51 Si

Ч Н Ю Т М В Н

520i РЕМОНТ
I I : I I M I I M I I
И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
525i СПРАВОЧНОЕ
щ и и и И И И РУКОВОДСТВО
| 5 3 0 i ^ ^ H
4

535i
i i ■ ■ ■ ■ !
l<
11 ■ ■

524TD|
I I I I I I I I I I I I B i l l
■I
525TD 1
Ш Ш Ш Ш Ш ЯШ Ш Ш Ш I
■I
525TDs(
 B M W
5-й серии
Руководство по ремонту, эксплуатации
и техническому обслуживанию

Модификации:

Бензиновые двигатели: Дизельны е двигатели:

518i 1,8 л /1 13 л.с. 1/93-8/94 524td 2.4 л /1 15 л.с. 9/87-8/90

518i 1,8 л /1 15 л,с. с 9/94 525td 2,5 л /1 15 л.с. с 4/93

520i 2,0 л /1 29 л.с. 9/87-4/90 525tds 2,5 л/143 л.с с 9/90

520i 2,0 л /1 50 л.с. с 5/90

525i 2,5 л/170 л.с 9/87-4/90

525i 2,5 л/192 л.с. с 5/90

530i 3,0 л/188 л.с. 9/87-8/90

535i 3,5 л/211 л.с 9/87-8/92

М аш сервис
2000
expert22 fo r http://rutracker.org
ББК 39.335.2
В47

BMW 5-й серии 1987-1995 гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

П.: Машсервис, 250 с., илл.

Налоговая льгота — общ ероссийский классификатор продукции ОК-ОО-93, том 2;

953000 — книги, брошюры

ISBN 547311 6315 © Машсервис, 2000

© Составление, редакция Куценко О.Г.

П одписано в печать 25.09.00, Ф о р м а т 210x297, уел.п.л. 40. Тираж 300 экз. З аказ 95.
Б ум ага оф сетная, гарнитура «Прагматика», печать оф сетная.
Типограф ия «Полис», 188760, Л енинград ская область, г .П р ио зе р ск,ул .И спо л ко м о вска я, 6 .
И здательство “ М аш сервис". Л иц ензия OB № 3 0 6 от 05.04.1997.

По вопросам оптовых поставок в России,

странах СНГ и Балтии
обращаться по тел.: (812) 9 87-1 3-31

Распространение копий и использование каких-либо фрагментов допускается только с

письменного разрешения издательства.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 3

Часть 1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКС ПЛУА ТАЦ ИИ

Мы очень рады, что Вы сделали выбор в пользу автомобиля BMW.

Чем лучше Вы будете с ним знакомы, тем увереннее Вы будете чувствовать себя на дороге.

Поэтому мы рекомендуем внимательно прочитать данное руководство по эксплуатации, перед тем, как в первый раз
сесть за руль вашего нового автомобиля. Вы получите важнейшие указания по обслуживанию вашего автомобиля,
чтобы аы могли полностью использовать технические достоинства Вашего BMW. Кроме того, Вы найдёте полезную
информацию по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем.

Ж елаем Вам многих приятных километров за рулем.

Автомобилестроительные заводы Оборудование, обозначенное в Аттестованные фирменные запас­

BMW постоянно совершенствуют кон­
струкцию автомобилей, элементы обо­
рудования и принадлежности, поэто­
му не исключены различия между тек­
стом данного “Руководства" и комп­
лектацией Вашего автомобиля.
Размеры, массы и динамические
характеристики приведены с учетом
соответствующих допусков по стан­
дартам DIN. Для экспортных модифи­
каций эти показатели могут отличать­
ся от заявленных.
Данные о расходе топлива соот­
ветствуют значениям,установленным
на момент сдачи данного "Руковод­
ства" в печать.
Мы сделали все возможное, что­
бы предоставить Вам точные сведе­
ния, но возможность ошибок не ис­
ключена полностью, поэтому просим
иметь в виду, что содержащиеся в "Ру­
ководстве” сведения, иллюстрации и
описания не могут служить основани­
ем для претензий.
Пожалуйста, учтите, что вданном "Ру­
ководстве" описаны все модели и все
виды комплектации, которые BMW
предлагает в рамках выпуска указанных
типов автомобилей. Поэтому некоторые
элементы оборудования могут отсут­
ствовать на Вашем автомобиле.
“Руководстве” знаком *, является до­
полнительным и может быть установ­
лено на некоторые модели по зака­
зу, автомобили специального назна­
чения или на экспортные варианты
автомобилей.
При покупке автомобиля Вы выб­
рали модель с индивидуальной ком­
плектацией. Если Ваш автомобиль
оснащен оборудованием, описание
которого не содержится в данном “Ру­
ководстве”, то это оборудование снаб­
жается специальными (отдельными)
инструкциями по эксплуатации. По
всем вопросам обращайтесь в сервис­
ную службу BMW.
При установке дополнительного
оборудования обязательно прокон­
сультируйтесь у специалиста сервис­
ной службы BMW, так как это может
повлиять на безопасность эксплуата­
ции автомобиля или привести к его
повреждению.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО
ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ
Ради Вашей безопасности исполь­
зуйте только запасные части и авто­
принадлежности, прошедшие аттеста­
цию BMW.
ные части и принадлежности были
проверены на безопасность, работос­
пособность и пригодность к исполь­
зованию на автомобилях BMW. За эти
изделия BMW отвечает как их изго­
товитель.
За запчасти и принадлежности, не
прошедшие аттестацию BMW, фирма
ответственности не несет,
Фирма BMW не в состоянии да­
вать по каждому конкретному изде­
лию чужого производства заключение
о том, можно ли это изделие исполь­
зовать на автомобилях BMW без рис­
ка для безопасности, то есть без уг­
розы жизни и здоровью. Такую гаран­
тию Вам не всегда может дать прием­
ка органами технического контроля
или официальный допуск к эксплуа­
тации, так как не всегда могут быть
учтены особенности эксплуатации
BMW, и проверки могут оказаться не­
достаточными.
Фирменные запчасти и дополни­
тельное оборудование, рекомендо­
ванное BMW, Вы всегда можете при­
обрести на станции технического
обслуживания BMW. Кроме того, если
у Вас возникнут вопросы, то на них
Вам в любое время с удовольствием
ответят на СТО BMW.
 4 Инструкция по эксплуатации

или уменьшенного диаметра {входит в ком ­

Бензин С упер с октановы м ч и с ­ плект специального оборудования).
лом 95 или 98.
’ Нейтрализатор может быть уста­ ОТПИРАНИЕ ДВЕРЦЫ
новлен дополнительно. ТОПЛИВНОГО БАКА ПРИ
BMW 535i ОТКАЗА ЦЕНТРАЛЬНОГО
Б ензин с октановы м числом не ЗАМКА
менее 91.
— Отогните справа покрытие пола ба­
С одержание метанола 3%.
гажника.
ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ — С ним ите о б л иц о в ку справа (о св о ­
О ткройте горл овину то пли вно го бодите ф иксаторы).
б а к а :поверните пробку против ча со ­ — О тожм ите назад запорны й палец.
вой стрелки и сним ите ее.
З акры тие бака: установите п р о б ­
ку на м е сто и п о в е р н и т е по ч а с о ­
вой с т р е л ке д о у п о р а (ф и кс а ц и я
“ б а й о не т").
ТОПЛИВО ДЛЯ ВАШЕГО В ним ание:
АВТОМОБИЛЯ П ри за п р а вке автомобиля топливом
нуж но соблюдать особы е предост о­
Автомобили с
рожности.
каталитическим
нейтрализатором Автомобили с
BMW 520i, 525i каталитическим
Бензин ЕвроСупер неэтилирован­ нейтрализатором
ный с октановым числом не менее 95 Горловина то п л и в но го бака и м е ­
BMW 5 3 5 i ет м еньш ий диам етр и стандартны й
Бензин неэтилированны й с о к т а ­ пистол ет за п р а во чн о й колонки
новым числом не менее 91 нельзя вставить в нее. Это сделано
Автомобили без для то го , чтобы избеж ать случайной
каталитического заправки этилированны м бензином ,
нейтрализатора* которы й вы ведет н е й тр а л и за то р из
строя.
BMW 520i, 525i
Для заливания бензина из канист­
Бензин ЕвроСупер неэтилирован­
ры выпускаются воронки с трубкой
ный с октановым числом не менее 95

ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ В САЛОНЕ

1 — Выключатель света
2 — Рычажный переключатель указа­
телей поворотов, парковочного
света, ближнего света и с и гн а ­
лизации фарами дальнего света
3 — Выключатель света противоту­
манных фар
4 — Рычажной выключатель стекло­
очистителей и стеклоомывателей
5 — Выключатель аварийной с и гн а ­
лизации
6 — Выключатель света обогрева
заднего стекла
7 — Рукоятка выбора положения р у­
левой колонки

34 88 01 02

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 5

3 2 9 0 01 137 32 ад 0! од

КЛЮЧИ
А - основные ключи
— Ключ от замка дверей с п о д св е т­
кой (вклю чение п р оизво д ится на­
жатием символа BMW).
— Второй основной ключ.
— Запасной ключ дня хранения в надеж­
ном месте, например в бумажнике.
В — Ключ от дверей и
замка зажигания
К замкам багаж ника и вещ евого
ящ ика этот ключ не подходит.
Вним ание:
Этот ключ не включает охранную сиг­
нализацию.
Для заказа нового ключа в случае
утраты сущ ествует бирка с номером.
Храните ее в недоступном для п о сто ­
ронних месте.
Основной ключ с
подсветкой
При сни ж ении я ркости свечения
зам ените батарейку, чтобы предотв­
ратить вытекание кислоты.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Закрытие с помощью ключа
При запирании ключом дверей или
б агаж ника, а также при о п ускании
внутренней блокирующей кнопки две-
ри водителя запираю тся все двери,
б агаж ник и дверца топливного бака.
При аварии все замки открывают­
ся автоматически, после чего включа­
ется аварийная сигнализация и осве­
щ ение салона.
При о ткр ы то й д в е р и водителя
внутр е ння я к н о п ка б л о ки р о в ки не
может быть нажата. Это предотвраща­
ет случайное запирание автомобиля.
Г~ \ ПРОТИВОУГОННАЯ
- СИСТЕМА
В клю чается а вто м а ти че ски при
запирании автомобиля снаружи (все
двери такж е запираю тся).
Ключ можно вытащ ить только при
вертикальном полож ении прорези.

Вним ание: Открытие дверей снаружи:

Не запирайте автомобиль, если внут­
ри находятся лю ди - открыть д в е р и
изнутри будет невозм ож но.
Автоматическое закры вание окон
и люка кры ш и с электро пр иво д о м
Удерживайте ключ в зам ке за кр ы ­
той двери водителя в одном из двух
крайних положений, при этом о ткр ы ­
тые окна и люк крыш и закр о ю тся.
Ащ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
NH И ПРОТИВОУГОННАЯ
ggk СИСТЕМА -
^ ОТКРЫВАНИЕ
Открывание автомобиля
При выходе из строя э л е ктр о п р и ­
вода центрального зам ка возм ож но
открытие только двери пассаж ира.
Для этого подним ите ручку двери
и поверните ключ в полож ение ''О т­
крыть" с переходом за точку с о п р о ­
тивления.
При последующ ем закры тии д в е ­
ри при повороте ключа за точку с о ­
противл ения вклю чается п р о т и в о ­
угонная система.
Указание:
Если кнопка блокировки д в е р и п е р е ­
днего пассажира не опускается п о с ­
ле обычного закрытия дверей, п о п р о ­
буйте снова открыть двери по аварий­
ной схеме, а затем закройте так, как
было описано ранее.
Подним ите ручку двери.
Подогрев замка двери
водителя*:
Вклю чается при поднятии ручки
двери водителя.
Время подогрева устанавливается
автоматически.
Открытие дверей изнутри:
П одним ите кн о п ку б л о кир о вки
и п о тя н и те р у ко я тку над п о д л о к о т ­
н и ко м .
Внимание:
Если в автомобиле остались м алень­
кие дети, то они могут запереть д в е ­
р и изнутри. Поэтому, выходя из авто­
мобиля, всегда берите с со б о й к л ю ­ Б агаж ник нельзя откры ть ключом
чи, чтобы в лю бой момент иметь в о з­ - это удобно, если надо оставить ав­
можность снова открыть автомобиль том обиль служащ им отеля или СТО.
снаружи. Багажник можно открыть основным
БАГАЖНИК клю чом при вклю че нно й п р о ти в о ­
угонной систем е, а после закрытия
Может быть открыт или закрыт толь­
б а га ж н и к снова будет под охраной
ко ключом от центрального за м ­
противоугонной системы.
ка (при вы клю ченной противо-
' угонной систем е).
■ Для обеспечение безопасности Освещ ение багажника
L—, - б а га ж н и ка ключ вы та ски ва ю т Л а м по чка загорается при откры ­
при горизонтальном положении тии кры ш ки б агаж ника.
прорези замка. При этом зам ок Ручка, располож енная слева пт
отклю чается от систем ы ц е нт­ замка, облегчает ткр ..шание крышки
рального замка. багажника.

expert22 fo r http://rutracker.org
 6 Инструкция по эксплуатации

* 1 Г

И
У1
1 в ] .................

Запирание багажника без

ключа*
и „ *

О тпи р ани е б а га ж н и к а : поверните

основной ключ влево.
... >_ .
1

ш »Ш З
щШк

Блокировка задних дверей

для безопасной перевозки
детей
П ередвиньте блокирую щ ий рыча­
З ап ир ан ие б а га ж н и ка : захлопните ж ок, р асполож енны й в торце двери,
крыш ку багажника. Б агаж ник будет внутрь. После это го дверь можно б у­
заперт без поворота ключа. дет откры ть только снаружи.
В ним ание:
При таком м еханизм е запирания б а ­
гажника его нельзя закрыть централь­
ным замком и, соответственно, цент­
ральный зам ок не сработает п ри п о ­
вороте в замке багажника.

— О тключается противоугонная с и г­
нализация.
— Зажигается освещение салона. При
нажатии кнопки (2 ) пульта (св е то ­
диод мигает):
— Приводится' в действие централь­
ный замок (запирание автомобиля).
Если удерживать нажатой
кнопку (3) в течение 15
секунд при нажатии кнопки
(2) (светодиод мигает):
— Включается противоугонная система.
— Включается система п ротивоугон­
ной сигнализации.
■'34'90.01 СО Окна и люк крыши с электропри­
водом можно закрыть с помощью пуль­
та дистанционного управления: удер­
Дистанционное живайте кнопку (2 ) пульта нажатой до
Замена батарейки пульта
управление* Б атарейку пора менять при с н и ­
полного закрытия (светодиод горит).
Приемник инф ракрасного сигнала ж ении яркости светодиода во время
Если Вы отпустите кнопку, то движе­
расположен в районе зеркала за д не ­ нажатия кн о п о к пульта. Если све то ­
ние стекол и люка сразу прекратится.
го вида в салоне. Радиус действия диод не загорается, то и пультом вос­
пульта управления - около 5 метров, Пульт дистанционного пользоваться Вы уже не см ожете.
при этом не должно быть экр а нир ую ­ управления с ключом: Внимание:
щих препятствий между пультом и Для извлечения или складывания За м е н у батарейки желательно п р о ­
автомобилем. ключа нажмите кнопку. вести за время, м еньш ее 1 минуты.
При н аж ати и кн оп ки ( 1 ) пульта у п ­ Конечно, Вы можете в о сп о л ьзо ­ К р о м е того, не нажимайте кнопки
равления посылается до 5 сигналов ваться и обычным ключом для о тп и ­ пульта п ри за м е н е батарейки. Если
(светодиод (4) м игает до пяти раз). рания дверей и багаж ника. эти условия не выполняются, потре­
- Приводится в действие центральный буется инициализация пульта.
замок (открывание автомобиля), от­ Для замены батарейки выверните
ключается противоугонная система. винт (стрелка “ а ” ), нажмите кнопку и
сдвиньте кры ш ку пульта в сторону.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 7

О сл абьте вин т, о б о зн а ч е н н ы й
стр е л ко й “ Ь".
Тип батарейки и ее правильное по­
ложение обозначены в ее держателе.
Внимание:
Устанавливайте батарейки только ука­
занного типа. Использованны е бата­
рейки долж ны утилизироваться с п е ­
циальным образом для предотвраще­
ния загрязнения окружаю щ ей среды.
И н и ц и а л и за ц и я пульта требуется
при:
- Замене батарейки, если Вы потра­
тили на это больше 1 минуты или
случайно нажали на одну из кно ­
пок пульта.
- При покупке нового пульта дистан­
ц ионного управления.
И н и ц и а л и зи р о в а ть пульт м ожно
та к часто , ка к это тр е б у е тс я .
Замена пульта без замены ключа
В случае выхода из строя пульта
д и ста нц ио н но го управления обрати­
тесь на СТО BMW для замены пульта.
Ключ м ожно снять со старого пульта
и установить на новый. Для этого вы­
верните крепеж ны й винт и и звл е ки­
Инициализация пульта те ключ.
дистанционного управления
- Включите зажигание с помощью за ­
пасного ключа (поверните ключ в
положение “ 2 " в замке зажигания).
- Поднесите пульт к блоку ин иц иа ­
лизации, как показано на рисунке.
- Нажмите кнопку (1) и удерживайте
ее нажатой, пока светодиод не нач­
нет мигать (около 2 секунд). И ни­
циализация заверш ена.
В течение 15 минут м огут быть
и н и ц и а л и з и р о в а н ы т а к ж е д р у ги е
пульты, относящ иеся к данному авто­
мобилю (всего до четырех).
В течение это го времени нельзя
выключать зажигание.

СИДЕНЬЯ подколенной опоры с пом ощ ью р у ­ при полностью откинутой назад спин­

Регулировка положения
сиденья в продольном
направлении
Потяните рычаг (1) и установите с и ­
денье в нужное положение.
После отпускания рычага убедитесь в
надежной ф иксации сиденья.
Регулировка наклона
сиденья
Потяните рычаг (2) и установите нуж ­
ный наклон сиденья.
Сиденье спортивного типа*
У этого сиденья имеется д о п о л ­
нительная возм ожность регулировки
коятки спереди у основания сиденья.
Регулировка положения
спинки сиденья
Потяните рычаг ( 1) и установите
спинку сиденья в нужное положение.
Регулировка высоты
сиденья
Потяните р ы ч а г (2) и установите
сиденье в нужное положение.
Внимание:
Нельзя регулировать полож ение с и ­
д е н и й во врем я движения, это может
привести к аварии. Нельзя п е р е в о ­
зить пассажира на переднем сиденье
ке этого сиденья.
Подголовники передних и
задних сидений
Регулировка высоты подголовни­
ка производ ится путем вытягивания
вверх или нажатия вниз.
Установка наклона подголовника
производится путем нажатия на вер­
хний край в перед или назад.
В ним ание:
П одголовники ослабляют травмати­
ческие последствия аварий для ш ей­
ных позвонков. В ерхний край подго­
ловника д о л ж е н располагаться на
~>вне глаз (а не под шеей).

expert22 fo r http://rutracker.org
 8 Инструкция по эксплуатации
Сиденья с электроприводом
1 - Регулировка наклона сид ений
2 • Продольное перем ещ ение с и д е ­
ний
3 - Регулировка высоты сидений
4 - Регулировка положения спинки
сиденья
5 - Регулировка высоты подголовника
Сиденья спортивного типа*
У этого сиденья сущ ествует д о ­
полнительная возм ож ность р е гу л и ­
ровки подколенной опоры при п о м о ­
щи клавишного переклю чателя, р а с ­
положенного с внеш ней стороны о с ­
нования с и д е н ь я (п е р е кл ю ч а те л ь“А”
па правом рисунке).
Складное заднее сиденье*
Заднее сиденье состоит из трех
частей. Для размещ ения дл инн о м е р ­
ных предметов подуш ка и спинка с и ­
денья могут складываться. Потяните
за петли по бокам подуш ки сиденья
и установите ее вертикально, п е р е ­
днее сиденье при этом сдвиньте м ак­
симально вперед.
После этого ф иксатор сп инки с и ­
денья автом атически о тпускается и
спинка может быть сложена вперед.
expert22 fo r http://rutracker.org
Запоминание положения
сидений и зеркал
М огут быть запрограммированы и
вызваны из памяти бортового ком пь­
ю тера 3 различных положения си д е ­
ний и обоих наружных зеркал.
П рограм м ирование - начиная с
положения ( 1) ключа заж игания.
- Установите сиденья и зеркал а в
нужное положение.
- Нажмите кнопку “ M em ory": ко н т­
рольная лампа сигнализирует о го ­
товности к програм м ированию .
- Нажмите по выбору на одну из кла­
виш 1,2 или 3, контрольная лампа
гаснет.
Вызов из памяти
Откройте дверь водителя или за к­
ройте ее при задействованной авто­
В ним ание:
Н аруж ны е углы с п и н о к з а ф и к с и р о ­
ваны.
Подголовники* следует предвари­
тельно снять, сильно потянув вверх,
чтобы спинки можно было сложить.
м атике внутреннего освещ ения, или
уста н о в и те ключ за ж и га н и я в п о л о ­
ж ение ( 1 ):
Нажмите и отпустите одну из кла­
виш 1,2 или. 3 по вы бору. П роцесс
у становки преры вается немедленно
после м анипуляций с вы клю чателя­
ми уста н о вки сид ений и зеркал или
кнопкам и памяти.
З а к р о й т е д в е р ь во д и те л я и у с ­
та н о вите ключ за ж и га н и я в п о л о ж е ­
ни е 0 или 2 :
Нажмите и удерж ивайте одну из
нужных клавиш 1,2 или 3 до оконча­
ния п роцесса установки.
Автоматика отклонения
дальнего от водителя
зеркала в сторону полотна
дороги
П е р е в е д и те пер е клю ча те ль у п ­
р авления зе р ка л а м и в по л о ж е ни е
"F a h re rs p ie g e l" (“ З е р ка ло на с т о р о ­
не во ди те ля").
При вклю чении передачи зад не­
го хода или при уста н о вке рычага
управления АКП в положение R даль­
нее от водителя зе ркал о слегка от­
клонится так, чтобы, наприм ер, при
заезде на стоянку можно было видеть
ниж ню ю часть борта автомобиля и
край б о рдю рного камня. Эту автома­
тику Вы можете отключить, переведя
переклю чатель управления зе ркал а­
ми в п о л о ж е н и е "B e ifa h re rs p ie g e r1
("З еркало на стороне пассаж ира").
Для сняты х по д го л о в ни ко в есть
м есто м еж ду сло ж е н но й спинкой и
деерыо.
Если ф икса то р а втом атически не
освободил спинку, нажмите на рычаг,
п о ка за н н ы й с т р е л к о й и о п у сти те
с пинку сиденья вперед.

При ж елании п о д уш ку сид е нья
можно снять.
Подуш ку сиденья поставьте в е р ­
тикально, одноврем енно нажм ите на
фиксаторы и поднимите подушку д в и ­
жением вперед. При установке дейт-
вуйте в обратном порядке.
Если сиденье переднего пассаж и­
ра м аксимально сдвинуть в перед и
снять подгол овник (для снятия п о д ­
головника с электр опр иво д о м р ы в­
ком потяните его вверх), то его с п и н ­
ку можно будет полностью откинуть
назад. После этого в салоне м ожно
б уд е т п е р е в о з и т ь д л и н н о м е р н ы е
предметы.
32910111
Регулировка прогиба
спинки сиденья*
Р е гул и р о в ка о су щ е с тв л я е тс я с
пом ощ ью переклю чателя, р а сп о л о ­
ж е н н о го на о с н о в а н и и с и д е н ь я с
внутренней стороны.
Нажатием на переклю чатель с п е ­
реди или сзади достигается соответ­
ственно увеличение или уменьш ение
вы пуклости контура сп и н ки . Т аким
образом, обеспечивается опора плеч
и позвоночника, способствующая пра­
вильной и своб одной посадке.
Инструкция по эксплуатации
Для у с та н о в ки п о д го л о в н и ка с
электроприводом сильно нажмите на
него вниз д о ф иксации.
При снятой подуш ке сиденья р ы ­
чаг подним аю т (стрелка) и красны й
ф и к с а т о р с п и н к и з а к р е п л я ю т на
штифте рычага.
Внимание:
При установке подуш ки си де нья р ы ­
чаг снова надо опустить.
Подголовники заднего
сиденья с
электроприводом*
Если п а с са ж и р на за д не м с и д е ­
нье п р и с те гн е тс я рем не м б е з о п а с ­
н о с ти (это в с е гд а р е ко м е н д у е тс я
делать), то п о д го л о в н и к в ы д в и га е т­
ся автом атически.
Для р е гул ировки е го высоты слу­
ж ит клавиш ный переклю чатель.
expert22 fo r http://rutracker.org
9
Обратите внимание на то, что груз,
размещ енны й в салоне, должен быть
надеж но закреплен, иначе при р е з­
ком торм ож ении или повороте води­
тель и п а сса ж ир ы м о гут получить
травмы.
При у с та н о в ке с п и н ки сиденья
обратите внимание на то, чтобы спин­
ка надежно зафиксировалась для нор­
мальной работы ремня б е зо п а сн о с­
ти . П ри э то м к р а с н ы й ф и кс а то р
(стрелка) долж ен уйти вниз.
Если спинка сиденья установлена
неправильно, рем ень безопасности
невозм ож но вытащить.
34 88 0113
Регулировка положения
рулевого колеса*
Потяните на себя рычаг и устано­
вите рулевое колесо в нужное поло­
ж ение. Отпустите рычаг и убедитесь
в надеж ной ф иксац ии выбранного
положения.
В ним ание:
Не регулируйте полож ение рулевого
колеса во врем я движ ения - это м о ­
жет привести к потере управления
автомобилем.
 10
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
AIRBAG
С истем а б е зо п а сн о с ти AIRBAG
включает в себя подуш ку ез рулевом
колесе, наполняемую газом при стол­
кновении, газогенератор, правый и
левый датчики столкновений в п е р е ­
дней части автомобиля, ком поненты
натяжения рем ней и э л е ктр о н н ы й
блок с датчиком в кабине,
Контрольная лампа AIRBAG
Л ампа на приборном щ итке с и г ­
нализирует о готовности систем ы к
работе после поворота ключа з а ж и ­
гания в положение 1.
С истем а готова к работе:
Контрольная лампа загорается на
некоторое время (6 секунд ), после
чего гаснет
Система неисправна:
- Контрольная лампа не загорается
- Контрольная лампа, загоревшись на
6 секунд, гаснет и снова загорается
- Во время движения лампа м игает
в течение прим ерно 5 минут, з а ­
тем горит постоянно.
В этом случае существует опасность,
что система при аварии не сработает.
В целях б е зо п а с н о с ти сл е д уе т
производить проверку системы в с е р ­
висной службе BMW.
Р аботы по р е м о н т у с и с т е м ы
AIRBAG должны производиться тол ь­
ко в сервисной службе BMW.
• Н еквалиф ицированное п р о в е д е ­
ние ремонтных работ м ож ет вызвать
выход из строя или н е п р е д н а м е р е н ­
ное срабатывание системы и пр иве с­
ти к травмам.
При утилизации надувной по д уш ­
ки и газогенератора соблю дайте и н ­
струкции по безопасности, р а зр а б о ­
танные BMW, с которы м и м ож но о з ­
накомиться в сервисной службе.
В п ерчаточном я щ и ке и м е е тся
накл ейка с ука за н и е м с р о к о в п р о ­
верки, которы е сл ед уе т о б я з а те л ь ­
но соблюдать.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
Функционирование системы
При столкновении воздуш ная по­
душ ка, находящ аяся по д об ш ивкой в
ц ентре рулевого колеса, м гновенно
наполняется газом . Надуваясь над
рулевым колесом , она препятствует
движ ению водителя вперед и Защ и­
щает верхню ю часть его тела. Весь
пр о це сс длиться доли секунды .
Обычно водитель не чувствует уда­
ра при наполнении подуш ки газом,
напротив, взрыв пиропатрона и напол­
нение подуш ки благодаря очень м а­
лому времени реагирования проходят
на фоне аварии почти незаметно.
Вним ание:
Располагайтесь на сиденье, как Вам
удобнее, но при этом как можно дал ь­
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Наружное зеркало с
электроприводом
Для регул ировки зеркала служит
переключатель.
Электрообогрев*
О богрев вклю чается и р е гул и р у­
ется автом атически при полож ении
ключа (2 ).
Правое наружное зеркало
Положение это го зеркала можно
отрегулировать с помощью переклю ­
чателя зе р ка л а после наж атия на
кнопку выбора.
Внимание:
Обычно справа устанавливается вы ­
пуклое зеркало. Наружная часть о б е с ­
печивает больш ее поле зрения, чем
внутренняя. Благодаря этому ув е л и ­
чивается угол зрения и при пра ви ль­
ной установке исключаются так назы ­
ваемые “мертвые зо н ы ”.
Но при этом следует помнить, что
реальное расстояние до объекта, о т­
р аж е нн о го в зеркале, м еньш е, чем
кажется. Для правильной оценки ра с­
стояния требуется некоторы й навык.
Это такж е относится к дальнем у от
водителя зеркалу.
Ручная регулировка зеркал
Положение зеркал а м ож но и з м е ­
нить, нажимая на край стекла.
ш е от рулевого колеса и передней
панели.
Рулевое ко л е с о в с е гд а д е р ж и те за
обод.
Система AIRBAG срабатывает и с­
клю чительно при лобовом с то л кн о ­
вении с тверды м препятствием при
ско р о с ти выше 20 км /ч или на боль­
ших ско р о стях с более податливыми
препятствиями.
1 На р и сун ке показана зона, при
ударе в которую срабатывают подуш­
ки безопасности.
При не б о л ь ш и х а в а р ия х и при
переворотах, ударах сбоку или сзади,
за щ и тн у ю ф ункц ию осущ е ствл я ю т
исклю чительно ремни безопасности.
С и с те м а AIRBAQ не искл ю ча е т
пользования ремнями безопасности.
При срабаты вании системы наря­
ду с га зо м происходит незначитель­
ное вы деление дыма. Он не вреден
для здоровья и не является резул ь­
татом возгорания автомобиля.
З апрещ ается про изво д ить д о р а ­
ботку элем ентов и э л е ктр о о б о р уд о ­
вания системы. О собенно эго касает­
ся м ягкой обш ивки рулевого колеса,
которую нельзя приклеивать, перетя­
гивать или иным о б разом дораб аты ­
вать, и сам ого рулевого колеса, кото­
рое не рекомендуется сним ать сам о­
стоятельно.
Асферическое
широкоугольное зеркало
Наружная, сферическая часть обес­
печивает больш ее поле зрения, чем
внутренняя, обычная часть зеркала.
Благодаря этом у увеличивается угол
зрения и при правильной установке
исклю чаю тся так называемые “ м ерт­
вые зо н ы ” .
Зеркало заднего вида в
салоне
Для ум еньш ения ослепляю щ его
действия фар едущих сзади автомоби­
лей в темное время суток нужно пере­
двинуть небольшой рычажок снизу.

Неослепляющее зеркало
заднего вида в салоне
Отражательную способность зерка­
ла можно регулировать в за в и си м о с­
ти от яркости общ его освещ ения и
слепящего действия фар идущих с за ­
ди автомобилей с помощью рычажка.
С р е д н е е п ол о ж ен ие (с ф и к с а ц и ­
е й ): нормальная чувствительность.
С м е щ е н и е влево: пониженная чув­
ствительность.
К р ай н ее левое п ол о ж ен ие: откл ю ­
чение автоматической ко р р е кти р о в ­
ки отражательной способн о сти.
С м ещ ение вправо: повышенная чув­
ствительность.
Крайнее правое положение: автома­
тическая корректировка отражательной
способности включена постоянно.
При з ап уске д в и гател я не н а ж и ­
м ай те на педаль га за !
Д ля автом обилей с а в т о м а т и ч е с ­
кой тр а н с м и с с и е й : ры чаг с е л е кто ­
ра должен находиться в полож ении
"Р" или “ N".
В ажны е у казан и я :
Не оставляйте авт омобиль с р а б о ­
тающим двигателем в закрытых п о ­
м ещ ениях.
В вы хлоп ны х газах содерж ит ся о к ­
сид углерода, вещество без цвета и
запаха, см ерт ельно о п а с н о е п р и
вдыхании.
Не вынимайте ключ из зам ка зажига­
ния при д в и ж е н и и автомобиля.
При повороте рулевого колеса зам ок
может заблокироваться.
Вь/ходя из автомобиля, всегда вы н и ­
майте ключ из замка зажигания и бло ­
кируйте рулевое колесо.
Инструкция по эксплуатации
При вклю чении а в том атической
ко р р е кти р о в ки отраж ательной с п о ­
со б но сти го р и т зеленый индикатор
(светодиод).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ / ЗАМОК
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
“ О” - Рулевое колесо за б л о ки р о в а ­
но, Ключ вставляется и в ы ни­
мается только в этом по л о ж е ­
нии. М н о гие эл е ктр о п р и б о р ы
при этом отклю чаю тся, однако
некоторы е, например, стояноч­
ный и парковочны й свет, в н ут­
р еннее осве щ е ние , аварийная
си гн а л и за ц и я , э л е ктр о п р и в о д
сид е ний и пр икур ива те ль ф ун­
кционирую т.
32'8?01Ш
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ
1 -е положение: стояночный свет
2 -е полож ение: ближний свет
Если при вклю ченном ближ нем
свете выключается зажигание, остает­
ся гореть стояночный свет.
expert22 fo r http://rutracker.org
11
Б локировка руля:
Вынув ключ, слегка покачайте рулевым
колесом, чтобы зам ок защелкнулся.
С нятие б ло ки ро в ки руля:
Поверните ключ из положения “ О"
в полож ение “ 1 ” , зачастую требуется
слегка покачать рулевое колесо.
"1 ” - Руль разблокирован. М огут р а ­
ботать дополнительны е э л е кт­
р о п р и б о р ы : р а д и о пр и е м ник и
бортовой ком пью тер.
“ 2"- Зажигание включено. Все потре­
бители тока находятся в р а б о ­
чей готовности.
Аккумулятор, заряженный до нор­
мального уровня,является необходи­
мым условием для нормальной рабо­
ты электроприборов. При работе дви­
гателя на холостых оборотах аккум у­
лятор слабо заряжается от генерато­
ра автомобиля. Поэтому мы реком ен­
дуем при движении в городе, в колон­
не и т.п. отключать электроприборы
с вы соким потреблением тока (п од о ­
грев сидений, обогрев заднего стекла
и т.д.), если без них можно обойтись.
К некоторым потребителям ток от
аккум улятора поступает постоянно.
Это особенно важно помнить, если Вы
не с о б и р а е те с ь н е ко т о р о е время
пользоваться автом обилем . При у с ­
тановке автомобиля на длительное
хранение убедитесь, что аккумулятор
полностью заряжен.
“ 3"- Вклю чение стартера.
А втомобили б е з систем ы а втом а­
ти ч еско й д и а гн о с ти ки “C heck-
C o n tro i” (CC):
Если выключатель освещ ения не
установлен в полож ение "О", то п о с­
ле поворота ключа заж игания в п о ­
лож ение “ 0 “ в течение нескольких
секунд звучит зуммер, напоминающий
о том , что освещ ение не было вы к­
лю чено.
Зум м ер выклю чится после нажа­
тия на кнопку сброса счетчика суточ­
ного пробега.
Автомобили с систем ой автом ати­
ческо й д и агн о сти ки “C heck-
C o n tro l” (C C):
Напоминание выводится на дисплей.
Подсветка приборного
щитка
Я ркость подсветки регулируется
вращ ением риф леного колесика.
 12 Инструкция по эксплуатации

8 - С че тчики о б щ е го и разового
пробега; индикатор предстояще­
го технического обслуживания
9 - Кнопка сброса разового пробега
1 0 - Контрольные лампы
Противотуманных фар
Задних противотуманных фона­
рей
Заряда аккумуляторной батареи
На BMW 524td дополнительно:на-
личия воды в топливном фильтре уп ­
йввбонг-.ьтн
Ч MSfKVKt «bKSfCTIO* равления систем ой впры ска топлива
включения предварительного прогре­
ва готовности к запуску двигателя.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ А нтибл окировочной систем ы

1- Указатель уровня топлива с ко н­ торм озов (ABS) Подушек бе зо ­
трольной лампой расходования пасности “AIRBAG" Уровня тор­
остатка мозной ж идкости И з н о с а т о р ­
2- Спидометр мозных колодок С т о я н о ч н о г о
3 - Контрольные лампы указателей тормоза
поворота, дальнего света фар и 7 - И ндикатор полож ения ры чага
указателей поворота прицепа авто м а тиче ско й тр а н см и сси и ;
4- Тахометр и эконо м е тр дополнительно при электрогид-
5 - Указатель тем пературы охла ж ­ равлическом управлении; ин д и ­
дающей жидкости катор вы бранной програм м ы и
6 - Сигнальные индикаторы (слева контрольная лампа электронно­
направо): го блока
Давления масла в двигателе

(систем ы автом атического ко н ­

троля устойчивости)
11 - И ндикатор предстоящ его
те хн иче ско го обслуж ивания
12- С че тчики о б щ е го и р а зо в о го
пробега
13- Кнопка сброса разового пробега
14- Контрольные лампы
заряда аккумулятора
противотуманных фар
задних противотуманных
ф онарей.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ* Уровня торм озной ж ид кости

1- Указатель уровня топлива с ко н­ А нтиблокировочной системы
трольной лампой расходования т о м о з о в (ABS)
остатка Подушек безопасности “AIRBAG"
2- С пидометр 7- Кнопка системы автоматической
3- Контрольные лампы указателей ди а гно стики
поворота, дальнего света фар и 8 - И ндикатор положения рычага и
указателей поворота прицепа п р о гр а м м ы а в т о м а т и ч е с к о й
4 - Тахометр и э коно м е тр трансмиссии
5- Указатель тем пературы охлаж ­ 9- Дисплей системы автоматичес­
дающей жидкости кой д и агностики
6- Сигнальные индикаторы (слева 10 - Контрольные лампы EML (элект­
направо): ронная система управления дви­
Стояночного торм оза гателем), давления масла и ASC

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 13

После заверш ения поворота при Включение парковочных

возвратном движении рулевого коле­ фонарей справа или слева
са переклю чатель указателя п о во р о ­ Парковочные фонари включаются
тов а втом атически возвращ ается в только при заблокированном руле­
нейтральное полож ение {кр о м е с л у­ вом колесе. Для включения парковоч­
чая очень незначительного поворота ных ф онарей справа поднимите ры ­
руля). чаг переклю чателя вверх (выше по­
Нефиксированное ложения для указания поворота), сле­
включение указателей ва —- о пустите вниз (также пройдя
поворотов полож ение указания поворота).
При обгоне, смене полосы движ е­
ния и т.д. слегка надавите на переклю­
чатель в нужном направлении, не пере­
водя его за точку повышенного сопро­
тивления. В этом случае если отпустить
рычажный переключатель, он сам вер­
нется в нейтральное положение.
ЛЕВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР И
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ)
Переключатель имеет следующ ие
рабочие положения:
1 - Дальний свет фар (после вклю ­
чения гор и т индикатор с ин е го
цвета).
2 - Сигнализирование фарами даль­
него света.
3- Указатель поворота (после вклю ­
чения м игает зелены й и н д и ка ­
тор и слыш ны щ елчки реле).
Учащ енное м игание контрольной
лампы и щ елканье реле служат с и г ­
налом о не и спр а вн о сти о д н о го из
указателей поворота.

Очистка фар и
противотуманных фар*
При включенном освещ ении вклю­
чите автоматический режим омывате­
ля или автоматический режим интен­
сивной очистки.
П о л о ж ени е 1 — режим п е р ио д и че с­
кой очистки стекла
Длительность интервалов зависит
от скорости движения. Д о п о л н ите л ь­
но имеется возм ожность п р о гр а м м и­
рования интервала о ч и стки *:
Для программирования интервала
на короткое время переведите рычаг
из положения “ 1" в полож ение "О” .
Время до нового вклю чения (п е ­
рехода из положения "О" в п о л о ж е ­
ПРАВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ ние " 1” ) и будет програм м ны м з н а ­ Вним ание:
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ чением длительности интервала (м ак­ Стеклоомыватель м о ж но включать
(УПРАВЛЕНИЕ симально возможный период - 20 с е ­ только в том случае, если исклю чено
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ И кунд, при стоящем автомобиле интер­ за м е р за н и е жидкости на ветровом
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕМ) вал увеличивается вдвое). стекле, иначе происходит ухудш ение
1 - Вклю чение реж им а периодичес В ы клю чение п рограм м ирования: видимости! Стеклоомыватель нельзя
кой очистки стекла переведите ры чаг в полож ение “ 0 " включать п р и пустом бачке, так как
2 - Нормальная скорость работы стек­ или заглуш ите двигатель. иначе насос стеклоомывателя может
лоочистителя П олож ение 2 - нормальная скорость выйти и з строя.
3 - Повышенная скорость работы работы стеклоочистителя Следите за тем, чтобы щетки стек­
стеклоочистителя При остановке автомобиля п р о ис­ лоочистителя не прим ерзали к с те к­
4 - О дноразовое смывание ходит автоматическое переклю чение лу, так как иначе электромотор может
5 - Автоматический режим омывателя на периодический режим работы. выйти из строя.
6 - Автоматический режим интенсив­ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Обогрев форсунок
ной о чистки стекла
стеклоомывателя* Для вклю чения сигнала нажмите
Включается автоматически, если ключ на одну из клавиш .
зажигания находится в положении “2 ".

expert22 fo r http://rutracker.org
 14 Инструкция по эксплуатации

_____._____ _

СЧЕТЧИК ПРОБЕГА ТАХОМЕТР мерно со скорости автомобиля 20 км /

Счетчик регистрирует суммарный
пробег автомобиля с момента выпуска.
Счетчик суточного пробега
Максимальный километраж, ко то ­
рый может заф иксировать этот счет­
чик - 999,9 км.
С брос по казани й сче тчи ка : на­
жмите на кнопку (показана стрелкой)
(ключ зажигания в полож ении “ 1").
Если ключ за ж и га н и я вы тащ ен
(или установлен в положение «О»), то
при нажатии кнопки сброса на ко р о т­
кое время включается индикация.
Не допускайте повышения о б о р о ­ ч). С пом ощ ью этого прибора Вы м о­
тов двигателя до перехода стрелки жете контролировать, насколько э ко ­
тахометра в красный сектор. номична и эко л о ги чна Ваша манера
В этом диапазоне для защиты д в и ­ вождения.
гателя преры вается подача топлива,
что зам етно по перебоям в работе
двигателя и. соответственно, сильным
колебаниям стрелки тахометра.
ЭКОНОМЕТР
Эконометр показывает расход топ­
лива в литрах/1 0 0 км (начиная п р и ­

.-Х- ■■
~~~
Т ' 1

• • : .

.. ::' . '■■
' : .. • ' у : : ' " ' .■

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ “ K u h lw a s s e rte m p ." ( “ Т е м п е р а т у р а тем ближе с р о к технического об слу­

ТОПЛИВА
Контрольная лампа за го р а е тся ,
когда в баке остается около 8 литров
топлива.
Для проверки работы прибора его
контрольная лампа на некоторое вре­
мя загорается при вклю чении за ж и ­
гания.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Синий сектор: двигатель холодный,
двигайтесь при умеренны х об оротах
и скоростях.
К р а с н ы й с е к т о р : со о б щ е н и е с и с ­
темы а в то м а ти ч е ско й д и а гн о с т и к и
expert22 fo r http://rutracker.org
охлаждающей ж ид ко сти'1): двигатель
пе р е гр е л с я . В это м случае следует
с р а з у ж е о с та н о в и ть с я и д а ть д в и ­
гателю остыть.
Зона шкалы м еж д у цветными с е к ­
то р ам и : нормальная рабочая тем пе­
ратура. При высокой температуре на­
р уж но го воздуха или при больш их
нагрузках на двигатель стрелка может
приближ аться к красном у сектору.
ИНДИКАТОР
ПРЕДСТОЯЩЕГО
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
З е л е н ы е сигналы : чем меньше о с ­
тается светящихся зеленых сегментов,
живания,
Ж ел ты й с и гн а л в с о ч е та н и и с с о ­
общ ением Q IL S E R V IC E или
IN SPEC TIO N : загорается при наступ­
лении ср о ка со о тве тствую щ е го те х ­
ни ческого обслуживания.
Кр асн ы й с и гн а л : с р о к очередного
ТО пропущ ен.
Символ часов в со ч етан и и с с о о б ­
щ е н и е м IN SPEC TIO N : напоминание
о наступлении срока замены торм оз­
ной ж идкости.
Вся индикация гаснет после запус­
ка двигателя.
Установка начальных данных про­
изво дится после проведения техн и­
че ско го обслуж ивания на СТО BMW.
 Инструкция по эксплуатации 15

(в сочетании с ASC - см. дальше)

КОНТРОЛЬНЫЕ И
СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
р » Правый и левый
указатели поворотов
Лампа м игает при вклю чении у ка за ­
теля поворота.
=£) Дальний свет
Горит при вклю чении фар дальнего
света и при си гна л и зац ии ф арами
л.ф Указатель поворотов
^ прицепа*
Горит при вклю чении указателя п о ­
ворота при б укси р о вке прицепа.
.'О *. Индикатор износа
•'-у' тормозных колодок
З агорается при включении стартера
и гаснет после запуска двигателя.
Если эта лампочка загорается во вр е ­
мя движ ения, нем едленно зам ените
торм озны е колодки.
В ним ание:
Устанавливайте только колодки, и м е ­
ющ ие сертификат B M W в противном
случае Вы теряете право на гарантий­
ное обслуживание.
#/р\\ Стояночный (ручной)
тормоз
Гаснет после запуска двигателя. Го­
рит постоянно при затянутом рычаге
стояночного тормоза. ■ двигателя (EML)*
Ш Уровень тормозной
жидкости
Гаснет после запуска двигателя. Если
загорается во время движения, то уро­
вень то р м о зно й ж ид кости слиш ком
ни зкий .
Антиблокировочная
система (ABS)
Гаснет после запуска двигателя. Если
загорается во время движения, то это
служит сигналом отключения АБС из-
за неисправности системы. При этом
нормальная работоспособность то р ­
мозов сохраняется без ограничений,
«trr, Давление масла
Г аснет после запуска двигателя. М о ­
жет загораться на холостом ходу при
горячем двигателе, но при повышении
числа оборотов должна погаснуть.
Если лам почка загорается во время
движ ения с одноврем енны м появле­
нием сообщ ения «O efdruck M o to r»
на дисплее системы автом атической
диагностики, то следует сразу же о с ­
тановиться и заглуш ить двигатель.
Проверьте уровень масла, долейте
при н е о б хо д и м о сти. Если уровень
масла в норме, то не запускайте д в и ­
гатель и обратитесь на СТО BMW.
гу | Электронное регули­
рование мощности
Если при включении зажигания лампа
вспыхивает, а затем гаснет - система в
порядке. Если лампа не гаснет или
загорается во время движения - име­
ется деф ект системы, обратитесь на
СТО BMW. Можно продолжать движе­
ние при малых оборотах двигателя.
1~ *| Заряд аккумулятора
Лампа гаснет после запуска двигате­
ля. Если она загорается во время дви­
жения, то это означает, что аккумуля­
тор не заряжается. Возможно, вышел
из строя ремень привода генератора
или возникла неисправность в элект­
рической цепи заряда аккумулятора.
Внимание:
При обры ве рем ня привода генера­
тора также перестает работать насос
охлаждающей жидкости, поэтому д в и ­
гатель перегревается и может выйти
и з строя. Обратитесь на СТО BMW.
X, Противотуманные
^ фары*
И н д и ка то р го р и т при вклю ченны х
противотуманных фарах.
л ± Задние
противотуманные
фонари
Индикатор горит при включенных зад­
них противотуманных фонарях.

Kuhlwassertem p. П ерегрев двигателя / немед

ленно остановитесь и заглу­
шите двигатель.
Handbrem se losen Затянут ручной торм оз. С ооб­
щ ение появляется с о п р е д е ­
ленной ско р о сти движения.
Kein B rem slicht Не горят сто п-си гна л ы - п е ре­
горела лампа или предохра­
П3581 мививявшшивш нитель/ З ам ените лампу или
предохранитель.
Brem sli. E lektrik Не горят стоп-сигналы -
неисправен предохранитель
или электрическая ц е пь/
Зам ените предохранитель
или обратитесь на СТО BMW.
SPEED LIM IT* Превышение максимально
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ разреш енной скорости.
ДИАГНОСТИКИ* Руководствуйтесь Прави­
Эта система выдает инф ормацию о возникаю щ их не­ л а м и до р о ж н о го движения.
исправностях в виде текста на дисплее, а также указания
и предостережения для водителя, некоторы е из которы х При этих неисправностях дополнительно звучит звуковой
сопровождаю тся звуковым сигналом . При этом поступа­ сигнал и м игает сим вол ( 1).
ющая информация делится на 3 группы приоритетности. При наличии нескольких неиспр а вн о сте й одноврем енно
1 -я группа сообщ ения выдаются по очереди.
Эти сообщ ения остаю тся на диспл ее вплоть до устране­
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти / ния неисправности, их нельзя стереть нажатием кнопки
(те кст на дисплее) В аш и д е й с тв и я системы сам одиагностики (2 ).

B rem sflussigkeit Уровень торм озной ж идкости

опустился до отм етки "m in" /
Д олейте торм озную ж ид кость
O eldruck M otor Низкое давление масла в д в и ­
гателе/Н ем едленно останови
тесь и заглуш ите двигатель

expert22 fo r http://rutracker.org
 16 Инструкция по эксплуатации
2 -я группа
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти /
(текст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Getriebeprogramm * Автоматическая трансмиссия:
не исправность эле ктр о н но ­
го блока управления.
Bremsbelage И знош ены торм озны е
ко л о д ки.
Waschwasserstand Н изки й уровень ж ид кости в
бачке стеклоомывателя/ д о ­
лейте ж ид ко сть в бачок
1 B rem slicht Перегорела одна из ламп стоп-
сигнала.
Abblendlicht Не го р и т лампа ближ него
света / П ерегорела лампа
или предохранитель, во зм о ж ­
на неисправность эл е ктр и­
ческой цепи об ратитесь на
СТО BMW ).
Rucklicht Не го р и т ф онарь заднего хода
/ П ерегорел а лампа или п р е ­
дохранитель, возможна неисп­
равность эле ктр и че ско й цели
(с м .с т р .83 или 75 или
обратитесь на СТО BMW).
Kennzeichenlicht Не го р и т освещ ение но м е р ­
ного знака / Перегорела лампа
или предохранитель, во зм о ж ­
на неисправность электричес­
кой цепи об ратитесь на
СТО BMW).
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти /
(текст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Oeldruck Sensor Неисправен датчик давления
масла в двигателе / Обратитесь
на СТО BMW.
В ним ание:
Д о устранения неисправности датчика Вы не сможете полу­
чить информацию о низком давлении масла в двигателе.
Sensor Oelstand Н еисправен датчик уровня
масла в двигателе / О брати­
тесь на СТО BMW.
В ним ание:
Д о устранения неисправности датчика Вы не сможете п о ­
лучить инф ормацию о ни зко м уровне масла в двигателе.
Check-Contro! Н еисправность в электронной
системе, некоторые сообщения
м о гут не появляться (или в о з­
м ожны ложны е сообщ ения) /
О братитесь на СТО BMW,
Licht an?* Вклю чено о све щ е ние при о с ­
тановке автом обиля и о ткр ы ­
вании дв е р и водителя.
Сообщ ения выдаются в конце п о е зд ки при п о л о ж е ­
нии „0 “ ключа заж и га ни я (при не ско л ьких сообщ ениях
они выдаются последовательно - сообщ ения из 3-й гр у п ­
пы приоритета следую т за со о б щ е н и я м и из 2 -й и 1-й
групп.), причем вызов со о б щ е н ий м ож ет п роизвод иться
и при вынутом ключе зажигания при пом ощ и кнопки „СС"
в течение 3-х минут после вы ним ания ключа.
expert22 fo r http://rutracker.org
A nhangerlicht* Не работает освещ ение п р и ­
цепа / П ерегорел пр е до хр а­
нитель, возм ожна неисп­
равность электрической
цепи (зам ените предохрани­
тель или обратитесь на
СТО BMW).
С ообщ ения вы даю тся при повороте ключа заж игания в
полож ение “ 2". Если в это т м ом ент индицируется с о о б ­
щ ение из 1-й группы пр и о р и те тн о сти , то оно автом ати­
чески исчезает с дисплея (но остаю тся пр е д уп р е ж д а ю ­
щие символы). Если появляется знак "+ ", то имеются еще
сообщ ения, их можно вызвать нажатием кнопки “2 ” .
В ним ание:
С пом ощ ью кнопки системы самодиагностики “С С " со о б ­
щ ения могут быть стерты д о момента автоматического
стирания, а также могут быть вызваны сообщ ения, кото­
ры е содержаться в памяти компьютера (о б этом Вы м о ­
жете судить по наличию пр е дуп ре ж да ю щ и х сим волов).
3 -я группа
Н еисправность П р ичина н е и с п р а в н о с ти /
{те кст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Oelstand M otor Уровень масла в двигателе на
отм етке min / Проверьте ур о ­
вень, долейте до нормы.
Kuhlwasserstand Н изкий уровень охлаждающей
ж и д ко с ти / Д олей те до нормы.
С ообщ ение появляется и перед по е зд ко й при поло­
жении „ 2 “ ключа заж игания, а через некоторое время они
исчезаю т вм есте с п редупреж даю щ им и сим волам и. Но­
вое со о б щ е н ие поступает только при уста н о вке ключа
заж игания а полож ение „О".
При появлении знака дальнейшие сообщения мож­
но вызвать нажатием кнопки „С С".
Общ ие указания:
Появление сообщ ения «Betnebsanleitg.» означает, что сле­
дует обратиться к д а н н о й странице инструкции (к графе
"Причина неисправност и/Ваш и действия).
С ообщ ение «B etnebsanleitg.» м ож но убрать с д и спл ея
нажатием кн о п ки “С С ”,

Проверка индикации
системы автоматической
диагностики:
Установите ключ заж и га ни я в п о ­
ложение “ 2” - при этом не до л ж но
быть никаких сообщ ений об отказах,
и нажмите кнопку "СС ": долж на п о ­
явиться рамка из точек,
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ*
При включении противотум анны х
фар на приборном щ итке загорается
зеленая контрольная лампа.
Задние противотуманные
фонари.
При вклю чении задних п р о ти в о ­
туманных фонарей на приборном щ ит­
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Нейтральное полож ение ры чага
переключения передач (на схеме оно
показано точкой) находится на линии
включения 3 и 4 передач, при п е р е ­
ключении с любой передачи на "н е й ­
трал ь” рычаг под д е й ств и е м пруж ин
сам стрем ится вернуться на на зв а н ­
ную линию,
Все передачи имеют синхронизаторы,
При п ер екл ю чен ии с 5 -й п е р е ­
дачи на 4 -ю обороты двигател я р е з ­
ко возрастаю т, что при о п р е д е л е н ­
ных обстоятельствах может привести
к его п ов реж д е ни ю , п о это м у р е к о ­
м ендуется сниж ать с ко р о с ть п еред
п ереклю чением .
Инструкция по эксплуатации
ке за го р а е тся желтая контрольная
лампа.
При и сп о л ь зо в а н и и п р о т и в о т у ­
манных фар и задних ф онарей р у ко ­
водствуйтесь Правилами д о р о ж н о го
движения,
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Нажмите клавишу: пока горит кон­
трольная лампа, обогрев работает на
повы ш енной м ощ ности (бы строе о т­
таивание).
А в то м о б и л и с а в то м а т и ч е с ки м
конд иц ио не р о м : после того, как ин­
д и ка т о р п о га с н е т , а в то м а т и ч е с ки
вклю чается эконом ичны й реж им р а ­
боты обогревателя, а через 20 минут
обогревать выключается.
Передача заднего хода
Передачу можно вклю чать только
после полной остановки автомобиля.
Отжимая ры чаг влево, необходим о
прилож ить некоторое усилие.
Фонари заднего хода
Ф о н а р и гор ят при вклю чении п е ­
редачи за д не го хода, если при этом
ключ заж игания установлен в по л о ­
ж ение "2 “ (заж ига н ие вклю чено).
Внимание:
П р и ост ановках на п о д ъ е м а х не
удерживайт е авт омобиль б у к с у ю ­
щ им с ц е п л е н и е м . Используйт е д л я
этого стояночный тормоз. П р о б у к ­
совка с ц е п л е н и я вызывает его и н ­
тенсивный и знос.
■
= кнопка блокировки, предотвращающая
expert22 fo r http://rutracker.org
17
При необходим ости снова нажми­
те на клавишу:
Снова вклю чится режим бы строго
оттаивания,
В ы кл ю ч е н и е : При го р я щ е й ко н т­
рольной лампе нажм ите на клавишу.
При необ ходим ости можно снова
включать о б о гр е в после каж дого за ­
пуска двигателя,
АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
При в кл ю ч е н н о й с и гн а л и за ц и и
п е р и о д и че с ки м игает красная кн о п ­
ка с треугольны м сим волом.
При включенном освещении кноп­
ка а ва р ий но й сигна л и за ц ии п о д све­
чивается
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ (АТ)
Возможны е положения рычага уп ­
равления а втом атической короб кой
передач ( 1):
B M W 5 2 0 i, 5 2 5 i: PRND4 3 2
B M W 5 3 5 i, 5 2 4 td : P R N D 3 2 1
AT с электронным
управлением*
Д о п о л н ите л ьно имеет три п р о гр а м ­
мы (2 ), включаемые переключателем.
B M W 5 2 0 i, 5 2 5 i: для вклю чения:
Е (экономичная программа) - нажми­
те на переклю чатель
S (спортивная программа)
* (зимняя программа) - установите пе­
реклю чатель в нужное положение.
B M W 5 3 5 i:
Е (экономичная программа) - нажми­
те на переклю чатель
S (спортивная программа)
М (ручная пр о гр а м м а ) - установите
переклю чатель в нужное положение.
П о ж а л у й с т а ,у ч т и т е ,ч т о :
З а пуск двигателя возможен толь­
ко при полож ениях ры чага Р и N.
П од р уко я тко й рычага находится
ош ибочны й пе р е во д рычага в н е ко ­
торые из положений. Для снятия бло­
ки р о в ки нажмите кнопку.
П еред вклю чением передачи пе­
р еднего хода нажмите на педаль тор­
моза, так как автомобиль, если такая
 18
передача включена, будет медленно
двигаться даже на холостом ходу.
Переведя рычаг в полож ение, с о о т­
ветствующее переднему ходу, дож д и­
тесь момента включения передачи,
сопровож даем ого л егким толчком, и
только после этого нажимайте педаль
акселератора.
При ош ибочном переводе рычага
в положение N при дви ж е нии на вы ­
соких оборотах сразу же сбросьте газ.
Дождитесь, пока двигатель не д о сти г­
нет оборотов холостого хода, и п о с ­
ле этого переведите рычаг в нужное
положение.
Прежде чем Вы выйдете из а в то ­
мобиля с работаю щ им двигател ем ,
переведите рычаг управления АТ в
■3287014!
При этих положениях рычага транс­
миссия не будет переклю чаться на
более вы сокие передачи даж е при
повышенных оборотах двигателя.
Режим «Kick-Down»
Для бы строго ускорения педаль
акселератора может быть нажата с пе­
реходом за положение полного газа.
При этом должна быть пройдена точка
повышенного сопротивления педали,
При этом трансмиссия переключается
на пониженную передачу для обеспе­
чения более быстрого разгона (при оп­
ределенном диапазоне скоростей авто­
мобиля). Переключение на более вы­
сокие передачи происходит при увели­
чении числа оборотов двигателя.
Инструкция по эксплуатации
U!0UЬгс
полож ение Р или N и затяните с то ­
яночный тормоз.
Р - стояночное положение
Вклю чайте только после полной
остановки автом обиля. Ведущ ие к о ­
леса блокирую тся.
R - п ер ед ач а з а д н е го хода
Вклю чайте только после полной
остановки автомобиля.
N - нейтральное положение (холо­
сто й ход)
Включайте только при п р одолж и­
тельных перерывах в движении. Вклю­
чение на ходу допускается лишь в слу­
чае опасности заноса автомобиля
D - о сновной р е ж и м д в и ж е н и я с
а в то м а ти ч е с к и м п е р е кл ю ч е н и е м
передач
АТС ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ*
Е - эконом ичная п ро гр а м м а
Исходная позиция после запуска д в и ­
гателя для обеспечения наим еньш е­
го расхода топлива,
S - спортивная про грам м а
Используется для спортивной м а­
неры вож де н ия. Б л а го д а р я более
п о зд н е м у п е р е кл ю че н ию на п о в ы ­
шенные передачи полностью исполь­
зуются резервы мощ ности двигателя.
* - зи м н яя п р о гр а м м а
И спользуется для езды в холод­
ное время года. При полож ении р ы ­
чага D передачи с 2-й по 5-ю п е р е ­
ключаются так, чтобы обеспечить наи­
лучший режим в зим них условиях.
При полож ениях рычага 4, 3 и 2
будет сохраняться вы бранная п е р е ­
дача. Это означает, что тр о га н и е с
м еста та кж е будет п р о и схо д и ть на
этой передаче.
П озиция 4 , н а п р и м е р ,у д о б н а з и ­
мой на скользкой дороге, так как тр о ­
гание с места без пробуксовки и пр е ­
дотвращает нежелательные переклю ­
чения передач.
М - программа ручного управления
Программа для условий движения,
при которых должна сохраняться выб­
ранная передача (в полож ении D 3-я
или 4-я передача). Это означает, что
трогание с места такж е будет п р о и с­
ходить на этой передаче. Эта п р о ­
expert22 fo r http://rutracker.org
Это положение соответствует нор­
мальному режиму движения. Автома­
тически переклю чаю тся асе переда­
чи п е р е д не го хода
4 (BM W 520i, 525i)
3 (BMW 535i, 524td) -р е ж и м о гр а н и­
чения переклю чения передач.
Это положение следует выбрать,
если условия движ ения таковы, что
при положении рычага D происходят
частые переклю чения передач 5-4-5
или 4-3-4. Переключения выполняют­
ся автоматически, но 5-я или, соответ­
ственно, 4-я передача не включается.
3 и 2 (BMW 520i, 525i) - режим о гр а ­
ничения переклю чения передач при
д в и ж е н и и по го р н ы м д о р о га м и в
реж им е тормож ения двигателем.
2 и 1 (BMW 535i) - режим о гр а н и че ­
ния переклю чения передач при д в и ­
ж ении по горны м до р о га м и в р е ж и­
ме торм ожения двигателем.
В клю чайте эти режимы при д в и ­
ж ении в горах, а также на длительных
подъемах и спусках. При этом лучше
используется м ощ ность двигателя,
эффект торм ож ения двигателем у си ­
ливается и не п роисходи т излиш не
ч а сто го переклю чения на более вы­
сокие передачи.
Эти положения м огут выбираться
при лю бой ско р о сти движения.
Трансмиссия переключится на эти
передачи автом атически при со о т­
ветствующей скорости.
грам м а используется, например, на
подъемах или при буксир о вке п р и ­
цепа при положении рычага " 1", а так­
же зи м о й на ско л ьзко й д о р о ге при
полож ении ры чага “ 3", обеспечивая
плавное трогание и отсутствие неже­
лательных переклю чений передач.
Контрольная лампа АТ с
электронным управлением
Л а м п а д о л ж на п о га снуть после
запуска двигателя.
Если лампа не гаснет или за го р а ­
ется во время движения или на д и сп ­
лее системы автоматической ди агно­
стики появляется сообщ ение
«G etrieb ep ro g ram rn » („А варийная
програм ма"), то это означает, что воз­
никла неисправность в управляющей
электронике.
При этом сохраняется возможность
перевода рычага управления АТ в лю­
бое из положений, однако при вклю­
чении переднего хода автомобиль бу­
дет двигаться только на 4-й передаче.
B M W 5 3 5 i:
Чтобы иметь возможность двигать­
ся на 3 -й передаче - для лучшего
использования мощ ности двигателя -
нужно заглуш ить двигатель у стоящ е­
го автомобиля и снова запустить его.
Внимание:
Не производит е работы в моторном
отсеке п ри лю бы х полож ениях ры ча­
га АТ, кром е N и Р.

ОТОПЛЕНИЕ И
ВЕНТИЛЯЦИЯ
1 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
в верхнюю часть салона
2 - Рычаг-регулятор подачи на р уж ­
ного воздуха
3 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
в нижнюю часть салона
4 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (левая сторона)
5 - Выключатель-регулятор интенсив
ности подачи воздуха вентилятором
6 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (правая сторона)
шкале). Заданная температура бы ст­
ро достигается после запуска д в и га ­
теля и как правило остается неизм ен­
ной, так как ее поддерж ивает э л е кт­
ронный регулятор.
Во избежание больш их ска чко в
температуры и чрезм ерной нагрузки
на систему отопления поворачивайте
регуляторы постепенно.
В крайнем правом полож ении ре­
гулятора со стороны водителя авто­
матического регулирования тем пера­
туры не происходит ни с левой, ни с
правой стороны, и отопитель работа­
ет с полной мощ ностью. При отказе
электронного датчика тем пературы
также установите регулятор в это по­
ложение.
2 - Р ы чаг-р егулято р п од ачи н а ­
ружного воздуха
Крайнее левое полож ение ры чага -
поступление воздуха п е р е кр ы то .
Крайнее правое п ол ож е ни е р ы ча га
- поступление воздуха откры то по л ­
ностью.
Каждая решетка может быть неза­
висимо установлена в желаем ое п о ­
ложение, поступление воздуха р е гу ­
лируется рифлеными роликам и. Ре­
шетка с верхней стороны приборной
панели отрегулирована на непрямую
умеренную вентиляцию.
Инструкция по эксплуатации
7 - Переклю чатели установки р е ж и ­
ма бы строго обогрева стекол
Поступление нагретого
воздуха (рычаги 1 и 3):
Нагретый воздух поступает через
сопла подачи воздуха к л обовом у и
б оковы м стеклам , а такж е через вы­
ходы в нижней части салона спереди
и сзади.
Поступление наружного
воздуха (рычаг 2):
Наружный воздух поступает через
направляющие и дозирую щ ие реш ет­
ки в середине приб о р но й панели и
Вентиляция задней части салона
производится независимо от положе­
ния рычага 2 .
Благодаря независим ом у о б о гр е ­
ву ниж ней части салона достигается
оптим альное распределение те м п е ­
ратуры по высоте: “теплы е ноги -
холодная голова",
5 — Выклю чатель-регулятор венти­
лятора
Положение “ 0 ” : вентилятор в ы к­
лю чен, принудительной подачи в о з­
духа нет.
Поворот выключателя вправо (с
выводом из ф иксированного положе­
expert22 fo r http://rutracker.org
19
в передних дверях, а также через д о ­
зирую щ ую реш етку с верхней сто ро­
ны п р иб о р но й панели.
Подача воздуха к заднему
сиденью*
Воздух поступает через направля­
ю щ ие и д о зир ую щ ие реш етки в за д ­
ней части средней консоли н е зави­
сим о от положения рычага 2.
1 - Рычаг подачи воздуха в верхнюю
часть салона
3 - Рычаг подачи воздуха в нижнюю
часть салона
М ожно плавно регулировать рас­
пределение воздуха.
Крайнее левое положение рычагов
- поступление воздуха перекрыто.
Крайнее правое положение рыча­
гов - поступление воздуха открыто
полностью.
Р ы чаг 3 - ко гд а не нужно оттаивать
стекла - всегд а держ и те открытым
пр им е р но наполовину для того, что­
бы м ог правильно работать тем пера­
турный датчик регулятора отопителя.
4 ,6 - Поворотные регуляторы т е м ­
пературы левой и правой сторон
Т ем пература в салоне задается
путем поворота регулятора в желае­
мое полож ение (тем пература в гр а ­
дусах Цельсия указана на круговой
ния) включает малую ско р о сть рабо­
ты вентилятора и м инимальную по­
дачу воздуха.
Д а л ьне й ш и й поворот вправо не­
м ного увеличивает подачу воздуха
без значительного увеличения ско р о ­
сти вентилятора.
При повороте регулятора от поло­
жения "2" к п о л о ж е н и ю “ 4 ” скорость
работы вентилятора возрастает.
Для правильной работы электрон­
ного датчика-регулятора температуры
регулятор вентилятора должен быть
установлен по крайней мере в верти­
кальное полож ение {“ 12 часов").
В Вашем автомобиле предусм от­
рена возм ож ность бы строго оттаива­
ния стекол.
7 - П е р е кл ю ч а те л и установки р е ­
ж и м а бы строго об огр ева стекол
Максимальный эффект достигает­
ся только при п р о гр е то м двигателе.
Стекла запотевают из-за различия
тем ператур снаруж и и внутри авто­
мобиля или и з -за вы сокой влаж нос­
ти воздуха в салоне (образуется ко н­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конд енсат можно только интен­
сивной подачей горячего воздуха не­
п осредственно к стеклам.
 20
ОТОПЛЕНИЕ,ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНЕР"
1 Рычаг-регулятор подачи воздуха
а верхнюю часть салона
2 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
а среднюю часть салона
3 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
а нижнюю часть салона
4 - Поворотный регулятор температу­
ры (левая сторона)
5- Выключатель-регулятор интенсив
ности подачи воздуха вентилятором
6 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (правая сторона)
4 ,6 - Поворотные регуляторы т е м ­
пературы левой и правой сторон
Температура в салоне задается путем
поворота регулятора в желаемое поло­
жение (температура в градусах Цель­
сия указана на круговой шкале). Задан­
ная температура быстро достигается
после запуска двигателя и как правило
остается неизменной, так как ее под­
держивает электронный регулятор.
Во избежание больш их ска чко в те м ­
пературы и чрезм ерной на гр у зки на
систему отопления пово р а чи в а й те
регуляторы постепенно.
В обоих крайних положениях р е гул я ­
тора со стороны водителя авто м а ти­
ческого регулирования тем пературы
не происходит ни с левой, ни с п р а ­
вой стороны, и отопитель работает с
полной мощностью. При отказе э л е к­
тронного датчика температуры также
установите регулятор в одно из кр а й ­
них положений.
5 - Выключатель-регулятор венти­
лятора
Положение “0": вентилятор выключен,
принудительной подачи воздуха нет.
Поворот выключателя вправо (с
выводом из ф иксированного полож е­
ния) включает малую ско р о сть р а б о ­
ты вентилятора и миним альную п о ­
дачу воздуха.
Дальнейший поворот вправо не м н о ­
го увеличивает подачу воздуха без
Инструкция по эксплуатации
Крайнее левое по л о ж е ни е рычага -
7- Переклю чатели установки р е ж идуха
ма бы строго обогрева стекол
8 - Клавиша включения автоматичес­
кого контроля загрязненности на­
руж но го воздуха (AUC)* или р е ­
жима рециркуляции воздуха
9 - Клавиша включения кондиционера
1 0 - Клавиша включения обогрева
за д не го стекла
1 - 3 - Ры чаги-регул яторы подачи
воздуха
С помощью этих рычагов можно плав­
но регулировать подачу теплого {или
охлажденного) воздуха.
д и ц и о н е р е ).
значительного увеличения ско р о сти
вентилятора.
При повороте регулятора от полож е­
ния “ 2" к п олож ению “ 4 ” с ко р о сть
работы вентилятора возрастает.
Для правильной работы эле ктр о н но ­
го д а тчика -р е гул я то р а тем пературы
регулятор вентилятора долж ен быть
установлен по крайней мере в ве р ­
тикальное полож ение (“ 12 часов").
В Вашем автомобиле п р е д усм о т­
рена возм ож ность бы строго оттаива­
ния стекол.
7 - П ер е кл ю ч а те л и устан о в ки р е ­
ж и м а бы строго об огр ева стекол
М аксим альны й эф ф ект достигается
только при п р о гр е то м двигателе.
Стекла запотеваю т и з -за различия
те м пе р а тур снаруж и и внутри а в то ­
мобиля или и з-за вы сокой влаж нос­
ти воздуха в салоне (образуется ко н ­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конденсат можно только ин те н ­
сивной подачей горячего воздуха не­
посредственно к стеклам.
<= => К л а в и ш а вклю чения а в то м а -
(а) 0 ти ч е с к о го ко нтр ол я з а г р я з ­
ненн о сти н аруж но го воздуха
(A U C )*
Эта систем а автом атически ко н т­
ролирует уровень вредных вещ еств в
наружном воздухе и при н е о б х о д и ­
м ости п ерекры вает его поступление
в салон автомобиля.
expert22 fo r http://rutracker.org
поступление воздуха перекры то.
Крайнее правое п о л о ж е ни е рычага -
поступление воздуха откры то полно­
стью.
1 - Р ы ч а г-р е гу л я то р п о д а ч и во з­
духа в верхню ю часть с а л о н а
Нагретый (охлаж денны й) возд ух п о ­
ступает через сопла по да чи воздуха
к л о б о в о м у и п е р е д н и м б о ко в ы м
стеклам.
2 - Р ы ч а г-р е гу л я то р п о д а ч и в о з ­
духа в средню ю часть с а л о н а
Н аружный воздух п о ступ а е т ч е р е з
направляющие и дозирую щ ие реш ет­
ки в середине приборной панели и
в передних дверях, а также через д о ­
зирую щ ую реш етку с верхней с т о р о ­
ны пр и б о р но й панели.
3 — Р ы ч а г-р е гу л я то р подачи в о з ­
­ в ниж ню ю часть салона
В оздух поступает через сопла в ниж ­
ней части салона, спе р е ди и сзади,
Подача воздуха к заднему
сиденью*
Задняя часть салона вентилируется
или охлаждается через направляющие
и дозирую щ ие реш етки в задней час­
ти средней консоли независим о от
положения рычагов-регуляторов.
Ч ерез эти реш етки может п о д а ­
ваться тол ько наруж ны й или охлаж­
денны й воздух (при включенном ко н ­
Последовательное нажатие клави­
ши позволяет выбрать тр и реж им а
работы:
- Контрольны е лампы не горят: по
ступает наружный воздух
- Горит левая контрольная лампа:
датчики систем ы за р е ги стр и р о ва ­
ли п о в ы ш е н н у ю к о н ц е н т р а ц и ю
вредных вещ еств в наружном в о з­
духе. При увеличении загрязнения
поступление воздуха в салон ав­
то м а ти че ски перекры вается и б у­
дет использоваться только находя­
щ ийся в салоне воздух (режим р е ­
циркуляции).
- Г орит правая контрольная лампа:
вклю чен р еж им р е ц и р кул я ц и и
воздуха.
Jr? К л а в и ш а вкл ю чения р е ж и м а
р е ц и р к у л я ц и и воздуха
Этот режим рекомендуется при силь­
но за гр язн е н н о м наружном воздухе
- воздух в салоне циркулирует и п р е ­
пятствует проникновению наружного
воздуха.
Контрольная лампа в нажатой кла­
в и ш е с и гн а л и з и р у е т о в кл ю ч е н и и
реж им а рециркуляции.
Хотя для улучшения качества в о з­
духа в ко нд и ц и о н е р е а втом атически
включается режим удаления влаги из
воздуха, не реком ендуется надолго
включать режима рециркуляции.

Указание:
Если при вклю ченном реж им е р е ц и р ­
куляции стекла начинают запотевать,
выключите этот р е ж и м (или AUC) и
включите кондиционер нажатием кла­
виш и 9.
а 2
К л ав иш а вклю чения ко н д и -
"W" ционера
При нажатии на клавиш у ко н д и ц и о ­
нер включается, начиная с те м п е р а ­
туры + ГС . О вклю чении ко н д и ц и о ­
нера сигнализирует контрольная лам­
почка.
Воздух охлаждается и осуш ается.
В некоторых случаях, при вы сокой
влажности воздуха, реком енд уется
периодически включать кондиционер,
чтобы излишняя влага конденсирова­
лась на испарителе, а воздух в са ло ­
не, таким образом, осушался.
При максимальной мощности охлажде­
ния система автоматически переключа­
ется в режим рециркуляции воздуха (с
малой долей наружного воздуха).
CD
гп _ К л ав иш а вкл ю чения о б о гр е -
LflJJ ва за д н е го стекл а
Работа о б о гр е в а те л я о п и с а н а на
с тр .30.
Распределение температуры в са ло ­
не для комф ортных условий: “теплые
ноги - холодная голова".
Регулировка потока воздуха, выходя­
щ его через реш етки на п р иб о р но й
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
КОНДИЦИОНЕР*
1 - Регулятор температуры (левая
сторона)
2 - Выключатель-регулятор
интенсивности подачи воздуха
3 - Регулятор тем пературы (правая
сторона)
4 - Клавиши автоматического распре
деления воздуха (правая сторона)
5 - Клавиша включения режима AUC*
или режима рециркуляции воздуха
6 - Клавиша включения кондиционера
Инструкция по эксплуатации 21
Важные указания по
эксплуатации кондиционера
1 О б разую щ ийся в испарителе ко н ­
денсат отводится под днищ е авто­
мобиля и в за ви сим о сти от влаж­
ности воздуха может составлять до
литров в час.
2 К о н д и ц и о н е р сл е д уе т вклю чать
хотя бы на короткое время не реже
од ного раза в м есяц (особенно в
холодное время года), в противном
случае возникает опасность высы­
хания уплотнений вала ком прессо­
ра и и з-за этого испарения охлаж­
даю щ его вещества.
3 В случае возникновения неисправ­
ности - наприм ер, при отсутствии
панели и в передних дверях, о с у щ е ­ охлаждения даже после включения
ствляется поворотом риф леного ро­ ко н д и ц и о н е р а на м аксим альную
лика 1 (но не при максимальной мощ ­ мощ ность (регулятор температуры
ности охлаждения). со стороны водителя установлен в
Вверх: теплее. крайнее левое полож ение) - вы к­
В низ: холоднее. лючите кондиционер и обратитесь
в сервисную службу BMW.
остается неизменной, так как ее под­
держивает электронный регулятор.
Во избеж ание больш их скачков тем ­
пературы и чре зм е р но й нагрузки на
с и сте м у ото пле н ия поворачивайте
регуляторы постепенно.
В обоих крайних положениях регуля­
тора со стороны водителя автомати­
че ско го регулирования температуры
не происходит ни с левой, ни с пр а­
вой стороны, и отопитель (или конди­
ционер) работает с полной м ощ нос­
тью. При отказе электронного датчи­
ка температуры также установите р е ­
гулятор в одно из крайних положений,
2 - Выклю чатель-регулятор интен­
сив но сти подачи воздуха
П олож ение “ 0 ” : вентилятор вы к­
лю чен, принудительной подачи в о з­
духа нет.
П оворот выключателя вправо (с
7 - Клавиша включения бы строго обо
выводом из ф иксированного положе­
грева лобового и боковы х стекол
ния) включает малую ско р о сть рабо­
8 - Клавиши автоматического распре
ты вентилятора и м инимальную п о ­
деления воздуха (левая сторона).
дачу воздуха.
При нажатии клавиши загорается с о ­
0 4 ,8 - К л ав и ш и а в то м а ти чес -
ответствующ ий светодиод.
дито кого р а с п р е д е л е н и я воздуха
1 , 3 ” Регулятор тем пер атур ы (л е ­
(п р ав ая/л ев ая сторона)
в ая /п р ав ая сторона)
Распределение воздуха производит­
Температура в салоне задается путем
ся автом атически в зависим ости от
поворота регулятора в желаемое поло­
температурны х условий.
жение (температура в градусах Цель­
Воздух в салон поступает следующ и­
сия указана на круговой шкале). Задан­
ми путями: через сопла подачи в о з­
ная температура быстро достигается
духа к лобовому и боковым передним
после запуска двигателя и как правило
expert22 fo r http://rutracker.org
 22
стеклам, через направляю щ ие и д о ­
зирую щ ие реш етки на п р и б о р н о й
панели и передних дверях, а такж е
через реш етку с верхней сто р о н ы
приборной панели, Кром е то го , в о з­
дух подается в переднюю часть са ло ­
на через воздуховоды под приборной
панелью, а в задню ю - через сопла в
конце средней консоли.
После пуска двигателя при холод­
ной погоде воздух поступает только
через сопла обогрева стекол до тех
пор, пока тем пература отопителя не
достигнет +30*0,
Эта программа позволяет создать
комфортный м и кр окл им ат в с а л о ­
не практически при любы х п о го д ­
ных условиях.
Для оптимальной работы системы
автоматического регулирования пода­
чи воздуха не следует закры вать все
решетки на приб орной панели.
о П о ступ л ен ие воздуха ч е р е з
Фф,. все сопла и р е ш е т к и б е з ав-
^ томатического регулирования
воздушны х потоков
Эта програм м а реком енд уется при
жаркой погоде, когда требуется вен­
тиляция или охлаждение ниж ней ча­
сти салона.
Вним ание:
Если во время дв и ж е н и я л о б о в о е и
боковые стекла обмерзают, а нажатие
на клавиш у 7 нежелательно: н а ж м и ­
те клавиш у , увеличьте поступ-
чтобы излишняя влага конденсирова­
лась на испарителе, а воздух в са л о ­
не, таким образом, осушался.
При максимальной мощ ности охлаж­
дения система автом атически п е р е ­
клю чается в реж им р е ц и р ку л я ц и и
воздуха (с малой долей наруж ного
воздуха) и сопла обдува стекол з а к ­
рываются,
0 Клавиш а вклю чения бы стро-
T Z T ro обогрева (и вы суш ивания)
™ лобового и боковых стеко л
Стекла запотеваю т и з-за различия
температур снаружи и внутри а в то ­
мобиля или и з-за вы сокой в л а ж н о с­
ти воздуха в салоне (образуется к о н ­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конденсат можно только ин те н­
сивной подачей горячего воздуха н е ­
посредственно к стеклам.
После нажатия этой клавиши автома­
тически включается режим бы строго
обогрева стекол, больше никаких д е й ­
ствий совершать не нужно.
М аксимальный эфф ект д о стига е тся
только при прогре том двигателе.
Повторное нажатие на эту клавиш у
автоматически восстанавливает пр е ­
жний режим работы.
У казание:
При первом нажатии этой клавиш и
после запуска двигателя включается
также обогрев заднего стекла.
Инструкция по эксплуатации
ле ни е воздуха и регулируйте его в ы ­
хо д вентиляционными решетками.
0 - П о ступ л ен и е воздуха только
Л X ч е р е з н и ж н и е воздуховоды
^ (с п е р е д и и с з а д и ).
При этом режиме сопла обогрева сте­
кол слегка приоткрыты, а к решеткам
в конце средней консол и подвода
воздуха нет.
Эта програм м а применяется, напри­
мер, при холодной погоде, когда вен­
тиляция не нужна и хочется бы стро
согреть ноги.
К л ав иш а вклю чения а в то м а -
■5—Э т и ч е с к о го ко нтр ол я з а гр я з -
ОйП н енноети н а р у ж н о го воздуха
(A U C )*
Эта система автоматически контроли­
рует уровень вредны х вещ еств в на­
ружном воздухе и при не о б хо д и м о с­
ти перекры вает его поступление в
салон автомобиля.
Последовательное нажатие клавиши
позволяет выбрать три режима работы:
— Контрольные лампы не горят: по­
ступает наружный воздух,
— Горит левая контрольная лампа:
датчики системы за р е гистр и р о ва ­
ли п о в ы ш е н н у ю ко н ц е н т р а ц и ю
вредных вещ еств в наружном во з­
духе. При увеличении загрязнения
поступление воздуха в салон ав­
том атически перекры вается и б у ­
дет использоваться только находя-
После о становки д ви га те л я м ожет
быть слышен характерный звук, вы з­
ванный тем, что исполнительные уст­
ройства автоматического кондиционе­
ра устанавливают клапаны воздухово­
дов в стационарное положение.
Распределение
температуры в салоне для
комфортных условий:
“теплые ноги - холодная
голова”.
В одитель и п е р е д н и й п ассаж и р :
Регулировка потока воздуха, выходя­
щ его через реш етки на приб орной
панели и в передних дверях, о с ущ е ­
ствляется поворотом риф леного р о ­
лика 1 (но не при максимальной мощ ­
ности охлаждения).
Вверх: теплее.
Вниз: холоднее.
З а д н и е пассажиры : Можно открыть
и установить в ж елаемое положение
решетки, расположенные на средней
консоли. Ч ерез эти реш етки п р о хо ­
дит исключительно наружный воздух,
а при вклю ченном конд иц ио не р е -
охлажденный воздух.
Вентиляция задней части салона
а в то м а т и ч е с ки п р е кр а щ а е тс я при
в кл ю ч е н и и вод и те л е м сл е д ую щ и х
программ:
— AUTO - (только при холодной
погоде)
expert22 fo r http://rutracker.org
щ ийся в салоне воздух (режим ре ­
циркуляции).
— Горит правая контрольная лампа:
включен режим рециркуляции воз­
духа.
— — К л а в и ш а вкл ю чени я р еж и м а
О р е ц и р ку л я ц и и в о здуха
Этот режим рекомендуется при силь­
но за гр язне нн о м наружном воздухе
- воздух в салоне циркулирует и пре­
пятствует проникновению наружного
воздуха.
Хотя для улучшения качества воздуха
в кондиционере автоматически вклю­
чается режим удаления влаги из во з­
духа, не рекомендуется надолго вклю­
чать реж им а рециркуляции.
У казание:
Если при вклю ченном ре ж и м е р е ц и р ­
куляции стекла начинают запотевать,
выключите этот р е ж и м (или AUC) и
включите кондиционер нажатием кла­
виш и 6.
— К л а в и ш а вклю чения к о н д и ­
ц и онер а
При нажатии на клавишу конд иц ио­
нер включается, начиная с температу­
ры +.ГС. О включении кондиционера
сигнализирует контрольная лампочка,
Воздух охлаждается и осушается.
В некоторы х случаях, при высокой
влажности воздуха, реком ендуется
периодически включать кондиционер,
— Поступление воздуха только через
ниж ние воздуховоды,
Микрофильтр*
Микрофильтр задерживает частич­
ки пыли и цветочной пыльцы, присут­
ствующие в забираемом снаружи воз­
духе, Пыльца поглощ ается с эф ф ек­
тивностью 100%, пыль - 60%. Замена
ф ильтра производ ится в рамках те х­
н и ч е с ко го о б сл уж и в а н и я на СТОА
BMW. Н еобходимость его досрочной
замены м ож но определить по значи­
тел ьном у сн и ж е н и ю м аксим альной
подачи воздуха.

ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕГУЛЯТОР
ЖЕСТКОСТИ
АМОРТИЗАТОРОВ (EDC)*
Система автоматически обеспечи­
вает необходимый уровень ам ортиза­
ции ходовой части, способствуя боль­
шей комф ортабельности автомобиля
и безопасности движ ения.
К - комфортная установка
S - спортивная установка
Переключение возмож но в любой
момент (при полож ении "2 " ключа
зажигания), даже во время движения.
Выбранная установка (комфортная
или спортивная) может сохраняться во
всем диапазоне скоростей и при лю ­
бой загруж енности автомобиля.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
„1“ - Лампы в салоне загораются авто­
матически при откры тии двери
(кнопка выключателя находится в
проеме двери), при выключенном
заж игании они гор ят ещ е н е ­
сколько секунд после закрытия
двери или до включения за ж и га ­
ния. У некоторых моделей лам ­
пы загораются после аварии.
"2" - О свещ ение п о сто я н н о в ы к л ю ­
чено.
“ 3" - Освещение постоянно включено.
Выключатели ламп ин диви дуал ь­
ного освещ ения* имеют такие же р а ­
бочие положения.
Инструкция по эксплуатации 23
Д ля вы клю чения систем ы нажмите
кно п ку - контрольная лампа за го р а ­
ется.
Для включения снова нажмите кнопку
- контрольная лампа гаснет.
М и га н и е контрольной лампы озна­
чает, что ASC вклю чилась в режим
регулирования, то есть по условиям
движ ения она вы нуждена р е гу л и р о ­
вать приводны е усилия колес.
Если ко н тр о л ь н а я л а м п а не г а с ­
н ет после запуска двигателя или з а ­
горается во время движ ения, то это
св и д е те л ь с тв у е т о вы ходе ASC из
с тр о я , А вто м о б иль м ож но э кс п л у а ­
32 8801120
тировать в обычном режиме без ASC,
но при в о зм о ж н о с ти р е ко м е нд уем
Вклю ченное положение пе р е клю ­ Вам о б р а ти ть с я на СТО BMW для
чателя подсвечивается. При отказе рем онта систем ы .
систем ы контрольная лампа гаснет,
следует обратиться на СТО BMW.
СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
СТАБИЛИЗАЦИИ (ASC)*
Эта система предотвращ ает п р о ­
буксовы вание ведущ их колес даже
при неблагоприятных условиях (го л о ­
лед) и тем самым в рамках ф изи че с­
ких возм ожностей обеспечивает ста ­
билизацию движ ения автомобиля.
Эта система включается при запус­
ке двигателя.
Контрольная лам па ASC га с н е т
после запуска двигателя.
щ их светильников, после поворота
ключа заж игания в положение " 1” .
Часы со стрелочной
индикацией
Для установки часов использую т­
ся кно п ки:
К н о п ка “ + ” — дви ж е ние по часовой
стрелке
К н о п ка “ - ” — д виж ение против ча­
совой стр'елки.
К о р о тко е нажатие на кнопку вы ­
зы в а е т п е р е м е щ е н и е м инутной
стрел ки на одну минуту.
Если кнопку удерживать нажатой,
32 87 ОН 47 то д виж ение стр е л о к постепенно бу­
дет ускоряться.
Автоматическое освещение
салона*
В д о полнение к преды дущ ем у
реж иму работы освещ ения: если при
запе р то м автом обиле поднять ручку
двери водителя (не более 3-х раз), то
на нескол ько секунд вклю чается о с ­
вещ ение салона.
Если наружное освещ ение а в то ­
мобиля было включено в момент вык­
лю чения заж игания, то внутреннее
о свещ ение такж е вклю чается на н е ­
ско лько секунд.
Лам пы инд ивидуального о с в е ­
щ ен и я* в зоне задних сидений могут
включаться и выключаться клавишами,
разм ещ енны м и около соответствую -
expert22 fo r http://rutracker.org
 24
34 08 0 1 4 8 ’
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Нажмите на кнопку.
Когда спираль нагреется, прикури­
ватель выдвинется из гнезда и может
быть использован по назначению .
В нимание:
Горячий прикурива тель держите толь­
ко за ручку, иначе м ож но получить
серьезные ожоги.
Прикуриватель/
электророзетка
Расположенной в гнезде п р и кур и ­
ва те л я э л е к т р о р о з е т к о й м о ж н о
пользоваться для подключения п е р е ­
носной лампы или автом об ил ьного
пылесоса (200 Вт, 12 В).
ВЕЩЕВОЙ ЯЩ ИК
Для открывания ящика потяните за
ручку. Если ключ зажигания находит­
ся в положении " 1", то при этом вклю ­
чается подсветка ящика.
Для закрытия ящ ика пр о сто за х­
лопните крышку.
В нимание:
По соображ ениям безопасност и во
время движ ения ящ ик всегда долж ен
оставаться закрытым.
К замку вещевого ящика подходит
только основной ключ.
Замена лам почки вещ евого я щ и ­
ка: вытащите лам почку с пом ощ ью
отвертки и вставьте новую (5 Вт).
Инструкция по эксплуатации
сжать пружину, и вытащите из гнезда.
После очистки установите пепельни­
цу на место, заф иксировав в гнезде.
Прикуриватель для задних пассажи­
ров* расположен на средней консоли.
В ним ание:
Прикуриватель работает и при вы к­
лю ченном зажигании, поэтому не о с ­
тавляйте детей без присмотра в а в ­
томобиле.
34 а в О! 49
П р им е н яй те то л ько п р и б о р ы с
подходящ ей вилкой, чтобы не п о вр е ­
дить розетку.
Пепельница
П ередняя пепельница
Чтобы погасить сигарету, стряхни­
те пепел и слегка вдавите ее в у г ­
лубление.
О порожнение пепельницы
Потяните пепельницу к себе, на­
ж мите на пруж ину снизу и п о л но с­
тью вытяните ее из гнезда.
Зад няя пепельница
Чтобы открыть пепельницу, нажми­
те на ее верхний край.
Для о п о р о ж н е н и я п е пе л ьн и ц ы
о ткр о й те ее, наж м ите вниз, чтобы
ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА*
Эта лампа работает от автономно­
го аккумулятора, которы й можно з а ­
ряжать от аккумулятора автомобиля.
Р озетка для подзарядки находится
слева в вещевом ящ ике.
Благодаря устройству защ иты а к ­
кумулятора от перезарядки, вилку лам­
пы можно постоянно держать воткну­
той в розетку.
В ним ание:
Вставлять вилку в розетку для п о д за ­
р яд ки можно только при вы клю чен­
ной лампе.
ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
М ЕЛКИХ ВЕЩЕЙ
О ни р а с п о л о ж е н ы на п а н е л и ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
п р и б о р о в , в п е р е д н и х д в е р я х, на СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ *
с р е д н е й ко н с о л и и в с п и н ка х п е ­ С теклоподъ ем ники работают при
р е д н их с и д е н и й .* полож ении “ 2 " ключа заж игания.
Для вклю чения сте кл о по д ъ е м ни­
ка нажмите соответствующую кнопку.
С енсо р ны й р е ж и м : Стекло двери
водителя м ож ет перемещаться и при
ко р о тко м наж атии на кнопку выклю ­
чателя. П овторное нажатие останав­
ливает движ ение стекла.
В задней части салона находятся
автономные выключатели (под окнами).
Предохранительный выключатель
(показан стрелкой)
С е го пом ощ ью Вы мож ете п р е ­
дотвратить включение стекполодъем-
expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 25

ника с зад не го сиденья, наприм ер,

находящимися там детьми,
Дополнительные
возможности управления
стеклоподъемниками и
люком крыши с
электроприводом
П осле вы клю чения з а ж и га н и я и
вынимания ключа (или при п о л о ж е ­
нии ” 0 " ключа в зам ке заж игания) у п ­
равление электроприводом в о зм о ж ­
но до тех пор, пока после о д н о кр а т­
ного открытия передних две р н. они
опять не будут закрыты.
После закрытия д верей удерживай­
те ключ в зам ке в одном из п о л о ж е ­ ПОДЪЕМНО-СДВИЖНОЙ
ний запирания до тех пор, пока окна
ЛЮ К КРЫШИ С
и люк не закрою тся. ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
В ним ание:
Управление лю ком возможно при
Неконтролируемое или неосторожное
полож ении “ 2 " ключа заж игания.
закрывание окон и люка крыш и м о ­
Подъем: нажмите на выключатель.
жет привести к травмам. Постоянно
Открытие: Сдвиньте выключатель назад.
следи те за тем, чтобы дети не играли
З а к р ы ти е : С двиньте вы клю чатель
с выключателем электропривода.
вперед.
Если в автом обиле на заднем с и ­ Сенсорный режим: Возможно откры­
денье находятся дети, реком ендуем
тие и закрытие люка путем легкого на­
всегда включать блокировку заднего
жатия на кнопку нужного направления.
стеклоподъемника (предохранитель­
Для остановки люка еще раз нажмите
ный выключатель показан стрелкой)
на кнопку выключателя. При отказе
Всегда вынимайте ключ из замка
электропривода люк можно привести а
зажигания при выходе из автомобиля.
действие механически. Цепь электро­
привода защищена от перегрузки ав­
томатическим предохранителем.

ЛЮ К КРЫШИ с Для того, чтобы в салоне не в о з­ Н ормальны й режим обогрева.

МЕХАНИЧЕСКИМ
ПРИВОДОМ*
Открытие: Откиньте рукоятку и вра­
щайте ее против часовой стрел ки до
точки сопротивления.
З а кр ы ти е : В ращ айте р у ко я тку по
часовой стрелке, точку сопротивления
надо преодолеть.
П риподнимание при закрытой пане­
ли люка: вращ айте рукоятку по ча со ­
вой стрелке до точки сопротивления.
О пускание: вращ айте рукоятку п р о ­
тив часовой стрелки, точку с о п р о тив ­
ления надо преодолеть.
В нимание:
После и спользования рукоятки о б я ­
зательно уберите ее в углубление!
expert22 fo r http://rutracker.org
никало разреж ение и не было с к в о з ­
няков, при откры той, а особенно при
поднятой кры ш ке лю ка нужно полно­
стью открыть воздуховодные каналы,
а если понадобится, то и увеличить
подачу воздуха.
СИДЕНЬЯ С
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ*
О б огрев подуш ки и с п инки с и д е ­
нья м ож ет быть включен, если ключ
заж игания находится в положении 2 .
О сущ ествляется бы стры й п р о ­
Ш грев д о тех пор, пока лампочка
в вы клю чателе ярко горит. П е­
реклю чение в нормальны й р е ­
жим происходит автоматически.
! Л а м п о ч ка вы клю чателя гор и т
ярко. В ы клю чение происходит
автоматически, лампочка гаснет.
П ереклю чение реж им а при работе
систем ы : нажмите на выключатель,
лам почка ко то р о го не горит.
Для выключения до срабатывания
автоматики надо нажать на ярко св е ­
тящ ийся выключатель.
Подлокотник в спинке
заднего сиденья
При необходим ости потяните подло­
котник за петлю вниз.
Передние подлокотники*
Для освобождения фиксатора нажми­
те на кнопку в торце подлокотника.
 26 Инструкция по эксплуатации

DATUM Л-rfMP

РЕГУЛИРОВКА УГЛА Если регулировка происходит в ДИСПЛЕЙ НАРУЖНОЙ

НАКЛОНА ФАР*
В Вашем автомобиле предусмотре­
на возможность регулировки угла на­
клона фар в зависимости от загрузки.
0 = 1 - 2 человека, багаж ник пустой.
1 = 5 человек, б агаж ник пустой.
2 = 1 человек, б агаж ни к полностью
загружен.
Автомобили с регулятором
дорожного просвета:
0 = 1 - 2 человека, багаж ник пустой.
0 = 5 человек, багажник пустой.
2 = 1 человек, бага ж ни к полностью
загружен.
Не превыш айте предельно д о п у ­
стимую нагрузку на задню ю ось.
слиш ком больш их пределах, то это
свидетельствует о выходе из строя
электроники.
Ш тора* с электроприводом
Заднее стекло Вашего а втом об и­
ля при необходим ости можно з а к ­
рыть солнцезащ итной ш торой. Для
этого нажмите на выключатель {пока*
зан стрелкой).
Система работает только при тем ­
пературе салона выше -5 'С .
Также м о гут быть установлены
обычные шторы (без э л е ктр о п р и в о ­
да) (на заднем окне и боковы х за д ­
них окнах), Каждая ш тора вы тягива­
ется за петлю и ф иксируется за ниж ­
ний край.
ТЕМПЕРАТУРЫ И
ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ*
Кроме времени, на дисплее может
индицироваться дата и наружная тем ­
пература воздуха. При нажатии кнопки
"Memo" будет показано округленное до
целого часа значение времени.
При полож ении “ 0" ключа за ж и ­
гания после нажатия соответствующей
ф ункциональной кнопки индицирует­
ся время и дата. После поворота клю ­
ча в положение “ 1” индицируется вре­
мя. Ч исловы е значения можно вво­
дить и изменять.
Ввод времени и даты
После перерыва в электропитании
(первый ввод, мигающая точка) время

можно задать без предварительного год не учитывается и долж на п р о и з­ Наружная температура

наж а тия ф у н кц и о н а л ь н о й к н о п к и
“ UHR" с помощ ью кн о п о к ввода “ h /
DAT" и ,,min/DAT“ .
Для ввода даты предварительно
н аж м и те ф ун кц и о н а л ь н у ю к н о п к у
“ DATUM” .
При каждом нажатии кн о п ки в в о ­
да или удерживании ее нажатой за
каждые 1/2 секунды числовое значе­
ние увеличивается на единицу.
Режим “Часы” сопровождается с о ­
ответствую щ им символом , а режим
"Д ата” - надписью “ DAT".
В ключение режима индика ц ии с
точностью до секунды производ ится
нажатием кнопки “ UHR", за п уск п р о ­
граммы календаря - нажатием к н о п ­
ки “ DATUM". Точка при этом переста­
ет мигать.
Перед вводом новых значений на­
жмите на соответствующую ф ункцио­
нальную кнопку (“ UHR" или “ DATUM")
до появления м игаю щ ей точки м е ж ­
ду часами и минутами (или м ежду
датой и месяцем).
Если после ввода за п уск и н д и ка ­
ции времени или даты не п р о и зв о ­
дится, а выбирается другая функция,
то сохраняются старые значения.
Неправильные (н е р е а л ьн ы е )зн а ­
чения программой не восприним аю т­
ся. При индикации даты високосны й
водиться ручная коррекция. При нажатии на кнопку “А -ТЕМ Р ”
Указания для часов с 12 ­ индицируется температура наруж но­
часовым интервалом го воздуха. При тем пе р а тур е ниже
показаний +3"С и начиная с положения "1 ” клю ­
ча в зам ке заж игания звучит пр е д уп ­
Смена AM на РМ происходит в 12
реж даю щ ий сигнал (возм ож но обле­
часов и индицируется перед по ка за ­
д е н е ние д о р о ги ). О дноврем енно в
нием врем ени. Для уд о б ства вла­
течение 10 секунд мигает символ еди­
дельцев автомобилей в разных стр а ­
ницы изм ерения ("C /’ F) и точка.
нах предусмотрена возм ож ность п е ­
Если в это время Вы включите
реклю чения на:
д р уго й режим, а затем вернетесь к
2 4-часовой интервал и "С;
реж им у п оказания тем пературы , то
12-часовой интервал и "F;
останется только оптическое предуп­
12-часовой интервал и “С
реж дение (м и гани е символа "C/"F и
на задней кры ш ке корпуса. П о с ­
точки) до окончания 10-се кун д но го
ле переклю чения с режима “ 24 часа”
периода
на режим “ 12 ча со в ” п роисходи т а в ­
П редупреж дение о пониж ении
том атическое переклю чение кнопки
тем пературы повторяется, если п о с ­
ввода с индикации "Дата - месяц" на
ле последнего предупреж дения тем ­
индикацию “ М есяц - д е н ь ” .
пература повысилась до + 6"С, а затем
Кнопка “ M em o” снова упала до + 3 ’С,
Этой кнопкой включается и отклю ­ П омните, что не исклю чена во з­
чается показание о кр угл е н н о го з н а ­ можность образования льда на повер­
чения часа (до целого). За 15 секунд хности д о р о ги и при те м п е р атуре
п еред кажды м целым часом звучит выше +3"С (наприм ер, на м осту или
сигнал, напоминающий, например, при на теневой сто р о н е д о р о ги ).
включенном магнитоф оне на необхо­
димость переключения на р адиопри­
емник для прослушивания последних
известий. Включение режима с о п р о ­
вождается индикацией букв “ ME” .

expert22 fo r http://rutracker.org

О ГТ < <_ I и
J J _______ ! :
о
J T Z E 1 I* SE I- B I S В UN:
UHI1 MEMO DATUM
с и з L _
АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА
ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ*С
ТАЙМЕРОМ
С помощью таймера можно непос­
редственно включить и выключить ото­
пление и вентиляцию в стоящем авто­
мобиле, Кроме того, можно предвари­
тельно запрограммировать эти устрой­
ства на два произвольных времени
включения в интервале от 0.00 до 23.59.
Н епо ср ед ств ен но е вкл ю чени е:
Удерживайте к н о п к у “ EIN” нажатой в
течение 3-х секунд, до начала м и га ­
ния светодиода.
Выключение: нажмите кнопку “AUS” .
грева стекол, либо через нижние вен­
тиляционные решетки для обогрева
ног (спереди и сзади).
- Перекройте подачу наружного во з­
духа (а также и реш етку в конце
средней консоли).
- Поворотный регулятор вентилято­
ра установите в вертикальное п о ­
ложение (примерно на “ 12 часов").
При наличии ко н д и ц и о н е р а :
Откройте вентиляционные р е ш е т­
ки с помощью рычагов р а сп р е д е л е ­
ния воздушных потоков, а решетку на
средней консоли, через которую п о ­
ступает наружный воздух, закройте.
При наличии автом атического кон­
диционера:
Разогретый воздух автоматически
подается в салон через сопла о б о ­
грева стекол и через передние и за д ­
ние реш етки для об огр е ва ног. На­
чиная с положения ключа “ 1” можно
регулировать р а сп р е д е л е н и е в о з ­
душных потоков вручную, с помощ ью
кнопок.
Если ключ заж игания находится в
положении “ 1” , то при наличии л ю ­
бой системы отопления Вы м ож ете
регулировать тем пературу воздуха в
салоне с помощ ью соответствую щ их
регуляторов. При положении “0 ” клю ­
ча зажигания система работает с мак­
симальной производительностью .
Инструкция по эксплуатации
Программирование времени
включения
П рограммирование в о зм о ж н о ,н а ­
чиная с положения “ 1” ключа з а ж и ­
! гания, Вклю чите режим индикации
min/рД Т
врем ени "UHR” ,
При каждом нажатии кнопки "ZEIT"
A lls на дисплее появляется символ “ В ен­
тилятор" и попеременно цифры 1 или
д-itfvn1 : 2 , указы ваю щ ие первое или второе
i " i i
J время вклю чения отопления и в е н ­
тиляции.
Выбрав нужное число, затем м ож ­
но задать время включения системы:
Удерж ивайте кнопку “ZEIT” наж а­
32 8 9 0 1 5 9
той до начала мигания точки между
индикацией значений часов и минут.
Установите нужное время с п о м о ­
щью кн о п о к “ h/D AT" и „m in/D A T ".
Еще раз нажмите кнопку "ZEIT",
точка пе р е ста не т м игать, а время
включения будет запрограммировано.
В кл ю ч ени е систем ы по вр е м е н и :
(начиная с полож ения “ I " ключа з а ­
ж и га н и я ): Н а ж м и те к н о п к у “ SET-
RES’’ , светод иод будет гореть д о ав­
то м а т и ч е с к о го вклю чения о т о п л е ­
ни я/ве нти ляци и.
С ветодиод над кнопкой “ EIN” с и г­
нализирует о вклю чении систем ы .
В ы клю чение: Снова нажмите к н о п ­
ку "SET-RES", светодиод гаснет.
При заданном времени включения
кнопкой "SET-RES” можно включать
и выключать отопление/вентил яц ию
П рим ечание:
Отопление работает еще некоторое
врем я после выклю чения (при уже
погасш ем светодиоде).
При тем пературе воздуха выше
-М б’С может работать автономная с и ­
стема вентиляции, снижая температу­
ру воздуха в салоне (при таких же
полож ениях ключа заж игания, как и
для системы автономного отопления).
При обычной с и стем а отопления:
- Откройте воздуховоды с помощью
рычага; однако эф ф ективнее вен­
тиляция производ ится через р е ­
шетки поступления наружного во з­
духа (п е р е д н ие или на средней
консоли).
- Поворотный регулятор вентилято­
ра установите в вертикальное п о ­
ложение (примерно на “ 12 часов").
При наличии ко нд и ц и о нер а:
О ткройте вентиляционные реш ет­
ки с пом ощ ью рычагов р а спределе­
ния воздуш ны х потоков; однако эф ­
фективнее вентиляция производится
через реш етки поступления н а р у ж ­
ного воздуха {передние или задние).
При наличии автом атического кон­
д ици онер а:
Поступление воздуха регулирует­
ся автом атически направляю щ ими и
дозирую щ им и реш етками на пр иб о р ­
ной панели. Поэтому для эф ф ектив­
expert22 fo r http://rutracker.org
27
с ко л ько угод но раз. Время вклю че­
ния хранится в памяти до ввода но­
вого значения.
При наличии б ортового ко м п ью ­
тера использую тся кно п ки "ZEIT" и
“ S/R ".
АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА
ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ*
А втоном ную систем у отопления /
вентиляции можно включить при тем­
п ературе воздуха ниже + 1 6 ‘ С при
вытащ енном ключе зажигания (а та к­
же при полож ениях ключа “0 " и “ 1").
С помощ ью предварительно з а ­
да н но го врем ени вклю чения зимой
можно садиться в уже разогретый са ­
лон. П омимо этого, облегчается о с ­
воб о ж де ни е автомобиля от снега и
льда.
А втоном ная систе м а отопления
автоматически отключается после 30
минут работы. Ввиду значительного
энергопотребления не следует вклю­
чать систем у два раза подряд, не д а ­
вая в о зм о ж н о сти аккумулятору п о д ­
зарядиться на ходу в п е риод между
включениями,
При обычной с и с те м е отопления:
- Регулятор распределения воздушных
потоков по желанию переместите
вверх или вниз, чтобы нагретый воз­
дух выходил либо через сопла обо­
ной вентиляции эти реш етки д о л ж ­
ны быть полностью открыты.
В аж ны е указания:
Если автономная система отопления
не включается после 2-х попыток з а ­
пуска (не более) или сам опроизволь­
но отключается, обратитесь на СТО
BMW.
Не включайте систему автономного
отопления в закрытых пом ещ ениях!
П ри заправке топливом обязательно
выключайте автономный отопитель!
Р еком ендация:
В те п л о е врем я го д а с и с т е м у н у ж ­
но в клю чать п р и м е р н о раз в м есяц
на 5 м и н ут.
При те м пературе выше +5'С п о ­
ступайте следую щ им образом:
С и с те м а с та й м е р о м : Удерживайте
кнопку "А-ТЕМР" на ж а то й в те чение
3-х секунд, на дисплее появится б ук­
ва “ Е".
П ри н а л и ч и и б о р то в о го ко м п ь ю ­
т е р а : О д новрем енно удерж ивайте
кно п ки “ А-ТЕМ Р" и “ ZEIT" нажатыми
в течение 3-х секунд, на дисплее п о ­
явится надпись “ IN".После этого м ож ­
но однократно включить систему ав­
то н о м но го отопления (в режиме руч­
ного вклю чения и выклю чения)
28
УСТРОЙСТВО
АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ
СКОРОСТИ* (КРУИЗ -
КОНТРОЛЬ)
Это устройство позволяет запом и­
нать и автоматически поддерж ивать
желаемую скорость свыше 40 км /ч.
“ 1” - “ BESCHL”
Положение рычага для движ ения
с заданной скоростью , запом инания
и разгона.
Нажмите на рычаг в этом направлении:
В память устройства вводится фак­
тическая скорость, которая поддерж и­
вается постоянной. С каждым следу­
ющем нажатием рычага с ко р о сть б у ­
дет увеличиваться на 1 км /ч.
АКУСТИЧЕСКАЯ ОХРАННАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ*
При несанкционированном откр ы ­
тии одной из дверей, капота или б а ­
гажника на 30 секунд включается с и ­
рена и производится блокировка з а -'
жигания. О дновременно на 5 минут
включается световая аварийная с и г ­
нализация {на некоторых моделях так­
же мигают фары ближнего света).
При попы тке за пуска двигателя
или при манипуляциях с р а д и о п р и ­
емником, вещевым ящ иком или а кку ­
мулятором вновь на 30 секунд р азд а­
ется сирена.
При буксировке автомобиля сир е ­
на также включается через некоторый
короткий отрезок пути.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
Удерж ивайте рычаг нажатым в этом
полож ении:
Автомобиль будет разгоняться без
воздействия на педаль акселератора.
Если отпустить рычаг, то достигнутая
к этому моменту скорость останется в
памяти устройства и будет п о д д е р ­
живаться на этом уровне.
Устройство поддержания постоян­
ной ско р о сти отклю чается, если з а ­
данная скорость превышается на про­
тяжении более 1 минуты и более чем
на 10 км/ч.
На автомобилях с системой ASC
после превышения заданной скорости
на 16 км/ч или после ее снижения на 8
км/ч устройство поддержания ско р о с­
ти также автоматически отключается.
“ 2 ” - “VERZ14G”
П оложения рычага для сниж ения
заданной скорости и ее запоминания.
Нажмите на рычаг и удерживайте его
в этом положении:
Если устройство поддержания по­
стоянной скорости включено, то с ко ­
рость автомобиля будет снижаться за
счет автоматического прикрытия дрос­
сельной заслонки После отпускания
рычага автоматически будет поддер­
живаться достигнутая скорость.
Нажмите на рычаг и отпустите его:
При каждом нажатии скорость авто­
мобиля будет уменьшаться на 1 км /ч и
поддерж иваться на новом уровне.
Включение и выключение охранной
сигнализации производится одновре­
менно с запиранием и отпиранием
автомобиля через систему централь­
ного зам ка (с помощ ью ключа или
пульта дистанционного управления).
При включенной сигнализации на
верхней стороне приб о р но й панели
в течение 36 часов горит индикатор
(светодиод).
М игаю щ ий светодиод свидетель­
ствует о плохом закры тии одной из
дверей, капота, багажника или вещ е­
вого ящика. Но даже при откры той
двери систем а автом атически вклю ­
чится через 10 секунд, а светод иод
будет гореть постоянно.
При выключении сигнализации све­
тодиод гаснет. Если выключение про­
изошло при отключенном светодиоде
(более, чем через 36 часов), он мигнет.
После попы тки взлома и вклю че­
ния сигна ли за ц ии индикатор будет
мигать в течение 36 часов, предупреж­
дая об этом. Он гаснет при вы клю че­
нии системы .
В багажный отсек доступ возможен
и после вклю чения с и гн а л и за ц и и .
Мигание индикатора в течение 10 се ­
кунд предупреждает о том, что кры ш ­
ка ба га ж ни ка хотя и закры та, но не
заперта (поверните ключ вправо и
вытащите его).
“ 3 ” - “A B R U F ”
Нажмите на рычаг:
Будет вы звано из памяти у стр о й ­
ства последнее из введенных значе­
ний скорости, до которого она снача­
ла будет доведена, а затем станет
поддерживаться на заданном уровне.
“ 4 ” - “A U S ”
Устройство поддержания постоян­
ной с ко р о с ти сразу ж е вы клю чится
н е за висим о от режима работы и д о ­
рож ной ситуации.
Кроме того, устройство поддержа­
ния ско р о сти выключится при зам ед­
лении более 1,5 м /с 2, наприм ер, при
движ ении на подъеме, при торм ож е­
нии, вы клю чении сцепления или при
переводе рычага управления АТ из
полож ения "D ” в полож ение "N".
После выключения двигателя уст­
ройство выключится, а введенное зна­
чение ско р о сти будет стерто.
Внимание:
Пользоваться устройством поддержа­
н и я пост оянной скорост и н е л ь з я ,
если:
- на трассе м ного поворотов:
- повышенная интенсивность движ е­
ния не позволяет двигаться равно­
мерно;
- дорога скользкая (дождь, снег, лед)
или не им еет тв е р д о го покрытия.
Сигнализация при наличии
дополнительной защиты
салона и датчика наклона
автомобиля*
Сигнализация включится, если б у­
д е т разб ито заднее или одно из б о ­
ковых стекол (окна должны быть за к­
рыты, допускается наличие щелей до
10 мм для проветривания в ж аркую
погоду). Такж е систем а о треагирует
на наклон автом обиля при попы тке
снятия колеса - угол наклона отсл е ­
живается соответствующим датчиком.
Если и н д и к а т о р м и га е т п осл е
включения охранной сигнализации, то
это свидетельствует о том, что одно
или несколько окон открыты (щель над
верхним краем стекла более 10 мм).
Но даже если окно не будет закрыто,
через 10 секунд система переключит­
ся на нормальный режим охраны, ин­
дикатор будет гореть постоянно.
При необходимости можно отклю ­
чить акустическую сигнализацию при
вклю ченной противоугонной системе
(например, при перевозке автом оби­
ля па р о м о м или при б у кс и р о в ке ).
Отключение датчика угла наклона ав­
том обиля производ ится следующ им
образом :

Н епосредственно после вкл ю ч е ­
ния противоугонной системы еще раз
проведите эту процедуру (поверните
ключ в положение включения с и с т е ­
мы или наж м ите на кн о п ки 2 и 3
пульта д и станц ионного управления).
Индикатор погаснет и снова за го р и т­
ся, а датчик угла наклона будет отклю­
чен до нового включения п р о ти в о ­
угонной системы.
Предупреж дение;
Неквалифицированная установка двер­
ных динамиков может вывести из строя
систему защиты окон автомобиля.
Если си гн а л и за ц и ю не удается
выключить обычным образом, то пр е ­
дусмотрен запасной вариант:
- Откройте дверь ключом (включает­
ся сирена на 30 секунд);
- Сядьте в а втом об ил ь, за кр о й те
дверь и поверните ключ зажигания
в положение “ 1" (вклю чается с и ­
рена на 30 секунд);
- Подождите примерно 15 минут, пока
погаснет светодиод. В это время не
открывайте дверь и удерж ивайте
ключ зажигания в полож ении “ 1” .
Система выключится.
- Вычисление ср ед н его расхода топ
лива 1 или 2
- Секундомер или тайм ер.
Ввод следующ их числовых значений
описан ниже:
- Времени и даты
- Предельно допустим ой ско р о сти
- Времени включения отопителя /
вентиляции 1 или 2
- Расстояния до пункта назначения
(для вычисления врем ени
прибытия)
- Кода-пароля,
С помощ ью кноп ки вы бора е д и ­
ниц измерения после предваритель­
ного нажатия нужной ф ункционал ь­
ной кнопки индикация (кр о м е кода-
пароля) будет п роизвод иться либо в
метрической, либо в английской с и с ­
теме единиц.
Дистанционное управление
Нажмите на выключатель указателя
поворотов:
Д о п ол н ител ьно на ко м б и н а ц и и
приборов производ ится индикация
данных, которы е будут появляться
последовательно (кр ом е BMW 520i).
При этом индикация на дисплее ко м ­
пьютера независима от индикации на
комбинации приборов.
Выключение индикации на ко м б и­
нации приборов: нажмите на кнопку
Инструкция по эксплуатации
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР*
1 - Кнопки ввода числовых значений
2 - Кнопка переклю чения единиц
измерения
3 - Д и спл е й
4 - Автоматический регулятор я р ко ­
сти индикации (ф ототранзистор)
5 - Кнопка “ С та р т/С то п ” (“ S /R " или
“ START/RESET” )
6 - Индикаторы (светодиоды)
7 - Ф ункционал ьны е кнопки.
Для помощ и водителю в б е зо п а с­
ной и эконом ичной езде на диспл ей
может вызываться следующая инф ор­
мация:
UHR/DAT - Время и дата
VERBR - Два значения среднего
расхода топлива
с а м о д и а гн о с т и ки (" С Н Е С К -
CONTRTOL” ) на ком б инац ии п р и б о ­
ров или на кнопку "CODE".
П римечание:
С ообщ ения системы самоконтроля
имеют приоритет перед инф орм аци­
ей бортового компьютера и зам ещ а­
ют ее при необходимости.
При необходимости вызова о п р е ­
дел енной инф орм ации на ко м б и н а ­
ции приборов поступайте следующим
образом;
- Нажимайте на рычаг выключателя
поворотов в течение 3-х секунд до
появления сообщ ения “ P r o g l" (в
бортовом ком пью тере “ Р1").
expert22 fo r http://rutracker.org
29
REICHW - Расчетная максимальная
дальность при данном за ­
пасе топлива (запас хода)
GESCHW - Средняя скорость
А-ТЕМР - Наружная температура
ZEIT - С екундом ер или таймер
для включения а втоном ­
ного о топителя/
вентиляции
ANK - Расчетное время приб ы ­
тия в пункт назначения
DIST - Оставшееся расстояние
до пункта назначения
LIMIT - Предельно допустимая
скорость
CODE - Код-пароль
Бортовой компьютер включается, на­
чиная с установки ключа зажигания в
полож ение “ 1".
Из с о о б р а ж е н и й б е зо п а с н о с ти
движ ения ввод значений п р о извод и­
те перед началом движения или п о с­
ле остановки автомобиля.
С помощью соответствующих фун­
кциональны х кно п о к на дисплей м о ­
гут быть вызваны следующие данные:
- Средняя ско р о сть
- С редний расход топлива (на двух
отрезках пути)
- Запас хода
- Наружная температура.
Нажав на нужную ф ункциональную
кнопку, а затем на кнопку “S/R" (5), мож­
но заново запустить или остановить:
- Вы числение средней скорости
- Нажм ите нужную ф ункциональную
кнопку, Н а п р и м е р ,если интересу­
ет ср едний расход топлива 2 (а не
1), то после нажатия кнопки VERBR
нажм ите кно п ки переклю чателя
единиц измерения (2), Дальнейшее
нажатие на кно п ку переклю чения
единиц вызовет последовательную
см ену индика ц ии расхода 1 и р а с­
хода 2. Подобным же образом пр о­
изводится переклю чение ин дика­
ции даты и времени,
- Нажм ите кн о п ку “ S /R ".
Если снова желательно вывести всю
и н ф о р м а ц и ю с по сл е д о в а те л ьн о й
ин д ика ц ие й на д и спл е й комбинации
приборов, проделайте следующее:
- Нажимайте на рычаг выключателя
по воротов в течение 3-х секунд до
появления сообщ ения " P r o g l" (в
бортовом ком пью тере “ Р1” ).
- Нажмите кно п ку “S /R ” .
При переры ве в электропитании,
наприм ер при замене аккумулятора
стираю тся все занесенны е в память
ком пью тера данные.
При восстановлении электропита­
ния следует снова ввести в компьютер
дату и время, а также при необходи­
мости время включения системы ото­
пления/вентиляции, расстояние до пун­
кта назначения и предельную скорость.
При индикации кода неисправно­
сти “ РРРР” обратитесь в службу се р ­
виса BMW.
 30 Инструкция по эксплуатации

„ ' „ 1000 100 10 i

Кнопки расположены в д есятичнои последовательности: ^3
Нереальные значения не вводятся в память.
Ввод нового числа стирает находящ ееся в памяти значение и м ожет производиться при лю бой последовательно­
сти нажатия десятичных кнопок.
Для ввода значения в память нажмите кнопку “ S /R ” .
При каждом нажатии на кн о п ку или при удерж ании кно п ки нажатой через кажды е 1/2 секунд ы значение в с о о т­
ветствующем разряде увеличивается на единицу.

Ввод: Вызов данных: Указания по вводу и вы зову данных:

Нажмите кнопки в Н ажмите на
указанной п о сл е ­ нужную кнопку,
довательности если и н д и ц и р у­
ется другая
инф ормация

Время (дата)
При индикации "UHR" (после переры ва в эл ектропитании ) ус ­
Часы Минуты
UHR/DAT тановите время заново.
Число Месяц UHR/DAT
Время после ввода можно установить с точностью до секунды
□ г~з нажатием кнопки “ S/R" (например, по сигналу времени по р а ­
| С 1Q11и о дио).
[ J?• f у и п '1 В вод даты п р о и зв о д и тс я а н а л о ги ч н о вво д у вр е м е ни . После
наж атия кн о п ки “ S/FT появл яется и н д и ка ц и я год а. При н е ­
11ООО| 1 WC 1 МО I Г1 1
о б хо д и м о сти установите правильны й год, затем еще раз н а ­
Std. Min.
(Tag) (Mon.)
ж м ите к н о п к у “ S /R ".
При индикации другой инф ормации для переклю чения на дату
дважды нажмите кнопку "UHR/DAT".
И зм енение значения врем ени и даты: при вклю ченной и н д и ­
кации введите новое значение и наж м ите кно п ку “S /R ".
Вклю чение зв уко в о го сигнала врем ени: В реж им е “ UHR" на­
ж мите кнопку "S /R ", на диспл ее появится сим вол включения
сигнала. Незадолго перед каждым полным часом трижды зву­
чит п и п -си гн а л , а на ко м б ина ц ии пр иб о р о в на нескол ько с е ­
кунд появляется индикация времени.

Выключение сигнала : в режиме “ UHR" повторно нажмите кнопку

"S /R ".
Если ключ зажигания находится в полож ении “ 0 ” , то для ин ди­
кации даты и врем ени нажмите кнопку “ UHR/DAT".

Средний VERBR
VER3R Возобновление вычислений после начала движ ения осущ еств­
расход Г ~ !Э ляется нажатием кно п ки “ S /R ".
□
топлива ПовторнЕ;!е нажатия на кнопку “VERBR" вызывают поочередную
S/R
1 или 2 см ену индика ц ии расхода топлива в реж им е 1 или 2 - на ко ­
О
роткое время на дисплее появляется значение расхода топли­
ва при выбранном режиме.

Знак “+ ” перед индицируемым значением сигнализирует о пол­

Расчетный - REICHW
а ном баке.
запас хода

GESCHW
Возобновление вычислений производится после нажатия кноп ­
Средняя GESCHW
ки "S \R "
скорость С П □
S/fl
а
Наружная А -TEMP При тем пературе воздуха ниже + 3 ‘ С индикац ия температуры
температура C D включается автоматически. Кроме того, звучит предупреждаю ­
щий сигнал и в течение 8 се кунд м игает индикация единицы
изм ерения. На ко м б ина ц ии пр иб о р о в такж е на несколько с е ­
кунд включается индикация тем пературы .

С екундомер - О Д Я .Р s /я На автомобилях с тайм ером системы автоном ного отопления/

запуск C D — Q вентиляции функция секундом ера отсутствует.П ри запуске с е ­
' кундомера загорается индикатор.

Промежу­ □ ZEIT □ Индикатор мигает, секундомер продолжает работать, Повторно

точное m
нажмите кнопку “ZEIT" - вновь индицируется идущий секундо­
время мер. Остановка секундомера при индикации другой информации
на дисплее. В противном случае достаточно нажатия кнопки “S \R ",
expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 31

Ввод: В ы зов данных: Указания по вводу и вы зову данных:

Н ажмите кно п ки в Нажмите на
указанной п о сл е ­ нужную кнопку,
довательности если и н д и ц и р у ­
ется другая
инф ормация

Остановка C Z E IT DS/R Повторное нажатие кнопки “ S \R " снова запускает секундомер с

-
1 _ 1 — - СП нуля.
При нажатии кно п ки “ZE1T” индицируется текущ ее состояние
режима работы автоном ного отопителя.
Автономный Прямое вклю чение возм ож но, начиная с положения “ 1” ключа
-
отопитель/ Д Д Р S/R
зажигания.
П — п
вентиляция Выклю чение возм ож но и при полож ении “0 ” ключа заж игания
В реж им е “ ZEIT' нажмите только кнопку S \R .
Прямое □ ZEJT □ S/R Ввод времени возможен, если работаю т часы,
включение - В режиме “ ZEIT" нажм ите кн о п ку один раз (для ввода времени
1___J — " О

□ 2EIT □ вклю чения 2 нажм ите п овторно - указание на дисплее).

Прямое С П Автономный отопитель работает в течение 30 минут с момента
выключение включения.
O ZE ITD
Ввод Во время работы отопителя ин дика то р м игает. При вы клю че­
□
времени □ ZEIT □ нии отопителя индикатор гаснет.
включения Г’ООО1 1 Ж I (~Ю | 1 1J
□ Коррекция времени включения производится так же, как и ввод.
1 или 2 Если время вклю чения 1 или 2 было задано предварительно,
S/R □ ZEIT □
вклю чение и вы клю чение автоном ного отопителя/вентиляции
о производ ится кнопкой "S /R ” . Во время работы горит соответ­
□
ствую щ ий индикатор.
При превыш ении заданного расстояния пройденный путь п р о ­
OIST
Расстояние И И OIST должает отсчиты ваться” со знаком
до пункта Q Loj ш п Г~г~1 С П Время прибытия в пункт назначения постоянно рассчитывается
назначения S/R
СИЗ

Расчетное в соответствии с текущ им реж им ом движения.

время Время может рассчиты ваться тол ько при условии ввода р а с­
ANK
прибытия г— 1:
стояния до пункта назначения.
При превыш ении заданного расстояния в режиме “ANK" инди­
цируется инф орм ация реж им а “ DIST". При переходе из ка ко ­
го -л иб о д р у го го режима индицируется “ — ANK” .
Индикатор горит: звуковой сигнал или мигание индикатора при

LIMtTD
Предельная превыш ении предельно допустим ой скорости, на ком бинации
□
скорость приб оров на ко р о тко е время появляется индикация предель­
ПшП Г~1 г н ной скорости.
Новое нажатие на ф ункциональную кнопку отключает сигнали­
зацию о превыш ении скорости , индикатор гаснет, однако зн а ­
S/R HMITD
чение предельной скорости остается в памяти компьютера.
а 1 1
Ввод в память текущ его значения ско р о сти : В реж им е “ LIMIT”
нажм ите кно п ку "S /R ” .
М ожет вводиться число от 0000 до 9999

Код-пароль: Ключ зажигания В н и м а н и е ! О бязат ельно за по м ни т е в в е д е н н ы й к о д !

в полож ении 1 Переведите ключ зажигания в положение 0: светодиод продол­
ввод CODED жает гореть до 36 секунд.
С I) -
1«и1 1™ 1Н П L O
т
О

Снятие кода Ключ зажигания В н и м а н и е ! П р и 3 - й попы т ке в в о д а н е п р а в и л ь н о г о

в полож ении к о д а и л и п р и 3 -й попы т ке з а п у с к а дви га т е ля на 3 0
(Код введен) 1 или 2 с е к у н д вклю чает ся с и р е н а !
I ЮМ1 1 МП 1 По ] ГТ~|

S/R
О

expert22 fo r http://rutracker.org
 32
ДАЛЬНЕЙШИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА
(Все изм енения ка ко й -л и б о и н ­
формационной программ е возможны
только после нажатия со о тв е тств ую ­
щей ф ункциональной кно п ки ).
UHR/DAT ^Р емя и Дата вызываются
поперем енно при нажатии
на кнопку. В вод года с л у ­
жит для учета в исо ко сн о го
года при расчете даты.
При подаче команды запус­
VERBR
ка расчета с нуля могут, на­
пример, одновременно вы­
числяться средний расход
топлива за всю поездку и,
кроме того, расход на опре­
деленном участке пути.
Расчетная максимальная
дальность (запас хода) не­
прерывно вычисляется по
имеющемуся запасу топли­
ва и текущ ему режиму д в и ­
жения, а при вызове и н д и ­
цируется на дисплее. При
запасе хода менее 15 км
начинают мигать 4 с е гм е н ­
та - самое время за п р а ­
виться!
Заправка топливом регистрируется ком­
пьютером только при установке ключа
зажигания в положение " 1" или “0 ” , а
также при обьеме заправки более 5
литров. Появлении знака "+ " перед
Если Вы вспомнили значение кода в
течение 15 минут ож идания, то его
можно ввести следующ им образом :
— Нажмите к н о п к у “ Code"
— Введите значение кода-пароля
— Нажмите кнопку "S /R ".
— Запускайте двигатель.
ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ЛЫЖ*
В чехле можно перевозить, не о па ­
саясь за их сохранность и чистоту с а ­
лона, 3 - 4 пары лыж.
Длина чехла составляет 1,2 м е т­
ра. С учетом длины бага ж ни ка в нем
можно перевозить лыжи длиной до
2,1 метра. При за гр узке лыж такой
длины вместимость чехла сокращ ает­
Инструкция по эксплуатации
индицируемым значением означает, что
реальный запас хода больше, чем по­
казан на дисплее, так как уровень то п ­
лива начинает учитываться с некоторо­
го уровня (а не с полного бака).
REICHW П редупреж дение о п о н и ­
ж ении температуры повто­
ряется, если по крайней
мере однажды температура
поднялась до + 6 "С, а затем
снова упала до +3"С.
Помните, что на д о р о ге м ож ет быть
обледенение даже при более вы со ­
кой, чем + 3 ”С тем пературе воздуха
(например, на мостах или на теневой
стороне дороги).
□ ZE IT □ С е к У н Д ° м е Р :
^ Максимальное время изме-
I __ JI рения 99 часов 59 минут.
Индикация производится в
следую щ их единицах:
до 1 минуты; сек - 0,1 сек
д о I часа: мин, - сек
более 1 часа: час - мин.
Секундомер останавливается при п о ­
вороте ключа зажигания в положение
“ О", а начиная с положения " 1” п р о ­
должает ход.
Автономный отопитель/вентиляция:
При последовательны х нажатиях на
кн о п ку и н д и ц и р у ю тс я : те кущ е е с о ­
стояние, время вклю чения 1, время
в клю чения 2 и с н о в а те ку щ е е с о ­
сто яни е , и т.д.
ся, так что в него может войти не б о ­
лее двух пар таких лыж.
Упаковка лыж в чехол
О пустите центральный р а зд е л и ­
тельный подлокотник за д не го с и д е ­
нья, сним ите облицовочную панель,
закрепленную на "липучках".
С ожмите ф иксаторы , показанны е
стрелкам и и сним ите подлокотник.
В ним ание:
При установке подлокотника обрати­
те вним ание на то, чтобы ф и кси р ую ­
щ ие выступы надежно вош ли в пазы.
Н а ж м и те к р у гл у ю кн о п к у , при
этом о тк р о е т с я за гр у з о ч н ы й л ю к в
б а га ж н и ке . О тсоедините держ атель
наверху и о пустите его.
expert22 fo r http://rutracker.org
L IM IT 'D Предельно допустимая ско-
{/ — ^ рость можно в любой мо-
Ч- - Л мент задать вновь и вызвать
на диспл ей. П редупрежде
ние о превы ш ении с к о р о с ­
ти повторяется каждый раз
при превы ш ении более,
чем на 5 км /ч .
C O D EC ^ Р и вклю чении системы
осуществляется защита от
несанкционированного о т­
крывания капота, снятия ра­
д и о пр и е м н и ка и попы тки
запуска двигателя.
Если капот о ткры т или р а д и о п р и е м ­
ник снят, индикатор мигает в течение
10 секунд при повороте ключа за ж и ­
га н и я в п о л о ж е н и е "0 ". Если при
включенной системе повернуть ключ
зажигания в положение " 1" или ‘‘2", то
звуковой сигнал и индикация “ ----- -
Code" предложат ввести код. При по-
пьпке запуска двигателя без введения
кода включается сирена
Аварийное отклю чение п ротивоугон­
ной систем ы , если Вы забыли код:
• О тсоедините провода от аккумуля
тора и прим ерно через 5 минут сно ­
ва подклю чите их.
- Установите ключ заж игания в поло­
ж ение “ 1” (звучит сирена).
- На ди спл е е появляется значение
врем ени “ 15 м ин” , от ко то р о го ве­
дется обратный отсчет.
- Через 15 минут можно запускать
двигатель.
зг ев о мот
Расправьте чехол и уложите его
между передними сиденьями, Застеж­
ка “ молния" предназначена для упро­
щения доступа к загруж енны м в че­
хол вещам, а также для его просушки.
Откидную крышку загрузочного люка
со стороны багажника закрепите на
магнитных держателях, имеющихся с
нижней стороны полки за задним си ­
деньем, Следите за тем, чтобы лыжи заг­
ружались в чехол чистыми, и избегайте
повреждений чехла острыми краями.
Если Вы не будете использовать
чехол в течение длительного вр ем е­
ни, убедитесь, что он хорош о п р о с у ­
шен. В п роцессе эксплуатации п е ри­
о д и ч е с ки чи стите и п росуш ивай те
водонепроницаем ы й чехол,

О Б КА ТКА
П родление с рока службы и э к о ­
номичность автомобиля достигаю тся
соблюдением следующ их указаний:
П робег до 2 0 0 0 км :
Двигайтесь, меняя число оборотов
двигателя и скорость автомобиля.
Не допускайте, чтобы число оборо­
тов двигателя выходило за 4000 об/мин.
Вним ание:
Двигаясь на 5-й передаче, не р а з в и ­
вайте скорость более 2 /3 от м а к с и ­
мально возм ож ной.
Избегайте движения с полностью
открытой дроссе л ьной за сл о нко й и,
соответственно, не выжимайте полно­
стью педаль а кс е л е р а т о р а (и з б е га й ­
те режима "K ick-dow n").
П робег бо лее 2 0 0 0 км:
На этом этапе можно постепенно
(не сразу!) увеличивать скорость д в и ­
жения и обороты двигателя до м а к­
симальных.
Правила обкатки распространяю т­
ся не только на двигатель, но и на
редуктор зад него моста.
Если в п р о ц е ссе п о сл е д ую щ е й
эксплуатации двигатель или редуктор
заднего моста будет заменен, то сле­
дует начинать пользоваться а в то м о ­
билем, соблюдая правила обкатки.
В период обкатки детали ещ е не
приработаны, поэтому может наблю ­
даться некоторая затрудненность при
перекл ю чен ии пе р е д а ч, п о в о р о те
КАПОТ
О ткры тие: потяните за ручку, нахо­
дящуюся с левой стороны под п р и ­
борной панелью.
При этом с пом ощ ью в с тр о е н н о ­
го механизма с пружиной капот сд в и ­
гается вперед и приподнимается, п о с­
ле чего его можно откры ть п о д н я ти ­
ем вверх.
Закры тие: Прижмите капот одновре­
менно с обеих сторон до явно сл ы ­
шимого звука ф иксации.
Потяните капот вверх, чтобы у б е ­
диться, что он надежно заперт.
Инструкция по эксплуатации
руля и т.д, Ч ерез некоторое время
эти явления должны исчезнуть.
ШИНЫ
Т ехнология изготовл ения ш ин не
гарантирует оптимального сцепления
новых покры ш ек с д о р о го й. П оэтому
на протяж ении первы х 300 км р е к о ­
мендуется ездить более осторож но.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
И зб егайте в п е р ио д об ка тки и з ­
лиш не резки х то р м о ж е н ий на боль­
шой с ко р о сти , длительной на гр узки
на торм озную систем у при движ ении
в горах и т.п.
Только при правильной э кс п л у а ­
тации в п е риод о б ка тки торм озны е
колод ки и д и с ки приобретаю т каче­
ственную рабочую поверхность.
С истема стояночного то р м о за не
связана с рабочей торм озной с и с т е ­
мой и имеет независимые тормозные
колодки и барабаны, которы е такж е
должны приработаться
Практические советы
Не прогревайте двигатель на холо­
стом ходу, сразу начинайте движение
на средних оборотах.Только при очень
низких температурах оставьте стоящий
автомобиль поработать на повышенных
оборотах в течение 30 секунд, чтобы
обеспечить надежную смазку двигате­
ля. Не допускайте работы холодного
двигателя на высоких оборотах, это су­
щ ественно снижает срок его службы.
В ним ание:
О бнаруж ив во врем я движ ения, что
капот как следует не заперт, н е м е д ­
ле н н о остановитесь и закройте его
надлеж ащ им образом .
О свещ ение моторного
отсека*
О свещ ение вклю чается при п о д ­
нятии капота, если вклю чено на р уж ­
ное освещ ение автомобиля.
В ним ание:
П еред вы полнением лю бы х работ в
моторном отсеке заглушите д в и г а ­
тель и дайте е м у остыть.
expert22 fo r http://rutracker.org
33
При нагрузке на двигатель, напри­
мер, при ра зго не и д виж ении в гору
по возможности поддерживайте об о­
роты двигателя свыш е 1500 о б /м и н
(о со б е нн о при д виж ении вверх).
В ним ание:
Не держите ногу постоянно на п е д е ­
л и тормоза. Незначительное, но п о ­
стоянное да вле ни е на педаль может
быть незаметно при движении, но оно
приводит к перегреву и и зн о су тор­
м озны х колодок, так что в результате
тормозная система может отказать.
Совет
После продолжительного движения
с низкой скоростью (в городе, в колон­
не и т.п.) рекомендуется проехать не­
сколько километров, поддерживая обо­
роты двигателя свыше 3000 об/мин.
При этом происходит очистка камер
сгорания от углеродистых отложений.
В ним ание:
При дви ж е н и и по дорогам, покрытым
водой или м о кр о й грязью, снижайте
скорость, так как м еж ду ш иной и п о -
в ерхностью д о р о г и может о б р а зо ­
ваться водяной клин. Это состояние,
известное как аквапланирование, м о ­
жет привести к частичной или по л ­
ной потере контакта с до р ож н ы м п о ­
крытием, утрате контроля над автомо­
билем и возможности торможения.
Крышка багажника во время движе­
ния должна быть закрыта, чтобы выхлоп­
ные газы не попадали в салон.
Прежде чем приступить к работам
с электрооборудованием, при ремон­
те или обслуж ивании, отсоедините
провод “ массы" ( - ) от аккумулятора.
Н е квалиф иц ированное об ращ е­
ние с узлами, деталями и материала­
ми при обслуж ивании и ремонте ав­
том обиля м ож ет нанести ущ ерб Ва­
ш ему зд оровью . С облю дайте со о т­
ветствую щ ие правила и инструкции.
Если Вы не знаком ы с обязательны ­
ми к вы полнению требованиям и или
не уверены в своих силах, лучше о б ­
ратиться на СТО BMW.
 34 Инструкция по эксплуатации

17016S

ИДЕНТИФИКАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
Расположена в м оторном отсе ке
перед правой колесной аркой.
Сведения, указанные на заводской
табличке, а такж е ид е н ти ф и ка ц и о н ­
МОТОРНЫЙ ОТСЕК - BMW 5201, 5251
ный номер, должны соответствовать
1 -
Бачок с ж ид ко стью для интенсивной о чи стки стекол
данным, приведенны м в докум ентах
2 -
Бачок с ж ид костью для стекл оом ы вателсй в е тр о во го стекла и фар
на автомобиль.
3 -
А ккумулятор
При запросах, проверках и заказе
4 -
М аслозаливная горловина двигателя
запчастей следует ссылаться на п а с­
5 -
Блок предохранителей
портные данные автомобиля.
6 -
Бачок для то р м о зно й ж ид ко сти
7 -
М аслом ерны й щуп
8 -
Бачок для ж и д ко сти ги дроусилителя рулевого управления / регулятора
дор о ж н о го просвета
9 - Расш ирительный бачок для охлаждаю щ ей ж ид ко сти

МОТОРНЫЙ ОТСЕК - B M W 5 3 5 I
1 -
Бачок с ж ид костью для интенси вной о чистки стекол
2 -
Бачок с ж ид костью для стеклоом ы вателя ветрового стекла
3 -
Маслозаливная горл овина двигателя
4 Расширительный бачок для охлаж даю щ ей ж ид кости
-
5 -
Бачок для торм озно й ж ид ко сти
6 -
Блок предохранителей
7 -
М асломерный щуп
8 Бачок для ж ид кости гидр о усил ите л я рулевого управления / регулятора
дорож ного просвета
9 - Бачок с ж ид костью для стеклоом ы вателей фар

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 35

ставляет около 1 литра. Долив боль­

8в 01б?
РАСХОД МОТОРНОГО
МАСЛА
Расход м оторного масла составляет
прим ерно 0 ,1 5 л на 100 км.
Расход масла зави сит от манеры
вождения и условий эксплуатации ав­
томобиля.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Уровень масла следует регулярно
проверять, например, при каждой за п­
равке топливом. При этом автомобиль
должен стоять на ровной горизонталь­
ной поверхности.
Результат изм ерения получается
наиболее точным, если оно проводит­
ся на холодном двигателе перед пус­
ком. Если двигатель работал, то его
шего, чем требуется, количества масла,
бесполезен и даже вреден для двига­
теля. Кроме того, избыток масла быст­
ро сгорает, поэтому создается обман­
чивое впечатление перерасхода масла.
Доливать масло следует лишь в том
случае, если его уровень упадет, вплот­
ную приблизившись к нижней метке на
щупе. Однако падение уровня масла
ниже этой метки недопустимо.
Двигатели BMW сконструированы
так, что при использовании вы соко­
качественных фирменных масел п р и ­
садки к ним не только не нужны, но и
при определенны х обстоятельствах
м огут даже привести к повреждению
двигателя. С казанное относится так­
надо заглуш ить и выждать некоторое
же к маслам для механических и ав­
время (примерно 10 минут), чтобы мас­
томатических коробок передач, редук­
ло стекло в картер.
тора за д не го моста и ги д р о усил ите ­
Вытащите масломерный щуп, пр о ­
ля рулевого управления.
трите его чистой ветошью и вставьте
в направляю щ ую тр уб ку до упора.
Уровень масла должен находиться
м ежду двумя м еткам и на щупе.
ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА В
ДВИГАТЕЛЬ
При необходимости долейте м ас­
ло в м аслозаливную го р л о вину на
кры ш ке головки блока цилиндров. Не
превы ш айте м аксимально д о п у с ти ­
мый уровень (верхняя метка на щупе).
Объем масла, соответствующий про­
межутку между метками на щупе, со-

КАЧЕСТВО МАСЕЛ
Качество масла для Вашего автомобиля должно соответствовать классиф ика­
ции ССМС или API.
А ссортим ент масел, отвечаю щ их тр е б уе м о м у уровню качества, приведен в
таблице.

Р екомендуется к прим енению Д о п усти м о использовать

Бензиновые CCMC-G4 API SF

двигатели CCMC-G5* API SG

Дизельные CCMC-PD2 API CD

двигатели API CE

Бензиновые и CCMC-G4/PD2 API SF/CD

дизельные CCMC-G5/PD2* API SG/CD
двигатели API SG/CE

* Перед применением особых масел (синтетических) классом выше, чем ССМС-

G5 и CCM C-G 5/PD2 проконсультируйтесь на СТО BMW, подходит ли вы бран­
ное масло для кр угл о го д и чн о го прим енения.
При замене масла соблю дайте законы об охране окруж аю щ ей среды . О тра­
ботанное масло нельзя сливать на землю.
Мы рекомендуем обращ аться на СТО BMW для замены масла.

expert22 fo r http://rutracker.org
 36
Дизель Бензин
I
‘ Специальные синтетические масла (проконсуль­
тируйтесь на СТО BMW)
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ -
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ЖИДКОСТИ
Не заводя двигатель, отверните
крышку бачка, протрите щуп чистой ве­
тошью и снова вставьте его в бачок.
Уровень ж ид кости дол ж ен н а хо ­
диться между двумя метками на щупе.
При необходимости долейте масло ATF
(проконсультируйтесь на СТО BMW}.
Заведите двигатель и, если нужно,
долейте масло, чтобы е го уровень
оказался между метками.
Заглуш ите двигатель. Д о п у с ка е т­
ся подъем масла до уровня на 5 мм
выше верхней метки.
Плотно заверните кры ш ку бачка.
Инструкция по эксплуатации
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И
РЕГУЛЯТОР ДОРОЖНОГО
ПРОСВЕТА* - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ Ж ИДКОСТИ
При неработающ ем двигателе о т­
пустите риф леную га й ки и сним ите
кры ш ку резервуара.
Уровень ж ид ко сти долж ен на хо ­
диться между метками на щупе.
При необходимости долейте ж и д ­
кость Pentosin CHF 7 . 1 или, если она
не д о ступна , LHM. Уровень жидкости
должен нем ного не доходить до в е р ­
хней отм етки на щупе.
З акройте кры ш ку резервуара, за ­
тяните риф леную гайку. Убедитесь,
что кры ш ка плотно закрыта.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Уровень тормозной жидкости дол­
жен доходить до верхней метки “ Мах"
на бачке (его можно проверять не
открывая бачка)
Для долива тормозной жидкости
или устранения причины ее утечки
обращайтесь на СТО BMW, где извест­
ны сорта тормозных жидкостей (DOT 4),
подходящих для Вашего автомобиля.
В нимание:
Тормозная жидкость гигроскопична,
т.е. с течением вр ем е ни она п огло­
щает влагу из воздуха.
Чтобы обеспечить эксплуатацион­
ную надежность торм озной системы,
expert22 fo r http://rutracker.org
ВЯЗКОСТЬ МАСЕЛ
Для характеристики вязкости мас­
ла используется ЗАЕ-классификация.
Выбор масла по этой классиф ика­
ции определяется средней те м пера­
турой воздуха, обусловленной време­
нем года.
Правильно выбрать масло по вяз­
кости поможет диаграм м а слева.
Д о п у с к а е т с я кр а тко в р е м е н н ы й
выход фактической температ уры воз­
духа за ниж ний или верхний предел
обозначенного диапазона.
Внимание:
Постоянный контакте отработанным
м а с л о м может привест и к з а б о л е ­
ва ни ю р а ко м . Поэтому п о с л е р а б о ­
ты следует отмывать р у к и в о д о й и
мылом.
Х р а ните м асла, ко н с и с те н тн ы е
см а зки и подоб ны е вещ ества в н е ­
доступных для детей местах и следуй­
те предупреж дениям , приведенны м
на упаковках.
нужно обязательно раз в два года
обращ аться на СТО BMW для замены
торм озной ж идкости.
Т о р м о зна я ж и д ко с ть ядовита и
разъедает лакокрасочное покрытие ав­
томобиля. Поэтому хранить ее нужно
только в закрытой фирменной упаков­
ке и в местах, недоступных для детей.
При зам ене то р м о зно й ж ид кости
соблю дайте правила утилизации ядо­
витых веществ.
П р едупр еж д ени е:
Не проливайте тормозную жидкость.
Заливайте ее в заправочны й бачок
только д о метки “М а х". При п о п а д а ­
нии на нагретые части двигателя тор­
м озная жидкость может в о с п л а м е ­
ниться. Опасность ожогов!

ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ
Уровень охлаждаю щ ей ж и д ко сти
(антифриза) проверяют при холодном
двигателе, В норме он долж ен д о х о ­
дить до метки “ Мах" на п о л упрозрач­
ном расш ирительном бачке.
На рисунке показан бачок BMW 535L
Расположение бачка в других моделях
— см, раздел “ Моторный отсек” .
Во избежание ожогов пробку бач­
ка откры вайте только после о сты в а ­
ния двигателя, когда стрелка указателя
температуры окажется в первой тр е ­
ти шкалы.
Сначала немного поверните п р о б ­
ку бачка против часовой стрелки, что-
Около 8,5 литров -B M W 520i, 525i
Около 9,0 л и т р о в -B M W 5 24td.
Омыватель фар и противотуманных фар:
Около 8,01 - BMW 535i.
В системе стеклоомывателя и омы­
вателя фар может использоваться вода,
а при необходим ости - н е за м е р за ю ­
щая жидкость (применяемая в соответ­
ствии с инструкцией изготовителя).
Система интенсивной
очистки*
Заправочная емкость - около 1,0 литра.
Используется сильнодействующее
моющее средство, не зам ерзаю щ ее
при температуре до - 27'С, которое
можно приобрести на СТО BMW,
ФОРСУНКИ
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ
Выбрасываемые форсунками струи
должны направляться на ветровое стек­
ло так, чтобы его эффективное смыва­
ние обеспечивалось даже при высоких
скоростях движения автомобиля
При н е о б хо д и м о сти по л о ж е ни е
ф орсунки м ож но о тре гул и р о в а ть с
помощью иглы, осторожно вставив ее
в отверстие и повернув а нужную с то ­
рону.
Форсунки омывателя фар
Для регул ировки ф орсунок о б р а ­
титесь на СТО BMW.
Инструкция по эксплуатации
бы стравить избы точное давление,
затем сним айте ее.
Не заливайте ж идкость выше м а к­
симально допустим ого уровня, иначе
при нагреве двигателя ее избы ток
будет удаляться через клапан.
В нимание:
Никогда не доливайте охлаждающ ую
жидкость при горячем двигателе.
Антифриз для системы охлаждения
содержит этиленгликоль, не зам ерза­
ющий при низких температурах, и ан­
тикоррозионны е присадки. Д о б а вле ­
ние других присадок не требуется.
Во избежание возможных повреж ­
де н и й используйте только с е р ти ф и ­
цированны е ф ирмой BMW а н т и ко р ­
розионны е антиф ризы до л го вр е м е н­
ного действия. П роконсультируйтесь
на СТО BMW.
В нимание:
Охлаждающая жидкость ядовита. Хра­
ните ее в плотно закрытой заводской
упаковке в недоступном д л я детей
месте.
О хлаждающ ую ж ид ко сть следует
заменять каждые два года.
Предупреж дение:
В охлаждающ ей жидкости содержит­
ся горючее вещество - этиленгли­
коль. Не проливайте ее на горячие
детали двигателя, поскольку, воспла­
менивш ись, он может причинить с е ­
рьезны е ожоги.
АККУМУЛЯТОР
Аккумулятор не требует техничес­
кого обслуживания (DIN 43 539/2), т.е.
начальной заправки электролита обыч­
но должно хватать на весь срок службы.
При п ониж ении уровня э л е ктр о ­
лита ниж е нормы , наприм ер, и з-за
продолжительного пребывания в рай­
онах с ж арким климатом , доливать
след ует то л ько д и сти л л и р о в а н н ую
воду (а не кислоту).
Уровень электролита: нормальному
уровню соответствует метка на к о р ­
пусе аккум улятора. При этом э л е кт­
ролит в каж дой из се кц и й долж ен
быть выше уровня пластин на 5 мм.
Верхняя поверхность аккумулятора
всегда должна быть сухой и чистой.
expert22 fo r http://rutracker.org
37
34 83 0173
СИСТЕМА
СТЕКЛОМЫВАТЕЛЯ,
ОМЫВАТЕЛЯ ФАР (И
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР),
А ТАКЖЕ ИНТЕНСИВНОЙ
ОЧИСТКИ*
На рисунке показан бачок для жид­
костей автомобиля BMW 5351. Распо­
лож ение бачка в д р у ги х моделях —
см. раздел “ М оторны й о тс е к” .
Заправочные объемы
Стеклоомыватель:
О коло 2,5 литров - BMW 520i
О коло 3,2 литров - BMW 525i
Около 4,0 литров - BMW 5351
О коло 3,7 литров - BMW 524td
При наличии омывателя фар и п р о ­
тивотуманных фар:
важ ны е указани я:
1 Не допускайте попадания электро­
лита и частиц свинца в глаза, на
ко ж у или одежду. Если это п р о ­
изош ло, ср а зу же пром ойте боль­
шим количеством воды, желатель­
но с содой или мылом. При нео б ­
ходим ости обратитесь к врачу.
2 Н икогд а не зам ы кайте накоротко
клеммы аккум улятора - эл е ктр и ­
ческая и скр а , обладаю щ ая очень
вы сокой энергией, может пр ивес­
ти к травм е.
3 Не допускайте появления открыто­
го о гня или искр вблизи а ккум у­
лятора - м ож ет про изо й ти взрыв.
4 Н икогд а не отсоед иняйте а ккум у­
лятор при работаю щ ем двигателе
- б р о с о к напряж ения в бортовой
сети выведет из строя эле ктр он и­
ку автомобиля
С н я ти е аккум ул ято р а: Сначала от­
соединяйте провод от отрицательной
клеммы, затем от положительной.
Аккумулятор под задним сиденьем:
о тп у с ти те винт держ ателя и с н и м и ­
те е го .
При установке сначала подключите
провод к положительной клемме, з а ­
тем - к отрицательной. Убедитесь, что
аккум улятор надежно заф иксирован.
5 Зарядка аккум улятора без снятия
его с автомобиля допускается толь­
ко при неработаю щ ем двигателе.
 38
Оба провода следует отсоединить
от клемм аккумулятора.
Если аккумулятор имеет точку под­
ключения в моторном о тсеке, то для
его зарядки подклю чите за р ядн о е
устройство (положительный вывод) -
к этой точке и (отрицательный вывод)
- к “ массе" автомобиля (см, также п.4
в разделе "Запуск двигателя от внеш ­
него источника” ).
6 Перед проведением лю бых работ
с систем ой электрооб орудования
отсоединяйте отрицательный п р о ­
вод от аккумулятора.
7 Если автомобиль не будет э кс п л у ­
атироваться более 6 недель, а кку­
мулятор нужно снять, за р яди ть и
хранить в прохладном, но н е п р о ­
м ерзаю щ ем п ом ещ ении. Не п о ­
зднее, чем через 3 месяца его нуж­
но подзарядить, поско л ьку в п р о ­
тивном случае завести от него ав­
томобиль не удастся. Каждая р а з­
рядка - а в особ е нности дл и те л ь­
ная - уменьш ает с р о к службы а к ­
кумулятора.
вый, с такой же цветной м аркировкой
и рассчитанный на такой же ток.
В ним ание:
Никогда не заменяйте перегоревш ие
предохранители "ж учкам и"!
Закройте кры ш ку блока п р е д о х ­
ранителей и у ста н о в и те на м е сто
фиксатор.
Если предохранитель снова пере­
горает, то обратитесь на СТО BMW для
устранения неисправности.
Д ругие предохранители находят­
ся под задним сиденьем слева.
На кры ш ке блока п р е д о х р а н и те ­
лей Вы найдете сп исок защ ищ аемы х
цепей и номиналы предохранителей.
Инструкция по эксплуатации
>- 34 9001 tie
Аккумулятор* в багажнике
Соблюдайте правила об служ ива­
ния аккумулятора, приведенны е на
предыдущ ей странице.
В ним ание:
— Д ля зарядки этого аккумулятора
подключайте за р я д н о е устройство
только к его клеммам.
— Этот аккумулятор нельзя и с п о л ь ­
зовать в качестве внешнего источни­
ка для запуска двигателя.
Для доступа к этому аккумулятору
сним ите облицовку.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ
ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА
При разряж енном аккум уляторе
двигатель можно завести qt а кку м у ­
лятора д р уго го автомобиля, исп о л ь­
зуя специальные кабели для его под­
клю чения. Д е й ств уй те следую щ им
образом:
1 Убедитесь в том, что аккум улятор
д р у го го автомобиля имеет на пр я­
ж ение 12 В и пр им е р но такую же
емкость (в ампер-часах), как и Ваш
аккумулятор.
2 Не отсоединяйте разряженный а к­
кумулятор от бортовой сети!
3 Во избеж ание ко р о тко го за м ы ка ­
ния кузова обоих автом обилей не
должны касаться д р у г друга,
expert22 fo r http://rutracker.org
'i : 34 sa от ус
Блок предохранителей
При отказе какого-либо потребите­
ля тока его нужно выключить и прове­
рить соответствующий предохранитель.
Блок предохранителей вместе с
запасными предохранителями, реле и
пластм ассовы м пинцетом находится
слева в м оторном отсеке.
Замена предохранителя
Нажмите на ф иксатор и откройте
кры ш ку.
Пользуясь пластмассовым пинце­
том, извлеките предохранитель отка­
за в ш е го эл е ктр о п р и б о р а из гнезда,
Если предохранитель перегорел (о
чем м ож но судить по оплавленной
п роволоке), то за м ените его на н о ­
4 Сначала соедините вспом огатель­
ным кабелем полож ительны е (+)
клеммы аккумуляторов. BMW 535i,
5 2 4 ld : со еди ните с внеш ним а к ­
кум улятором полож ительны й вы ­
вод от В аш его аккумулятора, р а с ­
п олож енны й в м оторном отсе ке
под колпачком со зн а ко м “ + ” (за ­
щ итный колпачок нужно снять, п о ­
тянув за язы чок - см. р исунок).
Затем п р исо е д и ните один конец
в с п о м о га те л ьно го кабеля к о тр и ­
цательной ( - ) клем м е внеш него
аккум улятора, а д р уго й - к точке
“ м ассы " на кузове или двигателе
Ваш его автомобиля.
5 Если аккум улятор, от ко то р о го вы
заводите автомобиль, заряжен сла­
бо, то нужно предварительно заве­
сти и не глуш ить двигатель этого
автомобиля. Заведя двигатель сво­
его автомобиля, также не глушите
его. После за п уска двигателя п е ­
ред отсоединением вспомогатель­
ных кабелей включите освещ ение,
обогрев заднего стекла и вентиля­
тор систем ы отопления на м а кси ­
мальную мощ ность. Это необходи­
мо, чтобы избеж ать броска напря­
жения в бортовой сети а вто м о б и­
ля п р и о т с о е д и н е н и и ка б е л ей.
После это го отсоед ините в спом о­
гательные кабели в обратной, чем
при подклю чении, последователь­

но сти , вы кл ю ч и те п о тр е б и те л и
эл ектроэнергии и оставьте д в и га ­
тель работать для зарядки аккум у­
лятора.
В нимание;
П ри ко снове ни е к токопроводящ им
элементам системы заж игания п ри
работающем двигателе о па сно дл я
жизни!
Во избежание травм или по в р е ж ­
дения обоих автомобилей стр о го с о ­
блюдайте излож енную выше п о с л е ­
довательность действий.
BMW 520i, 525i
В этих автомобилях прим еняется
цифровая электронная система управ­
ления двигателем, использующая для
запуска двигателя данные от датчика
м ассового расхода воздуха. Не п р и ­
меняйте аэрозоли для об ле гче ния
запуска, это нарушит работу датчика!
АПТЕЧКА*
Аптечка располож ена в ниш е б а ­
гажника справа.
Соблюдайте установленные за ко ­
ном правила в отнош ении наличия
аптечки на автомобиле.
В ним ание:
Буксируемый автомобиль не д о л ­
жен быть тяжелее б уксирую щ его.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
БУКСИРОВКОЙ
Включите аварийную с и гн а л и за ­
цию (соблю дайте правила той с тр а ­
ны, в которой Вы находитесь).
Включите зажигание. Включите 3 ­
ю передачу и выжмите педаль с ц е п ­
ления, Д айте ком анду б у кс и р у ю щ е ­
му автомобилю начинать д виж ение
(мигните фарами),
Плавно о тп уска й те педаль, ка к
только двигатель завед ется, снова
выжмите сцепление.
Выключите аварийную с игна л и за ­
цию.
О братитесь на СТО BMW для у с т­
ранения причин, вы звавш их за т р у д ­
ненный пуск двигателя.
Автомобили с
автоматической
трансмиссией
З а п уск д в и га те л я б у к с и р о в к о й
невозможен, запускайте двигатель от
внешнего аккумулятора (см. соответ­
ствующий раздел).
Движение на буксире
Поверните ключ заж и га ни я в п о ­
ложение " 1" , чтобы о б е спе ч и ть в о з ­
можность работь! стоп-сигналов, ука ­
Инструкция по эксплуатации
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Передняя буксировочная проуш и­
на располож ена справа, для доступа
к ней нажмите на ф иксатор (стрелка
на р исунке) и откиньте кры ш ку.
Задняя буксировочная проуш ина:
для д о ступа к ней сним ите кры ш ку с
помощ ью отвертки или похож его и н ­
струмента.
Для буксировки пользуйтесь ж е с ­
тко й сц е пко й , нейлоновым канатом
или стропой, которые благодаря с в о ­
ей эластичности компенсирую т боль­
ш ие тяговы е нагрузки.
При буксировке на ж есткой с ц е п ­
ке буксировочны е проуш ины обоих
автом обилей должны быть р а сп о л о ­
жены на одной стороне.
зателей поворота, звукового сигнала
и стеклоочистителей.
Вклю чите аварийную с и гн а л и за ­
цию (соблю дайте правила той с тр а ­
ны, в которой Вы находитесь).
При отказе электрооборудования
на б уксируем ом автом обиле у ста н о ­
вите за зад ним стеклом зн а к б у кс и ­
ровки или аварийной остановки (тр е ­
угол ьник).
А в то м о б и л и с а в то м а т и ч е с ко й
трансмиссией
У становите ры чаг управления АТ
в полож ение "N ” .
С корость движения на буксире не
должна превышать 50 км /ч.
Буксировать автомобиль с АТ мож ­
но на расстояние, не превы ш аю щ ее
50 км.
При б уксир о вке на больш ее р а с ­
стояние дол ейте в автом атическую
трансм иссию дополнительно 1 л м ас­
ла или сним ите карданны й вал,
После ремонта автомобиля обяза­
тельно уменьшите количество масла в
АТ и доведите его уровень до нормы.
Внимание:
При неработаю щ ем двигателе не
работает усилитель рулевого уп р а в ­
ления и усилитель торм озов. П о это ­
му при то р м о ж е н и и и уп р а вл е ни и
а в то м о б и л е м п р и д е тс я п р и л а га ть
больш ие усилия.
expert22 fo r http://rutracker.org
39
Если избежать диагонального рас­
полож ения ж е с тко й с ц е п ки не во з­
можно, пом ните о следующем:
- При п р оезде поворотов свобода
маневра ограничена;
- При диагонал ьном располож ении
ж е стко й сцепки возникает боковое
усилие (которое имеет критическое
значение при дви ж е нии по ско л ь­
зко й д о р о ге );
- Для ко м п е нса ц ии перекоса б у кси ­
руемый автомобиль должен см е ­
щаться по колее относительно бук­
сирую щ его;
- При торможении буксирую щ его ав­
томобиля возникает опасность за ­
носа.
КОМ ПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ
Ком плект находится под крыш кой
багажника. Чтобы достать его, отвер­
ните га й ку с “ б а р а ш ко м ” .
З нак аварийной остановки*
Знак аварийной о становки нахо­
дится в ком плекте инструментов.
Соблюдайте установленные зако­
ном правила в отнош ении использо­
вания знака аварийной остановки.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ*
Крепление для огнетуш ителя на­
ходится рядом с сиденьем водителя.
Для поддержания огнетушителя в
постоянной рабочей готовности нуж­
но каждые два года обращаться для его
проверки в специализированную мас­
терскую или на завод-изготовитель.
 40
ЗАМЕНА КОЛЕСА
Если Вы прокололи шину, уста н о ­
вите по возможности автомобиль на
ровной твердой поверхности , в сторо­
не от транспортного потока. В клю чи­
те аварийную сигнализацию, установи­
те знак аварийной остановки или м и ­
гающ ий фонарь в соответствиям и с
Правилами дорожного движения. По­
просите пассажиров выйти из автомо­
биля и отойти в б езопасное место.
З а тя н и те с т о я н о ч н ы й т о р м о з ,
включите 1-ю передачу или переда-
чу.заднего хода. При автоматической
трансмиссии установите рычаг управ­
ления в положение “ Р".
Колесо с легкосплавны м ди ско м :
сним ите колпак ступицы с помощ ью
отвертки.
Колпак болта, выполненный в виде
большой шестигранной гайки: сним а­
ется специальным ключом (н а хо д ит­
ся в багаж нике под кры ш кой з а п а с ­
ного колеса) вращ ением влево (с о ­
единение “ б айонет").
Ослабьте болты колеса.
Установите дом крат у б л иж а й ш е ­
го к п овреж д е нн ом у ко л е су места
установки, так, чтобы его нижняя о п о ­
ра полностью опиралась на до р о гу.
Вращая рукоятку домкрата, за ф и кси ­
руйте его лапку в предназначенном
для этого месте под днищ ем а втом о­
биля. Продолжая вращ ать рукоятку.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Оно находится в багаж нике под
покры тием пола. Крепеж ную га й ку
можно отвернуть от руки.
ДОМ КРАТ И КОЛЕСНЫЙ
КЛЮЧ
Д о м к р а т и ко л е сн ы й клю ч н а х о ­
дятся в ниш е с п р а во й с то р о н ы б а ­
га ж н ика . П одним ите по кр ы тие пола
б а га ж н и ка ,о тв е р н и те ф иксатор. З а ­
п о м н и те п е р в о н а ч а л ь н о е п о л о ж е ­
ние и н с тр у м е н т о в , чтобы по о к о н ­
чании работ установить их таким же
образом .
поднимите автомобиль так, чтобы ко ­
лесо оторвалось от дороги.
Вним ание:
Домкрат п р е дн азн а ч е н только для
замены колеса. Во избеж ание несча­
стных случаев и травм никогда не
пытайтесь поднимать им автомобиль
д р у го й м а р ки или какие бы то ни
было грузы.
В ним ание:
Не ложитесь под автомобиль, у д е р ­
ж иваем ы й только домкратом - это
о пасно д л я ж и зн и !
Выверните колесные болты и с н и ­
мите повреж денное колесо.
В озьм ите из ком плекта и н с тр у ­
мента центрирующий штифт и вставь­
те его в одно из резьбовых отверстий
ПРОТИВООТКАТНЫЙ УПОР
Он закреплен рядом с домкратом.
Установите упор на поверхность д о ­
роги позади колеса, р а сп о л о ж енн о­
го по д иагонал и от повреж денного.
При остановке на наклонном участке
положите упор так, чтобы он препят­
ствовал скатыванию автомобиля; воз­
можно, понадобятся дополнительные
меры для обеспечения устойчивости
автомобиля.
С ним ите колпак колеса
К о л е с о со с тал ь н ы м д и с к о м :
в озьм итесь за одно из в е т иляцион-
ных отверстий колпака и снимите его.
(по в о зм о ж н о сти верхнее - это о б ­
легчит установку колеса).
У ста но ви те ко ле со на штиф т и
сл е гка покачайте, чтобы совм естить
о тверстия под болты. Вверните два
колесных болта, после чего и звл е ки ­
те штифт. Вверните остальные болты
и затяните их от руки (порядок за тя ­
гивания - “ кр е ст-на кр е ст").
О п усти те а вто м о б и л ь и уб ер ите
д о м кр а т. З атяните болты колесны м
клю чом в п о р я д ке “ к р е с т -н а к р е с т ".
М о м е н т за тя ги в а н и я - 110 Нм. При
п е р во й в о зм о ж н о с ти о б р а ти те сь на
ста н ц и ю те хо б сл уж и ва ния для п р о ­
в е р ки м о м е нта за тя ги в а н и я болтов
с п о м о щ ь ю д и н а м о м е т р и ч е с к о го
клю ча.
 Инструкция по эксплуатации 41

Если устанавливается ко л е со с
новым диском (на котором, например,
смонтировано запасное колесо), н е ­
обходимо проверить момент затяжки
после пробега 1000 км,
При установке легкосплавны х к о ­
лес, не относящ ихся к ф ирменным
изделиям BMW, возможно, придется
воспользоваться входящими в их ко м ­
плектацию колесными болтами.
Установите колпак колеса, продев в
его отверстие вентиль для накачки и
обеими руками прижмите колпак к д и с­
ку колеса, чтобы он зафиксировался.
П о вр е ж д е н н о е ко л е с о сл е д уе т
как можно скор ее сдать в рем онт и 30 88 01103 32 91 01 14S
балансировку.
Для ремонта колеса обращ айтесь КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ* С “СЕКРЕТКИ”* ДЛЯ КОЛЕС
только на СТО BMW или другую с е р ­ ЗАМКОМ 1 - Колпачок
тиф ицированную м а сте р скую ,что б ы Снимите защ итный колпачок, под­ 2 - Колесны й болт пол переходник
быть уверенным в качественном р е ­ дев его краем ключа, 3 - П ереходник (две штуки, входит в
монте. Вставьте ключ в прорезь и повер­ комплект автомобильного инстру­
В ним ание: ните на 90" вправо или влево, затем мента)
При установке бескамерны х шин из снимите замок. Снятие:
соображений безопасности обязатель­ П оложение "0 " - заперто - С легка поверните колесны м клю
но заменяйте обрезиненны й вентиль. Положение “ I ” - откры то чом к о л п а ч о к " 1” влево и снимите
Устанавливаю т за м о к в обратной его.
последовательности, ключ можно вы­ - В озьм ите переходник из ко м п л е к­
тащ ить только при запертом замке. та инструм ентов и вставьте его в
В ним ание: головку ключа.
З ам ок устанавливается на болт, р а с ­ - Вы верните колесны й болт "2 ” .
полож енны й напротив вентиля. Затянув болт, извлеките из него
Реком ендац ия: переходни к и установите на место
Держите ключ от зам ка в комплекте колпачок.
автомобильных инструментов, чтобы
всегда иметь его с собой.

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ки, допущ енные ф ирмой BMW. В п р о ­

Если горит сигнальная лампочка
системы торм ож ения и / или на д и с ­
плее системы самодиагностики горит
предупреж даю щ ая надпись
“Brem sflbssigkeit" ("Т орм озная ж и д ­
кость"), то это значит, что произош ла
утечка то р м озной ж и д ко с ти , и ка к
следствие, увеличился свободный ход
педали тормоза.
Отказ одного из контуров
системы торможения
Если уровень тормозной жидкости
упал ниже нормы и свободны й ход
педали торм оза увеличился, то это
говорит о выходе из строя о д ного из
двух тормозных контуров.
Оставшийся действую щ ий контур
позволяет остановить автомобиль, но
необходимо большее усилие при на­
жатии на педаль, тормозной путь уве­
личится.
Ради ваш ей б е з о п а с н о с т и при
неисправности то р м озно й систем ы
при первой возможности обратитесь
на СТО BMW.
Если на диспл ее заго р а е тся н а д ­
пись “ B re m sbelflge” ("Т орм озны е к о ­
лодки"), то это означает, что то р м о з­
ные колод ки изно ш е н ы и дол ж ны
быть заменены как можно скорее,
Вним ание:
Замену производит е на СТО B M W и
используйте только тормозные колод­
тивном случае безопасность д в и ж е ­
ния не может быть обеспечена, и, кро­
ме того, Вы утратите право на гаран­
тийное обслуживание.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
При тяжелом ходе рулевого управ­
ления сл е д уе т п р о в е р ить ур о ве нь
масла (см. с тр .72).
Если затруднения во зн ика ю т при
быстром повороте рулевого колеса, то
это может быть связано с недостаточ­
ным натяжением пр иво дн о го ремня
или выходом ремня из строя.
Для устранения этих неисправно­
стей обратитесь на СТО BMW.
ЩЕТКИ
Система Servotronic*
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
Если по мере возрастания с ко р о ­ Для снятия щ етки приподним ите
сти автомобиля ход рулевого колеса рычаг стеклоочистителя, отводя его от
становится легче, то это свид етель­ стекла. Нажмите на пружинный ф ик­
ствует о сбое в электронике. Для у с ­ сатор (стрелка на рисунке) и сн и м и ­
транения неисправности обратитесь те щ етку с рычага.
на СТО BMW.
В нимание:
При отказе гидроусилителя в о з р а с ­
тает усилие, не об ходим ое д л я п о в о ­
рота рулевого колеса!

expert22 fo r http://rutracker.org
 42 Инструкция по эксплуатации

ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА (1)

ПОДЪЕМНО-СДВИЖНОЙ
ЛЮК КРЫШИ
Ручное закрытие люка при отказе
электропривода:
Снимите облицовку и с пом ощ ью
ключа под внутренний ш естигранник
(стрелка на рисунке) из ком плекта
автомобильных инструментов устано­
вите люк крыши в требуем ое п о л о ­
жение.
Для устранения н е и с п р а в н о с ти
обратитесь на СТО BMW.
ЗАМЕНА ЛАМП
Во избеж ание коротких за м ы ка ­
ний при любых работах с электрообо­
рудованием выключите со ответству­
ю щий потребитель тока и / или отсо ­
едините провод “ массы " ( - ) от а кку ­
мулятора.
Не дотрагивайтесь до стеклянных
колб ламп голы ми рукам и. П ользуй­
тесь для этого чистым платком, бумаж­
ной салфеткой и т.п. предметами или
берите лампу только за цоколь.
Ком плект запасны х ламп можно
п риоб рести на СТО BMW.
Л ампа типа Н 1, 55 Вт
Снимите облицовку фары, повер­
ните пластм ассовую кры ш ку влево и
с н и м и т е ее с о б р а т н о й с то р о н ы
фары.
Удалите пруж инны й ф иксатор и
вытащите патрон лампы, затем зам е­
ните лампу.
ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (2)
Лампа типа Н 1, 55 В г
Замена ламп производится также,
как и для фар б лиж него света.
Чтобы и зб е ж а ть п р о н и кн о в е н и я
воды в ф ару о б р а ти те в ни м ание на
то, чтобы при установке облиц о воч­
ного кож уха фары (кр е п л е н и е “ бай-
о н е т ") вы ступы на д е ж но , без п е р е ­
коса, заф иксировались в соответству­
ю щ их пазах.

СТОЯНОЧНЫЕ И ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ЗАДНИЕ ФОНАРИ

ПАРКОВОЧНЫЕ ФОНАРИ (3)
Лампа мощ ностью 5 Вт
Слегка нажмите на патрон лампы,
поверните его влево и вы тащ ите.
Извлеките лампу из патрона и за м е ­
ните ее.
Лампа типа Н 1 ,55 Вт Габаритные огни: м ощ ность лам ­
О ткройте облицовочную кры ш ку пы 5 Вт
рядом с фарой (подденьте ее о тв е р ­ Остальные фонари: мощность лам­
ткой), выверните внутренний винт (по­ пы 21 Вт
казан стрелкой) с крестооб разны м
ш лицем и вы тащ ите фару наружу.
Поверните кожух влево и снимите его
с об ратной стороны фары. Удалите
пружинный ф иксатор, вытащите пат­
рон и зам ените лампу.

expert22 fo r http://rutracker.org

Блок фонарей в задней
части кузова:
Для доступа к этим лампам о то ­
гните покрытие пола и сним ите о б ­
лицовку, открыв фиксаторы.
Слегка нажмите на соответствую ­
щий патрон и поверните е го влево.
Вытащите патрон и зам ените лампу.
Выньте лампу, слегка нажав на нее и
повернув влево.
Фонарь освещения
номерного знака
Лампа мощ ностью 5 Вт.
Выверните винг с крестообразным
шлицем. Вытащите плафон вместе с
резиновым уплотнением. И звлеките
лампу из пруж инного держ ателя и
замените ее.
Внутреннее освещ ение
салона
Передние ф о н а р и :1 0 Вт
При наличии лампы для чтения:
Основная л ам па: 1 5 Вт
Лампа для ч те н и я : 10 Вт
Замена лампы:
Основная лампа: вытащите фонарь,
снимите рефлектор, замените лампу.
Лампа для чтения: Вытащите лампу,
слегка надавив на нее и повернув влево.
З ад ни е ф онари: 10 Вт
Замена лампы:
Основная лампа: вытащите фонарь,
снимите рефлектор, замените лампу.
Лампа для чтения: Вытащите лампу,
слегка надавив на нее и повернув
влево.
Освещение багажника
Мощность лампы 10 Вт
Ф онарь под вещ евой полкой за
задними сиденьям и: Вы тащ ите ф о­
Инструкция по эксплуатации
Блок фонарей в крышке
багажника:
Отогните покрытие крышки багаж­
ника, слегка нажмите на соответству­
ющий патрон и поверните его влево.
Вытащ ите патрон и зам ените лампу.
1 - Задний габаритный фонарь и све-
тоотражатель (красный)
2 - С топ-сигнал (красны й)
3 - Указатель поворота (желтый)
4 - Ф онарь зад него хо д а(бел ы й)
5 - Противотуманный фонарь (красный)
Центральный стоп-сигнал*
Л ампа мощ ностью 21 Вт.
Откройте крышку багажника, с л е г­
ка нажмите на патрон лампы, п о в е р ­
нарь, поддев е го отверткой, и за м е ­
ните лампу.
Л ам па в кры ш ке б агаж ника: С н и ­
мите плафон, замените лампу
Освещение моторного
отсека
Мощность лампы 10 Вт
Отожмите фиксаторы, удерживаю ­
щ ие плафон, с помощ ью отвертки,
сним ите плафон, замените лампу.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Если автом обиль не будет э к с п ­
луатироваться дольше, чем три меся­
ца. проведите следую щ ие работы по
его ко нсе р ва ц ии (р е ко м е нд уе тся о б ­
ратиться на СТО BMW
1 П роведите мойку, консервацию и
специальную обработку двигателя,
м о то р н о го отсека, днищ а кузова,
м остов и др угих агрегатов в с о о т­
ветствии с реком енд ациям и с е р ­
в исной службы 8 MW. Вы мойте и
очистите автомобиль снаружи, вы­
чистите салон, обработайте лакок­
расочное покры тие и хром ирован­
ные детали консервирую щ им и с о ­
ставам и. Р езиновы е уплотнения
капота, кры ш ки багаж ника и д в е ­
рей очистите и покройте тальком
или глицериновы м маслом.
2 П р огрей те двигатель и зам ените
масло и масляный фильтр. В каче­
expert22 fo r http://rutracker.org
43
ните е го влево и вытащ ите. З а м е ни­
те лампу.
Передние указатели
поворота
Лампа мощ ностью 21 Вт.
С ож м ите ф и кси р ую щ и е язы чки
патрона лампы и вытащ ите его.
Выньте лампу, слегка нажав на нее
и повернув влево.
Боковые указатели
поворота
Л ам па мощ ностью 5 Вт.
Выверните винт с крестообразным
ш лицем, сдвиньте плафон бокового
ука за те л я в п е р е д и с н и м и те его.
стве дополнительной меры для за ­
щиты от коррозии можно рекомен­
довать добавление в топливо ан­
тикоррозионны х п р и с а д о к (в со от­
ветствии с указаниями п роизвод и­
теля). Дайте двигателю поработать
не которое время после этого.
3 П роверьте уровень и концентра­
цию охлаждающей жидкости, откор­
ре кти р уйте при необходим ости.
4 П роверьте уровень электролита в
аккумуляторе, при необходимости
добавьте дистиллированной воды.
5 Не оставляйте ж ид ко сти в бачке и
трубопроводах стеклоомывагеля.
6 Полностью заправьте топливный бйк,
чтобы он не подвергался коррозии
из-за конденсирующейся влаги.
7 Д о в е д и те давление воздуха в ш и ­
нах до 4 бар.
Непосредственно перед постанов­
кой автом обиля на хранение п р о су­
ш ите торм ож ением на ходу стояноч­
ный и рабочий торм оза, чтобы п р е ­
дохранить от ко р р о зи и тормозны е
д и ски и барабаны.
Установите автомобиль в сухом и
хорошо проветриваемом помещении,
включите передачу заднего хода или
переведите рычаг управления АТ в по­
ложение "Р", Подложите под колеса
противооткатные упоры, если это необ­
ходимо. Не затягивайте ручной тормоз!
 44 Инструкция по эксплуатации

Снимите аккумулятор, полностью КОЛЕСА И ШИНЫ Последний из названных в приме­

зарядите его и оставьте на хранение
в прохладном, но не пром ерзаю щ ем
помещ ении. Не позднее, чем через
3 месяца, подзарядите аккумулятор,
иначе он выйдет из строя.
Кондиционер следует включать на
короткое время по меньшей мере раз
в месяц (особенно в холодное время
года), иначе сущ ествует о па сно сть
того, что уплотнение вала ко м п р е с ­
сора высохнет и про и зо й д е т утечка
хладагента. При этом двигатель надо
прогревать до нормальной рабочей
температуры (стрелка указателя те м ­
пературы охл аж д а ю щ е й ж и д к о с т и
должна находиться прим ерно в с е р е ­
дине шкалы), чтобы избежать конден­
сации влаги и ко ррози и внутренних
поверхностей двигателя, Если а вто­
мобиль не оборудован ко н д и ц и о н е ­
ром, то запускать двигатель во время
хранения не нужно.
Вним ание:
Если Вы запускаете двигатель в з а к ­
рытом пом ещ ении, обеспечьте д о с ­
таточную вентиляцию, так как выхлоп­
ные газы очень ядовиты.
Возобновление эксплуатации ав­
томобиля
Зарядите и подключите аккумулятор.
Рекомендуется обратиться на СТО
BMW для проведения те хн иче ско го
обслуж ивания по р е гл а м е н ту
“ Inspektion I” .
И спользуйте только шины, им ею ­
щ ие сертиф икат BMW.
Для автомобилей, максимальная
скорость которых составляет 240 км/ч,
м ож но и сп о л ь зо в а ть то л ько шины
строго определенных типов и р азм е­
ров. П одробную информацию Вы м о ­
жете получить на СТО BMW. ■
Соблюдайте правила использова­
ния тех или иных шин, установленные
в стране Ваш его пребывания,
Правильно выбирать шины п о м о ­
гает ум ение читать их м аркировку.
Ниже приводится прим ер м а р ки р о в ­
ки для радиальных шин.
1 9 5 /6 5 R 15 91 Н
1 9 5 - Номинальная ш ирина профиля
в мм
6 5 - О тнош ение высоты профиля к
ш ирине в %
R - Буквенное обозначение, соответ­
ствую щ ее радиальной конструкции
шины
15 - Д иам етр обода в дю йм ах (для
шин типа TRX и TD в мм)
91 - Ш иф р гр узо по д ъ е м но сти (для
шин типа ZR не прим еняется)
Н - Ш иф р скорости (для шин типа ZR
ставится перед буквой R)
ре ш иф ров со д е р ж и т в себе инф ор­
мацию о максимальной скорости, д о ­
пустим ой для данной шины.
Для шин с летним рисунком п р о ­
тектора
5 = до 180 к м \ч
Т = до 190 к м \ч
Н = до 210 к м \ч
V = до 240 к м \ч
ZR = свыш е 240 к м \ч
Для шин с зим ним рисунком про ­
тектора
Q M + S = до 1 6 0 к м \ч
Т M +S = до 190 к м \ч
Н M +S = до 210 к м \ч
Прим ер м аркировки шин для л е г­
косплавного д и ска
6 J х 14 Н 2
6 - Ш ирина обода в дю ймах*
J - Б уквенное о б означение профиля
х - О б означение соответствую щ ее
глубоком у ободу
1 4 - Д иам етр обода в дю ймах*
Н 2 - Хамп на 2 посадочны х полках
обода
‘ Для шин типа TR и TD в мм
Во избежание загрязнения зол от­
ники вентилей должны быть закрыты
резьбовыми колпачками. Грязь, попав­
шая в золотник, часто оказывается при­
чиной постепенной утечки воздуха.

Бескамерные шины TD 2 3 0 /
55 R 390
Благодаря специальной те хн о л о ­
гии изготовления, эти шины при п о ­
вреж дении п р о те кто р а со х р а н я ю т
давление в течение достаточно д л и ­
тельного периода врем ени, поэтом у
у Вас будет возм о ж н о сть покинуть
напряженную трассу, тоннель, мост и
т.п. и заменить колесо в удобном для
этого месте.
На повреж денной шине Вы с м о ­
жете проехать прим ерно 5 км, а при
очень осторожном способе езды - до
10 км, в за ви сим о сти от за гр узки ав­
томобиля и состояния дороги, со с ко ­
ростью не более 60 км /ч.
Ш ины типа TD м огут устанавли­
ваться только на специальны е TD -
диски.

КОЛЕСА И ШИНЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ФИРМОЙ BMW

BM W 5201, 5 2 5 i

Радиальные бескамерны е шины Стальной диск Л егкосплавны й д и с к Глубина

за п р е ссо вки, мм

195/65 R 15 91 V* 6 J x 15 H 2‘ ) 20
6 i /г J x 15 H2 20
205/65 R 15 94 V 6 1/2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
225/60 R 15 95 V 6 i /г J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
ТО 230/55 ZR 390 390 x 180 TD 19
240/4 5 ZR 415 195 TR 415 19

BM W 5 3 5 i
205/65 R 15 94 Q /T /H M + S 6 i /2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
225/60 ZR 15 7 J x 15 H 2 *‘ 20
225/60 R 15 95 Q /T /H M + S 6 i /2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
TD 23 0 /5 5 ZR 390 390 x 180 TD 19
240/45 ZR 415 195 TR 415 19

* Л етние шины только для BMW 520i

** При установке летних шин на этот д и с к обязательно соблю дайте правила монтажа, иначе при резком торм ож ении
может возникнуть перегрев торм озов - обратитесь на СТО BMW.
') Д и ск только для BMW 520i

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 45

Цепи противоскол ьж ения BMW с л е ­
дует надевать на оба зад них колеса
одновременно.
Если на Вашем автом обиле у с та ­
новлена шина 2 4 0 /4 5 ZR 415 на д и с ­
ке 195TR 415, то использование ц е ­
пей противоскольжения невозможно.
Обращайте внимание на сведения
о колесах и шинах, внесенные в д о ку­
менты на автомобиль. При исп о л ьзо ­
вании колес и шин, по размерам о т­
личающихся от рекомендованных BMW,
необходимо сделать соответствующую
запись б паспортных данных.
О внесении технических и зм е н е ­ ко м п а ктно . Тяжелые вещи следует
ний в конструкцию автомобиля
На любой СТО BMW Вас с уд о ­
вольствием проинф ормирую т о целе­
сообразности предполагаемых и зм е ­
нений, соответствующих законодатель­
ных положениях и заводских реком ен­
дациях. Для этого необходимо указать
заводской номер автомобиля, а в не­
которых случаях и номер двигателя.
БАГАЖНИК НА КРЫШЕ*
При загр узке б ага ж ни ка на кр ы ­
ше увеличивается высота центра тя ­
жести автомобиля, в связи с чем с у ­
щественно изм еняю тся его д и н а м и ­
ческие качества и уп равл я е м о сть.
Неправильная з а гр у з ка б а га ж н и ка
может привести к п овреж дению ку ­
зова автомобиля. Поэтому при за гр уз­
ке багажника следите за тем, чтобы
не превы сить гр узо по д ъ е м но сть б а ­
гажника, а такж е допустим ы е п р е д е ­
лы максим альной разреш енной м ас­
сы автомобиля и на гр узки на ось.
Оптимальным для Вашего автомо­
биля будет багажник (или футляр для
лыж), рекомендованный фирмой BMW.
При установке багажника пользуйтесь
прилагаемой к нему инструкцией; точ­
ки крепления багажника должны отсто­
ять друг от друга как можно дальше.
Груз, уклады ваемы й на верхний
багажник, должен распределяться по
нем у равном ерно, по возм ож ности
класть вниз.
П равильное и надеж ное кр е п л е ­
ние уло ж е н но го груза предотвратит
е го см ещ ение или падение с авто­
мобиля на ходу (что представляет
опасность для едущ их следом).
Д вигаться следует равном ерно,
избегая резких разгонов и то р м о ж е ­
ний, а также лихачества на поворотах.
З а груж енны й верхний багаж ник
увеличивает лобовое сопротивление
автомобиля. Как следствие возраста­
ет расход топлива и увеличивается
н а гр узка на крышу.
Если в ерхни й б а га ж н и к не и с ­
пользуется, то его лучше снять.
С облю дайте Правила д о р о ж н о го
движения, регламентирующие за гр уз­
ку автомобиля.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Б у кс и р о в ка п р иц е па предъ явля­
ет по вы ш е нн ы е тр е б о в а ни я как к
б укс и р у ю щ е м у автом обилю , так и к
водителю .
П рицеп ограничивает м аневрен­
ность, спо со б н о сть к преодолению
подъемов, возм ож ности ускорения и
торможения, влияет на поведение ав­
том обиля в повороте и д р угие д и н а ­
мические характеристики.
Данны е о допустим ой массе б ук­
сируем ого груза и о предельно допу­
стимой нагрузке на сцепное устройство
Вы найдете в разделе "Технические
характеристики". Данные о допустимой
массе буксируемого груза содержатся
также в паспорте автомобиля. Получить
инф ормацию о возможности ее уве­
личения можно на СТО BMW.
Предельно допустимая
нагрузка на сцепное
устройство
Речь идет о нагрузке, с которой
ды ш ло прицепа давит на шаровую
гол овку сц е п н о го устройства. О пре­
делить ее м ож но с пом ощ ью б ы то­
вых весов.
Минимально допустимая нагрузка
составляет 25 кг, а при массе б укси ­
руем ого груза свыш е 1600 кг - 50 кг.
Д о п у с ти м у ю величину на гр узки
нельзя превы ш ать, но желательно
выдерживать ее максимально точно.

Загрузка прицепа долж на п р о и з­ это сущ ественно облегчит ее снятие

водиться так, чтобы груз размещ ался
как можно ниже и как можно ближе к
оси моста. Понижение центра тя ж е с­
ти прицепа сущ ественно улучш ает
устойчивость автомобиля с прицепом.
Нельзя превыш ать полную п р е ­
дельно допустим ую массу прицепа
(нагрузку на ось) и, соответственно,
предельно допустим ую м ассу б у кс и ­
руемого груза. О пределяю щ ей явля­
ется меньшая величина.
Вес, с которы м ды ш ло п р иц е па
давит на шаровую гол овку сц е п н о го
устройства, суммируется с весом ав­
томобиля. При этом величины м а к­
симальной разреш енной массы авто­
мобиля и нагрузки на задню ю ось не
должны превышаться. Грузоподъ ем ­
ность уменьш ается и з -за вычитания
из ее величины массы т я го в о -с ц е п ­
ного устройства, а при б у кс и р о в ке
прицепа - ещ е и веса, п р и х о д я щ е ­
гося на ш аровую го л о в ку с ц е п н о го
устройства.
Т яго в о -сц еп н о е у с т р о й с т в о * со
съемной шаровой гол овкой долж но
иметь сертиф икат BMW. Оно должно
устанавливаться только на ф и р м е н ­
ной СТО BMW. Это же касается уста­
новки дополнительного эл е ктр о о б о ­
рудования (например, индикатора р а ­
боты указателей поворота прицепа).
Съемная шаровая головка должна
быть покрыта консистентной смазкой,
и установку.
Особенности работы эл е ктр о о б о ­
рудования при движении с прицепом
При перевозке прицепа-дачи сле­
дует учитывать повыш енный расход
эле ктр о эне р ги и . Поэтому с учетом
о граниченной ем кости аккумулятора
вклю чение потребителей тока д о л ж ­
но быть непродолжительным.
BMW 525i, 535i:
Э лектрические цепи фонарей зад­
него х о д а ,сто п -си гна л о в и п р о ти в о ­
туманны х ф онарей защ ищ ены п р е ­
дохранителями, которые находятся в
отдельном блоке, разм ещ енном за
облицовкой слева в багаж нике.
При установке сц е пн о го у с тр о й ­
ку, а при б у кси р о в ке максимально
ства после выпуска автомобиля с за ­
за гр у ж е н н о го прицепа - 8 %.
вода рекомендуется усилить подвес­
Б уксировка прицепа предъявляет
ку. Возможно, потребуется также д о ­
повышенные требования к состоянию
работка систем ы охлаждения д в и га ­
системы торможения. Особого внима­
теля. Сделать это можно на СТО BMW.
ния требую т спуски дорог. На подъез­
Как правило, езда с прицепом тре­
де к ним нужно обязательно п е ре­
бует установки дополнительного зе р ­
клю чаться на пониж енную передачу
кала за д не го вида на автом обиль.
- вплоть до первой (рычаг управле­
Зеркала должны быть отре гулир о ва ­
ния АТ установите в положение 111"
ны так, чтобы водитель мог видеть зад­
или " 2 ") - после чего на малой с к о ­
нюю кром ку прицепа с обеих сторон.
рости дви га ться по д уклон. Не д е р ­
П р и о б р е с ти и уста н о в и ть зеркал а
жите постоянно нажатой педаль то р ­
м ож но на СТО BMW.
м оза, пр ито р м а ж и ва йте коротким и
Величина преодолеваемого укл о ­
нажатиям и на нее.
на ограничивается 12% по соображ е­
ниям б е зо п а сн о сти и во избеж ание
создания помех транспортном у пото-
expert22 fo r http://rutracker.org
 46
При наличии на автом обиле с и с ­
темы АБС* рекомендуется торм озить
в таком режиме, чтобы она была за ­
действована,
При б уксировке прицепа не п р е ­
вышайте скорость 80 км /ч. Д о п у с т и ­
мая нагрузка рассчитана так, что при
этой скорости автомобиль им еет о п ­
тимальные динамические ха р а кте р и­
стики, Если при увеличении с к о р о с ­
ти прицеп начинает "раскачиваться" из
стороны а сторону, плавно сниж айте
скорость, не совершая резких д ви ж е ­
ний рулем.
Регулярно проверяйте давление в
шинах автомобиля-тягача и прицепа.
Перед выездом обязательно п р о ­
веряйте работу блока задних ф она­
рей прицепа.
Крышка тягово-сцепного
устройства
Для ее открытий отож м и те п р у ­
жинные ф иксаторы в обеих вы емках
с помощью отвертки.
Перед снятием и уста н о вко й ш а ­
ровой головки о зн а ко м ьте сь с п р и ­
лагаемой к ней ин струкц ией.
Сказанное относится и к езд е с
цепями противоскольжения. Гораздо
важнее, однако, выигрыш в части пр о ­
дольной устойчивости и управляемо­
сти автомобиля.
Чтобы сохранить р а б о то с п о с о б ­
ность ABS в полном объем е, з а п р е ­
щено вносить в нее изм енения. Р а­
боты по системе должны вы полнять­
ся только силами специалистов ф ир­
мы BMW, Езда на разнородных шинах
(например, после установки за па сно ­
го колеса в сочетании с тремя осталь­
ными колесами, на которы х с м о н т и ­
рованы шины с зи м н и м р и с у н ко м
протектора) может ограничивать фун­
кциональные возм ож ности ABS. П о­
этому снятое колесо нужно как м о ж ­
но скорее установить обратно.
Сигналом неисправности является
загорание желтой сигнальной лампы
ABS на приборном щитке, В этом слу­
чае тормозная систем а продолжает
работать в обычном режиме, как и на
автомобилях без ABS. Чтобы и с кл ю ­
чить влияние на торм озную систем у
возм ож н ого в за и м н о го налож ения
двух неисправностей, необходимые
ремонтные работы надлежит вы пол­
нять при первой же возм ож ности.
Инструкция по эксплуатации
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
ABS повышает активную б е зо па с­
ность автомобиля, предотвращая бло­
ки р о в ку колес при торм ож ении Она
позволяет в любых конкретны х у сл о ­
виях (при движ ении по прямой, на
повороте, по асфальтированной, обле­
денелой или мокрой д о р о ге и т.п. )
сократить тормозной путь и сохранить
контроль над автомобилем.
В принципе при каждом то р м о ж е ­
нии ABS должна реш ать две задачи,
обеспечивая:
а) Продольную устойчивость на д оро­
гах, разных по типу покрытия (асфальт,
бетон и т.д.) и находящихся в раз­
ном состоянии (обледенелых, м ок­
рых, покрытых грязью, снегом и т.д.).
б) Управляем ость и м аневренность
автомобиля при этих условиях.
Названные требования нуждаю тся в
сущ ественных комментариях. ABS не
отменяет действия зако н о в ф изики.
Система не может предотвратить п о ­
следствия тор м о ж е н ия,вы по л не н но ­
го при недостаточной д истанц ии до
впереди идущ его автом обиля, п р о ­
хож дении поворотов с недопустим о
вы сокой ско р о стью или при наличии
о п а с н о с ти а кв а п л а ни р о в а ния . Эти
последствия п о -п р е ж н е м у остаю тся
на совести водителя.
Наличие ABS, обе спе чива ю щ е й
повышенный потенциал б е зо па сно с­
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ
(ASC)*
Эта систем а повыш ает ус то й ч и ­
вость автомобиля при движении, осо ­
бенно при р а зго не и на повороте.
Применение системы ASC совместно
с ABS позволяет сущ ественно улуч­
шить д и на м иче ские характери стики
автомобиля.
Эф ф ективность работы систем ы
зависит от качества сцепления шин с
поверхностью д о р о ги, от состояния
д о р о ж н о го покры тия , а такж е от м а ­
неры в о ж д е н и я (в ы б о р а правильной
передачи и управления м ощ ностью
двигател я). Для Вашей б е зо п а с н о с ­
ти выбирайте режим движения, со о т­
ветствую щ ий обстановке на д о роге.
Система чувствительно реагирует на
установку разнородны х шин. П о э то ­
му шины должны быть одинаковы м и
на всех колесах.
В ы со ко чув ств и те л ь н ы е да тчики
следят за угловы м и ско р о стям и к о ­
л е с. При в о з н и кн о в е н и и р а зн иц ы
между ними система распознает опас­
ность п р о б уксо в ки и уменьш ает тя ­
говое усилие, обеспечивая при этом
максимальный коэф ф ициент сцепле­
ния шин с поверхностью д о р о ги.
Работа системы может во сп р ини­
маться при движении автомобиля как
ограничение м ощ ности двигателя.
expert22 fo r http://rutracker.org
ти, не долж но провоцировать Вас на
излиш не рискованную езду.
Особенности управления
автомобилем с ABS
После пуска д в и га те л я долж на
по га снуть желтая сигнальная лампа
ABS на пр иб о р но м щ итке. С истема
а втом атически вклю чается лишь по
до стиж е ни и с ко р о с ти около 8 км /ч.
При ее па де ни и ниж е 3 км /ч ABS
отключается, так что теоретически на
самой последней стадии торможения
колеса могут заблокироваться, одна­
ко на п рактике это принципиального
значения уже не имеет.
ABS реализует процесс регулиро­
вания за доли секунды . Пульсация
педали под ногой означает, что т о р ­
можение происходит в диапазоне это­
го регулирования, иными словами, что
водитель едет в граничном режиме.
Кроме того, потрескивание, обуслов­
ленное процессом работы ABS, напо­
м инает водителю о необходим ости
приведения скорости в соответствие
с условиям и движ ения, и зм е н и в ш и ­
мися и з-за уменьш ения {например, в
связи с гол оледом ) коэф ф ициента
трения (или сцепления) между ш и ­
нами и д о р о го й .
На д о р о га х с рыхлой по в е р хно с­
тью (н а п р и м е р ,п е с о к или с н е г )т о р ­
мозной путь может оказаться длиннее,
чем при б л о кир о в ке колес.
Следует, однако, поним ать, что в
конкретных условиях движения (опре­
деляемых состоянием покрытия и его
качеством) система обеспечивает оп­
тимальные тяговы е усилия и у с ко р е ­
ния при с о х р а н е н и и у сто й чивости
автомобиля.
С истем ы ASC и ABS не отм еняю т
законов ф изики. В случае превы ш е­
ния предельно до п усти м о й скорости
последствия, связанные с дефицитом
тяги и силой б окового увода, остаю т­
ся на совести водителя. Поэтому д о ­
полнительный потенциал бе зо пасно­
сти не должен провоцировать Вас на
излиш не рискованную езду,
Вы клю чение систе м ы ASC дает
возм ож ность продолжа ть движение в
обычном режиме. В целях увеличения
тяги на ведущ их колесах систему ц е ­
ле сооб разно выключать при выезде
“ враскачку" и трогании с места на глу­
боком снегу или м ягком грунте (см
раздел “ Эксплуатация автомобиля з и ­
м ой"), а такж е при движ ении с цепя­
ми противоскольж ения на колесах.
САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ*
При неблагоприятны х дорожных
условиях может случиться так, что пе­
редаваемый обычным диф ф еренциа­
лом крутящий момент не будет воспри­
нят одним из колес, которое начнет

пробуксовывать. Опасность такого бук­
сования а существенной мере предот­
вращается самоблокирующ имся диф ­
ференциалом (с коэфф ициентом бло­
кировки около 25%). В практической
эксплуатации это означает улучшение
тяговых свойств при трогании с места
и ускорении (в неблагоприятных д о ­
рожных условиях, упомянутых выше), а
также при прохождении поворотов в
спортивной манере.
Однако в то же время автомобиль,
движущийся по д ороге с неоднород­
ной поверхностью и изменяю щ имся
коэффициентом сцепления колес с
дорогой, в режиме переменной нагруз­
ки на двигатель и при высокой с те п е ­
ни использования его мощности, пр о ­
являет усиленную склонность к пово­
ротам вокруг вертикальной оси, п р о ­
ходящей через его центр тяжести. Пре­
одоление этой негативной склоннос­
ти требует от водителя повыш енного
напряжения и особого внимания, ко ­
торое необходим о при сп ортивной
манере вождения.
Самоблокирующийся дифференци­
ал срабатывает без вмешательства во­
дителя.
смонтированны х на кузо в е деталей
(например, спо йл е ров).
В нимание:
При использовании систем паровой
очистки или очистки под в ы со ки м
давлением выдерживайте достаточ­
ное р а с ст о я н и е д о а вт о м о би л я.
С лиш ком м а л о е ра сст о я н и е и ли
слиш ком вы сокое д а в л е н и е могут
нанести повреж дения или стать п р и ­
чиной их появления в проц ессе д а л ь ­
нейшей эксплуатации. К ром е того,
проникновение воды в детали авто­
мобиля может со врем е не м п р и в е с ­
ти к их повреж дениям .
Недоступны е зоны (дверны е п о р о ­
ги, полости дверей и капота и т. д. )
нужно промывать вручную.
Старайтесь мыть машину чаще, осо­
бенно в зим ние месяцы.
В нимание:
После м ойки автомобиля тормоза
отсыревают, а их эффективность п а ­
дает! Поэтому дисковы е тормоза нуж­
но просушивать крат коврем енны м
торможением.
Пятна грязи на окрашенных повер­
хностях особенно отчетливо выявляют­
ся при мойке автомобиля, Сразу после
мойки их нужно оттереть чистой тряп­
кой или ватным тампоном, смоченным
в промывочном бензине или спирте
Битумные пятна удаляются специально
предназначенным для этого средством.
Инструкция по эксплуатации
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Б лагодаря сво е й м но го сл о йн о й
структуре, лакокрасочное покры тие
кузова защ ищ ает его от коррозии. В
дополнение к грунтованию методом
катафореза в электролитической ван­
не проводится консервация полостей
с применением специально созданных
для этого и испытанных в многолетней
практике материалов.
На днищ е кузова по всей поверх­
ности напыляется эластичное поливи­
нилхлоридное покрытие, после чего
выполняется общая консервация д н и ­
ща с использованием антикоррозион­
ной мастики на основе воска.
В промышленных зонах осаж даю ­
щиеся налеты ржавчины, извести, ж ир­
ной сажи, выпадающие осадки, содер­
жащ ие диоксид серы (кислотные д о ж ­
ди), а также другие вещества, загрязня­
ющие воздух, при недостаточном ухо­
де за автомобилем неизбеж но вызы­
ваю т п о вреж дение л а ко кр а со ч но го
покрытия, как правило, на горизонталь­
ных поверхностях кузова.
В прим орских регионах усиленной
коррозии особенно способствую т вы­
сокая концентрация солей в воздухе и
его повышенная влажность.
В результате механического воз­
действия (песка, рассыпаемой на д о ­
рогах соли, мелких камней и т .д .) кор­
розия в зависимости от вида и глуби-
После мойки поверхность автомоби­
ля следует покры ть консервантом .
Для консервации лакокрасочного
покрытия следует прим енять только
специальные средства на основе кар-
наубского или синтетического воска.
Если вода уже не скатывается с п о ­
крытия жемчужными каплями, то самое
время обработать его консервантом.
М ел кие деф екты покрытия Вы см о ­
ж ете устранить ф ирм енным и кр а с я ­
щ ими средствам и в виде аэрозоля,
карандаш а или пленки.
Ш иф р ц в е та В а ш е го автом обил я
проставлен в специальной памятке,
помещенной рядом с ф ирменной таб­
л ичкой, а такж е на первой странице
сер висн о й книж ки.
С ерьезны е повреж дения л а к о к р а ­
сочного покры тия должны у с тр а ­
няться на СТО BMW путем квалиф и­
цированной перекраски по заводским
правилам и с прим енением ф ирм ен­
ных материалов.
З а л е гко с п л а в н ы м и д и с к а м и к о ­
л е с ’ следует ухаживать, используя (с
соб лю дением инструкц ии и з го то в и ­
теля), особенно зимой, средство для
очистки дисков, не применяя, однако,
а гр е с с и в н ы х , ки сл о то со д е р ж а щ и х,
концентрированны х щ елочных и а б ­
разивны х чистящ их материалов и не
допуская о б р а б о тки струёй пара с
тем пературой выше 60'С.
expert22 fo r http://rutracker.org
47
ны повреждений может распростра­
ниться от поврежденного места, про­
никая по д многослойную структуру
покрытия.
Зная о негативном влиянии факто­
ров окружаю щ ей среды на окраш ен­
ные поверхности, на всех СТО BMW
предлагаю т к продаже испытанные
ф ирменные средства для ухода за ав­
томобилем.
Уход за лакокрасочным
покрытием
Еженедельная мойка автомобиля
рекомендуется как способ профилак­
тики повреждений покрытия. В отдель­
ных случаях при особенно сильных заг­
рязнениях пятна нужно очищать сразу,
как только грязь попадет на окраш ен­
ную поверхность.
С разу же (до м ойки автомобиля)
удаляйте пятна от пролитого топлива,
масел, консистентных смазок и тормоз­
ной ж идкости (от контакта с которыми
покры тие меняет структуру и цвет}, а
такж е от органических загрязнений,
разъедающих покрытие.
Мойка автомобиля
Во и зб е ж а н и е о б р а зо в а н и я п я ­
тен не с л е д у е т мы ть а в то м о б и л ь с
неосты вш им ка по то м , н е п о ср е д ­
с тв е н н о по сле , а тем более во в р е ­
мя п р е б ы в а н и я на с о л н ц е . При а в ­
то м а т и ч е с ко й м о й ке след ите за r e -
м .чтобы искл ю ча л о сь п о вреж дени е
С те кл а с внутренней стороны и о т­
р а ж а те л ьн ы е п о в е р х н о с ти зе р ка л
протираются бытовым средством для
о чистки стекол.
П л а с тм а с с о в ы е д е та л и , обивку из
кожезаменителя, потолок, стекла пла­
ф онов, а та кж е детали с черным м а ­
товым напылением моют водой, ин ог­
да с доб авлением автош ампуня. Не
допускайте намокания обивки потол­
ка. Д етали из полим ерны х м атериа­
лов протираю тся, если это необходи­
мо, средством для чистки пластмасс.
Внимание:
Ни в коем случае не пользуйтесь р а ­
створителями, применяемыми для хо ­
лодной химчистки, а также нитрораз­
бавителями, моторным топливом и т. п.
Р е з и н о в ы е д е т а л и , если они не
отмываются водой, можно обрабаты­
вать только средством ухода за ними
или силиконовы м аэрозолем.
Щ е т к и с т е к л о о ч и с т и т е л е й моют
мыльной водой.
Ремни безопасности можно чистить,
не снимая с автомобиля, только сла­
бым мыльным раствором, химчистка
лент недопустима, поскольку она м о­
ж е т п р ив е сти к разруш ению ткани.
С ил ьн о з а г р я з н е н н о е ко в р о в о е
покры ти е пола и подножные ко в р и­
ки* приводятся в порядок с помощью
с редства для чистки деталей инте­
рьера. П однож ны е ко в р и ки можно
чистить, вынув их из автомобиля.
 48
Уход за мягкой обивкой
сидений
Восстановить ворсистость п о те р ­
тых мест, образую щ ихся на обивке
сидений при повседневном п о л ь зо ­
вании, можно, водя по ним «против
шерсти» слегка увлажненной щ еткой.
Пятна и обш ирны е за гр язне ни я
сразу же смывайте теплой водой либо
удаляйте средством для чистки д е та ­
лей интерьера, пятновыводителем или
промывочным б ензином . После э т о ­
го на подвергнуты х чи стке м естах
обивки нужно поднять ворс щ еткой.
И з-за накопления об ивко й э л е ктр о ­
статического заряда, особенно интен­
сивного при пониж енной влажности
воздуха, человек, уже выйдя из авто­
мобиля, может получить удар током ,
если коснется металлических частей
кузова. Этой абсолю тно б е зо п а сно й
неприятности можно избеж ать, если
держаться за одну из таких м еталли­
ческих частей при выходе из автом о­
биля.
При желании п рактиче ски п олно­
стью исключить появление э л е ктр о ­
статического заряда можно восполь­
зоваться аэрозолем с антистатиком.
Уход за кожей
О бивочная ко ж а *, выделанная на
предприятиях фирмы BMW, представ­
ляет собой обработанны й по н о в е й ­
шей технологии ценный натуральный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАСХОД ТОПЛИВА
Рабочий объем
Число цилиндров
Максимальная мощность
при частоте вращения
Максимальный крутящ ий момент
при частоте вращения
Степень сжатия
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Система литания
Расход топлива
при 90 км /ч
при 120 км /ч
в городе
* без каталитического нейтрализатора
Инструкция по эксплуатации
продукт, которы й при соо тве тствую ­
щем уходе сохраняет изначально вы­
со ки й уровень качества в течение
дол гих лет.
Поскольку речь идет о неподдель­
ном продукте натурального п р о и с ­
хож дения, то наряду с е го св о й ств а ­
ми следует учитывать и ограничения
в пользовании, а такж е особ енности
ухода за ним.
Н еобходимы регулярная чистка и
уход, поскольку пыль и дорожная грязь,
внедряясь в поры и складки, действу­
ют как абразив, вызывая интенсивное
истирание кожи, а такж е пре ж де вр е ­
менную хрупкость ее поверхности.
При и н те н с и в н о м в о зд е й с тв и и
солнечных лучей или при д л ител ь­
ной стоянке на солнце прикры вайте
кожаную обивку (или все стекла а в ­
томобиля), чтобы она не выгорала.
Кожаную поверхность протирайте
трикотажной или шерстяной тряпкой,
слегка смоченной водой, не допуская
при этом, чтобы кожа или швы п р о ­
мокли насквозь. Когда кожа высохнет,
протрите ее еще раз чистой и м я г­
кой тканью . С ильно за гр я зн е н н у ю
поверхность кожи можно мыть мягким
м ел ко д исп е р сны м стиральны м п о ­
рошком, не содержащ им отбеливате­
ля (д ве с то л о в ы х л о ж ки на л и тр
воды). Пятна от консистентны х с м а ­
зок и масел осторож но (не растирая)
BMW 520i
см3 1991
6 6
кВт 110
л.с. 150
об/м ин 5900
Нм 190
об/м ин 4700
е 10,5
мм 66
мм 80
Цифровая электронная систем а управления бензиновы м двигателем
5 -ступ. КПП АТ
л/1 0 0 км 6,9 6 ,8/ 6 ,7*
л/ 1 00 км 8,5 8 ,4 /8 ,3 *
л/ 1 00 км 13,9 1 3 ,9 /1 3 ,5 *
expert22 fo r http://rutracker.org
удаляйте там поном, смоченным п р о ­
мывочным бензином .
Не и с п о л ь зу й т е х о зя й с тв е н н о е
м ы ло, ч и с тя щ и е и п о л и р о в о ч н ы е
средства или продукты, содержащ ие
силикон или растворители
Очищенная кожаная обивка сало­
на д о л ж н а та кж е о б р а б а ты в а ться
средством ухода за кож ей, которое
о дноврем енно является а нтистати­
ком . Перед пользованием ж идкость
как следует взбалтывается и наносит­
ся тонким слоем с помощ ью мягкой
тряпки. После высыхания кожу п р о ­
тираю т чистой и м ягкой тканью . При
норм альной экспл уатац ии такую о б ­
работку рекомендуется проводить раз
в полгода.
Предупреж дение:
Храните чистящие средства в местах,
недоступных д л я детей. Некоторые
и з них являются ядовитыми или го­
р ю чим и, поэтому преж де чем в о с­
пользоват ься тем и ли ины м с р е д ­
ством, всегда сначала ознакомьтесь с
инструкцией, а также с предупреж де­
ниям и и р е ко м е н д а ц и я м и , и м е ю щ и ­
м ися на упаковках. П ри чистке дета­
лей интерьера всегда открывайте д в е ­
р и автомобиля или опускайте стек­
ла. Никогда не пользуйтесь чистящ и­
м и средствами и растворителями, не
предн азн а че н н ы м и д л я прим енения
на Ваш ем автомобиле.
BMW 525i
2494
141
192
5900
245
4700
10,0
75
84
5 -ступ. КПП АТ
7 ,1 /7 ,0 * 6 ,5 /6 ,4 *
8 ,5 /8 ,4 * 8 , 1/ 8 ,0 *
1 3 ,5 /1 3 ,0 * 1 4 ,0 /1 3 ,5 *
 Инструкция по эксплуатации 49

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАСХОД ТОПЛИВА

BMW 535i

Рабочий объем см3 3430

Число цилиндров 6
Максимальная мощность кВт 155
л.с. 211
при частоте вращения об/м ин 5700
Максимальный крутящ ий момент Нм 305
при частоте вращения об/м ин 4000
Степень сжатия е 9,0
Ход поршня мм 86
Диаметр цилиндра мм 92
Система питания Цифровая электронная систем а управления бензиновы м двигателем
Расход топлива 5-ступ. КПП АТ
при 90 км/ч л/1 0 0 км 8 ,0/ 8 ,0 * 7 ,9 /7 ,9 *
при 120 км /ч л/1 0 0 км 9 ,8 /9 ,7 * 9 ,7 /9 ,6 *
в городе л/ 1 00 км 1 7 ,3 /1 6 ,5 * 1 7 ,8 /1 7 ,3 *

* без каталитического нейтрализатора

МАССЫ И РАЗМЕРЫ

BMW 5201 BMW 525i BMW 535i

Длина мм 4720
Ширина мм 1751
Высота мм 1412
База мм 2761
Передний вылет мм 846
Задний вылет мм 1113
Колея передних колес мм 1470
Колея задних колес мм 1495
Минимальный диаметр поворота м 11,0
Собственная масса автомобиля
(а снаряженном состоянии, с полной
заправкой топливного бака,
без дополнительного оборудования) кг 1425 1480 1525
CAT кг 1480 1515 1545
Максимальная разреш енная масса кг 1935 1990 2035
C A T кг 1990 2025 2055
Допустимая нагрузка на переднюю ось к г 950 970 975
Допустимая нагрузка на задню ю ось кг 1100 1135 1175
Масса буксируемого груза
(заводская норма)
Прицеп без торм оза 650 700 700
Прицеп с тормозом
(при уклоне д о 12%) 1400 1500 1600
По вопросам о возм ож ности увеличения массы б уксируем ого груза обращ айтесь на СТО BMW,
Нагрузка на шаровую головку
сцепного устройства 50 кг (75 кг с автом атическим регулятором до р о ж н о го просвета или усиленной подвеской)
Допустимая нагрузка на кры ш у автомобиля 100 кг
Допустимые значения нагрузки на ось и максимальная разреш енная масса не должны превыш аться
Вместимость багажника 460 л ___________________
Некоторые модели в экспо р тно м исполнении и автомобили специального назначения м огут иметь параметры, отли­
чающиеся от приведенны х в таблице. Они указаны в паспорте автом обиля и на за в о д ско й табличке с номером,
которые всегда имею т прио р ите т перед данной инструкцией.

expert22 fo r http://rutracker.org
 50 Инструкция по эксплуатации

ТЯГОВО - ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

BMW 520i BMW 525i BMW 535i

Максимальная скорость км/ч 211 230 235
CAT 207 225 231
Время разгона а интервалах с
коростеи км/ч с с с
0 -5 0 3,4 2,6 2,5
0 -8 0 6,7 5,8 5,3
0 - 100 1 0 ,6 /1 1,5* 8 ,6 /9 ,6 " 7 ,7 /8 ,8 *
0 -1 2 0 14,2 11,7 10,9
80 - 120 км /ч на прям ой передаче 11,6 9,7 8,9
Время прохождения 1 км
при разгоне с места с 3 1 ,5 /3 2 ,8 * 2 9 ,1 /3 0 ,4 * 2 8 ,5 /2 9 ,4 *
* Автомобили с АТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ Порядок работы цилиндров

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИЯ 1-5 -3 -6 -2 -4
Передаточны е коэф ф ициенты 520i Угол опережения зажигания
5-ступен чатая ко р об ка п е р е д а ч 525i 535i
У а вто м о б ил е й с э л е ктр о н но й с и с ­
1-я передача 3,67 2,48
те м о й управления д ви га те л е м угол
520i 2 -я передача 2,00 1,48
о п е р е ж е ния за ж и га н и я р е гу л и р уе т­
535i 520i* 525i 3-я передача 1,41 1,00
ся автоматически.
1-я передача 3,83 4,23 4,20 4-я передача 1,0 0,73
2-я передача 2,20 2,52 2,49 5-я передача 0,74 - Трехфазный генератор
3-я передача 1,40 1,67 1,67 передача переменного тока с
4-я передача 1,00 1,22 1,24 зад него хода 4,08 2,09 встроенным реле-
5-я передача 0,81 1,00 регулятором напряжения
1,00 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
передача BMW 520i 80 А, 1120 W
заднего хода 3,46 4,04 3,89 Аккумулятор BMW 520iA, 525i, 535i 90 A, 1260 W
BMW 52Qi, 525i 1 2 V, 65 Ач BMW525iA 1 15 A, 1610 W
BMW 535i 12 V, 84 Ач*
* под задним сиденьем
2 -й аккумулятор в багажнике
12 V, 25 Ач

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Модель Радиальные бескам ерны е шины

* * ^ ' " "

525i 20 5 /6 5 R 15 94 V
22 5 /6 0 R 15 95 V
TD 2 3 0 /5 5 ZR 390 2,0 2 ,3 2,4 2,9
2 4 0 /4 5 ZR 415

195/65 R 15 91 Q /T /H M+S
205 /6 5 R 15 94 Q /T /H M+S
225 /6 0 R 15 95 Q /T /H M+S 2,2 2,5 2,6 3,1
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

535i 225/60 ZR 15
TD 2 30 /5 5 ZR 390
2 4 0 /4 5 ZR 415
2 0 5 5 /6 5 R 15 94 Q /T M +S 2,0 2,4 2,5 3,1
20 5 /6 0 R 15 95 Q /T /H M+S
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

520i 195/65 R 15 91 V
2 2 5 /6 0 R 15 95 Q /T /H M +S
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S 2,0 2 ,3 2,4 2,9
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

195/6 5 R 15 91 Q /T /H M+S 2,2 2,5 2,6 3,1

2 0 5 /6 5 R 15 94 Q /T /H M+S

expert22 fo r http://rutracker.org

ЧАСТЬ 2
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Двигатель
Автомобили BMW 5-се р и и имеют
рядные двигатели водяного охлажде­
ний. Д ви гате л ь с рабочим объем ом
1,6 л имеет 4 ц или ндр а . О стальны е
двигатели имеют по 6 цилиндров. С и­
ловой агрегат имеет продольное распо­
ложение в моторном отсеке.
В зависимости от модели устанавли­
ваются следующие силовые агрегаты:
Модель 5181: 4-цилиндровый двига­
тель М40 с рабочим объемом 1,8 л.
Модели 520i/525i (с рабочим объе­
мом 2,0 л и 2,5 л): до апреля 1ЭЭ0 г. дви­
гатель М20, с мая 1990 г. (более мощ ­
ный 4-клапанный двигатель М50.
Модели 530i/535i: Двигатель М30 с
рабочим объемом 3,0 л и 3,5 л.
Модель 524td: Турбодизельный дви­
гатель М21 с рабочим объемом 2,4 л.
М одели 5 2 5 td /5 2 5 td s Т у р б о д и ­
зельный д в и га те л ь М5 1 с р а б о чим
объемом 2,5 л.
В моторном блоке из серого чугуна
имеются отверстия ц илиндров. При
значительном износе или царапинах на
Д В И ГА ТЕ Л Ь М 2 0 (М О Д Е Л И 5 2 0 I, 5 2 5 I ВЫ П УСКА Д О АП РЕЛЯ 1 9 9 0 Г.)
Двигатель
стенках ц илиндров цилиндры м о гу т
быть отхонингованы, то есть расшли-
фованы в специальной мастерской.
После этого должны устанавливаться
только поршни повышенных размеров. В
нижней части моторного блока располага­
ется коленчатый вал, крепящийся на своих
подшипниках, Шатуны, осуществляющие
связь с поршнями посажены на коленчатом
валуна подшипниках скольжения. Нижнюю
часть двигателя завершает масляный кар­
тер. в котором собирается масло, необхо­
димое для смазки и охлаждения двигате­
ля. Сверху на моторном блоке болтами кре­
пится головка цилиндров. Она алюминие­
вая, так как этот металл по сравнению с чу­
гуном обладает большей теплопроводно­
стью и меньшим удельным весом.
Головка цилиндров построена по так
называемому принципу поперечного пото­
ка. В верхней части головки цилиндров рас­
полагается распределительный вал. Рас­
пределительный вал приводится на двига­
телях М40, М20и М21 от коленчатого вала
через зубчатый ремень, а на двигателях
Рисунок W — 1070
expert22 fo r http://rutracker.org
51
М50 и М51 через однорядную роликовую
цепь. Распределительный вал на двигате­
лях М20 и М30 управляет работой V-образ­
но расположенных впускных и выпускных
клапанов. 4-клапанный двигатель М50 име­
ет второй распределительный вал; каждый
из валов управляет либо впускными, либо
выпускными клапанами непосредственно
не требующими технического обслужива­
ния гидравлическими толкателями. Ди­
зельный двигатель М51 также имеет гид­
равлические толкатели. На дизельном дви -
гателе М21 и на4-цилиндровом двигателе
М40 распределительный вал управляет
клапанами через коромысла, опирающие­
ся со стороны, противоположной клапану,
на шаровые (на двигателе М40 самоком-
пенсирующиеся) пальцы. На двигателях
М20, М21 и МЗО требуется регулярная про­
верка и выставка зазоров клапанов в рам­
ках регламентного обслуживания и после
проведения ремонтных работ.
С сентября 1992 года 6 -цилиндро­
вые бензиновые двигатели были дора­
ботаны, при этом помимо прочего они
Г Распределитель высокого
напряжения
2 Форсунка
3 Впускной клапан
4 Вязкостная муфта
5 Зубчатый ремень
6 Клиновой ремень
7 Масляный насос
8 Впускной коллектор
9 Регулятор холостого хода
10 Маховик
W-1070
52 Двигатель

1 Катушки зажигания
(6 штук)
2 Распределительные
валы
3 Гидравлический
толкатель
4 Впускной коллектор
5 Приводные цепи
6 Масляный фильтр
7 Термостат
8 Водяной насос
9 Клиновой ребристый
ремень
ГО Масляный насос ( с
цепным приводом)

W-10125
Рисунок W — 1 0 1 2 5

Д В И ГА Т Е Л Ь М 5 0 (М О Д Е Л И 5 2 0 I, 5 2 5 I ВЫ ПУСКА С МАЯ 1 9 9 0 Г.)

!
Коромысло
2
Приводная цепь
3
Распределитель
высокого напряжения
„ 4 Вязкостная муфта
1 О5 Водяной насос
6 Расходомер воздуха
---- 9 7 Накопитель воздуха
8 Форсунка
9 Стартер
10 Направляющая трубка
маслоизмерительного
стержня
11 Масляный насос

W-1071

Рисунок W — 1071

Д В И ГА Т Е Л Ь М 3 0 (М О Д Е Л И 5 3 0 I, 5 3 5 I ВЫ ПУСКА Д О АВГУСТА 1 9 9 2 Г.)

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 53

1 Распределительный
вал
2 Зубчатый ремень
3 Термостат
4 Вязкостная муфта
5 Зубчатый шкив
топливного насоса
высокого давления
6 Вакуумный насос
7 Форсунка
8 Свеча накаливания
9 Стартер
10 Маховик
11 Промежуточный вал
12 Генератор

W-1072

Р и с у н о к W — 107 2

Д В И Г А Т Е Л Ь М 21 (М О Д Е Л Ь 5 2 4 T D В Ы П У С К А Д О А В ГУ С Т А 1 9 9 0 Г.)

1 Распределительный
вал
2 Гидравлический
толкатель
3 Клапан
4 Турбонагнетатель
выхлопных газов
5 Термостат
6 Водяной насос
7 Масляный насос
8 Впускной коллектор
9 Вакуумный насос
10 Приводные цепи
11 Натяжное устройство
приводного ремня
12 Клиновой ребристый
ремень
13 Вязкостная муфта

W -10147
Р и суно к W — 1 0 1 4 7

Д В И Г А Т Е Л Ь М 51 (М О Д Е Л И 5 2 5 T D /T D S В Ы П У С К А С С ЕН ТЯБРЯ 1 9 9 0 Г.)

expert22 fo r http://rutracker.org
 54 Двигатель

Основные технические данные двигателя

Обозначение м одели.................................. 518i 520i 520i 525i
Тип двигателя ............................................... М40 М20 М50 М20
Период выпуска с — по ............................. 1.93- 9.87-4.90 5.90- 9.87-4.90
Рабочий объем см 3 ..................................... 1796 1991 1991 2494
Мощность квт при 1/мин .......................... 83/5500 96/6000 110/5900 125/5800
п с . при 1/м и н ............................................... 113/5500 129/6000 150/5900 170/5800
Крутящий момент нм при 1/ м и н ............. 162/4250 164/4300 19 0/4700г 222/4300
Диаметр цилиндра м м ............................... 84 80 80 84
3абочий ход поршня м м ............................ 81 66 66 75
Степень сжатия .............. ............................ 8.8 8,8 10,5 8,8
Топливо, октановое ч и с л о ........................ норм., норм., супер, норм.,
неэтил., 91 неэтил., 91 неэтил., 95 неэтил.,
Зистема зажигания / впрыскивания 11 ... DME М1.7 DMEM1.1 DMEM3.1 DME М 1.1
Последовательность за ж и га н и я ............. 1-3-4-2 1-5 -3 -6 -2 -4 1-3-4-2 1-3-4-2

Обозначение м одели....................................... 525i/iX5> 530! 535i

Тип двигателя .................................................... М50 м зо МЗО
Период выпуска с — по .................................. 5.90- 9.87-8.90 9.87-8.92
Рабочий объем см 3 .......................................... 2494 2986 3430
Мощность квт при 1/мин ............................... 141/5900 138/5800 155/5700
п.с. при 1/м и н .................................................... 192/5900 188/5800 211/5700
Крутящий момент нм при 1/м ин245/47003 260/4000 305/4000
Циаметр цилиндра м м .................................... 84 89 92
Рабочий ход поршня м м ................................ 75 80 86
Степень сжатия ............................................... 10,0/10,5-*» 9,0 9,0
Топливо, октановое ч и с л о ............................ супер, н о р м .,. норм.,
неэтил., 95 неэтил., 91 неэтил., 91
Система зажигания / впрыскивания 11....... DMEM3.1 DME М1.1 DMEM1.1
Последовательность з а ж и га н и я ................. 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Обозначение м одел и..................................... 524td 525td 525tds

Тип двигателя ................................................... М 21 М51 М51
Период вы пуска............................................... 9.87-8.90 4.93- 9.90-
Рабочий объем см 3 ......................................... 2443 2498 2498
Мощность квт при 1/мин л.с. при 1/м ин ... 85/4800 11 5/4800 85/4800 115/4800 105/4800 143/4800
Крутящий момент нм при 1 /м и н ................. 220/2400 222/1900 260/2200
Диаметр цилиндра м м ................................... 80 80 80
Рабочий ход поршня мм ............................... 81 82,8 82,8
Степень сжатия ............................................... 22 22 22
иопливо, октановое ч и с л о ............................ Дизельное топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Система зажигания / впрыскивания 11 ...... DDE DDE DDE
Последовательность за ж и га н и я ................. 1-5-3-6-2-.4- 1-5 -3 -6 -2 -4 1-5-3-6-2-4

11 DME = Цифровая электронная система управления двигателем (M otronic),

DDE = Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
21 190/4200 начиная с 1993 г. с введением VANOS-управления
250/4200 начиная с 1993 г. с введением VANOS-управления
начиная с 1993 г.
51 iX = вариант с приводом на все колеса

стали оснащаться системой перемен­
ного управления распределительного
вала, сокращенно называемой VANOS.
При этом с помощ ью установочного
элемента в зависимости от числа обо­
ротов двигателя происходит поворот на
определенный угол распределительно­
го вала впускных клапанов относитель­
но цепи, в результате чего выдержива­
ется оптимальный момент зажигания.
Установочный элемент управляется от
блока управления двигателем. Другие
доработки коснулись обеспечения мак­
симально возможной ровной работы
двигателя, характеристик крутящ его
момента, состава выхлопных газов и
расхода топлива: увеличение степени
сжатия в совокупности с селективным
регулированием детонации, установка
просты х пружин клапанов с малыми
пружинными усилиями, облегченных
поршней с удлиненными шатунами.
Смазка двигателя обеспечивается
масляным насосом, закрепленным на
6-цилиндровом бензиновом двигателе
и на дизельном двигателе с рабочим
объемом 2,4 л в передней части карте­
ра двигателя и приводящимся в зави­
симости от типа двигателя либо прями
от коленчатого вала, либо через проме­
жуточный вал. На 4-цилиндровом и на
дизельном двигателе с рабочим объе­
мом 2,5 л масляный насос находится в
крышке картера газораспределитель­
ного механизма и конце коленчатого
вала и связан с последним зубчатой
передачей. Масло из масляного карте­
ра попадает через сверления и каналы
к подшипникам коленчатого и распре­
делительного валов, а также на рабочие
поверхности цилиндров.
Водяной насос расположен в пере­
дней части м оторного блока; его вал
при соответствующей температуре со­
единяется вязкостной муфтой с венти­
лятором радиатора. Привод водяного
насоса осуществляется через клиновой
ремень, который одновременно служит
и приводом генератора, а на двигателе
М40 через зубчатый ремень распреде­
лительного вала. Следует иметь в виду,
что система охлаждения в течение все­
го года должна быть заполнена смесью
антифриза и антикоррозионного кон­
центрата с безизвестковой водой.
Для приготовления воспламеняе­
мой воздушно-топливной смеси служит

expert22 fo r http://rutracker.org

электронное устройство заж игания и
впрыскивания топлива,которое гаран­
тирует стабильный состав выхлопных
газов. .
В передней части головки цилинд­
ров вместо обычного распределителя
зажигания установлен так называемый
распределитель высокого напряжения,
который приводится непосредственно
от распределительного вала. Система
зажигания двигателя М50 вообщ е не
имеет распределителя, то есть на этих
двигателях в системе зажигания отсут­
ствуют подвижные части. На дизельных
двигатель управление дозировкой топ­
лива осуществляется также электрон­
ным способом с помощью системы DDE
(Цифровая систем ы управления д и ­
зельным двигателем).
Снятие и установка двигателя
Двигатель снимается без коробки
передач наверх. Впускной и выпускной
коллекторы, а также карбюратор и ге ­
нератор остаются на двигателе. Н и в
коем случае нельзя снимать двигатель
вниз передвижным гаражным д ом кра­
том., так как домкратом можно повре­
дить двигатель.
Так как требуется снятие некоторых
соединений и под автомобилем, авто­
мобиль требуется поднять и установить
на надежные подставки. Перед монтаж­
ными работами в моторном отсеке не­
обходимо накрыть передние крылья.
Электрические провода, а также аа-
куумные и водяные шланги м огут по-
разному прокладываться в моторном
отсеке в зависимости от года выпуска
и состава оборудования. Так как невоз­
можно привести подробное описание
каждого из вариантов прокладки, р е ко ­
м ендуется м а р ки р о в а т ь п р о в о д а и
шланги при их отсоединении.
В ним ание: Приводится о п и са н и е
снягиядвига геля М20. Особые указания
для двигателей МЗО (с рабочим объе­
мом 3,0 и 3,5 л) и дизельны х двигателей
М 2 1 приводятся я конце раздела.
С нятие
• Снять капот моторного отсека.
• Отсоединить провода от аккумуля­
тора.
• Поднять автомобиль.
Рисунок W — 1 0 8 3
• Снять поддон под силовым а гр е га ­
том.
• Снять коробку передач.
Двигатель 55
Рисунок W - 1 0 7 4
Рисунок W — 1 073 • Если имеется, отсоединить трос ав­
@ Автомобили с гидроусилителем ру­
томатической трансмиссии.
левого управления: Снять клиновой
• Отвернуть кронштейн -стрелки-.
ремень, отвернуть насос гидроуси­
лителя и отложить его в сторону с
подсоединенными шлангами. Вни­
мание: Если гидравлическая систе­
ма открывается, после установки из
нее необходимо будет удалять воз­
дух.
• Автомобили, оборудованные конди­
ционером: Отвернуть ком прессор
кондиционера и отложить его в сто­
рону с подсоединенными шлангами.
Внимание: Ни в коем случае не о т­
крывать рабочий контур кондицио­ Рисунок W — 1075
нирования, так как выход фреона Ф О свободить хомут 1, отсоединить
может вызвать обморожение. в о зд у ш н ы й ш ланг из крепления
• Слить охлаждающую жидкость. -стрел ка- на корпусе воздушного
фильтра и вытащить.
Ф Разрезать петли крепления водяно­
го шланга 2 на корпусе воздушного
фильтра.
• Отсоединить разъем 3.
Р и суно к W — 1615
• Отсоединить разъем выключателя
давления масла. На рисунке пред­
ставлен выключатель давления мас­
ла на двигателе М 20 (под правой
Рисунок W — 1076
балкой двигателя, на других моде­
@ Освободить хомут 1 и снять шланг.
лях он находится на головке цилин­
ш Вытащить корпус воздушного филь­
д р о в или на к о р п у с е м а с л я н о го
тра, ослабив для этого гайки 2.
фильтра).
в Опустить автомобиль.
• Снять воздушный фильтр.
В ним ание: Если водяны е шланги
крепятся зажимными хомутами, хом у­
ты разрезать бокорезами и при уста­
новке поставить винтовые хомуты.
$ Отсоединить от рычага дроссельной
заслонки трос газа 1. Для этого о т­
крыть дроссельную заслонку, о тсо ­
единить узкой отверткой ниппель 3.
Сжать выступы 3 зажима и вытащить
из рычага дроссельной заслонки. Рисунок W — 1077
Вытянуть трос газа вниз из прорези ^ О т с о е д и н и ть водяной шланг 1.
в рычаге дроссельной заслонки. предварительно освободив и оття­
нув назад хомут.
« Отсоединить топливные шланги 2/
3 , предварительно замаркировав их
липкой лентой, чтобы не перепутать
expert22 fo r http://rutracker.org
 56
шланги при их установке; о св о б о ­
дить хомуты шлангов
Рисунок W — 1 0 7 8
• Отсоединить разъем 1 регулятора
холостого хода.
• Освободить электрический провод
из крепления 2
• О тсоединить вакуум ны й ш ланг 3
гидроусилителя тормозной системы
Р исунок W — 107 9
• З ам а р ки р о в а ть л и п ко й ле н то й и
снять шланги отопителя 1/ 2 .
9 Отсоединить вакуумный шланг 3.
Рисунок W - 1 080
е> Отвернуть и снять водяную трубку.
• Отсоединить от катушки зажигания
провода зажигания.
9 Если имеется, отвернуть шланги от
масляного радиатора и закрыть их
пробками.
• Подцепить отверткой кабельный ка ­
нал под распределителем и отвес­
ти провода к левой стороне двига­
теля.
е Отвернуть провода от стартера.
• Отвернуть крышку с задней стороны
генератора и отсоединить провода.
9 О тсоединить разъемное соедине­
ние за генератором.
• Отсоединить разъем датчика верх­
ней мер i вой точки в кабельном ж гу ­
те под впускной трубой.
• Если имеется, отсоединить разъем
опознавателя цилиндров.
Двигатель
• О тсоединить все разъемные соеди­
нения в кабельном жгуте под впуск­
ной трубой. Если имеется, отсоеди­
нить вакуумный шланг.
Р и сун окW — 1084
• Отвернуть крепление жгута прово­
дов по д впускной трубой слева -
стрелка- и справа, снять жгут с впус­
кного коллектора и отвести а сторону.
Рисунок W — 1085
9 Отвернуть перемычку массы.
• Отвернуть опоры двигателя слева
сверху и справа снизу.
Рисунок W - 1008
Ь Подцепи гь двигатель тросом. Для
этого подсоединить трос или цепь к
подъемным проуш инам -стрелка-
д в и га те л я . Н е м н о го п р и п о д н я ть
двигатель подъемным краном.
» Проверить, что все шланги и прово­
да, соединяющие двигатель с кузо­
вом. отсоединены, и после этого вы­
тащить двигатель.
Внимание: Во избежание повреж ­
д е н и й к узо ва двигатель п р о в о д и т ь
осторожно
Установка
• Проверить отсутствие порывов и ра­
стрескивания опор двигателя, водя­
ных, масляных и топливных шлангов
и, если требуется, заменить их.
® Проверить легкость вращения под­
шипника коленчатого вала и выжим­
expert22 fo r http://rutracker.org
ного подшипника сцепления и лег­
кость перемещения отжимной вил­
ки сцепления.
• П р о ве р ить толщ ину и состояние
ф рикционной накладки ведомого
диска сцепления.
9 Осторожно ввести двигатель в мо­
торны й о тсе к. Во избеж ание п о ­
вреждения приводного вала, сцеп­
ления и кузова двигатель проводить
при опускании очень осторожно.
• Вставить направляющий штифт в от­
верстие балки моста и навернуть, не
затягивая, гайки опор двигателя.
• Поднять автомобиль.
в Установить коробку передач.
• Опустить автомобиль.
9 Подергивая за двигатель, выровнять
его. После этого затянуть крепление
опор двигателя моментом 45 нм.
• Поставить на место и привернуть
жгут проводов двигателя.
• Подсоединить все снятые разъемы
и шланги. Ш ланги закрепить хому­
тами.
® Привернуть к генератору электри­
ческие провода.
• Привернуть крышку генератора.
• З а к р е п и т ь кабельны й канал под
распределителем.
• Привернуть водяную трубку.
• Проверить ф ильтрующий элемент
возд уш но го фильтра, выколотить
его или при необходимости зам е­
нить. У с та н о в и ть возд уш ны й
фильтр.
• П о д с о е д и н и ть тр о с газа и, если
и м е е тс я , тр о с а втом атической
трансмиссии, привернуть кронштейн.
9 Установить радиатор.
• Установить вентилятор.
• Если сним ался, установить ко м п ­
рессор кондиционера.
® Привернуть насос гидроусилителя
рулевого управления.
9 Установить поддон под силовым а г­
регатом,
9 В соответствии со сделанной при
снятии маркировкой подсоединить
все электрические провода, вакуум­
ные, водяные и топливные шланги.
Ш ланги закрепить хомутами. Про­
вода заф икси р о ва ть кабельными
стяжками.
9 Проверить уровень масла в двигате­
ле и а коробке передач и при необ­
ходимости долить.
• Проверить морозозащитные свой­
ства охлаждающей жидкости и при
необходимости добавить концентрат.
• Подсоединить провода к аккумуля­
тору. '
• Запустить двигатель и разогреть до
рабочей температуры , проверить
уровень охлаждающей жидкости и
герметичность всех шланговых со­
единений.
9 Проверить зазоры клапанов.
® Установить капот моторного отсека.

Д в и га те л ь М ЗО
Снятие
• Снять поддон под силовым а гр е га ­
том.
• Снять расширительный бачок систе­
мы охлаждения.
• Отсоединить от масляного картера
масляные трубки коробки передач,
отвернув для этого стяжные гайки.
• Вытащить из впускного канала регу­
лятор холостого хода. П редвари­
тельно отсоединить разъем и отвер­
нуть стяжную гайку.
9 Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
• Освободить хомуты шланга возду­
хозаборника. Снять с задней сторо­
ны расходомера воздуха 3 крепеж­
ные скобы. Вытащ ить воздуш ный
шланг с расходомером воздуха, о т­
соединив при этом шланг вентиля­
ции картере.
• Отсоединить разъем концевого вык­
лючателя уровня масла, недалеко от
задней стороны генератора.
• О тсоед ин ить разъ е м от клапана
вентиляции топливного бака.
• Отсоединить шланг от фильтра с а к­
тивированным углем.
• Отсоединить с задней стороны ге ­
нератора водяной шланг, предвари­
тельно освободив хомут.
• Отсоединить разъемы температур­
ных датчиков со стороны кабельных
жгутов с выключателя дроссельной
заслонки и с выкл ючателя давления
масла.
• О твер нуть ка б е л ьн ую ко л о д ку ,
предварительно сняв крышку, под­
цепив ее отверткой.
Двигатель
Установка
в Установка производится в обратной
последовательности.
Д в и га те л ь М 21
Снятие
$ Снять расширительный бачок систе­
мы охлаждения.
Рисунок W — 109 3
• Снять масляные трубки, для чего от­
вернуть болт 1. Закрыть отверстия
в корпусе и в шлангах пробками.
Рисунок W — 1 0 1 1 0
• Отвернуть 2 болта крепления 2 ко р ­
пуса масляного фильтра к кузову.
• Закрепить корпус фильтра на двига­
теле проволокой.
57
Рисунок W — 1094
т Отвернуть топливные шланги 1 и 2.
Ф Отвернуть гайку 3 и снять провод.
С н я ти е и установка
зуб ч ато го рем ня
В н и м а н и е : Б р а м к а х регламент а
т ехнического о б сл уж и ва н и я зубчатый
р е м е н ь подлежит замене через каждые
4 года. Если зубчатый р е м ен ь снимает­
ся, его н е о б хо д и м о заменять н езави си­
м о от его ср о ка службы.
Снятие
9 Снять капот моторного отсека.
Рисунок W — 1 205
Ф Снять кожух распределителя зажи­
гания, Для этого приподнять отвер­
ткой зажимы сверху и снизу.
П риподнять отверткой кабельный
канал,

Рисунок W — 1 089

Д В И ГА ТЕЛ Ь М 2 0

1 Верхний кожух
зубчатого ремня
2 Нижний кожух
зубчатого ремня
3 Болт Мб
4 Болт Мб
5 Болт Мб
6 Резиновая крышка
7 Крюк подвески
двигателя
8 Датчик импульсов
9 Кронштейн
10 Болт М8
11 Пружинная шайба
12 Винт Мб
13 Кронштейн
14 Кабельный канал

expert22 fo r http://rutracker.org
 58
Рисунок W — 108 7
• Отвернуть крышку распределителя
зажигания 1 и снять ее вместе с про­
водами зажигания. Для этого требу­
ется торцевой ключ 8 мм, например
HAZET850-8C 865,
Рисунок W — 1086
• Отвернуть торцевым ключом 3 мм
бегунок распределителя зажигания
2 и вынуть его вместе с кольцом 3
• Отвернуть верхний кожух 4 зубчато­
го ремня.
• Отстегнуть резиновую крышку.
• Приподнять кабельны й канал под
распределителем и отвести его в
сторону
Рисунок W — 1081
• Установить цилиндр 1 в положение
верхней мертвой точки. Для этого
включить коробку передач е нейт­
раль и подтянуть ручной тормоз. По­
ворачивать коленчатый вал за ре­
менной шкив в направлении вращ е­
ния двигателя.
• (См. рис. W — 1086) Провернуть ко ­
ленчатый вал до совпадения засеч­
ки 1 на зубчатом шкиве распреде­
лительного вала с отметкой 2 на го ­
ловке цилиндров. О д новрем енно
долж на с о в п а с ть м етка верхней
мертвой точки на маховике с опор­
ной отметкой. Для проворачивания
двигателя можно также включить 5­
ю передачу и перемещать автомо­
биль С отпущенным ручным торм о­
зом по ровной площадке.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
т Ременной шкив
2 Болт
3 Прокладочная шайба
4 Центральный болт
5 Шкив зубчатого ремни
6 Центрирующий штифт
7 Шпонка
8 Клиновой ремень
5 А
Л-10106
С м .р и с у н о к W — 1 0 1 0 6
• Отвернуть с коленчатого вала гаси­
тель колебаний 1. При этом вклю ­
чить 1-ю передачу, подтянуть ручной
тормоз, удерживая таким образом
ременной шкив.
• Отсоединить разъем датчика опор­
ной точки под впускной трубой.
• Если имеется, отсоединить разъем
опознавателя цилиндров.
• О тсоединить разъем выключателя
давления масла.
• Отвернуть гайку натяжной планки
генератора на моторном блоке.
• С нять в е р хни й ко ж ух зу б ч а т о го
ремня.
• П олностью о тв е р н у ть натяж ную
планку и снять нижний кожух.
Рисунок W — 1040
• Ослабить болты Е и F и прижать о т­
верткой натяжной ролик R.
• Затянуть болт Е.
® Снять зубчатый ремень.
В н и м а н ие : При снятом зубчатом
ремне по возможности не проворачи­
вать двигатель, иначе можно тяжело п о ­
вредить поршни и клапаны.
Рисунок W — 1 0 1 0 6
Установка
Внимание: При наложении зубчато­
го ремня не долж но сбиваться положе­
ние ни распределительного, ни проме­
жуточного вала. В противном случае
могут наступить тяжелые повреждения
двигателя, или двигатель не будет р а з­
вивать полной мощности. После натя­
жения зубчатого ремня рекомендуется
еще раз проверить установку коленча­
того и распределительного вала.
W-1041I
Рисунок W — 1041
1 Коленчатый вал
2 Промежуточный вал
3 Распределительный вал
4 На гяжной ролик
• Наложить новый зубчатый ремень.
При этом следует начинать с зубча­
того шкива коленчатого вала 1 и на­
кладывать зубчатый ремень Z в по­
рядке, указанном на рисунке.
Натяжение ремня
• Ослабить болт Е на столько, чтобы
натяжной ролик мог перемещаться
под действием пружины.
• Провернутьдвигатель до положения
верхней мертвой точки. При этом
производится натяжение зубчатого
рем ня под воздействием усилия
пружины натяжного устройства.
 Двигатель 59
С н я ти е и устан о в ка кры ш ки Установка
го л о в ки ц и л и н д р о в 9 Проверить целостность прокладки
Двигатель М 20 крышки головки цилиндров и, если
Снятие требуется, заменить.
• Поставить крышку головки цилинд­
ров на головку цилиндров и совсем
слегка подтянуть.
ф Затянуть гайки и болты в последо­
вательности с 1 до 8 моментом 9 нм.
• Р азогреть двигатель и проверить
герметичность крышки головки ци­
линдров.

Рисунок W — 1043 Двигатель М21

• Проверить фазы газораспред еле­ Снятие
нии. При нахождении коленчатого • Снять воздушный шланг между воз­
вала в положении верхней мертвой душным фильтром и турбонагнета­
точки м е тка на зу б ч а т о м ш ки ве телем, предварительно ослабив и
Рисунок W — 1046
распределительного вала N должна оттянув назад хомуты.
• О твернуть о п орн ую плату F, См. рисунок W — 1095
совпадать с отметкой на головке ци­
линдров -стрелки-. Одновременно в Отсоединить шланг гидроусилителя
метка на фланце коленчатого вала тормозной системы со штуцера 8 .
К должна перекрываться выступом • Ослабить три болта кожуха зубчато­
на кожухе. го ремня, не отворачивая.
» В этом положении затянуть сначала С м. р и с у н о к W — 1096
болт Е, а затем болт F {См. рис. W- Ф Снять воздушный шланг 7, предва­
1040). рительно ослабив хомут 8 .
• В противном случае снова снять • Отсоединить шланг 9 от маслоотде­
зубчатый ремень, выставить шкивы лителя 1 , предварительно ослабив
по меткам и снова наложить и натя­ хомут 10.
нуть зубчатый ремень- • Отвернуть болты 3 /4 маслоотдели­
Вним ание: П ри натянутом зубчатом теля 1 .
ремне все метки д о л ж н ы обязательно Рисунок W — 109 0 • О твернуть 4 болта со шляпками и
совпадать, в прот ивном сл уча е могут • О тсо е д и ни ть ш ланг вентил яции снять крышку головки цилиндров.
произойти тяжелые п о в р е ж д е н и я д в и ­ -стрелка .
гателя. • О твернуть 8 болтов и гае к и снять
• Установить, не затягивая крепления, кры ш ку гол овки цилиндров.
нижний кожух зубчатого ремня и на­
тяжную планку генератора.
• Привернуть верхний кожух зубчато­
го ремня с подъемным крюком дви­
гателя.
® П о д со е д и н и ть с н и зу р е зи н о в у ю
крышку, потянуть вперед и защ елк­
нуть ее за край верхней обшивки.
• Привернуть натяжную планку гене­
ратора.
• Подсоединить кабельный канал под
распределителем.
• Подсоединить разъем выключателя
давления масла.
• Поставить гаситель колебаний и за ­
тянуть моментом 23 нм.
в Установить и натянуть клиновой ре­
мень
9 Вставить кожух распределителя.
• Привернуть бегунок и крышку ра с­
пределителя,
В н и м а н и е . Д л я контроля инт ерва­
лов зам ены зубчатого р е м н я наклеить
на головку ц и л и н д р о в н а кл е й ку с у к а ­
занием даты и п роб ега на момент з а ­
мены рем ня.
» Установить капот моторного отсека.

expert22 fo r http://rutracker.org
60
Установка
в П роверить ц е л о стн о с ть и о т с у т ­
ствие р а стрески в ания пр о кла дки
крышки и резинового кольца 4 (См.
рис. W — 1095) и, если требуется,
заменить.
• Вставить и смазать моторным мас­
лом резиновое кольцо.
• Поставить прокладку кры ш ки, п о ­
ставить крышку головки цилиндров.
• Вставить резьбовые втулки с новы­
ми уплотняющими кольцами и затя­
нуть перекрестно моментом 15 нм.
• Проверить уплотнительное кольцо
маслоотделителя, при необходимо­
сти заменить. Установить маслоот­
делитель.
• Затянуть болты кожуха зуб ча то го
ремня. Внимание: Сначала затянуть
крышку головки цилиндров, а затем
кожух зубчатого ремня.
• Надеть шланги и закрепить их хому­
тами.
Двигатель МЗО
Снятие
• Вытащить регулятор холостого хода
из впускного воздуш ного шланга.
П ре д в а р и те л ь н о отсоед инить
разъем и отвернуть стяжную гайку.
• Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
• Ослабить хомуты впускного воздуш­
ного шланга. Снять с нижней сторо­
ны расходомера воздуха 3 удержи­
вающих скобы . Снять воздуш ны й
шланге расходомером воздуха, от­
Двигатель
f Маслоотделитель
2 Кольцо круглого
сечения
3, 4 Болты
5 Шланг
6, 8. 10 Хомуты
7 Воздушный шланг
8 Шланг
W-1096
Рисунок W — 1 096
соединив при этом шланг вентиля­
ции картера.
• Снять провода зажигания с катушки
и со свечей зажигания.
• Отсоединить кожух распределителя
зажигания.
• Отвернуть жгут проводов зажигания
и отложить его в сторону.
• Привернуть 8 гаек и 1 болт с пере­
дней стороны у распр е де ли те ля
крепления крышки головки цилинд­
ров и снять крышку.
Установка
• Проверить целостность прокладки.
• Момент затяжки 10 нм, болт затяги­
. вать последним.
Двигатель М50
Снятие
• Снять кожух и отсоединить разъемы
катушек зажигания, при этом отки­
нуть металлические скобы вверх.
expert22 fo r http://rutracker.org
• Отвернуть катушки зажигания от го­
ловки цилиндров и снять.
Рисунок W — 1 0 1 2 8
• О тв е р нуть кр ы ш ку гол овки
цилиндров.
В нимание; Обратить внимание на
ра сп о ло ж е н и е резиновы х подкладок
под болты для последующей установки.
Установка
• Заменить поврежденные проклад­
ки. При наклады вании прокладки
обращать особое внимание на пра­
вильное расположение вырезов в
передней части головки цилиндров
• Последующая установка произво­
дится в обратной последовательно­
сти. Р а вно м е р но затянуть болты
кр е п л е н и я ка туш е к за ж и га н и я и
крышки головки цилиндров момен­
том затяжки 10 нм.
• Подсоединить разъемы катушек за­
жигания и закрепить их металличес­
кими скобками.
Снятие и установка
головки цилиндров
Двигатели М 2 0 , М 2 1 , МЗО
Головка цилиндров снимается на
холодном двигателе. Впускной и выпус­
кной коллекторы не отворачиваются.
Признаками дефекта прокладки го ­
ловки цилиндров являются:
■ потеря мощ ности двигателя
■ с н и ж е н и е у р о в н я охлаж д аю щ ей
ж и д ко с ти , белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
■ охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
е тся , а н а о б о р о т п о вы ш ается.
Серый цвет масла в двигателе, пена
на маслоизмерительном стержне.
Разжижение масла.
■ масло двигателя в охлаждающей
жидкости, убывание масла.
■ сил ьное б урление охлаждающ ей
жидкости.
■ отсутствие ком прессии в двух со ­
седних цилиндрах.
Снятие
Внимание: Некоторые работы п о д ­
робнее описаны в разделе “Снятие и
установка двигателя", поэтому р е к о ­
мендуется также предварительно озна­
комиться с этим разделом. Описание
относится к двигателю М20. Д ополни­
тельные указания, а также моменты за -
тяжки для двигателей МЗО и М21 пр и ­
ведены в конце раздела.

• Снять капот моторного отсека.
• Слить охлаждающую жидкость
• Отключить провода от аккумулятора.
• Отсоединить тросы от рычага др о с­
сельной заслонки. Отвернуть крон­
штейн.
• Отсоединить впускной воздушный
шланг.
• Отсоединить разъемы расходомера
воздуха и р е гул я то р а х о л о с то го
хода.
• О тсоединить водяны е ш ланги от
термостата.
• Замаркировать липкой лентой и от­
соединить топливные шланги
• Если имеется, отсоединить разъем­
ные соединения под впускной тру­
бой и снять шланг.
• Отвернуть жгут проводов двигателя
и отложить его в сторону.
• Снять вентилятор.
• Отсоединить шланг подогревателя
под регулятором холостого хода,
предварительно освободив и оття­
нув назад хомуты.
• В ы тащ ить м а сл о и зм е р и те л ь н ы й
стержень и отвернуть направляющую
трубку от воздушного коллектора.
• Снять зубчатый ремень.
• Отсоединить от головки цилиндров
шланг отопителя.
• Снять крышку головки цилиндров.
• Отжать вниз, преодолевая усилие
пружины, трубку вентиляции карте­
ра под впускным коллектором и за ­
ф иксировать ее приспособлением
BMW-1 11290. Для фиксации можно
также во сп о л ьзо ва ться с о о т в е т ­
ствующей металлической или про­
волочной скобой.
Рисунок W — 1091
• Отвернуть болты головки цилиндров
в обратной последовательности, то
есть с 14 по 1 .
В нимание. Головка ц и л и н д р о в м о ­
жет также крепится болтами с Тогх-го-
повками.
• Снять головку цилиндров.
В н им ан ие : Не ставить п о сл е снятия
головку ц и л и н д р о в на контактную п о ­
верхность, п р и этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку ц ил ин дро в следует
положить на 2 дер евянны е подкладки.
Двигатель 61
Установка • Вставить и подтянуть вручную бол­
Перед установкой очистить головку ты головки цилиндров, смазанные
цилиндров и блок цилиндров от остат­ моторным маслом.
ков старого уплотнения . Не допускать Внимание: Подтяжку болтов голов­
попадания остатков уплотнения в о т­ ки цилиндра производить очень акку­
верстия цилиндров. ратно. Перед подтяжкой болтов произ­
• Закрыть отверстия цилиндров тряп­ вести поверку точности динамометри­
ками. ческого ключа. Кроме того для подтяж­
• О бм ерить плоскостность головки ки болтов головки цилиндров требует­
ц и л и н д р о в и м о т о р н о го блока ся транспортир, н а п р и м е р фирмы
стальной линейкой в продольном и HAZET 6690. Если транспортира нет а
поперечном направлениях и, если распоряж ении, поставить ключ на го­
требуется, отфрезеровать (работа ловку болта, приложить угольник к ру­
на с та н ц и и о б с л у ж и в а н и я ). См. коятке ключа и отметить мелом нужный
т а б л .1. угол. Впоследствии рукоятку ключа за
® Проверить головку цилиндров на от­ один проход поворачивать до отмечен­
сутствие трещин, а ее рабочие по­ ной мелом линии.
верхности — на отсутствие царапин. Двигатель М20 (болты головки ци­
• Тщательно очистить отверстия под линдров с Тогх-головками)
болты головки цилиндров от масла (Рисунок W — 1091)
и прочих предметов. Внимание: В 1-й проход: динамометрическим клю­
углублениях не должно быть масла, чом до момента затяжки
так как в противном случае болты не 30 нм.
будут полностью стягивать головку 2-й проход: ж е с тки м клю чом на 90°
цилиндра, несмотря на то, что они (1 /4 оборота).
будут затянуты требуемым мом ен­ 3-й проход: жестким ключом на 90°.
том за тя ж ки . Кр о м е т о го м ож ет • Проверить отсутствие повреждений
треснуть моторный блок. и растрескивания вентиляционной
• Обязательно зам енить прокладку трубки и, если требуется, заменить
головки цилиндров. ее. Снять приспособл ение BMW-
• Наложить новую прокладку без уп ­ 111209 и проследить, чтобы трубка
лотняющей массы так, чтобы она не вернулась в правильное исходное
перекрывала отверстий. положение.
Внимание: При отфрезерованной • Установить зубчатый ремень.
головке цилиндров может устанавли­ • Надеть на головку цилиндров шланг
ваться прокладка головки цилиндров отопителя и закрепить хомутом.
нормальной толщины или толщиной на • Привернуть направляющую трубку
0,3 мм больше в зависимости от высо­ м а сл о и зм е р и те л ьн о го стержня и
ты доработанной головки цилиндров. вставить стержень.
Благодаря установке более толстой • Установить шланг подогрева.
прокладки предотвращается уменьш е­ • Установить вентилятор, обеспечив
ние объема камер сгорания. при этом правильное положение ко­
• Перед установкой головки цилинд­ жуха вентилятора в нижних направ­
ра п р о в е р и ть , на хо д и тся ли ляющих планках.
распределительный вал в положе­ • Поставить и привернуть кабельную
нии верхней мертвой точки. колодку.
• Поставить головку цилиндров. Для • Соединить круг лый разъем, завер­
направления головки можно в о с ­ нуть гайку с накатом.
пользоваться 2 старыми болтами • П о д со е д ини ть водяные шланги к
головки цилиндров, предваритель­ корпусу термостата и закрепить их
но спилив их головки и пропилив хомутами.
шлицы под отвертку. • Установить и натянуть клиновой ре­
• Обязательно заменить и слегка сма­ мень.
зать моторным маслом болты го ­ • Подсоединить все водяные, топлив­
ловки ц ил и нд р о в . В ним ание: На ные и вакуумные шланги и закрепить
двигателях М20 могли быть установ­ их хомутами.
лены обычные шестигранные болты, • Подключить электрические провода
которые обязательно должны заме­ согласно сделанной маркировке.
няться на болты с головками с внут­ • Подсоединить тросы дроссельной
ренними шестигранниками, заслонки, привернуть кронштейн,
Таблица 1
Д в и га те л ь Вы сота головки цилиндров:
нормальны й р а зм е р п р е д е л о бработки
М 20 125+0,1 мм 124,7 мм
М 50 140,0 +0,1 мм 139,55 мм
МЗО (530I, 535i) 129.0+0,1 мм 128,6 мм
М21 (5 24td) 148+0,1 мм 148+0,1 11
11 Головка цилиндров не м ож ет ф резероваться.
expert22 fo r http://rutracker.org
 62 Двигатель
• Привернуть переднюю трубу глуши­
теля к выпускному коллектору.
• Установить крышку головки цилин­
дров.
• Установить капот моторного отсека.
• Подключить провода к аккумулятору.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить м ас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Внимание: Болты головки цилинд­
ров подтягивать не следует.

Д в и га т е л ь М ЗО
Снятие
• Отвернуть опору впускного коллек­
тора,
С м .рисунок W - 108 2
• Отвернуть верхнюю кры ш ку 1 к о ­
робки ш естерен. Д ополнител ьно
изображенные детали:
• Снять поршень натяжного устр о й­
ства цепи.
• Отвернуть от расп р е д е л и те л ь но ­
го вала цепн ую з в е з д о ч к у . При
этом поставить ключ и с тр о н уть
болты легким и ударам и по р у ко ­
ятке ключа.
С м .рисунок W — 1030
• Вставить ф иксирующ ие штифты 6
(BMW 111063), чтобы при отвора­
чивании болтов головки цилиндров
не проворачивались валы коромы ­
сел. Дополнительно изображенные
детали:
1 Пружина
2 Шайба
3 Коромысло
4 Дистанционное кольцо
5 Распорное кольцо
А Вал к о р о м ы се л вы п ускн ы х
клапанов
Е Вал к о р о м ы се л вп ускн ы х
клапанов

Впускной коллектор

tfu > © © © © ® @
@ © © © ® @
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1092
Ansaugkrummer — Впускной коллектор
Abgaskrummer — Впускной коллектор
• В последовательности с 14 по 1
сначала отвернуть болты головки
цилиндров на 1/2 оборота, а затем
вывернуть.
У становка
Внимание: Болты головки цилинд­
ров затягиваются в последовательнос­
ти с 1 по 14 за несколько проходов:
1-й проход: затяжка болтов с 1 по 6
до момента 60 нм
вынуть фиксирующие
штифты
затяжка болтов с 7 по 14
до момента 60 нм
После этого выждать 20 минут.
2-й проход: затяжка болтов динамо­
метрическим ключом
до момента 30 нм.
После 25 минут работы двигателя:
3-й проход: затяжка жестким ключом
на 35 градусов.
® Закрепить на фланце распредели­
тельного вала звездочку цепи с м о­
ментом затяжки 7 нм.
Внимание: Цепь накладывать так,
чтобы центрирующий штифт на зв е з­
дочке располагался слева внизу при
вертикальном располож ении р е зь б о ­
вых отверстий.
® Установить поршень натяжного ус­
тройства. При этом заворачивать
болты Мб с моментом затяжки 10
нм, а болты М8 с моментом затяжки
22 нм.
® Привернуть опору впускного кол­
лектора.

expert22 fo r http://rutracker.org

Двигатель М21
Снятие
• Слить масло из двигателя.
• Снять расширительный бачок.
• Снять турбонагнетатель.
• Снять опору с воздухосборника и
ослабить крепление на моторном
блоке.
Отвернуть кронштейн от головки ци­
линдров.
Отсоединить провода от свечей на­
каливания.
Отвернуть маслоотделитель.
Отвернуть накидные гайки трубок
впрыска на форсунках и снять то п­
ливный насос вы сокого давления.
Для этого требуется специальный
ключ HAZET 4550.
Закрыть отверстия защитными кол­
пачками.
Снять крышку головки цилиндров.
Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки. Для этого
перевести коробку передач в нейт­
раль, п о д тя н уть р учн о й то р м о з .
Проворачивать ременной шкив ко ­
ленчатого вала в направлении вра­
щения двигателя до установки мет­
ки верхней мертвой точки напротив
засечки на кожухе зубчатого ремня.
При этом клапана цилиндра 6 дол­
жны пересекаться. Нумерация ци­
линдров производится с 1 по 6 сп е ­
реди назад. Клапана пересекаются,
когда распределительный вал нахо­
дится в таком положении, что оба
кулачка, соответствующие цилинд­
ру 6, обращены вверх.
Рисунок W - 1 057
Заф иксировать коленчаты й вал в в Отрегулировать зазоры клапанов.
положении верхней мертвой точки
соответствую щ им стерж нем .. Для
этого вставить стержень через о т­ ® Н алож ить и на тян уть зуб ча ты й
верстие -ст р е л ка - в моторном бло­
ке в отверстие в маховике.
Отаернуть кожух зубчатого ремня,
предварительно сняв водяной шланг.
Ослабить натяжение зубчатого рем ­
ня и снять его с зуб ча то го шкива
распределительного вала.
г Ослабить болт зубчатого шкива рас­
пределительного вала.
Ослабить гайку и болт натяжного ус­ • Поставить топливные трубки, затя­
тройства.
{Рисунок W 1097) В последова­
тельности с 14 по 1 сначала отвер­
нуть болты головки цилиндров на 1/ •
2 оборота, а затем вывернуть.
Двигатель
У ста но в ка
• Положить новую прокладку головки
цилиндров.
Внимание: В зависимости от высо­
ты выступов порш ней над поверхнос­
тью устанавливаются три различных по
толщине прокладки. При зам ене п р о ­
кладки обращать внимание на ее м ар­
кировку и устанавливать новую п р о ­
кладку только с той же маркировкой. В
качестве маркировки прокладки служат
маркировочные отверстия.
Р и суно к В — 4671
•
Проверить поршни и клапана на от­
сутствие износа и,если требуется,
заменить. Если следы износа неве­
лики, то достаточно установить б о ­
лее толстую прокладку. Для этого
требуется измерить выступы порш ­
ней стрелочным индикатором.
Толщина головки цилиндров:
1 отверстие толщина 1,55 мм
2 отверстия толщина 1,68 мм
3 отверстия толщина 1,87 мм
Внимание: Болты головки цилинд­
ров затягиваются в последовательнос­
ти с 1 по 14 (Рисунок I/V - 1097) за три
прохода:
1-й проход: затяжка болтов динамо­
метрическим ключом до
момента 50 нм
2-й проход: затяжка жестким ключом
болтов с 1 по 10 на 90°,
болтов с 11 по 14 на 73°.
После 15 минут работы двигателя:
3-й проход: затяжка жестким ключом
на 90 градусов,
® Проверить момент подачи топлив­
ного насоса высокого давления.
ремень.
• Привернуть кожух зубчатого ремня,
не затягивая болтов.. Болгы затя­
нуть только после установки крыш ­
ки головки цилиндров.
® Установить крышку головки цилин­
дров.
Внимание: Вытащить фиксирующий
стержень.
нуть накидные гайки моментом 20
нм. При неплотностях затянуть га й ­
ки до 25 нм.
Привернуть маслоотделитель с м о­
ментом затяжки 17 нм, предвари­
expert22 fo r http://rutracker.org
63
тельно проверив целостность и при
необходимости заменив уплотни­
тельное кольцо.
® Привернуть кронштейн к головке ци­
линдров.
• Привернуть провода к свечам нака­
ливания,
• Привернуть опору к воздухосборни­
ку и моторному блоку.
• Установить турбонагнетатель.
• Установить расширительный бачок.
• Залить масло в двигатель.
С м я т и е и у с т а н о в к а го л о в к и
цилиндров
Д в и га те л ь М 50 (м о д е ли 5201,
5251 в ы п у с ка с мая 1990 г.)
Головка цилиндров снимается на
холодном двигателе. Впускной и выпус­
кной коллекторы не отворачиваются.
Признаками дефекта прокладки го­
ловки цилиндров являются:
■ потеря мощности двигателя
Я с н и ж е н и е ур о вня охлаж даю щ ей
ж ид ко сти, белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
■ охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
ется, а наоборот повышается. Се­
рый цвет масла в двигателе, пена на
маслоизмерительном стержне. Раз­
жижение масла.
Н масло двигателя в охлаждающей
жидкости, убывание масла. Внима­
ние: В этом случае после проведе­
ния ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
“Solvethane", чтобы удалить из ради­
атора остатки масла.
■ сил ьное бурление охлаждающей
жидкости.
■ отсутствие ком прессии в двух со­
седних цилиндрах.
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора. Внимание: При отключении
аккумулятора стирается информа­
ция в электронных устройствах па­
мяти, например накопитель неисп­
равностей двигателя или память ох­
ранного кода радиоприемника. При
отклю чении аккумулятора соблю­
дать указания раздела ''Снятие и ус­
тановка аккумулятора".
® Поднять автомобиль.
® Отвернуть от выпускного коллекто­
ра переднюю трубу глушителя.
© Слить охлаждающую ж идкость из
двигателя, для чего вывернуть слив­
ную пробку сбоку на моторном бло­
ке под вы пускны м коллектором .
После слива пробку сразуже навер­
нуть и затянуть.
# О тсо е дин ить водяные шланги от
термостата, предварительно осла­
бив крепление хомутов.
® О тсоединить трос газа от рычага
дроссельной заслонки.
® Снять крышку маслозаливной гор­
ловины.
 64 Двигатель

Рисунок W — 10201 Рисунок W - 101 7 9

® О твернуть ка туш ки за ж и га н и я и Рисунок W — 1 0 1 6 0
• Подцепить отверткой небольш ие
снять с головки цилиндров. З ам е­ ® Отвернуть опору впускной трубы
заглушки -стрелки- и отвернуть рас­
положенные под ними болты. Снять тить положение перемычек массы
с головки цилиндров 2 пластм ас­ для последующей установки.
совые накладки.

® Отсоединить от патрубка дроссель­
Рисунок W — 1 0 1 5 6
@ Отвернуть с передней стороны го ­
ловки цилиндров перемычку массы.
• Отсоединить штуцер вентиляции 2
головки цилиндров, приподняв при
этом отверткой планку на штуцере.
® Отвернуть болт 3 и вытащить датчик
из головки цилиндров.
не курить. Вытекающее топливо выти­
рать тряпкой.
Р исунок \N — 1 0 1 5 7
• Отвернуть 2 болта 1 и вытянуть на­
верх колодку разъемом. Заметить
положение резиновы х прокладок
для последующей установки.
® На каждой катушке зажигания оття­
нуть вверх металлическую скобу 2 и
отсоединить разъем, см. рисунок
Снять колодку разъемов вместе с
проводами.
• Отсоединить шланг клапана регули­
Рисунок W — 1 0 1 5 8
ной заслонки следующие шланги и
разъемы. Целесообразно перед от­
соединением замаркировать шлан­
ги и провода и места их подключе­
ния, чтобы не перепутать их при пос­
ледующей установке. О свободить
хомуты крепления ш лангов, с ж и ­
мать ф иксирую щ ие скобы разъ е­
мов. 1 разъем выключателя д р о с ­
сельной за с л о н ки ,2 разъем датчи­
ка температуры воздуха, 3 водяные
шланги подогрева дроссельной за с­
лонки, 4 шланг вентиляции топлив­
ного бака, 6 подающий топливный
шланг (белый штуцер), 7 возвратный
топливный шланг (черный штуцер).
Внимание: Опасность возгорания,
Рисунок W — 101 5 9
рования холостого хода с нижней
стороны впускной трубы. Внимание:
Ф иксирую щ ие язычки легко лома­
ются. Место подключения сверху не
видно, на рисунке показан вид на
впускную трубу снизу.
Рисунок W — 10161
# Отвернуть впускной коллектор от го­
ловки цилиндров. Внимание: Не до­
пускать попадания во впускной ка­
нал никаких предметов. Не удален­
ные предметы могут привести к тя­
желым повреждениям двигателя.
Р и с у н о кW — 101 6 2
• Прижимая проволочные фиксаторы,
отсоединить разъемы. 1 датчик тем­
пературы, 2 датчик указателя темпе­
ратуры, 3 выключатель давления
масла, 4 клапан регулирования хо­
лостого хода.
чУ-10128______________________________
Р и с у н о кW — 10128
• Отвернуть крышку головки цилинд­
ров. Внимание: Обратить внимание
на расположение резиновых п о д ­
кладок под болты для последующей
установки.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 65
Модели выпуска до Модели выпуска с сентября
августа 1 9 9 2 г. 199 2 г. (с VANOS)

Рисунок W — 10 1 8 0
• Снять с передней части термостата
кабельный канал, для чего оттянуть
боковые зажимы.
Р и с у н о кW — 10129
• Снять подъемную проушину и верх­
нюю крышку коробки шестерен. З а­
метить положение центрирую щ их
втулок обоих наружных болтов для
последующей установки, Снять про­
кладку, которую следует обязатель­
но заменять.
Р и с у н о к W — 10224
# Отвернуть масляную трубку испол­
нительного элемента VANOS и зак­
рыть чистой пробкой.
• О тсоединить разъем электром аг­
нитного клапана исполнительного
элемента VANOS.

Рисунок W — 1081
• Снять кожух.
• Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки цилиндра 1.
Для этого включить 5-ю передачу и
перемещать автомобиль вперед по Рисунок W — 10225
Рисунок W — 1 0 1 3 0 • Вывернуть пробки из исполнитель­
ровной площ адке или п р о ворачи­ • О тве р нуть оба болта кр е п л е н и я
вать за ременной шкив коленчатого ного элемента.
крышки клапанов. • Отвернуть болты звездочки распре­
вала в направлении вращения д в и ­
делительного вала выпускных кла­
гателя до положения, при котором
кулачки распределительных валов панов.
вп у с кн о го и в ы п у с кн о го клапана
первого цилиндра (со стороны при­
водной цепи) будут направлены на­
встречу друг другу. При этом стрел­
ки на звездочках обоих распредели­
тельных валов должны быть обра­
щены вверх.

Рисунок W — 1 0 1 3 3
• Прижать верхний натяжитель цепи и
заф иксировать в этом положении
сп е ц и а л ьн ы м п р и с п о с о б л е н и е м
BMW.
Р и с у н о к W — 10133
• Прижать верхний натяжитель цепи и
заф иксировать в этом положении
сп е ц и а л ь н ы м пр и сп о со б л е ни е м
BMW.

W-1057
Рисунок W —■1 0 5 7
® Заф иксировать коленчаты й вал в
положении верхней мертвой точки
приспособлением BMW 11 2 300 или
другим со ответствую щ и м с т е р ж ­
нем., Для этого вставить стержень
через отверстие в моторном блоке
в отверстие в маховике. PHCyHOKW— 1 0 1 3 4
® Отвернуть цепные звездочки и снять Рисунок W — 10227
их вместе с цепью.

expert22 fo r http://rutracker.org
 66
• Отвернуть гайки и снять испо лн и­
тельный узел VANOS.
Рисунок W — 10 2 2 8
Ф Отвернуть болты звездочки распре­
делительного вала впускных клапа­
нов. Снять со звездочки дистанци­
онную шайбу.
• Снять обе звездочки с распредели­
тельных валом вместе с цепью.
Рисунок W — 10 1 3 5
• Снять кронштейн верхнего натяжи­
теля цепи.
Рисунок W — 1 0 1 8 2
• Отвернуть с головки цилиндров на­
тяж ное у с т р о й с т в о . В н и м а н и е :
Удерживать натяжитель, он нахо­
дится под действием пружины.
W 101Эй
Р исун окW — 10 1 3 6
• Снять направляющую цепи, после
этого снять звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов.
Двигатель
Внимание: Закрепить цепь на п ро­
волочном крюке, чтобы она не упала
вниз.
Рисунок W — 1 0 1 8 3
• Отвернуть 2 болта -стрелки-.
• За несколько проходов в направле­
нии изнутри наружу отвернуть бол­
ты головки цилиндров. Для отвора­
чивания болтов требуется специаль­
ный ключ, например BMW 11 2 250.
Внимание: Не ставить после снятия
головку цилиндров на контактную по­
верхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров следу­
етположить на 2 деревянные подкладки.
Установка
Рисунок W — 1 0 1 3 9
• Перед установкой очистить головку
цилиндров и блок цилиндров от о с­
татков старого уплотнения . Не д о ­
пускать попадания остатков уплот­
нения в отверстия цилиндров.
• Проверить целостность и правиль­
ность установки центрирующих вту­
лок -стрелки-. В резьбовых отвер­
стиях не должно находиться масло.
Внимание: Обязательно ставить но­
вы е болты го л о в ки ц и л и н д р о в .
Прокладочные шайбы в серийных го­
ловках цилиндров не поставляются, так
как они запрессованы. При установке
новой головки ц ил индров поставить
прокладочны е шайбы без и з з а п р е с ­
совки.
• Проверить отсутствие трещ ин на
головке цилиндров и царапин на ее
поверхности.
Таблица 1
М одель Высота гол овки lцилиндров
Н ормальны й
ра зм е р
520I, 525I выпуска
с мая 1990 г. 140 + 0,1 мм
expert22 fo r http://rutracker.org
• О бм ерить плоскостность головки
ц и л и н д р о в и м о то р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях и, если
требуется, отфрезеровать (работа
на станции обслуживания). М акси­
мально д о п у с ти м а я не п л о ско ст-
ность составляет 0,03 мм.
В ним ание: При отфрезерованной
головке цилиндров можно, в зависимо­
сти от высоты головки цилиндров пос­
ле обработки, устанавливать проклад­
ку головки цилиндров либо оригиналь­
ной толщины, ли б о на 0,3 мм толще
(См. таблицу 1). Установка более тол­
стой прокладки предотвращает умень­
шение объема камеры сгорания.
Ф Тщательно очистить отверстия в го­
ловке цилиндров от масла и прочих
предметов. Внимание: В глухих от­
верстиях не должно оставаться мас­
ло, так как иначе болты не будут
обеспечивать полной затяжки го ­
ловки цилиндров, хотя они и будут
затянуты на нужный момент. Кроме
того может треснуть моторный блок.
• О бязательно зам енять прокладку
головки цилиндров. Новую проклад­
ку наложить без уплотняющей мас­
сы так, чтобы не перекрывались от­
верстия.
Рисунок W — 10131
• Зафиксировать распределительные
валы изображенным приспособле­
нием BMW в правильном положе­
нии. Если требуется, повернуть рас­
пределительны е валы за ш е сти ­
гранники 24 мм.
В нимание: Не повредить распреде­
лительные валы. При необходимости
обточить наруж ны е стороны ключа,
чтобы он стал уже.
При этом распределительный вал
должен быть на столько, чтобы клапана
1-го и 6 -го цилиндров двигались, для
этого провернуть коленчатый вал сна­
чала примерно на 30°от положения вер­
хней мертвой точки и только после это­
го провернуть распределительный вал
назад, благодаря этому предотвраща­
ется прикосновение клапанов с порш ­
нями.
Предел
о бработки
139,55 мм

Рисунок W — 1 0 1 4 0
• Затянуть болты головки цилиндров
за три прохода каждый раз в после­
довательности с 1 по 14;
1-й проход: затянуть болты в последо­
вательности с 1 по 14 д и ­
намометрическим ключом
до момента затяжки 30 нм.
2-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
3-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
Внимание: Подтяжку болтов голов­
ки цилиндра производить очень акку­
ратно. Перед подтяжкой болтов пр о и з­
вести поверку точности динамометри­
ческого ключа. Кроме того для подтяж­
ки болтов головки цилиндров требует­
ся транспортир, н а п р и м е р ф ирмы
HAZET 6690. Если транспортира нет в
распоряжении, поставить ключ на го­
ловку болта, приложить угольник к р у­
коятке ключа и отметить мелом нужный
угол. Впоследствии рукоятку ключа за
один проход поворачивать д о отмечен­
ной мелом линии.
Рисунок W — 10 1 3 7
• Надеть звездочку на фланец р а с­
пределительного вала. Стрелка на
звездочке должна указывать вверх.
Резьбовые отверстия должны рас­
полагаться елевой стороны проре­
зей, так как при установке натяжно­
го устройства звездочка должна по­
ворачиваться влево.
9 Установить направляющую цепи и
верхний натяжитель цепи.
® Модели выпуска с августа 1992 г.:
Поставить верхнюю цепь со зв е з­
д о ч ка м и , стр е л ки на зв е зд о ч ка х
должны у ка зы в а ть вверх. Болты
звездочек пока не затягивать.
Двигатель
Модели выпуска
с сентября 1 9 9 2 г. (с VANOS)
Рисунок W - 102 3 5
• Ввернуть в резьбу натяжного у с т­
ройства приспособление BMW 11 3
390. Это приспособление давит на
цепь и немного натягивает ее, что­
бы звездочки распределительных
валов встали по середине прорезей.
При некотором опыте такое приспо­
собление можно изготовить и само­
стоятельно. Без приспособления пра­
вильная установка цепи невозможна.
Р и сун окW - 10 2 3 0
• Вставить дистанционную ш айбу и
затянуть болты моментом 20 нм.
_________________________________________________ W -10M 1
Рисунок W — 10231
• Поставить верхнюю цепь со зв е з­
д о чка м и, обеспечив при этом ее
п равильное п о л о ж е ни е : плоская
сторона звездочки распределитель­
ного вала впускных клапанов долж­
на быть обращена наружу, а прилив
к распределительному валу.
Рисунок W — 10 2 3 2
expert22 fo r http://rutracker.org
67
• Стрелка на звездочке распредели­
тельного вала выпускных клапанов
должна быть обращена вверх. Бол­
ты должны располагаться по сере­
дине прорезей.
® Надеть дистанционную шайбу на
распределительный вал впускных
клапанов и завернуть,
• Привернуть звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов,
не затягивая болтов.
W-10233
Рисунок W — 10233
Перед установкой исполнительного
узла VANOS повернуть обе звездоч­
ки в прорезях до упора вправо.
____________________________________________ УУ-1П?л4
Р и с у н о к W — 10234
в Перед установкой отжать назад зуб­
чатый вал VANOS с гидравлическим
поршнем 1 до упора в направлении
корпуса 2.
Рисунок W — 10269
П о ста в и ть исполнительны й узел
VANOS, при этом зубчатый вал вхо­
дит в зацепление со звездочкой.
Если требуется, повернуть немного
звездочку против часовой стрелки,
чтобы зубчатый вал вошел в зацеп­
ление. Переместить исполнитель­
ный узел VANIS в направлении го ­
ловки цилиндров, при этом звездоч­
ка поворачивается влево. Помогать
этому движению, подталкивая звез­
дочку рукой.
 68
Р и суно к W - 102 3 6
• Привернуть исполнительны й узел
VAN0S. Покрыть стыки поверхнос­
тей между головкой цилиндров и ис ­
полнительным узлом VANOS ж и д ­
ким уплотнением “ Drei Bond 1209” .
® Разгрузить верхнее натяжное у с т­
ройство, вынув приспособление 11
3 290.
Р исунок W — 1 0 2 3 7
Ф Натянутьнатяжное устройство пово­
ротом стяжного болта приспособле­
ния с моментом натяжения 1,3 нм.
• В этом положении равномерно за
два прохода затянуть болты з в е з ­
дочки распределительного вала вы­
пускных клапанов до момента 20 нм.
• Снять приспособления для ф икса­
ции распределительного вала и на­
тяжения цепи.
Внимание: На станциях обслуж ива­
ния BMW после этого производит ся
проверка ф ункционирования устрой­
ства VANOS с помощ ью специальны х
инструментов. Если после установки к
работе устройства замечаний не и м е ­
ется, эту проверку можно не проводить,
в противном случае следует обратить­
ся на станцию обслуживания BMW.
Ф Привернутьмаслянуютрубкуустрой-
ства VANOS с новыми прокладками.
Подключить электрический разъем.
Р и суно к W — 1 0 1 3 2
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
Ф Завернуть нижний натяжитель с но­
вым кольцом с моментом затяжки 35
нм. При этом соблюдать установоч­
ное положение, Прорезь на поршне
должна располагаться вертикально.
При установке разгрузить верхний
натяжитель.
• Модели выпуска до августа 1992 г.:
Только теперь затянуть болты звез­
дочек перекрестно моментом 20 нм.
• Установить верхнюю крышку короб­
ки шестерен с новой прокладкой.
При этом затянуть болты Мб момен­
том 10 нм, а болты М8 моментом 22
нм, не забыть поставить втулки на
оба наружных болта.
• Ввернуть 2 болта крышки клапанов.
• Снять приспособление, ф иксирую ­
щее распределительные валы.
Р и су н о кW — 10185
• Установить крышку головки цилин­
дров и впускную трубу в обратной
последовательности. Заменить по­
врежденные прокладки. При нало­
жении наружной прокладки крышки
головки цилиндров обращать о со ­
бое внимание на правильное поло­
жение вырезов с передней стороны
головки цилиндров.
® Равномерно затянуть болты крышки
головки цилиндров до момента 10 нм.
• Вставить катуш ки зажигания с б у­
мажными прокладкам и и п р и в е р ­
нуть. . • Слить охлаждающую ж идкость из
Ф Подсоединить разъемы катушек за ­
жигания и закрепить их металличес­
кими скобами.
® П одсоединить трос газа к рычагу
дроссельной заслонки.
Ф Подсоединить все водяные, топлив­
ные и вакуумные шланги и закрепить
их хомутами.
• Подключить электрические провода.
Ф Привернуть кожухи головки цилин­
дров.
• Привернуть переднюю трубу глуш и­
теля к выпускному коллектору.
Внимание: Вытащить блокирующий
стержень для установки верхней мерт­
вой точки.
Ф Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить мас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за ­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Снятие и установка
головки цилиндров
Двигатель М51
(М одели 5 2 5 td /td s )
Признаками дефекта прокладки го­
ловки цилиндров являются:
В потеря мощности двигателя
В с н и ж е н и е ур о вня охлаждаю щ ей
ж и д ко сти , белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
1Ш охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
ется, а наоборот повышается. Се­
рый цвет масла в двигателе, пена на
маслоизмерительном стержне. Раз­
жижение масла.
Ш масло двигател я в охлаждающей
жидкости, убывание масла. Внима­
ние: В этом случае после проведе­
ния ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
“Sotvethane", чтобы удалить из ради­
атора остатки масла.
В сил ьное б урление охлаждающей
жидкости.
ЕЗ отсутствие ком прессии в двух со­
седних цилиндрах.
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора. Внимание: При отключении
аккумулятора стирается информа­
ция в электронных устройствах па­
мяти, например накопитель неисп­
равностей двигателя или память ох­
ранного кода радиоприемника. При
отклю чении аккумулятора соблю ­
дать указания раздела “Снятие и ус­
тановка аккумулятора” .
Ф Поднять автомобиль.
Ф Отвернуть от выпускного коллекто­
ра переднюю трубу глушителя.
® Отвернуть переднюю трубу глуши­
теля от турбонагнетателя.
двигателя, для чего вывернуть слив­
ную пробку сбоку на моторном бло­
ке под в ы пускны м ко лл ектором .
После слива пробку сразу же навер­
нуть и затянуть.
Р и с у н о к W — 10238
• Отвернуть болты крепления впуск­
ного коллектора и снять крепление

• Освободить из креплений на голов­
ке цилиндров следующие шланги:
1 вакуумный шланг гидроусилителя
тормозной системы;
2 водяной шланг отопителя;
3 топливный шланг к топливному
насосу высокого давления.
• О тсоединить вакуумный шланг от
впускного канала (на клапане р е ­
циркуляции отработавших газов).
• Отсоединить разъем датчика темпе­
ратуры на впускном коллекторе, о т­
жав проволочную скобку.
f •
г первого цилиндра (со стороны при­
i встречу друг другу. При этом стрел­
W-1Q24C
Р и суно к W — 1 0 2 4 0
• Отвернуть впускной коллектор.
• Отвернуть накидные гайки трубок
впрыска на форсунках и на топлив­
ном насосе высокого давления, Для
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
этого требуется специальный ключ
BMW или HAZET № 4550. Закрыть
отверстия пробками.
Рисунок W — 102 4 3
• Отсоединить провода со свечей на­
каливания.
• Снять клиновой ремень.
Рисунок W — 1 0 2 4 4
Отвернуть болты головки цилиндров
сначала на 1/2 оборота, а затем вы­
вернуть.
Рисунок W — 102 4 5
• Отвернуть гидравлический натяжи­
тель клинового ремня и отсоединить
успокоитель.
Внимание: Снятый натяжитель хр а ­
нить только в монтажном положении, то
есть стоя. В противном случае могут
наступить нарушения в его работе.
69
• Отвернуть 2 болта и снять вакуумный
насос. Болт 2 одновременно служит
для крепления направляющей цепи.
Так как резьба болта должна быть по­
крыта уплотнена, покрыть резьбу но­
вого болта уплотняющей массой. Пос­
ле каждого отворачивания болт либо
заменяется, либо покрывается обыч­
ной жидкой уплотняющей массой.
Рисунок W — 10 2 4 7
• Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки цилиндра 1.
Для этого включить 5-ю передачу и
перемещать автомобиль вперед по
ровной площ адке или проворачи­
вать за ременной шкив коленчатого
вала в направлении вращения дви­
гателя до положения, при котором
кулачки распределительных валов
в п у с кн о го и в ы п ускно го клапана
водной цепи)будут направлены на­
ки на звездочках обоих распредели­
тельных валов должны быть обра­
щены вверх.
Рисунок W — 1 057
• З а ф и ксир о ва ть коленчатый вал в
положении верхней мертвой точки
приспособлением BMW 11 2 300 или
д р уги м соответствую щ им стерж ­
нем.. Для этого вставить стержень
через отверстие в моторном блоке
в отверстие в маховике,
в Зафиксировать распределительный
вал приспособлением BMW. Можно
обойтись при отворачивании звез­
дочки распределительного вала и
без п р и с п о с о б л е н и я , удерживая
распределительный вал за шести­
гранник 27 мм.
 70
Р исунокW — 1 0 2 5 0
Вставить подходящий зажимной ры­
чаг у планки натяжителя цепи и пр и­
жать натяжитель.
Рисунок W — 10 2 4 9
• Вывернуть заглушку и заф иксиро­
вать натяжитель в сжатом состоянии
соответствующим стержнем.
Рисунок W — 10251
• Отвернуть удерживающий штифт на­
тяжной планки от головки цилиндров
и снять кольцо круглого сечения.
Рисунок W — 1 0 2 5 2
• Отвернуть удерж иваю щ ий штифт
направляющей цепи и снять кольцо
круглого сечения.
Двигатель
Рисунок W — 10253
Отвернуть болты крыш ки коробки
шестерен, Крепление 1 выполнено
в виде шпильки и гайки.
№10254
Рисунок W — 1 0 2 5 4
Отвернуть б о л т -с тр е л ка -, а также
о т с о е д и н и т ь с л и в н о й ш л а нг от
ф орсунки.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1097
• В последовательности с 14 по 1
сначала отвернуть болты головки
цилиндров на 1/2 оборота, а затем
вывернуть. Для отворачивания бол­
тов головки цилиндров требуется
ключ для болтов с Тогх-головками,
• Снять головку цилиндров.
В ним ание: Не ставить после с н я ­
тия головку цилиндров на контактную
поверхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров с л е ­
дует положить на 2 деревянны е п о д ­
кладки.
expert22 fo r http://rutracker.org
Установка
Рисунок W - 10255
• Перед установкой очистить головку
цилиндров и моторный блок от ос­
татков уплотнений. Остатки уплот­
нений не должны при этом попадать
в о тв е р с ти я , за кр ы ть отверстия
тряпками.
• Проверить положение центрирую­
щих втулок -стрелки-.
• О бмерить пло ско стн о сть головки:
ц и л и н д р о в и м о т о р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях.
В ним ание: Головка цилиндров не
подлежит фрезерованию. При замеча­
ниях ее следует заменять.
» Проверить головку цилиндров на от­
сутствие трещин, а ее рабочие по­
верхности — на отсутствие царапин.
• Тщательно очистить отверстия под
болты головки цилиндров от масла
и прочих предметов. Внимание: В
углублениях не должно быть масла,
так как в противном случае болты не
будут полностью стягивать головку
цилиндра, несмотря на то, что они
будут затянуты требуемым момен­
том за т я ж ки . Кр о м е т о го м ож ет
треснуть моторный блок.
• Обязательно зам енить прокладку
головки цилиндров.
Рисунок W — 1 025 6
• Наложить новую прокладку без уп­
лотняющей массы так, чтобы она не
перекрывала отверстий. Прокладка
в зависимости от ее толщины име­
ет различное число маркировочных
отверстий. Новая прокладка долж­
на иметь ту же толщину (то же коли­
чество маркировочных отверстий),
что и снятая прокладка.

Рисунок W — 1 0 2 5 7
• Если неясно, какую прокладку уста­
навливать, например после ремон­
та моторного блока, замерить выс­
тупы поршней. Толщина прокладки
выбирается по максимальному вы­
ступу одного из 6 поршней. Для и з­
мерений поставить стрелочный ин­
дикатор в точке А и при небольшом
проворачивании коленчатого вала в
обе стороны определить самое вы­
сокое положение. После этого по­
вторить измерение в точке В. С ред­
нее значение между результатами
измерения в точках А и В дает зн а ­
чение "выступа поршня” . Эти изм е ­
рения провести на всех 6 поршнях.
• По 6 резул ьтатам о п р е д е л я е тся
среднее значение. То есть следует
сложить все 6 результатов и разде­
лить сумму на 6, Если получается
значение менее 0,76 мм, следует ус­
танавливать прокладку с 2 отверсти­
ями. При значении выше 0,76 мм ус­
танавливается прокладка с 3 отвер­
стиями.
Внимание: Однако если на одном и
более цилиндров выступ поршня пре­
вышает значение 0,81 мм, устанавли­
вается прокладка с 3 отверстиями.
W -10253
Рисунок W — 102 5 9
• Поставить головку цилиндров. Вни­
мание: После снятия головки не п о ­
ворачивать распределительны й и
коленчатый вал, иначе при установ­
ке открытые клапаны будут упирать­
ся в поршни. На рисунке показана
звездочка топливного насоса высо­
кого давления. Метка должна быть
обращена вверх.
• Вставить и подтянуть вручную бол­
ты головки цилиндров, смазанные
моторным маслом.
Двигатель
Внимание: Подтяжку болтов головки
цилиндра производить очень аккуратно.
Перед подтяжкой болтов произвести по­
ве рку точности динамометрического
ключа. Кроме того для подтяжки болтов
головки цилиндров требуется транспор­
тир, например фирмы HAZET6690. Если
транспортира нет в распоряжении, п о ­
ставить ключ на головку болта, прило­
жить угольник к рукоятке ключа и отме­
тить мелом нужный угол. Впоследствии
рукоятку ключа за один проход повора­
чивать до отмеченной мелом линии.
Впускной коллектор
@ ® © © © © @
©©©©©®®
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1 097
• Болты головки цилиндров затягива­
ются за 6 проходов. На каждом про­
ходе подтяжка производится в пос­
ледовательности с 1 по 14.
1-й проход: затяжка динамометричес­
ким ключом до м ом ента
80 нм.
2-й проход: затяжка жестким ключом
на 180° и затем отпускание
болтов.
3-й проход: затяжка динамометричес­
ким ключом до м ом ента
50 нм.
4-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
5-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
Ч ерез 25 м и н ут работы д в и га те л я
(после его установки):
6-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
Ш 0 2 5В-
Рисунок W — 10 2 5 8
9 Заменить уплотнительную проклад­
ку на опоре топливного насоса вы­
сокого давления. Нанести в месте
с о е д и н е н и я с кр ы ш ко й ко р о б ки
шестерен эластичную уплотняющую
массу, например “ 3 Bond 1209” .
• Поставить крышку коробки ш есте­
рен, болты затянуть моментом 10 нм.
expert22 fo r http://rutracker.org
71
• Подтянуть крепеж рядом с форсун­
кой, а также надеть на форсунку воз­
вратный топливный шланг(Рисунок
W — 10254).
• Ввернуть 2 удерживающих штифта
натяжной планки и направляющей
цепи с новыми кольцами круглого
сечения.
• Привернуть к распределительному
валу звездочку с наложенной цепью,
болт пока не затягивать. Внимание:
Контактны е поверхности должны
быть обезжирены и чистые.
• Удалить блокирующий стержень из
натяжителя цепи, так чтобы цепь на­
тянулась. Ввернуть заглушку в от­
верстие в головке цилиндров.
Р и суно к W — 1 0 2 6 0
• Только если производится блоки­
ровка распределительного вала с
помощью регулировочного шаблона
BMW: Шаблон предусмотрен для ре­
гулировки цепей с пробегом до при­
мерно 20000 км. Для цепей с боль­
шим пробегом со стороны впускных
клапанов головки цилиндров следу­
ет устанавливать прокладку (щуп)
толщиной А = 4,61 мм. Если шаблон
не используется, повернуть распре­
делительный вал примерно на 2° вле­
во и в этом положении удерживать
его за шестигранник 27 мм.
PwcyHOKW— 10261
• В этом положении затянуть звездоч­
ку распределительного вала за 2
прохода:
1-й проход: динамометрическим клю­
чом до момента затяжки
20 нм;
2-й проход: затяжка жестким ключом
на 35°.
 72
Внимание: Удалить приспособления,
блокирующие маховики коленчатый вал,
и распределительный вал Несколько раз
провернуть двигатель вручную и еще раз
проверить фазы газораспределения.
Рисунок W — 1 0 2 6 2
• Вставить вакуумный насос в месте с
уплотнительным кольцом круглого
сечения, поводок должен войти в за ­
цепление с вырезом в звездочке рас­
пределительного вала. Внимание:
Болт с Тогх-головкой на звездочке
распределительного вала имеет от­
верстие для смазки вакуумного на­
соса. Очистить отверстие от грязи.
• Затянуть 2 болта вакуумного насо­
са м ом ентом 20 нм. В нутр е н ний
болт либо заменить на новый, либо
покрыть его обычной жидкой уплот­
няющей массой.
• Вставить амортизатор и кронштейн
натяжителя клинового ремня и пр и­
вернуть.
• Установить клиновой ремень.
• Проверить целостность прокладки
крышки головки цилиндров и, если
требуется, заменить.
Рисунок W — 1 0 2 6 3
• Привернуть переднюю трубу глуши­
теля с новой прокладкой новыми са-
моконтрящимися гайками к турбо-
нагнтателю . П редварительно п о ­
крыть болты м е д н о й (высокотемпе­
ратурной) пастой. Сначала по дтя­
нуть все болты до момента затяжки
30 нм, а затем затянуть их момен­
том 50 нм. В варианте с приж имны ­
ми пружинам и затянуть га й ки до
длины пружин 27 мм.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
• Подключить провода к свечам нака­
ливания. Надеть разъемы дозащ ел-
кивания.
• Вставить трубки впрыска, не пере­
гибая их. Затянуть накидные гайки
специальным ключом до момента
затяжки 20 нм.
• Заменить прокладки впускного кол­
л е кто р а . П осле э т о го п о с та в и ть
впускной коллектор, затянуть болты
перекрестно моментом 25 нм.
• Привернуть болты крепления опоры
впускного коллектора.
• Проложить все шланги в креплении
на впускном коллекторе и подсое­
динить их.
• Подсоединить электрические про­
вода.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить м ас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Внимание: Разогревать двигатель в
течение 25 минут, снять крышку голов­
ки цилиндров и подтянуть болты голов­
ки цилиндров в соответствии с приве­
денными выше указаниями.
Ш Установить крышку головки цилин­
дров и затянуть болты перекрестно
в последовательности изнутри на­
ружу моментом 15 нм.
Снятие и установка
распределительного вала
С нятие
В ним ание: Приводится о пи са н и е
только для двигателя М20.
• Снять головку цилиндров и устано­
вить ее на 2 деревянные прокладки.
• Снять валы коромысел.
• Отвернуть болты крепления зубча­
то го ш кива р а с п р е д е л и те л ь н о го
вала. Снять переходник для бегунка
распределителя, кожух и шкив рас­
пределительного вала. Не потерять
цилиндрический штифт.
• С передней стороны головки цилин­
дров отвернуть два болта крышки.
• Осторожно вытащить распредели­
тельный вал вперед
Установка
• Тщ ательно промы ть все детали в
бензине, очистить контактные по­
верхности.
• Слегка смазать распределительный
вал моторным маслом и осторожно
ввести в головку цилиндров.
В н и м а н и е : П ри этом не повредить
оп о р н ы е поверхност и вала.
щ П роверить ц елостность кольца с
кр у гл ы м се че н и е м и сальника в
кры ш ке и, если требуется, заме­
нить.
• Осторожно поставить крышку, что­
бы не повредить сальник. В мастер­
ских для этого пользуются воронко­
о б р а зн о й втул ко й B M W -112212.
Привернуть крышку.
• Проверить осевой люфт распреде­
лительного вала.
Д ви га те л ь М аксим ально
д о п усти м о е значение, мм:
М 20 0,2
М21 0,1 5 — 0,33
МЗО 0 ,03 — 0,18
• Поставить шкив распределительно­
го вала так, чтобы цилиндрический
' штифт вошел в отверстие в распре­
делительном валу.
• Поставить крыш ку и переходник и
затянуть болт крепления распреде­
лительного вала моментом 70 нм.
• Установить валы коромысел,
• Установить головку цилиндров.
Снятие и установка
коромысел и валов коромысел
Особенно сильные стуки клапанов
могут вызваться свободными ползуна­
ми коромысел.
В н и м а н и е : Е сл и дет али п р и в о д а
кл а па но в будут устанавливаться снова,
их следует устанавливать на п реж ни е
места. Д л я этого п р и снятии их следует
складывать в п о р я дке установки.
Снятие
В н и м а н и е : П риводит ся о п и с а н и е
только д л я двигателя М20.
• Снять головку цилиндров и устано­
вить ее на 2 деревянные прокладки.
Рисунок W — 101 0 4
• О тв е р н у ть и вы тащ ить тр уб ку
смазки 1.
• Отвернуть зубчатый шкив.
• Выставить зазоры клапанов на мак­
симальное значение.

• Вытащить заглушки 2 с передней и
задней осей коромысел.
• Вытащить пластину 3, ф иксир ую ­
щую оси коромысел в передней ча­
сти головки цилиндров.
• Вытащить пружинные скобы ко р о ­
мысел.
• Снять ось ко ром ы сел вы пускны х
клапанов. При этом кулачки цилин­
дра 6 р а с п р е д е л и те л ь н о го вала
должны быть обращены в сторону от
коромысел. Переместить кором ы с­
ла цилиндра 1 внутрь и повернуть
распределительный вал в сторону
впускны х клапанов до р а згр у зки
всех коромысел. После этого выта­
щить вал коромысел.
• Снять ось коромысел впускных кла­
панов. Повернуть распределитель­
ный вал в сторону выпускных клапа­
нов и переместить коромысла до из
разгрузки. После это го вытащ ить
вал коромысел.
• Снять коромысла.
Двигатель
Установка
н-юзг
Рисунок W — 103 2
• П роверить кором ы сла: З ам енить
ко р о м ы сл а , им ею щ ие и зн о с или
свободные ползуны -стрелка-.
• При замене коромысел переставить
палец 5, эксцентрик 6, шайбу 7 и
гайку 8 на новое кором ы сло. При
этом утолщенная часть эксцентри­
ка должна быть обращена вниз, а от­
верстие наружу. Палец повернуть
так, чтобы спиленная сторона была
обращена к коромыслу. После это­
го навернуть гайку.
В н и м а н и е : палец и гайка имеют
мелкую резьбу МбхО, 75.
Проверить валы коромысел, и зн о ­
шенные валы коромысел заменить.
73
• У станови ть валы коромы сел так,
чтобы большие смазочные отвер­
стия были обращены к направляю­
щим клапанов, малые смазочные
отверстия и вырезы под фиксирую­
щую пластину — внутрь.
® Надеть коромысла.
• Надеть на коромы сла пружинные
скобы таким образом, чтобы плос­
кая поверхность скобы входила в
проточку вала.
• Вставить фиксирующую пластину в
проточки валов коромысел.
• Вставить заглушки.
• Привернуть зубчатый шкив с крыш­
кой, а также переходнике моментом
затяжки 70 нм,
• Привернуть маслопровод.
• Установить головку цилиндров.
• Отрегулировать зазоры клапанов.
Снятие и установка клапанов
Двигатели М 2 0 /М 3 0
Снятие
В н и м а н и е : Если детали привода
клапанов будут устанавливаться снова,
их следует устанавливать на прежние
места. Д ля этого при снятии их следует
складывать в порядке установки.
• Снять головку цилиндров.
• Снять валы коромысел.
• Снять впускной коллектор.

Рисунок W — 1 0 1 0 9

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Двигатель МЗО

1 Распределительный вал 17 Направляющая планка

2 Шпонка 18 Заглушка
3 Болт 19 Уплотнительное кольцо
4 Медное уплотнительное 20 Нажимная пружина
кольцо 21 Шарик
5 Переходник 22 Поршень
6 Цилиндрический штифт 23 Опорный палец
7 гайка 24 Стопорная шайба
8 Болт 25 Стопорная шайба
9 Звездочка цепи 26 Опорный палец
10 Цилиндрический штифт 27 Прокладочная шайба
11 Пружинная шайба 28 Втулка
12 Фланец 29 Маслопровод
13 Направляющая плата 30 Полый болт
14 Болт 31 Уплотнительное кольцо
15 Натяжная планка 32 Скоба ■
16 Приводная цепь

expert22 fo r http://rutracker.org
74 Двигатель

ПРИВОД КЛАПАНОВ
Двигатель М21

1 Распределительный вал 13 Ма слоо тража тельный

2 Подшипник скольжения колпачок
3 Коромысло 14 Пружина клапана
4 Эксцентрик 15 Сухарь
5 Винт с накатанной 16 Маслопровод
головкой 17 Кольцо круглого сечения
6 Гайка
7 Удерживающая пружина
8 Шаровой палец
9 Впускной клапан
10 Выпускной клапан
1 / Чашка пружины
12 Пружина клапана
9

Л W-10108

Рисунок W — 1 0 1 0 7 9 Ю 11
ПРИВОД КЛАПАНОВ
1 Вал коромысел Двигатель М 20
2 Крепежная плата
3 Чашка пружины
4 Пружина клапана
5 Пружина клапана
6 Маслоотражательный в
колпачок
7 Верхняя чашка
пружины
8 Сухарь
Пробка

10 Скоба
1! Пробка
12 Коромысло
13 Болт
14 Эксцентрик
15 Прокладочная шайба
16 Гайка
17 Впускной клапан
18 Выпускной клапан

W-10107

expert22 fo r http://rutracker.org

Рисунок W — 1033
• Сжать пружины клапанов п р и с п о ­
соблением BMW 111060 и вытащить
сухари С.
Внимание: Для сжатия пружин м о ж ­
но использовать и обычное п риспособ ­
ление для прижатия клапанов. В за в и ­
симости от используемого инструмен­
та возможно возникнет необходимость
снятия выпускного коллектора.
• Разгрузить пружины и снять верх­
нюю чашку пружины,пружину клапа­
на, а также нижнюю чашку пружины.
• Специальным инструментом снять
маслоотражательные колпачки. Для
этого лучше всего подходят щипцы
для снятия м асл оо тр а ж а те л ьны х
колпачков 791-5 или инерционный
съемник 791-2 фирмы HAZET.
• Вытащить клапан из головки цилин­
дров в сторону камеры сгорания.
• Снять следующий клапан.
Установка
Перед установкой клапанов прове­
рить направляющие втулки клапанов,
возможно притереть седла клапанов.
В нимание: При установке нового
клапана притирка седла клапана обяза­
тельна.
• Сня1ь заусенцы с контактной повер­
хности стержня клапана с сухарями.
• Слегка смазать моторным маслом
стержень и направляющ ую втулку
клапана и вставить клапан.
Рисунок W — 104 5
• Слегка смазать моторным маслом и
надеть маслоот ражательное кольцо
А с пом ощ ью со о тв е т с тв у ю щ е го
приспособления D до упора.
Внимание; Во избеж ание п овреж ­
дения маслоотражательного кольца на ­
деть перед его установкой на стержень
клапана монтажную гильзу Н. Если м он­
тажная гильза отсутствует, обклеить
гладкой л и п к о й лентой контактные
Двигатель 75
поверхности сухарей клапанов.После
установки липкую ленту удалить.
• Вставить нижнюю чаш ку пружины
клапана.
• Вставить пружину и верхнюю чашку
пружины клапана. Устанавливать
пружины только с одинаковой м ар­
кировкой производителя, одинако­
вой толщиной проволоки и длиной
пружины.
• Сжать пружину клапана и вставить
сухари. Медленно разгрузить пру­
жину клапана, обеспечив при этом Рисунок W — 1034
• Ввести клапан в направляющую втул­
правильную посадку сухарей.
ку со стороны камеры сгорания и
• После этого уста н о в и ть сл е д ую ­
проверитьего люфт при боковом пе­
щий клапан. При этом не перепу­
ремещении клапана в обе стороны.
тать м естам и впускные и вы пуск­
• Для проверки приложить стальную
ные клапаны.
линейку. Люфт не должен превы­
• Установить валы коромысел.
шать значения 0,8 мм; на 4-клапан-
• Установить головку цилиндров.
ном двигателе М50: 0,5 мм.
• Если требуется, заменить направля­
ю щие втулки клапанов (работа на
станции обслуживания).
Обработка седел клапанов в
головке цилиндров
Обработка седел клапанов с повы­
шенным износом и обгоранием может
производиться на всех двигателях, пока
могут быть выдержаны значения углов
коррекции и ширины седел. Для обра­
ботки седел клапанов используется по­
воротное приспособление. Эти работы
лучше поручать станции обслуживания.
Рисунок W — 102 0 0
Внимание: Выпускные клапаны 4 ­
цилиндрового двигателя для улучшения
теплоотвода заполнены натрием. Они
не должны прогорать и использовать­
ся в качестве инструмента ( например,
как выколотки). Взрывоопасно! Кроме
того, эти клапаны не долж ны просто
выбрасываться. Для их утилизации р а с­
пилить клапана ножовкой в середине
стержня клапана на 2 части. При этом
не допускать контакта клапана с водой
и после этого выбрасывать.
В нимание: При контакте натрия с
водой возникает быстрая химическая
реакция, в п роцессе которой натрий Рисунок W — 1035
сгорает. В - ш и р и н а седла клапана
F - направляю щ ая втулка клапана
Проверка направляющих
Н - высота края клапана
втулок клапанов
S - гильза седла клапана
При проведении ремонтных работ V - клапан
головки цилиндров с негерметичными Z - головка цилиндров
клапанами недостаточно притирать или • Клапаны со сниженной высотой Н
зам енить клапана и седла клапанов. края клапана подлежат замене. Ми­
Помимо этого обязательно требуется нимальная толщина края на модели
проверка износа направляющих втулок 520I в ы п у с ка до апреля 1990 г.
клапанов. Это особенно важно делать (М20), 535i/535i:
на двигателях, которые имеют большой В ы пускной клапан: Н = 2,0 мм;
п робег. И знош енны е направляю щ ие В пускн о й клапан: Н = 1 ,3 м м .
втулки не обеспечивают центрирование щ При обработке седла клапана обес­
клапанов и вызывают большой расход печивать заданную ширину седла
масла. Если износ велик, следует зам е­ клапана обработкой угла коррекции
нить направляю щ ие втулки клапанов (См. таблицу 1 на следующей стра­
(работа на станции обслуживания), нице).
• Снять клапан.
• Очистить направляющую втулку ци­
линдрической щеткой.
expert22 fo r http://rutracker.org
76 Двигатель
Благодаря хорошему коэффициен­
Таблица 1. Размеры при обработке
ту заполнения достигается увеличение
мощ ности двигателей до 100 процен­
Двигатель М 20 М21 МЗО
тов. П риращ ение м ощ ности зависит
Ш ирина седла клапана В кром е прочего от давления, которое
впускной клапан мм 1.65 + 0,35 1.75 + 0,25 1,4 + 0,4 имеется в двигателе легкового автомо­
биля, составляя от 0,4 до 0,8 бар (для
вы пускной клапан мм 1.65 + 0,35 2.75 + 0,25 1,7 ± 0 ,4 сравнения давление в шинах составля­
Угол седла клапана а 45° 45° 45° ет около 1,8 бар). При превышении дав­
Угол корр екц ии |3 15° 0° 15° ления, выставленного на заводе откры­
вается предохранительный клапан для
Угол кор рекц ии у 75° 65“ 75°
стравливания излиш него давления.
Вместе с приращ ением мощности
Турбонагнетатель применение турбонагнетателя позво­

г Дизельные двигатели автомобилей

BMW 5-й серии оборудованы турбонаг­
нетателем. В турбонагнететеле на о д ­
ляет увеличить крутящий момент, что
особенно желательно с точки зрения
гибкости работы двигателя. Условием
ном валу расположены два турбинных этого однако является число оборотов,

1,f колеса, разм ещ енны е в раздельны х

корпусах. Привод турбин осуществля­
ется бесполезными отработавшими га­
с которым вращается вал турбонагне­
тателя и тем самым гарантирует необ­
ходимый коэффициент заполнения. Как
зами. Они разгоняют турбины нагнета­ правило заметное увеличение давления
теля до 120000 об/м ин. И так как рото­ происходит начиная с числа оборотов
\ ры отработавших газов и свежего воз­ двигателя 2500 об/мин.

'Ж духа сидят на одном валу, с тем же чис­

лом оборотов свежий воздух подается
По сравнению с бензиновыми дви­
гателями 8 дизельных двигателях не

WA W-IQM
s цилиндр.

Рисунок W — 109 9
• В заключение притереть клапаны. Рисунок W — 1098

Притирка клапанов ГАЗОПРИЕМНИК

При безупречно обработанных се д ­
лах клапанов и установке новых клапа­
нов притирка клапанов не обязательна.

Турбонагнетатель
Рисунок W — 1048 Резьбовой штифт
• Клапаны должны притираться то н ­ Подающий маслопровод
Уплотняющее кольцо
кой ш л иф овальной п а с то й . Для Соединительный элемент
обеспечения необходимых вращ а­ Отводной маслопровод
тельных движений используется ре­ Кольцо круглого сечения
зиновая присоска, надетая на сте р ­ Болт
Прокладочная шайба
жень клапана. Образование цара­ Хомут шланга
пин в процессе притирки предотв­ Шланг
ращается частыми приподнимания­ Хомут шланга
ми и продолжениями вращения кла­ Хомут трубки
пана в процессе притирки.
Внимание: По окончании притирки
тщательно удалить ш л и ф о ва льн ую
пасту.
• Процесс притирки может ко н тр о ­
лироваться по внеш нему виду п о ­
верхности или с помощью топлива:
свободно вставить клапан, за п о л ­
нить кам еру сго р а н и я топливом ,
топливо не должно вытекать из на­
п р а вл я ю щ е й в ту л ки кл а п а н а . В
п р о ти в н о м с л уч а е п р о д о л ж и т ь
процесс притирки.

expert22 fo r http://rutracker.org

требуется из-за дополнительной ко м п­
рессии снижать нормальную степень
сжатия, так чтобы и в диапазоне низких
оборотов впрыскиваемое топливо пол­
ностью использовалось.
Турбонагнетатель является узлом
исключительно п р еци зион но го и з го ­
товления. Поэтому рекомендуется по­
ручать его ремонт только квалиф ици­
рованному специалисту. Как правило
при дефекте турбонагнетатель заменя­
ется в комплекте.
Турбонагнетатель отработавших га­
зов снаб ж а ется маслом из ко нтур а
см азки двигателя. Для обеспечения
достаточной смазки нагнетателя необ­
ходимо учитывать следующие пункты:
■ Заливать только предписанные сор­
та масла.
■ Не давать двигателю работать на
высоких оборотах, прежде чем с о ­
здастся давление в двигателе и по­
гаснет контрольная лампа,
а После замены масла двигатель за ­
пускать не сразу, а только после
проворачивания его некоторое вре­
мя стартером, чтобы масло смогло
попасть кточкам смазки. Чтобы дви­
гатель при этом не запускался, от­
соединить провод от клапана отклю­
чения. Тоже следует делать и после
длительной стоянки автомобиля.
Ш Нагнетатель может закоксоваться
от старого масла. Закоксовывание
вала нагнетателя за м е тно после
снятия маслопровода. В таких слу­
чаях необходимо заменить масло и
масляный фильтр.
Даже самые мелкие частицы грязи
могут вывести нагнетатель из строя, ни
к коем случае не запускать двигатель
без воздушного фильтра.
■ Отсоединенный от регулирующ его
клапана шланг может при даче пол­
ного газа вызвать перегрузку и сле­
довательно вывести двигатель из
строя.
Снятие и установка
турбонагнетателя
отработавших газов
Снятие
См, рисунок W - 1098 (пред. стр.).
• Снять ш ланг, идущ ий к в о зд у х о ­
сборнику, предварительно освобо­
див и сдвинув хомуты.
Двигатель 77
• Снять воздушный шланг, идущий к П ро ве р ка
в озд уш ном у ф ильтру, п р е д в а р и ­ • Подклю чить к вакуумному насосу
тельно освободив и сдвинув хомуты. вакуумметр и запустить двигатель.
• Отвернуть гайки крепления выхлоп­ • Вакуумный насос должен создавать
ной трубы со шпилек 2. разрежение по меньшей мере 530
• Отметить фломастером положение мбар.
хомута трубки 13 и отвернуть хомут.
• Отвернуть и закрыть маслопроводы С нятие, м о д е л ь 5 2 4 td
3 и6 • Снять крышку головки цилиндров.
• Отвернуть 4 болта крепления турбо­ • Провернуть коленчатый и тем самым
нагнетателя и снять нагнетатель с распределительный вал до занятия ку­
выпускного коллектора. лачком вакуумного насоса на распре-
дел ител ьном валу нижнего положения.
У ста н о в ка Внимание: Не проворачивать распре­
® Проверить плоскостность прилега­ делительный вал за зубчатый шкив.
ющей поверхности.
• Поставить турбонагнетатель и при­
вернуть его к выпускному коллекто­
ру новыми болтами с моментом за ­
тяжки 25 нм.
• П роверить целостность у п л о тн и ­
тельных колец с круглым сечением
4 /7 маслопроводов и, если требует­
ся, заменить.
• Привернуть маслопровод 3 сверху и
снизу с моментом затяжки 22 нм.
• Привернуть маслопровод 6 болтом
с головкой с внутренним шестигран­
ником с моментом затяжки 40 нм. Р исунок W — 10102
• Привернуть хомут трубки в соответ­ • Отвернуть 4 гайки и вытащить ваку­
ствии со сделанной маркировкой. умный насос.
• Привернуть новыми самоконтрящи-
м ися га й ка м и вы хлопную тр уб у. У с та н о в ка
Предварительно покрыть шпильки
медной пастой, чтобы их потом мож­
но было отвернуть. Гайки сначалаза­
тянуть моментом 30 нм, а затем до­
тянуть до момента затяжки 50 нм
• Подсоединить воздушные шланги и
закрепить их хомутами.
Снятие и установка, проверка
вакуумного насоса
Вакуумный насос находится на д и ­
зельном двигателе с рабочим объемом
2,4 л под крышкой головки цилиндров,
а на дизельном двигателе с рабочим Р и с у н о к W — 1 0 1 03
объемом 2,5 л сбоку на головке цилинд­ • Поставить вакуумный насос так, что­
ров и приводится от распределительно­ бы патрубок был сзади и кулачок во­
го вала. Насос создает разрежение, не­ шел в углубление толкателя.
обходимое для работы гидроусилителя ® Вставить уплотнительное кольцо 4.
тормозной системы, так как в отличие о г Предварительно проверить его це­
б е н зи н о в о го двигателя в дизельном л о с т н о с ть , см . та кж е р и сун о к
двигателе во впускном коллекторе не W — 1095.
имеется достаточного разрежения. • Установить крышку головки цилин­
Внимание: Не запускать двигатель дров; если требуется, заменить про­
без вакуумного насоса. кладку.
expert22 fo r http://rutracker.org
 78 Двигатель

Рисунок W — 10184

Д В И ГА ТЕ Л Ь М 4 0 (5181)
__ 9

1 Форсунка
2 Компенсатор
зазора клапана
3 Маховик
4 Коленчатый вал
5 Водяной насос
6 Масляный насос
7 Дроссельная
заслонка
8 Впускная труба
9 Распределитель
зажигания
10 Масляный фильтр
11 Термостат
12 Гаситель колеба­
ний

Двигатель модели 51 Si Снятие и установка • Отвернуть крышку распределителя

выпуска с января 1993 г. (4-х
цилиндровый двигатель М40)
Так как двиг атель М40 как 4-цилин­
дровый двигатель имеет прежде всего
отличия при снятии зубчатого ремня и
головки цилиндров, эти работы выде­
лены здесь в отдельный раздел. Все
другие разделы (Система смазки д в и­
гателя, Система охлаждения, Система
зажигания и Система питания) относят­
ся также и к двигателю М40, выпускаю­
щемуся с января 1993 г.
Двигатель новой конструкции , по­
явившийся на других моделях BMW в
1987 г., имеет по одному впускному и
выпускному клапану на каждом цилин­
дре. Распределительный вал, приводи­
мый через зубчато-ременную переда­
чу, управляет клапанами с помощью ко ­
ромысел, опирающихся на компенсато­
ры зазоров клапанов. Компенсаторы
обеспечиваю т п о сто я н ств о за зо р о в
клапанов, так что не требуется произ­
водить регулировку зазоров. Для повы­
шения устойчивости выпускных клапа­
нов они заполняются натрием. Внима­
ние: Соблюдать правила утилизации.
Система смазки работает с так на­
зываемым бицентрическим масляным
насосом , располож енны м в кры ш ке
картера газораспределительного меха­
низма и работающего непосредствен­
но от коленчатого вала.
Управление зажиганием и впрыском
топлива п р о и зв о д и тс я с и с т е м о й
Motronic,
зубчатого ремня (3 винта) и снять ее вместе с прово­
Модель 51 Si дами зажигания.
Внимание: Если зубчатый ремень сни­
мается, его необходимо заменять неза­
висимо от его срока службы. Для регули­
ровки правильного натяжения требуется
специальное приспособление BMW.
Снятие
• Снять вентилятор радиатора.
• Отсоединить все свечные наконеч­
ники. Для этого можно воспользо­
ваться щипцами HAZET 1849.
Рисунок W — 1 055
• Отвернуть бегунок распределителя
зажигания 4 и вынуть его вместе с
крышкой 3.
Рисунок W — 1054
Снять кожух 1 с распределителя за ­
жигания. Для этого приподнять от­
в е р тко й в е р хни е и ни ж ни е
защелки.
Приподнять наверх кабельный канал
Рисунок W — 1056
2, Для этого вставить отвертку в
Снять клиновой ремень с генератора.
прорези -стрелка-.
Для этого отвернуть болт 1 , отвернуть

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 79
гайки болтов 2 и 3. Повернуть болт 3 8
направлении стрелки и тем самым ос­
лабить натяжение клинового ремня.
• Отвернуть ременной шкив водяно­
го насоса. При этом сжать клиновой
ремень и таким образом удерживать
шкиа от проворачивания,
С м .рисунок W — 1 0 1 0 6
• Отвернуть с коленчатого вала га си­
тель колебаний 1. При этом вклю ­
чить 1-ю передачу, подтянуть ручной
тормоз, удерживая таким образом
рем енной ш кив. Д о п о л н и те л ь н о
изображенные на рисунке детали:
1 Р еменной ш кив
2 Болт
3 П рокладочная ш айба
4 Центральный болт
5 Ш кив зубчатого ре м н я
6 Центрирующий штифт
7 Ш понка
8 Клиновой р ем ень
• Слить охлаждающую жидкость.
С м .рисунок W — 10 1 7 6
• Отвернуть корпус термостата системы
охлаждения под распределителем (3
болта 10) и отложить в сторону. Вы­
нуть термостат 6 с прокладкой 7,

• Отвернуть 5 болтов 1 4 нижнего ко ­

жуха зубчатого ремня. Снять кожух
с прокладкой.
• Отвернуть 4 болта верхнего кожуха
зубчатого ремня. Не потерять центри­
рующие втулки 16 для верхних болтов.
• Провернуть двигатель в положение
• З аф иксировать коленчатый вал в Р и с у н о к W — 1 058
верхней мертвой точки цилиндра 1.
положении верхней мертвой точки • О сл абить, не отворачивая, болт
При этом палец распределителя за ­
соответствую щ им стержнем.. Для крепления зубчатого шкива распре­
жигания на зубчатом шкиве распре­
этого вставить стержень через от­ делительного вала. Для этого требу­
делительного вала должен распола­
верстие -с тр е л ка - а моторном бло­ ется специальный ключ.
гаться внизу.
ке а отверстие в маховике.

expert22 fo r http://rutracker.org
 80
См. р и с у н о к W — 1 0 5 9
• Отвернуть гайку натяжного ролика
2, переместить ролик внутрь и тем
самым ослабить натяжение зубча­
того ремня.
• Снять зубчатый ремень.
Внимание: После снятия зубчатого
ремня по возможности не сбивать по­
ложение верхней мертвой точки дви га ­
теля.
Установка
Внимание: При наложении зубчато­
го ремня не должно сбиваться положе­
ние ни распределительного, ни пром е­
жуточного вала. В противном случае
могут наступить тяжелые повреждения
двигателя, или двигатель не будет р а з­
вивать полной мощности. После натя­
жения зубчатого ремня рекомендуется
еще раз проверить установку коленча­
того и распределительного вала.
• Отвернуть крышку головки цилинд­
ров, снять крышку распределитель­
ного вала.
• Проверить положение распредели­
тельного вала. На станциях обслу­
живания распределительны й вал
блокируется приспособлением 113
11 90. Распределительный вал нахо­
дится в положении верхней мертвой
точки, когда пересекаются кулачки
цилиндра 4. Кулачки пересекаются,
если они обращены наверх сим м ет­
рично налево и направо относитель­
но края головки цилиндров наклон­
но установленного двигателя.
• Слегка подтянуть болты зубчатого
шкива распределительного вала с
моментом затяжки 1-3 нм. Провер­
нуть шкив распределительного вала
по направлению вращения двигате­
ля до упора, при этом выступ захо­
дит в канавку.
• Слегка подтянуть гайку натяжного
ролика з у б ч а т о го р е м ня , так
чтобы натяжной ролик мог еще см е ­
щаться. •
• Наложить зубчатый ремень на зуб ­
чатый ш кив р а сп р е д е л и те л ь н о го
вала и далее на натяжной ролик, на­
тягивая ремень от шкива коленчато­
го вала.
Внимание: Зубчатый рем ень д о л ­
жен располагаться на всех шкивах по
середине.
Ф Выставить прибор для измерения
натяжения зубчатого ремня на "0 ” .
• Поставить измерительный прибор
между зубчатыми шкивами коленча­
того и распределительного вала так,
чтобы оба наружных ролика приле­
гали к обратной стороне зубчатого
ремня, а средний палец встал меж­
ду зубьями ремня. См. инструкцию
по эксплуатации изм ерител ьного
прибора.
• Отвести натяжной ролик ключом для
болтов с головками с внутренними
ш естигранниками влево и тем с а ­
мым натянуть зуб чаты й рем ень.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
Заданное значение при использова­
нии измерительного прибора BMW
112080: 45-50 делений шкалы.
• Затянуть натяжной ролик моментом
22 нм.
• Затянуть шкив распределительного
вала моментом 60 + 5 нм.
Внимание: Снять стержень для бло­
кировки двигателя, п р и сп о со б л е н и е
для блокировки распределительного
вала, а также измерительный прибор.
Ф Провернуть двигатель за шкив ко ­
ленчатого вала не менее, чем на 2
оборота (в направлении вращения
двигателя).
• С нова за ф и кс и р о в а ть , как было
описано выше, коленчатый и рас­
пределительный вал в положении
верхней мертвой точки.
• Снова ослабить болты зуб ча то го
шкива распределительного вала.
• Установить измерительный прибор
BMW 112080
• Ослабить крепление натяжного р о ­
лика и на короткое время натянуть
зубчатый ремень на 45-50 делений
шкалы прибора.
• После это го вы ставить натяж ной
ролик на окончательное значение
32 + 2 деления шкалы.
• Затянуть натяжной ролик моментом
22 нм.
• Затянуть шкив распределительного
вала моментом 60 + 5 нм.
Внимание: Снять стержень для бло­
кир о вки двигателя, пр и сп о со б л е н и е
дл я блокировки распределительного
вала, а также измерительный прибор.
Ф После натяжения зубчатого ремня
рекомендуется еще раз проверить
положение коленчатого и распреде­
лительного валов.
• Установить кожух распределительно­
го вала и крышку головки цилиндров,
• Привернуть верхний кожух зубчато­
го ремня, обращая при этом внима­
ние на полож ение центрирующих
втулок.
• Привернуть нижний кожух зубчато­
го ремня, предварительно проверив
целостность прокладки и, если тре­
буется, заменив ее.
• Вставить термостат с корпус, про­
верить целостность уплотняющего
кольца и, если требуется, заменить.
в Очистить контактные поверхности,
привернуть корпус термостата с но­
вой прокладкой,
• Залить охлаждающую жидкость, уда­
лить воздух из системы охлаждения.
Ф Поставить на коленчатый вал гаси­
тель колебаний, при этом выставить
отверстие гасителя точно по цент­
рирующему штифту, Затянуть креп­
ление гасителя колебаний момен­
том 23 нм.
• Наложить и натянуть клиновой ре­
мень.
• Затянуть гайки и болты 1 -3 на ри­
сунке W — 1056.
• Поставить крышку зубчатого шкиаа
распределительного вала, предва­
рительно проверив целостность уп­
л о тн и те л ьн о го кольца кры ш ки и,
если требуется, заменив ее.
• Установить бегунок и крышку рас­
пределителя зажигания Установка
производится в обратной последо­
вательности.
• Вложить провода зажигания а на­
правляющие.
• Вставить кабельный канал в голов­
ку цилиндров.
® Надеть свечные наконечники в пос­
ледовательности зажигания в ци­
линдрах 1-3-4-2.
 Двигатель 81
• Вставить кожух вентилятора левой и • П о ве р нуть влево и о тсо е д ини ть
правой п л анкам и в кр е п л е н и е . разъем 1 расходомера воздуха. От­
Сверху слева и справа вставить рас­ соединить разъем 2 клапана венти­
порные зажимы и зафиксировать их, ляции топливного бака.
забив пластмассовые цапфы.
• Установить вентилятор.
Внимание: При отсутствии регули­
ровочных и измерительных приборов
(за границей, при аварии) врем енно
натянуть зубчатый рем ень так, чтобы
ремень мог прогибаться на 5-10 мм на
участке между зубчатым ш кивом р а с ­ Рисунок W — 1 0 1 7 8
пределительного вала и натяжным р о ­ • Отвернуть 2 болта 17 внутреннего
ликом. При ближайш ей возможности кожуха зубчатого ремня 15. Снять
натяжение ремня следует произвести с кожух.
помощью измерительного прибора. До
этого избегать повышенных оборотов
двигателя. Рисунок W — 1063
® Отсоединить разъем 1 форсунок и
С н я ти е и у с т а н о в к а разъем 2 выключателя дроссельной
го л о в ки ц и л и н д р о в заслонки.
М одель 5181 • Отсоединить шланг подогрева 3.
Головка цилиндров сним ается на ® Отсоединить топливные шланги 4 и
холодном двигателе. Впускной и выпус­ закрыть их пробками.
кной коллекторы не отворачиваются. ® О твернуть кронш тейн топливных
Признаками дефекта прокладки го ­ шлангов.
ловки цилиндров являются: • Отвернуть болты крепления 5 опо­
■ потеря мощности двигателя ры впускного коллектора.
■ сни ж е ни е ур о в ня о х л а ж д а ю щ е й • Снять водяной шланг.
Рисунок W — 1 0 1 7 2
жидкости, белый дым выхлопных ® Поднять автомобиль.
• Снять крышку рычага дроссельной
газов при разогретом двигателе • Отвернуть от выпускного коллекто­
заслонки. Для этого отвернуть бол­
■ охлаждающ ая ж и д ко с т ь в масле ра переднюю трубу глушителя.
ты, откинуть крышку вверх и отвер­
двигателя. Уровень масла не снижа­ • Слить охлаждающую жидкость, вы­
нуть 2 передних болта.
ется, а наоборот повышается. Се­ вернув сливную пробку сбоку на м о­
рый цвет масла в двигателе, пена на торном блоке под выпускным кол­
маслоизмерительном стержне. Раз­ лектором. После слива сразу же на­
жижение масла. вернуть и затянуть сливную пробку.
Я масло двигателя в охлаждаю щ ей
жидкости, убывание масла.
Внимание: В этом случае после п ро­
ведения ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
"Solvethane", чтобы удалить из р а ди а ­
тора остатки масла.
Ш сильное б урление охлаж даю щ ей
жидкости.
Р и с у н о к W — 1061
■ отсутствие ком прессии в двух с о ­
® Отсоединить трос газа 1. для чего
седних цилиндрах.
вы тащ ить за ж и м в на п р а в л е н и и Рисунок W — 1 0 6 4
стрелки. • Отсоединить шланг вентиляции.
Снятие
• Автоматическая трансмиссия О т с о ­ ® Снять крышку головки цилиндров.
• Отключить провод массы от аккуму­
единить трос 2.
лятора.
• Вывернуть болты 3 и отложить тро­
Внимание: При отключении аккуму­
сы с кронштейном в сторону.
лятора стирается информация в элект*
• Отсоединить разъем 4 регулятора
ронных устройствах памяти, например
холостого хода, а также вакуумные
накопитель неисправностей двигателя
шланги 5 и 6
или память охранного кода ради о п р и ­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
установка аккумулятора".
• Снять зубчатый ремень.
• Снять зубчатый шкив распредели­
тельного вала. Рисунок W — 1069
® Вытащить кожух распределительно'
го вала 1.

Рисунок W — 1062
® О сл абить хом уты и о тс о е д и н и ть
воздухозаборный шланг.

expert22 fo r http://rutracker.org
 82
Рисунок W — 1066
• Ослабить болты головки цилиндров
в обратной последовательности с
10 по 1 на 1/2 оборота, а затем вы­
вернуть, Для отворачивания болтов
требуется ключ для Тогх-болтов раз­
мером Е12.
• Снять головку цилиндров.
Внимание: Не ставить после снятия
головку цилиндров на контактную п о ­
верхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров следует
положить на 2 деревянные подкладки.
Установка
Рисунок W — 10 6 7
• Перед установкой очистить голоаку
цилиндров и блок цилиндров от о с­
татков старого уплотнения. Не д о ­
пускать попадания остатков уплот­
нения в отверстия цилиндров. З а к­
рыть отверстия тряпками.
• Обмерить плоскостность головки
цилиндров и м о то р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях и, если
требуется, отфрезеровать (работа
на станции обслуживания). М акси­
мально до пусти м а я не п л о с ко е т-
ность составляет 0,03 мм. Смотри
таблицу 1.
Внимание: При отфрезерованной
головке цилиндров можно, а за в и с и ­
мости от высоты гол овки ц ил индров
после обработки, устанавливать п р о ­
кладку головки цилиндров либо ориги­
нальной толщины, либо на 0,3 мм тол­
Двигатель
ще. Установка более толстой проклад­ • Затянуть болты головки цилиндров
ки предотвращает уменьш ение объе­
ма камеры сгорания. Следует учиты­
вать и то, что уплотнительное кольцо
круглого сечения 1 канала охлаждения
до л ж н о быть соответственно толще,
см. рисунок.
• Тщательно очистить отверстия в го ­
ловке цилиндров от масла и прочих
предметов.
Внимание: В глухих отверстиях не
должно оставаться масло, так как ина­ • Вставить и привернуть внутренний
че болты не будут обеспечивать полной
затяжки головки цилиндров, хотя они и
будут затянуты на нужный момент. Кро­ • Вставить кожух распределительно­
ме того может треснуть моторный блок.
• Обязательно зам енять прокладку
головки цилиндров.
• Новую прокладку наложить без уп­
лотняющей массы так, чтобы не пе­ • Надеть крыш ку головки цилиндров,
рекры вались отверстия. Надпись
"ТОР" должна располагаться сверху,
а надпись “ FRONT" должна нахо­
д и л с я со стороны зубчатого ремня. •
• Заменить кольцо круглого сечения
1 для отверстия в моторном блоке. теля с новой прокладкой новыми са-
• Перед установкой головки цилинд­
ров проверить, находится ли р а с­
пределительный вал в положении
верхней мертвой точки.
Поставить головку цилиндров.
Новые болты головки цилиндров
смазать моторным маслом и ввер­
нуть рукой. Обязательно устанавли­
вать только новые болты.
Внимание: Подтяжку болтов голов­
ки цилиндра производить очень акку­ •
ратно. Перед подтяжкой болтов пр о и з­
вести поверку точности динамометри­
ческого ключа. Кроме того для подтяж­ •
ки болтов головки цилиндров требует­
ся транспортир, н а п р и м е р ф ирмы
HAZET 6690. Если транспортира нет в
распоряжении, поставить ключ на го­ •
ловку болта, приложить угольник к р у ­
коятке ключа и отметить мелом нужный
угол. Впоследствии рукоятку ключа за
один проход поворачива тьд о отмечен­
ной мелом линии.
Рисунок W — 1068
за три прохода каждый раз в после­
довательности с 1 по 10:
1 -й проход: затянуть болты динамо­
метрическим ключом до
момента затяжки 30 нм.
2-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
3-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
кожух зубчатого ремня.
• Установить зубчатый ремень.
го вала.
• Проверить целостность прокладки
крышки головки цилиндров и, если
требуется, заменить,
затянуть болты в последовательно­
сти изнутри наружу перекрестно мо­
ментом 9 нм.
Подсоединить шланг вентиляции
• Привернуть переднюю трубу глуши­
моконтрящ имися гайками. Предва­
рительно покры ть болты медной
(в ы с о ко т е м п е р а т у р н о й ) пастой.
Сначала подтянуть все болты до
момента затяжки 30 нм, а затем за­
тянуть их моментом 50 нм,
• Навернуть болты крепления опоры
впускного коллектора.
• Подсоединить все шланги и закре­
пить их хомутами.
Подключить электрические провода.
• Привернуть кронш тейн топливных
шлангов.
Привернуть кронштейн тросов, зак­
репить тросы в зажимах.
• Поставить крышку рычага дроссель­
ной заслонки.
Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Проверить уровень масла в двига­
теле, при н е о б хо д и м о сти долить
м асло. Если го л о в ка ц или ндро в
сним алась для зам ены пробитой
прокладки головки цилиндров, ре­
ко м е н д уе тся п р о и зв е с ти зам ену
масла с заменой масляного фильт­
ра, так как в масло могла попасть
охлаждающая жидкость.
Внимание: После пробега 1000 км
болты головки цилиндров подтягивать
не нужно.

Таблица 1

Модель Вы сота головки цилиндров

Н ормальны й р азм ер, мм Предел об работки, мм
51 8i выпуска с января 1993 г. 141,0 140,5

expert22 fo r http://rutracker.org

Снятие и установка клинового
ремня генератора / Натяжение
клинового ремня
Двигатели М 20, М 2 1 , МЗО, 1VI40
(2-клапанны е двигатели,
кроме 5 2 5 td /td s )
Указания относительно двигателя
М50 смотри в конце раздела.
Снятие
Рисунок W — 1 056
• Отвернуть болт 1, отвернуть гайки
болтов 2 и 3. Повернуть болт 3 по
направлению стрелки, ослабляя тем
самым натяжение клинового ремня.
• Таким же образом ослабить клино­
вой ремень насоса гидроусилителя
рулевого управления. После этого
снять клиновой ремень генератора.
Установка
• Перед установкой проверить клино­
вой ремень. При растрепанных кра­
ях, наличии трещин и порывов обя­
зательно заменить клиновой ремень.
• Наложить и натянуть клиновой ремень.
Натяжение клинового ремня:
• Затянуть динамометрическим клю ­
чом натяжной ролик 2 до момента
затяжки 7 нм.
• Затянуть гайку болта 3.
• В мастерских точная проверка и ре­
гул и р о в ка натяж ения к л и н о в о го
ремня п р о и зв о д и тся с пом ощ ью
специальной установки.
Рисунок W — 5411
* Натяжной крюк 2 прибора должен
быть наложен в середине зубьев,
При этом стрелка указателя должна
находиться в зеленом или желтом
секторе шкалы для соответствующе­
го двигателя. Кроме того, заданное
Двигатель
значение на шкале различно для но­
вого и бывшего в употреблении рем­
ня. Если указатель не находится в за­
данном секторе шкалы, отрегулиро­
вать натяжение клинового ремня.
• Если такое приспособление отсут­
ствует, ремень следуетнатягиватьтак,
чтобы он прогибался при нажатии
пальцем в середине между шкивами
на 5 мм. После этого следует при бли­
жайшей возможности произвести ре­
гулировку натяжения клинового рем­
ня с помощью приспособления BMW.
Затянуть болт 1 и гайку 2.
Наложить и натянуть клиновой ре­
мень насоса гидроусилителя руле­
вого управления.
Установить вентилятор.
Двигатель М 50 (5 2 0 I, 525I
выпуска с мая 1 990 г.)
На 4-клапанном двигателе устанавли­
вается более широкий клиновой ребрис­
тый ремень, приводящий генератор, во­
дяной насос и насос гидроусилителя ру­
левого управления. При соответствую­
щем составе оборудования привод ком­
прессора кондиционера осуществляется
вторым клиновым ребристым ремнем.
Снятие
• Если имеется, снять клиновой ре­
мень ко м прессора кондиционера
Рисунок W - 101 4 3
• Поставить головку ключа на болт на­
тяжного ролика. При медленном по­
вороте по часовой стрелке происхо­
дит сжатие гидравлического натяж­
ного элемента 1. Снять клиновой
ребристый ремень.
Рисунок W — 101 4 4
expert22 fo r http://rutracker.org
83
См. рисунок W — 10144
• Наложить новый клиновой ребрис­
тый ремень по изображенной схеме,
при этом отвести натяжной ролик
полностью вправо, так же как при
снятии. Обращать внимание на пра­
вильное положение канавок на ре­
менных шкивах.
• Разгрузить натяжной ролик. Натя­
жение создается гидравлическим
натяжным элементом и не регули­
руется.
Двигатель М51 (5 2 5 td /td s )
На дизельном двигателе с рабочим
объемом 2,5 л устанавливается более
ш ирокий клиновой ребристый ремень,
приводящий генератор, водяной насос
и насос гидроусилителя рулевого уп­
равления.
Рисунок W — 10 2 6 7
• Приставить к натяжному элементу
мощную отвертку или подобный ры­
чаг, см, рисунок. Сжать натяжитель
ремня и снять клиновой ребристый
ремень.
Рисунок W — 10268
• Наложить новый клиновой ребрис­
тый ремень по изображенной схеме,
при этом отвести натяжной ролик
полностью вправо, так же как при
снятии. Обращать внимание на пра­
вильное положение канавок на ре­
менных шкивах.
Р азгрузить натяжной ролик. Натя­
жение создается гидравлическим
натяжным элементом и не регулиру­
ется.
Если снимался, установить поддон
моторного отсека.
Опустить автомобиль.
 84
Диагностика неисправностей
двигателя
Если дви гател ь не за п у с к а е тс я ,
следует производить системный поиск
неисправности. Препятствием для з а ­
Двигатель
пуска двигателя на бензиновых д в и га ­
телях м о гут быть две причины: В о з­
душ но-топливная смесь должна попа­
дать в цилиндры и между электродами
свечей должна п р о ска кив а ть искра.
Поэтому первым, что надо проверить,
подается ли вообще топливо. Как это
делается, описано а разделах “Топлив­
ная систе м а ” и “ Система впрыскива­
ния топлива” .

Н еисправность: Д в и га те л ь плохо за п у с к а е т с я или не за п у с ка е тс я во о б щ е.

Причина С пособ устр ан ени я
Ош ибки водителя при за п уске Д вигател и с устр о й ство м впры ска топлива:
• Н емного нажать на педаль газа и удерж ивать. О тжать сцепление.
• Повернуть ключ заж игания и проворачивать двигател ь стартером до его
запуска. Только после э то го о тпустить ключ заж игания.
Д изельны е двигатели:
• При холодном двигателе: Вклю чить за ж и га ни е и как только погаснет
контрольная лампа, за п уска ть двигатель,
• При теплом двигателе: Включать предварительны й р а зо гр е в не
требуется. Д вигател ь м ож ет запускаться ср а зу же.
Система заж игания отказала,
загрязнена или сб илась ее
регулировка, • П роверить си сте м у заж игания в соответствии с указаниям и
д и а гн о сти ки неисправностей.
Топливная систем а
отказала или загрязне на • П роверить топливную систем у в соответствии с указаниям и
д и а гн о сти ки неисправностей.
Слиш ком медленное
вращ ение стартера • Зарядить аккумулятор. Если залито сезонное масло, залить на зим ний
период всесезонное или зим нее масло. П роверить стартер.
Нарушение регул ировки
зазоров клапанов • О трегулировать зазоры клапанов.
Н изкая ком прессия, • О трегулировать зазоры клапанов. П роизвести ре м о нт двигателя.
Растяжение цепи привода
газораспред елительного
механизма • П роверить фазы газо р а спр е д е ле ни я, зам енить цепь.
Деф ект прокладки
головки цилиндров. • Зам енить прокладку.
Дизельные двигатели:
Деф ект систем ы
предварительного р а зогрева • П роверить систе м у предварительного р а зо гр е в а по таблице
д и а гн о сти ки неисправностей.
Сбита регулировка
начала подачи топлива • П роверить м ом ент подачи.
Деф ект ф орсунок • П роверить ф орсунки
Деф ект топливного насоса
вы сокого давления • П роверить топливны й насос вы со ко го давления.

expert22 fo r http://rutracker.org

Система зажигания
Система зажигания вырабатывает
искру зажигания, поджигающую в опре­
деленный момент воздушно-топливную
смесь в цилиндрах. Для выработки ис­
кры зажигания достаточной мощности
в катушке зажигания напряжение акку­
мулятора 12 волы преобразовывается
в напряжение до 25000 — 30000 вольт.
На дизельном двигателе систем а
зажигания не требуется, так как благо­
даря высокой степени сжатия воздух
разогревается на столько, что после
впрыска топлива начинается его сам о­
произвольное воспламенение.
На бензиновых двигателях BMW у с ­
танавливается параметрическая систе­
ма зажигания, управление работой ко ­
торой осуществляется блоком управле­
ния системы M ortonic. Блок управления
Motronic осуществляет также электрон­
ное управление впрыском топлива.
Система зажигания состоит из:
Я катушки зажигания (на двигателе
М50 устанавливается по катуш ке
зажигания на каждый цилиндр),
■ свечей зажигания,
■ высоковольтного распределителя
зажигания с бегунком (на двигате­
ле М50 отсутствует),
■ позиционных датчиков,
■ блока управления DME (DME = циф­
ровая система управления двигате­
лем = Motronic).
Функционирование
параметрической системы
зажигания
Система зажигания, также как и с и ­
стема впрыска топлива, управляется
общей центральной электронной схе­
мой, работающ ой с использованием
поля параметров (ОМЕ = цифровая си ­
сте м а уп р а в л е ни я д в и га те л е м =
M otronic).
В параметрической системе заж и­
гания определяется оптимальный м о­
мент зажигания в зависимости от теку­
щего режима работы двигателя. Пара­
метрами управления являются число
оборотов двигателя, температура дви­
гателя, температура всасываемого воз­
духа и степень нагрузки двигателя (раз­
режение во впускном коллекторе, поло­
жение дроссельной заслонки), Под сте­
пенью нагрузки двигателя понимается
текущая нагрузка двигателя, например
существует разница в работе двигате­
ля на 4000/м ин, когда автомобиль на­
ходится на подъеме или на спуске.
Необходимое поле параметров уп­
равления системы зажигания (см. рис,
Y 1207) определено в результате иссле­
дований на стендах и уточнено в ходо­
вых испытаниях так, что в результате
были получены оптимальные значения
по расходу топлива, составу выхлопных
газов и ходовых качеств. Полученные
значения заложены в памяти электрон­
ного блока управления.
во время движения на блок управ­
ления поступает информация о текущих
оборотах двигателя,его температуре и
нагрузке, на основании которой выра­
батывается оптимальный для текущих
условий момент зажигания (например,
10“ до ВМТ или 0°).
При отсутствии информации о чи с­
ле оборотов, степени нагрузки и т.д.
могут возникнуть ухудшения ходовых
качеств, например снижение мощ нос­
ти двигателя. Возможно также повыше­
ние расхода топлива. Д о л госрочны х
expert22 fo r http://rutracker.org
85
неисправностей двигателя опасаться
не следует, если дефект будет устранен
при ближайшей возможности.
У распределителя зажигания с пара­
метрической системе зажигания есть
еще одна задача, а именно распреде­
ление .напряжения зажигания по от­
дельны м свечам зажигания, Бегунок
распределителя приводится непосред­
ственно от распределительного вала.
При этом инерционных грузиков, ваку­
умной мембраны и системы индуктив­
ных датчиков не требуется, так как их
функции выполняются микропроцессо­
ром в блоке управления.
Модели 520I, 5251 выпуска
с мая 1990 г. (двигатель М50)
На двигателе М50 установлена бо­
лее развитая система DME. Управление
свечами зажигания производится без
подвижных деталей только от блока уп­
равления, механический распредели­
тель зажигания отсутствует. Напряже­
ние зажигания индуцируется в 6 катуш­
ках зажигания, расположенных непос­
редственно над свечами зажигания.
Меры безопасности при
работе с системой зажигания
В электронных системах зажигания
высокое напряжение достигает 30000
вольт. При неблагоприятных условиях,
например при повышенной влажности
в моторном отсеке, пики напряжения
могут пробивать изоляцию. При при­
косновении к деталям системы зажига­
ния может произойти электрошок.
Для предотвращения травм работа­
ющих лиц и/или повреждения системы
зажигания следует соблюдать следую­
щие правила:
■ При работающем двигателе или при
его запуске не касаться или не от­
соединять руками провода зажига­
ния.
НЯ Производить отключение проводов
системы зажигания только при вык­
люченном зажигании. При включен­
ном зажигании высокое напряжение
может генерироваться от сотряса-
ния распределителя зажигания,
■ Подклю чение и отключение конт­
рольных приборов (измерителя чис­
ла оборотов, стробоскопа), а также
проводов системы зажигания про­
изводить только при выключенном
зажигании.
Я К клемме 1 {-) катушки зажигания
запрещается подключать конденса­
тор радиопомех и контрольную лам­
пу-пробник,
■ Не подклю чать при работающ ем
двигателе к клемме 15 измеритель­
ные приборы и стробоскоп с напря­
жением питания 12 вольт.
 86
а Не замыкать на массу клемму 1 и
клемму 15. Не соединять клемму 1
с В+. Поэтому нельзя использовать
клемму 1 для блокировки запуска
двигателя при самостоятельной ус­
тановке охранной системы.
■ Перед проворачиванием двигателя
от ста р те р а{н а п р и м е р , проверка
компрессии) выключить зажигание
и отключить на катушке зажигания
провод с клеммы 15. На автомоби­
лях, имеющих DME, снять основное
реле систем ы в п р ы ска то п л и в а
(реле 2). Ни в коем случае не запус­
кать двигатель при снятой крышке
распределителя заж игания или с
отключенными проводами катушки
зажигания (клемма 4).
Ш Не допускается замена катушки за ­
жигания на катушку другого типа. Ни
в коем случае не устанавливать ка­
тушки зажигания, предназначенные
для контактной системы зажигания.
Ш При разогреве до температур свы­
ше +В0°С (например, при окраске
автомобиля) запрещ ается запуск
двигателя непосредственно после
фазы разогрева.
■ При проведении электросварочных
работ отклю чать а ккум ул я то р от
бортсети.
S М ойку автом об ил я п р о и зв о д и ть
только при выключенном за ж и га ­
нии.
1ё Лицам с сердечными стим улятора­
ми запрещ ается производить р а ­
боты с электронной систем ой з а ­
жигания.
Система зажигания
Проверка момента зажигания
Внимание: Момент зажигания м о ­
жет только проверяться, но не выстав­
ляться. При отклонениях от заданных
значений необходимо определить от­
казавш ие элементы системы зажига­
ния и заменить их.
• Разогреть двигатель. Рабочая темпе­
ратура достигается с момента разог­
рева нижнего водяного шланга ради­
атора. Температура масла должна
превышать +60°С, а температура ох­
лаждающей жидкости +80°С.
См, рисунок Y -1 209
© В соответствии с инструкциями по
эксплуатации подключить изм ери­
тель числа оборотов и стробоскоп.
® Запустить двигатель, оставить его
работать на холостых оборотах.
Рисунок W — 1 204
® Направить стробоскоп на стрелку на
крышке корпуса газо р а спр е д е ли­
тельного механизма..
Внимание: Осторожно при вращаю­
щихся шкиве и ремне.
® При нормально выставленном мо­
менте зажигания метка в.м.т. 1 дол­
жна выглядеть неподвижной и совме­
щаться с опорной меткой 2. Рекомен­
дуется выделить метки белой краской.
Снятие м установка крышки
распределителя/ бегунка
распределителя
Снятие
® Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается информация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
или память охранного кода радиопри­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела "Снятие и
установка аккумулятора”.
Рисунок W — 1 205
® Снять кожух с высоковольтного рас­
пределителя. Для этого подцепить
отверткой планки сверху и снизу и
сдвинуть кожух в сторону.

Р и с у н о к Y -1 209

Рисунок W - 1217
® О тсо е д ин ить о г распределителя
провода зажигания.
® Отвернуть крышку распределителя.

1 Распределитель 4 Провод зажигания

зажигания цилиндра 1 Рисунок W ■— 1036
2 Подключение 5 Свеча зажигания ® Отвернуть бегунок отогнутым стер­
стробоскопа к цилиндра t
аккумулятору жневым ключом 3 мм.
6 Емкостная клемма
3 Стробоскоп стробоскопа ® Снять крышку.

expert22 fo r http://rutracker.org

П роверка
•/.'•1206
Р исунок W — 1206
• Проверить сопротивление бегунка.
Заданное значение: 0,7 — 1,3 кОм.
• Проверить отсутствие на заливоч­
ной массе бегунка распределителя
трещин и следов прогара, если тре­
буется, заменить бегунок.
• Крышка изнут ри должна быть сухой.
• Проверить контакты на отсутствие
износа и коррозии, если требуется,
заменить.
• Проверить центральный угольный
контакт на легкость перемещения и
отсутствие износа. Для этого нажать
на контакт пальцем.
• Проверить крышку распределителя
на отсутствие токов утечки. Токи
утечки проявляются в тонких беспо­
рядочных следах на поверхности
крышки распределителя.
® Протереть крышку распределителя
чистой сухой тряпкой и проверить
отсутствие растрескивания, при не­
обходимости заменить крышку рас­
пределителя. После этого опры с­
кать крышку изнутри аэрозолем для
контактов.
У становка
• Поставить бегунок и слегка, момен­
том 3 нм затянуть.
• Поставить и закрепить крышку рас­
пределителя. Внимание: Нумерация
проводов и ко| [тактов подключения
должны соответствовать: ZS = ка ­
тушка зажигания.
• Вставить кожух распределителя.
® Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки зажигания произ­
водится с помощью омметра.
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Снять защитный колпак с катушки
зажигания.
® Отсоединит!! от катушки зажигания
электрические провода.
Таблица 1
Модель
316, 316i,3 18i,320i,32 3 i
325I, 3235е
Система зажигания 87
Р исуно к Y — 1 204
® Все модели кроме 5181: При откло­
нении от заданного значения, от­
вернуть наконечник от провода за­
Р и суно к Y — 1 202
жигания и эамеритьсопротивление.
• Если за гл у ш ка -с тр е л ка -в ы д а в л е ­
Заданные значения смотри в табли­
на, заменить катуш ку зажигания.
це на следующей странице,
• Проверить сопротивление первич­
• При повы ш енном сопротивлении
ной обмотки. Для этого подключить
о ч и с ти ть ко нта кты подклю чения
омметр к клемме 1 и клемме 15.
• Проверить сопротивление вторич­ п р о в о д о в и повторить проверку.
Если потребуется, заменить провод.
ной о б м о тки. Для это го п о д кл ю ­
• С гибать провода зажигания около
чить омметр к клемме 15 и клем ­
свечных наконечников под большим
ме 4 (см. табл. 1).
углом и проверить отсутствие рас­
• Подключить электрические прово­
трескивания проводов. Если требу­
да к катушке зажигания.
ется, заменять сразу все провода
® Надеть колпак на катушку за ж и га ­
зажигания.
ния,
® Подключить провод массы к а кку ­ Замена, модель 5181
мулятору.
Новый провод нужной длины отре­
Внимание: При замене катушки з а ­
зается из бухты провода, после чего на
жигания ни в коем случае не устанав­
ливать катушку от старой, контактной него ставятся наконечники. Для этого
требую тся два специальных п р и сп о ­
системы зажигания. При этом может
собления BMW.
быть поврежден блок управления.
• Снять изоляцию с конца провода
Проверка проводов на расстояние 6 мм. Поперечное
зажигания сечение жилы провода составляет
1,5 м м 2.
• О тключить провод массы от а кку ­
С м .р и с у н о к W — 1218
мулятора. Внимание: При о ткл ю ­
чении аккумулятора стирается и н ­
формация в электронны х у с тр о й ­
ствах памяти, наприм ер н а ко п и ­
тель н е и с п р а в н о с те й д в и га те л я
или память охранного кода р ади о­
прием ника. При отключении а кку ­
м у л я то р а с о б л ю д а т ь у ка з а н и я
раздела “Снятие и установка а кку ­
мулятора” ,
• Модель 5181: снять кожух проводов
заж игания на головке цилиндров
(см. рис. W — 1218).
® Отсоединить свечные наконечники
и провода зажигания от распреде­ Р и с у н о к W — 1219
лителя. Подключить омметр и за ­ * Надеть на провод зажигания нако­
мерить сопротивление. Заданное нечник и сжать конец провода спе­
значение около 6 кОм. циальными щипцами, Наконечник
• Отсоединить провод между катуш ­ должен ставится заподлицо с изо­
кой зажигания и распределителем ляцией провода.
и замерить сопротивление. Задан­ В ним ание: Прежде чем монтиро­
ное значение около 2 кОм. вать наконечник на провод зажигания
цилиндра 4, необходимо надеть на про­
вод датчик импульсов DME 9.
С опротивление о б м о тки катуш ки зажигания:
первичной вторичной
0,82 Ом 8.25 кОм
0,5 Ом 6,0 кОм
expert22 fo r http://rutracker.org
 88 Система зажигания

Р и суно к W — 1 2 2 0
• Опрыскать провод зажигания сред­
ством BMW 121098. Вложить нако­
нечник вместе с проводом заж ига­ Р и с у н о к W — 1218
ния в специальное приспособление,
см. рисунок,
• Вставить провод зажигания в свеч­ Разъем подавления
ной наконечник или в разъем подав­ радиопомех 1 кОм
9. Датчик импульсов
ления радиопомех. Наконечник дол­ 10. Свечной наконечник 5
жен заскочить на провод со слыш и­ 3. Кожух кОм
4 Провод зажигания
мым щелчком. 11. Свеча зажигания
5 Круглый разъем 17. Изолятор
• У становить п р о во д а за ж и га н и я , 6. Маркировочное кольцо
18. Втулка изолятора ■
подключить провод массы к аккуму­ ( цилиндры 1 — 4)
лятору.

Технические данные системы зажигания DME

Модель 520i 525) 530i 535i
Тип двигателя М 20 М 20 МЗО МЗО
Угол опережения заж и га ни я
градусы коленчатого вала до ВМТ 4 +5 10 + 5 10 + 3 10+3
Число оборотов хол о сто го хода о б /м и н 760 + 40 760 + 40 800 ± 50 800 + 50
Число оборотов отклю чения о б /м и н 6400 + 40 6400 + 40 6400 + 40 6 200 + 40

Значения сопротивлений, измеренные при 23° ± 5°С

Д атчик импульсов числа о б оротов 520 + 30 Ом
Д атчик импульсов опо зна ва н ия цилиндров 0,2 — 1,0 Ом
Датчик температуры двигателя
при тем пературе охлаж даю щ ей ж ид ко сти 20° ± 3“ 2.3 — 2,7 кОм
при тем пературе охлаж даю щ ей ж ид ко сти 80° ± 3° 0 ,30 — 0 ,36 кОм
Датчик тем пературы в са сы ва е м о го воздуха
при тем пературе воздуха 20°±3° 2,5 — 2,7 кОм
при тем пературе воздуха 50°±3° 0,76 - 0,91 кОм
Катушка заж игания: первичная о б м о тка 0,5 Ом 0,4 Ом
вторичная обм отка 6,0 + 1 ,0 кО м 9,0 + 1,0 кОм
Б егунок распределителя 11 кОм ^ооо,.
юоом
Угловой разъем 1 кОм + 200 Ом
Свечной наконечник 5 кО м + 500 Ом
З ад анны е зн ач ен и я , м о д ел ь 5181:

Число оборотов холостого хода: 800 ± 40 о б /м и н

Число оборотов отклю чения: 6200 ± 40 о б /м и н
Катуш ка заж и гани я: первичная о б м о тка 0 ,82 Ом
вторичная о б м о тка 8,25 кОм
Бегунок распределителя: 1 кОм + 300 Ом
Угловой разъем: 1 кО м + 200 Ом
Свечной наконечник: 5 кОм + 500 Ом

expert22 fo r http://rutracker.org

Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из цент­
рального электрода, изолятора с корпу­
сом и электрода массы. Электрод мас­
сы герметично закреплен в изоляторе,а
изолятор жестко связан с корпусом .
Между центральным электродом и элек­
тродом массы проскакивает искра, ко ­
торая воспламеняет воздушно-топлив-
нуюсмесь. От свечей зажигания зависят
легкость запуска двигателя, его поведе­
Рекомендуемые свечи зажигания для автомобилей BMW 5-й серии выпуска с сентября 1987 г.
Двигатель
51 Si
520I выпуска до апреля 1990 г . ,
525I выпуска до апреля 1990 г.,
5301 вы пускадо августа 1990 г.,
535I выпуска до августа 1990 г.
Система зажигания
ние в режиме холостого хода, ускорение
и максимальная скорость автомобиля.
Поэтому не следует без причин отходить
оттипа свечей, рекомендованного заво-
дом-изготовителем, который характе­
ризуется калильным числом. Калильное
число является степенью устойчивости
свечи зажигания к тепловым нагрузкам
в двигателе при различных условиях эк­
сплуатации. Свечи зажигания выбира­
Свеча з аж игания
Bosch NGK
— BKR6EK
W 8 LCR
89
ются для двигателя таким образом, что­
бы при любых условиях достигалась их
температура самоочищения. Чем ниже
калильное число свечи зажигания, тем
выше сопротивление калильному зажи­
ганию и тем меньше ее устойчивость к
загрязнению. Чем выше калильное чис­
ло свечи зажигания, тем ниже сопротив­
ление калильном у за ж иганию и тем
больше ее устойчивость к загрязнению.
М е ж э л е ктр о д н о е расстояние
0,7 — 0,8 мм