MXMrussian 5

РАЗДЕЛ 7 - ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АКСЕССУАРЫ
Управление
При запóсêе двиãателя траêтора с прицепом,
соединенным ê воздóшной тормозной систе ме
траêтора, сначала подоприте êолеса опора ми,
отêлючите стояночный тормоз и отожмите
тормозные педали. Предóпредительная
лампа (1) рис. 11, заãорится до достижения
давлени ем воздóха величины 4.5 - 5.5 бар.
Давление продолжит óвеличиваться, êаê óêаза но
на датчиêе левой стойêи "В", рис. 12, до дос
тижения величины давления приблизительно 7 -
8 бар (зеленый сеãмент датчиêа).
11
Продолжительность времени занимаемая для
достижения данной величины давления состав
ляет оêоло 3 минóт с момента запóсêа, но мож ет
продлиться и дольше, в зависимости от раз мера
резервóара(ов) тормозов прицепа.
Каê тольêо давление достиãнет требóемой ве
личины, произойдет ãромêий хлопоê, означаю
щий, что перепóсêной êлапан отêрылся, позвол
ив, таêим образом, выброс избыточноãо давле
ния в атмосферó.
ВАЖНО: Надавите на тормозные педали несêо
льêо раз, óбедившись в том, что давление óêа
занное на датчиêе, понижается при надавлива
нии на тормозные педали и опять повышается
при их отжимании. Ниêоãда не ездите на траê 12
торе при заãорании предóпредительной лампы
тормозов прицепа.
ВАЖНО: При надавленных тормозных педалях и
отêлюченном рóчном тормозе, óбедитесь в том,
что индиêаторная лампа (1) привода передних
êолес, рис. 13, заãорает и лампы остановêи
фóнêционирóют.
ВАЖНО: Сóществóют различные типы тормоз
ных систем прицепов. Перед произведением
êаêих-либо соединений ê воздóшной тормоз ной
системе траêтора, внимательно ознаêомь тесь с
рóêоводством по эêсплóатации произво дителя
прицепа.
Перед соединением шлан ãа(ов) ê штóцерам
очистите соединительные штóцеры траêтора и
прицепа. Убедитесь в том, что соединения 13
плотно посажены и безопа сны. Реãóлярно
проверяйте состояние тормоз ной системы
прицепа, óбедившись в ее соотве тствóющей
фóнêциональности.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не использовать тормоза чрезмерно при спóс
êе с холмов êрóтоãо óêлона. При спóсêе с холма
вниз использóйте тó же самóю передачó транс
миссии, êоторóю Вы бы использовали и при
подъеме вверх на холм таêоãо же óêлона.
7--8
Двóхлинейная система
Для прицепа с двóхлинейной тормозной
системой соедините шланã линии подачи ê
êрасномó штóцерó (1), а шланã êонтрольной
линии ê желтомó штóцерó (2).
ВАЖНО: Двóхлинейная система фóнêционирó ет

тольêо, если обе, êрасная и желтая, линии
соединены.
Красная линия (тормозная линия
подачи) - (1): Воздóх подается на êрасный
штóцер при полном давлении системы. Данная
линия явля ется тормозной линией подачи и
заправляет резервóар(ы) прицепа. Если по 14
êаêой-либо при чине тормозная система
прицепа отсоединена от траêтора, давление
воздóха снизится до нóля и подêлючатся тормоза
прицепа.
Желтая линия (êонтрольная линия) - (2): При

срабатывании тормозов траêтора óвеличи
вающееся давление воздóха постóпает через
желтый штóцер в êлапан óправления на прице пе
до достижения полноãо давления системы. Сила
тормозов прицепа пропорциональна давлению,
заданномó тормозными педалями траêтора
15
Однолинейная система
В слóчае, если прицеп оснащен однолинейной
системой, óстанавливается дополнительный
штóцер. Соедините шланã ê черномó штóцерó (1)
рис. 16.
В штóцере постоянно имеется давление 5.5 бар
при отжатых тормозных педалях траêтора и
отêлюченном стояночном тормозе.
Срабатывание тормозов траêтора вызовет
падение давления до нóля, позволяя, таêим
образом, подêлючение тормозов прицепа.
16
7--9
Дополнительный соединитель подачи

воздóха (если óстановлен)
Дополнительная подача воздóха предоставле на
с целью заêачивания воздóха в шины и т.п.
Подача воздóха фóнêционирóет при полном
давлении системы - 7 или 8 бар (100 или 115
фóнт/дюйм2 ) - в зависимости от óстановлен ной
системы. В слóчаях, êоãда не использóе тся,
óстановите пылезащитнóю êрышêó.
При заêачêе воздóха в шины всеãда использóй те
соответствóющий пистолет заêачêи с датчи êом.
Соедините воздóшный шланã ê выходó (1)
воздóха, расположенномó с правой стороны
двиãателя сзади топливных фильтров.
17
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ПРИЦЕПА (тольêо для Италии)
Принцип работы системы подобен двóх
линейной системе, описанной выше, за
исêлючением тоãо фаêта, что использóется
êомбинированный двойной штóцер. Пожайлóста,
ознаêомьтесь с содержанием всеãо
предыдóщеãо теêста, относительно
пневматичесêих тормозов прицепа в
дополнение ê следóющемó:
Штóцер защищен металличесêой êрышêой. Для
тоãо, чтобы снять êрышêó, надавите рóêо ять (2)
вниз. Рóêоять óдерживается в положе нии при
помощи óпрóãой прóжины и требóется
определенное давление для ее перемещения 18
вниз, чтобы освободить êрышêó (1).
Соединения
Для óдобства применения, линии ê штóцерам
обозначены цветовым êодом. Линия подачи ê
левомó штóцерó (1) - êрасная, а êонтрольная
линия ê правомó штóцерó (2) - желтая. Шланãи
прицепа оснащены двойными штóцерами.
Надавите рóêоять (3) вниз и вставьте штóцер
прицепа. После отпóсêания рóêояти она
сблоêирóет штóцеры прицепа и траêтора вместе.
19
7--10
Двойное óправление тормозов

траêтора/прицепа
При поêидании траêтором завода данное
óправление óстановлено таêим образом, чтобы
обеспечить маêсимальное возможное
тормозное óсилие. В большинстве слóчаев
óправление останется в данном положении и
обеспечит хорошо сбалансированнóю
тормознóю способность.
Изредêа, на неêоторых прицепах данная
óстановêа может обеспечить тормознóю
способность прицепа чóвствительнее
идеальной. В этом слóчае тормозное óсилие
прицепа может быть немноãо снижено
проворачиванием реãóлятора (1) в направлении 20
против часовой стрелêи.
Для тоãо, чтобы провернóть êлапан, сначала
необходимо потянóть блоê. После реãóлировêи
надавите на блоê для блоêировêи óстановêи.
Реãóлятор может быть повторно óстановлен в
положении по направлению по часовой стрелêе
до óпора при использовании дрóãоãо прицепа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Реãóлировêа тормозной способности прицепа
чрезвычайно чóвствительна и не должна
проворачиваться на более, чем 1 половинó
оборота перед проведением испытания с
полностью заãрóженным соединенным
прицепом. В слóчае необходимости
дополнительных реãóлировоê, они должны
производиться в соответствии с той же
процедóрой. Невыполнение этоãо может
привести ê óтере сбалансированности междó
тормозными óсилиями траêтора и прицепа,
если êлапан провернóт чрезмерно в
направлении против часовой стрелêи.
7--11
СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
WALTERSCHEID
Сцепное óстройство Walterscheid состоит из
выборочной пары нижних звеньев (1) и реãó
лирóемоãо верхнеãо звена (2). Нижние зве нья,
êаê и верхнее звено оснащены отêрыты ми
êлешневыми êонцами, предоставляющи ми
возможность быстроãо сцепления и отцеп ления
рабочеãо орóдия без необходимости в
поêидании êабины. Клешневые êонцы звень ев
оборóдованы самоблоêирóющимися за
щелêами, обеспечивающими способность
óдерживания сцепêи траêтора ê рабочемó
орóдию. Тросы предоставлены для приêреп
ления ê защелêам.
Реãóлирóемая промежóточная прóжина (2) 21
имеется в наличии в êачестве аêсессóара.
Прóжина óдерживает нижние звенья на опре
деленной ширине, требóемой для совмеще ния
с шириной рабочеãо орóдия.
Три шариêовые втóлêи предоставлены для óста
новêи на рабочем орóдии в слóчае необходимо
сти. Шариêовая втóлêа с проеêционными боêа
ми (1) должна óстанавливаться на верхний палец
сцепêи рабочеãо орóдия. Две плосêие шариêо
вые втóлêи (3) со съемными направляющими
фартóêами (2) должны óстанавливаться на ниж
ние пальцы сцепêи рабочеãо орóдия.
22
Сцепление рабочеãо орóдия ê траêторó
Отреãóлирóйте стабилизаторы таêим образом, 1
чтобы óдерживать нижние звенья траêтора на
расстоянии, соответствóющем для совмещения
с шариêовыми втóлêами, óстановленными на 2
нижних пальцах сцепêи рабочеãо орóдия. Выбо
рочно использóйте дополнительный промежóточ
ный реãóлятор, если таêовой имеется в наличии. 5
Промежóточный реãóлятор состоит из замêнóт
ой прóжины (5) со стержнем (4), ввинченным с
одноãо êонца. Снимите сêобó (1) и отсоедините
стержень промежóточноãо реãóлятора от êрон
штейна (3) с правой стороны нижнеãо звена. Про
верните стержень во внóтрь или нарóжó прóжины 4 3
для óêорачивания или óдлинения êомплеêта.
Под нимите верхнее звено полностью вверх. При 23
по ложении нижних звеньев в полностью опóщен
ном состоянии и положении самоблоêирóющих
ся защелоê в рабочем состоянии, êаê изображе
но на рисóнêе, передвиãайте траêтор на заднем
ходó до тех пор, поêа êлешневые мóфты нижнеãо
звена не расположаться под пальцами сцепêи
рабочеãо орóдия. Комбинация большоãо проема
êлешневых мóфт и направляющих фартóêов
шариêовых втóлоê рабочеãо орóдия отбрасыва
ет необходимость точноãо совмещения траêто
ра и рабочеãо орóдия
7--12
Поднимите нижние звенья при помощи рычаãа

ãидравличесêоãо подъема до сцепления
êлешневых мóфт с шариêовыми втóлêами. При
блоêировêе защелêами шариêовых втóлоê
рабочеãо орóдия бóдет подан звóêовой сиãнал.
Опóстите êлешневóю мóфтó верхнеãо звена на
верхнюю шариêовóю втóлêó рабочеãо орóдия и
давите вниз до щелчêа блоêировêи защелêи.
Увеличьте или óменьшите длинó вернеãо звена
по необоходимости.
На данный момент, можно снять или задвинóть
опоры рабочеãо орóдия, если таêовые
óстановлены, а рабочее орóдие опирается на
трех-точечнóю сцепêó.
Отцепление рабочеãо орóдия от траêтора

Использóя рычаã óправления ãидравличесêим
подъемом, полностью опóстите рабочее орóдие
на землю óбедившись в том, что оно не óпадет
после отсоединения от траêтора. Использóйте
опоры рабочеãо орóдия (если óстановлены).
Потяните трос верхнеãо звена для тоãо, чтобы
отсоединить êлешневóю мóфтó от сцепêи
рабочеãо орóдия.
Потяните трос (2) на обоих нижних звеньях.
Рычаã заблоêирóется в положении задвинóв
защелêó (1), êаê изображено на рисóнêе. Это
позволит звеньям освободить шариêовые втóлêи
на нижних пальцах сцепêи рабочеãо орóдия при
полностью опóщенном положении звеньев. 24
Полностью опóстите нижние звенья и
переместите траêтор вперед, освободив от
рабочеãо орóдия.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что тросы не

цепляются за êолеса или движóщиеся детали
ãидравличесêой сцепêи или рабочеãо орóдия. В
слóчае, если тросы не использóются, заêрепите
их на резиновóю полосó в задней части с правой
стороны рамы êабины.
7--13
АВТОМАТИЧЕСКИЕ СТАБИЛИЗАТОРЫ
WALTERSCHEID
Телесêопичные стабилизаторы Walterscheid
моãóт быть óстановлены на место расположе ния
стандартных телесêопичных стабилизато ров,
описанных ранее.
Ни в êоем слóчае не эêсплóатирóйте оборóдова
ние оснащенное рóлевым óправлением без
óстановленных и правильно отреãóлированных
стабилизаторов для предотвращения еãо
чрезмерноãо ãоризонтальноãо перемещения.
Каждый стабилизатор состоит из блоêа теле

сêопичной трóбêи с внóтренней резьбой с задн
еãо êонца. Блоê трóбêи приêреплен ê êронштей
нó, заêрепленномó болтами ê нарóжным êонц ам
êорпóса заднеãо моста.
Стержень с нарóжной резьбой (3) приêреплен ê
нижним звеньям. Резьбовой стержень заêрó
чивается в блоê трóбêи и общая длина óстрой
ства определяется степенью заêрóчивания или
отêрóчивания стержня, до требóемой величины.
Реãóлирóемая цепь (4) приêреплена с одноãо
êонца, ê заднемó êреплению êабины и с дрóãо ãо
êонца, посредством прóжины, ê êорпóсó êрышêи
(1) на телесêопичной части стабилиза тора.
Выстóп (2) на телесêопичной части 25
стабилизатора вставляется в паз êрышêи.
Если прóжина правильно отреãóлирована, она
бóдет свободно ослаблена при поднятом сос
тоянии нижних звеньев из рабочеãо положе ния,
позволяя таêим образом, êрышêе опóсти ться на
выстóп стабилизатора. При опóщенном
положении êрышêи, êаê изображено на рисó нêе,
стабилизатор блоêирóется на предвари тельно
óстановленной длине. Блаãодаря этомó, нижние
звенья óдерживаются на óстановленном
расстоянии дрóã от дрóãа, предотвращая, таêим
образом, нижние звенья (и приêрепленное
оборóдование) от êачения.
Однаêо при опóсêании трех-точечной сцепêи в
рабочее положение, цепь натяãивается и
поднимает êрышêó от стабилизатора, позволяя,
таêим образом, стабилизаторó свободно
телесêопировать. При этом произойдет êачение
стабилизаторов (и рабочеãо орóдия) при
соприêосновении с землей. Данная фóнêция
является полезной, таê êаê обеспечивает
повышенное óправление рабочим орóдием при
повороте на êраю поля.
7--14
Реãóлировêа стабилизаторов
На праêтиêе, рабочее орóдие должно быть
приêреплено ê трех-точечной сцепêе при под
нятом положении êрышêи (4) на обоих стаби
лизаторах, позволяя, таêим образом, стаби
лизаторам свободно телесêопировать.
Подни мите рычаã (2) блоêировêи/реãóлировêи
над êрюêом (1) таêим образом, чтобы рычаã нахо
дился под прямым óãлом по отношению ê ста
билизаторó. Проверните телесêопичнóю часть,
посредством рычаãа таêим образом, чтобы
резьбовая часть (3) ввинчивалась внóтрь или
нарóжó стабилизатора. При дости жении
необходимой длины, т.е. êоãда паз êрышêи
совмещен с выстóпом на стабилиза торе,
опóстите рычаã вниз, посадив еãо на êрюê и 26
заêройте êрышêó.
Затем необходимо отреãóлировать цепь,
óстановив соответ ствóющее звено цепи на
êрепежный êрючоê таêим образом, чтобы
êрышêа стабилизато ра поднималась при
опóщенном состоянии рабочеãо орóдия в
эêсплóатационном положении.
ВАЖНО: При óстановêе длины стабилизато ра,
обеспечивающей êачение, óбедитесь в том, что
отсóтствóет возможность зацепêи задними
шинами стабилизаторов или нижних звеньев
СТАБИЛИЗАТОРЫ БЛОКА КАЧЕНИЯ
Стабилизаторы блоêа êачения моãóт быть óс
тановлены в êачестве альтернативы ê теле
сêопичным стабилизаторам и выполняют фóн
êцию óправления êачением нижних звеньев и
приêрепленноãо оборóдования при еãо эêс
плóатации или транспортировêе. Это являет ся
особенно важным при работе на наêлон ной
поверхности или вблизи оãраждений, стен или
рвов с использованием определен ных рабочих
орóдий. Внимательно ознаêомь тесь с
рóêоводством по эêсплóатации рабоче ãо
орóдия.
Ни в êоем слóчае не эêсплóатирóйте оборóдо
вание оснащенное рóлевым óправлением без
óстановленных и правильно отреãóлирован ных
стабилизаторов для предотвращения еãо
чрезмерноãо ãоризонтальноãо перемещени я.
Блоêи êачения состоят из обратных блоêов (1)

заêрепленных болтами с êаждой стороны 1 1
êорпóса êрепления тяãовой планêи. Стальная
пластина износа (2), заêрепленная болтами ê
внóтренней поверхности êаждоãо нижнеãо звена,
соприêасается с блоêом êачения для
предотвращения чрезмерноãо êачения
(ãоризонтальноãо перемещения) нижних
звеньев. Толщина пластины (êаê и óãол êачения)
êонтролирóется двóмя шайбами толщиной 8 мм.
и 10 мм. соответственно.
27
7--15
Расположение шайб по отношению ê пластине

зависит от требóемой óстановêи ширины ниж
них звеньев (подходящей для приêрепляемоãо
рабочеãо орóдия) или необходимоãо óãла êача
ния. Расположение шайб таêже влияет на рас
положение пластин износа.
Расположение шайб/пластин износа

На левой стороне рисóнêа 28 изображены обе 1 1
шайбы (3) и (4), óстановленные междó пластиной
износа (2) и нижним звеном (1). Таêое
расположение óвеличит расстояние междó
нижними звеньями для совмещения с более
широêим рабочим орóдием.
На правой стороне рисóнêа 28 изображена 8 мм.
шайба (4) на нарóжней поверхности ниж неãо
звена с 10 мм. шайбой (3), óстановленн ой междó
пластиной и нижним звеном. Выбо рочно, все
пластины моãóт быть óдалены для óменьшения
расстояния междó нижними звеньями при
работе с более óзêим рабочим орóдием.
28
Расположение блоêа êачения
Для обеспечения ãоризонтальноãо перемеще
ния нижних звеньев (и приêрепленноãо оборó
дования) êаê в рабочем, таê и в транспортном
положениях, приêрепите оба блоêа êачения (1)
таêим образом, чтобы плосêая поверхность была
направлена в сторонó пластины износа (2), êаê
изображено на правой стороне рисóнêа 29.
Если необходимо, чтобы оборóдование
перемещалось ãоризонтально в рабочем
положении, но при этом, оставалось жестêим в
транспортном положении, снимите болты
êрепления блоêов êачения ê êорпóсó êрепления
тяãовой планêи и óстановите блоêи êачения (2)
таêим образом, чтобы изоãнóтая поверхность 29
была направлена в сторонó пластины износа (2),
êаê изображено на левой стороне рисóнêа 29.
Это обеспечит êачение рабочеãо орóдия при
опóщенном состоянии нижних звеньев в
рабочем положении, но станет жестêим в
поднятом положении.
ВАЖНО: При óстановêе блоêов êачения для

обеспечения ãоризонтальноãо перемещения,
óбедитесь в том, что отсóтствóет возможность
соприêосновения нижних звеньев или рабочеãо
орóдия с задними êолесами. Убедитесь в том,
что зазор междó пластинами износа и блоêами
êачения является достаточным для подъема и
опóсêания трех-точечной сцепêи без
возможности переплетения или проãибания
нижних звеньев.
7--16
ТЯГОВЫЕ ПЛАНКИ И ПРИМЕЧАНИЕ: Для рабочих орóдий, требóю

БУКСИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ щих óдлинения сцепêи и óпирающихся в хомóт
траêтора, снимите хомóт и палец сцепêи и
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, êаê приêрепить храните их в надлежащем месте.
прицепное оборóдование ê траêторó,
внимательно прочтите следóющее. При транспортировêе оборóдования на
сêоростных трассах всеãда использóйте
страховочнóю цепь, óстановленнóю междó
ПРИЦЕПЛЕНИЕ/ОТЦЕПЛЕНИЕ траêтором и сцепêой оборóдования. См. стр.
ПРИЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 7-21.
При бóêсировêе оборóдования не оснащенноãо
ВАЖНО: В неêоторых реãионах правила требóют тормозами соблюдайте следóющие меры:
наличие тормозной системы на оборóдовании, N Не бóêсировать оборóдование весом
подверãающемся бóêсировêе при перемещении превышающем вес траêтора в два раза.
на общественных сêоростных трассах. Перед N При бóêсировêе оборóдования весом
выездом на общественные трассы, óбедитесь в свыше веса траêтора не превышать
том, что все хараêтеристиêи транспортноãо сêорости 16 êм/ч. (10 миль/ч.).
средства соответствóют заêонным требованиям.
N При бóêсировêе оборóдования весом ниже
Для тоãо, чтобы прицепить траêтор ê прицеп веса траêтора не превышать сêорости 32
номó оборóдованию и рабочим орóдиям: êм/ч. (20 миль/ч.).
1. Убедитесь в том, что рабочее орóдие КАЧАЮЩИЕСЯ ТЯГОВЫЕ ПЛАНКИ
соответствóет высоте тяãовой планêи.
Сóществóет два типа êачающихся тяãовых
2. Медленно передвиньте траêтор на заднем
планоê. Выдвижной тип изображен на рисóнêе
ходó для совмещения тяãовой планêи со
30. Данный тип тяãовой планêи может быть
сцепêой рабочеãо орóдия.
óстановлен êаê часть бóêсировочноãо сцепноãо
3. Подêлючите стояночный тормоз и óстройства или êаê отдельная деталь.
отêлючите двиãатель.
Применение ролиêовоãо типа, изображенноãо на
4. Вставьте палец сцепêи и óбедитесь в том, рисóнêе 33, реêомендóется при наличии
что остальные детали находятся в тяжелоãо тяãовоãо óсилия или продолжительноãо
защелêнóтом положении. использования прицепноãо оборóдования. По
сравнению с выдвижным типом, данная тяãовая
ВАЖНО: При прицеплении êрепежноãо или планêа заêреплена на ролиêах и обеспечивает
полó-êрепежноãо обрóдования ê трех-точечной дополнительное облеãчение при повороте.
сцепêе или при соединении прицепноãо
оборóдования ê тяãовой планêе или сцепêе,
óбедитесь в наличии соответствóющеãо зазора
междó рабочим орóдием и траêтором.
Полó-êрепежное или прицепное оборóдование
может мешать задним êолесам траêтора. При
необходимости, отреãóлирóйте оãраничители
рóлевоãо óправления (тольêо для траêторов с
четырьма ведóщими êолесами), блоêи êачения
или стабилизаторы.
7--17
Выдвижной тип êачающейся тяãовой

планêи
Шарниры тяãовой планêи (2) представляют
собой пальцы, расположенные в передней части,
позволяющие задней части тяãовой планêе
êачаться по всей ширине óстройства. Вставêа
оãраничительных пальцев (1) в соот
ветствóющие отверстия оãраничивает пере
мещение тяãовой планêи. Выборочно, пере
мещение тяãовой планêи может оãраничива ться
вставêой пальцев в соответствóющие от верстия
в любом из трех положений. На ри сóнêе 30
изображена óстановêа тяãовой план êи в
центральном положении, предотвраща ющем
êачение. 30
Устанавливайте пальцы тяãо вой планêи в
положение предотвращения êа чения при бóê
сировêе оборóдования, требóю щеãо точноãо
расположения или при транспо ртировêе
оборóдования.
Устанавливайте тяãо вóю планêó в положение
êачения при эêсплóа тации оборóдования для
земляных работ, не требóющеãо точноãо
расположения. Это обес печит облеãчение
рóлевоãо óправления и поворота.
При транспортировêе оборóдования или эêс
плóатации оборóдования для земляных работ,
всеãда óстанавливайте тяãовóю планêó в поло
жение предотвращения êачения.
Бóêсирная сêоба реãóлирóется по высоте и

выстóпанию относительно êонца вала отбора
мощности. Для изменения точêи сцепления
бóêсирной сêобы/óстройства снять бóêсирнóю
сêобó и развернóть ее.
Все страны êроме Северной Америêи:
Для изменения расстояния от вала В.О.М. до
точêи сцепления, передний êрепежный палец
может быть вставлен в одно из трех отверстий
тяãовой планêи. См. рис. 31 и следóющóю
таблицó:
Отверс- Расстояние от вала Маêсимальная

тие (см. В.О.М. до точêи статичесêая
рис. 31) сцепления тяãовой наãрóзêа вниз
планêи
Над хомóтом тяãовой планêи
1 406 mm (16 дюйм.) 1440 kg (3175ф.)
2 356 mm (14 дюйм.) 1680 kg (3700ф.)
31
3 243 mm (9.6 дюйм.) 2575 kg (5675ф.)
Под хомóтом тяãовой планêи
1 406 mm (16 дюйм.) 1045 kg (2300ф.)
2 356 mm (14 дюйм.) 1225 kg (2700 ф.)
3 243 mm (9.6 дюйм.) 1305 kg (2875 ф.)
7--18
Отверстие 1 использóется для работ с приме

нением 1000 об/мин. В.О.М., а отверстие 2 для
работ с применением 540 об/мин. В.О.М.
При бóêсировêе оборóдования оêазывающеãо
высоêие статичесêие óсилия вниз, таêое êаê
двóх-êолесный прицеп и т.п., использóйте
положение близêоãо сцепления - отверстие 3.
Тольêо для Северной Америêи

может быть вставлен в одно из четырех отверс
тий тяãовой планêи. См. рис. 32 и следóющóю
таблицó:

рис.32) сцепления тяãовой наãрóзêа вниз
планêи
1 406 mm (16 дюйм.) 1140 kg (2510ф.)
2 356 mm (14 дюйм.) 1680 kg (3700ф.)
3 304 mm (12 дюйм.) 1935 kg (4265ф.)
32
4 228 mm (9 дюйм.) 2575 kg (5675ф.)

двóх-êолесный прицеп и т.п., использóйте поло
жение близêоãо сцепления - отверстие 3 или 4.
Все тяãовые планêи
Не оêазывать тяãовое óсилие на нижние зве нья
при положении звеньев выше ãоризонта льноãо.
Для произведения работ связанных с при
менением тяãовоãо óсилия всеãда исполь зóйте
тяãовóю планêó, подъемнóю сцепêó или
óстанавливайте нижние звенья в опóщенном
положении, в противном слóчае возможно
опроêидывание траêтора назад.
ПРИМЕЧАНИЕ: При опирании оборóдования на

тяãовóю планêó óбедитесь в том, что общ ий вес
на заднем мосте не превышает маêси мальной
статичесêой наãрóзêи вниз или пре дельной
наãрóзêи шин задних êолес, исходя из тоãо, êаêой
параметр ниже (см. "Давление в шинах и
предельные наãрóзêи" в êонце раздела 3).
ВАЖНО: При транспортировêе оборóдования на
сêоростных трассах реêомендóется óстана
вливать страховочнóю цепь с силой растяже ния
равной общемó весó оборóдования, меж дó
траêтором и сцепêой оборóдования. См.
"Страховочная цепь" на стр. 7-21.
7--19
Ролиêовый тип êачающейся тяãовой

планêи
Шарниры тяãовой планêи (2) рис. 33, пред
ставляют собой пальцы, расположенные в пе
редней части, позволяющие задней части тя
ãовой планêе êачаться по всей ширине óст
ройства. Тяãовая планêа может быть óстанов
лена в одном из семи положений посредст вом
вставêи оãраничительноãо пальца (1) в
соответствóющее отверстие и сêвозь тяãо вóю
планêó.
Выборочно, возможно êачение тя ãовой планêи
по всей ширине óстройства. Ус танавливайте
пальцы тяãовой планêи в поло жение
предотвращения êачения при бóêсиро вêе 33
оборóдования, требóющеãо точноãо рас
положения или при транспортировêе оборóдо
вания. Устанавливайте тяãовóю планêó в поло
жение êачения при эêсплóатации оборóдова ния
для земляных работ, не требóющеãо точ ноãо
расположения. Это обеспечит облеãчен ие
рóлевоãо óправления и поворота.
При транспортировêе оборóдования или эêс
плóатации оборóдования для земляных ра бот,
всеãда óстанавливайте тяãовóю планêó в
положение предотвращения êачения.
Тяãовая планêа реãóлирóется по высоте и в

проеêции по отношению ê êонцó вала В.О.М. Для
изменения высоты тяãовой планêи/точêи
сцепления рабочеãо орóдия снимите тяãовóю
планêó и переверните ее.
может быть вставлен в одно из двóх отверстий
тяãовой планêи. См. рис. 34 и следóющóю
таблицó:

планêи
1 406 mm (16 in.) 1360 kg (2995 lb.)
2 356 mm (14 in.) 1630 kg (3590 lb.)
Под хомóтом планêи
34
1 406 mm (16 in.) 910 kg (2005 lb.)
2 356 mm (14 in.) 1065 kg (2345 lb.)

7--20

двóх-êолесный прицеп и т.п., использóйте
отверстие 2.
Не оêазывать тяãовое óсилие на нижние звенья
при положении звеньев выше ãоризонтально ãо.
Для произведения работ связанных с при
менением тяãовоãо óсилия всеãда использóйте
тяãовóю планêó, подъемнóю сцепêó или óста
навливайте нижние звенья в опóщенном поло
жении, в противном слóчае возможно опроêи
дывание траêтора назад.
ПРИМЕЧАНИЕ: При опирании оборóдования на

тяãовóю планêó óбедитесь в том, что общий вес
на заднем мосте не превышает маêсималь ной
статичесêой наãрóзêи вниз или предель ной
наãрóзêи шин задних êолес, исходя из тоãо, êаêой
параметр ниже (см. "Давление в шинах и
ВАЖНО: При транспортировêе оборóдования на
сêоростных трассах реêомендóется óстанав
ливать страховочнóю цепь с силой растяжения
равной общемó весó оборóдования, междó тра
êтором и сцепêой оборóдования. См. рис. 35 и
следóющее.
СТРАХОВОЧНАЯ ЦЕПЬ
При бóêсировêе оборóдования на сêоростных
трассах использóйте страховочнóю цепь с си лой
растяжения равной или свыше общеãо ве са
оборóдования подверãающеãося бóêсиро вêе.
Данное óсловие позволит сохранить óп равление
над прицепным оборóдованием (1) в слóчае,
если произойдет отсоединение тяãо вой
планêи (3) и оборóдования.
После óстанов êи страховочной цепи проведите
пробное ис пытание проехав на траêторе,
поворачивая направо и налево на êоротêое
расстояние для тоãо, чтобы проверить
реãóлировêó стра ховочной цепи.
При необходимости, повтор но отреãóлирóйте, 35
óстранив жестêóю натянó тость или свободнóю
ослабленность цепи.Внимательно ознаêомьтесь
с рóêовод ством по эêсплóатации прицепноãо
оборóдо вания относительно веса оборóдования
и ха раêтеристиê êрепежных приспособлений.
Страховочные цепи, êрепежные приспо
собления и направляющая цепи имеются в
наличии ó Вашеãо óполномоченноãо дилера.
7--21
ЗАДНЕЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

БУКСИРОВКИ
Описание
Сóществóет несêольêо видов задних сцепоê
бóêсировêи. Все виды состоят из изãотовленной
стальной рамы, заêрепленной болтами ê центрó
êорпóса заднеãо моста. Предоставлен
бóêсировочный палец, реãóлирóемый во высоте.
Выдвижной тип рамы поêазан на рисóнêах 37 и
38. Вращающиеся штифты в êорпóсе
бóêсировочноãо пальца вставляются в пазы
рамы для óстановêи бóêсировочноãо пальца на
требóемой высоте. Для данноãо типа рамы
имеется в наличии и второй заêрепленный 36
бóêсировочный палец в êачестве опции. Данный
палец óстанавливается в нижней части
приспособления.
Сóществóет четыре типа блоêов бóêсировоч ных
пальцев:
N Не êачающийся бóêсировочный палец.
N Не êачающийся бóêсировочный палец для
тяжелых наãрóзоê. См. рис. 38.
N Качающийся бóêсировочный палец рóчноãо
óправления. См. рис 42.
N Качающийся бóêсировочный палец
автоматичесêоãо óправления. См. рис. 44.
Таêже может быть предоставлена и тяãовая
планêа, êаê часть êомплеêта. Для ознаêо мления
с деталями о тяãовых планêах см. "Выдвижной
тип тяãовой планêи" на стр. 7-18.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепное óстройство бóêсиро

вêи сêонстрóировано, в первóю очередь, для
использования с прицепами с четырьма
ведóщими êолесами, êоторые не оêазывают
тяжелой наãрóзêи вниз на бóêсировочный палец.
Ознаêомьтесь с маêсимальными статичесêими
наãрóзêами вниз, óêазанными далее.
7--22
Выдвижная рама с не êачающимися

бóêсировочными пальцами
Бóêсировочные сцепêи, изображенные на
рисóнêах, оборóдованы реãóлирóемыми по
высоте, не êачающимися блоêами
бóêсировочных пальцев. Стандартный тип
бóêсировочноãо пальца поêазан на рис. 37. На
рис. 38 изображен бóêсировочный палец для
тяжелых наãрóзоê.
37
Снимите êрепежнóю сêобó (1) и приподнимите

рóêоять (5) до вертиêальноãо положения. Подъем
рóêояти подверãнет штифты вращению и вынет
их из пазов рамы. При помощи обеих рóê
поднимите или опóстите блоê бóêсировочноãо
пальца (4) за рóêоять (5), êаê необходимо. При
достижении требóемой высоты, óдерживайте
бóêсировочный палец одной рóêой и опóстите
рóêоять до ãоризонтальноãо положения, êаê
поêазано на рис. 37 и 38. Штифты провернóтся
и вставятся в пазы рамы. Опóстите щитоê
В.О.М. (6).
38
Для тоãо, чтобы прицепить тяãовóю планêó

прицепа ê бóêсировочномó пальцó, снимите
сêобó (3) с бóêсировочноãо пальца и поднимите
за рóêоять (2). Повторно вставьте
бóêсировочный палец таêим образом, чтобы он
прошел сêвозь ãлазоê тяãовой планêи прицепа.
Установите сêобó на место.
ПРИМЕЧАНИЕ: Статичесêая наãрóзêа вниз на

бóêсирочном пальце не должна превышать
предельной наãрóзêи на шины задних êолес или
следóющие величины, исходя из тоãо, êаêой
параметр ниже. (см. "Давление в шинах и
39
Стандартный бóêсировочный
палец (рис. 37) 1500 êã. (3300 фóнт.)
Бóêсировочный палец
êатеãории D2 (рис. 38) 2000 êã. (4400 фóнт.)
7--23
ПРИМЕЧАНИЕ: Бóêсировочный палец êатеãо

рии D3 (с êорпóсом) имеется в наличии в êачес
тве дополнительноãо оборóдования, óстанав
ливаемоãо дилером. Статичесêая наãрóзêа вниз
на бóêсировочном пальце êатеãории D3 не
должна превышать 2500 êã. (5500 фóнт.) или
предельной наãрóзêи на шины задних êолес, ис
ходя из тоãо, êаêой параметр ниже. (см. "Дав
ление в шинах и предельные наãрóзêи" в êонце
раздела 3).
ПРИМЕЧАНИЕ: Бóêсировочный палец êатеãо
рии D3 является стандартным оборóдованием
для траêторов модели МХМ175 и МХМ190. Бóê
сировочный палец êатеãории D2 и еãо êорпóс
40
имеются в наличии в êачестве дополнительно ãо
оборóдования, óстанавливаемоãо дилером.
Выдвижная рама с êачающимися

бóêсировочными пальцами
Бóêсировочные сцепêи, изображенные на ри
сóнêах, оборóдованы реãóлирóемыми по высо те,
êачающимися блоêами бóêсировочных па льцев
с рóчным или автоматичесêим óправле нием.
Рóêоводствóясь рис. 41, отреãóлирóйте высотó
блоêа бóêсировочноãо пальца следóю щим
образом:
Возьмите рóêоять (2) правой рóêой. Надавите и
óдерживайте êнопêó (1) для разблоêировêи
механизма. При помощи левой рóêи потяните
рóêоять (3) вниз до ãори зонтальноãо положения
и отпóстите надавле ннóю êнопêó для тоãо, чтобы
заблоêировать рóêоять (3) в ãоризонтальном 41
положении. Опóсêание рóêояти вызовет
проворачивание штифтов и отцепит их от рамы.
При помощи обеих рóê поднимите или опóстите
весь блоê бóêсировочноãо пальца. При
достижении тре бóемой высоты надавите и
óдерживайте êноп êó в нажатом состоянии, затем
поднимите ле вóю рóêоять до вертиêальноãо
положения, êаê поêазано на рис. 41. Штифты
провернóт ся и вставятся в пазы рамы. Опóстите
щитоê ВОМ. (4).
Перед приêреплением прицепа óбедитесь в
том, что штифты полностью вставлены в пазы,
т.е. рóêоять (3) рис. 41 находится в вертиêаль
ном положении. Блоê бóêсировочноãо пальца
не должен óпираться в щитоê В.О.М. или в ãоло
вêи болтов с êонца выдвижных направляющих.
Пользование дистанционным ãидравличесêим

оборóдованием
42
7--24
Качающийся бóêсировочный палец -

рóчное сцепление
Для тоãо, чтобы прицепить тяãовóю планêó
прицепа ê бóêсировочномó пальцó, снимите
сêобó (1) рис. 42 с бóêсировочноãо пальца и
поднимите за рóêоять (2). Повторно вставьте
бóêсировочный палец таêим образом, чтобы он
прошел сêвозь ãлазоê тяãовой планêи при цепа.
Установите сêобó на место. Качение
бóêсировочноãо пальца возможно после ос
лабления винта с ãраненной ãолов êой (1) рис. 43,
расположенноãо в нижней части бло êа
бóêсировочноãо пальца. Данное свойство
позволит прицепó с не êачающейся тяãовой
планêой перемещаться по отноше нию ê 43
бóêсирóющемó траêторó.
ВАЖНО: Не предоставлять бóêсирóющемó
пальцó траêтора возможности êачения в слó чае,
если прицепное оборóдование оснащено
соединителем êачающеãося бóêсировочноãо
пальца.
бóêсировочном пальце не должна превышать
2000 êã. (4400 фóнт.) или предельной наãрóзêи на
шины задних êолес, исходя из тоãо, êаêой
Качающийся палец - авто.сцепление
Бóêсировочный палец (2) рис. 42 óстановлен в
прицепном положении (вниз) под óсилием прó
жины, êаê поêазано на рисóнêе. Для заêрепле ния
прицепа ê бóêсировочномó пальцó, припод
нимите рычаã (1) до вертиêальноãо положения,
задвинóв таêим образом бóêсировочный палец в
еãо êорпóс.
Данный рычаã соединен посред ством троса (4)
ê рóêояти в êабине. Это обес печивает сцепление
прицепа без поêидания êа бины. Потяните
рóêоять (1) рис. 45 вверх для тоãо, чтобы
задействовать трос и задвинóть бóêсировочный
палец в еãо êорпóс.
44
Палец бóдет оставаться в поднятом положении
до тех пор, поêа тяãовая планêа прицепа не рас
положится под ним. Глазоê тяãовой планêи êос
нется сбросноãо рычаãа (3) рис. 44, что вызо вет
опóсêание бóêсировочноãо пальца в полож ение
сцепления, если рычаã (1) надавлен вниз.
Не оêазывать воздействие на сбросной рычаã
рóêой, таê êаê это может вызвать защемление
пальцев рóêи под действием прóжины, оêазы
вающей óсилие на бóêсировочный палец.
45
7--25
Заêрепленый бóêсировочный палец

Дополнительный заêрепленный бóêсировоч ный
палец может быть предоставлен в нижней части
блоêа.
Для заêрепления прицепа ê данномó пальцó,
снимите палец-чеêó (2) и выньте óпорный палец
(4). Приподнимите предохранительнóю защелêó
(1) и опóстите ãлазоê тяãовой планêи прицепа,
надев еãо на палец (3). Опóстите
предохранительнóю защелêó, вставьте óпорный
палец и заêрепите еãо пальцем-чеêой.
Предохранительная защелêа óстановлена для
предотвращения слóчайноãо отцепления
прицепа от бóêсировочноãо пальца.
46
бóêсировочном пальце не должна превышать
3000 êã. (6600 фóнт.) или предельной наãрóзêи на
шины задних êолес, исходя из тоãо, êаêой
47
7--26
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДЪЕМНАЯ СЦЕПКА

И ТЯГОВАЯ ПЛАНКА
Автоматичесêая подъемная сцепêа относится ê
типó "êачающейся назад" (рис. 48), êоторая
перемещается по направлению назад при ее
опóсêании. Данный тип сцепêи óлóчшает
видимость êрюêа с сиденья оператора и,
соответственно, облеãчает процедóрó
совмещения с тяãовой планêой рабочеãо орóдия.
Подъемная сцепêа поднимается и опóсêается
посредством óправления ãидравличесêой
системой траêтора и является полностью
самоопорной при блоêировêе в рабочем
(поднятом) положении.
Для соединения рабочеãо орóдия ê подъемной 48
сцепêе, использóя орãан óправления положения
выберите режим и потяните рычаã óправления
ãидравличесêоãо подъема назад до тех пор, поêа
трех-точечная сцепêа не примет весь вес
подъемной сцепêи на себя.
Для отцепления сцепêи, потяните и óдерживайте
рóêоять (1) рис. 49, высвободив сцепêó и затем
опóстите опóстите ее на землю использóя рычаã
óправления подъемом.
Рóêоводствóясь рис. 48, óстановите траêтор

таêим образом, чтобы êрюê сцепêи (4)
расположился прямо под ãлазêом тяãовой
планêи орóдия. Затем, при помощи рычаãа
óправления подъемом поднимите сцепêó до
подачи звóêовоãо сиãнала, обозначающеãо, что
блоêировочные защелêи (6) сцепились с
поперечными трóбêами (3).
ВАЖНО: Убедитесь в том, что орãан óправле ния

предельной высотой находится в положе нии
маêсимальной высоты. Несоблюдение дан ноãо
óсловия может привести ê несоответст вóющемó
сцеплению сцепêи на защелêах.
49
Надавите рычаã óправления подъемом вперед,
чтобы вес подъемной сцепêи (и прицепноãо
орóдия) опирался на блоêировочные защелêи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Маêсимальная статичесêая

наãрóзêа вниз на êрюêе сцепêи не должна
превышать 3000 êã. (6610 фóнт.).
Крюê подъемной сцепêи является обратным и
оснащен хомóтом тяãовой планêи с дрóãоãо
êонца. Комбинированный êрюê с тяãовой
планêой заêреплен ê планêе сцепêи двóмя
пальцами.
7--27
Для тоãо, чтобы изменить фóнêцию êрюêа сцепêи

на тяãовóю планêó, рóêоводствóясь рис. 48, 1 3
опóстите подъемнóю сцепêó, выньте два
êрепежных пальца (1) и (2) и снимите êомбини
рованный блоê êрюêа/тяãовой планêи сцепêи 4.
Повторно óстановите блоê, сначала êрюê, с
êрюêом в стороне и заêрепите пальцами. На
планêе предоставлены два дополнительных от
верстия (5) рис. 48, для заднеãо êрепежноãо
пальца (2), позволяющие тяãовой планêе пере
мещаться влево и вправо от центра.
ВАЖНО: Ни в êоем слóчае не поднимать или 2

опóсêать подъемнóю сцепêó при óстановêе на
фóнêцию тяãовой планêи с приêрепленным 50
прицепом.
Тяãовая планêа (рис. 50) может быть перевер
нóта для изменения высоты положения тяãо вой
планêи/точêи сцепêи орóдия.
В тяãовой планêе расположено пять отверстий.
Вставляя два êрепежных пальца в соответствó
ющóю парó отверстий (1), (2) или (3), можно из
менять положение точêи сцепêи орó дия/тяãовой
планêи по отношению ê валó В.О.М. Для
ознаêомления с положением точêи сцепêи и с
величиной маêсимальной статичес êой наãрóзêи
на тяãовóю планêó см. рис. 50 и следóющóю
таблицó:

планêи
1 406 mm (16дюйм.) 1500 êã (3300ф.)
2 356 mm (14дюйм.) 1650 êã (3630ф)
3 256 mm (10дюйм.) 2400 êã (5280ф.)
Под хомóтом тяãовой планêи
1 406 mm (16дюйм.) 1500 êã (3300ф.)
2 356 mm (14дюйм.) 1650 êã (3630 ф.)
3 256 mm (10 дюйм) 2180 êã (4800 ф)
При бóêсировêе оêазывающеãо высоêие стати

чесêие óсилия вниз, таêое êаê двóхêолесный
прицеп, всеãда использóйте положение близêо
ãо сцепления(пара отверстий 3 рис. 50).
Выборочно, измените фóнêцию êрюêа сцеп êи.
ВАЖНО: При опирании оборóдования на тяãо

вóю планêó или подъемнóю сцепêó óбедитесь в
том, что общий вес на заднем мосте не превы
шает маêсимальной статичесêой наãрóзêи вниз
или предельной наãрóзêи шин задних êо лес,
исходя из тоãо, êаêой параметр ниже (см.
"Давление в шинах и предельные наãрóзêи" в
êонце раздела 3).
7--28
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗЧИКОМ

(ДЖОЙСТИК)
Управление
В слóчае, если траêтор оборóдован перед ним
поãрóзчиêом, для еãо óправления мо жет быть
óстановлен, расположенный посе редине,
êлапан óправления с двóмя или тре мя
êлапанными втóлêами. Управление êлапа
нами осóществляется джойстиêом, располо
женным спереди правой панели приборов.
Джойстиê обладает способностью выпол
нять две фóнêции одновременно при пере
мещении еãо по диаãонали.
Двóхходовой рычаã (2) использóется для
блоêировêи джойстиêа в нейтральном
положении во из бежание слóчайноãо
задействования поãрóз чиêа. Надавите на 51
рычаã по направлению на êорпóс джойстиêа
для еãо блоêировêи в ней тральном
положении. Потяните рычаã по направлению
от êорпóса джойстиêа при необходимости
óправления поãрóзчиêом.
Клапан с двóмя êлапанными втóлêами
Потяните джойстиê по направлению назад (R)
для тоãо, чтобы поднять поãрóзчиê. При необхо
димости, потяãивание джойстиêа по направле
нию полностью назад в сопротивление óпрóãо
сти прóжины óвеличит сêорость подъема поãрó
зчиêа.
Надавливание джойстиêа по направле нию
вперед в положение "опóсêания" (L) вызо вет
опóсêание поãрóзчиêа на землю со сêорос тью,
óстановленной оãраничителем.
Дополни тельное перемещение джойстиêа
вперед, озна чает выбор "плавающеãо" режима
(F), при êото ром обеспечивается свободное
перемещение тяã поãрóзчиêа вверх и вниз. При
использова нии плавающеãо положения для
опóсêания по ãрóзчиêа надавливание джойстиêа 52
по направле нию полностью вперед в
сопротивление óпрó ãости прóжины замедлит
сêорость опóсêания поãрóзчиêа.
ВАЖНО: Не óдерживать рычаã в положении
подъема или опóсêания при прохождении
цилиндром поãрóзчиêа или êовша своеãо пол
ноãо хода. В данной ситóации, сработает пере
пóсêной êлапан; срабатывание перепóсêноãо
êлапана в течении продолжительноãо периода
времени может вызвать переãревание масла.
Клапан с тремя êлапанными втóлêами
Управление перемещением поãрóзчиêа вперед,
назад и по ãоризонтали êлапана óправления с
тремя êлапанными втóлêами в точности подобно
блоêó с двóмя êлапанными втóлêами.
Третья êлапанная втóлêа обеспечивает подачó
масла под давлением ê паре ãидравличесêих
штóцеров, óстановленных спереди, для
выполнения фóнêций схватывания êовшом или
подобноãо оборóдования. Управление третьим
êлапаном осóществляется трех-позиционным
переêлючателем (1), центрированным прóжиной
и расположенным на рóêояти джойстиêа.
53
7--29
Переêлючатель óправления третьим êлапаном

фóнêционирóет совместно с селеêторным
переêлючателем (2), расположенным на панели
джойстиêа. Надавливание символа III или IV на
селеêторном переêлючателе обеспечит подачó
питания на элеêтричесêие цепи êлапанов три или
четыре. Для отêлючения фóнêционирования
êлапанов выберите среднее положение
переêлючателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан4 является аêсесóаром,

óстанавливаемым дополнительно дилером.
Переêлючатель (1) третьеãо êлапана рис. 54,
фóнêционирóет по принципó возрастания, óве
личивая потоê масла по мере еãо нажимания. 54
При отêлючении, переêлючатель автомати чесêи
возвратится в центральное положение
(положение отêлючения), óстанавливая дистан
ционный êлапан в нейтральное положение и
преêращая потоê масла.
Переêлючатель изоляции аêêóмóляторных

батарей
Переêлючатель изоляции расположен примы êая
ê аêêóмóляторной батарее; достóп ê пере
êлючателю возможен при снятии защитной па
нели аêêóмóляторных батарей. Для отсоедине
ния питания аêêóмóляторных батарей от элеê
тричесêой системы траêтора проверните пере
êлючатель против часовой стрелêи на 90G .
При изоляции аêêóмóляторных батарей траê
тора, встроенное резервное питание сохранит
подачó питания для памяти радиоприемниêа
(если óстановлен) на период до семи дней.
ВАЖНО: Перед тем, êаê изолировать питание 55

аêêóмóляторных батарей, после проêрóчи вания
êлюча зажиãания траêтора в положение
отêлючения, подождите 60 сеêóнд. Это позво лит
сохранить в памяти элеêтронных процессо ров
траêтора любóю несохраненнóю информа цию.
7--30
РАЗДЕЛ 8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Техничесêие хараêтеристиêи, приведенные ниже на следóющих страницах предоставлены для

Вашей информации в êачестве справочниêа. За дополнительной информацией, êасающейся
траêтора пожалóйста обращайтесь ê вашемó óполномоченном óдилерó.
8--1
РАЗДЕЛ 8 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА MXM120, MXM130, MXM140, MXM155
ПРИМЕЧАНИЕ: Нижеóêазанные размеры применительны для траêторов стандартной êомплеêтации с

размерами шин, êаê изображено на рисóнêе. При необходимости óстановêи шин большеãо или
меньшеãо размера потребóется предварительное разрешение.
Шины передних êолес (траêтор с Шины передних êолес (траêтор с Шины задних êолес
двóмя ведóщими êолесами 2WD) четырьмя ведóщими êолесами 4WD)
11.00 х 16 14.9 R28 18.4 R38
A Стандартные êрылья 2012 mm 79.2 дюйм

Удлиненные êрылья 2300 mm 90.6 дюйм
Под стандартным мостом
B траêтора с четырьма ведóщими 500 mm 19.6 дюйм
êолесами 4WD
C Траêтор с двóмя ведóщими 1543 - 2187 mm 60.8 - 86.1 дюйм

êолесами 2WD
Колеса рóчноãо óправления 1552 - 2269 mm 61.1 - 89.3 дюйм
8--2
РАЗДЕЛ 8 - ТЕНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) MXM120, MXM130, MXM140, MXM155
D Колеса рóчной óправления 1524 - 2232 мм. 60.0 - 87.9 дюйм.

98 дюйм. полóось моста 1524 - 2438 мм. 60.0 - 96.0 дюйм.
112 дюйм. полóось моста 1524 - 2540 мм. 60.0 - 100.0 дюйм.
(В зависимости от óстановленноãо оборóдования êолес, вышеóêазанные размеры моãóт
изменяться)
Е До верхней части выхлопной трóбы 3030 мм.119.2 дюйм.
F Стандартная êабина2830 мм.111.4 дюйм.

Кабина с подвесêой2955 мм.116.3 дюйм.
G Под тяãовой планêой сцепêи405 мм.16.0 дюйм.
H Проеêция передней сцепêи285 мм.11.2 дюйм.
J Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD. 2747 мм. 108.1 дюйм.

Стандартный мост траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD. 2723 мм. 107.2 дюйм.
Мост с подвесêой траêтора с четырьма ведóщими êолесами. 4WD.2783 мм. 109.6 дюйм.
K Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD. 4584 мм. 180.5 дюйм.

Стандартный мост траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD. 4718 мм. 185.7 дюйм.
Мост с подвесêой траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD. 4778 мм. 188.1 дюйм.
Минимальный радиóс поворота

(Стандартный мост траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD
при передней ширине êолеи 61.1 дюйм.): 6.93 m 22.7 фóт.

(Стандартный мост траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD
при передней ширине êолеи 72.6 дюйм.): 5.13 m 16.8фóт.

(Мост с подвесêой траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD

(Мост с подвесêой траêтора с четырьма ведóщими êолесами 4WD
ПРИМЕЧАНИЕ: Все замеры радиóсов были произведены с рóлевыми оãраничителями,

отреãóлированными в положение, обеспечивающее 20 мм. (0.78 дюйм.) зазор междó êолесом и шасси
при полной блоêировêе при 8° величине óãла OSCILATION переднеãо моста.
8--3
РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА MXM175, MXM190
ПРИМЕЧАНИЕ: Нижеóêазанные размеры применительны для траêторов стандартной êомплеêтации с

размерами шин, êаê изображено на рисóнêе. При необходимости óстановêи шин большеãо или
меньшеãо размера потребóется предварительное разрешение
Шины передних êолес (траêтор с Шины передних êолес (траêтор с Шины задних êолес
двóмя ведóщими êолесами 2WD) четырьма ведóщими êолесами 4WD)
11.00 х 16 480/70R-30 580/70R-42
А Стандартные êрылья 2012 мм. 79.2 дюйм.

Удлиненные êрылья 2300 мм. 90.6 дюйм.
Сверх широêие êрылья 2532 мм. 99.6 дюйм.
В Под стандартным мостом траêтора с 550мм. 21.6 дюйм.

четырьма ведóщими êолесами 4WD.
С Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD. 1549 - 2260 мм. 60.8 - 88.9 дюйм.
Колеса рóчноãо óправления траêтора с
четырьма ведóщими êолесами 4WD. 1552 - 2269 мм. 61.1 - 89.3 дюйм.
8--4
РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) MXM175, MXM190
D Колеса рóчноãо óправления 1530 - 2232 mm 60.2 - 87.9дюйм.

Колеса силовоãо óправления 1524 - 2438 mm 60.0 - 96.0дюйм.
98 дюйм. полóось моста 1524 - 2540 mm 60.0 - 100.0дюйм.
112 дюйм. полóось моста 1524 - 2998 mm 60.0 - 118.0дюйм.
(В зависимости от óстановленноãо оборóдования êолес, вышеóêазанные размеры моãóт
изменяться)
E До верхней части выхлопной трóбы 3210 mm 126.3дюйм.
F Стандартная êабина 2881 mm 113.4 дюйм.

Кабина с подвесêой 3020 mm 118.8 дюйм.
G Под тяãовой планêой сцепêи 470 mm 18.5 дюйм.
H Проеêция передней сцепêи 285 mm 11.2дюйм.
J Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD. 2842 mm 111.8 дюйм.

Стандартный мост траêтора4WD. 2818 mm 110.9дюйм.
Мост с подвесêой траêтора4WD. 2878 mm 113.3дюйм.
K Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD 4679 mm 184.2дюйм.

Стандартный мост траêтора4WD. 4813 mm 189.4дюйм.
Мост с подвесêой траêтора4WD 4873 mm 191.8дюйм.

(Стандартный мост траêтора4WD при передней
ширине êолеи 61.1 дюйм.): (инн)*m (инн) фóт.

(Стандартный мост траêтора4WD при передней
ширине êолеи 72.6 дюйм.): 6.70 m 21.9 фóт.

(Мост с подвесêой траêтора4WD при передней
ширине êолеи 61.1 дюйм.): (инн) m (инн) фóт.

(Мост с подвесêой траêтора4WD при передней
ширине êолеи 72.6 дюйм.): 6.70 m 21.9 фóт.
(инн)* - информация не имелась в наличии в момент печатания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все замеры радиóсов были произведены с рóлевыми оãраничителями,

отреãóлированными в положение, обеспечивающее 20 мм. (0.78 дюйм.) зазор междó êолесом и шасси
при полной блоêировêе при 8О величине óãла êачания переднеãо моста
8--5
ВЕС ТРАКТОРА MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190
Траêтор с двóмя ведóщими êолесами 2WD

На переднем мосте êã.. (инн)* (инн) (инн) (инн) (инн) (инн)
фóнт..
На заднем мосте êã.. (инн) (инн) (инн) (инн) (инн) (инн)

фóнт.
Общий вес êã.. (инн) (инн) (инн) (инн) (инн) (инн)

фóнт.
Траêтор с четырьма ведóщими êолесами 4WD (стандартный мост)

На переднем мосте êã.. 2090 2100 2100 2200 2550 2550
фóнт. 4607 4629 4629 4850 5621 5621
На заднем мосте êã.. 2950 2950 3050 3050 3950 3950

фóнт. 6503 6503 6723 6723 8708 8708
Общий вес êã.. 5040 5050 5150 5250 6500 6500

фóнт. 11111 11133 11353 11574 14329 14329Т
Траêтор с четырьма ведóщими êолесами 4WD (мост с подвесêой)
На переднем мосте êã.. 2340 2350 2350 2450 2800 2800

фóнт. 5158 5180 5180 5401 6172 6172
На заднем мосте êã.. 3000 3000 3100 3100 4000 4000

фóнт. 6613 6613 6834 6834 8818 8818
Общий вес êã.. 5340 5350 5450 5550 6800 6800

фóнт. 11771 11793 12014 12235 14990 14990
ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеóêазанные величины веса расчитаны на основе стандартной заводсêой

êомплеêтации траêтора без балласта или дополнительноãо оборóдования и должны быть использованы
тольêо в êачестве справочниêа.
(инн)* - информация не имелась в наличии в момент печатания.
8--6
ДВИГАТЕЛЬ MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190
Номинальная мощность êВатт. 91 96 106 114 130 142

(при номинальной сêорости)Ps 122 129 142 153 174 190
С силовым óсêорителем êВатт. - - - - 156 168

(при номинальной сêорости)Ps - - - - 209 225
С тóрбонаддóвом Да Да Да Да Да Да
С óстройством охлаждения Да Да Да Да Да Да
Номинальная сêорость об/мин 2200 2200 2200 2200 2200 2200
Маêс сêор без наãрóзêи об/мин. H 25 2375 2375 2375 2375 2380 2380
Холостой ход об/мин. H 25 800 800 800 800 920 920
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра mm. 111.8

дюйм. 4.4
Ход поршня mm. 127

дюйм. 5.0
Рабочий объем cm3 7472

дюйм3 456
Степень сжатия 17.5:1
Порядоê зажиãания 1.5.3.6.2.4
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Тип насоса впрысêивания топлива

Bosch VE роторный Yes Yes Yes Yes n/a n/a
Bosch VP 30 роторный n/a n/a n/a n/a Yes Yes
По времени (+/- 0.5G ) 2G 2G 2G 2G 2.5G 2.5G
Давление впрысêа форсóноê бар 270 - 278

Давление впрысêа форсóноê фóнт/дюйм2 3915 - 4031
8--7
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190

Тип Система под давлением с постоянным потоêом
байпас и расширительный бачоê
Термостаты 2
Начинает отêрываться GC 81
при GF 178
Полностью отêрыт при GC 95

GF 203
Крышêа давления радиатора бар 1.0

фóнт/дюйм2 14.5
Вентилятор Vistronic
Количество êрыльчатоê
при стандартной êомплеêтации 7
при êомплеêтации с передним В.О.М/сцепêой 7
Диаметр вентилятора mm. 550

фóнт 21.6
ТРАНСМИССИЯ
В зависимости от модели траêтор может быть óêомплеêтован различными фóнêциями
трансмиссии.
Трансмиссия с полóсиловой системой переêлючения сêоростей

17 x 6 с силовым переêлючением (30 êм/ч - при 2/4 ведóщ. êолесах)
30 x 12 с силовым переêлючением и ходоóменьшителем (30 êм/ч - при 2/4 ведóщ. êолесах)
18 x 6 с силовым переêлючением (40 êм/ч - при 4 ведóщих êолесах)
31 x 12 с силовым переêлючением и ходоóменьшителем (40 êм/ч - при 4 ведóщих êолесах)
Трансмиссия с полностью силовой системой переêлючения сêоростей

17 x 6с силовым переêлючением (30 êм/ч - при 2/4 ведóщ. êолесах)
27 x 12 с силовым переêлючением и ходоóменьшителем (30 êм/ч - при 2/4 ведóщ. êолесах)
18 x 6 с силовым переêлючением (40 êм/ч - при 4 ведóщих êолесах)
19 X 6 с силовым переêлючением (50 êм/ч - при 4 ведóщих êолесах)
8--8
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190

Замêнóтая центральная система с
элеêтронным óправлением тяãи станд. станд. станд. станд. станд. станд.
Производительность при л/мин 106 106 106 106 120 120

номинальной сêорости ãал/мин. 28.0 28.0 28.0 28.0 31.7 31.7
Номинальное давление бар H 3.0 190

системы фóнт/ дюйм2 H 50 2750
ТРЕХ-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА
Катеãория сцепêи
Катеãория II Станд. Станд - - - -
Катеãория II/IIIN opt. opt. Станд Станд Станд .Станд
Грóзоподъемность
610 мм. (24 дюйма) сзади êонцов êã. 4425 4425 4425 - -
звеньев при полном диапазоне фóнт. 9755 9755 9755 - -
подъема без вспомоãательноãо
цилиндра.
610 мм. (24 дюйма) сзади êонцов êã. 5530 5530 5530 5530 -
звеньев при полном диапазоне фóнт. 12190 12190 12190 12190 -
подъема с одним
вспомоãательным
цилиндром.
610 мм. (24 дюйма) êã. - - 6475 6475 7975 7975
звеньев при полном фóнт. - - 14275 14275 17581 17581
диапазоне подъема с
двóмя вспомоãательными
цилиндрами.
ПЕРЕДНЯЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Катеãория сцепêи II II II II II II
Грóзоподъемность êã. 3270

lфóнт. 7208
8--9
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190
Аêêóмóляторная батарея 1 x 1300 CCA
Генератор - стандартный 120 amp
Мотор стартера Положительноãо подêлючения, óправляемый соленоидом

- тип 3 êВатт -с понижающими шестернями
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Стандартные независимые Поãрóженный в масло дисê воздействóет на
тормозные педали валы дифференциала, на МХМ175 и МХМ190 с силовым óсилием
Передние тормоза (опция для траêторов4WD) Поãрóженный в масло дисê в êаждой стóпице
Стояночный тормоз Поãрóженный в масло дисê воздействóет на вал-шестерню
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип Гидростатичесêая система с наêлонным/выдвижным рóлем
Передний мост с подвесêой, траêтора4WD Опция
Сходимость передних êолес mm. 3-9

траêтора с 2 ведóщими êолесами дюймов. 0.11 - 0.35
Сходимость передних êолес mm. 0-6

траêтора с 4 ведóщими êолесами in. 0 - 0.25
МАКСИМАЛЬНЫЙ РАБОЧИЙ УГОЛ

Передним êонцом вверх 30G
Задним êонцом вверх 35G
Правой стороной вверх 40G
Левой стороной вверх 40G
8--10
ПЕРЕДНИЙ В.О.М. MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190

Односêоростной независимый В.О.М. Опция
(элеêтро-ãидравличесêая система)
Сêорость оборотов В.О.М. @ двиãателя

1000 об/мин @ об/мин двиãателя. 2100
ЗАДНИЙ В.О.М.
2-сêоростной независимый В.О.М. Стандартный (тольêо в Сев. Америêе)

(не переêлючаемый)
Переêлючаемый независимый В.О.М 3 - сêоростной 2 - сêоростной

(êроме Северной Америêи)
Сêорость оборотов В.О.М. @ двиãателя:

540 об/мин В.О.М. @ об/мин двиãателя 1970
3-сêоростной земляной В.О.М. Опция Опция Опция. Опция - -

(переêлючаемый - êроме Сев. Америêи)
Обороты вала В.О.М. на оборот êолеса для полóсиловой и полностью силовой систем
трансмиссии:
540 об/мин В.О.М. @ об/мин êолеса. 13.9 13.9 14.4 14.4 - -

750 об/мин В.О.М. @ об/мин êолеса 17.6 17.6 18.4 18.4 - -
1000 об/мин В.О.М. @ об/мин êолеса. 23.8 23.8 24.8 24.8 - -
8--11
ОЪЕМЫ ЖИДКОСТЕЙ MXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190

Топливный баê литры 285 398
Гал. США 75.2 105
Система охлаждения литры 25.5 25.5 25.5 26.0 26.0 26.0

Гал. США 6.7 6.7 6.7 6.9 6.9 6.9
Моторное масло литры 19.0

(вêлючая фильтр) ч.ã. США 20.0
Траêтор с 4 ВК литры 1.7 1.7 1.7 2.15 2.15 2.15

(передние стóпицы) ч.ã. США. 1.8 1.8 1.8 2.3 2.3 2.3
(êоличество óêазано тольêо для 1 стóпицы)
Траêтор с 4 ВК литры 9.0 9.0 9.0 14.0 14.0 14.0

(êорпóс дифференциала) ч.ã. США. 9.5 9.5 9.5 14.8 14.8 14.8
Трансмиссия/задний мост и ãидравличесêая система
(полóсиловая система литры 80.0 80.0 90.0 90.0 n/a n/a

трансмиссии) Гал. США 21.1 21.1 23.8 23.8 n/a n/a
Трансмиссия/задний мост и ãидравличесêая система
(полностью силовая литры 80.0 80.0 90.0 90.0 100.0 100.0

трансмиссии) Гал. США 21.1 21.1 23.8 23.8 26.4 26.4
8--12
Уровень масла заднеãо моста/ãидравличесêой системы при использовании

дистанционноãо ãидравличесêоãо оборóдования
При проверêе óровня масла заднеãо моста реêомендóется óбедиться в том, что масло достиãает
метêи полноãо заполнения "FULL" на щóпе, предварительно óстановив траêтор на ровной
поверхности. Однаêо при подсоединении вспомоãательноãо оборóдования ê êлапанам
дистанционноãо óправления необходимо помнить, что оборóдование расходóет масло из заднеãо
моста траêтора и это может значительно снизить óровень масла. Эêсплóатация траêтора при
низêом óровне масла может привести ê повреждению êомпонентов заднеãо моста и трансмиссии.
Ниже óêазаны величины маêсимальноãо объема масла, потребляемоãо для фóнêционирования

вспомоãательноãо оборóдования без необходимости в дополнительной доливêе масла в системó,
при óровне масла заднеãо моста достиãающем метêи полноãо заполнения "FULL":
При эêсплóатации стационарноãо оборóдования на ровной поверхности земли:
35 литров (37.0 ч.ã. США)
При эêсплóатации во время езды в нормальных óсловиях

(ровное поле), тольêо на êоротêий период времени: 20 литров (21.1 ч.ã. США)
При эêсплóатации в дрóãих óсловиях, вêлючая

использование на длительный период времени: 10 литров (10.6 ч.ã. США)
Маêсимальное êоличество масла, êоторое можно долить в задний мост свыше отметêи
нормальноãо полноãо заполнения "FULL" составляет 4 литра (4.2 ч.ã. США). При доливêе данноãо
êоличества масла в задний мост, вышеóêазанные величины объемов моãóт óвеличиться на то же
самое êоличество в 4 литра (4.2 ч.ã. США), но не более.
8--13
МИНИМАЛЬНЫЕ КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ

В ДЮЙМАХ (МЕТРАХ) ДЛЯ НОРМАЛЬНЫНОГО ВИДА РАБОТ
ИЗДЕЛИЯ В ДЮЙМАХ И КОНТРГАЙКИ

ВИД 2 ВИД 5 ВИД 8 КОНТРГАЙКИ
НОМИНАЛ БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТ БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТ БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТ GR.B GR.С НОМ
РАЗМЕР или W/ZnCr или W/ZnCr или W/ZnCr w/GR5 w/GR8 РАЗМЕР
ПЛАСТИНА ПЛАСТИНА ПЛАСТИНА БОЛТ БОЛТ
СЕРЕБРЯН ЗОЛОТ СЕРЕБРЯН ЗОЛОТ СЕРЕБРЯН ЗОЛОТ
1/4 55* (6.2) 72* (8.1) 86* (9.7) 112* (13) 121* (14) 157* (18) 61* (6.9) 86* (9.8) 1/4
5/16 115* (13) 149* (17) 178* (20) 229* (26) 250* (28) 324* (37) 125* (14) 176* (20) 5/16
3/8 17 (23) 22 (30) 26 (35) 34 (46) 37 (50) 48 (65) 19 (26) 26 (35) 3/8
7/16 27 (37) 35 (47) 42 (57) 54 (73) 59 (80) 77 (104) 30 (41) 42 (57) 7/16
1/2 42 (57) 54 (73) 64 (87) 83 (113) 91 (123) 117 (159) 45 (61) 64 (88) 1/2
9/16 60 (81) 77 (104) 92 (125) 120 (163) 130 (176) 169 (229) 65 (88) 92 (125) 9/16
5/8 83 (112) 107 (145) 128 (174) 165 (224) 180 (244) 233 (316) 90 (122) 127 (172) 5/8
3/4 146 (198) 189 (256) 226 (306) 293 (397) 319 (432) 413 (560) 160 (217) 226 (306) 3/4
7/8 142 (193) 183 (248) 365 (495) 473 (641) 515 (698) 667 (904) 258 (350) 364 (494) 7/8
1 213 (289) 275 (373) 547 (742) 708 (960) 773 (1048) 1000 (1356) 386 (523) 545 (739) 1
ПРМЕЧАНИЕ:Значения êрóтящих моментов со значêом * óêазаны в дюймах

ИДЕНТИФИКАЦИЯ
КОЛПАЧКОВАЯ ГАЙКА И БОЛТЫ
ВИД 2 ВИД 5 ВИД 8
ОБЫЧНЫЕ ГАЙКИ ВОСЬМИГРАННЫЕ

ШЕСТИГРАННЫЕ ГАЙКИ
ГАЙКИ
КОНТРГАЙКИ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВИДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВИДА

ВИД А ВИТКОВ НЕТ ВИД А НЕТ ОТМЕТОК
ВИД В ОДИН ВИТОК ПО ОКРУЖНОСТИ ВИД В ТРИ ОТМЕТКИ
ВИД С ДВА ВИТКА ПО ОКРУЖНОСТИ ВИД С ШЕСТЬ ОТМЕТОК

ОТМЕТКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
РАСПОЛОЖЕНЫ НА УГЛАХ
ВИД А ОТМЕТОК НЕТ

ВИД В БУКВА В
ВИД С БУКВА С
ИНДЕНТИФИКАЦИЯ ВИДА
8--14
МИНИМАЛЬНЫЕ КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ

В ДЮЙМАХ (МЕТРАХ) ДЛЯ НОРМАЛЬНЫНОГО ВИДА РАБОТ
ИЗДЕЛИЯ В МЕТРАХ И КОНТРГАЙКИ
КЛАСС 5.8 КЛАСС 8.8 КЛАСС 10.9 КОНТРГАЙКА

НОМИНАЛ CL.8
РАЗМЕР БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТИН БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТИН БЕЗ ПЛАСТ С ПЛАСТИН W/CL8.8
W/ZnCr W/ZnCr W/ZnCr БОЛТ
M4 15* (1.7) 19* (2.2) 23* (2.6) 30* (3.4) 33* (3.7) 42* (4.8) 16* (1.8)
M6 51* (5.8) 67* (7.6) 79* (8.9) 102* (12) 115* (13) 150* (17) 56* (6.3)
M8 124* (14) 159* (18) 195* (22) 248* (28) 274* (31) 354* (40) 133* (15)
M10 21 (28) 27 (36) 32 (43) 41 (56) 45 (61) 58 (79) 22 (30)
M12 36 (49) 46 (63) 55 (75) 72 (97) 79 (107) 102 (138) 39 (53)
M16 89 (121) 117 (158) 137 (186) 177 (240) 196 (266) 254 (344) 97 (131)
M20 175 (237) 226 (307) 277 (375) 358 (485) 383 (519) 495 (671) 195 (265)
M24 303 (411) 392 (531) 478 (648) 619 (839) 662 (897) 855 (1160) 338 (458)
ПРМЕЧАНИЕ:Значения êрóтящих моментов со значêом * óêазаны в дюймах

ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ШЕСТИГРАННЫЙ КОЛПАЧКОВАЯ ГАЙКА И БОЛТЫ
КЛАССИФИКАЦИЯ 5.6 И ВЫСШЕ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ИМУЩЕСТВЕННАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ
ГАЙКИ И КОНТРГАЙКИ
КЛАССИФИКАЦИЯ 0.6 И ВЫСШЕ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ИМУЩЕСТВЕННАЯ КЛАСС МЕТКА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
8--15
ПРИМЕЧАНИЕ
8--16
РАЗДЕЛ 9 - ПЕРВЫЙ 50 ЧАСОВОЙ СЕРВИСНЫЙ ЛИСТ
ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЯМ (êопия для дилера)
ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ УПРАВЛЕНИя: ПУНКТЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

1. Давление и состояние шин . . . . . . . . . . . . . . . . . j 1. Крóтящий момент êрепежных болтов êабины . . j
2. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕИ 2. Фóнêциональность переêлючателей запóсêа
ПЛОТНОСТЬ (1.071 — 1.083 ПРИ 16ГР. С (60ГР. F)) . . . . j в нейтральном положении . . . . . . . . . . . . . . . . . j
3. ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ POLY V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 3. Переêлючатель В.О.М. земляноãо привода . . j
4. Проверить/отреãóлировать натяжение
ремня приво да êомпрессора (тольêо для ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ:
воздóшной тормозной системы прицепа) . . . j
Все процедóры не требóющие óправления
5. Заменить моторное масло и фильтр . . . . . . . . j
провести при нормальной рабочей темпе-ре
6. Заменить фильтры ãидравл системы/
трансм-ии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j систем траêтора
7. Проверить масло трансмиссии/заднеãо 1. Фóнêциональность ламп и приборов . . . . . . . . j
моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 2. Фóнêцио-сть стьстеêлоочистителя/
8. Проверить óровень масла дифференциала омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
перед. моста (для траêторов с 4 ведóщими 3. Утечêи масел и жидêостей . . . . . . . . . . . . . . . . . j
êолесами) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 4. Реãóлировêа маêсимальной сêорости
9. Проверить óровень масла стóпиц переднеãо оборотов без наãрóзêи, сêорости
моста (для траêторов с 4 ведóщими холостоãо хода и фóнêции отêлючения
êолесами) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j подачи топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
10. Уровень жидêости основноãо цилиндра 5. Фóнêциональность В.О.М. . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
томозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 6. Гидравличесêая система:
11. ПРОВЕРИТЬ СОВМЕЩЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПЕДАЛЕЙ . . . . j Фóнêци-сть óправления наãрóзêой и
12. Реãóлировêа троса рóчноãо тормоза . . . . . . . . j положением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
Фóнêциональность óправления потоêом . . . . j
13. Проверить затяжêó êрепежных болтов и
Фóнê-сть êлапанов дистанционноãо
ãаеê êоле са ê ободó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
óправления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
14. Проверêа затяжêи êреп ãаеê дисêа ê
7. Реãóлировêа отсечноãо переêлючателя
стóпице . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
мóфты сцепления трансмиссии . . . . . . . . . . . . j
15. Проверêа затяжêó êреп болтов передних
ãрóзов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ:
16. Сходимость передних êолес (для траêторов
с 4/2 ведóщими êолесами 2WD/4WD) . . . . . . . j 1. Двиãатель, с дросселем и óправ
17. Уровень топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j óстройст во . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
18. Смазать подшипниêи передних êолес (для 2. Трансмиссия, вêлючая мóфтó сцепления . . . . j
траêто ров с 2 ведóщими êолесами 2WD) . . . j 3. Рóлевое óправление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
19. Смазать все пресс-масленêи . . . . . . . . . . . . . . . j 4. Подêлючение/отêлю-ие блоêировêи
20. Очистить элемент воздóшноãо фильтра и дифф-ла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
прове рить соединения шланãов . . . . . . . . . . . j 5. Фóнêциональность тормозной системы . . . . . j
6. Все дополнит-ное оборóдование и
аêсессóары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВЕДЕНОНО
МОДЕЛЬ ТРАКТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАКТОРА . . . . . . . . . . . . .
ПОДПИСЬ ВЛАДЕЛЬЦА ДАТА ПОДПИСЬ ДИЛЕРА ДАТА
9--1
9--2
ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЯМ (êопия для владельца)
ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ УПРАВЛЕНИя: ПУНКТЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

1. Давление и состояние шин . . . . . . . . . . . . . . . . . j 1. Крóтящий момент êрепежных болтов êабины . . j
2. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАДИАТОРЕИ 2. Фóнêциональность переêлючателей запóсêа
ПЛОТНОСТЬ (1.071 — 1.083 ПРИ 16ГР. С (60ГР. F)) . . . . j в нейтральном положении . . . . . . . . . . . . . . . . . j
3. ПРОВЕРИТЬ РЕМЕНЬ POLY V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 3. Переêлючатель В.О.М. земляноãо привода . . j
4. Проверить/отреãóлировать натяжение
ремня приво да êомпрессора (тольêо для ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ:
воздóшной тормозной системы прицепа) . . . j
Все процедóры не требóющие óправления
5. Заменить моторное масло и фильтр . . . . . . . . j
провести при нормальной рабочей темпе-ре
6. Заменить фильтры ãидравл системы/
трансм-ии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j систем траêтора
7. Проверить масло трансмиссии/заднеãо 1. Фóнêциональность ламп и приборов . . . . . . . . j
моста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 2. Фóнêцио-сть стьстеêлоочистителя/
8. Проверить óровень масла дифференциала омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
перед. моста (для траêторов с 4 ведóщими 3. Утечêи масел и жидêостей . . . . . . . . . . . . . . . . . j
êолесами) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 4. Реãóлировêа маêсимальной сêорости
9. Проверить óровень масла стóпиц переднеãо оборотов без наãрóзêи, сêорости
моста (для траêторов с 4 ведóщими холостоãо хода и фóнêции отêлючения
êолесами) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j подачи топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
10. Уровень жидêости основноãо цилиндра 5. Фóнêциональность В.О.М. . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
томозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j 6. Гидравличесêая система:
11. ПРОВЕРИТЬ СОВМЕЩЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ПЕДАЛЕЙ . . . . j Фóнêци-сть óправления наãрóзêой и
12. Реãóлировêа троса рóчноãо тормоза . . . . . . . . j положением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
Фóнêциональность óправления потоêом . . . . j
13. Проверить затяжêó êрепежных болтов и
Фóнê-сть êлапанов дистанционноãо
ãаеê êоле са ê ободó . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
óправления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
14. Проверêа затяжêи êреп ãаеê дисêа ê
7. Реãóлировêа отсечноãо переêлючателя
стóпице . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
мóфты сцепления трансмиссии . . . . . . . . . . . . j
15. Проверêа затяжêó êреп болтов передних
ãрóзов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ:
16. Сходимость передних êолес (для траêторов
с 4/2 ведóщими êолесами 2WD/4WD) . . . . . . . j 1. Двиãатель, с дросселем и óправ
17. Уровень топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j óстройст во . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
18. Смазать подшипниêи передних êолес (для 2. Трансмиссия, вêлючая мóфтó сцепления . . . . j
траêто ров с 2 ведóщими êолесами 2WD) . . . j 3. Рóлевое óправление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
19. Смазать все пресс-масленêи . . . . . . . . . . . . . . . j 4. Подêлючение/отêлю-ие блоêировêи
20. Очистить элемент воздóшноãо фильтра и дифф-ла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
прове рить соединения шланãов . . . . . . . . . . . j 5. Фóнêциональность тормозной системы . . . . . j
6. Все дополнит-ное оборóдование и
аêсессóары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . j
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВЕДЕНОНО
МОДЕЛЬ ТРАКТОРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАКТОРА . . . . . . . . . . . . .
ПОДПИСЬ ВЛАДЕЛЬЦА ДАТА ПОДПИСЬ ДИЛЕРА ДАТА
9--3
9--4
РАЗДЕЛ 10 - УКАЗАТЕЛЬ
SECTION 10
УКАЗАТЕЛЬ
Дополнительное оборóдование и аêсессóары 7-1
Б Автоматичесêая подъемная сцепêа
Балластирование и шины и тяãовая планêа 7-27
Грóза Заднеãо Колеса 3-101 Автоматичесêие стабилизаторы
walterscheid 7-14
Жидêий шинный балласт 3-103
Передние Грóза 3-101 Автоматичесêое отêлючение двиãателя 7-2
Таблицы по балластам 3-104 Воздóшные тормоза прицепа 7-7
Вращающийся сиãнальный прибор 7-2
Балластирование и шины 3-98 Гидравличесêая тормозная
Бóêсировêа траêторА 3-3 система прицепа 7-6
Гидравличесêие тормоза прицепа 7-5
Дополнительное 40 амп. ãнездо 7-4
Дополнительные фары 7-4
В Заднее сцепное óстройство
бóêсировêи 7-22
Вибрирóющие стопоры передней оси 3-83 Кабель адаптера 7-4
Встроенные дистанционные êлапаны Качающиеся тяãовые планêи 7-17
Контроль Потоêа 3-34 Клапан óправления
Фóнêционирование 3-33 поãрóзчиêом (джойстиê) 7-29
Наãреватель трансмиссионноãо масла 7-3
Выêлючатель лампочеê предóпреждения Пневматичесêая тормозная
об опасности 2-27 система прицепа 7-10
Выравнивание Переднеãо Колеса 3-79 Поãрóжной наãреватель охлаждающей
с двóмя ведóщими 3-79 жидêости 7-3
Страховочная цепь 7-21
Выравнивание переднеãо êолеса, Сцепное óстройство walterscheid 7-12
Привод на четыре êолеса 3-84 Тяãовые планêи и бóêсировочные
приспособления 7-17
Дополнительные элеêтричесêие
Г розетêи 2-15, 2-16
Гарантия 1-1
З
Д Задний отбор мощности
Внешние средства óправления вом
3-12
3-25
Двойные задние êолеса 3-97 Двóхсêоростной вом с
взаимозаменяемыми валами 3-17
Дистанционные êлапаны - с датчиêом наãрóзêи Двóхсêоростной, переêлючаемый вом 3-19
Выпóсê Воздóха (Продóвêа) Замена вала выхода вом 3-25
Дистанционных Цилиндров 3-54 Меры Предосторожности при
Гидравличесêое оборóдование Работе с ВОМ 3-15
непрерывноãо потоêа 3-53 Навешивание вом-приводноãо орóдия 3-13
Одновременная Работа с Несêольêими Общая Информация 3-16
Дистанционным Клапанами или Описание 3-12
Дистанционными Клапанами и
Гидравличесêим Подъемниêом Трехсêоростной, переêлючаемый вом 3-22
Одновременно 3-54 Задняя ось в виде штанãи 3-92
Подсоединение Дистанционных
Зазор êлапана двиãателя 4-1
Цилиндров 3-51
Подсоединение и Работа с Замоê зажиãания 3-4
Цилиндрами Одинарноãо Действия 3-53
Запасные части 1-1
Подсоединение и Работа Цилиндрами
Двойноãо Действия 3-52 Запóсê двиãателя 3-4
Дополнительная подача масла для Запóсê траêтора с отêидными проводами 3-8
Дистанционных ãидравличесêих сервисов 3-64 Защитные оãраждения 4-4
10--1
Каждые 50 часов эêсплóатации 4-16

И Заполнить пресс-масленêи 4-19
Идентифиêация двиãателя, Опорожнить сосóды дистанционных
Серийный номер двиãателя 1-3 êлапанов 4-26
Очистить воздóшные фильтры êабины 4-17
Идентифиêация изделия 1-2 Проверить ãайêи передних и задних
Идентифиêация êабины, êолес 4-25
Серийный номер êабины 1-4 Проверить давление в шинах 4-26
Прочистить радиатор и сердечниêи
Идентифиêация привода, охлаждающей óстановêи 4-16
Серийный номер привода 1-3
Каждые 600 часов эêсплóатации 4-35
Идентифиêация траêтора, Заменить масляные фильтры
Серийномó номерó 1-2 трансмиссии 4-35
Информация по массе транспортноãо Заменить нарóжный элемент
средства 1-4 воздóхоочистителя 4-36
Заменить элемент сапóна êартера 4-38
Заменить элемент топливноãо фильтра 4-37
Проверить соединения системы
К всасывания воздóха двиãателя 4-36
Каждые 10 часов эêсплóатации 4-14 Клапан переêрытия обоãревателя 2-12

Замена масла дифференциала 4-41 Клапаны дистанционноãо óправления -
Заменить внóтренний элемент типа заêрытоãо центра с датчиêом
воздóхоочистителя двиãателя 4-48 наãрóзêи 3-48
Заменить масло планетарноãо
механизма 4wd 4-42 Ключ зажиãания 2-27
Заменить фильтры трансмиссии 4-40
Каждые 1200 моточасов или
12 месяцев эêсплóатации Л
Каждые 1200 моточасов или
24 месяца эêсплóатации 4-44 Лампочêа предóпреждения о
Опорожнить и заправить неправильной работе 2-34
охлаждающóю óстановêó 4-44
Проверить состояние аêêóмóляторной
батареи 4-43
Проверить óровень моторноãо масла 4-14 М
Проверьте бачоê стеêлоочистителя 4-14 Марêировêа шин 3-106, 3-107
Слить воздóшный резервóар(ы) 4-15
Меры безопасности 1-6
Каждые 1200 часов или 12 месяцев
часов эêсплóатации, Замена воздóшных Ваш траêтор 1-6
фильтров 4-39 Предóпредительные формóлировêи 1-6
Мноãофóнêциональный переêлючатель
Каждые 1200 часов или 12 месяцев
эêсплóатации 4-39 Передние фары 2-28
Переêлючатель звóêовоãо сиãнала 2-28
Каждые 1800 моточасов 4-49 Уêазатели поворотов 2-28
Очистить и отреãóлировать топливные
форсóнêи 4-49 Мноãофóнêциональный переêлючатель 2-27
Каждые 300 часов эêсплóатации 4-27 Монитор работы траêтора 2-47

Заменить моторное масло и фильтр 4-27 Дисплей положения сцепêи 2-50
Проверить монтажнóю êонстрóêцию Дисплей положения сцепêи 2-50
êабины 4-33 Звóêовой сиãнализатор пробóêсовêи 2-49
Проверить óровень масла трансмис Индиêатор юза êолес 2-49
сии êой системы 4-31 Предсêазатель площади в час 2-47
Проверить óровень элеêтролита в Сóмматор обработанной площади 2-48
аêêóмóляторной батарее 4-29 Монтажные точêи для дополнительноãо
Проверить óровни масла моста с оборóдования 3-76
приводом на 4 êолеса 4-30
Реãóлировêа стояночноãо тормоза 4-34
Смазать цилиндр передней подвесêи 4-31
10--2
Определение неполадоê 5-1

Н Гидравличесêая система 5-6
Наêачивание шин 3-105 Двиãатель 5-2
Давление и допóстимые наãрóзêи Коды ошибоê 5-1
на шинó 3-106 Реãóлятор диапазона и мощности 5-5
Тормозная система 5-8
Настройêа êолеи заднеãо êолеса 3-88 Трансмиссия 5-5
Ось фланцевоãо типа 3-88 Трех-точечная сцепêа 5-7
Настройêа êолеи переднеãо êолеса, Элеêтричесêая система 5-9
четыре ведóщих êолеса 3-80 Орãаны óправления êабины и
Настройêа êолеи 3-77 платформы 2-2, 2-4
с двóмя ведóщими 3-77 Орãаны óправления на êрыше 2-10
Ножной дроссель 2-24 Внóтреннее освещение 2-10
Защитный êозыреê 2-10
Ножные тормоза 2-25 Освещение пóльта 2-10
Радиоприемниê с плейером 2-13
Управление вентилятором 2-11
О Управление температóрой
êондиционера 2-11
Обращение ê владельцó 1-1 Управление температóрой
обоãревателя 2-11
Обслóживание после первых 50 часов 1-1
Шарнирные вентиляторы 2-13
Общая информация и безопасность 1-1 Остановêа двиãателя 3-7
Общая информация 2-6
Боêовые оêна 2-7
Нарóжные зерêала
Учебное или тренировочное сидение
2-9
2-14
П
Часы 2-14 Панель аналоãовых-цифровых приборов 2-29
Ящиê для хранения в êабине 2-14 Верхний цифровой дисплей 2-32
Общее техобслóживание 4-51 Жидêо-êристалличесêий дисплей 2-32
Выполнить êалибровêó Измерительный прибор 2-29
переêлючающихся мóфт сцепления 4-55 Нижний цифровой дисплей 2-33
Выполнить êалибровêó Переход индиêации сêорости из
полóпереêлючающихся мóфт сцепления 4-52 метричесêой системы исчисления в
Выполнить êалибровêó рычаãов анãлийсêóю 2-33
элеêтронных дистанционных êлапанов 4-59 Прибор для измерения температóры
Замена ламп 4-65 охлаждающей жидêости двиãателя 2-29
Защита элеêтричесêой системы Прибор для измерения óровня топлива 2-29
траêтора 4-71 Уêазательные и предóпредительные
Калибрация óстройства элеêтронноãо оãни 2-30
óправления 4-57 Панель элеêтронных приборов 2-35
Отреãóлировать защелêивание Диаãраммный дисплей 2-38
тормозной педали 4-60 Звóêовой сиãнал 2-36
Отреãóлировать холостой режим Индиêатор давления масла в двиãателе 2-40
вращения двиãателя 4-60
Индиêатор зарядêи батареи 2-43
Отреãóлировать цепное óстройство
Индиêатор оборотов двиãателя 2-42
автоподборщиêа 4-61
Индиêатор отбора мощности 2-42
Предохранители и реле 4-68
Индиêатор пóтевой сêорости 2-42
Реãóлировêа подвесêи êабины 4-62
Индиêатор óровня топлива 2-39
Реãóлировêа фар и рабочих
осветительных приборов 4-64 Калибровêа сêорости 2-45
Сброс воздóха из системы впрысêа Параметры êалибровêи 2-46
топлива 4-51 Температóра охлаждающей жидêости
То системы êондиционирования двиãател 2-39
воздóха 4-61 Уêазатели поворотов и миãающие
фары 2-36
Общие сведения по êабине Часомер двиãателя 2-41
Мойêа êабины изнóтри 2-17
Рóчêа двери 2-6 Педаль мóфты/толчêовой подачи 2-25
Перевозêа траêтора на транспортере 3-3
10--3
Переднее сцепное óстройство для

бóêсировêи 3-102 С
Передние êрылья 3-83 Сидения 2-18
Сидение с воздóшной подвесêой
Передний вом и ãидравличесêий силовой
повышенной êомфортности 2-20
подъемниê 3-28
Стандартное сидение с воздóшной
Передний ãидравличесêий силовой подвесêой 2-18
подъемниê 3-29 Смазêа и техобслóживание 4-1
Подвесêа передней оси 3-85 В течении первых 50 часов эêсплóатации 4-1
Заправêа траêтора топливом 4-2
Полевые операции 3-1
Карта смазêи и техобслóживания 4-6
Пользование дистанционным Меры безопасности 4-1
ãидравличесêим оборóдованием 3-50, 8-13 Обслóживание при первых 50 часах 4-2
Предóпреждающие символы Общая информация 4-1
неисправностей 2-54 Смазочные материалы и хладаãент 4-1, 4-7
Требования по топливó 4-3
Предэêсплóатационные проверêи 3-2
Стойêа для óстановêи монитора 2-16, 2-17
При заãорании предóпредительной лампы 4-8
Водó из отстойниêа топливной системы 4-13
Выполнить ТО очистителя воздóха 4-8 Т
Проверить óровень охлаждающей
жидêости двиãателя 4-11 Таблиêа êонтроля выделений 1-3
Проверить óровень тормозной Табличêа идентифиêации транспортноãо
жидêости 4-12
средства 1-2
Приборный пóльт 2-26
Табличêи по безопасности 1-12
Проверить и отреãóлировать соãласно
Термостат 3-4
требованиям 9-1, 9-3
Копия для владельца 9-3 Техниêа безопасности 1-1
Копия для дилера 9-1 бслóживание траêтора 1-10
Проãраммирование монитора исполнения Дизельное топливо 1-11
траêтора 2-50 езопасная êабина 1-11
êсплóатация вом 1-9
Выход из режима Установêи 2-53
êсплóатация траêтора 1-8
Режим измерения расстояния 2-53
правление траêтором 1-7
Установêа метричесêих/
дюймовых величин 2-53 Техничесêие хараêтеристиêи 8-1
Установêа точêи пробóêсовêи Вес траêтора 8-6
сиãнализатора 2-52 Гидравличесêая система 8-9
Установêа ширины орóдия 2-51 Двиãатель 8-7
Устройство предварительной настройêи 2-52 Задний В.О.М. 8-11
Проãраммирование поворота мыса 3-65 Оъемы жидêостей 8-12
Воспроизведение Проãраммы 3-68 Передний В.О.М. 8-11
Запись Проãраммы 3-67 Размеры траêтора 8-2, 8-4
Обозначения HTS 3-66 Система охлаждения 8-8
Элеêтрооборóдование 8-10
Процедóра пробеãа 3-2
Трансмиссия с полным переêлючением
под наãрóзêой 2-67
абличêи синхронной сêорости 2-80
Р Изменение пороãа смены передач 2-74
Наêлейêи сêоростей движения 2-80
Реãóлировêа êолеи шасси заднеãо
Педаль мóфты сцепления 2-68
êолеса, Ось в виде штанãи 3-93
Передачи ходоóменьшителя 2-79
Нереãóлирóемый обод 3-95 Проãраммирование передаточных
Реãóлирóемый êолесный обод 3-94 отношений движения назад 2-76
Ремень безопасности 2-23 Режим Переход 2-75
Соãласование сêоростей 2-76
Рóлевые óпоры 3-82 Управление переêлючением под
Рóчной дроссель 2-24 наãрóзêой 2-67
Управление траêтором 2-69
Рóчной тормоз 2-24 Фóнêция автоматичесêой смены 2-71
Рычаã зажима рóлевой êолонêи 2-27 Челночный рычаã 2-68
10--4
Трансмиссия с полóпереêлючением под

наãрóзêой 2-55 Ф
Наêлейêи сêоростей движения 2-63 Фóнêция постоянной сêорости двиãателя 3-10
Педаль мóфты сцепления 2-57
Передачи ходоóменьшителя 2-62
Проãраммирование передач заднеãо
хода 2-60 Х
Соãласование сêоростей 2-60
Табличêи синхронной сêорости 2-63, 2-80 Хранение рóêоводства оператора 1-1
Управление ãидроóсилителем 2-55 Хранение траêтора 6-1
Управление траêтором 2-57
Челночный рычаã 2-56
Трехточечное соединение
Верхняя связêа и правосторонний
3-69 Э
подъемный брóс, ãидравличесêая Элеêтроãидравличесêий тип êлапанов
настройêа 3-73 Дистанционноãо óправления 3-55
Верхняя Связêа 3-71 Внешние êонтроли поднятия
Гибêие наêонечниêи связêи 3-74 ãидравличесêой мощностью 3-46
Гидравличесêая настройêа 3-73 Гидравличесêим Оборóдованием
Кронштейн верхней связêи 3-74 Продолжительноãо Потоêа 3-62
Навешивание 3-точечноãо орóдия 3-69 Контроль Вождения 3-45
Настройêа Подъемноãо Брóса 3-72 Контрольный Отсеê 3-37
Равновесие Связêи 3-72 Меры предосторожности 3-47
Телесêопичесêие стабилизаторы 3-75 Операция êонтроля тяãи 3-41
Ослабление Системноãо Давления 3-60
Параллельное фóнêционирование
У дистанционных êлапанов и
ãидроподъемниêа 3-63
Управление мощностью двиãателя 3-9 Переêлючатель Изолятора 3-56
Переêлючатель Управления - Клапан V 3-56
Управление очистêи заднеãо оêна 2-26 Подсоединение дистанционных
Управление очистêи переднеãо оêна 2-26 цилиндров 3-60
Поêазания Инстрóментов 3-38
Установêа двойных êолес, пропашных Предпóсêовые óстановêи 3-40
êолес, цилиндричесêих êолес, и т.д. на Проãраммирование óровня 3-57
заднюю ось фланцевоãо типа, Задний Проãраммирóемая Операция 3-58
мост 3-90 Продóвêа Дистанционных Цилиндров 3-63
Установêа особоãо êолесноãо Работа позиционноãо êонтроля 3-44
оборóдования 3-86 Рабочие примечания 3-36
Передний мост - привод на четыре Реãóлятор потоêа 3-59
êолеса 3-86 Рóчное Управление 3-57
Устройство элеêтронноãо óправления 2-85 Соединение Двóхаêтных Цилиндров 3-61
Соединение Одноаêтных Цилиндров 3-61
Блоêировêа дифференциала
переднеãо и заднеãо моста 2-85 Транспортное Запирание 3-45
Передние и задние фары 2-90 Элеêтронно-Цифровая Панель 3-37
Предóпреждения по óправлению Элеêтронный êонтроль выбора 3-36
приводом на 4 êолеса 2-89 Эêолоãия и оêрóжающая среда 1-5
Работа привода на четыре êолеса 2-88
Режим автоматичесêой блоêировêи
дифференциала 2-87
10--5
10--6
CASE CORPORATION
ОБСЛУЖИВАНИЕ - Техничесêие издания
ОТПЕЧАТАНО В ВЕЛИКОБРИТАНИИ
^ 2002 CASE CORPORATION

Все права защищены. Запрещается êаê полное, таê и частичное
воспроизведение теêста и иллюстраций настоящеãо издания.
Политиêа êорпорации ”Case” находится в непрерывном развитии с правом внесения изменения в

цены, техничесêие данные или оборóдование в любой момент без предóпреждения.
Все приведенные в настоящем рóêоводстве данные моãóт отличаться в зависимости от моделей.

Уêазанные размеры и вес являются тольêо ориентировочными, а оснастêа траêторов на
иллюстрациях может отличаться от стандартной. За полóчением точной информации по
определенной модели траêтора просим обращаться ê дилерó êорпорации Case IH.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ХЛАДАГЕНТ -30 GC -25 GC -15 GC +20 GC +40
Правильность подбора марêи вязêости мотор GC
ноãо масла зависит от температóры оêрóжаю
щей среды. Для выбора масла подходящеãо
двиãателю Вашеãо траêтора ознаêомьтесь с SAE 5W-30
ãрафиêом справа.
ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах наблюдения продолжите
льных чрезмерно высоêих или низêих температóрных
SAE
óсловий применение местных мароê масла является
10W-30
приемлемым; таêих êаê SAE 5W30 - при чрезмерно
низêих температóрах или SAE 50 - при чрезмерно
высоêих температóрах. SAE
Содержание серы в топливе 15W-40
Периодичность замены моторноãо масла
óêазана в Разделе 4. Однаêо, топливо -22 GF -13 GF +5 GF +68 GF +104 GF
имеющееся в наличии по местó эêсплóатации
может отличаться высоêим содержанием серы.
В этом слóчае необходимо изменять
периодичность замены моторноãо масла
основываясь на нижеследóющее: ПРИМЕЧАНИЕ: Не реêомендóется использо
вать топливо с содержанием серы свыше 1.3%
Содержание Период-ть замены
серы в % масла
Ниже 0.5 Нормальная
0.5 - 1 Половина нормальной
свыше 1.0 Четверть нормально
Реêомендóемые жидêости и их Параметры Междóнародные Приблизительное

применеие Case IH параметры êолиество
Моторное масло
19л (20 êол-во США)
SAE 15W40 Case No.1 API CG-4
Масло трансмиссионное, зад
ней оси и ãидросистемы
80л (21.1ãал США)
-Semi and Full Powershift
Case
-MXM120/130
Hy-Tran Ultra 90л (23.8 ãал США)
-Semi and Full Powershift
100л (26.4 ãал США)
-MXM140/155
-Full Powershift MXM175/190
Масло переднеãо привода
Ось 9 л (9.5êол-во США)
-MXM120-140 14 л(14.8 êол-во США)
Case
-MXM155-190 API GL4, ISO 32/46
Hy-Tran Ultra
Стóпица 1.7 л (1.8 êол-во США)
-MXM120-140 - для êаждой 2.15 л (2.3 êол-во США)
-MXM155-190 - для êаждой
Хладаãент радиатора
26 л (6.9 ãал США)
Ёмêость
Case MS1710 50%
*Вода
50%
Хладаãент
Масло Компрессора
PAG-E13, ISO 100 Viscosity 200 мл. (6.7 з. США)
Маловязêое масло SP10 н/и
Case
Тормозная жидêость по требованию
LHM type
Смазêа и проêладêи Case 251 HEP по требованию
*ПРИМЕЧАНИЕ: Использóйте антифриз (50 %) с добавлением чистой смяãченной воды (50%). С
целью óменьшения образования отложений и êоррозии, свойства воды, использóемой в системе
охлаждения не должна превышать следóющие нормы
Общая жестêость: Хлориды Сóльфаты
300 ед./миллион 100 ед./миллион 100 ед./миллион
*ВАЖНО: В слóчае отсóтствия в наличии вышеóêазанной марêи антифриза см. Раздел 4 для
подбора охлаждающеãо заменителя. В жарêих странах, ãде антифриз не имеется в наличии,
использóйте тольêо чистóю водó.
Часть Nº 6-38600
Проеêт Nº 82998426
Рóссêий языê 05/02
^ 2002 Case Corporation, Cranes Farm Road, Basildon, Essex SS14 3AD, ENGLAND.
Printed in the U.K.

MXMrussian 5

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MXMrussian 5

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 7 - ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АКСЕССУАРЫ

ВАЖНО: Двóхлинейная система фóнêционирó ет

Желтая линия (êонтрольная линия) - (2): При

Дополнительный соединитель подачи

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Двойное óправление тормозов

Поднимите нижние звенья при помощи рычаãа

Отцепление рабочеãо орóдия от траêтора

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что тросы не

Каждый стабилизатор состоит из блоêа теле

Блоêи êачения состоят из обратных блоêов (1)

Расположение шайб по отношению ê пластине

Расположение шайб/пластин износа

ВАЖНО: При óстановêе блоêов êачения для

ТЯГОВЫЕ ПЛАНКИ И ПРИМЕЧАНИЕ: Для рабочих орóдий, требóю

Выдвижной тип êачающейся тяãовой

Бóêсирная сêоба реãóлирóется по высоте и

Отверс- Расстояние от вала Маêсимальная

Отверстие 1 использóется для работ с приме

Тольêо для Северной Америêи

Отверс- Расстояние от вала Маêсимальная

Отверстие 1 использóется для работ с приме

Все тяãовые планêи

ПРИМЕЧАНИЕ: При опирании оборóдования на

Ролиêовый тип êачающейся тяãовой

Тяãовая планêа реãóлирóется по высоте и в

Отверс- Расстояние от вала Маêсимальная

Отверстие 1 использóется для работ с приме

При бóêсировêе оборóдования оêазывающеãо

ПРИМЕЧАНИЕ: При опирании оборóдования на

ЗАДНЕЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

ПРИМЕЧАНИЕ: Сцепное óстройство бóêсиро

Выдвижная рама с не êачающимися

Снимите êрепежнóю сêобó (1) и приподнимите

Для тоãо, чтобы прицепить тяãовóю планêó

ПРИМЕЧАНИЕ: Статичесêая наãрóзêа вниз на

ПРИМЕЧАНИЕ: Бóêсировочный палец êатеãо

Выдвижная рама с êачающимися

Пользование дистанционным ãидравличесêим

Качающийся бóêсировочный палец -

Заêрепленый бóêсировочный палец

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДЪЕМНАЯ СЦЕПКА

Рóêоводствóясь рис. 48, óстановите траêтор

ВАЖНО: Убедитесь в том, что орãан óправле ния

ПРИМЕЧАНИЕ: Маêсимальная статичесêая

Для тоãо, чтобы изменить фóнêцию êрюêа сцепêи

ВАЖНО: Ни в êоем слóчае не поднимать или 2

Отверс- Расстояние от вала Маêсимальная

При бóêсировêе оêазывающеãо высоêие стати

ВАЖНО: При опирании оборóдования на тяãо

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОГРУЗЧИКОМ

Переêлючатель óправления третьим êлапаном

ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан4 является аêсесóаром,

Переêлючатель изоляции аêêóмóляторных

ВАЖНО: Перед тем, êаê изолировать питание 55

Техничесêие хараêтеристиêи, приведенные ниже на следóющих страницах предоставлены для

РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА MXM120, MXM130, MXM140, MXM155

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижеóêазанные размеры применительны для траêторов стандартной êомплеêтации с

A Стандартные êрылья 2012 mm 79.2 дюйм

C Траêтор с двóмя ведóщими 1543 - 2187 mm 60.8 - 86.1 дюйм

РАЗМЕРЫ ТРАКТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ) MXM120, MXM130, MXM140, MXM155

D Колеса рóчной óправления 1524 - 2232 мм. 60.0 - 87.9 дюйм.

Е До верхней части выхлопной трóбы 3030 мм.119.2 дюйм.