UNS -1-

OPERATOR'S
CHECKLIST

SCN 602/702
ДЛЯ
UNIVERSAL FLIGHT MANAGEMENT SYSTEMS
 СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНОЙ ОБЗОР (GENERAL OVERVIEW)..............................................5

Использование чеклиста................................................................................5
Формат чеклиста.............................................................................................5
Способ ввода данных.....................................................................................5
обзор клавиш...................................................................................................5

INITIALIZATION................................................................................................6
Включение системы / INITIALIZATION......................................................6
На обоих дисплеях при необходимости.......................................................6
Регулировка яркости / совмещение строк....................................................6

СОЗДАНИЕ МАРШРУТА И ЗАХОДА............................................................7

Создание маршрута........................................................................................7

ВВОД ДАННЫХ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ..............................................................8

Скопировать ROUTE во флайт-план............................................................8
Скопировать DEPARTURE во флайт-план...................................................8
Планирование перед полетом – Flight Plan summary..................................9
Ввод данных в режиме FUEL........................................................................9
Ввод FUEL FLOW вручную..........................................................................9

ВИДОИЗМЕНЕНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА..........................................................10
Изменение участка.......................................................................................10
Функция DIRECT TO (DTO).......................................................................10
Добавление контрольной точки во флайт-план.........................................10
Вставить пробел "GAP" во флайт-план......................................................11
Удаление WPT(s) / GAP из флайт-плана....................................................11
Обозначение/Удаление FLY-OVER WPT...................................................12
Переворачивание (INVERT) флайт-плана..................................................12
Удаление флайт-плана полностью..............................................................12

МАРШРУТ (ENROUTE)..................................................................................13
Псевдо-ВОР (Pseudo-vortac (PVOR))..........................................................13
Отмена режима PSEUDO-VORTAC...........................................................13
Следовать параллельным курсом (SXTK)..................................................14
Отмена параллельного курса.......................................................................14
Функция курса (Heading function (HDG))..................................................15
Вертикальная навигация (VNAV)...............................................................16
Режим VERTIcal To (VTO)..........................................................................16
Отмена VNAV (CNCL VNV).......................................................................16
Удаление профиля VNAV............................................................................16
2
АКТИВИЗАЦИЯ ЗАХОДА (ACTIVATE APPROACH)................................17
Записать STAR и APPROACH во флайт-план...........................................17
Просмотр выбранных данных Approach....................................................17
(Approach записан во флайт-план)..............................................................17
Предсказания RAIM (RAIM PREDICT).....................................................18
Режим ARM APPROACH. (50-ти nm от точки окончания захода)........18
Активизировать режим APPROACH (CMD HDG)...................................18
Отмена режима APPROACH.......................................................................18
Режим Missed APPROACH..........................................................................18

УПРАВЛЕНИЕ СЕНСОРАМИ (SENSOR CONTROL).................................19

Обновление данных места сенсора............................................................19
Исключение и восстановление сенсора.....................................................19
Настройка DME вручную / отмена настройки..........................................19

ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ (ACCURACY CHECKS)......................................20

Проверка точности в полете........................................................................20
Обновление данных места UNS вручную..................................................20
Обновление данных места UNS вручную (продолж.)..............................21
Проверка Distance/Radial от известного места..........................................21

БАЗА ДАННЫХ ПИЛОТА (PILOT DATA BASE)........................................22

Pilot Data Base...............................................................................................22

СОХРАНЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ БАЗЫ ДАННЫХ..............................23

Запрос сохраненной NAV DATA BASE......................................................23
Обновление сохраненной NAV DATA BASE.............................................24

ОТКАЗЫ (FAILURE).......................................................................................25
Потеря питания до 7-ми минут...................................................................25
Потеря питания более 7-ми минут..............................................................25
Отказ двигателя/выключение/потеря сигналов от датчиков FUel flow...26

ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ...............................................27

Проверка точности после посадки..............................................................27
Выключение системы...................................................................................27

AFIS...................................................................................................................28
AFIS...............................................................................................................28

сООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ..............................................................................29

3
ОСНОВНОЙ ОБЗОР (GENERAL OVERVIEW).
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЧЕКЛИСТА.
Чеклист служит как вспомогательное средство для выполнения основных
операций с UNS-1B+, UNS-1C, UNS-1Csp, UNS-1D и UNS-1K. Для более
детального рассмотрения обратитесь к соответствующему Operator’s
Manual.
ФОРМАТ ЧЕКЛИСТА.
ЧТО НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ

KEY Нажмите клавишу, которая показана.

Выбор на экране Нажмите клавишу выбора строки

напротив нужного выбора на экране. В
( ) обозначена конкретная клавиша.
ОПЦИЯ
То что нужно выбрать заключено в рамку с
отступом от левого края. Процедуры могут
KEY
относиться к составным системам, или когда
выбор идет в несколько этапов.

Ввод данных Введите соответствующие данные в поле курсора,

используя один из способов, описанных ниже.

СПОСОБ ВВОДА ДАННЫХ.

ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР – Из списка, представленного на экране, введите
соответствующий порядковый номер и нажмите клавишу
ENTER (См. “клавиша LIST” ниже).
ПРЯМОЙ ВВОД – Наберите нужные данные в поле курсора с помощью
буквенно-цифровых клавиш и нажмите ENTER.
ОБЗОР КЛАВИШ.
КЛАВИША LIST – Выводит список пронумерованных значений для ввода
в поле. Другие категории LIST отображаются рядом с
клавишами выбора строк. Нажатие клавиши выбора строки
приводит к отображению списка данной категории.
КЛАВИША MENU – Выводит список дополнительных опций для
используемого режима. М Обозначает доступность MENU.
КЛАВИШИ ВЫБОРА СТРОК – Служат для выбора опций и управления
курсором. Они могут быть обозначены (1L – первая левая, 3R –
третья правая).
КЛАВИША ENTER – Для ввода данных в систему из поля курсора
необходимо нажать клавишу ENTER.

4
INITIALIZATION.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ / INITIALIZATION
ON/OFF После самотестирования следует страница INITIALIZATION.
DIM

ВТОРОЙ ДИСПЛЕЙ В СОСТАВНЫХ СИСТЕМАХ

После самотестирования следует страница
ON/OFF INITIALIZATION.
DIM

ПЕРВЫЙ ДИСПЛЕЙ
Ввод данных Чтобы сделать изменения в строке, поместите в нее
курсор клавишей выбора строки. Нажмите ENTER.

ACCEPT (5L) Нажмите для подтверждения всех данных.

ВТОРОЙ ДИСПЛЕЙ В СОСТАВНЫХ СИСТЕМАХ

Страница INITIALIZATION отображена.
Произойдет копирование данных из
XFILL первой системы.
(5L) Нажмите для подтверждения
ACCEPT всех данных.

НА ОБОИХ ДИСПЛЕЯХ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

ON/OFF
DIM
Для регулировки яркости или совмещения строк.

MSG Просмотрите сообщение системы.

РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ / СОВМЕЩЕНИЕ СТРОК

ON/OFF
Нажать 1 раз. ДЛЯ СОВМЕЩЕНИЯ СТРОК
DIM
DISPLEY
ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
BRIGHT UP
ИЛИ
DIM DOWN

CANCEL Чтобы вернуться CANCEL

5
СОЗДАНИЕ МАРШРУТА И ЗАХОДА.

СОЗДАНИЕ МАРШРУТА
DATA
Появится страница DATA 1/4 Menu.

PILOT / DATA (2L). Появится страница DATA/PLT Menu

ROUTE (4R). Появится страница каталогов ROUTES.

CREATE ROUTE (3R). Появится пустая страница ROUTE

Ввод данных Введите название маршрута. Для создания маршрута

введите контрольные точки с помощью функции LIST
или вводом напрямую.

6
ВВОД ДАННЫХ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ.

СКОПИРОВАТЬ ROUTE ВО ФЛАЙТ-ПЛАН

FPL
Появляется пустая страница FPL или аэропорт отправления.

COPY RTE (3R). Список COPY ROUTE.

Ввод данных Введите номер нужного маршрута. Чтобы

просмотреть другие маршруты, используйте клавиши
NEXT/PREV.
КОПИРОВАНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА ВО ВТОРУЮ FMS
FPL
Появляется пустая страница FPL или
аэропорт отправления.
Произойдет копирование данных из
XFILL первой системы.

СКОПИРОВАТЬ DEPARTURE ВО ФЛАЙТ-ПЛАН

FPL MENU
Затем Появляется страница FPL MENU.

DEPART (4L). Появляется страница DEPARTURE 1/1

RUNWAY (2R). Следуйте подсказкам, чтобы совместить

DEPARTURE с Флайт-планом.
SID (3R). Выберете и введите номер SID из левой колонки.
Нажмите ENTER и, если есть, выберете TRANSITION.
FPL (5R). Нажмите, чтобы скопировать DEPARTURE во
флайт-план.

ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотрите флайт-план и убедитесь в отсутствии “NO

LINCS”, при необходимости удалите.

7
ВВОД ДАННЫХ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ.

ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ – FLIGHT PLAN SUMMARY

FPL
Появляется страница FPL 1.

PREV
Переходим на страницу FPL SUMMARY.

ПРИМЕЧАНИЕ: Недоступна во время полета.

Ввод данных Введите время отправления, TAS (Истинная скорость)

и расход топлива, чтобы получить время прибытия и
топливо, необходимое для полета.

ВВОД ДАННЫХ В РЕЖИМЕ FUEL

FUEL
Появляется страница FUEL 1/5.

(2L). Введите данные по загрузке (Используйте

Ввод данных клавишу MENU для выхода на страницу FUEL
OPTIONS, чтобы выбрать ввод топлива “BY TANK”
или “BY TOTAL” или для перевода значений в другие
единицы).

ВВОД FUEL FLOW ВРУЧНУЮ

FUEL
Для выхода на страницу FUEL 5/5 используйте клавиши
PREV / NEXT.
Используйте левую клавишу выбора строки, чтобы
Ввод данных установить курсор, и введите данные FUEL FLOW по
каждому двигателю вручную.

8
ВИДОИЗМЕНЕНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА.

ИЗМЕНЕНИЕ УЧАСТКА
NAV
Появляется страница NAV1/2.

FR контрольная точка (1L) Выберете нужную контрольную

TO контрольная точка (2L) точку FROM или TO.

Ввод данных Чтобы ввести нужную контрольную точку, введите ее

порядковый номер (из флайт-плана) или используйте
функцию LIST или наберите вручную.
Если курсор переместился на поле NX, введите новую контрольную точку
удобным для вас способом, или нажмите клавишу ENTER для
подтверждения отображенной. При нахождении курсора в поле NX
вводится только порядковый номер из флайт-плана.

ФУНКЦИЯ DIRECT TO (DTO)

DTO
Появляется страница DTO 1.
Чтобы ввести нужную контрольную точку, введите ее
Ввод данных
порядковый номер (из флайт-плана) или используйте
функцию LIST или наберите вручную.
Используйте клавиши выбора строк (1-4R), если нужно указать тип
разворота: Left, Right, Auto или Direct To Holding Fix или PVOR.
Если контрольная точка DTO не находится во флайт-плане (курсор
располагается в поле ввода NX), введите орядковый номер контрольной
точки флайт-плана, чтобы следовать на контрольную точку DTO, или
нажмите клавишу ENTER, если точка NX не требуется. Когда контрольная
точка DTO введена, дисплей вернется на страницу NAV 1/2.

ДОБАВЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ ВО ФЛАЙТ-ПЛАН

FPL
Появляется страница FPL. При необходимости используйте
клавиши PREV / NEXT.
Поместите курсор над контрольной точкой, которая последует
за вводимой.
Ввод данных Введите контрольную точку вручную, или, используя
функцию LIST.

9
ВИДОИЗМЕНЕНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА.

ВСТАВИТЬ ПРОБЕЛ "GAP" ВО ФЛАЙТ-ПЛАН

FPL Страница FPL. Используйте PREV/NEXT при необходимости.

Поместите курсор над контрольной точкой, которая последует

за GAP.
LIST Страница LIST.

GAP (3R) Будет вставлен GAP (*GAP*).

GAP – это разрыв в маршруте и предотвращает автоматическое изменение

участка.

УДАЛЕНИЕ WPT(S) / GAP ИЗ ФЛАЙТ-ПЛАНА

FPL Страница FPL. Используйте PREV/NEXT при необходимости.

Поместите курсор над контрольной точкой / GAP, которая будет

удалена.

Ввод данных Или DEL (1R) Нажмите дважды, или

введите номер контрольной
точки по флайт-плану.
Нажмите ENTER.

10
ВИДОИЗМЕНЕНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА.

ОБОЗНАЧЕНИЕ/УДАЛЕНИЕ FLY-OVER WPT

FPL Страница FPL. Используйте PREV/NEXT при необходимости.

Поместите курсор над контрольной точкой fly-over.

OVFLY Рядом с названием поворотного пункта появится

“*”.
CNCL OVFL “*” будет удалена.

ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых конфигурациях FMS:

BACK
Звездочка, которая обозначает контрольную точку fly-over,
задается клавишей BACK.

ПЕРЕВОРАЧИВАНИЕ (INVERT) ФЛАЙТ-ПЛАНА

FPL затем MENU затем NEXT Чтобы отобразить
страницу FPL Menu 2/2.

INVERT FPL Нажать дважды, чтобы перевернуть флайт-

план.

УДАЛЕНИЕ ФЛАЙТ-ПЛАНА ПОЛНОСТЬЮ

FPL Страница FPL 1.

Поместите курсор во флайт-план над любой точкой.

Ввод данных Введите число 99 и нажмите ENTER

ИЛИ
FPL затем MENU
Страница FPL MENU 1/2.

DEL FPL (5L) Нажмите дважды.

11
МАРШРУТ (ENROUTE).

ПСЕВДО-ВОР (PSEUDO-VORTAC (PVOR))

Примечание: Если Pseudo-VORTAC – контрольная точка флайт-плана,
чтобы следовать от P-VOR, по флайт-плану за ней должен следовать GAP.
NAV
Страница NAV 1/2.

MNVR (2R) отображается страница MANEUVER MENU.

PVOR (2R) страница PVOR definition.

Ввод данных Введите название контрольной точки PVOR,

используя выбор номера, LIST или прямой ввод.
Введите DESIRED TRACK напрямую, или RADIAL
INBOUND или OUTBOUND на/от Pseudo-VORTAC.

ACCEPT (5L) Нажмите, чтобы активизировать режим

Pseudo-VORTAC.
Управляющие команды обеспечат выход на заданный путь PVOR под
углом 45 или может быть использована функция CMD HDG, чтобы
определить угол выхода.

ОТМЕНА РЕЖИМА PSEUDO-VORTAC

Выполнить функцию DTO, или изменить участок вручную, или выбрать
режим APPROACH.

12
МАРШРУТ (ENROUTE).

СЛЕДОВАТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ КУРСОМ (SXTK)

NAV
Страница NAV 1/2.

MNVR (2R) нажмите для выхода на страницу MANEUVER.

SXTK (3R) Нажмите, чтобы отобразить поле ввода SXTK.

Ввод данных Выберете нужное направление смещения (слева или

справа) клавишами +/- или L/R
Введите нужное смещение в NM и десятых долях
NM.

ОТМЕНА ПАРАЛЛЕЛЬНОГО КУРСА

NAV
Страница NAV 1/2.

MNVR (2R) нажмите для выхода на страницу MANEUVER.

CNCL SXTK (3R) Нажмите, чтобы отменить выбранный

SXTK.
Ввод данных Нажмите клавиши BACK и ENTER или введите 0 в
поле offset.
Примечание: SXTK отменяется любым изменением участка.

13
МАРШРУТ (ENROUTE).

ФУНКЦИЯ КУРСА (HEADING FUNCTION (HDG))

NAV Страница NAV 1/2.

HDG (1R) Страница NAV Heading. Текущий курс находится

в поле ввода CMD HDG.
ПОДДЕРЖИВАТЬ ТЕКУЩИЙ КУРС (HEADING)
ENTER Система будет поддерживать текущий курс
до изменения режима.

ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА (HEADING)

Введите заданный курс. FMS начнет
Ввод данных разворот на новый курс по
кратчайшему пути (направление разворота можно
изменить клавишей ). Нажмите ENTER повторно, чтобы
подтвердить CMD HDG.
ИЛИ
Введите (L) или (R) и градусы изменения текущего курса
(HDG CHG FROM CURRANT HDG). Нажмите ENTER
дважды для подтверждения.

ЗАХВАТ В РЕЖИМЕ ARM (ARM INTERCEPT)

Это возможно только если CMD HDG захватывает
текущий навигационный участок флайт-плана.
(2R) Текущий режим курса
INTERCEPT изменится от "HDG SEL" до
"INTERCEPT".

ОТМЕНА INTERCEPT
(2R) Возвращает режим HDG
HDG SEL SEL.

ОТМЕНА РЕЖИМА HEADING

(5R) Возвращает обычную
CNCL HDG страницу NAV, если вне курса
"Course", произойдет разворот для выхода в активный
навигационный участок под углом в 45.

14
МАРШРУТ (ENROUTE).

ВЕРТИКАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ (VNAV)

VNAV
Страница PATH VNAV definition 1.

Ввод данных Выполните ввод контрольных точек и высот, как

требуется.
TO Определите контрольную точку "TO" VNAV.
1. Выберете порядковый номер FPL WPT и нажмите ENTER
2. -- Изменяется знак смещения.
3. Введите дистанцию смещения и нажмите ENTER
4. Введите заданную высоту.
5. Введите TGT V/S на контрольную точку "TO" VNAV (Это
обеспечит дистанцию до точки top-of-descent).
NX Повторите вышеописанные действия (1-4) для последующих
контрольных точек VNAV.
РЕЖИМ VERTICAL TO (VTO)
Примечание: Должна быть определена информация по контрольной точке
VNAV.
VNAV Страница PATH VNAV 1.

VTO (5R) Выводит страницу VERTICAL TO 1.

Введите порядковый номер контрольной точки Direct TO VNAV.

ОТМЕНА VNAV (CNCL VNV)

VNAV Страница PATH VNAV 1.

(3R) Отменяется TGT V/S и расписание VNAV

CNCL VNV – если подключен автопилот, ВС переходит в
горизонтальный полет автоматически

VNAV

TO или NX

ENTER

15
УДАЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ VNAV

Страница PATH VNAV 1.

Нажмите любую клавишу выбора строки.

"99" – введите число 99.

VNAV профиль будет удален.

АКТИВИЗАЦИЯ ЗАХОДА (ACTIVATE APPROACH).

ЗАПИСАТЬ STAR И APPROACH ВО ФЛАЙТ-ПЛАН

FPL затем MENU
Страница FPL MENU 1/2

ARRIVE (4R) Страница флайт-плана ARRIVAL

Ввод данных Ввести порядковый номер нужной ВПП

Ввод данных Ввести порядковый номер STAR если применяется.

Ввод данных Ввести порядковый номер Transition, если

применяется

Ввод данных Ввести порядковый номер Approach.

Ввести порядковый номер Transition (если
Ввод данных применяется)

FPL Нажмите клавишу выбора строки (5R) для просмотра

STAR/APPROACH, введенных во флайт-план, и
убедитесь в отсутствии "NO LINCS".

FPL затем MENU затем NEXT

APPR PLAN

16
ПРОСМОТР ВЫБРАННЫХ ДАННЫХ APPROACH
(Approach записан во флайт-план)

Страница FPL MENU 2/2

(5L) Первая страница Approach Plan.

Используйте клавиши PREV/NEXT, чтобы
просмотреть другие страницы.

17
АКТИВИЗАЦИЯ ЗАХОДА (ACTIVATE APPROACH).
ПРЕДСКАЗАНИЯ RAIM (RAIM PREDICT)
FPL затем MENU
Страница FPL MENU 1/2.
Примечание: Страница RAIM PREDICTION доступна только если режим
RAIM есть в конфигурации для GPS. Пункт назначения и ETA
отображается, если они были созданы во флайт-плане, в противном случае
введите их вручную.
RAIM PRED Выход на страницу RAIM PREDICTION.

Ввод данных
Введите альтернативный пункт назначения или ETA.
РЕЖИМ ARM APPROACH. (50-ти nm от точки окончания захода)
NAV
Страница NAV 1/2.

ARM APPR (3R) Переводит Approach в режим ARM

Навигационные средства настраиваются на заход и сенсоры дальней

навигации исключаются из выбора. Полет по всем участкам до начала
выполнения захода. Заход автоматически активизируется, когда на месте
контрольной точки "TO" стоит название захода (*RNV27*)
АКТИВИЗИРОВАТЬ РЕЖИМ APPROACH (CMD HDG)
NAV
Страница NAV 1.

ACT APPR (3R) Активизирует заход и режим CMD HDG.

Примечание: Некоторые ВС могут быть в конфигурации для перехода в

автоматическую активизацию режима heading при ручной активизации
захода. Когда заход активизирован, первой точкой процедуры захода
становится контрольная точка TO.
ОТМЕНА РЕЖИМА APPROACH
NAV
Страница NAV APPR 1.

CNCL APPR (4R) Отменяет Approach. ВС переходит в

горизонт, если подключен автопилот

NAV

MISSD APPR

18
РЕЖИМ MISSED APPROACH

Страница NAV 1/3.

Отменяет Approach. *EOA* GAP удаляется и
после Missed Approach Point участки
располагаются по порядку. Активизируется процедура Missed Approach

19
УПРАВЛЕНИЕ СЕНСОРАМИ (SENSOR CONTROL).
ОБНОВЛЕНИЕ ДАННЫХ МЕСТА СЕНСОРА
NAV затем NEXT
Выбрать последнюю страницу NAV.

UPDATE SENS (4R) FMS передает BCP сенсорам.

Или
HOLD POS (5L) Страница HOLD POSITION.

FMS 1 POS (1L) Страница DEFINE POSITION.

Ввод данных Обновите данные места, используя REF WPT, или

введите LAT/LON вручную (2R).
Примечание: (1) Определение REF WPT включает выбор
WPT/DIS/RADIAL или WPT/RADIAL – WPT/RADIAL
(2) Ввод вручную LAT/LON включает выбор GPS POS (3R).
ACCEPT Для подтверждения координат нажмите дважды.
Все OSS обновляются в соответствии с BCP UNS.
ИСКЛЮЧЕНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕНСОРА
DATA Страница DATA 2/5. Используйте клавиши PREV/NEXT при
необходимости.

Sensor Выбрать страницу sensor status нужного сенсора с

помощью клавиш выбора строки
DESEL/SELECT Из страницы sensor status выбрать
соответствующую опцию DESELECT или
SELECT.

НАСТРОЙКА DME ВРУЧНУЮ / ОТМЕНА НАСТРОЙКИ

DATA Страница DATA 2/5. При необходимости используйте
клавиши PREV/NEXT

DME (3R) Страница DME status

MAN DME (4L/5L) Поместите курсор над полем ввода

MAN DME.
ДЛЯ НАСТРОЙКИ:
Для ввода названия DME ииспользуйте функцию
Ввод данных
LIST
ДЛЯ ОТМЕНЫ:
BACK затем ENTER
То что было введено вручную удаляется.

20
ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ (ACCURACY CHECKS).
ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ В ПОЛЕТЕ
DATA NAV
Страница DATA 1/5 или Страница NAV 3/3.

(5L) Страница HOLD POS. Отображаются

HOLD POS координаты по UNS и выбранному сенсору,
которые отличаются друг от друга.
Sensor Выберете нужные сенсоры для сравнения

ОБНОВЛЕНИЕ ДАННЫХ МЕСТА UNS ВРУЧНУЮ

DATA
Страница DATA 1/5

HOLD POS (5L) Страница HOLD POS.

FMS 1 POS (1L) Страница DEFINE POSITION.

ВВОД LAT/LON
Нажмите 2R и введите нужные
Ввод данных координаты LAT/LON или
используйте GPS POS (3R). Полушарие можно изменить
перед вводом координат при помощи клавиши ().
ACCEPT (5L) Нажмите дважды. BCP UNS и
OSS будут обновлены.

СПРАВКА ПО NAVAID/WPT (RADIAL DISTANS)

(1L) Устанавливается курсор.
REF WPT
Введите справочную контрольную
Ввод данных точку, используя LIST или введите ее
вручную.
Введите радиал от справочной контрольной точки до
местоположения "HOLD POS".
Введите дистанцию от второй справочной контрольной
точки до HOLD POS.
(5L) Нажмите дважды. BSP UNS и
ACCEPT OSS будут обновлены.

Примечание: Если место, введенное вручную отличается более чем на 10

arc минут, отобразится сообщение "VERIFY POSITION".
- Продолжение на следующей странице -
21
ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ (ACCURACY CHECKS).
ОБНОВЛЕНИЕ ДАННЫХ МЕСТА UNS ВРУЧНУЮ (ПРОДОЛЖ.)

СПРАВКА ПО NAVAID/WPT (RADIAL-RADIAL)

(1L) Устанавливается курсор.
REF WPT
Введите справочную контрольную
Ввод данных точку, используя LIST или введите ее
вручную.
Введите радиал от справочной контрольной точки до
местоположения "HOLD POS".
Поместите курсор (4L) и введите вторую справочную
точку, используя LIST или прямой ввод.
Введите радиал от второй справочной контрольной
точчки до местоположения "HOLD POS".
(5L) Нажмите дважды. BSP UNS и
ACCEPT OSS будут обновлены.

ОБНОВЛЕНИЕ ДАННЫХ МЕСТА GPS

(2R) Курсор установится над полем Latitude.
(3R) Место по GPS вводится в BCP
GPS POS FMS
(5L) BCP будет обновлено
ACCEPT

Примечание: Если второй радиал введен неверно, он будет мигать.

ПРОВЕРКА DISTANCE/RADIAL ОТ ИЗВЕСТНОГО МЕСТА

DATA NAV
Страница DATA 1/4 или Страница NAV 3/3.

HOLD POS (5L) Страница HOLD POS.

FMS 1 POS (1L) Курсор на поле ввода latitude на странице

DEFINE POSITION
REF WPT Курсор перемещается автоматически.

Ввод данных Введите название известного места. Отобразятся

радиал и дистанция до HOLD POSITION.
RETURN (5R) Выход из этой странице без изменений.

22
БАЗА ДАННЫХ ПИЛОТА (PILOT DATA BASE).

PILOT DATA BASE

DATA
Страница DATA 1/4

PILOT/DATA (2L) Страница DATA/PLT MENU.

DATA/PLT
SID AIRPORT Нажмите
соответствующую
STAR ALIGN PT
клавишу выбора
APPROACH WAYPOINT строки, чтобы
отобразить
RUNWAY ROUTE необходимые данные
ЗАПРОС ДАННЫХ (INTERROGATE)
Для выхода на страницу definition
Ввод данных
введите порядковый номер
(используйте PREV/NEXT) или используйте прямой ввод.

ВИДОИЗМЕНЕНИЕ (MODIFY)
Для выхода на страницу definition
Ввод данных
введите порядковый номер
(используйте PREV/NEXT) или используйте прямой ввод.
Для PLT WPTS нажмите клавишу выбора MODIFY PLT.
Поместите курсор в поле ввода
Ввод данных данных для ввода изменений.

СОЗДАНИЕ (CREATE)
Ввод данных
Введите 4-х буквенный код
аэропорта для SID, STAR APPROACH, Runway и Airport
Введите цифровое или буквенное
Ввод данных название, определенное пилотом (до
5-ти знаков) для ALIGN PT и WAYPOINT.
Ввод данных ROUTE – Create ROUTE.

УДАЛЕНИЕ (DELETE)
Для выхода на страницу definition
Ввод данных
введите порядковый номер
(используйте PREV/NEXT) или используйте прямой ввод.
(5L) Нажмите дважды чтобы
DELETE удалить из базы данных.

23
СОХРАНЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ БАЗЫ ДАННЫХ.

ЗАПРОС СОХРАНЕННОЙ NAV DATA BASE

DATA
Страница DATA 1/4

NAV DATA (1L) Страница DATA/NAV MENU.

Ввод данных В поле WPT IDENT введите нужное название

(прямой ввод). Используйте клавиши PREV/NEXT
для нахождения других контрольных точек с тем же
названием.

SID Клавиши выбора строк доступны для запроса

всей Navigation Data.
STAR
APPROACH
RUNWAY
AIRWAY
Примечание: Сохраненная NAV DATA BASE не может быть изменена
вручную. Изменения делаются через абонемент.

24
СОХРАНЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ БАЗЫ ДАННЫХ.

ОБНОВЛЕНИЕ СОХРАНЕННОЙ NAV DATA BASE

Нажмите клавишу ON на DTU (Data Transfer Unit), загорится индикатор
питания
DATA
Страница DATA 1/4

DISK (4L) DISK MENU.

или
ON/OFF
DIM Ожидайте страницу(ы) Initialization.
MENU
Страница DISC MENU

DISK LOAD (2L) Отображается страница DISK LOAD

Instructions.
Вставьте диск.

CONTINUE (5L) Отобразится CHECKING DISK TYPE

LOAD (5L) Начинается процесс обновления.

Во время процесса обновления горит индикатор оранжевого цвета на

панели DTU.
ПРЕРЫВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБНОВЛЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОХРАНЕННАЯ NAV DATA
BASE БУДЕТ ПОТЕРЯНА.

CANCEL (5R) Ждите дальнейших указаний.

Следует дождаться полной загрузки DATA BASE. Гаснет индикатор на

DTU и появляется страница результатов теста (PASS/FAIL).

RETURN (5R) Возврат на страницу DISK Menu.

Выключить DTU.

25
ОТКАЗЫ (FAILURE).

ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ДО 7-МИ МИНУТ

ON/OFF При потере питания менее чем на 7 секунд, отобразится
DIM страница, которая была последней.
При потере питания более 7 секунд отобразится страница
POWER FAIL.
DATA Страница DATA 3/5. При необходимости – PREV/NEXT

OSS 1

ЕСЛИ НА СТРОКЕ OSS 1 ПОЯВЛЯЮТСЯ ПРОЧЕРКИ

(1L) Страница DEFINE
FMS 1 POS
POSITION. Нажмите (2R) для
помещения курсора над полем
latitude. (3R) AUTO GPS POS
UPDATE,
или
ENTER Нажмите дважды, чтобы ввести координаты

ACCEPT Обновляет OSS сенсоры.

DATA
Страница DATA 2. После паузы Q должен уменьшиться до
нормального значения.
OSS # В каждой строке OSS sensor status должен быть NAV.

MSG Проверьте сообщения. Должно исчезнуть POS UNCERTAIN.

ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ БОЛЕЕ 7-МИ МИНУТ

Система проходит self-test, после чего отображается страница
ON/OFF
DIM Initialization. Lat/Lon – это координаты в момент потери
питания.
Нажмите для подтверждения данных Initialization.
ACCEPT Система должна быть Initialized перед процедурой
обновления.
Обратитесь к процедурам ОБНОВЛЕНИЕ ДАННЫХ МЕСТА UNS
ВРУЧНУЮ (MANUAL UNS POSITION UPDATE) и ОБНОВЛЕНИЕ
ДАННЫХ МЕСТА СЕНСОРА (SENSOR COMPUTED POSITION
UPDATE).

26
ОТКАЗЫ (FAILURE).

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ПОТЕРЯ
СИГНАЛОВ ОТ ДАТЧИКОВ FUEL FLOW
FUEL
Используйте клавиши PREV/NEXT для отображения
страницы FUEL 5. В строке fuel flow для этого двигателя
будет "FAIL"
Используйте левые клавиши выбора строк для помещения
ENG# курсора над словом FAIL.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКАЗАЛ

0 В поле fuel flow отказавшего двигателя
введите ноль. Это восстановит
соответствующие расчеты топлива (топливо
над пунктом назначения, дальность полета и
т.п.).

ПОТЕРЯ СИГНАЛОВ ОТ ДАТЧИКОВ FUEL FLOW

ИЛИ ЛОЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ
Это возобновит
BACK затем ENTER
поступающие сигналы.
Если отказал датчик или возникло нарушение
взаимодействия с ним, через 4 минуты вновь появится
"FAIL". Введите fuel flow вместо слова FAIL и
нажмите ENTER.

27
ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ.

ПРОВЕРКА ТОЧНОСТИ ПОСЛЕ ПОСАДКИ

ОТОБРАЖАЕТСЯ СТРАНИЦА LANDING SUMMARY

Нажмите NEXT Отобразится страница HOLD
POS (LAND POS)
Используйте клавиши выбора строки, чтобы
Sensor сравнить координаты сенсоров. Проверьте
точность каждого сенсора индивидуально.
СРАВНЕНИЕ МЕСТА ПО UNS С КООРДИНАТАМИ
АЭРОПОРТА (при открытой странице HOLD POS)
(1L) Выход на страницу
FMS 1 POS DEFINE POSITION
Устанавливает курсор над полем
REF WPT ввода REF WPT
Введите название аэропорта или
Ввод данных название PLT WPT координат
парковки.
Отображаются расстояние и радиал до HOLD
POSITION.
(5R) Чтобы выйти из этой
RETURN страницы без изменений.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
ON/OFF
DIM Появляется окно, управляющее яркостью.

OFF Появляется CONFIRM OFF.

CONFIRM OFF Система выключится.

28
AFIS.

AFIS
DATA
Страница DATA 1.

AFIS (3R) Страница AFIS MENU

Нажмите
CREATE MSG FPL соответствующую
READ MSG клавишу выбора
строки для входа в
TERM WX нужную функцию
SIGMETS AFIS OPTIONS AFIS.

WINDS RETURN

ПРИМЕЧАНИЕ: Клавиша AFIS доступна, если данная функция

предусмотрена в конфигурации.

29
СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ВСТУПЛЕНИЕ
Эта секция содержит сообщения системы FMS. В рамке под текстом
сообщения описываются действия, которые необходимо выполнить
экипажу. При отсутствии такой инструкции, сообщение системы носит
характер оповещения.
Клавиша MSG.
При активизации сообщения “Position Uncertain” в верхнем левом углу
дисплея отображается “POS”. Когда становится активным новое
сообщение, в правом верхнем углу дисплея появляется “MSG”. Нажатие
клавиши “MSG” приведет к появлению страницы “MESSAGE”, где будут
отображены все активные сообщения. Каждое следующее сообщение
отображается в верхней части списка сообщений. Из страницы сообщения
можно выйти, нажав клавишу выбора строки “RETURN”, или клавишу
“MSG”, либо “BACK”.

СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Сообщения системы представлены в алфавитном порядке. Сообщения, в
которых указывается номер сенсора (GPS1, IRS2 или LCS2), обозначены
символом #. Чтобы минимизировать нагрузку на экипаж, все сообщения
исключаются в первые 30 секунд после взлета.
ABEAM WAYPOINT ALERT – это сообщение появляется за 15 секунд до
пролета траверза контрольной точки.
ADC INPUT FAIL – Обнаружен отказ в Air Data Computer (ADC)
Истинную скорость (TAS) и высоту (altitude) можно ввести на ADC 1/1.
1. Проверьте “circuit breaker” (CB) для ADC или ACU (если они
установлены).
2. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
3. Нажмите клавишу выбора строки ADC для выхода на ADC 1/1.
4. В поле TAS введите истинную скорость. Ввод вручную
преобладает над поступающими от ADC сигналами скорости.
5. В поле BARO ALT введите текущую BARO altitude.
6. TAS и Altitude должны быть обновлены.
Если установлена вторая FMS, то воздушные данные могут быть взяты из
другой системы.
Примечание: Без ввода действительных данных в FMS, VNAV невозможна
и окончания участков не будут согласованы.
AHRS # HEADING FAIL – Отказ AHRS heading, когда FMS использует
его в качестве источника heading. Это сообщение исключено на земле.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 4/4.
2. Поместите курсор в поле HDG.
3. Нажмите клавишу LIST для отображения альтернативных
источников heading.
 4. Выберете альтернативный источник.
AHRS # INPUT FAIL – Отказ входящих сигналов AHRS или само
состояние AHRS обозначено как failure.
ALT INVALID FOR VNAV – обнаружена проблема несоответствия
высоты VNAV. (1) доступна только барометрическая высота, и ВС
находится ниже эшелона перехода (для США – 18 тыс. футов), или (2)
отказ по высоте.
ALTITUDE INVALID – Air Data Computer выдает неверные данные по
высоте. Можно сделать ввод высоты вручную н странице “ADC Status”.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Нажмите клавишу выбора ADC для выхода на страницу ADC 1/1.
3. В поле BARO ALT введите текущую BARO altitude.
ANALOG BOARD FAIL – Определен отказ на “Analog Board”.
Выходящие сигналы на HSI могут быть неверны и зависят от
оборудования. Heading и Fuel Flow в некоторых системах могут быть
также неверны. На страницах DATA убедитесь, что “heading”, “TAS” и
“Altitude”, обоснованы.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Нажмите клавишу выбора ADC и на странице ADC проверьте
значения TAS и Altitude.
3. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 4/4.
4. Проверьте HDG.
5. Если HSI аналогового типа, не используйте его для
навигации.
ANALOG INST FAIL – Отказ при самотестировании “Analog Waypoint
Bearing” или “Desired Track”, либо нет ссылки на навигационные
инструменты.
1. Проверьте circuit breakers (CB) 26 VAC для FMS.
APPROACH IN USE – текущий “approach”, который введен во flight plan
и используется не может быть модифицирован или удален.
ARINC # FAIL – Обнаружен отказ в панели ARINC #1 или #2. Это
сообщение возможно после тестирования при initialization системы.
Может быть нарушено взаимодействие с другими системами.
BARO ALT NOT AVAILABLE – Потеря сигналов по барометрической
высоте от ADC. Сообщение исчезает после подтверждения или
устранения проблемы.
CLOCK TIMER FAIL – Тест выявил отказ таймера часов на панели CDU.
CURRENT LEG EXTENDED – Появляется, когда самолет пролетает
окончание текущего участка, а следующий участок не определен. В
результате текущий участок будет продолжен. Индикатор “To/From”
покажет “From”, а дистанция от контрольной точки будет увеличиваться.
DATA BASE CORRECTING – В базе данных обнаружены небольшие
несоответствия и идет процесс корректировки ошибок. Доступ в базу
данных ограничен до завершения процесса корректировки и завершения
тестирования.
31
DATABASE EXPIRED – Срок действия базы данных истек.
1. Загрузите текущую базу данных.
DEAD RECKONING MODE – (DR) Для навигации используются только
сенсоры TAS и Heading.
DME TUNE FAIL – ARINC 709 не может настроить DME на заданную
пилотом частоту. Сообщение исчезает после настройки.
FMC BATTARY LOW – малый заряд батареи FMC. Навигация
разрешается, однако при выключении могут быть потеряны дата, время и
место. Требуется ремонт.
FUEL FLOW FAIL – Сбой сигналов “fuel flow”. Fuel flow можно ввести
вручную.
1. Нажмите клавишу FUEL для выхода на страницу FUEL FLOW.
2. Убедитесь в обоснованности показаний fuel flow.
3. Введите fuel flow вручную при необходимости.
4. Если требуется, обновите значение использованного топлива.
FUEL FLOW SELF TEST FAIL – Не пройден тест по измерению расхода
топлива.
FUEL NOT CONFIRMED – Не подтверждено топливо на странице FUEL
1.
GLONASS DEPENDED NAV – FMS находится в режиме GPS, GNSS
сенсор находится в режиме NAV, а общее количество GPS спутников
менее 4 и используется по крайней мере 1 спутник GLONASS.
GNSS # DESELECT – Данные GNSS необоснованны и GNS сенсор
удален из выбора. Сообщение удаляется после прочтения.
GNSS # DIFFERENCE > xxNM – Сенсор watchdog определил, что
координаты места по GNSS отличаются от BCP FMS. Вместо xx могут
быть значения 6, 12, 18 или 24NM.
GNSS # FAIL – Сбой в работе GNSS.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Поместите курсор над сенсором для выхода на страницу “Sensor
Status”.
3. Проверьте статус сенсора.
GNSS # NOT NAV – Указанная GNSS перестала участвовать в навигации
по причине, указанной на странице “GNSS Status”. Это сообщение будет
удалено после его отображения или когда GNSS вернется в режим NAV
или в режим “altitude aiding”.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Поместите курсор над сенсором для выхода на страницу Sensor
Status.
3. Проверьте статус сенсора.
GPS # DESELECT – Были обнаружены и исключены необоснованные
данные от указанного GPS. Сообщение будет удалено после прочтения.
GPS # DIFFERENCE > xxNM – Сенсор watchdog определил, что
координаты места по GPS# (1, 2, 3) отличаются от BCP FMS. Вместо xx
могут быть значения 6, 12, 18 или 24NM.
32
GPS # FAILD – Сбой в работе GPS.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Поместите курсор над сенсором для выхода на страницу “Sensor
Status”.
3. Проверьте статус сенсора.
GPS # NOT NAV – Указанная GPS перестала участвовать в навигации
более 3-х минут по причине, указанной на странице “GPS Status”.
GPS ONLY NAVIGATION – Отображается при отсутствии RAIM (GPS
сенсор находится только в режиме навигации). Сообщение появляется
через 60 секунд после возникновения проблемы сохраняется до ее
исчезновения. Сообщение исключено на земле или в режиме “GPS only”.
HEADING REF FAIL – Отказ входящих аналоговых сигналов Heading.
MANUAL LEG CHANGE REQD – ВС находится на CA, FA, или VA
участке, а данные по барометрической высоте у FMS отсутствуют. Экипаж
должен изменить участок вручную.
NEXT LEG UNDEFINED – Вместо следующей контрольной очки флайт-
плана стоит GAP. Пилот должен удалить GAP. В противном случае ВС
пролетит контрольную с тем же путевым углом. Флаг TO/FROM покажет
FROM, оповещатель WPT не погаснет после прохождения контрольной
точки, а на странице Message появится CURRENT LEG EXTENDED.
Примечание: Данное сообщение не появится, если GAP помещен в конце
захода перед аэродромом назначения.
1. Нажмите клавишу FPL для выхода во флайт-план.
2. Отредактируйте флайт-план, чтобы удалить GAP.
NEXT VNAV LEG INVALID – Следующий горизонтальный участок
неприемлем для VNAV. Это сообщение возможно для процедурных
участков SIDs, STARs и APPROACHEs, в которых присутствуют “floating
waypoints”, например heading to intercept a VOR radial.
NO DME RECEIVED – Нет данных DME в течение 5-ти минут.
NO HEADING – Нет данных Heading. Это сообщение не отображается на
земле. Если приемлемый источник доступен, он выбирается
автоматически.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 4/4.
2. Нажмите HDG, чтобы поместить курсор в поле Heading.
3. Нажмите клавишу LIST для выхода на страницу HDG SRC. Если
необходимо, замените источник Heading.
4. Если нет других доступных источников, введите Heading ВС на
странице DATA 4/4 вручную.

NO INTERCEPT – Система находится в режиме Heading Intercept, а

выбранный Heading не захватывает текущий NAV Leg.
NO RAIM @ FAF – RAIM может быть недоступен на Final Approach Fix,
или HIL > 0,3 NM.
NO RAIM @ MAP – RAIM может быть недоступен на Missed Approach
Point, или HIL > 0,3 NM.
33
NO SATELLITE INTEG – GPS Integrity Monitoring недоступен в течение
27-ми секунд на маршруте, или в течение 7-ми секунд в фазе полета
Terminal. В фазе Approach после FAF, GPS Integrity Monitoring недоступен,
и ошибка определения места более 4.0 в течение 7 секунд.
NO TACAN RECEIVED – Нет данных TACAN в течение 5-ти минут.
NO VOR RECEIVED – Нет данных VOR в течение 5-ти минут.
NONVOLATILE MEMORY FAIL – Сбой в памяти. Все или некоторые
параметры могут быть потеряны. Это сообщение может появиться после
initialization.
OVERSPEED INVALID – FMS не получает один или более из сигналов,
необходимых для режима OVERSPEED: “Label 206”, “Indicated Airspeed”,
“Label 207”, “Max allowable Airspeed”, “Label 331”, “Longitudinal
Acceleration and Pitch Angle”, “Label 324”.
PILOT ALIGN DB UPDATE – Это сообщение может быть отображено
после всех проверок. Показывает, что в точках, определенных пилотом,
произошли изменения на основе загруженных или существующих
навигационных данных. Требует ревизии или подтверждения пилотом.
POSITION CORRECTING – Это сообщение появляется при полете над
водным пространством или местностью, где нет DME. BCP находится в
процессе корректировки.
POSITION UNCERTAIN – Место по FMS неточно (не определено).
При конфигурации с Q фактором, это сообщение появляется при его
значении, равном 28, когда ВС находится в пределах 300 NM от источника
DME. В режиме Approach это сообщение может появиться при значениях
Q, равном 28, 10 или 5, в зависимости от удаления от точки окончания
захода и типа захода. В фазе полета “Terminal” сообщение может
появиться при значениях Q равных 10 или более в пределах 30 NM от
аэропорта вылета или аэропорта назначения. Q фактор, равный 60 вызовет
сообщение за пределами зоны действия DME, в случае, если не работает
IRS. Если сообщение появилось при этих условиях, его можно удалить,
понизив значение Q с помощью функции HOLD, проверив и подтвердив
BCP.
В конфигурации с ANP/RNP, максимально допустимое значение ANP
зависит от фазы полета. Это значение RNP вводится системой или
вручную.
1. Обратитесь к процедуре Best Computed Position Update. Это
позволит удалить сообщение.
PROGRAM CHECK FAIL – Сбой в программном обеспечении.
1. Система требует повышенного внимания. Есть большая
вероятность того, что, при следующем включении в системе
произойдет сбой.
2. После посадки и выключения двигателя, выключите систему и
вновь включите для проверки.
RESET ALT PRESELECT – ВС находится в режиме VNAV в 2-х минутах
от Top of Descent, а “altitude preselector” не установлен на высоту, по

34
крайней мере на 200 футов ниже текущей. Поэтому режим VNAV не
может быть задействован.
RUNWAY IN USE – Данная “runway” используется в “approach” или
флайт-плане и не может быть удалена или изменена.
SATELLITE POS ALARNM – Ошибка GPS превысила допустимые
пределы в течение времени, характерного для данной фазы полета.
STEERING FAIL – Сбой в работе “roll steering”.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 4/4.
2. Поместите курсор на строку ROLL CMD.
3. Нажмите клавишу BACK, затем ENTER.
TAS INVALID – Входящий сигнал истиной скорости от ADC недоступен.
Можно ввести TAS вручную на странице ADC Status.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 2/4.
2. Нажмите клавишу выбора строки ADC для выхода на страницу
ADC 1/1.
3. В поле TAS введите текущую истинную скорость. Ввод TAS
вручную преобладает над автоматическим.
TEST MODE – Система находится в режиме TEST.
TOP OF DESCENT ALERT – До точки “Top of Descent” осталось менее 2-
х минут.
TUNE NAVAID – Указанное навигационное средство не настроено при
входе в режим “approach”. Его следует настроить.
TUNE NAV # - TO XXX ON FFF.FF – Для VOR или RNAV доступно
менее 2-х DME станций и удаление настроенного VOR более 80 NM или
он недоступен. XXX и FFF.FF – название и частота ближайшего
доступного VOR на который нужно настроиться.
1. Нажмите клавишу выбора строк TUNE для дистанционной
настройки приемника VOR на данную частоту (если Remote Tune
предусмотрено модулем конфигурации). В противном случае
настройтесь на VOR вручную.
VARIATION WARNING – ВС находится за пределами зоны действия
автоматического учета магнитного склонения (выше 7245 северной
широты и ниже 5945 южной широты), значение не введено вручную, а
переключатель “TRUE MAGNETIC” находится в положении
“MAGNETIC”.
1. Нажмите клавишу DATA для выхода на страницу DATA 4/4.
2. Нажмите клавишу выбора строки “VARIATION”, чтобы
поместить курсор над этим полем.
3. Введите значение необходимого магнитного склонения.
VERTICAL WPT ALERT – Это сообщение появляется примерно за 15
секунд до входа в режим VNAV. На инструментальной панели начинают
мигать оповещатели “WPT” и “MSG” совместно с “MSG” на дисплее FMS.
После нажатия клавиши MSG “WPT “ перестает мигать, а на странице
сообщений появится “VNAV WPT ALERT”, а оповещатель “MSG” гаснет.

35
VNAV DISCONNECT – На странице FPL было введено значение высоты
или эшелона, и это привело к выходу из режима VNAV. Вернитесь на
страницу PATH VNAV, чтобы возобновить режим VNAV. Сообщение
исчезает после прочтения.
VOR TUNE FAIL – VOR не настраивается на требуемую частоту.
VPATH CAPTURE – Это сообщение появляется за 15 секунд до “Top of
Descent” или означает захват вертикального профиля.
WAYPOINT ALERT – Сообщение появляется за 15 секунд до
прохождения контрольной точки TO на маршруте (за 5 секунд при
использовании процедурных участков “approach”). Загорается
оповещатель “MSG” на инструментальной панели для предупреждения
пилота об изменении участка.
WAYPOINT IN USE – Это сообщение возникает при попытке удалить
контрольную точку из базы данных пилота, в то время как она
используется во флайт-плане.
400 Hz REF FAIL – Потеря питания 400 Hz AC. Нет входящих сигналов в
“analog roll steering”. Сообщение остается до устранения проблемы.
# VOLT PWR SUPPLY FAIL – Не подается питание (Вместо # может
быть +3, +5, +8, –8).

36