Вы находитесь на странице: 1из 19

МАЗ

maz.by

МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

EUROMAZ 10 ТЕСТ-ДРАЙВ 18 DAKAR-2017 30


СОДЕРЖАНИЕ

22 НОВИНКИ
Автобус
2 НОВОСТИ
особых
маршрутов

8 НОВИНКИ
24 СОТРУДНИЧЕСТВО
Голландский
В дальний вектор
бой – коммунального
с комфортом направления

10 ТЕСТ-ДРАЙВ
EUROMAZ

26 ТЕХНИКА
Залог
успешных
переговоров

28 ИСТОРИЯ
Пробег века

30 СПОРТ
Лучший «Дакар». Итоги

14 МАЗТЕХНОЛОГИИ

и Mercedes

18 Лучшее –
ТЕСТ-ДРАЙВ

детям!

2
НОВОСТИ

Без смета и пыли… ческой щеткой, сметающими мусор


к всасывающему устройству, соеди-
ненному с 6-кубовым бункером.
МАЗ и БАМАП – новая ступень
Минский автомобильный завод кая конструкция кузова, обеспе- Работу механизмов надстройки 17 ноября состоялась встреча
продолжает развивать сотруд- чивающая высокий коэффициент обеспечивает автономный 4-цилин- членов Белорусской ассоциации
ничество с ведущими мировыми прессования и максимальную массу дровый двигатель Mercedes-Benz международных автомобильных
производителями надстроек – перевозимых отходов. OM 904 LA мощностью 102 л.с., рас- перевозчиков с представителями
теперь к партнерам МАЗа присо- Второй автомобиль, МАЗ- положенный на раме и прикрытый Минского автомобильного завода.
единилась и компания FAUN. 5917В2-F10 – подметально-убо- надстройкой. Управление всей уста-
рочная машина FAUN SympaJet 6RL новкой осуществляется с пульта, В рамках мероприятия заводчане
Немецкая компания FAUN ши- – предназначен для работы в насе- смонтированного в кабине, кроме рассказали о своих новых проектах и
роко известна как производитель ленных пунктах и базируется на шас- того, рабочие органы имеют и до- моделях, которые вот-вот выйдут из
надстроек для служб ЖКХ, поэтому си МАЗ-5340B2. полнительный щиток управления с стадии опытных образцов и встанут
вполне закономерно, что в рамках Предназначенный для механи- левой стороны, между кабиной и ку- на конвейер. Также был освещен во-
совместного проекта на МАЗе пла- зированной уборки с увлажнением зовом. прос о новых силовых установках и
нируется организовать производ- подметаемой поверхности и погло- Подметально-уборочная маши- перспективах сотрудничества с евро-
ство именно таких машин. В настоя- щением пыли, «пылесос» за один про- на FAUN сочетает в себе высокую пейскими кузовостроителями. Кроме
щее время уже собрано два опытных ход охватывает 2300 мм дорожного надежность и функциональность, а того, речь шла о комплексе меропри-
образца – МАЗ-5903В2-F10 и полотна. Для достижения высокого значит, гарантирует минимальные ятий по улучшению качества выпуска-
МАЗ-5917В2-F10. качества уборки машина комплекту- затраты при максимальной эффек- емой техники, а также о финансовых
Мусоровоз МАЗ-5903В2-F10 ется двумя дисковыми и цилиндри- тивности. программах, призванных стимулиро-
базируется на двухосном шасси вать покупку грузовиков МАЗ. ния ржавчины на кабинах автомоби- редач и электронными системами, эта
МАЗ-5340B2 и рассчитан на работу В свою очередь перевозчики озву- лей МАЗ. техника прекрасно подходит для рабо-
в условиях городской застройки. чили текущие вопросы, возникающие Также все желающие смогли ты на дальних маршрутах, в том числе
14-кубовый кузов FAUN в сфере сервисного обслуживания и ознакомиться с новинками модель- и для поездок в Европу. Техника для
Variopress 514 рассчитан на пере- ремонта техники, а также высказали ного ряда автозавода и протестиро- региональных перевозок была пред-
возку 6200 кг бытовых отходов. С свои ожидания в плане новых моде- вать их в движении на территории ставлена 400-сильным самосвалом
учетом коэффициента уплотнения лей и модификаций. Республиканского полигона Нацио- МАЗ-650118-8320-000, который тоже
1:7 это дает возможность загрузить Кроме обсуждения актуальных во- нальной академии наук Республики пришелся перевозчикам по душе.
за один рейс содержимое 90 стан- просов, участникам была предостав- Беларусь. Новый формат мероприятия по-
дартных «евробаков» вместимостью лена возможность лично убедиться Особое внимание перевозчи- нравился как представителям БАМАП,
1,1 м3. Впрочем, подъемное устрой- в том, что процесс улучшения произ- ков, разумеется, привлекли седель- получившим возможность задать все
ство Zoeller System 359 в совокуп- водства не стоит на месте. Во время ные тягачи МАЗ-5440B5-8420-031 наболевшие вопросы непосредствен-
ности с 1,5-кубовой загрузочной экскурсии по заводу перевозчики и МАЗ-5440E9-521-031 с полупри- но изготовителю автомобилей, так
ванной позволяет работать с любым смогли увидеть главный сборочный цепом МАЗ-975830-3025, а также и заводчанам, которые смогли полу-
типом «евроконтейнеров» вместимо- конвейер и цех по производству рам. автопоезд в составе трехосного бор- чить информацию от тех, чья профес-
стью от 0,77 до 1,3 м3, а также кон- Особый интерес вызвали посеще- тового грузовика МАЗ-6301E9-520 сиональная деятельность непосред-
тейнерами российского производ- ние цеха по окраске кабин и работа и двухосного прицепа МАЗ-837310. ственно связана с грузовиками МАЗ.
ства объемом 0,8 м3. линии катафорезного грунтования. Укомплектованная современными Так что не исключено продолжение
Подметально-уборочная машина МАЗ-5917В2-F10
Преимуществом мусоровозов Внедрение этой технологии призвано силовыми установками, в том числе такого общения и в текущем году…
этой серии является прочная и лег- Мусоровоз МАЗ-5903В2-F10 устранить проблему раннего появле- и роботизированными коробками пе-

2 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 3


НОВОСТИ

Автоматические и роботизирован-
Роботизированный…
По заказу ОАО «Продтовары»
города Бреста на заводе авто-
мобильных прицепов и кузовов
Трехкамерный… ные коробки передач (РКП) стали
обыденностью не только на легко-
вых, но и на грузовых автомоби-
«МАЗ-Купава», входящем в состав лях. Минский автозавод решил не
холдинга «БЕЛАВТОМАЗ», был отставать от мировых тенденций и
создан новый рефрижератор с в качестве опции предлагает уста-
расширенными возможностями. новку «роботов» на свою технику.

Модель 478800 представляет со- Применение РКП положительно от-


бой кузов-фургон модели 430012, ражается сразу на нескольких аспек-
смонтированный на короткобазном тах использования транспорта.
малотоннажном шасси МАЗ-4571P2. В первую очередь – заметно облег-
Особенность рефрижератора в пла- чается труд водителя. РКП освобожда-
нировке внутреннего пространства ет его от необходимости постоянной
надстройки – он разделен на три от- работы с рычагом КП и предугадыва-
дельных секции. Две основные рас- ния оптимального момента для пере- Седельный тягач МАЗ-5440Е9 с роботизированной коробкой передач Daimler G211-12
положены продольно и имеют при- хода на следующую передачу. Кроме
нудительное охлаждение с помощью того, разгружаются узлы и агрегаты тов трансмиссии, а двигатель работа- рованная коробка передач DAIMLER
индивидуальных морозильных уста- трансмиссии за счет автоматическо- ет в зоне экономичных оборотов. G211-12 по желанию устанавливает-
новок. Третья секция – изотермиче- го выбора передач и автоматизиро- С технической точки зрения у РКП ся на седельный тягач МАЗ-5440E9.
ская, расположенная поперечно в ванных процессов переключения, ис- проще конструкция за счет исключе- Несмотря на то, что адаптация «робо-
передней части фургона. Для лучшего ключаются ударные нагрузки и рывки ния синхронизаторов главного приво- та» к конкретному типу автомобиля
сохранения индивидуальной темпе- Фургон для перевозки продуктов с мультитемпературным режимом на базе шасси МАЗ-4571Р2 вследствие неправильного выбора да (применяются кулачковые муфты), требует значительного объема испы-
ратуры каждый отсек имеет персо- передачи – как следствие, повышает- легче вес и меньше габаритная длина. таний, МАЗ планирует развивать дан-
нальный вход. ном внутреннем объеме всех отсе- шивки из оцинкованной стали. Итого- ся эксплуатационный ресурс агрега- В настоящий момент роботизи- ное направление.
Так как автомобиль предназна- ков 21,8 м3. Фургон собран из сэнд- вый коэффициент теплопроводности
чен для доставки продуктов в го- вич-панелей различной толщины: К=0,4 Вт/м2 * °С. Стоит также отме-
родских условиях, «морозильник»
сделан максимально компактным
крыша и передняя стенка – 80 мм,
боковины – 60 мм, пол – 57 мм, а
тить оригинальный пол – для каждой
секции подобран свой цвет, а полиу- Лесными тропами платформы в 7 390 мм позволяет пе-
ревозить единовременно до 39,4 м3
– внешние размеры надстройки двери – 86 мм. Утеплитель – пенопо- ретановая заливка проведена по но- Завершилась опытная эксплу- так и дорогам общего пользования, леса. Кроме того, сортиментовоз рас-
3940х2550х2599 мм при суммар- лиуретан, наружная и внутренняя об- вой технологии. атация нового сортиментовоза для чего применены односкатные оси считан на работу в составе с прицепом
МАЗ-6302H9, проходившая на од- с шинами «дорожной» размерности. В МАЗ-892630. В этом случае техниче-
ном из лесозаготовительных пред- результате установки модернизиро- ски допустимая масса автопоезда мо-

Спецкабину в массы
на 3,5 метра ниже уровня земли, что в приятий Архангельской области. ванного переднего моста с нагрузкой жет достигать 65 000 кг.
свою очередь позволяет проводить об- 9 200 кг, а также применения высоко- Ввиду ориентации на эксплу-
служивание путепроводов, тоннелей Полноприводная новинка является прочной стали для изготовления рамы атацию в тяжелых условиях на
Новая 6-местная двухрядная спектр задач, выполняемых автовыш- и других объектов дорожной инфра- представителем семейства внедорож- и сортиментовозного оборудования МАЗ-6302H9 установлен тандем
кабина модели 437212 теперь кой. Так, кроме подъема на высоту до структуры. Чем не универсальный ав- ников повышенной грузоподъемности технически допустимая масса авто- ярославского 412-сильного двигате-
устанавливается на автогидро- 30 метров, люлька может опускаться и томобиль для дорожной службы? и предназначена для транспортиров- мобиля теперь составляет 33 500 кг, ля ЯМЗ-652 и 16-ступенчатой МКП ZF
подъемники. ки сортимента как по лесным тропам, что в совокупности с рабочей длиной 16s2525TO (либо 12JS200TA).

В отличие от традиционной двух-


местной кабины применение удлинен-
ного 4-дверного варианта позволяет
существенно расширить возможности
автомобиля. Благодаря увеличенному
количеству сидений к месту прове-
дения работ сразу можно доставить
бригаду полноценного состава без за-
действования дополнительного транс-
порта. Кроме того, наличие свободно-
го пространства перед пассажирами
второго ряда дает возможность взять
с собой и необходимый для работы ин-
вентарь.
Установка такой кабины на
АГП-30-С (ППС-141-30Э), бази-
рующейся на двухосном шасси
МАЗ-5340В5, не случайна. Дело в том,
что трехсекционная телескопическая
стрела, в сочетании с возможностью
установки люльки с электромеханиз-
мом поворота до 45 градусов в каж-
дую сторону, существенно расширяет 6-местная двухрядная кабина модели 437212 на АГП-30-С (база – шасси МАЗ-5340В5) Сортиментовоз МАЗ-6302Н9

4 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 5


НОВОСТИ

В 2016 году Минский автозавод


активизировал свое участие в раз-
личного рода выставках, причем не
столько внутренних, сколько в меж-
дународных, что является прямым
отражением ориентации предпри-
ятия на новые рынки сбыта.

Так МАЗ дебютировал в круп-


нейшей международной специали-
зированной выставке строительной
индустрии и горнодобывающей про-
мышленности Bauma-2016, прохо-
дящей в Мюнхене (Германия). Пред-
ставленный там автокран КС-6576Z-1
грузоподъемностью 60 т на шасси
МАЗ-6516В9 – результат совмест-
ного проекта с китайской компанией
ZOOMLION. Подобная демонстрация
возможностей позволила обратить на
себя внимание привередливых евро-
TRANSEXPO-2016, Кельце (Польша)
пейских клиентов.

Мир и MAZ
Вьетнам, Грузия, Египет – вот да-
леко не полный перечень стран, где
были продемонстрированы новинки VI Петербургский международный газовый форум, Санкт-Петербург (Российская Федерация)
Минского автозавода в прошедшем
году. Особенностью участия в подоб-
ных выставках является индивидуаль-
ный подход к каждому рынку, когда продемонстрировал новый мобиль- ские автобусы большого класса, МАЗ
на стендах демонстрируется не один ный офис, созданный совместно с 203088 и его аналог, работающий
и тот же «комплект» новинок, а техни- «Заводом автомобильных прицепов на газу, – МАЗ 203988. Обе машины
ка, наиболее востребованная именно ООО «МАЗ-Купава», на газовом шасси оснащены моторами, отвечающими
в данном регионе. К примеру, на 26-й МАЗ-631223 и бортовой грузо- экологическим нормам EURO-6.
Вьетнамской международной торго- вик для региональных перевозок Стоит отметить и участие МАЗа в
вой ярмарке «Вьетнам ЭКСПО-2016», МАЗ-534023, оснащенный двигате- BUS WORLD RUSSIA 2016, прошедшей
прошедшей в Ханое, стенд МАЗа укра- лем WP10NG экологического класса в Москве. Экспонирующийся МАЗ-
шали грузовики, собранные на заводе EURO-5. 231062 в улучшенной модификации с
в Тханьхоа с надстройками, опять же, Из профильных выставок, по- применением комплектующих от веду-
местных производителей. священных пассажирскому авто- щих мировых производителей: двига-
Не остаются без внимания и меро- транспорту, безусловно, достойна тель Mercedes-Benz (EURO-5) и МКП ZF,
приятия, проходящие на территории упоминания международная выстав- произвел настолько хорошее впечат-
России, являющейся одним из основ- ка TRANSEXPO-2016, проходящая в ление на перевозчиков, что машина
ных покупателей продукции Минского Кельце (Польша). В рамках данного была передана на опытную эксплуата- Подписание соглашения о передаче автобуса МАЗ 231 на опытную эксплуатацию
автозавода. мероприятия были показаны город- цию в ГУП МО «Мострансавто». ГУП МО «Мострансавто» «СТТ-2016» , Москва (Российская Федерация)
Из наиболее значимых стоит от-
метить Международную специализи-
рованную выставку «Строительная
техника и Технологии ‘2016», прохо-
дившую в Москве в 17-й раз и являю-
щуюся пятой по величине в мире вы-
ставкой строительного оборудования.
На «СТТ-2016» были представлены
новый автокран КС-6572BY-E с гру-
зоподъемностью 40 тонн со стрелой
овоидного профиля на шасси МАЗ-
6312В5, вышеупомянутый 60-тонник
КС-6576Z-1 на шасси МАЗ-6516В9 и
автовышка АГП-30-С на шасси МАЗ-
5340В5 с двухрядной кабиной.
Также нельзя обойти стороной и
VI Петербургский международный га-
зовый форум, на котором традицион-
но представляются все транспортные
новинки, двигатели которых работа-
ют на «голубом топливе». Автозавод Bauma-2016, Мюнхен (Германия) BUS WORLD RUSSIA 2016, Москва (Российская Федерация). Автобус МАЗ 251

6 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 7


НОВИНКИ

МАЗ-6310E9 составных частей, тем меньше скри- В плафонах освещения кабины 116 «кубов» полезного внутреннего
пов. Полка симметричная. Это удобно используются светодиодные лампы, пространства (56 + 60 м3).
в производстве грузовиков для раз- что повышает надежность и улучшает Кроме того, для потребителей
ных рынков, в том числе для стран с освещенность при тех же энергоза- ОАО «МАЗ» предлагает автопоезда
левосторонним движением. тратах. с увеличенной до 20 м габаритной
Важная инновация – новый щиток Также разработаны и освоены длиной. Дело в том, что к общим га-
приборов отечественного производ- в производстве автомобили с ком- баритам автопоездов Россия лояль-
ства с большим цветным централь- плектующими повышенной надежно- нее, чем Европа. Там разрешена об-
ным дисплеем с отображением ин- сти. Для «дальнобойной техники» ис- щая длина – 20 м.
формации о работе различных систем пользуются комплектующие лучших В рамках этой длины МАЗ пред-
автомобиля. Данные на дисплей по- европейских брендов – радиаторы лагает два варианта автопоезда.
ступают по CAN-шине. фирмы Behr, подшипники производ- Автопоезд объемом 123 м3 в со-
Что дает CAN-шина в электрообору- ства SKF и FAG, прокладки и манже- ставе бортового автомобиля 6х2
довании автомобиля? Во-первых, су- ты Freudenberg, системы АБС и ECAS типа МАЗ-6310 (объем платформы
щественное уменьшение количества фирмы Wabco, карданные валы про- 56 м3) и прицепа МАЗ-837320 с тре-
проводов. Самая важная функция изводства TirsanKardan, быстросбор- мя центральными осями, с объемом
– более точная диагностика работы ная арматура Cammozi, сиденья Ster платформы 67 м3, и автопоезд об-
различных систем и поиск неполадок. и т.д. щим объемом 109,5 м3 в составе се-
Легко определить, какой точно узел Сегодня в портфеле МАЗа присут- дельного тягача 4х2 типа МАЗ-5440
не работает. Не надо «прозванивать» ствуют почти все типы дальнобойных и полуприцепа МАЗ-975870.
километры цепей, чтобы выявить не- автопоездов, применяющиеся в Ев- Естественно, что для всех этих
исправность. Плюс скорость пере- ропе. Помимо 16,5-метровых сцепок, вариантов будут доступны нововве-
дачи всей информации значительно выполненных по схеме: седельный дения по интерьеру и комплектации.
возрастает. Все это вместе называет- тягач + полуприцеп, есть и «евротан- Выбор для перевозчиков улучшился.
ся ЛАСУЭ – локальная автомобильная демы» (бортовой грузовик + прицеп).

В ДАЛЬНИЙ БОЙ –
система управления электрооборудо- Разрешенная длина евротанде-
ванием, главным внешним элемен- мов составляет 18,75 м. Это больше,
том которой и является щиток прибо- чем для схемы «седельный тягач +
ров с новым дисплеем. полуприцеп» (16,5 м). Соответствен-

С КОМФОРТОМ
Внедрение ЛАСУЭ будет проходить но тандем может перевезти больший
поэтапно по мере завершения испы- по объему груз. В рамках этой длины
таний ее различных составных компо- МАЗ предлагает разные варианты
нентов. сцепок.
Кабина предусмотрена в ком- В зависимости от характера пере-
В советские времена МАЗ был знаменит прежде на опытных образцах магистральных
плектации с электрическим приво- возимого груза используются разные
грузовиков Euro-6 для европейского
всего техникой для «дальнего боя». Именно тягачи для рынка. Новые клавиши более эргоно- дом стеклоподъемника, центральным бортовые тягачи и разные прицепы.
междугородних и международных перевозок были мичны и оснащены подсветкой, что, замком, электроуправляемыми зер- Самая популярная комбинация
Самое заметное внешнее отличие нового
символом завода. Множество версий для «дальнего боя» безусловно, удобнее в темное время калами, предлагается электроуправ- «евротандема» – длиннобазный бор- интерьера – центральный столик с двумя
суток. Клавиши-переключатели со ляемая шторка ветрового стекла и товой автомобиль с подъемной тре- подстаканниками
завод выпускает и сегодня. Недавно у дальнобойных МАЗов противосолнечная шторка водитель- тьей осью + прицеп на сближенных
светофильтрами поставляет фирма
появился новый интерьер. Расскажем о нем. Hella. ской двери. осях. Из такой сцепки МАЗ «выжал»
Изменения коснулись и блока
Не секрет, что кабина грузовика заться от старой конструкции вещево- управления отопителем и конди-
МАЗ-5440E9
– это дом водителя-дальнобойщика. го шкафчика. ционером – вместо центрального
Здесь он проводит большое количе- Пока предлагаются импортные контроллера установлена система
ство времени – и в плане организа- кресла, но уже разработано свое, ко- управления микроклиматом с усо-
ции пространства для работы и отдыха торое отличается улучшенной боковой вершенствованным алгоритмом ра-
важна каждая мелочь. Минский авто- поддержкой, более эргономичной фор- боты.
завод провел основательную работу мой спинки и подушки сиденья, с улуч- Вместо центральной панели с от-
по улучшению интерьера для серий- шенным механизмом регулировки. кидным столиком установлена цен-
ных магистральных грузовиков. Изменился материал и цвет обив- тральная панель с двумя подстакан- Существенно обновился интерьер
Все изменения направлены на ки. Теперь доминирует светло-серый никами. Она сделана таким образом, спального отсека – новые отделочные
материалы, новые приятные «мелочи»
улучшение условий труда и отдыха во- цвет. что можно не только поставить стака-
дителя, а также на повышение конку- Панель приборов тоже измени- ны, но и положить, например, папку с
рентоспособности автомобилей. лась. Примечательно, что новую па- документами. Пространство для папки
Изменения носят не только дизай- нель делает не сторонний поставщик, сделано в виде углубления с защит-
нерский, но и функциональный харак- а один из заводов холдинга в Осипо- ными бортиками по краям. Даже при
тер. вичах. Изменения коснулись не толь- перестроении или крене грузовика
Так, одно из изменений связано с ко цветового решения, но и затронули папка не упадет.
установкой сидений водителя и пас- такие элементы, как дефлекторы, щи- Внизу центральной панели выпол-
сажира с трехточечным ремнем – с ток приборов, клавиши управления нен отсек для хранения различных ме-
креплением третьей точки на спинке различными системами автомобиля. лочей.
сиденья на уровне плеч, что в свою Блок клавиш на автомобиле с мо- Изменения коснулись и верхней
очередь позволило увеличить длину дернизированной кабиной напоми- вещевой полки. Она сделана цельно- Изменения коснулись и верхней вещевой
спального места на 100 мм и отка- нает блок клавиш, который применен литой. Исходя из опыта – чем меньше полки. Теперь она сделана цельнолитой

8 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 9


ТЕСТ-ДРАЙВ

Выловить самосвал для тестиро- бовала увеличения моторного от-


вания и фотосъемки было довольно сека, добиться которого на кабине
Премьерный показ сложно. Машина практически все модели 5440 не представлялось воз-
автомобилей МАЗ 5-го время кочует между выставками и можным.
поколения состоялся в августе презентациями – так проще всего На самосвале установлен самый
2014 года в Минске и был получить независимое мнение, пра- компактный вариант кабины из всех
вильное ли направление выбрал ав- возможных, но при этом ее высота
приурочен к 70-летнему тозавод. Вместе с тем эти поездки над моторным тоннелем достигает
юбилею Минского автозавода. дают и неоценимый опыт реального 1200 мм, а на месте водителя и смен-
Тогда демонстрация седельного поведения автомобиля на дорогах щика и вовсе 1520 мм. Это позволяет
тягача МАЗ-5440M9 с новой общего пользования. Так что отмет- если и не ходить «в полный рост», то,
ка на одометре в 2207 км на момент по крайней мере, относительно сво-
кабиной и двигателем тест-драйва означала, что обкатку бодно перемещаться внутри при ор-
экологического стандарта МАЗ-6516M9 уже прошел, скидок на ганизации ночного сна. И нет, это не
Euro-6 не осталась нее можно не делать, а подойти к но- описка – на задней стенке предусмо-
незамеченной, и многие винке со всей строгостью. трена полноценная откидная спаль-
ная полка, которую можно разложить
ждали, что по традиции Собери картинку за полминуты, предварительно сло-
белорусы покажут свое При первом взгляде на самосвал жив спинки кресел.
новое детище на ближайшей Минского автомобильного завода Кроме экстерьера, полностью по-
невольно задумываешься: «А МАЗ менялся и интерьер кабины. Здесь
серьезной выставке, но
ли это?». Привычный логотип есть, и новая передняя панель, построенная
в итоге все вышло иначе. даже эмблема присутствует, но у гру- «вокруг водителя», а в центре щит-
Первым, кто предстал на суд зовиков тон автомобилю всегда зада- ка приборов красуется ЖК-монитор
широкой публики, оказался ет кабина, а она здесь, мягко говоря, бортового компьютера. На нем в пол-
не «МАЗовская». Нет, общие обводы, ном соответствии с современными
четырехосный самосвал тенденциями отображается вся воз-
безусловно, выдают минские корни,
МАЗ-6516M9 – о нем мы но смотрится грузовик более поро- можная информация об автомобиле,
сегодня и поговорим. дисто, чем мы привыкли, и скорее от уровня AdBlue и заряда АКБ до
тяготеет к дорогим иномаркам, чем к задействованных на данный момент
«рабочим лошадкам» отечественного блокировок дифференциала или тех-
автопрома. нических неисправностей.
Впрочем, так и было задумано – Радует и тот факт, что данная
новое семейство должно иметь новую кабина собственной разработки
кабину. Тем более, что предполагае- МАЗовских конструкторов. И хотя она
мая установка силовых агрегатов с является удачным развитием проек-
эконормами не ниже EURO-6 в сово- та, заложенного много лет назад для
купности со всем вспомогательным 4-го поколения, все штампованные
оборудованием в любом случае тре- элементы здесь новые.

При поднятой кабине хорошо видно, что только нижняя ступенька открыта «всем ветрам» –
от нее до земли 550 мм

10 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 11


ТЕСТ-ДРАЙВ

Железное нутро самосвал изначально рассчитан на а сочетание хорошей обзорности и официально нигде за пределами Бе- ко сможет побороться за место в це-
Впрочем, в МАЗ-6516M9 есть работу в условия городских строек управляемости подначивают ехать ларуси до сих пор не презентованы, и новом сегменте где-то между новым
много интересного и помимо кабины. или на объектах с твердым покрытием в «легковом» режиме. Хорошо хоть мероприятие это отложено, до тех пор КАМАЗом и бюджетными «европей-
Чтобы это увидеть – надо всего лишь подъездных дорог. Впрочем, в реаль- 4-ступенчатый ретардер позволяет пока они не будут доведены до иде- цами».
ее поднять. 6-цилиндровый двигатель ности подвеска обеспечивает прилич- не переживать по поводу замедле- ального состояния – на МАЗ-5440M9 Протестированный МАЗ-6516M9
Mercedes-Benz OM471 – на данный ный угол въезда в 16°, а для лучшей ния – знай себе дергай подрулевой в настоящий момент калибруется си- сделал даже не шаг, а скорее пры-
момент это одно из лучших творений проходимости МАЗ-6516M9 оснащен переключатель. Педаль тормоза на стема адаптивного круиз-контроля с жок вперед от стоящего на конвей-
немецких моторостроителей, и уже еще и межколесной и межосевой бло- EuroMAZе воспринимается скорее как функцией экстренного торможения ере 4-го поколения. Это видно и по
одним своим присутствием навевает кировками, так что при разумном под- «опция» для внештатных ситуаций. и система контроля выхода из поло- дизайну, и по качеству сборки, и по
мысли о качестве представленного ходе проблем быть не должно. Впрочем, столь бесшабашная езда сы, а на МАЗ-6312М7 испытывается общим впечатлениям от машины. По
авто. – скорее прерогатива журналистов. новое поколение двигателя OM 470 предварительным данным, в серию
К слову, так как процедуры ЕТО Загрузка – перегон – В реальной жизни заполненный до- в версии OBD C. Так что даже в про- EuroMAZ пойдет ближе к концу 2017
можно проходить без подъема ка- разгрузка – перегон верху 21-кубовый кузов умерит как движении нового продукта видны года. К этому времени заводчанам
бины, а плановым обслуживанием с Работа водителя самосвала моно- «гоночные» амбиции самосвала, так серьезные изменения, ведь Европа предстоит не только окончательно
учетом высокой технологичности и, тонна и порой довольно скучна. Всю и желание воплотить их в жизнь. В проколов не простит, и репутация довести семейство «до ума», но и
как следствие, высокими требования- смену машина снует по одному и тому сухом остатке – возможность легко нового семейства должна быть без- подготовить сервисную базу для об-
ми к эксплуатации, будет заниматься же маршруту, порой не превышающе- удерживаться в рамках городского упречна с самого старта. Судя по са- служивания новинок, ибо починить
фирменный сервис – электропривод му нескольких километров, либо кру- трафика благодаря мощному двига- мосвалу, у МАЗа есть неплохие шан- такую технику «на коленке» уже не
подъема «командирской рубки» при- тится на строительной площадке. А так телю, прекрасно чувствовать себя на сы осуществить свои планы. получится. Да и программу «ликбе-
знан нецелесообразным. как в нашем случае грузовик заточен стесненных стройплощадках благо- Впрочем, несмотря на «европей- за» для покупателей о нюансах ново-
На самом деле применение дви- на работу по дорогам с твердым по- даря хорошей маневренности и… бе- скую» ориентацию, часть машин так го поколения не мешало бы подгото-
гателя стандарта EURO-6 значитель- крытием, то ко всему еще добавляется речь свое здоровье благодаря отмен- или иначе попадет и на российский вить. Так что работы еще предстоит
но усложнило жизнь конструкторам. непрерывная работа с рычагом пере- ной плавности хода и наличию АКП. Путь наверх по трапу из четырех ступенек,
рынок и, судя по набору качеств, лег- много, но оно того стоит!
две из которых с подсветкой – плата за мотор
Так как для оптимального сочетания ключения КП при толкотне в город- EURO-6. Зато «мне сверху видно все…»
грузоподъемности и маневренности ском трафике. Туда, где ровные дороги
была выбрана колесная формула 8х4 Живо представив себе эту карти- Подытожим: МАЗ перешел от слов Технические характеристики автомобиля МАЗ-6516М9-620
с двумя передними управляемыми ну, забираемся в кабину, и… что-то к делу. Если еще вчера практически Полная масса, кг 41 000
осями и компактной колесной базой – здесь не так. А где «палка-мешалка»? все новинки автозавода были ори- Снаряженная масса, кг 15 075
Грузоподъемность, кг 25 925
всего 2600 мм между 2-й и 3-й осью, Похоже, конструкторы решили облег- ентированы на Россию и страны СНГ, Вместимость кузова, м3 21
– то места для размещения систем, чить жизнь водителю и установили на то сегодня большая часть разработок Допустимая нагрузка: 1-/2-/3-/4-й оси, кг 7500/7500/13 000/13 000
связанных с обеспечением высоких МАЗ-6516M9 12-ступенчатый авто- нацелена на европейские рынки. Это Двигатель: Mercedes-Benz OM471
тип Турбодизельный, I-6, Euro-6
эконорм, осталось катастрофически мат Mercedes-Benz с возможностью видно и по составу комплектующих, рабочий объем, см3 12 800
мало. В итоге ради огромных разме- выбора автоматического или ручного используемому в новых моделях, и мощность, л.с. 476 при 1800 мин-1
ров глушителя и бака с мочевиной переключения. Вот это подарок! по применяемым конструктивным крутящий момент, Н.м 2300 при 1100 мин-1
Коробка передач: Mercedes-Benz G281-12 New AMT
пришлось пожертвовать вместимо- Отсутствие необходимости при- решениям, и по двигателю формата тип Автоматическая
стью топливного бака. норавливаться к переключению КП EURO-6. Заметьте, из трех выпущен- количество ступеней вперед/назад 12/2
Рядная «шестерка» Mercedes-Benz OM471
Немного необычным на первый дает возможность полностью скон- ных экземпляров 5-го поколения: Подвеска Рессорная со стабилизаторами поперечной устойчивости
Тормозная система Пневматическая с ABS и ASR – столь плотная компоновка обусловлена
взгляд кажется низкий пластико- центрироваться на управлении. Кста- седельный тягач МАЗ-5440M9 (4х2), Колесная формула 8х4 большим количеством вспомогательных
вый бампер на самосвале, да еще и ти, повышенная концентрация здесь шасси МАЗ-6312M7 (6х4) и самосвал Вместимость топливного бака, л 300 агрегатов
с вмонтированной в него дорогущей отнюдь не лишняя, ибо 476 «лошадей» МАЗ-6516M9 (8х4) – только послед-
оптикой Hella. Но все дело в том, что под кабиной превращают порожний ний путешествует по выставкам для
самосвал в полуспортивный болид, изучения спроса. Две другие модели

Пластиковая защита двигателя, низко


расположенный радиатор, словацкие шины
Matador Hector 315/80R 22.5 – все говорит
о дорожном предназначении

Не экономить на мелочах и безопасности! Плотная компоновка заставила даже


Столь роскошный интерьер самосвала обусловлен унификацией передней панели с таковой Испанские зеркала Ficosa – такие стоят на Пластиковый бампер пока выполнен единым элементом – обратите внимание на две пространство внутри рамы использовать
и на магистральных тягачах грузовиках IVECO, и обзор в них отличный подножки для протирки лобового стекла по максимуму

12 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 13


Передовые технологии проявляют себя в высоко- Начиная с 2014 года, взаимовыгодное сотрудни-
классных ходовых характеристиках, оптимальной массе чество между МAЗ и Мерседес-Бенц Пауэртрейн было
и топливной эффективности. расширено за счет применения трансмиссий и мостов
За последние 18 лет Мерседес-Бенц Пауэртрейн по- Мерседес-Бенц на технике марки МAЗ.
ставил более 17 800 двигателей для автобусов и грузо- Оставаясь надежным партнером МАЗа и в будущем,
виков МАЗ. Мерседес-Бенц Пауэртрейн рад поставлять новейшие
Модельный ряд дизельных и газовых двигателей и самые совершенные на рынке силовые агрегаты, от-
Мерседес-Бенц охватывает практически весь мощност- вечающие требованиям высочайшего уровня качества.
ной диапазон и все эмиссионные классы.

Двигатели Мерседес-Бенц Системы передач Мерседес-Бенц Мосты


для среднетоннажной для среднетоннажной Мерседес-Бенц
и тяжелотоннажной техники и тяжелотоннажной техники Уверенность в себе
Объединяя самые последние ин- Переосмысление эффективности. в любой ситуации.
новационные решения в области
технологий двигателестроения. ∙ 6-ступенчатые, 9-ступенчатые ∙ Размер шин от 17,5 до 24 дюймов
и другие КП до 16-ступенчатых ∙ Гипоидный и планетарный тип
∙ 4- и 6-цилиндровые дизельные ∙ Максимальный крутящий момент передачи
двигатели с линейным от 700 Нм до 1 160 Нм ∙ Диаметр шестерни
расположением и от 1 400 Нм до 3 300 Нм от 233 до 485 мм
∙ Рабочий объем от 5,1 до 7,7 ∙ Механическая и полностью ∙ Осевая нагрузка от 6 до 16 тонн
литров или от 10,7 до 15,6 литров автоматизированная система (на ось)
∙ Мощность от 115 до 260 кВт переключения передач
или от 240 до 460 кВт

14 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 15


МАЗ-СПОРТавто
СПОРТИВНАЯ КОМАНДА МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА
ТЕСТ-ДРАЙВ

Лучшее – детям!
и о частных недостатках конструкции ложение силовой установки и привод Вместо вибронагруженного дви-
существующей модели МАЗ 241. На на заднюю ось. Такое решение позво- гателя ММЗ и механической коробки
основании этих данных было решено ляет унифицировать конструкцию с передач с нечеткими ходами и не-
спроектировать совершенно новый грузовыми малотоннажниками, а зна- логичными передаточными отноше-
автобус. чит, сэкономить как на закупке, так и ниями автобус оснастили китайским
Во-первых, новичок стал заметно на эксплуатации – образование у нас двигателем Cummins в сочетании с
больше – 2-метровый прирост по дли- никогда не было сферой, где враща- 6-ступенчатой МКП Fast Gear. Была
не позволил на 8 человек увеличить ются крупные финансовые потоки. значительно улучшена шумоизоля-
пассажировместимость и разместить В настоящий момент опытный обра- ция моторного отсека, что позволило
в заднем свесе вторую автоматиче- зец успешно прошел на Дмитровском использовать большой монитор под
скую служебную дверь. Такое реше- полигоне тест на опрокидывание. Те- потолком по своему прямому назна-
ние было принято с учетом текущей перь ведется окончательная доводка чению – для развлечения детворы во
тенденции закрытия школ и детских конструкции и работа над интерьером время поездок. Если говорить о сало-
садов в маленьких деревнях и увели- МАЗ 257, так что ждать официальной не, то последняя переданная партия
чившегося количества школьников и премьеры остается не так уж и долго. машин получила новые кресла с че-
малышей, которых надо централизо- тырехточечными ремнями – до этого
ванно доставлять к месту учебы. Удерживая позиции устанавливались стандартные сиде-
Во-вторых, было уделено повы- Ну, а что же «241-й»? Может с уче- нья от пригородных версий серийных
шенное внимание проходимости ма- том работы над новым «школьником» автобусов.
шины. До 200 мм увеличен клиренс, на него уже махнули рукой? Как бы не В принципе, перечень внесенных
угол въезда – 16°, угол съезда – 10° так! Работы по модернизации текущей в конструкцию изменений велик,
– в совокупности это позволит уве- модели не прекращаются и сейчас. и продолжать его можно довольно
реннее преодолевать такое сезонное Разумеется, времени, чтобы учесть долго. Главное, что можно увидеть,
явление, как снежные переметы. Да и большинство пожеланий эксплуатаци- даже не вникая в спецификации, –
при разъезде на заснеженной дороге онников, было предостаточно. Водите- МАЗ 241S30 по-прежнему полноцен-
послужит дополнительным «плюсом». ли, работавшие на первых «школьных» ный участник программы «Школьный
Кроме того, применение рессорной 241-х, отмечают, что нынешний МАЗ автобус» и сдавать свои позиции не
подвески позволит менее болезнен- 241S30 – это уже совершенно другая намерен. По крайней мере, пока до-
но переносить разбитые «гравийки», машина, на которой можно работать с стойная смена в виде МАЗ 257 не
которых на пути школьных автобусов удовольствием, не ожидая подвоха по встанет на конвейер, а там – как
по-прежнему немало. технической части. знать?..
Перевозка пассажиров всегда считалась делом ответствен- работы программы школам в общей В-третьих, были улучшены усло-
Технические характеристики автобусов МАЗ 241S30 и МАЗ 257*
ным, а перевозка детей – ответственна вдвойне. Так что сложности было передано более 200 вия работы водителя. Теперь в его Модель МАЗ 241S30 МАЗ 257
автобусов, что, в свою очередь, по- распоряжении персональная дверь Габаритные размеры ДхШхВ, мм 6790 х 2550 х 2945 8720 х 2550 х 3150
создание специализированных автобусов для доставки зволило сделать заводу определен- для входа, позволяющая избежать Колесная база, мм 3 800 4 800
школьников в учебные заведения и обратно – это своего ные выводы… акробатических пируэтов на крышке
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
9 300
7 670
10 330
8 030
рода «высший пилотаж» для производителей. Долгое время моторного отсека. А в заново спроек- Пассажировместимость, чел
в т.ч. сидя
22
21+1
31
29+2
в странах СНГ «школьники» строились на базе серийных Свой путь тированном интерьере кабины изна- Багажный отсек, м3 0,7 н.д.
Знакомьтесь, МАЗ 257 – первый в чально зарезервировано место под Допустимая нагрузка: 1-/ 2-й оси, кг 4 100/5 200 4 050/6 280
моделей путем внесения соответствующих изменений в СНГ автобус, созданный специально установку блоков управления совре- Двигатель: Cummins ISF3.8s Cummins
тип Турбодизельный, Euro-4 Турбодизельный, Euro-5
конструкцию, однако 2016 год был ознаменован новым для перевозки детей. Машина созда- менных электронных систем (тахо- рабочий объем, см3 3 759 3 759
мощность, л.с. 168 при 2 600 мин-1 177–217
подходом к данной тематике. Минский автомобильный валась «с нуля» и не имеет серийных граф, GPS, мультимедия и т.д.). А плос- .
крутящий момент, Н м 600 при 1 300–1 700 мин -1
н.д.
собратьев. Возможно, в будущем она кие поверхности «околокапотного
завод представил потенциальным покупателям узкоспециа- сама станет родоначальником семей-
Коробка передач
тип
Fast Gear 6J70T
Механическая
Fast Gear 6J70T
Механическая
пространства» получили выштампов-
лизированную конструкцию – школьный автобус МАЗ 257. ства автобусов малого класса, но пока ки, позволяющие положить мелочь
количество ступеней вперед/назад
Подвеска
6/1
Передняя – пневматическая,
6/1
Передняя – рессорная,
это уникальный «школьник» и только. без боязни искать ее после маневра зависимая с амортизаторами зависимая с амортизаторами
и стабилизатором. и стабилизатором.
Дело в том, что в 2013 году в Бе- лики Беларусь» начали передавать Как уже говорилось, за три года по всей кабине. Задняя – пневморессорная, Задняя – рессорная,
ларуси началась совместная социаль- зависимая с амортизаторами зависимая с амортизаторами
школьным учреждениям автобусы существования программы «Школь- Пожалуй, единственное, что и стабилизатором и стабилизатором
ная программа «Школьный автобус». МАЗ 241 в специальной комплекта- ный автобус» заводчанам удалось со- МАЗ 257 сохранил от предшественни- Колесная формула 4х2 4х2
Согласно ей, Минский автомобиль- ции для доставки детей к месту учебы брать массу информации как об экс- ка – это общую компоновку. Автобус Минимальный радиус поворота, м 9,0 не более 8,5
Вместимость топливного бака, л 190 190
ный завод и «Банк развития Респуб- из отдаленных деревень. За время плуатации «школьников» в целом, так по-прежнему имеет переднее распо- * – данные условны в соответствии с ТЗ

Новый «школьник» МАЗ 257S30 – машина Интерьер кабины 241-го остается Интерьер кабины 257-го – передняя панель Салон «школьника» выдают полки для Четырехточечные ремни, высокие спинки, Выдвижные ступеньки для «первоклашек» –
заметно увеличилась в размерах, что неизменным много лет, а монитор камеры и развернута к водителю, уменьшилась высота ранцев над головой, выкрашенные в желтый большие расстояния между креслами – именно такие специфические «мелочи» и
позволяет перевозить за один рейс 29 пульт системы пожаротушения – всего лишь моторного отсека, появилась персональная цвет, до которых достают даже самые машина спроектирована с учетом выделяют автобусы для перевозки детей
маленьких пассажиров особенности комплектации дверь маленькие пассажиры акселерации школьников среди обычных машин

18 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 19


ЭКОНОМИКА

В тройке лидеров
Автобусы Минского автозавода Среди перспективных моделей 2018 года. Первый модернизиро-
по итогам 2016 года вошли в – низкопольный автобус большого ванный экземпляр сейчас проходит
тройку самых продаваемых на класса МАЗ 203088 с 320-сильным испытания в Московской области.
российском рынке. мотором Mercedes-Benz экологиче- В 2017 году предприятие плани-
ского класса ЕURO-6. Кстати, МАЗ рует увеличить объемы продаж авто-
Минский автомобильный завод в одним из первых предложил модели бусов за счет расширения географии
прошлом году продал в России 903 стандарта ЕURO-6, ориентирован- поставок и выхода в новые сегменты
автобуса, почти вдвое увеличив их ные на европейские рынки. Первые рынка.
поставки по сравнению с 2015 го- поставки таких автобусов в Европу Для справки: Минский автозавод
дом. уже были осуществлены. выпускает пассажирскую технику
По данным аналитиков агент- Широкий модельный ряд авто- с 1995 года. Предприятие по-
ства «Автостат», белорусский произ- бусов МАЗ различного класса и на- ставляет городские, междугород-
водитель вышел на третье место в значения позволяет предоставить ние, туристские и специальные
рейтинге самых популярных произ- комплексные транспортные реше- автобусы в десятки стран мира.
водителей автобусов (по количеству ния для масштабных городских ме- Пассажирская техника МАЗ се-
проданных единиц автотехники). роприятий. Так, Минский автозавод годня представлена 15 моделями
Впереди оказались два российских предложил автобусы для перевозки в более чем ста исполнениях.
бренда – ПАЗ и ЛИАЗ. гостей чемпионата мира по футболу
МАЗовские автобусы эксплу-
атируются во многих российских
городах, особенно на маршрутах с
интенсивным пассажиропотоком.
Наибольшим спросом в России поль-
зуются городские автобусы боль-
шого класса. Так, например, в 2016
году Минский автозавод осуще-
ствил крупные поставки в такие
российские города, как Казань
(108 автобусов МАЗ 203 для трех
автотранспортных предприятий го-
рода), Калининград (100 автобусов
МАЗ 203), Москва (187 автобусов
МАЗ 203), Санкт-Петербург (100 ав-
тобусов МАЗ 103 для муниципально-
го перевозчика). Кроме того, 109 ав-
тобусов было поставлено на Сахалин
(69 единиц МАЗ 206, 40 – МАЗ 203),
50 автобусов МАЗ 103 – в Саранск.
Норильск получил 31 автобус этой
же модели.
Традиционно автотехника МАЗ
характеризуется качественной агре-
гатной базой, возможностью пере-
возки маломобильных категорий
пассажиров.

20 / МАЗ
НОВИНКИ

Автобус особых маршрутов


ние над передней частью. Возможно, остается в тени при рассмотрении
«горб» не слишком эстетичен, зато он конкретной машины. Речь идет о шас-
служит естественной защитой откры- си МАЗ 5337, на котором базирует-
того багажника на крыше, к примеру, ся автобус. Новинка показала, что
от веток деревьев: с учетом общей вы- даже 100-процентно грузовое шасси
соты автобуса – полезное свойство. вполне подходит под монтаж одно-
Компоновочные ограничения на- объемных автобусных кузовов для
ложили отпечаток и на другие элемен- эксплуатации в тяжелых условиях.
ты конструкции. Например, единая Африка, Индия, Латинская Америка –
оконная линия с полной унификацией в мире еще предостаточно мест, где
шага всех боковых окон заставила слово «дороги» можно писать только Высота салона составляет 1 980 мм
практически по всей длине салона, с учетом
спроектировать новые двухстворча- в кавычках, а перевозка пассажиров того, что из-за рамного шасси высота пола
тые двери с приводом обкатываю- чем-то напоминает миграцию кочев- 1 050 мм – хороший показатель
щего типа, увеличенные по высоте и ников, когда максимальная пассажи-
уменьшенные по ширине под оконные ровместимость определяется не
размеры. Невозможность установки столько габаритными размерами ку-
потолочных люков была скомпенси- зова, сколько его прочностью и грузо-
рована наличием форточек в каждом подъемностью шасси.
боковом окне. Возможность езды по И «фишка» этих стран как раз в том,
плохим дорогам обеспечивается рас- что пассажирская техника создается
стоянием от земли до «юбки» кузова в не «с нуля», а путем монтажа кузова
460 мм. собственного изготовления на шас-
Впрочем, не все в автобусе ори- си импортных грузовиков. И здесь у
гинально – для снижения себестои- МАЗ 5337 есть серьезные «плюсы» За «перевертышами» – вотчина водителя
и его напарника/кондуктора. Справа
мости была проведена унификация – запас прочности, отлаженное про- виден черный короб воздухозаборника,
ряда деталей с серийно выпускае- изводство, высокая ремонтопригод- выведенного на крышу
мой продукцией: панель приборов – ность, и, наконец, низкая закупочная
МАЗ 152, заднее стекло – МАЗ 103Т, стоимость. Тем более в линейке заво-
Для того чтобы привлечь внимание к своей новой разработке, крепление АКБ – МАЗ 103, топливный да есть и длиннобазные версии, по-
а тем более удивить окружающих, порой не нужно придумывать бак – МАЗ 203, передний бампер – зволяющие создавать на их основе не
МАЗ 6317, головная оптика – уни- просто большие, а «гигантские» авто-
ничего сверхнового в плане дизайна или компьютерной начинки версальные ФГ-122, задняя оптика бусы – было бы желание…
автобуса – достаточно просто выполнить требования потенциаль- – универсальная МАЗ. Кроме того,
проведена максимальная унифика-
ного покупателя, и яркая премьера вам обеспечена. ция с первым поколением автобусов
МАЗ по фурнитуре.
Машина создана в полном соот- К слову, если присмотреться, то Доступ к двигателю и коробке передач
ветствии с предъявленными требова- самобытный дизайн автобуса задают из салона производится через два больших
ниями: надежное шасси, низкая цена, разделенное на две части по требо-
люка в «капоте», так же можно добраться
высокая ремонтопригодность и макси- и до заднего моста
ванию заказчика лобовое с плоски-
мальная простота. Собственно, имен- ми стеклами и «брутальная» передняя
но совокупность этих пунктов и по- маска. В остальном – стандартный
влияла на создание автобуса со столь автобус в комплектации для жестких
оригинальной внешностью. условий эксплуатации.
«Африканский корпус» Водитель сидит на 100 мм выше,
С прицелом на будущее чем в стандартной кабине МАЗ 5337 –
На первый взгляд задача создать Говоря о МАЗ 131, нельзя не от- для сохранения эргономики переделаны
«простой» автобус не сложная – сты- метить еще один момент, который рулевая колонка и кулиса МКП
куй себе плоские панели в параллеле-
пипед и сажай на шасси. Вот только в
Технические характеристики автобуса МАЗ 131020 Несмотря на то, что предположительной
реальности у конструкторов есть еще
Габаритные размеры, мм ДхШхВ 11 450 х 2 550 х 3 360 сферой деятельности автобуса будет
ограничения. отсутствие нормальных дорог, от защиты
Полная масса, кг 19 500*
Например, оптимальное по соче- Снаряженная масса, кг 11 400 двигателя было решено отказаться
танию стоимости и грузоподъемности Пассажировместимость, чел. 65**
в т. ч. сидя 43+1
шасси – это МАЗ 5337 с колесной
Допустимая нагрузка: 1-/ 2-й оси, кг 6 500/13 000
базой всего 5 700 мм, а кузов авто- Двигатель: ЯМЗ-236БЕ2
буса по длине должен быть в районе Вся крыша – большой багажник, с доступом по лестнице. Благодаря кольцевой структуре тип Турбодизельный, V6 (Euro2)
11 500 мм при минимальной пере- крыши его грузоподъемность достигает 3 000 кг! рабочий объем, см3 11 150
мощность, л.с. 250 при 2 000 мин-1
компоновке органов управления. В крутящий момент, Н.м 1 078 при 1 100…1 300 мин-1
итоге компромисс был найден за счет практическими заездами по грунто- Для того чтобы поместить его в от- Коробка передач: Fast Gear 9JS135TA
увеличения заднего свеса до внуши- вым дорогам полигона для испытаний веденное пространство кабины, со- тип Механическая
количество ступеней вперед/назад 9/1
тельных 4 200 мм. Впрочем, это не внедорожной техники. хранив при этом возможность про- Подвеска Рессорная со стабилизаторами
сказалось на геометрической прохо- Или вот установка простого и на- хода водителя по кожуху моторного Тормозная система Пневматическая
димости – благодаря скосам свесов дежного, но громоздкого (1 100 мм отсека (от персональной шоферской Колесная формула 4х2 То, что автобус базируется на грузовом
Вместимость топливного бака, л 280 шасси, легко определить по многолистовым
кузова угол въезда составляет 22°, по высоте и 1 045 мм по ширине) двери отказались в пользу жесткости
* – расчетная величина, исходя из допустимых нагрузок на оси. Более адекватная цифра, по мнению конструкторов, рессорам. Вместо стандартных осей здесь
съезда 10°, что и было подтверждено V-образного мотора ЯМЗ-236БЕ2. кузова), пришлось создать возвыше- не более 17 400 кг; ** – 72 чел. по площади пола и нормам на пригородные перевозки усиленные, от лесовозов

22 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 23


СОТРУДНИЧЕСТВО

редине 1970-х было организовано МАЗ-590314-N10 со спецнадстрой-


производство больших кузовных му- кой GeesinkNorba GPM 15H25 на
соровозов на шасси МАЗ-500A c ку- двухосном шасси МАЗ-534014-
зовами Norba, которым присвоили 415-031 и 22-кубовый мусоровоз
индекс БМ-500. Известно, что в 1976 большого класса МАЗ-690GB5-N10
году в коммунальном хозяйстве Мо- со спецнадстройкой GeesinkNorba
сквы эксплуатировалось 128 таких GPM IV 22H25P на трехосном шасси
мусоровозов, и за сутки они вывоз- МАЗ-6312B5-455-012.
или примерно треть всех отходов, Первый вариант интересен еще и
которые накапливались в столице тем, что в самом шасси используются
СССР. Затем в 1980-х годах положи- агрегаты ведущих мировых произво-
тельный опыт был продолжен. В СССР дителей – автоматическая коробка
была поставлена еще одна партия передач Allison 3000 и двигатель
мусоровозов на шасси МАЗ-5334 с Mercedes-Benz OM906.
кузовами новой модели Norba KI-12. Двухосная модель с «автоматом»
Как наладили связь с голланд- Allison 3000 сначала была презенто-
ско-шведским альянсом сейчас? Это вана в Венгрии (там находится евро-
отдельная история. В поисках ино- пейский завод Allison), затем была
странного «мусоровозного» партнера проведена совместная презентация
Минский автозавод прошел достаточ- двух моделей в Минске. Сейчас пла-

ГОЛЛАНДСКИЙ ВЕКТОР
но долгий путь. нируется промо-тур этих мусоровозов
Начинали с китайской компании по городам России и Казахстана. Уже
Aerosun Chenguang, у которой уже имеется интерес к эксплуатационным
имелся опыт монтажа своих надстро- испытаниям этих машин со стороны

КОММУНАЛЬНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
ек в России. МАЗ выбрал интересные компании Remondis – одного из веду-
для себя модели, но выяснилось, что щих в Европе операторов по сбору и
цена этих мусоровозов выходит на переработке отходов, который актив-
уровень европейских. Ценовой фак- но работает и в СНГ.
Хороший мусоровоз – тор и сподвинул на дальнейшие поис- Чем кузова GeesinkNorba отли-
дорогой мусоровоз. ки в Европе. чаются от конкурирующих изделий?
В итоге, вспомнив добрые отноше- Главным преимуществом надстроек
Дорогой сейчас мало ния в 1970-е – 1980-е годы, вышли этого бренда является четырехтакт-
кто может себе позво- на фирму GeesinkNorba. С 2015 года ный механизм прессования мусора,
начался наш подход к сотрудничеству. который позволяет достичь абсолют-
лить. Альтернатива – Сначала прошло несколько встреч на но честного и реального коэффициен-

Камера заднего обзора – обязательный элемент


отечественное шасси с выставках, затем были высказаны та уплотнения, равного 7.
намерения со стороны МАЗа, кото- У большинства аналогов прессо-
для спецкузовов GeesinkNorba европейской надстрой- рые встретились с решительными вание происходит по схеме «мусор в
кой. Именно такой ва- действиями со стороны Голландии. потолок», что чревато повышенным
Затем руководство GeesinkNorba по- износом металлоконструкций. В ку-
риант предложил рынку сетило Минск. зовах GeesinkNorba прессование
Минский автозавод. Спустя 40 лет было решено воз- происходит по схеме «мусор в мусор»,
обновить сотрудничество, причем по что положительно влияет на коэффи-
линии локализации надстроек. На циент уплотнения и срок эксплуата-
сегодняшний день существует лицен- ции.
Мусоровоз МАЗ 690GB5-N10 со спецнадстройкой GeesinkNorba GPM IV 22H25P. Управление установкой GeesinkNorba частично
Теперь в линейке мусоровозов зионный договор. Сборочное произ- Еще одно преимущество кузовов
Вместимость кузова – 22 м3. Пол и стенки изготовлены из стали Hardox 450: вынесено под потолок кабины и даже оснащено
пол – 5 мм, стенки – 4 мм персональным ключом запуска МАЗа появилось отличное дополне- водство находится в завершающей GeesinkNorba – загрузочное про-
ние к собственным моделям и рос- стадии создания. Уже передана кон- странство, равное по ширине всему
сийским кузовам. Заключено парт- структорская документация из Гол- кузову. Это патентованная конструк-
нерское соглашение с голландской ландии. Со следующего года на рынке ция. В сочетании с высоким коэф-
компанией GeesinkNorba о лицензи- появится совместный продукт. фициентом прессования эта особен-
онном производстве одних из луч- Наиболее ответственные узлы ность позволяет говорить о том, что
ших в Европе мусоровозных спец- будут поставляться из Европы, а ме- даже крупногабаритный мусор (вы-
надстроек на площадях структурного таллоконструкции, емкости, элемен- брошенная мебель и бытовая техни-
подразделения МАЗа завода «Моги- ты крепления будут производиться в ка) не представляет проблем для этих
левтрансмаш». Беларуси. Уже можно говорить, что «всеядных» мусоровозов.
Чем примечательна фирма локализация составит более 51%. Итак, уже с 2017 года начнется
GeesinkNorba? Эта компания обра- Исходя из этого будущие изделия со серьезная локализация. Завод «Мо-
зовалась в результате слияния двух всеми юридическим основаниями бу- гилевтрансмаш» освоит сварку метал-
знаменитых в мире мусоровозных дут считаться белорусскими. Лицен- локонструкций и изготовление ряда
брендов – голландского Geesink и зионный договор предусматривает деталей для кузовов GeesinkNorba.
шведского Norba. использование совместной торговой Планы по завоеванию существен-
Любопытно, что с фирмой Norba марки GeesinkNorba-МАЗ. ного «куска» отечественного рынка
(тогда еще чисто шведской) у МАЗа Уже создано два «тестовых» про- «премиальных» мусоровозных над-
Особенность нового мусоровоза –
возможность измельчать крупные предметы Мусоровоз МАЗ 690314-N10 со спецнадстройкой GeesinkNorba GPM 15H25. Вместимость
уже есть опыт отношений. Еще в се- дукта – 15-кубовый мусоровоз строек у альянса серьезные.
(поддоны, мебель) при погрузке кузова – 15 м3. Усилие прессования – 32 т. Цикл прессования занимает 25 с.

24 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 25


ТЕХНИКА

Залог успешных переговоров

Кухонный блок большого офисного


автомобиля оснащен всем необходимым

Обновленный интерьер малогабаритного передвижного офиса

Санитарная зона укомплектована


умывальником, вытяжкой и биотуалетом
Zetford

Выставочная деятельность — важная составляющая функциони-


рования любой компании, фирмы, предприятия. Застройка вы-
ставочных стендов, их дизайн – отдельная отрасль маркетинговой
науки. Это если выставка проходит в павильоне. А если нет? Тогда
применяются другие решения. Недавно МАЗ обзавелся таким
Эргономичная мебель, установленная в офисном помещении, обеспечит комфорт На крыше обоих автомобилей установлены
универсальным решением. Передвижным. и уют при работе солнечные батареи

В Беларуси часто проводят вы- продуктов. Получился заодно еще и Телевизор позволяет демонстриро- ник, кофеварка. Освещение как есте- Для функционирования кухни и положенных по бокам рамы, под ку-
ставки «в полях» или, например, на передвижной рекламный стенд. вать презентации и другие материа- ственное (через окна в стенах и кры- санузла имеется система автономного зовом. Объем баллонов – 486 и 210
плохо или совсем не приспособлен- Когда фургон-офис приезжает на лы: с внешних носителей, с мобильных ше), так и искусственное. водоснабжения, включающая в себя литров. Противоударный защитный
ных для этого территориях. Обустроить выставку, то правая боковина у него устройств и из сети интернет. В рабочей Кухонный блок включает в себя холодную и горячую воду, как в кухон- брус заодно выполняет и декоратив-
в таких случаях «переговорку» – целая поднимается вверх – и открывается зоне офисного помещения установлен комбинированную газовую плиту с ном блоке, так и в туалетной комнате. ную функцию.
проблема. Но ведь можно сделать стена моторхоума с окнами и дверью. ноутбук. Внутренние коммуникации мойкой, емкости с водой, холодиль- Отопление кузова и подогрев воды Существует у большого офиса и
мобильную «переговорку». Так МАЗ Подъемная боковина служит заодно и позволяют использовать телевизор ник, шкафы и ящики для хранения и осуществляются специальным устрой- «младший братик» на шасси средне-
и поступил. Теперь у МАЗа есть два защитой от дождя. Войти внутрь мож- как дополнительный монитор для ноут- перевозки продуктов питания. ством Truma Combi. Это устройство, тоннажника МАЗ-4371W1-440-000.
специальных переговорных «мотор- но по выдвижной лестнице. бука. Для выхода в сеть интернет в ра- Холодильник, установленный в так же как и холодильник, имеет не- Кузов для него тоже делал завод
хоума». Что это за машины? Интерьер по отделке напоминает бочей зоне установлен Wi-Fi маршрути- кухонном блоке, имеет несколько ис- сколько источников питания. При на- «МАЗ-Купава». Назначение у машины
Большой трехосный переговор- даже не переговорку, а, скорее, ди- затор, предоставляющий возможность точников питания. При наличии внеш- личии внешнего питания 220 В, 50 Гц ровно то же, только габариты помень-
ный офис на шасси МАЗ-631223 по- ректорский кабинет. Дорогие сорта использования мобильного интернета. него питания 220 В, 50 Гц холодильник оно работает от электрической сети, ше. Зачем нужен второй офис?
явился буквально несколько месяцев дерева, качественная мебель, мульти- Освещение офисного отсека обе- работает от электрической сети, при при отсутствии внешнего питания Нередко бывает так, что два раз-
назад, но уже успел съездить в Санкт- медийная техника – все присутствует. спечивается светодиодными светиль- отсутствии внешнего питания 220 В, Truma Combi работает на газу. ных выставочных мероприятия про-
Петербург и принять участие в не- Запитка электроэнергией возможна никами, смонтированными в натяж- 50 Гц холодильник работает на газу. Несколько слов о самом шасси. ходят одновременно в разных местах.
скольких белорусских мероприятиях. от внешней сети. А есть еще и соб- ном потолке, управление которыми Для этого предусмотрен вентилируе- Это новая модификация с газовым Размеры компактнее, шкафов мень-
В транспортном положении маши- ственные солнечные батареи на кры- производится пультом дистанционно- мый отсек для двух газовых баллонов двигателем. Двигатель китайский – ше, но общий уровень отделки в плане
на похожа на обычный «промтоварный» ше для подзарядки аккумуляторов. го управления. Рабочая зона снару- объемом 27 л. Weichai. Запас хода – 300 км. Газовая респектабельности не уступает «боль-
фургон. Кузов делало предприятие, В офисном помещении установлен жи кузова также имеет светодиодное Само собой разумеется, что в ма- заправочная аппаратура и коммуни- шому брату». Естественно, также пре-
входящее в холдинг «БЕЛАВТОМАЗ» телевизор с диагональю экрана 40’. освещение. шине есть и санузел – биотуалет, умы- кации – от ведущих мировых постав- дусмотрены кухня и туалет.
ООО «Завод автомобильных прицепов Телевизор позволяет просматривать Отдельное помещение – кухня. вальник и вытяжка. Разница с полно- щиков – WEH, Swagelok. В общем, мобильные переговорки
и кузовов «МАЗ-Купава». На борта на- эфирные, цифровые и аналоговые ка- Предусмотрено все, что необходимо: ценными моторхоумами только в том, Газовое топливо хранится в поли- есть. Главное, чтобы переговоры всег-
несли красивые фотографии лучших налы с помощью внешней антенны. шкафчики, газовая плита, холодиль- что нет душевой лейки. мерно-композитных баллонах, рас- да были успешными.

Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 27


26 / МАЗ
ИСТОРИЯ

ПРОБЕГ ВЕКА
Второй автопоезд – МАЗ-514 с ную реку. Здесь экспедиция застря- После Казахстана экспедицию
прицепом. Полная масса – 37 т. Тогда ла на два дня. Паром, как уверяли в ждала жара южных районов Сред-
была выпущена только первая опыт- уфимской ГАИ, способен был поднять ней Азии. Машинам пришлось идти
но-промышленная партия таких ма- добрый десяток обычных груженых через перевалы отрогов Тянь-Шаня
шин. МАЗов. Но инструкция гласила, что и Памира.
Третий автопоезд – МАЗ-515Б перевозить разрешается машины ве- Еще в Миассе, когда гостили на
с полуприцепом. Полная масса – сом до 8 тонн. Это же было написано УралАЗе, экспедицию предупредили,
40,5 т. Тоже из опытно-промышленной и на большом щите около кассы паро- что дизельных автомобилей на юге
партии. ма. Слепая сила инструкции и задер- Средней Азии мало, поэтому топливо
Четвертый автопоезд – жала экспедицию на берегу этой реки. для них есть отнюдь не на каждой АЗС.
MA3-53352 с прицепом. Полная мас- Бюрократически вопрос улаживали В этом экспедиции пришлось убедить-
са – 36 тонн. Это был первый опытный два дня на уровне чуть ли ни обкома ся. Был момент, когда караван просто
образец. КПСС. Следующей проблемой стали встал, полностью осушив баки. Во-
Пятый соло-грузовик, ставший габариты автопоездов. Речные паро- прос дальнейшего движения решили
впоследствии одним из самых зна- мы не вмещали такие машины. Пере- только благодаря «дружбе народов»,
Позади – Тяньшаньские отроги
менитых изделий МАЗа, – трехосный правились чудом, по сути, благодаря «административному ресурсу» и спеш-
Каракумы, Каспий и Кавказ…
МАЗ-516Б с третьей подъемной осью. смекалке. но организованной в одном из прице-
Эх, дороги, мирные дороги,
Уже из серийных. Мелкосерийное Сами участники вспоминали, что пов дополнительной большой емкости
Не всегда вы баловали нас.
Были броды, кипенные плесы, производство стартовало на МАЗе о дальнейшем состоянии дорог через с топливом.
Был над черной бездной «серпантин». буквально за два месяца до старта Урал и дальше, до Омска, они име- Прошли и пустыни Средней Азии,
Кубометры бревен под колеса – пробега. ли самое смутное представление. затем кавказские перевалы. После
Ради метра торного пути. Характерной внешней особенно- Встречные водители сообщали толь- этого пробег по европейским респу-
Ради метра дивней синей дали – стью четырех автомобилей пробега ко: «А если дождь пройдет – пиши бликам СССР показался легкой про-
Синие мозоли на руках, были оригинальные фальш-решетки пропало». Оказалось, что дорога от гулкой.
Чтоб потом, на гулком перевале радиаторов, отличающиеся от серий- Челябинска до Омска (800 км) пред- В Минск вернулись, как и было за-
Намотать на скаты облака… Караван в окрестностях Уральских гор ных версий. ставляла собой банально песок и планировано, к 7 ноября 1973 года.
А стартовал пробег 13 августа гравий. Преодолели. Участники вспо- Финиш пробега посвятили очередной
1973 года. Отправились сначала на минали: «Идущие впереди автопоезда годовщине Октябрьской революции.
Эти строки рабочий-поэт Минско- шения любили посвящать каким-ни- рейсовиками. восток в сторону Сибири, откуда свер- тонут в облаках пыли... Нет на участке Все машины прошли маршрут без се-
го автозавода Казимир Гляйхенгаус будь громким датам. Самый большой Помимо грядущих дат, ставших по- нули в Среднюю Азию, а потом через ни одной обустроенной площадки, на рьезных поломок. Главную задачу вы-
посвятил самому масштабному ав- заводской пробег был посвящен водом, были еще и задачи. Главная кавказские республики вышли в ев- которой можно было бы разместить полнили – доказали, что дизельные
топробегу, в котором когда-либо уча- 30-летию Минского автозавода, ко- задача стояла так – доказать, что ав- ропейскую часть СССР. на ночевку наши машины. Кстати, и в автопоезда можно эксплуатировать
ствовали грузовики МАЗ. торое наступало в следующем, 1974 топоезда МАЗ пригодны для дальних Интересных эпизодов за время дальнейшем поиск места ночевок был во всем СССР. Сейчас их используют
Речь о пробеге минских грузо- году. И в том же грядущем 1974-м от- рейсов в разных климатических усло- пробега случилось огромное количе- нашей постоянной заботой». повсеместно, а тогда это надо было
виков по всем 15 республикам Со- расль готовилась отпраздновать дру- виях и их можно эксплуатировать во ство. Мемуаров хватило бы на пару Потом свернули в Казахстан. За доказывать.
ветского Союза, который состоялся гой громкий юбилей – 50-летие со- всех регионах СССР. увесистых томов. Сейчас трудно это Павлодаром дорога практически ис- Пробег 1973 года был масштаб-
в августе-ноябре 1973 года. Более ветского автомобилестроения. Сказано – сделано. В экспедицию представить, но тогда еще не было чезла. Водители встречных машин ным мероприятем. Не только по тем
масштабных испытательно-пробего- Как выразились бы сейчас, в то снарядили четыре автопоезда и один «федеральных трасс». Да каких там предупреждали: от Павлодара до Се- временам, даже по нынешним он
вых мероприятий МАЗ не устраивал время МАЗ активно «пиарил» тему соло-грузовик. Что это были за ком- трасс! Элементарно мостов через мипалатинска нет какой-то опреде- масштабный. Кто знает, может быть
ни до, ни после. дальних автоперевозок и внедрения бинации транспортных средств? многие реки не было. ленной дороги: есть степь, колею каж- когда-нибудь удастся повторить тот
Почему супер-пробег организо- автопоездов в дальние рейсы. Сло- Первый автопоезд – МАЗ-504В Вспомним некоторые случаи, что- дый выбирает себе сам. маршрут в память о былых свершени-
вали именно в 1973 году? Во всем восочетания «дальний бой» тогда не с полуприцепом. Это был серийный бы передать атмосферу пробега. Вдумайтесь! СССР отправлял людей ях заводских испытателей?
Советском Союзе в целом и в БССР было, и тех, кого сейчас называют автомобиль к тому моменту. Полная В Уфе – столице советской Башки- в космос, а дорог на большей части
в частности любые масштабные свер- дальнобойщиками, называли дально- масса – 32,5 т. рии – не было моста через одноимен- территории страны банально не было.

МАЗы из столицы советского Узбекистана уехали, Колонна в Узбекистане По пути через виноградники Молдавии
а дома «На счастье от белорусского народа» остались

28 / МАЗ Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 29


СПОРТ

Лучший «Дакар»
Официальная церемония старта три экипажа финишировали в ТОП-10. результаты. Уже после пятого этапа
была проведена 2 января, тогда же Сергей Вязович и Александр Василев- Туписа–Орура экипаж 522 поднялся в
началась и гонка. ский показали соответственно пятое генеральной классификации на 11-е
«Дакар’2017» начался для «МАЗ- и шестое время дня, Алексей Вишнев- место, и дальше эта тенденция сохра-
СПОРТавто» с сюрпризов: в самом ский – восьмое. Благодаря таким ре- нилась.
начале первого спецучастка ветка зультатам все три МАЗа вновь вошли На 6-м этапе, уже в Боливии, не-
повредила лобовое стекло на маши- в ТОП-20 грузового зачета. приятный сюрприз преподнесла пого-
не Сергея Вязовича, причем так, что МАЗ-СПОРТавто – это прежде да. Начавшиеся накануне проливные
через него уже практически ничего всего команда. Пока Сергей Вязович дожди размыли трассу и сделали ее
не было видно. По этой причине стек- наверстывал упущенное, Александр просто непригодной для прохождения
ло пришлось выдавить, экипаж ехал Василевский, в свойственной ему ма- в «боевом» режиме. Этап полностью
до финиша с ветерком в буквальном нере, показывал стабильно высокие отменили.
смысле. Тем не менее 511-й оказал-
ся самым быстрым в составе «МАЗ-
СПОРТавто», показав 12-е время. Зло-
получное стекло, конечно, заменили.
Далее Сергей ехал традиционно
быстро, но на 4-м этапе у Вязовича
случилась досадная поломка. Под-
вели поставщики агрегатов. Сначала
вышел из строя насос гидроусилителя,
потом потек радиатор гидроусилителя,
пропало давление топлива. Поменяли
насос, но дело оказалось не в нем, а
в компрессоре, который приводит в
движение топливный насос. Компрес-
сор заклинило, и только на его замену
пришлось потратить два часа. Полом-
ку устранили, но Сергей «откатился»
назад на 35-е место в турнирной та-
блице.
После неудачного этапа команда
Это был интересный «Дакар» – обновленная команда, «МАЗ-СПОРТавто» в полной мере ре-
обновленная техника, новая тактика. Это был сложный абилитировалась на следующем. Все
«Дакар» – аномальные погодные условия, немалое количество
спецучастков организаторы сократили из-за непогоды,
а два этапа были полностью отменены. Это был лучший «Дакар».

Помимо Аргентины и Боливии гонка на летнем марафоне «Шелковый путь». А


впервые затронула территорию Параг- это означало, что помимо основных пи-
вая. Протяженность маршрута составила лотов – Александра Василевского и Сер-
порядка 9 тысяч километров. гея Вязовича – на старт гонки выйдет и
Всего на старт «Дакара’2017» (39-я Алексей Вишневский, самый молодой
гонка с момента начала проведения) вы- «грузовой» пилот-дебютант в истории
шел 501 спортсмен и 318 транспортных этой легендарной гонки.
средств, в том числе 144 мотоцикла, 37 Вишневский и Вязович повели в бой Пилот экипажа 511 Сергей Вязович Пилот экипажа 522 Александр Василевский Пилот экипажа 533 Алексей Вишневский
квадроциклов, 87 автомобилей и багги, новые машины (шасси №4 и №5), ос-
а также 50 грузовиков. Кроме МАЗов на нащенные 12,5-литровыми моторами
«Дакаре» стартовали еще 47 грузовых Gyrtech (на базе двигателя Caterpillar),
автомобилей 11 различных марок, в том подготовленными чешской командой
числе: DAF – 6, Ginaf – 3, Hino – 2, IVECO Buggyra, а Александр Василевский по-
– 6, MAN – 14, Mercedes – 3, LIAZ – 1, ехал на многократно проверенном боли-
RenaultTrucks – 3, Scania – 2, Tatra – 3, де предыдущего поколения с тутаевским
КАМАЗ – 4. Конкуренция в грузовом за- мотором.
чете была невероятно сильной! 27 декабря команда «МАЗ-
Итак, на шестом очередном «Дакаре» СПОРТавто» прибыла в Аргентину и в
заводская команда МАЗа была пред- порту города Зарате получила свою тех-
ставлена тремя «боевыми» машинами, то нику, плывшую три недели на пароме.
есть в этот раз не было ярко выраженной После технических проверок и доза-
«боевой технички». Все экипажи ехали правки «Красные Зубры» отправились в
«на результат». 1200-километровый путь к месту старта
В целом состав экипажей и тактика 39-го ралли-рейда «Дакар», в столицу Па-
были близки к тому, что «обкатывалось» рагвая – город Асунсьон.

30 / МАЗ
Сall-центр МАЗ: + 375 17 217-22-22, 8000 217-22-22 (звонок бесплатный) / 31
СПОРТ

Парадокс ситуации в том, что до


того Боливия довольно долго изнемо-
ТОВАРОПРОВОДЯЩАЯ СЕТЬ ОАО «МАЗ» В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(по состоянию на 01.01.2017)
гала от засушливой погоды. Причем
настолько сильно, что в ноябре про- Дистрибьюторы Северо-Западный федеральный округ ООО «Бел-Крым» г. Севастополь,
ООО «АрхангельскМАЗцентр» г. Архангельск +7 (692) 46-65-92, 46-65-96,
шлого года даже встал вопрос об от- ООО «СП ЛадогаМАЗсервис» Ленинградская
bc-sevastopol@mail.ru, 0532mvm@mail.ru
обл., г. Всеволожск, +7 (812) 449-59-12, +7 (818) 229-77-69, 262-58-30, maz@atnet.ru
мене всех «дакаровских» этапов на ее ООО «Грузсервис СП» г. Санкт-Петербург,
mazladoga_glbuh@mail.ru,
территории: проведение ралли-рейда mazladoga@mail.ru, tvi@maz-rus.com +7 (812) 986-72-97, info@gruzserv.ru Уральский федеральный округ
могло усугубить дефицит воды. Дефи- ООО «Грузтехника» г. Псков, ООО «Белмаш-Югра» г. Сургут,
ООО «МАЗ-РУС» г. Москва, +7 (495) 602-95-
+7 (811) 275-10-36, 229-20-44, +7 (346) 231-73-00, lazovskiibg@skat-ugra.ru,
цита не случилось. Случился полный 27, utavgen@mail.ru, sda@maz-rus.com,
maz-pskov@mail.ru fedorovav@skat-ugra.ru
профицит. alv@maz-rus.com, vav@maz-rus.com,
ООО «Глобал БАС» г. Санкт-Петербург, ООО «МАЗ центр Челябинск» г. Челябинск,
pam@maz-rus.com, gtv@maz-rus.com
Затем был официальный день от- +7 (812) 339-45-37, ceo@globaluf.com +7 (351) 217-18-18, auto@mazcentr.ru
дыха или, точнее, «день механика». Ме- Дилеры ООО ИК «Лескомплекс» г. Сыктывкар, ООО «МАЗсервис-Курган» г. Курган,
+7 (821) 220-12-35, 220-12-34, +7 (3522) 54-15-15, 54-11-88/99,
ханики не спят, а вовсю «колдуют» над Центральный федеральный округ leskomplex@mail.ru atc29van@mail.ru
машинами. Предстоял самый длинный ООО «АВТОГОРОД» г. Москва, ООО «МАЗ-СЕВЕРО-ЗАПАД» г. Санкт-Петербург, ООО «СибПромАвто» г. Тюмень,
и сложный марафонский седьмой +7 (495) 660-22-33, info@maznk.ru +7 (812) 677-85-25, maz-spb@mail.ru +7 (3513) 55-76-57, +7 (3513) 57-98-07,
АО «Автотехком» г. Москва, ООО «МАЗСПЕЦТРАНС» г. Санкт-Петербург, infoural-sib@mail.ru, info@sib-avto.ru
этап. По его завершении экипажи не +7 (495) 380-06-28, info@mazbus.ru +7 (812) 337-22-72, +7 (901) 301-24-55, ООО «Трак Моторс» г. Челябинск,
имеют права пользоваться помощью ООО «АвтоМазВосток» Московская обл, mazspectrans@mail.ru, mazpiter@mail.ru +7 (351) 210-21-00, +7 (351) 267-45-54,
технической поддержки. Справились. г. Балашиха, +7 (495) 223-68-04 ООО «НВБ-Груп» г. Санкт-Петербург, economic@chelmaz.ru, auto@chelmaz.ru
Непогода продолжала преследо- ciganov@bk.ru, bus-maz@a-maz.ru +7 (812) 946-77-22, 413-68-42,
ЗАО «Белорусская Техника» г. Москва, nvbgroup@gmail.com Сибирский федеральный округ
вать. Из-за сильных дождей отменили +7 (495) 589-15-45, +7 (499) 476-76-67, ООО «АСМ-Алтай» г. Барнаул,
ООО «РегионМАЗсервис» г. Вологда,
9-й этап, проходивший в Аргентине. glushkov_d@avtodin.ru, info@avtodin.ru +7 (172) 55-33-73/94, vologdamaz@mail.ru +7 (385) 250-55-95, +7 (963) 524-10-01,
На 10-м этапе дела пошли в гору. да удержал за собой шестое место в шесть лет выступлений на «Дакаре»! ООО «Концерн Блок» Московская область, ООО «СОЮЗЭНЕРГОРЕСУРС» г. С.-Петербург, mgeronimus@mail.ru, info@asm-altay.ru
г. Электросталь, +7 (495) 571-36-05, г. Пушкин, +7 (911) 940-52-53, info@senergo- ООО «БайкалМАЗцентр» г. Иркутск,
Экипаж Сергея Вязовича показал генеральной классификации. Финишировали все, а Василевский
auto@blockconcern.ru, Maz-servis@inbox.ru resurs.ru, l.laukhina@senenergoresurs.ru +7 (395) 250-08-67, +7 (395) 250-08-69,
четвертое время дня, уступив только Отдельно необходимо отметить показал лучший результат МАЗа ООО «МАЗ СТ Сервис» г. Москва, bms@irk.ru, bms-irk@mail.ru
трем КАМАЗам, что позволило ему нашего гонщика-дебютанта — Алек- в истории. Кроме того, важно, что +7 (495) 797-31-85, rynkevich_by@mail.ru, Приволжский федеральный округ ООО «Белрус» г. Красноярск,
подняться на 13-е место в «генерал- сея Вишневского. Сам факт того, что МАЗовские гонщики двенадцать раз office@maz-gruzovik.ru, s.bogdan-maz@mail.ru ООО «АВТО-ДИЗЕЛЬ» г. Чебоксары, +7 (391) 299-74-74, 299-75-05,
ООО «МАЗ Столица» г. Москва, +7 (835) 263-07-27, disel5301@mail.ru td-belarus@mail.ru
ке». Экипаж Александра Василевско- экипаж №533, впервые выйдя на финишировали в ТОП-10 на этапах +7 (495) 748-62-31/41, ООО «Автотехкомплекс» Республика ООО «ДокаДизель» г. Кемерово,
го финишировал с шестым временем, трассу сложнейшей мировой гонки в этой труднейшей гонки. mazstolica@yandex.ru Башкортостан, г. Уфа, +7 (347) 292-91-52, +7 (384) 234-52-41/46/44/42,
упрочив свою седьмую позицию в ге- таком составе, смог финишировать В этом году самыми быстрыми ООО «МАЗКОМ» г. Москва, 293-43-32/31, rukop@belteh-ufa.ru chertakov@adiesel.ru, marzahanov@adiesel.ru
неральной классификации. – уже большое достижение. Причем вновь оказалась гонщики команды +7 (495) 921-41-06, +7 (495) 785-54-55, ООО «АВТОритет» Самарская обл., ООО «КБА» г. Новосибирск,
maz@mazcom.ru, 1@mazcom.ru Красноярский р-н, п. Волжский, +7 (384) 234-62-29, 234-66-60,
Предпоследний 11-й этап на «Да- финишировать 21-м из 50-ти старто- «КАМАЗ-Мастер» и экипаж под управ- ООО «РосАвто» Московская область, +7 (846) 957-11-03, avto_ritet@bk.ru g.kovalevskiy@kba.hcsds.ru
каре» стал сложнейшим испытанием, вавших. Нельзя забывать о том, что лением Эдуарда Николаева. Лучший г. Пушкино, +7 (495) 902-58-78, ООО «Автоцентр МАЗ» г. Пермь, ООО «МСервис» г. Красноярск,
но главный итог пятницы, 13-го был Алексей останавливался для того, что- МАЗ Александра Василевского, заняв tolmachev_09@mail.ru, office@maz-msk.ru +7 (342) 294-66-00/01, auto@mazperm.ru +7 (391) 294-03-85, mss@24maz.ru
прекрасным — экипаж Александра бы помочь с ремонтом Вязовичу. Кто шестую строчку в итоговой таблице, ООО «Компания СИМ-авто» г. Москва, ООО «Ижевск МАЗ-Центр» Удмуртская ООО «ОмскМАЗЦентр» г. Омск,
+7 (495) 665-67-30, 785-72-06, 280-43-47 Республика, Завьяловский р-н, +7 (381) 236-11-00, maz@55asm.ru
Василевского отыграл еще одну пози- знает – может, не случись у Сергея по- уступил лидеру примерно 2 часа 35 (Минск) ЗАО «Сибирь-МАЗ-Сервис»
+7 (341) 266-78-33, +7 (341) 250-53-87,
цию в генеральной классификации и ломка, то наш новичок финишировал минут. На втором месте оказался рос- rbjustas@mail.ru, tkachev.v@rbauto.ru izhmaz@bk.ru, izh-maz@mail.ru Новосибирский р-н, п. Элитный,
поднялся на шестое место. бы и в ТОП-20. сиянин Дмитрий Сотников, а замкнул ООО ТК «Грузсервис» Московская обл., ООО «МАЗцентрКазань» г. Казань, +7 (383) 360-04-04, 300-15-22,
г. Балашиха, +7 (495) 211-54-88, +7 (843) 224-12-23, +7 (9600) 45-83-22, anechka.nsk@mail.ru, Ivan143@yandex.ru
Экипаж Александра Василевского Это был самый лучший финиш тройку голландец Жерар де Рой на
info@gruzserv.ru ark76@mail.ru, akbarskazan@mail.ru
на заключительном этапе ралли-рей- в истории «МАЗ-СПОРТавто» за все IVECO. ООО «АвтоСпецЦентр Владимир» Дальневосточный федеральный округ
ООО «МоторкомАвто» Саратовская обл.,
г. Владимир, +7 (492) 237-33-69, 423-52-21, Энгельсский р-н, +7 (8453) 77-80-08, ООО «Дальневосточный Автоцентр»
vladmazservice@mail.ru sale@motorkom.com г. Владивосток, +7 (423) 246-41-44,
ООО «АгроЗапчасть» Брянский р-н, ООО «НижегородМАЗсервис» 244-71-09, 246-45-81, mazprimorye@mail.ru
с. Супонево, +7 (4832) 92-12-22, г. Нижний Новгород, +7 (831) 469-50-40, ООО «СахаМАЗцентр» г. Нерюнгри,
Ams26@yandex.ru, bullet015@yandex.ru, 261-33-66, nn@comauto.com +7 (309) 299-75-75, 299-74-74,
v.petrunenko@bk.ru ООО «Оренбург-МАЗсервис» г. Оренбург, +7 (902) 942-46-92, sakhamazcenter@mail.ru
ООО «БелАвтоБизнес» Белгородская обл., +7 (3532) 73-40-74, (3532) 45-33-33, ООО «Хабаровск-МАЗ-Центр» г. Хабаровск,
п. Разумное, +7 (472) 259-37-75, 259-37-64, dir@kamaz56.ru, sale@orenmaz.ru +7 (4212) 77-70-81, habarovsk@mazsib.ru
info@belautobiznes.ru ООО «СарМАЗцентр» г. Саратов,
ООО «КурскБизнесАвто» Курская область, +7 (452) 47-84-78, saratovmaz@mail.ru

МАЗ
г. Курск, +7 (471) 273-00-13/12/00, ООО ТД «РАС» г. Набережные Челны,
KBA@grinn-corp.ru, auto@grinn-corp.ru +7 (8552) 35-77-27, ros-snabchelny@mail.ru
ООО «ЛипецкМАЗкомплект» г. Липецк, ООО ЛК «ТК Лизинг» г. Самара,
+7 (474) 240-80-89, +7 (474) 239-08-42, +7 (846) 975-11-02/03, +7 (846) 957-17-23,
Maz-L@mail.ru avto2@maz-samara.ru, komdir@maz-samara.ru
ООО «МАЗ-32» Брянская область, г. Брянск, ООО «Уником» г. Ульяновск, Корпоративное издание ОАО «МАЗ» –
+7 (483) 267-61-35, +7 (910) 333-04-63, +7 (842) 268-88-99, office@unikomlc.ru управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»
maz-32@mail.ru
ООО «Рязань МАЗ сервис» г. Рязань, Южный федеральный округ
© Издатель: УП «РИФТУР»
+7 (491) 224-34-31, 295-78-95, 295-78-94, ООО «Автомобилист-3» г. Аксай,
avtositi@mail.ru, 9105073747@mail.ru Св-во о ГРИИРПИ № 1/201 от 27.02.2014
+7 (863) 265-87-47/46/41, (863) 308-01-44,
ОАО «СЗМ» г. Смоленск, +7 (481) 242-42-42, avtomobilist3@mail.ru Редактор Наталья ПЛЫТКЕВИЧ
+7 (481) 242-41-14, aks6@mail.ru ООО «Великан-Ростов» Ростовская область, Корректура Мирослава СУЛЬДИНА
ООО «Торговый Дом Авто Ресурс» г. Курск, Мясниковский район, +7 (863) 203-77-97, Дизайн, верстка Сергей СКИНДЕР
+7 (471) 256-43-46, 235-37-94, director@velikanrostov.ru
avto_resurs@mail.ru ООО «ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «ЮГ» Корреспонденты и фотоматериалы:
ООО «Транссервис» Тверская обл., Андрей ФИЛИППОВ
Краснодарский край, пгт. Пашковский,
Калининский р-н, д. Колесниково, Дмитрий ГЛАДКИЙ
+7 (861) 242-80-60, info@maz-samara.ru
+7 (482) 271-07-08, +7 (906) 554-56-29, ООО «КубаньМАЗсервис» г. Краснодар, Координация:
+7 (903) 804-99-97, +7 (861) 255-75-42, 255-20-43, Отдел рекламы ОАО «МАЗ» –
info@transservis.tv, manager@transservis.tv mazkuban@mail.ru управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»
ООО «ЯрМАЗ» г. Ярославль, ООО «ТД «ЮгМАЗсервис» г. Ставрополь,
+7 (4852) 73-77-00, larionova@yarmaz.ru +7 (865) 228-31-45, yugmaz@mail.ru Отпечатано в типографии ОДО «ДИВИМАКС»
ООО «Фрателли Рус» г. Ярославль, ООО «Техцентр» г. Волгоград, Св-во о ГРИИРПИ № 2/44 от 18.02.2014
+7 (485) 226-64-14, m.timoshenko@ +7 (844) 226-44-44, 236-22-22, 236-33-33, Тираж 4 000 экз. Заказ № 395
bm-corp.ru, a.stenugina@bm-corp.ru leontiev@tehcentr.ru, afanasiev@tehcentr.ru