Ремонт блоков роботизированной транмиссии Тойота MMT Freetronic

ЕСЛИ ОТСУТСТВУЕТ ПОМОЩЬ ПРИ ТРОГАНИИ И ПРИ ПЛАВНОМ ТРОГАНИИ С МЕСТА кпп-РОБОТ
АВТОМОБИЛЯ 'ПИНАЕТСЯ' (ОБЫЧНО СЛЕДУЕТ НЕСКОЛЬКО ТОЛЧКОВ-РЫВКОВ ПРИ ПОПЫТКЕ
ПЛАВНО ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА) - ТО ОБЫЧНО ВИНОВАТ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MMT

Проблема для Тойоты не новая....

Пропаиваем с хорошим флюсом эти элементы, помеченыые красным:

Откручиваем отверткой (крестовой) крепления радиаторов охлаждения от 12 ключей и убираем

планку-радиатор в сторону

теперь главное пропаять маленькие smd резисторы и емкости (особенно резисторы- в них
микротрещины в пайке) под силовыми ключами (ключей-транзисторов 12 штук стоит под
теплоотводом и на рисунке выше резистроры около них не видно - только на отдельных фото с
микроскопа ниже:

Резистор очень маленький, тщательно пропаиваем его с хорошим флюсом. На всякий случай
измеряем его номинал - я иногда встречал высаженные сопротивления в таких ЭБУ. Проверяем и
пропаиваем все такие резисторы, они между каждым из ключей

Отмываем место пайки спиртом (изопропилом)

Собираем теплоотвод и прикручиваем его на место. Собираем ЭБУ, ставим на авто. Делаем
обучение робота (секции Transmission, Clutch и ECU в блоке MMT) через Techstream.

@ carprograms.ru team