Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт
Ford
Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ф79
Производственно-практическое издание
Ford Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)
Устройство, эксплуатация,
обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка, верстка Сергей Самсонов
Технический редактор Лариса Рассказова
Ford Focus II c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.) Устройство, эксплуатация, обслуживание,
Ф79 ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. —
328 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0325-1
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами.
В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов ав-
томобилей Ford Focus II c двигателями Duratec рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Подробно описаны возможные неисправности
автомобиля, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотогра-
фиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрообору-
дования, приведены смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также
для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате использо-
вания данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Содержание
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 105 ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ 149
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 107
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 150
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА 107
СНЯТИЕ РЫЧАГА 152
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 109
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА 154
СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА 110
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 155
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 111 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 156
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 111 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 156
СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ 112 ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА 158
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ 158
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 113
ЗАМЕНА ПОДУШЕК
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 159
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 1,4 И 1,6 DURATEC 113
ЗАМЕНА СТОЕК
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 160
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 DURATEC TI-VCT 116
ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА 160
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА 117
ЗАМЕНА НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА 161
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 118
ЗАМЕНА НИЖНЕГО ЗАДНЕГО РЫЧАГА 162
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 118
ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА 163
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 119
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 164
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 120
ЗАМЕНА СТУПИЧНОГО УЗЛА 165
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 122 ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 166
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 122
СНЯТИЕ КАТКОЛЛЕКТОРА 124 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 167
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 167
ЗАМЕНА ПОДУШЕК СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 125 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 169
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО И ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЕЙ 126 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 170
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 171
СЦЕПЛЕНИЕ 127
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 172
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 127
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 172
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 173
СЦЕПЛЕНИЯ 130
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
СНЯТИЕ «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 130
ИЗ ГИДРОПРИВОДА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 174
СНЯТИЕ ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА И РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ 174
СЦЕПЛЕНИЯ 131
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРИВОДЕ УСИЛИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 131
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 174
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 133 СНЯТИЕ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 175
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 135 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 176
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 135 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 176
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 181
ПЕРЕДАЧ 136 ЗАМЕНА КОЛОДОК
ЗАМЕНА ТРОСОВ МЕХАНИЗМА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 181
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 136 ЗАМЕНА КОЛОДОК
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 137 ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 183
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 184
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 140
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 185
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 140
ЗАМЕНА ШЛАНГА
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 141 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 185
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 143 ЗАМЕНА ШЛАНГА
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 144 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 186
Содержание 5
СНЯТИЕ ДИСКА СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 230
ТОРМОЗНОГО МЕХНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 187
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ЕГО ПРИВОДА 231
СНЯТИЕ ДИСКА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 188 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 231
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС 188 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 232
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 189 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 234
ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 246
ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН, СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 248
СНЯТИЕ ФОНАРЯ 215
СНЯТИЕ КАРКАСА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 251
ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА
ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК, СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 255
СНЯТИЕ ФОНАРЯ 216
ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И
АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 217 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 257
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 257
АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 217 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
СНЯТИЕ ПЛАФОНОВ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ЗАМЕНА ЛАМП 218 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 261
ЗАМЕНА ЛАМПЫ СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 261
В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА 219
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ЗАДНЕМ ПРОТИВОТУМАННОМ ФОНАРЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 262
И ФОНАРЕ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ
ХЭТЧБЕК 219 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 262
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 220 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ, РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ И КОРПУСА
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО ОТОПИТЕЛЯ 263
УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 221
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 266
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 222
СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА 267
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 223
СНЯТИЕ НАСОСА И БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 224 ПРИЛОЖЕНИЯ 268
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 225 ИНСТРУМЕНТЫ,
ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ФАР ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 268
И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОРРЕКТОРА ФАР 226 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 271
КУЗОВ 227
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 227 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА 229 И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 273
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА МОТОРНОГО ОТСЕКА 229 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 274
СНЯТИЕ ЩИТКА РАДИАТОРА 230 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 275
6
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание конструкции
Впервые автомобиль Ford явились выраженные линии сре- коробку передач, либо четырех-
Focus II был представлен в сен- за, а вдоль порогов — глубокие ступенчатую автоматическую
тябре 2004 г. на Парижском авто- канавки. Таким образом, у Focus (только для 1,6 л).
салоне. В России модель начали 2004 и 2007 модельного года двери, Передняя подвеска типа Мак-
собирать с лета 2005 года на за- передние и задние крылья не вза- ферсон, независимая, пружинная,
воде во Всеволжске (пригород имозаменяемы. Для производства со стабилизатором поперечной ус-
Санкт-Петербурга). Неизменная рестайлингового Focus использу- тойчивости, с гидравлическими
популярность автомобилей Ford ется та же линейка кузовов, что для амортизаторными стойками.
Focus обусловлена гармоничным первого Focus II: трех- и пятидвер- Задняя подвеска независимая,
сочетанием превосходных ходовых ный хэтчбек, седан и универсал. пружинная, с гидравлически-
качеств, экономичности, стильно- На кузове хэтчбек путем штам- ми амортизаторами. Она являет-
го дизайна, высокого уровня ком- повки выполнен дополнительный ся подруливающей, то есть задние
форта для водителя и пассажиров спойлер над номерным знаком, колеса при движении по криво-
при выгодной цене в своем классе. пластиковый же спойлер стал ши- линейной траектории «помогают»
Многие технические решения ока- ре и теперь прикрывает верхнюю передним выдерживать заданный
зались настолько удачными, что часть задних фонарей. На универ- водителем курс.
были практически в чистом виде сале появились стильные рейлин- Тормозная система оснащена ва-
сохранены в рестайлинговом Ford ги на крыше, новые задние фонари куумным усилителем и на боль-
Focus, представленном в 2007 го- и бампер. шинстве автомобилей применяется
ду. Большинство узлов и агрегатов, Интерьер Ford Focus изменил- антиблокировочная система тор-
в частности отлично зарекомендо- ся незначительно. Наиболее за- мозов (ABS).
вавшие себя подвески, рулевое уп- метными являются новые панель Рулевое управление травмобезо-
равление, тормозная система были приборов и центральная кон- пасное, с рулевым механизмом
сохранены в новой модели. Так что соль с красной подсветкой. типа шестерня — рейка. Рулевая
все основные усовершенствования Металлизированные элементы колонка — регулируемая по выле-
нового Ford Focus относятся к эк- отделки акцентируют их функци- ту и по углу наклона. В зависимос-
стерьеру машины и потому вполне ональные области, облегчая конт- ти от комплектации на автомобиль
наглядны. В ходе рестайлинга в со- роль работы систем и управление устанавливают гидравлический
ответствии с философией «ки- автомобилем. В оформлении про- усилитель.
нетического дизайна» у Focus II странства салона широко примене- В конструкции Focus образца
кардинально изменились фары, ны новые отделочные материалы, 2007 года традиционно большое
решетка радиатора и капот, что в частности другую обивку получи- внимание уделено обеспечению
придало передней части автомоби- ли двери и сиденья. безопасности. Безаварийной езде
ля еще более стремительное «вы- В настоящем руководстве рас- способствует целый ряд систем, ус-
ражение». Задняя часть визуально смотрены конструкции систем танавливаемых по заказу, — элек-
расширилась, добавив Focus со- и узлов автомобилей Ford Focus тронная система стабилизации
лидности. Впечатление усиливают российского производства, осна- (ESP), система помощи при экс-
новая конструкция бампера, а так- щенных бензиновыми двигате- тренном торможении (EBA) и сис-
же светодиодные задние фонари, лями Duratec 1,4 л (80 л. с.) и 1,6 л тема электронного распределения
которыми комплектуется автомо- (100 л. с.), а также Duratec Ti-VCT тормозных усилий (EBD). На тес-
биль в случае установки системы 1,6 л (115 л. с.) с изменяемыми фа- тах Euro NCAP в категории «безо-
адаптивного света или биксено- зами газораспределения. пасность взрослых пассажиров»
новых фар. В зависимости от ком- Двигатели отвечают современ- автомобиль получил высшие бал-
плектации внутренняя отделка ным требованиям по экологии, лы. Это стало возможным благо-
фар может быть либо черной, ли- экономичности и надежности. даря наличию полноразмерных
бо хромированной. С боков авто- На автомобили с указанными фронтальных подушек безопаснос-
мобиля исчезли молдинги, вместо двигателями устанавливают либо ти, трехмерных боковых, а также
них на уровне дверных ручек по- пятиступенчатую механическую подушек занавесочного типа.
7
Габаритные размеры
1497
135
871 2640 831
4342 1535
Расход топлива:
8,7
городской цикл 8,7/10,5 (АКП) 8,7
5,4
загородный цикл 5,5/5,9 (АКП) 5,4
6,6
смешанный цикл 6,7/7,6 (АКП) 6,6
Регулировка фаз
Особенности двигателя
газораспределения
Трансмиссия
Однодисковое, сухое, с диафрагменной
Сцепление
пружиной
Привод выключения
Гидравлический
сцепления
Коробка передач iB5 FN-Automatic
Тип механическая автоматическая
Количество передач 5 4
Передаточные числа
I передача 3,58 2,82
II передача 2,04 1,50
III передача 1,41 1,00
IV передача 1,11 0,72
V передача 0,88 -
Передача заднего хода 3,62 2,65
Передаточное число главной
4,06 4,20
передачи
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размерность шин 195/65 R15, 205/55 R16
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные
Размеры колес 6J-15, 6SJ-16, 7J-16
Рулевое управление
Рулевой механизм Реечное, травмобезопасное, с гидроусилителем
Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами
Рулевой привод
поворотных кулаков
9
Технические характеристики автомобилей
Тормозная система
Рабочая тормозная система Гидравлическая, диагональная, двухконтурная, с вакуумным усилителем
Тормозной механизм Дисковый, вентилируемый, с подвижным cуппортом и автоматической регулировкой зазора
переднего колеса между диском и колодками
Тормозной механизм заднего Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском
колеса и колодками
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Однопроводная, минусовые выводы (источников питания и потребителей соединены
Схема электрооборудования
с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-60 А, емкостью 60 А·ч
Паспортные данные
Идентификационный номер X9FPXXEEDPAS00000
расшифровывается следующим образом:
X9F идентификационный код изготовителя
тип кузова (Н — седан; G — 3-х дверный хэтчбек; Р — 5-ти дверный
P
хэтчбек; W — универсал)
ХХ постоянный символ
место сборки (ЕЕ — Всеволжск, Россия; WP — Валенсия, Испания; GA —
ЕЕ
Кельн, Германия);
Идентификационный номер (VIN) ав- D модель автомобиля (Ford Focus)
томобиля нанесен на панели кузо- P тип кузова
ва и виден через ветровое стекло A год выпуска
в нижней левой его части S месяц выпуска
00000 серийный номер (номер кузова автомобиля)
Расшифровка таблички
FORD обозначение фирмы изготовителя
РОСС RU. MTO2. EO4365 номер одобрения типа транспортного средства
* X9FPXXEEDPAS00000* VIN автомобиля
1820 допустимая полная масса автомобиля, кг
Данные об автомобиле приведены допустимая масса автомобиля с прицепом
2930
в табличке, приклеенной на средней оборудованным тормозами, кг
стойкe, в проеме правой передней 0925 максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
двери 1005 максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг
10
14
15
16
17
18
22
25
31 30 29 28 27 26 24 23 21 20 19
1 2 3
2
Вынимаем элемент питания из кор-
пуса и заменяем новым СR 2032, соб-
Для замены элемента питания встав- людая полярность. Для блокировки замка пассажир-
ляем лезвие отвертки в щель между ской двери изнутри автомобиля
пультом дистанционного управле- нажимаем на рычаг 1. Для разбло-
ния и пластмассовым основанием кировки замка двери тянем на себя
ключа... Центральный замок, внутреннюю ручку двери 2.
двери и крышка Механический ключ можно использо-
вать в случае, если элемент питания
багажника в пульте дистанционного управления
разряжен.
Автомобиль оборудован системой
централизованной блокировки (раз-
блокировки) замков дверей и ба-
гажника — «центральным замком»,
которым можно управлять с помо-
щью пульта дистанционного управле-
…и сдвигаем пульт дистанционного ния, встроенного в ключ зажигания.
управления с основания ключа.
Сиденье водителя может быть обо- ходимо сложить спинку переднего Запрещается начинать дви-
рудовано электрической регулиров-
кой по высоте.
сиденья и сдвинуть его вперед.
! жение при освобожденном
рычаге-фиксаторе рулевой
колонки, а также регулировать
положение рулевой колонки
во время движения. Это может
привести к потере управления
автомобилем.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14
15
21 20 19 18 17 16
1 2 3 4 5
Воздушный поток поступает в зону Потоки воздуха, поступающего в са- ше) при работающем двигателе
расположения ног, а также к решет- лон, можно регулировать. и включенном вентиляторе отопителя.
кам обдува ветрового стекла и сте- При этом в кнопке загорается инди-
кол передних дверей. катор.
— в зону расположения Повторным нажатием на кнопку вы-
1 2
ног. Воздушный поток поступает ключаем кондиционер. Кондиционер
только в зону расположения ног. выключается при выключении венти-
— в зону расположения ног и го- лятора отопителя.
ловы. Воздушный поток поступает Система кондиционирования возду-
через дефлекторы в верхнюю часть ха работает, только если температу-
салона автомобиля и в зону располо- ра наружного воздуха выше 4 °C.
жения ног. На затяжных подъемах или в усло-
Поворотом рукоятки регулятора тем- Дефлектор системы отопления и вен- виях интенсивного городского дви-
пературы воздуха изменяем тем- тиляции: 1 — диск для регулировки сте- жения работа кондиционера может
пературу воздуха, поступающего пени открытия дефлектора; 2 — рычаг привести к перегреву двигателя.
изменения направления потоков воздуха
в салон. Поэтому если температура охлажда-
Для повышения температуры возду- ющей жидкости превысила допусти-
ха поворачиваем рукоятку регулято- При повороте диска 1 в крайнее ле- мое значение, кондиционер следует
ра вправо, в красный сектор шкалы, вое положение — заслонка дефлек- выключить.
а для снижения температуры возду- тора закрыта и воздух через этот Если автомобиль поставлен на сто-
ха — влево, в синий сектор. дефлектор не поступает, а в крайнее янку под прямыми лучами солнца,
Для включения режима рецирку- правое — полностью открыта. перед включением кондиционера от-
ляции воздуха нажимаем на кноп- Двигая рычаг 2 влево-вправо или кройте окна и проветрите салон.
ку выключателя 2. Для выключения вверх-вниз, меняем направление по- Чтобы избежать запотевания сте-
повторно нажимаем на кнопку. тока воздуха. кол в дождливую погоду, включите
Режим рециркуляции воздуха Для включения кондиционера нажи- кондиционер и переведите регуля-
(прекращение подачи наружно- маем кнопку 4 выключателя (см. вы- тор распределения потоков воздуха
го воздуха в салон) рекомендуется
использовать при необходимости
быстро снизить или повысить темпе-
1 2 3 4 5 6 7 8 9
ратуру воздуха в салоне, а также при
движении по запыленной местности
или в плотном транспортном потоке,
чтобы избежать попадания в салон
пыли, отработавших газов и непри-
ятных запахов.
Не рекомендуется использо-
в положение , при этом регулятор ложении HI (выше 28 °C) — в режим к решеткам обдува ветрового стекла
температуры воздуха рекомендуется непрерывного нагрева; в обоих слу- и стекол передних дверей.
установить на границе синей и белой чаях постоянная температура не бу- Для удаления инея/влаги с ветрово-
зон. дет поддерживаться. го стекла предназначена кнопка 7.
При включении режима «моно» тем- При нажатии этой кнопки кондици-
После продолжительной сто- пература в зонах водителя и пас- онер будет автоматически включен.
! лоподъемниками не допускай-
те попадания в зазор между
стеклом и рамкой двери пред-
Для регулировки положения на-
ружных зеркал заднего вида в бло-
ке выключателей подлокотника
Расположение выключателей элек- метов одежды или частей те- водительской двери служит регуля-
тростеклоподъемников в панели ла. Не разрешайте маленьким тор в виде джойстика. Настройка зер-
подлокотника водительской двери детям пользоваться выключа- кал выполняется нажатием на края
на автомобилях, не имеющих задних телями электростеклоподъем- джойстика. Выбор настройки левого
электростеклоподъемников ников. или правого зеркала осуществляется
Электростеклоподъемником каждой переводом рычага в центре джойсти-
пассажирской двери также можно Для того, чтобы отключить управ- ка влево или вправо. Регулировать
управлять с помощью своего выклю- ление электростеклоподъемниками зеркала можно, когда ключ зажига-
чателя. задних дверей от клавиш выключате- ния находится в положении II.
24 Ремонт автомобиля
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
2 4 5 6 7 8
12 11 10
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — заливная горловина бачка омывателей стекол; 2 — расши-
рительный бачок системы охлаждения; 3 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 4*— свечи зажигания; 5 — катушка зажи-
гания; 6* — бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 7 — крышка аккумуляторной батареи; 8 — блок предохранителей и реле;
9 — воздушный фильтр; 10 — указатель уровня масла в двигателе; 11 — генератор; 12 — бачок усилителя рулевого управления
* Элемент на фото не виден
3 4 5 6 7 8 9 10 11
Вид снизу на автомобиль (грязезащитный щиток моторного отсека для наглядности снят): 1 — двигатель; 2 — коробка пере-
дач; 3 — подрамник передней подвески; 4 — металлокомпенсатор; 5 — дополнительный глушитель; 6 — теплозащитный экран; 7 —
трос стояночного тормоза; 8 — основной глушитель; 9 — топливный бак; 10 — задняя подвеска; 11 — ниша для запасного колеса
2 1
10
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (грязезащитный щиток моторного отсека для наглядности снят): 1 — рулевая тя-
га; 2 — рычаг передней подвески; 3 — ремень привода компрессора кондиционера; 4 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
5 — компрессор кондиционера; 6 — поддон картера двигателя; 7 — привод правого колеса; 8 — вентилятор системы охлаждения;
9 — коробка передач; 10 — привод левого колеса
27
Ходовая часть
Рулевое управление
Проверка уровня жидкости в бачке
+ + + + +
усилителя рулевого управления
Тормозная система
Электрооборудование
Проверка работоспособности
+ + + + +
электрооборудования и звукового сигнала
Кузов
Если автомобиль эксплуатируется масла и масляного фильтра следует сменного элемента воздушного филь-
в условиях большой запыленности, производить через 10 тыс. км про- тра необходимо проводить чаще.
низкой температуры окружающей бега или 6 месяцев эксплуатации, При пробеге автомобиля больше 100
среды, используется для транспор- в зависимости от того, что наступит тыс. км операции регламента техни-
тировки прицепа, частых поездок с раньше. ческого обслуживания следует про-
небольшой скоростью или на корот- При эксплуатации автомобиля в усло- водить с периодичностью указанной
кие расстояния, то замену моторного виях большой запыленности замену в таблице.
29
! немедленно, не дожидаясь ее
аварийного разрушения заме-
нить новой.
Чтобы снизить вероятность ошиб-
ки, желательно провести измерения
в трех различных точках по окруж-
ности шины. Если износ превыша-
Табличка значений давления возду- Запрещается установка шин разных ет максимально допустимый, шины
ха в шинах моделей на одну ось, а также шин, необходимо заменить.
30 Техническое обслуживание
Проверка уровня
масла в поддоне
картера двигателя
Проверку уровня масла в поддоне
картера проводим на горизонталь-
…открываем крышку заливной гор- Поворачиваем щетку перпендику- ной площадке при неработающем
ловины бачка. лярно рычагу… двигателе. Если перед проверкой
31
фильтр, используя отвертку в качес- сутствие потеков масла из-под про- На прогретом двигателе жид-
тве рычага. бки сливного отверстия и фильтра.
При необходимости подтягиваем
пробку и масляный фильтр. Через
! кость в системе охлаждения
находится под избыточ-
ным давлением. Во избежа-
несколько минут после останов- ние ожогов не отворачивайте
ки двигателя (чтобы масло стекло крышку расширительного бач-
в поддон картера) проверяем уро- ка, пока двигатель не остынет
вень масла и доводим его до нормы до безопасной температуры.
(см. «Проверка уровня масла в под-
доне картера двигателя», с. 30). Если необходимо долить жидкость
в систему на прогретом двигате-
ле, то останавливаем его. Выждав
Снимаем масляный фильтр. десять минут, накрываем крышку
Очищаем посадочное место фильтра Проверка уровня расширительного бачка ветошью
на блоке цилиндров от грязи и поте-
ков масла.
и доливка и отворачиваем ее на четверть обо-
рота, стравливая избыточное давле-
охлаждающей ние в системе охлаждения.
жидкости Если уровень жидкости расположен
на метке MIN или ниже…
Проверку уровня жидкости в расши-
рительном бачке системы охлаж-
дения желательно проводить при
каждом осмотре автомобиля перед
выездом и обязательно в случае
перегрева двигателя и связанного
с ним выброса жидкости из системы.
Наносим моторное масло на уплот- Расширительный бачок установлен
нительное кольцо фильтра. на правом брызговике моторного от- …отворачиваем крышку расшири-
сека. тельного бачка.
Для проверки уровня жидкости уста-
навливаем автомобиль на ровной го-
ризонтальной площадке. Проверку
проводим на холодном двигателе.
Ветошью удаляем потеки масла. на резьбовую часть фиксатора гер- Не допускайте понижения
Заворачиваем пробку контрольного
отверстия. Устанавливаем на место
крышку защитного кожуха и грязеза-
метик и заворачиваем его на место.
Отворачиваем пробку контрольного
отверстия и заливаем масло в короб-
! уровня жидкости в бачке ниже
метки MIN.
щитный щиток моторного отсека. ку передач (см. «Проверка уровня Проверяем уровень жидкости в бач-
масла в механической коробке пере- ке, если уровень ниже метки MIN…
дач», с. 33).
Замена масла
в механической Проверка уровня
коробке передач жидкости в бачке
Залитое в коробку передач транс- гидроприводов
миссионное масло рассчитано тормозной системы
на весь срок эксплуатации автомо-
биля и в регламенте технического
и сцепления …отворачиваем крышку бачка.
Доливаем жидкость типа DOT-4 в ба-
обслуживания нет операции по его Бачок установлен на главном тор- чок до метки MAX. Так как бачок рас-
замене. мозном цилиндре под облицовкой положен в труднодоступном месте,
Однако при ремонте автомобиля мо- ветрового окна. для доливки можно воспользоваться
жет возникнуть необходимость слить Для контроля уровня рабочей жид- воронкой со шлангом или…
масло из коробки передач. кости в бачке установлен датчик.
Снимаем крышку защитного кожу- При падении уровня жидкости ниже
ха коробки передач (см. «Проверка допустимого в комбинации приборов
уровня масла в механической ко- загорается сигнализатор включения
робке передач», с. 33). Очищаем стояночного тормоза и недостаточ-
ветошью картер коробки передач ного уровня жидкости в бачке. Если
вокруг пробки контрольного отвер- утечек жидкости в гидроприводах
стия и фиксатора кулисного меха- тормозов и сцепления нет, то уро-
низма. Подставляем под отверстие вень жидкости в бачке понижает-
фиксатора емкость объемом не ме- ся, в основном, в результате износа
нее 2,5 л. накладок колодок тормозных меха- …использовать пластиковую бутыл-
низмов (особенно передних колес). ку, вырезав в ней отверстие.
Несмотря на наличие датчика, реко- В пути, если необходимо долить
мендуется периодически визуально жидкость, можно согнуть желобок
проверять уровень жидкости в бач- из чистой плотной бумаги (лучше бе-
ке, так как в процессе эксплуатации лой) т. к. тормозная жидкость может
может возникнуть неисправность как растворить типографскую краску.
самого датчика, так и сигнализатора Заворачиваем крышку бачка.
в комбинации приборов или их элек-
троцепей. Тормозная жидкость, попав-
Головкой «на
фиксатор…
19» отворачиваем
! шая на лакокрасочное покры-
тие, пластмассовые детали
и провода автомобиля, мо-
жет вызвать их повреждение.
Немедленно удалите ее чис-
той ветошью.
! но загрязненный элемент
воздушного фильтра может
привести к сильному износу
и снижению мощности двига-
теля.
Вынимаем фильтр системы вентиля-
ции картера двигателя.
Сильно загрязненный фильтр заме-
няем. Допускается промыть его бен-
…и вынимаем ее из свечного ко- зином. Чистой ветошью протираем
лодца. внутренние полости корпуса и крыш-
ки воздушного фильтра.
ции на резиновых подушках штанги менты начала поворота колес мелом и рычагу 2 поворотного кулака, оце-
и стойки их необходимо заменить. или ниткой отмечаем границы сво- ниваем их взаимное перемещение.
При движении автомобиля неис- бодного хода рулевого колеса на его Если ощущается свободный ход
правная система выпуска отрабо- ободе. Измерив расстояние между в шаровом шарнире, необходимо за-
тавших газов может издавать звуки метками, определяем свободный ход менить наружный наконечник руле-
и стуки, которые ошибочно относят рулевого колеса, который не должен вой тяги.
к дефектам в работе подвески ко- превышать 5 град. (соответствует
лес. Поэтому желательно совместно расстоянию между метками 15 мм)
с проверкой ходовой части осмот- при условии исправности рулевого
реть систему выпуска. механизма, рулевых тяг, подшипни-
ков ступиц передних колес и теле-
скопических стоек.
При резком повороте рулевого коле-
са из стороны в сторону на неболь-
шой угол убеждаемся в отсутствии
стуков в рулевом механизме. В про-
тивном случае подтягиваем ос-
лабленные крепления элементов
Проверяем металлокомпенсатор на рулевого управления или заменяем
катколлекторе… неисправные детали и узлы. Проверяем состояние чехлов шаро-
…состояние подушек подвески сис- Для оценки состояния шаровых шар- вых шарниров наконечников руле-
темы выпуска, стучим рукой по сис- ниров наружных наконечников руле- вых тяг.
теме выпуска в разных местах, вых тяг требуется помощник. Если чехол шарнира наконечника
раскачиваем ее и убеждаемся, что Вывешиваем передние колеса и на- потрескался или порвался нужно за-
она не издает дребезжащих звуков дежно фиксируем автомобиль менить наконечник рулевой тяги.
и не стучит о кузов и детали задней на подставках заводского изготовле-
подвески. ния.
Проверка состояния
рулевого управления
Проверку состояния рулевого управ-
ления в соответствии с регламентом
технического обслуживания прово-
дим через каждые 20 тыс. км пробе-
га. Помощник, взявшись обеими рука-
На элементах рулевого управления ми за колесо, качает его в горизон- Проверяем состояние чехлов руле-
не должно быть механических пов- тальной плоскости — несколько раз вого механизма и надежность их
реждений. поочередно тянет заднюю часть ко- крепления хомутами.
Для проверки свободного хода ру- леса на себя, а переднюю часть — Если чехлы потеряли эластичность,
левого колеса (люфта рулевого уп- от себя, и наоборот. потрескались или порвались, их
равления) устанавливаем передние При этом, приложив руку… необходимо заменить.
колеса в положение, соответству- Для проверки гидроусилителя руле-
ющее прямолинейному движению вого управления на неподвижном
автомобиля. Прикрепляем скотчем автомобиле поворачиваем 1–2 раза
к панели приборов отвертку с длин- 2 управляемые колеса в крайние поло-
ным стержнем, чтобы ее лезвие жения при неработающем двигателе,
было направлено к рулевому коле- а затем при работающем двигателе.
су. Поворачиваем рулевое колесо Сравнив усилия, приложенные к ру-
до момента начала поворота колес 1 левому колесу в том и другом
(при этом колеса должны оставаться случаях, можно сделать вывод о ра-
неподвижными) сначала в одну, а за- …к корпусу шарового шарнира 1 на- ботоспособности гидроусилителя
тем в другую сторону. При этом в мо- ружного наконечника рулевой тяги (исправный гидроусилитель при ра-
41
Проверка состояния
тормозной системы
Для проверки вакуумного усилителя
тормозов при неработающем двига- Через окно тормозного суппорта пе- Через окно тормозного суппорта
теле 5–6 раз нажимаем педаль тор- реднего колеса оцениваем толщину заднего колеса оцениваем толщину
моза и, удерживая ее в нажатом фрикционных накладок тормозных фрикционных накладок тормозных
положении, пускаем двигатель. При колодок. колодок.
исправном вакуумном усилителе Заменяем комплектом колодки тор- Заменяем комплектом колодки тор-
после пуска двигателя педаль долж- мозных механизмов передних ко- мозных механизмов задних ко-
на слегка податься вперед. Если лес, если толщина фрикционной лес, если толщина фрикционной
этого не происходит или торможе- накладки любой из колодок достиг- накладки любой из колодок достигла
ние недостаточно эффективно (на- ла предельной допустимой толщи- предельной допустимой толщины —
жимать педаль тормоза приходится ны — 1,5 мм (см. «Замена колодок 1,5 мм (см. «Замена колодок тор-
с большим усилием), нужно прове- тормозных механизмов передних мозных механизмов задних колес»,
рить герметичность шланга подвода колес», с. 181). Поворачивая диск с. 183).
разрежения к вакуумному усилителю тормозного механизма, осматрива- По аналогии с тормозными дисками
и исправность самого усилителя. ем его рабочие поверхности с обе- передних колес измеряем штанген-
Проверяем состояние тормозных их сторон. На рабочих поверхностях циркулем толщину задних дисков, ко-
трубок. Трубки должны быть на- диска не должно быть трещин и глу- торая должна быть не менее 9,0 мм.
дежно закреплены в держателях боких борозд. Тормозной диск с дефектами рабо-
и не должны иметь вмятин, меха- чих поверхностей или предельным
нических повреждений, глубокой износом заменяем.
коррозии, а также следов течи тор- Проверяем работоспособность сто-
мозной жидкости. яночного тормоза. Полный ход ры-
На тормозных шлангах не должно чага стояночного тормоза должен
быть трещин, разрывов и потертос- составлять 7–8 зубцов (щелчков) хра-
тей. Проверяем состояние каждого пового устройства сектора. При необ-
шланга, создав давление жидкости ходимости регулируем стояночный
в тормозной системе. Для этого по- тормоз (см. «Снятие элементов стоя-
мощник должен с усилием нажать ночной тормозной системы», с. 189).
педаль тормоза и удерживать ее
во время осмотра. Появление взду-
тий резины или течи тормозной жид-
кости из шланга и его наконечников Регулировка
не допускается. При обнаружении
повреждений заменяем шланги ком-
направления пучков
плектом. Штангенциркулем измеряем тол- света фар
Проверяем состояние и степень из- щину диска, которая должна быть
носа колодок и дисков тормозных не менее 23 мм. Регулировку направления пучков
механизмов передних и задних ко- Если в результате износа на макси- света фар рекомендуется проводить
лес. Для этого снимаем поочередно мальном диаметре диска образовал- на станции технического обслужива-
все колеса. ся высокий буртик, который мешает ния.
42 Техническое обслуживание
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Содержание раздела
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 45
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 45 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 53
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 46 ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 53
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 46 ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 54
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 48 ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ 54
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 54
НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 54
ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 49
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 50 ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 55
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 51 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 56
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 51 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 56
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА) 52 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 56
ДЕТОНАЦИЯ 52 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 57
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 52 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 58
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 66
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 67
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 67
ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 66 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 67
ГЕНЕРАТОР 66
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 67
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ 68
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) 66 ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 68
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 66 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 68
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 68
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 66 ОТОПИТЕЛЬ 68
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 68
ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 67 НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 68
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 67 СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 68
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 67 НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 68
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 67 ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 68
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 67 НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 68
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 67 НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 68
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 68
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 67
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 68
ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 67 СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 68
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 67 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 68
45
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их по- бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
садка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый Отремонтируйте двигатель , гене-
агрегатов вал двигателя, шкивы насоса гидроусили- ратор, замените насос гидроусилителя
теля руля, генератора и компрессора кон- руля, компрессор кондиционера
диционера
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в Замените неисправные: предохрани-
исправен предохранитель, повреждены положение «III» тяговое реле стартера не тель F13, провода, контактную группу
провода, не замыкаются контакты выклю- срабатывает (нет щелчка под капотом). выключателя зажигания
чателя зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В на
управляющий контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «III» тяговое реле не срабатывает (нет
заедание якоря реле (перекос якоря, за- щелчка под капотом), но +12 В подается
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) на управляющий контакт тягового реле.
Снимите реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- жмите клеммы. Неисправное тяговое
ется. Проверьте омметром сопротивле- реле замените
ние цепи «аккумуляторная батарея —
стартер», в том числе и провод «массы».
Если цепи исправны, снимите стартер и
проверьте работу тягового реле, подав на
него питание напрямую от аккумулятор-
ной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккуму-
ляторной батарее в пределах нормы.
Обрыв или замыкание в удерживающей
обмотке тягового реле стартера проверя-
ется омметром или по чрезмерному на-
греву реле
46 Диагностика неисправностей
Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или враща- Замените изношенные узлы или стар-
щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убеди- тер
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера напрямую от аккумулятор-
ной батареи, минуя реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените якорь или стартер
стартера ется медленно. Предварительно убеди-
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера, минуя реле. Исправность
обмотки проверяется омметром или по
потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращает- Замените муфту или стартер
ся, маховик неподвижен
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА
Стартер прикреплен к силовому агрегату Осмотр Подтяните болты крепления стартера,
с перекосом, ослабло его крепление или при поломке крышки замените стартер
сломана крышка со стороны привода
Чрезмерный износ подшипников стартера или Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или
шеек вала привода и якоря. Износ и поврежде- стартер
ние зубьев шестерен планетарного редуктора
Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
вике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер
ра или (чаще) венца маховика или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение Замените тяговое реле стартера или
ховиком: заедание рычага привода, ослаб- с управляющего вывода реле стартера стартер в сборе, контактную группу вы-
ление или поломка пружины муфты сво- при отпускании ключа зажигания, возвра- ключателя зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, щается ли ключ в положение «II».
заедание муфты на шлицах вала привода Размыкание контактов выключателя за-
или якоря тягового реле, неисправность жигания можно проверить омметром. Если
выключателя зажигания (не размыкаются напряжение на тяговом реле стартера ис-
контакты выключателя зажигания) чезает при выключении зажигания, сними-
те и разберите стартер для проверки
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ
В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнали- Долейте топливо
затору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при вы- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ключенных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
реи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените. Двигатель можно пус-
потребителях больше 12 В, но при вклю- тить, «прикурив» от аккумуляторной
чении стартера падает до 6–8 В батареи другого автомобиля
Сработал аварийный выключатель систе- Срабатывание выключателя возможно Нажмите кнопку аварийного выключа-
мы подачи топлива при проезде значительных неровностей теля
дороги или при ударе по кузову во время
аварии
Двигатель и его системы 47
Окисление клемм проводов на выводах ак- Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
кумуляторной батареи, неплотная их по- ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
садка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается старте- При посторонних шумах в зоне блока
ленчатого вала двигателя: задиры на ва- ром очень медленно или головки блока цилиндров отремон-
лах, вкладышах подшипников, деталях ци- тируйте двигатель
линдропоршневой группы; деформация ва- Если стоит холодная погода, а накануне Используйте моторное масло в соответ-
лов; застыло моторное масло; заклинен ге- двигатель работал устойчиво и без посто- ствии с климатическими условиями
нератор, насос гидроусилителя руля, ком- ронних шумов, скорее всего причина по-
прессор кондиционера вышенного сопротивления вращению —
застывшее масло. В этом случае попро-
буйте пустить двигатель с помощью дру-
гой аккумуляторной батареи. После пуска
не допускайте работы двигателя на высо-
ких оборотах и следите за сигнализато-
ром недостаточного давления масла: при
его загорании немедленно остановите
двигатель на 1–2 минуты, чтобы загустев-
шее масло успело стечь в поддон
Если при пуске или работе двигателя Замените генератор, насос гидроуси-
слышны посторонние шумы, проверьте лителя руля, компрессор кондиционера
свободное вращение шкивов насоса гид-
роусилителя руля, генератора и компрес-
сора кондиционера
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный пре-
могут быть неисправности приборов и це- дохранитель, прибор и провода.
пей низкого напряжения (предохранителя Обеспечьте контакт в электрических
F34, ЭБУ, первичной обмотки катушки за- цепях
жигания) или высокого напряжения (вто-
ричной обмотки катушки зажигания, вы-
соковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней Замените ремень привода ГРМ.
зубья ремня крышки привода ГРМ Проверьте компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, Замените неисправные предохрани-
ложения коленчатого вала (реже — датчик цепь датчика положения коленчатого ва- тель постоянного питания F30, ЭБУ,
температуры охлаждающей жидкости) ла, отсутствие повреждения самого дат- датчики, провода
чика. При неисправном датчике темпера-
туры ЭБУ может неправильно рассчитать
состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика абсолют- Замените неисправный датчик абсо-
и температуры (массового расхода — на ного давления и температуры (массового лютного давления и температуры (мас-
двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или расхода — на двигателе 1,6 Duratec сового расхода — на двигателе 1,6
его цепи Ti-VCT) воздуха Duratec Ti-VCT) воздуха
48 Диагностика неисправностей
Перегорели предохранители F9, F11, F34, Проверьте предохранители Устраните причину перегорания пре-
F138 дохранителя. Неисправный предохра-
нитель замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен Замените перегоревший предохрани-
реле топливного насоса F111, неисправны: звук работы насоса. Проверьте предохра- тель, зачистите контакты, обожмите на-
цепь питания насоса, его реле или сам на- нитель. Напрямую от аккумуляторой бата- конечники проводов, замените неис-
сос реи подайте питание на выводы насоса правное реле, насос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала Замените топливный модуль. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- стартером из выхлопной трубы не пахнет поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали бензином продуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос
топливного модуля или модуль замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
тропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва обеспечьте контакт в электрических
и короткого замыкания) цепях
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов и заглушите штуцер впуск-
ного трубопровода
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двига- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
теля контактов в колодках наконечников про-
водов
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Установите нужный зазор или замени-
ветствует норме те свечи
Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и ис- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на крообразование между электродами на
тепловом конусе, плохой контакт в цент- вывернутой свече не позволяет сделать
ральном электроде вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов. положение валов. Проверьте компрес-
На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT проверь- сию. На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT
те исправность элементов системы регу- проверьте исправность элементов сис-
лирования фаз темы регулирования фаз
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Неисправен блок управления дроссельной Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
заслонкой или его цепи правным
Двигатель и его системы 49
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер впускно-
го трубопровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топ- Замените топливный модуль
ливной рампе (3,3–3,6 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность со- Проверьте адсорбер на наличие повреж- Замените неисправные адсорбер, кла-
единений трубок системы улавливания па- дений, исправность электромагнитного пан продувки и трубки. Устраните не-
ров топлива клапана продувки и герметичность их со- герметичность соединений
единений
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте исправность блока управления Замените дроссельный узел
привода. В этих условиях ЭБУ не регулиру- дроссельным узлом
ет работу двигателя на холостом ходу
Неисправны форсунки (обрыв цепи, замы- Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки. За-
кание обмоток, загрязнены распылители) грязненные форсунки промойте
Износ кулачков распределительных валов Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
теля
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов помятых и поврежденных трубопроводов, системы выпуска отработавших газов
проверьте состояние каталитического
нейтрализатора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените прокладки, детали с дефор-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный вакуумный усилитель
усилитель тормозов, заглушив штуцер
впускного трубопровода.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза
значительно возрастет!)
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов. положение валов. Проверьте компрес-
На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT проверь- сию. На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT
те исправность элементов системы регу- проверьте исправность элементов сис-
лирования фаз темы регулирования фаз
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ответствуют норме новите нужный зазор или замените
свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
50 Диагностика неисправностей
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе Замените топливный модуль. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- (3,3–3,6 бара) поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (3,3–3,6 бара), убедитесь в чистоте сетча- модуля. Неисправные топливный на-
того фильтра топливного модуля сос, топливный модуль замените
Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите нако-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- нечники проводов, замените неисправ-
правно его реле ное реле, провода
Неисправны форсунки или их цепи Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
и их цепи (отсутствие обрыва и короткого обеспечьте контакт в электрических
замыкания) цепях
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика абсолют- Восстановите контакт в электрических
и температуры (массового расхода на дви- ного давления и температуры (массового цепях, замените неисправный датчик
гателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или его расхода на двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT)
цепи воздуха
Неисправны один или оба датчика концент- Оценить работоспособность датчиков Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода или их цепи концентрации кислорода и надежность цепи. Неисправный датчик замените
соединений их электроцепей можно с по-
мощью диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки ЭБУ замените его заведо- Замените неисправный ЭБУ
мо исправным
Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распредели-
ных валов теля тельный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны блок управления дроссельной Проверьте блок управления дроссельной Восстановите контакт в электрических
заслонкой или его цепи заслонкой цепях, замените дроссельный узел
Неисправен датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
щей жидкости или его цепи чика при различной температуре и срав- цепях, замените неисправный датчик
ните с контрольным значениями
Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте взаимное положение коленча- Установите правильное взаимное рас-
того и распределительных валов положение коленчатого и распредели-
тельных валов. Проверьте компрессию
Двигатель и его системы 51
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
панов
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте взаимное положение коленча- Установите правильное взаимное рас-
того и распределительного валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на де . Отсутствие внешних повреждений
тепловом конусе, плохой контакт централь- и искрообразование между электродами
ного электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания и высоковольтные провода
зовании тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров;
при ослаблении посадки замените со-
ответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь- Отсутствие внешних повреждений и ис-
ного электрода крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной за- Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
слонки правным
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный топливный мо-
ли из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (3,3–3,6 бара) дуль
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
ющей жидкости или его цепи чика при различной температуре и срав- цепях, замените неисправный датчик
ните с контрольными значениями
Неисправен один или оба датчика концент- Оценить работоспособность датчиков кон- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода центрации кислорода и надежность соеди- цепи, замените неисправный датчик
нений их электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Замените неисправный ЭБУ, восстано-
правным вите поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
52 Диагностика неисправностей
Неисправен: датчик абсолютного давления Проверьте датчики и их цепи Восстановите контакт в электрических
и температуры (массового расхода — на цепях, замените неисправный датчик.
двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или
их цепи
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработав- Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов ших газов на наличие помятых и повреж- системы выпуска отработавших газов
денных труб, проверьте состояние ката-
литического нейтрализатора
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразова-
щах поршней, тарелках клапанов цилиндров ния (см. «Повышенный расход топли-
ва», «Повышенный расход масла»).
Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные
калильным числом заводом-изготовителем
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный
фильтр
Двигатель и его системы 53
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
разборки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Отремонтируйте двигатель
подшипников и шейками коленчатого вала разборки двигателя
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия блока цилин- Замените неисправный датчик недо-
ния масла дров датчик недостаточного давления статочного давления масла
масла и устанавливаем вместо него заве-
домо исправный датчик. Если после пуска
сигнализатор погаснет, вывернутый дат-
чик неисправен
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
Неисправен датчик или указатель темпера- Замените датчик и комбинацию приборов Неисправные датчик и комбинацию
туры охлаждающей жидкости заведомо исправными приборов замените
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки MIN на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
жидкости расширительном бачке щую жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средс-
твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-
ния. Концентрированный антифриз
разводите только дистиллированной
водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических
дения цепях. Неисправные предохранитель,
реле, электродвигатель, датчик темпе-
ратуры, ЭБУ — замените
Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
54 Диагностика неисправностей
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправ-
распределительного механизма. Неиспра- ный ролик привода газораспредели-
вен натяжной ролик привода тельного механизма
Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе
(при минимальной частоте вращения ко- Измерить давление можно подключением смазки
ленчатого вала на холостом ходу давление манометра к масляной магистрали, вы-
в системе смазки прогретого двигателя вернув датчик недостаточного давления
должно быть не менее 0,5 бар) масла
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» обмотки катушки зажигания и высо- гания и высоковольтные провода
зовании ковольтные провода
Двигатель и его системы 55
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
нок или их цепях и их цепи обеспечьте контакт в электрических
цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- и катушки зажигания замените их заведо- гания и высоковольтные провода
зовании мо исправными
Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь-
ного электрода
Неисправны датчик фаз или его цепи Проверьте исправность датчика фаз Восстановите контакт в электрических
цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Замените неисправный датчик
ющей жидкости чика при различной температуре и срав-
ните с контрольными значениями
Неисправен один или оба датчика концен- Оценить работоспособность датчиков Восстановите поврежденные электро-
трации кислорода концентрации кислорода и надежность цепи. Неисправный датчик (датчики)
соединений их электроцепей можно с по- замените
мощью диагностического оборудования
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика Восстановите контакты в электричес-
и температуры (массового расхода на дви- ких цепях. Замените неисправный дат-
гателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха и его це- чик
пи
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электричес-
правным ких цепях. Замените неисправный ЭБУ
Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топ- Замените топливный модуль
из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (3,3–3,6 бара)
Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязнен-
ха во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних ный элемент воздушного фильтра за-
предметов, листьев и т. п.) мените
56 Диагностика неисправностей
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным диском ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
ного диска в сборе («корзину» сцепления)
Заедают тросы управления Смажте или замените тросы
Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайт-спи- коробкой передач
верхностей фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
кладок ведомого диска ные поверхности и насухо про- Деформированы детали и уз- Замените поврежденные дета-
трите их. Сильно замасленный лы механизма выбора и пе- ли
ведомый диск замените. реключения передач
Устраните причину замаслива- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
ния привода управления короб-
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ кой передач
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Износ наружных шарниров Замените вышедшие из строя
тяг механизма переключения детали или замените механизм
Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
передач в сборе
ломка пружин гасителя кру-
тильных колебаний, износ Износ, ослабление посадок Ремонт коробки передач
окон под пружины вилок переключения передач
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Не полностью выключается См. диагностику неисправнос-
сцепление тей сцепления
Ослабление крепления Замените ведомый диск
фрикционных накладок ве- ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
домого диска, сильный износ
Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали
или трещины на накладках
цев на муфте, шестерне или
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ступице синхронизатора
СЦЕПЛЕНИЯ Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
Износ, повреждение или Замените рабочий цилиндр привода
утечка смазки из подшипни- с подшипником
ка выключения сцепления
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ
Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте, нет
ПОЛОЖЕНИЕ передач ли течи (см. «Утечка масла из
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяни- коробки передач»). Продуйте
вода те соединения сапун
Во время движения автомо- Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по-
Устраните неисправность
биля не происходит переклю- тах воротом
чение передач и не выдают- Неравномерный износ или Замените колесо
ся коды неисправностей отслоение протектора, де-
формация шины, обода
62 Диагностика неисправностей
Деформация вала привода Замените вал или привод Попадание на протектор Замените шину
колес в сборе агрессивных по отношению
к резине материалов — биту-
Поврежден подшипник про- Замените вал или привод
ма, масла, бензина, раство-
межуточной опоры привода в сборе
рителей, кислот и т. п.
правого колеса
Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
ный износ подшипника сту- Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса
пицы колеса) лес
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- Деформация шины, обода Замените колесо
подвески, стабилизатора по- ния
перечной устойчивости, ру- Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
левых тяг ние
Повреждены шарниры руле- Замените наконечники тяг На поверхности накладок В начале движения, на малой
вых тяг тормозных колодок образо- скорости проверяйте тормоза.
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глу-
Повреждены подшипники ва- Замените подшипники
корка (зимой). Накладки на- боких луж подсушивайте тор-
ла-шестерни рулевого меха-
мокли моза легкими нажатиями педа-
низма
ли тормоза
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Разное давление в шинах ле- Установите нормальное давле-
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки вых и правых колес ние
ных накладок (одновременно все на одной
оси) Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин
Включение в материал на- Как правило, не требует вме-
кладки инородных частиц шательства (можно очистить Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
(песка) накладки металлической щет- ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
кой) темы (эффективность тормо- те систему
жения значительно снижена)
Низкое качество материала Замените колодки (одновре-
накладки менно все на одной оси) Деформация тормозного Замените оба диска
диска
Сильная коррозия тормозно- Замените тормозные диски Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел
го диска (из-за низкого ка- ный износ подшипников пе-
чества материала диска и/ редних колес)
или накладки)
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
стойки
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, приме- Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
колес (на автомобиле без няйте шины, соответствующие жин передней подвески
ABS) условиям движения
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ колес детали подвески, кузова
Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из тор- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
рабочей тормозной системы мозной системы, прокачайте систему ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
Повышенное (более 0,1 мм) Замените оба диска масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
биение тормозного диска
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ стралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
тин) или шлангов (из-за раз-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»),
бухания или расслоения ре-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО зины)
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр Заедание колодок из-за Снимите колодки, очистите
ного цилиндра сильного загрязнения опор- опорные поверхности колодок
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб- ных поверхностей суппорта и суппорта
стралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги Ослабло крепление направ- Затяните болты
или шлангов (из-за разбуха- ляющей колодок к поворот-
ния или расслоения резины) ному кулаку
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите,
дисков, накладок колодки замените. Устраните НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
причину замасливания СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных на- Замените тормозные колодки Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
кладок (скрежет тормозов) (одновременно все на одной оси) привода
На поверхности накладок В начале движения, на малой ско- Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным мас-
тормозных колодок образо- рости проверяйте тормоза. в оболочках лом, если повреждена оболоч-
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глубоких ка или растрепаны проволочки
корка (зимой). Накладки на- луж подсушивайте тормоза легки- троса, а также при сильной
мокли ми нажатиями педали тормоза коррозии замените трос
Низкое качество материала Замените колодки (одновре- Замаслены рабочие поверх- Замасленные диски очистите,
накладок менно все на одной оси) ности дисков, накладки коло- колодки замените. Устраните
док причину замасливания
Сильная коррозия тормозно- Замените диски
го диска (из-за низкого ка- На поверхности накладок Просушите колодки механиз-
чества материала диска тормозных колодок механиз- мов стояночного тормоза, по-
и/ или накладки) мов стояночного тормоза об- местив автомобиль в теплый
разовалась ледяная или со- гараж, или очистите колодки и
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- ляная корка (зимой). диски
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Накладки намокли
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шлан- Большой износ колодок Замените колодки
тель или негерметичен шланг, га, его посадку на штуцерах, и тормозных механизмов за-
соединяющий усилитель затяжку хомутов. Проверьте дних колес
с впускным трубопроводом работу усилителя
ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
педали тормоза педали
привода
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным мас-
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
лочках лом, если повреждена оболоч-
масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
ка или растрепаны проволочки
те
троса, а также при сильной
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, коррозии замените трос
цилиндра (из-за коррозии, прокачайте систему
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
поломки возвратных пружин)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ли (или примерзли) к рабо- не сорвать тормозные наклад-
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА чей поверхности тормозного ки) провернуть колесо. При
диска постановке машины на стоянку
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр по возможности не затягивайте
ного цилиндра тормоз, а включайте передачу
66 Диагностика неисправностей
Электрооборудование
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. жения ния или генератор в сборе
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью
мя не эксплуатировался зарядного устройства или на Повреждены подшипники ге- Замените подшипники или ге-
другом автомобиле нератора (визг, вой). Шум ос- нератор в сборе
При выключенном двигателе Уменьшите количество потре- тается при отключении прово-
работает много потребителей бителей, работающих от акку- дов от генератора и исчезает
электроэнергии (головное муляторной батареи при снятии ремня привода
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.)
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера-
Ослабло натяжение ремня Замените ремень ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе
привода вспомогательных аг- ет, если отключить провода от
регатов генератора
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо- Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
трических цепей, утечка тока лее 10 мА при отключенных из диодов блок или генератор в сборе
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
верхность батареи. Осторож- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
но, кислота! АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен генератор См. диагностику неисправнос- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ
тей генератора ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ
Короткое замыкание между Замените батарею Перегорел предохрани- Выясните и устраните причину
пластинами («кипение» элек- тель F31 монтажного блока в перегорания. Замените пре-
тролита, местный нагрев ба- салоне автомобиля дохранитель
тареи)
Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выклю-
ГЕНЕРАТОР зажигания — комбинация чателя зажигания до монтаж-
приборов» ного блока и от монтажного
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА блока до комбинации прибо-
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ ров
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
(ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Не замыкаются контакты вы- Замените контактную группу
ключателя зажигания или выключатель зажигания
Ослабло натяжение ремня Замените ремень
привода вспомогательных аг- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
регатов АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напряже- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ
жения ния или генератор в сборе РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
тельного блока блок или генератор в сборе
Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Нарушено соединение выво- Припаяйте выводы или заме- окисление контактных колец щетками, протрите кольца ро-
дов обмотки возбуждения ните ротор генератора или ге- ротора тора чистой ветошью, смочен-
с контактными кольцами, за- нератор в сборе ной в бензине или замените
мыкание или обрыв в обмотке генератор в сборе
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмотку.
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ние в обмотке статора, замы- Замените статор или генера-
жения ния или генератор в сборе
кание ее на «массу» (при за- тор в сборе
мыкании генератор воет)
Электрооборудование 67
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор
блок блок или генератор в сборе тродвигателя
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
Нарушено соединение прово- Восстановите соединение
да с выводом щеткодержате- провода с выводом щеткодер- ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ
ля жателя ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ
Отпайка выводов обмотки Припаяйте выводы, замените Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осто-
возбуждения от контактных ротор генератора или генера- рожно отделите щетки от стек-
колец тор в сборе ла, убедитесь в целостности
резинового скребка, восстано-
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ вите подвижность соединений
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ щетки
Перегорела нить лампы Замените лампу Щетки очистителя задевают Проверьте правильность уста-
за детали кузова новки рычагов, выправьте де-
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пере- формированные рычаги или
горевшим предохранителем замените очиститель
цепь на отсутствие замыкания
на «массу», замените предох- Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ранитель ке электродвигателя
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или заме-
ны пружинки ключатель такты концевого выключателя ните мотор-редуктор очистите-
ля
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком, В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
телем проникает вода, трещи- замените треснутый рассеи- Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ны в рассеивателе ватель или блок-фару кривошипа на оси шип, затяните гайку
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу, удалите воду. Контактные лепестки концево- Подогните контактные лепест-
торного отсека При мойке моторного отсека го выключателя плохо прижи- ки концевого выключателя
под давлением закрывайте маются к шестерне мотор-ре-
фары дуктора
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ одной из щеток на валу положении и затяните гайку
крепления рычага
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
наконечники Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- кривошипа на оси шестерни шип, затяните гайку
переключателя ключатель очистителя мотор-редуктора
Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
68 Диагностика неисправностей
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
Описание конструкции двигателей 1,4 Duratec и 1,6 Duratec
10 11 12
9
13
14
7 15
16
6
5
17
4
3 18
2 1
Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — кронштейн компрессора кондиционера; 2 — компрессор кондиционера; 3 — ре-
мень привода компрессора; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 6 — корпус термоста-
та; 7 — генератор; 8 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — указатель уровня
масла (масляный щуп); 11 — дроссельный узел; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — впускной трубопровод; 14 — катушка
зажигания; 15 — блок цилиндров; 16 — маховик; 17 — масляный фильтр; 18 — поддон картера
6 7 8
8
9
5 9 10
10 11
12
11
4 7
13
12
6
14
13
5 15
4
16
3
3 2
1
2
Справа на двигателе (по хо- Сзади: катколлектор системы выпус- предназначены для уравновеши-
ду движения автомобиля) ка отработавших газов, датчик фаз. вания сил и моментов инерции,
расположены: привод газораспре- Сверху: свечи зажигания. возникающих при движении кри-
делительного механизма (зубчатым Блок цилиндров отлит из алюми- вошипно-шатунного механиз-
ремнем); привод насоса охлаждаю- ниевого сплава по методу Open- ма во время работы двигателя.
щей жидкости, генератора и насоса Deck со свободно стоящими Вкладыши коренных и шатунных
гидроусилителя руля (поликлино- (в верхней части блока) гильза- подшипников коленчатого ва-
вым ремнем); привод компрессо- ми «мокрого» типа. В нижней час- ла стальные, тонкостенные, с ан-
ра кондиционера (поликлиновым ти блока цилиндров расположены тифрикционным покрытием.
ремнем); масляный насос. опоры коленчатого вала — пять Коренные и шатунные шейки ко-
Слева расположены: катушка за- постелей коренных подшипни- ленчатого вала соединяют кана-
жигания, выпускной патрубок ков вала с общей для всех постелей лы, просверленные в теле вала,
системы охлаждения и датчик плитой (съемной крышкой), кото- которые служат не только для
температуры охлаждающей жид- рая крепится к блоку десятью бол- подвода моторного масла от корен-
кости. тами. ных к шатунным подшипникам,
Спереди: впускной трубопровод Отверстия в блоке цилиндров под но и для центробежной очистки
с дроссельным узлом, топливная коренные подшипники коленча- масла от твердых частиц и отло-
рампа с форсунками, масляный того вала обрабатываются в сборе жений при вращении вала. На пе-
фильтр, указатель уровня масла, с плитой. реднем конце (носке) коленчатого
генератор, стартер, насос гидро- Коленчатый вал — из высокопроч- вала установлены: зубчатый шкив
усилителя руля, компрессор кон- ного чугуна, с пятью коренными привода газораспределительно-
диционера, термостат, датчики и четырьмя шатунными шейками. го механизма (ГРМ) и шкив при-
положения коленчатого вала, дето- Вал снабжен восемью противове- вода вспомогательных агрегатов.
нации и недостаточного давления сами, выполненными на продол- К фланцу коленчатого вала шес-
масла. жении его «щек». Противовесы тью болтами прикреплен маховик,
Двигатель 71
7 8
9
10
11
6
12
5
13
14
15
4 16
3 17
2 18
19
20
Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — маховик; 2 — диагностический датчик концентрации кислорода; 3 — катколлек-
тор; 4 — управляющий датчик концентрации кислорода; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — катушка зажигания;
7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — головка блока цилиндров; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — верхняя пере-
дняя крышка привода ГРМ; 11 — датчик фаз; 12 — задняя крышка привода ГРМ; 13 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 14 —
блок цилиндров; 15 — нижняя передняя крышка привода ГРМ; 16 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 — кронштейн
промежуточной опоры привода правого колеса; 18 — шкив компрессора кондиционера; 19 — поддон картера; 20 — пробка маслос-
ливного отверстия
который облегчает пуск двигате- поршневых кольца — компресси- блока цилиндров установлена без-
ля, обеспечивает вывод его пор- онные, а нижнее — маслосъемное. усадочная металлоармированная
шней из мертвых точек и более Компрессионные кольца препятс- прокладка. На противоположных
равномерное вращение коленчато- твуют прорыву газов из цилиндра сторонах головки блока цилиндров
го вала в режиме работы двигателя в картер двигателя и способствуют расположены окна впускных и вы-
на холостом ходу. Маховик отлит отводу тепла от поршня к цилинд- пускных каналов. Свечи зажигания
из чугуна и имеет напрессованный ру. Маслосъемное кольцо удаляет установлены по центру каждой ка-
стальной зубчатый венец для пуска излишки масла со стенок цилиндра меры сгорания.
двигателя стартером. при движении поршня. В верхней части головки блока
Шатуны — кованые стальные, дву- Поршневые пальцы стальные, цилиндров установлены два рас-
таврового сечения. Своими нижни- трубчатого сечения. В отверстиях пределительных вала, изготовлен-
ми головками шатуны соединены поршней пальцы установлены с за- ных из чугуна. Один вал приводит
через вкладыши с шатунными шей- зором, а в верхних головках шату- впускные клапаны газораспреде-
ками коленчатого вала, а верхни- нов — с натягом (запрессованы). лительного механизма, а другой —
ми головками — через поршневые Головка блока цилиндров отли- выпускные.
пальцы с поршнями. та из алюминиевого сплава, об- Клапаны приводятся в действие
Поршни выполнены из алюминие- щая для всех четырех цилиндров. кулачками распределительного ва-
вого сплава. В верхней части пор- Она центрируется на блоке двумя ла через цилиндрические толка-
шня проточены три канавки под втулками и крепится десятью вин- тели. На валу выполнены восемь
поршневые кольца. Два верхних тами. Между блоком и головкой кулачков — соседняя пара кулач-
72 Ремонт автомобиля
ков одновременно управляет двумя надеты маслосъемные колпачки, тельного вала». Давление в системе
клапанами (впускными или выпус- изготовленные из маслостойкой создает масляный насос с шестер-
кными) каждого цилиндра. Опоры резины. Клапан закрывается под нями внутреннего зацепления и ре-
(подшипники) распределительных действием пружины. Нижним кон- дукционным клапаном. Масляный
валов (по пять опор для каждо- цом она опирается на шайбу, а вер- насос прикреплен к блоку цилин-
го вала) выполнены разъемными. хним — на тарелку, удерживаемую дров справа. Ведущая шестерня
Отверстия в опорах обрабатыва- двумя сухарями. Сложенные вмес- насоса установлена на лысках нос-
ются в сборе с крышками. Привод те сухари имеют форму усечен- ка коленчатого вала. Насос через
распределительных валов — зубча- ного конуса, а на их внутренней маслоприемник забирает масло
тым ремнем от шкива коленчатого поверхности выполнены буртики, из поддона картера и через мас-
вала. Автоматическое натяжное ус- входящие в проточки на стержне ляный фильтр подает его в глав-
тройство обеспечивает требуемое клапана. ную магистраль блока цилиндров,
натяжение ремня в процессе экс- Особенностью привода газорас- от которой отходят масляные кана-
плуатации. пределительного механизма яв- лы к коренным подшипникам ко-
Клапаны в головке блока ци- ляется то, что зубчатые шкивы ленчатого вала и каналы подвода
линдров расположены в два ря- коленчатого и распределительных масла к подшипникам распредели-
да, V-образно, по два впускных валов не фиксируются на валах тельных валов головке блока ци-
и два выпускных клапана на каж- с помощью шпонок или штифтов, линдров.
дый цилиндр. Клапаны стальные, а — только за счет сил трения, воз- Масляный фильтр — полнопоточ-
выпускные — с тарелкой из жа- никающих на торцевых поверхнос- ный, неразборный, снабжен пе-
ропрочной стали и наплавленной тях шкивов и валов при затяжке репускным и противодренажным
фаской. Диаметр тарелки впуск- болтов крепления шкивов. клапанами. Разбрызгиванием мас-
ного клапана больше, чем выпус- Смазка двигателя — комбиниро- ло подается на поршни, стенки
кного. В головку блока цилиндров ванная. Под давлением масло по- цилиндров и кулачки распредели-
запрессованы седла и направля- дается к коренным и шатунным тельных валов. Излишнее масло
ющие втулки клапанов. Сверху подшипникам коленчатого вала, через каналы головки блока ци-
на направляющие втулки клапанов парам «опора — шейка распредели- линдров стекает в поддон картера.
5
1 2
4 6
Особенности
конструкции
…прикрепленный к блоку цилинд- двигателя 1,6 Duratec
ров (для наглядности показано при Ti-VCT
снятом впускном трубопроводе)…
…и от него по трубке подводятся Основным конструктивным отли-
…из-под крышки головки блока ци- к впускному трубопроводу в про- чием двигателя 1,6 Duratec Ti-VCT
линдров и по трубке подводятся странство за дроссельной заслон- от двигателей 1,4 и 1,6 Duratec яв-
к корпусу воздушного фильтра. кой. ляется наличие системы регули-
74 Ремонт автомобиля
2 3 4
Элементы системы регулирования фаз газораспределения: 1 — исполнительный механизм (под верхней передней крышкой при-
вода ГРМ — на фото не виден); 2 — крышка; 3 — электромагнитный клапан; 4 — датчик положения распределительного вала
Головкой или накидным ключом вод правого переднего колеса для Вынимаем штифт из отверстий плас-
«на10» выворачиваем из отверстия наглядности снят). тин натяжного ролика. Повернушись
в блоке цилиндров… При правильном положении коленча- на оси, ролик натянет ветви ремня.
того вала… Затягиваем болты крепления шкивов
распределительных валов, удержи-
вая валы ключом за шестигранник
(см. «Проверка и регулировка теп-
ловых зазоров в приводе клапанов»,
с. 78).
Вынимаем из отверстия в бло-
ке цилиндров установочный палец,
…технологическую пробку с уплот- а из пазов распределительных ва-
нительной шайбой. лов — пластину.
Установочный палец можно изго- Проворачиваем коленчатый вал
товить самостоятельно из болта …палец упрется в площадку на щеке на два оборота по часовой стрелке
М10, обточив его стержень на точи- вала и заблокирует вал при попытке за болт крепления шкива привода
ле до диаметра 7–8 мм, оставив при провернуть его по часовой стрелке. вспомогательных агрегатов.
этом резьбовую часть приблизитель- Для точной установки распредели- Вновь проверяем фазы газорасп-
но такой же длины, как у пробки. тельных валов… ределения, вставив пластину в па-
зы фланцев распределительных
валов и ввернув установочный палец
38 мм до упора в щеку коленчатого вала
(см. выше). В случае несовпадения
установочных положений валов пов-
торяем процедуру установки ремня
привода ГРМ.
После установки фаз газораспределе-
ния окончательно затягиваем болты
С помощью гайки, навернутой крепления шкивов привода вспомога-
на резьбовую часть установочного …вставляем в пазы на фланцах ва- тельных агрегатов и распределитель-
пальца, выставляем размер 38 мм — лов пластину толщиной 5 мм. ных валов предписанными моментами
от конца стержня пальца до торца (см. «Приложения» с. 268).
гайки, которым она при заворачи- Дальнейшую сборку выполняем в об-
вании пальца в отверстие упрется ратной последовательности.
в посадочную площадку блока ци-
линдров (при необходимости мож-
но навернуть на палец две гайки или
подложить шайбы). Проверка
При этом наружный диаметр гай-
ки или шайбы, которой палец будет
и регулировка
упираться в посадочную площадку тепловых зазоров
блока цилиндров, не должен превы- Пластина зафиксирует валы относи- в приводе клапанов
шать 20 мм. тельно привалочной поверхности го-
ловки блока цилиндров (под крышку Операция по проверке тепловых за-
головки блока). зоров в приводе клапанов не входит
Надеваем ремень на зубчатые шки- в регламент по техническому об-
вы коленчатого и распредели- служиванию автомобиля. Поэтому
тельных валов и заводим ремень проверяем и при необходимости ре-
за натяжной ролик. гулируем зазоры в случае снижения
Устанавливаем нижнюю переднюю компрессии в цилиндрах двигателя
крышку привода ГРМ и шкив при- или появлении характерного «кла-
вода вспомогательных агрегатов. панного» стука в зоне крышки голо-
Затягиваем болт крепления шкива вки блока цилиндров, а также при
Вворачиваем установочный палец привода вспомогательных агрегатов большом (более 100 тыс. км) пробеге
в отверстие блока цилиндров (при- моментом 40–50 Н·м. автомобиля.
Двигатель 79
Замена заднего
сальника коленчатого
вала
Замену заднего сальника коленчато- Головкой «на 8» отворачиваем
Снимаем зубчатый шкив привода го вала проводим при наличии сле- шесть болтов крепления держателя
ГРМ… дов течи моторного масла… сальника…
Двигатель 83
Снятие поддона
…и снимаем держатель.
картера
Поддон картера снимаем для очист-
ки засорившейся сетки маслоприем-
ника, негерметичности соединения
Расположение датчика недостаточ- поддона с блоком цилиндров (нали-
ного давления масла на двигателе чие потеков масла по стыку), оценки
(для наглядности показано при сня- состояния подшипников коленчатого
том впускном трубопроводе). вала и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой ка-
Держатель с сальником и уплотни- наве или эстакаде.
тельной прокладкой представляют Снимаем грязезащитный щиток мо-
собой неразборный узел. торного отсека (см. «Снятие грязе-
Очищаем от загрязнений привалоч- защитного щитка моторного отсека»,
ную поверхность блока цилиндров с. 229). Сливаем масло из двига-
под держатель. Наносим моторное теля и заворачиваем пробку слив-
масло на рабочую кромку нового ного отверстия в поддоне картера
сальника и тонкий слой герметика (см. «Замена масла в двигателе
на уплотнительную прокладку держа- и масляного фильтра», с. 31).
теля. Надеваем сальник на фланец Снизу автомобиля, нажав на фикса-
коленчатого вала и затягиваем бол- тор, отсоединяем колодку провода
ты крепления держателя. от датчика.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
При установке маховика использу-
ем новые болты для его крепления.
Затягиваем болты предписанным мо-
ментом (см. «Приложения», с. 268).
…поддона картера…
…и блока цилиндров.
13
17 14
2 1 16 15
Элементы электронной системы управления двигателем: 1* — датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске;
2 — блок управления дроссельным узлом; 3* — монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля; 4* — датчик фаз;
5* — управляющий датчик концентрации кислорода; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — свечи зажигания;
8 — катушка зажигания; 9* — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10* — сигнализатор неисправности системы управления
двигателем; 11* — колодка диагностики (диагностический разъем); 12 — электронный блок управления; 13 — аккумуляторная бата-
рея; 14 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* —форсунки;
17* — датчик детонации
*Элемент на фото не виден
Система управления двигате- сором для временного хранения ки жгута проводов) ее содержимое
лем состоит из электронного бло- текущей информации о работе стирается. ППЗУ хранит програм-
ка управления (ЭБУ), датчиков двигателя (измеряемых парамет- му управления двигателем, кото-
параметров работы двигателя ров) и расчетных данных. Из ОЗУ рая содержит последовательность
и автомобиля, а также исполни- блок управления двигателем бе- рабочих команд (алгоритмов) и ка-
тельных устройств. ЭБУ представ- рет программы и исходные данные либровочных данных — настроек.
ляет собой мини-компьютер для обработки. В ОЗУ записыва- ППЗУ энергонезависимо, т. е. со-
специального назначения. В его ются также коды возникающих держимое памяти не изменяется
состав входят оперативное за- неисправностей. Эта память энер- при отключении питания.
поминающее устройство (ОЗУ) гозависима, т. е. при прекращении ЭБУ получает информацию от дат-
и программируемое постоянное за- электрического питания (отклю- чиков системы и управляет испол-
поминающее устройство (ППЗУ). чении аккумуляторной батареи нительными устройствами, такими
ОЗУ используется микропроцес- или отсоединении от ЭБУ колод- как топливный насос и форсунки,
Система управления двигателем 89
11
13 14 15
12
10
8
9
1
2
Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное
реле системы управления двигателем; 4 — ЭБУ; 5 — топливная рампа с форсунками; 6 — датчик абсолютного давления и темпера-
туры воздуха на впуске; 7 — колодка диагностики; 8 — выключатель кондиционера; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — ком-
бинация приборов; 11 — датчик давления хладагента кондиционера; 12 — датчик положения педали «газа»; 13 — датчик давления
жидкости гидроусилителя руля; 14 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 15 — датчик положения коленчатого ва-
Система управления двигателем 91
22
16 17 18
21
23
24
25
19 20
26
28
ла; 16 — диагностический датчик концентрации кислорода; 17 — управляющий датчик концентрации кислорода; 18 — датчик фаз;
19 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 20 — катушка зажигания; 21 — реле вентилятора системы охлаждения; 22 — вен-
тилятор системы охлаждения; 23 — блок управления дроссельным узлом; 24 — датчик положения педали сцепления; 25 — датчик де-
тонации; 26 — клапан продувки адсорбера; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный модуль
92 Ремонт автомобиля
Для определения положения ко- вает угол опережения зажигания Датчик абсолютного давления оце-
ленчатого вала один зуб из 36 сре- и цилиндр, в который следует по- нивает изменения давления воздуха
зан, образуя широкий паз. При дать топливо. При выходе из строя в ресивере впускного трубопрово-
прохождении этого паза мимо дат- датчика фаз ЭБУ переходит в ре- да, которые зависят от нагрузки
чика в нем генерируется так на- жим нефазированного впрыска на двигатель и частоты вращения
зываемый «опорный» импульс топлива. его коленчатого вала, и преобразо-
синхронизации. Установочный К корпусу дроссельного узла при- вывает их в выходные сигналы на-
зазор между сердечником датчи- креплен блок управления дроссель- пряжения. По этим сигналам ЭБУ
ка и вершинами зубьев составляет ной заслонкой, который состои определяет количество воздуха,
примерно 1,1–1,3 мм. При враще- из электродвигателя постоянного поступившего в двигатель, и рас-
нии задающего диска изменяется тока с редуктором и датчика поло- считывает требуемое количество
магнитный поток в магнитопро- жения заслонки. топлива. Для подачи большего ко-
воде датчика — в его обмотке на- ЭБУ принимает входной сиг- личества топлива при большом уг-
водятся импульсы напряжения нал от датчика положения педали ле открытия дроссельной заслонки
переменного тока. По количеству «газа» и, в свою очередь, переда- (разрежение во впускном трубоп-
и частоте этих импульсов ЭБУ рас- ет управляющий сигнал блоку уп- роводе незначительное) ЭБУ уве-
считывает фазу и длительность им- равления дроссельной заслонкой, личивает время работы топливных
пульсов управления форсунками который с помощью электродвига- форсунок. При уменьшении угла
и катушкой зажигания. теля и редуктора поворачивает вал открытия дроссельной заслонки
Датчик фаз (положения распредели- заслонки на требуемый угол. разрежение во впускном трубоп-
тельного вала) закреплен на задней Датчик положения дроссельной роводе увеличивается и ЭБУ, обра-
стенке головки блока цилиндров заслонки предназначен для об- батывая сигнал, сокращает время
справа — рядом с зубчатым шки- ратной связи с ЭБУ, чтобы ком- работы форсунок. Датчик абсолют-
вом распределительного вала вы- пенсировать такие факторы, как ного давления воздуха во впускном
пускных клапанов. нагарообразование на элементах трубопроводе позволяет ЭБУ вно-
Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь- дроссельного узла и их износ. сить коррективы в работу двигате-
зует для согласования процессов Датчик температуры охлаждаю- ля при изменении атмосферного
впрыска топлива в соответствии щей жидкости установлен в вы- давления в зависимости от высоты
с порядком работы цилиндров. пускном патрубке головки блока над уровнем моря. Датчик темпе-
Датчик — индуктивного типа. цилиндров. Датчик фиксирует- ратуры воздуха представляет собой
Для определения положения пор- ся в патрубке пружинной скобой терморезистор, который изменяет
шня первого цилиндра во время и уплотняется резиновым кольцом. свое сопротивление в зависимости
рабочего такта… Стержень датчика омывается ох- от температуры воздуха. ЭБУ по-
лаждающей жидкостью, циркули- дает на датчик стабилизированное
рующей через рубашку охлаждения напряжение и измеряет изменение
головки блока цилиндров. в уровне сигнала для определения
Датчик представляет собой термо- температуры впускного воздуха.
резистор с отрицательным темпе- Уровень сигнала высокий, когда
ратурным коэффициентом, т. е. его воздух в трубопроводе холодный,
сопротивление уменьшается при и низкий, когда воздух горячий.
повышении температуры. ЭБУ по- Информацию, полученную от дат-
дает на датчик стабилизированное чика, ЭБУ учитывает при расче-
напряжение и по падению напря- те расхода воздуха для коррекции
…датчик фаз реагирует на про- жения на датчике рассчитывает подачи топлива и угла опережения
хождение выступа, выполненного температуру охлаждающей жид- зажигания.
на распределительном валу выпуск- кости, значения которой исполь- Датчик детонации закреплен на пе-
ных клапанов. зуются для корректировки подачи редней стенке блока цилиндров —
В зависимости от углового поло- топлива и угла опережения зажи- между 2 и 3 цилиндрами.
жения вала датчик выдает на блок гания. Пьезокерамический чувствитель-
управления прямоугольные им- Комбинированный датчик абсо- ный элемент датчика детонации
пульсы напряжения разного уров- лютного давления и температуры генерирует сигнал переменного на-
ня. На основании выходных воздуха на впуске, включающий пряжения, амплитуда и частота ко-
сигналов датчиков положения ко- в себя два датчика (давления и тем- торого соответствуют параметрам
ленчатого и распределительного пературы) закреплен на ресивере вибраций стенки блока цилиндров
валов блок управления устанавли- впускного трубопровода. двигателя. При возникновении де-
Система управления двигателем 93
2 3
Датчик положения коленчатого вала Дроссельный узел: 1 — блок управления; Педаль «газа» с датчиком положения
2 — корпус; 3 — дроссельная заслонка педали
тонации амплитуда вибраций оп- выходной сигнал датчика отсутс- ка отработавших газов после ка-
ределенной частоты возрастает. твует, т. к. его внутреннее сопро- талитического нейтрализатора.
При этом для подавления детона- тивление в этом состоянии очень Принцип работы диагностического
ции ЭБУ корректирует угол опере- высокое — несколько МОм (сис- датчика такой же, как и у управля-
жения зажигания в сторону более тема управления двигателем ра- ющего датчика концентрации кис-
позднего. ботает по разомкнутому контуру). лорода. Главной функцией датчика
В системе управления применя- Для нормальной работы датчик является оценка эффективности
ются два датчика концентрации концентрации кислорода дол- работы каталитического нейтра-
кислорода — управляющий и диа- жен иметь температуру не ниже лизатора отработавших газов.
гностический. 300 °C. С целью быстрого прогре- Сигнал, генерируемый датчиком,
Управляющий датчика концентра- ва датчика после пуска двигателя указывает на наличие кислоро-
ции кислорода установлен в кат- в датчик встроен нагревательный да в отработавших газах после ка-
коллекторе системы выпуска элемент, которым управляет ЭБУ. талитического нейтрализатора.
отработавших газов — до каталити- По мере прогрева сопротивле- Если каталитический нейтрализа-
ческого нейтрализатора. ние датчика падает, и он начина- тор работает нормально, показания
Управляющий датчик концентра- ет генерировать выходной сигнал. диагностического датчика будут
ции кислорода представляет собой Тогда ЭБУ начинает учитывать значительно отличаться от показа-
гальванический источник тока, сигнал датчика концентрации ний управляющего датчика.
выходное напряжение которого кислорода для управления топли- Наряду с выше перечислен-
зависит от концентрации кисло- воподачей в режиме замкнутого ными датчиками, для поддер-
рода в окружающей датчик среде. контура. жания оптимальных режимов
По сигналу от датчика о наличии Датчик концентрации кислоро- работы двигателя при разных ус-
кислорода в отработавших газах да может быть отравлен в резуль- ловиях эксплуатации ЭБУ исполь-
ЭБУ корректирует подачу топлива тате применения этилированного зует также сигналы от блока ABS
форсунками так, чтобы состав ра- бензина или использования при или датчика скорости автомоби-
бочей смеси был оптимальным для сборке двигателя герметиков, со- ля (на автомобиле без ABS), дат-
эффективной работы каталитичес- держащих в большом количест- чика положения педали сцепления,
кого нейтрализатора отработавших ве силикон (соединения кремния) датчика давления жидкости гидро-
газов. с высокой летучестью. Испарения усилителя руля, датчика давления
Кислород, содержащийся в отра- силикона могут попасть через сис- хладагента системы кондициони-
ботавших газах, после вступления тему вентиляции картера в камеру рования воздуха (на автомобилях
в химическую реакцию с элект- сгорания двигателя. Присутствие с кондиционером).
родами датчика создает разность соединений свинца или кремния Система зажигания входит в состав
потенциалов на выходе датчика, в отработавших газах может при- системы управления двигателем
изменяющуюся приблизительно вести к выходу датчика из строя. и состоит из катушки зажигания,
от 0,1 В до 0,9 В. В случае выхода из строя датчи- высоковольтных проводов и свечей
Низкий уровень сигнала со- ка или его цепей ЭБУ управляет зажигания. В эксплуатации система
ответствует бедной смеси (на- топливоподачей по разомкнутому не требует обслуживания и регули-
личие кислорода), а высокий контуру. рования, за исключением замены
уровень — богатой (кислород от- Диагностический датчик концен- свечей. Управление током в пер-
сутствует). Когда датчик нахо- трации кислорода установлен вичных обмотках катушек осущест-
дится в холодном состоянии, в катколлекторе системы выпус- вляет ЭБУ в зависимости от режима
94 Ремонт автомобиля
Датчик детонации
12
13
7
14
15
16
2 17
1 18
Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 Duratec Ti-VCT: 1* — датчики детонации; 2 — форсунки; 3* — мон-
тажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля; 4*— электромагнитные клапаны системы изменения фаз газораспре-
деления; 5* — управляющий датчик концентрации кислорода; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — свечи
зажигания; 8 — датчики фаз; 9 — катушка зажигания; 10* — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 11* —
колодка диагностики (диагностический разъем); 12 — электронный блок управления; 13 — аккумуляторная батарея; 14* — датчик
температуры охлаждающей жидкости; 15 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 16 — датчик массового
расхода воздуха; 17* — блок управления дроссельным узлом; 18* — датчик положения коленчатого вала
*Элемент на фото не виден
При обслуживании и ремон- тель, если клеммы проводов наличием двух датчиков дето-
! те системы управления дви-
гателем всегда выключайте
зажигание (в некоторых слу-
на выводах аккумуляторной
батареи и наконечники «мас-
совых» проводов на двигателе
нации, расположенных на пе-
редней стенке блока цилиндров
в зоне 1–2 и 3–4 цилиндров, а так-
чаях необходимо отсоединить не закреплены или загрязне- же датчика массового расхода воз-
клемму провода от «минусо- ны. духа на впуске (вместо датчика
вого» вывода аккумуляторной абсолютного давления и темпера-
батареи). При проведении сва- туры воздуха на впуске), располо-
рочных работ на автомобиле женного на крышке воздушного
отсоединяйте жгуты проводов фильтра. К числу исполнительных
системы управления двигате-
Особенности устройств, которыми управля-
лем от ЭБУ. Перед сушкой ав- конструкции ет ЭБУ (наряду с перечисленными
томобиля в сушильной камере системы управления в системе управления двигателя-
ми 1,4 и 1,6 Duratec) относятся так-
(после покраски) снимите ЭБУ.
На работающем двигателе
двигателем 1,6 же электромагнитные клапаны
не отсоединяйте и не поправ- Duratec Ti-VCT системы изменения фаз газорас-
ляйте колодки жгута проводов пределения. Датчик температуры
системы управления двигате- Система управления двигателем охлаждающей жидкости ввернут
лем, а также клеммы проводов 1,6 Duratec Ti-VCT в основном в резьбовое отверстие выпускно-
на выводах аккумуляторной отличается от системы управле- го патрубка головки блока цилин-
батареи. Не пускайте двига- ния двигателями1,4 и 1,6 Duratec дров.
96 Ремонт автомобиля
Снятие датчика
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик снимаем для его проверки
или замены. Нажав на фиксатор, отсоединяем
Сливаем из двигателя часть охлаж- колодку жгута проводов системы При выключенном зажигании, на-
дающей жидкости (см. «Замена ох- управления двигателем от датчика. жав на фиксатор колодки жгута
лаждающей жидкости», с. 33). проводов системы управления дви-
гателем…
Снятие датчика
детонации
Датчик детонации снимаем для за- Головкой «на 10» отворачиваем болт
мены и при ремонте двигателя. крепления датчика к блоку цилинд-
Работу выполняем на смотровой ка- ров…
…и вынимаем его из паза выпускно- наве или эстакаде.
го патрубка системы охлаждения.
…и снимаем датчик.
Вынимаем датчик температуры ох- Снимаем впускной трубопровод Перед установкой датчика очищаем
лаждающей жидкости из отверстия (см. «Снятие впускного трубопрово- поверхность блока цилидров в месте
выпускного патрубка. да», с. 107). установки датчика.
Система управления двигателем 99
Снятие датчиков
концентрации
кислорода
…и вынимаем его.
Снимаем управляющий и диагности- Рожковым ключом «на 22» отвора- Устанавливаем датчики концентра-
ческий датчики концентрации кис- чиваем управляющий датчик кон- ции кислорода в обратной после-
лорода для замены, а также при центрации кислорода. довательности. Чтобы в процессе
демонтаже катколлектора системы Если датчик предназачен для за- эксплуатации датчик не «прикипел»
выпуска отработавших газов. мены, то можно отвернуть его на- к катколлектору, перед установкой
Работу выполняем на смотровой ка- кидным ключом, отрезав колодку датчика на его резьбовую часть на-
наве или эстакаде. Снимаем грязе- и пропустив жгут проводов через носим тонкий слой противозадир-
защитный щиток моторного отсека кольцо ключа. ной высокотемпературной присадки
(см. «Снятие грязезащитного щитка на основе графита.
моторного отсека», с. 229).
Датчики демонтируем при выклю-
ченном зажигании.
Колодки жгута проводов системы уп- Снятие датчика
равления двигателем, соединенные
с колодками жгутов проводов обоих
положения педали
датчиков концентрации кислорода, «газа»
закреплены на кронштейне, который
крепится к головке блока цилиндров. Снимаем датчик для замены в сборе
с педалью «газа».
Для наглядности операции показы-
Вынимаем управляющий датчик ваем при снятой панели приборов.
концентрации кислорода.
Для снятия диагностического датчи-
ка концентрации кислорода нажи-
маем фиксатор колодки (зеленого
цвета) жгута проводов датчика и от-
соединяем ее от колодки жгута
Расположение на двигателе колодок проводов системы управления дви-
жгутов проводов датчиков концент- гателем.
рации кислорода
Для снятия управляющего датчика
концентрации кислорода нажима- Сжав два фиксатора колодки жгута
ем фиксатор колодки (синего цвета) проводов…
жгута проводов датчика…
Снятие катушки
зажигания Ключом Torx T-25 отворачиваем че-
Снимаем катушку зажигания для тыре самореза крепления катушки
проверки (т. к. ее низковольтный к кронштейну.
101
Система питания
Описание конструкции
1 2 3 4
10
9
8
5 6 7
Элементы системы питания двигателя: 1 — топливная рампа c форсунками; 2 — впускной трубопровод; 3 — дроссельный узел;
4 — клапан продувки адсорбера; 5 — топливный модуль; 6 — топливный бак; 7 — адсорбер; 8 — трубка дренажа горловины; 9 — на-
ливная труба; 10 — шланг вентиляции адсорбера
Топливо подается из бака, уста- В баке установлен топливный мо- Топливный насос расположен
новленного под днищем в районе дуль, в состав которого входят топ- внутри корпуса топливного модуля.
заднего сиденья. Топливный бак ливный насос, топливный фильтр, Топливный насос выполнен
пластмассовый. Крепится бак к ку- регулятор давления топлива и дат- неразборным узлом и при вы-
зову двумя стальными лентами. чик указателя уровня топлива. ходе из строя его необходи-
Металлическая наливная труба Для доступа к топливному модулю мо заменить. На входе в насос
с заливной горловиной соединена бак приходится снимать. установлен сетчатый фильтр.
с баком резиновым бензостойким Датчик указателя уровня топлива Производительность насоса не ме-
шлангом, закрепленным хомута- выдает сигналы на указатель, рас- нее 60 л/ч. Насос электрический,
ми. Заливная горловина топлив- положенный в комбинации прибо- погружной. Электродвигатель
ного бака снабжена устройством ров. Датчик прикреплен к корпусу насоса коллекторный, с двумя
лепесткового типа. Верхние части топливного модуля и представля- постоянными магнитами, располо-
наливной трубы и топливного бака ет собой переменный резистор, со- женными на статоре. Под нагруз-
соединяет вентиляционная трубка, противление которого изменяется кой топливный насос потребляет
служащая для отвода воздуха, вы- в зависимости от перемещения ры- ток до 6 А. Насос вихревого типа.
тесняемого из бака при заправке чага поплавка, отслеживающего При вращении крыльчатки топ-
топливом. уровень топлива в баке. ливного насоса, имеющей большое
102 Ремонт автомобиля
3 4
2
Форсунка
1 1 1 1 3
2
4
1
4
2 Дроссельный узел: 1 — блок управле-
ния дроссельной заслонкой; 2 — корпус;
3 — дроссельная заслонка; 4 — электри-
ческий разъем
3
2
3
Элементы впускного трубопровода: 1 — канал подвода воздуха к цилиндру; 2 — шту-
цер трубки вентиляции картера; 3 — штуцер трубки вакуумного усилителя; 4 — штуцер
подвода паров топлива из адсорбера
Сброс давления
топлива в системе
питания
Топливо в системе питания дви-
гателя находится под давлением.
Поэтому перед обслуживанием сис-
темы питания необходимо сбросить Вынимаем топливный модуль из от-
давление топлива. Для этого при вы- верстия топливного бака.
ключенном зажигании… Снимаем топливный бак
(см. «Снятие топливного бака»,
с. 109).
Снятие топливной
рампы и форсунок
…и снимаем нижнюю крышку моду- Топливную рампу снимаем для про-
ля. верки работы форсунок и их замены,
а также при демонтаже впускного
трубопровода.
Сбрасываем давление в системе пи-
…снимаем сетчатый фильтр с топ- тания (см. «Сброс давления топлива
ливного насоса. в системе питания», с. 104).
…снимаем наконечник трубки под- Снимаем топливную рампу с фор- С помощью отвертки…
вода топлива с патрубка топливной сунками.
рампы. Для снятия форсунки…
Снятие дроссельного
узла Снятие впускного
Дроссельный узел снимаем для за-
трубопровода
мены вышедшего из строя его уп- Впускной трубопровод снимаем для
лотнительного кольца, для промывки замены уплотнительных колец в со-
дроссельной заслонки и ее оси, для единении трубопровода и головки
замены самого дроссельного узла, блока цилиндров, замены датчика
а также при демонтаже впускного детонации, доступа к маслоотдели-
трубопровода. Ключом Torx T-30 отворачиваем че- телю и клапану вентиляции картера,
Головкой «на 7» ослабляем хомут тыре винта крепления дроссельного а также при ремонте головки блока
крепления трубы подвода воздуха... узла к впускному трубопроводу. цилиндров.
108 Ремонт автомобиля
Впускной трубопровод
При необходимости снимаем дат-
чик абсолютного давления и темпе-
ратуры воздуха на впуске, отвернув
Отсоединяем шланг продувки ад- ключом Torx T-25 саморез его креп-
сорбера. ления.
…и отводим в сторону направляю-
щую указателя уровня масла.
Снятие клапана
продувки адсорбера Потянув резиновый наконечник
Работу проводим для замены клапа- трубки клапана, снимаем наконеч-
на. ник со штуцера впускного трубопро-
Тем же инструментом отворачиваем вода.
по одному болту заднего крепления Сдвигаем резиновую обойму клапа-
хомутов топливного бака. на с лапки кронштейна...
Снимаем адсорбер.
Установку адсорбера проводим в об-
ратной последовательности.
Снятие адсорбера
системы улавливания
паров топлива
Адсорбер снимаем для замены при
нарушении герметичности его кор- Вынимаем сменный элемент воз-
пуса (определяем по запаху бензина душного фильтра (см. «Замена
или визуально). Работу выполняем На автомобиле с кузовом седан клю- сменного элемента воздушного
на смотровой канаве или эстакаде. чом Torx T-25 отворачиваем два фильтра», с. 37).
112 Ремонт автомобиля
…и снимаем трубу.
Аналогично ослабляем хомут креп-
ления гофра в соединении с патруб-
ком воздушного фильтра и снимаем Отверткой нажимаем на два верхних
гофр с патрубка фильтра. фиксатора воздухозаборника…
Система охлаждения
Описание конструкции системы охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec
3 4
2
5
11
10
Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — крышка расширительного бачка; 3 — отводящий шланг радиатора ото-
пителя; 4 — подводящий шланг радиатора отопителя; 5 — пароотводящий шланг радиатора; 6 — радиатор; 7 — отводящий шланг
радиатора; 8 — корпус термостата; 9 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 10 — насос системы охлаждения; 11 —
наливной шланг расширительного бачка
13
12
11
10
3
8 7 6 5 4
Детали системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя): 1 — подводящий шланг радиатора отопителя; 2 — отводящий
шланг радиатора отопителя; 3 — патрубок головки блока цилиндров; 4 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 5 —
выпускной патрубок системы охлаждения; 6 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 — подводящий шланг радиатора;
8 — радиатор; 9 — кожух вентилятора системы охлаждения; 10 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки; 11 — па-
роотводящий шланг радиатора; 12 — вентилятор системы охлаждения с крыльчаткой; 13 — расширительный бачок
Расположение корпуса термостата на К малому патрубку корпуса термостата через тройник 1 подсоединяются налив-
двигателе ной шланг 2 расширительного бачка и отводящий шланг 3 радиатора отопителя
3 4 5 6
2 1
установлен на радиаторе систе- частью идентична системе охлаж- даже при отсутствии управляюще-
мы охлаждения со стороны двига- дения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec. го сигнала со стороны ЭБУ.
теля. Работой электровентилятора Отличается она в основном на- Запорный клапан на холодном
управляет электронный блок уп- личием электронного термо- двигателе пребывает в закрытом
равления (ЭБУ) двигателем, ко- стата и запорного клапана, состоянии и препятствует пос-
торый с помощью электронного а также другой конфигурацией рас- туплению жидкости из рубашки
регулятора обеспечивает вращение ширительного бачка и его шлан- охлаждения двигателя в расшири-
крыльчатки с одной из двух скоро- гов. Электронный термостат тельный бачок. Когда температура
стей, в зависимости от условий ра- представляет собой электромаг- охлаждающей жидкости достигает
боты двигателя. нитный клапан, управляемый 80 °С, клапан открывается и жид-
Датчик температуры охлаждаю- ЭБУ. Обработав сигнал от дат- кость начинает циркулировать че-
щей жидкости установлен в вы- чика температуры охлаждающей рез расширительный бачок. Таким
пускном патрубке головки блока жидкости, ЭБУ выдает команду образом, основное отличие сис-
цилиндров. Датчик фиксирует- на открытие клапана термостата, темы охлаждения данного дви-
ся в патрубке пружинной скобой когда температура охлаждающей гателя от других модификаций
и уплотняется резиновым кольцом. жидкости достигает 80 °С. До это- заключается в том, что из конфи-
го момента жидкость в системе гурации «малого» круга системы
охлаждения двигателя циркулиру- охлаждения исключен не только
ет по «малому» кругу, минуя ради- радиатор, но и расширительный
Особенности атор. По достижении жидкостью бачок. Кроме того, пароотводя-
конструкции температуры 98 °С клапан тер-
мостата открывается полностью,
щий шланг радиатора соединен
не с расширительным бачком,
системы охлаждения и жидкость начинает поступать а со шлангами системы охлаж-
двигателя 1,6 Duratec в рубашку охлаждения двигателя дения. Датчик температуры ох-
Ti-VCT через радиатор. Конструкция тер-
мостата предусматривает возмож-
лаждающей жидкости ввернут в
резьбовое отверстие выпускно-
Система охлаждения данного дви- ность автоматического открытия го патрубка системы охлаждения
гателя по конструкции большей клапана при перегреве двигателя, двигателя.
Система охлаждения 117
Снятие
расширительного Снимаем расширительный бачок
бачка с кронштейнов крепления. Пальцем или отверткой отжимаем
Установку расширительного бачка фиксаторы нижних креплений кожу-
Расширительный бачок снима- на двигатель проводим в обратной ха вентилятора к радиатору системы
ем для его промывки или замены последовательности. После завер- охлаждения…
в случае повреждения. Сливаем ох- шения всех работ доливаем до тре-
лаждающую жидкость из бачка буемого уровня жидкость в систему
(см. «Проверка уровня и доливка ох- охлаждения (см. «Проверка уровня
лаждающей жидкости», с. 32). и доливка охлаждающей жидкости»,
с. 32).
Снятие вентилятора
радиатора
Вентилятор снимаем для замены
электродвигателя, крыльчатки или …и подаем кожух вентилятора вверх
электронного регулятора скоро- таким образом, чтобы верхние
сти вращения крыльчатки, а также и нижние крепления кожуха вышли
в случае замены радиатора системы из зацепления с фиксаторами на ра-
охлаждения. Можно снять с автомо- диаторе (показано верхнее крепле-
Пассатижами по очереди сжимаем биля кожуха вентилятора без снятия ние в собранном состоянии).
концы пружинных хомутов, крепя- радиатора. Работу проводим на эста- Окончательно отворачиваем болты
щих подходящие к расширительному каде или смотровой канаве. крепления нижней поперечины ради-
бачку шланги системы охлаждения, Отсоединяем клемму провода атора так, чтобы радиатор системы
и сдвигаем хомуты в направлении от «минусового» вывода аккумуля- охлаждения повис на подходящих
от корпуса бачка. торной батареи. к нему шлангах,..
Система охлаждения 119
Снятие радиатора
…отсоединяем колодку проводов,
соединяющих регулятор с электро- …и снимаем с кожуха электродвига- Радиатор демонтируем для провер-
двигателем вентилятора, затем… тель в сборе с крыльчаткой. ки его на герметичность (при подоз-
рении на течь), для промывки или
для замены в случае повреждения.
Радиатор снимается в сборе с вен-
тилятором. С радиатором системы
охлаждения соединен защелками
конденсатор системы кондициониро-
вания воздуха.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или на эстакаде.
Сливаем охлаждающую жидкость
…крестообразной отверткой отво- Удерживая крыльчатку рукой (см. «Замена охлаждающей жидкос-
рачиваем саморез крепления… от проворачивания, головкой ти», с. 33).
«на 10» отворачиваем гайку крепле-
ния крыльчатки к валу электродви-
гателя.
Отвернув гайку…
7
1
9 8 7 7
Система выпуска отработавших газов: 1 — уплотнительная прокладка катколлектора; 2 — катколлектор; 3 — прокладка фланцев
трубы дополнительного глушителя и катколлектора; 4 — дополнительный глушитель; 5 — теплозащитный экран катколлектора; 6 —
основной глушитель; 7 — резиновая подушка подвески системы выпуска; 8 — диагностический датчик концентрации кислорода; 9 —
управляющий датчик концентрации кислорода
Система выпуска состоит из вы- Соединение уплотняется металли- ваемыми ка тализаторами дожига:
пускного коллектора, выполнен- ческой прокладкой. родием, палладием, платиной.
ного заодно с каталитическим На катколлектор крепится теп- Проходя через поры нейтрализа-
нейтрализатором (катколлекто- лозащитный экран, предназна- тора, токсичный оксид углерода
ром) и металлокомпенсатором. ченный для защиты от перегрева (СО) превращается в малотоксич-
Спереди катколлектор соеди- щитка передка и деталей, распо-
нен с головкой блока цилин- ложенных на нем. В катколлекторе 1 2 3 4 5
дров, а сзади — с фланцем перед нейтрализатором установлен
трубы дополнительного глушите- управляющий датчик концентра-
ля. Дополнительный и основной ции кислорода в отработавших га-
глушители соединены между со- зах (лямбда-зонд). Второй датчик
бой трубами и представляют собой концентрации кислорода — диа-
единый узел. При выходе из строя гностический — установлен в трубе
одного из глушителей узел заме- после каталитического нейтрали-
няется в сборе. Фланец каткол- затора.
лектора крепится одним болтом и Каталитический нейтрализатор Катколлектор: 1 — теплозащитный эк-
четырьмя гайками к головке бло- отработапвших газов служит для ран; 2 — управляющий датчик концен-
ка цилиндров. К заднему фланцу уменьшения выбросов в атмос- трации кислорода; 3 — каталитический
катколлектора двумя шпильками феру оксида углерода и оксидов нейтрализатор; 4 — диагностический дат-
с гайками крепится фланец трубы азота. Он состоит из блока со мно- чик концентрации кислорода; 5 — метал-
локомпенсатор
дополнительного глушителя. жеством пор, покрытых так назы-
Система выпуска отработавших газов 123
1 2 3 4 5 6
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле с кузовом хэтчбек: 1 — катколлектор; 2 — металлоком-
пенсатор; 3 — дополнительный глушитель; 4 — теплозащитный экран; 5 — основной глушитель; 6 — подушка подвески системы вы-
пуска
ный диоксид (СО₂), а оксиды трации кислорода (см. «Система Обслуживание системы выпуска
азота восстанавливаются до без- управления двигателем», с. 88). заключается в ее периодическом
вредного азота. Нейтрализатор и датчики кон- осмотрe, проверке на герметич-
Степень очистки газов в исправ- центрации кислорода весьма ность соединений и наличие сквоз-
ном нейтрализаторе достигает чувствительны к соединениям ной коррозии, предусматривает
90–95%. Для нормальной рабо- свинца, — «отравившись» ими, подтяжку ослабленных соедине-
ты нейтрализатора состав от- они перестают работать. ний и замену резиновых подушек.
работавших газов (в частности Поэтому категорически запре-
содержание в них кислорода) дол- щается эксплуатация автомобиля
жен находиться в строго заданных (даже кратковременная) на этили-
пределах. Эту функцию выполня- рованном бензине.
ет электронный блок управления Другая причина выхода из строя
двигателем, изменяя количество нейтрализатора — перебои в сис-
подаваемого топлива в зависимос- теме зажигания: несгоревшее топ-
ти от показаний датчиков концен- ливо догорает в нейтрализаторе,
Между фланцем катколлектора и го-
повреждая его блоки. Это может ловкой блока цилиндров установлена
1 2 3 4 привести к закупорке выпускной металлическая уплотнительная про-
системы и остановке двигателя кладка
(или сильной потере мощности).
Металлокомпенсатор сильфонного
типа позволяет силовому агрегату
совершать колебания на резиноме-
таллических опорах, не передавая
эти колебания на систему выпуска
отработавших газов.
Подушки подвески системы выпуска
отработавших газов: 1 — подушки под-
Вся система подвешена к кузову
вески катколлектора; 2 — передняя по- на пяти резиновых подушках.
Уплотнительная прокладка, распо-
душка подвески основного глушителя; Для защиты от чрезмерного нагре- ложенная между фланцами каткол-
3 — передняя подушка подвески выхлоп- ва на днище кузова по всей длине лектора и трубы дополнительного
ной трубы; 4 — задняя подушка подвески- системы выпуска установлены теп- глушителя
выхлопной трубы лозащитные экраны.
124 Ремонт автомобиля
4 2 1 3 5
и основного
глушителей
Дополнительный и основной глуши-
тели соединены между собой трубой
и представляют неразборный узел.
В случае прогара одного из глуши-
телей или больших механических Положив выхлопную трубу на под-
повреждений заменяется весь узел рамник задней подвески…
в сборе.
Однако в запасных частях можно Головкой «на 15» отворачиваем две
приобрести отдельно один из эле- гайки крепления фланцев каткол-
ментов, вышедших из строя, и специ- лектора и трубы дополнительного
альные хомуты для соединения труб глушителя.
глушителей.
Для замены поврежденного глушите-
ля вырезаем его по трубам, исполь-
зуя новый глушитель как шаблон.
Сцепление
Описание конструкции
1 2 3 4
Детали механизма сцепления: 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром; 2 — пластмассовый переходник; 3 — «кор-
зина» сцепления в сборе; 4 — ведомый диск механизма сцепления
Сцепление – сухое, однодиско- голепестковой пружины и кожуха, его установке используются три
вое, с центральной диафрагмен- к которому диск присоединен тре- штифта, запрессованные в махо-
ной пружиной и гидравлическим мя парами упругих стальных плас- вик. Замена корзины необходима
приводом выключения. Сцепление тин, а диафрагменная пружина при кольцевом износе лепестков
автомобиля состоит из механизма приклепана. Этот узел (его часто пружины, либо при их неравно-
сцепления и его привода. называют «корзиной») на заводе- мерном изгибе, а также в том слу-
Крутящий момент от двигателя на изготовителе балансируют в сбо- чае, когда уменьшается усилие на
трансмиссию передают ведущий ре, поэтому заменяют его целиком. педали во время выключения сцеп-
и ведомый диски. Ведущий диск Кожух, в свою очередь, крепится ления, что указывает на «осадку»
сцепления в сборе состоит из собс- шестью болтами к маховику дви- пружины или на износ поверхнос-
твенно диска, диафрагменной мно- гателя. Для центровки кожуха при ти ведущего диска.
128 Ремонт автомобиля
3 4 5 2 3 4
Элементы привода сцепления: 1 — педаль; 2 — кронштейн Ведомый диск механизма сцепления: 1 — ступица ведомого
педали; 3 — главный цилиндр сцепления; 4 — наливная трубка; диска; 2 — пластинчатая пружина; 3 — фрикционная накладка;
5 — трубка подачи жидкости к рабочему цилиндру 4 — демпфирующая пружина
5 4 5
3
4
2 2
Выжимной подшипник механизма сцепления в сборе: 1 — Пластмассовый переходник: 1 — штуцер соединения с рабочим
выжимной подшипник; 2 — винтовая пружина; 3 — рабочий ци- цилиндром; 2 — резиновые уплотнительные кольца; 3 — корпус
линдр; 4 — фланец крепления; 5 — пластмассовый переходник переходника; 4 — штуцер прокачки; 5 — соединительная муфта
залитая в расходный бачок, ко- Рабочий цилиндр установлен с муфта и штуцер прокачки выведе-
торый размещен на главном тор- внутренней стороны картера сцеп- ны наружу из картера сцепления
мозном цилиндре и используется ления и совмещен с выжимным для облегчения доступа к ним из
одновременно для питания тор- подшипником. При подаче давле- моторного отсека.
мозной системы и привода выклю- ния поршень рабочего цилиндра На кронштейне педали сцепления
чения механизма сцепления. воздействует на подшипник, пе- установлен датчик положения пе-
Главный цилиндр установлен ремещая его вперед и обеспечи- дали сцепления. Прилив на педа-
на кронштейне педали сцепле- вая, таким образом, выключение ли нажимает на шток датчика при
ния, шток цилиндра с помощью механизма сцепления. Винтовая включенном сцеплении, при вы-
пластмассовой защелки крепит- пружина постоянно удерживает жатой педали шток датчика вы-
ся непосредственно к педали. При выжимной подшипник прижатым ходит на длину свободного хода.
нажатии на педаль шток переме- к диафрагменной пружине меха- Замкнутое или разомкнутое со-
щается, создавая в рабочей магис- низма сцепления. Диафрагменная стояние контактов датчика сиг-
трали давление жидкости, которое пружина возвращает подшип- нализирует электронному блоку
и воздействует на рабочий цилиндр ник в исходное положение пос- управления двигателем (ЭБУ)
сцепления. ле снятия давления в магистрали. о включенном или выключенном
В гидравлическом приводе вы- Выжимной подшипник содержит механизме сцепления.
ключения механизма сцеп- «пожизненный» запас пластичной
ления имеются три трубки, смазки и не нуждается в обслужи-
выполненные из специальной вании. Поскольку подшипник и
пластмассы. Они предназначены диафрагменная пружина находят-
для подачи тормозной жидкости ся в постоянном контакте, зазоры
из расходного бачка к главному в механизме сцепления отсутству-
и рабочему цилиндрам сцепле- ют, поэтому никакой регулировки
ния. От бачка к главному цилин- не предусмотрено.
дру ведет наливная трубка. От Для соединения рабочего цилинд-
главного и рабочего цилиндров ра с магистралью подачи давления
отходят две трубки, которые со- использован специальный пласт-
единяются между собой муфтой массовый переходник, в котором,
с пружинным фиксатором. Муфта кроме соединительной муфты, рас-
крепится к кронштейну щитка пе- положен штуцер прокачки магис-
Датчик положения педали сцепления
редка в моторном отсеке. трали сцепления. Соединительная
130 Ремонт автомобиля
Снятие «корзины»
и ведомого диска …можно с помощью инструменталь-
ной головки подходящего размера.
сцепления В данном случае используем головку
Снимаем защитный колпачок «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами
со штуцера. Ведомый диск сцепления и «корзи- 17/15 мм)…
ну», т. е. ведущий диск сцепления
с кожухом и диафрагменной пружи-
ной в сборе заменяем при повреж-
дении или износе. Возможна замена
только ведомого диска сцепления,
но комплекс ремонтных работ при
этом одинаков.
Работу проводим на эстакаде или
смотровой канаве.
Снимаем коробку передач
Надеваем на наконечник штуцера (см. «Снятие коробки передач», …для центровки ведомого диска
прозрачный шланг. с. 137). по его шлицевому отверстию и от-
Сцепление 131
Снятие главного
Снятие выжимного цилиндра сцепления
подшипника Главный цилиндр сцепления снима-
и рабочего цилиндра ем для замены в случае его выхода
сцепления из строя. Главный цилиндр закреп-
…поддеваем отверткой… лен на кронштейне педали сцеп-
Выжимной подшипник и рабочий ци- ления и расположен высоко под
линдр сцепления конструктивно объ- передней панелью, поэтому процесс
единены в единый блок и меняются его замены достаточно трудоемкий.
одновременно. Снятие выжимного В моторном отсеке откачиваем часть
подшипника производится при его тормозной жидкости из расходного
замене на новый либо при проведе- бачка таким образом, чтобы ее уро-
нии полной разборки коробки пере- вень оказался ниже штуцера подсо-
дач. единения наливной трубки привода
Работу проводим на эстакаде или выключения сцепления.
смотровой канаве.
Снимаем коробку передач …и снимаем пружинный фиксатор.
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 137).
Коробка передач
Описание конструкции
6
10
11
4 5
12
Коробка передач: 1 — держатель оболочек тросов переключения передач; 2 — штуцер прокачки гидропривода сцепления; 3 — пат-
рубок рабочего цилиндра сцепления; 4 — сапун с трубкой; 5 — сальник привода левого переднего колеса; 6 — картер сцепления;
7 — картер коробки передач; 8 — рычаг включения передач; 9 — корпус 5-й передачи; 10 — крышка корпуса 5-й передачи; 11 — ры-
чаг выбора передач; 12 — выключатель ламп света заднего хода
134 Ремонт автомобиля
Регулировка привода
управления коробкой
передач
Регулировку привода управления
коробкой передач выполняем при
нечетком включении передач. …и фиксируем его на резьбовой
Работу проводим на смотровой кана- части троса, утопив оранжевую
ве или эстакаде. кнопку в наконечник.
Фиксируем автомобиль стояночным …нажимаем на оранжевую кноп- Вынимаем сверло. Пускаем двига-
тормозом или устанавливаем упоры ку фиксатора наконечника троса тель и, нажав педаль сцепления,
под задние колеса. с тыльной стороны… убеждаемся в исправности механиз-
ма переключения передач. При необ-
ходимости повторяем регулировку.
Устанавливаем крышку кожуха ме-
ханизма переключения передач
на место.
Устанавливаем грязезащитный щи-
ток моторного отсека.
Устанавливаем на место снятые де-
тали на туннеле пола.
Замена тросов
механизма
управления коробкой
передач
...вынимаем оболочку троса вклю-
чения передач из кронштейна меха- Тросы механизма управления короб-
…и отсоединяем трос включения пе- низма управления коробкой передач кой передач снимаем для замены
редач от рычага. и отводим его в сторону. в случае обрыва, оплавления оп-
Коробка передач 137
леток и других механических неис- крепленного на стыке коробки пере- Вынимаем тросы в салон, поочеред-
правностей. Работу лучше проводить дач и двигателя. но выводя их наконечники через от-
вдвоем с помощником. верстие в туннеле пола.
Снимаем каркас панели приборов
см. «Снятие каркаса панели прибо-
ров», с. 251).
Отсоединяем наконечники тро-
сов от рычагов коробки передач
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 137).
Отсоединяем наконечники тросов
от механизма управления коробкой
передач.
Для доступа к тросам механизма уп- Механизм управления коробкой пе-
равления со стороны днища автомо- Аналогично вынимаем оба троса редач с тросами
биля… из держателя, расположенного под Подсоединяем тросы и устанав-
разъемами датчиков концентрации ливаем снятые детали в обратной
кислорода (вид со стороны днища последовательности. Регулируем
автомобиля). привод управления коробкой пере-
дач (см. «Регулировка привода уп-
равления коробкой передач», с. 135).
Снятие коробки
…отворачиваем пять гаек крепле-
ния теплозащитного экрана, рас-
передач
положенного над каталитическим Снимаем коробку передач для ре-
нейтрализатором. монта или замены, замены дисков
и рабочего цилиндра сцепления,
а также при демонтаже двигателя.
10 9 8 7 6 5 4 3 11 12
Приводы правого «А» и левого «В» колес: 1 — промежуточный вал с внутренним шарниром привода; 2 — подшипник промежу-
точной опоры; 3 — хомут Ø 88,5 мм; 4 — защитный чехол внутреннего шарнира; 5 — хомут Ø 39,00 мм; 6 — вал привода; 7 — хомут
Ø 36,5 мм; 8 — защитный чехол наружного шарнира; 9 — хомут Ø 85,7 мм; 10 — наружный шарнир; 11 — внутренний шарнир; 12 —
стопорное кольцо
Приводы передних колес с шар- валу стопорным кольцом. Ролики цом, расположенным в проточке
нирами равных угловых скоростей позволяют трехшиповику переме- на шлицевой части хвостовика.
(ШРУСами) служат для переда- щаться в пазах корпуса шарнира Наружный шарнир состоит из кор-
чи крутящего момента от главной в осевом направлении, что обес- пуса, сепаратора, обоймы и шес-
передачи к ведущим колесам при печивает необходимое изменение ти шариков, которые размещены
различных углах поворота колес и длины привода при работе пере- в профилированных канавках кор-
ходах подвески. Привод колеса со- дней подвески. Внутренние шар- пуса и обоймы. Шлицевой хвосто-
стоит из внутреннего и наружно- ниры правого и левого приводов не вик корпуса наружного шарнира
го шарниров, соединенных между взаимозаменяемы. Корпус шарни- соединен со ступицей и закреплен
собой валом. Соединение вала с ра правого привода выполнен за- болтом. Обойма шарнира установ-
шарнирами — шлицевое, от про- одно с промежуточным валом. На лена на шлицах вала и зафиксиро-
дольного перемещения в наруж- вал напрессован подшипник про- вана от продольного перемещения
ных шарнирах вал зафиксирован межуточной опоры, а шлицевой стопорным кольцом. Сепаратор
стопорными кольцами. хвостовик вала вставлен в отверс- имеет равномерно расположенные
Внутренний шарнир трехши- тие полуосевой шестерни короб- по окружности окна для удержа-
повый универсальный типа ки дифференциала. При этом вал ния шариков в одной плоскости.
«Трипод». Он состоит из корпу- удерживается от осевого смещения При повороте корпуса шарнира от-
са, трех роликов на игольчатых промежуточной оп