Автоматизация службы

аэронавигационной информации.
Автоматизированное рабочее место
ARO/AIS/MET
 Основные термины

Служба аэронавигационной информации (САИ, Aeronautical Information Service,

AIS) – служба, созданная в конкретно установленной зоне действия, которая несет
ответственность за предоставление аэронавигационной информации (данных),
необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности
воздушной навигации.
Аэронавигационная информация (Aeronautical Information) – информация,
полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных
данных.
Аэронавигационные данные (Aeronautical Data) – изложение аэронавигационных
фактических данных, концепции или инструкции в формализованном порядке,
пригодном для связи, интерпретации или обработки.
Объединенный пакет аэронавигационной информации (Integrated Aeronautical
Information Package) – пакет, состоящий из таких элементов:
• Сборника аэронавигационной информации Украины (AIP), в т.ч. поправок;
• дополнений к AIP;
• сообщений NOTAM и бюллетеней предполетной информации (PIB);
• циркуляров аэронавигационной информации (AIC);
• контрольных перечней и перечней действующих сообщений NOTAM.
 Сборник аэронавигационной информации

Сборник аэронавигационной информации (Aeronautical Information Publication,

AIP) Украины содержит всю необходимую долгосрочную аэронавигационную
информацию для выполнения международных и национальных полетов и издаётся в
двуязычном варианте на английском и русском языках. AIP содержит информацию по
22-м международным и 14-ти внутренним аэродромам Украины.
В состав AIP входят или рассылаются отдельно получателям такие
аэронавигационные карты:
• карта аэродрома/вертодрома;
• карта наземного аэродромного движения
• карта стоянки/постановки на стоянку ВС;
• карта аэродромных препятствий, тип A
• карта местности и препятствий в районе аэродрома (электронная);
• карта района;
• обзорная карта минимальных абсолютных высот УВД;
• карта стандартного прибытия по приборам (STAR);
• карта стандартного вылета по приборам (SID);
• карта захода на посадку по приборам;
• карта местности для точного захода на посадку;
• карта визуального захода на посадку;
• маршрутная карта;
• электронная аэронавигационная карта.
 NOTAM

NOTAM (сообщение для пилотов, Notice to Airman) – сообщение, которое

рассылается средствами электросвязи и содержит информацию о введение в
действие, состояние или изменение любого аэронавигационного оборудования,
обслуживания и правил или информацию об опасности, своевременное
предупреждение о которой имеет важное значение для персонала, связанного с
выполнением полетов.
Отдел международной информации и сообщений (NOTAM-офис) САИ
осуществляет непосредственное обеспечение NOTAM-сообщениями, издаёт и
распространяет NOTAM Украины национальным и иностранным пользователям и
предоставляет национальным пользователям NOTAM, получаемые от иностранных
государств. NOTAM-офис рассылает NОТАМ Украины серии А на английском
языке в страны далекого зарубежья и СНГ (82 страны, 105 адресов), и NОТАМ
Украины серии Ц на русском языке (NОТАМ зарубежных государств по запросу) на
110 адресов пользователей Украины. Ежесуточно и круглосуточно NOTAM-офис
обрабатывает около 2000 NОТАМ-сообщений, которые сохраняются в базе данных.
Программное обеспечение позволяет отслеживать NOTAM-сообщения по каждой
отдельно взятой стране, региону или аэродрому.
 Автоматизация САИ

Автоматизация в САИ внедряется с целью:

• обеспечения скорости, точности и эффективности передачи информации
• упрощения использования аэронавигационной информации
• повышения эффективности работы специалистов САИ при подготовке
Объединенного пакета аэронавигационной информации, снижения трудозатрат на
обработку и хранение аэронавигационных данных
• гарантирования точности, целостности и достоверности аэронавигационной
информации, надежности хранения данных и защиты от несанкционированного
доступа
• обеспечения соответствия содержания и формата документов Объединенного
пакета аэронавигационной информации стандартам и рекомендованной практике
ICAO.
• обеспечения обмена аэронавигационными данными с международными базами
аэронавигационной информации при помощи технологий Internet и Intranet
• реализации новых цифровых технологий управления аэронавигационной
информацией

Своевременная, полная и обновленная аэронавигационная информация,

которая касается всех компонентов аэронавигационной системы и их
эксплуатационного статуса, подается в стандартизированных формах, которые
дают возможность обеспечить автоматизированную обработку, хранение и
поиск.
 Стандарт ARINC 424

ARINC 424 – рекомендуемый стандарт для формата и содержания файлов

аэронавигационных данных, используемых при подготовке баз данных для
аэронавигационных систем.

ARINC – Aeronautical Radio, Incorporated, USA

(корпорация «Авиационное радио», США)

Формат предназначен для хранения и обмена аэронавигационной информацией

в цифровом виде.

Доступный для всех стандартный формат ARINC-424 достаточно устойчивый, хотя и

постоянно совершенствуется с учётом уровня развития наземного и бортового
оборудования, а также изменением правил аэронавигационного обеспечения полётов.
До настоящего времени было сделано 18 изменений (редакций) формата. Последняя,
18-я редакция состоялась не так давно. Поэтому полное наименование формата
записывается следующим образом: «ARINC-424-18» Предыдущая — 17 версия была
опубликована 31 августа 2004 года. Модернизация версий осуществляется рабочей
группой экспертов.
 Стандарт ARINC 424

Фиксированный размер записи (строки), фиксированное расположение элементов

записи (полей) делает формат удобным для различного рода машинной обработки.

Аэронавигационная информация, записанная в данном формате, передаётся в виде

текстового файла с фиксированной длиной каждой записи, равной 132 символам
ASCII-кода.

Каждая запись состоит из отдельных полей, количество и длина которых зависят от

вида информации, представленной в конкретной записи. Запись может иметь
пропущенные или незаполненные поля.

Пропущенные поля – это резерв для дальнейшего совершенствования формата, а

незаполненные поля указывают на отсутствие по каким-либо причинам конкретной
аэронавигационной информации.
 Содержание БД по спецификации ARINC 424
СЕКЦИЯ ПОДСЕКЦИЯ ЗАПИСЬ
- Наземные РНС УКВ диапазона
D
B Приводные радиостанции
A Трассовые ППМ
P Зоны ожидания
E R Воздушные трассы
U Ограничения на воздушных трассах
V Связь на воздушных трассах
A Аэропорты
C ППМ в районе аэродрома
Схемы маневрирования в районе аэродрома
D, E, F
(выход, подход, посадка)

P G Взлетно-посадочная полоса
I Радиомаячная система посадки
M Маркерный маяк системы посадки
S Минимальная безопасная высота в секторе
V Связь в районе аэродрома
R Зоны с ограниченным режимом полета
Район полетной информации (ФИР), верхний
U F
район полетной информации (УИР)
C Район аэродрома
H A Вертодромы
    Препятствия в районе аэродрома
    Препятствия на воздушных трассах
    Посадочные площадки
Международная система издания аэронавигационной информации

AIRAC (Aeronautical Information Regulation and Control,

регламентирование и контроль аэронавигационной информации) - система
заблаговременного уведомления об изменениях аэронавигационных данных по
единой таблице дат вступления их в силу.

Представляет собой установленный график обновления аэронавигационных

данных в т.ч. электронных навигационных БД. В соответствии с этим
графиком данных обновляются каждые 28 дней.

В каждом году 13 циклов обновления БД – 13 циклов AIRAC.

 Web-сайт САИ
Web-сайт был создан для распространения аэронавигационных данных, IAIP,
NOTAM, PIB через Internet.
http://www.aisukraine.net
Основные разделы web-сайта:
• аэронавигационные публикации
• предполетные бюллетени
• аэронавигационная база данных
 Аэронавигационные публикации

Раздел содержит все публикации САИ:

AIP, включая поправки и дополнения к AIP, AIC, NOTAM Summary
в форме pdf файлов
 Предполетные бюллетени

Раздел позволяет динамически получать NOTAM информацию

в следующих формах:
NOTAM по запросу;
IFR предполетный бюллетень;
VFR предполетный бюллетень.
 Аэронавигационная база данных

Этот раздел позволяет пользователю получать необходимые

аэронавигационные данные, размещенные на web-сайте
 Предполетное информационное обслуживание

Предполетное информационное обслуживание – комплекс мероприятий,

направленных на обеспечение пользователей воздушного пространства
аэронавигационной и метеорологической информацией, необходимой для подготовки
и выполнения полета.

Подразделение предполетного информационного обслуживания (брифинг-офис)–

орган, который создается на аэродроме с целью обеспечения пользователей
воздушного пространства необходимой аэронавигационной и метеорологической
информацией, а также получения и распространения донесений об обслуживании
воздушного движения и планов полета, которые подаются перед вылетом.

Состав брифинг-офиса:
• пункт сбора донесений об ОВД (Air Traffic Services Reporting Office, ARO);
• пункт предполетного обслуживания аэронавигационной информацией (Aeronautical
Information Services, AIS);
• пункт предполетного метеорологического обслуживания (Meteorological Services,
MET).
 ARO обеспечивает:
• прием планов полетов и других сообщений о движении ВС от экипажей и
других пользователей воздушного пространства;
• передачу сообщений о движении ВС;
• передачу службам аэропорта информации о запланированных вылетах;
• получение сообщений об организации потоков воздушного движения, их
распространение среди органов ОВД, служб аэропорта и пользователей воздушного
пространства;
• взаимодействие с Интегрированной системой первичной обработки планов
полетов Евроконтроля (IFPS) для обмена сообщениями о движении ВС;
•взаимодействие с ARO других аэропортов;
• прием и передачу отчетов об инцендентах при воздушном движении.
 AIS обеспечивает:
• сопровождение Сборников аэронавигационной информации;
• получение, обработку, анализ и систематизацию сообщений NOTAM;
• подготовку и предоставление бюллетеней предполетной информации;
• проведение предполетных консультаций для пользователей воздушного
пространства;
• предоставление аэронавигационной информации экипажам ВС и другим
пользователям воздушного пространства;
• получение от экипажей ВС послеполетной информации о состоянии и работе
аэронавигационных средств.

MET обеспечивает:
• получение и анализ метеоинформации;
• проведение метеоконсультаций для экипажей ВС и других пользователей
воздушного пространства;
• подготовку и предоставление методокументации экипажам ВС и другим
пользователям воздушного пространства.
 Предварительный
Заявка план разрешенных
полетов
АК
FPL Украероцентр

FPL, ARO (DEP,

FPL,SLOT
ARR, DLA, ...)
CFMU
ARO
Eurocontrol
Briefing

NOTAM PIB

САИ AIS
Украерорух Briefing

Карты, METAR,
SPECI, ...
Укргидрометцентр
MET
Briefing
Главный брифинг-офис (ГМА Киев/Борисполь)
7 основных брифинг-офисов (Киев/Жуляны, Львов, Симферополь, Днепропетровск,
Донецк, Харьков, Одесса)
23 ARO-офиса
 Автоматизированное рабочее место ARO/AIS/MET

Структура и состав комплекса

AIS Оптический канал Выделенная линия

Internet

Briefing

ARO AIS AFTN

Экипаж

MET
Пункт AIS
Пункт ARO
Пункт MET
 Автоматизация обработки
метеорологической информации.
Система централизованного
метеообеспечения аэронавигации
(на базе SADIS)
«Украэрорух» осуществляет метеорологическое обеспечение аэронавигации на
маршрутах полетов.

«Украэрорух» организовывает и обеспечивает функционирование:

пунктов вещания метеорологической информации для экипажей, которые выполняют

полеты на маршрутах (VOLMET) в РСП "Киевцентраэро" (Борисполь), РСП
"Крымаэрорух" (Симферополь), Львовском и Днепропетровском РСП;

пунктов вещания метеорологической и навигационной информации для воздушных

судов, выполняющих полеты в терминальных зонах (ATIS) аэропортов Борисполя,
Симферополя, Львова и Одессы;

группы метеорологического обеспечения РДЦ РСП "Киевцентраэро" (Борисполь),

которая осуществляет метеорологическое обеспечение Киевского РДЦ,
Украэроцентра и обеспечивает эксплуатацию Центра Системы централизированного
метеорологического обеспечения аэронавигации (СЦМОА) с использованием
спутниковой системы распространения информации с авиационной целью (SADIS).
Метеорологічні органи, що здійснюють обслуговування авіації, забезпечуються
метеорологічними та аерологічними даними у кодованих формах або у вигляді карт,
а також прогностичною продукцією, у тому числі продукцією ВЦЗП, оперативними
метеорологічними даними (далі OPMET-даними: TAF, METAR, SPECI, SIGMET,
AIRMET, AIREP, AIREP SPECIAL, GAMET), необхідними для виконання їх
функціональних обов’язків. Отримання цієї інформації здійснюється з
використанням наземних каналів зв’язку, супутникових систем SADIS, RETIM та
інших засобів, рекомендованих ICAO, ВМО.

Обміну між аеродромами у межах країни та міжнародному обміну підлягає

оперативна метеорологічна інформація (OPMET-дані). Передачу ОРМЕТ-даних до
Віденського банку метеорологічних даних забезпечує УкрГМЦ через центр
фіксованого зв’язку Украероруху на узгоджених умовах відповідно до процедур,
установлених ICAO для європейського регіону. Перелік аеродромів, ОРМЕТ- дані
яких передаються до Віденського банку авіаметеорологічних даних на міжнародний
обмін, визначається Державіаслужбою.

При забезпеченні польотів метеорологічна інформація запитується в БАМД –

Київському або європейських (Відень, Брюссель), а у випадках, коли необхідна
метеоінформація відсутня у банках, – за адресним запитом, що направляється
каналами AFTN безпосередньо до аеродрому, на який планується виліт, із таким
розрахунком, щоб забезпечити надходження потрібної інформації із завчасністю не
менше 2 годин до запланованого часу вильоту.
 Обеспечение АС УВД метеорологической информацией

• выполнение выборки метеорологических сообщений о фактической и

прогнозируемой погоде, штормовых предупреждениях по аэродромам зоны
ответственности АС УВД, трассам, маршрутам и площадям, преобразование
формата и передача метеорологических данных в объеме, предусмотренном
протоколом информационного обмена в АС УВД;

• передача в АС УВД сообщений от автоматизированных метеорологических

радиолокационных комплексов (АМРК) сданными о контурах зон опасных для
авиации явлений погоды;

• передача в АС УВД сообщений о прогнозируемом ветре и температуре на

высотах;

• передача в АС УВД информации о планируемом выпуске радиозондов и

расчетной траектории их перемещения.
 Метеорологические радиолокаторы

Метеорологические радиолокаторы (МРЛ) существенно отличаются от обзорных

диспетчерских радиолокаторов. При довольно большой дальности действия (до
300 км и больше) они обладают высокой точностью и разрешающей способностью
при вероятности обнаруже­ния метеообразований (гидрометеоров) не менее
0,8...0,9. Кроме того, МРЛ наряду с наклонной дальностью и азимутом
гидрометеоров должны измерять и угол места (высоту до них).

Конструктивные особенности МРЛ

Длительность зондирующего импульса весьма мала и составляет для ряда МРЛ 0,1
мкс, что обеспечивает высокую разрешающую способность.

Частота несущей соответствует сантиметровому и миллиметровому диапазону

радиоволн. Это, во-первых, позволяет без особого труда с помощью антенны
параболического типа относительно небольших размеров получать узкие (до 13' в
миллиметровом и 44' в сантиметровых диапазонах) диаграммы направленности.
Во-вторых, как известно из теории радиолокации, эффективная отражающая
поверхность такого элемента, как гидрометеор, обратно пропорциональна
четвертой степени длины облучающей радиоволны, что в свою очередь повышает
уровень отраженных сигналов, а следовательно, и дальность действия МРЛ.
Диаграмма направленности антенны МРЛ имеет «игольчатую» форму. Это
позволяет не только обеспечивать высокую вероятность обнаружения
метеообразований, но и определить их характер и тип.

При относительно невысокой скорости обзора пространства период повторения

зондирующих импульсов делается как можно меньше, что­бы добиться
значительного числа импульсов в пакете, а следовательно, и вы­сокой его
информативности.

Антенны МРЛ снабжены приводом для их вращения в горизонтальной и качания в

вертикальной плоскостях. Программы (законы) обзора простран­ства разнообразны
и сложны. Возможно не только автоматическое, но и ручное управление
положением антенны.
 Метеорологический радиолокатор типа МРЛ-5

Метеорологический локатор типа МРЛ-5 может работать в следующих режимах:

• круговой обзор с варьируемым периодом длительностью от 10 с и до полной
остановки;
• секторный обзор по азимуту и углу места в пределах 45°;
• вертикальное сканирование в пределах от 1 до 95°с переменным регулируемым
периодом обзора от 24 до 72 с;
• программный (автоматический) круговой обзор со ступенчатым изме­нением
азимута через 0,5 или 1, или 1,5° (режим построчного обзора);
• ручное управление круговым обзором и качанием в вертикальной плос­кости со
скоростями 0...36 °/с по азимуту и 0...75 °/с по углу места.

Таким образом, МРЛ позволяют решать такие задачи, как обнаружение

атмосферных образований, оценивание границ и их классификация по характеру;
оценивание высоты и толщины слоя облачности и распределения облачности по
высотам; оценка количественных характеристик атмосферных образований, в том
числе градовых очагов и интенсивности осадков; определение направления и
скорости перемещения облачности. Это позволяет оценить состояние атмосферы в
воздушном пространстве и сделать прогноз его развития.
Пример обработки данных МРЛ
 SADIS

Satellite Distribution System

for Information Relating to Air Navigation

Спутниковая система распространения информации

для аэронавигации (с авиационной целью)

SADIS представляет собой оперативную систему,

предназначенную в основном для передачи авиационной
метеорологической информации в соответствии с
международными положениями ICAO.
 Метеорологическая информация, предоставляемая SADIS

1. Цифровые прогностические данные в узлах регулярной сетки (код GRIB)

с шагом 1,25 на 1,25° на стандартных эшелонах полёта на стандартных эшелонах
полёта 050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390, 450, 530 и 600 (850, 700, 600, 500,
400, 300, 250, 200, 150, 100 и 70 гПа соответственно) для:
• ветра;
• температуры воздуха;
• влажности воздуха;
• геопотенциальной высоты над уровнем земли;
• направления, скорости и высоты максимального ветра;
• высоты и температуры тропопаузы.

Сроки прогноза составляют 06, 12, 18, 24, 30 и 36 часов. Данные обновляются 4
раза в сутки. Общий объём данных около 40 МБ в сутки.

ВМО – Всемирная метеорологическая организация

GRIB - бинарный код ВМО для передачи данных в узлах регулярной сетки.
 Метеорологическая информация, предоставляемая SADIS
2. Прогнозы особых явлений погоды SIGWX в бинарном универсальном
формате представления метеорологических данных (код BUFR) на высоких и
средних эшелонах полёта (ЭП 250 – ЭП 630 и ЭП 100 – ЭП 250). Прогнозируются
следующие явления:
• маскированные СВ;
• турбулентность в ясном небе;
• высоты тропопаузы;
• тропические циклоны, песчаные бури, вулканические извержения и выбросы
радиоактивного материала;
• струйные течения.
В соответствии с Поправкой 74 к Приложению 3 ИКАО прогноз фронтов не
передаётся. Также прогнозы для средних эшелонов выпускаются ВЦЗП только для
ограниченных районов в соответствии с региональным аэронавигационным
соглашением. Сроки прогноза составляют 00, 06, 12 и 18 часов. Данные
обновляются 4 раза в сутки. Общий объём данных около 2 МБ в сутки.
BUFR - бинарный код ВМО для передачи графической и табличной
метеоинформации (от англ. Binary Universal Form for the Representation of
Meteorological Data);
Всемирный центр зональных прогнозов (ВЦЗП) – метеорологический центр,
предназначенный для подготовки и рассылки государствам прогнозов особых
явлений погоды и высотных прогнозов в цифровой форме в глобальном масштабе
 Метеорологическая информация, предоставляемая SADIS

3. Прогнозы особых явлений погоды SIGWX в подготовленном графическом

виде в формате PNG в качестве резерва к данным в коде BUFR. Данные
обновляются 4 раза в сутки.
Также в графическом формате PNG передаётся графическая консультативная
информация о вулканическом пепле, выпускаемая консультативными центрами
по вулканическому пеплу (VAAC) Анкориджа, Буэнос-Айреса, Вашингтона,
Веллингтона, Дарвина, Лондона, Монреаля, Токио и Тулузы. Данные передаются
по мере поступления. Общий объём данных около 5 МБ в сутки.

4. Информация ОРМЕТ в буквенно-цифровом формате, а именно:

• регулярные авиационные сводки погоды METAR;
• авиационные выборочные специальные сводки погоды SPECI;
• прогнозы по аэродрому TAF;
• информация, касающаяся явлений погоды на маршруте, которые могут
повлиять на безопасность полетов воздушных судов SIGMET;
• информацию AIRMET;
• зональные прогнозы GAMET;
• консультативные сообщения о вулканическом пепле и тропических циклонах;
• специальные донесения с бортов AIREP.
Данные передаются по мере поступления. Общий объём данных около 10 МБ в
сутки.