Содержание

ЛИНКОРЫ ТИПА «ВИТТОРИО 4 16

ВЕНЕТО» - ВЕНЕЦ ИТАЛЬЯНСКОГО
ВОЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
4
БЫСТРОХОДНЫЕ ЛИНКОРЫ ДЛЯ
«MARE NOSTRUM»
16

24 36
ГЛАВНЫЙ КАЛИБР НЕ РЕШАЕТ
ВСЕХ ЗАДАЧ
24
ЗАЩИТА КОРАБЛЯ – ПОИСКИ
ОПТИМАЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
36
ЛИНКОР «ВИТТОРИО ВЕНЕТО»
- САМЫЙ АКТИВНЫЙ ЛИНКОР
«REGIA MARINA»
44
НОЧЬ В ТАРАНТО И БОИ В ЗАЛИВЕ
44 56
СИРТ – «БЛЕСК И НИЩЕТА»
ЛИНКОРА «ЛИТТОРИО»
56
ЛИНКОР «РОМА» - КОРОТКАЯ
СЛУЖБА И БЫСТРАЯ ГИБЕЛЬ
70
ЛИНКОР «РОМА» - БЫСТРЫЙ,
НЕЗАМЕТНЫЙ И … НЕНУЖНЫЙ?
70
80
«ШИПСЫСТОРИЕС»
88
89
КНИЖНАЯ ПОЛКА

БРОНЕНОСНЫЙ КРЕЙСЕР
«РЮРИК» - НЕЛЬЗЯ ОСТАТЬСЯ

90
РАВНОДУШНЫМ

ВИКТОРИНА ОТ NAVYGAMING
95
от редакции
Уважаемые друзья!
Представляем вашему вниманию второй
в 2018 году выпуск журнала Navygaming.
В этом номере мы предлагаем вам познако-
миться с итальянским кораблем – линкором
«Рома». В настоящее время итальянские ко-
рабли только эпизодически представлены в
игре World of Warships, но мы уверены, что
вскоре мы увидим их полноценные «ветки
развития»
Линкор «Рома» сложно назвать кора-
блем-ветераном, несмотря на то, что он
принял участие в событиях Второй мировой
войны, судьба не дала ему шанса проявить
себя в боевых походах. И любителям мор-
ской истории он известен больше своей ги-
белью, чем боями с противниками. Однако
кроме него в составе итальянского Королев-
ского флота было еще два линкора, и о них
мы тоже расскажем на страницах журнала.
Так сложилось, что итальянские линкоры
не смогли должным образом проявить себя в
боях на Средиземном море. Однако они во-
плотили в себе самые передовые достиже-
ния итальянской школы военного корабле-
строения и по большинству параметров не
уступали своим европейским и заокеанским
«одноклассникам», а по некоторым характе-
ристикам даже превосходили их.
В любом случае корабли этого типа пока-
зали неплохую живучесть и за четыре года
войны на Средиземном море оставили о себе
память как о жертвах Таранто, участниках
боев у мыса Теулада, мыса Матапан, в зали-
ве Сирт, целях для радиоуправляемых бомб
в последние дни войны.
Как и прежде, вас ждет традиционно боль-
шое количество иллюстраций и фотомате-
риалов, которые с видеороликами позволят
наглядно оценить события и составить соб-
ственное мнение о корабле, познакомиться с
фактами из его боевой службы. Искренне на-
деемся, что статьи вызовут интерес к этому
кораблю, при этом каждый читатель может
высказать свое мнение и обсудить статьи в
разделе журнала на страницах форума и в
нашей группе ВК.
В специальном разделе вы можете позна-
комиться с мнениями игроков о данном ко-
рабле, надеемся, они могут быть вам полез-
ны. Не оставьте без внимания нашу книжную
полку, видеоприложения к журналу, наши
викторины, а также отдельные рубрики. В
разделе «Творчество» вас ждут размышле-
ния от «Шипсысториес», а в разделе «В мире
моделей» представляем вам еще одну пре-
красную модель замечательного корабля.
Традиционная викторина также ждет сво-
их участников. Мы не стали ее делать слиш-
ком сложной и всегда рады вашим успехам,
ждем победителей и призеров, чтобы поде-
литься с ними наградами за счет специаль-
ного фонда.
И самое главное, мы выполнили вашу
постоянную просьбу! Начиная с этого
выпуска, Вы имеете возможность за-
казать и приобрести печатную версию
журнала! Подробности приобретения на
форуме и в нашей группе ВКонтакте.
Ждем ваших отзывов и пожеланий, удачи
в игровых боях!
Сергей aka S_Alex_D,
Head of Navygaming
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Линкоры типа
«Витторио Венето»
венец итальянского военного
кораблестроения

S_Alex_D

4
 Итальянский барбетный
броненосец «Лепанто», удививший
мир отсутствием броневого пояса

В
настоящее время, когда речь заходит
о новинках в области морских воору- Японский броненосный крейсер
жений, в первую очередь вспомина-
«Ниссин» в Порт-Саиде – еще один
ют о США, Великобритании и Германии.
Действительно, военная промышленность успешный «продукт» итальянского
этих государств представила миру много кораблестроения
современных образцов вооружения и бо-
евых кораблей, в том числе доказавших
свою эффективность и вошедших в исто-
рию в годы Второй мировой войны. Та-
кие корабли как «Миссури», «Кливленд»,
«Эссекс», «Флетчер», «Белфаст», «Нель-
сон», «Бисмарк» и «Адмирал Хиппер»
навсегда останутся в истории как участ-
ники известных боев, сражений и собы-
тий. Однако другим странам тоже есть
чем похвастаться, например, Италия,
подарившая миру линкоры типа «Витто-
рио Венето», до сих пор славится своими
артиллерийскими системами фирм «Ан-
сальдо» и «ОТО Мелара». И это неудиви-
тельно, несмотря на то, что в годы Второй
мировой войны флот Италии прославился
скорее своими неудачами, чем победами,
но давайте обо всем по порядку.
Сразу отметим, что линкоры типа «Вит-
торио Венето», к которым относится ге-
рой нашего выпуска – линкор «Рома», Японский эскадренный
вполне заслуженно оцениваются экспер- броненосец «Микаса» - один из
тами как одни из самых современных и лучших представителей своего
мощных боевых кораблей к началу Вто- класса
рой мировой войны. Предлагаем вспом-
нить, как это было достигнуто.
Если проанализировать достижения и
инновации в области военно-морских во-
оружений в конце ХIХ века, то на долю
Италии и ее ВМС приходится немалая
доля. Достаточно вспомнить броненос-
цы-гиганты «Кайо Дулио» и «Энрико
Дандоло» с гигантскими (на тот момент)
450-мм дульнозарядными нарезными
орудиями и 550-мм броневым поясом по
ватерлинии, созданные Бендетто Бри-
ном. Другим примером, практически шо-
кировавшим военных экспертов, стали
два других броненосца проекта Б.Брина:
«Италия» и «Лепанто». Эти «монстры»
имели по четыре 432-мм нарезных каз-
нозарядных орудия, но совсем не имели

5
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
бортового бронирования – конструктор
ограничился только бронированием бар-
бетов и толстой карапасной палубой (до
101 мм). Разумеется, такие нетрадицион-
ные решения не получили дальнейшего
развития, однако показали, что с твор-
ческим потенциалом у итальянских кон-
структоров и военных все в порядке.
Следующим примером итальянского
проектирования боевых кораблей, на
наш взгляд, достаточно удачным, можно
считать проект броненосного крейсера
«Джузеппе Гарибальди», по которому по-
строили 10 боевых единиц для четырех
стран мира. Думаю, наши читатели пом-
нят, что японские «Ниссин» и «Кассуга»,
испанский «Кристобаль Колон» принад-
лежали именно к этому типу. Отметим,
что такие крупные однотипные боевые
единицы в таком количестве на начало
ХХ века могла строить только Великобри-
6
«Идеальный боевой корабль»
В.Куниберти
тания.
Таким образом, можно сделать вывод,
что на начало ХХ века в итальянском во-
енном кораблестроении был уже нако-
плен достаточно богатый теоретический и
практический опыт в разработке боевых
кораблей, которые могли являться «об-
разцом для подражания». Поэтому, когда
в 1901 году итальянский инженер-кора-
блестроитель Витторио Куниберти пред-
ложил новую концепцию линейного ко-
рабля, это было замечено и оценено по
заслугам.
Интересно, что предложения В.Куни-
берти, которые сводились к постройке
крупного, хорошо бронированного и во-
оруженного большим количеством ору-
дий крупного калибра корабля, не нашли
понимания у командования итальянского
флота. Он продолжил свои исследования
и на этот раз попробовал заинтересовать
британцев – по некоторым данным, его
статья «Идеальный линейный корабль
для британского флота», изданная в ав-
торитетном до сих пор британском еже-
годнике «Jane`s Fighting Ships» в 1903
году, послужила толчком для работ над
будущим «Дредноутом».
Еще за год до начала русско-японской
войны итальянский инженер предложил
проект корабля, который при водоизме-
щении 17 000 т (вспомним, что японский
«Микаса» имел 15 000 т водоизмещения,
а русский «Цесаревич» – 13 400 т) был
вооружен двенадцатью 305-мм орудиями
(стандартные броненосцы – 4 орудия),
защищен 305-мм броней и имел скорость
24 узла (броненосцы – около 18). Обра-
тим внимание, что, по мнению В.Куни-
берти, такое вооружение требовалось
для нанесения мощного и сокрушитель-
ного удара по кораблям противника на
действующих дистанциях.
«Если удар снаряда о броню наклонный
и расстояние большое, нам следует при-
нять калибр 12-д, если мы хотим быть аб-
солютно уверенными в потоплении про-
тивника, сделав попадание лишь по его
ватерлинии. Но заряжаются такие орудия
еще очень медленно, хотя в последнее
время они усовершенствовались. Кроме
того, вероятность попадания в броневой
пояс мала. Исходя из этого, в нашем иде-
альном, чрезвычайно мощном корабле
мы должны увеличить число 12-д ору-
дий настолько, чтобы быть способными
достичь хотя бы одного фатального для
врага попадания в броневой пояс по ва-
терлинии… Без лишней траты снарядов,
будучи уверенным в своей превосходной
защите, со своими двенадцатью пушка-
ми, такой линкор мог бы без промедления
накрыть своего противника сокрушитель-
ным перекрестным огнем».
Как мы видим, В.Куинберти предлагал
увеличивать число орудий по причине
их малой скорострельности и не высокой
Кормовая группа 305-мм орудий
главного калибра линкора
«Дредноут»
меткости – возможно, именно этот факт
позволил впоследствии британцам наста-
ивать на том, что идея «Дредноута» име- Дредноут «Данте Алигьери» в
ла «английские корни». Так, О.Паркс в Таранто, 1918 год
своем фундаментальном труде «Линкоры
Британской империи» (часть 6. «Огне-
вая мощь и скорость») отмечает, что «…
«Дредноут» создавался для совершенно
иного способа стрельбы в ответ на по-
требность ведения огня на большие дис-
танции» (с требуемой меткостью – прим.
автора). В то же время, в своих «Воспо-
минаниях» Дж.Фишер, ставший в 1904
году Первым морским лордом и счита-
ющийся одним из разработчиков «Дред-
ноута», утверждает, что идея «Дредноу-
та» впервые пришла ему в голову в 1900
году, когда он командовал Средиземно-
морским флотом (то есть за год до статей
В.Куниберти). Возможно, так и было –
сейчас сложно доказать, кто был первым,
однако это не умаляет достоинства идей
итальянского конструктора, которые в
дальнейшем были успешно внедрены в
итальянском Королевском флоте.
В итоге «Дредноут» был заложен в Ве-
ликобритании уже в 1905 году, а начало
проектирования первого итальянского
линкора с единым калибром артиллерии
относится к 1907 году. Благодаря сделан-
ному Куниберти заделу и его непосред-
ственной поддержке работы велись бы-
стро, но все равно казалось, что Италия
существенно отстала в этой начавшейся
«дредноутной гонке». Итальянские кон-
структоры понимали, что, пока будет
строиться их головной корабль, более
развитые страны не будут стоять на ме- ками выход наглядно показал, что ита- идею трехорудийной башни высказали
сте, и требовалось решение, которое мог- льянские кораблестроители не потеряли еще в 1905 году капитан 1-го ранга У.Ка-
ло бы уравнять шансы. В первую очередь способности к нетрадиционным решени- ньи и полковник Корпуса корабельных
было обращено внимание на бортовой ям. инженеров Э.Феррати, а В.Куниберти
залп первых дредноутов (как правило, 8 Все тот же Куниберти предложил раз- только в нужный момент ее предложил.
орудий на борт) и была сделана попыт- местить двенадцать 305-мм орудий в че- Но в любом случае идея была достаточ-
ка «сыграть на опережение», обеспечив тырех башнях, равномерно расставлен- но революционной – получался линкор с
новому кораблю превосходство по этому ных в диаметральной плоскости. Если максимально мощным бортовым залпом!
показателю. И найденный проектировщи- быть точнее, то, по данным итальянско- Более того, 40 % орудий противоминной
го историка Дж.Джорджерини, впервые батареи (ПМК) нового линкора (8 орудий

Линкор «Джулио Чезаре» - второй

тип линкоров для итальянского
флота

7
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
из 20) размещалось в двухорудийных
башнях – еще одного нововведение! А
если к этому добавить тот факт, что ка-
либр орудий составлял 120 мм (вместо 76
мм у «Дредноута»), а скорость корабля
– 23 узла, при том, что стандартом для
большинства линкоров Первой мировой
считалась скорость в 21 узел, то можно
сделать вывод – итальянцы создали уни-
кальный для своего времени корабль Это
был «Данте Алигьери».
Отметим, что в годы Первой мировой
войны ни Германия, ни Великобритания
не имели линкоров с трехорудийными
башнями главного калибра (ГК). По та-
кому пути пошли всего несколько стран:
Австро-Венгрия (линкоры типа «Верибус
Унитас»), Россия (линкоры типа «Сева-
стополь» и «Императрица Мария») и чуть
позже США (линкоры типа «Невада» и
др.).
Разумеется, первый итальянский дред-
ноут не был совершенным и имел свои
Схема внешнего вида линкора недостатки, но при этом на нем были
«Данте Алигьери» реализованы поистине революционные
технические решения, которые оставили
позади даже более развитые в вопросах
военного судостроения страны. Согласи-
тесь, неплохо для страны, которая за три
Дредноут «Данте Алигьери» года до начала Великой войны отметила
воплощение в металле идей всего лишь 50-летие со дня основания.
В.Куниберти Продолжением развития проекта «Дан-
те Алигьери» стали три корабля типа
«Джулио Чезаре», при проектировании
которых были учтены недостатки пер-
вого итальянского линкора: неудачное
размещение башен орудий ПМК, слабый
погонный и ретирадный огонь, теснота
надстроек.
И опять итальянские кораблестроите-
ли смогли правильно рассмотреть общие
тенденции развития дредноутов и в ме-
талле воплотить передовой зарубежный
опыт. В первую очередь этот опыт ка-
сался размещения артиллерии – пять ба-
шен ГК так и остались в диаметральной
плоскости, но в данном случае была ре-
ализована линейно-возвышенная схема
для носовых и кормовых башен (по две
башни в носу и на корме), и одна башня
была расположена в средней части кора-
бля. При этом все возвышенные башни
(две) были двухорудийными, остальные
(три) – трехорудийными, они обеспечили
новым линкорам тринадцатиорудийный
бортовой залп. Отметим, что в мире в то
время был только один дредноут, имев-
ший больше орудий ГК в бортовом залпе
– британский «Эджинкорт» (бывший бра-
зильский «Рио-де-Жанейро» / турецкий
«Султан Осман I»).
При проектировании и постройке лин-
коров «Джулио Чезаре» итальянские
инженеры и военные постарались изба-
виться от недостатков, присущих преды-
дущему проекту, хотя и частично. Более
того, по мнению экспертов, эти корабли
считались одними из самых мощных в
мире, хотя их бронирование и уступало
современникам. Однако к моменту их
спуска на воду их уже обошли англий-
ские и американские сверхдредноуты с
343-мм и 356-мм орудиями.
Но, судя по действиям итальянского
командования и с учетом военно-поли-
тической обстановки на Средиземном
море, строившиеся линкоры («Джулио
Чезаре», «Конте ди Кавур», «Леонардо
Русский линкор «Севастополь»
да Винчи») вполне устраивали руковод-
(1915 год) – один из первых ство итальянского Королевского флота.
дредноутов с трехорудийными Причем настолько, что через два года по-
башнями главного калибра сле закладки этой троицы было принято
решение построить еще два дредноута
практически по такому же проекту.

8
 Вотсеках машинного отделения
линкора «Рома«

Новые линкоры – «Андреа Дориа» и

«Кайо Дуилио» - отличались от предше-
ственников крайне незначительно: про- Итальянские линкоры на
тивоминный калибр был увеличен до 152 Средиземном море, 1915-1918
мм, размещение орудий ПМК стало более годы
оптимальным (их перенесли из централь-
ного каземата в оконечности), среднюю
трехорудийную башню расположили на
палубу ниже для повышения остойчиво-
сти, на пол-узла была снижена скорость
хода.
Таким образом, в ходе Первой мировой
войны итальянский флот пополнился ше-
стью дредноутами двух основных типов,
что можно считать неплохим результатом
для такой молодой и независимой стра-
ны. Другое дело, что за всю войну эти
корабли не сделали по противнику ни од-
ного выстрела – это скорее вопрос (или
претензия) к руководству флота. Однако
на этой «шестерке» дело не закончилось.
Уже в октябре 1914 года, буквально
после ввода в строй трех линкоров типа
«Джулио Чезаре», был заложен головной
сверхдредноут новой серии (4 едини-
цы) – «Франческо Караччиоло». Имен-
но эти четыре новых сверхдредноута
рассматривались итальянским Главным
морским штабом не только как ответ на
планы строительства австро-венгерских
сверхдредноутов (которые так никогда и Линейный корабль «Кайо Дуилио»
не были заложены), но и как основа ита- - следующий (за «Конте ди Кавур»)
льянского флота на ближайшее десяти- тип итальянских линкоров
летие. Эти линкоры создавались при уча-
стии английских фирм и соответствовали
довольно высоким для своего времени
стандартам: нормальное водоизмещение
– до 34 000 т, наибольшая скорость – 28
узлов (на уровне британского линейного
крейсера «Тайгер»), главный броневой
пояс – 300 мм. Вооружение нового ко-
рабля также планировалось достаточно
мощным – 4х2-381-мм/40 орудий образ-
ца 1914 года проектировались британ-
ским «Армстронгом» и изготавливались
итальянскими отделениями «Армстронг»,
«Виккерс-Терни» и «Шнейдер-Ансаль-
до», противоминные 152-мм/45 орудия
изготовлялись «Виккерс-Терни».

9
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Схема внешнего вида линкора

«Франческо Караччиоло»

Стоит обратить внимание, что на этих

сверхдредноутах уже были запланиро-
ваны 12-40-мм/39 зенитных автоматов
«Виккерс-Терни» – это интересный факт!
Особенно, если вспомнить, что зенитное
вооружение линкора «Куин Элизабет»
ограничивалось двумя 76-мм/40 зенит-
ками, у линейного крейсера «Худ», зало-
женного в 1916 году (на два года позже
итальянца) включало 4-102-мм зенитных
орудия (и считалось «усиленным»), у
японских линейных крейсеров типа «Кон-
го» имелось 4-76-мм пушки (с 1916 года)
для борьбы с воздушной опасностью, а
американский «Нью-Йорк» получил свои
орудия ПВО (2-76-мм/50) только в 1916
году. Так что мы видим, что итальянцы
уже на этапе проектирования предус-
матривали защиту своих перспективных
линкоров от нападения с воздуха, но по
иронии судьбы именно воздушный про-
тивник стал причиной гибели и серьез-
ных повреждений большинства линкоров
Британский линейный крейсер флота этой страны. В итоге все эти ита-
«Тайгер» (1913 год) льянские сверхдредноуты так и остались
в мечтах итальянского морского командо-
вания – только головной из них был спу-
щен на воду, после чего и был разобран
на металл (его систершипы разобрали
прямо на стапеле).
Вполне может возникнуть вопрос – к
чему этот исторический экскурс в исто-
рию, и какое это имеет отношение к теме
нашего выпуска – линкорам типа «Витто-
рио Венето» и непосредственно линкору
«Рома». На наш взгляд – самое непосред-
ственное, так как позволяет понять, что
все последующие действия, в том числе
и создание новых линкоров – это не слу-
чайность, обоснованная обстоятельства-
ми, а вполне закономерный эволюцион-
ный путь развития.
Вашингтонский договор, ратифициро-
ванный в 1922 году, вполне устраивал
Италию: во-первых, он устанавливал па-
ритет по тоннажу линейных сил с Франци-
ей (1,75 на 1,75), что позволяло итальян-
ской промышленности переключиться на
мирное судостроение; во-вторых, сохра-
нял все построенные линкоры в строю
(вспомним, что ряд уже построенных
линкоров отдельным странам пришлось
выводить из строя флота или переводить
в учебные корабли); в-третьих, с учетом
Американский линкор «Нью-
технического состояния имевшихся лин-
Йорк» существенно уступал коров разрешал построить два линкора
перспективному «итальянцу» в общим водоизмещением до 70 000 т до
средствах ПВО срока окончания действия договора. Но
состояние экономики страны удержало
итальянцев от поспешных решений, и

10
 Проект линейного корабля
водоизмещением 23000 т для
итальянского флота (1928 год)

только в конце 20-х годов прошлого века

начали подниматься вопросы обновления
линейного флота. «Карманный» линкор «Дойчланд»,
Первые попытки проектирования ново- ввод в строй которого стало
го линкора были сделаны в 1928 году. К поводом для усиления линейных
этому времени от пяти линкоров Первой сил Франции и, соответственно,
мировой в строю осталось только два, по- Италии
строенные позже всех – «Андриа Дориа»
и «Кайо Дуилио», три остальные нахо-
дились в резерве (вспомним, что линкор
«Леонардо да Винчи» погиб еще в авгу-
сте 1916 года от пожара и взрыва боеза-
паса).
Имея в своем распоряжении 70 000 т
лимита на водоизмещение новых кора-
блей, итальянские инженеры под руко-
водством инженера-кораблестроителя
генерал-лейтенанта Умберто Пульезе
приступили к предэскизным проработкам
различных проектов. При этом конструк-
торы не стали сразу «поднимать планку»,
а рассмотрели возможность постройки не

Линейный крейсер (линкор)

«Дюнкерк» - вероятный противник
новых линкоров итальянского
флота

11
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
двух, а трех линкоров меньшего водоиз-
мещения. Для этого были свои причины,
одна из которых обосновывалась театром
военных действий (ТВД). Действитель-
но, по мнению итальянских моряков, на
акватории Средиземного моря вполне
уместно «смотрелся» бы небольшой лин-
кор с мощным вооружением и высокой
скоростью, достигаемыми за счет защи-
ты и автономности. Вторая причина была
внешней – англичане на правах союзни-
ка и «учителя» рекомендовали ограничи-
вать новые линкоры водоизмещением до
25 000 т и калибром орудий до 305 мм,
желая тем самым закрепить свое превос-
ходство в данном регионе. Но итальянцы
выбрали свой путь.
Первый предэскизный проект, разрабо-
танный в 1928 году, предусматривал сле-
дующие тактико-технические элементы:
водоизмещение – 23 000 т (стандартное),
размерения 195х29х8 м, скорость хода
12
28-29 узлов и вооружение из 3х2-381-мм,
4х2-152-мм орудий, 6х2-100-мм зенит-
ных орудий и двух гидросамолетов. Сле-
дующим оказался уже проект 35 000-тон-
ного линкора с 3х2-406-мм орудиями ГК,
скоростью 29-30 узлов и соответству-
ющей защитой, но не большой дально-
стью плавания. В итоге окончательное
решение так и не было принято, не до-
бавил желания строить новые корабли и
Лондонский договор 1930 года, наибо-
лее «важным» результатом которого для
итальянцев стал окончательный отказ от
«английских рекомендаций» для новых
линкоров. Именно после Лондонской кон-
ференции 1930 года итальянский флот
решительно отказался от идеи малого ли-
нейного корабля в условиях, когда дру-
гие страны такие корабли не строили.
Но к этой теме пришлось вернуться,
хоть и на время, после новостей о по-
стройке в Германии «карманного лин-
Проект линкора водоизмещением
35000 т для итальянского флота с
381-мм орудиями главного калибра
(1936 год)
кора» «Дойчланд» – итальянцы сделали
попытку спроектировать нечто подобное.
Первоначальный проект практически по-
вторял «немца» и предполагал при водо-
измещении 10 500 т вооружить новый ко-
рабль 2х3-280-мм орудиями, обеспечив
при этом скорость в 31 узел, но оказался
полностью нереалистичным. Вторым был
подготовлен проект с водоизмещением
17 500 т, скоростью 30 узлов и умень-
шенными до 254-мм орудиями ГК, кото-
рых еще не существовало (есть данные,
что калибр был гораздо крупнее – 343
мм). Но и эти проекты остались на бума-
ге, вероятно, обогатив проектировщиков
опытом разработки различных вариантов
кораблей.
Всерьез приступить к проектированию
новых линкоров итальянское морское
руководство заставила закладка в кон-
це 1931 года французского «Дюнкерка»,
созданного для борьбы все с тем же «Дой-
На стапели «Литторио» - линейный
корабль новой серии, Генуя, 1937
год
чландом». Однако, надо сказать, срабо-
тал эффект «цепной реакции» – несмо-
тря на наличие такой причины, в Италии
этот шаг французов был воспринят как
враждебный и нацеленный на разрыв па-
ритета по линейным силам на Средизем-
номорье. И действительно, «Дюнкерк»
моментально обесценил два устаревших
итальянских линкора.
Одним из решений стало продолже-
ние работ над 18 000-тонным «кар-
манным линкором», другим – создание
26 000-тонного линейного крейсера, раз-
работку которого вел «Комитет по проек-
тированию боевых кораблей» под руко-
водством У.Пульезе.
Проект в 26 500 т был подготовлен в
1933 году, согласно нему, корабль имел
длину 200 м и ширину 27,25 м, вооружал-
ся восемью 343-мм орудиями в четырех
двухорудийных башнях, размещенных
по линейно-возвышенной схеме. Про- Линкор «Рома» сходит на воду,
тивоминная артиллерия состояла из 12- Триест, 1940 год
152-мм орудий в шести башнях, зенитная
была представлена четырьмя четырех-
ствольными 37-мм автоматами. Скорость
по проекту предполагалась в 29 узлов, Характерный силуэт новому линкору Строительство новых двух линкоров по
бронирование – 250-мм пояс и 50-мм скос придавало размещение кормовой башни данному проекту было санкционирова-
броневой палубы. Но вскоре все усилия – ее барбет был приподнятым над верх- но итальянским правительством 10 июня
итальянских судостроительных предпри- ней палубой для обеспечения лучшей 1934 года, а уже 28 октября состоялись
ятий были нацелены на более срочную диаграммы стрельбы в носовых секторах торжественные церемонии закладки двух
задачу – оперативная коренная модер- (это позволяло вести огонь поверх бор- кораблей: «Витторио Венето» на верфи
низация и реконструкция уже существу- товых башен 152-мм орудий, которые «Сан-Марко» фирмы «C.D.R.A.» в Трие-
ющих линкоров типа «Джулио Чезаре» и могли существенно ограничить секто- сте и «Литторио» на верфи «Ансальдо»
«Андреа Дориа». ра поворота башни ГК), а также для со- (Генуя).
Но это не помешало проектировочным хранения кормовой авиакатапульты при Интересно, что даже после решения
работам над 35 000-тонным линейным ретирадном огне. Зенитное вооружение и начала строительства Великобрита-
кораблем, которые поручили все тому же состояло из стандартных для итальянско- ния продолжала оказывать давление на
«Комитету». Какие же требования были го флота середины 30-х годов орудий – Италию, чтобы заставить ее отказать-
поставлены изначально, и что было в 100-мм/47-мм орудий, 37-мм/54 автома- ся от строительства «максимальных»
итоге достигнуто? тов и 13,2-мм пулеметов «Бреда». 35 000-тонных линкоров. Как видим,
Как пишут А.Малов и С.Патянин в кни- Бронирование цитадели было доволь- беспардонность отдельных стран просто
ге «Суперлинкоры Муссолини» «…среди но оригинальным, с разнесенной бро- не имеет границ ради собственных инте-
начальных требований к проекту были ней, и о ней мы поговорим в отдельной ресов.
калибр и количество орудий – большие статье. Мощность главной энергетиче- Вторым интересным фактом можно счи-
или равные вероятным противникам, с ской установки должна была составлять тать то, что даже после закладки новых
преобладающим огнем в носовых углах; 150 000 л.с., что обеспечивало новому кораблей их проект (и соответственно
скорость хода – достаточная для поддер- линкору скорость в 30 узлов. документация) продолжал корректиро-
жания огневого контакта с находящимися
в строю или строящимися «вашингтон-
скими» крейсерами или линейными ко-
раблями средиземноморских стран; плюс Линкор «Витторио Венето» на
адекватная броневая и подводная за- достройке, 1939 год
щита. Дальность плавания должна была
быть достаточной для перехода в любую
точку Средиземного моря и обратно с за-
пасом для ведения боя». Надо признать,
достаточно емкие требования, рассчитан-
ные на творчество конструкторов.
Если следовать данным требованиям,
то скорость новых линкоров должна была
быть не менее 30 узлов (с учетом ско-
рости французских «вашингтонцев»). С
орудиями ГК было сложнее – 406-мм ору-
дия уже вовсю устанавливались на зару-
бежных линкорах, но итальянские фирмы
«Ансальдо» и «О.Т.О.» (бывшая «Вик-
керс-Терни») не имели возможности для
производства орудий калибром свыше
381 мм. Этот факт сразу предопределил
выбор 381-мм орудия в качестве главно-
го калибра новых линкоров.
В итоге в марте 1934 года на рассмотре-
ние Комитета адмиралов был представлен
предварительный проект 35 000-тонного
линкора с вооружением из девяти 381-
мм орудий в трех трехорудийных башнях,
представленный генералом Пульезе. В
сравнении с четырьмя двухорудийными
этот вариант давал на одно орудие боль-
ше при меньшем весе, уменьшал длину
цитадели и занимал мало места, оставляя
больше пространства для средней артил-
лерии и других помещений.

13
 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Корпус линкора «Имперо» на верфи
Ансальдо, перед спуском на воду,
1939 год
ваться и меняться. Изменения коснулись
состава и размещения элементов ГЭУ,
схемы рулевого устройства, системы бро-
нирования и зенитного вооружения.
Контракты предусматривали спуск
«Витторио Венето» в феврале, а «Литто-
рио» – в мае 1937 года, а ввод их в строй
планировался на лето 1938 года, но, как
часто бывает, обстоятельства внесли
свои коррективы.
И первую коррективу внесли постав-
щики вооружения – удивительно, но ре-
шением Морского министерства артил-
лерию для обоих линкоров заказали у
двух поставщиков-конкурентов: фирма
«Ансальдо» поставляла вооружение для
«Литторио», а «О.Т.О.» – для «Витторио
Венето». Насколько оправданным был
такой шаг, сложно сказать, но это сра-
зу отодвинуло сроки ввода кораблей в
14
строй.
Свою роль сыграли поиск оптимального
размещения катапульт для гидросамоле-
тов линкоров, решение установить вме-
сто 100-мм/47 зенитных орудий новые
90-мм/50 орудия в одиночных стабилизи-
рованных установках, а также изменения
конфигурации носовой башенноподобной
надстройки и постов управления вспомо-
гательной артиллерии.
В итоге с опозданием на 2-3 месяца
новые линкоры были спущены на воду:
«Витторио Венето» 25 мая 1937 года
в Триесте, а «Литторио» – 22 августа в
Генуе. Вскоре решилась и судьба нового
линкора – «Рома».
Действия итальянских войск в Эфио-
пии осенью 1935 года вызвали обостре-
ние отношений с бывшими союзниками и
партнерами, в первую очередь – с Вели-
кобританией, что привело к переоценке
возможностей флота и решению по его
усилению. От первоначального решения
по модернизации одного линкора типа
«Дуилио» и постройки еще одного лин-
кора быстро отказались – было принято
решение построить два новых линейных
корабля и модернизировать два линкора
типа «Дуилио».
В качестве основного проекта рас-
сматривали один из проектов крупных
линкоров, разработанных Пульезе еще
в 1934 году, причем размеры линкоров
уже не ограничивались договорными
рамками. Проектировщики отказались от
Вашингтонских ограничений по тонна-
жу, водоизмещение возросло сначала до
41 000 т, а чуть позже – до 42 000 т, что
позволило увеличить главный калибр до
406 мм.
В то же время по общему расположению
проект во многом напоминал «Литторио»,
но с 406-мм артиллерией ГК. Остальное
вооружение осталось практически неиз-
менным: 12-152-мм/55 орудий в четырех
трехорудийных башнях, 24-100-мм/47 в
двенадцати бронированных установках,
37-мм и 13,2-мм автоматов. Вскоре, в
1936 году, 100-мм орудия были замене-
ны разрабатываемыми 90-мм орудиями
в стабилизированных установках. Авиа-
ционное вооружение состояло из одной
телескопической катапульты в корме и
четырех гидросамолетов, которые долж-
ны были храниться в ангаре за кормовой
баш­ней главного калибра аналогично
промежуточному варианту «Литторио».
Скорость хода планировалось увеличить
до 32 узлов. Бронирование планирова-
лось обеспечить традиционными бро-
невыми плитами толщиной 320-425 мм.
В случае постройки новых линкоров по
этому проекту они могли бы стать эдаким
средиземноморским «Ямато», но этого не
случилось.
Ухудшение политической ситуации
на международной арене подтолкнуло
итальянское правительство к решению
строить два новых линкора по проекту
«Витторио Венето», строительство кото-
рых было уже освоено фирмами-изгото-
вителями. Линкоры получили название
«Имперо» и «Рома» и были заложены
14 мая 1938 года (в Генуе, фирма «Ан-
сальдо») и 18 сентября (в Триесте, фир-
ма «С.R.D.A.»). Таким образом, линкор
«Рома» – герой нашего выпуска должен
был стать последним предвоенным лин-
кором Италии, со сроком готовности в
июне 1942 года.
Несмотря на, казалось бы, отработан-
ный на практике проект, для новой пары
линкоров не удалось исключить дорабо-
ток и задержек в строительстве. В част-
ности, потребовалось исправление фор-
мы носовой оконечности для снижения
вибрации корпуса и заливания надстроек
– работы для «Ромы» были выполнены
сразу на стапеле, что вызвало сдвиг по
времени окончания работ.
Повлияли на сроки выполнения ра-
бот, причем всех четырех линкоров типа
«Витторио Венето», санкции Лиги Наций,
которые были объявлены для Италии, и
дефицит материалов (в первую очередь
брони). Трудности в поставках материа-
лов дополнительно возросли в условиях
военного времени, для линкора «Рома»
положение было ухудшено тем, что су-
достроительные мощности были исполь-
зованы для ремонта боевых повреждений
кораблей итальянского флота. Однако из
последней пары именно «Рома» был до-
строен и введен в строй – 14 июня 1942

года, примерно через 3 года и 9 месяцев
после закладки. Отметим, что для стро-
ительства первой пары кораблей потре-
бовалось почти пять с половиной лет! К
сожалению, линкор «Имперо» так и не
был достроен.
В итоге итальянский Королевский флот
пополнился тремя современными одно-
типными линейными кораблями, практи-
чески ничем не отличающимися друг от
друга внешне и внутренне. Казалось бы,
линкор «Рома», последний введенный в
строй линкор итальянского флота, мог бы
иметь серьезные отличия с учетом его бо-
лее поздней постройки. Но он отличался
от своих «систершипов» только поднятым
носом, одним якорным клюзом правого
борта и формой самих клюзов. Другие от-
личия были очень незначительны.
Здесь отметим, что линкоры этого типа
действительно обладали башеноподоб-
ной надстройкой специфической фор-
мы, что позволило в дальнейшем Макото
Кобаяши так своеобразно обыграть этот
элемент корабля в своем камуфляже. Не
будем комментировать такое «творческое
видение», но, думаю, теперь все игроки
точно знают, что командно-дальномер-
ный пост у «Ромы» был довольно узна-
ваемым.
В последующих статьях нашего журна-
ла мы подробно рассмотрим особенности
ТТХ линкора «Рома» и его систершипов,
но уже сейчас можно признать, что на
момент ввода в строй эти корабли были
достаточно передовыми для своего вре-
мени. Особо следует отметить, что ита-
льянским кораблестроителям удалось в
Линкор «Рома» во время
достроечных работ в Триесте,
весна 1942 года
условиях ограниченного водоизмещения
(при незначительном превышении лими-
та) достичь баланса между наступатель-
ными и оборонительными качествами.
Мощность артиллерии главного и про-
тивоминного калибра соответствовала
высшим мировым стандартам. Разумеет-
ся, это были не «идеальные» линкоры,
но, по словам С.И. Титушкина (Линейные
корабли типа «Витторио Венето», СПб,
1995 г), они были «…весьма совершен-
ными и мощными военными кораблями
эпохи Второй мировой войны и знамено-
вали собой крупное достижение итальян-
ской школы военного кораблестроения,
во многом ими непревзойденное и по сию
пору».
Силовая установка линкора «Рома»
обеспечивала ему достаточно
высокую скорость хода
15
 ВООРУЖЕНИЕ
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

Быстроходные линкоры
для «Mare Nostrum»

S_Alex_D

16
 Линкор «Литторио» на заводских
испытаниях

И
так, буквально в первый год Вто-
рой мировой войны Королевский
флот Италии пополнился двумя Линейный крейсер (линкор)
современными линейными кораблями, «Дюнкерк» - основной противник
которые сразу изменили баланс сил на линкоров типа «Витторио Венето»
Средиземном море. И этому были осно-
вания – противники Италии в тот пери-
од были весьма ограничены в средствах.
Так, Франция располагала двумя линей-
ными кораблями типа «Дюнкерк» («Дюн-
керк» и «Страсбург»), а также линкором
«Ришелье», который формально был
введен в строй, но полной программы
боевой подготовки не закончил. По оче-
видным причинам устаревшие линкоры
типа «Бретань» и «Курбе» можно было
не рассматривать в качестве противни-
ков. Что касается Средиземноморского
флота Великобритании, то его команду-
ющий похвастаться новыми кораблями не
мог, располагая только модернизирован-
ными линкорами Первой мировой типа
«Куин Элизабет» и «Ройал Соверен», но
численное преимущество себе обеспе-
чил. В числе противников итальянских
линкоров можно было бы рассматривать
линейный крейсер «Худ», периодически можно сказать, что и старые модернизи- вообще был исключен из активной фазы.
действующий в Средиземном море, но рованные американские линкоры также Шансы для господства на море у «Витто-
он один не мог существенно повлиять на составляли серьезную угрозу в первую рио Венето», «Литторио», а затем и для
ход событий. Ближе всех по времени по- очередь за счет своих орудий ГК и систе- «Рома» значительно увеличились, тем
стройки к линкорам «Витторио Венето» мы защиты. более, что их тактико-технические ха-
находились линкоры «Родней» и «Нель- Конечно, два современных линкора рактеристики позволяли это изначально.
сон» и готовый к вводу в строй линкор не могли решить всех задач, даже при Так давайте рассмотрим поподробнее,
«Кинг Джордж V» и его четыре достраи- поддержке четырех модернизированных что же это были за корабли.
вавшихся систершипа. линкоров старых типов, особенно при Корпус итальянских линкоров был со-
Если расширить круг для сравнения, то том, что силы союзников на начало вой- бран по поперечной схеме набора, за ис-
из американских линкоров наиболее под- ны составляли 11 линкоров, 3 авианосца ключением плоской части днища, имел
ходящими по срокам вступления в строй и 23 крейсера (по данным М.А.Брагади- длинный полубак с наклонным бульбо-
к «итальянцам» находятся два линкора на). Однако ситуация изменилась, ког- образным форштевнем и округлую (крей-
типа «Северная Каролина», хотя сразу да французский флот сначала временно серскую) форму кормовой оконечности.
оговоримся, что эти корабли строились «вышел» из игры и превратился в пас- Как уже отмечалось в других статьях,
уже после окончания «линкорных кани- сивного наблюдателя, а затем, когда бри- носовая часть линкоров была передела-
кул», и их кораблестроители были более танцы с присущей им «деликатностью» на после вступления в строй первой пары
свободны в принятии решений. Здесь же расстреляли своих бывших союзников, – у них переделали форштевни, придав

17
 ВООРУЖЕНИЕ
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Линкор «Куин Элизабет» - представитель
британского Средиземноморского флота,
устаревший, но опасный противник
больший наклон, увеличив высоту и раз-
вал бортов. У линкора «Рома» изменения
носовой части выполнили еще на стапе-
ле, это, кстати, его сделало длиннее сво-
их систершипов почти на метр (238,85 м
против 237,71 м). В то же время длина
кораблей по ватерлинии была одина-
ковой – 224,5 м, как впрочем и ширина
(максимальная) – 32,9 м и осадка – 10,5
м (в полном грузу). По водоизмещению
Американский линкор ВВ-55
«Северная Каролина» - самый
опасный противник для
«итальянцев»
18
Линкор «Родней» - один из
британских линкоров с 406-мм
орудиями главного калибра
«Рома» был самый тяжелый – 41 650 т
(стандартное) и 46 215 т (полное) против
41 167 т и 45 752 т у головного корабля.
Сравнивать водоизмещение «итальян-
цев» с французским «Дюнкерком» было
бы некорректно – «француз» строился
как ответ на «10 000-тонные» «карман-
ные линкоры» и считался 26 500-тонни-
ком, сравнение с устаревшими итальян-
скими и французскими линкорами также
будет неуместным. Поэтому сравним
«Рому» с более современными линейны-
ми кораблями. «Ришелье», строившийся
также в рамках 35 000-тонного ограниче-
ния, имел примерно такие же характери-
стики: полное водоизмещение 47 548 т, а
британский «Кинг Джордж V» за счет из-
лишней щепетильности своих конструк-
торов был значительно легче – 42 046
тонн, как и американская «Северная Ка-
ролина» (44 377 т).
Следующим основным параметром
(хотя разве у боевого корабля могут быть
неосновные параметры?) для линейно-
го корабля всегда считалось его воору-
жение – для чего создавался линкор, в
конце концов, как не для нанесения со-
крушительного артиллерийского удара.
По этому показателю «Рома» находился
как бы «посередине» своих оппонентов.
Главный калибр всех линейных кора-
блей типа «Витторио Венето» состоял из
девяти 381-мм/50 орудий, размещенных
в трех башнях. Башни размещались по
линейно-возвышенной схеме в диаме-
тральной плоскости корабля (две в но-
совой части, одна – на корме). Данное
орудие считалось самым мощным из всех
когда-либо созданных в Италии, и ему в
нашем журнале посвятим отдельную ста-
тью. Такое орудие позволяло вести огонь
бронебойным снарядом (885 кг) на дис-
танцию до 42 800 м (полубронебройным
(824 кг) – до 44 650 м), что было непло-
хим результатом (данные приведены для
орудия Ансальдо Mod.1934). Противомин-
ная артиллерия была представлена две-
надцатью 152-мм/55 орудиями, произво-
димыми фирмами «Ансальдо» и «О.Т.О.»,
что в очередной раз показывает, что со
временем идеи В.Куниберти (концепция
«all-bin-gun») могут видоизменяться, и
это было мировой тенденцией.
Французский «Ришелье» имел восемь
380-мм/45 орудий в двух четырехору-
дийных башнях, размещенных в носовой
части, что, конечно, было достаточно
удобно для выигрыша веса и уменьше-
ния длины цитадели, но могло подойти
не для каждого возможного боя в море.
Если по главному калибру «француз»
почти не уступал, то средний калибр у
него был чуть слабее – 3х3-155-мм/52, да Французский линкор «Ришелье» - по
и размещение их в кормовой части вряд
многим параметрам не уступал
ли можно считать оптимальным. Британ-
ский «Кинг Джордж V» нес десять орудий «Рома»
главного калибра, но только четырнадца-
тидюймовых, хотя и расположенных не
так кардинально как на «Ришелье» или
своих предшественниках – «нельсонах».
Башни 356-мм орудий были размещены,
как и у итальянца – по линейно-возвы-
шенной схеме, но две из трех башен были
четырехорудийными, а одна (носовая
возвышенная) – двухорудийная. Не бу-
дем пытаться понять решение британцев
после постройки «Нельсона» с 406-мм
орудиями вновь вернуться к 356-мм ка-
либру орудий ГК – видимо, на это были
свои причины. Но в результате вес бор-
тового 10 орудийного залпа британского
линкора (7 210 кг), хотя и превосходил
вес залпа «Ришелье», но уступал ита-
льянскому «Рома» (7 965 кг). А если учи-
тывать низкую скорость снаряда «бри-
танца», то можно сделать вывод, что по
огневой мощи он существенно уступал
своим противникам. По калибру орудий
противоминного калибра «британец»
(8х2-133-мм/50) уступал «Роме», одна-
ко его орудия были универсальными, что
существенно отличало его по данному
показателю, и прямое сравнение харак-
теристик этих артустановок было бы не-
корректным.
Если формально преимущество ита-
льянского «Рома» по огневой мощи над
французским «Ришелье» было минималь-
ным, над британским «Кинг Джорджем V»
значительным, то американскому линко-
ру «Северная Каролина» он сам суще-
ственно уступал. И это неудивительно
– линкоры типа «Северная Каролина»
как и ее последующие американские
«одноклассники» со своими 9-406мм/45
орудиями (в трех трехорудийных баш-
нях) по огневой мощи превосходили все
иностранные линкоры 35 000-тонного
подкласса, и это при полном отсутствии
вспомогательного калибра как такового.
Представьте только, вес бортового залпа
«Северной Каролины» составлял 11 тонн
(11 025 кг), что в 1,4 раза больше залпа Британский линкор «Кинг ДжорджV»
«Рома». Хотя можно сказать, что у линко-
ра «Рома» и его систершипов был шанс –
их орудия были дальнобойнее американ-
ских почти на 9 000 м (42 800 м против
33 741 м у американца). Но здесь на пер-
вое место уже выходили качественные
показатели орудий, системы управления
огнем (СУО), радары и подготовка эки-
пажей – как говорится, дополнительные
факторы, которые сложно учесть одно-
значно. Заканчивая первый поверхност-
ный сравнительный анализ орудий можно
отметить существенный недостаток ита-
льянских орудий – они обладали очень
низкой живучестью. Этот показатель для
линкора «Рома» составлял 110-130 вы-
стрелов на ствол – просто катастрофи-
чески мало, у американской «Северной
Каролины» – 395 выстрелов (в три раза
больше), у британского «Кинг Джордж V»
– 340, у «Ришелье» – 200. Как говорится,
без комментариев.
Завершая рассмотрение вооружения
линкоров типа «Витторио Венето», нель-
зя не отметить его зенитное вооружение.
Оно было представлено двенадцатью
новыми 90-мм/50 орудиями в одноору-
дийных закрытых стабилизированных
установках (скорострельность 12 выстр./ Линейный корабль «Рома», залп из
мин), относящимися к зенитной артилле- орудия главного калибра
рии дальнего боя, и зенитными автомата-
ми: двадцатью (8х2 и 4х1) 37-мм/54 типа

19
 ВООРУЖЕНИЕ
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Орудия главного калибра линкора
«Ришелье»

Главный калибр американского

линкора «Северная Каролина»

20
Бреда Mod.1932 и 8х2-20-мм/65 (а на
«Роме» – 14х2-20-мм/65, по некоторым
данным) типа Бреда Mod.1935. Солидная Линкор «Рома», вид на батарею 90-
батарея, надо признать! мм зенитных орудий правого борта
В то же время, если не рассматривать
подробно ТТХ конкретных орудий, у его
соперников ПВО была тоже соответству-
ющей времени:
- «Ришелье» имел 6х2-100мм/45, 4х2-
37-мм/60 орудий и 20-13,2-мм пулеметов
(4х4+2х2);
- «Кинг Джордж V» – 8х2-133-мм/50
орудий, 4х8-40-мм/40 автоматов;
- «Северная Каролина» – 10х2-127-
мм/38 орудий, 4х4-28-мм/75 автоматов,
12х1-12,7-мм пулеметов.
Как видим, и здесь «итальянец» при-
мерно был на уровне своих европейских
«одноклассников», но уступал американ-
скому линкору, даже если не учитывать
СУО и радиолокационные взрыватели.
Соответственно вооружению итальян-
ские конструкторы постарались обеспе-
чить линкорам типа «Витторио Венето»
эффективную систему защиты как от сна-
рядов, так и от торпед, и в этом они проя-
вили определенное творчество. Главный
пояс «итальянца» состоял из композит-
ной брони: 70-мм внешнего и 280-мм
внутреннего слоя. Пояс по ватерлинии
длиной 120 м и высотой 4,4 м (2 м под Правая кормовая башня 152-мм
водой) имел наклон наружу 14 градусов.
Кроме того, в глубине корпуса шла глав-
орудий противоминной батареи
ная броневая противоосколочная пере- линкора «Рома», декабрь 1942 года
борка толщиной 36 мм, также имевшая
наклон. Броневые траверсы, замыкав-
шие цитадель, имели толщину 210 мм до
уровня верхней платформы и 100 мм (в
носу) и 70 мм (в корме) выше нее. Поми-
мо цитадели, корпус также бронировал-
ся (более подробно в отдельной статье);
кроме того, сверху цитадель защищалась
100-мм главной броневой (батарейной)
палубой. Не менее серьезной была и за-
щита артиллерии. Лобовые плиты башен
ГК имели толщину 350 мм, остальные –
200 мм, барбеты башен выше верхней
палубы имели толщину 350 мм, ниже –
280 мм. Достаточно основательно были
забронированы и башни 152-мм орудий:
лобовые плиты – 280 мм, боковые и тыль-
ные – 130-80 мм, крыша – 150 мм.
Интересное решение было применено
для противодействия разрушениям при
попадании торпед. Это была система
подводной защиты, предложенная еще в
1917 году У.Пульезе, и ее основной иде-
ей являлось применение специальной Спаренные 127-мм зенитные
структуры, поглощающей гидродинами- орудия линкора «Северная
ческую энергию подводного взрыва для Каролина»
уменьшения давления на главную проти-
воторпедную переборку. Установленная
на линкорах типа «Витторио Венето»,
такая система была рассчитана на защи-
ту от взрывов зарядов весом до 320 кг, и
ее длина соответствовала длине главного
броневого пояса. Мы еще вернемся к этой
системе и рассмотрим ее более подробно,
отметим только, что в боевых условиях
она показала неплохую эффективность.
Например, 11 ноября 1940 года линкор
«Литторио» был поражен тремя авиаци-
онными торпедами (176 кг ВВ). При этом
одна из них (первая) попала по правому
борту в район первой башни ГК (пробои-
на 7,6х6 м в зоне системы конструктив-
ной подводной защиты) – полученные
повреждения характеризовались как не-
значительные. Вторая торпеда попала по
левому борту в кормовой части (пробо-
ина 7х1,5 м) за пределами зоны ПТЗ, но
серьезных последствий не вызвала. Оба
эти взрыва не угрожали живучести кора-
бля, не было отмечено заметного диффе-

21
 ВООРУЖЕНИЕ
ИСТОРИЯ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
Носовые башни 381-мм орудий
линкора «Рома»
рента. И только третья торпеда, попав-
шая в носовую часть за пределами ПТЗ,
вызвала серьезные затопления корпуса
и создала серьезную опасность для жиз-
ни корабля. Так что ПТЗ такой системы
оправдала свое назначение и усилия по
созданию.
Бронирование оппонентов итальянских
линкоров было не менее серьезным, но
не таким комплексным. Так, линкор «Ри-
шелье» имел главный наклонный пояс
толщиной 330 мм, причем даже длиннее,
чем у «Рома», и более толстую броневую
палубу 170 мм (150 мм над ЭУ), лобовые
плиты башен ГК имели толщину до 430
мм, барбеты – 405 мм, а вот 152-мм ору-
дия имели защиту только от огня средней
артиллерии (лобовые плиты 130 мм, сте-
ны и крыша – 70 мм).
Линкор «Кинг Джордж V» имел «стан-
дартную схему» бронирования – толстый
пояс, расположенный без наклона на по-
верхности корпуса, с максимальной тол-
щиной 381 мм, броневая палуба толщи-
ной 152 мм над погребами и 127 мм над
ЭУ, траверзы 254-305 мм. Прямоугольные
башни ГК имели лобовые плиты толщи-
ной 324 мм, боковые – 224-174 мм, но
башни 133-мм орудий имели только про-
тивоосколочное бронирование (25 мм).
У американского линкора пояс был чуть
тоньше (305 мм), но также был установ-
лен под наклоном, перекрываясь более
толстыми траверзами (282 мм). Горизон-
тальную защиту «американца» из трех
палуб (37 мм + 140 мм + 16 мм) стоит
признать более совершенной, в первую
очередь от авиабомб. Защита артиллерии
превосходила таковую у «Рома» – лобо-
вые плиты башен ГК «Северной Кароли-
ны» имели толщину 406-мм (боковые –
249-мм, задние стенки – 300 мм, крыша
– 178 мм), а барбеты – 373-406 мм. ПТЗ
американского линкора рассчитывалась
на противостояние взрыву 317 кг ТНТ и
относилась к слоистому типу, что пример-
но соответствовало таковой у «итальян-
ца».

Линейный корабль типа «Витторио

Венето» в море

22
 Линкор «Литторио» перед выходом
на заводские испытания, декабрь
1939 года

В целом можно сделать вывод, что и на равных сражаться с более быстро- был океан. Что касается «Рома», «Литто-
бронирование линейных кораблей типа ходным («Ришелье»). Но мы понимаем, рио» и «Витторио Венето», то итальянцы
«Витторио Венето» не превосходило та- что эти рассуждения далеки от реальных действительно построили линкоры ис-
кой же показатель у иностранных анало- условий боя, в которых могли оказаться ключительно для «Mare Nostrum» – для
гов, а по отдельным позициям уступало и оказывались рассматриваемые боевые своего моря.
им. корабли. В итоге в проекте «Витторио Венето»,
И, вероятно, следующие два взаимос- В чем проигрывали итальянские линко- по мнению экспертов, итальянским кон-
вязанных параметра должны пояснить, ры типа «Витторио Венето», причем ката- структорам удалось достигнуть удачного
почему же бронирование новых линко- строфически, так это в дальности плава- баланса наступательных и оборонитель-
ров было относительно «легким». Этими ния. Расчетные показатели, полученные ных качеств. Как отмечают А.Малов и
параметрами являются мощность главной на ходовых испытаниях, устанавливали С.Патянин в своей книге «Суперлинкоры
энергетической установки и скорость ко- дальность плавания 16-узловым ходом в Муссолини», «…Корабли имели совер-
раблей. 4 580 миль (при запасе нефти в 4 000 т), шенное устройство, обладали хорошими
Линкоры типа «Витторио Венето» в однако для боевых расчетов указывалась скоростными качествами и маневренны-
качестве главной энергетической уста- дальность плавания в 4 290 миль 13-уз- ми показателями. В то же время нельзя
новки получили четыре ТЗА «Беллуццо», ловым ходом (запас нефти 3 300 т). На сказать, что какой-то элемент намеренно
каждый из которых состоял из турбин этом фоне дальность плавания «Рише- приносился в жертву скорости, что было
высокого, среднего и низкого давления. лье» в 10 000 миль (15 узлов), «Север- само по себе нетипично для итальян-
Пар для турбин вырабатывался восемью ной Каролины» – 15 000 миль (15 узлов) ской кораблестроительной школы…» На
котлами фирмы Ярроу. Суммарная мощ- и «Кинг Джорджа V» – 14 000 миль (10 наш взгляд, довольно правильная и не-
ность ГЭУ составляла 130 000 л.с. при узлов) была просто фантастической! Та- предвзятая оценка. Эти корабли были
250 об/мин, что обеспечило линкорам кое подавляющее превосходство, в 2-3 не идеальными, но вполне отвечающими
контрактную скорость в 30 узлов. Более раза, обосновывалось задачами, которые требованиям времени. В последующих
того, на ходовых испытаниях «Литторио» должны были решать британский, фран- статьях попробуем рассмотреть отдель-
и «Витторио Венето» превзошли 31-узло- цузский и американский линкоры – их ные их элементы, а главное, вспомним,
вую отметку при водоизмещении около главной операционной зоной все-таки как они проявили себя в бою.
41 500 т (31,293 и 31,423 узла соответ-
ственно). Линкор «Рома» не проходил
официальных испытаний, но на тестовых Американский линкор «Северная
пробегах были достигнуты результаты, Каролина» превосходила
схожие с его систершипами. По отзывам «итальянцев» по дальности
экспертов, в боевой обстановке при во- плавания
доизмещении 46 000 т корабли уверенно
развивали скорость до 29 узлов.
Из оппонентов только линкор «Рише-
лье» мог составить конкуренцию итальян-
ским линкорам. Его ГЭУ имела мощность
150 000 л.с., что позволяло разогнать
линкор до скорости в 31,5 узла, в реаль-
ности была зафиксирована даже боль-
шая скорость – 32,6 узла (при мощно-
сти 178 000 л.с.). Два других вероятных
противника были медленнее. Британский
линкор «Кинг Джордж V» при мощности
110 000 л.с. должен был иметь скорость
хода в 28 узлов, американская «Север-
ная Каролина» – 27,5 узла (при мощно-
сти в 121 000 л.с.). Гипотетически, это
давало итальянским линкорам возмож-
ность уйти от более сильного («Северная
Каролина»), догнать более медленного и
слабовооруженного («Кинг Джордж V»)

23
 ВООРУЖЕНИЕ

Главный калибр не
решает всех задач…

DenDriver

24
Ч
то есть линейный корабль, если не
его главный калибр? Ведь линкор
создается именно как «артиллерий- Модернизированный линкор
ская платформа», способная подавлять «Конте ди Кавур» с 320-мм
и сокрушать противника. Многие страны орудиями главного калибра, май
мира, активно участвовавшие в морских 1938 года
сражениях Первой и Второй мировой во-
йны, собрали богатый опыт применения
этих грозных кораблей. На счету это-
го класса немало рекордов, связанных
именно с их вооружением. Однако что
будет, если эти орудия так и не смогут
себя проявить? Но обо всем по порядку...
При разработке новых линкоров Коро-
левским ВМС Италии потребовалось по-
ставить и новый калибр орудий, который
бы не уступал в своих характеристиках
основным участникам Вашингтонско-
го морского соглашения от 1922 года. В
этой связи можно отметить, что, как часто
бывает, договорные ограничения подтал-
кивают не к сокращению вооружений, а
к их наращиванию. К примеру, ограниче-
ние главного калибра для новых линко-
ров в 406 мм сразу в некоторых странах
«спровоцировало» начало работ по раз-
работке именно таких орудий и соответ-
ствующих проектов кораблей. Сказалось
также и то, что условия договора уже к
концу тридцатых годов стали «тесными»
для конструкторов и военных. Все это в
совокупности с новыми проектами конку-
рентов подталкивало Италию также ис-
кать новые решения.
Из предыдущих статей мы помним, что
на начальном этапе предлагалось много
проектов, главный калибр которых раз-
нился от 254 до 406 мм. Командование
итальянских ВМС посчитало, что лучшим
вариантом может стать исключитель-
но самый крупный калибр, поскольку
это позволит уверенно поражать новые
типы кораблей, работы над которыми в
тридцатые годы вели союзники и потен-
циальные противники. 381-мм орудия недостроенного
Однако производственные мощности линкора «Франческо Караччиоло»
Италии не смогли бы справиться с подоб- после Первой мировой были
ной задачей – сказывалось отсутствие использованы в береговой
нужного оборудования и опыта в созда- обороне
нии 406-мм орудий. В результате анализа
имеющихся возможностей командование
итальянских ВМС пришло к выводу, что
разработка и производство вооружения
такого калибра будет иметь высокие ри-
ски технического несовершенства, а так- Монитор «Фаа ди Бруно» с 381-мм
же может существенно затянуть сроки орудиями линкора «Франческо
готовности новых кораблей. Из-за неже- Караччиоло»
лания растягивать производство линко-
ров выбор пал на меньший калибр – 381
мм. Дополнительным плюсом выбора
орудий такого калибра стал уже имею-
щийся опыт отработанного производства
подобных образцов артиллерийских си-
стем – вспомним, что для недостроенных
линкоров типа «Ф.Караччиоло» были
изготовлены орудия именно такого ка-
либра. Соответственно, руководство ита-
льянского Королевского флота вполне
обоснованно посчитало, что этот плюс
позволит разработать новое орудие бы-
стрее и не затруднит его производство.
В результате главный калибр новых
линкоров типа «Витторио Венето» со-
стоял из девяти 381-мм орудий с длиной
ствола 50 калибров, размещенных в трех
трехорудийных башнях.
О принятых решениях Морское мини-
стерство Италии официально проинфор-
мировало других участников Вашинг-
тонского соглашения. Подобные планы
Италии были холодно восприняты Ве-
ликобританией, и та предприняла две
попытки ограничить строительство этих
линкоров, предлагая снизить водоизме-

25
 ВООРУЖЕНИЕ
щение и главный калибр: в первый раз
до 305 мм, во второй – до 356 мм. Но из-
за отсутствия поддержки со стороны США
и Франции, которые занимались соб-
ственными проектами, эти ограничения
установить не удалось, и линкор «Рома»
и его систершипы все же получили свои
пятнадцатидюймовые орудия. Такая
позиция Великобритании выглядит до-
вольно странно, во-первых, именно бри-
танская фирма «Армстронг» в 1914 году
спроектировала 381-мм/40 орудия для
итальянских супердредноутов, а во-вто-
рых, англичане к тому времени уже сами
построили два линкора с 406-мм орудия-
ми ГК, но, видимо, желание контролиро-
вать «все и вся» у британцев было просто
«неуёмным».
Линейный корабль «Рома» после
вступления в строй, август 1942
года
26
Для разработки и производства орудий
был проведен конкурс, в котором приня-
ли участия оба итальянских производи-
теля тяжелого вооружения: «Ансальдо»
и «O.T.O.». Компания «Ансальдо» уже
имела опыт производства 381-мм/40 ору-
дий для недостроенных сверхдредноутов
типа «Франческо Караччиоло», кроме
того, для нового проекта эта компания
смогла предложить меньшую цену разра-
ботки и производства, чем конкурент. И,
казалось бы, что командование итальян-
ских ВМС примет именно это предложе-
ние, как более выгодное. Но руководство
Regia Marina приняло потрясающее реше-
ние: посчитав рискованным зависеть от
поставок орудий ГК от одного производи-
теля, оно разделило заказ на разработку
Еще один вариант применения
итальянского 381-мм орудия
– плавбатарея (понтон) «Монте
Саботино».
и производство одной артиллерийской
системы между двумя различными произ-
водителями.
В результате первый в новой серии
линейный кораблей для итальянского
флота линкор «Витторио Венето» полу-
чил девять 381-мм/50 орудий (381-мм/50
О.Т.О.1934) от фирмы «О.Т.О.», а второй
– линкор «Литторио» – девять орудий от
фирмы «Ансальдо» «381-мм/50 Ансальдо
1934». Винегрет с орудиями для линко-
ра «Рома» оказался еще более эпичным!
Одна его башня была укомплектована
пушками от «Ансальдо» (381-мм/50 Ан-
сальдо.1939), а две другие – орудиями от
фирмы «О.Т.О.» (381-мм/50 О.Т.О. 1939).
Для «Рома» (как, впрочем, и для не по-
строенного «Имперо») орудия были про-
 Линкор «Витторио Венето» с 381-
мм орудиями главного калибра,
но пока без зенитной артиллерии,
начало 1940 года

изведены позже, потому были незначи- волочной конструкции, так и составными, льянских линкоров. Для затвора новых
тельно модифицированы и получили иное из лейнера и двух труб. В то же время 381-мм орудий была использована си-
обозначение: «381/50 Aнасальдо 1939» при начальной скорости полета снаряда стема Велина, причем поршневой гори-
и «381/50 O.T.O. 1939» соответственно. в 788 м/с для 406-мм и 732 м/с для 381- зонтальный затвор открывался гидроп-
Отметим, что, в отличие от первых кора- мм орудий ресурсы стволов обеспечивали невматическим механизмом налево для
блей серии, заказ на сборку орудий для 200 и 350 выстрелов. крайнего левого орудия и направо для
которых поделили поровну между компа- Не думаем, что итальянские инженеры оставшихся двух. На бумаге время откры-
ниями, вооружение «Рома» состояло уже и военные не учитывали такие особен- тия затвора должно было составлять 3,5
в большей степени из орудий «О.Т.О.». ности создаваемых орудий, и, возможно, с, но на практике оказалось, что дольше
Такой подход, конечно, удивляет, но, такие «жертвы» отвечали требованиям - возможно, это сыграло свою роль в том,
так как отличий между производителями условий боевого применения линкоров. что из рассматриваемых нами линкоров
почти не было (проект орудий принад- Например, с учетом того, что боевые дей- у «Рома» и его систершипов была самая
лежал «Ансальдо») и были выдержаны ствия проходили в акватории вблизи сво- низкая скорострельность (даже расчет-
сроки, то в итоге можно признать, что он их баз и портов, где можно было быстро ная). Выстрел производился при помощи
себя оправдал. заменить лейнер при необходимости. Тем электромеханического устройства; кроме
Но если к качеству производства и по- же линкорам США, которым приходилось того, присутствовал эжектор для продув-
ставкам орудий претензий не было, то длительное время действовать на значи- ки ствола перед открытием затвора. Не
к самому проекту было много вопросов. тельном удалении от своих баз и верфей, считая нескольких изменений, продувка
Начнем с того, что, желая компенсиро- это было бы затруднительно. и отстрел ствола были типичны, так как
вать снижение калибра с 406 мм до 381 Итак, вернемся к орудиям новых ита- систему поршневого затвора Велина ис-
мм (что по расчетам неизбежно должно
было привести к снижению бронепроби-
тия), итальянские конструкторы попро-
бовали разработать орудие с максималь-
но высокой начальной скоростью полета
снаряда.
Конструктивно ствол 381-мм орудия
состоял из четырех насаженных друг на
друга труб из специальной стали. Вну-
тренняя труба длиной 19,05 м представ-
ляла собой лейнер с правой нарезкой с
шагом 30 калибров. Особенностью про-
изводства стало крепление лейнера, при
котором использовался холодный способ
(вместо нагрева) и фиксация специаль-
ными предохранительными клиньями.
В связи с высокой начальной скоростью
полета снаряда (850 м/с) сам лейнер
подвергался значительному износу, что
в итоге негативно влияло на баллистику.
Расчетное количество выстрелов для од-
ного ствола составляло 110-130 выстре-
лов, что значительно уступало аналогам
других стран (для сравнения, у орудия
«Ришелье» – 200 выстрелов, «Бисмарк»
– 180-220).
Так, например, основным вооружением
линкоров США стали 406-мм/45 орудия
более простой конструкции: ствол состо-
ял из лейнера и одной трубы. Это дава-
ло лишь 700 м/с начальной скорости, но
увеличивало живучесть орудия почти до
400 выстрелов. Великобритания все еще
использовала как 406-мм/45 орудия, так
и 381-мм/42 орудия, которые ко време-
ни Второй мировой были уже достаточно Схема трехорудийной башни 381-
устаревшими и многократно модифици-
мм орудий фирмы «Ансальдо»
рованными. Причем они были как клас-
сической для британских кораблей про-

27
 ВООРУЖЕНИЕ
381-мм орудие для линкора
«Имперо» в цеху завода
изготовителя фирмы «О.Т.О.»
Изготовление 381-мм/50 орудия
для линкоров типа «Витторио
Венето» на заводе «О.Т.О.»
Носовые башни 406-мм орудий
линкора «Северная Каролина»,
Нью-Йорк, ноябрь 1941 года
28
пользовали большинство морских держав
того времени (например, 406-мм орудия
«Саут Дакоты» имели затвор такой же си-
стемы, правда, он открывался вниз).
Основными боеприпасами линкоров
типа «Витторио Венето» стали два типа
381-мм снаряда – бронебойный и полу-
бронебойный (видимо, еще одно под-
тверждение «британских» корней ору-
дия). Оба обладали длиной примерно
170 см и массой 885 кг и 824 кг соответ-
ственно, имели баллистический и броне-
бойный колпачок, а также донный взры-
ватель. В бронебойном снаряде масса
взрывчатого вещества составляла 10,16
кг (1,15% от массы снаряда), в то время
как в полубронебойном взрывчатки было
уже 29,51 кг (3,58% от общей массы).
Позднее был разработан фугасный сна-
ряд весом 774 кг (80 кг ВВ), обладавший
головным взрывателем, но в боекомплект
линкоров он так и не поступил. По своим
характеристикам снаряды соответствова-
ли аналогичным 381-мм снарядам бри-
танских орудий, но уступали в количе-
стве взрывчатого вещества. В сравнении
со снарядами 406-мм орудий итальянские
значительно проигрывали по массе и
взрывчатке, хоть и имели лучшие балли-
стические качества. Заряжание картуз-
ное, каждый картуз имел вес 44 кг, в со-
став полного заряда входило 6 картузов
общим весом 264 кг.
Нормальный боезапас линкора состоял
из 495 бронебойных и 171 полуброне-
бойного снаряда, а также 4 320 зарядных
картузов, то есть по 74 снаряда на каж-
дый ствол главного калибра. Приходится
еще раз отметить, что по этому показа-
телю «итальянцы» уступали всем своим
«одноклассникам», а некоторым почти в
два раза (ЛК «Северная Каролина» –130
снарядов на ствол, «Кинг Джордж V» –
80 снарядов (погреба вмещали по 100 на
ствол), «Ришелье» – 104 выстрела).
Орудийные башни, в которых и разме-
стили 381-мм стволы, были также про-
ектом компании «Ансальдо», но сборка
установок была поделена между ними и
«О.Т.О.». Башня состояла из трех частей:
верхней – бронированной и вращающей-
ся, где размещались орудия; средней –
барбет с тремя уровнями и нижней – ос-
нование. Первый уровень барбета (он же
самый верхний) являлся продолжением
вращающейся части башни с устройства-

ми заряжания и стрельбы. Второй уро-
вень – системы вертикального и гори-
зонтального наведения. Самый нижний и
последний уровень был отведен под пе-
регрузочное отделение.
Внутри башни орудия размещались в
независимых люльках, вокруг каждого
по четыре цилиндра накатников, закре-
пленных симметрично относительно оси.
Расстояние между осями орудий состав-
ляло 2,63 метра. Угол возвышения каж-
дого от -5 градусов до +36. Вертикальное
наведение осуществляло зубчатое колесо
и рейка, приводимая в движение червяч-
ным механизмом на двух электрических
моторах на общей для каждого орудия
оси. Заряжание производилось при воз-
вышении в 15 градусов при помощи
прибойника с электрическим приводом.
Скорострельность при наличии трениро-
ванного расчета и средних углах возвы-
шения, не сильно отстающих от угла за-
ряжания, составляла один выстрел в 45
секунд (1,3 выстрела в минуту). Подача
снарядов и зарядов была отдельной для
каждого орудия и производилась соб-
ственным элеватором. Вес всей башни
составлял 1 591,4 тонны.
Вращение башни осуществлялось при
помощи электродвигателей и имело две
скорости: 6 и 2 град/сек. Расчетные сек-
тора стрельбы были установлены для
носовой башни – 290 градусов, возвы-
шенной – 282 градуса, кормовой – 320,
однако по опыту боевых действий эти
данные скорректировали (уменьшили)
для небольших углов возвышения.
Рассмотрев основные характеристики
орудий главного калибра линкора «Рома»
и его систершипов, возникает вполне за-
конный вопрос, а удалось ли итальян-
ским инженерам получить требуемый
результат и достигнуть требуемой броне-
пробиваемости ?
И здесь, надо признать, задача была
решена. Как и рассчитывало командова-
ние, высокая начальная скорость полета
снаряда дала хорошее пробитие верти-
кальной брони. На дистанции в 23 700
м пробиваемость бронебойного снаряда
оценивалась в районе 348 мм (полубро-
небойного – 196 мм) при попадании по
нормали и 238 мм при попадании под
углом в 50 градусов. На дистанции в
19 000 м бронебойный снаряд пробивал
416 мм брони при нормали. Однако об-
ратной стороной стало худшее пробитие
палубной брони, из-за настильной траек-
тории на дистанции в 26 000 м бронебой-
ным снарядом пробивалось всего 124 мм
(114 мм – полубронебойным) броневой
палубы, а на 19 000 м и того меньше – 67
мм (61 мм).
Если сравнивать это с аналогами дру-
гих стран, то можно увидеть, что для сво-
его времени решение итальянского ко-
мандования оказалось верным и даже в
чем-то превосходящим «коллег по цеху».
Так, упомянутые ранее 406-мм/45 орудия
США обеспечивали пробитие 180 мм па-
лубы на дистанции 26 км, а на 24 км –
менее 300 мм бортовой брони. Это было
связано с меньшей скоростью полета сна-
ряда и более дугообразной траекторией
Носовые башни 356-мм орудий
британского линкора «Принц
Уэльский»
полета. Британские 381-мм орудия выда-
вали схожие результаты с итальянскими:
толщина пробиваемой палубы на 26 000
м – 135 мм, а в борт на 24 км пробива-
лась броня толщиной 300 мм, что вновь
уступало пробитию на подобных дистан-
циях у «Витторио Венето», «Литторио» и
«Рома». Что же касается английских 406-
мм, то их результаты были еще ниже. То
есть по результатам сравнения ТТХ глав-
ный калибр итальянских линкоров был
эффективным в поражении как кораблей
своего класса, так и других, и не уступать
аналогам потенциального противника.
Но, к сожалению, несмотря на не-
сколько боевых столкновений, в которых
приняли участие «Витторио Венето» и
«Литторио», им не удалось подтвердить
возможности своих снарядов и орудий по
воздействию на броню противника, так
как им не удалось добиться ни одного по-
падания в линкоры противника. Линкор
«Рома» вообще не смог поучаствовать в
реальных сражениях и провести стрельбу
по противнику в боевых условиях. Соот-
ветственно, большинство характеристик
орудий главного калибра итальянских
линкоров так и остались лишь в виде
данных проектных и тестовых стрельб.
Подводя итоги, можно отметить, что
созданные для линкоров типа «Витторио
Венето» орудия были и остались самыми
лучшими из всех, что стояли на вооруже-
нии в качестве орудий главного калибра
на кораблях ВМС Италии.
Чаще всего к их недостаткам относят,
кроме низкой живучести ствола, невысо-
29
 ВООРУЖЕНИЕ
Загрузка бронебойных 381-мм
снарядов на линкор «Литторио»
кую точность стрельбы, обусловленную
разбросом снарядов в залпе как след-
ствие износа ствола. Но в то же время ча-
сто в качестве одной из причин отмеча-
ется низкое качество самих боеприпасов.
Хотя точных подтверждений для таких
выводов нет, более того, экспертами при-
знается, что на умеренных дистанциях
рассеивание итальянских 381-мм орудий
соответствовало средним значениям рас-
сеиваний для крупных орудий иностран-
ных флотов. Все дело в том, что во всех
боевых столкновениях стрельба из 381-
мм орудий итальянских линкоров велась
на большой дистанции.
Наглядной иллюстрацией такого вы-
вода могут служить воспоминания одно-
го из британских пилотов, наблюдавших
за стрельбой «Витторио Венето» в бою
у острова Гавдос 28 марта 1941 года:
«Линкор дал несколько удачных залпов
по нашим крейсерам, и нам представля-
лось, что он скоро их накроет. Я полагаю,
что единственной причиной, по которой
не было прямых попаданий, является
слишком большой разброс снарядов в
залпе». Для справки: линкор вел стрель-
бу на дистанции 23 000-26 000 м.
Парадоксально, но, несмотря на то, что
именно итальянец В.Куниберти предло-
жил концепцию «all-big-gun», начиная
со своих первых дредноутов, итальянцы
сразу разместили на них мощную бата-
рею среднего калибра, причем достаточ-
но быстро увеличив ее калибр с 120 мм
до 152 мм. Более того, с одной стороны,
ее считали противоминной артиллерией,
но с другой – отрабатывались варианты
ведения огня по крейсерам, причем на
достаточно большой дистанции боя (до
17 000 м). Вспомним, что средней дистан-
цией при Цусиме были 4-5 км, при Ют-
ланде – около 16 км, в Датском проливе
– около 18 км.
Но вернемся к итальянским линко-
рам, которые в качестве противоминной
артиллерии получили двенадцать 152-
мм/55 орудий в четырех трехорудийных
башнях. В отличие от орудий главного
калибра, проблем с производством ору-
дий такого калибра не было. К момен-

Схема внешнего вида линейного

корабля типа «Витторио Венето»
(«Литторио»)

30
 Кормовая часть линкора «Рома»
позади кормовой башни ГК

ту разработки и строительства ЛК типа ным взрывателем (дистанционная грана- такой же толщины – 43 мм на дистан-
«Витторио Венето» флот уже получил но- та). Метательный заряд (в латунной гиль- ции 20 000 м. Может возникнуть вопрос,
вейшие 152-мм орудия с длиной ствола зе) использовался единый весом 16,35 какие корабли имели такую бортовую
55 калибров, которые компания «Ансаль- кг, обеспечивая начальную скорость для броню. Вероятность встретить на Среди-
до» создала для крейсеров типа «Джу- бронебойного снаряда в 925 м/с, для фу- земном море кого-то из английских или
зеппе Гарибальди» («Кондоттьери», 5-я гасного – 995 м/с. Боезапас 152-мм ору- французских «вашингтонцев» была до-
серия). Как и ранее с орудиями главно- дий хранился на том же уровне, что и статочно велика, так что цели нашлись
го калибра, заказ на производство 152- 381-мм снарядные погреба, и составлял бы, главное в них было попасть, и с этим
мм/55 орудий был поделен между двумя по 210 снарядов на ствол. Всего нормаль- были проблемы.
производителями. В соответствии с этим ный боекомплект линкора составлял 840 В отличие от главного калибра, по 152-
решением 152-мм артиллерия для лин- бронебойных, 1 428 фугасных снарядов и мм артиллерии линкоров типа «Виттори
коров «Рома» и «Витторио Венето» про- 252 дистанционные гранаты. Венето» имеются данные на определение
изводилась фирмой «О.Т.О.», а для двух Расчеты и испытания показали, что рассеивания снарядов, и их результа-
других линкоров – фирмой «Ансальдо». 152-мм бронебойный снаряд на дистан- ты неутешительны. Если на дистанции в
Конструктивно ствол орудия состоял ции 14 000 м пробивал бортовую круп- 17 500 м среднее рассеивание для бро-
из двух труб, насаженных друг на дру- повскую броню толщиной 86 мм (по небойных снарядов составляло примерно
га под нагревом (для орудий от фирмы нормали) и палубную 18-мм броню. На 80-90 м, что еще было терпимо, то для
«О.Т.О.») или в виде моноблока (от фир- дистанции 18 000 м снаряд мог пробить фугасных – более 200 м! На практике эти
мы «Ансальдо»). Оба типа орудия имели уже только 40-мм броню (под углом 50 результаты оказались еще хуже: сред-
свободный лейнер, вставленный холод- градусов) и палубную броню примерно нее рассеивание на дистанции 17 500 м
ным способом, и клиновой горизонталь-
ный затвор. Кто знает, может, именно в
этих различиях следует искать основу
того, что разбросы снарядов при стрель-
бе для двух однотипных линкоров суще-
ственно отличались.
Трехорудийные башни для 152-мм ору-
дий линкоров были во многом похожи на
основной калибр крейсеров типа «Джу-
зеппе Гарибальди». Стволы размещались
в отдельных люльках, расстояние между
осями – 1,26 м. Башни оборудовались
электрическими приводами горизонталь-
ного и вертикального наведения, гидрав-
лическими тормозами отката и пневмати-
ческими прибойниками телескопического
типа. Открытие и закрытие затворов за-
ряжания осуществлялось вручную.
Для орудий обеспечивались углы воз-
вышения от -5 до +45 градусов, при этом
само заряжание производилось при лю-
бом угле (до 20 градусов). Скорострель-
ность составляла 4,5 выстрела в минуту.
В комплект 152-мм/55 орудий входи-
Схема трехорудийной башни
ло три типа снарядов: бронебойный (вес 152-мм орудий линкоров типа
49,57 кг, 1 кг ТНТ), фугасный (44,57 кг, «Витторио Венето»
2,34 кг ТНТ), фугасный с дополнитель-

31
 ВООРУЖЕНИЕ
152-мм башенные орудия
итальянских линкоров отличались
повышенным разбросом снарядов

Пояс тяжелого крейсера

«Канберра» вполне был пробиваем
бронебойными снарядами 152-мм
орудий линкора типа «Витторио
Венето»

32
для 152-мм орудий «Литторио» состави-
ло 156 м, а для «Витторио Венето» – 399
м. Впоследствии причина была найдена
в использовании для «Витторио Венето»
снарядов из разных партий, тем самым
подтвердив версию о низком качестве
боеприпасов, поставляемых промышлен-
ностью.
В итоге, учитывая эти особенности, ве-
роятно, не стоит удивляться тому, что в
бою артиллерийский огонь итальянских
линкоров был крайне неточным, что по-
зволяло кораблям противника в опасных
ситуациях уходить без повреждений.
Если с недостатками орудий средне-
го калибра линкоров еще как-то можно
было смириться, то зенитная артиллерия
требовала самого пристального внимания
и не прощала пренебрежительного к себе
отношения. В этом легко убедиться, если
вспомнить, что большинство основных
повреждений линкоры типа «Витторио Схема одноорудийной башни
Венето» получили от ударов вражеской 90-мм орудия линкоров типа
авиации, а линкор «Рома» был уничто- «Витторио Венето»
жен попаданием всего двух бомб.
Зенитную артиллерию дальнего боя
составляли двенадцать одноорудийных
90-мм/50 башенных установок моделей
«90/50 Ansaldo 1938 & 1939» и «90/50
О.Т.О. 1938 & 1939» с непосредственной 127-мм башенные установки ПВО
четырехосной стабилизацией – уникаль- американского линкора «Саут
ный случай в конструировании корабель- Дакота»
ного артиллерийского вооружения того
периода. Система стабилизации была
разработана и производилась фирмой
«Сан-Джорджо» (Генуя) и, по оценкам
экспертов отличалась сложностью кон-
струкции и, как следствие, недостаточ-
ной надежностью. Стабилизируемые углы
бортовой качки ограничивались только
величиной ±14,5 градусов, а килевой
качки ±5, к тому же техническая реали-
зация была несовершенна, и вычисления
могли производиться с ошибками.
Моноблочный ствол орудия имел гори-
зонтальный клиновой затвор, оснащен
специальным замком, обеспечивающим
быструю замену ствола. Орудие имело
невысокую начальную скорость снаряда
в 860 м/с, что должно было увеличить
срок службы орудия при сохранении хо-
рошей настильной траектории.
Одноорудийная установка была полно-
стью закрыта и имела полностью ручные
механизмы наведения, что странно при
наличии автоматической гироскопиче-
ской системы стабилизации и силовых
следящих приводов. Вертикальные углы 37-мм и 20-мм зенитные автоматы
наведения составляли от -5 до +75 гра- линкора «Литторио», лето 1940 года
дусов. Тренированные расчеты могли
обеспечить скорострельность до 16 вы-
стрелов в минуту, однако в боевых усло-
виях она снижалась до 12.
Орудия размещались по шесть устано-
вок на борт в центральной части корабля
по дуге относительно надстроек. По пла-
нам конструкторов это должно было дать
более удобные сектора обстрела для за-
щиты корабля. Причем установки монти-
ровались на двухметровых бронирован-
ных барбетах – еще одно сомнительное
решение!
Для стрельбы использовались два типа
унитарных боеприпасов (с латунными
гильзами): зенитные с взрывателем по
таймеру (дистанционные гранаты) и ос-
ветительные. Общий вес патрона – 18,41
кг, из них 10,1 кг – снаряд. Боезапас со-
ставлял 5 842 зенитных (по 486 на ствол)
и 50 осветительных патронов. При угле
возвышения 45 градусов достигалась
дальность стрельбы до 13 000 м, досягае-
мость по высоте – 9 000 м (75 градусов).
Результаты использования показали,

33
 ВООРУЖЕНИЕ
что 90-мм орудия оказались надежными,
весьма точными, имели неплохую балли-
стику, но сами артиллерийские установки
были несовершенны, а снаряды обладали
малым количеством осколков при разры-
ве снаряда, из-за чего менее эффективно
поражали находящиеся рядом со взры-
вом самолеты.
По совокупности же параметров зенит-
ная артиллерия дальнего боя линкоров
Башня универсальных 133-мм
орудий линкора «Кинг Джордж V»
34
Спаренный 20-мм зенитный
автомат на надстройке линкора
«Литторио»
«Рома», «Литторио» и «Витторио Венето»
ни по огневому могуществу орудий, ни по
их числу не соответствовала воздушной
опасности, существовавшей уже к началу
30-х годов ХХ века. По словам А.Малова
и С.Патянина, «…зенитки могли исполь-
зоваться, в лучшем случае, для ведения
заградительного огня или для стрельбы
по надводным целям». В то же время не-
обходимо отметить, что подобные про-
блемы были свойственны и большинству
иностранных линкоров, за исключением,
вероятно, американских, оснащаемых
127-мм/38 установками Мk12, на кото-
рых удалось достичь определенного ре-
зультата в обеспечении ПВО корабля в
дальней зоне.
Легкое зенитное вооружение итальян-
ских линкоров было представлено артил-
лерийскими установками двух калибров
и трех образцов: спаренные 37-мм/54
модели «37/54 Br1938», одиночные скла-
дывающиеся 37-мм/54 модели «37/54
Br1939» и спаренные 20-мм/65 модели
«20/65 Br1935», все производства фирмы
«Бреда». Всего (по проекту) предусма-
тривалась установка 20 (8х2 +4х1) 37-мм
и 16 (8х2) - 20-мм зенитных автоматов.
37-мм/54 зенитные автоматы име-
ли воздушное охлаждение, автоматика
работала по принципу отвода дульных
газов. Питание магазинное (емкость ма-
газина - 6 патронов). Теоретическая ско-
рострельность – до 200 выстрелов в ми-
нуту, практическая – до 140, что связано
с неизбежными задержками в заряжании.
Патроны фугасные с механизмом самоу-
ничтожения и трассирующие, вес – 0,823
кг. Начальная скорость снаряда – 800
м/с. Боезапас – по 1 500 выстрелов на
ствол.
Спаренная установка имела вес 4 300
кг (в том числе 554 кг приходилось на
орудия), обеспечивала углы возвышения
от -10 до +80, наведение осуществлялось
вручную. 37-мм/54 установки обеспечи-
вали стрельбу до 7 800 м при угле возвы-
шения 45 градусов, досягаемость по вы-
соте – 5 000 м (80 градусов). Интересно,
что итальянцы попробовали стабилизи-
ровать эти установки, но позднее от этой
идеи отказались. Для установки 37-мм
«спарок» выбрали по две позиции в цен-
тре корпуса, между носовой надстройкой
и дымовой трубой, и по две установки
разместили на крышах второй и третьей
башен ГК. Кроме того, дополнительно на
 Носовые башни 381-мм орудий
линкора «Рома»

полубаке установили четыре одностволь- Данные по количеству 20-мм зенитных сотни стволов зенитной артиллерии. И
ных 37-мм/54 установки обр.1939 года. автоматов, установленных на линкоре эти опасения в слабости ПВО кораблей
20-мм/65 зенитные автоматы также «Рома», различаются. По фотографиям подтвердились в дальнейшем.
имели воздушное охлаждение и автома- можно установить, что он нес те же трид- Заканчивая рассмотрение артиллерий-
тику на том же принципе, что и 37-мм цать два 20-мм ствола, но итальянские ского вооружения линкоров типа «Вит-
орудия. Магазинное питание (емкость источники информируют, что количество торио Венето», можно согласиться с мне-
магазина - 12 патронов) обеспечивало 20-мм «спарок» на нем равнялось ЛК нием С.И.Титушкина, который отметил,
теоретическую скорострельность до 240 «Литторио». что при некоторых несомненных досто-
выстрелов в минуту, но на практике темп Однако этого количества было совер- инствах его «общий технический уровень
стрельбы был не выше 140 выстр./мин. шенно недостаточно для обеспечения заметно отставал от соответствующего
Применялись унитарные патроны различ- ближнего рубежа ПВО такого крупного уровня, достигнутого в США, Великобри-
ного типа: бронебойно-трассирующие, корабля, каким был «Рома» и его си- тании и Германии». И в следующих ста-
бронебойно-разрывные, фугасные, трас- стершипы. Вспомним, что к 1942 году тьях журнала мы увидим подтверждения
сирующие и другие, средний вес патро- иностранные линкоры (американские, этого вывода.
на – 320 г. Начальная скорость снаряда британские, японские) уже несли почти
– 825 м/с. Боезапас – по 1 330 выстрелов
на ствол.
Спаренная 20-мм установка имела обо-
значение «R.M.1935», весила 2 330 кг
(в том числе 144 кг приходилось на ору-
дия), обеспечивала углы возвышения от
-10 до +100, наведение осуществлялось
вручную.
20-мм/65 автоматы обеспечивали
стрельбу до 5 500 м при угле возвыше-
ния 45 градусов, досягаемость по высоте
– 2 900 м (80 градусов). Эти установки
также стабилизировались, но на точности
зенитного огня это не отразилось, к со-
жалению.
Для размещения 20-мм/65 спаренных
установок на первых двух линкорах пер-
воначально выбрали по три площадки по
бокам от дымовых труб и еще по одной на
палубе полубака по бокам от грот-мачты.
Впоследствии на «Литтторио» были еще
дополнительно установлены двенадцать
20-мм/65 (6х2) зенитных автоматов, а на Орудийные установки разного
«Витторио Венето» – шестнадцать, дове- калибра по правому борту линкора
дя общее количество 20-мм «зениток» до «Рома»
32 стволов.

35
 ВООРУЖЕНИЕ

Защита корабля – поиски

оптимального решения

S_Alex_D

36
 Трехорудийные башни главного
калибра линкора «Рома»
П
о материалам предыдущих статей
внимательный читатель уже мог со-
ставить для себя общее впечатление
об итальянских линкорах типа «Витторио
Венето». По нашему мнению, уже вполне
можно было бы сделать вывод, что У.Чер-
чилль в первой части своей фразы «Ита-
льянцы строят корабли лучше, чем потом
на них плавают» был вполне справедлив
– новые итальянские линкоры получились
достаточно удачными. И чтобы еще раз в
этом убедиться (а может быть наоборот
– не согласиться), попробуем подробнее
рассмотреть систему их бронирования и
противоторпедной защиты. Ранее мы уже
кратко оценили защиту линкора «Рома»
и его систершипов как соответствующую
времени постройки – теперь самое время
обратить внимание на ее особенности.
К первой особенности стоит отнести
тот факт, что главный броневой пояс был
наклонен (14 градусов наружу), что уже
применялось на иностранных флотах,
но основная «инновация» итальянцев
заключалась в использовании на новых
линкорах так называемой «композитной»
брони. Весь пояс набирался из компо-
зитных броневых панелей (40 панелей
размером 3х4,4 м на борт), каждая из ко-
торых состояла из внешней плиты толщи-
ной 70 мм (гомогенная хромоникелевая
сталь), затем 25-сантиметровый слой бе-
тона и плита 280 мм крупповской брони.
По сути, толщина плиты составляла 600
мм, а если добавить к этой величине 10-
мм листы стали повышенного сопротив-
ления, на которые, по данным С.Титуш-
кина, крепили 70-мм броневые плиты,
50-мм тиковую подушку и 15-мм сталь-
ную обшивку борта, к которым крепились
плиты крупповской брони, то толщина
преграды, которую предстояло преодоле-
вать снаряду, увеличивалась до 675 мм.
Для справки – у линкора «Ямато» глав-
ный броневой пояс имел толщину 410 мм.
Здесь надо отдать должное итальян-
ским инженерам и кораблестроителям –
такая схема была новой, и до линкоров
типа «Витторио Венето» нигде в мире не
применялась. Итальянцы пошли опытным
путем, проведя специальные эксперимен-
ты по испытанию такой «композитной»
конструкции, что позволило уменьшить
расстояние между плитами с 2 метров до
25 см. С одной стороны, идея разнести
броню по уровням была не нова, что под-
тверждается практикой установки бро-
Линкор «Андреа Дориа» до
модернизации
37
 ВООРУЖЕНИЕ
Особенности схемы бронирования
и ПТЗ линкора «Рома» по мидель-
шпангоуту
Особенности схемы бронирования
и ПТЗ линкора «Джулио Чезаре» по
мидель-шпангоуту
38
невых (противоосколочных) переборок
на многих линкорах, однако итальянцы
пошли дальше, объединив листы разной
толщины в единую панель. В итоге имен-
но такими плитами были прикрыты жиз-
ненно важные части корабля от носовой
башни до кормовой на протяжении 120 м
(высота пояса 4,4 м, из них 2 м – ниже
ватерлинии).
Две противоосколочных переборки из
хромоникелевой брони на расстоянии 1,4
м от главного пояса (толщиной 36 мм) и
на расстоянии 4 м (толщиной 24 мм) за-
вершали комплекс защиты цитадели в
районе борта. Броневой пояс в оконеч-
ностях закрывалась броневыми травер-
зами толщиной 210 мм до верхней плат-
формы, 100 мм (в носу) и 70 мм (в корме)
ниже ее.
Выше цитадели был установлен верх-
ний броневой пояс толщиной 70 мм из
хромоникелевой брони, который замы-
кался в носу и корме также 70-мм травер-
зами. Считалось, что 70-мм броня сможет
защитить корабль от 203-мм фугасных
снарядов на боевых дистанциях.
Ко второй особенности системы верти-
кальной защиты корабля можно отнести
бронирование носовой части. С учетом
того, что главный броневой пояс закан-
чивался в районе носовой башни, в но-
совой части линкора предусматривался
внешний 130-мм пояс из цементирован-
ной брони, ограничивавшийся спереди
60-мм траверзом. К примеру, у француз-
ского «Ришелье» носовая оконечность в
соответствии с принципом «все или ниче-
го» практически не бронировалась.
В кормовой части за пределами цита-
дели особое внимание уделили защите
рулевых механизмов. Однако, несмотря
на важность этого элемента корабельной
системы управления, решили ограни-
читься только 100-мм средней палубой со
скосами к бортам и двумя траверзами: 70
мм (100 мм ниже 2-й средней палубы) в
районе 24 шпангоута и 200 мм – в самой
корме.
Интересно, что У.Пульезе побеспокоил-
ся и о такой мелочи, как защита дымохо-
дов – для каждого из них предусмотре-
ли вертикальный цилиндр высотой 2,25
м из крупповской брони толщиной 225
мм. Вполне обоснованный подход, если
для этих линкоров «делалась ставка» на
их скорость. Отметим, что «Ришелье» не
имел ничего подобного, а на британском
«Кинг Джордж V» дымоходы защищались
сверху броневыми колосниками и 50-мм
броневыми плитами у основания.
Основной броневой палубой линкоров
типа «Витторио Венето» («Рома» в том
числе, разумеется) в районе цитадели
являлась батарейная или 1-я средняя па-
луба, поэтому и вертикальное брониро-
вание структурно делилось «ниже» или
«выше» 1-й средней палубы. Она изго-
товлялась из гомогенной хромоникелевой
брони и имела толщину в 150 мм (места-
ми 130-174 мм) на 12-мм подкладке (вы-
сокопрочная сталь) над погребами, над
котельными и турбинами отделениями
чуть тоньше – 100 мм. Причем толщина
броневой палубы уменьшалась до 90-100
мм (на 12-мм подкладке) к бортам и за
пределами цитадели: в носовой части –
до 60 мм, в кормовой – до 36 мм.
Артиллерия главного калибра новых
итальянских линкоров также была непло-
хо бронирована крупповской цементиро-
ванной броней. Лобовые плиты башен
имели толщину 380 мм, стенки 200-130
мм, тыльная часть – 350 мм, крыша – 200-
150 мм). Барбеты башен изготавливались
 Линкор «Литторио» имел
достаточно продуманную
систему бронирования корпуса и
орудийных башен
из цементированной брони толщиной 350
мм выше верхней палубы (280 мм между
верхней и 1-й средней палубами). Башни
средней артиллерии были также хорошо
бронированы: лобовые плиты – 280 мм,
боковые стенки 130-90 мм, крыша 150-
105 мм, барбеты – 150 мм. Достаточно
солидное бронирование, если вспомнить,
что башни 155-мм орудий линкора «Ри-
шелье» имели лобовые плиты всего 130
мм, а у «Ямато» - всего 75 мм (и башни,
и барбеты)!
Когда линкор «Рома» появился в игре,
то большинство игроков сразу обратили
внимание на его башенноподобную над-
стройку, чем-то напоминающую японские
«пагоды». На первый взгляд это все вос-
принималось как хороший «снарядопри-
емник» и вызывало удивление – зачем
итальянские конструкторы оснастили
корабль таким примечательным элемен-
том. Однако у этой конструкции была
довольно хорошая защита, причем чем
выше ярус, тем толще броня – такая вот
особенность. Нижние шесть ярусов имели
толщину брони только 60 мм, зато сле-
дующие три яруса – те самые, которые
имели цилиндрическую форму, так на-
зываемые командирский, адмиральский
и артиллерийский уровни, защищались
цементированной броней 225-250 мм.
Спорное, надо сказать, решение, особен-
но с учетом того, что на американских
линкорах основным пунктом управле-
ния корабля постепенно становился так
называемый БИЦ, размещенный внутри
корпуса под броневой палубой, хотя и
боевые рубки у них имели броню толщи-
ной 406 мм.
В общей сложности вес брони на «Рома»
и других линкорах типа «Витторио Ве-
нето» составлял 14 300 т или 34,3% от
стандартного водоизмещения (41 650 т).
Для сравнения, французские линкоры
типа «Ришелье» несли 11 910 т брони
Схема бронирования
линкора «Литторио» (из книги
«Суперлинкоры Муссолини»
А.Малова, С.Патянина)
39
 ВООРУЖЕНИЕ
Французский линкор «Ришелье» нес
броневой пояс толщиной 330 мм,
но не имел эффективной броневой
защиты оконечностей

Башни главного калибра линкора

«Рома» имели максимальную
толщину 380 мм в лобовой части

40
(31,5% от стандартного водоизмещения).
Когда проектируется защита корабля, Поперечный разрез корпуса линкора «Рома»
то обычно используются определенные с указанием особенностей бронирования
расчеты и имеющийся опыт. Еще раз от- (кормовая часть)
дадим должное добросовестным итальян-
цам – так же как и с бортовой броней,
для обоснования толщины палубной бро-
ни и системы защиты будущих линкоров
в 1935 году был проведен ряд испытаний
в полигонных условиях на специально
построенном макете, воспроизводившем
палубное бронирование с верхним поя-
сом! В процессе испытания моделирова-
лись различные ситуации для проверки
воздействия бронебойных снарядов и
авиабомб. Результаты полигонных испы-
таний показали, что горизонтальная бро-
ня палубы выдержит попадание 406-мм
снаряда, выпущенного с дистанции около
24 км, устоит перед попаданием 1 280-
кг фугасной бомбы, но будет пробита
при любых условиях бронебойной 800-кг
бомбой. Именно такими возможностями
обладала та система защиты, о которой
мы рассказали.
Любопытно, что летом 1943 года были
проведены повторные испытания, целью
которых была оценка бронирования уже
существующих линкоров типа «Витторио
Венето», и результаты оказались неуте-
шительными.
По данным А.Малова и С.Патянина, «…
820-кг и 480-кг бомбы пробивают все
преграды с высоты 5 700 и 4 300 м со-
ответственно. При этом в оконечностях
бомбы могли пробить весь корпус без Поперечный разрез корпуса линкора «Рома»
взрыва, в то время как в центральной с указанием особенностей бронирования в
части они гарантированно взрывались, районе кормовых башен 152-мм орудий
нанося тяжелые повреждения. Крыши
артиллерийских башен пробивались с
высот 7 200 и 5 200 м соответственно….
Абсолютную защиту от подобных бомб
получить не удастся».
Рассмотрение систем защиты линкора
«Рома» и его систершипов будет непол-
ным, если не уделить внимание конструк-
тивной подводной защите этих линкоров,
которая имела свои особенности. Вооб-
ще, меры по защите кораблей от торпед
и морских мин начали разрабатываться
сразу с принятием на вооружение этих
средств борьбы. И обычным техническим
решением этой проблемы было выделе-
ние специальных внутренних помещений
вдоль бортов для поглощения энергии
подводного взрыва. Но так как увеличи-
вать объемы этих помещений безмерно в
рамках установленной ширины корабля
не представлялось возможным, реше-
ние нашли в установке дополнительных
булей и заполнении внутренних борто-
вых отсеков различными материалами и
конструкциями. Например, в британском
флоте були заполнялись металлическими
трубками, деформация которых должна
была поглощать часть энергии взрыва,
у французского «Ришелье» бортовые от-
секи противоторпедной защиты (ПТЗ) за-
полнялись специальным резиноподобным щина стенок – 7 мм) сохранялся пустым, противоосколочных переборки из хромо-
материалом «эбонит мусс», иногда в эти и его прочность была меньше прочности никелевой брони, размещенные за ним,
отсеки просто закачивалась вода или то- противоторпедной переборки, которая в опирались на полуцилиндрическую про-
пливо. свою очередь являлась оболочкой внеш- тивоторпедную переборку, образующую
Линкор «Рома», как и его систершипы, него цилиндра. тот самый внешний цилиндр системы ПТЗ
в качестве ПТЗ был оснащен системой Как уже говорилось, снаружи система линкора.
подводной защиты, придуманной У.Пу- Пульезе ограничивалась двойным дном Предполагалось, что при подрыве тор-
льезе. Эта система представляла собой с толщиной внешней обшивки 14 мм в педы (мины) за счет жидкости во внешнем
прочный цилиндр, помещенный в центр районе бортов и 15 мм в районе днища; цилиндре энергия взрыва будет распре-
пространства, ограниченного противо- с внутренней стороны – полуцилиндри- делена равномерно во всех направлени-
торпедной переборкой с одной стороны ческой противоторпедной переборкой из ях. При этом внутренний цилиндр будет
и бортовой обшивкой с другой. Внешний высокопрочной стали толщиной от 28 до разрушен и поглотит значительную часть
цилиндр должен был заполняться жидко- 40 мм. За противоторпедной переборкой энергии взрыва. Эта система так же,
стью, например, нефтью, пресной водой была установлена продольная вертикаль- как и система бронирования, проходила
или забортной водой. Внутренний ци- ная водонепроницаемая переборка. Кста- предварительные испытания, но к момен-
линдр (максимальный диаметр 3,8 м, тол- ти, композитный броневой пояс и две ту постройки линкоров типа «Витторио

41
 ВООРУЖЕНИЕ
Защита обеспечивала размещение
достаточно комфортабельных
помещений на линкоре «Рома»
Эксперименты на танкере
«Бреннеро» позволили
спроектировать эффективную
систему противоторпедной защиты
Структура и внутренние цилиндры
системы ПТЗ, предложенной
У.Пульезе
42
Венето» в боевых условиях проверена не
была.
Установленная на «Рома» и его систер-
шипах система ПТЗ простиралась на всем
протяжении броневой цитадели (120 м),
ее общая глубина составляла 7,22 м по
миделю и 5,51 м в районе носовой башни
(5,89 м – в районе кормовой) и рассчи-
тывалась на защиту от взрывов зарядов
весом около 320 кг. Для сравнения, ПТЗ
линкора «Ришелье» имела ширину 7 м
и рассчитывалась на противодействие
взрыву торпеды с зарядом в 300 кг ВВ,
«слоистая» ПТЗ линкоров типа «Северная
Каролина» рассчитывалась на взрыв 317
кг ВВ (при средней глубине ПТЗ – око-
ло 5,4 м). Линкоры типа «Кинг Джордж
V» имели так называемый «сэндвиче-
вый» тип ПТЗ глубиной всего 4 м (хотя по
расчетам британских специалистов она
должна была выдержать взрыв заряда ВВ
весом 454 кг – как показали дальнейшие
события, эти данные были завышены).
Как показал дальнейший опыт боевого
применения новых итальянских линко-
ров, работы по защите кораблей от под-
водных взрывов оказались не напрас-
ными, и не только из-за Таранто. В ходе
боев линкоры типа «Витторио Венето»
получили несколько попаданий торпед,
и, анализируя полученные повреждения,
мы можем оценить эффективность ис-
пользованной системы ПТЗ. Так, 11 ноя-
бря 1940 года линкор «Литторио» полу-
чил три попадания авиационных торпед,
одна из которых попала в район первой
башни главного калибра – система ПТЗ
корабля выдержала взрыв 176 кг ВВ, в
то время как две другие, поразившие ко-
рабль вне зоны ПТЗ, доставили много не-
приятностей. Еще один подобный случай
связан с линкором «Витторио Венето» –
14 декабря 1941 года он получил попа-
дание торпеды (340 кг ВВ) с подводной
лодки в районе кормовой башни главного
калибра. Считается, что система Пульезе
не выдержала удара, так как полностью
исключить затопление отсеков (в первую
очередь подбашенных отделений кор-
мовой башни ГК) не удалось. Но заряд
торпеды превышал расчетные данные,
которые должна была обеспечить систе-
ма; кроме того, энергия взрыва все же
была хорошо поглощена ее элементами,
что позволило исключить фатальные по-
вреждения. Корабль получил небольшой
крен, но силовая установка практически
не пострадала, и спустя 30 минут после
торпедирования линкор развил скорость
23,5 узла и поддерживал ее до прихода
в Таранто.
Наверное, читателям будет интересно,
что разработчики игры World of Warships
придерживаются примерно такой же
оценки, иначе как объяснить тот факт,
что ПТЗ линкора «Рома» в игре уменьша-
ет повреждение на 38%, в то время как
данный показатель для «Ришелье» со-
ставляет 37%, «Кинг Джордж V» – 24%, а
у «Северной Каролины» он и вовсе 21%
(ПТЗ «Алабамы» с 49% оставим на сове-
сти разработчиков).
Подводя итоги нашего обзора, можно
отметить, что система бронирования и
система ПТЗ линкора «Рома» и однотип-
ных ему линкоров в целом соответство-
вали своему времени и не имели явных
просчетов или крупных недостатков. И
последующие события, связанные с бое-
вой деятельностью этих кораблей в годы
войны, показали, что ключевое значение
в поддержании боеготовности корабля
имеет подготовка его экипажа.
 Броневая дверь в боевую рубку
линкора типа «Айова»

Отсеки машинных и котельных

отделений линкора «Рома»
прикрывались броневым поясом и
броневой палубой

43
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Линкор «Витторио Венето»

самый активный линкор
«Regia Marina»

mishastirlitz

44
З
аложенные в один и тот же день
первые два новых итальянских ли-
нейных корабля были практически Линкор «Витторио Венето» на
одновременно переданы флоту, при этом стоянке в Специи, март 1943 года
линкор «Витторио Венето» вошел в со-
став итальянского Королевского флота
28 апреля 1940 года, на неделю раньше
«Литторио» (6 мая 1940 года), возмож-
но, именно поэтому серия этих кораблей
и носит название этого линкора (хотя в
литературе данную серию иногда назы-
вают «тип «Литторио»). Оба новейших
линкора были сведены в 9-ю дивизию
1-й эскадры итальянского флота, одна-
ко, как покажут последующие действия,
они чаще все же действовали порознь.
Флаг командира дивизии контр-адмирала
Карло Бергамини был поднят на линкоре
«Литторио».
Мы уже изучили эти корабли, но, ду-
маю, будет интересно, прежде чем рас-
сматривать эти корабли в ходе боевых
действий, познакомится с их оценкой
официального историка итальянского Ко-
ролевского флота М.А.Брагадина, кото-
рую он высказал в своей книге «Итальян-
ский флот во Второй мировой войне». Им
было отмечено: «…вошли в строй новые
линкоры «Литторио» и «Витторио Вене-
то». Они были великолепным продуктом Интерьеры отдельных помещений
лучших конструкторов флота и итальян- линкора «Рома» могли соперничать
ской промышленности. Вероятно, в то
с первоклассными отелями
время они были лучшими линкорами в
мире, не столько благодаря своей огне-
вой мощи, как множеству технических
нововведений….». Попробуем разобрать-
ся с боевой эффективностью этих лин-
коров, начиная с «Витторио Венето», не
повторяя официальных версий истории
борьбы за Средиземное море.
Первый боевой выход линкора «Витто-
рио Венето» состоялся 31 августа - круп-
нейшая за все годы группировка итальян-
ских линкоров (2 линкор типа «Витторио
Венето», «Джулио Чезаре», «Конте ди
Кавур» и «Кайо Дуилио») при поддерж-
ке крейсеров и эсминцев решила бросить
вызов средиземноморскому флоту Вели-
кобритании. По замыслу предполагалось
перехватить эскадру адмирала Э.Б.Кан-
нигхэма, вышедшую из Александрии для
встречи Гибралтарской эскадры. Но ита-
льянскому соединению не повезло, оно
было обнаружено британскими самоле-
тами и корабли Каннингхэма изменили
курс. В итоге итальянский флот возвра-
тился на базу, но уже 6 сентября снова
вышел в море для перехвата английской
Не каждый определит, что это
Гибралтарской эскадры, но и это сраже- помещение для экипажа линейного
ние не состоялось. В конце сентября лин- корабля
кор вновь в составе главных сил вышел
в море – и вновь неудовлетворительная
воздушная разведка и нерешительность
командования привела к тому, что кораб-
ли напрасно «сожгли» топливо и израс-
ходовали моторесурс машин.
Первый опыт «борьбы с английским
флотом» линкор получил во время удара
британских торпедоносцев по Таранто.
Именно в Таранто были собраны шесть
итальянских линкоров, в том числе и
«Витторио Венето», представляя собой
серьезную угрозу для англичан. Помимо
того, в базе находилось девять крейсе-
ров, почти 30 эсминцев, большое коли-
чество боевых кораблей других классов
и вспомогательных судов. И британцы
воспользовались случаем – нанесли вне-
запный авиаудар по итальянской базе,
ценой двух торпедоносцев ликвидиро-
вали преимущество итальянского флота
в линейных кораблях, потопив 1 линкор
и повредив два из шести, находящихся в
базе. Налет на Таранто достаточно под-

45
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Линкор «Конте ди Кавур» после
модернизации, 1938 год
робно описан в литературе, поэтому от-
метим, что «Витторио Венето» повезло –
он не получил повреждений в отличие от
систершипа «Литторио».
Очередной поход, в котором принял
участие «Витторио Венето» уже под фла-
гом командующего флота адмирала Кам-
пиони состоялся 16-20 ноября 1940 года,
и он вновь оказался безрезультатным –
итальянцам в который раз не удалось пе-
рехватить английские корабли и навязать
Адмирал Э.Каннингхэм, командующий британским
Средиземноморским флотом в начале войны (фото –
февраль 1943 года, Алжир)
46
бой.
Более удачным стал следующий боевой
поход линкора, в результате которого
состоялся бой у мыса Теулада 27 ноября
1940 года. В который уже раз итальян-
ская разведка получила информацию о
выходе в море британских кораблей, и
Супермарина (Главный морской штаб)
немедленно отправила в море итальян-
ский флот, приказав утром 27 ноября за-
нять позицию южнее Сардинии.
Итальянское соединение включало
линкоры «Витторио Венето» (под флагом
адмирала Кампиони) и «Джулио Чезаре»,
6 тяжелых крейсеров и 14 эсминцев, для
их поддержки итальянские ВВС Сарди-
нии выделили три авиагруппы бомбарди-
ровщиков, истребительную группу и две
морские ударные группы. Английские
силы состояли из нескольких соедине-
ний: Соединение «Н» (линейный крейсер
HMS «Ринаун», авианосец HMS «Арк Рой-
ал», 4 лёгких крейсера и 10 эскадренных
миноносцев), Соединение «D» (линкор
HMS «Рамиллиес», 3 крейсера и 5 эсмин-
цев). Соединение «F» (2 легких крейсера
и эсминец) охраняло конвой из 3 транс-
портов и 4 корветов.
В полдень 26 ноября итальянские силы
вышли из Неаполя и Мессины и, соеди-
нившись около 18:00, пошли на запад,
рассчитывая утром следующих суток
встретиться с противником южнее о. Сар-
диния.
С рассветом 27 ноября итальянские ко-
рабли организовали поиски противника
посредством бортовых гидросамолетов,
и уже в 09:45 самолет с крейсера «Фиу-
ме» обнаружил английскую эскадру в 20
милях от алжирского Шетаиби. Самолет
сообщил, что она состоит из 1 линкора,
2 крейсеров и 4 эсминцев, и так как по
докладу британское соединение по со-
ставу уступало итальянцам, итальянские
корабли бодро (на скорости 18 узлов)
двинулись на перехват. Однако букваль-
но через 30 минут разведчик с крейсера
«Больцано» обнаружил объединившиеся
британские силы (все три соединения
двигались вместе), при этом определяя
состав британской эскадры, экипаж са-
молета ошибся, насчитав три линкора
вместо двух.
В этих условиях, с учетом послед-
ствий «ночи в Таранто» флагман – ад-
мирал Кампиони, имея приказ вступать
в бой только с заведомо более слабым
противником, принял решение прекра-
тить операцию. В 12:07 на флагманском
«Витторио Венето» был поднят сигнал к
развороту и приказ не вступать в бой. К
этому моменту дистанция между против-
никами составляла уже всего 15 миль, и
бой между крейсерскими отрядами стал
неизбежен.
Завеса британский крейсеров (1 тя-
желый крейсер и 4 легких крейсера)
контр-адмирала Холланда с девятью эс-
минцам натолкнулась на итальянские тя-
желые крейсера (3-я дивизия контр-ад-
мирала Сансонетти, 1-я дивизия
контр-адмирала Маттеуччи), которые за-
вязали бой, первыми открыв огонь.
К моменту, когда через 25 минут к месту
боя подошел «Витторио Венето», против-
ники обменялись несколькими залпами,
причем итальянским крейсерам удалось
повредить британский тяжелый крейсер
«Бервик». Однако в дальнейшем крей-
сера итальянцев начали отход, выполняя
приказ командующего, и довольно скоро
стали недосягаемы для английских ору-
дий.
Даже вмешательство в бой британских Адмирал Кампиони в бою у мыса
линкоров не помогло – в 12:24 в пере- Теулада не смог добиться победы в
стрелку вступил HMS «Ринаун», его зал- благоприятных условиях
пы с дистанции 130 кбт ложились близко,
однако через 10 минут все главные цели
скрылись в дыму; линкор «Раммилиес»
успел дать два залпа с предельной для
своих орудий дистанции. Около 12:40 в Линкор «Джулио Чезаре» - напарник
бой вступил и флагманский «Витторио «Витторио Венето» в бою у мыса
Венето», но ему пришлось больше ду-
мать о своей безопасности – его атакова-
Теулада
ли 6 торпедоносцев «Свордфиш» с «Арк
Ройал». Однако самолеты выходили на
цель разрозненно, и благодаря умело-
му маневрированию итальянцы избежа-
ли попаданий. Эта атака торпедоносцев
показала, насколько рискованной будет
попытка итальянских линкоров двигаться
вперед, и адмирал Кампиони не стал пре-
следовать английские крейсера и повер-
нул на курс отхода – сражение линейных
сил снова не состоялось.
Но в этот раз британские крейсера про-
явили настойчивость, и линкор «Витто-
рио Венето» получил возможность задей-
ствовать свои орудия ГК в реальном бою.
Примерно в 13:00 английские крейсера
оказались в пределах досягаемости глав-
ного калибра, и линкор открыл огонь с
дистанции 27 км (145-136 кбт) из кормо-
вых орудий. Четвертым залпом он накрыл
вражеские крейсера, которые, попав под
обстрел, сразу отвернули, поставив ды- Линейный крейсер (линкор)
мовую завесу. В общей сложности линко- «Ринаун» - соперник «Витторио
ром было выпущено 19 снарядов (вероят- Венето» в бою у мыса Теулада
но, стрельба велась неполными залпами,
или опять проявили себя проблемы с
боеприпасами). Впоследствии итальян-
ская эскадра оторвалась от противника,
а адмирал Кампиони, решив, что будет
слишком рискованно возобновлять бой
и подвергать уцелевшие после «ночи в
Таранто» корабли риску, приказал флоту
возвращаться в базы. Этот эпизод вошел
в итальянскую историю как бой у мыса
Теулада.
Последующие несколько месяцев не
принесли успехов итальянскому флоту
и его флагману – линкору «Витторо Ве-
нето». В течение января-февраля 1941
года в составе соединения линкор выхо-
дил для перехвата британских кораблей,
но безрезультатно. Наиболее крупной
операцией стала попытка перехвата бри-
танской Гибралтарской эскадры, которая

47
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Британский авианосец «Арк
Ройал» не смог реализовать свой
потенциал в бою у мыса Теулада
Тяжелый крейсер «Фиуме» - именно
его самолет первым обнаружил
противника в бою у мыса Теулада.
Британский тяжелый крейсер
«Бервик» - его повреждение стало
единственным достижением
итальянцев после боя у м.Теулада
48
произвела артиллерийский обстрел Ге-
нуи 6-11 февраля 1941 года. Но и в этот
раз итальянскому флоту не удалось ис-
пользовать свое преимущество, по офи-
циальной версии – из-за неудовлетвори-
тельной воздушной разведки. Интересно,
что в этой связи часто упоминается, что
эскадре не удалось поднять максималь-
ное количество самолетов-разведчиков
из-за того, что катапульта «Венето» была
неисправна. Кто знает, как бы поверну-
лось дело, если бы воздушная разведка
была более эффективна. Как мы знаем,
отсутствие одного самолета-разведчика
в свое время дорого обошлось японскому
флоту.
Вообще в период с января по март
1941 года «Витторио Венето» являлся
единственный боеготовым линейным ко-
раблем итальянского флота, который и
предполагалось использовать совместно
с многочисленными крейсерскими сила-
ми против английских конвоев в Грецию.
Такая операция и была запланирована
на 24 марта при мощной воздушной под-
держке итальянских ВВС и Х воздушного
корпуса Люфтваффе. Решение основы-
валось на ошибочных данных немецкой
воздушной разведки, согласно которым у
англичан в восточном Средиземноморье
остался лишь один боеготовый линкор
«Вэлиент» – немцы считали, что 2 других
линкора потоплены их торпедоносцами,
хотя ничего общего с реальностью эти
сведения не имели.
Вечером 26 марта «Витторио Венето»
под флагом адмирала А.Якино покинул
Неаполь в сопровождении 4 эсминцев,
вскоре к нему присоединились крейсера
и эсминцы, вышедшие из Таранто, Брин-
дизи, Мессины. Итальянский Королевский
флот двинулся к месту двух своих неу-
дачных сражений, вошедших в историю
как бой крейсерских сил у острова Гавдос
и бой у мыса Матапан. Противником ита-
льянцев в этих сражениях выступил Сре-
диземноморский флот (Соединение «А»,
«С») адмирала Каннингхэма (3 линкора,
1 авианосец, 9 эсминцев) и эскадра крей-
серов вице-адмирала Придхэм-Уиппела
(Соединение «В», 4 легких крейсера и
4 эсминца). Подробности боев у острова
Гавдос и ночного боя у Матапана лежат
за рамками нашей статьи, поэтому акцен-
тируем внимание непосредственно на на-
шем герое – линкоре «Витторио Венето»
и его экипаже.
Утром 27 марта «Витторио Венето»
прошёл Мессинский пролив и продол-
жил движение в точку южнее острова
Гавдос (южное побережье Крита). А уже
утром 28 марта два самолета-разведчика
с линкора обнаружили крейсера Прид-
хэма-Уиппела на дистанции в 50 миль от
итальянского соединения. В это время
«Витторио Венето» следовал в 10 милях
позади 3-й дивизии крейсеров (крейсера
«Триест», «Тренто» и «Больцано»), имея
1-ю (крейсера «Зара», «Пола» и «Фиу-
ме» и 4 ЭМ) и 8-ю (2 легких крейсера и
2 эсминца) дивизии в 15 милях слева по
корме.
Первыми открыли огонь итальянские
крейсера и начали преследование про-
тивника, британские легкие крейсера
начали отходить на скорости 28 узлов.
Так начался бой у Гавдоса. Несмотря
на преимущество в силах, итальянским
крейсерам не удалось добиться попада-
ний, три тяжелых крейсера выпустили в
общей сложности 364 снаряда без какого
либо результата. Итальянцы, преследуя
противника, продолжали вести огонь с
предельной дистанции и ни одного по-
 Британский линкор Первой
мировой «Раммилиес» устоял
под огнем итальянского линкора
Второй мировой

падания не добились, несмотря на пода- зоны поражения. крейсера в этих условиях испытывали
вляющее преимущество (6 тяжёлых крей- Согласно отчету «Витторио Венето» удачу, но около 11:00 появились шесть
серов против 4 лёгких). Однако в 8:50 выпустил 94 снаряда в 29 залпах с дис- английских палубных торпедоносцев
А.Якино приказал младшим флагманам танции от 23 000 до 26 0000 метров. При «Альбакор» с авианосца «Формидебл»,
лечь на обратный курс, чтобы уничтожить этом было отмечено 11 пропусков (семь которые в 11:27 (по другим данным, в
британские крейсеры совместными дей- в первой башне и по два во второй и 11:15) атаковали «Витторио Венето».
ствиями с линкором, доведя преимуще- третьей), что по мнению экспертов недо- Атака была произведена с двух сторон,
ство до абсолютного. В 10:30 или в 10:45 пустимо много для такого непродолжи- но оказалась безрезультатной, линкор
(по разным данным) «Витторио Венето» тельного боя. Во время стрельбы были уклонился от всех шести торпед, но из-
повернул на восток. Планировалось, что выявлены неисправности и неполадки в за этого прекратил огонь по «Глостеру»
британцы будут зажаты между линкором работе затворов орудий ГК и подъемни- и повернул на север, потеряв британские
и дивизией крейсеров в «клещи». ков, но главной проблемой стал значи- крейсеры из виду. Оценив обстановку,
В 10:50 итальянский линкор обнаружил тельный разброс снарядов в залпе в про- адмирал Якино принял решение возвра-
британские крейсеры, а в 10:58 «Вит- дольном направлении. щаться на базу, повернув на северо-за-
торио Венето» открыл огонь из орудий Неизвестно сколько бы еще британские пад все подчинённые ему соединения, и
главного калибра по крейсеру «Орион» с
дистанции 23 000 метров.
Но и здесь удача была на стороне бри-
танцев – несмотря на то, что английский
крейсер окружили огромные (высотой 70
метров) всплески и на него посыпались
осколки снарядов, прямых попаданий не
было. Благодаря плотной дымовой завесе
британские корабли вышли из боя. Лишь
«Глостер», периодически безрезультатно
обстреливаемый итальянским линкором,
продолжал слежение за обнаруженным
противником. Британцы не могли отве-
чать на такой дистанции, а «Витторио
Венето» продолжал вести огонь главным
калибром. М.А.Брагадин в своей книге
«Итальянский флот во Второй мировой
войне» так описал этот момент: «… Бри-
танские крейсера… на полной скорости
пошли на юго-восток. Прикрываясь дым-
завесами, они зигзагом удирали от 381-
мм снарядов, иногда отвечая залпами».
Очевидцы отметили, что линкор вполне Легкий крейсер «Сауптгемтон» в
уверенно держал высокую скорость и без бою
труда удерживал дистанцию, не позволяя
британским легким крейсерам выйти из

49
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
в 11:30 итальянские корабли начали от-
ход.
Однако британцы решили не отступать
– роли поменялись. Крейсера Придхэм-
Уиппела, установив визуальный контакт
с линкорами Каннингхэма, заняли поло-
жение впереди линкоров и двинулись за
итальянским соединением. Все надежды
британцев были возложены на бомбарди-
ровщики и торпедоносцы – только в этом
случае итальянцы могли снизить ход.
Около 14 часов самолёт-разведчик об-
наружил «Витторио Венето», определил
местоположение итальянского соедине-
ния, позицию, курс и скорость. Для атаки
итальянского флагмана британцы под-
няли с аэродрома Мениди в Греции бом-
бардировщики «Бленхейм». Они провели
две безуспешных атаки в 14:20 (три бом-
бардировщика) и 14:50 (шесть бомбарди-
ровщиков). С 15:15 до 17:00 британские
лётчики подвергали атакам крейсера
итальянской эскадры. Интересно, что,
хотя вся операция разрабатывалась с
учетом массированной авиаподдержки со
Тяжелый крейсер «Триест» -
флагман 3-й дивизии в бой у
острова Гавдос
50
Итальянские тяжелые крейсера
«Гориция» и «Пола» в походе
(фотография сделана с крейсера
«Фиуме»)
стороны итальянских ВВС и немецкого Х
авикорпуса, в течение всего дня итальян-
ское соединение оставалось без истреби-
тельного прикрытия.
Вскоре «Бленхеймы» стали покидать
поле боя, уступая место палубным торпе-
доносцам «Формидебла». В 15:19 удар-
ная группа из трех «Альбакоров», двух
«Свордфишей» и двух «Фульмаров» (ис-
требители на бреющем полете штурмова-
ли надстройки и мостик линкора) вышла в
атаку на итальянский линкор со стороны
солнца. В то время как ПВО итальянских
кораблей была занята горизонтальными
бомбардировщиками, британские само-
леты провели удачную атаку. Несмотря
на интенсивный зенитный огонь, голов-
ной «Альбакор» добился попадания сво-
ей торпедой в «Витторио Венето», хотя
на выходе из атаки сам был сбит огнём
носового автомата линкора и рухнул в
воду примерно в 100 метрах от корабля.
В книге «Линейные корабли типа «Вит-
торио Венето» С.И.Титушкин так пере-
числяет последствия этого попадания.
«45-см авиаторпеда попала в кормовую
часть левого борта над правым внеш-
ним гребным винтом примерно в шести
метрах под ватерлинией. Взрыв 176-кг
боевого зарядного отделения торпеды
произвёл существенные разрушения: об-
разовалась пробоина размером примерно
9x3 метра, коридор правого внешнего
гребного вала интенсивно затапливался,
сам вал был деформирован и заклинен,
как и вспомогательный руль правого бор-
та, продольные и поперечные переборки
в районе четвёртой электростанции по-
лучили многочисленные течи. Положение
усугублялось ещё и тем, что оказались
незадраенными несколько водонепрони-
цаемых люков и горловин в районе по-
вреждения (и это по боевой тревоге!)».
Линкор принял около 3 500 т воды, ру-
левая машина вышла из строя, турбины
корабля были остановлены, увеличивал-
ся крен на левый борт. Если бы в этот
момент британские линкоры были бы по-
близости, или в распоряжении Каннин-
гхэма были бы еще палубные самолеты,
готовые для удара – судьба «Витторио
Венето» была бы решена. Но теперь по-
везло итальянцам.
Аварийные партии действовали доста-
точно слаженно и быстро, через 40 минут
были запущены турбины правого борта,
а через час после торпедирования «Вит-
торио Венето» уже двигался 12-узловым
ходом, затем увеличив его до 16 узлов. К
этому моменту английский командующий
адмирал Каннингхэм с тремя линкорами
был уже в 50 милях, быстро сокращая это
расстояние (7 миль за каждый час), так
как знал, что неприятель значительно
снизил скорость. Вскоре расстояние меж-
ду главными силами противников сокра-
тилось до 40 миль.
Вокруг поврежденного линкора из
крейсеров и эсминцев было создано тес-
ное кольцо охранения – итальянская
эскадра шла пятью колоннами со скоро-
стью 12-15 узлов. В центре шёл линкор
«Витторио Венето», впереди и позади
него располагалось по два эсминца, по
бокам шли колонны из трёх тяжелых
крейсеров каждая, а внешние колонны
состояли из эсминцев. Такое построение
давало линкору хорошую защиту от лю-
бой атаки, как с воздуха, так и с моря.
В 19:00 «Витторио Венето», окружённый
крейсерами и эсминцами, увеличил ско-
рость до 19 узлов, казалось бы, бой для
итальянцев закончился, но это оказалось Схема сражения у острова Гавдос,
не так. 1 этап (бой крейсеров)
Через 15 минут после захода солнца
были обнаружены британские торпедо-
носцы (восемь торпедоносцев с «Форми-
дебла»), которые в 19:25 начали атаку
на итальянскую эскадру. Однако англи-
чане в вечерних сумерках ошиблись, и
вместо линкора атаковали крейсера 1-й
дивизии, на этот раз торпедное попада-
ние получил тяжёлый крейсер «Пола».
Торпеда попала в правый борт крейсера
между машинным и котельным отделени-
ями. Пропала электроэнергия, вода зато-
пила три отсека, корабль потерял ход и
вышел из строя.
Воздушная атака завершилась в 19:45
также быстро, как и началась. Итальянцы
прекратили огонь и постановку дымовых
завес, эскадра вернулась на прежний
курс и вновь развила 19-узловый ход.
О повреждениях «Полы» флагман узнал
лишь через полчаса. В 20:18 Якино при-
казал 1-й дивизии вернуться на помощь
повреждённому крейсеру – два тяжелых
крейсера: «Зара», «Фиуме» и 4 эсминца
повернули назад и вскоре были уничто-
жены огнем британских линкоров (более
подробно об этом бое можете прочитать
в нашем выпуске, посвященному линкору
«Уорспайт» (Navygaming №6 (24)/2016).
Этот бой вошёл в морскую историю под
названием сражения у мыса Матапан.
Остальные итальянские корабли в
21:00 повернули на 23° и взяли курс на
мыс Колонне, продолжая отход. Тем вре-
менем на «Витторио Венето» продолжа-
лась борьба с поступлением воды. Ско-
рость пришлось снизить главным образом
из-за попадания воды в систему смазки
главных упорных подшипников. В тече-
ние ночи британцы неоднократно обна-
руживали итальянские корабли, надеясь,
что они, наконец, нашли главную цель –
«Витторио Венето», однако каждый раз
их надежды оказывались напрасными.
Итальянский флагман смог беспрепят-
ственно дойти до базы и 29 марта прибыл
в Таранто, где встал на ремонт. Ремонт

Схема сражения у острова Гавдос,

2 этап (атака авианосца и отход
итальянского соединения)

51
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
«Витторио Венето» занял четыре месяца,
и лишь в августе он снова был готов к
Взлет торпедоносца «Альбакор» с боевым действиям.
авианосца «Формидебл» Первый после ремонта выход в море
состоялся 22 августа 1941 года, когда
«Витторио Венето» вместе с «Литторио»
и 4 крейсерами с эсминцами охранения
вышли в море на перехват английского
соединения, следовавшего из Гибралтара
на Мальту. Но 24 августа английский са-
молёт-разведчик обнаружил итальянскую
эскадру, и английские корабли возврати-
лись в базу. Итальянцам ничего не оста-
валось, как последовать их примеру.
Очередная попытка перехватить бри-
танский конвой была предпринята ита-
льянцами месяц спустя. 24 сентября
конвой, включавший девять британских
быстроходных транспортных судов, вы-
шел из Гибралтара на Мальту. Причем
командующий соединением «Н» адмирал
Соммервил рассчитывал втянуть ита-
льянский флот в решительное сражение
и разгромить его, для этого в его распо-
ряжении было три линкора («Нельсон»,
«Родней», «Принц оф Уэллс»), авианосец
«Арк Ройял», 5 крейсеров и 14 эсминцев.
Эта операция получила название «Хэл-
берд» («Алебарда»).
Торпедоносец Фейри «Альбакор», 26 сентября итальянская эскадра под
именно такой самолет добился флагом адмирала А.Якино в составе
торпедного попадания в линкор «Витторио Венето», «Литторио», пяти
«Витторио Венето» в бою у крейсеров и 14 эсминцев покинула Не-
Матапана аполь и отправилась на перехват бри-
танского конвоя. Итальянцы обнаружи-
ли конвой на следующий день и вскоре
после полудня атаковали его авиацией.
Итальянские торпедоносцы смогли про-
рваться сквозь заслон эсминцев, и одна
из торпед поразила «Нельсон» в носовую
часть, линкор получил дифферент, и его
скорость упала. Однако на этом везение
для итальянцев закончилось – в резуль-
тате маневров, противники в который раз
так и не обнаружили друг друга, хотя
одно время несколько часов шли парал-
лельными курсами на расстоянии около
70 миль. В 14.00 28 сентября А.Якино
приказал прекратить выполнение бое-
вой задачи и возвращаться в базу. Такие
ситуации, когда в акватории закрытого
Средиземного моря эскадры противни-
ков при наличии самолетов-разведчиков
так и не обнаруживают друг друга, могут
только удивлять. Особенно, когда извест-
но много случаев обнаружения кораблей
в гораздо худших условиях Северной Ат-
Линкор «Уорспайт» - малая лантики или Тихого океана в годы Второй
скорость хода не позволила ему мировой войны.
За весь период 1941 года линкору
в бою у Матапана выйди на
«Витторио Венето» так и не удалось пе-
дистанцию огня с итальянским рехватить ни одного британского конвоя
линкором или вступить в бой с кораблями против-
ника. В этих условиях, несмотря на де-
фицит с топливом, итальянское коман-
дование приняло решение использовать
линкоры для обеспечения защиты конво-
ев. Для обеспечения проводки 8 транс-
портов (два вскоре были потоплены бри-
танской подводной лодкой еще в районе
Таранто) Супермарина задействовала 4
линкора, 5 крейсеров, 18 эсминцев, кото-
рые 13 декабря 1941 года вышли в море.
Однако и на этот раз задачу не удалось
выполнить, получив сообщение о выходе
в море из Александрии британских кора-
блей, операцию свернули, при этом поте-
ряв из-за навигационной аварии еще два
транспорта.
Но самое главное, при возвращении
в базу 14 декабря в 08:59 у мыса Дел-
ль`Арми в Мессинском проливе «Витто-
рио Венето» был атакован английской
подводной лодкой «Эрдж», выпустившей

52
по линкору три торпеды. Одна из них
попала в левый борт в районе кормовой
башни. Конструктивная подводная защи- Тяжелый крейсер «Пола» - его
та успешно справилась со взрывом 340 кг повреждение авиаторпедой стало
тротила, однако в наружной обшивке роковым для трех крейсеров ВМС
образовалась пробоина размером 13x6 Италии
метров, корабль принял около 3 000 т
забортной воды, получил крен 3,5 граду-
са на левый борт и дифферент на корму
около 2,2 метра. При взрыве несколько
десятков человек было убито и ранено.
Контрзатоплением удалось уменьшить
крен до 1 градуса, однако полностью
устранить дифферент не удалось вплоть
до возвращения в базу. Отметим, что
через полчаса после подрыва торпеды
линкор смог развить скорость 23,5 узла
и прибыл в Таранто своим ходом, где его
ремонт занял примерно четыре месяца.
Для сравнения, когда в ходе операции
«Хэлберд» был торпедирован линкор
«Нельсон», то максимальная скорость,
которую он смог дать, составила всего 14
узлов.
«Витторио Венето» был снова готов к
боевым действиям в июне 1942 года, и
вскоре ему удалось принять участие в
так называемой «Июньской конвойной
битве».
Как раз в этот период англичане пред-
приняли попытку провода двух конво-
ев на Мальту: одного из Гибралтара (6
транспортов), а другого – из Александрии
(11 транспортов под охраной средизем-
номорской эскадры). Оба конвоя долж-
ны были подойти к Мальте одновремен-
но. Линкор «Витторио Венето» вместе с
«Литторио» вышли в море из Таранто в
14:30 14 июня для перехвата западного
конвоя, тогда как дивизия крейсеров из
Палермо проследовала на перехват вос-
точного.
Оставим для другого случая подроб-
ное описание данных событий, отметим
только, что англичанам не удалось пол-
ностью выполнить свою задачу. Из запад-
ного конвоя (операция «Гарпун») только
два транспорта из шести добрались до
Мальты, при этом основным противником Поврежденный торпедой «Витторио
англичан стали немецкая и итальянская
авиация и легкие крейсера итальянского
Венето» идет на базу
Королевского флота, которым не смогли
помешать ни линкор, ни два авианосца
британцев.
Линкоры адмирала А.Якино были на-
целены на восточный конвой (операции
Повреждения подводной обшивки
«Вигорэс»), который не имел в своем
составе ни линкоров, ни авианосцев, од- борта «Витторио Венето» после
нако это не помешало итальянцам его попадания авиаторпеды
упустить. Отсутствие линкоров британ-
цы постарались компенсировать авиа-
ционным прикрытием с использованием
бомбардировщиков В-24 «Либерейтор»
и торпедоносцев Виккерс «Веллингтон»
и Бристоль «Бофорт». И, в принципе, это
им удалось.
В этот раз итальянские линкоры были
поддержаны авиацией, которая еще 12
июня своевременно обнаружила конвой
британцев, нанесла по нему несколько
ударов, потопив и повредив несколько
кораблей и судов.
Линкор «Витторио Венето» под фла-
гом командира 9-й дивизии линкоров
контр-адмирала Фьораванцо, двигаясь в
составе эскадры адмирала Якино, к утру
15 июня готовился встретить противника.
Однако корабли противника, в очередной
раз не были обнаружены, но на эскадру
обрушились удары бомбардировщиков и
торпедоносцев с наземных аэродромов.
Непрерывные атаки британских и амери-
канских самолётов продолжались около
шести часов. Несмотря на противодей-

53
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Башни главного калибра линкора
«Витторио Венето» готовятся
открыть огонь по британским
крейсерам у о.Гавдоса, 28 марта
1941 года
ствие немецких истребителей и зенитный
огонь кораблей тяжёлый крейсер «Трен-
то» получил попадание торпедой (позже
был добит торпедами британской подво-
дной лодки), а «Литторио» – авиабомбой
в носовую башню главного калибра. Лин-
кор «Витторио Венето» не пострадал в
этих атаках.
В 15:00 адмирал А.Якино понял, что
ему предстоит ночной бой, к которому
54
Ремонт повреждений линкора
«Витторио Венето» в доке, лето
1941 года
слабо подготовленные итальянские эки-
пажи были совершенно непригодны, как
показало годом ранее сражение у мыса
Матапан, и сначала изменил курс таким
образом, чтобы выйти на перехват сле-
дующим утром, а затем и вовсе отменил
операцию. При отходе итальянские ко-
рабли вновь подверглись торпедной ата-
ке английских «Веллингтонов». На этот
раз истребительное прикрытие отсут-
ствовало, и линкор «Литторио» получил
попадание авиаторпедой. Ввиду повреж-
дения «Литторио» линкор «Витторио Ве-
нето» возглавил итальянскую эскадру на
пути к базам, однако утром 16 июня «Лит-
торио», справившийся с повреждениями,
вновь занял свое место в голове колонны.
Впоследствии все итальянские корабли
благополучно возвратились в свои базы.
Можно назвать эту операцию очередной
неудачной попыткой итальянского флота
уничтожить британский конвой, однако,
это не так. Эксперты называют это сра-
жение серьезным поражением англичан,
так как несмотря на то, что итальянские
корабли так и не атаковали восточный
конвой, он был вынужден вернуться в
Александрию, причем с большими поте-
рями.
Этот выход в море оказался последней
боевой операцией для «Витторио Вене-
то», так как возникшая проблема серьёз-
ной нехватки топлива сделала невозмож-
ным какое-либо активное использование
крупных боевых кораблей. 12 ноября он
совместно с «Литторио» перебазировался
из Таранто в Неаполь, а затем 6 декабря
вместе с присоединившимся к ним линко-
ром «Рома» в Специю. Линейные корабли
уже практически не выходили в море и
использовались лишь в качестве плаву-
чих зенитных батарей. Теперь основным
противником «Витторио Венето» и дру-
гих итальянских крупных кораблей стала
авиация союзников, которая приступила
к систематическим бомбардировкам ита-
льянских баз. Заградительный огонь по
самолётам противника вели даже 381-мм
и 152-мм орудия, для чего в их боеком-
плект включили фугасные снаряды с дис-
танционными взрывателями.
Наиболее мощными ударами союзной
авиации по Специи стали бомбардиров-
ки базы 14 и 19 апреля 1943 года, в них
приняли участие почти по 200 самолетов:
14 апреля – 208 «Ланкастеров» и 3 «Га-
лифакса»; 19 апреля – 181 «Ланкастер»
и 5 «Галифаксов». Линкору «Витторио
Венето» во время этих налетов повезло –
он не получил повреждений в отличие от
систершипа «Литторио».
Однако его везение скоро закончилось,
и 5 июня 1943 года во время массиро-
ванного налета на Специю американских
«Летающих крепостей» (В-17) две 908-кг
бронебойные авиабомбы поразили «Вит-
торио Венето» в носовую оконечность, и
еще одна разорвалась у борта. Отметим,
что во время этого налета пострадали все
три новейших итальянских линкора.
Британский линкор «Родней» - один
из соперников «Витторио Венето»
на Средиземном море
 Линкор «Витторио Венето» в
Лигурийском море, 3 мая 1940
года

Первое попадание пришлось по левому

борту у первой башни главного калибра в
Британская подводная лодка «Эрдж» в
районе 159 шпангоута, в метре от броне-
вой цитадели. Бомба пробила все палубы Мессинском проливе добилась попадания
(три палубы), цилиндры конструктивной торпедой в линкор «Витторио Венето» и
подводной защиты и, не взорвавшись, ненадолго вывела его из строя
ушла на дно. Отметим, что эта бронебой-
ная бомба пробила в общей сложности
около 205 мм брони и различных пре-
град, но так и не взорвалась. Были зато-
плены отсеки ПТЗ, однако сама внешняя
пробоина имела диаметр всего 500 мм.
Вторая бомба попала по левому борту
возле шпилей, в районе 197 шпангоута
за пределами броневой цитадели, также
пробила все корабельные конструкции и
взорвалась под днищем. Внешняя пробо-
ина была размером 1,5х2,5 м, были за-
топлены несколько помещений в носовой
части, однако это не вызвало серьезных
опасений за жизнь корабля. Александрию, куда прибыл 17 сентя- кор не оправдал надежд, так как ему не
Близкие разрывы других авиабомб бря. Месяц спустя линкор бросил якорь довелось поучаствовать в бою с линей-
привели к повреждению корпуса вблизи в Большом Горьком озере (зона Суэцко- ными силами противника, однако сами
турбин низкого давления кормового ТЗА, го канала), где оставался до 6 февраля англичане до последнего момента при-
была деформирована обшивка, погнуты 1946 года, когда отправился обратно в знавали его наличие как боеспособной
шпангоуты, но это не вызвало поступле- Италию. силы. По словам Первого лорда Адмирал-
ния воды. В общей сложности линкор Так закончил свою службу в годы во- тейства: «… потенциальная угроза со сто-
принял около 1 500 т воды (500 т – пер- йны наиболее активный из итальянских роны этих кораблей (итальянских линко-
вая бомба, 1 000 т – вторая бомба), по- линейных кораблей периода Второй ми- ров – прим.автора), даже находившихся
лучил небольшой крен в 1,25 градуса и ровой войны, выполнивший за её период в своих базах, вынуждала нас держать
дифферент 1,8 м на нос. Экипаж потерь 56 выходов в море (в том числе 11 бое- линкоры и авианосцы для обеспечения
не понес. Возможно, это свидетельствует, вых походов), прошедший с боями 17 970 безопасности наших конвоев». Значит,
что система ПТЗ достаточно хорошо сы- миль за 1 056 ходовых часов (до капиту- все-таки не зря был построен этот ко-
грала свою роль. ляции) и израсходовавший 20 288 тонн рабль, и принцип «fleet in being» действо-
Ремонтные работы начались еще в топлива. вал в середине ХХ века.
Специи, на пробоины был заведен пла- Наверное, может показаться, что лин-
стырь, и после откачки воды линкор ушёл
на ремонт в Геную, откуда, после завер-
шения всех работ, через месяц вновь
возвратился в Специю где и оставался
вплоть до капитуляции Италии.
Линейный корабль «Витторио
В 3:00 9 сентября 1943 года «Витто- Венето», 1940 год
рио Венето» покинул Специю и в составе
эскадры адмирала Бергамини отправил-
ся к острову Сардиния, где итальянцы
намеревались разместить короля и пра-
вительство в надежде на заключение
сепаратного мира. Эти планы нарушила
оккупация в тот же день Сардинии не-
мецкими войсками. Итальянская эскадра
была вынуждена следовать на Мальту
для сдачи союзникам. Как известно, при
этом итальянские корабли были атакова-
ны немецкими бомбардировщиками, по-
топившими флагманский линкор «Рома».
Остальным кораблям эскадры повезло
больше, хотя «Литторио» чудом не погиб.
Линкор «Витторио Венето» вместе с
эскадрой прибыл в Ла Валлетту 11 сен-
тября, а уже через три дня вышел в

55
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Ночь в Таранто и бои в

заливе Сирт –
«блеск и нищета» линкора
«Литторио»

Ledy_STELLA

56
Б
оевая эпопея линейного корабля
«Литторио», введенного в состав
итальянского Королевского флота
практически одновременно с линкором
«Витторио Венето», во многом напоми-
нает судьбу своего систершипа. К сожа-
лению, его также преследовали неудачи
в боевых походах, когда не удавалось
встретить противника, повреждения от
ударов вражеских бомб и торпед, он так-
же пережил горечь капитуляции осенью
1943 года. Однако линкор прошел через
эти испытания, дожив до конца войны,
«отметившись» участием в некоторых
знаковых событиях, одно из которых так
называемая «Ночь в Таранто». Но давай-
те обо всем по порядку.
Как мы уже знаем, после ввода в строй
«Литторио» стал флагманом 9-й дивизии
линкоров, в составе которой он присту-
пил к курсу боевой подготовки. Однако
первые боевые походы не позволили
проявить себя в боях с противником, и
боевой опыт линкор получил не от бри-
танских линкоров, а от устаревших па- Линейный корабль «Литторио» во
лубных торпедоносцев английского ави- время подъема военно-морского
аносца. флага
Несмотря на то, что первые авианосцы
появились и начали использоваться уже
в годы Первой мировой войны, и их бур- аспекты, которые касаются именно «Лит- ные волны. Первая осуществила взлет
ное развитие продолжилось в промежут- торио». с авианосца незадолго до 21:00 в 170
ках между мировыми войнами, военные В заливе Таранто в ноябре были собра- милях юго-восточнее Таранто и состо-
эксперты сильных надежд на них еще не ны все линкоры итальянского Королев- яла из 12 торпедоносцев «Свордфиш»
возлагали. Приоритетом и основой мор- ского флота. Во внешней гавани (Маре под командованием капитан-лейтенанта
ских флотов считались пушечные «испо- Гранде) стояли два новых линкора: «Вит- Кеннета Уильямсона, командира 813-й
лины» – линейные корабли. Но это было торио Венето» и «Литторио» и четыре эскадрильи. Из двенадцати самолетов 6
ошибочным мнением, основой которого модернизированных («Конте ди Кавур», были оснащены торпедами, 4 – 250-фн
было отсутствие тактики эффективно- «Джулио Чезаре», «Кайо Дуилио», «Анд- полубронебойными бомбами и 2 – ос-
го применения авианосцев и успешной реа Дориа»), а так же три тяжёлых крей- ветительными ракетами. Вторая волна
практики использования палубной авиа- сера и 7 эсминцев. Во внутренней гавани капитан-лейтенанта Дж.У.Хэйла, коман-
ции в боевых условиях. И вскоре «Лит- (Маре Пикколо) – 4 тяжёлых и 2 лёгких дира 819-й эскадрильи, состояла из 9
торио» убедился в «ошибочности» такого крейсера, 24 эсминца, пять миноносцев, самолетов и стартовала через 50 минут
подхода. 16 подводных лодок. Такая концентра- после первой. Из 9 «Свордфишей»: 5
Парадоксально, но в ночь на 11-12 ноя- ция итальянских боевых кораблей в од- несли торпеды, 2 – бомбы и 2 – бомбы
бря 1940 года на северном побережье за- ном месте не могла остаться без внима- и осветительные ракеты, чуть позднее
лива Таранто в Ионическом море англи- ния британцев, и адмирал Каннингхэм один «Свордфиш» потерял подвесной бак
чане одержали одну из самых знаковых решился на воздушный удар, хотя и не с топливом и вынужден был вернуться на
побед в своей истории, которую ухитри- связывал с этой операцией никаких осо- борт авианосца.
лись сами почти не заметить. Между тем бых надежд. Итак, две группы самолетов – всего 20
результат боя наглядно продемонстриро- Для удара по Таранто был задейство- машин собирались дать бой 6 линкорам и
вал, что у линкоров появился достойный ван авианосец «Илластриес», который множеству крейсеров и эсминцев, нахо-
противник. Удар по Таранто достаточно вечером 11 ноября 1940 года подошел в дящимся в защищенной базе.
подробно описан в литературе, поэтому расчетную точку и выпустил самолеты. На первый взгляд итальянский флот в
не будем повторяться, лишь уточним те Для налета были выделены две удар- Таранто находился в полной безопасно-

Линкор типа «Витторио Венето» в

гавани Таранто (рисунок)

57
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Линкор «Конте ди Кавур» после
модернизации, весна 1938 года
(вероятно)
сти под прикрытием множества зенитных
батарей, аэростатов заграждения и про-
тивоторпедных сетей. Кроме того, кораб-
ли на внешнем рейде были расставлены
так, чтобы обеспечить наилучшую защи-
ту от внезапной ночной атаки, орудийные
расчеты зенитной артиллерии дежурили
ночью в полном составе.
Но более подробный разбор ситуации
показывает, что все было не так уж и
благополучно: из 90 имеющихся аэро-
статов заграждения только 27 (30 %)
находились в воздухе, из требуемых про-
тивоторпедных сетей только треть была
установлена в гавани, к тому же они
опускались на глубину до 8 м и не могли
Линкор «Литторио» на заводских
испытания, зенитные орудия еще
не установлены
58
остановить торпеды с глубиной хода 9-10
м, зенитные батареи ПВО имели устарев-
шие орудия, только два из 22 прожекто-
ров имели связь с шумопеленгаторной
станцией.
В результате итальянцы обнаружили
британские самолеты только тогда, ког-
да они были уже над гаванью Таранто.
При подходе к цели первая группа из 12
машин разделилась на три подгруппы:
4 самолета с целью отвлечь внимание
противника направились к внутренней
гавани, где бомбами нанесли легкие по-
вреждения двум крейсерам, еще 2 само-
лета отошли в сторону для сбрасывания
осветительных бомб с восточной сторо-
ны, чтобы создать все условия для атаки
линкоров торпедами для шести осталь-
ных машин.
Примерно в 23:00 самолеты-осветите-
ли и бомбардировщики выполнили свою
задачу и освободили место первым тор-
педоносцам. Те снизились к самой воде
и разбились на звенья по 3 самолета,
чтобы проскочить между аэростатами за-
граждения. Первая атака завершилась
успешно. Яркий свет осветительных бомб
помог торпедоносцам избрать цели для
ударов, ими оказался «Литторио» и «Кон-
те ди Кавур».
Первую торпеду «Литторио» получил от
самолета с бортовым номером L4K (пилот
– лейтенант Кемп), который зашел в ата-
ку вдоль северного берега бухты. В 23:15 Британский авианосец
сброшенная с дистанции 900 метров тор- «Илластриес» - творец катастрофы
педа поразила линкор в носовую часть
правого борта в районе 162-163 шпан-
в ночном Таранто 11 ноября 1940
гоутов. От взрыва образовалась пробои- года
на размером 7,5х6 м, зона деформации
имела размер 12х9 метров. В целом по-
вреждения характеризовались как незна-
чительные, энергия взрыва была хорошо
поглощена системой конструктивной ПТЗ,
хотя внутренняя переборка фильтраци-
онной камеры и дала течь.
Вторая торпеда, поразившая «Литто-
рио», была сброшена торпедоносцем
(бортовой номер L4M) лейтенанта Суэй-
на, который атаковал линкор с левого
борта. Торпеда Mk.XII (450-мм авиаци-
онная торпеда, 176 ТНТ), сброшенная с
дистанции 400 м, взорвалась в кормовой
части корабля с левого борта, практиче-
ски одновременно с первой. В кормовой
части образовалась пробоина размером
7х1,5 м, обшивка по правому борту де-
формировалась и начала пропускать
воду, погнулся киль, вспучилась палуба,
пострадал руль, была разрушена рулевая
машина – вот только небольшой пере-
чень полученных повреждений. Однако
корпус корабля и система ПТЗ выдержа-
ли данные испытания – полученные по-
вреждения не угрожали живучести кора-
бля. Линкор получил небольшой крен на Торпедоносец Фейри «Свордфиш» в
правый борт (2-1,5 градуса), причем без Таранто в очередной раз доказал,
дифферерента. Кроме «Литторио» было что является опасным оружием в
отмечено попадание торпеды в линкор умелых руках
«Кавур», и все это ценой одного британ-
ского самолета, который был сбит огнем
зенитной артиллерией.
Когда к гавани подошла вторая вол-
на британских ударных самолетов, их
встретил более организованный отпор,
но и они не ушли без результатов. Два
из пяти торпедоносцев, наносивших удар
по гавани, атаковали «Литторио» – они
прошли над мысом Рондинела и сбросили
торпеды с расстояния 600 м: одна из них
попала в борт линкора, но не взорвалась
и зарылась в ил под килем, но вторая по-
пала в носовую часть корабля недалеко
от первой пробоины.
Третья торпеда оказалась самой «неу-
дачной» – она поразила линкор за преде-
лами зоны ПТЗ в районе 192 шпангоута,
где в результате взрыва образовалась
огромная пробоина размером 11х9 м и
была деформирована обшивка на участ-
ке 15х10 метров. Водонепроницаемость
носовой оконечности была нарушена, и
началось массированное затопление от- Линкор «Литторио» с дифферентом
секов. Экипаж сразу приступил к локали- на нос после попадания торпеды,
зации повреждений, но остановить зато-
пление и увеличение дифферента на нос
Таранто, 12 ноября 1940 года
не удавалось. Попытки завести пластырь
оказались безрезультатными, и с посту-
плениями воды не удавалось справиться
даже с помощью подошедшего водолея. В
итоге через 4 часа после получения этого
серьезного повреждения линкор с помо-
щью буксиров развернулся в сторону бе-
рега и к 06:27 утра сел носом на грунт
на глубине 16 м, при этом его форште-
вень погрузился в ил на полтора метра.
Под воду ушла часть палубы полубака до
барбета носовой башни ГК, крен корабля
составил 3 градуса на правый борт. Экс-
перты отметили, что если бы в момент та-
кого повреждения «Литторио» находился
в открытом море, то он бы затонул.
Кроме «Литторио» в ходе второго уда-
ра получил торпеду еще один итальян-
ский линкор – «Кайо Дуилио». Таким
образом, несмотря на «адский» зенитный
огонь «Литторио» получил 3 торпедных

59
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
попадания, линкоры «Кайо Дуилио» и
«Конте ди Кавур» – по одному попада-
нию торпед, бомбами были повреждены
крейсер «Тренто» и два эсминца. Каза-
лось, что проиграна крупная морская
битва, и никто не мог представить, когда
и как удастся преодолеть ее тяжелейшие
последствия. И удастся ли вообще. Одно
было ясно, к утру 12 ноября итальян-
ский Королевский флот лишился своего
преимущества в линейных кораблях пе-
ред британским флотом на Средиземном
море.
Налет на Таранто стал крупным успехом
англичан. Половина итальянских линко-
ров была выведена из строя ценой всего
двух устаревших самолетов. Но главное,
по моральному духу итальянских моряков
был нанесен страшный удар, тогда как
дух англичан получил поддержку в очень
тяжелый момент. Даже патриотично на-
строенный историк итальянского флота
Марк-Антонио Брагадин отметил: «Атака
Таранто имела временные, но серьезные
стратегические последствия, потому что
Схема удара британской палубной у Реджиа Марина осталось в строю все-
авиации на ВМБ Таранто 11 го 2 линкора». Уцелевшие итальянские
ноября 1940 года корабли были отведены на север в Неа-
поль, откуда было гораздо труднее про-
тиводействовать английским операциям.
Что касается спасательных работ, то
«Литторио» был вне опасности уже че-
рез день и был отправлен на верфь для
ремонта. По плану «Литторио» предпола-
Поврежденный и севший на дно галось поставить на ремонт в Генуе или
линкор «Литторио» после «ночи Триесте, но потом его решили оставить
Таранто» в Таранто при условии, что его удастся
поставить в док. Для этого на пробои-
ну в корме завели пластырь, для самой
большой пробоины в носовой части (от
третьей торпеды) сделали специальный
кессон размером 17х12 м, а вторую про-
боину в носу (от первой торпеды) даже
не закрывали, переборки это позволи-
ли. Однако для того, чтобы стащить но-
совую часть линкора с мели, пришлось
его частично разгрузить и использовать
понтоны. Только 11 декабря, почти через
месяц после налета, линкор удалось по-
ставить в док.
Благодаря неутомимой работе и хоро-
шей организации стало возможно ввести
линкор обратно в строй в минимальный
срок. Несмотря на тяжелые повреждения
от взрывов трех торпед, «Литторио» был
готов выйти в море в конце марта 1941
года, а 1 апреля вернулся в строй. Инте-
ресно, что для ускорения ремонта были
использованы некоторые материалы и
оборудование, предназначенные для
четвертого однотипного линкора – «Им-
перо».
Так получилось, что «Литторио» вер-
нулся в строй итальянского Королевско-
го флота как раз в тот момент, когда его
систершип «Витторио Венето» получил
повреждения в бою у Матапана и был
вынужден встать на ремонт. Вот такая
получилась эстафета: один линкор убыл
на ремонт, другой линкор вернулся после
ремонта.
Но весна и лето 1941 года не дали воз-
можности «Литторио» проявить себя в ка-
честве флагмана флота – из-за нехватки
топлива крупные корабли итальянского
флота были вынуждены отстаиваться в
базах. Линкор «Литторио» вышел из базы
в составе флота уже после возвращения
«Витторио Венето» для противодействия
британской операции «Минсмит» 22 ав-
густа, и как мы знаем, этот боевой поход
оказался неудачным. Как, впрочем, и
следующий выход итальянского флота 26
сентября, известный нам по предыдущей

60
статье, для перехвата британского кон-
воя (операция «Хэлберд»). Декабрьский
выход эскадры (14 декабря) во главе с
Линкор «Конте ди Кавур» после
«Литторио» для прикрытия конвоев (опе- налета на Таранто, 12 ноября 1940
рация М.41) закончился торпедировани- года
ем линкора «Витторио Венето».
Новый шанс померяться силами и нако-
нец проявить себя представился линкору
«Литторио» практически через несколь-
ко дней после торпедирования «Витторио
Венето» в Мессинском проливе – 17 дека-
бря во время Первого боя в заливе Сирт.
Конвойная операция получила обозна-
чение «М.42» и стала крупнейшей кон-
войной операцией итальянского флота за
всю Вторую мировую войну. Ее задачей
стало сопровождение четырех крупно-
тоннажных судов вышедших из Таранто
и Неаполя до Триполи и Бенгази. Состав
охранения был достаточно впечатляю-
щим: кроме непосредственного эскорта
ближнее охранение было возложено на
линкор «Кайо Дулио», 3 легких крей-
сера и 3 эсминца. Линкор «Литторио» с
двумя модернизированными линкорами
«Андреа Дориа» и «Джулио Чезаре», 2
тяжелыми крейсерами и 10 эсминцами
обеспечивали дальнее прикрытие конвоя
на пути следования.
В этот раз итальянцам повезло – они, Фотопанорама рейда Таранто после
наконец, совершенно неожиданно, смог-
налета британских торпедоносцев
ли обнаружить противника. Парадоксаль-
но, но когда эскадры намеренно ищут
огневого контакта и боя, то условия скла-
дываются таким образом, что эта встреча
не происходит. На этот раз эскадра адми-
рала А.Якино (флаг на линкоре «Литто-
рио») совершенно случайно наткнулась
на британские корабли, которые решали
собственные задачи по проведению кон-
войной операции. На момент получения
данных о нахождении противника Якино
находился в 160 милях от англичан и ре-
шительно двинулся им навстречу. Однако
британцы, имевшие в своем распоряже-
нии только несколько легких крейсеров
и эсминцев, благоразумно уклонились от
боя, сконцентрировав внимание на со-
провождении транспорта.
Но по стечению обстоятельств эта
встреча, желанная для одних и нежела-
тельная для других, состоялась. Букваль-
но за 40 минут до заката с итальянских
кораблей были замечены разрывы зенит-
ных снарядов – это британская эскадра
отбивалась от налета авиации. В этой си-
туации адмирал А.Якино отбросил свою
неуверенность, и эскадра во главе с
«Литторио» немедленно повернула в сто-
рону противника, обнаружив вражеские
корабли буквально за несколько минут
до заката.
В 17:53 «Литторио» открыл огонь из Линкор «Литторио» выходит в море
орудий главного калибра на дистанции
32 000 м, его поддержали огнем из 203-
мм орудий итальянские тяжелые крейсе-
ра, находившиеся ближе к противнику,
началось сражение, впоследствии полу-
чившее название «Первый бой в заливе
Сирт».
Однако бой закончился также быстро,
как и начался. Британские корабли, не
приняли боя, ограничившись торпедны-
ми атаками миноносцев, и стали уходить
на восток, оберегая сопровождаемый
танкер. По отзывам англичан, на этот раз
итальянцы стреляли достаточно хорошо,
хотя и не добились попаданий. Сами ита-
льянцы выше оценили свою стрельбу,
заявив об уничтожении эсминца и по-
вреждении еще одного. На самом деле
англичане отделались лишь легкими по-
вреждениями одного эсминца.
Бой длился всего 11 минут – британцы

61
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Схема торпедных попаданий в
линкор «Литторио» при атаке 11
ноября 1940 года

отошли к Мальте, итальянские корабли,

Линкор «Имперо» - именно его
оборудование и материалы
помогли быстро вернуть «Литторио»
в строй
сопровождая транспорты, также дове-
ли их до пункта назначения, после чего
вернулись в Таранто. При всей своей
«безрезультатности» этот бой дал повод
итальянскому флоту заявить о своей по-
беде, так как в Африку были доставлены
необходимые грузы, причем без потерь.
В последствии М.А.Брагадин даст такую
оценку действиям итальянской эскадры:
«Впервые за два горячих месяца ита-
льянская операция завершилась полным
успехом. Но не только это явилось долго-
жданной переменой. Эскадра «Литторио»
целый день искала противника и вынуди-
ла отступить британскую эскадру. Непри-
ятель и ночью не выказал желания про-
должать бой, несмотря на возможности,
предоставляемые ему радаром. Правда,
англичанам противостояли значительно
превосходящие силы, но это еще раз под-
твердило, что они не желают принимать
бой в неблагоприятных условиях. А ведь
такие бои давно стали обычными для ита-
льянского флота. … «Первый бой в заливе
Сирт» сам по себе не представлял ничего
необычного, но имел значение, далеко
превосходящее его материальные итоги.
Благодаря конкретным обстоятельствам,
в которых он произошел, он стал одной
из 3 или 4 поворотных точек в войне для

Линейный корабль «Литторио» в

Генуе, 1939 год

62
Италии».
По-разному можно относиться к такой
оценке, которая представляется слиш- Линкор «Андреа Дориа» - напарник
ком завышенной, но с одним можно со- линкора «Литторио» во время
гласиться – боевые действия флота не Первого боя в заливе Сирт, 17
всегда сводятся к конвойным операциям. декабря 1941 года
Правда, когда строится крупный корабль,
например, такой как «Литторио», то от
него ждут существенных результатов, но
эти ожидания не всегда оправдываются.
На волне успеха от проведенного кон-
воя «М.42», без потерь доведенного до
африканских портов, итальянское ко-
мандование спланировало следующую
операцию – «М.43». Дальнее прикрытие
этого конвоя также осуществила группа
из трех линкоров во главе с «Литторио»,
двух тяжелых крейсеров и восьми эсмин-
цев. Итальянские корабли вышли в поход
3 января и без проблем достигли точки
назначения, после чего вернулись на
базы. По некоторым данным 5 декабря,
уже на пути в Таранто, линкор «Литто-
рио» был атакован британской субмари-
ной «Юник», но на этот раз линкору по-
везло. Торпеды не попали в цель, и утром
6 января корабль вошел в базу Таранто.
В следующий раз «Литторио» вышел в
море только весной 1942 года, и ему, на-
конец-то, удалось открыть огонь по про-
тивнику.
В рассматриваемый период под тяже-
стью морской блокады и бомбардировок Линкор «Литторио» идет впереди
положение Мальты стало критическим. И линкора «Витторио Венето» на
англичане, несмотря на неблагоприятные перехват британского конвоя, лето
условия, рискнули отправить на остров 1942 года
конвой, сделав ставку на внезапность
и надеясь избежать вмешательства ита-
льянского флота.
Утром 20 марта конвой из 4 судов по-
кинул Александрию. Его непосредствен-
ное прикрытие осуществляли крейсер
ПВО «Карлайл» и 6 эсминцев, дальнее
прикрытие осуществляла крейсерская
эскадра контр-адмирала Вайена (3 лег-
ких крейсера и 4 эсминца). Англичанами
были предприняты достаточно серьезные
мероприятия по отвлечению внимания
противника от конвоя, но полностью со-
хранить операцию в тайне им не удалось.
Около полуночи 21 марта линкор «Лит-
торио» (под флагом адмирала А.Якино) с
4 эсминцами вышел из Таранто, из Мес-
сины вышли 3 крейсера и 4 эсминца,
которые вскоре присоединились к ита-
льянской эскадре. Противник (легкие
крейсера) был обнаружен примерно в
14:24 итальянскими тяжелыми крейсера-
ми, находящимися в 6 милях южнее «Лит-
торио». Завязался бой, в дальнейшем по-
лучивший название «Второй бой в заливе
Сирт».
Первая фаза не принесла никому из
противников преимущества, хотя следует
отметить, что британские корабли дей-
ствовали более решительно и продуман-
но. Изначально британский командующий
был готов ко встрече с неприятельским
соединением и имел план, согласно кото-
рому при встрече противника транспорты
с кораблями охранения отходили на юг,
а оставшиеся крейсера и эсминцы под
прикрытием дымовых завес и торпедных
атак должны были отвлечь и задержать
противника. Так, по сути, и получилось.
Тяжелые крейсера итальянцев с дис-
танции 20 000 м открыли огонь по бри-
танским кораблям, которые ответили и
поставили дымы. В ходе последующих
40 минут противники безрезультатно об-
стреливали друг друга, при этом итальян-
цы старались навести британские крейсе-
ра на свой линкор, но это им не удалось.
Как только англичане выскакивали из

63
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Адмирал Анджело Якино –
командовал итальянским
линейным флотом в большинстве
сражений на Средиземноморье
дымовой завесы, вспыхивали короткие
перестрелки, но повреждений не имела
ни та, ни другая стороны. Тем време-
нем британский конвой в сопровождении
крейсера «Карлайл» и 6 эсминцев отхо-
дил на юг. Итальянские крейсера оторва-
лись от британцев, которые не стали их
преследовать и вернулись к конвою.
Итальянские корабли также соедини-
лись и двинулись на перехват британско-
го конвоя, стремясь расположиться меж-
ду конвоем и Мальтой. К этому моменту
погода ухудшилась, волнение стало
очень мощным, ветер усилился почти до
64
50 км/час, а густой туман сделал види-
мость крайне плохой.
Так началась вторая фаза боя, дливша-
яся около 2 часов. Противники обнаружи-
ли друг друга примерно в 16:37, и вновь
завязалась перестрелка между крейсе-
рами, при этом все без исключения бри-
танские корабли непрерывно ставили
дымовые завесы, стараясь дотянуть до
времени, пока окончательно не сгустится
темнота.
В результате между итальянскими кора-
блями и противником выросла «чудовищ-
ная» гора дыма. Сквозь нее лишь иногда
Легкий крейсер «Пенелопа»,
действуя в составе соединения «К»
- соперник итальянского флота в
боях в заливе Сирт
мелькали неясные силуэты британских
кораблей. Со своей стороны, британские
корабли, нырнув в этот дым, маневриро-
вали почти бесцельно, не слишком ясно
представляя, с какими силами они сража-
ются.
Для итальянцев стрельба стала край-
не трудной не только из-за призрачного
характера цели, но также из-за сильного
волнения. Двигаясь со стороны неприя-
теля, волны обдавали орудия каскадами
брызг, делая прицелы почти бесполезны-
ми. Несмотря на все трудности, итальян-
ские крейсера продолжали стрелять и до-
Линкор «Литторио» в порту, видна
характерная форма броневого
пояса
бились неплохих результатов.
В этих условиях линкор «Литторио»
обеспечил устойчивость итальянскому Британский крейсер ПВО «Карлайл»
соединению, заставляя британские ко- (тип «С», 3 группа) входил в состав
рабли держаться на удалении, от случая
к случаю ведя огонь по появляющимся
непосредственного охранения
целям. Интересно, что к 17 часам, то есть конвоя MW-10
буквально через 20 минут после начала
огневого контакта, дистанция боя со-
кратилась до 10 000 м, а от британского
конвоя (4 транспорта, самый маленький
– около 5 500 т) итальянские корабли на-
ходились всего в 11 000 метров.
Чтобы ослабить давление, британские
эсминцы не раз ходили в атаку, и их в
свою очередь встречали итальянские эс-
минцы. Однако в целом маневры англи-
чан, дымовые завесы, ветер и волнение
помогали им решать главную задачу – не
дать итальянцам приблизиться к конвою
и заставить их потерять как можно боль-
ше времени. Надеясь отделаться малой
кровью, англичане были уверены, что с
закатом итальянцы покинут место боя,
руководствуясь обычными причинами, к
которым на сей раз добавились погодные
условия и недостаточное количество эс-
минцев.
В один из таких моментов британские
эсминцы совершили отчаянную атаку на
«Литторио», находясь под его плотным
огнем, но были отогнаны залпами из 381-
мм орудий, причинивших им серьезные
повреждения. Ни одна из торпед, выпу-
щенных с дистанции около трех миль, не
попала в линкор, но он был вынужден
сманеврировать так, чтобы уклониться от
торпед. Есть данные, во время отхода по-
сле этой атаки осколками 381-мм снаряда
получил повреждения эсминец «Хэвок».
Он потерял 7 человек убитыми и 9 ране-
ными, одно котельное отделение было
затоплено, но ему удалось уйти к конвою.
Чуть позже британские эсминцы снова
вышли из дымов и с дистанции 12 000 м
открыли огонь по итальянскому линкору,
но безрезультатно. Зато на этот раз эсми-
нец «Сикх» был накрыт залпом «Литто-
рио» и с трудом избежал гибели.
В этих условиях, казалось бы, все пре-
имущество было на стороне итальянцев, Залп линкора «Литторио»
однако, как отмечает Д.Макинтайр в сво-
ей книге «Битва за Средиземное море»:
«… имелось несколько факторов, которые
помогли англичанам. Юго-восточный ве-
тер постепенно превратился в шторм, ко-
торый гнал крупную волну. Итальянцы не Британский крейсер «Клеопатра»
имели радаров и были вынуждены пола- ставит дымовую завесу перед
гаться только на оптические дальномеры, крейсером «Юриалес» (Второй бой
которые в таких условиях были не слиш-
в заливе Сирт)
ком эффективны из-за многочисленных
брызг. Дым из труб британских крейсеров
образовал густую завесу между эскадра-
ми противников».
И действительно, даже на «Литторио»
ощущались удары стихии: проникнове-
ние воды вывело из строя одну башню
главного калибра и заставило вторую за-
молчать на 15 минут, во время залпа но-
совой 152-мм башни правого борта разо-
рвало ствол среднего орудия, в который
попала вода. Несмотря на это итальян-
ский линкор упорно старался добраться
до конвоя, и на его пути вновь встали
британские крейсера и эсминцы.
В 18:02, уже в сумерках, в торпед-
ную атаку на линкор вышли крейсера
контр-адмирала Вайена, выпустив торпе-
ды с дистанции 6,5 миль. Однако в этой
ситуации линкор «Литторио» успешно
уклонился, чтобы уже через полчаса еще
раз подвергнуться торпедной атаке.
В 18:34 он был атакован сразу пятью
британскими эсминцами, которые вне-

65
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Схема действия противников во
время Второго боя в заливе Сирт,
22 марта 1942 года
запно появились из дымовой завесы и
под прикрытием артиллерийского огня с
крейсеров на скорости 28 узлов устре-
мились в атаку. На этот раз британские
эсминцы смогли подойти практически на
«пистолетный выстрел» – они выпустили
23 торпеды по линкору с дистанции все-
го 2,5 мили! Читатели журнала, которые
играют в игру World of Warships, могут
представить насколько такая дистанция
опасна и для линкора и для атакующего
эсминца в ходе игрового боя. Но, видимо,
в этот раз удача была на стороне «Лит-
торио» – благодаря своевременному ма-
невру ни одна из торпед так и не попала
66
в него. Но повреждение линкор все-таки
получил. Один 120-мм снаряд с британ-
ского эсминца попал в кормовую часть
«Литторио» и разорвался на палубе, но
не причинил вреда. Историки отмечают,
что примерно в этот момент от залпа кор-
мовой башни загорелся гидросамолет,
стоящий на квартердеке, этот пожар и
столб черного дыма дал возможность ан-
гличанам впоследствии утверждать, что
линкор был торпедирован.
Ответным огнем с линкора и крейсеров
эсминцы были отогнаны, причем эсминец
«Кингстон» получил серьезные повреж-
дения от прямого попадания снаряда
крупного калибра. Снаряд пронзил вель-
бот правого борта и взорвался под пло-
щадкой «Эрликонов», сметя ее за борт.
Осколки снаряда изрешетили палубу,
площадку с прожектором и платформу
102-мм орудия. Были повреждены ма-
шинное и котельное отделения, эсминец
лишился хода, экипаж потерял убитыми
13 человек, ранеными – 21, но ему уда-
лось дойти до Мальты. Легкий крейсер
«Юриалес» и эсминец «Лайвли» (22-я
флотилия) получили повреждения от
близких разрывов 381-мм снарядов ита-
льянского линкора.
Интересно, что по одним данным счи-
тается, что эсминец «Кингстон» полу-
чил попадание 381-мм снаряда с линко-
ра «Литторио», по другим – попадание
203-мм снаряда с крейсера «Гориция».
К сожалению, точно идентифицировать
повреждения не удалось – эсминец че-
рез две недели был уничтожен бомбами
немецкой авиации в сухом доке Ла-Вал-
летты.
В этих условиях итальянский адмирал
принял решение прекратить бой – солнце
зашло, после заката темнота сгущалась,
а итальянские корабли не имели радаров
и, как часто упоминается в литературе,
«их экипажи были не готовы к ночному
бою». В 18:51 адмирал А.Якино приказал
отходить на северо-запад.
В 18:56 стрельба совершенно прекра-
тилась, а в 19:06 итальянские корабли
под прикрытием темноты пошли на север.
Британские корабли продолжали ставить
дымовые завесы до наступления ночи,
а потом крейсера Вайэна повернули в
Александрию. Конвой под прикрытием
«Пенелопы», «Карлайла» и 6 эсминцев
направился к Мальте. Так закончилось
двухчасовое сражение – самое продол-
жительное на Средиземном море за всю
Вторую мировую войну.
Его итоги иногда считают спорными, но
большинство отдают победу британцам,
несмотря на то, что в последующие дни
конвой подвергся массированным атакам
авиации и понес тяжелые потери.
В своих воспоминаниях адмирал Канни-
гхэм отметил: «Я всегда буду считать бой
в заливе Сирт 22 марта 1942 года одним
из самых блистательных морских сраже-
ний этой войны, если не самым блиста-
тельным. …это противоречило всем кано-
нам морской войны, когда эскадра малых
крейсеров и горстка эсминцев вынудили
отступить эскадру тяжелых кораблей».
В ходе боя итальянские корабли израс-
ходовали в общей сложности 181 – 381-
мм снаряд, 581 – 203-мм снаряд (тяжелые
крейсера), 552 – 152-мм, 84 – 120-мм, 87
– 100-мм и 21 – 90-мм снаряд. Из всего
этого количества линкор «Литторио» вы-
пустил 181 – 381-мм снаряд, 445 – 152-
мм снарядов (80 %) и 21-90-мм снаряд.
Британские крейсера выстрелили в ответ
1 600-1 700 снарядов, эсминцы – 1 300.
Как отмечает большинство историков,
несмотря на небольшую дистанцию боя
(33-80 кбт) каждая из сторон добилась
всего по одному прямому попаданию.
Также будет интересно узнать, что са-
мыми пассивными на поле боя оказались
итальянские эсминцы – шесть из семи
из них вообще не открывали артилле-
рийского огня, в отличие от британских
«собратьев». Сравните, примерно через
час после начала боя один из британских
эскортных эсминцев «Саутволд» (5-я
флотилия ЭМ, тип «Хант») доложил о том,
что у него осталось только 40 % боезапа-
са 4-х дюймовых орудий.
В то же время нельзя считать, что побе-
да британцам далась легко, сам Каннин-
гхэм достаточно высоко оценил действия Эсминец Н43 «Хэвок» в бою в
итальянцев: «… Было бы ошибкой ду- заливе Сирт был накрыт залпом с
мать, что итальянцы продемонстрировали
«Литторио», но смог уйти
недееспособность в этом сражении. Наши
эсминцы, выходившие в атаку, встречали
точный и интенсивный артиллерийский
огонь, и только по милости Божествен-
ного Проведения многие из них не были
потоплены или более серьезно повреж-
дены». Думаю, следует поверить словам
британского командующего.
В итоге линкор «Литторио» вышел из
этого боя практически без повреждений
от британских снарядов, а вот воздей-
ствие штормовой погоды привело к не-
скольким авариям. Как уже отмечалось,
пострадала электрическая система кора-
бля, оптические приборы управления ог-
нем, вода попала в артиллерийские баш-
ни и центральный артиллерийский пост
(ЦАП). В итоге носовая башня 381-мм
орудий вышла из строя и не действовала
до конца боя, попадание воды вызвало Эсминец «Сикх» не смог
замыкание и пожар в кожухе башенно-
го дальномера башни ГК № 2, заливание
реализовать свой шанс в атаке на
водой не позволило использовать даль- «Литторио»
номер башни ГК № 1. Мы уже отметили
разрыв ствола 152-мм орудия, кроме это-
го вода попала в подбашенные отделения
90-мм зенитных орудий, а также в ЦАП
через трубопроводы системы вентиляции.
Казалось бы, что такие ситуации должны
учитываться еще на этапе проектирова-
ния корабля, предполагая его действия
во время шторма, но как видно, вопросы
водонепроницаемости отдельных систем
не были решены в полном объеме.
Следует обратить внимание, что непо-
года воздействовала и на британцев, и
будет неверным считать, что экипажам
легких крейсеров, эскадренных и эскорт-
ных миноносцев было легче. В своей кни-
ге «Адмирал Эндрю Каннингхэм. Борьба

Эсминец «Хэвок» уцелел после

атаки на линкор «Литторио», но был
уничтожен на камнях мыса Бон
итальянской подводной лодкой

67
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Великобритании за господство на Среди-
земном море в первой половине ХХ века»
Д.В. Лихачев отмечал: «…при штормовом
море и сильном ветре артиллерия эсмин-
цев действовала в сложных условиях.
Орудийные расчеты промокли насквозь.
Корабли заливало водой с носа до кор-
мы. Даже мостики и посты управления
артиллерийским огнем крейсеров поли-
вало брызгами, когда они шли против
ветра…».
В последующем боевая деятельность
линкора «Литторио» была сведена к по-
пыткам противодействовать британским
конвоям, причем больше огневых контак-
тов с надводными силами у него не было,
и не было шанса доказать в бою свои бо-
евые характеристики и возможности. Од-
нако это не уберегло его от повреждений,
которые регулярно получал линкор.
В ходе так называемой «Июньской кон-
войной битвы» (14-16 июня 1942 года)
68
15 июня 1942 года эскадра во главе с
«Литторио» подверглась атаке тяжелых
бомбардировщиков B-24D «Либерейтор»
американских ВВС, в результате которой
американские пилоты добились одного
единственного попадания. И это было по-
падание 227-кг бомбы в крышу носовой
башни ГК линкора «Литторио». Несмотря
на мощную бомбу, броня башни выдер-
жала, но большим количеством осколков
был выведен из строя дальномер, убит 1
человек и 12 получили осколочные ране-
ния. В целом боеспособность линкора не
пострадала, и он даже не замедлил ход.
Второе повреждение в ходе этой опе-
рации линкор получил в результате по-
падания авиационной торпеды Mk.XII
с британского «Веллингтона». Пятерка
торпедоносцев атаковала итальянскую
эскадру ближе к полуночи 15 июня 1942
года, и одна торпеда попала в цель.
Взрыв торпеды (БЧ – 176 ТНТ) прои-
Британский эсминец G64
«Кингстон» - жертва единственного
попадания крупного снаряда в бою
с итальянскими кораблями
зошел в носовой части с правого борта,
примерно в том же месте, куда во вре-
мя атаки в Таранто попала третья («са-
мая опасная» торпеда). Но на этот раз
повреждения оказались менее значи-
тельными. Несмотря на то, что были за-
топлены некоторые носовые помещения,
и корабль принял около 1 600 т воды,
линкор сохранил свое место в строю. Не-
большой крен и дифферент были компен-
сированы приемом 350 т воды в отсеки
контрзатопления, и «Литторио» обеспе-
чил ход в 20 узлов. По прибытию в Та-
ранто линкор был поставлен на ремонт,
который был завершен через два месяца.
К сентябрю 1942 года линкор «Литто-
рио» был готов к новым походам и бит-
вам, но к этому моменту ситуация в бас-
сейне Средиземного моря изменилась
настолько, что командование итальян-
ского флота было вынуждено перевести
свои крупные корабли из Таранто в се-
Линкоры «Литторио» и
«Витторио Венето» совершают
переход из Неаполя в Специю
(фотографирование с линкора
«Рома»)
верные порты: Неаполь, Специю, Геную.
Это ограничило зону действия линкоров
на коммуникациях союзников, а дефицит
топлива поставил под сомнение саму воз-
можность выхода линкоров из баз.
Последними целями для линкора «Лит-
торио», как и для двух его систершипов
(14 июня 1942 года был поднят флаг на
линкоре «Рома»), стали самолеты авиа-
ции союзников, которые начали перио-
дически подвергать бомбардировкам ита-
льянские базы. И вскоре линкор получил
новые повреждения.
14 апреля 1943 года Королевские ВВС
нанесли мощный удар по базе в Специи,
в котором участвовало 211 бомбардиров-
щиков. Удар был нанесен по береговой
инфраструктуре базы, и корабли, стоя-
щие в гавани, не пострадали, кроме од-
ного. Этим кораблем был линкор «Литто-
рио» – 908-кг бронебойная бомба попала
в носовую возвышенную башню главного
калибра. Может показаться странным, но
башня ГК выдержала удар, хотя и полу-
чила повреждения (была оторвана и де-
формирована левая передняя боковая
плита, погнута крыша, деформирован
каркас, поврежден дальномер и прицель-
ные устройства с левой стороны). Сами
орудия оказались практически невре-
димыми, и после небольшого ремонта
механизмы показали нормальное функ-
ционирование. Также были повреждены
три 90-мм орудия левого борта, которые
были заменены, на лобовой броне и на
орудиях левой носовой 152-мм башни
остались вмятины от осколков, но сама
башня осталась боеспособной. Повреж-
дения были устранены, и через два дня
линкор смог выйти в море.
Но удача «повернулась к линкору спи-
ной» – 19 апреля 1943 года во время
налета британских бомбардировщиков
«Литторио» был поражен двумя зажига-
тельными бомбами: одна попала в про-
жекторную площадку в кормовой части,
вторая – в пост управления стрельбой.
Но к счастью, возгорания были быстро
ликвидированы, и корабль не получил
серьезных повреждений.
Налет, проведенный 5 июня 1943
года американскими В-17, для линко-
ра «Литторио» оказался менее опасным
– он отделался лишь незначительными
повреждениями, в отличие от своих си-
стершипов. На этот раз он оказался един- Линейный корабль «Литторио»
ственным из линкоров, который не полу- - первоочередной объект для
чил повреждения. воздушных ударов британской и
Если бы события развивались в таком американской авиации
же направлении, то можно было бы с
уверенностью сказать, что к концу года
«Литторио» и его систершипы будут
уничтожены в своих базах воздушны- судьбе было угодно, чтобы был «уничто- выходов в море, в том числе 9 боевых
ми ударами союзников. Особенно ясно жен Рим, но не Италия» (прошу проще- походов, прошел более 13 500 миль, ре-
это стало после того, как 10 июля 1943 ния за каламбур) – бомба, пробив палубу шая разнообразные задачи. Анализ его
года союзники в ходе операции «Хаски» и борт (опять в районе носовых башен), деятельности может подвести к мысли,
высадились на Сицилии. Итальянский взорвалась в воде. Через полученную что он создавался для более значимого,
Королевский флот не стал даже делать пробоину корабль получил около 1 000 т чем сопровождение конвоев или борьба
попытки противодействия группировке, воды, но дошел до места назначения. 11 с ними. Но если вспомнить, то для боль-
состоявшей из 6 линкоров, 2 авианос- сентября 1943 года война для этого кора- шинства линкоров Второй мировой имен-
цев, 19 крейсеров и 128 эсминцев, кото- бля закончилась. но такие задачи являлись основными, как
рую поддерживала воздушная армада из Как мы видим (по итогам двух статей), и задачи повышения устойчивости опера-
4 000 самолетов. война на Средиземном море достаточно тивных соединений в условиях роста воз-
Не удивительно, что за такими собы- тесно была связана с линкорами. При душной опасности.
тиями последовали политические реше- этом, несмотря на то, что генерально- Признаем, итальянским линкорам не
ния, которые привели к тому, что Италия го сражения так и не случилось, именно удалось в полной мере использовать свой
капитулировала, и ее флот начал искать линкоры составляли костяк тех соеди- потенциал в той войне. Но отметим, что
пути к спасению у союзников. К этому нений, которые решали боевые задачи, во многом это было определено не недо-
времени «Литторио» был переименован в особенно у итальянцев. К сожалению, статками средств борьбы и вооружения,
«Италию», но это не принесло ему боль- на долю «Литторио» пришлось больше которыми они обладали, а, скорее, теми
шой удачи. 9 сентября 1943 года во вре- повреждений, чем его собрату «Витто- людьми, которые использовали эти сред-
мя перехода на Мальту линкор получил рио Венето», ему не довелось записать ства борьбы, это вооружение, эти кораб-
попадание управляемой бомбой FX1400, на свой счет громких побед. Однако до ли.
сброшенной с немецкого Do-217. Однако момента капитуляции он совершил 46

69
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

Линкор «Рома»
короткая служба и быстрая
гибель

baloo_bst, S_Alex_D

70
 Линкор «Рома» в Триесте вскоре
после вступлении в строй, август
1942 года

Д
аже поверхностное знакомство с
историей боевых действий на Сре- Вид на носовую часть линкора
диземном море в годы Второй миро-
вой войны может привести к выводу, что
«Рома» и вторую башню главного
за время войны итальянские моряки уму- калибра (Триест)
дрились проявить чудеса как стойкости,
самопожертвования и отчаянного геро-
изма, так и жуткой безалаберности, бес-
печности, разгильдяйства и халатности.
ВМС Италии принадлежат лавры многих
сомнительных достижений, в которых
итальянцам просто не было равных. Уже
по результатам двух предыдущих статей,
посвященных деятельности линкоров
«Витторио Венето» и «Литторио», при-
ходит понимание, что итальянцам прак-
тически всегда сопутствовала неудача,
которую они объясняли погодными ус-
ловиями, плохой авиаразведкой, нере-
шительностью командования или вмеша-
тельством Супермарины.
Среди итальянских линкоров «Рома»
оказался самым невезучим и получил сра-
зу несколько сомнительных достижений.
Например, он так ни разу и не выстрелил
по противнику из орудий главного кали-
бра. Стреляли все, даже недостроенный
«Жан Бар», а «Рома» не повезло. Как мы
все знаем, в войнах XX века авиация до-
казала свою эффективность против ко-
раблей разных классов. Авиация пусти-
ла на дно линкоры «Мусаси», «Рипалс»,
«Принс оф Уэлс», «Ямато» и ряд других
бронированных «мастодонтов». Линкор
«Рома» и здесь смог выделится – практи-
чески все крупные корабли были уничто-
жены попаданиями торпед (линкор «Тир-
пиц» не в счет), тот же «Ямато» получил
13 штук, но «итальянец» погиб при ис-
ключительных обстоятельствах – в него
попали две тяжелые управляемые бомбы.
В итоге «Рома» стал первым боевым ко-
раблем, погибшим от управляемого ору-
жия. Однако не будем торопиться.
Линкор «Рома» был заложен 18 сентя-
бря 1938 года на верфи фирмы «C.D.R.A.»
(«Кантьери Риунити дель Адриатико») в
Триесте, на которой до этого был постро-
ен «Витторио Венето». Почти через два
года, 9 июня 1940 года, корабль спустили
на воду и еще почти два года достраива-
ли на плаву – в строй он вошел 14 июня
1942 года. Новый корабль почти не от- Спальное помещение лазарета на
личался от двух своих систершипов, по- линкоре «Рома»
строенных ранее, отдельные изменения,

71
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
которые были внесены в корпус, мы рас-
смотрели в первых статьях выпуска.
21 августа «Рома» прибыл к месту не-
сения службы – в Таранто, где был за-
числен в состав 9-ой дивизии, в которой
находились «Витторио Венето» и «Литто-
рио», но ему не удалось активно поуча-
ствовать в борьбе за Средиземное море.
К этому времени, как пишет М.А.Брага-
дин: «…проблема с топливом стала траге-
дией с топливом». В этих условиях было
очень сложно обеспечить качественную
подготовку экипажа, обучение проводи-
лось, как правило, в гавани, исключени-
ем стали около десяти коротких выходов
в море на дневные и ночные стрельбы.
Но даже своим присутствием итальян-
ские линкоры сковывали силы союзни-
ков, и итальянское командование поль-
зовалось этим, перебрасывая их между
базами на остатках топлива. В ноябре
«Рома» с двумя своими систершипами
Одно из помещений главной перешел из Таранто в Неаполь, а затем
энергетической установки линкора 6 декабря 1942 года линкоры 9-ой ди-
визии перевели в Специю. К концу 1942
«Рома»
года в Италии было так мало топлива для
флота, что итальянским линкорам прихо-
дилось больше времени стоять в порту,
играя роль плавучих батарей ПВО, неже-
ли участвовать в боевых операциях. Но
союзники не желали мириться с таким по-
ложением дел и приступили к системати-
ческим бомбардировкам итальянских баз.
До апреля 1943 года «Рома» практиче-
ски отстаивался в порту Специи, совер-
шив только несколько учебных выходов
в море и переход на ремонт в Геную, от-
куда вновь вернулся в Специю. Все это
время корабль обходился без поврежде-
ний, но вскоре война добралась и до это-
го нового линкора, дав ему возможность
пройти «крещение огнем».
В ночь на 14 апреля Королевские ВВС
провели мощную бомбардировку Специи,
а 19 апреля повторили налет. Как мы пом-
ним, во время этих налетов получил по-
вреждение «Литторио», линкоры «Рома»
и «Витторио Венето» повреждений не
получили. Вероятно, из-за повреждений
«Литторио» вице-адмирал Бергамини, ко-
мандующий линейными силами, перенес
свой флаг на «Рома». Фотография инте-
Пост управления турбинами рьеров помещений этого корабля вполне
линкора «Рома» обосновывают такое решение, однако по-
следующие события говорят об обратном.
Налеты союзников продолжались, и 5
июня линкор получил первые поврежде-
ния в результате взрывов двух бомб. Обе
бомбы взорвались практически одновре-
менно в районе носовой части корабля.
Первая бронебойная бомба (908 кг) по-
пала в носовую часть корабля вне пре-
делов броневой цитадели, вторая бомба
разорвалась в воде. В различных источ-
никах часто отмечается, что если бы бом-
бы были фугасными, то линкор получил
бы более серьезные повреждения. Одна-
ко вызывает сомнение, что бронебойная
бомба могла бы взорваться в воде без
предварительного пробития какой-либо
преграды, но на войне всякое бывает.
Первая бомба пробила палубу полубака
примерно в одном метре от борта и борт
около 222-го шпангоута и взорвалась уже
в воде со стороны правого борта, образо-
вав пробоину размером 6х5 м. Это при-
вело к затоплению большого количества
помещений. Вторая бомба, несмотря на
то, что разорвалась в воде, силой взры-
ва повредила левый борт корабля, обра-
Каюты командного состава зовав пробоину размером 8х5 м (боль-
линкора были довольно комфортны ше, чем первая бомба). Было затоплено
большинство помещений между 190 и 212
шпангоутами ниже 1-й палубы.

72
 Линейный корабль «Рома» вскоре
после вступления в строй, август
1942 года

В результате этих двух повреждений

корабль принял около 2 350 т воды, по-
лучил крен 1 градус на левый борт и
дифферент на нос 1,5 м. Более того, диф-
ферент был зафиксирован только тогда,
когда нос корабля опустился на грунт.
Возникает вопрос, что стало бы с кора-
блем, если бы он находился в открытом
море?
Для подъема «Ромы» с грунта при-
шлось применять понтоны и использо-
вать внешние насосы, так как два соб-
ственных главных осушительных насоса
были повреждены, так как располагались
в районе взрыва. Для облегчения кора-
бля потребовалась выгрузка боезапаса
носовой башни главного калибра.
До завершения начатых работ в ночь
на 24 июня 1943 года линкор получил
новые повреждения. На этот раз Специю
бомбили «Ланкастеры» британского Бом-
бардировочного командования, целями На палубе линкора «Рома»
которых была береговая инфраструктура
базы, и попадания в линкор были случай-

Линкор «Рома» на стоянке в Специи

под защитой боновых заграждений

73
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ными, как говорится, «не повезло».
В кормовую часть корабля попали две
фугасные бомбы небольшого калибра.
Первая бомба попала в шельф кормо-
вой башни ГК с левого борта, вторая – в
верхнюю палубу, образовав небольшую
пробоину и вызвав незначительные раз-
рушения в офицерских помещениях. Эти
повреждения никак не отразились на
проводимом ремонте и боеспособности
корабля. Отметим, что в результате этих
двух бомбардировок (5 и 24 июня) эки-
паж линкора потерь не имел.
Однако для устранения повреждений,
полученных в носовой части, требовался
док, для этого «Рома» перешел в Геную
для ремонта, чтобы вскоре (12 августа)
вновь вернуться в Специю. К этому вре-
мени Италия практически вышла из во-
йны, линкор «Литторио» был переиме-
нован в «Италию», а руководство флота
Вид на платформу зенитных пыталось принять «правильное» решение
автоматов, 90-мм зенитные о дальнейшей судьбе флота в этих усло-
орудия и 120-мм пушки линкора виях.
«Литторио», лето 1940 года Не будем рассматривать различные
варианты поведения отдельных долж-
ностных лиц и их планы, они иногда
представляются слишком субъективно.
В итоге переговоров и обсуждений вече-
Британские бомбардировщики ром 8 сентября 1943 года на совещании
командиров соединений и кораблей ад-
Авро «Ланкастер» стали основными мирал Бергамини на борту «Рома» довел
противниками итальянских приказ о выходе кораблей в море для
линкоров в последние месяцы следования в Ла-Маддалену, где эскадра
войны на море должна была принять на борт короля и
правительство страны.
Утром 9 сентября из Специи и Генуи
вышли все боеспособные корабли, сфор-
мировали походный ордер и взяли курс
на Сардинию. Линкор «Рома» возглав-
лял кильватерную колонну итальянских
линкоров (три линкора типа «Витторио
Венето) в окружении крейсеров и эсмин-
цев. Уже в 06:30 на эскадре было полу-
чено сообщение о том, что немецкие во-
йска вошли в Рим, и адмирал Бергамини
предупредил корабли эскадры о возмож-
ности атак немецких бомбардировщиков
и торпедоносцев. Однако немцы, как и
союзники, пока только наблюдали за

Линкор «Рома» во время

испытаний в районе Триеста, май
1942 года

74
 Схема движения итальянской
эскадры для сдачи союзникам
и удары немецкой авиации 9
сентября 1943 года

Адмирал Карло Бергамини –

последний флагман, погибший
вместе с линкором «Рома»

действиями итальянской эскадры.

На подходах к северному побережью
Сардинии, в районе залива Асинара, было
получено сообщение о том, что Корси-
ка и Сардиния были взяты под контроль
немцами. По этой причине правительство
Италии и королевская семья приняли ре-
шение отправиться в Бриндизи, для чего
за ними были отправлены легкие кораб-
ли, и, соответственно, необходимости в
переходе линкоров и крейсеров к Сар-
динии не было. Командующий получил
новый приказ вести эскадру к мысу Бон.
Если рано утром 9 сентября у немцев
еще были сомнения о цели выхода ита-
льянских кораблей в море, то к обеду они
полностью рассеялись – был дан приказ о
нанесении удара по итальянскому флоту.
Причем это не было спонтанным и нео-
жиданным решением, немецкое командо-
вание, объективно оценивая обстановку, вать бомбу, находясь на безопасном рас- шло хорошо, ускоритель разогнал бом-
было готово к решительным действиям стоянии от цели, и наводить ее при по- бу, но она не попала даже в район цели.
в отношении своих бывших союзников. мощи команд. В то время предложение Конструкция была доработана, и второе
Уже 7 сентября 1943 года была начата однофамильца известного композито- испытание доказало жизнеспособность
разработка операции против итальянско- ра мало заинтересовало командование проекта. Бомба, сброшенная в 6 км от
го флота, правда в то время рассматри- Люфтваффе, но и крест на нем ставить условной цели, практически поразила
вался вариант налета на базу в Специи. не стали, выделили немного финансиро- ее. Работы по проектированию продол-
При этом с учетом анализа подобных вания и поручили фирме «Хеншель» ве- жались, были рассмотрены варианты с
воздушных ударов (в том числе по опы- сти разработку бомбы с индексом Нs 293. различными ускорителями. Со временем
ту бомбардировок союзной авиации ита- 16 декабря 1940 года был произведен от ЖРД отказались и стали комплектовать
льянских баз) была сделана ставка на но- первый пробный сброс управляемой бом- боеприпасы твердотопливным ускорите-
вое оружие – радиоуправляемые бомбы бы Нs 293. Отделение от носителя про- лем. За два года испытаний и доводки
FX-1400 (иногда называемые «Фриц-Х»
или PC-1400X). Немцы приготовили для
итальянцев прощальный сюрприз.
К 1942 году для немцев стало понятно,
что подводные лодки и авиация вскоре
могут не справиться с возросшим количе-
ством конвоев участников антигитлеров-
ской коалиции. Кригсмарине и Люфтваф-
фе просто не успевали топить все то, что
спускали на воду союзники. Английские
и американские транспорты получа-
ли зенитное вооружение и новые сред-
ства борьбы с субмаринами. При таком
раскладе пилотам бомбардировщиков и
торпедоносцев из-за сильного противо-
действия приходилось либо сбрасывать
бомбы или торпеды издалека, что сказы-
валась на результативности, либо нести
большие потери.
Выход был найден в применении управ-
ляемых авиабомб. Еще 1939 году некий
инженер Г.Вагнер предложил новую кон-
Немецкая управляемая бомба
цепцию авиабомбы, этакий планер, осна-
щенный системами управления и боевой «Хеншель» Hs 293
частью. Бомбардировщик, мог сбрасы-

75
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Немецкий бомбардировщик
«Дорнье» Do217 производит сброс
бомбы Hs293
Немецкая управляемая бомба
«Руршталь» Fx 1400-1 с открытым
блоком наведения
Немецкая управляемая бомба
«Фриц Х» (Fx 1400) в музее
Носителями управляемых
бомб в Люфтваффе стали
бомбардировщики «Дорнье» Do217
разных модификаций
боевые показатели были доведены до
впечатляющих значений. Опытный эки-
паж мог на удалении 14-16 км, находясь
на высоте 5 000-6 000 м, поразить ко-
рабль с вероятностью в 50 %, что по тем
временам считалось превосходным пока-
зателем. В начале 1943 года бомбу при-
няли на вооружение. В апреле того года
на базе бомбардировочной эскадры (II/
KG100) было сформировано авиационное
подразделение, вооруженное новым бо-
еприпасом. За год II/KG100 потопило 17
кораблей и повредило 15. Полученные
результаты радовали Люфтваффе, но для
массового производства требовалась бо-
лее простая конструкция и более мощная
боевая часть (300 кг ВВ уже не хватало
для гарантированного поражения круп-
ного боевого корабля), требовался «гло-
бальный тюнинг» имеющейся авиабомбе.
И вскоре в конструкторском бюро фир-
мы «Руршталь» под руководством док-
тора Макса Крамера на основе обычной
бронебойной бомбы PC-1400 был создан
новый управляемый боеприпас – FX-1400
(или Fritz X). Корпус «Фрица» отливался
из стали и в некоторых местах имел тол-
щину 15 см! В средней части Х-образно
устанавливались четыре крыла, а в хво-
стовой части – оперение коробчатой фор-
мы. В хвостовой части размещалась аппа-
ратура управления и трассер для работы
оператора. Двигателя бомба не имела, а
ее падением можно было управлять в не-
больших пределах: ± 400 м в продоль-
ном и 200 м в поперечном направлении.
Масса взрывчатого вещества – до 320
кг, общий вес бомбы – 1 570 кг. Наличие
толстых стенок корпуса определило спо-
соб ее применения – при сбросе с высоты
6 000 м бомба приобретала такую ско-
рость и кинетическую энергию, что была
способна пробивать палубную броню
толщиной 130 мм. Взрыватель ударного
действия с задержкой обеспечивал взрыв
внутри корабля после пробития защиты.
Наведение бомбы производилось мето-
дом оптического совмещения, то есть по-
сле сброса бомбы ее траектория свобод-
ного падения лишь корректировалась,
чтобы в прицеле постоянно происходило
совмещение бомбы и цели. Для удобства
наведения скорость самолета приходи-
лось постепенно снижать до тех пор,
пока бомба не поразит цель. В качестве
управляющих органов бомбы использо-
вались интерцепторы, установленные в
хвостовом оперении и приводившиеся в
действие сдвоенными электромагнита-
ми. Управление осуществлялось по радио
или по проводам.
При всей простоте конструкции веро-
ятность прямого попадания в цель типа
«линкор» составляла 0,13 (с высоты
6 000 м), а при бомбометании с высоты
4 000-5 000 м – 0,3-0,2 соответственно.
Осенью 1942 года было сформировано
21-е учебное подразделение, позже пре-
образованное в боевую авиагруппу III/
KG100, в качестве носителя применялся
бомбардировщик «Дорнье» Do-217K-2. В
июне 1943 года состоялось первое при-
менение «Фрица». Немецкие летчики
провели две атаки английских кораблей
на рейде Сиракуз, но неудачно.
Интересно, но выявилась особенность
новой бомбы. Высокая пробивная спо-
собность, рассматриваемая сначала как
преимущество, могла быть эффективной
только против бронированных целей типа
«линкор», а вот торговые суда и эсминцы
разогнавшаяся до скорости 280 м/с бомба
пробивала навылет и взрывалась глубоко
под водой без должного разрушительного

76
 Легкому крейсеру «Евгений
Савойский» повезло –
управляемый «Фриц-Х» взорвался в
50 метрах от корпуса

эффекта.
Вот такое оружие было применено в Схема попаданий бомб FX-1400 в
сентябре 1943 года против отходящего линкор «Рома»
в сторону африканского побережья ита-
льянского флота. В воздух с аэродрома
Истр (40 км северо-западнее Марселя)
для перехвата итальянских кораблей
были подняты 11 самолетов «Дорнье»
Do-217K-2 под командованием майора
Бернарда Йопе.
Появление немецких самолетов было
ожидаемо, было бы странно, если бы они
не появились вовсе. На линкоре «Рома»
был поднят сигнал о готовности к отраже-
нию воздушного нападения. Бомбарди-
ровщики шли на высоте около 5 000 м, за
пределами эффективного зенитного огня,
и поэтому особой тревоги на кораблях не
вызвали. Кроме того, как это часто было
на итальянском флоте, были допущены
ошибки в опознавании самолетов, кото-
рые одно время считали союзными. В на-

Линкор «Рома» гибнет пораженный

двумя бомбами «Фриц-Х», 9
сентября 1943 года

77
 БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
После гибели «Рома» управляемой
бомбой был поражен линкор
«Италия» («Литторио»), но без
фатальных последствий.
Взрыв погребов носовых башен
381-мм орудий на «Рома»
78
чале статьи мы уже упомянули проблему
«безалаберности, беспечности, разгиль-
дяйства и халатности» на итальянском
флоте, последующие события яркий тому
пример.
В 15:33 немцы атаковали итальянские
корабли, и в 15:37 первая бомба взорва-
лась всего в 50 м от форштевня легкого
крейсера «Эудженио ди Савойя» («Евге-
ний Савойский»). И только после этого
итальянские корабли открыли зенитный
огонь и пошли зигзагом.
Надо отметить, что погода была иде-
альной для такой атаки – небольшие
облака и практически полный штиль.
Кроме того, итальянская эскадра реше-
нием своего командующего зашла в за-
лив Асинара, в котором были установле-
ны минные заграждения, и из которого
потом пришлось спешно выбираться. В
результате итальянским кораблям при-
шлось двигаться в кильватере практи-
чески по прямой линии, что облегчило
задачу немецким пилотам. Вторая бомба
была сброшена более точно – она взор-
валась слева от кормовой оконечности
линкора «Италия» (бывший «Литторио»).
Непосредственно в корабль бомба не по-
пала, но от сотрясения разошлись швы в
топливной цистерне, было повреждено
перо основного руля.
Следующей целью стал флагман ита-
льянской эскадры – линкор «Рома». В
15:42 (по другим данным в 15:46) управ-
ляемая бомба FX-1400 поразила линкор,
попав в палубу под углом от нормали
около 15° в одном метре от среза правого
борта между башнями 90-мм артиллерий-
ских установок № 9 и № 11. Она пробила
палубу полубака, главную броневую па-
лубу и продольную переборку (суммар-
ная толщина преград 150 мм), обшивку
корпуса и взорвалась под днищем в рай-
оне котельного отделения.
От взрыва были повреждены и зато-
плены котельные отделения № 5, 6, 7
и 8, кормовое турбинное отделение и
смежные с ним помещения. Вышли из
строя 90-мм артиллерийские установ-
ки № 7, 9, 11 (правый борт) и № 2, 4,
6 (левый борт), а также система управ-
ления стрельбой артиллерией среднего
калибра. На некоторое время в кормовой
части корабля прекратилась подача элек-
троэнергии. Линкор получил крен, умень-
шенный за счет контрзатопления до 2°.
По команде для предотвращения взрыва
затопили погреб кормовой башни главно-
го калибра, в котором резко повысилась
температура. Скорость корабля упала до
16 узлов, но линкор не потерял боеспо-
собности, хотя и покинул строй соедине-
ния.
Через 20 минут, в 16:02, в линкор
«Рома» попала вторая управляемая бом-
ба, и это было смертельное попадание.
Бомба поразила линкор в палубу по-
лубака по правому борту между баше-
ноподобной надстройкой, носовой воз-
вышенной башней 381-мм орудий ГК и
левой носовой башней 152-мм орудий.
Она пробила четыре палубы (суммарная
толщина преград около 140 мм) и взор-
валась в нижней части носового машин-
ного отделения. Взрывом была разруше-
на переборка погреба 152-мм боезапаса,
и произошла его детонация. От взрыва
почти четырех тонн взрывчатых веществ
в погребе орудий ПМК сдетонировали бо-
еприпасы в носовых артиллерийских по-
гребах орудий главного калибра (около
500 т боеприпасов).
Левый ТЗА был полностью разрушен,
носовое турбинное отделение затоплено,
 Линкор «Италия» (бывший
«Литторио») на траверзе мыса Бон
по пути на Мальту несмотря на
попадание «Фрица-Х»

носовая башеноподобная надстройка за- включая командующего адмирала Карло гибель «Рома» является первым эпизодом
валилась вперед и на правый борт, носо- Бергамини и командира корабля капита- успешного боевого применения по над-
вая часть была охвачена пожаром. на 1-го ранга Адоне дель Чина. Спасти водной бронированной цели качествен-
Башня 381-мм орудий весом в 1 600 удалось только 622 человека (впослед- но нового вида оружия – «управляемых
тонн была подброшена вверх, и, совер- ствии 26 человек скончались от полу- снарядов», которые получили в дальней-
шив в воздухе несколько кульбитов, она ченных ожогов и ранений). По отзывам шем широкое распространение и оказали
улетела за борт. Корабль резко потерял выживших, итальянские моряки перед существенное влияние на послевоенное
ход, полностью прекратилась подача лицом смертельной опасности не под- кораблестроение. Так уж получилось, что
электроэнергии, в носовое отделение дались панике, действовали слаженно, первой, значимой жертвой этого оружия
стала поступать вода, линкор получил четко и спокойно, стараясь по мере сил стал линкор «Рома». Его боевая история
сильный дифферент на нос и крен 10-12 сохранить корабль и спасти жизни своих закончилась, так и не начавшись, хотя
градусов на правый борт, возник сильный товарищей. «Рома» имел большие перспективные
пожар. Столб дыма поднялся на высоту За свою непродолжительную службу возможности и мог стать выдающимся ко-
около 500 метров. Несмотря на усилия линкор «Рома» совершил 8 межбазовых раблем.
команды в борьбе за живучесть, корабль переходов и 12 раз выходил в море на Но, как мы видим, волей компании
медленно погружался, имея дифферент боевую подготовку, пройдя 2 491 мили, Wargaming этот корабль вошел в состав
на нос и кренясь на правый борт. однако в боевых операциях участия не кораблей World of Warships для того, что-
Спустя примерно 20 минут после попа- принимал. И это не удивительно, если бы игроки могли испытать в бою его по-
дания второй бомбы, когда корабль почти помнить, когда он был введен в строй, тенциальные возможности. У кого-то это
лег на правый борт, корпус переломился и что за события произошли в Италии. получается хорошо, у кого-то плохо, что
в районе носовой надстройки. Обе по- Единственной боевой операцией можно в очередной раз подтверждает мысль, что
ловины корабля быстро перевернулись, считать его последний поход, в котором человек продолжает оставаться главным
встали практически вертикально и пошли он был уничтожен. фактором вооруженной борьбы.
ко дну. С военно-исторической точки зрения
Командование итальянской эскадрой
принял контр-адмирал Р.Олива, коман-
дир 7-й дивизии крейсеров, который
приказал одному крейсеру, трем эсмин-
цам и трем миноносцам остаться спасать
экипаж погибшего флагмана и повел
оставшиеся корабли к месту назначения.
После гибели «Рома» немцы продолжили
атаки, и им удалось еще одной управля-
емой бомбой поразить линкор «Италия»,
причем тоже в район носовых башен ГК.
Однако его повреждения не были таки-
ми же катастрофическими, и хотя линкор
принял более 1 200 т воды, но продол-
жил движение в составе эскадры. Утром
10 сентября корабли итальянского флота
у мыса Бон были встречены британскими
кораблями, которые их сопроводили до
Мальты, где они были интернированы.
Линкор «Рома» затонул 9 сентября Фотография с затопленного
1943 года в 16:15 в точке с координатами
42° 10´ с.ш. и 8° 40´ в.д. Вместе с кора-
линкора – 90-мм зенитное орудие,
блем погибло 1 227 итальянских моряков, 2014 год

79
 ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ

Линкор «Рома»
быстрый, незаметный и … ненужный?

Д Дорогие друзья, по традиции представляем вашему вниманию мнение игроков о корабле, которому посвящен дан-
ный выпуск нашего журнала. Линейный корабль «Рома» довольно интересный, но не простой корабль, который
все-таки чаще «ругают», чем хвалят игроки, однако и он в умелых руках способен доставить много беспокойства против-
никам. Предлагаем познакомиться с разными мнениями, и попробуем узнать, в чем же особенности данного корабля.
По традиции мы представляем вам мнение нескольких игроков, в том числе и те мнения, которые были размещены на
общедоступном форуме. Надеемся, что разные точки зрения позволят вам получить максимально емкое и общее пред-
ставление о корабле и сложить свое впечатление о нем.
Основной обзор подготовил наш партнер Antitank240814, контрибьютор сообщества. Предлагаем познакомиться с
другими статьями автора в его группе ВК по адресу: http://vk.com/lummesk.

80
 Antitank240814:
Buongiorno, mioamici!
Сегодня мы поговорим о первом лин-
коре-«итальянце» 8 уровня в нашей
игре – «Рома». В переводе на русский
его название означает «Рим», прекрас-
ный древний город и современная сто-
лица Италии, в честь которой и был на-
зван линкор. Уверен, что даже если вы
совсем не интересуетесь «премами» или
итальянскими кораблями, вы наверняка
слышали о «Рома», благодаря его ка-
муфляжу от Кабаяши. Камуфляж конечно
забавный и вызывает удивление, однако
дает неплохие бонусы (стандартные бое-
вые бонусы; -50 % к стоимости обслужи-
вания после боя; +20 % кредитов за бой;
+100 % опыта за бой). Стоящие бонусы,
ничего не скажешь, правда сам камуф-
ляж стоит 7 000 дублонов, что составляет
почти половину стоимости самого кора-
бля – нужно хорошо подумать, чтобы его
купить в клиенте.
Итак, что мы получаем, когда покупаем
этот корабль:
– «главный калибр» линкора очень
интересный, но неоднозначный: с одной
стороны, у его орудий лучшая на уровне
баллистика, но с другой, худшая даль-
ность стрельбы – всего-то 18,1км, что в
боях с 10 уровнями «о-о-о-очень» меша-
ет;
– живучесть 65 400 хп – средний по-
казатель на уровне. Броня носовой части
держит удар ЛК 8 и 9 уровня, но ЛК10-го
нас пробивают. Борта довольно картон-
ные, их могут пробить, поэтому светить
ими не стоит;
– ПВО имеется и способна отбиться от
– маневренность: средний радиус цир-
куляции в 810 метров и скорость 31,5
узлов с «флажком».В итоге корабль при-
ятен в управлении, может спокойно увер-
нуться от торпед.
– одна из лучших маскировок на уровне
(среди ЛК, конечно) – 14,9 км в «стоке»,
и«разгоняется» до 12,4 км. Помогает в
нужный момент «отсветиться» и выжить.
Если рассматривать модернизации и
«перки», то, на мой взгляд, следует по-
ступить так. В первый слот традиционно
ставим «мод» на прочность ГК, во вто-
рой –систему борьбы за живучесть, тре-
тий – точность (точно не будет лишней),
четвертый – улучшаем сильную сторону,
маневренность, пятый – система обна-
ружения. Не мне вам рассказывать, как
много в боях эсминцев, поэтому заранее
увидеть торпеды и увернуться от них
81
 ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ
жизненно необходимо.
Капитану я взял «арттревогу», чтобы
иногда уклоняться от увесистых, летя-
щих издалека залпов линкоров, на вто-
ром уровне –традиционно «Отчаянного»,
третий –«Суперинтендант» для дополни-
тельной «хилки» и БОП, чтобы немного
улучшить ПВО и ПМК. На четвертом уров-
не я взял УОП, в основном для ПВО.
Ярко выраженных плюсов у этого лин-
кора нет, поэтому я его прокачиваю «в
общем», то есть в «живучесть». Именно
поэтому вторым «перком» на 4 уровне
я взял противопожарную подготовку, за
оставшиеся «перки»– «Мастера-навод-
чика» на 2 уровне, чтобы еще улучшить
сильную строну корабля: скорость пово-
рота башен.
На наше поведение в бою серьезно
влияют три фактора: уровень боя, коли-
чество эсминцев и наличие авианосцев.
В самой благоприятной ситуации, когда
мы в топе, у врагов мало эсминцев и нет
«авиков», мы можем идти вперед и даже
в одиночку продавливать направления,
если там не слишком много противников.
Точность и бронепробитие позволяют
эффективно бороться с крейсерами, но
иногда бывает и много сквозняков, пре-
дупреждаю сразу.
Хорошие баллистика и пробитие дают
шанс «наказать» даже линкоры, если они
идут бортом.
Если мы не в топе, то мы держимся вто-
рой линии и ни в коем случае не «упары-
ваемся», так как это чревато даже в топе.
Приоритетной целью всегда являются
крейсеры, калибр прекрасно подходит
для борьбы с ними. В случае наличия в
бою опасных для нас авианосцев, дер-
жимся в ордере с союзниками.
Перестрелки с линкорами нам вести тя-
жело и не всегда выгодно, поэтому ста-
раемся их избегать. Конечно, правило не
универсально, каждый должен сам для
себя оценивать ситуацию в конкретном
бою. Попав в бой 10 уровня, нужно дер-
жаться далеко от «линии фронта», хоть
это и не позволит вести огонь по далеким
целям из-за дальности стрельбы.
А теперь мое мнение о нем.
Казалось бы, линкор очень неплох и

82
должен иметь шикарные показатели ста-
тистики, однако есть такие факторы, ко-
торые нельзя увидеть и предсказать по
ТТХ. Такими факторами в нашем случае
являются количество эсминцев и ситуа-
ция с кораблями 8 уровня, когда их по-
стоянно кидает к 10 уровням, где еще
по 4-5 эсминцев в командах, из которых
штуки две «Шимакадзе».
Когда этот корабль только вышел, эта
проблема не стояла так остро, поэтому
поначалу мне этот корабль очень «за-
шел». Однако начав играть на нем серию
боев для этой статьи, я с ужасом заметил,
что что-то не так, и что я не могу дер-
жать свой старый средний урон. Вначале
я списывал это на «привыкание» к кора-
блю, но затем заметил, что я либо быстро
погибал от торпед и фокуса, стараясь
стрелять по более-менее далеким целям,
либо выживал, но при этом «нормально»
мог стрелять только по эсминцам до ко-
торых доставал, но по ним же еще нужно
попасть, да и сами попадания не сильно
поднимут счетчик урона.
Конечно, это дает опыт, и я часто был
лидером в своей команде по опыту, но
урона при этом имел 50-60 тысяч в луч-
шем случае. Конечно, вполне возможно,
что я не смог найти «золотую середину»
между агрессией и аккуратной игрой.
Разумеется, были удачные бои, где я
набивал по 90-100 тысяч урона и даже
больше, но в целом свой средний урон на
«Рома» я «просадил».
В итоге лично для меня этот корабль
сейчас не является актуальным, и я не
могу однозначно рекомендовать его к
покупке. Если бы у него была дальность
стрельбы хотя бы 20км или другая стоя-
щая «фича»…
Но у него ее нет...
К слову, аккуратная игра хоть и не при-
носит столько урона, но помогает побеж-
дать, ведь мы боремся с эсминцами, бе-
режем себя и часто можем проявить себя
в финальной части боя.
Поэтому на «Рома» у меня, несмотря ни
на что, один из лучших объективных (то
есть не 100 % процентов побед из одно-
го-двух боев) процентов побед. Как пра-
вило, большую часть урона я и наносил в
конце, когда крейсеры и линкоры выхо-
дят на первый план вместо отступивших
или уничтоженных эсминцев.

Несколько мнений с форума Word

of Warships, январь 2018 года (стиль
изложения сохранен):

Mixa77551:
Когда первый раз садишься за руль
«Ромы», то кажется, что сел на «Тирпиц».
Очень похожие корабли, в том числе и по
геймплею. Порадовала точность, и заслу-
га ее – в трехорудийных башнях. Корпус
хорошо сбит и держит на уровне немцев.
ПВО на уровне немцев или немного хуже.
Уже успел поймать веер «шимки» и
могу дать вердикт по ПТЗ: его нет. Пото-
му что более высокий процент компенси-
руется меньшим ХП, чем у остальных ЛК
8 уровня. Фугасы на нем очень так себе,
как на немцах, кстати.
А еще у него снаряды чаще наносят
хоть какой-то урон, чем сквозняк, в от-
личие от других ЛК. Уже понял, что нуж-
но срочно точиться в ПВО, за несколько
боев напрягли «авики».
«Фарм» хороший, насколько это может
быть после игры на «Миссури».

own3d_by:
Взял себе вчера эту «лодку», откатал

83
 ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ

немного боев. Поделюсь своим мнением,

пожалуй.
Скажу сразу: «имбой» тут не пахнет.
Достаточно «скиллозависимая лодка»,
ниже объясню почему. Много «кажется»
и «если правильно помню», но что поде-
лать, «лодка» ж новая.
«Плюсы»:
– Орудия ГК. Да, они не очень точные,
по кучности напоминает смесь «Амаги»
и «Бисмарка», но зато чертовы «рейл-
ганы». Баллистика просто потрясающая.
Бронепробитие тоже выше всяческих
похвал. Оно именно что очень высокое.
Где-то уровня «Айовы». Скорость враще-
ния башен тоже пробивает потолок своей
«офигенностью».
– Ходовые характеристики. ТТХ не смо-
трел, но ощущается очень верткой. Пере-
кладка быстрая, радиус циркуляции ощу-
щается небольшим. Скорость в 30 узлов
также очень комфортная.
– Защита от ОФ. Даже с ИВ не все про-
бивают этот ЛК. Топ.
– «Инвиз» в 13км без перка, но с моду-
лем. Можно разогнать до 11.7, как я по-
нимаю, но об этом позже.
– ПТЗ 39 %, если правильно помню.
«Ни рыба, ни мясо»:
– ПВО. Оно как бы есть, но его как бы
нет. Если воткнуть РУОП, то от «восьме-
рок» отобьется, а большего ждать от ЛК8
как-то и не приходится.
– ПМК. Не знаю, есть ли он, но «то-
чить» точно не стоит.
Всего 2 «минуса», но именно они дела-
ют ее скиллозависимой:
– Защита цитадели. Траверс все-
го 210мм, под башнями 1 и 2 на уров-
не ватерлинии с борта есть еще пояс в
120мм. Если правильно им пользоваться,
то цитадель на сближении получается за-
щищенной от абсолютно всех орудий в
игре. Если же позволить слишком силь-
но показать борт, то выгребает она «аки
Нельсон». С кормы же дополнительного
пояса вообще нет, 32мм обшивки и 210
траверс. Вся защита. Не дай боже что-ни-
будь крупное не отрикошетит от этих
32 мм, а ведь там край цитадели доста-
точно далеко от края корабля, попасть
туда легче легкого. Суммарная защита

84
цитадели с борта получается за 400мм,
что очень даже неплохо и позволяет уве-
ренно держать «ББхи». Т.е. сложность
именно в ромбовании и отходе.
– Дальность стрельбы ГК. Орудия очень
хорошо сбалансированы. Они могут сло-
мать «кабинет» чему угодно, они облада-
ют потрясающей баллистикой. Но «ренж»
в 18,1км сильно снижает их эффектив-
ность. С учетом того, что в бою всег-
да есть корабли с базовой дистанцией
стрельбы в 20км+, то их реализация ста-
новится весьма сложным делом. Возмож-
но, что это временное явление, «Рим»
же новый корабль, все хотят его «зафо-
кусить». А с учетом того, что в ближний
бой на этом ЛК идти не стоит (т.к. потом
не уйдешь оттуда, привет защите кормы),
чрезвычайно важно позиционирование,
так как зазор между дистанцией стрель-
бы и радиусом «засвета»с модулем на
«инвиз» всего 5км.
Перки. Пока что не особо понятно, что
еще следует взять. Пока что есть «Прио-
ритетная цель», «Отчаянный», СИ, ППП.
Думаю взять «инвиз», чтобы расширить
зазор между радиусом засвета и радиу-
сом стрельбы с несчастных 5км до боле-
е-менее солидных ~6,4км. Ну и воткнуть
РУОП сверху, хотя чтобы понять потреб-
ность в нем, нужно откатать больше.
Мне этот ЛК понравился. На нем нужно
думать. Нельзя просто взять и нагнуть,
траверсы и «ренж» ГК не позволят. Одна-
ко если все сделать правильно, то резуль-
тат приносит не меньше удовольствия,
чем сам процесс. Брать рекомендую,
только если вы уверены в своих силах.
Если нет, то лучше купить какой-нибудь
«Тирпиц».
Hosp:
32 боя в сумме (14 в «рандоме», 18 в
рангах). Если коротко – ни в коем случае
не стоит сейчас покупать «Рому», если
85
 ОТЗЫВЫ ИГРОКОВ
только не фанат этого корабля.
Ждал его с нетерпением, купил сразу,
как он появился (еще даже новости на оф
сайте не было), но сильно разочаровал-
ся. На бумаге есть много сильных сторон,
на практике – «компот из персиков и гри-
бов».
Маскировка лучше, чем у многих дру-
гих ЛК, но крейсера и эсминцы все равно
«пересвечивают», а их друзья накидыва-
ют с запредельных для «Ромы» дистан-
ций.
Броня есть, отлично держит удар ром-
бом, но в полный борт (а иногда все
же приходится подставиться при агрес-
сивной игре) даже «Фусо» с 12 км отры-
вает лицо, ибо высокая цитадель. Так-
же в цитадель залетает и через палубу
от ЛК, стреляющих с дистанций свыше
86
17 км. Про бронебойные бомбы высо-
коуровневых американских «авиков»
и говорить не стоит, могут и «сваншо-
тить». Единственный неоспоримый плюс
– устойчивость к фугасам ЭМ и КР (много
брони + небольшие надстройки).
ПВО можно разогнать до приличных
цифр, но это все мусор, ибо «аура» сме-
хотворная.
И все бы ничего, если бы не ужас-
ные орудия ГК. Отличная баллистика с
хорошей скоростью снаряда улетают в
помойку из-за «конского» разброса и
избыточного пробития. Убить «бортохо-
да-крейсера» практически невозможно,
ибо, если даже попадешь – увидишь циф-
ру 1200, урон от сквозного пробития.
В итоге против сколько-нибудь адек-
ватного противника корабль практически
неиграбелен. ЛК встанет носом, и кроме
рикошетов и сквозных пробитий надстро-
ек «Рома» ему не сможет ничего сделать.
По крейсерам и эсминцам не попадает
или дает сквозняки. По ощущениям, при-
мерно как с «Гнейзенау», тебя долго пи-
лят, но и ты никого не можешь убить...
очень маленькое влияние на бой.
Итог: ИМХО надо уменьшать ему раз-
брос и порог взведения ББ, тогда будет
нормальный ЛК.
TorukMakTo:
Корабль очень странный.
«Она» ЖУТКО рандомная, но почему-то
в среднем в боях набивается совершен-
но «конская» для ЛК8 «дамажка».Орудия
невероятные «рейлганы» по баллистике
и пробитию. Выбивал «яматам» «циту» с
14км, а друг в том же бою «Монтане» – с
13 км. Чудовищная для 381-мм мощь.
Но, увы, повторюсь, «рандомные»
страшно: она может в «бортующий» на
9 км «Ямато» попасть одним сквозняком
из полного залпа. А, ну и добавлю, что
это «суперпробитие» будет играть с вами
злую шутку, попади вы в «топ»– встре-
чайте мир сквозняков по «бортующим
рельсоходным» крейсерам.
Был эпизод, где вражеский «Орлеан»
уперся в остров бортом к нашему взводу
из двух «Ром» в 10 км и за оба наших зал-
па получил только несколько сквозняков
по ватерлинии.
Из плюсов, кроме орудий:
– очень, и очень, и очень годный «ин-
виз» в 11,2 км позволяет сближаться и
отсвечиваться, если надо;
– шикарная скорость поворота ба-
шен позволяет спокойно менять цели,
даже если они находятся по разные бор-
та. И не нужно тратить 2 очка на масте-
ра-наводчика, что тоже приятно;
– отличнейшее бронирование от фуга-
сов. Грубо говоря, от передней до задней
башни корпус, за исключением быстро
чернеющей надстройки, полностью не-
уязвим для стандартных «фугасополи-
валок», кроме немецких крейсеров и
британских ЛК. 45-мм палуба и минимум
70-мм борт «танкуют» все фугасы, за ис-
ключением вышеупомянутых.
Сильно не хватает дальности, 18,2 км
это мало. Правда, мало. Но «инвиз» по-
зволяет в некоторой степени это компен-
сировать. Плюс надводная цитадель –
если «бортовать» линкорам, даже 380-мм
пояс не спасает –«огребаем».
«Лодка» в целом находится в балан-
се. Но если вас не устраивает «рандо-
мность»– не берите. В этом плане она
даже хуже «Тирпица» / »Бисмарка».
_BuccaneeR_:
Когда я читаю, что у «Ромы» косое ГК,
я начинаю верить, что ВГ продают один
корабль норм, второй брак и так далее.
Мое мнение, еще раз скажу: «У«Ромы»
супер ГК, скорость пульки, пробитие,
баллистика, точность. Перед покупкой
«Ромы» я много играл на «Бисмарке»
(«Тирпица» нет), «Рома» точнее, «компа-
новка» 3-3-3 комфортнее, чем «2-2-2-2».
То, что кто-то мог не попасть в борт по
линкору, может, это ребенок, может, че-
ловек-«крейсеровод» и просто купил себе
«Рому», а, может, это был его первый бой
на этом линкоре. А еще к такой шикар-
ной баллистике линкора нужно привы-
кнуть, это не «Норка». После «Ромы» я
открыл «Амаги», вот схожие у них орудия
по комфорту. Ну, может, у меня первое
впечатление от «Ромы» шикарное, пер-
вый выстрел мой – это 2 выбитые «циты»
«Орлеану» на 17 км.
Минус «Ромы», что ее 381-мм кусает
крейсера в борт хуже, чем 410-мм «Ама-
ги» на ближних дистанциях– сквозняки.
Вывод: работаем больше по линкорам.
Да, бомбой от «Лекса» я получил боль-
но как-то раз. А вот фугасы «Рома» дер-
жит хорошо.
Как видим, мнения в чем-то схо-
жие, в чем то отличаются. Впрочем,
как всегда. А теперь более «свежие»
отзывы о корабле на форуме (ок-
тябрь 2018 года).
Frog7819:
… , а из чего складывается цена этого
корабля? Судя по «ценикам», в прем ма-
газине он является самым дорогим в игре
на текущий момент.
Он мне нравится, вы сделали прекрас-
ный набор пикселей, он радует глаз, но
что он имеет (то есть «Я») за 2 948р?
Полное отсутствие ПВО, даже от «ави-
ков» 7-го уровня тяжело отбиться (мо-
жет, это дань историчности, все-таки его
утопили авиацией).
Странное ГК– с 13 км вышибает цита-
дели из «Ямато», но с 11 км из 9 снаря-
дов в цель попадает ОДИН снаряд с уро-
ном 1 800, разлет снарядов с 11 км меня
впечатлил. Малая дальность ГК при попа-
дании в бой с 8 уровнями это нормально,
но при условии, что большая часть боев
на ЛК 8 уровня проходит с 10-ками – это
огромный минус. Не спасает даже про-
качка в маскировку. Невнятное ПМК.
Тот же «Кии» имеет неплохую маски-
ровку, отличное ПВО, способное отбить-
ся от «авиков» своего уровня, неплохо
сопротивляется «авикам» 10 уровня, и
орудия в 410 мм (и плюс бронированная
корма от «Амаги»).
Так в чем был смысл делать такую цену
на итальянский ЛК, может быть, стоит
его апнуть? За такие деньги вы могли бы
сделать его более привлекательным для
игроков.
Avalon_Wanderer:
«Roma»– превосходный корабль. Но
требует привыкания. У него отличное ГК
и хорошие ходовые характеристики, од-
нако про ГК нужно помнить одно, у вас
очень большое пробитие, и ближний
бой не для этого корабля, ведь с «бОль-
шей» вероятностью можно увидеть пач-
ку сквозняков по цели, нежели сделать
ваншот.
Что же касается меткости – в срав-
нении с «релизом» уже явно не то, что
было, тем не менее выдавать меткие зал-
пы он способен куда чаще, чем другие ЛК
на его уровне.
Eudgen:
У «Ромы» хорошее пробитие для 380 мм,
часто наблюдаю, как раздает цитадели
более высокоуровневым кораблям, но и
сам хрупок в борт, как будто крейсер.
Есть «вырвиглазный» и дорогой камуф-
ляж от Кабаяши, который дает хороший
«фарм», поэтому этот прем заслуживает
внимания, но лично мне среди прем-лин-
коров больше подошла «Гасконь».
ASP79:
VIII «ROMA».Отличный линкор, не
страдает, когда попадает к 10 лвл засчет
хорошей брони, лучше намного, чем на
«Бисмарке», и очень точный, по меркам
линкоров, и хорошее пробитие у него,
плюс ко всему 11 км маскировка, что по-
зволяет быть не «фокусом» всей враже-
ской команды и после 20 сек уходить в
«инвиз», а если засветился, значит, эс-
минец рядом, и знаешь, что ожидать.
За счет маскировки и «авики» зачастую
не фокусят, а если фокусят, то тут дер-
жись – ПВО только поможет от 6-7 лвл
«авиков» отбиться, и то «авик» долетит,
что-нибудь, но сбросит, но в целом не все
так критично.
Средний урон: при худшем раскладе
60 000 тысяч урона, это если «шима» и
«авик» зажали тебя,)))), а так меньше
100 000 урона не набивал на нем. Нашел
«фарма» – с прем аккаунтом 100 000 уро-
на и парой затопленных кораблей, без
прем-расходников и флажков 400 000-
500 000 кредитов спокойно вытягивает
при условии победы команды.
Не жалею, что взял этот линкор, а не
«Тирпица». У него своя фишка, у «Ромы»
– это маскировка и умение «подлавли-
вать» врагов в борт. 150-мм фугасы без
инерционки не пробивают его, урона во-
обще почти не наносят, если только по-
жарами. Перки командира на живучесть,а
главное, в первую очередь, перк«Маски-
ровку» и модернизацию на маскировку, а
все остальное на свое усмотрение.
***
Итак, уважаемые друзья, мы вам пред-
ставили несколько мнений игроков, ко-
торые, надеемся, помогут вам получить
комплексное представление о таком ко-
рабле, как линейный корабль «Рома» (и,
возможно, о его «систершипах»). Кстати,
не забудьте посмотреть наш видеообзор
по игре на этом корабле, размещенный в
теме журнала на форуме в соответствую-
щем разделе.
Как вы заметили, корабль довольно не-
простой, надеемся, каждый из вас найдет
что-то полезное в представленных сове-
тах и использует в игре – каждому свое.
Желаем удачи!
87
 ШИПСЫСТОРИЕС…
Шипсы сториес. Охота за...
В
боевой рубке было тесно. Команда максималь-
но сосредоточена, четкие приказы, быстрое и
точное выполнение. Кончалась вторая неделя
ивента. Точнее говоря, оставалось три дня, чтобы
заполучить в порт Босса бесплатный слот. И если
поначалу казалось, что плюнешь, и не успеет до-
лететь, то к концу второй недели мыслишки нерв-
ничали и молили ВБР-а сжалиться.
– О, боги! – Капитан внимательно рассматривал
заклепки на потолке. –Сколько боев нам еще пред-
стоит отмучиться, чтобы набить жалкие 130К да-
мага?
– Дейви Джонс, наверное, знает, – задумчиво
рассматривая место предстоящего сражения, изрек
Старпом. – До сих пор стыдно за бой на «Нагато» с
5К дамага! Карл, где ты?..
Босс, по привычному расписанию, избрал такти-
ку умеренной активности –приблизиться на люби-
мой «Нью-Мексике» к зоне вероятного появления
противника, отстрел нескольких полных залпов и
уже, спокойно маневрируя и уходя из зоны пора-
жения, прицельный огонь по обнаглевшим крей-
серам красной команды. Эсминцами, кстати, он
тоже не брезговал. Хотя стрелял принципиально
ББ-шками, но шанс зацепить расплодившуюся за-
разу всегда присутствовал.
– Попадание! «Йорк». Цитадель! 11К! – радостно
доложил матрос-наблюдатель.
– Идем «полный лево руля», готовимся к разво-
роту, орудия на бакборт, приоритет ПВО на бли-
жайшие «бобры»! – команды Старпома точно ду-
блировали приказы свыше.
– «Сухарь». Зацепили! 1050. Сбили захват точки!
– По нам артиллерийский залп!
– Право руля! Стоп машины!
– Выворааачивай!..
– «Миоко». Попадание. 1050…
– Пожар! Аварийная команда…
– Полный вперед! Орудия держать по левому
борту!..
– Приоритет – торпедоносцы! Полный лево руля!
Стоп машины!..
– «Миоко». Попадание. 1050…
– Тысяча горбатых моллюсков!..
– Торпеда по курсу!
– Внимание, удар!..
– Затопление!..
– Аварийная команда!..
– Полный ход! Право руля!..
– Ремонтная бригада, товсь!..
– Шлюпки горят!..
– «Пенсакола». Попадание! Две цитадели! Где-
то 20К дамага! Извините, Капитан, в калькуляторе
села батарейка…
– Люблю «Пенсаколу»!..
– Артиллерийский залп!..
– Уклонение!..
– Маневр!..
– Залп!..
– 1050…
– «Колорадо» в прямой видимости!..
– Разрази меня гром!..
– Неее! Тюлень! Уходит!..
– И «Нагато» с ним…
– Корректировщик!..
– Залп по уходящему противнику!..
– Еще!..
– Еще!..
– Корректировщик запрашивает, будут ли его
подбирать?..
– В зоне действия наших орудий целей нет!..
– Очки превосходства 850 против 610 в нашу
пользу!..
– Линкоры уже не догоним!..
– Хух! – Капитан широким жестом вытер пот со
лба. – Доложите текущий дамаг!
– 92К урона!
– Ну, еще бой-два, и мы выполним второе зада-
ние!
– Сплюнь, Капитан! – Старпом, как всегда, не-
88
доверчиво относился к феям мужского роду. – На
первом задании, помнится, тоже думали – вот бой,
два!.. Ну, это после того, как пачками ложили рас-
плодившиеся крейсера, потом переключились на
линкоры, но самым сложным оказалось поймать в
прицел хоть какой-нибудь вшивенький эсминец!..
– Дааа! С эсминцами мы повозились знатно! –
лицо Капитана выражало явное расстройство пси-
хики…
– Капитан, «Кливленд» по левому борту! – лицо
вахтенного офицера светилось счастьем. – Видимо
захотел полакомиться нашим афкашным «Нагато»!
– О, боги! Спасибо за дамаг к нам в руки!!!
– Неполных право руля! Ждем сведения всех
орудий по левому борту! Залп!..
– Ээээ!
– Попадание!1050…
– Шевелись, заряжай!..
– Уходит за остров!..
– Ну, еще чуть-чуть…
– Залп!
– Ну, вроде как рули повредили…
– Очков превосходства 930...
– Босс решил обходить «Кливленд» правее остро-
ва!..
– Надеюсь, «Кливленд» тоже этого хочет!..
Минута тянется просто бесконечную вечность.
– Очков превосходства 950!..
– Мы в засвете!..
– Ну, слава богам!..
– Вот он голубчик, в остров уткнулся!..
– Залп!..
– Очков превосходства 900! Кто-то из наших по-
шел кормить Дэйви Джонса!..
– Хорошо!..
– Попадание! Ваншот! Общий дамаг – 120к!..
– Виу-вирулли!!!
– Торпеды по левому борту!..
– Лево руля! Стоп машины!.. Постойте, а когда
«Кливленду» добавили торпеды?
– Ээээ…
– Так это и не «Кливленд» был! Это был «Мио-
ко», в последний раз светившийся на другом конце
карты!..
– Класс!..
– Очки превосходства 950…
– Орудия к бою!.. Ждем!
– Засвет!..
– Крейсер «Кливленд» по левому борту! Расстоя-
ние семь километров!..
– В упор! Из всех орудий! Залп!..
– Попадание. Уничтожили несколько пулеметов
ПВО и кока! Дамаг – 1050!..
– Шта???!!!
– Очков превосходства 985!..
– Заряжай!..
– ...995!..
– Аааа-гонь!..
–...
– Ваншот!140К общего!..
– Виу!..
Как прекрасно это последнее мгновение! Кто-то
успел обрадоваться окончанию второго задания.
Кто-то уже представлял, как долго будет прохо-
дить третье. Капитан готовился пережить кванто-
вый скачок в порт, вплавь ему больше нравилось.
Старпом надеялся, что наконец-то выспится. Босс,
катаясь на своем кресле по комнате, с одной сторо-
ны радовался удачному бою, а с другой – с волне-
нием прикидывал, на чем теперь ему брать первое
место по опыту. Но ни кто из них и не догадывал-
ся, что через двадцать минут тяжелых раздумий
и задорного боя, «Бенсон», особо не напрягаясь,
подарит Боссу и его многострадальному экипажу
полноценные выходные. Без охоты за эсминцами.
Без гонки за дамагом. Без ЛБЗ!..
P.S. Интересно, а когда следующие?
DrDurov
Рекомендовано
к прочтению и изучению

Броненосцы типа «Хайраддин
Барбаросса». На службе двух империй
Cерия: Война на море
Авторы: В. Гончаров
Москва: Яуза-Эксмо, 2018. —176 с.
ISBN: 978-5-04-098155-7
Построенные в конце XIX века броне-
носцы типа «Бранденбург» стали важным
этапом в истории не только немецкого, но
и мирового военного судостроения. Имен-
но они стали первыми эскадренными бро-
неносцами молодого Германского флота
и составили его основное боевое ядро. К
1907 году эти корабли безнадежно уста-
рели и были выведены в резерв, где им
и предстояло доживать свой век в роли
блокшивов или кораблей-баз. Однако все
изменилось три года спустя, когда два
броненосца были проданы Турции и с но-
вым именем своего типа, «Хайраддин Бар-
баросса», стали основой османского фло-
та. Им не суждено было добиться громких
морских побед – но закат их карьеры стал
неожиданно долгим и ярким.
The Littorio Class: Italy’s Last and Largest
Battleships 1937-1948// Тип «Литторио»:
Последние и крупнейшие итальянские
линкоры, 1937-1948.
Author: Erminio Bagnasco, Augusto de
Toro Publisher: Naval Institute Press
(September 11, 2011)
Language: English
ISBN-10: 1591144450
ISBN-13: 978-1591144458
При проектировании своего последнего
линкора итальянцы проигнорировали все
договорные ограничения по водоизмеще-
нию и построили один из крупнейших и
мощных капитальных кораблей Европы,
сопоставимый с немецкими линкорами
типа «Бисмарк», также был построенными
в нарушение международных соглашений.
Три корабля типа «Литторио» были бы-
строходными и изящными, но также мог-
ли похвастать революционной системой
защиты, которая была проверена в ходе
военных действий на Средиземном море.
The Battleship Roma 1942–1943 (Super
Drawings in 3D)
Series: Super Drawings in 3D
Author: Carlo Cestra
Publisher: Kagero (April 3, 2017)
Language: English
ISBN-10: 8364596748
ISBN-13: 978-8364596742
Линкор «Рома» был одним из трех ита-
льянских линкоров типа «Литторио», уча-
ствовавших во Второй мировой войне. Он
был одним из самых современных и мощ-
ных линкоров того времени. Строитель-
ство «Ромы» и ее сестершипа «Имперо»,
который так никогда и не был достроен,
должно было усилить итальянский флот,
который к началу войны имел только два
современных несколько старых линкоров.
Работа содержит богатый иллюстративный
материал, полезный как моделистам, так
и обычным любителям истории флота…

team
«Navygaming»
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Darth_Vederkin, S_Alex_D Линкор «Рома» - короткая служба и быстрая гибель–
ЛИТЕРАТУРНЫЙ РЕДАКТОР: BaxMastyrev baloo_bst, S_Alex_D
ВЕРСТКА И ДИЗАЙН: Mu57Di3, Napish
Раздел «Отзыв игрока»
АВТОРЫ СТАТЕЙ: Линкор «Рома» - быстрый, незаметный и … ненужный? -
Раздел «История создания» Antitank240814
Линкоры типа «Витторио Венето» - венец итальянского
военного кораблестроения - S_Alex_D Раздел «Творчество»
«ШипсыСториес» - DrDurov
Раздел «История кораблестроения»
Быстроходные линкоры для «Mare Nostrum» - S_Alex_D Раздел «В мире моделей»
Броненосный крейсер «Рюрик» - нельзя остаться равно-
Раздел «Вооружение» душным -HollywoodRUS
Главный калибр не решает всех задач - DenDriver
Видеообзор: LongBen
Защита корабля – поиски оптимального решения - S_ Книжная полка
Alex_D Викторина от Navygaming
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО:
Раздел «Боевое применение» Представителям Wargaming – за поддержку конкурса и
Линкор «Витторио Венето» - самый активный линкор всего проекта
«Regia Marina» - mishastirlitz Darth_Vederkin – за подготовку вопросов викторины и
обзор литературы
Ночь в Таранто и бои в заливе Сирт – «блеск и нищета» Antitank240814 - за подготовку игрового обзора
линкора «Литторио» - Ledy_STELLA

89
 ТАКТИКА
В МИРЕ МОДЕЛЕЙ

Броненосный крейсер
«Рюрик» –нельзя остаться
равнодушным

Дорогие друзья!
Продолжаем знакомить вас с достижениями наших читателей и игроков
WorldofWarships в области моделирования. И в этом номере в рубрике «В мире
моделей» мы представляем вам результаты творчества еще одного из читателей
журнала Navygaming и игрока WorldofWarships. Представляем вам работуСергея
aka HollywoodRUS и его пояснения к этому творческому процессу.

90
К
оротко о себе. Моделированием в
3dsMax я занимаюсь почти десять
лет. А моделизмом (то есть созда-
нием натуральных моделей из дерева,
пластика, картона) – с детства. Теорети-
ческих знаний для изготовления моделей
за свою сознательную жизнь я набрался
достаточно много. И всю «докомпьютер-
ную» пионерскую жизнь мечтал, чтобы
вот было бы хорошо делать модель не
руками, а из воздуха, усилиями мысли…
Но годы шли, взрослые дела оказались
на первом плане, моделизм превратился
в редкое хобби, работа заняла практиче-
ски все свободное время.
И вот, когда по работе мне пришлось
научиться и заняться трехмерным моде-
лированием зданий, техники, скоростной
визуализацией всевозможных аварий и
катастроф, я в программе 3dsMax увидел
возможность реализации своей юноше-
ской мечты о виртуальном моделирова-
нии.
И я начал моделировать не только зда-
ния (что от меня требовалось по работе),
но и корабли, танки, машины. Мною со-
здано не так уж и много моделей, но я не
старался работать на скорость, я работал
для себя, «на качество». Сроки создания
каждой серьезной модели не менее года.
Некоторые модели я делал и более двух
лет, к некоторым я возвращался после
нескольких лет перерыва.
Я предпочитаю моделировать объекты,
по которым имеются «толковые» точные
чертежи, есть общие виды и деталировка.
Проще, когда можно собрать достаточно
дополнительной информации по буду-
щей модели (монографии, фото- и виде-
окадры, архивные материалы). Люблю,
когда у объекта моделирования имеется
своя известная история или особенности
проектирования, постройки и службы,
участие в каких-то исторических собы-
тиях. Иногда и юношеские предпочтения

91
 ТАКТИКА
В МИРЕ МОДЕЛЕЙ
играют свою роль –«мол, хотел когда-то
сделать такую модель, но не срослось»...
По «Рюрику» решение на его «построй-
ку» пришло после работы с моделями
«Варяга» и «Князя Суворова» / «Славы».
Читал про русско-японскую войну, про
Первую мировую, изучал корабли и их
историю. И наткнулся на сочетание слов
«Рюрик второй». И, как говорится, «за-
верте…».
Про сам «Рюрик» рассказать можно
92
много. Один из красивейших и наиболее
современный из крейсеров флота Рос-
сийской Империи, построен с учетом всех
проблем, выявленных в морских сраже-
ниях русско-японской войны. Орудия
главного калибра имели огромный угол
возвышения – 35 градусов, что позволя-
ло ему стрелять на непревзойденную для
крейсеров дальность. Боевые рубки были
максимально защищены и имели узкие
щели наблюдения безо всяких козырьков
и грибков, отклонявших внешние оскол-
ки от снарядов внутрь помещения.
Жаль, что после появления «Дредноу-
та» и новой морской доктрины, все ра-
нее построенные корабли сразу устаре-
ли. Постигла эта участь и «Рюрика». Да
и скорости ему уже оказалось маловато…
Корабль по праву в свое время являл-
ся флагманским кораблем командующе-
го Балтфлотом. Его любил посещать и
ходить на нем на маневры и стрельбы с
эскадрой последний император России
Николай II.
В архивах имеется много фотографий
присутствия их Царского Величества на
корабле: царь перед строем офицеров
«Рюрика», царь с сыном на палубе крей-
сера, царь в парадной морской форме на
палубе, царь с Морским министром и ко-
мандующим Балтфлотом на корме. Есть
даже фотография «Его Императорское
Величество изволят снимать пробу каши
на мостике «Рюрика».
Как я уже указывал ранее, я люблю
работать с моделями, по которым можно
найти хорошие референсы. Этим привлек
меня и «Рюрик». Кроме двух монографий
С. Виноградова про крейсер я смог найти
в интернете еще чертежи с деталиров-
кой и кучу хороших фотографий. Это мне
очень помогло в работе.
Что я могу сказать по самой модели?
Делал я ее два года, с января 2015
по январь 2017 года. Модель насыщена
мелкими деталями, но в меру. Все выпол-
нено в стиле «Хай поли», все мелкие де-
тали всегда выполнены из полигонов, а
не текстурами и картами. Модель имеет
1085000 точек и 1056000 полигонов. Ос-
новной визуализатор – MentalRay, мате-
риалы соответствующие. Модель выпол-
нена на временной отрезок 1913-1916
годов, когда были установлены фок-
мачта, рубка на носовом мостике, постро-
ен кормовой мостик.
Для красоты модели я решил все иллю-
минаторы не рисовать текстурами, а де-
лать натуральными деталями и врезать их
по месту в корпус. Ведь снаружи, судя по
фотографиям, есть только бублик окан-
товки иллюминатора и козырек над ним,
а стекло и его медная рамка утоплены в
корпус. Вот и пришлось каждый иллюми-
натор подгонять по месту, размещать бу-
блик по плоскости корпуса и потом юве-
лирно прорезать корпус, чтобы обнажить
внутреннюю конструкцию со стеклом.
Все хорошо, на другом каком корабле
можно было бы сделать вырезы на одной
половине корпуса и скопировать такие
же изменения на вторую половинку. Но
не для «Рюрика»! У него практически все
иллюминаторы и многие детали по бор-
там не симметричны! Пришлось каждый
иллюминатор на каждом борту прорезать
индивидуально. Сколько усидчивости по-
требовало это от меня…
Наверное, после этих «окошек» вся
остальная деталировка показалась для
меня простой и незатруднительной. Но
это только несколько особенностей моей
работы с моделью. Я люблю «моделить»,
люблю творить сложные и серьезные де-
тали, люблю, когда получается то, что
вчера еще боялся начинать делать.
Надеюсь, вам понравится не только мой
«Рюрик», но и другие мои модели. У меня
их немного, но я их делал с сердцем.

***

Ознакомиться с результатами труда

уважаемого коллеги можно по представ-
ленным в журнале 3D-элементам, в итоге
составившим модель броненосного крей-
сера «Рюрик II». Надеемся, именно таким
он когда-нибудь предстанет в игре World
of Warships.
На форуме в теме журнала, нашем ка-
нале Navygaming_TV и в нашей группе ВК
(https://vk.com/navygaming_journal) раз-
мещено небольшое видео, подготовлен-
ное автором по процессу моделирования
этого замечательного корабля.

93
 Используемые источники:
• Bagnasco, E. Italian Battleships of World War Two. A
Pictorial History/ Е. Bagnasco, M.Grossman. – Regia
Marina, 1986.- 74 р.
• Breyer, S. Große Schlachtschiffe 1905-1970 / S.Breyer.
– Koblenz: Bernhard & Graefe Verlag.- 1990.- 175 s.
• Campbell, J. Naval Weapons of World War Two. – Naval
Institute Press, Annapolis, Maryland. – 2002. – 403 с.
• Potter E.B. Sea Power: A Naval History. — U.S. Naval
Institute Press, 1981. — 416 c.
• Stille, M. Italian Battleships of World War II. New
Vanguard, 182/ M. Stille. – Osprey publishing, 2011.-
48 р.
• Агапов, М. Гибель линейного корабля «Рома»
/М.К.Агапов // Гангут, №7 – 1994. – С.109-112.
• Больных, А. Линкоры. Иллюстрированная энцикло-
педия/ А.Г.Больных. – М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 288
с.
• Брагадин, М. Битва за Средиземное море: Взгляд
побежденных /М.А.Брагадин.- М.:ООО «Издатель-
ство АСТ», 2001. – 624 с.
• Брагадин, М. Итальянский флот во Второй мировой
войне. Часть 1/ М.А.Брагадин.- Екатеринбург: Зер-
кало, 1997. – 256 с.
• Брагадин, М. Итальянский флот во Второй мировой
войне. Часть 2/ М.А.Брагадин.- Екатеринбург: Зер-
кало, 1997. – 240 с.
• Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС
Великобритании (Часть 1) / А.В. Дашьян // Морская
коллекция, № 4 (52) – 2003. – 32 с.
• Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС
Великобритании (Часть 2) / А.В. Дашьян // Морская
коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.
• Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС
Италии / А.В. Дашьян // Морская коллекция, № 8
(56) – 2003. – 32 с.
• Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС
США (Часть 1) / А.В. Дашьян // Морская коллекция,
№ 1 (58) – 2004. – 32 с.
• Дашьян, А. Корабли Второй мировой войны. ВМС
США (Часть 1) / А.В. Дашьян // Морская коллекция,
№ 3 (60) – 2004. – 32 с.
• Дашьян, А.Убийцы «Бисмарка». Главный калибр
флота его величества /А.Дашьян.- М.: Коллекция:
Яуза: Эксмо: 2010.- 112 с.
• Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС
Франции / В.В.Иванов // Морская коллекция, № 11
(68) – 2004. – 32 с.
• Кофман, В. Флагманы британского флота. Линко-
ры типа «Кинг Джордж V» /В.Кофман. - М.: Яуза:
Эксмо: 2015.- 160 с.
• Макинтайр, Д. Битва за Средиземное море: Взгляд
победителей /Д.Макинтайр, Б.Шофилд, С.Пак и др.-
М.:ООО «Издательство АСТ», 2001.– 704с.
• Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникаль-
ная энциклопедия /С.В.Патянин, А.В.Дашьян. - М.:
Яуза: Эксмо: 2015.- 384 с.
• Патянин, С. Линкоры Второй мировой в цве-
те. Самая полная энциклопедия /С.В.Патянин,
А.В.Дашьян, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев, В.Л.Кофман
- М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 416 с.
• Патянин, С. Проклятые линкоры. «Цезарь» ставший
«Новороссийском» /С.В.Патянин – М.: Яуза: Эксмо:
2011.- 176 с.
• Патянин, С. Суперлинкоры Муссолини. Главные
неудачники Второй Мировой /С.В.Патянин, А.Малов
– М.: Яуза: Эксмо: 2010.- 176 с.
• Титушкин, С. Линейные корабли типа «Витторио
Венето»/ С.И.Титушкин.- СПб.: Издание альманаха
«Корабли и сражения»: 1995.- 28 с.
• Трубицын, С. Линкоры «Ришелье» и «Жан Бар».
Лучшие корабли французского флота /С.Трубицын.
- М.: Яуза: Эксмо: 2016.- 112 с.
• Чаусов, В. Истребители линкоров. Американские су-
перлинкоры типа «Саут Дакота» /В.Н. Чаусов - М.:
Коллекция: Яуза: Эксмо: 2010.- 112 с.Материалы с
интернет-ресурсов:
• http://www.navsource.org
• http://wiki.wargaming.net
• http://navweaps.com/
• http://wiki.wargaming.net
• http://kreiser.unoforum.pro
• https://ru.wikipedia.org

Регламент конкурса

Уважаемые друзья, традиционно, на страницах журнала на постоянной основе мы публикуем вопро-

сы нашей исторической фотовикторины.
Как и обычно, чтобы принять участие в викторине Вам необходимо правильно ответить на данные три во-
проса и прислать правильные ответы на них по адресу: contest@navygaming.net, с обязательной пометкой
– КОНКУРС (не забывайте указывать свой игровой ник)!
Призерами конкурса признаются первые три человека, кто правильно ответят на большинство вопросов.

Призеры могут получить КАЖДЫЙ по 5000 дублонов на аккаунт World of Warships. Если за период прове-
дения викторины от участников не будет получено три полных и правильных ответа, то ПРИЗ начисляется
из расчета: за один правильный ответ – 1500 дублонов, за два правильных ответа – 3000 дублонов, за три
правильных ответа – 5000 дублонов.
Приоритетом в ответах является конкретность, полнота и четкость ответа на заданный вопрос. Просим из-
бегать от лишних подробностей.
Наличие в журнале только одной викторины не значит, что мы этим ограничиваемся – внимательно следи-
те за объявлениями на форуме и в нашей группе в ВК, а еще лучше подписывайтесь на почтовую рассылку
– и вы не пропустите ни одну нашу викторину или розыгрыш!

Оформляйте подписку на почтовую рассылку,

читайте наш журнал на форуме и на нашем портале,
подписывайтесь на наш канал Navygaming_TV на YouTube,
на канал в Инстраграме: https://www.instagram.com/navygamingnew/ ,
присоединяйтесь к нашей группе ВКонтакте, и вы будете всегда в
курсе последних новостей и выпусков: https://vk.com/navygaming_journal

У вас есть шанс выиграть

на аккаунт World of Wars от 5000 дублонов
hips
1
Корабль, изображённый на фото сыграл заметную
роль в судьбе линкоров типа «Литторио». Назовите
этот корабль и роль, сыгранную им в истории.

Можно сказать, что один из линкоров типа

2 «Литторио» «прославился» сам и прославил
корабль, изображённый на фото. Назовите
корабль на фото и то, чем, где и когда он
прославился.

3 Как известно, линкоры типа «Литторио» сыграли некоторую, пусть и весьма

опосредованную, роль в линкоростроении СССР в 30-х годах ХХ-го века. В чем же
заключалась эта роль?

Призеры основного конкурса:

Stalking_Tiger mishastirlitz Borland_31rus
5000 5000 5000

1
Линкор «Пенсильвания» и легкий крейсер «Хелена».
Крейсер «Хелена»стала в Перл-Харборе у пирса №1010, штатном месте стоянки ЛК
«Пенсильвания», флагмана американского Тихоокеанского флота, поэтому и получила
торпедное попадание (по одной из версии событий).

2 Легкий крейсер «Бойз», «ныряющий» бронебойный снаряд «тип 91», Бой у мыса Эспе-
ранс.

3
Крейсер «Генерал Бельграно», который до настоящего времени является единствен-
ным боевым кораблём, потопленным АПЛ в боевых условиях.
 HMS крей
«
Belfa
сер

st»

В СЛЕДУЮЩЕМ
НОМЕРЕ!