Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
3 4
5 6
8
Уважаемые читатели!
Приложение к журналу Данный номер «Морской коллекции» посвящен участию паровых
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» минных катеров как российского флота, так и российской армии в
русско-турецкой войне 1877 – 1878 гг. Являясь в большой степени
импровизационным оружием, они играли заметную, а часто и решаю-
щую роль в боевых действиях на Черном море и на Дунае, став самым
А.А. Смолин, В.В. Яровой результативным классом боевых судов России в этой войне. Начав с
использования примитивных шестовых и буксируемых мин, российские
МИННЫЕ КАТЕРА РУССКО- катера завершили войну, выполнив первую в истории результативную
торпедную атаку, потопив турецкую канонерскую лодку «Интибах».
Потопленный же шестовыми минами речной монитор «Сейфи» так
ТУРЕЦКОЙ ВОЙНЫ и остался самым мощным кораблем специальной постройки, унич
тоженным Российским Императорским флотом в ходе надводного боя.
вооружение площадью 17,12 м2. Расход нительных испытаний с новым катером в 7,03 кг/см2, нагревательной поверхно-
угля на полном ходу составлял 20,5 кг/ч, (№ 20 того же завода) с обводами кор- стью 5,67 м2 и площадью колосников в
а полный вес катера – 1220 кг (из них пуса по типу бразильских судов. По ре- 0,28 м2 и паровая машина мощностью
машина и котел с водой – 634,7 кг. После зультатам проведенных сравнительных в 5 нарицательных или 16 индикатор-
постройки катер отправили в Петербург испытаний по скорректированному «но- ных л.с. с одним цилиндром диаметром
на мануфактурную выставку и только в вому чертежу № 2» построили несколько 165 мм и ходом поршня 178 мм обеспе-
конце кампании 1870 г. его отправили на катеров, в т.ч. № 25 (будущий дунайский чивала четырехлопастному винту диа-
Практическую эскадру и приписали к бро- «Дымок») и № 32 («Минер»). метром 762 мм и шагом 1219 мм 240 обо-
неносному фрегату «Петропавловск». В 1869 – 1876 гг. завод Крейтона по- ротов в минуту и скорость 6,3 узла. Вес
В 1874 г. завод Крейтона построил по строил серию 28-футовых катеров по катера составлял 3018 кг (из них машина
типу 26-футовых вельботов катер № 21 чертежам завода J. Samuel White. Корпус и котел с водой – 1335 кг).
(будущий дунайский «Первенец»), так на- размерениями 8,64×2,21×0,63/0,86 м вы- Очень близкие по размерам к 28-футо-
зываемого «обыкновенного типа», с уве- полнялся у большинства из катеров серии вым катерам системы Уайта оказались
личенными шириной корпуса (на 0,58 м) деревянным (набор, банки и руль – дубо- так называемые катера «нового чертежа
и средним углублением (на 0,19 м) для вые, обшивка – сосновая, крепление – № 1». Головной из этой серии (будущий
установки более мощной и габаритной железное), но отдельные паровые шлюп- «Синоп»), заказали в 1874 г. в Великобри-
паровой машины в 5 нарицательных ки получили его в стальном исполнении. тании для одного из черноморских портов.
л.с., специально для проведения срав- Паровой котел с рабочим давлением пара В течение этого же года на различных
верфях России по его чертежам построи- типов паровых шлюпок выделил как наи- посредственно перед войной пришлось
ли еще как минимум шесть катеров. Они более отвечающие требованиям два об- сосредотачивать на Черноморском теат
могли принимать на борт до 30 человек. разца. Из них катера французской систе- ре как запасы минного оружия, так и его
Деревянные корпуса размерениями мы имели преимущества в их меньшем носители (минные катера и миноноски).
8,53×2,13×0,56/0,84 м с воздушными ящи- весе и способности выносить большое В августе 1876 г., когда разрыв дип
ками в носу и корме и паровые машины волнение. Что до скорости хода, вмести- ломатических отношений с Турцией
мощностью 4,5 нарицательных л.с. позво- мости (рассчитан на перевозку 30 чел.), стал неизбежным, возник вопрос о не-
ляли развить скорость до 6 узлов. простора для машины и лучшей защиты обходимости принятия срочных мер для
Пожалуй, самыми большими из серий- гребного винта, то И.К. Вогак относил эти нейтрализации превосходящих турецких
ных судовых паровых шлюпок являлись качества к катерам системы «Птичка». военно-морских сил на Черном море и
катера типа «Птичка». Саму «Птичку» по- 9 июля 1877 г. последовала резолюция Дунае. Выход нашли в широком примене-
строили для генерал-адмирала великого Управляющего Морским министерством нии оборонительного и наступательного
князя Константина Николаевича в 1872 г. вице-адмирала С.С. Лесовского: «Его минного оружия. Начиная с 20 октября
в Великобритании на заводе J. Samuel Императорское Величество изволил при- 1876 г. Морское министерство приступило
White по чертежам, представленным в казать принять эти два типа для образца, к созданию противодесантной обороны
1871 г. вице-адмиралом И.Ф. Лихачевым о чем уведомить Кораблестроительный черноморского побережья. Для защиты
и одобренным генерал-адмиралом. Позд- отдел Технического комитета». наиболее важных портов с моря пред-
нее ее приписали к императорской яхте назначались 40 береговых батарей и
«Стрельна». Впоследствии по чертежам Минные катера в войне около 1800 мин заграждения. Охрану
«Птички» в 1873 – 1889 гг. строилась боль- с Турцией 1877 – 1878 гг. этих заграждений от разминирования
шая серия судовых катеров. Корпус раз- Русско-турецкая война 1877 – 1878 гг. противником планировалось возложить
мерениями 9,75×2,27×0,91/1,22 м состоял стала последней войной, которую смогла на 10 плавучих батарей и 29 небольших
из дубового набора, обшивки из красного выиграть Российская империя. Кроме пароходов, вооруженных мелкокалибер-
дерева с медным креплением, имел один того, эта война характеризовалась мас- ной артиллерией и шестовыми минами.
воздушный ящик, два рыма, четыре весла, совым применением нового вида оружия, В помощь пароходам для патрулирования
носовой железный зонт из пяти секторов. которым, помимо применявшихся уже по ночам в тихую погоду района минных
Паровой котел с рабочим давлением пара давно мин заграждения и шестовых заграждений назначались 11 паровых
в 5,63 кг/см2, нагревательной поверхно- мин, тогда являлись также буксируемые, катеров, также вооруженных шестовыми
стью 7,25 м2, площадью колосников в бросательные и самодвижущиеся мины минами. Кроме того, по четыре катера
0,30 м2 и паровая машина мощностью в (торпеды). Данный факт обуславли- планировалось использовать при обороне
5 нарицательных или 20 индикаторных л.с. вался качественным и количественным Николаевского и Одесского портов, два в
с одним цилиндром диаметром 165 мм и превосходством турецкого флота над Керчи и еще один в Севастополе.
ходом поршня 178 мм обеспечивали трех- Черноморским флотом России. Не имея Помимо широкого использования
лопастному винту диаметром 762 мм и финансовых возможностей создать на собственных судовых катеров (преиму-
шагом 1219 мм 260 оборотов в минуту, а Черном море флот, сопоставимый с ту- щественно балтийских), Морское ми-
катеру – скорость 6,5 узлов. рецким, российскому командованию не- нистерство до войны и уже в ходе нее
К концу 1876 г. к Кронштадтскому порту
приписали 33 паровых судовых катера,
принадлежавших к 14 различным типам. Катер «Мэб» (будущий «Мина») на
Только перед самой войной с Турцией Неве, гравюра А. Даугеля, 1874 г.
решили внести некоторое однообразие в
это собрание образцов. Генерал-адмирал
распорядился, чтобы Главный командир
Кронштадтского порта вице-адмирал
П.В. Козакевич представил свои сообра-
жения, «какой системы паровым шлюпкам
отдать предпочтение». В своем отзыве
Главный командир поддержал мнение
командира корабля «Петр Великий» капи-
тана 1 ранга И.К. Вогака, который из всех
Идущий первым катер «Мина» атаковал куляции, не успел отвернуть и врезался мы с двухцилиндровой паровой машиной
противника, намереваясь ударить его с полного хода в берег. К счастью, такое простого расширения мощностью 350 нар.
шестовой миной в носовую часть, но, за- критическое положение продолжалось не- (1050 инд.) л.с. и два цилиндрических
метив справа по носу монитора опущен- долго; при помощи соскочившего на берег котла. Скорость полного хода 12,0 уз. Он
ный в воду шест и предполагая, что на унтер-офицера Антипова «Шутка» сошла мог принимать 103 пассажира в каюты
конце его установлена мина, направился с мели. Между тем монитор дал задний I и II классов. Первоначальная балансо-
к корме. Там он попытался подвести мину, ход, потом сделал поворот и на полном вая стоимость равнялась 301 381 руб.
но минный проводник оказался перебит ходу ушел к Никополю. Построен в Ла-Сене (Франция) фирмой
осколками, шест переломился, и мина В награду за атаку мичман Нилов по- Forges et Chantiers de la Mediterranée.
ушла в воду под катер. Аренс приготовил лучил орден св. Георгия 4-й степени, а 24 февраля 1857 г. его заказали РОПиТом
левую крылатку, но в это время пар в кот- гардемарину Аренсу был пожалован знак за 1 070 000 французских франков для
ле резко упал. «Мина» начала отставать отличия военного ордена. внутренних и заграничных пассажирских
от атакуемого судна, а затем, вследствие Это сражение турецкого монитора с линий. Наименование присвоено в честь
полученных от огня противника повреж- двумя минными катерами британская генерал-адмирала великого князя Кон-
дений (в левом борту оказалось 6 про- Evening Standard в номере от 3 июля стантина Николаевича. 14 апреля 1857 г.
боин) и ранения в ногу кочегара Бобкова, (21 июня) нарекла «важным происшестви- началась стапельная сборка корпуса,
вообще прекратила атаку. ем морской войны». По мнению редакции 29 сентября 1857 г. пароход спущен на
Мичман Нилов, следуя за катером газеты, оно доказало, что значение и воду и 20 января 1858 г. принят от фирмы-
«Мина», также подошел было к носу действительность минных катеров чрез- строителя. 14 марта 1858 г. он прибыл в
монитора, но увидев опущенный в воду вычайно преувеличивается, и что боевое Одессу из Франции с 17 пассажирами и
шест, выбросил правую крылатку и стал судно, на самом деле имеющее хорошую импортными товарами. В начале апреля
продвигаться вдоль правого борта про- команду и грамотно управляемое, вполне 1858 г. пароход ушел первым рейсом из
тивника, надеясь подвести мину под его может избежать нападения этих мелких и Одессы в Константинополь, имея на бор-
кормовую часть. Командир турецкого одновременно опасных противников. ту 124 пассажира и различный груз.
монитора – судя по наружности, типичный При разборе данной атаки очевидно, В дальнейшем он эксплуатировался на
рыжебородый англичанин – снял фуражку что в бою катер «Первенец», имевший александрийской, анатолийской, констан-
и насмешливо отвесил ему поклон. Ни- две надежных носовых шестовых мины, тинопольской, салоникской, кавказской и
лов ответил тоже поклоном и выпустил в играл излишне пассивную роль, что от- крымско-кавказской товаро-пассажирских
него из револьвера три пули, из которых части объяснялось отсутствием на его линиях. В 1864 г. установлены новые кот-
последняя ранила англичанина. В это борту офицера. В то же время команди- лы. В 1866 г. под № 22 его приписали к
же время «Шутка» получила пробоину в ры катеров «Мина» и «Шутка» чрезмерно Одесскому коммерческому порту. 25 де-
правом борту от осколка гранаты. Это по- осторожничали, опасаясь опущенных в кабря 1866 г. при следовании из Одессы
вреждение замедлило ход катера и дало воду с борта монитора шестов, принимая в Константинополь с непарнокопытным и
возможность монитору отвернуть вправо их за шестовые мины, хотя достоверных мелким рогатым скотом «Великий князь
и таким образом избежать удара катер- сведений о принятии турецким флотом Константин» попал в шторм, получил по-
ной мины. Тогда Нилов двинулся вдоль таких мин на вооружение не имелось. вреждения и был вынужден выбросить
левого борта монитора, но «Шутка», на- за борт перевозимых лошадей и другой
половину залитая водою, хлынувшей в «Великий князь скот. С ноября 1870 по июль 1871 г. в
пробоину, уже лишилась прежнего хода. Константин» Севастополе установлены новые, более
Ее буксируемая мина прошла на расстоя- Винтовой товаро-пассажирский паро- экономичные механизмы производства
нии сажени (2,1 м) от кормы монитора, а ход вместимостью 987 брт/678 нрт. Имел британской фирмы John Penn & Sons
катер, имевший большой диаметр цир- двухпалубный железный корпус, механиз- мощностью 160 нар. (640 инд.) л.с.
2
5
4
1
Катером «Наварин» принял командо- К моменту начала атаки «Чесьмы» сле чего последовал запрос часового, но
вание сам Макаров, катером «Чесьма» – остальные катера находились на рас- ответа он не получил. На вторичный оклик
минный офицер парохода лейтенант стоянии около двух кабельтовых (370 м) лейтенант Зацаренный для отвлечения
И.М. Зацаренный, «Синопом» – лейте- от противника. Приближавшееся турец- внимания начал произносить некоторые
нант С.П. Писаревский, а «Минером» – кое судно оказалось большим военным известные ему фразы по-турецки. Часовой
мичман Я.И. Подъяпольский. В отличие от колесным пароходом (как впоследствии растерялся, и только спустя некоторое вре-
остальных катеров, вооруженных кормо- оказалось, это была исполнявшая обязан- мя, перегнувшись за борт и увидев мину,
выми шестовыми минами, быстроходная ность брандвахты деревянная паровая поднял тревогу. Между тем мина-крылатка
«Чесьма» оснащалась буксируемыми яхта Sultaniye водоизмещением 3095 т, вплотную приблизилась к левому борту в
минами-крылатками. Кроме командира, скоростью хода 15 узлов, вооруженная носовой части яхты. Когда она оказалась
на его борту находились вольнонаемный четырьмя 14-фунтовыми орудиями). При- в районе фок-мачты, Зацаренный замкнул
дворянин Виктор Спрудин в качестве близившись к неприятелю примерно на электрическую цепь, но взрыва не после-
механика и четыре нижних чина, в том 100 м, лейтенант Зацаренный спустил довало. Сразу же осмотрев батарею, лей-
числе матросы Давид Кисленко и Михаил за борт левую мину-крылатку и вытравил тенант повторно замкнул цепь, но вновь
Савченко и кочегар Тихон Кучеренко. 20 м буксирного троса. При скорости ка- безуспешно. Катер в это время продолжал
По разработанному накануне плану, тера 6-7 узлов мина отошла от борта на двигаться, и мину затянуло под колесо
катерам следовало войти на внутрен- 10 м. На расстоянии 45 м от противника яхты, а когда последняя дала задний ход,
ний рейд и атаковать минами один из «Чесьму» заметили с турецкого судна, по- то зацепившаяся за лопасти мина стала
стоявших там турецких броненосцев, а
после атаки возвращаться отдельно «по Тактико-технические характеристики парохода
обстоятельствам». В случае невозмож-
«Великий князь Константин»
ности встретиться со своим пароходом,
им надлежало идти в Поти, где ожидать Водоизмещение 1480 т
подхода последнего в ночь на 2-е мая, Главные размерения 70,87 (рг) × 9,08 × 5,33 м
договорившись с портовыми властями о
включении в полночь потийского маяка. Главные механизмы 1 вертикальная 2-цилиндровая ПМ простого расширения,
Пароход, оставшись под управлением 2 цилиндрических котла, 1 винт
старшего офицера лейтенанта Давы- Наибольшая мощность 160 нар. л.с./640 инд. л.с.
дова, некоторое время сопровождал
катера, но на подходах к рейду Батума, Скорость полного хода 12,5 уз.
заметив отличительные огни судна, выхо- Запас топлива –
дящего из порта им навстречу, повернул Дальность плавания –
в море. Макаров же, опасаясь нападения
этого турецкого судна на «Константин», Вооружение 1 – 152-мм медная мортира, 2 – 107-мм и 2 – 87-мм пушки,
который остался без минных катеров и с 2 – 3-фунтовых фальконета, 5 шестовых мин, несколько
некомплектом офицеров, срочно послал буксируемых мин, 4 паровых минных катера
наиболее быстроходный из катеров –
«Чесьму» атаковать его миной. Комплектация 90 чел. (включая 9 офицеров)
В.Ф. Нельсон-Гирст) и «Чесьма» (лейте- поскольку последние находились слиш- оказалась неудачной и взрывы не причи-
нант И.М. Зацаренный), а в левой – мино- ком близко к своим судам, в отражении нили вреда турецкому судну. Миноноска
носка № 1 (лейтенант Л.П. Пущин), катера атаки они практически не участвовали. № 1 при этом погибла, а № 2 благополучно
«Синоп» (лейтенант С.П. Писаревский) и В процессе форсирования бонового за- вернулась к «Константину» несколько
«Наварин» (лейтенант Ф.Ф. Вишневец- граждения три тихоходных катера – «Ми- раньше катеров, в 5 часов утра. В 17 часов
кий). В целях соблюдения маскировки ма- нер», «Наварин» и «Синоп» – отстали от 29 мая пароходы «Константин» и «Вла-
шины работали приглушенно, а все огни своих товарищей. Винты их запутались димир» возвратились в Одессу со всеми
старательно закрывались брезентами. в рыбацких сетях, а при свежем северо- катерами и миноноской № 2, ничего не
Хотя обе колонны, согласно приказанию западном ветре катера начало сильно зная о судьбе другой миноноски.
Макарова, держали направление на один заливать водой. Услышав взрывы шесто- 10 июня (29 мая по старому стилю)
румб правее Сулинского маяка, сильным вых мин, которыми миноноски атаковали корреспондент лондонской The Times
течением их все время сносило с ука- противника, и заметив погоню, их коман- телеграфировал в редакцию: «Только
занного курса. На подходе к рейду фа- диры приняли решение возвращаться к что получено известие о сражении шести
лини отдали, и суда отряда построились пароходу «Константин», что и исполнили русских минных шлюпок с несколькими
фронтом на расстоянии прямой видимос- в 7 часов утра. турецкими броненосцами близ Сулина.
ти мателотов. Миноноски № 1 и № 2, Между тем лейтенант Зацаренный Минные шлюпки потерпели поражение,
хотя и умеряли ход, но все-таки вместе первым заметил неприятельские суда три уничтожены, взято несколько плен-
с «Чесьмой» оказались впереди более и, направив свой катер «Чесьма» к ми- ных, один броненосец поврежден». Эта
тихоходных катеров. Вскоре атакующие ноноске № 2, тихо сообщил об этом ее заметка появилась на следующий день
попали на импровизированные боны, из- командиру, а затем пошел вперед, откло- в номере газеты. А 12 июня лондонская
готовленные турками из связанных между няясь вправо. Атакующие суда оказались газета Evening Standard опубликовал до-
собой бревен и рыбацких сетей. в таком порядке: на правом фланге шла несение от 10 июня (29 мая) адмирала
В это время на рейде Сулина находи- миноноска № 1, посередине – «Чесьма», Мустафа-паши из Сулина в Константи-
лась турецкая эскадра под адмираль- на левом – миноноска № 2. Каждое судно нополь: «Пять быстроходных русских
ским флагом, включавшая броненосцы действовало по своему усмотрению. К со- минных шлюпок, высланные из Килии
Feth-i Bülend (водоизмещение 2762 т), жалению, как только «Чесьма» спустила для атаки İclaliye и других турецких су-
Mukkaddeme-i Hayir (2762 т) и İclaliye за борт буксируемую мину, ее проводники дов, встретили град картечи. Две шлюпки
(2228 т). Броненосцы стояли под парами сразу намотало на гребной винт. При- потоплены, остальные же три взорвали
на якорях в одной миле от входа в гавань шлось остановить машину и заняться свои мины, но без вреда для флота. Не-
на расстоянии одного кабельтова (185 м) очисткой винта. В результате атаковать сколько русских взято в плен».
друг от друга. Для ограждения рейда противника этот катер также не смог и При оценке данной атаки необходимо
турки использовали упомянутые выше вернулся к базовому судну почти одно- отметить отсутствие единого командова-
защитные боны и соединенные между временно с остальными тремя катерами. ния, вследствие чего каждый из коман-
собой цепным или тросовым загражде- Атака İclaliye, во время которой подо- диров атакующих судов действовал по
нием сторожевые гребные шлюпки, но, рвать свои мины смогли только миноноски, своему усмотрению. К тому же, вслед-
Твердометов, вольнонаемный механик лично проверил сторожевые шлюпки и направилась в море. Пройдя около
Красноштанов), «Сухум-Кале» (мичман осмотрел защитный бон. 15 минут (в 0 часов 40 минут противник
В.Ф. Нельсон-Гирст, волонтером штурман Российские катера, незамеченными прекратил обстрел), Зацаренный за-
Максимович) и «Наварин» (лейтенант миновав все препятствия, на кабельтов метил силуэт парохода сзади по левому
Вишневецкий, волонтером дворянин (185 м) углубились в гавань, где увидели траверсу, голосом скомандовал катерам
Беликов). Кроме двух первых катеров с два длинных силуэта. В условиях слабо- «приготовить мины», и, отдав буксир, по-
минами Уайтхеда, остальные имели на го освещения они приняли створы мачт вернул на него. «Синоп» последовал за
вооружении буксируемые мины. Общее трех броненосцев, расположившихся головным катером. «Наварин» и «Сухум»
командование по обыкновению возлага- носом в сторону моря, за трехмачтовое шли сзади, и, вероятно, не услышав ко-
лось лейтенанта Зацаренного. судно, стоящее к ним лагом, и произвели манды, потеряли в темноте их из вида.
Поздно вечером «Константин» по- атаку. Зацаренный, выбрав в качестве Пароход оказался «Константином», к
дошел к Батумскому рейду и в 21 час объекта атаки, как он полагал, бронено- которому «Чесьма» и «Синоп» пристали
30 минут спустил катера на воду. Катера сец типа Mahmudiye, в 0 часов 28 минут около 1 часа ночи. Макаров поднял их на
отвалили от борта без четверти 11 часов 16 декабря 1877 г. выпустил мину с борт и, безуспешно проискав остальные
вечера, долго блуждали без ориенти- «Чесьмы». Мина хорошо пошла и через катера до 5 часов утра, отправился в
ровки ввиду темной ночи, отсутствию 5-6 секунд после пуска взорвалась под обратный путь. «Сухум» и «Наварин»
маяков и городских огней. Только благо- трубой броненосца. Глухой взрыв поднял около устья реки Малтаквы встретили
даря помощи волонтеров Максимовича и столб воды на половину высоты борта специально высланный пароход «Ба-
Беликова, служивших прежде в РОПиТе броненосца. Раздались крики отчаяния, бушка» и на буксире этого судна пришли
и хорошо знавших побережье, около по- по всему берегу открылся сильный огонь. в Поти, где в 19 часов их и забрал «Кон-
луночи катера вошли на рейд. После взрыва Зацаренный крикнул лей- стантин».
Между тем, в Батуме все подготовили тенанту Щешинскому, чтобы он тоже Между тем, атакованные турецкие бро-
для отражения возможной атаки, на стрелял миной. Катер «Синоп», хорошо неносцы, стоявшие не вдоль берега, а
рейде находились сторожевые шлюпки прицелившись под огнем неприятеля, кормой к нему и носом в сторону рейда,
(на расстоянии 350 м друг от друга), а выпустил мину, которая направилась не пострадали. Обе выпущенные кате-
также боны из бревен с вертикально за- под грот-мачту броненосца. Вскоре раз- рами мины Уайтхеда прошли между вра-
крепленными с помощью груза досками. дался еще более глухой взрыв, вновь жескими судами: первая мина, вероятно,
Сам командующий турецкой эскадрой сопровождавшийся криками отчаяния с задев якорь-цепь, потеряла свою боевую
Хобарт-паша, получив информацию о го- турецкого судна. часть, взорвавшуюся затем при ударе о
товящейся минной атаке Батума, прибыл Сбросив минную трубу и взяв на бук- грунт, а остатки ее корпуса выскочили на
в 23 часа (примерно за час до событий), сир остальные три катера, «Чесьма» берег. Вторая мина, не встретив на своем
Имел механизмы с одноцилиндровой паровой вым транспортом из Мало-де-Жос во Фламун- «28-футовые» катера
машиной и однотопочным паровым котлом. ду. 13–14.06.1877 г. участвовал в минных по- 5 т; 8,64 × 2,18 × 0,93 м; 5 нар. л.с./16 инд. л.с.;
Построен в 1877 г. в Генте (Бельгия). становках у Фламунды. 15.06.1877 г. под огнем 6,5 уз.; 2 шестовые мины; 8 чел.
Во время русско-турецкой войны 14.09.1877 г. неприятеля обеспечивал переправу у Зимницы Судовые катера системы Уайта. Механизмы
безвозмездно передан владельцем во временное частей 14-й пехотной дивизии генерал-майора производства фирмы W-m Crichton & Co с одноци-
пользование Морскому ведомству. 15.09.1877 г. М.И. Драгомирова. 16.06.1877 г. вместе с дру- линдровой паровой машиной (240 – 300 об/мин)
зачислен в списки судов ЧФ и вскоре вооружен. гими катерами отражал нападение турецких и однотопочным паровым котлом (7,0 атм.).
В 09.1877 г. переведен из Одессы на Дунай и как судов на наводимый у Зимницы наплавной Гребные винты – четырехлопастные.
минный катер «Вихрь» вошел в состав НДОС. мост, выйдя на них в демонстративную минную
В ходе военных действий под командованием атаку. Позднее нес брандвахтенную службу у «Батум»
гардемарина графа С.А. Строганова использо- дунайских переправ. Бывший деревянный паровой катер одного
вался для постановки и охраны минных заграж- В 07.1877 г. вошел в состав ВДОС. По окон- из судов БФ. Построен в 1869 г. в Або (Финлян-
дений на Дунае, поддержки сухопутных частей у чании войны весной 1878 г. прибыл в Одессу, дия) фирмой W-m Crichton & Co (зав. № 49).
его берегов и ведения разведки. но в 07.1878 г. перевезен в Сулин на борту шху- Накануне русско-турецкой войны в конце
В частности, в ночь на 27.09.1877 г. под ог- ны «Утка» и вошел в состав вначале НДОС, 1876 г. перевезен по ж. д. из СПб. в Севасто-
нем противника участвовал в постановке мин- 17.11.1878 г. – ДФл, а 20.03.1879 г. – ОСРД. поль. По прибытии на место вооружен и как
ного заграждения у Сулина. 12.12.1877 г. стал Летом 1879 г. доставлен в Николаев. Затем минный катер «Батум» вошел в состав Отряда
на зимовку в Тульче и в военных действиях разоружен и как паровой катер вошел в состав судов в Севастополе. В ходе военных действий
больше не участвовал. Позднее получил № 6, плавсредств НП. В 1880 г. исключен из списков использовался для защиты и обслуживания
а в 1878 г. – наименование «Авось». По оконча- судов ЧФ. Возможно, возвращен на Балтику. оборонительных минных заграждений в райо-
нии войны летом 1878 г. переведен в Одессу и не Севастополя. По окончании войны после
после разоружения возвращен владельцу для «Главного командира» разоружения как паровой катер вошел в состав
использования в качестве парового катера. 7,4 т; 10,13 × 2,62 × 0,86 м; 6 нар. л.с.; 9,0 уз.; плавсредств НП. В 1891 г. исключен из списков
Дальнейшая судьба не установлена. 2 шестовые мины; 9 чел. судов ЧФ.
Бывший деревянный паровой катер НП.
«Генерал-Адмирал» Имел механизмы производства Кронштадтско- «Варяг»
6,83 × 1,93 × 0,81 м; 2,25 нар. л.с.; 6,0 уз.; го пароходного завода с одноцилиндровой па- Бывший деревянный паровой катер № 4
2 шестовые мины ровой машиной и однотопочным паровым кот- винтового корвета БФ «Варяг». Построен в
Бывший «22-футовый» деревянный паровой лом. Гребной винт – трехлопастный. В 1874 г. Або (Финляндия) фирмой W-m Crichton & Co.
катер (спасательная восьмивесельная шлюпка) заказан мастерским НП для нужд главного 06.07.1869 г. спущен на воду и вскоре принят
№ 30 системы Уайта броненосного фрегата БФ командира ЧФ и портов. В 07.1875 г. окончен от фирмы-строителя.
«Генерал-Адмирал». Имел механизмы производ- постройкой и принят в состав ЧФ. Накануне русско-турецкой войны 21–
ства фирмы W-m Crichton & Co с одноцилиндро- Накануне русско-турецкой войны вооружен 28.12.1876 г. перевезен по ж. д. из Ораниен-
вой паровой машиной и однотопочным паровым и 08.03.1877 г. начал кампанию в Николаеве. баума в Кишинев. По прибытии на место как
котлом. Построен в 1876 г. в Або (Финляндия) Затем как минный катер состоял в обороне НП. минный катер «Варяг» вошел в состав ОГЭ.
фирмой W-m Crichton & Co (зав. № 93). В ходе военных действий нес дозорную службу 01.04.1877 г. отправлен по ж. д. из Кишинева в
Накануне русско-турецкой войны 24.11– в Днепровско-Бугском лимане и использовался деревню Парканы на Днестре, где располага-
01.12.1876 г. перевезен по ж. д. из Ораниен в качестве разъездного судна. 21.07.1877 г. во- лась учебная минная станция, и там вооружен.
баума в Кишинев. 02.12.1876 г. как минный шел в состав НДОС. 27–28.07.1877 г. переведен 17–23.05.1877 г. перевезен по ж. д. из Бендер
катер «Генерал-Адмирал» вошел в состав ОГЭ. из Одессы в Килийское гирло Дуная. Затем под на станцию Фратешти, а затем к 28.05.1877 г. –
01.04.1877 г. отправлен по ж. д. из Кишинева в командованием лейтенантов вначале М.Ф. Ло- гужевым транспортом в деревню Мало-де-Жос
деревню Парканы на Днестре, где располага- щинского, а с 21.10.1877 г. – И.М. Зацаренного на приток Дуная реку Кама.
лась учебная минная станция, и там вооружен. использовался для постановки и охраны минных В ходе военных действий под командова
17–23.05.1877 г. перевезен по ж. д. из Бендер заграждений на Дунае, обеспечения переправ нием гардемарина Е.И. Аренса использовался
на станцию Фратешти, а затем к 28.05.1877 г. – через реку, поддержки сухопутных частей у ее для постановки и охраны минных заграждений
гужевым транспортом в деревню Мало-де-Жос берегов и ведения разведки. на Дунае, обеспечения переправ через реку,
на приток Дуная реку Кама. В частности, в ночь на 27.09.1877 г. под огнем поддержки сухопутных частей у ее берегов и
В ходе военных действий под командова- противника ставил мины у Сулина. В конце ведения разведки. В частности, 08.06.1877 г.
нием последовательно мичмана В. Качалова, 1877 г. нес дозорную службу в Дунайских гир- участвовал в минной постановке у острова
поручика Яблочкова и гардемарина Е.И. Арен- лах. 12.12.1877 г. стал на зимовку в Тульче и в Мечка. Вскоре после этого с отрядом катеров
са использовался для постановки и охраны военных действиях больше не участвовал. По под огнем неприятеля совершил четырех-
минных заграждений на Дунае, обеспечения окончании войны в 1878 г. доставлен в Никола- дневный переход из Журжево в Никополь.
переправ через реку, поддержки сухопутных ев. Затем разоружен и как паровой катер вновь В 07.1877 г. вошел в состав ВДОС. В ночь на
частей у ее берегов, ведения разведки и вы- вошел в состав плавсредств НП. В 1885 г. в Ни- 14.11.1877 г. при стоянке на Дунае ниже на-
полнения атак против речных судов турецкого колаеве установлен новый котел. В 1899 г. во- плавных Зимницких мостов его опрокинула
флота. В частности, 08.06.1877 г. ставил мины шел в состав плавсредств СП. С 1902 г. – № 18. обрушившаяся часть берега, катер затонул.
у острова Мечка. 12.06.1877 г. перевезен гуже- В 1907 г. исключен из списков судов ЧФ. Вскоре поднят и отремонтирован.
Дело Скрыдлова и Верещагина (репродукция картины художника- Потопление парохода «Интибах» (репродукция картины художника-
мариниста А. Боголюбова) мариниста Л. Лагорио)
Индекс 73474