
Продолжительный и часто повторяющийся контакт
*масла
3ZZ-FE 79 81,5 10,5 с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
1ZZ-FE 79 91,5 10 ,0 ло может вызвать рак кожи.
1AZ-FE 86 86 9,8 При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
1AZ-FE LG 86 86 9,5 При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
1AZ-FSE 86 86 11,0 • Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
2AZ-FSE 88,5 96 11,0 кости.
 .. .
» i

Точки установки гаражного домкрата

и лап подъемника

{ ЕЭ ЕЗ

О
г
ш

Точки установки лап подъемника.

Примечание : стремитесь к тому ; чтобы рас-
стояние "А", показанное на рисунке, было мини-
мальным.

о- точки установки гаражного домкрата.

точки установки подставок,
центр масс автомобиля.

Точки установки подставок.

&
-
6

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней ( система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы " SRS". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжи-
телей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажи-
гания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не ме-
нее 90 секунд ( время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или
узел преднатяжителя ремня, т. к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безо-
пасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались ), то их нельзя отремонтировать или
использовать повторно.
Блокировка дверей 3. На моделях с центральным замком Внимание: при запуске двигателя
при отпирании /запирании ключом сна- ключом, одетым на кольцо, не дави-
1. В комплект входят три ключа. Лю- ружи двери водителя автоматически те кольцом на ручку ключа, поскольку
бым ключом можно запустить двига- разблокируются/блокируются замки можно повредить передатчик ключа.
тель, отпереть передние двери , зад-
нюю дверь ( универсал и лифтбек) или
.
всех дверей В салоне автомобиля на В этом случае двигатель может не
панели двери водителя установлен запуститься или заглохнуть после
крышку багажника (седан). Дополни - главный выключатель центрального запуска.
-
тельным ключом нельзя отпереть ве замка, расположенный, как показано
щевой ящик и заднюю дверь/крышку на рисунке.
багажника.

5. Система дистанционного управле-

1 - основной ключ, 2 - дополни-
тельный ключ.
2. Для отпирания/запирания замка во-
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи , необходимо вста-
вить ключ в дверной замок и повер-
нуть его влево /вправо.
Для отпирания/запирания замков две-
рей изнутри , переведите кнопку бло-
кировки замка двери вперед/назад со-
ответственно.
ния центральным замком. Отпирание
и запирание боковых дверей и задней
двери /крышки багажника осуществля-
ется нажатием кнопками на ключе.
При нажатии на переднюю часть вы- Расстояние до автомобиля при этом
ключателя происходит автоматиче- должно быть не более 1 м.
ская блокировка замков всех дверей, Для отпирания замков нажмите на
при этом двери не могут быть открытыкнопку "UNLOCK”.
изнутри и снаружи автомобиля. При
Примечание: если в течение 30 се-
нажатии на заднюю часть выключате- кунд после отпирания замков ни одна
ля происходит автоматическая раз-
блокировка замков всех дверей, так
из дверей не была открыта, то зам
ки автоматически запрутся.
-
что двери могут быть открыты как Запирание дверей осуществляется
снаружи , так и изнутри . нажатием на соответствующую кнопку,
4. (Модели с системой иммобилайзе- при этом все двери запрутся одно-
ра) В головках основного и дополни -временно.
тельного ключа могут быть встроены
микросхемы, которые выполняют Отпирание Запирание
функцию иммобилайзера. Данная
функция служит для блокировки дви -
гателя (предотвращения угона авто-
мобиля). В головке ключа расположен
передатчик, который посылает сигнал
приемнику сигнала. Если сигнал не
соответствует зарегистрированному,
то запуск двигателя заблокирован.
При вынимании ключа из замка зажи - Для отпирания только задней две-
гания на панели приборов загорается ри /крышки багажника нажмите соот-
индикатор работы системы блокиров - ветствующую кнопку.
ки двигателя.

Примечание: система дистанционно-

го управления замками не срабаты-
вает, если ключ зажигания находит-
Чтобы закрыть задние боковые двери , ся в замке зажигания, неплотно за-
нажмите на кнопку блокировки замка крыта какая-либо из дверей или раз-
двери и закройте дверь. рядилась батарейка передатчика.
 Руководство по эксплуатации 7
5. На задних боковых дверях возможна
дополнительная блокировка дверей.
ТаХОМеТР ^ _ Указатель температуры
, ~ ЖИДКОСТИ
Данная функция позволяет запереть Тахометр показывает число оборотов ОХЛЭЖДЭЮЩвИ
дверь так, что она может быть открыта коленчатого вала двигателя в минуту показывает температуру охлаждающей
только снаружи . Рекомендуется ис - жидкости двигателя, когда ключ зажи -
пользовать эту функцию каждый раз,
те за показаниями тахометра. Его
-
Внимание: во время движения следи гания находится в положении "ON”,
когда в автомобиле находятся малень-
\ кие дети . Для включения переместите стрелка не должна входить в крас-
I предохранительный рычаг в нижнее ную зону (зона повышенных оборотов
положение, как показано на рисунке. двигателя ).

Если стрелка указателя во время рабо-

Одометр и счетчик
пробега
Одометр показывает общий пробег дится в положении "ON" (1/1 полный,
Щ автомобиля.
| [ Счетчики пробега показывают рас-
Щ стояние, пройденное с момента по
¥ следней установки счетчика на ноль
ш Кнопка "ODO/TRIPM предназначена
В для переключения режимов и для
I сброса показаний счетчиков пробега
6 на ноль, а также регулировки яркости
р подсветки комбинации приборов При
^
кратковременном нажатии на кнопку
идет переключение: одометр -» счет-
» чик пробега А счетчик пробега В *->
ты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
Указатель количества ленно остановите автомобиль в безо
пасном месте и выполните процедуры,
-
топлива описанные в подразделе "Перегрев
Указатель показывает уровень топли - .
двигателя" данной главы Устраните
ва в баке, когда ключ зажигания нахо- причину перегрева.
-
R - пустой) . Индикаторы комбинации
приборов
.
- 1 .
Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и уровня тормоз-
ной жидкости .
а ) Индикатор загорается, если :
-
включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко-
. сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;

регулировка яркости подсветки ком-

* бинации приборов. При каждом режи -
§
I ме горит соответствующий индикатор:
• *ODO", "TRIP A ", "TRIP В" Обнуление .
ш счетчика пробега происходит более
I * долгим нажатием на кнопку.
Для регулировки яркости подсветки
t выберите данный режим дисплея и
Ш удерживая кнопку отрегулируйте яр-
Г кость подсветки .

I
.
Г' ;
'

Комбинация приборов (модели с АКПП). 1 - индикаторы, 2 • спидометр,

4 ч 3 - тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 5 - кноп-
Ш о
. Vi
• 1щ ка настройки часов, 6 - дисплей положения селектора АКПП/часы, 7 - одо-
метр и счетчик пробега, термометр и яркость подсветки комбинации при-
А
боров, 8 - кнопка переключения, сброса счетчика пробега на ноль, и регу-
лировки яркости подсветки, 9 - индикатор низкого уровня топлива,
10 - указатель количества топлива.
-
t
1 * *1 гох
ООО
, »
•
г п
и и

2
шмиг X
*гй.о

нх го*
» * S.‘S
ТШ
*1

*
ж гс~
Комбинация приборов (модели с МКПП). 1 - индикаторы, 2 - спидометр,
1 - одометр , 2 - счетчик пробега, 3 - тахометр, 4 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 5 - кноп-
I - яркость подсветки комбинации ка настройки часов, б - часы , 7 - одометр и счетчик пробега , термометр и
риборов, 4 - кнопка переключения, яркость подсветки комбинации приборов, 8 - кнопка переключения, сбро-
сброса счетчика пробега на ноль, и са счетчика пробега на ноль, и регулировки яркости подсветки, 9 - инди-
регулировки яркости подсветки. катор низкого уровня топлива, 10 - указатель количества топлива.
8 Руководство по эксплуатации
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел-
ся индикатор, то необходимо за-
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо
. -
биль Замедлить скорость можно
торможением двигателя и примене-
нием стояночного тормоза, не за -
будьте при этом нажать на тормоз-
ную педаль для включения стоп-
сигналов, чтобы предупредить о
усилитель тормозов или неисправ-
на электрическая цепь индикатора.
.
2 Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд , а за -
уем гаснет. В случае , если водитель
не пристегнут ремнем безопасности ,
на комбинации приборов индикатор
начинает мигать постоянно.
з Индикатор непристегнутого ремня
#
а) Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя,
б) Индикатор загорается, если дав-
ление моторного масла слишком
низкое.
в) Если во время движения индика -
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
-

безопасности переднего пассажира. Индикатор может мигать после

торможении водителей, едущих
сзади .
Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно, он включен. Если стояноч-
ный тормоз выключен, а индикатор
горит после его выключения, то воз-
никла неисправность в тормозной
системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.
-Если уровень тормозной жидкости
Индикатор загорается на несколько резкого торможения или когда
секунд при включении зажигания и двигатель работает на холостом
нахождении пассажира на переднем ХОДУ - Неисправность отсутствует,
сиденье, а затем гаснет. В случае, |сли индикатор гаснет при не-
большом увеличении оборотоз
если пассажир не пристегнут ремнем
безопасности , на комбинации прибо - двигателя .
' Индикатор может загореться, ко-
ров индикатор начинает мигать по-
стоянно
, гда УР вень масла в двигателе
°
каторжна ГГ
батИаНЯвГТ°
0
Р 3аРЯД
“ *"" ° "
! р ой

низок, то в безопасном месте про-

верьте эффективность торможения
автомобиля. Если вы считаете , что
тормоза все еще работают доста-
точно эффективно, то осторожно
доведите автомобиль до ближай-
шего места ремонта. Если тормоза
не работают, то автомобиль необ-
ходимо отбуксировать или эвакуи
SSSSJZ ТЕ
роте ключа в замке зажигания в по- "SS
проверяйте уровень с помощью
ложение ON и должен погаснуть щупа
после пуска двигателя. 6. Индикатор низкого уровня масла
б) Если во время движения загорел -
ся индикатор, то неисправна систе -
(2AZ-FSE)
Индикатор загорается на несколько
-
ма зарядки или ослаблен ( оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
^
переводе ключа в положе-
Ние "ON", а затем гаснет,

^ сли индикатор загорелся во время

ровать для ремонта. ДВИЖения по неровной дороге, оста-
Внимание: движение на автомобиле с полностью не разрядится. Выключи - новитесь на ровной поверхности и
низким уровнем тормозной жидкости дополнительное оборудование проверьте погаснет ли индикатор. Ес-
опасно. . (Je
кондиционер, радиоприемник и др.) ли индикатор не погас, выключите
- Если уровень тормозной жидко- и двигайтесь к месту ремонта. двигатель и проверьте уровень масла
7. Индикатор антиблокировочной сис-
,

сти в норме, то, возможно, неэф- 5 - Индикатор низкого давления масла

фективно работает вакуумный в двигателе. темы тормозов ( ABS).

Расположение элементов в салоне. 1 - боковой дефлектор обогрева лобового стекла , 2 - боковой дефлектор,
3 - комбинация приборов , 4 - центральные дефлекторы, 5 - выключатель стеклоподъемников, 6 - вещевой ящик,
7 - выключатели подогрева передних сидений, 8 - дополнительный вещевой ящик , 9 - центральная консоль,
10 - пепельница , 11 - разъем для подключения дополнительного оборудования, 12 - рычаг включения стояноч-
ного тормоза, 13 - селектор АКПП, 14 - панель управления маршрутным компьютером , кнопка голосового
управления, 15 - панель управления магнитолой, 16 - рычаг привода замка капота, 17 - кнопка блокировки стек-
лоподъемников, 18 • рычаг привода замка лючка топливозаливной горловины, 19 - кнопка блокировки замков
дверей, 20 - переключатель света фар и указателей поворота , 21 - переключатель управления стеклоочистите-
лем и омывателем, 22 - выключатель обогревателя заднего стекла, 23 - индикатор непристегнутого ремня пе-
реднего пассажира , 24 - выключатель аварийной сигнализации, 25 - подстаканник , 26 - магнитола , 27 - панель
управления отопителем и кондиционером, 28 - пепельница и прикуриватель, 29 - выключатель " зимнего" режи-
ма работы АКПП, 30 - переключатель системы "круиз- контроля", 31 - замок зажигания, 32 - рычаг блокировки
положения рулевой колонки, 33 - выключатель системы курсовой устойчивости, 34 - выключатель обогревате-
ля боковых зеркал, 35 - выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя, 36 - выключатель очистителя
фар, 37 - панель управления боковыми зеркалами, 38 - корректор фар.

•• I .>
 Руководство по эксплуатации 9
После включения зажигания индика- Таблица. Индикаторы комбинации приборов,

с©
тор загорается на несколько секунд, а Индикатор состояния Индикатор системы подушек
затем гаснет. Если во время движения стояночной системы и низкого безопасности и преднатяжи -
загорается индикатор, то, возможно, уровня тормозной жидкости телей ремней (SRS)
имеются неисправности в антиблоки -
ровочной системе.
4
Индикатор непристегнутого Индикатор низкого уровня
ремня безопасности водителя масла в двигателе
(Для моделей с системой ВА) Если во
время движения загорается индикатор, 4 Индикатор непристегнутого
то, возможно, наличие неисправностей PASSENGER ремня переднего пассажира VSC Индикатор системы ‘VSC"
в системе ABS, TRC, VSC и ВА. Индикатор зарядки Индикаторы указателей
Внимание: многократное нажатие на ЕЗ аккумуляторной батареи поворота
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
о
CHECK
Индикатор "проверь
двигатель" ("CHECK ENGINE")
Индикатор низкого давления
«О Индикатор включения
дальнего света фар
ЕСТ Индикатор "зимней" програм-
8. Индикатор наличия открытой или
неплотно закрытой двери . масла в двигателе SNOW мы работы АКПП
Индикатор остается включенным до Индикатор системы курсовой О / D Индикатор выключения
VSC устойчивости
тех пор, пока все двери не будут за- OFF повышающей передачи
крыты полностью, в том числе и зад
няя дверь.
- Индикатор антиблокировоч-
.
9 Индикатор системы безопасности и (®) ной системы тормозов ( ABS)
и системы экстренного тор- Индикатор скольжения
преднатяжителей ремней (SRS). можения ВА"
"
Индикатор загорается, когда замок Индикатор открытой или TRAfc Индикатор выключения
зажигания находится в положении неплотно закрытой двери OFF системы TRC
"ON" или " АСС". Через несколько се-
Индикатор включения габа-
кунд индикатор погаснет. В случае,
если индикатор не загорелся или го- P/ S
Индикатор электроусилителя
рулевого управления го £ < ритных огней
рит (мигает) во время движения, то Индикатор передних противо-
имеется неисправность в компонентах йО Индикатор системы коррекции
положения фар туманных фар

_
системы SRS.- ;
%

10. Индикатор системы VSC. Индикатор задних противоту- Индикатор системы

Индикатор загорается на несколько
Qi манных фонарей -
CRUISE "круиз контроля"
секунд при повороте ключа в замке . л .. _ „ ..
зажигания в положение "ONH, а затем Индикатор габаритных огней. Ин- ТврМОМбТО
гаснет. Индикатор загорается при не- АикатоР загорается при включении га - ^« ермометр
"?К;атор™“ !
испоавных системах VSC ABS и TRC
ат поворота
баритных огней.
20 . Индикатор
Индикаторы мигают при включении Л.ев0Г 0 управления.
электроусилителя ,- р
еомомето показывает температуру
темпеоатуоу
воздуха а Диапазоне от
Ключ R 7O<:@ зажигания ;?;6@= нахп-
- кунд - Еположении
указателей поворотов. Слишком час- Индикатор загорается на несколько се- ДИ 1 ЬСИ в положении "ON".
при
" <83O<8@ мнлмка тппи Переводе КЛЮЧЭ В ЗЭМКе
указате- гания в положение "ON", а затем гаснет.
vKaaKiRaPT
иепи указате
на плохое соединение в цепи
ЗЭЖИ
Высвечивание индикатора - С гово-
р
лей поворотов или на отказ лампы tc индикатор не гаснет или загорает
ся во , то это
-
мнпикятпп ня 3O3=@B <?< GO3??OOB н8B > неисправности
говорит о
к термометра
к ,

указателя поворота. вРемя Движения

12. Индикатор включения дальнего неисправности в системе элекгроусили - МаршруТНЫЙ КОМПЬЮТвр

‘’ ^ ХдаитТоКГк
, .
”
ПР К™ЧеНИ г оррвкЦИИ ПО- Улраллоние маршрутным комлыо|
'
дальнего света фар. ром можно осуществлять кнопкой (8)
13. Индикатор включения передних
?;6@=8O rhan

противотуманных фар загорается при секундИнликатоо загооается на несколько "DISPLAY" на рулевом колесе или с
neDeBone ключа в замке панели управления маршрутным ком-
включении противотуманных фар.
. . секунд при переводе
ПрИ

ЛА Мипи ^отпп „пиму nn^TMDn-A / Huuu v зажигания в положение ON , а затем

1 ГЗ
пьютером
ю
7 к
.
К7

гаснет . Если индикатор не гаснет или ПРИ нажатии кнопки на рулевом колесе
_
-
ятпяятгя
загорается во время движения это го- на маршрутном компьютере поочередно
задних противотуманных фонарей.
15. Индикатор "зимнего" режима рабо-
111 0 неисправности корректора высвечивается: расчетный запас хода
“
ВППРит =@83??O?=?3B8 кпппектппя
^ пройденное расстояние средняя
ты АКПП загорается при включении
данной системы.
скорость -» средний расход топлива *-
мгновенный расход топлива.
16. Индикатор скольжения. ЧаСЫ 1. Расчетный запас хода.
Индикатор загорается на несколько НягтппЙ1.я С панели управления включается на-
!
иягпп п™шрГтвпдатго
секунд при повороте ключа в замке кнОПКой показанной на >8AC=: жатием кнопки (7) "RANGE",
зажигания в положение "ON", а затем РУ * Выводится примерное расстояние , на
гаснет. Индикатор мигает после нача-
4

которое хватит топлива в баке,

k

ла работы систем TRC,_ VSC и при ° // Информация обновляется после каж-

проскальзывании колес. Если индика- IFoo
~
\ JY t дого километра пробега,
тор загорается при включении зажига - Значение сбрасывается после заправ -
ния и не гаснет, это свидетельствует о
наличии неисправностей в системах ^ ки автомобиля,
2. Пройденное расстояние .
TRC, VSC . С панели управления включается на-
17. Индикатор отключения противо- При настройке времени ключ в замке жатием кнопки (6) "D1STANSE/ROUTE".
буксовочной системы (TRAC OFF). зажигания должен находиться в поло- Выводится расстояние пройденное с
Индикатор загорается, когда замок жении "ON" или "АСС" . момента запуска двигателя,
зажигания находится в положении После нажатия на кнопку начнет ми - Для сброса значения нажмите и удер-
"ON". Через несколько секунд индика- гать индикатор часа. Удерживайте живайте до звукового сигнала кнопку
тор гаснет. При нажатии на выключа- кнопку до установки необходимого ( 6) "DISTANSE/ROUTE" на панели
тель "TRC OFF" работа системы пре- значения. управления или кнопку (8) "DISPLAY "
кращается и загорается индикатор. В Если на кнопку не нажимать около 5 на рулевом колесе,
случае если индикатор не загорелся секунд то начнет мигать индикатор 3. Средняя скорость,
или горит (мигает) во время движения, минут. Удерживая кнопку установите С панели управления включается на-
то система неисправна. необходимые минуты. жатием кнопки (5) " AV.SPD/BACK".
18. Индикатор системы "круиз- Если не нажимать на кнопку около 10 ' Выводится средняя скорость автомо-
контроля" загорается при включении секунд часы вернутся в к обычному биля с момента запуска двигателя и
системы "поддержания скорости ". режиму. до остановки двигателя.
 10
Показания обновляются каждые 10
секунд.
Для сброса показаний нажмите и
удерживайте до звукового сигнала
кнопку (5) "AV.SPD/BACK" на панели
управления или кнопку (8) '’DISPLAY"
на рулевом колесе.
4. Средний расход топлива.
С панели управления включается нажа-
тием кнопки (2) "AV.FUEL/GUIDANCE".
Показания обновляются каждые 10
секунд.
Показания сбрасываются после за-
правки автомобиля.
5. Мгновенный расход топлива.
С панели управления включается на-
жатием кнопки ( 3) "FUEL/MENU".
Информация обновляется каждые 2
секунды.
Значение сбрасывается при отключе-
нии зажигания.
римечание.- когоа
Ппимечанир
11 ко?да автомобиль
яйтпмпбппь стоит
с включеннь / м двигателем на дисплее
Руководство по эксплуатации
На панели управления стеклоподъем
никами находится выключатель бло-
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". Если он нажат опускание сте
кол невозможно.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под-
Модели без электропривода стек- светки номерного знака и подсветку
лоподъемников задних дверей. 1 - комбинации приборов .
выключатель стеклоподъемника Габариты, фары, подсветка номерногс
двери водителя, 2 - выключатель знака и подсветка комбинации прибо-
стеклоподъемника двери переднего ров включаются установкой переклю-
пассажира , 3 - выключатель блоки- чателя в соответствующие положение
ровки стеклоподъемников. Примечание: переключатель свете
При выключении зажигания (ключ в фар и указателей поворота работа•
положении "АСС" или "LOCK") и за-
крытых передних дверях привод стек- замке зажигания.
лоподъемников дверей работает в те- а ) При повороте ручки до первогс
чение 43 с однако, если одна из пе- щелчка (1) включаются габариты

топлива.
мгновенный расход
Когда автомобиль едет по длинному
склону и осуществляется торможе-
ние двигателем на дисплее будет
отображаться минимальный^ мгно-
венный расход топлива
На маршрутном компьютере можно
поменять единицы измерения Для . жир МОжет регулировать положение
этого нажмите регулятор ( 4) "ENT на
.
панели управления ( см. рис "Марш-
.
рутный компьютер") На дисплее нач-
нут мигать единицы измерения. Пово-
рачивая регулятор ( 4 ) "ENT" выберите
необходимые единицы измерения,
Для подтверждения выбранных еди -
ниц измерения нажмите на регулятор
•
!" Nr *
Чтобы выключить маршрутный ком-
„ Для опускания стекла нужно нажать на
пьютер нажмите и удерживайте до
звукового сигнала регулятор ( 4) "ENT".
Стеклоподъемники
На моделях с электроприводом стек -
лоподъемников дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ-
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ замка
зажигания должен быть установлен в
положение "ON" .
^
подсветка номерного знака и под*
работать ёе
редНИХ дверей будет открыта, то
стёклопо ники Cyiyr светка комбинации приборов.
С панели двери водитеЛя можно управ- б) При повороте ручки до второгс
Лять положением стекол всех дверей, а щелчка (2) включается ближний
также осуществлять их блокировку со- свет фар.
ответствующим выключателем.
ца панели канщой пассажирской двери
находится выключатель, легким нажа-
тием и удерживанием которого пасса-
стекла только со своей стороны,
у всех выключателей стеклоподъем-
ников установлена дополнительная
функция "AUTO" заключающаяся в
полном опускании и полном закрытии
стекол, при котором нет необходимо-
сти удерживать выключатель в соот-
ветствующем положении .
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре- Внимание: во избежание разряда ак-
менно нажмите на выключатель вверх кумуляторной батареи при выклю-
и снова опустите. Для поднимания ченном двигателе не оставляйте
стекла необходимо потянуть выклю- фары включенными на длительные
чатель до конца хода вверх, промежуток времени.

Модели с электроприводом стекло-

подъемников задних дверей. 1 - вы-
ключатель стеклоподъемника двери
водителя, 2 - выключатель стекло-
подъемника двери переднего пасса-
жира, 3 - выключателю стеклоподъ-
емника задней левой двери, 4 - вы-
ключатель стеклоподъемника зад-
ней правой двери, 5 - выключатель
блокировки стеклоподъемников. Маршрутный компьютер.

к —о
* тетадаа;:.
 Руководство по эксплуатации 11
2. Для включения дальнего света фар При переводе переключателя в поло - в) Поднимите капот и зафиксируйте
нажмите на переключатель, как пока- жение "2" помимо передних противо
зано на рисунке (положение 1). туманных фар включится задний про-
- его на стойке, как показано на рисунке.
тивотуманный фонарь.
На комбинации приборов высветятся
соответствующие индикаторы.
6. Аварийная сигнализация включает-

. -
ся нажатием на выключатель, распо
ложенный, как показано на рисунке

При включении дальнего света фар,

на комбинации приборов загорается
соответствующий индикатор.
Для выключения дальнего света фар рылтома
и включения ближнего света фар пе- система КОррвКЦИИ
реведите переключатель в исходное ПОЛОЖ 0НИЯ фар

о. Корректировка направления пУчка

для кратковременного включения света фар осуществляется вращени - КрЬИиКЭ
дальним светом срар ) потяните рычаг
на себя до упора , затем отпустите
его (положение 3).
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз
( положение 1). Рычаг автоматически
вернется в исходное положение после
завершения поворота. Однако при
смене полосы движения, возможно,
потребуется рукой вернуть рычаг в
нейтральное положение.
6М РегУлят Ра расположенного, как багаЖНИКЭ /
° '
показано на рисунке . Необходимость
корректировки пучка света фар возни - Отпереть или
ЗЭДНЯЯ ДВврЬ
запереть
* г
крышку багаж-
кает в зависимости от загрузки авто- ника/заднюю дверь можно тремя спо-
мобиля. Этой функцией можно пользо- собами :
ваться, только когда включен ближний 1) Кнопкой блокировки замков две
рей со стороны водителя.
-
свет фар.
2) Кнопкой на главном ключе.
3 ) Отпереть крышку багажника глав-
ным ключом.

а) Потяните вверх рычаг привода Чтобы открыть крышку багажни -

замка капота, как показано на ри - ка /заднюю дверь нажмите на ручку,
сунке. как показано на рисунке и потяните
Для включения сигнала смены полосы крышку багажника вверх.
переведите рычаг вверх или вниз
(положение 2) до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении .
Внимание: если индикаторы указа -
телей поворота на комбинации при
боров мигают чаще обычного, то
-
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.
7. Противотуманные фары работают
только при переключателе света фар
в положении "ON2" или "ON1 . й
б) Слега приподнимите капот и по-
Включение передних противотуман- тяните рычаг блокировки замка ка-
ных фар осуществляется поворотом пота вверх, как показано на рисунке.
переключателя в положение "1", как *
Седан.
показано на рисунке.

Универсал.
 12 Руководство по эксплуатации
Для более удобного закрытия крышки
багажника используйте внутренние
ЛЮЧОК рости ;
-
2 положение работа на низкой со-
ручки . топливно-заливной -
3 положение работа на высою
горловины скорости . *
При вращении регулятора "INT TIME*
Для открытия лючка топливно-залив- (выключатель в
положении можлз
ной горловины нажмите на кнопку, как изменить интервал времени 1) работы
показано на рисунке. стеклоочистителя от 3 до 12 секунд.
Для однократного хода стеклоочисти -
теля поднимите переключатель вэес
*
i
и отпустите.

Седан .
II
Если кнопка по какой-то причине не
работает лючок можно открыть с по-
мощью ручного привода замка, распо-
ложенного в багажнике автомобиля.
и
Для открытия лючка потяните за тро-
сик привода замка. Для включения омывателя лобового •
стекла потяните выключатель на себя
Лифтбек . и через 1 секунду включается стекло ] -
очиститель на 2 - 3 хода. 1

Примечание: если омыватель не qp»- i

батывает, то не пытайтесь вклю
чить его снова, а проверьте насос ]
-
омывателя и наличие жидкости е
бачке омывателя.
( Тип 2)
1 положение -
автоматический ре-
Седан. жим;
2 положение - работа на низкой се -
Универсал. рости ; ,
-
3 положение работа на высош! ;
(Седан со складывающимися спинка- скорости .
ми заднего сиденья) При автоматическом режиме скорость
На данных моделях можно отключить работы стеклоочистителя определя-
отпирание крышки багажника с помо- ется интенсивностью дождя.
щью кнопки блокировки замков и кноп- Поворотом регулятора расположен*:- ;
ки на пульте дистанционного управле- го, как показано на рисунке можно ре- ч
ния, что позволит отпереть багажник гулировать чувствительность датчика 1
только с помощью главного ключа. дождя. 1
Для этого переведите рычажки на
спинке заднего сидения в положение Регулятор
"LOCK". Это предотвратит проникнове-
ние в багажник через заднее сиденье.
Лифтбек .

Универсал . Датчик расположен с внутренней сто

роны лобового стекла.
-
После закрытия крышки багажника за -
прите его главным ключом, как пока - ПереКЛЮЧатеЛЬ
зано на рисунке. управления
стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления стекло- -
Of
ж
очистителем и омывателем работает,
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".
(Тип1J) Для однократного хода стеклоочист>*-
1 положение - прерывистый режим теЛя поднимите переключатель вверл
w

-
(через 3 1 2 секунд); и отпустите .

й.
 Руководство по эксплуатации
Для включения омывателя лобового
стекла потяните выключатель на себя
л и через 1 секунду включается стекло-
очиститель на 2 3 хода.
- Автоматическое
.
)
1
Стеклоочиститель и омыва-
тель заднего стекла
(универсал)
Для включения и остановки очистите-
<
ля заднего стекла необходимо пере-
вести ручку переключателя в одно из
положений:
1 положение - прерывистый режим;
-
2 положение работа на низкой скоро-
сти.
Для включения омывателя при работе
стеклоочистителя на низкой скорости
поверните ручку переключателя вверх
.
(3) из положения "ON” Для включения
омывателя при неработающем стек-
лоочистителе поверните ручку пере-
ключателя вниз (4) из положения
"OFF" .
3)
ц вляется нажатием на соответствую-
з "OFF" , индикатор должен погаснуть.
Очиститель фар
Очиститель работает когда ключ в Тип 1.
замке зажигания находится в положе-
нии "ON" . внутреннее зеркало посторонние
Включите фары и нажмите на выклю-
чатель очистителя фар.
Примечание: при использовании очи-
стителя фар чаще проверяйте ко-
а личество жидкости в бачке омыва-
теля, так как очиститель потреб-
ляет большое количество жидкости.
Управление зеркалами
Регулировка зеркал
Регулировка производится с панели
управления зеркал. При этом ключ
зажигания должен находиться в поло-
жении "ON” или ”АСС".
Чтобы отрегулировать положения
правого или левого зеркала установи -
те переключатель (1) в соответствую-
щее положение: "R" - правое зеркало;
"L" - левое зеркало. Дальнейшая регу-
лировка положения зеркала осущест-
щий сектор переключателя (2).
13
(Модели без электропривода склады
вания зеркал). Складывание зеркал
-
осуществляется вручную.
затемнение
внутреннего зеркала
На некоторых моделях установлена
система автоматического затемнения
внутреннего зеркала, которая умень
шает ослепляющее действие отра
--
женного зеркалами света фар едущих
позади автомобилей.
Для включения системы нажмите на
выключатель “AUTO” расположенный
на внутреннем зеркале. Загоревшийся
индикатор на внутреннем зеркале со
общает о работе данной системы.
-
В случае обнаружения света от еду-
щих позади автомобилей, зеркало ав-
томатически затемняется. Для отклю-
чения системы нажмите на кнопку
Примечание: в холодную погоду для
затемнения зеркала может потре-
боваться больше времени, чем в те-
плую.
Примечание:
-зеркала
На задней и передней сторонах
расположены датчики
системы. Не устанавливайте на
предметы, а также не закрывайте
ими датчики. Расположение датчи -
ков указано на рисунке.

вляется нажатием кнопки (1) на пане - ОсвешбНИб салона

ли управления зеркалами , когда ключ ^ ^ J

жении "ON" или "АСС".

Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки положения рулевого
колеса потяните рычаг блокировки
положения рулевой колонки вверх.
Отрегулируйте наклон рулевого колеса
и длину рулевой колонки . Для фикса-
ции выбранного положения верните
рычаг фиксации в исходное положение.
Внимание: перед началом движения 1 - складывание зеркал и возврат
убедитесь, что рулевое колесо на- зеркал в первоначальное положе-
дежно зафиксировано.
- .
в замке зажигания находится в поло 1 Выключатель лампы освещения са-
лона имеет три позиции :
- в позиции "DOOR" лампа загорает-
ся при открывании боковых дверей.
-
в позиции "ON" лампа горит неза
висимо от того открыты боковые
-
двери или нет.
-
в позиции "OFF” лампа не горит
независимо от того открыты боко-
вые двери или нет.
ние.
 14 Руководство по эксплуатации
2. Для включения лампы местной под-
светки нажмите на один из выключа-
телей, указанных на рисунке.
3. Включение лампы местной подсвет-
ки для задних пассажиров осуществ-
ляется нажатием на выключатель,
указанный на рисунке.
Выключатель обогрева
заднего стекла и
боковых зеркал
Система подогревает поверхность
заднего стекла и очищает ее от инея,
.
капель дождя и запотевания Для
включения системы необходимо уста-
новить ключ в замке зажигания в по-
ложение "ON" и нажать на выключа -
.
тель Работа системы сопровождается
горением индикатора на выключателе .
Система работает в течение 15 минут,
а затем автоматически выключается .
При необходимости принудительного
отключения системы повторно нажми -
те на выключатель.
Обогрев боковых зеркал включается
автоматически с обогревом заднего
стекла.
Выключатель
антиобледенителя щеток
стеклоочистителя
лобового стекла
На некоторых моделях установлена
система подогрева щеток.
Система подогревает поверхность
нижней части лобового стекла, предо-
храняет от обледенения стекло и щет-
ки стеклоочистителя.
Система работает, когда ключ в замке
зажигания находится в положении “ON”.
Данная система включается нажатием
на выключатель, расположенный, как
показано на рисунке. Работа системы
сопровождается горением индикатора
на выключателе.
к -
Система работает в течение 15 минут,
а затем автоматически выключается,
При необходимости принудительного
отключения системы повторно нажми -
те на выключатель.
Регулировка
положения сидений
1. Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг (1) вверх и передвиньте сиде-
нье в требуемое положение.
После регулировки установите регу -
лировочный рычаг в исходное поло-
жение.
На моделях с электроприводом регу-
лировки продольного положения пе-
редних сидений передвиньте выклю-
чатель (1) в сторону необходимого пе-
ремещения . ний) Регулировка поясничного упор ?
Модели с механическим приводом
сидений.
Модели с электроприводом сидений. Заднее сиденье.
4W
т
2. Регулировка положения спинки
редних сидений.
Для изменения угла наклона спи
сиденья наклонитесь слегка впер
потяните вверх рычажок (3) блокир
ки спинки сиденья, затем отклонит
назад в требуемое положение и
пустите рычажок. Спинка сиденья
фиксируется в этом положении .
На моделях с электроприводом рс
лировки угла наклона спинки сиде
передвиньте выключатель (2) в сто *
ну необходимого перемещения,
показано на рисунке .
3. Регулировка высоты подушки си ,
нья (только сиденье водителя).
Высота передней или задней ча<
подушки сиденья водителя мо>
быть отрегулирована перемещена
рычажка ( 2).
На моделях с электроприводом для
гулировки высоты подушки сиденья:
а) Переводите передний край пе
ключателя (1) вверх или вниз р€
лируя высоту переднего края
душки сиденья.
б) Переводите задний край пе
ключателя (1) вверх или вниз ре
лируя высоту заднего края подуй
сиденья.
4. (Модели с электроприводом си
Угол поясничного упора может бь
отрегулирован нажатием переклю
теля ( 3).
5. Регулировка положения подгол
ника.
Чтобы поднять подголовник , необ
димо потянуть его вверх. Чтобы оп
тить подголовник, необходимо сн:
блокировку, нажав на фиксатор, и
тем опустить подголовник вниз. Что
снять подголовник, необходимо наж;
на фиксатор и потянуть его вверх.
+~
Переднее сиденье.
 6. Складывание задних сидений.
Руководство по эксплуатации
5. Нажмите на кнопки замков спинки
Седан сиденья и сложите ее.
Обогреватель
2. Нажмите на кнопки замков спинки
сиденья и сложите ее.
передних сидений
Обогреватель передних сидений ра -
ботает, когда ключ зажигания нахо-
дится в положении "ON".
Обогреватель передних сидений
включается поворотом соответст-
вующего регулятора вправо, при
этом загорается индикатор (для во -
дительского и пассажирского сиде-
нья), расположенный, как показано
на рисунке и позволяет производить
обогрев сидении с разной интенсив-
ностью нагрева.
Пифтбек и универсал
I 1- Уберите пряжки ремней безопас-
ности , как показано на рисунке.
РэмнИ бвЗОПЗСНОСТИ
15 I
Чтобы защитить вас и ваших пасса-
жиров в случае дорожно-транспортно-
го происшествия, рекомендуется, что-
бы все люди , находящиеся в автомо -
биле, были пристегнуты ремнями
безопасности .
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
под мышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении .
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь
шую защиту, когда спинка сиденья
-
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно в лобовом столкнове
нии, и получит травму от ремня
-
или от удара о приборную панель
или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, мед- .
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиоо-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.

0
*,
1 • регулятор температуры обогрева
водительского сидения , 2 - регуля-
тор температуры обогрева сиденья
переднего пассажира.
Z Снимите подголовники . Внимание: беременным женщинам
3 Потяните за ремни замков подуш- Для увеличения температуры пово- рекомендуется пользоваться имею-
ел сиденья. рачивайте выключатель вправо, для
.
уменьшения влево Если выключа - щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень -
тель повернуть влево до конца , то
обогрев отключится и индикатор по - шит вероятность травмирования
гаснет. как самой женщины, так и ее буду-
Внимрние:
щего ребенка. Поясной ремень дол
жен располагаться возможно ниже
-
- При использовании обогрева си- под животом
дений, необходимо соблюдать ос-
торожность, так как их чрезмер- *
ное использование может вызвать
ожоги , особенно при низкой темпе-
ратуре воздуха.
- Не используйте обогрев сидений
когда перевозите младенцев, де-
тей, пожилых людей, больных и
-Сложите подушку сиденья, как по-
ззано на рисунке.
людей с нарушением функций опор-
но-двигательного аппарата, людей
* в состоянии повышенной утомлен-
ности или с алкоголем в крови.
Примечание:
- При работе системы обогрева Для отстегивания ремня, удерживая
передних сидений на холостом ходу
происходит быстрая разрядка АКБ. планку, нажмите на кнопку в пряжке.
- Не кладите на сиденья предметы Примечание: так как ремень убира-
ш• и вещи с острыми углами, которые ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
к
'I могли бы повредить сиденья .
- Не применяйте чистящие сред- ремня происходило не слишком бы -
к 1 ства, на основе ацетона или бен- стро. Иначе вы можете повредить
зина. автомобиль.

Ш
ШЯ9

ГГ
Г .
 16
Для регулировки высоты точки креп-
ления ремня нажмите на стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности вверх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
.
вас, и отпустите кнопку Когда вы ус-
лышите щелчок убедитесь, что узел
крепления ремня безопасности прочно
зафиксирован . *
Руководство по эксплуатации
Младенцы и дети младшего
возраста
Для младенцев такого роста, что в си -
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
адо использовать детскую люльку,
Для Детеи младшего возраста надо

лазайте ее ^ ^
жени я очки квепления емня васпо
, так,
чтобы ремень полностью контакта-
^
достаточнойсоко
°
^
енка и быть п
автомобиле.
ровал с вашим плечом, но не касался тановлено 0 автомооиле ^^ ' '^
^^ ^
детей
0
ильно У
1 - подушки безопасности водителя
и переднего пассажира, 2 - боковая
г
шеи. шторка безопасности, 3 - боковые
подушки безопасности, 4 - подушка
безопасности для ног водителя.
Водителю и сидящему впереди пас
сажиру следует помнить, что если от - 3

не будут надлежащим образом при -

стегнуты ремнями безопасности , то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан- '
ном торможении перед столкновением
водитель или сидящий впереди пас-
-
При установке детского сиденья руко сажир, не пристегнутый надлежащим
водствуйтесь инструкциями изготови - образом ремнем безопасности , може-
Детские сиденья теля Данного устройства. Несоблюде- податься вперед близко к пневмопо- 3
" е£ °Л ние этих инструкций может привести к душке, которая может потом развес-

^ серьезной и даже смертельной травме нуться при столкновении . Для досл-

a

уживающие г
устоойства того иАи вашего Ребенка - КогДа Детское сиде- жения максимального предохранения
1 овИ™ нье не используется, закрепите его во время аварии водитель и все пас-
возраста ребенка.
Внимание:
ремнем безопасности или уберите из сажиры в автомобиле должны бьгъ
автомобиля, чтобы оно случайно не надлежащим образом пристегнуть :
травмировало вашего ребенка. помощью ремней безопасности .
.
- Рекомендуется перевозить де- -
ппимячяния првтие
ппежде, чем покупать
покипеть
МладенДь| и детИ которые непра- j
тей только на заднем сиденье и детское сиденье, проверьте, хорошо вильно посажены ' или пристегнуты. ч

использовать для них удерживаю- М0Гуг быть убиты или серьезно тра&- I
щие устройства. ли оно устанавливается на заднем мированы при развертывании пне
бденье. Иногда пряжки ремней безо- молодушки . ~
- Держание ребенка на руках не
пасности, находящиеся на подушке Дети , которые слишком малы, чтобо.
заменит удерживающего устрой-
ства. -
сиденья, могут затруднять надеж использовать для них ремни безопэс-
некоторых видов Ности , должны быть надлежащим об-
скРихсипений автомобилях " -- ° НЛУ‘ УстанловкУ
Поедостеоежение от установки дет
^ на детских сидении. Если детское сиде- разом предохранены с помощью сис- j
с по
душкой
n m безопасности
него пассажира
a “
Qпол
(/ SRS п„
) перед- нье после затягивания его ремня темы удержания ребенка. Фирма
можно сдвинуть вперед на подушке Toyota " настоятельно рекомендует, j
сиденья, то выберите другое дет- чтобы все дети находились на заднем *
Знак, показанный^ на рисунке, прикре- ское бденье. сиденье автомобиля и были надежно
пляется на автомобилях, имеющих предохранены. Заднее сиденье явля-
подушку безопасности для пассажира. Подростки ется самым безопасным для детей . i
Дети , для которых детское сиденье Никогда не кладите сиденье ребенка
уже не годится, должны находиться на заДнеи стороной вперед на переднее
сиденье, поскольку сила быстрого па-
заднем сиденье и надевать комбини -
рованный поясной и плечевой ремень. ДУвания пневмоподушки может при - ;
;

Поясная часть ремня должна плотно вести к смертельному исходу или =

BP ®
--
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае при аварии ремень может
травму.
в живот и нанести ребенку
направленное редней от

реднее сидрндье
только в крайнем слу.
^ ^
Dllf
BHUtydH
-
(

.yG
Л111Л

-. _
Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной на-
зад, на переднем пассажирском си-
денье, перед которым находится
подушка безопасности. Усилие при
срабатывании надувной подушки
пассажирского сиденья может при-
жать детское сиденье к спинке си-
денья, что приведет к серьезной
травме.
- Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто
рого ряда.
- ^ХКАПй
- В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
чае, когда эт0 неизбежно. Всегда сле-
Внимание: дети, не пристегнутые дует передвигать сиденье как можно
ремнями, в случае транспортного дальше назад.
происшествия могут быть выбро-
шены из автомобиля,
МбрЫ ПрвДОСТОрОЖНОСТИ
при ЭКСПЛУЭТЗЦИИ
ЗВТОМООИЛбИ ,
оборудованных
Г 1АГ 1 смии QDQ
огч
Система пневмоподушек (SRS) спро-
ектирована только как дополнение к
° Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
основной предохранительной систе- со значительной скоростью и силой;
ме . ремней безопасности на стороне ребенок может получить серьезную
водителя и сидящего впереди пасса - травму. Не держите ребенка на коле- 3
жира. нях или на руках.

i Ш
V . .- .
Ч
«
;C
т Руководство по эксплуатации 17
Не сидите на краю сиденья и не на - При открывании люка автоматически При повторном нажатии на выключа-
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
будет открываться шторка люка,
Шторку
f
' '

люка также можно открывать и

Не кладите предметы и ваших живот-
ных на, или напротив панели прибо
ров или рулевого колеса , в которых
- Примечание:
расположена система пневмоподушек,
Они могут помешать надуванию по-
душки . либо привести к серьезно
:
травме или смерти , так как будут о
брошены назад силой развертывай
щихся пневмоподушек. Более топ
водитель и впереди сидящий пасс;
жир не должны держать вещей в рукг
;
или на коленях.
тель "А/С" выключится режим конди
ционирования и будет работать ото-
-
закрывать рукой. питель.
при открывании люка Примечание: при мигании индикатора
автоматически выдвигается де- в ходе работы системы кондициони-
фпектор. рования следует остановится и пе-
ревести переключатель (4) в поло-
жение "OFF ". Затем повторно вклю -
чить кондиционер и если индикатор
будет продолжать мигать, значит
нарушена работа системы конди-
ционирования.
,jun \
2
*j для включения кондиционера или
#

i
I
Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие - либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
рулевой колонки , крышку пневмопо-
душки впереди сидящего пассажира
или устройство датчиков пневмоподуш-
ки . Подобные действия могут привести
к внезапному надуванию подушки SRS
или выведению из строя системы.
не прикрепляйте тяжелых, острых или
твердых предметов, таких как ключи
или подобных принадлежностей, к
ключу зажигания. Эти предметы могут
помешать правильной работе подушки
безопасности для ног водителя при
столкновении и стать причиной серь-
отопителя необходимо нажать выклю-
чатель "AUTO". Для включения конди -
ционера необходимо нажать на вы-
ключатель "А/С". При включении кон-
диционера загорается индикатор. Ес-
ли режим кондиционера был включен
2. Нажмите на переключатель со сто- перед последним выключением, то
роны "TILT UP". Люк автоматически при включении сразу начнет работать
полностью закроется. режим кондиционирования.
Для остановки люка нажмите еще раз Примечание
на переключатель. : при мигании индикатора
в ходе работы системы кондициони
рования следует остановиться и
-
Приоткрывание люка
1. При закрытом люке нажмите на пе- нажать на выключатель "OFF". За-
реКлючатель со стороны "TILT UP", и
тем повторно включить кондицио
нер и если индикатор будет продол-
-
люк автоматически поднимется,
жать мигать, значит нарушена ра-
^
д я остановки люка нажмите еще раз бота
яа переключатель
2. При поднятом люке нажмите на пе- Для
системы кондиционирования.
выключения кондиционера по -
реКлючатель со стороны "SLIDE вторно нажмите на выключатель
OPEN", и люк автоматически опустится, " А/С", в этом случае будет работать
. Если нажать на выключа-
^
д я остановки люка нажмите еще раз отопитель
на переключатель, тель "OFF", то отопитель выключится.
2. Переключатель направления потока
а
Внимание ^
• не нажимайте на лере - воздуха предназначен для изменения
л

-
ключатель после того, как люк пол направления обдува.
остью Снялся или опустился .
езных травм или смерти
Не опирайтесь на переднюю дверь при "
Эт0 может стать причиной поломки
люка• изменения направления обдува
движении автомобиля, поскольку боко- переведите переключатель (5) в нуж-
вые подушки и шторки безопасности Примечание: солнцезащитная штор-
ную позицию.
надуваются с большой скоростью и си - ка открывается и закрывается вруч-
лой. Это может стать причиной получе- НУЮ • Только когда люк сдвигается , U ип ч
ния тяжелых травм или смерти . штора открывается вместе с ним. Для изменения направления обдува
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо-
пасности этот предмет может отскочить
дет от
лет
^
оражаться выбоаннь
отобоажатьс
обдува°. ^
выоранныий режим
оежим

- В этой позиции поток воздуха на-

правлен в район головы.
и нанести травму или помешать пра-
вильной работе подушки безопасности .
. -
Используйте для сидений только ори
гинальные чехлы фирмы "Toyota" Ис-
пользование неоригинальных чехлов
может привести к неправильной рабо-
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.

Люк Управление отопителем

Внимание: при закрывании и откры- и кондиционером
вании люка будьте внимательны, Управление работой кондиционера и
чтобы не защемить руки. Будьте отопителя осуществляется с панели - В этой позиции поток воздуха на-
особенно осторожны, когда вы везе- управления. правлен в район головы и пола од-
те детей. (Тип 1) новременно.
Управление люком возможно, когда 1. Для включения отопителя необходи -
ключ зажигания находится в положе- мо перевести переключатель управле-
нии "ON". Люк может находиться в ния скоростью вращения вентилятора
двух различных открытых состояниях: отопителя из положения "OFF" в любое
в сдвинутом и в открытом под углом. другое. Для включения кондиционера
Открывание люка
необходимо нажать на кнопку "А/С" .
При включении кондиционера загора-
1. Для открывания люка нажмите на ется индикатор. Если режим кондицио-
переключатель со стороны "SLIDE нера был включен перед последним
OPEN". Люк полностью откроется. Для выключением, то при перемещении
остановки люка нажмите на переклю- рычажка управления силы потока из
. чатель со стороны "SLIDE OPEN" или положения "OFF" сразу начнет рабо-
"TIT UP". тать режим кондиционирования.
2 - 1057
18 Руководство по эксплуатации
Тип 1; 1 - выключатель кондиционера, 2 - переклю- ,
-^
чатель регулировки потока воздуха (вентиляция Я
рециркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 - лере Л
ключатель управления скоростью вращения вент»- 1
лятора отопителя, 5 - переключатель направления Щ
потока воздуха.
1
'

Тип 2. 1 - регулятор температуры потока воздуха,

2 - выключатель автоматического режима работы
отопителя и кондиционера, 3 - выключатель обогре»
вателя лобового стекла , 4 - переключатель регули-
ровки забора воздуха (вентиляция/рециркуляцмяк,
5 - выключатель раздельного управления поток,
воздуха, 6 - регулятор температуры потока воздуха
со стороны переднего пассажира , 7 - переключатель
направления потока воздуха, 8 - переключатель
управления скоростью вращения вентилятора ото-
пителя, 9 - выключатель отопителя и кондиционера.
10 - выключатель кондиционера.

I
- В этой позиции поток воздуха на 3. Переключатель регулировки забора Магнитола - основные
- воздуха
правлен полностью на пол. (2) (тип 1), (4) (тип 2)
(вентиляция/рециркуляция) позволяет моменты эксплуатации
осуществлять забор воздуха либо Радио
снаружи автомобиля, либо из салона. Качество приема радиосигнала може~

4. Управления силой потока воздуха
осуществляется переключателем (4)
(тип 1), (8) (тип 2).
.
5 Регулятор температуры служит для
задания значения температуры воздуха
нагрева или охлаждения в салоне ав-
томобиля в пределах от 18°С до 32°С . Кассетный проигрыватель
(Тип 2)
Изменение температуры потока воз-
духа в салоне автомобиле осуществ
ляется регулятором (1).
- -
В этой позиции поток воздуха на При нажатии выключателя "DUAL” (5)
правлен на лобовое стекло, стекла включается режим разделения потока
передних дверей, в район наружных воздуха для водителя и переднего
зеркал и пол. пассажира, что позволяет регулиро-
вать температуру потока воздуха для
водителя и переднего пассажира от-
дельно друг от друга. Включение ре-
жима сопровождается горением инди -
катора на кнопке. При включении дан
ного режима, температура потока воз-
духа со стороны водителя регулирует-
ся регулятором (1), со стороны перед-
него пассажира регулятором (6).
6. (Тип 2) Выключатель "AUTO” ( 2)
предназначен для автоматического
управления работой кондиционера и
отопителя. В режиме "AUTO" автома-
-тически регулируются сила потока и
- В этой позиции поток воздуха на направление
правлен на лобовое стекло и ис- воздушного потока. При
пользуется в случае запотевания работе в данном режиме возможно
лобового стекла. задавать температуру поступающего
На панели управления (тип 2) вклю- воздуха , при этом кондицио-
чается нажатием выключателя (3). нер/отопитель будет работать в ре
жиме "AUTO”. Если нажать на любой
другой выключатель, то работа в ре -
жиме "AUTO" прекратится . открытом солнце. Оберегайте поверх- 1
7. При запотевании лобового стекла:
(Тип 1) Необходимо повернуть пере-
ключатель (5), до конца вправо, в по-
ложение обогрева лобового стекла . Включение и выключение аудиоЛ
(Тип 2) Необходимо нажать на выклю-
чатель обогрева лобового стекла (3).
Отключается обогрев лобового стекла
повторным нажатием на выключатель.
Работа обогрева сопровождается го-
рением индикатора на кнопке.
J
существенно изменяться во вреы
- *-
движения автомобиля из за особенно
стей рельефа местности , погодных
условий и близости источников эле -
*
тромагнитного излучения.
Примерно раз в месяц производит»
очистку лентопротяжного механизма
- магнитолы с помощью чистящей кас-
-
сеты. Это обеспечит постоянное каче
.
ство воспроизведения
Не рекомендуется использовать кас-
сеты длительностью 120 минут, тх.
из-за малой толщины пленки есть
опасность повреждения пленки ил
намотки ее на элементы лентопро*- *
тяжного механизма. j
Не подвергайте аудиокассеты возде - 1
- *
ствию высокой температуры, например 1
под лобовым стеклом. Это может вы i
-
звать деформацию корпуса кассеты.
Проигрыватель
компакт-дисков
В холодное время года или при повьк J
шенной влажности из-за запотевание 1
-
поверхности диска и оптических эле 1
ментов проигрывателя возможны сбо 1
*
при воспроизведении . После норма- J
лизации влажности работа системы I
восстанавливается. |
При сильной вибрации возможны ис- 1
- кажения и перерывы воспроизведе- 1
.
ния. Это не является неисправность»|
Не рекомендуется оставлять диски на Ч
ность диска от царапин. 1
Магнитола 1
системы f
Ключ в замке зажигания должен быть!
в положении "АСС" или "ON". J
Аудиосистема включается нажатие» Я
-
кнопки (1) "PWR/VOL" (включится сис 1
тема, работавшая до последнего эы-«
 Руководство по эксплуатации 19
ключения). Также кассетный проигры-
ватель автоматически включается при
вставке кассеты, а проигрыватель
компакт-дисков при загрузке диска.
При выталкивании кассеты аудиосис-
тема вернется в исходное состояние -
выключится или перейдет в режим
радио.
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторной бата-
реи память магнитолы стирается и
S устанавливаются заводские на-
стройки.
Регулировка громкости
Регулировка громкости производится
при выдвинутом положении регулято-
ра (1) и его вращением.
Регулировка тембра и баланса
Регулировка осуществляется кнопкой
( 9).
BAL (баланс между правыми и ле- Магнитола
выми динамиками ) -
от BAL L7 до .
BAL R7. на кнопку "PTY", до тех пор пока на Для этого нажмите на кнопку (18) вверх
FAD (баланс между передними и дисплее не высветится нужная над
пись. Если радиостанция не передает
- или вниз столько раз, на сколько запи -
3
аДРАпИр ИНаМИКЗМИ ""
7.
Т
° выбранный тип информации , на дис-
сей необходимо перейти (при переходе

.
FAD R7 назад учитывайте текущую запись).
RAI !ТпепМйАЧНИчЗКИХ
«
ЧаСТ0 Т) “ 0Т лее П0ЯВИТСЙ надпись "NO PTY"
" Примечание: если между записями
+

" ss resassMs
Ралио
А
° ' • мации нажать кнопку SEEK TRACK
(18), то магнитола начнет поиск ра -
функции может быть неправильной.
диостанций передающих текстовую Проигрыватель компакт-
fim ° .Г ?
Ид
(10) AM
1 43ется нажатием на кнопку информацию выбранного типа. Если
]
тч .
1\ //FM
ни одной радиостанции найдено не -
дисков ( CD changer )
переключение на режим проигрыва-
Настройка радиостанций будет, на дисплее появится надпись
теля компакт-дисков осуществляется
Нажимайте на кнопку (18) "SEEK "NOTHING". кнопкой (11) TAPE/CD" .
TRACK ”, включится' автоматический Информация о положении на дорогах
поиск радиостанции . Поиск остано- Выбор данной функции осуществля- -
при вставлении компакт диска магни -
тола автоматически переходит в ре-
вится при нахождении устойчивого ется кнопкой (14). На территории РФ жим проигрывателя компакт-дисков.
сигнала. При слабом сигнале, если данная функция не работает
автоматический поиск не фиксирует Примечание: на новых магнитолах
. Для извлечения диска нажмите кнопку
(2 )
настройку, нажмите на кнопку на- настроена волна 1620 кГц.
стройки еще раз (автоматический по- Перемотка
иск отключится) и настраивайте вруч- Магнитофон Для перемотки вперед нажмите и
ную по одному шагу поворотом кнопки Переключение магнитолы в режим .
удерживайте кнопку (6) При отпуска-
(9). При стереофоническом приеме на магнитофона производится нажатием нии кнопки перемотка остановится.
Для перемотки назад нажмите и удер-
дисплее высвечивается индикатор кнопки (11) "TAPE/DISC" При встав-. .
живайте кнопку (5) При отпускании
"ST. лении кассеты магнитола автоматиче - кнопки перемотка остановится.
Программирование настроек ски переходит в режим магнитофона.
Настройки наиболее часто слушаемых Для извлечения кассеты нажмите Переключение мелодий
Нажмите на кнопку "SEEK TRACK" со
радиостанций можно занести в память. кнопку (15). стороны "л", если необходимая мело-
Для этого настройтесь на нужную ра - Перемотка дия находится после текущей мелодии .
диостанцию, затем нажмите .. и удержи - Для ..
перемотки кассеты нажмите
. кнол.- Нажмите на кнопку "SEEK TRACK" со
ваите одну из кнопок (3 - 8) до звуково - ку ( 5 ) (перемотка назад) или ( 6ч )
.. . //
стороны ‘V , если необходимая мело-
й

го сигнала. Переключение на настро- (перемотка вперед). Для остановки дия находится до текущей мелодии ,
енную радиостанцию осуществляется перемотки нажмите кнопку перемотки
кратким нажатием на нужную кнопку . еще раз. Повтор записи
Для циклического воспроизведения
Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторных батарей
Система шумопонижения
При прослушивании кассет, записан-
текущей записи нажмите кнопку (2) На.
дисплее высветится надпись "RPT".
память магнитолы стирается и ус- ных с использованием системы шумо- Для отключения повтора нажмите
t танавливаются заводские настройки, понижения DOLBY NR ®, нажмите кнопку еще раз .
Автоматическая настройка и за- кнопку (3). На дисплее загорится соот- Случайный выбор записей
поминание радиостанций ветствующий индикатор. Для воспроизведения записей диска в
При нажатии на кнопку " AST" (17) маг- случайной последовательности на -
Повтор записи
нитола начнет автоматический поиск Для циклического воспроизведения жмите кнопку (1). На дисплее высве-
радиостанций и первые 6 найденных текущей записи нажмите кнопку ( 2). .
тится надпись "RAND" Для продолже-
радиостанций будут внесены в память Для отключения повтора нажмите ния воспроизведения записи снова
магнитолы. кнопку еще раз. нажмите кнопку "RAND”.
Прием передаваемой текстовой Примечание: если между записями Переключение дисплея
информации с радиостанции пауза менее 3 секунд или -существу- При каждом нажатии на кнопку (12 )
(функция RDS) ют посторонние звуки, работа этой "TXT во время воспроизведения дис-
Функция включается нажатием кнопки функции может быть неправильной. ка на дисплее будут поочередно ото-
I "PTY" (16).На дисплее появится одна бражаться: "время воспроизведения
из надписей, соответствующая пере- Поиск мелодии мелодии ", "название диска", "название
даваемой информации : "NEWS", Эта функция предназначена для пе- воспроизводимой записи ". Если на
"SPORT", "TALK ”, "POP", "CLASSICS". рехода на любую из 9 записей, нахо- диске на записано его название или
Если вы хотите переключиться на дящихся до или после текущее места нет названия трека то на дисплее ото-
прием другой информации нажимайте воспроизведения . бразится надпись "NO TITLE".
2*
20 Руководство по эксплуатации
Управление магнитолой Голосовое управление Вы должны услышать звуковой сигнал.
с панели управления, магнитолой - Если после звукового сигнала
прошло более 6 секунд, то голосо-
расположенной Некоторые функции магнитолы могут
вая команда не сработает.
на рулевом колесе управляться с помощью голосовых
- Если после произнесения команды
команд.
ничего не произошло, повторите ко-
Для включения данной функции на
жмите на кнопку расположенную на
- манду после повторного нажатия на
рулевом колесе, как показано на ри - кнопку включения функции голосо-
сунке. вого управления.

Выключатель системы
поддержания скорости
"CRUISE-CONTROL"
1. Система "cruise-control" включается
нажатием на кнопку, расположенную на
управляющем переключателе, при j
этом на комбинации приборов загора-
ется индикатор “CRUISE". Система
Включение, выключение магнито - "cruise-control" включается при скорости
лы и выбор режима работы движения автомобиля более чем
Включение магнитолы осуществляет- 40 км/ч. "Cruise-control" рекомендуется
ся кратковременным нажатием кнопки применять при длительном движении
.
"MODE" Последующие кратковремен- на автострадах с неинтенсивным пото- j

ные нажатия буду переключать режи - ком. В черте города применение

- -
мы "Радио - Магнитофон - Проигрыва- 1 микрофон, 2 кнопка включения "cruise-control" может стать причиной
тель компакт-дисков". Если кассета голосового управления, дорожно-транспортного происшествия.
или диск не загружены, то будет рабо-
)

тать только радио. Таблица. Голосовые команды.

Для выключения магнитолы нажмите
и удерживайте кнопку "MODE" до зву- Команда Действие
кового сигнала. Изменение режима работы магнитолы
Регулировка громкости RADIO Переход магнитолы в режим радио
Регулировка громкости осуществляется Переход магнитолы на диапазон AM
кнопками И II
.
и "+" Громкость будет
AM
FM Переход магнитолы в диапазон FM
продолжать уменьшаться/увеличивать-
ся пока удерживается кнопка. FM ONE Переход магнитолы в диапазон FM 1
Режим радио FM TWO Переход магнитолы в диапазон FM 2
При кратковременном нажатии на FM THREE Переход магнитолы в диапазон FM 3
кнопку "л" или "vH будет производить-
ся переключение между сохраненны- LW Переход магнитолы в диапазон длинных волн
ми радиостанциями .
При нажатии и удерживании кнопки "0" MW Переход магнитолы в диапазон средних волн
или "v", до звукового сигнала, начнет- Medium Wave
ся автоматический поиск радиостан-
ций. Поиск остановится при нахожде- Переход магнитолы в режим проигрывателя
CD Changer
нии устойчивого сигнала. компакт-дисков
При стереофоническом приеме на Cassette Переход магнитолы в режим магнитофона
дисплее высвечивается индикатор Таре
"ST". Audio On Включение магнитолы
Режим магнитофона Audio Off Выключение магнитолы
При кратковременном нажатии на
кнопку "л" или V включится функция Режим радио
предназначенная для перехода на Поиск радиостанций в сторону увеличения диапа-
любую из 9 записей, находящихся до Seek Up зона
или после текущего места воспроиз- Поиск радиостанций в сторону уменьшения диапа -
ведения. Seek Down зона
Для этого нажмите на кнопку "л" или
V столько раз, на сколько записей Режим магнитофона
необходимо перейти (при переходе Fast Forward Перемотка вперед
назад учитывайте текущую запись). Rewind Перемотка назад
Примечание: если между записями
пауза менее 3 секунд или существу- Reverse Изменение направления воспроизведения
ют посторонние звуки работа этой
, Program
функции может быть неправильной. Next Track Проигрывание следующей мелодии
При нажатии и удерживании кнопки "л" Previous Track Проигрывание предыдущей мелодии
или V, до звукового сигнала вклю-
чится режим перемотки . Для отключе- Skip Backward Отмена реверса
ния перемотки нажмите и удерживай- Проигрыватель компакт-дисков
те кнопку до звукового сигнала. Track Up Проигрывание следующей мелодии
Режим проигрывателя компакт- Track Down Проигрывание текущей мелодии сначала
дисков
При кратковременном нажатии на Previous Track Проигрывание предыдущей мелодии
кнопку "л" или V произойдет сменена Disc UP Проигрывание следующего диска
воспроизводимой мелодии . Next Disc
При нажатии и удерживании кнопки "л"
или V, до звукового сигнала, произой- Disc Down Проигрывание текущего диска сначала
дет смена воспроизводимого диска. Previous Disc

—
v

Примечание: при выключении зажига-
ния главный выключатель "cruise
control" автоматически переходит в
положение "OFF" (система отключа-
ется).
.
r C4
HCeL
ЬйГI
LSET/COAST 111; )
2. Управляющий переключатель . текущей достигнет более 5 км/ч, даль
Установка скорости движения
Перед использованием системы секунды.
"круиз-контроля" необходимо устано-
вить селектор АКПП в положение "D" .
Когда скорость движения автомобиля
находится в заданном диапазоне
( свыше 40 км/час ) и главный выключа-
тель системы поддержания постоян-
ной скбрости установлен в положение
"ON", то ' после переключения управ-
ляющего переключателя в положение
,
"SET/CQAST" скорость движения ав-
томобиля будет поддерживаться по
,
стоянной;6 соответствии с требуемым Возобновление
значением без воздействия на педаль скорости
акселератора.
!
1
55;
Отмена установленной скорости
Отменить установленную скорость скорости
движения можно несколькими спосо- "OFF" (система выключена) или ско-
бами :
- Перевести переключатель в поло-
жение "CANCEL";
а
*
« Внимание: используйте шины одина-
55:
- Нажать на педаль тормоза;
- Отключив систему.
Работа системы может быть автома
тически отключена если :
- Скорость автомобиля падает ниже
40 км/ч;
- Скорость автомобиля падет на
16 км/ч от установленной.
I Уменьшение скорости
На режиме движения с постоянной
i
скоростью удерживание управляюще-
го переключателя в положении
"SET/COAST" приведет к постепенно-
му уменьшению скорости автомобиля,
После того, как разница между исход-
ной скоростью и текущей достигнет
более 5 км/ч, дальнейшее удержание
переключателя изменяет скорость на
1,6 км/час за 0,6 секунды. После от-
!
пускания управляющего переключате
ля (установка переключателя в ней
тральное положение ) будет установ-
лен новый режим движения с вновь
заданной постоянной скоростью.
Руководство по эксплуатации 21
Увеличение спорости б) Эффективность торможения за -
-
На режиме движения с постоянной
скоростью удерживание управляюще-
висит от сцепления шин с дорожным
.
покрытием На скользких дорожных
го переключателя в положении покрытиях, даже при работе систе-
"RES/ACC" приведет к постепенному мы ABS, водитель не всегда может
увеличению скорости движения авто-
контролировать движение автомо-
мобиля, и затем после отпускания биля на высокой скорости или при
управляющего переключателя (уста- выполнении маневров.
новка переключателя в нейтральное
положение) будет установлен новый
режим движения с вновь заданной по-
в ) Всегда соблюдайте дистанцию
между вашим и едущим впереди
.
автомобилем По сравнению с ав -
стоянной скоростью. После того, как томобилями без системы ABS ,
разница между исходной скоростью и тормозной путь вашего автомобиля
нейшее удержание переключателя
- будет длиннее в следующих ситуа-
изменяет скорость на 1,6 км/час за 0,6 циях:
- При движении по ухабистым, по-
крытым гравием или снегом доро-
гам.
- При движении по дорогам, по-
крытым ямками или имеющим
другие различия в высоте дорож-
ного покрытия.
4. При включении зажигания на ком-
бинации приборов загорается индика -
тор ABS на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика-
-
тор горит постоянно.
установленной
Если режим движения с постоянной Управление
скоростью был отменен ранее или ЭВТОМОиИЛем С АКПП
режим был отключен автоматически , Для управления автоматической ко-
то при установке управляющего пере-
ключателя в положение ("RES/ACC")
робкой передач на центральной кон
соли установлен селектор. Селектор
-
установится ранее заданная постоян-
ная скорость движения.
Однако ранее установленная скорость
не восстанавливается при установке
тросом соединен с коробкой передач,
и с его помощью можно задавать диа-
пазон используемых передач.
Для предотвращения поломок авто-
управляющего переключателя в по
ложение "RES/ACC", если главный
- матической коробки передач при не-
выключатель системы поддержания правильном выборе диапазона (напри -
установлен в положение мер, перемещение из "D" в "R" при
движении вперед) предусмотрена
рость автомобиля ниже 40 км/час. блокировка переключении .
Селектор имеет пять положений
Г. "Р", "R", "N", "D", "S ”: Г
Антиблокировочная
тормозная система
( ABS)
кового размера, конструкции и нагру-
зочной способности с исходными ши-
нами автомобиля, поскольку исполь-
зование шин другого типа может
помешать нормальной работе анти-
блокировочной тормозной системы
(ABS).
- 1. Антиблокировочная тормозная сис-
тема ( ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки -
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком Переключение
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем. осуществляется при
нажатой педали тормоза
2. Антиблокировочная тормозная сис-
тема ( ABS) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/час,
и отключается, когда скорость авто- оо Переключение
осуществляется без
нажатия педали тормоза
мобиля станет менее 5 км/час.
3. При вождении автомобиля соблю-
дайте следующие меры предосторож -
<= 3 Для перевода селектора
в "D" или "S" наклоните
_
ности :
а ) Действие системы ABS может
селектор вправо
или влево 1
ощущаться как легкая вибрация на Примечание: двигатель можно за-
тормозной педали . Не качайте тор-
- пустить, только когда селектор ус-
- мозную педаль для остановки , про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
тановлен в положение НР" или "Л/ ",
Чтобы переместить рычаг селек-
ние тормозной педали приведет к тора из положения "Р" необходимо
увеличению тормозного пути . нажать педаль тормоза.
22 Руководство по эксплуатации
Положением Таблица. Допустимые скорости.
Выбирается при длительной стоянке Передача Скорость, км/ч
автомобиля. В этом положении рыча -
га выбора диапазона в коробке вы- Четырехступенчатые АКПП
ключены все элементы управления, а 1ZZ-FE
ее выходной вал заблокирован; дви - 1 59
жение автомобиля невозможно. 2 109
Для перевода селектора в положение
"Р" необходимо остановить автомо - 3 169
биль, и нажав на педаль тормоза пе
ревести селектор. Перевод рычага в
- 1AZ-FE, 1AZ-FSE
1 62
положение "Р" во время движения 2
приведет к поломке коробки передач. 111
В случае если невозможно переклю- 3 174
чить селектор из положения "Р" при Пятиступенчатая АКПП
нажатой педали тормоза, нажмите на 1 49
кнопку "SHIFT LOCK " и удерживая ее
установите селектор в положение "N". 2 89
Удерживайте педаль тормоза. Далее 3. 139
переведите селектор в требуемое по
ложение.
- 4 201
Специальные программы
в систему управления заложена
"зимняя" "ЕСТ SNOW" программа.
Выбор программы управления осуще-
ствляется нажатием на кнопку выбора
режима работы АКПП, расположен-
ной, как показано на рисунке.

Положение "R" или с первой по пятую передачу

Задний ход. Для перевода селектора в
положение "R" необходимо остано
вить автомобиль, и , нажав на педаль
- дом селектора в сторону "+" (повыше -
тормоза перевести селектор.
Перевод рычага в положение "R" во
время движения вперед может при -
вести к выходу из строя коробки пере-
дач и других элементов трансмиссии .
Положение "N"
Соответствует нейтрали . В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала -
ми . Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом ( по инер-
ции ). Никогда не выключайте зажига-
ние при движении под уклон. Такая
практика опасна, поскольку в этом
.
( пятиступенчатые АКПП) Переключе-
ние передач осуществляется перево-
ние передачи ) или (понижение пе- Работа программы сопровождается
.
редачи ) горением индикатора на комбинации
Режим "5 “
приборов.
Разрешено движение только на пятой
Программа предназначена для облег
чения зимней езды: трогание автомо-
-
передачи . ,
Рекомендуется использо- биля в этом режиме происходит со
вать Даннь й Диапазон при нормаль- второй передачи . Используйте эту
программу для начала движения по
* снегу или льду.
Режим "4"
Разрешено движение только на чет-
вертой передачи . На этом диапазоне Управление
/пп
реализуется режим торможения дви - ЭВТОМООИЛ 0М С МКГН I
гателем. Рекомендуется использовать QxeMa расположения передач показа-
данный режим, при длительных дви - на на рИСуНКе. Также схема изображе-
,
жениях в гору или буксировании тяже-
ль х прицепов и т.п. Не превышайте
.
на на руЧКе рычага Прежде чем пере -
ключать передачу, всегда полностью
максимальную разрешенную скорость выжимайте педаль сцепления,
движения на данном режиме,
Режим "3" о 0
Разрешено движение только на треть- % 0 .1

случае можно потерять контроль над ей передачи . На этом диапазоне эф- / /' Г i
** ;
.
/

автомобилем фективно используется режим тормо- ©/ /

жения двигателем. '» / /

Положение "D”
Основной режим движения. Он обес - &'// {/ /
(
Режим "2"
печивает автоматическое переключе- Разрешено движение только на пер- сО
ние с первой по четвертую (пятую) пе- .
вой и второй передачах На этом диа -
.
редачу В нормальных условиях дви - пазоне эффективно используется ре- \
жения рекомендуется использовать жим торможения двигателем, Таблица. Допустимые скорости.
именно его. Режим "V Передача Скорость (км/ч)
Для переключения селектора в поло- Разрешено движение только на пер-
жение "D" из положения "Р ", необхо- вой передаче. Этот диапазон позво- 3ZZ-FE
димо нажать на педаль тормоза. ляет максимально реализовать режим 1 47
Положение торможения двигателем. 2 87
При включении этого режима на ком- При больших скоростях возможен за - 3 127
бинации приборов высветится соот- нос и опрокидывание автомобиля или
ветствующий индикатор. повреждение трансмиссии . 4 172

'
1И<Ч
 Руководство по эксплуатации 23
Таблица. Допустимые скорости
(продлжение ).
педаль тормоза. Если при этом не
чувствуется нормального торможения,
Буксировка при помощи буксиро
вочного троса
-
Передача Скорость (км/ч) то, вероятно, тормоза "мокрые”. Для Примечание: не используйте транс -
ах просушки осторожно ведите авто - портировочные проушины автомоби-
ля бля буксировки при помощи троса.
1ZZ-FE мобиль, слегка нажимая на педаль
'
1 51 тормоза при задействованном стоя- Установите буксировочный трос на
2 95 ночном тормозе. Если тормоза все буксировочный крюк так, чтобы не по-
еще не работают
1
надежно, то обрати - вредить кузов.
\ 3 139 тесь в сервис.
4 176 3. Медленно заезжайте на бордюр и ,
1AZ- FE если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
1 51 передние колеса так, чтобы они упер-
2 88 лись в склон и автомобиль не катился.
г 3 136 Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор АКПП в положе-

I
4 177
1AZ-FSE
1 56
2 95
3 149
4 193
Внимание: .
- Не держите ногу на педали сцеп-
ления во время движения, т.к. это
приведет к преждевременному из-
носу или повреждению сцепления.
Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется вне-
i
ред; это приведет к выходу из
'
ние "Р" или рычаг переключения пе-
редач в положение первой передачи
или передачи заднего хода. Если вы
находитесь на склоне, подложите под
колеса упоры.
5. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор 2
0
- пПо возможности запустите двига-
АКПП в положение "Рн или рычаг пе- ^
тель * сли двигатель не заводится,
установите ключ в замке зажигания в
Реключения передач в положение
первой передачи или передачи задне- положение "АСС" или "ON".

3. ( Модели с АКПП ) Установите селек-

строя коробки передач.
- Для включения заднего хода из
положения пятой передачи сначала
го хода и подложите упоры под задние
колеса.
6. Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег,
тор АКПП в положение "N".
(Модели с МКПП) Установите рычаг
переключения скоростей в нейтраль-
^

установите рычаг переключения

i передач в нейтральное положение,
а затем включите задний ход.
*
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз пол-
ностью отпущен и соответствую-
( щий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали тор-
моза во время движения. Это мо
жет привести к опасному перегре-
- полной погрузки, либо методом час-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если вы
чрезмерно используете тормоза,
; они могут перегреться и не рабо-
тать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или тор-
можение двигателем может при-
вести к буксованию или заносу ав-
томобиля .
- Избегайте движения через водные
препятствия с большой глубиной,
так как попадание большого количе-
ства воды в моторный отсек может
вызвать повреждение двигателя
или электрических компонентов.
1. Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре. Это позво-
лит вам управлять автомобилем на -
много лучше.
2. Мойка автомобиля или преодоле-
ние водных препятствий может при -
вести к "намоканию" тормозов. Для
проверки , убедившись, что вблизи вас
нет транспорта, слегка нажмите на
накопившиеся в колесных арках , могут
затруднить управление автомобилем.
При эксплуатации в зимних условиях
периодически проверяйте колесные
арки и счищайте скопившиеся там лед
и снег.
БуКСИрОВКЗ автомобиля
Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/ч на расстояние не более
чем 80 км. При необходимости букси-
ровки на большее расстояние она
должна производиться методом либо
тичной погрузки передней оси авто-
мобиля‘
ЗЭг
Соблюдайте крайнюю осторожность
ПрИ выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли ,
буксирный трос или цепь могут разо
рваться и стать причиной серьезной
-
травмы или повреждения автомобиля.
ное положение.
4. Выключите стояночный тормоз.
5. Следите за стоп-сигналами букси -
рующего автомобиля, чтобы трос не
провисал.
Внимание: не вынимайте ключ из
замка зажигания, и не переводите
.
ключ в положение "LOCK" Если ключ
вынут, рулевое колесо блокируется,
и управление автомобилем стано-
вится невозможным, что может при-
вести к аварии. Кроме того, суще-
ствует опасность, что ключ выпа-
дет из замка зажигания, когда он на-
ходится в положении "LOCK ".
Буксировка других
автомобилей
Крюки предназначены для буксировки
при помощи троса других автомоби -
лей.
Не рекомендуется буксировать более
тяжелый автомобиль, чем ваш собст-
венный. При буксировке более тяже -
лого автомобиля оказывается отрица-
тельное воздействие на трансмиссию,
а также возникает опасность повреж-
дения буксировочного крюка и авто-
мобиля.
 24 Руководство по эксплуатации
Запуск двигателя Запуск двигателя (если
Установите ключ зажигания в положе- свечи зажигания "залиты" )
ние "ON". Не нажимая педаль акселе - .1 Нажав педаль акселератора , про -
ратора, проворачивайте коленчатый ворачивайте коленчатый вал двигате -
вал двигателя, переводя ключ зажига
ния в положение "START". Отпустите
- ля, переведя ключ зажигания в поло
жение "START" приблизительно в те-
-
ключ зажигания, когда двигатель за- чение 15 секунд. Не качайте педаль,
пустится . просто держите ее нажатой .
Внимание: не проворачивайте колен
чатый вал двигателя более 15 секунд
- - 2 Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за -
за один раз. Это может привести к пустить двигатель, не нажимая педаль
перегреву стартера и соединений акселератора.
электрической цепи. Если двигатель 3. Если двигатель не запускается в те-
не запустился за 15 секунд, то перед чение 15 секунд проворачивания ко-
следующей попыткой сделайте пере- ленчатого вала, то отпустите ключ за-
рыв около одной минуты. жигания и подождите несколько минут.
После автоматического уменьшения .4 Попробуйте запустить двигатель,
повышенных оборотов прогрева дви - Если двигатель не запускается, то:
гателя автомобиль готов к движению. а ) Выверните свечи зажигания и вы- б) Подсоедините зажим с другого
Примечание: если погода морозная, сушите мокрые электроды.
б ) Поверните ключ зажигания в по-
конца отрицательного кабеля доба-
то оставьте двигатель прогре- вочной аккумуляторной батареи к
ваться еще несколько минут перед ложение "START” приблизительно жесткой неподвижной, неокрашен-
началом движения. Но при необходи- на 15 секунд, держа педаль акселе - ной металлической детали двигате-
мости Вы можете начать движение ратора нажатой. ля автомобиля с разряженной акку-
сразу после уменьшения повышенных в ) Установите свечи зажигания. муляторной батареей, как показано
оборотов прогрева двигателя. 5. Попробуйте запустить двигатель, не на рисунке.
нажимая педаль акселератора. Внимание: не подсоединяйте кабель
Если двигатель Если двигатель все еще не запускает- рядом с какой-либо деталью, кото-
не запускается... ся * то он неисправен и требует регу- рая может двигаться при проворачи-
1. Перед выполнением проверок убе- ЛИР0ВКИ или ремонта. вании коленчатого вала двигателя.
дитесь в правильном выполнении Внимание: не проворачивайте колен- 5. Запустите двигатель обычным спо-
процедуры запуска ( см. соответст- чатый вал двигателя более 15 се- собом. После запуска он должен ра-
вующий раздел) и наличии достаточ- куна за один раз. Это может при- ботать на режиме 2000 об/мин в тече-
ного количества топлива в баке . вести к перегреву стартера и со- ние нескольких минут.
2. Если коленчатый вал двигателя не единений электрической цепи. 6. Осторожно отсоедините кабели :
проворачивается или проворачивает - сначала отрицательный, затем поло-
ся слишком медленно: Запуск с помощью жительный.
-
а) Проверьте, чтобы клеммы акку добавочной
муляторной батареи были надежно аккумуляторной
7. Осторожно удалите ткани , покры-
вающие аккумуляторные батареи , так
затянуты и чисты. батареи как они могут содержать серную ки -
-
б) Если клеммы аккумуляторной ба Внимание: напряжение добавочной слоту.
тареи в порядке, то включите осве- аккумуляторной батареи должно 8. Если вентиляционные пробки были
-
щение салона. Если освещение от быть 12 В. Не производите запуск с
сутствует, тусклое или гаснет при помощью добавочной аккумулятор-
сняты, то установите их на свои места,
прокручивании двигателя старте- ной батареи, если Вы не уверены в
ром, то аккумуляторная батарея соответствии ее параметров необ - Неисправности
разряжена. ходимым. двигателя
Выполните запуск с помощью доба - 1. Выключите все ненужные световые
вочной аккумуляторной батареи или приборы и вспомогательное оборудо- во время движения
__

толканием (буксировкой). Автомо- вание и убедитесь, что автомобили не Остановка двигателя

биль с дизельным двигателем не соприкасаются. во время движения
может быть запущен толканием 2. Если необходимо, снимите все вен- 1. Постепенно снизьте скорость. От-
лбяУтК
батарея
^
в ) Если освещение в норме, но дви - ре
тиляционные пробки с добавочной и
*п разряжена слишком сильно, разряженной аккумуляторных бата-
^
гатель не запускается, то двигатель Положите ткань поверх открытых вен-
ведите автомобиль в безопасное ме-
сто .
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
неисправен. тиляционных отверстий на аккумуля- Примечание: при неработающем дви-
Внимание: не пытайтесь запустить торных батареях (это помогает сни -
^

двигатель путем длительной букси- ЗИть опасность взрыва ). гателе усилители тормозов и руле-
ровки или толкания. Ремень ГРМ мо- 3 Если двигатель автомобиля с доба- вого управления не будут работать,
жет перескочить на несколько зубь- вочной аккумуляторной батареей не поэтому рулевое управление и тор-
ев и привести к удару поршня о кла- работает, то запустите его и дайте по- мозная система потребуют больших
ладь /. Кроме того, каталитический работать несколько минут. Во время усилий со стороны водителя, чем
нейтрализатор может выйти из запуска с помощью добавочной акку- обычно.
строя, перегреться и стать причи- муляторной батареи двигатель дол-
ной воспламенения (пожара) . жен работать приблизительно в ре-
—
Перегрев двигателя
3. Если коленчатый вал двигателя жиме 2000 об/мин. Примечание : если указатель темпе-
проворачивается нормально , но дви - 4 Подсоединение кабелей. ратуры охлаждающей жидкости дви-
гатель не запускается. а ) Выполните соединения кабелей в гателя показывает перегрев, вы
а ) Проверьте плотность прилегания последовательности указанной на чувствуете потерю мощности или
разъемов (например: (бензиновые рисунке если слышен ШУМ типа легкого ме-
двигатели ) соединения свечей зажи - и у
„ таллического стука, то двигатель,
гания, катушек зажигания; (дизельные примечание: во избежание серьезной вероятно, перегрелся.
двигатели ) соединения свечей нака- травмы при выполнении соединений * j Отведите автомобиль в безопасное
ливания, клапана отсечки топлива). не наклоняйтесь над аккумуляторной место. Установите селектор АКПП в
4

б) Если разъемы в порядке, то свечи батареей и не допускайте случайно- положение "Р" или рычаг переключе-
зажигания могут быть "залиты" из-за 20 прикосновения кабелей или зажи- ния передач в нейтральное положе-
многократного проворачивания ко- мов к чему-либо, кроме соответст- ние и включите стояночный тормоз,
ленчатого вала двигателя (бензино- вующих полюсов аккумуляторной Выключите кондиционер, если он ра -
вые двигатели ). батареи или массы автомобиля. ботает.
 Руководство по эксплуатации
2. Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига -
тель необходимо остановить. Перед
тем как открыть капот, подождите до
тех пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо
гов оставьте капот закрытым до
-
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
} 3 . Убедитесь, что электрический вен-
тилятор работает. Визуально про-
верьте наличие очевидных утечек из
радиатора, шлангов и под автомоби -
лем.
* Примечание: вытекание воды из кон-
диционера является нормальным,
если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
1 ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.
1 4. Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости , то немедленно ос-
тановите двигатель.
i 5. Если утечек нет, то проверьте рас-
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни -
те его приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.
6. После того как температура охлаж-
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю - .
щей жидкости в расширительном бач-
ке. Если необходимо, дополните его
до половины. Большая потеря охлаж-
дающей жидкости означает наличие
утечки в системе охлаждения двига-
теля.
Запасное колесо
домкрат и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру-
менты хранятся в багажном отделе -
нии , как показано на рисунке.
Седан.
2 подставка под инструменты,
3 - рукоятка домкрата, 4 - домкрат ,
5 - запасное колесо.
Лифтбек. 1 рукоятка домкрата ,
2 * баллонный ключ, 3 - подставка
под инструменты, 4 домкрат,
5 - запасное колесо,
Универсал. 1 - баллонный ключ,
2 - рукоятка домкрата , 3 - подставка
под инструменты, 4 - домкрат,
5 - запасное колесо.
Для установки домкрата необходимо
сначала привести его в сложенное со
стояние вращением ручки против ча-
£овои стрелки
вставьте домкрат в установоч-
Затем
ное крепление и немного поверните
РУ ку в обратную сторону для надеж-
^
ной фиксации в креплении ,
Поддомкрачивание
автомобиля
1 Установите автомобиль на
25
3. Подставляйте домкрат только в
специально предназначенных для не-
го местах, показанных на рисунке.
Внимание:
- Устанавливайте домкрат только
.
в рекомендуемое положение При
неправильной установке домкрата
-
могут образоваться вмятины в ку
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
-
Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно -
сти нет песка или мелких камней.
5. Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобиль.
6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.
-
Замена колеса
.
1 Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место .
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.
4. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите рычаг переклю-
чения передач в положение передачи
заднего хода или селектор АКПП в
положение "Р".
Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому, за-
мена которого будет производиться.
5. Снимите запасное колесо.
( Седан, лифтбек)
и а ) Снимите напольный коврик.
26 Руководство по эксплуатации
б) Снимите подставку под инстру- г) Открутите фиксирующую гайку за- д) Перед установкой колеса удалите
менты. пасного колеса. ржавчину с монтажной поверхности

6. Замените колесо.
а) Снимите декоративный колпак
в ) Открутите фиксирующую гайку ( если установлен).
запасного колеса.

б) Отверните на один оборот гайки

(Универсал)
а ) Снимите напольный коврик.
б) Снимите дополнительный ящик.
в ) Снимите подставку под инстру- Поимечание; поднимайте автомо-
менты.
биль только на высоту , достаточ-
ную для снятия или замены колеса.
крепления заменяемого колеса,
в ) Установите домкрат ( см. раздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
Примечание:
- Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может ж) Опустите автомобиль и затяните
привести к повреждению автомо- гайки крепления колеса в лоследо-
биля или же к его соскальзыванию с вательности , указанной на рисунке.
домкрата. При затяжке гаек не используйте
- Никогда не находитесь под авто- удлинитель ключа и не нажимайте
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.
.
на него ногой
Момент затяжки 103 Нм
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
г) Вращая рукоятку домкрата , под-
нимите автомобиль, отверните гай -
ки крепления колеса и снимите ко-
лесо.

7. Проверьте давление воздуха в ус-

тановленной шине .
Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.
8. Перед началом движения убеди -
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для т
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.

-
..Г М
&ЗХ
. жййав
 Руководство по эксплуатации 27
ге Рекомендации ление в шинах" и должен соответст-
вовать размеру шин, рекомендуе Проверка давления
-
ГИ
1И
по выбору шин мому заводом-изготовителем. и состояния шин
<а
е-
При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
R - обозначение радиальной шины;
- .
1 Регулярно проверяйте шины на от-
В обозначение диагональной ши - сутствие повреждений. Проверяйте
о- меры, грузоподъемность и макси - ны. давление в шинах через каждые две
б- мальная скорость должны строго со- Радиальные и диагональные шины недели
отличаются по расположению нитей или , по меньшей мере, раз в
гь ответствовать рекомендациям завода- месяц . забывайте проверять дав-
и- изготовителя. Посадочный диаметр корда. Радиальные шины имеют Не
выбранной шины должен соответст- меньшее сопротивление качению, ление в запаснойи шине_ .
*К - вовать посадочному диаметру диска. больший срок службы по сравнению Рекомендуемое Toyota давление в
Шины бывают нескольких типов: до- с диагональными шинами . шинах для модификации вашего авто-
н- рожные, универсальные ( всесезон- 16 - посадочный диаметр шины, вы- мобиля можно посмотреть на табличке,
)0
ные), зимние, повышенной проходи - раженный в дюймах. Данный размер расположенной на стойке двери или в
~1Ь
мости . Тип шин выбирается исходя из выбирается исходя из таблицы таблице "Давление в шинах" .
условий эксплуатации . "Давление в шинах " и должен соот- Внимание: при
перевозке тяжелых
ветствовать размеру шин, рекомен- грузов давление в задних шинах сле-
дуемому заводом-изготовителем. дует увеличить приблизительно на
91 - условный индекс грузоподъем- Q 5
ности . Он выбирается исходя из
таблицы "Индексы грузоподъемно- Примечание:
сти шин". - Чем ниже высота протектора,
-
V индекс скорости шины. Он выби -
рается исходя из таблицы "Индексы
тем больше риск скольжения шины.
.
Эффективность шин для движения
скорости шин". по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
Таблица. Индексы скорости шин. высоты, меньшей чем 4 мм.
! Индекс скорости Максимальная -
Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
скорость, км/час
Размеры шин. D - наружный диа- а управление вашим автомобилем
L 120 становится менее безопасным.
э- метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по- Р 150 -
Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
крышки, W - ширина профиля. Q 160
нию вероятности прокола перегре-
При замене шин используйте только R 170 тых шин, плохой управляемости и
шины одинаковых размеров и конст- S SR 180 увеличению расхода топлива.
рукции с рекомендованными шинами
для вашего автомобиля и с одинако- Т 190 - -
Если давление в шине очень низ-
кое, то, возможно, деформировано
вой или большей нагрузочной способ- U 200 колесо и/или произошло отделение
ностью. шины.
Использование шины любых других И HR 210
размеров или типа может серьезно V 240 -
Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
повлиять на управляемость, комфор- блемам управляемости автомоби-
I табельность, точность показаний спи - ZR более 240
дометра/одометра, клиренс, эконо- W 270 ля и повышенному износу цен-
мичность, расстояние между кузовом тральной беговой дорожки про-
и шиной или цепью противоскольже-
Y 300 тектора шины.
е
> ния.
Таблица. Индексы грузоподъемности шин.
е
Внимание: не совмещайте радиаль
ные и диагональные шины. Это мо-
-
Индекс Нагрузка , Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка ,
е жет быть причиной опасного пове- кг кг кг
дения автомобиля, приводящего к
м потере управляемости. 61 257 81 462 101 825
62 265 82 475 102 850
205/55R 16 91 V
63 272 83 487 103 875
индекс скорости 64 280 84 500 104 900
— индекс грузоподъемности
— посадочный диаметр 65 290 85 515 105 925
I— обозначение радиальной шины 66 300 86 530 106 950
отношение высоты профиля 67 307 87 545 107 975
покрышки к ее ширине
ширина профиля 68 315 88 560 108 1000
69 325 89 580 109 1030
В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений: 70 335 90 600 ^ 110 1060
205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
71 345 91 615 111 1090
ный размер задается заводом-
* 72 355 92 630 112 1120
изготовителем. 73 365 93 650 113 1150
7
55 - отношение высоты профиля по-
7 крышки к ее ширине, выраженное в 74 375 94 670 114 1180
процентах (%), 75 387 95 690 115 1215
Н 76 400 96 710 116 1250
1 = — х 100%
W 77 412 97 730 117 1285
Если это обозначение отсутствует, 78 425 98 750 118 1320
)
то отношение равно 0,80-0,82. 79 437 99 775 119 1360
Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав- 80 450 100 800 120 1400
28 Руководство по эксплуатации
2. Проверка давления производится, Таблица. Давление в шинах (скорость до 160 км/ ч ),
только когда шины холодные. Если

I
Давление в шинах при Давление в шинах | Я
автомобиль стоит на стоянке, по Двигатель
меньшей мере, три часа, то показания
Тип шин полной нагрузке , кПа до 4 пассажиров, кЛа » Щ
манометра будут верными . передние задние передние задние
Внимание: 195/65R15 91V
- Всегда используйте манометр. 3 -
ZZ FE
Внешний вид шины может ввести в 1 ZZ-FE 205/55R16 91V 220 220 220 220
заблуждение. 1AZ-FE i
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины, 1AZ-FSE 205 /55R16 91V 220 220 220 220
так как грязь и влага могут по- 2AZ-FSE 215/45R17 87W 240 240 240 240
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха . Таблица. Давление в п инах (скорость свьсше 160 км/ч).
Давление в шинах при Давление в шинах 1
Замена шин Двигатель Тип шин полной нагрузке, кПа до 4 пассажиров, кЛа I
1. Рекомендуется сменить все четыре передние задние передние задние

шины или , по меньшей мере, обе пе-
редние или задние шины одновре-
менно.
2. После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
.
3 Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным 3. При балансировке колес используй
рисунком протектора на боковую часть те
нанесена стрелка в направлении вра - ниевых дисков, агрузики
щения и также может присутствовать
надпись "rotation."
При использовании резины с на- диаметр диска колеса (D) в дюймах,
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена-
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков_
Внимание : во избежание повреждения тормоза издают неприятный звук (визг).
слоя защитного лака не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх -
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка ,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ Toyota, специально предназна-
ченные для алюминиевых дисков.
1
3ZZ -FE 195 /65R 15 91 V
1ZZ-FE 205/ 55R16 91V 250 280 240 240
1AZ-FE i
1AZ-FSE 205/55R16 S1V 270 280 250 250
2AZ-FSE 215/45R17 87W 310 330 290 290
- КатаЛИТИЧвСКИЙ
для алюми -
специальные
также пластиковый нейтрализатор
или резиновый молоток . и система выпуска
4. Периодически проверяйте алюми -
ниевые диски на отсутствие повреж- 1 .
Каталитический нейтрализатор
дений (трещин и сколов). При наличии ляется устройством снижения токса *- *
повреждений немедленно замените ности отработавших газов ,
. При
колесо. плуатации автомобиля оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
6 1/2JJx16 ЕТ45 PCD114,3 DIA61 дующие меры предосторожности :
В маркировке дисков колес первая а) Во время и после работы двига-
цифра "6 1/2" обозначает ширину теля выхлопная труба нагрета да
обода (Н), выраженную либо в мил -высокой температуры.
.
лиметрах, либо в дюймах Буквы "JJ" Во избежание пожара не паркуйте
обозначают форму обода. Следующее автомобиль над легко воспламе-
число "16" обозначает посадочный
няющимися материалами , напри
мер, листьями , бумагой, сухой трн
--
который должен соответствовать по- 2>9 8 B.4.
садочному диаметру устанавливаемой
шины. Число " 45" после букв ЕТ обо-
б) Используйте только неэтилиро
ванный бензин,
-
значает вылет диска (ЕТ) в миллимет- в) не ездите при очень низком урои -
рах. Также в маркировке встречаются не топлива в баке,
следующие обозначения: "Н5" означа- г) не позволяйте двигателю работать
ет наличие пяти кольцевых выступов на холостом ходу более 20 минут, j
на ободе, цифры после обозначения
"DIA" - диаметр центрального отвер-
д) Не запускайте автомобиль мет
дом буксировки ,
стия, "PCD" - диаметр расположения 2. Поддерживайте двигатель в х
^
отверстий под крепежные болты или шем рабочем состоянии . Неиспра
шпильки . сти в системе зажигания и питашщ
могут привести к перегреву каталит J
ческого нейтрализатора.
-
Индикаторы износа
накладок тормозных
3. При эксплуатации автомобиля а»
блюдайте следующие меры предостЫ ^
колодок рожности :
а) Избегайте вдоха отработавшие
Колодки для дисковых тормозов обору - газов двигателя, это может привесп
дованы индикаторами износа таким к потере сознания или даже смерлс *
образом, что при движении , когда тол- так как газы содержат окись углеро -
щина накладок минимальна, индикатор да ( бесцветный газ без запаха).
износа касается тормозного диска, и б) Периодически проверяйте систем
му выпуска на отсутствие отверсли
или ослабление креплений. Немед4
ленно проверьте.систему при напив
чии постороннего; шума в звуке вы!
хлопа или попадании отработавши
газов в салон. .
в ) Не допускайте работы двигатели
j ^
в закрытом помещении (гараже!
дольше , чем необходимо для въеэЭ
да или выезда. I
г) Не оставайтесь в течение долго*
времени в припаркованном автомо! *
биле при работающем двигателе. ]

-£
I
"*2 ЯыЯ

- тмШЖ
*
 Руководство по эксплуатации 29
Проверка и замена Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля.
х предохранителей Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
:Па Если фары или другие электрические 1 SPARE Запасной предохранитель 15 А
узлы не работают, то проверьте пре- 2 SPARE Запасной предохранитель 10 А
дохранители . Если какой-либо из эле-
ie
3 SPARE Запасной предохранитель 7,5 А
ментов перегорел, то его необходимо
заменить. 4 АМ2 Система пуска, цепь предохранителей "IGN", "ST" 30 А
Примечание: для снятия и установки Цепь предохранителей MECU-B 2 , "DOME", й

5 DCC "RAD 2" 30 А

предохранителей типа МА" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет”.
6 EFE
Система впрыска топлива, цепь предохрани
телей "EFI 1", "EFI 2"
-20 А
7 IG2 Система впрыска топлива 15 А
\ Тип Исправен Перегорел
8 ALT-S Система зарядки 7,5 А
с А
(малые 9 HAZARD Аварийная сигнализация 10 А
Па токи , 10 HORN Звуковой сигнал 15 А
*е -
5 20 А )
11 ETCS
Не используется (1AZ-FE), система пуска
(кроме 1AZ-FE) 10 А
В
( средние 12
Система впрыска (1AZ-FE), не используется
A /F (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) 20 А
токи ,
-
30 50 А) 13 ABS "ABS", VSC"
" 25 А
С 14 EFI 2 Система впрыска 7,5 А
(высокие 15 EFI 1 Система впрыска 10 А
токи , 28 H-LP HI LH Левая фара (дальний свет) 10 А
-
50 100 А)
29 H-LP HI RH Правая фара (дальний свет) 10 А
Предохранители рассчитаны так, что
бы быть расплавленными раньше ,
- 30 H-LP LH Левая фара (ближний свет) 15 А
31 H-LP RH Правая фара (ближний свет) 15 А
чем будет повреждена вся электро-
яв - проводка в случае, если возникает пе- Электродвигатель вентилятора (1AZ-FE, 1AZ-
:ич- 66 CDS FSE, 2AZ-FSE) 30 А
регрузка в электрических цепях от ак-
ЖС - J
? кумуляторной батареи . 67 RDI Электродвигатель вентилятора 40 А
ого Примечание: перед заменой предо-
ле- ; 68 HTR Кондиционер и отопитель 40 А
хранителей определите причину 69 RR DEF Обогреватель заднего стекла 30 А
ira - i электрической перегрузки и выпол-
до ? ните необходимый ремонт. 85 H-LP CLN
Очиститель фар, не используется
30 А
(модели без очистителя фар )
Внимание: запрещается использова-
йте ние проволоки вместо предохрани - 86 AM1 1
Цепь предохранителей "PWR SEAT",
"FR DIC", "FUEL OPN", "ECU-В Г, "P-RR P/W", 50 A
ме- телей даже для временной установ-
ри - ки, так как это может стать причи- -
"D-RR P/W", "D FR PIW"
pa- ной возникновения повреждений в 87 ABS "ABS", "VSC" 50 A
электрической системе и привести к Цепь предохранителей "AM1 , "H-LP CLN",
po- пожару. "ABS" ( 25 A), "VSC" (25 A ), "ABS" (40 A), "VSC"
1. Для смены предохранителя выклю- (50 A ), "CDS", "RDI", "HTR", "RR DEF",
OB - чите зажигание. 88 ALT "RR FOG", "FR FOG", "AMI", "DOOR", "STOP", 100 A
2. Вскройте блок реле и предохрани- "OBD2", "S/ROOF", "PWR SEAT", "P/POINT",
зть телей и определите, какой элемент
перегорел. В главе "Электро- "GAUGE2", "GAUGE1", "HTR", "S-HTR"
-
"TAIL", "PANEL", "RR WiP", "ECU IG", "WIP",
TO- оборудование кузова" показаны также
возможные места расположения бло-
эо- EJ |1—l1
HO -
' ков реле и предохранителей в салоне
автомобиля и в моторном отсеке.
Примечание: на крышке коробки с
H
И
dip
CE] ) —
CZ
о
1ИЯ
ги - | плавкими предохранителями указаны
наименования электрических цепей и
характеристики плавких предохра- и
го - у нителей. » !• nn
‘.413
3. Устанавливайте только плавкий uu
1ИХ предохранитель с номинальной силой
;ти тока в амперах, указанной на крышке С1з
)i
ги , | блока плавких предохранителей. in QD
>о- *1 4. Если нет запасного плавкого предо-
СЭЭ СО
LSI
хранителя, то в критических ситуациях СО
ге - можно вынуть плавкие предохранители С/3
ИЙ I из позиций "DOME", "CIG&RAD", Саз
Ся3
>д- "RADIO", которые не являются необхо- Сюз
1И - димыми для нормального движения СпЗ
ы
их
- J автомобиля, и использовать их, если их
С 123

номинал совпадает с необходимым. ) IZ

пя I
Примечание: не используйте плав
кий предохранитель с более высо-
ким номиналом тока или какие-либо
- И С 283
С 293 п
:е )
;3 - другие предметы (например, О C 30 D
С313 П
"жучки” ) вместо сгоревшего предо-
ГО . хранителя. Это может стать при-
° I " *
чиной более серьезного поврежде-
ния вплоть до пожара. Расположение предохранителей блока в моторном отсеке автомобиля.
 30 Руководство по эксплуатации
5. Если у вас нет предохранителя с Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля,
номинальным значением, то следует Предохранитель Цепь предохранителя
использовать предохранитель с более Номинал j
низким значением, как можно более 32 Система пуска, система впрыска, SRS,
близким к номинальному . IGN комбинация приборов 10 A i
Примечание: рекомендуется хранить 33 S/ROOF Люк 20 А
в автомобиле комплект запасных 34 RR FOG Задний противотуманный фонарь 7,5 А
плавких предохранителей. Передние противотуманные фары, индика-
6. Если новый плавкий предохрани - 35 FR FOG тор включения противотуманных фар 15 А
тель сразу перегорает, то это указы
вает на неисправность в электриче- 36
- Система пуска, цепь предохранителей
АМ1 25 А
ской системе. HCIGH, "RAD 1”
Маршрутный компьютер, подсветка панели
!( I У I 37 PANEL приборов, подсветка вещевого ящика, очи - 7,5 А
L ститель фар, аварийная сигнализация, VSC
О Сагз
СэззВ
СзО С4ЭЭ 38 RR WIP Стеклоочиститель и стеклоомыватель
20 А
заднего стекла
С353 0 0
сзез * 39 Лампы заднего хода, корректор фар,
СэО С 0
*
-
С37 Э С 153
40
GAUGE2
CIG
аварийная сигнализация
Прикуриватель
7,5 А
15 А
СзО 0< О
С <ои О» } 41 HTR Кондиционер, подогрев передних сидений 10 А
0 0 00 *
* *
ЕШСЗД
Маршрутный компьютер, магнитола,
42 привод боковых зеркал, разъем для
0 23 СзО
* RAD 1 подключения дополнительного 7,5 А
оборудования, комбинация приборов
Комбинация приборов, задний
противотуманный фонарь, передние
противотуманные фары, система
43 TAIL 10 А

0
пппппп автоматической коррекции фар, лампа
52 53 54 55 56 57 освещения багажника, подсветка номерно
го знака, передние и задние габариты
-
U U U U U U
I I I I I l i I I I I I I I I I 44 OBD2 Система самодиагностики 7,5 А
58 59 60 61 62 63 64 65
45
Разъем для подключения дополнительного
i Jl I I il l i l ! ll li ! P/POINT оборудования 15 А
46 DOOR Система блокировки замков дверей 25 А
Расположение предохранителей Стеклоочиститель и омыватель лобового
блока в салоне автомобиля. 47 WIP 25 А
стекла, очиститель фар
Электродвигатель вентилятора, система
Замена ламп 48 ECU-IG зарядки , ABS, электроусилитель рулевого 7,5 А
управления
При замене лампы убедитесь, что за
жигание и все осветительные приборы
- S-HTR Подогрев передних сидений 20 А
выключены . Маршрутный компьютер, комбинация прибо-
Используйте только лампы с номи - ров, антиобледенитель щеток стеклоочисти -
нальной мощностью, приведенной в 50 GAUGE1 10 А
теля, обогреватель заднего стекла, автома-
таблице. тическое затемнение внутреннего зеркала
Внимание: Передние и задние габариты, ABS, допол-
- Новые галогеновые лампы тре- 51 STOP нительный стоп-сигнал, система впрыска 15 А
буют специального обращения из-
за повышенного давления внутри. 52 DEF I/UP Отопитель и кондиционер 7,5 А
Они могут разорваться или раз- Система впрыска, система пуска, маршрут-
биться, если будут поцарапаны 53 ST 7.5 А
ный компьютер
или упадут. 54 MIR HTR Обогрев боковых зеркал 10 А
- Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор- 55 RAD 2 Маршрутный компьютер, магнитола 15 А
пус. Не дотрагивайтесь до стек- Освещение салона, местная подсветка,
лянной части лампы голыми рука- 56 DOME комбинация приборов, освещение 7,5 А
ми, грязными перчатками и т.п. багажника, подсветка замка зажигания
Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи- Система дистанционного управления,
57 ECU-B
отопитель и кондиционер 7,5 А
стить спиртом, тщательно вы-
сушить и только потом устанав- 58 A /F Не используется 15 А
ливать. 59 P-RR Привод стеклоподъемника 20 А
- Установка лампы с мощностью 60 P-FR Привод стеклоподъемника 20 А
выше номинальной приведет к по-
вреждению рассеивателя. 61 D-RR P/W Привод стеклоподъемника 20 А
62 D-FR P/W Привод стеклоподъемника 20 А
Назначение ламп Вт
63 ECU-B Не используется 7,5 А
Галогеновые лампы ближнего
света фар 55 Привод замка лючка топливозаливной
64 FUEL OPN горловины
10 А
Ксеноновые лампы ближнего
света фар 35 Антиобледенитель щеток, цепь
65 FRDIC 20 А
Лампы дальнего света фар 55 предохранителей "MIR HTR"
Лампы передних противоту- 82 PWR SEAT Электропривод сиденья 30 А
манных фар 51 83 PWR SEAT Электропривод сиденья 30 А

d
 Руководство по эксплуатации 31
Назначение ламп Вт
I Лампы передних габаритных
огней 5
Лампы передних указателей
1 поворотов 21
Лампы повторителей
указателей поворотов 5
Лампы задних указателей
поворотов 21 б) Отсоедините удерживающую
Лампы стоп-сигналов пружину и выньте лампу
(седан и лифтбек ) 21
б) Отсоедините фиксирующую пру
Лампы задних габаритных жину и выньте лампу.
огней (седан и лифтбек ) 5
Лампы стоп-сигналов/задних
габаритных огней ( универсал) 21/5
Лампы фонарей заднего хода 21
Лампа заднего противотуман-
ного фонаря 21
Дополнительный стоп-сигнал
(седан) 18
Дополнительный стоп-сигнал в) Установите новую лампу и зафик -
(лифтбек) 21 сируйте пружиной.
г) Установите резиновый уплотнитель.
Лампы подсветки номерного
знака 5
Лампы персональной в) Установите новую лампу, устано-
5
подсветки - v вите фиксирующую пружину, под
соедините разъем и закройте зад-
-

*
1. Замена ламп ближнего света фар. нюю крышку.
< а) Снимите заднюю крышку, нажи - 2. Замена ламп дальнего света фар.
мая на фиксатор и отсоедините а) Отсоедините разъем и снимите
разъем. резиновый уплотнитель.
32
3. Замена ламп противотуманных
фар.
а ) Отверните болт снимите фикса-
тор и снимите крышку
Снятие фиксатора.
б ) Отсоедините разъем, как показа -
но на рисунке.
в) Поверните лампу против часовой
стрелки и извлеките ее.
г) Установите новую лампу.
д) Подсоедините разъем и устано-
вите крышку.
4. Замена ламп передних габаритов,
а ) Поверните разъем против часо-
вой стрелки и потяните на себя.
Руководство по эксплуатации
б) Извлеките лампу из разъема.
в ) Установите новую лампу в разъем
5. Замена ламп передних указателей
поворотов.
а ) Снимите заднюю крышку, нажи
мая на фиксатор.
б) Поверните разъем против часо-
вой стрелки и потяните на себя.
в) Извлеките лампу из разъема.
г) Установите новую лампу, устано-
вите разъем на место и закройте
заднюю крышку .
6. Замена ламп повторителей указа-
телей поворотов.
б) Извлеките лампу из разъема.
в) Замените лампу.
-
.
5 Замена ламп задних указателей по-
воротов, стоп-сигналов, задних габа-
ритов и ламп фонарей заднего хода .
Седан
а ) Снимите крышку как показано на
рисунке.
б) Извлеките плату.
в ) Замените необходимые лампы.
а лампы задних габаритов,
b - лампа заднего указателя пово-
рота , с - лампа стоп- сигнала,
-
d лампа фонаря заднего хода или
лампа противотуманного фонаря.
 Руководство по эксплуатации 33
Лифтбек б) Извлеките плату .
а) Снимите крышку, как показано на
рисунке.

f.

Л I
* J

N-.
s
!
б) Извлеките разъем с лампой, по-
J
«8д ворачивая его против часовой
J
-
4 .
--

б) Извлеките плату .

в) Замените необходимые лампы . барита у b - лампа заднего указателя

поворота , с - лампа фонаря задне-
го хода или лампа противотуманно-
го фонаря.
6. Замена лампы дополнительного
стоп-сигнала .
Седан
а ) Снимите крышку дополнительно-
го стоп-сигнала.
7. Замена ламп подсветки номерного
знака.
Седан
а ) Снимите фиксаторы и снимите
обшивку крышки багажника.

а - лампа заднего указателя пово-

рота , Ь - лампа стоп-сигнала у

с • лампы задних габаритов,

d • лампа фонаря заднего хода или
лампа противотуманного фонаря.
б) Отсоедините разъем и извлеките
Универсал лампу.
* а ) Снимите крышку как показано на
рисунке.

Лифтбек
а) Используя плоскую отвертку сни -
мите крышку . Снятие фиксаторов.
 34 Руководство по эксплуатации
б) Извлеките разъем с лампой, по- Лифтбек г) Установите новую лампу.
ворачивая против часовой а ) Используя плоскую отвертку, Универсал
стрелки . снимите крышку. а ) Используя плоскую отве
снимите крышку ^
ЧЕ
23 ; я

в) Извлеките лампу. б) Извлеките разъем с лампой, по-

ворачивая его против часовой
стрелки . б) Извлеките разъем с лампой,
ворачивая его против часе
стрелки .

г) Установите новую лампу.

д ) Установите обшивку крышки ба-
гажника. в) Извлеките лампу.
в) Извлеките лампу.

Установка фиксаторов. г) Установите новую лампу .

5

rugate $К
а»
)

- щ?

9 5 6

Расположение компонентов в моторном отсеке Расположение компонентов в моторном отсс

( 3ZZ-FE, 1ZZ-FE). 1 - бачок омывателя лобового стек-
ла , 2 - расширительный бачок, 3 - щуп уровня мотор-
ного масла, 4 - маслозаливная горловина , 5 - блоки
предохранителей, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - вен-
тиляторы системы охлаждения, 8 - радиатор конди-
ционера, 9 • радиатор системы охлаждения.
(1AZ-FE , 1AZ-FSE, 2 AZ-FSE). 1 - бачок омывателя ло(
вого стекла , 2 - расширительный бачок , 3 - масло:
ливная горловина , 4 - щуп уровня моторного Macj
5 - блоки предохранителей, 6 - аккумуляторная ба
рея, 7 - вентиляторы системы охлаждения, 8 - рад!
тор кондиционера, 9 - радиатор системы охлаждения
 35

У . Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Внимание: Выбор моторного масла . 4. Замените масляный фильтр,
* ! валасьЬдвигателями ^ IAZ ГЕ *без ИспользУйте
1‘ масло по классифика - акрышку
) (Серия ZZ) Откройте сервисную
, отвернув винт крепления.
каталитического нейтрализато - 2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас
ра, рассчитанными для использо- но диаграмме температурного диапа-
\
вания этилированного бензина. 30на соответствующей условиям экс -
I
>

Кроме того, эти модификации не плуатации

> -
автомобиля до следующей
оснащались системой изменения замены масла
.
фаз газораспределения ( VVT-i)
- Процедуры их технического об- К
служивания и ремонта не отлича- 2 QW-50
ются от соответствующих проце-
)
Й
- дур для стандартного двигателя,
кроме отдельно указанных случаев.
15W-40
>
>
10 W-3Q
Далее по тексту данная модифи-
<-
мш I Г
кация обозначается 1AZ-FE LG ".
м 5 W-30
°С 29 -18 -7 4 16 27 38 б) (2AZ -FSE) Откройте сервисную
Интервалы крышку, отвернув винт крепления.
Проверка уровня
0

обслуживания моторного масла

i Если Вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более
нижеприведенных особых условий,
~э необходимо более частое техни -
неское обслуживание по некоторым
пунктам плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, грязных
или покрытых тающим снегом дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах,
в ) Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледенения,
2 Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или исполь-
зование верхнего багажника авто-
мобиля.
б) Повторяющиеся короткие поезд-
! масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности . После
выключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.
2. Извлеките маслоизмерительный
щуп и вытрите его тряпкой.
3. Снова установите щуп до упора,
4. Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если уро
вень масла находится ниже или не-
-
много выше метки низкого уровня на в) Используя специнструмент, от-
шкале маслоизмерительного щупа, то верните масляный фильтр.
добавьте моторное масло того же ти -
па, которое было залито в двигатель,
уровень
низкий высокий

I
ки менее чем на 8 км при внешней

i
температуре ниже точки замерза
ния.
в) Чрезмерная работа на холостом
-
L PffiHg
i
. -
ходу и /или вождение на низкой ско добавить слить
рости на длительное расстояние масло излишек

f г) Продолжительное вождение на
высокой скорости (80% от макси -
мальной скорости автомобиля) бо-
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины. Серия ZZ.
f лее 2 часов. б ) Долейте необходимое количество
моторного масла. ...

Моторное масло Примечание:

и фильтр - Избегайте перелива масла, иначе ';[?• Я К
двигатель может быть поврежден. 7
•

Меры предосторожности - После доливалмасла всегда прове-

ряйте уровень масла на щупе.
.—
•'/
при работе с маслами в ) Установите крышку маслозалив-
/
*
/1 ..
•••

\ Длительный и часто повторяющий- ной горловины. / .*s

ся контакт с моторным маслом вызы- i

зает удаление естественного жирово - Замена моторного масла \

..X /s’
*
v._ .
*

го слоя с кожи и приводит к сухости ,
раздражению и дерматиту.
Кроме того, применяемые моторные
<
масла содержат потенциально опас-
чые составляющие, которые могут вы-
звать рак кожи .
s 2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
\ | чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи .
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи .
3*
и фильтра
/
Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 мес.).
.
1 Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности .
2 . Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра-
бочей температуры, затем выключи -
те двигатель ,
з. Слейте старое моторное масло.
а ) Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б) Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость.
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Таблица. Периодичность технического обслуживания.
Периодичность (пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах , что наступит раньше) Рекомендации
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в приводе клапанов П 96
Ремни привода навесных агрегатов П П П П 24 Примечание 1
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Охлаждающая жидкость (Toyota SLLC ) П П 24
Приемная труба системы выпуска и крепление П П П П 36
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) П п П 3 П П П 3 48
Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания) замена каждые 100 000 км
Аккумуляторная батарея П П П П П П П п 12
Топливный фильтр 3 96 Примечание 4
Воздушный фильтр п 3 п 3 1 2 / 4 8 Примечание 2,
Угольный фильтр П П 24
Крышка топливного бака, топливопроводы П П 36
!
Кислородный датчик замена каждые 100 000 км
Система вентиляции картера двигателя П П П П 12
Стояночный тормоз П П П П П П П П 6
Тормозные колодки и барабаны П П П П 12 Примечание 2
Тормозные колодки и диски П П П П П П П П 6 Примечание 2
Тормозная жидкость П П П 3 П П П 3 6 / 24
Жидкость гидропривода сцепления П П П П П П П П 6 / 24
Трубопроводы и шланги тормозной системы П П П П 12 Примечание 2 5
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления П П П П П П П П 6
Рулевое управление П п п п 12 Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов П П П П 12 Примечание 2
Масло в механической КПП П П 48 Примечание 4
Рабочая жидкость АКПП П П 24 Примечание 4
Фильтр рабочей жидкости АКПП Примечание 4
Передняя и задняя подвеска П П П П 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове М3 М3 М3 М3 24 Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах П П П П П П П П 6
Все световые приборы, сигналы П П П П П П П П 6
Хладагент системы кондиционирования П П П П 12
Салонный фильтр п 3 П 3 П 3 П 3 1 2 / 2 4 Примечание 5
- -
Примечание: П проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 замена или смазка;
-
М3 затяжка до регламентированного момента.
24 / 48 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 96000 км (или 72 месяцев) проверять каждые 12000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
4. Замену осуществляйте при необходимости в зависимости от текущего состояния.
5. Замену осуществляйте каждые 15000 км.
Примечания редакции:
1. Номинальный срок службы цепи привода ГРМ производителем не установлен. Замена цепи и/или ее натяжип
выполняется при необходимости.
2 Замена ремней привода навесных агрегатов выполняется в зависимости от их состояния, после проверки.
.
3. При использовании оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) производителем рекоме
вана следующая периодичность: первая замена - через 160.000 км, последующие - через каждые 80.000 км.
4. С учетом качества используемого бензина, замену топливного фильтра рекомендуется производить при нал
признаков его фактического выхода из строя, однако не реже установленного производителем срока (во избежав
повреждения топливного насоса).
5. С учетом качества используемого бензина, замену "иридиевых " свечей зажигания рекомендуется производи
при наличии признаков их фактического выхода из строя.
6. При эксплуатации автомобиля в особых условиях замену масла МКПП необходимо осуществлять кажд
40000 км.
1. При эксплуатации автомобиля в особых условиях проверку рабочей жидкости АКПП необходимо осуществил
каждые 40000 км, а замену каждые 80000 км.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 37
г) проверьте и очистите привалоч- проверка и замена в ) Заверните сливные пробки .
ную поверхность для масляного r г
Момент затяжки
фильтра на блоке цилиндров. охлаждающей жидкости (серия ZZ, блок цилиндров) 13 Нм
и | д) Нанесите немного нового мотор- 1. Проверьте уровень охлаждающей г) Медленно залейте охлаждающую
» ного масла на поверхность проклад- жидкости в расширительном бачке. жидкость в систему охлаждения в
ки нового масляного фильтра. Уровень охлаждающей жидкости на количестве, соответствующем за-
холодном двигателе должен нахо - правочным емкостям
диться между метками "LOW" и "FULL" Примечание:
.
у
на стенке расширительного бачка. - Используйте хорошую марку ох -
у При низком уровне проверьте отсутст- лаждающей жидкости на основе
вие утечек и добавьте охлаждающую этиленгликоля и смешивайте в со-
жидкость до метки "FULL" (при прогре- ответствии с инструкциями из-
том двигателе) и метки "LOW" (при готовителя.
холодном двигателе). - Рекомендуется использовать ох -
2. Проверьте качество охлаждающей лаждающую жидкость, которая
е ) Наверните новый фильтр рукой жидкости , включает в себя больше 50% эти-
до плотного прилегания прокладки к а ) Снимите крышку радиатора, ленгликоля, но не больше чем 70%.
X контактной поверхности .
-
Внимание: во избежание ожога не - Не используйте спиртовые ан-
3
ж ) Используя специнструмент, до снимайте крышку радиатора на го-
верните масляный фильтр на 3/ 4 рячем двигателе, так как жидкость
тифризы.
. - Охлаждающая жидкость должна
оборота и пар находятся под давлением. быть смешана с деминерализо-
б ) Не должно быть чрезмерных от - ванной или дистиллированной во-
ложений ржавчины вокруг клапа
нов крышки радиатора или поса-
- дой.
дочных мест заливной горловины Заправочная емкость (л) .
радиатора. Охлаждающая жид- Двигатель Объем, л
у кость не должна содержать масла
и должна быть прозрачной. Серия ZZ ( МКПП ) 5,8
Если охлаждающая жидкость гряз- серия ZZ (АКПП) 5,7
.
ная то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость,
1AZ-FE (МКПП) 6,0
1AZ-FE (АКПП) 6,3
у в ) Установите крышку радиатора.
3. Замените охлаждающую жидкость. 1 AZ -FSE ( МКПП ) 6,0
а) Снимите крышку радиатора. 1AZ-FSE ( АКПП) 6 ,3
у Примечание: будьте осторожны при 2AZ-FSE 6,3
у снятии пробки с горячего двигателя.
б) Слейте охлаждающую жидкость, д) Установите крышку радиатора.
X отвернув сливные пробки и краны . е ) Прогрейте двигатель и убедитесь
X в отсутствии утечек охлаждающей
J - жидкости .
у ж) Проверьте уровень - охлаждаю-
щей жидкости и долейте при необ-
Серия AZ. ходимости .
? 5. Залейте новое моторное масло.
Примечание: при использовании ори
гинальной охлаждающей жидкости
-
а) Очистите сливную пробку, при не-
обходимости установите новую про- Toyota SLLC производителем реко-
кладку и затяните сливную пробку. мендованы следующие интервалы
у замены:
Момент затяжки: первая замена 160 тыс. км
серия ZZ 37 Нм последующие 80 тыс. км
серия AZ 25 Н м Серия ZZ.
б) Залейте новое моторное масло.
Заправочная емкость. Проверка и очистка
! Серия ZZ:
без замены фильтра 3, 5 л
воздушного фильтра
. Снимите воздушный фильтр.
с заменой фильтра .. 3,7 л 1
\
сухой двигатель 4,2 л 2 . Проверьте воздушный фильтр и убе-
дитесь, что он не поврежден и не имеет
Примечание (серия ZZ ): в связи с рас-
масляных пятен. При необходимости
пространенной проблемой повышен- замените воздушный фильтр.
.-
7Я ного расхода масла на угар, для ав 3. Сжатым воздухом полностью про-
томобилей, выпущенных до 07.2005 г , дуйте верхнюю часть фильтрующего
производителем в сервисном бюлле- элемента , а затем нижнюю часть .
о тене EG-6020 в качестве одной из
мер предписывается увеличить пол -
ный объем заправки до 4,7 л (с заме-
ш ной масляного щупа на щуп нового
. образца).
je

( 1AZ-FE, 1AZ-FSE:
7Ь I без замены фильтра :.... 4,ол
с заменой фильтра ..
{
4,2 л
/е сухой двигатель ,. 4, 9 л
2AZ -FSE:
7ь без замены фильтра 3,6 л
с заменой фильтра . . 3,8 л

\
сухой двигатель 4 ,5 л
в ) Установите крышку маслозалив-
ной горловины.
6. Запустите двигатель и убедитесь в
• отсутствии утечек. 4. Установите воздушный фильтр на
' 7. Проверьте уровень моторного масла. 2AZ-FSE. место. и
38 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка и замена Проверка состояния Надавливая на ремень, убедитесь, что
натяжитель работает (ролик переме-
салонного фильтра аккумуляторной батареи щается) и обеспечивает необходимое
.
1 Откройте перчаточный ящик От- . 1. При осмотре батареи проверьте: от- натяжение ремня,
винтите винты с помощью отвертки с сутствие ржавчины на кронштейне ба- Для того чтобы заменить (снять) ре-
головкой типа "Phillips" и отсоедините тареи , прочность крепления клемм ак- мень, медленно переместите натяжи -
амортизатор . кумуляторной батареи , отсутствие кор- тель (утапливая шток гидронатяжите-
розии и повреждений клемм, отсутствие ля), как показано на рисунке,
повреждений и течи корпуса батареи .
2. Проверьте аккумуляторную батарею.
а) С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи .
Нормальная плотность
электролита -
1,25 1,27 при 20°С
В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если по -
2. Надавите на обе стороны перчаточ-
сле зарядки аккумулятора плот
ность электролита не соответству-
-
ного ящика для отсоединения захва- ет техническим условиям , то заме-
тов. ните аккумулятор.
б) Проверка производится по окон- Пппирп|, гирчрй
чании движения автомобиля и не iipubtjpKci я иьечеи
позднее 20 минут после остановки ЗЗЖИГЭНИЯ
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре- Примечание (обычные свечи ):
бители электроэнергии (фары, вен- - При необходимости зазор может |
быть отрегулирован подгибанием
тилятор, задние противотуманные
фонари ) на 60 секунд, чтобы снять бокового электрода.
поверхностный заряд . - Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии , измерьте струйном аппарате.
напряжение между отрицательной (-) Примечание ("иридиевые" свечи ):
и положительной (+) клеммами акку- - Никогда не используйте метал-
I

муляторной батареи . лическую щетку для очистки све-

3. Снимите крышку фильтра, как пока-
зано на рисунке. Номинальное напряжение чей зажигания такого типа.
(при 2СРС) -
12,5 12,9 В
Если напряжение меньше номи -
- Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
нального, зарядите аккумулятор- шей в эксплуатации.
ную батарею. Примечание редакции: фирма *Toyota"
-
3. Проверьте с помощью тестера ис рекомендует производить замену
правность плавких вставок, убедившись иридиевых свечей зажигания через
в наличии проводимости (короткого за- каждые 100000 км пробега автомо-
мыкания) на их выводах. биля. Однако с учетом эксплуатации
а ) Проверьте прочность крепления автомобиля и качества бензина на
аккумуляторных клемм, отсутствие территории России, рекомендуем
коррозии . производить замену каждые 80000 км,
б) Убедитесь в целостности плавкой либо ранее при наличии признаков их
w

Ч
вставки и предохранителен. фактического выхода из строя.
4. Извлеките фильтр и проверьте его 1. Проверьте электроды свечей зажи -
на наличие загрязнения. гания. При наличии мегомметра из-
Проверка ремней мерьте электрическое сопротивление

ШГ
Ц\
п-
7ППГ7 ' [ 7
,
привода навесных
агрегатов
изолятора.

I fill » 1
\ / //
/
Номинальное

ЕЕЕН= "
° не менее 10 МОм

ЛШтШв i erassysrE
- еньше дадс™-
.*
I фекта замените ремень.
2 Проверьте визуально состояние
ММГ •* (

i Примечание, не допускается отслое- свечей зажигания на предмет износа

' Ч ЧТТ ’ЧГ
^
114 \ \ ние резины от корда на внутренней
(со стороны гребней) и внешней по-
электродов, повреждений резьбы
или /и изолятора. При необходимости
Если фильтр грязный, замените его на верхностях ремня, оголение или по- замените свечи зажигания.
новый. вреждение корда, отслоение гребня Рекомендуемые свечи зажигания:
5. Установка фильтра осуществляется от резинового основания, наличие
1ZZ-FE:
в порядке обратном снятию. трещин, отслоение или износ на боко- Denso K16R-U11
При установке фильтра убедитесь, что вых поверхностях ремня и на боковых NGK BKR5EYA-11
стрелка на его корпусе направлена поверхностях гребней ремня. При не- 3ZZ -FE:
вверх. обходимости замените ремень. Denso K16R-U11
,7 NGK BKR5EYA-11
— Иil / ч
I
\ » 1AZ- FE:
Denso SK20R11
. IFR6A11
и ; 1 ;
г
NGK
1AZ-FE LG:
Denso K20R-U11

7
/// **. V .
Vs-. — /; /;

.V
NGK
-
1AZ FSE:
Denso
BKR6EYA-11
SK20BR11
2AZ-FSE:
дишв 7
2 . Проверьте натяжение ремня привода
навесных агрегатов.
Denso
NGK
SK20BR11
JFR6A11T
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 39
о 3. Проверьте зазор между электродами . Давление конца такта сжатия:
Номинальный зазор 1,1 мм Серия ZZ:
е 4. Очистите свечи зажигания. номинальное 13,3 кг/см2
2
; Если электроды имеют следы отложе- минимальное 10.2 кг/см
а . ния влажных углеродных остатков, то Серия AZ:
4
а
-_ высушите их, а затем удалите подхо
дящим растворителем. Если электроды
- номинальное
минимальное
13.3 кг/см2
10,2 кг/см
2

имеют следы масла, то предваритель- Различия давления между

II но удалите их с помощью бензина. цилиндрами не больше 1,0 кг/см2
Затем очистите свечи с помощью очи - д) Если давление конца такта сжа -
I стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа ( 6 кг/см2) 1AZ FSE.
тия низкое, залейте небольшое ко
личество моторного масла в ци -
-
в течение не более 20 секунд. - линдр через отверстие свечи зажи -
! 5. Заверните свечи зажигания. .
3 Проверьте угол опережения зажи - гания и повторите шаги с (а) по (в)
19 Н м гания на холостом ходу ( электро- для цилиндров с низким давлением
\
Момент затяжки
вентилятор выключен, кондиционер конца такта сжатия.
выключен, нейтральная передача). - Если добавление масла повышает
Проверка угла Номинальный УОЗ 8 - 12° давление конца такта сжатия, воз
можно, что поршневые кольца и /или
-
опережения зажигания Примечание: частота вращения
зеркало цилиндра изношены или
увеличиться на 5 до
Проверка угла опережения зажигания должна
секунд
1000 -1300 об / мин , а затем вернуться повреждены.
может производиться при помощи к режиму холостого хода. - Если давление остается низким, то
сканера, подсоединенного к разъему 4
:
DLC3. . Снимите перемычку с выводов и может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед-
;
1. Перемкните выводы ТС" (13) и
проверьте угол опережения зажигания.
ло, либо имеется утечка через про-
"CG" ( 4) разъема DLC3. Номинальный УОЗ :
m 1ZZ-FE . . ... 10 - 18 ° до ВМТ кладку головки блока цилиндров.
м 3ZZ-FE .. 3,5 - 11,5 ° до ВМТ
тс. 1AZ-FE . . . -
5 15 ° до ВМТ
1AZ FSE - 5 - 23° до ВМТ
э- 2AZ-FSE 5 - 23 ° до ВМТ
16 15 14 13 12 11 10 9 Убедитесь, что угол опережения зажи -
гания увеличивается при увеличении
1- 8 7 6 5 4 3 2 1 частоты вращения.
э-
Проверка частоты
л

3-
^
CG
вращения холостого
2. Подсоедините стробоскоп, как пока- ХОДЭ
э” зано на рисунке. Проверка частоты вращения холо-
*У стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно-
0- го к разъему DLC3.
IU Подсоедините сигнальный провод та-
/а ; хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
м DLC3 и проверьте частоту вращения
холостого хода (двигатель прогрет, все
IX дополнительные потребители выклю-
чены, диапазоны "N" или "Р” АКПП).
л - Номинальная частота вращения:
3 - серия ZZ 650 ± 50 об/мин
ie 1AZ-FE ... 700 ± 50 об/мин 1AZ FE. -
1AZ-FSE. 675 ± 50 об/ мин
2AZ-FSE . 675 ± 50 об/мин
м
А -
Проверка давления
ie
:а
конца такта сжатия
ы Примечание: если наблюдается не-
и достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа-
1 тия в цилиндрах.
а) Вставьте компрессометр в отвер- -
1AZ FSE, 2AZ FSE - .
1
стие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную
1
1 заслонку. Проверка СО/СН на
в) Прокручивая коленчатый вал рвЖИМв ХОЛОСТОГО ХОДЭ
1 стартером, измерьте давление. 1. Начальные условия проверки :
1 Примечание: всегда используйте пол -а) Двигатель прогрет до нормальной
ностью заряженную аккумуляторную рабочей температуры.
1 батарею, чтобы получить частоту б) Воздушный фильтр установлен.
1 вращения 250 об/мин или больше. в ) Все трубки и шланги системы
г) Повторите шаги с (а) по (в) для впуска воздуха подсоединены.
1 каждого цилиндра. г) Все вакуумные линии подсоеди -
Примечание: измерения должны быть нены.
1 соеланы за столь короткое время, д) Разъемы электропроводки систе-
Т
-
1AZ FSE . насколько это возможно. мы впрыска подключены.
 40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
е) Все дополнительное оборудова
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста -
новлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в ней
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N".
Примечание: проверка используется
только для того, чтобы убедиться в
правильности регулировки состава
смеси на режиме холостого хода (по
содержанию СО и СН в отработав-
ших газах ).
2. Запустите двигатель.
.
3 Увеличьте частоту вращения двига „
теля до 2500 об/мин и поддерживайте
эту частоту вращения приблизительно
120 180 секунд.
- делы ТУ, то необходимо проверить:
4. Вставьте пробник газоанализатора
в выхлопную трубу на глубину 40 см и
измерьте концентрацию СО/СН при -
мерно через минуту до ее стабильного
значения. Измерения проводите не
больше 3 минут.
Концентрация СО
на холостом ходу 0 - 0,5 %
Концентрация СН на холостом ходу
должна находиться в соответствии
с нормами, установленными мест-
ным законодательством
Если концентрация СО/СН не соот-
ветствует норме проверьте исправ-
ность кислородного датчика, элемен-
ты топливной системы, системы пода-
чи воздуха и системы зажигания.
—
Проверка И регулировка
СО /СН на режиме
УЛПЛГТЛГЛ УАПЗ
AOJiuuiuio хода
()1AZ-FE LG)
. L, '
1 Начальные условия проверки .
а ) Двигатель прогрет до нормальной
•
рабочей температуры.
б Воздушный фильтр установлен.
в ) Все трубки и шланги системы 5 Извлеките щуп. Уровень рабочей
впуска воздуха подсоединены.
г ) Все вакуумные линии подсоеди -метками ’’НОТ" ( прогрет). Если уро-
д) Разъемы электропроводки систе- те рабочую жидкость.
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова-
ние выключено.
ж) Угол опережения зажигания уста - установленного уровня.
новлен правильно.
з) Рычаг переключения МКПП в ней-
тральном положении или селектор
АКПП в положении "N”.
2. Проверьте и отрегулируйте концен-
трацию СО на режиме холостого хода.
а ) Перемкните выводы ”ТС" и "CG"
разъема DLC3.
б) Увеличьте частоту вращения дви -
гателя до 2500 об/мин и поддержи -
вайте эту частоту вращения прибли -
зительно 180 секунд.
в ) Вставьте пробник газоанализато-
ра в выхлопную трубу на глубину
40 см и измерьте концентрацию СО.
Концентрация СО на режиме холо-
стого хода должна составлять 1, 5 ±
0,5 %
Если концентрация СО не соответст-
вует норме, отрегулируйте ее, повора-
чивая винт переменного резистора
(винт "качества").
Примечание: винт регулировки со-
става смеси может быть повернут
только на угол 180°.
Ж
£
- 1. Снимите левый нижний кожух защи -
ты силового агрегата.
2. Отверните сливную пробку и слейте
рабочую жидкость АКПП .
- Момент затяжки 49 Нм
.
3 Отверните 18 (U341E - 19) болтов
крепления и снимите поддон .
Момент затяжки 8 Нм
- Если после регулировки концентра-
ция СО в отработавших газах оказа -
-
лась в пределах ТУ, то регулировку
можно считать законченной,
. Если содержание СО в отработав-
ших газах не удается привести в пре-
- воздушный фильтр;
- клапан системы вентиляции картера;
-
регулятор давления топлива; U341E.
- форсунки ;
- электронный блок управления;
- датчик положения дроссельной за-
слонки ;
- расходомер воздуха;
- датчик температуры охлаждающей
жидкости .
Проверка рабочей
ЖИДКОСТИ В АКПП
Примечание: автомобиль должен со- 7*
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости. *
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
2. Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
“
fH0 в положение "Р\
3 йзвлеките щуп и протрите его насухо,
4. полностью вставьте щуп в патрубок.
жидкости должен находиться между
вень ниже этого диапазона, то долей-
U151E .
Рабочая жидкость .... T-IV 4. Очистите поддон от грязи .
Снимите магниты и с их помощыо
Примечание: не переливайте выше
тщательно соберите все металличе-
Уровень рабочей жидкости
ские частицы из поддона.
По частицам, попавшим в поддоч.
можно определить, какой элемент
4%
*
в АКПП в норме \ КПП изнашивается:
Добавить рабочую, - частицы стальные (магнитные)
изнашиваются подшипники , шес-
-
жидкость в АКПП
%
терни , и диски ;
' у, - частицы латунные (не магнитные)
втулки .
-
Примечание: устанавливайте маг-
i
ниты на места, показанные на ри-
сунке.
_ f..
_
._
6 Если рабочая жидкость пахнет го-
I
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее. 3
г
Замена фильтра
f п п0п о 0
АКПП
Примечание:
- Установку производите в поряд-
— эI 4
ке, обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в
тексте. U341E.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 41
щи - ;
?
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
йте отметки диапазона "COOL” ( холодный).
Рабочая жидкость T-IV
Нм или эквивалент
тов Объем заливаемой жидкости:
U241E 8 ,6 л
Нм U341E ; 6,9 л
U151E 9,3 л
4. Запустите двигатель и на холостом
ходу переведите селектор во все по-
ложения от "Р” до ”LM и обратно в по-
ложение "Р" .
U241E.
.
5 Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости . При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL”
на щупе.
.
6 Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.

Проверка и замена
U151E . масла в МКПП
Примечание: перед установкой раз-
t

5 5. (U241E, U151E) местите на фильтре прокладку. Проверка уровня масла

Отсоедините фиксаторы и снимите 1. Установите автомобиль на горизон-
жгут проводов электромагнитных кла- тальную поверхность.
панов. 2. Отверните заливную пробку и сни -
мите прокладку.
Момент затяжки 7 Нм
Момент затяжки:
С50, С250. 39 Н м
Е354 49 Н м
3. Убедитесь, что уровень масла на-
f ходится под срез отверстия заливной
пробки ( в пределах 0 5 мм).
-
U341E .

U241E.
\=
0-5 ммI
•
<

.
4 Если уровень трансмиссионного
масла ниже допустимого, убедитесь в
отсутствии утечек.
ю
е- Замена масла
.
1 Для слива масла открутите залив-
н U241E. .
ную и сливную пробки Коробка пере-
п дач должна быть прогрета.
Примечание: будьте осторожны, не
обожгитесь горячим маслом .
.
2 Установите новую прокладку и за-
U151E. тяните сливную пробку .
Момент затяжки:
6. Отверните три болта и снимите С50, С250 39 Н м
з- Е354 49 Н м
фильтр.
-
J
Момент затяжки 11 Нм 3. Залейте масло в МКПП.
Вязкость масла по SAE. 75W-90
Качество масла
по API GL-4 или GL-5
Заправочная емкость
U151E. (вместе с дифференциалом):
С50, С250 1, 9 л
Е354 : 2,5 л
Замена рабочей 4. Установите новую прокладку и за-
тяните заливную пробку.
жидкости в АКПП Момент затяжки:
1. Отверните пробку сливного отвер- С50, С250 39 Н м
стия и слейте рабочую жидкость. Е354 49 Н м
U341E.
2. Установите новую прокладку и за
верните пробку сливного отверстия.
- 5. После замены масла проверьте
уровень после небольшого пробега.
42 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка уровня 3. Прогрейте рабочую жидкость. 5 мм или менее
а) Запустите двигатель и установите
рабочей жидкости обороты холостого хода.
fnnnm Ш№М||
гидроусилителя б) Поверните рулевое колесо не-
рулевого управления сколько раз от упора до упора для
увеличения температуры рабочей
1. Установите автомобиль на горизон- жидкости .
тальную площадку.
2. При выключенном двигателе Температура рабочей
жидкости 80 ° С Холостой ход Двигатель выключен
проверьте уровень рабочей жидкости
и долейте в случае необходимости . Примечание: не допускайте перегре- 6. Проверьте уровень рабочей жид-
Рабочая еа рабочей жидкости. кости .
жидкость ATF DEXROfif® II или III 4. Проверьте отсутствие вспенивания
или эмУльсификации жидкости . При ПрОВбрКЗ
Примечание: если рабочая жидкость
наличии вспенивания или эмульсифи - УРОВНЯ
прогрета - уровень жидкости должен |эдбоЧбЙ ЖИЛКОСТИ
липняк
находится в интервале "НОТ ", если каЧии прокачайте систему гидроуси - *т
холодная - в интервале "COLD". лителя рулевого управления. сцепления и тормозной
5. Проверьте повышение уровня жид- СИСТеМЫ
кости . .
1 Уровень рабочей жидкости должен
а) Измерьте уровень жидкости при находиться между метками МАХН и
работающем двигателе. ”
"MIN”.
б) Выключите двигатель, подождите Примечание
несколько минут и измерьте уровень : для тормозной системы
жидкости . и сцепления используется один бачок.
2. Если уровень находится ниже метки
Максимальное увеличение уровня "MIN”, то добавьте рабочую жидкость
жидкости 5 мм такого же типа, который был залит.
-
Если увеличение уровня жидкости бо Тип рабочей жидкости SAEJ 1704
лее 5 мм, прокачайте систему. или FMVSS 116 DOT4

Л
1 •

.V

Двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6).
Механическая часть
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
Номинальный зазор в приводе клала-
i зазоров в приводе клапанов прово- нов (на холодном двигателе):
дятся на холодном двигателе . впускных ...
1. Снимите крышку головки блока цилин-
I
дров (см. раздел "Цепь привода ГРМ").
2. Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
а ) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О”
1 на крышке цепи привода ГРМ.
о ) Убедитесь, что метка на звездоч-
ке распределительного вала и метка
на звездочке системы VVT находят-
ся на одной линии по крышке цепи
привода ГРМ, как показано на ри -
ссике .
i цедуры ремонта").
Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки .
! 3. Измерьте зазор в приводе клапанов,
»
а ) Измерьте зазор только клапанов,
t
показанных на рисунке.
- Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала.
- Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис
пользованы позже для подбора не-
обходимой величины толкателя.
0,15 - 0, 25 мм
выпускных 0 -
,25 0,35 мм
б ) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки , как указано в пункте 2.
в ) Проверьте зазоры в приводе кла-
панов, указанных на рисунке, повто-
рив процедуру шага ( а).
зазоры в приводе клапанов.
а ) Установите поршень первого ци
линдра в ВМТ такта сжатия ( см
пункт 2).
б ) Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочку распределительно -
го вала.
в ) Отверните две гайки и снимите
.
механизм натяжителя цепи ( см раз-
дел "Цепь привода ГРМ").
г) Снимите два распределительных
вала со звездочками в сборе.
- Отверните 19 болтов и снимите 9
крышек подшипников распредели -
тельного вала ( см. раздел "Цепь
привода ГРМ").
- Снимите два распределительных
вала со звездочками в сборе.
д) Привяжите цепь привода ГРМ, как
показано на рисунке.
* '43
Примечание:
- Будьте внимательны - не повре-
- дите внутреннюю поверхность
крышки цепи привода ГРМ.
- Не позволяйте цепи контактиро-
вать с водой и грязью.
е) Снимите толкатели клапанов.
ж) Определите размер нового тол-
кателя по формуле.
-Микрометром определите толщи -
ну заменяемого толкателя.
- Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах реко-
мендуемого.
Для впускных
- клапанов N=T + (А - 0,20) мм
Для выпускных
клапанов Л/= 7* + ( А - 0,30) мм
N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав-
шего) толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла
пане.
-
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
впускных . . 0,15 - 0,25 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
з) Установите толкатели клапанов
( см. раздел "Двигатель - общие про-
и ) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0"
на крышке цепи привода ГРМ.
к) Удерживая цепь, установите рас-
пределительный вал впускных кла-
панов со звездочкой в сборе.
л) Совместите метки на цепи и звез-
дочке распределительного вала.
м ) Установите два распределитель-
ных вала и звездочки в сборе ( см.
раздел "Головка блока цилиндров").
44 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8 ) и 3ZZ-FE (1,6)
н) Проверьте, что метки на звездоч- 5. Снимите кожух нижней защиты дви - 19. (Модели с АКПП) Отсоедините вы-
ке распределительного вала и звез- гателя, сняв пять клипс и вывернув пускной шланг охладителя от радиа- J
дочке системы WT находятся на
линии крышки цепи привода
.
ДВа винта и болт тора. '
одной
ГРМ, как показано на рисунке. 20. ( Модели с АКПП) Отсоедините
впускную трубку маслоохладителя от
радиатора.
21. ( Модели с АКПП) Отсоедините вы-
пускную трубку охладителя от радиа-
тора .
.
22 Снимите радиатор.
а) Снимите блок реле, отвернув два
болта.
Метки

о) Убедитесь, что метки на звездоч- 6. Снимите кожух левой защиты дви

ках и цепи совмещены. -
гателя, вывернув шесть винтов и сняв

б) Отсоедините разъем и два фик-

сатора проводов.
в) Выверните два болта , снимите
п) Установите механизм натяжителя две верхние опоры радиатора и рэ-
цепи (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). диатор.
р) Проверьте зазор в приводе кла 7. Снимите кожух правой защиты дви - 23. Снимите аккумуляторную батарею.
-
панов (см. выше ). .
24 Снимите поддон аккумуляторной
гателя, вывернув шесть винтов и сняв батареи
с) Проверьте фазы газораспределе- три клипсы. .
ния (см. раздел "Цепь привода ГРМ"). 25. Снимите кронштейн аккумулятор-
5. Установите крышку головки блока ной батареи , вывернув четыре болта.
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").

Двигатель в сборе
Снятие
.
1 Сбросьте остаточное давление топ-
лива.
2. Снимите панель радиатора.
а ) Снимите держатель и четыре
клипсы.
б) Освободите панель из пяти фик- 9. Слейте моторное масло. Установи -
саторов и снимите ее.
3. Снимите правую панель, сняв две
клипсы.
4. Снимите передние колеса.
.
8 Слейте охлаждающую жидкость.
те новое кольцевое уплотнение на
пробку.
Момент затяжки
10. Слейте масло с КПП.
37 Нм
11. Слейте рабочую жидкость с АКПП.
12. Снимите декоративную крышку
отвернув две гайки и сняв две клипсы.
13. Снимите корпус воздушного
фильтра с шлангом в сборе.
14. Снимите воздушный фильтр.
15. Снимите корпус воздушного
фильтра, вывернув три болта.
.
16 Отсоедините впускной шланг ра-
диатора от радиатора.
17. Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора от радиатора.
18. ( Модели с АКПП) Отсоедините
впускной шланг маслоохладителя от
радиатора.
.
26 Снимите фиксатор топливной
трубки .
27. Отсоедините топливную трубку. j
28. Отсоедините шланг от штуцера.
29. Отсоедините впускной шланг ото-
пителя.
30. Отсоедините выпускной шланг
отопителя.
31. (Модели с МКПП) Отсоедините
трос выбора передачи КПП.
.
32 (Модели с МКПП) Отсоедините
трос переключения передачи КПП.
33. (Модели с АКПП) Отсоедините
трос управления АКПП.
34. (Модели с МКПП) Отсоедините ра-
бочий цилиндр привода выключения
сцепления.
35. Снимите крышку перчаточного
ящика.
36. Снимите нижний кожух приборной
панели ,
37. Отсоедините жгут проводов двига-
теля.
а) Отсоедините жгут проводов от
электронного блока управления и от
монтажного блока.
б ) Извлеките жгут проводов двига-
теля.
в ) Снимите крышку блока 2 реле.
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8 ) и 3ZZ-FE (1,6) 45
г) Отверните гайку и отсоедините
-
I разъем, показанный на рисунке.
а

д) Отверните болт и отсоедините

вывод заземления (1).

е) Отсоедините разъем заземления.

ж) Отверните гайку и отсоедините
вывод "В" аккумуляторной батареи .

Снятие и установка двигателя ( этап 1). 1 - клипса , 2 - правая панель,

3 - фиксатор, 4 - панель радиатора, 5 - декоративная крышка, 6 - кожух
нижней защиты двигателя, 7 - левый кожух нижней защиты двигателя,
-
8 - правый кожух нижней защиты двигателя, 9 отводящий шланг радиа-
тора, 10 - радиатор в сборе , 11 - впускной шланг радиатора, 12 - блок реле,
13 - опора радиатора, 14 • впускной шланг маслоохладителя, 15 - выпуск-
38. Снимите ремень привода генера- ной шланг маслоохладителя,
тора.
39. Снимите генератор. г) Выверните два болта и две гайки ,
40. Отсоедините компрессор конди - как показано на рисунке.
i ционера с электромагнитной муфтой .
41. Снимите две клипсы и пыльник
вала рулевого управления.
42. Отсоедините универсальный шар-
нир.
43. Снимите накладку порога правой
двери .
.
44 Снимите переднюю боковую от-
делку салона.
45. Снимите поперечину, отвернув две
)

гайки .
46. Снимите переднюю приемную тру- в ) Выверните стяжной болт, снимите
i бу системы выпуска. гайку. Отсоедините амортизатор
д) Выверните восемь болтов и сни -
I .
47 Отверните гайки крепления при - опоры двигателя от автомобиля.
мите кронштейны крепления под-
водных валов. рамника к кузову.
48. Отсоедините рулевые тяги .
49. Отсоедините стойки стабилизато-
ра поперечной устойчивости .
*
50. Отсоедините нижние левый и пра -
вый рычаги передней подвески .
51. Отсоедините приводные валы.
52. Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а ) Установите подкатной домкрат.
б ) Выверните четыре болта и две
гайки , отсоедините амортизатор
опоры двигателя.
46 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE ( 1,8) и 3ZZ-FE ( 1,6)

АКПП

25 Нм —

10 Нм
54 Нм

Т1?

I
I
29 Нм

. 25 Нм

Снятие и установка двигателя ( этап 2). 1 - шланг,

2 - впускной шланг отопителя, 3 - выпускной шланг
отопителя , 4 - топливная трубка , 5 - фиксатор топлив-
ной трубки, 6 разъем электропневмоклапана ,
7 - шланг 1 аккумулятора паров топлива , 8 - шланг
3 аккумулятора паров топлива, 9 - разъем датчика
массового расхода воздуха , 10 - крышка воздушного
фильтра с воздушным шлангом в сборе, 11 - воздуш-
ный фильтр, 12 - фиксатор воздушного фильтра,
13 - корпус воздушного фильтра, 14 , 15 - кронштейн
аккумуляторной батареи, 16 - поддон аккумуляторной
батареи, 17 - аккумуляторная батарея, 18 - фиксатор
аккумуляторной батареи.
е) Аккуратно отсоедините двигатель
с трансмиссией от автомобиля
ж) Установите два крюка для подъ-
ема двигателя и заверните два бол-
та их крепления.
Момент затяжки 38 Н м
Поимечание: крюк (12281-22021) ус-
танавливается спереди двигателя, а
крюк (12281-15040) сзади .
Снятие и установка двигателя ( этап 3 ). 1 - ремень при-
вода генератора , 2 - генератор , 3 - крышка вывода,
4 - компрессор кондиционера, 5 - трос переключения
передачи МКПП, 6 - трос выбора передачи МКПП,
7 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления,
8 - фиксатор, 9 - трос управления АКПП.
56. Отсоедините АКПП.
. 57. ( Модели с МКПП) Снимите корзину
сцепления.
58. (Модели с МКПП) Снимите диск
сцепления.
59. (Модели с МКПП) Снимите маховик.
Зафиксируйте коленчатый вал спецпри -
способлением, выверните восемь бол-

60. (Модели с АКПП) Снимите ведущую

пластину.
Зафиксируйте коленчатый вал спецпри -
з) С помощью тала и цепи подними -
те двигатель в сборе.
способлением, выверните восемь бол
тов и снимите ведущую пластину,
-
53. Снимите подрамник в сборе, в) Отсоедините двигатель и транс- 61. Снимите катушки зажигания, отвер-
а) Выверните болт с гайкой, отсо- миссию в сборе от подрамника. нув четыре болта.
едините передний амортизатор опо- 54. Снимите стартер. 62. Снимите топливный коллектор с
ры от кронштейна опоры двигателя . 55. Отсоедините МКПП. форсунками .

.. .v:. ?3*иИЯНВВ .

т
1«
;гЛ . де«. :
л /

* 3#
V < •
: • :•
>
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE ( 1,8) и 3ZZ-FE (1,6 ) 47
63. Снимите впускной коллектор.
64. Снимите масляный щуп и направ -
J ляющую масляного щупа.
65. Снимите трубку 1 перепуска ох-
лаждающей жидкости .
а ) Отсоедините фиксатор датчика

66. Снимите впускной патрубок охлаж-

дающей жидкости , отвернув две гайки .

I 67. Снимите термостат.

. t 68. Снимите датчик аварийного дав-
пения масла.
69. Снимите датчик положения рас-
лределительного вала, отвернув болт.
!

Снятие и установка двигателя ( этап 4). 1 - нижний кожух приборной пане-

70. Снимите датчик положения колен-
чатого вала, отвернув два болта
ли, 2 - передняя боковая отделка салона, 3 - накладка порога правой две-
ри, 4 - перчаточный ящик , 5 - передняя приемная труба системы выпуска ,
6 - универсальный шарнир, 7 - клипса , 8 - пыльник рулевого вала ,
9 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 10 - шплинт, 11 - ру-
левой наконечник, 12 - гайка крепления приводного вала, 13 - нижний ры-
чаг передней подвески, 14 - передний приводной вал, 15 - поперечина ,
16 - пружина, 17 - прокладка.
72. Снимите промежуточный ролик. 74. Снимите кронштейн опоры двига-
Отверните гайку, снимите болт, трубку теля, вывернув три болта,
и промежуточный ролик.
.

75. Снимите стоику 1 коллектора.

76. Снимите стойку 2 коллектора.
77. Снимите теплозащитный экран
.
выпускного коллектора
71. Снимите датчик детонации , отвер -
73. Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора, отвернув болт и гайку,
.
78 Снимите выпускной коллектор, от-
*
вернув пять гаек,
нув гайку.
48 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
79. С помощью спецприспособления
снимите датчик температуры охлаж-
дающей жидкости .

52 Нм

-1?
52 Нм

.
80 Выверните болт и снимите кон-
денсатор.

133 Нм 6х-
2
45 Нм Ф—
х2
133 Нм

80 Нм
133 Нм
81. Снимите шланг 2 перепуска ох -
лаждающей жидкости . \
82. Снимите впускной шланг радиатора.
83. Снимите впускной шланг отопителя.
Установка
1. Установите конденсатор и заверни - &
те болт. 52 Нм
Момент затяжки 10 Н - М
2. Установите датчик температуры ох -
лаждающей жидкости .
а) Установите новую прокладку на
датчик .
б) С помощью спецприспособления
установите датчик температуры ох- 3
лаждающей жидкости .
Момент затяжки 20 Н м .
д :<
3. Установите новую прокладку, выпу- >
скной коллектор и заверните пять
болтов.
Момент затяжки 37 Нм
4. Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
а) Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора, заверните Снятие и установка двигателя ( этап 5). 1 - амортизатор правой опоры дв - .
*
три болта и гайку. гателя, 2 - двигатель в сборе с трансмиссией, 3 * подрамник , 4 - левый
.. кронштейн крепления подрамника к кузову. 5 - правый кронштейн креп- •

Момент затяжки: KV 30 BV.

болт 18 Н м
ления
пения п
°ДРамника к кузову
полпамника

гайка 12 Н м 5. Установите стойку 2 коллектора и 6. Установите стойку 1 коллектора м |

б) Подсоедините разъем кислород- заверните три болта. заверните три болта,
ного датчика. Момент затяжки 49 Нм Момент затяжки :
болт "А" 49 Нм
болт "В" 37 Нм
 Бензиновые двигатели 1 ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6) 49
7. Установите кронштейн опоры дви -
гателя и заверните три болта его кре-
пления . .
Момент затяжки 47 Нм

I 8. Установите натяжитель ремня при -

вода генератора, затяните болт и гайку.
Момент затяжки:
болт 69 Н м
г гайка 29 Н м

9. Установите трубку, промежуточный

ролик , болт и затяните гайку.
КЬиент затяжки 39 Н м
* 0 . Установите датчик положения ко-
ленчатого вала .
а ) Нанесите немного моторного
масла на кольцевое уплотнение снятие и установка двигателя ( этап 6). 1 - стартер , 2 маховик, 3 диск
. - -
датчика
_ - - - -
сцепления, 4 корзина сцепления, 5 МКПП, 6 АКПП, 7 проставка зад-
э ) Установите датчик и заверните няя g ведущая пластина, 9 проставка передняя.
> -
Момент затяжки .
9 Н м 20 . Установите катушки зажигания д) Нанесите метки на болты .
" . .
Установите датчик положения рас- 21 (Модели с МКПП) Установите ма-
-леделительного вала,
.
е ) Доверните болты на 90° Убеди -
ховик. тесь, что метки повернуты на 90° от
а ) Нанесите немного моторного а ) Зафиксируйте коленчатый вал первоначального положения.
масла на кольцевое уплотнение спецприспособлением. .
22 (Модели с АКПП) Установите веду -
датчика. щую пластину.
с ) Установите датчик и заверните а ) Зафиксируйте коленчатый вал
болт. спецприспособлением.
Момент затяжки 9 Нм б) Очистите болты и отверстия под
2 Установите датчик аварийного болты .
.
'

давления масла . в ) Нанесите герметик на болты

г) Равномерно в несколько приемов
* 3. Установите термостат.
14. Установите впускной патрубок ох- затяните 8 болтов крепления веду-
и- I ‘
зждающей жидкости и заверните две щей пластины в последовательно-
1И
сти , показанной на рисунке.
п- “З
^КИ.
Момент затяжки 11 Нм Момент затяжки 88 Нм
' 5. Установите трубку перепуска ох-
б ) Очистите болты и отверстия под
и болты.
лаждающей жидкости с новой про- в) Нанесите герметик на болты.
о.адкой, заверните две гайки и два
г) Равномерно в несколько приемов
болта. затяните 8 болтов крепления махо -
'М
Момент затяжки 9 Нм вика в последовательности , пока -
м 16. Установите направляющую масля- занной на рисунке.
\ ного щупа с новым кольцевым уплот -
нением, заверните болт.
Момент затяжки .' 13 Нм
17. Установите масляный щуп.
18. Установите впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку на
впускной коллектор.
б) Установите впускной коллектор,
два фиксатора. Заверните четыре 23. ( Модели с МКПП) Установите диск
болта и две гайки . сцепления.
Момент затяжки 30 Нм 24. (Модели с МКПП) Установите кор-
19. Установите топливную трубку. Момент затяжки 49 Нм зину сцепления .
4 - 1057
 рз ' JMSI:
?

50 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)

.
25 Установите МКПП .
26. Установите АКПП.
27. Установите стартер.
28. Установите подрамник в сборе.
а) Установите двигатель и транс
миссию в сборе на подрамник и
-
продольную балку.
б) Установите болт крепления амор-
тизатора задней опоры двигателя к
кронштейну задней опоры.
Момент затяжки 87 Нм

в) Установите болт крепления амор-

тизатора передней опоры двигателя
к кронштейну передней опоры.

Момент затяжки 52 Нм
29. Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а ) Установите двигатель с транс-
миссией в сборе на подъемник.
б) Установите подрамник и предва -
рительно заверните два болта и две
гаики его крепления.

Снятие и установка двигателя ( этап 7 ). 1 - катушка зажигания, 2 - простав-

ка, 3 - топливный коллектор, 4 - трубка перепуска охлаждающей жидкости,
5 - прокладка, 6 - датчик положения распределительного вала, 7 - датчи!
детонации, 8 - термостат, 9 - датчик аварийного давления масла, 10 - впу-
скной патрубок охлаждающей жидкости, 11 - масляный щуп, 12 - кольце-
вое уплотнение, 13 - направляющая масляного щупа, 14 - кронштейн,
15 - впускной коллектор, 16 - датчик положения коленчатого вала,
17 - кронштейн опоры двигателя, 18 - натяжитель ремня привода генера-
тора.
в ) Установите амортизатор левой
опоры. е ) Заверните восемь болтов крепле- 30. Установите левый нижний рычаг
Момент затяжки 80 Нм ния левого и правого кронштейнов передней подвески (см. главу
г) Установите амортизатор правой крепления подрамника к кузову. "Передняя подвеска").
опоры. Момент затяжки: .
31 Установите стойки стабилизатора
52 Нм болт "А". 133 Н м поперечной устойчивости (см. главу
Момент затяжки
д) Окончательно затяните два болта болт "Б ". , 80 Нм. ’’Передняя подвеска").
32. Установите рулевые наконечники .
и две гайки крепления подрамника. 33. Заверните гайки крепления при -
Момент затяжки: водных валов.
болт " А" 45 Нм 34. Установите переднюю выпускную
болт "В " 133 Нм трубу.
35. Установите поперечину и заверни -
те две гайки ее крепления.
Момент затяжки 30 Нм
36. Установите универсальный шар-
нир.
37. Установите генератор.
38. Установите компрессор кондицио-
Примечание: после установки под- нера.
рамника убедитесь, что его отвер- 39. (Модели с МКПП) Подсоедините
стия совпадают с отверстиями в рабочий цилиндр привода выключе-
кузове. ния сцепления.
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8 ) и 3ZZ-FE (1,6) 51
40. (Модели с АКПП) Установите трос
управления АКПП.
41. Установите кронштейн аккумуля-
торной батареи и заверните четыре
болта.
Момент затяжки 13 Нм
42. Установите поддон аккумулятор-
ной батареи .
Момент затяжки 13 Нм
43 . Установите аккумуляторную бата-
рею.
Момент затяжки:
болт .
. . 5 Нм
гайка 3,5 Нм
3> 44. Установите две опоры радиатора и
заверните два болта.
Момент затяжки 19 Нм
45. Установите воздушный фильтр с
j воздушным шлангом в сборе.
! 46. Установите декоративную крышку
~оловки блока цилиндров.
\ 47. Установите передние колеса.
48. ( МКПП) Залейте трансмиссионное
масло.
49. (АКПП) Залейте рабочую жидкость
АКПП.
50. Залейте моторное масло.
51. Залейте охлаждающую жидкость .
5Z Убедитесь в отсутствии утечек мо-
торного масла, охлаждающей жидко-
сти , топлива и отработавших газов .
53 . Проверьте СО/СН.
54 . Проверьте частоту вращения хо
лостого хода и угол опережения зажи -
-
’ ания.
55. Проверьте схождение и развал :>-
;5A (см. главу '’Подвеска").

_- -
I 56 Проверьте• датчики частоты вра
е ия (ABS).
-

Цепь привода ГРМ

Снятие
Снимите панель радиатора.
ч 2. Снимите правую панель.
3 Снимите переднее правое колесо.
4. Снимите нижнюю защиту 1 цвма-
IB - Снятие и установка двигателя ( этап 8). 1 - промежуточный ролик, 2 - труб-
ги, 5. Снимите правую нижнюю защиту ка , 3 - теплозащитный экран выпускного коллектора , 4 - стойка 2 кол-
ик zs/гателя. лектора, 5 - стойка 1 коллектора , 6 - выпускной коллектор, 7 - проклад-
iy-
5 Слейте охлаждающую жидкость. ка , 8 - впускной шланг отопителя, 9 - конденсатор, 10 - датчик температу-
\е
ж,
- Снимите декоративную крышку 2, ры охлаждающей жидкости, 11 - впускной шланг радиатора, 12 - шланг 2
г-эернув две гайки и сняв два фикса- перепуска охлаждающей жидкости.
~тсз.
ia,
9. Отверните гайку и болт, снимите
>а-
трубку и промежуточный ролик.

\ аг
1 ву
ра
| Ву

1.
)И
- 8. Снимите ремень привода генератора. Установите деревянный брусок между
Медленно поверните натяжитель пятой домкрата и двигателем. Под-
/ю геми я привода генератора по часовой домкратьте автомобиль и выверните
ггрелке, снимите ремень и верните четыре болта и две гайки . Снимите
1И- натяжитель обратно. амортизатор опоры двигателя.
1 м 1 V 10. Снимите генератор.
ip -
11. Снимите катушки зажигания (см.
L0J
ё) главу "Система зажигания").
ю- о р) т 12. Отсоедините шланги системы при -

г
нудительной вентиляции картера от
те
е-
| Ш © крышки головки блока цилиндров.
13. Снимите амортизатор опоры дви -
I гателя.
52 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8 ) и 3ZZ-FE (1,6)
14. Снимите крышку головки блока Если метки не совмещены, поверни 18. Снимите кронштейн правой
-
цилиндров. -
те коленчатый вал на 360° и со двигателя, отвернув три болта,
а) Выверните 9 болтов и две гайки с вместите метки .
шайбами . 16. Снимите шкив коленчатого вала,
а ) Выверните болт шкива при помо-
щи спецприспособления.

б) Снимите крышку головки блока

цилиндров и прокладку.
15. Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О” 19. Снимите натяжитель цепи npi
на крышке цепи привода ГРМ. б) Снимите шкив коленчатого вала с ГРМ, отвернув две гайки ,
помощью съемника .

б ) Убедитесь, что метка на звездоч-

ке распределительного вала и метка 17 . Снимите натяжитель ремня приво-
на звездочке системы WT находят- да навесных агрегатов, отвернув болт
ся на одной линии по крышке цепи и гайку.
привода ГРМ, как показано на ри -
сунке.
20. Снимите насос охлаждающей
кости (см. главу ’'Система охл;
ния”).
21. Снимите датчик положени !
ленчатого вала (см. главу ”Сис
зажигания”).
22. Снимите крышку цепи привода
а ) Отверните 11 болтов и гайку.
б ) Используя шестигранник, BI
ните шпильку.

25 Нм
39 Нм

10 Нм
V : 4 6
54 Нм ;Ф 7 НМ
52 Нм

52 Нм

Снятие цепи привода ГРМ (этап 2). 1 - ремень при

Снятие цепи привода ГРМ (этап 1). 1 - фиксатор ,
2 - правая панель, 3 - держатель, 4 - панель радиатора,
5 - нижняя защита 1 двигателя, 6 - правая нижняя
защита двигателя.
генератора , 2 - промежуточный ролик, 3 - тр
-
4 генератор, 5 - крышка вывода, 6 - фиксатор, 7
коративная крышка 2, 8 - амортизатор правой of
двигателя.

кчса
— jTiTnvf
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6) 53
в ) Для снятия крышки цепи привода
ы ГРМ вставьте отвертку между крыш-
кой и головкой блока или блоком
цилиндров.

23. Снимите ротор датчика положения

,а иоленчатого вала.
24. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ, отвернув болт.
25. Снимите цепь привода ГРМ и
звездочку коленчатого вала.
При необходимости вставьте две от-
вертки между цепью и масляным на-
S сосом.
) Примечания: подложите ветошь, как
показано на рисунке.

26 . Снимите успокоитель цепи приво-

да ГРМ, отвернув два болта.
27. Снимите звездочку распределитель-
чэго вала и звездочку системы WT.
а) Зафиксируйте ключом распреде-
лительный вал и ослабьте болт
зэездочки .
Примечания: будьте осторожны, не
-гэередите головку блока цилиндров и
~слкатели. . -
Снятие цепи привода ГРМ ( этап 3) 1 жгут проводов двигателя, 2 катушка -
- -
5 Отверните болт и снимите звез- зажигания в сборе, 3 шайба, 4, 6 шланг системы принудительной венти
* -
дочку распределительного вала.
= Отверните болт и снимите звез- кладка
) . - -
ляции картера, 5 кронштейн, 7 крышка головки блока цилиндров, 8 - про-

дочку системы VVT.

16 звеньев цепи в натянутом со- в ) Штангенциркулем измерьте диа-
стоянии . метр звездочки по роликам, как по-
Зафиксировать Максимальная длина цепи: казано на рисунке.
до 2004 а 112,6 мм
с 2004 а.. 115,3 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цели.
Если длина участка цепи в 16 звень-
ев больше максимальной, замените
цепь.
%

I Минимальный диаметр звездочки:

Проверка цепи привода ГРМ Г* Распределительного вала:
до 2004 г 96, 8 мм
I и механизма натяжения цепи с 2004 г 97,3 мм
а
| привода ГРМ d о)(о
( о)Со оКЬ о) (о о)(о
^оУ(
о Коленчатого вала:
а,
* .
1 Проверьте цепь привода ГРМ и до 2004 г 51,0 мм
012345 с 2004 г .... 51,6 мм
5 - звездочки распределительных валов,
а) Натяните цепь (усилие 140 Н).
16

.
Если диаметр не соответствует ука -
э|
Штангенциркулем измерьте длину б ) Оберните цепь вокруг звездочки занному, замените звездочки с цепью.
54 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
2. Проверьте натяжитель цепи приво-
да ГРМ и успокоитель цепи привода
ГРМ на износ .
Максимальный износ 1 мм

29 Нм
9 Нм —
^
2

69 Нм 13 Нм

3. Проверьте механизм натяжителя

цепи привода ГРМ.
а ) Убедитесь, что плунжер свободно
138 Нм —
перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.

Замена переднего сальника 19 Нм

коленчатого вала
Примечание: существуют два мето-
ба ("А" и Ъ ) замены переднего саль-
ника коленчатого вала.
Замените передний сальник коленча
того вала.
-
А. При крышке цепи привода ГРМ, 7
снятой с блока цилиндров. Снятие цепи привода ГРМ ( этап 4). 1 -
кронштейн опоры двигателя,
выбейте сальник.
-
а) При помощи отвертки и молотка 2 крышка цепи привода ГРМ, 3 - датчик положения коленчатого вап
4 - кольцевое уплотнение, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - башмак на- ^
тяжителя цепи привода ГРМ, 7 - ротор датчика положения коленчатого вала,
8 - цепь привода ГРМ, 9 - звездочка коленчатого вала, 10 - шкив коленчатого
вала, 11 - передний сальник коленчатого вала, 12 - натяжитель ремня при-
вода генератора, 13 - натяжитель цепи привода ГРМ.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус- Установка
тановленной на блок цилиндров: 1. Установите звездочку распредели

--
а) Используя спецприспособление тельного вала и звездочку системы WT. j
извлеките сальник. а ) Совместите установочные штиф
ты распределительных валов с yo j
тановочными отверстиями звезд
чек так, чтобы установочные ме
были расположены, как показано
б ) Используя оправку, молотком за- рисунке. Установите звездочки р
прессуйте новый сальник вровень с пределительных валов.
крышкой цепи привода ГРМ.

в) Нанесите консистентную смазку

на кромку сальника.
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6) 55
* б) Предварительно установите два 6. Установите ротор датчика положе-
болта звездочек распределительно
го вала.
- ния коленчатого вала меткой
вверх.
при

в) Зафиксируйте ключом распреде-

лительный вал и затяните болт
звездочки .
Момент затяжки 54 Н м

7. Установите крышку цепи привода

ГРМ и насос охлаждающей жидко-
сти.
а ) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности крышки цепи при
вода ГРМ, насоса охлаждающей
-
| 2. Установите поршень первого ци - жидкости , головки блока цилиндров
гмндра в ВМТ такта сжатия, и блока цилиндров.
а ) Поверните распределительный -
' Используя лезвие и скребок, уда
-
*
вал за шестигранный участок и со- лите старый герметик с контактных
вместите метки на звездочках. поверхностей и из углублений под
герметик .
I б) Наденьте цепь привода ГРМ на - Тщательно очистите все компо-
ш С звездочку распределительного вала ненты перед установкой.
и на звездочку системы WT при - Используя безосадочный раство-
2
этом совместите желтые звенья це- ритель, очистите поверхности пе-
О пи с установочными метками звез-
дочки системы WT и звездочки
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку
распределительного вала. цепи привода ГРМ, как показано на
рисунке.
t
i _
\ / Желтое звено Желтое звено - Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
ojo охроХР
°Х° ° .
0Г*
о верхности
5 ) Поверните за болт коленчатый - Детали
течение
должны быть собраны в
времени , указанного в
зал и установите шпонку на колен-
чатом валу вверх. инструкции по использованию
герметика.
С В противном случае, герметик
должен быть очищен и нанесен
Шпонка снова.
Метка п
в) Проверьте натяжение между звез-
дочкой системы WT и звездочкой
коленчатого вала.
5. Установите натяжитель цепи при -
вода ГРМ.
а) Установите натяжитель цепи при -
вода ГРМ и заверните болт.
I Момент затяжки 18 ,5 Нм
б) Убедитесь, что натяжитель удер-
и- 2 Установите успокоитель цепи при - живается стопором головки блока
цилиндров.
L
! эода ГРМ и заверните два болта.
D- Момент затяжки 9 Н м Примечание: не поворачивайте ко-
с- ленчатый вал.
>
:и
ia

в ) Нанесите герметик толщиной 4 мм

в места, показанные на рисунке.

4. Установите цепь привода ГРМ и

звездочку коленчатого вала,
а) Наденьте цепь на звездочку колен-
чатого вала совместив метку #1 цепи
• с установочной меткой звездочки .
 56 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
г) Установите крышку цепи привода б) Зацепите инструментом за шести - 13. Установите натяжитель цепи прои -
ГРМ, новое кольцевое уплотнение и гранный участок кронштейна натя- вода ГРМ в рабочее состояние,
насос охлаждающей жидкости . Рав- жителя ремня привода навесных аг- а ) Поверните коленчатый вал про-
номерно в несколько приемов за- регатов и прокачайте натяжитель тив хода часовой стрелки и освобо-
верните 17 болтов и гайку. три раза. дите штифт плунжера от крюка.
Момент затяжки: Примечание: время одного полного
болт 7Г 19 Н м хода 3 секунды.
болт "в ”, ”Еп и гайка 13 Н м 10. Установите датчик положения ко-
болт "С" 11 Н м ленчатого вала.
болт "D" .9 Н' М Момент затяжки 9 Нм
11. Установите шкив коленчатого вала.
•

а) Очистите шкив коленчатого вала.

б ) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив .
в ) Зафиксируйте шкив при помощи
спецприспособления, закрепленного
двумя гайками , и затяните болт.
Момент затяжки 138 Нм б) Поверните коленчатый вал по хо -
ду часовой стрелки и убедитесь, что
башмак натяжителя цепи давит на
плунжер.

Примечание: кронштейн опоры дви-

гателя и насос охлаждающей жидко-
сти устанавливайте в течение 15
минут после установки крышки цепи
привода ГРМ.
Длина болта: Примечание: если плунжер не выско-
болт "А" (12 мм головка) 45 мм 12. Установите натяжитель цепи при - чил, надавите башмаком натяжите-
болт "В " (10 мм головка) 45 мм вода ГРМ. ля цепи на натяжитель отверткой
болт "С" (10 мм головка) 35 мм а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер натяжителя цепи и или пальцем так, чтобы крюк осво-
болт "D" (10 мм головка) 30 мм
зацепите крюк за штифт. бодил штифт и плунжер выскочил.
болт "Е* (10 мм головка) 25 мм
8. Установите кронштейн правой опо-
ры двигателя.
а) Нанесите герметик на резьбу болта.
Примечание: не наносите герметик
-
на 2 3 витка на конце болта.
б) Установите кронштейн опоры и
заверните три болта.
Момент затяжки 47 Н м

14. Проверьте фазы газораспределения.

а ) Поверните шкив коленчатого вала
б ) Установите кольцевое уплотне- до совмещения его углубления с
ние в натяжитель цепи . меткой "0 на крышке цепи привода
й

в) Вставьте натяжитель цепи в ГРМ.

крышку цепи и заверните две гайки . Примечание: всегда поворачивайте
Момент затяжки 9 н- м коленчатый вал по ходу часовое
стрелки.
б ) Убедитесь , что метка на звездоч-
9. Установите натяжитель ремня при - ке распределительного вала и метка
вода навесных агрегатов. на звездочке системы WT находят
ся на одной линии по крышке цепи
-
а ) Установите натяжитель ремня
привода навесных агрегатов и за- привода ГРМ, как показано на ри -
верните болт и гайку. сунке.
Момент затяжки:
болт 69 Н м
гайка 29 Н м

Примечание: вслучае, если крюк ос-

вободит штифт при установке на-
л я г

тяжителя цепи, опять утопите Если метки не совмещены, поверни -

плунжер натяжителя цепи и зафикси- те коленчатый вал на один оборот и
руйте штифт храповиком. совместите метки .

^I
]
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6) 57
15. Установите крышку головки блока .
17 Установите катушки зажигания (см . 14. Отсоедините впускной шланг ра-
^илиндров.
а) Удалите старый герметик.
главу "Система зажигания") . диатора от головки блока цилиндров.
18. Установите генератор. 15. Отсоедините впускной шланг ото
б ) Нанесите герметик в места, пока- а) Установите генератор на два болта. пителя от головки блока цилиндров . -
занные на рисунке. Момент затяжки: .
16 Отсоедините ремень привода ге-
головка на 12 мм 25 Н м нератора .
17 Снимите промежуточный ролик.
головка на 14 мм 54 Нм
.-
18 Снимите генератор (см. раздел
"Цепь привода ГРМ") .
.
20 Снимите катушки зажигания (см .
главу "Система зажигания") .
21. Отсоедините два шланга системы
принудительной вентиляции картера.
22. Снимите впускной коллектор и
корпус дроссельной заслонки в сборе.
а) Отсоедините разъем шагового
двигателя .
б) Отсоедините вакуумный шланг от
трубки 1 перепуска охлаждающей
жидкости .
в) Установите прокладку на крышку о ) Подсоедините разъем генератора в ) Выверните четыре болта , две
головки блока цилиндров. Если про- и провод кондиционера. гайки и снимите два фиксатора про-
кладка повреждена, замените ее на в) Подсоедините провод генератора водов .
новую. и заверните гайку, установите чехол
Примечание: детали должны быть
вывода.
[ Момент затяжки 10 Нм
г собраны в течение времени, указан-
[ ного в инструкции по применению 19. Установите трубку и промежуточ-
герметика. В противном случае гер- ный ролик 2, гайку и заверните
шетик должен быть очищен и нане- болт.
f[
сен снова. Момент затяжки 39 Н м
£ г) Установите крышку головки блока 20. Установите декоративную крышку
цилиндров, кронштейн проводов 2, два фиксатора и заверните две
двигателя и две шайбы. Равномер- гайки .
- о в несколько проходов заверните
3 болтов, шпильку и две гайки в по-
Момент затяжки
21. Установите переднее колесо.
7 Нм
2гедовательности , указанной на ри - Момент затяжки 103 Н м 0 Снимите впускной коллектор и кор-
чхе. 22. Залейте охлаждающую жидкость. пус дроссельной заслонки в сборе.
„
^ нт затяжки: 23. Убедитесь в отсутствии утечек ох- Д ) Снимите прокладку с коллектора.
тАв 11 Н м лаждающей жидкости . 23. Снимите масляный щуп.
V 9Нм 24. Убедитесь в отсутствии утечек мо 24. Снимите направляющую масляно
- -
торного масла. го щупа .
а ) Отсоедините фиксатор датчика
положения коленчатого вала.
Головка блока б ) Выверните болт и снимите на-
цилиндров правляющую масляного щупа .
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление топ
лива .
-
2. Снимите панель радиатора .
.
3 Снимите правую панель.
.
4 Снимите переднее правое колесо .
5. Снимите нижнюю защиту 1 двига-
теля.
6. Снимите правую нижнюю защиту
двигателя.
.
7 Слейте охлаждающую жидкость .
8. Снимите декоративную крышку 2,
отвернув две гайки и сняв два фикса- 25. Отсоедините трубку 1 перепуска
тора . охлаждающей жидкости , вывернув два
9. Снимите шланг 1 воздушного болта,
д) Установите клапан системы при -
фильтра . 26. Снимите клапан системы WT, вы-
а ) Отсоедините разъем электроп- вернув болт,
нудительной вентиляции картера, невмоклапана.
подсоедините два шланга системы б ) Отсоедините шланг 1 системы
I вентиляции картера. улавливания паров топлива .
.
tt6 Установите амортизатор правой в) Отсоедините шланг системы
опоры двигателя, заверните четыре улавливания паров топлива.
.
болта и две гайки его крепления г) Отсоедините шланг системы вен-
тиляции от шланга 1 воздушного
фильтра .
д) Ослабьте болты хомутов и сни -
мите шланг 1 воздушного фильтра.
10. Отсоедините два шланга перепус
ка охлаждающей жидкости от корпуса
-
дроссельной заслонки . .
27 Отсоедините переднюю приемную
.
11 Отсоедините фиксатор топливной трубу системы выпуска.
трубки . а) Выверните два болта и снимите
12. Отсоедините топливную трубку. две пружины .
.
13 Отсоедините штуцер от шланга .
б) Снимите прокладку.
58 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
.
28 Снимите стойку коллектора, вы-
вернув три болта.

29. Снимите стойку 2 коллектора ,

вывернув три болта .

.
30 Снимите амортизатор опоры дви -
гателя.

Установите деревянный брусок между

пятой домкрата и двигателем. Под-
домкратьте автомобиль и выверните
четыре болта и две гайки . Снимите
амортизатор опоры двигателя.

31. Снимите крышку головки блока

цилиндров.
32. Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
а ) Поверните шкив коленчатого вала Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - ремень привода генера-
и совместите его риску с меткой *0'м тора, 2 - крышка вывода , 3 - промежуточный ролик, 4 - трубка , 5 - генера-
на крышке цепи привода ГРМ. тор в сборе, 6 - фиксатор, 7 - декоративная крышка, 8 - амортизатор пра- «

вой опоры двигателя , 9 - топливная трубка , 10 - фиксатор топливной i

трубки, 11 - шланг, 12 - электропневмоклапан, 13 - шланг 1 системы j
улавливания паров топлива , 14 - шланг 3 системы улавливания паров •*
топлива, 15 - разъем датчика массового расхода воздуха, 16 - впускной
шланг отопителя, 17 - впускной шланг радиатора, 18 - вакуумный шланг, j
19 - передняя приемная труба системы выпуска , 20 , 22 - пружина, 21 - про- \
кладка , 23 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 24 - шланг 2 пере- |
пуска охлаждающей жидкости, 25 - шланг 1 воздушного фильтра. *

Если метки не совмещены, провер-

^
ДГ° о^о оТооХо~ с о~оУ5
ните коленчатый вал на один оборот
%
^ и вновь совместите метки .
^

б) Убедитесь, что метка на звездоч-
ке распределительного вала и метка
на звездочке системы WT находят-
ся на одной линии по крышке цепи
привода ГРМ, как показано на ри
сунке.
ЙГОО m
50 ш о 33. - С помощью спецприспособления *
снимите шкив коленчатого вала.
. Го"
34. Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора.
35. Снимите насос охлаждающей жид-
Метки .
кости
- 36. Снимите кронштейн опоры двига- ;
теля, вывернув три болта.
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
37. Выверните два болта и снимите
датчик положения коленчатого вала.

33. Снимите натяжитель цепи привода

ГРМ.
39. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
40. Снимите ротор датчика положения

I
саленчатого вала.
41. Снимите башмак натяжителя цепи
тсивода ГРМ.
42. Снимите успокоитель цепи .
х 43. Снимите цепь привода ГРМ.
. Снимите распределительные валы.
а) Равномерно ослабьте и снимите
* 19 болтов крышек подшипников
распределительного вала в не-
сколько проходов в последователь-
£ мости , указанной на рисунке.
:» 2 4 5 3 1

О D С'

\!/
“
Си
! б) Снимите 9 крышек подшипников,
згтускной и выпускной валы .
г 37. Снимите головку блока цилиндров,
а; Равномерно ослабьте и отверни -
те 10 болтов крепления головки
: олока цилиндров в несколько про-
одов в последовательности , ука-
*занной на рисунке .

| Примечание: неправильный порядок

7 отворачивания болтов может при-
I вести к деформации головки блока
-ххтиндров или к появлению трещин.
5) Снимите 10 шайб.
э ) Просуньте между головкой блока
уцлиндров и блоком цилиндров от-
I вертку и , используя ее как рычаг,
снимите головку блока цилиндров
ГЬимечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
золовки блока и блока цилиндров
I радиатора , 22 - головка блока цилиндров, 23 - насос охлаждающей
•
х а
*
Снятие и установка головки блока цилиндров (продолжение ). 1 - шайба ,
2 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 3 - крышка го-
ловки блока цилиндров, 4, 21 - прокладка , 5 - крышка подшипника рас-
пределительного вала 3 , 6 - крышка подшипника распределительно-
. го вала 1, 7 - распределительный вал выпускных клапанов, 8 - звез-
дочка распределительного вала , 9 • распределительный вал впускных
клапанов, 10 * звездочка системы WT, 11 - толкатель клапана , 12 - су -
. хари , 13 - тарелка пружины клапана , 14 - пружина клапана , 15 - масло-
съемный колпачок, 16 - седло пружины клапана , 17 - направляющая
втулка клапана , 18 - клапан, 19 - шланг отопителя, 20 - верхний шланг
жидкости, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - датчик положения коленчато-
го вала , 26 - успокоитель цепи привода ГРМ, 27 - ротор датчика поло-

х жения коленчатого вала, 28 • шкив коленчатого вала , 29 - сальник,

30 - натяжитель цепи привода ГРМ, 31 - крышка цепи привода ГРМ,
32 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 33 - цепь привода ГРМ,

ш•
А 34 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 35 - кронштейн
правой опоры двигателя.

j
.
го
- * *-
>• »

г
60 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
Разборка, проверка , очистка в) Отметьте кромку болта, обра-
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки , проверки , очи -
стки , ремонта и сборки деталей го
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе иДвигатель - общие процедуры
ремонта".
Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все части
перед установкой.
- Перед установкой смажьте все
трущиеся поверхности деталей
новым моторным маслом.
- Замените все прокладки и сальни-
ки на новые .
1. Установите головку блока цилиндров
на блок цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.
б) Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки
блока цилиндров . Момент затяжки
Примечание:
- Болты крепления головки блока
затягиваются в два шага ("б" и "г").
- Если один из болтов поврежден,
замените его.
а) Перед установкой нанесите не-
большой слой моторного масла на
резьбу болтов и под головки болтов.
б) Используя 10 мм шестигранник,
установите и равномерно затяните
10 болтов крепления головки блока
цилиндров с шайбами в несколько
приемов в последовательности , ука -
занной на рисунке.
Момент затяжки 49 Н м
Если Один из болтов не затягивает-
ся указанным моментом, замените
его.
1
щенную к передней части двигателя
(стороне, противоположной отбору
мощности ), краской, как показано на
рисунке.
- г) Подтяните все болты в отмечен-
ной выше последовательности , до -
вернув их на 90° .
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения .
?
4. Установите цепь привода ГРМ ( с
раздел "Цепь привода ГРМ"). * ,
.
5 Установите успокоитель цепи при -1
вода ГРМ и заверните два болта.
I
Момент затяжки 9 Н-м
6. Установите башмак натяжителя це -
пи привода ГРМ и заверните болт.
Момент затяжки 19 Нш
7. Установите ротор датчика положе -
3. Установите распределительные валы, ния коленчатого вала меткой Т"
а ) Установите распределительные вверх. т -5 '
валы так, чтобы кулачки клапанов 8. Установите крышку цепи привода| 1н
первого цилиндра располагались ГРМ. Г
так, как показано на рисунке. 9. Установите натяжитель цепи при - ]
вода ГРМ .
10. Установите датчик положения ко-1
ленчатого вала . 1
а) Нанесите немного моторного!
масла на кольцевое уплотнение!
датчика. |
б ) Заверните два болта крепления
датчика.
!
Момент затяжки 9Н
.
*
11 Установите кронштейн опоры дви -
гателя и заверните три болта.
47 Н*,
б ) Установите крышки подшипников
распределительного вала на соот- 12. Установите насос охлаждают
жидкости .
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами , как 13. Установите натяжитель ремня
показано на рисунке, при этом привода генератора.
стрелки на крышках подшипников 14. Установите шкив коленчатого вала -
15. Установите натяжитель цепи при -
должны быть направлены к перед -
ней части двигателя ( в сторону, про - вода ГРМ в рабочее состояние .
тивоположную отбору мощности ). 16. Установите крышку головки блока
цилиндров.
17. Установите амортизатор правой
опоры двигателя, заверните четы
болта и две гайки .
Момент затяжки 52 Н-,
v
Примечание: крышка подшипника ч!
третьей шейки распределительного
вала имеет номер и переднюю метку. 18 .
Установите стойку коллектора
болта.
в) Нанесите моторное масло на резьбу заверните три
и тыльную сторону головок болтов. Момент затяжки :
г) Установите и равномерно затяни - болт "А" 37 Н
те 19 болтов крепления крышек болт "В" 49 Н
 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6) 6
i 19. Установите стойку
заверните три болта.
2 коллектора 7. Снимите термостат (см. главу
"Система охлаждения").
- Используя лезвие и скребок, уда -
^

-
лите старый герметик с контактных
*
Момент затяжки 49 Н м 8. Снимите датчик детонации . поверхностей и из углублений под
20. Установите приемную трубу сис- 9. Снимите штуцер слива охлаждаю -
герметик.
*
г темы выпуска. Щей жидкости . - Тщательно очистите все компо-
21. Установите клапан системы WT . .
М Снимите масляный насос (см гла-. ненты перед установкой.
22. Установите трубку 1 перепуска ВУ "Система смазки "), - Используя безосадочный раство-
охлаждающей жидкости . .
11 Снимите масляный фильтр (см. ритель, очистите поверхности пе-
главу "Система смазки ”). ред нанесением герметика.
Момент затяжки 9 Нм
- . Снимите перепускной^ болт 12-ти Примечание: не используйте раство-
г 23 . Установите направляющую масля
«ого щупа. миллиметровым шестигранником . ритель, который может повредить
Момент затяжки 13 Нм окрашенные поверхности.
24. Установите впускной коллектор. б) Нанесите свежий герметик на по-
верхность поддона, как показано на
а) Установите новую прокладку кол
лектора.
- О рисунке.

i »
б) Установите впускной коллектор с
корпусом дроссельной заслонки в
сборе и два кронштейна, заверните
-
четыре болта и две гайки .
Перепускной
болт
Толщина герметика

I *
Момент затяжки 30 Нм
в) Подсоедините вакуумный шланг к
трубке 1 перепуска охлаждающей
13. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 14 болтов и две гайки .
* жидкости .
г) Подсоедините разъем шагового
i двигателя привода дроссельной за-
слонки .
25. Установите катушки зажигания.
ш Установите генератор.
ТУ . Установите промежуточный ролик.
25. Установите ремень привода гене- Примечания :
ратора.
29. Установите шланг 1 воздушного - Обеспечьте
ваемого герметика 4 мм.
диаметр выдавли -
зильтра . - Детали должны быть соединены
30. Установите декоративную крышку в течение времени, указанного е
лэповки блока цилиндров .
31. Установите правое колесо.
б) Вставьте лезвие спецприспособ- инструкции по применению герме-
ления между крышкой коренных тика, в противном случае герме-
Момент затяжки 103 Нм подшипников и масляным поддо- тик должен быть удален и нанесен
z 32. Залейте охлаждающую жидкость.
33. Проверьте давление конца такта
ном. Срежьте герметик и снимите
масляный поддон.
заново .
в) Равномерно в несколько приемов
окагтия. затяните 14 болтов и две гайки кре-
i 34. Проверьте СО /СН . пления масляного поддона.
35. Проверьте угол опережения зажи - Момент затяжки 9 Нм
в» шЯ 171.
-
*4
36. Убедитесь в отсутствии утечек ох
лаждающей жидкости , моторного мас-
-
.а и отработавших газов.

Блок цилиндров
Подготовка к разборке блока
цилиндров
Т . (Модели с МКПП) Снимите маховик.
2- (Модели с АКПП) Снимите ведущую
пластину.
I Установите двигатель на стенд для 14. Отвернув болт и две гайки , сними -
ззэборки .
- Снимите головку блока цилиндров (см
раздел "Головка блока цилиндров").
z Снимите направляющую масляного
i yna и щуп.
I
* а)
Отверните болт и снимите на -
правляющую масляного щупа и щуп.
5) Снимите кольцевое уплотнение с
-
оправляющей.
£ Отверните болт и две гайки , сними -
т* ~7 б«у перепуска охлаждающей
* резьбы штуцера.
«юости.
Примечания:
-фланец
Будьте осторожны, не повредите
поддона и контактные по -
верхности крышки коренных под-
шипников и масляного поддона.
те маслоприемник и прокладку.
. 3. Установите перепускной болт мас-
ляного фильтра.
Момент затяжки 30 Н м
4. Установите масляный фильтр (см.
главу "Система смазки ").
5. Установите масляный насос (см.
.
главу "Система смазки ")
6. Установите штуцер слива охлаж-
дающей жидкости двигателя.
-
а ) Нанесите герметик на 2 3 витка
б) Заверните штуцер.
Момент затяжки 25 Нм
62 Бензиновые двигатели 1ZZ-FE (1,8) и 3ZZ-FE (1,6)
Примечание: затянув штуцер необ-
ходимым моментом, поверните его
1: 49 Нм —
х10
2: довернуть на 90° N
- Щ
по ходу часовой стрелки до тех пор,
пока отверстие для слива не ока- &

жется внизу.
7. Установите датчик детонации .
Момент затяжки 39 Н м С5
8. Установите термостат (см. главу 1 о 1
’’Система охлаждения”).
9. Установите трубку перепуска охла- I
ждающей жидкости , заверните болт и 4 t

I
две гайки . 2
Момент затяжки 9 Нм 30 Нм
9 Нм

6 *»•

10. Установите направляющую масля-

ного щупа и масляный щуп.
а ) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на направляющую масля-
ного щупа.
б) Нанесите мыльную воду на коль- -
9 Нм о®»
х5
4

цевое уплотнение. 12-i9

в) Подсоедините направляющую мас - 11 ЁПз
ляного щупа к верхней части масля
ного поддона.
- 9 Нм
х2 4-9 Нм
г) Заверните болт крепления направ-
ляющей масляного щупа.
Момент затяжки 13 Нм
11. Установите головку блока цилинд-
ров ( см. раздел Толовка блока ци -
линдров").
12. Установите звездочки и цепь
привода ГРМ (см. раздел "Цепь при -
вода ГРМ").
13. Снимите двигатель со стенда. 37 Нм
14. ( Модели с МКПП) Установите ма-
Х
°а1 Установите маховик на коленча-
И
Подготовка к разборке блока цилиндров. 1 - головка блока цилиндров*
-
тый вал -
2 * прокладка, 3 масляный фильтр системы WT, 4 кольцевое уплотнение,
- -
б) Нанесите герметик на 2 3 витка 5 “ клапан системы WT, 6 прокладка головки блока цилиндров, 7 блок ц»-
-
резьбы на конце болта линдров, 8 - задний сальник коленчатого вала, 9
10 пробка, 11 - маслоприемник, 12 - прокладка
-
масляный поддон
, 13 - маслян
в Установите и
) равномерно в не- ' сливная
-

\
сколько проходов затяните болты фильтр, 14 - штуцер, 15 масляный насос.
крепления маховика в последова- Момент затяжки 88 Н .М
тельности , указанной на рисунке. среза
Момент затяжки 49 Н м

в) Нанесите консистентную сма

на кромку сальника.
г) Используя трубку подходяще \ >
диаметра и молоток, запрессуйте
г) Нанесите на болты метки .
д) Доверните болты на 90°. Замена заднего сальника
новый сальник, пока его поверх
ность не окажется заподлицо q
-
15. (Модели с АКПП) Установите ве- коленчатого вала кромкой держателя сальника.
дущую пластину. Замените задний сальник коленчатого
а) Установите переднюю распорную вала
ййк
\
, установленный в блок цилинд-
втулку, ведущую пластину и заднюю
ров. о
б
^ НанеситеТерметик 32 -
резьбы не конце болта.
Ha 3 витка < ) Ножом срежьте кромку сальника ,
* Отверткой извлеките сальник ,
в) Установите и равномерно в не- Примечание: будьте осторожны, не
сколько проходов затяните 8 болтов повредите коленчатый вал. Оберни - /\
&
в указанной последовательности . те отвертку изолентой.

2
Ь
 «
** «•* Г
* V v

63

Двигатели 1AZ-FE (2,0), 1AZ-FSE (2,0)

и 2AZ-FSE ( 2,4). Механическая часть
I

Проверка и регулировка -толкателем

зазоров в приводе
клапанов
Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово
дятся на холодном двигателе.
- пользованы позже для подбора не-
1. Снимите панель радиатора.
. -Номинальный зазор в приводе клапа
2 Снимите правую панель и декора нов (на холодном двигателе):
•* тивную крышку.
3. Снимите катушки зажигания.
4. Отсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.
5. Снимите крышку головки блока ци -
линдров.
6. Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
а ) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0 й
на крышке цепи привода ГРМ.
Щупом измерьте зазор
и затылком
между б ) Равномерно, за несколько прохо -
кулачка дов, отверните болты крепления
распределительного вала. крышек подшипников распредели -
- Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
тельного вала в указанном на ри
сунке порядке . -
пределы. Эти значения будут ис-
обходимой величины толкателя.
-
впускных . , . -
0,19 0,29 мм
выпускных -
0,30 0,40 мм
б ) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
.
метки , как указано в пункте 2
в) Проверьте зазоры в приводе кла - в) Снимите крышки подшипников.
панов, указанных на рисунке, повто
рив процедуру шага *'а". - г) Поднимите распределительный
вал и отверните болт крепления
звездочки .
д) Снимите звездочку и цепь с рас-
пределительного вала.

Регулировка зазора в клапанах (при

необходимости )
8. Установите поршень первого ци
линдра в ВМТ такта сжатия ( см.
-
E /9: пункт 2) . 12. Снимите распределительный вал
б) Убедитесь, что метки на звездой- 9 нанесите метки на цепь привода впускных клапанов,
ках 1 и
-
ках совмещены с метками на крыш грм и звездочки распределительных
2 подшипников распре- валов. к
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, отверните болты крепления
делительных валов. крышек подшипников распредели -
\ тельного вала в указанном на ри -
сунке порядке.

б) Снимите крышки подшипников.

10. Отверните две гайки и снимите на-
Если метки не совмещены, провер- тяжитель в ) Снимите распределительный вал.
цепи . г) Зафиксируйте цепь привода ГРМ,
ните коленчатый вал на один оборот 11. Снимите распределительный как показано на рисунке.
и вновь совместите метки . вал
выпускных клапанов.
7. Измерьте зазор в приводе клапанов. а ) Удерживая вал ключом, ослабьте
а) Измерьте зазор только клапанов, болт крепления звездочки .
показанных на рисунке.

Примечание:
-них
не допускайте падения посторон-
предметов за крышку цепи
привода ГРМ,
- не позволяйтегрязью
вать с
цепи контактиро-
.
водой и
 64 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ- FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
д) Снимите толкатели клапанов.
13. Подберите новые толкатели .
а) Микрометром определите толщи -
ну снятого толкателя.
б ) Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен
дуемого.
Для впускных
клапанов N = Т + ( А - 0, 24) мм тельного
Для выпускных
клапанов -
N - Т + (А 0,35) мм Момент затяжки:
-
N толщина нового толкателя,
-
Т толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.
Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):
.
впускных. . 0,15 - 0,25 мм
выпускных 0, 25 - 0,35 мм
Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм,
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5, 38 мм ).
нанеся на них немного масла.
15. Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0" на
крышке цепи привода ГРМ.
16. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки .
б) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров
в ) Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д) Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели -
тельного вала в указанном на ри -
сунке порядке.
Момент затяжки:
болты А 30 Н м
.
.9 Н м
остальные
I
.
17. Установите распределительный 11 Снимите декоративную крышку,
вал выпускных клапанов. отвернув две гайки .
а) Установите цепь на звездочку,
совместив метки .
б) Установите звездочку с цепью на
распределительный вал, временно
- завернув болт крепления.
в ) Установите распределительный
вал в головку блока цилиндров .
г) Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
подшипников.
д) Установите крышки подшипников
распределительного вала . .
12 Отсоедините впускной шланг ра -
е) Равномерно, за несколько прохо- диатора .
дов, заверните болты крепления 13 Отсоедините
крышек подшипников распредели
.
- диатора. выпускной шланг ра -
вала в указанном на ри - 14. Отсоедините блок реле, отвернув
сунке порядке. два болта.
-
болты "А" 30 Н м
остальные 9 Н' М
16. Снимите ремень привода генера-
тора .
17. Снимите генератор.
18. Снимите компрессор кондиционе-
ж) Удерживая вал ключом, затяните ра, отвернув 4 болта,
болт крепления звездочки . 19. Снимите аккумуляторную батарею.
Момент затяжки 54 Н м 20. Снимите воздушный фильтр с
18. Убедитесь, что метки на цепи и шлангом.
а) Отсоедините два разъема.
б) Отсоедините два вакуумных
шланга.
в) Отсоедините шланг системы вен-
тиляции .
г) Отсоедините воздушный шланг от
корпуса дроссельной заслонки .
19. Установите натяжитель цепи при -
. вода ГРМ.
20. Повторно проверьте зазор в при
воде клапанов.
-
21. Проверьте фазы газораспределе- д) Поднимите фиксатор вверх,
ния. сдвиньте его в направлении крышки
22. Установите крышку головки блока воздушного фильтра и снимите
цилиндров.
крышку с корпуса.
Двигатель в сборе
Снятие (v1AZ-FSE9)
1. Сбросьте остаточное давление топ-
лива.
.
2 Снимите передние колеса.
з. Снимите панель радиатора.
4. Снимите правую панель.
.
5 Снимите правый нижний кожух за -
щиты двигателя.
6. Снимите левый нижний кожух защи -
ты двигателя.
7. Слейте охлаждающую жидкость.
.
8 Слейте моторное масло .
9. Слейте трансмиссионное масло
(МКПП) .
10. Слейте рабочую жидкость АКПП.
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
26. Отсоедините шланг кондиционера , 31 • Отсоедините топливную трубку в
отвернув две гаки .
27. Отверните гайку и отсоедините 41. ( МКПП) Отсоедините рабочий ци -
кронштейн.
28. Отсоедините впускной шланг ото-
пителя.
29. Отсоедините выпускной шланг
отопителя.
30. Снимите фильтр системы улавли -
вания паров топлива.
5 - 1057
65
Снятие и установка двигателя (этап 1). 1 - фиксатор, 2 - правая панель,
3 - держатель, 4 - панель радиатора, 5 - декоративная крышка, 6 - нижний
левый кожух защиты двигателя, 7 - нижний правый кожух 4 защиты
двигателя, 8 - нижний правый кожух защиты двигателя, 9 - ремень приво-
да генератора.
42. Отсоедините трос управления
сборе. МКПП.
32. Отсоедините шланг от разъема. 43. Отсоедините трос управления
33. Снимите поперечину. АКПП.
34. Снимите выпускную трубу. 44. Отверните гайку и отсоедините
35. Снимите переднюю трубу системы разъем, показанный на рисунке,
выпуска .
36. Отверните гайки крепления при
водных валов.
-
37. Отсоедините рулевые наконечники .
38. Снимите стойки стабилизатора по-
перечной устойчивости .
39. Отсоедините левый и правый ры-
*
чаги подвески .
40. Отсоедините приводные валы.
линдр привода выключения сцепле-
ния, вывернув 7 болтов, показанных
на рисунке. .
45 Отсоедините проводку двигателя,
а) Выверните болт и отсоедините
вывод заземления.
66 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
в!
б Отсоедините разъем заземления
Снимите крышку
ящика .
г) Отсоедините проводку двигателя.
46. Отсоедините рулевой вал .
47. Установите два крюка для подъе-
ма двигателя и заверните два болта
их крепления.
48. Снимите кронштейн 2 опоры
двигателя.
а ) Поддомкратьте двигатель.
б ) Выверните два болта и две гайки ,
отсоедините кронштейн 2 опоры
двигателя;
49. Снимите амортизатор опоры дви
гателя, вывернув три болта.
Снятие и установка двигателя (этап 2). 1 • кронштейн аккумуляторной ба-
тареи, 2 - поддон аккумуляторной батареи, 3 • аккумуляторная батарея,
4 - фиксатор аккумуляторной батареи, 5 - блок реле, 6 - компрессор кон-
- диционера , 7 - радиатор, 8 - впускной шланг радиатора, 9 - выпускной
шланг радиатора, 10 - генератор, 11 - воздушный фильтр с шлангом в
сборе , 12 - шланг кондиционера , 13 - разъем шланга, 14 - фильтр системы
улавливания паров топлива.
а) Выверните восемь болтов и сни - в ) Осторожно снимите двигатель в
мите кронштейны крепления под- сборе с трансмиссией с автомоби -
рамника к кузову. ля.
.
52 Отсоедините насос гидроусилите-
ля рулевого управления,
а) Отсоедините разъем насоса.
б ) Выверните два болта и отсоеди -
ните насос от двигателя.
53. Снимите стартер.
54. Снимите подрамник.
а) Выверните стяжной болт с гайкой
б) Выверните два болта и две гайки . из переднего амортизатора опоры
двигателя.
б) Выверните стяжной болт с гайкой
из заднего амортизатора опоры дви -
гателя.
55. Снимите приводные валы.
56. Снимите МКПП.
57. Снимите АКПП.
58. ( МКПП) Снимите корзину сцепле-
ния.
59. (МКПП) Снимите диск сцеплении .
60. Снимите ведущую пластину или
маховик.
]
Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 67
С помощью спецприспособления за-
фиксируйте шкив коленчатого вала и
снимите ведущую пластину или махо-
вик.

4 61. Выверните болт, снимите кольце-

вое уплотнение и клапан системы
WT.
62. Отсоедините проводку двигателя,
отверните четыре болта и снимите
кронштейн корпуса дроссельной за-
слонки .
63. Снимите корпус дроссельной за -
слонки .
64. Снимите демпфер пульсаций дав-
ления топлива.
65. Отсоедините топливную трубку.
66. Снимите топливную трубку 1 в
сборе.
67. Снимите ТНВД.
68. Снимите шланг перепуска охлаж-
дающей жидкости .
69. Снимите впускной коллектор,
а) Выверните пять болтов и две
гайки .
б) Снимите впускной коллектор и
теплозащитный экран. Снятие и установка двигателя ( этап 3 ). 1 - расширительный бачок радиа-
тора, 2 - расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления,
3 - возвратная трубка , 4 - прокладка , 5 - поперечина, 6 - выпускная труба ,
7 - передняя приемная труба системы выпуска , 8 - топливная трубка ,
9 - фиксатор топливной трубки.

70. Снимите клапан управления воз-

духом на впуске и порокладку.
71. Снимите стойку 1 впускного кол-
лектора .
72. Снимите теплозащитный экран 2
впускного коллектора.
73. Снимите фиксатор форсунки .
74. Снимите топливную трубку.
.
75 Снимите форсунки .
.
76 Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора.
77. Снимите катушки зажигания.
78. Снимите теплозащитный экран 1
выпускного коллектора, вывернув три
болта.
.
79 Снимите выпускной коллектор.
а) Выверните два болта и две гайки ,
отсоедините стойки .

Снятие и установка двигателя (этап 4). 1 - кронштейн расширительного

бачка , 2 - кронштейн охладителя, 3 - выпускной шланг отопителя, 4 - впу-
скной шланг отопителя, 5 • рулевой вал, 6 - пыльник рулевого вала,
* 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 8 - шплинт, 9 - руле-
вой наконечник , 10 - гайка крепления приводногс вала, 11 - рычаг перед-
ней подвески, 12 - приводной вал.
5*
 68 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
б) Отверните пять гаек, снимите вы-
пускной коллектор с прокладкой.

80. Снимите масляный щуп.

81. Снимите направляющую масляно -
го щупа.
82. Снимите впускной патрубок охлаж-
дающей жидкости , отвернув две гайки .
83. Снимите термостат.
84. Снимите трубку 1 перепуска ох-
лаждающей жидкости .
а ) Выверните два болта и две гайки .
б) Снимите трубку 1 перепуска ох-
лаждающей жидкости с прокладкой.
85. Отверните гайку и снимите датчик
детонации .
. -
86. С помощью спецприспособления Снятие и установка двигателя ( этап 5) 1 фиксатор, 2 трос управления -
-
снимите датчик аварийного давления АКПП, 3 рабочий цилиндр привода выключения сцепления, 4 трос
масла. управления МКПП.
-
87. Снимите датчик температуры ох- .
б) Установите стойки выпускного 22 Установите прокладку, смазав ее
лаждающей жидкости . коллектора и заверните два болта и моторным маслом, клапан системы
Установка две гайки . VVT и заверните болт.
1. Установите датчик температуры ох - Момент затяжки 44 - Нм Момент затяжки 9 Нм
лаждающей жидкости . 23. Установите ведущую пластину или
маховик.
\ 2. С помощью спецприспособления а) Зафиксируйте шкив коленчатого
установите датчик аварийного давле- вала спецприспособлением.
ния масла.
Момент затяжки 15- Н - м
б) ( АКПП) Установите ведущую пла
стину.
-
Примечание: нанесите герметик на - Очистите болт и отверстия под
2 -3 витка резьбы. болты.
3. Установите датчик детонации .
Момент затяжки 20 - Н - м
-
Нанесите герметик на резьбы
болтов.
4. Установите трубку 1 перепуска -
Установите и затяните восемь
болтов в несколько приемов в по-
охлаждающей жидкости .
а) Установите трубку 1 перепуска 9. Установите теплозащитный экран следовательности , показанной на
охлаждающей жидкости с прокладкой. . 1 выпускного коллектора . рисунке.
б) Заверните два болта и две гайки . Момент затяжки 12 - Н - м
Момент затяжки 9 Н - м 10. Установите натяжитель ремня
5. Установите термостат. привода генератора.
6. Установите впускной патрубок ох- Момент затяжки 60 - Н - м
лаждающей жидкости . 11. Установите катушки зажигания.
Момент затяжки 9 -Н - м Момент затяжки 9- Н - м
7. Установите направляющую масля- \ 2. Установите форсунки в сборе.
ного щупа. 13. Установите топливную трубку .
Момент затяжки 9 Н -м 14. Установите фиксаторы форсунок.
8. Установите выпускной коллектор, .
15 Установите стойку 1 впускного
а ) Установите новую прокладку, вы- коллектора и защитный экран 2.
пускной коллектор и заверните пять Момент затяжки 21 - Н - м
‘ ‘

гаек в последовательности , пока - 16. Установите впускной коллектор

занной на рисунке.
. 98 - Нм
Установите новую прокладку на голов- Момент затяжки
Момент затяжки 37 - Н - м ку блока цилиндров, впускной коллек- в) (МКПП) Установите маховик.
тор и заверните пять болтов и две - Очистите болт и отверстия под
гайки . болты.
Момент затяжки 30 - Н - м -
Установите и затяните в несколько
приемов восемь болтов в последо-
17. Установите ТНВД.
18. Установите топливную трубку 1 вательности , показанной на рисунке.
в сборе. Момент затяжки 130 - Н - м
19. Установите демпфер пульсаций Примечание: не используйте по-
давления топлива. вторно болты крепления маховика.
.
20 Установите корпус дроссельной 24. Установите диск сцепления.
заслонки . 25. Установите корзину сцепления.
21. Установите кронштейн корпуса 26. Установите МКПП.
дроссельной заслонки . 27. Установите АКПП .
Момент затяжки 21 - Н - м 28. Установите приводные валы.
 Li
Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
29. Установите подрамник.
а) Установите амортизатор перед-
ней опоры двигателя и заверните
болт с гайкой.
Момент затяжки -
87 Н - м
б) Установите амортизатор задней
опоры двигателя и заверните болт с
гайкой.
Момент затяжки 87-Нм
30. Установите стартер.
31. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.
Момент затяжки 37- Н- м
32. Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а) Заверните два болта и две гайки ,
показанные на рисунке.
Момент затяжки:
болт 45 - Нм
гайка 133 Н - м

б) Заверните восемь болтов креп-

ления левого и правого кронштей-
нов крепления подрамника к кузову.
Момент затяжки:
болт "А” 133 Н - м
болт "B"...v. 80 Н- м

,‘к Г
в в В в
33. Установите амортизатор опоры
двигателя. Снятие и установка двигателя ( этап 6). 1 амортизатор опоры двигателя,
-
Момент затяжки -
87 - Н - м 2 амортизатор 2 правой опоры двигателя, 3 правый приводной вал,
- -
-
4 - левый приводной вал, 5 подрамник, 6 двигатель в сборе с транс -
- -
миссией, 7 насос гидроусилителя рулевого управления, 8 левый крон-
-
штейн крепления подрамника к кузову, 9 правый кронштейн крепления
подрамника к кузову .
35. Установите кронштейн 2 правой 39. Установите трос управления
опоры двигателя. АКПП.
Момент затяжки : 40. (МКПП) Установите рабочий ци -
52 Н - м линдр привода выключения сцепле -
.
113 Н - м ния

.
34 Установите амортизатор опоры
двигателя.
Момент затяжки 52 - Н - м

36. Снимите крюки для подъема дви -

гателя. Момент затяжки:
37. Установите рулевой вал. болт "А” 12 Н - м
38. Установите трос управления болт " В" . 9 Н- м
, 5 Н- м
МКПП. болт nCN
 / ели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть

АКПП
10
34 Нм
С 2>
)

\
N жч о$- 44 Нм
N 9
Й
Г*
: - Ч •j
' :

8 —Обь
7

Ь *
•*,
"
98 Нм

41 Нм

л >< L
ч

64 Нм 64 НМ
^
V
> 64
64 Нм
37 Нм 1
37 Нм
4-*-13 Нм
Снятие и установка двигателя (этап 8 ). 1 - провод стар-
Снятие и установка двигателя (этап 7 ). 1 - двигатель в тера , 2 - кронштейн провода, 3 - АКПП, 4 - стартер,
сборе, 2 - кронштейн подшипника приводного вала , 5 - ведущая пластина, 6 - задняя проставка , 7 - перед-
3 - болт, 4 - МКПП, 5 - стартер, 6 - корзина сцепления, няя проставка, 8 - крышка , 9 - кронштейн подшипника
7 - сцепление, 8 - маховик. приводного вала , 10 - двигатель в сборе.
f

7
25 Нм
4
£ 33 Нм

**30 Нм Г 9 Нм i

11
_ •— 12
*14 Т
*
^13
15

60 Нм

Снятие и установка двигателя ( этап 9 ). 1 - прокладка ,

2 - корпус дроссельной заслонки, 3 - впускной коллек-
тор, 4 - шланг 2 перепуска охлаждающей жидкости,
5 - шланг 1 перепуска охлаждающей жидкости,
6 - теплозащитный экран, 7 - кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки, 8 • прокладка, 9 - шланг 1 перепуска
охлаждающей жидкости, 10 - впускной шланг отопителя,
11 - клапан управления воздухом на впуске.
Снятие и установка двигателя (этап 10). 1 - натяжитель
ремня привода генератора, 2 - вентиляционный шланг
2, 3 - катушки зажигания , 4, 5 - жгут проводов,
6 - ТНВД, 7 - топливная трубка 1 в сборе, 8 - демп-
фер пульсаций давления топлива , 9, 10 - прокладка,
11 - топливная трубка 1, 12 - шайба 1, 13 - шайба
2, 14 - кольцевое уплотнение , 15 - шайба 3 .

. - ^ -тмЯМ
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 71
.
41 Установите приводные валы.
Момент затяжки 294 - Н - м
42. Установите нижний рычаг перед-
ней подвески .
Момент затяжки 142 - Нм
43. Установите стойки стабилизатора
поперечной устойчивости .
Момент затяжки 74 - Н - м
44. Подсоедините рулевые наконечни -
ки .
45. Заверните гайки крепления при -
водных валов.
46. Установите приемную трубу сис-
темы выпуска.
.
47 Установите выпускную трубу .
48. Установите поперечину.
Момент затяжки 30 - Н - м
49. Установите кронштейн кондицио-
нера.
Момент затяжки 9-Н- м
.
50 Установите шланг системы конди -
ционирования.
Момент затяжки 9 Нм -
51. Установите кронштейн расшири -
тельного бачка.
Момент затяжки 8 -Н м
52. Установите возвратную трубку.
-
Момент затяжки 8 - Н-м
53. Установите расширительный бачок
радиатора.
Момент затяжки 5- Н- м
54. Установите кронштейн аккумуля-
торной батареи .
55. Установите воздушный фильтр с
шлангом.
Момент затяжки 5- Н - м
56. Установите компрессор кондицио-
нера.
Момент затяжки 25 - Н - м
57. Установите генератор.
58. Установите ремень привода гене-
ратора .
59. Установите радиатор.
60. Установите блок реле.
Момент затяжки -
5 Н- м
61. Установите декоративную крышку
головки блока цилиндров.
Момент затяжки 7- Н - м
62. Установите передние колеса.
63. ( МКПП) Залейте трансмиссионное Снятие и установка двигателя ( этап 11). 1 - трубка 1 перепуска охлаж-
масло. дающей жидкости, 2 - прокладка, 3 - термостат, 4 - впускной патрубок ох-
64. (АКПП) Залейте рабочую жидкость лаждающей жидкости, 5 - масляный щуп, 6 - направляющая масляного
АКПП . щупа, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - стойка 2 выпускного коллектора ,
9 - выпускной коллектор, 10 - стойка 1 выпускного коллектора .
65. Залейте моторное масло.
66. Залейте охлаждающую жидко'сть. 7. Снимите декоративную крышку, от-
67. Убедитесь в отсутствии утечек вернув две гайки .
моторного масла, охлаждающей
жидкости , топлива и отработавших
газов.
68. Проверьте СО/СН.
.
69 Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода и угол опережения зажи -
гания.
70. Проверьте схождение и развал ко-
лес (см. главу "Подвеска").
.
71 Проверьте датчики частоты вра-
щения (ABS).

Цепь привода ГРМ

Снятие 1. (1AZ- FSE, 2AZ-FSE) Сбросьте оста-
точное давление топлива. 8. (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Снимите демп-
Примечание: после снятия цепи по-
2. Снимите правое переднее колесо. фер пульсации давления топилва.
верните коленчатый вал на 45° по 3 Снимите панель радиатора. 9. (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Отсоедините
часовой стрелке от ВМТ конца так - 4 Снимите правую панель. топливные трубки .
та сжатия цилиндра 1 для избежа- 5. Снимите кожухи нижней защиты 10. (1AZ-FSE, 2AZ FSE) Снимите ТНВД.
-
ния соударения поршней и клапанов. двигателя. 11. Снимите ремень привода генера -
6. Слейте моторное масло. тора.
 72 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
12. Снимите генератор.- ’'
*

13. Снимите переднюю приемную тру-

бу системы выпуска.
14. Отсоедините насос гидроусилите-
ля рулевого управления, отвернув два
стяжных болта.

15. Отсоедините возвратную трубку,

отвернув три болта.

16. Отсоедините шланг системы кон-

диционирования, отвернув две гайки .

17. Отсоедините расширительный ба -

чок рабочей жидкости гидроусилителя _ ,
Снятие и установка двигателя ( этап 12). 1 - уплотнение, 2
рулевого управления
Л
- шайба 3 ,
18 Снимите кронштейн расширитель- 3 , 10 - кольцевое уплотнение, 4 - шайба 2, 5 - шайба 1, 6 - форсунка,
ного бачка отвернув
у два болта 7 * прокладка , 8 - уплотнение форсунки, 9 - топливный коллектор,
11 • клапан системы WT, 12 - датчик детонации, 13 - теплозащитный экран
2, 14 - стойка 2, 15 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
16 - датчик аварийного давления масла , 17 - фиксатор форсунки.
20. Снимите кронштейн охладителя
отвернув болт.

19. Отсоедините жгут проводов двига -

теля, отвернув болт. б) (1AZ-FE) Отверните восемь бол-
тов и две гайки , снимите крышку.

21. Снимите катушки зажигания.

t f
*
А

22. Отсоедините шланги системы при -

нудительной вентиляции картера. ошЕШ Ш°Ш °
23. Снимите крышку головки блока @3 3
цилиндров.
a ) (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Отверните 9
болтов, 2 гайки и снимите крышку. т v

4 •v
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 73
.
24 Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
а ) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.

6 ) Убедитесь, что метки на звездоч-

ках совмещены с метками на крыш-
ках 1 и 2 подшипников распре-
делительных валов .

Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки .
25. Снимите кронштейн правой опоры
2 двигателя.
Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 • шланг 1 кондиционера ,
2 • кронштейн охладителя, 3 - кронштейн 1 расширительного бачка,
4 - кронштейн 2 правой опоры двигателя, 5 - расширительный бачок
рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, б - гидроусили-
тель рулевого управления, 7 - возвратная трубка, 8 - амортизатор опоры
двигателя, 9 - генератор, 10 - прокладка, 11 - передняя приемная труба
системы выпуска, 12 - центральная выпускная труба.
26. Снимите амортизатор опоры дви - б) Снимите шкив коленчатого вала с
гателя, отвернув три болта. помощью съемника.

Установите деревянный брусок между

пятой домкрата и двигателем. Под-
домкратьте автомобиль и выверните 27. Снимите шкив коленчатого вала,
.
два болта и две гаики Снимите амор-
28, Снимите натяжитель цепи привода
а) Выверните болт шкива при помо- ГРМ, отвернув две гайки крепления,
тизатор опоры двигателя. щи спецприспособления.

.
29 Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
30. Снимите масляный поддон.
74 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
.
31 Снимите натяжитель ремня приво- б) Отверните 14 болтов и две гайки . 35. Снимите успокоитель цепи приво -
да навесных агрегатов, отвернув болт в ) При помощи отвертки отделите да ГРМ, отвернув 2 болта крепления,
и гайку. крышку от головки и блока цилинд - 36. Снимите направляющую цепи , от-
ров. вернув болт крепления.

37. Снимите цепь привода ГРМ.

38. Снимите звездочку коленчатого
вала.
32. Снимите крышку цепи привода 39. Снимите звездочки распредели -
ГРМ. тельных валов.
а ) Выверните шпильку натяжителя а ) Удерживая валы ключом, ослабь-
ремня привода навесных агрегатов. те болты крепления звездочек.

34. Снимите башмак натяжителя цепи б ) Отверните болт крепления звез-

привода ГРМ, отвернув болт крепле- дочки распределительного вала вы-
ния. пускных клапанов.

Снятие и установка цепи привода ГРМ (1AZ- FSE,

Снятие и установка цепи привода ГРМ (1AZ-FE). 1 - ка-
тушка зажигания в сборе, 2 - шланг системы принуди-
тельной вентиляции картера , 3 - крышка головки бло-
ка цилиндров, 4 - прокладка.
2 AZ-FSE). 1 - катушка зажигания в сборе , 2 - шланг сис-
темы принудительной вентиляции картера, 3 - крышка
головки блока цилиндров, 4 - прокладка , 5 - ТНВД,
6 - топливная трубка 1 в сборе , 7 - демпфер пульса-
ции давления топлива , 8 - топливная трубка , 9 - топ-
ливная трубка 1, 10 - шайба 1, 11 - шайба 2,
12 - шайба N93, 13 - кольцевое уплотнение.

Ж
 * ИР*
Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE , 2AZ-FSE. Механическая часть 75
в ) Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала
впускных клапанов.
г) Снимите звездочки распредели -
тельных валов.
Примечание: не разбирайте звездоч-
ку VVT.
.
40 Снимите цепь привода масляного
насоса.
а ) Проверните коленчатый вал на
90° против часовой стрелки и со-
вместите отверстие вала масляного
насоса с пазом насоса, как показано
на рисунке.

t
г
i
;

б) Вставьте штифт диаметром 4 мм

в отверстие вала, зафиксировав его,
и отверните гайку.

в ) Снимите натяжитель цепи приво-

да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.
Снятие и установка цепи привода ГРМ (продолжение ). 1 - натяжитель
ремня привода генератора , 2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 - проклад-
ка, 4 - крышка цепи привода ГРМ, 5 - датчик положения коленчатого вала,
6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - шкив коленчатого вала,
8 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 9 - ротор датчика положения
коленчатого вала , 10 - цепь привода ГРМ, 11 - успокоитель цепи привода
ГРМ, 12 - звездочка коленчатого вала, 13 - направляющая цепи привода
ГРМ, 14 - ведомая звездочка масляного насоса, 15 - цепь привода масля-
ного насоса, 16 - ведущая звездочка масляного насоса, 17 - натяжитель
цепи привода масляного насоса , 18 • пружина , 19 - масляный поддон.
Если длина участка цепи в 15 Если диаметр не соответствует
г) Снимите звездочки и цепь. звеньев больше максимальной, за- указанному , замените звездочки с
Проверка цепи привода ГРМ
мените цепь. цепью.
б) Оберните цепь вокруг звездочки . 2. Проверьте башмак натяжителя и
и натяжителя в) Штангенциркулем измерьте диа- успокоитель цепи привода ГРМ на из-
1. Проверьте цепь привода ГРМ и метр звездочки по роликам, как по- нос.
звездочки валов. .
казано на рисунке Максимальный износ 1 мм
а ) Штангенциркулем измерьте длину
15-ти звеньев цепи в натянутом со-
стоянии .
..
Максимальная длина цепи . .. 115,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.

Минимальный диаметр звездочки:

распределительный вал., 97,3 мм
коленчатый вал 51,6 мм

г
МР
 76 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE , 2AZ-FSE. Механическая часть
3. Проверьте натяжитель цепи приво- б) Оправкой и молотком запрессуй - д) Совместите отверстие вала мас-
да ГРМ. те новый сальник вровень с крыш- ляного насоса с пазом насоса, как
а) Убедитесь, что плунжер свободно кой цепи привода ГРМ . показано на рисунке.
-
перемещается, когда храповик под Примечание: не повредите коленча-
нят• тый вал.
б) Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.

1. Установите цепь привода масляно- е ) Вставьте штифт диаметром 4 мм

го насоса и звездочки ,
Замена переднего сальника
коленчатого вала
Примечание: существуют два мето-
да ( " А" и "Б") замены переднего саль-
ника коленчатого вала.
.
А При снятой крышке цепи привода
ГРМ.
а) При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.
в отверстие вала, зафиксировав его,
а) Установите коленчатый вал и заверните гайку.
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на Момент затяжки 30 Нм
ж) Проверните коленчатый вал на 90°
рисунке.
по часовой стрелке, сориентировав
шпонку вала вертикально вверх.

б) Установите цепь на звездочки ,

совместив звенья с цветными мет-
ками и метки на звездочках.
2. Установите звездочки распредели -
тельных валов.
а) Расположите звездочку распре -
делительного вала выпускных кла-
панов меткой наружу.
б ) Используя оправку, молотком за-
прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ.

б ) Совместите установочный штифт

распределительного вала с пазом
в) Установите звездочки на валы и звездочки и установите звездочку .
временно затяните гайку крепления. в) Временно заверните болт креп-
г) Установите натяжитель цепи при - ления.
в ) Нанесите консистентную смазку вода масляного насоса, вставив г) Удерживая вал ключом, затяните
на кромку сальника. пружину натяжителя в отверстие. болт крепления.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус- Момент затяжки 12 Нм Момент затяжки 54 Н м
тановленной на блок цилиндров:
а ) Используя спецприспособление,
извлеките сальник.

( распределительного вала впускных

клапанов) тип 1.

1
-
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 77
-положении
Удерживайте звездочку в таком а) Поверните распределительные валов, совместив звенья с цветны-
, чтобы паз в ней нахо
дился немного правее установоч-
- валы, совместив метки на звездоч
ках с метками на крышках 1 и 2
- ми метками ( желтыми ) с метками на
звездочках.
ного штифта распределительного подшипников распределительных
вала ( при взгляде со стороны звез- валов.
дочки ).
- Установите звездочку на распре-
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по-
верните ее против часовой стрелки .
- Убедитесь, что нет видимого зазо-
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.

. Установите направляющую цепи .

9 Н- м
б) Поверните коленчатый вал, уста-
новив его шпонкой вверх.

е) Установите звездочку WT
(распределительного вала впускных
-
клапанов) тип 2 .
- Удерживайте звездочку в таком
положении , чтобы паз в ней нахо-
дился немного левее установочного 8, Установите башмак натяжителя.
штифта распределительного вала а) Установите башмак.
(при взгляде со стороны вала).
.
- Установите звездочку на распре- 4 Установите успокоитель цепи при Момент затяжки
- 19 Нм
б) Убедитесь, что башмак удержи -
делительный вал. вода ГРМ
- Слегка нажмите на звездочку и no Момент затяжки
- . вается ограничителем на блоке ци -
верните ее против часовой стрелки . 9 Нм линдров.
- Убедитесь, что нет видимого зазо
ра между звездочкой и торцом рас-
-
пределительного вала .
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.

9. Установите ротор датчика положе-

ния коленчатого вала меткой "F", как
5. Установите звездочку коленчатого показано на рисунке.
вала.
б. Установите цепь привода ГРМ.
а) Наденьте цепь на звездочку ко -
ленчатого вала, совместив звено с
- Удерживая вал ключом, затяните цветной меткой (синей или оранже-
болт крепления. вой) с меткой на звездочке.
Момент затяжки 54 Н м
- Убедитесь, что привод WT пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении .
ж) Временно заверните болт креп-
ления.
з ) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления. 10. Установите крышку цепи привода
Момент затяжки 54 Н м ГРМ.
и ) Убедитесь, что привод WT пере- а ) Удалите старый герметик. Будьте
мещается по часовой стрелке и осторожны, не повредите контакт-
фиксируется стопорным штифтом в ные поверхности крышки цепи при -
правильном положении . вода ГРМ, насоса охлаждающей
3. Установите поршень цилиндра 1 б ) Наденьте цепь привода ГРМ на жидкости , головки блока цилиндров
в ВМТ конца такта сжатия. звездочки распределительных и блока цилиндров.
 78 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE , 2AZ-FSE. Механическая часть
- Используя лезвие и скребок, уда
лите старый герметик с контактных
- в ) Вставьте натяжитель в крышку
цепи и заверните две гайки .
поверхностей и из углублений под Момент затяжки 9Нм
герметик.
- тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика .
б) Нанесите герметик на крышку це-
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3 - 4 мм).
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
- Детали должны быть собраны в
течение времени , указанного в ин-
струкции по использованию герме-
тика. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен .
16 Переведите натяжитель цепи при -
снова. г) Установите шпильку натяжителя вода ГРМ в рабочее состояние,
ремня привода навесных агрегатов. а ) Поверните коленчатый вал про-
Момент затяжки 9Нм тив часовой стрелки и освободите
11. Установите натяжитель ремня штифт плунжера от крюка.
привода навесных агрегатов.
Момент затяжки 60 Н м
12. Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
13. Установите масляный поддон.
14. Установите шкив коленчатого вала.
а ) Очистите шкив коленчатого вала.
б) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в ) При помощи спецприспособления
затяните болт.
Момент затяжки 170 Н-м

б) Поверните коленчатый вал по ча-

совой стрелке и убедитесь, что на
тяжитель цепи давит на башмак.
-

в ) Нанесите герметик в места, по -

казанные на рисунке ( толщина слоя 15. Установите натяжитель цепи при -
2 мм). вода ГРМ.
а) Нажмите на храповик, полностью
утопите плунжер натяжителя цепи и
зацепите крюк за штифт.

17. Проверьте фазы газораспределе-

ния .
а ) Поверните шкив коленчатого вала
до совмещения его риски с меткой
н
0" на крышке цепи привода ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте
коленчатый вал по часовой стрелке.

б) Установите новую прокладку, как

г) Установите крышку цепи привода показано на рисунке.
ГРМ. Равномерно, за несколько про-
ходов , заверните 14 болтов и 2 гайки .
Момент затяжки:
болт "А" (длина 30 мм,
головка на 10 мм) 9 Нм
болт "В" (длина 30 мм,
головка на 12 мм) 21 Нм
болт "С" (длина 40 мм ,
головка на 14 мм) 43 Нм
болт "D" (длина 65 мм,
головка на 14 мм) 43 Нм
гайки .. 9 Нм
t

.
г
-^•‘‘г'ТЙЙ . .. лУФУ
VMPM
.

iESis
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 79
б) Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках 1 и 2 подшипников распре-
делительных валов .

Если метки не совмещены, провер-

ните коленчатый вал на один оборот
и вновь совместите метки .
18. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а ) Удалите старый герметик.
б ) Нанесите герметик в места, пока-
занные на рисунке.

в) Установите прокладку на крышку

головки блока цилиндров. Если про
кладка повреждена, замените ее на
-
новую.
Примечание: детали должны быть
собраны в течение времени указан-
ного в инструкции по применению Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - впускной коллектор,
-
герметика. В противном случае гер- 2 прокладка, 3 - теплозащитный экран впускного коллектора, 4 тепло-
-
метик должен быть очищен и нане- защитный экран выпускного коллектора, 5 стойка 2 выпускного кол-
-
сен снова. лектора , 6 - выпускной коллектор, 7 - стойка 1 выпускного коллектора.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров. Равномерно, за не- 19. Установите кронштейн охладителя. б) Подсоедините разъем генератора
сколько проходов, заверните 9 бол- Момент затяжки 9 Нм и провод кондиционера.
тов и 2 гайки (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) 20. Установите жгут проводов двига- в ) Подсоедините провод генератора
или 8 болтов и 2 гайки (1AZ-FE). теля. и заверните гайку, установите пыль-
Момент затяжки: Момент затяжки 7 Н' М ник вывода.
болт "А" (10 мм ) 11 Нм 21. Установите кронштейн расшири - Установите ремень привода гене-
болт В ( 12 мм)
" " -
21 Н м тельного бачка . ол 7 гоп ч,
^ ^^
ссс 2 AZ’ FSE) Установите
болт "С" ( 10 мм) 14 Н м Момент затяжки
"

8 Н м ТИВД
гайка 11 Н м 22. Подсоедините шланг 1 системы
30. ( 1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Установите
кондиционирования. топливную трубку 1 в сборе.
А В 23 . Установите возвратную трубку. 31 (1Ayz
0
А
Момент затяжки . ^
8 Н м топливную трубку.
24. Установите катушки зажигания.
t2AZ-FSE) Установите
32. ( 1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Установите
Момент затяжки 9 Н м демпфер пульсации давления топлива.
ощЩ ЖшР 25. Установите насос гидроусилителя 33. Залейте моторное масло,

^
рулевого управления. 34. Убедитесь в отсутствии утечек мо -

Щ
i
.
|Л -
Момент затяжки . 37 Н м торного масла и топлива
- о .
26 Подсоедините переднюю прием- 35. Установите декоративную крышку,
ную трубу системы выпуска . Момент затяжки 7 Нм
А А 27 .Установите генератор . 36. Установите правое колесо.
а) Установите генератор и заверни
те болты крепления . - Момент затяжки 103 Н м

Момент затяжки:
болт "А". 52 Н м Головка блока
болт "В". 21 Нм цилиндров
Примечание: при снятии и установке
головки блока цилиндров пользуй-
тесь информацией
, раздела пЦепь
привода ГРМ \
Снятие
1. ( 1AZ-FSE, 2AZ-FSE ) Сбросьте оста-
точное давление топлива.
2. Снимите правое переднее колесо.
 *Л • м л.
#

80 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть

**
Г

Снятие и установка головки блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - прокладка , 2 - клапан управления воздухом на впус-
ке, 3 - впускной коллектор, 4 - теплозащитный экран впускного коллектора, 5 - шланг перепуска охлаждающей
жидкости, 6 - впускной шланг отопителя, 7 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 8 - стойка 2 выпу-
скного коллектора, 9 - стойка 1 выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор.

Снятие и установка головки блока цилиндров ( 2AZ-FSE). 1 - прокладка , 2 • клапан управления воздухом на впус-
ке, 3 • впускной коллектор, 4 - теплозащитный экран впускного коллектора, 5 - шланг перепуска охлаждающей
жидкости, 6 • впускной шланг отопителя, 7 - шланг системы вентиляции, 8 - стойка 2 выпускного коллектора ,
9 - стойка 1 выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - направляющая масляного щупа , 12 - мас-
ляный щуп, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 15 - натяжитель рем-
ня привода генератора.

238?:
-
:Лztzi
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE , 2AZ-FSE. Механическая часть 81
3. Снимите панель радиатора.
4. Снимите правую панель.
5. Снимите кожухи нижней защиты
двигателя.
6. Слейте моторное масло.
7. Снимите декоративную крышку, от-
вернув две гайки .

8. (1AZ FSE, 2AZ-FSE) Снимите демп-

-
фер пульсации давления топилва.
9. ( 1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Отсоедините
топливные трубки.
10. ( 1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Снимите ТНВД.
11. Снимите ремень привода генера-
тора.
12. Снимите генератор.
13. Снимите переднюю приемную тру-
бу системы выпуска.
14. Отсоедините насос гидроусилите-
ля рулевого управления, отвернув два
стяжных болта.

15. Отсоедините возвратную трубку,

отвернув три болта.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка подшипника

16. Отсоедините шланг системы кон
диционирования, отвернув две гайки .
распределительного вала, 2 - распределительный вал впускных клапа-
нов, 3 • распределительный вал выпускных клапанов, 4 - клапан системы
WT, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - подшипник распределительного вала ,
7 - головка блока цилиндров, 8 - прокладка головки блока цилиндров,
9 - масляный щуп, 10 - направляющая масляного щупа.
.
17 Отсоедините расширительный ба- 19. Отсоедините жгут проводов двига-
- чок рабочей жидкости гидроусилителя теля, отвернув болт,
рулевого управления.
18. Снимите кронштейн расширитель-
ного бачка, отвернув два болта.

6 - 1057
82 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
20. Снимите кронштейн охладителя,
отвернув болт.
21. Снимите катушки зажигания.
22. Отсоедините шланги системы при -
нудительной вентиляции картера . сборе.
23. Снимите крышку головки блока
цилиндров .
24. Установите поршень первого ци -
линдра в ВМТ такта сжатия.
25. Снимите кронштейн правой опоры
2 двигателя.
26. Снимите амортизатор опоры дви -
гателя.
27. Снимите шкив коленчатого вала.
28. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.
29. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
30 . Снимите масляный поддон. >
31. Снимите натяжитель ремня приво
да навесных агрегатов.
-
32. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
33. Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
34. Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле-
ния.
35. Снимите успокоитель цепи приво-
да ГРМ.
36. Снимите направляющую цепи .
37. Снимите цепь привода ГРМ.
38. Снимите аккумуляторную батарею.
39. Снимите воздушный фильтр с
шлангом.
а ) Отсоедините два разъема.
б) Отсоедините два вакуумных
шланга.
в) Отсоедините шланг системы вен-
тиляции .
г) Отсоедините воздушный шланг от
корпуса дроссельной заслонки .
д) Поднимите фиксатор вверх,
сдвиньте его в направлении крышки
воздушного фильтра и снимите
крышку с корпуса.
е ) Снимите воздушный фильтр . .
49 Снимите распределительные валы.
ж) Выверните четыре болта и сни - а) Равномерно, за несколько про-
мите корпус воздушного фильтра. ходов, ослабьте и отверните 20
.
40 Отсоедините впускной шланг ра- болтов крепления крышек подшип-
диатора. ников распределительных валов в
.
41 Отсоедините шланг от разъема. последовательности , показанной
.
42 Отсоедините жгут проводов двига- на рисунке.
теля.
43. Снимите корпус дроссельной за-
слонки в сборе (см. главу "Система
впрыска").
44. Снимите фильтр системы улавли -
вания паров топлива.
45. Снимите впускной коллектор в
а) Отверните пять болтов и две гайки .
б ) Отсоедините два вакуумных
шланга.
в ) Выверните два стяжных болта.
г) Снимите впускной коллектор и те- б) Снимите крышки подшипников и
плозащитный экран . распределительные валы.
.
46 Снимите клапан управления воз-
духом на впуске с прокладкой .
47. Снимите теплозащитный экран 52. Установите под двигатель с
выпускного коллектора. трансмиссией в сборе подкатной дом-
а) Отсоедините разъем кислородно- крат и снимите цепи .
го датчика.
б ) Выверните два болта и гайку,
снимите теплозащитный экран .
48. Снимите выпускной коллектор.
а) Отверните два болта, две гайки и
снимите две стоики коллектора.
W
53. Снимите головку блока цилиндров.
а ) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол-
тов крепления головки блока цилин-
дров в последовательности , пока-
занной на рисунке.
б) Отсоедините три разъема кисло-
родных датчиков.
в) Отверните пять гаек, снимите вы-
ВСЕ

Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть 83

б) Снимите 10 шайб.
в) При помощи отвертки отделите
головку от блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
головки блока и блока цилиндров.
Момент затяжки
а) Перед установкой нанесите не- б) Установите верхний вкладыш пе-
много моторного масла на резьбу и реднего подшипника в крышку под-
под головки болтов. шипника, как показано на рисунке.
б) Равномерно, за несколько прохо
дов, затяните 10 болтов крепления
-
головки блока цилиндров в последо
вательности , указанной на рисунке.
-
79 Н м
Если какой-либо из болтов не затя
гивается указанным моментом, за -
-
мените его.

! в) Установите распределительные
валы таким образом, чтобы кулачки

I
;
1
клапанов первого цилиндра распола-
.
гались так, как показано на рисунке

Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Смажьте все трущиеся поверхно-
сти деталей свежим моторным
маслом.
i - Замените все прокладки и сальни-
ки на новые.
1. Установите головку блока цилинд-
ров на блок цилиндров,
а ) Нанесите герметик на прокладку,
как показано на рисунке.
- Не наносите избьыточное количе-
ство герметика.
-
Детали должны быть собраны в
течение времени , указанного в ин-
струкции по использованию герме-
тика. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен
снова.
I
б ) Установите крышки подшипников
распределительного вала на шейки
в соответствии с выбитыми на них
номерами , как показано на рисунке
при этом стрелки на крышках под-
шипников должны быть направлены
.
к передней части двигателя
в ) Отметьте кромку болта, обра-
щенную к передней части двигате-
ля, как показано на рисунке,
г) Доверните все болты на 90° в ука -
занной выше последовательности .
д) Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально -
го положения.

! в) Нанесите моторное масло на

I
« резьбу и под головки болтов,
г) Равномерно, за несколько прохо
дов, затяните 20 болтов крепления
-
крышек подшипников в указанной на
рисунке последовательности .
\ Момент затяжки:
б) Уложите новую прокладку головки крышки 1 и 2 30 Н м
блока цилиндров меткой вверх. остальные 9 Нм

А
18 мм
f 3 . Установите клапан системы VVT.
4. Установите распределительные
А Н -- валы.
а ) Установите нижний вкладыш пе-
i реднего подшипника распредели -
t
1,25-1,50 мм тельного вала.
толщина слоя
герметика 14 мм
i 2,5- 3,0 мм

в) Опустите на прокладку головку

k
»• блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки
блока цилиндров.
4 Примечание:
- Болты крепления головки блока
затягиваются в два этапа.
- Если один из болтов поврежден,
замените его.
6*
84 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
5. Установите выпускной коллектор. .
2. Установите двигатель на стенд для 16 (2AZ-FSE) Проверьте осевой зазор
а) Установите прокладку, выпускной разборки . балансирных валов,
коллектор и заверните пять гаек его 3. Снимите цепь привода ГРМ.
крепления. 4. Снимите головку блока цилиндров.
Момент затяжки 37 Нм 5. Снимите датчик детонации .
б) Установите стойки коллектора и .
6 Снимите зажимы проводки ,
заверните два болта и две гайки . .
7 Снимите термостат.
Момент затяжки 44 Н м Снимите масляный фильтр WT, ^

6. Установите теплозащитный экран отвернув заглушку,

выпускного коллектора.
Момент затяжки 12 Нм
7. Установите новую прокладку и
клапан управления воздухом на
впуске.
8. Установите впускной коллектор.
а ) Установите две шпильки . Индикатором измерьте осевой зазор
Момент затяжки 10 Нм при перемещении балансирных ва-
б) Установите впускной коллектор и лов назад и вперед.
теплозащитный экран. Заверните Осевой зазор балансирных валов:
пять болтов и две гайки . номинальный
предельный . . -
0,050 0,090 мм
0,090 мм
Момент затяжки 30 Нм
9. Установите корпус дроссельной за- 17. (2AZ-FSE) Проверьте радиальный
слонки . зазор балансирных валов,
10. Установите корпус воздушного 9. Снимите насос охлаждающей жид- а ) Равномерно за несколько прохо-
фильтра с воздушным шлангом . кости . дов в показанной на рисунке после-
Момент затяжки 5 Нм .
Ю Снимите масляный щуп с направ- довательности отверните 8 болтов
крепления и снимите крышку балан-
11. Установите цепь привода ГРМ (см. ляющей.
раздел иЦепь привода ГРМ”). сирного механизма.
12. Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала.
13. Установите крышку цепи привода
ГРМ.
14. Установите натяжитель ремня
привода генератора.
15. Установите масляный поддон.
16. Установите датчик положения ко -
ленчатого вала.
17. Установите шкив коленчатого вала.
18. Установите натяжитель цепи при -
вода ГРМ.
19. Установите амортизатор опоры
двигателя. б) Установите пластиковый калибр
20. Установите кронштейн 2 правой 11. Снимите трубку перепуска охлаж-
опоры двигателя. _
дающей жидкости , отвернув две гайки
для измерения зазоров в подшипни -
ках скольжения на каждую шейку.
21. Установите крышку головки блока и болт крепления,
цилиндров.
22. Установите кронштейн охладителя.
Момент затяжки 9 Нм
23. Установите кронштейн расшири
тельного бачка.
-
Момент затяжки 8 Нм
24. Установите шланг системы конди
ционирования.
-
25. Установите возвратную трубку.
Момент затяжки .. . 8 Нм
26. Установите катушки зажигания.
27. (1AZ-FSE, 2AZ -FSE) Установите
ТНВ,Д. в ) Нанесите немного моторного
28. Установите топливные трубки . масла под головки и на резьбу бол-
29. Установите демпфер пульсации 12. Снимите трубку 3 перепуска ох- тов крепления.
давления топлива. лаждающей жидкости . г) Установите крышку балансирного
30. Установите декоративную крышку. механизма.
31. Установите насос гидроусилителя д) Равномерно за несколько прохо-
рулевого управления. дов в указанной на рисунке после-
32. Установите приемную трубу сис- довательности заверните 8 болтов
темы выпуска. крепления.
33. Установите генератор.
34. Установите ремень привода гене
ратора.
- Момент затяжки 22 Нм

35. Залейте охлаждающую жидкость .

36. Убедитесь в отсутствии утечек ох -
лаждающей жидкости , моторного мас
ла и топлива.
- щ >
/8

37. Установите переднее колесо. } —I§

Л
.
13 Снимите масляный насос.
I
*
рПЛ1/ импмиппло
DJIUK цилимдрии 14. Отверните масляный фильтр. 13
-Я
.
Предварительная разборка
1. Снимите ведущую пластину или ма
ховик.
-
15 Отверните штуцер масляного
фильтра, снимите маслоохладитель
(2AZ-FSE) . т
-у

'
'

— .-.,. -
тЗИ* ’
и - xi Bias; .
У .7Г
,
Л1Ч»
-
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE.
е) Пометьте краской болты. Диаметр опорной
ж) Доверните болты на 90°, в ука- шейки вала -
22,985 23,000 мм
занной выше последовательности . Толщина стенки вкладыша
з) Убедитесь, что метки на болтах (в центральной части):
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
метка "1"
метка "2"
-
1,486 1,489 мм
1,489 - 1,492 мм
жению. метка 3" 1,492 - 1,495 мм
и ) Снимите крышку балансирного
механизма.
к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи , определив по ней величину
радиального зазора.
Радиальный зазор:
номинальный
предельный
-
0,004 0,031 мм
0,031 мм
б ) При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.

л) Если зазор больше предельного,

замените подшипники балансирных
валов.
м) Установите подшипники балан-
сирных валов.
Примечание: при замене вкладышей
Г '
номинального размера необходимо -jg. (2AZ -FSE) Снимите балансирные 21. Снимите задний сальник коленча -

г
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Имеются 3 стан-
дартных размера вкладышей.
валы .
19, (2AZ-FSE) Снимите подшипники
того вала.
_ _
балансирного вала. Окончательная сборка
Диаметр постели подшипника: 20. Снимите картер. 1. Установите картер.
метка " Г 26,000 - 26,006 мм а ) Равномерно, за несколько прохо- а) Удалите старый герметик. Будьте
метка "2" -
26,007 26,012 мм
26,013 - 26, 018 мм
дов, ослабьте и отверните болты осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности .
метка "3" крепления.

ii 2
§
1-©А (з
30 Нм $Е ,
^ &/М

>
4
4

о— ^ 5

6
о 7Ш
.IK -

33 Нм

- 33 Нм
5лок цилиндров - предварительные операции перед
разборкой (1AZ-FE, 1AZ-FSE ). 1 - пробка. 2 - проклад-
3 - масляный фильтр системы VVT , 4 • задний
сальник коленчатого вала , 5 - кольцевое уплотнение ,
6 - картер.
Блок цилиндров - предварительные операции перед
разборкой ( 2 AZ-FSE ). 1 - пробка. 2 - прокладка, 3 - мас-
ляный фильтр системы WT, 4 - задний сальник ко-
ленчатого вала, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - картер,
7 - балансирный вал 2 , 8 - балансирный вал 1,
9i - вкладыш подшипника балансирного вала ,
10 - крышка балансирных валов.
 F*\ !
* •>

86 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE , 2AZ-FSE. Механическая часть

-лите
Используя лезвие и скребок, уда- в ) Совместите метки на балансир- в ) Установите новое кольцевое уп -
старый герметик с контактных ных валах 1 и 2, как показано на лотнение.
поверхностей и из углублений под рисунке.
герметик. г ) Уложите балансирные валы в кар-
- Тщательно очистите все компо- тер.
ненты перед установкой. д) Нанесите немного масла на резь-
- Используя безосадочный раство- бу и под головки болтов крепления
ритель, очистите поверхности пе- крышки балансирного механизма.
ред нанесением герметика.
б) Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по
казано на рисунке.
-

г) (2AZ-FSE) Сориентируйте метки

на балансирных валах и шатунную
шейку 1, как показано на рисунке.
е ) Равномерно, за несколько прохо-
дов, в показанной на рисунке после-
довательности заверните 8 болтов
крепления.
Момент затяжки 22 Н - м

Картер. д) (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) Равномерно

за несколько проходов затяните
болты крепления картера в показан-
ж) Пометьте краской болты. ной на рисунке последовательности .
з ) Доверните болты на 90°, в ука- Момент затяжки 33 Нм
занной выше последовательности .
и ) Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло -
жению.
3. Установите картер,
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности .
- Используя лезвие и скребок, уда -
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика, е) (1AZ-FE) Временно заверните
Блок цилиндров. б) Нанесите свежий герметик на болты крепления картера.
в ) Установите новое кольцевое уп- картер, как показано на рисунке. Длина болтов:
лотнение. "А". 112 мм
2. (2AZ-FSE) Установите балансирные "Б ". . 35 мм
валы. д) ( 1AZ-FE) Равномерно, за не-
а ) Переместите ведомую шестерню сколько проходов , затяните болты
1 балансирного вала 1 в на- крепления картера.
правлении вращения до ограничи - Момент затяжки 33 Н м
теля.
б) Убедитесь, что метки на шестер-
нях 1 и 2 совмещены.

шг- 1111:Т=5
В
1
CZ

® ©4
- А
 Двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. Механическая часть
ж) (2AZ-FSE) Убедитесь, что метки
совмещены, как показано на рисунке.

метки

шпонка Момент затяжки -

зо н м Замена заднего сальника
.
10 Установите сливной кран охлаж- коленчатого вала
дающей жидкости , как показано на ри -
сунке. 1. Ножом отрежьте кромку сальника.
2. Отвёрткой (предварительно обмо-
Момент затяжки 25 Нм тав её изолентой) удалите сальник.
-5 Установите масляный насос.
. (2AZ-FSE) Установите маслоохла- Примечание : не повредите коленча-
;>ггель . тый вал.
а ) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на маслоохладитель.
5) Нанесите немного моторного
масла на резьбы болтов и под го
ловку штудерного болта.
-
в) Установите маслоохладитель и
заверните штуцерный болт.
Момент затяжки 78 ,5 Нм
г) Заверните гайку.
Момент затяжки 9 Нм
11. Установите зажимы проводки .
12. Установите датчик детонации . 3. Нанесите консистентную смазку на
13. Установите головку блока цилинд- кромку нового сальника,
ров. 4. Используя подходящее приспособ-
14. Установите цепь привода ГРМ. ление и молоток, запрессуйте новый
15. Снимите двигатель со стенда. сальник, пока его поверхность не ока-
16. Установите ведущую пластину или жется заподлицо с кромкой держателя
маховик. заднего сальника.
-
а) Нанесите герметик на 2 3 витка
резьбы на конце болта.
б) Установите маховик на коленча-
тый вал.
5. Установите масляный фильтр. в) Равномерно, за несколько прохо-
7. Установите трубку перепуска охла- дов, затяните 8 болтов в указанной
ждающей жидкости . на рисунке последовательности .
5. Установите масляный щуп с на- Момент затяжки:
ставляющей. МКПП 130 Н м
? Установите масляный фильтр WT. АКПП. ..83 Нм

•к -
т
• *
 88 i
- i У V

Система WT-i
Описание
Система WT -i (Variable Valve Timing
-
intelligent изменения фаз газорас-
пределения) позволяет плавно изме-
нять фазы газораспределения в соот
ветствии с условиями работы двига-
-
теля. Это достигается путем поворота
распределительного вала впускных
клапанов относительно вала выпуск
ных в диапазоне 50° (по углу поворота
-
коленвала).
В результате изменяется момент нача-
ла открытия впускных клапанов и вели -
чина времени "перекрытия” (то есть
времени , когда выпускной клапан еще
не закрыт, а впускной - уже открыт).
При повороте распределительного вала в сторону более раннего откры-
1. Конструкция тия клапанов .
Исполнительный механизм WT-i ус-
тановлен на распределительном валу
-
впускных клапанов корпус привода
соединен с ведомой звездочкой вала
впускных клапанов, ротор - с валом.
Масло подводится с одной или другой
стороны каждого из лепестков ротора ,
заставляя его и сам вал поворачи -
ваться.
Если двигатель заглушен, то устанав-
ливается максимальный угол задерж-
ки (то есть угол, соответствующий
наиболее позднему открытию и за-
крытию впускных клапанов).
Чтобы сразу после запуска , когда дав-
ление в масляной магистрали еще
недостаточно для эффективного
управления WT-i, не возникало уда-
ров в механизме, ротор соединяется с При повороте распределительного вала в сторону более позднего откры-
корпусом стопорным штифтом ( затем тия клапанов,
штифт отжимается давлением масла).

Управление WT-i осуществляется при

помощи клапана VVT i (OCV - Oil
-
Control Valve).
По сигналу блока управления элек-
тромагнит через плунжер перемещает
основной золотник, перепуская масло
.
в том или ином направлении Когда
двигатель заглушен, золотник пере-
мещается пружиной таким образом,
чтобы установился максимальный
угол задержки .
1 - пружина, 2 - слив, 3 - подвод мае- теля на различных режимах ( см. таб-
-
ла, 4 золотник, 5 разъем, 6 плун- лицу 'Функционирование на различ-
- -
жер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву ных режимах ').
В режиме удержания,
( задержка), 9 - к шкиву (опережение),
10 - корпус,
2. Функционирование
- Для поворота распределительного
вала масло под давлением при помо-
щи золотника направляется к одной из
сторон лепестков ротора, одновре-
менно открывается на слив полость с
другой стороны лепестка. После того,
как блок управления определяет, что
распредвал занял требуемое положе-
ние, оба канала к шкиву перекрывают-
ся и он удерживается в фиксирован -
ном положении .
Функционирование системы WT-i оп- 1 - холостой ход, 2 - низкая наг-
ределяется условиями работы двига - рузка, 3 - средняя нагрузка, 4 - вы-
сокая нагрузка, частота вращения
ниже средней, 5 - высокая нагруз-
ка , высокая частота вращения.

ы ж -гяа
— — . ..
.!
.
• aSTr' mfrlfciii
•Ж
I
1
Система WT-i. 1 - датчик положения распределительного вала, 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
1 - клапан системы WT-i, 4 - датчик положения коленчатого вала, 5 - датчик положения дроссельной заслонки,
- датчик массового расхода воздуха, 7 - электронный блок управления двигателем, 8 - датчик скорости авто-
мобиля.
Таблица. Функционирование на различных режимах .
Режим Функции Эффект
Установлен угол поворота распреде-
лительного вала , соответствующий Двигатель стабильнее
самому позднему началу открытия работает на холостом
холостой ход впускных клапанов (максимальный ходу, снижается расход
угол задержки ). "Перекрытие" клапа- топлива
нов минимально, обратное поступле-
ние газов на впуск минимально

Перекрытие клапанов уменьшается Повышается

для минимизации обратного поступ- стабильность работы
-. зхая нагрузка
/
ления газов на впуск двигателя

Перекрытие клапанов увеличивается, Улучшается топливная

при этом снижаются "насосные" экономичность,
-оедняя нагрузка потери и часть отработавших газов снижается эмиссия NOx
поступает на впуск

Зысокая нагрузка Обеспечивается раннее закрытие Возрастает крутящий

-астата вращения впускных клапанов для улучшения момент на низких и
-we средней наполнения цилиндров средних оборотах

госская нагрузка, Обеспечивается позднее закрытие

Увеличивается
высокая частота впускных клапанов для улучшения
наполнения на высоких оборотах максимальная мощность
зсащения

Стабилизируется
Лр низкой
*
•емлературе Устанавливается минимальное повышенная частота
перекрытие для предотвращения вращения холостого
охлаждающей хода, улучшается
потерь топлива
жидкости экономичность

Устанавливается минимальное
rw запуске перекрытие для предотвращения Улучшается запуск
остановке попадания отработавших газов двигателя
^ на впуск
 ->ЭЧ» — V

90 fff n* f г С v
* , •мЯ

Двигатель - общие процедуры ремонта

Головка блока Сборка 2. Установите клапаны,
Примечание: а) С помощью подходящего приспо-
цилиндров собления установите новые масло-
- Полностью очистите все детали съемные колпачки .
Разборка перед установкой.
-
1. (Серия AZ ) Снимите датчик аварий - Перед монтажом вращающихся
ного давления масла.
2. (Серия AZ) Снимите датчик темпе-
и/или скользящих деталей смажь
те их рабочие поверхности свежим
-
ратуры охлаждающей жидкости . моторным маслом.
3. (Серия AZ) Снимите датчик поло- -нения
Замените все прокладки, уплот-
жения распределительного вала, от- и маслосъемные колпачки
вернув болт крепления. новыми.
1. (1ZZ-FE, 3ZZ-FE) Установите шту-
церы для шлангов охлаждающей жид-
кости .
Примечание: при установке новой го-
ловки блока цилиндров штуцеры
должны быть установлены.
а) Нанесите метку, показывающую
глубину запрессовки , на расстоянии , Примечание: маслосъемные колпачки
показанном на рисунке. впускных клапанов окрашены в серый |*
цвет (метка "NOK"), а маслосъемные

14 мм
Для шланга радиатора (А)
колпачки выпускных клапанов - в чер-
ный цвет.
-
4. Снимите толкатели . б) Установите следующие детали :
Для шланга обогревателя (В) (1) клапан;
Примечание: расположите толкате- 23,2 мм ( 2) седло пружины;

Взэ
ли в порядке их установки. ( 3) пружину;
5. Снимите клапаны. ( 4) тарелку пружины.
а) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите пружину клапана 9 мм
и снимите два сухаря.
б) Снимите тарелку пружины, пру- Для шланга перепуска
жину и клапан. охлаждающей жидкости (С)

б ) Нанесите герметик в отверстия

3>;>2:8 блока цилиндров, показан-
ные на рисунке . N _
ж
V

(2)
(3 )

в) С помощью подходящего приспо-

в) Используя плоскогубцы с длин-
ными губками , снимите маслосъем-
ные колпачки .
г) Извлеките седло пружины.
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана.
г) Молотком с пластиковым бойком г
стержнем неиспользуемого клапана
обернутым изоляционной лентой
ударьте по торцу стержня клапана.
чтобы обеспечить надежную фикса-
в) Используя оправку и пресс, за- цию клапана сухарями .
прессуйте новые штуцеры в головку
блока цилиндров, оставив выступ.
Выступ:
для "А". 29,0 мм
для "В". 66,5 мм
для "С" 24,0 мм
Примечание: не запрессовывайте
штуцеры на величину больше ука-
занной.

о .

3 3. Установите толкатели клапанов, и

убедитесь, что толкатели свободно
вращаются.
4. (Серия AZ) Установите датчик по-
ложения распределительного вала.
Момент затяжки 9 C
Примечание: расположите клапаны, 5. (Серия AZ) Установите датчик тем-
пружины, седла и тарелки пружин в пературы охлаждающей жидкости .
определенной последовательности. Момент затяжки 20 Н м

4
4
 Двигатель - общие процедуры ремонта 91
с. (Серия AZ) Установите датчик дав -
ления масла, нанеся герметик на 2-3
зитка резьбы.
ЬЛоиент затяжки 13 Нм
7. (1ZZ -FE, 3ZZ-FE) Установите за -
глушку 2 с новой прокладкой.
I Момент затяжки 44 Н м

JLJUJLJ1

©
г

Проверка
Очистите днища поршней и поверх -
ность блока цилиндров , сопрягаемую
-нэловкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.
б) Шабером снимите остатки про-
-
< адки головки блока на поверхно-
rv разъема блока цилиндров.

\
А

!
•1
^ (

з Сжатым воздухом удалите угле-

родные отложения и остатки про-
«ладки головки блока с поверхно-
стей и из отверстий под болты .
Предупреждение: используя сжатый
зсэдух , берегите глаза.
Z Очистите головку блока цилиндров.
2 : Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки .
Примечание: будьте осторожны, не
-сеоедите поверхность головки бло-
сопрягаемую с прокладкой,
z Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
.
е^кой, удалив остатки углеродных
«

стложений . Головка блока цилиндров (двигатели серии AZ). 1 - крышка подшипника

*> Очистите отверстия направляю-
втулок головки блока щеткой и
растворителем.
1 распределительного вала, 2 - крышка подшипника
2 распредели-
тельного вала, 3 - вкладыши переднего подшипника , 4 - распределитель-
ный вал впускных клапанов, 5 - распределительный вал выпускных кла-
панов, 6 - крышка подшипника распределительного вала, 7 - толкатель,
8 - сухари, 9 - тарелка пружины, 10 - пружина, 11 - маслосъемный колпа-
чок, 12 - седло пружины, 13 - направляющая втулка , 14 - клапан, 15 - коль-
цевое уплотнение, 16 - датчик положения распределительного вала,
17 - датчик давления масла, 18 - датчик температуры охлаждающей жид-
кости, 19 - прокладка, 20 - головка блока цилиндров.
г) Очистите поверхность головки бло- щупом, как показано на рисунке, про-
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх- верьте неплоскостность поверхно-
ностью блока цилиндров), используя стей головки блока цилиндров, со-
мягкую щетку и растворитель. прягаемых:
3. Проверьте головку блока цилиндров , - с поверхностью блока цилинд-
а ) Прецизионной линейкой и плоским ров;
 Двигатель - общие процедуры ремонта
- с поверхностями впускного и вы- 5. Проверьте диаметры стержней кла
пускного коллекторов.
Максимальная неплоскостность:
со стороны блока 0,05 мм
со стороны коллекторов 0,08 мм
Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти -
мую, замените головку блока ци -
линдров.
б ) Используя проникающий краси
тель, проверьте наличие трещин в
- замените головку блока цилиндров.
камерах сгорания, впускных и вы-
пускных каналах и на поверхности
газового стыка . При наличии тре-
щин замените головку блока ци -
линдров.
4. Очистите клапаны.
а ) Шабером или скребком снимите
налет углеродистых отложений с
тарелки клапана .
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.
4
панов и внутренние диаметры на-
- в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор-
правляющих втулок клапанов, пусе головки блока цилиндров.
а) С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю-
-
щих клапанов (на 3 х уровнях, как
показано на рисунке).
Внутренний
диаметр втулки 5,510 - 5,530 мм
г ) Выберите новую направляющую |
втулку.
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло- I
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт- |
б ) Микрометром измерьте диаметр ную втулку.
стержня клапана . - Если диаметр отверстия под на- j
Диаметр стержня клапана: правляющую в корпусе головки
впускной клапан 5,470 - 5,485 мм блока превышает максимальный i
... -
выпускной клапан . 5,465 5, 480 мм размер, то расточите отверстие под .
направляющую и используйте втул- 1
ку ремонтного размера ( + 0,05 мм ).
Диаметр отверстия: |
номинальный 10, 285 - 10,306 мм |
рем. (0,05) 10,335 - 10,356 мм
- Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает ремонтный размер, то
д) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80 - 100°С.
е) С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на:
в) По разности измерении диаметра серия ZZ. 8 ,7 - 9,1 мм
стержня клапана и внутреннего серия AZ 9,6 - 10,0 мм
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей.
Номинальный зазор:
впуск 0,025 - 0,060 мм
выпуск 0,030 - 0,065 мм
Максимальный зазор:
впуск 0,08 мм
выпуск 0, 10 мм
Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на -
правляющую втулку.
6 . Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов.
а) Постепенно нагрейте головку
ж) Используя развертку на 5,5 мм.
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.
разверните внутреннее отверстие
направляющей, чтобы обеспечить
б) Используя выколотку и молоток, номинальный зазор между направ-
выпрессуйте направляющую втулку . ляющей и стержнем клапана .
 Двигатель - общие процедуры ремонта 93
7. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи -
тельно плоскости , перпендикуляр
ной оси стержня.
-

а) Проверьте толщину тарелки кла

пана .
-
- оиинальная толщина:
1ZZ -FE, 3ZZ-FE 1,0 мм
1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE:
впуск
выпуск
-
1,05 1,45 мм
1,20 - 1,60 мм
Лкмктальная толщина:
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 0,7 мм
впуск.
-
1AZ-FE, 1AZ FSE, 2AZ-FSE:
0,75 мм
выпуск 0,00 мм
Если толщина цилиндрической части
карелки меньше минимальной, заме-
-мте клапан.

Головка блока цилиндров (двигатели серии ZZ). 1 - заглушка 2, 2 - про-

кладка, 3 - шпилька, 4 - штуцер, 5 - головка блока цилиндров, 6 - штифт,
7 - толкатель, 8 - сухари, 9 - тарелка пружины, 10 - пружина, 11 - масло-
Толщина тарелки съемный колпачок, 12 - седло пружины, 13 - направляющая втулка ,
14 - клапан.
I
д) Проверьте состояние торцевой вращайте клапан. Затем уберите
поверхности стержня клапана на клапан и осмотрите седло и фаску
наличие износа. Если торец клапана клапана.
Тооверьте общую длину клапана.
"
изношен, отшлифуйте его или заме-
-социальная длина: ните клапан. После шлифовки про-
Впускной клапан: верьте длину клапана .
серия ZZ . 88 ,65 мм 8. Проверьте и очистите седла клала-
серия AZ 101,71 мм нов.
Выпускной клапан : а) Фрезой из твердого сплава с уг-
серия ZZ . 88,69 мм лом конуса 45° прошлифуйте седла
серия AZ 101,15 мм клапанов, сняв минимальный слой
Уьнииальная длина: металла только для очистки рабо-
Впускной клапан: чих фасок седел.
серия ZZ . 88 ,35 мм
серия AZ 101,21 мм
Выпускной клапан:
серия ZZ . 88 ,39 мм
серия AZ 100,70 мм
Есгш общая длина меньше минималь-
ном, замените клапан. - Если краска остается по всей ок-
ружности ( 360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против-
ном случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
общая
направляющая (втулка) клапана и
длина клапана седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
б ) Проверьте правильность посадки фаску.
клапана в седло. - Убедитесь, что пятно контакта
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо-
находится в средней части рабо-
чей фаски клапана и имеет ширину
чую фаску клапана к седлу, но не -
1,0 1,4 мм.
л
v* .
V-'
С
Е
 94 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если пятно контакта расположено г) После притирки очистите клапан и 1ZZ-FE, 3ZZ-FE
слишком высоко, скорректируйте седло клапана. Высота кулачков:
фаску при помощи фрез с углом ко- 9. Проверьте клапанные пружины, Впускных клапанов:
нуса 30° и 45°. а ) Используя металлический уголь- номинальная 44,333 - 44,433 мм
ник (90°), проверьте неперпендику- минимальная 44, 18 мм
лярность пружины клапана. Выпускных клапанов:
Максимальная номинальная 43,761 - 43,861 мм
неперпендикулярность 1,6 мм минимальная 43,61 мм
1AZ-FE
Высота кулачков:
Впускных клапанов:
номинальная 46,495 - 46,595 мм
минимальная 46, 385 мм
Выпускных клапанов:
(Серия ZZ до 2004 г.) Если пятно номинальная .. 45 ,983 - 46,083 мм
контакта расположено слишком низ- минимальная .. 45,873 мм
ко, скорректируйте фаску при помо- 1 AZ-FSE
щи фрез с углом конуса 60° и 45°. Высота кулачков:
Впускных клапанов:
б ) Штангенциркулем измерьте длину номинальная 45,510 - 45,610 мм
пружины в свободном состоянии : минимальная 45,400 мм
Длина пружины клапана: Выпускных клапанов:
серия AZ 45,70 мм номинальная
минимальная
-
45,983 46,083 мм
45,873 мм
серия ZZ 43,40 мм
2AZ-FSE
Высота кулачков:
Впускных клапанов:
(Серия ZZ после 2004 г.) Если пятно
номинальная
минимальная
-
45,510 45,610 мм
45,430 мм
контакта расположено слишком низко Выпускных клапанов:
на фаске клапана, то для перешли - номинальная 45,983 - 46,083 мм
фовки седла используйте фрезы с минимальная 45,900 мм
углом конуса 60° и 45° (впускной кла- Если высота кулачков меньше допусти -
пан) или 75° и 45° (выпускной кла- мой, замените распределительный вал.
пан). В . Проверьте размеры опорных шеек
Впускной 60 е
распределительного вала .
Если длина пружины отличается от Номинальный диаметр:
номинальной, замените пружину Серия ZZ:
45е клапана. шейки Ns1 34,449 - 34,465 мм
10. Проверьте распределительные ва - остальных . 22,949 - 22,965 мм
лы и подшипники . Серия AZ:
1,0 - 1,4 мм
А . Проверьте распределительный вал шейки NQ1 .. 35,971 - 35,985 ми
на биение. остальных . -
22,959 22,975 мм
а) Уложите распределительный вал
Выпускной
75 е на призмы.
б) Стрелочным индикатором про-
Г 45° верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки .

V- 1,0 1,4 мм
Максимальное биение 0, 03 мм

(Серия AZ ) Если пятно контакта Если диаметр шейки не соответствует

расположено слишком низко, скор- техническим условиям, проверьте за-
ректируйте фаску при помощи фрез
.
с углом конуса 75° и 45°
зор между шейкой и подшипником .
Г . Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.
а) Установите распределительные
валы .
б) Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели -
Если биение превышает допустимое тельного вала вперед-назад.
значение, замените распредели -
тельный вал.
Б . Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала , измерив ее
в) Вручную притрите клапан к седлу с микрометром.
использованием абразивной пасты.

Номинальный зазор:
впуск 0,040 0,095 мм-
0,080 - 0,135 мм
выпуск
Максимальный зазор:
впуск 0, 11 мм
выпуск 0,15 мм .I

4
 Двигатель - общие процедуры ремонта 95
Если осевой зазор больше макси -
2AZ-FSE .
11 Проверьте толкатели и расточки
пределительный вал. Если необхо-
-
мально допустимого, замените рас Номинальный радиальный зазор: под толкатели в корпусе головки блока,
Распределительный вал впускных а) Индикатором - нутромером измерь-
димо, замените крышки подшипни - клапанов: те диаметры расточек под толкате-
ков и головку блока цилиндров. шейка 1, ли в головке блока цилиндров.
.
Д Проверьте радиальный зазор в под- метка " Г 0,007 - 0,038 мм
шипниках распределительного вала. шейка 1,
а) Очистите рабочие поверхности метка *2*. 0,008 - 0,038 мм
крышек подшипников и опорных ше- шейка 1,
ек распределительного вала. метка "Зн 0,008 - 0, 038 мм
б) Установите вкладыш переднего Распределительный вал выпускных
подшипника. клапанов:
в) Уложите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.
шейка 1
Остальные
0,040 0,079 мм -
0,025 - 0,062 мм
г) Положите по кусочку пластикового
калибра на каждую шейку распре- Максимальный радиальный зазор:
делительного вала. распределительный вал
впускных клапанов,
шейка N91 0,07 мм
остальные 0,10 мм

Диаметр
расточки -
31,000 31,025 мм
б ) Микрометром измерьте диаметр
толкателя.

д) Установите крышки подшипников.

Затяните болты крышек, как указано
в разделе "Головка блока цилинд-
ров" соответствующей главы.
Если зазор больше предельного,
е) Снимите крышки подшипников.
ж) Измерьте ширину сплющенных замените распределительный вал.
пластиковых калибров в наиболее При необходимости замените крыш-
широкой части и вычислите зазор.
ки подшипников и головку блока ци -
линдров.
1ZZ-FE, 3ZZ-FE з) Удалите остатки пластиковых ка-
Номинальный радиальный либров.
зазор : 0, 035 - 0, 072 мм и ) Если зазор больше максимального, Диаметр
Максимальный радиальный замените распределительный вал толкателя 30,966 - 30,976 мм
зазор 0,10 мм или , при необходимости , головку в ) Вычтите значение диаметра тол-
1AZ FE- блока цилиндров. кателя из значения диаметра рас-
точки под толкатель в корпусе го-
Номинальный радиальный зазор:
Распределительный вал впускных
^( еРия
^ Ри необходимости за-
мените подшипник передней опоры. ловки и определите зазор.
клапанов: Примечание: необходимо использо- Номинальный зазор:
шейка 1, вать вкладыши одной размерной серия ZZ 0,024 - 0,059 мм
метка "V 0,007 - 0,038 мм группы, указанной на подшипнике и серия AZ 0,033 - 0,059 мм
Распределительный вал выпускных головке блока цилиндров. Максимальный зазор 0,079 мм
клапанов: Диаметр постели подшипника: Если зазор превышает максимально
шейка 1 0,040 - 0,079 мм метка "1" . 40 000 - 40 008 мм допустимый, замените толкатель.
Остальные 0,025 - 0,062 мм метка н2" , 40 009 40 017 мм ПРИ необходимости замените голов -
Максимальный радиальный зазор:
распределительный вал
метка "Зп, 40,018 - 40,025 мм ,“ УДлока цилиндров.
12. (Серия ZZ) Проверьте неплоскост-
впускных клапанов,
Диаметр шейки распределительного ность контактной поверхности выпуск
вала 35, 971 - 35, 985 мм ного коллектора. -
шейка 1 0,07 мм
остальные 0,10 мм Толщина вкладыша: Максимальная
метка "1" 2,000 - 2,004 мм неплоскостность 0,7 мм
-
1AZ FSE метка "2" 2,005 - 2,008 мм Если величина неплоскостности пре-
Номинальный радиальный зазор: метка "3" 2,009 - 2,012 мм вышает максимальную, замените кол-
Распределительный вал впускных лектор.
клапанов:
шейка 1,
.
метка "1” , 0,007 - 0, 038 мм
шейка 1,
метка "2 0, 008 - 0, 038 мм
шейка 1,
метка *3” .. 0,006 - 0,038 мм
Распределительный вал выпускных
клапанов:
шейка 1 0,015 - 0,054 мм
Остальные 0,025 - 0,062 мм
Максимальный радиальный зазор:
распределительный вал
впускных клапанов,
шейка 1 0,07 мм
остальные 0,10 мм
96 Двигатель - общие процедуры ремонта
13. Проверьте длину болтов крепле-
ния головки блока цилиндров.
.
перемещая головку вперед-назад по 2 Снимите крышку шатуна и проверь
шатунной шейке коленчатого вала. те радиальный зазор шатунного под-
I
Номинальная длина: Номинальный шипника.
серия AZ 161,3 - 162,7 мм
серия ZZ до 2004 г. .. 156,0 - 159,0 мм
осевой зазор -
0,160 0,362 мм а) Проверьте совмещение меток из
шатуне и крышке шатуна, чтобы
Максимальный зазор:
обеспечить, в последующем, пра-
серия ZZ с 2004 г 146,В - 148 ,2 мм 0, 342 мм
Максимальная длина:
серия ZZ
серия AZ 0,362 мм вильность сборки .
164,2 мм Если метки отсутствуют, то керном
серия AZ осевой зазор больше макси -
серия ZZ до 2004 г . 159.5 мм мально допустимого, замените шатун
нанесите их на крышки и на шатуны.
серия ZZ с 2004 г... 148.5 мм в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.
Номинальная толщина
шатуна -
19,788 19,840 мм

14. Проверьте функционирование звез-

дочки WT .
а) Заклейте с помощью изоленты
отверстия на распределительном
валу, кроме одного.
б) Отверните болты крепления :
крышки шатуна. i
в ) Снимите крышку шатуна, покачм- А
(Серия ZZ после 2004 г.) вая ее за шатунные болты.
а) Поверните коленчатый вал и ус - Примечание: нижняя половина вкла- 4
тановите поршень первого цилиндра дыша должна остаться в крышке

и ВМТ такта сжатия.

Часовым индикатором измерьте
осевой зазор кривошипной головки
шатуна. i

шатунов цилиндров 2 и 3, пе-

ремещая головку вперед-назад по
шатунной шейке коленчатого вала.

б) Установите звездочку WT.

Момент затяжки 54 Н м
в) Убедитесь, что звездочка не вра-
щается.
г) Подайте воздух под давлением
2
(около 1 кг/см ) к отверстию в рас-
пределительном валу.
Примечание: при этом возможно раз-
брызгивание масла. г) Очистите шатунную шейку и вкла-
д) При условиях, указанных в п. (г), дыши .
поверните звездочку в направлении , Номинальный д) Проверьте состояние рабочих по-
указанном на рисунке (в сторону осевой зазор -
0,160 0,362 мм верхностей шатунной шейки и вкла-
опережения). Максимальный зазор 0,342 мм .
дышей При наличии рисок и заи -
Примечание: в результате фиксатор в ) Поверните коленчатый вал и ус- ров, замените вкладыши . При необ-
должен освободить механизм, уста- тановите поршень второго цилиндра ходимости перешлифуйте шей«>
новленный на максимальный угол за -в ВМТ такта сжатия. или замените коленчатый вал.
держки (максимально позднее от- г) Часовым индикатором измерьте е) Установите пластиковый калибр
крытие впускных клапанов). В зави- осевой зазор кривошипной головки для измерения зазоров в подшипни -
симости от подведенного давления, шатунов цилиндров 1 и 4, пе- ках скольжения поперёк шатунной
поворот шестерни механизма осу- ремещая головку вперед-назад по шейки .
ществляется без приложения допол- шатунной шейке коленчатого вала.
нительных усилий (без проворачива-
ния его рукой) или наоборот, с чрез-
мерным усилием. Однако, при нали-
чии утечек воздуха, фиксатор может
не срабатывать правильно.
е) Убедитесь, что диапазон свобод-
ного перемещения звездочки со-
ставляет около 30° .
ж) Поверните звездочку в положение,
соответствующее максимальному
углу задержки , и зафиксируйте ее.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ Номинальный ж) Установите крышку шатуна, со- \

Разборка блока цилиндров осевой зазор 0,160 0,362 мм -
вместив установочные метки , и за- \
1. Проверьте величину осевого зазора Максимальный зазор 0,342 мм тяните гайки крепления.
шатунного подшипника. Если осевой зазор больше макси - Примечание: не вращайте коленча- *
(Кроме серии ZZ после 2004 г.) Часо- ма#ьно допустимого, замените шатун тый вал.
-
вым индикатором измерьте осевой за в сборе. При необходимости замените з ) Снимите нижнюю крышку шатуне, г
.
зор кривошипной головки шатуна , коленчатый вал. отвернув гайки

: .
*
 Двигатель - общие процедуры ремонта 97
и ) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи , определив по ней величину
радиального зазора шатунного
вкладыша.

Зазор шатунного подшипника:

Номинальный:
серия ZZ 0,028 -0,060 мм
серия AZ 0,024 - 0, 048 мм
Максимальный 0,080 мм
Если зазор больше максимального,
замените подшипники . При необходи -
мости замените коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы, указанной на крышке
подшипника. Существуют размер-
ные группы вкладышей, обозначен
ных " Г , "2", "3".
-
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
Серия ZZ:
метка " Г -
1,486 1,490 мм
метка "2* -
1,490 1,494 мм
метка "3*
Серия AZ:
-
1,494 1,498 мм
метка "V 1,485 - 1,488 мм
метка "2" 1,488 - 1,491 мм
метка "3" 1,491 - 1,494 мм

к) Удалите остатки калибровочной

проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.
3. Снимите поршень и шатун в сборе,
а) Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока-
зано на рисунке.

Блок цилиндров (1ZZ-FE, 3ZZ-FE). 1 - втулка верхней головки шатуна, 2 - ша-

тун, 3 - вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала, 4 - крышка
кривошипное головки шатуна, 5, 7 - упорные полукольца, 6 - верхний
вкладыш подшипника коленчатого вала, 8 - задний сальник коленчатого
вала , 9 - нижний вкладыш подшипника коленчатого вала , 10 - коленчатый
вал, 11 - крышка коренных подшипников, 12 - перепускной болт, 13 - мас-
ляный фильтр, 14 - масляный поддон, 15, 17 - прокладка, 16 - маслопри-
емник, 18 - блок цилиндров, 19, 21 - стопорное кольцо, 20 - поршневой па-
лец, 22 • поршень, 23 - расширитель маслосъемного кольца, 24 - скребки
маслосъемного кольца, 25 - компрессионное кольцо 2, 26 - компресси-
онное кольцо 1. -
о
 98 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под
шипника через верхнюю часть блока
-
цилиндров.
Примечание:
- Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.
- Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.
.
4 Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая его
-
назад вперед.

-
Номинальный зазор ,... 0,040 0, 240 мм
Максимальный зазор 0,300 мм
Если осевой зазор больше макси -
мально допустимого, замените упор-
ные полукольца.
Толщина упорных полуколец:
серия ZZ 2, 430 - 2, 480 мм
серия AZ 1,930 - 1, 980 мм
5. Измерьте радиальный зазор в ко-
ренных подшипниках,
а) Равномерно ослабьте и отверни -
те болты крышек коренных подшип
ников за несколько проходов в по-
-
следовательности , указанной на ри -
сунке.

б) Покачивая вывернутые болты в

отверстиях крышек коренных под-
шипников, отделите и снимите крыш-
ки вместе с нижними вкладышами .
Соберите вместе крышки подшипни -
ков и вкладыши .
Примечание:
- Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.
- Расположите крышки коренных
подшипников в определенном по-
рядке.

Блок цилиндров (1AZ-FE, 1AZ-FSE). 1 - компрессионное кольцо 1

( верхнее ), 2 - компрессионное кольцо 2 (нижнее ), 3 - расширитель мас-
лосъемного кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скребки масло-
съемных колец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шатуна, 9 - шатун,
10 - вкладыш шатунного подшипника , 11 - крышка шатуна , 12 - блок ци-
линдров , 13 - верхний вкладыш коренного подшипника, 14 - упорное по-
лукольцо, 15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренного подшипника,
17 - задний сальник , 18 - нижний вкладыш коренного подшипника,
19 - кольцевое уплотнение, 20 - картер.

У
 •n> «о

Двигатель - общие процедуры ремонта 99

в) Снимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упор-
ные полукольца в блоке цилиндров.
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши .
д) Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
наличие точечной коррозии и ца-
рапин .
Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши . При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в посте-
|рь
I
ли блока цилиндров.
ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни -
ках скольжения на каждую коренную
шейку.

,
Й
М W
калибр £

L
I

з) Установите крышки коренных

подшипников и затяните болты кре-
пления.
Примечание: не поворачивайте ко-
ленчатый вал.
и ) Снимите крышки коренных под-
шипников.
г к) Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи , определив по ней величину
радиального зазора.

Машинальный зазор:
серия ZZ
серия AZ
-
0,015 0,032 мм
0,017 - 0,040 мм
у .
Максимальный зазор . .. 0,050 мм
1 Если зазор больше максимального,
замените подшипники . При необходи - -
Блок цилиндров (2AZ FSE). 1 компрессионное кольцо
- 1 (верхнее),
• ости замените коленчатый вал. 2 • компрессионное кольцо 2 (нижнее), 3 - -
маслосъемное кольцо
-
с^ мечание: при замене вкладышей
сминального размера необходимо
(скребки ), 4 • стопорное кольцо, 5
7 -- расширитель маслосъемного кольца, 8
-
поршень, 6 поршневой палец,
-
шатун, 9 -
подшипник,
пользовать вкладыши одной раз
шерной группы. Существуют не-
- - -
10 крышка шатуна, 11 блок цилиндров, 12 верхний вкладыш подшип
-
ника, 13 • упорное полукольцо, 14 задний сальник коленчатого вала,
-
зтпько стандартных размерныхм - - --
15 коленчатый вал, 16 нижний вкладыш коленчатого вала, 17 крышка
* групп вкладышей, обозначенных "1 ,
.
7 “3" "4" . - - -
коренного подшипника, 18 картер, 19 балансирный вал 2, 20 балан
сирный вал 1, 21 подшипник, 22 • крышка балансирных валов . -

-'.
Г *
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Толщина стенки вкладыша
(в центральной части):
Серия ZZ с 2004 а.:
метка " Г
метка "2"
-
1,994 1,997 мм
1, 998 - 2,000 мм \
метка ”3” -
2,001 2,003 мм
метка "4" -
2,004 2,006 мм
Кроме серии ZZ с 2004 г.:
I
метка "V 1,993 - 1, 996 мм
метка "2" 1,996 - 1,999 мм \
метка "3"
метка "4*
-
1,999 2,002 мм
2,002 - 2,005 мм
\;
л ) Окончательно снимите остатки ка-
либра с рабочих поверхностей корен-
ной шейки и вкладыша.
6. Снимите коленчатый вал.
а) Поднимите коленчатый вал.
б ) Извлеките верхние вкладыши
коренных подшипников и верхние
упорные полукольца из блока ци -
линдров.
Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределенном порядке.

Проверка блока цилиндров

1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с при -
залочных поверхностей блока.
б) Растворителем и мягкой щеткой
1AZ-FSE, 2AZ-FSE. окончательно очистите блок цилин
дров.
-
Размерная группа вкладыша опреде-
ляется, исх:одя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом валу.

Метка
Сумма 0 2 - - -
3 5 6 8 9 - 11
Вкладыш 1 2 3 4
Пример: метка "4 м на блоке цилинд-
ров + метка "3" на коленчатом валу =
сумма "7" (необходимого вкладыша
3).
Серия ZZ.
Диаметр постели коренного под-
шипника блока цилиндров: 2. Проверьте поверхность газового
Серия ZZ: стыка блока цилиндров на неплоско-
метка "0 м 52,000 - 52,002 мм стность с помощью прецизионной ли-
метка и1 и. -
52,003 52,004 мм нейки и плоского щупа.
метка "2".
метка "3".
-
52,005 52,006 мм
52,007 - 52,009 мм
Максимальная
неплоскостность 0,05 ми
метка "4". 52,010 - 52,011 мм
метка "5". -
52,012 52,013 мм
метка *6"
Серия AZ:
. -
52,014 52,015 мм
метка "О" -
59,000 59,002 мм
метка "1".
метка м2".
-
59,003 59 , 004 мм
59,005 - 59,006 мм
метка "3"м. 59,007 - 59,009 мм
метка "4 . -
59,010 59,011 мм
метка ”5*. 59,012 - 59,013 мм
метка "6". 59,014 - 59,016 мм
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
Серия ZZ:
метка "0" 47,998 - 48 ,000 мм
метка "1". 47,996 - 47,998 мм
метка "2". -
47,994 47,996 мм
метка "3". 47,992 - 47,994 мм
метка ” 4”. 47,990 - 47, 992 мм
метка "5'\ 47, 988 - 47,990 мм
Серия AZ:
метка "О” -
54, 998 55,000 мм
метка *1" . -
54,996 54,998 мм
54,994 - 54,996 мм
метка "2*,
метка "3". -
54,992 54,994 мм
метка " 4 ”.
метка ”5 *.
-
54,990 54,992 мм
54, 988 - 54,990 мм
1AZ-FE.

4
 Двигатель - общие процедуры ремонта 101
3. Проверьте зеркало цилиндров на 2. Снимите поршневые кольца, Проверка состояния
наличие вертикальных рисок. При на- а ) Экспандером снимите оба ком- поршня и шатуна
прессионных кольца.
личии глубоких рисок замените блок
.
1 Очистите поршень,
а) Скребком удалите нагар и угле-
родные отложения с днища поршня.

4. Проверьте диаметр цилиндра .

Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях
А, В и С в поперечном ( 1) и продоль- б) Очистите канавки поршня от от-
ном (2 ) направлениях, как показано б ) Вручную снимите элементы мас - ложений куском сломанного кольца.
на рисунке . лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель) .
Примечание: разложите кольца в по-
рядке соответствия поршням и ци -
линдрам.
3. Отсоедините шатун от поршня.
а ) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.

в) Растворителем и мягкой волося-

ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.
а) Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 30,4 мм
(1AZ-FE, 2AZ-FSE, 1AZ-FSE), 29,8 мм
(серия ZZ до 2004 г.) от поверхности
Номинальный диаметр: днища поршня или 13 мм (1ZZ-FE с
серия ZZ 79,000 - 79,013 мм 2004 г.), 13,5 мм (3ZZ-FE с 2004 г.)
1AZ-FE ... 86,000 - 86,013 мм б) Постепенно нагрейте поршень до от конца юбки (ниже уровня канавок
1AZ -FSE
2AZ -FSE
86,000 - 86,013 мм
88 ,500 - 88 ,513 мм
-
температуры 80 90°С. для поршневых колец), как показано
на рисунке.
Максимальный диаметр:
серия ZZ 79,113 мм
1AZ- FE 86,013 мм
2AZ-FSE 88 ,633 мм
Если диаметр больше максимального,
замените блок цилиндров.
5. Снимите разверткой гребень в верх-
ней части блока цилиндров, если из-
нос меньше 0.2 мм.

в) Используя молоток с пластиковым

бойком и латунный стержень, выбей-
те поршневой Ьалец и снимите шатун.

Кроме серии ZZ с 2004 г.

Номинальный диаметр:
1ZZ-FE:
до 2004 г. 78 ,925 - 78 ,935 мм
с 2004 г... 78 ,955 - 78 ,965 мм
Примечание: 3ZZ FE:
до 2004 г.
- 78 ,955 - 78 , 965 мм
- При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы с 2004 г... 78 ,960 - 78 ,975 мм
обеспечить правильность сборки. 1AZ-FE,
- Не разукомплектовывайте пор- 1AZAZ-FSE .... 85,927 - 85,937 мм
шень и поршневой палец. 2 -FSE .... 88 ,439 - 88 ,449 мм
 102 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Измерьте диаметры цилиндров в Таблица. Зазор между компрессионным кольцом и канавкой,
направлении оси двигателя.
в) Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра.
Двигатель
1 компрес-
1ZZ-FE,
3ZZ-FE 1AZ-FE 1AZ-FSE 2AZ FSE- i
Номинальный зазор: сионное -
0,02 0,07 мм 0,02 - 0,07 мм -
0,02 - 0,07 мм 0,03 0,08 мм
1ZZ-FE: кольцо
-
0,065 0,088 мм 2 компрес-
1
до 2004 г
с 2004 г 0,073 - 0,096 мм сионное -
0,03 0,07 мм 0,02 - 0,06 мм 0,02 - 0 ,06 мм 0,02 - 0 ,06 мм
-
3ZZ FE:
0,035 - 0,058 мм
кольцо
до 2004 г
с 2004 г -
0,073 0, 096 мм
с каталитиче
ским нейтрали -
-
1AZ -FE, 1AZ-FSE 0,063 - 0,086 мм затором:
2AZ-FSE 0,051 - 0,074 мм Маслосъем-
- -
0,07 0,15 мм
ное кольцо 0,03 0,11 мм без каталитиче- 0,07 - 0,15 мм 0,02 - 0,07 мм
Максимальный зазор:
1 ZZ-FE до 2004 г. ... 0,088 мм
1
3ZZ FE до 2004 г. ...
- 0,058 мм ского нейтрали
затора:
-
серия AZ ,
.
серия ZZ с 2004 а. .. 0,100 мм 0 -
,06 0,14 мм
Если зазор больше максимального,
замените все четыре поршня. При ’’Номинальный зазор в замке порш- собление и плоский щуп, проверьте
необходимости замените блок ци - невого кольца " и "Максимальный изгиб шатуна, как показано на ри -
линдров. зазор в замке поршневого кольца”). сунке.
3. Проверьте зазор между компресси - Максимальный изгиб
онным кольцом и канавкой, измерив на 100 мм длины 0, 05 мм
его плоским щупом, как показано на Если скручивание больше допустимо-
рисунке. См. таблицу "Зазор между го, замените шатун в сборе.
компрессионным кольцом и канавкой".

5. Убедитесь, что при нагретом до 70-

80°С поршне, поршневой палец пере-
мещается в поршне без значительных
усилий. б) Аналогичным способом проверь -
те скручивание шатуна .
Максимальное скручивание
Примечание: для маслосъемного коль - на 100 мм длины 0,15 мм j
ца зазор определяется по скребкам .
Если зазор больше допустимого, за -
мените поршень.
4. Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.
а) Установите кольцо в цилиндр
блока.
б) Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм от поверхности
блока цилиндров, как показано на
рисунке. 6. Проверьте шатун.
а ) Используя специальное приспо-

Таблица . Номинальный зазор в замке поршневого кольца.

1ZZ-FE, 1AZ-FSE
Двигатель 3ZZ-FE 1AZ -FE 2AZ -FSE
1 компресси-
онное кольцо -
0,25 - 0,35 мм 0,30 - 0,40 мм 0,30 0,40 мм -
0,22 0,32 мм
2 компресси-
онное кольцо 0,35 -
0,50 мм 0,47 - 0,62 мм 0,47 - 0,62 мм 0,50 - 0,60 мм

-
Маслосъем- 0,15 0,40 мм 0,10 0,35 мм 0,10 - 0,35 мм
( с 2004 г.) - 0,10 - 0,35 мм
ное кольцо

Таблица. Максимальный зазор в замке поршневого кольца.

Двигатель
-
1ZZ FE,
3ZZ-FE до
1ZZ-FE,
3ZZ-FE с 1AZ-FE 1AZ-FSE 2AZ-FSE
в ) Плоским щупом измерьте зазор в 2004 г .
2004 г.
замке. 1 компресси-
Если зазор в замке больше макси - 0,74 мм 1,05 мм 0 ,89 мм 0,89 мм 0,89 мм 1
онное кольцо i
мального, замените поршневое 2 компресси-
кольцо. Если зазор в замке больше 1,37 мм 1,37 мм 1,35 мм
онное кольцо , мм
0 89 1,20 мм
максимального даже с новым
поршневым кольцом, замените Маслосъем- 0,73 мм 0,73 мм 0,73 мм
.
блок цилиндров (См. таблицы ное кольцо

\
2г
.
ВВ
 .
Гч t

Двигатель - общйеЪроцедуры' ремонта 103

Проверьте посадку поршневого 9. Проверьте шатунные болты.
-агь а.
^
а -нутромером измерьте внутренний
Измерьте наружный диаметр резь
бы болта штангенциркулем в зоне
-
I диметр втулки верхней головки наибольшего износа. Если диаметр
’

Ж шатуна. меньше допустимого, замените

-слшкальный диаметр: болт.
Серия ZZ (с 2004 г ): . Номинальный диаметр:
четка вАя -
20,012 20,015 мм
20,016 - 20,018 мм
серия ZZ -
6,6 6,7 мм
четка ”В ”
. 20,019 - 20,021 мм
серия AZ -
7,2 7,3 мм

I
четка "С " Максимальный диаметр:
22,005 - 22,014 мм
1AZ-FSE
серия ZZ ..
. 6, 4 мм
1AZ-FE, 2AZ-FSE:
четка ЯА". -
22,005 22,008 мм серия AZ ..
7,0 мм
четка ЯВЯ 22,008 - 22,011 мм
г четка ЯСЯ. 22,011 - 22,014 мм
Gsi хя ZZ) Если внутренний диаметр
rjn« шатуна больше номинального,
*замените шатун в сборе.

_
8. (Серия ZZ) При необходимости за- Проверка коленчатого вала
мените втулку верхней головки шатуна. 1 Проверка биения коленчатого вала,
Iг а ) Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
а) Уложите коленчатый вал на призмы,
е б) Часовым индикатором проверьте
шатуна.
;
I биение коленчатого вала по цен-
t
1
'
тральной коренной шейке.
Максимальное биение 0,03 мм
I t
*

Используя микрометр, измерьте я

даомстр поршневого пальца.
- сяжш&льный диаметр:
Серия ZZ:
четка "А" ,
четка яВт . -
20,004 20,007 мм
20,008 - 20,010 мм
б) Совместите смазочные отверстия
новой втулки и шатуна и запрессуй- Если биение больше максимального,
четка аСя . -
20, 011 20,013 мм те новую втулку. замените коленчатый вал.
Серия AZ: 2. Проверьте шатунные и коренные
четка 7Г шеики .
синяя) 21, 997 - 22,000 мм а ) Микрометром измерьте диаметр
метка " В" каждой шатунной и коренной шейки
зеленая ) 22,000 - 22, 003 мм в двух взаимно перпендикулярных
четка ЯСЯ плоскостях, как показано на рисунке.
бесцветная ) 22,003 - 22,006 мм
четка "D" 22,006 - 22,009 мм
Серия ZZ) Если диаметр втулки
5crb*je номинального, замените пор-
им> в сборе. в ) Разверните новую втулку до по-
лучения номинального зазора.

г) Проверьте работу поршневого

пальца при нормальной комнатной
температуре. Нанесите на поршне-
вой палец моторное масло и надави -
те на него, как показано на рисунке.
э ) Рассчитайте значение зазора ме-
жду поршневым пальцем и втулкой .
-
гоыинальный зазор.... 0,005 0,010 мм Диаметр коренной шейки:
i Максимальный зазор 0,011 мм серия ZZ 47, 988 - 48 ,000 мм
Если зазор больше максимального, серия AZ -
54,988 55,000 мм
замените шатун. При необходимо - Диаметр шатунной шейки:
! сти замените шатун и поршневой
палец в сборе.
серия ZZ
серия AZ
43, 992 - 44,000 мм
-
47,990 48 ,000 мм

.
Л
104 Двигатель - общие процедуры ремонта
Если значения диаметров выходят б ) Экспандером для монтажа порш-
за указанные пределы, проверьте невых колец, установите два ком -
зазоры. При необходимости замени - прессионных кольца. Метки колец
те коленчатый вал. должны быть обращены вверх, как
б) Проверьте шатунные и коренные показано на рисунке.
шейки на конусность и овальность. Код метки:
Максимальная конусность и оваль- Компрессионное кольцо 1
ность: 1AZ-FE цветная метка
серия ZZ 0,020 мм 1AZ-FE LG Т
серия AZ 0,003 мм 1AZ-FSE,
2AZ FSE ... - цветная метка
Сборка узла Компрессионное кольцо 2
"поршень - шатун” Серия ZZ 2R
.
1 Соберите шатунно-поршневую группу, 1AZ-FE, 1AZ-FE LG
1AZ -FSE, 2AZ-FSE
2N
27 *
2AZ-FSE. 1 - метка "перед”, 2 - ком-
прессионное кольцо 1 (верхнее) и
а) Используя отвертку, установите маслосъемное кольцо , 3 - компрес-
новое стопорное кольцо с одной сионное кольцо 2 ( нижнее ).
стороны в отверстие бобышки
поршня. 4. Установите вкладыши шатунных
Примечание: убедитесь, что замок подшипников .
стопорного кольца не совпадает с а ) Совместите выступ вкладыша с
прорезью бобышки. выточкой в нижней головке шатуна и
б) Постепенно нагрейте поршень до в крышке.
температуры 80 - 90°С.

в поршневые кольца в
в) Нанесите немного моторного канавках таким образом, чтобы их ловку шатуна и в крышку шатуна.
масла на поршневой палец и в от-

верстия бобышек поршня,
г) Совместите метки "перед" поршня Примечание не совмещайте замки 1. Установите вкладыши коренных
и шатуна и установите поршневой
палец.
^^^
Располагались» как показано на сборка блока цилиндров
: подшипников.
поршневых колец. Примечание: верхние половинки вкла-
дышей ( устанавливаемые в блок ци-
линдров ) имеют масляные канавки и
отверстия, а нижние (уста-
навливаемые в крышки коренных
подшипников) не имеют.
-
а) Совместите выступы верхних вкла-
дышей подшипников с выточками
( углублениями ) постелей блока ци -
линдров и вставьте вкладыши .

1ZZ-FE, 3ZZ- FE. 1 - замок компрес -

сионного кольца 2, 2 - замок ниж-
него скребка маслосъемного коль-
д) Используя отвертку, установите ца, 3 замок компрессионного
второе новое стопорное кольцо с кольца 1 и расширитель, 4 - замок
другой стороны отверстия бобышки верхнего скребка маслосъемного
поршня. кольца.

3. Установите поршневые кольца. ца , 4 - компрессионное кольцо 2 подшипников (в крышке коренных

а) Установите расширитель и два (нижнее), 5 - верхний скребок мас- подшипников - 1ZZ-FE, 3ZZ-FE) и ус-
скребка маслосъемного кольца. лосъемного кольца. тановите их.

. .. -л*.
'х' ЖЛт4
 Двигатель - общие процедуры ремонта 105
Примечание: очистите тыльную
сторону вкладыша подшипника и
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
В противном случае герметик дол
жен быть очищен и нанесен снова.
-
поверхность крышки подшипника, тов крепления крышек коренных
контактирующую с вкладышем. Не подшипников.
допускайте попадания масла и грязи в) Установите и равномерно затяните
на эти поверхности. болты крышек коренных подшипни -
ков за несколько проходов в показан
ной на рисунке последовательности .
-
Момент затяжки 20 Н м

«
;
!

i I

г) Повторно затяните болты крышек

коренных подшипников за несколько
проходов в показанной выше после-
довательности .
Момент затяжки в) Молотком с пластиковым бойком
40 Н м
Примечание: если болт не затягива-
слегка обстучите крышку коренных
подшипников для ее правильной ус-
ется указанным моментом, замени-
те его.
тановки .
д) Нанесите на грань болта, обра -
щенную к передней части двигате-
ля, метку.
е) Поверните болты на 90° в поряд
ке, указанном выше.
-
ж) Убедитесь, что все метки повер-
Серия AZ. нулись на 90° от первоначального
Примечание: каждая крышка коренно- положения.
го подшипника пронумерована.
2. Установите верхние упорные полу
кольца 8 постель блока коренного
-
подшипника 3 смазочными канавка-
ми наружу.

6. (1ZZ-FE, 3ZZ FE) Заверните болты

-
;* крепления крышки подшипников.
{ а ) Нанесите тонкий слой моторного
t
масла на резьбу и под головки бол-
i тов крепления крышки коренных
подшипников.
б) Установите и равномерно затяните
з ) Убедитесь, что коленчатый вал 10 болтов крышки коренных псдшип-
вращается свободно. ников в несколько проходов в показан-
5. ( 1ZZ-FE, 3ZZ-FE) Установите крыш- ной на рисунке последовательности .
ку коренных подшипников в блок ци -
линдров. Момент затяжки 44 Н м
3. Уложите коленчатый вал в блок ци - .
а) Удалите старый герметик Будьте Примечание: если болт не затягива
ется указанным моментом, замени-
-
линдров . осторожны, не повредите контакт-
4. (Серия AZ) Установите крышки ко- те поверхности верхней части мае- те его.
ренных подшипников. ляного поддона и блока цилиндров .
а ) Установите крышки коренных - Используя лезвие и скребок, уда-
подшипников. лите старый герметик с контактных
Примечание: каждая крышка подшип- поверхностей и из углублений под
ника имеет номер. герметик.
- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б ) Нанесите герметик на крышку ко-
ренных подшипников, как показано
на рисунке.
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по- в) Нанесите на грань болта, обра-
верхности . щенную к передней части двигате-
- Детали должны собираться в те- ля, метку.
чение времени , указанного в инст- г) Доверните болты на 90° в поряд -
I рукции по применению герметика. ке, показанном выше.
106 Двигатель - общие процедуры ремонта
д) Убедитесь, что все метки повер-
нулись на 90° от первоначального
положения.
9. Установите крышки шатунов,
7. (1ZZ FE, 3ZZ-FE) Заверните осталь-
-
ные 10 болтов крепления крышки ко-
ренных подшипников.
а ) Установите и равномерно затяни -
те 10 болтов в несколько проходов.
Момент затяжки 19 Нм
б) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.
8. Установите поршень и шатун в
сборе .
Используя приспособление для сжа-
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответствии
с их номерами , сориентировав метки
"перед” на поршнях по направлению к
передней части двигателя, как пока-
зано на рисунке.
Примечание:
- Болты затягиваются в два этапа.
-
Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.
в ) Нанесите слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов .
г) Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления.
Момент затяжки:
серия ZZ 20 Н - м
серия AZ’ 25 Н м
Если какой-либо болт не затягива -
а) Проверьте соответствие нумера- ется указанным моментом, замените
ции крышек шатунных подшипников его.
и шатунов . д) Пометьте краской болты, как по-
казано на рисунках.
е) Доверните болты на 90°, как по-
казано на рисунке. .
б ) Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
теля.
ж) Убедитесь, что метки на болтах
повернуты под 90° относительно
первоначального положения.
з) Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается свободно.
10. Измерьте осевой зазор шатунов.
.
11 Установите задний сальник колен-
чатого вала.
/ 1
/
ж
•i
to
f л
•г
 107

Система смазки
Проверка давления
масла
! .
1 Отверните датчик давления масла и
при помощи переходника установите
на его место манометр.

[
I

t
-
2AZ FSE .
2. Прогрейте двигатель до рабочей б) Введите острое лезвие между со-
Е температуры. прягаемыми поверхностями картера
3. Проверьте давление масла.
>

и поддона, обрежьте уплотнитель и

t
Давление масла: снимите поддон .
холостой ход . , 0,3 кг/см2
3000 об/мин:
серия AZ 2,5 - 5,5 кг/см2
-
1ZZ FE, 3ZZ-FE. серия ZZ 3,0 - 5 ,5 кг/см
4. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник.
б ) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

Клей-герметик Примечания: не повредите контакт

ные поверхности картера, поддона и
-

сif
крышки цепи привода ГРМ.
3. Снимите цепь привода ГРМ и звез
дочку коленчатого вала.
-
4. Снимите цепь привода масляного
насоса.
а ) Установите коленчатый вал
шпонками влево, как показано на
рисунке.
в) Установите датчик давления масла. б) Снимите натяжитель цепи приво -
Момент затяжки 13 Нм да масляного насоса с пружиной,
отвернув болт крепления.

Масляный насос
и масляный поддон
(серия AZ)
Снятие и разборка
1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и две гайки .

1
50 Нм

Масляный насос. Снятие и установка ( серия AZ ). Масляный насос . Разборка и сборка (серия AZ). 1 - за-
1 - цепь привода масляного насоса, 2 - ведущая звез- глушка, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан, 4 - ве-
дочка , 3 - пружина , 4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая домый ротор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного
звездочка, 6 - прокладка, 7 - масляный насос . насоса, 7 * корпус масляного насоса.
 108 Система смазки
в) Удерживая ведомую звездочку, Сборка и установка .
7 Установите масляный поддон,
.
как показано на рисунке, отверните 1 Установите роторы масляного насо-
гайку крепления. Снимите звездочки са, совместив метки .
а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и кар-
и цепь. тера, стараясь не повредить кон-
тактные поверхности . Растворите-
лем очистите контактные поверхно-
сти .
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на поверх-
ность поддона , как показано на ри
сунке.
-

5. Снимите масляный насос, отвернув 2. Установите крышку насоса.

3 болта крепления.
6. Снимите пружину (2) и редукцион -
ный клапан ( 3), отвернув заглушку (1).
7. Отверните 5 болтов, снимите крыш-
ку насоса и роторы (тип 1) или масло-
приемник, крышку и роторы (тип 2).
Момент затяжки 9 Н- м
3. Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.
Момент затяжки 50 Н‘ М
4. Установите масляный насос с новой
прокладкой.
Момент затяжки 19 Нм
5. Установите цепь привода масляно-
го насоса и звездочки .
а ) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на- Поимечания:
coca вырезом вверх, как показано на
рисунке. - Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
- Детали должны быть соединены
в течение времени, указанного в
инструкции по применению герме-
тика, в противном случае герме -
тик должен быть удален и нанесен
заново.
- По окончании нанесения гермети-
ка насадка тюбика должна быть
снята и . очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
б) Установите цепь на звездочки , Момент затяжки 9 Нм
совместив звенья с цветными мет- 8. Установите звездочку коленчатого
ками и метки на звездочках. вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди -
тесь в отсутствии утечек.

Тип 1.

1 • заглушка редукционного клапа-

на, 2 - пружина редукционного кла-
пана, 3 - редукционный клапан,
4 - корпус насоса , 5 - ведомый ро-
тор, 6 - ведущий ротор, 7 - крышка
Тип 2. насоса .

tori
 о
Система смазки 109
Снятие и установка 4. Установите ротор масляного насоса. 4. Смажьте моторным маслом веду-
1. Слейте моторное масло. Смажьте роторы моторным маслом и щий и ведомый роторы, установите их
2. Снимите цепь привода ГРМ. установите их, совместив метки . в корпус насоса и убедитесь, что ро-
3. Снимите успокоитель цепи привода торы вращаются плавно.
ЕРМ, отвернув два болта. 5. Проверьте радиальный зазор между
I .
4 Отверните пять болтов и снимите выступами роторов.
масляный насос с прокладкой. Номинальный зазор:
серия AZ 0,080 - 0,160 мм
серия ZZ -
0,040 0,160 мм
Максимальный зазор:
серия AZ 0,350 мм
серия ZZ 0,160 мм

5. Установите крышку масляного на-

соса.
Момент затяжки 10 Нм
t 5. Установите масляный насос.
а) Установите новую прокладку на ПрОВбрКЭ МЭСЛЯНОГО
блок цилиндров. нягпгя
б) Совместите пазы ротора с высту-
.
пами на коленчатом вале и устано- 1 (Серия AZ) Убедитесь в отсутствии
вите насос. повреждений и засорения масляной
в) Заверните пять болтов крепления, форсунки .
Момент затяжки 9 Нм
6. Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.
Номинальный зазор:
серия AZ -
0,100 0,170 мм
серия ZZ -
0,260 0,325 мм
Предельный зазор ... 0,325 мм

6. Установите успокоитель цепи при 2 . Проверьте редукционный клапан.

-Смазав поверхность клапана свежим
вода ГРМ и заверните два болта.
.
7 Установите сливную пробку с новой моторным маслом , установите его в
и убедитесь,
прокладкой. посадочное отверстие
что клапан опускается под собствен-
Момент затяжки 37 Нм ным весом.
8. Залейте моторное масло.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
10. Убедитесь в отсутствии утечек. 7. Проверьте торцевой зазор между
Разборка и сборка
роторами и стенкой корпуса .
Номинальный зазор:
1. Снимите ведущий и ведомый рото- серия AZ -
0,030 0,085 мм
ры масляного насоса, серия ZZ 0,025 - 0,071 мм
а) Выверните три винта и снимите
крышку масляного насоса. Предельный зазор:
серия AZ 0,160 мм
серия ZZ 0,071 мм

б ) Снимите ведущий и ведомый ро-

\ торы.
I 2. Снимите редукционный клапан.
Выверните пробку, снимите пружину и
8. (Серия AZ) Проверьте цепь привода
ГРМ и звездочки валов.
редукционный клапан из масляного а ) Штангенциркулем измерьте длину
насоса. 8 звеньев цепи в натянутом состоя-
i* 3. Установите редукционный клапан. нии .
а) Смажьте моторным маслом ре-
дукционный клапан. Установите ре- Максимальная длина 52,4 мм
Аукционный клапан и пружину, Примечание: сделайте 3 или более
б ) Заверните пробку. измерений на произвольных участках
Момент затяжки 37 Нм цепи.
110 Система смазки
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.

б) Оберните цепь вокруг звездочки .

в ) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки:

ведущая 48 ,2 мм
ведомая 48 ,2 мм
Если диаметр не соответствует ука
занному, замените звездочки с це-
-
пью.
9. (Серия AZ) Проверьте натяжитель
цепи .
Максимальный износ 0,5 мм 79 Нм

Маслоохладитель
(2AZ-FSE)
1. Снимите нижний правый кожух
защиты двигателя.
2. Снимите правый кожух защиты дви - Маслоохладитель ( 2AZ-FSE). 1 - шайба , 2 - кольцевое уплотнение, 3 - мас-
гателя.
3. Слейте моторное масло.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Снимите масляный фильтр .
6. Снимите маслоохладитель .
а ) Отсоедините два шланга от мас-
лоохладителя.
4
лоохладитель, 4 - гайка , 5 - штуцер, 6 - масляный фильтр.
б) Выверните штуцер. г) Снимите кольцевое уплотнение с
маслоохладителя.
в ) Выверните
лоохладитель .
гайку и снимите мас -
7 . Установите маслоохладитель.
а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение на маслоохладитель.
б) Установите маслоохладитель и
заверните гайку.
Момент затяжки 9Нм
в) Установите штуцер.
Момент затяжки 79 Н и
г) Подсоедините два шланга.
8. Установите масляный фильтр.
9. Залейте моторное масло.
10. Залейте охлаждающую жидкость. 1
11. Убедитесь в отсутствии утемес
моторного масла и охлаждающей •

жидкости.

Система охлаждения
Насос охлаждающей
жидкости (серия ZZ)
Проверка
I Проверка насоса охлаждающей жид- вое уплотнение.
кости .
i Убедитесь в отсутствии значительных
утечек охлаждающей жидкости через
дренажное отверстие.
Замена
1. Снимите панель радиатора.
2. Снимите правую панель.
3. Снимите кожух 1 защиты двига-
теля.
\ 4. Снимите правый кожух защиты дви -
гателя.
I .
i
5. Слейте охлаждающую жидкость
6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Медленно поверните натяжитель по
часовой стрелке и снимите ремень .
7. Снимите генератор.
а ) Отсоедините зажим проводки .
б ) Отсоедините вывод "+ В".
в ) Отсоедините разъем.
г) Отверните два болта и снимите
генератор.
111
8. Снимите насос охлаждающей жид- 2. Убедитесь в отсутствии утечек че-
кости . рез дренажные отверстия. При необ-
Отверните шесть болтов, снимите на - ходимости замените насос,
сос охлаждающей жидкости и кольце-
Снятие
9. Установите насос охлаждающей .
1 Слейте охлаждающую жидкость .
жидкости . 2. Снимите ремень привода навесных
а ) Установите новое кольцевое уп- агрегатов.
лотнение в крышку цепи привода 3. Снимите насос охлаждающей жид-
ГРМ . кости .
б) Установите насос охлаждающей а ) Снимите шкив насоса , отвернув 4
жидкости и заверните шесть болтов болта.
крепления.
Момент затяжки:
болт " А". 9 Нм
болт "8" 11 Нм
б ) Отсоедините зажим и проводку
датчика положения коленчатого ва
ла от насоса.
-
в ) Отверните 4 болта, 2 гайки и сни -
мите насос охлаждающей жидкости .
М8 25 Н м
М10 54 Н м
11. Залейте охлаждающую жидкость.
12. Убедитесь в отсутствии утечек ох
лаждающей жидкости .
-
Насос охлаждающей
жидкости ( Серия AZ)
Проверка г ) Отделите насос охлаждающей
.
1 Убедитесь, что подшипник насоса жидкости от блока цилиндров.
охлаждающей жидкости вращается
плавно и нешумно. При необходимо-
сти замените насос.
Примечание: не повредите контакт-
ные поверхности насоса и блока ци-
линдров.
112 Система охлаждения
Установка
.
1 Установите насос охлаждающей
жидкости .
а ) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности насоса охлаждаю-
щей жидкости и блока цилиндров .
- Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б ) Нанесите герметик на насос, как
показано на рисунке (толщина слоя
-
0,5 1,0 мм).
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по -
верхности .
-Детали должны быть собраны в
течение времени , указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.

Насос охлаждающей жидкости (серия AZ). 1 - ремень привода навесных

агрегатов, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив
в) Установите насос, заверните бол- насоса, 5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
ты и гайки крепления . б ) Установите термостат, сориенти - 1. Опустите термостат в воду и мед-
Момент затяжки 9 Нм ровав перепускной клапан, как пока - ленно нагрейте.
г) Установите датчик положения ко- зано на рисунке. 2. Проверьте температуру открытия
ленчатого вала. клапана термостата.
д) Установите шкив насоса охлаж- Температура открытия:
дающей жидкости . остальные 80 - 84 *0
Момент затяжки 26 Н м
2. Установите ремень привода навес-
.
1AZ-FSE . ..
3. Проверьте подъем клапана.
-
86 90 °С
ных агрегатов. Подъем клапана:
3. Залейте охлаждающую жидкость и остальные . 10 мм при 95°С
убедитесь в отсутствии утечек. 1AZ-FSE .. .. 10 мм при 100°С
4. Убедитесь, что при холодном тер-
Термостат мостате ( менее 40°С ) клапан удержи -
2. Установите впускной патрубок и за - вается пружиной в закрытом состоя-
Снятие нии .
1. Слейте охлаждающую жидкость. тяните две гайки крепления.
2. Снимите ремень привода навесных Момент затяжки 10 Нм
агрегатов . 3. Установите ремень привода навес-
3. Снимите впускной патрубок систе- ных агрегатов.
мы охлаждения, отвернув две гайки 4. Залейте охлаждающую жидкость и
крепления. убедитесь в отсутствии утечек .
Проверка
Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана. Подъем

^
GCCC/ /CCC0. клапана

Серия AZ. Радиатор

Проверка
4. Снимите термостат и прокладку. 1. Снимите крышку радиатора.
Установка Внимание: на горячем двигателе эту
1. Установите термостат на блок ци - операцию необходимо выполнять с
линдров. осторожностью, чтобы избежать
а) Установите новую прокладку на ожогов от струи горячей воды или
термостат. пара.
 I
Система охлаждения 113
l
2. Проверьте крышку радиатора, ис- ЭлеКТРОВеНТИЛЯТОО Реле электродвигателя вентиля-
пользуя радиаторный тестер. ^ на автомобиле ^ тора 2
Примечание: Проверки .
2 Реле электродвигателя вентилято -
-жидкости
Если на крышке сохранились следы •
^
Проверка на непрогретом двигателе
и/или посторонние нале- Температура охлаждающей жидкости:
, ра 2.
а ) Убедитесь в наличии проводимо-
ты, промойте и продуйте крышку. серия ZZ менее 94,5 °С сти между выводами реле "1V>"2 и M

ч
- При выполнении испытаний, из- 1AZ-FE .. менее 77°С НЗЧУ'4" и в отсутствии проводимо-
ложенных ниже, необходимо удер- 1AZ-FSE, 2AZ-FSE .. менее 83°С сти между выводами "3V>"5" .
живать радиаторный тестер, ус- а) Поверните ключ зажигания в по- б ) Подайте напряжение от аккуму-
тановленный на крышку радиато- ложение "ON" и убедитесь, что вен- ляторной батареи к выводам
ра, под углом не менее 30° к гори-
зонтали, как показано на рисунке.
тилятор не вращается . "1V2" реле и убедитесь в наличии
проводимости
б) Отсоедините разъем датчика между выводами
температуры охлаждающей жидко
сти и убедитесь, что вентилятор
- "З'ЧУ’б" и отсутствии проводимости
между выводами "3"<->”4" .
вращается.
2. Проверка на прогретом двигателе.
а ) Прогрейте двигатель до указан-
ной ниже температуры.
Температура охлаждающей жидкости:
серия ZZ ...более 96°С
t
1AZ-FE
1AZ-FSE, 2AZ-FSE
более 95,5°С
.
более 100°С ф-гО 2

б ) Убедитесь, что по ее достижении -A/W-

вентилятор включается.
3. Проверка электродвигателя венти -
лятора радиатора. 3. Резистор электродвигателя венти -
а) Отсоедините разъем вентилятора лятора.
радиатора. Проверьте сопротивление между вы-
Перемещая поршень тестера, равно- б) Подайте напряжение аккумуля- водами разъема,
мерно и медленно (1 ход поршня тес- торной батареи на выводы электро - Номинальное значение
тера за 3 секунды или более) создайте двигателя вентилятора и убедитесь,
что он вращается плавно.
при 20°С 1,17 1,43 Ом -
давление на паровом клапане пробки Проверка реле
радиатора и убедитесь, что клапан от- в ) Проверьте величину тока в цепи
крывается под давлением воздуха . электродвигателя. ( 2AZ-FSE)
В противном случае замените пробку Номинальное значение при 20°С: Реле электродвигателя вентиля-
радиатора. Серия ZZ В 12 А - тора N91
1. Убедитесь, что сопротивление между
< Давление открытия клапана: -
1AZ FE, 1AZ-FSE:
.
Номинальное: модели с МКПП.
модели с АКПП .,
5, 2 8 , 2 А - выводами "ЗЧУ’5” <->"4и более 10 кОм.
2. Подайте напряжение от аккумуля-
-
$

1AZ-FE 0,95 - 1,25 бар 8 ,3 11,3 А

остальные -
0,75 1,05 бар 1AZ-FSE 8 ,5 11,5 А - торной батареи к выводам Т'<->"2"
реле.
Минимально допустимое: 3. Убедитесь в наличии проводимости
1AZ-FE .... 0,8 бар между выводами иЗ"<->"5'\
1
остальные ... 0,6 бар
Если давление открытия клапана з
меньше минимального
пробку радиатора.
. замените п/
3. Проверьте систему охлаждения на N0
наличие утечек. 5 3 ^
5
а) Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с 2
помощью шланга к горловине ра-
диатора, как показано на рисунке.
г) Подсоедините разъем вентилято-
I —I
/^-d
ра радиатора.
2 1

Ппояепка ?@;@ Реле электродвигателя вентиля -

тора N92
серин / 7 ч AT рр л1М
{/гопмо ^. гоп;
д7 г с с\
- 1. Убедитесь в наличии проводимости
Реле электродвигателя вентиля- между выводами реле "3"<->"4" и в от-
тора N91 ‘
сутствии проводимости между выво-
1. Убедитесь в наличии проводимости дами "3W5".
между выводами реле НГ<-»И2" и в от - 2. Подайте напряжение от аккумуля -
-
.
сутствии проводимости между выво
дами " ЗЧУ ' б"
2. Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам "1V»M2"
реле и убедитесь в наличии проводи -
г мости между выводами "3W’5” и от-
торной батареи к выводам "1V>"2" сутствии проводимости между выво-
реле и убедитесь в наличии проводи - дами "3"<->"4".*
I мости между выводами "ЗЧУ'б" .
б ) Прогрейте двигатель.

— -
3
в ) С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди - /
Щг
тесь, что давление не снижается.
г 1
При падении давления проверьте СШ) 5
шланги , радиатор и насос на пред-
мет наличия утечек.

b I
Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра
диатора, блок цилиндров и головку
- N
блока. Замените реле, если условия не вы-
5
I 4. Установите крышку радиатора.
1
полняются. -
8 - 1057
114
Система впрыска топлива (EFI)
Описание
Система впрыска состоит из трех ос-
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр
к каждой форсунке под давлением, ус-
танавливаемым регулятором давле-
ния топлива. Топливо впрыскивается
во впускной коллектор в соответствии
с сигналами от электронного блока
управления.
Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечива-
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.
Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом от
крытия дроссельной заслонки и час-
тотой вращения коленчатого вала
.
двигателя Поток воздуха проходит
воздушный фильтр, канал корпуса
дроссельной заслонки и поступает в
верхнюю часть впускного коллектора,
откуда он распределяется по цилин-
драм двигателя. При низкой темпе-
ратуре охлаждающей жидкости от-
крывается клапан системы управле-
ния частотой вращения холостого
" победе"
-
часть впуск ного коллектора
пускному каналу в дополнение к воз-
SST Ж
верхнюю часть впускного коллектора ,
и , следовательно, увеличивается
частота вращения холостого хода,
Верхняя часть впускного коллектора
снижает пульсации воздушного потока.
Система электронного
управления
Все двигатели оборудованы систе - Меры предосторожности
мой электронного управления фирмы при обслуживании
TOYOTA, которая контролирует электрооборудования
управления. При этом осуществля - обслуживание и общие процедуры про- сельнои заслонки и головкой
ются следующие функции :
1. Управление впрыском топлива .
Различные датчики определяют рас-
ход воздуха, частоту вращения ко-
ленчатого вала двигателя, а также
содержание кислорода в отработав-
ших газах, температуру охлаждаю
щей жидкости , температуру воздуха
на впуске, атмосферное давление и
др., и преобразуют полученную ин- 3 В случае пропусков зажигания в ских разъемов электронного блока
формацию в электрический сигнал, двигателе необходимо предпринять управления необходимо отключить
посылаемый к электронному блоку следующие меры предосторожности .
управления.
На основании этих сигналов элек-
тронный блок управления определя-
ет требуемое количество топлива и
управляет форсунками . Объем пода -
ваемого топлива регулируется про -
должительностью поднятого положе-
ния запорной иглы форсунки .
2. Управление углом опережения за
жигания.
В память электронного блока управ- Меры предосторожности
ления заложены значения оптималь- при наличии на автомобиле
ного угла опережения зажигания при
всех возможных режимах работы мобильной системы
двигателя. Используя сигналы раз - рздиосвязи
личных датчиков, контролирующих Конструктивно электронный блок
условия работы двигателя, электрон -
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
ный блок управления вырабатывает
импульсы, управляющие искрообра - внешних электромагнитных помех.
зованием, в строго определенные Однако, если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и т.д. (даже выход-
моменты времени .
.
3 Система управления частотой вра - н й мощностью всего 10 Вт), то она
°
может в некоторых случаях влиять на
щения холостого хода.
В память блока электронного блока работу электронного блока, особенно
управления заложены данные опти - когда антенна и соединительные
( фидерные) кабели проложены рядом
мальнои частоты вращения холостого
хода, отвечающие различным условиям с электронным блоком управления.
Поэтому необходимо соблюдать сле-
(например, температуре охлаждающей
дующие меры предосторожности :
жидкости , включению/выключению кон-
диционера т. д.). Сигналы датчиков по- антенну как можно
- ' * Устанавливайте
дальше от электронного блока управ -
ступают
7 в электронный
г блок управле
7 г -
ления. Блок расположен под Лрибор-
ния, который управляет потоком возду-ной панелью, так что антенна должна
ха через перепускной канал (помимо
дроссельной заслонки ) и регулирует
устанавливаться в задней -части авто-
мобиля.
частоту вращения холостого хода в со-2. Прокладывайте антенный кабель
ВеШЧИН0Й '
как можно дальше от проводки элек-
'н тронного блока управления, по мень-
Блок электронного управления пре- шей мере в 20 см, и , тем более, не
дупреждает о неисправности или не - перекручивайте их вместе.
нормальной работе посредством ин- 3. Проверьте правильность настройки
дикатора ХНЕСК ENGINE" на пане- антенного кабеля и антенны.
ли приборов. Неисправность идеи - 4. Не устанавливайте на автомобиль
тифицируетСЙ в Д гностиче- мощную радиостанцию,
^
электродным 670
” *
5' Не откРыва те кРышку или к Рвус
°
блоком управления
* sssrseres
=K9 режим работы (чтобы доехать ...
до ближайшей станции техобслужи - Меры предосторожности
вания ). При этом на комбинации при работе С системой
приборов загорается индикатор воздухоснабжения
"CHECK ENGINE". .
1 Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
МврЫ ПреДОСТОрОЖНОСТИ маслозаливной горловины, шлангов и
.
т д. может вызвать нарушение регули -
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление кре-
пежных элементов или растрескива-
^
элементов системы воздухо-
( с1 главуС 6
"Тех ическое снабжения (между корпусом дрос-
блока
® еРки и Р
^лиР 06 11 ) •
* ' цилиндров ) вызовет подсос воздуха.
-
2 МеРы предосторожности при под- что приведет к нарушению работы
соединении приборов двигателя .
,
а) Используйте аккумуляторную ба-
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др . ме 0Ь| предосторожности
при паботе
работе с С электоонной
электронной
- б ) Подсоедините провод -пробник
тахометра к выводу 9 ( ТАС") ди - системой
" " ' управления
агностического разъема DLC3.
.
.
1 Перед отсоединением электриче-
электрическое питание посредством
а ) Провода должны быть надежно либ0 ключа зажигания, либо снятием
соединены с клеммами аккумуля- проводов с клемм аккумуляторной бэ-
торной батареи . тареи .
б) По окончании ремонтных работ
убедитесь , что все провода системы Внимание : обязательно прочитайте
зажигания правильно и надежно со- диагностический код перед снятием )
единены . проводов с клемм аккумуляторной
.
j
в ) При очистке моторного отсека не батареи
- допускайте попадания воды на эле- 2. При установке аккумуляторной 5а-
менты электронной системы. тареи не перепутайте полярность.
 Система впрыска топлива ( EFI)
3. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли
честве транзисторных цепей даже
-
I легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по -
вреждениям.
.
5 Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ -
ления от попадания воды.
Также следует поступать и при мойке
двигателя.
7. Замена запчастей должна прово-
диться только на аналогичные.
8. Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро-
водки .
а ) При расстыковке ослабьте фикса -
тор, надавив на его пружину, и вы-
тащите разъем, удерживая его за
корпус.
б) При соединении полностью димо прочесть диагностические ко-
вставьте разъем и убедитесь, что он ды перед отключением аккумуля -
заперт (зафиксирован).
9. При проверке разъема тестером,
а) Если проверяется водонепрони -
цаемый разъем, необходимо осто-
рожно снять защитный чехол.
8*
115
б) При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите зонд
тестера со стороны проводов.
(Ниппельное соединение)
а ) Нанесите тонкий слой моторного
масла на гайку и заверните гайку
вручную.
в ) Не применяйте излишнее усилие. б ) Динамометрическим ключом за-
г) После проверки плотно установи - тяните соединение необходимым
те защитный чехол на разъем. моментом затяжки .
10. При проверке форсунок и их разъ- 6. При работе с быстроразъемными
емов используйте спецприспособле- (пластиковыми ) соединениями топли -
ния (специальные диагностические вопровода соблюдайте следующее:
кабели ). а ) Отсоедините зажим топливной
трубки от разъема.
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
.
1 До начала работ с топливной сис -
темой отсоедините провод от отрица- Отсоединить
тельной клеммы аккумуляторной ба -
тареи .
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля
торной батареи. Поэтому необхо-
- Зажим
торной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме -
тами .
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:
а) Отсоедините разъем топливного
насоса. б) Осмотрите трубопровод и разъ-
б) Запустите двигатель. После его ем. При наличии загрязнения очи -
стите разъем и трубопровод.
самопроизвольной остановки
ключите зажигание.
вы - в) Чтобы отсоединить разъем, на-
жмите на фиксаторы и вытащите
в) Подставьте емкость под демон
тируемый узел.
- разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру-
г) Медленно ослабьте соединение.
д) Расстыкуйте соединение . ментом.
е) Заглушите соединение резиновой
пробкой.
ж) Подсоедините обратно разъем
топливного насоса.
5. При затяжке ниппельного соедине-
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого 4 Вытащить
давления следует предпринять сле-
дующее:
(Соединение перепускным болтом)
а ) Всегда используйте новую про-
Ж
кладку . Нажать
б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом
затяжки .
 .
f*P '

116 Система впрыска топлива (EFI)

г) Перед подсоединением проверьте г) Установите форсунку в головку
целостность соединяемых элемен- блока цилиндров и топливный кол- i
тов разъемов и убедитесь в отсутст
вии посторонних включений.
- лектор, как показано на рисунке, j
д) Совместите оси соединяемых
Перед установкой смажьте веретен
ным маслом или бензином место
- 4
элементов и установите разъем до контакта кольцевого уплотнения
характерного щелчка. При необходи - форсунки и топливного коллектора. \
мости нанесите немного моторного
масла на трубку топливного фильтра. 1ZZ-FE II

г) Потяните за трубку и разъедините

i
разъем.

V
Разъем

е) Подсоедините зажим к разъему .

Вытащить

д) Перед подсоединением проверь-

те целостность соединяемых эле
ментов разъемов и убедитесь в от-
-
сутствии посторонних включений.
е ) Совместите оси соединяемых
элементов, и установите разъем до
характерного щелчка. При необхо Серия ZZ. 1 - топливный коллектор,
-
- -
димости нанесите немного мотор- 2 кольцевое уплотнение, 3 - изоля-
ного масла на трубку топливного Т Р » 4 предохранительная втулка ,
фильтра. °
ж) После подсоединения проверьте
отсутствие подтекания топлива че-
рез соединение.
7. При работе с быстроразъемными
(металлическими ) соединениями топ-
ливопровода соблюдайте следующее:

Кольцевое
уплотненеие Фиксатор Трубка

1AZ-FE. 1 -
топливный коллектор.
2 - кольцевое уплотнение, 3 - пре- |
к з ;
ж) После подсоединения проверьте дохранительная втулка.
отсутствие подтекания топлива че-
рез соединение. 9. После обслуживания топливной
Нейлоновая трубка Корпус
8. Меры предосторожности при снятии системы проверьте отсутствие подте-
и установке форсунок. кания топлива.
а) Осмотрите трубопровод и разъем. а) Никогда не используйте повторно Примечание: после работы с топ-
При наличии загрязнения очистите кольцевое уплотнение. пивной с системой в течение недели
разъем и трубопровод. -
б) При установке кольцевого уплот проверяйте двигатель на отсутст-
б ) Подсоедините спецприспособле- нения на форсунку соблюдайте ос- вие утечек и запаха топлива.
ние, как показано на рисунке. торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.
у в) Перед установкой смажьте коль- Система
цевое уплотнение веретенным мае- ДИЗГНОСТИрОВЭНИЯ
лом или топливом. Никогда не ис -
пользуйте моторное и трансмисси - Описание (M-OBD)
онное масло или тормозную жид- 1. Электронный блок управления име-
кость. ет встроенную систему самодиагно-
стики , которая по сигналам датчиков
кольцевое правильно непрерывно отслеживает состояние
уплотнение двигателя. В случае обнаружения не-
исправности эта система идентифи -
о цирует ее и информирует об этом вс-
дителя при помощи индикатора
топливный ENGINE" (СЕ) на комбинат
форсунка коллектор
"CHECK
приборов. При этом в память элек *-
тронного блока управления записыва-
в) Поверните спецприспособление и
совместите держатели разъема с - Неправильно
ется соответствующий диагностиче-
ответной частью спецприспособле- ский код. Если неисправность устра -
ния и вставьте спецприспособление нена, индикатор СЕ гаснет, но код со-
в разъем. храняется в памяти .

Система впрыска топлива (EFI)
I 2. Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер
к разъему DLC3 или считать код по
I
количеству вспышек индикатора СЕ
при замкнутых выводах 'ТС" и "CG"
разъема DLC3. При помощи сканера
можно также удалить коды и считать
данные Freeze Frame.
1 3. Кроме режима текущей диагности -
.
ки система может работать также и в
режиме тестирования, который пред-
назначен для моделирования условий
возникновения неисправностей. Про-
верка в режиме тестирования осуще-
ствляется только при помощи сканера.
I .
4 При записи большой части кодов
используется двухстадийный алго-
.
ритм. Он заключается в том что при
проявлении неисправности в первый
раз ее код временно заносится в па-
мять электронного блока управления.
Если эта же неисправность фиксиру-
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор СЕ заго-
рается. Второй ездовой тест прово-
1 дится повторно в том же режиме
(между первым и вторым испытатель-
ным ездовым циклом зажигание
f должно быть выключено).
1 - фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика-
тор), 3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
5. При обнаружении неисправности ,
«
4. При записи большой части кодов 3. Считывание диагностических кодов
ритм. Он заключается в том, что при
используется двухстадийный алго без использования сканера,
проявлении неисправности в первый
раз ее код временно заносится в па-
мять электронного блока управления.
Если эта же неисправность фиксиру-
ется во время второго ездового цикла,
то в этом случае индикатор СЕ заго-
рается. Второй ездовой тест прово-
дится повторно в том же режиме
(между первым и вторым испытатель-
ным ездовым циклом зажигание
должно быть выключено).
1 - фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз ( загорается индика-
тор), 3 зажигание выключено
4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
6 - зажигание включено.
5. При обнаружении неисправности ,
условия ее возникновения фиксиру
ются в памяти блока управления
(Freeze Frame).
Индикатор "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель”)
1. Индикатор "CHECK ENGINE" пре- -
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов - зажигается при
включенном зажигании и неработаю-
щем двигателе.
.
?
117
-
а) Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель.
б) Перемычкой замкните выводы
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче-
ского разъема DLC3, при этом инди
катор неисправностей должен по-
-
гаснуть и начать мигать.
в) Прочтите диагностический код по
количеству вспышек индикатора
"CHECK ENGINE" (расшифровку ди -
агностических кодов см. ниже в таб-
лице "Диагностические коды неис-
правностей системы управления
двигателем") .
4. Форма диагностических кодов,
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности ).
- Индикатор загорается и гаснет 2
раза в секунду.
Н- 0.25 с
ON
OFF
k- 0.25 c
б) Индикация кода неисправностей.
- - При наличии неисправности инди -
катор мигает каждые 0,5 секунды .
Первая последовательность вспы
шек соответствует первому числу
-
диагностического кода, состоящего
.
из двух чисел После паузы в 1,5
секунды выводится вторая после-
довательность вспышек соответ
ствующая второму числу кода При .
-
наличии двух и более кодов неис-
правностей при выводе между ни -
ми устанавливается интервал в 2,5

условия ее возникновения фиксиру- 2 После запуска двигателя индикатор секунды.

I ются в памяти блока управления "CHECK ENGINE" должен погаснуть.
(Freeze Frame). Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна-
Описание (E- OBD) чит, что система диагностирования 0.5 Код 13 Код 21

!*
1. Электронный блок управления име- предупреждает о сбоях в работе дви -
стики , которая по сигналам датчиков
-
ет встроенную систему самодиагно гателя или его систем. ON
OFF
непрерывно отслеживает состояние Считывание кодов
! двигателя. В случае обнаружения не- Примечание: считывание кодов сис- 4.0 1.5 2.5 4.5
исправности эта система идентифи - темы управления двигателем без
цирует ее и информирует об этом во- использования сканера возможно на
дителя при помощи индикатора всех моделях внутреннего рынка и
"CHECK ENGINE" (СЕ) на комбинации некоторых моделях внешнего рынка. - После того как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
приборов. При этом в память элек- 1. Автомобиль оборудован системой тем все они повторяются, пока вы-
тронного блока управления записыва- самодиагностики , работающей по про- воды диагностического разъема
ется соответствующий диагностиче- токолу ISO 14230 (M-OBD). Располо- замкнуты.
ский код (стандарта ISO 15031-6 и ко- жение выводов разъем соответствует Примечание: при наличии нескольких
ды производителя). стандарту ISO 15031-03.
Если в течение трех ездовых циклов 2. Считывание кодов производится кодов неисправностей их индикация
неисправность не обнаруживается по- при помощи сканера , подключаемого к начинается с меньшего кода и про-
вторно, индикатор СЕ гаснет, но код разъему DLC3. должается по возрастающей.
неисправности сохраняется в памяти . Стирание кодов
2. Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер Диагностические коды и данные, со-
к разъему DLC3 . При помощи сканера храненные в памяти блока управления
можно также удалить коды и считать могут быть стерты:
данные Freeze Frame. - при помощи сканера,
3. Кроме режима текущей диагностики , - отключением предохранителя "EFI",
система может работать также и в ре- - отключением аккумуляторной ба-
тареи .
жиме тестирования, который предна-
Примечание: при отключении аккуму-
i значен для моделирования условий
возникновения неисправностей. Про- ляторной батареи будет стерта
верка в режиме тестирования осущест- память и других систем (часы, на-
вляется только при помощи сканера. стройки аудиосистемы).
118 Система впрыска топлива (EFI)
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Примечание:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности,
-лении - не загорается при выяв-
неисправности, "+*" - горит или мигает при выявлении неисправности ).
- "МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти
блока .
управления)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ( серия ZZ с 2003 г.).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0100 Датчик расхода воздуха - расхода воздуха. + +
неисправность - Датчик расхода воздуха.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0110 Датчик температуры воздуха температуры воздуха на впуске. + +
-
на впуске неисправность -
Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
- Электронный блок управления
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0115 Датчик температуры охлаждающей температуры охлаждающей жидкости . + +
жидкости - неисправность - Датчик температуры охлаждающей жидкости .
-
Электронный блок управления
Датчик температуры охлаждающей
Р0116 жидкости - диапазон / - Датчик температуры охлаждающей жидкости . + +
функционирование - Термостат
Датчик положения дроссельной - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0120 заслонки / педали акселератора / положения дроссельной заслонки . + +
выключатель "А" - неисправность - Датчик положения дроссельной заслонки .
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
Р0121 заслонки / педали акселератора / - Датчик положения дроссельной заслонки + +
-
выключатель "Ан диапазон /
функционирование
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи
.
кислородного
Недостаточная температура - Кислородный датчик.
Р0125 охлаждающей жидкости для работы - Давление
Система впуска воздуха. + +
в режиме с обратной связью - Форсунка. топлива.
-
- Утечки в системе выпуска.
- Электронный блок управления
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи
.
кислородного
Кислородный датчик (B1S1) - - Кислородный датчик.
Р0130 неисправность - Система впуска воздуха.
+ +
- Давление топлива.
- Форсунка
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика.
кислородного
Кислородный датчик (B1S1) - - Кислородный датчик.
Р0133 медленный отклик - Давление
Система впуска воздуха.
топлива.
-
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Р0135 Нагреватель кислородного датчика кислородного датчика.
(B1S1) - неисправность - Нагреватель кислородного датчика.
- Электронный блок управления
Кислородный датчик (B1S2) - - Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика.
кислородного
+ +
Р0136
неисправность
- Кислородный датчик
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Р0141 Нагреватель кислородного датчика кислородного датчика. + +
(B1S2) - неисправность - Нагреватель кислородного датчика.
- Электронный блок управления
- Система впуска воздуха.
Засорение форсунок.
-
- Шланги системы вентиляции картера.
- Датчик расхода воздуха.
Р0171 Слишком бедная смесь (В1) - Датчик температуры охлаждающей жидкости . + +
- Давление топлива.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика .
- Кислородный датчик.
- Электронный блок управления двигателем

I -+
 Система впрыска топлива (EFI) 119
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2003 г.)
(продолжение).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости .
-
Система зажигания.
-
Р0172 Слишком богатая смесь (В1) - Давление топлива . + +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Утечки в системе выпуска.
- Кислородный датчик .
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в проводке
двигателя.
-
Разъемы .
- Вакуумные линии .
- Шланги системы вентиляции картера .
Случайные / множественные - Система зажигания.
Р0300 пропуски воспламенения -
Форсунка. + +
- Давление топлива.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Компрессия.
- Тепловые зазоры в клапанах.
- Фазы газораспределения.
Hi - Электронный блок управления двигателем
Цилиндр 1 - пропуски
Р0301 воспламенения См. код Р0300
- + +

Цилиндр 2 - пропуски
S
Р0302 воспламенения .
- См код Р0300 + +

Р0303 -
Цилиндр 3 пропуски
воспламенения • См. код Р0300 + +

Р0304 -
Цилиндр 4 пропуски
воспламенения - См. код Р0300
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0325 Датчик детонации (В1) - детонации . + +
неисправность -
Датчик детонации (ослаблена посадка).
Электронный блок управления двигателем
-положения коленчатого вала.
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения коленчатого вала
Р0335
-
(цепь "А ") неисправность -- Датчик положения коленчатого вала. + +
Ротор датчика положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения положения распределительного вала.
Р0340 распределительного вала - - Датчик положения распределительного вала. + +
неисправность - Распределительный вал впускных клапанов.
- Перескочила цепь привода ГРМ .
- Электронный блок управления двигателем
- Утечки в системе выпуска.
ч Р0420
Низкая эффективность
каталитического нейтрализатора - Кислородный датчик.
- Каталитический нейтрализатор.
+ +
(В1) - Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0443 Система EVAP - неисправность электропневмоклапана EVAP. + +
- Электропневмоклапан EVAP.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости .
Р0500 Датчик скорости - неисправность - Датчик скорости .
- Комбинация приборов.
+ +

- Электронный блок управления двигателем .

Система управления частотой
Р0505 вращения холостого хода
- Электронный блок управления ABS
- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV.
- Клапан ISCV заклинен или засорен.
- Шланги системы вентиляции картера.
- Выключатель кондиционера . + +

- Система впуска воздуха.

- Электронный блок управления двигателем
- Система зажигания.
Р1300 Коммутатор -
1 неисправность - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или (GF. + +
- Катушка зажигания 1.
- Электронный блок управления
120 "
~
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система Возможное место неисправности
- Система зажигания.
Р1305 Коммутатор 2 - неисправность - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF.
- Катушка зажигания 2.
- Электронный блок управления
- Система зажигания.
Р1310 Коммутатор 3 - неисправность - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF.
- Катушка зажигания 3.
- Электронный блок управления
- Система зажигания.
Р1315 Коммутатор -
4 неисправность - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF.
- Катушка зажигания 4.
- Электронный блок управления
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения коленчатого вала положения коленчатого вала.
Р1335 (при работе двигателя) - - Датчик положения коленчатого вала.
неисправность - Ротор датчика положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления
Датчик WT - диапазон / - Механическая неисправность (цепь перескочила
Р1346
функционирование (В1)
или растянулась).
- Электронный блок управления •

- Фазы газораспределения.
Р1349 -
Система WT неисправность (В1) - Клапан WT.
- Привод WT.
- Электронный блок управления
Выключатель стоп-сигналов - - Разрыв или короткое замыкание в цепи стоп-сигналов.
Р1520 - Выключатель стоп-сигналов.
неисправность
- Электронный блок управления
Питание электронного блока - Разрыв в цепи резервного источника питания.
Р1600 управления двигателем - Электронный блок управления
- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
Р1656 •
-
Клапан WT неисправность (В1) - Клапан WT.
- Электронный блок управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ( серия ZZ с 2004 г.).
Код OBD /
Код Система Возможное место неисправности
Toyota
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
-
РОМ о Привод WT цепь "А " (В1) -
Клапан WT.
- Электронный блок управления двигателем
Положение распределительного -
Фазы газораспределения.
Р0011 вала ( А), чрезмерное опережение
- Клапан WT .
- Шестерня распределительного вала.
или функционирование системы (В1) Электронный блок управления двигателем
-
Положение распределительного - Фазы газораспределения.
Р0012 - Клапан WT.
вала (А ), чрезмерное запаздывание
(В1)
'
- Шестерня распределительного вала.
- Электронный блок управления двигателем
Датчики положения коленчатого - Механическая неисправность (цепь перескочила
Р0016 и распределительного валов - или растянулась).
корреляция (В1, датчик А ) ‘ - Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Кислородный датчик, цепь кислородного датчика.
Р0031 нагревателя - низкий уровень ( B1S1) - Нагреватель кислородного датчика 1 .
- Реле системы впрыска ("EFI").
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Кислородный датчик, цепь кислородного датчика.
Р0032 -
нагревателя высокий уровень - Нагреватель кислородного датчика 1.
(B 1S1) -
Реле системы впрыска ("EFI") .
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
Р0037 Кислородный датчик, цепь - Нагреватель кислородного датчика 2.
- -
нагревателя низкий уровень (B1S2) Реле системы впрыска ("EFI") .
-
Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепи нагревателя
Кислородный датчик, цепь кислородного датчика.
Р0038 нагревателя - высокий уровень -
Нагреватель кислородного датчика 2.
(В132) - Реле системы впрыска ("EFI").
- Электронный блок управления двигателем
 Система впрыска топлива (EFI ) 121
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2004 г.)
( продолжение).
Код OBD /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0100 Датчик расхода воздуха - расхода воздуха. + +
неисправность - Датчик расхода воздуха.
- Электронный блок управления двигателем
Датчик расхода воздуха - низкий - Разрыв в цепи датчика расхода воздуха.
Р0102 - Датчик расхода воздуха. + +
уровень
- Электронный блок управления двигателем

- - Короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.

Р0103 Датчик расхода воздуха высокий
уровень - Датчик расхода воздуха. +
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске.
Датчик температуры воздуха
Р0110 на впуске - неисправность - Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+ +

- Электронный блок управления двигателем

Датчик температуры воздуха
Р0112 на впуске - низкий уровень
Датчик температуры воздуха
Р0113 на впуске - высокий уровень
Датчик температуры охлаждающей
Р0115 жидкости - неисправность
Датчик температуры охлаждающей
I Р0116 -
жидкости диапазон /
функционирование
; Р0117 Датчик температуры охлаждающей
-
¥
жидкости низкий уровень
Р0118 Датчик температуры охлаждающей
жидкости - высокий уровень
Датчик положения дроссельной
Р0120 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А” - неисправность
Датчик положения дроссельной
Р0121 заслонки '/ педали акселератора /
выключатель "А" - диапазон /
функционирование
Датчик положения дроссельной
I Р0122 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А " - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р0123 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А" - высокий уровень
1
Кислородный датчик (В181) - •
! Р0130 неисправность
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске + +
(встроен в расходомер).
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика температуры воздуха
на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске + +
(встроен в расходомер).
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости .
+ +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик температуры охлаждающей жидкости + +
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости .
+ +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости . + +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ). + +
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ) + +
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпуб дроссельной заслонки ).
- Короткое замыкание в цепи VTA1. + +
-
-
Разрыв в цепи VC.
Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Разрыв в цепи VTA1. + +
- Разрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC и VTA1.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик 1.
- Нагреватель кислородного датчика 1. + +
- Реле системы впрыска ("EFI”).
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
--Форсунки .
Электронный блок управления двигателем
'122 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2004 г.)
(продолжение).
Код OBD /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик 1.
Р0133
Кислородный датчик (B1S1)
медленный отклик
- - Нагреватель кислородного датчика 1.
- Реле системы впрыска ("EFP). + +
-
Система впуска воздуха.
.
- Давление топлива
-
Форсунка.
-
Электронный блок управления двигателем
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик 1.
Р0134
Кислородный датчик (B1S1) - -
Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Реле системы впрыска ("EFI").
нет активности +
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Утечки в системе выпуска.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
Кислородный датчик (B1S2) - датчика.
Р0136 неисправность - Кислородный датчик 2. + +
- Нагреватель кислородного датчика 2.
- Реле системы впрыска ("EFI")
- Система впуска воздуха.
- Датчик
Засорение форсунок.
расхода воздуха.
-
- Давление
Датчик температуры охлаждающей жидкости .
топлива.
-
Р0171 Слишком бедная смесь (В1) - Утечки в системе выпуска. + +
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
1.
- Шланги
Кислородный датчик 1.
- Подсоединение
и клапан системы вентиляции картера.
- шлангов системы вентиляции
картеров.
- Электронный блок управления двигателем
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Система зажигания.
Р0172 Слишком богатая смесь (В1) - Давление топлива. + +
- Утечки в системе выпуска.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика 1.
- Кислородный датчик 1.
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Датчик положения дроссельной заслонки
Р0220 заслонки / педали акселератора / (корпус дроссельной заслонки ). +
выключатель "В" - неисправность - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Датчик положения дроссельной заслонки
заслонки / педали акселератора / (корпус дроссельной заслонки ).
Р0222 выключатель "В" - низкий уровень - Короткое замыкание в цепи VTA2. + +
- Разрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
Датчик положения дроссельной
Р0223 заслонки / педали акселератора / - Разрыв в цепи VTA2. + +
выключатель "В" - высокий уровень - Разрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC и VTA 2.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в проводке
двигателя.
- Разъемы.
Вакуумные линии .
- Система
РОЗОО
Случайные / множественные - зажигания. + +
пропуски воспламенения - Форсунка.
• Давление топлива.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Компрессия .
- Тепловые зазоры в клапанах

а- - S
 Система впрыска топлива (EFI) 123
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2004 г.)
(продолжение).
:
>
Код OBD /
I Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
- Фазы газораспределения.
Р0300
Случайные / множественные -
Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров. + +
пропуски воспламенения
- Шланги системы вентиляции картера.
-
Электронный блок управления двигателем
Цилиндр 1 - пропуски
"J
Р0301 воспламенения См. код Р0300 + +

i Р0302 воспламенения
-
Цилиндр 2 пропуски
См. код Р0300 + +
!
Цилиндр 3 - пропуски
Р0303 воспламенения См. код Р0300 + +

Цилиндр 4 - пропуски
Р0304 воспламенения См. код Р0300 + +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика

Р0325 Датчик детонации 1 ( В1) детонации . + +
- Датчик детонации (ослаблена посадка).
- Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
Р0327 Датчик детонации 1 - низкий уровень
(В1) - Датчик детонации . + +
- Электронный блок управления двигателем
-
Датчик детонации 1 высокий - Разрыв в цепи датчика детонации .
Р0328
уровень (В1) - Датчик детонации . + +
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
4
Датчик положения коленчатого вала положения коленчатого вала.
\ Р0335 (А ) - неисправность - Датчик положения коленчатого вала. + +
- Ротор датчика положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала
Р0339 ( А ) - переменная неисправность См. код Р0335 +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика

положения распределительного вала.
у

Датчик положения
Р0340 распределительного вала ( А ) - - Датчик положения распределительного вала.
Шкив распределительного вала.
+ +
диапазон / функционирование (В1) -
- Цепь привода ГРМ перескочила.
- Электронный блок управления двигателем
Р0341
Датчик положения распределитель -
ного вала ( А ) - диапазон / функцио- См. код Р0340 + +
нирование ( В1)
- Система зажигания.
(

! Р0351 Катушка зажигания "А", первичная /

вторичная обмотка
- Разрыв
- Катушки
или короткое замыкание в цепях IGT1-4 или
зажигания 1..4.
IGF. + +

- Электронный блок управления двигателем

Катушка зажигания "В”, первичная /
Р0352 вторичная обмотка См. код Р0351 + +

Катушка зажигания "С", первичная /

Р0353 вторичная обмотка См. код Р0351 + +

Катушка зажигания "D ", первичная /

Р0354 вторичная обмотка См. код Р0351 + +

- Утечки в системе выпуска.

Р0420
Низкая эффективность - Кислородный датчик 1. +
каталитического нейтрализатора - Кислородный датчик 2.
(В1)
- Каталитический нейтрализатор
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0443 Клапан системы EVAP - электропневмоклапана EVAP. + +
неисправность - Электропневмоклапан EVAP.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости .
Р0500 Датчик скорости (А) - Датчик скорости . + +
- Комбинация приборов.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления ABS
Выключатель стоп-сигналов
- Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя
стоп-сигналов .
I* Р0504 (А ) / (В) - корреляция - Предохранитель стоп-сигналов. +
з
- Выключатель стоп-сигналов .
- Электронный блок управления двигателем
124 Система впрыска топлива (EFI )
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2004 г.)
( продолжение).
Код ОБО I
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
Система управления частотой - Система ETCS.
Р0505 вращения холостого хода - Система впуска воздуха. + +
- Подсоединение шлангов системы вентиляции ,
картеров
Р0560 Напряжение в системе - Разрыв в цепи резервного источника питания. + +
- Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления -
Р0604 ошибка RAM -
Электронный блок управления двигателем + +

Электронный блок управления -

Р0606 процессор - Электронный блок управления двигателем + +

Электронный блок управления -

Р0607 функционирование ^
- Электронный блок управления двигателем + +

- Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения

запуска.
Р0617 Реле стартера - высокий уровень - Короткое замыкание в цепи STA. + +
- Выключатель запрещения запуска.
-
Электронный блок управления двигателем
Р0657 Питание приводов - Электронный блок управления двигателем + +

Р2102 Электродвигатель ETCS - низкий -

Разрыв в цепи привода ETCS .
- Привод ETCS. + +
уровень
- Электронный блок управления двигателем
-
Короткое замыкание в цепи привода ETCS.
Электродвигатель ETCS - высокий - Привод ETCS.
Р2103 уровень - Дроссельная заслонка. + +
- Корпус дроссельной заслонки .
- Электронный блок управления двигателем
Привод ETCS - заклинивание - Привод ETCS .
Р2111
в открытом положении - Корпус дроссельной заслонки . + +
-
Дроссельная заслонка
Привод ETCS - заклинивание
Р2112 в закрытом положении См. код Р2111 + +

Электродвигатель ETCS - диапазон / - Предохранитель ETCS.

Разрыв в цепи питания ETCS.
Р2118
функционирование - + +
- Электронный блок управления двигателем
Привод ETCS - диапазон / - Система ETCS. + +
Р2119 функционирование - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
Р2120 заслонки / педали акселератора / - Датчик положения педали акселератора. + +
выключатель "D" - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора / - Датчик положения педали акселератора. + +
Р2121 - Датчик положения педали акселератора.
выключатель "D" - диапазон /
функционирование - Электронный блок управления двигателем

Датчик положения дроссельной

- Датчик положения педали акселератора.
Р 2122 заслонки / педали акселератора /
- Разрыв в цепи VCP1. + +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи VPA1.
выключатель "D" - низкий уровень -
Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Датчик положения педали акселератора.
Р2123 заслонки / педали акселератора / - Разрыв в цепи ЕРА. + +
выключатель "D" - высокий уровень - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
Р2125 заслонки / педали акселератора / - Датчик положения педали акселератора. +
выключатель "Е" - неисправность - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Датчик положения педали акселератора.
Р2127 - Разрыв в цепи VCP2. + +
заслонки / педали акселератора / - Разрыв или короткое замыкание в цепи VPA 2.
выключатель "Еи - низкий уровень - Электронный блок управления двигателем
Р2128
Датчик положения дроссельной - Датчик положения педали
- Разрыв в цепи ЕРА2.
акселератора.
+ +
заслонки / педали акселератора /
выключатель ИЕ" - высокий уровень - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Короткое замыкание в цепях VTA1 и VTA 2.
Р2135 заслонки / педали акселератора / - Датчик положения дроссельной заслонки + +
выключатели ( А ) / (В) - корреляция (корпус дроссельной заслонки ). ь
напряжения - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора / - Датчик
Короткое замыкание в цепях VPA1 и VPA2. + +
Р2138
выключатели (D) / (Е) - корреляция - положения педали акселератора. г
напряжения - Электронный блок управления двигателем
 Система впрыска топлива (EFI) 125
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (серия ZZ с 2004 г.)
(продолжение).
Код OBD /
Код Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Toyota
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик 1.
Кислородный датчик - постоянный - Нагреватель кислородного датчика 1 .
Р2195 сигнал бедной смеси (B1S1) - Реле системы впрыска ("EFI”). + +
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива .
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
Кислородный датчик - постоянный
Р2196 сигнал богатой смеси ( B1S1) См. код Р 2195 +

Система иммобилайзера -
i В2799 неисправность - Иммобилайзер +

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1A2-FE с 2003 г.).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ

Р0010/39 Привод WT - цепь "А " (В1)

- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
- Клапан WT . + +
- Электронный блок управления двигателем
Положение распределительного - Фазы газораспределения.
вала ( , чрезмерное опережение - Клапан WT .
Р0011/59 А )
- Шестерня распределительного вала. 4-
или функционирование системы (В1) Электронный
- блок управления двигателем
к Положение распределительного
Р0012/59 вала (А), чрезмерное запаздывание См. код Р0011 +
( В1)

t
Датчики положения коленчатого
Р0016/18 и распределительного валов -
- Механическая неисправность (цепь перескочила
или растянулась). +
корреляция (В1, датчик А ) Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Датчик AFS, цепь нагревателя
Р0031/21 низкий уровень (B1S1) - датчика AFS.
- Нагреватель датчика AFS. +
- Реле AFS.
- Электронный блок управления двигателем
Р0032/21
Датчик AFS, цепь нагревателя
высокий уровень (B1S1)
- См. код Р0031 +

Р0051/28 Датчик AFS, цепь нагревателя

низкий уровень (B2S1)
- См. код Р0031 +

Р0052/28 Датчик AFS

, цепь нагревателя
высокий уровень (B2S1)
- См. код Р0031 +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика

Датчик расхода воздуха -
Р0100/31 неисправность
расхода воздуха. +
- Датчик расхода воздуха.
+

- Электронный блок управления двигателем

Р0102/31 Датчик расхода воздуха - низкий См. код Р0100 + +
уровень
Р0103/31 уровень -
Датчик расхода воздуха высокий См. код Р0100 + +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика

Датчик температуры воздуха температуры воздуха на впуске.
Р0110/24 на впуске - неисправность - Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+

- Электронный блок управления двигателем

Датчик температуры воздуха См. код Р0110 +
Р0112/24 на впуске низкий уровень
5 -
\4
Датчик температуры воздуха См. код Р0110 +
Р0113/24 на впуске высокий уровень
-
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости .
Датчик температуры охлаждающей
Р0115/22 жидкости - неисправность - Датчик температуры охлаждающей жидкости . + +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик температуры охлаждающей См. код Р0115 + +
Р0117/22 жидкости низкий уровень
-
Датчик температуры охлаждающей См. код Р0115 + +
-
Р0118/22 жидкости высокий уровень
 126 Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FE с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система
Датчик положения дроссельной
Р0120/41 заслонки / педали акселератора /
-
выключатель "А” неисправность
Датчик положения дроссельной
Р0122/41 заслонки / педали акселератора /
-
выключатель " А” низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р0123/41 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А” - высокий уровень
Кислородный датчик ( B1S 2) -
Р0136/27 неисправность
Нагреватель кислородного датчика
Р0141/27 (B1S2) - неисправность
Кислородный датчик ( B2S2) -
Р0156/29 неисправность
Нагреватель кислородного датчика
Р0161/29 (B 2S2) - неисправность
Р0325/52 Датчик детонации 1 (В1)
- - Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
Р0327/52 Датчик детонации 1 низкий уровень - Датчик детонации 1.
(В1)
- - Разрыв в цепи датчика детонации 1
Р0328/52 Датчик детонации 1 высокий
уровень (В1)
Р0335/ Датчик положения коленчатого вала положения коленчатого вала.
12,13 -
( А) неисправность
Датчик положения коленчатого вала
Р0339/13 ( А) переменная неисправность
-
Датчик положения
распределительного вала А ) - - Датчик положения распределительного вала.
Р0340/12 (
диапазон / функционирование (В1)
Датчик положения
Р0341/12 распределительного вала ( А ) -
диапазон / функционирование (В1)
Катушка зажигания "А", первичная / IGT1..4 между коммутатором и блоком управления.
Р0351/14 вторичная обмотка
Катушка зажигания "В", первичная / См. код Р0351
Р0352/15 вторичная обмотка
Катушка зажигания ИС", первичная / См. код Р0351
Р0353/14вторичная обмотка
Катушка зажигания "D'\ первичная /
Р0354/15 вторичная обмотка
I - ХЗ ХГЯЯФ
••
— Т-
I
й
Возможное место неисправности СЕ МЕМ
-
Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ). +
- Электронный блок управления двигателем
-
Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Короткое замыкание в цепи VTA1 . +
- Разрыв в цепи VC .
-
Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Разрыв в цепи VTA1. +
Разрыв в цепи Е2.
-
- Короткое замыкание в цепях VC и VTA1
• Электронный блок управления двигателем
.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик. +
Нагреватель кислородного датчика.
-
-
Реле системы впрыска ("EFI")
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика.
-
Нагреватель кислородного датчика . +
- Реле системы впрыска ( "EFI").
- Электронный блок управления двигателем
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
Кислородный датчик.
- +
- Нагреватель кислородного датчика.
- Реле системы впрыска ("EFI")
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика.
Нагреватель кислородного датчика.
- +
- Реле системы впрыска ("EFT) .
-
Электронный блок управления двигателем
-
Датчик детонации 1 .
-
Датчикдетонации (ослаблена посадка). + +
-
Электронный блок управления двигателем
+ +
- Электронный блок управления двигателем
.
-
Датчик детонации 1. + +
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
- Датчик положения коленчатого вала. '+ +
-
Ротор датчика положения коленчатого вала .
- Электронный блок управления двигателем
См. код Р0335 +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения распределительного вала.
- Шкив распределительного вала . + +
- Перескочила цепь привода ГРМ .
- Электронный блок управления двигателем
См. код Р0340 + +
-
Система зажигания.
- Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF или
+
Катушка зажигания 1..4.
+
- Реле IG2.
-
- Электронный блок управления двигателем
+ +
+ +
См. код Р0351 + +
... ’ * :> +»*
* :
 Система впрыска топлива (EFIp 127
f Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FE с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости .
Р0500/42 Датчик скорости ( А ) - Датчик скорости +
. +
- Комбинация приборов.
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления ABS
- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV.
Клапан системы управления - Клапан ISCV заклинен или закрыт.
Р0511/33 частотой вращения холостого хода - - Выключатель кондиционера + . +
цепь - Система впуска воздуха.
- Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления -
Р0606/89 процессор - Электронный блок управления двигателем + +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS .

Датчик AFS, насосный ток / разрыв - Датчик AFS.
Р2237/21 (B1S1) - Реле
Нагреватель датчика AFS.
нагревателя датчика AFS.
+

- Цепи реле и нагревателя датчика AFS.

- Электронный блок управления двигателем
Датчик AFS, насосный ток - низкий
Р2238/21
уровень (B1S1) См. код Р2237 +
Датчик AFS, насосный ток - высокий
Р2239/21
уровень (B1S1) См. код Р2237 +
Датчик AFS, насосный ток / разрыв
P2240/28 (B2S1) См. код Р2237 +

Датчик AFS, насосный ток - низкий

[ Р 2241/28 уровень (B2S1) См. код Р2237 +

Р2242/28
Датчик AFS, насосный ток высокий
уровень (B2S1)
- См. код Р2237 +
Датчик AFS, контрольная цепь
Р2251/21 массы / разрыв ( B1S1) См. код Р2237 +
Датчик AFS, контрольная цепь
Р2252/21
-
массы низкий уровень (B1S1) См. код Р2237 +

Датчик AFS, контрольная цепь

Р2253/21 См. код Р2237
массы - высокий уровень (B1S1) +

Датчик AFS, контрольная цепь

Р2254/28
массы / разрыв (B2S1) См. код Р2237 +
Датчик AFS, контрольная цепь
Р2255/28
массы - низкий уровень (B2S1) См. код Р2237 +

Датчик AFS, контрольная цепь

Р2256/28 массы - высокий уровень (B 2S1) См. код Р2237 +
Система иммобилайзера -
В2799/99 неисправность - Иммобилайзер +

Напряжение на выводах электронного блока управления

®> СЦо}
пп JHLJ " W-
U1
7 6 5 4 3 2 1 Р 7 6 5 4 3 J IT? i 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
CZ
17 16 1514 13 1211 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 1211 10 9 8 161514 13 1211 10 9 8 7 17 1615 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 1918 17 25 24 23 22 21 20 1S 18

М п М Я 28 |35|34| о |33|32| -
jj |31(30|29|28 35 34 33|32|31[
р| |30|29|28]

Выводы электронного блока управления ( серия ZZ, с 2003 г.).

1 » <Ш> (Щ) dD
?
*
* \ ПП л f I TL
Й7
-

7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
CZ
17161514 13 1211 10 9 8 19 18 1716 1514 13 1211 10 9 8 161514 131211 10 9 8 7 17 161514 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 Й1 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 2019 18 17 25 24 23 22 21 2019 18
34 33 32 31 30 29 28 Ш1 р 1 р| И 35 34 33 32 31 30 29 28 М пщ пЩ
Выводы электронного блока управления ( серия ZZ, с 2004 г.).
 128 Система впрыска топлива (EFI )

I
Л г лп ЛЛ1_1 i-TL
7 6 5 4 3 2 1 Ь 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
17 16 1514 13 1211 10 9 8 1918 17 16 1514 13 1211 10 9 8 161514 13 1211 I 0 9 8 7
С = 17 161514 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 1918 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 212019 18 17 25 24 23 22 21 20 1918
34 33 31 30 29 28 35 34
п№п 31 30 29 28 35 34 33 32 31
п 30 29 28 3130
и 29 28
а! 26

j
Выводы электронного блока управления (1AZ-FE, с 2003 г.).
Таблица. Выводы элек- Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод
тронного блока управле-
ния (серия ZZ с 2003 г.) FKN- Е1 2 - 2 N E- Е13-34 А 2А + Е1 2 - 2 2
Символ Вывод ELS2 Е9 - 1 3 N E+ Е13-27 А2А- Е1 2 - 3 0 *
ВАТТ Е9 - 3 ELS2 Е9 - 1 3 FC Е10-16 НТ1В ЕЮ- 4 г
Е1 3 - 7
V

Е1 Е1 2 7- MREL Е9 - 8 М+ Е12-5 Е01

FC • Е9 - 1 0 1GSW Е9 - 9 М- Е12-4 ОХ1В Е1 2 - 2 1
W Е9 - 1 1 ТС -
Е9 2 0 ОХ1А Е12-22 01В- Е1 3 - 3 2
+В
STP
Е9 1
ЕЮ - 19
- SIL Е9 - 1 8 ОХ1В
НТ1А
Е10-23
Е12-6
НТ2В
ОХ2В
Е10-3
Е1 2 - 2 9
:
1

Таблица. Выводы элек- I

F/PS Е9 - 1 4 тронного блока управле- НТ1В Е9-7 02В- Е1 3 - 3 1
STA Е1 2 - 9 ния ( серия ZZ с 2004 г.) ЕОЗ Е12-7 SPD ЕЮ - 17
НТ1В ЕЮ - 4 Символ Вывод KNK1 Е12-1 ТАСН Е9 - 5
ЕОЗ Е1 2 - 5 ВАТТ Е9-3 EKNK Е12-2 VC Е1 3 - 1 8
EMPS -
Е1 2 2 9 Е1 Е13-5 OCV+ —
Е13 14 Е2 -
Е1 3 2 8 V

SPD ЕЮ 17 - +В М ЕЮ-6 OCV- —

Е13 13 PRG Е1 3 - 1 2 tг

ОХ1В Е1 2 - 2 1 МЕ01 Е12-3 EVP1 Е12-19 VG Е1 2 - 2 4 t

Е2 Е1 3 - 2 8 IGSW Е9-9 STA —

Е13 12 EVG Е1 2 - 3 2
ТАСН Е9 - 5 +В Е9-1 STP ЕЮ-19 THW Е1 3 - 1 9
ЕЮ-4 - ЕЮ-12 Е1 3 - 2 6
VC -
Е1 3 1 8 MREL ST1 G2+
НТ1А Е1 2 - 4 Е01 Е13-7 W Е9-11 NE- Е1 3 - 3 4
ЕОЗ Е1 2 - 5 VC Е13-18 ТАСН ЕЮ-3 NE+ Е1 3 - 2 7
EVP1 Е1 3 - 1 2 Е2 Е13-28 SPD ЕЮ-17 ТНА Е1 3 - 2 0
Е0 1 Е1 3 - 7 VTA1 Е13 21 — ТС Е9-20 VTA1 Е13-21
VG Е1 2 - 2 4 VTA 2 Е13—31 SIL Е10-15 #1 Е13—1
EVG Е1 2 - 3 2 VPA Е9-22 ELS Е9 12- #2
f
Е1 3 - 2
ОХ1А Е1 2 - 2 3 ЕРА Е9-28 F/PS Е9-14 #3 Е1 3 - 3
E1 3 - 1 9 VPA 2 Е9-23 #4 Е1 3 - 4
THW Таблица. Выводы элек-
G2 Е1 3 - 2 6 ЕРА 2 Е9-29 тронного блока управле- IGT1 Е1 3 - 8
NE- Е1 3 - 3 4 VCPA Е9-26 ния (1 AZ-FE с 2004 г.) IGT2 Е1 3 - 9
N E+ Е1 3 - 2 7 VCP2 Е9-27 Символ Вывод IGT3 Е1 3 - 1 0
ТНА Е1 3 - 2 0 VG Е13-30 ВАТТ Е9 - 3 IGT4 Е1 3 - 1 1
VTA Е 13 - 21 EVG Е13-29 Е1 Е1 2 - 7 IGF Е1 3 - 1 3
#10 Е 13 - 1 ТНА Е13-20 FC Е9 - 1 0 RSD Е 12 - 10
#20 Е13 - 2 THW Е13 19 — W Е9 - 1 1 О С1+ Е 13 - 15
#30 Е 13 - 3 #10 Е13-1 +В Е9 - 1 ОС1 - Е1 3 - 1 4
#40 Е 13 - 4 #20 Е13-2 STP ЕЮ 19 - KNK1 Е1 2 - 1
IGT 1 Е 13 - 8 #30 Е13-3 F/PS Е9 - 1 4 EKNK Е1 2 - 2
IGT2 Е 13 - 9 Е13-4 Е1 2 - 9 Е9 - 1 3
#40 STA ELS2
IGT3 Е 13 - 10 Е9 - 8
IGT1 Е13-8 НА1А Е12-6 MREL
IGT4 Е 13 - 11
IGT2 Е 13-9 Е04 Е12-4 IGSW Е9 - 9
IGF Е13 - 23
IGT3 Е13-Ю А1А+ Е1 2 - 2 3 ТС Е9 - 2 0
RSO Е 13 - 5
IGT4 E13 11 — A1A- E1 2 - 3 1 SIL Е9 - 1 8
OCV + E13 - 15
E13 - 14 IGF E13-24 HA2A E12-5 ELS E9 - 1 2
OCV-
FKN+ E 12 - 1 G2+ E13-26 E0 5 E1 2 - 3 VAF E1 3 - 3 2

a • -* **
 Система впрыска топлива (EFI) 129
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (серия ZZ с 2003 г.) (продолжение). Вывод Состояние Напряжение,

I
В
Вывод Состояние Напряжение, OCV+ <-> OCV- Зажигание "ON"
В
ВАТТ Е1 Постоянно 8 - 14
FKN+ 4-> FKN - Холостой ход
F C o E1 Зажигание "ON" 8 14 - ELS2 Е1
Выключатель обогревателя
заднего стекла "ON" 9 14 -
F C <-» Е1 Холостой ход 0 1,5- ELS2 о Е1 Зажигание "ON" 0 - 3,0
W Е1 Холостой ход 8 - 14
W <-> E1 Зажигание "ON" 0 3,5-
MREL Е1 Зажигание "ON" 9 14 -
IGSW <-> E1 Зажигание "ON" 9 - 14
+B <- E1 Зажигание ’’ON'’ 8 - 14
* Зажигание "ON". Педаль
T C E1 Зажигание "ON" 9 14 -
STP «+ Е1
тормоза нажата 8 - 14 SIL <-> E1 Сканер подсоединен
к разъему DLC3
Зажигание "ON". Педаль
STP <-> Е1
тормоза отпущена 0 - 1,5
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
F/PS о Е1 Зажигание "ON" управления ( серия ZZ с 2004 г.).
STA Е1 Проворачивание стартером более 5,5 Вывод Напряжение,
Состояние
НТ1В о ЕОЗ Холостой ход 0 - 3,0 В
- ВАТТ <-> Е1 Постоянно 9 - 14
*
НТ1В <-> Е03 Зажигание "ON" 9 14
EMPS о Е1 Зажигание "ON" 8 - 14 +ВМ о МЕ01 Постоянно 9 - 14
Зажигание "ON". IGSW <- E1
*Е1 Зажигание "ON" 9 14 -
S P D Е1 Ведущее колесо медленно
вращается
+В Зажигание "ON" 9 14 -
MREL Е01 Зажигание "ON" 9 - 14
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
VC <-> Е2 Зажигание "ON" -
4,5 5,5
0X1В <-> Е2 Зажигание "ON". Педаль
в течение 2 минут после VTA1 <-> Е2
акселератора отпущена 0,4 - 1,0
прогрева двигателя
ТАСН <-> Е1 Холостой ход »
Зажигание "ON" .
V T A1 Е2 Педаль акселератора 3.2 - 4,8
t
VC Е2 Зажигание "ON" 4,5 5,5- полностью нажата
НТ1А ЕОЗ Холостой ход -
0 3,0
VTA 2 Е2 Зажигание "ON". Педаль
2,1 - 3,1
i НТ1А ЕОЗ Зажигание "ON" -
9 14 акселератора отпущена
EVP1 <-» Е01 Зажигание "ON" -
8 14
VTA2 <-> Е2
Зажигание "ON".
Педаль акселератора 4,5 - 5,0
Холостой ход,
1 VG EVG 1,1 - 1,5
1
-
кондиционер "OFF" полностью нажата
Зажигание "ON". Педаль
Поддерживайте частоту VPA <-> ЕРА
акселератора отпущена 0,5 - 1,1
ОХ1А «-» Е2 вращения 2500 об/мин
в течение 2 минут после Зажигание "ON". Педаль
прогрева двигателя VPA <-> ЕРА акселератора полностью 2,6 - 4,5
Холостой ход, нажата
THW <-> Е2 температура охлаждающей 0,2 - 1,0 Зажигание "ON". Педаль
VPA2 ЕРА2 1.2 - 2,0
жидкости 80°С акселератора отпущена
G2 ^ NE- Холостой ход Зажигание "ON".
VPA 2 ЕРА 2 Педаль акселератора 3,4 - 5,0
NE+ NE - Холостой ход полностью нажата
Холостой ход, температура
Т Н А <-» Е2
воздуха на впуске 20°С 0,5 - 3,4 VCPA <-> ЕРА Зажигание "ON" 4,5 5,0-
VCP2 ЕРА2 Зажигание "ON" 4,5 - 5,0
Зажигание "ON".
I* Холостой ход, диапазоны
V T A <-» Е2 Дроссельная заслонка -
0,3 1,0 •
V G <-> E V G "Р" или "N", кондиционер 0,5 - 3,0
полностью закрыта

!
выключен
Зажигание - ''ON". Холостой ход, температура
V T A о Е2 Дроссельная заслонка -
3,2 4,9 Т Н А <-> Е2
воздуха на впуске 20°С 0,5 - 3,4
полностью открыта
Холостой ход, температура
#10 <-» Е01 Зажигание "ON" 8 - 14 THW Е2 охлаждающей жидкости 0, 2 - 1,0
#20 Е01 Зажигание "ON" -
8 14 80°С
! #3 0 Е0 1 Зажигание "ON" -
8 14 #10..40 4-» Е01 Зажигание "ON" •
9 - 14

I - #10..40
#4 0 о Е0 1 Зажигание "ON" 8 14 Е01 Холостой ход 23

IGT1 Е1 Холостой ход 2S IGT1..4 <-> Е1 Холостой ход

IGT2 E1 Холостой ход 23 IGF «-> E1 Зажигание "ON" 4,5 5,5-
IGT3 E1 Холостой ход аз IGF -> E1 Холостой ход
*
I IGT4 о Е1 Холостой ход 23 G2+ NE - Холостой ход
IGF <-» E1 Зажигание "ON" -
4,5 5,5 NE+ <-> NE- Холостой ход т

IGF <-> E1 Холостой ход 23 FC Е01 Зажигание "ON" -

9 14
RSO Е01 Зажигание "ON" -
9 14 М+ о Е01 Холостой ХОД -'
J- 1057
130 Система впрыска топлива (ЕН)
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока Напряжение,
управления ( серия ZZ с 2004 г.) (продолжение). Вывод Состояние
В
Напряжение, STA <-> Е1 Проворачивание стартером более 5,5
Вывод Состояние
В
НА1А о Е04 Холостой ход 0 - 3,0
М - Е01 Холостой ход «
Н А1А о Е0 4 Зажигание "ON" 9 - 14
Поддерживайте частоту
ОХ1А Е2 вращения 2500 об/мин А1А+ Е1 Зажигание "ON" -
3,0 3,6
в течение 2 минут после -
А1А О Е1 Зажигание "ON" 2,7 - 3,3
прогрева датчика НА 2А <-> Е05 Холостой ход 0 - 3,0
Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин
НА2А 4-> Е05 Зажигание "ON" 9 14-
ОХ1В <-> Е2 А2А+ о Е1 Зажигание "ON" 3,0 - 3,6
в течение 2 минут после
прогрева датчика A 2A- о Е1 Зажигание "ON" 2,7 - 3.3
НТ1А ЕОЗ Н Т1В о Е0 1 Холостой ход 0 - 3,0
Холостой ход 0-3
НПВоЕОЗ НТ1В Е 01 Зажигание "ON" 9 - 14
НТ1А о ЕОЗ ОХ1В <-> 01В Зажигание "ON" 0 - 1, 0
Зажигание "ON" 9 - 14
НТ1В <-> ЕОЗ 01В- о Е1 Зажигание "ON" 0,4 - 1,1
Поддерживайте частоту НТ2В < Е01
- Холостой ход 0 - 3,0
K N K1 о EKNK вращения 4000 об/мин по- &
НТ2В о Е01 Зажигание "ON" 9 - 14
сле прогрева двигателя
ОХ 2В ++ 01В Зажигание "ON" . О-. .1,0
OCV+ <-> OCV- Зажигание "ON"
EVP1 о Е01 Зажигание "ON" -
9 14
02 В - Е1 Зажигание "ON" . -V 0,4 - 1,1

EVP1 о Е01 Холостой ход SPD Е1 .

Зажигание "ON" Ведущее \
д£
а
*

*
колесо медленно вращается
Диапазон "N", зажигание ТАСН о Е1 Холостой ход к
STA о Е1 Более 6,0
"START"
VC Е2 Зажигание "ON" 4,5 - 5,5
Педаль тормоза нажата 9 - 14
STPoEl PRG Е0 1 Зажигание "ON" -
8 14
S T P о Е1 Педаль тормоза отпущена -
0 1,5
Холостой ход,
1,1 - 1.5
S T1- O E1
Зажигание "ON".
Педаль тормоза нажата
0 - 1,5
VG EVG
-
кондиционер "OFF"
Холостой ход,
ST1- Е1
Зажигание "ON".
7,5 - 1 4
THW о Е2 температура охлаждающей 0,2 1,0-
Педаль тормоза отпущена жидкости 80°С
W <-> E01 Холостой ход -
9 14 G2+ NE- Холостой ход
W Е01 Зажигание "ON" 0 3- NE+ <-> NE- Холостой ход 2?

ТАСН <-> Е1 Холостой ход а Холостой ход, температура

ТНА <-> Е2 0,5 - 3,4
Зажигание "ON" . воздуха на впуске 20°С
SPD -> Е01 Ведущее колесо медленно
* вращается VTA1 <-> Е2
Зажигание "ON".
Дроссельная заслонка 0,3 - 1,0
Т С <-» Е1 Зажигание "ON" -
9 14 полностью закрыта
Сканер подсоединен Зажигание "ON".
SIL <-> E1 к разъему DLC3 VTA1 <-> Е2 Дроссельная заслонка 3,2 - 4,9
Выключатель габаритов полностью открыта
E L S <-> E1
"OFF" -
0 1,5 .
#1. 4 «-> Е01 Зажигание "ON" 8 - 14
E L S o E l Выключатель габаритов "ON" 9 - 14 IGT1..4 Е1 Холостой ход
F/PS Е1 Зажигание "ON" 0 - 1,5 IGFoEl Зажигание "ON" 4,5 - 5,5
IGF <-> Е1 Холостой ход
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока
управления (1 AZ-FE с 2003 г.).
RSD <-> Е1 Зажигание "ON" -
9 14
О С1+ О О С1- Зажигание "ON"
Напряжение,
Вывод Состояние KNK1 <-> EKNK Холостой ход
В
ВАТТ «-> Е1 Постоянно 8 - 14 ELS2 <-» Е1
Выключатель обогревателя
-
9 14
заднего стекла "ON "
F C o E1 Зажигание "ON" -
8 14
ELS2 <-> Е1 Зажигание "ON" 0 - 3,0
FC <-> Е1 Холостой ход 0 - 1,5
MREL Е1 Зажигание "ON" 9 - 14
W 0 E1 Холостой ход -
8 14
IGSWoEl Зажигание "ON" -
9 14
W <-» Е1 Зажигание "ON" 0 - 3,5
Т С <-> Е1 Зажигание "ON" 9 - 14
+В о Е1 Зажигание "ON" -
8 14
Сканер подсоединен
Зажигание "ON". SIL Е1
S T P <-» Е1 8 - 14 к разъему DLC3
Педаль тормоза нажата 9 - 14
ELS <-> Е1 Габариты "ON"
Зажигание "ON".
STP Е1 Педаль тормоза отпущена -
0 1,5 E L S 4-> Е1 Зажигание "ON" -
0 3,0

F/PS <-> Е1 Зажигание "ON" «

VAF о Е2 Зажигание "ON" -
2,0 3,5
 Система впрыска топлива (EFI) 131
Проверка элементов Выводы 0X1А, 0X 1В, 0Х 2А
системы впрыска с помощью X - 0,2 с/деление,
осциллографа Масштаб
-
Y 0 ,2 В/деление
Условия Холостой ход
Вывод #10..40
Масштаб X - 50 мс/деление, СН1 О
ИМИМИИмИ L3
Y - 20 В/деление СН2
Условия Холостой ход
i l l ! ППГ

Вывод KNK 1
Масштаб -
X 5 мс/деление,
Y - 0,5 В/деление
Условия Холостой ход Выводы SPD
X - 20 мс/деление,
Масштаб
-
Y 5 В/деление
Условия Скорость 20 км/ч

Вывод # 10..40
X - 1 мс/деление,
Масштаб
Y - 20 В/деление
Условия - Холостой ход

Выводы OCV+, OCV-

Масштаб -
X 1 мс/деление,
-
Y 5 В/деление Выводы G2, NE+, NE-
I Условия Холостой ход Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет,
Условия холостой ход

СН1 Д- f
г~\~\
Выводы IGT1.. 4, IGF
i
( Масштаб
Условия
X - 20 мс/деление,
Y - 2 В/деление
Холостой ход
СН2
цмрштв
Некоторые технические данные , считываемые при помощи сканера
I Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера (серия ZZ , 1AZ- FE).
t

Номинальное значение
Параметр Состояние Серия ZZ Серия ZZ
с 2003 г. с 2004 г.
1AZ-FE
CALC LOAD [%] Холостой ход -
3,3 26,7 27,5 - 46, 4 3,3 26,7 -
CALC LOAD [%]
Увеличение частоты вращения
без нагрузки (2500 об/мин)
12,0 - 14,7 -
19,7 40,5 12,0 - 14,7
COOLANT TEMP [°C] После прогрева -
80 95 -
80 95 80 - 95
SHORT FT1 [%] 0 ± 20 0 ± 20 0 ± 20
LONG FT1 [%] 0 ± 20 0 ± 20 0 ± 20
0,54 - 4,33 (МКПП) 0,54 - 4,33 (МКПП)
MAF [г/с] Холостой ход
-
0,58 4,67 (АКПП) 0,58 - 4,67 (АКПП)
Увеличение частоты вращения
MAF [г/с]
без нагрузки (2500 об/мин) -
3,33 9,17 3,33 - 9,17

Частота вращения 1500 об/мин, 3-7

MAF [г/с]
без нагрузки

ENGINE SPD [об/мин] Холостой ход -

600 700 -
650 750 -
650 750 (МКПП)
550 - 750 (АКПП)
9*
132 Система впрыска топлива (EF1)
Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера (серия ZZ, 1AZ FE) (продолжение)
- .
Параметр Состояние Номинальное значение
IGN ADVANCE
[° до ВМТ] Холостой ход 5 15 - 10 - 18 5 - 15
Дроссельная заслонка
THROTTLE POS [%] полностью закрыта 6 - 16 8 20 - 6 16 -
THROTTLE POS [%]
Дроссельная заслонка
полностью открыта 64 98 - 64 - 96 64 98 -
02SB1S1 [В] 0,05 - 0,95 0,1 0,9 -
AFS B1S1 [В] 2,8 3,8 -
02FT [%] 0 ± 20
INJECTOR (мс) Холостой ход 1,0 3.0 - 1,92 - 3,37 1,92 - 3,37
ISC DUTY RATIO [%] Холостой ход 20 - 40
Дроссельная заслонка
THROTTLE POS #2 [В] полностью закрыта 2,1 - 3,1 0,3 0,8 -
Дроссельная заслонка
THROTTLE POS #2 [В] полностью открыта 4,5 - 5,0 3.2 4,9 -
ACCEL POS [В] Педаль акселератора отпущена 0,5 1,1 -
ACCEL POS [В ] Педаль акселератора нажата 2.6 - 4,5
ACCEL POS #2 [В] Педаль акселератора отпущена 1.2 - 2 ,0
ACCEL POS #2 [В] Педаль акселератора нажата 3,4 5,0 - i
THROTTLE TARGET
POS [В] Холостой ход 0,4 - 1,1 0,4 1,0 -
TOTAL FT
02SB1S1 [В]
02S B1S2 [В]
Холостой ход
Скорость 50 км/ч
Скорость 50 км/ч
0,5 1,4
0,1 0,9
0,1 0,9
-
-
-
0,5 1,4 -
I
THROTTLE INITIAL [В] 0,5 - 0,9
ACCEL LEARN VAL [В] 0,4 0,8 -
THROTTLE MOT [A] Холостой ход 0 3 -
щ
Топливная система д) Активируйте топливный насос при
помощи сканера и проверьте давле-
Внимание: ние топлива.
При выполнении работ по снятию и Номинальное значение 4
установке компонентов топливной ч
системы следует сбросить оста - е) Отсоедините сканер.
-
304 - 343 кПа (3,1 3,5 кг/см2)
точное давление топлива в магист-
рали следующим образом: ж) Запустите двигатель.
- отсоедините разъем топливного з) Проверьте давление топлива (на
насоса; холостом ходу )
- запустите двигатель и выра -
ботайте оставшееся в магист- 2. Проверка давления топлива.
Номинальное значение
-
304 343 кПа (3,1 - 3,5 кг/смЧ
J
рали топливо; а) Сбросьте давление топлива. з) Заглушите двигатель. ‘
- после того, как двигатель за -
б) Снимите фиксатор, отсоедините
разъем от топливной трубки .
и ) Проверьте давление топлива че
рез 5 минут.
-
глохнет, выключите зажигание;
- отсоедините провод от отри - -
в) При помощи переходника под Номинальное значение
цательной клеммы аккумулятор- соедините манометр, собрав схему, не менее 147 кПа (1,5 кг/скг)
ной батареи; показанную на рисунке.
- подсоедините разъем насоса. Проверка компонентов
Форсунки
1. Проверка сопротивления
Проверьте сопротивление междя I
тИ

выводами разъема форсунки .

Номинальное сопротивление: • А
- 13, 4 - 14,2 Ом (при 20°Cf
1ZZ FE
3ZZ FE - 13,8 - 15,2 Ом (при 20°(Ж
-
13,4 14,2 Ом (при 20° Л
I
1AZ FE -
2. Проверка объема впрыска .
Примечание: проверка должна npousi
J
водиться в хорошо вентилируемо
месте вдали от источников огня. а
а ) Используйте новую топливнуш
^ 1•»
трубку, извлеките разъем трубки .
Проверки на автомобиле
1. Проверка работы топливного насоса.
а) Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос.
б) При отсутствии сканера:
- подайте напряжение на выводы и 4"
-
(+) и *5" (-) разъема топливного на I
coca;
- убедитесь, что насос работает. г) Проверьте утечки топлива.
 Система впрыска топлива ( EFI) 133
б) При помощи переходника под- Номинальное значение: б ) Отсоедините разъемы форсунок.
соедините топливные трубки . 1ZZ-FE менее 1 капли за 12 минут в) Отсоедините держатели проводки .
Примечание: при подсоединении 3ZZ-FE ..
менее 1 капли за 5 минут
разъема соблюдайте меры предос- 1AZ-FE менее 1 капли за 12 минут
торожности. Топливный насос
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное
значение 0, 2 - 3,0 Ом (при 20°С)

gdnjnnkgi

г) Отверните 3 болта и снимите топ-

ливный коллектор в сборе.

i в) Установите кольцевое уплотне-

+
ние и предохранительную втулку на 2. Проверка работы
форсунку. Подайте напряжение аккумулятор-
i J
г) Подсоедините переходник к фор-
сунке.
ной батареи на выводы и убедитесь,
что насос работает.
Примечание:
- Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
- Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной бата-
реи.
- Все подключения выполняйте д) Снимите 2 проставки и 4 изолято-
только со стороны аккумулятор- ра с головки блока цилиндров.
ной батареи.
Форсунки (серия ZZ )
Снятие
.
1 Сбросьте давление в топливной ма-
д) Установите форсунку в мерную гистрали
емкость.
.
j 2. Снимите верхнюю защитную крышку.
Л
Примечание: наденьте подходящий 3. Отсоедините топливную трубку
виниловый шланг на форсунку для
.
1 предотвращения разбрызгивания
к топлива.
S е) Активируйте топливный насос.
> I{ ж) Подсоедините к форсунке сер-
висный провод.
5. Извлеките форсунки из топливного
коллектора.
а

) i

Установка
з) Соедините сервисный провод с
.
1 Установите форсунки .
У
а) (3ZZ-FE) Установите новые предо-
форсункой и аккумуляторной бата- хранительные втулки на форсунки .
реей на 15 секунд, измерьте объем б ) Нанесите немного смазки или
) !
впрыснутого в мерный сосуд топли -
ва. Повторите испытание 2-3 раза
бензина на новые кольцевые уплот
нения и установите их на форсунки .
-
)
)
для каждой форсунки.
1ZZ-FE 60 - 73 см3 4. Снимите топливный коллектор.
3ZZ-FE . 45 - 55 см3 а ) Отсоедините шланг системы вен-
1AZ-FE 60.- 73 см3 тиляции картера.
л Различие между форсунками:
э
1ZZ -FE ... менее 13 см33
3ZZ-FE менее 10 см
1AZ- FE ... менее 13 см3
Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените де-
тали.
3. Проверка утечек.
По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и
проверьте утечку топлива через фор -
.
сунку
134 Система впрыска топлива (EFI)
в) Нанесите немного смазки или
бензина на посадочные поверхности
форсунок.
г) Установите форсунки в топливный
коллектор, поворачивая их из сто
роны в сторону.
-

2. Установите топливный коллектор.

а ) Установите 2 проставки и 4 изо-
лятора в головку блока цилиндров .
б) Установите топливный коллектор.
в) Временно заверните болты креп
ления.
-
г) Убедитесь, что форсунки без за
едания проворачиваются в поса-
-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра-
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые уп -
лотнения.
д) Затяните болты крепления.
Момент затяжки:
болт "А" 19 Н - м
болт "В" 9 Нм

. - -
Форсунки (серия ZZ) 1 форсунка, 2 • кольцевое уплотнение, 3 предо -
- -- -
хранительная втулка, 4 верхняя защитная крышка, 5 фиксатор разъема
- - - -
топливной трубки , 6 топливная трубка, 7 топливный коллектор, 8 изо-
е) Подсоедините держатели про-
-
лятор, 9 проставка, 10 шланг системы вентиляции картера, 11 разъе
мы форсунок.
ж) Подсоедините разъемы форсу 4. Отсоедините топливную трубку.
- а ) Отсоедините шланг системы вен
тиляции картера .
-
нок.
з ) Подсоедините шланг системы
вентиляции картера.
3. Подсоедините топливную трубку.

б) Отсоедините держатели проводки .

в) Отсоедините разъемы форсунок.

4. Убедитесь в отсутствии утечек топ -

лива.
5. Установите верхнюю защитную
крышку.
Форсунки (1AZ-FE)
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
2. Снимите верхнюю защитную крышку.
3 . Снимите крышку воздушного
фильтра. 5. Снимите топливный коллектор.
 Система впрыска топлива (EFI) 135

Форсунки ( серия AZ). 1 - форсунка , 2 - кольцевое уплотнение, 3 - топлив-

бензина на новые кольцевые уплот
нения и установите их на форсунки .
- ный коллектор, 4 - фиксатор разъема топливной трубки, 5 - топливная
б) Нанесите немного смазки или
бензина на посадочные поверхности
форсунок.
трубка, 6 - разъемы форсунок, 7 - проставка , 8 - изолятор, 9 - шланг 2
системы вентиляции картера.
б) Установите топливный коллектор. 3. Подсоедините топливную трубку.
в) Временно заверните болты креп-
ления.
г) Убедитесь, что форсунки без за
едания проворачиваются в поса -
-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра -
вильная установка кольцевых уп
лотнений. Замените кольцевые уп-
-
лотнения.
д) Затяните болты крепления.
Момент затяжки 20 Нм

4. Установите крышку воздушного

фильтра .
5. Убедитесь в отсутствии утечек топ-
лива.
6. Установите верхнюю защитную
крышку.
Демпфер пульсаций
давления топлива (1AZ-FE)
е) Подсоедините разъемы форсу- Снятие и установка
нок. .
1 Сбросьте давление топлива.
ж) Подсоедините держатели про- 2. Снимите верхнюю защитную крышку.
2. Установите топливный коллектор. водки . 3. Снимите крышку воздушного
а ) Установите 2 проставки и 4 изо - з) Подсоедините шланг ристемы фильтра.
4. Отсоедините топливную трубку.
лятора в головку блока цилиндров. вентиляции картера.
136 Система впрыска топлива (EFI)
5. Снимите демпфер пульсаций дав-
ления топлива, отвернув 2 болта кре-
пления .

6. Установите демпфер.
а ) Нанесите немного смазки или
бензина на новое кольцевое уплот-
нение и установите его на демпфер.
б) Установите демпфер и заверните
болты крепления.
Момент затяжки 9 Нм
7. Подсоедините топливную трубку.
8. Установите крышку воздушного
фильтра.
-
9. Убедитесь в отсутствии утечек топ
лива .
10. Установите верхнюю защитную
крышку.
Топливный насос
Снятие и установка
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали .
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Снимите крышку сервисного люка.
а) Отверните 4 винта и снимите
крышку.
б) Отсоедините разъем топливного
насоса.

Топливный насос. 1 - подушка заднего сиденья, 2 - крышка сервисного

люка, 3 - разъем топливного насоса , 4 - возвратная трубка (1 AZ-FSE),
4. (1AZ -FSE ) Отсоедините возвратную 5 - держатель топливного насоса, 6 - топливная трубка, 7 - трубка EVAP
трубку. 2, 8 - фиксатор трубки, 9 - топливный насос в сборе , 10 - прокладка.
Снимите фиксатор и вытяните воз-
вратную трубку. 5. Отсоедините топливную трубку. 6. Отсоедините трубку EVAP 2.
Снимите фиксатор и вытяните топ- Снимите фиксатор и вытяните трубку
пивную трубку. EVAP.
 Система впрыска топлива (EFI)
.
7 Снимите топливный насос в сборе .
8. Установите топливный насос в сборе.
а ) Установите новую прокладку.
б ) Установите топливный насос в
сборе.
в ) Совместите метку на кронштейне
насоса (треугольник) с меткой на
баке.
г) Временно заверните держатель.
д) Затяните держатель до совме- 4. (1AZ-FSE) Отсоедините возвратную
щения метки (стрелка) с меткой на трубку,
баке.
е) Убедитесь, что метка (стрелка) и
центральная метка совмещены, как
показано на рисунке.
137
9. Подсоедините трубку EVAP 2 . г) Снимите предохранительную
.
втулку (тип 2)
д) Отверните 4 болта и снимите 4
пружины (см. рисунок "Трубы систе-
1 мы выпуска (серия ZZ)").
<2>
W £ /
е) Снимите приемную трубу с крон-
штейнов.
ж) Снимите прокладки .
12. (Серия AZ) Снимите промежуточ-
ную трубу системы выпуска.
1 I
'
/
а) Отверните 4 болта и снимите 2
пружины (см. рисунок 'Трубы систе
мы выпуска (серия AZ) ).
-
H
<£>
.
12 Убедитесь в отсутствии утечек то
б) Снимите приемную трубу с крон
-
штеинов . -
плива. в) Снимите прокладки .
.
13 Установите крышку сервисного 13. Снимите защиту топливного бака,
люка . отвернув 4 болта крепления.
14. Установите подушку заднего сиде-
нья.
Топливный бак
Снятие и установка
1. Сбросьте давление в топливной ма -
гистрали .
2. Снимите подушку заднего сиденья.
3. Снимите крышку сервисного люка,
5. Отсоедините топливную трубку .
6. Отсоедините трубку EVAP 2.
7. Снимите топливный насос в сборе. (2AZ-FSE) Отверните 3 болта и
8. Слейте топливо. снимите передний теплозащитный
9. Снимите подставку. кожух.
10. Снимите кронштейн панели пола.
11. (Серия ZZ ) Снимите промежуточ
ную трубу системы выпуска.
-
Примечание: обозначение мтип 2 "
относится к моделям без датчика
автоматического корректора
",ксеноновых " фар.
а ) Снимите пистоны (тип 2).
б) Отогните напольный коврик (тип 2),
14. Отсоедините трос 2 стояночного
тормоза.
 ГД V1

138 Система впрыска топлива (EFI )

15. Отсоедините трос 2 стояночного
тормоза.

43 Нм

16. Отсоедините вентиляционный

.
Lт
шланг
Тт 43 Нм 30 Нм — 9

4
1 AZ-FE:

43 Нм
2

17. Отсоедините топливозаливной

шланг .
43 Нм
30 Нм —
^
1AZ-FE
1AZ-FSE:
1
43 Нм
2

<"

-• о
’ « к »Г> 3
Ч
.
18 (1AZ-FSE) Отсоедините возврат- 30 Нм —9
ную трубку. 43 Нм
Топливный бак. Снятие и установка (1). 1 - приемная труба системы вы-
пуска , 2 - прокладка , 3 - кронштейн панели пола, 4 - пружина, 5 - передний
напольный коврик, 6 • подставка.

19. Отсоедините топливную трубку.

 Система впрыска топлива (EFI) 139

Топливный бак. Снятие и установка ( 2). 1 - топливозаливной шланг, 2 - то-

пливный шланг 1, 3 - топливный бак, 4 - опоры топливного бака, 5 - за-
щита топливного бака , 6 - тросы стояночного тормоза.

26. Установите трубку 2 EVAP. _

» 27. (1AZ -FSE) Установите возвратную тРУбы системы выпуска (серия А2).
^

трубку. .
* 28. Установите топливный бак.
30. Подсоедините топливную трубку. 32
шланг.
Подсоедините топливозаливной
33.
7
t Момент затяжки 40 Нм Подсоедините вентиляционный
29. Подсоедините трубку 2 EVAP. шланг.
.
34 Подсоедините трос 3 стояночно-
го тормоза.
Момент затяжки 5 Нм
35. Подсоедините трос N22 стояночно-
го тормоза.
Момент затяжки 5 Нм
.
36 Установите защиту топливного
бака.
Момент затяжки 5,5 Нм
-
I
( 2AZ-FSE) Установите передний теп
31. (1AZ FSE) Подсоедините возврат- лозащитный кожух,
-
ную трубку. Момент затяжки . . 5,5 Нм
140 Система впрыска топлива (EFI)
37. (Серия ZZ) Установите промежу-
точную трубу системы выпуска,
а ) Проверьте высоту пружины в сво -
бодном состоянии .
Номинальная высота:
переднее крепление, 41.5 мм
заднее крепление ..... 38.5 мм Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.
б) Установите новые прокладки .
w
в) Установите трубу на кронштейны.
г) Установите пружины и заверните
болты крепления.
Момент затяжки 43 Н м
д) Установите предохранительную
втулку (тип 2).
е) Подсоедините разъем кислород-
ного датчика.
ж) Уложите напольный коврик (тип 2).
38. (Серия AZ) Установите промежу-
точную
. _
трубу системы выпуска.
а ) Проверьте высоту пружины в сво -
бодном состоянии .
Номинальная высота. 38 ,5 мм сельной заслонки .
б) Установите новые прокладки .
в) Установите трубу на кронштейны.
г) Установите пружины и заверните
болты крепления.
Момент затяжки 43 Н м
39. Залейте топливо.
40. Установите топливный насос в
сборе.
41. Подсоедините трубку EVAP 2.
42. Подсоедините топливную трубку.
43. (1AZ-FSE) Подсоедините возврат-
ную трубку.
44. Убедитесь в отсутствии утечек то- Проверка и регулировка (1 AZ -FE )
плива.
45. Установите кронштейн панели пола. слонки .
46. Установите крышку сервисного
люка.
47. Установите подушку заднего си -
денья.
48. Установите подставку (тип 2).
Система подачи воздуха
Корпус дроссельной
заслонки
Проверка на автомобиле (серия ZZ бы не повредить его.
с 2003 г . )
Проверьте корпус дроссельной заслонки .
а ) Проверьте плавность хода приво-
да заслонки .
:
б) Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки , ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух , продуйте все каналы и от
верстия.
-
в) Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон -
ки при полном ее закрытии . 2. При необходимости отрегулируйте j
зазор.
а) Ослабьте стопорную гайку и от- |
верните регулировочный винт .
б) Установите дроссельную заслон- j
ку в полностью закрытое положение.
в ) Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затем довер- j
ните его еще на 1/4 оборота.
г) Заверните стопорную гайку.
д) Проверьте правильность работы
датчика положения дроссельной за-
слонки .
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки ( 1 ZZ-FE ) •
1. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека. ,
- -
1 регулировочный винт, 2 , нет за-
зора, 3 рычаг упора.
-
.
Проверка на автомобиле (серия ZZ 2 Снимите боковую защитную крышку
с 2004 г.) моторного отсека .
.
1 Включите зажигание и , поворачивая
рычаг датчика положения дроссель -
ной заслонки , убедитесь в наличии
звука работающего привода ,
.
2 Проверьте датчик положения дрос-
а ) Подсоедините сканер к разъему
DLC3.
б ) Включите зажигание.
в) Убедитесь, что индикатор
"CHECK ENGINE" не горит.
г) Переведите рычаг датчика поло-
жения педали акселератора в пол -
ностью открытое положение и убе - 3. Слейте охлаждающую жидкость,
4. Снимите верхнюю защитную крыш-
дитесь, что значения параметра
THROTTLE POS раздела POWER- ку, отвернув 2 гайки и отсоединив 2
TRAIN / ENGINE AND ЕСТ / DATA фиксатора .
LIST составляют более 60%.
1. Проверьте корпус дроссельной за-
а) Проверьте плавность хода приво-
да заслонки .
б) Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки , ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух, продуйте все каналы и от-
верстия.
Внимание: не очищайте датчик по- .
5 Снимите крышку воздушного
ложения дроссельной заслонки, что- фильтра.
а ) Отсоедините разъем датчика
в) Убедитесь в отсутствии зазора расхода воздуха.
между регулировочным винтом и б) Отсоедините разъем электроп-
рычагом упора дроссельной заслон- невмоклапана.
ки ПРИ полном ее закрытии . в) Отсоедините зажимы проводки .
 Система впрыска топлива (EFI)
Корпус дроссельной заслонки (1ZZ-FE , с 2003 г.).
I 1 - шланг системы вентиляции картера , 2 - корпус
дроссельной заслонки, 3 - стойка 2 коллектора ,
4 - разъем датчика положения дроссельной заслонки,
5 шланг перепуска охлаждающей жидкости 2,
6 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 7 - крон-
штейн корпуса дроссельной заслонки, 8 - разъем кла-
пана ISCV, 9 - прокладка , 10 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 11 - клапан ISCV, 12 • кронштейн
троса акселератора.
I
г) Отсоедините шланг EVAP 1.
д) Отсоедините шланг EVAP 3.
е) Отсоедините трос акселератора
от кронштейна .
ж) Ослабьте зажим шланга .
з) Приподнимите фиксатор и сдвинь-
те крышку.
и ) Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
Iг 6. Отсоедините трос акселератора, д) Отсоедините
отвернув гайку крепления. ISCV.
141
Корпус дроссельной заслонки ( 3ZZ-FE, с 2003 г.).
1 - шланг системы вентиляции картера, 2 - кронштейн
корпуса дроссельной заслонки, 3 - разъем датчика
положения дроссельной заслонки, 4 - шланг перепуска
охлаждающей жидкости 2, 5 - шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости, 6 - корпус дроссельной заслон-
ки, 7 - разъем клапана ISCV, 8 - прокладка, 9 - датчик
положения дроссельной заслонки, 10 - клапан ISCV.
е) ( АКПП) Отверните 3 болта и 2
гайки , снимите кронштейн и корпус
дроссельной заслонки .
ж) ( МКПП) Отверните 5 болтов и 2
гайки , снимите кронштейн и корпус
дроссельной заслонки .
з) Снимите прокладку со впускного
коллектора .
8 . Снимите кронштейн троса акселе -
ратора, отвернув 2 болта крепления.
разъем , клапана
142
9 . Снимите клапан ISCV.
а ) Отверните 3 винта и снимите
клапан.
б) Снимите прокладку с корпуса
дроссельной заслонки .
.
10 Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки , отвернув 2 винта
крепления.
11. Установите датчик положения
дроссельной заслонки .
а ) Установите дроссельную заслон-
ку в полностью закрытое положение.
б) Установите датчик в первоначаль-
ное положение ( соответствующее
полностью закрытой дроссельной за-
слонке), поверните на 30-45° против
часовой стрелки , вставьте его в кор-
пус дроссельной заслонки .
в) Поверните датчик по часовой
стрелке и заверните винты крепле-
ния .
Момент затяжки 2 Н-м
12. Установите клапан ISCV.
Момент затяжки 3,7 Н м
13. Установите кронштейн троса аксе-
лератора.
Момент затяжки 13 Нм
14. Установите корпус дроссельной
заслонки .
а ) Установите новую прокладку.
б) ( АКПП) Установите корпус дрос-
сельной заслонки и кронштейн.
Момент затяжки:
болт и гайка "А" 30 Н м
в) ( МКПП) Установите корпус дрос
сельной заслонки и кронштейн. 7. Снимите корпус дроссельной за- 10. Установите датчик положения
Момент затяжки: слонки .
болт и гайка " А” 30 Нм
болт "В" 13 Нм
Система впрыска топлива (EFI)
б) Отсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости .
в) Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости 2.
вентиляции картера.
ж) Подсоедините шланг перепуска г) Отсоедините разъем датчика по-
охлаждающей жидкости 2. ложения дроссельной заслонки .
д): Отсоедините разъем клапана г
з) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости . ISCV.
15. Подсоедините трос акселератора. е) Отверните болт и 2 гайки , сними
те , кронштейн троса акселератора и
-
Момент затяжки 13 Нм
корпус дроссельной заслонки .
ж ) - Снимите прокладку со впускного
коллектора.
65 мм
18°
16. Установите крышку воздушного
Фильтра,
Момент затяжки 1, 5 Нм
17. Установите верхнюю защитную
крышку, 8 . Снимите клапан ISCV.
Момент затяжки 7 Н а) . Отверните 4 винта и снимите
18. Залейте охлаждающую жидкость.
’ М
клапан .
б) . Снимите прокладку с корпуса
19. Убедитесь в отсутствии утечек ох -
•
лаждающей жидкости , дроссельной заслонки .
20. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека.
21. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки ( 3ZZ-FE)
1. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
2. Снимите боковую защитную крышку
моторного отсека.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите верхнюю защитную крышку.
5. Снимите крышку воздушного
фильтра . 9 . Снимите датчик положения дрос-
6. Отсоедините трос акселератора ' сель-ной заслонки , отвернув 2 винта
ослабив гайку крепления. крепления .
-
дроссельной заслонки .
а) Отсоедините шланг системы вен- а ) Установите дроссельную заслон-
тиляции картера . ку в полностью закрытое положение.
 Система впрыска топлива (EFI) 143
б) Установите датчик в первоначаль- 7. Снимите корпус дроссельной за-
ное положение (соответствующее слонки .
полностью закрытой дроссельной за- а ) Отсоедините разъем привода
-
слонке), поверните на 30 45° против
часовой стрелки , вставьте его в кор-
ETCS.
пус дроссельной заслонки .
в ) Поверните датчик по часовой
стрелке и заверните винты крепле-
ния.
Момент затяжки 2 Н- м

3. Отсоедините провод от отрица-

тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи .
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Снимите верхнюю защитную крыш-
ку, отвернув 2 гайки и отсоединив 2 б) Отсоедините шланг перепуска
фиксатора. охлаждающей жидкости .
в ) Отсоедините шланг перепуска ох
лаждающей жидкости 2.
-

11. Установите клапан ISCV.

Момент затяжки -
3,7 Н м
12. Установите корпус дроссельной
заслонки .
а ) Установите новую прокладку,
в) Установите корпус дроссельной

! заслонки и кронштейн троса акселе-

ратора . ”

Момент затяжки 30 Н м 6. Снимите крышку воздушного

13. Подсоедините трос акселератора. фильтра. е) Отверните 2 болта и 2 гайки , сни -
Момент затяжки 13 Нм а ) Отсоедините разъем датчика мите корпус дроссельной заслонки .
расхода воздуха.
б ) Отсоедините разъем слектроп
невмоклапана.
-
в) Отсоедините зажимы проводки .
г) Отсоедините шланг EVAP 1.
д) Отсоедините шланг EVAP 3.
е) Отсоедините шланг 1 системы
I вентиляции картера от крышки го-
ловки блока цилиндров.
ж) Ослабьте хомут и отсоедините
впускной воздуховод.
з) Приподнимите фиксатор и
сдвиньте крышку.
и ) Снимите крышку воздушного ж) Снимите прокладку со впускного
14. Установите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод. коллектора .
фильтра.
15. Установите верхнюю защитную
крышку.

I 16. Залейте охлаждающую жидкость.

17. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости .
18. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека .
19. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека .
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки
(серия ZZ с 2004 г.)
1. Снимите переднюю защитную
I крышку моторного отсека .
I
3

8. Установите корпус дроссельной за -

слонки .
а ) Установите новую прокладку на
впускной коллектор.
б ) Установите корпус дроссельной
2. Снимите боковую защитную крышку заслонки .
i
9
моторного отсека. Момент затяжки 9 Нм
 —
•

144 Система впрыска топлива (EFI) 1

}
13 Нм
М/Т: 3 =ф-зо Нм
-<

У-
а ©С— 4

О
А

\.-
^ 6

зонм -<2Я" ^-

12

13 Нм-ф* "

Корпус дроссельной заслонки (серия ZZ, с 2004 г.).
1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - разъем привода
ETCS, 3 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 4 -
шланг перепуска охлаждающей жидкости
кладка.
в) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости 2.
г) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости .
д) Подсоедините разъем привода
ETCS.
9. Установите крышку воздушного
фильтра.
10. Установите верхнюю защитную
крышку.
Момент затяжки 7 Нм
.
11 Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи .
12. Залейте охлаждающую жидкость .
13. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости .
14. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека .
15. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки ( 1AZ-FE)
.
1 Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Корпус дроссельной заслонки (1AZ-FE). 1 - клапан ISCV, \
2 - прокладка, 3 - датчик положения дроссельной за- '
слонки, 4 - шланг EVAP, 5 - разъем клапана ISCV, ]
2, 5 - про- 6 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, I
7 - кронштейн топливной трубки, 8 - топливная трубка.
9 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 10 - шланг
перепуска охлаждающей жидкости 2, 11 - корпус
дроссельной заслонки, 12 - трос акселератора.
2. Снимите боковую защитную крышку г) Отсоедините шланг системы вен-
моторного отсека. тиляции картера.
д) Отсоедините шланг EVAP 1. |
е) Отсоедините шланг EVAP 2. 1
ж) Отсоедините шланг EVAP 2 от 1
зажимов на впускном воздуховоде. ]
з) Зафиксируйте хомуты, как пока- 1
зано на рисунке. \
и ) Приподнимите фиксатор и
сдвиньте крышку. j
к) Снимите крышку воздушного |
фильтра и впускной воздуховод. }
.
6 Отсоедините трос акселератора. ]
ослабив гайку крепления.
3. Слейте охлаждающую жидкость,
4. Снимите верхнюю защитную крыш-
ку, отвернув 2 гайки ,

7. Снимите корпус дроссельной за-

слонки .
а) Отсоедините разъем датчика по-
5. Снимите крышку воздушного ложения дроссельной заслонки .
фильтра . б) Отсоедините разъем клапана
а ) Отсоедините разъем датчика ISCV.
расхода воздуха. в ) Отсоедините шланг перепуска ох-
б) Отсоедините разъем электроп- лаждающей жидкости 2 .
.
невмоклапана г) Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости .
в) Отсоедините зажимы проводки .

* ->*
*
»•

-
>
teas:;
к/ -
 Система впрыска топлива (EFI) 145
д) Отсоедините топливную трубку от
кронштейна.

е ) Отверните 3 болта, снимите

кронштейн топливной трубки и кор-
пус дроссельной заслонки .
ж) Снимите прокладку со впускного
коллектора.

Снятие крышки воздушного фильтра .

а ) Установите дроссельную заслон - 16. Установите крышку воздушного
ку в полностью закрытое положение, фильтра .
б) Установите датчик в первоначаль- 17. Установите верхнюю защитную
ное положение (соответствующее крышку,
полностью закрытой дроссельной за- Момент затяжки 7 Нм
слонке), поверните на 45° против ча- 18. Залейте охлаждающую жидкость.
A>2>9 стрелки , вставьте его в корпус ig. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
дроссельной заслонки . лаждающей жидкости .
в) Поверните датчик по часовой стрел-
w

20. Установите боковую защитную

ке и заверните винты крепления.
крышку моторного отсека.
21. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Проверка датчика положения
дроссельной заслонки (без ETCS )
С помощью омметра измерьте сопро-
тивление между соответствующими вы-
водами разъема датчика при различных
положениях дроссельной заслонки .

клапан. 12. Установите клапан ISCV.

б) Снимите прокладку с корпуса 13. Подсоедините шланг EVAP 2.
дроссельной заслонки . 14. Установите корпус дроссельной
заслонки .
а ) Установите новую прокладку. VTA Е2 VC 1 3 2
б ) Установите корпус дроссельной
заслонки и кронштейн топливной Выводы "VTA" - "Е2"
трубки . Дроссельная заслонка полностью
Момент затяжки 30 Н м закрыта 0,2 - 5,7 кОм
в) Подсоедините топливную трубку к Дроссельная заслонка полностью
кронштейну. открыта 2,0 10,2 кОм -
г) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости .
Выводы VC" - "Е2" .
2,5 - 6,0 кОм
. m
д) Подсоедините шланг перепуска
Проверка привода ETCS
(серия ZZ с 2004 г. )
охлаждающей жидкости 2. Проверьте сопротивление между вы-

-
е ) Подсоедините разъем клапана водами разъема ETCS.
10. Снимите датчик положения дрос- ISCV.
-
М+ (1) < > М (2) 0,3 - 100 Ом
сельной заслонки , отвернув 2 винта
крепления.
ж) Подсоедините разъем датчика
положения дроссельной заслонки .
VC (5) <-> Е2 ( 3) 1,2 3,2 кОм -
15. Подсоедините трос акселератора.
Момент затяжки 13 Н м

<ь
vT

84 мм

Установите датчик положения

дроссельной заслонки .
10 - 1057
146
Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода (ISCV)
Проверка
.
1 Убедитесь, что в исходном положе-
.
нии клапан открыт на 50%
2. Подсоедините разъем клапана
ISCV.
3. Включите зажигание.
4. Убедитесь, что клапан последова-
тельно переключается из исходного в
полностью закрытое, в полностью от
крытое и затем вновь в исходное по
ложение в течение 0,5 секунды.
Система впрыска топлива (EF1)
а) Подсоедините разъем расходо - -няется
Если возврат золотника затруд-
мера. вследствие загрязнения
б) Подсоедините вольтметр к выво
-.
дам HVGH (+) и " E 2G" ( )
- или попадания посторонних час-
тиц, возникает небольшая утечка
в) Подайте на расходомер поток в линию опережения. В конечном
воздуха и убедитесь, что напряже- итоге возникают условия, при ко-
“
ние изменяется. торых генерируется диагностиче-
ский код.
-
-

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
4S

Проверьте сопротивление между вы-

водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С 2,320 - 2,590 кОм
при 80°С 0,310 - 0,326 кОм
Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы-
трите с него всю воду.

2. Проверка датчика температуры

воздуха на впуске
Измерьте сопротивление между вы-
водами "ТНА" <-> "Е2".

Сопротивление Температура
Серия ZZ. 1,4
3 - " закрыт”.
- клапан, 2 - "открыт", 13,6 - 18,4 кОм -
20°С
2,21 - 2,69 кОм
-
0,49 0,67 кОм
20°С
60°С
if

Датчик детонации
Снятие и установка (серия ZZ )
.
1 Снимите защиту двигателя, отвер-
нув 2 винта и болт и отсоединив 5
пистонов.

.
2 Снимите датчик детонации .
Клапан системы WT а) Отсоедините разъем датчика.
1AZ-FE. 1,4 - клапан, 2 б ) Снимите датчик детонации , от-
- "открыт", Проверка
.
вернув гайку крепления
3 - "закрыт”. .
1 Проверьте сопротивление между
выводами разъема .
Система электронного Номинальное
значение 6,9 - 7,9 Ом (при 20°С)
управления и система 2. Проверка работы .
снижения токсичности Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы и проверьте
Датчик расхода воздуха перемещение золотника.
Проверка Примечания:
1. Проверка напряжения сигнала дат- - Убедитесь в отсутствии запина-
чика расхода воздуха . ния золотника.
 "« V

Система впрыска топлива (EFI) 147

i
5
3. Установите датчик детонации .
а ) Установите датчик детонации , как
б) Подсоедините разъем датчика.
показано на рисунке, и заверните
гайку крепления.
Момент затяжки 20 Н - м
б) Подсоедините разъем датчика.

Установите изолятор впускного

14. Снимите впускной коллектор, коллектора.
а) Отсоедините шланг. .
19 Установите впускной коллектор,
а) Установите прокладку на впуск-
ной коллектор.
б) Установите впускной коллектор.
Момент затяжки 30 Н м
в ) Установите зажим проводки .
* г) Подсоедините разъем к шлангу.
20. Подсоедините впускной шланг
4. Установите защиту двигателя. отопителя.
Снятие и установка (1AZ-FE) 21. Установите адсорбер.
1. Сбросьте давление в топливной 22. Установите переменный резистор.
системе. ’
Момент затяжки 5 Нм
2. Снимите боковую защитную крышку 23. Установите топливную трубку.
моторного отсека. б ) Снимите зажим проводки . 24. Подсоедините топливную трубку.
3. Снимите переднюю защитную в ) Отверните 5 болтов и 2 гайки , 25. Установите корпус дроссельной
крышку моторного отсека. снимите впускной коллектор. заслонки .
4. Слейте охлаждающую жидкость. г ) Снимите прокладку с впускного 26. Подсоедините трос акселератора.
5. Снимите верхнюю защитную крыш
ку. -
- коллектора. 27. Установите крышку воздушного
фильтра .
6. Снимите крышку воздушного .
28 Залейте охлаждающую жидкость.
фильтра. 29. Убедитесь в отсутствии утечек ох -
7. Отсоедините трос акселератора. лаждающей жидкости .
8 . Снимите корпус дроссельной за - 30. Убедитесь в отсутствии утечек то-
слонки . плива.
9. Отсоедините топливную трубку. .
31 Установите верхнюю защитную
10. Снимите топливную трубку. крышку.
11. ( 1AZ-FE LG) Снимите переменный .
32 Установите боковую защитную
резистор. крышку моторного отсека.
а ) Отсоедините разъем резистора . .
33 Установите переднюю защитную
б) Отверните болт и снимите рези - крышку моторного отсека.
стор. Проверка
15. Снимите изолятор впускного кол - Проверьте сопротивление между вы
. -
лектора. водами датчика детонации

120 - 280 кОм

12. Снимите адсорбер.

а ) Отсоедините выпускной шланг
адсорбера. б) Снимите датчик детонации , от- Датчик положения педали
6) Отсоедините топливный шланг. вернув гайку крепления. акселератора
(серия ZZ с 2004 г.)
Проверки на автомобиле
1. Подсоедините сканер к разъему
DLC3.
2. Включите зажигание.
3. Убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
4. Проверьте значения параметров
ACCELERATOR POS 1 и 2 при
различном положении педали акселе-
ратора.
ACCELERATOR POS 1
17. Установите датчик детонации . педаль отпущена -
0, 5 1,1 В
а) Установите датчик детонации , как педаль нажата -
2,6 4,5 В
показано на рисунке, и заверните ACCELERATOR POS 2
13. Отсоедините впускной шланг ра - гайку крепления. педаль отпущена -
1,2 2,0 В
диатора. Момент затяжки 20 Н м педаль нажата -
3,4 5,0 В
148 Система впрыска топлива (EFI )
Снятие и установка узла педали б ) Отверните 2 болта и снимите Проверка
акселератора узел педали . Измерьте сопротивление между вь -
.
1 Отсоедините провод от отрица- водами датчика.
тельной клеммы аккумуляторной ба- Номинальное сопротивление:
тареи . 1,5 - 6,0 кО
2. Снимите нижнюю крышку прибор- 1,5 - 6,ОкОы*
ной панели .
а) Отверните 2 винта крепления.
6) Отсоедините фиксатор и снимите
крышку.

3. Снимите педаль акселератора, 6. Подсоедините провод к отрица

а ) Отсоедините разъем датчика по- тельной клемме аккумуляторной ба -
-
ложения педали акселератора. тареи . Реле топливного насоса,
главное реле системы
впрыска
1. Проверьте проводимость между
выводами разъема.
Выводы Проводимость
1 <-» 2 проводимость
3 <-> 5 нет проводимости
2. Подайте напряжение аккумулятор-

Кислородные датчики
Проверка функционирования дат-
чика ( B1S1 / B1S2)
Примечание: проверка может быть
также выполнена при помощи ска-
нера .
1. Подсоедините вольтметр к вывода-
ми "0X1А" / "0X1В" I 0Х2В" и ИЕГ
И

разъема электронного блока управле-

ния.
2. Прогрейте кислородный датчик,
J поддерживая частоту вращения
Датчик детонации. Снятие и установка (1AZ-FE). 1 - выпускной шланг ад- 2500 об/мин в течение 2 минут,
сорбера , 2 - адсорбер , 3 - топливный шланг, 4 - разъем переменного рези- 3 . Убедитесь, что при частоте враще-
стора , 5 - переменный резистор, б - прокладка , 7 - впускной коллектор, ния 2500 об/мин, напряжение сигнала
8 - датчик детонации, 9 - разъем датчика детонации, 10 - изолятор впуск- датчика изменяется от 0 до 1 В не ме-
ного коллектора, 11 - впускной шланг отопителя. нее 8 раз за 10 секунд.

ЯЦ - -
-

*?ЙГ -V -
•
'* •
ЧММИ4*

*“.4> *** ir?'

*
 Система впрыска топлива (EFI ) 149
»

Проверка нагревателя датчика Система принудительного

^ двигатель
^
ИзмерьтТ противление между вы-
водами "НТ1А" и "+В ". офейте
ной рабочей температуры.
до нормаль -
Номинальное значение: 2. Подсоедините тахометр.
3. Установите частоту вращения
3500 об/мин.
4. При помощи фонендоскопа убеди -
;
тесь в наличии звука работы форсунок.
5. Закройте дроссельную заслонку и
убедитесь, что звук форсунок сначала
пропадает, а затем появляется вновь. 1AZ-FE.
Клапан системы вентиляции
и

2. При помощи сканера вызовите ре-

=
картера (PCV ) жим " ACTIVE TEST", активируйте по-

ПвР111ГсТ^ 11Г ‘ Н теЛЯ аатЧШа

"РИНУД"- Г”%Т™Ра™“ а

5 Г “еВДУ “-
^ “ ае™ Г
^
ртерГ"1'
8 '
Д
б) Подсоедините чистый шланг к возникает разрежение ,
Номинальное значение:
при 20°С 11 - 16 0м
клапану (со стороны головки блока .
3 Выключите режим "ACTIVE TEST " и
цилиндров) и подайте воздух под подсоедините вакуумный шланг,
небольшим давлением. Убедитесь, ‘4. Проверьте работу электропневмок
лапана при помощи сканера в режиме
-
что воздух проходит через клапан
свободно. "DATA MONITOR"
5. Убедитесь, что на прогретом двига -
со стороны головки блока цилиндров теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка электропневмоклапана
1. Проверьте сопротивление между
Проверка нагревателя датчика выводами электропневмоклапана .
\ B1S1 (1AZ-FE)
Номинальное
Проверьте сопротивление между вы-
водами датчика. сопротивление -
26 30 Ом
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
НТ +В (при 20°С).. 1,8 - 3,4 Ом
НТ +Б (при 500°С) 5,0 - 7,5 Ом сти между выводами клапана и корпу-
НТ <-> Е1 со сом.

в) Подсоедините чистый шланг к

клапану (со стороны впускного кол-
лектора) и подайте воздух под не-
большим давлением. Убедитесь, что
воздух проходит через клапан с со-
противлением.

!
Проверка нагревателя датчика
B2S1 ( 1 AZ-FE ) 3. Проверьте функционирование кла -
Проверьте сопротивление между вы- пана .
водами датчика. а) Убедитесь, что воздух с трудом
НТ ^ +Б (при 20V ) 1,8 - 3,4 Ом проходит из порта "Е" к порту "F".
НТ <-> +Б (при 500°С)
НТ <-> Е1
5,0 7,5 Ом -
\В г — i нт
г) Установите клапан.
fl | 2 [ Система улавливания паров
3 4 топлива ( EVAP )
Е1 Проверка на автомобиле
.
1 После запуска двигателя отсоеди - б) Подайте на выводы электропнев-
Проверка нагревателя датчика ните вакуумный шланг, показанный на
v
моклапана напряжение от аккумуля-
B1S 2 ( 1 AZ- FE) рисунке. торной батареи и убедитесь, что
Проверьте сопротивление между вы- воздух проходит из порта "Е" к порту
водами датчика.
НТ <-> +В (при 20°С)
НТ <-> Е1
11 16 0м
оо
-

in
гО
N
150 Система впрыска топлива (EFI)
Проверка аккумулятора Проверка компонентов 6. Проверьте датчик положения рас-
паров топлива Примечание (обычные свечи ):
пределительного вала.
Убедитесь, что аккумулятор функцио- Проверьте сопротивление между
нирует в соответствии со следующей - При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
выводами разъема .
таблицей:
бокового электрода. Номинальное значение:
Действие Результат - Свечи могут быть очищены ме- в "холодном"
таллической щеткой или в песко- состоянии . 835 - 1400 Ом
Заглушите порты в "горячем"
ИВ" и "Си . - струйном аппарате. состоянии .
л
Подайте разре-
Разрежение со
храняется Примечание ("иридиевые" свечи ):
-
1060 1645 Ом
ай
жение в порт "А* -
Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све- §
Заглушите порт
"С", подайте Воздух выходит чей зажигания такого типа.
разрежение из порта "В" - Никогда не пытайтесь регулиро-
в порт "А” вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.
Заглушите порт Примечание редакции: фирма "Toyota"
"С", подайте Воздух выходит
воздух в порт "А " из порта "В " рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
Подайте воздух
Воздух выходит каждые 100000 км пробега автомо-
из портов биля. Однако с учетом эксплуатации
в порт "А" "В" и МС" автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем Серия ZZ.
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля. -л
1. Проверьте электроды свечей зажи -
гания. При наличии мегомметра из -
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.
Номинальное
сопротивление не менее 10 МОм А
Если сопротивление меньше допусти - I
мого, очистите свечу.
2. Проверьте визуально состояние
Система зажигания DIS-4 свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы 1AZ-FE.
Примечание: на двигателях серий ZZ
или /и изолятора. При необходимости
и AZ устанавливалась система зажи- замените свечи зажигания. .
7 Проверьте датчик положения ко -
гания типа DIS-4 (с отдельной
тушкой для каждого цилиндра).
ка - Рекомендуемые свечи зажигания: ленчатого вала .
1ZZ-FE: Проверьте сопротивление между
Примечание: термины "холодное" и
Denso K 16R-U11 выводами разъема.
"горячее" состояние обозначают
температуру обмоток. "Холодное" - NGK -
BKR5EYA 11 Номинальное значение:
Серия ZZ:
от -10°С до +50°С, "горячее" - от 3ZZ-FE:
Denso K 16R-U11 в "холодном "
+50°С до +100°С. NGK BKR5EYA-11 состоянии ... 1630 - 2740 0M
1AZ-FE: в " горячем"
Проверки на автомобиле состоянии .... 2065 - 3225 Ом
*

1. Считайте диагностические коды.

Denso SK 20R11
NGK IFR6A11 Серия AZ: d
Примечание: при наличии диагности- в "холодном" I
1AZ-FE LG:
ческого кода выполните соответст- Denso K 20R-U11 состоянии . . .. 985 - 1600 Ом

г
вующие процедуры поиска неисправ- NGK BKR6EYA-11 в " горячем" ЧР
ности. 3. Проверьте зазор между электродами . состоянии .... 1265 - 1890 Ом
2. Проверьте искрообразование. Номинальный зазор 1,1 мм
а) Снимите верхнюю защитную
крышку.
б) Снимите катушку зажигания.
в) Отсоедините разъемы форсунок.
г) Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи .
д) Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами на
свечи .
е) Замкните на массу свечи зажига -
ния.
ж) Прокручивая двигатель старте- Серия ZZ.
ИСКР 6 4. Очистите свечи зажигания,
МовУанияИТеСЬ
па 3
разова .
8
°° '

Если элекТр0дЫ имеют следы отло-

Примечание: жени я влажных углеродных остатков,
- Проверьте надежность заземле- то высушите их, а затем удалите йод-
ная электрода; ходящим растворителем. Если элек-
- В случае удара или падения катуш- уроды имеют следы масла, то пред-
ка зажигания, замените ее новой; варительно удалите их с помощью
- Не проворачивайте двигатель бензина.
стартером более 2 секунд. Затем очистите свечи с помощью очи
з ) Используя свечной ключ на 16 мм, стителя свечей, подавая воздух с
-
заверните свечи зажигания. давлением не более 588 кПа ( 6 кг/см )
с
Момент затяжки 18 Н м в течение не более 20 секунд.
и ) Установите катушки зажигания . .
5 Заверните свечи зажигания.
Момент затяжки 9 Н м Момент затяжки 18 Н м 1AZ-FE.

j
Система впрыска топлива (EFI) 151
Расположение компонентов
системы управления двигателем
( серия ZZ с 2003 г.).
1 - кислородный датчик (B1S1),
2 - датчик-выключатель по дав-
лению в системе гидроусилителя,
3 - катушка зажигания
и коммутатор,
4 - форсунки,
5 - клапан WT,
6 - датчик положения коленчатого
вала ,
7 - датчик детонации,
8 - датчик положения
распределительного вала,
9 - клапан системы управления
частотой вращения холостого
хода (ISCV),
10 - датчик положения
дроссельной заслонки,
11 - электронный блок
управления двигателем,
12 - датчик расхода воздуха ,
13 - электропневмоклапан систе-
мы улавливания паров топлива
(EVAP),
14 - кислородный датчик (B1S2),
15 - блок реле R/B 4,
16 - разъем DLC3,
17 - реле топливного насоса ,
18 - блок реле R/B 1,
19 - датчик температуры
охлаждающей жидкости,
20 - электропневмоклапан ISCV.

Расположение компонентов
системы управления двигателем
(серия 22 с 2004 г.).
1 - электропневмоклапан системы
улавливания паров топлива
( EVAP),
2 - электронный блок управления
двигателем,
3 - кислородный датчик ( S2),
-
4 комбинация приборов,
5 - топливный насос ,
6 - разъем DLC3,
7 - реле топливного насоса,
8 - педаль акселератора,
9 - монтажный блок J/B 1
и блок реле R/B 1,
10 - блок реле R/ B 1,
11 - датчик расхода воздуха,
12 - клапан WT,
13 - форсунка,
14 - катушка зажигания,
15 - кислородный датчик (S1),
16 • датчик положения
распределительного вала,
17 - датчик температуры
охлаждающей жидкости,
18 - корпус дроссельной
заслонки,
19 - датчик детонации,
20 - датчик положения
коленчатого вала.
152 Система впрыска топлива (EFI)

<
Расположение компонентов
системы управления двигателем
(1AZ-FE с 2003 г.).
1 - переменный резистор,
2 * электронный блок управления
двигателем, 1
3 - электропневмоклапан системы
улавливания паров топлива I
( EVAP), я
•

4 • датчик расхода воздуха , л

5 - комбинация приборов,
6 - топливный насос ,
7 - разъем DLC3,
8 - реле топливного насоса,
9 - монтажный блок J/B 4,
10 - блок реле R/ B 4,
11 - монтажный блок J/B 1,
12 - блок реле R/B 1,
13 - клапан WT,
14 • катушка зажигания и комму-
татор ,
15 - форсунка,
16 - клапан системы управления I
частотой вращения холостого хо- ГI
да (ISCV), 1
17 - корпус дроссельной заслонки, 1
18 - датчик положения распреде- tr. M
лительного вала, 1
19 « датчик температуры охлаж- Л

дающей жидкости, ч
20 - датчик детонации,
21 - выключатель запрещения за- \

пуска,
22 - датчик положения коленчато- I
го вала, 7
23 - датчик состава смеси ( AFS)
( B 1S 1),
24 - датчик состава смеси (AFS) 5 I
( B 2S1),
25 - кислородный датчик ( B1S 2), %
\
26 - кислородный датчик ( B 2S2).

"
I
1
•

-
'J

(<

*
“V

.*
•
 153

Система непосредственного
впрыска топлива (D- 4)
Примечание: в тексте используются обедненная смесь в остальном объ- Впрыск происходит на тактах впуска и
I следующие сокращения и условные еме имеет намного меньшую склон- сжатия. Реализуется при средних на-
обозначения: ность к детонации , чем стехиометри- грузках и служит для обеспечения
ческая . Последнее обстоятельство плавного перехода между режимами
? -
EDU блок управления форсунками
i
высокого давления.
EGR - система рециркуляции от- значит увеличить и мощность, и кру-
-
позволяет повысить степень сжатия, а ПСО и ОСО, а = 15 30.

|
работавших газов . тящий момент. За счет того, что при
ETCS система электронного впрыскивании и испарении в цилиндр
управления дроссельной заслонкой , топлива воздушный заряд охлаждает-
SC \/ - клапан регулируемой впуск- ся - несколько улучшается наполнение
ной системы . цилиндров, а также дополнительно
VVT - система изменения фаз га
зораспределения.
- снижается вероятность возникновения
детонации .
Примечание: следует отметить,
Описание что использование схемы D-4 на дви-
гателях серии AZ не обеспечивает
Бензиновый двигатель 1AZ-FSE с не- ощутимого улучшения мощностных ,3. Мошностной режим ( ОСО режим -
посредственным впрыском топлива характеристик или экономии топли- одностадийного смесеобразования).
был запущен в производство в 2000
году на замену первому двигателю
QQ Q сравнении с обычными двигате - Впрыск топлива происходит на такте
лями эт0й серии (1AZ-EE / 2AZ -FE) и, впуска .
Toyota D- 4 (3S-FSE) и устанавливает- таким образом, служит исключи- Реализуется при движении с большой
ся на большое количество моделей тельно для экологических целей. нагрузкой, при холодном двигателе, во
компании . Режимы работы двигателей время запуска, при работе тормозной
В таком двигателе для совмещения системы, в режиме очистки от NOx.
минимизации выбросов вредных ве-
ществ с одной стороны и обеспечения
1 AZ -FSE D- 4
Топливо впрыскивается на такте впус
ка, перемешиваясь с воздухом и обра-
-
высоких тяговых характеристик с дру -
гой стороны, реализована система пи -
зуя однородную (гомогенную) смесь,
как в обычном двигателе с распреде-
тания с непосредственным впрыском ленным впрыском. Состав смеси -
топлива в камеру сгорания. близок к стехиометрическому (а =
При этом на двигателе используются
дополнительные системы WT
-
12 15).
(изменения фаз газораспределения),
SCV (изменения геометрии впускного
коллектора), EGR (рециркуляции отра
ботавших газов), EVAP ( улавливания
-
паров топлива), ETCS (электронный
привод дроссельной заслонки ).

1. Режим сгорания сверхбедной смеси

(ПСО - режим послойного смесеобра- Топливная система (D-4)
зования и сгорания, LeanBurn). Топливо подается насосом низкого
Впрыск топлива происходит на такте давления (расположенным в баке) к
сжатия. ТНВД, под высоким давлением нагне
тается в топливный коллектор, а за-
-
Режим ПСО реализуется при движе-
нии с постоянной скоростью и малых тем впрыскивается непосредственно в
нагрузках. Топливо впрыскивается в цилиндры через форсунки .
конце такта сжатия в направлении -Топливный насос высокого давления
приводится от распределительного
поршня, отражается от его выемки ,
активно диспергируется и испаряется , вала и выполнен по одноплунжерной
Особенности двигателя 0 -4 направляясь в зону свечи зажигания. схеме, что позволило снизить затраты
Двигатель с непосредственным впры- Хотя в основном объеме камеры сго- мощности на его привод. На входе в
ском может работать в режиме сгора - рания смесь чрезвычайно обеднена (а насос со стороны низкого давления
-
ния сверхобедненной топливовоздуш- = 17 50), но заряд в районе свечи
ной смеси , когда соотношение воздуха достаточно обогащен, чтобы воспла-
установлен демпфер пульсаций дав-
ления топлива. Величина давления
и топлива по массе (коэффициент а) мениться от искры и поджечь осталь- топлива контролируется при помощи
составляет до 30 - 40:1. Максимально ную смесь. датчика.
возможный для традиционных двига-
телей с распределенным впрыском а
равен 20 - 24 (оптимальный стехио-
метрический состав - 14,7:1) - если
избыток воздуха будет больше, то пе-
реобедненная смесь просто не вос-
пламеняется.
В двигателе с непосредственным
впрыском распыленное топливо зани -
мает ограниченный объем в виде об-
лака, сосредоточенного в районе све-
чи зажигания. Поэтому, хотя в целом
по камере сгорания смесь переобед-
ненная, у свечи зажигания она близка 2. Двухстадийный режим ( ДСО - ре-
к стехиометрическому составу и лег- жим двухстадийного смесеобразова -
ко воспламеняется. В то же время ния).
154 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) i\
- На ходе впуска плунжер опускается и - Положение дроссельной заслонки висимости от условий работы двига -
всасывает топливо в нагнетательную изменяется также при переключении теля (например, при низкой темпера- в
камеру. АКПП включении и выключе- туре охлаждающей жидкости ). При
- В начале хода сжатия часть топлива
возвращается обратно, пока клапан
нии электропотребителей или конди
ционера.
этом -увеличивается скорость движе -
ния потока по оставшемуся каналу, на
_
г!
модулятора давления открыт (таким привод SCV входе в цилиндр формируется вихрь,
образом устанавливается необходи - -
на двигателе 1AZ-FSE между голов что способствует турбулизации топли - Л5
мое давление топлива). -
кой блока цилиндров и впускным кол вовоздушной смеси , улучшению на- >
- В конце хода сжатия клапан модуля- лектором установлен клапан SCV полнения цилиндров и полноте сгорз-
тора закрывается и топливо под высо- (блок заслонок). Заслонки перекрыва ния топлива. Перемещение заслонок
-
ким давлением через открывающийся ют один из двух впускных каналов, SCV осуществляется при помощи вз-
обратный клапан (50-60 кПа) нагнета- подходящих к каждому цилиндру в за- куумного привода.
ется в топливный коллектор. Давле- ё
ние в топливном коллекторе поддер-
живается на уровне 8-13 МПа (80-130

-
I электронный
бар) при помощи модулятора. датчик
I
- В топливном коллекторе установлен
механический перепускной клапан, ко-
давления
топлива
"А
блок
управления

торый сбрасывает часть топлива в бак, топливный коллектор

если его давление превышает 14 МПа.
- Форсунки управляются через от- демпфер
пульсаций
дельный усилитель, который преобра -
давления
зует сигнал от блока управления в вы- топлива
соковольтный сигнал (12 В —> 175 В)
на форсунки . Вихревые распылители перепускной клапан
создают различную форму топливного
факела: на мощностном режиме - кони - э/магнит
ческий, в режиме сгорания бедной сме- фильтр
си - узкий факел, который посредством
поршня направляется к свече зажига-
ния. Направление факела выбрано так, обратный клапан
чтобы жидкая фаза бензина не попа-
дала на стенки цилиндра или головку
поршня.
Система подачи воздуха
Лроссельная заслонка с электронным
управлением (ETCS )
- Привод дроссельной заслонки на
модификациях с ETCS осуществляет-
ся электродвигателем по командам топливный регулятор О
электронного блока управления, без насос давления
троса акселератора. Положение пе- топлива
дали акселератора отслеживается распределительный вал
датчиком, расположенным на крон- Топливная система (D 4)
штейне педали . При отказе ETCS,
- .
дроссельная заслонка устанавливает-
ся пружиной в фиксированное поло-
жение, в результате чего сохраняется
возможность автомобиля передви
гаться.
- впускной
клапан
выпускной
клапан

клапан SCV

-жиме
Управление холостым ходом в ре-
ПСО при постоянном открытом

7,
положении дроссельной заслонки
осуществляется изменением количе-
ства подаваемого топлива.
-холостого
В режиме ОСО частота вращения
хода регулируется переме-
щением дроссельной заслонки по- ^2 *
средством привода ETCS.
- При запуске дроссельная заслонка
приоткрывается, чтобы обеспечить
подачу дополнительного воздуха и S i
.
облегчить пуск Далее степень откры- 4 /
тия дроссельной заслонки определя-
ч

клапан закрыт клапан открыт

ется в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости . Привод SCV.

.
V *» •

• *
at. sasiL-Ji
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 155
Система EGR
На двигателях D- 4 применяется сис - ход
тема рециркуляции отработавших га
зов, которая обеспечивает подачу на
- плунжера
клапан откр.
впуск до 40% ОГ работе на обеднен- модулятора закр. 7 V
ной смеси (что значительно больше
перепуска ОГ на традиционных дви
гателях ).
-
- При подаче на впуск ОГ, понижается
температура сгорания смеси и умень
шается содержание NOx в выхлопе.
-
Кроме того, уменьшаются насосные клапан модулятора
потери на впуске.
- На двигателе 1AZ-FSE установлена
система EGR с клапаном, приводи - М

X-
мым в действие шаговым электродви - топливо от
гателем. К приводу EGR подводится насоса
охлаждающая жидкость от двигателя.
Степень открытия клапана зависит от
низкого
давления Л возврат \
топлива
®
частоты вращения, температуры ох -
лаждающей жидкости , нагрузки на
двигатель и скорости автомобиля.
плунжер I
и-Т
1а Д пП
обратный
клапан (50 кПа)
т
П 2 Ь! ° П Па # sf]
Т
' Цу
С
—
к топливному
коллектору

- Коллектор EGR выполнен из алюми -

ниевого сплава и дополнительно ох- 1
*
лаждается аналогично приводу EGR.
Он устанавливается на впускной кол-
лектор и служит для равномерной по-
Л
дачи ОГ в каждый цилиндр . впуск топлива дозирование топлива нагнетание топлива

Работа ТНВД .
коллектор EGR

шаговый
клапан EGR 'i электродвигатель
сопло ^ о
v
о
к

Ж
да

5»

Ж1ЦЬ
канал
охлаждающей
жидкости
Ч

\ ж
ч f
й
£ -
щш
'
•
&

Система управления
На систему управления двигателем
D-4 возлагаются следующие функции ).
Управление впрыском (опре-
деление необходимого состава топ-
ливовоздушной смеси и угла опере-
жения впрыска на основании сигна-
лов датчиков).
- Управление углом опережения за-
жигания (ESA ).
- Контроль детонации (KCS) на ос-
новании сигнала датчика детонации .
- Связь с АКПП (уменьшение угла
опережения зажигания для умень-
шения крутящего момента, что. спо-
собствует более плавному переклю -
чению передач АКПП).
- Управление дроссельной заслон-
кой (ETCS).
- Управление на переходных режи -
мах (при переключении между ре-
жимами ПСО и ОСО).
- Управление холостым ходом (ISC).
- Повышение частоты вращения при
прогреве, управление холостым хо-
дом уровнем подачи топлива (в ре-
жиме ПСО) или открытием дрос-
сельной заслонки (в режиме ОСО),
управление при включении допол-
нительных нагрузок.
- Управление WT-i (системой изме-
нения фаз газораспределения).
- Управление SCV.
- Управление EGR.
- Управление ТНВД (модулирование
давления топлива в коллекторе).
- Управление EVAP (системой улав
ливания паров топлива).
ю?
7
клапан
i
отработавшие газы
Привод EGR .
- Управление кондиционером (при Основные проблемы двигателей
резком ускорении э/м муфта компрес- Toyota D- 4
сора кондиционера отключается). 1. Закоксовывание впускного коллек -
- Управление отсечкой по скорости тора и заслонок привода SCV в ре-
(модели внутреннего рынка) - при зультате работы системы EGR.
достижении 180 км/ч дроссельная 2. Выход из строя ТНВД, который мо-
заслонка закрывается, предотвра- жет перепускать бензин в картер дви -
щая дальнейшее увеличение скоро- гателя.
сти . 3. Закоксовывание клапана системы
- Управление торможением двига- EGR.
телем (при замедлении дроссельная 4. Выход из строя NO-катализатора
заслонка открывается и разрежение при работе на бензинах с высоким со-
во впускном коллекторе падает, что держанием серы,
уменьшает расход масла на угар и 5. Проблемы регулировки элементов
предотвращает возможность вне- системы управления двигателем, тре-
. бующие использования фирменных
запного падения оборотов )
- Связь с блоком управления элек- ‘
трооборудованием ( в т.ч. Multiplex ).
сканеров,
6. Отсутствие нормальной технологи -
-
- Функция быстрого прогрева ката ческой базы для диагностики и ремон-
литических нейтрализаторов (при та двигателей с непосредственным
низкой температуре охлаждающей впрыском.
жидкости устанавливается мини -
мальный угол опережения зажига- Дополнительные меры
ния, в результате чего повышается предосторожности
температура отработавших газов). 1. Меры предосторожности при снятии
- Функции самодиагностики и связи и установке форсунок.
- со сканером. а ) Никогда не используйте повторно
- Функции Fail Safe. - кольцевые уплотнения.
 -
- Hi

156 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

б) При установке нового кольца 1 Система
не перекручивайте и не растягивай-
те его. диагностирования
в) При установке нового кольцевого Описание (E- OBD - модели

Гите еНгаИЯ форсунку не noBpe'

г) Перед установкой смажьте коль-
внешнего рынка )
1. Электронный блок управления имеет
цевое уплотнение веретенным мае- встроенную систему самодиагностики ,
лом или топливом. Никогда не ис- которая по сигналам датчиков непре-
пользуйте моторное и трансмисси - рывно отслеживает состояние двигате - Л
онное масло или тормозную жид- ля- в случае обнаружения неисправно- 1
кость. сти эта система идентифицирует ее и
информирует об этом водителя при
помощи индикатора "CHECK ENGINE"

-
( СЕ)на комбинации приборов. При этом 2. После запуска двигателя индикатор
в память электронного блока управле- СНЕСК ENGINE" должен погаснуть \ ! Ij
ния записывается соответствующий Если же индикатор
Пр0д0лжает горхлъ
ПРИ работающем двигателе, это зн 1 £ I*

15031-6 И КОДЫ производителя).

Если в течение трех ездовых циклов
неисправность не обнаруживается по- ^
что ГИГТРМЯ ;8O3=?3B8??2O= -
ПпедУтоеждает
пРеДУпРежАает сооях в раооте
о сбоях
.
*
двигэ- I
оаботе лвига
ЯГ

I
вторно , индикатор СЕ гаснет, но код теля или его систем 3
неисправности сохраняется в памяти .
2. Для считывания диагностических ко- Считывание кодов
дов необходимо подключить сканер к Автомобиль оборудован системой
разъему DLC3. При помощи сканера самодиагностики , работающей по про-
можно также удалить коды и считать токолу ISO 14230 (ISO 9141-2),
данные Freeze Frame. Расположение выводов разъемов соот-
3. Кроме режима текущей диагностики , ветствует стандарту ISO 15031-3.
система может работать также и в ре- 2. Считывание кодов производится при те
жиме тестирования, который предна помощи -
значен для моделирования условий разъему DLC3.
сканера, подключаемого к

возникновения неисправностей. Про-

верка в режиме тестирования осущест-
вляется только при помощи сканера. ВАТ ТС ТАС ’3
4. При записи большой части кодов
используется двухстадийный алго
,
- 16 15 W 13 12 11 10 9
д ) Установите форсунку в головку Ри™ * Он заключается в том что при

блока цилиндров и топливный кол- проявлении неисправности в первый

77

лектор, как показано на рисунке. раз ее код временно заносится в па-

мять электронного блока управления. .
Если эта же неисправность фиксиру
ется во время второго ездового цикла,
- ем CG

то в этом случае индикатор СЕ заго- J

2. Меры предосторожности при работе
с быстроразъемными соединениями
топливопровода.
а) Осмотрите трубопровод и разъем.
При наличии загрязнения очистите
разъем и трубопровод.
б ) Разъем отсоединяется вручную,
не используйте дополнительные 1 - фиксация неисправности первый
приспособления .
рается. Второй ездовой тест прово-
дится повторно в том же режиме 3. Считывание диагностических
( между первым и вторым испытатель- без использования сканера.
ным ездовым циклом зажигание Примечание: считывание кодов cuc- t
должно быть выключено ).
раз (предварительное занесение в
память), 2 - фиксация неисправности
во второй раз ( загорается индика-
тор), 3 - зажигание выключено,
4 - второй цикл, 5 - первый цикл ,
6 - зажигание включено.
5. При обнаружении неисправности ,
условия ее возникновения фиксиру -
ются в памяти блока управления
(Freeze Frame).
Индикатор "СНЕСК ENGINE"
кодов i
темы управления двигателем без j
использования сканера возможно на *
всех моделях внутреннего рынка и
2
некоторых моделях внешнего рынка, q
а) Включите зажигание, но не запус-
кайте двигатель.
б) Перемычкой замкните вывод
"13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностиче*- ж
ского разъема DLC3, при этом инд»- :
катор неисправностей должен по-
гаснуть и начать мигать.
i
& ..а
разъем DLC 3
в ) Прочтите диагностический код г>с
-
i. i

("проверь двигатель") количеству вспышек индикатора ;

в) Если разъем и трубопровод
"прикипели ", постарайтесь освобо-
дить их возвратно-поступательными
движениями . Не используйте до -
полнительные приспособления.
1. Индикатор "СНЕСК ENGINE” - пре-
дупреждающии световой сигнал на
приборов зажигается при
панели
включенном зажигании и неработаю-
щем двигателе.
"СНЕСК ENGINE" (расшифровку ди
агностических кодов см. ниже в таб-
- «
*
лице "Диагностические коды неис-
правностей системы управления
двигателем").
 Система непосредственного впрыска топлива (D- 4)
if

4. Форма диагностических кодов,
а ) Нормальная работа системы
.
(отсутствие неисправности )
- Индикатор загорается и гаснет 2
раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей.
- При наличии неисправности инди -
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы
шек соответствует первому числу ди -
агностического кода, состоящего из
двух чисел.
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ FSE с 2003 г )
Код OBD Система
Р0010 Привод WT - цепь "А" (В1)
157
-
После паузы в 1,5 секунды выводится Примечание: при наличии нескольких
вторая последовательность вспышек, кодов неисправностей их индикация
соответствующая второму числу кода, начинается с меньшего кода и про -
При наличии двух и более кодов не- должается по возрастающей.
исправностей при выводе между ни -
ми устанавливается интервал в 2,5 Стирание КОДОВ
секунды. Диагностические коды и данные, со-
храненные в памяти блока управления
0.5 Код 13 Код 21 могут быть стерты:
ON - при помощи сканера;
OFF UiniUULIL-Il - отключением предохранителя "EFI"
(EFI-3") или "TH/MTR";
4.0 4.5
- отключением аккумуляторной ба-
1.5 2.5 тареи .
- После того, как все коды выведены, Примечание: при отключении аккуму -
-
наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
тем все они повторяются, пока выво-
ляторной батареи будет стерта
память и других систем (часы, на-
ры диагностического разъема - замк стройки аудиосистемы ).
нуты.
- ..
Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT. +
-
Клапан VVT.
- Электронный блок управления двигателем
+

-
Фазы газораспределения.
Положение распределительного -
Клапан VVT,
Р0011 вала (А), чрезмерное опережение -
Привод WT . + +
-
или функционирование системы (В1) Электронный блок управления двигателем
Положение распределительного
Р0012 вала (А), чрезмерное запаздывание См. код Р0011 + +
(В1)
Датчики положения коленчатого - Механическая неисправность (цепь перескочила
Р0016 и распределительного валов - или растянулась). + +
корреляция (В1, датчик А) -
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика .
Кислородный датчик, цепь - Нагреватель кислородного датчика.
Р0031 -
нагревателя - низкий уровень (B1S1) Реле системы впрыска ("EFI”). + +
- Предохранитель EFI 2.
- Электронный блок управления двигателем
Кислородный датчик, цепь -
Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородно-
го датчика.
Р0032 нагревателя - высокий уровень + +
(B1S1) -
Нагреватель кислородного датчика.
- Электронный блок управления двигателем
Р0037
Кислородный датчик, цепь нагрева -
См. код Р0031 +
-
теля низкий уровень (B1S2)
+

Кислородный датчик, цепь нагрева- См

Р0038 теля - высокий уровень (B1S2) . код Р0032 + +

Р0051
Кислородный датчик , цепь нагрева
теля - низкий уровень (B2S1)
-
См. код Р0031 + +

Кислородный датчик, цепь нагрева - См

Р0052 теля высокий уровень (B2S1) . код Р0032 + +
-
Кислородный датчик, цепь нагрева- См. код Р0031 + +
Р0057 теля - низкий уровень (B2S2)
Кислородный датчик, цепь нагрева-
Р0058 теля - высокий уровень (B2S2) См. код Р0032 +

- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика

Р0100 Датчик расхода воздуха - расхода воздуха. + 4*
неисправность цепи -• Датчик расхода воздуха.
-
Электронный блок управления двигателем

Р0102
Датчик расхода воздуха - низкий См. код Р0100
уровень
Датчик расхода воздуха - высокий См. код Р0100
Р0103 уровень *
Датчик абсолютного давления - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0105 во впускном коллекторе / абсолютного давления во впускном коллекторе.
датчик атмосферного давления - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
-
неисправность -
Электронный блок управления двигателем
Датчик абсолютного давления во
Р0107 впускном коллекторе У датчик атмо- См. код Р0105
сферного давления - низкий уровень

-
t
 158 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2003 г.)
( продолжение).
Код OBD Система
Датчик абсолютного давления
Р0108 во впускном коллекторе / датчик ат- См. код Р0105
-
мосферного давления высокий
уровень
Датчик температуры воздуха
Р0110 на впуске - неисправность
Датчик температуры воздуха
Р0112
-
на впуске низкий уровень
Датчик температуры воздуха
Р0113 на впуске - высокий уровень
Датчик температуры охлаждающей температуры охлаждающей жидкости .
Р0115
жидкости - неисправность
Датчик температуры охлаждающей - Система охлаждения.
Р0116 жидкости - диапазон /
функционирование
Р0117 Датчик температуры охлаждающей охлаждающей жидкости
жидкости - низкий уровень
Р0118 Датчик температуры охлаждающей
-
жидкости высокий уровень
Р0120
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
-
выключатель "А " неисправность
Датчик положения дроссельной
Р0121 заслонки / педали акселератора /
-
выключатель "А" диапазон /
функционирование
Датчик положения дроссельной
Р0122 заслонки / педали акселератора /
выключатель "Аи - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р0123 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А" - высокий уровень
Кислородный датчик ( B1S1) -
Р0130 неисправность
- - Кислородный датчик.
Р0133
Кислородный датчик (B1S1)
медленный отклик
Возможное место неисправности СЕ МЕМ
+
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+ +
- Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
.
воздуха на впуске
- Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+ +
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика температуры воздуха
на впуске.
- Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+ +
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
+ +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик температуры охлаждающей жидкости . + +
- Термостат
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
. + +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости . + +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ). + +
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной заслонки + +
(корпус дроссельной заслонки )
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Короткое замыкание в цепи VTA1. + +
- Разрыв в цепи VC .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Разрыв в цепи VTA1 . + +
- Разрыв в цепи Е2.
- Короткое замыкание в цепях VC и VTA1 .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик.
- Нагреватель кислородного датчика. + +
- Реле системы впрыска ("EFI").
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Нагреватель кислородного датчика. -
4 +
- Реле системы впрыска ("EFI”).
- Система впуска воздуха.
.
- Давление топлива
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
•
• .
• •' V . . % +
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 159
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик.
- Нагреватель кислородного датчика.
Кислородный датчик (B1S1) - - Реле системы впрыска ("EFI").
Р0134 нет активности - Система впуска воздуха. + +
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Шланги
Утечки в системе выпуска.
- и клапан системы вентиляции картера.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров.
- Электронный блок управления двигателем
Кислородный датчик (B1S2) -
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
.
Р0136 неисправность - Кислородный датчик. + +
- Нагреватель кислородного датчика.
- Реле системы впрыска ("EFI")
Кислородный датчик ( B2S1) -
Р0150 неисправность См. код Р0130 + +

Кислородный датчик (B2S1) -

Р0153 медленный отклик См. код Р0133 + +

Р0154
Кислородный датчик (B2S1)
нет активности
- См. код Р0134 + +

Кислородный датчик (B2S2) -

Р0156 неисправность См. код Р0136 + +

- Система впуска воздуха.

- Засорение форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление топлива.
Р0171 Слишком бедная смесь (В1) - Утечки в системе выпуска. + +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика (B1S1).
- Кислородный датчик (B1S1).
- Нагреватель кислородного датчика (B1S1).
- Реле системы впрыска ("EFI'1).
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров.
- Электронный блок управления двигателем
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
Р0172 Слишком богатая смесь (В1) - Система зажигания. + +
-г Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика (B1S1).
- Кислородный датчик (B1S1).
- Электронный блок управления двигателем
- Система впуска воздуха.
- Засорение форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе .
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
т
- Давление топлива.
* Р0174 Слишком бедная смесь (В2) л
- Утечки в системе выпуска. + +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика (B2S1) .
- Кислородный датчик (B2S1).
- Нагреватель кислородного датчика (B2S1).
- Реле системы впрыска ("EFI").
1
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров.
к
- Электронный блок управления двигателем
<
\

-
« .
Л I
160 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение) .
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
Р0175 Слишком богатая смесь (В2)
- Система зажигания.
+ +
- Давление топлива.
Утечки в системе выпуска.
-
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика (B2S1).
- Кислородный датчик (B2S1).
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0190 Датчик давления топлива - давления топлива.
неисправность - Датчикдавления топлива. + +

- Электронный блок управления двигателем

- Разрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД
(клапан модулятора).
- - ТНВД.
Р0191
Датчик давления топлива
- Топливный насос низкого давления. + +
диапазон / функционирование
- Топливные линии .
Перепускной клапан.
-
- Регулятор давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи усилителя
форсунок.
Р0200 -
Форсунки разрыв цепи - Разрыв или короткое замыкание в цели усилителя + +
форсунок.
- Усилитель форсунок.
- Форсунки.
- Электронный блок управления двигателем
Р0201 Форсунки - разрыв цепи (цилиндр 1) См . код Р0200 + +
Р 0202 Форсунки - разрыв цепи (цилиндр 2) См . код Р0200 + +
Р0203 Форсунки разрыв цепи ( цилиндр 3) См. код Р0200
- + +
Р0204 -
Форсунки разрыв цепи ( цилиндр 4) См. код Р0200 +

Р0220
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ). + +
выключатель "В" - неисправность - Электронный блок управления двигателем

Датчик положения дроссельной

- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
Р0222 заслонки / педали акселератора /
выключатель ”В" - низкий уровень
- .
Короткое замыкание в цепи VTA2
- Разрыв в цепи VC.
+ +

- Электронный блок управления двигателем

Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
Р0223
выключатель ИВ" - высокий уровень
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ).
- Разрыв в цепи VTA2.
- Разрыв в цепи Е2.
+ +

- Короткое замыкание в цепях VC и VTA2.

- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
Разъемы.
-
- Вакуумные линии .
- Система зажигания.
- Форсунки .
Случайные / множественные - Давление топлива.
Р0300 пропуски воспламенения - Датчик расхода воздуха.
.
+ +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Компрессия .
- Тепловые зазоры в клапанах.
- Фазы газораспределения.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров.
- Шланги системы вентиляции картера.
- Электронный блок управления двигателем
Р0301
Цилиндр 1 - пропуски См. код Р0300 + +
воспламенения
Цилиндр 2 - пропуски См. код P0300 + +
Р0302 воспламенения
Цилиндр 3 - пропуски См. код Р0300 + 4*
Р0303 воспламенения
Цилиндр 4 - пропуски См. код Р0300 + +
Р0304 воспламенения
 *.
А:йуЧ1) |
• - 4
^

^
tT ' »1«

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 161

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ FSE с 2003 г ) - .
(продолжение).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Датчик детонации .
Р0325 Датчик детонации 1 ( В1) - Датчик детонации (ослаблена посадка). + +
-
Электронный блок управления двигателем
Датчик детонации 1 низкий уровень - Датчик детонации
Короткое замыкание в цепи датчика детонации .
Р0327
(В1)
- - . +
-
Электронный блок управления двигателем

- - Разрыв в цепи датчика детонации .

Р0328 Датчик детонации 1 высокий
-
Датчик детонации . + +
уровень (В1)
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения коленчатого вала положения коленчатого вала.
Р0335 ( А ) - неисправность - Датчик положения коленчатого вала . + +
-
Ротор датчика .
-
Электронный блок управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала
Р0339 ( А) - переменная неисправность См. код Р0335 +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения положения распределительного'вала.
Р0340 распределительного вала ( А) -
диапазон / функционирование (В1)
-
Датчик положения распределительного вала.
- Цепь привода ГРМ перескочила.
+ +

- Электронный блок управления двигателем

Датчик положения
Р0341 распределительного вала ( А)
диапазон / функционирование (В1)
-
См. код Р0340 + +

- Система зажигания.
-
Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF или
Катушка зажигания "А", первичная / IGT1..4 между коммутатором и блоком управления.
Р0351 вторичная обмотка - Катушка зажигания 1..4 . + +
- Реле IG2.
- Электронный блок управления двигателем
Катушка зажигания "В", первичная /
Р0352 вторичная обмотка См. код Р0351 + +
Катушка зажигания "С", первичная /
Р0353 вторичная обмотка См. код Р0351 + +

Катушка зажигания "D", первичная /

Р0354 вторичная обмотка См. код Р0351 + +
Низкая эффективность - Утечки в системе выпуска.
Р0420 каталитического нейтрализатора - Кислородный датчик. + +
(В1) - Каталитический нейтрализатор
Низкая эффективность каталитиче-
Р0430 ского нейтрализатора (В2) См. код Р0420 + +

-электропневмоклапана
Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0443 Система EVAP - неисправность EVAP. + +
- Электропневмоклапан EVAP.
- Электронный блок управления двигателем
- Комбинация приборов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости .
Р0500 Датчик скорости ( А) - Датчик скорости . + +
- Электронный блок управления двигателем.
- Электронный блок управления ABS.
- Неисправность трансмиссии или тормозной системы
- Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов.
стоп-сигналов.
Р0504 Концевой выключатель педали
- - Выключатель +
тормоза корреляция
- Электронный блок управления двигателем
-давления
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
в контуре вакуумного усилителя тормозов.
Датчик давления в контуре
Р0555 вакуумного усилителя тормозов
неисправность
- - Датчик
тормозов.
давления в контуре вакуумного усилителя + +

Датчик давления в контуре
Р0556 вакуумного усилителя тормозов
диапазон / функционирование
- Вакуумные шланги .
- Электронный блок управления двигателем
- Вакуумные шланги .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
давления в контуре вакуумного усилителя тормозов.
- Датчик давления в контуре вакуумного усилителя
тормозов.
- - Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
+ +
- Вакуумный усилитель тормозов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя
стоп-сигналов.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления двигателем

-
11 1057
162 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Л
‘

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2003 г.) *
(продолжение).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Датчик давления в контуре
Р0557 вакуумного усилителя тормозов - .
См код Р0555 + +
низкий уровень
Датчик давления в контуре
Р0558 вакуумного усилителя тормозов - См. код Р0555 + +
высокий уровень
Р0560 Напряжение в системе -
Разрыв в цепи резервного источника питания . + +
- Электронный блок управления двигателем
Концевой выключатель педали
Р0571 тормоза ( А) - Система поддержания скорости (круиз-контроль) +
Электронный блок управления -
Р0604 ошибка RAM - Электронный блок управления двигателем + +
Электронный блок управления -
Р0606 процессор - Электронный блок управления двигателем + +

Электронный блок управления -

Р0607 функционирование - Электронный блок управления двигателем + +

- Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения

запуска.
Р0617 Реле стартера - высокий уровень - Выключатель запрещения запуска. Ч : - +
,
3\
I
- Замок зажигания.
>
;* V

- Электронный блок управления двигателем .»

/ •

; 5 ЦТ; :
!
ft
Р0657 Питание приводов - Электронный блок управления двигателем ‘\\ O'? •*
+
- Разрыв или короткое замыкание в цепи ТИВД.' V
Р1235 ТНВД - неисправность - ТНВД. + +
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2008 Привод SCV - разрыв цепи ( В1) электропневмоклапана SCV. + +
- Электропневмоклапан SCV.
- Электронный блок управления двигателем
-
Электродвигатель ETCS низкий - Разрыв в цепи электродвигателя привода ETCS.
Р2102 - Электродвигатель привода ETCS. + +
уровень
- Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя
Р2103 Электродвигатель ETCS - высокий привода ETCS. + +
уровень - Электродвигатель привода ETCS.
- Электронный блок управления двигателем

Привод ETCS - заклинивание

Р2111
в открытом положении
Привод ETCS - заклинивание
Р2112 в закрытом положении
- Цепь электродвигателя привода ETCS.
.
- Электродвигатель привода ETCS + +
- Корпус дроссельной заслонки .
- Дроссельная заслонка
См. код Р2111
+ +

Р2118 -
Электродвигатель ETCS - диапазон / Разрыв в цепи питания ETCS. + +
функционирование - Электронный блок управления двигателем
Р2119
Привод ETCS - диапазон / - Система ETCS . + +
функционирование - Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р2120 положения педали акселератора. + +
заслонки / педали акселератора / - Датчик положения педали акселератора.
выключатель "D"
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения дроссельной
Р2121 заслонки / педали акселератора / См. код Р 2120 +
выключатель "D” - диапазон /
функционирование
Датчик положения дроссельной
Р 2122 заслонки / педали акселератора / См. код Р2120 +
выключатель "D" - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р 2123 заслонки / педали акселератора / См. код Р 2120 + +
-
выключатель "D” высокий уровень
Датчик положения дроссельной
Р 2125 заслонки / педали акселератора / См. код Р2120 + +
выключатель "Е" - неисправность
Датчик положения дроссельной +
Р2127 См. код Р2120 +
заслонки / педали акселератора /
выключатель "Е" - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р 2128 заслонки / педали акселератора / См. код Р2120 + +
выключатель ИЕ" - высокий уровень
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 163
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Датчик положения дроссельной за - -Короткое замыкание в цепях VTA1 и VTA 2.
Р2135 слонки / педали акселератора / вы - -Датчик положения дроссельной заслонки
ключатели (А ) / (В) - корреляция на- (корпус дроссельной заслонки ).
+ +

пряжения -Электронный блок управления двигателем

Датчик положения дроссельной за -
слонки / педали акселератора / вы- См. код Р 2120
Р 2138 + +
-
ключатели ( D) / (Е) корреляция на-
пряжения
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика ( B1S1, B2S1).
- Кислородный датчик (B1S1, B2S1). .
- Нагреватель кислородного датчика (B1S1, B2S1)
Кислородный датчик - постоянный - Реле системы впрыска ("EFI").
Р 2195 сигнал бедной смеси (B1S1) - Реле системы впрыска ("EFI").
+ +

- Система впуска воздуха.

- Давление топлива .
- Давление топлива .
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
Кислородный датчик - постоянный
Р 2196 сигнал богатой смеси (B1S1) См. код Р2195 + +

Кислородный датчик - постоянный

Р 2197 сигнал бедной смеси (B2S1) См. код Р2195 + +

Р2198 -
Кислородный датчик постоянный
сигнал богатой смеси ( B2S1) См. код Р2195 + +

Система иммобилайзера -
В2799 неисправность - Иммобилайзер +

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FSE с 2003 г.).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.
Р0010 -
Привод WT цепь "А" (В1) -
Клапан WT. + +
-
Электронный блок управления двигателем
Положение распределительного -
Фазы газораспределения.
Р0011 вала ( А), чрезмерное опережение -
Клапан VVT . + +
или функционирование системы (В1) - Электронный блок управления двигателем
Шестерня распределительного вала.
-
Положение распределительного - Фазы газораспределения.
Р0012 вала А чрезмерное запаздывание - Клапан
WT . + +
( ),
- Шестерня распределительного вала.
(В1)
- Электронный блок управления двигателем
Датчики положения коленчатого - Механическая неисправность (цепь перескочила
Р0016 и распределительного валов - или растянулась). + +
корреляция (В1, датчик А ) - Электронный блок управления двигателем
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика.
Р0031
Кислородный датчик, цепь - Нагреватель кислородного датчика (B1S1).
нагревателя - низкий уровень ( B1S1) - Реле системы впрыска ( "EFI”). + +

-
Предохранитель EFI 2.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя
Кислородный датчик, цепь кислородного датчика.
Р0032 нагревателя - высокий уровень - Нагреватель кислородного датчика (B1S1). + +
-
Реле системы впрыска ( " EFI" ).
-
(B1S1)
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика .
Кислородный датчик, цепь -
Нагреватель кислородного датчика (B1S2).
Р0037 нагревателя - низкий уровень (B1S2) - Реле системы впрыска ("EFI"). +
- Предохранитель EFI 2.
- Электронный блок управления двигателем
-
Короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика.
Кислородный датчик, цепь
Р0038 нагревателя - высокий уровень - Нагреватель кислородного датчика (B1S2). + +
( B1S2) -
Реле системы впрыска (" EFI ") .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
Кислородный датчик, цепь - Нагреватель кислородного датчика (B2S1).
Р0051 нагревателя - низкий уровень - Реле системы впрыска ("EFI"). + +
(B 2S1)
-
Предохранитель EFI 2 .
- Электронный блок управления двигателем
и*

Чп * V
—
164 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ( 2AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение).
Код OBD Система
Кислородный датчик, цепь
Р0052 нагревателя - высокий уровень
(B2S1)
Кислородный датчик, цепь
Р0057 -
нагревателя низкий уровень (B2S2) - Реле системы впрыска ("EFI").
Кислородный датчик, цепь нагрева - - Короткое замыкание в цепи нагревателя
-
теля высокий уровень (B2 S2)
Р0058
Р0100 Датчик расхода воздуха -
неисправность цепи
- -
Р0102 Датчик расхода воздуха низкий
уровень
Датчик расхода воздуха - высокий
уровень
Р0103
Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе / датчик
Р0105
атмосферного давления - - Датчик абсолютного давления во впускном
неисправность
Датчик абсолютного давления во
Р0107 впускном коллекторе / датчик атмо -
-
сферного давления низкий уровень
Датчик абсолютного давления
Р0108 во впускном коллекторе / датчик
атмосферного давления - высокий
уровень
Датчик температуры воздуха
Р0110 на впуске - неисправность
Датчик температуры воздуха
Р0112 на впуске - низкий уровень
Датчик температуры воздуха
Р0113
-
на впуске высокий уровень
Датчик температуры охлаждающей пературы охлаждающей жидкости .
Р0115 -
жидкости неисправность
Датчик температуры охлаждающей
Р0116 жидкости - диапазон / функциониро- - Датчик температуры охлаждающей жидкости
вание
Р0117 Датчик температуры охлаждающей
жидкости - низкий уровень
Датчик температуры охлаждающей
Р0118
жидкости - высокий уровень
Р0120
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
-
выключатель "А" неисправность
Датчик положения дроссельной
Р0121 заслонки / педали акселератора /
выключатель "А" - диапазон /
функционирование
Возможное место неисправности СЕ
- Короткое замыкание в цепи нагревателя
кислородного датчика .
-
Нагреватель кислородного датчика (B2S1). +
- Реле системы впрыска ("EFP) .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика .
- Нагреватель кислородного датчика (B2S2),
Предохранитель EFI 2.
-
+
- Электронный блок управления двигателем
кислородного датчика .
- Нагреватель кислородного датчика ( B2S2) . +
- Реле системы впрыска ("EFI").
- Электронный блок управления двигателем
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика расхода воздуха.
+
- Датчик расхода воздуха.
- Электронный блок управления двигателем
Разрыв в цепи датчика расхода воздуха.
- Короткое замыкание в цепи массы. +
Датчик расхода воздуха.
-
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика расхода воздуха (EVG).
- Короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха +
(+В ).
Датчик расхода воздуха.
-
-
Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цели датчика
абсолютного давления во впускном коллекторе.
+
коллекторе.
-
Электронный блок управления двигателем
См. код Р0105 +
См. код Р0105 +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске.
-
Датчик температуры воздуха на впуске
(встроен в расходомер).
+
-
Электронный блок управления двигателем
См. код Р0110 +
См. код Р0110 +
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика тем-
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости .
+
-
Электронный блок управления двигателем
+
- Короткое замыкание в цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости . +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости . +
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки
(корпус дроссельной заслонки ). +
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки +
(корпус дроссельной заслонки )
 Система непосредственного впрыска топлива (D- 4) 165
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FSE с 2003 г.) (продолжение).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ

Датчик положения дроссельной

- Датчик положения дроссельной заслонки ( корпус
дроссельной заслонки ).
Р0122 заслонки / педали акселератора / - Короткое замыкание в цепи VTA 1. + +
-
выключатель "А" низкий уровень - Разрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки (корпус
дроссельной заслонки ).
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора / - Разрыв в цепи VTA1 .
выключатель "А* высокий уровень - Разрыв в цепи Е2.
Р0123 + +
- - Короткое замыкание в цепях VC и VTA1.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик (B1S1).
Р0130
Кислородный датчик (B1S1)
неисправность
- - Нагреватель кислородного датчика (B1S1).
- Реле системы впрыска (’’EFT). + +
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Электронный
Форсунка.
- блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
Кислородный датчик ( B1S1) -
- Кислородный датчик (B1S1).
Р0133 отклик - Нагреватель кислородного датчика (B1S1). + +
медленный
- Реле системы впрыска ("EFI").
Система впуска воздуха.
- Давление
- топлива.
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
-датчика
Разрыв или
.
короткое замыкание в цепи кислородного

- Кислородный датчик (B1S1).

- Нагреватель кислородного датчика (B1S1).
- - Реле системы впрыска ("EFI").
Р0134
Кислородный датчик (B1S1)
- Система впуска воздуха. + +
нет активности - Давление топлива.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Форсунка.
- Утечки в системе выпуска.
- Электронный блок управления двигателем
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цели кислородного
.
Р0136
Кислородный датчик (B1S2)
неисправность
- - Нагреватель
Кислородный датчик (B1S2). + +
- Реле системыкислородного датчика (B1S2).
- впрыска ( EFT) "
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
Кислородный датчик (B2S1) - - Нагреватель
Кислородный датчик ( B2S1).
Р0150 неисправность - кислородного датчика (B2S1). + +
- Реле системы впрыска ("EFI") .
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка .
- Электронный блок управления двигателем
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
.
Кислородный датчик (B 2S1) -
- Кислородный датчик ( B2S1).
Р0153 медленный отклик
- Нагреватель кислородного датчика ( B 2S1). + +
- Реле системы впрыска ("EFI”).
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива .
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик (B2S1).
- Нагреватель кислородного датчика (B2S1).
Р0154
Кислородный датчик (B2S1) - - Реле системы впрыска ("EFI”). + +
нет активности - Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Форсунка.
- Утечки в системе выпуска.
- Электронный бл™ \/ ппя1чпения двигателем
166 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2 AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение ).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
Кислородный датчик (B2S2) - датчика .
Р0156 неисправность -
Кислородный датчик (B2S2) . + +
- Нагреватель кислородного датчика (B 2S2).
- Реле системы впрыска ("EFI")
-
Система впуска воздуха .
- Засорение форсунок .
- Датчик расхода воздуха .
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе .
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Давление топлива .
- Утечки в системе выпуска.
Р0171 Слишком бедная смесь (В1)
- Разрыв или
датчика.
короткое замыкание в цепи кислородного + +

- Нагреватель
Кислородный датчик (B1S1).
- Реле системыкислородного датчика (B1S1).
впрыска ( EFI").
- “
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
- Электронный блок управления двигателем
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
Р0172 Слишком богатая смесь (В1) - Система зажигания. + +
- Давление топлива.
- Утечки в системе выпуска.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик (B1S1).
- Электронный блок управления двигателем
- Система впуска воздуха.
- Датчик
Засорение форсунок.
- расхода воздуха. 1
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. i
- Датчик температуры охлаждающей жидкости . i
Давление топлива.
- Утечки
Р0174 Слишком бедная смесь (В2) - в системе выпуска. + +
-датчика
Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
.
Кислородный датчик (B2S1).
- Нагреватель
- Реле системыкислородного датчика (B2S1).
- впрыска ("EFI").
- Шланги и клапан системы вентиляции картера.
- Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
- Электронный блок управления двигателем
- Засорение или подтекание форсунок.
- Датчик расхода воздуха.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Датчик
- температуры охлаждающей жидкости .
- Система зажигания.
Р0175 Слишком богатая смесь ( В2) - Давление топлива. + +
- Утечки в системе выпуска.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика..
-- Кислородный датчик (B 2S1).
Электронный блок управления двигателем
Датчик давления топлива - - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Р0190 давления топлива. + +
неисправность
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД (клапан
модулятора).
Датчик давления топлива в рампе - - Топливный насос низкого давления.
ТНВД.
Р0191 - + +
диапазон / функционирование
- Перепускной
Топливные линии .
клапан.
-
- Регулятор давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи усилителя
форсунок.
Р0200 Форсунки - разрыв цепи - Форсунки
Усилитель форсунок.
. блок управления двигателем
+ +
- Электронный
-

i ..
y
ВТ —
'

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 167

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ( 2AZ-FSE с 2003 г.)
( продолжение).
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
Р0201 .
Форсунки - разрыв цепи (цилиндр 1) См код Р0200 + +
Р0202 Форсунки - разрыв цепи (цилиндр 2) См. код Р0200 + +
Р0203 Форсунки - разрыв цепи (цилиндр 3) См. код Р0200 + +
Р0204 Форсунки - разрыв цепи ( цилиндр 4) См. код Р0200 + +
Датчик положения дроссельной - Датчик положения дроссельной заслонки (корпус
Р0220 заслонки / педали акселератора / дроссельной заслонки ) . + +
-
выключатель "В” неисправность - Электронный блок управления двигателем
-
Датчик положения дроссельной заслонки (корпус
Датчик положения дроссельной дроссельной заслонки ) .
Р0222 заслонки / педали акселератора / - Короткое замыкание в цепи VTA 2. + +
выключатель "В" - низкий уровень - Разрыв в цепи VC.
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения дроссельной заслонки (корпус
Датчик положения дроссельной дроссельной заслонки ).
Р0223 заслонки / педали акселератора / - Разрыв в цепи VTA 2. + +
выключатель ИВИ - высокий уровень - Разрыв в цепиЕ2.
- Короткое замыкание в цепях VC и VTA 2.
- Электронный блок управления двигателем
..и.
$
- Разрыв или короткое замыкание в цепи реле топлив
ного насоса.
-
Р0230 Топливный насос - первичная цепь +
i
- Реле топливного насоса .
! . J77*9n - Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
.
- Разъемы
- Вакуумные линии .
- Система зажигания.
Случайные / множественные - Форсунка.
Давление топлива.
Р0300 пропуски воспламенения - + +
- Датчик расхода воздуха.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости .
- Компрессия.
Тепловые зазоры в клапанах.
- Фазы
- Подсоединение
газораспределения.
-картеров. шлангов системы вентиляции
- Шланги системы вентиляции картера.
- Электронный блок управления двигателем •

Р0301
Цилиндр -
1 пропуски
воспламенения См. код Р0300 + +
Цилиндр 2 - пропуски
Р0302
воспламенения См. код Р0300 + +

Цилиндр 3. - пропуски
Р0303
воспламенения См. код Р0300 + +

Р0304 -
Цилиндр 4 пропуски
воспламенения См. код Р0300 + +

- Датчик детонации .
Р0325 Датчик детонации 1 (В1) - Датчик детонации (ослаблена посадка). + +
- Электронный блок управления двигателем
Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
Р0327 Датчик детонации 1 - низкий уровень -- Датчик детонации . + +
(В1)
- Электронный блок управления двигателем
Датчик детонации 1 - высокий - Разрыв в цепи датчика детонации . + +
Р0328
уровень (В1) - Датчик детонации .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик положения коленчатого вала положения коленчатого вала.
Р0335 ч
( А) - неисправность - Датчик положения коленчатого вала. + +
- Ротор датчика положения коленчатого вала.
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения коленчатого вала См. код Р0335 +
Р0339 ( А) - переменная неисправность
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика по-
Датчик положения ложения распределительного вала.
Р0340 распределительного вала ( А ) - диа-- Датчик положения распределительного вала. + +
пазон / функционирование (В1) - Шестерня распределительного вала.
- Цепь привода ГРМ перескочила.
- Электронный блок управления двигателем
Датчик положения См. код Р0341 + +
Р0341
-
распределительного вала ( А )
диапазон / функционирование ( В1)
168 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение ). •

Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ

- Система зажигания .
Катушка зажигания "А", первичная / - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF и 1GT
Р0351 вторичная обмотка между коммутатором и блоком управления (катушка 1) + . +
- Катушка зажигания 1 .
- Реле IG2 .
- Электронный блок управления двигателем
- Система зажигания .
Катушка зажигания "В”, первичная / - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF и IGT
Р0352 вторичная обмотка ме- жду коммутатором и блоком управления (катушка 2). + +
- Катушка зажигания 2.
- Реле IG2.
- Электронный блок управления двигателем
- Система зажигания.
Р0353
Катушка зажигания " С", первичная / - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF и IGT
между коммутатором и блоком управления (катушка 3). + +
вторичная обмотка
- Катушка зажигания 3.
- Реле IG2 .
- Электронный блок управления двигателем
- Система зажигания.
Катушка зажигания "D”, первичная / - Разрыв или короткое замыкание в цепях IGF и IGT
Р0354 вторичная обмотка между коммутатором и блоком управления (катушка 4). + +
- Катушка зажигания 4.
- Реле IG2 .
- Электронный блок управления двигателем
- Утечки в системе выпуска.
Р0420
Низкая эффективность
каталитического нейтрализатора - Кислородный датчик . + +
(В1) - Каталитический нейтрализатор
(в выпускном коллекторе)
Низкая эффективность каталитиче-
Р0430 ского нейтрализатора ( В2) См. код Р0420 + +
-
Разрыв или короткое замыкание в цепи электропнев
. -
Р0443 -
Система EVAP неисправность моклапана EVA Р
- Электропневмоклапан EVAP.
+ +
, /ч

-
Электронный блок управления двигателем
- Комбинация приборов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости .
Датчик скорости ( А )
Р0500
-
Датчик скорости .
+ +

-
Электронный блок управления двигателем.
-
Электронный блок управления ABS.
- Поломка в трансмиссии или в тормозной системе
- Комбинация приборов.
Датчик скорости ( А ) - переменная / - Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
скорости .
случайная неисправность / высокий +
Р0503
уровень - Датчик скорости .
.
- Электронный блок управления двигателем
t
- Электронный блок управления ABS. S
- Поломка в трансмиссии или в тормозной системе
- Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя Г
Р0504 Концевой выключатель педали стоп-сигналов . +
-
тормоза корреляция - Выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления двигателем
- Система ETCS.
Р0505 Система управления частотой - Система впуска воздуха. + +
вращения холостого хода - Подсоединение шлангов системы вентиляции
картеров
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика J
Датчик давления в контуре давления в контуре вакуумного усилителя тормозов.
Р0555 вакуумного усилителя тормозов - - Датчик давления в контуре вакуумного усилителя + +
неисправность тормозов.
- Вакуумные шланги .
- Электронный блок управления двигателем 4
- Вакуумные шланги .
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
давления в контуре вакуумного усилителя тормозов.
Датчик давления в контуре - Датчик давления в контуре вакуумного усилителя
Р0556 вакуумного усилителя тормозов - тормозов. + +
диапазон / функционирование
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Вакуумный усилитель тормозов.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи выключателя
стоп-сигналов.
- Выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления двигателем

jf

I
.: за - зт.:- ,
'
|
'

" S‘^ '

 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 169
.
Таблица Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ FSE с 2003 г ) - .
(продолжение) .
Код OBD Система Возможное место неисправности СЕ МЕМ
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик давления в контуре давления в контуре вакуумного усилителя тормозов .
Р0557 вакуумного усилителя тормозов - -
Датчик давления в контуре вакуумного усилителя
тормозов.
+ +
низкий уровень
- Вакуумные шланги .
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
Датчик давления в контуре давления в контуре вакуумного усилителя тормозов .
Р0558 вакуумного усилителя тормозов -
высокий уровень
-
Датчик давления в контуре вакуумного усилителя
тормозов .
+ +

- Вакуумные шланги .
- Электронный блок управления двигателем
Р0560 Напряжение в системе - Разрыв в цепи резервного источника питания. + +
- Электронный блок управления двигателем
Концевой выключатель педали
Р0571 тормоза ( А ) - Система поддержания скорости (круиз-контроль) +

Электронный блок управления -

Р0604 ошибка RAM - Электронный блок управления двигателем + +

Электронный блок управления -

Р0606 процессор - Электронный блок управления двигателем + +

Электронный блок управления -

Р0607 функционирование - Электронный блок управления двигателем + +

-запуска
Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения
.
Р0617 ‘
-
Реле стартера высокий уровень - Выключатель запрещения запуска. + +
- Замок зажигания.
- Электронный блок управления двигателем
Р0657 Питание приводов - Электронный блок управления двигателем + +
- Разрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД.
Р1235 -
ТНВД неисправность --
ТНВД.
Электронный блок управления двигателем
+ +

Р 2008 Привод SCV - разрыв цепи (В1)

-
Разрыв или короткое замыкание в цепи
электропневмоклапана SCV. + +
--Электропневмоклапан SCV .
Электронный блок управления двигателем
-
Электродвигатель ETCS низкий - Разрыв в цели электродвигателя ETCS.
Р2102 - Электродвигатель привода ETCS. +
уровень
- Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя приво-
да ETCS .
Р2103
Электродвигатель ETCS - высокий - Электродвигатель привода ETCS.
уровень - Дроссельная заслонка.
Корпус дроссельной заслонки .
+ +
-
- Электронный блок управления двигателем
- Цепь электродвигателя привода ETCS.
Р2111 -
Привод ETCS заклинивание - Электродвигатель привода ETCS. +
в открытом положении - Корпус дроссельной заслонки . +

- Дроссельная заслонка
Привод ETCS - заклинивание
Р 2112 в закрытом положении См. код Р2111 + +

Р 2118 -
Электродвигатель ETCS диапазон / -- Предохранитель
Разрыв в цепи питания ETCS.
THROTTLE. + +
функционирование
- Электронный блок управления двигателем
Привод ETCS - диапазон / - Система ETCS.
Р2119 функционирование - Электронный блок управления двигателем + +

Датчик положения дроссельной акселератора.

Р2120 заслонки / педали акселератора / - Датчик положения педали
•

выключатель "D" - Электронный блок управления двигателем + +

Р2121
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
выключатель "D" - диапазон /
функционирование
Датчик положения дроссельной
Р2122 заслонки / педали акселератора /
выключатель "D" - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р2123 заслонки / педали акселератора /
выключатель "D" - высокий уровень
- Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора. + +
- Датчик положения педали акселератора.
'
- Электронный блок управления двигателем
---
Датчик положения педали акселератора.
Разрыв в цепи VCPA. + +
.
Разрыв или замыкание на массу в цепи VPA
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв
Датчик положения педали акселератора.
- Электронный
в цепи ЕРА. + +
- блок управления двигателем
170 Система непосредственного впрыска топлива (D-4 )
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение).
Код OBD Система
Датчик положения дроссельной
заслонки / педали акселератора /
Р2125
-
выключатель Е" неисправность
Датчик положения дроссельной
Р2127 заслонки / педали акселератора / - Разрыв в цепи VCP2.
выключатель "Е" - низкий уровень
Датчик положения дроссельной
Р2128 заслонки / педали акселератора /
-
выключатель "Ен высокий уровень
Датчик положения дроссельной
Р2135 заслонки / педали акселератора /
выключатели (А ) / (В) - корреляция
напряжения
Датчик положения дроссельной
Р2138 заслонки / педали акселератора /
напряжения
-
выключатели (D) / (Е) корреляция
Кислородный датчик - постоянный
Р2195 сигнал бедной смеси (B1S1)
Р2196 -
Кислородный датчик постоянный
сигнал богатой смеси (B1S1)
Кислородный датчик - постоянный
Р2197 сигнал бедной смеси (B2S1)
Кислородный датчик - постоянный
Р2198 сигнал богатой смеси (B2S1)
Система иммобилайзера -
В2799 неисправность
Возможное место неисправности
Датчик положения педали акселератора.
-
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения педали акселератора.
-
Разрыв или замыкание на массу в цепи VPA2.
-
Электронный блок управления двигателем
- Датчик положения педали акселератора.
- Разрыв в цепи ЕРА2.
- Электронный блок управления двигателем
- Датчик
Короткое замыкание в цепях VTA1 и VTA2.
- положения дроссельной заслонки (корпус
дроссельной заслонки ).
- Электронный блок управления двигателем
- Короткое замыкание в цепях VPA и VPA 2.
- Датчик положения педали акселератора.
- Электронный блок управления двигателем
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик (B1S1).
- Нагреватель кислородного датчика (B1S1).
- Реле системы впрыска ("EFI").
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
См. код Р 219.5
- Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного
датчика.
- Кислородный датчик (B2S1).
- Нагреватель кислородного датчика (B2S1).
.
- Реле системы впрыска ("EFI")
- Система впуска воздуха.
- Давление топлива.
- Форсунка.
- Электронный блок управления двигателем
См. код Р2197
- Иммобилайзер

Напряжение на выводах электронного блока управления

Выводы электронного блока управления (1AZ-FSE и 2 AZ-FSE, с 2003 г.).

Таблица. Выводы элек- Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод

тронного блока управле- VC Е13-18 EVG Е13-29 IGT3 Е13-10
ния (1AZ-FSE и 2AZ-FSE с
2003 г.). Е2 Е13-28 ТНА Е13-20 IGT4 Е13-11
Символ Вывод VTA1 Е13-21 THW Е13-19 IGF1 Е13-24
ВАТТ Е9-3 VTA2 Е13-31 #1 Е13 1 - G2+ -
Е11 27
Е13-2 Е11-24
Е1 -
Е11 1 VPA Е9-22 #2
Е13-3
NE-
Е11-25
+ВМ Е10-6 ЕРА Е9-28 #3 NE+
IGSW Е9-9 VPA2 Е9-23 #4 Е 13 -4 FPR Е12-7
+В Е9-1 ЕРА2 Е9-29 Е01 Е13-7 FC Е9-10
+В2 Е9-2 VCPA Е9-26 IJF1 Е13-25 М+ Е11-3
MREL Е9-8 VCP2 Е9-27 IGT1 Е13 8 - М- Е11-2
IREL Е10-35 VG Е13 30 - IGT2 Е13-9 МЕ01 Е11-4
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 171
Таблица. Выводы элек- Символ Вывод Символ Вывод Символ Вывод
тронного блока управле-
ния (1AZ-FSE и 2 AZ-FSE с ЕОЗ Е11 7 - EVP1 Е13-34 ST1- Е10-12
2003 г.) (продолжение). НТ1А Е12 5 - SCV Е13-5 W Е9-11
Символ Вывод НТ1В Е12-25 PJM Е13-33 ELS -
Е9 12
ОХ1А Е12-22 НТ2А Е12-4 РВ -
Е13 26 ТАСН Е9-5
0X1В Е12-21 НТ2В Е12-33 PR Е13-23 SPD Е10-17
01В- Е11-26 KNK1 Е12 1 - FP + Е12-6 ТС -
Е9 20
ОХ2А Е12-23 EKNK Е 12-2 FP- Е12-3 SIL -
Е9 18
ОХ 2В Е12-29 ОС1+ Е11-16 STA Е13-17 PSW Е11-10
02В- Е11 31 - 0С1 - Е11-15 STP Е10-19 F/PS -
Е9 14

Таблица. Напряжение на выводах электронного блока Напряже-

управления (1 AZ-FSE и 2AZ-FSE с 2003 г.). Вывод Состояние ние, В
Напряже- Поддерживайте частоту враще-
Вывод Состояние ние, В ОХ2А 4~> Е2 ния 2500 об/мин в течение 2 ми - к

ВАТТ 4-> Е1 Постоянно 9 14 - нут после прогрева двигателя

+ ВМ Е1 Постоянно 9 - 14 Поддерживайте частоту
IGSW <r+ Е1 Зажигание "ON" 9 14 - ОХ 2В <-> 02В- вращения 2500 об/мин
-
в течение 2 минут после про
+В <-> Е1 Зажигание "ON" 9 - 14 грева двигателя
+В2 <-> Е1 Зажигание "ON" 9 14 - НТ1А ЕОЗ
MREL 4-» Е1 9 - 14
IREL Е1
Зажигание "ON"
Зажигание "ON” 9 - 14
НТ1В ЕОЗ
НТ 2А 4-> ЕОЗ
Холостой ход 0 3 -
VC 4-» Е2 Зажигание "ON" 4 ,5 5,5 - НТ2В 4+ ЕОЗ
Зажигание "ON". Педаль аксе- НТ1А <-> ЕОЗ
VTA1 <-> Е2 лератора отпущена 0,4 1,0 - НТ1В ЕОЗ Зажигание ON 9 - 14
Зажигание "ON". Педаль аксе- НТ2А ЕОЗ
VTA1 <-> Е2 лератора полностью нажата 3.2 4,8 - НТ 2В <-> ЕОЗ
Зажигание "ON". Педаль аксе- Поддерживайте частоту
VTA 2 <- Е2 лератора отпущена 2.1 3,1 - KNK1 <-> EKNK вращения 4000 об/мин после
прогрева двигателя
VTA2 <-> Е2 Зажигание "ON". Педаль аксе- 4,5 5,5
лератора полностью нажата - ОС1+ <-> ОС1- Зажигание "ON"

VPA ЕРА .
Зажигание "ON" Педаль аксе -
0.5 - 1,1
EVP1 <-> Е01 Зажигание "ON" -
9 14
лератора отпущена SCV о Е1 Зажигание "ON” -
9 14
VPA <-» ЕРА лератора полностью
.
Зажигание "ON" Педаль аксе-
2,5 4,6 - PIM Е2 Зажигание "ON" 3,3 - 3,9
нажата Подводится разрежение
VPA2 ЕРА2 Зажигание
"ON". Педаль аксе-
лератора отпущена 1,5 2,9 -
PIM 4-> Е2 26,7 кПа 2,6 3,0-
РВ <-» Е2 Зажигание "ON" 3,3 - 3,9
.
ЕРА2 лератора полностью нажата - 3,5 5,5
Зажигание "ON" Педаль аксе
- Подводится разрежение
VPA 2 РВ 4-» Е2 26,-7 кПа 2,6 3,0-
VPA о ЕРА Зажигание "ON" 4,5 5,5 - PRoE2 Холостой ход 2,1 3,2-
VCP 2 ЕРА 2 Зажигание "ON" 4,5 5,5 - FP+ 4-> Е01 Холостой ход
Холостой ход, диапазоны "Р"
VG EVG или "N", кондиционер выключен 0,5 - 3,0 STA Е1
Диапазон "N", зажигание Более
"START" 6,0
ТНА <-> Е2
Холостой ход, температура
воздуха на впуске 20°С 0,5 3,4 - STPoEl Педаль тормоза нажата -
9 14
STP 4+ Е1 Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5
Холостой ход, температура
THW <-> Е2 охлаждающей жидкости 80°С 0,2 1,0 - Зажигание "ON". Педаль
#1.- 4 Е01 Зажигание "ON" 9 - 14
ST1- 4+ E1 тормоза нажата -
0 1,5
Зажигание "ON". Педаль
#1..4 <-> Е01 Холостой ход *, -
ST1 «-> Е1 тормоза отпущена 7,5 1 4-
IJF1 о Е01 Холостой ход к
W <-» E1 Холостой ход -
9 14
IGT1..4 <-> Е1
IGF1 E1
Холостой ход
Зажигание "ON" 4,5 5,5 -
W o E1 Зажигание "ON" 0 3 -
IGF1 <-> Е1 Холостой ход S3 E L S о Е1
Габариты включены, обогрева -
тель заднего стекла включен
7,5 1 4-
G2+ о NE - Холостой ход Габариты выключены,
NE+ <-> NE- Холостой ход ELS <-> Е1 обогреватель заднего стекла 0 - 1,5
FPR Е0 1 Зажигание "ON" 0 3,0 - выключен
F C o E1 Зажигание "ON" 9 - 14 ТАСН 4-> Е1 Холостой ход
М+ 4-> МЕ01 Холостой ход S P D о- Е1
.
Зажигание ON Ведущее колесо 4,5 - 5,5
М- <-> МЕ01 медленно вращается
Поддерживайте частоту враще-
О Х1А о Е2 ния 2500 об/мин в течение 2 ми -
ТС 4+ Е1 Зажигание "ON" -
9 14
Сканер подсоединен к разъему
нут после прогрева двигателя SIL 4-> Е1 DLC3
«

Поддерживайте частоту враще- 0 - 1,5

P S W o E l При вращении рулевого колеса
-
ОХ1В <-> 01В ния 2500 об/мин в течение 2 ми -
аг
F/PS Е1 Зажигание "ON” -
0 1,5
нутмтослепрофевадвигателя

| -
, -
'«« ч т>-
172 Система непосредственного впрыска топлива (D-4 )
Проверка элементов Выводы OCV+, OCV-
системы впрыска с помощью X - 1 мс/деление,
осциллографа Масштаб Y - 5 В/деление
Вывод #1..4 Условия Холостой ход
Масштаб Y - 5 В/деление
Условия Холостой ход

(А ) (А) (А)
#1 4+ 4Н < «Н

#3
44++ ++++ 4+4+ +Н+ + ++ И4+ ++++
#4
Выводы SPD
#2 Выводы G2, NE+, NE- Масштаб -
X 20 мс/деление ,
Y - 5 В/деление
Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет Условия Скорость 20 км/ч
Условия холостой ход
Вывод IJF1
Масштаб Y - 2 В/деление
Условия Холостой ход
СН1 -Д/ /
V-JY
/-

IJF 1
44+ 4+4+ 4+4+

Выводы 1GT 1..4, IGF

Масштаб -
X 20 мс/деление,
-
Y 2 В/деление Выводы FP+, FP-
Вывод KNK 1 Условия Холостой ход
X - 5 мс/деление,
Масштаб
X - 5 мс/деление,
-
Y 0,5 В/деление
Масштаб
-
Y 10 В/деление
Условия Холостой ход
Условия Холостой ход

СН1 GND
FP-
СН2

г
GND
FP+
Выводы ОХ1А, ОХ 1В, ОХ 2А
Масштаб -
X 0,2 с/деление,
Y - 0,2 В/деление
Условия Холостой ход

Некоторые технические данные , считываемые при помощи сканера

Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера (1 AZ-FSE и 2AZ-FSE с 2003 г.).
Параметр Состояние Номинальное значение
1 A2-FSE 2AZ-FSE
INJECTOR [мс] Холостой ход 0,40 - 0,78 0,5 - 1,3
IGN ADVANCE [° до ВМТ] Холостой ход 5 - 23 4 - 23
CALC LOAD [%] Холостой ход 21,6 31,4 12 - 2 7 -
Частота вращения 2500 об/мин,
CALC LOAD [%] без нагрузки 19,6 - 29,4 1 0 - 25
MAF [г/с] Холостой ход 3,2 - 4,7 -
2,0 4.7
Частота вращения 2500 об/мин,
MAF [г/с] без нагрузки -
13,1 1 8,9 7,0 - 14,0
МАР [кПа] Холостой ход 22 32- 24 - 3 6
Частота вращения 2500 об/мин 20 - 30 20 - 32
МАР [кПа] без нагрузки
ENGINE SPD [об/мин] Холостой ход 625 - 725 -
625 725
COOLANT TEMP [°С] После прогрева 80 - 95 80 - 9 5
THROTTLE POS [%] Дроссельная заслонка полностью закрыта 10 - 24 -
1 0 24
 Система непосредственного впрыска топлива (D- 4) 173
Таблица. Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера (1AZ-FSE и 2AZ-FSE с 2003 г.)
(продолжение).
Параметр Состояние Номинальное значение
-
1AZ FSE 2AZ FSE -
THROTTLE POS [%] Дроссельная заслонка полностью открыта 64 - 96 64 96 -
ACCEL POS #1 [В] Педаль акселератора отпущена 0,5 - 1,1 0, 5 - 1,1
ACCEL POS #1 [В ] Педаль акселератора нажата 2,5 - 4,6 2,5 4,6 -
ACCEL POS #2 [В] Педаль акселератора отпущена -
1,5 2,9 1.5 - 2,9
ACCEL POS #2 [ В] Педаль акселератора нажата 3,5 - 5,5 3,5 5,5 -
THROTTLE POS #2 [В] Дроссельная заслонка полностью закрыта -
2,1 3,1 2,1 - 3,1
THROTTLE POS #2 [В] Дроссельная заслонка полностью открыта -
4,5 5,5 4,5 5,5 -
THROTTLE TRGT [В] Холостой ход -
0,4 1,1 0, 4 - 1,1
THROTTLE INITIAL [В] 0,5 - 0,9 0,5 0,9 -
ACCEL LEARN VAL [В] 0,4 - 1,4 0,4 - 1,4
THROTTLE MOT [A] Холостой ход 0-3 0 3 -
02S [В] Скорость 50 км/ч 0,1 - 0,9 0,1 - 0,9
SHORT FT [%] 0 ± 20 0 ± 20
LONG FT [%] 0 ± 20 0 ± 20
TOTAL FT D,5 - 1,4 0,5 1,4 -
02 LR [мс] Холостой ход, двигатель прогрет 0 - 1000 0 1000 -
02RL [мс] Холостой ход, двигатель прогрет -
0 1000 0 - 1000
FUEL PRESS [МПа] Холостой ход 8 - 13 8 13 -
Частота вращения 3000 об/мин,
FUEL PRESS [МПа] без нагрузки -
9,5 10,5 9,5 - 10,5

Топливная система 2. Проверка давления топлива и ) Проверьте давление топлива че-

(магистраль низкого давления).
Внимание:
При выполнении работ по снятию и
установке компонентов топливной
системы следует сбросить оста
точное давление топлива в магист-
рали следующим образом:
- отсоедините разъем топливного
насоса;
- запустите двигатель и выра
ботайте оставшееся в магист
рали топливо;
- после того как двигатель за
глохнет, выключите зажигание.
рез 5 минут.
а) Сбросьте давление топлива . Номинальное значение
б ) Снимите фиксатор, отсоедините 2
не менее 147 кПа (1,5 кг/см )
разъем от топливной трубки . .
- 2 Проверка работы
в) При помощи переходника под- ( высокого давления).
топливного насоса
соедините манометр, собрав схему, а) Снимите верхнюю защитную
показанную на рисунке.
крышку.
б ) Запустите двигатель м убедитесь
- в наличии звука работающего ТИВД.
-
-

Проверка давления топлива

( магистраль низкого давления),
а) Подсоедините сканер .
.
б ) Запу стите двигатель
в ) Выберите режим "ACTIVE TEST" .
г) Считайте значение давления топ-
лива при частоте вращения 3000
Проверки на автомобиле об/мин.
.
1 Проверка работы топливного насоса Номинальное
(низкого давления). 9,5 - 10,5 МПа
давление
а ) Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос, Проверка компонентов
б) При отсутствии сканера:
-
подайте напряжение на выводы "4
м

(+) и ”5” (- j разъема топливного на-

соса; г) Проверьте утечки топлива.
- убедитесь, что насос работает. д) Активируйте топливный насос при
помощи сканера и проверьте давле-
ние топлива .
Форсунки
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема форсунки .
Номинальное сопротивление
-
2,55 2,85 Ом (при 20°С )

Номинальное значение
196 - 588 кПа (2 - 6 кг/см )
2

е ) Отсоедините сканер.
ж) Запустите двигатель.
v

з ) Проверьте давление топлива (на

холостом ходу).
Номинальное значение

з ) Заглушите двигатель.
-
196 - 588 кПа (2 6 кг/см )
2
174 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Топливный насос (низкого давле -
ния)
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.
Номинальное
значение -
0,2 3,0 Ом (при 20°С)

2. Проверка работы .
Подайте напряжение аккумулятор -
ной батареи на выводы и убедитесь,
что насос работает .
Примечание:
- Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.
- Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной бата-
реи.
Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор-
ной батареи.
Топливный насос (высокого давле-
ния )
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема насоса.
Номинальное
значение -
1,19 1,39 Ом (при 20°С )

цер ТНВД, в противном случае мо-

ТНВД (1AZ-FSE) жет потребоваться замена насоса.
Снятие
1. Сбросьте давление топлива .
2. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
3. Снимите верхнюю защитную крышку .
4. Снимите крышку воздушного
фильтра.
5. Снимите кронштейн защитной
крышки .
Снимите топливную трубку 1 .
а) Отсоедините топливный шланг.

в ) Отверните 2 болта и отсоедините

топливную трубку 1 от топливного
коллектора.

6. Снимите демпфер пульсаций дав- б ) Зафиксируйте штуцер насоса

ления топлива. ключом на 21 мм и отверните шту-
а) Отсоедините топливную трубку. цер топливной трубки ключом на
б ) Отверните демпфер. 19 мм.

-'г
• клят
*•:V 4 i
4
* *>** «
•
 * 'А

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) ^ 175 k

8. Снимите ТНВД. г) Заверните 2 гайки крепления

а ) Отсоедините разъем ТНВД. трубки 1 к топливному коллектору.
б ) Отверните 2 гайки и снимите Момент затяжки
ТНВД. д) Зафиксируйте штуцер насоса
9 Нм -
в) Снимите изолятор ТНВД. ключом на 21 мм и затяните штуцер
топливной трубки ключом на 19 мм.
Момент затяжки 30 Н м
3. Установите демпфер пульсаций
давления топлива.
а ) Используя 2 новых прокладки и
демпфер, подсоедините топливную
трубку к ТНВД. 1 - нейлоновая трубка , 2 - держа-
тель, 3 - трубка, 4 - кольцевое уп-
лотнение, 5 - разъем.
Установка в) Отверните демпфер пульсаций
1. Установите ТНВД. давления топлива.
а ) Проверните коленчатый вал и ус-
тановите распределительный вал
таким образом, чтобы отверстие
масляного канала располагалось
напротив посадочного отверстия
под ТНВД, как показано на рисунке.

б) Затяните демпфер.
Момент затяжки 33 Н м

б) Залейте в посадочное отверстие

ТНВД 35 -45 мл моторного масла ,

в) Нанесите масло на кулачок при -

вода ТНВД.
г) Установите новый изолятор
ТНВД, установите насос и заверните
2 гайки крепления. 8. Отсоедините топливный шланг.
Момент затяжки .... 25 Н м .
4 Установите кронштейн защитной
2. Установите топливную трубку 1. крышки .
а ) Установите на топливную трубку: Момент затяжки 38 Нм
( 1 ) шайбу 1; 5. Установите крышку воздушного
(2) шайбу 2; фильтра.
( 3 ) кольцевое уплотнение; 6. Убедитесь в отсутствии утечек топ -
( 4 ) шайбу 3. лива.
б ) Смажьте бензином кольцевое уп- Установите верхнюю защитную
лотнение и подсоедините трубку к крышку.
топливному коллектору и ТНВД. 8. Установите переднюю защитную
в ) Заверните рукой гайку штуцера крышку моторного отсека,
крепления трубки к ТНВД.
ТНВД (2AZ-FSE)
Снятие
1>. Сбросьте давление топлива.
.
9 Отсоедините топливную трубку 1 .
а ) Отсоедините разъем ТНВД.
2. Снимите переднюю защитную б) Зафиксируйте штуцер насоса
крышку моторного отсека
3. Отсоедините жгут проводки
. ключом на 21 мм и отверните шту-
3. цер топливной трубки ключом на 19
4. Снимите верхнюю защитную крышку. мм.
5. Снимите крышку воздушного Примечание: не откручивайте шту-
фильтра. цер ТНВД, в противном случае мо-
6. Снимите корпус дроссельной за - жет потребоваться замена насоса.
слонки . в ) Отверните 2 болта и отсоедините
7. Снимите топливную трубку 1. топливную трубку 1.
 176 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
10. Снимите ТН8Д. г) Заверните 2 гайки крепления 9. Убедитесь в отсутствии утечек топ
а ) Отверните 2 гайки и снимите трубки 1 к топливному коллектору, лива.
ТНВД. Момент затяжки 9Нм Ю. Убедитесь в отсутствии утечек
б ) Снимите изолятор ТНВД. д) Зафиксируйте штуцер насоса масла.
ключом на 21 мм и затяните штуцер
топливной трубки ключом на 19 мм.
-
11 Установите верхнюю защитную
крышку.
Момент затяжки 30 Н м 12. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Форсунки (1AZ-FSE)
Снятие
1. Сбросьте давление топлива .
2. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
3. Снимите бсоковую защитную крышку
Установка моторного отсека.
.
1 Установите ТНВД. 4. Снимите верхнюю защитную
а) Проверните коленчатый вал и ус- крышку.
тановите распределительный вал 5. Слейте охлаждающую жидкость.
таким образом, чтобы отверстие 6. Снимите крышку воздушного
масляного канала располагалось фильтра.
7. Снимите корпус дроссельной за-
напротив посадочного отверстия
под ТНВД, как показано на рисунке. слонки .
е) Подсоедините разъем ТНВД.
4. Подсоедините топливный шланг.
.
8 Снимите адсорбер.
9. Снимите кронштейн защитной
5. Установите демпфер пульсаций крышки ,
давления топлива. 1о. Снимите ТНВД.
а) Используя 2 новых прокладки и 11. Снимите впускной коллектор ,
демпфер, подсоедините топливную а ) Отсоедините шланг 1 системы
трубку к ТНВД. вентиляции картера.
б) Затяните демпфер.
Момент затяжки 33 Н м

б) Залейте в посадочное отверстие

ТНВД 35-45 мл моторного масла.
в) Нанесите масло на кулачок при -
вода ТНВД.
г) Установите новый изолятор
ТНВД, установите насос и заверните
2 гайки крепления.
Момент затяжки 25 Нм
2. Установите топливную трубку 1 .
а) Установите на топливную трубку: б ) Отсоедините 2 вакуумных шланга
(1) шайбу 1; от электропневмоклапана.
(2 ) шайбу 2; в ) Отсоедините вакуумный шланг
(3) кольцевое уплотнение; усилителя тормозов.
( 4 ) шайбу N23.
б) Смажьте бензином кольцевое уп-
лотнение и подсоедините трубку к
топливному коллектору и ТНВД.
в) Заверните рукой гайку штуцера
крепления трубки к ТНВД.

в ) Подсоедините топливную трубку.

г) Отверните 5 болтов и 2 гайки .

(D

(2)
6. Установите корпус дроссельной за-
(3) слонки .
7. Установите крышку воздушного
.
,

(4 ) фильтра
8. Подсоедините жгут проводки 3.
2

L XV 1 -
 •
—-
* 4
- Г-•
t

Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

д) Отверните 2 шпильки .

е) Отсоедините 2 вакуумных шланга

и отсоедините разъем датчика аб-
солютного давления.

ж) Снимите блок SCV с прокладкой.

Впускной коллектор (1AZ-FSE). 1 - шланг, 2 - вакуумный шланг, 3 - впуск-

ной коллектор, 4 - изолятор впускного коллектора 1, 5 - прокладка,
6 - блок SCV, 7 - изолятор впускного коллектора 2, 8 - стойка 1 верх-
ней части впускного коллектора , 9 - кронштейн защитной крышки, 10 - ак-
кумулятор паров топлива (адсорбер).
з) Снимите впускной коллектор. б) Снимите стойку, отвернув 3 болта а ) Отсоедините разъемы форсунок и
крепления. разъем датчика детонации ,
б) Снимите изолятор 2.

12. Снимите стойку 1 впускного кол-

лектора.
а) Отсоедините жгут проводки от 13. Снимите изолятор 2 впускного
стойки . коллектора.
12 - 1057
 178 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
14. Снимите держатели форсунок. д) Снимите 4 прокладки и 4 уплот- Установка

15. Снимите топливный коллектор.

а ) Отсоедините разъем датчика
давления топлива.
б ) Отсоедините топливный шланг от
топливного коллектора. .
16 Извлеките форсунки из топливного
в) Отверните 5 болтов крепления . коллектора.
г) Снимите топливный коллектор в
сборе.

б) Смажьте бензином кольцевые

уплотнения и установите форсунки в
топливный коллектор.
в) Установите форсунки в положе-
ние, показанное на рисунке.

2. Установите топливный коллектор.

а ) Установите новые прокладки и
новые уплотнения в отверстия под
форсунки , как показано на рисунке.

5
\

Л
3
б ) Установите форсунки и топлив-
ный коллектор на головку блока ци -
линдров.
в) Временно заверните 5 болтов
крепления топливного коллектора .
- - -
Форсунки (1AZ-FSE). 1 форсунка, 2 прокладка, 3 уплотнение форсунки , 3. Установите держатели форсунок.
-
4 шайба
-
-
1, 5 шайба
-
-
2, 6 шайба -
3, 7 кольцевое уплотнение,
-
8 разрезное кольцо, 9 держатель форсунки , 10 топливный коллектор .
а ) Установите держатели , совместив
их с канавками форсунок. >
 -
If

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 179

б) Затяните крепление держателей к) Подсоедините шланг 1 системы 12. Залейте охлаждающую жидкость,
форсунок. вентиляции картера. 13. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
Момент затяжки 13 Нм лаждающей жидкости .
14. Установите верхнюю защитную
крышку.
15. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека.
16. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Форсунки ( 2AZ- FSE)
Снятие
1. Сбросьте давление топлива.
7. Установите ТНВД. 2. Снимите переднюю защитную
.
8 Установите кронштейн защитной крышку моторного отсека.
крышки . 3. Снимите боковую защитную крышку
Момент затяжки 38 Н м моторного отсека.
.
в) Заверните 5 болтов крепления 9 Установите адсорбер . 4. Отсоедините жгут проводки 3.
коллектора. .
10 Установите корпус дроссельной 5. Слейте охлаждающую жидкость.
Момент затяжки 19 Н м заслонки . 6. Снимите верхнюю защитную крышку.
г) Подсоедините шланг к топливно- 11 - Установите крышку воздушного 7. Снимите крышку воздушного
му коллектору. фильтра. фильтра.
д) Подсоедините разъем датчика
давления топлива.
4. Установите изолятор 2 впускного
коллектора.
а ) Установите изолятор 2.
б) Подсоедините разъемы форсунок
и датчика детонации .
5. Установите стойку 1 впускного
коллектора.
а ) Установите стойку.
Момент затяжки 21 Нм
б) Подсоедините жгут проводки к
стойке.
6. Установите впускной коллектор.
а ) Установите новую прокладку на
впускной коллектор.
б) Временно установите впускной
коллектор.
в) Временно установите блок SCV и
проверьте совмещение шпилек .
г) Подсоедините 2 вакуумных шлан-
га и разъем датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе.
д) Затяните шпильки крепления.
Момент затяжки 9,5 Н м
е) Затяните 3 болта и 2 гайки креп-
ления в показанном на рисунке по-
рядке.
Момент затяжки 30 Н м
ж) Заверните 2 болта крепления
впускного коллектора к стойке 1 .
Момент затяжки 30 Н м
з) Подсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов.

Форсунки ( 2AZ-FSE). 1 - форсунка, 2 - прокладка, 3 - уплотнение форсунки,

4 - шайба 1, 5 - шайба 2, 6 - шайба 3 , 7 - кольцевое уплотнение,
8 - разрезное кольцо, 9 - держатель форсунки, 10 - топливный коллектор ,
и ) Подсоедините 2 вакуумных шлан
га к электропневмоклапану.
- 11 - разъем датчика давления топлива , 12 - разъем форсунки, 13 - изоля-
тор 2 впускного коллектора, 14 - стойка 1 впускного коллектора .
12*
 180 Система непосредственного впрыска топлива ( D-4)
8. Снимите корпус дроссельной за- 14. Снимите датчик абсолютного дав -
слонки . ления во впускном коллекторе.
9. Отсоедините топливную трубку. а ) Отсоедините зажим проводки .
10. Отсоедините топливный шланг. б) Отсоедините разъем датчика.
11. Отсоедините топливную трубку в) Отсоедините вакуумный шланг от
1. датчика.
12. Снимите ТНВД. г) Снимите датчик , отвернув болт
13. Снимите адсорбер, крепления.
а) Отсоедините топливный шланг от
адсорбера.
б) Отсоедините выпускной шланг 1.
в) Снимите адсорбер с кронштейна.

Впускной коллектор (2AZ-FSE). 1 - разъем датчика абсолютного давления

во впускном коллекторе, 2 - датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, 3 - вакуумный шланг, 4 - шланг 1 системы вентиляции кар-
тера, 5 - впускной коллектор, 6 - изолятор 1 впускного коллектора, 7 -
выпускной шланг 1 адсорбера, 8 - топливный шланг 1, 9 - адсорбер
(аккумулятор паров топлива ), 10 - блок SCV, 11 - прокладка, 12 - разъем
датчика давления.

I
..л
V)
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 181
ж) Отсоедините 2 вакуумных шланга. 17. Снимите изолятор 2 впускного Установка
з) Отсоедините разъем датчика аб- коллектора. 1. Установите форсунки в топливный
коллектор.
а) Установите на форсунки в сле-
дующем порядке:
1) шайбу 1;
2) шайбу 2;
3 ) кольцевое уплотнение;
4) шайбу 3;
5 ) разрезное кольцо.

снимите топливный коллектор в б ) Смажьте бензином кольцевые

сборе. уплотнениям
и установите форсунки в
топливный коллектор,
в) Установите форсунки в положе-
ние, показанное на рисунке.

16. Снимите стойку 1 впускного кол-

лектора.
Отсоедините

2. Установите топливный коллектор.

а ) Установите новые прокладки и
новые уплотнения в отверстия под
форсунки , как показано на рисунке.
б) Установите 4 новые прокладки на
головку блока цилиндров,
в ) Установите форсунки и топлив-
ный коллектор на головку блока ци -
линдров .

в) Временно заверните 5 болтов

крепления топливного коллектора.
3. Установите держатели форсунок.
а ) Установите держатели , совместив
их с канавками форсунок.

.
f vi
 182 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
б) Затяните крепление держателей к) Подсоедините разъем электроп- Снятие и установка корпуса
форсунок. невмоклапана. дроссельной заслонки ( 1AZ-FSE)
Момент затяжки 13 Нм л) Подсоедините шланг 1 системы 1. Снимите переднюю защитную

в ) Заверните 5 болтов крепления

коллектора.
Момент затяжки 19 Нм
г) Подсоедините шланг к топливной
трубке 2. 7. Установите датчик абсолютного
4. Установите изолятор N22 впускного давления во впускном коллекторе.
коллектора. Момент затяжки 5,5 Н м
5. Установите стойку 1 впускного
о ч
Установите адсорбер.
/

коллектора. 9. Установите ТНВД.

а ) Установите стойку.
Момент затяжки 21 Нм
б) Подсоедините жгут проводки к
стойке.
Момент затяжки 10 Нм
.
б Установите впускной коллектор.
а ) Установите новую прокладку на
впускной коллектор .
б) Временно установите впускной
коллектор.
в) Установите изолятор 1 впускно-
го коллектора.
г) Временно установите блок SCV и
проверьте совмещение шпилек.
д) Подсоедините 2 вакуумных шлан
га и разъем датчика абсолютного
- масла.
давления во впускном коллекторе.
е ) Подсоедините разъем датчика
давления.
ж) Затяните шпильки крепления.
Момент затяжки 9,5 Н м
з) Затяните 3 болта и 2 гайки креп-
ления в показанном на рисунке по-
рядке.
Момент затяжки зо Н м
10. Установите топливную трубку 1.
.
11 Подсоедините топливный шланг.
12. Подсоедините топливную трубку.
13 . Установите корпус дроссельной з. Слейте охлаждающую жидкость,
.° ,
заслонки . 4 Снимите верхнюю защитную крыш-
«У в 2 гайки .
15. Подсоедините жгут проводки 3.
Момент затяжки 5,5 Н м
16. Залейте охлаждающую жидкость .
17. Убедитесь в отсутствии утечек ох
лаждающей жидкости .
-
18. Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.
19. Убедитесь в отсутствии утечек
с
Снимите крышку воздушного
20. Установите верхнюю защитную фильтраX* .
крышку.
21. Установите боковую защитную а ) Отсоедините разъем датчика
расхода воздуха.
крышку моторного отсека.
22. Установите переднюю защитную б ) Отсоедините разъем электроп-
крышку моторного отсека. .
невмоклапана
в) Отсоедините зажимы проводки .
г) Отсоедините шланг системы вен-
Система подачи воздуха тиляции картера,
д ) Отсоедините шланг EVAP 1
Корпус дроссельной е ) Отсоедините шланг EVAP N22

и ) Подсоедините 2 вакуумных шлан-

га к электропневмоклапану.
3
L
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 183
6. Снимите корпус дроссельной за-
слонки .
а) Отверните болт и снимите защиту
проводки .

б) Отверните болт и отсоедините

провод массы.
в ) Отверните 4 болта и снимите
кронштейн корпуса дроссельной за -
слонки .

г) Отсоедините разъем привода

ETCS.
д) Отверните 4 болта и снимите
корпус дроссельной заслонки .
е) Снимите прокладку со впускного
коллектора.

корпус дроссельной заслонки (1AZ- FSE ). 1 - разъем привода ETCS ,

2 - корпус дроссельной заслонки, 3 - прокладка, 4 - шланг перепуска ох- I

лаждающей жидкости 1, 5 - шланг перепуска охлаждающей жидкости

2, 6 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки, 7 - защита проводки,
8 - провод массы.
ж) Отсоедините шланг перепуска д) Подсоедините разъем привода 2. Снимите боковую защитную крышку
охлаждающей жидкости 1. ETCS. моторного отсека.
з) Отсоедините шланг перепуска ох- е) Установите кронштейн дроссель- 3. Отсоедините жгут 3 проводки
лаждающей жидкости 2. ной заслонки . двигателя.
Момент затяжки 21 Нм 4. Слейте охлаждающую жидкость.
1
ж) Подсоедините вывод массы. 5. Снимите верхнюю защитную крыш-
Момент затяжки 8 ,5 Н м ку, отвернув 2 гайки .
6. Снимите крышку воздушного
з ) Установите защиту проводки .
Момент затяжки 8 ,5 Н м
фильтра .
а) Отсоедините разъем датчика
8. Установите крышку воздушного расхода воздуха.
фильтра. б) Отсоедините разъем электроп-
Момент затяжки 1,5 Нм невмоклапана.
9. Установите верхнюю защитную в) Отсоедините зажимы проводки .
крышку. г) Отсоедините шланг системы вен-
Момент затяжки 7 Нм тиляции картера.
. 10 Залейте охлаждающую жидкость. д) Отсоедините шланг EVAP 1.

слонки .
- .
7. Установите корпус дроссельной за
а) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости N22.
б) Подсоедините шланг перепуска
охлаждающей жидкости 1.
в) Установите новую прокладку.
г) Установите корпус дроссельной
заслонки .
Моментзатяжки 9Нм
11 Убедитесь в отсутствии утечек ох
лаждающеи жидкости .
- е) Отсоедините шланг EVAP 2.
12. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека.
13. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки ( 2AZ-FSE)
1. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека. - .
ж) Ослабьте болт хомута.
з) Приподнимите фиксатор и
сдвиньте крышку.
и ) Снимите крышку воздушного
фильтра и впускной воздуховод.
7. Снимите корпус дроссельной за -
слонки .
а ) Отсоедините разъем привода
ETCS.

•ттлГщагш —
“ ла »
* -,
184 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
1
б ) Отверните болт. Пневмопривод регулируемой Проверка электропневмоклапана
в ) Отсоедините фиксатор и снимите
выводами ^разъема.
впускной системы ( SCV )
защиту проводки . Проверка на автомобиле
1. Подсоедините вакуумметр к шлангу Номинальное
привода при помощи тройника. значение -
33 39 Ом (при 20°С)
2. Подсоедините сканер к разъему
DLC3.
3. Запустите двигатель.
4. Выберите в режиме ACTIVE TEST
проверку электропневмоклапана SCV.
5. Проверьте разрежение при различ-
ных состояниях клапана.
Электропневмоклапан:
ON 27 кПа
OFF . О кПа
г) Отверните болт и отсоедините
провод массы.
д) Отверните 4 болта и снимите
кронштейн корпуса дроссельной за - 2. Проверка функционирования.
слонки . а ) Убедитесь , что воздух проходит
е) Отверните 4 болта и снимите из порта "В ” к фильтру.
корпус дроссельной заслонки . б ) Подайте напряжение аккумуля-
ж) Снимите прокладку с впускного торной батареи на выводы элек-
коллектора. тропневмоклапана и убедитесь, что
воздух проходит из порта "В” в порт
" А ".
6. Проверьте функционирование элек-
тропневмоклапана в соответствии с
приведенной диаграммой. Система электронного
управления и система
>s
о
х
100 снижения токсичности
-О
Датчик расхода воздуха
1а ON Проверка
1. Проверка напряжения сигнала дат-
s s 35.7
чика расхода воздуха.
X
* а) Включите зажигание.
з) Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости 1.
si
g5
OFF б ) Подсоедините вольтметр к выво -
ой о дам "VG" и MEVG".
и ) Отсоедините шланг перепуска 3700
в) Подайте на датчик поток воздуха
охлаждающей жидкости 2. Частота вращения и убедитесь, что напряжение изме-
8. Установите корпус дроссельной за- няется.
слонки . Проверка привода
а ) Подсоедините шланг перепуска у Подайте разрежение в 35 кПа к
охлаждающей жидкости 2. пневмоприводу и убедитесь, что тяга
б) Подсоедините шланг перепуска клапана перемещается.
охлаждающей жидкости 1. 2. Убедитесь, что в течение >4=>9 ми -
в) Установите новую прокладку. нуты разрежение сохраняется.
г) Установите корпус дроссельной
заслонки .
Момент затяжки 9 Нм
д ) Установите кронштейн дроссель
ной заслонки .
-
Момент затяжки 21 Нм
е) Подсоедините вывод массы.
Момент затяжки 8 ,5 Н м
ж) Установите защиту проводки .
Момент затяжки 8 ,5 Н м
з) Подсоедините разъем привода
ETCS.
9. Установите крышку воздушного
фильтра.
Момент затяжки 1,5 Нм
.
10 Установите верхнюю защитную
крышку.
Момент затяжки 9 Нм
11. Отсоедините жгут 3 проводки
двигателя.
Момент затяжки 5,5 Н м
12. Залейте охлаждающую жидкость .
13. Убедитесь в отсутствии утечек ох -
лаждающей жидкости .
14. Установите боковую защитную
крышку моторного отсека.
15. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 185
2. Проверка датчика температуры 15. Установите датчик детонации .
воздуха на впуске . а ) Установите датчик детонации , как
Измерьте сопротивление между вы- показано на рисунке, и заверните
водами ТНА" "Е2" . гайку крепления.
Момент затяжки 20 Н м
Сопротивление Температура б) Подсоедините разъем датчика.
-
13,6 18,4 кОм -20°С
2,21 - 2, 69 кОм 20°С
-
0,49 0,67 кОм 60°С

Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.
Номинальное значение:
при 20°С
при 80°С
-
2,320 2,590 кОм
0,310 - 0,326 кОм
Примечание: при погружении датчика
.
в воду не допускайте ее попадания на 16 Установите изолятор 2 впускно-
-
разъем. После проверки датчика вы го коллектора.
трите с него всю воду. 17. Установите стойку верхней части
впускного коллектора .
18. Установите впускной коллектор.
19. Установите ТНВД.
20. Установите кронштейн защитной
крышки .
21. Установите адсорбер .
.
22 Установите корпус дроссельной
заслонки .
Клапан WT 23. Установите крышку воздушного
фильтра.
Проверки на автомобиле 24. Залейте охлаждающую жидкость.
1. Подсоедините сканер.
2. Включите зажигание.
.
25 Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости .
3. Запустите двигатель и прогрейте 26. Убедитесь в отсутствии утечек то-
его до нормальной рабочей темпера- плива.
туры. .
27 Установите верхнюю защитную
4. Вызовите функцию "WT" режима крышку.
"ACTIVE TEST". 28. Установите боковую -- защитную
5. Убедитесь; что при выключенном крышку моторного отсека.
("OFF") клапане частота вращения Датчик детонации
29. Установите переднюю защитную
поддерживается на номинальном Снятие и установка (1AZ-FSE) крышку моторного отсека.
уровне, а при включении ("ON") кла- 1. Сбросьте давление в топливной
пана WT двигатель работает неста- системе.
бильно или глохнет. 2. Снимите переднюю защитную
Проверка крышку моторного отсека.
1. Проверьте сопротивление между 3. Снимите бсоковую защитную крышку
выводами разъема. моторного отсека.
4. Снимите верхнюю защитную крышку.
Номинальное 5. Слейте охлаждающую жидкость.
значение -
6,9 7,9 Ом (при 20°С) 6. Снимите крышку воздушного
фильтра.
.
7 Снимите корпус дроссельной за -
слонки .
8. Снимите адсорбер.
9. Снимите кронштейн защитной
П крышки .
10. Снимите ТНВД.
й0 о© 11. Снимите впускной коллектор.
12. Снимите стойку верхней части Датчик детонации (1AZ-FSE ) ,
впускного коллектора . Проверка
13 Снимите изолятор 2 впускного Проверьте сопротивление между вы
кол^ лектора. -
водами датчика детонации .
2. Проверка работы. 14. Снимите датчик детонации .
Подайте напряжение аккумулятор - а ) Отсоедините разъем датчика Номинальное
-
ной батареи на выводы и проверьте
перемещение золотника. вернув гайку крепления.
-
б) Снимите датчик детонации , от сопротивление 120 280 кОм

Примечания:
- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.
- Если возврат золотника затруд-
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час-
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном
итоге возникают условия, при ко-
торых генерируется диагностиче-
ский код.

. sSF23»=
1
«“
.
 186 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Реле топливного насоса , Проверка Bank 2 Sensor 2:
главное реле системы 1. Измерьте сопротивление между
выводами датчика.
впрыска
.
1 Проверьте проводимость между
Номинальное сопротивление:
VCP1 (6) <-> ЕР1 (3) -
2.25 4,75 кОм
выводами разъема. VCP2 (4) <-> ЕР2 (1) 2.25 - 4,75 кОм
2. Измерьте напряжение между выво-
Выводы
1 <-» 2
Проводимость
проводимость
дами датчика .
Номинальное сопротивление:
Зоб нет проводимости VPA1 (5) <-> ЕР1 (3) 0,4 - 4,6 кОм
2. Подайте напряжение аккумулятор-
..
VPA2 (2) <-> ЕР2 (1) .. . 0,9 - 4, 7 кОм
ной батареи на выводы (1) и (2) реле Проверка нагревателя датчика
и убедитесь в наличии проводимости B1S 1, B2S2 ( 1AZ-FSE)
между выводами (3) и (5) . Проверьте сопротивление между вы-
водами датчика.
2
НТ <-> +8 (при 20 °С)
НТ <-> Е1
11 16 -
Bank 2 Sensor 1,2:
П

И
1 Система принудительного
-» холостого хода
1. Прогрейте двигатель до нормаль-
Датчик положения педали ной рабочей температуры.
акселератора 2. Подсоедините тахометр.
Проверки на автомобиле 3. Установите частоту вращения 3500
1. Подсоедините сканер. об/мин.
2. Включите зажигание. 4. При помощи фонендоскопа убеди - Проверка нагревателя датчика
3. Проверьте параметр "ACCEL POS" тесь в наличии звука работы форсу- B 1 S1, B1S2, B 2S1, B 2S2 (2AZ-FSE)
режима "CURRENT DATA". нок. Проверьте сопротивление между вы-
Педаль акселератора 5. Закройте дроссельную заслонку и водами датчика.
отпущена 0 5 - 1 1 В Убедитесь, что звук форсунок сначала
' ' пропадает, а затем появляется вновь.
НТ о +8 (при 20°С)
НТ ++ Е1
-
11 1 6 0т1
более 10 кОш\
Педаль акселератора
нажата 2,6 - 4,5 В Кислородные датчики
4. Проверьте параметр ACCEL POS
# 2" режима "CURRENT DATA ". Проверка функционирования дат-
чика (B1S1 / B1S2)
i
Педаль акселератора
отпущена 19 2 - 29 0 В Примечание: проверка может быть i
также выполнена при помощи ска-
Педаль акселератора
нажата - нера.
3,4 5,3 В 1. Подсоедините вольтметр к вывода- О:
Снятие и установка узла педали Ми "0X1А" / "0X1В" / "ОХ2А " / "ОХ 2В"
акселератора и "Е1" разъема электронного блока
0©
1. Снимите педаль акселератора.
а ) Извлеките пистон.
управления.
2. Прогрейте кислородный датчик,
j
б) Отогните напольный коврик. поддерживая частоту вращения 2500
об/мин в течение 2 минут. 2 1
3. Убедитесь, что при частоте враще - О )
ния 2500 об/мин, напряжение сигнала l4 ll 3 J
датчика изменяется от 0 до 1 В не ме -
нее 8 раз за 10 секунд.
Проверка нагревателя датчика Система улавливания паров
B2S1 (1AZ-FSE) топлива ( EVAP ) (1 AZ-FSE )
Проверьте сопротивление между вы-
водами датчика. Проверка на автомобиле
НТ +8 (при 20°С) 11 - 16 0м .
1 После запуска двигателя отсоедв -
НТ ++ Е 1 ните вакуумный шланг, показанный ш
рисунке. !
в ) Отсоедините разъем датчика по-
ложения педали акселератора.
г) Отверните 2 болта и снимите узел
педали .
—-—
.
4

L
2. При помощи сканера вызовите ре-
Проверка нагревателя датчика жим "ACTIVE TEST", активируйте по-
зицию электропневмоклапана систв -
*-
B2S2 ( 1AZ-FSE)
Проверьте сопротивление между вы мы ул
водами датчика.
- лавливания паров тогиив
(PURGE VSV). Убедитесь, что прв
'

2. Установите педаль акселератора. НТ +8 (при 20V ) 11 - 16 Ом включении клапана в штуцере клапан

Момент затяжки 5, 5 Нм НТ <-> Е1 оо возникает разрежение.

*.
I
и :

7?Я
 Система непосредственного впрыска топлива (D- 4) 187
3. Выключите режим "ACTIVE TEST * и б ) Подайте на выводы электропнев-
подсоедините вакуумный шланг. моклапана напряжение от аккумуля-
4. Проверьте работу электропневмок- торной батареи и убедитесь, что воз-
лапана при помощи сканера в режиме дух проходит из порта "Е" к порту "F".
"DATA MONITOR"
5. Убедитесь, что на прогретом двига-
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.
Проверка электропневмоклапана
1. Проверьте сопротивление между Система улавливания паров
выводами электропневмоклапана.
Номинальное
топлива (EVAP) (2AZ-FSE)
сопротивление -
26 30 Ом
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
Проверка на автомобиле
1. После запуска двигателя отсоеди -
сти между выводами клапана и корпу- ните вакуумный шланг, показанный на
сом. рисунке. Проверка аккумулятора
паров топлива
1. Закройте порт "С", подайте воздух
под давлением 4,7 кПа в порт "А " и
убедитесь, что он проходит в порт "В" .
Воздух

3. Проверьте функционирование кла-

пана. 2. При помощи сканера вызовите ре-
а) Убедитесь, что воздух с трудом жим "ACTIVE TEST", активируйте по-
проходит из порта "Е" к порту "F ". зицию электропневмоклапана систе-
мы улавливания паров топлива
(PURGE VSV). Убедитесь, что при
включении клапана в штуцере клапана
возникает разрежение. 2. Подайте воздух под давлением 4,7
3. Выключите режим "ACTIVE TEST" и кПа в порт "А" и убедитесь, что он без
подсоедините вакуумный шланг.. сопротивления из портов "В" и "С".
4. Проверьте работу электропневмок-
лапана при помощи сканера в режиме
"DATA MONITOR"
5. Убедитесь, что на прогретом двига-
б) Подайте на выводы электропнев- теле при ускорениях и замедлениях
моклапана напряжение от аккумуля- электропневмоклапан выключается и
торной батареи и убедитесь, что включается .
•

воздух проходит из порта "Е" к порту Проверка электропневмокпапана

мри 1. Проверьте сопротивление между
выводами электропневмокпапана.
Номинальное
сопротивление -
26 30 Ом
2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
3. Подайте разрежение ( 2,0 кПа) к
порту "А". Убедитесь, что разрежение
сти между выводами клапана и корпу - не уменьшается, если порты "В" и "С"
сом. закрыты, и уменьшается, если порт
.
"В" открыт

Проверка аккумулятора
паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор функцио-
нирует в соответствии со следующей
таблицей:
Действие Результат
3. Проверьте функционирование кла- 4
Заглушите порты
пана. . Прочистите фильтр, подав воздух
"В" и "С". Подай- Разрежение
а) Убедитесь, что воздух с трудом под давлением 19,6 кПа к порту "В"
те разрежение сохраняется проходит из порта "Е" к порту "F'\ при закрытом порте "А ".
в порт "А"
Заглушите порт
"С", подайте Воздух выходит
разрежение из порта "В"
в порт "А"
Заглушите порт
"С", подайте Воздух выходит
воздух в порт "А" из порта "В"
Подайте воздух Воздух выходит
в порт "А" из портов
"В" и "С"

I- »
9AB<#
 188 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) !

Клапан системы вентиляции

картера (PCV )
.
1 Проверьте клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.
а) Снимите клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.
б) Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны головки блока
цилиндров) и подайте воздух под
небольшим давлением. Убедитесь,
что воздух проходит через клапан
свободно.
со стороны головки блока цилиндров

в ) Подсоедините чистый шланг к

клапану (со стороны впускного кол-
лектора) и подайте воздух под не-
большим давлением. Убедитесь, что
воздух проходит через клапан с со-
противлением.

*i
2. Проверьте на герметичность соеди -
нения, подсос воздуха через которые
может привести к нарушениям в рабо- Расположение компонентов системы управления двигателем (1AZ-FSE и
- -
те системы принудительной вентиля- 2 AZ-FSE с 2003 г.). 1 датчик расхода воздуха , 2 электропневмокпапан
ции картера. системы улавливания паров топлива (EVAP), 3 - электронный блок
управления двигателем, 4 - датчик давления в контуре вакуумного усили-
теля тормозов, 5 - блок реле RIB 4, 6 - комбинация приборов , 7 - топ- \
ливный насос (низкого давления ), 8 - разъем DLC 3, 9 - реле топливного
насоса, 10 - педаль акселератора, 11 - усилитель форсунок (EDU), j
12 - блок реле R/B 1, 13 - электропневмоклапан SCV, 14 - датчик абсо-
лютного давления во впускном коллекторе, 15 - датчик давления топлива,
16 - топливный насос (высокого давления), 17 - корпус дроссельной за-
слонки, 18 - датчик положения распределительного вала, 19 - датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости, 20 - датчик детонации, 21 - кислород-
•

т
г ный датчик (B1S1), 22 - выключатель запрещения запуска, 23 - клапан VVT,
24 - катушка зажигания, 25 - форсунка, 26 - датчик положения коленчатого
вала , 27 - кислородный датчик ( B 2S 1), 28 - кислородный датчик ( B 2S 2), ]
Система зажигания DIS-4 29 кислородный датчик (B1 S2).
Примечание: на двигателях серии AZ б) Проверка искрообразования. - не проворачивайте двигатель
устанавливалась система зажигания - Снимите катушку зажигания. стартером более 2 секунд.
типа DIS- 4 (с отдельной катушкой - Используя свечной ключ на 16 мм, - Используя свечной ключ на 16 мм,
для каждого цилиндра) . выверните свечи . заверните свечи зажигания.
Примечание: термины "холодное" и - Установите катушки зажигания с Момент затяжки 19 Нм
" горячее" состояние обозначают разъемами
подсоединенными на - Установите катушку зажигания с
.
температуру обмоток " Холодное" - свечи . коммутатором.
от -10°С до +50°С, "горячее" - от - Отсоедините разъемы форсунок.
+ 50°С до +100°С. - Замкните на массу свечи зажигания. Проверка компонентов
- Прокручивая двигатель стартером,
Проверки на автомобиле убедитесь в наличии искрообразо- Примечание (" иридиевые" свечи ):
1. Катушка зажигания и свечи , вания . - Никогда не используйте метал-
а) Считайте диагностические коды. Примечание: лическую щетку для очистки све-
Примечание: при наличии диагности- -
проверьте надежность заземле- чей зажигания такого типа.
ческого кода выполните соответст- ния электрода; -
Никогда не пытайтесь регулиро-
вующие процедуры поиска неисправ- - в случае удара или падения катуш- вать зазор свечи зажигания, быв-
ности. ки зажигания, замените ее новой; шей в эксплуатации.

—
40 '
в»
 1

Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 189

Примечание редакции: фирма 'Toyota 4. Очистите свечи зажигания. 7. Проверьте датчик положения ко-
рекомендует производить замену Если электроды имеют следы отложе- ленчатого вала.
иридиевых свечей зажигания через ни я влажных углеродных остатков, то Проверьте сопротивление между вы-
каждые 100000 км пробега автомо- высушите их, а затем удалите подхо- водами разъема.
биля. Однако с учетом эксплуатации дящим растворителем. Номинальное значение:
автомобиля и качества бензина на Если электроды имеют следы масла, в *холодном "
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
то предварительно удалите их с помо
щью бензина.
- состоянии . 985 - 1600 Ом
в "горячем"
80000 км пробега автомобиля.
.
1 Проверьте электроды свечей зажи -
Затем очистите свечи с помощью очи
стителя свечей, подавая воздух 2с
- состоянии . -
1265 1890 Ом
гания. При наличии мегомметра из- давлением не более 588 кПа ( 6 кг/см )
мерьте электрическое сопротивление в течение не более 20 секунд,
изолятора. 5. Заверните свечи зажигания.
Номинальное Момент затяжки 19 Нм
сопротивление не менее 10 МОм б. Проверьте датчик положения рас -
Если сопротивление меньше допусти - пределительного вала,
.
мого, очистите свечу Проверьте сопротивление между вы-
.
2 Проверьте визуально состояние водами разъема.
электродов, повреждении "Ж
резьбы
или /и изолятора. При необходимости
Номинальное значение:
в ихолодномм
835 - 1400 Ом
замените свечи зажигания . состоянии ,
в "горячем"
Рекомендуемые свечи зажигания
1AZ -FSE:
состоянии . -
1060 1645 Ом
Denso ., SK 20BR11
2AZ-FSE:
Denso SK20BR11
NGK JFR6A11T
3. Проверьте зазор между электродами .
Номинальный зазор 1,1 мм

"Иридиевые" свечи.
190 ч

Система запуска
Проверка работы
стартера *
ч
Внимание: проводите этот тест в
-
течение 3 5 секунд во избежание
повреждения обмотки статора .
т к< £
1. Отсоедините провод от вывода о
стартера X" . о

0Ш

Серия ZZ. 2 AZ-FSE.

5. Подсоедините провод к выводу "С" .
Момент затяжки б Н- к
6. Подсоедините провода от аккумуля
торной батареи и амперметр к старте
ру, как это показано на рисунке.
2AZ-FSE.
2. Подсоедините провода от аккумуля-
торной батареи к выводам тягового
реле, как показано на рисунке. Убеди -
тесь, что шестерня обгонной муфты
выдвинулась наружу. с
1AZ-FE, 1 AZ-FSE.
I
& о.

© ©
Вывод “С ” Вывод **50"

Вывод “30 й

Серия ZZ.

2AZ-FSE.
Вывод “50”
4. Отсоедините отрицательный про -
вод от корпуса тягового реле. Убеди -*
тесь, что ведущая шестерня обгонной 0®
муфты втянулась внутрь.
1AZ-FSE

Вывод “30”

1AZ-FE , 1AZ-FSE.
о ;
*
Вывод “50”
А!
( Л |о о
Серия ZZ.
2AZ-FSE.
7. Убедитесь, что якорь стартера вра-
щается равномерно и ведущая шес -
терня обгонной муфты выдвинута
Измерьте при помощи амперметра
2AZ-FSE. силу тока.
3. При подсоединениях, выполненных, Номинальная сила тока (при 11,5 В):
как указано в предыдущем пункте, и серия ZZ 85 /
выдвинутой ведущей шестерне обгон- 1AZ-FE 85 /
ной муфты отсоедините отрицатель- 1AZ-FSE:
ный провод от вывода "С". Убедитесь, 1,3 кВт 85 /
что ведущая шестерня остается вы- 1,6 кВт 75 /
двинутой. 2AZ-FSE 75 /

Проверка реле стартера
1. Проверка реле.
а) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами НГ и "2 . й
б) Убедитесь в отсутствии проводи -
мости между выводами "3" и "5 .
й
2. Проверка работы реле.
а ) Подайте напряжение аккумуля -
торной батареи на выводы "l" и
"2".
б) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".
Снятие и установка
стартера (серия ZZ)
1. Снимите защиту двигателя.
2. Снимите стартер.
а ) Отсоедините разъем стартера.
6 ) Снимите крышку вывода .
б) Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.
в ) Отверните 2 болта и снимите
стартер.
3. Установите стартер.
Момент затяжки:
болт 37 Н м
вывод "30 10 Нм Момент затяжки
й
4. Установите защиту двигателя.
Снятие и установка
стартера (1AZ-FE,
1AZ-FSE)
1. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
2. Снимите держатель аккумуляторной 8. Установите кронштейн батареи .
батареи .
3. Снимите аккумуляторную батарею.
4. Снимите поддон батареи .
Система запуска 191
5. Снимите кронштейн батареи , от- 11. Установите держатель батареи .
вернув 4 болта крепления. Момент затяжки:
болт 5 Нм
гайка 3,6 Нм
вывод 5,5 Н м
12. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
Снятие и установка
стартера (2AZ-FSE)
1. Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
2. Снимите держатель аккумуляторной
6. Снимите стартер. батареи .
а ) Отсоедините 3 зажима проводки . 3. Снимите аккумуляторную батарею.
.
б ) Снимите крышку вывода 4. Снимите поддон батареи .
в) Отверните гайку и отсоедините 5. Снимите кронштейн батареи , от-
провод стартера. вернув 4 болта крепления.
г) Отсоедините разъем стартера.
д) Отверните 2 болта и снимите а) Отсоедините 5 зажимов проводки .
стартер.
е) Снимите кронштейн зажима про- б) Снимите крышку вывода
водки , отвернув болт крепления. в) Отверните гайку и отсоедините
провод стартера.
г) Отсоедините разъем стартера.
7. Установите стартер,
а ) Установите кронштейн зажима
проводки . д ) Отверните 2 болта и снимите
стартер.
8 ,5 Н - м
б) Установите стартер.
Момент затяжки 37 Нм
в ) Подсоедините разъем стартера.
г) Подсоедините проводку к выводу
стартера.
Момент затяжки . .
д) Установите крышку вывода
10 Нм
е ) Подсоедините зажимы проводки .
Момент затяжки 13 Нм
9. Установите поддон батареи .
10. Установите батарею.
 192 Система запуска
е) Снимите кронштейн зажима про-
водки , отвернув болт крепления.

7. Установите стартер.
а) Установите кронштейн зажима
проводки .
Момент затяжки 8 ,5 Н м
б) Установите стартер .
Момент затяжки 37 Н м
в) Подсоедините разъем стартера.
г) Подсоедините проводку к выводу
стартера.
Момент затяжки 10 Нм
д) Установите крышку вывода
е ) Подсоедините зажимы проводки .
8. Установите кронштейн батареи .
Момент затяжки 13 Нм
9. Установите поддон батареи .
10. Установите батарею.
i
.
11 Установите держатель батареи .
Момент затяжки:
болт , ... 5 Н-м
гайка , 3,5 Нм
вывод 5,5 Н м
12. Установите переднюю защитную
крышку моторного отсека.

Стартер (тип 1)
(серия ZZ)
Разборка (тип 1)
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.
б) Ослабьте две гайки крепления тя-
гового реле к крышке стартера со
стороны привода.
I в) Вытяните тяговое реле и освобо-
дите его от рычага привода, при -
подняв переднюю часть реле.
Стартер (тип 1). 1 - крышка со стороны коллектора , 2 - щеткодержатель,
3 - статор (корпус), 4 - якорь, 5 - планетарный редуктор в сборе, б - обгон-
ная муфта, 7 - ограничительная втулка, 8 - стопорное кольцо, 9 - крышка
со стороны привода, 10 - рычаг привода, 11 - тяговое реле.
3. Снимите щеткодержатель. 4. Отсоедините якорь от корпуса стар-
а) Отверните два винта. тера.
б) Снимите крышку со стороны кол- 5. Снимите обгонную муфту,
лектора, придерживая проводку. а ) Отсоедините рычаг привода и об-
гонную муфту с шестерней привода
вместе с амортизатором от крышки
со стороны шестерни привода.

в) С помощью отвертки отожмите

пружину и отсоедините щеткодер- б) С помощью отвертки сдвиньте ог-
2. Отверните два стяжных болта и сни - жатель . раничительную втулку к обгонной
мите корпус стартера и якорь в сборе. г) Отсоедините четыре щетки и сни - муфте.
мите щеткодержатель.

>«

— WlfcWI Л « **
* — *• • •••
 Система запуска 193
в) Отверткой извлеките стопорное ж) Установите рычаг привода на об- б) Установите корпус стартера с
* кольцо. гонную муфту. якорем в сборе и закрепите его дву-
г) Снимите ограничительную втулку мя болтами .
• >
и обгонную муфту. Смазка Момент затяжки 6 Нм

i «*

V
,
(D
(
К»

Я
з) Совместите выступ амортизатора О ЯW
.
.
: с пазом крышки со стороны привода. \
Сборка (тип 1)
о
\ 1. Установите обгонную муфту .
а ) Нанесите консистентную смазку
с 5. Установите тяговое реле.
4
а) Установите крышку на тяговое
на втулку и шлицы ограничительной реле.
>

втулки обгонной муфты. б) Установите тяговое реле и закре-

б ) Установите обгонную муфту и ог-
о
:

пите его с помощью двух гаек.

т

раничительную втулку на водило. ,

О Момент затяжки 8 ,5 Н -м

2. Установите якорь в корпус стартера.

3. Установите щеткодержатель.

*
а) Установите щеткодержатель на
якорь в соответствующее положение.
б) С помощью отвертки , отожмите
пружину щетки и соедините щетку с
щеткодержателем. Установите та-
и ким образом четыре щетки .
&

N в) Подсоедините проводку к выводу

в) Нанесите смазку на стопорное стартера "С" и заверните гайку.
кольцо и установите его в паз водила. Момент затяжки 10 Нм
! г) С помощью тисков обожмите сто-
порное кольцо.
в ) Нанесите турбинное масло с при -
садками на подшипник в крышке со I
стороны коллектора. О
г) Установите крышку, используя два
новых винта.
Момент затяжки 1,5 Н м - V,
Ф; L
/ Д!

\ Проверка (тип 1)
i д) Придерживая обгонную муфту, Проверка якоря
посадите водило и установите огра - чс 1. Проверьте, нет ли замыкания об-
ничительную втулку на стопорное мотки якоря на "массу".
кольцо с помощью молотка с пла - При помощи омметра убедитесь в от-
стиковым бойком. сутствии проводимости между ламе-
4. Установите корпус стартера лями коллектора и сердечником якоря.
(статор). В противном случае замените якорь.
а) Совместите паз в корпусе старте-
:
ра с выступом амортизатора .
S (Ь= с
<04

У
Т <х
Ci

е ) Нанесите смазку на рычаг приво

да в точке опоры.
-
13 - 1057
 194 Система запуска
величина 2. Проверьте оогонную муфту.
! 2. Проверьте, нет ли разрыва цепи Минимально допустимая
между ламелями коллектора. выступания ламелей: Убедитесь, что шестерня привода
При помощи омметра убедитесь в на- стартер BOSCH 0,3 мм вращается по часовой стрелке сво-
личии проводимости между ламелями тип 1 ' 0
,2 мм бодно, а против часовой стрелки не
коллектора. В противном случае за- ’ вращается.
мените якорь.

Вращается

Проверка статора (стартер с ре -

дуктором планетарного типа)
.
1 Проверьте, нет ли обрыва обмотки
й
статора.
При помощи омметра убедитесь в на -
л Проверка коллектора
личии проводимости между проводом
и проводом щетки , как это показано на
рисунке.
Не вращается 4
^
.
1 Осмотрите рабочие поверхности в противном случае, замените корпус
! ламелей коллектора, при их загрязне- стартера в сборе с обмоткой статора,
нии и пригорании зачистите рабочие
Проверка тягового реле
1. Проверка сердечника.
поверхности наждачной бумагой Нажмите на толкатель сердечника ,

i«
400 или проточите коллектор на то
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.
- отпустите его и убедитесь, что он воз-
вращается в исходное положение.
В случае необходимости , замените тя-
говое реле.

!
'У
Предельное радиальное биение кол -
лектора:
тип 1 0,05 мм
Если биение превышает указанное зна-
чение, то проточите коллектор на то-
карном станке. 2. Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки статора на массу.
Убедитесь в отсутствии проводимости
между обмоткой статора и корпусом.
В противном случае замените корпус
стартера в сборе с обмоткой статора.

2. Проверка втягивающей обмотки тя-

гового реле.
С помощью омметра убедитесь в на-
личие проводимости между выводами
.
стартера "50” и "С”
3. При помощи штангенциркуля из- В противном случае, замените тяговое
мерьте диаметр коллектора. реле.
Номинальный диаметр:
тип 1 ... 28 мм Проверка щеток
стартер BOSCH 32,3 мм При помощи штангенциркуля измерь-
Предельный диаметр:
те высоту щеток.
тип 2 . . 27 мм Номинальная высота щеток:
стартер BOSCH 30,5 мм тип 1 14,0 мм
Предельная высота щеток.... 9 мм
меньше ми

3. Проверка удерживающей обмотки .

С помощью омметра убедитесь в на-
личии проводимости между выводами
стартера "50” и корпусом.
В противном случае, замените тяговое
реле.
Проверка обгонной муфты
и шестерен
.
1 Осмотрите рабочие поверхности
зубьев сателлитов, эпицикла и шес -
терни обгонной муфты на предмет на -
4. Проверьте, чтобы в канавках между личия повышенного износа или ско-
ламелями коллектора не было загряз
нений и посторонних частиц.
- лов. При наличии износа или повреж-
дений замените шестерни .
Номинальная величина выступания При наличии задиров или сколов на по-
ламелей коллектора: верхностях зубьев шестерни обгонной
стартер BOSCH 0,9 мм муфты, проверьте рабочие поверхности
тип 1 0,6 мм зубьев зубчатого венца маховика.

-
1ГЪ ^
 ВВЩ
'**!*’
*

Система запуска 195

Стартер (тип 2)
( серия ZZ, 1AZ-FSE,
2AZ-FSE )

Стартер (тип 2). 1 - тяговое реле, 2 - крышка со стороны привода, 3 - са-

теллиты, 4 - крышка планетарного редуктора, 5 - статор (корпус ), б - якорь,
7 - щеткодержатель, 8 - крышка со стороны коллектора.
д) Приподнимите и снимите плунжер. в) Отсоедините статор от крышки . .
5 Снимите щеткодержатель .
.
а) Отверните два винта

2. Снимите статор, 3. Снимите якорь. б) Снимите щеткодержатель.

а) Отверните два стяжных болта.

б ) Снимите статор и крышку со сторо- 4. Снимите крышку планетарного ре- 6. Снимите сателлиты.
ны коллектора. дуктора.

-
th
- Ш WT
]
 196
Сборка (тип 2)
1. Установите сателлиты,
а) Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими .
б) Установите сателлиты.
2. Установите щеткодержатель.
3. Установите крышку со стороны кол-
лектора.
а) Установите крышку, зафиксиро- мя болтами .
вав держатели . Момент затяжки
г
и
б ) Заверните винты крепления.
8 4. Установите якорь,
а) Совместите выступ с пазом ста-
тора .
б ) Установите якорь с щеткодержа-
телем в статор.
Система запуска
5. Установите крышку планетарного
.
редуктора
а ) Установите крышку в статор.
б) Совместите паз крышки с высту-
пом статора.
а) Совместите паз в корпусе тягово-
го реле с выступом статора.
б) Установите корпус стартера с
якорем в сборе и закрепите его дву-
6Нм
7. Установите тяговое реле.
а) Нанесите консистентную смазку
в ) Установите плунжер и возвратную
пружину.
г) Установите тяговое реле и закре-
пите его с помощью 3 гаек.
Момент затяжки 2,3 Н м
д ) Подсоедините провод к выводу
стартера С" и заверните гайку.
Момент затяжки 6 Н -М
Проверка (тип 2)
Проверка тягового реле
1. Проверка сердечника.
а ) Установите плунжер в корпус тя-
гового реле.
б ) Нажмите на толкатель сердечни -
ка, отпустите его и убедитесь, что он
возвращается в исходное положе-
ние.
В случае необходимости , замените
тяговое реле.
2. Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.
С помощью омметра убедитесь в на-
личие проводимости между выводами
.
стартера "50й и "С"
В противном случае, замените тяговое
реле.
 Система запуска 197
3. Проверка удерживающей обмотки . Проверка обгонной муфты
С помощью омметра убедитесь в на- и шестерен
линии проводимости между выводами 1. Осмотрите рабочие поверхности
стартера ”50" и корпусом. зубьев сателлитов, эпицикла и шес-
В противном случае, замените тяговое терни обгонной муфты на предмет на-
реле. линия повышенного износа или ско-
лов. При наличии износа или повреж-
дении замените шестерни .
При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни обгон-
ной муфты, проверьте рабочие по-
верхности зубьев зубчатого , венца ма-
3. При помощи штангенциркуля из- ховика.
мерьте диаметр коллектора . .
2 Проверьте обгонную муфту .
Номинальный диаметр: Убедитесь, что шестерня привода вра-
тип 2 29 мм щается по часовой стрелке свободно, а
Предельный диаметр: против часовой стрелки не вращается.

Стартер (тип 3 ) ( 1 AZ-FE )

Примечание: мощность стартера
1,2 кВт.
Разборка (тип 3 )
1. Снимите статор.
а ) Снимите крышку.
Проверка щеток б ) Отверните гайку и отсоедините вы-
При помощи штангенциркуля измерь - вод провода от вывода "С".
те высоту щеток. в) Отверните 2 стяжных болта. Вы-
Номинальная высота щеток: тяните корпус стартера в сборе с
тип 2. 15,0 мм обмоткой статора и якорь из корпуса
Предельная высота щеток 9 мм тягового реле.
г) Снимите кольцевое уплотнение.

(стартер с редуктором плане- 2. Снимите обгонную муфту,

тарного типа) а) Отверните 2 винта.
При помощи омметра проверьте про -
водимость между выводами щетко-
держателя.

Выводы Сопротивление
А-В более 10 кОм
А-С более 10 кОм
Проверка коллектора A-D менее 1 Ом
.
1 Осмотрите рабочие поверхности В-С менее 1 Ом
ламелей коллектора, при их загрязне-
нии и пригорании зачистите рабочие В-D более 10 кОм б) Отсоедините от корпуса тягового
поверхности наждачной бумагой C-D более 10 кОм реле крышку со стороны привода в
400 или проточите коллектор на то- сборе с обгонной муфтой (1), воз-
карном станке. вратную пружину ( 2), промежуточ-
2. Установите якорь на призмы и из- ную шестерню (3), подшипник (4).
мерьте биение коллектора.
Номинальное радиальное биение кол-
лектора:
тип 2 0,02 мм
Предельное радиальное биение кол-
лектора: <

0,05 мм
щ

тип 2 '
Если биение превышает указанное зна-
чение, то проточите коллектор на то-
карном станке .
 198
в) При помощи магнитного стержня
извлеките стальной шарик из отвер-
стия в валике обгонной муфты, как
показано на рисунке.
ч 4. Снимите щеткодержатель.
а) Отверните два винта и снимите
крышку стартера со стороны корпуса,
б) Снимите кольцевые уплотнения.
г
3 го реле с выступом статора.
в) При помощи отвертки отожмите
пружину щетки и отсоедините щетку
от щеткодержателя. Отсоедините 4
щетки и снимите щеткодержатель.
Убедитесь, что положительный (+ )
провод не замкнут на массу.
*0
С якорем в сборе и закрепите его дву-
1
I
6. Извлеките якорь из корпуса стар- Момент затяжки
тера.
Сборка (тип 3 )
1. Установите якорь.
т 2. Установите щеткодержатель.
а ) Установите щеткодержатель.
б ) Установите кольцевое уплотне-
ние.
в ) Установите крышку.
Момент затяжки 1,5 Н м
•
«
3. Установите обгонную муфту.
а) Нанесите консистентную смазку
на стальной шарик и установите его
в отверстие вала муфты.
б) Нанесите консистентную смазку и
установите возвратную пружину ( 2),
промежуточную шестерню (3) и
подшипник (4) в крышку (1).
Система запуска
2. Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки якоря на "массу .
При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между ла-
мелями коллектора и сердечником
якоря. В противном случае, замените
якорь.
Момент затяжки 6 Н- м
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности ла-
мелей коллектора, при их загрязнении и
пригорании зачистите рабочие поверхно-
сти наждачной бумагой 400 или прото-
чите коллектор на токарном станке.
.
2 Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора .
Максимально допустимое радиальное
.
6 Установите статор . биение коллектора 0, 05 мм
а ) Установите кольцевое уплотнение .
б ) Совместите паз в корпусе тягово-
Если биение превышает указанное
в) Установите корпус стартера с значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
мя болтами . 3. При помощи штангенциркуля из-
Момент затяжки 6 Нм мерьте диаметр коллектора.
г) Подсоедините провод к выводу
"С .
6 Нм
Номинальный диаметр
коллектора 30 мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора 29 мм
Если диаметр коллектора меньше ми -
Проверка (тип 3 ) нимально допустимого, то замените
Проверка якоря
. якорь стартера .
1 При помощи омметра убедитесь в 4 Проверьте, чтобы в канавках между
наличии проводимости между ламе - ламелями коллектора не было загряз-
лями коллектора. В противном случае, нений и посторонних частиц.
замените якорь. Номинальная величина выступания
ламелей коллектора 0,6 мм
Минимально допустимая величина
выступания ламелей 0,2 мм
-
к *
*
 w * >» ч
* J

;•:~r . i• .:•* ;* «wW > •

9
- i
Проверка статора
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клем-
*
г;
мой провода и проводом щетки , как
это указано на рисунке. В противном
случае, замените корпус стартера в
сборе с обмоткой статора.
Система запуска
Проверка щеткодержателя
Проверьте изоляцию щеткодержателя,
При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между по
ложительным н+н и отрицательным
-
" щеткодержателями . В противном
случае, замените щеткодержатель.

Замена обгонной муфты

.
1 Зажмите медный стержень в тисках
и установите на нее крышку стартера
со стороны привода с обгонной муф-
той в сборе.

2. Убедитесь в отсутствии проводимо- Проверка обгонной муфты и

сти между обмоткой статора и корпу- шестерен
сом. В противном случае замените .
1 Осмотрите рабочие поверхности
корпус стартера в сборе с обмоткой
зубьев на предмет наличия повы
шейного износа или сколов.
-
I статора. При наличии износа или повреждений
замените шестерни .
При наличии задиров или сколов на
4 поверхностях зубьев шестерни об - 2 .Нажмите на ведущую шестерню,
гоннои муфты проверьте рабочие 3 с помощью молотка с пластиковым
* поверхности зубьев зубчатого венца бойком осадите ограничительную
маховика. втулку.
2. Проверьте обгонную муфту.
Убедитесь, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно,
а в другую сторону не вращается.

Проверка щеток
При помощи штангенциркуля измерь-
те высоту щеток.
Номинальная высота щеток:
тип 3 15,5 мм
Предельная высота щеток:
тип 3 10,0 мм
4. С помощью отвертки отожмите сто-
-
:: порное кольцо .
!

5. Снимите:
( 1) ограничительную втулку;
( 2 ) ведущую шестерню;
( 3) пружину.

Если высота щетки меньше мини - сутствии проводимости между выво-

мально допустимой величины, заме- дом стартера "50" и корпусом,
бумагой .
ните щетки и подправьте наждачной В противном случае, замените тяговое
реле.
200 Система запуска
6. Нажмите на крышку стартера со 13. С помощью плоскогубцев обожми - .
2 Снимите крышку со стороны коллек-
стороны привода и снимите держа- те стопорное кольцо, тора.
тель пружины. а) Снимите стопорное кольцо и
шайбу.

7. Снимите вал муфты, пружину и об- сборе с медного стержня. б) Отверните два стяжных болта.
гонную муфту. 15. С помощью молотка с пластико - Снимите статор и крышку со стороны
8. Соедините: вым бойком посадите на место вал коллектора.
(1) крышку стартера со стороны обгонной муфты и установите огра -
привода; ничительную зтулку на стопорное
( 2) обгонную муфту; кольцо.
( 3) пружину;
( 4) вал обгонной муфты.

О)

3. Снимите статор.
4. Снимите крышку редуктора.
.
5 Снимите сателлиты.

9. Зажмите в тисках медный стержень

и установите на него крышку стартера
со стороны привода и обгонную муфту Стартер (тип 4)
в сборе.
10. Нажмите на крышку стартера со 1,3 кВт.
стороны привода и установите:
( 1) держатель пружины;
( 2) пружину;
( 3) ведущую шестерню;
( 4) ограничительную втулку.
(1AZ-FE)
Примечание: мощность стартера
Разборка (тип 4)
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.
Сборка (тип 4)
1. Установите сателлиты.
а) Нанесите смазку на сателлиты и
фланец водила с направляющими .
б) Установите сателлиты.
в) Совместите вырез в крышке с вы-
ступом амортизатора.
2. Установите крышку планетарного
редуктора.
а) Установите крышку в статор.
б ) Совместите паз крышки с высту-
пом статора.

2. Установите якорь.
а) Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.
б ) Установите якорь.
в) Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.
 Система запуска 201
г) Проверьте зазор в замке стопор- д) Подсоедините провод к выводу Номинальная
» ного кольца. тягового реле. высота щеток 9,0 мм
| Предельный зазор 5,0 мм Момент затяжки 6,5 Н м Предельная
Ь высота щеток 4,0 мм
. Проверка (тип 4)
Проверка якоря
.
1 Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про -
.
тивном случае, замените якорь

Проверка щеткодержателя
3. Установите крышку стартера. Убедитесь в отсутствии проводимости
а ) Установите статор. между положительным "+" и отрица-
тельным н и щеткодержателями . В
противном случае, замените щетко-
держатель.

2. Убедитесь в отсутствии проводи -

мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь.

б) Совместите выступ статора с па

зом на корпусе.
- Проверка тягового реле
.
1 Нажмите на плунжер и убедитесь,
что он возвращается на место.

2. Установите якорь на призмы и из 2. Проверка втягивающей обмотки тя-

в ) Заверните 2 стяжных болта. - гового реле.
Момент затяжки б Н м мерьте биение коллектора. Убедитесь в наличии проводимости

4. Установите тяговое реле.

а ) Нанесите смазку на плунжер.
б) Соедините плунжер с установоч-
ным штифтом рычага привода.

в) Установите плунжер и возвратную

пружину. Проверка щеток
г) Установите тяговое реле. При помощи штангенциркуля измерь
Момент затяжки 7,5 Н’ М те высоту щеток.
 202
‘

Система зарядки
Меры ПреДОСТОРОЖНОСТИ Отсоедините провод от вывода ге- 6. Установите генератор.

—
’
„ . .Гr г нератора "В" и соедините его с от- а ) Установите генератор.

^ьзкжяказнг
^
орнойАбэтареиТпо Хны7 рипцательным

= .
выводом амперметра. Момент затяжки:
торной оатареи подключены к соот- . Подсоедините провод от положи- бппт "А" 25 Н м
ветствующим выводам. тельного вывода амперметра к вы- болт "В " 54 Н м
провми -
yassrs.-sKrat
крн
ьта

„сопротивлением .
наряжение ? адИ ите пров д,у
разьем
~
^
НЫМ клагтй *

1генератора
“ ?е „а выходе ?0„раПаОД
2??:B<@B?O 3 V
не отсоединяйте довода “ "
G
4. от кдемм ° Гвнвра'
аккумуляторном батареи при рабо- и силу тока начиная с ./°
-

^^
,
тающем двигателе. частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин. "
д/ установите :>KH:C
10 Нм
крышку вывода mz2.
Проверки на автомобиле Седа шока более ЯМ
1. Проверьте плотность и уровень Номинальное ных агрегатов.
электролита в каждой секции аккуму- напряжение 1 2, 9 - 1 4 , 9 В 8. Установите боковую защитную
ляторной батареи. 8. Измерьте напряжение на выходе ге- крышку моторного отсека .
а ) Проверьте плотность электролита нератора и силу тока в цепи "генератор 9. Установите переднюю защитную
полностью заряженной аккумуля- ^
- АКБ" при 2000 об/мин, включенных крышку моторного отсека .
торной батареи при 20°С. фарах дальнего света и включенном 10. Установите защиту двигателя.
Плотность 1 ,25 - 1 , 27 кг/дм3 положении выключателя вентилятора
Если плотность ниже , зарядите ак- отопителя (ИНГ). Снятие и установка
кумуляторную батарею. Сила тока не менее 30 А (1AZ-FE, 1 AZ-FSE)
б ) Проверьте уровень электролита в Если величина тока меньше указан- 1. Снимите левую часть защиты дви-
каждой банке аккумуляторной бата- ной величины, отремонтируйте гене- гателя.
реи и, при необходимости, долейте ратор .
дистиллированную воду. Примечание: при полностью заря-
2. Проверьте надежность подсоедине - женной аккумуляторной батарее ток
отдачи м0'жет быть меньше указан-
„ -
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них. ной величины.
3 . Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.
4. Проверьте ремни привода навесных ГЭНерЗТОр
агрегатов. Снятие и установка
5. Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со- ( серия ZZ)
единения, состояние проводки, а так- 1. Снимите защиту двигателя.
же наличие посторонних шумов , исхо- 2. Снимите переднюю защитную
дящих от генератора при работающем крышку моторного отсека ,

двигателе .
6. Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи,
а ) Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.
б) Отключите все вспомогательные
агрегаты.
в) Поверните ключ зажигания в по-
ложение "ON". Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.
г) Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть . Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.
7. Проверка электрической цепи гене-
ратора без нагрузки (на холостом ходу ).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк -
цией завода-изготовителя.
а ) При отсутствии тестера подклю-
чите следующую схему:
Отсоедините
провод от Амперметр
вывода "В"
еА
• & —
3 . Снимите боковую защитную крышку 2. Снимите правую часть защиты дви-
моторного отсека . гателя .
4 . Снимите ремень привода навесных
агрегатов,
5 . Снимите генератор.
а ) Отсоедините разъем генератора ..
б ) Снимите крышку вывода 2.
в ) Отверните гайку и отсоедините
проводку генератора,
г) Отсоедините разъем генератора .
д ) Снимите зажим проводки конди-
ционера .
3 . Снимите переднюю защитную
крышку моторного отсека.
4. Снимите боковую защитную крышку
моторного отсека.
5. Снимите ремень привода навесных
агрегатов .
6. Снимите генератор.
а ) Отсоедините разъемы кислород-
ных датчиков.
б ) Снимите держатели разъемов .
б) Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.

\
щ
1

Аккумуля- -Т-
торная ] _ В
батарея т
Генератор
Вольтметр

К
 гг
тш
Система зарядки 203
в ) Снимите крышку вывода. 9. Установите боковую защитную е) Снимите зажимы проводки .

ж) Отверните 2 болта и снимите ге-

нератор.

з) Отверните болт и снимите крон-

штейн зажима проводки .

.
8 Установите генератор,
а) Установите кронштейн зажима
проводки .
Момент затяжки 8 ,5 Н м
б) Установите генератор.
7. Установите генератор, Момент затяжки:
а ) Установите кронштейн зажима болт 7Г 52 Н м
проводки . болт "В" 21 Нм
Момент затяжки 8 ,5 Нм
б ) Установите генератор.
Момент затяжки: 4. Снимите переднюю защитную
52 Нм КРЫШКУ моторного отсека.
болт "А"
болт "В" .
21 Нм 5 Снимите боковую защитную крышку

в) Установите зажимы проводки .

в ) Установите зажимы проводки .
г ) Подсоедините разъем генератора.
д) Подсоедините проводку генера
тора.
- з) Подсоедините разъемы кисло -
Момент затяжки 70 Нм
е) Установите крышку вывода.
ж) Установите держатели разъемов.
з) Подсоедините разъемы кисло-
родных датчиков.
8. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
г) Подсоедините разъем генератора.
д) Подсоедините проводку генера-
тора.
Момент затяжки 10 Нм
е ) Установите крышку вывода .
ж) Установите держатели разъемов.
родных датчиков.
9. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
10. Установите боковую защитную
в) Снимите крышку вывода. крышку моторного отсека.
.
г) Отверните гайку и отсоедините 11 Установите переднюю защитную
проводку генератора . крышку моторного отсека.
ч д) Отсоедините разъем генератора .
12. Установите защиту двигателя.

- - - игтйИ
204
Разборка генератора (тип 1)
1. Снимите шкив генератора,
а ) Удерживая спецприспособление
"1-А" динамометрическим ключом,
затяните спецприспособление "1-В".
Момент затяжки 39 Н м
б) Установите спецприспособление
"2" в тиски .
в) Установите генератор со спец-
-
приспособлениями "1-А" и "1 В" в
спецприспособление "2", как показа-
но на рисунке.
г) Для того, чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "1-А" в направле- Генератор (тип 1). 1 - шкив генератора, 2 - передняя крышка, 3 - изолятор
нии , показанном на рисунке.
Предупреждение: во избежание по-
вреждения вала ротора отворачи-
вайте гайку крепления шкива не
больше чем на пол-оборота.
д) Снимите генератор со спецпри -
способления "2".
е) Отверните спецприспособление
"1-В" и снимите спецприспособле-
ния "1-А" и "1-В" .
ж) Отверните гайку крепления шкива
и снимите шкив генератора.
Система зарядки
вывода , 4 - ротор, 5 - шайба , б - корпус, 7 - держатель провода , 8 - изоля-
тор вывода , 9 - уплотнительная пластина , 10 - выпрямительный блок ,
11 - регулятор напряжения, 12 - щеткодержатель , 13 - крышка щеткодержа-
теля, 14 - задняя крышка, 15 - клемма вывода.
2. Снимите щеткодержатель. Сборка генератора
а ) Отверните гайку и снимите изоля- 1. Установите ротор.
тор вывода. а) Установите ротор.
б) Отверните винт и гайку, снимите б ) Медленно запрессуйте корпус.
клемму вывода.
в) Отверните 2 гайки и снимите зад-
нюю крышку.
г) Снимите крышку щеткодержателя.
д) Отверните 2 винта и снимите
щеткодержатель.
3. Снимите регулятор напряжения, от-
вернув 3 винта крепления.
4. Снимите выпрямительный блок, от-
вернув 4 винта крепления .
5. Снимите корпус.
а ) Снимите уплотнительную пла -
стину. в) Установите держатель провода и
заверните 4 гайки крепления.
б) Снимите 5 изоляторов , отверните
4 гайки . Момент затяжки:
в) Снимите корпус. гайка "А" 4,5 Н м
г) Снимите ротор. гайка "В" 5,4 Нм
_
: TSMTN ,? "uT:
 Система зарядки 205
3. Установите выпрямительный блок. е) Снимите генератор со спецпри - 2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
Момент затяжки ЗНм .
способления "2" сти между контактным кольцом и ро-
4. Установите регулятор напряжения. ж) Отверните спецприспособление тором.
"1-В" и снимите спецприспособле -
Момент затяжки
5. Установите щеткодержатель,
2 Нм
- .
ния "1-А" и "1 В"
з) Убедитесь, что шкив проворачи -
а) Установите щеткодержатель и
заверните 2 винта крепления. вается плавно.
Момент затяжки 2 Н' М

.
3 Проверьте контактные кольца,
а) Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б ) Установите заднюю крышку. б) При помощи штангенциркуля из-
Момент затяжки 4,4 Н м мерьте диаметр контактных колец.
в) Установите клемму. Проверка генератора (тип 1) Номинальный
Момент затяжки: Проверка регулятора напряжения
диаметр -
14,2 14,4 мм
.
болт .у ПрИ помощи омметРа убедитесь в Предельный диаметр 12,8 мм
гайка... 4 4 Н м наличии проводимости между выво -
*

г) Установите изолятор вывода. дами "F" и НВ" в одном направлении и

Момент затяжки 4 Н м в отсутствии проводимости в обрат-
6. Установите шкив. ном направлении .
а ) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.
б) Удерживая спецприспособление
-
"1 А" динамометрическим ключом,
затяните спецприспособление "1-В”.
Момент затяжки 39 Н м

Проверка блока выпрямителей

в ) Установите спецприспособление
"2" в тиски .
г ) Установите генератор со спецпри -
способлениями "1-А " и "1-В" в спец-
приспособление "2", как показано на
рисунке.
2. При помощи омметра убедитесь в 2
наличии проводимости между выво тестера. Поменяйте полярность пробников
дами "Е" и "F" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении .
1. Подсоедините один из пробников
омметра к выводу "В" или "Е", а дру -
v
-
гои к каждому из выводов выпрями* -
тельного блока.
-
и повторите проверку.
3. Убедитесь , что в одном случае про-
водимость присутствует, а в другом -
отсутствует при всех измерениях.

Проверка ротора
д) Для того, чтобы затянуть гайку .
1 Убедитесь в наличии проводимости Проверка щеток
между контактными кольцами . Измерьте длину выступающей части
крепления шкива, поверните спец
приспособление "1-А" в направле-
- Номинальное сопротивление щеток.
нии , показанном на рисунке. (в холодном состоянии) 2,1 - 2,5 0м
Г Номинальная длина -
9, 5 11 ,5 мм
Предельная длина .. 1,5 мм

Момент затяжки 111 Нм

206
Разборка генератора
(тип 2, Denso)
1. Снимите шкив генератора.
Отверните гайку, снимите шайбу и
шкив генератора.
2. Снимите изолятор вывода.
3. Снимите клемму вывода.
4. Снимите заднюю крышку.
Отверните 2 гайки крепления и сни -
мите заднюю крышку.
5. Снимите крышку щеткодержателя.
Система зарядки
Генератор (тип 2, Denso ). 1 • шайба , 2 - шкив генератора , 3 - передняя
крышка, 4 - изолятор вывода, 5 • передний подшипник, 6 - держатель
подшипника , 7 - ротор, 8 - корпус, 9 - уплотнительная пластина, 10 - изо-
лятор вывода, 11 - выпрямительный блок, 12 - регулятор напряжения,
13 - щеткодержатель, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - задняя крышка ,
16 - клемма вывода.
6. Снимите щеткодержатель. 8. Снимите щеткодержатель.
Отверните 2 винта и снимите щет- Отверните 3 винта и снимите щет-
кодержатель. кодержатель.
Отверните 3 винта и снимите регу- 9. Снимите уплотнительную пластину.
лятор напряжения.
 srrss: - •'
• •I

— *
MiSSBSSCi . >»
ss?
•

С
£• 10. Снимите ротор,
Система зарядки
Сборка генератора
207 1
а) Снимите 3 изолятора выводов. (тип 2, Denso)
.
1 Установите ротор .
а) Установите ротор.
б) Установите шайбу .
в ) Медленно запрессуйте корпус .

.
2 При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво -
дами *Е и Ти в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении .

Проверка блока выпрямителей

.
1 Проверка положительного вентиля.
а) Подсоедините отрицательный
пробник омметра к положительному
выводу выпрямительного блока, а
положительный пробник последова-
тельно подсоедините к каждому из
в) Снимите корпус . трех остальных выводов.
2. Установите уплотнительную пла- Убедитесь в наличии проводимости
стину. (замкнутой цепи ) во всех трех изме-
3. Установите выпрямительный блок. рениях.

6) Поменяйте полярность пробников

тестера и повторите процедуру
пункта в). Убедитесь, что во всех
I
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско-
нечности ).
Если условия не выполняются, то за -
мените блок выпрямителей.
6. Установите крышку щеткодержателя. 2. Проверка отрицательного вентиля .
7. Установите заднюю крышку. а) Подсоедините положительный
Момент затяжки 4,4 Н м пробник омметра к отрицательному
8. Установите клемму . выводу выпрямительного блока, а
Момент затяжки: отрицательный пробник последова-
тельно подсоедините к каждому из
болт
гайка
3,9 Н м
4,4 Нм .
трех остальных выводов Убедитесь
д) Снимите ротор. 9. Установите изолятор вывода. в наличии проводимости (замкнутой
цепи ) во всех трех измерениях.
Момент затяжки 4 Нм
10. Установите шкив.
Момент затяжки 88 Н м
Проверка генератора
(тип 2, Denso)
Проверка регулятора напр яжения
1. При помощи омметра уб€едитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "F" и "В" в одном направлении и
в отсутствии проводимости в обрат-
ном направлении .

: • .
-
. ZSL
208
б) Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите процедуру
пункта а). Убедитесь, что во всех
трех измерениях цепь разомкнута
(сопротивление стремится к беско-
нечности ).
Если условия не выполняются, то за-
мените блок выпрямителей.
Проверка ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между контактными кольцами .
Номинальное сопротивление
(при 20°С) 2,55 - 2,95 Ом
Если сопротивление стремится к бес -
конечности , т.е. цепь разомкнута, то
замените ротор.
2. Проверьте, нет ли замыкания об -
мотки возбуждения на “массу”.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между полюсом ротора и
контактным кольцом.
Если сопротивление равно "0" (цепь
замкнута), то замените ротор.
3. Проверьте контактные кольца,
а) Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б ) При помощи штангенциркуля из
мерьте диаметр контактных колец.
-
Номинальный
диаметр 14, 2 - 14,4 мм 1- Проверьте, чтобы ход подшипника
Минимально допустимый
^^
1
Если диаметр контактных колец мень-
ше минимально допустимого, то заме-
ните ротор.
Система зарядки
Проверка статора
.
1 Проверьте, нет ли обрыва в об-
мотке стартера,
При помощи омметра измерьте со -
противление между выводами кату
шек обмотки статора.
-
в ) При помощи специального пуан
сона и пресса запрессуйте новый
-
передний подшипник в крышку гене -
ратора со стороны привода.
Если сопротивление стремиться к
бесконечности , т.е. цепь разомкнута ,
то замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли об -
мотка статора на “массу”.
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между корпусом статора и
выводами катушек обмотки статора.
г) Установите держатель подшипника
и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки 3 Нм
Разборка (тип 3 , Bosch )
1. Снимите крышку генератора со сто-
роны выпрямительного блока,
а) Снимите два крышки выводов, по-
вернув их против хода часовой
стрелки .
Если сопротивление равно "0", т.е.
-
б) Отверните винт и две гаики , сни
мите крышку генератора со стороны
выпрямительного блока.
Проверка подшипников
был плавным, без заеданий.
.
2 При необходимости замените под
а ) Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.
2. Снимите регулятор напряжения и
щеткодержатель в сборе, отвернув
три винта.
б) При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы -
прессуйте передний подшипник.
 5. Снимите шкив, предварительно ye- 3. Установите подшипник. винт "А" 2,2 Нм
тановив ротор в тиски с мягкими губ- д. Установите статор в сборе. винт "В" 1,2 Н м

.
6 Установите крышку генератора со
стороны выпрямительного блока.
а) Установите крышку и закрепите
ее двумя гайками и винтом.
Момент затяжки:
гайка "А" 19,5 Н м
гайка " В" 12,0 Н м
винт 2,4 Н м
5. Установите регулятор напряжения и
щеткодержатель в сборе.
а) Установите регулятор напряже-
ния и щеткодержатель в сборе на
корпус выпрямительного блока.

2. Установите шкив привода генератора. б ) Установите два чехла выводов,

.
а ) Установите проставку .
повернув их по ходу часовой стрелки
14 - 1057
210 Система зарядки
Проверка генератора
(тип 3 , Bosch)
Проверка ротора
.
1 Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке возбуждения .
При помощи омметра измерьте сопро-
тивление между контактными кольцами .
Номинальное сопротивление
(в холодном состоянии):
тип 3 -
2,27 2,53 Ом

Если сопротивление стремится к бес-

конечности , т.е. цепь разомкнута, то
замените ротор.
2. Проверьте, нет ли замыкания об-
мотки возбуждения на “массу".
При помощи омметра проверьте от-
сутствие проводимости между полю-
сом ротора и контактным кольцом .
При наличии проводимости замените Генератор ( тип 3 , Bosch ) (2 ). 1 - пружинная шайба , 2 - шкив привода гене-
ротор. ратора, 3 - проставка , 4 - крышка со стороны привода , 5 - передний под-
шипник, 6 - держатель подшипника , 7 - ротор , 8 - задний подшипник , 9 -
держатель подшипника, 10 - корпус выпрямительного блока, 11 - регулятор
напряжения и щеткодержатель в сборе , 12 - крышка генератора со сторо-
ны выпрямительного блока, 13 - чехлы выводов.
1. Проверка положительного вентиля. б) Поменяйте полярность пробников
а) Подсоедините отрицательный проб- тестера и повторите процедуру шага
ник омметра последовательно к по- .
(а) Убедитесь, что в одном случае
ложительным выводам выпрями - нет проводимости , а в другом есть.
тельного блока, а положительный Если условия не выполняются, то за-
3. Проверьте контактные кольца. пробник подсоедините к каждому из мените выпрямительный блок,
а ) Проверьте рабочие поверхности остальных выводов. 3. Проверьте на обрыв обмотку статора.
контактных колец. На них не должно Убедитесь в наличии проводимости При помощи омметра проверьте на -
быть задиров или сколов. (замкнутой цепи ) во всех измерениях, личие проводимости между выводами
б) При помощи штангенциркуля из- б ) Поменяйте полярность пробников выпрямительного блока ,
мерьте диаметр контактных колец. тестера и повторите процедуру шага
Номинальный диаметр: ( а). Убедитесь, что во всех измере-
тип 3 15,3 - 15,5 мм ниях цепь разомкнута (сопротивле-
Предельный диаметр: ние стремится к бесконечности ).
тип 3 14,3 мм

Проверка щеток
Если условия не выполняются, то за -
Измерьте длину выступающей части
мените выпрямительный блок. щеток.
Если диаметр контактных колец мень- 2. Проверка отрицательного вентиля, :
ше минимально допустимого, то заме- а) Последовательно подсоединяйте Номинальная длина
ните ротор. положительный пробник омметра к -
от тип 3 11,0 13,6 мм -
рицательным выводам выпрямитель- Предельная длина 1,5 мм
Проверка выпрямительного блока ного блока а отрицательный проб-
и статора в сборе
(

ник последовательно подсоедините к

Сцепление
Педаль сцепления
Проверка и регулировка
.
1 Заверните напольное покрытие.
2. Измерьте высоту расположения пе-
дали от поверхности пола .
Номинальная
высота -
139,6 149,6 мм

1 - регулировочный болт, 2 - сво-

бодный ход штока главного цилин-
дра гидропривода выключения
сцепления, 3 - высота расположе-
ния педали от поверхности пола,
4 - шток главного цилиндра гидро-
привода выключения сцепления.
3. Если высота расположения педали
сцепления от поверхности пола отли -
чается от номинальной, произведите
регулировку.
а) Ослабьте контргайку регулиро-
вочного болта.
б) Отрегулируйте положение педали
сцепления, вращая регулировочный
болт.
б) Затяните контргайку.
Момент затяжки 25 Н м
4. Проверьте свободный ход педали
сцепления и свободный ход штока
главного цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления.
а) Нажмите на педаль сцепления до
появления сопротивления сцепле-
ния.
Свободный ход педали 5 - 15 мм
б ) Нажмите на педаль сцепления до
появления легкого сопротивления.
Свободный ход штока
главного цилиндра гидропривода
выключения сцепления 1 - 5 мм
5. При необходимости отрегулируйте
свободный ход педали сцепления и
свободный ход штока главного цилин-
дра гидропривода выключения сцеп-
ления .
Педаль сцепления. 1 - шплинт, 2 - палец, 3 - кронштейн педали сцепления,
4 - втулка осевого болта педали сцепления, 5 - втулка отверстия под па-
лец, 6 - педаль сцепления, 7 - накладка педали сцепления, 8 - стопор,
9 - возвратная пружина (тип 1), 10 - возвратная пружина (тип 2), 11 - втулка
пружины, 12 - датчик педали сцепления, 13 - накладка.
Примечание: при сборке и установке на детали , указанные стрелками,
нанесите консистентную смазку.
а) Ослабьте контргайку вилки штока г) Постепенно нажимая на педаль
главного цилиндра гидропривода сцепления, измерьте ход педали с
выключения сцепления . момента исчезновения звука, изда -
б) Враицая шток, отрегулируйте сво- ваемого шестернями КПП, до конца
бодный ход педали и свободный ход хода педали .
штока. Ход педали с момента начала
.
в) Затяните контргайку выключения сцепления 25 мм
г) Проверьте высоту расположения или более
педали сцепления.
6. Проверьте ход педали сцепления с
момента начала выключения сцепле-
ния.
а ) Включите стояночный тормоз и
установите противооткатные упоры.
б ) Включите двигатель и оставьте
его работать на холостом ходу.
в ) Не нажимая на педаль сцепле-
ния, медленно переводите рычаг
переключения передач в положение 1 - момент начала выключения сце-
передачи заднего хода до момента,
когда шестерни КПП начнут входить
-
пления, 2 полный ход педали сце-
пления , 3 • ход педали с момента
в зацепление. начала выключения сцепления.
 f
'
212
Если ход меньше номинального:
- проверьте и отрегулируйте сво-
бодныи ход педали сцепления;
- проверьте и отрегулируйте высоту
расположения педали сцепления;
- проверьте и отрегулируйте сво
бодныи ход штока главного цилинд-
- JQ возвратную пружину,
ра гидропривода выключения сцеп-
ления;
- проверьте кожух и ведомый диск
сцепления.
Снятие и установка
Примечание:
-кеУстановка производится в поряд-
, обратном снятию.
- После установки отрегулируйте
педаль сцепления.
1. Снимите нижнюю часть панели
приборов.
2. (Тип 1) Снимите возвратную пружи -
ну педали сцепления.
3. Извлеките шплинт и палец крепле-
ния штока главного цилиндра гидро-
привода выключения сцепления к пе- 7. (Тип 2) С помощью выколотки
дали сцепления.
Примечание:
- При установке нанесите конси-
стентную смазку на поверхности
контакта пальца и втулки.
- Устанавливайте палец головкой к
левой стороне автомобиля.
4. Отверните болт, 2 гайки и снимите
педаль сцепления в сборе с крон-
штейном.
Моменты затяжки:
болт 19 Нм
гайки 12 Нм
Сцепление
.
5 Закрепите педаль в тисках. 2. Извлеките втулки .
Внимание: при установке педали в
тиски используйте накладки из мяг-
кого металла на губки тисков .
б. (Тип 2) С помощью отвертки сними -
Примечание: при установке нанесите
консистентную смазку на внутрен-
нюю поверхность накладки.
3. Снимите стопор с педали .
( 8 мм) и молотка извлеките втулку
пружины.
.
4 С помощью выколотки и молотка
извлеките втулку отверстия под палец
штока главного цилиндра гидроприво-
да выключения сцепления.
Примечание:при установке нанесите
консистентную смазку на внутрен-
нюю поверхность втулки.
Поимечание: втулку устанавливайте
с правой стороны автомобиля.
Главный цилиндр
гидропривода
выключения сцепления
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Разборка и сборка -тормозную
После установки прокачайте
Примечание: систему и сцепление.
- Сборка производится в порядке, - После установки отрегулируйте
обратном разборке. педали тормоза и сцепления.
- При сборке на детали, указанные -
После установки проверьте уро-
вень рабочей жидкости и убеди-
на рисунках стрелками, нанесите
консистентную смазку. тесь в отсутствии утечек.
.
1. Снимите накладку педали сцепле- 1 Слейте рабочую жидкость гидро-
ния. привода выключения сцепления.
нам I
 Сцепление 213
2. Снимите главный тормозной ци -
линдр.
I 3. Снимите вакуумный усилитель тор-
мозов.

I г*
Г
4. Ослабьте хомут и отсоедините от
главного цилиндра гидропривода вы-
ключения сцепления шланг, идущий
от бачка.
Примечание:
- Соберите вытекающую жидкость
в подходящую ёмкость.
- При установке не скручивайте и
не растягивайте шланг.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления. 1 - шланг от

бачка , 2 - трубка гидропривода, 3 • главный цилиндр гидропривода вы-
- -
s. С помощью специнструмента отсо- ключения сцепления в сборе, 4 шплинт, 5 палец, 6 - прокладка,
едините трубку от главного цилиндра Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанесите
гидропривода выключения сцепления, консистентную смазку .
Момент затяжки 15 Нм
Примечание: соберите вытекающую 1AZ-FSE/1AZ-FE 12 Нм
жидкость в подходящую ёмкость.

12 2

15 Нм

6. Извлеките шплинт и палец крепле-

ния штока главного цилиндра гидро
привода выключения сцепления к пе-
- 15 Нм
дали сцепления.
14 Нм
Примечание:
- При установке нанесите конси-
стентную смазку на поверхности
контакта пальца и втулки.

Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. 1 - корпус рабо-

чего цилиндра гидропривода выключения сцепления, 2 - трубка, 3 - крон-
штейн трубки, 4 - штуцер прокачки, 5 - колпачок штуцера прокачки, 6 - че-
- Устанавливайте палец головкой к хол, 7 - шток, 8 - поршень, 9 - пружина.
g
глав- не поврежоающую резину , консистентную смазку.
ный цилиндр гидропривода выключе-
.
ния сцепления и прокладку .
После установки прокачайте гид-
Момент затяжки 12 Н м ропривод выключения сцепления.
- Проверьте уровень рабочей жид-
х кости и убедитесь в отсутствии
<
I Рабочий цилиндр утечек.
гидропривода .
1 С помощью специнструмента отсо-
выключения сцепления едините трубку от рабочего цилиндра
гидропривода выключения сцепления.
i
Снятие и установка
Примечание: соберите вытекающую
Примечание:
жидкость в подходящую ёмкость.
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию. Момент затяжки 15 Нм
214 Сцепление

2. Отверните 3 болта и снимите рабо -

чий цилиндр гидропривода выключе-
ния сцепления и кронштейн трубки
(1ZZ-FE, 3ZZ-FE).
Примечание: при установке затяни -
те сначала два болта "1", затем
болт "2"
-
Момент затяжки 12 Нм

Сцепление. 1 - маховик , 2 - ведомый диск сцепления, 3 - кожух сцепления,

4 - выжимной подшипник, 5 - скоба выжимного подшипника, б - вилка,
7 - опора вилки ( М3 = 48 Н м (1AZ-FSE / 1AZ-FE) или М3 = 37 Н м (1ZZ-FE /
3ZZ-FE)), 8 - чехол вилки.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите :
- специальную консистентную смазку,
- смазку для шлицов вала МКПП.
Проверка
1. Используя штангенциркуль, измерь-
те глубину расположения заклепок от
поверхностей накладок.
Минимальная глубина 0, 3 мм

Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.
1. Снимите чехол с рабочего цилинд- 5. Снимите скобу выжимного подшип-
ра гидропривода выключения сцеп- ника.
ления.
2. Извлеките шток.
3. Извлеките поршень из цилиндра.
Примечание:
- Не повредите зеркало цилиндра.
- При установке нанесите конси
стентную смазку , как показано на
рисунке.
3. Снимите выжимной подшипник с
вилки .
4. Снимите опору вилки .
6. Снимите чехол вилки .
7. Снимите кожух сцепления, Если глубина меньше допустимой или
а) Нанесите установочные метки на износ диска неравномерен, замените
кожух сцепления и маховик . диск сцепления.
2. Установите ведомый диск сцепления
- на МКПП и с помощью стрелочного ин-
дикатора проверьте биение диска.
Максимально допустимое
биение 0, 8 мм
Примечание: не перепутайте на -
правление установки ведомого диска
сцепления.

б) Ослабляйте болты на один обо-

4. Извлеките пружину. рот пока не снизится напряжение
5. Снимите колпачок штуцера прокачки . пружин.
6. Снимите штуцер прокачки . в ) Отверните болты и снимите кожух
Момент затяжки 8 Нм сцепления в сборе .
Примечание: не уроните кожух и ве-
домый диск сцепления.
Сцепление 8. Снимите ведомый диск сцепления.
Снятие Примечание: не допускайте попада-
1. Снимите коробку передач в сборе. ния смазочных материалов на рабо- Если биение превышает максимально
2. Снимите вилку в сборе с выжимным чие поверхности ведомого диска сце- допустимое, замените ведомый диск
подшипником. пления и маховика. сцепления.
 . Сцепление 215
3. С помощью штангенциркуля из- 3. Проверьте взаимное расположение
мерьте величину износа лепестков лепестков диафрагменной пружины.
диафрагмы пружины по глубине и ши - Максимальное отклонение
рине. от плоскости 0,5 мм
Предельный износ:
по глубине 1А ". 0,5 мм
по ширине "В" . 6,0 мм

Установка
.
1 С помощью центрирующей оправки
установите ведомый диск сцепления.
Примечание: не перепутайте на-
правление установки диска.
Если отклонение превышает допусти -
мое значение, с помощью специнст
румента отрегулируйте взаимное рас-
-
положение концов лепестков пружины.
4. Установите и затяните опору вилки .
Если износ превышает допустимое Момент затяжки:
значение, замените кожух сцепления. 1ZZ-FE, 3ZZ-FE. 37 Н м
4. Используя стрелочный индикатор, 1AZ-FSE, 1AZ-FE 48 Н м
проверьте биение маховика. 5. Установите скобу выжимного под-
Максимально допустимое шипника.
биение 0,1 мм 6. Установите вилку .
а) Нанесите специальную конси -
стентную смазку на вилку, как пока-
2. Установите кожух сцепления. зано на рисунке.
а) Совместите ранее нанесенные
установочные метки на кожухе и ма-
ховике.
б) Затяните болты крепления в ука-
занном на рисунке порядке.
Момент затяжки 19 Нм
Примечание:
-этапов
Затягивайте болты в несколько
.
-щую
Слегка перемещая центрирую-
оправку , убедитесь,
что диск
занимает центральное положение .
Если измеренное биение превышает б) Установите вилку на выжимной
максимально допустимое значение, то подшипник.
замените маховик. 7. Нанесите специальную смазку на
5. Вращая подшипник руками , прикла- шлицы первичного вала МКПП. Уста -
дывайте к нему усилие в осевом на- новите вилку и выжимной подшипник
правлении . Замените подшипник, если в сборе.
он заедает или проворачивается с Примечание: после установки убеди-
трудом. тесь, что подшипник плавно пере-
Примечание: выжимной подшипник мещается по валу .
заполнен смазкой на весь срок служ- 8. Установите чехол вилки .
бы и не требует чистки и смазки. 9. Установите МКПП в сборе.

» •

в
216

Механическая коробка передач

Проверка и замена 2. Снимите передние колеса. Тросы выбора
Момент затяжки 103 Н м
масла в МКПП 3. Снимите правый и левый нижние и переключения передач
Проверка уровня масла защитные кожухи двигателя. Снятие и установка
1. Установите автомобиль на горизон- 4. Снимите правый и левый привод- Примечание: установка производит-
тальную поверхность. нь«е валы . ся в порядке, обратном снятию.
2. Отверните заливную пробку и сни - 5. С помощью специнструмента из- 1. Снимите блок кондиционера в сборе.
мите прокладку. влеките сальник из картера сцепле- 2. Снимите трубу системы выпуска в
Момент затяжки: ния . сборе.
С50, С250 39 Н м 3. Отверните 3 гайки и снимите тепло-
Е354 49 Н м изолятор 1.
3. Убедитесь, что уровень масла на- Момент затяжки 5,5 Н м
ходится под срез отверстия заливной 4. Снимите тросы выбора и переклю-
пробки (в пределах 0 - 5 мм). чения передач.
а) Извлеките 2 фиксатора и отсо-
едините тросы выбора и переклю-
чения передач от рычагов.

6. С помощью специнструмента из
влеките сальник из картера КПП .
-

4. Если уровень трансмиссионного

масла ниже допустимого, убедитесь в
отсутствии утечек.
Замена масла
1. Для слива масла открутите залив -
ную и сливную пробки . Коробка пере-
дач должна быть прогрета.
7. Установите сальник в картер сцеп-
Примечание: будьте осторожны, не
ления.
обожгитесь горячим маслом . а) Нанесите консистентную смазку
2. Установите новую прокладку и за - на рабочую кромку нового сальника.
тяните сливную пробку. б) С помощью оправки и молотка ус-
Момент затяжки: тановите сальник.
С50, С250 39 Н м Примечание: не повредите сальник.
Е354 49 Н м
3. Залейте масло в МКПП. Гпубина установки сальника:
С50, С250 1,9 ± 0,3 мм
.
Вязкость масла по SAE . . 75W-90 Е354 .. О ± 0,5 мм б ) Снимите 2 фиксатора и отсоеди -
Качество масла ните тросы выбора и переключения
по API GL-4 или GL-5 передач от кронштейна на КПП.
Заправочная емкость 5. Отверните 2 гайки крепления дер-
(вместе с дифференциалом): жателя тросов.
С50, С250 1,9 л Момент затяжки 5,0 Н м
Е354 2, 5 л
4. Установите новую прокладку и за-
тяните заливную пробку.
Момент затяжки:
С50, С250 39 Н м
Е354 49 Нм 8. Установите сальник в картер КПП.
5. После замены масла проверьте а ) Нанесите консистентную смазку
уровень после небольшого пробега. на рабочую кромку нового сальника.
б) С помощью оправки и молотка ус -
тановите сальник.
Замена сальников Примечание: не повредите сальник.
Примечание: Гпубина установки сальника:
- После замены сальников залейте С50, С250
масло в МКПП и проверьте уро-
9,9 ± 0,3 мм 6. Отверните 2 болта крепления
3,5 ± 0,5 мм Момент затяжки
.
Е354 5,0 Н м
вень.
- После замены сальников про-
верьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки пе-
редних колес.
- После замены сальников про-
верьте датчики частоты враще-
ния колес.
1. Слейте масло из КПП.
Момент затяжки:
С50, С250 39 Н м
Е354 49 Н м 9. Установите ранее снятые детали .
 7. Отверните 4 болта и снимите рычаг
переключения передач в сборе.
Момент затяжки 12 Н -м
Примечание:
- При установке зубчатая сторона
наконечника троса выбора передач
должна быть направлена вверх.
- Устанавливайте фиксаторы в
направлении, указанном на рисунке.

8. Отсоедините фиксаторы и снимите

тросы выбора и переключения передач.

Рычаг переключения
передач
Снятие и установка
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
1. Снимите рукоятку рычага переклю-
чения передач.
I 2. Снимите переднюю отделку цен-
тральной консоли .
I 3. Снимите заднюю отделку цен
тральной консоли .
-
i
4. Снимите центральную консоль.
5. Снимите 2 фиксатора и отсоедини -
те тросы от рычага переключения пе-
редач.

Рычаг переключения передач. 1 - теплоизолятор 1, 2 - передняя отделка

центральной консоли, 3 - рукоятка рычага переключения передач, 4 - зад-
няя отделка центральной консоли, 5 - дно вещевого ящика центральной
консоли, б - центральная консоль, 7 - фиксатор, 8 • рычаг переключения
передач в сборе, 9 - тросы выбора и переключения передач.
 —
г*

218 Механическая коробка передач

Коробка передач 4. Снимите нижнюю крышку отверстия Моменты затяжки:
в сборе
.
под рулевую колонку болт крепления скобы 5,0
5. Снимите промежуточный вал (см. гайка крепления скобы 3,5
Снятие и установка .
главу "Рулевое управление") 15. Отверните 4 болта и сним
6. Снимите передние колеса. кронштейн аккумуляторной батареи
(1ZZ-FE / 3ZZ-FE).
Момент затяжки 103 Н м Момент затяжки 13 *
Примечание: .
7. Снимите нижние защитные кожухи
- Установка производится в поряд- двигателя.
ке, обратном снятию . 8. Слейте масло из КПП.
- После установки проверьте и при
уг- м с
\~
““
39 Н м
необходимости от
9:7:B" 9
/
<
лы установки пере
- После установки проверьте дат- Момент затяжки
чики частоты вращения колес. 10. Снимите крышку радиатора.
13 Нм

- После установки залейте масло в 11• Снимите боковую крышку моторно

^ Л

отсека.
- г
\

КПП и проверьте уровень. Г0

-
1. Убедитесь, что передние колеса на 12 - Снимите крышку 2 головки блока
ходятся в положении , соответствую- цилиндров .
щем прямолинейному движению. Момент затяжки 7,0 Н м (

левую колонку.
-
2. Снимите крышку отверстия под ру 13. Снимите воздушный фильтр в сборе,
14. Снимите скобу аккумуляторной ба -
3. Отсоедините промежуточный вал тареи , аккумуляторную батарею и
2 (см . главу "Рулевое управление"). поддон.

16. Отверните 3 болта и отсоедин!

держатели жгута проводов.
Моменты затяжки:
болты "А" 261
.
болт "В" .. 191

17. Отверните болты и отсоедин!

выводы массы.
Моменты затяжки:
болт 7Г 261
болт "В" 401

=Г7
.
18 Отсоедините разъем выключат
*
фонарей заднего хода.

Снятие и установка коробки передач (12!Z-FE / 3ZZ-FE / 1AZ-FE / 1 AZ-FSE

(продолжение ). 1 - правый приводной вал, 2 • стопорное кольцо, 3 - ле-
вый приводной вал, 4 - опора двигателя, 5 - кронштейн опоры двигателя ,
6 - шплинт, 7 - левый нижний защитный кожух двигателя, 8 - правый ниж-
ний защитный кожух двигателя.

V V4 >A4
 Ч»: -
.
'Vd»'
1r
23
BSffi i
*

Механическая коробка передач 219

 >>
1I

220 Механическая коробка передач

Снятие и установка коробки передач (1AZ-FE / 1AZ-FSE). 1 - капот, 2 • боковая крышка моторного отсека,
3 - крышка радиатора, 4 - крышка головки блока цилиндров 2, 5 - скоба аккумуляторной батареи, 6 - аккумуля-
торная батарея, 7 - поддон, 8 - воздушный фильтр в сборе, 9 - фиксатор, 10 - тросы выбора и переключения пе-
редач, 11 - разъем выключателя фонарей заднего хода, 12 - опора двигателя, 13 - разъем стартера , 14 - стартер,
15 - коробка передач в сборе, 16 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.
 Механическая коробка передач 221
19. Отверните 5 болтов и отсоедините в) С помощью цепи за крюки выве - б) Отверните 2 болта и снимите
рабочий цилиндр гидропривода вы-
ключения сцепления и трубку от ко-
сите двигатель. кронштейн опоры двигателя с ко
робки передач.
-
Внимание: не вывешивайте двига-
робки передач. тень за другие детали. Момент затяжки 64 Н м
Моменты затяжки: 25. (Модели с ксеноновыми фарами) .
32 Снимите заднюю опору двигателя
болты "А". 25 Н м Снимите передний правый датчик вы- и кронштейн .
болты *В". 14 Н м соты расположения кузова. а) Отверните болт и отсоедините
болт "С" 5,0 Н м 26. Снимите поперечную балку в сборе.
27. Установите специальный домкрат
заднюю опору двигателя от крон
штейна.
-
под коробку передач. Момент затяжки 87 Нм

б) Отверните 3 болта и снимите

29. Отверните 3 болта и снимите крон-
кронштейн опоры двигателя с ко
робки передач.
-
штейн левой опоры двигателя с КПП. Момент затяжки 64 Н м
Момент затяжки 64 Н м
Снятие и установка
(1AZ-FE / 1AZ-FSE)
Примечание;
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
-необходимости
После установки проверьте и при
отрегулируйте уг -
лы установки передних колес.
-
После установки проверьте дат
чики частоты вращения колес.
-
22. Снимите стартер. 30. Отверните 6 болтов и снимите ко-
а ) Отверните гайку и отсоедините робку передач в сборе с двигателя.
-
После установки залейте масло в
КПП и проверьте уровень.
жгут проводов от стартера.
Моменты затяжки: 1. Убедитесь, что передние колеса на-
Момент затяжки 13 Нм болты 7Г _
64 Н ' м Х АЯТСЯ в положении , соответствую
°
щем прямолинейному движению.
-
б ) Отсоедините разъем.
в) Отверните 2 болта и снимите
болты "В ”
болты "С".
47 l l M
23 Н м .
2 Снимите крышку отверстия под ру -
в левую колонку.
3. Отсоедините промежуточный вал
2 ( см. главу "Рулевое управление").
4. Снимите нижнюю крышку отверстия
под рулевую колонку.
5. Снимите промежуточный вал ( см.
главу "Рулевое управление") .
6. Снимите передние колеса.
Момент затяжки 103 Н м
7. Снимите нижние защитные кожухи
двигателя.
8. Слейте масло из КПП.
Момент затяжки 49 Н м
9. Снимите капот.
23. Снимите приводные валы. 31. Снимите переднюю опору двига
теля и кронштейн.
- Момент затяжки 13 Нм
24. Вывесите двигатель. 10. Снимите крышку радиатора.
.
а) Установите 2 крюка а ) Отверните болт и гайку и отсо-
едините переднюю опору двигателя
11. Снимите боковую крышку моторно-
Момент затяжки 38 Н м го отсека.
б) Отсоедините 2 шланга PCV. от кронштейна. 12. Снимите крышку 2 головки блока
Момент затяжки 52 Н м цилиндров.
Момент затяжки 9.0 Н м
13. Снимите воздушный фильтр в
сборе.
Момент затяжки 5,0 Нм
14. Снимите скобу аккумуляторной ба-
тареи , аккумуляторную батарею и
поддон.
Моменты затяжки:
болт крепления скобы 5,0 Нм
гайка крепления скобы 3,5 Н м
222 Механическая коробка передач
15. Отверните 4 болта и снимите б) Отверните 10 болтов.
кронштейн аккумуляторной батареи . Моменты затяжки:
Момент затяжки 13 Нм болты "А" 64 Н -м
болты пВм 46 Н м
болты "С" 44 Нм

б ) Снимите 2 фиксатора и отсоеди

ните тросы выбора и переключения
-
передач от кронштейна на КПП.
21. Снимите приводные валы.
22. (Модели с ксеноновыми фарами)
Снимите передний правый датчик вы-
соты положения кузова.
23. Отсоедините возвратную и нагне-
тательную трубки от рулевого меха- в ) Снимите коробку передач.
16. Снимите стартер. .
низма ( см главу "Рулевое управле- 30. Отверните 2 болта и снимите за -
17. Отверните 3 болта и отсоедините ние”). щитный кожух коробки передач.
жгуты проводов и выводы массы. 24. Вывесите двигатель. Момент затяжки 18 Нм
Моменты затяжки: а ) Установите 2 крюка.
болт 7Г 26 Н м Момент затяжки 38 Н м
болт Ъ° 8 ,4 Н м
болт "С" 40 Н м

31. Снимите переднюю опору двига

теля и кронштейн с коробки передач,
-
б ) С помощью цепи за крюки выве- а ) Отверните болт и гайку и снимите
сите двигатель. переднюю опору двигателя.
Внимание: не вывешивайте двига- Момент затяжки 52 Н м
тель за другие детали.
18. Отсоедините разъем выключателя 25. Снимите поперечную балку перед-
фонарей заднего хода. ней подвески .
26. Поддомкратьте коробку передач.
27. Отверните 5 болтов , гайку и сни
мите левую опору двигателя.
-
Моменты затяжки:
болты " А" 52 Н м
болт Ъм 80 Н м

б) Отверните 2 болта и снимите

кронштейн опоры с -коробки передач.
Момент затяжки 64 Н м
19. Отверните 3 болта и отсоедините .
32 Снимите заднюю опору двигателя
рабочий цилиндр гидропривода вы- и кронштейн с коробки передач,
ключения сцепления. а ) Отверните болт и снимите зад-
нюю опору двигателя .
Моменты затяжки: 87 Н м
болт УГ 9,0 Н м Момент затяжки
болты "Вн. 12 Нм

б) Отверните 3 болта и снимите

кронштейн опоры с коробки передач.
20. Отсоедините тросы выбора и пе- Момент затяжки 64 Н м
реключения передач от КПП.
а) Извлеките 2 фиксатора и отсо- 29. Снимите коробку передач в сборе,
Разборка и сборка
едините тросы выбора и переклю - а ) Отсоедините держатели жгутов См. соответствующие сборочные ри -
чения передач от рычагов. проводов. сунки .
 Механическая коробка передач 223

Вторичный вал. 1 - вторичный вал, 2 • шарик, 3 - упорная шайба, 4 - игольчатый подшипник, 5 - шестерня 1- ой
передачи, 6 - кольцо синхронизатора 1, 7 • шестерня передачи заднего хода, 8 - сухарь, 9 - пружина синхрони-
затора 1, 10 - ступица синхронизатора 1, 11 - кольцо синхронизатора 1, 12 - стопорное кольцо, 13 - шайба ,
I !
14 - шестерня 2- ой передачи, 15 - ведомая шестерня 3 - ей передачи, 16 - проставка, 17 - ведущая шестерня 4- ой
передачи, 18 - задний подшипник вторичного вала.
Примечание: при сборне на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку,

г»
.
'ч*

* 4

.'
*
* ч
ч .

J
12 Нм

Вал рычага выбора и переключения передач ( С 250 ,
С 50 ). 1 - стопорное кольцо седла возвратной пружины
2, 2 - седло возвратной пружины 2, 3 - возвратная
пружина 2, 4 - внутренний рычаг переключения 2,
5 - штифт, 6 - внутренний рычаг переключения
7 обойма внутреннего рычага переключения,
8 - внутренний рычаг выбора , 9 - возвратная пружина
Ns1, 10 - седло возвратной пружины 1, 11 - стопор-
ное кольцо седла возвратной пружины 1, 12 - вал
I
Вал рычага выбора и переключения передач ( С 250,
С 50) (продолжение ). 1 - кронштейн коленчатого рыча-
га, 2 • пыльник, 3 , 4 - втулка, 5 - коленчатый рычаг вы-
бора передач, 6 • опорная пластина, 7 - пыльник.
1, Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите консистентную смазку.

выбора и переключения передач, 13 - прокладка,

\
I

14 - крышка вала , 15 - сальник, 16 - пыльник.

Примечание: при сборке на детали, указанные
стрелками, нанесите консистентную смазку.

г
- C-
224 Механическая коробка передач

Первичный вал (С250, С50). 1 первичный вал Дифференциал (С250, С 50). 1 - упорная шайба, 2 - по-
2 - игольчатый подшипник , 3 - шестерня 3 - ей передачи, луосевая шестерня, 3 - сателлит, 4 - ось сателлитов,
4 - кольцо синхронизатора 2, 5 - муфта синхрониза- 5 • ведомая шестерня главной передачи, 6 - чашка
тора 2, 6 - сухарь, 7 - пружина синхронизатора 2, дифференциала, 7 - штифт, 8 - шестерня спидометра.
8 - ступица синхронизатора 2, 9 - стопорное кольцо,
10 - шайба, 11 - шестерня 4-ой передачи, 12 - задний
подшипник первичного вала (шариковый), 13 - стопор-
ное кольцо подшипника.

Разборка и сборка коробки

передач (С250, С 50 ) .
1 - скоба выжимного подшипника,
2 - выжимной подшипник,
3 - сальник приводного вала
(в картере сцепления),
4 - чехол вилки,
5 - уплотнительное кольцо,
6 - крышка отверстия шестерни
привода спидометра,
7 - кронштейн тросов выбора
и переключения передач,
8 - заглушка,
9 - маслоприемник,
10 - штифт ( 2 шт.),
11 - упорная шайба ,
12 - наружная обойма подшипника
дифференциала, -
13 - внутренняя обойма
подшипника дифференциала,
14 - магнит,
15 - опора вилки,
16 - картер сцепления,
17 - передний сальник первичного
вала КПП,
18 - передний подшипник
первичного вала КПП,
19 - крышка вторичного вала КПП,
20 - передний подшипник
вторичного вала,
21 - стопорная пластина
подшипника,
22 - игольчатый подшипник вала
рычага выбора передач,
23 - сальник приводного вала
( в картере КПП),
24 - вилка,
25 - дифференциал.
Примечание : при сборке на дета-
ли, указанные стрелками, нанеси-
те консистентную смазку.

Ж
 Механическая коробка передач

Разборка и сборка коробки передач (С 250, С50) (продолжение). 1 - крышка картера КПП, 2 - сливная пробка ,
3 - прокладка , 4 - заливная пробка, 5 - картер КПП , 6 - прокладка , 7 - коленчатый рычаг выбора передач в сборе ,
8 - вал выбора и переключения передач, 9 - втулка, 10 - крышка вала , 11 - маслоприемник 1, 12 - блокирующее
устройство 1, 13 - выключатель фонарей заднего хода, 14 - пробка , 15 - маслоприемник 2, 16 - блокирующее
устройство 2, 17 - стопор, 18 - пружинная шайба , 19 - рычаг переключения передач, 20 - вилка переключения
передач 2, 21 - болт крепления, 22 - головка переключения передач 1, 23 - стопорное кольцо, 24 - шток вил-
ки переключения передач 2, 25, 26 - шарик , 27 - пружина, 28 - седло пружины, 29 - пробка, 30 - шток вилки пе-
реключения передач 3 , 31 - вилка включения передачи заднего хода, 32 - кулиса включения передачи заднего
хода, 33 - вилка переключения передач 1, 34 - шток вилки переключения передач 1, 35 - вилка переключе-
ния передач 3 , 36 - штифт, 37 - ограничитель включения передачи заднего хода.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку.

15 - 1057
 ••• и

226 Механическая коробка передач

Разборка и сборка коробки
передач (С 250, С50) (продолжение).
--
1 вторичный вал,
2 первичный вал,
-
3 промежуточная шестерня
передачи заднего хода,
--
4 упорная шайба,
5 вал промежуточной шестерни
передачи заднего хода,
6 - прокладка
-
7 стопорное кольцо заднего
подшипника вторичного вала,
-
8 ведомая шестерня 5 ой
передачи ,
-
-
9 гайка вторичного вала,

---
10 стопорное кольцо,
11 держатель подшипника,
12 проставка,
-
13 игольчатый подшипник,

---
14 шестерня 5 ой передачи-
15 кольцо синхронизатора 3,
16 муфта синхронизатора 3,
--
17 пружина синхронизатора 3,
18 ступица синхронизатора 3,
19 сухарь - .

. - --
Механизм выбора и переключения передач (Е354) 1 седло пружины 2, 2 стопорное кольцо седла возврат -
- -
- -
-
ной пружины 2, 3 блокирующее устройство, 4 возвратная пружина 2, 5 внутренний рычаг переключения
-
2, 6 штифт, 7 маслоотбойник, 8 крышка обоймы внутреннего рычага переключения, 9 обойма внутренне -
седло возвратной пружины
- 1, 14 -
-
стопорное кольцо седла возвратной пружины
-
го рычага переключения, 10 внутренний рычаг переключения 1, 11 штифт, 12 возвратная пружина 1, 13
1,
-
- - - -
15 ограничитель включения передачи заднего хода, 16 пробка , 17 прокладка, 18 сальник, 19 пыльник,
-
-
- - -
-
20 вал выбора и переключения передач, 21 рычаг переключения передач, 22 кулиса включения передачи
-
заднего хода, 23 стопорное кольцо, 24 вилка включения передачи заднего хода, 25 вилка переключения пе -
-
редач 1, 26 шток вилки переключения передач 1, 27 шток вилки переключения передач 2, 28 головка
- - -
- -
переключения передач 1, 29 вилка переключения передач 2, 30 вилка переключения передач 3, 31 шток
вилки переключения передач 3.
Первичный и вторичный вал КПП (Е354). 1 - крышка вторичного вала, 2 - передний подшипник вторичного вала,
3 - шарик, 4 - вторичный вал, 5 - игольчатый подшипник, 6 - маслоприемник , 7 - шестерня 1-ой передачи,
8 - кольцо синхронизатора 1, 9 - шестерня передачи заднего хода, 10 - ступица синхронизатора 1, 11 - пру-
жина синхронизатора , 12 - сухарь, 13 - кольцо синхронизатора 2 , 14 • шестерня 2- ой передачи, 15 - шайба,
16 - проставка, 17 - ведомая шестерня 3 -ей передачи, 18 - проставка , 19 - ведомая шестерня 4-ой передачи,
20 - задний подшипник вторичного вала , 21 - прокладка, 22 - ведомая шестерня 5- ой передачи, 23 - гайка вторич-
ного вала, 24 - передний подшипник первичного вала, 25 - первичный вал, 26 • шестерня 3 - ей передачи,
27 - кольцо синхронизатора 3 , 28 - муфта синхронизатора 2, 29 - ступица синхронизатора 2, 30 - наружное
кольцо синхронизатора 2, 31 - стопорное кольцо, 32 - шестерня 4- ой передачи , 33 - задний подшипник первич-
ного вала, 34 - держатель подшипника , 35 - шестерня 5- ой передачи, 36 - внутреннее кольцо синхронизатора 5,
37 - пружина синхронизатора, 38 - центральное кольцо синхронизатора 5, 39 - наружное кольцо синхрониза-
тора 2, 40 - кольцо синхронизатора, 41 - муфта синхронизатора 3 , 42 - прокладка, 43 - болт, 44 - ступица син-
хронизатора 3 , 45 - вал промежуточной шестерни передачи заднего хода, 46 - упорная шайба, 47 - промежу -
точная шестерня передачи заднего хода.
 »
IS V
**
tmst&rtit*.

ЛЛ

228 ye

Автоматическая коробка передач

Общее описание
Примечание:
- Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к перего
родке моторного отсека, в строке
-
"TRANS / AXLE".
- Процедуру замены рабочей жидко-
сти в АКПП см
< .
в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".
Общая информация
Автоматические трансмиссии U241E ,
U341E, U151E состоят из гидро-
трансформатора с блокировочной
муфтой, 4-ступенчатой ( U151E -
5-ступенчатой) планетарной коробки
передач, и системы управления.
Система управления состоит из гидрав-
лической и электрической частей.
Трансмиссии устанавливаются на ав-
томобили с поперечным расположени -
ем силового агрегата. Коробка передач (U241E). 1 - задний планетарный ряд , 2 - муфта свобод-
ного хода 1 (F1 ), 3 - муфта прямой передачи ( С 2), 4 - тормоз второй пе-
Планетарный механизм редачи ( В1), 5 - передний планетарный ряд, 6 - тормоз первой передачи и
Планетарная коробка передач содер- передачи заднего хода ( В 2), 7 - ведущая шестерня промежуточной пере-
- -
жит три планетарных ряда, три блоки - дачи, 8 муфта переднего хода (С1), 9 входной вал коробки передач,
ровочных муфты, три тормоза и две 10 - дифференциал, 11 - ведомая шестерня промежуточной передачи,
муфты свободного хода. 12 - муфта понижающего планетарного ряда ( СЗ), 13 - муфта свободного
Мощность от двигателя через гидро- хода понижающего планетарного ряда (F 2), 14 - понижающий планетар-
трансформатор передается на входной ный ряд, 15 - тормоз понижающего планетарного ряда ( ВЗ).
вал планетарной коробки передач.
Переключение передач осуществля-
ется путем включения определенной
комбинации элементов управления, в
результате чего изменяется частота
вращения выходного вала.
Элементы планетарной коробки
передач (U241E, U151E)
-
1. Муфта переднего хода (Ci ) соеди
няет входной вал и солнечную шес-
-
терню переднего планетарного ряда.
2. Муфта прямой передачи (С2) со-
единяет входной вал и солнечную
-
шестерню заднего планетарного ряда.
3. Муфта понижающего планетарного
ряда (С3) соединяет солнечную
шестерню понижающего планетарно -
го ряда и водило понижающего пла -
нетарного ряда.
4 . (U151 E ) Муфта прямой и повы-
шающей передач ( С0) - соединяет
входной вал и водило заднего плане -
тарного ряда.
5. Тормоз второй передачи (В - оста-
^
навливает солнечные шестерни перед-
ного и заднего планетарного ряда.
Коробка передач ( U341E). 1 - задний планетарный ряд , 2 - муфта свобод-
ного хода 1 ( F1) , 3 - муфта прямой передачи ( С 2), 4 - муфта свободного
6. Тормоз второй передачи ( В 2) - ос - - -
-
хода 2 ( F 2), 5 передний планетарный ряд, 6 тормоз первой передачи
и передачи заднего хода ( ВЗ), 7 ведущая шестерня промежуточной пере-
танавливает наружное кольцо муф -
ты свободного хода 1 , таким обра- -
дачи, 8 муфта переднего хода ( С 1), 9 - входной вал коробки передач,
10 - ведомая шестерня промежуточной передачи, 11 - тормоз второй пе-
зом предотвращая вращение эпи -
цикла переднего и водила заднего редачи (В2), 12 - тормоз второй и четвертой передачи (В1), 13 - муфта зад-

планетарных рядов .
солнечную Элементы
^^-Постанавливавт
1
понижающепГпланетарно
^ 1"няет. Муфтавходной
хода В
2 S &
го ряда
8 Муфта 1 свободного хода ( F )
запрещает вращение против часовой
стрелки водила заднего планетарно -
го ряда
9 Муфта 2 свободного хода (F2)
запрещает вращение солнечной шее-
терни понижающего планетарного ря-
да по часовой стрелке.
него хода (СЗ).
(U34,Е)
планетарной коробки
«PWH
переднего хода (С ) - соеди -
,- ^ шее-
вал и солнечную
терню переднего планетарного ряда.
2. Муфта прямой передачи (С2) - со-
единяет промежуточный вал и водило
- . заднего планетарного ряда.
-
3 Муфта заднего хода (С3) соединя-
ет промежуточный вал и солнечную
шестерню заднего планетарного ряда,
-
4. Тормоз второй и четвертой переда-
(ВО -
шестерню заднего планетарного ряда.
5. Тормоз второй передачи (В 2) -
предотвращает вращение солнечной
шестерни заднего планетарного ря-
да против часовой стрелки .
6. Тормоз первой передачи и заднего
хода (В3) -
останавливает эпицикл
переднего планетарного ряда и во-
дило заднего планетарного ряда.

I -
 Автоматическая коробка передач 229
7. Муфта 1 свободного хода (Fi ) -
запрещает вращение против часовой
стрелки солнечной шестерни заднего
планетарного ряда .
8. Муфта 2 свободного хода (F2)
запрещает вращение против часовой
-
стрелки эпицикла переднего плане-
тарного ряда и водила заднего плане-
тарного ряда.
Гидравлическая часть
системы управления
В систему управления входят: масля-
ный насос, блок клапанов, электро-
магнитные клапаны ( соленоиды), гид-
ооаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда
ется масляным насосом, оно регули -
-
руется в зависимости от нагрузки и
скорости автомобиля, и обеспечивает
работу гидротрансформатора , блоки -
ровочных муфт и тормозов.
Клапаны переключения управляют по-

_
токами жидкости , которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.
( U341E )
Блок клапанов содержит шесть соле-
___ _
Коробка
_ _ _
передач (U151E)._ 1 - задний _
планетарный ряд
ного хода 1, 3 - муфта прямой и повышающей передач
7
^
, 2 - муфта свобод-
( СО ), 4 муфта
_
-
-
__
иоидов: 1 и 2 для переключе -
ний передач, ST - для управления - -
заднего хода (С 2), 5 тормоз второй и четвертой передачи ( В1), 6 - перед-

.
ний планетарный ряд , 7 тормоз первой передачи и передачи заднего хо-
давлением муфт переключения пе- да__ ( В 2), ; _
8 - ведущая
“

шестерня промежуточной передачи, 9 - муфта перед-

: -
оедач, SL - M ,,n блокировки
для v/ i4npwBi4r » -
гидро
пмку
г >

- -
него хода, 10 входной вал, 11 - ведущая шестерня главной передачи,
^-
j

трансформатора, SLT для управле- 12 - ведомая шестерня промежуточной передачи, 13 • муфта понижающего
ния давлением в основной магистра- планетарного ряда ( СЗ), 14 - муфта свободного хода ( 2) понижающего
ли, SB - для обеспечения режима планетарного ряда, 15 - понижающий планетарный ряд, 16 - тормоз пони-
торможения двигателем.
(U241E )
жающего планетарного ряда (ВЗ) .
Блок клапанов содержит пять соле-
ноидов: 1 и -
2 для переключения
передач, DSL - для блокировки гидро-
трансформатора, SLT - для управле-
ния давлением в основной магистра -
ли , S4 - для управления давлением
муфт переключения передач.
(U 151E)
Блок клапанов содержите семь элек-
тромагнитных клапанов: 1, 2, 3
4 - для переключения передач, DSL
- для блокировки гидротрансформато-
ра, SLT - для управления давлением в
основной магистрали , SR для
управления электромагнитными кла -
панами DSL и 4.
Электрическая часть
системы управления
Электрическая система управления
для автоматической коробки передач
обеспечивает предельно точное
управление моментами переключения /7777777777777777777
передач и блокировки гидротранс-
форматора в зависимости от режимов
движения и работы двигателя. Кроме
того, использование электрической
-
Планетарный механизм ( U241E). 1 задний планетарный ряд, 2 передний
планетарный ряд, 3 - ведущая шестерня промежуточной передачи,
-
системы управления позволяет суще-
ственно повысить качество переклю-
- -
4 входной вал, 5 солнечная шестерня переднего планетарного ряда,
6 - промежуточный вал , 7 - понижающий планетарный ряд, 8 - солнечная
чения передач. шестерня понижающего планетарного ряда , 9 - ведомая шестерня проме-
Электрическая часть системы управ- -
жуточной передачи, 10 ведущая шестерня главной передачи , 11 ведо- -
ления АКПП состоит из трех частей:
а ) Датчики , определяющие пара -
мая шестерня главной передачи ,
_
метры состояния автомобиля, и пе - Система прогрева рабочей Прбдвзритвльныб
редающие эти данные в электрон- жидкости АКПП Проверки
бГБлок 1'
!
управления который опре - U151E, 2AZ- FSE )
(
деляет моменты переключения и Для ускорения прогрева жидкости
Проверка и регулировка тяги
управления АКПП
управляет блокировочной муфтой АКПП до рабочей температуры ис- .
1 При переключениях селектора из по-
гидротрансформатора. пользуется специальная емкость, где зиции "N" в другие позиции убедитесь,
в) Исполнительная часть, которая со- рабочая жидкость АКПП подогревает что селектор перемещается равномер-
стоит из электромагнитных клапанов охлаждающей жидкостью системы ох
лаждения двигателя.
- но и индикатор правильно указывает
(соленоидов). выбранное положение.

г
230 Автоматическая коробка передач
Если индикатор неправильно показы- //////////////////////////////////У///////////
вает выбранное положение, то прове-
дите регулировку.
2. Ослабьте гайку на тяге управления
АКПП.
3. Переведите рычаг выключателя за -
прещения запуска до упора в положе-
ние НР", как показано на рисунке.

/7ТТ7Т/ ГПТ777777777

-
Планетарный механизм ( U151E). 1 задний планетарный ряд, 2 передний
планетарный ряд, 3 - ведущая шестерня промежуточной передачи,
-
- -
4. Возвратите рычаг выключателя за - 4 входной вал, 5 солнечная шестерня переднего планетарного ряда ,
прещения запуска на два паза в поло- 6 - промежуточный вал, 7 - понижающий планетарный ряд, 8 - солнечная
жение "N". шестерня понижающего планетарного ряда , 9 - ведомая шестерня проме-
. -
5. Установите селектор в положение "N" жуточной передачи, 10 ведущая шестерня главной передачи, 11 * ведо-
6. Надавливая рычаг в сторону положе- мая шестерня главной передачи,
ния "R", затяните гайку тяги управления.
Момент затяжки 13 Нм
7. Запустите двигатель и убедитесь,
что автомобиль движется вперед при
положениях селектора от "N" до "D” и
-
назад при положении "R".
Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя
1. Убедитесь, что двигатель можно за-
пустить только при положении селекто-
ра "N" или "Р”.
2. Если двигатель можно запустить в
других положениях, то проведите ре -
гулировку выключателя запрещения
запуска двигателя ,
а) Ослабьте болты выключателя за-
пуска в нейтральном положении и ус-
тановите селектор в положение "N".
б ) Совместите канавку и . базовую
линию нейтрали .

Планетарный механизм (U341E). 1 - задний планетарный ряд , 2 - передний

планетарный ряд, 3 - ведущая шестерня промежуточной передачи,
4 - промежуточный вал, 5 - ведомая шестерня промежуточной передачи.

1 - выемка, 2 - базовая линия ней-

трали.
U341E. 1 - электромагнитный клапан SL, 2 - верхняя часть блока клапанов ,
в) Удерживая детали в таком поло- з - нижняя часть блока клапанов , 4 • электромагнитный клапан SLT,
жении , затяните болты. 5 - электромагнитный клапан ST, б - электромагнитный клапан 1,
Момент затяжки 5 Н м 7 - электромагнитный клапан SB, 8 - электромагнитный клапан 2.

v »rWv

3 Г
 Автоматическая коробка передач 231
Проверка частоты вращения
холостого хода (диапазон N) Датчики Соленоиды
Проверьте частоту вращения холосто-

i
SU
го хода.
NE 14
1
Номинальная частота вращения
холостого хода 650 ± 50 об/мин
Примечание: проверку проводите при THW
выключенном кондиционере и поло - 2
жении селектора "N” . SL2
15
VTAI * >
3
Диагностика АКПП 2*
VTA 2 *
Примечание:
- Неисправности, возникающие в 4
STA
КПП, могут быть связаны либо с .
Р, R, N D SLT
16
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой КО
" передач. Поэтому перед началом 5
i? проверки необходимо определить
г область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен на-
Г

6 S4
чинаться с простейших операций и 17
продолжаться в порядке нараста-
ния сложности .
1. Проведите проверку давления в 7
шинах и другие предварительные
проверки . 23
2. Проверьте наличие кодов неис- SPD DSL
правностей . 8 18
3. Проверьте переключение передач.
Если переключение соответствует нор-
i ме, то проверьте электрическую часть NC
системы управления. 9
19
4. Произведите следующие проверки :
а) Проверка двигателя и гидро-
трансформатора на полностью за- W
торможенном автомобиле. 10
NT
20
.
б) Дорожные испытания Убедитесь,
з что неисправность относится к са -
.1 .
мой КПП При наличии шума или STP MPXi
вибрации возможными источниками 11 МРХ 2
могут быть компрессор, двигатель,
карданные валы, шины и т д .. I
в) Гидравлические испытания Из- . THO
I

мерьте давление в линиях и выпол- 12 *

ните общую проверку контуров под-
вода рабочей жидкости .
г) Проверка времени включения пе- SFTU
.
редачи Проверяется износ деталей 13
SFTD, S *
S1L
22
КПП (блокировочных муфт, тормо- TC
зов и планетарных передач).
Электрическая часть системы управления коробки передач (U241E).
1 - датчик положения коленчатого вала , 2 - датчик температуры охлаж-
Система дающей жидкости двигателя , 3 - датчик положения дроссельной заслон-
самодиагностики ки, 4 - выключатель запрещения запуска двигателя, 5 - выключатель при-
л г нудительного понижения передачи, 6 - датчики частоты вращения колес
^
<
иощая информация (ABS ), 7 * блок управления ABS, 8 - комбинация приборов , 9 - датчик час-
1. Функция самодиагностики встроена тоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи, 10 - датчик
в электронный блок управления частоты вращения входного вала, 11 - выключатель стоп-сигналов ,
АКПП. С помощью индикатора \ 2 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 13 - выключатели пере-
" СНЕСК ENGINE" система может пре- ключения передач, 14 - электромагнитный клапан 1, 15 - электромагнит-
дупредить водителя о возникшей в =K9 клапан 2, 16 - электромагнитный клапан управления давлением в
АКПП неисправности . Код возникшей основной магистрали, 17 - электромагнитный клапан 4, 18 - электромаг-
неисправности можно определить с нитный клапан DSL, 19 - комбинация приборов, 20 - индикатор " CHECK
помощью этого же индикатора, ENGINE", 21 - индикаторы положения рычага селектора , 22 - диагностиче-
а ) Коды неисправностей можно счи - ский разъем, 23 - блок управления АКПП и двигателем.
тать по количеству миганий индика-
тора повышающей передачи , для 2. Код неисправности сохраняется в диагностике. Поэтому перед нача-
этого закоротите выводы "13" и "4" памяти блока управления и после вы- лом диагностики проверяйте акку-
разъема DLC3. .
ключения двигателя Очистка памяти муляторную батарею.
блока управления ( сброс кодов после
проведенного ремонта) производится Считывание кодов
либо выключением зажигания и отсо- неисправностей
единением предохранителя "EFI" 1. Включите зажигание и установите
(более 10 с.), либо отсоединением выключатель повышающей передачи
разъема блока управления АКПП и в положение "ON".
двигателем. Внимание: не запускайте двигатель.
Внимание: низкое напряжение акку - . 2 Закоротите выводы "13" и "4" разъ-
мулятора может вызвать сбой при ема DLC3.
• гг

I
•я
 232 Автоматическая коробка передач

U341E. 1 - электромагнитный клапан 1, 2 - электро- U151E. 1 - электромагнитный клапан 3 , 2 - электро-

магнитный клапан SLT, 3 - электромагнитный клапан
DSL, 4 - электромагнитный клапан 2 , 5 - электромаг-
нитный клапан S4f 6 - нижняя часть блока клапанов,
7 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 8 -
распределительная пластина , 9 - верхняя часть блока
клапанов
магнитный клапан SLT, 3 - электромагнитный клапан
1, 4 - электромагнитный клапан 2, 5 -электрома-
гнитный клапан SR , 6 - электромагнитный клапан 4 ,
7 - электромагнитный клапан DSL, 8 - нижняя часть
блока клапанов , 9 распределительная пластина,
10 - верхняя часть блока клапанов.

Расположение датчиков частоты вращения. 1 - датчик

частоты вращения входного вала коробки передач, Система прогрева рабочей жидкости АКПП ( U151E).
2 - датчик частоты вращения ведущей шестерни про- 1 - от двигателя , 2 - к двигателю, 3 - бачок системы
межуточной передачи. прогрева.
3. Считайте и определите код неис- б) В случае наличия неисправности а затем остальные коды в порядке
правности по количеству миганий через 4 секунды индикатор начнет ми - возрастания. Между кодами будет
индикатора "CHECK ENGINE", гать. Считайте количество вспышек. 2,5-секундная пауза.
i а) Если происходит две вспышки в се- - Код неисправности состоит из
кунду, то система работает нормально. двух цифр: первая цифра опреде - 0,5 сек. 2,5 сек. для
ляется по первоначальной серии следу ю-

шил
?
/ щего
вспышек, затем после паузы 1,5
0,25 сек.
секунды следует вторая серия вкл Лкода
ь вкл вспышек, которая соответствует выкл
второй цифре кода ( см. таблицу
"Коды неисправностей") . 4, 5 сек. 4,5 сек.
ВЫКЛ - Если кодов неисправности два 1,5 сек. повтор
0, 25 сек. или более, то первым будет вы -
свечиваться наименьший код, 4. Разъедините выводы ”13" и "4".
Таблица. Коды неисправностей.
Код Неисправность Условия проверки Возможная неисправность
Датчик частоты При движении на 2, 3 или 4
вращения входного передаче. Скорость автомобиля - Обрыв или короткое замыкание в
Р0717 37 вала коробки более 50 км/час. Частота вращения цепи датчика частоты вращения.
(Р1725)* передач - обрыв входного вала коробки передач не - Блок управления АКПП.
проводки или более 300 об/мин. Определяется - Коробка передач
короткое замыкание два раза за время более 5 секунд
Датчик температуры
рабочей жидкости Сопротивление датчика менее - Обрыв или короткое замыкание в
Р0710 38 АКПП - обрыв 79 Ом или более 156 кОм . цепи датчика температуры рабочей
проводки или Определяется за время более жидкости АКПП.
короткое замыкание 0,5 секунды -Блок управления АКПП

Ч
ggS|
|P ^
gsaBgffi
iWwwyw
1

" — -- ^ .,
- y |
rm 4

Автоматическая коробка передач 233

Таблица. Коды неисправностей ( продолжение).
Код Неисправность Условия проверки Возможная неисправность
Через 12 с после запуска двигателя
Неправильное наружная температура воздуха и тем-
функционирование пература охлаждающей жидкости дви -
Р0711 датчика температуры гателя более 10°С. После 20 минут
(или 10 км) движения автомобиля при
-
рабочей жидкости
АКПП нормальных условиях температура
рабочей жидкости АКПП менее 10°С
Обрыв цепи (низкий - Обрыв или короткое замыкание в
уровень сигнала ) Сопротивление датчика температуры цепи датчика температуры рабочей
Р0712 датчика температуры рабочей жидкости АКПП менее жидкости АКПП.
рабочей жидкости
АКПП
79 Ом Блок управления АКПП -
Высокий уровень Сопротивление датчика температуры
Р0713
сигнала датчика тем
пературы рабочей
- рабочей жидкости АКПП более
156 кОм через 15 минут работы дви -
жидкости АКПП гателя. Определяется за 0,5 с или
более
При движении автомобиля нет - Комбинация приборов.
Датчик скорости - сигнала датчика скорости в блок -
Обрыв или короткое замыкание в
Р0500 42 обрыв проводки или управления АКПП. Определяется при цепи датчика скорости .
короткое замыкание двукратном возникновении - Датчик скорости .
неисправности - Блок управления АКПП
При подаче напряжения на
Электромагнитный электромагнитный клапан коэффи - - Обрыв или короткое замыкание в
Р0748 62 клапан 1 - обрыв циент DUTY менее 75%. При отсут- цепи электромагнитного клапана.
(Р0753)* проводки или ствии напряжения на электромагнит- -
Блок управления АКПП
короткое замыкание ном клапане коэффициент DUTY
менее 3%
Р0778 63 Электромагнитный
(Р0758)* клапан -
2 обрыв
проводки или
короткое замыкание
Электромагнитный
клапан блокировки
Р2769 гидротрансформа- Обрыв или короткое замыкание в це- - Обрыв или короткое замыкание в
(Р0773)* 64 тора обрыв провод- пи электромагнитного клапана. Оп-
- цепи электромагнитного клапана.
; ки или короткое ределяется двукратно. -
Блок управления АКПП
замыкание
Р0982
Переключение передач с 3 на 4 и
Электромагнитный обратно. Неисправность - Обрыв или короткое замыкание в
Р0983 65
проводки или
-
клапан 4 обрыв определяется при двукратном цепи электромагнитного клапана.
короткое замыкание
обрыве проводки или коротком
замыкании
- Блок управления АКПП

Датчик частоты вра-

щения ведущей шес
терни промежуточ-
- более 50 км/час. Частота вращения
Р1793 1
(Р0793) 67 ной передачи -
обрыв проводки или
короткое замыкание
Электромагнитный
Р2716
клапан управления
Е давлением в основной
(Р1760Г 77 магистрали "SLT"
обрыв проводки или
- управления давлением в основной
короткое замыкание
Автомобиль движется со скоростью
- Обрыв или короткое замыкание в
ведущей шестерни промежуточной
передачи не более 300 об/мин.
цепи датчика частоты вращения .
Определяется дважды, по
- Блок управления
отсутствию сигнала более 5 секунд
Двигатель работает. Обрыв
проводки или короткое замыкание - Обрыв или короткое замыкание в
цепи электромагнитного клапана.
цепи электромагнитного клапана
-Блок управления АКПП
магистрали более 1 секунды

Выключатель
Р0705
(Р1780)*
запрещения запуска - сигналы одновременного включения
обрыв цепи или
короткое замыкание
\ Определяется двукратно
; Неправильное
функционирование
Р0741
(Р0770)* электромагнитного
клапана блокировки
гидротрансформатора
Обрыв цепи или
короткое замыкание
Р0743
в цепи электромаг-
нитного клапана
блокировки гидро -
трансформатора ^
Более 500 с с выключателя
запрещения запуска приходят
.
режимов ИР", "RM, "N" или "D"
Блокировка гидротрансформатора не
включается и не выключается в необ-
ходимый момент. Определяется при
двукратном возникновении неис-
правности
1. Сопротивление электромагнитного
клапана менее 8 Ом при подаче
напряжения.
2. Сопротивление электромагнитного
клапана более 100 кОм при
отсутствии напряжения
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи выключателя запрещения
запуска двигателя.
- Электронный блок управления
АКПП
- Электромагнитный клапан
блокировки гидротрансформатора.
.
- Блок клапанов
- Муфта блокировки
гидротрансформатора
- Цепь электромагнитного клапана.
- Электромагнитный клапан.
- Блок управления АКПП
234 Автоматическая Kopot *

Таблица. Коды неисправностей ( продолжение).

Код Неисправность Условия проверки Возможная неисправность
Неправильное
Р0746 функционирование
(Р0750)* электромагнитного
клапана 1
Неправильное
Р0766 функционирование
электромагнитного
клапана 4
Неправильное
функционирование Передача определенная блоком - Электромагнитный клапан 1.
Р0776 электромагнитного управления АКПП не соответствует - Блок клапанов
включенной. Определяется при
.
клапана управления
двукратном возникновении
- Механические элементы коробки !
давлением в передач
основной магистрали неисправности
Неправильное
Р0755 функционирование
электромагнитного
клапана 2
Неправильное
Р07711 функционирование
электромагнитного
клапана SR !
Неправильное
Р07961 функционирование
электромагнитного
клапана 3
.
1 Сопротивление электромагнитного
Обрыв или короткое клапана не более 30 Ом при подаче
Р1790 замыкание в цепи напряжения .
электромагнитного 2. Сопротивление электромагнитного
клапана ST клапана более 100 кОм при
отсутствии напряжения
Обрыв или короткое
Р1798 замыкание в цепи
электромагнитного
клапана SB
Короткое замыкание Блок управления АКПП определяет
Р0787 в цепи электромаг- короткое замыкание в цепи элек
нитного клапана ST тромагнитного клапана за 4 раза
- г
\
при включенном клапане
Блок управления АКПП определяет
Обрыв цепи обрыв цепи электромагнитного
Р0788 электромагнитного клапана за 4 раза при выключенном
клапана ST клапане
Блок управления АКПП определяет
Короткое замыкание короткое замыкание в цепи
Р0973 в цепи электромаг- электромагнитного клапана за
нитного клапана 1 2 раза при включенном клапане !

Блок управления АКПП определяет

Обрыв цепи элек- - Цепь электромагнитного клапана.
- Электромагнитный клапан.
обрыв цепи электромагнитного :
Р0974 тромагнитного клапана за 2 раза при выключенном
клапана 1 клапане - Блок управления АКПП
Блок управления АКПП определяет
Короткое замыкание короткое замыкание в цепи
Р0976 в цепи электромаг- электромагнитного клапана за
нитного клапана 2 2 раза при включенном клапане
Блок управления АКПП определяет
Обрыв цепи обрыв цепи электромагнитного
Р0977 электромагнитного клапана за 2 раза при выключенном
клапана 2 клапане
Блок управления АКПП определяет
Короткое замыкание короткое замыкание в цели
Р0998 в цепи электромаг- электромагнитного клапана за
нитного клапана SB 2 раза при включенном клапане
Блок управления АКПП определяет
Обрыв цепи элек- обрыв цепи электромагнитного
Р0999 тромагнитного кла - клапана за 2 раза при выключенном
пана SB клапане
Блок управления АКПП определяет
Короткое замыкание короткое замыкание в цепи
Р2769 в цепи электромаг- электромагнитного клапана за
нитного клапана SB 2 раза при включенном клапане
 STT
W •>VV'« a .
я \
to rr
^ - -» -
v>
«ь . ..i.

Автоматическая коробка передач 235

Таблица. Коды неисправностей (продолжение ).
Код Неисправность Условия проверки Возможная неисправность
Блок управления АКПП определяет
- Цепь электромагнитного клапана.

t Р 2770
Обрыв цепи
электромагнитного
клапана SB
Обрыв цепи или
обрыв цепи электромагнитного
клапана за 2 раза при выключенном
клапане
Блок управления АКПП определяет
-
Электромагнитный клапан.
- Блок управления АКПП

I Р0798
1 короткое замыкание обрыв цепи или короткое
в цепи электромаг- замыкание в цепи электромагнитного
нитного клапана 3 клапана
Электронный блок управления
Р09851
Короткое замыкание АКПП определяет обрыв ( или
в цепи электромаг- короткое замыкание) цепи дважды
- Цепь электромагнитного клапана SR.
- Электромагнитный клапан SR
нитного клапана SR при включенном клапане
Обрыв цепи
Р09861 электромагнитного
клапана SR
( )* - U341E.
1
- U151E.

Сброс кодов неисправностей - Очистку памяти блока управле-

1. После проведения ремонта очисти - ния необходимо проводить при от-
- те память блока управления АКПП и соединении аккумуляторной бата -
реи, замене коробки передач, дви-
; двигателя от кодов неисправности , ко-

I -
торые там хранятся. Для этого удали гателя или блока управления АКПП
те предохранитель "EFT* (и и двигателем.
'THROTTLE") на 60 или более секунд
в зависимости от окружающей темпе- Проверка переключения
| ратуры (чем ниже температура, тем передач
г
дольше) при выключенном зажигании Примечание: эта проверка позволяет
$ или воспользуйтесь диагностическим определить, является ли причиной
тестером.
А

неисправности проблема в электри-

г Внимание:
| - Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля-
г
тора. При этом будет утрачено
I содержимое памяти блоков управ-
ления других систем и придется
проводить процедуру очистки па-
мяти блока управления.
г -
Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ
ления АКПП и двигателем.
-
Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит-
ся при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите
проверку - мигание индикатора по-
вышающей передачи должно соот-
ветствовать нормальному состоянию
КПП.
Очистка памяти блока
управления
Примечание:
-Данная процедура (RESET MEM-
ORY ) проводится только с помо-
щью диагностического тестера.
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов
( соленоидов) и отказа одного или двух из них.
U151E.
ческой части или в механической
части коробки передач.
1. Отсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов.
- D
U241E.
U341E до 02.2004 г.
U151E.
2. Переключение передач должно
происходить в соответствии с при -
веденной таблицей.
Положение
селектора Передача
3 ( 4)
задний ход
R
блокировка
Р выходного вала
КПП
( ) - U151E.
3. Подсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов .
.
4 Сбросьте коды неисправности .
5. В случае неисправности одного из
электромагнитных клапанов система
управления АКПП переходит в ава -
рийный режим работы (см. таблицу
"Режимы работы коробки передач в
случае нормальной работы электро-
магнитных клапанов (соленоидов ) и
отказа одного или двух из них").

\
я
Норма Соленоид 1 Соленоид 1 Соленоид 1
поврежден (при движении на поврежден (при движении на поврежден ( при движении
первой или второй третьей передаче ) на четвертой или пятой
передачах ) передаче )
4 пере-
5
i 1 2 3 4 пере 1 2 3 1 2 3 4 пере 1 2 3 пере
дача дача дача 4 дача

ON ON OFF OFF 1 X ON OFF OFF 1-> 2 X ON-» OFF OFF 1-»4 X ON-» OFF OF 1-»4
FL ->ON FL -»ON F
 236 Автоматическая коробка передач
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов
(соленоидов ) и отказа одного или двух из них (продолжение).
U151E (продолжение).
Норма Соленоид 1 Соленоид 1 Соленоид 1
поврежден (при движении поврежден (при движении поврежден (при движении
на первой или второй пе- на третьей передаче) на четвертой или пятой
редачах ) передаче)
1 2 3 4 пере 1 2 3 4 пере 1 2 3 4 пере 1 2 3 4 пер
дача дача дача еда
ча
OFF ON OFF OFF 2 X ON OFF OFF 2 X ON OFF OFF 2->4 X ON-» OFF OFF 2-»
->FL -» ON FL ~>ON 4

ON OFF OFF OFF 3 X OFF OFF OFF 3-» 2 X OFF OFF OFF 3—> 4 X OFF OFF OFF 3 -»
->FL -»ON ->FL -»ON 4
ON
OFF FL ON OFF 4 X FL-> ON OFF 4->2 X FL ON OFF 4 X FL ON OFF 5
ON -»ON
OFF OFF
OFF FL ON ON 5 X FL-» ON ON 5-» 2 X FL ON ON 5-» 4 X FL ON ON 5->
ON 4
OFF OFF OFF
Примечание:
- Отметки "X" означают неисправность.
- Отметка "FL" означает частичную блокировку.
Соленоид 2 Соленоид 3 Соленоид 4 Все соленоиды
поврежден поврежден поврежден повреждены

1 2 3 4 пере 1 2 3 4 пере- 1 2 3 пере 2 3 пере-

дача дача 4 дача 1 4 дача

ON X OFF OFF 1-> 4 ON ON X OFF 1 ON ON OFF X 1 X X X X 1-»4

-»ON
OFF X OFF OFF 2-»4 OFF ON ' X OFF 2 OFF ON OFF X 2 X X X X 2->4
\ -»ON -»ON
ON X OFF OFF ON OFF X OFF 3 ON OFF OFF X 3 X X X X 3->4
-»ON 3 »4
-

OFF X ON-» OFF 4 OFF FL X OFF-» 4 OFF FL X 4 X X X X 4

->ON OFF ->ON -»ON ON
OFF XON-» ON 5-» 4 OFF FL X ON 5-»4 OFF FL ON X 5 —» 4 X X X X 5-»4
,f
-»ON OFF -»ON
Примечание:
- Отметки ” X " означают неисправность.
- Отметка "FL" означает частичную блокировку.
U241E.
Соленоиды в норме Соленоид 1 Соленоид 2 Соленоид 4
поврежден поврежден поврежден
3 или 4 передача 1или 2 передача
1 2 4 пере 1 2 4 пере- 1 2 4 пере- 1 2 4 пере- 1 2 4 пере
дача дача дача дача дача
X 2 ON-» X
ON
ON ON
OFF 1 X ON-» OFF 3 ON OFF OFF 3 ON X 1
OFF OFF
ON 2 X ON-» OFF 3 X ON OFF 2 OFF X OFF 3 OFF ON X 2
OFF OFF
OFF
OFF OFF OFF 3 X OFF OFF 3 X OFF OFF 3 OFF X OFF 3 OFF OFF X 3
—>ON -»ON
OFF OFF ON 4 X OFF ON 4 X OFF ON 3 OFF X ON 4 OFF OFF X 3
-»ON
 «
, i«auiZSi
-

Автоматическая коробка передач 237

В
Таблица . Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов i
( соленоидов) и отказа одного или двух из них ( продолжение ).
i U241E.
Соленоиды 1 и 2 Соленоиды 1 и 4 Соленоиды 2 и 4 Соленоиды 1, 2
I повреждены повреждены повреждены и 4 повреждены
3 или 4 передача 1 или 2 передача
i I
1 N22 4 пере-
дача
1 2 N24 пере-
дача
1 2 4 пере-
дача
1 N22 N24 пере- N21
дача
2 N24 пере-
дача
- ON-+ ON-»
» X X OFF 3 X OFF X 3 X ON X 2 OFF X X 3 X X X 3
ON-»
i X X OFF 3 X OFF X 3 X ON X 2 OFF X X 3 X X X 3

X X OFF 3 X OFF X 3 X OFF X 2 OFF X X 3 X X X 3

ON
X X ON 4 X OFF X 3 X OFF X 2 OFF X X 3 X X X 3
ON
* - клапан заблокирован.
*
t Примечание: отметки "X" означают неисправность.
U341E.
Повреждены оба
Норма Соленоид 1 поврежден Соленоид 2 поврежден соленоида
Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере- Соленоид пере-
1 2 дача 1 2 дача 1 2 дача 1 2 дача
ON ON 1 X ON-»OFF 3 ON X 2 X X 3
ON OFF 2 X OFF 3 ON X 2 X X 3
OFF OFF 3 X OFF 3 OFF X 3 X X 3
OFF ON 4 X ON 4 OFF X 3 X X 3
Примечание: отметки ”X" означают неисправность.

Проверка элементов
электрической части
системы управления
1. Проверьте напряжение на выводах
разъема блока управления АКПП.
а ) Снимите центральную панель.
б) Включите зажигание,
в) Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см таблицу .
’’Напряжение на выводах разъема
блока управления АКПП").
Форма сигнала между выводами
"SPD* и "Е1* . Форма сигнала между выводами
"SL1+" и "SL1 " на холостом ходу -
Скорость автомобиля двигателя.
г около 20 км/час Форма сигнала между выводами
деления (клетки) 5 В и 1 мсек
Цена деления (клетки) ... 5 В и 20 мсек
Цена "SL3+" и "SL3-" на холостом ходу
:
двигателя.
Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек

Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами

"SLT+ M и "SLT-" на холостом ходу " SL2+* и "SL2 " на холостом ходу
двигателя.
-
двигателя.
Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек Цена деления (клетки) 5 В и 1 мсек
238 Автоматическая коробка передач

U341E U241E.

U151E
Расположение элементов электрической части системы управления. 1 - датчик температуры рабочей жидкости
АКПП, 2 - датчик частоты вращения входного вала коробки передач, 3 - электромагнитный клапан блокировки
гидротрансформатора, 4 - выключатель запрещения запуска двигателя, 5 - электромагнитный клапан 2,
6 - электромагнитный клапан обеспечение режима торможения двигателем , 7 - электромагнитный клапан 1,
8 - электромагнитный клапан управления давлением муфт переключения передач, 9 - электромагнитный кла-
пан управления давлением в основной магистрали, 10 - выключатель режима " SNOW ' *, 11 - электронный блок
управления АКПП и двигателем, 12 - диагностический разъем, 13 - выключатель стоп-сигналов, 14 - выключа-
тель принудительного понижения передачи, 15 - выключатели ручного переключения передач, 16 - индикатор
" SNOW ”, 17 - индикатор положения рычага селектора , 18 - индикатор режима "S", 19 - индикатор "CHECK EN-
GINE", 20 - электромагнитный клапан управления электромагнитными клапанами DSL и 4, 21 - электромаг-
нитный клапан 3 , 22 - датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.
U241E (1AZ-FE).
(?«) (fig) 00°) <§}
г rTLJ L-TL
7 6 5 4 3 2 1 Ь 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
Cl
17 161514 13 1211 10 9 8 19 18 17 16 15 14 Щ2 11 10 9 8 161514 1312 11 10 9 8 7 17 1615 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 (21 20 1918 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 201918
34 33 32 31 30 29 28
^п
35 1П 35 34 33 32 31 30 29 28
n i пт
Выводы Состояние при измерении Результат
Е13-17 <-> Е13-13 SLT+ о SLT- Замок зажигания в положении "ON" 10 - 14 В
Замок зажигания в положении ‘'ON". Температура рабочей
Е12-30 <-> Е13-28 ТНО <-> Е2 жидкости АКПП 110°С не более 1 В
Е12-11 <-> Е12- 7 DSL Е1 Замок зажигания в положении "ON” не более 1 В
Блокировка гидротрансформатора ВКЛ 10 - 14 В
Замок зажигания в положении "ОМ* не более 1 В
Е12-13 Е12-7 S4 <-» Е1 Включена четвертая передача 10 - 14 В
Включена любая передача, кроме четвертой не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON” не более 1 В
-
Е12 17 <-> Е12-16 SL2+ SL2- Включена первая или вторая передача -
10 14 В
 ’дшвааа

Автоматическая коробка передач 239

а
I Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП ( продолжение).
J
Выводы Состояние при измерении Результат
Включена третья или четвертая передача не более 1 В
Замок зажигания в положении ‘’ON" 10 14 В -
Е12 19 <->
Е12-18
- SL1+ <-> SL1- Включена первая передача 10 - 14 В
Включена любая передача, кроме первой не более 1 В
Е12-26 <-> не более
Е12-34 NC+ <-> NC- Двигатель работает 1Во4-5 В
Е12-27 N T+ <-> N T-
не более
Е12-35 Двигатель работает 1 В <-> 4 5 В -
Е10-10 <г> Селектор в положении "D" 10 - 14 В
Е12-7 D Е1
Селектор в любом положении , кроме "D" не более 1 В
Е10-11
Е12-7 R <-> Е1 Селектор в положении "R" 10 - 14 В
Селектор в любом положении , кроме "R" не более 1 В
z
Е10-17
$
* Е12-7 SPD <-> Е1 Замок зажигания в положении "ON" -
4, 5 5,5 В
I Селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
г
Е10-20 <-> .
Е12-7 SPT1 о Е1 Селектор в любом положении , кроме "S" не более 1 В
Е9-21 44
» Е12-7 SFTD о Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "$" 7,5 1 4 В -
4
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении не более 1 В
(понижающее переключение)
Е9-22
>4

7,5 - 1 4 В
I ч
Е12-7 SFTU <4 Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "+"
(повышающее переключение) не более 1 В
*
Е9-27 <4 Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительно-
i Е12-7 KD Е1 го понижения передачи в положении "ON" не более 1 В

I
Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительно-
го понижения передачи в положении "OFF" 10 14 В -
U241E (1AZ-FSE).

©
1 пп п п 1-Д
7 б S 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 7 б
*J 4 | 3 | 2 1 6 6 4 Э 2 1 7 6 6 4 3 2 1

17 16 IS 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 10 9 8 |
17 16 1S 14 13 12 11 Ю 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 32 31 30 29 28 as 34 33 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26

f
Выводы Состояние при измерении Результат
Замок зажигания в положении "ON” не более 1 В
Е12-10 <-> 10 - 14 В
Е11-1 S 4 «-> Е1 Включена четвертая передача
Включена любая передача, кроме четвертой не более 1 В
Е12-11 <-> не более 1 В
Е11-1 DSL E1 Замок зажигания в положении "ON"
Блокировка гидротрансформатора ВКЛ -
10 14 В
Е12-13 о 10 - 14 В
Замок зажигания в положении "ON"
Е11-12 SLT+
** SLT-
Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-17 <-> 10 - 14 В
SL2+ <-> SL2- Включена первая или вторая передача
Е12-16
*

Включена третья или четвертая передача не более 1 В

Замок зажигания в положении "ON" 10 - 14 В
Е12-19 10 - 14 В
Е12-18 S L1+ 4+ S L1- Включена первая передача
Включена любая передача, кроме первой не более 1 В
Е12-26 <-> не более
Е12-34 NC+ <-> NC- Двигатель работает 1В о 4-5В
Е12-27 не более
Е12-35 NT + <-> NT- Двигатель работает 1 В <-> 4 5 В -
240 Автоматическая коробка передач
U241E (1AZ-FSE) (продолжение ).
Выводы Состояние при измерении Результат
Е12-32 4 Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей
Е13 28 *
- ТНО 4 Е2
* жидкости АКПП 110°С не более 1,5 В
Е10-10 4
Е11-1 * D 4 Е1
* Селектор в положении "D" 10 - 14 В
Селектор в любом положении , кроме ИР" не более 1 В
Е10-11 4
Е11-1 * R o E1 Селектор в положении "R" 10 - 14 В
Селектор в любом положении , кроме "R" не более 1 В
Е10-17 4
Е11-1 * SPD 4 Е1
* Замок зажигания в положении "ON" -
4,5 5,5 В
Селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
Е10- 20 4
- *
Е11 1 SPT1 4 Е1
* Селектор в любом положении , кроме "S" не более 1 В
Е10-21 ->
Е11 1*
- SFTD 4 Е1
* Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении
(понижающее переключение) не более 1 В
Е10-22 4
Е11-1 * SFTU 4 Е1
* Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "+"
(повышающее переключение) не более 1 В
Е10-30 ->
j
Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительного
Е11 1*
- K D 4 E1
* понижения передачи в положении "ON" не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительного
-
,
понижения передачи в положении "OFF" 10 14 В

U341E до 02.2004 г.

(Е12) d3)
J~ L_J J-LJ l_TL
7 6 5 4 3 2 1 Р 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
CZ
17 16 1514 13 1211 10 9 8 19 18 1716 15 14 13 1211 10 9 8 161514 1312 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 (24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 2019 18 17 25 24 23 22 21201918
34 33 32 31 30 29 20
« 35 34 33 32 31 30 29 28 Ю n l nEzM
Выводы Состояние при измерении Результат
Е13-17 4 SLT+ 4 SLT- Замок зажигания в положении "ON" 10 14 В -
Е13-16 * *
Е13-30 4
* ТНО 4 Е2
* .
Замок зажигания в положении "ON" Температура рабочей жидко- не более 1 В
Е13-28 сти АКПП 110°С
Е12-12 4 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-7 * S T 4 E1
*
Замок зажигания в положении "ON". Включена задняя передача 10 14 В-
Е12-13 4 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-7 * S L <-> E1

Блокировка гидротрансформатора ВКЛ 10 - 14 В

Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-14 4 S2 4 Е1 Включена первая или четвертая передача 10 - 14 В
Е12-7 * *
Включена третья или вторая передача не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-15 4 S1 4 Е1 Включена первая или вторая передача 10 - 14 В
Е12-7 * *
Включена третья или четвертая передача не более 1 В
Е12-19 4 S B 4 E1 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-7 * *
не более 1 В 4 4
Е12-27 4
Е12- 35 * NT+ 4 NT-
* Двигатель работает
5В- *
Селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
Е10- 8 4 SPT 4 Е1 Селектор в любом положении , кроме "S " не более 1 В
Е12 7 *
- *

айда
 Автоматическая коробка передач 241
U341E до 02.2004 г (продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
Е10-10
Е12-7 D <-> Е1 Селектор в положении ”0*' -
10 14 В
Селектор в любом положении , кроме "D" не более 1 В
Е10-11 о
Е12-7 R Е1 Селектор в положении "R" -
10 14 В
Селектор в любом положении , кроме "R" не более 1 В
Е10-12 <-> Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительного
Е12-7 K D o E1 понижения передачи в положении "ON" не более 1 В
Замок зажигания в положении ’ON”, выключатель принудительно-
го понижения передачи в положении "OFF" -
10 14 В
Е10-17 <-> 4,5 - 5,5 В
Е12-7 SPD Е1 Замок зажигания в положении "ON*
Е10-23 <-> 7,5 - 1 4 В
Е12-7 SFTU Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "+" не более 1 В
(повышающее переключение)
Е10-30 <-> Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S"
Е12-7 SFTD Е1 - 7,5 - 1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении
V»
(понижающее переключение) не более 1 В

U341E с 02.2004 г.

I
! 7 6
( Тз)
|

5 4 3
1
2 1 Й 7 6
F
5
(fg)

2 1 6 5
d3>
4 3 2 1
Л
7 6
f
5 4 3
L
2
гг
1
cr
1716 1514 13 1211 10 9 8 1918 17 161514 13 1211 10 9 8 161514 13 12 11 Ю 9 8 7 17 161514 131211 10 9 8
27 (26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 >4 23 2? 21 20 27 (26 (25 24 23 22 21 20 19 18 h 7 25 24 (23 (22 21 20 19 18

^4 33 г 32 31 30 29123
га®
35 34 29 28 35 34 33 32 31 30 W 90 Г
I
] [|

Выводы Состояние при измерении Результат

Е12-13 <-> SLT+ <-> SLT- Двигатель работает на холостом ходу импульсы
Е12-12
Е12-32 <г> ТНО <-> Е2 Замок зажигания в положении "ON". Температура рабочей жидко- не более 1,5 В
Е13-28 сти АКПП 115°С
Е12-20 <-> S T <-> E1 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е13-5
Замок зажигания в положении "ON". Включена задняя передача -
10 14 В
Е12-15 <-> S L Е1 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е13-5
Блокировка гидротрансформатора ВКЛ -
10 14 В
Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-10 S2 <-> Е1 Включена первая или четвертая передача -
10 14 В
Е13-5
Включена третья или вторая передача не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON" 10 - 14 В
1
I Е12-11 <-> S1 <-> Е1 Включена первая или вторая передача -
10 14 В
Е13-5
Включена третья или четвертая передача не более 1 В
Е12-8 <-> SB <- E1 Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е13-5 *
Е12-26 <-> NT+ <-> NT- Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
Е12-34
Селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
Е1 Селектор в любом положении , кроме "S" не более 1 В
Е10-8 SPT
Е13-5
Е10-10 D <-> E1 Селектор в положении "D" 10 - 14 В
Е13-5
Селектор в любом положении , кроме "D" не более 1 В
Е10-11 R -> E1 Селектор в положении "R" 10 - 14 В
Е13 5 - *
Селектор в любом положении , кроме "R" не более 1 В

1 -
16 1057
с
242 Автоматическая коробка передач
U341E с 02.2004 г (продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
Е10-31 о Замок зажигания в положении "ON”, выключатель принудительно-
Е13-5 KD <-> Е1 го понижения передачи в положении "ON" не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительно
го понижения передачи в положении "OFF"
- 10 - 14 В
Е10-17 <-> Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
Е13- 5 SPD Е1
Е10-19 <->
Е13-5 STP <-> Е1 Педаль тормоза нажата 7,5 1 4 В-
Педаль тормоза отпущена не более 1,5 В
Е10-2 4->
Е13-5 SFTU <-> Е1 Замок зажигания в положении "ON”, селектор в положении "S" 7,5 1 4 В-
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "+" не более 1 В
(повышающее переключение)
Е10-1 <-> 7,5 - 1 4 В
Е13-5 SFTD <-> Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении
(понижающее переключение) не более 1 В
-
Е10 10 <->
Р <-> Е1 Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "Р" 10 - 14 В
Е11 1 -
.
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в любом положе-
не более А В
нии , кроме "Р"'
Е10-20 о
N о Е1 .
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в положении "N"
I
-' 1 0 - 14 В
Е13-5
Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положе- не более 1 В
нии , кроме "N"
Е13-23 <->
NSW Е1
.
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в положении "N"
не более 1 В
Е13-5 или "Р"

нии , кроме "N" и "Р"

.
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в любом положе - -
10 14 В

U151E. > .--

у

* g)
( —Л
~*
V
П f
ElИЗ|l |Л[НЕ ' B| i[ l l|И®| ~ ВНЕШНЕ lllSiiElc hИ7ll6®ll ШВИН 131
Ml6l15Ml3 2 nnol 9 i 8
^|
8 17 16115 14113 12
1
27 i 26 [2S|24 ESSIE
H7jl6|l5ll4il3|l2ill1io|9l 8 l;. dibh 4{i3( ijiiTTdr 9l8[ 7l
ll 2jllll0| l |
1
5|l4 3jl 9 8

ИШ S31SSE шпцлill В [ffl l3Cj29|28| IJIS ПИ

Выводы Состояние при измерении Результат
Е10-10 <-> .
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в положении "D"
Е11-1 D <-> E1 или "S" 10 - 14 В
Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положе-
нии , кроме "D" или "S" не более 1 В
Е10-11
Е11-1 R Е1 Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "R" 10 - 14 В
.
Замок зажигания в положении "ON" Селектор в любом положе-
не более 1 В
нии , кроме "R"
Е10-17 <->
Е11-1 SPD <-> Е1 Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
Е10-19
Е11-1 STP Е1 Педаль тормоза нажата -
7,5 1 4 В
Педаль тормоза отпущена не более 1,5 В
Е10-21
Е11-1 SFTD Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S" 10 - 14 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "-"
(понижающее переключение) не более 1 В
Е10-22 о
Е11-1 SFTU Е1 Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "S" 7.5 - 1 4 В
Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "+"
(повышающее переключение) не более 1 В
Е10-20
Е11-1 SPT1 Е1 Селектор в положении "S" 7,5 - 1 4 В
| Селектор в любом положении , кроме "S" не более 1 В
 Автоматическая коробка передач 243
U151E (продолжение).
Выводы Состояние при измерении Результат
Е9-6
Е11 1- Р Е1 Селектор в положении "Р" -
10 14 В
Селектор в любом положении , кроме "Р" не более 1 В
Е7-7 <-»
Е11-1 N о Е1 Селектор в положении "N" 10 - 14 В
Селектор в любом положении , кроме "N" не более 1 В
Е12-11 Автомобиль движется со скоростью 65 км/час, блокировка гидро-
Е11-1 DSL Е1 трансформатора ВКЛ импульсы
Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-9 <-»
Е11-1 SR Е1 Включена третья, четвертая или пятая передача -
10 14 В
Включена первая или вторая передача не более 1 В
Замок зажигания в положении "ON" не более 1 В
Е12-10 <->
Е11-1 S4 <-» E1 Включена пятая передача -
10 14 В
Включена любая передача, кроме пятой не более 1 В
Е12-15 4-»
Е12-14 SL3+ <-> SL3- Двигатель работает на холостом ходу импульсы
Е12-17 «-£ SL2+ <*> S12-
Двигатель работает на холостом ходу
импульсы
Е12-16
Е12-19 <-> Двигатель работает на холостом ходу
SL1+ о SLI-
Е12 18 - имлульсы
Е12-26 Автомобиль движется со скоростью 30 км/час на третьей передаче,
Е12-34 NC+ <-> NC- частота вращения коленчатого вала 1400 об/мин импульсы
-
Е12 27 <->
Е12-35 NT+ NT- Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
Е12-13 <->
Е12-12 SLT + <-> SLT - Двигатель работает на холостом ходу импульсы
Е12-32 <-> ТНО о Е2
.
Замок зажигания в положении "ON" Температура рабочей жидкости
не более 1,5 В
Е13-28 АКПП 115°С
Е10-30 о Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительного
не более 1 В
Е11-1 KD 4+ E1 понижения передачи в положении "ON”
Замок зажигания в положении "ON", выключатель принудительного
понижения передачи в положении "OFF" -
10 14 В

Форма сигнала между выводами Форма сигнала между выводами Положение Выводы
"NC+* и "NCA Автомобиль дви- "DSL" и "Е 1". Автомобиль движется селектора
жется со скоростью 30 км /час на со скоростью 65 км/час, блокировка
третьей передаче (частота вра- гидротрансформатора BKJ1-+OFF. Р -
1 3
4 щения двигателя - 1400 об/мин). Цена деления
'
-
6 9
10 В и 100 мсек 2-3
I

Цена деления (клетки) 1 В и 1 мсек (клетки)

I R
-
3 5
N
-
6 9
D 3-7

Если проводимости между указанны -

GND GND ми выводами нет, то замените выклю-
чатель запрещения запуска.
3. Проверьте электромагнитные кла -
паны.
а) Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов (см подраздел .
"Проверка переключения передач").
Форма сигнала между выводами
.
„
.
"NT+" и "NT-" Автомобиль движет- 2 Проверьте выключатель
л
запреще
б ) (U241E)
-
Измерьте сопротивление между вы-
ся со скоростью 20 км/час. ния запуска двигателя. водами н5” -
”10" (SL1), ”4” - ”9"
*
.
Цена деления (клетки) .5 В и 0,5 мсек Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема , указан
(SL2).
-
ными в таблице. Номинальное
сопротивление 5,0 5,6 Ом -
П rsi П
пI —I
5 1 4|3 | 2 I 1 3 5 4 3 2 1
9 I 8 I 7| 6
•л
с 10 9 8 7 6
244 Автоматическая коробка передач
в) (U241E) м) (Электромагнитный клапан "SLT ) 7 . Проверьте переключатель выбора
Измерьте сопротивление между вы - Подсоедините положительную режима работы АКПП.
водом "8" (S4), "3" (DSL) и массой. клемму аккумуляторной батареи че
рез лампу 21 Вт к выводу И2 разъе- Н
- Убедитесь, что при нажатом выключа -
телем есть проводимость между вы-
Номинальное
сопротивление 11 15 0 м - ма электромагнитного клапана, а
. -
водами ”1" "4", а при отпущенном -
г) (U341E ) -
отрицательную к выводу ”1" Шток
клапана должен перемещаться.
нет
Измерьте сопротивление между вы-

гчЖ —
водами "5м (S1), "10" (S1), "4 (SL), й

и
2" (SR ), "7м (SB) и массой.
Номинальное
сопротивление 11 - 15 0м Н
“ ?. 2 D
TI 23 Вт
П Г~1 П
/я А Г
-
с 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
Г

_ 8. Проверьте переключатели передач.

4. Проверьте датчик температуры ра- Отсоедините разъем и проверьте про -
,

^ ^ JESSIE
У
^
Измерьте сопротивление между вы водами Г - чти^ "
водами "10м (DSL), и 3" (S4), "9" (SR ) разъема электромагнитных клапанов ,
7")
пере ючател
-'
и массой. Если сопротивление не соответству-
Номинальное ет указанному, то замените датчик. SFTU (+) SFTD (+)
сопротивление 11 - 13 Ом Номинальное сопротивление при \
температуре рабочей жидкости Г
АКПП:
Кроме U151E 4 3 2 1
10°0 6,4 кОм 8 7 6 £
110°С 0,2 кОм
U151E 79 Ом 156 кОм -
—
Е (-)
ТНО
п \ Iп

е ) (U151E) Положение Выводы Проводи

Измерьте сопротивление между вы- 5 4 3 2 1' переключателя мость

-
й

-
водами "6 (SL1+) "13м (SL1-), "5
-
й

10 9 8 7 6 , + SFTU -- есть

щ
H
(SL2+) "12" (SL2-), ”4" (SL3+ ) "11" Е
-
( SL3-), "2" (SLT+) "8" (SLT-). А (повышающее
переключение)
Номинальное
сопротивление 5,0 5,6 Ом
ж) Подведите напряжение аккумуля-
- 1 ^ Е2
S SFTU нет
Кроме U151E. Е
торной батареи к каждому указан
ному выше выводу. Щелчок говорит
- SFTD о нет
о работоспособности
нитных клапанов .
электромаг - Е
з ) (U241E) - (понижающее SFTD есть
Измерьте сопротивление между вы- переключение) Е
водами электромагнитного клапана
управления давлением в основной Если проводимость не соответствует
магистрали . указанной, то замените переключатель.
Номинальное
сопротивление 5,0 5,6 Ом
и ) Измерьте сопротивление между
- Проверка механических
U151E.
выводами "3" (SLT+) "8 (SLT-)
м
- . систем КПП
Номинальное 5. Измерьте сопротивление между jecT на ПОЛНОСТЬЮ
сопротивление . 5,0 - 5,6 Ом выводами датчика частоты вращения, заторможенном автомобиле
к ) (Кроме U151E ) датчика частоты вращения ведущей I
При необходимости , снимите элек- шестерни промежуточной передачи . (stall test)
тромагнитные клапаны и измерьте Номинальное сопротивление: Данный тест проверяет работоспо -
сопротивление между выводом AISIN 560 - 680 Ом собность КПП и двигателя путем из-
разъема каждого электромагнитного TOYOTA 500 - 620 Ом меРения частоты вращения при мак-
и массой ("S1", "SL1", "S2", симальной нагрузке на диапазонах "D"
,,клапана
,, Если измеренное сопротивление не
и "R" .
SL2 "SL", "S4", "SR", "SB" и "DSL"). соответствует указанному значению, то
замените датчик частоты вращения.
I

Номинальное Примечание:
сопротивление
л) ( U151E )
11 15 Ом - .
б Проверьте выключатель принуди
тельного понижения передачи ,
- - Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
При необходимости , снимите элек- а ) Отсоедините разъем выключате- АКПП (50-80°С).
тромагнитные клапаны и измерьте .
ля - Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти секунд.
сопротивление между выводом б) Проверьте проводимость между
разъема каждого электромагнитно
го клапана и массой ( "SLI", "S4",
- выводами датчика.
Номинальное состояние цепи датчика:
1. Измерение оборотов:
а ) Установите упоры под колеса.
"SR", "SL3"). ON проводимость б) Подсоедините тахометр.
Номинальное OFF нет проводимости в ) Затяните стояночный тормоз.
сопротивление: Если проводимость не соответству - г) Нажмите до упора на педаль
тормоза.
S 4, SR . 11 15 Ом. - ет указанной, то замените выключа-
д) Запустите двигатель.
SL1, SL2, SL3 . 5,0 ’ 5,6 Ом тель.
 *••4- tiuavv.
• <*

Автоматическая коробка передач 245

е) Переведите селектор в положе - Примечание:
С /
.
ние "D" Нажмите до упора на пе-
. -нормальной
Проверку следует проводить при л,
I даль акселератора Быстро считай
те показания тахометра и сравните
- рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80°С). OJOJ I
их с указанными значениями . - Проведите три проверки, а затем
Частота вращения
при полностью заторможенном
определите среднее время задержки
включения первой передачи.
- Между проверками должен быть s-
¥ l j
автомобиле: интервал времени не менее одной р
U341E
U241E
2250 - 2550 об/мин
2400 - 2700 об/мин
минуты .
1. Измерение времени включения
/
У
U151E 2100 - 2400 об/ мин передачи : U241E.
Внимание: если передние колеса на- а ) Затяните стояночный тормоз.
чинают вращаться прежде, чем час- б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
тота вращения достигает требуе-
мого значения для этой проверки, то
отпустите педаль акселератора и
положении селектора "N" (при вы
ключенном кондиционере).
-
прекратите проверку.
в) Переведите селектор из положе-
ния HNH в положение "D" и измерьте
ж) Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "FT.
время до ощущения толчка включе
ния передачи .
- Л°
~

2 . Анализ результатов проверки .

а) Если частота вращения в обоих
случаях одинакова, но меньше тре-
буемой, то либо двигатель не раз
вивает , полную мощность , либо не-
исправна муфта свободного хода
реактора гидротрансформатора.
Примечание: если частота вращения
более чем на 600 об/мин меньше ука-
занного значения, то, возможно, не-
исправен гидротрансформатор.
б) Если частота вращения в диапа-
зоне "DH выше указанной, то:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали ;
- имеется пробуксовка в муфте пе-
реднего хода;
- неисправна муфта свободного
-
хода 2;
(U151E) неисправен тормоз по
нижающего планетарного ряда;
I
- неисправна муфта свободного хо-
да понижающего ряда.
в) Если частота вращения в диапа-
зоне "R" выше требуемой:
Время задержки не более 1,2 секунд
г ) Переведите селектор из положе-
ния "N" в положение "R" и измерьте
- время до ощущения толчка включе- 1
ния передачи .
1 2
Время задержки ... не более 1,5 секунд
2. Анализ результатов проверки .
а) Если время переключения HN->D"
больше требуемого:
- слишком низкое давление в ос- I/ I/
новной магистрали ;
- износ муфты переднего хода; px /Ji
- (U511E) износ тормоза пони
жающего планетарного ряда;
-
- неисправна муфта свободного
хода понижающего ряда.
б) Если время переключения MN->R" v;
больше требуемого;
-
- слишком низкое давление в ос
новной магистрали ;
-
- износ муфты прямой передачи ; О
- износ тормоза первой передачи
и передачи заднего хода; U151E. 1 - заглушка " А" ( диапазон
- (U511E) износ тормоза пони
жающего планетарного ряда;
- “ D" ), 2 -
"R").
заглушка "В" (диапазон

- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали ;
j
- имеется пробуксовка в муфте
заднего хода;
!
- имеется пробуксовка в тормозе
первой передачи и передачи зад-
него хода;
! - (U151E) неисправность тормоза
понижающего планетарного ряда;
- неисправна муфта свободного хо-
да понижающего ряда.
г ) Если частота вращения выше тре-
буемой на обоих диапазонах, то:
- слишком низкое давление в ос-
новной магистрали ;
- уровень рабочей жидкости в ко-
робке передач не соответствует
требуемому значению;
i - неисправна муфта свободного хо-
да понижающего ряда.
i
г Проверка времени
включения передачи *
Если при работающем на холостом хо-
ду двигателе перевести селектор в по-
ложение "D" или "R", то до момента,
как вы почувствуете легкий толчок,
должно пройти некоторое время По . е ) Повторите проверку на диапазо-
величине этой задержки можно судить
об исправности муфты переднего хо-
да, муфты заднего хода, тормоза пер-
вой передачи и передачи заднего хода
и муфты свободного хода повышающе-
го планетарного ряда. U341E.
- неисправна муфта свободного хода
понижающего ряда.
Гидравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали (кроме )
1. Подготовка.
а) Прогрейте рабочую жидкость
АКПП до рабочей температуры (50 -
80°С).
б) Отверните заглушку и подсоеди -
ните на ее место манометр (U151E -
подсоединяйте манометр только в
ту магистраль, в которой измеряется
давление).
Внимание :
- Проверку давления всегда следу-
ет проводить вдвоем: один чело -
век должен наблюдать за колеса-
ми, а второй выполнять проверку.
-
. Проверку проводите при выклю-
ченном кондиционере.
2. (Кроме U151E)
Измерьте давление в основной маги -
страли .
а ) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
б) Подсоедините диагностический
тестер.
в ) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
г) Нажмите на педаль тормоза и пе-
реведите селектор в положение "D".
Измерьте давление на холостом ходу .
д) Нажмите на педаль акселератора
.
до упора Быстро измерьте давле-
ние в магистрали , когда частота
вращения достигает максимального
значения .
Сравните полученные
значения давления со значениями ,
приведенными в таблице "Давление
в основной магистрали ( кроме
U151Е)и .
Внимание: отпустите педаль аксе-
лератора и остановите тест, если
задние колеса начинают вращаться
до того момента, как частота вра-
щения достигнет максимального
значения.
не "R".
3. (U151E)
Измерьте давление в основной маги -
страли .
а) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.

11' .
246 Автоматическая коробка передач
б) Подсоедините манометр в маги - а) Если на всех диапазонах давле- 4. Проверьте срабатывание принуди -
страль диапазона "D”. ние выше указанных значений, то: тельного понижающего переключения
в) Подсоедините диагностический неисправен электромагнитный (kick-down), 2—>1, 3->2, 4-> 3 и соот-
тестер. клапан управления давлением в ветствие моментов переключений
г) Запустите двигатель и проверьте основной магистрали ; значениям, приведенным в таблице
частоту вращения холостого хода. - неисправен регулятор давления, "Моменты переключений".
д) С помощью тестера выберите по - б) Если во всех диапазонах давление .
5 Убедитесь в отсутствии толчков и
ложение селектора "D" и включите ниже указанных значений, то: проскальзывания в элементах управ -
третью передачу . неисправен электромагнитный ления коробки передач при принуди -
е) Измерьте давление на холостом клапан управления давлением в тельном понижении передачи .
ходу. основной магистрали ; 6. При движении на третьей передаче
Номинальное давление - неисправен регулятор давления; диапазона "D" со скоростью 40 - 50
на холостом ходу -
370 410 кПа
ж) Выключите зажигание.
- неисправен насос коробки передач; км/час отпустите педаль акселератора
и переведите селектор в положение
з) Отсоедините жгут проводов элек-
- (U151E) неисправна муфта пони - V. Определите скорость, на которой
жающего планетарного ряда.
тромагнитных клапанов коробки пе- произошло переключение 2->1. и срав-
в ) Если давление ниже указанных
редач. значений в диапазоне "D”, то;
ните ее со значением, приведенным в
таблице "Моменты переключений".
- имеется утечка жидкости в конту-
ре управления на диапазоне ТГ; Проверка срабатывания блокировки
-
неисправна муфта переднего хода, гидротрансформатора
г) Если давление ниже указанных
значений в диапазоне "R", то:
.
1 при движении на повышающей пе-
редаче с устойчивой скоростью бло-
- имеется утечка рабочей жидко
сти в контуре управления на диа-
- кировка должна происходить на ско-
рости указанной в таблице "Моменты
пазоне " R"; переключений".
-
неисправна муфта прямой пере-
дачи ;
2. Слегка нажмите на педаль акселе-
ратора: частота вращения не должна
-
неисправен тормоз первой пере-
дачи и передачи заднего хода.
резко изменяться. Если произошло
резкое изменение, то блокировка от-
сутствует.
Дорожный тест Проверка на диапазоне "2"
Примечание: перед началом проверки Переведите селектор в положение
прогрейте рабочую жидкость АКПП "2", нажмите до упора на педаль ак -
до температуры 50 80° С.
- селератора.
Проверка на диапазоне "D " 1. Во время движения на второй пере-
Переведите селектор в диапазон "D
„ даче диапазона "2" со скоростью 20 -
30 км/час, отпустите педаль акселера-
и нажмите до упора на педаль аксе-
лератора.
тора и убедитесь в наличии торможе
ния двигателем. Если торможения
-
1. Проверьте наличие переключений двигателем нет, то неисправен тормоз
1-»2, 2->3 и 3->4 и соответствие мо- обеспечения режима торможения дви -
ментов переключения значениям ,
и ) Запустите двигатель.
.
приведенным в таблице "Моменты пе- гателем на второй передаче.
к) Нажмите на педаль тормоза для реключений". 2. Проверьте уровень шума и вибра -
уверенного удержания автомобиля. Примечание; ции при повышающем и понижаю-
Нажмите на педаль акселератора до щем переключении .
упора. Быстро измерьте давление в - Переключения на повышающую не -
редачу не будет при температуре Проверка на диапазоне L
магистрали , когда частота вращения
достигает максимального значения. охлаждающей жидкости двигателя 1. При движении в диапазоне "L" ника-
менее 50°С и при отличии в 10 км/ч ких повышающих переключений быть
Номинальное давление
на максимальных
между установленной скоростью (в не должно - автомобиль должен дви
системе поддержания постоянной гаться только на первой передаче.
-
оборотах 930 - 1030 кПа скорости (cruise control)) и скоро- 2. При сбросе нагрузки (освобождении
Внимание: отпустите педаль аксе- стью движения автомобиля. педали акселератора) должен возни -
лератора и остановите тест, если - Блокировка гидротрансформа - кать режим торможения двигателем.
задние колеса начинают вращаться тора не будет включаться при Если торможения двигателем нет, не-
до того момента, как частота вра- нажатой педали тормоза и тем - исправен тормоз первой передачи и
щения достигнет максимального пературе охлаждающей жидкости передачи заднего хода.
значения. менее 50°С. 3. Проверьте уровень шума и вибрации
л) Выключите зажигание. 2. Тем же способом проверьте отсут- при разгоне и замедлении автомобиля.
м) Отсоедините манометр от маги - ствие толчков и скольжения фрикци - Проверка на диапазоне "R"
страли диапазона "D" и подсоедини - онных элементов управления при пе-
те его к магистрали диапазона "R". реключениях 1-> 2, 2-»3 и 3-> 4. Переведите селектор в положение "R",
н) Подсоедините жгут проводов 3. При движении на третьей или чет- нажмите до упора на педаль акселера-
.
электромагнитных клапанов коробки вертой передаче в диапазоне "D" про- тора Проверьте отсутствие пробуксовки
.
передач. верьте отсутствие постороннего шума фрикционных элементов управления
o) Нажмите педаль тормоза, пере - или вибрации . Проверка в диапазоне "Р"
ведите селектор в положение "R", Внимание: эту проверку следует про- установите автомобиль на уклоне (не
измерьте давление на холостом хо- водить очень тщательно, поскольку менее 5 ), переведите селектор в по-
ду и на максимальных оборотах. °
появление шума и вибрации может ложение "Р" и отпустите стояночный
Номинальное давление: быть вызвано из-за нарушения балан- тормоз. Фиксатор механизма блокиров-
холостой ход 670 - 740 кПа сировки карданного вала, дифферен- ки выходного вала должен удерживать
максимальные циала, трансформатора и т.д . автомобиль на месте.
обороты 1770 - 1970 кПа
п) После измерений снимите мано - Таблица. Давление в основной магистрали ( кроме U151E), кПа.
метр, установите заглушки на маги - Диапазон " D" Диапазон "R"
страли диапазонов "D" и "R".
p) Удалите коды неисправностей из Максимальные Максимальные
Холостой ход обороты Холостой ход обороты
памяти блока управления АКПП.
4. Анализ результатов проверки : -
370 410 -
930 1030 670 - 740 1770 - 1970
 VM

Автоматическая коробка передач 247

Таблица. Моменты переключений.
I
U341E.
i
* Положение Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/час
селектора
i
1- 2 2->3 3 ->4 [ 3 ->4] [4-> 3 ] 4-> 3 3 ->2
* 2->1
D 53 - 6 0 -
100 110 155 - 165 36 - 40 -
30 3 5 -
120 127 -
70 74 -
9 12
i
)
( 150 - 160 ) (9 0 - 1 0 0 ) (40 - 4 5 )
1
1
2 53 - 6 0 -
95 105 -
9 12
1 ( 40 - 4 5 )

5
L -
95 105 48 - 50

1 Дроссельная заслонка открыта на 5%, км /час

Диапазон блокировка блокировка
гидротрансформатора ВКЛ. гидротрансформатора ВЫКЛ.
3 4 3 4
D 115 - 120 65 - 70 110 - 1 1 5 60 - 65
а I ( ) - выключатель принудительного понижения передачи ВКЛ.
:>
U241E (1AZ-FSE).
Положение Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/час
селектора
1->2 2-»3 3 -»4 [ 3 ->4] [ 4-»3 ] 4->3 3 ->2 2^1
D 53 - 60 -
100 110 -
160 1 7 0 -
36 40 15 - 20 120 130- 70 77- -
8 14
(150 - 1 6 5 ) (9 5 - 105 ) (4 5 - 5 5 )

я
2 -
53 6 0 100 110- -
8 14
з ( 45 - 55)
L -
50 55

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон блокировка блокировка
гидротрансформатора ВКЛ. гидротрансформатора ВЫКЛ.
4 4
D -
60 6 5 55 - 6 5
I ( ) • выключатель принудительного понижения передачи ВКЛ.

U241E (1A2-FE).
Положение Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км /час
?
2 селектора
1 >2
“ 2~> 3 3 ->4 [3 ->4] {4-> 3 ] 4-> 3 3 ->2 2-»1
D 53 - 60 100 110- 160 - 175 36 - 40 1 6 - 20 -
1 2 0 135 85 92- -
4 5 55
(150 - 165 ) (9 5 - 105 )
2 -
53 60 100 - 110 45 - 55
L 50 - 55

Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/час

Диапазон блокировка блокировка
гидротрансформатора ВКЛ. гидротрансформатора ВЫКЛ,
4 4
D 60 - 65 55 - 65
( ) - выключатель принудительного понижения передачи ВКЛ.
!
 < I

248 Автоматическая коробка передач

U151E.
Положение Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта] ), км /час
селектора
1->2 2->3 3 ->4 4->5 [4—>5] [5->4] 5-»4 4-»3 3 -»2 2->1
D -
40 44 73 - 80 120 - 175 - -
43 50 -
35 40 -
165 180 -
115 125 70 - 75 33 - 40
130 187 -
(135 150) -
( 85 95 ) -
(50 55) (0 - 11)
-
(120 130)* -
(73 80)* -
(35 42)*

Дроссельная заслонка открыта на 5 %, км/час

Диапазон блокировка блокировка
гидротрансформатора ВКЛ. гидротрансформатора ВЫКЛ.
4 5 4 5
D 65 - 105 -
58 64 95 - 100 56 - 60
( ) - выключатель принудительного понижения передачи ВЫКЛ.
( )* - в режиме ручного переключения передач.
Система блокирования Выводы Условие Результат Установка
селектора и ключа проверки .
1 Установите сальник левого привод -
- ного вала.
зажигания 7-8 STP
оЕ
Педаль
тормоза
10 14 В
а ) Установите новый сальник с по-
Проверка блокировки нажата мощью оправки и молотка.
селектора Педаль не более Гпубина запрессовки сальника:
1. Установите селектор в положение "Р" . тормоза от- 1В U241E, U151E ..
0 ± 0,5 мм
.
2 Поверните ключ зажигания в поло- пущена U341E 2,7 ± 0,5 мм
жение "LOCK" . 1 -8 IG <-> Замок за -
10 - 14 В
.
3 Убедитесь, что селектор заблоки - Е жигания в
рован . положении
4. Поверните ключ зажигания в поло- "ON"
жение "ON" . Замок за- не более
5. Удерживая педаль тормоза нажа-
той, убедитесь, что селектор свободно жигания в 1В
перемещается во все положения. положении
"OFF"
Проверка выключателя
разблокировки селектора
8- Е <-> При всех проводим
масса масса условиях ость
б ) Смажьте рабочую кромку сальни -
1. Снимите заглушку выключателя
разблокировки селектора.
ка консистентной смазкой .
2. Установите сальник правого при -
2. Убедитесь, что при нажатом выклю- Замена сальников водного вала.
чателе разблокировки селектора воз- ПРИВОДНЫХ ВЯЛОВ а) Смажьте рабочую кромку сальни -
можно свободное перемещение се
Снятие- ка консистентной смазкой.
лектора при положении "АСС” или
"ON" ключа зажигания. 1. Снимите левый и правый приводные б ) Установите сальник правого при
водного вала, как показано на ри -
-
валы (см. главу "Приводные валы").
сунке.
Проверка блокировки ключа 4. Снимите сальники левого и право
го приводных валов с помощью Гпубина запрессовки сальника:
-
зажигания
1. Переведите ключ зажигания в по- съемника.
U241E, U151E 0 ± 0,5 мм
U240E 0 ± 0,5 мм
ложение ON".
"
2. Нажмите педаль тормоза и переве-
дите селектор в любое положение,
кроме "Р" .
3. Убедитесь, что ключ зажигания нель-
зя перевести в положение "LOCK".
4. Переведите селектор в положение "Р" и
убедитесь, что ключ зажигания свободно
перемещается в положение "LOCK".
Проверка блока управления
блокировкой 3. Установите приводные валы ( см.
1. Не отсоединяя разъем блока
Правый вал. главу "Приводные валы").
управления блокировкой ключа зажи - 4. Залейте рабочую жидкость АКПП .
гания и селектора измерьте напряже-
ние и сопротивление между выводами Блок клапанов
разъема.
Снятие и установка
Таблица. Проверка блока управле- Примечание:
ния блокировкой. - Установку производите в поряд-
ке, обратном снятию.
Моменты затяжки указаны в
6 5 4 3 2 1 тексте.
121110 9 8 7 - После установки блока клапанов
очистите память блока управле-
Левый вал. ния АКПП.

1
1 4
4
250 Автоматическая коробка передач
U151E 13. Отверните пять болтов и снимите
болт тАя. .25 мм электромагнитные клапаны.
болт ”В ". .57 мм Момент затяжки:
болт ”С" 41 мм U341E, U241E 11 Нм
Момент затяжки 11 Нм U151E:
болты "А”, "В" 11 Нм
болты "С”, "D" 7 Нм
Длина болтов:
U341E
болт " А" , 14 мм
болт НВ" 55 мм
U241E.
U241E
болт "А" 14 мм
болт "В" 55 мм
U151E
болт "А" 16 мм
болт "В" 57 мм
U 341E. болт "С " 20 мм
болт "D ". 12 мм

U151E.
7. Отсоедините разъемы пяти элек-
тромагнитных клапанов.
8. Отверните болт крепления, снимите
стопор и снимите датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.
Момент затяжки: U241E.
U341E, U241E .... 11 Нм
U151E 7 Нм
U341E .

U151E.
.
9. Отверните два болта, снимите фик- 11 Снимите предохранительный кла -
сатор и пружину. пан и пружину.
Длина болтов:
болт "А* 14 мм
болт "В" 45 мм U241E

_ 12. (U341E)
Снимите две прокладки .
'клапанов. gggTf о«лаЖ%боК“Х‘
i U P 4r

SI KIJBLK
^
'

: не выроните предохра- стьюАКПП.

Примечание
нительный клапан, пружину и пор-
шень гидроаккумулятора.
Длина болтов:
U341E
болт 7Г 32 мм
болт "В" 22 мм
болт "С" 55 мм
болт 45 мм
U241E
болт "А" , 25 мм
болт "В" , 41 мм
болт ”С" 45 мм U151E.
 тг
-.
.
~
* 1r% -
v •!:•* v <

тшттшштЗЛшт Лап

Автоматическая коробка передач 251

не б ) Отверните три болта и снимите
Система прогрева .
бачок с кронштейна
ПрОВврКЗ
r г
рабочей жидкости АКПП Момент затяжки 12 Нм гидротрансформатора
1м и пластины привода
(U151E, 2AZ-FSE)
1м - Снятие и установка гидротрансформатора
1м Примечание: 1. Если рабочая жидкость АКПП за-
- Установку проводите в порядке, грязнена, то промойте гидротранс-
обратном снятию . форматор и охладитель рабочей
.
мм - Момент затяжки указан в тек - жидкости
мм сте. 2. Проверка муфты свободного хода,
1. Слейте рабочую жидкость АКПП. а) Установите специнструмент во
мм 2. Слейте охлаждающую жидкость внутреннюю обойму муфты свобод-
мм двигателя. ного хода.
3. Снимите бачок системы прогрева,
а) Ослабьте хомуты и снимите че-
мм
мм тыре шланга с бачка . В
мм
мм

Коробка передач в сборе (U341E). 1 - капот, 2 - боковая отделка моторного отсека, 3 - воздушный фильтр в сборе,
4 - аккумуляторная батарея, 5 - отделка кронштейна радиатора, 6 - фиксатор троса управления коробкой передач,
I 7 - крышка 2 головки блока цилиндров, 8 - стартер, 9 - впускная трубка охладителя рабочей жидкости АКПП,
10 - заливная трубка, 11 - измерительный щуп, 12 - опора аккумуляторной батареи, 13 - коробка передач в сборе,
14 - фиксатор трубок, 15 - выпускная трубка охладителя рабочей жидкости АКПП, 16 - кольцевое уплотнение,
17 - кронштейн троса управления коробкой передач, 18 - фиксатор, 19 - трос управления коробкой передач.
:
 лот

252 Автоматическая коробка передач

б) Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней
обойме муфты свободного хода.

в ) При неподвижном гидротранс- б ) Если биение пластины привода б) Если биение гидротрансформатора
форматоре муфта не должна вра- гидротрансформатора превышает превышает номинальное значение, то
щаться против часовой стрелки , а номинальное значение, то в случае попытайтесь за счет переориентиров-
должна свободно и плавно вра- поврежденного зубчатого венца за
мените пластину привода гидро-
- ки гидротрансформатора устранить
этот дефект. В случае невозможности
щаться по часовой стрелке.
г) При необходимости промойте трансформатора, устранения этого дефекта необходи -
гидротрансформатор и перепро- При установке новой пластины об - мо заменить гидротрансформатор .
верьте муфту свободного хода . Ес- ратите внимание на ориентацию Примечание: нанесите установочные
ли муфта неисправна, то замените распорных втулок. Затяните болты. метки для обеспечения правильно -
гидротрансформатор. .
3 Проверка биения втулки гидро- сти последующей установки гидро-
3. Проверка зубчатого венца и бие - трансформатора . трансформатора.
ния пластины привода гидротранс - а)
в) Снимите гидротрансформатор.
форматора.
а ) Установите стрелочный индика-
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.
^
новите стрелочный индикатор и
измерьте оиение.
4 - Проверьте установку гидротранс-
вода гидротрансформатора. Уста - rt) ODMaTODa
Ред вкой гидротранс.
форматора измерьте расстояние
Номинальное биение 0,2 мм Номинальное биение 0,3 мм "А", как показано на рисунке.

Коробка передач (U341E) ( продолжение ). 1 - приводной вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - гидротрансформатор,

4 - кронштейн левой опоры силового агрегата, 5 - левая опора силового агрегата, 6 - приемная труба , 7 - про-
кладка , 8 - коробка передач в сборе, 9 - кронштейн гидротрансформатора , 10 - сливная пробка, 11 - прокладка,
12 - нижний кожух защиты силового агрегата, 13 - кронштейн передней опоры силового агрегата , 14 - продоль-
ная балка, 15 - кронштейн задней опоры силового агрегата, 16 - задняя опора силового агрегата.

-*
>
 -
АКПП, 13 - впускная трубка охладителя рабочей жидкости АКПП, 14 фиксатор, 15 - трос управления коробкой
передач, 16 * стартер, 17 заливная трубка, 18 измерительный щуп, 19 • кольцевое уплотнение.
- -
 254 Автоматическая коробка передач
Коробка передач (U241E)
(продолжение).
1 - приводной вал,
2 - кронштейн левой опоры сило-
вого агрегата,
3 - левая опора силового агрегата,
4 - приемная труба,
5 - прокладка ,
6 - стопорное кольцо,
7 - гидротрансформатор,
8 - кронштейн гидротрансформа-
тора,
9 - сливная пробка ,
10 - прокладка,
11 - кронштейн задней опоры си-
лового агрегата,
12 - задняя опора силового агре-
гата,
13 - нижний кожух защиты сило-
вого агрегата,
14 - кронштейн передней опоры
силового агрегата,
15 - продольная балка.

Коробка передач (U151E).

1 - капот,
2 - боковая отделка моторного от-
сека,
3 - отделка кронштейна радиатора ,
4 - воздушный фильтр,
5 - аккумуляторная батарея,
6 - крышка 2 головки блока ци-
линдров,
7 - фиксатор троса управления
коробкой передач,
8 - нижний кожух защиты силово-
го агрегата,
9 - кронштейн,
10 - опора аккумуляторной батареи,
11 - коробка передач в сборе ,
12 - фиксатор,
13 - трос управления коробкой
передач,
14 - стартер,
15 - измерительный щуп,
г 16 - заливная трубка,
17 - кольцевое уплотнение.

A
*- ?*#' -' -' ‘ *>
 \ rr .- . -
% « • 4
'
• 7
^

Автоматическая коробка передач 255

1
5 Коробка передач (U151E)
t
(продолжение ).
1 • приводной вал,
2 - кронштейн левой опоры сило-
вого агрегата,
3 - левая опора силового агрегата,
4 - гидротрансформатор,
5 - кронштейн гидротрансформа-
тора,
6 - кронштейн передней опоры
силового агрегата,
7 - передняя опора силового
агрегата,
8 - впускной шланг 1 охладите-
ля рабочей жидкости АКПП,
9 - выпускной шланг охладителя
рабочей жидкости АКПП,
10 - охладитель рабочей жидкости
АКПП,
11 - кронштейн 1 троса управ-
ления коробкой передач,
12 - прокладка,
13 - приемная труба,
14 - пружины,
15 - стопорное кольцо,
16 - коробка передач в сборе,
17 • задняя опора силового
агрегата,
18 - кронштейн задней опоры си-
лового агрегата,
19 - стопор,
20 - кронштейн поперечной балки,
21 - шплинт,
22 - стопор,
23 • поперечная балка ,
24 - стопор передний,
25 - стопор задний.

vi
»

5-
J

\
256

Приводные валы и ступицы

Проверка на автомобиле
1. Снимите колесо.
Момент затяжки 103 Н м
2. Снимите суппорт в сборе.
3. Снимите тормозной диск.
4. Измерьте осевой зазор подшипника ,
как показано на рисунке. Если зазор
превышает допустимый, замените
подшипник.
Предельно допустимый
осевой зазор 0,05 мм

}
Переднее колесо.

Заднее колесо.
5. Измерьте биение ступицы (на ра-
диусе, превышающем радиус уста-
Снятие и установка приводных валов. 1 - правый приводной вал, 2 сто-
порное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - датчик частоты вращения
-
новки ступичных болтов ). Если бие - колеса , 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 6 - наконечник
ние превышает допустимое, замени - рулевой тяги, 7 - шплинт, 8 - тормозной шланг, 9 - нижний рычаг, 10 - гайка
те ступицу. крепления приводного вала к ступице.
Предельно допустимое биение:
Примечание: если шаровой шарнир
ступица переднего Приводные валы стойки стабилизатора поперечной
колеса 0,05 мм
ступица заднего
Снятие устойчивости проворачивается,
1 * Слейте рабочую жидкость или мае- удерживайте палец шарнира 6 мм
колеса 0 07 мм
' ло из КПП . ключом.
2. Снимите переднее колесо.
3. Отверните гайку крепления привод
ного вала к ступице.
а) Расконтрите гайку.

Переднее колесо 5. Снимите датчик частоты вращения

колеса.
а) Снимите фиксатор провода дат-
чика частоты вращения.

б ) Удерживая педаль тормоза нажа -

той, отверните гайку.
Примечание: не повредите резьбу
вала.
4. Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус -
тойчивости от стойки передней под-
Заднее колесо вески .
 ш
5
Приводные валы и ступицы 257
б) Отверните болты и отсоедините
тормозной шланг и датчик частоты
вращения колеса от стойки перед
ней подвески .
-
Примечание:
- Не повредите датчик частоты
вращения.
- Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения .

6. Извлеките шплинт, отверните гайку

и с помощыб специнструмента отсо-
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного кулака.

7. Отверните болт и две гаики и отсо-

едините нижний рычаг от шаровой
опоры .

8. Снимите приводной вал.

а) С помощью пластикового молот-
ка отсоедините приводной вал от
ступицы.
Примечание: не повредите пыльник и
ротор датчика частоты вращения
колеса.

4
ч
258 Приводные валы и ступицы
б ) (Левый приводной вал) 2. С помощью плоскогубцев снимите 5. ( Левый приводной вал - модели с
С помощью специнструмента сни - хомуты пылезащитного чехла внут
мите приводной вал. реннего шарнира.
- двигателями 1AZ-FE, 1AZ-FSE,
2AZ-FSE и МКПП)
Примечание: не повредите сальник, С помощью плоскогубцев снимите хо-
чехол и пыльник. мут демпфера и снимите демпфер с
приводного вала.

6. Снимите хомуты пылезащитного

. чехол чехла наружного шарнира.

о
Снимите пылезащитный
в ) (Правый приводной вал - модели
о тшпеляш 1AZ FE 1AZ FSE,
- . - ^&Т нртрЗиЙ шарнир.
1тчаиийГЛ

Отверните два болта и отсоедините

кронштейн подшипника.
§> Ш
„Т , ,
метки на нар
Нанесите
„ наружную
*н ю
г
обойму шарнира и на вал.
не наносите метки

7. Снимите пылезащитный чехол на -

ружного шарнира.
8. Удалите смазку из шарнира.
-
9. (Левый приводной вал модели с
двигателями 1AZ-FE, 1AZ-FSE,
2AZ-FSE)
С помощью отвертки снимите стопор-
ное кольцо.
9. Если вес автомобиля будет дейст-
вовать на подшипник при снятом при -
водном вале, подшипник будет по-
врежден. Для предотвращения повре
ждения подшипника зафиксируйте
- в) Снимите наружную обойму внут-
реннего шарнира.
ступицу и подшипник, как показано на г) Снимите стопорное кольцо.
рисунке.

10. (Левый приводной вал / правый

-
приводной вал модели с двигателя -

Разборка д) Нанесите установочные метки на

тройной шарнир и вал.
Примечание: не разбирайте наруж- Примечание: не наносите метки
ный шарнир приводного вала. острым предметом.
1. Проверьте приводной вал. е) Снимите тройной шарнир с вала.
а ) Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах. Примечание: не повредите шарнир .
б) Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении .

Г
\ 4
в ) Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомута. ж) Снимите чехол и хомуты шарнира.
 % 222 1 >•*•** г|М >»

Приводные валы и ступицы 259

12. (Правый приводной вал)
Снимите обойму шарнира,
а) (Модели с двигателями 1AZ-FE,
1AZ-FSE, 2AZ-FSE)
Сборка
1. ( Модели с двигателями 1AZ -FE,
1AZ-FSE, 2AZ-FSE)
г ы
Установите подшипник,
С помощью отвертки снимите стопор- а) Запрессуйте новый подшипник в
ное кольцо. кронштейн.

У
ил-
U “Ji

о
4. (Правый приводной вал)
Установите пыльник,
a) (1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ FSE)
Зпрессуйте новый пыльник, как по-
-
казано на рисунке.
L Расстояние нL" 91,5 ± 0,5 мм
б) (Модели с двигателями 1AZ-FE,
1AZ-FSE, 2AZ-FSE)
С помощью специнструмента и прес- I -I
са снимите кронштейн подшипника . .
б ) Установите стопорное кольцо '
Примечание: не уроните внутренний
1
\
L

б) (3ZZ -FE, 1 ZZ -FE)

Запрессуйте пыльник.

2. (Модели с двигателями 1AZ-FE,

LJ
-
1AZ FSE, 2AZ-FSE)
Установите кронштейн подшипника,
8 '

i
а) С помощью специнструмента и
-
»
t
13. (Модели с двигателями 1AZ -FE, пресса установите кронштейн под
1AZ-FSE, 2AZ-FSE) шипника.
Снимите подшипник.
5. (Левый приводной вал)
Запрессуйте новый пыльник.
Примечание: не повредите пыльник .
6. (Левый приводной вал)
Установите стопорное кольцо.
7. Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира .
а) Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал . .
Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.
о) С помощью плоскогубцев устано
вите новое стопорное кольцо.
-
Изолента

б) Заполните чехол консистентной

смазкой из ремкомплекта.
Количество консистентной
смазки:
1AZ-FE, 1AZ-FSE,
3 . ( Модели с двигателями 1AZ-FE, 2AZ FSE - 152 - 162 г
1AZ-FSE, 2AZ-FSE)
Запрессуйте пыльник.
3ZZ FE, 1ZZ -FE....
- . 85 - 105 г
8. Зафиксируйте пылезащитный чехол
Номинальный зазор 0,5 ± 0,5 мм наружного шарнира хомутами ,
Примечание: не повредите пыльник. а) Закрепите приводной вал в тисках.
г*

- --
такжг'*’'* * *
260 Приводные валы и ступицы
б) Оденьте два хомута на чехол. 11. Установите тройной шарнир на г) С помощью специнструмента, от-
-
в) С помощью специнструмента за приводной вал. регулируйте зазор в замке хомута,
фиксируйте большой хомут, как по
казано на рисунке.
- а) Оберните изоленту вокру г шли -
цов приводных валов, чтоб!ы пре-
как показано на рисунке.
Зазор 0,8 мм или менее
Зазор 0, 8 мм или более дотвратить повреждение чехлов. Примечание: если зазор превышает
б) Установите на приводной вал чех- указанный, то снова сожмите хомут
-
лы и хомуты в следующем порядке: до номинального значения зазора.
-
малый хомут;
- чехол;
- большой хомут .
в ) Совместите установочные метки
и установите тройной шарнир на
приводной вал.
Примечание: сторона тройного шар
нира с фаской на шлицах должна
-
быть направлена к приводному валу.
г) С помощью специнструмента, от-
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке.
Зазор 0, 8 мм или менее

Проверка
1. Убедитесь в отсутствии люфта в
наружном шарнире.

г) Установите стопорное кольцо . с? \

д) Аналогичным образом зафикси -
руйте малый хомут.
Дог
-
9. (Левый приводной вал модели с
МКПП)
Установите демпфер в проточку при - .
2 Убедитесь, что внутренний шарнир
плавно перемещается в осевом на-
водного вала и отрегулируйте его по
ложение согласно рисунку.
- правлении .
3. Убедитесь в отсутствии люфта в
Модели с двигателями
1AZ-FSE, 1AZ-FE:
. ~
д) Заполните
радиальных направлениях во внут-
наружную обойму рением шарнире.
v

левый вал 183 ± 2 мм -

внутреннего шарнира и пылезащит 4 Убедитесь в отсутствии поврежде
ныи чехол консистентной смазкой из ний пылезащитных чехлов. г -
правый вал 212 ± 2 мм
ремкомплекта.
Модели с двигателем 2AZ-FSE:
левый вал ., 168 ± 2 мм Количество консистентной
5. Убедитесь, что чехлы надежно ус
тановлены в канавки вала.
-
правый вал 212 ± 2 мм смазки: 6. Убедитесь, что чехлы не растянуты
Модели с двигателем 1ZZ-FE: -
1AZ-FE, 1AZ FSE, и не сжаты при свободном положении
левый вал ., 176 ± 2 мм 2AZ-FSE
3ZZ-FE, 1ZZ-FE ...
-
170 190 г вала.
125 - 135 г 7. Проверьте длину приводного вала.
правый вал 416 ± 2 мм
12. Совместите установочные метки и Модели с двигателями
Модели с двигателем 3ZZ-FE:
левый вал ., 176 ± 2 мм
установите наружную обойму внут
реннего шарнира . -
1AZ-FSE, 1AZ-FE:
правый вал 422 ± 2 мм левый вал 560 ± 5 мм
Метки
правый вал 876 ± 5 мм
Модели с двигателем 2AZ-FSE:
левый вал .. 546 ± 5 мм
правый вал 884 ± 5 мм
Модели с двигателем 1ZZ-FE:
левый вал 583 ± 5 мм
правый вал, 855 ± 5 мм
Модели с двигателем 3ZZ-FE:
10. Зафиксируйте демпфер хомутом.
а) Закрепите приводной вал в тисках.
левый вал .. 584 ± 5 мм
правый вал. 856 ± 5 мм
б) Оденьте хомут на демпфер . 13. Зафиксируйте пылезащитный -
в ) С помощью специнструмента за - хол внутреннего шарнира хомутами .
че
фиксируйте хомут, как показано на
рисунке. а) Закрепите приводной вал в тисках.
б) Оденьте хомут на демпфер. иняд
Зазор 0,8 мм или менее в) С помощью специнструмента за- ЩЦ
Примечание: если зазор превышает фиксируйте хомут, как показано на
указанный, то снова сожмите хомут рисунке.
до номинального значения зазора.

Установка
1. (Левый приводной вал)
Установите вал в КПП.
а) Нанесите рабочую жидкость
АКПП или масло МКПП на шлицы
приводного вала.

--
vvisestfSer.
 Приводные валы и ступицы 261
б) Совместите шлицы и с помощью 6. Установите датчик частоты враще-
молотка и проставки установите ния колеса,
приводной вал в КПП. а ) Закрепите провод датчика и тор -
Примечание: мозной шланг на стойке.
- Стопорное кольцо должно распо- Момент затяжки 19 Нм
лагаться замком вниз.
t
1
- Не повредите сальник, чехол и
пыльник.

2. (Правый приводной вал - модели с
двигателями 1AZ -FE, 1AZ-FSE ,
г 2AZ -FSE )
Установите вал в КПП.
а ) Нанесите рабочую жидкость
АКПП или масло МКПП на шлицы
приводного вала.
б) Совместите шлицы и установите
приводной вал в КПП.
в ) Зафиксируйте кронштейн под
шипника, затянув два болта.
- вращения колеса.
Момент затяжки 64 Н м
Примечание: не повредите сальник,
чехол и пыльник.
э
г
.
10 Установите колесо .
Момент затяжки 103 Н м
11. Залейте рабочую жидкость в АКПП
или масло в МКПП.
12. Проверьте уровень рабочей жид-
кости в АКПП или масла в КПП.
.
13 Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес.
б) Установите фиксатор провода 14. Проверьте датчик частоты враще -
датчика частоты вращения. ния колеса.
в ) Установите датчик частоты вра-
щения колеса на поворотный кулак
и затяните болт крепления. Ступица переднего
Момент затяжки 8 н -м колеса и поворотный
Примечание: кулак
- Не повредите датчик частоты Замена болтов
- Не допускайте попадания грязи на 1. Снимите переднее колесо.
датчик частоты вращения колеса. 2. Снимите суппорт .
Не перекручивайте и не растяги 3. Снимите тормозной диск.
- -
вайте провод датчика частоты 4. Удерживая ступицу, с помощью
вращения колеса. специнструмента извлеките болт .

>i
А

3. Вставьте приводной вал в ступицу.

5. Установите шайбу и гайку на новый
Примечание:
болт, как показано на рисунке.
- Не повредите пылезащитный че- 7. Установите стойку стабилизатора
хол шарнира.
1 поперечной устойчивости и затяните
1
- Не повредите
г ротор датчика
частоты вращения колеса' . гайку крепления.
4. Подсоедините нижний рычаг к ниж- Момент затяжки 74 Н м
1 ней шаровой опоре и затяните болт и Примечание: если шаровой шарнир
1 гайки крепления. стойки стабилизатора поперечной
Момент затяжки 89 Н м устойчивости проворачивается,
1 удерживайте палец шарнира ключом
1 (6 мм ).

1
f
6. Удерживая ступицу, затягивая гаи
ку, установите новый болт.
7. Установите тормозной диск.
8. Установите суппорт.
9. Установите колесо.
Момент затяжки 103 Н м
Снятие
1. Снимите переднее колесо.
5. Подсоедините наконечник рулевой 2. Расконтрите и отверните гайку креп-
тяги к поворотному кулаку. Затяните ления приводного вала к ступице ( см.
гайку крепления и зафиксируйте со- раздел ‘'Приводной вал").
единение новым шплинтом. 8. Установите и затяните новую гайку з. Отсоедините стойку стабилизатора
Момент затяжки 49 Н м крепления приводного вала к ступице, поперечной устойчивости (см. раздел
Примечание: при установке шплинта Момент затяжки 294 Н м "Приводной вал").
возможен поворот гайки на угол не 9. Законтрите гайку крепления при - 4. Снимите датчик частоты вращения
г- более 60°. водного вала к ступице. колеса (см. раздел "Приводной вал ).
;•

.
262 Приводные валы и ступицы
5. Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе.

6. Снимите тормозной диск.

7. Отсоедините наконечник рулевой
.
тяги от поворотного кулака (см раздел
"Приводной вал").
8. Отсоедините нижний рычаг от ниж-
ней шаровой опоры (см раздел .
"Приводной вал").
9. Снимите ступицу и поворотный ку-
лак в сборе.
а ) С помощью пластикового молот-
ка отсоедините приводной вал от
ступицы.
Примечание: не повредите пылеза-
щитный чехол и ротор датчика час
тоты вращения колеса.
-

б) Отверните гайки и болты крепле-

ния стойки к поворотному кулаку. Ступица переднего колеса . 1 - стойка стабилизатора поперечной устойчиво-
Снимите ступицу и поворотный ку- сти, 2 - датчик частоты вращения колеса, 3 - приводной вал, 4 - ступица, по-
лак в сборе. воротный кулак и грязезащитный кожух в сборе, 5 - шплинт, 6 - наконечник
рулевой тяги, 7 - тормозной суппорт в сборе, 8 - нижний рычаг,
9 - ступичный болт, 10 - гайка крепления приводного вала к ступице,
11 - тормозной диск, 12 - стопорное кольцо, 13 - подшипник, 14 - поворотный
кулак, 15 - нижняя шаровая опора, 16 - грязезащитный кохух, 17 - ступица.
11. Снимите стопорное кольцо. Разборка
1. С помощью специнструмента извле-
ките обойму подшипника из ступицы.

10. Извлеките шплинт, отверните гай-

ку и с помощью специнструмента сни -
мите нижнюю шаровую опору.

2. Отверните три болта и снимите

грязезащитный кожух с поворотного
кулака .
.
3 Извлеките подшипник.
а ) Установите кронштейн подшипни-
ка в поворотный кулак.
б ) Снимите стопорное кольцо.
 !)
Приводные валы и ступицы 263
в) Зафиксируйте поворотный кулак в 5. Отожмите поворотный кулак в сбо- СтуПИЦЗ ЗЗДН0ГО КОЛ6 СЗ
-
горизонтальном положении , как по ре со ступицей в сторону задней части
казано на рисунке, и выпрессуйте автомобиля, совместите шлицы и И ПОДШИПНИК
плтимпим^
подшипник. вставьте приводной вал в ступицу. Замена болтов
Примечание: .
1 Снимите заднее колесо
- Не отжимайте поворотный кулак 2. Снимите тормозной суппорт.
.
слишком сильно. 3. Снимите тормозной диск.
-
Не повредите пылезащитный че- 4. Удерживая ступицу, с помощью
хол приводного вала.
м

специнструмента извлеките болт.

- Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.
6. Подсоедините нижний рычаг к ша -
i ровой опоре и затяните болт и гайки
крепления.
Момент затяжки 89 Н м

Сборка
1. С помощью специнструмента и
пресса запрессуйте новый подшипник 5. Установите шайбу и гайку на новый
в поворотный кулак. болт, как показано на рисунке ниже.
2. Установите стопорное кольцо. 6. Удерживая ступицу, затягивая гай-
У
ку

-4
.J i
3. Установите грязезащитный кожух и ку крепления приводного вала к сту
затяните три болта крепления.
8 ,3 Н м "Приводной вал”).
Момент затяжки
Установка
1. С помощью специнструмента и 13. Снимите тормозной диск.
пресса установите ступицу.
к болты крепления.
л
2. Установите стопорное кольцо.
3. Установите нижнюю шаровую опору
на поворотный кулак и затяните гайку
крепления. Зафиксируйте соединение
шплинтом.
Момент затяжки 103 Н м
Примечание: при установке шплинта
возможен поворот гайки на угол не
более 60°.
4. Подсоедините стойку передней
подвески к поворотному кулаку и затя-
ните болты и гайки крепления.
Примечание:
- При затяжке удерживайте болты
неподвижными и вращайте гайки.
- Головки болтов должны быть на - 20. Проверьте, и при необходимости
правлены к передней части авто-
мобиля.
Момент затяжки 220 Н м
.
7 Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку (см. раздел
’’Приводной вал").
8. Установите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости .
9. Установите тормозной диск.
10. Установите суппорт и затяните
болты крепления.
Момент затяжки 102 Н м
11. Установите и затяните новую гай-
- 7. Установите тормозной диск.
пице. Законтрите ее (см, раздел
8. Установите суппорт.
.
12 Отверните болты крепления и Момент затяжки 47 Нм
снимите суппорт. 9. Установите колесо.
Момент затяжки 103 Н м
14. Проверьте осевой люфт и биение
ступицы (см. раздел "Проверка на ав- Снятие
томобиле” данной главы). 1. Снимите заднее колесо.
14. Установите тормозной диск.
15. Установите суппорт и затяните Момент затяжки 103 Н м
2. Отверните болт и отсоедините тор
мозной шланг и провод датчика часто-
-
Момент затяжки 102 Н м ты вращения колеса от стойки задней
16. Установите датчик частоты вра- подвески .
щения колеса (см. раздел "Приводной
вал” данной главы).
17. Установите и затяните новую гайку
крепления приводного вала к ступице.
Момент затяжки 294 Н м
18. Законтрите гайку крепления при -
водного вала к ступице.
3. Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе. Прикрепи -
те суппорт так, чтобы он не мешал
проведению дальнейших работ .
Момент затяжки 62 Н м
4. Снимите тормозной диск .
5. Снимите распорную пластину коло-
19. Установите колесо. док стояночного тормоза.
Момент затяжки 103 Н м 6. Снимите регулятор колодок стоя-
ночного тормоза.
отрегулируйте углы установки колес. 7. Снимите тормозные колодки стоя-
21. Проверьте датчик частоты враще- ночного тормоза.
ния колеса. 8. Снимите рычаг стояночного тормоза.
i
264
9. С помощью плоскогубцев извлеките
трос привода стояночного тормоза от
грязезащитного кожуха.
10. Отверните болт и гайку и отсоеди -
ните передний нижний рычаг от кулака.
11. Снимите задний нижний рычаг.
а ) Снимите шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента отсо-
едините задний нижний рычаг от
шарового шарнира.
б) Отверните болт и гайку и отсо-
едините задний нижний рычаг
Ппииечание „Депживая гайку, отво
- °
omen
рачиваитв оолт.
12. Отверните болт и гайку и отсоеди -
ните верхний рычаг от кулака.
Примечание: удерживая гайку, отво-
рачивайте болт.
Приводные валы и ступицы
Ступица заднего колеса. 1 - провод датчика частоты вращения колеса ,
2 - верхний рычаг, 3 - шплинт, 4 - суппорт в сборе, 5 - нижний рычаг,
6 ' Рычаг стояночного тормоза, 7 - тормозные колодки стояночного тор-
МОЗа > 8 * т Рмозн й ДИСК, 9 - трос привода СТОЯНОЧНОГО тормоза, 10 - рас-
°
порная пластина, 11 - регулятор, 12 - кулак, 13 - грязезащитный кожух,
1
14 . ступичнь|й болт, 15 . ступица. I
13. Отверните четыре болта и гайку и 2. Предварительно затяните болт и гай-
снимите ступицу с подшипником и ку крепления верхнего рычага к кулаку.
кулак. Момент затяжки -
7 13 Нм
Примечание: устанавливайте болт
головкой к задней части автомобиля.
3. Предварительно затяните болт и
гайку крепления заднего нижнего ры-
чага к кулаку.
Момент затяжки -
7 13 Нм
Примечание: устанавливайте болт
головкой к задней части автомобиля.
4. Предварительно затяните болт и
гайку крепления переднего нижнего
рычага к кулаку.
Момент затяжки 7 - 13 Нм
 ** *
rt У 1

-rn
г
Приводные валы и ступицы 265
1
.
5. Установите трос привода стояночно- 14 Установите тормозной шланг и 18. Окончательно затяните болт и гай-
го тормоза на грязезащитном кожухе. провод датчика частоты вращения ко- ку крепления заднего нижнего рычага
леса на стойку задней подвески и за- и зафиксируйте шплинтом.
тяните болт. Момент затяжки:
Примечание: не повредите провод болта .
74 Н м
датчика. гайки . 105 Н м
Примечание:
- Отворачивайте болт, удерживая
гайку неподвижной.
- Если прорези в гайке не совпали с
отверстием пальца шаровой опо-
ры, доверните гайку на угол не бо-
лее 60° до совмещения отверстия
с прорезями.
.
18 Окончательно затяните болт и гай-
ку крепления переднего нижнего рыча-
в. Установите рычаг стояночного га и зафиксируйте шплинтом.
тормоза. Момент затяжки:
.
7 Установите тормозные колодки
8. Установите регулятор колодок
. болта . 60 Н м
гайки 105 Н м
стояночного тормоза. Примечание:
9. Установите распорную пластину ко-
лодок AB>O=>G=>3> тормоза. - Удерживая гайку, отворачивайте
болт.
10. Проверьте осевой люфт и биение 15 . Установите заднее колесо.
. Момент затяжки 103 Н м - при установке шплинта возможен
ступицы
16. Стабилизируйте подвеску. поворот гайки на угол не более 60°.
11. Установите тормозной диск. . Проверьте включение стояночного
12. Отрегулируйте зазор тормозных 17. Окончательно затяните болт и гай- 19 тормоза.
колодок стояночного тормоза. ку крепления верхнего рычага . 20. Проверьте и при необходимости
13. Установите суппорт и затяните два Момент затяжки 74 Н м отрегулируйте углы установки колес.
болта крепления. Примечание: удерживая гайку, отво- 21. Проверьте датчик частоты враще-
! Момент затяжки 47 Н м рачивайте болт. ния колеса.
;
266

Подвеска
Предварительные С - расстояние от внутреннего болта 6. Измерьте расстояние "D" между
крепления нижнего рычага задней метками правого и левого колес,
проверки подвески до дорожного покрытия. 7. Вычислите схождение. Если схож -
.
1 Проверьте величину износа дение отличается от номинального,
давление в шинах в холодном
нии (см. таблицу "Давление в \nv
проведите регулировку .
Схождение (общее):
2. Проверьте биение колеса. А+В O V& I W
Биение не более C-D .. 1 ± 2 мм
А
D Ьв
Перед

г 1
Установочная высота: f

Пакет для обычных дорог:

.
3 Измерьте установочную высоту ав-
томобиля.
Примечание: для стабилизации под-
вески покачайте автомобиль вверх -
вниз.
Точки измерения:
A, D - расстояние от центра колеса
до дорожного покрытия;
-
В расстояние от переднего болта
крепления нижнего рычага передней
подвески до дорожного покрытия;
--
"А" "В*
"D ” "С"
92 мм
61 мм
С
Пакет для плохих дорог:
-
7Г "В"
"D" -
72 мм
41 мм
Регулировка схождения
Проверка и регулировка к .рулевым тягам
1 Снимите хомуты крепления чехлов
.
УГЛОВ уСТЭНОВКИ 2. Ослабьте контргайки наконечников
рулевых тяг .
передних колес
3. Отрегулируйте схождение, вращая
Проверка схождения правую и левую рулевую тягу на оди -
1. Покачайте автомобиль вверх и вниз наковое число оборотов.
чтобы стабилизировать подвеску. Примечание: постарайтесь добить -
2. Прокатите автомобиль вперед при - ся, чтобы значение схождения было
мерно на 5 метров по горизонтальной как можно ближе к середине номи
поверхности при положении передних нального диапазона.
-
колес, соответствующем прямолиней 4. Убедитесь, что длины правой и ле-
-
ному направлению движения. вой рулевых тяг одинаковы.
Внимание: убедитесь, что длины
площадки хватит для проведения
проверки.
3. Пометьте середину протектора с
задней стороны передних колес (на
уровне оси колеса).
4. Измерьте расстояние "С" между
метками на левой и правой шинах пе-
редних колес .
5. Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы колеса повернулись на 180° и
метки с задней стороны колес оказа-
лись впереди на высоте измерителя.
Внимание: если при перекатывании _
автомобиля метки оказались ниже Затяните контргайки наконечников
0

уровня измерителя, повторите про рулевых тяг.

-
цедуру сначала. Момент затяжки 74 Н м
Таблица. Давление в шинах.
Двигатель Число Скорость Тип шин Давление в шинах , кПа
пассажиров движения, км/ ч Передние Задние
3ZZ-FE, 4 или менее До 160 220 220
1ZZ-FE, 160 и выше 195/65R16 91V, 240 240
1AZ-FE 5 или более До 160 205/55R16 91V 220 220
160 и выше 250 280
4 или менее До 160 220 220
160 и выше 205/55R16 91V 250 250
5 или более До 160 220 220
1AZ-FSE, 160 и выше 270 280
2AZ-FSE 4 или менее До 160 240 240
160 и выше 215/45R17 87W 290 290
5 или более До 160 240 240
160 и выше 310 330

СВПЯВВЩВИ&Т.-:' 7 TW.W
-
•**, n

•
* ЧУМ
 V

Подвеска 267
6. Поправьте чехлы и установите хо . Если развал отличается от номи -
- 3нального mpty использовании болта без
муты. , произведите регулировку . метки регулировка величины раз-
Примечание: убедитесь, что чехлы 4. Если после регулировки развала -
вала возможна в диапазоне 6' 30'.
не перекручены. передних колес продольный и none-
речный наклоны осей поворота колес
Проверка углов отличаются от номинальных, проверь -
поворота колес те элементы подвески на отсутствие
1. Поворачивая рулевое колесо от повреждений и износа,
упора до упора, измерьте углы пово
рота колес.
-
Регулировка развала
f Примечание: после регулировки раз-
А В В А вала проверьте схождение.
1. Снимите передние колеса.
Перед 2. Удерживая болты неподвижными ,
t отверните 2 гайки крепления стойки к
поворотному кулаку.
Н Примечание: при повторном исполь-
зовании болтов или гаек смажьте
А: Внутреннее
В: Внешнее резьбы моторным маслом .

Внутреннее в повороте колесо:

Пакет для обычных дорог:
модели с ЭУР 3817 е ± 2°
модели с ГУР 3547' ± 2°
Пакет для плохих дорог:
j модели с ЭУР 38 °42' ± 2°
модели с ГУР 36°09' ± 2°
j Внешнее в повороте колесо:
Пакет для обычных дорог:
\ модели с ЭУР .
; .. 32°52'
модели с ГУР
Пакет для плохих дорог:
.... 3115'
модели с ЭУР 3316'
) модели с ГУР 31°38 '
2. Если углы поворота колес отлича-

i Проверка развала,
продольного
.
ются от указанных, проверьте длины 3 Очистите отверстия кронштейна
правой и левой рулевых тяг. стойки и поворотного кулака от грязи .
4. Установите болты и предваритель-
но затяните 2 гайки .
'
8. Проверьте развал,
9. Если развал отличается от номи -
нального, по таблице “Подбор болтов
при регулировке развала передних
I 5. Перемещая нижнюю часть стойки , колес" подберите болт и заново про-
и поперечного наклона отрегулируйте развал. изведите регулировку.
осей поворота Примечание: Примечание:
1. Установите прибор для измерения -
Постарайтесь добиться , чтобы - Если необходимо заменить 2
развала, продольного и поперечного значение развала было как можно болта, замените сначала один, а
наклона оси поворота. ближе к середине номинального затем второй болт.
диапазона. -Используйте новые гайки и шайбы.
Таблица. Подбор болтов при регулировке развала передних колес.
* Болт
крепления Регулировочный болт
90105-17008 90105-17009 90105-17010 90105-17011
1 метка 2 метки 3 метки
Регулировка
развала

2. Проверьте развал передних колес,

—
продольный и поперечный наклон оси 1 2 1 2 1 2 1 2
поворота. -1°30' 1°15'
Пакет для обычных дорог:
4°154 W
развал -0°34' ± 45'
- -
——
продольный наклон 1о00’ 45’
оси поворота 2°54' ± 45' - 45* 30’
поперечный наклон
оси поворота 12°2Т ± 45 ' -30’' 15*
Пакет для плохих дорог:
развал -019' ± 45'
-15 0* -
продольный наклон -
0 15’
оси поворота 240' ± 45' 15X30’
поперечный наклон
оси поворота 11°56' ± 45' 30 45’-
Примечание: разница развала , про- -
45 1°00’
дольного и поперечного наклона осей 1°00 ~1°15'
f

поворота правого и левого колес не

более 0°45'. 1°15'~1о30'
*
5
 268 Подвеска
Проверка и регулировка
углов установки задних
Регулировочный болт
колес
Проверка схождения
1. Покачайте автомобиль вверх и вниз, Внутрь Наружу Наружу Внутрь
чтобы стабилизировать подвеску .
2. Прокатите автомобиль вперед при -
мерно на 5 метров по горизонтальной
поверхности при положении передних
колес, соответствующем прямолиней
ному направлению движения.
- fr
Внимание: убедитесь, что длины О Перед Q
площадки хватит для проведения
проверки.
3. Пометьте середину протектора с
А
Короче Короче
К
задней стороны задних колес (на
уровне оси колеса) .
4. Измерьте расстояние "С " между
метками на левой и правой шинах Длиннее Длиннее
задних колес.
5; Перекатите автомобиль вперед Нижний рычаг
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя. Регулировка схождения и развала.
Внимание: если при перекатывании
автомобиля колеса повернулись бо-
лее чем на 180° и метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру сначала. Развал
6. Измерьте расстояние "D" между мет- Схождение
ками правого и левого колес спереди . - ТЗО’ - f 00 * -аЗО’.О' ОО ’ СТЗО’ 1* 00 ’ Г 30' 2‘ 00’
7. Вычислите схождение, если схож- (*1,5* ) ( 1,0‘ ) (-0,5- ) (О* ) (0,5* ) ( 1,0* ) ( 1,5* ) (2,0‘)
-
I I I » I I
дение отличается от номинального, 1 I

проведите регулировку. 270 *

Схождение (общее) при проверке:

А+В .. 0°18 ' ± 12' 180*
C D.
- 3,0 ± 2,0 мм
г
Длиннее
90*
А
t
Нижний
D рычаг
Перед задней 0'
подвески
> I -2 мм
Г Короче -90 *

» -- I
С -180 *

»
__ \

\ : i -- * *« -6 мм
-270 * I

-6 -4 -2 0 2 4 6
Проверка развала Внутрь 4" Регулировочный 4 Наружу
•
болт
1. Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона оси поворота.
2 . Проверьте развал задних колес.
Регулировочная сетка.
Развал при проверке:
пакет для обычных крепления правого кулака, как показа - .
2 Измерьте расстояние "В" между
дорог -0°54' ± 30 но на рисунке. болтом крепления правого кронштей-
пакет для плохих на рычага 1 задней подвески и бол-
дорог -0°30' ± 30' том крепления левого кулака , как по-
Примечание: разница развала право- казано на рисунке.
3. Вычислите разницу между величи -
го и левого колес не более 0°30\
3. Если развал отличается от номи - нами "А" и "В" .
нального, проверьте элементы под- Предельная разница 6,0 мм
вески на отсутствие износа и повреж- или менее
дений и при необходимости произве- 4. Если разница между величинами
дите ремонт. "А" и "В" больше предельной, отрегу-
лируйте ее, вращая регулировочные
Регулировка схождения болты и трубки нижних рычагов.
и развала 5. Ослабьте гайки регулировочных
1. Измерьте расстояние "А" между болтов.
болтом крепления левого кронштейна 6. Ослабьте стопорные гайки нижних
рычага 1 задней подвески и болтом рычагов.

—
f .r-
— —
тштр шин» ц | " ^s-
ir
 f 7. Вращая регулировочные болты и
Подвеска 269 1
I трубки нижних рычагов, отрегулируйте
L схождение и развал. з
Щ Примечание: постарайтесь добить-
1^ 07, чтобы значения развала и схож
| дения были как можно ближе к сере-
-
|; динам номинальных диапазонов.
г Схождение при регулировке:
£
'

А+В .
... OWifi' 3
Г -
С D 3,0 ± 1,0 мм
3
К Развал при регулировке: а
Ь пакет для обычных
дорог -О <54' ± 20'
г пакет для плохих Я
дорог -О°30' ± 20' Я
з
Примечание: разница развала право-
го и левого колес не более 0°30'.
1
8. Затяните гайки крепления регули - 1
S; ровочных болтов.
? Уомент затяжки 74 Н м *
•V

9. Затяните стопорные гайки нижних

рычагов.
$ Уомент затяжки
•
Пример регулировки
развала и схождения
1. Пусть измеренные значения ("В”)
развала и схождения:
Развал (правое колесо)
Развал (левое колесо). . -2°24'
Схождение (общее)
2. Определите разницу (НСИ) между но-
рмальными ("А") и измеренными
значениями развала и схождения.
С =А -В
Номинальные значения ("А"):
развал
схождение IN 3,0 мм
Тогда величины “С":
Развал (правое колесо):
--
-0°54' ( 1°24 ) = 0 *30'
Развал (левое колесо):
-
-О°54' (-2°24 ) = 1°30'
56 Нм
-1°24‘
IN 7 мм
(“В")
Как видно из приведенного на рисунке
Схождение (общее):
-
0°54‘ -
IN 3,0 IN 7,0 = OUT 4,0 примера, для регулировки схождения
необходимо повернуть трубки нижних
Схождение (каждое колесо): OUT 2,0 рычагов в сторону укорачивания на
3. По регулировочной сетке определи -
те расстояние от полученных точек ( с
96° (правое колесо) и на 108° (левое
колесо).
координатами "Си ) до осей.
Примечание:
Для регулировки развала необходимо
повернуть регулировочные болты
LH - левое колесо, внутрь на 1,5 деления (правое колесо )
RH - правое колесо. и на 5,5 делений (левое колесо).

'4

•
-
Г" Г" ’Т' -
Т“
270
Передняя подвеска
Стойка передней
подвески
Снятие
1. Снимите переднее колесо.
2. Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от стойки передней под-
вески .
Примечание: если шарнир проворачи-
вается вместе с гайкой[ удерживай-
те палец шарнира 6 мм ключом.
3. Отверните болт и отсоедините тор-
мознои шланг и провод датчика часто
ты вращения колеса.
- Сборка
4. Отверните гайки и болты крепления
стойки к поворотному кулаку.
3
С
0°
5. Отверните 3 гайки крепления верх-
ней опоры стойки .
6. Снимите стойку в сборе.
Разборка
1. Установите болт и две гайки на
кронштейн в нижней части стойки , как
показано на рисунке, и закрепите ее в
тисках.
Примечание: используйте накладки
из мягкого металла на губки тисков.
2. Снимите крышку. - пыльник;седло пружины;
3. С помощью специнструмента со-
. - верхнее
жмите пружину - пружину
верхний виброизолятор;
Внимание: - стойки ;
- Не закрепляйте специнструмент - ограничитель хода сжатия пружины;
за верхний и нижний витки пружины. - нижний виброизолятор.
- Не используйте пневматический
гаечный ключ ударного действия Проверка
для данной операции. Вытягивая и утапливая шток стойки ,
убедитесь, что его ход плавный и от
сутствуют постороннее сопротивление
-
или шум.
При неисправности замените стойку.
4. Удерживая с помощью специнстру -
мента верхнее седло пружины, отвер-
ните гайку.
1. Установите нижний виброизолятор.
2. Установите ограничитель хода
сжатия.
3. С помощью специнструмента сожми -
те пружину и установите ее на стойку,
совместив паз нижнего виброизолятора
с нижним концом пружины.
Внимание:
Снимите
- верхнюю опору стойки ;
- Не закрепляйте специнструмент
за верхний и нижний витки пружины.
Стойка передней подвески. 1 - стойка в сборе, 2 - провод датчика частоты
вращения колеса , 3 - тормозной шланг, 4 - стойка стабилизатора попереч-
ной устойчивости, 5 - поворотный кулак в сборе со ступицей и тормоз-
ным механизмом, 6 - крышка , 7 - верхняя опора стойки, 8 - пыльник ,
9 - верхнее седло пружины, 10 - верхний виброизолятор, 11 - пружина ,
12 - ограничитель хода сжатия, 13 - нижний виброизолятор, 14 - стойка
передней подвески.
да. JB
г
Подвеска - Передняя подвеска 271
- Не используйте пневматический 4. Подсоедините тормозной шланг и 4. Отверните болт и две гайки , отсо-
гаечный ключ ударного действия провод датчика частоты вращения ко- едините нижний рычаг от шаровой
для данной операции. леса к стойке и затяните болт. опоры ( с правой и левой стороны ав -
Момент затяжки 19 Н м томобиля).
f» Внимание : убедитесь , что провод Момент затяжки 89 Н м
I
датчика частоты вращения не пере-
кручен.
5. Подсоедините стойку стабилиза-
тора поперечной устойчивости к
стойке передней подвески и затяни -
! те гайку.
Момент затяжки 74 Н м
Примечание: если шарнир проворачи-
вается вместе с гайкой, удерживай-
. „ те палец шарнира 6 мм ключом.
4. Установите верхний виброизолятор, g Установите колесо
w

шак показано на рисунке. Момент затяжки 103 Н м .

5 (Модели с АКПП) Отсоедините ру-
7 . Проверьте, и при необходимости .
левой механизм (см главу "Рулевое
Внешняя сторона отрегулируйте, углы установки перед- управление").
Внешняя сторона автомобиля них колес. .
6 ( Модели с АКПП) Вывесите двига -
тель.
автомобиля
7. (Модели с АКПП) Поддомкратьте
t Нижний рычаг передней поперечную балку.
а -
5?
о В
2РГ5ТГ
подвески
Снятие и установка
8. (Модели с АКПП) Отверните 4 бол
та и снимите кронштейн поперечной
балки (с правой и левой стороны ав
-
-
Примечание: томобиля).
- Установка производится в поряд- Момент затяжки
ке, обратном снятию. болты "А" 80 Н м
5. Установите верхнее седло пружи -
ны (метка должна быть направлена
- Окончательную затяжку двух
болтов и гайки крепления нижнего
болт "В" 133 Н м
иаружу). рычага передней подвески к попе-
речной балке производите после
стабилизации подвески:
Внешняя сторона автомобиля а) Установите колеса.
б ) Несколько раз покачайте ав
томобиль вверх -вниз.
-
в) Окончательно затяните 2
болта и гайку крепления нижнего
рычага к поперечной балке.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг
лы установки передних колес. 9. ( Модели с АКПП) Снимите упоры.
- (Модели с ксеноновыми лампами) 10 . (Модели с АКПП с ксеноновыми
6. Установите пыльник. После установки проверьте и при лампами ) Отсоедините разъем датчи -
7 . Установите верхнюю опору стойки . необходимости отрегулируйте на ка
правление пучка света фар.
- высоты положения кузова.
8. Удерживая верхнюю опору стойки с 11. ( Модели с АКПП) Отверните 3
'гжощью специнструмента, затяните 1. Снимите передние колеса. болта и 3 гайки и отсоедините опору
-овую гайку. Момент затяжки 103 Н м двигателя от поперечной балки .
иомент затяжки 47 Н м 2. Отверните гайку и отсоедините Момент затяжки
СТ ИКУ стабилизатора поперечной ус-
9. Нанесите консистентную смазку, как ?
тойчивости от стоики передней под-
"А” 52 Н м
показано на рисунке, и установите Ъ" 96 Н м
«рышку. вески (с правой и левой стороны ав-
томобиля).
Консистентная смазка Момент затяжки 74 Н м
Примечание: если шарнир проворачи-
вается вместе с гайкой , удерживай-
те палец шарнира 6 мм ключом.

Установка
1. Подсоедините стойку передней
подвески к поворотному кулаку и уста-
новите два болта.
2. Затяните 3 гайки крепления верхней
опоры стойки .
Момент затяжки 39 Н м
3. Затяните две гайки крепления стой- 3. (Модели с АКПП) Отсоедините на -
ки к поворотному кулаку. конечник рулевой тяги от поворотно-
Момент затяжки 220 Н м го кулака ( см. главу "Приводные ва -
Примечание: нанесите моторное лы") ( с правой и левой стороны ав -
масло на резьбы гаек. томобиля).
 И’

272 Подвеска - Передняя подвеска

13. Отверните 2 болта и гайку и сни -
мите нижний рычаг передней подвески
с поперечной балки .
Примечание: окончательную затяжку
производите после стабилизации
подвески.
Момент затяжки 137 Нм

Нижняя шаровая опора

передней подвески
Проверка на автомобиле
1. Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля.
2. Шатая нижний рычаг передней под-
вески с усилием 294 Н, убедитесь в
отсутствии люфта в шаровой опоре.

Нижнии рычаг передней подвески. 1 - рулевой механизм в сборе, 2 - на-

конечник рулевой тяги, 3 • опора двигателя, 4 - балка крепления опоры
двигателя, 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 6 - попе-
речная балка в сборе, 7, 8 - упор, 9 - кронштейн поперечной балки,
Снятие и установка 10 - шплинт, 11 - нижний рычаг передней подвески.
См. раздел ’'Ступица переднего колеса
и поворотный кулаки главы
"Приводные валы".
Проверка после снятия
1. Снимите нижнюю шаровую опору.
2. Покачайте палец шарнира 5 раз.
3. Наверните гайку на палец шарнира.
4. Используя динамометрический ключ,
непрерывно вращайте палец со скоро-
стью 1 оборот за 3 - 5 секунд и снимите
показания на пятом обороте.
Момент прокрутки 0,98 - 4,9 Н м

Нижняя шаровая опора. 1 - стойка передней подвески, 2 - приводной вал,

3 - датчик частоты вращения колеса, 4 - шплинт, 5 - наконечник рулевой
тяги, 6 - тормозной диск, 7 - контргайка , 8 - поворотный кулак в сборе с
грязезащитным кожухом и ступицей, 9 - нижняя шаровая опора, 10 - ниж-
ний рычаг передней подвески, 11 - суппорт.

1
 .
‘г

у тт
* • -
*
-
SrtJVC SWWW?
.W

Подвеска - Передняя подвеска 273

Стабилизатор w
поперечной
устойчивости передней
подвески
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг
лы установки колес.
-
1. Снимите передние колеса.
Уомент затяжки 103 Н м
2. Отверните по 2 гайки и снимите
стойки стабилизатора поперечной ус -
тойчивости .
Яомент затяжки 74 Н м
Примечание: если шарниры стоек
яроворачиваются вместе с гайками,
удерживайте пальцы шарниров 6 мм
жлючом.

2. Снимите поперечную балку в сборе

{си . раздел "Нижний рычаг передней
подвески " данной главы).
4. Отверните 2 болта и снимите левый
фонштейн стабилизатора поперечной
ютойчивости .
Уомент затяжки 19 Нм
z Отверните 3 болта (модели с дат-
чиком высоты положения кузова) Стабилизатор поперечной устойчивости. 1 - рулевой механизм в сборе,
или 2 болта (модели без датчика вы- 2 - наконечник рулевой тяги, 3 - кронштейн стабилизатора поперечной ус-
соты положения кузова) и снимите тойчивости, 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 5 - втул-
ка, 6 - стабилизатор поперечной устойчивости, 7 - нижний рычаг передней
“ сэвый кронштейн стабилизатора по
- подвески, 8 - поперечная балка, 9, 10 - упор, 11 - шплинт, 12 - кронштейн
5 дсечной устойчивости .
поперечной балки, 13 - датчик высоты положения кузова (модели с ксе-
Ыоменты затяжки: ноновыми фарами).
болт "А" ... 5, 4 Н м
болты " В”. . 19 Нм вращайте гайку непрерывно ( один
-
оборот за 3 5 с) и снимите показа-
ния на пятом обороте.
Момент прокрутки 0,05 - 1, 96 Н м

Проверка стоек
стабилизатора
.
1 Проверьте момент прокрутки шаро-
вого шарнира . убедитесь в отсутствии чрезмерного
а ) Наверните гайку на палец шаро-
6. Снимите втулки и стабилизатор по- вого шарнира стойки стабилизатора.
перечной устойчивости . б) Покачайте палец шарового шар-
Примечание: установку втулок про- нира из стороны в сторону 5 раз. Ис-
изводите, как показано на рисунке. пользуя динамометрический ключ,
2. Вращая палец шарового шарнира,
люфта или заедания.
3. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний пыльников и утечек смазки
4. Убедитесь в отсутствии деформа-
ции стойки .

в - 1057

.
V Г 1 J!il#
' • "' тт
274

Задняя подвеска
Амортизатор задней
подвески
Снятие
1. Снимите отделку порога задней бо
ковой двери .
-
2. Снимите заднее сиденье.
3. Снимите отделку порога багажника
( задней двери ).
4. Снимите боковую отделку багажни -
.
ка ( багажного отделения)
5. Снимите заднее колесо.
6. Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения колеса. Отверните болт
крепления кронштейна провода дат-
чика частоты вращения колеса.

7. Отверните гайку и отсоедините

стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от рычага 1 задней под-
вески (с левой и правой стороны ав-
томобиля).
Примечание: если шарнир стойки
проворачивается вместе с гайкой,
удерживайте палец шарнира 5 мм
ключом.
Задняя подвеска. 1 - поперечная балка , 2 - шайба подушки 1, 3 - подуш-
ка 1, 4 - верхняя опора амортизатора, 5 - опора ограничителя хода сжа-
тия, 6 - ограничитель хода сжатия, 7 - верхний виброизолятор, 8 - пружина
амортизатора, 9 - амортизатор, 10 - втулка, 11 - упор , 12 - опора рычага
1, 13 - трос стояночного тормоза , 14 - кулак в сборе, 15 - проводка дат-
чика частоты вращения колеса , 16 - шплинт, 17 - рычаг 1 задней подвес-
ки, 18 - регулировочный болт, 19 - нижний рычаг задней подвески,
20 - верхний рычаг задней подвески.
Примечание: * • модели с датчиком высоты положения кузова.

г) Отверните 2 болта крепления

кронштейнов троса стояночного
тормоза.

8. Снимите амортизатор в сборе,

а ) Поддомкратьте рычаг 1 задней
.
подвески

д) Отверните 3 болта крепления

опоры рычага 1 задней подвески .

б) Отверните болт и гайку крепле-

ния амортизатора к рычагу 1 зад-
ней подвески . е) Надавите на рычаг 1 задней
Примечание: отворачивайте болт, подвески и снимите амортизатор в
удерживая гайку неподвижной. сборе.

—* 'ЛИГ

*
Подвеска - Задняя подвеска
Разборка
1. С помощью специнструмента со-
жмите пружину . 3. Установите верхний виброизолятор
Внимание:
-
Не закрепляйте специнструмент
за верхний и нижний витки пружины.
- Не используйте пневматический
гаечный ключ ударного действия.
г Снятие
* .
I 2. (Снятие рычага 1) Отверните 2
2. Удерживая 6 мм ключом шток амор-
тизатора, отверните гайку.
3. Снимите:
-
шайбу подушки 1;
-
опору ограничителя хода сжатия;
- верхнюю опору амортизатора;
- подушку 1;
- ограничитель хода сжатия;
- верхний виброизолятор;
- пружину.
Проверка , задней подвески и затяните гайку (с
Осуществляется аналогично проверке
стойки передней подвески.
Сборка
.
1 С помощью специнструмента со-
жмите пружину и установите ее на
амортизатор, совместив нижнии виток
пружины с пазом нижнего седла .
Внимание:
- Не закрепляйте специнструмент
за верхний и нижний витки пружины.
- Не используйте пневматический
гаечный ключ ударного действия
для данной операции.
X :: г г : г. - .*
4 .ирвввМ*
275
2. Установите ограничитель хода сжа-
тия и опору ограничителя.
- При окончательной затяжке бол-
та и гайки автомобиль должен
быть ненагружен.
на верхнюю опору. 11. Проверьте и при необходимости
4. Расположите верхнюю опору вме- отрегулируйте углы установки колес,
сте с виброизолятором, как показано .
12 Проверьте сигнал датчика частоты
на рисунке. вращения колеса .
Примечание: на рисунке приведен ле
вый амортизатор. На правом амор-
-
тизаторе опора располагается сим- Нижний рычаг и рычаг
метрично. 1 задней подвески
1 Снимите заднее колесо.
болта крепления кронштейнов троса
стояночного тормоза (см раздел
нАмортизатор задней подвески ")
.
.
3. (Снятие рычага 1) Отсоедините
разъем датчика частоты вращения ко-
леса и отверните болт крепления
кронштейна провода датчика частоты
вращения колеса ( см. раздел
"Амортизатор задней подвески ").
5. Установите подушку 1 и шайбу. 4. (Снятие рычага А1а1 ) Отсоедините
6. Предварительно затяните новую стойку стабилизатора поперечной ус-
гайку.
7. Снимите специнструмент для сжа - тойчивости от рычага 1 задней под
.
вески (см раздел "Амортизатор зад-
-
тия пружин. ней подвески ").
8. Убедитесь, что верхняя опора рас- 5. Снимите нижний рычаг задней под-
полагается, как показано на рисунке вески .
выше. а) ( Модели с датчиком высоты no-
д . Удерживая шток амортизатора 6 мм ложения кузова, снятие правого
ключом, затяните гайку. нижнего рычага) Отверните гайку и
Момент затяжки 56 Н м отсоедините датчик высоты поло
жения кузова.
-
Установка
.
1 Установите амортизатор в сборе и
затяните 3 гайки крепления верхней
опоры амортизатора.
Момент затяжки 80 Н м
2. Предварительно затяните болт и
гайку крепления амортизатора к рыча -
гу 1 задней подвески .
Примечание: затягивайте болт,
удерживая гайку неподвижной.
3. Затяните 3 болта крепления опоры
рычага 1 .
Момент затяжки 65 Н м б ) Поддомкратьте рычаг 1 задней
4. Затяните болты крепления крон- подвески .
штейнов троса стояночного тормоза. в) Отверните болт и отсоедините
Момент затяжки 5,0 Нм нижний рычаг задней подвески от
5. Подсоедините стойку стабилиазтора поперечной балки .
поперечной устойчивости к рычагу 1
левой и правой стороны автомобиля),
Примечание: если шарнир стойки
проворачивается вместе с гайкой,
удерживайте палец шарнира 5 мм
ключом.
Момент затяжки 44 Н м
Установите кронштейн провода
датчика частоты вращения колеса и
затяните болт .
Момент затяжки 5,0 Н м
7. Подсоедините разъем датчика час- г) Извлеките шплинт и отверните
гайку крепления нижнего рычага
^#AB"=>^ задней подвески .
3'
8B@ колесо.
остановите
Момент затяжки 103 Н м
9. Несколько раз покачайте автомо -
биль вверх-вниз для стабилизации
подвески .
10 . Окончательно затяните болт и гай-
ку крепления амортизатора к рычагу
1 задней подвески .
Момент затяжки 160 Н м
Примечание:
-гайку
Затягивайте болт,
неподвижной.
удерживая
 —
276 Подвеска - Задняя подвеска
д) С помощью специнструмента от- д) Отверните болт и гайку крепле- 2. С помощью специнструмента уста -
соедините нижний рычаг задней ния рычага 1 к поперечной балке, новите новую втулку, как показано на
подвески от кулака. Примечание: отворачивайте болт, рисунке.
Примечание: не повредите чехол удерживая гайку неподвижной. Внимание:
шарнира. - Не перепутайте направление ус-
тановки втулки .
-казано
Устанавливайте
на рисунке.
втулку, как по-

е) Отверните 3 болта крепления

6. Снимите рычаг 1 задней подвески , опоры рычага 1 и снимите рычаг в
а) Извлеките шплинт и отверните сборе.
гайку крепления рычага 1 к шар-
ниру кулака.

ж ) Отверните гайку и снимите опо-

ру и упор с рычага 1 задней под-
б) С помощью специнструмента от - вески .
соедините рычаг
ки от шарнира.
1 задней подвес -
Примечание:
- Не повредите чехол шарнира.
- Закрепите верхний рычаг задней
подвески (например, струной).

Проверка шарнира
нижнего рычага
Замена втулки рычага 1 1. Покачайте палец шарнира из сто-
1. С помощью специнструмента из- роны в сторону 5 раз.
влеките старую втулку. 2. Наверните гайку на палец шарнира .
в) Отверните болт и гайку и отсо-
.
3 Используя динамометрический ключ,
непрерывно вращайте палец со скоро-
едините рычаг 1 задней подвески стью 1 оборот за 2 - 4 секунды и сними -
от кулака. те показания на пятом обороте .
Примечание: отворачивайте болт, Момент прокрутки 3,0 Н м
удерживая гайку неподвижной.

Примечание:
- Убедитесь, что шарнир провора-
г) Отверните болт и гайку крепления чивается плавно и без заеданий.
амортизатора к рычагу 1 задней - Убедитесь, что чехол шарнира не
подвески (см. раздел "Амортизатор поврежден и отсутствуют утечки
задней подвески ”).. смазки.
Примечание: отворачивайте болт, - Убедитесь, что рычаг не дефор-
удерживая гайку неподвижной. мирован.

-
ЯНГ ЧД
. !
-
W .
г
 Подвеска - Задняя подвеска 277
Установка г ) Окончательно затяните гайку 4. Нанесите установочные метки на
1. Установите рычаг 1 задней под - крепления рычага 1 задней под- регулировочный болт, шайбу и попе
речную балку.
-
вески. вески к шарниру кулака и зафикси
руйте соединение шплинтом .
-
а) Установите опору и упор на рычаг
1 задней подвески и предвари - Момент затяжки 105 Н м
тельно затяните гайку. Примечание:
б) Подсоедините рычаг 1 к попе- Для совмещения отверстий
речной балке и предварительно за - папьца шарнира с прорезями гайки,
тяните болт и гайку крепления. возможен доворот гайки на угол не
Примечание: затягивайте болт, более 60° .
удерживая гайку неподвижной. Устанавливайте шплинт с пе-
редней стороны автомобиля.
в) Затяните 3 болта крепления д) Окончательно затяните болт и
опоры рычага 1 к кузову автомо - гайку крепления рычага 1 задней
биля. подвески к кулаку.
Уомент затяжки 65 Н м
_
Момент затяжки 74 Н м
г) Подсоедините рычаг 1 задней
подвески к шарниру кулака и пред- Примечание. затягивайте болт, _
варительно затяните гайку. удерживая гайку неподвижной.
^

д) Предварительно затяните болт и 10. Окончательно затяните болты и

гайку крепления рычага 1 задней гайки крепления нижнего рычага зад- 5. Отверните гайку и снимите болт и
ней подвески . шайбу.
подвески к кулаку.
Примечание: окончательную затяжку
е) Предварительно затяните болт и
гайку крепления амортизатора к ры- болтов и гаек производите на нена- Установка
чагу 1 задней подвески . груженном автомобиле. Примечание: окончательную затяжку
а ) Окончательно затяните гайку болтов и гаек производите на нена-
2. Установите нижний рычаг задней
. крепления нижнего рычага к кулаку груженном авт0мобиле.
-^
“одвески

а ) Подсоедините нижний рычаг и зафиксируйте соединение установите регулировочный болт,

задней подвески к поперечной бал- шплинтом. шайбу и предварительно затяните
<е и предварительно затяните Момент затяжки 60 Н-м гайку.
болт.
б ) Подсоедините нижний рычаг к
Примечание: Примечание: совместите ранее на
- Для совмещения отверстий несенные установочные метки,
-
кулаку и предварительно затяните пальца шарнира с прорезями гайки, 2. Подсоедините верхний рычаг задней
гайку. возможен доворот гайки на угол не подвески к кулаку и предварительно
3. Подсоедините стойку стабилизато- более 60°. затяните болт и гайку крепления.
ра поперечной устойчивости к рычагу -
- Устанавливайте шплинт с зад з. Установите колесо.
*«1 задней подвески и затяните гайку ней стороны автомобиля. 3
сэепления.
2 °'5? % £ Задней стабилизации подвески не -
'
'

Момент затяжки 44 Н м ie т жрыю под - сколько раз покачайте автомобиль

вески к поперечной балке.
симечание: вели шарнир стойки -
вверх вниз.
105 Н м 5. Окончательно затяните болт и гайку
проворачивается вместе с гайкой, Момент затяжки
удерживайте палец шарнира 5 мм в) (Модели с датчиком высоты по- крепления верхнего рычага к кулаку.
ключом. ложения кузова, снятие правого момент затяжки 74 Н м
нижнего рычага) Подсоедините . „
4. Затяните болт крепления крон-
высоты положения кузова и Примечание: ~ затягивайте болт, _
- яейна провода датчика частоты
зращения.
датчик
Гдтаимтр
затяните гайку
гям1л/
Момент затяжки
. удерживая гайку неподвижной.
6 Окончательно затяНите гайку регу -
5,8 Н м лировочного болта .
Уомент затяжки 5,0 Н м 11. Проверьте и при необходимости
5. Подсоедините разъем датчика час - отрегулируйте углы установки колес. Примечание: совместите ранее на-
титы вращения колеса. 12. Проверьте сигнал датчика частоты несенные установочные метки.
_
5. Затяните болты крепления крон- вращения колеса.
^
ейнов троса стояночного тормоза.
Момент затяжки 74 Нм
7. Проверьте и при необходимости от -
Уомент затяжки 5,0 Н м регулируйте углы установки колес.
7. Установите заднее колесо. Верхний рычаг 8 . ( Модели с датчиком высоты поло-
Уомент затяжки ,.. юз нм задней подвески
4S
жения кузова) Проверьте и при необ-
8. Для стабилизации подвески не - Снятие ходимости отрегулируйте направле-
ние пучка света фар.
схолько раз покачайте автомобиль 1. Снимите колесо.
=аерх-вниз. 2. Поддомкратьте рычаг 1 задней
*з/ киОкончательно затяните болты . и подвески . Стабилизатор
-сдвески
крепления рычага
.
1 задней 3 Отверните болт и гайку и отсоеди
ните верхний рычаг задней подвески
-
ПОПереЧНОЙ
Примечание: окончательную затяжку от кулака. устойчивости задней
болтов и гаек производите на нена- Примечание: отворачивайте болт, ПОДВвСКИ
груженном автомобиле. удерживая гайку неподвижной. Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- После установки проверьте и при
необходимости отрегулируйте уг-
лы установки колес.
1, Отверните гайки и снимите стойки
стабилизатора поперечной устойчи -
вости .
Момент затяжки 44 Н м
Примечание: если шарниры стоек
проворачиваются вместе с гайками ,
удерживайте пальцы шарниров 5 мм
кпючпм.
 к

278 Подвеска - Задняя подвеска

2. Отверните болты и гайки крепления

кронштейнов стабилизатора попереч-
ной устойчивости и снимите крон-
штейны, стабилизатор поперечной ус-
тойчивости и втулки .
Момент затяжки 35 Н м

Примечание: устанавливайте втул- Проверка стоек

ки, как показано на рисунке.
стабилизатора
1. Проверьте момент прокрутки шаро -
вого шарнира.
а ) Наверните гайку на палец ша -
рового шарнира стойки стабили -
затора.
б ) Покачайте палец шарового шар-
нира из стороны в сторону 5 раз 2. Вращая палец шарового шарнира,
. убедитесь
Используя динамометрический в отсутствии чрезмерного
ключ, вращайте гайку непрерывно люфта или заедания.
3. Убедитесь в отсутствии поврежде-
-
( один оборот за 2 4 с) и снимите
показания на пятом обороте. ний пыльников и утечек смазки .
4. Убедитесь в отсутствии деформа-
Момент прокрутки 1,0 Н м ции стойки .

d.
 .
r . ; - • •
-
;••• •: ••'
Ч
* *

Рулевое управление
Проверка ремня Проверка уровня Проверка давления
привода насоса рабочей жидкости рабочей жидкости
гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя
рулевого управления рулевого управления рулевого управления
.
См. соответствующий раздел главы 1 Установите автомобиль на горизон 1. Подсоедините манометр. -
Техническое обслуживание и общие тальную площадку, а ) Отсоедините нагнетательный
процедуры проверки и регулировки ”. 2 При .
выключенном двигателе трубопровод от насоса.
проверьте уровень рабочей жидкости б) При помощи переходников под-
и долейте в случае необходимости . соедините манометр, как показано
Проверка люфта Рабочая на рисунке.
рулевого колеса жидкость ATF DEXROhf II или III
На стоящем автомобиле, установив Примечание: если рабочая жидкость
олеса в положение движения по пря- прогрета - уровень жидкости должен
ной, покачайте руль из стороны в сто- находится в интервале "НОГ” если
рону с небольшим усилием. Если холодная - в интервале "COLD" .
|»офт превышает допустимый, произ-
ведите ремонт.
Максимальный люфт 30 мм

3. Прогрейте рабочую жидкость . 2. Прокачайте систему гидроусилите-

Прокачка системы
гидроусилителя
рулевого управления
Проверьте уровень рабочей жидко-
'
сти в бачке (см. соответствующий
оаздел данной главы).
2 . Поднимите переднюю часть авто-
мобиля и установите ее на подставки .
3. При выключенном двигателе по
верните рулевое колесо от упора до
улора несколько раз.
4. Опустите автомобиль.
5. Включите двигатель и оставьте его
ча несколько минут работать на холо-
стом ходу.
6. Несколько раз поверните рулевое
олесо от упора до упора,, удерживая
-
г о в крайних положениях по 2 3 се-
<унды.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд.
7. Выключите двигатель.
3. Проверьте отсутствие вспенивания
/ли эмульсификации жидкости . При
наличии вспенивания или эмульсифи -
<ации убедитесь в отсутствии утечек в
системе.
9. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти ( см. соответствующий раздел дан- 6. Проверьте уровень рабочей жид-
ной главы).
а ) Запустите двигатель и установите ля РУлввого управления ( см. раздел
обороты холостого хода . Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления”).
б) Поверните рулевое колесо не-
сколько раз от упора до упора для 3. Прогрейте рабочую жидкость.
а) Запустите двигатель и установите
увеличения температуры рабочей обороты холостого хода.
жидкости .
Температура рабочей
б) Поверните рулевое колесо от
упора до упора два или три раза,
жидкости 80°С чтобы прогреть рабочую жидкость.
- Примечание.: не допускайте перегре - Температура рабочей
ва рабочей жидкости. жидкости 80°С
4. Проверьте отсутствие вспенивания примечание: не допускайте перегре-
или эмульсификации жидкости . При ва рабочей жидкости.
наличии вспенивания или эмульсифи - 4 Проверьте давление рабочей жид-
кации прокачайте систему гидроуси - кости при закрытом кране манометра,
лителя рулевого управления. при работающем на холостом ходу
5. Проверьте повышение уровня жид- двигателе, закройте кран манометра и
кости . измерьте давление.
- а ) Измерьте уровень жидкости при Минимально допустимое
работающем двигателе. давление 8300 - 9000 кПа
б ) Выключите двигатель, подождите Внимание:
несколько минут и измерьте уровень
жидкости . - Не держите кран закрытым болев
10 секунд.
Максимальное увеличение уровня - Не допускайте перегрева рабочей
жидкости 5 мм жидкости.
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, прокачайте систему.
Бачок
5 мм или менее
iTiliTiliili iTSTSISTiT/
Рулевой
меха-
низм F
Насос
Ш Закрыт
Холостой ход Двигатель выключен
5. Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра,
а ) На холостом ходу двигателя пол -
кости . ностью откройте кран манометра.
280 Рулевое управление
б) Измерьте давление жидкости 4. Используя динамометрический - При установке совместите мет-
при частоте вращения коленчатого ключ, измерьте усилие на рулевом ко- ки, нанесенные при снятии.
вала двигателя 1000 об/мин и
3000 об/мин.
лесе в обоих направлениях. - (Модели с ЭУР) После установки
проведите калибровку нулевой
Усилие на рулевом колесе 5,5 Н м
Максимально допустимая разница точки .
давлений 490 кПа или менее -
После установки проверьте сис-
Примечание: не поворачивайте руле-
.
тему безопасности ("SRS”) .
1 Убедитесь, что колеса находятся в
вое колесо. положении , соответствующем прямо-
линейному движению.
2. Отсоедините провод от отрица
тельной клеммы аккумуляторной ба-
-
Бачок тареи .
I 3. Снимите накладку рулевого колеса .
Примечание:
Рулевой
- - При снятии накладки рулевого ко-
*
меха
низм леса не тяните за жгут проводов
подушки безопасности.
Насос Если усилие на рулевом колесе больше -
Никогда не устанавливайте эле-
менты системы SRS с другого ав-
предельно допустимого, отремонтируй- томобиля. При необходимости за-
Открыт те гидроусилитель рулевого управле- мены устанавливайте только но-
ния -
s. Проверьте момент затяжки гайки вые запчасти.
- Замените накладку рулевого ко-
6. Проверьте давление жидкости при крепления рулевого колеса,
леса на новую, если поверхность
повороте рулевого колеса в крайнее Момент затяжки 50 Н м накладки рулевого колеса, датчик
положение. 6. Установите накладку рулевого ко- или воспламенитель имеют по-
На холостом ходу двигателя и при леса. вреждения или деформацию и в
полностью открытом кране манометра случае, если накладка падала.
поверните рулевое колесо на макси - - При установке убедитесь, что
мальный угол. Рулевая колонка жгуты проводов не зажаты между
Минимально допустимое Меры предосторожности другими деталями.
давление.. 8300 - 9000 кПа 1. (Модели с SRS) Перед проведением а ) Используя ключ TORX , ослабь -
Внимание: работ ознакомьтесь с главой "Система те 2 болта крепления накладки ру
левого колеса. Ослабляйте болты
-
- Не удерживайте рулевое колесо в безопасности (SRS)" . до тех пор пока они не зафиксиру-
крайнем положении более 10 секунд. 2. Не допускайте ударов по рулевой ются, как показано на рисунке.
колонке, особенно, по электродвига -
- Не допускайте перегрева рабочей телю и датчикам. В случае сильного Момент затяжки 8 ,8 Н м
жидкости. удара (например, от падения) произ- Внимание: не затягивайте болты
ведите замену. большим моментом.
3. При снятии рулевой колонки не тя
-
Бачок ните за жгуты проводов.
Крайнее 4. При замене рулевой колонки или
положение блока управления ЭУР, выполните ка-
Рулевой либровку нулевой точки .
меха- 5. При отсоединении разъемов датчи -
низм ков, связанных с рулевым управлени -
ем, действуйте следующим образом.
Насос а ) Включите зажигание.
Открыт б ) Поверните рулевое колесо в по-
ложение прямолинейного движения.
в ) Выключите зажигание.
7. Подсоедините нагнетательный тру- г) Отсоедините разъем датчика.
бопровод к насосу. 6. При подсоединении разъемов датчи - б ) Вытяните накладку из рулевого
а) Отсоедините манометр.
ков, связанных с рулевым управлени
ем, действуйте следующим образом.
- колеса и отсоедините разъем по-
душки безопасности .
б ) Подсоедините нагнетательный а) Выключите зажигание.
трубопровод к корпусу насоса. б) После подсоединения разъема
8. Проверьте уровень рабочей жидко- датчика поверните рулевое колесо в
сти в бачке и долейте в случае необ - положение прямолинейного движе-
ходимости . ния.
9. Прокачайте систему гидроусилите- в) Включите зажигание.
.
ля рулевого управления (см раздел Внимание: не включайте зажигание,
"Прокачка системы гидроусилителя если рулевое колесо не находится в
.
рулевого управления"^) положении прямолинейного движения.
7. При невыполнении требований,
описанный в пп. "5" и "6” собьется ка-
Проверка усилия либровка нулевой точки , что приведет
на рулевом колесе к появлению разницы усилия поворота
рулевого колеса вправо и влево. В
Примечание: перед проведением про- этом случае, проведите калибровку
верки, проверьте давление в шинах , нулевой точки .
тип шин и поверхность контакта.
1. Установите рулевое колесо в поло- Снятие и установка
жение, соответствующее прямолиней- примечание:
ному движению автомобиля. - -
Установка производится в поряд
2. Снимите накладку рулевого коле- ке, обратном снятию.
са (см. раздел "Рулевая колонка"). - Моменты затяжки указаны на со-
3. Включите двигатель и установите ответствующих сборочных рисун -
обороты холостого хода. ках или в тексте.
*-1

Рулевое управление
в ) Отсоедините вывод.
Внимание:
- Накладку рулевого колеса следу-
ет хранить на плоской горизон-
тальной поверхности лицевой
стороной вверх .
Правильно Неправильно

- Не разбирайте накладку рулевого

колеса.
,4. Снимите рулевое колесо.
а) Отверните гайку крепления руле-
вого колеса.
I б ) Нанесите установочные метки на
рулевое колесо и главный вал руле-
вой колонки .

в) Снимите рулевое колесо.

5. Снимите нижнюю отделку 1 пане
ли приборов (см. главу "Кузов") . -
| 6. Снимите заглушки .
.
7 Снимите подушку безопасности с
к панели приборов .
в. (Модели с ЭУР) Снимите молдинги
1 и 2 панели приборов и цен-
тральную отделку центральной консо-
ли (см. главу "Кузов").
3. Отверните 3 винта и снимите ниж-
-JOK ) отделку рулевой колонки .

Рулевая колонка (модели с гидроусилителем). 1 - верхний кожух рулевой

колонки в сборе с отделкой комбинации приборов, 2 - нижний кожух ру-
левой колонки, 3 - комбинированный переключатель стеклоочистителей
и стеклоомывателей, 4 - рулевое колесо, 5 - накладка рулевого колеса,
6 - комбинированный переключатель управления освещением, 7 - спи-
ральный провод, 8 - рулевая колонка в сборе, 9 - трос блокировки ключа
в замке зажигания (модели с АКПП), 10 - промежуточный вал 2 рулевой
колонки, 11 - универсальный шарнир, 12 - защитный кожух 1, 13 - за-
глушка, 14 - подушка безопасности, 15 - крышка отверстия под рулевую
колонку.
10. Отсоедините 2 пистона и снимите
верхнюю отделку рулевой колонки в 16 * ( Модели с ЭУР) Снимите верхнюю
л
оборота назад (по часовой стрел-
сборе с отделкой комбинации прибо часть -
панели приборов в сборе. ке) и совместите метки, как пока-
. 17. Снимите комбинированные пере- зано на рисунке.
ров
11. (Модели с ЭУР) Снимите комбина - ключатели .
цию приборов. 18. Снимите спиральный провод.
12. (Модели с ЭУР) Снимите дефлек Примечание: после установки от-
-
торы. центрируйте спиральный провод .
13. ( Модели с ЭУР) Снимите вещевой а) Убедитесь, что колеса находятся
ящик. в положении движения по прямой.
14. (Модели с ЭУР) Снимите отделку б) Поворачивайте спиральный про-
передних стоек. вод против часовой стрелки до
15. ( Модели с ЭУР) Отсоедините тех пор, пока он перестанет сво-
разъем подушки безопасности пасса- бодно вращаться от руки. Затем
жира. открутите его примерно на 2,5
 тШ
**' -

282 Рулевое управление

19. Отверните 2 гайки и снимите
’
б) Отверните 2 болта и снимите за-
крышку отверстия под рулевую ко -
лонку.
щитный кожух 1 рулевой колонки .

22. (Модели с ЭУР) Отсоедините

разъемы блока управления ЭУР.
Внимание: перед проведением даль-
нейших работ ознакомьтесь с про-
цедурой снятия блока управления
.
21 (Модели с АКПП) Отсоедините ЭУР (см. соответствующий подраз-
трос блокировки ключа в замке зажи - дел данной главы ).
гания. а ) Нанесите метки на жгут проводов
20. Снимите защитный кожух 1 ру- а) Переведите ключ в замке зажига- датчика момента рядом с держате-
левой колонки. ния в положение "ON". лем, как показано на рисунке.
а) Отсоедините держатель жгута б) Отверткой отсоедините фиксатор
проводов от защитного кожуха
рулевой колонки .
1 и отсоедините трос блокировки клю
ча в замке зажигания.
-

б) Отсоедините жгут проводов дат-

чика от держателя.
Примечание:
- При повторном использовании
держателя, убедитесь, что он не
поврежден.
- При установке убедитесь, что
жгуты проводов не перекручены и
не переплетены между собой.
в) Отсоедините 2 разъема.
23. Снимите рулевую колонку в сборе.
а ) Отсоедините жгуты проводов от
держателей.
б ) Ослабьте три болта крепления
рулевой колонки .
в) Нанесите установочные метки на
универсальный шарнир и промежу-
точный вал рулевой колонки .

0
тк
\ \ /

Рулевая колонка (модели с гидроусилителем ) ( продолжение ). 1 • болт с Установочные метки (J

конической головкой, 2 - хомут кронштейна замка зажигания , 3 - рулевая
колонка в сборе, 4 - контактная группа замка зажигания, 5 - кронштейн Ш &
замка зажигания в сборе, 6 - датчик наличия ключа в замке зажигания, VLI. .N/ чУ .ч
7 - цилиндр замка зажигания, 8 - антенна иммобилайзера.
V.»
^
 Рулевое управление 283
.
г) Ослабьте болт "А"
д) Отверните болт "В".
е) Отсоедините универсальный шар-
нир.
ж) Окончательно отверните 3 болта
крепления рулевой колонки и сни -
мите ее.
| Снятие и установка л
замка зажигания 2
•

1Ъимечание: установка производит- «

ся в порядке, обратном снятию.
•

1- Высверлите болты с конической го-

н

ловкой и извлеките их из кронштейна.

7

1
2

*
«

i
Примечание: при установке
вайте болты до среза головки.
затяги -

2. Снимите антенну иммобилайзера,

а) При помощи отвертки отогните
защелку на 1 мм, как показано на Рулевая колонка (модели с электроусилителем ). 1 - верхний кожух руле-
рисунке. вой колонки в сборе с отделкой комбинации приборов, 2 * нижний кожух
рулевой колонки, 3 - комбинированный переключатель стеклоочистите-
Примечание: не прикладывайте лей и стеклоомывателей, 4 - рулевое колесо, 5 - накладка рулевого коле-
-оезмерных усилий, чтобы не повре- са 6
с<* ть защелку.
комбинированный переключатель управления освещением,
7 - спиральный провод, 8 - рулевая колонка в сборе, 9 - трос блокировки
б ) Не отпуская защелку, сдвиньте ключа в замке зажигания (модели с АКПП), 10 - промежуточный вал 2
антенну иммобилайзера в сторону, рулевой колонки , 11 * универсальный шарнир, 12 - защитный кожух 1,
показанную на рисунке стрелкой, и 13 заглушка, 14 - подушка безопасности, 15 - крышка отверстия под ру-
снимите его. левую колонку.
мент проворачивания вала рулевой
колонки (при частоте вращения 1 обо-
рот за 2 секунды).
Номинальный момент -
0,4 1,1 Н -м
 284 Рулевое управление
Насос гидроусилителя
рулевого управления
Снятие
1. Снимите переднее правое колесо. |

2. Снимите правый нижний защитный

кожух двигателя.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4. Ослабьте хомут и отсоедините воз-
вратный шланг от насоса.
Примечание: не допускайте попада-
ния рабочей жидкости на ремень
привода навесных агрегатов.
5. Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод от насоса гидроусилителя
рулевого управления.
а) Отверните болт и отсоедините
трубопровод от заднего кронштейна.
б ) Удерживая штуцер нагнетатель-
ного трубопровода неподвижным,
отверните штуцерный болт и сними -
те прокладку.

6. Снимите насос гидроусилителя ру-

левого управления в сборе.
а) Отсоедините разъем датчика-
выключателя по давлению.
б) С помощью специнструмента ос-
лабьте болт "А”.

Рулевая колонка (модели с электроусилителем ) (продолжение). 1 - болт с

конической головкой, 2 - хомут кронштейна замка зажигания, 3 - рулевая
колонка в сборе, 4 - контактная группа замка зажигания, 5 - кронштейн
замка зажигания в сборе, 6 - датчик наличия ключа в замке зажигания,
-
<•
7 - цилиндр замка зажигания, 8 - антенна иммобилайзера.
Примечание: убедитесь, что стопор
трубопровода касается корпуса на-
соса, как показано на рисунке.
в) Отверните болт В и снимите на -
сос гидроусилителя рулевого управ-
ления в сборе.
Установка
1. Предварительно затяните болт А".
2. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и затяните
болт "В". .
4 Подсоедините разъем датчика-
Момент затяжки выключателя по давлению.
37 Нм
3. С помощью специнструмента и ди -
5 Подсоедините нагнетательный тру-
намометрического ключа окончатель- -
<

бопровод к насосу гидроусилителя ру

но затяните болт "А". левого управления,
Момент затяжки а) С помощью штуцерного болта и
26 Н м в ) Подсоедините трубопровод к зад-
Примечание: прокладки подсоедините трубопро- нему кронштейну.
вод к насосу гидроусилителя руле-
- При использовании специнстру- вого Момент затяжки 8 Нм
мента длина динамометрического управления. 6. Подсоедините возвратный шланг к
ключа должна составлять 345 мм. а ) Удерживая штуцер нагнетатель - штуцеру насоса и установите хомут,
- При затяжке специнструмент и
динамометрический ключ должны
ного трубопровода неподвижным,
затяните штуцерный болт.
примечание: не допускайте попада-
ния рабочей жидкости на ремень
располагаться параллельно. Момент затяжки 52 Н м привода навесных агрегатов.
 тз
•

Рулевое управление 285

7. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
3 . Установите правый нижний защит-
ный кожух двигателя.
9. Установите правое колесо.
Момент затяжки 103 Н м
10 . Долейте рабочую жидкость гидро-
усилителя в бачок.
11. Прокачайте гидроусилитель руле-
вого управления.
12. Проверьте уровень рабочей жид-
кости и убедитесь в отсутствии утечек.

Рулевой механизм
Снятие и установка
рулевого механизма
к Примечание:
f - Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
Р - (Модели с ГУР) После установки
заполните систему гидроусилите-
ля рулевого управления рабочей
с жидкостью, произведите прокачку
г и убедитесь в отсутствии утечек.
I - После установки рулевого меха-
низма проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте углы уста-
новки колес.
1. Убедитесь, что передние колеса на-
ходятся в положении, соответствую-
щем прямолинейному движению.
2. Снимите крышку отверстия для ру-
левой колонки (см. раздел "Рулевая
«олонка").
3 . Отсоедините промежуточный вал
N22 рулевой колонки.
а ) Зафиксируйте рулевое колесо
ремнями безопасности так, чтобы
оно не проворачивалось.
Примечание: выполнение данной опе-
рации необходимо, чтобы предот-
вратить повреждение спирального
провода .

б) Нанесите установочные метки на верстия под рулевую колонку.
промежуточный вал и промежуточ-
ный вал 2 рулевой колонки.
Примечание: при установке совмес
тите нанесенные метки . -
в ) Ослабьте болт "А" и отверните
болт "В", затем отсоедините проме-
жуточный вал 2 ; динамометрический ключ должны
Момент затяжки 35 Н м
•л
цо, 15 - передний диск, 16 - штуцер возвратного трубопровода.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите ра-
бочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоедините нижнюю крышку от- Моменты затяжки:
с применением
5. Снимите передние колеса. специнструмента 41 Нм
без применения
Момент затяжки 103 Н м
Q Снимите правый и левый нижние специнструмента 44 Н м
защитные кожухи двигателя.
7. Отсоедините наконечники рулевых
тяг от поворотных кулаков (см. главу
"Приводные валы").
8. (Модели с ксеноновыми фарами )
Снимите датчик положения кузова .
9. (Модели с ГУР) С помощью специн-
струмента отсоедините возвратную и
нагнетательную трубки от рулевого
механизма .
Внимание:
-
Если при установке используется
специнструмент, длина динамо
метрического ключа должна со-
- 1 • нагнетательная трубка, 2 - воз-
ставлять 345 мм. вратная трубка.
- При затяжке специнструмент и Внимание: на рисунке приведены
моменты затяжки без использо-
располагаться параллельно. вания специнструмента.
286 Рулевое управление
а ) Отсоедините возвратную трубку в) С помощью цепи за крюки выве-

ж) Снимите 2 стопора с поперечной

балки .
16. Снимите нижнюю крышку отвер-
б ) Отверните болт и отсоедините
кронштейн трубок от рулевого меха-
стия для рулевой колонки .
17. Снимите промежуточный вал.
низма . а) Нанесите установочные метки на
Момент затяжки 8 Нм промежуточный вал и червяк.
в) Отсоедините нагнетательную Примечание: при установке совмес-
трубку от рулевого механизма. тите нанесенные метки.

Модели с ГУР .
10. Отсоедините правую и левую
стойки стабилизатора поперечной ус-
тойчивости .
11. Отсоедините нижние рычаги 1
передней подвески .
12. Снимите капот. в) Поддомкратьте поперечную балку.
13. Снимите крышку головки блока г) Отверните по 4 болта и снимите
цилиндров.
левый и правый кронштейны попе-
14. Вывесите двигатель. речной балки .
а) Установите 2 крюка.
Момент затяжки 38 Н м
Моменты затяжки: Модели с ЭУР.
болты "А" 133 Н м
болты " "
В .
. 80 Н м б) Отверните болт и снимите про-
межуточный вал.
Момент затяжки 35 Н м
.
18 Отверните 4 болта и гайки и сни -
мите рулевой механизм в сборе с по-
перечной балки .
Внимание: так как используются
гайки со стопорами, при снятии и
установке вращайте болты, удер-
живая гайки неподвижными.
Примечание:

1AZ FE / 1AZ FSE.

-вите
При установке
4 втулки.
надежно устано-
- - - Не повредите втулки при затяж-
ке болтов.
Момент затяжки 49 Н м

д) Снимите задний стопор с правого

кронштейна поперечной балки .
е) Отверните 2 гайки и снимите по-
1ZZ-FE / 3ZZ FE.
- перечную балку в сборе с рулевым
б) (1ZZ-FE / 3ZZ-FE) Отсоедините 2 механизмом.
шланга PCV. Момент затяжки 133 Нм Модели с ГУР .
ч
 sassaij ;-
^ **
.•г * Vsi
>> ч

Рулевое управление 287

3. Снимите наконечники рулевых тяг
(см. подраздел "Проверка наконечни -
ков рулевых тяг").
4. Снимите чехлы (см. подраздел
"Замена чехлов").
£ 5. Удерживая с помощью специнстру-
мента рейку рулевого механизма не-
I подвижной, с помощью второго спе-
цинструмента снимите рулевую тягу.
Примечание: не перепутайте на-
правление вращения специнстру-
мента j
4. Снимите хомут крепления чехла к
'И рулевой тяге.
Модели с ЭУР . 5. Снимите чехол.
> 6. Установите новый чехол.
Проверка наконечников а ) Нанесите силиконовую конси -
рулевых тяг стентную смазку на узкий конец
а чехла.
, 1. Нанесите установочные метки на
L- наконечник рулевой тяги и рулевую
тягу , как показано на рисунке.

'
Примечание: при установке совмес
мште нанесенные метки.
-
i Момент затяжки
аонтргайки 74 Н м

с помощью специнстру
б) Установите чехол так, чтобы он мента рейку рулевого механизма не
попал в канавку картера рулевого подвижной, с помощью второго спе--
механизма. цинструмента и динамометрического
Внимание: не повредите чехол и не ключа установите и затяните рулевую
r ~S перекручивайте его при установке . тягу.
7. С помощью специнструмента уста- Момент затяжки 60 Н м
новите хомут крепления чехла к кар - Примечание: не перепутайте на-
] • Установочные метки
теру рулевого механизма, как показа
но на рисунке.
- правление вращения специнстру -
мента.

2. Отверните стопорную гайку и сни -

мите наконечник рулевой тяги .
Зи Закрепите наконечник рулевой тяги
• тисках.
Примечание:
-металла
Используйте накладки из мягкого
на губки тисков.
J • Не прикладывайте чрезмерных
усилий, при затяжке тисков.
*5. Покачайте
Наверните гайку на палец шарнира.
и повращайте шарнир ,
г Поворачивая шарнир динамометри - g Установите хомут крепления чехла
-«ским ключом со скоростью 1 оборот к рулевой тяге.
за 2 - 4 секунды, измерьте момент
тэоворачивания шарнира на 5 -ом
зоороте.
g Совместите установочные метки и
установите наконечник рулевой тяги , .
7 Установите ранее снятые детали .
Момент затяжки Проверка рулевого
Номинальный момент: контргайки 74 Н м
модели с ГУР -
0,49 - 3,43 Н м j о. Установите рулевой механизм. механизма (модели с ЭУР)
модели с ЭУР 0,29 - 1,96 Н м С помощью динамометрического клю-
Замена рулевых тяг ча проверьте момент проворачивания
(модели с ЭУР ) червяка.
1. Снимите рулевой механизм в сборе. Номинальный момент 0,6 - 1,1 Н м
2. С помощью специнструмента за -
крепите рулевой механизм в тисках.
Примечание: обмотайте специнст-
румент защитной лентой, чтобы не
повредить рулевой механизм.

Замена чехлов
1. Снимите рулевой механизм.
2. Снимите наконечник рулевой тяги
* см. подраздел "Проверка наконечни -
<ов рулевых тяг").
I 3. С помощью отвертки снимите хомут
«репления чехла к картеру рулевого
механизма.

«1пгйШМ1ШиПИ
|
288 Рулевое управление
Электроусилитель
рулевого управления
Самодиагностика
.
1 Проверьте индикатор "P/S".
Включите зажигание и убедитесь, что
индикатор загорается и через 2 секун-
ды гаснет.
Примечание: если индикатор не за-
горается, проверьте его цепь.

2. Считывание кодов неисправностей

(без использования сканера),
а ) Перемкните выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.

б ) Включите зажигание ( ON ) .
в ) Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "P/S"
( см. таблицу "Диагностические коды
неисправностей").
Примечание:
- При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой 2 раза в секунду.

0,25 с Расположение компонентов электроусилителя рулевого управления.

1 - рулевая колонка в сборе, 2 - монтажный блок в моторном отсеке ,
0,25 с 3 - комбинация приборов ( индикатор "P/S"), 4 - блок управления ЭУР,
5 - разъем DLC3, 6 - монтажный блок под панелью приборов.
ON

п
0,5 с 1,5 с 0,5 с
OFF
4С \° 2,5 с
/
Код нормы. ON —
- При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы- OFF
Код 21 Код 22
вод кодов.
- При выводе кодов индикатор ми-
гает 1 раз в секунду. Первая по- индикации кодов " 21м и
следовательность вспышек соот- ,Пример
,
22 t
*
ветствует первому числу диагно-
стического кода, состоящего из г) После считывания кодов снимите г) Убедитесь, что выводится код
двух чисел. После паузы в 1,5 се
кунды выводится вторая последо-
- перемычку с выводов "Тс" и "CG"
разъема DLC3.
нормы.
д ) Снимите перемычку.
вательность вспышек, соответ- 3. Стирание кодов неисправностей 4. Проверка в режиме тестирования
ствующая второму числу кода. (без использования сканера). (без использования сканера).
- При наличии двух и более кодов а ) Перемкните выводы "Ts" и "CG" .
а) Выключите зажигание
неисправностей при выводе между разъема DLC3. б) Перемкните выводы "Ts" и "CG"
ними устанавливается интервал в б) Включите зажигание. разъема DLC3.
2,5 секунды. Индикация начнется с в В течение 8 секунд не менее 4 в ) Включите зажигание.
наименьшего номера и продолжа- раз отсоедините и подсоедините г) Убедитесь, что выводится код
ется по нарастающей. перемычку к выводу "CG" нормы.
.
 :*
' 'йИЯЙЗЯК
?!
-.
CW »

Рулевое управление
Таблица. Диагностические коды неисправностей.
Код Система Возможное место неисправности
С1511/11 Датчик момента неисправность цепи -
С1512/12 Датчик момента неисправность цепи - - Рулевая колонка.
С1513/13 Датчик момента неисправность цепи - - Блок управления ЭУР.
С1514/14 Датчик момента неисправность цепи питания -
С1515/15 Датчик момента - не выполнена калибровка "нулевой” точки - Калибровка "нулевой" точки
-
С1516/16 Датчик момента не закончена калибровка "нулевой" точки - Калибровка "нулевой" точки
С1517/17 Датчик момента - неисправность в режиме удержания - Рулевая колонка.
- Блок управления ЭУР.
С1523/23 Электродвигатель - неисправность цепи - Рулевая колонка.
С1524/24 -
Электродвигатель неисправность цепи - Блок управления ЭУР.
С1531/31 Блок управления ЭУР неисправность - - Блок управления ЭУР
С1532/32 Блок управления ЭУР неисправность - - Блок управления ЭУР
С1533/33 Блок управления ЭУР неисправность - - Блок управления ЭУР
С1534/34 Блок управления ЭУР неисправность - - Блок управления ЭУР
- Датчик скорости .
С1541/41 Датчик скорости - неисправность
- Цепь датчика скорости .
- Электронный блок управления ABS.
- Комбинация приборов.
С1542/ 42 Датчик скорости - неисправность - Блок управления ЭУР.
С1544/44
Сигнал частоты вращения коленчатого - Цепь датчика частоты вращения
вала - неисправность коленчатого вала.
Сигнал частоты вращения коленчатого - Электронный блок управления двигателем.
! С1545/45 вала - неисправность - Блок управления ЭУР.
- Предохранитель "ECU-IG".
Цепь питания "IG" - неисправность
- Реле рулевого управления.
С1551/51 - Цепь питания "1G".
- Система зарядки .
- Блок управления ЭУР.
- Предохранитель "EMPS".
С1552/52 Цепь питания "PIG" - неисправность *Реле ЭУР.
- Цепь питания "PIG”.
С1554/54 -
Реле "EMPS" ("ЭУР") неисправность цепи - Блок управления ЭУР
С1555/55 Реле электродвигателя ЭУР - неисправность цепи - Блок управления ЭУР
- Датчик скорости .
- Цепь датчика скорости .
It С1571/71 Сигнал скорости (режим тестирования) - Электронный блок управления ABS.
- Комбинация приборов.
- Блок управления ЭУР.
- Цепь датчика частоты вращения
С1573/ 73
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя коленчатого вала двигателя.
(режим тестирования) - Электронный блок управления двигателем.
- Блок управления ЭУР.
{ С1581/81 Отсутствует вспомогательная карта - Блок управления ЭУР
д ) Убедитесь, что индикатор "P/S " и ) После завершения проверки ра-
в ) Перемкните выводы "Тс" и "CG"
гаснет при движении со скоростью разъема DLC3.
зомкните выводы "Ts" и "CG", "Тс" и
более 10 км/ч и частоте вращения "CG" и выключите зажигание. г) Включите зажигание.
более 300 об/мин. д) Двадцать раз в течение двадцати
Примечание: датчик исправен, если Калибровка "нулевой" точки секунд отсоедините и подсоедините
индикатор гаснет, Данная процедура выполняется в перемычку к выводу "Тс" разъема
е ) Остановите автомобиль. следующих случаях: DLC3.
е) Убедитесь, что выводится диаг-
ж) Перемкните выводы "Тс" и " CG
разъема DLC3.
при -
снятии рулевого колеса, руле
вой колонки или рулевого механизма;
- ностический код С1515/15.
з) Считайте коды неисправностей. . Выполните калибровку "нулевой"
- при замене блока управления ЭУР. 3точки
Примечание: коды "71" и "73" . будут .
1 Установите рулевое колесо и ле- Примечание
.
выводиться в режиме тестирования редние колеса в положение прямоли - :
- Не вращайте рулевое колесо.
даже при исправных датчиках. неиного движения.
2. Выполните инициализацию "нуле-
коды
-
Убедитесь, что диагностические
(кроме 01515 /15) не выводятся.
вой" точки .
а ) Остановите автомобиль и выклю-
Примечание: при замене блока управ- чите зажигание.
ления ЭУР эта операция не произво- б) Перемкните выводы "Ts" и "CG"
OFFV- дится. разъема DLC3 и включите зажига -
1,5 с
4с а) Остановите автомобиль и выклю- ние.
0,5 с 0,5 с чите зажигание. в ) Снимите перемычку.
0,5 с 0,5 с б) Перемкните выводы "Ts" и "CG" г) Убедитесь в отсутствии кодов не-
Код * 73 ". разъема DLC3. исправностей.
1057

Ли .. *
'
 290 Рулевое управление
Блок управления ЭУР Проверка
Снятие и установка электродвигателя ЭУР
Примечание: .
1 Отсоедините разъем электродвига-
- Установка производится в поряд- теля ЭУР.
ке, обратном снятию. 2. Измерьте сопротивление между
- После установки проведите ка- выводами "М1" и "М2" разъема элек
тродвигателя.
-
либровку нулевой точки.
- После установки проверьте сис- Номинальное
тему безопасности (SRS). сопротивление .
, 0,07 1 Ом -
1. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба -
тареи . /-
2. Снимите молдинги 1и 2 панели М1
приборов и центральную отделку цен-
.
тральной консоли (см главу "Кузов”).
.
3 Отверните 3 винта и снимите ниж-
нюю отделку рулевой колонки . М2
3

3. Если сопротивление отличается от

номинального, замените рулевую ко-
лонку в сборе.
Проверка реле
”EMPSM (НЭУРИ)
£ 1. Извлеките реле из монтажного бло-
ка в моторном отсеке.
г б) Отсоедините жгут проводов дат
чика от держателя.
- 2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
2 4. Отсоедините 2 пистона и снимите сти между выводами ”3" и "5".
верхнюю отделку рулевой колонки в Примечание:
сборе с отделкой комбинации прибо- - При повторном использовании
ров. держателя, убедитесь, что он не
5. Снимите комбинацию приборов. поврежден.
6. Снимите дефлекторы. - При установке убедитесь, что
7. Снимите вещевой ящик. жгуты проводов не перекручены и
не переплетены между собой.
8. Снимите отделку передних стоек.
9. Отсоедините разъем подушки безо- в ) Отсоедините 4 разъема. 3— р Й —5
пасности пассажира. г) Отверните 2 болта, винт и сними - ГМ7
10. Снимите верхнюю часть панели те блок управления ЭУР.
приборов в сборе. Моменты затяжки: 2
11. Снимите блок управления ЭУР. болт "А" , ..8 ,0 Н м
а) Нанесите метки на жгут проводов • болт Ъ". 15,5 Н м
датчика момента рядом с держате- проверка1 .
3 Подайте напряжение аккумулятор-
лем, как показано на рисунке. iам. таблицу "Проверка сигналов на ной батареи на выводы "Г и "2".
Примечание: при установке совмес- выводах разъемов блока управления 4. Убедитесь в наличии проводимости
тите метки. ЭУР". между выводами "3" и "5".

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления ЭУР.

U 1Л ПгнЛ
3

6 5 4 3 2 1 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 0 7 6 5

Разъем А
© Разъем В

Вывод Условия проверки Результат

PIG (Е14-1) <-» PGND (Е14-2)
PGND (Е14-2) <-> масса
М1 ( А-1) о PGND (Е14-2)
Замок зажигания в положении "ON" 10 - 16 В
Постоянно Менее 1,0 В
Замок зажигания в положении "ON". Менее 1,0 В
Поворот рулевого колеса влево
Замок зажигания в положении "ON". 10 - 16 В
Поворот рулевого колеса вправо

-•
г:
 . . * * ' ~ "1
.

^2
"•
.
«siesss®ass
'ts

Рулевое управление
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления ЭУР (продолжение).
Вывод Условия проверки Результат
Замок зажигания в положении "ON" . -
-
М2 (А-2) <- PGND (Е14 2)
* Поворот рулевого колеса влево 10 16 В
Замок зажигания в положении "ON”.
Поворот рулевого колеса вправо Менее 1,0 В
SIL (Е15-2) <-> PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON” 10 16 В-
Замок зажигания в положении "ON".
RLY (Е15-3) 4-> PGND (Е14-2) Прошла 1 секунда или более Менее 2,0 В
Замок зажигания в положении "ON" -
5 16 В
Тс (Е15-4) <-> PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON".
Выводы "Тс” и "CG” разъема DLC3 замкнуты Менее 1,0 В
SPD (Е15-5) <-> PGND (Е14 2)- Замок зажигания в положении "ON" Импульсы
IG (Е15-6) <-> PGND ( Е14-2) Замок зажигания в положении "ON" 10 - 16 В
IDUP (Е15-8) о PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON” 5 - 16 В
Замок зажигания в положении "ON".
WL (Е15-9) о PGND (Е14-2) Индикатор "P/S" гаснет 10 - 16 В
Замок зажигания в положении "ON”.
Индикатор "P/S” загорается Менее 1,0 В
Замок зажигания в положении "ON" -
5 16 В
Ts (Е15-11) PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON".
Выводы "Ts" и "CG" разъема DLC3 замкнуты Менее 1,0 В
ТАСИ (Е15-12) о PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON" Импульсы
Замок зажигания в положении "ON".
IRQ1 (В-5 ) <-> PGND (Е14-2) Поворот рулевого колеса влево и вправо 0,3 - 4,7 В
IRQV (В-6) PGND (Е14-2) Замок зажигания в положении "ON" 7,5 - 8,5 В
Замок зажигания в положении "ON".
IRQ2 (В-7) <-» PGND (Е14-2) Поворот рулевого колеса влево и вправо 0,3 - 4,7 В
- -
IRQG (В 8) <-> PGND (Е14 2) Замок зажигания в положении "ON" Менее 1,0 В

i *
1 *

292
Тормозная система
Прокачка
тормозной системы
Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему , производите ее
прокачку.
Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашенные
поверхности. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную по
верхность, смойте ее немедленно.
1. Заполните бачок тормозной жидко
стью.
Тип рабочей жидкости SAEJ 1704
или FMVSS 116 DOT4
2. Прокачайте главный тормозной ци -
линдр.
- считайте количество щелчков.
'
*: •
Примечание: если главный тормоз
ной цилиндр снимался или если бачок
оставался пустым, удалите воздух
из главного тормозного цилиндра.
а ) Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.
б) Плавно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее.
в) Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.
г) Повторите операции пунктов "б" и
-
"в" три четыре раза.
3. Прокачайте тормозную систему.
а) Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор-
мозного цилиндра .
б) Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз, затем, удерживая пе-
даль в нажатом состоянии , ослабьте
затяжку штуцера прокачки .
в) Когда тормозная жидкость пере-
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.
г) Повторяйте операции пунктов "б"
и "в” до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.
д) Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.
4. Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости .
Проверка и регулировка
педали тормоза
1. Снимите напольный коврик.
2. Убедитесь, что высота педали со-
ответствует номинальному значению.
Высота педали от покрытия
пола:
АКПП 150 - 160 мм
МКПП 148 - 158 мм
3. При необходимости отрегулируйте
высоту педали .
а ) Снимите нижнюю отделочную па - ощущения сопротивления.
нель.
б) Отсоедините разъем выключате-
ля стоп-сигналов.
в) Ослабьте контргайку выключате-
ля стоп-сигналов и снимите выклю-
чатель стоп сигналов.
- педали тормоза. Если это расстояние
в ) Ослабьте контргайку штока.
г) Отрегулируйте высоту педали , по
ворачивая шток педали .
- то проверьте тормозную систему на
bTft r.'Mfc mm
*
5. Проверка запаса хода педали .
Опустите рычаг стояночного тормоза.
При включенном двигателе нажмите
на педаль и измерьте запас хода пе
дали .
-
Запас хода педали тормоза
от покрытия пола при усилии
нажатия 500 Н не менее 50 мм
Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
- неисправность тормозной системы.
- Проверка и регулировка
стояночного тормоза
1. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Потяните рычаг
стояночного тормоза до упора и со-
Номинальный ход рычага
стояночного тормоза
при усилии 196 Н
. -
6 9 щелчков
2 Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно
го тормоза.
-
- высотаЮпедТаели оГпо-
Л
сигналов ’ J
’
3 высота педали от по лодок
3' 0тРеП/ лируйте зазор тормозных ко-
крытия пола. стояночного тормоза,
а ) Снимите заднее колесо и закре-
д) Затяните контргайку штока. пите диск двумя гайками .
б) Отпустите до конца рычаг стоя-
Момент затяжки 19 Нм ночного тормоза.
е) Установите выключатель стоп- в) Извлеките заглушку из тормозно-
сигналов и вращайте его до контак- го диска.
та с ограничителем хода педали . г) Отверстие в диске совместите с
ж) Отверните выключатель стоп-
регулировочным винтом.
сигналов на один оборот. д) Вращайте регулировочный винт
з) Убедитесь, что ход педали до мо- до тех пор, пока колодки не забло-
мента включения стоп-сигналов со
ответствует номинальному.
-
кируют диск.
Номинальное значение
хода педали 5 10 мм
и ) Затяните контргайку выключателя
-
стоп-сигналов.
Момент затяжки 26 Н м
к) Подсоедините разъем выключа-
теля стоп-сигналов.
л) Убедитесь, что стоп-сигналы за-
гораются, когда педаль тормоза на -
жата, и гаснут, когда педаль тормо-
за отпущена.
м) После регулировки высоты пе-
дали проверьте свободный ход пе-
дали . е ) Убедитесь в том, что колодка
Примечание: если расстояние между полностью прилегает к диску. Вра -
выключателем стоп-сигналов и огра- щайте винт в обратном направлении
ничителем хода педали тормоза было до начала свободного вращения
отрегулировано правильно, свобод- диска.
ный ход педали будет соответство-
вать номинальному значению.
4. Проверка свободного хода педали .
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли -
квидировать разряжение в вакуум-
ном усилителе.
б ) Нажмите на педаль до начала
Свободный ход педали 1 6 мм -
Если свободный ход педали не соот-
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
ж) Убедитесь в том, что трос стоя-
соответствует техническим данным, ночного тормоза не перетянут.
наличие неисправностей.
з) Установите заглушку, гайку и ко-
лесо.
 - >>.
ч *
к ’
* ?3W.
& •"'M
/ . ->* ..
f г

Тормозная система 293

4. Отрегулируйте ход рычага стояноч-
ного тормоза.
Примечание: перед регулировкой
убедитесь, что зазор в задних бара-
банных тормозах отрегулирован
правильно.
а ) Снимите центральную консоль .
б ) Снимите задний воздуховод.
в ) Ослабьте контргайку. Вращая ре-
гулировочную гайку отрегулируйте
ход рычага стояночного тормоза.

1 - регулировочная гайка , 2 - контр-

гайка.
г) Затяните контргайку.
Момент затяжки 5 Нм
д) Установите задний воздуховод.
е) Установите центральную консоль.
5. Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно-
го тормоза.

Проверка толщины
накладок тормозных
колодок
.
1 Снимите колесо и временно закре-
пите тормозной диск колесными гай-
ками .
2. Через контрольное отверстие в суп-
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок. Снятие педали тормоза . 1 - кронштейн педали тормоза, 2 - втулка , 3 - ось
Минимальная толщина накладок педали тормоза, 4 - разъем выключателя стоп-сигналов , 5 • выключатель
тормозных колодок .
.. . 2,0 мм стоп-сигналов, б - контргайка выключателя стоп-сигналов , 7, 11 - педаль
Номинальная толщина: тормоза, 8 - ось вилки, 9 - вилка, 10 - накладка педали тормоза.
Передние тормоза .. 12, 5 мм Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками , нане-
Задние тормоза .
. 10,0 мм сите консистентную смазку.
При необходимости замените колодки .
3. Установите колесо. 2. Снимите блок реле моторного от- г) Отсоедините две тормозные труб-
ки от переходника.

^
Момент затяжки 103 Н м ека -
Снимите крышку воздушного Момент затяжки 15 Нм
фильтра .
Педаль тормоза 4. Снимите бачок системы улавлива-
ния паров топлива.
Примечание: , Снимите главный тормозной ци -
- При снятии и установке педали 5линдр .
тормоза руководствуйтесь рисун- а ) Отсоедините разъем датчика низ-
ком "Снятие педали тормоза ". уровня тормозной жидкости .
- При сборке на поверхности, ука- кого
б) ( Модели с МКПП) Отсоедините
занные на сборочном рисунке шланг гидропривода сцепления.
стрелками, нанесите консистент- в) Отсоедините две тормозные
ную смазку. трубки от главного тормозного ци -
линдра.
Главный тормозной Момент затяжки 15 Нм д) Отверните две гайки и снимите
цилиндр
Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
- После установки главного тор-
мозного цилиндра прокачайте его и
убедитесь в отсутствии утечек.
1. Удалите тормозную жидкость из
бачка.
 294 Тормозная система
Регулировка длины штока
вакуумного усилителя
.
1 Установите новую прокладку на
главный тормозной цилиндр.
2. Установите регулировочное приспо-
собление на прокладку, а затем опус-
тите регулировочный винт до легкого
касания поршня.

3. Переверните регулировочное при -

способление и установите его на ва -
куумный усилитель.
4. Измерьте зазор между концом што-
ка вакуумного усилителя и головкой
регулировочного винта.
Номинальный зазор 0 мм
5. Если зазор не соответствует ука-
занному, то отрегулируйте длину што-
ка , как показано на рисунке.

г Снятие главного тормозного цилиндра. 1 - разъем датчика низкого уровня

тормозной жидкости, 2 - переходник, 3 - главный тормозной цилиндр в
сборе, 4 - вакуумный усилитель, 5 - блок реле , 6 - трубка гидропривода
S сцепления (МКПП), 7 - бачок системы улавливания паров топлива,
8 - крышка воздушного фильтра.
v
Л б ) Нажмите на педаль тормоза при Передние ТОРМОЗЭ
>*;
работающем двигателе и останови - г ^
те его при нажатой педали . Если Снятие и установка
г

расстояние между полом и нажатой Примечание -

I педалью в течение тридцати секунд —^- Установку
Вакуумный усилитель
тормозов
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
.
1 Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз с выключенным двигате-
лем и убедитесь, что запас хода пе -
дали не изменяется.
2. Нажмите на педаль тормоза и за -
пустите двигатель. Если педаль тор-
моза плавно пойдет вниз, то вакуум-
ный усилитель работоспособен.
3. Проверьте воздухонепроницае-
мость вакуумного усилителя.
а ) Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор-
моза несколько раз.
Если педаль при первом нажатии
опустится ниже, чем при втором и
третьем, вакуумный усилитель гер-
метичен.
Исправен Неисправен
не изменится, вакуумный усилитель
герметичен .
Проверка обратного
клапана
Снимите обратный клапан и убеди
Тесь, что воздух проходит в сторону
двигателя и не проходит в обратную
сторону. При необходимости замените
клапан.
rrurO
fO\
Снятие и установка
вакуумного усилителя
тормозов
При снятии и установке вакуумного
усилителя тормозов руководствуйтесь
сборочным рисунком "Снятие вакуум-
ного усилителя тормозов".
Регулировка длины штока
вакуумного усилителя
(См. раздел "Главный тормозной ци
линдр").
'
проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
-
При установке нанесите конси -
-
стентную смазку на места, ука
занные на сборочном рисунке
-
"Передние тормоза ".
- После установки прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
отсутствии утечек.
1. Установите автомобиль на подстав-
ки и снимите передние колеса.
2. Удалите тормозную жидкость из
бачка.
3. Снимите суппорт в сборе.
а ) Отверните штуцерный болт и
снимите прокладку.
Момент затяжки 29 Н м
б ) Удерживая направляющие паль-
цы, отверните два болта крепления
- .
и снимите суппорт в сборе
Момент затяжки 30 Н м
 Тормозная система 295
.
4 Снимите две тормозные колодки и
четыре удерживающих пластинчатых
вкладыша.

5. Снимите направляющие пальцы.

а) Извлеките направляющие пальцы.

б) Снимите втулку с направляющего

пальца.

Снятие вакуумного усилителя тормозов. 1 - разъем датчика низкого уров-

6. Снимите пыльники направляющих ня тормозной жидкости, 2 - вакуумный шланг, 3 - обратный клапан,
пальцев. 4 - прокладка, 5 - вакуумный усилитель тормозов, 6 - ось вилки, 7 - шайба,
8 - шплинт, 9 - переходник, 10 - тормозная трубка, 11 - отопитель (модели
для стран с холодным климатом ), 12 - шланг гидропривода сцепления,
13 - главный тормозной цилиндр в сборе , 14 • вилка , 15 - прокладка,
16 - блок реле в моторном отсеке, 17 - бачок системы улавливания паров
топлива , 18 - трубка гидропривода сцепления, 19 - воздушный фильтр в
сборе.
-
*1 с ABS.
*2 - с VSC.
Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане -
сите консистентную смазку.

Разборка и сборка суппорта Примечание: устанавливайте чехол,

7. Отверните два болта и снимите Примечание: сборку проводите в по-
как показано на рисунке.
скобу суппорта. рядке, обратном разборке.
Момент затяжки .
102 Н м 1 Используя отвертку, снимите чехол
поршня.
 296 Тормозная система
б) Подавая сжатый воздух , извлеки -
те поршень из цилиндра.
Внимание: не располагайте пальцы
перед поршнем, когда подаете ежа-
тый воздух .

ft::

I:-
т•

3. Используя отвертку, снимите ман-

жету поршня.
Примечание: не повредите контакт-
ные поверхности цилиндра.

%
.f
г -

Передние тормоза. 1 - тормозной шланг, 2 - тормозной диск, 3 - штуцер-

ный болт, 4 - прокладка , 5 - болт крепления суппорта , б - штуцер прокачки,
Проверка передних тормозов 7 - направляющий палец, 8 - колпачок штуцера прокачки, 9 - суппорт,
1 . Измерьте толщину накладок тор- 10 * манжета, 11 - пыльник , 12 - чехол, 13 - поршень, 14 - втулка, 15 - тор-
мозных колодок. мозные колодки, 16 - скоба суппорта , 17 - удерживающие пластинчатые
Минимальная толщина накладок
вкладыш и.
тормозных колодок 2,0 мм Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
Номинальная толщина накладок консистентную смазку.
тормозных колодок 12,5 мм
а ) Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.
б) Отверните гайки и снимите тор-
мозной диск.
в) Повторно установите диск, по-
вернув его на 1/5 часть оборота от
первоначального положения на сту -
пице, измерьте биение диска во
всех вариантах установки . Выберите
Й. минимальное значение из получен-
Ml
И!
- ных. Сравните его с максимально
Если толщина диска меньше мини -
S»

допустимым.
мально допустимой, то замените диск. г) Если полученное значение мень-
г~ 4. Измерьте биение тормозного диска ше, установите диск в этом положе-
Замените колодки , если толщина на - на расстоянии 10 мм от наружной нии , установите скобу суппорта и
кладок меньше минимальной или на- кромки . затяните болты крепления.
кладки неравномерно изношены. Максимальное биение 0,05 мм Момент затяжки
Примечание: если необходимо заме- Если биение тормозного диска боль-
103 Н м
д ) Если полученное значение боль-
нить хотя бы одну тормозную ко- ше или равно максимальному значе- ше, замените диск и повторите пунк-
лодку , то заменяйте все для обеспе- нию, то проверьте осевой зазор под- ты (в) и (г)).
чения равномерности торможения. шипника и биение ступицы.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются. Задние тормоза
2 . Проверьте пластинчатые вкладыши .
а ) Очистите специальной жидкостью Снятие и установка
вкладыши и места их установки . Примечание:
Убедитесь , что вкладыши находятся - Установку проводите в порядке,
в нормальном состоянии . обратном снятию.
б) После установки пластинчатых - При установке нанесите конси-
вкладышей убедитесь, что они не стентную смазку на поверхности,
выпадают. указанные на рисунке "Задние тор-
3. Используя штангенциркуль, измерь- моза".
те толщину тормозного диска. 1. Снимите задние колеса.
Номинальная толщина диска 26,0 мм 5. при необходимости отрегулируйте 2. Удалите тормозную жидкость из
Минимальная толщина диска ....24,0 мм биение диска. бачка.

т
 ism _
•
ifsin
-is*W!."! •

Тормозная система 297

3. Снимите суппорт в сборе,
а) Отверните штуцерный болт и
снимите прокладку и тормозной
шланг .

1 • штуцерный болт .
б) Отверните два болта крепления и
снимите суппорт.
.
4 Снимите тормозные колодки и
удерживающие пластинчатые вкла
дыши .
-

> -
г, 5. Снимите направляющие пальцы,
)
е
- а ) Извлеките направляющие пальцы
из скобы суппорта.

е
. -
Задние тормоза 1 тормозной шланг, 2 штуцерный болт, 3 болт креп
-
ления суппорта, 4 колпачок штуцера прокачки , 5 штуцер прокачки ,
-
-- - -
- - -
6 прокладка, 7 манжета, 8 направляющий палец, 9 тормозной диск,
-
- - -
10 заглушка, 11 пыльник, 12 манжета, 13 суппорт, 14 поршень,-
15 втулка, 16 тормозные колодки , 17 скоба суппорта, 18 удерживаю- -
-
-
-
щие пластинчатые вкладыши .
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
консистентную смазку .
Г
.
7 Отверните два болта и снимите Примечание: если необходимо заме-
скобу суппорта. нить хотя бы одну тормозную ко-
б) Снимите втулку с направляющего лодку , то заменяйте все для обеспе-
*
пальца . чения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.
2. Проверьте толщину тормозного
диска.
Номинальное значение 10 мм
Минимальное значение 9 мм
Если толщина диска меньше мини -
мально допустимой, то замените диск.
3. Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
8, После установки заполните бачок кромки .
тормозной жидкостью, прокачайте Максимально допустимое
порта.
-
6. Снимите пыльники со скобы суп тормозную систему и убедитесь в от- биение
сутствии утечек.
0,15 мм
Тип тормозной жидкости .. . SAE J 1704.
или FMVSS 116 DOT4
Проверка
1. Проверьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальное значение. 10 мм
Минимальное значение 2 мм
Замените колодки , если толщина на-
кладок меньше минимальной или на-
кладки неравномерно изношены.
 298 Тормозная система
4. Проверьте пластинчатые вкладыши . СТОЯНОЧНЫЙ Если толщина меньше минимальной,
ТООМОЗ
а) Очистите специальной жидкостью г замените колодки .
вкладыши и места их установки . Примечание: Минимальная толщина 1,0 мм
Убедитесь, что вкладыши находятся - Установку проводите в порядке,
в нормальном состоянии , обратном снятию .
б) После установки пластинчатых - Моменты затяжки приведены в
вкладышей убедитесь, что они не тексте.
выпадают. - Перед установкой нанесите спе-
циальную консистентную смазку
Разборка и сборка суппорта на места, указанные на рисунке
Примечание: сборку проводите в по- "Стояночный тормоз".
рядке, обратном разборке.
1. Снимите стопорное кольцо и чехол.
2. Снимите заднее колесо.
3. Снимите тормозной барабан.
Если не удается легко снять тормоз-
ной барабан, выполните следующие
действия: вставьте отвертку через от-
верстие регулятора в опорном диске и
поворачивайте регулировочный болт
по часовой стрелке для сведения ко-
лодок.
После установки прокачайте
тормозную систему и убедитесь в
отсутствии утечек.
Примечание: устанавливайте чехол, - Задние тормозные механизмы в
как показано на рисунке. сборе показаны на рисунке "Схема
установки деталей стояночного

2. Снимите поршень,
а) Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром. .
б) Подавая сжатый воздух, извлеки -
те поршень из цилиндра.
Внимание: не располагайте пальцы
перед поршнем, когда подаете сжа-
тый воздух .

3. Снимите манжету.
Примечание: не повредите рабочие
поверхности цилиндра.

Стояночный тормоз. 1 - держатель колодкиу 2 - рычаг стояночного тормо-

за , 3 - тормозная колодка, 4 - пружина держателя, 5 - возвратные пружи-
ны, 6 - распорная пластина колодок , 7 - регулятор, 8 - стяжная пружина,
9 - задний тормозной механизм, 10 - тормозной диск.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.
03 -
4ие б) Снимите распорную пластину.
от- 5. Снимите стяжную пружину и регуля-
еи
элт
ко -

б Снимите тормозные колодки .

6) Снимите пружину, держатель ко-
лодки и переднюю колодку.

а) Снимите пружину, держатель ко -

лодки и заднюю колодку.
7. Отсоедините трос стояночного тор-

•юза от рычага, как показано на ри

сунке.
-

Проверка и ремонт
1. Проверьте снятые детали на отсут-
ствие износа, ржавчины или повреж
дений.
-
2. Измерьте внутренний диаметр тор-
1ЮЗИ0Г0 барабана.
Номинальный диаметр 173 мм
Рычаг и трос 1 стояночного тормоза. 1 - верхняя часть центральной
консоли, 2 - рукоятка, 3 - нижняя часть центральной консоли, 4 - вещевой
Шксимальный диаметр 174 мм ящик центральной консоли, 5 - контргайка, 6 - регулировочная гайка ,
!

Если барабан имеет глубокие риски 7 - соединительный кронштейн тросов, 8 - разъем датчика включения !
или изношен, то он может быть прото- стояночного тормоза, 9 - рычаг стояночного тормоза , 10 - трос 1 приво-
чен до максимального внутреннего да стояночного тормоза , 11 - теплоизолятор 2, 12 - теплоизолятор 1,
диаметра. 13 - приемная труба, 14 - опора приемной трубы, 15 - кронштейн.

я
300 Тормозная система
.
3 Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.
Номинальная толщина 3,5 мм
Минимальная толщина 1,0 мм
Если толщина накладки меньше ми -
нимальной или накладка неравномер-
но изношена , замените тормозные ко-
лодки .
4. Проверьте прилегание накладки к
.
барабану При неполном контакте ме-
жду накладкой тормозной колодки и
барабаном подточите накладку или
замените тормозную колодку.
Проверка работы
автоматического регулятора
1. Переместите рычаг стояночного тор-
моза задней колодки назад и вперед.
Болт регулятора должен поворачи -
ваться. Если регулятор не поворачи -
вается, проверьте правильность уста-
новки задних тормозов.
2. Установите длину регулятора ми -
нимально возможной.
3. Установите тормозной барабан.
4. Затяните рычаг стояночного тормоза
до отсутствия слышимости щелчков.
!
*

Проверка зазора между

колодками и тормозным
барабаном
Снимите тормозной барабан. Из-
мерьте внутренний диаметр тормоз-
ного барабана и диаметр, образуе-
мый тормозными колодками . Вычис -
лите зазор.
Номинальный зазор.... не более 0,6 мм

Если зазор не соответствует указан-

ному, проверьте механизм стояночно-
го тормоза.

Механизм включения
стояночного тормоза
Снятие и установка
Примечание: при снятии и установке Тросы 2 и 3 привода стояночного тормоза . 1 - фиксатор троса ,
руководствуйтесь сборочными ри- 2 - трос 2 привода стояночного тормоза, 3 - трос 3 привода стояноч-
сунками " Рычаг и трос 1 стояноч- ного тормоза , 4 - кронштейн защиты топливного бака , 5 - теплоизолятор
ного тормоза" и "Тросы 2 и 3 2, 6 - теплоизолятор 1, 7 - опора приемной трубы, 8 - приемная труба ,
привода стояночного тормоза". 9 - кронштейн, 10 - соединительный кронштейн тросов.
 »«
* Ч
*4
I .

Системы ABS и EBD

Описание системы
диагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
•
ожет определить неисправность в
системе. Когда обнаружена неис-
правность, электронный блок управ-
ления отключает систему ABS, а на
омбинации приборов загорается ин-
дикатор ABS.
!

(®)
1

t
г
t

Проверка системы ABS

г 1. Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании ) соответствует номиналь-
-ому значению.
. -
Номинальное напряжение 10 14 В
Z Проверьте индикатор ABS
:

а ) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора-
ется на 3 секунды. Если это не так, то
отремонтируйте или замените (при
необходимости ) предохранитель,
лампу индикатора и жгут проводов .
: 3. Считайте код неисправности .
1 filpu помощи индикатора ABS комби
'
-
; тации приборов)
а ) Закоротите выводы (13) Тс" и (4)
"CG" разъема DLC3.
г ГЬимечание: данная операция должна
шроводиться на стоящем автомобиле.

CG Системы ABS и EBD. 1 - модулятор давления ( электронным блоком

управления ABS), 2 - датчик частоты вращения переднего правого колеса,
б) Включите зажигание. 3 - датчик низкого уровня тормозной жидкости, 4 - датчик частоты враще-
-
в) При наличии неисправности через ния заднего колеса , 5 датчик частоты вращения переднего левого коле-
4 секунды индикатор начнет мигать. са, 6 - выключатель стоп- сигналов, 7 - комбинация приборов , 8 * блок
Считайте количество вспышек. управления АКПП и двигателем , 9 - датчик включения стояночного тормо-
Примечание: за, 10 - индикатор системы ABS, 11 - индикатор тормозной системы,
, -
Код неисправности состоит из 12 - диагностический разъем.
двух цифр, первая цифра определя- Первая Вторая
ется по первоначальной серии 0,5 сек цифра цифра 0,25 сек
вспышек, затем после паузы 1,5 1,5
секунды следует вторая серия , сек Повтор
сек 2,5 сек 1 5 4 сек
вспышек, которая соответствует
шит тл
ВКЛ
второй цифре кода.
;
-
Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи- 1 1 2 3 1 1 выкл
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас- г) Если неисправность отсутствует,
тания. Между кодами будет 2,5-се- то индикатор будет мигать с интер- 0,25 сек
кундная пауза. валом 0.5 секунды.
302 Системы ABS и EBD
д) Снимите перемычку с выводов г) Убедитесь, что вспышки индика-
(13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3. тора соответствуют коду отсутствия
е) После устранения неисправности неисправностей (интервал 0,5 се-
сотрите коды, хранящиеся в памяти кунды) . 0.1 3 сек
электронного блока управления. д) Выключите зажигание.
Вкл
Примечание: если отсоединить ак
кумуляторную батарею, все коды
- е) Разъедините выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.
неисправности, хранящиеся в памя- ж) Убедитесь, что индикатор ABS
ти электронного блока управления погас.
сотрутся. 2. (При помощи тестера) Выкл
а ) Выключите зажигание и подсое-
ж) Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор ABS загорается на 3
дините тестер к разъему DLC3 .
б ) Включите зажигание. Пользуясь 0, 13 сек
.
секунды и гаснет инструкцией к тестеру, сотрите коды
( При помощи тестера) неисправностей.
а ) Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3. Диагностика датчиков 4 . Считайте коды неисправностей .
б ) Включите зажигание и считайте а) Остановите автомобиль Индика- .
коды неисправностей, пользуясь ин- ЧЗСТОТЫ ВрЭЩбНИЯ тор ABS будет мигать.
струкцией к тестеру. Определите Внимание: при диагностике датчиков б ) Закоротите выводы "Тс" и "CG"
неисправность по таблице "Коды частоты вращения тормозная сис- разъема DLC3.
неисправностей системы ABS". тема работает как обычная (ABS не Примечание: не снимайте перемычку
в ) После устранения неисправностиработает). между выводами Т$" и "CG ”.
сотрите коды. 1. Убедитесь, что напряжение аккуму- в ) Определите код неисправности
ляторной батареи (при выключенном
зажигании ) соответствует номиналь- по количеству вспышек индикатора
Сброс кодов ному значению. ABS (см. таблицу "Коды неисправ -
ностей датчиков частоты вращения
неисправности Номинальное напряжение 1 0 - 14 В и датчика замедления").
1. (При помощи педали тормоза) 2. Проверьте индикатор ABS .
а ) Закоротите выводы "ТС" и "CG" а ) Включите зажигание. Примечание:
разъема DLC3.
б) Убедитесь, что индикатор загора - - При нормальной работе индика-
ется на 3 секунды. Если индикатор тор мигает с частотой 2 раза в
Примечание: данная операция долж- не загорается, проверьте предохра - секунду.
на проводиться на стоящем авто-
мобиле.
'
нитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
- Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
б ) Включите зажигание. 3. Подсоедините диагностический тес - выводиться наименьший.
в) Нажмите на педаль тормоза во- тер и выберите режим "TEST MODE". г) Выключите зажигание и снимите
семь или более раз в течение 5 се- Примечание: убедитесь, что устано- перемычки с выводов "Тс" и "CG"
кунд для сброса кодов неисправно- вился тестовый режим работы сис - разъема DLC3.
стей, хранящихся в памяти блока темы (индикатор ABS должен ми- 5. Замените или отремонтируйте неис-
управления ABS. гать с интервалом 0,26 с) . правные элементы системы .
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
Код неис-
Код неис-
правности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
правности
(индикатор
(OBD II)
ABS)
1. Напряжение на выводах реле
электромагнитных клапанов составляет - Внутренняя проводка
Обрыв цепи реле менее 0,8 от напряжения модулятора давления.
11 С0278 электромагнитных аккумуляторной батареи - Реле электромагнитных
клапанов в течение 0,5 с. клапанов ABS .
2. Напряжение высокого уровня - Жгут проводов реле
на выводах электромагнитного клапана
при выключенном реле
При возникновении одного из условий:
- Напряжение на выводах насоса 2 В
Обрыв в цепи более 1 с, состояние реле определяет - - Внутренняя проводка
13 С0273 реле ся как ВЫКЛ. модулятора давления.
электронасоса - Напряжение на выводах насоса 4 В, - Реле электронасоса
реле электронасоса ВКЛ.
-
После выключения насос продолжает
работать
Обрыв или корот-
кое замыкание в
21 С0226 электромагнитном - Электромагнитный клапан.
клапане передне- Сопротивление электромагнитного - Проводка и разъем
го правого колеса клапана не соответствует электромагнитного клапана
Обрыв или корот- номинальному значению модулятора давления
кое замыкание в
22 С0236 электромагнитном
клапане передне-
го левого колеса
 ягггтгтг’г? -
•
Дг -
'
ЙЙ2
- ja t • й<

Системы ABS и EBD

Таблица, Коды неисправностей системы ABS и EBD (продолжение).
i Код неис- Код неис-
правности Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы
{ (индикатор
правности
ABS) ( OBD II)
Обрыв или корот
кое замыкание в
-
23 С0246 электромагнитном
клапане заднего Сопротивление электромагнитного - Электромагнитный клапан.
правого колеса клапана не соответствует - Проводка и разъем
Обрыв или корот- номинальному значению электромагнитного клапана
кое замыкание в модулятора давления
24 С0256 электромагнитном
клапане заднего
левого колеса
Неисправность
датчика частоты
31 С0200 вращения перед - 1. Сигнал датчика с помехами ; замед -
него правого ко- ление вращения колеса в течение 20 с
леса ( FR+, FR -) при нажатой педали тормоза или
Неисправность .
в течение 5 с при отпущенной педали - Датчик частоты вращения.
датчика частоты тормоза. - Проводка и разъем датчика
i
32 С 0205 вращения перед- 2. При увеличении скорости автомобиля частоты вращения.
него левого коле- более 12 км/час, сигнал с датчика - Ротор датчика частоты
са (FL+, FL-) отсутствует. вращения
I
Неисправность 3. Отличия в сигналах датчиков разных
датчика частоты колес
33 С0210 вращения заднего
правого колеса
(RR +, RR -)
Неисправность
г датчика частоты
I 34 С0215 вращения заднего
левого колеса
н .
(RL+ RL )
Посторонние
-
материалы на
i
9
35 С 1235 датчике правого
переднего колеса Некорректное сопротивление одного
Посторонние из датчиков частоты вращения - Датчик частоты вращения
.
I 36 С1236
материалы на
датчике левого
переднего колеса
колеса
вращения.
•

- Ротор датчика частоты

Неправильное
1. Отличие измеренной частоты -вращения
Цепь датчика частоты
вращения одного из колес
число зубьев на от остальных.
37 С1237 одном из роторов 2. Неправильный сигнал одного
датчиков частоты из датчиков частоты вращения.
вращения 3. Система ABS включена более 60 с.
t
Посторонние
£ материалы на
: *+ •
38 С1238 датчике правого
1 заднего колеса Некорректное сопротивление одного - Датчик частоты вращения.
Посторонние из датчиков частоты вращения - Ротор датчика частоты
материалы на вращения
39 С1239 датчике левого
заднего колеса
Слишком высокое (1) Скорость около 6 км/ч.
или слишком низ- (2) Напряжение менее 9 - 10 В. - Аккумуляторная батарея.
. - Регулятор напряжения
41 С 1241 кое напряжение
аккумуляторной (1) Замок зажигания в положении "ON"
батареи (1G1) ( 2) Напряжение более 1 6 17 В -
Короткое замыка- -и Электронасос, реле
аккумуляторная батарея.
ние или обрыв 1) Зажигание включено.
51 С1251
цепи питания 2) Электронасос не работает. - Проводка, разъем и болты,
(3) Более 2 с соединяющие с массой или
электронасоса схема электронасоса
Обрыв цепи - Выключатель стоп-сигналов.
58 С1249 выключателя Обрыв цепи выключателя
стоп-сигналов - Цепь выключателя
стоп-сигналов
1
стоп-сигналов
Неисправность
- Аккумуляторная батарея.
С1300 блока управления Неисправность блока управления ABS
62
ABS - Блок управления ABS

•ч
' ив ей» нншшиятгягаЯ mmm
 •j <Ъ
|

Г,
304 Системы ABS и EBD
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения.
Код неис- Код неисправ-
правности ности (инди- Неисправность Причина неисправности
( OBD II) катор ABS)
Все датчики частоты вращения и их роторы
работают нормально

Низкий уровень сигнала от датчика частоты

-
Датчик частоты вращения переднего
правого колеса.
С1271 71 вращения переднего правого колеса - Провод датчика.
-
Установка датчика
- Датчик частоты вращения
Низкий уровень сигнала от датчика частоты переднего левого колеса.
С1272 72 вращения переднего левого колеса -
Провод датчика.
-
Установка датчика

Низкий уровень сигнала от датчика частоты

-
Датчик частоты вращения
заднего правого колеса.
С1273 73 вращения заднего правого колеса - Провод датчика.
-
Установка датчика
- Датчик частоты вращения
* Низкий уровень сигнала от датчика частоты заднего левого колеса.
-С4274
' 74 вращения заднего левого колеса Провод датчика.
-
-
Установка датчика
С1275 75
Неправильное изменение сигнала от датчика
частоты вращения переднего правого колеса
-
Ротор датчика частоты
вращения переднего правого колеса
С1276 76
Неправильное изменение сигнала от датчика
частоты вращения переднего левого колеса
-
Ротор датчика частоты
вращения переднего левого колеса
С1277 77
Неправильное изменение сигнала от датчика - Ротор датчика частоты
частоты вращения заднего правого колеса вращения заднего правого колеса
С1278 78
Неправильное изменение сигнала отдатчика
частоты вращения заднего левого колеса
- Ротор датчика частоты
вращения заднего левого колеса

Модулятор давления 4 -к главному тормозному цилинд- ДаТЧИКИ ЧЭСТОТЫ

Снятие и установка вращения передних колес
Примечание: вому колесу. Снятие и установка
- Установку проводите в порядке, Примечание:
обратном снятию. - Установку проводите в порядке,
- Моменты затяжки указаны в тек- обратном снятию.
сте. - Моменты затяжки приведены в
- После установки прокачайте тексте.
тормозную систему и убедитесь в 1. Снимите переднее колесо.
отсутствии утечек. Момент затяжки 103 Н м
1. Удалите тормозную жидкость из 2. Снимите подкрылок.
бачка. 3. Снимите датчик частоты вращения
2. Снимите переднее правое колесо. переднего колеса.
3. Снимите передний правый подкры- а) Отсоедините разъем и фиксатор
лок. провода.
и 4. Снимите модулятор давления в
сборе.
а ) Отсоедините разъем модулятора
давления.
б ) Отсоедините тормозные трубки .
Примечание: пометьте трубки для Модели с VSC. 1 - к переднему пра-
установки. вому колесу, 2 - к переднему лево-
Момент затяжки: му колесу, 3 - к главному тормозно-
7Г 15 Нм му цилиндру (передние колеса ), 4 -
Ъ" 29 Н м к заднему левому колесу, 5 - к зад-
нему правому колесу, 6 - к главному
тормозному цилиндру ( задние ко-
леса ). б) Отверните два болта крепления
г•*
жгута проводов.
в) Отверните гайку, два болта и
снимите модулятор давления с Момент затяжки:
г . кронштейном. болт А . 8 Нм
•S
;? болт В 29 Н м
Момент затяжки 19 Нм
й;
< *
;
Т .
4
А

I
и*•
.

Модели без VSC. 1 к главному

тормозному цилиндру (передние
колеса ), 2 - к переднему левому ко-
лесу , 3 - к заднему правому колесу,
 МГ 1^ ЛА
'
!
-
• ' •л # * * , ;
*
— *£ LKE0********т- •* .
* >

:.
'
А '1 1
ИШ
»
^
••

- - .-.-
•
%
•>п«9«
г / * »« )1
^
*
• *т 1
'- ' *
--
л чм ,Ч

if Системы ABS и EBD 305

в) Отверните болт и снимите дат-
чик частоты вращения переднего 1 2
колеса.
i

т± о ш
J\

Момент затяжки 8 Нм
'C 1
(L
УА
?го
/ \> a
\
^
п 2
с :о:
Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.
2 Проверьте отсутствие проводимо- .
с s. Снимите задний тормозной меха- сти межДУ каждым из выводов и кор-
низм пусом датчика. Если проводимость
4 Снимите задний тормозной диск. acTJj* то замените Датчик.
.
5. Отверните четыре болта и снимите 3. Проверьте правильность установки
заднюю ступицу в сборе с датчиком Да™ика
4 Проверьте ротор датчика на отсут- . -
частоты вращения заднего колеса.
6. С помощью специнструмента сни - ствие цэрапин, трещин, деформации
Проверка мите датчик частоты вращения со сту- или повреждения зубцов .
1. Измерьте сопротивление между пицы.
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное
сопротивление 1,2 1,6 кОм -

Q
2 1
\
юс Проверка цепи ABS
Q .
1 Проверьте напряжение аккумуля-
ГУ торной батареи при выключенном за-
дке, жигании .
@ J Номинальное
т
^ "измерьте
_
Ы в
Если значение не соответствует но-
Г ) Цгтп
' ' ’
минальному, то замените датчик. на выводах
II !П напряжение
лВпс °? !,
2. Проверьте отсутствие проводимо- , .. ^
АЛ1НР.
Нм сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если имеется прово-
/ >у / чОЕ \\ ^Напряжение нТ выводах
Д
'
Р
объема
ния димость, то замените датчик. -JO*' ' блока управления 0LJ
олока ABS" ?
3. Проверьте правильность установки Примечание: перед измерениями про -
тор датчика частоты вращения колеса и верьте сопротивление между массой
соответствие момента затяжки болта Примечание: при установке разме - разъема и кузовом (при выключенном
зажигании - не более 5 Ом).
крепления датчика допустимому зна- щайте датчики, как показано на ри
чению. сунке.
- Форма сигнала между выводами
э Момент затяжки 8 Нм
4. Проверьте ротор датчика на отсут-
"FL +" - "FL-", "FR +" - "FR- n, "FL + " -
" RR+" - "RR —
Цена деления (клетки)
.
M

1 В и 2 мс
ствие царапин, трещин, деформации
или повреждения зубцов. При скорости автомобиля 30 км/ч
Примечание: при повышении скоро-
сти автомобиля уменьшается ши-
Датчики частоты рина импульса.
вращения задних колес
Снятие и установка
ия Примечание:
-обратном
Установку проводите
снятию.
в порядке,
Iм - Моменты затяжки приведены в
fM тексте.
- После установки датчика про- Проверка
верьте углы установки задних ко-
лес и сигнал датчика частоты 1 Измерьте сопротивление между
вращения задних колес. выводами разъема датчика .
1. Снимите заднее колесо. Номинальное
2. Отсоедините провод отдатчика. сопротивление не более 2,2 кОм

20 - 1057

j
 306 Системы ABS и EBD
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и EBD.

Гг и
1151141131121111101 9 18 17 1 6 1 5 1 л «
2 1
261251241231221211201191181171161
п
У
Вывод Состояние при измерении Результат
2-1 +ВМ GND При всех условиях 10 -14 В
3-1 +BS GND При всех условиях 10 -14 В
5-6 FL+ <-> FL- Замок зажигания в положении "ON". Медленно вращается переднее импульсы
левое колесо
7 - 17 .
RL+ о RL- Замок зажигания в положении "ON" Медленно вращается импульсы
заднее левое колесо
-
10 9 .
FR+ <-> FR- Замок зажигания в положении "ON" Медленно вращается переднее импульсы
правое колесо
11 - 1 D/G GND Замок зажигания в положении "ON", индикатор " ABS" не горит 8 - 12 В
Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной 5-9 В
12 - 1 EBDW системы горит
GND Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной не более 2 В
системы не горит
14 - 1 РКВ <-» GND Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз "ВКЛ" не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз "ВЫКЛ" 10 14 В -
18 - 1 IG1 <- GND Замок зажигания в положении "ON"
* 10 14 В -
19 - 8 RR + <-> RR- Замок зажигания в положении "ON". Медленно вращается импульсы
заднее правое колесо
-
20 1 STP <-> GND Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" не более 4 В
-
Выключатель стоп сигналов в положении "ON" -
8 14 В
22 - 1 WA <-> GND Замок зажигания в положении "ON”, индикатор "ABS" горит 5-9В
Замок зажигания в положении "ON", индикатор " ABS" не горит не более 2 В
23-1 SP1 <-» GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
-
25 1 Тс GND Замок зажигания в положении "ON" 10 14 В -

.
R М

Л
г

т%
1

ГУ

!С

: тГл - ЛИ
 «А *

307

Системы улучшения управляемости

автомобиля (ABS, EBD, BA, TRC и VSC)
Описание
ABS: антиблокировочная тормозная
система. Помогает избежать блоки -
ровки колес при внезапном торможе -
нии или при торможении на скользкой
дороге.
TRC: лротивобуксовочная система.
Если возникает пробуксовка ведущих
f колес при ускорении , система авто-
матически снижает крутящий момент
двигателя и подтормаживает со -
рвавшееся в пробуксовку колесо,
спрсобствуя восстановлению тягово-
I го усилия.
VSC: система курсовой устойчивости .
Автоматически срабатывает после то-
го, как улавливает занос из-за резкого
поворота руля или недостаточного
контакта со скользкой дорогой.
Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения.
ЗА: система экстренного торможения.
Обеспечивает аварийное торможение
в случае, когда водитель нажимает на
педаль тормоза резко, но недостаточ-
но сильно. Для этого система измеря-
ет насколько быстро и с каким усили -
ем нажата педаль, после чего, при не-
обходимости , мгновенно повышает
давление в тормозной системе до
максимально эффективного.

Меры предосторожности
при работе с системой
VSC
1. Если вы на длительное время сни -
мали клеммы с аккумуляторной бата
реи , то после их установки вам необ-
-
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.
Для этого:
а) Включите стояночный тормоз, пе
реведите рычаг селектора АКПП в
-
положение "Р" и подсоедините
клеммы АКБ.
б) Включите зажигание и в течение

вайтеКавтомобильаЙТе * ^ раскачи" Системы улучшения управляемости автомобиля ( ABS, EBD, BA, TRC и
ко-
погас.
вращения заднего колеса, 5 - зуммер системы VSC, 6 - выключатель "TRC
Примечание: если индикатор VSC не
- -
OFF", 7 выключатель стоп- сигналов, 8 диагностический разъем, 9 ин-
гаснет дольше 1 минуты, выключи- дикатор тормозной системы, 10 - индикатор системы ABS , 11 - индикатор
-
те зажигание и повторите процеду- скольжения, 12 - индикатор системы VSC, . 13 - индикатор "TRC OFF",
ру с пункта (б).
-
14 датчик бокового перемещения, 15 - выключатель стояночного тормо-
Если индикатор не гаснет, возможно за , 16 - датчик положения рулевого колеса , 17 - электронный блок управ-
неисправен датчик бокового переме- ления АКПП и двигателем.
щения.
2. Система VSC может являться поме- 3. При снятии и установке элементов ПоОВбОКа СИСТеМ ABS ,
хой для проведения тестов на беговых системы VSC возможно нарушение \ /c r пл
барабанах. Для отключения системы регулировок системы. Поэтому не I К О , VOO И DA
произведите следующие операции :
а ) Выключите зажигание.
снимайте данные элементы без необ - .
ходимости . После проведения ремон- 1при Убедитесь
, что напряжение АКБ
( выключенном зажигании ) соот-
б) Закоротите выводы "TS" и "CG" та убедитесь в том, что отсутствуют ветствует номинальному значению
диагностического разъема DLC3. «оды неисправностей и осуществите .
в) Включите зажигание, запустите настройку системы . Номинальное напряжение 10 14 В -
двигатель и пооведите необходи Примечание: убедитесь, что инди- 2. Проверьте индикаторы АВЬ и VbU.
-
мые испытания. катор системы VSC мигает. а ) Включите зажигание.
 ..- У.'
[ м

308 Системы улучшения управляемости автомобиля

б ) Убедитесь, что индикаторы заго- Примечание:
раются на 3 секунды.
Примечание: если отсоединить ак -
- Код неисправности состоит из кумуляторную батарею, все коды
двух цифр, первая цифра определя - неисправности, хранящиеся в памя-

(©)
ется по первоначальной серии
((D) вспышек, затем после паузы 1,5 с
следует вторая серия вспышек,
которая соответствует второй
.
VSC в цифре кода
- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи
SS ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
ти электронного блока управления,
сотрутся.
ж) Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора-
;
ются на 3 секунды и гаснут.
-
(При помощи тестера)
а) Выключите зажигание илодсое-
дините тестер к разъему DLC3.
б ) Включите зажигание и считайте
'

TRC тания. между кодами будет 2,5-се -

i
коды неисправностей, пользуясь ин-
.
|
OFF кундная пауза. струкцией к тестеру Определите
t: неисправность по таблицам "Коды
Если это не так, то отремонтируйте неисправностей системы ABS" и
I или замените предохранитель, лампу 0,5 с
—
-
Первая Вторая "Коды неисправностей системы
индикатора и жгут проводов. | цифра I I Г 1 цифра
VSC".
3. Считайте код неисправности .
Г
1.5 с 2,5 с 1> 5 с 4с Повтор

шшл
Примечание:

I
( При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)
а ) Закоротите выводы (13) "Тс" и (4) 1 1 2 3
о 1 1
.
- Для того чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про-
"CG" разъема DLC3. ехать в автомобиле со скоростью
Примечание: данная операция долж - более 6 км/ч.
на проводиться на стоящем авто- г) Если неисправность отсутствует, - При определении неисправностей
W
Ё. £
мобиле. то индикатор будет мигать с интер-
валом 0,5 с .
пользуйтесь соответствующими
схемами электрооборудования. I
&> • в ) После устранения неисправности
0,25 с сотрите коды.
- -

Примечание:
вкл - Система экстренного тормо -
жения (ВА) при своей работе ис
пользует элементы системы ABS.
-
выкл
Коды неисправности систем сов-
I падают (см. таблицу "Коды неис-
0,25 с правностей системы ABS") .
д) Снимите перемычку с выводов
- Система TRC при своей работе
использует элементы систем ABS
б ) Включите зажигание.
в ) При наличии неисправности ин-
(13 ) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.
е) После устранения неисправности
и VSC. При неисправности систе
мы см. таблицы "Коды неисправно-
-
дикатор начнет мигать через 4 с.
Считайте количество вспышек.
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.
стей системы ABS" и ' Коды неис
правностей системы VSC".
-
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код неис-
Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
правности
1. Три или более электромагнитных
Обрыв цепи реле клапана определены как неисправные, - Реле электромагнитных
11 С0278 электромагнитных клапанов при подаче напряжения. клапанов ABS .
.
2 Реле электромагнитных клапанов - Жгут проводов реле
не переключается в положение "OFF"
1. После включения реле напряжение
на электронасос не подается
около 0,08 с. - Реле электронасоса
2. Напряжение высокого уровня на ("ABS MTR").
г. 13
Обрыв в цепи реле
С0273 электронасоса
выводах электронасоса более 2,5 с
при выключенном реле . -
Жгут проводов реле
электронасоса
3. Напряжение низкого уровня на
Вт выводах электронасоса более 0,04 с.,
включение электронасоса
Б повторяется в течение 0,7 с три раза.
к; При последней попытке включения
определяется обрыв цепи
С0226 Обрыв или короткое замыка -
м»
г 21
ние в цепи электромагнитного
клапана переднего правого
колеса
22 С0236 Обрыв или короткое
Сопротивление электромагнитного
п замыкание в цепи клапана не соответствует - Модулятор давления
*

В электромагнитного клапана номинальному

переднего левого колеса
23 С0246 Обрыв или короткое
замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса

.. . .-
л<а
raas8SK
 i

Системы улучшения управляемости автомобиля 309

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код неис-
правности Неисправность Условия неисправности Проверяемые элементы
Обрыв или короткое
24 С0256 замыкание в цепи
электромагнитного клапана
заднего правого колеса
Неисправность датчика
31 С0200 частоты вращения переднего
правого колеса
Неисправность датчика 1. Автомобиль движется со скоростью
32 С0205 частоты вращения переднего не менее 40 км/ч. Импульсы с датчика
левого колеса отсутствуют более 0,01 с - Датчик частоты вращения.
2. После включения зажигания ско- - Проводка и разъем
Неисправность датчика рость автомобиля достигает 12 км/час, датчика частоты вращения.
33 С0210 частоты вращения заднего
частота вращения колес равна нулю. - Ротор датчика частоты
правого колеса 3. После включения зажигания ско - вращения
рость автомобиля достигает 18 км/час,
частота вращения передних колес
равна нулю .
Неисправность датчика
34 С0215 частоты вращения заднего
левого колеса
Обрыв цепи датчика частоты
35 С1330 вращения переднего правого Сопротивление датчика частоты
- Датчик частоты вращения.
колеса вращения колеса не соответствует - Ротор датчика частоты
Обрыв цепи датчика частоты номинальному вращения
36 С1331 вращения переднего левого
колеса
1. Замок зажигания в положении "ON".
отличие частоты вращения различных
колес более 5% при скорости автомо-
биля более 20 км/час, в течение 20 с.
2. Замок зажигания в положении "ON", - Неправильный размер шин.
37 С1237 Неправильный размер шин проскальзывание колес с разных сто
рон автомобиля более 6% при скоро-
- -вращения
Роторы датчиков частоты

сти автомобиля более 100 км/час.

3. Система ABS включена более 60 с .
4. Отличие сигнала датчика одного из
колес более 20 с при нажатой педали
тормоза или 5 с при отпущенной пе-
дали тормоза
Обрыв цепи датчика частоты 1. Автомобиль движется со скоростью - Датчик частоты вращения.
38 С1238 вращения заднего правого не менее 3 км/ч. Напряжение - Ротор датчика частоты
колеса на выводе "IG1" не более 9,5 В вращения
Слишком высокое или в течение 10 с или более.
41 С1241 слишком низкое напряжение 2. Напряжение на выводе "IG1" более - Аккумуляторная батарея.
аккумуляторной батареи .
17 В Не менее 1,2 с. - Регулятор напряжения
Обрыв или короткое
Замок зажигания в положении "ON" . - Выключатель стоп-сигналов.
58 С1249 замыкание в цепи Напряжение на выводе "STP" разъема
блока управления ABS составляет 40 - - Цепь выключателя
выключателя стоп-сигналов 67% напряжения АКБ более 1 с. стоп-сигналов
.
1 Блок управления ABS определяет

Неисправность блока
работу системы ABS на всех колесах
около 1,28 с.
- Аккумуляторная батарея.
62 С1300 управления ABS 2 . Включение системы VSC на время
- Блок управления ABS, EBD,
BA , TRC и VSC
более 10 с.
3. Внутренняя неисправность блока
управления ABS
Неисправность блока
управления ABS - Блок управления ABS
Таблица. Коды неисправностей системы VSC.
Код неис-
правности Код неис- Условия возникновения
( индикатор правности Неисправность неисправности Проверяемые элементы
VSC) ( OBD II)
Обрыв или короткое
замыкание в цепи элек-
25 С1225 тромагнитного клапана Обрыв или короткое замыкание
1 модулятора давления в цепи электромагнитного - Модулятор давления
Обрыв или короткое за -
мыкание в цепи электро-
клапана
26 С1226
магнитного клапана 2
модулятора давления
 310 Системы улучшения управляемости автомобиля
Таблица. Коды неисправностей системы VSC ( продолжение ).
Код неис- Код неис-
правности правности Условия возникновения
Неисправность неисправности
Проверяемые элементы
( индикатор (OBD II)
VSC)
ЕЙ: Обрыв или короткое
замыкание
г
Г • 27 С1227 в цепи электромагнитно -
го клапана 3 Обрыв или короткое замыкание
:
модулятора давления в цепи электромагнитного - Модулятор давления
Обрыв или короткое клапана
С : - 28 С1227
замыкание в цепи
электромагнитного
клапана 4 модулятора
Г давления
К
t .
- При включенном зажигании - Цепь датчика бокового
Неисправность шины -
А

I '
42 С1301 отсутствуют сигналы от датчи перемещения.
CAN ков бокового перемещения - Цепь датчика положения
и положения рулевого колеса рулевого колеса
Сигнал датчика бокового
- Цепь датчика бокового
Неисправность датчика перемещения.
43 С0365 замедления перемещения отличается
от номинального
- Датчик бокового
перемещения
-
!Г -' - Жгут проводов или разъемы
г- : электронных блоков.
S’
Скорость автомобиля более
Обрыв проводки
& 30 км/час, сигнал частоты - Электронный блок
ь. 44 С1224
или короткое замыкание вращения коленчатого вала и элементы системы
Г в цепи сигнала о частоте двигателя из номинального управления двигателем.
вращения коленчатого
вала двигателя
значения становится нулевым - Электронный блок
более 5 с. управления системами ABS,
TRC, VSC и ВА
Система VSC выключа- Неправильный сигнал
45 С1201 ется (неисправность от системы управления
двигателем
- Блок управления ABS
блока управления)
Определяется
при возникновении одного
Электронасос из условий: - Электронный блок
51 С1350 заблокирован.
Обрыв провода массы
- Частота вращения коленчатого управления двигателем
вала двигателя не менее
500 об/мин.
- Неправильное значение
к**

. ;т
сигнала от двигателя
т 1. Сигнал датчика не соответст-
вует номинальному значению
Неисправность датчика -
(0,3 4,7 В). - Цепь датчика давления в
S3
2. Питание датчика не соответ - главном тормозном цилиндре .
давления в главном
53 С1246
тормозном цилиндре ствует номинальному значению - Датчик давления в главном
(4,4 5,6 В). тормозном цилиндре
-
3. Изменение сигнала датчика
не соответствует номинальному
1. При включенном зажигании
отсутствуют данные от датчика
положения рулевого колеса .
Неисправность датчика 2. Неисправность датчика. - Цепь датчика положения
положения рулевого 3. Сигнал датчика не соответст- рулевого колеса.
54 С 1208
колеса вует номинальному значению. - Датчик положения рулевого
4. Сигнал датчика изменяется колеса
слишком быстро.
5. Датчик положения рулевого
колеса не отцентрирован.
6. Датчик положения рулевого
колеса не откалиброван
я •
ь * - Цепь датчика бокового
V. Неисправность датчика Сигнал датчика отличается перемещения.
г- 55 С0371
$ бокового перемещения от номинального - Датчик бокового
перемещения
 |t '.
*•
Ж -
[r*f

Системы улучшения управляемости автомобиля 311

Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение ).
Код неис- Код неис-
правности правности Условия возникновения
Неисправность неисправности Проверяемые элементы
(индикатор (OBD II)
VSC)
1. При включенном зажигании
данные в блок управления дви
гателем перестают передавать
--
ся более 1,2 с.
2. При включенном зажигании ,
Неисправность линии частоте вращения коленчатого -управления
Цепь линии связи с системой
двигателем
связи с системой вала двигателя более 500 ( выводы "TRC" и "ENG" блока
59 С1203 об/мин, скорости автомобиля
управления двигателем управления ABS)
более 60 км/час данные от бло-
ка управления двигателем пере
стают передаваться более 1,2 с
-.
.
3 Отсутствует обмен данными
между блоком управления ABS и
блоком управления двигателем
в течение 5 с, повторяющихся
десять раз через 60 с.
1. Блок управления двигателем
88 С1288
Неисправность блока
управления двигателем
неподходящий.
2. Не откалиброван датчика
-бокового
Сбита установка датчика
перемещения
положения рулевого колеса
Горит Неисправность блока Неисправность блока -- Блок управления системами .
Индикатор VSC и цепь
постоянно управления ABS управления ABS индикатора

I Сброс кодов
неисправности
5. Убедитесь, что загорелся инди-
катор "CHECK ENGINE" и начал Вкл
0 ,13 с
мигать индикатор системы ABS.
1. (При помощи педали тормоза) 6. Нажмите педаль тормоза не ме-
а) Закоротите выводы "Тс” и "CG" нее 3 раз в течение 2 с .
разъема DLC3. 7. Убедитесь, что зуммер системы
VSC включился. После включения
Примечание: данная операция долж- зуммера отпустите выключатель
Выкл
на проводиться на стоящем авто - "TRC OFF". 0,13 с
мобиле. Если зуммер включился , то калиб- 6. Включите зажигание.
б) Включите зажигание. ровка проведена успешно. Если 7. Если система ABS в норме, то ин-
в) Нажмите на педаль тормоза во- зуммер не включился , то про - дикатор будет загораться на 0,25 с и
семь или более раз в течение 5 се
кунд для сброса кодов неисправно-
- верьте зуммер и повторите ка
либровку.
- гаснуть на 0,25 с.
8. Проверьте датчики частоты враще-
стей, хранящихся в памяти блока 1. Убедитесь, что напряжение аккуму- ния.
управления . ляторной батареи (при выключенном а ) Необходимо проехать в автомо-
г) Убедитесь, что вспышки индика - зажигании ) соответствует номиналь- биле прямолинейно вперед со ско-
торов соответствуют коду отсутст - Н0МУ значению,
ростью не менее 45 км/ч несколько
вия неисправностей (интервал 0,5 Номинальное напряжение 10 1 4 В - секунд и убедиться, что индикатор
секунды) . 2. Проверьте индикатор ABS. "ABS" погас.
д) Выключите зажигание. а) Включите зажигание.
е) Разъедините выводы "Тс" и "CG" б) Убедитесь, что индикатор загора - Примечание: коды могут не выво-
разъема DLC3. ется на 3 секунды. Если индикатор диться , если колеса автомобиля
ж) Убедитесь, что индикаторы ABS и не загорается, проверьте предохра- проскальзывали или рулевое колесо
VSC погасли . нитель, лампу индикатора и жгут отклонялось от положения прямоли-
проводов. нейного движения.
2 . (При помощи тестера)
а ) Выключите зажигание и подсое - 3. Выключите зажигание . б ) Остановите автомобиль .
. 4. Установите рулевое колесо в поло - в) Закоротите выводы "Тс" - "CG"
дините тестер к разъему DLC3 разъема DLC3.
б) Включите зажигание. Пользуясь жение прямолинейного движения и
инструкцией к тестеру, сотрите коды селектор АКПП в положение "Р" . Примечание: не снимайте перемычку
неисправностей. 5. Закоротите выводы Ts - GG между выводами Те и GG .
\ разъема DLC3. г) Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора
Диагностика датчиков ABS (см. соответствующую таблицу
Примечание: "Коды неисправностей датчиков").
- Если был заменен датчик положе - Примечание:
ния рулевого колеса, то необходи-
мо его калибровать.
-тор
При нормальной работе индика-
мигает с частотой 2 раза в
Калибровка датчика положения секунду.
рулевого колеса *
1. Соедините выводы "Ts" и "CG"
-неисправности
Если имеются два или более кода
, то сначала будет
диагностического разъема. выводиться наименьший.
2. Включите зажигание и переве- д) Выключите зажигание и снимите
бите селектор в положение "Р". перемычки с выводов "Тс", "Ts " и
3. Убедитесь, что рулевое колесо " CG" разъема DLC3 .
установлено в положение прямоли - Примечание: убедитесь, что устано - 9. Замените или отремонтируйте не-
исправные элементы системы.
нейного движения (не более ±3°). вился тестовый режим работы сис-
4. Нажмите и удерживайте выклю- темы (индикатор ABS должен ми - .
10 Разъедините выводы "Тс", "Ts" и
чатель "TRC OFF". . гать с интервалом 0,26 с). "CG” разъема DLC3.

.. iv
I’
и
*
 312 Системы улучшения управляемости автомобиля
Датчики частоты Таблица . Коды неисправностей датчиков.
вращения колес . Код Неисправность Причина неисправности
Снятие и установка Все датчики частоты
Примечание: снятие и установка опи
саны в главе "Системы ABS и EBDM.
- вращения и их роторы
работают нормально
Проверка - Датчик частоты вращения
v
*- 1. Проверьте датчик частоты враще- 71
Низкий уровень сигнала от
С1271 датчика частоты вращения переднего правого колеса .
ния переднего колеса. переднего правого колеса - Провод датчика.
а ) Снимите подкрылок. - Установка датчика
б) Отсоедините разъем датчика. - Датчик частоты вращения
в ) Измерьте сопротивление между Низкий уровень сигнала от
72 С1272 датчика частоты вращения переднего левого колеса.
выводами разъема датчика. - Провод датчика.
переднего левого колеса
Номинальное
сопротивление 1,2 - 1,6 кОм - Установка датчика
с Низкий уровень сигнала от - Датчик частоты вращения заднего
правого колеса.
и. 73 С1273 датчика частоты вращения
п
2 1 заднего правого колеса - Провод датчика.
Г.
- Установка датчика
-
Н* •

Датчик частоты вращения заднего

П 74
Низкий уровень сигнала от
С1274 датчика частоты вращения левого колеса.
заднего левого колеса - Провод датчика.
- Установка датчика
П Неправильное изменение
75
- Ротор датчика частоты вращения
С1275 сигнала от датчика частоты переднего
г) Измерьте сопротивление между вращения переднего правого колеса
г- каждым выводом и массой. правого колеса
г Номинальное
сопротивление не менее 1 МОм
Неправильное изменение
-
Ротор датчика частоты вращения
В 2. Проверьте датчик частоты враще- 76 С1276 сигнала от датчика частоты переднего левого
Г '
вращения переднего левого колеса
ния заднего колеса.
а ) Отсоедините разъем датчика. колеса
б) Измерьте сопротивление между Неправильное изменение
выводами разъема датчика.
77 -
Ротор датчика частоты вращения
С1277 сигнала от датчика частоты заднего правого
Номинальное вращения заднего правого колеса
сопротивление не более 2,2 кОм колеса
г) Измерьте сопротивление между
каждым выводом и массой. Неправильное изменение
Номинальное 78 С1278 сигнала от датчика частоты - Ротор датчика частоты вращения
вращения заднего левого заднего левого колеса
сопротивление более 1 МОм
Если сопротивление не соответствует | колеса
указанным значениям, проверьте сиг-
9
+-
* нал датчика и , при необходимости ,
замените датчик. Датчик частоты

1
3. Проверка установки датчиков час- Ротор |
вращения
тоты вращения колес. М
а ) Датчик должен быть установлен /
*» •
& без зазора, как показано на рисунке. К блоку управления

it
!
Высокая скорость Низкая скорость

ш
движения движения
Задние колеса. +V
4. Проверьте форму сигнала каждого
датчика. V

Правильно Неправильно а ) Снимите блок управления ABS.

б) Подсоедините осциллограф к вы-
б) Проверьте момент затяжки болта воду "GND" и поочередно к выводам -V
крепления датчика. "FR+", "FL+", "RR +", "RL+ .
H

Момент затяжки 8 Нм в) Проверьте форму сигнала при

в ) Проверьте ротор датчика. скорости движения автомобиля ДаТЧИК боКОВОГО
30 км/ч.
перемещения
Нормальная форма сигнала Снятие и установка
Примечание:
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
GND -
Моменты затяжки указаны в тек-
сте.
i

-
После установки проведите ка-
либровку датчика бокового пере-
мещения.
Передние колеса. Деление 1В Деление 2 м /с 1. Снимите передние сиденья.

чт
i

перемещения.
Момент затяжки
Системы улучшения управляемости автомобиля
2. Снимите кожух датчика бокового 1. Отсоедините отрицательную клем- Проверка ДЭТЧИКЭ
му аккумуляторной батареи . ^ ,
21 Нм 2. Установите рулевое колесо в поло- Замедления ( ДЗТЧИК
313
1
жение прямолинейного движения .
бОКОВОГО Перемещения)
-
4. Снимите рулевое колесо.
^^
мит® Датчик не отсоединяя его
5. Снимите отделочные панели руле- т Разъег а -
°
вой колонки . Р Я пиагноети
6. Снимите рулевую колонку. HecKoSv oXeMv
ВключРите
2 З
- -lTe
мжигание и установите

га £555" “ ”' "°

аТЧ ложет рулее '
” ме° ^^” 7
DAmUST
ся отн«и те ^
° “Тну"1 "
юга
а) Зафиксируйте рулевую колонку в чан я) ПРИ его вращении , как показано
тисках. на РисУнке'
3. Отверните болт крепления и сними- Примечание: используйте накладки Примечание:
те датчик бокового перемещения в на губки тисков. -
Обращайтесь аккуратно со сня-
сборе с кронштейном. б) Выбейте втулки . ть/м с автомобиля датчиком. Не
Момент затяжки 21 Н м Примечание: устанавливайте новые трясите и не переворачивайте его.
втулки . - вы уронили датчик - заме-
ните его на новый. •

- Снимите датчик бокового переме-

щения с кронштейна.
Момент затяжки 6 Нм в) Снимите втулку с рулевой колонки .

Проверка цепи ABS

Проверка
1. Снимите датчик, не отсоединяя его
гг разъема.
2. Подсоедините тестер к диагности
-ескому разъему.
3. Включите зажигание и установите
оежим "DATAUST" в тестере.
- - Проверки проводятся при подсое-
*
• . Убедитесь, что сигнал датчика из
меняется ( относительно значения при
- жгута проводов.
«подвижном датчике ) при его пере
мещении .
-
Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема электронного блока
управления со стороны жгута прово-
дов и массой (вывод "GND") при под-
.
соединенном разъеме Сравните по-
лученные значения с данными табли -
цы "Напряжение на выводах разъема
блока управления системами улучше-
ния управляемости автомобиля".
Примечание:
г) Отсоедините подвижный контакт и
- снимите датчик положения рулевого - Перед проведением проверки
убедитесь, что напряжение акку -
колеса. муляторной батареи составляет
10 - 14 В.
диненном разъеме со стороны
Форма сигнала между выводами "FL+"
- -
74.- ", "FR+" "FR-", "RL+
-
"RR+“ "RRA
H
- «.-
7 " .
Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек
При скорости автомобиля 30 км /ч .
Примечание: при повышении скоро
сти автомобиля уменьшается ши-
-
рина импульса.
д) Снимите переходник.

-
4 GND

j
 314 Системы улучшения управляемости автомобиля
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.

/Я JJL Ш
(П и ии и и
M0 1 9 I 8 I 7 I 6 I 5 14 I 3 12 ГЛ

тттттттт H7I2M5H55IH
142141140139|ЗвТ37 ТЗбТ35134Г331321311301291281271
ппппп
ULI
д У
1 | LILt
-
Выводы Состояние при измерении Результат
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "TRAC OFF"
-
2 6 WT GND горит не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON”, индикатор "TRAC OFF"
I с не горит 10 - 14 В
4-6 IND <-> GND Замок зажигания в положении "ON", индикатор "SLIP" горит не более 2 В
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "SUP" не горит -
10 14 В
5-6 +BS GND При всех условиях -
10 14 В
-
8 7 ENG+ о ENG- Замок зажигания в положении "ON" импульсы
9-6 +ВМ GND При всех условиях 10 - 14 В
11 - 12 РМС <-> GND
.
Замок зажигания в положении "ON" Выключатель стоп-сигналов
0,3 - 0,9 В
в положении "OFF"
. -
13 29 SS1 SS2 Холостой ход, рулевое колесо медленно вращается импульсы
* -
14 6 IG1 <-> GND Замок зажигания в положении "ON" -
10 14 В
не более 1,0 В
15 - 6 BZ <- GND Замок зажигания в положении "ON", зуммер VSC ВКЛ 10 - 14 В
г Замок зажигания в положении "ON", зуммер VSC ВЫКЛ -
1C 1 4 В
5
з> 17 - 6 Т с 4-> G N D Замок зажигания в положении "ON" -
10 14 В
18 - 19 TRC+ <-> TRC- Замок зажигания в положении "ON" импульсы
ч

20 - 6 Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной

* .
EBDW <-> GND
системы горит 5 9В -
Замок зажигания в положении "ON", индикатор тормозной не более 2 В
системы не горит
Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается импульсы
2 1 - 22 FR+ <-> FR- переднее правое колесо
Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается
23 - 40 RL+ <-> RL- заднее левое колесо
импульсы
26 - 6 D/G GND Замок зажигания в положении "ON" -
8 12 В
27 - 6 VCM 4-> GND Замок зажигания в положении "ON" 4,5 - 5,5 В
28 - 6 Ts GND Замок зажигания в положении "ON" 10 - 14 В
30 - 16 YIGA о YGND Замок зажигания в положении "ON" -
10 14 В
31 - 6 РКВ о GND Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз ВКЛ не более 1,5 В

[ 32 - 6
34 - 6
NEO <-> GND
VSCW <-> GND
Замок зажигания в положении "ON", стояночный тормоз ВЫКЛ
Холостой ход
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "VSC" горит
-
10 14 В
импульсы
5-9В
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "VSC" не горит не более 2 В
35 - 6 SP1 <-> GND Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы
Ё 36 - 6 WA GND Замок зажигания в положении "ON", индикатор " ABSb горит не более 2 В
г:
Iв Замок зажигания в положении "ON", индикатор "A 8S" не горит 10 - 14 В
37 - 6 STP GND Педаль тормоза отпущена не более 1,5 В
5;
Педаль тормоза нажата 8 - 14 В
f .
I :. Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается заднее
-
38 39 R R+ <-> R R- правое колесо
импульсы
Замок зажигания в положении "ON", медленно вращается пе-
41 - 24 FL+ <-> FL- реднее левое колесо
импульсы
Замок зажигания в положении "ON", выключатель "TRC OFF" не более 1,5 В
42 - 6 CSW <-> GND нажат
Замок зажигания в положении "ON", выключатель "TRC OFF" 8 - 14 В
отпущен

-
! >•
 315

Кузов
Держатели (пистоны) и Снятие Установка Передний бампер

*
Снятие и установка Снятие и установка
Если при креплении деталей использу- При снятии и установке переднего
|г шлея держатели (пистоны), при их сня- 55L«=J>. бампера руководствуйтесь соответст-
та и установке руководствуйтесь соот- вующим сборочным рисунком
*
I иегтствующими рисунками ( см. условные "Передний бампер” .
обозначения на рисунках).
Задний бампер
Снятие и установка
При снятии и установке заднего бам-
пера руководствуйтесь соответствую-
щим сборочным рисунком "Задний
бампер".

Снятие и установка
верхнего молдинга
Специнструмент
t
стекла двери
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
Наденьте защитную ленту на дверь,
-
как показано на рисунке. Снимите мол
динг двери .

1—
'V

Модификация

Передняя дверь.

Передний бампер. 1 - кронштейн, 2, 4 - решетка радиатора , 3 - усилитель

бампера, 5 • стойка бампера, 6 - верхняя накладка бампера, 7 - уплотни-
тель капота , 8 - воздуховод, 9 - противотуманная фара, 10 • отделка про-
тивотуманной фары, 11 - передний бампер, 12 - нижняя накладка бампера. Задняя дверь.
 316

Ч&- 12 Нм 7

0Г
.'-© 12 Нм
! .v-r -
.8
ч
%
ч»
*•
х:

5, 5 Нм

Задний бампер ( седан). 1 - крючок, 2 - отделка порога , Задний бампер (универсал). 1 - боковая отделка пола,
г 3 - кронштейн, 4 - верхний кронштейн, 5 - усилитель 2 - задняя отделка пола, 3 - отделка порога задней
бампера, 6 - задний бампер, 7 - накладка бампера. двери, 4 - кронштейн, 5 - верхний кронштейн, 6 - усили-
тель бампера, 7 - задний бампер, 8 • накладка бампера.

Снятие и установка .
3 Снимите декоративную накладку.
а ) Отверните два винта и снимите
молдинга крыши кронштейн.
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
- При установке нагрейте пистон
до 40 - 60°С (например, инфракрас-
ной лампой), надавите на него ру -
кой и установите, как показано на
I _
рисунке. Время остывания молдин - Задняя часть крыши.
га - 30 минут. 2. С помощью специнструмента отсо- б) Отверните три винта , отсоедини -
едините пистоны и снимите молдинг те 12 фиксаторов и снимите декора -
крыши . тивную накладку.
Примечание:
- Не снимайте пистоны.
- Если пистон поврежден или был
снят, замените его на новый.
3. Снимите защитную ленту и смойте
рм
остатки клея.
—
« * *

С
г: Снятие и установка
г.. декоративной накладки
§ 1. Наклейте защитную ленту вдоль ПОРОГОВ бОКОВЫХ ДВвреЙ
молдинга. Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию. Нижний молдинг
1. Снимите переднее и заднее колесо. бОКОВЫХ ДВврвЙ
2. Отверните два винта в передней и
задней части накладки и снимите Снятие
г;
- кронштейн . .
1 Нагрейте молдинг до температуры 40 -
£ 60°С (например, инфракрасной лампой).
2. Наклейте защитную ленту вдоль
•
*
*
молдинга.
I
з:
*v -

Передняя часть крыши.

^
? 5?1?55>5Ж555!55чЭ
 .* *
*
5 £ -\ , * ** **
*

.^ * .
'4^4 i йг
:•
»
>** • /
!»•
**- >•
• •1> » '
!r ;
«

ftftaiert ммм»^
MWftfin* •!

Кузов 317
JL С помощью специнструмента отсо - 3на. Установите новую защитную ленту
спойлер, как показано на рисунке.
При необходимости отрегулируйте
1ните пистоны и снимите молдинг. зазор между капотом и кузовом ав
томобиля.
-
мечание:
- Не снимайте пистоны.
- Если пистон поврежден или был
снят, замените его на новый.
Установка
Снимите защитную ленту и удалите
и клея. 4. Удалите бумагу с ленты.
Нагрейте пистон до 40 60°С. -
5. Затяните гайки крепления и устано-
Установите новую защитную ленту вите спойлер.
молдинг, как показано на рисунке
Момент затяжки
. 10 Нм
6. Установите разъем дополнительно-
f Защитная лента
го стоп-сигнала и фиксатор.

Регулировка капота
4. Установите молдинг, как показано
рисунке. Примечание: регулировку капота не-
возможно выполнить, когда крепление
Г 3 ,8 мы капота выполняется центрирующими
2,3 мм болтами. При регулировке эти болты
следует заменить обычными болтами
15 мм с шайбами, как показано на рисунке.
28 мм
/ —119 мм16 мм
229 мм ,243 мм
243 мм
253 мм

Задний спойлер
Снятие
.
" Отсоедините четыре фиксатора и
мшите отделку задней двери .

2. Снимите задний спойлер.

а) Отсоедините разъем дополни -
тельного стоп сигнала. -
6) Отверните шесть гаек и отсоеди -
ните фиксатор.

в ) Нагрейте места крепления спой-

лера до 40 - 60°С (например, ин
фракрасной лампой),
-
г) Приподнимите спойлер с одной
стороны.
д) Снимите защитную ленту и
спойлер.
Установка Капот. 1 - капот, 2 - изолятор, 3 - уплотнитель капота , 4 - защитный кожух
1. Снимите защитную ленту и удалите двигателя, 5 - крышка радиатора, 6 - крышка аккумуляторной батареи,
остатки клея. 7 - петля капота, 8 - замок капота в сборе, 9 - боковой уплотнитель капота,
2. Нагрейте пистон до 40 60°С - .
10 - передний бампер в сборе.
 318 Кузов

3. Регулировка замка капота.

Отсоедините четыре пистона и сними -
те решетку радиатора. Отрегулируйте
положение замка капота, ослабив
болты крепления.
Момент затяжки -
8 Нм

£ Передняя дверь. 1 - направляющая стекла двери, 2 - уплотнитель стекла

к двери, 3 - отделка панели управления стеклоподъемником, 4 - панель
управления стеклоподъемником, 5 - нижний уплотнитель передней две-
ри, 6 - механизм стеклоподъемника, 7 - стекло двери, 8 - выключатель от-
крывания крышки топливного бака, 9 - лампа подсветки проема двери,
10 - декоративная накладка внутренней ручки открывания двери, 11 - от-
делка двери, 12 - внутренняя ручка открывания двери, 13 - динамик,
14 - заклепки.
ь.
к 1. Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.
Передняя дверь При помощи специнструмента ослабь
те болты крепления дверных петель к
-
Регулировка кузову и отрегулируйте положение
Примечание: регулировку передней двери .
двери невозможно выполнить, когда Момент затяжки 26 Н м
крепление передней двери выполня-
ется центрирующими болтами. При
регулировке эти болты следует за-
менить обычными болтами с шайба-
.
ми, как показано на рисунке
3. Ослабьте винты крепления и отрегу-
лируйте положение скобы замка двери.
Момент затяжки 23 Н м

Проверьте, и при необходимости от 2. Регулировка двери в поперечном и

- вертикальном
регулируйте, зазоры между передними направлениях ,

дверьми и кузовом автомобиля, как Ослабьте болты крепления дверных

показано на рисунке ’’Регулировка за- петель к двери и отрегулируйте поло-
зоров между передними дверьми и ку - жение двери .
зовом автомобиля". Момент затяжки 26 Н м
 Кузов 319

5,5 ± 1,5 мм 160 ММ

4,6 ± 1,5 мм,
!
;4 ,6 ± 1 ,5 мм

Г 4 , 8 ± 1, 5 мм
/

Регулировка зазоров между передними дверями и ку- Регулировка зазоров между задними боковыми две-
зовом автомобиля. рями и кузовом автомобиля.
Разборка и сборка б) (Модели с динамиком) 5. Отверните два винта, отсоедините
Отсоедините заклепки и снимите заглушки и фиксаторы и снимите от-
.
“

^
ратном разборке.
- Моменты затяжки указаны в тор
крышку.
Сборкучпроводите в порядке, об- 2. Отсоедините пять пистонов, фикса
и снимите декоративную накладку
внутренней ручки открывания двери .
делочную панель двери
- Защитная лента
Защитная лента
тексте.
- При сборке обратите внимание
на следующее:
а) При установке динамика уста-
7
новите заклепки с помощью спе-
цинструмента, как показано на
рисунке. . О Q
ли ?

о
Д : Фиксатор
/
/
а О : Пистон
3. При помощи отвертки отсоедините
два пистона и снимите выключатель 6. Снимите уплотнитель передней
о открывания крышки топливного бака. двери , как показано на рисунке.

/
в) Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите
консистентную смазку в места,
указанные стрелками на рисунке.
в /

г
j
it

щ
4. Снимите панель управления стек- 7. Отсоедините три пистона, две внут -
лоподъемниками . ренние тяги замка и снимите внутрен -
а) При помощи отвертки отсоеди - нюю ручку открывания двери ,

ните четыре пистона, фиксатор и

отсоедините панелы управления
X стеклоподъемниками .
Примечание: перед использованием а
Ч
г) Перед установкой дверного обмотайте отвертку защитной
замка нанесите герметик на лентой,
резьбу винтов. &
1. Снимите внутреннюю крышку боко- 0
вого зеркала . сШ
а ) При помощи отвертки отсоедини - О
те два фиксатора.
Примечание: перед использованием 8. Снимите крышку технологического
обмотайте отвертку защитной
лентой. v:;
- отверстия.

и
2$3
%7 Клей

т
ч

/ д

\~ С
М б) Отсоедините разъем и снимите
панель управления стеклоподъем-
никами .

'
 320
9. Снимите уплотнение.

*} 14. Снимите направляющую стекла .

на рисунке
двери .

\ 10. Отверните три винта, разъем и от-

соедините боковое зеркало
Момент затяжки
.
10 Нм
Момент затяжки 8 Нм

11. Снимите динамик.

а ) Сверлом 4 мм высверлите голов-
; ки заклепок.
Примечание: не повредите панель
г. двери.
ь б) Отсоедините заклепки и снимите
динамик.
12. Снимите стекло двери .
i

а) Подсоедините панель управления

стеклоподъемниками и отпустите
стекло до появления болтов в тех -
нологическом отверстии , как пока
зано на рисунке,
-
б) Отверните два болта . 16. Отсоедините разъем, отверните ет заменить обычными болтами с
шайбами, как показано на рисунке.
Момент затяжки 5 Н м ТРИ винта и снимите дверной замок.
Момент затяжки 5 Нм

Проверьте, и при необходимости от

регулируйте, зазоры между задними
-
боковыми дверьми и кузовом автомо-
биля, как показано на рисунке
"Регулировка зазоров между задними
боковыми дверьми и кузовом автомо-
в ) Снимите стекло двери , как пока-
зано на рисунке. биля .
"
.
17 Снимите внешнюю ручку открыва- 1. Регулировка двери в продольном и
.
ния двери , как показано на рисунке вертикальном направлениях.
При помощи специнструмента ослабь-
те болты крепления дверных петель к
кузову и отрегулируйте положение
двери .
Момент затяжки 26 Н - м

есть болтов, отсоеди-

снимите механизм 18. Снимите кронштейн ручки .
по* \
зоров а ) Отверните болт.
зовом ай\ 8 Н м Момент затяжки 4 Нм
 . .
: ... .saiЛЙ
.
'
-
uZm
•

Кузов 321
2. Регулировка двери в поперечном и При установке ручки привода
вертикальном направлениях. стеклоподъемников полностью
Ослабьте болты крепления дверных закройте дверное стекло, уста-
петель к двери и отрегулируйте поло- новите шайбу и ручку стекло-
жение двери . подъемника со стопорным коль-
Момент затяжки 26 Н м цом , как показано на рисунке.

т
3. Ослабьте винты крепления и отре- - При сборке обратите внимание
гулируйте положение скобы замка на следующее: б ) Перед установкой механизма
двери . стеклоподъемника нанесите кон-
Момент затяжки 23 Нм
а) (Модели без электропривода
стеклоподъемника) систентную смазку в места, по
казанные стрелками на рисунке.
-
Универсал Седан
1 5 ,5 Нм о

й Д5

та &

Г
5 5 Нм
,
к о

2 2
Модели с электроприводом стеклоподъемников Модели без электропривода
7 5 ,5 Нм стеклоподъемника .
5
У 4

б
<Г
шт <Г
•
V

8 Нм о:
о

Л
4
/?
8
9 о
7 1C о

Ii 18

:i
У1 ч
^
14
I *
<
'

Hi
Модели с электроприводом
ч
^ S tf
' '
} стеклоподъемника.

&
>. 8 Нм
т г) Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.
%
2
>

- 15 1. (Модели без электропривода стек-

10 лоподъемников)
16 Снимите ручку управления стекло-
Сэ
11 -
or '
подъемником, как показано на рисунке.
^ fo >
12 -
ST 13 17

Задняя боковая дверь. 1 - уплотнитель стекла , 2 - стекло кузова ,

3 - направляющая стекла двери, 4 - уплотнитель стекла двери, 5 - отделка
панели управления стеклоподъемником, 6 - панель управления стекло-
подъемником, 7 - механизм стеклоподъемника, 8 - стекло двери, 9 - ниж- %
ний уплотнитель задней двери, 10 - декоративная накладка внутренней
ручки открывания двери, 11 - крышка, 12 - ручка привода стеклоподъемни-
ка, 13 - стопорное кольцо, 14 - внутренняя ручка открывания двери, 15 - от-
делка двери, 16 - динамик , 17 - заклепки, 18 - заглушка.
-
21 1057
 322 Кузов
2. Снимите панель управления стек- 7. Отсоедините три пистона, две внут-
лоподъемниками . ренние тяги замка и снимите внутрен
а ) При помощи отвертки снимите нюю ручку открывания двери .
-
9* *
четыре пистона, фиксатор и отсо-
едините панель управления стекло-
подъемниками в сборе с отделкой.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

б) Снимите уплотнитель со стекла.

в) Снимите уплотнение.

.
8 Снимите крышку технологического
отверстия .

б) Отсоедините разъем и отсоеди -

ните панель управления стекло-
подъемниками от отделки .
-
3. Отсоедините пять пистонов, фикса
тор и снимите декоративную накладку 13. Отсоедините разъем (модели с
внутренней ручки открывания двери . электроприводом стеклоподъемни -
ков), отверните четыре болта и сни
мите механизм стеклоподъемника.
-
9. Снимите динамик, Момент затяжки 8 Нм
а) Сверлом 4 мм высверлите голов-
ки заклепок.
Примечание: не повредите сверлом
панель двери.
б) Отсоедините заклепки и снимите
динамик .
10. Снимите молдинг стекла двери .
11. Снимите направляющую стекла
двери .
а ) Снимите уплотнитель стекла
двери .
4. Отверните два винта, болт, извле- б) Отверните два болта.
ките заглушку, фиксаторы и снимите Момент затяжки 5,5 Н м
отделку двери . 14. Отсоедините разъем, отверните
три винта и снимите дверной замок.
Момент затяжки 5 Нм

6. Снимите нижний уплотнитель, как 15. Поверните кронштейн ручки , как

показано на рисунке. показано на рисунке, и снимите внеш-
нюю ручку открывания двери .

12. Снимите стекло двери .

а ) Снимите стекло в сборе с уплот-
нителем, как показано на рисунке.

М г»:
 •
" V* И
• S . »

Кузов 323
.
1 Регулировка багажника в попереч 2. Регулировка двери в продольном и
- вертикальном
ном и вертикальном направлениях. направлениях.
!•
1

Ослабьте болты крепления петель ба- Ослабьте болты крепления дверных *

1
гажника и отрегулируйте его положение, петель и отрегулируйте положение
Момент затяжки 7 Нм двери .
Момент затяжки 26 Нм

3 Ослабьте винты крепления и отре - .

.
2 Ослабьте винты крепления и отре- гулируйте положение скобы замка
.
гулируйте положение скобы замка задней двери
задней двери . Момент затяжки 23 Нм

невозможно выполнить, когда креп-
ление багажника выполняется цен-
трирующими болтами. При регули-
ровке эти болты следует заменить
обычными болтами с шайбами, как
показано на рисунке.
Проверьте, и при необходимости от-
регулируйте, зазоры между багажни -
ком и кузовом автомобиля, как пока-
зано на рисунке.
При разборке и сборке задней двери - Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.
руководствуйтесь соответствующим
сборочным рисунком "Багажник - При сборке руководствуйтесь ри-
( седан)". сунком ''Задняя дверь".
1. Отсоедините четыре фиксатора и
снимите верхнюю отделку двери , как
Задняя дверь показано на рисунке.
(универсал)
Регулировка
Примечание: регулировку задней две-
ри невозможно выполнить, когда
крепление задней двери выполняется
центрирующими болтами. При регу-
лировке эти болты следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.
Проверьте, и при необходимости от-
регулируйте, зазоры между задней
. -
дверью и кузовом автомобиля, как по 2. Отсоедините два пистона и снимите
казано на рисунке боковую отделку двери .

г7,5 ± 1 ,5 мм

О 5 ,4 ± 1,5 мм

V
6±1, 5 мм

1. Регулировка двери в поперечном и , 3. Отсоедините фиксаторы, крышки

вертикальном направлениях. технологических отверстий и снимите
 - . -
sc. jr i.-stt

324
5. (Универсал )

‘
Количество гаек крепления:

t Снимите следующие детали :

а ) Ручку открывания двери , отсо-
единив четыре пистона.
© Йзй-
©
? ©
\ \
седан
универсал
6
5

8. Снимите боковую стойку задней

двери .

Снятие и установка
внешней отделки
Примечание: Седан.

б) Задний спойлер.
-ратном
Сборку проводите в порядке, об-
снятию.
в ) Электродвигатель стеклоочисти - - Моменты затяжки указаны в
теля заднего стекла. тексте.
6. Снимите внешнюю отделку двери .
7. Отсоедините разъем, отверните три
Отверните гайки крепления, отсоеди
ните пистоны и фиксаторы и снимите
-
болта и снимите дверной замок. внешнюю отделку.
Момент затяжки 8 Нм Момент затяжки 4, 9 Нм

Универсал.

Лобовое стекло
Снятие
1. Снимите следующие детали :
а) Уплотнители передних дверей.
б ) Отделку передних стоек.
в) Солнцезащитные козырьки .
г) Держатели солнцезащитных ко
зырьков. -
д) Вспомогательные ручки .
е) Лампу местной подсветки .
2. Снимите внутреннее зеркало.
3. (Модели с датчиком дождя )
Снимите датчик дождя (см. главу
"Электрооборудование кузова").
4. Снимите рычаги и щетки стекло-
очистителей.
5. Снимите уплотнитель капота.
.
6 Снимите боковые вентиляционные
решетки капота.
7. С помощью ножа срежьте кромку
молдинга лобового стекла, как пока -
зано на рисунке, и снимите его.
Молдинг
I
I

I 3 &

8. ( Модели со стеклообогревателем )
Отсоедините разъем стеклообогрева-
теля.

I Багажник (седан). 1 - крышка багажника , 2 - цилиндр замка , 3 - внешняя

отделка багажника , 4 - дверной замок в сборе, 5 - подсветка номерного
знака , б - петля, 7 - внутренняя отделка крышки багажника , 8 - боковая от-
делка багажника, 9 - напольный коврик багажника, 10 - крючок , 11 - отдел-
ка порога, 12 • скоба замка.

9. Снимите лобовое стекло,
.
а) Протяните струну из салона
Кузов 325
поверхности и отделку. Чтобы не Установка
повредить панель при снятии лобо- 1. Очистите и выровняйте контактную
вого стекла, разместите пластмас- поверхность кузова,
совый лист между струной и панелью.
в) При помощи струны срежьте слой
а ) Ножом выровняйте слой клея, ос
тавшийся на кузове, будьте внима-
-
клея и стопоры. тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.

б ) Закрепите концы струны на дере-

вянных брусках. б) Очистите поверхность среза кус-
ком ткани , смоченном в растворителе.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте 2. Если устанавливается ранее снятое
на них липкую ленту. стекло, то необходимо его очистить,
Внимание: при снятии стекла поста- Внимание: при срезании оставляйте а) Используя скребок, снимите клей,
райтесь не повредить окрашенные как можно больше клея на кузове. оставшийся на стекле.

б ) Очистите стекло растворителем.

3. Установите два новых верхних стопо -
ра на стекло, как показано на рисунке.
40,0 мм
7,7 мм

.
4 Установите два новых нижних стопо -
ра на стекло, как показано на рисунке.

5. Снимите старый уплотнитель и уста-

новите новый на липкой ленте, как по-
казано на рисунке.
V 7 мм
"Ь " 56 мм
А
г
— В
А

Задняя дверь. 1 - электродвигатель стеклоочистителя, 2 - шайба , 3 - рычаг

-
и щетка стеклоочистителя, 4 - крышка стеклоочистителя, 5 спойлер зад-

—
ней двери, 6 - стойка двери , 7 - верхняя отделка двери, 8 - боковая отдел-
ка двери, 9 - внешняя отделка двери, 10 - крышки технологических отвер- С
стий двери, 11 - нижняя отделка двери, 12 - дверной замок в сборе,
Г

13 - ручка открывания двери, 14 - отделка порога двери, 15 - скоба замка

двери.
{
—*~ С

* «*
5 Ч
— I - nwifJWm..;, .... •
 326 Кузов
6. Очистите контактную поверхность 8. Нанесите праймер на ребро и кон-
-
А А а
стекла вдоль всей кромки . тактную поверхность стекла. Перед
-
В В
.
7 С помощью кисти нанесите праймер нанесением праймера протрите стекло,
& на незащищенную часть кузова. Внимание:
А Внимание: - Время высыхания праймера не
/ / / / / // /Л —-
V
1/УЛУ/7
-менее
Время высыхания праймера не
3 минут.
менее 3 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
с-с
- Не наносите праймер на клей. пользовать повторно.
ь -пользовать
Открытый праймер нельзя ис-
повторно.
ЗГ
а
6. Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов, затем снимите стекло.

9. Используя шприц, нанесите клей

на все контактные поверхности стек
ла, как показано на рисунке.
-
Внимание: убедитесь в том , что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:
35 °С 15 минут
20°С 1 час 40 минут
5 °С 8 часов

10. Установите стекло.

а ) Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.

Лобовое стекло. 1 - вспомогательная ручка, 2 - солнцезащитный козырек,

3 - лампа местной подсветки, 4 - отделка крыши, 5 - отделка передней
стойки, 6 - держатель солнцезащитного козырька, 7 - зеркало заднего ви-
!* •
да , 8 - датчик дождя , 9 - крышка датчика дождя , 10 - уплотнитель передней
двери, 11 - молдинг стекла , 12 - стопор, 13 - уплотнитель стекла, 14 - ло-
бовое стекло, 15 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 16 - крышка стекло-
очистителя, 17 - уплотнитель капота, 18 - боковая вентиляционная решет-
ка капота.

т гг

ния герметиком для автомобильных Регулировка стеклоочистителя лобового стекла.
стекол.
13. Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:
а ) Установите рычаги и щетки стек -
лоочистителя, затем включите и вы-
ключите стеклоочиститель.
б ) Проверьте расстояния, показан-
ные на рисунке "Регулировка стек-
лоочистителя лобового стекла", и
при необходимости отрегулируйте
положение поводков стеклоочисти -
теля.
150 мм
50 мм
480 мм
295 мм
310 мм
275 мм
130 мм
420 мм
280 мм
Заднее боковое стекло
кузова ( универсал)
Снятие
1. Снимите следующие детали :
а) Уплотнитель задней боковой
двери .
6) Отделку порога задней боковой
двери .
в) Задние боковые отделки 'салона.
г) Заднюю, переднюю и централь-
ную отделку пола. Внимание: при срезании оставляйте
е ) Отсеки для хранения инструмен- как можно больше клея на кузове.
тов.
ж) Отделку порога задней двери .
з) Крюк багажного отделения.
и ) Боковую отделку багажного отде- поверхность кузова.
ления.
к) Отделку задней стойки .
Снимите стекло
а ) Протяните струну из салона.
ч
б) Очистите поверхность среза кус-
ком ткани , смоченном в раствори -
теле.
2. Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить .
а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б ) Очистите стекло растворителем.
3. С помощью кисти нанесите праймер
.
на незащищенную часть кузова
Внимание:
б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках. - Время высыхания праймера не
Примечание: чтобы не повредить менее 3 минут.
окрашенные поверхности, наклейте -
Не наносите праймер на клей.
на них липкую ленту . -
Открытый праймер нельзя ие
пользовать повторно.
-
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.
в ) При помощи струны срежьте слой
клея и стопоры .
Установка
.
1 Очистите и выровняйте контактную
а ) Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима -
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
 •л

328 Кузов

г 4. Нанесите праймер на ребро и кон-

тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание:
- Время высыхания праймера не
менее 3 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
9
вн .
5,5 мм
"Ь" . 19,0 мм
"с " 11,0 мм
"сГ 11,0 мм
"е ” .
7,5 мм

9. Используя шприц, нанесите клеи

на все контактные поверхности стек -
ла, как показано на рисунке.
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:
35°С 15 минут
20°С 1 час 40 минут
L
5 °С 8 часов Заднее боковое стекло кузова (универсал). 1 - крышка вещевого ящика
2 багажного отделения, 2 - сетка и шторка багажного отделения, 3 - бо-
13 мм ковая отделка задней двери, 4 - задняя боковая отделка кузова, 5 - верх-
... 8 мм няя отделка задней двери, 6 - заднее боковое стекло кузова, 7 - отделка
9,5 мм задней стойки, 8 - передняя отделка пола, 9 - задняя отделка пола, 10 - от-
11 мм Двлка порога задней двери, 11 - боковая отделка пола, 12 - уплотнитель
задней боковой двери, 13 - отделка порога задней боковой двери, 14 - бо-
12 мм ковая отделка багажного отделения.
.
10 Установите стекло. 2. С помощью ножа срежьте кромку
.
11 Проверка и устранение негерме - молдинга заднего стекла, как показано
тичности соединения. на рисунке, и снимите его.
а ) По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
б) Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.
12. Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
3. Снимите заднее стекло,
Заднее стекло (седан ) а ) Протяните струну из салона.
Снятие
.
1 Снимите следующие детали :
а) Уплотнители задних боковых
дверей.
б) Внутреннюю отделку задних бо-
ковых дверей.
в) Две вспомогательные ручки .
г) Заднюю лампу местной подсветки .
д) Отделку крыши .
• 1'
w*
*•
у

* >**"!
I
t• - »
- **
Ч Ч «'ч ,

б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.
Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.
в) При помощи струны срежьте слой
клея и пистоны.
Кузов 329
Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.
Установка
1. Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова .
а ) Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима -
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.
б) Очистите поверхность среза кус-
ком ткани , смоченным в раствори -
.
теле
2. Если устанавливается ранее снятое 4 установите два новых нижних стопо-
стекло, то необходимо его очистить. ра на стекло, как показано на рисунке.
а) Используя скребок, снимите клей,
оставшийся на стекле.
б) Очистите стекло растворителем.
3. Установите два новых верхних
стопора на стекло, как показано на
рисунке.
"А* 40 мм
" В" 11 мм

Заднее стекло ( седан). 1 - вспомогательная ручка, 2 • отделка крыши ,

3 - задняя лампа местной подсветки, 4 - стопор, 5 - молдинг стекла ,
6 - заднее стекло, 7 - отделка задней стойки, 8 - уплотнитель стекла,
9 - дополнительный стоп-сигнал , 10 - уплотнитель задней боковой двери,
11 - задняя полка.
 ч«мдйки
еа

330 Кузов
8. Нанесите праймер на контактную
поверхность стекла. Перед нанесени -
ем праймера протрите стекло.
Внимание:
V

X - Время высыхания праймера не

! менее 3 минут.
- Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.
V ... 5,1 мм
”Ь" . 20 мм ...
V .. 6,4 мм
"d" . 11 мм ..
"е" ... 14 мм
Т. ... 11 мм

Li 9. Используя шприц, нанесите клей

на все контактные поверхности стек-
-
-- - -
ла, как показано на рисунке. Стекло задней двери . 1 верхняя отделка задней двери , 2 боковая от
делка задней двери , 3 • нижняя отделка задней двери , 4 спойлер задней
L
Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в - -
двери , 5 заднее стекло, 6 крышка стеклоочистителя, 7 рычаг и щетка
стеклоочистителя, 8 электродвигатель стеклоочистителя.
-
*
течение времени использования клея.
Е .
Время высыхания клея при: 10 Установите стекло,
а) Расположите стекло согласно
Стекло задней двери
35°С 15 минут
20°С 1 час 40 минут меткам совмещения и осторожно ( универсал)
5 °С в часов вдавите его вдоль обода . Снятие
" а" . . 13 мм 1. Снимите внешнюю и внутреннюю
"Ь" . ... 8 мм отделку задней двери .
с , 21 мм
2. Снимите фонарь заднего хода.
3. Снимите крышку, отверните гайку
"сГ 6,5 мм и снимите рычаг и щетку стеклоочи -
"в" . 13 мм О стителя.
4. Снимите электродвигатель стеклоочи -
=г А стителя (см. раздел "Стеклоочистители ").
5. Снимите стекло задней двери ,
а ) Протяните струну из салона.
А

м В' В
б) Нанесите шпателем клей на и

-У
1 кромку стекла.
С в) Крепко прижмите стекло, чтобы Пистоны
оно держалось на клее.
г) Удалите избыток клея . !
у, а Время высыхания клея при:
35 °С 1 час 30 минут б) Закрепите концы струны на дере-
20°С 5 часов вянных брусках.
В-В b 3 5°С 24 часа
Примечание: чтобы не повредить
а окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.
Внимание: при снятии стекла поста-
Ь с
с -с райтесь не повредить окрашенные

XX. П а
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
b лист между струной и панелью.
 I
,ixtZ b
Я? yj
-
*n *w»«
. .
Г
,* ;r T t*
^
* У rb' « М »
HVkJ .
.
^issa

Кузов 331
в) При помощи струны срежьте слой б ) Проверьте расстояния, показан-
клея и пистоны . ные на рисунке, и при необходимо -
сти отрегулируйте положение по
водков стеклоочистителя.
-
67 мм
9,6 мм

Внимание: при срезании оставляйте

как можно больше клея на кузове .
Установка
.
1 Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.
а) Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима- Стеклоочистители
тельны, не повредите лакокрасоч- б. Используя шприц, нанесите клей
ное покрытие кузова. на все контактные поверхности стек- Снятие стеклоочистителя
б) Очистите поверхность среза куском
ла, как показано на рисунке , лобового стекла
ткани , смоченным в растворителе. Внимание: убедитесь в том, что ус- 1. Снимите рычаг и щетку стеклоочи -
2. Если устанавливается ранее снятое
стекло , то необходимо его очистить.
тановка стекла будет закончена в стителя .
течение времени использования клея.
а) Используя скребок, снимите клей,
Время высыхания клея при:
оставшийся на стекле. 35 °С 15 минут
б ) Очистите стекло растворителем. 20°С 1 час 40 минут
3. Очистите контактную поверхность
5°С 8 часов
стекла вдоль всей кромки .
4. С помощью кисти нанесите праймер а
н м
12 мм
на незащищенную часть кузова. " Ь" 8 мм
Внимание: "с* 12 мм
- Время высыхания праймера не "d" 27 мм
менее 3 минут. "е” 13 мм
- Не наносите праймер на клей.
- Открытый праймер нельзя ис- 2. Отсоедините восемь фиксаторов,
пользовать повторно. снимите два пистона и уплотнитель
вентиляционной решетки капота.

3. Отверните два болта, отсоедините

разъем и снимите электродвигатель
стеклоочистителя в сборе.

5. Нанесите праймер на контактную

7. Установите стекло.
поверхность стекла. Перед нанесени - 8. Проверка и устранение негерметич-
ем праймера протрите стекло. ности соединения.
Внимание: а ) По истечении времени отверде-
- Время высыхания праймера
менее 3 минут .
не ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.
- Открытый праймер нельзя ис- б) Устраните неплотности соедине-
пользовать повторно. ния герметиком для автомобильных
V 5,1 мм стекол.
V. 20 мм 9. Установите снятые детали в поряд-
•с" 6 4 мм ке * обратном снятию, с учетом сле-
' дующего:
” ".
d 11 мм а) Установите рычаги и щетки стек-
V. 14 мм лоочистителя , затем включите и вы-
тр, ключите стеклоочиститель.
11 мм
332 Кузов
4. Отверните два болта и снимите тягу Установка стеклоочистителя
привода стеклоочистителя. лобового стекла
.
1 Установите следующие детали :
а) Тягу привода стеклоочистителя.
Момент затяжки 7,5 Н - м
б) Электродвигатель стеклоочисти -
теля.
Момент затяжки 5,5 Н м
в) Вентиляционную решетку капота
и уплотнитель.
Усстановите рычаг и щетку стекло- Левый стеклоочиститель.
очистителя.
а) Установите рычаги и щетки стек-
-
лоочистителя, затем включите и вы
ключите стеклоочиститель.
Момент затяжки 20 Н - м

Правый стеклоочиститель.
Снятие и установка
очистителя стекла
задней двери
Примечание:
б ) Убедитесь, что расстояние соот- - Сборку проводите в порядке, об -
ветствует указанному на рисунке, и ратном снятию.
при необходимости отрегулируйте
положение рычагов и щеток стекло-
- Моменты затяжки указаны в
тексте.
очистителя . 1. Отверните гайку, снимите рычаг и
щетку стеклоочистителя.
2. Отсоедините четыре пистона, два
фиксатора и снимите внешнюю отдел
ку задней двери .
-
3. Отсоедините разъем, отверните три
болта и снимите электродвигатель
стеклоочистителя.
Момент затяжки 5.5 Н м \

Снятие и установка
отделки салона
Примечание : установку проводите в
порядке, обратном снятию.
1. При помощи отвертки отсоедините
пистоны, фиксаторы и снимите отдел-
ку порога двери .
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной

ри, 5 - нижняя отделка центральной стойки, 6 - верхняя отделка цен-

тральной стойки, 7 - отделка задней стойки, 8 - отделка порога задней Передняя дверь.
двери.
 ^
1Ь >

- . :А Л r 'i il.^JUl »vt -.<». «%*

-
'
шшвж .. &.
г •
Z& .•
! «ИМВ -— -

Кузов
I
333
; 6. Снимите заднее сиденье. 12. (Универсал)
Фиксатор
.
7 (Универсал) Отверните два винта и снимите боко -
WA Отверните болт и снимите боковую
часть спинки сиденья.
вую отделку пола.

8. При помощи отвертки отсоедините

пистон, четыре фиксатора и снимите \
ХПистон отделку задней стойки .

^
Примечание: перед использованием
..Л.«
i

—в обмотайте отвертку защитной

1

о
лентой.
^
C' >

.
_
Задняя боковая дверь
.
2 При помощи отвертки отсоедините
Фиксатор
два пистона, фиксатор и снимите пе- / \
ы Л\
реднюю боковую отделку салона,
г Примечание: перед использованием
I 13. ( Универсал)
£
обмотайте
лентой.
отвертку защитной

'- »
о Пистон
При помощи отвертки отсоедините
два фиксатора и снимите отделку по-
\

.
L

рога задней двери

7
9. (Седан)
Отсоедините пистоны и снимите зад- (Н)
нюю полку. гЛ Л
О Задай
~. ж- _
——
;* Г
;Ат

X
3. Снимите уплотнители передних, '-9
задних боковых и задней дверей. 3
4. Снимите нижнюю отделку централь-
^
* 15. (Универсал )
ной стойки .
а) Снимите нижнее крепление ремня
Отсоедините пять фиксаторов и сни -
безопасности . /
мите верхнюю отделку багажного от
деления.
-

.
10 (Универсал) о
Отверните два болта, отсоедините че-
а тыре пистона и снимите заднюю от
делку пола.
- /Ч
Я
б) При помощи отвертки отсоедините
два фиксатора и снимите отделку. о
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной \
лентой.
16. (Универсал )
Отверните болт и винт, отсоедините
пять фиксаторов и два пистона и сни -
мите боковую отделку багажного от -
деления .

л_
11, (Универсал)
Отверните два винта, при помощи от- -
г Фиксатор

£
А /-Л ! вертки отсоедините два фиксатора и
снимите переднюю отделку пола.
L а;
Примечание: перед использованием
5. Отверните два винта, отсоедините обмотайте отвертку защитной
фиксатор и снимите верхнюю отделку лентой.
центральной стойки .
Пистон

чХг
ч/ \
Л

.
17 Снимите отделку передней стойки .
а) При помощи отвертки отсоедини
те фиксаторы.
-
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
б) ( Универсал, левая стойка)
Отверните болт.

*
МММ

- -?
Л
 ^" • ' • *c *‘ t " - v *4 ' .
' >
‘ji irj 1Ь|Лий8ив?ТЙ!88ЯУДУ111?1$Г'| - *
|
,
|
•

334 Кузов
в) Снимите отделку передней стойки .

i Седан, универсал ( правая стойка ) .

Универсал (левая стойка ).

*
18. Наложите нейлоновую полоску на
защитный слой подушки SRS, зафик-
сируйте края полоски клейкой лен-
той, как показано на рисунке, и сни -
мите подушку.

I»
•

Отделка салона (универсал). 1 - передняя боковая отделка салона, 2 от- -

делка порога боковой двери, 3 - отделка передней стойки, 4 - уплотнитель
двери, 5 - нижняя отделка центральной стойки, 6 - верхняя отделка цен-
тральной стойки, 7 - боковая отделка задней двери, 8 - боковая отделка
багажного отделения , 9 - отделка задней стойки, 10 - боковая отделка по-
ла , 11 - задняя отделка пола , 12 - передняя отделка пола , 13 - крышка ве-
19. (Универсал )
Отверните болт, отсоедините три
щевого ящика 2 багажного отделения , 14 сетка и шторка багажного от- -
деления.
фиксатора и снимите отделку задней
стойки . .
21 Снимите лампу местной подсветки , б) Отсоедините разъем и снимите
лампу местной подсветки в сборе.
а) С помощью специнструмента от-
соедините пистоны. 22. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы, отсоедините разъем и
снимите лампу освещения салона.
.А v — Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной

(У
l CD GZD CD ]
'

20. Отверните по два винта и снимите

солнцезащитные козырьки .

*г.-
& .
» Я
'**
'
 336 Кузов
8. Отверните
- два два винта, отсоедините
СНЯТИ0 И УСТЗНОВКЭ
пэмапы
панели мриооров^
1- Отсоедините аккумуляторную бата
рею * 0 .
Фиксат Ра отсоедините разъем и
I 2. Снимите накладку рулевого колеса
??< ;?;>
снимите верхнюю отделку центральной
.
В таблице указаны условные обозна- ( ом. главу "Рулевое управление") консоли ,
.
чения, виды и размеры крепежных 3 Снимите рулевое колесо (см. главу
элементов, используемых при снятии "Рулевое управление"),
и установке панели приборов. 4. Снимите кожухи рулевой колонки
.
( см главу "Рулевое управление").
Вид Размеры, мм 5. Снимите переключатель света фар
и указателей поворотов.
6. Снимите переключатель управле-
(А)
ЯШИ 0=8
L = 18 ния стеклоочистителями и омывате-
лями .
а ) Отсоедините разъем.
hr 0=6 б ) Отсоедините фиксаторы и сними -
(В) L = 16 те переключатель .
9. Отверните два винта , снимите два
фиксатора, отсоедините разъем и
(С)
0=6
L = 20 снимите комбинацию приборов .
nil 0=6
(D) allies L = 20
иц
nil 0=6
(E)
mmm L = 20
uu 7. Снимите отделку верхней части па-
нели приборов.
nil .
(F) шш 0=7
L = 20
а) Отсоедините два фиксатора и 10 Отсоедините четыре пистона и
снимите левую отделку. дефлектор, как показано на рисунке.
 Снятие и установка верхней части панели приборов. 1 - отделка передней
стойки, 2 - дефлектор, 3 - кожух рулевой колонки, 4 - комбинация лрибо-
16. Отсоедините четыре фиксатора, ров в сборе, 5 - вещевой ящик , 6 - стопор , 7 - верхняя отделка центральной
разъемы и снимите отделку отверстия консоли, 8 - отделка верхней части панели приборов, 9 - отделка комби-
селектора АКПП или отделку отвер- нации приборов.
стия рычага переключения передач’
как показано на рисунке. 17. ( Модели с 02.2004 г.) 18. (Модели с магнитолой)
338 Кузов
22. Отсоедините пистон, два фиксато -
ра и снимите переднюю боковую от-
делку салона.

23. Отсоедините три фиксатора и

снимите правую нижнюю отделку па-
нели приборов.

24. Отверните два винта, отсоедините

шесть фиксаторов и снимите нижнюю
отделку центральной консоли .

.
25. Снимите центральную консоль
а ) Отсоедините разъем.

Снятие и установка нижней части панели приборов. 1 - воздуховод 2,

2 - нижняя часть панели приборов, 3 - передняя боковая отделка салона ,
4 - отделка порога передней двери, 5 - отделка отверстия селектора АКПП
или отделка отверстия рычага переключения передач, б - нижняя отделка
центральной консоли, 7 - рукоятка рычага переключения передач, 8 - по-
б ) Отверните четыре болта, четыре душка безопасности, 9 - заглушка , 10 - (модели с 02.2004 г.) центральная
-
винта и снимите центральную кон отделка панели приборов, 11 - магнитола, 12 - нижняя боковая отделка
соль. панели приборов, 13 - рулевое колесо, 14 - накладка рулевого колеса,
15 - переключатель света фар и указателей поворотов, 16 - переключатель
управления стеклоочистителями и омывателями.
26. Отверните винт, отсоедините пис- 27. Отсоедините разъем замка капота,
тон и снимите воздуховод 2. два пистона, пять фиксаторов , отвер-
ните два болта, семь винтов и сними -
те нижнюю часть панели приборов.
28. Снимите переключатель привода
боковых зеркал.
29. Снимите крышку блока предохра -
нителей.
30. Снимите лампу подсветки вещево-
го ящика .
.
31 Снимите центральный кронштейн
панели приборов.
32. ( Модели с 02.2004 г.)
Снимите датчик температуры воздуха
в салоне.

я??
«at isagirtagtaater.;
Кондиционер, отопление и вентиляция
Меры безопасности при
работе с хладагентом
При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопас-
ности .
.
1 Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли -
зи открытого пламени .
2. Всегда надевайте защитные очки .
3. Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении :
а ) Не трите обожженное место .
б) Промойте обожженное место
большим количеством холодной воды
и смажьте кожу чистым вазелином.
в) Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.
4. Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.
5. Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.
6. Не включайте компрессор без дос
таточного количества хладагента. Не-
-
достаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.
7. Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры-
том клапане высокого давления изме-
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке цилиндра
компрессора.
8. Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведет к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива, перегреву двигателя.
9. Используйте только хладагент R134а.
Большие различия в свойствах хлада
гентов R12 и R134a требуют разных
-
систем кондиционирования для каж- Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
дого типа хладагента. Никогда не до-
пускайте смешивания хладагентов -
-
( кондиционер с автоматическим управлением ). 1 выключатель по дав-
лению, 2 компрессор кондиционера в сборе с электромагнитной муфтой,
R12 и R134a даже в малых количест-
вах, т.к. это приведет к серьезным не- -
-
3 - датчик температуры окружающего воздуха, 4 датчик солнечного све-
та, 5 комбинация приборов, 6 - электронный блок управления двигате-
исправностям системы кондициониро
вания.
- лем и АКПП (модели с АКПП) или электронный блок управления двигате-
лем (модели с МКПП), 7 - панель управления кондиционером и отопите-
10. Используйте компрессорное мае- -
лем, 8 датчик температуры воздуха в салоне, 9 - выключатель отопите-
ло, соответствующее используемому
хладагенту.
- - -
ля , 10 диагностический разъём DLC3, 11 конденсатор в сборе , 12 мон-
тажный блок под панелью приборов со стороны водителя.
Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к вы-
ходу из строя компрессора.
Компания "Toyota" рекомендует масло
ND-OIL8 для систем, использующих
хладагент R134a.
11. Используйте кольцевые уплотнения
и сальники , предназначенные только
для используемого типа хладагента.
12. Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений.
а) Нанесите немного компрессорно-
го масла на резиновые уплотнения
штуцеров для облегчения затяжки и
предотвращения утечек хладагента.
б) При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопровода.
в ) Затяжку проводите только ука-
занным моментом.
13. Немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы шлангов и
штуцеры, чтобы предотвратить попа-
дание влаги и пыли . Зарядка системы.
v> #

!. ада
'
 -
ч швчи - .. . -
ТТ Г Т ; '

I
340 Кондиционер, отопление и вентиляция
14. Стравите хладагент через заряд-
ный клапан перед установкой нового
компрессора, иначе компрессорное
масло распылится вместе с хладаген
том при снятии пробки . -
Вакуумирование >
зарядка и проверка
системы
Установка блока манометров
.
1 Присоедините зарядные шланги к
.
блоку манометров Затяните гайки от
руки .
2. Присоедините быстросъемный адап-
тер к зарядным шлангам. Затяните гай-
.
ки от руки
.
3 Закройте клапаны блока манометров.
.
4 Снимите заглушки с сервисных кла-
панов линий охлаждения .
5. Присоедините быстросъемный адап
тер к сервисным клапанам, как показа -
-
но на рисунке.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
(кондиционер с автоматическим управлением ) ( продолжение). 1 - датчик
температуры за испарителем, 2 - испаритель, 3 - привод заслонки на-
I
1
правления потока воздуха, 4 - привод заслонки забора воздуха, 5 - венти-
лятор отопителя в сборе с электродвигателем, 6 - реле управления вен-
тилятором отопителя, 7 - привод заслонки 2 смешивания потоков воз-
духа, 8 - привод заслонки смешивания потоков воздуха.
Вакуумирование системы в) Откройте оба клапана блока мано-
метров и включите вакуумный насос.
6. Подсоедините блок манометров к
*
-
1 Установите блок манометров,
3) Не менее, чем через 10 минут
системе кондиционирования. а ) Установите адаптер на вакуумный
7. Разрядите систему . насос. проверьте, что манометр низкого
давления показывает 100 кПа или
а) Включите кондиционер.
б ) Частоту холостого хода поддер- Вакуумный больше.
насос \ Примечание: если давление ниже, за-
живайте на уровне 1000 об /мин в )
течение 5-6 минут. кройте оба клапана блока маномет-
в) Выключите двигатель. ров и выключите вакуумный насос.
г) Удалите хладагент из системы. Ч Проверьте герметичность системы
8. Зарядка системы. и устраните неполадки.
(П\ i
а) Вакуумируйте систему.
б) Зарядите систему хладагентом.
Количество хладагента
^
Адаптер вакуумного насоса
д) Закройте оба клапана блока ма-
нометров и выключите вакуумный
насос.
в системе 440± 30г. б) Подсоедините центральный шланг е) Оставьте систему в таком состоя-
9. Прогрейте двигатель . блока манометров к адаптеру ваку- нии на пять минут, убедитесь, что
10. Убедитесь в отсутствии утечек. умного насоса. показания приборов не изменяются.
,

Т.

** *

S-

Кондиционер, отопление и вентиляция
Зарядка системы
.
1 Установите зарядный баллон .
Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
а) Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента .
Количество хладагента
е системе но ± 30 г г(высокая
б) Подсоедините центральный шланг
.
к зарядному баллону
Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров.
в) Откройте клапан на зарядном Примечание
баллоне.
метров, и выпустите воздух из цен- жаюи^еи среоы.
трального шланга.
Проверка герметичности
системы
1. Откройте клапан высокого давления
на блоке манометров и заправьте сис-
тему хладагентом.
2. Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления.
3. Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы.
При обнаружении утечек после ремонта
повторите процедуру вакуумирования.
Дозаправка хладагента
Заправьте систему хладагентом. После
проверки на герметичность доведите
количество хладагента до нормы.
Внимание :
- Никогда не заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.
- Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.
1. Полностью откройте клапан высоко-
го давления блока манометров.
2. Полностью заправьте систему, по-
еле чего закройте клапан высокого
давления.
Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном окне.
Снятие блока манометров
1. Закройте оба клапана блока мано- Причина:
метров.
2. Отсоедините быстросъемный адап-
тер от сервисных клапанов линий ох -
лаждения, как показано на рисунке.
• •
-- - ^
"C чА' ’/ 'ягУ' - . I ЛЛ
а ) Переключатель регулировки за-
бора воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухоза-
борнике составляет 30 35°С).
б ) Двигатель работает в режиме
1500 об/мин . б ) Дозаправьте хладагент до нормы
в) Переключатель скорости враще-
ния вентилятора в положении "НГ
скорость) . Плохая циркуляция хладагента
) Регулятор температуры в положе -
нии максимального охлаждения
д) Прогрейте двигатель
е) Откройте все двери
ж) Включите кондиционер
: показания прибора мо-
гут незначительно изменяться в за-
Нормальное функционирование
системы
Низкое давление 150 - 250 кПа
.
Высокое давление .. 1370 - 1570 кПа Причина:
Циркуляция хладагента затруднена
из-за засорения конденсатора.
Способ устранения:
Замените конденсатор.
Наличие воды в системе
Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разреже
ния (охлаждение работает лишь перио-
дически , затем перестает работать).
Вода , замерзая в расширительном
клапане, временно останавливает
цикл (блокирует циркуляцию хлада-
гента). После оттаивания система
приходит в норму.
Способ устранения:
а ) Замените осушитель.
6) Вакуумируйте систему для удале
ния воды.
в) Зарядите систему хладагентом.
Недостаток или утечка хлада
гента
Пониженное давление во всей систе-
.
ме Недостаточное охлаждение. По-
стоянные пузырьки в сервисном окне.
•
’ • л •asg
341
Причина:
Недостаток хладагента.
Способ устранения:
- а) Проверьте систему на отсутствие
утечек .
(исчезновение пузырьков в окне).
Пониженное давление во всей систе-
. ме. Иней на трубопроводе от конден
сатора до блока кондиционера. Не-
-
. достаточное охлаждение.
.
.
Нет охлаждения или хладагент
не циркулирует
Разрежение в линии низкого давле-
ния, пониженное давление в линии
высокого давления (нет охлаждения
или охлаждение лишь периодическое;
иней или конденсат около конденсатора
или расширительного клапана).
-
Причина:
Хладагент не циркулирует из-за на-
личия влаги или загрязнения в сис-
теме, либо утечка хладагента из
расширительного клапана.
Способ устранения:
а) Проверьте расширительный кла -
пан.
б) Если причиной является загряз-
нение , то снимите и прочистите
расширительный клапан струей
.
воздуха Замените клапан, если
грязь удалить невозможно,
в) Замените конденсатор.
г) Вакуумируйте и заправьте систе-
му. Если обнаружится утечка в рас-
ширительном клапане, то необхо-
- димо заменить его.
Избыток хладагента или недоста-
точное охлаждение конденсатора
- Повышенное давление во всей систе -
ме. Недостаточное охлаждение. От-
сутствие пузырьков в сервисном окне,
даже когда двигатель работает на низ-
ких оборотах.
 : .
77Т7Г . .. -
:

342 Кондиционер, отопление и вентиляция

• •

t
Причины: б) Откройте все двери . б) Слегка надавите на специнстру -
Избыток хладагента. Недостаточное
охлаждение конденсатора.
в) Установите максимальную ско- мент в месте, показанном на рисун -
рость вращения вентилятора отопи - ке и освободите замок фиксатора
Способ устранения: теля (ННГ) . трубки .
а) Прочистите пластины конденса-
. г) Включите кондиционер .
тора
б ) Проверьте работу вентилятора.
д) Установите регулятор температу -
ры в режим максимального охлаж-
в) Если подпункты "а" и "б” выпол -дения.
йены, проверьте количество хлада - 2. Проверьте количество хладагента
гента. по наличию пузырьков в сервисном
Наличие воздуха в системе окне.

в) Переведите рычаг специнстру-

мента, как показано на рисунке, и
снимите фиксатор,
д) Отсоедините трубки подвода и
отвода хладагента от испарителя.
Примечание:
- Не используйте отвертку для
отсоединения трубок.

Причина:
Наличие воздуха в системе.
Способ устранения:
а) Проверьте отсутствие загрязнения
и количество компрессорного масла.
б) Вакуумируйте и заправьте систему. Примечание
Неисправность расширительного ной температуре окружающего воз-
клапана
Повышенное давление во всей систе- стве хладагента.
ме, иней или обильный конденсат на
трубопроводе низкого давления.
Причина:
Неисправность расширительного
клапана.
Способ устранения:
Замените расширительный клапан.
Неисправность компрессора
Повышенное давление во всей систе -
ме или низкое давление в линии вы - выключения кондиционера (пере -
сокого давления.
а ) Если в сервисном окне видны пу - ж
а
зырьки (недостаток хладагента), то Отвертка
проверьте наличие утечек в системе
и дозаправьте систему до нормы.
: пузырьки в сервисном
окне могут появиться при повышен-
духа, даже при нормальном количе -
б ) Если пузырьки не видны ( либо
Трубка
X
количество хладагента в норме, ли - -нений
Во избежание попадания загряз-
бо перезарядка системы, либо хла- в систему немедленно уста-
дагент отсутствует), то способ уст- навливайте заглушки на откры -
ранения - см. п. "в" и Г . тые концы трубок и штуцеры.
в) Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
-кольцевые
При установке смажьте новые
уплотнения компрес-
стиями компрессора (либо хлада - сорным маслом.
гент отсутствует, либо количество
хладагента минимально ), то про-
-трубки
Правильно установите фиксатор
, как показано на рисунке.
верьте наличие утечек хладагента,
затем зарядите систему до нормы,
г) Если есть большой перепад тем- Правильно Неправильно
ператур между входным и выходным 3а 3 Р —
I? /Л О
отверстиями компрессора (либо ко-
личество хладагента в норме, либо
перезарядка системы), то способ
Грр
устранения - см. п. "д" и V.
д) Если хладагент в сервисном окне
CsJ
становится прозрачным сразу после
-
После установки убедитесь в на-
зарядка системы), то удалите весь дежности соединения.
хладагент, вакуумируйте и заправь- 3. Аналогично отсоедините трубки от
те систему до нормы. кондесатора.
е) Если после выключения конди - 4. Плоскогубцами ослабьте хомуты и
ционера хладагент вспенивается и отсоедините шланги отопителя.
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме .
Количество
хладагента 440 ± 30 г

Причина: Блок кондиционера

Неисправен компрессор ( утечки че- и ОТОПИТвЛЯ
рез клапан или износ деталей).
Способ устранения: Снятие и установка
Отремонтируйте или замените ком- Примечание: установка производит-
прессор. ся в порядке обратном снятию.
1. Удалите хладагент из системы.
Проверка количества 2. Отсоединение трубки подвода и от - § Снимите нижнюю часть панели

хладагента
вода хладагента от испарителя.
а ) Установите специнструмент на
ъ .
приборов (см главу "Кузов”),
g снимите блок управления двигате-
.
1 Режим проверки . фиксатор трубки . лем
а) Частоту вращения коленчатого Примечание: не перепутайте на- 7. Снимите воздуховод,
вала двигателя поддерживайте на правление установки специнстру- а) Отсоедините два пистона и от-
уровне 1500 об/мин. мента. верните винт .

_
Кондиционер, отопление и вентиляция 343

Снятие и установка блока кондиционера и отопителя, блока вентилятора

отопителя. 1 • дефлектор обдува лобового стекла , 2 - воздуховод, 3 - блок
вентилятора отопителя, 4 - блок кондиционера и отопителя в сборе,
5 - стойка панели приборов, 6 - задний воздуховод.
б) Отверните 2 гайки . г) Отверните 2 болта , 2 гайки и за
тем снимите блок радиатора.
-
Момент затяжки 9, 8 Нм .

пителем) Отверните болт . 12. Снимите блок кондиционера и

отопителя в сборе.
а) Отсоедините фиксатор.
 344 Кондиционер, отопление и вентиляция
.
б) Отверните 3 винта и снимите 1 Отсоедините два фиксатора и сни -
блок кондиционера и отопителя. мите воздуховод.

Разборка и сборка
Примечание: сборка производится в 2. Отсоедините 2 фиксатора и сними -
порядке, обратном разборке. те воздуховод.

.
4 Отверните 2 винта и снимите при -
; вод заслонки смешивания потоков
:
воздуха.

5. Отсоедините 3 фиксатора и сними -

те крышку трубопроводов отопителя.

6. Снимите радиатор отопителя,

а) Отсоедините 4 фиксатора и сни -

*
мите держатель.

Разборка и сборка блока кондиционера и отопителя. 1 * датчик темпера-

туры за испарителем , 2 - привод 2 заслонки смешивания потоков воз-
духа (кондиционер с автоматическим управлением), 3 - крышка трубопро-
водов отопителя, 4 - шланг, 5 - воздуховод, 6 - привод заслонки направ-
ления потока воздуха, 7 - воздуховод, 8 - привод заслонки смешивания
потоков воздуха, 9 - расширительный клапан, 10 - трубки в сборе,
11, 12 - уплотнительные кольца, 13 - испаритель, 14 - сливной шланг,
15 - радиатор отопителя .
Примечание: при сборке на кольца, указанные стрелками, нанести компрес-
сорное масло ND-OIL8 или аналогичное

-
755S
 *
* \-
» V'w ..
•> • «ыяшхааш» '. ... ' if
—
- - .,
m
- .-
• Л1
«4

3
Кондиционер, отопление и вентиляция 345 3

б) Снимите радиатор отопителя. 11. Снимите датчик температуры за ПанеЛЬ УПОЭВЛеНИЯ

испарителем. ^ г
Примечание: устанавливайте датчик КОНДИцИОНерОМ
температуры за испарителем, как И ОТОПИТвЛеМ
показано на рисунке.
Снятие и установка
Примечание: установку производите
IИlllllllli в порядке, обратном снятию.
1

i 107 мм
3

А
1. Снимите верхнюю отделку цен-
тральной консоли , отделку верхней
части панели приборов и отделку от-
ш
67 мм
as
50 мм
верстия рычага переключения пере
дач или селектора.
2. Снимите магнитолу в сборе с крон-
-
7. (Кондиционер с автоматическим штейнами .
управлением ). Снимите жгут проводов а о t t a i о а 1 г I 1 ХЛ 3. Снимите кронштейны.
кондиционера . 4. Снимите панель управления конди -
201 мм
8. (Кондиционер с автоматическим ционером и отопителем, как показано
управлением ). Отверните 2 винта и на рисунке.
снимите привод 2 заслонки смеши - а) Отверните 6 винтов и снимите
вания потоков воздуха. крышку.

9 . Снимите трубки .
а ) Отверните 2 винта.
б ) Отсоедините фиксатор и снимите
крышку. б) Извлеките датчик температуры за Разборка и сборка
испарителем и испаритель. Примечание: сборка производится в
в) Снимите датчик температуры за порядке, обратном разборке.
испарителем с испарителя. 1. Снимите панель управления конди -
12. Снимите 2 уплотнительных кольца. ционером и отопителем.
Примечание: а ) Отверните 4 винта.
- Устанавливайте новые уплотни
тельные кольца.
- б) (Кондиционер с ручным управле-
нием) Отсоедините 6 фиксаторов и
- При установке нанесите на уп
лотнительные кольца компрессор-
- отсоедините панель управления
кондиционером и отопителем.
ное масло ND-OIL8.

в ) Отверните 2 болта и снимите

трубки .
Момент затяжки 3,5 Нм.
г) Снимите 2 уплотнительных кольца.
Момент затяжки .
.. . 9,8 Нм

13. Отверните винт и снимите шланг. в) (Кондиционер с автоматическим

управлением ) Отсоедините 4 фик -
сатора и отсоедините панель управ-
ления кондиционером и отопителем.
10. Снимите расширительный клапан
.
с испарителя

.
14 Снимите воздуховод.
.
15 (Кондиционер с автоматическим
управлением) Снимите шланг.
16 Снимите сливной шланг.
 346 Кондиционер, отопление и вентиляция

]•

Панель управления кондиционером и отопителем 1анель управления кондиционером и отопителем в

( кондиционер с ручным управлением). 1 - корпус, сборе (кондиционер с автоматическим управлением).
2 - шлейф, 3 - лампа, 4 - панель управления кондицио- 1 - корпус, 2 - шлейф, 3 - панель управления конди-
нером и отопителем, 5 - рассеиватель. 6 - отделка , ционером и отопителем, 4 - регулятор.
7 - кнопка, 8 - ручка .
г) Отсоедините шлейф , как показано
на рисунке.

4. (Кондиционер с ручным управлени-

ем) Снимите рассеиватели .
5. ( Кондиционер с ручным управлени-
ем) Снимите 4 лампы.

9. Снимите шлейф, как показано на

рисунке.
Кондиционер с ручным управле-
нием.

6. (Кондиционер с ручным управлени-

ем) Снимите крышку.
.
7 Отверните 4 винта и снимите корпус
панели управления.

Кондиционер с автоматическим
управлением.
2. (Кондиционер с ручным управлени-
ем) Снимите кнопки .
3. Отсоедините 4 фиксатора, отверни -
те 4 болта и снимите корпус панели
управления кондиционером .
 •• . -- .
-n
V I »
Cii i i M »

Кондиционер, отопление и вентиляция 347

Блок вентилятора
отопителя
Снятие и установка
Примечание: установка производит
ся в порядке, обратном снятию.
-
1. Снимите нижнюю часть панели
приборов.
2. Снимите электронный блок улрав-

Разборка и сборка блока вентилятора отопителя. 1 - блок вентилятора

отопителя в сборе, 2 - нижний воздуховод 2, 3 - привод заслонки забо-
ра воздуха , 4 - жгут проводов кондиционера 1, 5 - фильтр, б - отопитель
в сборе с электродвигателем, 7 - крышка фильтра, 8 - резистор вентиля-
6. Отсоедините фиксаторы и снимите тора отопителя, 9 - реле управления вентилятором отопителя,
блок вентилятора отопителя, как пока-
зано на рисунке. 7. Отсоедините 2 фиксатора и сними - 8. Отверните 2 винта и снимите при -
те крышку фильтра и фильтр. вод заслонки забора воздуха.

Снятие, 9. Отсоедините разъём, отсоедините

Примечание: устанавливайте фильтр фиксатор и снимите жгут проводов
как показано на рисунке. ’ кондиционера 1.

Установка,
 T ^-

1
348 Кондиционер, отопление и вентиляция
.
10 Отверните два винта и снимите - Избыточное количество компрес- 5. Снимите нижний защитный кожух
реле управления вентилятором отопи - сорного масла ухудшает теплооб- двигателя.
теля (резистор вентилятора отопите - мен и может привести к неисправ- 6. Снимите ремень привода навесных
ля). ности системы кондиционирова
ния.
- агрегатов.
7. Снимите компрессор кондиционера
- Если количества масла в снятом и электромагнитную муфту в сборе.
компрессоре мало, проверьте сис- а ) Отсоедините разъем .
тему на отсутствие утечек. б ) Отверните болты и снимите ком-
1. Удалите хладагент из системы . прессор кондиционера и электро-
2. Отверните болты и отсоедините магнитную муфту в сборе.
трубки от компрессора. Снимите уп- примечание: при установке затяги -
лотнительные кольца . вайте болты в порядке, указанном на
Примечание: рисунке.
Чтобы предотвратить попада- -
ние грязи в систему, установите
Момент затяжки 29 Нм.
заглушки в отверстия компрессора
Кондиционер с ручным управле- и на трубки.
нием . При установке нанесите ком-
прессорное масло (ND-OIL8 или
- \

аналогичное) на уплотнительные 1
кольца . 3
о Момент затяжки 9,8 Нм.
: <§>
Г
\ сш
4LP-
7/ <4. Двигатели серии ZZ.
Л >

Кондиционер с автоматическим
и и
т
-л А

управлением.
Р) Г
11. Отверните 3 винта и снимите вен-
тилятор отопителя в сборе с электро- Двигатели серии ZZ.
двигателем .
<к ^
<
5
Двигатели серии AZ.
2

I и Конденсатор
4
[0]
Снятие и установка
\ о. Примечание:
-грязный
Если радиатор конденсатора
, его следует промыть во -
дой и высушить.
- Если радиатор конденсатора U30 -
Двигатели серии ZZ. гнут, выпрямите его.
- При помощи детектора убеди-
тесь в отсутствии утечек газа на
стыках труб.
Компрессор - Если обнаружены утечки, необхо-
кондиционера димо затянуть болты в местах
крепления шлангов.
и электромагнитная - Установка производится в поряд-
-
муфта ке, обратном снятию.
Снятие и установка
!3 - После установки заполните сис-
хладагентом, прогрейте

!
I тему
Примечание: двигатель и убедитесь в отсут-
- Установку производить в порядке ствии утечек.
обратном снятию. 1. Удалите хладагент из системы.
- После установки зарядите сис- Двигатели серии AZ. 2. Снимите передний бампер.
тему хладагентом. 3. Отсоедините трубку слива хлада -
- После установки прогрейте дви- < ч гента от конденсатора .
гатель и убедитесь в отсутствии 4 а) Отверните болт и отсоедините
утечек из системы кондициониро- трубку от конденсатора.
вания. Момент затяжки 5, 4 Н м
- При замене компрессора, количе- is -
ство компрессорного масла в ус-
танавливаемом компрессоре долж- Л
но быть равно количеству масла в
снятом (в новые компрессоры за-
лито примерно 90 ± 15 мл компрес- :ь
сорного масла).
.ГУ
м Г?
-Часть масла при снятии компрес-
сора остается в трубках системы, Двигатели серии AZ.
поэтому из нового компрессора не-
обходимо удалить часть масла, 3. Снимите крышку радиатора.
чтобы его количество в системе 4. Снимите боковую крышку моторного
осталось нормальным. отсека.

**fcvs-
J r vV

— -
^У -
AateJfcu •
"

1ИИПТ ;
 и: aAiK - ;
- ,,, Т?ЭВСПГ,
• *» -*? •.
^ -
~ГГ Г ГТ
• : -
* •*>•**
-
> 4 Т'

Кондиционер, отопление и вентиляция 349

б ) Снимите уплотнительное кольцо.
Примечание:
- Чтобы предотвратить попада
ние грязи в систему, установите
-
заглушки в отверстия конденса-
тора и на трубки.
- При установке нанесите на уп
лотнительные кольца компрессор-
-
ное масло (ND-OLI8 или аналогич-
ное).
4. Отсоедините трубку подачи хлада-
гента.
а ) Отверните болт и отсоедините
трубку от конденсатора.
Момент затяжки 5, 4 Н м

б) Снимите уплотнительное кольцо .

Примечание: чтобы предотвратить
попадание грязи в систему, устано-
вите заглушки в отверстия конден-
сатора и на трубки.
5. Снимите замок капота отвернув 3
болта.

6. Снимите звуковой сигнал.

7. Снимите верхний кронштейн.
Конденсатор. 1 - уплотнительное кольцо, 2 - трубка слива хладагента,
3 - конденсатор в сборе, 4 - трубка подачи хладагента, 5 - осушитель,
6 - фильтр.
Примечание: при сборке на уплотнительные кольца, указанные на рисунке
стрелками, нанести компрессионное масло (ND-OIL8 или аналогичное).
б) Снимите крышку. в) Используя плоскогубцы, извлеки -
те осушитель.
Момент затяжки 2,9 Н м

8. Снимите конденсатор в сборе, от-

вернув болт.
\
Примечание:при установке нанесите
на уплотнительные кольца компрес-
сионное масло (ND-OIL8 или анало-
гичное).
10. Снимите с конденсатора 2 втулки и
2 демпфера.
Примечание:
- При установке нанесите на уп -
г
i лотнительные кольца компрессор-
9. Снимите осушитель, ное масло ND-OIL 8 .
a ) (1AZ-FSE) Отверните два болта и - При установке трубок необходи-
снимите кронштейн . мо удалить заглушки .
 > > frl

350 Кондиционер, отопление и вентиляция

=евских
Диагностика И проверка 2 Считайте диагностические коды, Проверка приводов

эл irSSs
Включение режима ПошТчаТиТв ,
^
- - - .
одь неисправно-
” -
^ ^ ^
алТмТ Т
^
ПрОВерКа швй высвечиваютсяслишком быст гс нте
индикаторов
индикаторов се нду будут
ро, нажмите кнопку DEF на панели срабатывать приводы заслонок , вен-
-
Удерживая нажатыми
- кнопки
AUTO и ШР, шмп зажигание .
кода неисправности.
^
управления кондиционером и отопи т лятоо ОТОПителя и
ВЛЕЗЕТ ! Dene Убедитесь
MSbSSSS
ков воздуха при каждом режиме рабо-
ты кондиционера соответствуют при -
веденным в таблице "Проверка при -
водов" данным.
Примечание: код режима работы
кондиционера высвечивается на дис-
плее панели управления кондиционе-
ром.

.
2 Убедитесь, что индикаторы панели
управления кондиционером загорают-
ся 4 раза с интервалом в 1 секунду . Очистка памяти
Для стирания диагностических кодов
1с неисправностей воспользуйтесь од-
1с ним из следующих методов,
ON а) Во время считывания диагности -
ческих кодов неисправностей одно-
временно нажмите кнопки "DEF" и
3. Если режимы работы кондиционера
OFF — "DUAL" . и отопителя сменяются слишком бы -
б) Извлеките предохранитель стро, нажмите кнопку "DEF” на панели
"ECU-B2" из монтажного блока под
управления кондиционером. Нажи -
панелью приборов 6 на 20 или майте кнопку "DEF” для включения
Примечание:
более секунд. каждого последующего режима.
- После вышеописанных действий .
4 Чтобы закончить проверку приво-
система автоматически перейдет дов, нажмите кнопку "OFF”.
в режим диагностики.
- Чтобы отменить режим диагно-
стики, нажмите кнопку "OFF".
Усилитель кондиционера
(кондиционер
с ручным управлением)
Считывание диагностических
кодов неисправностей
Проверка блока управления конди
ционером с ручным управлением осу-
-
1. Включите режим диагностики (см. ществляется согласно таблицам
подраздел "Включение режима диаг- "Проверка усилителя кондиционера”
ностики и проверка индикаторов”). (кондиционер с ручным управлением).

.
Таблица Диагностические коды неисправностей .
Код Место неисправности Память
00 Нет неисправностей
Цепь датчика температуры - Датчик температуры воздуха в салоне .
11
м воздуха в салоне - Блок управления кондиционером и отопителем . 8,5 мин
( обрыв/короткое - Проводка или разъемы между датчиком температуры воздуха или более
замыкание) в салоне и блоком управления кондиционером и отопителем.
- Датчик температуры окружающего воздуха.
- Комбинация приборов.
Цепь датчика температуры - Проводка или разъемы между датчиком температуры
окружающего воздуха 8,5 мин
12 2
*
окружающего воздуха и комбинацией приборов, или между или более
(обрыв/короткое комбинацией приборов и блоком управления кондиционером
замыкание) и отопителем.
-
Блок управления кондиционером и отопителем .
Цепь датчика температуры - Датчик температуры за испарителем.
за испарителем - Проводка или разъемы между датчиком температуры 8,5 мин
13 за испарителем и блоком управления кондиционером
(обрыв/короткое и отопителем. или более
замыкание)
- Блок управления кондиционером.
Цепь датчика
солнечного света -
Датчик солнечного света. 8,5 мин
21
-3 ( со стороны пассажира) -
Проводка или разъемы между датчиком солнечного света или более
( обрыв цепи ) и блоком управления кондиционером и отопителем.
Цепь датчика Блок управления кондиционером и отопителем.
-
солнечного света
(со стороны пассажира)
(короткое замыкание)
 тт
«даяч «мкмм». f '»**«« »
* .
ваааптг . .

Кондиционер, отопление и вентиляция 351

?
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
! Код Место неисправности Память

г
г
Г
23
Цепь выключателя
по давлению
- Выключатель по давлению.
-
-
Блок управления кондиционером и отопителем
Проводка или разъемы между датчиком давления
и блоком управления кондиционером и отопителем
.
.
Цепь датчика
солнечного света - Датчик солнечного света. 8,5 мин
(со стороны водителя) - Проводка или разъемы между датчиком солнечного света или более
24 3
*
(обрыв цепи ) и блоком управления кондиционером и отопителем.
Цепь датчика - Блок управления кондиционером иотопителем .
солнечного света

l
(со стороны водителя)
(короткое замыкание)
Цель датчика положения - Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха .
31 заслонки смешивания - Блок управления кондиционером и отопителем. 1 мин
потоков воздуха - Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки или более
смешивания потоков воздуха и блоком управления
(со стороны пассажира) кондиционером и отопителем.
- Датчик положения заслонки направления потоков воздуха.
33
Цепь датчика положения - Блок управления кондиционером и отопителем . 1 мин
заслонки направления - Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки или более
потоков воздуха направления потоков воздуха и блоком управления
кондиционером и отопителем.
Цепь датчика положения - Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха.
36 заслонки смешивания - Блок управления кондиционером и отопителем . 1 мин
потоков воздуха - Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки или более
( со стороны водителя)
смешивания потоков воздуха и блоком управления
кондиционером и отопителем.
Привод заслонки - Привод заслонки смешивания потоков воздуха .
41 смешивания потоков - Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки
15 с
смешивания потоков воздуха и блоком управления
воздуха кондиционером и отопителем.
(со стороны пассажира)
- Блок управления кондиционером и отопителем.
- Привод заслонки направления потоков воздуха .
43
Привод заслонки
направления потоков
- Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки
15 с
направления потоков воздуха и блоком управления
воздуха кондиционером и отопителем.
- Блок управления кондиционером и отопителем.
Привод заслонки - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
46 смешивания потоков - Проводка или разъемы между датчиком положения заслонки
смешивания потоков воздуха и блоком управления 15 с
воздуха кондиционером и отопителем.
(со стороны водителя)
- Блок управления кондиционером и отопителем.
Примечание:
* 1 - диагностический код " 11" может высвечиваться даже при исправной системе кондиционирования, если тем-
пература воздуха в салоне примерно - 18 ,6°С или ниже.
*2 - диагностические коды могут высвечиваться даже при исправной системе кондиционирования, если темпе-
ратура окружающего воздуха примерно -52,9 °С или ниже.
*3 - диагностический код "21" и "24" может высвечиваться, если диагностика производится в тёмном помещении.

Таблица. Проверка приводов.

Скорость Заслонка Клапан
Направление Компрессор
Шаг Код вращения Забор воздуха смешивания горячего
потока воздуха кондиционера потоков воздуха воздуха
вентилятора
1 О О FACE FRESH OFF "COOL"
(полностью закрыта) ON
"COOL" ON
2 1 1 FACE FRESH OFF (полностью закрыта)
3 2 16
*
FACE FRESH OFF "COOL" OFF
(полностью закрыта)
"COOL" OFF
4 3 16 FACE FRESH ON (полностью закрыта)

FACE1 RECIRCULATION ON "COOL" / "HOT" OFF

5 4 16 (открыта на 50%)
6 5 16 B/L RECIRCULATION ON "COOL" / "HOT OFF
( открыта на 50%)
•

"HOT” OFF
7 6 16 FOOT1 RECIRCULATION ON (полностью открыта )
 352 Кондиционер, отопление и вентиляция
Таблица. Проверка приводов (продолжение).
Скорость Заслонка Клапан
Направление Компрессор
Шаг Код вращения Забор воздуха смешивания горячего
вентилятора
потока воздуха кондиционера потоков воздуха воздуха

8 7 16 FOOT RECIRCULATION ON "НОГ OFF

(полностью открыта )
9 8 16 FOOT/DEF RECIRCULATION ON "HOT” OFF
к
(полностью открыта )
10 9 31 DEF RECIRCULATION ON
"НОГ OFF
(полностью открыта )

Таблица. Проверка усилителя кондиционера при отсоединённых разъёмах (кондиционер с ручным управлением).
г

А 13 А14

ГГ Г* ы= у QJ У
! 1 1213141516171819 И ОН 1 И 2113114115116117118119I20I 2 3
4 5 6
пи пи пи

Вывод Условия измерения Результат

IG GND
Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 0 В -> 10-14 В
( А13-1 А13-40)

:
!
BoGND
(А13-2 <-» А13-40)
Постоянно -
10 14 В

GND масса Постоянно Проводимость

(А13-40 масса )
Таблица. Проверка усилителя кондиционера при подсоединённых разъёмах
( кондиционер с ручным управлением).

А13 А14

- OR)
3 2 1
'Г |
~
|20|19|18117|16|15|14|1Э|12111 |10| 9 | 8 | 7 | 6 | б | 4 13 j 2 !
J
£
|40|39|38 t37[36|35 [34i33|32|3l|30|29l28|27|26|25|24|23l242T 6 5 4 Mi

Вывод Условия измерения Результат

Замок зажигания: "ON”.
HI GND Нет проводимости -»
Переключатель управления скоростью вращения вентилятора
(А14-4 А14-1)
отопителя: "OFF” -» "HI" . проводимость

М2 GND
Замок зажигания: "ON" . Нет проводимости ->
Переключатель управления скоростью вращения вентилятора
(А14-5 <-> А14 1)- отопителя: "OFF" -> "М2".
проводимость

Замок зажигания: "ON". Нет проводимости -»

M1 <-> GND Переключатель управления скоростью вращения вентилятора проводимость
(А14-6 о А14-1) отопителя: "OFF" "М1" .
Замок зажигания: "ON". Нет проводимости ->
GND <-> масса Переключатель управления скоростью вращения вентилятора
-
(А14 1 масса)
отопителя: "OFF" -> ТО" . проводимость

RDEFIN GND Замок зажигания: "ON". 10 - 14 В

t (A13-4 <-> А13-40) Выключатель обогревателя заднего стекла: "DEF" -» "ON".
S 5-2 <-> GND Замок зажигания: "ON" 5,0 В
( A13-5 <-> A13-40 )
S5-3 GND Замок зажигания: "ON" 5,0 В
I
& ( А13-6 <-> А13-40)
S5 <-> GND Замок зажигания: "ON" 5,0 В
( А13-7 <-> А13-40)

•
-«tee
 К

t Кондиционер, отопление и вентиляция 353

Таблица. Проверка усилителя кондиционера при подсоединённых разъёмах
(кондиционер с ручным управлением ) (продолжение).
Вывод Условия измерения Результат
МРХ+ о GND Цепь связи
с (А13-9 <-> А13-40)
L>
Замок зажигания: "ON".
F R S о GND
( А13-10 <-> А13-40)
Переключатель регулировки забора воздуха: -
10 14 В -> 0 В
"RECIRCURATION" -> "FRESH" .
REC <-» GND
Замок зажигания: "ON" .
( A13-11 <-> A13-40)
Переключатель регулировки забора воздуха: -
10 14 В -> 0 В
"FRESH" -> "RECIRCURATION" .
Замок зажигания: "ON".
AOD <-> GND
(А13-12 <-> А13-40) Переключатель направления обдува: "DEF". -
10 14 В

A O F о GND Замок зажигания: "ON".

10 - 14 В
(А13-13 > А13-40) Переключатель направления обдува: "FACE".
АМН GND
* Замок зажигания: "ON".
10 - 14 В
(А13-15 <-> А13-40) Регулятор температуры: "МАХ НОТ".
АМС GND Замок зажигания: "ON".
10 - 14 В
(А13 -16 <-> А13- 40) Регулятор температуры: "MAX COOL".
SOL+ GND Двигатель запущен.
Импульсы
(А13-17 <-> А 13-40) Компрессор работает.
ILL+ <-> GND Замок зажигания: "ON".
0 В — 10 - 14 В
(А13-21 А13- 40) Переключатель указателей поворота: "OFF" -> "ON".
Двигатель запущен.
CFAN GND
-
(А13 23 <-> А13-40) Вентилятор радиатора работает. -
10 14 В -> 0 В

RPTC1 > GND

(А13-28 <-*
Дополнительный отопитель работает Не менее 7,5 В
-
> А13 40)
-
МРХ <-> GND Цепь связи
( А13-29 <-> А13-40)
TE <-> GND
-
2,0 2,4 В -> 1,4 1,8 В -
\ ( А13-31 <-> А13-40)
PRE -> GND
Температура за испарителем: 0°С

Двигатель запущен .
15°С

- *
( А13 32 <-> А13-40) Давление хладагента: 0 Па -> 3,138 МПа.
0,5 В -> 4,8 В

TPM о GND Замок зажигания: "ON".

1 В -> 4 В
(А13-33 -> А13-40)
* Переключатель направления обдува: "DEF "FACE" .
ТР о GND Замок зажигания: "ON".
1 В -> 4 В
( А13-34 <-> А13- 40) Регулятор температуры: "МАХ НОТ" - "MAX COOL",
HRIN <-> GND Замок зажигания: "ON".
Не более 1,0 В
( А13-35 > А13-40) Вентилятор отопителя работает.
*
SG-2 <-> масса
Постоянно Проводимость
( А13-36 > масса )
*
SG-3 <-> масса
Постоянно Проводимость
( А13-37 масса)
SG о масса Постоянно Проводимость
(А13-38 масса)
. А» *
*
SG- 4 масса Постоянно Проводимость §
(А13-39 <-> масса)
tv

GND о масса
Постоянно Проводимость м>
(А13- 40 > масса)
*

I
Замок зажигания: "ON".
PBLT о GND
(А13-24 о А13-40)
Сигнал -датчика непристёгнутого ремня безопасности : -
10 14 В -> Не более 1,0 В
"OFF" -> "ON".
PBKIG о GND Замок зажигания: "ON" . 10 - 14 В Не более 1,0 В
( А13-25 <-> А13-40) Датчик включения стояночного тормоза: "OFF" -» "ON".
ALT <-> GND Двигатель запущен Импульсы
•У ‘

(А13-26 -> А13-40 )

*
 354
Проверка компрессора
Измерьте сопротивление между вы-
водами "Г и "2 . Если сопротивление
й
Кондиционер, отопление и вентиляция
Проверка привода заслонки в ) Измерьте сопротивление между
смешивания потоков воздуха выводами "3м и "Г разъема привода

положительную
при различных положениях рычага.
Подсоедините
отличается от номинального, замени - клемму аккумуляторной батареи к вы
те компрессор в сборе. воду "4" разъёма, а отрицательную
Номинальное
"МАХ НОГ . -
сопротивление:
3,4 6,2 кОм .. -
Номинальное сопротивление при клемму аккумуляторной батареи к вы- " M
. AX COOL 0,8 - 1,6 кОм И

температуре 25°С 10 - 11 Ом воду н5" и убедитесь, что рычаг при

вода плавно перемещается в поло- Проверка привода
- заслонки
жение "MAX COOL" направления потока воздуха
.
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "4" разъёма, а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи
выводу "б" и убедитесь, что рычаг
к -
привода плавно перемещается в по-
ложение "DEF'\
Проверка резистора
вентилятора отопителя
Измерьте сопротивление между вы-
водами разъёма резистора вентиля-
тора отопителя.
Номинальное сопротивление:
вывод " Гм - "2". 1,404 1,716 кОм -
вывод "1 "3".
- 0,504 0,616 кОм -
вывод ИГ "4".
- 3,024 3,696 кОм -
Если сопротивления не соответствуют
номинальным, резистор вентилятора
следует заменить.

2 1
4 13

Проверка привода заслонки

забора воздуха
1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "3" разъёма, а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к Кондиционер с ручным управле-
выводу ”2 и убедитесь, что рычаг ниемм 4 к 3 к
.
привода плавно перемещается в по-
ложение "FRS" .

Кондиционер с ручным управле-

нием. •9

Кондиционер с автоматическим
управлением.
Г ч\ 2. Поменяйте полярность подключе-
ния аккумуляторной батареи и убеди -
тесь, что рычаг привода плавно пере-
[ЗТ 2ТП мещается в обратном направлении .
Примечание: если рычаг не переме- Кондиционер с автоматическим
I щается, замените привод заслонки управлением.
направления потока воздуха.
2. Подсоедините положительную 3. (Кондиционер с автоматическим 2. Подсоедините положительную
t клемму аккумуляторной батареи к вы- управлением) Проверка датчика по- клемму аккумуляторной батареи к вы-

( ложения заслонки смешивания лото-

воду "3" разъёма, а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи
выводу "Г и убедитесь, что рычаг
_
привода плавно перемещается в по
! ложение "REC".
.
Г Примечание: если рычаг привода не
перемещается, замените привод за-
слонки забора воздуха.
воду "5" разъёма, а отрицательную
к - ков воздуха.
а) Снимите привод заслонки смеши -
клемму аккумуляторной батареи - к
выводу "4м и убедитесь, что рычаг
- вания потоков воздуха. привода плавно перемещается в по-
ложение ТАСЕ".
б) Измерьте сопротивление между
выводами ” 2” и "Г разъема привода. Примечание: если рычаг не переме-
Номинальное щается, замените привод заслонки
сопротивление 4,2 - 7,8 кОм направления потока воздухаг

t
- -..
*' г

rtartBttrea»- --у.
*s
gy
. -
sr. as
.
 *-
*!
их

Кондиционер, отопление и вентиляция 355

3. (Кондиционер с автоматическим 2 3. Подайте напряжение аккумулятор -
управлением) Проверка датчика по - 1 ной батареи на выводы "Г и "2".
4. Проверьте сопротивление между
ложения заслонки смешивания - пото
ков воздуха. выводами "3" и ”5” .
а) Снимите привод заслонки на
• правления потока воздуха.
- Номинальное
сопротивление менее 1 Ом
о rai о
б) Измерьте сопротивление между 5. Убедитесь в отсутствии проводимо-
выводами "3" и "Г разъема привода. сти между выводами ”3" и "4" .
Номинальное 6Г ГЛ ' Блок управления
сопротивление
в ) Измерьте сопротивление между
-
4, 2 7,8 кОм
кондиционером
выводами "2" и г разъема привода Проверка реле отопителя (кондиционер
при различных положениях рычага. Проверьте сопротивление между вы- с автоматическим
Номинальное сопротивление: водами разъема реле. управлением )
"DEF \. 3,4 - 6,2 кОм Проверка блока управления кондицио-
"FACE" 0,8 1,6 кОм- нером с автоматическим управлением
осуществляется согласно таблице
Проверка электродвигателя "Проверка блока управления кондицио-
я вентилятора отопителя нером с автоматическим управлением".
1. Снимите электродвигатель. Проверка по разъёмам
2. Подсоедините положительную комбинации приборов
клемму аккумуляторной батареи к вы - 1 Убедитесь в наЛичии проводимости
воду 1 , а отрицательную клемму ак
кумуляторнои батареи к выводу '2"
- между массой и выводом “С10-1Г ди -
агностического разъёма.
разъема электродвигателя. 2. Убедитесь, что напряжение между
Убедитесь, что направление враще- у убедитесь в наличии проводимости -
выводами "С10 1Г и "С10-12" разъё-
ния якоря электродвигателя совпада- между выводами "1м и "2", "3" и "4й реле
ет с указанным на рисунке. Убедитесь, 2 Убедитесь в отсутствии проводимо-
.
. -
ма изменится с 1,35 1,75 В до 0,85
1,25 В при изменении температуры с
-
что якорь вращается плавно . Сти между выводами "3 и "5"
й
. 25°С до 40°С.

м
s Таблица. Проверка блока управления кондиционером (кондиционер с автоматическим управлением).

@>
пг лпл! -,
12111C 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2425 22212С 19181716151413
Г^П
1C 9 8 7 6 5 4 3 2 1
П
2 С 1C 1 £ 17161514131211

Вывод Условия измерения Результат

BLW <-> GND Замок зажигания: "ON”. Импульсы
( А16-5 <-> А16-13) Вентилятор отопителя работает.
PRE <-> SG Двигатель включён. 0,5 В -> 4,8 В
( А16-7 А16-18) Давление хладагента: 0 кПа -> 3,138 МПа. .
-
MPX oGND
( А15-20 <-> А16-13) Цепь связи
МРХ+ <-> GND
( А15-10 <-> А16-13) Цепь связи
Ш
FRS <-> GND
Замок зажигания: "ON" . 10 - 14 В -> He более 1,0 В
Переключатель регулировки забора воздуха:
( A15-6 <r> A16-13) "RECIRCULATION" -> "FRESH".
Замок зажигания: "ON".
REC «-> GND Переключатель регулировки забора воздуха: 10 - 14 В ^ He более 1,0 В
(A15-5 о A16-13) "FRESH" -> "RECIRCULATION".
HR о GND Замок зажигания: "ON".
-
( А16 17 <-> А16-13) Вентилятор отопителя: не работает -> работает. -
10 14 В —> Не более 1,0 В
AOF <-> GND
(А15-4 -> А16-13)
*
Замок зажигания: "ON".
Переключатель направления обдува: "DEF" -> "FACE". Не более 1,0 В -> 10 14 В -
AOD ч~> GND Замок зажигания: "ON" . -
(А15-3 <-> А16-13) Переключатель направления обдува: "FACE" -» "DEF" . Не более 1.0 В -> 1 0 1 4 В
IG <-> GND
( А16-12 4-» А16-13) Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" -
Не более 10 14 В
Замок зажигания: "ON".
АМРН <-> GND Регулятор температуры (со стороны пассажира): Не более 1,0 В -> 10 - 14 В
(А15-2 А16-13) "MAX.COOL" -> "МАХ.НОТ”.
Замок зажигания: "ON".
АМРС <-> GND
(А15-1 о А16-13)
Регулятор температуры (со стороны пассажира): Не более 1,0 В -> 1 0 1 4 В -
"МАХ.НОТ" -> "MAX.COOL".

23 *
 356 г- Кондиционер, отопление и вентиляция
.
Таблица Проверка блока управления кондиционером (кондиционер с автоматическим управлением) .
Вывод Условия измерения Результат
AMDH <-» GND
Замок зажигания: "ON".
-
( А15 12 4-> А16-13)
Регулятор температуры (со стороны водителя): Не более 1,0 В -> 10 14 В -
"MAX.COOL" -> "МАХ.НОТ".
Замок зажигания: "ON".
AMDC <-> GND
(А15-11 4-> А16 -13) Регулятор температуры (со стороны водителя):
"МАХ.НОТ" -> "MAX.COOL" .
Не более 1,0 В -> 10 14 В -
масса 4-> GND
(масса 4-> А16-13) Постоянно Проводимость
+В «-> GND
( А16-24 4-> А16-13 Постоянно 10 - 14 В
TPD о SG-2
Замок зажигания: "ON". 1 В -> 4 В
( А16-8 4-> А15-14) Регулятор температуры (со стороны водителя):
"МАХ.НОТ" -» "MAX.COOL".
ТРР о SG-1 Замок зажигания: "ON". 1 В -> 4 В
Регулятор температуры (со стороны пассажира):
(А16 -20 4-> А15-13) "МАХ.НОТ" -> "MAX.COOL".
TSD 4-» GND Замок зажигания: "ON".
( А16-9 <-> А16-13) Датчик солнечного света освещён. 0,8 - 3,3 В
TSP 4-> GND
( А16-21 4-> А16-13)
Замок зажигания: "ON".
Датчик солнечного света освещён. 0,8 - 3.3 В
TR <-> SG-5 Замок зажигания: "ON". 1,8 - 2,2 В -> 1,2 - 1,6 В
( А16-22 <-> А16-6 ) Температура в салоне: 25°С -> 40°С.
ТЕ 4-> SG-4
( A16-1Q 4-> А15-16) Температура за испарителем: 0°С -> 15°С 2,0 - 2,4 В -> 1,4 1,8 В-
ILL+ 4-> GND
(А16-23 4-> А16-13) Переключатель управления освещением: "TAIL" или "HEAD" 10 В - 14 В
TPM 4 SG -3
* Замок зажигания: "ON". 1,0 В -> 4,0 В
( А16-19 <-> А15-15) Переключатель направления обдува: "DEF" -> "FACE".
SOL+ 4-> GND Двигатель запущен.
(А15 -8 4-> А16-13) Компрессор работает Импульсы
S5 <-» SG
( А16-16 <-> А16-18 ) Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 0 В -> 5,0 В
S5 1 4- SG 1
- > - Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 0 В -> 5,0 В
(А16-1 <-> А15 13)-
S5-2 4-> SG-2
Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 0 В -> 5,0 В
-
( А16-2 <-» А15 14)
S5-3 4-> SG 3 - Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 0В 5,0 В
(А16-14 4-> А15 15) -
S 5-4 4-> TSD Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 1,7 В -> 4, 2 В
!
(А16-15 4-> А16-9)
S5- 4 4-> TSP
Замок зажигания: "LOCK" -> "ON" 1,7 В - 4,2 В
(А16-15 4-> А16-21) *
CFAN 4-> GND Двигатель включен.
( А15-17 4-> А16-13) Вентилятор конденсатора работает. -
10 14 В -> Не более 1,0 В
PBKIG о GND Замок зажигания: "ON". 10 - 14 В Не более 1,0 В
( А16-19 4-VA17-13) Датчик включения стояночного тормоза: "OFF" -> "ON".
PBLT 4-> GND Замок зажигания: "ON". -
10 14 В -> Не более 1,0 В
(А17-3 4-> А17-13) *1 Датчик непристёгнутого ремня безопасности : "OFF" -> "ON".
RDEFIN о GND Замок зажигания: "ON". Не более 1,0 В -> 10 - 14 В
( А17-4 4-> А17-13) Реле обогревателя заднего стекла: "OFF" -> "ON" .
-
Примечание: *1 кроме 1 AZ-FE.

Проверка датчика Номинальное сопротивление:

при 25 °С 1,615 - 1,785 кОм
температуры воздуха При изменении температуры, измене-
в салоне ние сопротивления между выводами
Примечание: проверка производится должно соответствовать графику .
при подсоединенном разъеме.
1. Снимите блок управления конди -
ционером.
2. Включите зажигание
3. Проверьте напряжение между вы- 2. Снимите датчик температуры воз-
водами "TR" и "SG-5" при различных духа в салоне и измерьте сопротивле-
температурах. ние между выводами разъёма.
Номинальное напряжение:
при 25 °С 1,8 - 2,2 В
I при 40°С 1,2 1,6 В -
-
I
I Примечание: при увеличении темпе-
ратуры напряжение уменьшается.
 гг
Кондиционер, отопление и вентиляция 357
Проверка датчика 2. Снимите ткань, осветите датчик и
температуры окружающего убедитесь, что сопротивление между
воздуха выводами составляет приблизительно
10 кОм.
Отсоедините разъём комбинации при -
боров и измерьте сопротивление ме- Проверка выключателя
-
жду выводами "010 11" и "010-12" . по давлению
Номинальное сопротивление:
.. 9,0 - 9, 8 кОм
.
1 Отсоедините разъём выключателя.
при 0°С 2. Установите блок манометров.
при 25°С -
2,7 2,9 кОм 3. Подсоедините источник питания
4,5 В (3 батареи по 1,5 В ) к выводам
С10- 12 С10 11 - Номинальное сопротивление "3 (положительный) и "Г (отрица
й
-
\ при 25°С 1,5 кОм тельный) разъёма выключателя по
При изменении температуры, измене- давлению.
Ж \
ние сопротивления между разъёмами
должно соответствовать графику
ШЕЮ
1
О

При изменении температуры, измене-

ние сопротивления между выводами
должно соответствовать графику.

Примечание: при увеличении темпе-

ратурь/ сопротивление уменьшается.
. 4.Убедитесь, что напряжение между
Проверка датчика выводами "Г и "2" разъёма изменяет-
солнечного света ся в зависимости от давления хлада-
(со стороны водителя) гента, как показано на рисунке. В про-
тивном случае, замените выключа-
Примечание:
- Проверка датчика солнечного
тель по давлению .
света со стороны пассажира про-
водится аналогично.
- Сопротивление фотодиода дат
чика солнечного света изменяется
-
Примечание: при увеличении темпе- в зависимости от освещенности,
ратуры сопротивление уменьшается. как показано на рисунке.
Проверка датчика Сопротивление фотодиода
температуры за испарителем Высокое
1. (Кондиционер с автоматическим
управлением) Снимите блок управле-
ния кондиционером и , не отсоединяя
разъёмов, измерьте напряжение меж-
ду выводами "ТЕ" и "SG 4".
-
Номинальное напряжение: Низкое Проверка электромагнитной
при 0 °С 2,0 2,4 В - муфты
при 15 °С 1,4 1,8 В - Слабо Сильно
1. Измерьте сопротивление между
Интенсивность света
выводами разъема, оно должно соот
1. Снимите датчик солнечного света, ветствовать номинальному,
-
накройте плотной тканью и измерьте Номинальное
омметром сопротивление между вы- сопротивление 1 0 - 11 Ом при 25 °С
.
водами "Г и "2м Величина сопротив-
ления должна стремится к бесконеч
ности .
-

2. Снимите датчик температуры за ис-

парителем и измерьте сопротивление
между выводами разъёма.

А
 358
l
Система безопасности (SRS)
МеРЫ ПРеДОСТОРОЖНОСТИ Работу системы и предусматривает Примечание: ошибочное соединение
К К « К диагностирование полного замыкания выводов может привести к выходу из
при эксплуатации разъема. Для надежности соединения строя системы.
и проведении применены двойные замки . в ) Если неисправность отсутствует,
индикатор будет мигать 2 раза в се-
! ремонтных работ кунду.
Ошибки , допущенные при обслужи -
вании системы безопасности , могут
привести к непроизвольному сраба- • 0 , 25 сек
тыванию системы при проведении
сервисных мероприятий или к не-
срабатыванию системы в момент
аварии , поэтому всегда соблюдайте
зьЛтжппп 0,25 сек
правила, описанные в руководстве
по ремонту .
1. Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо- г) Если неисправность отсутствует,
знать. Всегда проверяйте коды неис- но в памяти блока управления SRS
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.
записан код предыдущей неисправ
ности , индикатор будет мигать один
-
2. Работы с системой подушек безо- раз в секунду.
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам-
ка зажигания в положение "LOCK " и 0,75 с
отсоединения отрицательного прово-
да от аккумуляторной батареи . ON
3. Никогда не разбирайте узел подуш-
ки безопасности в рулевом колесе.
4. Не подвергайте накладку рулевого OFF -1
колеса ударам и воздействию силь-
ных магнитных полей. 0,25 с
5. Не допускайте нагрева или воз-
действия пламени на накладку руле- д) Если присутствует неисправ-
вого колеса. ность, то индикатор начнет мигать с
переменной частотой, соответст-
Р 6. Даже после несильного столкно
вения, при котором подушка безо-
- вующей кодам неисправностей, с
пасности не сработала, всегда про- паузой в 2,5 секунды между кодами .
веряйте поверхность накладки и со- После отображения всех кодов не
исправностей индикатор производит
-
стояние датчиков. При обнаружении повторное отображение через 4 се-
выбоин, трещин, деформаций и т.д.
гь. кунды. На рисунке показан пример
замените блок подушки безопасно -
сти в сборе.
вывода кодов "11" и "31" .
7. Никогда не устанавливайте элемен-
ты системы SRS с другого автомоби -
Первая Вторая
0,5 сек цифра цифра
ля, используйте только новые ком- 1,5 I 1 ГП
плектующие. сек 2 ,5 сек 1,5 сек 4 сек Повтор
8. Если ремонт автомобиля связан с
-
сильными ударами , сначала заблоки -
руйте датчик.
9. Никогда не разбирайте элементы
Диагностика системы 1 1
гшл 3
UI
1 1
системы SRS.
10. Для проверки системы безопасно- 1- Проверка индикатором системы
сти применяйте тестер с входным, со- SRS . е) Коды неисправностей выводятся,
противлением не менее 10 кОм/ В. Установите замок зажигания в поло- начиная с наименьшего. Если коды
11. На корпусах элементов системы жение "АСС" или "ON", проверьте что не выводятся, проверьте цепь вы-
SRS имеются информационные таб- индикатор загорится и погаснет при - вода Тс диагностического разъема.
лички . Следуйте приведенным на них
инструкциям.
мерно через 6 секунд,
2. Считывание кодов неисправностей
ж) Расшифровку кодов неисправно -
стей смотрите в таблице "Коды не-
[ .
12 После завершения ремонтных (через разъем DLC3). исправностей системы SRS".
работ проведите повторную диагно - а) Установите замок зажигания в

i стику системы.
.
13 При утилизации автомобиля или
рулевого колеса всегда разряжайте
подушку безопасности.
положение "ON" и подождите при -
мерно 60 секунд.
б) Соедините выводы "13(ТС)" и
"4(CG) диагностического разъема.
H
Стирание кодов
неисправностей
Стирание кодов неисправностей про-
исходит через некоторое время после
I 14. Внешняя поверхность узла подуш- выключения зажигания. Если коды не
ки безопасности нагревается при сра - удалились, то проделайте следующие
батывании . Подождите пока узел ос- операции :
тынет до нормальной температуры. .
1 Подсоедините провода к выводам
Не применяйте для охлаждения воду! "Тс" и "CG" основного диагностическо-
го разъема и включите зажигание .
Разъемы .
2 Отсоедините вывод "13 (Тс)" основ-
Все разъемы проводки системы SRS
ного диагностического разъёма на 3-
окрашены в желтый цвет, контакты 10 секунд и убедитесь, что индикатор
разъемов позолочены. Конструкция SRS включился через 3 секунды после
разъемов обеспечивает безопасную отключения.

- .л
... f
жзз
•
В~
ЧГ
‘• -
«Me ’Htv»'
 -
'" 41
/ЛУ \ flteafti .

Система безопасности (SRS) 359

3. Через 2- 4 секунды после включения
индикатора SRS подключите выводы Разомкнуто
Тс и CG основного диагностического
разъёма.
f .
4 Индикатор SRS выключится в тече-
нии 2-4 секунд после подсоединения Замкнуто
Тс и CG выводов основного диагно- 0,5 с 0,5 с 0.25 с 0,25 с
стического разъёма. Отсоедините вы-
вод Тс основного диагностического
разъёма на 2-4 секунды после того,
как индикатор SRS погаснет.
'

F 5. Индикатор SRS опять загорится на 2

2-4 секунды после отсоединения вы- ,5 с
вода Тс от основного диагностическо- *
го разъёма. Через 2-4 секунды после
этого подключите выводы Тс и CG ос-
новного диагностического разъёма .
6. Убедитесь, что индикатор SRS вы- 6с 3-10 с
ключился в течение 2-4 секунд после
подсоединения выводов Тс и CG ос- 3 - 5 с 2-4 с 2-4 с 2-4 с 2-4 С 1 с
1-5 с 1-5 с 1-5 с
новного диагностического разъёма и в
течение одной секунды появился код
исправного состояния. Стирание кодов неисправностей.

Таблица. Коды неисправностей системы SRS.

Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Короткое замыкание в цепи
Модуль подушки
Короткое замыкание электровоспламенителя подушки безопасности водителя.
в цепи электровоспла- безопасности водителя. Спиральный провод.
В0100 13 Неисправность модуля подушки
менителя подушки Блок управления SRS.
безопасности водителя безопасности водителя. Жгут проводов панели
Неисправность спирального провода.
приборов.
Неисправность блока управления SRS .
Обрыв в цепи электровослламенителя Модуль подушки
Обрыв в цепи подушки безопасности водителя. безопасности водителя.
электровоспламенителя Неисправность модуля подушки Спиральный провод.
В0101 14 подушки безопасности безопасности водителя . Блок управления SRS.
водителя. Неисправность спирального провода. Жгут проводов панели
Неисправность блока управления SRS. приборов.
Короткое замыкание проводов
электровоспламенителя подушки Модуль подушки
Замыкание на массу безопасности водителя.
В0102 11 в цепи электровоспла- безопасности водителя на массу.
Спиральный провод.
менителя подушки Неисправность модуля подушки
безопасности водителя. Блок управления SRS.
безопасности водителя Жгут проводов панели
Неисправность спирального провода.
Неисправность блока управления SRS. приборов .
Замыкание на питание Модуль подушки
Замыкание на питание электровоспламенителя подушки безопасности водителя.
В0103 12 злектровоспламенителя безопасности водителя. Спиральный провод.
подушки безопасности Неисправность модуля подушки
безопасности водителя. Блок управления SRS.
водителя Жгут проводов панели
Неисправность спирального провода.
приборов. .
Неисправность блока управления SRS.
Модуль подушки
Короткое замыкание Короткое замыкание в цепи безопасности пассажира.
в цепи электровоспла- электровоспламенителя подушки Центральный датчик
менителя подушки безопасности пассажира . подушки безопасности
В0105 53 Неисправность модуля подушки
безопасности пассажира.
пассажира безопасности пассажира. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .
Модуль подушки
\ Обрыв в цепи Обрыв в цепи электровослламенителя безопасности пассажира.
электровослламенителя подушки безопасности пассажира. Центральный датчик
В0106 54 Неисправность модуля подушки подушки безопасности
подушки безопасности
безопасности пассажира. пассажира.
i
9
пассажира
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов приборной
панели .
Модуль подушки
Замыкание на массу Замыкание на массу в цепи безопасности пассажира.
в цели электровоспла- электровоспламенителя подушки Центральный датчик
менителя подушки безопасности пассажира. подушки безопасности
В0107 51 Неисправность модуля подушки
безопасности пассажира.
пассажира безопасности пассажира . Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .

-.-
w aawr .'
вин»"*».»*
-
-
-
—
•
360 Система безопасности (SRS )
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Замыкание на питание Модуль подушки
Замыкание на питание электровоспламенителя подушки безопасности пассажира .
В0108 52 электровоспламенителя безопасности пассажира. Центральный датчик подуш-
подушки безопасности Неисправность модуля подушки ки безопасности пассажира.
пассажира безопасности пассажира . Жгут проводов приборной
панели .
]
Неисправность блока управления SRS.
Замыкание в цепи
Замыкание в цепи электровоспламенителя правой Правая боковая отделка
В0110 43
электровоспламенителя боковой подушки безопасности. спинки переднего сиденья.
правой боковой подушки
безопасности
Неисправность блока управления SRS . Центральный датчик SRS.
Жгут проводов 2.
Неисправность цепи
электровоспламенителя .
Обрыв в цепи электровоспламенителя
В 0111 44
Обрыв в цепи
электровоспламенителя правой боковой подушки безопасности . Правая боковая отделка
спинки переднего сиденья .
Неисправность блока управления SRS.
правой боковой подушки Неисправность цепи Центральный датчик SRS .
безопасности электровоспламенителя . Жгут проводов 2.
Замыкание на массу
Замыкание на массу электровоспламенителя правой боковой Правая боковая отделка
В0112 41 электровоспламенителя
подушки безопасности. спинки переднего сиденья.
правой боковой подушки Неисправность блока управления SRS. Центральный датчик SRS .
безопасности Неисправность жгута проводов 2 . Жгут проводов 2.
Замыкание на питание Замыкание на питание в цепи
в цепи электровоспла- электровоспламенителя правой боковой Правая боковая отделка
В0113 42 менителя правой боко - подушки безопасности . спинки переднего сиденья.
. Центральный датчик SRS.
вой подушки
безопасности
Неисправность блока управления SRS
Неисправность жгута проводов 2, Жгут проводов 2 .
Замыкание в цепи Замыкание в цепи электровоспламени -
теля левой боковой подушки Левая боковая отделка
В0115 47 . электровоспламенителя безопасности . спинки переднего сиденья.
левой боковой подушки Неисправность блока управления SRS. Центральный датчик SRS.
безопасности Неисправность жгута проводов. Жгут проводов.
Обрыв в цепи Обрыв в цепи электровоспламенителя Левая боковая отделка
электровоспламенителя левой боковой подушки безопасности . спинки переднего сиденья.
В0116 48 левой боковой подушки Неисправность блока управления SRS . Центральный датчик SRS. !
безопасности Неисправность жгута проводов. Жгут проводов.
Замыкание на массу
Замыкание на массу
электровоспламенителя левой боковой Левая боковая отделка
В 0117 45 электровоспламенителя подушки безопасности . спинки переднего сиденья.
левой боковой подушки Неисправность блока управления SRS. Центральный датчик SRS.
безопасности Неисправность жгута проводов . Жгут проводов.
Замыкание на питание в цепи
Замыкание на питание электровоспламенителя левой боковой Левая боковая отделка
В0118 46 в цепи электровоспла - подушки безопасности . спинки переднего сиденья.
менителя левой боковой Неисправность блока управления SRS. Центральный датчик SRS.
подушки безопасности Неисправность жгута проводов . Жгут проводов-.
Неисправность датчика в протяжке
правого ремня безопасности .
Неисправность блока управления SRS. Модуль правого переднего
Неисправность датчика Замыкание на массу электровоспламе- ремня безопасности .
В0121 в протяжке правого
В0122 26 нителя преднатяжителя правого ремня Центральный датчик SRS .
ремня безопасности безопасности . Жгут проводов 2 .
Замыкание на питание электровоспла -
менителя преднатяжителя правого
ремня безопасности .
Неисправность датчика в протяжке
левого ремня безопасности .
Неисправность блока управления SRS . Модуль левого переднего
В0126
Неисправность датчика
в пряжке левого ремня
Замыкание на массу электровоспламе - ремня безопасности .
Центральный датчик SRS .
В0127 27 нителя преднатяжителя левого ремня
безопасности .
безопасности Жгут проводов.
Замыкание на питание электровоспла-
менителя преднатяжителя левого
ремня безопасности .
Короткое замыкание в преднатяжителе Модуль правого переднего
Короткое замыкание правого переднего ремня. ремня безопасности .
В0130 63 в преднатяжителе право- Неиспраность в преднатяжителе Центральный датчик SRS.
го переднего ремня правого переднего ремня. Жгут проводов 2.
Неисправность блока управления SRS.
Обрыв в преднатяжителе правого Модуль правого переднего
Обрыв в преднатяжителе переднего ремня. ремня безопасности .
В0131 64 правого переднего Неиспраность в преднатяжителе Центральный датчик SRS . !
ремня правого переднего ремня. Жгут проводов 2 .
Неисправность блока управления SRS.

. .
г ; -fi JK
 - - -. .
•w
'
• Л/К
*• --^ ..
vs

Система безопасности (SRS) 361

.
Таблица Коды неисправностей системы SRS (продолжение ) .
Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Замыкание на массу в преднатяжителе
Замыкание на массу правого переднего ремня. Преднатяжитель ремня
В0132 61 в преднатяжителе Неисправность преднатяжителя правого переднего сиденья.
правого переднего правого ремня. Центральный датчик SRS .
ремня Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов 2.
Замыкание на питание в преднатяжите-
Замыкание на питание ле правого переднего ремня. Преднатяжитель ремня
В0133 62 в преднатяжителе Неисправность преднатяжителя правого правого переднего сиденья.
правого переднего
ремня
ремня . Центральный датчик SRS
Жгут проводов 2.
Неисправность блока управления SRS.
Короткое замыкание в преднатяжителе
Короткое замыкание левого переднего ремня. Преднатяжитель ремня
В0135 73 в преднатяжителе левого Неиспраность в преднатяжителе левого левого переднего сиденья.
. Центральный датчик SRS .
переднего ремня переднего ремня
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов .
Обрыв в преднатяжителе левого
В0136 74
Обрыв в преднатяжителе переднего ремня . Преднатяжитель ремня
левого переднего сиденья.
левого переднего ремня Неиспраность в преднатяжителе левого
переднего ремня . Центральный датчик SRS.
Жгут проводов.
Неисправность блока управления SRS.
Замыкание на массу в преднатяжителе • Преднатяжитель ремня
Замыкание на массу левого переднего ремня.
В0137 71 в преднатяжителе левого Неисправность преднатяжителя левого левого переднего сиденья.
переднего ремня ремня. Центральный датчик SRS.
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов.
Замыкание на питание в преднатяжите-
Замыкание на питание ле левого переднего ремня. Преднатяжитель ремня
левого переднего сиденья.
В0138 72 в преднатяжителе левого Неисправность преднатяжителя
переднего ремня левого ремня. Центральный датчик SRS .
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов.
Неисправность блока
В1100 31 управления SRS. Неисправность блока управления SRS . Центральный датчик SRS.
Ненадежный контакт Ненадежный контакт разъемов Разъём центрального
разъемов системы. системы. датчика SRS.
Замыкание на питание электровоспла-
менителя правого бокового датчика
подушки безопасности .
Замыкание на массу электровоспламе- Правый боковой датчик
Неисправность правого нителя правого бокового датчика подушки безопасности .
В1140 32 бокового датчика SRS . подушки безопасности . Центральный датчик SRS.
Обрыв в сети правого бокового датчика Жгут проводов 2.
подушки безопасности .
Неисправность правого бокового
датчика SRS.
Неисправность блока управления SRS.
Замыкание на питание электровоспла-
менителя левого бокового датчика
подушки безопасности .
Неисправность левого
Замыкание на массу электровоспламе
нителя левого бокового датчика
- Левый боковой датчик
подушки безопасности .
В1141 33 бокового датчика SRS. подушки безопасности . Блок управления SRS.
Обрыв в сети левого бокового датчика Жгут проводов.
подушки безопасности .
Неисправность левого бокового датчика
SRS.
Неисправность блока управления SRS.
Обрыв в сети правого переднего
датчика SRS. Правый передний датчик
Замыкание на питание электровоспламе- SRS.
Неисправность правого нителя правого переднего датчика SRS. Блок управления SRS.
В1148 36 переднего датчика SRS. Замыкание на массу электровоспламе- Главный жгут моторного
нителя правого переднего датчика SRS. отсека.
Неисправность правого переднего Жгут проводов приборной
датчика SRS. панели .
Неисправность блока управления SRS.
Обрыв в сети левого переднего датчика
SRS. Левый передний датчик
Замыкание на питание электровоспламе- SRS.
Неисправность левого нителя левого переднего датчика SRS. Блок управления SRS.
.-
В1149 37 переднего датчика SRS. Замыкание на массу электровоспламе Главный жгут моторного
нителя левого переднего датчика SRS отсека.
Неисправность левого переднего Жгут проводов приборной
датчика SRS. панели .
Неисправность блока управления SRS .
 М
-
. lull
^
'

•
V ,

Система безопасности (SRS )

t
г:
к
362
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Обрыв в сети датчика положения сиденья .
Замыкание на массу в сети датчика
положения сиденья. Датчик положения сиденья.
Неисправность датчика Замыкание на питание в сети датчика Блок управления SRS.
В1153 25 положения сиденья положения сиденья. Жгут проводов
Неисправность датчика положения (с левой стороны).
сиденья . Жгут проводов 2
(с правой стороны).
Неисправность центрального блока
управления SRS.
Замыкание на массу в сети правого
заднего датчика SRS.
Замыкание на питание в сети правого
заднего датчика SRS.
Неисправность жгута проводов правого
Правый задний датчик SRS
Правый боковой блок
.
Неисправность правого
В1154 38 заднего датчика SRS заднего датчика SRS. управления SRS.
Неисправность правого заднего датчика Центральный блок
SRS . управления SRS.
Неисправность правого бокового блока Жгут проводов 2.
управления SRS.
Неисправность центрального блока
управления SRS.
Замыкание на массу в сети левого
заднего датчика SRS .
Замыкание на питание в сети левого
заднего датчика SRS. Левый задний датчик SRS.
Неисправность жгута проводов левого Левый боковой блок
Неисправность левого заднего датчика SRS. управления SRS.
В1155 39 заднего датчика SRS Центральный блок
Неисправность левого заднего датчика
SRS. управления SRS.
Неисправность левого бокового блока Жгут проводов.
управления SRS.
Неисправность центрального блока
управления SRS.
Короткое замыкание в цепи правой
шторки безопасности .
Модуль электровоспламе
нителя правой шторки
-
Короткое замыкание
В1160 83 в цепи правой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
безопасности правой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов 2.
Обрыв в цепи правой шторки Модуль электровоспламе-
безопасности . нителя правой шторки
В1161 84
Обрыв в цепи правой Неисправность электровоспламенителя безопасности .
шторки безопасности правой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов Z
Замыкание на массу в цепи правой Модуль электровоспламе-
Замыкание на массу шторки безопасности . нителя правой шторки
В1162 81 в цепи правой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
безопасности правой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов 2.
Замыкание на питание в цепи правой Модуль электровоспламе-
Замыкание на питание шторки безопасности . нителя правой шторки
в цепи правой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
В1163 82 правой шторки безопасности . Центральный блок
безопасности
Неисправность центрального блока управления SRS .
управления SRS. Жгут проводов 2.
Короткое замыкание в цепи левой Модуль электровоспламе-
Короткое замыкание шторки безопасности . нителя левой шторки
в цепи левой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
В1165 87
безопасности левой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов
^
Обрыв в цепи левой шторки Модуль электровоспламе-
эезопасности . нителя левой шторки
В1166 88 Обрыв в цепи левой Неисправность электровоспламенителя безопасности .
шторки безопасности правой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов.
Замыкание на массу в цепи левой Модуль электровоспламе-
Замыкание на массу шторки безопасности . нителя левой шторки
В1167 85 в цепи левой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
безопасности левой шторки безопасности , Центральный блок
управления SRS.
^ исправность центрального блока
управления SRS. Жгут проводов.

: гB C
, *
 -
.. +ГЯШЩШ
*

Система безопасности (SRS )

Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение ).
Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Замыкание на питание в цепи левой Модуль электровоспламе-
Замыкание на питание шторки безопасности . нителя левой шторки
В1168 86
в цепи левой шторки Неисправность электровоспламенителя безопасности .
безопасности левой шторки безопасности . Центральный блок
Неисправность центрального блока управления SRS.
управления SRS. Жгут проводов.
Электровоспламенитель 2
Короткое замыкание в цепи подушки безопасности
Короткое замыкание электровоспламенителя 2 подушки водителя.
в цепи электровоспла- безопасности водителя. Спиральный кабель.
В1180 17 менителя 2 подушки Неисправность электровоспламенителя Центральный блок
безопасности водителя 2 подушки безопасности водителя. управления SRS.
Неисправность спирального провода. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS . панели .
Электровоспламенитель 2
Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности
Обрыв в цепи водителя.
электровоспламенителя 2 подушки безопасности водителя.
В1181 18 Неисправность электровоспламенителя Спиральный кабель.
2 подушки
безопасности водителя 2 подушки безопасности водителя. Центральный блок
Неисправность спирального провода. управления SRS.
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов приборной
панели .
Электровоспламенитель 2
Замыкание на массу в цепи подушки безопасности
Замыкание на массу электровоспламенителя 2 подушки водителя.
В1182 19 в цепи электровоспла- безопасности водителя . Спиральный кабель.
менителя 2 подушки Неисправность злектровоспламенителя Центральный блок
безопасности водителя 2 подушки безопасности водителя. управления SRS.
Неисправность спирального провода. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .
Электровоспламенитель 2
Замыкание на питание в цепи подушки безопасности
Замыкание на питание электровоспламенителя 2 подушки водителя.
В1183 22
в цепи электровоспла-
менителя 2 подушки
безопасности водителя .
Неисправность электровоспламенителя
Спиральный кабель.
безопасности водителя 2 подушки безопасности водителя.
Центральный блок
Неисправность спирального провода, управления SRS.
Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .

Короткое замыкание
Короткое замыкание в цепи электровос
пламенителя 2 подушки безопасности
- Электровоспламенитель
подушки безопасности
2

В1185 57
в цепи электровоспла-
менителя 2 подушки
пассажира. пассажира.
Неисправность электровоспламенителя Центральный блок
безопасности 2 подушки безопасности управления SRS.
пассажира пассажира. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .
Обрыв в цепи электровоспламенителя Электровоспламенитель 2
Обрыв в цепи 2 подушки безопасности подушки безопасности
электровоспламенителя пассажира. пассажира.
В1186 58 2 подушки Неисправность электровоспламенителя Центральный блок
безопасности 2 подушки безопасности управления SRS.
пассажира пассажира. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .
Замыкание на массу в цепи электровос- Электровоспламенитель 2
Замыкание на массу пламенителя 2 подушки безопасности подушки безопасности
в цепи электровоспла
менителя 2 подушки
- пассажира. пассажира.
В1187 55 Неисправность электровоспламенителя Центральный блок
безопасности 2 подушки безопасности управления SRS.
пассажира пассажира. Жгут проводов приборной
Неисправность блока управления SRS. панели .
Замыкание на питание в цепи электро - Электровоспламенитель 2
Замыкание на питание воспламенителя 2 подушки безопас- подушки безопасности
в цепи электровоспла- ности пассажира.
Неисправность злектровоспламенителя пассажира.
В1188 ‘
56 менителя 2 подушки Центральный блок
безопасности 2 подушки безопасности управления SRS.
пассажира пассажира.
Неисправность блока управления SRS. Жгут проводов приборной
панели .
Электровоспламенитель
Короткое замыкание, Короткое замыкание, обрыв, замыкание модуля управления SRS
В1650 обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание в приборной панели .
В1651 на массу или замыкание цепи злектровоспламенителя коленной Жгут проводов приборной
В1652 49 на питание в цепи подушки безопасности . панели .
В1653 злектровоспламенителя Неисправность злектровоспламенителя Жгут проводов 2
коленной подушки коленной подушки безопасности . Центральный блок
безопасности Неисправность блока управления SRS. управления SRS.
364 Система безопасности (SRS )
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение ).
Код Неисправность Условие возникновения Место неисправности
Нет
кодов Низкое
(индика- напряже-
ние
тор 6RS питания
горит)
Нет
кодов
(индика- Норма
тор SRS
не
горит)
Примечание ;
• Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает падение
напряжения питания. Данная неисправность не запоминается в памяти блока управления SRS, и после восстанов-
ления напряжения индикатор гаснет.
• В случае таких неисправностей как обрыв, замыкание на массу или на питание в цепях электровоспламенителей,
другие коды могут не обнаруживаться. В таком случае необходимо устранить обнаруженную неисправность и
провести повторную диагностику, для обнаружения неопределённых кодов.
• Если выводится код, не указанный в таблице, вероятно блок управления SRS неисправен.

Компоненты системы I

Снятие и установка подушки

безопасности водителя
1) Удалите накладку руля.

а) Установите руль в положение

прямого движения.
б) Используя ключ Htorx ТЗО" ослабь-
те два винта до предельного положе-
ния, как показано на рисунке.
в ) Извлеките рукой рулевую наклад-
ку из рулевого колеса как показано ма
рисунке.

Снятие и установка подушки безопасности водителя. 1 - отделка комби-

г) Используя отвёртку отсоедините нации приборов, 2 - рулевое колесо, 3 • спиральный провод, 4 - нижний
разъём подушки безопасности . кожух рулевой колонки, 5 - панель инструментов подушки безопасности,
д) Отсоедините сигнальный провод. 6 - накладка рулевого колеса с подушкой безопасности, 7 - заглушки па-
е ) Снимите сигнальную кнопку. нели инструментов.

-.«а
J -41*

Система безопасности (SRS) 365

з нд после его отключения. 5. Снимите модуль подушки безопас-

I
Снятие и установка
спирального провода Заверните от руки корпус спи - ности пассажира.
рального провода против часовой а) Отверните два винта.
1. Установите автомобиль в положе- стрелки до упора.
ние прямолинейного движения . г) Поверните его на 2,5 оборота по
2. Снимите накладку рулевого колеса. часовой стрелке до совмещения ме-
3. Снимите рулевое колесо (см Руле- . ток.
вое управление) .
.
4 Снимите заглушки панели инстру-
ментов.
.
5 Снимите подушку безопасности па-
нели инструментов.
6. Снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки .
а) Удалите три фиксатора и кожухи
рулевой колонки .
7. Снимите отделку рулевой колонки . б ) Отсоедините фиксаторы на зад-
ней стенке модуля подушки безо-
пасности и наклоните модуль впе-
ред.
в ) Отсоедините фиксаторы на пе-
редней стенке модуля и снимите
модуль подушки безопасности .

8. Снимите спиральный провод,

а ) Отсоедините разъемы от спи
рального провода.
-
б) Освободите три фиксатора и
снимите спиральный провод.
6. Установку производите в порядке,
е) Установите остальные элементы, обратном снятию.
Снятие и установка подушки Снятие и установка
безопасности пассажира шторок безопасности
1. Снимите крышку вещевого ящика. Примечание: описано снятие правой
2. Отсоедините разъём подушки безо- шторки, левая снимается аналогич -
пасности . но. Шторки безопасности в моделях
а ) Выдвинете соединительный
разъём подушки безопасности .
седан и универсал, снимаются и ста
вятся аналогично.
-
б ) Разъедините разъём подушки 1. Снимите отделку потолка (см. главу
безопасности . "Кузов") .
2. Снимите модуль шторки , безопас-
ности .
.
9 Установите спиральный провод, а) Отсоедините
безопасности .
разъем шторки
а ) Установите переключатель указа-
теля поворота в нейтральное поло-
жение.
б ) Установите спиральный провод,
в) Подсоедините разъемы.
г ) Закрепите рулевую колонку тремя
фиксаторами .
10. Отрегулируйте спиральный ка-
бель.
а) Проверьте, что зажигание выклю-
чено.
б) Проверьте, что отрицательный 3. Снимите модуль подушки безопас-
вывод аккумулятора отключён. Не ности пассажира, б) Удалив четыре гайки и три болта
начинайте работу в течении 90 се- 4. Снимите панель приборов. в последовательности A- B-C-D-E-F-

Снятие и установка шторки безопасности.

 i
^<

366 Система безопасности (SRS)

G в соответствии с рисунком, сни - 8. Установку производите в обратном
.
мите шторку безопасности порядке.
3. Установка производится в последо- Момент затяжки 18 Нм
вательности обратной снятию.
Примечание: снятие правого и левого Снятие и установка
датчика производится аналогично. боковых датчиков SRS
.
1 Снимите детали отделки , показан-
ные на рисунке.
а ) Отделку порога передней двери .
б) Отделку порога задней двери .
в) Уплотнитель передней двери .
г) Уплотнитель задней двери .
д) Нижнюю отделку центральной
стойки .
.
е) Преднатяжитель переднего ремня 5 Установку производите в обратном
безопасности .
3. Снимите боковой датчик SRS. порядке.
а) Отсоедините разъем от датчика. Момент затяжки 8 Нм
б ) Отверните болт и снимите датчик.
Снятие и установка передних Снятие и установка
боковых датчиков SRS датчика положения сиденья
1. Снимите передний, левый датчик Примечание: снятие и установка
SRS. датчика правого сиденья произво-
а) Отверните два болта и снимите дится аналогично на левом.
датчик . 1. Снимите крышку левой направляю -
б ) Отсоедините разъём датчика . щей сиденья.
.
2 Установку осуществляйте в обрат- 2. Снимите крышку левого кронштейна
сиденья.
ном порядке.
3. Снимите переднее сиденье.
Момент затяжки болтов 8 Нм 4. Снимите датчик положения сиденья
Снятие и установка .
а ) Отсоедините разъем датчика
б) Используя ключ Тогх ТЗО отвер-
центрального датчика SRS ните болт крепления и снимите дат-
1. Снимите ручку рычага переключе - чик.
ния передач.
.
2 Снимите верхнюю консольную па - 4. Установку производите в обратном
порядке.
нель.
3. Снимите нижнюю консольную па- Момент затяжки 9 Нм
нель.
4. Снимите коробку управления . Снятие и установка
задних боковых датчиков
5. Снимите воздушный проток 3.
6. Снимите воздушный проток 4. SRS
7.Снимите центральный датчик SRS.
а ) Отсоедините три разъёма от
Примечание: процедура снятия и ус
тановки задних боковых датчиков
-
датчика.
б ) Открутите три болта. аналогична с правой и левой стороны.
1. Снимите пластину задней двери .
.
2. Снимите подушку заднего сиденья
3. Снимите боковую отделку спинки
.
заднего сиденья
4. Снимите датчик SRS. 3. Установку производите в обратном
а ) Отсоедините разъем от датчика.
б) Отверните два болта и снимите порядке.
датчик. Момент затяжки 8 Нм
 .«Л
Система безопасности ( SRS)
Снятие и установка передних боковых датчиков SRS.
1 - правый передний датчик SRS, 2 - левый передний
датчик SRS.
Снятие и установка задних боковых датчиков SRS. 1 -
боковая отделка спинки заднего сиденья, 2 - пластина
задней двери, 3 - задний датчик SRS , 4 - подушка зад-
него сиденья.
л-
367 it
Снятие и установка центрального датчика SRS.
1 - центральный датчик SRS, 2 - воздушный проток 4,
3 - воздушный проток 3 , 4 - ручка рычага переключе-
ния передач, 5 нижняя консольная панель,
6 - верхняя консольная панель, 7 - коробка управления.
V <•
Снятие и установка боковых датчиков SRS. 1 - предна-
тяжитель переднего ремня безопасности , 2 - уплотни-
тель задней двери, 3 - боковой датчик SRS , 4 - отделка
порога задней двери, 5 - нижняя отделка центральной
стойки, 6 - уплотнитель передней двери, 7 - отделка
порога передней двери.
т
гг
 368 Система безопасности (SRS )
I\ Снятие и установка подушки безопасности пассажира.
1 - панель инструментов подушки безопасности пас-
сажира, 2 - накладка панели инструментов , 3 - дверца
* вещевого ящика.
Снятие и установка датчика положения сиденья.
1 - переднее сиденье, 2 - крышка левой направляющей
сиденья, 3 - крышка левого кронштейна сиденья,
4 • датчик положения сиденья.
Компоненты системы SRS.
1 • левый передний датчик SRS,
2 - спиральный провод,
3 - левая шторка безо пасности,
4 - индикатор SRS,
5 - правый передний датчик SRS,
6 - накладка рулевого колеса с по-
душкой безопасности водителя,
7 - подушка безопасности
пассажира,
8 - правая шторка безопасности,
9 - правая боковая подушка
безопасности,
10 - преднатяжитель правого ремня
безопасности,
11 - правый боковой датчик SRS,
12 - правый задний датчик SRS ,
13 - центральный датчик SRS,
14 - левый задний датчик SRS ,
15 - разъём ремня безопасности
сиденья водителя,
16 - датчик положения сиденья,
17 - левый боковой датчик,
18 - преднатяжитель левого ремня
безопасности,
19 - левая боковая подушка
безопасности,
20 - блок управления SRS.
 ,
*'Л
Л |Г|

369

Электрооборудование кузова
Общая информация
Меры предосторожности
.
1 Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
2. Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно в первую очередь
отсоединяйте кабель от отрицательной
-
Г ") клеммы, которая соединена с ку-
*

зовом (массой) автомобиля.

3. При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.
4. Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости , так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.
Включение тепловых
предохранителей
1. Отсоедините отрицательный про
вод от аккумуляторной батареи .
- Расположение компонентов (моторный отсек). 1 - усилитель форсунок,
2. Снимите тепловой предохранитель. 2 - монтажный блок в моторном отсеке 4, 3 - монтажный блок в мотор-
s. Вставьте иглу в отверстие и нажми
те для включения предохранителя.
- ном отсеке 1, 4 - блок управления левой фарой, 5 - реле электродвига-
теля вентилятора радиатора , 6 - монтажный блок в моторном отсеке 2,
7 - компрессор, 8 - реле очистителей фар, 9 - блок управления правой фа-
рой, 10 - блок управления ABS (модели с VSC ), 11 - блок управления ABS
(модели без VSC).

Расположение компонентов ( под панелью приборов). 1 - усилитель коль-

Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано-
вите новый с аналогичными характе-
ристиками .
Примечание: если после замены пре-
дохранитель продолжает выклю-
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
Замена предохранителей
t . Перед обслуживанием выключите
' ле, 19 - реле топливного насоса , 20 - реле задних противотуманных фона-
зажигание и все электрические при -
боры.
24 - 1057
цевой антенны иммобилайзера , 2 - блок управления ЭУР, 3 - электронный
блок управления иммобилайзером, 4 - усилитель антенны, 5 - централь-
Ный монтажный блок, 6 - реле стеклоочистителей, 7 - приемник системы
дистанционного управления центральным замком, 8 - электронный блок
корректора фар, 9 - блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП )
или блок управления двигателем (модели с МКПП), 10 - реле датчика со-
става топливовоздушной смеси, 11 - блок управления кондиционером ,
12 - разъем для подключения навигационной системы (опция ), 13 - элек-
тронный блок управления блокировкой селектора, 14 - блок управления
SRS, 15 - электронный блок навигационной системы, 16 - монтажный блок
6, 17 - монтажный блок со стороны водителя, 18 - интегрированное ре-
рей, 21 - реле обогревателя заднего стекла, 22 - блок реле со стороны во-
дителя, 23 - реле- прерыватель указателей поворота V
-
•V
24
 -
• t-:

370 Электрооборудование кузова

2. Устанавливайте предохранители 4. Если после замены предохранителя
только регламентированного номина - он снова перегорает, то проверьте це-
ла тока. пи на обрыв и короткое замыкание.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но - Идентификация разъемов
миналом тока или „какие-либо другие 1. Контакты в розеточной части разъ-
предметы ("жучки") вместо сгорев- ема нумеруются от верхнего левого к
шего предохранителя. Это может нижнему правому краю.
стать причиной болев серьезного 2. Контакты штепсельной части разъ-
повреждения или пожара . ема нумеруются от верхнего правого к
3. Извлекайте и устанавливайте предо-
^
нижнему левому краю. 4. При рассоединении разъемов не

^ ^ ^ .^^ ^^
^
' ГВНпоп
не ыкоучивая и е аскачива
« MpiSu
’ Примечание: когда в одном узле при-
-
тяните за провода и будьте внима-
тельны при отсоединении зажимов

Ж "“^ 2 ^
n - п здви меняется несколько разъемов, ука
'

Р лрм- зываются наименования каждого фиксаторов.

аЛФаШ т3, > ЖР
не уних д р«
Примечание: для снятия и установки ““ 1

предохранителя пользуйтесь спец-

приспособлением (см. рисунок).

Г 1 I 2 3 3 2 I 1
4 I 5 6 6 514 J
розеточная часть штепсельная часть

3. Если не сказано иначе, все разъе-

мы показываются с раскрываемой
стороны замком кверху . 1 - отожмите, 2 - нажмите.

Реле и предохранители

Расположение компонентов ( кузов).

Лифтбек 1 - усилитель микрофона телефона,
2 - реле и электропривод люка,
3 - реле и привод очистителя заднего стекла.

&*г, . сл
...
 Электрооборудование кузова 371
Реле разъема для подключения Блок реле под панелью приборов
дополнительного оборудования Реле стартера со стороны водителя.

ГТТ
Реле Реле
антиобледенителя противотуманных
щеток фар
 : .
...
.-г
/
»

Электрооборудование кузова
Черный Серый
7
1]21з|4|51б|7|8|9 М^
© п ©
ШЕЕЕЕЗШаШ
Черный

И
[
В
1
U U
5ULTJ

а
II
ПОЪЁ
1(8H852>52 [ ^ Ги
Ii20 p 9hati 7ti 6h ij<i3 n|r
^^
©
ш-
@> Желтый
1

1
ТШ7 Зй
\
9
а7
24
^
гС
3 2
1 О
П0 AW 3 4
>
© ш7|
10 9 8 п 7 6 5
в 23 П 8 9 1C
5
4 21 [ тга! ЮН
5 5о
ftfi
I 10AI 3 Ш
Sв ш
t 2 ]
1 18 [ IF S /ROOF
I I 20A 1 I PWR SEAT ЗОА
© Ln-o-J jrnlHlm
I
]
6 5I 4|3
RR FOG
I I7.5A 1 I 1
TA L
'
) 10AI I
FR FOG OBD 2
I 115A i
Й
I \ I7.5AI I
AMI
I 12SA 1
i
ЦР 3 2 1 PANEL. P/POfNT
© fcMelsh 1 '
17 5 Al I
RR WIP
I | 15A |
DOOR
I
I 120AI I l | 25A| l
? . GAUGE 2 WIP
(K
I I7.SAI 1 1 12 SA| I
CIG ECU IG
Реле отопителя Г 115AI |7.5Al \
HTR S-HTR
—) . 1 IQAl l I 20AT
Реле !G1 GAUGE 1
ЮА
Реле обогревателя сидений RAD N0.1 STOP Синий
ГШП
"

I l1SAl I
©
Реле габаритов

Монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя.

ш
LL о:
л
ii Й Ф 2
2
та2 <
о Ш

— 2 | чГ
Г•• , о < о.
^ та cj к
%со Z о
'

< < 21 о £ ю

СО
О
со
О 2 Р- 5
ЧГ О) t 2 I СО
CL
О
g
О
О
5 Q « С Ф
О- та со
5
ш о.
QC

• *

о
Г га! в Q 1S
X

шт
саваансанса \N
Щ Si
nizirin
о га

ШЩЩШ 0DO©
©
©
II II
:

©
.
Г
3• - О
с
к
*4

ri*

Монтажный блок в моторном отсеке 1.

5
 Электрооборудование кузова 373

М: VSC (с VSC), ABS (без VSC)

-
*2: 2AZ-FSE, 1AZ FSE, 1AZ FE -
-
3: 1ZZ FE, 3ZZ FE -

Реле форсунок
ИЙЗ
5
з
ш

тп ?
•1
I?11 25А \ 2 I 1
©
< О
о Z
<
и
4J
. к
О
Z
U-
Ш
© 1
1 2 2

• ©
1 1
1
ALT 120А (*2) (5D V,-
5
-г
ALT 100A (*3) 1

О
Главное реле У1
системы впрыска
VSC 50А
(с VSC)
2 1
ABS 40А
( без VSC)
Реле “IG2”
АМ1 1 50А
2 1
S
Реле датчика состава 1
]
топливовоздушной
СS 5 3
2 2 1 H-LP CLN ЗОА
смеси
Vn ГТУ> у
ы
Монтажный блок в моторном отсеке 4.
Монтажный блок под панелью
приборов 6.
374
Монтажный блок
под панелью приборов
со стороны водителя
ECU-IG 7,5А
- антиблокировочная система
тормозов;
-- электроусилитель рулевого
система зарядки ;
управления;
- подогреватель топлива;
-радиатора
электропривод вентилятора
и конденсатора
(1AZ-FSE, 1AZ-FE);
•
- электропривод вентилятора
радиатора (1ZZ-FE, 3ZZ-FE);
- система курсовой устойчивости
GAUGE2 7,5 А
- антиблокировочная система
тормозов;
- фонари заднего хода;
- блок управления АКПП
(1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE);
- автоматический корректор фар
(модели с ксеноновыми лампами );
- навигационная система
( модификация );
- указатели поворота и аварийной
сигнализации
OBD 2 7,5 А
- система управления двигателем
PANEL 7,5 А
- фары (модели с системой
освещения в дневное время);
- подсветка;
- система предупреждения
об оставленном ключе в замке
зажигания и невыключенном
освещении ;
- система MULTIPLEX
RAD 1 7, 5 А
- комбинация приборов;
- противоугонная система;
- фары (модели с системой
освещения в дневное время);
- освещение салона;
- электропривод люка;
- маршрутный компьютер (модели
без навигационной системы
( модификация ));
- система MULTIIPLEX;
- навигационная система
(модификация);
- разъем для подключения
дополнительного оборудования;
- электропривод
стеклоподъемников;
- аудиосистема;
- электропривод зеркал
RR FOG 7 ,5А
- задние противотуманные фонари
GAUGE 1 10 А
- антиблокировочная система
тормозов;
- кондиционер;
- электрохроматическое зеркало
заднего вида ;
- система зарядки ;
- комбинация приборов;
- система поддержания скорости
(1AZ-FSE);
- противоугонная система;
- блок управления АКПП
-
(1AZ-FE, 1AZ FSE, 1ZZ-FE);
- система управления двигателем;
- электроусилитель рулевого
управления;
Электрооборудование кузова
- антиобледенитель щеток; STOP 15А
- автоматический корректор фар -антиблокировочная система
( модели с ксеноновыми лампами );
- очиститель фар; тормозов;
- фары (модели с системой - система поддержания скорости
освещения в дневное время); -
(1AZ FSE);
- блок управления АКПП
- подсветка; (1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE);
- освещение салона;
- система предупреждения - блокировка
система управления двигателем;
об оставленном ключе в замке - переключения;
зажигания и невыключенном - стоп-сигналы;
освещении ; - система курсовой устойчивости
- обогреватель зеркал; RR WIP 20 A
- электропривод люка;
-
- очиститель и омыватель заднего
маршрутный компьютер
(модели без навигационной стекла
системы (модификация )); S-HTR 20 А
- система MULTIPLEX; - обогреватель сидений
- навигационная система
(модификация); S / ROOF 20 А
- электропривод
стеклоподъемников;
- электропривод люка
- обогреватель заднего стекла; DOOR 25А
- система предупреждения - центральный замок;
о непристегнутом ремне - противоугонная система;
безопасности ; - система полной блокировки ;
- блокировка переключения; - фары (модели с системой
- система безопасности (SRS); освещения в дневное время);
- система курсовой устойчивости - освещение салона;
- система предупреждения
HTR 10A
об оставленном ключе в замке
- кондиционер;
зажигания и невыключенном
- отопитель;
освещении ;
- обогреватель сидений - электропривод люка;
IGN 10 А
- система MULTIPLEX;
- антиблокировочная система
тормозов;
- электропривод
стеклоподъемников;
- комбинация приборов; - система дистанционного
- система поддержания скорости
(1AZ-FSE);
управления центральным замком
WIP 25А
- блок управления АКПП
- очиститель и омыватель
(1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ FE); -
- система управления двигателем; лобового стекла;
- очиститель фар
- иммобилайзер;
- электроусилитель рулевого
управления;
PWR SEAT 30 А
- автоматический корректор фар - электропривод сидений
(модели с ксеноновыми лампами );
* система зажигания; Монтажный блок
- система предупреждения
о непристегнутом ремне
в моторном отсеке№1
ALT-S 7,5
безопасности ;
- система безопасности (SRS); система зарядки
- система курсовой устойчивости HAZARD 10А
TAIL 10 А - указатели поворота и аварийной
- комбинация приборов; сигнализации
- система поддержания скорости THROTTLE 10А
(1AZ-FSE);
- система управления двигателем; - блок управления АКПП;
- система управления двигателем
- противотуманные фары; (1AZ-FSE)
- автоматический корректор фар HORN 15А
(кроме моделей с ксеноновыми
лампами ); - противоугонная система;
- подсветка; - звуковой сигнал
- система предупреждения IG 2 15 А
об оставленном ключе в замке
зажигания и невыключенном - система управления двигателем;
освещении ; - система зажигания
- задние противотуманные фонари ; A/ F 20А
- габариты - система управления двигателем
CIG 15А (1AZ-FSE)
- прикуриватель EFI 20 А
FR FOG 15А - блок управления АКПП
- противотуманные фары (1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE);
- система управления двигателем
P/POINT 15А
- разъем для подключения АМ2 ЗОА
дополнительного оборудования - система запуска
-., .
*
•
••
- .
vr wa
^*u*v- Г
(
•
.
*
 Электрооборудование кузова
CDS ЗОА VSC 50 А (модели с VSC)
- электропривод вентилятора - система курсовой устойчивости
радиатора и конденсатора
(1AZ-FSE, 1AZ-FE)
ALT 100А (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)
H/CLN ЗОА
- система зарядки ;
- противотуманные фары;
- очиститель фар - автоматический корректор фар
RDI ЗОА (кроме моделей с ксеноновыми
лампами );
- электропривод вентилятора
- фары (модели с системой
радиатора и конденсатора освещения в дневное время);
(1AZ-FSE, 1AZ-FE)
- подсветка;
RR DEF ЗОА -система предупреждения
- обогреватель заднего стекла об оставленном ключе в замке
HTR 40А зажигания и невыключенном
- кондиционер;
освещении ;
- система MULTIPLEX;
- навигационная
система MULTIPLEX;
-(модификация ; система
)
-пристегнутом
система предупреждения о не-
ремне безопасности ;
- система безопасности SRS;
- система курсовой устойчивости
ECU-B 1 7,5А
-иммобилайзер
ECU-B 2 7,5 А
-кондиционер;
- центральный замок;
- противоугонная система;
- система полной блокировки ;
-блок управления АКПП
(1AZ -FE, 1AZ -FSE, 1ZZ-FE);

к - -
отопитель задние противотуманные фонари ; - очиститель фар;
MAIN 40 А -обогреватель сидений; - фары (модели с системой
-автоматический корректор фар; - габариты освещения в дневное время);
- очиститель фар; ALT 120А (1AZ-FSE, 1AZ-FE) - отопитель;
--фары;
система MULTIPLEX -система зарядки ; - освещение салона;
-• система предупреждения
- противотуманные фары; об оставленном ключе в замке
\
RDI 40 А - автоматический корректор фар зажигания и невыключенном
- электропривод вентилятора (кроме моделей с ксеноновыми
лампами ); освещении ;
радиатора (1ZZ-FE, 3ZZ-FE)
- фары (модели с системой - система MULTIPLEX;
EMPS 50 А освещения в дневное время); - электропривод
- электроусилитель рулевого - подсветка; стеклоподъемников;
управления - система предупреждения
об оставленном ключе в замке
- система дистанционного
управления центральным замком
Блок реле зажигания и невыключенном ST 7 ,5А
в моторном отсеке 2 освещении ;
- система MULTIPLEX;
- система поддержания скорости
(1AZ-FSE);
H-LP HI LH 10 А
- - задние противотуманные фонари ; - блок управления АКПП
фары;
- система MULTIPLEX - обогреватель сидений;
- габариты -
(1AZ FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE);
- система управления двигателем;
H-LP HI RH 10А - навигационная система
-комбинация приборов; Монтажный блок (модификация);
-фары; под панелью приборов 6 - система запуска
-система MULTIPLEX DEF !/UP 7,5A FUEL OPN 10А
H-LP LH 15A
-кондиционер; - электропривод открывания
- фары; -отопитель; крышки топливного бака
- система MULTIPLEX -обогреватель заднего стекла MIR HTR 10А
H-LP RH 15A DOME 7,5 A - обогреватель зеркал
- комбинация приборов; -антиблокировочная система RAD 2 15 А
-фары; тормозов;
- маршрутный компьютер ( модели
- система MULTIPLEX -кондиционер; без навигационной системы
- система зарядки ; (модификация));
Монтажный блок - комбинация приборов; - навигационная система
в моторном отсеке 4 - система поддержания скорости (модификация);
EFI 2 7, 5 А
(1AZ-FSE);
- противоугонная система; - аудиосистема
- система управления двигателем - система полной блокировки ; D-FR P /W 20 А
EFI 1 10 А - блок управления АКПП
(1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE);
- электропривод
стеклоподъемников
-система поддержания скорости - система управления двигателем; D-RR P /W 20 А
(1AZ-FSE);
- блок управления АКПП - электроусилитель рулевого
- электропривод
управления;
(1AZ-FE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE); стеклоподъемников
- система управления двигателем - автоматический корректор фар
FR DIG 20А
( модели с ксеноновыми лампами );
ABS 25А (модели без VSC) - фары (модели с системой осве- - антиобледенитель щеток;
- антиблокировочная система
тормозов
щения в дневное время);
- подсветка;
- обогреватель зеркал
P-FR P/W 20А
VSC 25А (модели с VSC) - освещение салона;
- система предупреждения - электропривод
- система курсовой устойчивости об оставленном ключе в замке стеклоподъемников
H-LP CLN ЗОА зажигания и невыключенном P-RR P/W 20А
- очиститель фар освещении ; - электропривод
- электропривод люка; стеклоподъемников
ABS 40 А (модели без VSC)
- маршрутный компьютер (модели
PWR SEAT ЗОА
- антиблокировочная система без навигационной системы
тормозов ( модификация)); - электропривод сидений

9Р пятят
 Допустимый
Показания диапазон
Спидометр поверочного показаний
1. Сравните показания поверочного и тахометра, тахометра,
штатного спидометров. об/мин об/мин
Примечание: изношенные шины или
неправильное давление в шинах увели-
2000 -
1850 2150
чивают ошибку в работе спидометра. 3000 2800 - 3200
Спидометры с разметкой в км /ч.
4000 -
3800 4200
5000 4800 - 5200
Показания
Допустимый
диапазон
6000 -
5750 6250
поверочного показаний 7000 6700 - 7300
спидометра, спидометра,
км/ч км/ч Датчик и указатель
20 -
21,0 25,0 уровня топлива
40 41 , 7 - 46,2 Проверка указателя
уровня топлива
60 62,7 - 67,2 1. Отсоедините разъем датчика указа-
80 83,4 - 88,4 теля уровня топлива. Уро- Положение Сопротивле-
100 104,3 - 109,3 2. Включите зажигание и убедитесь, вень поплавка, мм ние, Ом
что стрелка указателя находится в по -
120 -
125,1 130,6
ложении "EMPTY". F 88,6 ± 3 4,0 ± 1,5
140 145, 8 - 151,8 3. Перемкните выводы "2м и "3" разъ- 1/2 6, 4 ± 3 50, 5 ± 2,6
160 166,2 - 173,2 ема датчика указателя уровня топлива Е 102,9 ± 3 110,0 ± 3,0
180 186,9 - 194,5 ( со стороны жгута проводов).
200 207,7 - 215,7
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
228 , 4 - 236,8
220 .
1 Отсоедините разъем от датчика
240 -
249,2 258,0 температуры охлаждающей жидкости .
2. Включите зажигание и убедитесь,
Спидометры с разметкой в миль/ч. что стрелка указателя находится в по-
Показания Допустимый ложении "COOL" .
поверочного диапазон 3. Подсоедините вывод "2м разъема
спидометра, спидометра, 4. Включите зажигание и убедитесь, датчика температуры охлаждающей
миль/ч миль/ч
ложении "FULL”.
-
что стрелка указателя находится в по жидкости (со стороны жгута проводов )
к массе и убедитесь, что стрелка ука -
20 21,0 - 23,5 зателя находится в положении "НОТ".
40 42,0 - 44, 5 Проверка индикатора низкого
уровня топлива Индикатор и зуммер системы
60 -
62,5 66,0 да1чика предупреждения
80 -
83,1 87,1 указдтеляйурош< я топлива. °Т
100 103,9 - 108,4 2. Включите зажигание и убедитесь, о непристенутых ремнях
что стрелка указателя находится в по- безопасности
120 124,7 - 129 ,6 ложении "EMPTY" и индикатор низкого Примечание: см. также рис.
140 145,4 - 150,7 уровня топлива горит. "Функционирование индикатора и
2. Проверьте плавность изменения Проверка датчика уровня топлива зуммера системы предупреждения о
показаний. 1. Убедитесь , что поплавок датчика непристенутых ремнях безопасно-
перемещается плавно. сти". :
Колебание стрелки спидометра не 2. Проверьте сопротивление между 1. Включите зажигание и убедитесь,
.

должно превышать 0,5 км/ч или выводами "2" и "3" разъема датчика что индикатор системы лредупрежде -
0,3 миль/ч. при различных положениях поплавка, ния о непристегнутых ремнях безо-
Убедитесь, что при изменении поло- пасности загорается,
Тахометр жения поплавка сопротивление изме- 2. Пристегните ремень и убедитесь,
1. Подключите поверочный тахометр и няется плавно, что индикатор выключается.
запустите двигатель.
Примечание:
ON
- Соблюдайте полярность подклю- Зажигание I
чения тахометра, в противном OFF
I
случае будут повреждены диоды и Скорость движения
|Л
15 км/ч
транзисторы.
- При снятии и установке тахо- автомобиля 0 км/ч
I
метра не допускайте ударов и не
Пристегнут
прикладывайте чрезмерных усилий . Ремень безопасноти T
2. Сравните показания поверочного и водителя Не пристегнут
штатного тахометров.
Пристегнут
Примечание: проверка производится Ремень безопасности
при следующих условиях : пассажира Не пристегнут -
напряжение питания .... 13,5 В ON -
температура 25 °С Индикатор
OFF
Допустимый
Показания диапазон
Уровень 1
поверочного
показаний Зуммер Уровень 2
тахометра, <ж
тахометра, -

об/мин об/мин
OFF
30 с 90 с 30 с 90 с
700 630 - 770 Функционирование индикатора и зуммера системы предупреждения о не-
1000 900 - 1100 пристенутых ремнях безопасности.

.
V%\
/V
— ..
.|. .
>1

Г •*"* ++*+!?
*
 --

Электрооборудования кузова 377

.
3 Отсоедините разъем датчика не-
(ста)
пристегнутого ремня безопасности и
замкните вывод разъема (со стороны
жгута проводов) на массу. о
.
4 Включите зажигание и убедитесь,
о

^
что индикатор загорается. 9 8 7 6 5 4 3 2 1
-
1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
212019 1817 16 5 14 1312 18 17 16 15 14 13 12 11 10
Датчик нелристегнутого 1
ремня безопасности

/
1. Отсоедините разъем.
2. Проверьте проводимость между
выводами "3" и "Г разъема.
Проводимость:
ремень
пристегнут нет проводимости 9\Ш >Ш$ \ ш
ремень
не пристегнут проводимость
о о
о
:

2|1 о О
; 4 3

1 о°, Ро
Датчик нелристегнутого ремня Разъемы комбинации приборов.
безопасности водителя.
Зуммер системы Фары и освещение щ

1 2 3 4 5 6 7 8
Датчик непристегнутого ремня
безопасности пассажира.
Индикатор аварийного
давления масла
1. Отсоедините разъем датчика ава-
рийного давления масла.
2. Включите зажигание.
3. Замкните на массу вывод разъема
предупреждения Фары
об оставленном ключе
Снятие и установка
в замке зажигания Примечание: установка производит-
.
1 Включите зажигание. ся в порядке, обратном снятию.
2. Убедитесь, что зуммер включается 1. Снимите бампер.
при открытии двери водителя. 2. Снимите фару в сборе.
Проверка сигналов а ) Отсоедините разъем.
б ) Отверните 2 винта.
на выводах разъемов
комбинации приборов
Проверьте напряжение и сопротивле-
ние между выводами разъемов ком
бинации приборов и массой (см. таб-
- ©
лицу "Проверка сигналов на выводах ©
разъемов комбинации приборов").
о
0<&

датчика (со стороны жгута проводов) и

убедитесь, что индикатор аварийного
давления масла горит.
Осциллограмма 1.

Масштаб
X - 20 мс/деление,
о 46'1
Y - 5 В/деление >
j

Индикатор и датчики Условия

При движении со скоро-
в ) Отсоедините держатель и сними -
тормозной системы стью примерно 20 км/ч те фару в сборе.
Проверка цепи датчика включения
стояночного тормоза
. ?А¥ 2U # J

1 Отсоедините разъем датчика вклю-

чения стояночного тормоза и подсое -
дините вывод разъема (со стороны «• »4 « »
* ж/
.
i

жгута проводов) к массе ..->

Ы ТТГ
4» GND — I
2. Включите зажигание и убедитесь, l
что индикатор горит.
К
Проверка цепи датчика низкого
уровня тормозной жидкости
1. Отсоедините разъем датчика низко - Осциллограмма 2.
•а** . II /
го уровня тормозной жидкости и замк- X - 10 мс/деление,
ните выводы разъема со стороны жгу- Масштаб Y - 5 В/деление 3. (Модели с галогеновыми лампами)
та проводов. Снимите пружину и снимите лампу 1.
.
2 Включите зажигание и убедитесь, Условия
Двигатель работает
на холостом ходу
что индикатор горит. '
Проверка датчика низкого уровня
тормозной жидкости
. о
I

т
1 Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами , когда датчик на- ^•

/:
ч
ходится в положении "OFF" (поплавок 44
в верхнем положении ).
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема, когда дат-
GND
ш ©

чик находится в положении "ON"

(поплавок в нижнем положении ).
\ як F )
 • •

J'/J

Электрооборудования кузова
t
378
ш
>- J* S' о
£ £5 -z 2 z
<
7
2 £§
Л

J. 3 i
o d o S o t оt оS о
^ о

гИй
rt
У
«
-
N $ 00 О)

c :f
!: I
»

Блок управления
1
t
'

см

U.
$
Z

3 й
со
Z

i t zi uf
*|S о
a oc
S
^^
§ 53
£
I
-$ ?
^ й
IL

^
§
§ g |g
8 8 S
’
Ш
2 S'
CO
от
I
X
О
<

2 1^ il
<
T о
* ^ iI c
Ш w W о CO
I
со
* от
5 ч
<o v

-
О К
_ *? О
2
А ш 6 d> 5*
1 Т“
ОО
d> Б 4 4 О
О О о о
О

Выводы разъемов комбинации приборов. 1 - индикатор включения габаритных огней, 2 - индикатор включения
дальнего света фар, 3 , 4 - индикатор включения указателей поворота, 5 - индикатор открытой или неплотно за-
крытой двери, 6 - подсветка, 7 - дисплей указателя температуры воздуха и одометра, 8 - часы, индикатор поло-
жения селектора АКПП, 9 - питание.
о о о
см <
7 +
'
7~ т
т СМ
ар m
о:
Р 7°
о
о а< оьOt
*
гашп
1

^
г
/
вШ
5
О

I .
.ю й О i. 52
- '00
о.
‘
' -"
ь-
00 $
^ о t
а со
g
- *— _ о 3
а:
р
> сл со CD 5 О» см ю со
X сп ш ш *~ *" о
%
со > < ^
AJ
ф ( JJ
5 О Ф ® с/ с/ ф ' <$f с / < / с / с / с/ 44 с/ сГ с / с /
(
’я

IX
S
X
к
*
о с
0)
q 5
Ш га
о.
с
>»
— с

см го
4

/]
?
с . см
2 s® £1 И ? £ я о £ N
* 3
СО
(Я CD ОТ
5
“> ш LL
t 5|S. со
*
0-
2 ОО
- U СО
ш
ш «Л 4М
*
<> ш Т ос
* ш i о .
а:
Q
О со со
$
ш
2
d

—
х РО О О
О --
т
I 1
5
со
' г
о о i о 7 Y
о о

Выводы разъемов комбинации приборов (продолжение ). 1 - цепь ABS, 2 - цепь EMPS , 3 - цепь тормозной сис-
темы, 4 - индикатор системы безопасности ( SRS), 5 - индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, 6 - ин-
дикатор автоматического корректора фар, 7 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и с: низкого
уровня тормозной жидкости, 8 - цепь системы безопасности (SRS), 9 - индикатор низкого уровня моторного
масла , 10 - индикатор низкого уровня топлива , 11 - индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП, 12 - индикатор
зарядки аккумуляторной батареи, 13 - индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя , 14 - индикатор
включения задних противотуманных фонарей, 15 • индикатор включения противотуманных фар, 16 - индикатор
аварийного давления моторного масла.
-
Примечание: *1 1ZZ-FE, 3ZZ-FE; *2 1AZ-FSE, 2AZ-FSE. -

к
. а .. о
 Электрооборудования кузова 379
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов.

р1Щ№Р=^дагч П)
^^ = йГ|о
' '

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1
212019 1817 1615141312 10

Вывод Условие проведения проверки Результат

С11-1 Индикатор указателей поворота ( левый): "OFF -> "ON"
11
-
Менее 1 В -> 10 14 В
С11-2 Датчик низкого уровня тормозной жидкости : "ON" Менее 1 В
С11- 3 Зажигание: "OFF" -> "ON", двигатель работает на холостом ходу Осциллограмма 2
С11- 5 Постоянно Проводимость
С11-6 Зажигание: "ON", индикатор "EMPS": "OFF" -> "ON" 10 - 14 В —> менее 1 В
-
С11 8 Зажигание: "ON", индикатор системы безопасности ( SRS): "OFF" -> "ON" 10 - 14 В -> менее 1 В
С11-9 Двигатель работает, индикатор "CHECK ENGINE": "OFF" -
9 14 В
С 11-10 Зажигание: "ON", индикатор автоматического корректора фар: "OFF" -> "ON" 10 - 14 В -> менее 1 В
Нет проводимости
С11-11 Двигатель работает -> двигатель выключен проводимость
С11-12 Фары: "OFF" -> "ON" Менее 1 В 10 - 14 В
С11-13 Индикатор указателей поворота (правый): "OFF" -> "ON" -
Менее 1 В -> 1 0 1 4 В
-
С11 14 Комбинированный переключатель ( освещение): "OFF" -> "ON" Менее 1 В -> 1 0 - 1 4 В
С11-15 Зажигание: "ON", индикатор "SLIP": "OFF" -> "ON" 10 - 14 В —> менее 1 В
С11-16 Зажигание: "ON", индикатор " VSC": "OFF" -> "ON" - —
10 14 В > менее 1 В
С11-17 Зажигание: "ON", индикатор "TRC OFF": "OFF" -> "ON" 10 - 14 В —> менее 1 В
С11-19 Зажигание: "ON", ведущие колеса медленно вращаются Осциллограмма 1
С11-20 Зажигание: "ON" 10 - 14 В
С11-21 Зажигание: "OFF" -> "ON" -
Менее 1 В -> 1 0 1 4 В
С11-22
С10-2
Зажигание: "OFF" "ON"
Зажигание: "OFF" -> "ACC"
-
Менее 1 В -> 10 14 В
Менее 1 В -> 1 0 - 1 4 В
-
С10 3 Цепь связи
С10- 4 Цепь связи
С10-5 Постоянно Проводимость
Нет проводимости ->
С10-6 Фары: "ON", индикатор включения дальнего света фар: "OFF" "ON" проводимость
С10-7 Зажигание: "ON", индикатор включения противотуманных фар: "ON" -> "OFF" 10 - 14 В —> менее 1 В
С10-8 Зажигание: "ON", индикатор включения противотуманных фонарей: "ON" -> "OFF" 10 - 14 В —> менее 1 В
С10-9 Зажигание: "ON", индикатор ABS: "ON" -> "OFF" 10 - 14 В —> менее 1 В
С10-10 Указатель уровня топлива: положение "F" -> "Е" —
4,0 Ом 1110,0 Ом
3,31 В (-9°С )
С10-11 Зажигание: "ON" 0,8 В ( 43°С)
С10-12 Постоянно Проводимость
С10-13 Цепь связи
С10-14 Цепь связи
С10-15 Цепь связи
С10-17 Постоянно Проводимость

4. (Модели с ксеноновыми лампами) б) Снимите пружину и снимите ксе - 5. Снимите лампу 2 .

Снимите ксеноновую лампу, ноновую лампу. а ) Снимите крышку патрона .
а) Поверните патрон, как показано б ) Снимите пружину и снимите лам-
на рисунке и потяните его. пу 2.
 380 Электрооборудования кузова

\ 6. Снимите лампу габаритных огней,

3

а) Снимите патрон вместе с лампой.

б) Извлеките лампу из патрона.

7. Снимите патрон и лампу указателей
поворота, как показано на рисунке.

8. Замена держателя,
а) Срежьте штатный держатель и
зашлифуйте поверхность среза.

. - -
Замена ламп фар 1 лампа 2, 2 патрон, 3 крышка патрона, 4 задняя -- -
крышка, 5 -
лампа указателей поворота, 6 лампа габаритных огней,
- -
7 лампа 1, 8 ксеноновая лампа, 9 держатель - .
-ходиться
На сиденье водителя должен на- б) Установите автомобиль, как пока-
.
человек. зано на рисунке
б) С помощью двух винтов устано - -дляПеред проведением регулировки
вите новый держатель. стабилизации подвески не-
сколько раз покачайте автомобиль V RH Line
вверх -вниз.
.
^
90 ° V Line
1 Проверка направления пучка света
фар. 3 м
а ) Нанесите линии на вертикальную
стену, как показано на рисунке.
V LH Line
V LH Line V Line V RH Line
в) Включите двигатель.
г) Проверьте направление пучка
Н Line света фар.
Ближний свет V LH Line
V RH Line
Проверка и регулировка жж
направления пучка света фар 6 ММ
Примечание: Примечание:
- V Line - вертикальная линия, со-
-
- Регулировку производите
ближнему свету фар
После регулировки
.
по
проверьте
ответствующая продольной оси
автомобиля.
-
- V LH Line вертикальная линия,
Н Line
ш
- > -Ч>
дальний свет. 84 мм
соответствующая оси лампы ле- 30 мм
Условия проведения регулировки: вой фары.
- Убедитесь в отсутствии дефор- - V RH Line - вертикальная линия, Дальний свет
маций и повреждений кузовных де- соответствующая оси лампы пра-
V LH Line
талей вокруг фар. вой фары.
V RH Line
- Топливный бак должен быть пол-
ностью заправлен. -
- Н Line горизонтальная линия на
уровне лампы фары.
- Давление в шинах должно соот- Внимание: высота и расстояние ме-
ветствовать номинальному. Н Line о
- Автомобиль должен стоять на жду линиями отличаются для ламп
горизонтальной поверхности. ближнего и дальнего света .

.
Г" •*Jw. -
"вт? ’ •vr'i иГпГмГГ ттяШЖ
I
 .
л%

Электрооборудования кузова 381

д) При необходимости произведите 4. Отсоедините фиксатор и снимите
регулировку. противотуманную фару.
3. Регулировка направления пучка 5. Снимите лампу фары, как показано
света фар. на рисунке.
Отрегулируйте направление пучка
света фар, используя регулировоч-
-
ные винты (винт "А ” регулировка в
вертикальном направлении , винт "В"
регулировка в горизонтальном на-
-
правлении ).

Регулировка
.
1 Проверьте давление в шинах.
2. Включите двигатель.
3. Произведите регулировку, вращая
Примечание: регулировочный винт .
- При повороте регулировочного примечание: пои повороте oeavnupo
винта "А " по часовой стрелке на- вочного винта по часовой стрелке -
правление света фар смещается направление пучка света фары сме
вниз, при повороте винта против щается вверх, при повороте регули--
часовой стрелки направление све- ровочного
винта против часовой
та фар смещается вверх. стрелки направление пучка света
- Если затяжка винта слишком ее- фары смещается вниз.
лика, то для
4. Отсоедините патроны и снимите
лампы (седан - б ламп, универсал 3
лампы, лифтбек - 4 лампы).
-
Плафон подсветки
номерного знака
Снятие и установка
Примечание: установка производит
ся в порядке, обратном снятию.
-
1. Снимите отделку крышки багажника
( задней двери ).
2. Снимите наружную отделку крышки
багажника ( задней двери ).
3. Снимите плафон подсветки номер-
ного знака.
а) Сдвиньте плафон подсветки , как
показано на рисунке.

б ) Отсоедините разъем и снимите

плафон.
в) Снимите лампу.
Противотуманные фары Задние комбинированные
Снятие и установка фонари Дополнительный
Примечание:
Снятие и установка
стоп-сигнал
-кеУстановка производится в поряд- Примечание
, обратном снятию. : установка производит- Снятие и установка
ся , обратном снятию. Примечание: установка производит-
-гулировку
После установки произведите ре-
1.
в порядке
Снимите заглушку. ся в порядке, обратном снятию.
. 2. Отсоедините разъем. 1. (Универсал) Снимите задний спой-
1. Снимите бампер.
2. Отсоедините разъем. 3. Отверните 3 гайки и снимите задний лер. ^
комбинированный фонарь в сборе. 2. (Лифтбек
^ ) Снимите
%
^ отделку задней
3. Отверните 2 винта. двери .
3. ( Седан) Снимите дополнительный
стоп-сигнал.
а) Снимите дополнительный стоп-
сигнал, как показано на рисунке.

W VUP

У У
J

б ) Отсоедините разъем .
в) Снимите лампу, как показано на напряжение и проводимость между
рисунке.
4. (Универсал) Отверните 2 винта и
снимите дополнительный стоп-сигнал.
Электрооборудования кузова
2. Подсоедините разъем и проверьте Положение
переключателя Напряжение, В
выводами и массой (с задней стороны
.
разъема) (см таблицу ’’Проверка цепи О 8,5 - 11,8
реле-прерывателя указателей поворо- 1 -
7,4 10,3
та при подсоединенном разъеме”) . 2 6,3 - 8, 8
Проверка корректора фар 3 -
5,2 7,3
1. Отсоедините разъем фары . 4 -
4,1 5,8
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
5 3,0 4,3-
выводам ”Г разъемов приводов кор- Электронный блок
ректора фар, а отрицательную клем- корректора фар
му аккумуляторной батареи к выво- ~ ^ г
дам ’’З" разъемов приводов корректо- Снятие ы установка
ра фар. Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.
.
1 Снимите вещевой ящик.
2. Отсоедините разъем электронного
блока.
3. Отверните болт и снимите элек-
тронный блок.

5. (Лифтбек) Снимите дополнитель-

ный стоп-сигнал.
а) Отсоедините разъем.
б) Отверните 3 винта и снимите до- Проверка
полнительный стоп-сигнал. 1. Проверьте напряжение и проводи -
мость между выводами разъема и
массой при различных условиях .
п_пгч ^лл_л
12 11 10 9 6
-
6 5 4 3 2
Подсоедините положительную 24 23 22 21 20 19 16 17 16 15 14 13
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "Г разъема переключателя кор
ректора фар, а отрицательную клемму
-
аккумуляторной батареи к выводу ”5” Вывод Условия Результат
разъема переключателя корректора Зажигание
фар.
1 включено „ . 10 - 14 В
4. Соедините вывод ”2” разъема пере - Зажигание Нет
v
в) Отсоедините патрон и снимите ключателя корректора фар и выводы 1
2 выключено напряжения

I
лампу. "2" разъемов приводов корректора Переключатель
фар. управления
Проверка цепи 5. Проверьте напряжение между выво- 10 освещением : Менее 1 В
реле-прерывателя дом "2 разъема переключателя кор-
м
HEAD"
ректора фар и отрицательной клеммой ’’
указателей поворота аккумуляторной батареи при различ- Проводи -
1. Проверьте напряжение и проводи - ных положениях переключателя. 24 Постоянно мость
мость между выводами разъема и
массой (со стороны жгута проводов ), Таблица. Проверка цепи реле- прерывателя указателей поворота при под-
как показано в таолице. соединенном разъеме.
Вывод Условие проведения проверки Результат
Выключатель аварийной
2 сигнализации : "OFF” -> "ON" О В -> 1 0 1 4 В* -
Переключатель указателей поворота
2 ( вправо ): "OFF" -> "ON” О В -> 10 - 14 В *
Выключатель аварийной
3 сигнализации : "OFF" -> "ON" О В -> 1 0 - 1 4 В*
Переключатель указателей
Вывод Условия Результат 3 поворота ( влево ): "OFF" -> "ON" О В > 1 0 1 4 В*- -
7 Постоянно Проводимость Переключатель указателей
5 10 - 14 В -> О В
Е Зажигание
поворота (влево ): "OFF" -> "ON"
1 1 0 - 14 В Переключатель указателей
включено 6 поворота (вправо): "OFF" -> "ON" 10 - 14 В -> О В
Зажигание Выключатель аварийной
1 Нет напряжения 8 10 - 14 В -> 0 В
выключено сигнализации : "OFF" -> "ON"
г 4 Постоянно -
10 14 В -
Примечание: * - 6 0 120 раз в минуту.

ЯвММММ
 .v.sas 3SgSCgm>r: .^
к •
-
**
«a
••
VJ iV «
—
Электрооборудования кузова 383
IZ Подсоедините разъем, включите Таблица. Проверка электронного блока корректора фар при подсоеди-
I
зажигание и переведите переключа ненном разъеме.
тель управления освещением в поло- Вывод
-
Условие проведения проверки Результат
жение "HEAD". Проверьте напряжение
, 0 проводимость между выводами
[ разъема и массой (с задней стороны
I разъема ) ( см. таблицу ’’Проверка
2
3
Постоянно
3 секунды после изменения высоты
положения кузова длительностью 10 секунд
5В

-
1,0 13 В
I
[ электронного блока корректора фар
* при подсоединенном разъеме”) 4 . 3 секунды после изменения высоты
положения кузова длительностью 10 секунд 1,0 - 13 В
Проверка переключателя 5 Постоянно -
0 5В
корректора фар 6 Постоянно 0-5В
Подсоедините положительную Переключатель управления освещением:
* *
••
клемму аккумуляторной батареи к вы- 10
"OFF” -> "ON” -
10 14 В -» менее 1 В
г воду "1" разъема переключателя кор- Индикатор автоматического корректора фар:
ректора фар, а отрицательную клемму 11 "OFF” -> "ON" 10 - 14 В —> менее 1 В
аккумуляторной батареи к выводу "5”
‘ разъема переключателя корректора 12 При повороте рулевого колеса Импульсы
фар. 13 Постоянно 10 - 14 В
2. Проверьте сопротивление между
выводом ”2" разъема переключателя
14 Постоянно -
10 14 В
корректора фар и отрицательной 15 Постоянно 5В
клеммой аккумуляторной батареи . 20 Постоянно Менее 1 В
21 Постоянно Менее 1 В
22 Постоянно Менее 1 В
23 Постоянно Менее 1 В
Таблица. Функционирование системы освещения при обнаружении неис-
правностей.
Неисправность Функционирование системы
Датчик высоты положения кузова Корректор фар перестает работать
Электронный блок корректора фар Корректор фар перестает работать
Обрыв выходной цепи
Короткое замыкание между
выводами выходной цепи Фары выключаются (для включения
Короткое замыкание на массу переведите переключатель управления
Низкое напряжение освещением: "OFF” -> "ON")
Высокое напряжение
- Неисправность сохраняется более 60 с.
Неисправность лампы - Фары выключаются (для включения
Положение Сопротивление, переведите переключатель управления
переключателя Ом освещением: "OFF” -> "ON”).
0 1.0 - 1,2 Высокое напряжение на входе
Фары выключаются до тех пор, пока
1 -
1,6 1,9 напряжение не вернется в норму ( 9 - 16 В)
2 -
2,3 2,6
Низкое напряжение на входе
Фары выключаются до тех пор, пока
напряжение не вернется в норму
3 2,9 - 3,3 (напряжение должно быть более 9 В)
4 3,5 - 3,9
5 Проверка работы
4,1 - 4,6 Комбинированный
автоматического переключатель (освещение )
3. Проверьте сопротивление между корректора фар
Снятие и установка
выводом 4 разъема переключателя
корректора фар и отрицательной
- Убедитесь, что инициализация
j
(определение начального положения )
п
Примечание
. А
: установка производит -
«леммой аккумуляторной батареи (см. ся 6 порядке, обратном снятию.
к выполняет-
таблицу выше).
приводов
км кк к фар
корректора
ся при пуске двигателя^
. .
1 Отверните 3 винта и снимите ниж -
4. Проверьте подсветку переключате- 2. Убедитесь, что индикатор автома- ний кожух рулевой колонки .
ля корректора фар.
„ тического корректора фар при пуске
Подсоедините положительную клемму дВИГателя загорается примерно на 3
аккумуляторной батареи к выводу 3 секунды и гаснет.
разъема переключателя корректора 4 Включите двигатель. Переведите
фар, а отрицательную клемму аккуму- переключатель управления освеще-
ляторной батареи к выводу ”5” разъе- нием в положение "HEAD” и убеди -
ма переключателя корректора фар и тесь, что при изменении высоты по-
убедитесь, что подсветка включилась. ложения задней части кузова коррек-
тор фар срабатывает.
Примечание: высота положения зад-
fBHSf
54321
ней части кузова должна изменяться
медленно.
г
J

I Функционирование системы
освещения при обнаружении
Л W

неисправностей
© © См. таблицу "Функционирование сис-
-
темы освещения при обнаружении не 2. Отсоедините разъем переключа -
исправностей”. теля.
 384 Электрооборудования кузова
I .
3 Отсоедините фиксатор и снимите Выключатель аварийной
комбинированный переключатель. сигнализации
проводимость между

Реле габаритных огней, реле про-

тивотуманных фар, реле противо-
туманных фонарей.
Проводи -
Проверка выключателя
Выводы
мость .
3 Подайте напряжениеи аккумулятор-
.
ной батареи на выводы 1" и "2”
OFF (ВЫКЛ.) 1 <-> 4 Нет .
4 Убедитесь в наличии проводимости
между выводами ”3” и "5".
1ГО—^ ON (ВКЛ. ) 1 <-> 4 Есть
8 7 е 5 4 3 2 1 Цепь Проверка подсветки
17 16 15 14 13 12 11 ю 9 8 <-> 9 Есть замка зажигания
подсветки
и Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "2"
2. Проверьте работу подсветки . Под-
1. Проверьте проводимость между
выводами ляторн
разъема переключателя кумуляторнои батаре
^ ^ ^Г !одуУ
выводу "в
оатареи к вы
м ы и
о" убедитесь, что подсветка включается.
^ ^^ ^Т^
КЙ РноРбат
г (переключатель управления освеще- разъема, а отрицательную клемму ак-
нием).
Положение
переключа- Выводы
кумуляторнои батареи - к выводу 9 .
Убедитесь, что подсветка включилась
Проводи - Концевые выключатели
теля мость боковых дверей
OFF ( ВЫКЛ.) Нет Проверьте проводимость между вы-
водом разъема и корпусом выключа -
TAIL
(габаритные 14 <-> 16 Есть теля.
огни ) Положение штифта Проводимость
HEAD 13 16 Нажат (ON) Нет
Есть
(фары) <- 14
* Не нажат (OFF) Есть
Лампа местной подсветки,
2. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа- Концевой выключатель лампа освещения салона
теля (переключатель света фар). задней двери Проверьте проводимость между вы-
( универсал , лифтбек) водами разъема переключателя.
Положение
переключателя Выводы
FLASH (мигание ) 7 <-> 8 <-> 16
LOW BEAM
(ближний свет) 16
^ 17
HI BEAM 7 <-» 16
(дальний свет)
3. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
b (переключатель указателей поворота). Положение Проводи -
-
Г
Положение Проводи -
Проверьте проводимость между вы
водами "Г и ”2" разъема.
переключа - Выводы
мость
переключа - Выводы теля
теля мость
Задняя дверь Проводимость OFF Нет
Правый Нет
поворот 2 <-> 3 Есть Открыта DOOR 2 <-> 4 Есть
Закрыта Есть Есть
Нейтральное Нет
ON 3 <-> 4
положение
Реле
Левый
1 <-> 2 1. Убедитесь в наличии проводимости Лампа подсветки проема
Есть
поворот между выводами "Г и "2 . двери, лампа освещения
й

4. Проверьте проводимость между 2. Убедитесь в отсутствии проводимо - багажного отделения i

выводами разъема переключателя сти между выводами 3" и 5 . Убедитесь в наличии проводимости
(переключатель противотуманных фар между выводами разъема.
и фонарей).
' Лампа подсветки
Положение
Проводи - вещевого ящика
переключа - Выводы
Проверьте проводимость между вы-
мость
теля водами разъема при различных поло -
OFF (ВЫКЛ.) Нет жениях штифта.
ON Штифт нажат ("ON") нет
(фары ВКЛ.) 10 <-» 11 Есть проводимости
ON
10 <-> 12 Есть Реле фар, реле системы освещения Штифт
(фонари ВКЛ.) в дневное время. не нажат ("OFF") проводимость

-И»»*» -
 22С VM
* -Чч —г "Г"'

ддцд * **»

Электрооборудования кузова 385

Лампа подсветки Снятие и установка
косметического зеркальца заднего правого датчика
Проверьте проводимость между вы Примечание:
водами И1 и "2” при закрытом и от-
-
- Установка производится в поряд -
.
И

крытом солнцезащитном козырьке .

ке, обратном снятию
-
После установки проверьте и при
Козырек закрыт ("OFF") нет
проводимости необходимости отрегулируйте на
правление пучка света фар.
-
Козырек
1. Отсоедините разъем.
открыт ("ON") проводимость
.
2 Отверните 2 болта, гайку и снимите
Выключатель стоп-сигналов датчик высоты положения кузова .
Модели без системы Моменты затяжки:
поддержания скорости болт "А" , 7,9 Н м
Проверьте проводимость между вы- гайки "В" 5,8 Нм
водами разъема при различных поло-
жениях выключателя.
"ON" (штифт нажат) нет B3\
проводимости
"OFF"
(штифт не нажат)... проводимость А
Модели с системой
ф
поддержания скорости
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло
жениях выключателя.
- If
V А\
\ ^
V
4 3

С- jsjj Задний правый датчик.

3. Измерьте напряжение между выво-
1 2 о дами "2 и "3" при плавном изменении
й

положения рычага датчика.

Не нажат Нажат В
Положение
Положение Выводы Проводимость Напряжение, В
штифта
рычага
Не нажат 1 <-> 2 Нет +45° ( верхнее) 4,5 В
Не нажат 3 <-» 4 Есть 0° (нормальное) 2,5 В
Нажат 1 <г> 2 Есть -
45° (нижнее) 0,5 В
Нажат 3 <-> 4 Нет
Проверка
Выключатель фонарей 1. Последовательно соедините 3 ба- Очистители фар
заднего хода тареи (1,5 В). Проверка переключателя
Проверьте проводимость между вы- 2. Подсоедините положительный вы- 1. Проверьте проводимость между
-
водами разъема при различных поло вод от батарей к выводу 1" разъема, выводами разъема при различных по-
и

жениях выключателя. а отрицательный к выводу "3" -

ложениях переключателя. .
"ON"
(штифт нажат) проводимость

1
"OFF" (штифт не нажат) нет
проводимости
Датчики высоты
положения кузова LYJ 4 3 2 1
о
Снятие и установка
переднего правого датчика
Примечание:
о Э
о
1
31 2 И

-
Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию. Положение
-
После установки проверьте и при пере- Выводы Проводи -
необходимости отрегулируйте на- +45° мость
ключателя
правление пучка света фар. (верхнее
1. Отсоедините разъем. положение) Jft OFF 1 (E)
** Нет
2. Отверните 3 гайки и снимите датчик 4 (R )
высоты положения кузова.
20°±6° 1 (E)
4 (R*) *
Моменты затяжки: ON Есть
гайки "А" . 7,9 Н м ъ
о

гайка "В" ; 5,8 Н м Цепь 2 (ILL) о Есть

0° подсветки 3 (ILL+)

(А
В
V с 2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду ”3" разъема, а отрицательную
-45е (нижнее положение) клемму аккумуляторной батареи к вы
воду н2" разъема и убедитесь, что
-
подсветка переключателя включи -
Передний правый датчик. лась. щ
* *
25 - 1057

»
386 Электрооборудования кузова
Реле очистителя фар 4. Отсоедините положительную клем- 3. Убедитесь, что вода откачивается
Кроме моделей
му аккумуляторной батареи от выво- из бачка.
да "Г разъема. Проверка датчика дождя
с ксеноновыми лампами
.
с
Подсоедините положительную Проверьте напряжение между выво-
1 Убедитесь в отсутствии проводимо- аккумуляторнои батареи к вы г
дами разъема датчика.
сти между выводами 2" и "3" разъема ?

Выводы Условие Результат

Датчик закрыт
2 <-> 3 Импульсы
рукой

Проверка реле Т
стеклоочистителей
Проверьте напряжение и проводи -
мость между выводами разъема реле
и массой согласно таблице "Проверка
реле стеклоочистителей".

сти между выводами 2" и "3" разъема.

и

2. Подсоедините положительную Проверка на автомобиле Комбинированный

клемму аккумуляторной батареи к вы- Проверка электродвигателей переключатель
воду Т' разъема, а отрицательную насосов омывателей (стеклоочистители
клемму аккумуляторной батареи к вы- 1. Залейте воду в бачок омывателя.
воду "5". 2. Подсоедините положительную и стеклоомыватели)
клемму аккумуляторной батареи к вы- Снятие и установка
воду ИГ разъема электродвигателя, а
отрицательную клемму маккумулятор-
Примечание: установка производит -
ся в порядке, обратном снятию.
ной батареи - к выводу " 2 . 1. Снимите нижний кожух рулевой ко-
лонки .
2. Отсоедините разъем.
3. С помощью отвертки отсоедините
фиксатор и снимите комбинированный
переключатель.
Примечание:
- Не прикладывайте чрезмерных
усилий при снятии, в противном
случае фиксатор может сло-
маться.
- Обмотайте отвертку защитной
лентой .
Омыватель стекол .

п п

Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду ” 4" разъема и убедитесь, что
-
на 0 ,7 0,9 секунды между выводами © 0
"2" и ”5" появляется проводимость, а
потом пропадает. Омыватель фар .

аяаагг-:.. - / @; -
'

и *» •
**
• *^
 Электрооборудование кузова 387
Проверка Таблица . Проверка реле стеклоочистителей.
1. Проверьте проводимость между Условие проведения проверки Результат
выводами разъема при различных по
ложениях переключателя.
Вывод
1 (+В)
- Ключ в замке зажигания: "OFF" -> "ON” О —> 10 - 14 В
2 ( RSI) Датчик дождя закрыт рукой Импульсы
Комбинированный переключатель
4 ( WF) (омыватель лобового стекла): "OFF" -» "ON
” 10 14 В > 0 В - —
9 8 7 6 5 4 3 2 1 Очистители лобового стекла работают
на высокой скорости (комбинированный
18 17 16 15 и 13 12 11 10
8 ( + 2 ) переключатель (очиститель лобового стекла) 10 14 В -
в положении "AUTO")
Комбинированный переключатель
9 (F1) (очиститель лобового стекла): "OFF " -> "AUTO ” 10 - 14 В -> 0 В
Очистители лобового стекла. Комбинированный переключатель
11 (F2) ( очиститель лобового стекла): "OFF" -> "AUTO" 0 > 10 - 14 В —
Положение
пере- Проводи - Комбинированный переключатель
Выводы
мость 12 (WF) ( омыватель лобового стекла): "OFF" -> "ON" 10 - 14 В —> 0 В
ключателя
7 ( +1) <-> Очистители лобового стекла работают на низкой
MIST Есть скорости (комбинированный переключатель
17 ( + В) 16 (+1 ) ( очиститель лобового стекла) в положении 10 - 14 В
7 (+1) о "AUTO")
OFF 16 (+S) Есть
17 (+ S) Постоянно Менее 1 В
7 ( +1) о
INT1 16 ( + S ) Есть 19 (SP ) Ключ в замке зажигания: "OFF " -> "ON" О -» 10 - 14 В
7 (+1) о 20 ( VR1) Ключ в замке зажигания: OFF -> "ON
" " " О -> 1 0 1 4 В -
AUTO2
16 (+S)
13 ( AUTO)
. Есть
22 (E ) Постоянно
23 (SG ) Постоянно
Менее 1 В
Менее 1 В •я

о 15 (E) Ключ в замке зажигания: "ON". Переключатель

7 (+1) о 24 ( VP2) чувствительности датчика дождя: V Импульсы
L0 17 (+В) Есть ->
HI
8 (+2) ++
17 (+В)
Примечание: 1 - модели без датчика
Есть

дождя, 2 - модели с датчиком дождя.

Очиститель заднего стекла.
б) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "17" ("+ В") разъема пере-
ключателя , а отрицательную клемму
аккумуляторной батареи к выводам
"16" ("+S") и "2" ("EW”) разъема.
з) Подсоедините положительный
щуп вольтметра к выводу "7" ("+1")
разъема переключателя, отрица-
тельный щуп вольтметра к выводу
"2" ("EW") разъема. Переведите пе-
реключатель стеклоомывателей в
i
1
Положение
в) Переведите переключатель стек- положения "ON" и "OFF" и проверь -
пере- Выводы Проводи
мость
-
лоочистителей в положение "INT".
г) На 5 секунд подсоедините поло-
те напряжение между выводами "7"
("+1") и "2" ("EW").
ключателя жительную клемму аккумуляторной
OFF Нет батареи к выводу "16" ("+S") разъ
ема.
-
Переключатель
INT
2 (EW) о
Есть д) Подсоедините отрицательную
стеклоомыва - OFF ON
-I
4 (C1R ) телей
клемму аккумуляторной батареи к
2 (EW ) 4+ выводу ”16" ("+S") разъема и убеди - i
ON Есть Напряжение
10 (+1R ) тесь, что напряжение между выво- между выводами
0-14 В i
i
дами " 7 " С+Г) и "2" ("EW") изменя-
Омыватель лобового стекла.
0b

Положение
Выводы
ется, как показано на рисунке.
Проводи -
7 (+1)«2 (EW)
f
Примерно Примерно
пере- мость 0,3 с 2,2 с
ключателя FAST Момент подключения
OFF Нет (быстро) АКБ к выводу
«
3. ( Модели с датчиком дождя ) Про-
2 (EW) ->
16" ("+S”) верьте сопротивление между вывода-
ON 11 (WF*) Есть 7 (+1) <=> 2 (EW) ми "12" ("VR1") и "14" ("VR 2" ) при раз-
личных положениях переключателя
Напряжение между выводами регулировки чувствительности датчи -
Омыватель заднего стекла.
ка дождя.
Положение Проводи -
пере- Выводы 1,б ±1 с Переключатель регулировки
ключателя мость чувствительности д
OFF Нет SLOW Момент подключения датчика дождя
В й
ON (медленно) АКБ к выводу
(очиститель 2 ( EW) “16” ("+S")
Есть
заднего стек
ла: "OFF")
- 3 (WR )
С D
ON . 2 (EW ) «-> р
(очиститель 3 ( WR ),
заднего стек- 2 (EW ) <-> Есть
ла: "ON") 10 (+1R) 1 0,7 ± 5 с
Сопротивление,
2. (Модели без датчика дождя) Про - е ) Выключите стеклоочистители .
ж) Подсоедините положительную
Положение
переключателя Ом
верка работы в прерывистом режиме
а) Подсоедините положительный клемму аккумуляторной батареи к А Бесконечность
щуп вольтметра к выводу "7" ("+Г) выводу "17" ("+ В") разъема пере- В 432 - 528
разъема переключателя, отрица - ключателя, а отрицательную клемму С 216 - 264
тельный щуп вольтметра к выводу аккумуляторной батареи к выводам
"2" ("EW") разъема. "16" ("+S") и "2" ("EW") разъема. D О
 .
••IK .« *V“* .. I

388 Электрооборудование кузова

I
Датчик дождя
Снятие и установка
Примечание:
- Установка производится в поряд-
ке , обратном снятию.
- Убедитесь, что на стекле не ос-
талось клея.
- Перед установкой датчика уда -
лите грязь со стекла.
- Перед установкой снимите про-
зрачную защитную крышку с дат-
чика.
- Не допускайте появления воздуш-
ных пузырьков между датчиком и
стеклом.
1. Отсоедините 3 фиксатора и сними -
те крышку держателя зеркала.
Проверка электродвигателя 2. Во время работы электродвигателя
очистителей лобового стекла
1. Подсоедините положительную °
клемму аккумуляторной батареи к вы
воду "Г ( +Г) разъема электродвига-
Н
-
акк му
^
("LS"). Убедитесь, что электродвига-
тель остановится в положении авто-
матической остановки.
теля, а отрицательную клемму акку -
муляторной батареи к выводу *5" (ИЕМ)
.
разъема Убедитесь, что электродви -
гатель работает с малой скоростью
( режим "LO").
ХХ Л -.
3 2 1
5 4
4

2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "4" ("+2") разъема электродвига -
теля, а отрицательную клемму акку
муляторной батареи к выводу ’‘5" ("Е")
-
разъема. Убедитесь, что электродви -
гатель работает с высокой скоростью
(режим ИНГ).
3. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "Г ( +Г) разъема электродвига-
И

теля, а отрицательную клемму акку

2. Отсоедините 2 фиксатора и сними
те крышку датчика дождя.
муляторной батареи к выводу "б" ("Е")
- разъема ( электродвигатель работает
на малой скорости ). Отсоедините по-
ложительную клемму аккумуляторной
батареи от вывода "Г ( +Г) так, что;
бы электродвигатель остановился в
положении , отличном от положения
автоматической остановки .
4. Соедините выводы "1м ( +Г ) и "3
-
ЭЛбКТрОГШИВОД
И стеклоподъемников
Проверка функционирования
1. Установите выключатель блокиров-
ки стеклоподъемников в положение
И й

"LOCK" и убедитесь, что стекла от-

("S"), Подсоедините положительную крываются и закрываются только с
клемму аккумуляторной батареи к вы- помощью главного переключателя на
воду "2“ ("В") разъема. Электродвига
тель на малой
- двери водителя.

3. Отсоедините разъем.
4. Снимите пружину.

5. Снимите датчик дождя.
.
2 Проверка функционирования в руч-
ном режиме.
а ) Включите зажигание "ON".
б ) Проверьте главный переключа -
тель управления стеклоподъемни -
ками , открывая и закрывая каждое
из стекол.
Проверка электродвигателя в) Проверьте переключатели управ-
очистителя стекла ления стеклоподъемниками на две-
задней двери рях, открывая и закрывая каждое из
1. Подсоедините положительную стекол (при данной проверке режим
клемму аккумуляторной батареи к вы- блокировки стеклоподъемников не
воду "1" ("+ В" ) разъема электродвига - должен быть включен).
теля, а отрицательную клемму акку- 3. Проверка функционирования в ав-
муляторной батареи к выводу "3" томатическом режиме .
("LS") разъема и к корпусу электродви - а ) Включите зажигание "ON".
гателя. Убедитесь , что электродвига - б ) Переведите кнопку стеклоподъ-
тель работает. емника двери водителя на главном
переключателе в положение
"AUTODOWN" и убедитесь, что
стекло полностью открывается.
в) Переведите кнопку стеклоподъ-
емника двери водителя на главном
3 211г переключателе в положение
" AUTOUP " и убедитесь, что стекло
I S I
полностью закрывается.

• I
• Ли .
’g’
I
-
BSSrr
BSes —
Электрооборудование кузова 389
г) Во время работы режима
"AUTODOWN" переведите кнопку
стеклоподъемника двери водителя в
*5.
положение "UP" и убедитесь, что
стекло остановилось.
д) Во время работы режима
"AUTOUP" переведите кнопку стек-
лоподъемника двери водителя в по-
ложение ’’DOWN" и убедитесь, что
.
стекло остановилось
е) Аналогично проверьте переклю-
чатели управления стеклоподъем-
никами на дверях пассажиров.
4. Проверка функционирования при
выключенном зажигании .
Убедитесь, что при выполнении сле-
дующих условий стеклоподъемники
работают даже при выключенном за -
жигании :
а) с момента выключения зажигания
прошло менее 45 секунд;
б) передние двери закрыты.
5. Проверка срабатывания функции
защиты от защемления стеклом.
Примечание:
- При проверке не защемите руки
или другие части тела.
-
Функция защиты от защемления Расположение компонентов (.электропривод
. . стеклоподъемников ).
стеклом срабатывает при работе 1 ’ главный переключатель на двери водителя , 2 - переключатель управ-
стеклоподъемника в следующих ления стеклоподъемником, 3 - концевой выключатель, 4 - привод стекло-
режимах: подъемника в сборе.
а) подъем стекла в автоматиче- •

*
* •
%
*

ском режиме; Проверка главного Проверка электродвигателей 5

б) подъем стекла е автоматиче- переключателя стеклоподъемников
ском режиме после выключения на двери водителя 1. Проверьте работу электродвигателя,
зажигания; 1. Проверьте сопротивление между а) Подсоедините положительную
в) подъем стекла в ручном режи - выводами разъема главного переклю
ме после выключения зажигания. чателя на двери водителя (см. табли -
- клемму АКБ к выводу "6" разъема, а
-
отрицательную клемму АКБ к вы -
а ) Полностью откройте стекло. цу "Проверка сопротивления между воду ”4” разъема.
б) Установите рукоятку молотка у выводами разъема главного переклю-
верхней рамки двери . чателя на двери водителя").
в) Полностью закройте стекло
стекло после касания рукоятки
должно, не защемляя ее, начать
двигаться вниз. П п
I 2 1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Примечание: стекло двери должно
опуститься примерно на 30 мм или 2423222123191817161514ЦЗ
на 200 мм (в случае, если между
стеклом и рамкой двери было менее
200 мм) и остановиться.
2. Если сопротивление между выво-
Инициализация дами отличается от номинального, Передние стеклоподъемники.
Примечание: данная процедура вы - замените переключатель.
полняется после регулировки или
замены стекла двери. Проверка переключателей Ж
1. Включите зажигание. управления
2. С главного переключателя на двери стеклоподъемниками
водителя включите стеклоподъемник, на дверях пассажиров
.
3 Во время работы стеклоподъемника \- Проверьте сопротивление между
отсоедините отрицательную клемму выводами разъема переключателя
предохранитель или
.
аккумуляторной батареи , снимите (см таблицу "Проверка сопротивле -
отсоедините Ния между выводами разъемов пере-
разъем электродвигателя стекло- ключателей управления стеклоподъ-
лодъемника (так, чтобы электродвига- емниками на дверях пассажиров"),
тель остановился).
4. Подсоедините отрицательную Задние стеклоподъемники.
клемму аккумуляторной батареи , ус- Нет вывода б) Подсоедините положительную
тановите предохранитель или подсое- клемму АКБ к выводу разъема и
гт
убедитесь, что механизм стекло-
л / г
дините разъем электродвигателя - .
*=. -
стеклоподъемника. С подъемника перемещается плавно,
5. Потяните переключатель управле - 18 / 6 ^ и направление перемещения совпа-
дает с указанным в таблице.
ния стеклоподъемником и полностью /
закройте стекло двери . Продолжайте Нет вывода Нет вывода
удерживать переключатель управле- Подсоединение Направление
ния стеклоподъемником еще как ми - АКБ перемещения
нимум 1 секунду. 2. Если сопротивление между выво- АКБ "+" "2" Вверх
6. Убедитесь, что функции "AUTO дами отличается от номинального,
-
DOWN" и "AUTOUP" работают. замените переключатель. АКБ " +" <-> Т Вниз
 390 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема главного переключателя на двери водителя.
Выводы Положение Сопротивление
выключателя/переключателя
Выключатель блокировки
3 (PW) <-> 23 ( WL ) Unlock (режим блокировки выключен) Менее 1 Ом
Lock (режим блокировки включен) 10 кОм или более
Стеклоподъемник двери водителя
2 (FLU) <-> 3 (PW), 3 (PW) <-> 14 (FLA) AUTO UP (автоматическое закрытие стекла) Менее 1 Ом
2 (FLU) <-> 3 (PW) MANUAL UP (закрытие стекла в ручном рёжиме) Менее 1 Ом
OFF
3 (PW) 4 (FLD) MANUAL DOWN ( открытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
3 (PW ) 4 (FLD), 3 (PW) <-> 14 (FLA) AUTO DOWN (автоматическое открытие стекла) Менее 1 Ом
Стеклоподъемник двери переднего пассажира
3 (PW ) о 10 (FRU), 3 (PW ) <-> 11 (FRA ) AUTO UP ( автоматическое закрытие стекла ) Менее 1 Ом
3 (PW) <г> 10 (FRU) MANUAL UP (закрытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
OFF
3 (PW) 9 (FRD) MANUAL DOWN (открытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
3 (PW) 9 (FRD), 3 (PW ) 11 (FRA ) AUTO DOWN ( автоматическое открытие стекла) Менее 1 Ом
Стеклоподъемник задней левой двери
3 (PW) о 17 (RLU), 3 (PW) 16 (RLA ) AUTO UP (автоматическое закрытие стекла) Менее 1 Ом
3 (PW ) <-> 17 (RLU) MANUAL UP ( закрытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
OFF
3 (PW) <-> 15 (RLD) MANUAL DOWN (открытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
3 (PW ) <-> 15 (RLD ), 3 (PW ) <-> 16 (RLA ) AUTO DOWN ( автоматическое открытие стекла) Менее 1 Ом
Стеклоподъемник задней правой двери
3 (PW) <-> 18 (RRU), 3 (PW) ^ 22 (RRA) AUTO UP (автоматическое закрытие стекла) Менее 1 Ом
3 (PW) <-> 18 (RRU) MANUAL UP (закрытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
OFF s

3 (PW) <-> 19 (RRD) MANUAL DOWN (открытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом I
3 (PW) о 19 (RRD), 3 (PW ) <-> 22 (RRA ) AUTO DOWN (автоматическое открытие стекла) Менее 1 Ом

Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъемов переключателей управления стеклоподъемни-

ками на дверях пассажиров.
Выводы Положение переключателя Сопротивление
1 (UP) 8 ( WL) AUTO UP Менее 1 Ом
3 ( AUTO ) 8 WL
( ) ( автоматическое закрытие стекла ) Менее 1 Ом
1 (UP) 8 (WL) MANUAL UP (закрытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
OFF
s 6 (DOWN) <-> 8 ( WL) . MANUAL DOWN ( открытие стекла в ручном режиме) Менее 1 Ом
3 (AUTO) 4-> 8 (WL) AUTO DOWN Менее 1 Ом
г 6 ( DOWN) о 8 (WL) (автоматическое открытие стекла ) Менее 1 Ом
,,

Таблица. Проверка электропривода стеклоподъемников по сигналам на выводах разъемов монтажного блока

под панелью приборов со стороны водителя ( интегрированного реле ).
Вывод Условие проверки Результат
Проверка при отсоединенных разъемах
DA-8 Ключ в замке зажигания: не вставлен -> вставлен 10 кОм или более менее 1 Ом
DA-9 Постоянно Менее 1 Ом
В-13 Дверь водителя: закрыта —> открыта 10 кОм или более -> менее 1 Ом
DC-9 Дверь пассажира: закрыта -» открыта 10 кОм или более -> менее 1 Ом
DH 5 - Ключ в замке зажигания: "ON” кроме "ON" -
10 14 В 0 В
DN-1 Постоянно -
10 14 В
Проверка при подсоединенных разъемах
DH-5 | Ключ в замке зажигания: "ON" -> кроме "ON" 10 - 14 В 0В

—-
>* : Г’ --'
V
 Электрооборудование кузова 391
2. Проверьте тепловые предохранители .
Примечание: проверка производится
без снятия электропривода стекло
подъемника и стекла с автомобиля.
-
а) Подсоедините амперметр к выво-
дам "4" или 6 И
.
Н

Примечание: не перепутайте поляр-

ность подключения амперметра.
б) Полностью закройте стекло.
в ) При полностью закрытом стекле
переведите переключатель в поло-
жение "UP" и измерьте время, через
которое сила тока упадет с 16 - 34 А
до 1 А.
Номинальное время менее 1 с
г) Убедитесь, что стекло открывает-
ся при переводе переключателя в
положение "DOWN".
Реле "ЮГ
1. Проверьте сопротивление между
выводами "3" и "5”.
Номинальное
сопротивление 10 кОм или более
Снятие и установка магнитолы. 1 - верхняя отделка центральной консоли,
1
2 - кронштейн, 3 - панель управления кондиционером и отопителем,
п 4 - магнитола, 5 - молдинг, 6 - передняя отделка центральной консоли.
5 о-о^о—оЗ
Концевой выключатель
передней двери
—0 2 1. Снимите концевой выключатель.
л-'
1 О—
2. Проверьте сопротивление между
3 2 5 выводом "1” разъема выключателя и
массой.
2. Подайте напряжение АКБ на выво-
ды "1 и "2" и проверьте сопротивле
й

ние между выводами "3“ и "5й .

-
Номинальное
сопротивление 1 Ом или менее
3. Если сопротивление отличается от
номинального, замените реле. \
Примечание:
Проверка сигналов - Для подтверждения включения
на выводах разъемов режима диагностики должны раз-
монтажного блока даться 3 звуковых сигнала и вклю-
Номинальное сопротивление: читься подсветка.
под панелью приборов штифт нажат
со стороны водителя штифт не нажат
10 кОм или более
менее 1 Ом
- Для проведения проверки системе
может потребоваться примерно
(интегрированного реле) 3. Если сопротивление отличается от 40 секунд.
1. Отсоедините разъемы "DA", "DB", номинального, замените выключа- - Включите все оборудование
"DC" и "DN". тель. ( аудиосистема).
2. Проверьте напряжение и сопротив-
ление между выводами разъемов со Аудиосистема
- При нажатии на переключатели
раздается звуковой сигнал.
стороны жгута проводов и массой ( см. 2. Выход из режима диагностики .
таблицу "Проверка электропривода Самодиагностика системы Выключите зажигание или нажмите
стеклоподъемников по выводам разъ- 1. Вход в режим диагностики , кнопку "DISC" и удерживайте ее на -
емов монтажного блока под панелью а ) Выключите магнитолу. жатой в течение двух или более се-
приборов со стороны водителя б) Поверните ключ зажигания в по- нд.
(интегрированного реле ) .
н

3. Подсоедините разъемы "DA", "DB",

"DC" и "DN" и проверьте напряжение
между выводом "5" разъема "DH" и
массой.
ложение "АСС”.
в ) Удерживая кнопки "1" и "6" на-
S
3. _ читывание кодов.
а) Для пролистывания результатов
жатыми , 3 раза нажмите кнопку проверки каждого устройства, ис-
"DISC". пользуйте кнопки "SEEK TRACK".
б) На рисунке приведен пример сис-

Таблица. Результаты диагностики компонентов аудиосистемы.

Индикация Расшифровка Описание
good Good (normal) Нет кодов неисправностей
Система определила компонент, но тот не отвечает
NCON No connection на диагностический запрос
Определены один или более кодов неисправностей, требующие
ECHN Exchange замены оборудования
При отсутствии кодов неисправностей, требующих замены
СНЕС Check оборудования, определены один или более кодов неисправностей,
требующие проверки оборудования
OLD Old version Обнаружены коды (старая версия )
NRES No response Компонент не отвечает на диагностические запросы
 392 Электрооборудование кузова *
темы, в которой обнаружено 2 уст- в) При необходимости повтора ди - Примечание:
ройства (с физическими адресами агностики нажмите кнопку н1". - Для подтверждения стирания кода
"190 и "440 ), причем в устройстве с 4. Режим детальной информации , должен раздаться звуковой сигнал.
м й

адресом "440" обнаружена неисправ-

ность (см. таблицу "Результаты диаг-
а ) Если зарегистрированы коды не- -
После стирания кода на дисплей
исправности (состояния "СНЕС" и выводится только адрес компо-
ностики компонентов аудиосистемы”). MECHN”), нажатие кнопки "2" выво - нента.
Примечание: результаты диагно- дит на дисплей детальную инфор- - Для перехода в режим диагности -
стики устройств выводятся в по-
рядке возрастания физических адре-
мацию по данному компоненту . ки нажмите программируемую
кнопку " Г .
б) Нажимая кнопки "SEEK TRACK",
сов последних. считайте текущие коды и коды из -
7 Для стирания всех диагностических
памяти . кодов выполните следующие дейст -
в) На рисунке показан пример вывода вия. *
Р 130 диагностических кодов "47" и "DC” а) После ремонта или замены неис-
для устройства с адресом "190" . правного компонента включите ре-
жим диагностики .
1 Л г) Для возвращения в режим диаг - б) В течение двух или более секунд
ностики нажмите кнопку ”3”.
Зооо' 5. Диагностические коды см в табли . - удерживайте нажатой кнопку ”5”
(должна появиться индикация
це "Диагностические коды аудиосис- .
Л
темы”. "CLR")
оиип 6. Для выборочного стирания кодов Примечание:
Г I 1и
нажмите и удерживайте две или более -Для подтверждения очистки па-
мяти должен раздаться звуковой
V Л секунд программируемую кнопку ”5”
при индикации ”ECHN” в режиме диаг- сигнал.
С И ЕС ностики или в режиме вывода деталь- - После очистки памяти на дисплей
ной информации . выводятся только адреса компо-
нентов .
в) Для перехода в режим диагности -
ки нажмите программируемую кноп-
- ку ”1”.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
радиоресивера
Проверьте аудиосистему по выводам
разъемов согласно таблице
"Проверка аудиосистемы по сигналам
на выводах разъемов радиоресивера".
Проверка переключателей
на рулевом колесе
1. Снимите переключатели управле-
ния аудиосистемой в сборе.
2. Проверьте сопротивление между
выводами "AU1” и "EAU” разъема .

EAU

Условие Сопротивление
проверки
Примерно
Кнопки не нажаты 100 кОм
Нажата кнопка 0 Ом
"SEEK+"
Нажата кнопка Примерно
Расположение компонентов аудиосистемы. 1 - передний динамик 2, "БЕЕК-” 0,3 кОм
2 - задний динамик 2, 3 - усилитель антенны, 4 - разъем для подключе- Нажата кнопка Примерно
ния дополнительного оборудования, 5 - передний динамик 1, 6 - за- "VOL+" 1 кОм
клепка , 7 - задний динамик, 8 - кронштейн, 9 - крышка блока управления Нажата кнопка Примерно
системы навигации, 10 - электронный блок навигационной системы,
11 - корпус разъема для подключения дополнительного оборудования.
"VOL " - 3,2 кОм

ZZTZZ -
*«
•

»• * -.
V
 Электрооборудование кузова 393
2. Проверьте сопротивление между
выводами ИА1)2Н и "EAU" разъема . Р /90
Условие Д
Сопротивление

I
проверки
СНЕС м

5
Примерно
Кнопки не нажаты кнопка "3" кнопка *2*
100 кОм
-
Р физический адрес
Нажата кнопка
"MODE"
0 Ом *1

vf
- Р I30 д
190 - код компонента

Снятие и установка SYS - результат

магнитолы 545 проверки системы
t
I Примечание: установка производит- C" I д
-
Г ся в порядке, обратном снятию.
г 1. Отсоедините провод от отрица -
-
IL BZ
1 первый код
62 - логический адрес
I тельной клеммы аккумуляторной ба- Y t Л
тареи . td - 4 n , 47 - диагностический код
2. Снимите молдинг
боров.
2 панели при -

3. Снимите верхнюю отделку цен -

V тд
Продолжение вывода информации
i тральной консоли . при наличии двух или более кодов
4. Отверните 4 болта, отсоедините
[ разъем и снимите магнитолу в сборе. V t гппгГ д
CODE - содержимое
C- Ul/C • Г.*ч
памяти
v f 1 д
-
2 второй код
£
ZL - П
и
I
I 1 - логический адрес
V t 1 д

Zd - BC DC - диагностический код
3 Д
Р - физический адрес
ZP - 350 360 - дополнительный код • ,

I д
6F - номер проверки
Zn - SE соединения (*2 )
V i 1 Д
05 - количество
Zc -C5 случаев появления
VУ I Д

Режим детальной информации.

'М 1
/
. .•

Таблица. Диагностические коды неисправностей аудиосистемы.

Код Содержание Описание
Меры по устранению
неисправности
Радиоресивер ( физический адрес "190")
Коммуникация (логический адрес "01 ) й

22 Ошибка памяти RAM Обнаружена неисправность RAM - Замените радиоресивер в сборе

Отсутствие
Указанный компонент был отсоединен -
Проверьте цепь питания радиоресивера.
D6M -
при положении ключа в замке зажигания Проверьте цепь коммуникации
главного компонента "АСС" или ON радиоресивера
" "
Ошибка проверки
Указанный компонент был отсоединен - Проверьте цепь питания радиоресивера.
D75 при положении ключа в замке зажигания - Проверьте цепь коммуникации
связи "АСС” или "ON” радиоресивера
Нет ответа
Компонент , на который указывает
дополнительный код, отсоединен
D8 2
*
на запрос проверки
связи
или отсоединялся после включения - Проверьте цепь питания компонента,
двигателя на который указывает дополнительный код.

D9*1 Ошибка
Компонент, который работал до -
Проверьте цепь коммуникации компонента,
на который указывает дополнительный код
выключения двигателя отсоединен
предыдущего режима или отсоединялся при положении ключа
в замке зажигания "АСС" или "ON"
-
Проверьте цепь питания компонента,
на который указывает дополнительный код.
Нет ответа Указанный компонент не отвечает
DA на инструкцию при смене режима. Звук или картинка - Проверьте цепь коммуникации компонента,
не изменяются при нажатии на кнопку на который указывает дополнительный код.
"ON" / "OFF"
- При повторном появлении ошибки замените
компонент, на который указывает
дополнительный код
< --
*

-
osnas t2Tmrr v:rr 4А
**
394 Электрооборудование кузова
Таблица. Диагностические коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).
Меры по устранению j

Код Содержание Описание неисправности

Радиоресивер ( физический адрес ”190")
Коммуникация (логический адрес "01")
Определяется наложение звука ( эхо) - Проверьте цепь питания компонента,
DB'1 Ошибка режима компонента, на который указывает до- на который указывает дополнительный код.
• Проверьте цепь коммуникации компонента,
полнительный код на который указывает дополнительный код
Ошибка связи с компонентом, - Если этот же код выявлен для другого
, проверьте цепи питания
на который указывает дополнительный компонента
коммуникации этих компонентов.
DC’3 Ошибка передачи код ( выявление данной ошибки
и
не обязательно свидетельствует - Если код не выявлен для другого
компонента, очистите память и повторно
о неисправности компонента) проведите диагностику
- Проверьте цепь питания маршрутного
компьютера.
DD 4 Главный компонент - Главный компонент был отсоединен - Проверьте цепь коммуникации
перезагрузка после включения двигателя радиоресивера.
-радиоресивер
При частом появлении ошибки замените

Зависимый Компонент, на который указывает - Проверьте цепь питания компонента,

на который указывает дополнительный код.
DE 4
компонент-
перезагрузка
дополнительный код, был отсоединен
после включения двигателя - Проверьте цепь коммуникации компонента,
на который указывает дополнительный код
Е0*1
Ошибка инструкции
завершения
Не может быть получена инструкция
завершения регистрации
- Данный код введен для удобства
разработчиков и может определяться
регистрации от управляющего компонента при отсутствии неисправности
Ошибка параметров
Ошибка управляющей инструкции
Е2 инструкции
"ON" "/ OFF " "ON" / "OFF" от главного компонента -
Замените радиоресивер в сборе

Запрос регистрации отправлен

компонентом, на который указывает - Данный код введен для удобства
Передача запроса дополнительный код. разработчиков и может определяться
ЕЗ 1 регистрации При получении запроса проверки связи при отсутствии неисправности
дополнительным компонентом был
отправлен запрос регистрации
Кнопка извлечения кассеты (логический адрес ”61”)
Неисправность вследствие
Неисправность
40
механического повреждения
воспроизводящего воспроизводящего устройства - Проверьте кассету.
устройства - Замените радиоресивер в сборе !
или механические повреждения ленты
кассеты
Неисправность Неисправность вследствие
41 выгрузки ("EJECT") механического повреждения - Замените радиоресивер в сборе
Повреждение ленты
42 Блокировка лентопротяжного механизма • Проверьте ленту кассеты
кассеты
Проигрыватель компакт-дисков (логический адрес "62")
42 Диск не читается Диск не читается - Проверьте диск.
- Замените радиоресивер в сборе
Неисправность
44 проигрывателя Обнаружена неисправность - Замените радиоресивер в сборе
компакт-дисков
проигрывателя компакт-дисков

45
Неисправность
выгрузки ("EJECT") Не выполняется
выгрузка диска -
Замените радиоресивер в сборе
Диск поцарапан Диск загрязнен, поцарапан или вставлен - Проверьте диск
46 или вставлен другой другой стороной
стороной
Обнаружен перегрев в проигрывателе - Замените радиоресивер в сборе
47 Перегрев компакт-дисков
Высокий ток в проигрывателе - Замените радиоресивер в сборе
48 Высокий ток компакт-дисков
Примечание:
•1
- Диагностический код может появиться даже при отсутствии неисправности в случае изменения напряжения
( в зависимости от состояния аккумуляторной батареи или при пуске двигателя ).
* - Код записывается, если с момента отсоединения разъема питания при включенном двигателе прошло 180 се-
кунд.
Код может быть записан, если ключ повернут через одну минуту после включения двигателя.
J - Код
4
- может быть записан, если ключ снова повернут после включения двигателя.
’5
- Код записывается, если с момента отсоединения разъема питания главного компонента прошло 210 секунд
(замок зажигания в положении " АСС" или "ON").

* -
 Электрооборудование кузова 395
Таблица. Проверка аудиосистемы по сигналам на выводах разъемов радиоресивера.

Сто )
гС—Н^йИл!
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
0Pmil
6 5 4 3
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2 0 1 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 4 1 3 1 2 11

Выводы Условие проведения проверки Результат

R9-1 R9-7 (FR+ GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком
R9-2 о R9-7 (FL+ GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком 3

Замок зажигания: "АСС" 10 - 14 В

I

R9-3 о R 9-7 ( АСС о GND)

j
R9-4 + R9-7 (+В о GND)
* Постоянно 10 14 В - 31
R9-5 <-> R9-7 (FR- GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком
•

R 9- 6 R9-7 (FL- о GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком

R9-7 <г+ масса (GND масса)
Постоянно Проводимость
R9-8 R9-7 (ANT GND) При приеме радиосигнала ( AM/FM) 10 - 14 В
R9-10 <-> R9-7 (ILL+ <-> GND) Переключатель управления освещением: "TAIL” 10 - 14 В
R10-1 <-> R9-7 (RR+ GND)При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком
-
R10 2 <-> R9- 7 (RL+ <-> GND)При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком
R 10-3 <-> R9-7 (RR- <-» GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком :
-
R10-6 о R9 7 (RL- 4-> GND) При проигрывании Импульсы, синхронные со звуком
R11-6 R9-7 (GND <-> GND) Постоянно Менее 1,0 В
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом
колесе не нажаты. 4 В или более
-> нажата кнопка "SEЕК+" -» примерно 0,5 В
R11-7 <-> R 9-7 (SW1 <-> GND) нажата кнопка "SEEK *
нажата кнопка "VOL+
-
rt
1
примерно 0,9 В
-> примерно 2,0 В
-» нажата кнопка "VOL " - примерно 3,4 В
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом
R11-8 <-> R9-7 (SW 2 GND) колесе не нажаты. 4 В или более
-» нажата кнопка "MODE" -» менее 2,0 В
5. Отверните по 6 винтов и снимите звукового сигнала, а отрицательную 3. Подайте напряжение аккумулятор-
кронштейны . -
клемму к корпусу звукового сигнала и ной батареи на выводы "1" и "2" .
убедитесь, что он раб(отает. 4. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами ’'3 и "5 . й й

Обогреватель
заднего стекла
(стекла задней двери)
Проверка выключателя
обогревателя
.а)
1 Проверка подсветки выключателя,
Подсоедините положительную
клемму АКБ к выводу 5" ("1LL+")
м

разъема выключателя, а отрица -

тельную клемму АКБ к выводу "8"
("Е") разъема и убедитесь, что под-
-
Проверка реле светка выключателя работает.
звукового сигнала
.
1 Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2
.
.
2 Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

( ПШГТПЛ )
8 7 6 5 4 3 2 1

\
Е ILL+

б) Если подсветка не загорается,

замените лампу подсветки или вы-
ключатель в сборе.

в
 **? * -> ; •
?

к
396 Электрооборудование кузова
2. Проверка таймера обогревателя. д) Если напряжение составляет око- 2. Подайте напряжение АКБ на выво-
а ) Подсоедините положительную ло О В, то произошел обрыв провода ды "1" и ”2" и проверьте сопротивле-
клемму АКБ к выводу "3" разъема мехщу серединой и массой . ние между выводами "3м и "5 й
.
выключателя, а отрицательную 2. Поиск места обрыва на проводе. Номинальное
клемму АКБ - к выводу "8м разъема .
а) Подсоедините "плюс" вольтметра сопротивление 1 Ом или менее
б) Подсоедините положительную к боковой шине ( +) термоэлемента. 3. Если сопротивление отличается от
клемму АКБ к выводу "4" разъема б) Оберните "минус” вольтметра номинального, замените реле.
выключателя (через тестовую лампу фольгой. Подсоедините фольгу к
1,4 Вт). проводу термоэлемента у боковой А a
шины (+) и медленно перемещайте ее АНТИООЛбДбНИТбЛЬ
*7
~
к противоположному концу (к массе). щеток
в) Точка, в которой стрелка вольт
метра отклонится от нуля на не-
- Проверка выключателя
сколько вольт, является точкой антиобледенителя щеток
I ON обрыва. 1. Проверка подсветки выключателя,
5 (IG) ‘
а ) Подсоедините положительную
Несколько клемму АКБ к выводу ”1” разъема
fnfrln] О волы вольт выключателя, а отрицательную
8 (E) 3 (DEF) ~
1> Х
Оборванный /
клемму АКБ - к выводу "4" разъема и
} провод А / убедитесь, что подсветка выключа-
1,4 Вт

I
теля работает.
”
Тестовая
лампа
О
© ©
Примечание: если обрыв провода
в ) Нажмите на выключатель обогре-
отсутствует, то вольтметр пока-
вателя стекла ("ON”) и убедитесь,
зывает О В у боковой шины ”+"
что индикатор выключателя и тес-
термоэлемента и, при перемеще-
товая лампа загораются на 12 - 18
нии контакта вольтметра к
минут и затем гаснут. противоположному концу провода,
г) Если таймер не срабатывает, за-
мените выключатель в сборе.
напряжение будет постепенно уве
личиваться примерно до 12 В.
-
Проверка и ремонт 3. Ремонт проводов,
а ) Очистите концы провода в мес-
проводов обогревателя те обрыва при помощи раствори -
Примечание: теля и наклейте защитную ленту с
- При очистке стекла пользуйтесь обеих сторон от места ремонта.
мягкой сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам Место ремонта
обогревателя. Старайтесь не по
вредить провода.
-
- Запрещается использовать мою-
щие средства и составы с абра-
зивными частицами.
f
/
провод в
б) Если подсветка не загорается,
замените лампу подсветки или вы-
- При измерении напряжения обер- ключатель в сборе.
ните отрицательный контакт Защитная лента 2. Проверка таймера антиобледени -
тестера фольгой и прижмите край теля щеток.
фольги к проводу пальцем. б) Тщательно перемешайте состав а) Подсоедините положительную
для ремонта и при помощи тонкой клемму АКБ к выводу "6” разъема

*
Контакт тестера кисти нанесите каплю вещества на выключателя, а отрицательную
провод. клемму АКБ - к выводу ”3” разъема.
Провод б) Подсоедините положительную
обогрева клемму АКБ к выводу "Г разъема вы-
ключателя (через тестовую лампу).
Оловянная фольга

.
1 Проверка отсутствия обрывов про- 1,4 Вт
водов. Тестовая лампа
а) Включите зажигание и обогрева
тель стекла задней двери .
-
в) Через несколько минут снимите
б) Измерьте напряжение в центре защитную ленту.
каждого провода термоэлемента, как
показано на рисунке . Реле обогревателя
, Проверьте сопротивление между
ыводами "3" и "5”.

10 кОм или более

t
ON

в ) Нажмите на выключатель анти -

в ) Если напряжение составляет око- обледенителя щеток ("ON") и убеди -
ло 5 В, то провод в норме. тесь, что индикатор выключателя и
г) Если напряжение составляет око
ло 10 В, то произошел обрыв прово-
- тестовая лампа загораются на
1 2 - 1 8 минут и затем гаснут.
да между серединой и боковой ши - г) Если таймер не срабатывает, за-
ной ( +) термоэлемента. мените выключатель в сборе.

TFT
Л >»
—- -
- г ‘j
.. .
У L- r2S \ i 'JSS
*
V • ЩГ9
 Электрооборудование кузова 397
Проверка провода Номинальное
антиобледенителя щеток сопротивление 1 Ом или менее
1. Проверьте сопротивление между 3. Если сопротивление отличается от
„
выводами "1" и "2" разъема . номинального, замените реле.
Номинальное
| сопротивление менее 1 Ом Электропривод зеркал
t 2. Если сопротивление отличается от
f номинального, замените лобовое стекло. Проверка работы
механизма складывания
Реле антиобледенителя 1. Переведите ключ в замке зажигания
щеток в положение "АСС".
1. Проверьте сопротивление между 2. Проверьте работу системы склады-
выводами "3" и "5 .
м
2. Подайте напряжение АКБ на выво - вания при различных положениях зер-
Номинальное ды Т и "2й и проверьте сопротивле - кал (см. таблицу "Проверка работы
сопротивление 10 кОм или более ние между выводами "3 и "5".
й
механизма складывания зеркал") . •н*

Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал. н-

V
-
X
Положение
Положение зеркал переключателя Направление движения зеркал

1. Левое и правое зеркала в рабочем Рабочее Сложенное положение

положении сложенное

2. Одно из зеркал в рабочем

П с> Рабочее ->
положении , другое - в обратном сложенное Сложенное положение

3. Одно из зеркал в рабочем Рабочее - Сложенное положение

-
положении , другое в сложенном сложенное* (для зеркала, находившегося
в рабочем положении )

4. Левое и правое зеркала Сложенное -> Рабочее положение

в сложенном положении рабочее

\у

5. Одно из зеркал в рабочем Сложенное -> Рабочее положение

положении , другое - в сложенном рабочее (для зеркала, находившегося
в сложенном положении )

6. Зеркало складывается Движение зеркала прекращается,

Зажигание
или раскладывается в рабочее зеркало останавливается
"АССН -> "OFF"
положение в промежуточном положении
Движение зеркала продолжается
7. Зеркало в промежуточном Зажигание из промежуточного положения в
положении (во время движения
зеркала было выключено зажигание)
••OFF" "АСС" направлении движения до вы -
ключения зажигания 1
*

Зеркало остановле-
8. Зеркало складывается но внешним воз- Движение зеркала прекращается,
или раскладывается в рабочее действием зеркало останавливается
*2
положение (например, рукой) в промежуточном положении
Примечание:
1 если после выключения зажигания был нажат переключатель складывания зеркал, зеркало будет переме -
щаться в противоположном до остановки направлении.
-
*2 при нажатии на переключатель складывания зеркал движение зеркало возобновится в противоположном , чем
до остановки, направлении.
•< С*Я

398 Электрооборудование кузова

Проверка переключателя Проверка переключателя склады-
регулировки положения вания зеркал (модели с механиз-
зеркал мом складывания).
Отсоедините разъем переключателя и Переключатель Выводы
проверьте сопротивление между вы
водами разъема. Если сопротивление
- DRIVING 7 <-> 9
отличается от номинального, замени - (рабочее положение) 8 <-> 10 HW ООП
те переключатель. RETRACT 7 <-> 10
Номинальное (сложенное положение) 8 <-> 9
сопротивление менее 1 Ом
LEFT RIGHT
Проверка электропривода
(Левое зеркало) (Правое зеркало) регулировки положения
зеркал
1. Отсоедините разъем.
2. Подсоединяя аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема привода зер-
кал, проверьте, что зеркало переме-
щается, как показано в таблице. В
противном случае замените зеркало.
UP (Вверх)

LEFT (Влево) 4 OFF RIGHT (Вправо)

Нет выводов DOWN (Вниз)

Нет вывода

|
10 9 8 7 б 5 4 3 2 1

Г 1
Модели без механизма складыва-
ния. 1 - переключатель выбора зер-
кал, 2 - регулятор. Подсоедине- Перемещение
ние АКБ зеркала
LEFT RIGHT Зеркало в положении "Г
(Левое зеркало) (Правое зеркало) (обратное положение)
АКБ "V о 1 Перемещается в "5ю
АКБ <-> 2 (останавливается в “5")
Левое зеркало.
1
/ АКБ +• 2 Неподвижно
[ 4 MIRROR АКБ <-> 1
Зеркало в положении "2"
(промежуточное между
UP (Вверх) обратным "V и рабочим "3")
АКБ "+м <-> 1 Перемещается в "5"
<-> 2 (останавливается в 5")
^
и
LEFT (Влево) OFF RIGHT (Вправо) АКБ
А К Б о2 Перемещается в "Г
DOWN (Вниз) АКБ < - 1 ( останавливается в "1н)
Правое зеркало.
Нет вывода Зеркало в положении 3 Н И

Подключение Перемещение ( рабочее положение)

АКБ зеркала АКБ "+ <-> 1 Перемещается в "5"
Ш>\ 7 « з г
АКБ "+" о 3 (MV) Вверх ("А") АКБ <>- 2 ( останавливается в "5”)
Модели с механизмом складыва- АКБ н-н <-> 7 (М+) АКБ "+ <-> 2 Неподвижно
ния. 1 - переключатель выбора зер- АКБ "+'• 7 (М+ ) Вниз ("В") АКБ <-> 1
кал, 2 - регулятор , 3 - переключа- АКБ "-н <-> 3 (MV )
тель складывания зеркал. Зеркало в положении "4"
АКБ V <-> 7 (М+) Влево (Нєà (промежуточное между
Проверка переключателя АКБ <-> 6 (МН) Вправо ("D")*2 рабочим "3м и сложенным "5м )
регулировки положения зеркал.
АКБ *'+" <-> 6 (МН) Вправо АКБ V <- 1 Перемещается в "5м
Переключатель
АКБ <-> 7 (М+) Влево ("С") 2 АКБ
*
<-> 2 (останавливается в "5")
Регулятор выбора зеркал
LEFT RIGHT Примечание: левое зеркало, АКБ <-> 2 Перемещается в "3м

UP
4 <-> 8 3 <-> 8
2
- правое зеркало. АКБ
*-> 1 останавливается
( в "3")
6 <-> 7 6 <-> 7 3. (Модели с механизмом складыва- Зеркало в положении "5"
4 <-> 7 3 <-> 7 ния) Проверьте работу привода, пода- ( сложенное положение)
DOWN 6 <-> 8 6 <-> 8 вая напряжение аккумуляторной бата-
5 <-> 8 2о8 реи на выводы разъема при различ- АКБ Ч* <г> 1 Неподвижно
LEFT 6 <-> 7 6 <-> 7 ных положениях зеркала. Если работа АКБ
*-> 2
привода отличается от приведенных в АКБ и +" <-> 2 Перемещается в "3м
5 <-> 7 2 <-> 7 таблице данных, замените зеркало в
RIGHT 6 <-> 8 6 <-> 8 сборе. АКБ ”- <-> 1
и
( останавливается в "3")

»
•о
 •
**• * • .. .. .
-. сЛ!
^
я '

'* Г * '*• “* - *
* "
'
1 А Л

Электрооборудование кузова 399

Проверка обогревателя Номинальное
зеркал сопротивление менее 1 Ом
I. Подсоедините положительную
«лемму АКБ к выводу ”4" ("Н+") разъе-
ма выключателя, а отрицательную
«лемму АКБ - к выводу "5й ("Н-") разъ
ема.
-

Переключатель сиденья водителя.

1 - переключатель регулировки вы-
соты передней части подушки сиде-
нья, 2 - переключатель регулировки
сиденья в продольном направле-
нии, 3 - переключатель регулировки
высоты задней части подушки сиде-
нья, 4 - переключатель регулировки
наклона спинки сиденья.

Положение
Выводы
2 переключателя
Переключатель сиденья пассажира. HOLD
1 o 2, 3 f> 4
1 - переключатель регулировки угла 1 2, 4 <-» 5
OFF
2. Убедитесь^что поверхность зеркала наклона спинки сиденья, 2 пере- -
нагревается. ключатель регулировки сиденья в 1 ч-> , 4 «-> 5
3
RELEASE
3. Если поверхность зеркала не на- продольном направлении.
гревается, замените зеркало в сборе. Проверка приводов
Переключатель регулировки сиденья
в продольном направлении . Убедитесь, что при подаче напряже-
Электропривод сидений ния с аккумуляторной батареи на вы-
Положение воды разъема привода, электродвига-
Проверка тепловых переключателя Выводы тель работает плавно и направление
предохранителей 1 <г> 9, 4 <-> 6 вращения совпадает с приведенными
в таблице данными .
FRONT
Примечание:
4 <-> 9, 4 6
- Проверка производится без сня
тия компонентов с автомобиля.
-
OFF
REAR 4 9, 1 6
- Проверьте срабатывание тепло- Переключатель регулировки
вых предохранителей при каждом
из возможных крайних положениях высоты передней части подушки
сиденья. сиденья водителя.
1. С помощью переключателя пере- Положение
местите подушку, спинку сиденья или переключателя Выводы
поясничный упор в крайнее положе-
ние и оставьте его на 60 секунд. UP 1 <-> 10, 4 <-> 5
2. Нажмите на тот же переключатель и OFF 4 <-> 5, 4 10
определите время до момента отклю- 1 5 , 4 10
чения тока.
DOWN <>
-

Номинальное время 4 - 90 с Переключатель регулировки Привод (кроме регулировки пояс-

3. Подождите 60 секунд и убедитесь, высоты задней части подушки ничного упора ).
что перемещение подушки , спинки си - сиденья водителя,
денья или поясничного упора в обрат-
ном направлении возможно (с пере- Положение Выводы
кгпочателя). переключателя Против
1 н 7, 4 о 8 По часовой
UP часовой
Проверка переключателя стрелке
OFF 4 <-> 7, 4 <-> 8 стрелки
регулировки сиденья 1 8, 4 <-> 7
" . Проверьте сопротивление между
DOWN
Ось вращения
выводами разъема переключателя ре- Переключатель регулировки
гулировки сиденья. Если сопротивле- наклона спинки сиденья.
ние отличается от номинального, за-
пените переключатель. Положение
Выводы
Номинальное переключателя
сопротивление менее 1 Ом FRONT 1 <-> 3, 2 о 4 Привод ( регулировка поясничного
упора).
OFF 2 <-> 4, 3 <-> 4
1 о 2, 3
REAR ^4 Подключение Направление
АКБ вращения
2. (Сиденье водителя) Проверьте со-
противление между выводами разъе- АКБ "+" *1* По часовой
ма переключателя регулировки поло- АКБ <-» ”2" стрелке
жения поясничного упора. Если сопро-
- АКБ "+" -> "2 Против часовой
м
тивление отличается от номинально
го, замените переключатель. АКБ *
<-> "Г стрелки
 400 Электрооборудование кузова
Обогреватель сидений Правое сиденье Обогреватель подушки
Проверка переключателя
.
1 Проверьте сопротивление между сиденья (съемный)
выводами разъема переключателя. ^
' '
Если сопротивление отличается от 1. Проверьте сопротивление между
выводами разъемов.
1. Проверьте сопротивление между номинального, замените переключа-
выводами разъема переключателя. тель.
Если сопротивление отличается от CD
номинального, замените переключа- Переключа-
Выводы Результат
тель. тель
4- 3 2 1
с=Н<
10 кОм или
В-2 о А-1 OFF
более

fSf —
I 1

В-2 ^ А-2
ON
OFF
Менее 1 Ом
10 кОм или Выводы
-
А1 В-1
Сопротивление

I 71 11
(5 |4 |3 |2 11 If более
ON График 1 А-2 о А-3 Менее 1 Ом
Ч Г А- 4 <-> В-2
2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы- 2. Если сопротивление отличается от
Переключа - воду "В-2" разъема переключателя, а номинального, замените обогрева -
Выводы Результат отрицательную клемму аккумулятор- тель.
тель
ной батареи к выводу "В- 5" разъема.
10 кОм или Переведите переключатель в положе- Реле обогревателя
В-2 В- 4 OFF более ние "ON" и убедитесь, что индикатор .
1 Проверьте сопротивление между
ON Менее 1 Ом переключателя включился. В против- выводами "3 и "5".
й

10 кОм или ном случае замените переключатель. Номинальное

В-2 о В-3 OFF более сопротивление 10 кОм или более
ON График 1

*
>

клемму аккумуляторной батареи к вы- 2. Подайте напряжение АКБ на выво-

воду "В-1" разъема переключателя, а
I График 1. отрицательную клемму аккумулятор-
ной батареи к выводу "В-5" разъема и
ды "Г и "2" и проверьте сопротивле-
ние между выводами "3 и "5".
й

Номинальное
убедитесь , что подсветка переключа - сопротивление менее1 Ом
2. Подсоедините положительную теля включилась. В противном случае
клемму аккумуляторной батареи к вы- замените лампу подсветки или пере- з. Если сопротивление отличается от
воду "В-2" разъема переключателя, а ключатель. номинального, замените реле,
отрицательную клемму аккумулятор-
ной батареи к выводу "В-5" разъема. Центральный замок
Переведите переключатель в положе-
»

ние "ON" и убедитесь, что индикатор Проверка функционирования

переключателя включился. В против-
ном случае замените переключатель.
3. Подсоедините положительную
клеммлу аккумуляторной батареи к вы -
воду "В-1" разъема переключателя, а
отрицательную клемму аккумулятор-
ной батареи к выводу "В-5" разъема и
убедитесь, что подсветка переключа-
теля включилась. В противном случае
замените лампу подсветки или пере-
ключатель.
1. Проверьте работу замков.
а) Нажимая позиции "UNLOCK" и
"LOCK" главного переключателя на
двери водителя, убедитесь, что зам-
ки дверей отпираются и запираются.
б) Поверните ключ в замке двери
водителя в положение "LOCK" и
убедитесь, что все двери запира -
Обогреватель спинки ются .
сиденья (съемный) в ) Поверните ключ в замке двери
1. Проверьте сопротивление между водителя в положение "UNLOCK" и
выводами разъема. убедитесь, что все двери отпира-
ются.
Номинальное 2. Проверьте функцию предотвраще-
сопротивление менее 1 Ом ния запирания.
Внимание: при проверке этой функ-
ции оставляйте опущенным стекло
двери водителя.
а ) Вставьте ключ в замок зажигания.
б ) Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки замка
двери водителя в положение
"LOCK" и убедитесь, что все двери
немедленно отпираются.
в ) Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки на глав-
2. Если сопротивление отличается от ном переключателе в положение
номинального, замените обогрева- "LOCK" и убедитесь, что все двери
тель. немедленно отпираются.

.
• •• 1
 Электрооборудование кузова
г) Откройте дверь водителя, переве-
дите кнопку блокировки замка двери
водителя в положение "LOCK" и
удерживайте ее более 2 секунд. За-
тем закройте дверь водителя и убе
дитесь, что все двери отпираются.
3. Проверьте функцию безопасности .
а ) Опустите стекло двери водителя
и закройте все двери .
о ) Извлеките ключ, откройте и за-
^
401
ж) Нажмите переключатель HUNLOCK"
передатчика (на ключе) и убедитесь ,
что указатели поворота мигнут дважды
(это будет означать, что система пол-
- ной блокировки выключена),
з) Убедитесь, что двери открывают
ся как внутренними , так и внешними
-
ручками открывания дверей,
Примечание: если батарея передат-

ника села, только дверь водителя

кройте дверь водителя, заприте можно открыть ключом. Однако, при
дверь (без использования ключа), этом противоугонная система ос-
Через открытое окно переведите
кнопку блокировки на главном пере-
тается включенной, поэтому не за
будьте ее выключить при отпирании
-
ключателе в положение "UNLOCK" и двери ключом.
убедитесь, что двери не отпираются.
в) Извлеките ключ, закройте и запри
. - Проверка сигналов
те дверь водителя ключом Через от
крытое окно переведите кнопку бло-
- на выводах разъемов
м нтажного бппкя
олока
° Задние двери.
МОНтяжногп
кировки на главном переключателе в
положение "UNLOCK " и убедитесь, ПОД панелью приборов
б ) Поменяйте полярность подклю-
что двери _ не отпираются. со стороны водителя чения аккумуляторной батареи и
г) Извлеките ключ, закройте дверь (интегрированного реле)
м

убедитесь, что защелка замка пере-

водителя и заприте двери при по
мощи передатчика (на ключе) дис-
танционного замка. Через открытое
окно переведите кнопку блокировки
на главном переключателе в поло-
жение UNLOCK и убедитесь, что
двери не отпираются.
д) Убедитесь, что функция безопас
ности отключается в следующих
случаях:
- при включении зажигания;
-при отпирании двери водителя
ключом;
- при нажатии и ,UNLOCK главного
переключателя после того, как
кнопка блокировки была вручную
переведена в положение "UN-
LOCK";
-при отпирании дверей с пульта
дистанционного управления.
- Отсоедините разъемы "DA", "DB" мещается в положение "UNLOCK .
"ОС" , "DM", "DN" и "114" монтажного 2. (Замок двери водителя) Проверьте
блока под панелью приборов со сторо- сопротивление между выводами "7 " и
водителя (интегрированного реле). "8" разъема при различных положени -
2. Проверьте
r г сопротивление и напря
жение между выводами разъемов
к - ях защелки ,
Номинальное сопротивление:
монтажного блока под панелью при - 10 кОм или более
- боров (со стороны жгута проводов) и
' LOCK*
"UNLOCK " менее 1 Ом
массой (см. таблицу "Проверка цен- 4. (Замок двери водителя) Проверьте
трального замка по сигналам на вы- сопротивление между выводами , ука -
водах разъемов монтажного блока под
панелью приборов со стороны води -
занными в таблице ,
теля (интегрированного реле)”.
3 Подсоедините гразъемы и проверьте
Выводы Датчик Сопротивление
г
сопротивление и напряжение между
г
7 <-> 9 LOCK Менее 1 Ом
выводами разъемов монтажного бло- 7 <-» 9
OFF 10 кОм
ка под панелью приборов со стороны 7 <г> 10 или более
водителя ( интегрированного реле) и
массой.
7 о 10 UNLOCK Менее 1 Ом

4. Проверка функции подсветки . Модели с системой

.. „ . Проверка замков полной блокировки
а) Переведите переключатель лам- боковых м
двеоей
пы местной подсветки в положение к Примечание: см. рис. для моделей без
"DOOR". Модели без системы системы полной блокировки.
полной блокировки *[ Проверка работы замка.
б ) Отоприте дверь водителя ключом •
• Проверка работы замка. Подсоедините аккумуляторную бата-
и убедитесь, что при этом отопрутся
замки остальных дверей и включит- ^ а) Подсоедините положительную Рею к выводам разъема замка и убе-
ся лампа местной подсветки . клемму аккумуляторной батареи к дитесь, что защелка перемещается.
в) Убедитесь, что если в течение 15 выводу "4" разъема, а отрицатель -Замки передней левой и задней
секунд дверь водителя не открыта, НУЮ клемму аккумуляторной бата - правой дверей.
лампа местной подсветки выклю- Реи • к выводу "1" и убедитесь, что
чится. защелка замка перемещается в по- Подключение Положение
5. Проверка системы полной блоки - ложение "LOCK ”. АКБ защелки
ровки . АКБ "+" <-> "4"
а) Откройте все окна. АКБ <-> ”3” LOCK
б) Переведите ключ в замке зажига- АКБ "+" "3”
ния в положение "LOCK". АКБ о ”4” UNLOCK
в) Извлеките ключ из замка зажига
ния.
-
Замки передней правой и задней
г) Откройте и закройте дверь водите- левой дверей.
ля и убедитесь, что остальные двери Подключение Положение
(включая заднюю) также закрыты. АКБ защелки
д) Дважды в течение 5 секунд на-
жмите переключатель "LOCK” пере- АКБ "+" <-> "2"
АКБ "1" LOCK
датчика (на ключе) и убедитесь, что
указатели поворота мигнут один раз АКБ "+** «-> "Г
(это будет означать, что система АКБ <- "2" UNLOCK
полной блокировки включена).
Примечание:
2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема при различных по-
- Систему полной блокировки мож- ложениях защелки .
но включить только с передатчика
( на ключе). Замки передних дверей.
- Система полной блокировки не Выводы Защелка Сопротивление
связана с задней дверью. .
е ) Убедитесь, что двери не откры- 10 кОм
7 <-» 8 LOCK или более
ваются внутренними ручками откры-
вания дверей. Передние двери. 7 <-> 8 UNLOCK Менее 1 Ом
26 - 1057
 -
К ТсТ

I 402 Электрооборудование кузова

t

Таблица. Проверка центрального замка по сигналам на выводах разъемов монтажного блока под панелью при-
боров со стороны водителя (интегрированного реле).
Вывод Условие проведения проверки Результат
Проверка при отсоединенных разъемах
KSW (DA-8) Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания
Нет проводимости
проводимость
Е (DA-9) Постоянно Проводимость
В (DB-16 ) Постоянно 10 - 14 В
В (DN-1) Постоянно
,, ,,
-
10 14 В
L1 (DA -29) Кнопка блокировки на главном переключателе: OFF -> "LOCK"
-
UL1 (DA 13) Кнопка блокировки на главном переключателе: "OFF" > "UNLOCK" - Нет проводимости ->
L2 (114-4) Ключ в замке двери водителя: "OFF" -> "LOCK *
1
проводимость
UL2 (114-5) Ключ в замке двери водителя: "OFF" -> "UNLOCK"
BDSU (114-10) Выключатель открывания багажника ( задней двери ): не нажат -> нажат
DCTY (DB-13) Дверь водителя: закрыта -> открыта
PCTY (DC-9) Дверь водителя: пассажира: закрыта открыта
RCTY ( DM-12) Задняя левая дверь: закрыта -> открыта 10 кОм или более -» '
RCTY ( DM-13) Задняя правая дверь: закрыта -> открыта менее 1 Ом
LCTY (114-1) Багажник: закрыт -> открыт
н;- »
BDCY (И4-12) 3 Задняя дверь: закрыта -» открыта
^— .
^4
Проверка при подсоединенных разъемах
Замок зажигания: "АСС" (центральный замок) или "ON" (система 40
ACC (DH-3) дистанционного управления центральным замком) -
10 14 В
ACT (DJ 1)
* - Кнопка блокировки на главном переключателе или ключ в замке двери :
АСТ+ (DM-7) "OFF" "LOCK"
ACT (DB-20)
* Менее 1 В -»
ACT- (DJ-4) Кнопка блокировки на главном переключателе или ключ в замке двери : - —
10 14 В > менее 1 В
-
ACT (DM-6) "OFF" -> "UNLOCK"
ACT- (DB-10)
LACT (DM-3) Выключатель открывания багажника (задней двери ): "OFF" -> "ON"
LSWD (И 4-3) Замок двери водителя: "UNLOCK" "LOCK" —
Менее 1 В > 10 - 14 В
LSWP (DB-8 ) 3 Замок двери пассажира: "UNLOCK" -» "LOCK"
^
LSWP (DM-10
3
LSWP (DA 20) ‘ Замок задней правой двери : "UNLOCK" -> "LOCK"
p Замок задней левой двери : "UNLOCK" -» "LOCK"
DLPD (114-6) Система полной блокировки : ВЫКЛ. -> ВКЛ . Более 5 В - менее 1 В
ACTS (DJ-8)
3 - Система полной блокировки : ВЫКЛ. -> ВКЛ. Менее 1 В -
10 14 В
ACTR (DJ-9У Система полной блокировки : ВКЛ. ->• ВЫКЛ.
В замке зажигания нет ключа. Все двери закрыты. Менее 1 В -> примерно
-
RDA (I14 7)*4
Кнопка на передатчике: "OFF" -> "ON" -
6 7В менее 1 В
*4 Подтверждение срабатывания системы дистанционного управления
FRLY (114-15) центральным замком: "OFF" -> "ON"
Менее 1 В -> импульсы
•
Примечание: 19 - седан, 2 - лифтбек и универсал, 3 - модели с системой полной блокировки,
* * *4
- только система дис -
танционного управления центральным замком.
Замок задней левой двери. б ) Подсоедините аккумуляторную Подключение Система полной
батарею к выводам разъема замка и АКБ блокировки
Выводы Защелка Сопротивление убедитесь, что система полной бло-
5 6 LOCK
10 кОм кировки работает . АКБ "+" <- "3" Выключена
или более Замки передней левой и задней АКБ "-" "4"
5 <-> 6 UNLOCK Менее 1 Ом правой дверей.
Подключение Система полной в ) Убедитесь, что при включенной
Замок задней правой двери. АКБ блокировки системе полной блокировки невоз-
Выводы Защелка Сопротивление АКБ "+" "2"
можно разблокировать замок при
Включена помощи троса.
10 кОм АКБ <-> "1 "
4. Проверьте сопротивление между
9 ч-И0 LOCK
или более АКБ "Г Выключена выводами , указанными в таблицах.
Менее 1 Ом АКБ <-> "2"
9 о 10 UNLOCK Замки передней левой и задней
Замки передней правой и задней правой дверей.
3. Проверка привода системы полной левой дверей,
блокировки . Выводы Датчик Сопротивление
Подключение Система полной
а ) Подсоедините аккумуляторную блокировки 5 6 SET Менее 1 Ом
батарею к выводам разъема замка АКБ
так, чтобы защелка переместилась в АКБ "4" 10 кОм
Включена 5 <-> 6 UNSET
положение "LOCK" . АКБ <-> "3
м
или более

.г "Я
:<• ^ ;
*
& +m4 iin
 Электрооборудование кузова 403
Проверка главного
переключателя
на двери водителя
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях переключателя .

Ж
ш

Лифтбек.
НИМ

б) Подсоедините аккумуляторную

i
Выводы Датчик Сопротивление
батарею к выводам разъема (см.
6 <-> 8 LOCK Менее 1 Ом таблицу) и убедитесь, что защелка
6 4+ 8 ~ OFF 10 кОм перемещается в положение "В".
5 <-> 8 или более
5 <-> 8 UNLOCK Менее 1 Ом Подключение Положение
Модель АКБ
Выводы переклю- Сопротивление
'
—.-г*
т
г

Проверка замка багажника

•
*

Седан
АКБ "+" <VT чателя
(седан ) и замка задней двери А К Б о "3"
7 <+ 8 LOCK Менее 1 Ом
- Г/>
(универсал, лифтбек) Универсал, АКБ 4+ "4”
.
1 Проверка работы замка,
а) Отверткой переведите защелку
лифтбек -
АКБ и и 4+ "3й
7 4+ 8 OFF
10 кОм
5 4+ 7 или более
замка в положение "А". 2. Проверка привода. Подайте напря-
жение аккумуляторной батареи на вы - 5 4+ 7 UNLOCK Менее 1 Ом
воды разъема и убедитесь, что на
правление вращения якоря совпадает
-
Выключатель открывания
с приведенными в таблицах данными . задней двери
Седан. Проверьте сопротивление между вы-
Подключение Направление водами разъема выключателя.
АКБ вращения Номинальное сопротивление:
АКБ и +" 4+ "3" По часовой выключатель нажат менее 1 Ом '1»

АКБ 4+ "Г стрелке выключатель не нажат 1 кОм

или более
АКБ "+" "Г Против часовой
АКБ 4+ "3" стрелки
Универсал, лифтбек.
Подключение Направление ш
АКБ вращения .гг
- *

АКБ 4+ "4" По часовой

АКБ 4+ *3" стрелке
Седан. АКБ и +и 4+ "3й Против часовой
АКБ 4+ *4" стрелки
3. Проверка концевого выключателя. «е -

Проверьте сопротивление между вы- а•»>>

водами разъема при различных поло-

жениях защелки .
Седан.
Система дистанционного
Положение
управления
Выводы защелки Сопротивление центральным замком
2 4+ 3 В Менее 1 Ом Общая информация
10 кОм Дистанционное управление централь-
2 4+ 3 А или более ным замком возможно при выполне- D -
нии следующих условий: г
Универсал, лифтбек. а ) все двери закрыты;
б) ключ не вставлен в замок зажига-
Положение
Выводы защелки Сопротивление ния;
в) центральный замок исправен.
t
1 4+ 2 В Менее 1 Ом Примечание: функция отпирания
1 4+ 2 А
10 кОм дверей работает даже при незакры-
Универсал. или более тых двеоях. ч
*

26*
 404 Электрооборудование кузова
Проверка функционирования
1. Убедитесь, что при трехкратном на -
жатии на кнопки переключателя инди -
2
катор передатчика загорается три раза. 1
Примечание: если индикатор не за-
горается, проверьте батарею пере- оШ О
9
датчика.
2. Убедитесь, что все двери (включая
заднюю) запираются при нажатии на
кнопку передатчика.
3. (Модели с системой полной блоки-
ровки) Убедитесь, что система полной
блокировки включается, если в тече-
g9
if 6
ние 5 секунд после выполнения дей-
ствий, описанных в пп, "2", повторно
нажать кнопку передатчика.
Примечание: не включайте систему
полной блокировки, если в автомоби-
ле находятся люди , т.к. при этом 5
невозможно открыть двери изнутри
автомобиля.
4. Убедитесь, что все двери отпира- 4
ются при нажатии на кнопку передат-
чика.
5. Убедитесь, что задняя дверь откры-
вается при нажатии соответствующей
кнопки передатчика. Расположение компонентов системы дистанционного управления цен-
6. Проверка функции защиты от по - -
тральным замком. 1 - реле- прерыватель указателей поворота, 2 прием-
вторного нажатия. ник, 3 - центральный монтажный блок под панелью приборов, 4 - датчик
Убедитесь, что при нажатии кнопки наличия ключа в замке зажигания, 5 - монтажный блок под панелью при-
передатчика замок срабатывает боров со стороны водителя, 6 - ключ (передатчик),
только один раз. Повторное сраба-
тывание возможно только через 1
секунду после отпускания кнопки.
7. Проверка функции автоматического
запирания.
а) Убедитесь, что если после отпи
рания ни одна дверь (включая зад-
-
нюю) не была открыта в течение 30
секунд, то все двери запираются ав-
томатически .
б) Убедитесь, что двери (включая
заднюю) не запираются автомати -
чески , если одна из них была откры-
та в течение 30 секунд после отпи -
рания.
8. Проверка функции предупреждения
об оставленном в замке зажигания
ключе.
Убедитесь, что если ключ вставлен
в замок зажигания, то при нажатии
кнопки передатчика система дис-
танционного управления централь-
ным замком не срабатывает (за ис-
ключением процедуры регистрации
ключей).
9. Убедитесь, что если кнопка запира-
ния дверей передатчика была нажата
в момент, когда кнопка выключателя
на двери водителя удерживалась в
положении UNLOCK", то система че-
рез 1 секунду повторно попытается
запереть двери .
10. Проверка срабатывания указате-
лей аварийной сигнализации .
а ) Убедитесь, что при нажатии кноп-
ки запирания дверей передатчика
одновременно с запиранием дверей
указатели аварийной сигнализации
мигнут один раз.
I
|

б) Убедитесь, что при однократном

нажатии кнопки отпирания дверей
передатчика одновременно с отпи -
ранием дверей указатели аварийной
сигнализации мигнут два раза.
в ) Убедитесь, что при однократном
нажатии кнопки отпирания задней
двери , одновременно со срабатыва- Расположение компонентов системы дистанционного управления цен-
нием замка указатели аварийной тральным замком (продолжение). 1 - замок боковой двери, 2 - концевой

к
сигнализации мигнут два раза. выключатель двери, 3 - замок багажника (задней двери).

-
юг
...... . Ж "
-
' ' i. jSi
i ; .’.гг. Z
Е
 Электрооборудование кузова 405
Регистрация ключей
Примечание: Получен корректный сигнал
1) Режим добавления предназначен запирания двери
для записи кода дополнительного Освещение салона
ключа при сохранении старых ко
дов. Используется при добавлении
- ON Сигнал не распознан
нового передатчика. При записи Освещение салона
более чем 4 кодов, записанный пер- OFF
0,5 с ON
1
вым код стирается.
2) Режим перезаписи предназначен
для удаления старых и записи ко-
дов новых ключей. Используется
~
0,5 с ^ £
Получен корректный сигнал
отпирания двери
OFF J Прием сигнала L ТЯ

Освещение салона
при замене передатчика или при-
емника. ON
3) Режим стирания предназначен
для стирания кодов ключей и за- OFF
прещения работы дистанционного 3 £ Нет результатов диагностики
.
замка Используется при утере пе- 0,25 с
0,25 с 0,25 с
0,5 с
Освещение салона
редатчика. Получен корректный сигнал отпирания
4) Режим подтверждения предна- багажника (задней двери )
OFF
значен для определения количест- Освещение салона
ва зарегистрированных кодов.
.
1 Начальные условия проведения ре-
гистрации :
ON

а) в замке зажигания не должно OFF

быть ключа; 0,5 с 0,5 с
б) дверь водителя должна быть от-
крыта ( все остальные двери закры-
ты); Диагностика системы дистанционного управления центральным замком.
в) замок двери водителя должен
быть разблокирован ("UNLOCK"). кирует замки 1, 2 или 5 раз с интерва- .
10 После того, как кнопка будет отлу -
2. В течение 5 секунд дважды вставь пом в 1 секунду для подтверждения щена, в течение 3 секунд система ав-
те и извлеките ключ из замка зажига
-
активизации выбсранного режима: томатически 1 или 2 раза запрет и
ния. 1 раз - режим добавления; отопрет замки с интервалом в 1 се-
3. В течение 40 секунд дважды за- 2 раза - режим перезаписи ; кунду для подтверждения получения
кройте и откройте дверь водителя, за- 5 раз - режим стирания. сигнала от передатчика:
тем вставьте и извлеките ключ из зам- Если был выбран режим подтвержде- 1 раз - регистрация кода прошла ус-
ка зажигания. ния, система автоматически заблокиру- пешно;
4. В течение 40 секунд дважды за - ет и разблокирует замки с интервалом 2 раза - регистрация кода не завер-
кройте и откройте дверь водителя, за- в 2 секунды от 1 до 5 раз, показывая, шена.
тем вставьте ключ в замок зажигания (сколько кодов уже зарегистрировано Примечание: в случае, если регист-
и закройте все двери . -
5 раз в случае, если нет зарегистри - рация передатчика не удалась, по-
5. Для выбора режима работы систе- рованных кодов).
мы 1 или несколько раз (с интервалом Режим
примерно в 1 секунду ) поверните ключ добавления
вторите всю процедуру с самого на
чала.
11. Для регистрации следующего пе-
- I
4%
редатчика выполните действия опи -

.
в замке зажигания из положения 1С
"LOCK" в положение MON" и обратно, в LOCK - санные в пп. "в" "10".
-
положение "LOCK": итоск -
Примечание: действия пп. "8" должны
1 раз - режим добавления; быть выполнены в течение 40 секунд
2 раза - режим перезаписи ; с момента окончания действий
пп. "10 ".
Режим перезаписи
3 раза - режим подтверждения;
-
5 раз режим стирания. 1с 1с
-
.
12 Для возврата системы в нормаль-
LOCK
ный режим откройте дверь или извле-
Режим добавления .ОСК - ките ключ из замка зажигания.
-1 с
ЦЫ

ON — Режим подтверждения Диагностика

LOCK — 2с 2с 1. Начальные условия проведения ди -
- агностики :
-
Режим перезаписи LOCK
“1 с 1 с а) все двери закрыты;
UNLOCK - б) ключ не вставлен в замок зажига-
ния;
ON А

—
•

в) центральный замок исправен.

.
LOCK Режим стирания
Режим подтверждения 1с 1с 2 Вставьте ключ в замок зажигания и
1с 1с - - - извлеките его.
ПЛШ1 3. В течение 5 секунд вставьте ключ в
LOCK
г
ON — UNLOCK - замок зажигания и переведите его в
LOCK -
положения: "OFF" -> "ON" -> "OFF".
Рвжим стирания Примечание: при выборе режима 4. В течение 30 секунд 9 раз переве-

ON -
1с 1с
- - стирания или подтверждения рабо-
та системы на этом завершается,
дите ключ в положение "ON", а затем
обратно в "OFF" .
Для регистрации новых кодов начни-
LOCK —
“
- LIUT TL
те процедуру сначала.
Примечание:
-
При ошибке в действиях пп.
8. Для регистрации ключа после выбо- "2" - "4 " система вернется в нор-
6. Извлеките ключ из замка зажигания, ра режима добавления или перезаписи
Примечание: действия пп. "5" - “6" 1 раз нажмите кнопку передатчика.
мальный режим .
- Для выхода из режима диагности-
должны быть выполнены в течение Примечание: операция должна быть ки после выполнения действий
40 секунд. выполнена в течение 40 секунд с MO- пп. "4" переведите ключ в замке
B. Если был выбран режим добавле- мента окончания действий пп. 07". зажигания в положение "ON*
ния, перезаписи или стирания, система 9. в течение 3 секунд повторно не- - Не запирайте и не отпирайте
автоматически заблокирует и разбло- жмите ту же кнопку. двери при проведении диагностики.

ВвкюЯ!
. -.
! .
30; с»• •
 1ИГ TV

406 Электрооборудование кузова

5. Для подтверждения включения ре- Таблица. Проверка приемника ,
жима диагностики освещение салона
включится, согласно приведенной на Вывод Условие проверки Результат
рисунке диаграмме. 5 ( + В) Постоянно 10 - 14 В
1 (GROUND) Постоянно Менее 1 Ом
Ключ не вставлен в замок Менее 1 В
2 (RDA) зажигания. Все двери закрыты Любая примерно 6 7 В -> . -
кнопка передатчика: "OFF" -> "ON" менее 1 В
ON
- Не касайтесь батареи влажными 2. Проверка батареи .
OFF
0,5 с -
руками это может привести к по - примечание:
явлению коррозии.
0,25 с
Проверить батарею можно толь-
- Не допускайте попадания пыли и ко установив ее в передатчик - .
смазочных материалов в передат- - Если передатчик неисправен, кор-
чик. ректно проверить батарею невоз-
-
Не перепутайте направление ус- можно.
6. Нажимая на кнопку передатчика тановки батареи.
батарею.
а ) Извлеките батарею из передат
чика.
-
проверьте систему по включению- 1. Снимите крышку и
выключению освещения салона (см. б ) Подсоедините провод к отрица-
рис. "Диагностика системы дистанци - тельному контакту передатчика и
онного управления центральным зам- установите батарею.
ком").
Проверка приемника
.
1 Отсоедините разъем приемника.
2. Проверьте сопротивление и напря-
жение между выводами разъема и
массой (см. таблицу "Проверка при -
емника").

2. Установите новую батарею ("+ ба-

тареи должен быть сверху ) .
в) Подсоедините положительный
щуп вольтметра к плюсу батареи , а
отрицательный щуп вольтметра - к
проводу .
Со стороны жгута проводов г) Нажмите одну из кнопок передат-
чика и удерживайте ее нажатой
примерно 1 секунду.
3. Подсоедините разъем приемника и
проверьте напряжение между выво-
дами и массой.
Передатчик
Замена передатчика
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию. Проверка
1. Отверните винт. .
1 Проверка передатчика.
.
2. Снимите крышку ключа Надавите на а ) Снимите батарею передатчика .
крышку, как показано на рисунке, что- б ) Установите новую или заведомо
бы в фиксаторе образовался зазор, исправную батарею.
затем отсоедините фиксатор. Примечание: в случае отсутствия д) Еще раз нажмите кнопку передат-
новой батареи используйте 2 бата- чика и проверьте напряжение.
Примечание: не прикладывайте ’чрез-
мерных усилий. .
реи по 1,5 В При этом подключайте Номинальное
”+" к боковому контакту, *
нышку.
т
- -
к до- напряжение .. 2,2 В или выше
Примечание:
- Проверку напряжения невозможно
корректно произвести при пони-
женных температурах. Если изме-
ренное напряжение менее 2,2 В,
оставьте батарею в помещении с
температурой 1д °С более, чем на
30 минут, а затем повторите про-
верку. После нагрева батареи до
нормальной температуры нажми-
те на кнопку передатчика хотя
бы 3 раза.
- Проверку напряжения производи-
Замена батареи те непосредственно после нажа-
Примечание: .
тия кнопки Из- за функции авто-
- Не нажимайте на контакты ру- в) Убедитесь, что центральный за-
мок срабатывает на расстоянии 1 м
матического отключения, пример-
но через 0,8 секунд после нажатия
ками.
- Не прикладывайте чрезмерных передатчика от ручки водительской
двери .
кнопки будет показываться напря -
усилий при снятии батареи, т.к. жение 2,5 В или более (т.к. пропа-
при этом могут быть повреждены Примечание: индикатор может заго- дет сопротивление примерно
контакты. реться более одного раза. 1,2 кОм ).

•• .-
* ** n ~sr
•> • -. I
-ГГГ
±t'SMt *••
•• < >* и
* * * .‘ •
« в» <
*

Система
предупреждения
об оставленном ключе
в замке зажигания
1
с .
)
В
$ ная система переключается из неак
2
4 жим.
з еле чего противоугонная система пе
Расположение компонентов ( систе-
ма предупреждения об оставлен-
ном ключе в замке зажигания).
1 - комбинация приборов ( зуммер),
2 - датчик наличия ключа в замке
зажигания, ; 3 - концевой выключа-
тель передней двери, 4 - монтаж-
ный блок под панелью приборов со
стороны водителя.
Проверка работы
1. Вставьте ключ в замок зажигания и
переведите его в положение "LOCK".
2. Убедитесь, что звук зуммера разда-
ется при открытии двери водителя.
.
3 Убедитесь, что зуммер выключает-
ся при выполнении одного из сле-
дующих условий:
а ) дверь водителя закрыта;
б ) ключ в замке зажигания повернут
в положение "ON";
в) ключ извлечен из замка зажигания.
Проверка сигналов
на выводах монтажного
блока под панелью приборов
со стороны водителя
(интегрированного реле)
1. Отсоедините разъемы "DA", "DB" и
"DN” монтажного блока под панелью
приборов со стороны водителя
(интегрированного реле).
2. Проверьте сопротивление и напря-
жение между выводами разъемов мон-
тажного блока под панелью приборов
(со стороны жгута проводов ) и массой
>см та5ЛИЦу "Проверка система преду-
преждения об оставленном ключе в
замке зажигания по сигналам на выво-
дах разъемов монтажного блока под
панелью приборов со стороны водите-
ля (интегрированного реле)".
3. Подсоедините разъемы и проверьте Таблица. Проверка системы предупреждения об оставленном ключе в
сопротивление и напряжение между замке зажигания по сигналам на выводах разъемов монтажного блока
выводами разъемов монтажного бло- под панелью приборов со стороны водителя (интегрированного реле ).
ка под панелью приборов со стороны
водителя (интегрированного реле) и
массой . В (DB-16)Постоянно
Противоугонная система
Описание
Противоугонная система может нахо
диться в четырех режимах:
а) Неактивный режим (свето-звуковая
сигнализация не действует, противо-
угонная система не действует).
Электрооборудование кузова
б) Переходный режим ( лротиво-
угонная система переходит в актив
. -
ный режим но не действует)
в) Активный режим (противоугонная
система действует) . .
г) Режим свето-звуковой сигнализа
ции (аварийная сигнализация мига
ет, освещение салона включено,
звуковой сигнал и сирена включают
ся с периодичностью 0,4 секунды).
& Функционирование
1 При блокировке замков дверей с
передатчика (на ключе) противоугон-
тивного режима (ключ не вставлен в
замок зажигания) в переходный ре-
.
2 Время работы переходного режима
составляет примерно 27,5 секунд, по
реключается в активный режим. Если
во время переходного режима про-
изошло какое- либо из следующих со-
бытий, то система переключается в
неактивный режим:
а) замки дверей разблокированы с
передатчика;
б) замок любой двери разблокиро-
ван;
в) любая дверь открыта;
г) открыт капот;
д) ключ вставлен в замок зажигания;
е ) переподсоединена аккумулятор-
ная батарея;
ж) положение замка зажигания из-
менилось с "OFF" на "ON" . в) При работе системы в активном
3. Если при работе системы в актив -
ном режиме происходит какое-либо из
следующих событий, то включается
-
режим свето звуковой сигнализации :
а} открыт капот;
б) переподсоединена аккумулятор
ная батарея;
в ) открыта любая дверь;
г) зажигание включено без исполь-
зования ключа.
Чтобы из активного режима перевести
противоугонную систему в неактивный
режим необходимо либо разблокиро
вать замки дверей с передатчика, ли -
бо вставить ключ в замок зажигания,
включить зажигание и включить дви -
-
гатель на 10 12 секунд ( частота вра
щения коленчатого вала должна пре -
вьииать 550 об/мин) .
Длительность работы режима све-
то-звуковои сигнализации составляет
примерно 27,5 секунд. В это время
аварийная сигнализация мигает, ос-
веЩение салона включено, звуковой
сигнал и сиРена включаются с перио-
.
дичностью 0,4 секунды По истечении
27,5 секунд противоугонная система
Вывод Условие проведения проверки | Результат
Проверка при отсоединенных разъемах
-
В (DN 1) Постоянно
Е (DA-9) Постоянно
Ключ не вставлен в замок зажигания -» 10 кОм или выше
- KSW (DA-8) ключ вставлен в замок зажигания
Проверка при подсоединенных разъемах
DCTY (DB-13) Дверь водителя: закрыта
407
.
переходит в активный режим Если за
это время причина включения режима
-
свето звуковой сигнализации не была
устранена, он включается снова ( до 10
раз)
- Для отмены режима свето-звуковой
- сигнализации и перехода в неактив-
ный режим необходимо разблокиро-
- . вать замки дверей с передатчика.
5 Принудительное запирание дверей.
Сигнал принудительного запирания
дверей передается непосредственно
после отпирания двери (включения
свето-звуковой сигнализации ), если
- ключ не вставлен в замок зажигания и с
момента передачи предыдущего сиг - 53
нала принудительного запирания две-
реи прошло 0,4 секунды или более.
Примечание: принудительное запи - ас
- рание дверей не срабатывает, если
дверь была открыта ключом.
ш
- 6, При переключении из активного ре-
жима в неактивный в случае, если
включался режим свето-звуковой сиг - &
нализации , габаритные огни загора
ютея на 2 секунды.
-
7. Работа индикатора противоугонной
»# »
системы и имообилайзера.
а) При неактивном режиме работы
противоугонной системы индикатор т
мигает ( загорается на 0,2 с и гаснет г
*
на 1,8 с ), если включен иммобилай
зер или не горит, если иммобилай-
-
зер выключен.
б) Во время переходного режима
индикатор горит.
ёА
ад
режиме индикатор мигает ( загорает-
ся на 0,2 с и гаснет на 1,8 с ).
ц
'!
г) В режиме свето-звуковой сигнали -
зации индикатор горит.
8. Микроволновый датчик движения.
- Датчик определяет движение в салоне
и передает сигнал в электронный блок
управления противоугонной системой
для включения режима свето-звуковой
сигнализации . Выключить датчик дви
жения можно при помощи выключате-
-
ля в потолочной консоли управления
- (например, в случае, если в автомо-
биле остается животное),
Примечание: при отпирании дверей с
передатчика (на ключе) датчик снова
- включается.
9. Сирена.
Сирена противоугонной системы обо-
рудована собственным источником
питания. В случае обрыва цепей связи
или питания сирена автоматически
включается ( в случае, если система
работает в активном режиме). Также
сирена может быть включена элек-
тронным блоком управления сигнали -
зацией .
10 - 14 В
10 14 В -
Менее 1 Ом
-> менее 1 Ом
открыта
10 14 В -> -
менее 1 В
 *
— -
.здгг

408 Электрооборудование кузова

Таблица. Проверка противоугонной системы по сигналам на выводах разъемов монтажного блока под панелью
приборов со стороны водителя (интегрированного реле).
Выводы Условие проведения проверки Результат
Проверка при отсоединенных разъемах
Ключ не вставлен в замок зажигания ->
KSW ( DA-8) 44 масса 1 кОм или более -4 менее 1 Ом
ключ вставлен в замок зажигания
Е (DA-9) <-> масса Постоянно Менее 1 Ом
В (DB-16) <4 масса Постоянно 10 - 14 В
В (DN-1) <4 масса Постоянно 10 14 В -
DCTY (DB-13) <-> масса Дверь водителя: закрыта -4 открыта 1 кОм или более -> менее 1 Ом
PCTY (DC-9) 44 масса Дверь пассажира: закрыта -4 открыта 1 кОм или более > менее 1 Ом
RCTY (DM-12) 4-> масса Задняя левая дверь: закрыта -4 открыта 1 кОм или более -4 менее 1 Ом
RCTY (DM-13) 44 масса Задняя правая дверь: закрыта -4 открыта 1 кОм или более -4 менее 1 Ом
•
; LGTY ( 114-1) 44 масса 1 Багажник: закрыт -4 открыт 1 кОм или более -4 менее 1 Ом
BDCY (114-12) <4 масса 2 Задняя дверь: закрыта -4 открыта 1 кОм или более -> менее 1 Ом
Проверка при подсоединенных разъемах
ACC (DH-3) <4 масса Зажигание включено ("ON") 10 14 В -
-
Примечание: ' 1 седан, 2 - универсал, лифтбек.

Проверка сигналов
на выводах разъема блока
управления противоугонной
системы
1. Отсоедините разъем "Тб" .
2. Проверьте сопротивление и напря -
жение между выводами разъема (со
стороны жгута проводов) и массой
(см. таблицу "Проверка противоугон-
ной системы по сигналам на выводах
разъема блока управления противо- Примечание:
угонной системы"). - При неправильном подсоединении
3. Подсоедините разъем. положительной и отрицательной
4. Проверьте напряжение между вы- клемм аккумуляторной батареи Осциллограмма 1
водами разъема и массой. индикатор не загорится.

итл_
6 ,5 В или более
- Подача напряжения выше 12 В 0 ,4 с
Проверка сигналов приведет к повреждению индика-
на выводах разъемов тора. менее 1В
монтажного блока -
При слишком малом напряжении
индикатор не загорится.
0,1 с 0, 1 с 0, 2 с
Осциллограмма 2
под панелью приборов 6,5 В или более
со стороны водителя Концевой выключатель 0, 4 с
( интегрированного реле ) капота
.
1. Отсоедините разъемы "DA ", "DB", 1 Снимите концевой выключатель ка- менее 1 В 0, 2 с **
"DC", "DM", "DN" и "114". пота с замка . 0 ,2 с 0,1 с
2. Проверьте сопротивление и напря- 2. Проверьте сопротивление между
жение между выводами разъемов (со выводами выключателя при различ-
стороны жгута проводов) и массой ных положениях штифта. Датчик движения
(см. таблицу "Проверка противоугон- Номинальное сопротивление: Проверьте сопротивление и напряже-
ной системы по сигналам на выводах штифт нажат ние между выводами разъема датчика
разъемов монтажного блока под- па- ГOFF") 10 кОм или более и массой (см. таблицу "Проверка сиг-
нелью приборов со стороны водителя штифт не нажат налов на выводах разъема датчика
(интегрированного реле)"). менее 1 Ом движения").
3. Подсоедините разъемы . CON")
4. Проверьте напряжение между вы- T 12
водами разъемов и массой.
£
:* Индикатор противоугонной
i,
системы и иммобилайзера 4 3 2 1
(выключатель обогревателя / 8 7 6 5
стекла)
1. Снимите выключатель обогревате-
ля стекла.
2. Подсоедините положительную
клемму к выводу "8" разъема, а отри -
цательную - к выводу "Г разъема и
убедитесь, что индикатор загорается. Осциллограмма 1
HIGH 0.1 с

ВЬГ
Сирена
Проверьте напряжение между выво-
( 10- 14 В)
LOW и
I О

^ PASSENGER И hm дами разъема сирены и массой ( см.

таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъема сирены").
(0,2-0,8 В) 0, 2 с

£
 Электрооборудование кузова 409
Таблица. Проверка противоугонной системы по сигналам на выводах разъема блока управления противоугон-
ной системы.

р[ о|
^
Р Ррг |а рПЕЛ]
~
~
}
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21

Выводы Условие проведения проверки Результат

*
Проверка при отсоединенном разъеме г
z
+ В1 <-> Е
(Т6-2 <-> Т6-29) Постоянно -
10 14 В
i23
Е масса Менее 1 Ом
(Т6-29 о масса) Постоянно
IG масса 0 В -> 10 - 14 В
( Т6-10 масса ) Зажигание: "OFF" -» "ON"
DSWH масса 10 кОм или более ->
(Т6-34 масса) Капот: закрыт -» открыт менее 1 Ом и
Г!
Проверка при подсоединенном разъеме
Индикатор противоугонной системы и иммобилайзера: горит (индикатор
IND масса загорается на 30 секунд при работе системы в режиме свето-звуковой 3-6В
(Т6-25 <-> масса) сигнализации , при работе иммобилайзера индикатор мигает)
HORN <-> масса
(Т6-5 «-> масса ) Активный режим режим свето-звуковой сигнализации 0В 10 14 В -
CTLS <-> масса
(Тб 27 <~у масса ) Сирена работает (режим свето-звуковой сигнализации )
- 5В
S+B <г•> масса Переходный режим или активный режим 10 - 14 В
( Т6-6 f-> масса) Неактивный режим Менее 1 В Ш
IOUT 4-> масса Датчик движения не фиксирует движущихся объектов 10 - 14 В л*1
-
(Т6-26 <-> масса) Датчик движения фиксирует движущийся объект "Я
(переходный режим или активный режим) Импульсы
С

Задние датчики ( универсал) Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема сирены.

.
1 Отсоедините разъемы "Т13" и ЯТ14Н Выводы Условие проведения проверки Результат
задних датчиков . Т15-1 (+В)
2. Проверьте сопротивление между
выводами "2" и "Г разъемов. масса Постоянно 10 14 В - 5£S3
.sfc*

Номинальное Т15-2 (GND)

масса Постоянно Менее 1 В
сопротивление 10 кОм или более
Переключение противоугонной системы
из активного или переходного режима Осциллограмма 1
-
Т15 3 (CONT) в неактивный
*1

<-> масса Переключение противоугонной системы

*2 Осциллограмма 2
из переходного режима в активный
Кроме *1 и *2 Примерно 1,4 В
*-
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема датчика движения.
»»

Электропривод Выводы Условие проведения проверки Результат

открывания крышки Т12-7 (S+B) o Переходный или активный режим 10 - 14 В
топливного бака масса
*
Неактивный режим Менее 1 В
Проверка выключателя Датчик движения не фиксирует
10 - 14 В
открывания крышки Т12-6 (IOUT) <+ движущихся объектов
топливного бака масса Датчик движения фиксирует
Проверьте сопротивление между вы- движущийся объект (переходный Осциллограмма 1
водами "2й и "3" разъема выключателя режим или активный режим)
при различных положениях последнего. Выключатель датчика: "ON"
Менее 1 Ом
J12-3 (SOFF) <-> (датчик включен)
масса Выключатель датчика: "OFF"
(датчик выключен)
10 кОм или более
Т12-2 ( GND) <г> Менее 1 Ом
масса Постоянно
Т12-8 <-> Т12-4 5 - 10 кОм
SIN-)"1
Неактивный режим
Положение (SIN+
выключателя Сопротивление
Т12-1 Т12-5 ч Неактивный режим 1 МОм или более
OFF 10 кОм или более (SOU+ SOU ) -
Менее 1 Ом Примечание: - только универсал.
1
ON *
 :й+г

410 Электрооборудование кузойа

Проверка привода
1. Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "2" разъема, а положительную
клемму аккумуляторной батареи - к
выводу "Г и убедитесь, что тяга пе-
ремещается в направлении открытия.
2. Проверьте ход тяги . автоматическом закрытии люка
Номинальный ход 18 0 мм (сдвиг и опускание) при включенном
или более зажигании и после выключения зажи-
Электропривод люка
Проверка функционирования
1. Убедитесь, что электроприводы
стеклоподъемников (кроме стекло
подъемника двери водителя) и люка
- Выводы
блокируются при нажатии на выклю-
чатель блокировки на главном пере-
ключателе на двери водителя.
2. Проверка автоматического откры-
вания (сдвиг люка).
Примечание: проверка производится
при следующих условиях:
- зажигание включено;
- блокировка * стеклоподъемников
выключена.
Примечание: если во время автома -
тического открытия или закрытия
люка нажат какой -либо из переклю-
чателей, люк должен остановиться
в промежуточном положении . :тороны жгута проводов ( см. таблицу
а) Убедитесь, что люк не приподнят.
б) Убедитесь, что при нажатии на
переключатель "SLIDE OPEN” на 0,3
секунды или более люк сдвинется и
автоматически остановится в зад-
нем положении .
Убедитесь, что при выполнении еле- В случае, если люк не работает в ав-
дующих условий электроприводы томатическом режиме, выполните
стеклоподъемников и люка продол- следующие операции ,
жают работать после выключения за- .
1 Нажмите переключатель " TILT UP"
жигзния: и удерживайте его нажатым, пока
а ) с момента выключения зажигания электродвигатель привода люка не
прошло менее 45 секунд;
б) дверь водителя закрыта.
.
остановится Затем, отпустите пере-
ключатель и подождите 10 секунд.
5. Проверка функции предотвращения
защемления . .
2 Снова нажмите на переключатель
"TILT UP" и удерживайте его нажатым
Внимание: пока люк полностью не откроется и не
- При проверке не защемите руки
или другие части тела.
поднимется (10 или более секунд) а
. затем отпустите.
- Не используйте для проверки з. в течение 5 секунд нажмите пере-
тонкие предметы (толщиной ме
нее 5 мм ). В этом случае функция
- ключатель и удерживайте его пока
люк не закроется, потом откроется и
предотвращения защемления мо- снова закроется
жет не сработать. к
Примечание: функция предотвраще- Проверка переключателя
ния защемления jсрабатывает при управления ЛЮКОМ
.
1 Снимите переключатель управле-
ния люком.
2 Проверьте сопротивление между
гания. выводами разъема переключателя
а ) Поместите какой-либо предмет,
как показано на рисунке.
при различных положениях послед
него.
-
Положение
-
переклю Сопротивление
чателя
1 2 TILT UP Менее 1 Ом
SLIDE
2 <-> 3 Менее 1 Ом
OPEN
10 кОм
1, 3 «-> 2 OFF
или более
. Отсоедините разъем.
!. Проверьте сопротивление и напря-
<ение между выводами разъема со
Проверка электродвигателя привода
")•
б) Закройте люк в автоматическом
-
режиме люк после касания препят-
ствия должен сдвинуться назад
F=12

в) Убедитесь, что при нажатии на примерно на 200 мм (если он авто-

переключатель "TILT UP" на 0,3 се- матически закрывался в направле- 1 2 3 4 5
кунды или более люк полностью за- нии сдвига) или полностью поднять-
крывается. ся (если он закрывался в направле- 6 7 8 9Ю
3. Проверка автоматического откры- нии опускания).
вания (подъем люка). 6. Если люк не закрывается вследст -
Примечание: проверка производится вие неправильной работы функции
при следующих условиях : предотвращения защемления, нажми - _ .
- зажигание включено; те на переключатель "TILT UP" и Осциллограмма 1.
- блокировка стеклоподъемников удерживайте его нажатым до тех пор, Выводы 8 <-> 5
выключена. пока
\ люк не закроется полностью. По-
люком Масштаб X - 20 мс, Y - 10 В
Поимечание: если во время автома- сле этого возможно управление
тического открытия или закрытия в ручном режиме . Двигатель работает
люка нажат какой-либо из переклю- Инициализация Условия
на холостом ходу
чателей, люк должен остановиться
в промежуточном положении. Примечание: после отсоединения
а ) Убедитесь, что люк не сдвинут. клемм аккумуляторной батареи или
б ) Убедитесь, что при нажатии на срабатывания функции предотвра -
переключатель "TILT UP” на 0.3 се- щения защемления электронный
кунды или более люк поднимется и блок может не определять положе-
автоматически остановится в верх- ние люка (открывание и закрывание
. люка в автоматическом режиме в
нем положении
в) Убедитесь, что при нажатии на этом случае не работает). Если по-
переключатель "SLIDE OPEN" на 0,3 сле инициализации люк по-прежнему
секунды или более люк полностью не открывается/закрывается в ав-
ZJ. 4 GND -
закрывается . томатическом режиме, возможно не-
4. Проверка работы люка при выклю- исправен датчик Холла, встроенный
ченном зажигании . в электродвигатель привода люка.
 Электрооборудование кузова 411
Таблица. Диагностические коды неисправностей иммобилайзера.
Код Содержание Описание Возможное место неисправности
Неисправность -Состояние "ON" датчика наличия
- Датчик наличия ключа в замке зажигания.
В2780 1
* датчика наличия
ключа в замке за-
ключа в замке зажигания
не обнаружено при положении - Жгуты проводов.
жигания замка зажигания "ON" - Электронный блок управления иммобилайзером
Кольцевая антенна
иммобилайзера: - Кольцевая антенна иммобилайзера: - Жгуты проводов.
В2784
обрыв или корот- обрыв или короткое замыкание -
Усилитель антенны иммобилайзера.
кое замыкание - Электронный блок управления иммобилайзером
Неисправность
В2793
ключа - Неисправность ключа - Ключ
В2794 Некорректный код - Вставлен ключ с неполным кодом - Ключ
В2795 Некорректный код -Вставлен незарегистрированный
- Ключ
ключ
В2796
Отсутствие связи
- Отсутствие связи - Ключ.
Жгуты проводов.
в иммобилайзере -
- Ключи располагаются слишком- Усилитель антенны иммобилайзера.
В2797 Ошибка связи 1
близко друг к другу или помехи - Электронный блок управления
в линии связи иммобилайзером
В2798 Ошибка связи 2 -
Ошибка связи Ключ -
- Ошибка связи ме>кду блоком управ - -
Жгуты проводов. ШУИ

Неисправность
ления двигателем и электронным бло- Ключ. -
В2799 2 иммобилайзера
* ком иммобилайзера и в линии связи . - Электронный блок управления
- Несовпадение кода при связи иммобилайзером. •VT

с электронным блоком -
Усилитель антенны иммобилайзера. 2

-
Т !
иммобилайзера Блок управления двигателем
ш
iA i

- -
Примечание: 1 кроме 1AZ-FSE, 2 диагностический код неисправности блока управления двигателем.
*

Замок зажигания Таблица. Проверка электродвигателя привода люка. Ы

Замена контактной группы Выводы Условие проверки Результат
5 - масса Постоянно Менее 1 Ом I
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию. 3
>
*-> 5 Зажигание включено 1 0 1 4В -
1. Снимите кожухи рулевой колонки . 10 о 5
* Постоянно 10 14 В -
Ч V

2. Отсоедините разъемы замка зажи - 6 <-> 5 Нажат переключатель "TILT UP" Менее t Ом ,I
гания и датчика наличия ключа в зам- г
ке зажигания. 1 5 Нажат переключатель Менее 1 Ом
3. Снимите держатель.
<г

8 4-> 5
*
Зажигание выключено
"SLIDE OPEN
зажигание
"
Осциллограмма 1
4. Отверните винт и снимите контакт- включено, двигатель работает
ную группу. на холостом ходу
2. Проверьте сопротивление между Проверка сигналов t
выводами "Г и "2" разъема. на выводах разъемов
1. Отсоедините разъемы, по которым
осуществляется проверка. к
Не нажат 2 . Проверьте напряжение и сопротив -
<Я) Штифт ление между выводами разъемов и
0 >сд массой (со стороны жгута проводов ) . Щ
3. Подсоедините разъемы.
-
ш
4. Проверьте напряжение и сопротив
Нажат ление между выводами разъемов и
массой.
Примечание: см. таблицы " Проверка
Проверка контактной группы
щи иммобилайзера по сигналам на выво -
дах разъемов ".
1. Проверьте сопротивление между * - Jr

выводами при различных положениях Осциллограмма 1.

замка зажигания. Номинальное сопротивление: Выводы CODE GND
Номинальное штифт не нажат ( ключа нет в X - 1 0 мс/деление,
сопротивление менее 1 Ом замке зажигания) 10 кОм Масштаб
или более
-
Y 1 0 В/деление
Положение штифт нажат (ключ замке Условия Зажигание : "ON"
Выводы замка зажигания ) менее 1 Ом
2 f-> 3 АСС
1 <-> 3, 2 О 3, 4 4~> 6 ON Иммобилайзер
1 3, 4 5, 4 <-» 6 START Диагностика GND
Подсоедините тестер к диагностиче-
Проверка датчика наличия скому разъему DLC3 и считайте коды
ключа в замке зажигания неисправностей (см. таблицу
. 1. Снимите датчик наличия ключа в "Диагностические коды неисправно-
замке зажигания. стей иммобилайзера").
А

Ш г- .
. ..
 я» --
« p ft

*>w
"
JW* *

412 Электрооборудование кузова

Осциллограмма 2. Осциллограмма 7.
Выводы ТХСТ о GND Выводы IMloGND
-
X 1 0 мс/деление, -
X 50 мс/деление,
Масштаб
-
Y 1 0 В/деление
Масштаб
-
Y 5 В/деление
Условия Зажигание: "ON” Условия Зажигание: "ON"

Осциллограмма 5.
GND Выводы EF10 о GND
Масштаб -
X 50 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Условия Зажигание: "ON"

Осциллограмма 8.
Осциллограмма 3 .
п
¥•

Выводы IMO о GND

Выводы ТХСТ о GND GND
Масштаб -
X 50 мс/деление
Y - 5 В/деление
X - 20 мс/деление,
Масштаб
Y - 5 В/деление Условия Зажигание: "ON"
Условия Зажигание: "ON"

г Осциллограмма 6.
Выводы EFII о GND
X - 50 мс/деление,
Масштаб
-
Y 5 В/деление
Условия Зажигание: "ON"

Осциллограмма 4.
Выводы.. CODE о GND GND пи Система Multiplex
Масштаб
X - 20 мс/деление, Коды неисправностей
Y - 10 В/деление
См. таблицу "Коды неисправностей
Условия Зажигание: "ON" системы Multiplex".

Таблица. Проверка иммобилайзера по сигналам на выводах разъема усилителя антенны иммобилайзера.

СЦ2)
гг~гМ/—WrFri

//
Выводы Условие проведения проверки
Проверка при отсоединенном разъеме
GND (112-7) <-> Постоянно Менее 1 Ом
масса
Проверка при подсоединенном разъеме
VC5 (112-4) о 0 —> 10 - 14 В
Ключ не вставлен в замок зажигания -» ключ вставлен в замок зажигания
масса
CODE (112-4) о Осциллограмма 1
Ключ не вставлен в замок зажигания ключ вставлен в замок зажигания
масса
ТХСТ (112-5 ) о Осциллограмма 2
Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания
масса
GND (112-7) о Постоянно Менее 1 Ом
масса
 Электрооборудование кузова 413
Таблица. Проверка иммобилайзера по сигналам на выводах разъема электронного блока управления иммоби-
лайзером.

COD

l 7|6 | s l 4 | 3 | z l l |
1413 12 1110 9 8

Выводы Условие проведения проверки Результат

Проверка при отсоединенном разъеме
AGND (Т8-13) <-» масса Постоянно Менее 1 Ом
+В <-> GND (Т8-1) <-> (Т8-14) Постоянно -
10 14 В
\G <-> AGND (T8 2 4-> T8 13)
- - Зажигание: "OFF” "ON” O B -> 1 0 -1 4 В
Ключ не вставлен в замок зажигания -> 10 кОм или более ->
KSW 4 AGND (Т8-10 <-> Т8-13)
* ключ вставлен в замок зажигания менее 1 Ом
Проверка при подсоединенном разъеме
Ключ не вставлен в замок зажигания —>
KSW <-> AGND (Т8-10 4-> Т8-13) ключ вставлен в замок зажигания -
10 14 В -> 0 В
VC5 4-> AGND (Т8-8 4+ Т8-13) Зажигание: ’‘OFF” -> "ON" -
0 В -> 4,6 5.4 В
ТХСТ <-> AGND (Т8-12 <-> Т8-13) Зажигание: "OFP -> "ON” Осциллограмма 3
CODE AGND (Т8-11 <-> Т8-13) Зажигание: "OFF** -> "ON’* Осциллограмма 4
EFIO -> AGND (T8-6 <- T8-13) Зажигание: "OFF" -> "ON* Осциллограмма 5
* - -
EFM <-> AGND (T8 7 <-> T8 13) Зажигание: "OFF* -> "ON” Осциллограмма 6

Таблица. Проверка иммобилайзера по сигналам на выводах разъема электронного блока управления двигате-
ля (3ZZ-FE, 1ZZ-FE, 1AZ-FE).

(Щз > 1 <Ш>

гГТ Г_ П I Г] р , L_ 1 гL
з| 7 ) в i s j 4 Тз 1и ГгТТП ППТШ ТзТг jT
^
f

ТТб j s h 1 з1г 1П
~ ~
7 U Is 4 ) 3 12 | 1
7tl }lSh 4l3|l2tn|H)( 9 l8 | ЕГЗШЕЕТШШШ h вИ 5tl 4tl 3ll2tl 1}10|9 IS |7 ШВЕЕЕЕШЕЭД
Л
^;3tS5S3)S3}SiEiE pm 2Щ
'
feS3ISiBE
mn (&=5Q78 Sjiffln П HnM
Выводы Условие проведения проверки Результат
Проверка при отсоединенных разъемах
IMI <-> Е1
(Е10-27 «- Е12-7) 1 Ключ не вставлен в замок зажигания ~>
Осциллограмма 7
- -2 ключ вставлен в замок зажигания
(Е10-27 <-> Е11 1)
IM0 4+ E1 Ключ не вставлен в замок зажигания ->
(Е10-26 <-> Е12-7) 1 Осциллограмма 8
(Е10-26 о- Е11-1 р ключ вставлен в замок зажигания
Е1 <-> масса
(Е12-7 <-> масса),* Постоянно Менее 1 Ом
(Е11-1 масса)
*-
Примечание: *1 - 3ZZ-FE, 1ZZ-FE, 1AZ-FE, * 1AZ-FSE.
Таблица. Коды неисправностей системы Multiplex.
Код Условие возникновения Возможное место неисправности
- Жгуты проводов.
Неисправность шины передачи данных системы - Блок управления двигателем.
В1214
центрального замка (короткое замыкание *+В") - Блок управления кондиционером.
- Электронный блок противоугонной системы.
- Комбинация приборов.
В1215
Неисправность шины передачи данных системы - Монтажный блок под панелью приборов со
стороны водителя (интегрированное реле)
центрального замка (короткое замыкание *GND*)
В1261
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Блок управления двигателем.
управления двигателем - Жгуты проводов
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Блок управления кондиционером.
В1262 управления кондиционером - Жгуты проводов
Более 10 секунд отсутствует связь с электронным - Жгуты
Электронный блок противоугонной системы.
В1269 блоком противоугонной системы - проводов
В1271
Более 10 секунд отсутствует связь с блоком - Комбинация приборов.
управления комбинации приборов - Жгуты проводов

- V * .~
1
 414 Электрооборудование кузова

Монтажный блок под панелью приборов со стороны водителя (интегрированное реле)

—о
гг
©
чР
(ТШ
^Жп 1 Пот йго
с У//2У/////Л
ш
В
Ей 11
т 11
ад 13
ти
шщ
f iliol9|8|7 ie|5l4|3l2 [Tlg П1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1
221212019 18 17161514 1312

а== с зс >
ш 10 3
т1_
тз
ти
*
4t

а
г~~) т
114 [ Ж
А
1
ад А со
[ т 2- ]
А
L —P-П—J
Блок управления кондиционером Усилитель кондиционера
к
у (модели с автоматическим управлением кондиционером) ( модели с механическим управлением кондиционером)

1 п! Гг 1 f l_J [mono р| IB1 [ о оПД <п]

20 29 18 17 16 15 14 1312 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
дИ0!Э9Ш7136|35|34 33)32|31P0,29[28f27|?6|25|24|23f22f2lff]|
20 191817161514 131211
!
i

Блок управления двигателем (1AZ FSE) -

© © 7
Г*
_ 1_п,
Г1 Г
IМ 4151 * [ а I г I « 1
ШПШШЕЕШИОО
С 171 e i s М 71 и | г h 1 1 7 U S 4 | 3 | 2 | I
ШШШЕШШЕЕШИПП: И7И41 is|M|i3lig|iihel в Iil
I $ 1 sill М з
ШИШШИДДОРПД
ХЮ
171 t [ 5 |4
HH=HH8HA4@=
I 31 г Г П

цщашщвщЕшш fFlii] i2sl2l] Шгг\2ПМ аЕЗВЗЕДйЗЕЗШЕЗЕЕ ЩЭЭЭИВЗЗЕЗЕЗШЯ ИЩУ ДВЗЕЗЕШЁЁ

М( пНЁЗЕШЕЗЕЗ ISI54 П та«1П 1ЭП»1»1»| 13ЫЭ«|33|32|31|| п Ц »1»|281 пшп гуш

ш го
Блок управления двигателем (1AZ-FE, 1ZZ -FE, 3ZZ-FE)

7~\
О
Л-Г
7 16 | s 14 j з 1 г | 1
17l16llbl14l13|l2|ll|l0 l 9 | g
£Il
6 5 4 Л LI[T[ 1
9|l 8 17|t6|l 5|l 4 13 ll?|ll |lO | 9 1 ?
I g Is
|WT5|14 13 12MII1019
4 3 М чс
18 | 7 I
JH Г
7 6
ШИВИЕЕЗЕШИОО'
5 4 3
1
2
гг,
1

[У7Т26] Щ2 \ I23l22l?ll20 ЕШЕЗЕЗЕЗИЕШШШГВ [ЙШ

EBSHSEIBIBHIEDEE * ll[g |l30lgOl28|
~
I23 j ?2 l2420|19 | isl
|34|» lj |[32 l 3l|30|Z9 j 28 l f3Sl34 j j I f^T32] [ 1 |3Sl34|33|32|3

H
Ш ЕУ
Комбинация приборов Блок управления противоугонной системой

© ©
ао
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
9 8 7 6 5 4 3 2 1 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21

18171615141312 11 10 2221 201918171615141312

Проверка системы Multiplex по выводам разъемов блоков управления .

-‘
'
Г

I
• • • •••
-.
• /' 'г' .

- “
ЙЙЙи
-• .
О* » .ч
Ау;- 1~ у —- .
ммрск . .
У 2Й Si
 Электрооборудование кузова 415
чика скорости или выключателя стоп-
Проверка системы Multiplex
по выводам разъемов
Выводы Результат I сигналов во время работы системы
Разъемы А13, Е9 или ЕЮ, 114 поддержания скорости , система вы-
блоков управления +В <-» GND ключается, а индикатор начинает ми -
Отсоедините разъемы и проверьте 10 - 14 В гать, как показано на рисунке. Одно-
сопротивление и напряжение между
( А13 2 -
А13 40) - временно, в память электронного бло-
заводами со стороны жгута проводов МРХ- о МРХ1 Менее 1 Ом ка записывается диагностический код
(ш. таблицу "Проверка системы Multi - (А13-29 <-> 114-11)
plex по выводам разъемов блоков
МРХ+ о МРХ2
управления' ). 1
Менее 1 Ом
(А13-9 ЕЮ-29)'3
Пммечание: разъемы см. на рис.
Ттроверна системы Multiplex по выво- МРХ+ МРХ2
Менее 1 Ом
дам разъемов блоков управления ". -
( А13 9 «-» Е9 29)”4 -
Разъемы А15, А16, Е9 или ЕЮ, 114 2
*
Таблица. Проверка системы Multi-
plex по выводам разъемов блоков GND «- масса
>
управления. ( А16-13
Менее 1 Ом
масса)
I Выводы Результат
Разъемы DA, DB, DN, 114, А13
+В <-> GND
( А16-24 А16-13)
10 14 В -
или А15, СЮ
В <г+ масса
МРХ- о МРХ1
( А15-20 <-> 114-11)
- Менее 1 Ом Диагностика
1. Проверка работы индикатора сис-
(DN-1 <-> масса) -
10 14 В
МРХ+ МРХ2 темы поддержания скорости .
Менее 1 Ом а ) Включите зажигание ("ON”).
В масса ( А15-10 о ЕЮ-29)'3
10 - 14 В б ) Убедитесь, что индикатор загора-
(DB-16 -> масса) МРХ+ <- МРХ2
* - ** -
(А 15 10 ->• Е9 29)'4
Менее 1 Ом ется, при переводе главного выклю-
Ео масса
Менее 1 Ом чателя системы поддержания ско -
(DA-9 <- масса) Разъемы Тб и СЮ *5 рости в положение "ON” и гаснет
*
МРХ1 МРХ- Е <-> масса при переводе в положение "OFF" .
Менее 1 Ом Менее 1 Ом
-
(114 11 о А13-29) 1
•
(Т6-29 масса)
+В1 4-> Е
-
МРХ1 о МРХ- Менее 1 Ом Т6-29)
10 14 В -
-
(114 11 А15-20) 2
* (Тб-2
МРХ BEAN
МРХ2 <-> BEAN (BODY)
Менее 1 Ом Менее 1 Ом
(114-22 СЮ-14) (SECURITY)
(Т6-31 <-> С10-15)
Разъемы А13 или А15, СЮ, Е9,
| ЕЮ, Е11 *3 Разъемы СЮ, С11, Тб,
ЕЮ или Е 9, 114
-
Е1 масса
Менее 1 Ом
(Е11-1 масса) POWER EARTH
масса Менее 1 Ом
-
+В Е1
10 - 14 В (СЮ-17 «-> масса)
(Е9-1 Е11-1) +В <-» POWER EARTH
+В2 - Е1
-
10 14 В (С11-20 <-> СЮ-17)
10 14 В -
(Е9-2 Е11-1) BEAN (EFI) «-» МРХ1
ВАТТ Е1 - -
10 14 В -
(С10 13 <-> Е10 18)'3
Менее 1 Ом
-
(Е9-3 Е11-1) BEAN (EFI) МРХ1
Менее 1 Ом
-
МРХ1 BEAN
Менее 1 Ом
(С10-13 <-» Е9-23) *4
(Е10-29 <-> С10-13) BEAN (B O D Y) М Р Х2 Менее Ом
1
МРХ 2 МРХ+
Менее 1 Ом
(СЮ-14 <-> 114 22) -
(ЕЮ-29 <r+ А 13- 9 ) BEAN (SECURITY) о
МРХ 2 о МРХ+ МРХ Менее 1 Ом
Менее 1 Ом (С10-15 о Т6-31)’5
(ЕЮ-29 о А15-10)'2
Разъемы А13 или А15, СЮ, Примечание:
4 •1
Е9 и Е11 * - кроме моделей с автоматиче- в ) При обнаружении неисправности
Е1 масса ским кондиционером; проверьте цепь индикатора.
(Е12-7 о масса)
Менее 1 Ом
- модели с автоматическим кон- 2. Считывание диагностических кодов
неисправностей . 5-
диционером;
+В Е1
-
10 14 В *3
- 1AZ-FSE;
а) Перемкните выводы ”13” ("ТС") и
"4" ("CG ") диагностического разъема
ь
(Е9-1 ОЕ12-7)
ВАТТ о Е1
; - 1AZ-FE, 1ZZпротивоугонной
4
-FE, 3ZZ-FE; DLC3.
(Е9-3 Е12-7)
-
10 14 В ’5
- модели с сис-
темой.
МРХ1 о BEAN Менее 1 Ом
(Е9-23 С10-13)
Система поддержания
МРХ2 МРХ + Менее 1 Ом скорости
•1
(Е9-29 <-> А13-9)
(круиз-контроль)
МРХ 2 о МРХ+
(Е9-29 А15-10) 2
* . Менее 1 Ом (1AZ-FSE, 2AZ-FSE)
Работа системы
Разъемы А13, Е9 или ЕЮ, 114
при обнаружении
GND <-> масса Менее 1 Ом неисправностей
( А13-40 масса) При обнаружении неисправности дат-

т
 -Tnzrzr - тщ . . - . да -

416 Электрооборудование кузова

в ) Считайте диагностические коды Проверка переключателя
д) После отпускания переключателя

~~
"Диагностические коды неисправно (дорожный тест) - .
BSS
стей (система поддержания скоро- 1 Проверка переключателя "SET",
сти )").
Примечание:
==SL
а ) Переведите главный выключа -
тель системы поддержания скорости
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
скоростью.
е) Быстро переведите и отпустите
переключатель в положение
"RES/ACC" и убедитесь, что ско-
рость автомобиля увеличилась
-Если диагностические коды неис- в положение "ON” .-
примернр на 1,6 км/ч.
правностей не выводятся, про- С СКОрОСТЬЮ 3. Проверка переключателя "
ЙИилиабольшеИЛЬ °
D
COAST".
верьте цепь индикатора и диагно- 40 а) Переведите главный выключа-
стического разъема. в ) Переведите переключатель сис- тель системы поддержания скорости
- При отсутствии неисправностей темы управления системы поддер- в положение "ON".
индикатор непрерывно мигает с жания скорости в положение б) Ведите автомобиль со скоростью
частотой 2 раза в секунду. "SET/COAST"
г) Переведите переключатель систе-
.40 км/ч или больше .
мы управления системы поддержания в ) Переведите переключатель сис-
скорости в положение "SET/COAST". темы управления системы поддер-
0,25 с жания скорости в положение
0,25 с "SET/COAST .
г) Убедитесь, что скорость автомо -
ON

OFF
)
as
биля уменьшается при переводе пе-
•
&
Отсутствие неисправностей.
f
- Пример индикации кодов "2 Г и "52
приведен на рисунке ниже.
м
д) Убедитесь, что автомобиль про
должает двигаться с прежней скоро-
-
стью после отпускания переключа-
теля.
0,5 с
0,5 с 1,5 с 2,5 с 2. Проверка переключателя "АСС".

ON
яи 4,5 с а ) Переведите главный выключа-
тель системы поддержания скорости
в положение "ON".
б) Ведите автомобиль со скоростью
40 км/ч или больше. д) После отпускания переключателя
OFF
в ) Переведите переключатель сис- убедитесь, что автомобиль продол
жает двигаться со вновь заданной
-
темы управления системы поддер-
скоростью.
Код 2 Код 52
жания скорости в положение
"SET/COAST". е) Быстро переведите и отпустите
Пример индикации кодов неис- г) Убедитесь, что скорость автомоби - переключатель в положение
правности "21" и "52". ля увеличивается при переводе пере- "SET/COAST" и убедитесь, что ско -
3. Очистка памяти . ключателя в положение "RES/ACC" . рость автомобиля уменьшилась
примерно на 1,6 км/ч.
i а) На 1 или более минут снимите
предохранитель EFI 1 или отсо- 4. Проверка переключателя "CHANCEL".
едините клеммы аккумуляторной а) Переведите главный выключа-
батареи . тель системы поддержания скорости
б) Считайте коды неисправностей и в положение "ON" .
убедитесь, что индикатор непре- б ) Ведите автомобиль со скоростью
рывно мигает с частотой 2 раза в 40 км/ч или больше.
секунду (отсутствие неисправно- в) Переведите переключатель сис-
стей). темы управления системы поддер-
в ) При обнаружении неисправно-
стей, произведите ремонт.
жания скорости в положение "SET/
COAST”.
-
Таблица. Диагностические коды неисправностей (система поддержания скорости).
Код Описание Условие возникновения Возможное место неисправности
Во время работы системы
Р0500/21 Цепь датчика скорости поддержания скорости сигнал - Комбинация приборов.
- Датчик скорости .
?
t датчика скорости пропал на 0,14
* или более секунд - Цепь датчика скорости .
Во время работы системы - Блок управления двигателем
Р0500/23 Цепь датчика скорости поддержания скорости определены
быстрые изменения скорости
автомобиля
Напряжение на выводах "STP"
Цепь выключателя - Выключатель стоп-сигналов.
Р0571/52 стоп-сигналов и "ST1" разъема блока управления
двигателем стало ниже 1 В на 0,5 - Цепь выключателя стоп-сигналов.
Z
или более секунд - Блок управления двигателем
Р0607/54
*1
Электронный блок - Блок управления двигателем
Примечание: *1
- система поддержания скорости отключается до выключения зажигания.

•• -
- :.-
‘л.-,:
дтгхг;
 V
-

Электрооборудование кузова 417

г) Убедитесь, что при выполнении
одного из следующих условий сис-
д) Убедитесь, что при переводе пе
реключателя управлением системой
- Положение Сопротивление,
тема поддержания скорости выклю- поддержания скорости в положение переключателя Ом
чается. "RES/ACC" при скорости движения Нейтральное Нет проводимости
- Нажата педаль тормоза. 40 км/ч или более, автомобиль на-
210 - 270
-сцепления
(Модели с МКПП) Нажата педаль бирает скорость, которая была до RES/ACC
. выключения системы поддержания SET/COAST -
560 700
- (Модели с АКПП) Селектор пере-
веден в какое-либо положение,
скорости . CANCEL -
1380 1700
кроме "D" .
- Главный выключатель системы
поддержания скорости переведен
Положение
Сопротивление
главного
в положение "OFF". выключателя
- Переключатель управления сис -
.-
темой поддержания скорости пе OFF 10 кОм или более
реведен в положение ’’CHANCEL" ON 1 Ом или менее

Проверка датчика педали

Проверка цепи сцепления
переключателя управления 1. Отсоедините разъем датчика.
системой поддержания 2. Проверьте сопротивление между
скорости выводами ”1” и ”2”.
1. Снимите накладку рулевого колеса.
НОТ'

2. Отсоедините разъем переключате-

ля управления системой поддержания
.
*

скорости
3. Проверьте сопротивление между
.
5 Проверка переключателя "RESUME”, выводами 2 и "3" разъема переклю-
И Н

а) Переведите главный выключа - чателя управления системой поддер

жания скорости при различных поло-
-
тель системы поддержания скорости
в положение "ON”. жениях переключателя.
б ) Ведите автомобиль со скоростью ЗЕ
40 км/ч или больше. зг;
в) Переведите переключатель сис - 25.'
темы управления системы поддер- rt

жания скорости в положение Номинальное сопротивление:

”SET/COASTM. штифт не нажат 10 кОм
г) Убедитесь, что при выполнении или более
одного из следующих условий сис- штифт нажат 1 Ом или менее
тема поддержания скорости выкпю-
чается. Проверка системы
--
Нажата педаль тормоза.
. (Модели с МКПП) Нажата педаль поддержания скорости
сцепления . по сигналам на выводах
-веден
( Модели с АКПП) Селектор пере- разъемов блока управления
в какоелибо положение, двигателя
кроме "D". См. таблицу "Проверка системы под-
- Переключатель управления сис-
темой поддержания скорости пе-
держания скорости по сигналам на •
1
выводах разъемов блока управления i
реведен в положение "CANCEL”. двигателя (1AZ-FSE)" . *
1

Таблица. Проверка системы поддержания скорости по сигналам на выводах разъемов блока управления дви-
гателя (1AZ-FSE, 2AZ-FSE).

Выводы Условия проверки Результат

Т С о Е1
(Е12-20 ЕЮ - 1)"1
Зажигание: "ON" -
10 14 В

(Е9-20 <-> Е11 1)'2 - Зажигание: "ON”. Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 соединены Менее 2 В
STP Е1 .
Зажигание: "ON” Педаль тормоза нажата 10 - 14 В
•
(Е11-19 Е10-1) 1
(Е10-19 о Е11 1)‘2 - Зажигание: "ON”. Педаль тормоза не нажата Менее 1 В т
т
I
 418 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка системы поддержания скорости по сигналам на выводах разъемов блока управления дви-
гателя (1AZ-FSE, 2AZ-FSE) (продолжение).
Выводы Условия проверки Результат
Зажигание: "ON”. Главный выключатель системы поддержания
1GSW <-> Е1 скорости : "ON" -
0 ЗВ

(Е12-9 <-» Е10-1)"1 Зажигание: "ON”. Главный выключатель системы поддержания

£ 9 - 14 В
U скорости : "OFF"
ST1- OE1 I
•1 Зажигание: "ON”. Педаль тормоза нажата Менее 1 В
(Е11-12 Е10-1)

* (Е10-12 -
Е11 1)‘2 Зажигание: "ON". Педаль тормоза не нажата -
10 14 В
ST1- E1
* * .
Зажигание: "ON" Педаль тормоза нажата 10 - 14 В
-
(Е10-12 о Е11 1)'2 Зажигание: "ON". Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
Зажигание: "ON" 9 - 14 В
Зажигание: "ON". Переключатель управления системой поддержания

——
6 - 1 0,1 В

CCS Е1
I »

—
скорости удерживается в положении "CANCEL"
99 I I I чт II
—
ш т ш,

Зажигание: "ON". Переключатель управления системой поддержания

- 4 7,1 В
(Е11-24 <-> Е10-1)*1 скорости удерживается в положении "SET/COAST"
.
Зажигание: "ON" Переключатель управления системой поддержания
2,1 - 4 В
скорости удерживается в положении "RES/ACC"

^‘
Зажигание: "ON". Главный выключатель системы поддержания
Менее д ^
скорости удерживается в положении "ON"
Зажигание: "ON" 10 - 14 В
Зажигание: "ON". Переключатель управления системой поддержания
6,6 - 10,1 В
скорости удерживается в положении "CANCEL”
г
CCS <-> Е1 Зажигание: "ON". Переключатель управления системой поддержания
4,5 - 7,1 В
(Е10-24 о Е11-1)*1 скорости удерживается в положении "SET /COAST"
.
Зажигание: "ON" Переключатель управления системой поддержания
2,3 - 4 В
скорости удерживается в положении "RES/ACC"
Зажигание: "ON". Главный выключатель системы поддержания
Менее 1 В
скорости удерживается в положении "ON"
Примечание:. * 7 1AZ- FSE, *J 2AZ- FSE.
- - *

'Т;
 ш
419

Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
S
!
А - цвет провода
Код разъема элемента и
В - текст в скобках указывает
номера вывода разъема.
на то, что этот провод ( А/Т ) 3
( М/ Т ) 3
Л-аоЛ- дЛ-пА Расположение выводов
используется только
R-B (12.1999') IGF IGT NF> Nfc> разъемов приводится
в определенной модели
внизу каждой схемы
кузова , двигателя и т.д.

С - номер вывода разъема

D - номер монтажного блока Код точки заземления

Показывает разъем и номер

вывода разъема Номер монтажного блока
.
*
штепсельная часть и номер вывода разъема
показана стрелками
\
Название и код разъема элемента. Расположение
КАТУШКА выводов разъемов приводится внизу каждой схемы
ЗАЖИГАНИЯ

Коды цветов проводов

Цвета проводов указаны заглавными латинскими В (BLACK ) Черный
буквами . Первая буква обозначает основной цвет
провода, вторая буква указывает цвет полосы. L (BLUE) Синий
R (RED) Красный
Р (PINK) Розовый
б О ( ORANGE) Оранжевый
Красный W (WHITE) Белый
V ( VIOLET) Фиолетовый

т Зеленый
G ( GREEN)
D GR (GRAY ) Серый
Красный Зеленый Y ( YELLOW) Желтый
BR (BROWN) Коричневый
SB Бесцветный
LG (LIGHT GREEN) Светло-зеленый

%
V

V*
 Г UlfiPPP > H i l l r -
TT 7 T
-
"rv

I
I

hi
 ЗЯЕЯЕТ'

Схемы электрооборудования 421

.
Точки заземления (на кузове) (седан)

Точки заземления (на кузове) (универсал).

4
 422 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

!! $
GAUGE 10А
0© ©00©
г
¥
Я
-г 5а 5 $•? Ч
5
1
§ Ь
•I
5 J

и
о £
i 5 a
5 И »0 R-W
2 Ь
I
К . г
-
Я III •O' S. i те
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
i

Jи as
*
a ч*
^ЛГЧ

^ —
о и
95 й a .
PANEL 7 SA
I?
!Ш| I^ 1 т*© ~
2
а>
®*
о>
^ г? «7 * с
14
s
m
DOOR 25A

<\ /V
_
><
LU
-Q-1 RAONtl 7.5A *
»0 ——
x
н о
3
I* э N

5
< m I
те
5
Ш
к-
О
X
О
со
W-R
0*т*0
о те
-
W R
0«—
«о —*0 W-B
г
UP
W-R

.
i
6
W-8

7 N-
5

CNJ
“
[JH"'
j.
’
t

- . .
ALT 120A (2A2 FSE 1A2-FSE, 1AZ FE) -
-
ALT 100A (1Z2 FE 3ZZ FE) -
-
SH§K^ BG
(•1)

К
X ECU- B2 7.5A
X
< -
W R
iO
OJ
K
X
c
DOME 7.5A DCC 30A

0«- -<4>^o- —
X - e- w
*i 0* s
W R B-W
X
^
~
T v
O
b
O
- 2 Л—--
X MAIN 40A »2
W4
w
V
-
{•3)

il I
И-
8
2

- Ёё
ALT 140A (•2)

* -
B L
( •2) »! “
4
5НЭ ^ (•2)
В

Схема 1.

у»
 *3:модегм с системой освещения в дневное время
*4 : модели с системой дистанционною управления центральным замком
*5 : модели с очистителем фар
СИСТЕМА MULTIPLEX (Продолжение) *6 : модели с ксеноновыми фарами
*8 : *3 модели с дополнительным элвстричесжим отопителем

5 Т 6 Т 7 I 8

114(A)
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ ill
TOUT т P/W SNOW 0602 FRLY BKl PRG ROA HRIY DIM
21Й 16(A ) 7 (A) © T4 © О
“I) 1 - 1 1 2
5
i _
R-B
•
( 3) © X
CD
\
6( W 12 © 5 © 14 © t О
i

я
—
w-l
я l
2 ? Л
и »»
зо
?
я
СГ 14
-яг (*3| T

я '>
• I <* A T$ я •< я
I
9
2 r-
и
2 ) (2
(
1х I
Зз
Ш
а
4 1 12| IC 2 |
у
1 11 У
§
Е Ф
I• * К' 1 3

* 16рсГ| 1сГ|
7|
II I 1о 3
*
rt
\
, § I
S «

- "О '
а

I 1 гр
л
о« 1S| IC2 I
' $ о
о
X
11 о
о
9
-< i
г
: 5
-
з!И
2

2)
5

(2
л г
-
-
2 ш
О
о\
О
3

1 7 л W
ч W г
D # £• ь
Б
ст>
< 2 <
гСУ
“
« к
30
"D
51
W

S 5 -с
*<
о
с ь> Я
4» х I х
! 7
х 3 2 2 Зз
I
§ < $
§
= -So A(0 ) A © A ©
Т
2 4> « зо
I

э А
Iгз » PRG RDA 3 < О
ш)
4L
-о X*
о г о»

!5
о
Ъ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ 0
О 2»
GROUND РАЗЪЕМ
. у *1« X
ц
*
5 5 1 J 6(A) J 7(B) С(
1
С

sБ S
*
Ф I
II о©
Ш

«1
X 3
г
О 5*
X о
т
о» У
(Л тг
5
О я
со 1i а
S
-< я -7<
•
Г л $
О
I
а:
2

. ja . jr
о
-
©
W R
*1*|в|»|с|с|с(оГок 1еЦ
|
Iм!? (* 3) о
ЕЕЕЕППЕ
-RH)
О О
W
5 о?

0-
W l(O)
го
о
X

© - 0
S
R-W
о
R W

со
0^ GR
©
© W-6
©
W -B

© ©
W-R W-R

©
W-8
(•4)

ю
со
 424 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

-
3 © ©0 000
2 я
3
5
*
O'
о I П
П и
;r е с»
7^ тг иО
U
и

ш
7

Р
i vfT
и
I га
г
Л
Li
2 р •о н CJ

I Li 14
«П
м а И

Я
ё и га гч В
т га
S i, I
Б & CN
и
щ V < га

iо ft
е
е 5 з
4
•I
S i §£l *l .
J 0(A) J 9(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

?!
5й - ^чгББгИ
—— -
3-
х ч

1111
SI i
4
о о g
SSI
2> -
R Y R Y - I
ЦЗ
*
LA.

.
(•3) ( •3) J
S Srr fO
со •s <

I
Г ? РГ*
»0
M.
-
R W -
i

m
u
- =X3 2>
v> ( •3)
01
R W
( 3)• i «

s \
R-Y
репе очистителей фар
( • б) \
5 2ё
J 6(A), J 7(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ «о £

НИ* - » ФтГ
4

( 6 х
о
Е I £
R-Y
х
т Gi
ш
s>
<
R-Y
—^
( * б)
х
О
5
X
ш
-
W S
I
Ф ( э
оэ
>
$ R Y -
_ I
I. I
с
О ( 7)
* £ «
U 1

& В ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧ.
С CL
2 ОСВЕЩЕНИЕМ СВЕТА ФАР
X о г»

ш
-&I ' | ±х J 3(A), J 4(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
• Р
J
-
3
сч
R-L
(•3)
О
4
2У> R<*-3W)
2
I
—
4
R-L
( 3)
Ш * а4
Н 9
Нб 5
О

^
ПРАВАЯ ФАРА (ДАЛЬНИЙ СВЕТ)
и
7 Н"
<
R4 W 0 - W-B
о о ( 3) (•3) <•3)
Н5
±I ЛЕВАЯ ФАРА (ДАЛЬНИЙ СВЕТ)

со р
0* 4-— -л
^- ^ о
^0
R Y
( 3)
-
•
W B
(*3)
- 9
£
п

> F9
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФАРОЙ (ПРАВАЯ ФАРА)

2
R B -
( •б ) сч
W-B
( • 6)
• .
* X
сс F10
ПРАВАЯ ФАРА (БЛИЖНИЙ СВЕТ)
±
R B - W 8 - WB-
сч ( 7) К) ( • 3)
*
F7
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФАРОЙ (ЛЕВАЯ ФАРА)

R W B -
(* б) сч ( 6)
’ 9 п
5 F8
г

I ЛЕВАЯ ФАРА (БЛИЖНИЙ СВЕТ)

—0*
сл

сч ( 7)
R
• г- 0- -
W B
( 7)
-
• &
55
t
'

W-R
(*3)
5
^
о . i

5 9 5 о: CD
5 а
‘ X
- г г-
сО
х о 5 5 <
о

0 0 © ©00©

г
Схема 1 (продолжение).
f
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 425

0 © ©
се Р8 CD CD
п
£ ЛАМПА МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ 5 5
а -
W G
*о N
3
§ ST w-o
г. л а
WG
Лi
- 0£з <X> D
i Э© — 0-^t CS4

ic
« I]
( (N N

<£> 111IA) 112(B)

ПОДСВЕТКА ЗАМКА
. J К W B - в»

ЗАЖИГАНИЯ 5 т

V9 о

ПОДСВЕТКА ПРАВОГО
КОСМЕТИЧЕСКОГО ЗЕРКАЛЬЦА !£?

Л (ХА) Л1(B) .
WR- гч
W B -
&
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Vв
St -
W-R
<2 X I
се
$ ПОДСВЕТКА ЛЕВОГО
КОСМЕТИЧЕСКОГО ЗЕРКАЛЬЦА
£ t:
2> W- ПК -
W-R I W-R W-R

*.
R W 0
I гч
X I I и.
• А ;
* 5
;*&«

-
>
I
-
WR I
I <
W Я
X U-
»
*

f? ?г
^:S ST S
^?г
LO
к
д
2 3> »Н} о
р
lli гч (N

5
ш ЭЭ .
L'R
( 14)
:: ^ ^

СМ
:
о:о:о:о 2 §Ш•©
N (О СМ|
I

Е 9(A) 610(8) .
ЭЛЕКТРОН. БЛОК УПР. CL
(D
г
П
(N Г)
* О
(N

5 ^
< ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП), ЭЛЕКТРОН. БЛОК
/%
Ш1
"
А13(А), А 15(0) А 16(С) . .
УПР ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (АКПП)
Ь % ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ И ОТОПИТЕЛЕМ
о
г
ф
2 «0
V?
i
вя —Нт— -*>
7
с
л

*
W R - |
¥
VyV
о ИНДИКАТОР
О НЕЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
а
с
3
8 (я
э8 - - - »i р- в
е^ 7
э
со
р

X
:
LLI
--
J
i

А о»
г AIыи Ш
М
(•15)
0 & т
ы & Id
-
НI
53 *» г7
У
W
&
.ги с

»
*ы
и
3 с-
D
5
YJII
к
-
II
13
<
N
г?
5 о (•15)
ш
н | § j
7C<<5@ ]
о ь -
I
о 3>
о
S
- © -
W B
О
HIKMD
- I <£>
R W
- v
ш
<0 Ш

5 £ £ W -B
<4 •
( 14 )
GR <59

X
N
ИНД НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
во
-Ы wHw f£? X
-
R W w-в
(•3) (*3)
^ ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

Ё О
и

I UR

£ (• 14)
(О

В 10
ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПАССАЖИРА/ДАТЧИК НАЛИЧИЯ
СО ПАССАЖИРА НА СИДЕНЬЕ

5К м
£
s . (°•14)
- у -
W B
OJ
г* (•14) (* 14К /
2

-
R W w-в 5$
£
(•14 ) 00
•
* ( 14)
tn

I g
IP У 1ЛЫ
. •£P °£F в *A
IHM ЦН"
у Cdi iLl
* UWfcJ
2

nm
HMI:I
@ ©0 —
© ©© fcJMM
—
> И 1 1

Ш и
О
IJ П
D a
О

Схема 1 (продолжение).

4
 426 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

о
1 >!

*®
электронный блок управления
I
Ч
со
-
г
Y
(* 9) иммобилайзером
сс

«о
I
I
U1

I ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА

В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ

О
см
* «
со
Y Y
од
W-B
ь <
<
<

Ш
о о
5
П
т
D12
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
•• «о ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ)

ПК
Г» У» г
*® •S
- W-G -
W G W-G
г tn
•+
S

D11
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

I2 £
ОС Ф* W-G W-G
ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ)

HHi' 1
о

N
D10
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ *Б4
ДВЕРИ (ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ)
-
ПК
т‘

£-
О о>
*© СП
R

О
R
гЕЕНп 5
о
5
g
D9
О) КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ
(ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ)

о
R
0« R
H4i'
~

П!
о чГ

*X ф г
->Го
- и о
а
а
Л0(А), Л1(B)
с
О
X
2 «О £
?
да HI
SI
LJ
LJ
ы
СЭ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

f >
*
е R R электронный блок управления

I
а
”
О
а у V iга m с ( 9) иммобилайзером

=
Cl
1

*©
Г
*

2 " <
8 N
ГО
R
аз
s> о
R

а.
_ &
ив
I
J
D ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
5 S

<
Ш -
о
го
W B -
U L-»© W-G
04

О 04

оо
W-R
МП W-R

D7
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ПРОЕМА
<
О. Л ш |о
KJ
ДВЕРИ (ЛЕВОЙ) 1 aа
U

зд * ~ ©т
к
R W-R

о
Т
I 1
и
и CJ
CJ
а
2 5 га

D8
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ПРОЕМА ^
в
9 vB га
га

ДВЕРИ (ПРАВОЙ) -> о

—»® <4
R W-R
Sт> -
W R

L5
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА

§ s> R-Y
(S/D)
R-Y .
(S/D) ©-
тг
W-R
г (S/0) »|gj W R -
Q S>
i
в

sir
tn
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ

- - Q ro САЛОНА (ЗАДНЯЯ)
5 о.

- -ф-3
Г R17
*- 2I W-R
.-
-
R Y
1 ( 16) 04
( 16)

D3
£ ДИОД
W R- в
о
о
а
$
5»
5

0 ©
Схема 1 (продолжение).

ГГ .
*! и' .-- .
> «VAK *
 СИСТЕМА MULTIPLEX (Продолжение)
16 : лмфтбек, универсал

21 т 22 Т 23 т 24

114(A) ч
ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ
UL1 L2 UL2 LSWD ACT* АСТ - BDCY 1АСГ
о
BOS'J
зШ
11 10 ira ira 2 3 114 12
^7 4 10

? Ч>1
^
гП т р 1-8 X
ф
Ф1
[ »МИФГвГбГд ** 2 < - (S/D)
71
s
29 © 13 © 1
© © 4 T( ! j) 6 С
< £> 20 Сев) ю(ов) 3 ® т
2
-
Г
<г
11 О ла CD

-
Г Г“ и
А соединительный \ L О
дз РАЗЪЕМ (S/Э)
л1в|В Нс
?
-
2 <
г2 XI
2 ф
4 CCAJ 2(СВ
ч С 5
О
"
17[ <С 1 | 7) IC1 | 161 1С1 | в 802 (UB ) 7 8D2 (1/8) 6 8D2 (L/8)

3
2 BF 2 (WfC ) 6 BF2 (W/G) 5 BF2 (W/G) О
о
X
7 CCJ) 8ICC 7 ) 11( сЬ О
о\
О
<0 § X-< I? S- a5 *- I 5
)

2 - - - -
г
a •" "О
5
г
I 5
г
ч:
г
Л о СО
г
Д5
7
CD
7
а
/
sf &Gl fiGJl Ъ
а а? о
~

irf 1M2| lj IM2|

*
вГвЕ 2|
2
7Щ] 4
А
б[ 8E2|
3(BG2 l s со г - о
ж ж ш
4 Ч
*D
о 5 5 S О СР

la 7 —
г
о>
I? X
О та а
1 -< 7)
ъ § I ?
I|и Л 2 1 2
a й й
уУ
^ ^
ч
ш
|
m
а> Ж м
I ED 2 [ } l[ w] »[W ] 7[ w ] 2[ ) [ ] 8[M07]
2 7ЦГ] 20 20Ш ”ED 2 4
Я
<
>о

2
S
SgC
CD
?5 p
5
I

b
— О
7
Л £ s -
r
CD
r
Л £ i £ M
CD
09
2?
m?
i

I О
r>
§
6 9 10 8 4 1 Ф
ЗшД 5 4 1 4 1 4 1 3 I Si

/ D
Л cr
s
_
У
О Г“
1 КОНЦЕВОЙ

У
3
- 8
4

г
5
£
5 7 Q т*
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
f ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 1
2 ~ ПРИВОД ЗАМКА 2 ш
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
В7 -
<
*_
2 0D1
;
( L/B)
2

2(0 )
аз
со $
й Ь

2(0)
О
О

- Ю
7 ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ПРИВОД ЗАМКА ПРИВОД ЗАМКА ПРИВОД ЗАМКА 4 BF1 (W /G)
t D13 ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ПАССАЖИРА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ВТ яте ,
* 05
О
- 013, 016, 018, 020
ДВЕРИ 015 ДВЕРИ лифтбе
* универсал
Аф А ( В) Аир -ъ
5
I t if 1%
W B
OJ
faFft
018 020 1111!
Ш I со
Иi $ $
.
С(В) 330( A) Л1(3)

^
1
9
ED 1
Е 3 4 m 2 о> 2
Л
' * 617 •» afisTI
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
2 25 | 5
РАЗЪЕМ

0 R-Y(M 8) А I аз 330, Л1

©
R- Y(SD) - i
si I CD
on fl «
£
77
Df^
ШЗ
1 2
13 и ф II It Iti»
M
Y 1 I
BX BS

ГО
"4
 mm 9
Si

I
го
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМА ЗАПУСКА СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 00

1 2 3 т -
S L (» 2) 4

-
8 GM)

-
G R
О
х
о
АСС 5;

$4
о
¥ Ф
* S 1 гI
G-R 3
I
IG1 1 G-Y
11ОН
г"
I §л 0

р
I
р -
?оу о
Г
- о
го
B-R 4 АМ2 Ю2 i 9 Ills 2
с
>
2
5 1
3

Hi
CD

1' ? ST 2 5 -
4L
В t Ill 'S 5
=5 го ф
55
5
B Y о о
-
B R
3
[EDT]
I
2
-* аs Р
г
в
III
I5 » А 3 2 “О

i ¥ХЗ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
из
N О
m о
со
б 5 О

ш
113

сг
А

5
* 25 m
S о
1ч I£ о
\ 1 (LH0) Ж оз
О т 18m - 29( В 1(* 8)
9
О
5о
-
5
1
1 (RH0) 1I г з - 5i Q - 3229 © ((‘610) )
23 4
тз
—
- V В Т га
*\ 5 G
ДНР
О»
>
А АСА AIAJ
§ s| ЕА1 j(»1) |I ®
| - ®* 31 »
ll
'за
® - 21(А>11)
м го CD Ш
О О
О» 20

* ЩП (*2
о Ju
— ) 11
О
,
ч >1 МРХ1 МРХ2
X С 5si
s< аз 5 > s> m ШОВ 57)
2( 9( 0)
(D
c® c©
- |« Г
§ i|
l OD
i
T
03
li 2
Ш
9? 'fjf 9 i° * S 5
о* i 03
RL

m' •
0)

.
M ¥
-< от 5 0 s!
! 21 ( 8)

ijgii О AZ-FE s
£ 1x {1
111
N)
-< 29 | ) О
2 2 2 2
1 5 n ®
SI.
s “
2P
x
27 m• © ' { ?) £ GfAl(lHP)
a
>
ч ою
>
5 о II 5 «
si
О {*10)
o'' •11) lgC ©
_
(RHD)
2
i {
CO
о ь и
О
2 *1 : модели с бензиновыми двигателями 33
>> **
I£ БI
s
5 *2 : 1CD PTV - *S
Эс III О
33 I
'

>
*3 : модели с дополнительным электрическим отопителем S 5
2
MGPKLHD
^o-SC© (RHD) )
13
1 1 1 1 T)
> - . -
•5 : 2AZ FSE 1AZ FSE, 1CD FTV - II I 3
-< l D
- .-
*6 : 1A2 FE 12Z FE 3Z2 FE .
- x>
7*
ы $ £
3-
> s s a
6 6 .© t ( 4A l 1C 1A
s
-
•7 :IZZ fE 3ZZ FE
•8 : 2A2 FSE 1AZ FSE
- .
.-
- - . - --
*9 : 2AZ FSE 1AZ ESE, 1А2 ЕЕ
*10 : 1CO FTV D CAT
-
11: 1CD FTV кроме D CAT -
-
II
3- *S
' '•
5
13} IK ? *1
^
4 4

p
И
эПкП
CO
o'
E
¥ СП
>
О
s

в -
B G 03
03
&
ro О
ro at
о (*1) ra
I s Й
-< S < - ' HD ro
[g]
T is
7
О
а
DEIEEECCE ?
В В О
(* 2)
CD @ Ш
$
СО
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ

<Й ф ©
ВСТАВКА 3.0W С11 CD
B-R
1
3( л) ' (0S ) 1 4( А 2

а
S 4(A), S 5(B)
Z СТАРТЕР
» г ТГГ i 7Т7 Hi 7J7IT в г
X М 8*М)
В (* 2)
L IG

; и V X
И и Ж I
и
ш N
1в 1!
зв Я ЭТ
• »илафг
Ч1
JSII Щ 1
^ ' " II !!4)

.
п0 п i ' гффи -и | д ; - ||C А11(A) А12{В)
'

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ ГЕНЕРАТОР

JD JD . ЛО
JM
TTfi’CJ rT"ii/F5Til >
А А

1о о
И[
* С
е
fHA|e|e|c|:|cil>|o|£|t|
:
Е Е
|ЭЭЙВВВВВЕДД|

г
V

• « AJ
 iT‘
•• *-' -
л

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 429

8
а
ш
IL Щ.
N2
ПОМЕХОПОДАВИТЕЛЬНЫЙ (X
р
О
W-B

К
WB -
( •2)
-
W B
И)
WB -
( * 2) ON
Й*

& ФИЛЬТР (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

B-R 1
I
6
81
59
я
Г Г1
г Щ§ ii 5 -
W R -
W R
>
R -B
1 со
S2 о
*
-
1Y
<2 го
* W B
М)
- И'
4»

ГО
2 $
6 О
5
W-8

5
5
8 а (М
-
WR

R- B е
га
2 п
LG-8
* § 11
u Sb

5
S
53
з
5
>
ftlfti
? сС|
сг
6 а w-e 1£>

1
О

i * !I
< о
£ е
X О N
W-R
I I I? V
<
L . со R-в -
R 8 Р Sfsl к

*
S :СГ СО
a
*
ГО

<
п а:

I
ш
г ?& -
-
*
о
2 к I WB

S £ -
о a WR
I
rSs
N

-
R B
5 -
*
R W
ГО

»*•
J
!

R-B R-B
СМ
СО

% S
I ё
©*- -»
0 -- — О^р^к*© -
(*>!" _
—
W S

I 0 -^ г
« — ^ тг* 0 —

I S
х пЗ
<о

£
S 5
ч
< 5>
к с £ 5
С 8 3
5
<
I СМ
X
X
о I
«о I
г
О 5 I $
s
II 1 5

чиэ
и

•0-“ 0 -»@ ——*&*

ЕЙ
B-R
>
1И»—I*

Схема 3 .

~
g
— <С? V
-- .
%

.,
Ч
 •

Сл)
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ О
\

1 т 2 3 4
в
-
0
0
GR

-
©
W R W-R

О
6 B-W
о X
Ф
0
B-W
2
г
0 <т
R-W

©
GR

>'
O -
GR 3 G-Y
и
0
I B-Y
1 I
I ф
6
4 ЛМ2 IG2 6 B-R £ л
Р< о
о
I 5
и
В
з
а

*
г
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Y ST2

4 «(ST)
т
1(DH
ч
6
<§> ’<§> 7(DA 7 fDB
<
О
О
Cl
О
_ 5
I i т-<
"О
4
JE
4 (LHD) 1
РШтно (LHD) 2 t 5 н о)
X
ПШ
4
За
о
ТВ
) ГО Nl
5 IP1 ( RHD)
!•
£ -
§
>
А

X 5 -
BY B Y - от
< О ;
I Ф
2 О B-W
-< ш

4
»• ш 2 3 4 Ш
X
4*
-U
S S г
* «4
со Ы
(оП @
5 _
кь
-L lt- .a
о
5
и
г.
* 1б 9
* 1(40
§ 1 1
s
2 2 2 2 2 2
3
42 -i?от
i
гг
3
m
3
г 3 1 О
Sо
5 8 я m
2
>
5 О
l тS $
5 ID
Ф
О
ю
и> г 4
о
2 5
>
о
> S
> 5 2 2
Г
ш £ со
S

И1
от
1 1 1 1 1 1 а X)

'<§>
1(4в; 1
©
1
т5 ЩГ)
?

7
о
-
BG
2 5
5
ГЧ
) А i I от
го

4
Г2S со
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ 5
ВСТАВКА 3.0W а
Т. « ” W-B
©
В R

©
В

©
: B-W
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ fот •

сх

У у
1 I 1

iiYM
ж .

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 431

© © © © ©
з
CD
G-R
§«
«л
G-Y
<8 <о
>
CD £ ей
?& СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
J19

и ,. > Н1Н§43 .
а
IG-8 LG-0
II
и и
г
ч>
о ( 2)

H i Sail 3>
9R вя вя

-
*

III
n at

rF Гу ~1.»- 1[£гнРЛ
uj

C/!- I__I -
/ LG В LG В
ГГ Г* 00 1 о (м) 45 CJ
о
i
I
~ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
?> $ I
I
a:
m
4 Л BR
-
R W
ИЗ -
( 2)
41
R W
(•2)
lf| I
Г
I

' ..-
П 'O E si /
-
R W
UK ,-,, R W DO в I CD
5
<7>
loa
E
В
a
c«
DT
u
I
—i °? W-B
Vigg! о W B - W-B
I

o5 UJ
2 ч &
5
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
-
стоп сигнАЛое
S 13
-
> стоп сигналы
III
s|§ CC

- Is
C ,
s> W -B CD

-
I
i
GW - S
&Sn® III II CO

r
B W
(LH0) »4 (RHO)
W-B
Ш
GO
-
B W SIS5 '
5 cci
5
10 3->
N
ш
UJ

"
. (RHD)
-
UK
Li G-W GW
N1
<
( IK0 ) (LHD)
S>
W B -
2
о -
h
“
ИЗ— <*>
B-W
(RHO)
«5
"81
LBiffiP
c
<U
r I s
К
s
5
5
w ]
B- W £
Э 4 §—
T T
03
5
5
CQ
- 43 ш u
(LH0)
<
a о
<s

i
«*
я-
oi n
ffl I x x
Ct
о
О
3 ‘'
i
I
I I
i 2 -
Э—
N B-R =i £
©0
£
s
cD 43* NNli 3о ©
<
** О CN О О
I I
II ч
7

<
Я
о

» 3X5) -W B
I
I
I
l I! о
Ш

o
5 .
J 6(A) J 9(B), J26(C) J2 (D) °?
«а
©£ ЭЭ
a о gal.
2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ° 5 тв
J (A), ) N СО

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ш
5
и
B-W
13а) V
о
<
U
GR
JikH2—< <
ш
CJC
ы

SL У 5
Ш
а.
$
2> W

о: fI
S
I - 3> G-Y
8 Y
<£ S о

яЕ
Ш
с СО ч
о

СО и 7
<
с-
0
ч|
5 и
a
О
о
С8
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
РЧр G-Y г

> ы
и ЛПП -
< га сч

2 п
ш a L- 8

7^
W-B
а г I
И СО

О
S
О
B W-
S« -о
B W
СКХА) С11(В)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
.

R-W
( 2)
R-W
] ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ
L -
-bQy -*
ПОДДЕРЖАНИЯ
V

-, A:>@>AB8
)
6-W
©— ИмН
ИНДИКАТОР "CHECK ENGINE"
CSJ

^ CD
О

ш
]

(Ч)
CD

»1
гл
э
i:t
о ы -
W B W-B
If
-
\А
н 5 • «> S 41
•о *о
U и (S
IJ
х
Ю
U
-
IJ
Id о Q
si 5
ё
Я
VSr j TV ано) 43к I s 9
—<2. H I . >E
Л
" a £

JKXA . Jt B), J26 C

u
) 1( ( )
A>548=8B5;L=K9
РАЗЪЕМ
81 > I15
CD
oc
a * -
?
ci
5
ai
5
a s >
!
a> W-R (RHO)
S >
cc
ffl
Ш
$
ей

0@@ 000© © © ©0©

Схема 4 (продолжение).
 ~ f г та
+
' *7
1
• 7’ г • •

СО «
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1AZ-FSE) (Продолжение) ГО
s :<
• 3 : экранмр. 1
9 т 10 Т 11 т 12
в в
0 0
.
Ев 611

1
'Л

11г I э t « 11м7
С
1 2 ) « 1 в 7 5 3i
z
-4 DCIEEEECEl V §
I
о
i 1 Si О
II
II

1
I

к I- 1 X
1|
в
X х 3 5
г Ф
< Е
*
II
С
II ’
Е
|1 I 2
_
X*
х<

si м
•
<
|1
Э
Я5 1 =2
О*
о
If* s зЬ i
о
ж
в
I Г
si 1 2 «
ЕЕ
-
в О
I
I
iN 8
•<
1
5
23£ 1 £
5
1 3 И 1а о

I5! о
I 4 1 C MJ 2 |

IIs а
2 ?
- |—I SB 11 I
' ф* « EI2
III а
II 1S гс 7 г X О
Г~
I II 38
£) а
5
п
О d
л
5 5 II ё
1? 1
8
гси m ф

-i
А А
\ !
2
F А
г
£со
II m I W
А
X
5
i
Т5
.

' Г I
О
* О
* о л
л
2
г
-<
- 5
I О
is аз < О $ £ гк 5
о
f сп
х
Ф
л
ss со О
аз
$ 5
О
гш О
“

1
’ .*
«( 9 (E ) N(5) 11(E) 24 (E) 31 (0 ) 2< (0) 2б (б) 27 (B) (О 19 (В) (О
25 (A ) 30 (A)
17 (A ) 12(A ) 21(C ) 14 W
" STA " SPO 29 (B) 18 (a)
О
S
и
тз
о
ЮТ1 IGT2 КЗТЗ IGT4 IGF1 TRC* TRC- ENG
* ENG- NE0 ELS 1М0
Е9{А), Е10(B), Е11(С), E12(D) Е13(Е)
IMI
.
RL F/PS FAN STP ЫРХ2 МРХ1
Ш I
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП) а> • -
п о ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) / X
a «1
1(Е)
$2
2 E) 3(0
3 «4
“

4 (E) (
UF1
* G 2* NE
24(c
- NE * ЕОМ S
ф ) 25(C)
196ДО
X « *
1 0п

— —g
X 17 В»* R
ф 1« Сп/ Л tr
S
л
о
15
ФОРСУНКА Ns 1
18
ФОРСУНКА N«4 ФОРСУНКА N»2
16 17
ФОРСУНКА N 3
*
Г ” I
I

*
Ф
ЯР^ ЯЯ ЯР^ЯЯ ЯР^ЯЯ
5 л л о
в л -
( ICO TTV) Back
a
? 5 $ л I

* за 3 г1 4
! ST S
:? Я аз с= ? о
со < л л S л
О

ГО
CD
л 1
7(A) 8 (A) 4(A) 5 (A) 7(0) 1(A) 6 (A) © ^(в) з £) ь(в ) о о
о
i
GND VB INJ« 1 С0М1 INJ«4 INJ42 COM2 INJ# 3 UT# 1 ЦТ #2 Ш# 3 1ЛМ UF т и.
Л W U
СО

5 (0) 5(0) £ (0)

6»
Е 4(A) Е 5(B) . Л2(А1ЛЭ(В)

*
УСИЛИТЕЛЬ ФОРСУНОК СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
OlQIDiniOl
“И
_ 6R

®Л BR BR
©
0 -
©
B-W B W

i
I
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 433

©© Н9
ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
© © ©
F16 КИСЛОРОДНЫЙ £ ас
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДАТЧИК (B2S1) £0
со 2

ЕЕ' >
Y-G <
£ о. I
BR Q B-W
со о СМ
СС
£
1
5 ? гм
Г
5 ос

<
,±3U -- I
сО

-
I BR BR
R-W о Й ю о ш
О со I I
£
*
1
I
I
£
V1 L
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК (B1S1)
^
BR G-W
<й21
О
Н7
О см <
и
[§> Y
5 ?
B W-
х «N
5
.-KL,I *
<>
< I В BR
X
со О ш м-
R-W
8
«о > (О) 5
(ds °[ а 1
1
I
f
£ I

—
L
4 ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
BR КИСЛОРОДНЫЙ *
I 14 г
J —1~1
* 3)
G I
НЮ
ДАТЧИК (B2S2)

-
B W
5
CI S
ей
8 •» ы ? см
я
в
см
I
К 2
I «»
I

L-B е
Э
I J
R г И;
со О
Я I
I
ю
L-W
- л г <2
- > ^
D

£
со I I
со I
Н8 со
B-R ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ
-G
о
I
m
- •3
со ( ) ДАТЧИК ( B1S2) СС
Г
СП
Е2 W I B-W B'W
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
SH г см
Я
BR B-W
о»
В Р
со О £
R W - -
R W
£ ш•
>
« 5* I— —ill
ОО
gШ
ID Р
2
111 !
£
-i SD-^
BR BR •5
Ш -0 и я i

£
Ct
2
со

i т
_
-w
43
T
о Ю тс

Cl
C2
CT>
КЛАПАН WT 0
§ s> -
BR
43 о
ю
W G
d-^Чт:
а
(«
Y
41 У
<2 CD

9Ш*
a. I
Й
i® ,•
G

ш
CO
4 1
в I S3
и ЙГ
КЛАПАН МОДУЛЯТОРА

41
( RH0) I
в в £ а
м- из (1Н0) (LH0) Р
>
.
а
и СО

I I г* . N ч> I
I I W L,
I
)
I I
<
kdl
I (RHD)
I
CM CM

i
I I
41I W
(IH0)
см
Y
w
(LHD)
Й
j
(•3)
1 w
\) » (RHD)

чг &2f is
*
I

\ I
-
41CO (LHD)
fO
В
Y
(LHD) I

I
K1
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
П Ji .

;
!i в (RHD)
в « *
41-
i « j/
< I
4s Ь> I
Z
!*
8
to M

I I
( LHD)
U >
(LHD)
CM 5 ot
vw 1
II G ^ I m Z1 #ы IfT"
I I I
uZ 41 . Mil
^
(RHO) L 4 - J
g G
mm (LHD)
to
(LHD)
<
Я
1
I f Y
i i P2

-^
^
(RHD)
I I
CO v
41 У
(LH0)
Y
(LHD) 2. а
ш
$ Г\
a
^
О
Q

ДАТЧИК-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
а
ей

ПО ДАВЛЕНИЮ @@
В СИСТЕМЕ УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

C0<O 4 ( поодолжение) .
>
*
 x jm. m
J J26(0 J27(0)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
.
r

Q. W-G
LLi
- *
3 модулятор давления/
CTl »
>
электронный блок управления ABS
w±
(D - T
* *©
О W4
С
<
«о * С14
5 КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ш -
W G

О 8 о электронный блок

О
со
W-L
*^ управления SRS
с> со

W-L
<2 н> W
CNJ
—
Л Д/V
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
—
—V V v ^
> ч
СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ
W-G
<3
CD А6
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА

Э о
G BR
сч ш ш т
Я
2 Я G о
Ш
5Ш * о>
э8 L-Y
СЗ 5 ш -
B W

Н- /() о Q
< 4-I
N 5 о
<
GR -R
5|
06
Т э
о
GR $
—
t

со <
(С со о>
шо
I I
J £ I
®
I !
3
51
О

—
со

X 1
I
i комбинация
*
- 06
GR R
I

0 © -R 6
GR V6
КЛАПАН SCV
* г
® приборов
ш о
. < аз кП

0 -
L B -
B W

s- g
г О J 8(A), J 9(B) J28(C), J27(0)
й
I
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ I/)

г: со о $
2 4 5
V5

°X £
ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАЛАН СИСТЕМЫ
С ч УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
> с
< ф
2 3
8
"1

;!
эя -
W G

ш о
-
ь 2
О
аз а
СП 1
X
о ©0

Схема 4 (продолжение).

. »K f
‘
 т
«
Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 435

© © ©© © ©0© ©О© ©
£ о 2
5 аз >- 9
со
СО
I iш со S СЕ
I 9
I 5
EFI Nil 1QA
х
£

I
X
Э-±±Щ~±1 СЧ
2
X
EFI N* 2 7,5А
Iп -
B W -
B W
х
т*

:
г
СО

GR
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
L СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

——-Sfw
Ml
W 8 - W B-
B-Y
Э*^ B-W

-
6 Y
РЕЛЕ ДАТЧИКА СОСТАВА
Sr-*ihs
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
8 R
(• 1) SHIM;
0*ИМО—Sr
<М
GR W-B
M) X
11'

СО
$
I
а: I От

5
GAUGE1 ЮА

со f
—
R-W
(МЛ) 0— «——
f l
OBD2 7.5A
В
ас S
х
_
< РЕЛЕ 1G1

-©
“*ч§
в*
S
с г го

X
» W-6 W8 - »I

т ю СП

о
-
I АМ1 25А
о
S
^Ч| к
РЕЛЕ К32
В
см B-W со . _0«_ _
^гч- ^0
(LHD) Ы W B -
B-W
(RHD)
со
IGN tOA

5 О

5 сс
ti
СЧ u>
я
гч w>
:

Т!П
ей

О 5
IG215A
в
V
!Й S
СО

-
"

I
1I
О D
со

щрмэ
АМ2 ЗОА

5 —
*©
АЖ 20А

-
B-R
1 1) СЧ

EFI 20А
B- Y
сч
2
«о

ALT 120А
г*@ I§
Ё

^ |» ф'
|- - -

Схема 5.
V
Я» **
•
I

~~ ' T ** •
i -
Vr

•1 : неэткпированный бензин
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1 AZ-FE) (Продолжение) *2 : экранир .
*3 : этилированный бензин
*4 *. модели с иммобилайзером
i!

е 9 I 10 Т 11 Т 12
0 е
0
«I

V
тг
з
АI S
EI ею
6R
ess s> зi f*. 1
О
fs
1DI 3 * ТТГ 5
§ i I »-
B« dD
10
:ш2
m ? - ’ -
' • J fc S 6 т as II
a
X »« t
0 it is л; f. 11 II s
5
CD
г *
i

Si S 2 -3< ?or § . i i л
г
* N

s5
П? w
X l l X\
X
I|1
2
О
1 В
* iso i ?
i
I f!
!
a
о
I U
I
s
9
£2
I 3
5
E2
: 3 I
to
9
1? I
52 2i$ I s 2 о »
а!
•
3
Il I A
CD
3
VTA
з
VC
1
о
ъ
4 vcc
2
VAF
3
1
a
"
о
Я 1 т- я •О О
J
О
><
ГО
2
т5
F
9 3
Si

Q *D и
7
—
»
^ 1
в
2

.
S 10
3
j 4 м е 17
li 4 Г Л К. Л

УМ
-Ы-
.
nlidiilu s- e -
I о 5 f го
<
9
5
oi
О
О
“
£ R- W го <Ь
ОТ (О) 1 1

21 ( ) 5 18 (р ) х( ) 14 (D) 15(>) 19 @ 29(Л) ® О

з ° 78(e ) 14 (A) 12(A) 7(A ) 17(B) 9(C) 23

3J
3
VTA 1 VC VAP ОС1- 0С1 *

<
Е 9 А) Е1СХВ1 Е12КЯ. Е13(0 . >
RL F/PS ELS FAN SPO STA STP МРХ2 МРХ1 Ш
Ш
О ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПГТ) X
а ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКГТЛ) S
2
ГО KNK1 EKNK G2 * NE - NE * ЕОМ PSW ЮТ1 IGT2 ЮТЗ ЮТ4 IGF1 IMO JMI Е01 Е02 Е04 Е0$
I 1
© 2 © ()
76 D 34(D ) 27(D) «(0) 23(D) ()
8 D ()
9 D )
® 11(D) 13 D() 26(0) 27 (B) 7(D) 6(D) 4(C) 3(C)
г
го s 73 -
г
- О
1
X г
? $ О
За
TJ i<
—i |к 1^ 5
о
* 5 ш
&
5
Г* л го го
г Ф
I
| оэ 25 !§ |§ S3
5
4
I оI $ 31 Д1 О
I
5 «- I
IN S
§5
5
1 1
ioi
V
катушка зажигания и коммутатор
V
о

I
2 *
3 3

2? Т f il
® 2
®lr
2 § /
§ §1
|Ц mо
. .
1 2 НвЗили Мв4

’ 11
11
! i.
23
с 9 О

ю
о
t
1
3 5а
I
аз
—* щ
>
355-
S (Г
Q) О ч
Si X о
СО
X -
» и

§ ТО
-
Л
BR "п
с
Л2(A), J13(B)
!

F
 ,+ *
X
(0) 5(0) (
g
L
Г-
6 г

t 11 t i
5
го
BR
0

ёш 0 ® D ®
BR BR
ЕЕ
BR
4^
I СО
**4
 rTT1 ' yfpyga'TT

CO
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ( модели с двигателем 1AZ-FE) ( Продолжение) 00
• 4 : модели с иммобилайзером
• 5 : модели с навигационной системой (Мар Туре)
13 т
.
•

т S
I
га
л

о
9 16 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ 0LC3
ТАС ВАТ
X
WFSE CD
15 S
S
я
S
Jo т
Е0 E © (LND) о о
DCcj D(CJ(RHD) 5
О CD CD
5
i£
3
о
га
(IHD)
я О
О
в ® (RHD)
I ^I
с
X' гЗ
•
о
о\
х О
>^
V
D о S
2
30
gm S ГО
*<
О
ш 30

СИ
50
2

190 180 го0

и
О
а
ТЗ ТАСН WFSE ТС Ш
.
SIL
О
иО .
Е 9(A) Е10(В) E12(Q Е13Ш)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
. CD
а ДВИГАТЕ/ЕМИ АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
S
X
D
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП)
Я
х
X
D электронный блок модулятор давления/ г
Л J » J29 J27 с 1 «
управления SRS электронный блок управления ABS О

33' #3§3!#
'

р
>
1[ХИ»1»|с1с|с| |о|е1 1[]
б
1
я
| г 7Н1
* • S
ф
!3
IQQBQGEEDCSQEI S
О
Е12 Е1Э О

ГТЗД *ТФ1Ф 1« ГИМФИч!

в та
'

ЕСВСЕ
3?
^
ГОПti 13114 18
3?
17
N3
О
О
шИ
2SLSE5 18 К ?С ?1 лп
Ч из*
pjfefrfrifrq Г СО

1
?

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ щ
(модели с двигателями 1ZZ-FE, 3ZZ-FE)

1 I 2 3 4 в
0 Щ

0
R-B t
1Л

4 АМ2
РL IG2 6

£2
B-R B-W
о о X

1
" ф

- и
х>
*
2 ;

I
XJ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

н
37
16 2(ОН
ж 0) I \
i
03
т а
ф
?

XI
§
3
§

-О5О
-
Г
с i
т5 5
7CDA
1
¥
—<
1 IP1
LH0
(RHDJ
>
РЕЛЕЮ2

5 2
юГШ1 )
~

А ®
^ Ж
(LHD)
(RHD)

18 С 0А
О
сл
Е О
-
м
J
со
л
/
4

£
B-W § 5 "О
00
Ш
? о
XI 1 б(А ) 7(0 )
О
а
m
X мяа 20BB О
D 1IDN -
BY оQ СО
А)
го г-<
k • 8 ш
X
о I со 4 B -W
5 з 2
FC 5
1I4D 5 1
о Q тга . .
Е 9(A) Е10(B), Е12(С) Е 13(0)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПЛ {МОДЕЛИ С АКПЛ)
2 2 2 2 СИСТЕМЫ
I ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 2
ВПРЫСКА 1 t 6 ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) О,
>
5 I в гп
а 3 2
т
Z? 1а
!
-
<Т>
А

I $ ? Е s
4 гр
-
а
1 I 1 1 £ с.
S
5
2
о
4
го
2
бПкП
1 ) < © гп
О
4
X I
со
£ ГО
B-G топливный
о
*I
1 1
5
- W-B 17( 50 0 12|ЕА1 5
НАСОС XI
5H555555 о
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ
со
*
' ВСТАВКА 3 0W СП 03 1
«
£ i
- B-R B-R
0
B R

I АККУМУЛЯТОРНАЯ
B-W
0
I
БАТАРЕЯ $
w-а t
1
со

1 I 1 со
со
 т

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями 1ZZ-FE, 3ZZ-FE) (Продолжение)

*&
О
•1: э«ранир.
5 6 7 I 8
0 в в
0
_
0м С11
9

I
с? о
[ Ф1Ф|Ф1ч » | арвЬ о Я
0
B- W
22ECIESEC23!п 73 3

£i 3 \ О
B-W ГО ISB ac '

1 в Girt * — S X
I 7 IIIк
«
1 Сг«у * \ ! 5
S® Ф
[ ] II
Xi
8 ВМ
9 9
2
5I
Е
5
II I I
i
ш 5
f 22 5 л * 5 0"
11
I х*

8 +ж$
* * « 5
LC Й *1Г I
го
? Z
ь

if 3J
1 и
п
R-B
©
R-B х
5 55

ill
C LHD)

г
?
II § 22

-
fS
RHO) у
1 9
о
IJ1"
_
г
ifBBF я
I
го
л
го
л
го
л
го
7 3
А i i
73
I
3
I
if
X
5
II гН 1 -
*
гп 2 8 2 1
' А 3о
< П "О
6 О
Т
E(0)lRHD)
9
fe »
Z
5 п
л
О
О Р ЭЕ -< Cl
х
73
X
i гю s Т ! о 4
X о о 1 1 i О
?
I Г-

I I о
73
CD О •а

I
S - -<
2 • -< < 5 70

<
го
ш
О 9ГА 2(D ) 3 (Р ) 4 (D ) 15(0 ) »(о ) 2б(в) 2 / (в) 17(0) 9(c) 5
8 ( ) 9(D) IO(O) II(O) 23(D) 19(B ) 14 (A ) 7 (М 13
3 IGSW W # 10 # 20 # 30 # 40 OCVt OCV- IMO IMI ELS2 ЭТА ЮТ1 ЮТ2 ЮТЗ I6T4 IGF STP F/PS FAN О
TJ Е 9<А), Е10(В). Е12(С) E13(D) . Ю
О ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПЛ) О)
J3
о ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МКПП) X
3 ЕОЗ Е1 Е01 Е02 RS0 EVP1 VG EVG ТНА THW Е2 VC VTA НТ1 А 0X1А

*
CD чу чэ 7 ®) 5 (у 12(0 j 24(C) 32(C) 20(0) «(О)
’ 28(D) 18(0) 21 (0) О
4( 23 (у SI
I
D г
о
£
о г* ш го л Г“
< I
О
*^ 15
л
issiiicEfiicai £ m -< 5О
§
£
го
iff
35 5» 2
1 2 >
2ш
§|pG
2 4 2 £ 1 3 1 3
5 lS S
о
I< pis
DUTY E2G THA HT OX
V
3

IJr l
” ).

>
«»
ro
73 CD
GND VISC
§ $5
о
B E2
*-
lyin
o
>
2 T2
B El 2SiB;
5
^ « 0!
I О
2 1
Оо $
1 5 1
Я
2
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
4
^ S* I' !I .
у
ДРОССЕЛЬНОЙ
S Ю
Г; 1 {•
Sн V5 2 ЗАСЛОНКИ
: >
г* ? < 4 О
1 •
го
Г го го
Лс го л
л л л со
л f го
л со
f О»»
Е2

:
B-R B-R
•%
B-W B-W B- W
i
г © E1S
BR BR BR BR
CED«
*4
BR BR
0
^
«
ГП
A
1 1 »с»
н

14 » змг в 7
ШШ 10 1
B- W
Ж2П
B-W B-W B-W
WX
I1 1

3# {- —
Я 7! .EH
(*1 )
©
0
11

;#
 - »с

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 441

©©
о. ^1
4.
4.1 ^ £
т
5 -.
1 4.1

m
I

О
Q ?

со
<
а
Ш *I
Q
- -
WL

04 in
О
*
ir М
ш
т
г -
W G
(2 W
м
? £#
s
ао

G
< 8
*
о

?&
г
§ i£
I
т
о GR-R
30 GR-R
В
в> <о 5 г <71 ©Sо f
I «с <о
BR
S
UJ
*о
X I I I
I

в
<х> I

I
I I I I
комбинация
приборов
GR R - Э©
|Ц
О ш о
5
о <
J 8(A), J 9(B), J26 C), J27(D)
а. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

чз
I
с
Ш GR R- ш
I
U. электронный блок
*
а управления
эпектроусилителем 4
I

“42
- i
I
)

43 I _
со рулевого управления GR GR ш

!
Ш
LL Ч
и> Й 1 . •
( 1)
-6ш
й
•

I
5
5 о
о; it
5
*тг
1Щ I
<#» I
О) а
к 1
v>
ВО Г t
то •4>

о I
X
в
S5 I
I
I
о I
I
X
с;
I
I !
<и
5
о
5
система зарядки
KSК К
I
! —-
Л
1
I
о I
t 'Я I
I
5 t I
ш
—
I
• ( 1)
5 »
«<*V Г '
<
I—( И**
система MULTIPLEX I
н
3
В В

«8
VvV
< см

s:
+
!1I ~
| о 1
I
m о I]

'
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ I
Ct I) I
K1
к — v- w I

-Q
комбинация приборов fri CD
s 3 I
X см
I
I
Ш

—
I
I
Ш M) l
< 1 1 I
CL
E w ! a i
i
. Я l
< l
5 4 l
I
Ш I i
h- » Г
о R
I
О ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ f I г J
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА f
C1 О
«£

fI • SI
се [(
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Mli
I Г
I
— 4
-
1)

0«-}
*

гИтЦтт R I <о
X
О 3S
I
А
I
В В В
со О
в
<м
-
B W

Я L.J i I в
I

СП G ! (sI
43
ш Р R BR
см
ш £ ш в
'
*
см
i- ПОДОГРЕВАЕМЫЙ
КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК (B1S2)
HI7

со а: 5 а
аз со аз

0 0 © (°)
Схема 6 (продолжение).
Г
 -
' ТТ IPIMIIV .i
' «' '
II Р|1 1 Ч 1 Pwc »т :
- *^ т«

ГО
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями 1ZZ-FE, 3ZZ FE) (Продолжение) - * 1: эдраиир.
* 2 : навигационная система (МарТуре)
13 14 15 т 16

05
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3
О
х
о
SIL ТС TS SG CG г
-
7 13
\ 12 5 4
\ СГ
©
W G

W-L
и
©
1
---
$
.—
ь со Я $
я я Ф
I
X I
£
у

< $ х £ х 2 ш S от
5
/- 5
о О о 2
3I0C 1 30 CDAJ ШОВу э(Бв) _ W

.<£> ^
Iforfp О
"
£с

о
!?"§ Ж Ж
Is
(LH0)
(RHD)
8 gB0
I_ ВЙc
В® (1Н0)
В(C)(RHP)
Q
— ой RHD
(LHD)
)
О
О
о\
- FTТ I® .i
i
г
.
x
<t>
г
8 CD0J 10(OD

J *ь
15 fDL

*£
pis

2 •

сЙТсТзТ(LHO)
I
EO
—оTBT LH
|gt==t О
T3
й> < о
55
ST |oQO (
55 в1Щ LHO)
*<
o>
T 5i G © G® (RHO)
wscc ® ~-D ® RH ( sl
* В(CJ (RHD)
* о
Э
тз
о V
гл
2 r Я
г
5
m
^1
14 !
Ю
ш
V О !
13
*< и

II II 5 ЗЕ 5 F я 5 Я

О о га <Ь § о I S ё
*-? * .
И.
I
5 ;
S
*
*
с 121 IE 2 | !0
Н
О 5 Ь
I а го
f 3 р ii
s is HI V v

HI
•
* a
Ф *О a»
*
"5 11 llll
эЗ a ?•
H г ii s г
2
о
s г Ii
I * I. 5
*<
3 11
«
I . Hill T Sslsi
i о
I I IS If иФ
*
й » I
i
- |3
111
i
J
t OI
O 9 модулятор давления/
В
>
о
* i 3с g
электронный блок управления ABS
5
8 3
» x
Sc 31
i
c
i 3 fCB s
О
.J
6(CA
J
•* » » J J J21 J24 J27 ла os
ro

^ ^
(Mac Black

й шЯ 1
я
ILkT^TJ Т
2i
$
, О
А А 3 В С С С D

. О
И И CQ С н
А
ы
I 1 Л6
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
I 1 РАЗЪЕМ
1' Я А
Ъ
*1 ш
л I
S СП

X
2 от

У
EG Ю,
L

" ;
!

rift . r« » t .
* 1
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 443

г*

^
О GR
ш D
электронный блок управления
двигателем и АКЛЛ (модели с АКПЛ)
* электронный блок управления
W двигателем (модели с МКПП)
£
UJ

диагностический разъем DLC3 —# WG- еп

о
5
2 R концевой выключатель двери
(передней левой) концевой выключатель
о
двери (передней правой) S

I 5 Y датчик наличия ключа

ч» - 3 ж: о в замке зажигания
Y B
§
< £ I
ш
0- аз
55.
5 -
ТОО
ГД . УУ-8. NJI»
Y G
§ W B -
I О I (RHO) < L J < ( RHO) *
8
о -
LR и
о §
£ m <N Р I
9 -
z
GR R
о ст

©•г»® ( H11
^
< Q W-B W-B
<0 5 •a (UID) (IHD)
ш <о

-
W R

* F19
ИНДИКАТОР ПРОТИВОУГОННОЙ
•
CD

I1
^1
СИСТЕМЫ И ИММОБИЛАЙЗЕРА о ер
> 5 Ш
га

B-R
©•—
IGN ЮА

— ©* B- W
<v I «о
в II-
* во
о
53
§5 s
а
а
а
О
см j о
!

1 о
£
ga
ISE
о:
-
#

|
р
V
^
__ электронный блок управления
противоугонной системой
(•б)
со

а
ю
к
г I
S
5— ALT 120А (*3)
AMI 1 50А ALT 100A (*4)

Ч
г>

C\J

2
<
I
* -
Л
-
*
I ? 2
1 3£ АМгЗОА
IS
B-R BG
(И )
-
0* •0-ТТГ I»

ECU*B1 7.5А
В
( * 2) 0» *0
В
1*2)

*
D
«V

.w
II / и АМ1 Nil 50А

-ЧШК -£ О^ -^^ -Цг)

ALT 140A
W
(* 2)
- * <ч

Схема 7.
> -
 - : iLZWKr -
ЩШШШ
i

444 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

©0© © ©0©
«± 5 1 1 о:
Ht > г СС
О

система
MULTIPLEX <
Ш
(О
LL
N
< О
.
J10(A) Л1(B), J26(C)
о СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
5
г
2 g РАЗЪЕМ

©- 0. Э
W-R 1
W -R
Г LH ( )
й>
Н
ТО
Ц U
I
I °
ш
W R
(RHD
-
О

0- т*0
S R-W R-W
С
О)
ИНДИКАТОР “ЕСТ SNOW
5 £
» СО

5 R-W
Q S
c
X
r
- x x
"J ct EFI N»1 10A
it: В R B-R B- W
<
К см «
l s N ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
X СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Ш GR W-B
c; П'
CO
<
CL
-
B Y B-W
X
A s. оо Q
О CO 4 c О
DJ
e-r
О !hi ии
;
I i i b iи a Cl
X <n 2
О <n
<2 2 s?
CL

Ш R-W
GAUGE110A
2
> 1
О 0* Й
г SW
Q.
p.
7
I
<
s GAUGE2 7,5 A
Ш
О
R-W
UK -
R W
(I*—»© -
R W
(D*
*- CO
Pi
О
-
W R
0«—»0
О СО
W-R
{§
<о
> РЕЛЕ IG1
Я
со
.
3
в
о
B-G
0« \п СО
JQ z
СО

-
G Y
0е ЛЛГ^ CN
»0 W B-
«п СП

см
?
5 Чг
со
АМ1 25А
г. о
0*
*
у

sLsl гШ о

V
I
4 --
3
>-
сА EFI 20А

к
со

5 5
нэ* ~~
~
S о
X 5 £ АМ2 ЗОА
< — —
*©
В R чч г- В R
Ь
S
77 И S=
0*-s
1

*X ECU-B2 7, 5А I ОСС ЗОА

T
О
W-R
0* т; <4/^0
- T *Q
B'w
»g £ 1Л
B-W
0 ~ «—- 2
*Г
н
о DOME 7,5А ETCS 10 А
-
W I
<о
см
-
GR
0 К-7:
I< Ё
с; о:

*©
ш
5
о
5
Ь

7h
52
ALT 120А <

S= 8
0«—^ *0—^ —I *
"
B-G

Схема 8.

'.V
* •'
tspreertmn
- ir T?
* ^r ^
 Схемы электрооборудования ( модели с 01.2003 г ) . 445

0
$
К3 £ а0
Ш
сс L R
HIЯ О) I
<z>
UL< о СО
мы
ммЕ {Е s
со
МЫ

кз 1 э
*
-
UJ
мм I
Y B В
им со о
ы 2? ад
i
ЕЗМ со С

К3 ± *
3> Y W I
/Пг •! |1 CN
со fcuS
I
со <я
* ]
ыьиг
КЗ 5
и
01
со ш
ш * мыы
2
г ним
*
I
кз!
:1И
«V В1

3>
R-8
ы
I
I BR
С 31
и 5 со - <3>
CD
31
со о
КЗ! 0- R Y
-|
8
I
«А S

ЩИI
CN
CN
СО
ТПР
/
г*

КЗ >
со
о 3J
со
с;
1-в
—ртлп-4-|
О

КЗ-. к
о
со
О 0 го
|| 3
2
0)
О У
£
5
г
Ф нЗ г
ад 2
s> р
к.
G
система MULTIPLEX < со
CN

К311
О со
сг
3>
Ct -
P L
о
о.
сл

с
«о СО
CN
L
со
S
ш
ш
.
<0 V О
ц -
GR
®* G-Y
<3 2
со
« I
N
<
2
г
— со
со

ш э
ад
BR
(О
J2
О
wv-j
Ш
С
Ф
к |g J8
.
Ф
L СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

7<1§ 10 >
S B-W W-B
а « ( LHD) & •
О °Г
ш J26(A). J27(B) Л2(A) Л3(B) .
£ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

3>
С И РАЗЪЕМ
0FFFJ
Ui 5 8R BR

— — —'0
а с
0)
оы
OI
B-W -
B W ш
§ оа
и . LJ (RHD) V
- О ш

5 г Е1

c 5l
w CJ
e
в
а
а
Ш
0 BR

C <П So
<а
< 5 z. -
К -
B Y 1 )
м г //
щ Q £
B- Y
^
2 S> Ш
W B

ад 2
X
UJ s0 W B - Ui
Ui III
Б Ui

CD
<
CL
c
. <o
GR
& CN
GR
CD
Ш
cr
2
s 5> h
-
W B - v

К2
> ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
О РЕЖИМА KICK DOWN -
a S
?i f
о-
L
Э UK
X

X
=“
30 -
BR CO
а
ж
s
W
(LHD)
ад
W
(LHD) {
TT b
X о а О Q
О I I
CL I I

Ш
I

Э©
I
B-R
03 §KT
W-B
(LHD)

с о о CN

©»Т—*®
о .
J14(A) J2B(B} ш -
W B W B -
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
< РАЗЪЕМ ш
о (LHD)
г
ад ад

s<
^
ш
К
О
2 о
KD
d
5=
8? со

01
$2
о
II
СО ад

ад UJiJJ 5
3?
8 §
- о
3

ш
С
со В
<5 a
ш
<Г
-*©- D Ч 00
&
I ^О
С ш

*4 ем
R ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА
РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП
1Г >
S -
W B •s
ш

в
а
ш
с: ш
ад
-
W B W 8 - 5
(LHD)

н
Л7 V СО
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ 1Л

РАЗЪЕМ
WB - И*
(RHD)
г * > К В
5
К СЕ ад
О m ад ш

Q@@ ©00© 0 О
Схема 8 (продолжение).

B& PM4WM
- т •
 446 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

СЧ

ишнй
ЭтШсП
CillE
Ф
I £ ]
ф

I н
е ^
7' 09

? О
с d
о
gg ii
•Sr
а мм
| с = •fft мм
нм 2
Ы1М

01
ш мм
ы
с/> м
U .
N
< I

т
«Р

5
Ф
] *
I О
2L*:
Е

с: ;! И
ы

г-
ф и
» [в
л С1
в и
Ш
d
о
S
с;
D
d
о
5

0«
5 W-L -
I
W L
с а «о
-
Q

С $
к
о
-
<
: о;
-
is к
гs
г X
т
J5
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
Ш
с
CQ
[ <м
-
R Y R-Y
(LH0) о & R-Y
(LHD)
7f
а:

/
< 3
а.
«л

С .
J22{A) J23IB)
V > п
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
R- Y R-Y
О §
—
I
О
О (RHD) (RHD)

X R /
X Z
О
О. D

£
ш I
и
с;
О 55
5 a
§ ?
< LG-B LG-0 ш о

Ш о
.
г«
о
О
.
° Л4(A), ЛМВ) <4 0

^
н
5 3
О

О СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ Ол ®
О

Т4
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
!|
|
ВХОДНОГО ВАЛА АКЛП

1^ —
В

ч
|б
сч f
- - nr
•“
я
ш
^
в-о
С5 £
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ
СО ШЕСТЕРНИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

гН^-Ь:
LG-B

©
Схема 8 (продолжение).

ВВЕЬ,
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП
а ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ( модели с двигателем 1AZ-FE)
:

5 ' 1 2 3 Т 4
-
0
R W

-
BR
0
if
-
О
33 BY
О
5
я
АСС
6R

-
О X
ф
QED ©
BR
2
1
: R-W
e G-R 3 AM1
i
1 G-Y
*
л x 5
IT
I Q
2
I 5 -
< 5
i
/>
Jt J2t
* 5
8
s 8-« 4 AW 2 IG2 6 B-R 1(C0
yo»r
,<5> $ (LHO)
(RHD) <0

1
vi

2 jaaflOBBEBBOBl T ig 5
— - 2:
J=HH!
"0 Otj 5
§ 3
-a
i A О
gg
ДЗ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ®
ИЗ 8( CA
7л H
О
6 о\
г$ *
я о о
I
я
f
I 50 |
12 я

4* I О
"О

I
л 5 ? 21(B) 20( & ) U( A ) 13(A )

ъ
*
41 )£ 4 I 1| IE4 |(LHD)
-<
о
I

Г ?9
Л
О « О
X Si IP1 1 IPT ( НО) нон 27 7 @
го
B-Y
Ш
2 го ф
?я BEANIE Ш

я
йз О 5
X
(О
,© 1 1 5 5С § £я 2
[ S
1 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
а
I
5 1 m
/ m о 2
3 m
I
Т
*
м
s ЧАСЫ . ИНДИКАТОР
S5 аз S
2 2 2 2
5 2
%
ПОЛОЖЕНИЯ
2
§ s з
rPli СЕЛЕКТОРА АКПП
о
ii
1 1
§
1
I
s
1
I
9
ф
©
v
3 1

C1
CKXA). ClKB)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ CD
!
25
*
[4 о
£
го
7 CD
5 5 иЛФрШфн О
1 1
© EBZIEEEBEl

l > C11 ro
о
rT ^N» >i
^
CD

B-G |i| Mg
2|3 ] glyl |9 jl3inj о
IEEEEEEEEEBE1 CA>
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 3 OW

S
a?
/ W-B
0
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
•x >
\

У V
•

I
. » г> ».
1 1
•
* -£
N|
 L
г*
- 448 Схемы электрообг- удования (модели с 01.2003 г.)

©
5
«О 9
5
?
п
1 а»г •л
м
1Я
*£ ы
rt

сг ш *
л
KIЭ
1
h

f <У>
»-
Г- TiS
4 п
I
?
хг
<
«
*

* !
£ система управления двигателем < Ml
ы
I |Н

1:
см
SSbJMIMV м
X

^“
25 > н
и " Til чА
ы

i
§
* .« * |ы

*3 ] 2
о
о Ы1 М
> ш ** И
2
со Ы1
Hf Я
Ml «ч |i*juit;il
I
I 1а ^ ш
ca Lii

-н£ ё
—рТГ^ -||
система управления двигателем <
Г О
в> Я 9 L
00
я
5 |I

I•- X
X
Hog
j
2

Ф
8 о»
4 -9 Y-B
.
В

I
о И ОО
о j

а
Ct Ю

•ч

§ *
5> Y W
ИИ
*§ 1
со «л +
ет>
Ш со
LL
система MULTIPLEX <
N
Йа>
R -B
< BR
Si S а>
2
о» IO
3
D
С С5
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ SSa u
gg § 3* 2) 'т
Ф R Y
-
‘
У ШЕСТЕРНИ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
то
S .
1^
ттКИ-LG-B 3 UI
со я
ill
2*4-111
П
=|
| 89 L-B G о

?р
i о I со — I
I

X LG S
С
£
Ф Т4
£>
Cl ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ bi р G
о ВХОДНОГО ВАЛА АКПП
о О
3
2 <л to
В i со
с
Ш1
Z

с
и»ч
СО
РЧ о
< й СО 9
- гч »
2

11 Й
со
- г 5
<2 £
0 В0
о; и
ы
to

а
X ? РЙа
и о V О
ш
С Vi
а J26{A), J27(B) х 9 о W4
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 8 I
Ш
-
^fTTto
B W y 3-W
< .
0
С - (RHD) VI
j 1 fy (RH0)
a9 8R о
> li J 8(A)
to
a
О СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B-W
О (1Н0)
X cc
in
К2
X CD ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
О со
£L
РЕЖИМА KICK DOVW -
a rx W
—to
£
Ш
c: B Y -
S Q
5|
B-Y
<2 S
^
CM
(* 1)
см
CM !

— .^
S5

т*
О CO
г
'
О
< -
W B
5 GR GR n
Ш
-
h
О CM
to

Й*
B-R B-R
О {< ?
OO W-B
C 1) ©«T»©
Ю to

L
S <£л
(V
ro <2 CO
8 4D to

I e
в
<? S
.
3 W-B
CM
Ю
(LHD)
-ш R

Ё
CM CO

l to
RI 5
LI
Й *
5

»
5
Ю LU
>
I ш •o
W-B
7 - W-B
(RHD)
SI 3
2
0.
*
у

J J
й

5
ci
a. w
g
^
0 ti
CD m $

0© ©©00 @
Схема 9 (продолжение).

• лпмввгуЛ’ --
Ш1.- ц,
 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП ( модели с двигателем 1AZ FE) (Продолжение) - *2 : неэтилированиый бензин

9 т 10 11 т 12
R-W

N1 JU J79
N1 О гг
'
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
3 ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА
ссс
RB . л О D О О£ £ t I .
I fc
О
С О - X
DL NL RL PL ф
7 5 2 1 JS 2
Г
I Я
л
< * АвИ
0|
\с С
»{ 2|@1>|5{A]A и
ю| 1К2 1 Si IK1 1
~

l
9 1К2 1 20 j II<2 1
3 t 3 t 3 Ф
LG-B
(RHD ) аз
О R- Y
(LHD) 5
A
5 I
T3
LG-8
cgc
LG B - 5|c О
( LHD) (LHD)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
J14
1 [] С
о

АСА
В
О
о\
R- Y s< О
(LHD) 5 11 "О
сев) s«S *<
ь
/
р Г Д| I
15 ?о X
'О
> 1 2
S Ат О ОТ S -< <м и
R-Y R-Y 8 У < Ч Р >3 16 C
О
(RHD) (RHD)
пил ?
ю)
я О
X
.
D R
0 — о © LHD X
-
—®
Е Ш Е10(В) £ ’2(С). E13(D) а ( )
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (МОДЕЛИ С АКПП)
А ® о RHD)

Л8(A). J29( B )
EW Е01 Е02 Е1 04 Р N
2
©
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
4 НУ ЧУ ЧУ ЧУ 2 (В)
' ЙО РАЗЪЕМ о
АОЛ D ®- (LHD) ъ
А ® 0 ®- (RHD) Ф
от
л ЗЕ ' XI

X
5 5
о
л
Л 33
г ?- о
DOOi5
I_ м
< о
t $
« го
%
го
$
го
оз
л
ЕС А )
о
43 V
>
CJ
«У «
m
S /

го
3)

ЕЕ ЕР

г - 4^
1 (О
 - 'задг
"
—
J
2
£
450 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

-
О© ©© ©© © ©
5
1 >г а:
О 1 5
:
о:
<
со
&
система MULTIPLEX < & Е ей
i
Ш
?! э
V4 v

£5и
LL

Й чг gg 5£ IJ
13
IM
па
iij
ы -IIJ
8 S оI
Л0(A), Л1(B),
Г
i
2 о В СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ S J$ Si н
и и
«с»ИЗ
• Ы
г»1
д

н
о
с)
0
-
W R
5 S РАЗЪЕМ
©. с.
u U
CG W R

lW7f
- -
/> I О
ш
ха
ы
н
ы
гы
гн
1Ы
1Ы

2
Г®
S W-B
СО
Ч W-R
S>
ю
О
(RHO)
£
с
I
R-W
0- *т»@
« ш
R W -
м ИНДИКАТОР "ЕСТ SNOW
2
С
с
-
R W
0^ N
EFI N»1 10А
'XL
<
ПК -

—
&-R B R B-W
К СЧ
4

X ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
ш СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Б
<
CD
GR
0 ЛПГ^
ттЧЕ) W-B
! .
B-Y
51 !
-
CL B-W * t
С ГУ »
> /"1ы HQi I t
ЕЗ
О С
*V
Q

I Q D
о со 51 Ьр LJ
EJ B-Y

иШ- гаа
LJ
X
X
о .
ГТ

«
га
б
О- < а
Е N
"I 5
.
LU
С
GAUGE1 10А
> 33
О

I
R-W
0- »г
13 Д
* сч
«I

ш
Ь- GAUGE2 7.5А
Г II
О
0«—» 0
§ м
*и
ЁК 0*
R-W R-W R-W 1:1
X
О -
«г со
IJ
* 45

н
ы
Г га н
W-R
0*—*—0
о со
W-R
0* Я
ш ш
I V И|IJ
Ы

= *0
РЕЛЕ Ю1 В
B-G
ф*
“
f с jq

-
СО
ч> «о

G-Y
{D*
*п
^лг •0 <я
W-8

с\| п 41
£
2 ”
[ AMI 25А

ч ос
со
G-R
0«-
СО

8 5 СЧ
и to

г к
X
<
vч 3
-
1
г
>-
ЕР» 20А
I ь- GK-77
X о: к
» С о
* О о
:
*
• X 51 АМ2 ЗОА

*©
X
X
о
-
h
о
X -
ECU B2 7.5А
I I
I I
I I DCC ЗОА

*0 2
8 W B- W
-Т ^ -
•4- «л
* • N
•y
^V -. I
W-I
DOME 7.5А
5,
•
I
со
и
>ш
$
ей
сч Iсп
ALT 100А
<
н 2
B-G
0*-ТГ »© -
BG - С5
1 СО

|
%
-ж
.

Схема 10.
f£r^
~
—z f

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 451

0 0 ©000
5
г
> со f _
>i

ot а: 6 ОС
$
W-l а. </> 2) R-B
£

\
(Ч

я гч

а^ э Г -®
1
"
R m L
«л I
о»

СО J22(A), J23 B) <

Я
R-Y(LHD) R LG
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ x <7> 5> w>
i

R- Y
(RHO) 0E3i>
R-Y(RHD) R- Y < RHO)

В
LG-B
<5 о </> 2>
P
О
Я
2
IУ «Г» о

agBi^IIl
a *T
D A
s
X 5 SI
о «Л
?
1
tJ
Kgi P-L w p-
о
* ш
О =«
г г.
L
*H
Ы

BE ! 2
in
? 1ft
£

a
С
Ksl
(N
4
01 2>
иэ
Р
«о
»1
GR
3
HI со
н »1 . UI
н п
S3 а>
Ш P-L
и. о
a jssi
* ^
ш
U
HI '
]
Kg g 5
eft со
£
a Ш
¥
HI.- /I. I
] 2
HI
Ы
W '
'
av
5.5 J
n
oo

2
Ф
rt

N И H«g С
5
KE S IS8) V

С
ui i о
а>

* I
*<§
и-
m BR О
5
a «о
a
X г- I
Ct
о \ KS о> *
S
с;
Ф
«3
О •421
8
ш 2
ц» > W- B

2 Я
система MULTIPLEX <
с
| S 2-> W-B О
И
*0
ш
с: r

*< Т4
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
я
ГС ВХОДНОГО ВАЛА АКПЛ

X
ш
В
<S5 ±
С
со
<
О. 8-0
-42 s 2.>
г»
BR

X N

>>
О
1—
15 J 8(A)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
8
ш s> ю
W-B X
ш Л'
о
7е? о
B- W s
со
X (LH0) К2
X ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
О °сог РЕЖИМА KICK- DOWN
о.
Е
со А- н±,
Q
J26(A). J27(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
о
S> w
Eh W

<з®ГRHD"
U <м (LH0) (LHD ) N
х
"о
о B-W 04
LU ч 7? LJ
с; т> ы (RHD) ( )
л 5 о tJ
ша
< :1 0

ПК W-B
г
S а
<

5
LU VSаа 51 (LHD)
н B Y -
ПК B- Y

—*d)
О <
СЭ

и - -
f г
СО
W- B
{§Hl
(LH0)
ч,
е со со
GR
-
f* GR
<Н II
=> £ е
<
53 со

SI^ ‘f
B- R
Ehл
B-R
<3 m
г5
Ш
S Q
Si
5

si
'

-»©
- u
Ц
T CO

L > < <

rO
S ert »*
4 & E8 •» <
CO
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА > с
Т РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП f < <

g
<л
В

8
= §
7 & W-8

I
W-B

01
(XI
R (LHD)

I
«N
Я

>-
CO
or
o l ol:
Й
Ш
W- 8

-
ь
<
A
CO
h
”©4
W- B
(RHD)
J
Ан 11'

4 4

0000 К

<
< 0 ©
f'- YPMfl 10
^продолжение).

, тцт?..
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

CN

О
X
-
г

X
ф

Iо
Ч
О
а
с
ш
U.
й
Т"
5

I
о
с
ф
I
2
S
- *
3
о
X
с;
D
ч
о
3

т
^
с сз
ED
с с
Ш
- 11
ъс CD

<
"J *
—
ня
]Е \
К
5
о
и о
ф
а.
К .
55
ф о
* CD
ф
ЕО,
Шк
ф
<в
X <и
Ш С <а
СЦ

II1(35 I
m § 2ГУ о
.
<
в э©
О
5
О 2 st
W4
0*
8
W-L
©
оо а а
W-L

Л 30 > диод
§1
I -
о J5 I а о
X СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
X ©0 Э © R

13 ф
ф
О -
R Y R~ Y
о. о -*
| | X (LH0) о < <
I
< <
I

£ \
I
"
—© 3
iI
LU
С > < <: I
Г) <±
< ос
о ;
5 о: аг
!
Ш
н
о
о R

- а:

-
LG B

I
Г

t
аз

5
а
I
>Г
сс 5 1 >
а: •f
5

© © ©@@Q
Схема 10 (продолжение),
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 453

С1(ХА C1KB)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
>.

*
-
R WC10)
ft HI)
-
R W ГЮ)
ft (* И )
2>
/
ГМ A <0

S x
ИНДИКАТОР
ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР I81
U •S 2
в
ч

ilifillH
X

ш
?£3
К Т*
а не X

I illiiilil
в*
S ПРАВАЯ ФАРА
ш -
H LP HI RH 10А 3 т: (ДАЛЬНИЙ СВЕТ)
о. а У у о к о о о о 1 10
'
- R-W
СО
=
R L
ш i а,
§ 3ssssssslg
О
m ! со 9
^ IS 9SS3SSS
^
т
X
СО
а: с Н5
ЛЕВАЯ ФАРА г 7 1
ш
со
ш
CD
H-LP HI LH 10А (ДАЛЬНИЙ СВЕТ)

©=
X

*0
а - R -W

А=
R" Y R Y

т
ТГ ПО) СЮ)
m
т

тVI
ПРАВАЯ ФАРА
5 (БЛИЖНИЙ СВЕТ) а
X и

0- -
и
Ш -
R L
77 -
W-B £4
3 iр
а: С
(* 11) (* 11) П
га
5
Ш га
СО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФАРОЙ
га
О (ПРАВАЯ ФАРА)
О H- LPRH 15А
F9
- W-B W-B v
*
R B -
W B
i*
s CM
n o) CM
П0)

-
CO
Ш
h ЛЕВАЯ ФАРА
О R (БЛИЖНИЙ СВЕТ)
о -
H LP LH 15A
no F8
И
111
—0«П CM
R
no
W-B
no
г?

Ш
X l БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

5
сг
ФАРОЙ (ЛЕВАЯ ФАРА)
F7 *
О
R -
W B W 8 - W-B
СЮ) СМ
ПО)
S
Ги
Л
Ы*
rfl'
о. J 6(A) J 7(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
. N КГ 4

< выключатель * Л

e очистителей фар P
(LHD *7)
V ; j
электронный блок
корректора фар +
R -Y
(LHO *10)
/2 U 4- S>-5=I
I

выключатель ^ -
R Y R-Y
очистителей фар ** (•8) ш ш (•8)
eg
электронный блок • -
R Y R Y -
корректора фар ^ (• 8) ш ш ( * 8)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
J29

ПС
I
о:
*?
ас
Г * 5Г
сг
£ 5
£ КОМБИНИРОВАННЫЙ
W-L РЕЛЕ ФАР 2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

-J
гч
л m 311
Сfe
- . *>
о<
а

-
>
5
—0« :| ^ L *0—
И
г
~ W-B
Г М)

э- —^
ш ; I 1«
( •О
репе очистителей фар —> .
R- Y
(*7 *10) < <
ш
г

О
л R- Y
о
х

Q Z j
^
X сз)
X
X
ш
£
W -B
И) H1"
<
fe- 1I
li
«6 1 £
X R-Y
2 X
панель управления кондиционером и отопителем
•
( 3)

*XX 5
р
С1
с
X
О
F-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР
I5 CD is
MAIN 40А ОСВЕЩЕНИЕМ
О
X W -L
см
< B-G
(• 0 0«—*©- ттг 7 НМ" 1

*0
в
(•0
)* В
(*2)

Схема 11.
- «г
 454 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)
S

со

II
8 ц
s L2 э 'Щ
|5| ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
Я
т
чв
5 ЗНАКА (ПРАВАЯ)

II
т
э G W-B

$ ЁК
G G (• 7) ( 7)
о * <
2 5 ( W /C)
«о
( W /G )
L1
I
ill у 83
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
S 3W-B
1 1 «I
ЗНАКА (ЛЕВАЯ)
тГ

о О wгЧ • М
5<> G
-
( 7) СО

со
СС

-
«
«НИ о
G
(UB) со
£ > G
( * 7)
W-B
(• 7)
—«г <•”
m 5 И»
?Ф ФС !
Ф
R14(A), (В). (С)
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

^
III III
Г С4 Г» Г У» Р Г G
<
=>
<
G
0©2
Ч N «
э@©
СО ( О со
W- B

7
ГАБАРИТОВ

L2
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
ЗНАКА (ПРАВАЯ) I!
Е<> G
(S /D) ;
W-B
(SO)
о со
?5
L1 ш £
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО Й
ЗНАКА (ЛЕВАЯ) о<
—
-Q 1
Ю о.
Н
Е<> G -
W B
«л

( S/ D) ( S/D)
(S
О. 5 D и о
<
Ш
I о Q
< * 5 «л

О s S2 ИНДИКАТОР |s S <2
Й 5 1_ ГАБАРИТОВ Й d S
СО
_
G
Е<> 00g 0
G

<
I I
<r 10 Л
H
— 20G>
оч Л
| Т
W-B
•s
I

R 13(A), (В) (С) .

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ S

*§ со
G

5 ^
/=аIKJ
13

JLEJ
л н
ы
13
W-B
(RHD)
W-B
< ’5 (RHD) < & >)» и I

II
•п W
н 2
и к к.
<]

3©—
,

<]
С1СХА), C11(B) в 2
R2
I
S о I ?1 VI КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ <

в
<
электронный блок управления
5 £
<£»
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
t- Э ©
G G W-8
электронный блок управления (• 3) (LHD)
двигателем (модели с МКПП) о о
1
О U г
.
Л(ХА) Л1(B),
J26(C>, J27(D) ИНДИКАТОР
О СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ГАБАРИТОВ

F2

{а»
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ГАБАРИТ
CNJ
G W- B
•з:
чГ сп
1
:2 СП 7
v ш • m
2 £ ? 5 g
ш
5 Г ">JU
u О fi)
Г F1

В
о <

(£>]"
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ГАБАРИТ
5 ЕЗ

^0^
ID G W-B
о

41
И 1
' < <
ra
LJ
8 05

a
< a
V <a
5 ._
CL L W-B

«rt
ИНТЕГРИРОВАННОЕ
РЕЛЕ
Ш

Z •4 .
(LHD » 4 RHO)

Q
z ллг^ - i CD
R
2
w
к u.
3:
X
ё I z

H
< • (D
ro
R
C2)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ’
c 2 '? Д
I Я
1
аз
*

УПРАВЛЕНИЯ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
(LHD 3)-
t ОСВЕЩЕНИЕМ
*s ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
C12
V
К X 140A ALT
; X
о
^»0
в 1
411
*
w
f H
О
(•4 ) 0*^7 (•4) n 5

i
f
120A ALT ( * 5)
1Q0 A ALT ( * 6
is
B-G B-G
l«- 4 >—! •
(•3) ( •3)

"
Схема 12 c

@ee •
'Г .
Ч .• ..
«* • .-
Х »
t
Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 455
!

^
W-B W-8
П«
Н13
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
(RH0)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
лб
(RH0)
7
СИГНАЛИЗАЦИИ/

{D*—т— —
>Н '
ТГ •о-
W 8 - W-B W S - |I
(LH0)
п да

W-B
(RHD) (В*--*- - ©-] s
>

<7> -
« ч О
да а
С
*
§ -
W 6 W-B -
W 8 с -
О (LHD) (LHD) < (IHD 2) <р
W B - * *О
к -
GY (RHD) 32
UJ Ю <o £
CD
r* fZ Г\1
w-e WB -
<
-
W B
If

.
(LHD) (LHD) < (IHD 1)
Ш
G-W < *
да

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
5 S 5 УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА- III |il
г»® да да чг
Э©
г
£>да » о
W-8
9 >1(
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 
. < >. <
R14JA) в С)
+ :><18=8@>20==K9
$  , (# " , " )
WIO
СПJ -*© да
-
G Y -
W B 5
«й ПОВТОРИТЕЛЬ ПРАВОГО
со| ш УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
*£s F6
ИИ? . Cv
НЕ
да да да

G- Y W- B W-B
6
да to СО 4

да F 9(A) F 10(B)
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
. о
I
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА 5 d.
а
Л
-
G Y
(LHD) o
[ -J о (
-
G Y
LHD )

- 3
G Y
(HHO) w

G-Y
'<
в
+ Э
G- Y
( RKD)
CO
ИНДИКАТОР
УКАЗАТЕЛЯ
к
* I|
«
^ 1.
ПОВОРОТА о
*9 I
Г Г* Г Г Г » ( НО)
(ПРАВЫЙ) 5 £
w w ИНДИКАТОР у-
“» ок <
V ш
а
m УКАЗАТЕЛЯ
GW - ПОВОРОТА WB -
CM CM (RHD)
^ (ЛЕВЫЙ) (RHO)
G-W
(RHO) x в- I
со
o
G-W
(RHO)
Ы
/ - G-W . ,
И
R-W
&
G W H
!
C10(A) C11(S) e IJ
n (LHD) ® (LHD) КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ' i H
да да IJ
Ы
u

0
CM
G-W CO
3
G W - ТГ Г
W-B
(LHD) /VS
. ,[
« -o | да
р г «
ПОВТОРИТЕЛЬ ЛЕВОГО
“ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
I F5
.
7 5А GAUGE2
.
-
©•
л л
> 10 ^ «Х>

<1|
R W if Ю

— - М>
х -0
к
G W - -B W W-B
I
СО СО
го 4

РЕЛЕ JG1 F 7(A), F 8(B)

г
> -
-
GY ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
СМ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА 5
да
B-L
се
X (•2)
J9
О да со § §i Twn § § 1
X
<
а:
s -
BG
G-W
<Эо ®£ — го со
Э©Ф
см да тг
М)
.
Гм
<
X R13(A), (В) (О
С ГО 2SAAM1 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ

-
Ы
ФОНАРЬ (УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА)

*©
X Ъ5
G Я
5
W 8 - -
W B
1I
X
т со я о»

О G-R
120А ALT (* 3)
100А ALT ( * 4
О B-G
- ИМ"
'
x BG
( i)
* (•1)
- -

w
0«^ -^ ^*©\ Т7Г K f
*
55
I?
|5
£0
10A HAZARO JL

M 0»
В

140AALT

•Й
<
-
BL W
CO I

•
( 2) 1*2 ) CN

Схема 13 .
-^
 456 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) I
И

X
Q.
<
I
О
е
LU
г—V— -
R W МП Щ1 W -B
JQ
I ч
I J
(RHD * 5) GXSX3
n Л Л <*)
(RHD » 5)
I

х
N Г)

<
5
S
2
5 ш :
2 5
* 5
з От
О
CQ
Iv
IlSijp 55 I
*>
о СЕ

ISIBSSI SV
а
X '

ь- s
о 5
ш
*
CL
c «Ш?
Ш
-
к а.г
u/ III i sI
I
R Y
( 5) tn
R-W
(LHD * 5)
@©G -@- 3Xa©
1 - CM CM ui ч-
W-B
(LHD * 5)
—
*
ct
<
n
/ТПГ
^ CM
*
o:
0

x
ff
5i.
»0 to
R-W
{ 5) .
3
О G>

F CO III
§
H3 CO
W-R
•
( 5)

R-Y
(•4)
CM
a:
a
&
oc
u. t
-
W B
<D«—»(D
CO <J>
W-B
(LHD)
t

I,
:
l
-
G Y
(* 4) u*> CO
G(»4)
u - X 2
-I i
to <o
2
• »

G(*4) & I
£ cx CX Q. X N

lie 1gEы
LI
л о
со
?
e* kfl
и
И

a.
/ Ы
to
ki
5 £ и и
< 51
о
н
в и *

LU
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
И ФОНАРЕЙ
м
и
-
IJ
и
у
ы
3 н
ы
•Л ы

-X0 a \J N

X
<
5 Я G
of of
.
С10(А) С1КВ)
®*1 «о
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
< СМ)
м
. .
В>1"
J10(A) J1KB), J26(C) J27(D)
О
< >
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(X R-W « ^vVv
W B -
(* 5) аз •м

О
h- о
ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ
CL О ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ
О G
ФОНАРЕЙ
сч М (•4) Гм.
\

« ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕНИЯ

т 2 ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
:1
Ш
U
В
Ч a
3в
в
R 3ы
:1
U ? иГ1
CI
F4
РЕЛЕ ГАБАРИТОВ
а
й ПРОТИВОТУМАННАЯ
5! гч

|гнII*
а

_й
<

.
< гч 0- ФАРА (ПРАВАЯ)
<а

Ia
со 1Л

(
5
3V 3< ( 4) -
W-B
( 4)

| F3
ПРОТИВОТУМАННАЯ

1?»
8 ФАРА (ЛЕВАЯ)
LI- 3 > s—А-7
~ Ч-/ *
W-B

*Е II*
-
<
( 4)
* 1* 4)
G-Y
К <чУ>>
(* 4)
X Я
<
н-
х >- § 5
с 120А ALT (*7
гм. ОС 100AALT ( 8 - I I
*ШКг
X 5

О
X
т к
я
со
is 5
h
О
- 140AALT 7Н

,.
Ев
B~L
( 2)
в
2) И*—|i"

Схема 14.

(с .
 ггтт*
тТТтГ?

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СТОП-СИГНАЛЫ

I .

1 2 3 т 4
*1:модели с бензиновыми двигателями
•2:1CD-FTV
.
*3 : 2AZ-PSE 1A2-FSE 1A2-FE .
--- .
• 4 : 1Z2-FE 3ZZ-FE
31 2
о 5 ё -- S13 О
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ X
СТОП-СИГНАЛОВ Ф
Сш 2
/_>
и
/ S
G-W о*
(LHD)
F л
и
j
ii li ё J . 5
5; -
GW
JOB J31
.
J33 J34 G-W Ф
б| IE3
2210A
n
|
iG«D G-W
(UB. W /G)

Sо 5?
5
"O
(S/0) 5
* 5 £ О
15A S
a: ? C(A ) C(A ) C(A) О $ о
STOP G-W ЖА ). лт 1 N8 G\
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ГЮМЕХОЛОДА- О

О
HON .
(LHO)

/
• 2( DA

7 «14
e
© R14
R1J
* t
в ©
РАЗЪЕМ 1 BD1 (UB)
3 ВП (W/ G)
_
S ВИТЕЛЬНЫЙ
ФИЛЬТР
(СТОП- СИГНАЛЫ)
"O
*<
ta
X £
R13 («роме универсала) О
о
z г ОТ
(универсал)
? Р: о ш
. *
JO
О
)
J3J iDOBqEDj 5 Ш
( ) (с 5)
1 10 CDC X
[Г
2 C
сл
т
AlelP
[DQDE00EE1
[С] СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
1 © ) (s/0) 7 ©( ) (S /D) Й
1 ] 1
о I s
. о 5 с 4
® UB ( 4
® (UB
I о
¥ о 5 6 ® WG ( / ) 1 © W G) /
2
У
1I4D £ § сп
RimWAC )
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
R14(A) (В). (С)
.
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
I 9
£
О
КОМБИНИРОВАННЫЙ
2 2 «
В А ФОНАРЬ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ Зз
1 г J30(A). J31(B) , (СТОП-СИГНАЛ) (СТОП- СИГНАЛ)
О
Ф
а
1
® ((UB
-f
14 2 6
® (S/D)
16
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ 1 S 0) /

5 РАЗЪЕМ 5 ® (W G)) 3 ® UB ( ) § X
£
I CIB 4
® / 3 © W /G
( ) L
о
i
1

t(4B
1 II
I?
w-e
(UB. W/G)
1 и§ * CJ
(W/G)

VL
lBGli
4 О

fl1 «из
] [
2 B0l (UB)
(W / G)
W-B
(W/G)
Ю
О
ti от
&-GM ) A( A О
? < .
;7 0) J34(e) CO
» 1

S$ £ St СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
u
*
‘
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА 3 0W s I $ ft
£
3E РАЗЪЕМ

1 5;
CD CD $ CD A(B
О 3|BG1 j
/ i t
2| 6E1|
s 5
2 i
5 Я О

1
АККУМУЛЯТОРНАЯ W-B
§
CD 1 от
БАТАРЕЯ
\

as ВТ вх

I I I Ol

)
 тс* ЯГМП> < ьч rrid ;.• !
» . »' «
* *- > • •
*
'
/< •

i ? т-
П
$ .•: * т СП
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА 00

1 2 3 т 4

-
-
R Y
(* 4 LHD S /О МЛ 8)
$ •

b . i-
В -тс JS
& < - О
ш
< ‘7 -
GR
J5
СОЕДИНИТ ЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ С
X
;г I
о I
()

щ
!
АСС
р
5| IK1 |
с с < 2
3 АМ1
о
IG1 1 5 СГ
лл
I р-
W

и
1
р о §
- I & J si X
a
I Р
а
—
Jo _ 4Ь
i< < S <
о o £2 £2
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
5
5
R- Y Ф
113
•(МЛ
A/T)
© ) 5 <_
(RHD)

X 5
113 5
©
I
1(DH

*? P
1
)
A

^
A A
TJ3 £
^
8|IC2 T3
о
о
NJ
p-
r
гIз
>T6
чу xS
й /\ o\
о
X
о

с •
25A
АМ1 5
п
и- 3 ( А 1(АЯ)
2(В }(МЛ)
I
г г
л
аз
i 1 Q5 | х«
о л я л
X 5
X
S < - О
Ф 5 В
аз
z
О
)
г
*«
KJ £
S РЕЛЕЮ1
1? ш
в -
R 8
(• б)
Б
о л
аз 0)
^
4
zi X
а 1- В
•0
S
1( 40 г з J32

I
SO
вТв )
frt I
i 2 2
$
R-B
г 0

jDDSEElQHEl
d
s
О
•U

%
II 7.5А
GAUGE 2
(•6)

> 1(со 6 Q0(S/O) 20O( S/D) Ф

н
кк 2 @Ш б 0 ив) ) (

10<W G) / е rc)( w/G X

1
.
1
9 © 27(DA В (СА . .
R13(A) (В) (С)
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
R14(A), СВ) (С)
ЗАДНИИ ПРАВЫЙ
л О
КОМБИНИРОВАННЫЙ
1(4 В
5 л л КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ (ФОНАРИ
О
ФОНАРЬ (ФОНАРИ
* ЗАДНЕГО ХОДА)

и
СЕ ЗАДНЕГО ХОДА)
аз
201S/D) ОК8Ю) го
й» О
*1 : модели с бензиновыми
-
*2 : 1CD FFV
двигателями 50(L/B ) 3 о KUB)
О
•3 : 2AZ-FSE. 1AZ-PSE. 1A2-FE 0 W/G)
4 i
R14 R14 з 0KW/G) !0)
1
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ •4 : IZZ-fE, 3ZZ-PE R13 R 1 J вм
ВСТАВКА 3.0W *5 : модели без маршрутного компьютера (универсал) (кроме универсала)
*6 : модели без задних противотуманных фонарей
*7 : модели с задними противотуманными фонарями 5
*8 : модели без зимнего пакета, модели без люка, DQQDQBQ
.
4 a 03

* .
5 •

модели без электропривода задних стеклолодьемников

I
модели без очистителей фар, модели без противотуманных фар
!> . модели без системы освещения в дневное время,
АККУМУЛЯТОРНАЯ
I
БАТАРЕЯ или модели без маршрутного компьютера
I:' : *0 : модели с левым рулем, кроме *4 (седан с МКЛП) и *8
•10: кроме *11 МКПП
W-8
I? 2

-
•11 :1AZ FSE, 1AZ-PE

У у
I I
 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 459
I
& © 00©
а G
8сс £
£
ИНДИКАТОР 2I $
о » Л0(A), Л1(B), J26IC) ГАБАРИТОВ

*
о $
5 о о СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
в
5 § РАЗЪЕМ
ei

—©G*
«о « <
1* I о а
"
К £>
—00
«> >л
ч
S § W-B
* I
I I* О О
I5 (RHD) < < (RHD) <

I> У 00. э -
(LHD) 0
W R
иг о.
-
<
а. и о
§ - - зО
О
Эт
>

С
W B
о о «о а а.

*
£t D <
5 е*
-.
о Ко
(RH0)
с
е J 5о
I§ f I
1

t
<D
W-R
(RHD) —
VW
ПОДСВЕТКА
п

W-B
Н«
Л
W Q - (LHO * 1)
—VW
—®*~*0
чг
R -W (IHD) <
- г со

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

н-
к
Г ш т
г
С10(A), С11(B)
Л •в
и Z . 3Bl ll
м
1
'

С»»
ш 5
Q X

21ы
1.1

z
о г Ы
m о о и
1
*
В
О о о
5$ И £ •О 1Л W-S
CI II
о о Ы
м
о
iiи
IJ
< .
(LH0 »2 RH0)
О аз
—V п и и
V
JZ
и
С \d С
< .
U
||
в
о
10А ТAll.
G
[Ц«—2 Вт-2—©•
1~
Т* ©4 ( * з)
габариты

-
<vyv
<
» * СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ .
Ч
J30
-
0
СО 1
L-»(SV G G
§
«Л
(« 3) CM
's * ш
*

—©* •л
5.
Q

8
5 ?
I
г
Оi
7. 5А PANEL

.
(
G
4)
сп fc
РЕЛЕ I
ГАБАРИТОВ S

о
иэ сп

— -'ТЛГ1 -— СО
сс
У
'

10А GAUGE1
R- W
©« а
вч
•

ЙЛ
( 2)
РЕЛЕ IG1
СМ |* из
о
«о

-
G V G-V
ю
тК Ь- *-»® <7>
W 8 -

о * -
^ 2

—
К rt в[ 25ААМ1

Ч
X
СО
[ -
G R
< •(
"

I.ш
h
X
- 3
%

I
с со ; С «о
ЪС
X G-R
-
120А ALT (1AZ-FSE, 1AZ FE , 2AZ FSE) - < г
х . 2
у
100А ALT (1ZZ-FE 3ZZ-FE)
is
сш
О
Н
О
-
BG
М)
-ГГ
*®-
~
(*1) / *3*
0 0
Н»—I"'
X ЗОА DCC

:
—О*-^ — ^ »©с
- B-G
И) ©
I
i
BW -
7. SAD0ME в
-
( 2) 0*
W-R
Qc _ —в0-^У-^|д|£|—
л 140A ALT
B-L
(* 2) -
W
( 2) 0* «Ч — !L
- VMI —

Схема 17.
;
-
*
v
S6,

ааавднв М И»
 BL. ftu

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 461

( £ I
> I
I 2
г $
МАГНИТОЛА
hi CM
G
8R{LHD|
-
W B(RHO)
l|i —*© о
9
о I» '
гч
"г ‘_ “5
в L 0»
III
n Ч «Л
4 3
5
«I
<<]
1
<
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L
< <]
ПЕРЕДАЧ <
G w-в
•s

R11
ПОДСВЕТКА

и»
(СИСТЕМА НАВИГАЦИИ)
<
<

-
Гч
G
=f 9
и
W-e Чиа
< ВЛ
<
W-B
ОНО)

5
С7
ПОДСВЕТКА
5 1
ПРИКУРИ8АТЕЛЯ
G
7Г © -Ч -
W B
W-B
ОЛО)
58
<

(RH0)
?
S
<
о.
Ф
г
о
•s
Б а
О :3 и
о
5 в
о ш
о
а
С S7
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
5 ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНИЙ о<
а.
н
ш
Ш
о
Т
г>
Lb
о
(• 15)
СО
G
(•15) ^0^ (• 15 ) о о
W 0 -
(• 15 ) <ЙЕЗ§> W -B
(* 15 )
£N" I

£»»
CL

7®«—- - 4 ®«—»®
О
С
s>
lL
G
(1Н0) -- W B -
<0 05
WB -
местной ЛАМПА
ПОДСВЕТКИ
ре
о 2

<.
s>
*
G 3
аудиосистеме

т
о 3
a
if
и
If
U-
(LHD * 13 )
7s =*
- I
ш
U W B fO
О КОМБИНИРОВАННЫЙ
о < .
?!
(RHD) й
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
I
( U
тг U
о!CJ
S С14 W-B S
?! ю а (RHO) <
п пн
п он
\d <
о о
о
и
s
U
а
ПП
W-B
(RH0) <

{>Н"Г
QD

Г 28 D
а
а J
W B- и *> W B - -
< (RH0)

!
И (RHDcVSC) <
сэ
< о
о
а
т LJ
t) Е8
i ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 8ЫБОРА

IL
О
РЕЖИМА РАБОТЫ АКПП
w-e
*dk
G G
- (LH0) .
u
(LHD * 14 )
7 (•14 )
N О»

1
cn
UJ

5 0

c в
cn 3
а
ш (RHD ИЗ)

G
(RHO) UJ ш (RHO 14)
* I о
»
T
£
f
5. l
*
I
e © © 0 ©
Схема 17 (продолжение).

— ^
462 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

i 0© /
ы
5 иLi

щ
'
о
5 !
сс
U
И
В

I
В
п
п
г г* Р1
г» Л0(A ), J11(B), J20(C), J2 t (D) В
S
5
О СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
к РАЗЪЕМ
й а
В
CL

R-W
3 з
IJ
8 I
1 "/ J ji 1Л
о о J | 5ё
I р'угх I S"
Ш R-W
© - I5
I
гЭ
R W
М 4

Oо Sо t
1
т о о 4 W W
> х S я б
О
h
О
- II «л
<

> 4
V7
ЗУММЕР СИСТЕМЫ
со 2 <
s
> КУРСОВОЙ устойчивоеTV!
R-L -
Rl
о
m
o
R W - 3 I
я IS 2
>
о 1
<*>
22
o?<*
a >

s R-W
»0 -
R W
J Я
&
4 -
L Y -
lY
и

5
ш
K
а §
a.. .
«
j
II
S2
R
О
x (•2)
О

L
.
( 1) *>
CO
m §
О U3
W-B W 8 -
IJX П'

(•2)
r \•5
(* t ) о
W-B

CO
10A GAUGE!
-
R W
{D*—•© -
R W
{§*
CD
-
Г
—
t

7. 5A ECIHG
;S

R- W m
о
да

-
Bl
( •2) 1 РЕЛЕ K31
-
BG

-
( 1) c>

>
4
- Of
03
-
G Y
лиг СЧ
©
o>
W-8
{X»
<D
с4
8 5 2 E 25A AM1

to

CM ir
<
ST
<
м 3

5 or
ci I fS.
ci 30A AM2
К B-R S

X
CX
•
( 2)
<
c
*SX B-G
(M) ©» г»@Нзг
X 5CA VSC

-
§ cc
О 9
m 5
P L tOOA ALT
О CD M

120AALT
-
(122- FE, 3Z2 FE)
I! к
2
25A VSC (1AZ FSE, -
2AZ FSE)
II
- “
jI jI |ll
CN*
CD
2.
w
( 2)
* •
( 2) 0*i
50A VSC

*0
L В
-
( 2) ex ( 2)
‘

L
25 A VSC 140 A ALT
в

Схема 18.

ЯЙ5?
 чт»г» г гтя»

*3 : модели с правым рулем (кроме 1CD-FTV)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (Продолжение) *4 : модели с левым рулем, 1CO FTV -
* 5 : модели с навигационной системой (Мар 1Vpe)

5 т 6 7 Т 8
О B-R B-R
0
®
B-W B- W

з
5I О
I
£5 £

©
2

Ш
J A i Г
5 $
,
£ ?
S
I X
о
г5
Л
Р
ifif
ЦП
|§ 01
X
ф
2

2- 1 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

XI А
а
I 1 - ф

5
Р4 о
Biac
* г 8 I I
| <
т
1 [д0
2
л
р 1 г
О
03
з г 1 “О
О
. Ж Ж ж ж, ж,
*<
л
г (JID I3(JH| 7[Ш 14!H 5р1](LH0) О
х
Е
х
о
§
6
СШ зиш 15иШ U\JB I3LEJ («НО) с\
2»
О 5
Г-

.**
о 13 -< о Iе
73 о
I 3 <
-< "U
<
О CD
03
S
31 с 35 37 18 19 8 7 32 27 11 12
РКв /
SP1 STP TRC + TRG- ENG+ ENG- NE0 VCM @<A Е2 О
S1 Ю
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

RL - «« RR- CSW SS2 SS 1 YGND Y 1GA

40 38 39 42 31 29 13 16 30

?
г
! я if S 5 > J18

1
- т £ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
Г 1г 1
1 1 I
2
со
2
5 il 2 О 2 РАЗЪЕМ 2
о < (15 Ji о
.
•
33 О
в с с в с
«ШВВЮЙЯВЯВЮ в
F

при ! За
^ ГвП юГф 1
* 1ь
9( lE8 1 N["58 1
-
р
^X
~ч
2l 1В 1 1 N К
1 2l >68 I Я
I
о
5 5 Я 5
X г X f Я
X
с Ф
а < 2 О 2 2о 2
jI Si о
s
** 2 4
аз5 5 в 5 s
-о
< sl GND UBAT
m5 GNO 12V m
о
SiS 9
i si
lis
1 Ep
10 2 lBl / r r1 p
1?
л» CANL CAN 4 if CAN
HIGH
CAN
LOW
7;
О
О

щ(г
ss |, JB X CT
a i
X
! S

i—- ГТгРг 1 3 7
35 1
13 ( oo Sl Ю
« ! A 0 0 а в в c c BBBI I I я
,. P Is JP!i I Я 1^ 35
о
73 О u < ’
I Is ( Н0) :
1
u 0 3 0 f fc F

-- BEG
= J
i
1 |
I
L
I X
I 2
I
X CO
2 О
CJ
L U L LJ O (A ) вф A(M D(A) B(A) A(A)

^
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
А32
^
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГОПРАВОГО)
АЗЗ
10

i>T 1
- -I
A
rI

А
16
iJСОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
(
РАЗЪЕМ
W-B
Yt
еж
*

б
<
1Н0)
В ® . В ® 0(8) ®
Е

12
J 6( A) J 7(B)
с
)fVi
X S12
X j15 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ еж
о *
*. 47
03
A>548=8B5;L=K9
РАЗЪЕМ 1
J
*
J1S

°
Гё Г )
1Р
тшщ * 07 вс С С с 01 е L
FIF F
* G аг- и ч м и

I О)
CJ

, VJ IMtVlINt
л
МНИ1»4М|«Н
*1ИГ 9 Olftfilt 1|
1 М1 1 |Л||М ||Н И • VIM f ** J f У
^ Г »м«
IX
464 Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.)

3
W-B
(LHD *1) fenII'
-» о 9а.
со

W -B
(LHD) < <
•S
к
3а
<] а
-
W B
(LH0 »2)
0+"
а

< и
<
г
< а

W-B -
W B
(RHD) (RHO)

X
сл
я
W
4 — диагностический разъем DLC 3

о W-L

g > диагностический разъем DLC3

О
§ и Ё я
W-G

и ]
9 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
5 2 РАЗЪЕМ

8 J 22{A) , J23(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ S12
и.

<2 (О
I
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА (Экракир.)
I 1
: I
»
i:
В £ —(2 7 (RHO) »
3 W J
б
^ |I (RHO) ! ®! 1
-J
со
^ I
I

>
5 £
X
W-G
(RHD) * о " о j % в
) о
I RHD I
(
пн f
Y1
t — J

ДАТЧИК БОКОВОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ (экранир.)
£ W-L
I 1
т I
W I
2 z

I
Ш
ИНДИКАТОР
•ABS’
(RHD) ^ 5 *•» I (RHO)
I
j ®

о. I

I^ - J
Ь* W-G о В
О Б §
о л/w R Y - 5 > 1 (RHD)
"
t-
(RHD) j О

5
-
о £ 10
г I.
.

il
U

HS S) ^ l e
~ LG B - <n W-G
° ! WG -
CM ИНДИКАТОР ^ к
(N

g (RHO) <24 . (RHD)

5
a:
8 TRCOFF
W L - °J22(A) J23{$
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

5>- -э>(в)—^
s

5
“WV

i -vw ft-
i
*
ИНДИКАТОР
СКОЛЬЖЕНИЯ —
ье

=>^i
to

W-R
§

8
cn
>
l. i 8
o
О
К
W L-
(RHD)

-
(RHD)

§J
N *
|

I
ИНДИКАТОР
*VSCB
•r- to
&ct £о
S >
to
WG
(RHD)
(экранир.)
UK W-G
(RHD)
(экранир.)

£ P)
r —ЫН
"
w
(RHO)
i
ГТ (RHD)
I

Ш 23
->

и*
I
B-W Й В I В
oo О
Я )
(RHO i (RHD)
.
J 8(A) J26(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 71
шн
o'u
o’ a
li
I
i

i.
i
03 5 u LJ i

10A IGN ;1 ia-

to
LI
ГJ
1 ГЯ
4 a
< ci

2 (Г

:
Схема 18 (продолжение).

JK
3
 ,1
Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 465

§5
г• \~ £
L W-B
СО (• 2) о

в»11'
О
СО ( 1) '

»111
О -
W B -
W B
5
CL 8
II
R
О 1
Н (• 2)
я \• - П - 8
И
R Y R Y

I тг //
£
Л га
CD 5
ш ч
ь
5 ?
? 11
X

о
&Ё0р> *0я
(Г

<
-
R W R-W R-W
оо О
I
сс
ш у ЧИ«-| ш
5
3
X СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
iSttaf
|Ш
а
X
О A:E0).!11( )
ш о S КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
о si 5 S - Г г* г ?
О . -
BW
©е££
о <'
© еЯ —и -т-^
о <
B W
m

*ОС 5
со
J 8(A), J26(B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
•S
W-B
(LHD И)

из 4НД.ТОРМОЗ
комбинация приборов СИСТЕМЫ
5
X
—VvV 2* >—^ s
N

< ?!
-S о
<о .
.
VЕ.а
{?Н>"
So о /
П
W-B
©S (LHD) < - (LHD
W-B
*2)
10А IGN ИНДИКАТОР 'ABS*
СО
—©•— —*© 04
B-R
«п
<
<

R- W CO
о
-
7. 5A EC'J IG W B
(RHD)
-
< a W-B
(RHD) ; В£>1»
«> 'S 2
Ш
K
J

:4
B-L
C2)
со

РЕЛЕ 1G1
1
B-G

4^» 1

CM si

X
<
H J
X
c
*XX
X CD •
( 1)
о 25A ABS
H
u R
i Is
И) о 5 I2
4 CA ABS .
120 A ALT (» 3)
100 A AIT ( 4) I?
L
C1) CM

CO CNI
И» -
>
вч. w
•
( 2) •
( 2) 0*-
25A ABS

Г*0
в
(•2)
R
0*^: W)
40AABS 140A ALT
L w в
•
( 2) (•2) CM
C2)

*
Схема 19.
-
3% 1057
г
rww"

о>
О
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
*5 : навигационная система (Мар Туре) !
5 Т 6 ь 7 8 I1

г
а 5
о
§ )
В
II
S I3 31

II
ж
II
3?
I
*

п
I О
X
5? § 8
в CD
А <0
3
г Л
шшз 1 ?4г
*г *г«
42 1
2 !
Р СГ
1 t l
' п р и
»1
I - It ъ
f
5 5£ 5
?
CD
з
-5
.t<£
t 8
E О
я - •
02
диод I x« О
о
& X*

О 2
w

s > 2(DC o\ fc.

x
<0 3 1
£ 2
02
u>
rt)
z 9 P4
о i

2 о в »
* T3
0) 1 Iо о
to
A
?
:*
3a
to t
В
CO
I 1 О
'
f

У
=3
’СШ
T3 1
r
P4 0]
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
о 0)
J3
о о
ЗЕ зе
I СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
X
1»
г
а ? S
а
I
$ Я 2
го 20 23 21 13 25 11 14
I
х
Ф
STP SP1 PN
S2
TS тс D/G РКВ 2
МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A 8S
О
FL* FL - FR * FR- RL* BI - RR * RR-
За
(D
5 6 ю 9 7 17 19 8
р

<
•
XI
$ ш Я) о -о < 5

гГеП ,о[7&] О
1
ED
Л ' л "Т о
\ч
тз <
* ГО
о
л о
1
ED ic| IM1 I о
СО
<
m ?5 2
fiS
II ,
|8a
>m
Й8
SQ 1 -
§ р*
o *
52
0 § 2
t

* л? »»

. .l
l
il : -
!
I 1 I
I

:. » 4- : 9:
 %•
ЩГт
tL,.

Схемы электрооборудования (модели с 01.2003 г.) 467

0 © ©
X

!43
5

I I * >

I I 1Ы sSa
и х>

* В
й
г
и
:
:1Ы
IH
1Ы
IfcJ

£
VI« -
IU W B
UJ
о ОНОИ)
1
5
м-
ГГ'
to
ИНДИКАТОР 'SRS*
S 85 J

-
BW - с -ЫП - ft VVV - 24
8
W-B
(LH0) <
W B -
(LHO »2) {>
-Ш
Л Vis '

в м2 <
</>
м Ей О

^
511- 5
К в система MULTIPLEX
(О CJ £

тВ£Н'"-
<
а
0 а
<п
\ Мм3 S
5
ш
ь
< га

. .
ю W-B
(RH0) <& W8-
(RHD)

а
S
7. $А DOME
JKXA) Jtl(B) J26(C )
S 9 соединительный
5 iРАЗЪЕМ
-
5

^GF-41
О -
B W W-R i ю
<o
LU 4- rS
I
> x (LHD)
X
и
CL

я ~< |4
а

I t %51
P-
<

W R
(RHD)
- 438 §
LQ
t
ж
О

и»
CO
R-W
{SK
.
(D -W
~»
s Ю
R
-
MO- S>
tO
W B - If *
w

10 A GAUGE1
R W - §
-
BR

-
BL

t
(*2)
I РЕЛЕ IG1

CM
-
G V

u>
•o 7*®
W-B
{5>Н" '

я
25A AM
G-R
£
s
< <
r>
*£>
-
GR и
c СЧ
: r

К i
X 2
<
it
§ IS
b 5 30AAM2 5^
68
S.
C
x:
ч» a s -Ё=Ч>^ B~G
И) K Jll i

i <
X I I
30ADCC
X i I
О 120A ALT
b
о
-
B-W (1AZ-FSE 1AZ FE
-
2AZ F5E)
. -
ч» 1Л
100AALT
.
(1ZZ-FE 3ZZ FE)
-
-
BG О
rv
(•1)

вГ0* *0
6
M
140A ALT
B-L W
•
( 2) •
( 2) N

Схема 20.
30*
 1

a>
I
'1: модели с бензиновыми двигателями
*3 : модели с подушкой безопасности для мециты колеи 00
СИСТЕМА SRS (Продолжение) •4 : модели с левым рулем с двигателем 1CD-FTV
*5 : вроме моделей с левым рулем с двигателем 1CD-FTV
5 I 6 Т 7 8

© ——
21DH о
X
ф
JВ
2
J2t
BUek

I ВОСГШАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ О"

] 0 2[ 2 1 A [ A] A|>|>15|5| S БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕН
IDDDDQEEBBBB! и
о
Щ
*
& B-W
I ф
18
S з(сю) I 5О
0 2
B-Y 1
т — £. “

о
г
X
5 г: :п
-<
1е 1 О
О О) 1
зэ
СП
Л
C( AJ(LHD) г
X
<0 ,2<§> A( BJ(RH0)
7$
0O
»
дав А2Т

"у О
пята л: а
Y«40W
о
T
*** ф
о
^*1 1
2 J 8(A), J 26( B)

!
ы
Ш СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ n 1| N г| INI | А
го 1*
А Я
214 К
О
а
C( Al(LK0)
AQO (RHD)
rl»l9|ic I
О
IBQQSIIEmi
зг be1 b t* db
<»
О
ГО
о 7 7 T < -<
2Э
о
< 5 CD Cg 73
A* *
гЬ Ш
X
A26(A), A27(B), A2B(C)
з(в) 5(в) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS 12(
0 1l(c) 2з(в) 19 @ 12( B )
S
X
О LA JG2 DK* 0К- GSW2 ТС SIL
X
S
о 2
Е1 Е2 0- 0+ D2* D2- р
* р - Р2+ Р2- SL+ SL- SR * SR- PL * PL- PR * PR- о
27 ( B) 28(B) 1 3(B) 1 4(B) 16(B) 17(B)
IOQ 1'(5) « © 15 (B) 26(B) 9(B) 20(В) ) Й
J
" ‘

7 8(A 7(A) 9(C) ()

10 C
Ф
a
5 S
$
33
CD
О 73 s
do Аэ
О
St_
3 JE 7 7 _ StL 2 Д
67 _ О
< Аз &
< -< -c <
< £
4
JE 1 JIL J (LHO) <
-< < -<
* 73 3 103 4 (03 1 (03 2 (03 (RHO) a> л m

ГО
T 5
CD
3 » -'<
О 3)
О
О
Jo T7 CO
2 1 4 3 1 2 3 4 2 1 2 1 1 2 1 2
St* Sl- SR* SR-
5
AJ
ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОДУШКИ ДАТЧИК SRS ДАТЧИК SRS ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
АЗО
— БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
А29
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
А9
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
А10
(ЛЕВЫЙ)
Р16 а
(ПРАВЫЙ)
Р17

Y
L 1
 I*
»

СИСТЕМА SRS (Продолжение) *6 : модели со шторками безопасности

*7 : модели без шторок безопасности

9 Т 10 :с' xbV 11 12
ГМ

С1« -
S 13 Yeb 51» тын
(модепи со шторками (модели без шторок - Шг
СИ
i

.
безопасности ) безопасности )
'
• *.-
и о
JЛ
| ПЕФЗФП |ПТШВ| АМ КП
‘
Ж гида» two»

X
S19 о
06
ДАТЧИК ПРАВОЙ
.
515(A) (В)
ДАТЧИК ПРАВОЙ БОКОВОЙ
08
ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПРАВОЙ
ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПРАВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ
2
ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУЦКИ БЕЗОПАСНОСТИ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ (Г

и
;
го
——- BCR
BBR + B8 R- («6)
BCR - BCR- BCR* - (« 7) Ф

0
1 2 4J )- W-2
$- 8•
(•6)
7)
1 2 1 2
5
"D
L О
(• 6) О
о
X LG о\
га ( б) О
5 * /
-< о о "О
Ш 2 -О 32 t< 32 Я
<
Я Ci
?< Г
CD
л я
l s ч:
ь
CD 03
ГО
о
3
4 2 3 о
о
* $ ГО
о 5 *0
ГО
1з
О
3 17(c) 15(c) 8(0 7(C ) 5(c) б(с)
19
14
(LHD)
(RHD)
-LI8 от m
m
т
X
S
ГО
t
ra
X
BBR » B8R-
A26(A), A27(B). A28(C)
ICR * ICR- SFR * SFR- LBE *
RBE*
LSP*
RSP *
—— LSP-4LHD)
RSP4RHD) о
О m
S
Ф
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS
BBU
16(A)
BBl-
18(A)
Ю1>
Э(А )
ICl-
Ю(А)
SFL*
12(A )
SFL-
11(A)
\
GSW1
DBEW
ЧУ
IBE-(IHD)
RBE-(RHD)
2(A (LHD;
)
Li 83 о
3
® (RHD)
ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГО 1
Ф
C1S
ГО
Т«Ида»
£ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
В9 X
1Й1
|
т О
$

4
о
W

о
X
Г
9
: C
3 <
<
73
<
X ь
if
< !CD
•

L-B ro
(•6) о
* f GR-R о
~ CO
*V «

j
( •6) r 814 Г да» 814 MM
Jo (модели со шторками (модели без шторок
1( )- 2 © - 4 0 - 3 0) *• 7
( 6) безопасности ) безопасности )
2(B) <
——
1 2 1( ) 1 2 1 2
ВО.* BCL - ВВП- BBL- ( ) • iilpaqaij I 1КИ701
BCL* BCL- W)

ДАТЧИК ЛЕВОЙ ШТОРКИ ДАТЧИК ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ЛЕВОЙ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ

БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
С15 S14(A), (В) С17 ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
S18
§

I 1 О)
I
со
 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ О

К
1 2 т 3 т 4
Vh
I
if
I>
1

B-R

£ ACC О
X
з AMI Г IG1 1 -
G Y CD
i
i
2
I
X) 0“
R

4 AM2
P у
IG 2 6

ST2
B-8
1 1 1 I3 &
aj
|
b
5
03
u
5
CD
л 5
£ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
?-c > £ S
7
$ 1
5
5
“O
из 5 ОН 1 5
РЕЛЕЭУР 1 1. О
из
(EMPS) 13 x > X
- О
1 1Е 4 ( LHD)
? а а о\
Я
l (LHO) 3 2 %с %с %
1 IP1 (RH0) 3 О
JIF;A ).;:2).
м С
1 аIэ £
> лт. J2KD)
1
3
А
и “О

<
4 зIа N О О О
ина £

£ ь
СОЕДИНИТЕЛэНЫИ
ж
о РАЗЪЕМ
LHD) Jo
х О
<D C ( D J {RHD)
2 г - 5[ IE1 ]
о
CD
Ш ? о х> 5
S
Ш
ro 2 2 <
Д)
cb r-
X
л
§
m
г
s ш
О
S(B) 1(A) 3 (B ) 8( ?) 12(B) 2(B) 4 (B) 11(B)
1 1G PIG RlY IDUP ТАСН SIL TC TS
5 ro

1(40 . E14(A) E1b( B )

2
1 1
9(0А. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ О
ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2
Wl Ml М2 TRQV TRQ1 TRQ2 TRQG SPO PGNO
CD

|ю
I U 1A
I
г
Щ) W) Щ) s
S ДАТЧИК МОМЕНТА f$ $ о
I ь 1(4A 1 $ CD
О
&s
!
2
rn (M
Cny
CIS ro
*
i 1( 4B
I *s CE s
A
I
ш Q
3 H
m
IfBliig !
1Ф1зЫ*М
. i
О
CA>
Г* I
J17 J16 CTI £
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
MM
feS I
ВСТАВКА 3 0W РАЗЪЕМ
А * А
РАЗЪЕМ
г эis 6 т 8
I
>
-^ * 9
1

г; .1 i
ш ) 15 - & 17 1!
i3 i 4
8
ш

Шй
аз
•1 р £
си
. X
о а»
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
у

J15 * гГЕ .
пь
2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ П 1i НФИФНф
ЗДггКЕЕЕБЗГ
И

*
t

т
< >
РАЗЪЕМ
ю 1М

Ы!
I и \ 1
\\
н
:
*
j:'

.iv - gl I
 А »
р

т
*1: модели с бензиновыми двигателями
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОРРЕКТОР ФАР (МОДЕЛИ С КСЕНОНОВЫМИ ФАРАМИ) *2 : 1CO PTV- -
*3 : 1A2-FSE, 1AZ f 6 2AZ FSE . -
- .
Ч:12Z FE 3ZZ-PE

'
1 т т 2 f » -• ~ т 3 т 4
1*
}

-
GR 3 АМТ 1 G Y - Н1 Н2
О
I ПРИВОД КОРРЕКТОРА ПРИВОД КОРРЕКТОРА X
I ЛЕВОЙ ФАРЫ ПРАВОЙ ФАРЫ Ф
5
1 к 2
B-R 4 АМ2
Р JZL 6 B-R
В)
Ч
ж
ГО
и
| >Е4 (LHO)
1
£
о»
-
<ь ^ г
у
s f
5
п
в I 2 ' 3 1 2 3 1 Ф
1
Т ) 1Р1 (RHD)
< 6

3
к-
и
ИЗ
ЗАМОК т г -а
-о ?
-< ь
л ЗАЖИГАНИЯ "О
о
9 9 ”9 9 у о
1
1 »гёп
о\
2
_— —— ||Т | — 2|jlIE6|(LHD) О
<сЬ
Л£ |
—
8 IE6
—
7 1 6 IE6 (
ё JE6 "О
> 5 1
-О
5 7 I02
Ж
1 Ю2 б 02 | 81 102 2 02
1t
RHD)
х:
it
Зэ
г 25А 7.5А
Гч1 m 10А
О /

X м АМТ m CAUGE2 IGN л О

5
-о
О 1 О
4 г f Г о ?<
2
< < ГО
Ш 1I1A
з 2 0)
КЗ
КЗ
Г5П
1 1 ю 12 4 14 23 3 13 22 Z
© ©
SP0R 1Н1
им JG H0LP LH2 LH3 RH2 RHT RH3
£2 5 го го
I о
9
J8
18
НТ 4
ГО
,]
9 1I4D
9 11ЦТ Ф14 » н и
: н •; н
] 1' 419ИиИ
К
!
ДВ
лр г: $ ZP
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК КОРРЕКТОРА ФАР
г
го ' (
А 1А В Н|С | СОЭЕЕ S WNG ЕТ SBF SHF SGF SBR SHR SGR О
2 2 ЭЭаЭЕЕЕЗЕСП ClAl(LHO) 11 24 15 6 21 г 5 20 1з
а II А
. A © (RH0) Ф
I I*
J 8(A) J26(8)
£
н
55 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
5
Р
-X
s го
5
&
1
л 5 J s
CtAl(lH0)
О
1 1
© ojb бПмГ|
T9
A (RHD)
10
зПнП < ^i
a|;MI I ED
7
О
6 1C 4B EEEEEEE
f it

<£
5 #

5 ГО
22 6 *л ?
r £i ro l 5
о
C11
1 2 3 1 2 3 W
r КОМБИНАЦИЯ SHB SHfR SHG SH8 SHRR SHG
ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯ ПРИБОРОв
ВСТАВКА 3.0 W

H18 H19
ДАТЧИК ВЫСОТЫ ДАТЧИК ВЫСОТЫ
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА
АККУМУЛЯТОРНАЯ КУЗОВА (ЗАДНИЙ)
я
БАТАРЕЯ
%
С1 1 (ПЕРЕДНИЙ)

. го

1 пТг 1в1 1тКI

*

У
У
IP

I 1 ч
•

I
\
 рь
ч
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОРРЕКТОР ФАР ( МОДЕЛИ БЕЗ КСЕНОНОВЫХ ФАР ) N3

1 т 2 г 3 4
!
B-L *1: модели с бензиновыми двигателями

-- . -
(• 2)
•2:1СО FTV
•3:1AZ FSE 1AZ EE, 2AZ FSE
-
\
п* BG - - -
*4:122 FE, 3Z2 FE
1

М) -
*5:кроме моделей с правым рулем с двигателем 1CD FTV
-
: модели с правым рулем с двигателем 1CD FTV
ICON о
X
РЕЛЕ ф
5 ГАБАРИТОВ
s
'1 10А
TAIL
т
t
!; <1>
3 5
ф
8 © 4
5
к> ?
г
— габариты
а О
"
А О
О Iк
* о\
\
f V

ileptl А
РАЗЪЕМ
О
о зге "О

ПсТТ <
^
5 'Г го
О » 8 КС с о с ь Б
О F f F F С С G Н If Н М
х О
D
2
1 © CCAI(LHO) ш
ш А CQQ(RHD) Ш
I- I
м АГ “IJ 1
-4
со
--
2 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ Л0(A), J26(B) Ш
II
/
А СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙс CA )(LHD) 2Q
Sh
Л

5 PA 3bEMcf 0 j{RHD)
£ S
1 1 3
О

3
О о
5
о
1
й §е 3 |2
.<«>
е
а з з: Ф
5
о -
I I S13 §

г
о S Гэ
£5 S

&
го
го
о 3
I5 О
о
о
1 2 3> 1
-
О
>
>
а
?<
• тт
»
2 i2
тз
~

Г“
г
W
ГО
о
В
4 2 О
(•2) СО
с (0) U о
1HCE ) (LHD|
ГЛАВНАЯ '
г
5 tCM (RH0)

.
i ПЛАВКАЯ ВСТАВКА 3 0W
.
J3 J4
P-L
Г >1
•5 А © J 3(A), J 4(B) о Гйс с! ( СА

АККУМУЛЯТОРНАЯ 9
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ D ^С
ПИ
Die е Е

< 5

!
БАТАРЕЯ
t -
G Y со

I ЕС
*

i »
т
if
1 1
г
*

3 ;
 т т ЭЛЕКТРОПРИВОД ?!
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА ОТКРЫВАНИЯ ЛЮКА
IV
ТОПЛИВНОГО БАКА
1 т 2 3 г 4 it
* 1 : модели с бензиновыми двигателями

-
*2 : 1CD FTV
•3 : 1A2 FSE, 1AZ FE, 2AZ FSE
- - -
I!
•4: 1ZZ FE, 3ZZ FE
- -
5 *5 : модели с противоугонной системой
1 f 6А

1
JE _ LHD
5 ( ) 1 О
X
2 IP1 (RHO)
АСС CD
10А
G-Я 3 IG1 1 G-Y FUEL OPN 2
К) 5 из
о О" 1

?<
-
я
~ S Т
2
и
х 1±А ИЗ
г
б 5
О
sIь
©
4
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 5(w) 10 CDL Нон 1
2
I W
*
Р
сю 5О
“

ш
т 5
—-
* ю
- 2 к» О
а В £ я