Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
«БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ»
АВТОГРЕЙДЕР ГС-25.09
и его модификации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГС-25.09 РЭ
ГС-25.09 РЭ .
Издание 2011 г.
2
ГС-25.09 РЭ .
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение ………………………………………….……………….…… 5
4
ГС-25.09 РЭ .
5
ГС-25.09 РЭ .
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа автогрейдера
1.1.1 Назначение автогрейдера
Автогрейдер класса 250 ТУ4814-006-30323516-2011 предназначен:
- для выполнения землеройно-профилировочных работ в аэродромном, железнодо-
рожном, гидротехническом и городском строительстве;
- для строительства, ремонта и содержания дорог;
- для разрыхления дорожных покрытий перед их ремонтом;
- для производства бульдозерных и снегоочистительных работ.
Автогрейдер может работать на грунтах I-IV категорий без предварительного рых-
ления, а на более плотных грунтах – с предварительным рыхлением, при температуре от
-40ºС до +40ºС в условиях умеренного климата;
Таблица 1
Наименование параметров Значение параметров
Габаритные размеры
- длина (с передним (бульдозерным) отвалом и рыхлителем),
мм, не более 10200
- длина (с передним (бульдозерным) отвалом без рыхлителя),
мм, не более 9400
- ширина (по шпилькам колес), мм, не более 2550
- высота (при статическом радиусе колеса 620 мм), мм
без проблескового маяка 3580
с проблесковым маяком 3665
- база автогрейдера, мм 6200
- база заднего моста, мм 1540
- колея, мм
передних колес 2056
задних колес 1990
- допустимые углы наклона машины, град:
продольный 14
поперечный 20
- конструкционная масса, т (mах) 19,5
Дизель
- модель ЯМЗ-236 БЕ-2
- мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
- частота вращения коленчатого вала, об/мин 2000
- система пуска стартер
- допустимые углы крена, град
продольный 18
поперечный 12
- средний часовой расход топлива. л/час 28
6
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 1
Трансмиссия
- КПП 6WG-190/210
гидромеханическая
- число передач (вперед/назад) 6/3
- давление в гидросистеме КПП, МПа (кгс/см2) 1,6 ± 0,2 (16±2)
Ходовая система
- тип пневмоколесная
- число шин 6
- размер шин 14.00-24 PR16
- давление воздуха в шинах 0,25…0,3 (2,5…3)
- клиренс под передним мостом 600
- минимальный радиус поворота, мм 7800
- угол поворота шарнирно-сочлененной рамы, град. 26
- максимальное смещение колес переднего моста относительно
задних колес при прямолинейном движении со сложенной ра-
мой, мм 1200
- максимальный угол поворота передних колес, град. ± 45
- угол наклона колес переднего моста, град., не менее ± 18
- угол качания балки переднего моста, град., не менее ± 15
- угол качания балансиров, град. ± 15
Управление автогрейдером
- рулевое управление
тип гидростатическое
тип гидравлического распределителя гидроруль
- давление в системе гидроруля, МПа (кгс/см2) 12,5 (125)
7
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 1
Тормоза
Рабочий тормоз
- тип дисковый
- привод гидравлический
с гидроаккумулятором
двухконтурный
Стояночный тормоз
- тип дисковый
- привод гидравлический
с энергоаккумулятором
Рабочее оборудование
Грейдерный отвал:
- длина без удлинителя, мм 4270
- высота с ножом, мм 700
- угол срезаемого откоса, град. до 90
- боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой
рамы, мм не менее 700
- поворотность круга не полноповоротный
- дорожный просвет отвала, мм, не менее 450
- опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее 600
- длина, мм 2475
- высота с ножом, мм 840
- опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее 100
8
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 1
Электрооборудование
-тип схемы 24-вольтная, постоянного
тока, однопроводная
(минус на “массу”)
- аккумуляторная батарея 6 СТ-190-А
2 шт.
9
ГС-25.09 РЭ .
10
ГС-25.09 РЭ .
1.1.6 Упаковка
Автогрейдер отгружается с завода в неупакованном виде. Количество отгружаемых
мест 1. На время транспортировки с автогрейдера снимаются: зеркала заднего вида, фары,
фонари, указатели габаритов, световозвращатели, маяки проблесковые, стеклоочистители
и упаковываются в ящик ЗИП, который уложен в кабину автогрейдера. Во избежание
повреждения на время транспортирования стекла кабины закрыты щитами.
Система охлаждения заполнена низкозамерзающей жидкостью. Ключи кабины под-
вешены на масляном щупе двигателя. Аккумуляторы (заряжены или сухозаряжены) уста-
новлены на штатных местах. Провод, соединяющий аккумуляторную батарею с «массой»,
отсоединен. Эксплуатационная документация находится в кабине автогрейдера.
11
ГС-25.09 РЭ .
12
ГС-25.09 РЭ .
14
ГС-25.09 РЭ .
1.2.4 Колеса
Колесо автогрейдера (рисунок 6) разъемного типа состоит из обода и шины. Веду-
щими колесами являются все колеса автогрейдера. При монтаже шин на ободы необхо-
димо учитывать направление рисунка протектора для колес правого и левого бортов (см.
15
ГС-25.09 РЭ .
рисунок 23 – Схема перестановки шин). Гайки крепления колес к ступицам должны быть
затянуты моментом 45…50 кг·м.
Рисунок 6 Колесо
1-замочное кольцо, 2-посадочное кольцо, 3,6-бортовое кольцо, 4-покрышка,
5-камера, 7-обод с диском, 8-ободная лента
1.2.5 Тормоза
Рабочие тормоза мокрого сцепления – управляются педалью на всех колесах
тандемной тележки, дисковые, саморегулируемые. Двухконтурная гидравлическая
система привода тормозов оснащена резервным источником мощности и средствами
предупреждения оператора.
Стояночный тормоз – дисковый, установлен на входном валу тандемной тележки,
действует на все колеса тележки, включается пружиной и отключается гидравлически,
оснащен средствами предупреждения оператора, при потере давления в тормозной
системе включается автоматически.
16
ГС-25.09 РЭ .
17
ГС-25.09 РЭ .
18
ГС-25.09 РЭ .
19
ГС-25.09 РЭ .
20
ГС-25.09 РЭ .
21
ГС-25.09 РЭ .
1.2.7.2 Распределители
Распределитель состоит из 6 секций, установленных на раме. В распределителе име-
ется предохранительный клапан. Рычаги управления золотниками распределительного
устройства выведены в кабину с помощью тросов управления. Рабочая жидкость подво-
дится к распределительному устройству от насоса НШ-32 через приоритетный клапан
тормозной системы.
При нейтральном положении золотников рабочая жидкость проходит через распре-
делительное устройство на слив. При включении золотника любой секции линия слива
перекрывается, и рабочая жидкость поступает по трубопроводу в полость гидроцилиндра,
другая полость в это время соединяется со сливом.
На всех секциях распределителя к гидроцилиндрам подъема отвала, бульдозерного
отвала, выноса отвала, выноса тяговой рамы установлены гидрозамки.
При повышении давления в напорной линии выше давления настройки открывается
предохранительный клапан и рабочая жидкость проходит на слив.
Гидрораспределитель с электромагнитным управлением (электрозолотник) состоит
из трехпозиционного распределителя и двух скрепленных с ним электромагнитов. Пере-
движение (включение) золотника осуществляется электромагнитами, возврат в нейтраль-
ное положение (выключение) производится пружинами. В нейтральном положении рас-
пределитель закрыт.
Включение электрозолотников производится тумблерами на пульте управления.
Функционирование электрозолотников обеспечивается гидрораспределителем Р8, кото-
рый при включении любого золотника перекрывает линию управления и рабочая
жидкость поступает в соответствующий гидроцилиндр.
1.2.7.3 Гидроцилиндры
Гидроцилиндры автогрейдера разделяются на пять типов по рабочим диаметрам
гильз, штоков и уплотнений.
Гидроцилиндры выноса отвала, подъема бульдозерного отвала, фиксации поворот-
ного кронштейна имеют стандартное (ГОСТовское) уплотнение.Все другие гидроцилинд-
ры имеют уплотнения типа “Элконт”.
Втулки в гильзах цилиндров удерживаются разрезным замочным кольцом и фикси-
руются винтом. Для разборки гидроцилиндра необходимо вывернуть винт, продвинуть
втулку в цилиндр, через имеющиеся в гильзе отверстие вытолкнуть замочное кольцо из
канавки и удалить его. Вынуть шток вместе с поршнем и втулкой.
В линиях гидроцилиндров подъема рабочих органов, а также наклона колес и пово-
рота рамы установлены гидрозамки.
Для торможения потока жидкости из нижних полостей гидроцилиндров подъема
отвала на гидроцилиндрах установлены замедлительные клапаны (в качестве штуцеров).
1.2.7.4 Гидрозамок
Гидрозамок служит для герметичного запирания рабочих гидролиний и надежной
фиксации рабочих органов в режимах отсутствия подачи рабочего давления из гидро-
системы.
Разборка гидравлического замка ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Отказавший в работе гидрозамок должен быть заменен новым. Гидрозамки установ-
лены непосредственно на секциях распределителей или вблизи гидроцилиндров.
1.2.7.5 Фильтры
Фильтр напорный установлен в напорной магистрали от насоса к распределителю и
предназначен для очистки рабочей жидкости с тонкостью фильтрации до 10 мкм.
Первую замену фильтрующего элемента следует произвести через 30 моточасов ра-
боты двигателя (то есть после обкатки), в дальнейшем замена при ТО-1.
22
ГС-25.09 РЭ .
1.2.7.6 Пневмогидроаккумулятор
Пневмогидроаккумулятор (далее ПГА) типа АР предназначен для накопления и
отдачи энергии рабочей жидкости посредством сжатия газа (азота). Разделителем сред
является поршень. На ПГА типа АР распространяются “Правила устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением”, утвержденные Гостехнадзором.
Устройство ПГА, указания по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремон-
ту, а также указания мер безопасности приведены в “Руководстве по эксплуатации АРРЭ”,
которое входит в комплект документации автогрейдера. Давление зарядки 5±0,2 МПа.
1.2.8 Рама
Рама (рисунок 12) состоит из подмоторной 1 рамы и хребтовой балки 4, которые со-
единены между собой вертикальным шарниром (сечение Б-Б). Шарнирносочлененная
рама может быть повернута (сложена) на угол до 26о в обе стороны. Поворот рамы произ-
водится гидроцилиндрами 2. Для фиксации рамы в прямом положении имеется стяжка 3.
На подмоторной раме устанавливаются: двигатель, коробка передач, задний мост,
рыхлитель и кабина.
К хребтовой балке крепятся передний мост, бульдозерный отвал и основной рабо-
чий орган – средний отвал.
В конструкции автогрейдера может быть применена жесткая основная рама сварной
конструкции без вертикального шарнира, гидроцилиндров поворота рамы и фиксирую-
щих стяжек.
23
ГС-25.09 РЭ .
Рисунок 12 Рама
1-подмоторная рама, 2-гидроцилиндр поворота рамы, 3-стяжка, 4-передняя балка,
5-масленка, 6-ось, 7,8,14,15-кольцо, 9-крышка, 10-штифт, 11-гайка,
12-вкладыш,13-ригель
24
ГС-25.09 РЭ .
26
ГС-25.09 РЭ .
27
ГС-25.09 РЭ .
28
ГС-25.09 РЭ .
Система обогрева (рисунок 17) предназначена для обогрева кабины за счет отбора
части тепла от системы охлаждения двигателя и обеспечивает температуру в кабине не
ниже плюс 14оС при температуре наружного воздуха минус 20оС.
1.2.11 Электрооборудование
Система электрооборудования (рисунок 18) выполнена по однопроводной схеме с
присоединением минуса батареи на массу автогрейдера. Напряжение в сети 24В.
Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи и генератор.
Батареи соединены между собой последовательно, что обеспечивает получение напряже-
ния 24В для питания стартера и остальных потребителей.
29
ГС-25.09 РЭ .
30
ГС-25.09 РЭ .
31
ГС-25.09 РЭ .
2.1.3.5 Монтаж или демонтаж шин производить на стенде. При накачивании шин необходимо
следить за показаниями манометра, не допускать превышение давления воздуха выше нормы.
2.1.3.6 При пользовании домкратом необходимо придавать ему устойчивое положе-
ние, предупреждающее завал автогрейдера. Места установки домкратов обозначены на
автогрейдере знаком «ДК».
Рисунок 19
Схема установки домкратов
2.2.2 Расконсервация
Освободить от упаковки - выхлопную трубу, воздухозаборник, крышки заливных
горловин баков, сапуны двигателя, коробки передач и заднего моста, звуковой сигнал, на-
конечники проводов фар и фонарей.
Удалить консервационную смазку со штоков гидроцилиндров.
Рисунок 20
35
ГС-25.09 РЭ .
При разгрузке:
- не снимая автогрейдер с полуприцепа, отвязать гидроцилиндры друг от друга и от
кронштейна хребтовой рамы;
- отсоединить хомуты от гидроцилиндров (см. рисунок 20), выдвинуть штоки и акку-
ратно подвести гидроцилиндры к месту крепления на тяговой раме, установить хомуты
крепления гидроцилиндров на место;
- автогрейдер снять с полуприцепа, используя специальные скобы для зачаливания,
отмеченные краской как места строповки.
Установить маяки проблесковые. Соединить жгут маяка со жгутом каркаса кабины
(см. Схему электрическую принципиальную, рисунок 18). Включить “массу” и проверить
работоспособность каждого маяка.
Установить дорожные (передние) фары. Подсоединить провода и отрегулировать
фары. При включении дальнего света на пульте управления загорается контрольная лампа
зеленого цвета.
Установить рабочие и задние фары. Закрепить на кронштейнах, соединить провода и
отрегулировать свет фар.
Установить передние (оранжево-белые) и задние (оранжево-красно-белые) фонари.
Оранжевая часть рассеивателей соответствует лампе указателей поворотов (однонитевой),
красная часть - стопы, габариты, белая – задний ход.
Установить держатели и щетки переднего и заднего стекла на каркасе кабины.
Зеркала заднего вида установить на кронштейнах, подключить обогрев и отрегули-
ровать обзорность.
Световозвращатели оранжевого цвета – установить с обеих сторон на раме, красного
цвета – установить сзади на брызговиках. Сдать на склад запасные части к автогрейдеру и
двигателю.
36
ГС-25.09 РЭ .
37
ГС-25.09 РЭ .
Рисунок 21
Схема работы автогрейдера
39
ГС-25.09 РЭ .
Рисунок 22
Схема работы автогрейдера с шарнирно-сочлененной рамой
42
ГС-25.09 РЭ .
43
ГС-25.09 РЭ .
44
ГС-25.09 РЭ .
Таблица 5
Приборы, нструмент,
Содержание работ и методика Технические требования приспособления
их проведения и материалы
3 Проверить и при необходимости долить Уровень жидкости должен быть Воронка, ведро,
охлаждающую жидкость в радиатор на 15…20 мм выше решетки ветошь
радиатора
4 Проверить состояние шин, при необходи- Шины должны быть очищены от Шинный манометр, ком-
мости подкачать грязи и масла. Давление в шинах прессор для подкачки
должно быть 0,25-0,3 МПа (2,5-3 шин
кгс/см2)
6 Убедиться в исправности:
- рулевого управления Свободный ход рулевого
управления (люфт) должен быть
не более 25о при работающем
дизеле
- колесных тормозов При нажатии на педаль должны
включаться контрольные лампы
- электрооборудования и контрольно-измери-
тельных приборов
7 Проверить давление в дренажной линии Давление должно быть в преде- Манометр установить
гидромоторов привода переднего моста лах 1.5…1,8 кг/см2 у гидроаккумуляторов
0,5 бар
45
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 5
Приборы, нструмент,
Содержание работ и методика Технические требования приспособления
их проведения и материалы
Техническое обслуживание № 1
(ТО-1 через 500 моточасов)
1 Проверить крепление колес автогрейдера Момент затяжки гаек 450…500 Торцовый ключ 32 мм
Нм (45…50 кгм)
4 Проверить крепление карданного вала, флан- Не допускается осевой люфт флан- Гаечные ключи 17, 22,
цев и крышек подшипников. При наличии цев карданных валов. Плоскости отвертка, молоток,
ослабления фланцев коробки передач или фланцев должны плотно прилегать плоскогубцы
заднего моста снять карданный вал и подтянуть друг к другу. Карданные болты
гайки крепления фланцев должны быть затянуты моментом
60…70Н·м (6…7кгс·м)
6 Проверить свободный ход рулевого колеса Свободный ход рулевого колеса Гаечные ключи 14, 17,
(люфт) должен быть не более 25о 24 мм, люфтомер
при работающем дизеле
8 Проверить и при необходимости отрегули- Зазор между поворотным кругом Гаечный ключ 32 мм
ровать поворотный круг и тяговой рамой должен быть
1…4 мм
9 Проверить и при необходимости отрегули- Схождение передних колес уста- Гаечные ключи, раз-
ровать схождение передних колес навливается в пределах 7…11 мм движная линейка
10 Проверить плотность электролита и степень Разность величин плотности элек- Ареометр, нагрузочная
заряженности аккумуляторных батарей, при тролита в батарее должны быть не вилка 80, 100А, рези-
необходимости произвести их подзарядку более 0,02г/см2, разность величин новая груша, гаечные
напряжения в элементах батарей ключи 14, 17 мм
не более 0,1В
11 Слить отстой из топливного бака дизеля Сливать до тех пор, пока начнет Гаечный ключ, ведро,
вытекать чистое топливо ветошь
46
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 5
Приборы, нструмент,
Содержание работ и методика Технические требования приспособления
их проведения и материалы
Техническое обслуживание № 2
(ТО-2 через 1000 моточасов)
47
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 5
Приборы, нструмент,
Содержание работ и методика Технические требования приспособления
их проведения и материалы
При переходе
к весенне-летнему периоду эксплуатации
Рисунок 24
49
ГС-25.09 РЭ .
50
ГС-25.09 РЭ .
Таблица 6
Наименование смазочных Перио-
материалов, обозначение Способ дичность Приме-
Наименование изделия стандарта (ТУ) на них Кол-во нанесения проверки, чание
(механизма) При тем- При тем- Для дли- точек смазочных замены
пературе пературе тельного смазки материалов смазки,
От +5 до От +5 до хранения
-40º С -40º С моточас
Дизель Согласно РЭ дизеля
51
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 7
Наименование смазочных Кол-во Перио-
материалов, обозначение точек Способ нанесения дичность Приме-
Наименование изделия стандарта (ТУ) на них смазки смазочных проверки, чание
(механизма) При тем- При тем- Для дли- материалов замены
пературе пературе тельного смазки,
От +5 до От +5 до хранения
-40º С -40º С моточас
52
ГС-25.09 РЭ .
Таблица 8
Наименование агрегата Критерии предельного состояния
или сборочной единицы
Дизель 1 См. Руководство по эксплуатации дизеля
КПП 1 См. Руководство по эксплуатации КПП
Тандемная тележка 1 См. Руководство по эксплуатации тандемной тележки
Рама основная 1 Усталостные трещины в главных сварочных соедине-
ниях длиной более 20% периметра сечения
2 Поперечные усталостные трещины в хребтовой балке
или подмоторной раме длиной более 50 мм.
Передний мост 1 Трещины в сварных швах и деформация балки
Гидроруль 1 Трещины корпуса
Карданные валы 1 Трещины трубы, вилок, сварных швов
2 Износ (зазор более 0,2 мм) шлицев
Примечание. Выбраковка крестовин и игольчатых
подшипников не является критерием предельного состояния
Шины 1 Износ протектора
Распределитель 1 Трещины корпуса
Гидроцилиндры 1 Износ штока, деформация гильзы
2 Износ гильзы (самопроизвольное опускание штока
под нагрузкой со скоростью более 1см/час)
Рама тяговая 1 Усталостные трещины в главных сварных
соединениях длиной более 50% периметра сечения
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм на 1м длины
Круг поворотный 1 Усталостные трещины в главных сварных
соединениях длиной более 50% периметра
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 30мм
Отвал средний, отвал 1 Усталостные трещины в главных сварных
бульдозерный соединениях длиной более 50% периметра
2 Деформация (изгиб, скручивание) более 50 мм
3 Износ полотна отвала более 30% толщины
53
ГС-25.09 РЭ .
54
ГС-25.09 РЭ .
Карданная передача
Стояночный тормоз
Ножной тормоз
55
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 9
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа
II Гидрооборудование
Гидрораспределители
Гидроцилиндры
56
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 9
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа
Гидроруль
57
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 9
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа
Гидронасосы
4 Большой шум при Низкий уровень масла в баке Долить масло до тре-
работе насоса буемого уровня
III Рабочее
оборудование
IV Электрооборудование
58
ГС-25.09 РЭ .
Продолжение таблицы 9
Описание Группа слож-
последствий отказов Вероятная причина Метод устранения ности работ
по устране-
и повреждений нию отказа
59
ГС-25.09 РЭ .
4.4.3.2 Кабина
Отсоединить крепление колпака кабины к полу. Отсоединить электрический жгут
колпака. Приподнять кабину краном за рым-болты, осторожно снять ее и установить на
подставки.
4.4.3.3 Дизель
- Открыть крышку горловины водяного радиатора, краники радиатора и блока и
слить охлаждающую жидкость.
- Вывернуть спускную пробку из поддона дизеля и слить масло в ванну.
- Отсоединить и снять воздухоочиститель и глушитель.
- Отсоединить трос шторки радиатора от цепочки кабины.
- Вывернуть болты и снять хомуты шлангов системы охлаждения дизеля, снять
шланги.
- Расшплинтовать и вынуть палец тяги радиатора, снять тягу.
- Отогнуть стопорные шайбы болтов крепления водяного радиатора и вывернуть
болты.
- Снять водяной радиатор.
- Расшплинтовать и вынуть палец тяги регулятора топливного насоса, снять тягу с
регулятора и тросик останова двигателя.
- Перекрыть расходный кран, снять топливный трубопровод.
- Отсоединить электропровода установленные на дизеле.
- Отсоединить от двигателя и коробки передач трубопроводы и провода, связываю-
щие их с рамой.
- Расшплинтовать и отвернуть гайки опор дизеля и вынуть болты.
- Отсоединить крепление и снять карданный вал.
- Снять дизель краном посредством подвески и установить на подставку.
61
ГС-25.09 РЭ .
63
ГС-25.09 РЭ .
5 ХРАНЕНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА
64
ГС-25.09 РЭ .
65
ГС-25.09 РЭ .
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АВТОГРЕЙДЕРА
66
ГС-25.09 РЭ .
6.4 Буксировка
Буксирование автогрейдера можно производить на гибкой или на жесткой сцепке.
Крепление буксирного устройства производится за скобы, приваренные к переднему буль-
дозерному отвалу. ВНИМАНИЕ! Запрещается буксировка автогрейдера при неработаю-
щем дизеле со скоростью более 4 км/час.
ВНИМАНИЕ! Буксировка автогрейдера возможна только при наличии давления в
тормозной системе. При отсутствии давления автоматически включается стояночный
тормоз. Для растормаживания колес тандемной тележки при неработающем дизеле
следует произвести работы согласно п. 2.3.3 Инструкции по эксплуатации и ремонту
тандемной тележки которая входит в комплект поставки машины При буксировке
67
ГС-25.09 РЭ .
7 УТИЛИЗАЦИЯ АВТОГРЕЙДЕРА
68
ГС-25.09 РЭ .
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Перечень возможных замен масла для КПП модели ZF-6WG-190
69
ГС-25.09 РЭ .
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
70
ГС-25.09 РЭ .
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Приложение Г
Обозначение символов
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Обозначение фильтроэлементов, применяемых в конструкции автогрейдера
71
ГС-25.09 РЭ .
Информационный лист
Для управления передним ведущим мостом автогрейдер оборудован тремя переключателями, кнопкой
аварийного выключения, двумя контрольными лампами зеленого цвета и рычагом управления тягой перед-
рнего моста (см. рис.14,16 ГС-25.09 РЭ)
Переключатель поз. 20 (рис.16 ГС-25.09 РЭ) предназначен для включения переднего привода;
Переключатель поз.18 предназначен для включения блокировки дифференциала колес переднего моста;
Переключатель поз.19 предназначен для включения замедленного (движение только от переднего
моста) переднего и заднего хода;
Кнопка 14 (рис.14 ГС-25.09 РЭ) аварийного выключения переднего моста – используется при возникно-
вении аварийных и нештатных ситуаций.
Для включения режима замедленного (без участия заднего моста) переднего или заднего перемещения
автогрейдера необходимо выполнить следующие условия:
а) переключатель поз.20 (рис.16 ГС-25.09 РЭ) должен находиться в положении «0» (Выключено);
б) текущая передача КПП должна быть нейтральная;
в) рычаг управления тягой переднего моста 12 (рис.14 ГС-25.09 РЭ) должен находиться в крайнем поло-
жении (в сторону силовой установки);
г) обороты двигателя должны быть не менее 800 об/мин;
Перевести переключатель поз.19 (рис.16 ГС-25.09 РЭ) в положение вперед или в положение назад, при
этом загорается контрольная лампа 21 зеленого цвета. При перемещении рычага управления передним мос-
том от себя передний мост включается и автогрейдер начинает движение. Максимальная скорость движения
составляет 5 км/час при номинальных оборотах двигателя.
При нажатии на педаль тормоза передний мост выключается (переходит в режим «холостого хода»).
Для включения движения в рабочем режиме с участием заднего и переднего моста необходимо выпол-
нить следующие условия:
а) переключатель поз.19 (рис.16 ГС-25.09 РЭ) должен находиться в нейтральном положении;
б) текущая передача КПП должна быть нейтральная, скорость автогрейдера =0;
в) рычаг управления тягой переднего моста 12 (рис.14 ГС-25.09 РЭ) должен находиться в крайнем поло-
жении (в сторону силовой установки);
Перевести переключатель поз.20 в положение - (Включено), включить рычагом поз.10 (рис.14 ГС-25.09
РЭ) переднюю 1; 2 или 3 передачу или 1 заднюю и начать движение. При этом передний мост включается
автоматически и загорается контрольная лампа зеленого цвета 21. При перемещении рычага управления пе-
редним мостом от себя тяга на передних колесах увеличивается. При положении рычага управления перед-
ним мостом в крайнем положении (в сторону силовой установки) передний мост не активирован.
В случае выключения переключателя поз.20 во время движения автогрейдера на 1; 2; 3 передних пере-
дачах при активированном переднем приводе, режим помощи переднего моста будет отключен только при
остановке автогрейдера.
При выборе передачи КПП выше 3 или заднего хода (кроме первой передачи) передний мост автомати-
чески выключается, при последующем переходе на 1; 2; или 3 передние передачи или на1заднюю, мост
включается автоматически.
Переключатель поз.18 предназначен для включения режима блокировки передних колес, при этом заго-
рается сигнализатор красного цвета.
Функция блокировки активна только на первой передней передаче, а также в режиме замедленного пе-
реднего (заднего) движения при скорости автогрейдера ниже 5,8 км/час. Блокировка включается на 180 се-
кунд, загорается контрольная лампа 17.
По истечении 180 секунд блокировка выключается автоматически. Для следующего включения водите-
лю необходимо выключить и вновь включить переключатель блокировки.
72
ГС-25.09 РЭ .
Длительная работа в режиме блокировки снижает ресурс гидромоторов и может привести к пере-
греву масла в гидросистеме.
73